(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスが曲がった配設部位においても、ワイヤハーネスを車体等の固定部材に固定することができるクランプを提供する。【解決手段】係止柱の上端から開脚状に左右一対に形成された逆止係止用突起体を備える係止体と、この係止柱の下半部で構成される嵌合係止部とを備える車体等の嵌着孔に係止されるアンカー部、前記嵌合係止部の上半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔が、その表面周縁部を貫通しているプレート状の上側ワイヤハーネス固定部、前記嵌合係止部の下半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔が、その表面周縁部を貫通しているプレート状の下側ワイヤハーネス固定部とからなるクランプである。前記嵌合係止部が前記それぞれのアンカー部取付孔に挿入されて嵌合係止され、前記上側ワイヤハーネス固定部と前記下側ワイヤハーネス固定部が、前記それぞれの表面周縁部において連設されている。【選択図】図１
2008295289.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
係止柱の上端から開脚状に左右一対に形成された逆止係止用突起体を備える係止体と、該係止柱の下半部で構成される嵌合係止部とを備える車体等の嵌着孔に係止されるアンカー部と、
前記嵌合係止部の上半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔が、その表面周縁部を貫通しているプレート状の上側ワイヤハーネス固定部と、
前記嵌合係止部の下半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔が、その表面周縁部を貫通しているプレート状の下側ワイヤハーネス固定部とからなり、
前記嵌合係止部が前記それぞれのアンカー部取付孔に挿入されて嵌合係止され、前記上側ワイヤハーネス固定部と前記下側ワイヤハーネス固定部とが、前記それぞれの表面周縁部において連設されているクランプ。
【請求項２】
請求項１に記載のクランプにおいて、前記アンカー部に代えて、前記係止体と前記嵌合係止部とが、所定のオフセット長を有するオフセット部を介して結合しているアンカー部を有するクランプ。
【請求項３】
前記嵌合係止部が、前記係止柱の下半部と該係止柱の下半部から放射状に立設された複数のリブとを有し、前記それぞれのアンカー部取付孔の壁面には、該リブを有する嵌合係止部が該アンカー部取付孔に挿入されて嵌合係止されるように、複数の凹部が放射状に設けられている請求項１または２に記載のクランプ。
【請求項４】
前記嵌合係止部が、上端側から先端側に向けて徐々に拡径している請求項１ないし３に記載のクランプ。
【請求項５】
上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部と、下側ワイヤハーネス固定部とからなるクランプであって、
前記上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部は、係止柱の上端から開脚状に左右一対に形成された逆止係止用突起体を備えた車体等の嵌着孔に係止される係止体と、前記係止柱の下部に立設された嵌合係止部と、前記嵌合係止部の上半部に伸設されたプレート状の上側ワイヤハーネス固定部とを有し、
前記下側ワイヤハーネス固定部は、プレート状であって、前記嵌合係止部の下半部が嵌合係止される取付孔が、前記下側ワイヤハーネス固定部の表面部を貫通しており、
前記嵌合係止部が前記取付孔に挿入され嵌合係止されて、前記上側ワイヤハーネス固定部と前記下側ワイヤハーネス固定部が連設されているクランプ。
【請求項６】
前記上側ワイヤハーネス固定部と前記下側ワイヤハーネス固定部のいずれか一方または両方に、ワイヤハーネス固定箇所が複数設けられている請求項５に記載のクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを固定部材に固定するクランプ（例えば、自動車の車内配線に用いるワイヤハーネスを車体に配設するためのクランプ）であって、アンカー部、ワイヤハーネス固定部が別体であることにより、様々の構造をとることができるクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネスを車体等の固定部材に配設姿勢を整えて取り付けるために、クランプが用いられる。このワイヤハーネス用クランプは、ワイヤハーネスの固定部材への配設条件に応じて、種々の構造を用意する必要がある。しかし、一方で、形状違いによる品番点数を減らすことで、部品管理の省力化を図るとともに成形金型のコストを抑えることが求められている。
【０００３】
このために、従来のクランプには、ワイヤハーネスに取付けられる取付部材と、この取付部材と別体で車体パネルの取付穴に差し込み係止される係止部材からなり、取付部材に差し込み穴を設けると共に、係止部材に該取付部材の差し込み穴に差し込み係止される差し込み係止部を設け、かつ係止部材の差し込み係止部の差し込み深さが相異する係止部を、取付部材の差し込み穴に対して放射状に多段に設ける構造のクランプがある。
【０００４】
このクランプの場合、取付部材の差し込み穴に対して放射状に多段で設けた差し込み深さが相違する係止部の１つに係止部材の差し込み係止部を係止することで、取付部に対する係止部の突出量を多段で調節できるから、車体パネルの板厚の適用範囲を拡大する（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−１４００３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のクランプは、ワイヤハーネス固定部が直線状に固定されている。従って、車体等にワイヤハーネスを配設する際には、非常に限られた許容空間にてワイヤハーネスを複雑に屈曲させなければならない制約があるものの、従来のクランプでは、ワイヤハーネス固定部が直線状であるために、ワイヤハーネスの曲がった箇所にクランプを配置してワイヤハーネスを車体等の固定部材に固定することができない。
【０００６】
このように、ワイヤハーネスの固定位置は直線部のみに限定されるので、ワイヤハーネスの取り付け経路を検討する際、経路規制の条件が多くなり、ワイヤハーネスの固定位置の検討に時間がかかってしまう。また、ワイヤハーネスの固定位置が直線部に制限されることで、高い精度が要求されるワイヤハーネスの配設位置が車両等の振動により狂いが生じてしまうといった問題がある。
【０００７】
さらに、仮に、ワイヤハーネスの曲がった箇所にクランプを配置する場合には、ワイヤハーネス固定部に所定の角度を付けることとなる。しかし、あらゆるワイヤハーネスの角度曲げに対応させるために、所定のワイヤハーネス固定部の角度を有する多種類のクランプを用意しておく必要があるため、ワイヤハーネス配設時における不適当なクランプの誤着、製品管理負担の増加、多種類の金型を必要とすることによるコスト高といった問題がある。また、ワイヤハーネス配設の際に、必要とする角度のクランプがない場合には、その都度、それに応じた金型を用意して所定のワイヤハーネス固定部の角度を有するクランプを作成する必要が生じるという問題もある。
【０００８】
そこで、請求項１の発明は、様々なワイヤハーネスの配設角度及び車両等の相手側嵌着孔の角度に対応でき、複雑なワイヤハーネスの配設条件に正確に対応できるクランプを提供することを目的とする。請求項２の発明は、様々なワイヤハーネスの配設角度に対応でき、さらに相手側嵌着孔のところにワイヤハーネスを配設できない条件の場合にも、相手側嵌着孔の位置方向に対応しながら使用できるクランプを提供することを目的とする。請求項３〜４の発明は、別体であるアンカー部と２つのワイヤハーネス固定部の部品抜けを確実に防止しつつ、様々なワイヤハーネスの配設角度及び車両等の相手側嵌着孔の角度、位置方向に対応することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のクランプの第１の態様は、係止柱の上端から開脚状に左右一対に形成された逆止係止用突起体を備える係止体と該係止柱の下半部で構成される嵌合係止部とを備える車体等の嵌着孔に係止されるアンカー部、前記嵌合係止部の上半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔が、その表面周縁部を貫通しているプレート状の上側ワイヤハーネス固定部、及び前記嵌合係止部の下半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔が、その表面周縁部を貫通しているプレート状の下側ワイヤハーネス固定部とからなり、前記嵌合係止部が前記それぞれのアンカー部取付孔に挿入されて嵌合係止され、前記上側ワイヤハーネス固定部と前記下側ワイヤハーネス固定部が、前記それぞれの表面周縁部において連設されているクランプである。
【００１０】
本発明のクランプの第２の態様は、請求項１に記載のクランプにおいて、前記アンカー部に代えて、前記係止体と前記嵌合係止部とが、所定のオフセット長を有するオフセット部を介して結合しているアンカー部を有することを特徴とする。
【００１１】
本発明のクランプの第３の態様は、請求項1または２に記載のクランプにおいて、前記嵌合係止部が、前記係止柱の下半部と該係止柱の下半部から放射状に立設された複数のリブとを有し、前記それぞれのアンカー部取付孔の壁面には、該リブを有する嵌合係止部が該アンカー部取付孔に挿入されて嵌合係止されるように、複数の凹部が放射状に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
本発明のクランプの第４の態様は、請求項１ないし３に記載のクランプにおいて、前記嵌合係止部が、上端側から先端側に向けて徐々に拡径していることを特徴とする。
【００１３】
本発明のクランプの第５の態様は、上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部と、下側ワイヤハーネス固定部とからなるクランプであって、前記上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部は、係止柱の上端から開脚状に左右一対に形成された逆止係止用突起体を備えた車体等の嵌着孔に係止される係止体と、前記係止柱の下部に立設された嵌合係止部と、前記嵌合係止部の上半部に伸設されたプレート状の上側ワイヤハーネス固定部とを有し、前記下側ワイヤハーネス固定部は、プレート状であって、前記嵌合係止部の下半部が嵌合係止される取付孔が、前記下側ワイヤハーネス固定部の表面部を貫通しており、前記嵌合係止部が前記取付孔に挿入され嵌合係止されて、前記上側ワイヤハーネス固定部と前記下側ワイヤハーネス固定部が連設されているクランプである。
【００１４】
本発明のクランプの第６の態様は、前記上側ワイヤハーネス固定部と前記下側ワイヤハーネス固定部のいずれか一方または両方に、ワイヤハーネス固定箇所が複数設けられているクランプである。
【００１５】
なお、「上側ワイヤハーネス固定部」とは、表面部にて連設して固定されている２つのワイヤハーネス固定部のうち、該連設されている表面部に着目したときに、アンカー部の係止体側にあるワイヤハーネス固定部をいい、「下側ワイヤハーネス固定部」とは、もう一方のワイヤハーネス固定部をいう。従って、図１等に示すように、２つのワイヤハーネス固定部がほぼ面一となっている場合でも、連設されている表面周縁部においてアンカー部の係止体側にあるワイヤハーネス固定部は、上側ワイヤハーネス固定部であり、もう一方のワイヤハーネス固定部は、下側ワイヤハーネス固定部である。また、本発明のクランプが実際に車体に取り付けられる姿勢は様々であるが、ここで言う上側、下側とは、取り付け姿勢での上下方向とは必ずしも一致する必要はない。
【００１６】
また、「ワイヤハーネス固定箇所」とは、ワイヤハーネス固定部のうち、ワイヤハーネスの外周にテープ巻などすることでワイヤハーネスを固定する箇所のことである。従って、ワイヤハーネス固定部が直線状であって、アンカー部が中央部にある場合にはワイヤハーネス固定箇所はアンカー部の左右にそれぞれ１つずつとなり、アンカー部がワイヤハーネス固定部の周縁部にある場合にはワイヤハーネス固定箇所は１つのみとなる。一方、ワイヤハーネス固定部が分岐している形状であって、アンカー部が分岐点にある場合には、各分岐部につきワイヤハーネス固定箇所が１つずつあることとなる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の第１の態様によれば、アンカー部がワイヤハーネス固定部のアンカー部取付孔に挿入されて嵌合係止されるので、アンカー部の挿入方向を選ぶことで、ワイヤハーネス固定部に対するアンカー部係止体の角度を任意に変更でき、あらゆる相手側嵌着孔の角度に対応することができる。また、アンカー部は任意に交換することができるので、アンカー部のみを取り替えるだけで相手側嵌着孔の形状や相手側の板厚の違いに対応することができる。
【００１８】
アンカー部の嵌合係止部を介して、上側ワイヤハーネス固定部の表面周縁部と下側ワイヤハーネス固定部の表面周縁部が、上下に連設して固定されているので、ワイヤハーネス固定部間の角度を任意に設定して組み立てることができる。このため、ワイヤハーネスが曲がった箇所にクランプを設置してワイヤハーネスを車体等の固定部材に固定することができるので、ワイヤハーネスの取り付け経路を検討する際に、経路規制の条件が軽減されてワイヤハーネスの固定位置の検討時間が短縮される。さらに、ワイヤハーネスの曲がった箇所でも使用できるので、車体等が揺れても、高い精度が要求されるワイヤハーネスの配設位置に狂いが生じることが防止される。
【００１９】
さらに、アンカー部を軸にして、ワイヤハーネス固定部がその周端部において上下に連設されるので、クランプはアンカー部から２つのワイヤハーネス固定部が伸設される形状となり、各ワイヤハーネス固定部の外側端部にてワイヤハーネスをテープ巻等により固定できる。このように、ワイヤハーネスはクランプの両端で固定されるので、クランプとの間に空隙が生じず、ワイヤハーネスを正確に配設、固定することができる。
【００２０】
本発明の第２の態様によれば、アンカー部の係止体と嵌合係止部とが、所定のオフセット長を有するオフセット部を介してつながっているので、相手側嵌着孔のところにワイヤハーネスを配設することができない場合にも、オフセット部の長手方向の寸法分だけ離した位置でワイヤハーネスを固定部材に固定できる。さらに、アンカー部の挿入方向を選ぶことができるので、相手側嵌着孔の位置方向に応じてオフセット部の角度調節もできる。このため、ワイヤハーネスの取り付け経路を検討する際の検討時間が短縮され、高い精度が要求されるワイヤハーネスの配設位置に狂いが生じることも防止される。
【００２１】
本発明の第３の態様によれば、アンカー部は係止柱の下半部から放射状に立設された複数のリブを有し、かつ前記アンカー部取付孔が設けられた上側ワイヤハーネス固定部の表面周縁部と下側ワイヤハーネス固定部の表面周縁部を上下に重ねて、それぞれのアンカー部取付孔を連設させて形成されたアンカー部取付孔の壁面には、該リブを有する嵌合係止部の形状に対応した凹部が設けられているので、該リブがアンカー部の回り止めとなり、係止体は所定の角度で確実に固定されて、係止体の角度ずれを防止する機能を高めることができる。
【００２２】
本発明の第４の態様によれば、前記嵌合係止部には、上端側から先端側に向けて徐々に拡径しているテーパーが設けられているので、アンカー部とは別体である上側ワイヤハーネス固定部と下側ワイヤハーネス固定部がアンカー部から脱落することを防止できる。
【００２３】
本発明の第５の態様によれば、アンカー部と上側ワイヤハーネス固定部とが一体となっているので、ワイヤハーネス固定部間の角度を任意に設定しつつ、簡単にクランプを組み立てることができ、作業効率が向上する。また、ワイヤハーネス固定部間の角度を適宜設定できるので、ワイヤハーネスの取り付け経路を検討する際に、経路規制の条件が軽減できワイヤハーネスの固定位置の検討時間が短縮される。さらに、ワイヤハーネスが直線ではない箇所でも使用できるので、車体等が揺れても、高い精度が要求されるワイヤハーネスの配設位置に狂いが生じることが防止される。
【００２４】
本発明の第６の態様によれば、少なくともいずれか一方のワイヤハーネス固定部に複数のワイヤハーネス固定箇所が設けられているので、ワイヤハーネスの分岐部であっても、分岐されたおのおののワイヤハーネスを１つのクランプで固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
次に、本発明の一実施形態に係るクランプを図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るクランプの斜視図である。図２は、（a）図は本発明のクランプの第一の実施態様例を示す説明図、（b）図は本発明のクランプの第二の実施態様例を示す説明図である。図３は、（a）図は本発明の一実施形態に係るストレート型アンカー部の斜視図、（b）図は本発明の一実施形態に係るオフセット型アンカー部の斜視図である。図４は、（a）図は本発明の一実施形態に係る上側ワイヤハーネス固定部の斜視図、（b）図は本発明の一実施形態に係る下側ワイヤハーネス固定部の斜視図である。図５は、（a）図は本発明の一実施形態に係る上側ワイヤハーネス固定部の表面周縁部を拡大した斜視図、（b）図は本発明の一実施形態に係る下側ワイヤハーネス固定部の表面周縁部を拡大した斜視図である。図６は、本発明の一実施形態に係るクランプにおけるアンカー部挿入前の様子を示す断面図である。図７は、本発明の一実施形態に係るクランプにおけるアンカー部挿入後の様子を拡大して示す説明図である。図８は、（a）〜（d）図は本発明の他の実施形態に係る下側ワイヤハーネス固定部の平面図、（e）図は本発明の他の実施形態に係る上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部の部分底面図、（f）図は本発明の他の実施形態に係る上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部の部分断面図である。図９は、（a）〜（d）図は本発明の他の実施形態に係るクランプの底面図、（e）図は本発明の他の実施形態に係るクランプの部分断面図である。
【００２６】
本発明の一実施形態に係るクランプ１は、図１に示すように、アンカー部１０、上側ワイヤハーネス固定部３０及び下側ワイヤハーネス固定部４０から構成されており、後述するように、上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０のそれぞれに設けられたアンカー部取付孔３１、４１にアンカー部１０が挿入されて使用される。
【００２７】
前記アンカー部１０の一実施形態として、図３（a）に示すように、上部には相手側嵌着孔（図示せず）に逆止状に係止される係止体１１が、下部にはワイヤハーネス固定部に嵌合係止される嵌合係止部２０が設けられている。このアンカー部１０は、クランプ１を車両等に固定する機能を有するものであり、係止体１１に設けられた逆止係止用の突起爪１２aを有する突起体１２が、相手側嵌着孔に設けられた係止爪（図示せず）により逆止状に係止されることで、アンカー部１０が車両等に固定される。
【００２８】
また、図３（a）に示す一実施形態に係るアンカー部１０では、１つの突起体１２に１つの突起爪１２aが設けられているが、突起爪を多段にすることにより、相手側板厚の適用範囲を広げることができる。例えば、左右の突起体１２にそれぞれ突起爪を３段設けると、相手側の板厚が薄い場合には一番下の突起爪が、相手側の板厚が中程度の場合には一番下及び中間の突起爪が、相手側の板厚が厚い場合には全ての突起爪が、相手側嵌着孔に逆止状に係止されて、アンカー部１０が車両等に固定される。もちろん、前記突起爪は、上記したような１段または３段に限られず、相手側板厚の変化に応じて、左右の突起体１２に適当な数の突起爪を設けることができる。なお、突起体１２が相手側嵌着孔に挿入されるには、係止体１１が一度縮径することとなるので、この係止体１１には挿入用空間１６が設けられている。また、傘部１４は、係止体１１の突起体１２が相手側嵌着孔に挿入される際、上方に向いたその周端部１５が相手側固定部材に当接すると、アンカー部１０の抜け止めとして作用する。
【００２９】
前記嵌合係止部２０は、係止柱１３の下半部と該係止柱１３の下半部から放射状に立設された複数のリブ２１とからなる。嵌合係止部２０は、上側ワイヤハーネス固定部３０のアンカー部取付孔３１及び下側ワイヤハーネス固定部４０のアンカー部取付孔４１に挿入されて、前記ワイヤハーネス固定部３０、４０にアンカー部１０が立設される。これらリブ２１はそれぞれ前記係止柱１３を中心にして左右対称に横切る放射状に立設されており、隣り合うリブ相互間の角度は一定となっている。
【００３０】
前記嵌合係止部２０には、上端側から先端側に向けて徐々に拡径しているテーパー２２が設けられている。このため、嵌合係止部２０の形状に対応して、上端側から下端側に向けて徐々に拡径した形状を有する、アンカー部取付孔３１、４１を連設させて形成されたアンカー部取付孔５０に嵌合係止部２０を押し込むと、嵌合係止部２０表面のほぼ全域が、連設されたアンカー部取付孔５０の壁面５１のほぼ全域にしっかり密接することとなり、アンカー部１０がワイヤハーネス固定部３０、４０から脱落すること及び下側ワイヤハーネス固定部４０が上側ワイヤハーネス固定部３０から脱落することを確実に防ぐことができる。また、傘部１４は、この嵌合係止部２０をアンカー部取付孔３０に押し込む際のストッパーの作用も有する。
【００３１】
また、図７に示すように、嵌合係止部２０を連設されたアンカー部取付孔５０に挿入しやすくするために、嵌合係止部２０の先端部に丸め加工２３が、上側ワイヤハーネス固定部３０のアンカー部取付孔３１の上端部にも丸め加工３４が施されている。
【００３２】
次に、アンカー部が嵌合係止される上側ワイヤハーネス固定部３０及び下側ワイヤハーネス固定部４０について説明する。図４に示すように、前記上側ワイヤハーネス固定部３０及び下側ワイヤハーネス固定部４０は、略長方形状のプレートであって、上側ワイヤハーネス固定部３０の表面周縁部３３には、嵌合係止部２０の上半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔３１が設けられ、下側ワイヤハーネス固定部４０の表面周縁部４３には、嵌合係止部２０の下半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔４１が設けられている。上側ワイヤハーネス固定部３０の表面周縁部３３と下側ワイヤハーネス固定部４０の表面周縁部４３を上下に重ねて、それぞれのワイヤハーネス固定部に設けられたアンカー部取付孔３１、４１が連設される。リブ２１を備えた嵌合係止部２０を嵌合係止できるように、連設されたアンカー部取付孔５０の壁面５１には、アンカー部取付孔３１、４１の凹部３２、４２によって、複数の凹部が放射状に設けられる。
【００３３】
さらに、図３（a）に示すように、前記嵌合係止部２０のテーパー２２は、嵌合係止部２０の下端部の幅W６は上端部の幅W５よりも大きくなっており、リブ２１表面部における下端部の幅W２は上端部の幅W１よりも大きくなっており、リブ２１側壁部における下端部の幅W４は上端部の幅W３と同じとなるように形成されている。
【００３４】
一方、上側ワイヤハーネス固定部３０における凹部３２の幅は、上側がアンカー部１０のリブ２１がある程度すんなりと入るようにリブ表面部の下端部の幅W２よりも広く形成されており、下側に向かうほど狭く形成されている。また下側ワイヤハーネス固定部４０における凹部４２の幅は、前記凹部３２と連設される態様で上側から徐々に狭くなり、下側ではW２よりも多少狭くなるよう形成されている。
【００３５】
連設されたアンカー部取付孔５０には、放射状に設けられたリブ２１（この実施形態例では８つ）に嵌合する凹部がある。さらに嵌合係止部２０には上端側から先端側に向けて徐々に拡径しているテーパー２２が設けられているので、連設されたアンカー部取付孔５０は、それに応じて上端側から下端側に向けて徐々に拡径する形状となっている。よって、連設されたアンカー部取付孔５０は、嵌合係止部２０表面のほぼ全域が連設されたアンカー部取付孔５０の壁面５１のほぼ全域にしっかり密接する形状を有しているので、嵌合係止部２０がアンカー部取付孔５０に強固に嵌合係止されてワイヤハーネス固定部３０、４０からのアンカー部１０の抜けを確実に防止できる。
【００３６】
すなわち、上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０とを重ね合わせて、アンカー部取付孔５０にアンカー部１０を挿入すると、アンカー部１０のリブ２１は、最初は上側ワイヤハーネス固定部３０の凹部３２の方が幅が広いためすんなりアンカー部取付孔５０内に挿入できるが、次第に幅の交差が小さくなって行くため、無理入れすることとなる。それでもアンカー部１０の挿入を続けると最後にはリブ２１の先端は下側ワイヤハーネス固定部４０の下に突出することとなる。その際、下側ワイヤハーネス固定部４０の凹部４２の幅がリブ２１の幅より狭いことから、凹部４２がリブ２１を挟着する応力は非常に高いものとなっている。このような応力を緩和するために、上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０とは、幅の交差が大きい方向、すなわち傘部１４の方に自然とせり上がることとなり、上側ワイヤハーネス固定部３０が、傘部に当接したところで位置決めされ、その位置でアンカー部１０としっかりと固定されることとなる。
【００３７】
上述のような構成で上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０の凹部３２、４２の幅と、アンカー部１０のリブ２１の幅とを規定することで、上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０とのアンカー部１０への固定強度を安定させることができる。
【００３８】
さらに、リブ２１と凹部３２、４２が嵌合されることでアンカー部１０の回り止めとなるので、アンカー部１０が連設されたアンカー部取付孔５０に挿入された後であっても、ワイヤハーネス固定部３０、４０に対して係止体１１の角度がずれるのを防止できる。
【００３９】
また、図６に示すように、上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０の板厚はほぼ等しく、また図５に示すように、アンカー部取付孔３１、４１が設けられた表面周縁部３３、４３の板厚は、ワイヤハーネス固定部３０、４０のその他の部位３５、４５の板厚に対して略半分の板厚となっている。このため、クランプ１の上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０は同一平面上に配置されるので、クランプ１の形態がコンパクトになり、狭い空間であっても容易にワイヤハーネスAの配設ができる。さらに、ワイヤハーネス固定部３０、４０相互間の段差が解消されるので、ワイヤハーネスAの固定操作を容易に行える。また、ワイヤハーネスとワイヤハーネス固定部との間に空間が生じにくくなるので、ワイヤハーネスを確実に固定できる。
【００４０】
それぞれのワイヤハーネス固定部３０、４０において、アンカー部取付孔３１、４１が設けられた表面周縁部側壁に、丸め加工３６、４６または面取りが施されているので、ワイヤハーネス固定部３０、４０相互間の角度調節の適用範囲を広げることができる。
【００４１】
前記ワイヤハーネス固定部３０、４０は、例えば樹脂を略長方形状のプレートに成形したものであり、例えば幅３〜３０mm、長さ１０〜５０mm、板厚０．５〜１０mmであるが、略長方形状に限られず、例えば幅３〜３０mm、厚さ０．５〜１０mmの略正方形状のプレートであってもよい。
【００４２】
次に、クランプ１の組み立て方法について説明する。図１、図６に示すように、クランプ１は、上側ワイヤハーネス固定部３０の表面周縁部３３と下側ワイヤハーネス固定部４０の表面周縁部４３を、アンカー部取付孔３１、４１が一致するように上下に配置し、アンカー部１０をこの連設されたアンカー部取付孔５０に押し込むように挿入して組み立てる。つまり、アンカー部１０、上側ワイヤハーネス固定部３０及び下側ワイヤハーネス固定部４０は、それぞれ別体となっているので、クランプ１を組み立てる際に、上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０相互間の角度を調節したうえで、連設されたアンカー部取付孔５０にアンカー部１０を挿入することができる。このため、ワイヤハーネスAの曲がった箇所であってもクランプ１を設置してワイヤハーネスAを車体等の固定部材に固定でき、さらには所望のワイヤハーネスAの曲げ角度に対応することができる。さらに、アンカー部１０は、相手側嵌着孔の角度に応じて、ワイヤハーネス固定部３０、４０に対する係止体１１の角度を調節したうえで、連設されたアンカー部取付孔５０に挿入できる。
【００４３】
なお、上記実施形態例では、嵌合係止部２０のリブ２１、上側ワイヤハーネス固定部３０のアンカー部取付孔３１の凹部３２、及び下側ワイヤハーネス固定部４０のアンカー部取付孔４１の凹部４２は、それぞれ放射状に、かつ互いの成す角度が等角度となるように、８つ形成されている。このため、１対の上側ワイヤハーネス固定部３０と下側ワイヤハーネス固定部４０の固定態様において、４つの向きでアンカー部を車体等の装着孔に固定できるようになっているが、このリブ２１及び凹部３２、４２の個数は８個に限られず、ワイヤハーネスAの配設条件等に応じて適宜設定することができる。例えば、係止体の相手側嵌着孔への対応角度を増やしたい場合には１０個以上であってもよく、対応角度が少なくてもよい場合には６個以下であってもよい。また、リブ２１の数と凹部３２、４２の数は一致しなくても良く、例えば、リブ２１が９０°間隔に４個、凹部３２、４２が４５°間隔に８個であっても、同様に角度を変更することができる。
【００４４】
次に、本発明のクランプを用いたワイヤハーネス固定の実施態様について説明する。第一の実施態様例として、図２（a）に示すように、上側ワイヤハーネス固定部３０に対して下側ワイヤハーネス固定部４０がほぼ直角となる位置とし、係止柱１３から左右対称に形成された係止体１１が上側ワイヤハーネス固定部３０長手方向とほぼ平行になる位置として、嵌合係止部２０を連設されたアンカー部取付孔５０に嵌合係止できるよう挿入する。これにより、相手側嵌着孔の角度に対応しつつ、ほぼ直角の角度で設定されたワイヤハーネス固定部３０、４０を有するクランプ１を作成できる。このため、ワイヤハーネスAがほぼ直角の角度で曲げられている箇所においてクランプ１を用いてワイヤハーネスAを固定できる。
【００４５】
また、図示しないが、ワイヤハーネスAが直角よりも大きい角度で曲げられている箇所を固定する場合には、上側ワイヤハーネス固定部３０に対して下側ワイヤハーネス固定部４０が９０°を超え１８０°以下の所定の角度となる位置とし、係止柱１３から左右対称に形成された係止体１１が上側ワイヤハーネス固定部３０長手方向に対して所定の角度となる位置として、嵌合係止部２０を連設されたアンカー部取付孔５０に嵌合係止できるよう挿入する。これにより、相手側嵌着孔の角度に対応しつつ、９０°を超え１８０°以下の所定の角度で設定されたワイヤハーネス固定部３０、４０を有するクランプ１を作成できる。このため、ワイヤハーネスAが９０°を超え１８０°以下の所定の角度で曲げられている箇所においてもクランプ１を用いてワイヤハーネスAを固定できる。同様に、ワイヤハーネスAが直角よりも小さい角度で曲げられている箇所を固定する場合には、ワイヤハーネス固定部３０、４０を９０°未満の所定の角度で設定すればよい。
【００４６】
各ワイヤハーネス固定部３０、４０の外側端部においてワイヤハーネスAをテープ巻等により固定できるので、ワイヤハーネスAとクランプ１の間に隙間が生じず、ワイヤハーネスAの正確な配設位置を確保できる。さらに本発明のクランプは、アンカー部を入れ替えるだけで、相手側嵌着孔の形状に対応したクランプや相手側板厚に対応したクランプを作成できる。
【００４７】
次に、図２（a）に基づいて、本発明の一実施形態に係るクランプ１の使用方法を説明する。相手側嵌着孔との距離、相手側嵌着孔の形状、相手側の板厚に応じた適当なアンカー部１０を、相手側嵌着孔の角度に対応させるようワイヤハーネス固定部３０、４０に係止する。このとき、ワイヤハーネス固定部３０、４０相互間の角度は、ワイヤハーネスAの曲げ角度に応じた所定の角度とする（図では、約９０°）。各ワイヤハーネス固定部３０、４０の外側端部にてワイヤハーネスAの外周にテープ巻など（図示せず）してワイヤハーネスAをクランプ１に固定する。ワイヤハーネスAは、クランプ１のアンカー部１０を介して相手側固定部材に固定される。このとき、リブ２１が立設され上端側から先端側に向けて徐々に拡径したテーパー２２を有する嵌合係止部２０が、アンカー部取付孔５０に押し込むように挿入されて嵌合係止されるので、ワイヤハーネス固定部３０、４０が車体等の固定部材から脱落することを防ぐことができる。
【００４８】
このように、本発明によれば、２つのワイヤハーネス固定部相互間の角度をフレキシブルに調節することができるので、ワイヤハーネスの取り付け経路を検討する際に、経路規制の条件が軽減されるので、ワイヤハーネスの固定位置の検討時間が短縮できる。さらに、様々なワイヤハーネスの配設角度、及び車両等の相手側嵌着孔の角度に応じてワイヤハーネスの固定ができるので、車両等の振動によってもワイヤハーネスの配設位置に狂いが生じないという利点がある。
【００４９】
次に、本発明の他の実施形態例を説明する。上記した図３（a）に示すアンカー部１０の実施形態例では、同一軸上に係止体１１と嵌合係止部２０が設けられたストレート型を使用しているが、図３（b）に示すように、ストレート型のアンカー部１０に代えて、係止体１１´と嵌合係止部２０´とが同一軸上にはなく所定のオフセット長を有するオフセット部６０を介して結合しているオフセット型のアンカー部１０´を使用してもよい。
【００５０】
前記オフセット型アンカー部１０´を使用したクランプによるワイヤハーネスの固定については、第二の実施態様例として、図２（b）に示す。係止体１１´と嵌合係止部２０´とが、同一軸上にはなく所定のオフセット長を有するオフセット部６０を介して結合しているオフセット型アンカー部１０´を使用しているので、相手側嵌着孔のところにワイヤハーネスAを配設することができない場合であっても、オフセット部６０の長手方向の寸法分だけ離した位置でワイヤハーネスAを固定部材に固定できる。
【００５１】
この場合、ワイヤハーネスAの配設条件に応じてワイヤハーネス固定部３０、４０相互間の角度調節ができるだけでなく、アンカー部１０´の挿入方向を選ぶことができるので、相手側嵌着孔の位置方向に応じたオフセット部６０の角度調節もできる。つまり、上側ワイヤハーネス固定部３０に対して下側ワイヤハーネス固定部４０が所定の角度となる位置とし、オフセット部６０が上側ワイヤハーネス固定部３０長手方向に対して所定の角度となる位置として、嵌合係止部２０´を連設されたアンカー部取付孔５０に嵌合係止できるよう挿入する。これにより、ワイヤハーネスAの配設位置から離れている相手側嵌着孔の位置方向に対応しつつ、所定の角度に設定されたワイヤハーネス固定部３０、４０を有するクランプ１を作成できる。前記オフセット長は、ワイヤハーネスAの配設条件に応じて適宜設定できる。
【００５２】
なお、このオフセット型アンカー部１０´の係止体１１´及び嵌合係止部２０´の実施形態については、図３（b）に示すような一実施形態に限られるものではなく、オフセット部を有することを除いて上述した実施形態を用いてもよい。
【００５３】
また、上記した本発明の一実施形態に係るクランプ１では嵌合係止部２０にリブ２１が設けられていたが、この嵌合係止部にリブ２１を設けない態様であってもよい。この場合、係止体１１、オフセット部６０の角度調節及びワイヤハーネス固定部相互間の角度調節を可能にする観点から、嵌合係止部は対称性を有する形状、例えば正三角形、正方形若しくは正六角形などの正多角形または円柱形などが好ましい。円柱形はアンカー部をワイヤハーネス固定部に挿入後であっても、係止体１１、オフセット部６０のワイヤハーネス固定部に対する角度及びワイヤハーネス固定部相互間の角度を調節することができる点で優れている。正方形、正三角形、正六角形などの正多角形は、その角部がアンカー部の回り止めの作用を有しつつ、リブ２１を設ける場合と比べて嵌合係止部及びアンカー部取付孔の加工が容易である点で優れている。このとき、連設されたアンカー部取付孔は、嵌合係止部を嵌合係止する形状となっているので、凹部は設けられていない。
【００５４】
また、ワイヤハーネス固定部からの脱落防止のために、上記したリブのない嵌合係止部に上端側から先端側に向けて徐々に拡径したテーパーを設けてもよく、嵌合係止部を連設されたアンカー部に挿入しやすくするために、嵌合係止部の先端部及び上側ワイヤハーネス固定部のアンカー部取付孔の上端部に、それぞれ丸め加工を施してもよい。
【００５５】
さらに、本発明に係るクランプは、各ワイヤハーネス固定部相互間の角度を１８０°とすることで、ワイヤハーネスを直線に配設した箇所にも使用することができる。
【００５６】
ワイヤハーネス固定部の数量は２つに限られず、ワイヤハーネスが二方向に分岐する位置にてクランプを使用する場合には、３つのワイヤハーネス固定部を用い、ワイヤハーネスの曲げ角度に応じて各ワイヤハーネス固定部相互間を所定の角度に調節することにより、略T字状または略Y字状などの形状をしたクランプを作成することができる。このとき、アンカー部取付孔が設けられているワイヤハーネス固定部の表面周縁部が３枚重ねとなるので、各ワイヤハーネス固定部が同一平面上に配置されるためには、表面周縁部の板厚はその他の部位の板厚の略１／３であることが好ましい。また、ワイヤハーネスをワイヤハーネス固定部に固定する部材は上記粘着性のテープに限られず、バンド状の部材であってもよい。
【００５７】
上記した実施態様例のアンカー部１０、１０´及びワイヤハーネス固定部３０、４０は樹脂製であるが、ゴムのような弾性体であってもよい。
【００５８】
さらに他の実施形態例として、アンカー部１０、１０´と上側ワイヤハーネス固定部３０とを別体とするのに代えて、図８（f）に示すように、アンカー部と上側ワイヤハーネス固定部とを一体としてもよい。上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部１０１は、上端部に係止体１０２を有する係止柱１０３の下部に嵌合係止部１０４が設けられており、この嵌合係止部１０４の上半部にて、上側ワイヤハーネス固定部１０５と一体化されている。この実施形態例では、嵌合係止部１０４は十字形状であり、その先端部に下側ワイヤハーネス固定部１０７の脱落を防止するための係止爪１０６が設けられている。
【００５９】
図８（a）〜（d）に示すように、この実施形態例では、プレート状の下側ワイヤハーネス固定部１０７は、Ｌ字型、Ｔ字型、Ｉ字型等の形状であり、複数の凹部を放射状に有する取付孔１０８が、この下側ワイヤハーネス固定部１０７表面の分岐部、中央部または周縁部に設けられている。前記十字形状の嵌合係止部１０４下半部がこの取付孔１０８に嵌合されて、上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部１０１に下側ワイヤハーネス固定部１０７が装着される。このとき、下側ワイヤハーネス固定部１０７の取付孔１０８には、複数の凹部が放射状に設けられているので、アンカー部と一体となっている上側ワイヤハーネス固定部１０５と下側ワイヤハーネス固定部１０７との角度を、ワイヤハーネスAの配設条件に応じて適宜変えることができる。
【００６０】
図９に示すように、前記上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部１０１とＬ字型、Ｔ字型またはＩ字型などの前記下側ワイヤハーネス固定部１０７とを組み合わせることで、２部品にてＴ字型や十字型などのワイヤハーネス固定部を有するクランプ１００とすることができる。
【００６１】
また、このクランプ１００では、例えば、ワイヤハーネス固定部がＴ字型の場合には、ワイヤハーネスの固定箇所を３箇所、ワイヤハーネス固定部が十字型の場合には、ワイヤハーネスの固定箇所を４箇所設けることができるので、ワイヤハーネスAが分岐されていても、分岐されたおのおののワイヤハーネスAを分岐部において１つのクランプ１００で固定できる。従って、ワイヤハーネス固定位置の検討時間を短縮でき、ワイヤハーネスの配設位置に狂いが生じない。
【００６２】
なお、前記嵌合係止部１０４は十字形状であったが、下側ワイヤハーネス固定部１０７を嵌合係止できれば特に十字形状に限定されるものではなく、例えば、I字形状や、複数の凹部を放射状に有する取付孔１０８の形状に嵌合できるように、複数のリブを有する形状としてもよい。また、前記下側ワイヤハーネス固定部１０７に代えて、アンカー部が一体となった上側ワイヤハーネス固定部１０５をＬ字型、Ｔ字型、Ｉ字型等の形状としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
3つの別体で構成され構造変化性が向上し、あらゆるワイヤハーネスの配設条件に対応できるので、自動車用品の分野で利用価値が高い。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の一実施形態に係るクランプの斜視図である。
【図２】（a）図は本発明のクランプの第一の実施態様例を示す説明図、（b）図は本発明のクランプの第二の実施態様例を示す説明図である。
【図３】（a）図は本発明の一実施形態に係るストレート型アンカー部の斜視図、（b）図は本発明の一実施形態に係るオフセット型アンカー部の斜視図である。
【図４】（a）図は本発明の一実施形態に係る上側ワイヤハーネス固定部の斜視図、（b）図は本発明の一実施形態に係る下側ワイヤハーネス固定部の斜視図である。
【図５】（a）図は本発明の一実施形態に係る上側ワイヤハーネス固定部の表面周縁部を拡大した斜視図、（b）図は本発明の一実施形態に係る下側ワイヤハーネス固定部の表面周縁部を拡大した斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るクランプにおけるアンカー部挿入前の様子を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るクランプにおけるアンカー部挿入後の様子を拡大して示す説明図である。
【図８】（a）〜（d）図は本発明の他の実施形態に係る下側ワイヤハーネス固定部の平面図、（e）図は本発明の他の実施形態に係る上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部の部分底面図、（f）図は本発明の他の実施形態に係る上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部の部分断面図である。
【図９】（a）〜（d）図は本発明の他の実施形態に係るクランプの底面図、（e）図は本発明の他の実施形態に係るクランプの部分断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１、１００      クランプ
１０、１０´    アンカー部
１１、１１´    係止体
１２、１２´    突起体
１２a、１２a´  逆止係止用突起爪
１３、１３´    係止柱
２０、２０´    嵌合係止部
２１、２１´    リブ
２２            テーパー
３０、１０５    上側ワイヤハーネス固定部
３１、４１      アンカー部取付孔
３２、４２      凹部
３３、４３      表面周縁部
３６、４６      丸め加工
４０、１０７    下側ワイヤハーネス固定部
１０１          上側ワイヤハーネス固定部一体型アンカー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008295289.tif 000009
【図８】
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【図９】
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