(57)【要約】【課題】車両のフロントガラス上部に貼付するフィルムシートに形成されたループアンテナにコネクタを接続した時の、放射特性劣化を防止して受信性能を向上させる。【解決手段】直線状のアンテナ導体部分２３に２つの給電端子１１，１２が設けられたループアンテナ１０と、２つの給電端子１１，１２への接続端子３１，３２を備えたコネクタ２０と、このコネクタに接続される同軸ケーブル２２とを備え、コネクタ２０のループアンテナ取付後に、同軸ケーブル２２が直線状のアンテナ導体部分２３に沿って配置されるアンテナ装置において、コネクタ２０の同軸ケーブル２２から遠い側の接続端子３１を、コネクタ２０内で同軸ケーブルの外側導体２２Ｂに接続し、同軸ケーブル２２に近い側の接続端子３２を、コネクタ２０内で同軸ケーブルの中心導体２２Ａに接続したアンテナ装置である。【選択図】図５
2008167189.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの給電端子を有するループアンテナと、
前記２つの給電端子に接続される２つの接続端子を有するコネクタと、
前記コネクタに接続されると共に、前記ループアンテナの少なくとも一部に沿って配置される同軸ケーブルとを備え、
前記コネクタの前記同軸ケーブルの導入部から遠い側に配置される接続端子は、前記同軸ケーブルの外側導体に接続され、
前記コネクタの前記同軸ケーブルの導入部から近い側に配置される接続端子は、前記同軸ケーブル内側導体に接続されることを特徴とするアンテナ装置。
【請求項２】
前記コネクタ内に設けられる回路基板を更に備え、
前記回路基板上に設けられた回路パターンにより、前記同軸ケーブルの導入部から遠い側に配置される接続端子と前記同軸ケーブルの外側導体、又は前記同軸ケーブルの導入部から近い側に配置される接続端子と前記同軸ケーブルの内側導体の少なくとも一方が接続されることを特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項３】
前記コネクタのケース内、又は前記ケースの内壁部に設けられる導電体部を更に備え、
前記導電体部により、前記同軸ケーブルの導入部から遠い側に配置される接続端子と、前記同軸ケーブルの外側導体とが接続されることを特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項４】
前記同軸ケーブルを前記コネクタ内で折り返し、前記コネクタの前記同軸ケーブルの導入部から遠い側に配置される接続端子と前記同軸ケーブルの外側導体とが接続され、前記コネクタの前記同軸ケーブルの導入部から近い側に配置される接続端子と前記同軸ケーブルの内側導体とが接続されることを特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項５】
第１及び第２の給電端子を有するループアンテナと、
前記２つの給電端子に接続される、２つの接続端子を有するコネクタと、
前記コネクタに接続されると共に、前記ループアンテナの少なくとも一部に沿って配置される同軸ケーブルとを備え、
前記ループアンテナの第１の給電端子は、前記第２の給電端子の近傍に配置されるアンテナ導体部分に接続し、
前記ループアンテナの第２の給電端子は、前記第１の給電端子の近傍に配置されるアンテナ導体部分に接続されることを特徴とするアンテナ装置。
【請求項６】
２つの給電端子を有するループアンテナと、
前記２つの給電端子に接続される２つの接続端子を有するコネクタと、
前記コネクタに接続されると共に、前記ループアンテナの少なくとも一部に沿って配置される同軸ケーブルと、
前記同軸ケーブルに接続され、前記ループアンテナで受信した信号を処理し、出力する処理手段とを備え、
前記コネクタの前記同軸ケーブルの導入部から遠い側に配置される接続端子は、前記同軸ケーブルの外側導体に接続され、
前記コネクタの前記同軸ケーブルの導入部から近い側に配置される接続端子は、前記同軸ケーブル内側導体に接続されることを特徴とする受信システム。
【請求項７】
第１及び第２の給電端子を有するループアンテナと、
前記２つの給電端子に接続される、２つの接続端子を有するコネクタと、
前記コネクタに接続されると共に、前記ループアンテナの少なくとも一部に沿って配置される同軸ケーブルと、
前記同軸ケーブルに接続され、前記ループアンテナで受信した信号を処理し、出力する処理手段とを備え、
前記ループアンテナの第１の給電端子は、前記第２の給電端子の近傍に配置されるアンテナ導体部分に接続し、
前記ループアンテナの第２の給電端子は、前記第１の給電端子の近傍に配置されるアンテナ導体部分に接続されることを特徴とする受信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアンテナ装置、及び受信システムに関し、特に、車両のフロントガラスの上側の部分に貼り付けて使用される横長のフィルムアンテナと、このフィルムアンテナの給電端子に接続されるコネクタ、及びコネクタに接続されてアンテナで受信された信号を何らかの処理装置に導くための同軸ケーブルとから構成されるアンテナ装置、及びアンテナ装置とアンテナ装置のアンテナで受信された信号を処理する処理装置とから構成される受信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両（移動体）には、移動中にも電波の受信等を可能にするアンテナが搭載されている。車両が受信する電波は、長年に渡ってＡＭラジオ用の中波（ＭＷ）とＦＭラジオ用やＴＶ用の超短波（ＶＨＦ）や極超短波（ＵＨＦ）が主であった。一方、近年、ＧＰＳ（全地球測位システム）用のアンテナや、地上波デジタル放送用（デジタルＴＶ）を受信するアンテナ等の高周波帯の電波を送受信するアンテナも車両に搭載されるようになってきている。
【０００３】
これらのアンテナを、移動体である自動車に取り付ける場合のアンテナの設置場所は、車両のフロントガラスやリヤガラスが一般的である。アンテナがフロントガラスに取り付けられる場合は、フロントガラスの上部に設置されるために、アンテナは透明なフィルムシートの上に形成され、粘着材でフロントガラスに貼り付けられる（特許文献１参照）。このようなフィルムアンテナには横長のループアンテナが形成されることが多い。
【０００４】
図１（ａ）は、自動車のフロントガラス１の左右の上部に取り付けられた従来のデジタルテレビ電波の受信用のフィルムアンテナ１０と、これに接続するコネクタ２０と同軸ケーブル２２からなる給電回路とを備えたアンテナ装置の配置を示すものである。フィルムアンテナ１０で受信した信号は、コネクタ２０を介して同軸ケーブル２２を備えた給電回路に入力される。この同軸ケーブル２２は自動車のＡピラー３に沿って配設され、本図には図示しないチューナに接続される。８は自動車のインストルメントパネル９に設置されたカーナビゲーション装置であり、チューナからの画像信号が入力される。
【０００５】
図１（ｂ）は、図１（ａ）に示した自動車のフロントガラス１の左側の上部に取り付けられるフィルムアンテナ１０を拡大して示すものである。フィルムアンテナ１０には、アンテナ導体２３が矩形状をなすループアンテナが使用される。ループアンテナは、シート状のフィルム２４の上に形成された、矩形状のアンテナ導体２３と、アンテナ導体２３に給電を行う給電端子１１，１２を備えている。図１（ｃ）は図１（ｂ）に示されるループアンテナが形成されたフィルムアンテナ１０を、自動車のフロントガラス右上部に貼り付けて、コネクタ２０を取り付けた状態を示すものである。同軸ケーブル２２は、自動車のルーフ部２に平行に取り付けられた後、Ａピラー３内に配設される。このとき、同軸ケーブル２２の一部はループアンテナのアンテナ導体２３に平行となる。
【０００６】
図２（ａ）、（ｂ）は、図１（ａ）、（ｂ）に示したコネクタ２０の外観、及びコネクタ２０を分解した状態を示すものである。図２（ａ）に示すように、コネクタ２０は、インナケース２１とアウタケース２５を合わせて構成されており、インナケース２１の表面（アンテナ１０への取り付け面）には２つの開口部２１Ａ，２１Ｂがあり、ばね性を有する接続端子３１，３２がこの開口部２１Ａ，２１Ｂから突出している。コネクタ２０は、そのインナケース２１の表面が両面テープなどの粘着材によって、アンテナ１０の上に固定される。
【０００７】
接続端子３１，３２は、図２（ｂ）に示すように、インナケース２１とアウタケース２５に内蔵された回路基板（誘電体基板）３０の一方の面上に取り付けられており、この回路基板３０に同軸ケーブル２２が接続している。回路基板３０の他方の面上には後述する集積回路４０が実装されている。一般に、接続端子３１がホット側（信号伝達側）の端子であり，接続端子３２がアース側の端子である。
【０００８】
図３（ａ）は、図２（ｂ）に示したコネクタ２０の内部にある回路基板３０の構成を、インナケース２１とアウタケース２５を除いて示すものである。接続端子３１，３２は回路基板３０の裏面側に取り付けられており、スルホール３３，３４で回路基板３０の表側に導かれる。スルホール３３は、回路基板３０の表側に実装されている集積回路４０の入力端子に接続され、スルホール３４は、同軸ケーブル２２のアース線（外側導体）２２Ｂに接続している。集積回路４０はアンテナで受信された信号に対して増幅等の処理を施すものであり、処理された信号は、同軸ケーブル２２の中心導体（内側導体）２２Ａに出力される。
【０００９】
図３（ｂ）は図３（ａ）に示した集積回路４０の内部構成を示すものである。集積回路４０の内部にはアンテナ１０に接続するフィルタ４１、フィルタ４１から出力される信号を増幅するアンプ４２、アンプ４２から出力される信号帯域を定めるフィルタ４３があり、このフィルタ４３は直流を阻止するコンデンサ４４を介して同軸ケーブル２２の中心導体２２Ａに接続している。この同軸ケーブル２２は電源重畳ケーブルであり、重畳された電源電圧（直流）は、交流成分を遮断するコイル４５を通じてアンプ４２に供給される。
【００１０】
図３（ｃ）は図２（ａ）に示したコネクタ２０と図１（ｂ）に示したフィルムアンテナ１０との接続を説明するものである。フィルムアンテナ１０にコネクタ２０を取り付けると、前述のように給電端子１１は、接続端子３１と集積回路４０とを通じて、同軸ケーブルの中心導体２２Ａに接続される。一方、給電端子１２は、接続端子３２を通じて同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに接続される。
【００１１】
図４（ａ）〜（ｃ）は、図３（ｃ）に示すように、コネクタ２０がフィルムアンテナ１０の給電端子１１，１２に接続された場合に、アンテナ１０の給電端子１１，１２に隣接するアンテナ導体２３と、コネクタ２０に接続する同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに流れる電流の方向を説明するものである。アンテナ１０で電波が受信されると、ある瞬間には受信電流が図４（ａ）に矢印で示す方向に流れ、次の瞬間には図４（ｂ）に示すように全く受信電流が流れず、その次の瞬間には受信電流が図４（ｃ）に矢印で示すように逆の方向に流れ、以後はこの動作が繰り返される。
【００１２】
【特許文献１】特開２００６−０８０９９９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、フィルムアンテナ１０の給電端子１１，１２にコネクタ２０が接続されて、図１（ｃ）に示したように同軸ケーブル２２がアンテナ１０のアンテナ導体に沿って配線された場合には、図４（ａ）、（ｃ）に示すように、同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに流れる電流と、同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに近接するアンテナ導体２３に流れる電流が逆位相になり、放射特性が劣化してアンテナの受信性能が劣化する虞があった。
【００１４】
そこで、本発明は、車両のフロントガラスなどの誘電体に、ループアンテナを備えたフィルムアンテナが貼り付けられ、このフィルムアンテナの給電端子に取り付けられたコネクタに接続する同軸ケーブルがループアンテナのアンテナ導体と平行に配置されても、アンテナの受信性能が劣化する虞のないアンテナ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記目的を達成する本発明に係るアンテナ装置の第１の形態は、２つの給電端子を有するループアンテナと、２つの給電端子に接続される２つの接続端子を有するコネクタと、コネクタに接続されると共に、ループアンテナの少なくとも一部に沿って配置される同軸ケーブルとを備え、コネクタの同軸ケーブルの導入部から遠い側に配置される接続端子は、同軸ケーブルの外側導体に接続され、コネクタの同軸ケーブルの導入部から近い側に配置される接続端子は、同軸ケーブル内側導体に接続されることを特徴とするものである。
【００１６】
前記目的を達成する本発明に係るアンテナ装置の第２の形態は、第１及び第２の給電端子を有するループアンテナと、２つの給電端子に接続される、２つの接続端子を有するコネクタと、コネクタに接続されると共に、ループアンテナの少なくとも一部に沿って配置される同軸ケーブルとを備え、ループアンテナの第１の給電端子は、第２の給電端子の近傍に配置されるアンテナ導体部分に接続し、ループアンテナの第２の給電端子は、第１の給電端子の近傍に配置されるアンテナ導体部分に接続されることを特徴とするものである。
【００１７】
前記目的を達成する本発明に係る受信システムの第１の形態は、２つの給電端子を有するループアンテナと、２つの給電端子に接続される２つの接続端子を有するコネクタと、コネクタに接続されると共に、ループアンテナの少なくとも一部に沿って配置される同軸ケーブルと、同軸ケーブルに接続され、ループアンテナで受信した信号を処理し、出力する処理手段とを備え、コネクタの同軸ケーブルの導入部から遠い側に配置される接続端子は、同軸ケーブルの外側導体に接続され、コネクタの前記同軸ケーブルの導入部から近い側に配置される接続端子は、同軸ケーブル内側導体に接続されることを特徴とするものである。
【００１８】
前記目的を達成する本発明に係る受信システムの第２の形態は、第１及び第２の給電端子を有するループアンテナと、２つの給電端子に接続される２つの接続端子を有するコネクタと、コネクタに接続されると共に、ループアンテナの少なくとも一部に沿って配置される同軸ケーブルと、同軸ケーブルに接続され、ループアンテナで受信した信号を処理し、出力する処理手段とを備え、ループアンテナの第１の給電端子は、第２の給電端子の近傍に配置されるアンテナ導体部分に接続し、ループアンテナの第２の給電端子は、第１の給電端子の近傍に配置されるアンテナ導体部分に接続されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るアンテナ装置、及び受信システムによれば、フロントガラスの上部に貼り付けられたフィルム上に形成されたループアンテナの給電端子にコネクタが接続され、同軸ケーブルがアンテナ導体に沿って配線された場合でも、同軸ケーブルのアース線に流れる電流と、同軸ケーブルのアース線に近接するアンテナ導体に流れる電流が同位相になり、放射特性が劣化せず、アンテナの受信性能が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下添付図面を用いて本発明に係るアンテナ装置、及び受信システムの実施の形態を、自動車のフロントガラスに設置される具体的な実施例に基づいて、詳細に説明する。
【００２１】
本発明のアンテナ装置は、図１（ａ）に示したように、自動車のフロントガラス１の左右の上部に取り付けられて、例えば、デジタルテレビ電波を受信するものである。また、本発明の受信システムは、フィルムアンテナ１０とこれに接続されるコネクタ２０と同軸ケーブル２２とからなる給電回路とから構成されるアンテナ装置と、アンテナ装置のフィルムアンテナ１０で受信した信号が、コネクタ２０及び同軸ケーブル２２を介して入力される、処理手段に対応する図示しないチューナ、及びインストルメントパネル９に設置されてチューナからの信号を出力する、例えば、カーナビゲーション装置等の処理装置８とから構成されるものである。
【００２２】
本発明のアンテナ装置、及び受信システムの第１の形態では、フィルムアンテナ１０は、図１（ｂ）に示すようにフィルム２４の上にループアンテナが形成されたもので良く、コネクタ２０はフィルムアンテナ１０の給電端子１１，１２に接続される。そして、コネクタ２０に接続する同軸ケーブル２２は、図１（ｃ）に示すように、フィルムアンテナ１０のアンテナ導体２３に平行に取り付けられた後、Ａピラー３内に配設される。なお、チューナは、処理装置８に内蔵されていても良いし、チューナで処理された信号が処理装置８で画像表示されても良いし、図示しないスピーカから音声出力するようにしても良い。
【００２３】
本発明のアンテナ装置、及び受信システムの第１の形態の第１の実施例に係るコネクタ２０は、図２（ａ）、（ｂ）で説明した構成で良く、回路基板３０の構成を変更したものである。即ち、本発明のコネクタ２０は、インナケース２１、アウタケース２５、及び回路基板３０を備えて構成され、インナケース２１のアンテナ１０への取り付け面には２つの開口部２１Ａ，２１Ｂがあり、回路基板３０上に実装されたばね性を有する接続端子３１，３２がこの開口部２１Ａ，２１Ｂから突出している。そして、インナケース２１、アウタケース２５には、同軸ケーブル２２をコネクタ２０内に導入する導入部として、切欠部２６が設けられ、回路基板３０には同軸ケーブル２２が接続している。なお、切欠部２６は、インナケース２１又はアウタケース２５の一方のみに設けても良い。
【００２４】
図５（ａ）は本発明の第１の形態の第１の実施例に係る回路基板３０の構成を示すものであり、接続端子３１，３２が実装された面の反対側の面を示すものである。回路基板３０の上には、従来と同じ集積回路４０が実装されているとともに、接続端子３１に接続するスルホール３３、及び接続端子３２に接続するスルホール３４がある。集積回路４０の内部の回路構成は、図３（ｂ）で説明したのでここではその説明を省略する。
【００２５】
第１の実施例では、回路基板３０の切り欠き部３５に先端部が位置する同軸ケーブル２２の中心導体２２Ａを、回路基板３０の上に形成した回路パターン３６を用いて集積回路４０の出力端子に接続し、同軸ケーブル２２のアース線（外側導体）２２Ｂを、回路基板３０の上に形成したアースパターン３７でスルホール３３に接続する。そして、集積回路４０の入力端子は回路パターン３９でスルホール３４に接続する。この結果、第１の実施例では、接続端子３１がアース側の端子となり、接続端子３２がホット側（信号伝達側）の端子となる。
【００２６】
図５（ｂ）は図５（ａ）に示したコネクタ２０と図１（ｂ）に示したフィルムアンテナ１０との接続を説明するものである。フィルムアンテナ１０にコネクタ２０を取り付けると、第１の実施例のコネクタ２０では、給電端子１１は、接続端子３１とアースパターン３７を通じて同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに接続される。一方、給電端子１２は、接続端子３２、回路パターン３９、集積回路４０、及び回路パターン３６を通じて、同軸ケーブルの中心導体２２Ａに接続される。
【００２７】
なお、接続端子３１と同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂとの接続、及び接続端子３２と同軸ケーブル２２の中心導体２２Ａとの接続は、一方が回路基板３０上の回路パターンを介して接続され、他方がジャンパ線やワイヤ等により接続されるようにしても良いし、両方がジャンパ線やワイヤ等により直接接続されるようにしても良い。
【００２８】
図６（ａ）〜（ｃ）は、図５（ｃ）に示すように、コネクタ２０がフィルムアンテナ１０の給電端子１１，１２に接続された場合に、アンテナ１０の給電端子１１，１２に隣接するアンテナ導体２３と、コネクタ２０に接続する同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに流れる電流の方向を説明するものである。アンテナ１０で電波が受信されると、ある瞬間には受信電流が図６（ａ）に矢印で示す方向に流れ、次の瞬間には図６（ｂ）に示すように全く受信電流が流れず、その次の瞬間には受信電流が図６（ｃ）に矢印で示すように逆の方向に流れ、以後はこの動作が繰り返される。
【００２９】
フィルムアンテナ１０の給電端子１１，１２にコネクタ２０が接続されて、図１（ｃ）に示したように同軸ケーブル２２がアンテナ１０のアンテナ導体に沿って配線された場合には、本発明に係る第１の実施例のアンテナ装置では、図６（ａ）、（ｃ）に示すように、同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに流れる電流と、同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに近接するアンテナ導体２３に流れる電流が同位相になるので、放射特性が劣化せず、アンテナの受信性能が劣化しない。
【００３０】
このように、本発明のアンテナ装置、及び受信システムでは、車両のフロントガラスなどの誘電体に、ループアンテナを備えたフィルムアンテナが貼り付けられ、このフィルムアンテナの給電端子に取り付けられたコネクタに接続する同軸ケーブルがループアンテナのアンテナ導体と平行に配置されても、アンテナの受信性能が劣化する虞がない。
【００３１】
図７（ａ）は本発明に係るアンテナ装置、及び受信システムの第１の形態の第２の実施例に係るコネクタ２０の構成を示すものである。第２の実施例では、インナケース２１、アウタケース２５、及び回路基板３０を備えて構成されるコネクタ２０の、アウタケース２５の内壁部に、導電体部に対応する、金属等の導電性の部材でできた中間ケース５０を設けている。他の構成部材は図２（ｂ）で説明した構成部材と同じであるので、同じ部材には同じ符号を付してその説明を省略する。
【００３２】
第２の実施例では、回路基板３０の切り欠き部３５に先端部が位置する同軸ケーブル２２の中心導体２２Ａは、説明及び図示は省略するが、第１の実施例同様に、回路基板３０の上に形成した回路パターン３６を用いて集積回路４０の出力端子に接続する。一方、同軸ケーブル２２のアース線（外側導体）２２Ｂは、図７（ｂ）に示すように、直接中間ケース５０に接続し、接続端子３１に近い部位の中間ケース５０を、ワイヤ等を用いて、直接接続端子３１に接続するか、或いはスルホールを介して接続端子３１に接続する。集積回路４０の入力端子は、第１の実施例と同様に、回路パターン３９でスルホール３４に接続すれば良い。
【００３３】
この結果、第２の実施例でも、接続端子３１がアース側の端子となり、接続端子３２がホット側（信号伝達側）の端子となる。従って、フィルムアンテナ１０にコネクタ２０を取り付けると、給電端子１１は、接続端子３１と中間ケース５０を通じて同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに接続され、給電端子１２は、接続端子３２、回路パターン３９、集積回路４０、及び回路パターン３６を通じて、同軸ケーブルの中心導体２２Ａに接続される。なお、中間ケース５０の代わりに、アウタケース２５の内壁に導電体を塗布したり、積層したりしても良い。また、中間ケース５０は、アウタケース２５にインサート成型によって取り付けることもできる。
【００３４】
更に、中間ケース５０を、インナケース２１側に設けたり、インナケース２１の内壁に導電体を塗布したり、積層したりしても良い。また、中間ケース５０は、インナケース２１にインサート成型によって取り付けることもできる。なお、このように導電性の部材や導電体をインナケース２１側に設ける場合は、導電性の部材や導電体が、接続端子３１，３２に接触しないようにする必要がある。
【００３５】
図８（ａ）、（ｂ）は本発明のアンテナ装置、及び受信システムの第１の形態の第３の実施例に係るコネクタ２０の構成を示すものであり、（ａ）が回路基板３０を平面視したもの、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタ２０を側面視したものである。第３の実施例では、回路基板３０の上の集積回路４０の入力端子と出力端子を、第１、第２の実施例とは逆にして実装する。そして、同軸ケーブル２２は、切欠部２６からなる導入部からコネクタ内に導入し、集積回路４０の上を通過させ、コネクタ２０の全長よりも長くコネクタ２０の中に進入させた後に、先端部を折り返す。
【００３６】
この状態では、折り返された同軸ケーブル２２の中心導体２２Ａが集積回路４０の出力端子に近接しており、同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂがスルホール３３に近接している。また、集積回路４０の入力端子はスルホール３４に近接している。そこで、同軸ケーブル２２の中心導体２２Ａは、ワイヤ或いは回路パターンで集積回路４０の出力端子に接続し、同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂは、ワイヤ或いは回路パターンでスルホール３３に接続し、集積回路４０の入力端子はスルホール３４に接続する。
【００３７】
この結果、第３の実施例でも、接続端子３１がアース側の端子となり、接続端子３２がホット側（信号伝達側）の端子となる。従って、フィルムアンテナ１０にコネクタ２０を取り付けると、給電端子１１は、接続端子３１を介して同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに接続され、給電端子１２は、接続端子３２と集積回路４０を通じて、同軸ケーブルの中心導体２２Ａに接続される。なお、集積回路４０を介さずに、ジャンパ線やワイヤ等により、中心導体２２Ａを接続端子３２に接続するようにしても良い。
【００３８】
図９（ａ）、（ｂ）は、本発明のアンテナ装置及び受信システムの第２の形態の第１、第２の実施例に係るフィルムアンテナ１０の構成を示すものである。第２の形態の第１、第２の実施例に係るフィルムアンテナ１０では、シート状フィルム２４の上に形成された矩形のループアンテナの、給電端子１１に隣接するアンテナ導体２３Ａを、給電端子１１をバイパスさせて給電端子１２に接続し、給電端子１２の近傍に配置されるアンテナ導体２３Ｂを、給電端子１２をバイパスさせて給電端子１１に接続している。第２の形態の第１、第２の実施例に係るフィルムアンテナ１０では、コネクタ２０は、図２、図３に示した従来通りのものを使用すれば良い。
【００３９】
本発明の第２の形態の第１、第２の実施例に係るアンテナ装置では、図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように、フィルムアンテナ１０の給電端子１１，１２にコネクタ２０が接続されて、図１（ｃ）に示したように同軸ケーブル２２がアンテナ１０のアンテナ導体に沿って配線された場合には、図１０（ａ）、（ｃ）に示すように、同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに流れる電流と、同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに近接するアンテナ導体２３に流れる電流が同位相になるので、放射特性が劣化せず、アンテナの受信性能が劣化しない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】（ａ）は従来のフィルムアンテナが取り付けられた自動車のフロントガラスを車室内側から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）に示されるフィルムアンテナの一例であるループアンテナを拡大して示す平面図、（ｃ）は（ｂ）に示されるループアンテナが形成されたフィルムアンテナが取り付けられた、自動車のフロントガラス右上部を車室内側から見た要部拡大図である。
【図２】（ａ）はフィルムアンテナの給電端子に接続する、図１（ａ）、（ｃ）に示したコネクタと同軸ケーブルの外観を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタの分解斜視図である。
【図３】（ａ）は図２（ｂ）に示した回路基板を裏面側から見た図、（ｂ）は（ａ）に示した回路基板に実装されたアンプの内部構成を示すブロック回路図、（ｃ）は図２（ａ）に示したコネクタと図１（ｂ）に示したフィルムアンテナとの接続を示す説明図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、図３（ｃ）に示すようにコネクタがフィルムアンテナに接続された場合に、ループアンテナの給電端子があるアンテナ導体と、コネクタに接続する同軸ケーブルの外側導体に流れる電流の方向を示す説明図である。
【図５】（ａ）は本発明のアンテナ装置と受信システムの第１の形態の第１の実施例に係る回路基板の構成を示す平面図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタと図１（ｂ）に示したフィルムアンテナとの接続を示す説明図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は、図５（ｂ）に示すようにコネクタがフィルムアンテナに接続された場合に、ループアンテナの給電端子があるアンテナ導体と、コネクタに接続する同軸ケーブルの外側導体に流れる電流の方向を示す説明図である。
【図７】（ａ）は本発明のアンテナ装置と受信システムの第１の形態の第２の実施例に係るアンテナ装置の構成を示す組立斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタの、接続端子と同軸ケーブルとの接続を示す説明図である。
【図８】（ａ）は本発明のアンテナ装置と受信システムの第１の形態の第３の実施例に係るアンテナ装置の構成を示す回路基板部分の平面図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタの側面図である。
【図９】（ａ）、（ｂ）は本発明のアンテナ装置と受信システムの第２の形態の第１、第２の実施例に係るフィルムアンテナの構成を示す平面図である。
【図１０】（ａ）〜（ｃ）は、本発明のアンテナ装置と受信システムの第２の形態の第１、第２の実施例に係るフィルムアンテナにコネクタが接続された場合に、ループアンテナの給電端子があるアンテナ導体と、コネクタに接続する同軸ケーブルの外側導体に流れる電流の方向を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    フロントガラス
１０    フィルムアンテナ
１１，１２    給電端子
２０    コネクタ
２１    インナケース
２２    同軸ケーブル
２３    アンテナ導体
２４    シート状アンテナ
２５    アウタケース
３０    回路基板
３１，３２    接続端子
３３，３４    スルホール
４０    集積回路
５０    中間ケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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