(57)【要約】【課題】エネルギー経済の観点から移動装置をその目的位置までより適当なルートに沿って案内しうるナビシステム等を提供する。【解決手段】本発明のナビシステムによれば、ナビサーバ１００において第２移動装置Ｑ2が通過したリンクＬjにおける最新の作動情報が反映されたエコ指数ＥＣＯjが第１データベース１０１から検索される。また、当該エコ指数ＥＣＯjに基づき第２データベース１０２が構築される。さらに、自動車Ｑの識別情報Ｔに基づき第２データベース１０２から各リンクＬkにおけるエコ指数ＥＣＯkが認識される。そして、当該エコ指数ＥＣＯkに基づき、エネルギー経済に鑑みて最適な推奨ルートが設定され、ナビ装置２００のナビディスプレイ２０２に出力される。【選択図】  図１
2008020382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動装置に搭載されているナビ装置との連携によって当該移動装置を案内するための情報を管理するナビサーバであって、
第２移動装置との通信によって当該第２移動装置が通過したリンクと、当該リンクにおける当該第２移動装置の作動情報とを認識し、当該リンクおよび作動情報に基づき、第１相関関係（移動装置の識別情報、作動情報およびエネルギー指数の間の相関関係を意味している。）にしたがって当該リンクにおける識別情報ごとのエネルギー指数をさらに認識し、かつ、当該リンクと、当該リンクにおける識別情報ごとのエネルギー指数とに基づき、第２相関関係（移動装置の識別情報、リンクおよび当該リンクにおけるエネルギー指数の間の相関関係を意味している。）を設定する第１外的処理部と、
移動装置との通信によって当該移動装置の識別情報を認識し、当該移動装置の識別情報に基づき前記第２相関関係にしたがってリンクにおけるエネルギー指数を認識し、かつ、当該リンクにおけるエネルギー指数または当該エネルギー指数に応じた交通情報を当該移動装置に搭載されているナビ装置に送信する第２外的処理部とを備えていることを特徴とするナビサーバ。
【請求項２】
前記第２外的処理部が前記移動装置との通信によって当該移動装置をその初期または現在位置から目的位置まで案内するための複数の推奨ルート候補を構成する複数のリンク、または当該推奨ルート候補の少なくとも一部を包含するエリアに含まれる複数のリンクをさらに認識し、当該移動装置の識別情報および当該複数のリンクに基づき、前記第２相関関係にしたがって当該複数のリンクのそれぞれにおけるエネルギー指数を認識することを特徴とする請求項１記載のナビサーバ。
【請求項３】
前記第２外的処理部が前記第２相関関係にしたがって認識した各リンクにおけるエネルギー指数に基づいて前記複数の推奨ルート候補のそれぞれの総合的なエネルギー指数を評価し、当該総合評価が最高となる当該推奨ルート候補を推奨ルートとして認識し、当該推奨ルートを前記交通情報として前記ナビ装置に送信することを特徴とする請求項２記載のナビサーバ。
【請求項４】
前記第１外的処理部がエリアの環境を環境情報源から取得し、当該エリアの環境と、前記第２移動装置の識別情報と、当該エリアに含まれている各リンクにおける当該第２移動装置の作動情報とに基づき、拡張された第１相関関係（移動装置の識別情報、各リンクにおける作動情報および環境、ならびにエネルギー指数の関係を表す。）にしたがって当該各リンクにおけるエネルギー指数を認識することを特徴とする請求項１記載のナビサーバ。
【請求項５】
前記第１外的処理部が第１移動装置との通信によって当該第１移動装置の識別情報、当該第１移動装置が通過したリンク、ならびに当該リンクにおける当該第１移動装置の作動情報およびエネルギー指数を認識し、当該識別情報、リンク、作動情報およびエネルギー指数に基づいて前記第１相関関係を設定することを特徴とする請求項１記載のナビサーバ。
【請求項６】
前記第１移動装置に、当該第１移動装置のエネルギー指数に応じて制御対象機器の動作を制御する制御器が搭載され、
前記第１外的処理部が、当該第１移動装置との通信によって各リンクにおける当該制御対象機器の動作履歴を、当該第１移動装置のエネルギー指数として認識することを特徴とする請求項５記載のナビサーバ。
【請求項７】
前記第１移動装置に前記制御対象機器として当該第１移動装置のエネルギー指数の評価が高いことを表示するインジケータまたはランプが搭載され、
前記第１外的処理部が、当該第１移動装置との通信によって各リンクにおける当該制インジケータまたはランプの表示率を、当該第１移動装置のエネルギー指数として認識することを特徴とする請求項６記載のナビサーバ。
【請求項８】
移動装置に搭載され、当該移動装置を初期または現在位置から目的位置まで案内するための推奨ルートをナビディスプレイに表示する機能を有するナビ装置であって、
前記移動装置の前記初期または現在位置および目的位置を認識し、請求項１記載のナビサーバとの通信により前記各リンクにおけるエネルギー指数を認識し、当該各リンクにおけるエネルギー指数に基づき、当該初期または現在位置および目的位置を結ぶ複数の推奨ルート候補のうち、エネルギー指数の総合評価が最高の推奨ルート候補を前記推奨ルートとして設定する内的処理部を備えていることを特徴とするナビ装置。
【請求項９】
前記内的処理部が請求項２記載のナビサーバとの通信により、前記第２外的処理部に前記複数の推奨ルート候補または当該複数の推奨ルート候補を構成する各リンクを認識させ、当該ナビサーバとの通信により、当該第２外的処理部により認識された当該各リンクにおけるエネルギー指数を認識することを特徴とする請求項８記載のナビ装置。
【請求項１０】
移動装置に搭載され、当該移動装置を初期または現在位置から目的位置まで案内するための推奨ルートをナビディスプレイに表示する機能を有するナビ装置であって、
請求項３記載のナビサーバとの通信によって前記第２外的処理部により設定された前記推奨ルートを認識する内的処理部を備えていることを特徴とするナビ装置。
【請求項１１】
移動装置に搭載され、当該移動装置を初期または現在位置から目的位置まで案内するための推奨ルートをナビディスプレイに表示する機能を有するナビ装置にさらなる機能を付与するナビプログラムであって、
前記移動装置の前記初期または現在位置および目的位置を認識し、請求項１記載のナビサーバとの通信により前記各リンクにおけるエネルギー指数を認識し、当該各リンクにおけるエネルギー指数に基づき、当該初期または現在位置および目的位置を結ぶ複数の推奨ルート候補のうち、エネルギー指数の総合評価が最高の推奨ルート候補を前記推奨ルートとして設定する内的処理機能を前記ナビ装置に付与することを特徴とするナビプログラム。
【請求項１２】
前記内的処理機能として、請求項２記載のナビサーバとの通信により、前記第２外的処理部に前記複数の推奨ルート候補または当該複数の推奨ルート候補を構成する各リンクを認識させ、当該ナビサーバとの通信により、当該第２外的処理部により認識された当該各リンクにおけるエネルギー指数を認識する機能を前記ナビ装置に付与することを特徴とする請求項１１記載のナビプログラム。
【請求項１３】
移動装置に搭載され、当該移動装置を初期または現在位置から目的位置まで案内するための推奨ルートをナビディスプレイに表示する機能を有するナビ装置にさらなる機能を付与するナビプログラムであって、
請求項３記載のナビサーバとの通信によって前記第２外的処理部により設定された前記推奨ルートを認識する内的処理機能を前記ナビ装置に付与することを特徴とするナビプログラム。
【請求項１４】
請求項８、９または１０記載のナビ装置を構築するため、請求項１１、１２または１３記載のナビプログラムの一部または全部を当該ナビ装置に送信することを特徴とする方法。
【請求項１５】
請求項１４記載の方法を実施することを特徴とするサーバ。
【請求項１６】
請求項１記載のナビサーバおよび請求項８記載のナビ装置、請求項２記載のナビサーバおよび請求項９記載のナビ装置、または請求項３記載のナビサーバおよび請求項１０記載のナビ装置より構成されていることを特徴とするナビシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動装置に搭載されているナビ装置との連携によって当該移動装置を案内するための情報を管理するナビサーバ、当該ナビ装置、ナビ装置に付加的機能を付与するナビプログラム、当該ナビ装置を構築する方法、当該方法を実施するサーバ、および当該ナビサーバおよびナビ装置より構成されているナビシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
地球環境の保全やエネルギー資源の有効活用に関する世間の意識が強まる中、自動車の燃費向上は重要な課題となっている。
【０００３】
そこで、従来、車両のエコ指数を地図情報の各地点または各路線に対応させてデータベースに記憶させておき、ユーザにより指定された地点または路線のエコ指数をデータベースから検索し、検索されたエコ指数を地図情報に重畳させてユーザ端末のディスプレイに表示させる技術が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、データベースに登録されている燃費データに鑑みて自動車の燃費が最も向上すると予測されるルートが情報センターによって探索され、自動車に搭載されているナビゲーション装置が探索結果を情報センターから受信して表示する技術が提案されている（たとえば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００２−３５０１５２号公報  第００７７段落〜第００７９段落
【特許文献２】特開２００５−１６３５８４号公報  第００７２段落〜第００７５段落
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、自動車の識別情報が同一で、かつ、道路が同一でも当該自動車の加速および減速パターン等、自動車の作動状態に応じて燃費が変動する。このため、個々の自動車の走行状態が考慮されないままルートが探索または設定されたとしても、高燃費での自動車の走行の観点から当該ルートが実際には不適当なものである可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明は、自動車等の移動装置のエネルギー経済の観点から当該移動装置をその目的位置までより適当なルートに沿って案内することに寄与しうるナビサーバ、ナビ装置、ナビ装置に当該案内機能を付与するナビプログラム、当該ナビ装置を構築する方法、当該方法を実施するサーバ、および当該ナビサーバと当該ナビ装置とによって構成されるナビシステムを提供することを解決課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための第１発明のナビサーバは、移動装置に搭載されているナビ装置との連携によって当該移動装置を案内するための情報を管理するナビサーバであって、第２移動装置との通信によって当該第２移動装置が通過したリンクと、当該リンクにおける当該第２移動装置の作動情報とを認識し、当該リンクおよび作動情報に基づき、第１相関関係（移動装置の識別情報、作動情報およびエネルギー指数の間の相関関係を意味している。）にしたがって当該リンクにおける識別情報ごとのエネルギー指数をさらに認識し、かつ、当該リンクと、当該リンクにおける識別情報ごとのエネルギー指数とに基づき、第２相関関係（移動装置の識別情報、リンクおよび当該リンクにおけるエネルギー指数の間の相関関係を意味している。）を設定する第１外的処理部と、移動装置との通信によって当該移動装置の識別情報を認識し、当該移動装置の識別情報に基づき前記第２相関関係にしたがってリンクにおけるエネルギー指数を認識し、かつ、当該リンクにおけるエネルギー指数または当該エネルギー指数に応じた交通情報を当該移動装置に搭載されているナビ装置に送信する第２外的処理部とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
第１発明のナビサーバによれば、第１外的処理部が第２移動装置との通信によって当該第２移動装置の通過した「リンク」と、当該リンクにおける当該第２移動装置の「作動情報」とを認識する。移動装置との通信とは移動装置に搭載されている通信機器または通信機能を有する機器との通信を意味している。「リンク」とは交差点や分岐点等、道路における任意の二点間をつなぐ道路要素を意味している。リンクにおける「作動情報」には少なくとも当該リンクにおける移動装置の移動速度、加速度、これらの時間パターン、移動装置に搭載されている機器の作動情報等、当該リンクにおける交通状況（渋滞の程度、所要移動時間）や道路の種類（高速道路、一般道路、上り坂、下り坂など）に応じて変動しうるあらゆるものが包含されうる。本発明の構成要素が情報を「認識する」とは、当該構成要素が情報を受信すること、情報をデータベースやメモリから検索または読み出すこと、受信等した基礎情報に基づいて演算処理によって情報を算定、推定、測定、設定、決定すること、パケットをデコードして情報を顕在化させること、さらには算定等した情報をメモリに保存すること等、他の情報処理のために当該情報を準備するためのあらゆる情報処理を実行することを意味している。
【０００９】
また、第１外的処理部は認識したリンクおよび作動情報に基づき、第１相関関係にしたがって当該リンクにおける識別情報ごとのエネルギー指数を認識する。「第１相関関係」は移動装置の「識別情報」「作動情報」および「エネルギー指数」の間の相関関係を意味している。「識別情報」は、移動装置のエネルギー指数に影響する、当該移動装置の種類や規格等の相違を識別するための情報である。これにより、各リンクを通過した第２自動車の最新の作動情報が反映されて、当該各リンクにおける最新のエネルギー指数が評価または認識されうる。
【００１０】
さらに、第１外的処理部は、認識した「リンク」および識別情報ごとの「エネルギー指数」に基づき、第２相関関係を設定する。「第２相関関係」は移動装置の「識別情報」「リンク」および当該リンクにおける「エネルギー指数」の間の相関関係を意味している。前記のように各リンクにおけるエネルギー指数には、各リンクにおける移動装置の最新の作動情報が反映されうるので、第２相関関係にもリンクにおける移動装置の最新の作動情報が反映されうる。第２相関関係が設定されることは、具体的には当該３つの要素のうち２つの要素から残り１つの要素を検索または特定しうるデータベースやアルゴリズムなどが構築されることを意味している。
【００１１】
続いて、第２外的処理部が、移動装置との通信によって当該移動装置の識別情報を認識し、当該移動装置の識別情報に基づき、第２相関関係にしたがってリンクにおける「エネルギー指数」を認識する。また、第２外的処理部は、当該リンクにおけるエネルギー指数または当該エネルギー指数に応じた交通情報を当該移動装置に搭載されているナビ装置に送信する。前記のように第２相関関係には各リンクにおける第２移動装置の最新の（移動装置が当該各リンクに到達するまでの予測時間に応じた過去も含まれる。）作動情報が反映されうるので、各リンクにおけるエネルギー指数またはこれに応じた交通情報は、移動装置の最新の作動情報に反映されている最新の交通情報等に鑑みて適当に評価または認識されうる。
【００１２】
前記のように各リンクにおける移動装置（第２移動装置）の最新の作動情報に鑑みて当該各リンクにおけるエネルギー指数が適当に評価される。したがって、移動装置のエネルギー経済の観点から、当該移動装置をその目的位置まで案内するための適当な推奨ルート等の交通情報をナビ装置に出力させることができる。これにより、移動装置の運転者に、ナビディスプレイに表示された推奨ルートにしたがうことで、第２移動装置から得られた最新の作動情報、ひいては最新の交通状況等（または移動装置が当該各リンクに到達するまでの予測時間に応じた過去の交通状況等）が反映されたエネルギー経済の観点から適当に当該移動装置をその目的位置まで移動させることができる。
【００１３】
また、第２発明のナビサーバは、第１発明のナビサーバにおいて、前記第２外的処理部が前記移動装置との通信によって当該移動装置をその初期または現在位置から目的位置まで案内するための複数の推奨ルート候補を構成する複数のリンク、または当該推奨ルート候補の少なくとも一部を包含するエリアに含まれる複数のリンクをさらに認識し、当該移動装置の識別情報および当該複数のリンクに基づき、前記第２相関関係にしたがって当該複数のリンクのそれぞれにおけるエネルギー指数を認識することを特徴とする。
【００１４】
第２発明のナビサーバによれば、エネルギー指数が認識されるリンクが絞り込まれる。すなわち、エネルギー指数が認識されるリンクが、移動装置の初期または現在位置と目的位置とを結ぶ複数の「推奨ルート候補」を構成する、または当該推奨ルートの一部を包含するエリアに含まれる複数のリンクに絞り込まれる。これにより、エネルギー指数の評価、送信および受信、当該エネルギー指数に基づく推奨ルート候補の探索等に要する情報処理資源の効率的な活用が図られる。なお、第２外的処理部が移動装置の現在位置および目的位置を当該移動装置との通信によって認識した上で当該現在位置および目的位置を結ぶ複数の推奨ルート候補を設定してもよい。また、第２外的処理部がナビ装置において設定された複数の推奨ルート候補を当該移動装置との通信によって認識してもよい。
【００１５】
さらに、第３発明のナビサーバは、第２発明のナビサーバにおいて、前記第２外的処理部が前記第２相関関係にしたがって認識した各リンクにおけるエネルギー指数に基づいて前記複数の推奨ルート候補のそれぞれの総合的なエネルギー指数を評価し、当該総合評価が最高となる当該推奨ルート候補を推奨ルートとして認識し、当該推奨ルートを前記交通情報として前記ナビ装置に送信することを特徴とする。
【００１６】
第３発明のナビサーバによれば、前記のように各リンクにおける他の移動装置の実際の作動情報が反映されることで当該各リンクにおけるエネルギー指数が適当に評価される。そして、当該評価されたエネルギー指数に基づき、目的位置までのルートにおける総合的なエネルギー指数に鑑みて最適なルートが推奨ルートとして移動装置に搭載されているナビ装置から出力されうる。これにより、移動装置の運転者に、ナビディスプレイに表示された推奨ルートにしたがうことで、第２移動装置から得られた最新の作動情報、ひいては最新の交通状況等が反映されたエネルギー経済の観点から適当に当該移動装置をその目的位置まで移動させることができる。
【００１７】
また、第４発明のナビサーバは、第１発明のナビサーバにおいて、前記第１外的処理部がエリアの環境を環境情報源から取得し、当該エリアの環境と、前記第２移動装置の識別情報と、当該エリアに含まれている各リンクにおける当該第２移動装置の作動情報とに基づき、拡張された第１相関関係（移動装置の識別情報、各リンクにおける作動情報および環境、ならびにエネルギー指数の関係を表す。）にしたがって当該各リンクにおけるエネルギー指数を認識することを特徴とする。
【００１８】
第４発明のナビサーバによれば、リンクにおける移動装置（第２移動装置）の最新の作動情報に加えて、当該リンクが含まれるエリアにおける最新の環境に鑑みてエネルギー指数が適当に評価されうる。エリアにおける「環境」には、路面の乾湿、天候、温度、湿度、風の強さおよび向きなどが含まれうる。
【００１９】
さらに、第５発明のナビサーバは、第１発明のナビサーバにおいて、前記第１外的処理部が第１移動装置との通信によって当該第１移動装置の識別情報、当該第１移動装置が通過したリンク、ならびに当該リンクにおける当該第１移動装置の作動情報およびエネルギー指数を認識し、当該識別情報、リンク、作動情報およびエネルギー指数に基づいて前記第１相関関係を設定することを特徴とする。
【００２０】
第５発明のナビサーバによれば、移動装置（第１移動装置）の「識別情報」、当該移動装置が通過した「リンク」ならびに当該リンクにおける当該移動装置の実際の「作動情報」および「エネルギー指数」が反映されて第１相関関係が設定されうる。これにより、任意の自動車の通過リンクにおけるエネルギー指数が当該自動車の実際の作動情報に応じて、第１相関関係にしたがって適当に評価または認識されうる。第１相関関係が設定されることは、具体的には当該３つの要素のうち２つの要素から残り１つの要素を検索または特定しうるデータベースやアルゴリズムなどが構築されることを意味している。
【００２１】
また、第６発明のナビサーバは、第５発明のナビサーバにおいて、前記第１移動装置に、当該第１移動装置のエネルギー指数に応じて制御対象機器の動作を制御する制御器が搭載され、前記第１外的処理部が、当該第１移動装置との通信によって各リンクにおける当該制御対象機器の動作履歴を、当該第１移動装置のエネルギー指数として認識することを特徴とする。
【００２２】
第６発明のナビサーバによれば、第１移動装置が通過したリンクにおける、当該第１移動装置に搭載されている制御対象機器の動作履歴が、当該リンクにおける第１移動装置のエネルギー指数として認識される。制御対象機器は同じく第１移動装置に搭載されている制御器により評価された当該第１移動装置のエネルギー指数に基づいて制御される。このため、第１移動装置に搭載されている制御対象機器の実際の動作、ひいてはエネルギー指数が反映された形で第１相関関係が適当に設定されうる。
【００２３】
さらに、第７発明のナビサーバは、第６発明のナビサーバにおいて、前記第１移動装置に前記制御対象機器として当該第１移動装置のエネルギー指数の評価が高いことを表示するインジケータまたはランプが搭載され、前記第１外的処理部が、当該第１移動装置との通信によって各リンクにおける当該制インジケータまたはランプの表示率を、当該第１移動装置のエネルギー指数として認識することを特徴とする。
【００２４】
第７発明のナビサーバによれば、第１移動装置が通過したリンクにおける、当該第１移動装置に搭載されているインジケータまたはランプの表示率が、当該リンクにおける第１移動装置のエネルギー指数として認識される。インジケータまたはランプは同じく第１移動装置に搭載されている制御器により評価された当該第１移動装置のエネルギー指数に基づいて制御される。このため、第１移動装置に搭載されている制御対象機器の実際の動作、ひいてはエネルギー指数が反映された形で第１相関関係が適当に設定されうる。
【００２５】
前記課題を解決するための第８発明のナビ装置は、移動装置に搭載され、当該移動装置を初期または現在位置から目的位置まで案内するための推奨ルートをナビディスプレイに表示する機能を有するナビ装置であって、前記移動装置の前記初期または現在位置および目的位置を認識し、請求項１記載のナビサーバとの通信により前記各リンクにおけるエネルギー指数を認識し、当該各リンクにおけるエネルギー指数に基づき、当該初期または現在位置および目的位置を結ぶ複数の推奨ルート候補のうち、エネルギー指数の総合評価が最高の推奨ルート候補を前記推奨ルートとして設定する内的処理部を備えていることを特徴とする。
【００２６】
第８発明のナビ装置によれば、第１発明のナビサーバとの連携によって、前記のように複数のリンクのそれぞれにおける移動装置の実際の作動情報に鑑みて適当に認識または評価されたエネルギー指数に基づき、初期または現在位置から目的位置までつながる複数のリンクにおける総合的なエネルギー指数に鑑みて最適な推奨ルートが設定かつ出力されうる。
【００２７】
また、第９発明のナビ装置は、第８発明のナビ装置において、前記内的処理部が請求項２記載のナビサーバとの通信により、前記第２外的処理部に前記複数の推奨ルート候補または当該複数の推奨ルート候補を構成する各リンクを認識させ、当該ナビサーバとの通信により、当該第２外的処理部により認識された当該各リンクにおけるエネルギー指数を認識することを特徴とする。
【００２８】
第９発明のナビ装置によれば、移動装置をエネルギー経済の観点から初期または現在位置から目的位置まで適当に案内するためにエネルギー指数の認識が必要なリンクが絞り込まれる。これにより、第２発明のナビサーバにおけるエネルギー指数の認識処理に要する情報処理資源、および当該エネルギー指数等の通信資源の節約が図られうる。そして、第２発明のナビサーバとの連携によって、前記のように複数のリンクのそれぞれにおける移動装置の実際の作動情報に鑑みて適当に認識または評価されたエネルギー指数に基づき、初期または現在位置から目的位置までつながる複数のリンクにおける総合的なエネルギー指数に鑑みて最適な推奨ルートが設定かつ出力されうる。
【００２９】
前記課題を解決するための第１０発明のナビ装置は、移動装置に搭載され、当該移動装置を初期または現在位置から目的位置まで案内するための推奨ルートをナビディスプレイに表示する機能を有するナビ装置であって、第３発明のナビサーバとの通信によって前記第２外的処理部により設定された前記推奨ルートを認識する内的処理部を備えていることを特徴とする。
【００３０】
第１０発明のナビ装置によれば、第３発明のナビサーバとの連携によって、前記のように複数のリンクのそれぞれにおける移動装置の実際の作動情報に鑑みて適当に認識または評価されたエネルギー指数に基づき、初期または現在位置から目的位置までつながる複数のリンクにおける総合的なエネルギー指数に鑑みて最適な推奨ルートが出力されうる。
【００３１】
前記課題を解決するための第１１発明のナビプログラムは、移動装置に搭載され、当該移動装置を初期または現在位置から目的位置まで案内するための推奨ルートをナビディスプレイに表示する機能を有するナビ装置にさらなる機能を付与するナビプログラムであって、前記移動装置の前記初期または現在位置および目的位置を認識し、第１発明のナビサーバとの通信により前記各リンクにおけるエネルギー指数を認識し、当該各リンクにおけるエネルギー指数に基づき、当該初期または現在位置および目的位置を結ぶ複数の推奨ルート候補のうち、エネルギー指数の総合評価が最高の推奨ルート候補を前記推奨ルートとして設定する内的処理機能を前記ナビ装置に付与することを特徴とする。
【００３２】
第１１発明のナビプログラムによれば、第１発明のナビサーバとの連携により、移動装置のエネルギー経済の観点から当該移動装置をその目的位置まで案内しうる最適な推奨ルートを設定かつ出力する機能が移動装置に搭載されているナビ装置に付与されうる。
【００３３】
また、第１２発明のナビプログラムは、第１１発明のナビプログラムにおいて、前記内的処理機能として、第２発明のナビサーバとの通信により、前記第２外的処理部に前記複数の推奨ルート候補または当該複数の推奨ルート候補を構成する各リンクを認識させ、当該ナビサーバとの通信により、当該第２外的処理部により認識された当該各リンクにおけるエネルギー指数を認識する機能を前記ナビ装置に付与することを特徴とする。
【００３４】
第１２発明のナビプログラムによれば、第２発明のナビサーバにおけるエネルギー指数の認識処理に要する情報処理資源、および当該エネルギー指数等の通信資源の節約を図りながら、エネルギー経済の観点から移動装置をその目的位置まで適当に案内するためにエネルギー指数の認識が必要なリンクを絞り込む機能がナビ装置に付与される。さらに、第２発明のナビサーバとの連携により、移動装置のエネルギー経済の観点から、当該移動装置をその目的位置まで案内しうる最適な推奨ルートを設定かつ出力する機能が移動装置に搭載されているナビ装置に付与されうる。
【００３５】
前記課題を解決するための第１３発明のナビプログラムは、移動装置に搭載され、当該移動装置を初期または現在位置から目的位置まで案内するための推奨ルートをナビディスプレイに表示する機能を有するナビ装置にさらなる機能を付与するナビプログラムであって、第３発明のナビサーバとの通信により、前記第２外的処理部により設定された前記推奨ルートを認識する内的処理機能を前記ナビ装置に付与することを特徴とする。
【００３６】
第１３発明のナビプログラムによれば、第３発明のナビサーバとの連携により、移動装置のエネルギー経済の観点から当該移動装置をその目的位置まで案内しうる最適な推奨ルートを出力する機能が移動装置に搭載されているナビ装置に付与されうる。
【００３７】
前記課題を解決するための第１４発明のナビ装置の構築方法は、第８、第９または第１０発明のナビ装置を構築するため、第１１、第１２または第１３発明のナビプログラムの一部または全部を当該ナビ装置に送信することを特徴とする。
【００３８】
第１４発明の方法によれば、第１、第２または第３発明のナビサーバとの連携により、移動装置のエネルギー経済の観点から当該移動装置をその目的位置まで案内しうる最適な推奨ルートを設定かつ出力、または出力しうるナビ装置が任意のタイミングで構築されうる。
【００３９】
前記課題を解決するための第１５発明のサーバは、第１４発明の方法を実施することを特徴とする。
【００４０】
第１５発明のサーバによれば、第１、第２または第３発明のナビサーバとの連携により、移動装置のエネルギー経済の観点から当該移動装置をその目的位置まで案内しうる最適な推奨ルートを設定かつ出力、または出力するナビ装置を任意のタイミングで構築しうるように、第１１、第１２または第１３発明のナビプログラムがナビ装置にダウンロードされうる。
【００４１】
前記課題を解決するための第１６発明のナビシステムは、第１発明のナビサーバおよび第８発明のナビ装置、第２発明のナビサーバおよび第９発明のナビ装置、または第３発明のナビサーバおよび第１０発明のナビ装置より構成されていることを特徴とする。
【００４２】
第１６発明のナビシステムによれば、第１、第２または第３発明のナビサーバと、第８、第９または第１０発明のナビ装置との連携によって移動装置のエネルギー経済の観点からさらに適当に当該移動装置がその目的位置まで案内されうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４３】
本発明のナビサーバ、ナビ装置、ナビプログラム、ナビ装置の構築方法、サーバおよびナビシステムの実施形態について図面を用いて説明する。
【００４４】
図１は本発明のナビシステムの構成説明図であり、図２〜図５は本発明のナビシステムの機能説明図である。
【００４５】
本発明のナビシステムの構成について図１を用いて説明する。
【００４６】
図１に示されているナビシステムはナビサーバ１００と、自動車（移動装置）Ｑに搭載されているナビ装置２００とにより構成されている。
【００４７】
ナビサーバ１００は、一または複数のサーバコンピュータ（ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ等により構成されている。）により構成されている。ナビサーバ１００は、第１データベース１０１と、第２データベース１０２と、第１外的処理部１１０と、第２外的処理部１２０とを備えている。
【００４８】
第１データベース１０１は「第１相関関係」にしたがって情報（具体的には当該情報を表すデータ）を記憶または保存する。「第１相関関係」は自動車Ｑの「識別情報」「作動情報」および「エネルギー指数」の間の相関関係を意味している。
【００４９】
第２データベース１０２は「第２相関関係」にしたがって情報を記憶または保存する。「第２相関関係」は自動車２０の「識別情報」「リンク」および当該リンクにおける「エネルギー指数」の間の相関関係を意味している。
【００５０】
第１外的処理部１１０は第１自動車（第１移動装置）Ｑ1との通信によって当該第１自動車Ｑ1の「識別情報」、当該第１自動車Ｑ1が通過した「リンク（具体的にはリンクＩＤ）」ならびに各リンクにおける当該第１自動車Ｑ1の「作動情報」および「エネルギー指数」を認識する。また、第１外的処理部１１０は当該認識した「識別情報」「リンク」「作動情報」および「エネルギー指数」に基づいて第１相関関係、ひいては第１データベース１０１を構築または設定する。
【００５１】
さらに、第１外的処理部１１０は第２自動車（第２移動装置）Ｑ2との通信によって当該第２自動車Ｑ2が通過した「リンク」と、当該リンクにおける当該第２自動車Ｑ2の「作動情報」とを認識する。また、第１外的処理部１１０は当該リンクおよび作動情報に基づき、第１データベース１０１から当該リンクにおける識別情報ごとのエネルギー指数をさらに認識する。そして、第１外的処理部１１０は当該リンクと、当該リンクにおける識別情報ごとのエネルギー指数とに基づき、第２相関関係、ひいては第２データベース１０２を構築または設定する。
【００５２】
第２外的処理部１２０は自動車Ｑとの通信により当該自動車Ｑの現在位置（または初期位置）および目的位置を結ぶ複数の「推奨ルート候補」を認識し、当該推奨ルート候補の一部を含むエリア（たとえば地図上に画定されたメッシュ）に包含される複数の「リンク」を認識する。また、第２外的処理部１２０は自動車Ｑとの通信によって当該自動車Ｑの識別情報を認識し、当該識別情報に基づき第２データベース１０２から当該リンクおよび当該リンクにおける「エネルギー指数」を検索または認識する。さらに、第２外的処理部１２０は当該リンクおよびエネルギー指数（詳細にはその内容を特定するデータ）を当該自動車Ｑに搭載されているナビ装置２００に送信する。
【００５３】
ナビ装置２００は自動車Ｑに搭載されたハードウェアとしてのＥＣＵまたはコンピュータ（ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ等により構成されている。）と、メモリに格納され、当該コンピュータに諸機能を付与するソフトウェアとしての本発明の「ナビプログラム」とにより構成されている。なお、ナビプログラムは最初から車載コンピュータのメモリ（ＲＯＭ）に格納されていてもよいが、車載コンピュータからのリクエストがあったとき等の任意のタイミングでこのプラグラムの一部または全部がサーバ（図示略）からネットワークや衛星放送を介して当該車載コンピュータにダウンロードされ、そのメモリ（ＲＡＭ）等に格納されてもよい。
【００５４】
ナビ装置２００はナビディスプレイ２０２と、内的処理部２２０とを備えている。
【００５５】
内的処理部２２０はナビサーバ１００との通信により各リンクにおけるエネルギー指数を認識し、当該各リンクにおけるエネルギー指数に基づき、自動車Ｑの現在位置および目的位置を結ぶ複数の推奨ルート候補のうち、エネルギー指数の総合評価が最高の推奨ルート候補を推奨ルートとして設定する。そして、内的処理部２２０は当該推奨ルートをナビディスプレイ２０２にマップに重畳させて表示する。
【００５６】
自動車ＱはＥＣＵ等により構成される制御器２４２を備えている。制御器２４２は第１自動車Ｑ1の燃費（＝（燃料消費量）／（移動距離））が基準値を超えているか否かを判定し、燃費が基準値を超えていると判定した場合にはエコランプ２４４を点灯させる。エコランプ２４４は第１自動車Ｑ1の高燃費での走行または移動が実現されていることを運転者に実現させることで、高燃費での走行が実現または維持されるような運転を当該運転者に促すことができる。
【００５７】
なお、自動車Ｑは、前記のようにナビサーバ１００との連携によって各リンクにおけるエネルギー指数に鑑みて適当な推奨ルートを表示等することのほか、第１自動車Ｑ1としてその「識別情報」「通過リンク」ならびに各リンクにおける「作動情報」および「エネルギー指数」をナビサーバ１００に認識させること、および第２自動車Ｑ2としてその「通過リンク」および各リンクにおける「作動情報」をナビサーバ１００に認識させることも可能とされている。
【００５８】
前記構成のナビシステムの機能について図２〜図５を用いて説明する。
【００５９】
まず、第１外的処理部１１０によって「第１外的処理」が実行される（図２／Ｓ１１０）。
【００６０】
第１外的処理部１１０が第１自動車Ｑ1との通信により（図２／矢印Ａ１参照）、当該第１自動車Ｑ1の識別情報Ｔ、第１自動車Ｑ1が通過したリンクＬiならびに各リンクＬiにおける第１自動車Ｑ1の速度等の作動情報ＯＰiおよびエコ指数（エネルギー指数）ＥＣＯiを「第１情報」として認識する（図２／Ｓ１１１）。個々の第１自動車Ｑ1について識別情報Ｔは一度認識されれば足りるが、リンクＬi、作動情報ＯＰiおよびエコ指数ＥＣＯiの組は第１自動車Ｑ1が通過したリンクの数だけ認識される。
【００６１】
第１自動車Ｑ1の識別情報Ｔは、制御器２４２によってメモリから読み出されたものである。識別情報Ｔとしてはたとえば車種や規格を識別しうる製造番号が採用される。
【００６２】
第１自動車Ｑ1が通過したリンクＬiは、ナビ装置２００のＧＰＳ機能により逐次測定された当該第１自動車Ｑ1の位置と、ナビ装置２００のメモリに格納されているマップ情報とに基づき、ナビ装置２００によって特定されたものである。
【００６３】
リンクＬiにおける第１自動車Ｑ1の作動情報ＯＰiは、車載の速度センサ等の種々の（図示略）からの出力に基づいて制御器２４２によって測定されたものである。作動情報ＯＰiとしては、第１自動車Ｑ1の速度（エンジン回転数）、加速度または減速度、出力、およびこれらの時間パターンのほか、交通状況（渋滞の程度、所要移動時間）や道路の種類（高速道路、一般道路、上り坂、下り坂など）に応じて変動しうる第１自動車Ｑ1のあらゆる状態量が包含されうる。
【００６４】
第１自動車Ｑ1が通過したリンクＬiにおけるエコ指数ＥＣＯiは、当該リンクＬiにおけるエコランプ２４４の点灯率（表示率）として制御器２４２により測定されたものである。前記のようにエコランプ２４４は、制御器２４２により第１自動車Ｑ1の燃費が基準値を超えていると判定された場合に点灯するので、第１自動車Ｑ1が高燃費で走行している時間が高いほどその点灯率が高くなり、ひいてはエコ指数ＥＣＯiが大きくなる。
【００６５】
また、第１外的処理部１１０が当該認識した第１情報（Ｔ，Ｌi，ＯＰi，ＥＣＯi）に基づいて第１データベース１０１を構築する（図２／Ｓ１１２）。第１データベース１０１を構築することは、識別情報Ｔ、リンクＬiおよび作動情報ＯＰiからエコ指数ＥＣＯiを導出するための次式（１）で表される第１関数ｆ1を構築することと同等である。
【００６６】
ＥＣＯi≡ｆ1（Ｔ，Ｌi，ＯＰi）  ‥（１）
【００６７】
たとえば第１外的処理部１１０により１次情報（Ｔ，Ｌi，ＯＰik，ＥＣＯik）が認識された場合、識別情報Ｔを有する自動車ＱがリンクＬiを移動しているときの作動情報がＯＰik（またはａｖｇ（ＯＰik）（ＯＰik（ｋ＝１〜Ｎ）の平均値））である場合、当該自動車Ｑの当該リンクＬiにおけるエコ指数ＥＣＯ（Ｌi）がＥＣＯik（またはａｖｇ（ＥＣＯik））と認識または算定されるように第１データベース１０１が構築される。
【００６８】
さらに、第１外的処理部１１０が第２自動車Ｑ2との通信によって（図２／矢印Ａ２参照）、当該第２自動車Ｑ2が通過したリンクＬjと、当該リンクにおける当該第２自動車Ｑ2の作動情報ＯＰjとを「第２情報」として認識する（図２／Ｓ１１３）。また、第１外的処理部１１０は第２情報（Ｌj，ＯＰj）に基づき、第１データベース１０１から当該Ｌjに応じた識別情報Ｔごとのエコ指数ＥＣＯj（Ｔ）を検索または認識する（図２／Ｓ１１４）。当該認識されたエコ指数ＥＣＯj（Ｔ）は、第１関数ｆ1を用いて次式（２）のように表される。
【００６９】
ＥＣＯj（Ｔ）＝ｆ1（Ｔ，Ｌj，ＯＰj）  ‥（２）
【００７０】
そして、第１外的処理部１１０は当該リンクＬjと、当該リンクＬjにおける識別情報Ｔごとのエネルギー指数ＥＣＯj（Ｔ）とに基づき、第２データベース１０２を構築する（図２／Ｓ１１５）。第２データベース１０２を構築することは、識別情報Ｔから、任意のリンクＬiにおけるエコ指数ＥＣＯiを導出するための次式（３）で表される第２関数ｆ2を構築することと同等である。
【００７１】
ＥＣＯi≡ｆ2（Ｔ，Ｌi）  ‥（３）
【００７２】
続いて、自動車Ｑに搭載されているナビ装置２００がユーザによって操作され、高燃費走行の観点から適当なルートを探索する「エコルート探索モード」が選択される（図３／Ｓ２００）。エコルート探索モードの選択を契機として内的処理部２２０により「内的処理」が実行される（図３／Ｓ２２０）。
【００７３】
まず、内的処理部２２０は自動車Ｑの現在位置ＰＰおよびＴＰを認識する（図３／Ｓ２２１）。自動車Ｑの現在位置はナビ装置２００のＧＰＳ機能や、ジャイロセンサの出力信号の解析等によって測定される。自動車Ｑの目的位置はナビ装置２００のボタンがユーザによる操作やユーザの音声に基づいて認識される。
【００７４】
また、同じくエコルート探索モードが選択されたことを当該自動車Ｑとの通信により認識したことを契機として（図３／矢印Ａ３参照）、第２外的処理部１２０により「第２外的処理」が実行される（図３／Ｓ１２０）。
【００７５】
第２外的処理部１２０は自動車Ｑとの通信により（図３／矢印Ａ４参照）、当該自動車Ｑの識別情報Ｔと、現在位置ＰＰおよび目的位置ＴＰを認識する（図３／Ｓ１２１）。これにより、たとえば図４に示されているような位置関係にある現在位置ＰＰおよび目的位置ＴＰが認識される。
【００７６】
また、第２外的処理部１２０は当該現在位置ＰＰおよび目的位置ＴＰを結ぶ複数の推奨ルート候補を設定する。これにより、たとえば図４に示されているように自動車Ｑの現在位置ＰＰおよび目的位置ＴＰを結ぶ２つの推奨ルート候補Ｒ１１およびＲ１２が設定される。
【００７７】
さらに、第２外的処理部１２０は推奨ルート候補の一部を含むエリアに包含される複数のリンクＬkをメモリに格納されているマップ情報から抽出または認識する（図３／Ｓ１２３）。これにより、たとえば図４に示されている矩形状の複数のメッシュ（エリア）のうち、推奨ルート候補Ｒ１１またはＲ１２の一部を包含する斜線が付されたメッシュに包含されるすべてのリンクが認識される。
【００７８】
また、第２外的処理部１２０は認識した自動車Ｑの識別情報Ｔ（図３／Ｓ１２１参照）およびリンクＬk（図３／Ｓ１２３）に基づき、第２データベース１０２から複数のリンクＬkのそれぞれにおけるエコ指数ＥＣＯkを検索または認識する（図３／Ｓ１２４）。たとえば、識別情報τおよびリンクＬkに基づき、前記第２関数ｆ2にしたがって、当該リンクにおけるエコ指数は次式（４）にしたがって認識されうる。
【００７９】
ＥＣＯk＝ｆ2（τ，Ｌk）  ‥（４）
【００８０】
さらに、第２外的処理部１２０は当該リンクＬkおよびエコ指数ＥＣＯkを当該自動車Ｑに搭載されているナビ装置２００に送信する（図３／矢印Ａ５）。
【００８１】
内的処理部２２０はナビサーバ１００との通信によってリンクＬkにおけるエネルギー指数ＥＣＯkを受信または認識する（図３／Ｓ２２２）。これにより、たとえば図５に破線で囲まれているエリア（図４の斜線エリアと同じ）に含まれる複数のリンクＬkのそれぞれにおけるエコ指数ＥＣＯkが認識される。
【００８２】
また、内的処理部２２０は先に認識した現在位置ＰＰと目的位置ＴＰとを結ぶ複数の推奨ルート候補を設定する（図３／Ｓ２２３）。これにより、たとえば図５に示されているように自動車Ｑの現在位置ＰＰおよび目的位置ＴＰを結ぶ３つの推奨ルート候補Ｒ２１〜Ｒ２３が設定される。内的処理部２２０により設定された推奨ルート候補Ｒ２１およびＲ２２のそれぞれは第２外的処理部１２０により設定された推奨ルート候補Ｒ１１およびＲ１２のそれぞれと同一である。一方、内的処理部２２０により設定された推奨ルート候補Ｒ２３は、第２外的処理部１２０により設定された推奨ルート候補とは異なっている。
【００８３】
さらに、内的処理部２２０は当該複数の推奨ルート候補のうち、各リンクＬkにおけるエコ指数ＥＣＯkに基づき、エコ指数ＥＣＯkの総和（総合評価）ΣkＥＣＯkが最高となる推奨ルート候補を「推奨ルート」として設定する（図３／Ｓ２２４）。そして、内的処理部２２０は当該推奨ルートをメモリに格納されているマップに重畳させ、交通情報としてナビディスプレイ２０２に出力または表示する（図３／Ｓ２２５）。これにより、たとえば図５に示されている３つの推奨ルート候補Ｒ２１〜Ｒ２３のうち、ルートＲ２２におけるエコ指数総和ΣkＥＣＯkが最高である場合、当該ルートＲ２２がマップに重畳させられてナビディスプレイ２０２に表示される。
【００８４】
前記機能を発揮するナビシステムによれば、まず、第１自動車Ｑ1の第１情報（Ｔ（識別情報），Ｌi （リンク），ＯＰi（作動情報），ＥＣＯi（エコ指数））が反映されて第１データベース１０１が構築される（図２／Ｓ１１１〜Ｓ１１２）。これにより、任意の自動車Ｑが通過したリンクＬjにおける作動情報ＯＰjに応じてエコ指数ＥＣＯjが適当に評価または認識されうる。
【００８５】
また、第２自動車Ｑ2の第２情報（Ｌj（リンク），ＯＰj（作動情報））に基づき、第１データベース１０１から各リンクＬjにおけるエコ指数ＥＣＯjが検索または認識される（図２／Ｓ１１３〜Ｓ１１４）。これにより、各リンクＬjを通過した第２自動車Ｑ2の最新の作動情報が反映されて、当該各リンクＬjにおける最新のエコ指数ＥＣＯjが認識されうる。
【００８６】
さらに、当該リンクＬjおよび識別情報Ｔごとのエコ指数ＥＣＯjに基づき、第２データベースが構築される（図２／Ｓ１１５）。前記のように各リンクＬjにおけるエコ指数ＥＣＯjには、当該各リンクＬjにおける第２自動車Ｑ2の最新の作動情報ＯＰjが反映されうるので、第２データベース１０２にも各リンクＬjにおける第２自動車Ｑ2の実際の作動情報ＯＰjが反映されうる。
【００８７】
また、自動車Ｑの識別情報Ｔと、特定されたリンクＬkとに基づき、第２データベース１０２から当該リンクＬkにおけるエコ指数ＥＣＯkが評価または認識される（図３／Ｓ１２１〜Ｓ１２４）。前記のように第２データベース１０２には各リンクＬjにおける自動車Ｑ（第２自動車Ｑ2）の最新の作動情報ＯＰjが反映されうるので、各リンクＬkにおけるエコ指数ＥＣＯkは自動車Ｑの最新の作動情報ＯＰkに反映されている交通状況等に鑑みて適切に評価または認識されうる。
【００８８】
ここで、エコ指数ＥＣＯkが認識されるリンクＬkは自動車Ｑをその現在位置ＰＰから目的位置ＴＰまで案内するために必要な範囲内のリンクに絞り込まれている。すなわち、エコ指数ＥＣＯkが認識されるリンクＬkは、自動車Ｑの現在位置ＰＰおよび目的位置ＴＰを結ぶ複数の推奨ルート候補（ルート）の一部を包含するメッシュに含まれるリンクに絞り込まれている（図３／Ｓ１２１〜Ｓ１２３、図４参照）。これにより、エコ指数ＥＣＯkの評価（図３／Ｓ１２４）、送信および受信（図３／矢印Ａ５）、当該エコ指数ＥＣＯkに基づく推奨ルート候補の探索（図３／Ｓ２２２〜Ｓ２２４）に要する情報処理資源の効率的な活用が図られる。
【００８９】
そして、各リンクＬkにおけるエコ指数ＥＣＯkに鑑みて、当該エコ指数ＥＣＯkの総合評価（総和ΣkＥＣＯk）が最高の推奨ルート候補が「推奨ルート」として設定され、ナビディスプレイ２０２に出力または表示される（図３／Ｓ２２２〜Ｓ２２４）。前記のように各リンクＬkにおける自動車Ｑ（第２自動車Ｑ2）の最新の作動情報ＯＰkに鑑みて当該各リンクＬkにおけるエコ指数ＥＣＯkが適当に評価される。したがって、自動車Ｑのエネルギー経済（燃費向上）の観点から、当該自動車Ｑをその目的位置ＴＰまで案内するための適当な推奨ルートを含む交通情報をナビ装置２００に出力させることができる。
【００９０】
これにより、自動車Ｑの運転者に、ナビディスプレイ２０２に表示された推奨ルートにしたがうことで、第２自動車Ｑ2によって得られた最新の交通状況等（または自動車Ｑが当該各リンクに到達するまでの予測時間に応じた過去の交通状況等）が反映されたエネルギー経済の観点から適当に当該自動車Ｑをその目的位置ＴＰまで走行または移動させることができる。また、高燃費での走行が実現されればエコランプ２４４が点灯するので、これをもって運転者に高燃費で環境に優しい運転を心掛けるインセンティブを与えることができる。
【００９１】
なお、前記実施形態では第１自動車Ｑ1から収集された第１情報に基づいて第１データベース１０１が構築されたが（図２／Ｓ１１１〜Ｓ１１２）、他の実施形態としてさまざまな識別情報を有する自動車Ｑの走行試験結果に基づいて第１データベース１０１が構築されてもよい。
【００９２】
前記実施形態では第２外的処理部１２０が複数の推奨ルート候補を設定した上で、当該複数の推奨ルート候補の一部を包含するメッシュに含まれるリンクを特定したが（図３／Ｓ１２１〜Ｓ１２３、図４）、他の実施形態として内的処理部２２０が複数の推奨ルートを設定し、第２外的処理部１２０がナビ装置２００との通信によって当該複数の推奨ルート候補を認識した上で、当該複数の推奨ルート候補の一部を包含するメッシュに含まれるリンクを特定してもよい。
【００９３】
前記実施形態では内的処理部２２０が複数の推奨ルート候補（図５／Ｒ２１〜Ｒ２３参照）の中から推奨ルートを選定した上で、当該推奨ルートをナビディスプレイ２０２に出力させた（図３／Ｓ２２２〜Ｓ２２５）。他の実施形態として第２外的処理部１２０が複数の推奨ルート候補（図４／Ｒ１１〜Ｒ１２参照）の中から推奨ルートを選定した上で、当該推奨ルートをナビ装置２００に送信し、当該ナビ装置２００の内的処理部２２０に当該推奨ルートを含む交通情報をナビディスプレイ２０２に出力させてもよい。
【００９４】
前記実施形態では各リンクＬkにおける第１自動車Ｑ1のエコランプ２４４の点灯率がエコ指数ＥＣＯkとして評価または認識された。他の実施形態として自動車Ｑに搭載されている他の制御対象機器の各リンクＬkの動作履歴（燃料噴射量など）が当該リンクＬkにおけるエコ指数ＥＣＯkとして評価されてもよい。
【００９５】
前記実施形態では第１自動車Ｑ1から得られた識別情報Ｔ，リンクＬi，作動情報ＯＰiおよびエコ指数ＥＣＯiに応じて第１データベース１０１が構築され、第２自動車Ｑ2から得られたリンクＬjおよび作動情報ＯＰjに基づいて第１データベース１０１からエコ指数ＥＣＯjが検索された（図２／Ｓ１１１〜Ｓ１１４）。他の実施形態として第１自動車Ｑ1から得られた識別情報Ｔ，リンクＬi，作動情報ＯＰiおよびエコ指数ＥＣＯiに加えて、環境情報源から得られたエリアの環境に応じて拡張された第１データベース（拡張された第１相関関係）１０１が構築され、第２自動車Ｑ2から得られたリンクＬjおよび作動情報ＯＰjに加えて、環境情報源から得られた最新の環境情報に基づいて拡張された第１データベース１０１からエコ指数ＥＣＯjが検索されてもよい。
【００９６】
当該他の実施形態のナビシステムによれば、リンクＬjにおける第２自動車Ｑ2の最新の作動情報ＯＰjに加えて、当該リンクＬjが含まれるエリアにおける最新の環境に鑑みてエネルギー指数ＥＣＯjが評価されうる。エリアにおける「環境」には、当該エリアに含まれるリンクの路面の乾湿、当該エリアの天候、温度、湿度、風の強さおよび向きなどが含まれうる。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明の交通情報管理システムの構成説明図
【図２】本発明の交通情報管理システムの機能説明図
【図３】本発明の交通情報管理システムの機能説明図
【図４】本発明の交通情報管理システムの機能説明図
【図５】本発明の交通情報管理システムの機能説明図
【符号の説明】
【００９８】
１００‥ナビサーバ、１０１‥第１データベース１０２‥第２データベース、１１０‥第１外的処理部、１２０‥第２外的処理部、２００‥ナビ装置、２０２‥ナビディスプレイ、２２０‥内的処理部、Ｑ‥自動車（移動装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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