(57)【要約】【課題】本発明は走行車両の走行部に供せられるクローラの改良に関する。【解決手段】ゴム弾性体と、このゴム弾性体中に走行方向に直角に埋設された芯金と、外周面にゴムラグが前記芯金と対応して形成されたクローラであって、芯金の幅端を内周側に連続的に曲げて芯金の幅端の外周面を湾曲させたクローラの構造。１‥芯金、２、３‥翼部、４‥ゴム弾性体、５‥スチールコード、６、７‥翼部の先端、８‥翼部の先端の外周面、９、１０‥肉盛部、１４‥ゴムラグ、１５、１６‥ゴムラグの両端。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム弾性体と、このゴム弾性体中に走行方向に直角に埋設された芯金と、外周面にゴムラグが前記芯金と対応して形成されたクローラの構造であって、芯金の幅端を内周側に連続的に曲げて芯金の幅端の外周面を湾曲させ、且つ芯金の幅端の湾曲した先端の内周側に肉盛部を形成したことを特徴とするクローラの構造。
【請求項２】
芯金の先端部を覆うゴム隆起部を形成した請求項第１項記載のクローラの構造。
【請求項３】
ゴムラグの幅端の外周面は、芯金の幅端の外周面に対向する形状であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のクローラの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は走行車両の走行部に供せられるクローラの構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、建設機械や土木作業機械の走行部として無端状のゴム弾性体中に一定ピッチをもって芯金が埋設され、芯金を外囲いして周方向の引っ張り補強のためのスチールコードが埋設されたいわゆるゴムクローラと、リンクとリンクに取り付けられる鉄製履帯によって構成される鉄シュークローラが広く用いられており、特に鉄シュークローラにおいては鉄製履帯に替えてゴムシューが装着されて道路上を走行することが行われている。
【０００３】
本発明では以下ゴムクローラ及びゴムシューをまとめてクローラと称するが、かかるクローラは特に走行路上の石等の突起物や歩道の縁石に乗り上げた際にはクローラ中に埋設された芯金の幅端とこの小石との間にゴムがはさまれて剪断力が強く働き、これが繰り返されるとここにゴムが芯金の幅端に沿ってクラックが入ってしまい、耐久性が劣ることとなる。
【０００４】
図３はこの状態を示す図であり、クローラ３０が小石３１上に乗り上げた場合には芯金３２の幅端３３がエッジとなり、ゴム３４はこのエッジに向かってクラックａが発生することになってしまう。この現象は前記したゴムクローラであってもゴムシューであっても同様であり、ゴム中に埋設された芯金に対して同じようにクラックの発生が起こる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこの芯金の幅部に起因して発生するクラックを防止することを目的としたものであり、芯金の幅部に工夫をこらしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は以上の課題を解決するためになされたものであって、その要旨は、ゴム弾性体と、このゴム弾性体中に走行方向に直角に埋設された芯金と、外周面にゴムラグが前記芯金と対応して形成されたクローラの構造であって、芯金の幅端を内周側に曲げて芯金の幅端の外周面を湾曲させ、且つ芯金の幅端の湾曲した先端の内周側に肉盛部を形成したことを特徴とするクローラの構造であって、好ましくは、芯金の先端部を覆うゴム隆起部を形成したものである。また、好ましくは、ゴムラグの幅端の外周面は、芯金の幅端の外周面に対向する形状としたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は以上のような構造を有するクローラの構造であって、クローラ幅端部に大きな歪が加わった場合でも芯金に対して一個所にその歪が集中することがなく、この結果クローラの寿命が著しく高められたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明のクローラの構造にあって、芯金の幅端を内周側に連続的に曲げ、ゴムクローラの幅端近くまで芯金を埋設したので、クローラが石等の突起物や歩道の縁石に乗り上げても芯金端部でのゴムが内周側へ曲がるという変形が少なく、このためクローラ幅端部への歪集中が少なくなる。又、この芯金の外周面が湾曲した分だけ接地側のゴム部の厚さが厚くなるものであり、これによっても歪が吸収できることとなったものである。更に、この曲げられた芯金の先端の特に内周側を円味をもった肉盛部とすることによって芯金端部でのゴムの内周側への変形をより小さくでき更に効果を発揮できることになる。
【０００９】
本発明のクローラは前記したように無端状のゴムクローラに埋設した芯金に適用できるだけでなく、鉄シュー単独或いは複数の鉄シューにまたがるゴムシューの鉄シューとの結合に供される芯金にも適用できることは言うまでもない。
【００１０】
尚、本発明で言う芯金の外周面の湾曲とは必ずしも一つの曲線である必要はなく、複数の曲線又は複数の直線をもって全体として湾曲状とされていることも含むことは言うまでもなく、外周面を湾曲させたことによって歪の始点がより内側となりかつこれを分散できることとなったものである。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明のクローラを図面をもって更に詳細に説明する。図１はゴムクローラに適用した幅方向における断面図である。図は芯金１が埋設された部位での断面図であり、芯金１の翼部２、３がゴム弾性体４中に埋設され、この翼部２、３を外囲いしてスチールコード５が埋設されている。
【００１２】
そして翼部２、３の先端６、７が内周側に曲げられてその外周面８を湾曲させたものであり、更にこの先端６、７において内周側に肉盛部９、１０が形成されたものである。図中、符号１１、１２は芯金１の中央部１３をはさんで形成された角部であり、図示しないトラックローラやスプロケット、アイドラー等の外れ防止機能をもたらすものである。尚、芯金１の中央部１３はスプロケットとの係合部である。
【００１３】
そして、ゴム弾性体４の外周側にゴムラグ１４が備えられたものであり、この例では芯金１の湾曲に対応してゴムラグの両端１５、１６をこれ又湾曲させた形状としたものである。勿論、点線で示すようにゴムラグの両端１５、１６を左右に長く張り出させることもできることは言うまでもない。
【００１４】
このため、ゴムクローラや小石等に乗り上げた際にも芯金１の先端６、７の外周面８が湾曲していることから、ゴムに加わる歪が集中せずクラックの発生が低減されることとなったものである。
【００１５】
尚、芯金１の先端６、７を覆ってゴムクローラの内周にゴム隆起部を形成したが、これはゴムクローラの内周面に芯金１の先端６、７が露出しないようにしたものであり、これはゴムクローラの長さ方向に沿って全長にわたって形成してもよく、芯金１の先端６、７に対応した部位のみにこれを形成してもよい。
【００１６】
図２は本発明をゴムシューに適用した一例を示す断面図である。図中、２１は芯金であり、この両翼部２２、２３を含めて外周側２４にゴム弾性体２５が加硫接着されており、両翼２２、２３が二つの直線２６、２７にて内周側に曲げられ、全体として芯金２１の外周面２４に湾曲部を構成するものである。図中、２８は図示しない鉄シューとの装着に使用されるボルト挿入孔であり、ゴムラグ２９及び芯金２１を貫通するものである。
【００１７】
そしてこのゴムラグ２９も又両幅端を内周側に向けて芯金２１の湾曲部２４に対向して切り上げた形状とされたものであり、ゴム歪が芯金２１の一個所に集中することがなくなりクラックの発生を低減したものである。尚、このゴムラグ２９も前記したゴムラグ１４と同様にその両端部を点線で示すごとく張り出させることができることは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１はゴムクローラに適用した幅方向における断面図である。
【図２】図２は本発明をゴムシューに適用した一例を示す一部断面図である。
【図３】図３は従来のクローラの上に乗り上げた場合の状態図である。
【符号の説明】
【００１９】
１          芯金
２、３      芯金の翼部
４          ゴム弾性体
５          スチールコード
６、７      翼部の先端
８          翼部の先端の外周面
９、１０    肉盛部
１１、１２  芯金の角部
１３        芯金の中央部
１４        ゴムラグ
１５、１６  ゴムラグの両端
２１        芯金
２２、２３  芯金の翼部
２４        芯金の翼部の外周側（湾曲部）
２５        ゴム弾性体
２６、２７  芯金の翼部の先端
２８        ボルト挿入孔
２９        ゴムラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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