(57)【要約】【課題】粉粒体運搬車の架装物重量を軽量化することである。【解決手段】粉粒体を貯留するタンクＴと、一端がタンクＴ内に連通されて粉粒体を排出する排出ホースＨと、上記排出ホースＨの他端開口部に差し込まれて当該排出ホースＨの他端に接続されるプラグ２とを備えた粉粒体運搬車のプラグ支持構造において、後輪Ｗのフェンダ４を支持するステー３を介してプラグ２を車体フレームＦ２に連結するようにしたので、フェンダ４の支持とプラグ２の支持を一つのステー３で賄うことが可能となり、粉粒体運搬車１の架装物重量を軽量化することができる。【選択図】図１
2008120248.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
粉粒体を貯留するタンクと、一端がタンク内に連通されて粉粒体を排出する排出ホースと、上記排出ホースの他端開口部に差し込まれて当該排出ホースの他端に接続されるプラグとを備えた粉粒体運搬車のプラグ支持構造において、後輪のフェンダを支持するステーを介してプラグを車体フレームに連結することを特徴とするプラグ支持構造。
【請求項２】
ステーはフェンダを下方から支持するとともに、プラグはフェンダを貫通するロッドを介してステーに連結されてなる請求項１に記載のプラグ支持構造。
【請求項３】
ステーはフェンダを下方から支持するとともに、プラグはロッドを介してステーに連結されてなり、ロッドは、ステーからフェンダ側へ突出する第一ロッドと、プラグに結合される第二ロッドとを備え、第一ロッドと第二ロッドとはフェンダを挟んで連結されてなることを特徴とする請求項１に記載のプラグ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、粉粒体を運搬する粉粒体運搬車の排出ホースが接続されるプラグ支持構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
およそ粉粒体運搬車にあっては、セメント、小麦粉、その他の粉粒体を運搬する必要性から架台にタンクを搭載しており、タンクから粉粒体を排出するには、タンク内に圧縮空気を送り込んで粉粒体を流動化させて排出ホースから排出するようにしている。
【０００３】
したがって、排出ホースの一端は、タンク壁を貫通してタンク内に臨むパイプに連結されてタンク内に連通されており、タンクから粉粒体を排出する折には、排出ホースの他端開口部から排出するようにしている。
【０００４】
そして、粉粒体運搬車の停車姿勢にある程度依存せずに粉粒体を望む場所へ排出することが可能なように排出ホースは可撓性を備えていることから、粉粒体運搬車が走行状態にある場合、排出ホースの落下・脱落を防止する措置が必要である。
【０００５】
そのため、粉粒体運搬車は、車体フレームの一端側にステーを介して結合されるプラグと、排出ホースの他端開口部に設けたプラグを把持する雌カップリングとを備えており、排出ホースの他端開口部を上記プラグに差し込むとともに、雌カップリングで強固に排出ホースの他端を当該プラグに接続して、当該他端が車体フレームに支持されるようにしている（たとえば、特許文献１，２参照）。
【０００６】
また、上記排出ホースの一端側は、車体フレームの後端に横架されたクロスメンバに別途取り付けたステーに支持される受金具に抱持されるので、これにより、排出ホースの両端が車体フレームで支持される格好となって、粉粒体運搬車が走行状態にあっても、排出ホースが当該車両から落下、脱落することが無いようになっている。
【特許文献１】特開平８−１８８０８１号公報（第２頁右欄第４０行目から同４５行目まで、図６）
【特許文献２】特開２００６−１１７０９５号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述のような粉粒体運搬車にあっては、車両が積載可能な積載重量から車両重量およびタンク等の架装物の重量を除いた重量が最大積載量となるが、近年、車両重量が増加の一途をたどっていることから、粉粒体の最大積載量を確保するためには架装物の軽量化が要望されている。
【０００８】
しかしながら、従来の粉粒体運搬車にあっては、排出ホースの他端を支持するプラグは、プラグのみを支持するプラグ専用のステーを介して車体フレームに取り付けられているので、その分重量が嵩んでしまい、コスト面でも不利となる。
【０００９】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、粉粒体運搬車の架装物重量を軽量化することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、本発明の課題解決手段は、粉粒体を貯留するタンクと、一端がタンク内に連通されて粉粒体を排出する排出ホースと、上記排出ホースの他端開口部に差し込まれて当該排出ホースの他端に接続されるプラグとを備えた粉粒体運搬車のプラグ支持構造において、後輪のフェンダを支持するステーを介してプラグを車体フレームに連結した。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、粉粒体運搬車の後輪のフェンダを支持するステーを介してプラグを車体フレームに連結するようにしたので、フェンダの支持とプラグの支持を一つのステーで賄うことが可能となり、粉粒体運搬車の架装物重量を軽量化することができる。
【００１２】
また、プラグの支持とフェンダの支持を一つのステーで賄えるので、ステーの数を減らすことができるから、粉粒体運搬車の架装物の材料を減少させコスト面で有利となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、図示した実施の形態に基づいて、この発明を説明する。図１は、一実施の形態におけるプラグ支持構造が具現化した粉粒体運搬車の後部の平面図である。図２は、一実施の形態におけるプラグ支持構造が具現化した粉粒体運搬車の後部の斜視図である。図３は、一実施の形態におけるプラグ支持構造が具現化したプラグ周辺の斜視図である。図４は、一実施の形態の変形例におけるプラグ支持構造が具現化したプラグ周辺の斜視図である。
【００１４】
一実施の形態におけるプラグ支持構造は、図１から図３に示すように、粉粒体運搬車１に具現化されており、この粉粒体運搬車１は、粉粒体を貯留するタンクＴと、一端が排出パイプＰを介してタンクＴ内に連通されて粉粒体を排出する排出ホースＨと、上記排出ホースＨの他端開口部に差し込まれて当該排出ホースＨの他端に接続されるプラグ２と、後輪Ｗのフェンダ４を支持するとともにプラグ２を車体フレームＦ２に連結するステー３とを備えて構成されている。
【００１５】
そして、詳しくは、タンクＴは左右の車体フレームＦ１，Ｆ２にタンクフレーム５を介して固定されて搭載され、このタンクＴの中央部の一端側下方に一端がタンクＴの壁を貫通して内部に突出する排出パイプＰが固定されており、また、排出パイプＰの他端側は、車体フレームＦ１に結合したパイプステー６によって支持されている。
【００１６】
さらに、この排出パイプＰの他端は、排出ホースＨの一端に接続され、排出ホースＨは、この排出パイプＰを介してタンクＴ内に連通され、これによってタンクＴ内の粉粒体を排出ホースＨの他端から排出することが可能とされている。
【００１７】
また、排出ホースＨの他端は、タンクＴの一端側から後端をぐるりと巻くようにしてタンクＴの他端側へ回されて、上記したプラグ２に接続されて支持されるようになっている。
【００１８】
そして、プラグ２は、図３に示すように、略円錐台形状とされて、車体フレームＦ２に横方向へ突出するように結合されるステー３と、ステー３の先端側から粉粒体運搬車１の後方へ向けて伸びるロッド７の先端に取り付けられており、その先端が排出ホースＨの他端開口に差し込まれることが可能とされている。
【００１９】
なお、排出ホースＨの他端開口端には、差し込まれたプラグ２を把持するジョイントＪが設けられており、このジョイントＪは、排出ホースＨの他端開口にプラグ２の先端を差し込むとプラグ２の背面側を把持するように附勢された爪ｎを備えた周知の装置であって、排出ホースＨとプラグ２とを強固に接続状態に維持することが可能となっており、また、手動操作で爪ｎを作動させることによってプラグ２を開放して排出ホースＨの他端をプラグ２から取外すことができるようになっている。
【００２０】
戻って、ステー３は、粉粒体運搬車１の後輪Ｗの上部を覆うフェンダ４を下方から支持するフェンダ支持部材として機能しており、そして、ロッド４は、上記フェンダ４の後部を貫通してフェンダ４の後方へ突出している。
【００２１】
すなわち、ステー３は、上記したように、プラグ２を支持するプラグ支持部材として機能するとともに、粉粒体運搬車１の後輪Ｗの上部を覆うフェンダ４を支持するフェンダ支持部材としても機能する。
【００２２】
したがって、従来の粉粒体運搬車ではフェンダのみを支持するステーとプラグのみを支持するステーの二つのステーを必要としていたが、本発明のプラグ支持構造では、これらの機能を一つのステー３に集約することが可能となるので、粉粒体運搬車１の架装物重量を軽量化することができる。
【００２３】
また、プラグ２の支持とフェンダ４の支持を一つのステー３で賄えるので、ステーの数を減らすことができるから、粉粒体運搬車１の架装物の材料を減少させコスト面で有利となる。
【００２４】
つづき、図４に示した一実施の形態の変形例におけるプラグ支持構造について説明する。なお、上述した一実施の形態のプラグ支持構造と同様の部材については、説明が重複するので、同一の符号を付するのみとしてその詳しい説明を省略することとする。
【００２５】
この変形例におけるプラグ支持構造にあっても、図４に示すように、プラグ２はやはりロッド１０を介してステー３に連結されるのであるが、変形例におけるプラグ支持構造では、ロッド１０は、途中で二つに分割されて、ステー７からフェンダ４側へ突出する第一ロッド１１と、プラグ２に結合される第二ロッド１２とを備えており、ロッド１０を構成するこれら第一ロッド１１と第二ロッド１２とはフェンダ４の斜辺部分を挟んで連結されるようになっている。
【００２６】
具体的には、第一ロッド１１は、フェンダ４側となる先端側にフランジ１１ａを備え、第二ロッド１２にあっても、プラグ２が結合される基端と反対側の先端側にフランジ１２ａを備え、このフランジ１１ａとフランジ１２ａとをフェンダ４を介して対向させて、フランジ１１ａとフランジ１２ａとでフェンダ４を挟みこみ、フランジ１１ａとフランジ１２ａはフェンダ４を貫通する複数のボルト１３によって螺子締結されることで、第一ロッド１１と第二ロッド１２とが一体化されるようになっている。
【００２７】
したがって、この変形例の場合には、一実施の形態におけるプラグ支持構造における作用効果を奏することは当然のこととして、それに加えて、プラグ２とステー３とを連結するロッド１０が、第一ロッド１１と第二ロッド１２に分割されているので、フェンダ４のステー３へ着脱およびプラグ２のステー３への着脱が非常に容易となり、組立加工およびメンテナンスの作業性が飛躍的に向上することになる。
【００２８】
また、フェンダ４は、ステー３によって下方から支持されるのみならず、ロッド１０を介してもステー３に連結されることになるので、フェンダ４の支持強度が向上することになる。
【００２９】
なお、ステー３は、本実施の形態にあっては、車体フレームＦ２に直接的に結合するようにしているが、フェンダ４とプラグ２を支持することが可能であればよいので、任意の他部材、具体的にはたとえば、タンクＴを車体フレームＦ１，Ｆ２へ固定するタンクフレーム５等の他部材を介して間接的に車体フレームＦ２へ結合するようにしてもよい。
【００３０】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】一実施の形態におけるプラグ支持構造が具現化した粉粒体運搬車の後部の平面図である。
【図２】一実施の形態におけるプラグ支持構造が具現化した粉粒体運搬車の後部の斜視図である。
【図３】一実施の形態におけるプラグ支持構造が具現化したプラグ周辺の斜視図である。
【図４】一実施の形態の変形例におけるプラグ支持構造が具現化したプラグ周辺の斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  粉粒体運搬車
２  プラグ
３  ステー
４  フェンダ
５  タンクフレーム
６  パイプステー
７，１０  ロッド
１１  第一ロッド
１２  第二ロッド
１３  ボルト
Ｆ１，Ｆ２  車体フレーム
Ｈ  排出ホース
Ｊ  ジョイント
ｎ  爪
Ｐ  排出パイプ
Ｔ  タンク
Ｗ  後輪
【図１】
2008120248.tif 000003
【図２】
2008120248.tif 000004
【図３】
2008120248.tif 000005
【図４】
2008120248.tif 000006