(57)【要約】【課題】装置の制御安定性の向上を図ると共に、低コストで、進行方向を適宜に照射することができる補助照明灯及びそれを備えた自動二輪車を提供する。【解決手段】バックミラー４の裏面には、補助照明灯１が取り付けられている。補助照明灯１は、自動二輪車に配置される２つのバックミラーの両方の裏面に配置されている。補助照明灯１は、車両前面方向に向けて開口部を有するカップ状をした本体部２と、この本体部２の下面に配置され、所定の厚さを有する平板状をした嵌合部３と、からなる。補助照明灯は、ハンドル操舵角軸上に配置され、常時点灯式のヘッドランプの照明を補助すると共に、周囲の照度を感知する照度センサを備え、周囲の照度が一定以下となると自動的に点灯される。【選択図】図１
2008120241.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のハンドル操舵角軸上に配置され、常時点灯式のヘッドランプの照明を補助すると共に、周囲の照度を感知する照度センサを備え、周囲の照度が一定以下となると自動的に点灯することを特徴とする補助照明灯。
【請求項２】
前記自動二輪車のバックミラーの裏側に配置される請求項１に記載の補助照明灯。
【請求項３】
前記自動二輪車のバックミラーのポジション合わせ用のアジャスタで照射方向の調整を行う請求項２に記載の補助照明灯。
【請求項４】
前記自動二輪車に配置されるバッテリの電圧が一定以下に低下した場合に自動的に消灯する請求項１乃至３いずれか１項に記載の補助照明灯。
【請求項５】
前記自動二輪車の速度が速くなると照度が大きくなる請求項１乃至４いずれか１項に記載の補助照明灯。
【請求項６】
対向車が接近してきた場合に、前記照度センサで前記対向車の照明を感知し、前記ヘッドランプが自動的にロービームになる請求項１乃至５いずれかに記載の補助照明灯。
【請求項７】
請求項１乃至６いずれか１項に記載の補助照明灯を備えた自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、常時点灯式のヘッドランプを備えた自動二輪車の照明を補助する照度感知式補助照明灯及びそれを備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動二輪車は、コーナリング時や交差点を曲がるときは、車両に働く遠心力に対抗するために、車両を傾斜させて走行する。このとき、車両の傾斜に伴って、ヘッドランプも同じ方向に傾斜するので、ヘッドランプの照射領域も傾く。そのため、進行方向とヘッドランプ照射方向とがズレてしまう。
【０００３】
このような不具合を改善する発明が特許文献１に開示されている。この例では、自動二輪車がコーナに進入する際に、ウインカーの操作に連動して、当該ウインカーの指示方向に対応する側の第１の照明灯を自動的に点灯し、自動二輪車がコーナに進入後、当該コーナを走行する時、車両のバンク角が所定値以上になったときに、第１の照明灯の点灯した側と同じ側の第２の照明灯を自動的に点灯する。これにより、進行方向をより適正に照らすことができる。なお、バンク角は、ヨーレイトセンサ、及び車速センサで検出された、ヨーレイト及び車速の値から求められる。
【特許文献１】特開２００６−１３１２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のバンク角、コーナー通過速度等のデータを利用して補助ランプを点灯させるシステムは、ジャイロセンサや加速度センサ等を利用して点灯・消灯を繰り返すため、誤作動が多く、また点灯・消灯タイミングのバラツキが大きい。また、仕様の設定内容からも、コストが高い。さらに、補助ランプの取り付け位置により、車両の進行方向とライトの照射方向が一致しない場合が生ずる。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、装置の制御安定性の向上を図ると共に、低コストで、進行方向を適宜に照射することができる補助照明灯及びそれを備えた自動二輪車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
係る目的を達成すべく、本発明は、自動二輪車のハンドル操舵角軸上に配置され、常時点灯式のヘッドランプの照明を補助すると共に、周囲の照度を感知する照度センサを備え、周囲の照度が一定以下となると自動的に点灯する構成を採用した。
【０００７】
これにより、補助照明灯がハンドル操舵角軸上に配置されるので、コーナリング時や交差点を曲がるときにも、進行方向を適宜に照射することができ、車両の進行方向とライトの照射方向が一致する。また、照度センサを用いて自動的に点灯するので、ジャイロセンサ等を用いて点灯・消灯を繰り返すのに比べ、装置の制御安定性を向上することができる。さらに、照度センサを用いるので、低コストにできる。ここで、ハンドル操舵角軸上とは、ハンドルによって操舵され、ハンドルと共に所定の軸上を回転する部材上のことを指し、例えば、補助照明灯は、ハンドルグリップの内側のハンドルバー等に固定することもできる。
【０００８】
また、本発明は、前記自動二輪車のバックミラーの裏側に配置される構成とすることもできる。これにより、補助照明灯を車両の目立つ位置に配置することができ、周囲に車両の存在を強調することができ、安全性が向上する。
【０００９】
また、本発明は、前記自動二輪車のバックミラーのポジション合わせ用のアジャスタで照射方向の調整を行う構成とすることもできる。これにより、新たにアジャスタ部材を追加することなく、補助照明灯の照射方向の調整を行うことができ、装置を低コストにできる。
【００１０】
また、本発明は、前記自動二輪車に配置されるバッテリの電圧が一定以下に低下した場合に自動的に消灯する構成とすることもできる。これにより、バッテリがあがってしまうことがない。
【００１１】
また、本発明は、前記自動二輪車の速度が速くなると照度が大きくなる構成とすることもできる。これにより、速度が速くなったときに、周囲に対してより明確に車両の存在を強調することができ、安全性が向上する。
【００１２】
また、本発明は、対向車が接近してきた場合に、前記照度センサで前記対向車の照明を感知し、前記ヘッドランプが自動的にロービームになる構成とすることもできる。これにより、補助照明灯を構成する照度センサをヘッドランプの制御にも用いることができ、低コストで機能を向上させることができる。
【００１３】
上記構成の補助照明灯は、二輪自動車に組込んで好適に使用することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る補助照明灯は、自動二輪車のハンドル操舵角軸上に配置され、常時点灯式のヘッドランプの照明を補助すると共に、周囲の照度を感知する照度センサを備え、周囲の照度が一定以下となると自動的に点灯するので、進行方向を適宜に照射することができ、車両の進行方向とライトの照射方向が一致する。また、照度センサを用いて自動的に点灯するので、装置の制御安定性を向上することができる。さらに、照度センサを用いるので、低コストにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明に係る補助照明灯は、自動二輪車のハンドル操舵角軸上に配置され、常時点灯式のヘッドランプの照明を補助すると共に、周囲の照度を感知する照度センサを備え、周囲の照度が一定以下となると自動的に点灯する。
【実施例】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る補助照明灯の実施形態を示す側面図である。図２は、本発明に係る補助照明灯を備えた自動二輪車の接続を示す構成図である。図３は、同補助照明灯を備えた自動二輪車の詳細な構成を示す構成図である。
【００１７】
図１に示すように、バックミラー４の裏面には、補助照明灯１が取り付けられている。補助照明灯１は、自動二輪車に配置される２つのバックミラーの両方の裏面に配置されている。補助照明灯１は、車両前面方向に向けて開口部を有するカップ状をした本体部２と、この本体部２の下面に配置され、所定の厚さを有する平板状をした嵌合部３と、からなる。一方、バックミラー４の裏面には、車両前面方向に向けて延びる２本のアーム５（手前側のみ図示）が設けられている。この２本のアームで嵌合部３の両側面を挟み込むと共に、嵌合部３をピン６で固定している。このように、補助照明灯１をバックミラー４の裏面に配置したので、バックミラー４のポジション合わせ用のアジャスタで補助照明灯１の角度を調整することができ、その照射方向の調整を行うことができる。
【００１８】
補助照明灯１の本体部２の内部には、前方を照射するライト（図示せず）及び必要なソケット等が配置されている。ソケットから延びる配線は、ハンドル（図示せず）を伝い、制御装置（図２参照）へ連結されている。
【００１９】
なお、この例では、補助照明灯１がバックミラー４の裏面に配置されている例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、補助照明灯１をハンドル操舵角軸上に配置することができる。このように、補助照明灯がハンドル操舵角軸上に配置されるので、コーナリング時や交差点を曲がるときにも、進行方向を適宜に照射することができ、車両の進行方向とライトの照射方向が一致する。
【００２０】
図２、図３に示すように、補助照明灯制御装置１０には、イグニッションスイッチ１１、クランク角センサ１２、車速センサ１３、照度センサ１４、ディマスイッチ１５、車両の左側の補助照明灯１６、車両の右側の補助照明灯１７、上向きの照射方向に対応したヘッドライト１８、下向きの照射方向に対応したヘッドライト１９が接続されている。
【００２１】
イグニッションスイッチ１０は、車両のメインスイッチであり、キーを差し込み回転させることでエンジンが始動できる状態になる。
【００２２】
クランク角センサ１２は、クランク角、つまりクランクシャフトの回転状態を感知するセンサであり、エンジンの回転数を測定してＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）に送り、点火時期制御や燃料噴射制御に使われる。
【００２３】
車速センサ１３は、車両の速度を計測するセンサである。本実施例においては、車両の速度が速くなるに従い、補助照明灯１６、１７の照度を大きくすることができる。
【００２４】
照度センサ１４は、周囲の明るさを感知するためのものである。照度センサ１４の種類は、フォトトランジスタを使う品種、フォトダイオードを使う品種、フォトダイオードにアンプ回路を追加した品種等がある。照度センサ１４は、例えば、図１に示す補助照明灯１の本体部２の側面等に配置することができる。この本実施例においては、この照度センサ１４で周囲の明るさを感知して、周囲の照度が一定以下となったら、補助照明灯１６、１７を自動的に点灯することができる。点灯された補助照明灯１６、１７は、周囲の照度が一定以上になったり、エンジンが停止されたときに消灯される。また、バッテリの電圧が一定以下に低下した場合に自動的に消灯することもできる。さらに、対向車が接近してきた場合に、照度センサ１４で対向車の照明を感知し、ヘッドランプ１９が自動的にロービームになるようにすることもできる。
【００２５】
ディマスイッチ１５は、ヘッドランプ１８、１９の照射方向を上下に切り換えるスイッチである。本実施例においては、対向車が接近してきた場合に、照度センサ１４で対向車の照明を感知し、ヘッドランプ１９が自動的にロービームになるように切り換えることができる。
【００２６】
補助照明灯１６、１７は、左右のバックミラーの裏面に取り付けられており、図１に示した補助照明灯１に対応する。補助照明灯１６、１７は、ハンドル操舵角軸上に配置され、常時点灯式のヘッドランプ１８、１９の照明を補助すると共に、周囲の照度を感知する照度センサ１４を備え、周囲の照度が一定以下となると自動的に点灯される。
【００２７】
ヘッドライト１８、１９は、自動二輪車のボディ前面に設けられるもので、前面を照らすことができる。ヘッドライト１８、１９は、ディマスイッチ１５によって、上下に照射方向を切り換えられる。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明に係る補助照明灯及びそれを備えた自動二輪車は、ハンドル操舵角軸上に配置され、常時点灯式のヘッドランプの照明を補助する補助照明灯及びそれを備えた自動二輪車に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る補助照明灯の実施形態を示す側面図である。
【図２】本発明に係る補助照明灯を備えた自動二輪車の接続を示す構成図である。
【図３】同補助照明灯を備えた自動二輪車の詳細な構成を示す構成図である。
【符号の説明】
【００３１】
１・・・・・・・・補助照明灯
２・・・・・・・・本体部
３・・・・・・・・嵌合部
４・・・・・・・・バックミラー
５・・・・・・・・アーム
６・・・・・・・・ピン
１０・・・・・・・補助照明灯制御装置
１１・・・・・・・イグニッションスイッチ
１２・・・・・・・クランク角センサ
１３・・・・・・・車速センサ
１４・・・・・・・照度センサ
１５・・・・・・・ディマスイッチ
１６、１７・・・・補助照明灯
１８、１９・・・・ヘッドライト
【図１】
2008120241.tif 000003
【図２】
2008120241.tif 000004
【図３】
2008120241.tif 000005