(57)【要約】【課題】２つの部材間でねじりばねを容易に取り付けることができるねじりばねの取り付け構造を提供する。【解決手段】カップホルダでは、蓋４１，４２の貫通孔４８，４９にねじりばね８０，９０の第１の腕部８２，９２の端部が回動可能に係止され、リテーナ５１，５２の切り欠き部６０，６１にねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３の端部が遊嵌している。リテーナ５１，５２には、第１の腕部８２，９２の端部が貫通孔４８，４９に係止された状態で第２の腕部８３，９３の端部を切り欠き部６０，６１に遊嵌させる際に、第２の腕部８３，９３の端部がコイル部８１，９１の軸線方向の一方に変位することを規制する第１の規制面７２，７６と、前記切り欠き部６０，６１の入口から延設されてコイル部８１，９１を中心とした第２の腕部８３，９３の一方向の回動を規制する第２の規制面７３，７７とを有するガイド部７０，７１が固定されている。【選択図】図４
2008232274.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
螺旋状のコイル部と、該コイル部の一端から接線方向に延びる第１の腕部と、前記コイル部の他端から接線方向に延びるとともに端部が前記コイル部の略軸線方向に屈曲する第２の腕部とを有するねじりばねと、
前記第１の腕部の端部を回動可能に係止する係止部を有する第１の部材と、
前記第１の腕部の端部が前記係止された状態において、前記第２の腕部の端部と遊嵌して前記コイル部を中心とした前記第２の腕部の回動を規制する切り欠き部を有する第２の部材と、
前記第１の腕部の端部が前記係止された状態で前記第２の腕部の端部を前記切り欠き部に遊嵌させる際に、前記第２の腕部の端部が前記コイル部の軸線方向の一方に変位することを規制する第１の規制面と、前記切り欠き部の入口から延設されて前記コイル部を中心とした前記第２の腕部の一方向の回動を規制する第２の規制面とを有するガイド部とを備えている
ことを特徴とするねじりばねの取り付け構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記ガイド部は、前記第２の腕部の端部と前記切り欠き部とが遊嵌する状態において、前記コイル部を中心とした前記第２の腕部の一方向の回動を規制する第３の規制面を備えている
ことを特徴とするねじりばねの取り付け構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記第２の規制面には、前記第１の規制面寄りの部位に前記切り欠き部の入口に近づくにつれて隆起する傾斜面が形成されている
ことを特徴とするねじりばねの取り付け構造。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項において、
前記ガイド部と前記第２の部材とは一体成形されている
ことを特徴とするねじりばねの取り付け構造。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか1項において、
前記第２の部材は、開口を有する筐体を備え、
前記第１の部材は、前記筐体に対して回動軸を介して回動自在に支持されて前記開口を開閉する蓋で構成される
ことを特徴とするねじりばねの取り付け構造。
【請求項６】
請求項１〜４の何れか1項において、
前記第２の部材は、開口を有する筐体を備え、
前記第１の部材は、前記筐体に対して回動軸を介して互いに反対方向に回動することにより前記開口を開閉する２つの蓋で構成され、
前記筐体と前記各蓋との間には、前記各ねじりばねが略同一の方向で架設される
ことを特徴とするねじりばねの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、螺旋状のコイル部とこのコイル部の両端部から接線方向に延びる２つの腕部とを有するねじりばねを２つの部材間に取り付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、２つの部材間にねじりばねを架設することで、その操作性を向上させるようにしたものがある。具体的には、開閉ドアや開閉蓋においては、これらを支持する部材との間にねじりばねが架設されることにより、これらドアまたは蓋が開く方向や閉じる方向に付勢されるようにした構造が採用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載される車両用灰皿は、上部が開口する灰皿のアウターケースと、このアウターケースに取り付けられた支持軸に対して回動してアウターケースの開口を開閉するリッドとを備えている。そして、このリッドに形成される装着孔とアウターケースに形成される装着軸との間にコイルスプリング（ねじりばね）が架設されており、これによりこのリッドは開く方向にも閉じる方向にも付勢されるように構成されている。
【０００４】
図７は、このコイルスプリング１００とアウターケース１１０における装着軸１１５の周辺の構成とを示している。図７に示すように、このコイルスプリング１００は、針金状のばね材がコイル状に巻かれてなるコイル部１０１と、このコイル部１０１の一端から接線方向に引き出された第１の腕部１０２と、同コイル部１０１の他端から接線方向に引き出された第２の腕部１０３とを備え、全体として「Ｖ」字状に形成されている。また、第２の腕部１０３の端部には、リング部１０５が形成されるとともに、アウターケース１１０にはこのリング部１０５が遊嵌される装着軸１１５が形成されている。さらに、アウターケース１１０には、この装着軸１１５に遊嵌されたリング部１０５が付勢された時に係合する係合溝１１６が形成されている。このような構成により、このコイルスプリング１００は、第１の腕部１０２の端部がリッドの装着孔に係止された状態で、第２の腕部のリング部１０５を装着軸１１５に遊嵌させると、リング部１０５が係合溝１１６に係合して抜け止めされるようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２４０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載の車両用灰皿において、第２の腕部１０３のリング部１０５を装着軸１１５と遊嵌させる際には、このコイルスプリング１００において、第１の腕部１０２と第２の腕部１０３とがなす「Ｖ」字が閉じられるように、コイル部１０１を中心として第２の腕部１０３を回動させる。そして、この状態で、コイルスプリング１００の第２の腕部１０３のリング部１０５がアウターケース１１０側に押し付けられる。つまり、第２の腕部１０３のリング部１０５を、コイルスプリング１００の「Ｖ」字の開閉方向とコイル部１０１の軸方向との２方向においてその位置を規制しながら装着軸１１５に遊嵌させなければならず、その作業性に問題を残すものとなっている。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、第１の部材と第２の部材との間でねじりばねを架設するにあたり、このねじりばねを容易に取り付けることができるねじりばねの取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、螺旋状のコイル部と、該コイル部の一端から接線方向に延びる第１の腕部と、前記コイル部の他端から接線方向に延びるとともに端部が前記コイル部の略軸線方向に屈曲する第２の腕部とを有するねじりばねと、前記第１の腕部の端部を回動可能に係止する係止部を有する第１の部材と、前記第１の腕部の端部が前記係止された状態において、前記第２の腕部の端部と遊嵌して前記コイル部を中心とした前記第２の腕部の回動を規制する切り欠き部を有する第２の部材と、前記第１の腕部の端部が前記係止された状態で前記第２の腕部の端部を前記切り欠き部に遊嵌させる際に、前記第２の腕部の端部が前記コイル部の軸線方向の一方に変位することを規制する第１の規制面と、前記切り欠き部の入口から延設されて前記コイル部を中心とした前記第２の腕部の一方向の回動を規制する第２の規制面とを有するガイド部とを備えていることを要旨とする。
【０００８】
上記の構成では、第１の腕部の端部が係止部に係止された状態で、第２の腕部をガイド部の第１の規制面と当接させることにより、第２の腕部の端部コイル部の軸線方向の一方に変位することを規制し、このコイル部の軸線方向において第２の腕部の端部を切り欠き部に対して位置決めする。また、第２の腕部の端部を、ガイド部の第２の規制面と当接させることにより、コイル部を中心とした第２の腕部の一方向の回動を規制する。そして、第２の腕部を第１及び第２の各規制面に当接させた状態で切り欠き部に向ってスライドさせると、コイル部を中心とした第２の腕部の一方向の回動が第２の規制面によって規制された状態で、コイル部と第２の腕部とが相対回動する。そして、切り欠き部の入口から延設された第２の規制面によって第２の腕部の端部が切り欠き部の入口に導かれた後、コイル部が第２の腕部を回動させる復元力によって第２の腕部の端部が切り欠き部の位置する方向に付勢され、これにより第２の腕部の端部と切り欠き部とが遊嵌することとなる。つまり、ねじりばねを取り付ける際に、第２の腕部をガイド部の第１及び第２の各規制面に当接させれば、このねじりばねに対して第２の腕部を切り欠き部に向ってスライドさせる一方向の力のみを作用させるだけで、第２の腕部の端部と切り欠き部とが遊嵌する。
【０００９】
このようにして、ねじりばねを第１の部材の係止部に係止させた状態で、第２の腕部の端部の２方向の位置規制を容易に行うことができるため、第２の腕部を上記各規制面に当接させてスライドさせるといった簡素な方法で、第２の腕部の端部と切り欠き部とを容易に遊嵌させることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ガイド部は、前記第２の腕部の端部と前記切り欠き部とが遊嵌する状態において、前記コイル部を中心とした前記第２の腕部の一方向の回動を規制する第３の規制面を備えていることを要旨とする。
【００１１】
上記の構成では、第３の規制面によって、前記第２の腕部の一方向の回動が規制されるため、第２の腕部が切り欠き部と遊嵌している状態において、切り欠き部以外の部分で第２の腕部の一方向の回動を規制することができるため、ねじりばねの姿勢が安定する。なお、この第３の規制面は、例えば切り欠き部の輪郭をなす壁面に連続して形成するようにしてもよい。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記第２の規制面には、前記第１の規制面寄りの部位に前記切り欠き部の入口に近づくにつれて隆起する傾斜面が形成されている要旨とする。
【００１３】
上記の構成では、第２の腕部を第２の規制面に当接させてスライドさせる際に、第２の腕部の端部と第２の規制面との間で発生する摩擦力と、この第２の腕部をスライドさせる力とがねじりばねに作用するため、このねじりばね全体が傾くことがある。この点、上記の構成によれば、切り欠き部の入口に近くでは、第２の腕部の端部の第１の規制面寄りの部位が、この傾斜面によって第２の規制面よりも相対的に持ち上げられるために、このような傾きの発生が抑制される。また、このような隆起する傾斜面を備えていることから、第２の腕部の端部が切り欠き部と遊嵌した状態で、第２の腕部が切り欠き部から外れにくくなるといった付随的な効果をも奏することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記ガイド部と前記第２の部材とは一体成形されていることを要旨とする。
このように、第２の部材とガイド部とを一体成形すれば、部品点数の削減できるとともに、第２の部材へガイド部に固定する工程を省略することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記第２の部材は、開口を備える筐体で構成され、前記第１の部材は、前記筐体に対して回動軸を介して回動自在に支持されて前記開口を開閉する蓋で構成されることを要旨とする。
【００１６】
上記の構成では、筐体を有する第２の部材と蓋との間にねじりばねを取り付けることにより、この蓋の開閉をねじりばねによって付勢する。
請求項６に記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記第２の部材は、開口を有する筐体を備え、前記第１の部材は、前記筐体に対して回動軸を介して互いに反対方向に回動することにより前記開口を開閉する２つの蓋で構成され、前記筐体と前記各蓋との間には、前記各ねじりばねが略同一の方向で架設されることを要旨とする。
【００１７】
上記の構成では、各蓋体に対してねじりばねを略同一の方向で架設しているため、同一のねじりばねを用いることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のねじりばねの取り付け構造によれば、ねじりばねを第１の部材の係止部に係止させた状態で、ガイド部の各規制面により第２の腕部の端部の２方向の位置規制を容易に行うことができるため、第２の腕部の端部を切り欠き部と容易に遊嵌させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明のねじりばねの取り付け構造を車両用のカップホルダに具体化した第１の実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るカップホルダが設けられる車両用のコンソール１０を示す斜視図である。このコンソール１０は、車両の前部の座席間に配置されており、前寄りの部位に本実施形態に係るカップホルダ２０が設けられるとともに、後寄りの部位に小物入れ１５を備えている。この小物入れ１５は、ボックス本体１３とボックス本体１３の図示しない上部の開口を閉塞するように配設されたキャップ１４とを備えている。また、カップホルダ２０は、コンソール１０の内部に収容される筐体２１と、筐体２１を支持するための支持体２３と、上記筐体２１の開口を露出状態と閉塞状態とに開閉するための２つの蓋４１，４２とを備えている。
【００２０】
このカップホルダ２０の具体的な構成を、図２及び図３に基づいて説明する。図２及び図３は、カップホルダ２０の全体構成を示しており、図２が、各蓋４１，４２が閉じた状態となって筐体２１の開口２４が閉塞された状態、図３が、各蓋４１，４２が開かれた状態となって筐体２１の開口２４が露出された状態を示している。
【００２１】
この図２及び図３に示すように、カップホルダ２０の筐体２１では、上部において開口する略有底円筒状の前側ホルダ部３１と後側ホルダ部３２とが、車両の前後方向に並ぶように配列されている。そして、この２つのホルダ部３１，３２は、矩形の連結部３３により連結されており、この連結部３３には各ホルダ部３１，３２の中空の内部を互いに接続する溝３３ａが形成されている。本実施形態では、この各ホルダ部３１，３２の開口部３４，３５と溝３３ａの上部の開口部とが開口２４を構成している。そして、この開口２４の周囲には、この開口２４の周端部から水平方向に広がる矩形状の上面プレート３７が形成されている。この上面プレート３７において、車両進行方向を前方として左側の側面の前寄り及び後寄りの部分には、左側に向って吐出する円筒状の回動軸３７ａ，３７ｂが固定されている。また、車両進行方向を前方としてこの上面プレート３７の右側の側面の前寄りの及び後寄りの部分には、右側に向って突出する円筒状の回動軸３７ｃ，３７ｄが固定されている。また、この筐体２１において、前側ホルダ部３１には、その底面の前寄りの部位に下方に突出する前脚部３８が形成される一方、後側ホルダ部３２には、その底面の後寄りの部位に下方に突出する後脚部３９が形成されている。そして、この筐体２１は、これら各ホルダ部３１，３２、連結部３３、上面プレート３７、各回動軸３７ａ〜３７ｂ及び各脚部３８，３９が、樹脂材料などにより一体成形されてなる。
【００２２】
上記支持体２３は、筐体２１の前側に配置される前側リテーナ５１と、筐体２１の後側に配置される後側リテーナ５２とを備えている。すなわち、筐体２１は、支持体２３より前方及び後方から支持されている。
【００２３】
具体的に、各リテーナ５１，５２は、下から順に、底部５３，５６と中間部５４，５７と蓋受け部５５，５８とを備えている。上記各底部５３，５６は、各ホルダ部３１，３２の脚部３８，３９を下側から支持している。上記各中間部５４，５７は、各底部５３，５６から連続して上側に延びて各ホルダ部３１，３２の前側又は後側の側面をその前方又は後方から支持している。上記各蓋受け部５５，５８は、側面視が前方又は後方に湾曲する円弧を有する扇形に形成されて、上部が前記上面プレート３７と同一の高さに位置するとともに、上方に向って開口する中空状に形成されている。そして、後述する各蓋４１，４２の回動時には、この蓋受け部５５，５８の中空の内部を各蓋４１，４２の端部が出入りする。
【００２４】
前部及び後部の各リテーナ５１，５２の左側の側面を構成する側面パネル５１ａ，５２ａには、中間部５４，５７の後ろ寄りの部分に「Ｕ」字状の切り欠き部６０，６１が形成されている。この切り欠き部６０，６１は、後述するようにねじりばね８０，９０の端部と遊嵌する。そして、各リテーナ５１，５２の中間部５４，５７において、この切り欠き部６０，６１が形成される部位には、車両の後方に向って延びるガイド部７０，７１が固定されている。本実施形態では、上記前部及び後部の各リテーナ５１，５２の各部位とこの各ガイド部７０，７１とが、樹脂材料などにより一体成形されてなり、このガイド部７０，７１の前面（後述する第３の規制面７４，７８）も切り欠き部６０，６１の「Ｕ」字の一部を形成している。そして、本実施形態では、各リテーナ５１，５２からなるこの支持体２３と上記筐体２１とが第２の部材を構成している。なお、これら切り欠き部6０，6１及びガイド部７０，７１の具体的な構成は後により詳細に説明する。
【００２５】
上記各蓋４１，４２のうち、車両の前寄りに位置する前側蓋４１は、前側ホルダ部３１の開口部３４及び溝３３ａの前寄りの部分の開口を開閉し、後寄りに位置する後側蓋４２は、後側ホルダ部３２の開口部３５及び溝３３ａの後寄りの部分の開口を開閉する。各蓋４１，４２は、略矩形の板状に形成される蓋本体４３，４４と、図２に示す状態で該各蓋本体４３，４４の左右両側から下方に垂下する側板４３a，４３ｂ，４４ａ，４４ｂとを備えている。各蓋４１，４２において、右側の側板４３ｂ，４４ｂには、軸孔４６ｂ、４７ｂが形成されており、これらの各軸孔４６ｂ，４７ｂには、上面プレートの右側の側面に形成された回動軸３７ｃ，３７ｄがそれぞれ貫挿している。一方、各蓋４１，４２において、左側の側板４３ａ，４４ａにも、軸孔４６ａ、４７ａが形成されており、これらの各軸孔４６ａ，４７ａには、上面プレートの左側の側面に形成された回動軸３７ａ，３７ｂがそれぞれ貫挿している。これにより、前側及び後側の各蓋４１，４２は、それぞれ筐体２１の前側及び後側において互いに反対方向に回動自在に支持されている。また、前側及び後側の各蓋４１，４２は、左側の側板４３ａ，４４ａにねじりばね８０，９０の一端を係止するための係止部として、断面円形の貫通孔４８，４９が形成されている。
【００２６】
本実施形態のカップホルダ２０では、ねじりばね８０，９０が各蓋４１，４２の貫通孔４８，４９と各リテーナ５１，５２の切り欠き部６０，６１とに亘って架設されている。このねじりばね８０，９０は、針金状のばね材がコイル状に巻かれてなるコイル部８１，９１と、このコイル部８１，９１の一端から接線方向に引き出された第１の腕部８２，９２と、同コイル部８１，９１の他端から接線方向に引き出された第２の腕部８３，９３とを備え、全体として「Ｖ」字状に形成されている。また、ねじりばね８０，９０において、これら第１の腕部８２，９２及び第２の腕部８３，９３は、その端部においてコイルの軸線方向においてカップホルダ２０の左右方向の内側（右側）に屈曲している。そして、第１の腕部８２，９２の軸線方向に屈曲した端部が上記貫通孔４８，４９に貫挿されて、この貫通孔４８，４９により第１の腕部８２，９２は回動可能に支持される。また、第２の腕部８３，９３の軸線方向に屈曲した部分が上記切り欠き部６０，６１と遊嵌し、この切り欠き部６０，６１により第２の腕部８３，９３の回動が規制される。なお、本実施形態では、各蓋４１，４２が互いに反対の方向に回動するが、この回動を付勢するためのねじりばね８０，９０は、図２及び図３に示すように、「Ｖ」字がともに後方に向って開くように取り付けられている。すなわち、本実施形態では、各ねじりばね８０，９０は、カップホルダ２０に略同じ方向に取り付けられており、同じ形状のものが用いられている。
【００２７】
次に、このカップホルダ２０における各蓋４１，４２の開閉動作について説明する。図２に示すようにこのカップホルダ２０の蓋４１，４２が閉じられた状態で、乗員がこのカップホルダ２０を利用する際には、まず、乗員の操作によって例えば前側蓋４１に図２の矢印Ａの方向に向って回動する力が加えられ、この前側蓋４１が回動軸３７ａ，３７ｃを介して筐体２１に対して回動する。この際、側板４３ａの貫通孔４８も、回動軸３７ａを回動中心として図の矢印ａに示すように後方に向って回動し、これに伴ってねじりばね８０の第１の腕部８２もこの貫通孔４８とともに移動する。このような乗員の操作によって、ねじりばね８０は第１の腕部８２と第２の腕部８３とがなす「Ｖ」字が閉じられるように第１の腕部８２及び第２の腕部８３がコイル部８１を中心に回動する。そして、乗員がこの前側蓋４１をある程度の状態まで開くと、その後は乗員によって蓋４１を開く力が加えられなくても、ねじりばね８０の「Ｖ」字を開いて通常の状態に戻ろうとする復元力によって前側蓋４１が開く方向に付勢される。同様に、乗員の操作によって後側蓋４２が図２の矢印Ｂの方向に向って回動する力が加えられると、この後側蓋４２が回動軸３７ｂ，３７ｄを回動中心として回動するとともに、側板４４ａの貫通孔４９は、回動軸３７ｂを回動中心として図の矢印ｂに示すように回動して前方へ移動し、図３に示す状態となる。そして、この際にも、乗員がこの後側蓋４２をある程度の状態まで開くと、その後は乗員による蓋４２を開く力が加えられなくても、ねじりばね９０の復元力によって後側蓋４２が開く方向に付勢される。また、カップホルダ２０の蓋４１，４２が図３に示すように開いた状態で乗員がこのカップホルダ２０を利用しなくなった場合にも、同様の原理によって、乗員が蓋４１，４２をある程度の状態まで閉じると、その後は、ねじりばね８０，９０の復元力によって蓋４１，４２は閉じる方向へと付勢される。
【００２８】
次に、上記ガイド部７０，７１の構成と、このねじりばね８０，９０を前側及び後側の各蓋４１，４２の貫通孔４８，４９と前側及び後側の各リテーナの切り欠き部６０，６１との間に取り付ける方法とを図４及び図５に基づいて詳細に説明する。
【００２９】
図４及び図５は、ねじりばね８０，９０の第１の腕部８２，９２の端部が各蓋４１，４２の貫通孔４８，４９に係止された状態で、各リテーナ５１，５２の切り欠き部６０，６１とねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３とを遊嵌させる際の動作状態を示している。なお、図５は、後側リテーナ５２の周辺の構成のみを図示し、前側リテーナ５１の周辺の構成については、後側リテーナ５２とほぼ同じ構成であるため図示を省略した。また、この図４及び図５において、二点鎖線で示すねじりばね８０，９０は、第２の腕部８３，９３の端部と切り欠き部６０，６１とを遊嵌させる前の状態を示し、実線で示すねじりばね８０，９０は、第２の腕部８３，９３の端部と切り欠き部６０，６１とが遊嵌した状態を示している。
【００３０】
各ねじりばね８０，９０において、第２の腕部８３，９３は、より詳細には、コイル部８１，９１側から順に腕本体部８７，９７と第１の屈曲部８４，９４と第２の屈曲部８５，９５とを有し、略「Ｊ」字状に形成されている。第２の腕部８３，９３において、腕本体部８７，９７は、コイル部８１，９１の他端から接線方向に延びる部位であり、第１の屈曲部８４，９４は、腕本体部８７，９７から屈曲してコイル部８１，９１の軸線方向に沿ってカップホルダ２０の内側（右側）に延びる部位である。また、第２の屈曲部８５，９５は、第１の屈曲部８４，９４からさらに屈曲してコイル部８１，９１の位置する側（車両の前方）に延びる部位である。なお、本実施形態において、第２の腕部８３，９３の端部とは、この腕本体部８７，９７から第１の屈曲部８４，９４との境となる角部から第２の屈曲部の端部までをいう。
【００３１】
上述したように、リテーナ５１，５２の側面パネル５１ａ，５２ａにおいて、中間部５４，５７の後寄りの部位には「Ｕ」字状の切り欠き部６０，６１が形成されている。また、各リテーナ５１，５２の後面となる後面パネル５９ａ，５９ｂは、この切り欠き部６０，６１の近傍の部位において、このねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３の端部がこのリテーナ５１，５２に対して後方から入り込めるように矩形状に切り欠かれている。そして、各ガイド部７０，７１が、この中間部５４，５７の切り欠き部６０，６１に対応する部位から車両の後方に向って延びるように配設されている。このガイド部７０，７１は、コイル部８１，９１の軸線方向に沿った縦断面視が略「Ｌ」字状に形成されている。そして、このガイド部７０，７１は、切り欠き部６０，６１の入口６０ａ，６１ａから後方に向って水平に延びる第２の規制面７３，７７を備えている。また、このガイド部７０，７１は、第２の規制面７３，７７から鉛直上方に延びてリテーナ５１，５２の側面パネル５１ａ，５２ａと平行且つカップホルダ２０の左右方向においてこの側面パネル５１ａ，５２ａよりも外側（左側）に位置してカップホルダ２０の内側（右側）を向いている第１の規制面７２，７６を備えている。そして、この第２の規制面７３，７７には、第１の規制面７２，７６寄りの部位に切り欠き部６０，６１の入口６０ａ，６１ａに近づくにつれて徐々に上方に向って傾斜する傾斜面７５，７９が形成されている。すなわち、第２の規制面７３，７７には、第１の規制面７２，７６寄りの部位に切り欠き部６０，６１の入口６０ａ，６１ａに近づくにつれて隆起する傾斜面７５，７９が形成されている。また、このガイド部７０，７１は、切り欠き部６０，６１のガイド部７０，７１側の側面と連続する第３の規制面７４，７８を備えている。なお、本実施形態では、図４に示すように、側面パネル５１ａ，５２ａが、「Ｕ」字状の切り欠き部６０，６１の上方に位置して切り欠き部６０，６１と対面する面５１ｂ，５２ｂを備えているが、第１の各規制面７２，７６及び第２の各規制面７６，７７は、少なくともこの面５１ｂ，５２ｂの後端部よりも後方に延びている。また、リテーナ５１，５２において、この面５１ｂ、５２ｂがなく、切り欠き部６０，６１がリテーナ５１，５２の中間部５４，５７において後端部に位置していてもよい。
【００３２】
上記各ねじりばね８０，９０を、各蓋４１，４２の貫通孔４８，４９と各リテーナの切り欠き部６０，６１との間で架設する際には、まず、第１の腕部８２，９２の端部を各蓋４１，４２の貫通孔４８，４９に挿入することによってこの第１の腕部８２，９２の端部が貫通孔４８，４９により係止される。そして、この状態で、ねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３は、その第１の屈曲部８４，９４が第２の規制面７３，７７の上に載置されるとともに、腕本体部８７，９７が、第１の規制面７２，７６に当接させられる。つまり、この状態では、ねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３の腕本体部８７，９７と第１の屈曲部８４，９４との境の角部が、第１の規制面７２，７６と第２の規制面７３，７７とがなす角部に嵌る状態となる。このようにして、第２の腕部８３，９３が、コイル部８１，９１の軸線方向においてこの第１の規制面７２，７６よりもカップホルダ２０の左右方向の左側に移動することが規制されるため、第２の腕部８３，９３の端部が、切り欠き部６０，６１に対応した位置に配置される。さらに、第２の腕部８３、９３の第１の屈曲部８４，９４がこの第２の規制面７３，７７よりも下方に移動することが規制されるために、第２の腕部８３，９３がコイル部８１，９１を中心としてねじりばね８０，９０の「Ｖ」字が開くように回動することが規制される。
【００３３】
そして、ねじりばね８０，９０は、このように第２の腕部８３，９３を第１の規制面７２，７６及び第２の規制面７３，７７に当接させた状態で、第２の腕部８３，９３の腕本体部８７，９７が切り欠き部６０，６１側に向って押圧されることにより、図４及び図５の矢印の方向に沿ってスライドする。ここで、本実施形態では、第２の規制面７３，７７に上記傾斜面７５，７９が形成されているために、このねじりばね８０，９０は傾くことなく安定的な姿勢を維持して、切り欠き部６０，６１に近づく。つまり、第２の腕部８３，９３の腕本体部８７，９７を切り欠き部６０，６１側に向って押圧すると、この押圧力、及び第２の腕部８３，９３と第２の規制面との間で発生する摩擦力により、腕本体部８７，９７の第１の屈曲部８４，９４側の端部がカップホルダ２０の内側（右側）に入り込むようにねじりばね８０，９０が傾くおそれがある。そこで、本実施形態では、このような傾斜面７５，７９が設けることで、第１の屈曲部８４，９４における腕本体部８７，９７側を切り欠き部６０，６１に近づくにつれて徐々に上方に持ち上げるようにして、このような傾きの発生を抑制するようにしている。
【００３４】
そして、ねじりばね８０，９０は、第２の腕部８３，９３の端部が切り欠き部６０，６１に近づくにつれて、コイル部８１，９１を中心とした第２の腕部８３，９３の一方向の回動が第２の規制面７３，７７によって規制された状態で、コイル部８１，９１と第２の腕部８３，９３とがねじりばね８０，９０の「Ｖ」字が閉じる方向に相対回動する。これにより、ねじりばね８０，９０には、この「Ｖ」字を開いて通常状態に戻ろうとする復元力が作用する。そして、切り欠き部６０，６１の入口６０ａ，６１ａから延設された第２の規制面７３，７７によってねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３端部が切り欠き部６０，６１の入口６０ａ，６１ａに導かれた後、ねじりばね８０，９０の復元力により第２の腕部８３，９３の端部が下方に付勢される。これにより、ねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３の端部と切り欠き部６０，６１とが遊嵌する。なお、この遊嵌状態では、この第１の屈曲部８４，９４が切り欠き部６０，６１の「Ｕ」字を形成する前後の側面に挟まれるとともに、リテーナ５１，５２の側面パネル５１ａ，５２ａが第２の腕部８３，９３の腕本体部８７，９７と第２の屈曲部８５，９５とに挟まれた状態となる。
【００３５】
また、この状態では、切り欠き部６０，６１の側面に連続した第３の規制面７４，７８により、第２の腕部８３，９３の第１の屈曲部８４，９４の外側（左側）がねじりばね８０，９０の「Ｖ」字が閉じる方向に回動することが規制され、第２の腕部が切り欠き部と遊嵌している状態においてねじりばね８０，９０が回動することが抑制される。さらに、第２の規制面７３，７７に上記傾斜面７５，７９を形成したことから、第３の規制面７４，７８の高さも、この第２の規制面７３，７７に対応した部位が高くなり、第２の腕部８３，９３の端部が切り欠き部６０，６１から外れにくくなる。
【００３６】
以上詳述したように本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）本実施形態のカップホルダ２０では、ねじりばね８０，９０の第１の腕部８２，９２が蓋４１，４２の貫通孔４８，４９に係止された状態で、第２の腕部８３，９３の端部をリテーナ５１，５２の切り欠き部６０，６１に遊嵌させる際に、このねじりばねの位置を規制するガイド部７０，７１を設けるようにした。そして、このガイド部７０，７１は、第２の腕部８３，９３の端部がコイル部８１，９１の軸線方向の一方に変位することを規制する第１の規制面７２，７６と、切り欠き部６０，６１の入口６０ａ，６１ａから延設されてコイル部８１，９１を中心とした第２の腕部８３，９３の一方向の回動を規制する第２の規制面７３，７７とを有している。そのため、第２の腕部８３，９３の端部を第１の規制面７２，７６及び第２の規制面７３，７７に当接させると、第２の腕部８３，９３の端部をコイル部８１，９１の軸線方向において切り欠き部６０，６１に対応した位置に維持することができる。そして、この状態で、第２の腕部８３，９３を切り欠き部６０，６１に向ってスライドさせると、コイル部８１，９１を中心とした第２の腕部８３，９３の一方向の回動が第２の規制面７３，７７によって規制された状態で、コイル部８１，９１と第２の腕部８３，９３とがねじりばね８０，９０の「Ｖ」字が閉じる方向に相対回動する。これにより、第２の腕部８３，９３の端部が切り欠き部６０，６１の入口６０ａ，６１ａに達したときには、ねじりばね８０，９０の復元力により第２の腕部８３，９３の端部が下方に付勢されて切り欠き部６０，６１と遊嵌する。
【００３７】
このようにして、ねじりばね８０，９０の第１の腕部８２，９２が係止された状態で、第２の腕部８３，９３の端部の２方向についての位置規制をガイド部７０，７１によって容易に行うことができる。したがって、このねじりばね８０，９０を取り付ける際に、第２の腕部８３，９３をガイド部７０，７１に当接させれば、第２の腕部８３，９３を切り欠き部６０，６１に向ってスライドさせるための力を作用させるだけで、第２の腕部８３，９３の端部と切り欠き部６０，６１とを遊嵌させることができる。
【００３８】
（２）本実施形態のカップホルダ２０では、ガイド部７０，７１が第２の腕部８３，９３の端部と切り欠き部６０，６１とが遊嵌する状態において、コイル部８１，９１を中心とした第２の腕部８３，９３の「Ｖ」字が閉じる方向で回動することを規制する第３の規制面７４，７８を備えるようにしている。これにより、第２の腕部８３，９３が切り欠き部６０，６１と遊嵌している状態においてねじりばね８０，９０がねじれることを抑制することができ、その姿勢を安定させることができる。
【００３９】
（３）本実施形態のカップホルダ２０では、ガイド部７０，７１の第２の規制面７３，７７の第１の規制面７２，７６寄りの部位に切り欠き部６０，６１の入口に近づくにつれて隆起する傾斜面７５，７９が形成されている。これにより、ねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３の端部をガイド部７０，７１の第１の規制面７２，７６と第２の規制面７３，７７とに当接させてスライドさせる際にねじりばね８０，９０の傾きが発生することを抑制することができる。
【００４０】
（４）本実施形態のカップホルダ２０では、前側蓋４１と後側蓋４２とが筐体２１に対して反対方向に回動するものの、各ねじりばね８０，９０はともに「Ｖ」字が後方に向って開口するといった態様で略同一の方向に取り付けられる。したがって、同一のねじりばねを用いることができ、このカップホルダ２０の部品として、互いに反対向きにコイル部の螺旋がまかれた２種類のばねを準備する必要がない。
【００４１】
なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
・上記実施形態では、ガイド部７０，７１の第２の規制面７３，７７は、第２の腕部８３、９３の一方向の回動を規制するにあたり、第２の腕部８３、９３がねじりばねの「Ｖ」字が開く方向に回動することを規制していたが、規制される一方向はこれとは反対の方向でもよい。すなわち、第２の腕部がねじりばねの「Ｖ」字が閉じる方向に回動することを規制してもよい。また、上記実施形態では、第１の規制面７２，７６により第２の腕部８３，９３の端部が、コイル部８１，９１の軸線方向において、カップホルダ２０よりも外側（左側）に移動することを規制していたが、カップホルダ２０よりも内側（右側）に移動することを規制するようにしてもよい。
【００４２】
ガイド部の第１の規制面及び第２の規制面が第２の腕部を上記実施形態とは反対の方向の移動することを規制した例を図６に示す。この図６に示すように、後側リテーナ６２の中間部6４には、側面パネル６４ａの後端部に下方に開口する略「Ｕ」字型の切り欠き部６５が形成される。そして、このリテーナ６２には、切り欠き部６５が形成される部位から車両の後方に向って延びるガイド部６６が固定されている。このガイド部６６は、切り欠き部６５の入口６５ａから後方且つ上方に向って延設される第２の規制面６８と、この第２の規制面６８における右側寄りの部位から鉛直下方に延びる第１の規制面６７とを備えている。この第２の規制面６８は、ねじりばね９０の第１の腕部９２の端部が貫通孔４９に貫通し且つねじりばね９０に「Ｖ」字を開閉させる力が作用しない状態で第２の腕部９３の端部が描く円弧の軌跡よりも、切り欠き部６５側に向って下方に急激に傾斜している。そして、第１及び第２の各規制面６７，６８に、ねじりばね９０の第２の腕部９３の第２の屈曲部９５及び第１の屈曲部９４をそれぞれ当接させると、コイル部９１の軸線方向において第２の腕部９３の端部と切り欠き部６５との位置が略一致する。この状態において、ねじりばね９０を図６の矢印の方向にスライドさせると、第２の腕部９３の端部が切り欠き部６５の入口６５ａに近づくにつれて、第２の腕部９３がコイル部９１を中心としてこのねじりばね９０の「Ｖ」字が開く方向に回動する。そして、第２の腕部９３の端部が切り欠き部６５に達したときには、このねじりばね９０の「Ｖ」字を閉じようとする復元力により、第２の腕部の端部が上方に付勢され切り欠き部６５とが遊嵌する。このような構成によっても、ねじりばね９０の第２の腕部９３の端部の２方向における位置を規制することができるため、ねじりばね９０を切り欠き部６５に容易に取り付けることができる。
【００４３】
・上記各第１の規制面が第２の規制面から鉛直方向に延びるように形成されて第１の規制面と第２の規制面とが接続されていたが、第１の規制面と第２の規制面とは単に第２の腕部８３，９３の２方向の移動を規制することができればよく、第１の規制面と第２の規制面とは接点がなくてもよい。つまり、上記各実施形態では、ねじりばね８０，９０の第２の腕部８３，９３の腕本体部８７，９７と第１の屈曲部８４，９４との境の角部が、第１の規制面と第２の規制面とがなす角部に嵌るようにして、第２の腕部の移動を規制するようにしている。しかしながら、ガイド部は、例えば、腕本体部８７，９７の中間部のみを当接させてその移動を規制する第１の規制面と、第１の屈曲部８４，９４の中間部のみを当接させてその移動を規制する第２の規制面とを有する構成であってもよい。
【００４４】
・上記各実施形態において、蓋に設けられる係止部を貫通孔で構成していたが、貫通孔ではなく第１の腕部を回動可能に軸支することができる形状であればその他の形状のものであってもよい。また、リテーナに設けられる切り欠き部の形状も上記各実施形態の形状に限定されず、例えば「Ｖ」字状であってもよいし、リテーナの側面パネルが「Ｕ」字状の切り欠き部の周囲においてこの切り欠き部よりも一回り大きい「Ｕ」字状形成して、フックのような形状に形成されていてもよい。
【００４５】
・上記各実施形態では、筐体に対して前側及び後側の各蓋は、互いに反対方向に回動しているものの、前側及び後側の各ねじりばねは略同じ方向に取り付けるようにした。しかしながら、後側のねじりばねは、図３〜図７に示した態様で、後方に向って「Ｖ」字が開口するように取り付け、前側のねじりばねは、図３〜図７に示した態様とは異なる態様で、前方に向って「Ｖ」字が開口するように取り付けてもよい。そして、この場合は、前方及び後方のねじりばねは、互いに対称の形状のものを用いる。なお、その場合、前側リテーナの側面パネルには、前寄りの部分に切り欠き部を形成するとともに、ガイド部は、リテーナにおいて切り欠き部に対応した部位から前方に向って延設する。
【００４６】
また、上記各実施形態では、２つのねじりばねを、ともにカップホルダの左側に取り付けていたが、例えば、前方のねじりばねのみをカップホルダの右側に取り付けるようにしてもよい。このような場合に、前方のねじりばねの「Ｖ」字が前方に向って開口するようにとりつければ、図３〜図７に示した後側ねじりばね９０と同じ形状のねじりばねものを用いることができる。
【００４７】
・上記各実施形態では、カップホルダ２０が蓋４１，４２を２つ備えていたが、蓋は１つであってもよい。また、２つの蓋を備える場合であっても、これらの蓋が開閉時に同じ方向に回動するようにしてもよい。さらに、２つの蓋が互いに反対方向に回動する場合の他の例として、前側蓋がその後寄りの部位で筐体に回動自在に支持されて前方に開閉し、後側蓋がその前寄りの部位で回動自在に支持されて後方に開閉するようにしてもよい。
【００４８】
また、上記各実施形態のカップホルダ２０において、ホルダ部３１，３２の内部の空間は、連結部３３の溝３３ａにより接続されていなくてもよい。この場合、２つの開口部３４，３５を、請求項６に記載の開口とする。
【００４９】
・上記各実施形態では、ねじりばねの取り付け構造を、車両用のカップホルダに適用したが、例えば、ダストボックス、灰皿など、第１の部材としての蓋と第２の部材としての筐体とを有するその他の物に適用してもよい。さらに、ねじりばねが取り付けられる第１の部材と第２の部材は、蓋と筐体の以外のものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明を具体化した一実施形態に係るカップホルダが設けられた車両用コンソールを示す斜視図。
【図２】同カップホルダにおいて、蓋が回動してホルダ部の開口部が閉塞された状態を示す斜視図。
【図３】同カップホルダにおいて、蓋が回動してホルダ部の開口部が露出された状態を示す斜視図。
【図４】同カップホルダにおいて、（ａ）は、前側蓋、前側リテーナ及びガイド部周辺の構成を示す斜視図、（ｂ）は、後側蓋、後側リテーナ及びガイド部周辺の構成を示す斜視図。
【図５】同カップホルダにおいて、後側蓋、後側リテーナ及びガイド部周辺の構成を示す側面図。
【図６】本発明の他の実施形態に係るカップホルダの後側蓋、後側リテーナ及びガイド部周辺の構成を示す斜視図。
【図７】従来のねじりばねの取り付け構造を示す斜視図。
【符号の説明】
【００５１】
１０…コンソール、１３…ボックス本体、１４…キャップ、１５…小物入れ、２０…カップホルダ、２１…筐体、２３…支持体、２４…開口、３１…前側ホルダ部、３２…後側ホルダ部、３３…連結部、３３ａ…溝、３４，３５…開口部、３７…上面プレート、３７ａ〜３７ｂ…回動軸、３８…前脚部、３９…後脚部、４１…前側蓋、４２…後側蓋、４３，４４…蓋本体、４３ａ，４３ｂ，４４ａ，４４ｂ…側板、４６ａ，４６ｂ，４７ａ，４７ｂ…軸孔、４８，４９…貫通孔、５１…前側リテーナ、５１ａ，５２ａ，６４ａ…側面パネル、５１ｂ，５２ｂ…面、５２，６２…後側リテーナ、５３，５６…底部、５４，５７，６４…中間部、５５，５８…蓋受け部、５９ａ，５９ｂ…後面パネル、６０，６１，６５…切り欠き部、６０ａ，６１ａ，６５ａ…入口、６６，７０，７１…ガイド部、６７，７２，７６…第１の規制面、６８，７３，７７…第２の規制面、７４，７８…第３の規制面、７５，７９…傾斜面、８０，９０…ばね、８１，９１，１０１…コイル部、８２，９２，１０２…第１の腕部、８３，９３，１０３…第２の腕部、８４，９４…第１の屈曲部、８５，９５…第２の屈曲部、８７，９７…腕本体部、１００…コイルスプリング、１０５…リング部、１１０…アウターケース、１１５…装着軸、１１６…係合溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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