(57)【要約】【課題】粉粒体運搬車の架装物重量を軽量化することである。【解決手段】粉粒体を貯留するタンクＴと、一端がタンクＴ内に連通されて粉粒体を排出する排出ホースＨと、一端がタンクＴ内に連通されるとともに他端が排出ホースＨに接続されてタンクＴ内から粉粒体を排出する排出パイプＰと、車体フレームＦ１に連結されて排出パイプＰの他端側を把持する把持部材２とを備えた粉粒体運搬車の排出パイプ支持構造において、後輪のフェンダ４を支持するステー３を介して把持部材２を車体フレームＦ１に連結するようにしたので、フェンダ４の支持と把持部材２の支持を一つのステー３で賄うことが可能となり、粉粒体運搬車１の架装物重量を軽量化することができる。【選択図】図１
2008120185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
粉粒体を貯留するタンクと、一端がタンク内に連通されるとともに他端が排出ホースに接続されてタンク内から粉粒体を排出する排出パイプと、車体フレームに連結されて排出パイプの他端側を把持する把持部材とを備えた粉粒体運搬車の排出パイプ支持構造において、後輪のフェンダを支持するステーを介して把持部材を車体フレームに連結することを特徴とする排出パイプ支持構造。
【請求項２】
ステーはフェンダを下方から支持するとともに、把持部材はフェンダを介してステーに連結されてなる請求項１に記載の排出パイプ支持構造。
【請求項３】
ステーは、車体フレームに連結されるステー本体と、ステー本体に結合されてフェンダを下方から支持する斜プレートとを備えてなる請求項１または２に記載の排出パイプ支持構造。
【請求項４】
把持部材は、ステーに連結されるプレートと、プレートから立ち上がる立上部と、立上部に両端が着脱自在に取付けられるＵ字状の把持部とを備えてなる請求項１から３のいずれかに記載の排出パイプ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、粉粒体を運搬する粉粒体運搬車の排出ホースが接続される排出パイプ支持構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
およそ粉粒体運搬車にあっては、セメント、小麦粉、その他の粉粒体を運搬する必要性から架台にタンクを搭載しており、タンクから粉粒体を排出するには、タンク内に圧縮空気を送り込んで粉粒体を流動化させ、タンク内に連通される排出パイプおよび排出パイプに接続される排出ホースを介して排出するようにしている。
【０００３】
詳しくは、排出パイプは、粉粒体を効率的にタンク外へ排出することができるように、タンクを形成する壁を貫通し、その一端開口部をタンクの中央部の底部側へ向けてある。そして、排出パイプの他端開口部は、粉粒体運搬車の停車姿勢にある程度依存せずに粉粒体を望む場所へ排出することが可能なように可撓性を備えた排出ホースに接続してある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
上記したところから明らかなように、排出パイプの一端側は、タンク壁に直接溶接等によって固定されて支持されるようになっているが、排出パイプが長尺であり他端開口部が排出ホースに接続されるのみとなるので、この他端側を何ら支持しない状態では、粉粒体運搬車が走行状態にある場合、排出パイプが振動してしまい不安定であるから、排出パイプを支持する措置が必要である。
【０００５】
そのため、粉粒体運搬車は、車体フレームの一端側にステーを介して結合される支持環を備えており、この支持環で排出パイプの他端側を把持して、排出パイプの他端側が車体フレームに支持されるようにしている。
【特許文献１】特開平８−１８８０８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述のような粉粒体運搬車にあっては、車両が積載可能な積載重量から車両重量およびタンク等の架装物の重量を除いた重量が最大積載量となるが、近年、車両重量が増加の一途をたどっていることから、粉粒体の最大積載量を確保するためには架装物の軽量化が要望されている。
【０００７】
しかしながら、従来の粉粒体運搬車にあっては、排出パイプの他端を支持する支持環は、支持環のみを支持する支持環専用のステーを介して車体フレームに取り付けられているので、その分重量が嵩んでしまい、コスト面でも不利となる。
【０００８】
そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、粉粒体運搬車の架装物重量を軽量化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、本発明の課題解決手段は、粉粒体を貯留するタンクと、一端がタンク内に連通されるとともに他端が排出ホースに接続されてタンク内から粉粒体を排出する排出パイプと、車体フレームに連結されて排出パイプの他端側を把持する把持部材とを備えた粉粒体運搬車の排出パイプ支持構造において、後輪のフェンダを支持するステーを介して把持部材を車体フレームに連結した。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、粉粒体運搬車の後輪のフェンダを支持するステーを介して把持部材を車体フレームに連結するようにしたので、フェンダの支持と把持部材の支持を一つのステーで賄うことが可能となり、粉粒体運搬車の架装物重量を軽量化することができる。
【００１１】
また、フェンダの支持と把持部材の支持を一つのステーで賄えるので、ステーの数を減らすことができるから、粉粒体運搬車の架装物の材料を減少させコスト面で有利となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、図示した実施の形態に基づいて、この発明を説明する。図１は、一実施の形態における排出パイプ支持構造が具現化した粉粒体運搬車の後部の平面図である。図２は、一実施の形態における排出パイプ支持構造が具現化した粉粒体運搬車の後部の斜視図である。図３は、一実施の形態における排出パイプ支持構造が具現化した把持部材周辺の斜視図である。図４は、一実施の形態の変形例における排出パイプ支持構造が具現化した把持部材周辺の斜視図である。
【００１３】
一実施の形態におけるプラグ支持構造は、図１および図３に示すように、粉粒体運搬車１に具現化されており、この粉粒体運搬車１は、粉粒体を貯留するタンクＴと、一端がタンクＴ内に連通されるとともに他端が排出ホースＨに接続されてタンクＴ内から粉粒体を排出する排出パイプＰと、上記排出パイプＰの他端側を把持する環状の把持部材２と、後輪Ｗのフェンダ４を支持するとともに把持部材２を車体フレームＦ１に連結するステー３とを備えて構成されている。
【００１４】
そして、詳しくは、タンクＴは左右の車体フレームＦ１，Ｆ２にタンクフレーム５を介して固定されて搭載され、このタンクＴの中央部の一端側下方に一端がタンクＴの壁を貫通して内部に突出する排出パイプＰが固定されており、また、排出パイプＰの他端側は、車体フレームＦ１にステー３を介して結合した把持部材２によって支持されている。
【００１５】
さらに、この排出パイプＰの他端開口部は、排出ホースＨの一端に接続され、排出ホースＨは、この排出パイプＰを介してタンクＴ内に連通され、これによってタンクＴ内の粉粒体を排出ホースＨの他端から排出することが可能とされている。
【００１６】
また、排出ホースＨの他端は、タンクＴの一端側から後端をぐるりと巻くようにしてタンクＴの他端側へ回されて、その他端開口部は、タンクＴの他端側における車体フレームＦ２に突設されるプラグステー６の先端に設けたプラグ７に差し込まれ、当該他端開口部に設けたプラグ７を把持するジョイントＪによって、排出ホースＨとプラグ７とを強固に接続状態に維持することが可能となっている。
【００１７】
戻って、ステー３は、車体フレームＦ１の側部に結合されて後輪Ｗ側へ向けて突出しており、粉粒体運搬車１の後輪Ｗの上部を覆うフェンダ４を下方から支持するフェンダ支持部材として機能している。また、把持部材２は、このフェンダ４の上部に結合されている。
【００１８】
詳しくは、把持部材２は、図３中の下端から側方に伸びるフランジ２ａを備え、ステー３にあっても図３中上端から側方に伸びるフランジ３ａを備え、このフランジ２ａとフランジ３ａとをフェンダ４を介して対向させて、フランジ２ａとフランジ３ａとでフェンダ４を挟みこみ、フランジ２ａとフランジ３ａはフェンダ４を貫通する複数のボルト８によって螺子締結されることで、把持部材２とステー３とがフェンダ４を介して連結されるようになっている。
【００１９】
したがって、把持部材２は、上記フェンダ４を介してステー３に固定されるとともに、このステー３を介して車体フレームＦ１に連結されることになる。
【００２０】
すなわち、ステー３は、上記したように、把持部材２を支持する部材として機能するとともに、粉粒体運搬車１の後輪Ｗの上部を覆うフェンダ４を支持するフェンダ支持部材としても機能する。
【００２１】
したがって、従来の粉粒体運搬車ではフェンダのみを支持するステーと把持部材のみを支持するステーの二つのステーを必要としていたが、本発明の排出パイプ支持構造では、これらの機能を一つのステー３に集約することが可能となるので、粉粒体運搬車１の架装物重量を軽量化することができる。
【００２２】
また、把持部材２の支持とフェンダ４の支持を一つのステー３で賄えるので、ステーの数を減らすことができるから、粉粒体運搬車１の架装物の材料を減少させコスト面で有利となる。
【００２３】
さらに、把持部材２とステー３とでフェンダ４を挟みこみ、把持部材２とステー３とをフェンダ４を貫通する複数のボルト８によって螺子締結するようにしているので、フェンダ４のステー３へ着脱および把持部材２のステー３への着脱が非常に容易となり、組立加工およびメンテナンスの作業性が飛躍的に向上することになる。
【００２４】
つづき、図４に示した一実施の形態の変形例における排出パイプ支持構造について説明する。なお、上述した一実施の形態の排出パイプ支持構造と同様の部材については、説明が重複するので、同一の符号を付するのみとしてその詳しい説明を省略することとする。
【００２５】
この変形例における排出パイプ支持構造における把持部材９は、図４に示すように、やはりフェンダ４を介してステー１０に連結されるのであるが、変形例における排出パイプ支持構造では、把持部材９は、プレート９ａと、プレート９ａの一端から立ち上がる立上部９ｂと、立上部９ｂに取付けられて排出パイプＰを把持するＵ字状の把持部９ｃとを備えて構成されている。そして、詳しく図示しないが、把持部９ｃの両端には螺子部が形成されており、把持部９ｃは、立上部９ｂを貫通する両端にそれぞれ螺着される対となるナット（図示せず）で立上部９ｂを挟持することによって着脱自在に立上部９ｂに固定されるようになっている。このように、把持部９ｃが立上部９ｂへ着脱自在とされているので、排出パイプＰの把持部材９への取付が非常に簡単となる。
【００２６】
他方のステー１０は、車体フレームＦ１の側部に結合されて後輪Ｗ側へ向けて突出するステー本体１０ａと、ステー本体１０ａの図４中上端に結合されてフェンダ４の斜辺部分に添って当接する斜プレート１０ｂとを備えて構成されている。
【００２７】
そして、把持部材９のプレート９ａとステー１０の斜プレート１０ｂの上端面とをフェンダ４を介して対向させて、プレート９ａと斜プレート１０ｂとでフェンダ４を挟みこみ、プレート９ａと斜プレート１０ｂはフェンダ４を貫通する複数のボルト１１によって螺子締結されることで、把持部材９とステー１０とがフェンダ４を介して連結されるようになっている。
【００２８】
したがって、この変形例の場合にも、一実施の形態における排出パイプ支持構造における作用効果を奏することができる。加えて、この変形例にあっては、斜プレート１０ｂの上下方向長さを変更することによってフェンダ４の取付位置を簡単に変更することが可能である。
【００２９】
なお、ステー３，１０は、本実施の形態にあっては、車体フレームＦ１に直接的に結合するようにしているが、フェンダ４と把持部材２を支持することが可能であればよいので、任意の他部材、具体的にはたとえば、タンクＴを車体フレームＦ１，Ｆ２へ固定するタンクフレーム５等の他部材を介して間接的に車体フレームＦ１へ結合するようにしてもよい。
【００３０】
さらに、把持部材２は、排出パイプＰの他端側の振動および落下を防止可能であれば、特に形状や構造は限定されない。
【００３１】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】一実施の形態における排出パイプ支持構造が具現化した粉粒体運搬車の後部の平面図である。
【図２】一実施の形態における排出パイプ支持構造が具現化した粉粒体運搬車の後部の斜視図である。
【図３】一実施の形態における排出パイプ支持構造が具現化した把持部材周辺の斜視図である。
【図４】一実施の形態の変形例における排出パイプ支持構造が具現化した把持部材周辺の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  粉粒体運搬車
２，９  把持部材
３，１０  ステー
４  フェンダ
５  タンクフレーム
６  プラグステー
７  プラグ
８，１１  ボルト
９ａ  プレート
９ｂ  立上部
９ｃ  把持部
１０ａ  ステー本体
１０ｂ  斜プレート
Ｆ１，Ｆ２  車体フレーム
Ｈ  排出ホース
Ｊ  ジョイント
Ｐ  排出パイプ
Ｔ  タンク
Ｗ  後輪
【図１】
2008120185.tif 000003
【図２】
2008120185.tif 000004
【図３】
2008120185.tif 000005
【図４】
2008120185.tif 000006