(57)【要約】【課題】ビード部のタイヤ製造時における作業性を良くして性状が良好なビード部を形成することができる空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供することを課題とする。【解決手段】一対のビードコアの径方向外側に配置されたビードフィラーを有する空気入りラジアルタイヤを製造する際、生ゴムの段階のビードフィラー１４Ｒに、タイヤ外周面側に複数本の切り込み２０を設ける。これにより、タイヤ幅方向外側Ｅにビードフィラーを曲げ易くすることができる。また、倒れ込みの際にビードフィラー１４Ｒからのゴムのはみ出しが少なくなることから、ビードフィラー１４Ｒの側面にエア入りが生じることを防止できる。【選択図】図２
2008178987.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のビードコアの径方向外側に配置されたビードフィラーと、
前記ビードコアの間をトロイド状に延びて、前記一対のビードコアの回りを内側から外側に、前記ビードフィラーを挟んで折り返されるカーカスと、
を有する空気入りラジアルタイヤの製造方法であって、
前記ビードフィラーには、生ゴムの段階で、タイヤ外周面側及びタイヤ内周面側の少なくとも一方に複数個の切り込みを設けることを特徴とする空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記切り込みの形状を、前記ビードコアの長手方向に沿った形状とすることを特徴とする請求項１記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記切り込みをタイヤ外周面側に設けることを特徴とする請求項１又は２記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記切り込みの断面形状を、ビードフィラー内部ほど幅が狭いＶ字状としたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【請求項５】
前記切り込みをビードフィラー片面側につき３乃至４個設けることを特徴とする請求項１から４のいずれか記載の空気入りラジアルタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対のビードコアの径方向外側にそれぞれビードフィラーが配置された空気入りラジアルタイヤの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤのビード部分は、通常、剛性が高くて硬い。これは、まずタイヤをリムにしっかり固定させる必要があり、金属のワイヤーがビードコアに使われることが多いためである。
【０００３】
このビードコアに隣接してビードフィラーが配置される。ここで、リムからの力をタイヤに確実に伝えるためには、ビードフィラーの前後方向の変形や横方向の変形をある程度抑制させる必要がある。このため、このビードフィラーを構成するゴムとしてはかなり硬いゴムが選ばれることとなる。
【０００４】
しかしながら、このような硬いゴムは、一旦製品になればその特性を十分に生かせるものの、タイヤを組み立てる際や加硫を行う際にはフレキシビリティー性に欠ける。このため、特に成型時や加硫時に曲げを行う際の作業性が良くない。また、ビード部が倒れ込んだ際、ビードフィラーの局部的な変形（いわゆるはみ出し）によってビード部にエアー入りが発生し易くなる。
【０００５】
この対策として、特許文献１、２に開示された技術を利用し、硬いゴムと軟らかいゴムとで２層構造のビードフィラーを形成することにより、軟らかいゴムでフレキシビリティー性を出して作業性を良くすることが考えられる。しかし、特許文献１、２では、ビードフィラーの上部に軟らかいゴムが配置されている。一方、成型や加硫で変形を受ける部分はビードコアに近い側であり、軟らかいゴムの配置場所が異なる。また、基本的にビードフィラーを構成するゴムは全体が硬いゴムである方がタイヤの性能上好ましい。
【０００６】
なお、別の対策として、生ゴムにおけるビードフィラーを、断面略三角形の予め湾曲した形状となるように押し出し成型することが特許文献３に開示されており、これを利用することも考えられる。しかし、上述した難点（作業性が良くないこと、及び、エアー入りが発生し易くなること）を解消する更なる対策が施されることが好ましい。
【特許文献１】特開昭６０−９２１０３号公報
【特許文献２】特開昭５０−１１７１０２号公報
【特許文献３】特開平１１−７０５９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、ビード部のタイヤ製造時における作業性を良くして性状が良好なビード部を形成することができる空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は、ビードフィラーを構成するゴムが全て硬いゴムであっても如何にして製造時の作業性を向上させることができるかを鋭意検討した。そして、実験を重ねて更に検討を加え、本発明を完成するに至った。
【０００９】
請求項１に記載の発明は、一対のビードコアの径方向外側に配置されたビードフィラーと、前記ビードコアの間をトロイド状に延びて、前記一対のビードコアの回りを内側から外側に、前記ビードフィラーを挟んで折り返されるカーカスと、を有する空気入りラジアルタイヤの製造方法であって、前記ビードフィラーには、生ゴムの段階で、タイヤ外周面側及びタイヤ内周面側の少なくとも一方に複数個の切り込みを設けることを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明では、タイヤ外周面側に切り込みが形成されている場合には、タイヤ幅方向外側にビードフィラーを曲げ易くすること（すなわちタイヤ幅方向外側に倒れ込み易くすること）ができ、タイヤ内周面側に切り込みが形成されている場合には、タイヤ幅方向内側にビードフィラーを曲げ易くすること（すなわちタイヤ幅方向内側に倒れ込み易くすること）ができる。また、このビードフィラーは倒れ込み易くなるばかりでなく、倒れ込みの際にゴムのはみ出しが少なくなることから、ビードフィラーの側面にエア入りが生じることを防止できる。従って、ビード部のタイヤ製造時における作業性を良くして性状が良好なビード部を形成することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記切り込みの形状を、前記ビードコアの長手方向に沿った形状とすることを特徴とする。これにより、請求項１に記載の発明による効果をより顕著にすることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記切り込みをタイヤ外周面側に設けることを特徴とする。
従来ではタイヤ外側に倒れ込んだ際にビードフィラーのゴムのはみ出しが顕著であったので、請求項２に記載の発明では、このように、タイヤ幅方向外周側に切り込みを設けている。従って、請求項３に記載の発明により、ビードフィラーの倒れ込み易さ、及び、倒れ込みの際のゴムのはみ出しの抑制、をより顕著なものとすることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、前記切り込みの断面形状を、ビードフィラー内部ほど幅が狭いＶ字状としたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、ビードフィラーに倒れ込みが生じたときには、タイヤ幅方向外側になるほどゴムの入り込むスペースが広くなっている。これにより、切り込みによるゴムの除去量をさほど増大させなくても倒れ込みの際のゴムのはみ出しを更に少なくすることができる。また、倒れ込みが生じたときに切り込み先端側に空洞が形成されることを回避し易い。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、前記切り込みをビードフィラー片面側につき３乃至４個設けることを特徴とする。これにより、倒れ込みの際のはみ出しを更に効果的に少なくすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、空気入りラジアルタイヤを製造する際に、ビード部のタイヤ製造時における作業性を良くして性状が良好なビード部を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。なお、第２実施形態以下では、既に説明した構成要素と同様のものには同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００１８】
［第１実施形態］
まず、第１実施形態について説明する。図１に示すように、本実施形態で製造する空気入りラジアルタイヤ１０は、一対のビード部１２と、ビード部１２を構成する一対のビードコア１１の径方向外側にそれぞれ配置された一対のビードフィラー１４と、ビードコア１１の間をトロイド状に延びて跨るカーカス１６と、を備えている。カーカス１６は、一対のビードコア１１の回りをタイヤ幅方向内側Ｉからタイヤ幅方向外側Ｅに、ビードフィラー１４を挟むように折り返されている。なお、カーカス１６のクラウン部１６Ｃの径方向外側には、ベルト層１８とトレッド部１９とが順次配置されている。
【００１９】
本実施形態では、空気入りラジアルタイヤ１０を製造する際、図２（Ａ）に示すように、生ゴムの段階のビードフィラー１４Ｒに、ビードコア１１の長手方向に沿ってタイヤ外周面側にリング状の複数本（図２では３本）の切り込み２０を設けている。切り込み２０の断面はスリット状（直線状）である。なお、図２（Ａ）に示すように、ビードフィラー１４Ｒの断面は略三角形状である。
【００２０】
生ゴムの段階のビードフィラー１４Ｒを形成する際には、成型装置で断面略三角形状の長尺帯状ゴム材を押し出し成型し、所定長さに切断することによって形成する。切り込み２０は、通常、この所定長さの切断前に形成するが、切断後に形成してもよい。
【００２１】
このように切り込み２０を入れることで、図２（Ｂ）に示すように、生タイヤに巻き付けられたビードフィラー１４Ｒは、タイヤ幅方向外側Ｅへ倒れ込み易く、すなわちタイヤ幅方向外側Ｅへ曲げ易くなる。また、これに加え、図２（Ｃ）に示すように、倒れ込みの際にビードフィラー１４Ｒのタイヤ外周面側へのゴムのはみ出しが少なくなることから、成型時や加硫時などのタイヤ製造時において、ビードフィラー１４Ｒのタイヤ外周面側にエア入りが生じて製品不良が生じることを回避できる。
【００２２】
また、従来ではゴムのはみ出しが顕著であったビードフィラーのタイヤ外周面側に、上記の切り込み２０を形成している。このため、ビードフィラー１４Ｒの倒れ込み易さと、倒れ込みの際のゴムのはみ出しの抑制とをより顕著にすることができる。
【００２３】
また、切り込み２０がビードフィラー外周面側に３本設けられている。これにより、倒れ込みの際のゴムのはみ出しを更に効果的に少なくすることができる。
【００２４】
なお、切り込み２０に隣接するビードフィラーゴム部分同士は加硫によって接合されるため、製品となった空気入りラジアルタイヤ１０のビードフィラー１４（図１参照）には、この切り込みは形成されていない。
【００２５】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。図３（Ａ）に示すように、本実施形態では、第１実施形態に比べ、切り込み３０の断面形状が異なるビードフィラー３４Ｒを生ゴムの段階で生タイヤに巻き付ける。本実施形態では、切り込み３０の断面を、ビードフィラー内部になるほど（すなわち切り込み先端になるほど）幅が狭いＶ字状としている。
【００２６】
これにより、倒れ込みが生じたときには、タイヤ幅方向外側Ｅになるほどゴムの入り込むスペースが広くなっている。従って、第１実施形態に比べ、図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示すように、倒れ込みの際、タイヤ幅方向外側Ｅへ更に曲げ易くすることができる上に、ゴムのはみ出しを更に効果的に少なくすることができる。
【００２７】
＜試験例＞
本発明の効果を確かめるために、本発明者は、第１実施形態で製造した空気入りラジアルタイヤの一例（以下、実施例１のタイヤという）、第２実施形態で製造した空気入りラジアルタイヤの一例（以下、実施例２のタイヤという）、及び、従来例の空気入りラジアルタイヤ（以下、従来例のタイヤという）をそれぞれ２０本づつ用意し、エア入り傾向について評価した。なお、従来例のタイヤは、実施例１、２のタイヤに比べ、図４に示すように切り込みの形成を行っていないタイヤである。
【００２８】
本試験例では、タイヤサイズは全て ＰＳＲ ２１５／４５Ｒ１７ である。本試験例における各タイヤのビードフィラーの諸条件を表１に示す。
【００２９】
【表１】
2008178987.tif 000003
本試験例では、全てのタイヤについて、グリーンタイヤ（生タイヤ）の段階で、タイヤ製造時に生じるビード部の曲げ変形を模擬してビード部をタイヤ幅方向外側Ｅへ曲げた。そして、ビード部をタイヤ径方向に切断し、ビードフィラー断面に基づいてビードフィラーのタイヤ外周面側でのエア入り傾向について評価した。
【００３０】
評価結果を表１に併せて示す。表１から判るように、従来例のタイヤでは、２０本のうち５本のタイヤ（すなわち２５％のタイヤ）で、エア溜まりＳが観測された、従って、２５％の割合でエア入り傾向が認められるという結果になった。なお、このエア溜まりＳは、図４（Ｃ）や図４（Ｄ）に示すように、ビードフィラー８４Ｒからはみ出したゴム部分Ｐの麓側に生じていた。
【００３１】
実施例１のタイヤでは、エア溜まりＳが観測されたタイヤ（すなわちエア入り傾向が認められたタイヤ）は２０本のうち２本のタイヤであり、従来例のタイヤに比べてエア入り傾向が発生したタイヤ本数が少なくなっていた。実施例２のタイヤでは、エア溜まりＳが観測されたタイヤ（すなわちエア入り傾向が認められたタイヤ）は１本も発生しなかった。
【００３２】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】第１実施形態で製造した空気入りラジアルタイヤのタイヤ径方向断面図である。
【図２】図２（Ａ）から（Ｃ）は、それぞれ、第１実施形態で空気入りラジアルタイヤを製造する際に、曲げていない状態における生タイヤの模式的なビードフィラー断面図、曲げた状態における生タイヤの模式的なビードフィラー断面図、及び、図２（Ｂ）の一点鎖線で示した部分の拡大図である。
【図３】図３（Ａ）から（Ｃ）は、それぞれ、第２実施形態で空気入りラジアルタイヤを製造する際に、曲げていない状態における生タイヤの模式的なビードフィラー断面図、曲げた状態における生タイヤの模式的なビードフィラー断面図、及び、図３（Ｂ）の一点鎖線で示した部分の拡大図である。
【図４】図４（Ａ）から（Ｄ）は、それぞれ、従来の空気入りラジアルタイヤを製造する際に、曲げていない状態における生タイヤの模式的なビードフィラー断面図、曲げた状態における生タイヤの模式的なビードフィラー断面図、図２（Ｂ）の一点鎖線で示した部分の一例の拡大図、及び、図２（Ｂ）の一点鎖線で示した部分の別の一例の拡大図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０    空気入りラジアルタイヤ
１１    ビードコア
１４    ビードフィラー
１４Ｒ  ビードフィラー
１６    カーカス
２０    切り込み
３０    切り込み
３４    ビードフィラー
８４Ｒ  ビードフィラー
【図１】
2008178987.tif 000004
【図２】
2008178987.tif 000005
【図３】
2008178987.tif 000006
【図４】
2008178987.tif 000007