(57)【要約】【課題】交通機関利用ＩＣカードに記録された情報から有効な分析結果を提供する。【解決手段】交通機関の利用情報が記録されるＩＣカード１により乗降手続きを行う利用情報分析表示システムであって、利用情報を送受信して乗降許諾を行う改札装置２と、改札装置２が取得した利用情報を通信回線を介して取得するサーバ装置５と、を備え、サーバ装置５は、改札装置２と情報の送受信を行う送受信手段３１と、送受信手段３１が取得した利用情報を記録する利用情報データベース３２と、記録された利用情報を分類して利用蓄積情報として記録する情報分類手段３３と、利用蓄積情報が記録される利用蓄積情報データベース３５と、利用蓄積情報を分析する情報分析手段３６と、分析された分析結果を記録する分析結果情報データベース３８と、分析結果を表示する表示手段３７と、各手段を制御する制御手段３９と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも利用者ＩＤ情報と交通機関利用情報とが記録されている情報記録担体との間で当該情報記録担体を所持している利用者が交通機関を乗降する際に前記交通機関利用情報に関する交信を行なう改札装置と、この改札装置から通信回線を介して前記交通機関利用者の交通機関利用情報を取得し、これを管理、分析するサーバ装置とを備え、
前記サーバ装置は、前記改札装置との間で通信回線を介して交信する送受信手段と、当該送受信手段受信した交通機関利用情報を記録する利用情報データベースと、利用情報データベースに記録された交通機関利用情報を分類して利用蓄積情報を作成する情報分類手段と、当該利用蓄積情報を記録する利用蓄積情報データベースと、利用蓄積情報を分析して分析結果を作成する情報分析手段と、当該情報分析手段によって作成された分析結果を表示する表示手段と、当該分析結果を記録する分析結果情報データベースと、前記の各手段を制御する制御手段と備えている
ことを特徴とする交通機関の利用情報分析表示システム。
【請求項２】
前記情報記録担体は、ＩＣカード又はＩＣを内蔵した携帯電話であることを特徴とする請求項１に記載の交通機関の利用情報分析表示システム。
【請求項３】
前記サーバ装置は、前記交通機関の路線地図情報が記録された路線地図データベースと、前記交通機関の運行時刻情報が記録された時刻表データベースとを更に有し、前記情報分析手段は、前記路線地図データベースに記録された路線地図と、前記時刻表データベースに記録された運行時刻とに関連付けて前記分析結果を、前記表示手段に表示させることを特徴とする請求項１又は２記載の交通機関の利用情報分析表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＣカード等を使用した交通機関の利用者から交通機関利用情報を収集、分析し、交通機関利用における問題点等の分析結果を表示する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
電車やバス等の交通機関では、利用者の乗降の便宜と迅速を図るため自動改札が行われている。この自動改札では、磁気カードによる定期券や回数券等に記録された交通機関の利用情報及び料金情報をリーダ／ライタ装置で読み書きして、交通機関の利用に供しているものである。
【０００３】
しかし上記磁気カードは接触式のものであり、改札口や乗車口で取出してリーダ／ライタに挿入しなければならず、手荷物が多いときはかなりの不便が生じていた。さらにこの磁気カードは使い捨てのものであるため、継続して使用できず省資源化に反するものでもあった。
【０００４】
上記問題点を解消すべく、より記憶容量が大きく、かつ非接触式によるＩＣカードを使用した交通管理システムが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平５−２６６３９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の技術によれば、このＩＣカードに利用者のＩＤ情報等を記録でき、さらに交通機関の利用料金をもチャージできるので繰り返しの使用が可能であり、また磁気カードよりも記憶容量が大きく、他の用途に使用できるとともに、非接触式ゆえ改札口の通過も迅速に行える、としてすでに実用化もされている。さらには携帯電話に上記ＩＣカードと同様の機能を持たせて使用させる技術も実用化されている。
【０００６】
しかしながら、記憶容量の大きいＩＣカード等には、交通機関の乗降時間、乗降区間等を含む利用情報が大量に記録されるにもかかわらず、当該利用情報の有効利用が十分に果たされていないのが現状である。すなわち、このＩＣカード等に記録される日々の利用状況には、乗降時間、乗車している路線・経路、等々の情報が記録されているにもかかわらず、これらの情報が、交通機関の実際の運行における問題点、改善すべき事項の把握、抽出に十分には役立てられていない。特に、前記のようなＩＣカード等は、交通機関を利用する者が所持している状態で、前記の乗降時間、乗車している路線・経路、等々の情報が記録されるので、利用者にとって、よりよい交通サービス、例えば、より混雑が緩和されるような運行計画、乗り換え客などが多数いる乗換駅等での、乗り換え便宜を図る改善、などに役立つ情報をＩＣカード等に記録されている情報から抽出することが可能であるが、現状では、そのようなことは十分になされていない。
【０００７】
この発明は、電車、バスなどの交通機関を利用する利用者が所持し、利用者が交通機関を乗降するたびごとなどのときに、当該交通機関の利用に使用されているＩＣカード等の情報記録担体に記録される情報を、利用者にとって、より良い交通サービスの提供、例えば、より混雑が緩和されるような運行計画の立案、乗り換え客などが多数いる乗換駅等での乗り換え便宜を図る改善、などに役立たせることを可能ならしめる交通機関の利用情報分析方法とそのシステムを提供することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために本発明が提案するものは、少なくとも利用者ＩＤ情報と交通機関利用情報とが記録されている情報記録担体との間で当該情報記録担体を所持している利用者が交通機関を乗降する際に前記交通機関利用情報に関する交信を行なう改札装置と、この改札装置から通信回線を介して前記交通機関利用者の交通機関利用情報を取得し、これを管理、分析するサーバ装置とを備え、前記サーバ装置は、前記改札装置との間で通信回線を介して交信する送受信手段と、当該送受信手段受信した交通機関利用情報を記録する利用情報データベースと、利用情報データベースに記録された交通機関利用情報を分類して利用蓄積情報を作成する情報分類手段と、当該利用蓄積情報を記録する利用蓄積情報データベースと、利用蓄積情報を分析して分析結果を作成する情報分析手段と、当該情報分析手段によって作成された分析結果を表示する表示手段と、当該分析結果を記録する分析結果情報データベースと、前記の各手段を制御する制御手段と備えていることを特徴とする交通機関の利用情報分析表示システムである。
【０００９】
本発明のシステムによれば、前記の少なくとも利用者ＩＤ情報と交通機関利用情報とが記録されている情報記録担体を所持している交通機関利用者が交通機関を乗降すると、改札装置から、前記サーバ装置に交通機関利用情報が送信される。こうして交通機関利用情報を取得したサーバ装置は、取得した利用情報を記録し、これを管理、分析する。
【００１０】
サーバ装置の情報分類手段が行う交通機関利用情報の分類は、例えば、利用者ＩＤ情報ごとに、日々の乗降時間、乗降区間、料金等を分類するものである。
【００１１】
そして、情報分析手段が行う、前記情報分類手段によって作成されている利用蓄積情報の分析は、例えば、所定の乗降区間で所定時間に利用が過度に集中するか否か、利用区間の利用率を算出することによって導き出される交通機関の利用度合い、等である。
【００１２】
このような分析結果が表示手段によって表示され、交通機関の運営における問題点発掘のための情報を提供することができる。
【００１３】
前記において、情報記録担体は、ＩＣカード又はＩＣを内蔵した携帯電話にすることができる。これらは、磁気カードに比べて記憶容量が大きく、ＩＤ情報等を記録し、かつ料金をチャージできるので繰返しの使用が可能で、長期にわたる交通機関利用の利用情報が取得できて有利である。
【００１４】
なお、前記の改札装置は、交通機関の輸送手段（バスや電車など）車両乗降口又は駅の改札口に設置されていることが好ましい。すなわち、ＩＣカード等の情報記録担体から利用情報を取得する改札装置は、鉄道の駅の改札口に設置してもよく、あるいはバス等の移動車両の乗降口に設置してもよい。いずれも利用者の乗降時間、乗降区間等を含む利用情報が取得できればよい。
【００１５】
情報記録担体からの利用情報の取得と、情報記録担体への情報の書き込み等は、非接触式で行うことが好ましい。利用者の便宜を図るためと、繰り返し使用が可能とするためである。
【００１６】
さらに、前記サーバ装置は、前記交通機関の路線地図情報が記録された路線地図データベースと、前記交通機関の運行時刻情報が記録された時刻表データベースとを更に有し、前記情報分析手段は、前記路線地図データベースに記録された路線地図と、前記時刻表データベースに記録された運行時刻とに関連付けて前記分析結果を、前記表示手段に表示させる形態にすることができる。
【００１７】
利用情報の分析結果を路線地図や時刻表に関連付けて表示することで、分析結果が示す問題点が明瞭になる。例えば、路線上での渋滞、混雑、遅延がどの路線のどの区間であるかを路線図等に関連付けて表示することや、遅延の状態を時刻表と併記して表示することである。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、電車、バスなどの交通機関を利用する利用者が所持し、利用者が交通機関を乗降するたびごとなどのときに、当該交通機関の利用に使用されているＩＣカード等の情報記録担体に記録される情報を、利用者にとって、より良い交通サービスの提供、例えば、より混雑が緩和されるような運行計画の立案、乗り換え客などが多数いる乗換駅等での乗り換え便宜を図る改善、などに役立たせることを可能ならしめる交通機関の利用情報分析方法とそのシステムを提供できる。
【００１９】
すなわち、この発明によれば、ＩＣカード等の情報記録担体に記録された交通機関の利用情報を収集、分析して、交通機関運営、利用に関する問題点の検出等の有効な分析結果を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【００２１】
図１に例示しているように、本発明による交通機関の利用情報分析表示システムは、少なくとも利用者ＩＤ情報と交通機関利用情報とが記録されている情報記録担体であるＩＣカード１との間で、前記ＩＣカード１を所持している利用者がバス、電車などの交通機関を乗降する際に、前記交通機関利用情報に関する交信を行なう改札装置２と、この改札装置２から通信回線３を介して前記交通機関利用者の交通機関利用情報を取得し、これを管理、分析するサーバ装置５とを備えている。
【００２２】
なお、以下の実施形態では交通機関として、移動車両であるバスの運行により説明するが、本発明のシステムが適用される交通機関は、バス輸送に限られるものでなく、電車輸送、等の他の交通機関にも適用可能である。
【００２３】
この実施例では、ＩＣカード１は、バスの乗降において従来の定期券、回数券、現金にかえて使用可能なものになっている。そこで、ＩＣカード１には、このＩＣカード１を所持している利用者を識別する情報である利用者ＩＤ情報が少なくとも記録されている。また、交通機関利用情報として、例えば、バス、電車などの乗車に必要な料金が差し引かれるチャージ済みの金額に関する情報、乗降時の日時や停留所に関する情報、定期券としての使用される場合の利用可能区間・利用可能経路・利用可能期間などに関する情報などが記録されている。
【００２４】
ＩＣカード１はＩＣカードメモリ１１を備えており、前記の利用者ＩＤ情報、交通機関利用情報がここに記録される。また、図示の実施形態では、前記の利用者ＩＤ情報、交通機関利用情報を改札装置２と無線で送受信するためのＩＣカード送受信手段１２、送受信する情報を復調、変調するＩＣカード復変調手段１３、これら各手段を制御するＩＣカード制御手段１５をＩＣカード１は備えている。
【００２５】
なお、ＩＣカード１は電源を内蔵するものでも、あるいは送信電波の受信により生じる誘導電流を電源として使用するタイプのもののいずれでもよく、汎用品のＩＣカードを使用できる。またＩＣカードにかえてＩＣカードと同様の機能を有する携帯電話を使用してもよい。
【００２６】
改札装置２は、図示の実施形態では、ＩＣカード１との間での交通機関利用情報などに関する交信により取得した交通機関利用情報を記録する改札装置メモリ２１と、ＩＣカード１やサーバ装置５と交通機関利用情報などを送受信する改札装置送受信手段２２と、送受信する情報を復調、変調する改札装置復変調手段２３と、これら各手段の制御とＩＣカード１の利用情報を読み書きするリード／ライタ機能を備えた改札装置制御手段２５とを備えている。
【００２７】
改札装置２のハード構成は、ＣＰＵ、ＲＡＭ等とリーダ／ライタ装置、通信装置とを備えたものであり、所定のコンピュータプログラムを作動させることで各手段の機能を発揮させることができる。
【００２８】
この改札装置２は、通信回線３を介してサーバ装置５と交信可能になっており、図示の実施形態では、バス路線の近辺に設置されている無線基地局６、通信回線３を経てサーバ装置５交信可能になっている。
【００２９】
通信回線３は専用回線、通常の無線電話公衆回線からゲートウェイを通してインターネットへ接続してサーバ装置５に接続する形態、等にすることができる。
【００３０】
サーバ装置５は、図示の実施形態では、改札装置２との間で通信回線３を介して交信する送受信手段３１、受信した交通機関利用情報などを記録する利用情報データベース３２、交通機関利用情報を利用者ＩＤ情報、バス路線の停車駅、バス路線、乗降時刻、等々の情報に関連づけて分類して利用蓄積情報を作成する情報分類手段３３、この分類、作成された利用蓄積情報を記録する利用蓄積情報データベース３５、利用蓄積情報を分析して分析結果を作成する情報分析手段３６、分析結果を表示する表示手段３７、分析結果を記録する分析結果情報データベース３８、そして、前記の各手段を制御する制御手段３９を備えている。
【００３１】
また上記に加えて、図示の実施形態では、サーバ装置５は、入力情報を入力する入力手段４１、バスなどの交通機関の車両情報を記録管理する車両管理データベース４２、バス運行の路線地図情報が記録されている路線地図データベース４３、バス運行の路線道路交通情報が記録される道路交通情報データベース４５、バス運行の時刻表情報が記録される時刻表データベース４６を備えている。
【００３２】
サーバ装置５は、汎用機であるコンピュータとその周辺装置によりハード構成することができる。この場合、上記の各データベースは、外部記憶装置であるハードディスク等により構成することができ、入力手段４１はマウス、キーボード等から、表示手段３７は液晶ディスプレー等から構成することができる。また、情報分類手段３３、情報分析手段３６、制御手段３９については、ＣＰＵ、ＲＡＭ等が所定のコンピュータプログラムを実行することにより、これら各手段の機能を実現することができる。
【００３３】
次に、図２乃至図５の流れ図を参照して本発明による交通機関の利用情報分析表示システムの動作の一例について説明する。
【００３４】
上述したように、本実施形態では交通機関がバスである場合における利用情報の分析表示を行うものであり、図６はバス路線を示している。図６図示のバス路線は３号線と７号線の２路線あり、一部区間で両路線は併走している。図７は時刻表の一部を示すものであり、図７（ａ）は３号線、図７（ｂ）は７号線の時刻表である。
【００３５】
図２に示すようにＩＣカード１を所有する利用者がバスに乗車する際、乗車口に設置された改札装置２により、ＩＣカード１に記載された交通機関利用情報が読み取られる（Ｓ１０１）。
【００３６】
読み取り用の電波が改札口制御手段２５から生成され、改札口復変調手段２３で変調されて改札口送受信手段２２からＩＣカード１に送信される。この読み取り用電波をＩＣカード送受信手段１２で受信し、ＩＣカード復変調手段１３で復調し、ＩＣカード制御手段１５がＩＣカードメモリ１１から読み取り用電波で要求された交通機関利用情報を取得する。例えば、ＩＤ情報と、交通機関利用情報としての料金残高、等を取得する。そして、これらの情報がＩＣカード復変調手段１３により変調され、ＩＣカード送受信手段１２から改札装置２に無線送信される。
【００３７】
改札装置２で受信された料金残高等の交通機関利用情報やＩＤ情報が正当でないときは、警告等の表示、警告音等を発生して乗車を拒否し、正当であるときは乗車口の通過が支障なく行える（Ｓ１０２）。
【００３８】
乗車を認めると共に、改札装置制御手段２５は、改札装置復変調手段２３および改札装置送受信手段２２を介して、ＩＤカード１に向けて、交通機関利用情報としての乗車時刻と乗車停留所識別番号、等を送信し、ＩＣカード制御手段１５はこうして取得した交通機関利用情報（乗車時刻と乗車停留所識別番号、等）をＩＣカードメモリ１１に記録する（Ｓ１０４）。
【００３９】
利用者が所定の停留所にて降車する際に、改札装置２はＩＣカード１の交通機関利用情報に含まれる料金残高の情報を取得し、料金の精算を行う。すなわちＩＣカード１から乗車停留所、等の交通機関利用情報を取得し、乗車区間料金を算出してＩＣカード１の料金残高から減ずる処理を行なう（Ｓ１０５）。
【００４０】
精算のための料金残高が不足する場合等は、正当でない乗車の時と同様に警告等の表示、警告音等を発生して乗務員に通報する。
【００４１】
一方、正当な降車のとき、改札装置２はＩＣカード１から乗車停留所の識別番号と乗車時刻、利用者ＩＤ情報を読み込み（Ｓ１０７）、さらに改札装置メモリ２１から降車停留所の識別番号と降車時刻とを読み込み、これらを併せてサーバ装置５へ送信する（Ｓ１０８）。この際、前記の乗車区間料金も併せてサーバ装置５へ送信するようにすることもできる。
【００４２】
改札装置２から送信された利用者ＩＤ情報及び、交通機関利用情報（前記の場合では、乗車停留所の識別番号、乗車時刻、降車停留所の識別番号、降車時刻、乗車区間料金）は、サーバ装置５の送受信手段３１を介して利用情報データベース３２に記録される（Ｓ１０９）。
【００４３】
そして、この利用情報データベース３２に記録された利用者ＩＤ情報及び、交通機関利用情報を、情報分類手段３３により、利用者ＩＤ情報、バス路線の停車駅、バス路線、乗降時刻、等々の情報に関連づけて分類して利用蓄積情報を作成し、この作成された利用蓄積情報を利用蓄積情報データベース３５に記録し、また、情報分析手段３６により利用蓄積情報を分析して分析結果を作成し、分析結果情報データベース３８への分析結果の記録、表示手段３７による分析結果の表示などが行なわれる（Ｓ１１０）。
【００４４】
図８は、利用情報データベース３２に記録された利用情報の一部を示すものである。図８図示の例では、ＩＣカード１に記録されている利用者ＩＤ情報であるＩＣカードＮｏと、このカードＮｏの利用実績である利用路線Ｎｏ、乗車した車両ＩＤ、乗車した停留所のＮｏ、乗車日時、降車した停留所Ｎｏ、降車日時、乗車区間料金、乗継乗車であるか否か等の情報が記録されている。
【００４５】
図９（ａ）（ｂ）（ｃ）は、交通機関利用情報を情報分類手段３３により分類して、利用蓄積情報として利用蓄積情報データベース３５に記録する際の一部を示したものである。図９（ａ）は、利用者ＩＤ情報であるＩＣカードＮｏ毎に利用情報を分類したものである。図９（ｂ）は、乗継に利用された停留所に関する交通機関利用情報を分類蓄積したものであり、どのＩＣカードＮｏの者がどの停留所で乗継したか、そして、降車時刻と乗車時刻及び待ち時間とが記録されている。図９（ｃ）は、乗継に利用した各停留所での乗客者数を表示したものである。
【００４６】
本発明による交通機関の利用情報分析表示システムは、情報分類手段３３により分類、作成された利用蓄積情報を、情報分析手段３６により多面的に分析し、その分析結果を表示手段３７により表示する。
【００４７】
図示の実施形態では、情報分析手段３６による分析によって作成された分析結果が表示される一例として、下記の第１、第２、第３のパターンの分析が行なわれる場合について、分析内容と、分析動作を流れ図を参照して説明する。
【００４８】
図３は、情報分析手段３６が行う第１の分析パターンであり、利用蓄積情報データベース３５に記録されている利用蓄積情報を分析して、バスの乗客の混雑度が所定以上の場合に、その区間を表示するものである。
【００４９】
図３に示すように、利用蓄積情報データベース３５に記録されている利用蓄積情報から各停留所での乗降者数を抽出する（Ｓ１１）。
【００５０】
図１０は、７号線の１０時５３分  向洋新町発  横川駅行きのバスについて、途中停留所での乗降者数と乗車時刻、降車時刻等を分類集計したものであり、利用蓄積情報の一つを説明するものである。
【００５１】
そして、上記乗降者数から隣接する各停留所間の乗客数を算出し（Ｓ１２）、使用車両の定員数を車両管理データベース４２から抽出する（Ｓ１３）。
【００５２】
図１１（ａ）は、上記７号線の１０時５３分  向洋新町発  横川駅行きのバスの各区間における乗客数を表示した図で、同（ｂ）は車両管理データベース４２の概略図である。
【００５３】
乗車率は各区間の乗車人数を車両定員で除して１００を乗ずることで求められるので、混雑路線や所定乗車率を超えているもの、あるいは乗車率が所定数以下のものなど、入力数に応じて求めることができる。ここでは乗車率が１０％を超えているもの区間を求める（Ｓ１４）。
【００５４】
入力手段４１により乗車率１０％を超えているものの表示要求情報を入力すると、情報分析手段３６が利用蓄積情報データベース３５において該当するものの分析と、路線地図データベース４３から該当するデータを抽出する（Ｓ１５）。
【００５５】
分析結果は、時刻表と路線地図の双方の該当区間に明示される（Ｓ１６）。
【００５６】
図１３は、乗車率が１０％を超えた区間について時刻表と路線地図の双方に明示したものであり、７号線の１０時５３分  向洋新町発  横川駅行きのバスで紙屋町と東雲町間を塗りつぶしてある。
【００５７】
このように、利用蓄積情報データベース３５に記録されている利用蓄積情報から所定乗車率を超える区間を容易かつ明瞭に示すことができるので、例えば乗車率が１５０％を超える混雑区間のバス路線を表示させることで、混雑緩和の要対策区間が判明する。
【００５８】
次に、情報分析手段３６が行う第２の分析表示のパターンについて説明する。
【００５９】
第２のパターンは停留所での乗継人数が所定人数以上で、かつ乗継に要する時間が所定時間を超えている場合の停留所、乗継利用者が所定数以上の区間を表示するものであり、図４は分析から表示までの動作の流れ図を示すものである。
【００６０】
図４図示の動作では、上述した第１の分析パターンと重複するところは説明を省略し、異なるところに重点を置いて説明する。
【００６１】
各停留所での乗継人数、乗継時間、乗継乗車人数等を、入力手段４１から入力された所定数値をもとに、情報分析手段３６が、利用蓄積情報データベース３５から図９（ａ）に示すような利用蓄積情報を抽出し（Ｓ２１）、例えば、図９（ｂ）（ｃ）のように集計する（Ｓ２２）。
【００６２】
上記の抽出、集計結果から乗継人数が所定数を超えており（Ｓ２３）、かつ待ち時間が所定時間を超えている停留所、区間があったときは、該当する路線地図、時刻表をそれぞれ路線地図データベース４３、時刻表データベース４６から抽出する（Ｓ２６）。
【００６３】
そして図１４に示すように該当する停留所、区間を塗りつぶし等で明示するものである。ここでは市役所前の停留所が該当し、市役所前から向洋新町までの７号線と、市役所前から観音マリーナホップまでの３号線の区間が該当するものとして明示されている。このように乗継人数及び乗継時間がそれぞれ所定数値以上の停留所、区間を表示するので、設置路線新設等の客観的な判断資料が容易に提供される。
【００６４】
次に、情報分析手段３６が行う第３の分析表示のパターンについて説明する。
【００６５】
第３の分析パターンは、停留所における時刻表と実際に乗降した時間との時刻差が所定以上の場合で、かつ利用者が所定数以上いる場合の停留所の分析結果を表示するものであり、図５は分析から表示までの動作の流れ図を示すものである。
【００６６】
各利用者の乗降時刻を利用蓄積情報データベース３５から分析、抽出する（Ｓ３１）。そして各路線の時刻表を時刻表データベース４６から抽出する（３２）。情報分析手段３６は、時刻表の時刻と利用者の乗降時刻との差異を算出する（Ｓ３３）。
【００６７】
情報分析手段３６は、続いて、上記算出された時刻差が入力された所定数値以上の停留所を求め（Ｓ３４）、このうち所定数以上の利用者がある停留所を求める（Ｓ３５）。図１２は、求めた停留所の例示であり、時刻表と時刻差が算出表示されている。
【００６８】
求めた停留所を明示するために、該当する路線地図を路線地図データベース４３から抽出する（Ｓ３６）。そして該当する停留所と該当する時刻を時刻表及び路線図に塗りつぶし等で明記する（Ｓ３７）。図１５は所定以上の時刻差と所定数以上の利用者がいる停留所に該当するものとして、本通と市役所前の停留所を明記したものである。
【００６９】
このように所定以上の利用者が所定以上の遅れ時間がある停留所が容易に判明できるので、遅延対策を迅速に行うことが可能となる。
【００７０】
第１、第２、第３の分析の結果を表示手段３７に表示して図２の利用情報の分析、表示となる（Ｓ１１０）。またこれらの分析結果は分析結果情報データベース３８に記録され、入力手段４１からの表示要求情報により適宜表示することができる。
【００７１】
このように、バスを利用する利用者からの利用情報を取得し、分析表示することでバス運行に有用な情報を得ることができる。なお、上述した第１、第２、第３の分析は例示であり、分析表示のパターンはこれに限定するものではない。またバス以外の電車、モノレール等他の交通機関にも本発明のシステムは十分適用可能である。
【００７２】
情報分析手段３６が行う前述した第１、第２、第３の分析パターンに例示される分析処理は、入力手段４１を介してサーバ装置に入力される表示要求情報に応じて行われ、それぞれの分析結果が表示手段３７に表示される。
【００７３】
本発明のシステムを利用する交通機関運営者は希望する分析、表示が行なわれるように、入力手段４１を介してサーバ装置に表示要求情報を入力し、交通機関運営者が要求する分析結果を表示させることができる。
【００７４】
なお、このように分析表示の対象とすべく各設定値を入力手段４１から入力するのではなく、予め設定値としてプログラム化しておいて、所定期間ごと、あるいは所定の利用情報量が記録されるごとに、自動的に、情報分析手段３６が前述した第１、第２、第３の分析パターンに例示される分析処理を行い、分析結果を表示手段３７を介して表示するようにもできる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の交通機関の利用情報分析表示システムの概略構成の一例を説明する図。
【図２】本発明の交通機関の利用情報分析表示システムによる全体の処理動作の一例を説明する流れ図。
【図３】本発明の交通機関の利用情報分析表示システムによる処理動作の中の、利用蓄積情報を分析する工程の一例を説明する流れ図。
【図４】本発明の交通機関の利用情報分析表示システムによる処理動作の中の、利用蓄積情報を分析する工程の他の例を説明する流れ図。
【図５】本発明の交通機関の利用情報分析表示システムによる処理動作の中の、利用蓄積情報を分析する工程の更に他の例を説明する流れ図。
【図６】本発明の交通機関の利用情報分析表示システムが適用されるバス輸送におけるバス路線の一例を表す図。
【図７】（ａ）（ｂ）は図６のバス路線を運行するバスの時刻表の一部。
【図８】（ａ）（ｂ）はバス利用者のＩＣカード等から取得してサーバ装置内に記録された利用情報の一例を表す図。
【図９】（ａ）（ｂ）（ｃ）は取得した利用情報を分類して記録した利用蓄積情報の一例の一部を表す図。
【図１０】利用者の乗降数を示す利用蓄積情報の一部の一覧図。
【図１１】（ａ）は利用蓄積情報の一部の一覧図で、同（ｂ）は車両管理データベースの一部概略図。
【図１２】乗降時刻と時刻表との対比説明図。
【図１３】図３図示の分析工程による分析結果を表示する図。
【図１４】図４図示の分析工程による分析結果を表示する図。
【図１５】図５図示の分析工程による分析結果を表示する図。
【符号の説明】
【００７６】
１  ＩＣカード
２  改札装置
３  通信回線
５  サーバ装置
３１  送受信手段
３２  利用情報データベース
３３  情報分類手段
３５  利用蓄積情報データベース
３６  情報分析手段
３７  表示手段
３８  分析結果情報データベース
【図１】
2008020996.tif 000003
【図２】
2008020996.tif 000004
【図３】
2008020996.tif 000005
【図４】
2008020996.tif 000006
【図５】
2008020996.tif 000007
【図６】
2008020996.tif 000008
【図７】
2008020996.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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