(57)【要約】【課題】課車の盗難防止対策を簡単かつ確実に施すことができるワイパ装置を提供する。【解決手段】車体の開閉体１の内側に取り付けられたワイパモータ１１と、このワイパモータに駆動され、軸支持部１２ａに支持され車体の開閉体１から先端が外側に突出するピボット軸１４と、このピボット軸に取り付けられ、リヤウィンドガラス２を払拭するワイパアーム１６と、軸支持部１２ａと開閉体２との間に介在される盗難防止用のキャップ２０を備えたリヤワイパ装置１０であって、キャップ２０は、合成樹脂製で円筒状の軸支持部１２ａに嵌合される円筒状の胴体部２１と、該胴体部から上方に延びて前記開閉体１の開口２ａを覆う遮蔽部２４とを有し、円筒状の胴体部２１の内周面にリブ２２と突起２３ｂを交互にそれぞれ配置し、リブ２２と突起２３ｂとを上下方向に分離して配置した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開閉体の内側に取り付けられたワイパモータと、このワイパモータに駆動され、円筒状の軸支持部に回動自在に支持されると共に、前記車体の開閉体に形成された開口から先端が外側に突出するピボット軸と、このピボット軸の先端に基端部が取り付けられ、リヤウィンドガラスを払拭するワイパアームと、前記円筒状の軸支持部と開閉体との間に介在される盗難防止用のキャップを備えたリヤワイパ装置であって、
前記キャップは、合成樹脂製で前記円筒状の軸支持部に嵌合される円筒状の胴体部と、該胴体部から上方に延びて前記開閉体の開口を覆う遮蔽部とを有し、前記円筒状の胴体部の内周面にリブと突起を交互にそれぞれ配置し、前記リブと突起とを上下方向に分離して配置したことを特徴とするリヤワイパ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリヤワイパ装置であって、
前記円筒状の胴体部の内周面の中央に前記ガタ付き抑制用のリブを薄肉にかつ軸方向に長く形成する一方、前記円筒状の胴体部に前記保持力維持用の突起を内面に厚肉で球状に形成したことを特徴とするリヤワイパ装置。
【請求項３】
請求項１ないし２に記載のワイパ装置であって、
前記円筒状の胴体部の上端部に弾性片部を複数形成し、この各弾性片部の内面に前記各ガタ付き抑制用の突起を形成したことを特徴とするリヤワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のバックドア等の開閉体に取り付けられるリヤワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のリヤワイパ装置として、図７に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このリヤワイパ装置６は、図７に示すように、バックドア１のガラス板から成るハッチパネル２に取り付けられている。このハッチパネル２は、バックドア１のウィンド開口１ａの開口上縁の左右両端に取り付けられた一対のヒンジ３，３を介してウィンド開口１ａを開閉するように支持されている。
【０００４】
そして、リヤワイパ装置６は、ハッチパネル２の内側に取り付けられたリヤワイパモータ７と、このリヤワイパモータ７に回動自在に支持されると共に、ハッチパネル２に形成された開口から先端部が外側に突出するピボット軸８と、このピボット軸８の先端にワイパアーム９ａの基端部が取り付けられたワイパ９とを備えている。
【０００５】
また、リヤワイパモータ７にはストライカ４を取り付けてあり、ハッチパネル２の閉時にストライカ４がウィンド開口１ａの開口下縁に設置したロック機構５に係合することでハッチパネル２をロックするようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特許第３２６６０８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記従来のリヤワイパ装置６では、前記従来のリヤワイパ装置６では、ハッチパネル２の開口からピボット軸８が突き出す際に、ゴム製のグロメットを設けている。このグロメットを外すと、ウィンド開口１ａの開口下縁に設置したロック機構５のロックが外されるおそれがあった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、車の盗難防止対策を簡単かつ確実に施すことができるリヤワイパ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、車体の開閉体の内側に取り付けられたワイパモータと、このワイパモータで駆動され、円筒状の軸支持部に回動自在に支持されると共に、前記車体の開閉体に形成された開口から先端が外側に突出するピボット軸と、このピボット軸の先端に基端部が取り付けられ、リヤウィンドガラスを払拭するワイパアームと、前記円筒状の軸支持部と開閉体との間に介在される盗難防止用のキャップを備えたリヤワイパ装置であって、前記キャップは、合成樹脂製で前記円筒状の軸支持部に嵌合される円筒状の胴体部と、該胴体部から上方に延びて前記開閉体の開口を覆う遮蔽部とを有し、前記円筒状の胴体部の内周面にリブと突起を交互にそれぞれ配置し、前記リブと突起とを上下方向に分離して配置したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のリヤワイパ装置であって、前記円筒状の胴体部の内周面の中央に前記ガタ付き抑制用のリブを薄肉にかつ軸方向に長く形成する一方、前記円筒状の胴体部に前記保持力維持用の突起を内面に厚肉で球状に形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１ないし２に記載のワイパ装置であって、前記円筒状の胴体部の上端部に弾性片部を複数形成し、この各弾性片部の内面に前記各ガタ付き抑制用の突起を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、リヤワイパモータの円筒状の軸支持部に取り付けられる盗難防止用のキャップを、円筒状の軸支持部に嵌合される円筒状の胴体部と、この胴体部から上方に延びて開閉体の開口の下方に設置したロック機構を覆う遮蔽部とで構成したことにより、ロック機構をキャップの遮蔽部により簡単かつ確実に覆うことができ、車の盗難防止対策を簡単に施すことができる。また、円筒状の胴体部の内周面にリブと突起を交互にそれぞれ配置し、リブと突起とを上下方向に分離して配置したことにより、リヤワイパモータのギヤケースの円筒状の軸支持部にキャップの円筒状の胴体部にキャップを嵌合する際の圧入荷重を大きくすることなく組み付けることができ、組み付け後のガタ付きのない嵌合状態（必要保持力）を常に維持することができその作業性を向上することが出来ると共に、キャップの胴体部に過度の応力を加えることを防止できる。
【００１３】
請求項２の発明よれば、また、円筒状の胴体部の内周面の中央に各ガタつき抑制用のリブを薄肉にかつ軸方向に長く形成する一方、前記胴体部の内面に厚肉の半球状の前記各保持力維持用の突起を形成したことにより、リブと突起とを容易に分離することができ、リヤワイパモータのギヤケースの円筒状の軸支持部にキャップの円筒状の胴体部を組み付ける際に、各ガタ付き抑制用のリブのみが嵌合するときの荷重を小さくでき、さらに厚肉の各保持力維持用の突起が強固に嵌合して組み付けることができると共に、ガタ付きのない安定した嵌合状態を経時的に維持することができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、キャップの円筒状の胴体部の上端部に弾性片部を一体突出形成し、この各弾性片部の内面に保持力維持用の突起を半球状に形成したことにより、リヤワイパモータのギヤケースの円筒状の軸支持部にキャップの円筒状の胴体部を保持力維持用の半球状の突起の点接触により簡単かつ確実に嵌合して組み付けることができると共に、リヤワイパモータのギヤケースの円筒状の軸支持部にキャップを組み付けた際の応力を各弾性片部が吸収することができ、キャップをガタ付きのない安定した嵌合状態を経時的に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明の一実施形態のリヤワイパ装置を示す断面図、図２は同リヤワイパ装置のリヤワイパモータに盗難防止用のキャップを取り付ける前の状態を示す側面図、図３は同リヤワイパモータに盗難防止用のキャップを取り付けた状態を示す側面図、図４は同盗難防止用のキャップの平面図、図５は同盗難防止用のキャップの要部の拡大平面図、図６は同盗難防止用のキャップの断面図である。
【００１７】
図１に示すように、リヤワイパ装置１０は、開閉体としてのバックドア１に取り付けられている。このバックドア１には、リヤウィンドガラス２が取り付けられている。そして、リヤワイパ装置１０は、バックドア１の内側に取り付けられたリヤワイパモータ１１と、このリヤワイパモータ１１のギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａに回動自在に支持されると共に、リヤウィンドガラス２に形成された開口２ａから先端部１４ａが外側に突出するピボット軸１４と、このピボット軸１４の先端部１４ａのねじが形成された先端１４ｂに基端部１６ａが取り付けられたワイパ１５のワイパアーム１６と、ギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａとリヤウィンドガラス２の開口２ａとの間に介在される合成樹脂製で盗難防止用のキャップ２０とを備えている。
【００１８】
また、バックドア１は、内部にロック機構５が設けてあり、車体側に設けられたストライカ（図示省略）に係合することで、バックドア１が車体側にロックされる。
【００１９】
図１，図３〜図６に示すように、盗難防止用のキャップ２０は、ギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａに嵌合される円筒状の胴体部２１と、該胴体部２１の上端から上方に延びてリヤウィンドガラス２とワイパ装置１１の間の空間、特にロック機構５が配置されている方向を覆う逆円錐扇状の遮蔽部２４とを有している。
【００２０】
図４〜図６に示すように、キャップ２０の円筒状の胴体部２１の内周面２１ａには、ガタ付き抑制用のリブ２２と保持力維持用の突起２３ｂを交互に６０°毎隔ててそれぞれ一体突出形成してある。この円筒状の胴体部２１の内周面２１ａの中央には、各ガタ付き抑制用のリブ２２を締め代が小さくなるように四角柱状の薄肉に、かつ、軸方向に長くなるように長尺に形成してある。さらに、各ガタ付き抑制用のリブ２２の下端にはテーパ面２２ａを形成してある。この各ガタ付き抑制用のリブ２２と保持力維持用の突起２３ｂとは、胴体部２１の上下方向で重ならないように分離して配置されている。
【００２１】
また、図４〜図６に示すように、キャップ２０の円筒状の胴体部２１の上端部２１ｂには、一対の切欠き２１ｃ，２１ｃを介して矩形板状の弾性片部２３を１２０°毎隔てて一体突出形成してある。この各弾性片部２３の内面２３ａには保持力維持用の突起２３ｂをリブ２２より肉厚の半球状に一体突出形成してある。
【００２２】
尚、図２，図３に示すように、リヤワイパモータ１１のギヤケース１２は金属箱状に形成してあり、その内部に収納された図示しない減速機構を介してピボット軸１４を回動させるようになっている。さらに、このギヤケース１２に結合されたヨーク（モータケース）１３内には、通電により回転する図示しないアーマチュアを収納してある。また、リヤワイパモータ１１のギヤケース１２にはネジ（締結部材）１７を介してブラケット１８を締結固定してある。このブラケット１８は図示しないネジ（締結部材）等を介してバックドア１のインナパネル１ｂ等に締結固定されている。さらに、図１に示すように、リヤウィンドガラス２の開口２ａから外側に突出するピボット軸１４の先端部１４ａは、リヤウィンドガラス２の開口２ａに嵌合されたゴム製のグロメット１９によりシールされている。
【００２３】
以上実施形態のリヤワイパ装置１０によれば、リヤワイパモータ１１のギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａに取り付けられる盗難防止用のキャップ２０を、ギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａに嵌合される円筒状の胴体部２１と、この胴体部２１から上方に延びてリヤウィンドガラス２の開口２ａの下方に設置したロック機構５を覆う遮蔽部２４とで構成したことにより、リヤウィンドガラス２の開口２ａからグロメット３０を取り外した際に、リヤワイパモータ１１のギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａから外へ突出したピボット軸１４とバックドア１のリヤウィンドガラス２の開口２ａとの間の隙間から露呈するロック機構５をキャップ２０の遮蔽部２４によりリヤウィンドガラス２の内側から簡単かつ確実に覆うことができ、車の盗難防止対策を確実かつ低コストで施すことができる。
【００２４】
そして、円筒状の胴体部２１の内周面に２１ａにリブ２２と突起２３ａを交互にそれぞれ配置し、リブ２２と突起２３ａとを上下方向に分離して配置したことにより、リヤワイパモータ１１のギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａにキャップ２０の円筒状の胴体部２１にキャップを嵌合する際の圧入荷重を大きくすることなく組み付けることができ、組み付け後のガタ付きのない嵌合状態（必要保持力）を常に維持することができその作業性を向上することが出来ると共に、キャップ２０の胴体部２１に過度の応力を加えることを防止できる。
【００２５】
また、円筒状の胴体部の内周面の中央に各ガタつき抑制用のリブを薄肉にかつ軸方向に長く形成する一方、前記胴体部の内面に厚肉の半球状の前記各保持力維持用の突起を形成したことにより、リブと突起とを容易に分離することができ、リヤワイパモータ１１のギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａにキャップ２０の円筒状の胴体部２１を組み付ける際に、各ガタ付き抑制用のリブ２２のみが嵌合するときの荷重を小さくでき、さらに厚肉の各保持力維持用の突起２３ａが強固に嵌合して組み付けることができると共に、ガタ付きのない安定した嵌合状態を経時的に維持することができる。
【００２６】
特に、キャップ２０の円筒状の胴体部２１の内周面２１ａの中央に各ガタ付き抑制用のリブ２２を薄肉にかつ軸方向に長く形成し、かつ、キャップ２０の円筒状の胴体部２１の上端部２１ｂに弾性片部２３を１２０°毎隔てて一体突出形成し、この各弾性片部２３の内面２３ａに保持力維持用の突起２３ｂを半球状に形成したことにより、リヤワイパモータ１１のギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａにキャップ２０の円筒状の胴体部２１を３つの保持力維持用の半球状の突起２３ｂの点接触により簡単かつ確実に嵌合して組み付けることができると共に、リヤワイパモータ１１のギヤケース１２の円筒状の軸支持部１２ａにキャップ２０を組み付けた際の応力を各弾性片部２３が吸収することができ、キャップ２０をガタ付きのない安定した嵌合状態を経時的に維持することができる。
【００２７】
尚、前記実施形態によれば、キャップの円筒状の胴体部の内周面にガタ付き抑制用のリブと保持力維持用の突起を交互に６０°毎隔ててそれぞれ軸方向に延びるように一体突出形成したが、例えば、交互に３０°毎隔ててそれぞれ軸方向に延びるように一体突出形成しても良い。
【００２８】
前記実施形態では、開閉体としてのバックドアにワイパ装置を取り付けたが、リヤウィンドガラスを開閉式のガラスハッチとしたものに適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態のリヤワイパ装置を示す断面図である。
【図２】上記リヤワイパ装置のリヤワイパモータに盗難防止用のキャップを取り付ける前の状態を示す側面図である。
【図３】上記リヤワイパモータに盗難防止用のキャップを取り付けた状態を示す側面図である。
【図４】上記盗難防止用のキャップの平面図である。
【図５】上記盗難防止用のキャップの要部の拡大平面図である。
【図６】上記盗難防止用のキャップの断面図である。
【図７】リヤワイパ装置が搭載されるバックドアの要部の正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  バックドア（開閉体）
２  リヤウィンドガラス
２ａ  開口
１０  リヤワイパ装置
１１  リヤワイパモータ
１２ａ  円筒状の軸支持部
１４  ピボット軸
１４ａ  先端部
１４ｂ  先端
１６  ワイパアーム
１６ａ  基端部
２０  盗難防止用のキャップ
２１  円筒状の胴体部
２１ａ  内周面
２１ｂ  上端部
２２  各ガタ付き抑制用のリブ
２３  保持力維持用の弾性片部
２３ａ  内面
２３ｂ  保持力維持用の半球状の突起
２４  遮蔽部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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