(57)【要約】【課題】  本発明は、車両の運転席と助手席との間に配置される車両用コンソールに関し、コンソールリッドの内側に書類等を仕分けして収容することを目的とする。【解決手段】  コンソールボックスの上面開口をコンソールリッドにより開閉自在に覆ってなる車両用コンソールにおいて、前記コンソールリッドの内側に重ねて配置される複数枚のプレート部材と、前記プレート部材の前記コンソールリッドを開いた時に下側となる位置を、前記コンソールリッドの内側に揺動可能に連結する連結手段とを有することを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスの上面開口をコンソールリッドにより開閉自在に覆ってなる車両用コンソールにおいて、
前記コンソールリッドの内側に重ねて配置される複数枚のプレート部材と、
前記プレート部材の前記コンソールリッドを開いた時に下側となる位置を、前記コンソールリッドの内側に揺動可能に連結する連結手段と、
を有することを特徴とする車両用コンソール。
【請求項２】
請求項１記載の車両用コンソールにおいて、
前記コンソールリッドの内側に移動可能に連結され、前記プレート部材を開閉自在に支持するリンク部材を有していることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車両用コンソールにおいて、
前記コンソールリッドは、外側部材と内側部材とを有し、前記リンク部材は、前記内側部材に形成される貫通穴に挿通され、前記内側部材の前記外側部材側に形成される取付部にピン部材により連結されていることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項４】
請求項３記載の車両用コンソールにおいて、
前記リンク部材には、前記ピン部材を案内する案内部が形成され、前記案内部の前記プレート部材側に前記プレート部材を閉位置で保持する閉位置保持穴が形成され、前記閉位置保持穴と反対側に前記プレート部材を開位置で保持する開位置保持穴が形成されていることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、
前記コンソールリッドは、運転席に向いて開かれることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、
前記プレート部材は、透明樹脂からなることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、
前記プレート部材の前記コンソールリッドを開いた時に上側となる位置に、切欠部を形成してなることを特徴とする車両用コンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席と助手席との間に配置される車両用コンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等の車両では、運転席と助手席との間に車両用コンソールが設けられている。車両用コンソールは、コンソールボックスをコンソールリッドにより開閉自在に覆ってなり、コンソールボックス内に小物等を収容可能とされている。
【特許文献１】特開平１０−１６６９５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用コンソールでは、コンソールボックス内に小物等を収容可能であるが、書類等を仕分けして収容することができないという問題があった。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、コンソールリッドの内側に書類等を仕分けして収容することができる車両用コンソールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の車両用コンソールは、コンソールボックスの上面開口をコンソールリッドにより開閉自在に覆ってなる車両用コンソールにおいて、前記コンソールリッドの内側に重ねて配置される複数枚のプレート部材と、前記プレート部材の前記コンソールリッドを開いた時に下側となる位置を、前記コンソールリッドの内側に揺動可能に連結する連結手段とを有することを特徴とする。
【０００５】
請求項２の車両用コンソールは、請求項１記載の車両用コンソールにおいて、前記コンソールリッドの内側に移動可能に連結され、前記プレート部材を開閉自在に支持するリンク部材を有していることを特徴とする。
請求項３の車両用コンソールは、請求項１または請求項２記載の車両用コンソールにおいて、前記コンソールリッドは、外側部材と内側部材とを有し、前記リンク部材は、前記内側部材に形成される貫通穴に挿通され、前記内側部材の前記外側部材側に形成される取付部にピン部材により連結されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項４の車両用コンソールは、請求項３記載の車両用コンソールにおいて、前記リンク部材には、前記ピン部材を案内する案内部が形成され、前記案内部の前記プレート部材側に前記プレート部材を閉位置で保持する閉位置保持穴が形成され、前記閉位置保持穴と反対側に前記プレート部材を開位置で保持する開位置保持穴が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項５の車両用コンソールは、請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、前記コンソールリッドは、運転席に向いて開かれることを特徴とする。
請求項６の車両用コンソールは、請求項１ないし請求項５のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、前記プレート部材は、透明樹脂からなることを特徴とする。
【０００８】
請求項７の車両用コンソールは、請求項１ないし請求項６のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、前記プレート部材の前記コンソールリッドを開いた時に上側となる位置に、切欠部を形成してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の車両用コンソールでは、コンソールリッドを開くと、コンソールリッドの内側に複数枚のプレート部材が重ねて現れる。そして、プレート部材の上側をコンソールボックス側に引くと、プレート部材の上側がコンソールボックス側に開き、この開口部からプレート部材とコンソールリッドの内側との間に書類等を収容することが可能になる。従って、コンソールリッドの内側に書類等を仕分けして収容することができる。また、コンソールリッドの内側に複数枚のプレート部材を重ねて配置したので、プレート部材が占有する容積を小さくすることが可能になり、コンソールボックスの容積低減を回避することができる。
【００１０】
請求項２の車両用コンソールでは、リンク部材をコンソールリッドの内側に移動可能に連結し、リンク部材によりプレート部材を開閉自在に支持するようにしたので、プレート部材の上側をコンソールボックス側に開いた状態で確実に維持することができる。
請求項３の車両用コンソールでは、コンソールリッドの内側部材に形成される貫通穴にリンク部材を挿通し、リンク部材を内側部材の外側部材側に形成される取付部にピン部材により連結したので、リンク部材を確実に支持することができる。また、取付部が内側部材から露出することがなくなり、見栄えを向上し、同時に、取付部の破損を低減することができる。
【００１１】
請求項４の車両用コンソールでは、リンク部材にピン部材を案内する案内部を形成し、案内部のプレート部材側にプレート部材を閉位置で保持する閉位置保持穴を形成したので、プレート部材を閉位置に確実に保持することができる。また、案内部の閉位置保持穴と反対側にプレート部材を開位置で保持する開位置保持穴を形成したので、プレート部材を開位置に確実に保持することができる。
【００１２】
請求項５の車両用コンソールでは、コンソールリッドを運転席に向いて開くようにしたので、コンソールリッドを開くと、プレート部材がドライバーの側方に位置する。従って、プレート部材への書類等の収容、取り出しを容易に行うことができる。
請求項６の車両用コンソールでは、プレート部材を透明樹脂により形成したので、プレート部材の裏側に収容されている書類等を目視することが可能になり、書類等の収容、取り出しを容易，確実に行うことができる。
【００１３】
請求項７の車両用コンソールでは、プレート部材のコンソールリッドを開いた時に上側となる位置に切欠部を形成したので、切欠部から書類等の取り出しを容易，確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
図１および図２は、本発明の車両用コンソールの一実施形態を示している。この実施形態では、トラックの車両用コンソールに本発明が適用される。
車両用コンソール１１は、運転席と助手席との間に設けられている。車両用コンソール１１は、矢符Ａ方向が車両前方方向とされ、矢符Ａ方向にインストルメントパネル(不図示)が位置している。
【００１５】
車両用コンソール１１は、コンソールボックス１３、コンソールリッド１５を有している。
コンソールボックス１３は、小物等を収容する収容部１３ａを有している。コンソールボックス１３の上面開口は、コンソールリッド１５により開閉自在に覆われている。コンソールボックス１３の前方には、小物等を収容する収容部１３ｂが一体形成されている。
【００１６】
コンソールリッド１５は、コンソールボックス１３の運転席と反対側端に、ヒンジ部(不図示)を介して揺動可能に連結されている。従って、コンソールリッド１５の内側は、運転席に向いて開かれる。コンソールリッド１５の内側には、書類等を収容する収容部１７が配置されている。
収容部１７は、プレート部材１９、リンク部材２１を有している。
【００１７】
プレート部材１９は、コンソールリッド１５の内側に３枚重ねて配置されている。３枚のプレート部材１９は透明樹脂からなる。プレート部材１９の下端には書類等を受けるための受け部１９ａが一体形成されている。プレート部材１９の上端中央には、切欠部１９ｂが形成されている。３枚のプレート部材１９は、上下方向にずらして位置されている。３枚のプレート部材１９の下端は、奥側のプレート部材１９から順に、上方に位置されている。３枚のプレート部材１９は、それぞれリンク部材２１によりコンソールリッド１５の内側に支持されている。
【００１８】
図３は、リンク部材２１によるプレート部材１９の支持構造を示している。
プレート部材１９の両側には、突出部１９ｃが一体形成されている。突出部１９ｃは、プレート部材１９の上下方向の中間位置より下側となる位置に形成されている。突出部１９ｃは、図４に示すように、リンク部材２１の一端に形成される貫通穴２１ａに挿入される。
【００１９】
コンソールリッド１５は、外側部材２３と内側部材２５とを有している。外側部材２３および内側部材２５は樹脂により形成されている。内側部材２５は、外側部材２３に着脱可能とされている。
内側部材２５には、プレート部材１９の下端に形成される受け部１９ａが挿入される切欠溝２５ｃが形成されている。切欠溝２５ｃの両側には、受け部１９ｃの両側に形成される突出部１９ｄを揺動自在に支持する取付部２５ｄが形成されている。これによりプレート部材１９から書類等が落下することを防止することができる。
【００２０】
内側部材２５には、リンク部材２１が挿通される貫通穴２５ａが形成されている。内側部材２５の外側部材２３側には、貫通穴２５ａの両側となる位置に取付部２５ｂが形成されている。取付部２５ｂには、ビスからなるピン部材２７が水平方向に螺合可能とされている。
リンク部材２１には、図４に示すように、ピン部材２７を案内する案内部２１ｂが形成されている。リンク部材２１を内側部材２５の貫通穴２５ａに挿入し、案内部２１ｂを取付部２５ｂの間に位置させた状態で、ピン部材２７を取付部２５ｂに螺合することで、ピン部材２７によりリンク部材２１が取付部２５ｂに支持される。
【００２１】
案内部２１ｂのプレート部材１９側には、プレート部材１９を閉位置で保持する閉位置保持穴２１ｃが形成されている。この位置にピン部材２７が位置する時には、図２に示すように、プレート部材１９が閉じた状態で保持される。案内部２１ｂの閉位置保持穴２１ｃと反対側には、プレート部材１９を開位置で保持する開位置保持穴２１ｄが形成されている。この位置にピン部材２７が位置する時には、図１に示すように、プレート部材１９が開いた状態で保持される。そして、案内部２１ｂの閉位置保持穴２１ｃと開位置保持穴２１ｄとの間には、中間穴２１ｅが形成されている。
【００２２】
上述した車両用コンソール１１では、コンソールリッド１５を開くと、図２に示すように、コンソールリッド１５の内側に３枚のプレート部材１９が重ねて現れる。そして、プレート部材１９の上側をコンソールボックス１３側に引くと、図１に示すように、プレート部材１９の上側がコンソールボックス１３側に開き、この開口部からプレート部材１９とコンソールリッド１５の内側との間に伝票等の書類を収容することが可能になる。従って、コンソールリッド１５の内側に伝票等の書類を仕分けして収容することができる。また、コンソールリッド１５の内側に３枚のプレート部材１９を重ねて配置したので、プレート部材１９が占有する容積を小さくすることが可能になり、コンソールボックス１３の容積低減を回避することができる。そして、プレート部材１９を使用しない時には、プレート部材１９を閉じることでプレート部材１９が邪魔になることがない。
【００２３】
また、リンク部材２１をコンソールリッド１５の内側に移動可能に連結し、リンク部材２１によりプレート部材１９を開閉自在に支持するようにしたので、プレート部材１９の上側をコンソールボックス１５側に開いた状態で確実に維持することができる。
さらに、コンソールリッド１５の内側部材２５に形成される貫通穴にリンク部材２１を挿通し、リンク部材２１を内側部材２５の外側部材２３側に形成される取付部２５ｂにピン部材２７により連結したので、リンク部材２１を確実に支持することができる。また、取付部２５ｂが内側部材２５から露出することがなくなり、見栄えを向上し、同時に、取付部２５ｂの破損を低減することができる。
【００２４】
また、リンク部材２１にピン部材２７を案内する案内部２１ｂを形成し、案内部２１ｂのプレート部材１９側にプレート部材１９を閉位置で保持する閉位置保持穴２１ｃを形成したので、プレート部材１９を閉位置に確実に保持することができる。また、案内部２１ｂの閉位置保持穴２１ｃと反対側にプレート部材１９を開位置で保持する開位置保持穴２１ｄを形成したので、プレート部材１９を開位置に確実に保持することができる。
【００２５】
そして、上述した車両用コンソール１１では、コンソールリッド１５を運転席に向いて開くようにしたので、コンソールリッド１５を開くと、プレート部材１９がドライバーの側方に位置する。従って、プレート部材１９への書類等の収容、取り出しを容易に行うことができる。
また、プレート部材１９を透明樹脂により形成したので、プレート部材１９の裏側に収容されている書類等を目視することが可能になり、書類等の収容、取り出しを容易，確実に行うことができる。
【００２６】
さらに、プレート部材１９のコンソールリッド１５を開いた時に上側となる位置に切欠部１９ｂを形成したので、切欠部１９ｂから書類等の取り出しを容易，確実に行うことができる。
(実施形態の補足事項)
以上、本発明を上述した実施形態によって説明してきたが、本発明の技術的範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下のような形態でも良い。
【００２７】
(１)上述した実施形態では、３枚のプレート部材１９を配置した例について説明したが、例えば、２枚あるいは４枚以上のプレート部材を配置しても良い。
(２)上述した実施形態では、プレート部材１９を透明樹脂により形成した例について説明したが、例えば、不透明の樹脂あるいは金属等により形成しても良い。
(３)上述した実施形態では、コンソールリッド１５をコンソールボックス１３の運転席と反対側端に配置した例について説明したが、例えば、コンソールボックスの前側あるいは後側に配置しても良い。
【００２８】
(４)上述した実施形態では、プレート部材１９とコンソールリッド１５との間に書類等を収容した例について説明したが、例えば、カード、ファイル、音楽用のＣＤ等の肉厚の小さい薄肉部材を収容して仕分けしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の車両用コンソールの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のプレート部材を閉じた状態を示す斜視図である。
【図３】図１のリンク部材によるプレート部材の支持構造の詳細を示す分解斜視図である。
【図４】図３のリンク部材の詳細を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１１  車両用コンソール
１３  コンソールボックス
１５  コンソールリッド
１７  収容部
１９  プレート部材
１９ｂ  切欠部
２１  リンク部材
２１ｂ  案内部
２１ｃ  閉位置保持穴
２１ｄ  開位置保持穴
２３  外側部材
２５  内側部材
２５ａ  貫通穴
２５ｂ  取付部
２７  ピン部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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