(57)【要約】【課題】本発明は、少ない工程で接着強度が均衡に保たれたウインドモールの取り付け技術の提供をすることを課題とする。【解決手段】窓ガラス１４の縁部の下面に接着剤１６を用いて取付けるウインドモール１１において、窓ガラス１４に平行に延びる平行部３２とこの平行部３２から車体に向かって延びる鉛直部３３のうち、平行部３２は、全体又は少なくとも接着剤に臨む部分が軟質材で構成されていること特徴とする。【効果】圧着時の押圧力で軟質材が弾性変形し、ウインドモール１１と窓ガラス１４の接触面積が広くなることから、１度の圧着工程で接着強度を均衡に保つことができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスの縁部の下面に接着剤を用いて取付けるウインドモールであって、
このウインドモールは、窓ガラスに平行に延びる平行部とこの平行部から車体に向かって延びる鉛直部とを含み、前記平行部は、全体又は少なくとも前記接着剤に臨む部分が軟質材で構成されていることを特徴とするウインドモール。
【請求項２】
前記接着剤は、テープの両面に粘着剤が塗布されている両面粘着テープであることを特徴とする請求項１記載のウインドモール。
【請求項３】
前記軟質材は、Ａタイプで示されるショア硬さが５０〜８０の範囲であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のウインドモール。
【請求項４】
窓ガラスに平行に延びる平行部とこの平行部から車体に向かって延びる鉛直部とを含むウインドモール、及び前記鉛直部を収納する溝を備える治具を準備し、この治具に前記ウインドモールを載せ、前記平行部の上面に局部的に接着剤を載せ、この接着剤に窓ガラスの縁部の下面を押付けることで、窓ガラスの縁部にウインドモールを取付けるウインドモールの取付方法において、
前記接着剤を厚くするという対策と、前記平行部は全体又は少なくとも前記接着剤に臨む部分を軟質材で構成する対策と、前記治具は前記接着剤に臨む部分を弾性材で構成する対策とのうちの少なくとも１つの対策を講じることにより、前記窓ガラスの縁部に上向き作用する反力を緩和するようにしたことを特徴とするウインドモールの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用窓ガラスに取付けるウインドモール及びウインドモールの取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車用の窓ガラスは、ウインドモールを介して車両に取り付けられる。
【０００３】
従来、車両用ウインドモールとしてコの字型のウインドモールが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２６７０５９公報（図１）
【０００４】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図５は従来の技術の基本構成を説明する図であり、車両用ウインドモール１００は、想像線で示された窓ガラス１０１が嵌め込まれるようコの字型に配置された軟質部１０２と、軟質部１０２を囲うように配置された硬質部１０３とからなり、想像線で示される車両ボディ１０４に取り付けられる。
【０００５】
しかし、車両用ウインドモール１００がコの字型であるため、硬質部１０３の一部が窓ガラス１０１の外表面からＬだけ突出する。
即ち窓ガラス１０１の外表面と硬質部１０３とが交わる部分に隅部１０５ができる。
走行中に、この隅部１０５に風が当たり渦ができて風切り音が発生する。このため、対策が必要となる。
【０００６】
そこで近年では図６に示すようなウインドモールが用いられている。
すなわち、図６は近年主流になっているＬ型ウインドモールを示す図であり、Ｌ型ウインドモール１０６は、窓ガラス１０７の縁部に接着剤１０８を介して圧着されており、窓ガラス１０７の上面とボディ１０９の上面の間に段差ができないよう窓ガラス１０７に平行に延びる平行部１１０と、平行部１１０からボディ１０９に向かって延びる鉛直部１１１とからなる。
【０００７】
このようなＬ型ウインドモール１０６は、窓ガラス１０７の外表面とボディ１０９とが一直線になり、従来のものに比べ風切音の発生が減り乗り心地がよくなり、また、見映えもよくなる。
【０００８】
図７はＬ型ウインドモールの圧着工程作用図である。
治具１１３にＬ型ウインドモール１０６を載せ、Ｌ型ウインドモール１０６の上部に接着剤１０８を付着させ、接着剤１０８の付着部上部に窓ガラス１０７の縁部を載せ、窓ガラス１０７の上面に圧着アーム１１２を下降させ、圧着アーム１１２の押圧力によりＬ型ウインドモール１０６と窓ガラス１０７は圧着される。
ところで、図７の白抜き矢印で示すように圧着工程はＬ型ウインドモール１０６に窓ガラス１０７を強力な圧力で押付けることから、黒矢印で示す反発力も含め窓ガラス１０７に強大な負荷がかかり、窓ガラス１０７を傷めることがある。
【０００９】
一方、押圧力を弱めると、接着強度が不均衡になる。
このためＬ型ウインドモール１０６は、窓ガラス１０７とＬ型ウインドモール１０６を圧着アーム１１２を用いて圧着する第１圧着工程と、第１圧着工程により製造されたウインドモールの接着強度を均衡にするためローラーを図面表裏方向にかけることにより再圧着する第２圧着工程とにより製造される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、少ない工程で接着強度が均衡に保たれたウインドモールの取付技術の提供をすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、窓ガラスの縁部の下面に接着剤を用いて取付けるウインドモールであって、
このウインドモールは、窓ガラスに平行に延びる平行部とこの平行部から車体に向かって延びる鉛直部とを含み、前記平行部は、全体又は少なくとも前記接着剤に臨む部分が軟質材で構成されていること特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る発明では、接着剤は、テープの両面に粘着剤が塗布されている両面粘着テープであること特徴とする。
【００１３】
請求項３に係る発明では、軟質材は、Ａタイプで示されるショア硬さが５０〜８０の範囲であることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に係る発明は、窓ガラスに平行に延びる平行部とこの平行部から車体に向かって延びる鉛直部とを含むウインドモール、及び前記鉛直部を収納する溝を備える治具を準備し、この治具に前記ウインドモールを載せ、前記平行部の上面に局部的に接着剤を載せ、この接着剤に窓ガラスの縁部の下面を押付けることで、窓ガラスの縁部にウインドモールを取付けるウインドモールの取付方法において、
前記接着剤を厚くするという対策と、前記平行部は全体又は少なくとも前記接着剤に臨む部分を軟質材で構成する対策と、前記治具は前記接着剤に臨む部分を弾性材で構成する対策とのうちの少なくとも１つの対策を講じることにより、前記窓ガラスの縁部に上向き作用する反力を緩和するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、平行部の少なくとも接着剤に臨む部分に軟質材を用いた。圧着時の押圧力で軟質材が弾性変形し、窓ガラスとウインドモールの接触する面積が広くなり、１度の圧着工程で接着強度を均衡に保つことができ効率的である。
【００１６】
請求項２に係る発明では、接着剤に両面粘着テープを用いた。圧着時に両面粘着テープが押圧力により塑性変形し、圧着面全体に均等に広がることから、１度の圧着工程で接着強度をより均衡に保つことができ更に効率的である。
【００１７】
請求項３に係る発明では、軟質材をＡタイプで示されるショア硬さを５０〜８０にした。ショア硬さが小さすぎるとウインドモールが軟らかくなりすぎ、窓ガラスを所定の位置に保持させることが困難になる。ショア硬さが５０以上であれば、窓ガラスを所定の位置に保持しうる硬さとなる。ウインドモールの製造上のばらつきを考慮すると、ショア硬さは６０以上であれば、なおよい。
【００１８】
一方、ショア硬さが大きすぎるとウインドモールが硬くなり過ぎ、窓ガラスに大きな反発力が加わり、窓ガラスが破損する場合がある。また、硬すぎると、窓ガラスにウインドモールを接着するときに、強く接触する部分と弱く接触する部分が顕著に表れ、窓ガラスに対するウインドモールの接着強度にばらつきが発生する。ショア硬度が８０以下であれば、ウインドモールの変形が期待でき、強く接触する部分と弱く接触する部分の差が是正される。このため、接着強度が平準化され、接着強度のばらつきを小さくすることができる。ウインドモールの製造上のばらつきを考慮すると、ショア硬さは７０以下であれば、なおよい。
したがって、軟質材は、ショア硬さで５０〜８０、好ましくは６０〜７０の範囲にすることが望ましい。
【００１９】
請求項４に係る発明では、接着剤を厚くするという対策と、少なくとも平行部のうち接着剤に臨む部分を軟質材で構成する対策と、治具の接着剤に臨む部分を弾性材で構成する対策とのうちの少なくとも１つの対策を講じることとした。接着剤、軟質材または弾性材が変形をし窓ガラスとウインドモールの接触面積が広くなることから、１度の圧着工程で接着強度を均衡に保つことができ効率的である。また、変形により押圧力を吸収しガラスに掛かる負荷を減らすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１はウインドモールの取付け装置であり、ウインドモールの取付け装置１０は、想像線で示されたウインドモール１１を収納するための溝１２を備える治具１３と、治具１３に載せられたウインドモール１１の上に想像線で示される窓ガラス１４を吸着し移動させる吸着アームユニット１５と、吸着アームユニット１５により移動された窓ガラス１４を前記治具１３に載せられたウインドモール１１に想像線で示される接着剤１６を介して圧着させる圧着アームユニット１７とからなる。
【００２１】
前記吸着アームユニット１５は、ロボットが好適であり、例えば支持台２１と、支持台２１に支持された支柱２２と、支柱２２に支持され前記窓ガラス１４を移動するための移動アーム２３と、移動アーム２３の先端に固定され窓ガラス１４を吸着するための吸盤２４を有する吸着板２５とからなる。
前記圧着アームユニット１７は、支柱２６と、支柱２６の上部に設置されたロータリアクチュエータ２７と、ロータリアクチュエータ２７によって回転させられる回転アーム２８と、回転アーム２８の先端に下向きに固定され前記窓ガラス１４とウインドモール１１を圧着するための圧着アーム２９とからなる。
【００２２】
図２は本発明に係るウインドモールの断面図であり、窓ガラス１４はその縁部下面に接着剤１６を用いてウインドモール１１に取付けられる。
ウインドモール１１は窓ガラス１４に平行に延び軟質材により構成される平行部３２と、平行部３２から溝１２に向かって延び硬質材により構成される鉛直部３３とからなる。
【００２３】
以上の構成からなるウインドモールの取付方法を次に述べる。
図２において、治具１３にウインドモール１１を載せ、ウインドモール１１の上面に接着剤１６を付着させる。接着剤１６上面に窓ガラス１４を載せ、圧着アーム２９を降下させることにより、窓ガラス１４に圧力を加え、接着剤１６を介してウインドモール１１に圧着アーム２９の力が加わり窓ガラス１４とウインドモール１１は圧着される。
【００２４】
圧着アーム２９の押圧力により平行部３２を構成する軟質材が弾性変形をする。これによりウインドモール１１と窓ガラス１４の接着強度を均衡に保つことができ、１工程でウインドモール１１と窓ガラス１４を圧着することができ、窓ガラス１４に与える負荷を抑えることができる。
【００２５】
本発明の構成では、ウインドモール１１の硬さが重要である。この硬さについて説明する。
Ａタイプで示されるショア硬さが５０未満であると、ガラスの自重でモールがつぶれてしまい、ウインドモールの機能であるガラスと車体ボデーの位置を決める位置決めの機能が低下する。
【００２６】
また、Ａタイプで示されるショア硬さが８０を超えると、ガラスをウインドモールに押し付ける際のモールの反発する力が大きく、ガラスに大きな負荷がかかり、ガラスを破損しうる。更に、モールの反発が大きいため、モールが強く接触する部分と弱く接触する部分が生じやすくなり、接着強度にばらつきが出うる。
【００２７】
軟質材の硬さをショア硬さで５０〜８０にすれば、モールの反発が軽減され、ガラスを深く沈み込ませることができる。これによりモールと接着剤の接触する面積が広くなり、接着強度を均衡に保つことができる。また、ガラスと車体ボデーの位置決めに必要な硬さがあるため、位置決め機能を損なうことはない。
【００２８】
この実施例では平行部３２を軟質材により構成したが、少なくとも接着剤１６に臨む部分が軟質材で構成されることにより、同様の効果を得ることができる。
また、接着剤１６はテープの両面に粘着剤が塗布されている両面粘着テープであることが望ましいが、ウインドモール１１と窓ガラス１４を貼り合わせることができる物質であれば粘液状の接着剤等であっても用いることができる。
【００２９】
以下に本発明に係るウインドモールの取付方法についての別実施例を説明する。
図３は本発明に係るウインドモールの取付方法の別実施例図であり、図２と共通要素は符号を流用して詳細な説明は省略する。
図３において、治具１３は接着剤１６に臨む部分を弾性材３４で構成し、接着剤１６に臨む部分が硬質材で構成されているウインドモール１１ａ（ａは平行部が硬質材で構成されていることを示す添え字。以下同じ。）が治具１３に載せられている。
すなわち、治具１３に備えられた弾性材３４が圧着アーム２９の押圧力により弾性変形をする。
【００３０】
図４は本発明に係るウインドモールの取付方法の更なる別実施例図である。図２と共通要素は符号を流用して詳細な説明は省略する。
図４においては、接着剤１６を厚くし、接着剤１６に臨む部分が硬質材で構成されているウインドモール１１ａが治具１３に載せられている。
すなわち、接着剤１６が圧着アーム２９の押し圧力により塑性変形する。
【００３１】
なお、便宜上ウインドモール１１の取り付け方法を別個に説明したが、これらを複数組み合わせ使用することによっても同様の効果が得られるのであって、複数の方法を組み合わせ使用することを妨げるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明のウインドモールは、自動車用窓ガラスの支持部材に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】ウインドモール取付け装置の正面図である。
【図２】本発明に係るウインドモール断面図である。
【図３】本発明に係るウインドモール取付方法の別実施例図である。
【図４】本発明に係るウインドモールの取付方法の更なる別実施例図である。
【図５】従来の技術の基本構成を示す図である。
【図６】従来の技術のＬ型ウインドモールを示す図である。
【図７】Ｌ型ウインドモールの圧着工程作用図である。
【符号の説明】
【００３４】
１１…ウインドモール、１２…溝、１３…治具、１４…窓ガラス、１６…接着剤（両面粘着テープ）、３２…平行部、３３…鉛直部、３４…弾性材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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