(57)【要約】【課題】ブレード前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、製造方法が容易であり、送風性能を向上することができる遠心羽根車を提供することを目的としている。【解決手段】回転軸３と垂直な任意の平面によるブレード横断面８のブレード中心線９が回転方向１０に対し凸な形状であり、ブレード７は回転軸３方向に直立する形状であり、ブレード入口角はシュラウド６側よりも主板２側が小さいことを特徴とする遠心羽根車１で、ブレード製造方法が容易であり、ブレード入口角と空気流入角の相違を少なくしてブレード前縁１５での剥離を抑えたことにより、送風性能を向上することができる遠心羽根車１を得られる。【選択図】図１
2008232049.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心に回転軸を備える円盤状の主板と、前記回転軸を中心とし前記主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、前記主板と前記シュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備え、前記回転軸と垂直な任意の平面による横断面のブレード中心線が回転方向に対し凸な形状である遠心羽根車で、ブレード曲面と前記回転軸を中心とする任意の円筒面の交線が前記回転軸と平行であり、ブレード前縁の回転方向側円周接線とブレード中心線の接線が成すブレード入口角は、前記シュラウド側よりも前記主板側が小さいことを特徴とする遠心羽根車。
【請求項２】
ブレードの後縁が回転軸と平行であることを特徴とする請求項１記載の遠心羽根車。
【請求項３】
シュラウド側のブレード入口角と主板側のブレード入口角の差が０°より大きく１５°以下であるブレードを有する請求項１または請求項２に記載の遠心羽根車。
【請求項４】
任意のブレード横断面で、ブレード入口角が空気流入角と等しいことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の遠心羽根車。
【請求項５】
任意のブレード横断面の中心線が直線となるように広げたブレードの円周方向展開図で、前縁が１直線であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の遠心羽根車。
【請求項６】
任意のブレード横断面を境に、主板側のブレード内径が急拡大することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の遠心羽根車。
【請求項７】
シュラウド内径がブレード内径以下であることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の遠心羽根車。
【請求項８】
任意のブレード横断面の形状が翼形であるブレードを有する請求項１〜７のいずれかに記載の遠心羽根車。
【請求項９】
任意のブレード横断面の形状で、前縁の厚みが大きいことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の遠心羽根車。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれかに記載の遠心羽根車と、前記遠心羽根車の吐出流れを渦巻状に吐出口へ導くスクロールケーシングを備えた遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、空調用送風機器や換気送風機器等に使用される遠心羽根車と遠心送風機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の遠心羽根車は、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、前記回転軸を中心とし前記主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、前記主板と前記シュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
以下、その遠心羽根車について図１１を参照しながら説明する。
【０００４】
図に示すように遠心羽根車１０１は、回転される主板１０２と、主板１０２の対向位置に設けられた環状のシュラウド１０６と、主板１０２とシュラウド１０６との間に、周方向へ沿って間隔をあけて設けられ、内周側の端部である前縁１０４が回転方向側へ傾斜された複数の羽根１０３から構成されている。
【０００５】
上記構成において、遠心羽根車１０１が回転すると、ベルマウス１０９を通して空気が遠心羽根車１０１によって吸い込まれ、その後、遠心羽根車１０１の外周側へ送り出される。このとき、羽根１０３の主板１０２側との接合端部に対してシュラウド１０６側との接合端部の位置を、前縁１０４から後縁１０５にわたって回転方向側へずらされてオフセットさせ、前縁１０４側におけるシュラウド１０６側の端部を回転方向側へ傾斜させているため、回転時に生じる回転方向後方側での剥離を抑えることができる。
【特許文献１】特開２００３−２０６８９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような従来の遠心羽根車では、羽根前縁の向きと空気の流入方向に相違があると剥離が生じるため、送風性能を低下させるという問題があった。
【０００７】
さらに、特許文献１に示されている遠心羽根車では、回転時に生じる剥離を抑えることはできるが、羽根の主板１０２側との接合端部に対してシュラウド１０６側との接合端部の位置が、前縁１０４から後縁１０５にわたって回転方向側へずらされてオフセットされているため、製造が困難であるという課題があり、困難な製造を要することなく送風性能を向上することが要求されている。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、すなわち、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、製造方法が容易であり、送風性能を向上することができる遠心羽根車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の遠心羽根車は上記目的を達成するために、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、回転軸を中心とし主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、主板とシュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備え、回転軸と垂直な任意の平面による横断面のブレード中心線が回転方向に対し凸な形状である遠心羽根車で、ブレード曲面と回転軸を中心とする任意の円筒面の交線が回転軸と平行であり、ブレード前縁の回転方向側円周接線とブレード中心線の接線が成すブレード入口角は、シュラウド側よりも主板側が小さいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。
【００１０】
羽根車の回転によって吸い込まれた流れは、回転軸と垂直な面上の空気流入方向成分と回転方向側の円周接線が成す空気流入角を有し、ブレード前縁に到達する。ブレード前縁では主板側に近づくほど風量が少なく、半径方向速度が大きく減少するため、シュラウド側の空気流入角よりも主板側の空気流入角が小さくなる傾向がある。よって、この手段により、ブレード入口角と空気流入角の相違が少なくなるため流れをスムーズにブレード前縁から取込むことができ、性能が向上する。また、ブレードは回転方向のみに湾曲させた単純な形状であるため製造方法が容易である。
【００１１】
また他の手段は、ブレードの後縁が回転軸と平行であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。
【００１２】
この手段により、同一のブレード外径で比較した場合ブレードの表面積が最大となり、より多くの空気を遠心羽根車外周側へ送り出すことができる。
【００１３】
また他の手段は、シュラウド側のブレード入口角と主板側のブレード入口角の差が０°より大きく１５°以下であるブレードを有する遠心羽根車としたものである。
【００１４】
この手段により、空気流入角に対し有効なブレード入口角を設定することができ、送風性能を向上させることができる。また、ブレードと主板との接合部を極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができる。
【００１５】
また他の手段は、任意のブレード横断面で、ブレード入口角が空気流入角と等しいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。
【００１６】
この手段により、空気流入角とブレード入口角の相違による剥離・衝突をブレード入口角を空気流入角と等しくすることで緩和することができ、送風性能が向上する。
【００１７】
また他の手段は、任意のブレード横断面の中心線が直線となるように広げたブレードの円周方向展開図で、前縁が１直線であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。
【００１８】
この手段により、シュラウド側から主板側に近づくにつれブレード入口角を減少させることができ、傾斜を調整することにより、その減少の割合を変化させることができるため、様々な空気流入角の傾向に対して、有効なブレード入口角を設定することができる。
【００１９】
また他の手段は、任意のブレード横断面を境に、主板側のブレード内径が急拡大することを特徴とする遠心羽根車としたものである。
【００２０】
この手段により、主板中央部に存在しうる障害物による流れの変化がブレードへ悪影響を及ぼすことを防ぐことができる。
【００２１】
また他の手段は、シュラウド内径がブレード内径以下であることを特徴とする遠心羽根車としたものである。
【００２２】
この手段により、吸い込んだ流れがブレードに衝突するため性能を低下させることを抑制することができる。
【００２３】
また他の手段は、任意のブレード横断面の形状が翼形であるブレードを有する遠心羽根車としたものである。
【００２４】
この手段により、流れをよりスムーズに遠心羽根車外周側へ送り出すことができ、性能が向上する。
【００２５】
また他の手段は、任意のブレード横断面の形状で、前縁の厚みが大きいことを特徴とする遠心羽根車としたものである。
【００２６】
この手段により、遠心羽根車の使用状態によって風量が変化し、空気流入角が変化することによる剥離の発生を抑えることができる。
【００２７】
また他の手段は、遠心羽根車と、遠心羽根車の吐出流れを渦巻状に吐出口へ導くスクロールケーシングを備えた遠心送風機としたものである。
【００２８】
この手段により、遠心羽根車の回転により遠心羽根車外周側に送り出した吐出流れを、スクロールケーシングにより効率よく吐出口へと導くことができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、すなわち、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、製造方法が容易であり、送風性能を向上することができる遠心羽根車を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の請求項１記載の発明は、中心に回転軸を備える円盤状の主板と、回転軸を中心とし主板と風路間隔を介して対向するように配置されたドーナツ状のシュラウドと、主板とシュラウドの間に挟まれ、環状に配置される複数のブレードを備え、回転軸と垂直な任意の平面による横断面のブレード中心線が回転方向に対し凸な形状である遠心羽根車で、ブレード曲面と回転軸を中心とする任意の円筒面の交線が回転軸と平行であり、ブレード前縁の回転方向側円周接線とブレード中心線の接線が成すブレード入口角は、シュラウド側よりも主板側が小さいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、シュラウド側の空気流入角よりも主板側の空気流入角が小さくなる傾向と同じ性質をブレード入口角がもつため、流れをスムーズにブレード前縁から取込むことができ、空気流の羽根からの剥離を生じさせず、性能が向上するという作用を有する。また、ブレードは回転方向のみに湾曲させた単純な形状であるため容易に製造することができるという作用を有する。
【００３１】
また、ブレードの後縁が回転軸と平行であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、同一のブレード外径で比較した場合ブレードの表面積が最大となり、より多くの空気を遠心羽根車外周側へ送り出すことができるという作用を有する。
【００３２】
また、シュラウド側のブレード入口角と主板側のブレード入口角の差が０°より大きく１５°以下であるブレードを有する遠心羽根車としたものであり、空気流入角に対し有効なブレード入口角を設定することができ、送風性能を向上させることができるという作用を有する。また、ブレードと主板との接合部を極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができるという作用を有する。
【００３３】
また、任意のブレード横断面で、ブレード入口角が空気流入角と等しいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、空気流入角とブレード入口角の相違による剥離・衝突をブレード入口角を空気流入角と等しくすることで緩和することができ、送風性能が向上するという作用を有する。
【００３４】
また、任意のブレード横断面の中心線が直線となるように広げたブレードの円周方向展開図で、前縁が１直線であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、シュラウド側から主板側に近づくにつれブレード入口角を減少させることができ、傾斜を調整することにより、その減少の割合を変化させることができるため、様々な空気流入角の傾向に対して、有効なブレード入口角を設定することができるという作用を有する。
【００３５】
また、任意のブレード横断面を境に、主板側のブレード内径が急拡大することを特徴とする遠心羽根車としたものであり、障害物による流れの変化がブレードへ悪影響を及ぼすことを防ぐことができるという作用を有する。
【００３６】
また、シュラウド内径がブレード内径以下であることを特徴とする遠心羽根車としたものであり、吸い込んだ流れがブレードに衝突するため性能を低下させることを抑制することができるという作用を有する。
【００３７】
また、任意のブレード横断面の形状が翼形であるブレードを有する遠心羽根車としたものであり、流れをよりスムーズに遠心羽根車外周側へ送り出すことができ、性能が向上するという作用を有する。
【００３８】
また、任意のブレード横断面の形状で、前縁の厚みが大きいことを特徴とする遠心羽根車としたものであり、遠心羽根車の使用状態によって風量が変化し、空気流入角が変化することによる剥離の発生を抑えることができるという作用を有する。
【００３９】
また、遠心羽根車と、遠心羽根車の吐出流れを渦巻状に吐出口へ導くスクロールケーシングを備えた遠心送風機としたものであり、遠心羽根車の回転により遠心羽根車外周側に送り出した吐出流れを、スクロールケーシングにより効率よく吐出口へと導くことができるという作用を有する。
【００４０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００４１】
（実施の形態１）
図１は本発明の実施の形態１における遠心羽根車の平面図と側面図である。
【００４２】
図１において、本発明の遠心羽根車１は、中心に回転軸３を持つ直径２５７ｍｍで厚さ３ｍｍの円盤状の主板２と、回転軸３を中心とし主板２と風路４を介して対向するように配置された外径２５７ｍｍで内径１４２ｍｍで厚さ２ｍｍの吸込み口５を有するドーナツ状のシュラウド６と、主板２とシュラウド６の間に厚さ２ｍｍの板状で７枚等間隔に環状に挟まれているブレード７とから形成されている。なお風路出口間隔Ｈを８２ｍｍとする。また、ブレード７は回転軸３と垂直な任意の平面によるブレード横断面８のブレード中心線９が回転方向１０に対し凸な形状である。図２にブレード形状の詳細図を示す。図２より、回転軸３を中心とする任意の円筒面１１とブレード７との交線である回転方向側ブレード交線１２、逆回転方向側ブレード交線１３が回転軸３と平行であるため、ブレード７は回転軸３方向に直立する形状となっている。
【００４３】
このとき、シュラウド６との接合部でのシュラウド接合部ブレード内径Ｄｂｉ１は１４２ｍｍ、主板２との接合部での主板接合部ブレード内径Ｄｂｉ２は１５０ｍｍであり、主板２側であるほどブレード内径が大きく、ブレード内径はシュラウドの内径より大きい。また、ブレード外径Ｄｂｏは２２９ｍｍであり、ブレード後縁１４は回転軸３と平行である。ここで、図３にブレード入口角の詳細図を示す。図３において、ブレード前縁１５で回転方向１０側の円周接線１６とブレード中心線接線１７が成すブレード入口角はシュラウド６側ではα１＝１６°、主板２側ではα２＝１２°であり、α１＞α２の関係が成り立つ。また、α１とα２の差Δαは４°である。
【００４４】
ここで、図４にブレードの製作過程を示す。図４（ａ）と図４（ｂ）において、ブレード７は、材料を矩形板１８に切断し、ブレード前縁１５となる前縁辺１９を、シュラウド６と接続するシュラウド辺２０より主板２側と接続する主板辺２１が短くなるように前縁辺切断線２２のように切断し、シュラウド辺２０をシュラウド６の形状に沿うように２３のように切断し、図４（ｃ）において、ブレード中心線９が回転方向１０に対し凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させることによって製作される。
【００４５】
また、図５に空気流入角の詳細図を示す。図５において、空気流入速度２４と円周接線１６が成す角を空気流入角γとする。空気流入速度２４は半径方向流入速度成分２５を持つ。遠心羽根車１の回転によって吸込まれた空気は、吸込み口５外側の空気ほどシュラウド６側へ、吸込み口５中心側の空気ほど主板２側へ導かれるため、主板２側には空気が到達しにくい。よってブレード前縁１５ではシュラウド６側よりも主板２側の風量が少ないことから半径方向流入速度成分２５はシュラウド６側よりも主板２側が小さくなるため、空気流入角γはシュラウド６側よりも主板２側のほうが小さくなる。
【００４６】
上記構成において、遠心羽根車１が回転軸３を中心に回転すると、遠心羽根車１のブレード７が回転することによる昇圧作用により、吸込み口５から空気を吸い込み、風路４を通して遠心羽根車１の外周側へと排出される。
【００４７】
このとき、シュラウド側ブレード入口角α１と主板側ブレード入口角α２においてα１＞α２の関係があり、さらに空気流入角γはシュラウド６側よりも主板２側のほうが小さいので、ブレード入口角と空気流入角γとの相違が少なく、ブレード前縁１５での剥離を抑え、流れをスムーズにブレード前縁１５から取込むことができ、送風性能が向上する。
【００４８】
またブレード７は、材料の矩形板１８の各辺を切断し一方向のみに湾曲させることによって製作されるため製作が容易であり、ブレード前縁１５となる辺を切断するという容易な加工を施すだけでブレード入口角を調整することができる。なお、図１に示すブレード７の外形線は、回転方向１０の投影図である子午面形状であり、図１に示すようにブレード前縁１５が子午面形状において直線となるためには、ブレード前縁となる前縁辺１９は前縁辺切断線２２のように曲線とする必要がある。また、前縁辺１９の加工は、空気流入角γの傾向により加工方法は変化するが、前縁辺１直線切断線２６で切断する簡易な加工でも同等の効果を得ることができる。
【００４９】
また、ブレード後縁１４が回転軸３と平行なので、最大のブレード表面積をとることになる。よって、ブレード７の１枚あたりの仕事量が大きいため、送風性能が向上する。
【００５０】
また、シュラウド６側と主板２側の空気流入角γの差は、遠心羽根車１の寸法、使用状態等によって変化し、その差は一般的な遠心羽根車で０°より大きく１５°以下である。よって、この範囲内にブレード入口角の差Δαを設定することにより、空気流入角γに対し有効なブレード入口角を設定することができ、性能を向上させることができる。また、ブレード入口角の差Δαを大きくするために主板側ブレード入口角α２を小さくすると、ブレード７と主板２との接合部の長さは短くなる。よって、ブレード入口角の差Δαを１５°以下に抑えることで、ブレード７と主板２との接合部の長さを極力長くすることができるため、回転による遠心力に耐える強度を保つことができる。
【００５１】
また、ブレード入口角を空気流入角γと等しくすることにより、さらに送風性能が向上する。
【００５２】
また、シュラウド６の内径が１４２ｍｍで、シュラウド接合部ブレード内径Ｄｂｉ１は１４２ｍｍであり、主板接合部ブレード内径Ｄｂｉ２は１５０ｍｍであり、シュラウド６の内径よりブレード内径が大きいため、吸い込んだ流れがブレード７に衝突することによる性能の低下を抑制することができる。
【００５３】
また、図６に示すブレード横断面８ように、ブレード横断面８の形状を翼形とすることにより、流れをよりスムーズに遠心羽根車１外周側へ送り出すことができ、さらなる送風性能向上が期待できる。なお、翼形の寸法は円弧長Ｌ１とすると、最大厚みＴが０．０４〜０．０５円弧長Ｌ１が望ましく、最大厚み位置Ｘｔは、前縁部より０．３〜０．５円弧長Ｌ１が望ましい。
【００５４】
また、図７（ａ）に示すブレード横断面８ように、ブレード前縁１５を回転方向１０の逆側へ折り曲げることにより、ブレード横断面８でブレード前縁１５の厚みを大きくすると、遠心羽根車１の使用状態によって空気流入角γが変化することによる剥離の発生を抑えることができ、さらなる送風性能向上が期待できる。なお、弦長Ｌ２に対し、厚み増加寸法Δｔは０．０１〜０．０５弦長Ｌ２、厚み増加幅Ｍは０．０２〜０．１弦長Ｌ２が好ましい。さらに、形状がなめらかな曲線であることが好ましい。なお、厚みを大きくする部分は、図７（ｂ）のように回転方向側の厚みを大きくする、または図７（ｃ）のように両側の厚みを大きくしても同様の効果が得られる。
【００５５】
（実施の形態２）
実施の形態１と同一部分は同一符号を附し詳細な説明は省略する。図８は本発明の実施の形態２における遠心羽根車の平面図と側面図である。図８において、本発明の遠心羽根車１は、直径２５７ｍｍで厚さ３ｍｍの円盤状の主板２と、主板２中心位置に直径６０ｍｍ、高さ５ｍｍの円筒形状で電動機回転軸２７と主板２とを接続するためのボス２８を有する構成となっている。
【００５６】
また、本発明におけるブレード７の製造過程を図９に示す。図９（ａ）において、ブレード７は、材料を矩形板１８に切断し、ブレード前縁１５となる前縁辺１９を、直線ａ２９と直線ｂ３０で切断し、シュラウド６側となるシュラウド辺２０をシュラウド６の形状に沿うようにシュラウド辺切断線２３のように切断し、図９（ｂ）において、ブレード中心線９が回転方向１０に対し凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させることによって製作され、ブレード前縁１５においてブレード内径が急拡大する。急拡大とは、ボス２８による流れの変化がブレード７に影響が及ばない程度に内径を拡大すればよく、ボス２８の直径の２０〜３０％程度内径を拡大させる。
【００５７】
上記構成において、遠心羽根車１が回転軸３を中心に回転すると、遠心羽根車１のブレード７が回転することによる昇圧作用により、吸込み口５から空気を吸い込み、風路４を通して遠心羽根車１の外周側へと排出される。この際、吸い込まれた流れがボス２８に到達すると流れがボス２８の形状に沿って変化する。
【００５８】
このとき、主板２中央には回転軸３と主板２を接続するためのボス２８が存在し、近傍へ到達した流れはその形状に沿って変化し、流れ場の変化がブレード前縁１５にまで及ぶと送風性能が低下する恐れがある。よって、ブレード内径を急拡大させることで、ボス２８による流れの変化がブレード７へ悪影響を及ぼすことを防ぐことができる。なお、ブレード前縁１５となる前縁辺１９の加工形状は、ボス２８の形状や寸法等によって変化した流れの状態により、適切な形状とすることが望ましく、複数の直線及び曲線を組み合わせた形状としても良い。
【００５９】
（実施の形態３）
実施の形態１、２と同一部分は同一符号を附し詳細な説明は省略する。図１０は本発明の実施の形態３における遠心送風機の斜視図である。図１０において、本発明の遠心送風機３１は、遠心羽根車１を囲う外枠として、回転軸３を中心とした外枠吸込口３２をもちシュラウド６側を覆う前面板３３と、主板２側を覆う背面板３４と、遠心羽根車１の外周側を覆うスクロール板３５と、前面板３３の前面板端辺３６と背面板３４の背面板端辺３７とスクロール板３５のスクロール板端辺３８とで構成される吐出口３９とから形成される渦巻状のスクロールケーシング４０を備えた構成となっている。
【００６０】
上記構成において、遠心羽根車１が回転軸３を中心に回転すると、遠心羽根車１のブレード７が回転することによる昇圧作用により、外枠吸込口３２から空気を吸い込み、遠心羽根車１の外周側へ排出された空気はスクロールケーシング４０によって吐出口３９へ導かれる。
【００６１】
このとき、遠心羽根車１の回転により遠心羽根車１の外周側に送り出した空気を、スクロールケーシング４０により効率よく吐出口３９へと導くことができるため、送風性能が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、羽根前縁の向きと空気の流入方向との相違が少なく、製造方法が容易であり、送風効率を向上することができる遠心羽根車を提供するものである。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態１の遠心羽根車を示す図（（ａ）同遠心羽根車の平面図、（ｂ）同遠心羽根車の側面図）
【図２】本発明の実施の形態１のブレード形状を示す図
【図３】本発明の実施の形態１のブレード入口角を示す図
【図４】本発明の実施の形態１のブレードの製作過程を示す図（（ａ）同ブレードの側面図、（ｂ）同ブレードの平面図、（ｃ）同ブレードを凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させた状態での平面図）
【図５】本発明の実施の形態１の空気流入角を示す図
【図６】本発明の実施の形態１の翼形ブレード断面を示す図
【図７】本発明の実施の形態１の前縁部の厚みを大きくしたブレード断面を示す図（（ａ）同ブレード断面の逆回転方向側の厚みの増加を示す図、（ｂ）同ブレード断面の回転方向側の厚みの増加を示す図、（ｃ）同ブレード断面の両側の厚みの増加を示す図）
【図８】本発明の実施の形態２の遠心羽根車を示す図（（ａ）同遠心羽根車の平面図、（ｂ）同遠心羽根車の側面図）
【図９】本発明の実施の形態２のブレードの製作過程を示す図（（ａ）同ブレードの側面図、（ｂ）同ブレードの平面図、（ｃ）同ブレードを凸形状の円弧となるように一方向のみに湾曲させた状態での平面図）
【図１０】本発明の実施の形態３の遠心送風機を示す図（（ａ）同遠心送風機の平面図、（ｂ）同遠心送風機の側面図）
【図１１】従来の遠心羽根車を示す図（（ａ）同遠心羽根車の斜視図、（ｂ）同遠心羽根車のブレードの拡大図）
【符号の説明】
【００６４】
１        遠心羽根車
２        主板
３        回転軸
４        風路
５        吸込み口
６        シュラウド
７        ブレード
Ｈ        風路出口間隔
８        ブレード横断面
９        ブレード中心線
１０      回転方向
１１      円筒面
１２      回転方向側ブレード交線
１３      逆回転方向側ブレード交線
Ｄｂｉ１  シュラウド接合部ブレード内径
Ｄｂｉ２  主板接合部ブレード内径
Ｄｂｏ    ブレード外径
１４      ブレード後縁
１５      ブレード前縁
１６      円周接線
１７      ブレード中心線接線
α１      シュラウド側ブレード入口角
α２      主板側ブレード入口角
Δα      ブレード入口角の差
１８      矩形板
１９      前縁辺
２０      シュラウド辺
２１      主板辺
２２      前縁辺切断線
２３      シュラウド辺切断線
２４      空気流入速度
γ        空気流入角
２５      半径方向流入速度成分
２６      前縁辺１直線切断線
Ｌ１      円弧長
Ｔ        最大厚み
Ｘｔ      最大厚み位置
Ｌ２      弦長
Δｔ      厚み増加寸法
Ｍ        厚み増加幅
２７      電動機回転軸
２８      ボス
２９      直線ａ
３０      直線ｂ
３１      遠心送風機
３２      外枠吸込口
３３      前面板
３４      背面板
３５      スクロール板
３６      前面板端辺
３７      背面板端辺
３８      スクロール板端辺
３９      吐出口
４０      スクロールケーシング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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