(57)【要約】【課題】乗員の車両後方への視界を広げ、サイドエアバックのスムーズな膨出を容易にし、シートベルトの装着感を損なわない車両用シートの表面構造を提供する。【解決手段】シートバック３の車両前側部３ｂにサイドサポート部３ｃを備え、車両前側部３ｂの車幅方向の両端部分からサイドサポート部３ｃを突出させて配置し、シートバック３の表面を表皮により覆っている車両用シートの表面構造において、シートバック３の上部は車幅方向の幅をシートバック３の下部よりも狭く形成されており、この表皮の一部は表皮片部５ａにより形成され、表皮片部５ａは、サイドサポート部３ｃのシート幅方向の内側部３ｆに上下方向に延在して配置され、さらに内側部３ｆの上端から、シートバック３の車幅方向の側面部３ｄに斜め上方に向かって延在しながら、側面部３ｄの上端であってシートバック３の背面部３ｅに寄った部分にかかるように配置されていることを特徴とする車両用シートの表面構造。【選択図】  図３
2008207693.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの車両前側部にサイドサポート部を備え、前記車両前側部の車幅方向の両端部分から前記サイドサポート部を突出させて配置し、前記シートバックの表面を表皮により覆っている車両用シートの表面構造において、
前記シートバックの上部は車幅方向の幅を前記シートバックの下部よりも狭く形成されており、前記表皮の一部は表皮片部により形成され、前記表皮片部は、前記サイドサポート部のシート幅方向の内側部に上下方向に延在して配置され、さらに前記内側部の上端から、前記シートバックの車幅方向の側面部で斜め上方に向かって延在しながら、前記側面部の上端であって前記シートバックの背面部に寄った部分にかかるように配置されていることを特徴とする車両用シートの表面構造。
【請求項２】
前記シートバックの前記側面部にサイドエアバックを内蔵し、前記表皮の一部をさらに下側マチ片部により形成し、前記下側マチ片部を、前記側面部の前記表皮片部により覆われていない部分と前記サイドサポートのシート幅方向の外側部とに配置し、前記表皮片部と前記下側マチ片部とを隣接させて縫い合わせることにより外側縫着部を形成し、前記外側縫着部から前記サイドエアバックを膨出させる構造になっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの表面構造。
【請求項３】
前記表皮片部の幅がシートベルトの幅よりも広くなっていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シートの表面構造。
【請求項４】
車幅方向左右に一対の前記表皮片部を備え、前記表皮片部のそれぞれを、前記シートバックの前記背面部にそれぞれ前記表皮片部の上端からシート幅方向の内側に向かうように延設させて、互いに繋がっている状態にし、一枚の表皮材に構成していることを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載の車両用シートの表面構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの表面構造に関し、詳細には、シートバックの表面構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートバックは直方体に形成され、前記シートバックの表面は表皮により覆われている。このようなシートバックの表面構造は特許文献１に開示されており、前記シートバックの上部は乗員の肩部を支持するために車幅方向の幅を広く形成している。また、前記表皮は身頃部およびマチ部により構成され、前記身頃部は前記シートバックの車両前側部を覆い、前記マチ部は前記シートバックの車幅方向の側面部を覆っている。前記身頃部および前記マチ部は互いに縫い合わされて、前記シートバックの形状に対応して直方体の形状に形成されている。
【０００３】
さらに、従来のシートの表面構造について図４を用いて説明すると、シートバック１１は車両前側部１１ａの車幅方向の両端部分から車両前方に突出して配置されるサイドサポート部１１ｂを備えるものが存在する。そのため、前記車両前側部１１ａを覆う身頃部１２ａの車幅方向の両側部分は、それぞれサイドピース１２ｂに分割され、前記サイドピース１２ｂは前記サイドサポート部１１ｂの形状に対応して立体的に形成されている。このようなシートの表面構造は特許文献２に開示されている。
【０００４】
また、前記シートバック１１の表面構造は、前記シートバック１１の車幅方向の側面部１１ｃにマチ片部１２ｃを配置しており、前記サイドピース１２ｂと前記マチ部１２ｃとを縫い合わせた第１の縫着部１３ａを備え、前記身頃部１２ａと前記サイドピース部１２ｂとを縫い合わせた第２の縫着部１３ｂを備えており、前記第１の縫着部１３ａと前記第２の縫着部１３ｂとの交差部１３ｃを有している。
【０００５】
さらに、前記シートバック１１の車幅方向の車外側には、サイドエアバック７を内蔵されているものが存在する。前記サイドエアバック７は、車両衝突時に前記第１の縫着部１３ａを破断して、車両前方に膨出することとなる。
【０００６】
【特許文献１】実開平４−１６９５５号公報
【特許文献２】特開２０００−５１５５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のシートバック１１の上部は車幅方向の幅を大きく形成しており、前記上部の角部分が張出しているため、前記角部分により乗員の車両後方への視界が妨げられるおそれがある。そこで、前記シートバック１１は前記上部の車幅方向の幅を小さく形成する必要があるが、このような場合、前記上部の車幅方向の幅は、乗員の上体の横幅にほとんど占められることとなり、サイドサポート１１ｂを配置する空間を十分に取ることができない。そのため、前記サイドサポート１１ｂを前記シートバック１１の下部にのみ設けることとなる。その結果、身頃部１２ａ、サイドピース１２ｂおよびマチ部１２ｃの縫い合わせが複雑となり、前記シートバック１１の表面は、前記第１の縫着部１３ａと前記第２の縫着部１３ｂとの交差部１３ｃで、縫着糸が多重に重なり合い強度が高くなってしまう。従って、前記第１の縫着部１３ａが部分的に強度の高い箇所を含み、均等な強度で構成されず、サイドエアバック７が膨出する際に、前記サイドエアバック７が、前記第1の縫着部１３ａをスムーズに破断できず、スムーズに膨出し難くなっている。
【０００８】
また、乗員がシートベルト９を装着する場合、前記シートベルト９が、前記第１の縫着部１３ａまたは前記第２の縫着部１３ｂに接触して引っ掛かり、緩んだ状態のまま中途半端な位置で保持され、屈曲した状態となることがある。この場合、シートベルト９が乗員に密着せず、乗員の装着感が損なわれるおそれがある。
【０００９】
そこで、本発明の課題は、乗員の車両後方への視界を広げ、サイドエアバックのスムーズな膨出を容易にし、乗員のシートベルトの装着感を損なうことのない車両用シートの表面構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
課題を解決するために本発明の車両用シートの表面構造は、シートバックの車両前側部にサイドサポート部を備え、前記車両前側部の車幅方向の両端部分から前記サイドサポート部を突出させて配置し、前記シートバックの表面を表皮により覆っている車両用シートの表面構造において、前記シートバックの上部は車幅方向の幅を前記シートバックの下部よりも狭く形成されており、前記表皮の一部は表皮片部により形成され、前記表皮片部は、前記サイドサポート部のシート幅方向の内側部に上下方向に延在して配置され、さらに前記内側部の上端から、前記シートバックの車幅方向の側面部で斜め上方に向かって延在しながら、前記側面部の上端であって前記シートバックの背面部に寄った部分にかかるように配置されている。
【００１１】
本発明の車両用シートの表面構造は、前記シートバックの前記側面部にサイドエアバックを内蔵し、前記表皮の一部をさらに下側マチ片部により形成し、前記下側マチ片部を、前記側面部の前記表皮片部により覆われていない部分と前記サイドサポートのシート幅方向の外側部とに配置し、前記表皮片部と前記下側マチ片部とを隣接させて縫い合わせることにより外側縫着部を形成し、前記外側縫着部から前記サイドエアバックを膨出させる構造になっていても良い。
【００１２】
本発明の車両用シートの表面構造は、前記表皮片部の幅がシートベルトの幅よりも広くなっていても良い。
【００１３】
本発明の車両用シートの表面構造は、車幅方向左右に一対の前記表皮片部を備え、前記表皮片部のそれぞれを、前記シートバックの前記背面部にそれぞれ前記表皮片部の上端からシート幅方向の内側に向かうように延設させて、互いに繋がっている状態にし、一枚の表皮材に構成していても良い。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車両用シートの表面構造によれば、以下の効果を得ることができる。シートバックの車両前側部にサイドサポート部を備え、前記車両前側部の車幅方向の両端部分から前記サイドサポート部を突出させて配置し、前記シートバックの表面を表皮により覆っている車両用シートの表面構造において、前記シートバックの上部は車幅方向の幅を前記シートバックの下部よりも狭く形成されており、乗員の車両後方への視界が前記上部により遮られることなく、広く保たれている。
【００１５】
また、前記表皮の一部は表皮片部により形成され、前記表皮片部は、前記サイドサポート部のシート幅方向の内側部に上下方向に延在して配置され、さらに前記内側部の上端から、前記シートバックの車幅方向の側面部で斜め上方に向かって延在しながら、前記側面部の上端であって前記シートバックの背面部に寄った部分にかかるように配置されている。従って、前記表皮片部は前記シートバックの前記側面部から前記サイドサポート部までの間に滑らかな形状で配置されることとなり、デザイン面で優れた外観を得ることが可能となる。
【００１６】
さらに、本発明の車両用シートの表面構造は、前記シートバックの前記側面部にサイドエアバックを内蔵し、前記表皮の一部をさらに下側マチ片部により形成し、前記下側マチ片部を、前記側面部の前記表皮片部により覆われていない部分と前記サイドサポートのシート幅方向の外側部とに配置し、前記表皮片部と前記下側マチ片部とを隣接させて縫い合わせることにより外側縫着部を形成し、前記外側縫着部から前記サイドエアバックを膨出させる構造になっていても良い。そのため、前記表皮片部が前記サイドサポートおよび前記側面部を横断して配置され、前記外側縫着部は、前記表皮片部と前記下側マチ片部のみが隣接して縫い合わされた状態となっている。従って、前記外側縫着部が、その他の縫着部と交差部を有していないこととなり、前記交差部で縫着糸が多重に重なり合うことにより、前記外側縫着部の他の部分よりも強度が高くなることがなくなる。よって、前記外側縫着部は全体を均一な強度にすることが可能となり、前記サイドエアバックの膨出時に、前記サイドエアバックは、スムーズに前記外側縫着部を破断し、膨出することが可能となっている。
【００１７】
本発明の車両用シートの表面構造は、乗員が前記シートベルトを装着する際、前記シートベルトは前記サイドサポートの上方で前記シートバックの前記車両前側部と当接し、前記表皮片部と前記シートベルトとが当接することとなる。そこで、前記表皮片部の幅が前記シートベルトよりも広くなっていれば、乗員が前記シートベルトを装着する際、前記シートベルトが前記表皮片部のみと当接し、前記表皮片部の周囲に配置されている縫着部と接触し難くなる。従って、前記シートベルトが前記縫着部に引っ掛かり中途半端な位置で緩んだ状態のまま保持され難くなり、屈曲した状態になり難くなる。よって、シートベルトが乗員に密着して、乗員の前記シートベルトに対する装着感が損なわれ難くなっている。
【００１８】
本発明の車両用シートの表面構造は、車幅方向左右に一対の前記表皮片部を備え、前記表皮片部のそれぞれを、前記シートバックの前記背面部にそれぞれ前記表皮片部の上端からシート幅方向の内側に向かうように延設させて、互いに繋がっている状態にし、一枚の表皮材に構成していても良い。車幅方向に左右一対の前記表皮片部を別々に構成した場合と比較し、部品点数を削減することが可能となり、さらに縫い合わせる部分が減少することから、縫着作業の工数を削減することが可能となる。また、前記表皮片部を前記背面部で縫い合わせており、前記サイドエアバックが膨出して前記外側縫着部を破断する際に、前記表皮片部および前記下側マチ片部に係る負荷を前記背面部に伝達し分散させ、前記サイドエアバックから前記シートに伝わる衝撃を緩和させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は、本発明の実施形態における車両用シート１の外観図を示している。図１に示した車両用シート１は、シートクッション２、シートバック３、およびヘッドレスト４を備えている。シートクッション２は車両水平方向に延在して配置されている。シートバック３は、シートクッション２の後端から車両上方に向かって延在して配置され、上側部３ａ、車両前側部３ｂ、サイドサポート部３ｃ、車幅方向の側面部３ｄおよび車両後側の背面部３ｅを備えている。さらに、シートバック３は側面部３ｄにサイドエアバック７を内蔵している。また、サイドサポート部３ｃは、車両前側部３ｂの車幅方向の両端部分から車両前方に向けて突出して配置され、シートバック３の下部で上下方向に延在し、車幅方向から見て湾曲状に形成されており、シートバック３の下部は、乗員の脇腹から腰部までの間の高さに配置されている。さらに、ヘッドレスト４はシートバック３の上側部３ａから車両上方に向かって延在し配置されている。
【００２０】
図２は、本発明の実施形態において車室内に配置された車両用シート１の外観図を示している。図２に示したシート１は、センターピラー８に車幅方向に近接して配置され、シートバック３の車両前後方向の位置をセンターピラー８の車両前後方向の位置と略同一にして配置している。センターピラー８はシートベルト９を備え、シートベルト９は金具１０に吊り下げられており、金具１０はシートバック３の上端より上方の位置に配置されている。
【００２１】
図３は、本発明の実施形態におけるシート１の正面図を示している。シートバック３の上部は乗員の肩部から脇部までの間の高さに配置され、シートバック３の下部は乗員の脇腹から腰部までの間の高さに配置されている。シートバック３の車幅方向の幅について、シートバック３の上部の幅はＬ１であり、シートバック３の下部の幅はＬ２であり、幅Ｌ１は幅Ｌ２よりも狭くなっており、シートバック３の上部の角部は丸みを帯びている。従って、シートバック３の上部は仮想線で示したような張り出しがなく、乗員の車両後方の視界が遮られずに広く確保することが可能となる。
【００２２】
また、図１を再び参照すると、シートバック３の表面は、表皮片部５ａ、上側マチ片部５ｂ、上側身頃片部５ｃ、下側身頃片部５ｄおよび下側マチ片部５ｅにより覆われている。表皮片部５ａは、サイドサポート部３ｃのシート幅方向の内側部３ｆに上下方向に延在して配置され、内側部３ｆの上端から、シートバック３の車幅方向の側面部３ｄで斜め上方に向かって延在しながら、側面部３ｄの上端であってシートバック３の背面部３ｅに寄った部分にかかるように配置されている。上側マチ片部５ｂはシートバック３の上側部３ａに配置されている。上側身頃片部５ｃはサイドサポート部３ｃより上方の車両前側部３ｂに配置されている。下側身頃片部５ｄはサイドサポート部３ｃより下方の車両前側部３ｂに配置されている。下側マチ片部５ｅは、サイドサポート３ｃのシート幅方向の外側部３ｇおよびシートバック３の車幅方向の側面部３ｄの前記表皮片部５ａが配置されていない部分に配置されている。
【００２３】
ここで、再び図３を参照すると、表皮片部５ａと上側マチ片部５ｂ、上側身頃片部５ｃおよび下側身頃片部５ｄとの隣接した部分を縫い合わせて内側縫着部６ａが形成され、表皮片部５ａと下側マチ片部５ｅとの隣接した部分を縫い合わせて外側縫着部６ｂが形成され、上側マチ片部５ｂと上側身頃片部５ｃとの隣接した部分を縫い合わせて上側縫着部６ｃが形成されており、上側身頃片部５ｃと下側身頃片部５ｄとの隣接した部分を縫い合わせて下側縫着部６ｄが形成されている。
【００２４】
そのため、表皮片部５ａはサイドサポート部３ｃとシートバック３の側面部３ｄとの間に滑らかな形状で配置されることとなり、デザイン面で優れた外観を得ることが可能となる。また、表皮片部５ａがサイドサポート３ｃおよび側面部３ｄを横断して配置されており、下側マチ片部５ｅは、上側マチ片部５ｂ、上側身頃片部５ｃおよび下側身頃片部５ｄと隣接しないこととなる。そのため、外側縫着部６ｂは、内側縫着部６ａ、上側縫着部６ｃおよび下側縫着部６ｄとの交差部を有しておらず、この交差部で縫着糸が重なり合うことにより外側縫着部６ｂの部分的な強度が増加することがない。よって。外側縫着部６ｂの全体の強度を均一にすることが可能となり、サイドエアバック７の膨出時に、サイドエアバック７が、スムーズに外側縫着部６ｂを破断して、膨出することが可能となる。
【００２５】
加えて、乗員がシートベルト９を装着する際、シートベルト９はサイドサポート３ｃの上方でシートバック３の車両前側部３ｂと当接し、表皮片部５ａとシートベルト９とが当接することとなる。従って、乗員がシートベルト９を装着する際、表皮片部５ａの幅をシートベルト９よりも広くすることにより、シートベルト９が表皮片部５ａのみと当接し、表皮片部５ａの周囲に配置されている内側縫着部６ａおよび外側縫着部６ｂと接触し難くなる。従って、シートベルト９が内側縫着部６ａおよび外側縫着部６ｂに引っ掛かり中途半端な位置で緩んだ状態のまま保持され難くなり、屈曲した状態になり難くなる。よって、シートベルト９が乗員に密着して、乗員のシートベルト９に対する装着感が損なわれ難くなっている。
【００２６】
また、本発明の別の実施形態では、シートバック３の車両前側部３ｂを覆っている下側身頃片部５ｄを上下方向に分割し、分割した下側身頃片部５ｄのそれぞれを縫い合わせても良い。車両前側部３ｂに車幅方向に延在するラインがさらに設けられ、シート1の外観にデザイン的なアクセントをもたせることが可能となる。
【００２７】
さらに、本発明の別の実施形態では、シートバック３に一対の表皮片部５ａを備え、表皮片部５ａのそれぞれは、シートバック３の背面部３ｅで表皮片部５ａの上端からシート幅方向の内側に向かうように延設されており、お互いに繋っている状態で一枚の表皮材により形成されていても良い。車幅方向に左右一対の表皮片部５ａを別々に構成した場合と比較し、部品点数を削減することが可能となり、さらに縫い合わせる部分が減少することから、縫着作業の工数を削減することが可能となる。また、表皮片部５ａを背面部３ｅで縫い合わせており、サイドエアバック７が膨出して外側縫着部６ｂを破断する際に、前記表皮片部５ａおよび前記下側マチ片部５ｅに加わる負荷を背面部３ｅに伝達し分散させ、サイドエアバック７からシート１に伝わる衝撃を緩和させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態において車室内に配置された車両用シートを車両左側上方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における車両用シートを車両左前上方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態において車室内に配置された車両用シートを車両前方から見た正面図である。
【図４】従来の車両用シートにおけるヘッドレストおよびシートバックを車両左前上方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  シート
２  シートクッション
３  シートバック
３ａ  上側部
３ｂ  車両前側部
３ｃ  サイドサポート部
３ｄ  側面部
３ｅ  背面部
３ｆ  内側部
３ｇ  外側部
４  ヘッドレスト
５ａ  表皮片部
５ｂ  上側マチ片部
５ｃ  上側身頃片部
５ｄ  下側身頃片部
５ｅ  下側マチ片部
６ａ  内側縫着部
６ｂ  外側縫着部
６ｃ  上側縫着部
６ｄ  下側縫着部
７  サイドエアバック
８  センターピラー
９  シートベルト
１０  金具
１１  シートバック
１１ａ  車両前側部
１１ｂ  サイドサポート部
１１ｃ  側面部
１２ａ  身頃部
１２ｂ  サイドピース
１２ｃ  マチ部
１３ａ  第１の縫着部
１３ｂ  第２の縫着部
１３ｃ  交差部
Ｌ１  幅
Ｌ２  幅
【図１】
2008207693.tif 000003
【図２】
2008207693.tif 000004
【図３】
2008207693.tif 000005
【図４】
2008207693.tif 000006