(57)【要約】【課題】保持器の材料を変更することにより、軸受内部に潤滑油を留まらせずに排出させ、潤滑油撹拌抵抗を低減すること。【解決手段】円錐ころ軸受の保持器１０は、小径環状部１２と、小径環状部１２よりも大径の大径環状部１３と、小径環状部１２と大径環状部１３との間を周方向に等間隔に複数箇所で接続する複数の柱部１４とから成っている。隣接する二つの柱部１４の間には、円錐ころ（図示略）を収納するポケット２０が形成されている。保持器１０は、その厚さ方向に、潤滑油が貫通できる多数の貫通穴を有するため、潤滑油が容易に貫通でき、軸受内部の潤滑油が容易に排出できる。このように放出量を増加させることにより、潤滑油撹拌抵抗を低減させている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
転がり軸受の保持器において、
保持器の厚さ方向に、潤滑油が貫通できる多数の貫通穴を有することを特徴とする転がり軸受用保持器。
【請求項２】
請求項１において、
前記保持器材料は、セラミックス多孔体、金属多孔体、或いは、樹脂多孔体のいずれかであることを特徴とする転がり軸受用保持器。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の転がり用保持器を組込んだことを特徴とする転がり軸受。
【請求項４】
請求項３において、
円すいころ軸受であることを特徴とする転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円すいころ軸受等の転がり軸受の保持器の改良及びその保持器を組込んだ転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
転がり軸受の回転トルクは、軸受が組込まれる回転装置の駆動力に影響するため、低トルク化が望まれる。このため、グリースや油等の潤滑剤の量を最適に制御することにより、潤滑剤が枯渇しないように、且つトルクが増大しないように調整している。
【０００３】
しかし、自動車のトランスミッション用軸受のように、潤滑剤がシステム全体で決まる場合には、このような潤滑量の調整ができない。そのため、このような場合には、軸受内に入る潤滑剤の量を減少させたり、流出する潤滑剤の量を増加させて潤滑油撹拌抵抗を減少させることが提案されている。
【０００４】
特許文献１〜５は、軸受内部に流入する油量を減少させることにより潤滑油撹拌抵抗を減少させた例である。
【０００５】
具体的には、特許文献１では、円錐ころ軸受は、内輪の小径側端部に固定され、リップが軸方向外側に向かって付勢されて外輪の転動面に摺接する一方、軸方向内側に付勢されて転動面から離間する第１のシールと、内輪の大径側端部に固定され、リップが軸方向内側に向かって付勢されて外輪の側端面に摺接する一方、軸方向外側に付勢されて外輪から離間する第２のシールと、を備えている。
【０００６】
特許文献２では、デファレンシャルケース内に回転自在に設けたリングギヤの下部を、デファレンシャルケースの底部に溜めた潤滑油中に浸ける事で、この潤滑油をデファレンシャルケースの上部に迄跳ね上げて、ピニオン軸をこのデファレンシャルケースに支承する円錐ころ軸受に送り込み、円錐ころ軸受を通過した潤滑油をデファレンシャルケースの底部に還流させるデファレンシャル用軸受の潤滑装置に於いて、潤滑油の流路となる円錐ころ軸受の両端開口部の少なくとも一方に、潤滑油の流通量を制限する邪魔板を設けている。
【０００７】
特許文献３では、デファレンシャルケース内のオイルを、ピニオンギヤによって回転駆動されるリングギヤの回転に伴い、上方に跳ね上げるとともに、前記デファレンシャルケースに対してピニオンギヤ軸の軸方向に離れた２カ所を回転自在に支持する２つの円錐ころ軸受の中間領域に導いた後、前記リングギヤ側に戻すようにしたオイル循環構造を有するデファレンシャル装置であって、前記両円錐ころ軸受の対向する端面の少なくとも上半分の領域に、当該両軸受内へのオイル流入を制限する障壁が設けられている。
【０００８】
特許文献４では、外輪、内輪、両輪の間に配置された複数の円すいころ、およびこれらの円すいころを保持する保持器を有する円すいころ軸受において、内輪の小径側端部は、円すいころの軸方向の移動を規制する小径鍔部と、同部より小径で同部の軸方向外方に連なる円筒部とからなり、保持器の小径側端部は、径方向内方に折り曲げられた折曲げ部を有しており、折曲げ部は、内輪との間にラビリンスを形成するように、内輪の円筒部の外径に間隙をおいて臨まされている。
【０００９】
特許文献５では、転がり軸受は、内周に軌道面を有する外輪と、外周に軌道面を有する内輪と、上記外輪の軌道面と上記内輪の軌道面との間に配置された転動体と、を備え、上記外輪と上記内輪との間に形成される円環状開口から流入するオイルの量を調節するオイル流入量調節部材を、上記円環状開口を塞ぐように配置している。
【００１０】
特許文献６、７は、流出量を増加させ潤滑油撹拌抵抗を減少させた例である。
【００１１】
具体的には、特許文献６では、円錐ころ軸受は、内周に円錐状の軌道面を有する外輪と、外周に円錐状の軌道面を有する内輪と、上記外輪の軌道面と上記内輪の軌道面との間に保持器によって保持された状態で複数配置される円錐ころと、を備え、上記円錐ころの小径端側に位置すると共に、上記外輪と上記内輪との間に形成される円環状開口における上記保持器より上記内輪側の開口面積をＳｉとし、かつ、上記円環状開口における上記保持器より上記外輪側の開口面積をＳｏとしたとき、  ０．１≦Ｓｉ／Ｓｏ≦０．６  である。
【００１２】
特許文献７では、円錐ころ軸受は、内周に軌道面を有する外輪と、外周に軌道面を有する内輪と、上記外輪と上記内輪との間に配置されると共に、小径環状部と大径環状部との間が複数の柱部で接続されてポケットが形成されている保持器と、上記外輪の軌道面と上記内輪の軌道面との間に配置されると共に、上記ポケットに収容された円錐ころと、を備え、上記保持器の上記小径環状部の径方向外方の端面が、上記円錐ころのピッチ円錐面よりも径方向の内方に位置すると共に、上記大径環状部の径方向内方の端面が、上記円錐ころのピッチ円錐面よりも径方向の外方に位置する。
【特許文献１】特開平１−１９３４１１号公報
【特許文献２】特開平７−１４４５４８号公報
【特許文献３】特開平１１−４８８０５号公報
【特許文献４】特開２００５−６９４２１号公報
【特許文献５】特開２００５−２７３７１６号公報
【特許文献６】特開２００５−２６５１１３号公報
【特許文献７】特開２００５−２５７０４８号公報
【特許文献８】特開２００５−９０６８７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
転がり軸受の回転トルクの構成成分として、転がり粘性抵抗、せん断抵抗とともに、潤滑油撹拌抵抗が挙げられる。
【００１４】
この撹拌抵抗は、壁面速度、表面積、壁面応力の積で表される。壁面応力は、軸受内部の油量を減らすことにより低減できる。
【００１５】
また、円すいころ軸受は、高剛性、高負荷容量である反面、回転トルクが玉軸受などに比べると大きいという問題がある。
【００１６】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、保持器の材料を変更することにより、軸受内部に潤滑油を留まらせずに排出させ、潤滑油撹拌抵抗を低減することができる、転がり軸受用保持器及び転がり軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記の目的を達成するため、本発明に係る転がり軸受用保持器は、
転がり軸受の保持器において、
保持器の厚さ方向に、潤滑油が貫通できる多数の貫通穴を有することを特徴とする。
【００１８】
好適には、前記保持器材料は、セラミックス多孔体、金属多孔体、或いは、樹脂多孔体のいずれかである。
【００１９】
本発明に係る転がり軸受は、
請求項１又は２に記載の転がり用保持器を組込んだことを特徴とする。
【００２０】
好適には、前記転がり軸受は、円すいころ軸受である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、保持器の材料を変更することにより、軸受内部に潤滑油を留まらせずに排出させ、潤滑油撹拌抵抗を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態に係る転がり軸受用保持器及び転がり軸受を図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
図１は、本発明の実施の形態に係る転がり軸受用保持器の斜視図である。
【００２４】
円錐ころ軸受の保持器１０は、保持器１０の斜視図である図１に示すように、小径環状部１２と、小径環状部１２よりも大径の大径環状部１３と、小径環状部１２と大径環状部１３との間を周方向に等間隔に複数箇所で接続する複数の柱部１４とから成っている。
【００２５】
隣接する二つの柱部１４の間には、円錐ころ（図示略）を収納するポケット２０が形成されている。
【００２６】
さて、本実施の形態では、保持器１０に、潤滑油が貫通できるような多孔質材などを用いることにより、潤滑油撹拌抵抗を低減させた低トルク転がり軸受を提供している。
【００２７】
潤滑油は、回転する内輪による遠心力の作用により、ころ小径、内輪側から流入し、ころ大径、外輪側に排出される。このとき、保持器材料が通常の中実材料であると、潤滑油の流れが妨げられ、内輪側に留まってしまう。
【００２８】
しかし、本実施の形態では、保持器１０の材料が多孔質であるため、潤滑油が容易に貫通でき、軸受内部の潤滑油が容易に排出できる。このように放出量を増加させることにより、低トルク転がり軸受を提供できる。
【００２９】
転がり軸受が円すいころ軸受の場合には、上記撹件抵抗の低減にくわえ、円すいころ軸受の形状に起因する小径側から大径側に向うポンピング作用に伴う潤滑油の流れが相乗効果としてあらわれるので、よりトルクを低減することができる。
【００３０】
具体的には、図２に示したような複数の空孔を有する材料（多孔質材）を保持器に用いることにより、前述の効果が得られる。なお、図２は、本発明の実施の形態に係る転がり軸受用保持器の材料の多孔質材の模式図である。
【００３１】
特許文献８には、転がり軸受の潤滑剤が不足した場合に、多孔質材の保持器の内部に保持した潤滑油が染み出して、潤滑不良を防止する技術が開示されている。
【００３２】
しかし、この技術は、多孔質材の孔が小さく潤滑油が保持される場合の技術である。
【００３３】
これに対し、本実施の形態では、潤滑油が十分に多い場合には、多孔質材の孔の大きさを大きくして潤滑剤が保持器を通過するようにすることにより、潤滑油の撹件抵抗を小さくすることができる。
【００３４】
このような多孔質材としては、油のフィルタとして用いることができる気孔率を有する材料を適用することによって可能となる。  
【００３５】
例えば、セラミックス多孔体、金属多孔体、或いは、樹脂多孔体を用いることができる。
【００３６】
セラミック多孔体については、多孔組織を形成する骨格自体が中空とされて、全体として連続した空孔が該骨格内に形成されたセラミック多孔体を用い、その多孔構造の間隔内に所定のマトリックス材料を入り込ませて一体的な構造となすことにより、セラミック多孔体の多孔構造の骨格内に形成された空孔を利用して流体を透過できる材料等が挙げられる。
【００３７】
金属多孔体としては、多孔組織を形成する骨格を空孔を有する三次元網状構造体からなるように構成し、全体として連続した空孔を有する材料等が挙げられる。
【００３８】
樹脂多孔体としては、熟可塑性の樹脂や熟硬化性の樹脂の粒状素材を空孔を有するように混合してバインダーを用いて結合した材料が挙げられる。
【００３９】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施の形態に係る転がり軸受用保持器の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る転がり軸受用保持器の材料の多孔質材の模式図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０ 保持器
１２ 小径環状部
１３ 大径環状部
１４ 柱部
２０ ポケット
【図１】
2008020051.tif 000003
【図２】
2008020051.tif 000004