(57)【要約】【課題】本発明は、可能な限り強固なシートメタル製のヒールドサポートバーを提供する。【解決手段】ヒールドシャフト用の本発明のヒールドサポートバーは、曲がっていないレッグ（８、９）を持つ折り曲げシートメタル部品からなり、これによって、折り曲げゾーンでは、折り曲げプロセスの以前または最中で材料厚さが減少する。この折り曲げプロセス中に圧縮が発生する結果、折り曲げ領域における材料厚さは、折り曲げプロセス中に再びわずかに増加し、さらに、場合により、その元の値に戻ることがある。しかしながら、いずれにしても、折り曲げプロセス中に、材料厚さがその元のシートメタル厚さを超えて増加することは回避される。【選択図】図２
2008238276.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
方向（３）に細長いシートメタル本体（２）であり、前記本体が、方向（３）に伸張する折り曲げ線に沿って折り曲げられ、折り曲げ領域（１０）を画定し、
これによって、本体（２）に材料厚さの減少したゾーン（１１）が提供され、前記ゾーンが折り曲げ線に沿って伸張して、折り曲げ領域（１０）を形成する、ヒールドシャフト用のヒールドサポートバー（１）。
【請求項２】
材料厚さの減少したゾーン（１１）が、折り曲げプロセスが実行される以前に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のヒールドサポートバー。
【請求項３】
材料厚さの減少したゾーン（１１）が、折り曲げプロセス中に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のヒールドサポートバー。
【請求項４】
材料厚さの減少したゾーン（１１）が、ローリングプロセス中に形成され、この結果、材料が押しのけられることを特徴とする、請求項１に記載のヒールドサポートバー。
【請求項５】
材料厚さの減少したゾーン（１１）が、生成される折り曲げ線に沿って提供される凹部（１５）によって形成されることを特徴とする、請求項１に記載のヒールドサポートバー。
【請求項６】
材料厚さの減少したゾーン（１１）が、折り曲げ領域（１０）の側部に位置付けされ、形成された後の折り曲げ領域（１０）の内側にあることを特徴とする、請求項１に記載のヒールドサポートバー。
【請求項７】
材料厚さの減少したゾーン（１１）が、曲線的な断面形状を有することを特徴とする、請求項１に記載のヒールドサポートバー。
【請求項８】
材料厚さの減少したゾーン（１１）が、折り曲げ領域（１０）全体をカバーする幅を有することを特徴とする、請求項１に記載のヒールドサポートバー。
【請求項９】
本体が、折り曲げ領域（１０）によって互いに対して接続される２つのレッグ（６、８）を有することを特徴とする、請求項１に記載のヒールドサポートバー。
【請求項１０】
レッグ（６、８）が共に、折り曲げ領域（１０）で境界が定められるチャネル（１２）の幅（ｗ）より小さい幅（ａ）を有するギャップ（１４）を画定することを特徴とする、請求項９に記載のヒールドサポートバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒールドシャフト用のヒールドサポートバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ヒールドシャフトの製造、特にそのヒールドサポートバーの製造のための様々な技術が存在する。
例えば、独国実用新案第ＤＥ  １８８７２９７  Ｕ号には、エッジに角度を有する平面材料からなるヒールドサポートバーが開示されている。
【０００３】
ヒールドサポートバーは、ヒールドシャフトの重量を増大させる。この重量を減らす１つの方法は、ヒールドサポートバーをシートメタルで製造することである。ヒールドシャフトが上下運動するに連れて、ヒールドの端部アイが、ヒールドサポートバーの上方のエッジと下方のエッジに衝突する。このエッジを強化するために、しばしばエッジに角度が付けられてきたが、これは、例えば上に参照した実用新案からも明らかである。
【０００４】
このようにして折り曲げられたエッジは強度が非常に大きくなるはずである。
【０００５】
さらに、文献ＣＨ  ４６４  １１２には、ヒールドの端部アイを収容するためのＵ字形の前屈領域をそのエッジ上に有する折り曲げシートメタル製の部品として構成されているシャフトロッドが開示されている。このようなシャフトロッドによって、ヒールドサポートバーを別個に設ける必要がなくなる。しかしながら、一体化して設計すると、シートロッドとヒールドサポートバーの形状と材料特性をそれぞれ独立に最適化することが困難となる。
【特許文献１】独国実用新案第ＤＥ  １８８７２９７  Ｕ号
【特許文献２】ＣＨ  ４６４  １１２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
可能な限り強固なシートメタル製のヒールドサポートバーを製造する可能性が追求されてきた。
この技術的課題は、請求項１に記載のヒールドサポートバーによって解決される。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このヒールドサポートバーは、長いシートメタル本体のエッジ領域が、前記本体の長手方向に沿って伸張している折り曲げ線に沿って折り曲げられている。前記エッジ領域は、約１８０度折り曲げたり折り畳んだりするのが好ましい。初期においては実質的に直線状であるのが好ましい２つのレッグが、結果として折り曲げ領域から伸張している。前記２つのレッグは互いに対してほぼ並行に揃っているのが好ましい。これらのレッグは、互いの頂部上にまたは一緒に平坦に配置されるが、それらのギャップは、シートメタルの厚さより狭いのが好ましい。
【０００８】
本発明によれば、（シートメタル）本体は、折り曲げ領域を形成するために折り曲げ線に沿って材料厚さが減少しているゾーンを備える。これは、実際、使用中に最も大きなストレスがかかるこの領域、すなわち、ヒールドサポートバーの上部と下部の折り曲げエッジの領域において、前記領域の材料厚さが減少していることを意味する。このことは、ヒールドサポートバーを、厚さが例えば１ｍｍまたは例えばわずか０．５ｍｍの比較的薄いシートメタルで製造するのがたとえ好ましい場合でも当てはまることである。それでも、材料厚さが薄くなった結果、折り曲げ領域における材料の構造が改善されて、振動が継続する条件下での強度が増す。
【０００９】
材料厚さが薄くなるゾーンは、ヒールドサポートバーを折り曲げるプロセスの前または後で形成され得る。例えば、折り曲げ領域の材料厚さの減少は、フライス加工によって達成される。しかしながら、原則として、例えば研削プロセスなどの機械加工プロセスもまた可能である。しかしながら、材料厚さは、材料を移動させることによって減少させるのが好ましい。このようにすることによって、折り曲げ領域における材料の低温硬化性が増す。
【００１０】
材料厚さの減少は、曲線的な断面形状を有する溝を形成することによって達成されるのが好ましい。これは、折り曲げ領域形成目的の折り曲げプロセスの前またはその最中に、ヒールドサポートバーの製造の素材であるシートメタルに、エッジのない切り欠きが設けられることを意味する。材料厚さの薄いゾーンの形成は、フライス加工とロール形成を組み合わせたプロセスで発生することが好ましい。これに対応する装置はいくつかのロールとローラを備えるが、これらは、一方で材料の押しのけ（ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ）によって材料厚さが薄くなったゾーンを形成すると共に、他方では所望の折り曲げ動作を実行するものである。
【００１１】
好ましい実施形態を参照すると、材料厚さが薄いゾーンが折り曲げ領域全体にわたる、または、隣同士のレッグの一方もしくは両方の中にまで伸張する。この場合、肉厚の薄い領域を材料の押しのけによって形成すると、折り曲げ領域全体の低温硬化性が増大し、創意ある対策を講じない場合より荷重負担能力が大きくなる。
【００１２】
さらに、折り曲げゾーン領域で材料厚さを薄くすると、曲率半径を非常に小さくすることが可能となり、したがって、特にスリムなヒールドサポートバーの製造が可能となる。これに対応して、接続されたヒールドの端部アイが非常に狭く長細く構成され、ヒールドシャフト全体の重量の軽減に寄与する。
【００１３】
本発明の実施形態のさらなる詳細は、図面、明細書または特許請求の範囲を見れば明らかである。本図面と本明細書は、本発明の本質的な態様と様々な状況を例示するだけのものである。本明細書に書いていないことも、当業者は、本明細書を補っている図面を見ればさらなる詳細が分かる。
図面は本発明の例示の実施形態を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１に、ヒールドを収容するためにヒールドシャフトに取り付けられるヒールドサポートバー１を示す。ヒールドサポートバー１は折り曲げシートメタル部品として構成されている。これは、例えば１ｍｍの厚さｄを有するＣｒＮｉ１．４１０のシートスチールからなるシートメタル製の帯状の細長い本体２からなる。本体２は、方向３で示す長手方向から見て細長い帯状の構造を有する。中心の帯状領域４では、ヒールドサポートバーが直角に１回以上折り曲げられ、例えば取り付けセクション５を形成している。取り付けセクション５からは、互いから対面して離れる２つの別々の方向に、互いに平行な折り畳まれた帯状エッジ８と９を備える、レッグ形状を有するセクション６と７、すなわちレッグが伸張している。セクション６と７およびエッジ８と９は、互いに対して鏡面対称的に配置および／または構成されている。以下、この構成をセクション６とエッジ８を考慮し、図２を参照してより詳細に説明する。この説明は、セクション７とエッジ９についても同様に当てはまる。
【００１５】
セクション６とエッジ８は、材料厚さが均一な本体２の一部に属している。ここで、「材料厚さ」という用語は、図３に示すような材料厚さｄのことである。セクション６とエッジ８は、１８０度折り曲げられている折り曲げ領域１０によって互いに継ぎ目なしで一体に接続されている。全体的に、折り曲げ領域１０は、セクション６とエッジ８により形成されているレッグと一緒にＵ字形を有する。折り曲げ領域１０は、材料厚さが薄いゾーン１１に設けられている。ゾーン１１は、図３を見れば明らかであり、例えば方向３に対して平行に伸張している溝によって形成されている。ゾーン１１の材料厚さｄ１は、その他の部分の材料厚さと比較して１０分の１ミリから１０分の数ミリ減少している。
【００１６】
ゾーン１１の材料厚さがこのようの減少しているため、図２に示すように、半円形に折り曲げられ、セクション６とエッジ８を接続しているヒールドサポートバーの部分が、実質的に平滑で曲線的な構造を有する細長い内部チャネル１２を囲い込んでいる。これに対応している壁１３には実質的に亀裂はない。図２に示すチャネル１２の幅Ｗは、セクション６とエッジ８の平坦な側部間の距離よりわずかに大きいのが好ましいが、前記平坦側部は互いに対向している。この距離は、セクション６とエッジ８が互いに対して平坦となるように置かれた場合には実質的にゼロである。しかしながら、前記距離の値はゼロとは異なることが望ましく、前記値は、セクション６またはエッジ８の材料厚さｄより小さいのが好ましい。その結果、等距離であるのが好ましいギャップ１４が、セクション６とエッジ８間に形成される。セクション６とエッジ８は、平面状の構造を有するのが好ましい。
【００１７】
ヒールドサポートバー１の製造は、原理上は様々な方法で達成される。これらの方法は、最初に１枚のシートメタルを、プロセスの最中で折り曲げて所望の形状とするという点で共通している。図３から明らかなように、この折り曲げプロセスの前または最中で、減少された肉厚ｄ１を示すゾーン１１がシートメタル部品上に生成される。この凹部は、例えば、方向３に伸張している溝１５を研削することによって生成してもよいが、前記溝の深さは、例えば、０．１〜０．３ｍｍの深さを有し、または、別の適切な値に定められる。例えば、溝１５の深さは、材料厚さｄの約１０分の１から３分の１である。溝１５の形状は、例えば鋭いエッジを持たない浅いくぼみである。その断面形状は、半円形、釣り鐘状などである。
【００１８】
溝１５は、例えばローリングプロセスなどの非切削プロセスで生成し、これによって、溝１５が材料押しのけ（ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ）の結果として形成されるのが好ましい。図４にこのプロセスを示すが、ここに示すプロセスは、シートメタル部品の互いに対向している平坦側部１８と１９と接触する輪郭が示されている２つのローラ１６と１７を用いて実施されている。このような実施において、溝１５が平坦側部１９に形成されるが、平坦側部１８には凹部は形成されない。薄い材料厚さを示すゾーン１１を形成するための溝１５または他の凹部が、このように非対称的に、すなわち、シートメタル部品の片側だけに設けられる。図２に示すように、このような凹部が、最終的にはギャップ１４とチャネル１２の境界を定める平坦側部１９に提供される。言い換えれば、溝１５は、折り曲げ領域１０の内部に提供するのが好ましい。折り曲げプロセス中に折り曲げられる部分の内側に溝１５をロール形成することによって、折り曲げ領域の外側に対する張力によって亀裂が発生し、折り曲げ領域の内側で圧縮亀裂が形成されることが回避される。
【００１９】
図４は、さらに、ローラ１６と１７を用いて材料押しのけによってゾーン１１を生成し、同時に、さらなるローラ２０と２１および図示しない他のローラを用いてエッジ８を１８０度折り曲げて図２に示すような形状を形成する組み合わされた機械加工動作によるヒールドサポートバー１の形成を示している。
【００２０】
完成されたヒールドサポートバー１は、ヒールドアイを収容するために、長手方向に伸張し、直角に湾曲している狭いヒールドサポート表面２２を備え、これによって、シートメタル部品のメタルが前記サポート表面でわずかに長くなる。これと対照的に、壁１３ではメタルがわずかに圧縮される。ローラ１６と１７によって材料を押しのけてその後で折り曲げることによって肉厚が減少するため、このゾーンは大幅に低温硬化するが、この場合、発生する亀裂形成は最小となる。このようにすることによって、ヒールドサポートバー１が得られるが、このバー１は、特にそのヒールドサポート表面２２の領域と、これに対応して、図１のその下方ヒールドサポート表面２３上においても、低温硬化した表面では亀裂が少ない。この概念によって、比較的薄いシートメタルからヒールドサポートバーを製造し、一方で高い荷重負担能力と、他方で低い重量が達成される。
【００２１】
ヒールドシャフト用の本発明のヒールドサポートバーは、曲がっていないレッグ８と９を持つ折り曲げられたシートメタル部品からなり、これによって、折り曲げゾーンでは、折り曲げプロセスの以前または最中で材料厚さが減少する。この折り曲げプロセス中に圧縮が発生する結果、折り曲げ領域における材料厚さは、折り曲げプロセス中に再びわずかに増加し、さらに、場合により、その元の値に戻ることさえある。しかしながら、いずれにしても、折り曲げプロセス中に、材料厚さがその元のシートメタル厚さを超えて増加することは回避される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明によるヒールドサポートバーの斜視概観図である。
【図２】図１のヒールドサポートバーの詳細断面図である。
【図３】完成前のヒールドサポートバーを参照した様々な材料厚さを示す図である。
【図４】製造中のヒールドサポートバーの詳細を示す概略図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  ヒールドサポートバー
２  本体
３  方向
４  領域
５  取り付けセクション
６、７  セクション
８、９  エッジ、レッグ
ｄ、ｄ１  材料厚さ
１０  折り曲げ領域
１１  ゾーン
１２  チャネル
１３  壁
ｗ  幅
ａ  距離
１４  ギャップ
１５  溝
１６、１７  ロール
１８、１９  平坦側部
２０、２１  ロール
２２、２３  ヒールドサポート表面
【図１】
2008238276.tif 000003
【図２】
2008238276.tif 000004
【図３】
2008238276.tif 000005
【図４】
2008238276.tif 000006