(57)【要約】【課題】  油圧パワーステアリング装置等に用いられる逆止弁であって、可動栓が安定的に移動し、かつ一定の少量の流体のリーク流量を確保する高品質の逆止弁を提供すること。【解決手段】  逆止弁３０において、可動栓５０の外周を弁室４１の内周に摺接可能にするとともに、可動栓５０の一端面を弁座４４に当接可能にし、可動栓５０の一端面に形成した切欠開口５３から他端面まで延びる流体通路５２を設け、可動栓５０の一端面を弁座４４に当接させた状態で、可動栓５０の上記切欠開口５３の一部及び上記流体通路を介して供給口４２と吐出口４３を連通可能にするもの。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁室を備えるとともに、弁室の両側に流体の供給口と吐出口を備え、弁室と供給口の境界部に弁座を備える弁ハウジングと、
弁ハウジングの弁室に収容され、弁座に接離する可動栓とを有し、
可動栓を弁座に当接させた状態で、流体の吐出口側から供給口側への逆流を阻止する逆止弁において、
可動栓の外周を弁室の内周に摺接可能にするとともに、可動栓の一端面を弁座に当接可能にし、
可動栓の一端面に形成した切欠開口から他端面まで延びる流体通路を設け、可動栓の一端面を弁座に当接させた状態で、可動栓の上記切欠開口の一部及び上記流体通路を介して供給口と吐出口を連通可能にすることを特徴とする逆止弁。
【請求項２】
前記流体通路が可動栓の外周に設けた溝である請求項１に記載の逆止弁。
【請求項３】
前記流体通路が可動栓に貫通させた孔である請求項１に記載の逆止弁。
【請求項４】
前記可動栓の一端面が弁座に線接触状態で当接する請求項１〜３のいずれかに記載の逆止弁。
【請求項５】
油圧ポンプと、油圧ポンプが供給する圧油により補助操舵力を出力する油圧アクチュエータと、油圧ポンプと油圧アクチュエータとの間に設けられ、操舵力に応じて油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御するコントロールバルブと、油圧アクチュエータから油圧ポンプの側へ圧油が逆流するのを阻止する逆止弁を有してなる油圧パワーステアリング装置において、
前記逆止弁として、請求項１〜４のいずれに記載の逆止弁を用いる油圧パワーステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧パワーステアリング装置等に用いて好適な逆止弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧パワーステアリング装置に用いられる逆止弁として、特許文献１に記載の如く、弁室を備えるとともに、弁室の両側に流体の供給口と吐出口を備え、弁室と供給口の境界部に弁座を備える弁ハウジングと、弁ハウジングの弁室に収容され、弁座に接離する可動栓とを有し、可動栓を弁座に当接させた状態で、流体の吐出口側から供給口側への逆流を阻止するものがある。車両が悪路を走行しているとき、又は車輪が縁石に乗り上げたとき、車輪に加わる衝撃により、油圧アクチュエータに供給された圧油が油圧ポンプ側に逆流しようとするとき、この逆流を逆止弁が阻止する。これにより、圧油の逆流によってハンドルを取られる、キックバック現象の発生を防止するものである。
【０００３】
特許文献１に記載の逆止弁は流体の供給口と吐出口とを有する弁ハウジングと、この弁ハウジングに設けられた弁座と、この弁座に接離可能な可動栓と、この可動栓を付勢して弁座に密着される弾性部材とを備え、可動栓を弁座に密着させた状態で吐出口側から供給口側への流体の逆流を阻止し、キックバック現象の発生を防止する。
【０００４】
更に、特許文献１に記載の逆止弁では、可動栓と弁座の密着面に沿って、可動栓（又は弁座）の表面に逆流方向への流体のリークを許容する所定深さの溝を形成している。これにより、完全に逆流を阻止するのでなく、可動栓の表面の溝から少量の圧油を油圧ポンプ側にリークさせ、油圧アクチュエータの内圧が過度に上昇するのを防止するものとしている。
【特許文献１】特許3689752
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の逆止弁には以下の問題点がある。
(a)可動栓の外周と弁ハウジングの内周との間の全周に、圧油の流通を許容する空間を形成している。このため、可動栓は弁座に対し接離するとき、弁ハウジングの中で不安定に移動する。
【０００６】
(b)可動栓の表面に形成される溝の深さにより一定の少量の圧油のリーク流量が定まるものになるが、小寸法の可動栓において溝の微細な深さを高精度に加工することは困難であり、しかも溝を形成する可動栓の表面が弁座と密着して面接触する合せ面であって、溝の微細な深さはこの合せ面の面精度にも依存するものになるから、逆止弁に一定の少量の圧油のリーク流量を確保して品質を安定することに困難がある。
【０００７】
本発明の課題は、油圧パワーステアリング装置等に用いられる逆止弁であって、可動栓が安定的に移動し、かつ一定の少量の流体のリーク流量を確保する高品質の逆止弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、弁室を備えるとともに、弁室の両側に流体の供給口と吐出口を備え、弁室と供給口の境界部に弁座を備える弁ハウジングと、弁ハウジングの弁室に収容され、弁座に接離する可動栓とを有し、可動栓を弁座に当接させた状態で、流体の吐出口側から供給口側への逆流を阻止する逆止弁において、可動栓の外周を弁室の内周に摺接可能にするとともに、可動栓の一端面を弁座に当接可能にし、可動栓の一端面に形成した切欠開口から他端面まで延びる流体通路を設け、可動栓の一端面を弁座に当接させた状態で、可動栓の上記切欠開口の一部及び上記流体通路を介して供給口と吐出口を連通可能にするようにしたものである。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記流体通路が可動栓の外周に設けた溝であるようにしたものである。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１の発明において更に、前記流体通路が可動栓に貫通させた孔であるようにしたものである。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記可動栓の一端面が弁座に線接触状態で当接するようにしたものである。
【００１２】
請求項５の発明は、油圧ポンプと、油圧ポンプが供給する圧油により補助操舵力を出力する油圧アクチュエータと、油圧ポンプと油圧アクチュエータとの間に設けられ、操舵力に応じて油圧アクチュエータに対する圧油の給排を制御するコントロールバルブと、油圧アクチュエータから油圧ポンプの側へ圧油が逆流するのを阻止する逆止弁を有してなる油圧パワーステアリング装置において、前記逆止弁として、請求項１〜４のいずれに記載の逆止弁を用いるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１３】
（請求項１）
(a)可動栓の外周を弁室の内周に摺接可能にしたから、可動栓は弁座に対し接離するとき、弁座の中で安定的に移動し、逆止弁の作動性を向上できる。
【００１４】
(b)可動栓の一端面を弁座に当接させた状態で、逆流を阻止するとき、可動栓の一端面に形成した切欠開口の一部及び流体通路を介して供給口と吐出口を連通する。これにより、可動栓の上述の切欠開口の一部が定める少量の圧油を油圧ポンプの側にリークさせ、油圧アクチュエータの内圧が過度に上昇するのを防止する。可動栓に設ける切欠開口の形状と弁座の形状の組合せにより、上述の切欠開口の一部たる微細なリーク通路の面積を比較的簡易に規定し、一定の少量の流体のリーク流量を確保する高品質の逆止弁を提供できる。
【００１５】
（請求項２）
(c)可動栓の外周に溝からなる流体通路を設けることにより、可動栓の外周で溝のない面を弁室の内周に摺接できる。
【００１６】
（請求項３）
(d)可動栓に貫通させた孔からなる流体通路を設けることにより、可動栓の外周の全面を弁室の内周に摺接できる。
【００１７】
（請求項４）
(e)可動栓の一端面が弁座に線接触状態で当接するようにしたことにより、可動栓の一端面を簡易かつ安定的に弁座に当接させ、前述(b)の切欠開口の一部たる微細なリーク通路の面積を安定的に規定できる。
【００１８】
（請求項５）
(f)油圧パワーステアリング装置でキックバック現象の発生を防止する逆止弁において、上述(a)〜(e)を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は油圧パワーステアリング装置を示す模式図、図２は実施例１の逆止弁を示す断面図、図３は図２の平面図、図４は図２の要部を示し、（Ａ）はＡ部拡大図、（Ｂ）はＢ部拡大図、図５は実施例２の逆止弁を示す断面図、図６は図５の平面図、図７は図５の要部を示し、（Ａ）はＡ部拡大図、（Ｂ）はＢ部拡大図である。
【実施例】
【００２０】
（実施例１）（図１〜図４）
油圧パワーステアリング装置１０は、図１に示す如く、不図示のブラケットにより車体フレーム等に固定されるギアハウジング１１に、ラック軸１２を直線移動可能に支持するとともに、パワーシリンダ１４（油圧アクチュエータ）を備え、パワーシリンダ１４を貫通するラック軸１２にピストン１５を備えている。１６Ａ、１６Ｂはパワーシリンダ１４の第１室、第２室である。そして、油圧パワーステアリング１０にあっては、ラック軸１２に左右のタイロッド１３Ａ、１３Ｂを連結し、運転者によるステアリングホイールの操舵力をアシストする。
【００２１】
パワーステアリング装置１０は、ギアハウジング１１に、コントロールバルブ２０を固定してある。コントロールバルブ２０は、ステアリングホイールに連動して回転するステアリング軸２２をバルブハウジング２１に枢支し、ステアリング軸２２に設けられるロータと、ステアリング軸２２に固定されるトーションバーの先端部にピニオンとともに固定されるスリーブとを、ステアリングホイールに加えたステアリングトルクに応ずるトーションバーの弾性ねじり変形によって、相対変位可能に同軸配置し、パワーシリンダ１４の第１室１６Ａと第２室１６Ｂに油圧ポンプ２３に連なるポンプ側供給流路２４とタンク２５に連なるタンク側戻り流路２６とを切換制御可能としている。油圧ポンプ２３のポンプ側供給流路２４は入力ポート２４Ａを介してコントロールバルブ２０に接続され、タンク２５のタンク側戻り流路２６はリターンポート２６Ａを介してコントロールバルブ２０に接続され、コントロールバルブ２０の第１出力ポート２７Ａには第１室１６Ａに連なる第１配管２７が接続され、コントロールバルブ２０の第２出力ポート２８Ａには第２室１６Ｂに連なる第２配管２８が接続される。尚、ピニオンはバルブハウジング２１とギアハウジング１１に支持される上軸受と、ギアハウジング１１に支持される下軸受に枢支され、ラック軸１２のラック歯に噛合いされる。
【００２２】
即ち、油圧パワーステアリング装置１０は、油圧ポンプ２３と、油圧ポンプ２３が供給する圧油により補助操舵力を出力するパワーシリンダ１４と、油圧ポンプ２３とパワーシリンダ１４との間に設けられ、運転者の操舵力に応じてパワーシリンダ１４に対する圧油の給排を制御するコントロールバルブ２０とを有する。そして、油圧ポンプ２３からの圧油をコントロールバルブ２０からパワーシリンダ１４に送り、これによって発生する補助操舵力（ラック推力）により運転者の操舵力をアシストする。
【００２３】
油圧パワーステアリング装置１０は、パワーシリンダ１４から油圧ポンプ２３の側へ圧油が逆流するのを阻止する逆止弁３０が、入力ポート２４Ａに内蔵されている。逆止弁３０は、入力ポート２４Ａに限らず、ポンプ側供給流路２４の中間部に内蔵されても良い。
【００２４】
逆止弁３０は、図２〜図４（図２は図３のII-II線に沿う断面図）に示す如く、弁ハウジング４０と可動栓５０を有して構成される。
【００２５】
弁ハウジング４０は、例えば金属の切削加工体からなり、大径の円形孔状の弁室４１を備えるとともに、弁室４１の両側に圧油の供給口４２と吐出口４３を備える。供給口４２は弁室４１と同軸の、小径の円形孔状をなす。吐出口４３は、弁室４１の反供給口４２側端の内周溝に係着した板状クリップ３１の周方向複数位置に設けられた小孔状をなす。弁ハウジング４０は、弁室４１と供給口４２の境界部に弁座４４を備える。弁座４４は供給口４２の孔径に連なり、弁室４１に向けて拡径するテーパ面取り状をなす。
【００２６】
可動栓５０は、例えば樹脂成形体からなり、球状先端面５１をもつ概ね弾丸状をなし、弁ハウジング４０の弁室４１に収容され、球状先端面５１を弁座４４に接離する。可動栓５０の基端面とクリップ３１との間に、可動栓５０の球状先端面５１を弁座４４に弾発的に当接させる弾性部材を介装しても良い。
【００２７】
逆止弁３０は、油圧ポンプ２３からパワーシリンダ１４の側へ圧油が供給されると、供給口４２から可動栓５０の球状先端面５１に油圧が付加されて可動栓５０が図２の下方へ移動し、可動栓５０の球状先端面５１と弁座４４との間に隙間ができ、供給口４２から吐出口４３へ圧油が吐出される。車輪に加わる衝撃等により、パワーシリンダ１４から油圧ポンプ２３の側へ圧油が付加されると、吐出口４３から可動栓５０の基端面に油圧が付加されて可動栓５０が図２の上方へ移動し、可動栓５０の球状先端面５１を弁座４４に当接させた状態で、圧油の吐出口４３側から供給口４２側への逆流を阻止し、キックバック現象の発生を防止する。
【００２８】
しかるに、逆止弁３０は、可動栓５０の外周径を弁室４１の内周径と概ね同一にし、可動栓５０の外周を弁室４１の内周に摺接可能にするとともに、可動栓５０の球状先端面５１を前述の如くに弁座４４に当接可能にする。このとき、可動栓５０の筒状先端面５１は弁座４４に線接触状態で当接する（図４（Ａ））。
【００２９】
そして、逆止弁３０は、可動栓５０の外周の周方向複数位置、本実施例では５等配位置に溝状の流体通路５２を設け、流体通路５２の延長端である切欠開口５３を可動栓５０の球状先端面５１に形成する。即ち、可動栓５０は、球状先端面５１に形成した切欠開口５３から基端面まで延びる流体通路５２を設け、可動栓５０の球状先端面５１を弁座４４に当接させた状態で、可動栓５０の切欠開口５３の一部（切欠開口５３の一部が微細なリーク通路５３Ａを形成する）及び流体通路５２を介して供給口４２と吐出口４３を連通可能にする（図４（Ｂ））。切欠開口５３の一部たるリーク通路５３Ａの面積は、可動栓５０における流体通路５２及び切欠開口５３の形状（流体通路５２の断面形状及び切欠開口５３の開口形状）と弁座４４の形状（弁座４４のテーパ面取り角度）の組合せにより規定される。このリーク通路５３Ａの面積の管理は比較的簡易である。
【００３０】
従って、逆止弁３０は以下の如く動作する。
(1)油圧ポンプ２３からパワーシリンダ１４の側へ圧油が供給されると、供給口４２から可動栓５０の球状先端面５１に油圧が付加されて可動栓５０が図２の下方へ移動し、可動栓５０の球状先端面５１と弁座４４との間に隙間ができる。これにより、供給口４２から可動栓５０の球状先端面５１と弁座４４の間の上述の隙間、可動栓５０の流体通路５２を経て吐出口４３へ圧油が吐出される。
【００３１】
(2)車輪に加わる衝撃等により、パワーシリンダ１４から油圧ポンプ２３の側へ圧油が付加されると、吐出口４３から可動栓５０の基端面に油圧が付加されて可動栓５０が図２の上方へ移動し、可動栓５０の球状先端面５１が弁座４４に当接し、圧油の吐出口４３側から供給口４２側への逆流を阻止し、キックバック現象の発生を防止する。同時に、リーク通路５３Ａを通じて少量の圧油が吐出口４３側から供給口４２側へリークし、パワーシリンダ１４の内圧が過度に上昇するのを防止する。このリーク流量は、リーク通路５３Ａの個数と各リーク通路５３Ａの前述した面積により定まる。
【００３２】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)可動栓５０の外周を弁室４１の内周に摺接可能にしたから、可動栓５０は弁座４４に対し接離するとき、弁座４４の中で安定的に移動し、逆止弁３０の作動性を向上できる。
【００３３】
(b)可動栓５０の一端面を弁座４４に当接させた状態で、逆流を阻止するとき、可動栓５０の一端面に形成した切欠開口５３の一部及び流体通路５２を介して供給口４２と吐出口４３を連通する。これにより、可動栓５０の上述の切欠開口５３の一部が定める少量の圧油を油圧ポンプ２３の側にリークさせ、パワーシリンダ１４の内圧が過度に上昇するのを防止する。可動栓５０に設ける切欠開口５３の形状と弁座４４の形状の組合せにより、上述の切欠開口５３の一部たる微細なリーク通路５３Ａの面積を比較的簡易に規定し、一定の少量の流体のリーク流量を確保する高品質の逆止弁３０を提供できる。
【００３４】
(c)可動栓５０の外周に溝からなる流体通路５２を設けることにより、可動栓５０の外周で溝のない面を弁室４１の内周に摺接できる。
【００３５】
(d)可動栓５０の一端面が弁座４４に線接触状態で当接するようにしたことにより、可動栓５０の一端面を簡易かつ安定的に弁座４４に当接させ、前述(b)の切欠開口５３の一部たる微細なリーク通路５３Ａの面積を安定的に規定できる。
【００３６】
(e)油圧パワーステアリング装置１０でキックバック現象の発生を防止する逆止弁３０において、上述(a)〜(d)を実現できる。
【００３７】
（実施例２）
実施例２は、実施例１の油圧パワーステアリング装置１０に用いた逆止弁３０を逆止弁６０に代えたものである。
【００３８】
逆止弁６０は、図５〜図７（図５は図６のV-V線に沿う断面図）に示す如く、弁ハウジング７０と可動栓８０を有して構成される。
【００３９】
弁ハウジング７０は、例えば金属の切削加工体からなり、大径の円形孔状の弁室７１を備えるとともに、弁室１４の両側に圧油の供給口７２と吐出口７３を備える。供給口７２は弁室７１と同軸の、小径の円形孔状をなす。吐出口７３は弁室７１の反供給口７２側端の内周溝に係着した板状クリップ６１の周方向複数位置に設けられた小孔状をなす。弁ハウジング７０は、弁室７１と供給口７２の境界部に弁座７４を備える。弁座７４は供給口７２の孔径に連なり、弁室７１の中心軸に直交する平坦面をなす。
【００４０】
可動栓８０は、例えば樹脂製形体からなり、平坦状先端面８１の中央に円錐状突起部８１Ａをもつ概ね弾丸状をなし、弁ハウジング７０の弁室７１に収容され、平坦状先端面８１を弁座７４に接離する。可動栓８０の基端面とクリップ６１との間に、可動栓８０の平坦状先端面８１を弁座７４に弾発的に当接させる弾性部材を介装しても良い。
【００４１】
逆止弁６０は、油圧ポンプ２３からパワーシリンダ１４の側へ圧油が供給されると、供給口７２から可動栓８０の平坦状先端面８１、円錐状突起部８１Ａに油圧が付加されて可動栓８０が図５の下方へ移動し、可動栓８０の平坦状先端面８１と弁座７４との間に隙間ができ、供給口７２から吐出口７３へ圧油が吐出される。車輪に加わる衝撃等により、パワーシリンダ１４から油圧ポンプ２３の側へ圧油が付加されると、吐出口７３から可動栓８０の基端面に油圧が付加されて可動栓８０が図５の上方へ移動し、可動栓８０の平坦状先端面８１を弁座７４に当接させた状態で、圧油の吐出口７３側から供給口７２側への逆流を阻止し、キックバック現象の発生を防止する。
【００４２】
しかるに、逆止弁６０は、可動栓８０の外周径を弁室７１の内周径と概ね同一にし、可動栓８０の外周を弁室７１の内周に摺接可能にするとともに、可動栓８０の平坦状先端面８１を前述の如くに弁座７４に当接可能にする。このとき、可動栓８０の筒状先端面５１は弁座７４に面接触状態で当接する（図７（Ａ））。
【００４３】
そして、逆止弁６０は、可動栓８０の周方向複数位置、本実施例では５等配位置に孔状の流体通路８２を設け、流体通路８２の延長端である切欠開口８３を可動栓８０の平坦状先端面８１に形成する。即ち、可動栓８０は、平坦状先端面８１に形成した切欠開口８３から基端面まで延びる流体通路８２を設け、可動栓８０の平坦状先端面８１を弁座７４に当接させた状態で、可動栓８０の切欠開口８３の一部（切欠開口８３の一部が微細なリーク通路５３Ａを形成する）及び流体通路８２を介して供給口７２と吐出口７３を連通可能にする（図７（Ｂ））。切欠開口８３の一部たるリーク通路５３Ａの面積は、可動栓８０における流体通路８２及び切欠開口８３の形状（流体通路８２の断面形状及び切欠開口８３の開口形状）と弁座７４の形状（弁座７４のテーパ面取り角度）の組合せにより規定される。このリーク通路５３Ａの面積の管理は比較的簡易である。
【００４４】
従って、逆止弁６０は以下の如く動作する。
(1)油圧ポンプ２３からパワーシリンダ１４の側へ圧油が供給されると、供給口７２から可動栓８０の平坦状先端面８１に油圧が付加されて可動栓８０が図５の下方へ移動し、可動栓８０の平坦状先端面８１と弁座７４との間に隙間ができる。これにより、供給口７２から可動栓８０の平坦状先端面８１と弁座７４の間の上述の隙間、可動栓８０の流体通路８２を経て吐出口７３へ圧油が吐出される。
【００４５】
(2)車輪に加わる衝撃等により、パワーシリンダ１４から油圧ポンプ２３の側へ圧油が付加されると、吐出口７３から可動栓８０の基端面に油圧が付加されて可動栓８０が図５の上方へ移動し、可動栓８０の平坦状先端面８１が弁座７４に当接し、圧油の吐出口７３側から供給口７２側への逆流を阻止し、キックバック現象の発生を防止する。同時に、リーク通路５３Ａを通じて少量の圧油が吐出口７３側から供給口７２側へリークし、パワーシリンダ１４の内圧が過度に上昇するのを防止する。このリーク流量は、リーク通路５３Ａの個数と各リーク通路５３Ａの前述した面積により定まる。
【００４６】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)可動栓８０の外周を弁室７１の内周に摺接可能にしたから、可動栓８０は弁座７４に対し接離するとき、弁座７４の中で安定的に移動し、逆止弁６０の作動性を向上できる。
【００４７】
(b)可動栓８０の一端面を弁座７４に当接させた状態で、逆流を阻止するとき、可動栓８０の一端面に形成した切欠開口８３の一部及び流体通路８２を介して供給口７２と吐出口７３を連通する。これにより、可動栓８０の上述の切欠開口８３の一部が定める少量の圧油を油圧ポンプ２３の側にリークさせ、パワーシリンダ１４の内圧が過度に上昇するのを防止する。可動栓８０に設ける切欠開口８３の形状と弁座７４の形状の組合せにより、上述の切欠開口８３の一部たる微細なリーク通路８３Ａの面積を比較的簡易に規定し、一定の少量の流体のリーク流量を確保する高品質の逆止弁６０を提供できる。
【００４８】
(c)可動栓８０に貫通させた孔からなる流体通路８２を設けることにより、可動栓８０の外周の全面を弁室７１の内周に摺接できる。
【００４９】
(d)油圧パワーステアリング装置１０でキックバック現象の発生を防止する逆止弁６０において、上述(a)〜(c)を実現できる。
【００５０】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】図１は油圧パワーステアリング装置を示す模式図である。
【図２】図２は実施例１の逆止弁を示す断面図である。
【図３】図３は図２の平面図である。
【図４】図４は図２の要部を示し、（Ａ）はＡ部拡大図、（Ｂ）はＢ部拡大図である。
【図５】図５は実施例２の逆止弁を示す断面図である。
【図６】図６は図５の平面図である。
【図７】図７は図５の要部を示し、（Ａ）はＡ部拡大図、（Ｂ）はＢ部拡大図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０  油圧ステアリング装置
１４  パワーシリンダ（油圧アクチュエータ）
２０  コントロールバルブ
２３  油圧ポンプ
３０、６０  逆止弁
４０、７０  弁ハウジング
４１、７１  弁室
４２、７２  供給口
４３、７３  吐出口
４４、７４  弁座
５０、８０  可動栓
５１、８１  先端面（一端面）
５２、８２  流体通路
５３、８３  切欠開口
５３Ａ、８３Ａ  リーク通路
【図１】
2008207744.tif 000003
【図２】
2008207744.tif 000004
【図３】
2008207744.tif 000005
【図４】
2008207744.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008207744.tif 000008
【図７】
2008207744.tif 000009