(57)【要約】      （修正有）【課題】クラッチ解除用ワイヤとクラッチ復帰用ワイヤの２本のワイヤを用いるものでありながら、ワイヤ同士の絡みを防止し、円滑な操作を可能とするクラッチ操作用ワイヤの取付構造を提供する。【解決手段】クラッチ操作用ワイヤは、解除用ワイヤ４０と復帰用ワイヤの２本のワイヤからなる。巻取体のシャフトの周面には、２つの独立した挿通孔６０，６１が形成されており、シャフト内には２つの独立した挿通部を備えたアウターケーブルがシャフトの長さ方向に延設されている。２本のワイヤは、その基端から、シャフトの長さ方向に直交し、かつ相反する方向に案内されると共に、２つの挿通孔６０，６１の夫々を挿通してシャフト内に導かれ、シャフト２０内のアウターケーブル７の２つの挿通部の夫々を挿通して延出しており、２本のワイヤの先端は、シャフト端部から引き出される。【選択図】図１０
2008050759.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動シャッターのクラッチ操作用ワイヤの取付構造であって、
前記クラッチ操作用ワイヤは、解除用ワイヤと復帰用ワイヤの２本のワイヤからなり、
前記２本のワイヤの基端は、シャッターカーテンを巻き取る巻取体に内蔵された開閉機のクラッチ解放・復帰機構に連結されており、
前記巻取体のシャフトの周面には、２つの独立した挿通孔が形成されており、
前記シャフト内には２つの独立した挿通部を備えたアウターケーブルがシャフトの長さ方向に延設されており、
前記２本のワイヤは、その基端から、シャフトの長さ方向に直交する方向で、かつ相反する方向に、案内されると共に、前記２つの挿通孔の夫々を挿通してシャフト内に導かれ、シャフト内のアウターケーブルの前記２つの挿通部の夫々を挿通して延出しており、前記２本のワイヤの先端は、シャフト端部から引き出される、
クラッチ操作用ワイヤの取付構造。
【請求項２】
前記２つの独立した挿通孔がシャフトの長さ方向に並設されている、請求項１に記載のクラッチ操作用ワイヤの取付構造。
【請求項３】
前記挿通孔は、シャフトの長さ方向に直交する方向に延びる長孔である、請求項１，２いずれかに記載のクラッチ操作用ワイヤの取付構造。
【請求項４】
前記２つの挿通孔は、シャフト周壁に埋設したブッシュに形成された挿通孔である、請求項１乃至３いずれかに記載のクラッチ操作用ワイヤの取付構造。
【請求項５】
解除用ワイヤと復帰用ワイヤは、１本のワイヤを折り返して形成されており、折り返し部が、解除用ワイヤ及び復帰用ワイヤの基端を構成している、請求項１乃至４いずれかに記載のクラッチ操作用ワイヤの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動シャッターのクラッチ操作ワイヤの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動シャッターの開閉機にはクラッチ機構が備わっており、停電時等にクラッチを解放することで、シャッターの手動操作を可能としている。従来は、クラッチの解放を、１本のクラッチ操作用ワイヤを引くことで行っているが（特許文献１，２）、１本のクラッチ操作用ワイヤがクラッチ復帰用ワイヤを兼ねているため、ワイヤを見ただけでは、クラッチが解除状態であるのか、あるいは、復帰状態であるのか、が不明であった。
【０００３】
ここで、クラッチワイヤを、クラッチ解除用ワイヤとクラッチ復帰用ワイヤの２本のワイヤから構成することが検討されるが、２本のワイヤを用いるとすると、操作時に、２本のワイヤが絡みやすくなるという不具合がある。
【特許文献１】実公平７−５２３１６号
【特許文献２】特開２００１−３４２７８１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、クラッチ解除用ワイヤとクラッチ復帰用ワイヤの２本をワイヤを用いるものでありながら、ワイヤ同士の絡みを防止し、円滑なワイヤ操作を可能とするクラッチ操作用ワイヤの取付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を達成するために本発明が採用した技術手段は、電動シャッターのクラッチ操作用ワイヤの取付構造であって、前記クラッチ操作用ワイヤは、解除用ワイヤと復帰用ワイヤの２本のワイヤからなり、前記２本のワイヤの基端は、シャッターカーテンを巻き取る巻取体に内蔵された開閉機のクラッチ解放・復帰機構に連結されており、前記巻取体のシャフトの周面には、２つの独立した挿通孔が形成されており、前記シャフト内には２つの独立した挿通部を備えたアウターケーブルがシャフトの長さ方向に延設されており、前記２本のワイヤは、その基端から、シャフトの長さ方向に直交する方向で、かつ相反する方向に、案内されると共に、前記２つの挿通孔の夫々を挿通してシャフト内に導かれ、シャフト内のアウターケーブルの前記２つの挿通部の夫々を挿通して延出しており、前記２本のワイヤの先端は、シャフト端部から引き出される、クラッチ操作用ワイヤの取付構造、である。一つの態様では、前記２つの挿通孔は、シャフト周壁に埋設したブッシュに形成された挿通孔である。また、一つの態様では、解除用ワイヤと復帰用ワイヤは、１本のワイヤを折り返して形成されており、折り返し部が、解除用ワイヤ及び復帰用ワイヤの基端を構成している。シャフト端部から引き出された各ワイヤは、さらに、シャッターケースの外側（側面や下面において）に引き出される。
【０００６】
一つの態様では、前記２つの独立した挿通孔がシャフトの長さ方向に並設されている。
【０００７】
一つの態様では、前記挿通孔は、シャフトの長さ方向に直交する方向に延びる長孔である。
【０００８】
本発明は、解除用ワイヤと復帰用ワイヤの２本のワイヤを用いたクラッチ解放・復帰機構に広く適用可能である。
【発明の効果】
【０００９】
解除用ワイヤと復帰用ワイヤは、夫々、独立した挿通孔、挿通部を通って外部に引き出されるので、ワイヤの操作時にワイヤ同士が絡むことを防止できる。
【００１０】
前記２本のワイヤの基端側が、シャフトの長さ方向に直交する方向で、かつ相反する方向に、案内されている場合において、前記２つの独立した挿通孔をシャフトの長さ方向に並設させることによって、ワイヤ同士の交差を防止することができる。さらに、前記挿通孔を、シャフトの長さ方向に直交する方向に延びる長孔とすることで、ワイヤの動作軌道と挿通孔の長手方向とを一致させて、ワイヤ操作時にワイヤの屈折の影響を少なくすることができる。
【００１１】
前記２つの挿通孔を、シャフト周壁に埋設したブッシュに形成された挿通孔から形成したものでは、シャフト周壁に設けた一つの穴にブッシュを埋設すればよいので、シャフトに直接二つの挿通孔を形成する場合に比べて、加工が容易である。特に、本発明の好適な態様では、シャフトの長さ方向に直交する方向に延びる二つの長孔を当該長さ方向に並設して挿通孔としているため、これを直接シャフトの周壁に形成する場合に比べて挿通孔を備えたブッシュを用いる方が有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、３連装の電動シャッターの正面図であって、建物開口部には３つのシャッター装置が設けてある。建物開口部の左右両端にはガイドレールＧ１，Ｇ２が立設されており、かつ、建物開口部は、両側にガイドレールＧ３，Ｇ４，Ｇ５，Ｇ６がそれぞれ形成されている２本の中柱によって、幅方向に３分割されている。３つのシャッターカーテン１は、それぞれ、ガイドレールＧ１，Ｇ３、ガイドレールＧ４，Ｇ５、ガイドレールＧ６，Ｇ２によってそれぞれ幅方向端部が案内されて、開口部を開閉する。
【００１３】
開口部上方には、シャッターカーテン１を巻装する巻取体２が架設されている。巻取体２は、シャッターカーテン１の幅方向に延出する円筒状のシャフト２０と、シャフト２０に外装されたホイール２１と、ホイール２１間を連結するステー２２と、からなる。巻取体２のシャフト２０には開閉機３が装着されており、開閉機３の外形は巻取体２の外形寸法よりも小さく、開閉機３は巻取体２に内蔵された形となっている。
【００１４】
開閉機３は、ブレーキ部３０と、モータ部３１と、ギア部３２と、クラッチ部３３と、これらの構成部材を内装するケーシング３４と、を有する。モータ部３１のモータ軸３１０の回転は、ギア部３２、クラッチ部３３を介してアウターホイール３５に伝達され、アウターホイール３５が回転することで巻取体２が回転する。開閉機３の各種配線（電力供給、信号の送受信）は、巻取体２のシャフト２０内を延出しており、シャフト２０の一端から引き出されて、電源、開閉制御部に電気的に適宜接続されている。開閉機３のケーシング３４は、略半円筒状の形状を有しており、ケーシング３４の内周面がシャフト２０の外周面に対応する形状を有しており、開閉機３は、ケーシング３４に回動可能に設けられた締付部材３４０によってシャフト２０に装着される。締付部材３４０の内周面の所定部位には凸部３４０ａが形成されており、シャフト２０の外周面の所定部位に形成した凹部に嵌るようになっている。
【００１５】
クラッチ部３３は、ギア部３２とアウターホイール３５との間に設けてあり、クラッチ部３３は、クラッチを解放・復帰させるクラッチ解放・復帰機構によって解放・復帰するようになっている。通常時は、クラッチ部３３が有効となっており、モータ軸３１０の回転が、アウターホイール３５を介して巻取体２に伝達される。クラッチが解放されると、モータ軸３１０の回転がアウターホイール３５への伝達が切断される。クラッチ解放状態では、シャッターの手動操作が可能となる。
【００１６】
クラッチ解放・復帰機構は、開閉機３の長さ方向に延出すると共に、長さ方向に移動（往復動）可能なロッド３６を有している。図５に示すクラッチ復帰状態から、ロッド３６が先端側に移動すると、クラッチ解放状態となり、ロッド３６が基端側に移動すると、再びクラッチ復帰状態となる。クラッチ解放・復帰機構の構成自体は、本発明の要旨には直接関連しないので、クラッチ解放・復帰機構の詳細な説明は省略する。ロッド３６を移動させる構成については以下に詳述する。
【００１７】
ロッド３６の先端側には突子３６１が一体的に装着されており、突子３６１がロッドの長さ方向に案内されて移動（往復動）することで、ロッド３６が長さ方向に移動（往復動）する。開閉機３のケーシング３４の先端側には、突起部３９が形成されている。突起部３９は、略円柱状の形状を有しているが、先端に向かって漸次僅かに縮径している。突起部３９に対して、第１回転体３９０、第１回転体３９０の回転に従って回転する第２回転体３９１、が回転自在に設けてある。第２回転体３９１の周面には第２回転体３９１の回転に伴って突子３６１をロッド３６の長さ方向に案内する案内溝３９１ａが形成されており、第１回転体３９０を回転させることで、ロッド３６が長さ方向に移動するようになっている。
【００１８】
第１回転体３９０の外周面には、操作ワイヤ４を連結するための連結部を構成する溝部３９０ａが形成されている。操作ワイヤ４は一本のワイヤの長さ方向の中間部にスリーブ５を固定し、スリーブ５を挟んで一方が解除用ワイヤ４０、他方が復帰用ワイヤ４１となっている。操作ワイヤ４のスリーブ５を溝部３９０ａに嵌め込むことで、操作ワイヤ４と第１回転体３９０とが連結される。さらに、スリーブ５を上下から挟むようにして第１回転体３９０に装着されるレバー３９２と、レバー３９２と第２回転体３９１との間に設けられるスプリング３９３とを用いることで、スリーブ５の抜け止めを行っている。スリーブ５は、解除用ワイヤ４０及び復帰用ワイヤ４１の基端を構成している。解除用ワイヤ４０、復帰用ワイヤ４１は、それぞれ、シャフト２０の長さ方向に直交する方向、すなわち、第１回転体３９０の周方向（回転方向）で、かつ、相反する方向に、引き出されている。解除用ワイヤ４０を引くことで、第１回転体３９０が一方向（解除方向）に回転すると、突子３６１がロッド３６の先端側方向に移動案内されて、ロッド３６が先端側へ移動する。復帰用ワイヤ４１を引くことで、第１回転体３９０は他方向（復帰方向）に回転すると、突子３６１がロッド３６の基端側方向に移動案内されて、ロッド３６が基端側へ移動する。
【００１９】
シャフト２０の周面には、周壁を貫設してブッシュ取付孔２００が形成されており、ブッシュ取付孔２００にブッシュ６が嵌め込まれる（図９参照）。ブッシュ６の詳細を図１０に示す。ブッシュ６には、２つの独立した挿通孔６０，６１が形成されており、ブッシュ６をシャフト２０の周面に形成した取付孔２００に嵌め込むことで、ブッシュ６の挿通孔６０，６１がシャフト２０の周壁を貫通する２つの挿通孔を構成する。解除用ワイヤ４０、復帰用ワイヤ４１の一方が挿通孔６０、他方が挿通孔６１を挿通してシャフト２０内に導かれる。２つの独立した挿通孔６０，６１は、シャフト２０の長さ方向に並設されている（図８（Ａ），（Ｂ）参照）。２つの独立した挿通孔６０，６１は、シャフト２０の長さ方向に直交する方向に延びる長孔である。解除用ワイヤ４０、復帰用ワイヤ４１は、シャフト２０の長さ方向に直交する方向に引き出されており（図１２参照）、２つの独立した挿通孔６０，６１の長さ方向は、解除用ワイヤ４０、復帰用ワイヤ４１の動作軌道と一致しており、解除用ワイヤ４０、復帰用ワイヤ４１の引き操作を円滑に行うことができる。２つの挿通孔６０，６１は、仕切壁６２によって独立しており、挿通孔６０，６１内で２本のワイヤ４０，４１が交わることはない。仕切壁６２の下端６２０は、挿通孔６０，６１よりも下方に突出している。
【００２０】
ブッシュ６の挿通孔６０，６１からシャフト２０内に挿入されたワイヤ４０，４１は、シャフト２０内に設けられ、シャフト２０の長さ方向に延出するアウターケーブル７内を挿通させて、シャフト２０の端部から外に導かれる。アウターケーブル７は、２つの独立した挿通部７０，７１を有しており、シャフト２０内で２本のワイヤ４０，４１が絡むことがない。尚、いずれか一方のワイヤ（図示では復帰用ワイヤ４１）に色マーカ４１０を付することで、取付時における２本のワイヤ４０，４１の混同を防止している。
【００２１】
解除用ワイヤ４０及び復帰用ワイヤ４１は、巻取体２のシャフト２０内を延出し、解除用ワイヤ４０及び復帰用ワイヤ４１の先端は、シャフト２０の端部から引き出され、さらに、シャッターケース６の側面６０から外部に引き出されるようになっており、外部からクラッチ解放・復帰操作が可能となっている。シャッターケース６の側面６０に形成された錠筒状部に対して抜き差し自在のシリンダ部と、該シリンダ部を該筒状部に対して脱着させるキーとからなり、該シリンダ部の先端側には解除用ワイヤ、復帰用ワイヤがそれぞれ連結されている。錠を用いたワイヤ操作については、特許文献２の記載を参照することができる。クラッチを解放する場合には、クラッチ解放錠によって解除用ワイヤ４０を引くことで、クラッチを解放することができる。同様に、クラッチ復帰錠を用いてクラッチの復帰操作を行う。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、電動シャッターにおけるクラッチ解放・復帰機構に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】シャッター装置の正面図である。
【図２】巻取体の正面図である。
【図３】開閉機の正面図及び底面図である。
【図４】開閉機の側面図である。
【図５】開閉機の内部を部分的に示す正面図及び側面図である。
【図６】クラッチ解放・復帰機構の先端側の構成を示す図である。
【図７】クラッチ解放・復帰機構の先端側の構成を示す図であり、（Ａ）はクラッチ復帰状態、（Ｂ）はクラッチ解放状態を示している。
【図８】（Ａ）はブッシュの挿通孔とシャフトの長さ方向の位置関係を示す部分拡大図、（Ｂ）は、シャフトの周壁に埋設されたブッシュ、及び、シャフト内に延設されたアウターケーブルを示す図、（Ｃ）はアウターケーブルを示す図、である。
【図９】解除用ワイヤ及び復帰用ワイヤのシャフトに対する取り付けを説明する図である。
【図１０】ブッシュの詳細図である。
【図１１】クラッチ解放・復帰機構に対するワイヤの取り付けを説明する図である。
【図１２】解除用ワイヤ及び復帰用ワイヤによるクラッチ解放・復帰機構の操作を説明する図である。
【図１３】外部からの解除用ワイヤ及び復帰用ワイヤの操作方法を説明する図である。
【符号の説明】
【００２４】
２  巻取体
２０  シャフト
３  開閉機
４０  解除用ワイヤ
４１  復帰用ワイヤ
６  ブッシュ
６０  挿通孔
６１  挿通孔
７  アウターケーブル
７０  挿通部
７１  挿通部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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