(57)【要約】【課題】大流量運転及び小流量運転におけるキャビテーション性能を共に向上させることができるポンプを提供する。【解決手段】回転軸７と、この回転軸７に結合された羽根車８とを備えたポンプ５において、羽根車８は、羽根１６の正圧面１７に開口した湧出孔１８と、羽根１６の負圧面１９に開口した湧出孔２０と、羽根車８における湧出孔１８，２０より径方向内側に開口した吸入口２２と、これら湧出孔１８，２０及び吸入口２２を連通する湧出流路２３とを有する。【選択図】図２
2008050950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、前記回転軸に結合された羽根車とを備えたポンプにおいて、
前記羽根車は、羽根の正圧面に開口した第１の湧出孔と、前記羽根の負圧面に開口した第２の湧出孔と、前記羽根車における前記第１及び第２の湧出孔より径方向内側に開口した吸入口と、前記第１及び第２の湧出孔並びに吸入口を連通する流路とを有することを特徴とするポンプ。
【請求項２】
請求項１記載のポンプにおいて、前記羽根車の下流側の流体が前記吸入口に流入することを特徴とするポンプ。
【請求項３】
請求項１記載のポンプにおいて、前記第１及び第２の湧出孔は、前記羽根の前縁部に形成したことを特徴とするポンプ。
【請求項４】
請求項１記載のポンプにおいて、前記流路は、前記吸入口から前記羽根の外周側に向かって伸びつつ断面積が減少するように形成し、前記第１及び第２の湧出孔は、前記流路に沿って複数形成したことを特徴とするポンプ。
【請求項５】
回転軸と、前記回転軸に結合された羽根車とを備えたポンプにおいて、
前記羽根車は、羽根の正圧面に開口した第１の湧出孔と、前記羽根の負圧面に開口した第２の湧出孔と、前記羽根における第１及び第２の湧出孔より下流側に開口した吸入口と、前記第１及び第２の湧出孔並びに吸入口を連通する流路とを有することを特徴とするポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸に結合された羽根車を備えたポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ポンプの羽根車は、羽根の前縁部のキャンバ接線の方向と流体の流入方向とのずれが大きくなると、よどみ点とは反対側の面で局所的に圧力が低下し、キャビテーションが発生することが知られている。キャビテーションは、効率や揚程等のポンプ特性を悪化させたり機器を損傷させたりする要因となっている。そのため、羽根の前縁部のキャンバ接線の方向を流体の流入方向に一致するように設計することが好ましいが、流体の流入方向はポンプの運転条件によって変化する。詳しく説明すると、例えば図９に示すように設計点より小流量の運転条件では、羽根１の前縁部（図９中左下側部分）の正圧面２によどみ点が発生し、その反対側の負圧面３で局所的に圧力が低下してキャビテーションが発生する。そのため、図９中点線で示すように、羽根１の前縁部のキャンバ接線４の角度を正圧面２側（図中左上側）に傾けることが好ましい。一方、例えば図１０に示すように設計点より大流量の運転条件では、羽根１の前縁部（図１０中左下側部分）の負圧面３によどみ点が発生し、その反対側の正圧面２で局所的に圧力が低下してキャビテーションが発生する。そのため、図１０中点線で示すように、羽根１の前縁部のキャンバ接線４の角度を負圧面３側（図中右下側）に傾けることが好ましい。このように大流量運転及び小流量運転におけるキャビテーション性能は、トレードオフの関係にあり、両方のバランスをとって設計するしかなかった。
【０００３】
また、従来、例えばハブの外周側に複数の羽根を設けたオープン形の羽根車において、ハブに液体の流れに沿って開口する複数の液体取入れ口を形成し、各羽根の前縁付近の正圧面（圧力面）に開口する複数の液体吐出口を形成し、これら液体取入れ口と液体吐出口を連通させる複数の通路（詳細には、ハブの内部の上流側通路及び羽根の内部の下流側通路）を形成したものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。この羽根車を有するポンプでは、羽根車の回転に伴い、ケーシング内を通過する液体の一部がハブの液体取入れ口から上流側通路に連続的に取り入れられ、遠心力作用により圧力を与えられて羽根の下流側通路内を径方向外側に流れ、複数の液体吐出口から吐出されるようになっている。これにより、羽根の前縁付近の正圧面に沿って流れる液体に運動エネルギーを与えて剥離を抑制し、ポンプの大流量運転におけるキャビテーションの発生を低減するようになっている。
【０００４】
また、従来、例えば主板と側板の間に複数の羽根を設けたクローズ形の羽根車において、一端が羽根の前縁付近の負圧面に開口し、他端が主板の負圧面側の高圧領域に開口し、羽根の内部に羽根に沿って延びる湾曲又は屈曲した複数の管路を形成したものが開示されている（例えば、特許文献２参照）。この羽根車を有するポンプでは、羽根車の回転に伴い、羽根車の２次側の高圧流体が管路を通して羽根の前縁付近の負圧面に導かれる。これにより、羽根の前縁付近の負圧面における流体の速度エネルギーを回復させて流体の剥離を抑制し、ポンプの小流量運転におけるキャビテーションの発生を低減するようになっている。
【０００５】
【特許文献１】特開平５−３０６６９８号公報
【特許文献２】特開平１１−２１０６８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術には以下のような課題が存在する。
上記特許文献１に記載の従来技術では、複数の羽根の前縁付近の正圧面にそれぞれ形成した複数の液体吐出口から流体を吐出することにより、ポンプの大流量運転におけるキャビテーション性能を向上させるようになっている。一方、上記特許文献２に記載の従来技術では、複数の羽根の前縁付近の負圧面にそれぞれ形成した開口から流体を流出させることにより、ポンプの小流量運転におけるキャビテーション性能を向上させるようになっている。すなわち、上記従来技術では、ポンプの大流量運転及び小流量運転のうちいずれか一方に特化してキャビテーション性能を改善しており、両方を共に改善することができなかった。
【０００７】
本発明の目的は、大流量運転及び小流量運転におけるキャビテーション性能を共に向上させることができるポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、回転軸と、前記回転軸に結合された羽根車とを備えたポンプにおいて、前記羽根車は、羽根の正圧面に開口した第１の湧出孔と、前記羽根の負圧面に開口した第２の湧出孔と、前記羽根車における前記第１及び第２の湧出孔より径方向内側に開口した吸入口と、前記第１及び第２の湧出孔並びに吸入口を連通する流路とを有する。
【０００９】
本発明においては、例えば羽根車の回転に伴う遠心力の作用により、羽根車の吸入口に流入した流体が流路内を流れ、羽根の正圧面及び負圧面に開口した第１及び第２の湧出孔より流出する。そして、例えば設計点より大流量の運転条件では、第１の湧出孔から羽根の正圧面に流体が流出することにより、羽根の正圧面に沿って流れる液体に運動エネルギーを与えて剥離を抑制し、キャビテーションの発生を低減することができる。一方、例えば設計点より小流量の運転条件では、第２の湧出孔から羽根の負圧面に流体が流出することにより、羽根の負圧面に沿って流れる液体に運動エネルギーを与えて剥離を抑制し、キャビテーションの発生を低減することができる。したがって、ポンプの大流量運転及び小流量運転におけるキャビテーション性能を共に向上させることができる。
【００１０】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記羽根車の下流側の流体が前記吸入口に流入する。
【００１１】
（３）上記（１）において、好ましくは、前記第１及び第２の湧出孔は、前記羽根の前縁部に形成する。
【００１２】
（４）上記（１）において、好ましくは、前記流路は、前記吸入口から前記羽根の外周側に向かって伸びつつ断面積が減少するように形成し、前記第１及び第２の湧出孔は、前記流路に沿って複数形成する。
【００１３】
（５）上記目的を達成するために、本発明は、回転軸と、前記回転軸に結合された羽根車とを備えたポンプにおいて、前記羽根車は、羽根の正圧面に開口した第１の湧出孔と、前記羽根の負圧面に開口した第２の湧出孔と、前記第１及び第２の湧出孔より下流側に開口した吸入口と、前記第１及び第２の湧出孔並びに吸入口を連通する流路とを有する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、大流量運転及び小流量運転におけるキャビテーション性能を共に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１は、本発明のポンプの一実施形態である立軸斜流ポンプの構造を表す軸方向断面図である。また、図２は、図１中断面II−IIによる羽根の断面図であり、図３は、図１中断面III−IIIによる羽根の断面図である。また、図４は、羽根車に形成した吸入口廻りの構造を表す斜視図である。
【００１７】
これら図１〜図４において、立軸斜流ポンプ５は、ケーシング６と、このケーシング６内に回転可能に支持され、その上端部に接続された駆動装置（図示せず）によって回転する回転軸７と、この回転軸７の下端部に結合された羽根車８とを備えている。
【００１８】
ケーシング６は、羽根車８を収納するケーシングライナ９と、このケーシングライナ９の下側（図１中下側）に接続されたベルマウス１０と、ケーシングライナ９の上側（図１中上側）に接続されたボウルケーシング１１と、このボウルケーシング１１の上側に接続された揚水管１２及び吐出しエルボ（図示せず）等を備えている。ボウルケーシング１１の内周側には、羽根車８の下流側に配置される複数の案内羽根１３と、これら案内羽根１３に支持された中央のハブ１４とが設けられている。なお、図示しないが、ボウルケーシング１１のハブ１４及び吐出しエルボには、回転軸７を回転可能に支持する軸受装置が設けられている。
【００１９】
羽根車８は、例えばオープン形の羽根車であり、回転軸７の下端部に取り付けられた中空のハブ１５と、このハブ１５の外周側に接合された複数の羽根１６とで構成されている。そして、本実施形態の大きな特徴として、羽根車８は、各羽根１６の前縁部の正圧面１７に開口した複数の湧出孔１８（第１の湧出孔）と、これら湧出孔１８とそれぞれ対をなし、各羽根１６の前縁部の負圧面１９に開口した複数の湧出孔２０（第２の湧出孔）と、ハブ１５における羽根１６の接合部（言い換えれば、羽根車８における湧出孔１８，２０より径方向内側）にそれぞれ形成され、ハブ１５の中空部２１に開口する複数の吸入口２２と、羽根１６の内部にそれぞれ形成され、湧出孔１８，２０及び吸入口２２を連通させる複数の湧出流路２３とを有している。
【００２０】
湧出流路２３は、羽根１６の前縁部に沿いハブ１５の吸入口２２から羽根１６の外周側に向かって伸びつつ、断面積が徐々に減少するように形成されており、この湧出流路２３に沿って複数対の湧出孔１８，２０が形成されている。このように湧出流路２３の断面積を羽根１６の外周側に向かって減少させることにより、吸入口２２から羽根１６の外周側の湧出孔１８，２０までの流路における圧力損失を低減するようになっている。なお、対をなす湧出孔１８，２０の圧力損失はほぼ同じになっている。
【００２１】
羽根車８のハブ１５の中空部２１は、羽根車８のハブ１５とボウルケーシング１１のハブ１４との間隙を介し羽根車８の下流側の流体の一部が流入し、湧出孔１８，２０近傍の流体より圧力が高くなっている。この圧力差及び羽根車８の回転に伴う遠心力の作用により、ハブ１５の中空部２１の流体が吸入口２２に流入して羽根１６の湧出流路２３内を流れ、湧出孔１８，２０から羽根１６の正圧面１７及び負圧面１９に湧き出すようになっている。なお、ハブ１５の内周面の吸入口２２近傍には、吸入補助手段として、羽根車８の回転に伴って生じる周方向の流れ（旋回流）を吸入口２２に向けさせる偏向部材２４が設けられている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用効果を図５及び図６により説明する。図５及び図６は、本実施形態による作用を説明するための羽根１６の断面図であり、図５は、ポンプ５の小流量運転の場合を表し、図６は、ポンプ５の大流量運転の場合を表す。
【００２３】
これら図５及び図６において、例えば設計点より小流量の運転条件では、羽根１６の正圧面１７によどみ点が発生して圧力が局所的に高くなり、反対側の負圧面１９での圧力が局所的に低くなる。このとき、対をなす正圧面１７の湧出孔１８及び負圧面１９の湧出孔２０の圧力損失がほぼ同じであるから、正圧面１７の湧出孔１８からの湧出し流量が少なくなり、負圧面１９の湧出孔２０からの湧出し流量が多くなり、図５中一点鎖線で示すような湧出膜が羽根１６の表面上に形成される。これにより、例えば羽根１６の前縁部のキャンバ接線を正圧面１７側に傾けた場合（上述の図９参照）と同様な効果を得ることができ、流体の流入方向とのずれを小さくして、キャビテーションの発生を低減することができる。なお、見方を変えれば、湧出孔２０から羽根１６の負圧面１９に流体が流出することにより、羽根１６の負圧面１９に沿って流れる液体に運動エネルギーを与えて剥離を抑制し、キャビテーションの発生を低減することができるとも言える。
【００２４】
一方、例えば設計点より大流量の運転条件では、羽根１６の負圧面１９によどみ点が発生して圧力が局所的に高くなり、反対側の正圧面１７での圧力が局所的に低くなる。このとき、対をなす正圧面１７の湧出孔１８及び負圧面１９の湧出孔２０の圧力損失がほぼ同じであるから、負圧面１９の湧出孔２０からの湧出し流量が少なくなり、正圧面１７の湧出孔１８からの湧出し流量が多くなり、図６中一点鎖線で示すような湧出膜が羽根１６の表面上に形成される。これにより、例えば羽根１６の前縁部のキャンバ接線を負圧面側に傾けた場合（上述の図１０参照）と同様な効果を得ることができ、流体の流入方向とのずれを小さくして、キャビテーションの発生を低減することができる。なお、見方を変えれば、湧出孔１８から羽根１６の正圧面１７に流体が流出することにより、羽根１６の正圧面１７に沿って流れる液体に運動エネルギーを与えて剥離を抑制し、キャビテーションの発生を低減することができるとも言える。
【００２５】
以上のように本実施形態においては、ポンプの大流量運転及び小流量運転におけるキャビテーション性能を共に向上させることができる。また、羽根１６の表面上に高圧な湧出膜を形成することにより、キャビテーションが崩壊した際に発生するマイクロジェットによる羽根１６の表面の損傷を低減することができる。また、本実施形態では、流体の流入方向とのずれが小さくなるように羽根１６の前縁部のキャンバ接線を傾けた場合と同様な効果を得るので、大流量運転及び小流量運転におけるポンプ効率を共に向上させることができる。
【００２６】
なお、上記一実施形態においては、羽根１６の前縁部の正圧面１７及び負圧面１９に開口する複数対の湧出孔１８，２０を形成した場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば図７に示すように、羽根１６の前縁部に多孔質材２５を設け、この多孔質材に湧出流路２３を形成することにより、羽根１６の前縁部の正圧面１７及び負圧面１９に多数の湧出孔を形成するようにしてもよい。このような変形例においても、上記一実施形態同様の効果を得ることができる。
【００２７】
本発明の他の実施形態を図８により説明する。本実施形態は、羽根における湧出孔より下流側に開口した吸入口を有する実施形態である。
【００２８】
図８は、本実施形態における羽根の断面図である。なお、この図８において、上記一実施形態と同等の部分には、同一の符号を付し、適宜説明を省略する。
【００２９】
本実施形態では、羽根車８は、各羽根１６の前縁部の正圧面１７に開口した複数の湧出孔１８と、これら湧出孔１８とそれぞれ対をなし、各羽根１６の前縁部の負圧面１９に開口した複数の湧出孔２０と、各羽根１６の後縁部（言い換えれば、羽根１６における湧出孔１８，２０より下流側）に開口する複数の吸入口２６と、各羽根１６の内部に形成され、湧出孔１８，２０及び吸入口２６を連通させる複数の湧出流路２７とを有している。そして、圧力差により、羽根車８の下流側の流体が吸入口２６に流入して湧出流路２７内を流れ、湧出孔１８，２０から羽根１６の正圧面１７及び負圧面１９に湧き出すようになっている。
【００３０】
以上のように構成された本実施形態においても、上記一実施形態同様、ポンプの大流量運転及び小流量運転におけるキャビテーション性能を共に向上させることができる。
【００３１】
なお、以上においては、オープン形の羽根車８を例にとって説明したが、これに限られず、例えばクローズ形の羽根車に適用してもよい。また、本発明の適用対象として立軸斜流ポンプ５を例にとって説明したが、これに限られず、例えば横軸斜流ポンプ、軸流ポンプ、渦巻きポンプ等に適用してもよい。これらの場合も、上記同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明のポンプの一実施形態である立軸斜流ポンプの構造を表す軸方向断面図である。
【図２】図１中断面II−IIによる羽根の断面図である。
【図３】図１中断面III−IIIによる羽根の断面図である。
【図４】本発明のポンプの一実施形態を構成する羽根車の吸入口廻りの構造を表す斜視図である。
【図５】本発明のポンプの一実施形態における作用を説明するための羽根の断面図であり、ポンプの小流量運転の場合を表す。
【図６】本発明のポンプの一実施形態における作用を説明するための羽根の断面図であり、ポンプの大流量運転の場合を表す。
【図７】本発明のポンプの一変形例における羽根の断面図である。
【図８】本発明のポンプの他の実施形態における羽根の断面図である。
【図９】従来構造における作用を説明するための羽根の断面図であり、ポンプの小流量運転の場合を表す。
【図１０】従来構造における作用を説明するための羽根の断面図であり、ポンプの大流量運転の場合を表す。
【符号の説明】
【００３３】
５    立軸斜流ポンプ
７    回転軸
８    羽根車
１６  羽根
１７  正圧面
１８  湧出孔（第１の湧出孔）
１９  負圧面
２０  湧出孔（第２の湧出孔）
２２  吸入口
２３  湧出流路
２６  吸入口
２７  湧出流路
【図１】
2008050950.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008050950.tif 000008
【図７】
2008050950.tif 000009
【図８】
2008050950.tif 000010
【図９】
2008050950.tif 000011
【図１０】
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