(57)【要約】【課題】内外輪および転動体に焼付きが起こりにくくて、かつ、潤滑液体による攪拌抵抗を低減できる転がり軸受を提供すること。【解決手段】外輪１、内輪２、円錐ころ３および保持器５を有すると共に、外輪１および内輪２の間に向けて軸方向の一方から軸方向の他方に向けて潤滑液体が流れる円錐ころ軸受において、第２環状部２１における円錐ころ３側の端面に環状溝４０を形成する。この環状溝４０に、固形潤滑剤６を配設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪、内輪、転動体および保持器を有すると共に、上記内輪および上記外輪の間に向けて軸方向の一方から軸方向の他方に向けて潤滑液体が流れる転がり軸受において、
上記外輪は、上記軸方向の一方から上記軸方向の他方にいくにしたがって内径が大きくなる軌道面を有すると共に、上記内輪は、上記軸方向の一方から上記軸方向の他方にいくにしたがって外径が大きくなる軌道面を有し、
上記保持器は、上記転動体の上記軸方向の上記他方の側に環状部を有し、
上記環状部は、上記環状部の上記転動体に上記軸方向に対向する部分に凹部を有し、
上記凹部には、固形潤滑剤が配設されていることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の転がり軸受において、
上記転動体は、円錐ころであると共に、上記内輪の上記軌道面は、円錐軌道面であり、
上記内輪は、上記円錐軌道面の大径側に鍔部を有していることを特徴とする転がり軸受。
【請求項３】
請求項２に記載の転がり軸受において、
上記環状部の上記軸方向の上記円錐ころ側の端面は、上記環状部の周方向に延在すると共に、上記凹部を含む環状溝を有し、
上記固形潤滑剤は、上記環状溝内に上記周方向の全周に亘って配設されていることを特徴とする転がり軸受。
【請求項４】
請求項１に記載の転がり軸受において、
上記外輪の軌道面は、球面軌道であり、
上記転動体は、上記球面軌道に対応した凸面ころであり、
上記内輪は、上記内輪の上記軌道面の大径側に鍔部を有していることを特徴とする転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受に関し、特に、ディファレンシャルギヤ装置、トランスファ装置、または、トランスアクスル装置等のピニオン軸を有する車両用ピニオン軸支持装置の上記ピニオン軸を支持するのに使用されれば好適な転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、転がり軸受としては、特開平１１−４８８０５号公報（特許文献１）に記載されている円錐ころ軸受がある。この円錐ころ軸受は、内輪と、外輪と、円錐ころとを有している。上記内輪は、その円錐軌道面の大径側に、円錐ころの大径端面に接触する大鍔部を有している。上記内輪の内周面は、ディファレンシャルギヤ装置のピニオン軸に固定されている一方、上記外輪の外周面は、ディファレンシャルギヤ装置内の環状の仕切り壁に固定されている。
【０００３】
上記円錐ころ軸受は、ディファレンシャルギヤ装置のリングギヤの方からオイル通路を介して流れてきたオイルを、外輪の内周面と内輪の外周面との間を、内輪の円錐軌道面の小径側の開口から内輪の円錐軌道面の大径側の開口まで流して、外輪、内輪および円錐ころの焼付きを防止している。
【０００４】
上記従来の円錐ころ軸受において、オイルの攪拌抵抗を大幅に低減して、トルクを大幅に低減したいという要求が存在する。しかしながら、トルクの大幅な低減を目的として、トルクの主要な要因であるオイルの攪拌抵抗を大幅に低減するために、円錐ころ軸受内を流れるオイルの量を極微量に制限すると、内輪の大鍔部と円錐ころの大径端面との摺動部にオイルが十分に行き渡らなくなって、上記摺動部が潤滑されにくくなることがある。
【０００５】
一方、上記摺動部を問題なく潤滑するのに十分な量のオイルを、円錐ころ軸受内に供給すると、オイルの攪拌抵抗に起因するトルクが増大して、トルクの大幅な低減を達成できなくなる。
【特許文献１】特開平１１−４８８０５号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明の課題は、内外輪および転動体に焼付きが起こりにくくて、かつ、潤滑液体による攪拌抵抗を低減できる転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、この発明の転がり軸受は、
外輪、内輪、転動体および保持器を有すると共に、上記内輪および上記外輪の間に向けて軸方向の一方から軸方向の他方に向けて潤滑液体が流れる転がり軸受において、
上記外輪は、上記軸方向の一方から上記軸方向の他方にいくにしたがって内径が大きくなる軌道面を有すると共に、上記内輪は、上記軸方向の一方から上記軸方向の他方にいくにしたがって外径が大きくなる軌道面を有し、
上記保持器は、上記転動体の上記軸方向の上記他方の側に環状部を有し、
上記環状部は、上記環状部の上記転動体に上記軸方向に対向する部分に凹部を有し、
上記凹部には、固形潤滑剤が配設されていることを特徴としている。
【０００８】
本発明によれば、上記環状部の上記転動体に上記軸方向に対向する部分に形成された凹部に、固形潤滑剤が配設されているから、外輪と内輪との間に潤滑液体（潤滑オイルや洗浄液等）が必要以上に存在するとき、固形潤滑剤で余分な潤滑液体を吸収して保持できて、外輪と内輪との間に位置する潤滑液体の量を低減することができる。したがって、潤滑液体に起因する攪拌抵抗を低減することができて、トルクを低減することができる。
【０００９】
一方、外輪と内輪との間に位置する潤滑液体の量が不足した場合には、潤滑切れによる保持器の昇温に伴って固形潤滑剤から潤滑成分がしみだし、この固形潤滑剤からしみ出てきた潤滑成分を上記転動体に供給できる。また、上記転動体の自転および公転によって、上記転動体から上記内外輪の上記転動体との摺動部に上記潤滑成分を供給できる。したがって、外輪と内輪との間に位置する潤滑液体の量が不足した場合でも、内外輪および転動体の焼付きを抑制することができる。
【００１０】
また、一実施形態では、上記転動体は、円錐ころであると共に、上記内輪の上記軌道面は、円錐軌道面であり、上記内輪は、上記円錐軌道面の大径側に鍔部を有している。
【００１１】
微量潤滑の条件では、内輪の円錐軌道面の大径側の鍔部の円錐ころ案内面に、焼付きが発生し易い。
【００１２】
上記実施形態によれば、潤滑液体が不足した場合、固形潤滑剤からしみ出てきた潤滑成分を、転動体を介して上記内輪の上記鍔部の上記円錐ころ案内面に供給できる。したがって、内輪の上記円錐ころ案内面の焼付きを抑制できて、転がり軸受の寿命を長くすることができる。
【００１３】
また、一実施形態では、上記環状部の上記軸方向の上記円錐ころ側の端面は、上記環状部の周方向に延在すると共に、上記凹部を含む環状溝を有し、上記固形潤滑剤は、上記環状溝内に上記周方向の全周に亘って配設されている。
【００１４】
上記実施形態によれば、固形潤滑剤からしみ出てきた潤滑成分の円錐ころの端面への供給によって、固形潤滑剤における円錐ころに軸方向に重なる部分が、少なくなった場合でも、固形潤滑剤における円錐ころに軸方向に重ならない部分が、円錐ころに軸方向に重なる位置に移動するから、長期に亘って、円錐ころの端面に潤滑剤を供給することができる。したがって、長期に亘って、内外輪および円錐ころの焼付きを抑制できる。
【００１５】
また、一実施形態では、上記外輪の軌道面は、球面軌道であり、上記転動体は、上記球面軌道に対応した凸面ころであり、上記内輪は、上記内輪の上記軌道面の大径側に鍔部を有している。
【００１６】
上記実施形態によれば、潤滑液体が不足した場合、固形潤滑剤から凸面ころを介して上記内輪の上記鍔部の凸面ころ案内面に、潤滑剤を供給できる。したがって、内輪の上記凸面ころ案内面の焼付きを抑制できて、転がり軸受の寿命を長くすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の転がり軸受によれば、軸方向において転動体に重なる環状部の少なくとも一部に、固形潤滑剤が配設されているから、外輪と内輪との間に潤滑液体が必要以上に存在するとき、固形潤滑剤で余分な潤滑液体を吸収できて、外輪と内輪との間に位置する潤滑液体の量を低減することができる。したがって、潤滑液体に起因する攪拌抵抗を低減することができて、トルクを低減することができる。
【００１８】
一方、外輪と内輪との間に位置する潤滑液体の量が不足した場合には、上記固形潤滑剤から潤滑剤を上記転動体に供給できて、更に、上記転動体を介して上記内外輪における上記転動体との摺動部に上記潤滑剤を供給できる。したがって、外輪と内輪との間に位置する潤滑液体の量が不足した場合でも、内外輪および転動体の焼付きを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
【００２０】
図１は、本発明の転がり軸受の第１実施形態である円錐ころ軸受の軸方向の断面図である。
【００２１】
この円錐ころ軸受は、ディファレンシャルギヤ装置、トランスアクスル装置、または、トランスファ装置等、比較的高粘度のオイルを用いる潤滑条件にある車両用ピニオン軸支持装置のピニオン軸を、車両用ピニオン軸支持装置のハウジングに対して回転自在に支持している。
【００２２】
この円錐ころ軸受は、外輪１、内輪２、転動体としての複数の円錐ころ３、保持器５、および、固形潤滑剤６を備える。
【００２３】
外輪１は、円錐軌道面１１を有する一方、内輪２は、円錐軌道面１２と、この円錐軌道面１２の小径側に位置する小鍔部１３と、円錐軌道面１２の大径側に位置する大鍔部１４とを有する。潤滑液体の一例としての車両用ピニオン軸支持装置内のギヤオイルが、図１に矢印ａで示す方向に、外輪１と内輪２の間における内輪２の円錐軌道面１２の小径側の開口から内輪２の円錐軌道面１２の大径側の開口に遠心力によって流動するようになっている。
【００２４】
上記円錐ころ３は、小径端面３０と、大径端面３１とを有する。上記大径端面３１は、軸方向（正確には内輪２の軸方向）において小径端面３０よりも内輪２の円錐軌道面１２の大径側に位置している。上記小径端面３０および大径端面３１の夫々は、円形の形状を有し、大径端面３１の直径は、小径端面３０の直径よりも大きくなっている。上記複数の円錐ころ３は、外輪１の円錐軌道面１１と、内輪２の円錐軌道面１２との間に、保持器５によって保持された状態で、周方向に互いに間隔をおいて配置されている。
【００２５】
上記保持器５は、第１環状部２０と、第２環状部２１と、複数の柱部２４とからなっている。上記第２環状部２１は、軸方向において第１環状部２０よりも内輪２の円錐軌道面１２の大径側に位置している。上記各柱部２４は、第１環状部２０と、第２環状部２１とを連結している。上記複数の柱部２４は、第１環状部２０の周方向に互いに間隔をおいて配置されている。上記第１環状部２０、第２環状部２１、および、周方向に隣接する二つの柱部２４で囲まれた部分は、円錐ころ３が収容されるポケットになっている。
【００２６】
上記第２環状部２１は、第２環状部２１における柱部２４との接続部よりも径方向の内方の部分に、周方向に延在する環状溝４０を有している。上記環状溝４０は、第２環状部２１における円錐ころ３に軸方向に対向する部分を含んでいる。
【００２７】
上記固形潤滑剤６は、二色成形を用いて製造され、上記環状溝４０内に配設されている。上記固形潤滑剤６は、例えば、樹脂と潤滑成分との混合物からなっている。この場合において、樹脂としては、例えば、超高分子量ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリメチルペンテン等が使用でき、中でも超高分子量ポリエチレンは、機械的性質等にすぐれるため、好適に使用される。更には、かかる超高分子量ポリエチレンとしては、平均分子量が１００万〜６００万程度、とくに２００万以上であって、かつ融点が８０〜１４０℃程度のものが好適に使用される。
【００２８】
また、上記樹脂には、必要に応じて、酸化防止剤や安定剤、着色剤等の、種々の添加剤を、従来と同程度の割合で配合しておくこともできる。樹脂は、粉粒体として供給されることが好ましい。樹脂の粉粒体の粒径はとくに限定されないが、通常は平均粒径で５〜１００μｍ程度が好ましく、１０〜３０μｍ程度がより好ましい。
【００２９】
樹脂とともに固形潤滑剤６を構成する潤滑成分としては、例えば、種々の潤滑油を、使用することができる。ここで、潤滑油は、特に、樹脂の原料と潤滑成分とを固形化する際の加熱によって樹脂と反応して、当該樹脂の機械的性質を低下させるおそれがないものがふさわしい。潤滑成分として使用できる潤滑油としては、例えば、鉱油、ポリ−α−オレフィン油、ジエステル油、ポリオールエステル油、アルキルジフェニルエーテル油、シリコーン油、パラフィン油、ふっ素油等があげられる。
【００３０】
潤滑成分として使用できる潤滑油には、潤滑性、安定性その他の特性を改善するために、各種の添加剤を配合することもできる。また、潤滑成分としては、上記記載の潤滑油を、それぞれ単独で使用できる他、上記記載の潤滑油のうちの２種以上を併用することもできる。固形潤滑剤６を構成する樹脂と潤滑成分との配合量は、とくに限定されないが、潤滑性組成物の総量に占める樹脂の割合が１０〜５０重量％となるように、両者を配合するのが好ましい。また、固形潤滑剤６の材料として、ウレタンポリマー、グリースおよび芳香族ポリアミン系硬化剤とを、配合したものを使用することもできる。また、潤滑オイル（この実施形態の場合には、ギヤオイル）と、同一のオイルが固形潤滑剤に入っていることが好ましい。
【００３１】
尚、図１に示すように、軸方向の断面において、第２環状部２１は、第１環状部２０のポケットを構成している端面における径方向の最外方の点５０を含みかつ外輪１の中心軸に平行な線５１よりも径方向の外方に位置している。このようにして、保持器５を射出成形する場合において、固形潤滑剤６が入る環状溝４０の離型性を良くするようにしている。
【００３２】
上記実施形態の円錐ころ軸受によれば、第２環状部２１の軸方向において円錐ころ３に対向する部分を含む部分に形成された環状溝４０に、固形潤滑剤６が配設されているから、外輪１と内輪２との間に潤滑液体としてのギヤオイルが必要以上に存在するとき、固形潤滑剤６で余分なギヤオイルを吸収して保持できて、外輪１と内輪２との間に位置するギヤオイルの量を低減することができる。したがって、ギヤオイルに起因する攪拌抵抗を低減することができて、トルクを低減することができる。
【００３３】
一方、外輪１と内輪２との間に位置するギヤオイルの量が不足した場合には、潤滑切れによる保持器５の昇温に伴って固形潤滑剤６から潤滑成分がしみだし、この固形潤滑剤６からしみ出てきた潤滑成分を円錐ころ３の大径端面３１に供給できる。また、円錐ころ３の自転および公転によって、上記潤滑成分を、円錐ころ３の大径端面３１から内外輪１,２の円錐ころ３との転がり部、摺動部に供給できる。したがって、外輪１と内輪２との間でギヤオイルの量が不足した場合でも、内外輪１,２および円錐ころ３の焼付きを抑制することができる。尚、この円錐ころ軸受の使用開始時において、固形潤滑剤６と、大径端面３１との最短距離を、第２環状部２１のポケットを構成している端面と、大径端面３１との最短距離以下に設定しておくと、固形潤滑剤６から大径端面３１に潤滑成分を供給し易くて好ましい。
【００３４】
また、外輪１と内輪２との間でギヤオイルの量が不足した場合でも、内外輪１,２および円錐ころ３の焼付きを抑制することができるから、上記実施形態の円錐ころ軸受を、微量潤滑の環境下で使用することができる。
【００３５】
また、潤滑液体が不足した場合においては、内輪２の円錐軌道面１２の大径側の大鍔部１４の円錐ころ案内面６０に、焼付きが発生し易いが、上記実施形態の円錐ころ軸受によれば、潤滑液体であるギヤオイルが不足した場合でも、固形潤滑剤６からしみ出てきた潤滑成分を、円錐ころ３を介して内輪２の大鍔部１４の円錐ころ案内面６０に供給できる。したがって、内輪２の円錐ころ案内面６０の焼付きを抑制できて、円錐ころ軸受の寿命を長くすることができる。
【００３６】
また、上記実施形態の円錐ころ軸受によれば、固形潤滑剤６の配設箇所である環状溝４０が、円錐ころ３の大径端面に軸方向に対向しない箇所を有しているから、固形潤滑剤６からしみ出てきた潤滑成分の円錐ころ３の大径端面３１への供給によって、固形潤滑剤６における大径端面３１に軸方向に対向する部分の潤滑成分が、少なくなった場合でも、固形潤滑剤６における大径端面３１に軸方向に対向しない部分の潤滑成分が、大径端面３１に軸方向に対向する位置に移動するから、長期に亘って、円錐ころ３の大径端面３１に潤滑成分を供給することができる。したがって、長期に亘って、内外輪１,２および円錐ころ３の焼付きを抑制できる。
【００３７】
尚、上記実施形態の円錐ころ軸受では、固形潤滑剤６の配置空間が環状溝４０であったが、この発明では、固形潤滑剤の配置空間は、円錐ころの大径端面に対向する部分を有している凹部であれば、如何なる形状であっても良い。
【００３８】
また、上記実施形態の円錐ころ軸受では、潤滑液体が、ギヤオイルであったが、この発明では、潤滑液体は、内輪と外輪との間の二つの開口のうちの一方の開口から他方の開口に流れ、かつ、内外輪の軌道面等を潤滑する働きがある液体であれば、如何なる液体であっても良い。そして、潤滑液体は、ギヤオイル以外の潤滑油または洗浄液等であっても良い。
【００３９】
図２は、本発明の転がり軸受の第２実施形態である球面軌道ころ軸受の軸方向の断面図である。
【００４０】
この球面軌道ころ軸受は、外輪１０１、内輪１０２、転動体としての２列の複数の軸方向一方側の凸面ころ（以下一方側凸面ころと略す）１０３ａ、複数の軸方向他方側の凸面ころ（以下他方側凸面ころと略す）１０３ｂ、保持器１０５、および固形潤滑剤１０６を備える。
【００４１】
外輪１０１は、内周に球面軌道面１１１と、周方向に所定の間隔で形成された外輪１０１の内周と外周とを貫通する潤滑油排出孔１１５を有する。一方側凸面ころ１０３ａおよび他方側凸面ころ１０３ｂは凸面ころの中心軸を含む断面において上記球面軌道面１１１の半径と略同じ半径を有する転動面を有する。一方、内輪１０２は、上記２列の複数の一方側凸面ころ１０３ａ、他方側凸面ころ１０３ｂに対応する、内輪の１０２の中心軸を含む断面においてそれぞれ前記球面軌道面１１１の半径と略同じ半径を有する２列の一方側内輪軌道面１１２ａ、他方側内輪軌道面１１２ｂと、一方側内輪軌道面１１２ａの小径側に位置する一方側小鍔部１１３ａと、一方側内輪軌道面１１２ａの大径側に位置する一方側大鍔部１１４ａとを有するとともに、他方側内輪軌道面１１２ｂの小径側に位置する他方側小鍔部１１３ｂと、他方側内輪軌道面１１２ｂの大径側に位置する他方側大鍔部１１４ｂとを有する。潤滑液体の一例として、潤滑油が図２に矢印ｂで示す方向に、外輪１０１と内輪１０２の間における内輪１０２の一方側内輪軌道面、他方側内輪軌道面１１２ａ，１１２ｂの軸方向両方の開口から潤滑油排出孔１１５に流動するようになっている。
【００４２】
上記一方側凸面ころ１０３ａは一方側外方端面１３０ａと一方側内方端面１３１ａとを有する。上記一方側内方端面１３１ａは軸方向（正確には内輪１０２の軸方向）において一方側外方端面１３０ａよりも内輪１０２の一方側内輪軌道面１１２ａの大径側に位置している。上記一方側外方端面１３０ａと一方側内方端面１３１ａの夫々は、円形の形状を有し、一方側外方端面１３０ａの直径は、一方側内方端面１３１ａの直径と等しくなっている。上記複数の凸面ころ１０３ａは、外輪の球面軌道面１１１と、内輪１０２の一方側内輪軌道面１１２ａとの間に保持器１０５によって保持された状態で、周方向に互いに間隔をおいて配置されている。
【００４３】
上記他方側凸面ころ１０３ｂは他方側外方端面１３０ｂと他方側内方端面１３１ｂとを有する。上記他方側内方端面１３１ｂは軸方向（正確には内輪１０２の軸方向）において他方側外方端面１３０ｂよりも内輪１０２の他方側内輪軌道面１１２ｂの大径側に位置している。上記他方側外方端面１３０ｂと他方側内方端面１３１ｂの夫々は、円形の形状を有し、他方側外方端面１３０ｂの直径は、他方側内方端面１３１ｂの直径と等しくなっている。上記複数の凸面ころ１０３ｂは、外輪の球面軌道面１１１と、内輪１０２の他方側内輪軌道面１１２ｂとの間に保持器１０５によって保持された状態で、周方向に互いに間隔をおいて配置されている。
【００４４】
上記保持器１０５は、環状部１２０と、上記環状部１２０から軸方向一方側に突出する複数の一方側柱部１２４ａと、上記環状部１２０から軸方向他方側に突出する複数の他方側柱部１２４ｂとを有する。上記複数の一方側柱部１２４ａは、環状部１２０の周方向に互いに間隔をおいて配置される。上記複数の他方側柱部１２４ｂは、環状部１２０の周方向に互いに間隔をおいて配置されるとともに、周方向に上記一方側柱部１２４ａと互い違いに配置される。周方向に隣接する二つの一方側柱部１２４ａと環状部１２０とで囲まれた部分は、一方側凸面ころ１０３ａが収容されるポケットになっているとともに、周方向に隣接する二つの他方側柱部１２４ｂと環状部１２０とで囲まれた部分は、他方側凸面ころ１０３ｂが収容されるポケットになっている。
【００４５】
上記環状部１２０は、外周面とポケットの外径側とに開口するよう、周方向に延在する一方側環状溝１４０ａと他方側環状溝１４０ｂとを有している。固形潤滑剤１０６は、上記一方側環状溝１４０ａ内に配設された一方側固形潤滑剤１０６ａと、上記他方側環状溝１４０ｂ内に配設された他方側固形潤滑剤１０６ｂとからなる。上記固形潤滑剤１０６は第１実施例に記載のものから選ばれる。
【００４６】
上記第２の実施形態の球面軌道ころ軸受によれば、環状部１２０の軸方向両側において凸面ころ１０３ａ，１０３ｂに対向する部分を含む部分に形成された環状溝１４０ａ，１４０ｂに、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂが配設されているから、外輪１０１と内輪１０２との間に潤滑液体としての潤滑油が必要以上に存在するとき、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂで余分な潤滑油を吸収して保持できて、外輪１０１と内輪１０２との間に位置する潤滑油の量を低減することができる。したがって、潤滑油に起因する攪拌抵抗を低減することができて、トルクを低減することができる。
【００４７】
一方外輪１０１と内輪１０２との間に位置する潤滑油の量が不足した場合には、潤滑切れによる保持器１０５の昇温に伴って固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂから潤滑成分がしみだし、この固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂからしみ出てきた潤滑成分を凸面ころ１０３ａ，１０３ｂの内方端面１３１ａ，１３１ｂに供給できる。また、凸面ころ１０３ａ，１０３ｂの自転および公転によって、上記潤滑成分を、凸面ころ１０３ａ，１０３ｂの内方端面１３１ａ，１３１ｂから内外輪１０１，１０２の凸面ころ１０３ａ，１０３ｂとの転がり部、摺動部に供給できる。したがって、外輪１０１と内輪１０２との間で潤滑油の量が不足した場合でも、内外輪１０１，１０２および凸面ころ１０３ａ，１０３ｂの焼付きを抑制することができる。尚、この球面軌道ころ軸受の使用開始時において、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂから内方端面１３１ａ，１３１ｂとの最短距離を環状部１２０のポケットを構成している端面と、内方端面１３１ａ，１３１ｂとの最短距離以下に設定しておくと、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂから内方端面１３１ａ，１３１ｂに潤滑成分を供給し易くて好ましい。
【００４８】
また、外輪１０１と内輪１０２との間で潤滑油の量が不足した場合でも、内外輪１０１，１０２および凸面ころ１０３ａ，１０３ｂの焼付きを抑制することができるから、上記第２の実施形態の球面軌道ころ軸受を、微量潤滑の環境下で使用することができる。
【００４９】
また、潤滑液体が不足した場合においては、内輪１０１の内輪軌道面１１２ａ，１１２ｂの大径側の大鍔部１１４ａ，１１４ｂの凸面ころ案内面１６０ａ，１６０ｂに、焼付きが発生し易いが、上記第２の実施形態の球面軌道ころ軸受によれば、潤滑液体である潤滑油が不足した場合でも、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂからしみ出てきた潤滑成分を、凸面ころ１０３ａ，１０３ｂを介して内輪１０２の大鍔部１１４ａ，１１４ｂの凸面ころ案内面１６０ａ，１６０ｂに供給できる。したがって、内輪１０２の凸面ころ案内面１６０ａ，１６０ｂの焼付きを抑制できて、球面軌道ころ軸受の寿命を長くすることができる。
【００５０】
また、上記第２の実施形態の球面軌道ころ軸受によれば、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂの配設箇所である環状溝１４０ａ，１４０ｂが凸面ころ１０３の内方端面に軸方向に対向しない箇所を有しているから、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂからしみ出てきた潤滑成分の凸面ころ１０３ａ，１０３ｂの内方端面１３１ａ，１３１ｂへの供給によって、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂにおける内方端面１３１ａ，１３１ｂに対向する部分の潤滑成分が、少なくなった場合でも、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂにおける内方端面１３１ａ，１３１ｂに軸方向に対向しない部分の潤滑成分が、内方端面１３１ａ，１３１ｂに軸方向に対向する位置に移動するから、長期に亘って、凸面ころ１０３ａ，１０３ｂの内方端面１３１ａ，１３１ｂに潤滑成分を供給することができる。したがって、長期に亘って、内外輪１０１，１０２および凸面ころ１０３ａ，１０３ｂの焼付きを抑制できる。
【００５１】
尚、上記第２の実施形態の球面軌道ころ軸受では、固形潤滑剤１０６ａ，１０６ｂの配置空間が環状溝１４０ａ，１４０ｂであったが、この発明では、固形潤滑剤の配置空間は、凸面ころの内方端面に対向する部分を有している凹部であれば、如何なる形状であっても良い。
【００５２】
また、上記第２の実施形態の球面軌道ころ軸受では、潤滑液体が、潤滑油であったが、この発明では、潤滑液体は、内輪と外輪との間の二つの開口から潤滑油排出孔に流れ、かつ、内外輪の軌道面等を潤滑する働きがある液体であれば、如何なる液体であっても良い。そして、潤滑液体は潤滑油以外のギヤオイルまたは洗浄液等であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の転がり軸受の第１実施形態である円錐ころ軸受の軸方向の断面図である。
【図２】本発明の転がり軸受の第２実施形態である球面軌道ころ軸受の軸方向の断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１,１０１  外輪
２,１０２  内輪
３  円錐ころ
５,１０５  保持器
６,１０６ａ,１０６ｂ  固形潤滑剤
１１,１２  円錐軌道面
２１  第２環状部
３１  大径端面
４０  環状溝
１０３ａ  一方側凸面ころ
１０３ｂ  他方側凸面ころ
１１１  球面軌道面
１１２ａ  一方側内輪軌道面
１１２ｂ  他方側内輪軌道面
１１４ａ,１１４ｂ  大鍔部
１６０ａ,１６０ｂ  凸面ころ案内面
【図１】
2008232162.tif 000003
【図２】
2008232162.tif 000004