(57)【要約】【課題】一体成形用部材を成形型内面に吸引保持させるようにした成形の効率を高めることを目的とする。【解決手段】この吸引部１１は、上型１０の内面から凹陥する凹穴１２と、この凹穴１２の入口部に装着された蓋体１３と、該蓋体１３の周縁部と該入口部の内周面との間に設けられた吸引用小孔１４と、凹穴１２の奥面に臨む排気口１５とで構成されている。上記の排気口１５は、小孔１４の孔軸方向の延長線から離隔している。【選択図】図１
2008120005.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形型の内面に離型剤を付着させた後、該成形型の内面に一体成形用部材を吸引部によって吸引保持させておき、該一体成形用部材を該成形型内での樹脂原料の発泡成形時に発泡樹脂と一体化させる樹脂発泡体の成形方法に用いられる成形型において、
複数個のそれぞれ該成形型の外部に通じた吸引部によって該一体成形用部材を成形型の内面に保持させるようにしたことを特徴とする樹脂発泡体の成形型。
【請求項２】
請求項１において、各吸引部は、該成形型の内面に臨む空室と該空室内と成形型内とを連通する小孔と、該空室内から排気するための排気口とを備え、
該排気口は、該小孔の孔軸方向の延長線から離隔して配置されていることを特徴とする樹脂発泡体の成形型。
【請求項３】
請求項２において、前記空室は、前記成形型の内面から凹陥する凹穴と、該凹穴の入口部に設けられた蓋体とからなり、
前記排気口は該凹穴の奥面に設けられ、前記小孔は該蓋体又は蓋体と該入口部との間に設けられていることを特徴とする樹脂発泡体の成形型。
【請求項４】
請求項３において、前記排気口は、前記凹穴の奥面の一端側に配置され、
前記小孔は、前記入口部の他端側に配置されていることを特徴とする樹脂発泡体の成形型。
【請求項５】
請求項１において、前記吸引部は、前記成形型の内面に臨む複数の小孔を有することを特徴とする樹脂発泡体の成形型。
【請求項６】
請求項１において、前記吸引部には、該吸引部へ離型剤が侵入して来たときに閉弁する弁装置が設けられていることを特徴とする樹脂発泡体の成形型。
【請求項７】
成形型の内面に離型剤を付着させた後、該成形型の内面に一体成形用部材を吸引部によって吸引保持させておき、該一体成形用部材を該成形型内での樹脂原料の発泡成形時に発泡樹脂と一体化させる樹脂発泡体の成形方法に用いられる成形型において、
前記吸引部には、該吸引部へ離型剤が侵入して来たときに閉弁する弁装置が設けられていることを特徴とする樹脂発泡体の成形型。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載の成形型を用いた樹脂発泡体の成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアトリム等に取り付けられる、衝撃エネルギー吸収（Ｅｎｅｒｇｙ  Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ：ＥＡ）のための硬質ポリウレタンフォームよりなるＥＡ材などの樹脂発泡体を成形する方法及び成形型に係り、特に、一体成形用部材が発泡樹脂と一体化される樹脂発泡体の成形方法及び成形型に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアトリムに取り付けられる、側面衝突（側突）時の衝撃エネルギー吸収（Ｅｎｅｒｇｙ  Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ：ＥＡ）のための硬質ポリウレタンフォームよりなるＥＡ材などの発泡成形体は、成形型内でウレタン原液を発泡させて成形される。この成形型は、上型及び下型を備えている（例えば下記特許文献１）。
【０００３】
ＥＡ材には、車両への取付用部材などの部材（一体成形用部材）が一体的に設けられている。
【０００４】
このＥＡ材の成形に際し、一体成形用部材を成形型内面に吸引保持することがある。
【特許文献１】特公昭６１−３７１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一体成形用部材を成形型内面に吸引保持するようにした樹脂発泡体の成形方法及び成形型においては、成形型の内面に塗られた離型剤がこの吸引保持用の吸引部に吸い込まれ、吸引部が詰まってしまうことがある。
【０００６】
本発明は、一体成形用部材を成形型内面に吸引保持するようにした樹脂発泡体の成形方法及び成形型において、成形型内面に塗られた離型剤による吸引保持用の吸引部の詰まりを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の樹脂発泡体の成形型は、成形型の内面に離型剤を付着させた後、該成形型の内面に一体成形用部材を吸引部によって吸引保持させておき、該一体成形用部材を該成形型内での樹脂原料の発泡成形時に発泡樹脂と一体化させる樹脂発泡体の成形方法に用いられる成形型において、複数個のそれぞれ該成形型の外部に通じた吸引部によって該一体成形用部材を成形型の内面に保持させるようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の樹脂発泡体の成形型は、請求項１において、各吸引部は、該成形型の内面に臨む空室と該空室内と成形型内とを連通する小孔と、該空室内から排気するための排気口とを備え、該排気口は、該小孔の孔軸方向の延長線から離隔して配置されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３の樹脂発泡体の成形型は、請求項２において、前記空室は、前記成形型の内面から凹陥する凹穴と、該凹穴の入口部に設けられた蓋体とからなり、前記排気口は該凹穴の奥面に設けられ、前記小孔は該蓋体又は蓋体と該入口部との間に設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４の樹脂発泡体の成形型は、請求項３において、前記排気口は、前記凹穴の奥面の一端側に配置され、前記小孔は、前記入口部の他端側に配置されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５の樹脂発泡体の成形型は、請求項１において、前記吸引部は、前記成形型の内面に臨む複数の小孔を有することを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６の樹脂発泡体の成形型は、請求項１において、前記吸引部には、該吸引部へ離型剤が侵入して来たときに閉弁する弁装置が設けられていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項７の樹脂発泡体の成形型は、成形型の内面に離型剤を付着させた後、該成形型の内面に一体成形用部材を吸引部によって吸引保持させておき、該一体成形用部材を該成形型内での樹脂原料の発泡成形時に発泡樹脂と一体化させる樹脂発泡体の成形方法に用いられる成形型において、前記吸引部には、該吸引部へ離型剤が侵入して来たときに閉弁する弁装置が設けられていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項８の樹脂発泡体の成形方法は、請求項１ないし７のいずれか１項に記載の成形型を用いたものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の成形型では、吸引部が複数個設けられているので、仮に一部の吸引部に離型剤が侵入しても、残りの吸引部により一体成形用部材が吸引保持されるため、それによって直ちに一体成形用部材が成形型の内面から脱落することはない。
【００１６】
請求項２〜４の成形型によると、排気口が小孔の孔軸方向の延長線から離隔して配置されているので、離型剤が小孔を通過しても、排気口まで直進して該排気口に入り込むことがない。また、空室に離型剤が入り込んだとしても、若干量であれば、排気口が詰まることはない。
【００１７】
請求項４のように、小孔と排気口とを反対側に配置することにより、この効果が顕著となる。
【００１８】
請求項５の成形型にあっては、小孔の径を小さくすると共に小孔の数を多くし、これにより吸引力を確保しつつ空室内への離型剤の侵入を抑制することができる。
【００１９】
請求項６、７の成形型によれば、弁装置によって吸引部への離型剤の侵入が防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００２１】
第１図（ａ）は実施の形態に係る成形型の上型を示す断面図、第１図（ｂ）はその吸引部の拡大図である。
【００２２】
この上型１０を有する成形型（金型）は、硬質ポリウレタンフォームよりなる自動車用ＥＡ材を成形するためのものであり、上型１０の内面には一体成形用部材としてのスラブウレタンフォーム（以下、スラブと略）９が保持されている。このスラブ９は、上型１０に設けられた複数個の吸引部１１によって保持されている。
【００２３】
この吸引部１１は、上型１０の内面から凹陥する凹穴１２と、この凹穴１２の入口部に装着された蓋体１３と、該蓋体１３の周縁部と該入口部の内周面との間に設けられた吸引用小孔１４と、凹穴１２の奥面に臨む排気口１５とで構成されている。この排気口１５に対し耐圧ホース１６を介して真空ポンプなどの負圧源が接続される。
【００２４】
凹穴１２の入口部に蓋体１３が装着されることにより、凹穴１２内が空室となっている。
【００２５】
なお、図示は省略するが、この実施の形態では、スラブ９の裏面すなわち上型１０に重なる面には、接着剤層が設けられ、この接着剤層が剥離紙で覆われている。この剥離紙の一端側は、耳辺状にスラブ９から突出している。上型１０には、この剥離紙の耳状突片部を収容する溝状部１７が設けられている。
【００２６】
上型１０の内面には、スラブ９を受容するための浅所１８が設けられている。
【００２７】
上記の排気口１５は、小孔１４の孔軸方向の延長線から離隔している。なお、この孔軸方向は、上型１０の内面に対して垂直に立てた直線である。
【００２８】
この実施形態では、排気口１５は凹穴１２の奥面の一端側に位置している。小孔１４は、凹穴１２の入口部の他端側に位置している。
【００２９】
この実施の形態では、凹穴１２は円柱形であり、排気口１５と小孔１４とは、この円柱の軸心線を挟んで互いに反対側に位置している。なお、凹穴１２の形状は円柱形に限定されるものではなく、楕円柱形や角柱形などであってもよく、いずれの場合も、凹穴の軸心線を挟んで排気口１５と小孔１４とが反対側に配置される。
【００３０】
このように構成された上型１０を有する成形型を用いてＥＡ材を成形する場合、成形型の内面に離型剤を塗った後、スラブ９を吸引部１１の吸引力によって上型１０に保持させると共に、成形型の下型内にウレタン原液を供給し、型締めして発泡成形し、その後、脱型することにより、成形品が得られる。
【００３１】
この実施の形態では、各吸引部１１においては、小孔１４と排気口１５とがずれた位置関係となっているので、仮に離型剤が小孔１４から凹穴１２内の空室に入り込んだとしても、離型剤が直ちに即ち小孔１２から直進して排気口１５に入り込むことがなく、排気口１５や、ホース１５、真空ポンプ等の負圧源の詰まりが防止される。
【００３２】
さらに、吸引部１１が複数個設けられているので、仮に一部の吸引部１１に離型剤が侵入して吸引力が低下したとしても、それによって直ちにスラブ９が脱落して成形不良品が発生することはない。
【００３３】
このようなことから、この実施の形態によると、成形品を比較的効率よく、高歩留りにて成形することができる。
【００３４】
第２図は本発明の別の実施の形態に係る上型を示す断面図、第３図は第２図の吸引部の拡大図である。
【００３５】
この実施の形態においても、上型３０に複数個の吸引部３１が設けられ、スラブ９が吸引保持されるようになっている。
【００３６】
各吸引部３１は、ホース１６からの負圧を弁装置３２を介して吸引口４１に伝達させるようにしたものである。この弁装置３２は、管制装置３３によって、吸引部３１に詰まりがないときには負圧を吸引口４１に伝達させ、詰まりが生じたときには負圧伝達を停止させるように制御される。
【００３７】
この弁装置３２及び管制装置３３の構成の詳細について、第３図を参照して次に説明する。
【００３８】
上型３０に吸引部３１の外殻を構成するシリンダ４０が取り付けられ、このシリンダ４０の先端の吸引口４１が上型３０の内面に臨んでいる。シリンダ４０の先端には、この吸引口４１の周囲に弁シート部４２が周設されている。
【００３９】
この弁シート部４２に着座及び離座するように弁体４３が該シリンダ４０内に配置されている。弁体４３の外周面とシリンダ４０の内周面との間には、空気等の気体を通過させるのに十分な間隔があいている。
【００４０】
この弁体４３にロッド４４を介してピストン４５が連結されている。このピストン４５及び弁体４３を先端側へ付勢するようにバネ４６がピストン４５のリヤエンド側に配置されている。
【００４１】
ピストン４５と弁体４３との間から空気等の気体を排気するための排気口４７がシリンダ４０に設けられている。この排気口４７は、負圧ライン４８及びコネクタ４９を介して前記ホース１６に接続されている。
【００４２】
シリンダ４０の後端にエンドブロック５０が固着されている。このエンドブロック５０とピストン４５との間に前記バネ４６が蓄力状態で介在されている。このエンドブロック５０には、同軸的に配列された通気孔５１と通気口５２とが設けられると共に、この通気孔５１と通気口５２との間に弁体摺動室５３が設けられ、この弁体摺動室５３内に管制弁体５４が設置されている。
【００４３】
弁体摺動室５３は、通気孔５１と通気口５２とを結ぶ方向と直交方向に延在しており、管制弁体５４はこの弁体摺動室５３内に、該延在方向に移動可能に配置されている。
【００４４】
管制弁体５４には、この通気孔５１と通気口５２とを連通するための貫通孔５５が設けられている。また、この管制弁体５４の先端側の角部には、管制弁体５４の退動時に通気孔５１と後述の大気連通用開口６４とを連通させるための切欠部５４ａが設けられている。
【００４５】
エンドブロック５０には、弁体摺動室５３の後部側に連なるようにシリンダボア５８が設けられており、該シリンダボア５８内にピストン５７が摺動自在に設置されている。エンドブロック５０のシリンダボア５８とは反対側のエンド壁面５０ｅに、弁体摺動室５３内を大気に連通させるための開口６４が設けられている。
【００４６】
ピストン５７と管制弁体５４の後端とはロッド５６によって連結されている。ピストン５７及び管制弁体５４をエンド壁面５０ｅに向かう方向に付勢するようにバネ５９が該シリンダボア５８内の後部側に配置されている。
【００４７】
シリンダボア５８内の後部側は、エンドブロック５０に設けられたポート６０と、負圧ライン６２とを介して前記負圧ライン４８に接続されている。
【００４８】
前記通気口５２は負圧ライン６３を介して負圧ライン４８に接続されている。
【００４９】
このように構成された吸引部３１を有する上型３０にあっては、吸引口４１に離型剤が侵入していない状態にあっては、ホース１６からの負圧が負圧ライン４８、排気口４７を介して吸引口４１に伝達され、スラブ９が上型３０に吸引保持される。
【００５０】
この際、負圧ライン４８には、吸引口４１から吸い込まれた空気などの気体が流入するので、負圧ライン４８内の負圧はそれほど強くない。そのため、管制装置３３のピストン５７及び管制弁体５４は、バネ５９によって押され、第３図の通り管制弁体５４が弁体摺動室５３のエンド壁面５０ｅに当接している。
【００５１】
この状態にあっては、通気口５２と通気孔５１とが貫通孔５５を介して連通しており、負圧ライン４８の負圧が、通気孔５２、貫通孔５５及び通気孔５１を介してシリンダ４０内に伝達される。そしてピストン４５がバネ４６を押し縮めてエンドブロック５０側へ引き付けられ、弁体４３が弁シート部４２から離れている。その結果、前記の通り負圧ライン４８の負圧が吸引口４１へ伝達される。
【００５２】
吸引口４１に離型剤が侵入してきた場合、吸引口４１が離型剤で詰まり、吸引口４１からの気体流入が減少するか、又は停止する。これにより、負圧ライン４８の内の負圧が強くなる。そうすると、管制装置３３のピストン５７がバネ５８を押し縮めながらポート６０側へ引き付けられる。
【００５３】
これにより、貫通孔５５が通気孔５１及び通気口５２と重なり合わなくなり、負圧ライン６３と通気孔５１とが遮断状態となる。代わりに、管制弁体５４の切欠部５４ａを介して、通気孔５１と前記開口６４とが挿通するようになり、大気がシリンダ４０内に流入する。
【００５４】
この結果、バネ４６の押圧力によって、ピストン５０及び弁体４３がシリンダ４０の先端側に向かって移動し、弁体４３が弁シート部４２に着座する。これにより、吸引口４１が閉状態となり、離型剤がシリンダ４０内に侵入することが防止される。
【００５５】
なお、この実施の形態でも、複数の吸引部３１によってスラブ９を吸引保持するようにしており、一部の吸引部３１に詰まりが生じても直ちにスラブ９が脱落して成形不良を生じることがなく、成形品の成形効率及び歩留りが向上する。
【００５６】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。
【００５７】
例えば、上記の第２，３図の実施の形態でも、第１図と同様の溝状部１７を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】実施の形態に係る成形型の上型の断面図である。
【図２】別の実施の形態に係る成形型の上型の断面図である。
【図３】図２の一部の拡大図である。
【符号の説明】
【００５９】
９  一体成形用部材としてのスラブ
１０，３０  上型
１１，３１  吸引部
１２  凹穴
１３  蓋体
１４  小孔
１５，４７  排気口
３３  管制装置
４０  シリンダ
４１  吸引口
４２  弁シート部
４３  弁体
４５，５７  ピストン
４８，６２，６３  負圧ライン
５４  管制弁体
５５  貫通孔
【図１】
2008120005.tif 000003
【図２】
2008120005.tif 000004
【図３】
2008120005.tif 000005