(57)【要約】    【課題】  本発明は、車輌本体の前方に作業機を備えて成る作業車輌を対象とし、その目的は、車輌本体における乗降間口の拡大を可能とした作業車輌を提供することにある。    【解決手段】  本発明に関わる作業車輌は、車輌本体の前方に作業機を備えて成る作業車輌において、車輌本体の上部に設置されたオーバーヘッドガードと、車輌本体の前部においてオーバーヘッドガードの左右のフロントステーの間に設置されたダッシュボードと、該ダッシュボードの車体後方側を覆うダッシュボードカバーとを備え、上記オーバーヘッドガードにおける左右のフロントステーを、作業機の動作範囲と干渉することのない該動作範囲の側方域に設置し、上記ダッシュボードにおける左右の部位を、作業機の動作範囲と干渉することのない該動作範囲の側方域に膨出形成するとともに、上記ダッシュボードにおける中央の部位を、作業機の動作範囲と干渉することなく該動作範囲を避けて陥没形成している。    【選択図】  図２
2008050104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌本体の前方に作業機を備えて成る作業車輌において、
前記車輌本体の上部に設置されたオーバーヘッドガードと、
前記車輌本体の前部において前記オーバーヘッドガードの左右のフロントステーの間に亘って設置されたダッシュボードと、
前記ダッシュボードの車体後方側を覆うダッシュボードカバーとを備え、
前記オーバーヘッドガードにおける左右のフロントステーを、前記作業機の動作範囲と干渉することのない該動作範囲の側方域に設置し、
前記ダッシュボードにおける左右の部位を、前記作業機の動作範囲と干渉することのない該動作範囲の側方域に膨出形成するとともに、前記ダッシュボードにおける中央の部位を、前記作業機の動作範囲と干渉することなく前記動作範囲を避けて陥没形成したことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記ダッシュボードカバーの左右端縁部を、前記オーバーヘッドガードにおける左右のフロントステーの車体内方面にのみ会合させて、前記フロントステー間に前記ダッシュボードカバーを設置したことを特徴とする請求項１記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌本体の前方に作業機を備えて成る作業車輌に関し、詳しくは車輌本体のオーバーヘッドガードおよびダッシュボード等のレイアウトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３および図４に示す、作業車輌の一態様であるフォークリフト(フォークリフトトラック)Ａは、車輌本体Ｂと該車輌本体Ｂの前方に設置された作業機Ｗとを備えている。因みに、図中の矢印Ｘで指し示す方向が、フォークリフトＡの前方方向である。
【０００３】
上記フォークリフトＡは、バッテリ駆動車(バッテリフォークリフト)であり、車輌本体Ｂの後半部にはバッテリを収容するボンネットＲが形成され、該ボンネットＲの上部にはオペレータシートＳが設置されている。
【０００４】
また、車輌本体Ｂには、オペレータシートＳに着座したオペレータ(図示せず)を保護するオーバーヘッドガードＧが設けられ、該オーバーヘッドガードＧは、車輌本体Ｂの前部に固定された左右一対のフロントステーＧｆ、Ｇｆと、車輌本体Ｂの後部に固定された左右一対のリアステーＧｒ、Ｇｒとを有している。
【０００５】
さらに、車輌本体Ｂの前部には、上記オーバーヘッドガードＧにおけるフロントステーＧｆ、Ｇｆの間に、ダッシュボードＤおよびダッシュボードカバーＣが固定設置されている。
【０００６】
上記ダッシュボードＤは、フロントステーＧｆ、Ｇｆの間に亘って設置された金属板であり、左右方向(車輌本体Ｂの幅方向)に展開する平板状の正面板Ｄａを有し、この正面板Ｄａは前方の作業機Ｗに臨んで設置されているとともに、後述の如く動作する作業機Ｗと干渉することのないよう傾斜して設置されている。
【０００７】
また、上記ダッシュボードカバーＣは、ダッシュボードＤの車体後方側を覆う任意形状の樹脂成型品であって、左右の端縁部ＣｅをフロントステーＧｆの車体後方面にまで会合させて設置されており、キャブフロアＦを挟んでボンネットＲおよびオペレータシートＳの前方に位置し、操舵ハンドルＨやパーキングブレーキレバーＬ等の操作部が配置されている。
【０００８】
一方、上記車輌本体Ｂの前方に設置された作業機Ｗは、上下方向に延在する左右一対のメインマストＷｍと、該メインマストＷｍに沿ってリフトシリンダＷｌにより昇降動作するフォークＷｆとを有している。
【０００９】
さらに、上記作業機Ｗは、車輌本体Ｂとの間に設置されたチルトシリンダＷｔにより、メインマストＷｍを後傾させてチルト動作するよう構成されており、作業機Ｗがチルト動作することによって、上記メインマストＷｍは図４中の実線位置と鎖線位置との間を移動することとなる。
【００１０】
ここで、出願人の知っている上述の如き先行技術は、パンフレット等によって開示された公知・公用の技術であり、文献公知発明に係わるものではなく、したがって記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上述した従来のフォークリフトＡにおいて、車輌本体ＢのボンネットＲは、収容しているバッテリのサイズにより、大きさ(小型化)が規制されている一方、オーバーヘッドガードＧのフロントステーＧｆ、ＧｆとダッシュボードＤとが、作業機Ｗにおける動作領域の後方に配置されているため、ダッシュボードカバーＣがボンネットＲに接近することで、フロアスペースＦが狭隘なものと成っている。
【００１２】
さらに、上記ダッシュボードカバーＣは、左右の端縁部ＣｅをフロントステーＧｆの車体後方面に会合させているために、オペレータシートＳと対向する正面が車体後方側に膨出したものと成っている。
【００１３】
このため、上述した従来のフォークリフトＡでは、オペレータシートＳとフロントステーＧｆとの間隔Ｗａ、オペレータシートＳとダッシュボードカバーＣとの間隔Ｗｂ、およびオペレータシートＳとパーキングブレーキレバーＬとの間隔Ｗｃが小さく、オペレータが車輌本体Ｂの側方から乗車あるいは降車するための乗降間口が狭いものと成っていた。
【００１４】
本発明は上記実状に鑑みて、車輌本体における乗降間口の拡大を可能とした作業車輌の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するべく、請求項１の発明に関わる作業車輌は、車輌本体の前方に作業機を備えて成る作業車輌において、車輌本体の上部に設置されたオーバーヘッドガードと、車輌本体の前部においてオーバーヘッドガードの左右のフロントステーの間に設置されたダッシュボードと、該ダッシュボードの車体後方側を覆うダッシュボードカバーとを備え、上記オーバーヘッドガードにおける左右のフロントステーを、作業機の動作範囲と干渉することのない該動作範囲の側方域に設置し、上記ダッシュボードにおける左右の部位を、作業機の動作範囲と干渉することのない該動作範囲の側方域に膨出形成するとともに、上記ダッシュボードにおける中央の部位を、作業機の動作範囲と干渉することなく該動作範囲を避けて陥没形成したことを特徴としている。
【００１６】
また、請求項２の発明に関わる作業車輌は、請求項１の発明に関わる作業車輌において、ダッシュボードカバーの左右端縁部を、オーバーヘッドガードにおける左右のフロントステーの車体内方面にのみ会合させて、フロントステー間にダッシュボードカバーを設置することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明に関わる作業車輌によれば、オーバーヘッドガードにおける左右のフロントステーおよびダッシュボードが、従来の作業車輌に比べて車輌本体のより前方に配設されることとなり、上記フロントステー、ダッシュボードの車体後方側を覆うダッシュボードカバー、さらにダッシュボードカバーに配置されたパーキングブレーキレバー等が、従来の作業車輌に比べて車輌本体の前方にシフトすることで、上記車輌本体における乗降間口が拡大することとなり、オペレータの車輌本体に対するスムーズな乗降動作が可能となる。
【００１８】
また、請求項２の発明に関わる作業車輌によれば、ダッシュボードカバーの車体後方面を、従来の作業車輌に比べて車輌本体のより前方に形成することが可能となり、車輌本体におけるキャブフロアが拡大されるとともに、上記車輌本体における乗降間口を更に拡大することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、実施例を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。  
図１および図２は、本発明を作業車輌の一態様であるフォークリフト(フォークリフトトラック)に適用した例を示しており、このフォークリフト１は、車体(車輌本体)２と該車本２の前方に装備された作業機３とを備えている。因みに、図中の矢印Ｘで指し示す方向が、フォークリフト１の前方方向である。
【００２０】
上記車体２の前方に設置された作業機３は、上下方向に延在する左右一対のメインマスト３Ｍと、該メインマスト３Ｍに沿ってリフトシリンダ３Ｌにより昇降動作するフォーク３Ｆとを有している。
【００２１】
さらに、上記作業機３は、車体２との間に設置されたチルトシリンダ３Ｔにより、メインマスト３Ｍを後傾させてチルト動作するよう構成されており、作業機３がチルト動作することによって、上記作業機３のメインマスト３Ｍは、図２中の実線位置と鎖線位置との間を移動することとなる。
【００２２】
一方、上記フォークリフト１はバッテリ駆動車(バッテリフォークリフト)であり、車体２の後半部にはバッテリを収容するボンネット２Ｂが形成され、該ボンネット２Ｂの上部にはオペレータシート４が設置されている。
【００２３】
また、車体２の上部には、オペレータシート４に着座したオペレータ(図示せず)を保護するオーバーヘッドガード５が設けられ、該オーバーヘッドガード５は、車体２の前部に固定された左右一対のフロントステー５ｆ、５ｆと、車体２の後部に固定された左右一対のリアステー５ｒ、５ｒとを有している。
【００２４】
さらに、車体２の前部には、上記オーバーヘッドガード５におけるフロントステー５ｆ、５ｆの間に、ダッシュボード１０およびダッシュボードカバー１１が固定設置されている。
【００２５】
ここで、図２に示す如く、オーバーヘッドガード５における左右のフロントステー５ｆ、５ｆは、作業機３における動作範囲の側方域、具体的には鎖線位置に移動したメインマスト３Ｍと干渉することのない側方域に設置されている。
【００２６】
また、上記ダッシュボード１０は、フロントステー５ｆ、５ｆの間に亘って設置され、左右方向(車体２の幅方向)に展開する金属板であって、その左右の正面部１０ａ、１０ａは、フロントステー５ｆ、５ｆの車体前方面と略面一に形成されている。
【００２７】
さらに、上記ダッシュボード１０における中央部１０ｂは、作業機３における動作範囲、具体的には鎖線位置に移動したメインマスト３Ｍと干渉することのないよう、上記メインマスト３Ｍを避けた断面凹字状に形成されている。
【００２８】
すなわち、上記ダッシュボード１０における左右の正面部１０ａ、１０ａは、車体前方に向け膨出して形成されている一方、上記ダッシュボード１０における中央部１０ｂは、車体後方に向け陥没して形成されている。
【００２９】
ここで、ダッシュボード１０の中央部１０ｂを断面凹字状に形成し、作業機３における動作範囲との干渉を回避したことで、上記ダッシュボード１０における左右の正面部１０ａ、１０ａと、オーバーヘッドガード５における左右のフロントステー５ｆ、５ｆとが、作業機３と干渉することのないエリアにおいて可及的に前方へ出ることとなる。
【００３０】
また、上記ダッシュボードカバー１１は、ダッシュボード１０の車体後方側を覆う任意形状の樹脂成型品であって、端縁部１１ｅをフロントステー５ｆの車体内方面にのみ会合させて、言い換えればフロントステー５ｆの車体後方面にまで巻き込むことなく、左右のフロントステー５ｆ、５ｆの間に設置されている。
【００３１】
なお、上記ダッシュボードカバー１１は、キャブフロア２Ｆを挟んでボンネット２Ｂおよびオペレータシート４の前方に位置し、操舵ハンドル６やパーキングブレーキレバー７等の操作部を配設している。
【００３２】
上述した構成のフォークリフト１によれば、オーバーヘッドガード５における左右のフロントステー５ｆ、５ｆと、これらフロントステー５ｆ、５ｆの間に亘って設置されたダッシュボード１０とが、従来のフォークリフト(図３、４参照)に比べて車体２のより前方に配設されることで、上記フロントステー５ｆ、５ｆ、ダッシュボード１０の車体後方側を覆うダッシュボードカバー１１、さらにダッシュボードカバー１１に配置されたパーキングブレーキレバー７等が、従来のフォークリフトに比べて車体２の前方にシフトされることとなる。
【００３３】
これにより、上述した実施例のフォークリフト１では、オペレータシート４とフロントステー５ｆとの間隔Ｗａ、オペレータシート４とダッシュボードカバー１１との間隔Ｗｂ、およびオペレータシート４とパーキングブレーキレバー７との間隔Ｗｃが大きくなり、オペレータが車体２の側方から乗車あるいは降車するための乗降間口が、従来のフォークリフトに比べて拡大されたものと成る。
【００３４】
また、上述した構成のフォークリフト１によれば、ダッシュボードカバー１１の端縁部１１ｅを、フロントステー５ｆの車体内方面にのみ会合させたことで、ダッシュボードカバーの端縁部をフロントステーの車体後方面にまで回り込ませていた従来のフォークリフト(図３、４参照)に比べ、オペレータシート４と対向するダッシュボードカバー１１の正面を、車体２のより前方にシフトさせることができ、もって車体２における乗降間口は更に拡大されたものと成る。
【００３５】
また、ダッシュボード１０およびダッシュボードカバー１１が、上述した如く車体２の前方にシフトすることで、上記車体２におけるキャブフロア２Ｆも、従来のフォークリフトに比べて拡大され、これにより上述した乗降間口の拡大と併せて、オペレータの車体２に対するスムーズな乗車／降車動作が可能となる。
【００３６】
さらに、上述した構成のフォークリフト１によれば、ダッシュボードカバー１１の端縁部１１ｅを、フロントステー５ｆの車体内方面にのみ会合させたことで、車体２を側方から観た場合に、フロントステー５ｆとダッシュボードカバー１１との会合部、すなわち部品同士の隙間が見えないため、従来のフォークリフトに比べて美感が大幅に向上したものとなる。
【００３７】
なお、上述した実施例においては、作業車輌の一態様であるフォークリフトに本発明を適用した例を示したが、車輌本体の前方に作業機を備えて成る作業車輌であれば、フォークリフト以外の様々な作業車輌においても、本発明を極めて有効に適用し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に関わる作業車輌の一実施例を示したフォーリフトの全体側面図。
【図２】図１に示したフォークリフトの構成を概念的に示す平面図。
【図３】従来の作業車輌を示す全体側面図。
【図４】従来の作業車輌の構成を概念的に示す全体平面図。
【符号の説明】
【００３９】
１…フォークリフト(作業車輌)、
２…車体(車輌本体)、
２Ｂ…ボンネット、
２Ｆ…キャブフロア、
３…作業機、
３Ｍ…メインマスト、
３Ｆ…フォーク、
３Ｌ…リフトシリンダ、
３Ｔ…チルトシリンダ、
４…オペレータシート、
５…オーバーヘッドガード、
５ｆ…フロントステー、
６…ステアリングホイール、
７…パーキングブレーキレバー、
１０…ダッシュボード、
１０ａ…正面部、
１０ｂ…中央部、
１１…ダッシュボードカバー、
１１ｅ…端縁部、
Ｗａ、Ｗｂ、Ｗｃ…間隔。
【図１】
2008050104.tif 000003
【図２】
2008050104.tif 000004
【図３】
2008050104.tif 000005
【図４】
2008050104.tif 000006