(57)【要約】【課題】  計器部品の仕向地別のバリエーション数を減らすことができ、部品単価についても安価にすることができる車両用計器装置を提供すること。【解決手段】  マイコン制御部１は、車両位置がどのエリアに該当するかを判断するステップＳ３〜Ｓ５の処理と、該当するエリアの計器の目盛数字や単位の情報に応じて、目盛・単位３２及び目盛４２の計器の目盛数字や単位を変更し、該当するエリアの計器の目盛数字や単位の情報に応じて、計器の指針の駆動を制御するステップＳ７，Ｓ９〜Ｓ１１の処理を備えた。【選択図】        図１
2008020358.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の位置情報を取得する位置情報取得手段と、
計器の目盛数字や単位を変更自在に表示する可変表示手段と、
計器の指針の駆動を制御する制御部と、
エリアごとに計器の目盛数字や単位の情報を記憶する記憶手段と、
前記制御部は、
車両位置がどのエリアに該当するかを判断するエリア判断手段と、
該当するエリアの計器の目盛数字や単位の情報に応じて、前記可変表示手段の計器の目盛数字や単位を変更し、該当するエリアの計器の目盛数字や単位の情報に応じて、計器の指針の駆動を制御するエリア対応手段と、
を備えることを特徴とする車両用計器装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用計器装置において、
前記計器は少なくとも速度計を含み、
前記エリア対応手段は、仕向地の法規による速度計の表示の違いに対応させるものである、
ことを特徴とする車両用計器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、速度計や水温計などの車両用計器装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用計器装置は、車両に応じて異なる必要があるものや、形式認定手続きが必要である等の極めて独自性の強い電装品は単独にてユニット化して表示部、電装品ユニットとして、これらは入出力ポートを介して配線基板に接続し、他の電装品は車両の仕向地やグレード等に応じて適宜分類して幾つかのグループに纏めてユニット化した電装品ユニットとして、直接配線基板に入出力ポートを介さずに接続している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−９９８８８号公報（第２−４頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用計器装置にあっては、主に国外の仕向地の場合には、出荷する仕向地毎に、速度計や水温計などの規格を固定化し、バリエーションを分けているため、計器によってはバリエーションが膨大となり、単価についても抑えることが難しくなるという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、計器部品の仕向地別のバリエーション数を減らすことができ、部品単価についても安価にすることができる車両用計器装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、車両の位置情報を取得する位置情報取得手段と、計器の目盛数字や単位を変更自在に表示する可変表示手段と、計器の指針の駆動を制御する制御部と、エリアごとに計器の目盛数字や単位の情報を記憶する記憶手段と、前記制御部は、車両位置がどのエリアに該当するかを判断するエリア判断手段と、該当するエリアの計器の目盛数字や単位の情報に応じて、前記可変表示手段の計器の目盛数字や単位を変更し、該当するエリアの計器の目盛数字や単位の情報に応じて、計器の指針の駆動を制御するエリア対応手段と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、計器部品の仕向地別のバリエーション数を減らすことができ、部品単価についても安価にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用計器装置を実現する実施の形態を、請求項１，２に係る発明に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用計器装置のシステムブロック図である。
実施例１の車両用計器装置は、マイコン制御部１、EEPROM２、速度計３、水温計４、GPS受信機５、GPSアンテナ５１を主要な構成としている。
マイコン制御部１は、GPS受信機５からの情報に基づいて、後述する処理に従って、EEPROM２とのデータのやり取りを行い、速度計３、水温計４への出力を行う。実施例１のマイコン制御部１では、速度計３の指針駆動用モータの制御、速度計３の目盛の可変制御、水温計４の指針駆動用モータの制御、水温計４の目盛の可変制御を行う。
【０００９】
EEPROM２は、地域ごとの速度計３及び水温計４のバンクデータを複数備えている。
図２は実施例１の車両用計器装置の速度計法規データの例を示す表である。
速度計の表示は、図２に示すように、仕向地によって、表示単位や速度の表示範囲、そして、各表示値の範囲、つまり、上限値、下限値、中央値が異なることがわかる。
【００１０】
水温計４に関しても同様である。
このようなデータを仕向地ごとに記憶し、必要に応じて出力する。
また、EEPROM２は、必要に応じて、マイコン制御部１の制御によって、データの書き換えが可能である。
【００１１】
速度計３は、指針３１により、数値に応じて回転し目盛・単位３２を指し示すものであり、これにより車両の速度を表示する。指針３１は図示しない指針駆動用モータにより駆動させる。この駆動はマイコン制御部１で制御する。
目盛・単位３２は、目盛りの数値の部分と単位の部分からなり、その数値や単位（km/h,mph,H,C等）を変更できるように液晶等で表示する構成にする。
【００１２】
水温計４も、指針４１により、水温に応じて目盛４２を指し示すものである。
GPS受信機５は、GPSアンテナ５１によりGPSからの位置情報を取得し、現在位置情報を取得し、現在位置情報をマイコン制御部１に出力する。
【００１３】
作用を説明する。
[計器の目盛・単位変更処理]
図３は実施例１の車両用計器装置のマイコン制御部１で実行する目盛・単位変更処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【００１４】
ステップＳ１では、GPS受信機５により、車両の現在位置データを受信する。なお、この受信の頻度は、１日に２回程度になるようにする。
【００１５】
ステップＳ２では、イグニッションがオンかどうかを判断し、オンならばステップＳ３へ進み、オフならばステップＳ１へ戻る。
【００１６】
ステップＳ３では、現在位置がエリアＡかどうかを判断し、エリアＡならばステップＳ９に進み、エリアＡでないならばステップＳ４へ進む。
【００１７】
ステップＳ４では、現在位置がエリアＢかどうかを判断し、エリアＢならばステップＳ１０に進み、エリアＢでないならばステップＳ５へ進む。
【００１８】
なお、このように、現在位置に対応するエリアの設定を判断し、エリアの設定があるならばそのデータを読み出す処理が各エリア毎に行われるものとし、そのことを次のステップＳ５、ステップＳ１１に示す。
【００１９】
ステップＳ５では、現在位置がエリアｎであるかどうかを判断し、エリアｎならばステップＳ１１へ進み、エリアｎでないならばステップＳ６へ進む。
なお、エリアｎは、EEPROM２に設定されたエリアを全て判断した最後のエリアを示すものとする。
【００２０】
ステップＳ６では、EEPROM２内の地域外データの値を読み出す。
【００２１】
ステップＳ７では、EEPROM２から読み出したデータを基に速度計３の規格、水温計４の規格、ダイヤル目盛りに最適な制御を行う。
【００２２】
ステップＳ８では、イグニッションがオフかどうかを判断し、オフならば処理を終了し、オンならばステップＳ７へ戻る。
【００２３】
ステップＳ９では、EEPROM２内のバンク設定Ａの値を読み出す。
【００２４】
ステップＳ１０では、EEPROM２内のバンク設定Ｂの値を読み出す。
【００２５】
ステップＳ１１では、EEPROM２内のバンク設定ｎの値を読み出す。
【００２６】
[計器の目盛・単位変更処理]
実施例１の車両用計器装置では、GPS受信機５から取得する車両の現在位置情報（ステップＳ１）から、該当する仕向地エリアを判断し（ステップＳ３〜ステップＳ５）、EEPROM２に予め記憶させた仕向地エリア別の計器の目盛・単位のデータを読み出す（ステップＳ６，ステップＳ９〜Ｓ１１）。
そして、その仕向地エリアにあった速度計３の目盛・単位３２へ表示が変更され、さらに、変更した目盛・単位３２に合わせて、指針３１の制御が行われ、その仕向地に適した速度計３として動作する。
【００２７】
また、水温計４についても、判断された仕向地エリアにあった水温計４の目盛４２へ表示が変更され、さらに、変更した目盛４２に合わせて、指針４１の制御が行われ、その仕向地に適した水温計４として動作する。
【００２８】
よって、車両用計器装置では、仕向地別に部品等を変更して種類を増加させることがない。
よって、製品コスト、製造コストが低減できる。また、仕向地追加開発時の開発コストが低減できる。
【００２９】
次に、効果を説明する。
【００３０】
第１実施例の車両用計器装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３１】
(1)車両の位置情報を取得するGPS受信機５と、計器の目盛数字や単位を変更自在に表示する目盛・単位３２及び目盛４２と、計器の指針３１及び４１の駆動を制御するマイコン制御部１と、エリアごとに計器の目盛数字や単位の情報を記憶するEEPROM２と、マイコン制御部１は、車両位置がどのエリアに該当するかを判断するステップＳ３〜Ｓ５の処理と、該当するエリアの計器の目盛数字や単位の情報に応じて、目盛・単位３２及び目盛４２の計器の目盛数字や単位を変更し、該当するエリアの計器の目盛数字や単位の情報に応じて、計器の指針の駆動を制御するステップＳ７，Ｓ９〜Ｓ１１の処理を備えるため、計器部品の仕向地別のバリエーション数を減らすことができ、部品単価についても安価にすることができる。
【００３２】
(2)計器は少なくとも速度計３を含み、エリアに対応する処理は、仕向地の法規による速度計の表示の違いに対応させるものであるため、例えば輸出を含む機種の生産の場合に、車両用計器装置はバリエーションを減らすことができ、コスト低減に寄与できる。
【００３３】
車両の生産は、近年グローバル化しており、多品種少ロット化も進行している。全体的な効率化から車種によっては、複数仕向地用の生産を１箇所で行う場合もある。このような場合に効率化を進めるのが、従来技術としても示した部品等のユニット化である。つまり、この場合には、例えば同じ計器表示となるものをユニット化するなどとなる。これに対して、本実施例の車両用計器装置は、１装置で複数の仕向地に対応できるため、ユニット化よりさらに、効率化の効果を高めることができ、非常に有利である。
また、車両が国境を越えて走行するような場合、別のエリアへ移動すると、１日に２回程度の更新により、そのエリアに適した表示への変更が成されることになる。
【００３４】
以上、本発明の車両用計器装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３５】
例えば、実施例１では速度計と水温計について説明したが、他の計器であってもよい。
例えば、記憶手段はEEPROMだけでなく、EPROMやフラッシュメモリ等であってもよく、EEPROMがデータの書き換え性の容易さが有利である。
例えば、目盛・単位は実施例１ではLCDであったが、ドットマトリクスであってもよく、VFDであってもよい。
【００３６】
また、本実施例に準ずる構成として、例えば、車速の表示範囲を０〜２００ｋｍ／ｈを０〜１５０ｋｍ／ｈに変更する際には、車速メーターの１５０ｋｍ／ｈ以上の目盛のバックライトを消灯することにより、表示させなくし、新たな表示範囲での指針の制御を行うものであってもよい。
また、例えば光の誘導体や文字盤を動作させるものであってもよい。
さらに、例えば、車速計や水温計、エンジン回転計を液晶表示する液晶メーターであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施例１の車両用計器装置のシステムブロック図である。
【図２】実施例１の車両用計器装置の速度計法規データの例を示す表である。
【図３】実施例１の車両用計器装置のマイコン制御部１で実行する目盛・単位変更処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３８】
１  マイコン制御部
２  EEPROM
３  速度計
４  水温計
５  受信機
３１  指針
３２  目盛・単位
４１  指針
４２  目盛
５１  アンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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