(57)【要約】【課題】エンジンキーを紛失するなどの非常時においてもエンジンの始動を円滑に行うことができる使用の利便性に優れたエンジン始動制御システムを提供する。【解決手段】エンジン始動制御システムを、車両に設置されたエンジン始動スイッチ１、入力装置２、送受信機５及びそれらが接続されたコード認証制御部６とを備えた車両側装置１００と、携帯機２００とから構成する。コード認証制御部６は、エンジン始動スイッチ１が操作されたとき、携帯機２００に記憶されたＩＤコードの認証を行い、認証が成功したときにはエンジンの始動を可能とし、認証が成功しないときはコード入力装置２らのＩＤコードの入力を求め、入力されたＩＤコードの認証が成功したときにエンジンの始動を可能とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設置されたエンジン始動スイッチ、入力装置、送受信機及びそれらが接続されたコード認証制御部とを備えた車両側装置と、前記送受信機を介して前記コード認証制御部と信号の送受信を行う携帯機とを備え、前記コード認証制御部は、前記エンジン始動スイッチが操作されたこと、及び前記携帯機から受信されたＩＤコードの認証を行い、認証が成功したことを条件にエンジンの始動を可能とし、前記エンジン始動スイッチが操作されたがＩＤコードの認証が成功しないときは前記入力装置からのＩＤコードの入力を求め、入力されたＩＤコードの認証が成功したときにエンジンの始動を可能とすることを特徴とするエンジン始動制御システム。
【請求項２】
前記入力装置を制御する入力制御部を更に備え、前記コード認証制御部は、前記携帯機から受信されたＩＤコードの認証が成功しないとき、前記入力制御部をコード入力モードに切り換え、コード入力モードに切り換えられた入力制御部は、前記入力装置からの入力信号又は出力信号に基づいて作成したＩＤコードを、前記コード認証制御部に送信することを特徴とする請求項１に記載のエンジン始動制御システム。
【請求項３】
前記エンジン始動スイッチは、押圧操作部と、該押圧操作部の押圧操作を検出するスイッチとを備え、前記入力装置は、前記押圧操作部を取り囲む位置に設けられた回転押圧操作部と、該回転押圧操作部の回転量を検出するエンコーダと、該回転押圧操作部の押圧操作を検出するスイッチとを備えていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン始動制御システム。
【請求項４】
前記押圧操作部内に表示装置を備え、前記入力制御部は、コード入力モードに切り換えられたとき、前記入力装置を操作することによって行われるＩＤコードの入力に必要な情報を前記表示装置に表示することを特徴とする請求項３に記載のエンジン始動制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用されるエンジン始動制御システムに係り、特に、車両側において携帯機に記憶されたＩＤコードを認証し、認証が成立した場合にのみエンジンの始動を可能にするエンジン始動制御システムの利便性を改善する手段に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のエンジン始動制御システムとして、エンジンキー（携帯機）に内蔵されたトランスポンダと車体側に備えられたイモビライザ制御部との間で通信を行い、トランスポンダに記憶されたＩＤコードとイモビライザ制御部に記憶されたＩＤコードとを照合し、照合が成立したときにエンジンの始動を許可するものが知られている（特許文献１参照。）。この特許文献１には、エンジンキーを紛失した場合、又はトランスポンダとイモビライザ制御部との間の通信に利用するアンテナが故障した場合等においても、車両の盗難防止機能を損なわずにエンジンを始動可能にする技術が開示されている。
【０００３】
また、携帯機にＩＤコードを記憶するのではなく、車両にＩＤコード設定・入力部を備え、該ＩＤコード設定・入力部を操作することによって入力されたＩＤコードと車両側に記憶されたＩＤコードとを照合し、照合が成立したときにエンジンの始動を許可するようにして、車両の盗難や無断使用を防止するものも知られている（特許文献２参照。）。  
【特許文献１】特開２００４−３０６９４０号公報
【特許文献２】特開２００１−４７９７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来技術のうち、特許文献１に記載の技術は、エンジンキーを紛失した場合、又はトランスポンダとイモビライザ制御部との間の通信に利用するアンテナが故障した場合、車両に備えられた表示装置の第３スイッチを押しながらキーシリンダにエンジンキーを挿入し、メインスイッチをオフ位置からオン位置に操作して盗難防止のための制御モードとした後、表示装置にメインメニューの「非常始動モード」が表示されるまで第３スイッチを繰り返し押圧操作し、次いで表示装置にサブメニューの「キーレス」が表示されるまで第２スイッチを繰り返し押圧操作するという手順を経なくてＩＤコードの入力が可能にならないので、非常時におけるユーザの負担が大きく、使用が不便であるという問題がある。
【０００５】
また、特許文献２に記載の技術は、エンジンキーがある場合にも、エンジンを始動するごとにＩＤコード設定・入力部を操作してＩＤコードを入力しなくてはならないので、やはりユーザの負担が大きく、使用が不便であるという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、エンジンキーを紛失した場合や携帯機と車体側装置との間の通信に利用するアンテナが故障した場合などの非常時においてもエンジンの始動を円滑に行うことができる、操作性に優れたエンジン始動制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するため、第１に、エンジン始動制御システムを、車両に設置されたエンジン始動スイッチ、入力装置、送受信機及びそれらが接続されたコード認証制御部とを備えた車両側装置と、前記送受信機を介して前記コード認証制御部と信号の送受信を行う携帯機とを備え、前記コード認証制御部は、前記エンジン始動スイッチが操作されたこと、及び前記携帯機から受信されたＩＤコードの認証を行い、認証が成功したことを条件にエンジンの始動を可能とし、前記エンジン始動スイッチが操作されたがＩＤコードの認証が成功しないときは前記入力装置からのＩＤコードの入力を求め、入力されたＩＤコードの認証が成功したときにエンジンの始動を可能とするという構成にした。
【０００８】
本構成は、コード認証制御部による携帯機から受信されたＩＤコードの認証が成功しないとき、即ち、エンジンキーが紛失等により無い場合や、携帯機とコード認証制御部との間の通信に利用するアンテナが故障した場合などのように、携帯機からのＩＤコードの受信がないためにＩＤコードの認証が成功しないとき、或いは、携帯機の故障により、送信されるＩＤコードに何らかの損傷が生じ、ＩＤコードの認証が成功しないときに、コード認証制御部が直ちに入力装置からのＩＤコードの入力を求める。したがって、コード認証制御部によるＩＤコードの認証からコード入力装置を操作してのＩＤコードの入力までに要する時間を短縮することができる。
【０００９】
本発明は、第２に、前記第１の構成のエンジン始動制御システムにおいて、前記入力装置を制御する入力制御部を更に備え、前記コード認証制御部は、前記携帯機から受信されたＩＤコードの認証が成功しないとき、前記入力制御部をコード入力モードに切り換え、コード入力モードに切り換えられた入力制御部は、前記入力装置からの入力信号又は出力信号に基づいて作成したＩＤコードを、前記コード認証制御部に送信するという構成にした。
【００１０】
かかる構成によると、入力制御部がコード入力モードに切り換えられるまでは、入力装置を他の目的、例えばエアコンやカーナビゲーションシステムなどの車載電気機器の制御操作用に利用できるので、車載部品の共用化を図ることができ、システム構成の簡略化と低コスト化とを図ることができる。
【００１１】
本発明は、第３に、前記第１の構成のエンジン始動制御システムにおいて、前記エンジン始動スイッチは、押圧操作部と、該押圧操作部の押圧操作を検出するスイッチとを備え、前記入力装置は、前記押圧操作部を取り囲む位置に設けられた回転押圧操作部と、該回転押圧操作部の回転量を検出するエンコーダと、該回転押圧操作部の押圧操作を検出するスイッチとを備えているという構成にした。
【００１２】
かかる構成によると、押圧操作部を取り囲む位置に回転押圧操作部を設けるので、エンジン始動スイッチ及びコード入力用の入力装置の構成を集約化することができ、車室内への配置を容易なものにすることができる。また、１つの回転押圧操作部で、回転信号の検出と押圧信号の検出とを行うことができるので、この点からも入力装置の構成の集約化を図ることができる。
【００１３】
本発明は、第４に、前記第３の構成のエンジン始動制御システムにおいて、前記押圧操作部内に表示装置を備え、前記入力制御部は、コード入力モードに切り換えられたとき、前記入力装置を操作することによって行われるＩＤコードの入力に必要な情報を前記表示装置に表示するという構成にした。
【００１４】
かかる構成によると、エンジン始動スイッチを構成する押圧操作部の内部、ひいては入力装置を構成する回転押圧操作部の内部に表示装置が配置されるので、エンジン始動スイッチと入力装置と表示装置の集約化を図ることができ、車室内への配置を容易なものにできる。また、回転押圧操作部の内部に表示装置が配置されるので、表示装置を目視しながらの回転押圧操作部の操作を容易に行うことができ、入力装置によるＩＤコードの入力作業を容易なものにすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のエンジン始動制御システムは、コード認証制御部による携帯機に記憶されたＩＤコードの認証が成功しないとき、コード認証制御部が直ちに入力装置からのＩＤコードの入力を求めるので、コード認証制御部によるＩＤコードの認証から入力装置を操作してのＩＤコードの入力までに要する時間を短縮することができる。よって、エンジンキーを紛失した場合や携帯機とコード認証制御部との間の通信に利用するアンテナが故障した場合などにおいてもエンジンの始動を円滑に行うことができ、エンジン始動制御システムの利便性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係るエンジン始動制御システムの一実施形態を、図１乃至図４を用いて説明する。図１は実施形態に係るエンジン始動制御システムの構成図、図２は実施形態に係るエンジン始動スイッチ及び入力装置並びにその設定部の平面図、図３は実施形態に係るエンジン始動制御システムの動作を示すフロー図、図４は実施形態に係る表示装置の表示内容を示す説明図である。
【００１７】
図１に示すように、本例のエンジン始動制御システムは、車両に設置される車両側装置１００と、車両の所有者又は管理者が携帯する携帯機２００とからなり、車両側装置１００は、エンジン始動スイッチ１と、入力装置２と、表示装置３と、入力制御部４と、アンテナ５１を備えた送受信機５と、コード認証制御部６とから構成されている。なお、車両には、コード認証制御部６からの出力信号に基づいてエンジンの始動を制御するエンジン制御部７と、当該エンジン制御部７によって駆動が制御されるエンジン点火装置８及び燃料噴射装置９が備えられる。
【００１８】
エンジン始動スイッチ１、入力装置２及び表示装置３は、車室内の運転席に近い位置、例えば運転席前方のダッシュボードや運転席側方のコンソールボックスに設置される。エンジン始動スイッチ１は、配線板１０に実装された押釦スイッチ１１と、当該押釦スイッチ１１を押圧操作する押圧操作部１２とから構成されており、押圧操作部１２の押圧操作に対応して押釦スイッチ１１から出力される押圧信号ａをコード認証制御部６に送信する。この押圧操作部１２は、少なくとも天板部分が透光性材料をもって構成されており、押圧操作部１２の内部に設置された表示装置３の表示内容を外部から視認できるようになっている。なお、図１において、符号１３は車室内に備えられたエンジン始動スイッチ１及びコード入力装置２のカバーを示しており、ダッシュボードやコンソールボックスを利用することができる。また、図１及び図２において、符号１４はカバー１３の開口部に設けられた目盛板を示しており、この目盛板１４には、入力装置２によるＩＤコードの入力を容易にするための目盛りが印刷等により表示されている。
【００１９】
入力装置２は、図１に示すように、配線板１０に実装されたロータリエンコーダ２１と、配線板１０に実装された押釦スイッチ２２と、前記押圧操作部１２の周囲を取り囲むように配置されたリング状の回転押圧操作部２３と、回転押圧操作部２３の回転をロータリエンコーダ２１に伝達するピニオン２４とから構成されており、回転押圧操作部２３の回転操作に対応してロータリエンコーダ２１から出力される回転位置信号ｂ及び回転押圧操作部２３の押圧操作に対応して押釦スイッチ２２から出力される押圧信号ｃをコード入力制御部４に送信する。回転押圧操作部２３の表面外周部には、図２に示すように、目盛板１４に表示された目盛りを指し示すためのマーク２５が形成されており、目盛板１４に表示された目盛りとマーク２５の位置とを照合することによって、回転押圧操作部２３の回転位置を視認できるようになっている。また、回転押圧操作部２３には、その回転位置をブラインドタッチで感得できるようにするため、回転押圧操作部２３の回転操作に伴ってマーク２５が目盛板１４に表示された各目盛りを指し示すタイミングでクリック感触を付与するクリック感触付与手段を備えることもできる。
【００２０】
表示装置３は、例えば液晶表示装置であって、入力制御部４によって駆動が制御される。この表示装置３は、図１に示すように、コネクタ３１を介して配線板１０に接続されており、表示面を押圧操作部１２の天板側にして押圧操作部１２の内部空間内に設置される。表示装置３には、入力装置２を操作することによって入力されるＩＤコードの入力状態を示す符号、例えばアスタリスクと、ＩＤコードの入力位置を示すカーソル、ＩＤコードを示す数字、アルファベットなどが表示される。
【００２１】
入力制御部４は、エンジン始動スイッチ１が押圧操作されたときにコード認証制御部６からの指令信号ｄによりコード入力モードに設定され、入力装置２からの信号をＩＤコードの入力として受け付けて、表示装置３に入力されたＩＤコードを表示すると共に、コード認証制御部６に入力されたＩＤコードを送信する。なお、エンジンが始動された後においては、入力制御部４又はコード認証制御部６はソフト的な手法により入力装置２、表示装置３及びコード入力制御部４をコード認証制御部６から切り離すことが可能で、これら入力装置２、表示装置３を例えばエアコンやカーオーディオなどの車載機器の制御操作装置として利用する通常モードに設定する。
【００２２】
送受信機５は、コード認証制御部６と携帯機２００との間でやりとりされる信号を無線送受信するためのものであり、付属するアンテナ５１は、例えばカバー１３に開設された開口部の周囲などに設置することができる。
【００２３】
コード認証制御部６は、図１に示すように、ＣＰＵ６１、ＥＥＰＲＯＭ６２、ＲＯＭ６３、ＲＡＭ６４及びタイマー６５をもって構成されており、ＥＥＰＲＯＭ６２に車両と対応付けられた所定のＩＤコードが記憶される。
【００２４】
携帯機２００には、トランスポンダチップ７１が埋め込まれており、アンテナ７５及びアンテナ５１を介してコード認証制御部６との間で信号の無線送受信を行えるようになっている。トランスポンダチップ７１は、図１に示すように、ＣＰＵ７２とＥＥＰＲＯＭ７３と送受信機７４とを有しており、ＥＥＰＲＯＭ７３に、前記コード認証制御部６に記憶されたＩＤコードに対応するＩＤコードが記憶されている。
【００２５】
以下、実施形態に係るエンジン始動制御システムの動作を図３にしたがって説明する。
【００２６】
運転者がエンジン始動スイッチ１を押圧操作すると押圧信号ａがコード認証制御部６に送信され（手順Ｓ１）、押圧信号ａを受信したコード認証制御部６は、タイマー６５を起動（手順Ｓ２）した後、送受信機５からリクエスト信号を発信（手順Ｓ３）し、携帯機２００からのアンサー信号の受信を待つ（手順Ｓ４）。手順Ｓ４において送受信機５を介してアンサー信号を受信したと判定された場合には、手順Ｓ５に移行して、コード認証制御部６は、アンサー信号に含まれる携帯機２００のＩＤコードを抽出し、ＥＥＰＲＯＭ６２に記憶されたＩＤコードとの照合を行い、認証が成功したか否かの判定を行う（手順Ｓ６）。コード認証制御部６は、照合の結果、両方のＩＤコードが一致した場合には認証が成功したと判定し、不一致である場合には認証が失敗したと判定する。手順Ｓ６において認証が成功したと判定された場合には、手順Ｓ７に移行してコード認証制御部６はエンジン制御部７にエンジン始動を促す信号を出力する。エンジン制御部７は、エンジン点火装置８と燃料噴射装置９を制御してエンジンを起動する。しかる後に一連のエンジン始動処理を終了する。
【００２７】
手順Ｓ４においてコード認証制御部６は、アンサー信号が受信されないと判定された場合には、所定時間が経過するまでリクエスト信号の発信を繰り返す（手順Ｓ８）。手順Ｓ８において、所定時間が経過したと判定された場合には、コード認証制御部６は、入力制御部４にモード設定信号ｄを送信して入力制御部４を通常モードからコード入力モードに設定すると共に、入力制御部４を介して表示装置４に「アンサー信号なし、ＩＤコードを手入力して下さい」と表示（手順Ｓ９）する。コード認証制御部６は同時（手順Ｓ１０）に、タイマー６５の起動（手順Ｓ１１）を行い、入力制御部４を介して入力装置２からのＩＤコードの入力を待つ（手順Ｓ１２）。手順Ｓ１２において、こーどは、入力制御部４からＩＤコードの入力（詳細方法は後述する）があったと判定した場合には、手順Ｓ１３に移行し、ＥＥＰＲＯＭ６２に記憶されたＩＤコードと照合して、入力装置２から入力されたＩＤコードの認証を行い、認証が成功したか否かの判定を行う（手順Ｓ１４）。手順Ｓ１４においてコード認証制御部６が、認証が成功したと判定した場合には、手順Ｓ１５に移行してエンジンを起動し、しかる後に手順を終了する。
【００２８】
手順Ｓ１２においてコード認証制御部６は、入力装置２からＩＤコードが入力されないと判定された場合には、所定時間が経過するまでＩＤコードの入力判定を繰り返し（手順Ｓ１６）、手順Ｓ１６において所定時間が経過したと判定した場合には、入力制御部４を介して表示装置３に「エンジン始動操作を最初からやり直して下さい」と表示（手順Ｓ１７）した後、手順を終了する。また、手順Ｓ６において、ＩＤコードの認証が成功しなかった場合、例えば運転者が携帯機２００の携帯を忘れたり、車両側装置１００又は携帯機２００の内部が損傷して正常な通信が損なわれた場合には、手順Ｓ１８に移行してコード認証制御部６は表示装置３に「認証失敗、ＩＤコードを手入力して下さい」と表示した後、手順Ｓ１０に移行する。さらに、手順Ｓ１４においてＩＤコードの認証が成功しなかった場合には、手順Ｓ１９に移行してコード認証制御部６は、表示装置３に「コードが違います。エンジン始動操作を最初からやり直して下さい」と表示した後、手順を終了する。
【００２９】
次に、入力装置２を操作することにより行われるＩＤコードの入力方法について説明する。
【００３０】
コード認証制御部６はコード入力制御部４にモード設定信号ｄを送信し、入力制御部４をコード入力モードに設定する。これにより、表示装置３には、図４に示す４桁のＩＣコード表示部８１，８２，８３，８４が表示されると共に、第１桁のＩＤコード表示部８１の下方にカーソル８５が表示される。一例として、ＩＤコードが「５６３９」である場合、運転者は、マーク２５を目盛板１４の「５」の位置に合致させる位置まで回転押圧操作部２３を回転操作した後、回転押圧操作部２３を押圧操作する。これにより、入力制御部４は、ＩＤコードの第１桁が「５」と決定し、ＩＤコード表示部８１にＩＤコードの入力があったことを示すアスタリスクが表示されると共に、カーソル８５がＩＣコード表示部８２の下方に移動して表示される。以下同様にして回転押圧操作部２３の回転操作と押圧操作とを繰り返し、その度に入力制御部４が各桁を決定し、全ての桁がそろってＩＤコードが完成する。以上によりＩＤコード「５６３９」を入力する。そして、入力制御部４は、完成したＩＤコード「５６３９」をコード認証制御部６に送信する。
【００３１】
前記実施形態に係るエンジン始動制御システムは、携帯機２００に記憶されたＩＤコードの認証が成功したときのみ、エンジンの始動を可能にするので、高い盗難防止効果を有する。また、携帯機２００から受信したＩＤコードの認証が成功しないときには、コード認証制御部６が直ちに入力装置２からのＩＤコードの入力を求めるので、コード認証制御部６によるＩＤコードの認証から入力装置２を操作してのＩＤコードの入力までに要する時間を短縮することができ、エンジン始動制御システムの利便性を高めることができる。また、実施形態に係るエンジン始動制御システムは、入力装置２及び表示装置３をＩＤコード入力用の専用装置として用いるのではなく、ＩＤコードの入力が必要になるまでは、これらの装置をエアコンやカーナビゲーションシステムなどの車載電気機器の制御用に利用するので、システム構成の簡略化と低コスト化とを図ることができる。さらに、実施形態に係るエンジン始動制御システムは、エンジン始動スイッチ１の押圧操作部１２と入力装置２の回転押圧操作部２３とを同心に配置したので、エンジン始動スイッチ１及び入力装置２の構成を集約化でき、車室内への配置を容易化することができる。加えて、実施形態に係るエンジン始動制御システムは、入力装置２を構成する回転押圧操作部２３の内部に表示装置３を配置するので、表示装置３を目視しながらＩＤコードの入力作業を容易なものにすることができる。
【００３２】
なお、前記実施形態では、表示装置３にアスタリスクを表示するが、これは他人にＩＤコードを読み取られないようにするためであり、場合によっては表示装置３にＩＤコードを数字やアルファベットで表示することも可能である。
【００３３】
また、前記実施形態では、入力装置２の回転押圧操作部２３に付されたマーク２５を目盛板１４に表示された目盛りに合わせて入力する数字を選択するように構成したが、表示装置３に表示するアスタリスクの代わりに数字又はアルファベットを回転押圧操作部２３の回転に伴って順次変更し、入力したい数字又はアルファベットが表示されたときに回転押圧操作部２３を押圧して入力する数字又はアルファベットを決定しても良い。
【００３４】
また、前記実施形態では、入力制御部４がＩＤコードを完成させ、完成したＩＤコードをコード認証制御部６に送信する構成にしたが、入力制御部４が入力装置２から受信した信号ｂ，ｃをそのままコード認証制御部６に送信し、コード認証制御部６がＩＤコードを完成するように構成しても良い。
【００３５】
また、コード認証制御部６は、単にＩＤコードの認証を行う部分とすることも、他の制御部の一部として設けても良く、エンジン始動スイッチ１の押圧信号ａが入力されたか否かの判断、及びエンジン始動の可否の判断をコード認証制御部６外で行う構成としても良い。
【００３６】
また、前記実施形態では、エンジン始動スイッチ１が操作された後に車両側装置１００が携帯機２００と通信し、受信したアンサー信号のＩＤコードを抽出してＩＤコードの認証を行ったが、上記通信がエンジン始動スイッチ１の操作の前後に短期間の間隔で継続して行われるシステムにおいては、エンジン始動スイッチ１の操作の直前に受信したアンサー信号のＩＤコードの認証が成功している場合に、エンジン始動スイッチ１の操作があったことを条件としてすぐにエンジンを始動するように構成し、前記直前に受信したアンサー信号のＩＤコードの認証が失敗していたときに前記したフローチャートの手順を適用するように構成しても良い。
【００３７】
さらに、手動でのＩＤコードの入力中も車載側装値１００と携帯機２００の通信を継続するように構成し、ＩＤコードの入力中に正しいＩＤコードを含む携帯機２００のアンサー信号が受信され、ＩＤコードの認証が成功したときにエンジンを始動する構成にしても良い。
【００３８】
このように、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を実現できる範囲で、諸条件の変更を含む応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】実施形態に係るエンジン始動制御システムの構成図である。
【図２】実施形態に係るエンジン始動スイッチ及びコード入力装置並びにその設定部の平面図である。
【図３】実施形態に係るエンジン始動制御システムの動作を示すフロー図である。
【図４】実施形態に係る表示装置の表示内容を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４０】
１００    車両側装置
２００    携帯機
１    エンジン始動スイッチ
２    入力装置
３    表示装置
４    入力制御部
５    送受信機
６    コード認証制御部
１２    押圧操作部
２３    回転押圧操作部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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