(57)【要約】【課題】運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを防止することが可能な飲酒運転防止システムを提供すること。【解決手段】着座センサ６Ａ（６Ｂ、６Ｃ、６Ｄ）は、運転席（助手席、後部右側座席、後部左側座席）に着座している者が存在しているか否かを検出するためのものである。バックルスイッチ７Ａ（７Ｂ、７Ｃ等）は、運転席（助手席、後部右側座席、後部左側座席）のシートベルトが締まっているときにＯＮするものである。アルコール検知器４は、運転席に着座している者（運転予定者）のみがそれによるアルコール検知を行える場所に設置されている。飲酒運転防止制御装置は、着座状態が検出されている座席の全てにおいて、そこの座席に着座している者がシートベルトにより拘束されていることが把握されるとき、アルコール検知器４によるアルコール検知により得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱う。【選択図】図４
2008310496.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基準値を超えるアルコールがアルコール検知器で検出されたとき、車両の運転を禁止する飲酒運転防止システムにおいて、
搭乗者が着座している状態にあるか否かを検出する着座センサを、運転席を含む全ての座席に設け、
運転席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えるとともに、運転席以外の座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えない場所に運転席用アルコール検知器を設置し、
搭乗者全員がいずれかの座席に着座していることを前提として、前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知が行われたとき、それにより得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱うアルコール被験者特定手段を備えていることを特徴とする飲酒運転防止システム。
【請求項２】
請求項１に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
全ての座席に、そこの座席のシートベルトが締まっているときにＯＮするバックルスイッチを設け、
着座センサが着座状態を検出している座席に設けられたバックルスイッチがＯＮしているとき、そこの座席に着座している者がシートベルトにより拘束されていることが把握され、着座センサが着座状態を検出している座席の全てにおいてそのことが把握されているとき、搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態で拘束されているとの判定を下す拘束状態判定手段を備え、
前記アルコール被験者特定手段は、前記拘束状態判定手段により搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態で拘束されているとの判定が下されたことを条件として、前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知が行われたとき、それにより得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱うことを特徴とする飲酒運転防止システム。
【請求項３】
請求項１に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
運転席を含む全ての座席に、そこの座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えるとともに、そこの座席以外の座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えない場所に搭乗者用アルコール検知器を設置し、
着座センサが着座状態を検出している座席に設けられた搭乗者用アルコール検知器によるアルコール検知が行われているとき、そこの座席に着座している者がアルコール検知を行っていることが把握され、着座センサが着座状態を検出している座席の全てにおいてそのことが把握されているとき、搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態でアルコール検知を行っているとの判定を下すアルコール検知状態判定手段を備え、
前記アルコール被験者特定手段は、前記アルコール検知状態判定手段により搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態でアルコール検知を行っているとの判定が下されたことを条件として、前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知により得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱うことを特徴とする飲酒運転防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲酒運転を防止するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、この種のシステムとして、車内にアルコール検知器を設置するとともに、そのアルコール検知器により基準値を超えるアルコールが検出されたとき、エンジンの始動を禁止するものが開示されている。
【特許文献１】特開昭６３−５３１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１で開示されているシステムでは、アルコール被験者が運転予定者に特定される訳ではなく、運転予定者以外の者がアルコール被験者となることも事実上可能である。例えば、運転予定者が飲酒状態にある場合において、飲酒状態にない同乗者がそこに居合わせているようなとき、その同乗者が運転予定者に成り代わってアルコール検知を行えば、エンジンの始動が許可されることになる。そして、この運転予定者が飲酒状態のまま実際に運転するとなると、飲酒運転を防止するという本来の目的が損なわれてしまう。
【０００４】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを防止することが可能な飲酒運転防止システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、基準値を超えるアルコールがアルコール検知器で検出されたとき、車両の運転を禁止する飲酒運転防止システムにおいて、搭乗者が着座している状態にあるか否かを検出する着座センサを、運転席を含む全ての座席に設け、運転席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えるとともに、運転席以外の座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えない場所に運転席用アルコール検知器を設置し、搭乗者全員がいずれかの座席に着座していることを前提として、前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知が行われたとき、それにより得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱うアルコール被験者特定手段を備えていることをその要旨としている。
【０００６】
同構成によると、搭乗者全員がいずれかの座席に着座していることを前提として、運転席用アルコール検知器によるアルコール検知が行われたとき、それを行える者は、運転席に着座している者（運転予定者）に限られるから、この場合、それにより得られたアルコール検知結果が運転予定者のものとして扱われる。つまり、このアルコール検知結果が飲酒状態を意味するものであれば、運転予定者が飲酒状態にあるということになるから、この場合、車両の運転が禁止されるとともに、そうでなければ車両の運転が許容される。従って、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを防止することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の飲酒運転防止システムにおいて、全ての座席に、そこの座席のシートベルトが締まっているときにＯＮするバックルスイッチを設け、着座センサが着座状態を検出している座席に設けられたバックルスイッチがＯＮしているとき、そこの座席に着座している者がシートベルトにより拘束されていることが把握され、着座センサが着座状態を検出している座席の全てにおいてそのことが把握されているとき、搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態で拘束されているとの判定を下す拘束状態判定手段を備え、前記アルコール被験者特定手段は、前記拘束状態判定手段により搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態で拘束されているとの判定が下されたことを条件として、前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知が行われたとき、それにより得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱うことをその要旨としている。
【０００８】
同構成によると、搭乗者全員が自分の座席でシートベルトにより拘束されている状態では、運転予定者以外の者が運転席用アルコール検知器によるアルコール検知を行えない。従って、こうした状態を特定することで、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを確実に防止することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の飲酒運転防止システムにおいて、運転席を含む全ての座席に、そこの座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えるとともに、そこの座席以外の座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えない場所に搭乗者用アルコール検知器を設置し、着座センサが着座状態を検出している座席に設けられた搭乗者用アルコール検知器によるアルコール検知が行われているとき、そこの座席に着座している者がアルコール検知を行っていることが把握され、着座センサが着座状態を検出している座席の全てにおいてそのことが把握されているとき、搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態でアルコール検知を行っているとの判定を下すアルコール検知状態判定手段を備え、前記アルコール被験者特定手段は、前記アルコール検知状態判定手段により搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態でアルコール検知を行っているとの判定が下されたことを条件として、前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知により得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱うことをその要旨としている。
【００１０】
同構成によると、搭乗者全員が自分の座席でアルコール検知を行っている状態では、運転予定者以外の者が運転席用アルコール検知器によるアルコール検知を行えない。従って、こうした状態を特定することで、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
本発明によれば、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態について説明する。
図１に示すように、本実施形態の自動車には、電子キーシステム１が適用されている。電子キーシステム１は、車両ユーザが所持する電子キー２と、車両側に設けられるセキュリティ装置３とを備えるとともに、両者間で双方向通信が可能となっている。尚、前記電子キー２は、その所持態様から携帯機と称されている。
【００１３】
電子キー２は、無線通信による受信機能及び無線通信による送信機能を有するとともに、受信アンテナ２１、受信回路２２、マイコン２３、送信回路２４、送信アンテナ２５を備えている。
【００１４】
受信アンテナ２１は、セキュリティ装置３から送信されてくるリクエスト信号を受信するための媒体である。受信回路２２は、受信アンテナ２１により受信されたリクエスト信号を復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２３に出力する。
【００１５】
マイコン２３は、不揮発性のメモリ２３ａを備えるとともに、そのメモリ２３ａには、当該電子キー２に対して個別に設定されたＩＤコード（電子キー２のＩＤコード）が記憶されている。そして、マイコン２３は、受信回路２２からリクエスト信号に関する受信信号が入力されたとき、リクエスト信号に応答するために、電子キー２のＩＤコードを含む信号（ＩＤコード信号）を生成するとともに、そのＩＤコード信号を送信回路２４に出力する。
【００１６】
送信回路２４は、マイコン２３から入力されたＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では３００ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ２５は、送信回路２４により変調されたＩＤコード信号を送信するための媒体である。
【００１７】
セキュリティ装置３は、無線通信による送信機能及び無線通信による受信機能を有するとともに、送信回路３１、送信アンテナ３２、受信アンテナ３３、受信回路３４、照合装置３５を備えている。
【００１８】
送信回路３１は、照合装置３５から入力されるリクエスト信号を所定周波数（本実施形態では１３４ＫＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ３２は、送信回路３１により変調されたリクエスト信号を送信するための媒体である。
【００１９】
ここで、送信アンテナ３２から送信されるリクエスト信号は、車内の略全域に及んで且つ車外に殆ど及ばないようになっている。図２には、その領域が車内の所定領域Ａ３２として２点鎖線で示されている。そして、この車内の所定領域Ａ３２内において、電子キー２とセキュリティ装置３との間での双方向通信が可能となっている。つまり、車内の所定領域Ａ３２内にリクエスト信号が送信されている状態で、その車内の所定領域Ａ３２内に電子キー２が持ち込まれたとき、その電子キー２によりリクエスト信号が受信されて同電子キー２からＩＤコード信号が送信されるようになっている。
【００２０】
図１に戻って、受信アンテナ３３は、リクエスト信号に対する応答信号として電子キー２から送信されてくるＩＤコード信号を受信するための媒体である。受信回路３４は、受信アンテナ３３により受信されたＩＤコード信号を復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号を照合装置３５に出力する。
【００２１】
照合装置３５は、不揮発性のメモリ３５ａを備えるとともに、そのメモリ３５ａには、セキュリティ装置３が搭載されている車両に適合する電子キー２（＝正規の電子キー２）のＩＤコードと同一のＩＤコード（基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００２２】
照合装置３５は、ドアが開けられたとき、正規の電子キー２の所持者による乗車（車内の所定領域Ａ３２に対する進入）を監視するため、送信回路３１にリクエスト信号を出力する。つまり、この場合、照合装置３５は、車内通信制御を実行する。その結果、送信アンテナ３２から車内の所定領域Ａ３２内にリクエスト信号が送信される。
【００２３】
照合装置３５は、車内通信制御を実行したことに伴って、受信回路３４からＩＤコード信号に関する受信信号が入力されたとき、その受信信号に含まれているＩＤコードと基準ＩＤコードとが一致しているか否かを判断する。つまり、この場合、照合装置３５は、ＩＤコード照合を実行する。そして、照合装置３５は、このＩＤコード照合により両ＩＤコードが一致したとき、正規の電子キー２が利用された旨を認識する。そして、照合装置３５は、このように認識したとき、正規の電子キー２が利用された旨を示唆する信号（ＩＤコード一致信号）を飲酒運転防止制御装置５に出力する。その結果、正規の電子キー２が利用されたとき、エンジンの始動が許可されるために必要な条件の１つが満たされる。
【００２４】
次に、本実施形態の自動車における特徴点について説明する。
本実施形態の自動車では、エンジンの始動が許可されるための条件として、正規の電子キー２が利用されることに加えて、運転予定者をアルコール被験者とするアルコール検知が適切に行われるとともに、それにより基準値を下回るアルコールが検出されることが必要となっている。
【００２５】
アルコール検知に供されるアルコール検知器４は、本実施形態では車内に１個のみ設けられ、運転席に着座している者（運転予定者）がそれによるアルコール検知を行えるとともに、運転席以外の座席に着座している者（同乗者）がそれによるアルコール検知を行えない場所に設置されている。つまり、運転席に着座している者（運転予定者）のみがアルコール検知器４によるアルコール検知を行えるようになっている。尚、本実施形態においてアルコール検知器４は、運転席用アルコール検知器に相当する。
【００２６】
アルコール検知器４は、呼気吹き込み口４１、マイコン４２、アルコール検知スイッチ４３、アルコールセンサ４４を備えている。
呼気吹き込み口４１は、アルコール被験者が呼気を吹き込むためのである。そして、この呼気吹き込み口４１から吹き込まれた呼気の風量が図示しない風量センサで検出されるとともに、それが基準風量に達するものであるとき、マイコン４２は、アルコール被験者によるアルコール検知が適切に行われたものとして扱うようになっている。
【００２７】
アルコール検知スイッチ４３は、アルコール検知器４によるアルコール検知を開始するために操作されるものである。そして、マイコン４２は、アルコール検知スイッチ４３が操作されたことをトリガとして、アルコール検知器４によるアルコール検知に必要な準備を開始するようになっている。
【００２８】
アルコールセンサ４４は、センサエレメントが加熱されることでそれが所定の温度に達した段階で、つまり加熱が完了した段階で、呼気中のアルコール量を検出することができるとともに、アルコール量に応じた検出信号をマイコン４２に出力するようになっている。尚、マイコン４２は、アルコール検知スイッチ４３が操作されたことをトリガとして、アルコール検知器４によるアルコール検知に必要な準備として、アルコールセンサ４４の加熱を開始する。そして、マイコン４２は、アルコールセンサ４４の加熱が完了すると、呼気の風量を監視しつつ、アルコールセンサ４４から入力される検出信号を有効化するようになっている。
【００２９】
マイコン４２は、アルコールセンサ４４からの検出信号を有効化したとき、その検出信号を解析することで、呼気吹き込み口４１から吹き込まれた呼気中のアルコール量を認識する。そして、マイコン４２は、呼気中のアルコール量に関する情報を含む信号（アルコール検知結果信号）を生成し、それを飲酒運転防止制御装置５に出力する。
【００３０】
飲酒運転防止制御装置５は、このアルコール検知結果信号に含まれている呼気中のアルコール量に関する情報を解析することで、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回っているか否かを判断する。尚、基準アルコール量に関するデータは、図示しない不揮発性のメモリに記憶されるとともに、例えば、呼気１リットルあたりのアルコール量が０．１５ミリグラム（＝０．１５ｍｇ／Ｌ）に設定されている。その結果、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回っているとき、エンジンの始動が許可されるために必要な条件の１つが満たされる。
【００３１】
図３に示すように、飲酒運転防止制御装置５には、着座センサ６Ａ〜６Ｄ及びバックルスイッチ７Ａ〜７Ｄが電気的に接続されている。
着座センサ６Ａは、運転席に着座している者が存在しているか否かを検出するためのものであり、着座センサ６Ｂは、助手席に着座している者が存在しているか否かを検出するためのものである。また、着座センサ６Ｃは、後部右側座席に着座している者が存在しているか否かを検出するためのものであり、着座センサ６Ｄは、後部左側座席に着座している者が存在しているか否かを検出するためのものである。尚、着座センサ６Ａ〜６Ｄは、互いに同様の構成であり、搭乗者が座席に着座してシートへ荷重が加わると、シート下部に設けられている電極が接触し、このとき、搭乗者が着座状態にあることを示す検出信号を飲酒運転防止制御装置５に出力する。
【００３２】
バックルスイッチ７Ａは、運転席のシートベルトが締まっているときにＯＮするものであり、バックルスイッチ７Ｂは、助手席のシートベルトが締まっているときにＯＮするものである。また、バックルスイッチ７Ｃは、後部右側座席のシートベルトが締まっているときにＯＮするものであり、バックルスイッチ７Ｄは、後部左側座席のシートベルトが締まっているときにＯＮするものである。バックルスイッチ７Ａ〜７Ｄは、互いに同様の構成であり、そこの座席のシートベルトが締められてＯＮしたとき、搭乗者がシートベルトにより拘束されていることを示す検出信号を飲酒運転防止制御装置５に出力する。
【００３３】
ところで、上記したようにアルコール検知器４は、運転席に着座している者（運転予定者）のみがそれによるアルコール検知を行えるように配慮されているが、かと言ってそれを行う者（アルコール被験者）が必ずしも運転予定者であるとは限らない。例えば、飲酒状態にある運転予定者がアルコール被験者にならずただ単に運転席に着座しているとともに、飲酒状態にない同乗者がアルコール被験者となって運転席近くからアルコール検知器４によるアルコール検知を行うといったケースが考えられる。つまり、同乗者によるアルコール検知の成り代わりが行われるケースが考えられる。
【００３４】
そこで、本実施形態では、こうした成り代わりを防止するための工夫が凝らされている。以下、それについて説明する。
ここでは、図４に示すように、運転席、助手席、後部右側座席に着座している者が存在するとともに、その者達がそこの座席のシートベルトを締めた状態にあり、後部左側座席が空席である場合を想定する。
【００３５】
この場合、飲酒運転防止制御装置５は、着座センサ６Ａからの検出信号を根拠として、運転席に着座している者（運転予定者）が存在している旨を把握するとともに、着座センサ６Ｂ（６Ｃ）からの検出信号を根拠として、助手席（後部右側座席）に着座している者が存在している旨を把握する。
【００３６】
また、飲酒運転防止制御装置５は、バックルスイッチ７Ａからの検出信号を根拠として、運転席のシートベルトが締まっていることを把握するとともに、バックルスイッチ７Ｂ（７Ｃ）からの検出信号を根拠として、助手席（後部右側座席）のシートベルトが締まっていることを把握する。
【００３７】
そして、飲酒運転防止制御装置５は、着座センサ６Ａ及びバックルスイッチ７Ａからの検出信号を根拠として、運転席に着座している者（運転予定者）がシートベルトにより拘束されていることを把握する。同様に、飲酒運転防止制御装置５は、着座センサ６Ｂ（６Ｃ）及びバックルスイッチ７Ｂ（７Ｃ）からの検出信号を根拠として、助手席（後部右側座席）に着座している者がシートベルトにより拘束されていることを把握する。
【００３８】
そして、このように着座状態が検出されている座席（この場合、運転席、助手席、後部右側座席）の全てにおいて、そこの座席に着座している者がシートベルトにより拘束されていることが把握されるとき、飲酒運転防止制御装置５は、搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態で拘束されているとの判定を下す。尚、本実施形態において飲酒運転防止制御装置５は、拘束状態判定手段に相当する。
【００３９】
そして、飲酒運転防止制御装置５は、このような判定を下したことを条件として、アルコール検知器４（運転席用アルコール検知器）によるアルコール検知が行われたとき、それにより得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱うようになっている。尚、本実施形態において飲酒運転防止制御装置５は、アルコール被験者特定手段に相当する。
【００４０】
ちなみに、搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態で拘束されている状態では、運転席に着座している者（運転予定者）以外の者がアルコール検知器４（運転席用アルコール検知器）によるアルコール検知を行えない。従って、このように運転予定者がアルコール被験者となっていることの裏付けが得られたことを条件として、飲酒運転防止制御装置５は、アルコール検知器４からのアルコール検知結果信号を有効化するとともに、それに含まれている呼気中のアルコール量に関する情報を解析し、呼気中のアルコール量と基準アルコール量との大小関係を調べる。
【００４１】
そして、こうしたアルコール検知の妥当性の検証を経て、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりが行われなかったことが把握された後、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回り、且つ正規の電子キー２が利用されたとき、飲酒運転防止制御装置５は、エンジン制御装置８にエンジン始動許可信号を出力する。その結果、このようにエンジンの始動が許可されている状態でエンジン始動ボタン（図示略）を押すと、エンジン制御装置８によりエンジンが始動されるとともに、これにより飲酒状態にない運転予定者による運転が許容されることとなる。
【００４２】
一方、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりが行われなかったとしても、基準アルコール量を超えるアルコール量がアルコール検知器４で検出されたとき、正規の電子キー２が利用されたか否かに拘わらず、車両の運転が禁止されるようになっている。
【００４３】
尚、本実施形態では、アルコール検知器４、飲酒運転防止制御装置５、着座センサ６Ａ〜６Ｄ、バックルスイッチ７Ａ〜７Ｄにより飲酒運転防止システムが構築されている。つまり、本実施形態の自動車には、こうした飲酒運転防止システムが適用されるとともに、これにより飲酒運転が未然に防止されるようになっている。
【００４４】
以上、詳述したように本実施形態によれば、次のような作用、効果を得ることができる。
（１）搭乗者全員がいずれかの座席に着座していることを前提として、アルコール検知器４（運転席用アルコール検知器）によるアルコール検知が行われたとき、それを行える者は、運転席に着座している者（運転予定者）に限られるから、この場合、それにより得られたアルコール検知結果が運転予定者のものとして扱われる。つまり、このアルコール検知結果が飲酒状態を意味するものであれば、運転予定者が飲酒状態にあるということになるから、この場合、車両の運転が禁止されるとともに、そうでなければ車両の運転が許容される。従って、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを防止することができる。
【００４５】
（２）搭乗者全員が自分の座席でシートベルトにより拘束されている状態では、運転予定者以外の者がアルコール検知器４（運転席用アルコール検知器）によるアルコール検知を行えない。従って、こうした状態を特定することで、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを確実に防止することができる。
【００４６】
（３）運転予定者をアルコール被験者とするアルコール検知が適切に行われるとともに、それにより基準値を下回るアルコールが検出されることに加えて、正規の電子キー２が利用されなければ、エンジンの始動（車両の運転）が許可されない。従って、セキュリティレベルを向上できる。
【００４７】
（４）アルコール検知は単一のアルコール検知器４（運転席用アルコール検知器）によりのみ行われるので、同乗者はアルコール検知を行わなくても事が足りる。従って、同乗者に対する負担を軽減できる。
【００４８】
（５）例えば、着座状態が検出されている座席のシートベルトが締まっていないとき、アルコール検知器４によるアルコール検知を無効化する、といったことをすれば、搭乗者全員がシートベルトを装着しない限り、車両の運転が許容されないことになる。従って、搭乗者全員が自ずとシートベルトを装着するようになり、よってシートベルト装着率の向上を促進できる。
【００４９】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。尚、前記第１実施形態では、車内に単一のアルコール検知器４が設けられていたが、この第２実施形態では、図５に示すように、車内に４個のアルコール検知器４Ａ〜４Ｄが設けられている。
【００５０】
アルコール検知器４Ａは、運転席に着座している者（運転予定者）がそれによるアルコール検知を行えるとともに、運転席以外の座席に着座している者（同乗者）がそれによるアルコール検知を行えない場所に設置されている。アルコール検知器４Ｂは、助手席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えるとともに、助手席以外の座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えない場所に設置されている。
【００５１】
アルコール検知器４Ｃは、後部右側座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えるとともに、後部右側座席以外の座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えない場所に設置されている。アルコール検知器４Ｄは、後部左側座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えるとともに、後部左側座席以外の座席に着座している者がそれによるアルコール検知を行えない場所に設置されている。
【００５２】
アルコール検知器４Ａ〜４Ｄは、前記第１実施形態のアルコール検知器４と同様の構成であり、それぞれ搭乗者用アルコール検知器に相当する。特に、アルコール検知器４Ａは、運転席用アルコール検知器に相当する。
【００５３】
本実施形態において飲酒運転防止制御装置５には、着座センサ６Ａ〜６Ｄ及びアルコール検知器４Ａ〜４Ｄが電気的に接続されている。尚、この第２実施形態では、前記第１実施形態とは異なり、バックルスイッチ７Ａ〜７Ｄは接続されていない。勿論、前記第１実施形態と同様に、バックルスイッチ７Ａ〜７Ｄが接続されていても構わない。
【００５４】
そして、この第２実施形態でも、同乗者によるアルコール検知の成り代わりを防止するための工夫が凝らされている。以下、それについて説明する。
ここでは、図６に示すように、運転席、助手席、後部右側座席に着座している者が存在するとともに、その者達がそこの座席にて着座状態でアルコール検知を行っている状態にあり、後部左側座席が空席である場合を想定する。
【００５５】
この場合、飲酒運転防止制御装置５は、着座センサ６Ａからの検出信号を根拠として、運転席に着座している者（運転予定者）が存在している旨を把握するとともに、着座センサ６Ｂ（６Ｃ）からの検出信号を根拠として、助手席（後部右側座席）に着座している者が存在している旨を把握する。
【００５６】
また、飲酒運転防止制御装置５は、アルコール検知器４Ａからのアルコール検知結果信号を根拠として、運転席にてアルコール検知が行われていることを把握するとともに、アルコール検知器４Ｂ（４Ｃ）からのアルコール検知結果信号を根拠として、助手席（後部右側座席）にてアルコール検知が行われていることを把握する。
【００５７】
そして、飲酒運転防止制御装置５は、着座センサ６Ａ及びアルコール検知器４Ａからの信号を根拠として、運転席に着座している者（運転予定者）がアルコール検知を行っていることを把握する。同様に、飲酒運転防止制御装置５は、着座センサ６Ｂ（６Ｃ）及びアルコール検知器４Ｂ（４Ｃ）からの信号を根拠として、助手席（後部右側座席）に着座している者がアルコール検知を行っていることを把握する。
【００５８】
そして、このように着座状態が検出されている座席（この場合、運転席、助手席、後部右側座席）の全てにおいて、そこの座席に着座している者がアルコール検知を行っていることが把握されるとき、飲酒運転防止制御装置５は、搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態でアルコール検知を行っているとの判定を下す。尚、本実施形態において飲酒運転防止制御装置５は、アルコール検知状態判定手段に相当する。
【００５９】
そして、飲酒運転防止制御装置５は、このような判定を下したことを条件として、アルコール検知器４Ａ（運転席用アルコール検知器）によるアルコール検知により得られたアルコール検知結果を運転予定者のものとして扱うようになっている。尚、本実施形態において飲酒運転防止制御装置５は、アルコール被験者特定手段に相当する。
【００６０】
ちなみに、搭乗者全員がいずれかの座席にて着座状態でアルコール検知を行っている状態では、運転席に着座している者（運転予定者）以外の者がアルコール検知器４Ａ（運転席用アルコール検知器）によるアルコール検知を行えない。従って、このように運転予定者がアルコール被験者となっていることの裏付けが得られたことを条件として、飲酒運転防止制御装置５は、アルコール検知器４Ａからのアルコール検知結果信号を有効化するとともに、それに含まれている呼気中のアルコール量に関する情報を解析し、呼気中のアルコール量と基準アルコール量との大小関係を調べる。
【００６１】
そして、こうしたアルコール検知の妥当性の検証を経て、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりが行われなかったことが把握された後、呼気中のアルコール量が基準アルコール量を下回り、且つ正規の電子キー２が利用されたとき、飲酒運転防止制御装置５は、エンジン制御装置８にエンジン始動許可信号を出力する。その結果、このようにエンジンの始動が許可されている状態でエンジン始動ボタン（図示略）を押すと、エンジン制御装置８によりエンジンが始動されるとともに、これにより飲酒状態にない運転予定者による運転が許容されることとなる。
【００６２】
一方、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりが行われなかったとしても、基準アルコール量を超えるアルコール量がアルコール検知器４Ａで検出されたとき、正規の電子キー２が利用されたか否かに拘わらず、車両の運転が禁止されるようになっている。
【００６３】
尚、本実施形態では、飲酒運転防止制御装置５、着座センサ６Ａ〜６Ｄ、アルコール検知器４Ａ〜４Ｄにより飲酒運転防止システムが構築されている。
以上、詳述したように本実施形態によれば、次のような作用、効果を得ることができる。
【００６４】
（６）搭乗者全員がいずれかの座席に着座していることを前提として、アルコール検知器４Ａ（運転席用アルコール検知器）によるアルコール検知が行われたとき、それを行える者は、運転席に着座している者（運転予定者）に限られるから、この場合、それにより得られたアルコール検知結果が運転予定者のものとして扱われる。つまり、このアルコール検知結果が飲酒状態を意味するものであれば、運転予定者が飲酒状態にあるということになるから、この場合、車両の運転が禁止されるとともに、そうでなければ車両の運転が許容される。従って、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを防止することができる。
【００６５】
（７）搭乗者全員が自分の座席でアルコール検知を行っている状態では、運転予定者以外の者がアルコール検知器４Ａ（運転席用アルコール検知器）によるアルコール検知を行えない。従って、こうした状態を特定することで、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを確実に防止することができる。
【００６６】
（８）運転予定者をアルコール被験者とするアルコール検知が適切に行われるとともに、それにより基準値を下回るアルコールが検出されることに加えて、正規の電子キー２が利用されなければ、エンジンの始動（車両の運転）が許可されない。従って、セキュリティレベルを向上できる。
【００６７】
尚、前記各実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・飲酒運転防止制御装置５は、アルコール検知器４（４Ａ）によるアルコール検知が完了される前の段階で、いずれかの着座センサ（６Ａ〜６Ｄの少なくとも１個）が着座状態から退座状態への移行を検出したとき、アルコール検知器４（４Ａ）によるアルコール検知により得られたアルコール検知結果を無効化するようにしてもよい。
【００６８】
同構成によると、アルコール検知器４（４Ａ）によるアルコール検知が行われている最中に、いずれかの座席に着座していた者が退座してアルコール検知器４（４Ａ）によるアルコール検知を仮に行ったとしても、そのアルコール検知により得られたアルコール検知結果は無効化される。このため、退座した者が飲酒状態になく、その者が飲酒状態にある運転予定者に成り代わってアルコール検知を行って、それにより車両の運転を許容させようとしても、それはできない。従って、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを防止することができる。
【００６９】
・飲酒運転防止制御装置５は、アルコール検知器４（４Ａ）によるアルコール検知を経て車両の運転が許容された後の段階で、着座センサ６Ａが着座状態から退座状態への移行を検出し、且つ着座センサ６Ｂ〜６Ｄの少なくとも１つが着座状態から退座状態への移行を検出したとき、車両の運転を禁止するようにしてもよい。尚、飲酒運転防止制御装置５は、こうしたことを行う車両制御手段に相当する。
【００７０】
同構成によると、アルコール検知器４（４Ａ）によるアルコール検知を経て車両の運転が許容された後で、運転席に着座していた者を含む少なくとも２人が退座してそれらの者が互いに別の座席に仮に乗り替わったとしても、この場合、車両の運転が禁止される。このため、飲酒状態にない者がアルコール検知器４（４Ａ）によるアルコール検知を行って、それにより車両の運転を許容させた後、飲酒状態にある者がその者に代わって運転席に着座して車両の運転を行おうとしても、それはできない。従って、運転席での乗り替わりによる飲酒運転を防止することができる。
【００７１】
・前記各実施形態のような飲酒運転防止システムは、基準値を超えるアルコールが検出されたとき、エンジンの始動を禁止することに限らず、シフトレバーをロックしたり、或いはハンドルをロックしたりする等、要は運転が不可となるものであればよい。
【００７２】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について記載する。
〔１〕請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
前記アルコール被験者特定手段は、前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知が完了される前の段階で、いずれかの着座センサが着座状態から退座状態への移行を検出したとき、前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知により得られたアルコール検知結果を無効化することを特徴とする飲酒運転防止システム。
【００７３】
同構成によると、運転席用アルコール検知器によるアルコール検知が行われている最中に、いずれかの座席に着座していた者が退座して運転席用アルコール検知器によるアルコール検知を仮に行ったとしても、そのアルコール検知により得られたアルコール検知結果は無効化される。このため、退座した者が飲酒状態になく、その者が飲酒状態にある運転予定者に成り代わってアルコール検知を行って、それにより車両の運転を許容させようとしても、それはできない。従って、運転予定者以外の者によるアルコール検知の成り代わりを防止することができる。
【００７４】
〔２〕請求項１〜請求項３、上記技術的思想〔１〕のいずれか１項に記載の飲酒運転防止システムにおいて、
前記運転席用アルコール検知器によるアルコール検知を経て車両の運転が許容された後の段階で、運転席の着座センサが着座状態から退座状態への移行を検出し、且つ運転席以外の着座センサの少なくとも１つが着座状態から退座状態への移行を検出したとき、車両の運転を禁止する車両制御手段を備えていることを特徴とする飲酒運転防止システム。
【００７５】
同構成によると、運転席用アルコール検知器によるアルコール検知を経て車両の運転が許容された後で、運転席に着座していた者を含む少なくとも２人が退座してそれらの者が互いに別の座席に仮に乗り替わったとしても、この場合、車両の運転が禁止される。このため、飲酒状態にない者が運転席用アルコール検知器によるアルコール検知を行って、それにより車両の運転を許容させた後、飲酒状態にある者がその者に代わって運転席に着座して車両の運転を行おうとしても、それはできない。従って、運転席での乗り替わりによる飲酒運転を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】第１実施形態の自動車に適用されている電子キーシステムの全体構成及び飲酒運転防止システムの一部構成を示すブロック図。
【図２】車内の所定領域を示す説明図。
【図３】第１実施形態の飲酒運転防止システムの要部構成を示すブロック図。
【図４】第１実施形態の飲酒運転防止システムによる成り代わり防止策を説明するための説明図。
【図５】第２実施形態の飲酒運転防止システムの要部構成を示すブロック図。
【図６】第２実施形態の飲酒運転防止システムによる成り代わり防止策を説明するための説明図。
【符号の説明】
【００７７】
４…アルコール検知器（運転席用アルコール検知器）、４Ａ…アルコール検知器（運転席用アルコール検知器、搭乗者用アルコール検知器）、４Ｂ…アルコール検知器（搭乗者用アルコール検知器）、４Ｃ…アルコール検知器（搭乗者用アルコール検知器）、４Ｄ…アルコール検知器（搭乗者用アルコール検知器）、５…飲酒運転防止制御装置（アルコール被験者特定手段、拘束状態判定手段、アルコール検知状態判定手段）、６Ａ〜６Ｄ…着座センサ、７Ａ〜７Ｄ…バックルスイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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