(57)【要約】【課題】近接部材の近傍に配設された状態で、既に複数の部材がクランプされたクランプ装置に新たな部材を装着するときにおける作業者の作業効率の向上を図ることができると共に、新たな配線などのクランプ対象部材をクランプさせる際に、指をかける部分の剛性の確保を図ることができるクランプ装置を提供する。【解決手段】クランプ装置は、近接部材５０と対向する第１主表面３０に対して厚み方向に位置する第２主表面３２に形成された第１凹部２１ａを有し、第１クランプ対象部材１４を把持可能な第１把持部２１と、幅方向に配列する第１および第２側面３１，３３の一方の第１側面３１に形成された第２凹部２４ａを有し、第２クランプ対象部材１２を把持可能な第２把持部２４と、第２側面３３のうち、第２凹部２４ａに対して、幅方向に位置する部分に形成され、第２側面３３のうち、第１凹部２１ａの開口縁部に対して幅方向に位置する部分の幅方向の厚みｔ１より厚くされた第２把持部用厚肉部３３ａとを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１および第２クランプ対象部材を把持可能とされ、近接部材に近接または接触するように配置されるクランプ装置であって、
前記近接部材と対向する第１主表面に対して厚み方向に位置する第２主表面に形成され、前記第１クランプ対象部材の少なくとも一部を受け入れ可能な第１凹部を有し、前記第１クランプ対象部材を把持可能な第１把持部と、
幅方向に配列する第１および第２側面の一方の第１側面に形成され、前記第２クランプ対象部材の少なくとも一部を受け入れ可能な第２凹部を有し、前記第２クランプ対象部材を把持可能な第２把持部と、
前記第２側面のうち、前記第２凹部に対して、前記幅方向に位置する部分に形成され、前記第２側面のうち、前記第１凹部の開口縁部に対して前記幅方向に位置する部分の前記幅方向の厚みより厚くされた第２把持部用厚肉部と、
を備えた、クランプ装置。
【請求項２】
前記第１凹部は、前記幅方向に複数配列する、請求項１に記載のクランプ装置。
【請求項３】
前記第１凹部および前記第２凹部は、前記厚み方向および前記幅方向と異なる方向に向けて延び、
前記第２側面のうち、前記第２把持部用厚肉部に対して、前記第１凹部の延在方向に隣り合う部分に形成され、前記第２把持部用厚肉部よりも前記幅方向に突出する突出部と、
前記第２側面のうち、前記突出部が位置する部分に形成され、第３クランプ対象部材の少なくとも一部を受け入れ可能な第３凹部を含む第３把持部と、
前記第１側面のうち、前記第３把持部に対して前記幅方向に対向する部分に形成され、前記第２凹部が位置する部分よりも、前記第２側面側に位置する退避部と、
前記退避部のうち、前記第３凹部に対して前記幅方向に位置する部分に形成され、前記退避部のうち、前記第１凹部の開口縁部に対して前記幅方向に位置する部分の前記幅方向の厚みよりも厚くされた第３把持部用厚肉部と、
をさらに備えた、請求項１または請求項２に記載のクランプ装置。
【請求項４】
前記第１主表面は、平坦面状とされた、請求項１から請求項３のいずれかに記載のクランプ装置。
【請求項５】
前記第１凹部と前記第２凹部とは、前記幅方向に配列する、請求項１から請求項４のいずれかに記載のクランプ装置。
【請求項６】
前記第１把持部は、前記第１クランプ対象部材を係止して、前記第１凹部内に前記第１クランプ対象部材を維持させる第１係止部を含み、前記第２把持部は、前記第２クランプ対象部材を係止して、前記第２クランプ対象部材を前記第２凹部内に維持させる第２係止部を含む、請求項１から請求項５のクランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランプ装置に関し、特に、複数の部材を把持するクランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から複数の配線や管路を把持するクランプ装置が各種提案されている。たとえば、実公平６−３１５４号公報に記載されたクランプ装置は、燃料デリバリパイプが嵌る第１凹部と、各種配線、配管類が嵌め込まれる複数の第２凹部とを備えている。
【特許文献１】実公平６−３１５４号公報
【特許文献２】特開平１０−２３８８２３号公報
【特許文献３】特開平１１−４３０２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記従来のクランプ装置においては、車両のアンダーフロアに配設された複数の配線が既にクランプされた状態において、新たに別の配線などをクランプさせようとすると、クランプ装置の周面のうち、車両の底面側と対向する上面側に指を回しこみ、そして、装着する配線を凹部内にはめ込む必要があった。
【０００４】
このように、作業者は、自ら視認することができない部分に指を挿入する必要があり、非常にクランプ作業を行い難いものとなっていた。
【０００５】
さらに、新たな配線などを空いている把持部にクランプさせようとする際に、空いている把持部に対して対向する部分は、薄肉とされており、この部分に指をかけてクランプするには、剛性が十分ではないなどの問題もあった。
【０００６】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、近接部材の近傍に配設された状態で、既に複数の部材がクランプされたクランプ装置に新たな部材を装着するときにおける作業者の作業効率の向上を図ることができると共に、新たな配線などのクランプ対象部材をクランプさせる際に、指をかける部分の剛性の確保が図られたクランプ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るクランプ装置は、第１および第２クランプ対象部材を把持可能とされ、近接部材に近接または接触するように配置されるクランプ装置であって、近接部材と対向する第１主表面に対して厚み方向に位置する第２主表面に形成され、第１クランプ対象部材の少なくとも一部を受け入れ可能な第１凹部を有し、第１クランプ対象部材を把持可能な第１把持部を備える。さらに、このクランプ装置は、幅方向に配列する第１および第２側面の一方の第１側面に形成され、第２クランプ対象部材の少なくとも一部を受け入れ可能な第２凹部を有し、第２クランプ対象部材を把持可能な第２把持部を備える。そして、このクランプ装置は、上記第２側面のうち、第２凹部に対して、幅方向に位置する部分に形成され、第２側面のうち、第１凹部の開口縁部に対して幅方向に位置する部分の幅方向の厚みより厚くされた第２把持部用厚肉部とを備える。
【０００８】
好ましくは、上記第１凹部は、幅方向に複数配列する。好ましくは、上記第１凹部および第２凹部は、厚み方向および幅方向と異なる方向に向けて延び、クランプ装置は、第２側面のうち、第２把持部用厚肉部に対して、第１凹部の延在方向に隣り合う部分に形成され、第２把持部用厚肉部よりも幅方向に突出する突出部を備える。
【０００９】
さらに、クランプ装置は、上記第２側面のうち、突出部が位置する部分に形成され、第３クランプ対象部材の少なくとも一部を受け入れ可能な第３凹部を含む第３把持部を備える。このクランプ装置は、上記第１側面のうち、第３把持部に対して幅方向に対向する部分に形成され、第２凹部が位置する部分よりも、第２側面側に位置する退避部と、退避部のうち、第３凹部に対して幅方向に位置する部分に形成され、退避部のうち、第１凹部の開口縁部に対して幅方向に位置する部分の幅方向の厚みよりも厚くされた第３把持部用厚肉部とをさらに備える。好ましくは、上記第１主表面は、平坦面状とされる。好ましくは、上記第１凹部と第２凹部とは、幅方向に配列する。
【００１０】
好ましくは、上記第１把持部は、第１クランプ対象部材を係止して、第１凹部内に第１クランプ対象部材を維持させる第１係止部を含み、第２把持部は、第２クランプ対象部材を係止して、第２クランプ対象部材を第２凹部内に維持させる第２係止部を含む。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るクランプ装置によれば、第１凹部内に既にクランプ対象部材が装着された状態で、第２凹部内に新たな把持対象部材を装着する際には、近接部材と対向する第１周面と異なり、作業者から視認することができる第４周面に形成された第２把持部用厚肉部に指をかけて、第２凹部内に新たな第２クランプ対象部材を第２凹部内に押圧し、第２凹部内に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１および図４を用いて、本実施の形態に係るクランプ装置１００について説明する。図１は、車両のアンダーフロアにおける配管の配設状態を模式的に示す模式図である。この図１に示されるように、車両のアンダーフロアには、各種配線、配管をクランプするクランプ装置２０が設けられており、各種配線などが纏められている。
【００１３】
図１に示す例においては、クランプ装置２０は、排気管１０の温度を測定する温度センサ１１に接続されたリード線（第２クランプ対象部材）１２と、エアコン３５に接続されたエアコン配管１３と、フューエルタンク３６とエンジン３２とを接続するフューエル配管１４とをクランプしている。
【００１４】
図２は、クランプ装置２０の断面図であり、クランプ装置２０は、ボディ（近接部材）５０の下面に設けられている。なお、この図２に示す例においては、クランプ装置２０は、ボディ５０の下面に配置されているが、これに限られない。たとえば、既にボディ５０の下面に他の配管などが配設されており、この既に配設されている配管などの下面側に配置する場合ななどもある。そして、このクランプ装置２０は、ボディ５０の表面と対向する上面（第１主表面）３０に対して、クランプ装置２０の厚み方向（Ｙ方向）に位置する下面（第２主表面）３２に形成された把持部（第１把持部）２１、２３を有している。
【００１５】
さらに、このクランプ装置２０は、幅方向（Ｘ方向）に配列する側面（第１側面、第２側面）３１、３３のうち、一方の側面３１に形成された把持部（第２把持部）２４を備えている。
【００１６】
把持部２１には、フューエル配管１４がはめ込まれており、把持部２３には、エアコン配管１３が接続されている。
【００１７】
ここで、この図２に示す例においては、各把持部２１、２３、２４は、クランプ装置２０の幅方向に向けて配列されており、ボディ５０の表面に沿って各把持部２１、２３、２４が並んでいる。そして、把持部２１は、下面３２に形成され、フューエル配管１４を受け入れ可能な凹部２１ａと、この凹部（第１凹部）２１ａの開口縁部に形成され、フューエル配管１４を係止して、フューエル配管１４を凹部２１ａ内に維持する係止部２１ｂとを備えている。
【００１８】
また、同様に把持部２３も、下面３２に形成され、エアコン配管１３を受け入れ可能な凹部２３ａと、この凹部２３ａの開口縁部に形成され、エアコン配管１３を係止して、エアコン配管１３を凹部２３ａ内に維持する係止部２３ｂとを備えている。
【００１９】
なお、把持部２１は、把持部２３に対して把持部２４と反対側に設けられており、側面３３に近接している。
【００２０】
把持部２４は、側面３１に形成されリード線１２を受け入れ可能な凹部２４ａと、この凹部２４ａの開口縁部に形成され、リード線１２を係止して、リード線１２を凹部（第２凹部）２４ａ内に維持する係止部２４ｂとを備えている。
【００２１】
ここで、側面３３には、側面３３のうち、把持部２４に対してクランプ装置２０の幅方向に位置する部分には、厚肉部（第２把持部用厚肉部）３３ａが形成されている。
【００２２】
この厚肉部３３ａの幅方向の厚みｔ２は、側面３３のうち、凹部２１ａの開口縁部に対して幅方向に位置する部分の厚みｔ１よりも厚くされている。
【００２３】
ここで、車両の組立工程において、エアコン配管１３と、フューエル配管１４とをクランプ装置２０に装着した状態で、アンダーフロアに配設する。その後に、排気管１０を配設して、この排気管１０に温度センサ１１を装着して、この温度センサ１１のリード線１２をクランプ装置２０にクランプする。
【００２４】
このように、リード線１２をクランプ装置２０にクランプする際には、上記のように既にフューエル配管１４およびエアコン配管１３がクランプ装置２０の把持部２１，２３に嵌め込まれている。
【００２５】
そして、クランプ装置２０は、上面３０がボディ５０の底面に沿うように配置されている。このため、把持部２１，２３，２４は、ボディ５０の底面に沿うように配列しており、フューエル配管１４およびエアコン配管１３も、ボディ５０の底面に沿うように配列している。このように、フューエル配管１４およびエアコン配管１３は、ボディ５０の底面に沿うように配設されているので、フューエル配管１４とエアコン配管１３とのいずれも、地面から離すことができ、路面とフューエル配管１４とエアコン配管１３とが接触などすることを抑制することができる。
【００２６】
そして、作業者は、リード線１２をクランプ装置２０の把持部２４に装着する際には、クランプ装置２０の下面３２側からクランプ装置２０を確認しつつ、リード線１２を把持部２４に装着する。
【００２７】
この際、作業者は、いずれかの指を厚肉部３３ａに引っ掛けた状態で、他の指でリード線１２を把持部２４に向けて押圧する。
【００２８】
この際、作業者は、側面３３および側面３１のいずれも視認することができ、リード線１２を把持部２４に向けて押圧し易く、さらに、いずれかの指を厚肉部３３ａに引っ掛け易い。このため、作業者は、容易にリード線１２を把持部２４にクランプさせることができる。
【００２９】
さらに、厚肉部３３ａの幅方向の厚さｔ２は、凹部２１ａの開口縁部における厚さｔ１よりも厚く、リード線１２を把持部２４にクランプさせる際に、厚肉部３３ａに指を引っ掛けて、力を加えたとしても、割れなどの弊害が生じることが抑制されている。
【００３０】
また、上記のように、リード線１２を把持部２４に装着する際に、把持部２４と対向する部分を指で把持することができるので、クランプ装置２０の位置が変位することができ、既に装着されているフューエル配管１４、エアコン配管１３に撓みが生じることを抑制することができ、フューエル配管１４およびエアコン配管１３が損傷することを抑制することができる。
【００３１】
また、新たに装着されたリード線１２も、フューエル配管１４およびエアコン配管１３に対してボディ５０の底面に沿うように配列し、地面からの距離が確保されており、地面と接触などすることが抑制されている。
【００３２】
図３は、本実施の形態に係るクランプ装置２０の第１変形例を示す平面図である。この図３に示すように、クランプ装置２０Ａは、クランプ本体部１２０と、このクランプ本体部（第１クランプ本体部）１２０に対して、把持部２３の凹部２３ａの延在方向に隣り合うと共に、クランプ装置２０の幅方向にずれるように設けられたクランプ本体部（第２クランプ本体部）１２１とを備えている。
【００３３】
そして、クランプ本体部１２０には、フューエル配管１４をクランプする把持部２１と、エアコン配管１３をクランプする把持部２３と、リード線１２をクランプする把持部２４とを備えている。
【００３４】
把持部２４は、クランプ装置２０Ａの側面３１に形成された凹部を有している。そして、クランプ本体部１２０のうち、把持部２４に対して、クランプ装置２０Ａの幅方向に位置する部分には、厚肉部３３ａが形成されている。このため、作業者は、厚肉部３３ａを指で押さえつつ、リード線１２を把持部２４に装着することができる。
【００３５】
また、クランプ本体部１２１は、上記把持部２１、２３と、さらに、他のリード線１５をクランプする把持部２５とを備えている。そして、クランプ本体部１２１のうち、把持部２５と対向する部分には、厚肉部３１ａが形成されている。
【００３６】
そして、各把持部２１，２２，２３，２４は、クランプ装置２０Ａの幅方向に配列しており、各把持部２１，２２，２３，２４にクランプされるフューエル配管１４、エアコン配管１３、リード線１２、リード線１５も幅方向に配列している。
【００３７】
ここで、クランプ装置２０Ａの側面３３には、厚肉部３３ａと、厚肉部３３ａに対してフューエル配管１４の延在方向に隣り合う部分に形成され、クランプ装置２０Ａの幅方向に突出する突出部１３３Ｂとが形成されている。この突出部１３３Ｂには、上記把持部２５が形成されている。このため、厚肉部３３ａは、突出部１３３Ｂに対して、把持部２１に向かうように幅方向に凹んだ凹み部１３３Ａに設けられている。
【００３８】
また、クランプ装置２０Ａの側面３１には、厚肉部３１ａと、この厚肉部３１ａに対して、フューエル配管１４の延在方向に隣り合う部分に形成され、厚肉部３１ａより幅方向に突出する突出部１３１Ａとが形成されている。この突出部１３１Ａには、上記把持部２４が形成されている。このため、厚肉部３１ａは、突出部１３１Ａに対して、把持部２３に近接するように、幅方向に凹んだ凹み部１３１Ｂに形成されている。
【００３９】
このクランプ装置２０Ａにおいては、把持部２１にフューエル配管１４がクランプされ、さらに、把持部２３にエアコン配管１３がクランプされた状態で、たとえば、リード線１２を新たにクランプさせる際には、厚肉部３３ａに指をかけた状態で、リード線１２を把持部２４に向けて押し込むことができる。
【００４０】
そして、把持部２５にリード線１５をクランプする際には、厚肉部３１ａに指をかけた状態で、リード線１５を把持部２５に押し込むことで、リード線１５をクランプすることができる。
【００４１】
ここで、リード線１２、１５をクランプする際には、作業者は、クランプ装置２０Ａに下面側から作業を行なっており、側面３３および側面３１のいずれも視認することができる。このため、この図３に示すクランプ装置２０Ａにおいても、上記図２に示すクランプ装置２０と同様に、クランプ作業を行い易く、作業者の作業効率の向上を図ることができる。
【００４２】
なお、上記図２および図３に示す例においては、各把持部は、ボディ５０の底面に沿って配列しているが、これに限られない。図４は、本実施の形態に係るクランプ装置２０の第２変形例を示す断面図である。
【００４３】
この図４に示すクランプ装置２０Ｂにおいては、クランプ装置２０Ｂの一方の側面３１に、ボディ５０の主表面に対して垂直に交わる方向に、複数の把持部２４、６４を配列している。この把持部２４、６４は、クランプ装置２０Ｂの一方の側面３１に、クランプ装置２０Ｂの厚み方向に配列されており、いずれも、側面３１に形成された凹部２４ａ、６４ａと、この凹部２４ａ、６４ａの開口縁部に形成された係止部２４ｂ、６４ｂとを備えている。このため、把持部２１，２３，２４の配列方向と、把持部２４，６４の配列方向とは、異なるようになっている。
【００４４】
そして、クランプ装置２０Ｂの側面３３のうち、凹部２４ａに対してクランプ装置２０Ｂの幅方向に位置する部分には、厚肉部３３ａが形成されており、凹部６４ａに対して幅方向に位置する部分には、厚肉部３３ｃが形成されている。
【００４５】
ここで、厚肉部３３ｃの幅方向の厚みｔ３は、側面３３のうち、凹部２１ａの開口縁部における厚みｔ１よりも厚くされている。このため、把持部６４内にリード線６２を挿入する際に、作業者は、厚肉部３３ｃに指をかけて、リード線６２を凹部６２ａ内に押し込むことができる。
【００４６】
さらに、この厚肉部３３ｃは、側面３３に形成されており、また、凹部６４ａも側面３１に形成されており、作業者が下面３２側から作業する際において、厚肉部３３ｃおよび凹部６４ａを視認することができ、容易にリード線６２を凹部６４ａ内に押し込むことができる。
【００４７】
以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、クランプ装置に適用することができ、特に、複数の部材を把持するクランプ装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】車両のアンダーフロアにおける配管の配設状態を模式的に示す模式図である。
【図２】クランプ装置の断面図であり、クランプ装置は、ボディの下面に設けられている。
【図３】本実施の形態に係るクランプ装置の第１変形例を示す平面図である。
【図４】本実施の形態に係るクランプ装置の第２変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０  排気管、１１  温度センサ、１２  リード線、１３  エアコン配管、１４  フューエル配管、１５  リード線、２０  クランプ装置、２１，２２，２３，２４  把持部、３２  エンジン、３２  下面、３３  側面、３３ａ  厚肉部、３３ｃ  厚肉部、３５  エアコン、３６  フューエルタンク、５０  ボディ、６２  リード線、６２ａ  凹部、６４ａ  凹部、１００  クランプ装置。
【図１】
2008232277.tif 000003
【図２】
2008232277.tif 000004
【図３】
2008232277.tif 000005
【図４】
2008232277.tif 000006