(57)【要約】【目的】  本発明は異常運転を的確に把握する為に従来の速度  距離  時間の運行管理システムに道路の勾配を加味し，アクセル．ハンドル．ブレーキ，エンジン回転数等の正確な分析を可能にした。【構成】  一対の水平を保つ天秤軸を持つケースを．車両の進行方向に天秤軸が平行になる様に車両に取り付け．ケースと天秤軸との相対角度をホト．ダイオード１１と．ホト．トランジスター１２．１３．の２個にて道路が平坦．か上り勾配か下り勾配かを認識するセンサーを具備する装置にある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に予め設定した一定以上の前後方向に傾きが発生したとき，或は予め設定した一定以上の急ブレーキ，或は急発進が行われたときに出力を発生させる異常運行検出器を取り付けることを特徴とする車両の異常運行検出器。
【請求項２】
車両の前後方向傾  或いは車両の急ブレーキ或るいは急発進に対応して傾きの方向と角度を変化させる天秤と該天秤の動きに対して出力を発生させる信号発生器とからなることを特徴とする請求項１に記載の車両運行検出器。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
【０００１】本発明は車両の運転者が上り坂でのエンジン回転数の上昇は妥当であるが，従来の運行記録計には道路状況即ち上りか下りかの道路の勾配が記録されない為，エンジン回転数の妥当性が証明出来ない，角度検出が可能なためアクセル操作の判定に役立。
【背景技術】
【０００２】従来，タコグラフにより運転者の車両運行状況，例えば車両速度急ブレーキ．急発進．エンジンを停止している時間等は把握出来ても道路の状況．例えば上り坂か，或いは下り坂かが把握出来ないため．その時のアクセル．ブレーキの使用状態に危険性や無駄を含んでいるかまでは把握出来ない。その為同じ道路を走る運転手でも．運転手によって燃費．車両の寿命．事故率等が変化している。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】そこで本発明は車両の運行姿勢．即ち上り坂か．下り坂かを検出し，その時点でのアクセル操作並びにブレーキ操作が適切かどうかを判定する為に異常運行検出器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】即ち．本発明は，車両の予め設定した一定以上の前後方向の傾きが発生したとき．あるいは予め設定した一定以上の急ブレーキ．急発進が行われたときに出力を発生させる異常検出器，例えば天秤軸の回転角度．Ｖ型斜面に置いたボールの移動．或いは容器又はＵ字管に入れた液体の移動等の出力を発生させる異常検出器を取り付けることにある。
【作用】
【０００５】このように構成された異常検出器において．車両が上り勾配又は下り勾配を走行しているときには天秤．振り子．ボール．液体等．移動体がしかるべき方向に移動し，．又急発進．急ブレーキ時には前記同様移動体が移動し，この傾き量に応じた出力を検知しこの検知した時の車両速度等から運転手の運転操作が適切かどうかを判定する事が来る。
【実施例】
【０００６】  次に本発明の第一実施例の構成を図１，によって説明する。車両１の水平面にビス２を介して取り付けられる，プラスチック又はアルミダイキャスト製本体ケース３には天秤軸６が軸４とベアリング５を介して回転可能に取り付け，天秤軸６の先端に遮光板７を取り付け，この状態で水平を確保する為に腕８付錘９を配し天秤軸６の傾きによって出力を発生させるセンサー１０を配す。この場合１個の発光ダイオード１１と２個のホト．トランジスター１２、１３、とからなるセンサー１０が取り付けられている。【０００７】次に本実施例の作用を図１，図２，図３，図４，図５によって説明する。まず車両１が平坦地を矢印Ｘ方向に向かって前進走行している状態において．天秤軸６は水平状態にあって．図１．図２．図３．図４．図５−２，の状態である，発光ダイオード１１からの光は遮光板７に遮られ．ホト．トランジスター１２．，１３，．からの出力は無い。次に車両１が路面傾斜３°〜５°以上の上り坂路面を走行すると遮光板７は図５−１の状態になりホト．トランジスター１３からＡ出力を発生させ。車両が路面傾斜３°〜５°以上の下り坂路面を走行すると．遮光板７は図５−３の状態になりホト．トランジスター１２からＢ出力を発生させる同様に急ブレーキをかけると腕８付錘９に加速度がかかり遮光板が図５−１の状態になりのホト  トランジスター１３からＡ出力が発生し，急発進をかけると前記と逆の現象となりホト  トランジスター１２からＢ出力が発生する。
この様にホト．トランジスター１２．１３の出力状態でアクセル．ペタルの踏込み量が多く又長い時は．燃料が無駄に消費されている事が多く．事故につながる危険性を，はらんでいるため．運転手に注意を促すことが出来る。【０００８】次に本実施例の作用を図２よって説明する。
錘９の重さ腕８の長さが夫々零の場合加速度に対する反応は無く天秤軸６は．水平を保つ，故に車両１の前後の傾斜角度のみを検出したい場合は上記の状態即ち錘９，腕８，を夫々零とすればよい。
但し，天秤軸６の水平を出す為に天秤軸芯に調整ネジ１４を付す事により水平を出しやすくなる。
しかし急加速急ブレーキなど加速度も検出したい場合腕８の長さと錘９の積を選べば，天秤軸は加速度が加わっている間は，その量に応じて，傾きが生じる図１の状態である，即ち電気出力を得ることが出来る。【０００９】次に前実施例は，車両の前後方向についてであったが，本装置を車両の左右方向きにも設置すれば，ハンドル操作の右，左，カーブ等の加速度も電気出力として得る事が出来る。【００１０】次に，本実施例の他，図６に示すようにＶ字状に形成した傾斜面１５を移動する鋼球１６によって，ホト．トランジスター１２、１３、をＯＮ，ＯＦＦ，制御したり．僅かな突起１７は車両の振動等にとる誤作動防止用。又図７に示すように容器１８に入れた液体１９の移動によって，ホト．トランジスター１２．１３をＯＮ．ＯＦＦ．制御する事が出来る。
また図８に示すようにＵ字ガラス管２０に導電性液体２１を入れ，端面より電極２２，２３，を入れ液面が電極２２，２３，の一方の位置に達すると導通し即ちＯＮ．，ＯＦＦする事により傾斜角急ブレーキ急発進等を検知することが出来る。
【発明の効果】
【００１１】その結果．本発明は車両の走行姿勢，並びに加速度を検知する事が出来る装置を提供出きる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の検出器の側面図である。
【図２】第１実施例の腕８，錘９  を零  即ち省いた検出器の側面図である。
【図３】センサー部の回路図  並びに遮光板を加味した説明図である。
【図４】センサーの出力系統の回路図である。
【図５】センサー部と遮蔽版の位置関係と出力系統の説明図である。
【図６】斜面と鋼球を利用した検出器の説明図である。
【図７】容器と液体を利用した検出器の説明図である。
【図８】Ｕ字ガラス管と液体を利用した検出器の説明図である。
【符号の説明】
１  車両
２  ビス
３  ケース
４  軸
５  ベアリング
６  天秤軸
７  遮光板
８  腕
９  錘
１０  センサー部
１１  発光ダイオード
１２  ホト．トランジスター
１３  同上
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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