(57)【要約】【課題】  車両用サンバイザにおいて、光の透過率を変化させることを可能とした技術を提供する。【解決手段】  本発明の車両用サンバイザ１０１は、フレーム１６３と、フレーム１６３によって形成される所定形状の開口部１６４と、開口部１６４を遮蔽するようにフレーム１６３に張設された布１６５と、開口部１６４の形状を維持しつつ、かつ開口部１６４における布１６５の占有面積を変化させることなく、布１６５の張力を調整する張力調整機構１６７とを有する。そして張力調整機構１６７によって布１６５の張力を調整することで当該布１６５の光透過率を変化させる構成とした。【選択図】  図１
2008007058.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、
前記フレームによって形成される所定形状の開口部と、
前記開口部を遮蔽するように前記フレームに張設された布と、
前記開口部の形状を維持し、かつ前記開口部における前記布の占有面積を変化させることなく、前記布の張力を調整する張力調整機構と、を有し、
前記張力調整機構によって前記張設された布の張力を調整することで当該布の光透過率を変化させることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記張力調整機構は、前記布に対して布面の張設方向に力を作用することによって前記張設された布の張力を調整する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記張力調整機構は、前記布に対して布面と交差する方向に力を作用することによって前記張設された布の張力を調整する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
前記張力調整機構は、前記フレームにおける少なくとも１つの辺に回転可能に配置されるとともに、前記開口部に張設された前記布の一辺と固着されたロールを有し、
前記ロールが、前記布を前記ロールに巻き付ける方向、あるいは巻き戻す方向に回転操作されることによって前記布の張力を調整する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項５】
請求項３に記載の車両用サンバイザであって、
前記張力調整機構は、前記フレームにおける少なくとも１つの辺に回転可能に配置されるとともに、前記布を布面と交差する方向から押圧可能な押圧部が設けられたレバー部材を有し、
前記レバー部材とともに回転される前記押圧部が前記布を布面と交差する方向から押圧することによって前記布の張力を調整する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用サンバイザであって、
前記布は、伸縮自在な弾性糸によって形成されており、前記弾性糸が伸縮することによって布目の大きさが変化し、これにより前記布の光透過率が変化する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用サンバイザであって、
前記布は、布目の形状が変形することで伸縮が許容される構成とされ、前記布が伸縮することによって当該布の光透過率が変化する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用サンバイザに関し、詳しくはサンバイザ本体による光の透過技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザにおいては、サンバイザ本体を軽量化するための提案がなされている。このような車両用サンバイザの軽量化技術は、例えば特開２００３−２０５５号公報（特許文献１）に開示されている。上記の公開公報には、方形状の枠体と、当該枠体によって形成される開口部を遮蔽する布状の遮蔽部材とによってサンバイザ本体を構成する技術が記載されている。
【特許文献１】特開２００３−２０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記公開公報に記載の技術によれば、車両用サンバイザの軽量化を合理的に実現することが可能になる。しかしながら、上記公開公報には、光の遮蔽部材として布を用いることで軽量化を図ることが記載されているものの、遮蔽部材による光の透過率を変えようとする考慮がなされていなかった。
本発明は、上記に鑑み、車両用サンバイザにおいて、光の透過率を変化させることを可能とした技術を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を達成するため、各請求項に記載の発明が構成される。
請求項１に記載の発明によれば、フレームと、フレームによって形成される所定形状の開口部と、開口部を遮蔽するようにフレームに張設された布と、開口部の形状を維持し、かつ開口部における布の占有面積を変化させることなく、布の張力を調整する張力調整機構と、を有し、そして張力調整機構によって張設された布の張力を調整することで当該布の光透過率を変化させる車両用サンバイザが構成される。なお本発明における「布」とは、繊維を板状（シート状）にしたものを指し、たて糸とよこ糸を組み合わせて織った織物、あるいは糸を編んで作った編み物のいずれも好適に包含する。また１枚の布を張設する態様、複数枚の布を重ねて張設する態様のいずれも好適に包含する。また本発明における「開口部を遮蔽する」とは、開口部の全体を遮蔽する態様、あるいは開口部の一部を遮蔽する態様のいずれも好適に包含する。また本発明における「開口部の形状を維持し」とは、開口部の形状を変形させないという概念であり、例えば開口部が左右に長い長方形であれば、当該長方形の形および寸法が変化しない状態をいう。また本発明における「開口部における布の占有面積を変化させることなく」とは、布を伸縮させた場合において、開口部の布によって遮蔽される領域が変化しない状態をいう。また本発明における「布の張力を調整する」とは、典型的には、フレームに張設された布に力を作用させることによって当該布の張力を変える態様がこれに該当する。また本発明における「光透過率を変化させる」とは、典型的には、全光線透過率で１％〜３％の範囲で変化できるように設定される。
【０００５】
本発明によれば、サンバイザ本体が、フレームと、フレームによって形成される開口部を遮蔽する布とによって構成された車両用サンバイザにおいて、開口部を遮蔽するべくフレームに張設された布の張力を調整することで、当該布の光透過率を変化させる構成としたものである。したがって、乗員は布の光透過率を調整することによって、遮光性と透視性とを得ることが可能となり、例えば眩しさを感じない程度に光線の進入を制限しつつ車両前方の視界を極力広く確保するといったことが可能となる。なお本発明における「光透過率を変化させる」とは、布目の大きさ、すなわち糸間の隙間の大きさを変化させる（布目を粗くする、あるいは密にする）態様がこれに該当する。なお布目の大きさは、布が伸縮することによって変化するが、このときの布の伸縮態様は、布を構成する糸（繊維）自体の弾性を利用して伸縮する態様、あるいは布目の変形（拡大、縮小）を利用して伸縮する態様のいずれも好適に包含する。本発明によれば、サンバイザ本体の軽量化を維持しつつ、光透過率を可変とする車両用サンバイザが提供される。
【０００６】
（請求項２に記載の発明）
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の車両用サンバイザにおける張力調整機構は、布に対して布面の張設方向に力を作用することによって布の張力を調整する構成とした。本発明における「張力調整機構」は、典型的には、布の一辺を布面の張設方向に引っ張り、あるいは緩めることによって布の張力を調整するように構成される。本発明によれば、布に対して布面の張設方向に力を作用することによって布の光透過率を調整し、遮光性と透視性とを得ることができる。またフレームに張設された布の全体にわたって均等に力を作用させることが可能なため、これにより布の全体にわたって均一な透過率を得ることができる。
【０００７】
（請求項３に記載の発明）
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の車両用サンバイザにおける張力調整機構は、布に対して布面と交差する方向に力を作用することによって布の張力を調整する構成とした。本発明における「張力調整機構」は、典型的には、フレームに張設された布の布面の一部を当該布面と交差する方向から押圧し、あるいは押圧を緩めることによって布の張力を調整するように構成される。本発明によれば、布に対して布面と交差する方向の力を作用することによって布の光透過率を調整し、遮光性と透視性とを得ることができる。
【０００８】
（請求項４に記載の発明）
請求項４に記載の発明によれば、請求項２に記載の車両用サンバイザにおける張力調整機構は、フレームにおける少なくとも１つの辺に回転可能に配置されるとともに、開口部に張設された布の一辺と固着されたロールを有する。そしてロールが、布をロールに巻き付ける方向、あるいは巻き戻す方向に回転操作されることによって布の張力を調整する構成とした。本発明によれば、ロールを回転操作することによって布の布目の大きさを変化し、光透過率を簡単に変えることができる。
【０００９】
（請求項５に記載の発明）
請求項５に記載の発明によれば、請求項３に記載の車両用サンバイザにおける張力調整機構は、フレームにおける少なくとも１つの辺に回転可能に配置されるとともに、布を布面と交差する方向から押圧可能な押圧部が設けられたレバー部材を有する。そしてレバー部材とともに回転される押圧部が布を布面と交差する方向から押圧することによって布の張力を調整する構成とした。本発明によれば、レバー部材を回転操作することによって布の布目の大きさを変化し、光透過率を簡単に変えることができる。なお本発明においては、押圧部を有するレバー部材として、例えばバニティミラーのようなサンバイザ本体に付設された備品を利用することが可能である。
【００１０】
（請求項６に記載の発明）
請求項６に記載の発明によれば、請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用サンバイザにおける布は、伸縮自在な弾性糸によって構成されており、弾性糸が伸縮することによって布目の大きさが変化し、これにより布の光透過率が変化する構成とした。なお本発明における「糸が伸縮することで布目の大きさが変化する」とは、布がよこ糸とたて糸とによって構成されている場合において、例えば、たて糸が伸縮されるとき、当該たて糸と交差する方向に配置される複数のよこ糸間の隙間が変化する態様がこれに該当する。すなわち、本発明によれば、弾性糸の伸縮動作を利用して光透過率を調整することができる。
【００１１】
（請求項７に記載の発明）
請求項７に記載の発明によれば、請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用サンバイザにおける布は、布目の形状が変形することで伸縮が許容される構成とされ、布が伸縮することによって当該布の光透過率が変化する構成とした。なお本発明における「布目の形状が変化することで伸縮が許容される」とは、典型的には、非伸縮性の糸によって、例えば布目が菱形に形成されており、当該菱形が広がる（あるいは狭まる）ことによって布の伸縮が可能とされる態様がこれに該当する。したがって、本発明によれば、非伸縮性の糸によって形成された布を使用して光透過率を調整することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車両用サンバイザにおいて、光の透過率を変化させることを可能とした技術が提供されることとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（本発明の第１の実施形態）
以下、本発明の実施形態に係る車両用サンバイザについて、図１〜図６を参照しつつ詳しく説明する。図１には本実施の形態に係る車両用サンバイザの全体構成が示され、図２には図１のＡ−Ａ線に基づく断面構造が示されている。図３および図４にはそれぞれ布をの張力を調整する張力調整機構の構成が示される。また図５および図６には布の布目の変化態様が模式図として示される。図１に示すように、本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０１は、概括的に見て、サンバイザ１０１の外形を構成するサンバイザ本体１０３と、サンバイザ本体１０３を車両に装着するための支軸１０５とを主体として構成されている。支軸１０５は、概ね鉛直方向に延びる縦軸部１０５ａと、概ね水平方向に延びる横軸部１０５ｂとを備えた略Ｔ字状に形成されている。支軸１０５の縦軸部１０５ａは、サンバイザ本体１０３における上縁部の一方の隅部（図１の右側）に設けられた軸受部材１６１に回転可能に装着され、これによりサンバイザ本体１０３が縦軸部１０５ａの軸回りに相対的に回転自在とされる。支軸１０５の横軸部１０５ｂは、車室天井面２１１の前側隅部にネジ（便宜上図示を省略する）にて装着された取付ブラケット１０７に回転可能に取り付けられている。なお取付ブラケット１０７は、具体的図示については省略するが、底部に縦軸部１０５ａが挿通可能な孔と、横軸部１０５ｂが係合可能な断面半円弧形の溝部とを有する略方形の鉢形に形成されている。そして支軸１０５は、取付ブラケット１０７の上側開口部から当該取付ブラケット１０７内に挿入することで組み付けられ、組み付け状態では、縦軸部１０５ａが孔を通して下方へと突出され、横軸部１０５ｂが溝部によって回転自在に支持される。
【００１４】
上記のように、支軸１０５および取付ブラケット１０７を介して車室天井面２１１に装着されたサンバイザ１０１は、横軸部１０５ｂとともに当該横軸部１０５ｂの軸回りに回転操作することで、車室の天井面に沿うように置かれる格納位置と、フロントガラスに沿うように置かれる遮光位置との間で配置位置を変更することができる。またサンバイザ１０１は、縦軸部１０５ａ回りに回転操作することで、フロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置との間で配置位置を変更することができる。またサンバイザ本体１０３は、上縁部の自由端側（図１の左側）が車室の車室天井面２１１にネジ（便宜上図示を省略する）によって装着されたフック２１２によって保持される。これによってサンバイザ１０１が格納位置から遮光位置へあるいは遮光位置から格納位置へと配置位置が変更されるときの、サンバイザ１０１の回転動作の安定化が図られている。
【００１５】
サンバイザ本体１０３は、横方向（左右方向）に長い略方形状に形成された枠部材１６３と、当該枠部材１６３に囲まれる方形状の開口部１６４を遮蔽する遮蔽部材としての布１６５とを主体として構成されている。枠部材１６３は、本発明における「フレーム」に対応し、布１６５は、本発明における「布」に対応する。枠部材１６３は、断面略円形の金属製あるいは樹脂製のパイプからなり、サンバイザ本体１０３が遮光位置に置かれた状態での上枠部１６３ａの端部と、一方（右側）の側枠部１６３ｃの端部が前記軸受部材１６１に固定状に取り付けられている。
【００１６】
布１６５は、図１および図２に示すように、枠部材１６３によって形成される開口部１６４の大部分を遮蔽するように、当該枠部材１６３の対向する２つの枠部間、本実施の形態では、上枠部１６３ａと、下枠部１６３ｂに回転自在に配置されるロール１６９間に張設される。そして上枠部１６３ａとロール１６９間に張られた布１６５は、伸縮することによって光の透過率を変化する構成とされる。そして引張力が作用していない初期状態の布１６５は、布目の大きさ（粗密度）、すなわち糸間の隙間が光を殆ど透過しない程度（光透過率零）に設定される。なおロール１６９については、後述する
【００１７】
布１６５の光透過率を変化させる態様が、図５および図６にそれぞれ模式図として示される。図５の場合は、布１６５を構成する糸（繊維）自体の弾性を利用して布１６５を伸縮することにより布目の大きさを変える態様を示している。すなわち、布１６５がよこ糸１６５ａとたて糸１６５ｂとによって構成されている場合において、少なくとも布１６５の張設方向に延在するたて糸１６５ｂが弾性糸によって形成されており、当該たて糸１６５ｂを引き伸しあるいは縮めることによって、たて糸１６５ｂと交差する方向に配置される複数のよこ糸１６５ａ間の隙間を変化させる態様であり、これにより布目の大きさを変えることができる。図５の（Ａ）は布目が狭められた状態を示し、図５の（Ｂ）は布目が広げられた状態を示す。
一方、図６の場合は、よこ糸１６５ａおよびたて糸１６５ｂがそれぞれ非弾性糸で形成されている場合において、布目の形状を変えることによって布１５９の伸縮を許容し、これによって布目の大きさを変える態様を示している。すなわち、布１６５が、斜状に交差するよこ糸１６５ａとたて糸１６５ｂとによって、例えば布目が図示のような菱形をなすように構成されている場合であれば、当該菱形が広がることであるいは狭まることで布１６５の伸縮が可能とされる。そして菱形の形状が変化することで布目の大きさを変えることができる。図６の（Ａ）は布目が狭められた状態を示し、（Ｂ）は布目が広げられた状態を示す。
【００１８】
布目の大きさは、上記のように、布１６５を伸縮することによって変更することができる。このために本実施の形態では、枠部材１６３の下枠部１６３ｂに張力調整機構１６７を設け、この張力調整機構１６７によって布１６５を布面の張設方向に引っ張りあるいは緩めることで布１６５の張力を調整し、これにより布１６５の光透過率を変化する構成としている。すなわち、張力調整機構１６７は、布１６５の光透過率変更手段を構成する。枠部材１６３の下枠部１６３ｂは、本発明における「１つの辺」に対応する。そして本実施の形態においては、布１６５の布目の変化により全光線透過率が１％〜３％の範囲で変化できるように設定される。なお全光線透過率３％は、遮光もできて人、信号、あるいは対向車等も認識できる。全光線透過率１％以下は、遮光はできるが人等の認識が難しい。このようなことから、全光線透過率２％で使用することが好ましい。
【００１９】
次に本実施の形態における張力調整機構１６７につき、図３および図４を参照しつつ説明する。張力調整機構１６７は、前記円筒状のロール１６９と、当該ロール１６９を下枠部１６３ｂに接続する略円柱状の継手用としての軸部材１７１と、ロール１６９を回転操作するリング状の摘み１７３と、回り止め用のストップ部材１７５とを主体として構成されている。図３に示すように、下枠部１６３ｂは、その軸方向（延在方向）において二分され、その二分された下枠部１６３ｂ間にロール１６９が配置されている。ロール１６９は、軸方向における筒孔の左右両端部において、当該筒孔に遊嵌状に挿入された左右の軸部材１７１の一端部によって回転可能に支持されている。そして左右の軸部材１７１は、その他端部が下枠部１６３ｂの筒孔に圧入固定されている。かくして、ロール１６９は、軸部材１７１を介して下枠部１６３ｂに対して同軸上に回転自在に装着され、その外面に布１６５の下縁部が固着されている。なお布１６５の上縁部は、枠部材１６３の上枠部１６３ａに固着されている。
【００２０】
ロール１６９は、軸方向の両端部が布１６５から露出しており、その露出された両端部外面に樹脂あるいはゴムからなるリング状の摘み１７３が嵌合されて固着されている。したがって、乗員はこのリング状の摘み１７３を指で摘んで当該摘み１７３とともにロール１６９を回転操作することができる。すなわち、布１６５をロール１６９に巻き付ける方向、あるいは巻き戻す方向にロール１６９を回転操作することにより、布１６５に作用する布面の張設方向の力（引張力）が変化する構成としている。
【００２１】
またロール１６９と軸部材１７１との間には、図４に示すように、ロール１６９を回転操作された位置に固定するためのストップ部材１７５が設けられている。ストップ部材１７５は、略半円弧状に形成された弾性変形可能な金属製の板バネから構成されている。ストップ部材１７５は、周方向略中央部に外径側に突出する突部１７５ａを有し、当該突部１７５ａがロール１６９の筒孔内面に形成された凹部に圧入部材１７７を介して圧入固定されている。すなわち、ストップ部材１７５は、ロール１６９とともに回転する構成とされる。ストップ部材１７５は、内径側に突出する係合部１７５ｂを周方向端部側にそれぞれ有しており、当該係合部１７５ｂが軸部材１７１の外周部に形成された係合凹部１７１ａに係合することによってロール１６９を回転された位置に固定する構成とされる。軸部材１７１の係合凹部１７１ａは、軸部材１７１の外周部に周方向に所定ピッチで形成され、当該係合凹部１７１ａに対して係合部１７５ｂが弾発状に係脱する構成とされている。これによりロール１６９は、係合凹部１７１ａの配列ピッチで固定位置を変更することができる。係合部１７５ｂを有するストップ部材１７５と、軸部材１７１の係合凹部１７１ａとによって、ロール１６９を回転操作された位置に固定する固定機構が構成されている。
【００２２】
本実施の形態に係る車両用サンバイザは、上記のように構成されている。したがって、張力調整機構１６７のロール１６９を、例えば布１６５を巻き取る方向に回転操作して布１６５に布面方向の引張力を作用すれば、前述したように、布１６５が伸ばされて布目が広がる（粗くなる）。一方、布１６５を巻き戻す方向に回転操作して布１６５に作用する引張力を緩めたときは、布１６５が縮んで布目が狭まる（密になる）。この場合、ロール１６９による布１６５の引張力については、係合凹部１８１ａの配列ピッチに対応する間隔で段階的に変更することができる。このように、本実施の形態によれば、ロール１６９を回転操作し、布１６５に作用する引張力を変えることによって布１６５の光透過率を変えることができる。したがって、乗員は布１６５の光透過率を調整することで遮光性と透視性とを適宜に得ることが可能となり、例えば眩しさを感じない程度に光線の進入を制限しつつ車両前方の視界を極力広く確保するといったことが可能となる。また本実施の形態においては、布面の張設方向に引張力を作用させる構成のため、枠部材１６３に張設された布１６５の全体にわたって均等に力を作用させることが可能となり、布目の大きさが均一化される。すなわち、布１６５の全体にわたって光透過率を均一化することができる。
【００２３】
また本実施の形態では、ロール１６９を回転操作された位置に固定するストップ部材１７５を板バネによって構成し、係合部１７５ｂが係合凹部１７１ａに弾発状に係合することによってロール１６９が軸部材１７１を介して下枠部１６３ｂに固定される構成としている。このため、ロール１６９を回転操作する際、係合部１７５ｂを係合凹部１７１ａから離脱させる操作をわざわざ行なわなくても、ストップ部材１７５の弾性変形により係合部１７５ｂが係合凹部１７１ａから離脱するため、ロール１６９の回転操作を簡便化できる。
【００２４】
本実施の形態においては、開口部１６４の形状を維持し、かつ開口部１６４における布１６５の占有面積（遮光領域）を変化させることなく、布１６５を伸縮させる構成としている。このため、枠部材１６３の形状、つまりサンバイザ本体１０３の形状を初期形状に維持できるとともに、布１６５による遮光領域が減少することもなく、遮光部材として好適な車両用サンバイザが提供される。
【００２５】
（本発明の第２の実施形態）
次に本発明の第２の実施形態につき、図７および図８を参照しつつ説明する。第２の実施形態は、布１６５の張力を調整する張力調整機構１６７の変更例に関するものであって、この張力調整機構１６７以外の構成については、前述した第１の実施形態と同様である。このため、第１の実施形態と同様の構成部材については、同一符号を付してその説明を省略する。本実施形態の張力調整機構１６７は、枠部材１６３に張設された布１６５の布面の一部を当該布面と交差する方向から前方に押圧し、あるいは当該押圧を緩めることによって布１６５の張力を変化するように構成される。なお本実施の形態では、布１６５は枠部材１６３の上枠部１６３ａと下枠部１６３ｂ間に固定状に張設されている。
【００２６】
張力調整機構１６７は、図７に示すように、枠部材１６３の下枠部１６３ｂに同軸で連結された軸部材１８１と、当該軸部材１８１に前後方向への回転可能に取り付けられた左右２本のレバー１８３と、レバー１８３を回転された位置に固定するストップ部材１８５（図８参照）と、当該レバー１８３に設けられた押圧部材１８７とを主体として構成される。レバー１８３は、本発明における「レバー部材」に対応し、押圧部材１８７は、本発明における「押圧部」に対応する。押圧部材１８７は、布１６５の後面に配置されるとともに、布１６５の幅方向（左右方向）に所定長さで延在されており、レバー１８３の前方への回転操作に伴い布１６５の布面を前方へ押圧する構成とされる。
【００２７】
図８に示すように、レバー１８３は、軸部材１８１の外側に配置される筒部１８３ａを有し、当該筒部１８３ａと軸部材１８１との間にストップ部材１８５が配置されている。ストップ部材１８５は、第１の実施の形態で説明したストップ部材１７５と同様に構成される。すなわち、ストップ部材１８５は、略半円弧状に形成された弾性変形可能な金属製の板バネから構成されている。ストップ部材１８５は、周方向略中央部に外径側に突出する突部１８５ａを有し、当該突部１８５ａが筒部１８３ａの筒孔内面に形成された凹部に圧入部材１８９を介して圧入固定されている。これにより、ストップ部材１８５は、レバー１８３とともに回転する構成とされる。ストップ部材１８５は、内径側に突出する係合部１８５ｂを周方向端部側にそれぞれ有しており、当該係合部１８５ｂが軸部材１８１の外周に形成された係合凹部１８１ａに係合することによってレバー１８３を回転された位置に固定する構成とされる。係合凹部１８１ａは、軸部材１８１の外周に所定ピッチで形成され、当該係合凹部１８１ａに対して係合部１８５ｂが弾発状に係脱する構成とされ、これにより係合凹部１８１ａの配列ピッチでレバー１８３の固定位置を変更することが可能とされる。係合部１８５ｂを有するストップ部材１８５と、軸部材１８１の係合凹部１８１ａとによって、レバー１８３を回転操作された位置に固定する固定機構が構成されている。
【００２８】
上記のように構成された第２の実施形態によれば、図８に二点鎖線で示すように、レバー１８３とともに押圧部材１８７を前方へ回転する（倒す）ことによって、当該押圧部材１８７で布１６５の布面を前方へと押圧し、これによって布１６５を布面の張設方向に伸ばして布目を広げる（粗くする）ことができる。また上記の押圧を緩め、あるいは解除することによって布１６５を縮めて布目を狭める（密にする）ことができる。この場合、押圧部材１８７による布１６５の押圧力については、係合凹部１８１ａの配列ピッチに対応する間隔で段階的に変更することができる。このように、本実施の形態によれば、押圧部材１８７を前後方向に回転することによって、布目の大きさを変化させ、布１６５の光透過率を簡単に変更することができる。したがって、前述した第１の実施形態の場合と同様に、乗員は布１６５の光透過率を調整することで遮光性と透視性とを適宜に得ることが可能となり、例えば眩しさを感じない程度に光線の進入を制限しつつ車両前方の視界を極力広く確保するといったことが可能となる。またレバー１８３とともに押圧部材１８７を回転操作する際、係合部１８５ｂを係合凹部１８１ａから離脱させる操作をわざわざ行なわなくても、ストップ部材１８５の弾性変形により係合部１８５ｂが軸部材１８１の係合凹部１８１ａから離脱するため、ロール１６９の回転操作を簡便化できる。
【００２９】
また本実施の形態の場合、前述した第１の実施形態と同様、開口部１６４の形状を維持し、かつ開口部１６４における布１６５の占有面積（遮光領域）を変化させることなく、布１６５を伸縮する構成である。このため、枠部材１６３の形状、つまりサンバイザ本体１０３の形状を初期形状に維持できるとともに、布１６５による遮光領域が減少することもなく、遮光部材として好適な車両用サンバイザが提供される。
【００３０】
また本実施の形態は、サンバイザ本体１０３の後面に配置される押圧部材１８７によって布面を前方へ押圧する構成である。車両用サンバイザ１０１においては、サンバイザ本体１０３に後面に、バニティミラーあるいはカードホルダー等の備品が付設されることがある。したがって、本実施の形態によれば、これらの備品につき、枠部材１６３に回転自在に装着するとともに、布面を押圧することが可能な押圧部をすることによって、布１６５の光透過率を変更するための張力調整機構１６７として利用することが可能である。
【００３１】
（本発明の第３の実施形態）
次に本発明の第３の実施形態につき、図９〜図１１を参照しつつ説明する。この実施形態においては、枠部材１６３につき、左右の側枠部１６３ｃにおいて分断することで上枠部１６３ａと下枠部１６３ｂとの２分割構造とし、その分割された枠部材１６３を上下方向に伸縮自在としたものである。そして枠部材１６３によって囲まれる開口部１６４は、枠部材１６３の上下の枠部１６３ａ，１６３ｂ間に張設された布１６５によってその大部分が遮蔽されている。したがって、車室天井面２１１に固定されている上枠部１６３ａに対し、下枠部１６３ｂを上下方向に移動させて布１６５を伸縮することにより、当該布１６５の布目の大きさを変えることが可能とされている。図９には下枠部１６３ｂが上方へと移動され、上下の枠部１６３ａ，１６３ｂの間隔が狭められて布１６５が縮んだ状態（布目が狭められた状態）が示される。一方、図１０には下枠部１６３ｂが下方へと移動され、上下の枠部１６３ａ，１６３ｂの間隔が広げられて布１６５が伸びた状態（布目が広げられた状態）が示されている。
【００３２】
すなわち、この実施の形態は、枠部材１６３を上下方向に伸縮可能とすることで、張力調整機構を構成したものであり、上下の枠部１６３ａ，１６３ｂ間に張設された布１６５の布目の大きさ（粗密度）を変えて光透過率を変更することができる。なお張力調整機構以外の構成については、前述した第１の実施形態と同様である。このため、第１の実施形態と同様の構成部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
また図１１には、上枠部１６３ａに対して移動された下枠部１６３ｂを、当該上枠部１６３ａに固定するための固定構造が示される。図１１に示すように、下枠部１６３ｂを上枠部１６３ａに固定する固定機構は、下枠側の側枠部１６３ｃに形成されたテーパネジ１６３ｅと、当該テーパネジ１６３ｅと螺合するテーパ状の雌ネジを有するナット部材１９１とを主体として構成されている。上枠側の左右の側枠部１６３ｃが下枠側の左右の側枠部１６３ｃの筒孔に摺動自在に嵌入されている。そして下枠側の側枠部１６３ｃの先端部には、先端から下方に向って軸方向に所定長さで延びる少なくとも１つの割溝１６３ｄが形成されて当該先端部の径方向への弾性変形が可能とされるとともに、先端部外周には先端に向って細くなるテーパネジ１６３ｅが形成されている。このため、ナット部材１９１をテーパネジ１６３ｅに締め付けると、下枠側の側枠部１６３ｃの端部が内径方向へと変形して上枠側の側枠部１６３ｃに密着固定される。一方、ナット部材１９１のテーパネジ１６３ｅに対する締め付けを緩めると、上枠側の側枠部１６３ｃに対する下枠側の側枠部１６３ｃの固定が解除される構成とされる。
【００３４】
本実施の形態によれば、ナット部材１９１を回転操作してテーパネジ１６３ｅの締め付けを解除した状態で、下枠部１６３ｂを上枠部１６３ａに沿って上方あるいは下方に移動することにより、上下の枠部１６３ａ，１６３ｂに張設された布１６５に作用する布面方向の引張力を適宜変え、布目の大きさを変更して光透過率を変更することができる。光透過率の変更後は、ナット部材１９１をテーパネジ１６３ｅに締め付けることによって下枠部１６３ｂを移動した位置に固定することができる。本実施の形態では、上下の枠部１６３ａ，１６３ｂ間隔を変えることによって布１６５に作用する布面方向の引張力を調整する方式である。このため、枠部材１６３に張設された布１６５の全体にわたって均等に力を作用させることが可能となり、布１６５の全体にわたって光透過率を均一化することができる。
【００３５】
なお上述した実施の形態では、布１６５が、枠部材１６３によって形成される開口部１６４のうちの中央領域のみを遮蔽する場合で図示しているが、開口部１６４の全領域を遮蔽する構成に変更してもよい。また枠部材１６３に張設される布１６５については、複数枚の布を重ねて用いてもよい。また布１６５を伸縮させる張力調整機構については、枠部材１６３の下枠部１６３ｂ側に設定したが、これを上枠部１６３ａ側、あるいは側枠部１６３ｃ側に設けても構わない。
【００３６】
また第１および第２の実施形態において、張力調整機構１６７におけるロール１６９あるいはレバー１８３を回転された位置に固定する固定機構については、図示の構成に限定するものではない。例えば、板バネから構成されるストップ部材１７５に変え、球体あるいは柱状体とコイルスプリングを利用し、軸部材１７１，１８１の係合凹部１７１ａ，１８１ａに弾発状に係脱する構成を採用することが可能である。また固定機構については、ばねを利用しての係脱動作方式に変え、乗員の手動操作によって係脱する方式、例えばピン部材を孔に抜き差しすることで固定あるいは解除する構成に変更しても構わない。また固定機構において、ストップ部材１７５を軸部材１７１，１８１に設け、係合凹部１７１ａ、１８１ａをロール１６９ａあるいはレバー１８３に設けても構わない。
【００３７】
なお本発明は、下記の如き態様を構成することができる。
（態様１）
「請求項４に記載の車両用サンバイザであって、
前記張力調整機構は、前記ロールを回転した位置に固定する固定機構を有し、
前記固定機構は、前記ロールと当該ロールを回転自在に支持する軸部材とのいずれか一方に設けた係合部と、いずれか他方に形成されるとともに前記係合部に係脱自在な係合凹部とを有し、前記係合部と前記係合凹部が係合することで前記ロールが前記軸部材に固定され、前記係合が解除されることで前記軸部材に対する前記ロールの回転が許容される構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。」
態様１に記載の発明によれば、布の光透過率を調整するべく回転操作されたロールを回転後の位置に確実に固定することができる。
【００３８】
（態様２）
「請求項５に記載の車両用サンバイザであって、
前記張力調整機構は、前記レバー部材を回転された位置に固定する固定機構を有し、
前記固定機構は、前記レバー部材と当該レバー部材を回転自在に支持する軸部材とのいずれか一方に設けた係合部と、いずれか他方に形成されるとともに前記係合部に係脱自在な係合凹部とを有し、前記係合部と前記係合凹部が係合することで前記レバー部材が前記軸部材に固定され、前記係合が解除されることで前記軸部材に対する前記レバー部材の回転が許容される構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。」
態様２に記載の発明によれば、布の光透過率を調整するべく回転操作されたレバー部材を回転後の位置に確実に固定することができる。
【００３９】
（態様３）
「態様１または２に記載の車両用サンバイザであって、
前記係合部は、前記係合凹部に対して弾発状に係脱される板バネによって構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。」
態様３に記載の発明によれば、係合部の係合凹部に対する離脱操作をわざわざ行なう必要がないため、ロールあるいはレバー部材による光透過率の調整作業の簡便化を図ることができる。
【００４０】
（態様４）
「フレームと、
前記フレームによって形成される所定形状の開口部と、
前記開口部を遮蔽するように前記フレームに張設された布と、を有し、
前記フレームは、前記布の張設方向に伸縮自在に構成されており、
前記フレームが前記布の張設方向に伸びることによって、あるいは縮むことによって前記張設された布の張力が調整され、これにより布の光透過率が変化する構成としたことを特徴とする車両用サンバイザ。」
【００４１】
態様４に記載の発明によれば、フレームを布の張設方向に伸ばすことによって、あるいは縮めることによって、布の光透過率を調整することができる。したがって、本発明によれば、遮光性と透視性とを得ることが可能となり、例えば眩しさを感じない程度に光線の進入を制限しつつ車両前方の視界を極力広く確保するといったことが可能となる。なお本発明における「布の張設方向に伸縮自在」とは、フレームの対応する２辺の間隔、すなわち布が張設される２辺の間隔を変える態様がこれに該当する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用サンバイザの全体構成を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】張力調整機構を示す断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】布目の大きさを変化させる態様を示す模式図である。
【図６】布目の大きさを変化させる態様を示す模式図である。
【図７】第２の実施形態に係る車両用サンバイザの全体構成を示す正面図である。
【図８】第２の実施形態における張力調整機構示す断面図である。
【図９】第３の実施形態に係る車両用サンバイザの全体構成を示す正面図であり、布目が狭められた状態を示す。
【図１０】第３の実施形態に係る車両用サンバイザの全体構成を示す正面図であり、布目が広げられた状態を示す。
【図１１】下枠部を上枠部に固定する固定機構を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０１  車両用サンバイザ
１０３  サンバイザ本体
１０５  支軸
１０５ａ  縦軸部
１０５ｂ  横軸部
１０７  取付ブラケット
１６１  軸受部材
１６３  枠部材（フレーム）
１６３ａ  上枠部
１６３ｂ  下枠部
１６３ｃ  側枠部
１６３ｄ  割溝
１６３ｅ  テーパネジ
１６４  開口部
１６５  布
１６５ａ  よこ糸
１６５ｂ  たて糸
１６７  張力調整機構
１６９  ロール
１７１  軸部材
１７１ａ  係合凹部
１７３  摘み
１７５  ストップ部材
１７５ａ  突部
１７５ｂ  係合部
１７７  圧入部材
１８１  軸部材
１８１ａ  係合凹部
１８３  レバー（レバー部材）
１８３ａ  筒部
１８５  ストップ部材
１８５ａ  突部
１８５ｂ  係合部
１８７  押圧部材（押圧部）
１８９  圧入部材
１９１  ナット部材
２１１  車室天井面
２１２  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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