(57)【要約】【課題】 ２つの軸受を１つの軸受として扱えるという利点を有し、しかも、部品数が低減されたラジアル・スラストころ軸受を提供する。【解決手段】  ニードル軸受3の保持器22は、円筒ころ軸受2の内輪12に沿わされる円筒状延長部28およびその右端部から径方向外方にのびるフランジ部29を有しており、フランジ部29の径方向外側端部が外輪11の鍔部15に設けられた内方突出部17と嵌め合わされていることで、ニードル軸受3の保持器22と円筒ころ軸受2の外輪11とが結合されている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪、両端に鍔部が設けられた外輪および複数の円筒ころを有しラジアル荷重を受ける円筒ころ軸受と、円筒ころ軸受の外輪の一端側に配置された複数のニードルころおよび複数のニードルころを保持する保持器を有しスラスト荷重を受けるニードル軸受とがユニット化されたラジアル・スラストころ軸受において、
ニードル軸受の保持器は、円筒ころ軸受の内輪に沿わされる円筒状延長部およびその軸方向内方端部から径方向外方にのびるフランジ部を有しており、フランジ部の径方向外側端部が外輪の鍔部に設けられた内方突出部と嵌め合わされていることで、ニードル軸受の保持器と円筒ころ軸受の外輪とが結合されていることを特徴とするラジアル・スラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の変速機用の軸受装置などに使用されるラジアル・スラストころ軸受に関し、さらに詳しくは、ラジアル荷重を受ける円筒ころ軸受とスラスト荷重を受けるニードル軸受とがユニット化されたラジアル・スラストころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の変速機用の軸受装置としては、ハウジングに固定される外輪、ギア付きの回転軸に固定される内輪および両輪間に配置された複数の円筒ころを有している円筒ころ軸受と、回転側スラストレース、固定側スラストレース、両スラストレース間に配置された複数のニードルころおよび複数のニードルころを保持する保持器を有しているニードル軸受とが組み合わされるとともに、円筒ころ軸受の外輪にニードル軸受の固定側スラストレースが圧入されていることで、円筒ころ軸受とニードル軸受とがユニット化されたラジアル・スラストころ軸受が知られている（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００２−１８８６４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１のラジアル・スラストころ軸受によると、円筒ころ軸受の外輪にニードル軸受の固定側スラストレースが圧入されていることで、２つの軸受を１つの軸受として扱えるという利点を有しているが、スラストレースが必須となっており、部品数の低減という点では十分なものではなかった。
【０００４】
この発明の目的は、２つの軸受を１つの軸受として扱えるという利点を有し、しかも、部品数が低減されたラジアル・スラストころ軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明によるラジアル・スラストころ軸受は、内輪、両端に鍔部が設けられた外輪および複数の円筒ころを有しラジアル荷重を受ける円筒ころ軸受と、円筒ころ軸受の外輪の一端側に配置された複数のニードルころおよび複数のニードルころを保持する保持器を有しスラスト荷重を受けるニードル軸受とがユニット化されたラジアル・スラストころ軸受において、ニードル軸受の保持器は、円筒ころ軸受の内輪に沿わされる円筒状延長部およびその軸方向内方端部から径方向外方にのびるフランジ部を有しており、フランジ部の径方向外側端部が外輪の鍔部に設けられた内方突出部と嵌め合わされていることで、ニードル軸受の保持器と円筒ころ軸受の外輪とが結合されていることを特徴とするものである。
【０００６】
円筒ころ軸受は、例えば、ハウジングに固定される外輪、変速機の回転軸に固定される内輪、複数の円筒ころおよび複数の円筒ころを保持する保持器からなり、回転軸に作用するラジアル荷重を負荷するものとされ、ニードル軸受は、例えば、複数のニードルころ、複数のニードルころを保持する保持器および回転側スラストレースからなり、円筒ころ軸受の外輪と変速機の回転軸のギア部との間に介在させられて、円筒ころ軸受と回転軸との間のスラスト荷重を負荷するものとされる。円筒ころ軸受の内輪とニードル軸受の回転側スラストレースとは一体化されることがある。また、円筒ころ軸受の内輪およびニードル軸受の回転側スラストレースについては、その機能を回転軸に兼ねさせることにより、省略することもできる。
【０００７】
外輪のニードル軸受側の鍔部は、従来のものに比べて、軸方向の厚みが大きくなされ、鍔部の軸方向外側部分に、環状の内方突出部が形成される。この結果、従来左右対称形状であった外輪は、左右非対称形状となる。外輪の軸方向外側の端面（ニードルころが接触させられる面）には、転走面とするためのラップ仕上げ加工が施され、その反対側の面については、従来左右対称形状であったために省略することができなかったラップ仕上げ加工が省略される。
【０００８】
外輪のニードル軸受側の鍔部に環状の内方突出部が形成され、この鍔部の端面が転走面とされることから、内方突出部の分だけニードルころの長さを長くすることができる。また、これに伴って、ニードルころの径を小さくしてその数を増加することができ、このようにすることで、負荷容量がアップし、ニードル軸受の長寿命化が可能となる。
【０００９】
ニードル軸受の保持器は、プレス成型によって成形した１対の環状鋼板からなるものとされることがあり、また、プレス成型によって成形した１枚の環状鋼板からなるものとされることがある。前者の場合、軸方向外側に配置された環状鋼板の内径部に、円筒ころ軸受の内輪に沿わされる円筒状延長部が形成される。保持器のフランジ部は、材料が有している弾性および径方向外側端部が自由端であることによって、変形可能であり、ニードル軸受と円筒ころ軸受とが別々の状態から、円筒ころ軸受の外輪を移動させてニードル軸受のフランジ部を強制的に通過させることで、円筒ころ軸受の外輪フランジ部の径方向外側端部が外輪鍔部に設けられた内方突出部が係合し、これにより、ニードル軸受の保持器と円筒ころ軸受の外輪とが通常の力では分離不可能に結合される。
【発明の効果】
【００１０】
この発明のラジアル・スラストころ軸受によると、２つの軸受を１つの軸受として扱うことができるとともに、外輪に圧入される固定側スラストレースが不要となるので、部品点数、部品管理および組立工数を低減することができる。しかも、外輪が左右非対称形状となって、ニードルころの転走面となる面が予め決まることから、転走面となる面にだけラップ仕上げ加工すればよく、加工工数も低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明の実施の形態を、以下図面を参照して説明する。以下の説明において、左右は図１の左右をいうものとする。
【００１２】
図１は、この発明のラジアル・スラストころ軸受の１実施形態を示している。を備えている。
【００１３】
ラジアル・スラストころ軸受(1)は、ラジアル荷重を受ける円筒ころ軸受(2)とスラスト荷重を受けるニードル軸受(3)とがユニット化されたもので、ハウジング（図示略）に取り付けられる外輪(11)、回転軸(4)に取り付けられる内輪(12)、複数の円筒ころ(13)および複数の円筒ころ(13)を保持する保持器(14)を有する円筒ころ軸受(2)と、複数のニードルころ(21)、複数のニードルころ(21)を保持する保持器(22)および回転側スラストレース(23)を有するニードル軸受(3)とを備えている。
【００１４】
円筒ころ軸受(2)の外輪(11)は、円筒ころ(13)を案内する左右鍔部(15)(16)を有している。右の鍔部(16)は、従来のものと同じ形状とされ、左の鍔部(15)は、右の鍔部(16)に比べて、軸方向の厚みが厚くされており、かつその左部に、内方に突出する環状の内方突出部(17)が形成されている。外輪(11)の左端面は、ニードルころ(21)の転走面として使用されており、この面にのみ、ラップ仕上げ加工が施されている。
【００１５】
ニードルころ(21)は、環状の内方突出部(17)が形成されていることによって径方向内方に延長された外輪(11)の左端面に対応させて、従来のものに比べて、内方突出部(17)の分だけその長さが長くなされている。また、左の鍔部(15)の軸方向の厚みが厚くされていることから、ニードルころ(21)の径が小さくなっており、その分、従来のものに比べて、ニードルころ(21)の数が多くなっている。
【００１６】
円筒ころ軸受(2)の保持器(14)は、プレス成型によって成形されたもので、左右の環状部(14a)(14b)および両環状部(14a)(14b)間に渡されて円筒ころ(13)を収容するポケットを形成する柱部(14c)とからなり、その右の環状部(14b)は、右の鍔部(16)の内径によって案内され、その左の環状部(14a)は、左の鍔部(15)の右部の内径によって案内されている。
【００１７】
ニードル軸受(3)の保持器(22)は、低炭素鋼板をプレス成型によって成形した左右１対の環状鋼板(24)(25)からなる。各環状鋼板(24)(25)には、ニードルころ(21)を収容するポケット(26)(27)が周方向に等間隔で形成されている。各環状鋼板(24)(25)の内外周部には、他方の環状鋼板(24)(25)に向かって折り曲げられた折曲げ部(24a)(24b)(25a)(25b)が設けられており、左方の環状鋼板(24)の折曲げ部(24a)(24b)の内側に右方の環状鋼板(25)の折曲げ部(25a)(25b)が嵌め合わされることによって、環状鋼板(24)(25)同士が一体化され、こうして一体化された１対の環状鋼板(24)(25)によってニードルころ(21)が保持されている。
【００１８】
左方の環状鋼板(24)の内周側の折曲げ部(24a)は、従来、右方の環状鋼板(25)の折曲げ部(25a)に嵌め合わせるだけの長さを有する短円筒状とされていたものが、右方に延長されており、この円筒状の延長部(28)の右端部（軸方向内方端部）に、径方向外方にのびるフランジ部(29)が形成されている。フランジ部(29)の軸方向位置は、円筒ころ軸受(2)の外輪(11)の左の鍔部(15)に設けられている環状の内方突出部(17)の右面の軸方向位置に対応させられている。フランジ部(29)の径方向外側端の径は、内方突出部(17)の内径よりも大きくかつ左の鍔部(15)の右部の内径よりは小さくなされており、また、円筒ころ軸受(2)の保持器(14)の左の環状部(14a)の内径よりも小さくされていることで、保持器(14)との干渉が防止されている。
【００１９】
保持器(22)のフランジ部(29)の径方向外側端部は、軸方向に変形することが可能であり、したがって、円筒ころ軸受(2)とニードル軸受(3)とがユニット化される前の状態において、図の右方から左方に向かって円筒ころ軸受(2)の外輪(11)を移動させて保持器(22)のフランジ部(29)を強制的に通過させることにより、円筒ころ軸受(2)とニードル軸受(3)とをユニット化することができる。このようにすると、ニードル軸受(3)の保持器(22)のフランジ部(29)と円筒ころ軸受(2)の外輪(11)の内方突出部(17)とが係合し、円筒ころ軸受(2)とニードル軸受(3)との分解が防止されるとともに、円筒ころ軸受(2)の外輪(11)および円筒ころ(13)が内輪(12)に対して軸方向に移動することが規制される。したがって、２つの軸受(2)(3)を１つの軸受(1)として扱うことが可能となり、部品点数、部品管理および組立工数を低減することができる。そして、ユニット化に際し、従来のように、ニードル軸受の固定側のスラストレースを外輪に圧入するものではないので、外輪(11)の左端面をニードルころ(21)の転走面とすることで、従来必要であった固定側のスラストレースを省略することができ、より一層、部品点数、部品管理および組立工数を低減することができる。
【００２０】
なお、上記ラジアル・スラストころ軸受(1)は、変速機用に限られるものではなく、種々の装置においてそのラジアル荷重およびスラスト荷重を受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、この発明によるラジアル・スラストころ軸受の１実施形態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
(1)     ラジアル・スラストころ軸受
(2)     円筒ころ軸受
(3)     ニードル軸受
(11)    外輪
(12)    内輪
(13)    円筒ころ
(15)    左の鍔部
(17)    内方突出部
(21)    ニードルころ
(22)    保持器
(28)    円筒状延長部
(29)    フランジ部
【図１】
2008232240.tif 000003