(57)【要約】【課題】安価なコストで、かつ、組付工数の少ない車両部品のブリーザー構造を提供する。【解決手段】内部と外気と連通させる通気部２３を有するワイパーモータギアケース１１と、前記通気部２３の上端部の外周側に配置された側壁部及び上方側に配置された上壁部を有するワイパーフレーム５とを備え、ワイパーモータギアケース１１の内部から通気部２３を介して、上壁部及び側壁部との間を通る空気の流路を形成したことを特徴とする車両部品のブリーザー構造である。【選択図】図７
2008232400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部と外気とを連通させる通気部を有する収納ケースと、前記通気部の上端部の外周側に配置された側壁部及び上方側に配置された上壁部を有する上側部材とを備え、
前記側壁部は、前記上側部材の下面に形成した補強リブであり、前記収納ケースの内部から通気部を介して、上壁部及び側壁部との間を通る空気の流路を形成したことを特徴とする車両部品のブリーザー構造。
【請求項２】
前記通気部の上端部を、上方に向かうにつれて径が徐々に小さくなる先細り形状とする一方、前記上側部材の上壁部に、前記通気部の上端部を嵌合可能な保持部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両部品のブリーザー構造。
【請求項３】
前記収納ケースは、ワイパーモータギアケースであり、前記上側部材は、ワイパーフレームであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両部品のブリーザー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両部品のブリーザー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両に、モータギアを収納した収納ケースを配設する構造が知られている。この収納ケースには、温度が変化して生じる内部の圧力変動を吸収するために通気部を設けている（例えば、特許文献１参照）。この通気部は、収納ケースの内部と外部とを連通させることにより、収納ケース内部の圧力変動を吸収するものである。
【０００３】
前記特許文献１に記載されたブリーザー構造では、ブリーザーアウトレットを有底円筒状のブリーザーキャップ内に嵌合し、さらに、ケースに穿設した嵌合孔に前記ブリーザーアウトレットの軸部を嵌め込むことにより、いわゆるジグザグ状の空気流路を形成している。
【特許文献１】実開昭５９−１６９４７２号公報（図４等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のブリーザー構造では、ブリーザーアウトレットやブリーザーキャップ等の部品を用いるため、部品コストの増大を招いていた。また、各種の部品を組み付けるために、取付作業工数も増加していた。
【０００５】
そこで、本発明は、安価なコストで、かつ、組付工数の少ない車両部品のブリーザー構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両部品のブリーザー構造は、内部と外気とを連通させる通気部を有する収納ケースと、前記通気部の上端部の外周側に配置された側壁部及び上方側に配置された上壁部を有する上側部材とを備え、前記側壁部は、前記上側部材の下面に形成した補強リブであり、前記収納ケースの内部から通気部を介して、上壁部及び側壁部との間を通る空気の流路を形成したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両部品のブリーザー構造によれば、収納ケースの上に上側部材を配置し、前記通気部の上端部を上側部材の補強リブ及び上壁部で囲むことにより、ブリーザー構造を構成している。
【０００８】
従って、従来にない簡素な構造及び安価なコストで車両部品のブリーザー構造を構成することができる。また、簡素な構造ゆえ、ブリーザー構造を組み付ける作業工数も低減する。なお、通気部の上端部を上側部材で覆っているため、雨水等の流体が収納ケース内に入り込むおそれはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳述する。
【００１０】
図１は、本発明の実施形態による車両部品のブリーザー構造を採用したワイパー装置の正面図である。
【００１１】
ワイパー装置１は、車幅方向に沿って延設されており、左右両端に二股に分岐した取付部１３を介して車体に組み付けてある。左端には、ワイパーの駆動源となるワイパーモータ９、及びモータギアが内部に収納されたワイパーモータギアケース１１（収納ケース）が配設されている。また、上側部材であるワイパーフレーム５の車幅方向内側には、フレームパイプ７が接続されており、該フレームパイプ７の車両後方側には、フレームパイプ７に沿って長尺状のワイパーリンク３が配設されている。このワイパーリンク３は、リンク部材８，１０を介してワイパーフレーム５とフレームパイプ７に回動可能に軸支されている。そして、回動軸１５にワイパーが取り付けられ、この回動軸１５が左右に揺動することにより、ワイパーが稼働する。
【００１２】
図２は、図１におけるワイパーフレーム、ワイパーモータ及びワイパーモータギアケースを拡大して示す平面図である。
【００１３】
ワイパーフレーム５の車幅方向中央側には、略円柱状の連結軸２１が設けられ、車幅方向外側には、二股状に分岐した先端に把持部１９が形成されている。前記連結軸２１には、フレームパイプ７が嵌合される。また、前記把持部１９は、略Ｃ字状に形成されており、この把持部１９に図外の取付部材を介して車体に支持されるように構成されている。なお、ボルト１７にリンク部材８が取り付けられている。
【００１４】
図３は、図２を裏面側から見た斜視図である。
【００１５】
ワイパーフレーム５の裏面側（下面側）には、ワイパーモータギアケース１１が取り付けられている。このように、ワイパーフレーム５は、ワイパーモータ９、フレームパイプ７などのワイパーシステム全体を支える部品であり、アルミダイキャスト製となっている。該ワイパーモータギアケース１１内には、ワイパーモータ９の回転運動をリンク８の揺動運動に変換するモータギアが収納されている。ワイパーモータギアケース１１の内部温度が変化すると、内部の圧力が変わるため、内部と外気とを連通させる通気部２３がワイパーモータギアケース１１に設けられている。
【００１６】
この通気部２３は、略円筒状に形成されており、ワイパーフレーム５の裏面側に形成した保持部３３，３５に嵌合されている。即ち、通気部２３の上端部は、側壁部である補強リブ２５，２７，２９，３１及び上壁部２６で囲まれており、かつ、通気部２３の上端部は保持部３３，３５によって嵌合されている。
【００１７】
以下に、図４〜図６を用いて、ワイパーフレームの裏面側の構造を説明する。図４は図３におけるワイパーフレームを示す斜視図、図５は図４の要部を拡大した斜視図、図６は、図５をＰ方向から見た拡大斜視図である。
【００１８】
図４に示すように、ワイパーフレーム５の裏面側には、縦横に延びる複数の補強リブが形成されており、これらの補強リブが交差して、四角形又は三角形状の溝がワイパーフレーム５の裏面側に複数形成されている。
【００１９】
前記保持部３３は、所定間隔をおいて一対に形成されている。具体的には、一方の保持部３３は、補強リブ２７に設けられ、他方の保持部３５は、補強リブ３１に設けられている。これらの保持部３３，３５の間には、空気の排出路４９が形成されている。
【００２０】
保持部３３は、上面３７に沿って形成された底面４５を有し、上面視略円弧状の周面４１が形成されている。また、保持部３５は、上面３９に沿って形成された底面４７を有し、上面視略円弧状の周面４３が形成されている。また、上面視では、周面４１，４３は、同一の円の円弧を形成している。
【００２１】
図７は、図２のＡ−Ａ線による断面図である。
【００２２】
下側には、ワイパーモータギアケース１１が配設されており、該ワイパーモータギアケース１１の上側にワイパーフレーム５が配設されている。ワイパーモータギアケース１１には、通気部２３が設けられている。この通気部２３は、下部側に配置された径の大きい太径部５３と、該太径部の上部に配置され、上方に向かうにつれて徐々に径が先細りする細径部５１とから構成されている。
【００２３】
そして、細径部５１の先端面５５と保持部３３の底面との間には、上下方向に多少の隙間が生じている。なお、この隙間は必ずしもなくても良く、細径部５１の先端面５５が保持部３３の底面に直接に当接しても良い。
【００２４】
また、本実施形態によれば、図７の矢印Ｅに示すように、通気部２３の内部から排出路４９を通る空気流路であるブリーザー構造が得られる。
【００２５】
図８は、本発明の他の実施形態による車両部品のブリーザー構造を配設したエアボックス近傍部の断面図である。
【００２６】
この図８に示すように、本実施形態によるブリーザー構造は、車体のエアボックス内のワイパー装置１に適用することができる。
【００２７】
後方斜め上方に延びるフロントガラス６１の下部には、上下方向に沿ってダッシュパネル６５が配設されている。該ダッシュパネル６５の前端部には、カウルパネル６７が接合されている。また、ダッシュパネル６５の上方には、カウルカバー５９が配設されている。なお、エアボックスの前部には、ラバー製のシール体６３が設けられている。
【００２８】
そして、エアボックスの内部には、ワイパーモータギアケース１１及びワイパーフレーム５を有するワイパー装置１が配設されている。
【００２９】
前述したように、下側に配置されたワイパーモータギアケース１１には、通気部２３が形成されており、該通気部２３の上端部は、ワイパーフレーム５の下面に形成した補強リブで囲まれている。
【００３０】
前述した実施形態では、通気部２３の上端部は、ワイパーフレーム５の下面に形成した保持部３３に嵌合されている。しかし、本発明はこれに限定されず、ワイパーモータギアケース１１内部と外気との空気流路となるブリーザー構造が形成されれば、通気部２３の上端部の周囲に補強リブ６９が配置されているのみでも良い。
【００３１】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００３２】
（１）通気部２３の上端部の周囲に、ワイパーフレーム５の下面に形成した補強リブを配置しているため、従来から設けられている通常の補強リブを有効活用してブリーザー構造を形成している。従って、別途に新たな構造を追加することなく、製造コストを更に低減することができる。
【００３３】
（２）前記通気部２３の上端部である細径部５１を、上方に向かうにつれて径が徐々に小さくなる先細り形状とする一方、前記ワイパーフレーム５の上壁部に、前記通気部２３の上端部を嵌合可能な保持部３３を形成している。
【００３４】
従来は、ワイパーフレーム５とワイパーモータ９とは、複数本のボルト等を介して固定されているため、互いの位置を規制することが困難であった。しかし、通気部２３の上端部を保持部３３に嵌合させるというロケート構造にすれば、ワイパーフレーム５とワイパーモータ９との位置精度が大幅に向上し、ワイパーの性能向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態による車両部品のブリーザー構造を採用したワイパー装置の正面図である。
【図２】図１におけるワイパーフレーム、ワイパーモータ及びワイパーモータギアケースを拡大して示す平面図である。
【図３】図２を裏面側から見た斜視図である。
【図４】図３におけるワイパーフレームを示す斜視図である。
【図５】図４の要部を拡大した斜視図である。
【図６】図５をＰ方向から見た拡大斜視図である。
【図７】図２のＡ−Ａ線による断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態による車両部品のブリーザー構造を配設したエアボックス近傍部の断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
５…ワイパーフレーム（上側部材）
１１…ワイパーモータギアケース（収納ケース）
２３…通気部
２５，２７，２９，３１，６９…補強リブ
【図１】
2008232400.tif 000003
【図２】
2008232400.tif 000004
【図３】
2008232400.tif 000005
【図４】
2008232400.tif 000006
【図５】
2008232400.tif 000007
【図６】
2008232400.tif 000008
【図７】
2008232400.tif 000009
【図８】
2008232400.tif 000010