(57)【要約】【課題】乗員の注意喚起性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供する【解決手段】第１の表示像Ｌ１として車速情報を複数桁の数値表示部２６（２６１〜２６３）を通じて発光表示する第１の表示手段２１と、第２の表示像Ｌ２として警報情報を発光表示する第２の表示手段２２と、第１の表示手段２１と第２の表示手段２２との間に配置され、第１，第２の各表示像Ｌ１，Ｌ２のうち、表示像Ｌ２を乗員側に透過し表示像Ｌ１を乗員側に反射する透過性反射部材２３と、各種入力情報に基づいて第１，第２の表示手段の２１，２２の表示動作を制御する制御手段６とを備えており、制御手段６は警報条件の成立時、透過性反射部材２３上であって最下位桁を除く上位桁の数値表示部２６２，２６３が表示される位置に警報情報を表示させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の表示像として車速情報を複数桁の数値表示部を通じて発光表示する第１の表示手段と、
第２の表示像として所定の警報情報を発光表示する第２の表示手段と、
前記第１の表示手段と前記第２の表示手段との間に配置され、前記第１，第２の各表示像のうち、一方を乗員側に透過し他方を前記乗員側に反射する透過性反射部材と、
各種入力情報に基づいて前記第１，第２の表示手段の表示動作を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は前記入力情報に基づいて警報条件が成立したと判断すると、前記透過性反射部材上であって最下位桁を除く任意桁の前記数値表示部が表示される位置に前記警報情報を表示させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記警報情報は前記車両の走行開始前に乗員が警報状態を解消すべき事柄に関する情報であることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記警報情報が前記車両のドア、サイドブレーキ、シートベルトに関する警報情報のうち、少なくとも一つであることを特徴とする請求項２記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のダッシュボードに搭載される車両用表示装置に関するもので、特に車速情報と警報情報のうち、一方を乗員側に透過し他方を乗員側に反射して表示するタイプの車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用表示装置は、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この車両用表示装置は、車速情報を複数桁の数値表示部を通じて発光表示（デジタル表示）する虚像用表示器と、各種警報情報を発光表示する実像用表示器と、虚像用表示器と実像用表示器との間に配置され、車速情報と警報情報のうち、警報情報を乗員側に透過することで実像とし、車速情報を乗員側に反射することで虚像として表示するハーフミラーとを備えている。そして乗員が表示スクリーンとして機能するハーフミラーを見たとき、車速情報と警報情報とは、重複しないように別々の表示領域に表示される。
【特許文献１】特開２００４−２４９７５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記特許文献１では、車速情報と警報情報とは、重複しないように別々の位置に表示され、特に重要度や優先順位の高い車速情報は中央に、警報情報はその周囲に表示されるようになっているため、乗員に対する注意喚起性の点で改良の余地があった。
本発明はこの点に着目してなされたもので、乗員の注意喚起性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、前述した課題を解決するため、第１の表示像として車速情報を複数桁の数値表示部を通じて発光表示する第１の表示手段と、第２の表示像として所定の警報情報を発光表示する第２の表示手段と、前記第１の表示手段と前記第２の表示手段との間に配置され、前記第１，第２の各表示像のうち、一方を乗員側に透過し他方を前記乗員側に反射する透過性反射部材と、各種入力情報に基づいて前記第１，第２の表示手段の表示動作を制御する制御手段とを備え、前記制御手段は前記入力情報に基づいて警報条件が成立したと判断すると、前記透過性反射部材上であって最下位桁を除く任意桁の前記数値表示部が表示される位置に前記警報情報を表示させることを特徴とする。
【０００５】
また本発明は、前記警報情報は前記車両の走行開始前に乗員が警報状態を解消すべき事柄に関する情報であることを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、前記警報情報が前記車両のドア、サイドブレーキ、シートベルトに関する警報情報のうち、少なくとも一つであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、警報情報を表示するにあたり乗員の注意喚起性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、添付図面に基づいて、本発明を適用した車両用表示装置の実施形態を説明する。
【０００９】
図１から図７は、本発明の一実施形態を示すもので、図１は車両用表示装置の正面図、図２は、図１のＡ−Ａに沿った概略断面図、図３は本実施形態による車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図、図４は本実施形態による車両用表示装置の動作を示すタイミング図、図５は本実施形態による車両用表示装置に組み込まれる第１の表示手段の数値表示部を示す正面図、図６は本実施形態による車両用表示装置の表示例を示す正面図、図７は本実施形態による車両用表示装置の他の表示例を示す正面図である。
【００１０】
本実施形態による車両用表示装置は、例えば自動車のダッシュボードに搭載されるコンビネーションメータからなるもので、図１、図２に示すように、乗員から見て下段に位置する指針式表示手段１と、同じく乗員から見て上段に位置する情報表示手段２と、これら指針式表示手段１と情報表示手段２の所要部を露出させ、所要部以外は遮蔽するバイザー３と、このバイザー３の前方を覆う透視カバー４と、指針式表示手段１と情報表示手段２の背後を覆う背面カバー５とを備えている。なお車両への搭載状態において、指針式表示手段１は、ハンドル内の空間部を通じて乗員に対面するように配置され、情報表示手段２は、ハンドル上部を通して後述する透過性反射部材が乗員から視認されるようにに配置される。
【００１１】
指針式表示手段１は、ステッピングモータ等の駆動ユニットに連結された指針にて表示板上に施された目盛や文字等の指標を指示する周知な指針式アナログメータ（この例ではエンジン回転数を示すタコメータ）からなり、こ照明用光源を備えている。
【００１２】
情報表示手段２は、第１の表示器（第１の表示手段）２１と、第２の表示器（第２の表示手段）２２と、これら第１，第２の表示器２１，２２の間に配置される透過性反射部材２３とで構成されている。
【００１３】
第１の表示器２１は、表示素子としての液晶表示パネル２４と、この液晶表示パネル２４を照明する光源と導光体とでなる照明ユニット２５とを備えている。液晶表示パネル２４は、各表示セグメントを略「日」字形に組み合わせてなる数値表示部２６を複数有しており（図５参照）、この数値表示部２６に車速（車両の走行速度）情報をデジタル表示する。
【００１４】
そしてこのようにデジタル表示される車速情報は、照明ユニット２５の照射光を受けて第１の表示像Ｌ１（図６参照）として形成（発光表示）される。この場合、数値表示部２６は例えば白色に発光し、その背景は非発光（黒）となる。
【００１５】
なお本例では数値表示部２６は、三桁分用意され、最下位桁（一の桁）を示す第１の数値表示部２６１と、中間桁（十の桁）を示す第２の数値表示部２６２と、最上位桁（百の桁）を示す第３の数値表示部２６３とからなる。
【００１６】
第２の表示器２２は、表示素子としての印刷パネル２７と、この印刷パネル２７を照明する光源２８とを備えている。印刷パネル２７は後述する警報情報を示す光透過性の意匠マーク２９を複数備えており、これら意匠マーク２９の個々に対応するように光源２８が配置されている。
【００１７】
そして後述する警報条件が成立すると、その警報条件に応じた意匠マーク２９に対応する光源２８が点灯し、これにより警報情報が第２の表示像Ｌ２（図７参照）として形成（発光表示）される。この場合、警報マークは赤色に発光し、その背景は非発光（黒）となる。
【００１８】
なお本例では警報情報を形成する意匠マーク２９は、図７に詳しく示すように、サイドブレーキが稼働状態であることを示す第１の意匠マーク２９１と、シートベルトが非締結状態であることを示す第２の意匠マーク２９２と、車両ドアが開放状態であることを示す第３の意匠マーク２９３とからなるもので、いずれも車両の走行開始前に乗員が警報状態を解消すべき事柄に関する警報内容である。
【００１９】
透過性反射部材２３は、半透過反射膜を被着させたハーフミラーや暗色系のスモークパネル等からなり、第１，第２の表示器２１，２２の各表示面に対向し、第１の表示器２１にて形成される第１の表示像Ｌ１を乗員側に反射し、第２の表示器２２にて形成される第２の表示像Ｌ２を乗員側に透過する。
【００２０】
このように透過性反射部材２３にて反射された第１の表示像Ｌ１は、透過性反射部材２３上において、透過性反射部材２３を透過した第２の表示像Ｌ２よりも奥まった位置に表示されるように、各表示器２１，２２と透過性反射部材２３との距離が設定されている。
【００２１】
次に図３に基づいて、本実施形態による車両用表示装置のシステム構成を説明する。
まず、車両用表示装置は、マイクロコンピュータからなる制御手段６を備えており、この制御手段６の入力側には、インターフェース手段７を介して複数の入力端子８が接続され、その出力側には、指針式表示手段１と、第１の表示器２１を構成する液晶表示パネル２４及び照明ユニット２５並びに第２の表示器２２を構成する光源２８を含む情報表示手段２が接続されている他、電源ラインを介してバッテリＢが、またはイグニッションラインを介してイグニッションスイッチＩＧＮがそれぞれ接続されている。
【００２２】
制御手段６は、各入力端子８を介して受信した各種入力情報に基づいて指針式表示手段１や第１，第２の表示器２１，２２の動作を制御する各種処理プログラムを保持しており、これら処理プログラムに基づいて、指針式表示手段１と第１，第２の表示器２１，２２の動作が制御される。
【００２３】
各入力端子８を介して制御手段６が受信する各種入力情報としては、エンジン回転数を検出する回転センサからの信号、車両の走行速度を検出する速度センサからの信号、サイドブレーキの稼働状態を検出するサイドブレーキセンサからの信号、シートベルトの締結状態を検出するシートベルトセンサからの信号、車両ドアの開閉状態を検出するドアセンサからの信号等があり、制御手段６はバッテリＢからの給電のもと、イグニッションスイッチＩＧＮのオン時、回転センサからの信号に基づいて指針式表示手段１を、速度センサからの信号に基づいて第１の表示器２１を、サイドブレーキセンサからの情報及びシートベルトセンサ及びドアセンサからの信号に基づいて第２の表示器２２をそれぞれ動作させる。
【００２４】
次に図４，図６，図７に基づいて情報表示装置２の動作例を説明する。
まず制御手段６は、図４に時刻ｔ１において、イグニッションスイッチＩＧＮがオン操作されたと判断すると、照明ユニット２５と液晶表示パネル２４の双方をオン動作させて第１の表示像Ｌ１を形成（表示）させる。この際、速度センサからの入力は車速「０」となるため、透過性反射部材２３上には、車速情報として、図６に示すように「０」なる第１の表示像Ｌ１が虚像として表示される。
【００２５】
そして同じく時刻ｔ１において、実線で示すように、サイドブレーキセンサからの信号入力がオフ（＝サイドブレーキ解除状態）で、シートベルトセンサからの信号入力がオン（シートベルト締結状態）で、ドアセンサからの信号入力がオフ（全ドア閉状態）のとき（警報条件不成立と判断したとき）は、透過性反射部材２３上に表示される表示像は、図６に示すように第１の表示像Ｌ１のみであるが、点線で示すように、サイドブレーキセンサからの信号入力がオン（＝サイドブレーキ稼働状態）で、シートベルトセンサからの信号入力がオフ（シートベルト非締結状態）で、ドアセンサからの信号入力がオン（何れかのドア開状態）のとき（警報条件成立と判断したとき）は、図７に示すように、「０」なる第１の表示像Ｌ１と共に、警報情報として第２の表示像Ｌ２、すなわち、サイドブレーキが稼働状態であることを示す第１の意匠マーク２９１と、シートベルトが非締結状態であることを示す第２の意匠マーク２９２と、車両ドアが開放状態であることを示す第３の意匠マーク２９３が表示される。
【００２６】
ここで、警報情報としての第２の表示像Ｌ２の表示位置に注目すると、第２の表示像Ｌ２である第１〜第３の意匠マーク２９１〜２９３は、透過性反射部材２３上であって中位桁及び最上位桁の各数値表示部２６２，２６３が表示されるべき位置（本例の場合、車速「０」のとき数値表示部２６２，２６３は非表示であるが、これら数値表示部２６２，２６３が仮に表示された場合、少なくとも一部が重複する位置）に第２の表示像Ｌ２（警報情報）が表示されるように構成されている。
【００２７】
すなわち、第１の意匠マーク２９１は、両数値表示部２６２，２６３にまたがる位置に表示され、第２の意匠マーク２９２は、数値表示部２６２の表示位置（端部）に表示され、第３の意匠マーク２９３は、数値表示部２６３の表示位置と部分的に重複する位置に表示される。
【００２８】
そして、このように警報情報が表示された場合でも、乗員の動作により警報状態が解消された場合は、制御手段６は警報条件が成立から不成立に切り替わったものと判断して解消された警報事項に対応する警報情報を停止させて非表示とする。
【００２９】
以上のように本実施形態では、第１の表示像Ｌ１として車速情報を複数桁の数値表示部２６（２６１〜２６３）を通じて発光表示する第１の表示手段２１と、第２の表示像Ｌ２として警報情報を発光表示する第２の表示手段２２と、第１の表示手段２１と第２の表示手段２２との間に配置され、第１，第２の各表示像Ｌ１，Ｌ２のうち、表示像Ｌ２を乗員側に透過し表示像Ｌ１を乗員側に反射する透過性反射部材２３と、各種入力情報に基づいて第１，第２の表示手段の２１，２２の表示動作を制御する制御手段６とを備えており、制御手段６は警報条件の成立時、透過性反射部材２３上であって最下位桁を除く上位桁の数値表示部２６２，２６３が表示される位置に警報情報を表示させることにより、乗員が頻繁に目にする車速情報の表示位置を活用して警報情報を表示できるので、乗員の注意喚起性を向上させることができる。また例え警報を見落とした場合でも低速の段階で早めに気づかせることができる。更に車速情報と警報情報とはその表示位置を共有する構成であるため省スペース化や小型化を図ることができる。
【００３０】
なお本発明の実施にあたり、警報情報としては、例えば車両のドア、サイドブレーキ、シートベルトに関する警報情報のように、車両の走行開始前に乗員が警報状態を解消すべき事柄に関する情報であることが好適である。
【００３１】
また本実施形態では、警報情報として意匠マーク２９を示したが、警報情報は乗員に警報内容を報知することができれば、このようなマークに限らず、例えばメッセージ情報、動画情報、キャラクター情報であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態による車両用表示装置の正面図。
【図２】本発明の一実施形態による車両用表示装置を示すもので図１のＡ−Ａに沿った概略断面図。
【図３】本実施形態による車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図。
【図４】本実施形態による車両用表示装置の動作を示すタイミング図。
【図５】本実施形態による車両用表示装置に組み込まれる第１の表示手段の数値表示部を示す正面図。
【図６】本実施形態による車両用表示装置の表示例を示す正面図。
【図７】本実施形態による車両用表示装置の他の表示例を示す正面図。
【符号の説明】
【００３３】
１  指針式表示手段
２  情報表示手段
３  バイザー
４  透視カバー
５  背面カバー
６  制御手段
７  インターフェース手段
２１  第１の表示器（第１の表示手段）
２２  第２の表示器（第２の表示手段）
２３  透過性反射部材
２４  液晶表示パネル
２５  照明ユニット
２６  数値表示部
２７ 印刷パネル
２８  光源
２９  意匠マーク
２６１ 第１の数値表示部
２６２ 第２の数値表示部
２６３  第３の数値表示部
２９１  第１の意匠マーク
２９２  第２の意匠マーク
２９３ 第３の意匠マーク
Ｂ  バッテリ
ＩＧＮ  イグニッションスイッチ
Ｌ１  第１の表示像
Ｌ２  第２の表示像
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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