(57)【要約】【課題】種々のチャイルドシートを装着可能であると共に、エアバッグの作動を自動で停止可能である車両用シートを提供することにある。【解決手段】車両用シート本体１に固定され、乗員が着座するシートクッション２と、シートクッション２の固定を解除するストラップと、シートクッション２を前方に移動させる移動機構と、シートクッション２の固定の解除を検出する検出器と、助手席の乗員を保護するエアバッグの作動を停止する停止機能を有する制御装置とを具備し、前記制御装置がシートクッション２の固定の解除に連動してエアバッグの作動を停止させた。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シート本体に固定され、乗員が着座するシートクッションと、
前記シートクッションの固定を解除する解除手段と、
前記シートクッションを前方に移動させる移動手段と、
前記シートクッションの固定の解除を検出する検出器と、
前記乗員を保護するエアバッグの作動を停止する停止手段とを具備し、
前記停止手段は、前記シートクッションの固定の解除に連動して前記エアバッグの作動を停止させる
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シートであって、
前記チャイルドシートが固定される被固定具をさらに具備し、
前記被固定具は、前記乗員が背もたれするシートバックの下方に配置されると共に、前記シートクッションを前方に移動した時に、当該シートクッションが配置されていた空間に臨む位置に配置される
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載された車両用シートであって、
前記車両用シート本体は、助手席用のシートである
ことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
６歳未満の幼児を乗車させて自動車を運転する際のチャイルドシート（ＣＲＳ：Child Restraint System）の車両シートへの取付構造が種々開発されている。例えば、特許文献１には、シートクッションが２つに分割されて左右に開いてなる空間内に、チャイルドシートの固定具を固定する被固定具が配置された車両用シートが開示されている。近年、車両には、衝突時の衝撃から助手席の乗員を保護する助手席用のエアバッグが搭載されるようになってきている。幼児が小さいためにチャイルドシートを後ろ向きに助手席シートに装着している時に、助手席用のエアバッグが作動（展開）すると、エアバッグの展開時の衝撃がチャイルドシートに伝わってしまう可能性があるため、チャイルドシートの装着座席として後部座席が推奨されている。
【０００３】
一方、海外においては、助手席にチャイルドシートを装着する際に、助手席用のエアバッグの作動を自動または手動（スイッチ）にて停止するシステムが種々開発されている。
【０００４】
助手席用のエアバッグを自動で停止するシステムとしては、チャイルドシートの配置方向のデータ信号を送信する送信機と、このデータ信号を受信する受信機と、データ信号に応じて助手席用のエアバッグの作動を制御する制御装置を具備したシステムがある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２７０３５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した車両シートにより、チャイルドシートを後部座席に装着することができるものの、チャイルドシートを後部座席に装着すると、運転者の目視による、チャイルドシートに拘束された幼児の確認が困難になるため、チャイルドシートを助手席へ装着したいという要求が高まっている。さらに、前記車両用シートを助手席に適用することで、助手席にチャイルドシートを装着することができるものの、助手席用のエアバッグを具備する場合には、このエアバッグが作動してしまうことがあった。
【０００７】
上述した助手席用のエアバッグを自動で停止するシステムでは、助手席に装着されたチャイルドシートの配置方向を判別して助手席用のエアバッグの作動を自動的に停止することができるものの、送信機を具備するチャイルドシートにしか対応できず、ユーザの選択が制限されていた。
【０００８】
また、上述したスイッチ（手動）にて助手席用のエアバッグの作動を停止するシステムでは、エアバッグの作動を停止することができるものの、手動であるため誤操作により、スイッチを切り忘れてしまう可能性があった。
【０００９】
そこで、本発明は、前述した問題に鑑み提案されたもので、種々のチャイルドシートを装着可能であると共に、エアバッグの作動を自動で停止可能である車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した課題を解決する第１の発明に係る車両用シートは、車両用シート本体に固定され、乗員が着座するシートクッションと、前記シートクッションの固定を解除する解除手段と、前記シートクッションを前方に移動させる移動手段と、前記シートクッションの固定の解除を検出する検出器と、前記乗員を保護するエアバッグの作動を停止する停止手段とを具備し、前記停止手段が、前記シートクッションの固定の解除に連動して前記エアバックの作動を停止させることを特徴とする。
【００１１】
上述した課題を解決する第２の発明に係る車両用シートは、第１の発明に係る車両用シートであって、前記チャイルドシートが固定される被固定具をさらに具備し、前記被固定具が、前記乗員が背もたれするシートバックの下方に配置されると共に、前記シートクッションを前方に移動した時に、当該シートクッションが配置されていた空間に臨む位置に配置されることを特徴とする。
【００１２】
上述した課題を解決する第３の発明に係る車両用シートは、第１の発明または第２の発明に係る車両用シートであって、前記車両用シート本体が、助手席用のシートであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用シートによれば、車両用シート本体に固定され、乗員が着座するシートクッションと、前記シートクッションの固定を解除する解除手段と、前記シートクッションを前方に移動させる移動手段と、前記シートクッションの固定の解除を検出する検出器と、前記乗員を保護するエアバッグの作動を停止する停止手段とを具備し、前記停止手段が、前記シートクッションの固定の解除に連動して前記エアバッグの作動を停止させることにより、車両用シートへのチャイルドシートの装着が前記シートクッションの固定を解除した時だけとなり、車両用シートにチャイルドシートを配置した時のエアバッグの作動を自動にて確実に停止することができる。また、前記解除手段により前記シートクッションの固定を解除し、前記移動手段により前記シートクッションを前方に移動して、当該シートクッションが配置されていた空間に配置可能なチャイルドシートであれば良いので、種々のチャイルドシートを装着することができる。
【００１４】
本発明に係る車両用シートによれば、チャイルドシートが固定される被固定具をさらに具備し、前記被固定具が、前記乗員が背もたれするシートバックの下方に配置されると共に、前記シートクッションを前方に移動した時に、当該シートクッションが配置されていた空間に臨む位置に配置されることにより、チャイルドシートが前記被固定具に固定される固定具を具備する場合には、シートクッションを移動しなければならず、エアバッグの作動をより確実に停止することができる。
【００１５】
本発明に係る車両用シートによれば、車両用シート本体が、助手席用のシートであることにより、チャイルドシートを運転者の近傍に配置することができ、運転者がチャイルドシートに拘束された幼児を目視により容易に確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る車両用シートを実施するための最良の形態について図面を参照して具体的に説明する。
図１は、本発明の最良の実施形態に係る車両用シートが設けられた車両の室内を示す説明図であり、図１（ａ）にその全体を示し、図１（ｂ）に車両用シートを示し、図１（ｃ）にダッシュボードに設けられた警告灯を示す。図２は、本発明の最良の実施形態に係る車両用シートを分解した状態を示す斜視図である。図３は、本発明の最良の実施形態に係る車両用シートの斜視図であり、図４は、それが具備するシートクッションの固定の解除を説明するための図であり、図５は、それが具備するシートクッションの前方への移動を説明するための図である。図６は、本発明の最良の実施形態に係る車両用シートへのチャイルドシートの装着を説明するための斜視図であり、図７は、本発明の最良の実施形態に係る車両用シートにチャイルドシートを装着した状態を示す斜視図である。
【００１７】
本発明の最良の実施形態に係る車両用シート２０は、図１に示すように、助手席用のシートに用いられる。車両用シート２０は、車両用シート本体１にラッチ（図示せず）などにより固定され、乗員が着座するシートクッション２と、乗員が背もたれするシートバッグ３とを具備する。このシートクッション２の下方には、図１，２，３，４，５に示すように、シートクッション２の固定（上記ラッチなど）を解除する解除手段であるストラップ４と、シートクッション２の固定の解除を検出する変位センサなどの検出器５が設けられる。
【００１８】
車両用シート２０は、図５，６に示すように、チャイルドシート２１の固定具（図示せず）が固定される被固定具６をさらに具備する。この被固定具６は、シートバック３の下方に配置されると共に、ストラップ４によりシートクッション２の固定を解除し、後述する移動機構７によりシートクッション２を前方に移動した時に、このシートクッション２が配置されていた空間に臨む位置に配置される。この被固定具６は車両用シート本体１に固定される。前記固定具、被固定具６としては、ＩＳＯ（国際標準化機構）で規格されている上記ＣＲＳの固定方式であるＩＳＯＦＩＸ対応の固定具などが挙げられる。車両用シート２０の前方のダッシュボード１０には、シートクッション２の固定の解除により助手席用のエアバッグ１４の停止を表示する警告灯１１が配置される。
【００１９】
シートクッション２には、図２，５に示すように、当該シートクッション２のみを前方に移動させる移動手段である移動機構（リンク機構）７が設けられる。この移動機構７は、シートクッション２の前方側の下方にて車両用シート本体１に固定され、シートクッション２の前後方向に延在する第１の軸７ａと、一方が第１の軸７ａに回動可能に固定され、他方がシートクッション２の後端部の下方に固定される第２の軸７ｂとを有する。第２の軸７ｂは、シートクッション２の前後方向に延在する。なお、シートクッション２の下方には、図２に示すように、クッションパン８、クッションカバー９が配置される。
【００２０】
車室内には、図１に示すように、助手席（車両用シート）２０の前方におけるダッシュボード１０内には、助手席用のエアバッグ１４が配置される。このエアバッグ１４は、制御装置１５により制御される。図示しないエンジンルームには、車両に入力された衝撃を感知するセンサ１６が配置される。このセンサ１６にて感知した衝撃のデータは制御装置１５に入力される。このデータに応じて、エアバッグ１４が制御される。制御装置１５は、助手席用のエアバッグ１４の作動を停止する停止機能（停止手段）も備える。
【００２１】
以下に、上述した車両用シート２０へのチャイルドシートの装着について説明する。
【００２２】
最初に、図４に示すように、ストラップ４を前方に引く。これにより、シートクッション２の固定が解除される。なお、車両用シート本体１とシートクッション２との間に弾性部材であるバネなどが配置され、シートクッション２を上方に付勢する場合には、シートクッション２の固定の解除によりシートクッション２がこのシートクッション２の固定位置から上方に持ち上げられる。さらに、シートクッション２の固定の解除が検出器５にて検出され、制御装置１５が助手席用のエアバッグ１４の作動を停止させる。また、警告灯１１が点灯する（図１参照）。これにより、助手席用のエアバッグ１４の作動の停止を運転者が目視にて確認することができる。
【００２３】
続いて、図５，６に示すように、移動機構７によりシートクッション２のみを前方に移動する。これにより、シートクッション２が配置されていた空間にチャイルドシート２１が配置可能になる。さらに、被固定具６が前記空間に臨む位置に配置されているため、チャイルドシート２１が被固定具６に固定される固定具を具備する場合には、シートクッション２を移動しなければならず、助手席用のエアバッグ１４の作動をより確実に停止することができる。
【００２４】
続いて、図７に示すように、チャイルドシート２１が車両用シート２０に固定（装着）される。
【００２５】
したがって、本発明の最良の実施形態に係る車両用シート２０によれば、車両用シート本体１に固定され、乗員が着座するシートクッション２と、シートクッション２の固定を解除するストラップ４と、シートクッション２を前方に移動させる移動機構７と、シートクッション２の固定の解除を検出する検出器５と、助手席の乗員を保護する助手席用のエアバッグ１４の作動を停止する停止機能を有する制御装置１５とを具備し、制御装置１５がシートクッション２の固定の解除に連動して助手席用のエアバッグ１４の作動を停止させることにより、車両用シート２０へのチャイルドシート２１の装着がシートクッション２１の固定を解除した時だけとなり、車両用シート２０にチャイルドシート２１を配置した時のエアバッグ１４の作動を自動にて確実に停止することができる。助手席用のエアバッグ１４の作動を停止するスイッチが設けられた場合であっても、エアバッグ１４の作動を解除し忘れたことによるエアバッグ１４の作動を防止することができる。また、ストラップ４を引いてシートクッション２の固定を解除し、移動機構７によりシートクッション２を前方に移動して、当該シートクッション２が配置されていた空間に配置可能なチャイルドシート２１であれば良いので、種々のチャイルドシート２１を装着することができる。
【００２６】
さらに、車両用シート２０が助手席用のシートであることにより、チャイルドシート２１を運転者の近傍に配置することができ、運転者がチャイルドシート２１に拘束された幼児を目視により容易に確認することができる。
【００２７】
なお、上記では、シートクッション２を前方に移動する移動機構７を具備する車両用シート２０を用いて説明したが、シートクッションを前方に移動可能なスライドレールを具備する車両用シートとしても良い。このような車両用シートであっても、上述した本発明の最良の実施形態に係る車両用シート２０と同様な作用効果を奏する。
【００２８】
上記では、ＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシート２１を装着可能な被固定具６を具備する車両用シート２０を用いて説明したが、この被固定具を具備しない車両用シートとしても良い。このような車両用シートであっても、シートベルトでチャイルドシートが装着可能であり、シートクッションの移動によりエアバッグの作動を停止できるので、上述した本発明の最良の実施形態に係る車両用シートと同様な作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の最良の実施形態に係る車両用シートが設けられた車両の室内を示す説明図である。
【図２】本発明の最良の実施形態に係る車両用シートを分解した状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の最良の実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図４】本発明の最良の実施形態に係る車両用シートが具備するシートクッションの固定の解除を説明するための図である。
【図５】本発明の最良の実施形態に係る車両用シートが具備するシートクッションの前方への移動を説明するための図である。
【図６】本発明の最良の実施形態に係る車両用シートへのチャイルドシートの装着を説明するための斜視図である。
【図７】本発明の最良の実施形態に係る車両用シートにチャイルドシートを装着した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両用シート本体
２      シートクッション
３      シートバック
４      ストラップ
５      検出器
６      被固定具
７      移動機構
８      クッションパン
９      クッションカバー
１０    ダッシュボード
１１    警告灯
１４    助手席用のエアバッグ
１５    制御装置
１６    センサ
２０    車両用シート
２１    チャイルドシート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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