(57)【要約】 【課題】駅を利用する際に、ユーザが意識しなくても、その駅の時刻表データを取得できるようにする。 【解決手段】ＣＰＵ１は、駅の利用時に非接触ＩＣ処理部１４と自動改札機ＧＴとの間での送受信によってその駅の時刻表データを受信取得して時刻表格納部ＴＭＴに記録しておくほか、この時刻表格納部ＴＭＴから時刻表データを読み出して案内表示する。 【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
非接触通信ＩＣ処理機能を交通機関の駅を利用する際の入退場機能として使用する携帯端末装置であって、
非接触通信ＩＣ処理機能を駅の入退場機能として利用する際に、その利用駅の時刻表データを受信取得する取得手段と、
この取得手段によって得られた時刻表データを記録する記録手段と、
を具備したことを特徴とする携帯端末装置。
【請求項２】
前記取得手段は、駅の自動改札機を通過した際に、当該自動改札機からその駅の時刻表データを受信取得する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項３】
前回受信取得した時刻表データが記録されている状態において、前回受信記録時から所定期間が経過していることを条件にその駅の新たな時刻表データを受信取得して当該記録内容を更新する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項４】
駅の時刻表データが記録されている状態において、その時刻表の改正有り通知を受信した際に、この改正後の時刻表データを受信取得して当該記録内容を更新する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項５】
前記取得手段は、時刻表データを受信取得する際に、利用駅の路線別時刻表データの中から利用路線に該当する時刻表データを受信取得する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項６】
動作モードを選択して切り替えるモード切替手段を有し、
前記取得手段は、所定の動作モードが選択されている場合に、駅の時刻表データを受信取得する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項７】
前記取得手段は、時刻表データを受信取得する際に、利用駅の路線別時刻表データをそれぞれ受信取得し、
前記記録手段は、受信取得した路線別時刻表データの中から利用路線に該当する時刻表データを選択して記録する、
ようにしたことを特徴とする請求項６記載の携帯端末装置。
【請求項８】
非接触通信ＩＣ処理機能を駅の入退場機能として利用された際に、繰り返し利用された特定の駅か否かを判別する判別手段を設け、
前記特定駅であると判別された場合に、その駅の時刻表データを記録する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項９】
非接触通信ＩＣ処理機能を駅の入退場機能として利用した際に、その入退場を利用履歴として記憶管理する利用履歴記憶手段を設け、
前記利用履歴に基づいて特定駅か否かを判別するほか、この特定駅からの利用路線を判別し、前記特定駅における利用路線の時刻表データを記録する、
ようにしたことを特徴とする請求項８記載の携帯端末装置。
【請求項１０】
駅の自動改札機を通過した際に、現在時刻を取得すると共に、前記受信記録されている時刻表データの中から現在時刻以降の時刻データを読み出し案内表示する、
ようにしたことを特徴とする請求項１記載の携帯端末装置。
【請求項１１】
コンピュータに対して、
非接触通信ＩＣ処理機能を駅の入退場機能として利用する際に、その利用駅の時刻表データを受信取得する機能と、
この取得手段よって得られた時刻表データを記録する機能と、
を実現させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、非接触通信ＩＣ処理機能を交通機関の駅を利用する際の入退場機能として使用する携帯端末装置及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、非接触ＩＣカードと呼ばれている非接触ＩＣ処理機能を交通機関の駅改札口を通過する際の入退場機能（例えば、電車、バスを利用する際の乗車券機能、定期券機能）として使用可能な技術としては、例えば、最寄駅で次に発車する列車の発車時刻を案内表示するようにした技術が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−４２０６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した先行技術は、ＧＰＳ（Global Positioning System）などから現在位置を受信取得して、この現在位置から特定された最寄駅の時刻表データをダウンロード取得しておくことを前提とする技術であるために、時刻表データをダウンロード取得する操作を行う必要がある。従って、時刻表データが改正された際にそれをダウンロード取得しなければ、改正前の時刻表データを使用することになり、また、改正される毎にその取得操作を強要することは、ユーザに大きな負担をかけてしまう。
【０００４】
この発明の課題は、駅を利用する際に、ユーザが意識しなくても、その駅の時刻表データを取得できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、非接触通信ＩＣ処理機能を交通機関の駅を利用する際の入退場機能として使用する携帯端末装置であって、非接触通信ＩＣ処理機能を駅の入退場機能として利用する際に、その利用駅の時刻表データを受信取得する取得手段と、この取得手段によって得られた時刻表データを記録する記録手段とを具備したことを特徴とする。
更に、コンピュータに対して、上述した請求項１記載の発明に示した主要機能を実現させるためのプログラムを提供する（請求項１１記載の発明）。
【０００６】
なお、上述した請求項１記載の発明は次のようなものであってもよい。
前記取得手段は、駅の自動改札機を通過した際に、当該自動改札機からその駅の時刻表データを受信取得する（請求項２記載の発明）。
【０００７】
前回受信取得した駅の時刻表データが記録されている状態において、前回受信記録時から所定期間が経過していることを条件にその駅の時刻表データを受信取得して当該記録内容を更新する（請求項３記載の発明）。
【０００８】
駅の時刻表データが記録されている状態において、その時刻表の改正有り通知を受信した際に、この改正後の時刻表データを受信取得して当該記録内容を更新する（請求項４記載の発明）。
【０００９】
前記取得手段は、時刻表データを受信取得する際に、利用駅の路線別時刻表データの中から利用路線に該当する時刻表データを受信取得する（請求項５記載の発明）。
なお、「路線別時刻表データ」とは、行き先、特急、普通、下り、上りなどの路線毎の運転時刻データである（以下、同様）。
【００１０】
動作モードを選択して切り替えるモード切替手段を有し、前記取得手段は、所定の動作モードが選択されている場合に、駅の時刻表データを受信取得する（請求項６記載の発明）。
【００１１】
前記取得手段は、時刻表データを受信取得する際に、利用駅の路線別時刻表データをそれぞれ受信取得し、前記記録手段は、受信取得した路線別時刻表データの中から利用路線に該当する時刻表データを選択して記録する（請求項７記載の発明）。
【００１２】
非接触通信ＩＣ処理機能を駅の入退場機能として利用された際に、繰り返し利用された特定の駅か否かを判別する判別手段を設け、前記特定駅であると判別された場合に、その駅の時刻表データを記録する（請求項８記載の発明）。この場合、非接触通信ＩＣ処理機能を駅の入退場機能として利用した際に、その入退場を利用履歴として記憶管理する利用履歴記憶手段を設け、前記利用履歴に基づいて特定駅か否かを判別するほか、この特定駅からの利用路線を判別し、前記特定駅における利用路線の時刻表データを記録するようにしてもよい（請求項９記載の発明）。
【００１３】
駅の自動改札機を通過した際に、現在時刻を取得すると共に、前記受信記録されている時刻表データの中から現在時刻以降の時刻データを読み出し案内表示する（請求項１０記載の発明）。
【発明の効果】
【００１４】
この発明は、駅を利用する際に、ユーザが意識しなくても、その駅の時刻表データを取得することができ、ユーザにあっては、常に最新の時刻表データに基づいて正確な運転時刻を何時でも自由に手元で確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（実施例１）
以下、図１〜図４を参照して本発明の第１実施例を説明する。
この実施例は、携帯端末装置として携帯電話装置に適用した場合を例示したもので、図１は、この携帯電話装置の基本的な構成要素を示したブロック図である。
この携帯電話装置は、例えば、２つの筐体（操作部筐体、表示部筐体）が開閉可能に取り付けられた折り畳み自在なもので、電話通話機能、電子メール機能、インターネット接続機能（Ｗｅｂアクセス機能）などのほか、非接触ＩＣ処理機能が備えられている。この非接触ＩＣ処理機能は、交通機関の入退場機能（定期券機能）として利用可能なもので、交通機関（電車）の駅改札口に設置されている自動改札機を通過する際に、この自動改札機との交信によって定期券処理を実行するようにしている。
【００１６】
ＣＰＵ１は、記憶部２内の各種のプログラムに応じてこの携帯電話装置の全体動作を制御する中核的な中央演算処理装置である。記憶部２は、内部メモリであり、プログラム領域とデータ領域とを有し、このプログラム領域には、後述する図３及び図４に示す動作手順に応じて本実施例を実現するためのプログラムが格納され、そのデータ領域には、後述する時刻表格納部ＴＭＴ、交通機関利用履歴格納部ＣＡＲなどが設けられている。記録メディア３は、着脱自在な可搬型メモリで、例えば、ＳＤカード、ＩＣカードなどによって構成されている。メモリ４は、ワーク領域を有する内部メモリであり、必要に応じてメモリ４内の各種のデータは、記憶部２にセーブされる。
【００１７】
電話通信部５は、無線部を構成するアンテナに接続された送受信部（ベースバンド部）の受信側から信号を取り込んで受信ベースバンド信号に復調したのちに、音響制御部６を介して受話スピーカ７から音声出力させる。また、電話通信部５は、送話マイク８からの入力音声を音響制御部６から取り込み、送信ベースバンド信号に符号化したのち、送受信部の送信側に与えてアンテナから発信出力させる。一方、電子メール機能、インターネット接続機能によって電話通信部５を介して受信取得した表示データは、表示制御部９を介してＬＣＤ（液晶表示装置）などのメイン表示部１０に与えられて表示出力される。
【００１８】
メイン表示部１０は、２つの筐体（操作部筐体、表示部筐体）を開いた状態において、表示部筐体の表面側に配置されており、文章データ、画像データなどを高品位に表示可能なＬＣＤ（液晶表示装置）などである。また、この表示部筐体の背面側には、現在日時、簡易なメッセージ、アイコンなどが表示されるサブ表示部１１が配置されている。キー操作部１２は、ダイヤル入力、文字入力、コマンド入力などを行うもので、ＣＰＵ１は、キー操作部１２からのキー入力信号に応じた処理を実行する。ＲＴＣ（リアルタイムクロックモジュール）１３は、時計部を構成するもので、ＣＰＵ１は、ＲＴＣ１３から現在日時を取得する。
【００１９】
非接触ＩＣ処理部１４は、例えば、メモリ部、コイルアンテナ部を有し、受信電波によってコイルアンテナ部で電磁誘導された起電力を動作電力とするもので、例えば、店舗での会計時にその店舗端末との間で無線通信を行って精算する電子マネー支払機能などのほか、上述したように交通機関の入退場機能（定期券機能）として利用可能なもので、ＣＰＵ１は、非接触ＩＣ処理部１４の駆動時に交通機関の入退場機能として駆動したのかを判別し、入退場機能として駆動した場合にそれが入場時であれば、一定の条件下で非接触ＩＣ処理部１４を介して自動改札機ＧＴからその駅の時刻表データを受信取得して記録するようにしている。
【００２０】
自動改札機ＧＴは、非接触ＩＣ処理部１４との間で交信するリーダライタを有し、その駅の全路線分の路線別時刻表データを記憶管理しており、いずれかの時刻表が改正された際には、その改正有り通知を送信するようにしている。なお、上述したように、「路線別時刻表データ」とは、行き先、特急、普通、下り、上りなどの路線毎の運転時刻データである。ＣＰＵ１は、自動改札機ＧＴからの入場時に特定乗車区間（定期券区間）に基づいて特定された利用路線の時刻表データを受信取得して、時刻表格納部ＴＭＴに記録するようにしている。
【００２１】
図２は、時刻表格納部ＴＭＴを説明するための図である。
時刻表格納部ＴＭＴは、特定乗車区間に基づいて特定された利用路線の時刻表データをその特定乗車区間の入退場駅毎に記憶管理するもので、例えば、Ａ駅〜Ｂ駅の間が特定乗車区間であるとすると、Ａ駅、Ｂ駅毎に利用路線の時刻表データとその「改正日」及び「記録日（更新日）」を記憶する構成となっている。「改正日」は、利用路線の時刻表データが改正された日付を示し、「記録日（更新日）」は、時刻表格納部ＴＭＴに時刻表データを新規に記録した日あるいはそれを更新した日を示している。ＣＰＵ１は、改札入場時にＲＴＣ１３から現在時刻を取得し、時刻表格納部ＴＭＴから現在時刻以降の時刻表データ（発車時刻データ）を読み出して案内表示させる。
【００２２】
次に、この第１実施例における携帯電話装置の動作概念を図３及び図４に示すフローチャートを参照して説明する。ここで、これらのフローチャートに記述されている各機能は、読み取り可能なプログラムコードの形態で格納されており、このプログラムコードにしたがった動作が逐次実行される。また、伝送媒体を介して伝送されてきた上述のプログラムコードに従った動作を逐次実行することもできる。このことは後述する他の実施例においても同様であり、記録媒体のほかに、伝送媒体を介して外部供給されたプログラム／データを利用してこの実施例特有の動作を実行することもできる。
【００２３】
図３及び図４は、電源投入に伴って実行開始される携帯電話装置の全体動作を示したフローチャートである。
先ず、ＣＰＵ１は、電話通信部５を作動させて現在位置を登録する待受処理を行うと共に、所定の待受画像を読み出して表示出力させながら電話／メールの待受状態となる（ステップＡ１）。この状態において、電話／メール着信有りを検出すると（ステップＡ２でＹＥＳ）、着信メロディなどを発生出力させる着信報知を行うと共に、電話あるいはメールの着信処理を実行する（ステップＡ３）。また、待受状態において、何らかの操作が行われると（ステップＡ４でＹＥＳ）、操作キー対応の処理として、例えば、電話発信処理、メール送信処理などの実行に移る（ステップＡ５）。
【００２４】
また、待受状態において、ＣＰＵ１は、非接触ＩＣ処理部１４の駆動を検出すると（ステップＡ６でＹＥＳ）、自動改札機ＧＴを通過することに伴う駆動かを判別し（ステップＡ７）、それ以外の駆動であれば、その他の非接触ＩＣ処理として、例えば、電子マネー支払処理などを実行するが（ステップＡ８）、自動改札機ＧＴを通過することに伴う駆動であれば（ステップＡ７でＹＥＳ）、図４のフローに移り、改札入場時かを判別する（ステップＡ９）。いま、改札退場時であれば（ステップＡ９でＮＯ）、精算処理を実行して（ステップＡ１０）、サブ表示部１１から退場表示を行ったのち（ステップＡ１１）、待受状態に戻る（図３のステップＡ１）。
【００２５】
改札入場時であれば（ステップＡ９でＹＥＳ）、この自動改札機ＧＴと非接触ＩＣ処理部１４との間でデータ交信が行われるが、その際、ＣＰＵ１は、入場駅は特定乗車区間（定期券区間）を特定する駅であるかを調べる（ステップＡ１２）。なお、「特定乗車区間の駅」とは、特定乗車区間がＡ駅〜Ｂ駅であれば、そのＡ駅あるいはＢ駅を示し、この特定乗車区間から利用駅及び利用路線を特定するようにしている。いま、入場駅が特定乗車区間を特定する駅（Ａ駅あるいはＢ駅）でなければ（ステップＡ１２でＮＯ）、サブ表示部１１から入場表示を行ったのち（ステップＡ１３）、待受状態に戻るが（図３のステップＡ１）、入場駅が特定乗車区間を特定する駅（例えば、Ａ駅）であれば（ステップＡ１２でＹＥＳ）、この特定乗車区間によって特定された利用路線、利用駅（入場駅）の時刻表データが時刻表格納部ＴＭＴに記録されているかを調べる（ステップＡ１４）。
【００２６】
いま、該当する時刻表データが記録されていなければ（ステップＡ１４でＮＯ）、この利用路線、入場駅に対応する時刻表データをその「改正日」と共に受信取得し（ステップＡ１５）、この入場駅の時刻表データを「改正日」及び「記録日（現在日）」に対応付けて時刻表格納部ＴＭＴに記録する（ステップＡ１６）。そして、サブ表示部１１から入場表示を行ったのち（ステップＡ１７）、ＲＴＣ１３から現在時刻を取得し、時刻表格納部ＴＭＴをアクセスし、当該入場駅（例えば、Ａ駅）対応の時刻表データの中から現在時刻以降の発車時刻データを読み出して、サブ表示部１１から案内表示させる（ステップＡ１８）。
【００２７】
一方、利用路線、入場駅に該当する時刻表データが時刻表格納部ＴＭＴに記録されていれば（ステップＡ１４でＹＥＳ）、自動改札機ＧＴから時刻表改正有り通知を受信したかを判別する（ステップＡ１９）。この場合、自動改札機ＧＴは、非接触ＩＣ処理部１４から受信した定期券情報に基づいてその利用路線を特定した際に、その路線の時刻表が改正されているかをチェックし、改正されていれば、その改正日を含む改正有り通知を送信するようにしている。この自動改札機ＧＴから改正有り通知を受信すると（ステップＡ１９でＹＥＳ）、ＲＴＣ１３から現在日時を取得すると共に、時刻表格納部ＴＭＴから「改正日」を読み出し、時刻表格納部ＴＭＴに記録されている時刻表データは、その改正版のデータであるかを調べる（ステップＡ２０）。
【００２８】
いま、改正版（最新版）の時刻表データを受信して記録済みであれば（ステップＡ２０でＹＥＳ）、上述のステップＡ１７に移り、入場表示を行ったのち、入場駅対応の時刻表データの中から現在時刻以降の発車時刻データを読み出して案内表示させるが（ステップＡ１８）、改正版が受信記録されていなければ（ステップＡ２０でＮＯ）、上述のステップＡ１５に移り、この利用路線、入場駅に該当する時刻表データをその「改正日」と共に受信取得して、時刻表格納部ＴＭＴの内容を書き換えることによってその内容を更新する（ステップＡ１６）。そして、入場表示を行ったのち（ステップＡ１７）、入場駅対応の時刻表データの中から現在時刻以降の発車時刻データを読み出して案内表示させる（ステップＡ１８）。
【００２９】
また、利用路線の時刻表が改正されておらず、自動改札機ＧＴから改正有り通知が送信されてこない場合には（ステップＡ１９でＮＯ）、ＲＴＣ１３から現在日時を取得すると共に、時刻表格納部ＴＭＴから「記録日（更新日）」を読み出し、時刻表格納部ＴＭＴに記録されている時刻表データは、前回記録から所定期間（例えば、１週間あるいは１ヶ月間）以上経過しているかを調べ（ステップＡ２１）、その期間を経過していなければ、上述のステップＡ１７に移り、入場表示を行ったのち、入場駅対応の時刻表データの中から現在時刻以降の発車時刻データを読み出して案内表示させる（ステップＡ１８）。
【００３０】
また、時刻表データを前回記録してから所定期間以上経過していれば（ステップＡ２１でＹＥＳ）、上述のステップＡ１５に移り、この利用路線、入場駅に該当する時刻表データを受信取得して、時刻表格納部ＴＭＴの内容を書き換えることによってその内容を更新する（ステップＡ１６）。そして、入場表示を行ったのち（ステップＡ１７）、入場駅対応の時刻表データの中から現在時刻以降の発車時刻データを読み出して案内表示させる（ステップＡ１８）。
【００３１】
以上のように、この第１実施例においてＣＰＵ１は、駅を利用する際に、その駅の時刻表データを非接触ＩＣ処理部１４を介して受信取得して時刻表格納部ＴＭＴに記録することができ、ユーザが意識しなくても、常に最新の時刻表データを取得できるほか、その駅の正確な運転時刻を何時でも自由に手元で確認することができる。
【００３２】
駅の自動改札機ＧＴを通過した際に、この自動改札機ＧＴからその駅の時刻表データを受信取得することにより、改札を通過時に正確な運転時刻を知ることができる。
【００３３】
時刻表格納部ＴＭＴに記録されている時刻表データが前回記録から所定期間（例えば、１週間あるいは１ヶ月間）以上経過している場合には、その駅の新たな時刻表データを受信取得して時刻表格納部ＴＭＴの内容を更新することにより、常に最新の時刻表データを確認することが可能となる。
【００３４】
時刻表格納部ＴＭＴに時刻表データが記録されている状態において、自動改札機ＧＴからその時刻表の改正有り通知を受信した際に、この改正後の時刻表データを受信取得して時刻表格納部ＴＭＴの内容を更新することにより、常に最新の時刻表データを確認することが可能となる。
【００３５】
自動改札機ＧＴは、その駅の全路線分の路線別時刻表データを記憶管理しており、この路線別時刻表データの中から利用路線に該当する時刻表データを受信取得することにより、ユーザにとって必要な時刻表データだけを得ることができる。また、時刻表データの中から現在時刻以降の時刻データを読み出し案内表示することにより、最も早い発車時刻を簡単に知ることができる。
【００３６】
なお、上述した第１実施例においては、定期券利用のユーザに対して時刻表データを受信取得するようにしたが、定期券利用のユーザであっても、ユーザ操作によって所定の動作モード（例えば、時刻表確認モード）が選択されていることを条件に時刻表データを受信取得するようにしてもよい。この場合、図４のステップＡ１２でＹＥＳと判断された場合（入場駅が特定乗車区間を特定する駅である場合）に、所定の動作モード（時刻表確認モード）にセットされているか否かを判別し、所定の動作モードにセットされていることを条件に時刻表データを受信取得すればよい。
【００３７】
上述した第１実施例においては、定期券利用のユーザに対して時刻表データを受信取得するようにしたが、乗車券利用のユーザに対しても時刻表データを受信取得するようにしてもよい。この場合、運賃から利用路線の候補を選択してその路線別時刻表データを受信取得して案内表示するようにしてもよい。
（実施例２）
【００３８】
以下、この発明の第２実施例について図５及び図６を参照して説明する。
なお、上述した第１実施例においては、特定乗車区間（定期区間）から利用駅、利用路線を特定するようにしたが、この第２実施例においては、乗車券利用のユーザにおいて過去の利用履歴から利用駅、利用路線を特定するようにしたものである。
ここで、両実施例において基本的あるいは名称的に同一のものは、同一符号を付して示し、その説明を省略すると共に、以下、第２実施例の特徴部分を中心に説明するものとする。
【００３９】
図５は、交通機関利用履歴格納部ＣＡＲを説明するための図である。
交通機関利用履歴格納部ＣＡＲは、非接触ＩＣ処理部１４と自動改札機ＧＴとの間で交信が行われる毎に（改札口を通過する毎に）、「入退場種別」、「利用駅」、「利用日時」が入退場履歴（利用履歴）として順次蓄積されるもので、「入退場種別」は、入場か退場かを示し、「利用駅」は入場／退場した駅を示し、「利用日時」は、入場時／退場時の日時（曜日を含む）を示している。ＣＰＵ１は、交通機関利用履歴格納部ＣＡＲを参照することで、利用駅、利用路線を特定する。例えば、入場駅として同じ駅を複数回利用していれば、この入場駅を利用駅として特定するようにしている。また、この入場駅利用後の各退場駅は異なるか否かを調べ、各退場駅が同じであれば、この入場駅、退場駅、運賃などを考慮して利用路線を特定するようにしている。なお、曜日によって退場駅が異なる場合でも、曜日を特定すれば、退場駅が同じとなれば、その退場駅から利用路線を特定することが可能となる。
【００４０】
図６は、第２実施例において、自動改札機ＧＴを通過した際に実行され、上述の図４に代わるフローチャートである。
先ず、ＣＰＵ１は、自動改札機ＧＴの通過検出時に、改札入場時かを判別し（ステップＢ１）、退場時であれば、精算処理を実行して（ステップＢ２）、サブ表示部１１から退場表示を行うと共に、「入退場種別」、「利用駅」、「利用日時」の各項目からなる退場履歴レコードを生成して交通機関利用履歴格納部ＣＡＲに記録したのち（ステップＢ３）、待受状態に戻る（図３のステップＡ１）。また、改札入場時であれば（ステップＢ１でＹＥＳ）、この自動改札機ＧＴと非接触ＩＣ処理部１４との間でデータ交信が行われるが、その際、ＣＰＵ１は、この入場駅に基づいて交通機関利用履歴格納部ＣＡＲを検索して、この駅を入場している回数を計数し、この計数値は所定回数以上か、つまり、この入場駅を所定回数（例えば、３回）以上入場しているかを調べる（ステップＢ４）。
【００４１】
同じ駅を入場した回数が所定回数未満であれば（ステップＢ４でＮＯ）、サブ表示部１１から入場表示を行うと共に、「入退場種別」、「利用駅」、「利用日時」の各項目からなる入場履歴レコードを生成して交通機関利用履歴格納部ＣＡＲに記録したのち（ステップＢ１３）、待受状態に戻る（図３のステップＡ１）。また、入場回数が所定回数以上であれば（ステップＢ４でＹＥＳ）、時刻表格納部ＴＭＴを参照し、この入場駅の時刻表データが記録されているかを調べ（ステップＢ５）、記録済みであれば、この時刻表データは前回記録から所定期間（例えば、１ヶ月間）以上経過しているかを調べる（ステップＢ６）。いま、１ヶ月未満であれば、ステップＢ１２に移り、この入場駅対応の時刻表データの中から現在時刻以降の発車時刻データを読み出して案内表示させる。そして、入場表示と共に入場記録を行う（ステップＢ１３）。
【００４２】
一方、入場駅の時刻表データが時刻表格納部ＴＭＴに記録されていない場合（ステップＢ５でＮＯ）、時刻表データが記録されていても前回記録から１ヶ月以上経過している場合には（ステップＢ６でＹＥＳ）、その駅の全路線分の路線別時刻表データを自動改札機ＧＴから受信取得する（ステップＢ７）。そして、ＣＰＵ１は、交通機関利用履歴格納部ＣＡＲを参照し、入場駅利用後の退場駅が同じか否かに基づいて利用路線を特定することができたか否かを判別し（ステップＢ８）、特定することができた場合には、全路線分の路線別時刻表データの中から利用路線の時刻表データを選択して（ステップＢ９）、時刻表格納部ＴＭＴに記録する（ステップＢ１１）。そして、この入場駅対応の時刻表データの中から現在時刻以降の発車時刻データを読み出して案内表示させたのち（ステップＡ１２）、入場表示と共に入場記録を行う（ステップＢ１３）。
【００４３】
また、交通機関利用履歴格納部ＣＡＲの内容からでは利用路線を特定することができなければ（ステップＢ８でＮＯ）、全路線名を一覧表示させ、この一覧画面の中からユーザ操作によって任意の路線が選択されると、この選択路線の時刻表データを読み出して（ステップＢ１０）、時刻表格納部ＴＭＴに記録する（ステップＢ１１）。そして、入場駅対応の時刻表データの中から現在時刻以降の発車時刻データを読み出して案内表示させたのち（ステップＢ１２）、入場表示と共に入場記録を行う（ステップＢ１３）。
【００４４】
以上のように、この第２実施例においても、上述した第１実施例と同様に、駅を利用する際に、ユーザが意識しなくても、常に最新の時刻表データを取得できるほか、その駅の正確な運転時刻を何時でも自由に手元で確認することができる。また、駅利用時にその入退場履歴を交通機関利用履歴格納部ＣＡＲに記録するほか、入場時に交通機関利用履歴格納部ＣＡＲを参照し、繰り返して利用された入場駅を特定してその入場駅の時刻表データを記録することにより、乗車券利用であっても入場駅の時刻表データを確認することができる。
【００４５】
この入場駅の全路線分の路線別時刻表データを一括受信したのち、交通機関利用履歴格納部ＣＡＲを参照して利用路線を特定し、この利用路線の時刻表データを選択して記録するようにしたから、利用履歴から必要路線の時刻表データを記録することができる。また、時刻表データの中から現在時刻以降の時刻データを読み出し案内表示することにより、最も早い発車時刻を簡単に知ることができる。
【００４６】
なお、上述した第２実施例においては、入場駅の全路線分の路線別時刻表データを一括受信したが、必要路線の時刻表データのみを受信取得するようにしてもよい。
また、上述した第１及び第２実施例においては、利用路線の時刻表データを案内表示するようにしたが、利用路線の時刻表データの中から特定乗車区間（例えば、定期区間）の時刻表データを抽出して案内表示するようにしてもよい。また、時刻表データを受信取得して時刻表格納部ＴＭＴの内容を更新した際に、その旨をメッセージ表示あるいはアラーム報知するようにしてもよい。
【００４７】
上述した第１及び第２実施例においては、自動改札機ＧＴを通過した際にその駅の時刻表データを受信取得するようにしたが、改札通過後に受信取得するようにしてもよい。例えば、改札通過時には自動改札機ＧＴから時刻表データの識別情報、ＵＲＬなどを受信して記憶しておく、自宅などでインターネットを介してサービスセンタなどに接続して当該時刻表データをダウンロード受信するようにしてもよい。また、改札口から出た人通りの少ない場所に設置されている時刻表配信装置から受信取得するようにしてもよい。
【００４８】
その他、交通機関としては、電車に限らず、路線バス、航空機、船などであってもよい。また、非接触通信ＩＣ処理機能付の携帯電話装置に限らず、例えば、非接触通信ＩＣ処理機能付のＰＤＡ・電子カメラ・電子腕時計・音楽再生機などの携帯端末装置であっても同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】携帯端末装置として適用した携帯電話装置の基本的な構成要素を示したブロック図。
【図２】時刻表格納部ＴＭＴを説明するための図。
【図３】電源投入に伴って実行開始される携帯電話装置の全体動作を示したフローチャート。
【図４】図３に続くフローチャート。
【図５】交通機関利用履歴格納部ＣＡＲを説明するための図。
【図６】第２実施例において、自動改札機ＧＴを通過した際に実行され、上述の図４に代わるフローチャート。
【符号の説明】
【００５０】
１  ＣＰＵ
２  記憶部
１０  メイン表示部
１１  サブ表示部
１２  キー操作部
１３  ＲＴＣ
１４  非接触ＩＣ処理部
ＴＭＴ  時刻表格納部
ＣＡＲ  交通機関利用履歴格納部
ＧＴ  自動改札機
【図１】
2008158834.tif 000003
【図２】
2008158834.tif 000004
【図３】
2008158834.tif 000005
【図４】
2008158834.tif 000006
【図５】
2008158834.tif 000007
【図６】
2008158834.tif 000008