(57)【要約】【課題】部品点数を低減して製造を容易に行うことができるとともに、クッションパッドの発泡成形時にスピーカを容易にインサートすることができるヘッドレストを提供する。【解決手段】ステー部材１１の上部にヘッドレストコア１２を取り付ける。このヘッドレストコア１２を発泡樹脂材により型成形されたクッションパッド１３に埋設する。クッションパッド１３の前面に収容凹所１３ａを成形し、その底面にフィルムスピーカ１７を埋設する。前記収容凹所１３ａにクッションプレート２０を嵌合する。前記フィルムスピーカ１７に接続されたリード線１９をステー部材１１に形成された導入孔１１ｂからその内部に導入し、脚部１１ａの下端開口から導出する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の脚部を有するステー部材の上部を埋設して成形されたクッションパッドの表面に袋状の表皮を被覆したヘッドレストにおいて、
前記クッションパッドの前面に形成された収容凹所の底部にフィルムスピーカを収容し、該フィルムスピーカの表面を覆って前記収容凹所にクッションプレートを収容し、該クッションプレートの前面を前記表皮により被覆したことを特徴とするヘッドレスト。  
【請求項２】
請求項１において、前記フィルムスピーカに接続されたリード線は、前記ステー部材を構成するパイプに形成された導入孔から内部に導入されて脚部の下端開口から導出されていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記フィルムスピーカは、ヘッドレストの左右方向又は上下方向に関して、中央部ほど後方に変位する円弧状に収容されていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、前記クッションパッドの内部には、前記ステー部材の上部に設けられたヘッドレストコアが埋設され、該コアの前面とフィルムスピーカとの間には前記クッションパッドが介在されていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、前記フィルムスピーカは、クッションパッドに形成された収容凹所の底面の外周縁が露出して該収容凹所に収容され、この露出底面に前記クッションプレートの裏面が接着剤により接着されていることを特徴とするヘッドレスト。    
【請求項６】
成形型を構成する開閉可能な複数の分割型のうちクッションパッドの前面側を成形する分割型の成形面に対し、クッションパッドの前面に収容凹所を形成する凹所成形部を設けた成形型を用いて、
前記成形型のキャビティ内にステー部材の上部を収容するとともに、一対の脚部を成形型の外部に導出し、前記凹所成形部の表面にフィルムスピーカを取り付ける工程と、
前記成形型のキャビティに発泡樹脂原料を供給して、前記クッションパッドを発泡形成する工程と、
前記成形型を型開きして成形されたクッションパッドの前面に成形された収容凹所にクッションプレートを収容する工程と、
上記工程の後にクッションパッド及びクッションプレートの表面に袋状の表皮を被覆する工程と
を含むことを特徴とするヘッドレストの製造方法。
【請求項７】
成形型を構成する開閉可能な複数の分割型のうちクッションパッドの前面側を成形する分割型の成形面に対し、クッションパッドの前面に収容凹所を形成する凹所成形部を設けた成形型を用いて、
前記成形型のキャビティ内にステー部材の上部を収容するとともに、一対の脚部を成形型の外部に導出する工程と、
前記成形型のキャビティに発泡樹脂原料を供給して、前記クッションパッドを発泡形成する工程と、
前記成形型を型開きして成形されたクッションパッドの前面に成形された収容凹所にフィルムスピーカ及びクッションプレートを収容する工程と、
上記工程の後にクッションパッド及びクッションプレートの表面に袋状の表皮を被覆する工程と
を含むことを特徴とするヘッドレストの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等のシートの背もたれの上部に装着されるヘッドレストに関するものであって、特にスピーカ付きヘッドレスト及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
スピーカ付きヘッドレストとして、特許文献１に記載されたものが提案されている。このヘッドレストは、ヘッドレスト本体の左右にそれぞれスピーカを内蔵した側部を装着して構成されている。
【０００３】
又、スピーカを備えた自動車用シートとして、特許文献２に開示されたものが提案されている。このシートの上部にはヘッドレストが設けられ、該ヘッドレストを構成する後部パッドに芯体となるヘッドレストブラケットが埋設されている。前記後部パッドには凹部が成形され、該凹部にスピーカが収容され、該スピーカは前記ブラケットに対しボルトとナットにより取り付けられている。さらに、前記凹部の開口部は前部パッドにより遮蔽され、該前部パッドの表面が表皮により被覆されている。
【０００４】
さらに、車載シート用ピロースピーカ装置として、特許文献３に開示されたものが提案されている。このピロースピーカ装置は、弾性体の内部に枠体が収容され、弾性体の前面に開口部が設けられ、この開口部の前面は硬質のカバーで覆われ、該カバーの裏面に取り付けられたスピーカユニットが前記開口部に収容され、前記カバーはボルト及びナットにより前記枠体に取り付けられ、前記樹脂カバーの前面は保護用弾性体で被覆されている。
【特許文献１】特開２００５−５８２８７号公報
【特許文献２】実開平２−９２７４９号公報
【特許文献３】特開平５−２６２１８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に記載されたスピーカ付きヘッドレストは、磁気回路等を設けた動電形のスピーカを使用しているので、スピーカの取付部品の点数が多くなるとともに、スピーカの重量及び体積が増大するので、剛性のある取付座が必要となり、ヘッドレスト本体に対する組付けが面倒であるという問題があった。
【０００６】
又、特許文献２に開示されたスピーカを備えた自動車用シートは、後部パッドに芯体となるヘッドレストブラケットが埋設され、後部パッドに形成された凹部にスピーカが収容され、該スピーカは前記ブラケットに対しボルトとナットにより取り付けられている。このため、特許文献１に記載されたヘッドレストと同様に、スピーカの取付部品の点数が多くなるとともに、スピーカの重量及び体積が増大するので、剛性のある取付座が必要となり、製造及び組付けが面倒であるという問題があった。
【０００７】
さらに、特許文献３に開示された車載シート用ピロースピーカ装置は、前記カバーにスピーカを取り付けるとともに、前記枠体にカバーを取り付ける必要があるので、特許文献１に記載されたヘッドレストと同様に、スピーカの取付部品の点数が多くなるとともに、スピーカの重量及び体積が大きくなるので、剛性のある取付座が必要となり、製造及び組付けが面倒であるという問題があった。
【０００８】
特許文献１〜３に記載されたスピーカは、立体的な動電形のものであるため、ヘッドレストを構成するクッションパッドの内部にスピーカをインサートしようとすると、ブラケット等の芯材にスピーカを支持する部品が必要になるばかりでなく、スピーカの振動板にクッションパッドが接触しないようにするための工夫が必要となる。従って、クッションパッドの成形時にスピーカをインサートすることが非常に難しいという問題があった。
【０００９】
本発明は、スピーカの取付部品の点数を低減して製造を容易に行うことができるとともに、クッションパッドの発泡成形時にスピーカを容易にインサートすることができるヘッドレスト及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、一対の脚部を有するステー部材の上部を埋設して成形されたクッションパッドの表面に袋状の表皮を被覆したヘッドレストにおいて、前記クッションパッドの前面に形成された収容凹所の底部にフィルムスピーカを収容し、該フィルムスピーカの表面を覆って前記収容凹所にクッションプレートを収容し、該クッションプレートの前面を前記表皮により被覆したことを要旨とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記フィルムスピーカに接続されたリード線は、前記ステー部材を構成するパイプに形成された導入孔から内部に導入されて脚部の下端開口から導出されていることを要旨とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記フィルムスピーカは、ヘッドレストの左右方向又は上下方向に関して、中央部ほど後方に変位する円弧状に収容されていることを要旨とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項において、前記クッションパッドの内部には、前記ステー部材の上部に設けられたヘッドレストコアが埋設され、該コアの前面とフィルムスピーカとの間には前記クッションパッドが介在されていることを要旨とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項において、前記フィルムスピーカは、クッションパッドに形成された収容凹所の底面の外周縁が露出して該収容凹所に収容され、この露出底面に前記クッションプレートの裏面が接着剤により接着されていることを要旨とする。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、成形型を構成する開閉可能な複数の分割型のうちクッションパッドの前面側を成形する分割型の成形面に対し、クッションパッドの前面に収容凹所を形成する凹所成形部を設けた成形型を用いて、前記成形型のキャビティ内にステー部材の上部を収容するとともに、一対の脚部を成形型の外部に導出し、前記凹所成形部の表面にフィルムスピーカを取り付ける工程と、前記成形型のキャビティに発泡樹脂原料を供給して、前記クッションパッドを発泡形成する工程と、前記成形型を型開きして成形されたクッションパッドの前面に成形された収容凹所にクッションプレートを収容する工程と、上記工程の後にクッションパッド及びクッションプレートの表面に袋状の表皮を被覆する工程とを含むことを要旨とする。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、成形型を構成する開閉可能な複数の分割型のうちクッションパッドの前面側を成形する分割型の成形面に対し、クッションパッドの前面に収容凹所を形成する凹所成形部を設けた成形型を用いて、前記成形型のキャビティ内にステー部材の上部を収容するとともに、一対の脚部を成形型の外部に導出する工程と、前記成形型のキャビティに発泡樹脂原料を供給して、前記クッションパッドを発泡形成する工程と、前記成形型を型開きして成形されたクッションパッドの前面に成形された収容凹所にフィルムスピーカ及びクッションプレートを収容する工程と、上記工程の後にクッションパッド及びクッションプレートの表面に袋状の表皮を被覆する工程とを含むことを要旨とする。
【００１７】
（作用）
この発明はフィルムスピーカの前後面がクッションプレート及びクッションパッドにより保持されているので、フィルムスピーカを例えばステー部材や該ステー部材に取り付けられたクッションコア等の芯材に取り付ける必要がなくなり、スピーカを芯材に取り付けるための取付部品が不要となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、芯材へのフィルムスピーカの取付部品が不要となるので、部品点数を低減して製造を容易に行うことができる。又、フィルムスピーカはクッションパッドの前面に形成された収容凹所の底部に収容されるので、成形型の成形面に形成された凹所成形部の表面にフィルムスピーカを装着することにより、クッションパッドの発泡成形時にフィルムスピーカをクッションパッド内に容易にインサートすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明のヘッドレストを自動車のシートの上部に設けたヘッドレストに具体化した一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
最初に、図４及び図５に基づいて、ヘッドレストの構成について説明すると、このヘッドレストは、一対の脚部１１ａを有するステー部材１１の上部に硬質合成樹脂製のヘッドレストコア１２を設け、該ヘッドレストコア１２を埋設して成形された発泡ウレタンよりなるクッションパッド１３の表面に天然皮革、ファブリック又は合成皮革等よりなる袋状の表皮１４を被覆して構成されている。前記クッションパッド１３の前面には収容凹所１３ａが形成され、その底部には圧電形のフィルムスピーカ１７が収容されている。このフィルムスピーカ１７は、電圧の変動にともなって振動する圧電素子のフィルムにより構成されている。図５に示すようにフィルムスピーカ１７はクッションパッド１３とクッションプレート２０との間に左右方向の中央部ほど後方に変位する円弧状に埋設されている。前記フィルムスピーカ１７に接続されたリード線１９の先端は前記脚部１１ａのうち１本の脚部１１ａに形成された導入孔１１ｂから脚部１１ａの内部に導入された後、脚部１１ａの下端開口から外部に導出され、車室内等に設けられた図示しないアンプに接続されるようにしている。前記導入孔１１ｂの直径はリード線１９との間の隙間が小さくなるように設定され、後述するクッションパッド１３の発泡成形時に樹脂がステー部材１１内に侵入しないようにしている。前記クッションパッド１３の収容凹所１３ａには、スラブウレタンよりなるクッションプレート２０が収容されている。
【００２０】
次に、図１及び図２に基づいて、前記のように構成されたヘッドレストの製造方法に用いられる成形型２１について説明する。この成形型２１は図１に示すように、第１型２２と第２型２３をヒンジ機構２４により開閉可能に連結するとともに、前記第１型２２に対しヒンジ機構２５を介して、第３型２６を開閉可能に連結し、さらに前記第２型２３の上部に対しヒンジ機構２７を介して第４型２８を開閉可能に連結して構成されている。前記第２型２３の内側の成形面２３ａには、図２に示すように、クッションパッド１３に収容凹所１３ａを成形するための凹所成形部２９が一体に形成されている。この凹所成形部２９の表面２９ａは図２に示すように左右方向に関して中央部ほど高くなるように緩やかな円弧状に形成され、表面２９ａにはフィルムスピーカ１７が例えば両面粘着テープ３０により貼着可能になっている。
【００２１】
次に、前記のように構成された成形型２１を用いてヘッドレストを製造する方法について説明する。
最初に、図６に二点鎖線で示すように、ステー部材１１の上部にヘッドレストコア１２を装着し、フィルムスピーカ１７に接続されたリード線１９を脚部１１ａに形成された導入孔１１ｂから脚部１１ａ内に挿通した後、脚部１１ａの先端開口から導出する。
【００２２】
次に、図１の成形型２１を開放した状態で、第２型２３の凹所成形部２９に両面粘着テープ３０を用いてフィルムスピーカ１７を貼着する。その後、ヘッドレストコア１２を成形型２１のキャビティＫ内に収容するとともに、型合わせすることによりステー部材１１の一対の脚部１１ａを第３型２６と第４型２８との間の型合わせ面間に保持する。
【００２３】
次に、図１に示すように、前記第４型２８に形成された樹脂注入孔２８ａから発泡ウレタン等の発泡樹脂原料を成形型２１のキャビティＫの内部に供給する。
前記キャビティＫ内において発泡樹脂原料が発泡硬化されて、クッションパッド１３が発泡成形された後、前記成形型２１の第１型２２及び第２型２３を型開きするとともに、第３型２６及び第４型２８を型開きしてキャビティＫ内部からクッションパッド１３をステー部材１１と共に取り出す。このとき、フィルムスピーカ１７の裏面がクッションパッド１３に前記両面粘着テープ３０の粘着力よりも強い接着力で接着されるとともに、フィルムスピーカ１７に接続されたリード線１９がクッションパッド１３に埋設されているので、フィルムスピーカ１７に両面粘着テープ３０によって貼着されていた第２型２３の凹所成形部２９がフィルムスピーカ１７から分離される。
【００２４】
この状態においては、図３に示すように、クッションパッド１３に対し、凹所成形部２９によって収容凹所１３ａが成形される。図２に示すように前記凹所成形部２９の表面２９ａの外周縁を残すようにしてフィルムスピーカ１７が貼着されているので、前記収容凹所１３ａの底面には、フィルムスピーカ１７が存在しない四角環状の露出底面１３ｂが形成される。この露出底面１３ｂに接着剤を塗布した後、収容凹所１３ａに前記クッションプレート２０を嵌合して該クッションプレート２０を前記接着剤によりクッションパッド１３に接着する。その後、クッションパッド１３及びクッションプレート２０の外周面に前記袋状の表皮１４を被覆することにより図４及び図５に示すヘッドレストの製造作業が終了する。
【００２５】
次に、前記のように構成されたヘッドレストの動作について説明する。
図４及び図５に示すヘッドレストのフィルムスピーカ１７に図示しないアンプからリード線１９を通して電圧が印加されると、フィルムスピーカ１７を構成する圧電素子が振動され、この振動により音声が発生される。前記スピーカ１７の前後面は、弾性変形可能なクッションプレート２０及びクッションパッド１３により保持されているので、スピーカの振動が許容される。
【００２６】
上記実施形態のヘッドレストによれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、前記クッションパッド１３の前面に成形された収容凹所１３ａの底部にフィルムスピーカ１７が収容され、収容凹所１３ａに嵌合したクッションプレート２０によりフィルムスピーカ１７の前面が保持されている。このため、フィルムスピーカ１７を例えばステー部材１１や該ステー部材１１に取り付けられたヘッドレストコア１２等の芯材に取り付ける構成とは異なり、取付部品が不要となり、部品点数を低減して製造を容易に行うことができる。
【００２７】
（２）上記実施形態では、図４に示すように、前記ヘッドレストコア１２の前方に弾性変形可能なクッションパッド１３を介してフィルムスピーカ１７が埋設され、フィルムスピーカ１７の前面にはクッションプレート２０が接触されているので、フィルムスピーカ１７の音声発生時の振動が適正に許容される。又、フィルムスピーカ１７から後方に伝播された音声は、ヘッドレストコア１２の前面によって前方に反射されるので、前方への音量を向上することができる。
【００２８】
（３）上記実施形態では、図１及び図２に示すように、第２型２３の成形面２３ａに凹所成形部２９を設け、該凹所成形部２９の表面２９ａにフィルムスピーカ１７を貼着するようにした。このため、クッションパッド１３の発泡成形時にスピーカ１７をクッションパッド１３に形成される収容凹所１３ａの底部に容易にインサートすることができる。
【００２９】
（４）上記実施形態では、クッションパッド１３内にフィルムスピーカ１７が埋設されるとともに、フィルムスピーカ１７自体も容易に変形する性質を備えているので、人の後頭部がヘッドレストのクッションプレート２０の前面に押圧されても、異物が埋設されているような感触はなく、ヘッドレストとしてのクッション機能を適正に維持することができる。
【００３０】
（５）上記実施形態では、フィルムスピーカ１７を用いたので、その振動面積を広くすることができ、ヘッドレストの広範囲で音声を発生させることができる。
（６）上記実施形態では、図５に示すように、フィルムスピーカ１７を左右方向の中央部ほど後方に変位する円弧状に収容したので、該フィルムスピーカ１７から発生する音声をフィルムスピーカ１７の前方中央部に指向させることができる。このため、可聴音量を高めることができる。
【００３１】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・図７に示すように、前記クッションパッド１３の側面に前記リード線１９に接続された雌型のコネクタ端子３５をインサートし、前記クッションプレート２０に対し、前記クッションパッド１３の前面に成形された溝部１３ｃに係合される係合部２０ａを形成するようにしてもよい。前記第２型２３には図示しないが前記コネクタ端子３５を支持するための支持具が設けられている。前記コネクタ端子３５には図示しないアンプに接続されたリード線に接続された雄型のコネクタ端子が接続されるようになっている。
【００３２】
・図８に示すように、クッションパッド１３の収容凹所１３ａにリード線１９に接続された雌型のコネクタ端子３５が露出するように該コネクタ端子３５をクッションパッド１３に埋設する。前記クッションパッド１３の成形後に収容凹所１３ａにフィルムスピーカ１７を収容し、フィルムスピーカ１７に接続された雄型のコネクタ端子３６を前記コネクタ端子３５に接続する。前記第２型２３の凹所成形部２９には、図示しないが前記コネクタ端子３５を装着するための支持部が形成されている。
【００３３】
・図９（ａ）に示すように、前記フィルムスピーカ１７を、上下方向に関して中央部ほど後方になるように円弧状に湾曲して埋設したり、同図（ｂ）に示すように左右方向に関して中央部ほど前方に変位する円弧状に湾曲して埋設したり、同図（ｃ）に示すように平面状に埋設したりしてもよい。
【００３４】
・図１０に示すように、フィルムスピーカ１７を例えば左右方向に所定の間隔をおいて二箇所に埋設して、ステレオの音声を発生させるようにしてもよい。
・図示しないが、前記凹所成形部２９の表面２９ａに対し、複数箇所に係止ピンを立設し、各係止ピンを前記フィルムスピーカ１７に形成した係止孔に係止することにより、凹所成形部２９の表面２９ａにフィルムスピーカ１７を装着するようにしてもよい。
【００３５】
・前記ヘッドレストコア１２を省略したヘッドレストに具体化してもよい。
・自動車のシート以外の各種シートのヘッドレストに具体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明のヘッドレストの製造に用いられる成形型の縦断面図。
【図２】成形型の部分斜視図。
【図３】ヘッドレストの製造方法を説明するクッションパッドとクッションプレートの斜視図。
【図４】ヘッドレストの縦断面図。
【図５】ヘッドレストの平断面図。
【図６】ステー部材、ヘッドレストコア及びフィルムスピーカの斜視図。
【図７】この発明の別の実施形態を示すクッションパッド及びクッションプレートの分離斜視図。
【図８】この発明の別の実施形態を示す斜視図。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は、フィルムスピーカの埋設形態の別例を示す斜視図。
【図１０】この発明の別の実施形態を示す平面図。
【符号の説明】
【００３７】
Ｋ…キャビティ、１１…ステー部材、１１ａ…脚部、１１ｂ…導入孔、１２…ヘッドレストコア、１３…クッションパッド、１３ａ…収容凹所、１３ｂ…露出底面、１４…表皮、１７…フィルムスピーカ、１９…リード線、２０…クッションプレート、２１…成形型、２３ａ…成形面、２９…凹所成形部、２９ａ…表面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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