(57)【要約】【課題】内装部品のフランジ部及び又はパネル面部に形成するクリップ取付け座が自動車の側突事故等に際して座屈しやすい形状に形成した。【解決手段】ドアトリム１におけるパネル面部１Ａに対して立ち上がり形成されたフランジ部１Ｂに、立ち上がり壁部７を形成し、また、立ち上がり壁部７の先端にクリップ着座部８を形成して、クリップ着座部８をフランジ部１Ｂに対して、切欠き状の切り離し部９を形成することにより、切り離した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体に内装部品を装着するクリップを装着するために、前記内装部品に形成したクリップ取付け座構造であって、
前記内装部品におけるパネル面部に対して立ち上がり形成されたフランジ部に、立ち上がり壁部を形成し、該立ち上がり壁部の先端にクリップ着座部を形成して、該クリップ着座部の一部又は全部を前記フランジ部に対して切り離して形成したことを特徴とするクリップ取付け座構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内装部品を車体に取付るためのクリップを装着するクリップ取付け座構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアトリム、ボディーサイドトリム等の内装部品を、自動車のインナパネル等の車体に装着する場合、内装部品の裏面の所定箇所にクリップ取付け座を形成し、該クリップ取付け座に装着したクリップを、車体に形成したクリップ取付け孔に嵌合することによって行っていた。
【０００３】
前記クリップ取付け座は、通常、内装部品の裏面に複数箇所に形成することによって、それぞれにクリップを装着し、車体の複数箇所において内装部品を取付けるように構成している（特許文献１参照）。
【０００４】
そして、内装部品の裏面に形成された複数のクリップ取付け座は、多くは内装部品のパネル面部に形成されているのであるが、内装部品の車体への装着をその後剥離等が起きないように確実に行うために、中には、例えば、内装部品のパネル面部に対して立ち上がり形成されたフランジ部に形成せざるを得ない場合がある(特許文献２参照)。
【特許文献１】実開昭６２−３２２１１号公報。
【特許文献２】実開平６−８０００７号公報。
【０００５】
図６乃至図８によれば、内装部品ａは、車室側に面するパネル面部ｂとパネル面部ｂの端部より立ち上がり形成されたフランジ部ｃを有して構成しており、フランジ部ｃ及びパネル面部ｂが互いに交差することによって形成された隅角部において、パネル面部ｂ及びフランジ部ｃを橋渡すように両者に、互いに離間起立する一対の立ち上がり壁部ｄ(或いは不図示の略馬蹄形状等の立ち上がり壁部)を形成し、立ち上がり壁部ｄの先端にパネル面部ｂに沿うクリップ着座部ｅを形成して、更に、立ち上がり壁部ｄの内周壁に補強リブｈを形成するとともに、補強リブｈの上面にガイド突起ｉを突設することにより、クリップ取付け座Ｘを構成していた。
【０００６】
クリップ着座部Ｘは、ほぼ中央部に開口されたクリップ取付け孔ｆと、クリップを取付け孔ｆまでガイドするガイド溝ｇとを有して構成している。
【０００７】
このように構成するクリップ取付け座Ｘにおいて、図８に示すように、クリップｊは、ガイド溝ｇ及びガイド突起ｉによってガイドされながら、取付け孔ｆ内に嵌合され装着されるようになっている。
【０００８】
そして、クリップ取付け座Ｘは、自動車の側突事故等に際して、乗員が内装部品ａに当接した場合に、座屈することによって、乗員に対する側突時の衝撃を緩和するように意図している。
【０００９】
このために、図示はしないが、立ち上がり壁部ｄは、パネル面部ｂに対して所定の間隙を有すべく、フランジ部ｃにのみ連結形成するようにしていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記の従来技術において、たとえ立ち上がり壁部ｄがパネル面部ｂに対して所定間隙を設けて形成されたとしても、クリップ取付け座Ｘは、クリップ着座部ｅが未だフランジ部ｃに連結形成されているために、自動車の側突事故等に際して、剛性が高く座屈しにくい構成であるといわざるを得ない。
【００１１】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、内装部品のフランジ部及び又はパネル面部に形成するクリップ取付け座が自動車の側突事故等に際して座屈しやすい形状に形成した自動車の内装部品の取付けのために用いるクリップ座構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
かかる課題を解決するために、本発明に係るクリップ取付け座構造は、自動車の車体に内装部品を装着するクリップを装着するために、前記内装部品に形成したクリップ取付け座構造であって、前記内装部品におけるパネル面部に対して立ち上がり形成されたフランジ部に、立ち上がり壁部を形成し、該立ち上がり壁部の先端にクリップ着座部を形成して、該クリップ着座部の一部又は全部を前記フランジ部に対して切り離して形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
上記のように構成する本発明によれば、クリップ着座部がフランジ部に対して切り離されていることから、自動車の側突事故等に際して、クリップ取付け座を容易に座屈させることができ、乗員をより安全に保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明に係る実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１５】
図１は本発明の一の実施の形態を採用した内装部品であるドアトリムを車室側から描画した正面図、図２は図１におけるドアトリムのフランジ部付近に形成したクリップ取付け座の一側から拡大して描画した要部斜視図、図３は図１におけるドアトリムのフランジ部付近に形成したクリップ取付け座の他側から拡大して描画した要部斜視図、図４は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１６】
図において、内装部品であるドアトリム１は、アームレスト部２、インサイドハンドル部３、ポケット部４或いはスピーカグリル部５等が形成されたパネル面部１Ａと、パネル面部１Ａの外周部を立ち上げるように形成されたフランジ部１Ｂとを有して概ね構成している。
【００１７】
そして、ドアトリム１は、クリップ１０を不図示の車体パネルのクリップ取付け孔に嵌合することによって、車体パネルに装着するように構成するために、パネル面部１Ａやフランジ部１Ｂには、複数個のクリップ取付け座６が形成されている。
【００１８】
クリップ取付け座６のうち、パネル面部１Ａとフランジ部１Ｂとが互いに交差する角部に形成されたたとえばクリップ取付け座６−１は、パネル面部１Ａ及びフランジ部１Ｂとに橋渡すように形成された互いに離間した一対の立ち上がり壁部７、７と立ち上がり壁部７、７の先端部を橋渡しするとともにパネル面部に沿うように形成されたクリップ着座部８とを有して構成している。
【００１９】
クリップ着座部８は、ほぼ中央部に開口されたクリップ取付け孔８ａと、クリップを取付け孔８ａまでガイドするガイド溝８ｂとを有して構成している。
【００２０】
また、立ち上がり壁部７、７の内周壁には、補強リブ７ａがやはりパネル面部１Ａに沿うように橋渡し形成されているとともに、補強リブ７ａの上面にガイド突起７ｂがクリップ着座部８に向かって突設されている。
【００２１】
更に、クリップ着座部８は、フランジ部１Ｂに対して、切欠き状の切り離し部９を形成することによって、全長に亘って切り離されている。
【００２２】
このように、切り離し部９によってクリップ着座部８がフランジ部１Ｂに対して切り離されることによって、立ち上がり壁部７、７間において開口９ａが形成されることになるとともに、立ち上がり壁部７、７とクリップ着座部８と補強リブ７ａとによって囲まれることによって形成される部位にも、フランジ部１Ｂとは切り離された開口９ｂが形成されることになり、クリップ取付け座６の剛性を下げることに寄与することができる。
【００２３】
上記のように構成する場合、たとえ、立ち上がり壁部７、７及びクリップ着座部８が、それぞれフランジ部１Ｂ及びパネル面部１Ａに接続形成されているとしても、クリップ着座部８がフランジ部１Ｂに対して切欠き状の切り離し部９によって切り離されて、開口９ａ、９ｂが形成されているために、自動車の側突事故等に際して、乗員がドアトリム１に衝接したとしても、クリップ取付け座６は、切欠き状の切り離し部９から座屈することができることになり、このために、ドアトリム１によって乗員が受ける衝撃を緩和することができ、乗員保護機能を確実に果たすことができる。
【００２４】
そして、クリップ着座部８におけるフランジ部１Ｂとの接続部に切欠き状の切り離し部９を形成したクリップ取り付け座６をドアトリム１を成形する際に一体に形成するには、例えば、図４において太線視部分を、成形型の上下金型のパーテイションラインＰ／Ｌにするとともに、アンダーカット部分となるクリップ取付け座６をスライド型を用いて形成すれば、可能となる。
【００２５】
なお、上記実施の形態においては、切欠き状の切り離し部９は、クリップ着座部８における全長に亘って形成されているが、互いに異なる車体構造から、側突時等におけるクリップ取付け座６の座屈特性が相違することを考慮して、クリップ着座部８の一部のみを切欠くことによって形成する場合もある。
【００２６】
また、クリップ取付け座６を更に座屈しやすくするために、図５に示すように、立ち上がり壁部７、７にノッチ７ｃを形成することや、図示しないが、立ち上り壁部７におけるパネル面部１Ａへの接続部を切り離し形成する場合もある。
【００２７】
更に、立ち上がり壁部７,７は、互いに離間起立するように一対形成しているが、これに限定されるものでなく、例えば全体が馬蹄形状を呈するように形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
以上説明したように、本発明は、クリップ着座部がフランジ部に対して切り離されていることから、自動車の側突事故等に際して、クリップ取付け座を容易に座屈させることができ、乗員をより安全に保護することができるために、自動車の内装部品を車体に取付るためのクリップを装着するクリップ取付け座構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一の実施の形態を採用した内装部品であるドアトリムを車室側から描画した正面図である。
【図２】図１におけるドアトリムのフランジ部付近に形成したクリップ取付け座の一側から拡大して描画した要部斜視図である。
【図３】図１におけるドアトリムのフランジ部付近に形成したクリップ取付け座の他側から拡大して描画した要部斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明にかかる他の実施例を採用したクリップ取付け座を図３と同様の側から描画した要部斜視図である。
【図６】従来におけるドアトリムのフランジ部付近に形成したクリップ取付け座の一側から拡大して描画した要部斜視図である。
【図７】同じく、従来におけるドアトリムのフランジ部付近に形成したクリップ取付け座の他側から拡大して描画した要部斜視図である。
【図８】同じく、従来における図４と同様の断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    ドアトリム(内装部品)
６−１  クリップ取付け座
７    立ち上がり壁部
８    クリップ着座部
９    切欠き状切り離し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008120128.tif 000009
【図８】
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