(57)【要約】      （修正有）【課題】生成水を処理する流路に於いて、多孔層又はエキスパンドメタル層と触媒層の距離を縮めて排水性を高め、両層の寸法吸収性を高めて、発電性能の向上と耐久性の向上を両立させた燃料電池の提供。【解決手段】高分子電解質膜２５の両面にそれぞれ固定された一対の触媒層２４が設けられ、触媒層２４の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対のカーボン層２３が設けられ、カーボン層２３の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対の多孔層及び／又はエキスパンドメタル層２２が設けられ、多孔層及び／又はエキスパンドメタル層２２の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対のクッション層２６が設けられ、クッション層２６の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定され、一対のセパレータ２１がこれらを挟圧する。クッション層は、断面方向のパスカットが１０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）以上である。【選択図】図３
2008270037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）高分子電解質膜と、（ｂ）該高分子電解質膜の両面にそれぞれ固定された一対の触媒層と、（ｃ）該触媒層の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対のカーボン層と、（ｄ）該カーボン層の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対の多孔層及び／又はエキスパンドメタル層と、（ｅ）該多孔層及び／又はエキスパンドメタル層の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対のクッション層と、（ｆ）該クッション層の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定され（ａ）〜（ｅ）を挟圧する一対のセパレータからなる固体高分子電解質型燃料電池。
【請求項２】
前記クッション層は、少なくとも断面方向のパスカットが１０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）以上であることを特徴とする請求１に記載の固体高分子電解質型燃料電池。
【請求項３】
前記クッション層は、フッ素系樹脂とカーボンの混練物であることを特徴とする請求１又は２に記載の固体高分子電解質型燃料電池。
【請求項４】
前記クッション層は、表層が親水化処理されているか、又は前記クッション層内に親水性物質が添加されていることを特徴とする請求１乃至３のいずれかに記載の固体高分子電解質型燃料電池。
【請求項５】
前記多孔層は、金属多孔体からなることを特徴とする請求１乃至４のいずれかに記載の固体高分子電解質型燃料電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耐フラッディング性及び寸法吸収性に優れた固体高分子電解質型燃料電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
固体高分子電解質型燃料電池は、図１に示すように、中央部に配置する固体高分子電解質膜１と、この固体高分子電解質膜１の両側のうち、一側に（燃料）触媒層２および（燃料）ガス拡散層３を備える燃料電極４と、その他側に（酸化剤）触媒層５および（酸化剤）ガス拡散層６を備える酸化剤電極７とを配置するとともに、各電極４，７の外側に燃料ガス流通溝８を備える燃料セパレータ９と、酸化剤ガス流通溝１０を備える酸化剤セパレータ１１とをそれぞれ配置して単電池（単セル）１２を構成している。
【０００３】
固体高分子電解質膜１は、例えばプロトン交換膜であるパーフルオロカーボンスルホン酸（例えば米国デュポン社製ナフィオン膜：商標名）が多く用いられている。この膜は、分子中に水素イオンの交換基を持ち、飽和状態に含水させることによりイオン伝導性の電解質として機能するとともに、燃料ガスと酸化剤ガスとを分離する機能も備えている。このため、高い電池特性を得るには、固体高分子電解質膜１を飽和状態あるいは飽和に近い状態に含水させることが重要とされている。
【０００４】
他方、燃料電極４および酸化剤電極７は、図１に示すように、いずれも触媒活性を備える物質を含む燃料触媒層２および酸化剤触媒層５と、反応ガスの各触媒層２，５への拡散を促す燃料ガス拡散層３および酸化剤ガス拡散層６とを備えている。各拡散層３，６は、例えばカーボン繊維を含む布状あるいは板状が用いられている。板状の各拡散層３，６は、触媒層を支持する機能を持っている。また、カーボン製のガス拡散層は、導電性もよく、集電体としての機能も持っている。
【０００５】
上記単セルを構成する各電極は、ガス拡散性と伝導性とを備えた多孔質の炭素材料、具体的には、炭素繊維から構成したカーボンクロス、カーボンフェルト又はカーボンペーパー等によりガス拡散層を形成し、集電体として使用している。このような材料からガス拡散層を形成することにより、各電極に継続して燃料ガス及び酸化ガスが供給され、電池反応が連続して進行して発電が安定化する。
【０００６】
また、水の滞留（フラッディング）を抑制するため、例えば、ガス拡散層として、多孔質基材であるカーボンペーパーやカーボンクロスを、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）又はテトラフルオロエチレンとヘキサフルオロプロピレンとの共重合体（ＦＥＰ）の分散液に含浸した後、乾燥して製造したものが開示されている。しかし、この方法で製造したガス拡散層は、その内部において液滴を排水する効果が得られるが、電極触媒層において生成した生成水を完全に排水することは難しかった。
【０００７】
また、アノード側電極触媒層及びカソード側電極触媒層と、燃料ガス拡散層（ＧＤＬ）及び酸化剤ガス拡散層（ＧＤＬ）との各層の間に、燃料ガス微多孔質層（マイクロポーラス層：ＭＰＬ）及び酸化剤ガス微多孔質層（マイクロポーラス層：ＭＰＬ）を形成した固体高分子電解質型燃料電池も知られている。
【０００８】
燃料ガス微多孔質層（マイクロポーラス層：ＭＰＬ）及び酸化剤ガス微多孔質層（マイクロポーラス層：ＭＰＬ）を形成した固体高分子電解質型燃料電池は、図２に示すように、燃料触媒層２および酸化剤触媒層５と燃料ガス拡散層３および酸化剤ガス拡散層６とのそれぞれの間に燃料ガス多孔層１６および酸化剤ガス多孔層１７を介装させている。
【０００９】
図２に示す微多孔質層（マイクロポーラス層：ＭＰＬ）付き膜電極接合体（ＭＥＧＡ）を備えた固体高分子電解質型燃料電池では、燃料ガス拡散層３および酸化剤ガス拡散層６とは気孔率の異なる少なくとも一層からなる各多孔層１６，１７を備えることにより、燃料ガスの燃料電極４への移動および酸化剤ガスの酸化剤電極７への移動、あるいは電極反応の際の酸化剤電極７に生成される水の酸化剤ガス流通溝１０への排出を容易にし、その結果、高電流密度域での起電力向上を意図している。
【００１０】
一方、燃料セパレータ９は、燃料ガスを燃料電極４に流す燃料ガス流通溝８を、さらに、酸化剤セパレータ１１は、酸化剤ガスを酸化剤電極７に流す酸化剤ガス流通溝１０をそれぞれ備えており、電極反応の際、酸化剤電極７で生成する酸化剤ガス流通溝１０を介して外部に排出させるようになっている。なお、両セパレータ９，１１は、導電性、気密性、耐熱性、加工性、強度等に優れていることが求められているので、例えば耐蝕処理を行った金属板、高密度のカーボン板、あるいはカーボンと樹脂との複合板などのいずれかが用いられる。
【００１１】
燃料電池（単電池）１２に、燃料ガスとして、例えば水素含有ガスを燃料ガス流通溝８を介して燃料電極４に供給するとともに、酸化剤ガスとして、例えば空気を酸化剤ガス流通溝１０を介して酸化剤電極７に供給し、外部回路より電流を取り出すと、燃料電極４では、水素はプロトン（Ｈ＋）となり（アノード反応）、水を伴って固体高分子電解質膜１中を燃料電極４側から酸化剤電極７側に向って移動し、酸化剤電極７で酸素と反応して水を生成する（カソード反応）。このことから、固体高分子型燃料電池では、固体高分子電解質膜１を飽和状態に含水させることにより、固体高分子電解質膜１の比抵抗が小さくなり、プロトン導電性電解質として機能させている。そして、燃料電池（単電池）１２の起動電力を高めて、発電効率を高く維持させるためには、反応ガスを加湿して湿度を高めてから燃料電池に供給したり、反応ガスと一緒に液体状態の水を加えて電池内部で反応熱によって水を蒸発させたりすることで、固体高分子電解質膜１からの水の蒸発を抑え、膜の乾燥を防止している。
【００１２】
他方、酸化剤電極７の酸化剤触媒層５内において、電極反応によって生成される水は、余剰の反応ガスとともに、燃料ガス流通溝８および酸化剤ガス流通溝１０を流れて電池の外部に排出される。その際、酸化剤ガス中に含まれる水分量は、入口側で、酸化剤ガスの湿度を高めて電池内に供給すると、出口側での湿度が飽和蒸気圧を超えて過飽和になり、水が酸化剤電極７を塞ぐ（フラッディング）。その結果、酸化剤触媒層５へのガスの拡散が阻害され、電池反応が妨げられ、起電力の低下を招く。
【００１３】
また、酸化剤ガスは、入口部で、酸化剤ガスの湿度を低く抑えて電池内に供給すると、入口側近くの酸化剤触媒層５が乾燥状態となり、電池反応に寄与する酸化剤触媒層５の比表面積が減少し、起電力の低下を招く。さらに、入口側近くの固体高分子電解質膜１も乾燥し、固体高分子電解質膜１の比抵抗が大きくなり、プロトン伝導性電解質としての機能も低下し、相乗的に、起電力を低下させる要因になっている。
【００１４】
このように、燃料電池では、水分調節が重要課題となっており、拡散層や触媒層側に多孔層が設けられている。
【００１５】
ところで、微多孔質層（マイクロポーラス層：ＭＰＬ）付き膜電極接合体（ＭＥＧＡ）を備えた固体高分子電解質型燃料電池では、各多孔層１６，１７と燃料セパレータ９、酸化剤セパレータ１１との寸法吸収性を図る必要がある。
【００１６】
そこで、下記特許文献１には、カーボン製多孔体とセパレータとの間にカーボンペーパーを介装する技術が、下記特許文献２には、金属、カーボン、導電性樹脂からなる導電性繊維の織布又は不織布、若しくは通気性を有する程度に気孔が連通した発泡シートからなる緩衝層を設ける技術が、下記特許文献３には、多孔質クッション材よりなる空気極集電体がスポンジ状とメッシュ状からなり、メッシュ状の多孔質層を金属より形成されるセパレ一夕に複数箇所接合する技術が、下記特許文献４には、積層体の熱膨脹等による寸法変化を、弾性変形によって吸収可能な弾性係数を有する多孔質カーボンを設ける技術が、夫々開示されている。
【特許文献１】特開２００５−３２７６０９号公報
【特許文献２】特開２００３−２７２６７１号公報
【特許文献３】特開２００３−２６３９９４号公報
【特許文献３】特開２００３−１５７８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかし、上記特許文献１〜特許文献４のように、多孔体（多孔層）とセパレータの間にカーボン繊維から成るクロスやカーボンペーパーを配置して緩衝材とした場合、活物質ガスがカーボンクロスやカーボンペーパー内を通過してしまう為、ストイキを絞った運転を行なった時に触媒層にガスが行きにくくなるという問題点があった。これは、カーボンクロスやカーボンペーパー断面方向のパスカットが小さい為ガスが多孔体以外にも入っていきやすいことが原因である。
【００１８】
そこで、本発明は、燃料電池において多孔層又はエキスパンドメタル層をカソードの電極反応で生成される生成水を処理するために流路とし、該多孔層又はエキスパンドメタル層と触媒層の距離を縮めて排水性を高めるとともに、多孔層又はエキスパンドメタル層の寸法吸収性を高めて、発電性能の向上と耐久性の向上を両立させた燃料電池を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明者は、多孔層又はエキスパンドメタル層とセパレータの間にクッション層を設けることで上記課題が解決されることを見出し、本発明に到達した。
【００２０】
即ち、第１に、本発明は、固体高分子電解質型燃料電池の発明であり、
（ａ）高分子電解質膜と、
（ｂ）該高分子電解質膜の両面にそれぞれ固定された一対の触媒層と、
（ｃ）該触媒層の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対のカーボン層と、
（ｄ）該カーボン層の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対の多孔層及び／又はエキスパンドメタル層と、
（ｅ）該多孔層及び／又はエキスパンドメタル層の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対のクッション層と、
（ｆ）該クッション層の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定され（ａ）〜（ｅ）を挟圧する一対のセパレータと、
からなる。
【００２１】
前記クッション層は、少なくとも断面方向のパスカットが１０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）以上であることが好ましい。また、十分な導電性とクッション性を有することが好ましい。
【００２２】
このような要求を満たすクッション層として、フッ素系樹脂とカーボンの混練物が好ましく例示される。フッ素系樹脂とカーボンの混練物は、十分な耐熱性と耐薬品性も併せ持つ。
【００２３】
また、クッション層の排水性を高めるために、クッション層の表層が化学酸化処理などの親水化処理されているか、又はクッション層内にシリカなどの親水性物質が添加されていることが好ましい。シリカ等の親水物質を添加する場合は、その添加量はクッション層の全体重量の１５％以上が望ましい。
【００２４】
多孔層としては、金属多孔体が好ましく例示される。
【発明の効果】
【００２５】
本発明では、多孔層及び／又はエキスパンドメタル層と、セパレータとの間に、クッション層を設けることにより、
（１）多孔層及び／又はエキスパンドメタル層をカソードの電極反応で生成される生成水を処理するために流路とし、
（２）多孔層及び／又はエキスパンドメタル層と触媒層の距離を縮めて排水性を高めるとともに、
（３）多孔層及び／又はエキスパンドメタル層の寸法吸収性を高めることができる。
【００２６】
この結果、燃料電池の、発電性能の向上と耐久性の向上を両立させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図３を用いて、本発明の固体高分子電解質型燃料電池の断面を模式的に説明する。図３に示すように、高分子電解質膜（２５）の両面にそれぞれ固定された一対の触媒層（２４）が設けられ、触媒層（２４）の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対のカーボン層（２３）が設けられ、カーボン層（２３）の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対の多孔層及び／又はエキスパンドメタル層（２２）が設けられ、多孔層及び／又はエキスパンドメタル層（２２）の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定された一対のクッション層（２６）が設けられ、クッション層（２６）の外側（セパレータ側）にそれぞれ固定され、一対のセパレータ（２１）がこれら（２６）、（２２）、（２３）、（２４）、（２５）、（２４）、（２３）、（２２）、（２６）を挟圧する。
【００２８】
以下、本発明の実施例及び比較例を説明する。
［実施例１］
クッション層の作製方法を以下に示す。カーボンブラック（ケッチェン・ブラック・インターナショナル社製、ケッチェンブラックＥＣ）とＰＴＦＥディスバージョン（固形分１０ｗｔ％）と重量比で７０％：３０％の割合で混合して乾燥を行なう。そこにトルエンを添加してミキサーで攪拌を行なう。攪拌して出来たものを圧延ロールでシート状にして２００℃の乾燥炉でトルエンを除去してクッション層とした。クッション層のパスカットは１０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）である。
【００２９】
セパレータと、ニッケル材質の表面に金メッキ処理を厚さ５００μｍに施した金属多孔体との間に上記クッション層（厚さ１５０μｍ）を配置した。金属多孔体表面にはカーボンブラックとＰＴＦＥを混合したペーストを乾燥（常温、２４ｈ）、焼成（３３０℃、８ｈ）したカーボン層を配置している。
【００３０】
ＭＥＡの作製方法は４５質量％の白金を担持した炭素微粒子（ケッチェン・ブラック・インターナショナル社製、ケッチェンブラックＥＣ（商標名））１ｇと高分子電解質（デュポン社製、ＳＥ２００９２）２．２ｇ、多孔性親水繊維０．０７ｇからなる空気極用触媒層と、３０質量％の白金を担持した炭素微粒子（日本キャボット社製、バルカンＸＣ−７２Ｒ（商標名））１ｇと高分子電解質（デュポン社製、ＳＥ２０００９２）３．５ｇからなる燃料極用触媒層を、高分子電解質膜（デュポン社製、Ｎａｆｌｏｎ１１２（商標名））に熱プレスして触媒層を膜上に形成し、膜・電極接合体を作製した。
【００３１】
上記ＭＥＡをカーボン層を塗工した多孔体で挟み込み更にその外側からクッション層、セパレータで挟み込みセルを作製した。
【００３２】
［実施例２］
クッション層のパスカットを５０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とした以外は、実施例１と同様にセルを作製した。
【００３３】
［実施例３］
クッション層のパスカットを１５０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とした以外は、実施例１と同様にセルを作製した。
【００３４】
［比較例１］
クッション層のパスカットを８×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とした以外は、実施例１と同様にセルを作製した。
【００３５】
［比較例２］
クッション層のパスカットを１×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とした以外は、実施例１と同様にセルを作製した。
【００３６】
［比較例３］
クッション層の代わりにカーボンクロスを配置した以外は、実施例１と同様にセルを作製した。
【００３７】
［比較例４］
クッション層の代わりにカーボンペーパーを配置した以外は、実施例１と同様にセルを作製した。
【００３８】
［性能評価］
上記実施例１〜３、比較例１〜４のセルに対して、セル温度８０℃、両極バブラー温度８０℃での１．０Ａ／ｃｍ２でのホールド試験を行なった。この時の空気極のストイキを２．０、１．５、１．０と変化させた時のセル電圧を、下記表１に示す。水素極は一定でストイキ１．５である。
【００３９】
【表１】
2008270037.tif 000003
【００４０】
表１の実施例、比較例の実験結果から、どの例においてもパスカットが小さくてもストイキが大きい場合にはほぼ同等のセル電圧が出ている。ところがストイキを小さくしていくとパスカットが大きいセルほど電圧の低下代が小さくなる事が判る。電圧の低下代は、恐らく活物質ガスがクッション層の中を通過する量によって決まると思われる。
【００４１】
パスカットが大きいセルはクッション層内に入るよりも多孔体（多孔層）内を流れた方が抵抗が無いので優先的に多孔体内へ導入されていく。この事からストイキが小さくなって排水能力が下がったところでもパスカットの小さなセルと比較して排水能力が高く、ガスの移動もスムーズと思われる。
【００４２】
以上のメカニズムからパスカットが大きいものはストイキを小さくした時の電圧低下代が小さい物と思われる。
【００４３】
［実施例４］
クッション層の作製方法を以下に示す。カーボンブラック（ケッチェン・ブラック・インターナショナル社製、ケッチェンブラックＥＣ）とＰＴＦＥディスバージョン（固形分１０ｗｔ％）とシリカ（平均粒径１００ｎｍ）を、重量比で５６％：２４％：２０％の割合で混合して乾燥を行なう。そこにトルエンを添加してミキサーで攪拌を行なう。攪拌して出来たものを圧延ロールでシート状にして２００℃の乾燥炉でトルエンを除去してクッション層とした。クッション層のパスカットは１０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）である。
【００４４】
セパレータと、ニッケル材質の表面に金メッキ処理を厚さ５００μｍに施した金属多孔体との間に上記クッション層（厚さ１５０μｍ）を配置した。金属多孔体表面にはカーボンブラックとＰＴＦＥを混合したペーストを乾燥（常温、２４ｈ）、焼成（３３０℃、８ｈ）したカーボン層を配置している。
【００４５】
ＭＥＡの作製方法は４５質量％の白金を担持した炭素微粒子（ケッチェン・ブラック・インターナショナル社製、ケッチェンブラックＥＣ（商標名））１ｇと高分子電解質（デュポン社製、ＳＥ２００９２）２．２ｇ、多孔性親水繊維０．０７ｇからなる空気極用触媒層と、３０質量％の白金を担持した炭素微粒子（日本キャボット社製、バルカンＸＣ−７２Ｒ（商標名））１ｇと高分子電解質（デュポン社製、ＳＥ２０００９２）３．５ｇからなる燃料極用触媒層を、高分子電解質膜（デュポン社製、Ｎａｆｌｏｎ１１２（商標名））に熱プレスして触媒層を膜上に形成し、膜・電極接合体を作製した。
【００４６】
上記ＭＥＡをカーボン層を塗工した多孔体で挟み込み、更にその外側からクッション層、セパレータで挟み込みセルを作製した。
【００４７】
［実施例５］
クッション層のパスカットを５０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とした以外は、実施例４と同様にセルを作製した。
【００４８】
［実施例６］
クッション層のパスカットを１０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とし、シリカ添加量を５０ｗｔ％とした以外は、実施例４と同様にセルを作製した。
【００４９】
［比較例５］
クッション層のパスカットを１０×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とし、シリカ添加量を１８ｗｔ％とした以外は、実施例４と同様にセルを作製した。
【００５０】
［比較例６］
クッション層のパスカットを８×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とし、シリカ添加量を５０ｗｔ％とした以外は、実施例４と同様にセルを作製した。
【００５１】
［比較例７］
クッション層のパスカットを８×１０−１２Ｍ３／（Ｐａ・ｓｅｃ）とし、シリカ添加量を１５ｗｔ％とした以外は、実施例４と同様にセルを作製した。
【００５２】
［性能評価］
上記実施例４〜６、比較例５〜７のセルに対して、セル温度８０℃、両極バブラー温度８０℃での１．０Ａ／ｃｍ２でのホールド試験を行なった。この時の空気極のストイキを２．０、１．５、１．０と変化させた時のセル電圧を、下記表２に示す。水素極は一定でストイキ１．５である。
【００５３】
【表２】
2008270037.tif 000004
【００５４】
表２の実施例、比較例の実験結果から、どの例においてもパスカットが小さくてもストイキが大きい場合にはほぼ同等のセル電圧が出ている。ところがストイキを小さくしていくとパスカットが大きいセルほど電圧の低下代が小さくなる事が判る。電圧の低下代は、恐らく活物質ガスがクッション層の中を通過する量によって決まると思われる。
【００５５】
パスカットが大きいセルはクッション層内に入るよりもエキスパンドメタル層内を流れた方が抵抗が小さいので優先的にエキスパンドメタル層内へ導入されていく。この事からストイキが小さくなって排水能力が下がったところでもパスカットの小さなセルと比較して排水能力が高く、ガスの移動もスムーズと思われる。
【００５６】
また、クッション層に入れたシリカの効果は添加量２０ｗｔ％から発現し始め、特にストイキを絞って活物質ガス流速が遅くなった時に効果が大きい事が判る。
【００５７】
シリカの添加量に関しても添加量が多いほど効果が大きい事がわかる。これはエキスパンドメタルで水だまりとなるセパレータ側で水だまりをなくす効果が大きい為と推測される。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
多孔層及び／又はエキスパンドメタル層と、セパレータとの間に、クッション層を設けることにより、多孔層及び／又はエキスパンドメタル層と触媒層の距離を縮めて排水性を高めるとともに、多孔層及び／又はエキスパンドメタル層の寸法吸収性を高めることができる。この結果、燃料電池の、発電性能の向上と耐久性の向上を両立させることができ、燃料電池の実用化と普及に貢献する。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】固体高分子型燃料電池の構成を示す模式図である。
【図２】多孔層を有する固体高分子型燃料電池の構成を示す模式図である。
【図３】本発明の固体高分子電解質型燃料電池の断面の模式図である。
【符号の説明】
【００６０】
２１：セパレータ、２２：多孔層及び／又はエキスパンドメタル層、２３：カーボン層、２４：触媒層、２５：高分子電解質膜、２６：クッション層
【図１】
2008270037.tif 000005
【図２】
2008270037.tif 000006
【図３】
2008270037.tif 000007