(57)【要約】【課題】高さ誤差のある蓄電素子を確実に保持できる高信頼蓄電ユニットを提供すること。【解決手段】第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の下部電極１５同士を下部バスバー２５で接続した複数の蓄電部２７と、蓄電部２７の下部２９が挿入される下ケース３１と、蓄電部２７の上部４３が挿入されるとともに、各第１蓄電素子１１、および各第２蓄電素子１７の上端部２１が当接する少なくとも１つの弾性部４９と、各第１蓄電素子１１、および各第２蓄電素子１７の上端周囲部１９が当接する複数のリブを設けた上ケース４１と、屈曲部５９を有し、蓄電部２７の上部電極１３間を接続する上部バスバー５５とから構成され、弾性部４９の変位幅は複数の第１蓄電素子１１、および第２蓄電素子１７の高さ誤差より大きくするとともに、前記リブは前記高さ誤差の範囲内で最も高さが低い第１蓄電素子１１、または第２蓄電素子１７の上端周囲部１９が当接できる高さとした。【選択図】図２
2008204987.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱形状を有し、前記柱形状の両端に設けた上部電極と下部電極がそれぞれ正極と負極である第１蓄電素子と、
前記上部電極と下部電極がそれぞれ負極と正極である第２蓄電素子と、
前記第１蓄電素子と前記第２蓄電素子における前記上部電極同士、または前記下部電極同士を接続する平坦な板状金属の下部バスバーとからなる蓄電部と、
複数の前記蓄電部の下部が挿入される下ケースと、
複数の前記蓄電部の上部が挿入されるとともに、前記各第１蓄電素子、および各第２蓄電素子の上端部の一部が当接する少なくとも１つの弾性部と、前記各第１蓄電素子、および各第２蓄電素子の上端周囲部の一部が当接する三角錐状の複数のリブを設けた上ケースと、
屈曲部を有し、複数の前記蓄電部の前記上部電極間を接続する上部バスバーとから構成され、
前記弾性部の変位幅は複数の前記第１蓄電素子、および第２蓄電素子の高さ誤差より大きくするとともに、
前記リブは前記高さ誤差の範囲内で最も高さが低い前記第１蓄電素子、または第２蓄電素子の前記上端周囲部の一部が当接できる高さとした蓄電ユニット。
【請求項２】
前記弾性部、および前記リブは前記上ケースと一体形成した請求項１に記載の蓄電ユニット。
【請求項３】
前記弾性部は前記上端部の中心部分において前記上部電極を避けた部分に当接する請求項１に記載の蓄電ユニット。
【請求項４】
前記上部電極、下部電極、上部バスバー、および下部バスバーは同一の金属製である請求項１に記載の蓄電ユニット。
【請求項５】
前記上部電極と前記上部バスバー、および前記下部電極と前記下部バスバーは、それぞれレーザ溶接により線状に接続される請求項１に記載の蓄電ユニット。
【請求項６】
前記上ケースと前記下ケースは、それぞれに設けた固定ネジ穴を介して、両端にメネジを形成した固定棒に固定ネジを締め込むことにより接続固定される請求項１に記載の蓄電ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は主に車両の補助電源等として利用される蓄電ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球環境保護の観点からハイブリッドシステムやアイドリングストップシステムを搭載した自動車（以下、車両という）の開発が急速に進められており、それに伴い車両の制動エネルギーを電気エネルギーとして回生するシステムや、急加速時等でハイブリッド車のモータ駆動を補助するシステムについて各種の提案がなされてきている。
【０００３】
このようなシステムにおいては、回生の場合は急変する制動エネルギーをできるだけ電気エネルギーとして蓄電素子に蓄える必要があり、モータ駆動補助の場合は車両を急加速できるだけの大電流を供給する必要があるので、いずれも蓄電素子としてバッテリよりも急速充放電特性に優れるキャパシタを用いたシステムが特に注目されている。
【０００４】
しかし、車両を急加速できるほどの電力を蓄えるためには大容量の例えば電気二重層キャパシタが必要となり、さらにこのキャパシタの充電電圧は２．２Ｖ程度で低いので、多数のキャパシタを接続して電圧を上げる必要がある。
【０００５】
このように多数の蓄電素子を保持し接続した構成例が特許文献１に記載されている。これは蓄電素子に円筒型電池を用いた蓄電ユニットの例であるが、図７に示すように円筒型電池１（透視図で示す）は、その両端を上下の支持体２の電池穴２ａに挿入することにより保持されている。この際、電池穴２ａには図７の下側の支持体２に示すように段差が設けてあるので、この段差に円筒型電池１の両端周囲部が当接することにより固定できる。支持体２には電極孔２ｂが設けられており、電極孔２ｂを通して円筒型電池１の両端に設けた電極が露出する構成となっている。露出した電極は図示しない接続板（バスバー）で接続される。接続板は溝２ｃに収納される。このような構成とすることにより、多数の蓄電素子を同時に保持できる蓄電ユニットが得られる。
【特許文献１】特許第３７７７７４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような蓄電ユニットは確かに多数の蓄電素子を保持することが可能となるのであるが、このような蓄電ユニットを車両に搭載すると、次のような問題があった。
【０００７】
蓄電素子である円筒型電池１は例えば有底円筒の中に電池材料を投入後、上部を電極フタで封止する構造を有する。この場合、有底円筒は一般にプレスによる深絞り成型で製造されるので、円筒直径の誤差は小さい。一方、電極フタで封止を行う際は、２つの部材（有底円筒と電極フタ）を重ねて同時にかしめることになるため、それぞれの部材の寸法誤差に加え、かしめ工程による誤差が加わるので、円筒直径の誤差に比べ円筒型電池１の高さ誤差は大きくなる。
【０００８】
このような高さ方向の誤差が大きい複数の円筒型電池１を図７に示す支持体２に挿入保持すると、電池穴２ａの段差は固定されているので、組み立てた時に上下の支持体２の間隔は最も高い円筒型電池１により決定される。ゆえに、他の円筒型電池１は電池穴２ａの段差に確実に当接することができず、高さ誤差に応じた隙間が生じた状態で保持されることになる。この状態で円筒型電池１は接続板で接続されるので、高さの低い円筒型電池１は上下の接続板によりいわゆる宙吊り状態で保持されていることになる。
【０００９】
この蓄電ユニットに車両の振動が加わると、高さの低い円筒型電池１は電池穴２ａの段差との間に隙間があるので、円筒型電池１が隙間の範囲で高さ方向に振動することになる。この振動応力は電極と接続板の接続部分や接続板自体に印加されるので、接続部分の接触抵抗が大きくなって発熱したり、接続板が徐々に変動応力疲労を起こす可能性があり、その結果、信頼性が低下するという課題があった。
【００１０】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、高さ誤差のある蓄電素子を確実に保持できる高信頼蓄電ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記従来の課題を解決するために、本発明の蓄電ユニットは、柱形状を有し、前記柱形状の両端に設けた上部電極と下部電極がそれぞれ正極と負極である第１蓄電素子と、前記上部電極と下部電極がそれぞれ負極と正極である第２蓄電素子と、前記第１蓄電素子と前記第２蓄電素子における前記上部電極同士、または前記下部電極同士を接続する平坦な板状金属の下部バスバーとからなる蓄電部と、複数の前記蓄電部の下部が挿入される下ケースと、複数の前記蓄電部の上部が挿入されるとともに、前記各第１蓄電素子、および各第２蓄電素子の上端部の一部が当接する少なくとも１つの弾性部と、前記各第１蓄電素子、および各第２蓄電素子の上端周囲部の一部が当接する三角錐状の複数のリブを設けた上ケースと、屈曲部を有し、複数の前記蓄電部の前記上部電極間を接続する上部バスバーとから構成され、前記弾性部の変位幅は複数の前記第１蓄電素子、および第２蓄電素子の高さ誤差より大きくするとともに、前記リブは前記高さ誤差の範囲内で最も高さが低い前記第１蓄電素子、または第２蓄電素子の前記上端周囲部の一部が当接できる高さとしたものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、第１蓄電素子、および第２蓄電素子を上ケースに挿入することで、上ケースに設けたリブが上端周囲部に押し潰されつつ弾性部が上端部の一部に当接するので、組み立てた時に弾性部が第１蓄電素子と第２蓄電素子の高さ誤差を吸収しながら下部方向に応力を印加するとともに、リブにより強固に固定される。その結果、高さ誤差があっても全ての第１蓄電素子と第２蓄電素子を保持固定できるので、振動による電極とバスバーの接続部分やバスバー自身への影響を低減でき、高信頼性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
（実施の形態）
図１は本発明の実施の形態における蓄電ユニットの蓄電部における分解斜視図である。図２は本発明の実施の形態における蓄電ユニットの一部分解斜視図である。図３は本発明の実施の形態における蓄電ユニットの上ケースを底部から見た時の平面図である。図４は本発明の実施の形態における蓄電ユニットの上ケースを取り付ける時の一部断面図である。図５は本発明の実施の形態における蓄電ユニットの一部断面図である。図６は本発明の実施の形態における蓄電ユニットの一部組立斜視図である。なお、本実施の形態では車両用の蓄電ユニットの構成例について説明する。
【００１５】
図１において、電力を蓄える円柱形状の蓄電素子は２種類からなる。まず、第１蓄電素子１１は円柱形状の両端に設けた上部電極１３と下部電極１５がそれぞれ正極と負極になるように内部で接続されている。一方、第２蓄電素子１７は上部電極１３と下部電極１５がそれぞれ負極と正極になるように内部で接続されている。第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７はいずれも例えば直径３ｃｍの電気二重層キャパシタである。第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の製法は従来の円筒型電池と同様である。従って、第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の一方の端面（図１では上面）には、いずれもかしめ工程により盛り上がった上端周囲部１９が形成される。なお、第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の有底円筒部、および上端部２１はアルミニウム製であり、特に上端部２１はプレス成型することにより、上端周囲部１９よりも高さが高い半円状の上部電極１３が形成されている。また、有底円筒部と上端部２１の間には絶縁部材（図示せず）が配されるようにしてかしめている。なお、図１に示すように上端部２１には上部電極１３以外で中心部分を除く位置に調圧弁２３が設けてある。調圧弁２３は第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７の内部に充填された電解液が気化した際に、それを逃がすためのものである。これにより、第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の内圧上昇を防ぐことができる。
【００１６】
ここで、第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７において、上部電極１３に対する調圧弁２３の位置が互いに異なるように形成している。具体的には、図１において上部電極１３が手前になるように見た時、第１蓄電素子１１の調圧弁２３は上部電極１３の左上に配置されるが、第２蓄電素子１７の調圧弁２３は上部電極１３の右上に配置される。このように形成することで、正極と負極の内部接続が異なる第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の区別を行っている。さらに、完成した蓄電ユニットを水平方向に寝かせて配置する場合、全ての調圧弁２３が上側になるように配置することができるので、電解液の調圧弁２３への充満を回避することが可能となる。
【００１７】
第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の各下部電極１５同士は、平坦な楕円板状金属の下部バスバー２５により、電気的、機械的に接続される。この際、後述する上部バスバーの接続距離を短くして内部抵抗を下げるために、上部電極１３が第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７において互いに最も遠くなる方向に下部バスバー２５を接続している。なお、下部バスバー２５は板厚０．５ｍｍのアルミニウム製としたので、下部電極１５と同じ金属製となる。このように同一金属とすることで両者を良好にレーザ溶接することができる。その結果、確実な接続が得られるとともに、湿気で局部電池を形成することがなくなり防食性も向上する。なお、同一金属であれば他の金属でも構わないが、電気二重層キャパシタの内部電極がアルミニウム製であるため、内部電極を上部電極１３や下部電極１５に溶接接合する上で、これらもアルミニウム製としている。従って、下部バスバー２５もアルミニウム製とした。
【００１８】
なお、図１の構成では上端部２１に調圧弁２３が設けられているので、第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７を図１の上下逆さまに配置すると、調圧弁２３に電解液が充満し、気化した電解液を逃がすことができなくなる。そのため、調圧弁２３が上方に配置されるような構成としているが、調圧弁２３が不要な蓄電素子構成であれば、下部バスバー２５で第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７における上部電極１３同士を接続する構成としてもよい。この場合、上部電極１３は下方向に向くことになる。
【００１９】
このような構成により、第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７は下部バスバー２５により直列接続されることになる。以下、下部バスバー２５で接続された１組の第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７を蓄電部２７と呼ぶ。
【００２０】
次に、蓄電ユニットの全体構成を図２により説明する。
【００２１】
複数（ここでは３組とした）の蓄電部２７の下部２９は樹脂製の下ケース３１に一体形成された下部保持穴３３に挿入される。この際、蓄電部２７をスムースに収納できるように下部保持穴３３の大きさは蓄電部２７の底面寸法より例えば０．１〜０．２ｍｍ程度大きくしている。なお、下部バスバー２５は平坦であり、第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７に密着するように接続されており、かつ下部保持穴３３の底面は図２に示すように平坦に形成されているので、蓄電部２７を下部保持穴３３に挿入すると、蓄電部２７の高さ方向の基準面は下部保持穴３３の底面となる。
【００２２】
また、下ケース３１には複数（図２では５ヶ所）の固定ネジ穴３５が設けられている。固定ネジ穴３５には固定棒３７が取り付けられる。具体的には、固定棒３７の両端にはメネジが形成されているので、固定ネジ穴３５を介して固定ネジ３９を締め込むことにより接続固定している。この際、固定ネジ３９の頭部が下ケース３１から突出しないように、例えば固定ネジ３９を皿ネジにしている。これにより、下ケース３１と後述する上ケースを強固に固定できる。
【００２３】
次に、上ケース４１について説明する。上ケース４１は下ケース３１と同様に樹脂製であり、蓄電部２７を固定するものであるが、その際に第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の高さ誤差を吸収する機能も併せ持つ。まず、蓄電部２７の上部４３を固定するために、上部保持穴４５（図２に円筒状点線で示す）が設けられている。上部保持穴４５は下部保持穴３３と形状が異なり、第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７の直径より０．１〜０．２ｍｍ大きい直径を有する独立した円筒状としている。ここに第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７の上部４３が挿入される。これにより、上部電極１３が上ケース４１に設けた開口部４７から突出するので、後述する上部バスバーが接続しやすくなる。
【００２４】
また、上ケース４１には片持ち梁状の弾性部４９が一体形成されている。これは、各第１蓄電素子１１、および各第２蓄電素子１７の上端部２１の一部が当接することで第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の高さ誤差を吸収する。この詳細は後述する。なお、本実施の形態では、各第１蓄電素子１１、および各第２蓄電素子１７に対し弾性部４９をそれぞれ１ヶ所づつ設けている。
【００２５】
ここで、上ケース４１を図２の底面側から見た時の平面図を図３に示す。上ケース４１には独立した上部保持穴４５が６個形成されている。各上部保持穴４５には前記した開口部４７、および弾性部４９に加え、各上部保持穴４５の突き当たりの円周部分にリブ５１が一体形成されている。リブ５１は三角錐状であり、複数ヶ所（ここでは４ヶ所）形成されている。従って、第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７の上部４３を上部保持穴４５に挿入すると、上端部２１の一部が弾性部４９に当接するとともに、上端周囲部１９の一部がリブ５１にも当接する。この時の詳細を図４、５を用いて説明する。なお、これらの図では第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７の高さ誤差範囲において最も高いもの（図４、５の左側の第１蓄電素子１１）と最も低いもの（図４、５の右側の第２蓄電素子１７）を示した。
【００２６】
まず、図４は第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７の上部４３を上部保持穴４５に挿入する前の一部断面図である。ここで、図４は図２の四角形状点線、および図３の点線における断面図を示す。
【００２７】
前記したように、蓄電部２７の高さ方向の基準面は下部保持穴３３の底面であるので、第１蓄電素子１１、および第２蓄電素子１７の高さ誤差は図４に示すように上部４３に現れる。従って、高さ誤差は上ケース４１により吸収する必要がある。具体的には次のようにして吸収する構成としている。
【００２８】
上部４３を上部保持穴４５に挿入すると、図４の矢印で示すように、まず弾性部４９に一体形成した弾性部先端５３が上端部２１に当接する。なお、弾性部先端５３は弾性部４９から突出するように設けられているので、弾性部４９は上端部２１の中心部分において上部電極１３を避け、かつできるだけ中心に近い部分に集中して当接する。その結果、第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７は下端の基準面に対してほぼ垂直方向に弾性応力を受けることができる。その後、上端周囲部１９は４ヶ所のリブ５１に当接する。この時の状態を図５に示す。
【００２９】
図５は上部４３を上部保持穴４５に挿入した後の一部断面図である。弾性部先端５３は上端部２１に当接することにより反りを発生する。その結果、第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７の高さ誤差を吸収しつつ、図５の下方に応力を与え、蓄電部２７を固定することができる。この時、図５に示すように最も高さの高い第１蓄電素子１１と最も高さの低い第２蓄電素子１７では弾性部４９の反り方（変位幅）が異なる。この違いが高さ誤差を吸収している。なお、図５に示した最大変位幅が、最大の高さ誤差を有する蓄電素子（ここでは第１蓄電素子１１）を上部保持穴４５に挿入した時に弾性部４９の変位し得る最大の幅であるので、これ以上変位することはない。従って、弾性部４９の変位幅は複数の第１蓄電素子１１、および第２蓄電素子１７の高さ誤差より大きく変位できるように構成してあるので、全ての高さ誤差を吸収することができる。
【００３０】
さらに、上端周囲部１９はリブ５１と当接するが、リブ５１は三角錐状に形成されているので、第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７が上部保持穴４５に押し込まれるとともに、リブ５１の当接部分から押し潰されていく。その結果、弾性部４９だけでなくリブ５１も第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７に対して図５の下方に応力を与える。これらの応力により、蓄電部２７はさらに強固に保持されることになる。この時、最も高さの低い右側の第２蓄電素子１７が上部保持穴４５に挿入されても、リブ５１の先端は僅かに潰される高さとなるように構成している。すなわち、リブ５１は高さ誤差の範囲内で最も高さが低い第２蓄電素子１７の上端周囲部１９の一部が当接できる高さとしている。これにより、最も高さが低い第２蓄電素子１７でも確実にリブ５１に当接できるので、全ての蓄電部２７を十分に保持することができ、車両の振動に対する高信頼性が得られる。
【００３１】
なお、弾性部４９やリブ５１の大きさ、位置、数量等は保持する蓄電素子の大きさや重さ、さらに振動条件等により適宜変更すればよい。さらに、弾性部４９は弾性部先端５３が上端部２１の中心近傍に位置することを条件として斜め方向に形成してもよい。また、弾性部４９やリブ５１は、これらの寸法精度を確保し、第１蓄電素子１１や第２蓄電素子１７と確実に当接させるために、上ケース４１と一体成型して形成する構成が望ましい。また、図５では上部バスバー５５が上部電極１３に接続されているが、この詳細は後述する。
【００３２】
ここで、図２に戻って上ケース４１には下ケース３１と同様に固定棒３７を固定する固定ネジ穴３５が設けられている。ここに固定ネジ３９を締め込むことで上ケース４１と下ケース３１が最終的に強固に固定される。また、この組み立てにより、弾性部４９の変位幅やリブ５１の潰れ量が決定され、高さ誤差を吸収しつつ蓄電部２７を十分に保持固定することが可能となる。
【００３３】
また、図２において上ケース４１の左端部にはインサートナット５７が埋め込まれている。同様に、図示していないが、上ケース４１の右端部にもインサートナットが埋め込まれている。
【００３４】
次に、上部バスバー５５の構成について説明する。上部バスバー５５は隣り合う蓄電部２７の上部電極１３同士を接続する。本実施の形態における蓄電ユニットでは２個の上部バスバー５５を使用した。ここで、上部バスバー５５は上部電極１３とレーザ溶接接合するために、上部電極１３と同じ金属（アルミニウム）製とした。板厚は下部バスバー２５と同様に０．５ｍｍとした。また、上部バスバー５５の中央部分には屈曲部５９がプレス加工により一体形成されている。これにより、上部バスバー５５に印加される熱膨張や振動による応力を低減でき、上部電極１３との接続部分や上部バスバー５５自体の高信頼性を得ることができる。さらに、隣り合う蓄電部２７の高さが誤差範囲内で異なっていても、屈曲部５９で高さ誤差を吸収できるので、上部電極１３と上部バスバー５５が密着した状態でのレーザ溶接が可能となり、信頼性が高まる。
【００３５】
また、上部バスバー５５、および下部バスバー２５で接続された複数の蓄電部２７の最端部における上部電極１３には、隣り合う蓄電部２７がないので、外部との配線を行うための外部接続上部バスバー６１が接続される。これは、図２において左端部と右端部の上部電極１３にそれぞれ接続される。外部接続上部バスバー６１は上部バスバー５５と同じく板厚０．５ｍｍのアルミニウム製で、屈曲部５９も形成されている。屈曲部５９の役割は上部バスバー５５と同じである。なお、外部接続上部バスバー６１は外部と電気的に接続するためにネジ穴６３が設けられている。ネジ穴６３は外部接続上部バスバー６１を上部電極１３に接続した際に、インサートナット５７と対向するように位置している。
【００３６】
以上の各部材を組み立てた状態を図６に示す。なお、図６の四角形点線で示した部分の断面図が前記した図５に相当する。上部バスバー５５、または外部接続上部バスバー６１と、上部電極１３との間は、下部バスバー２５の下部電極１５への接続と同様にレーザにより溶接されている。レーザ溶接部位を図６の×印で示す。図６ではスポット状に多点を溶接しているが、これは溶接位置を順次ずらして線状に溶接接続してもよい。この場合はスポット状に比べ接続信頼性が向上する。なお、線状のレーザ溶接は下部バスバー２５と下部電極１５の接続に適用してもよい。
【００３７】
外部接続上部バスバー６１には外部に接続するために外部バスバー７１が取り付けられる。具体的には、外部バスバー７１に設けた外部バスバー穴７３とネジ穴６３を介してインサートナット５７にネジ７５を締め込むことにより電気的に接続される。この際、ワッシャ７７を介してもよい。この場合はネジ７５の緩みを低減できる。なお、外部バスバー７１は板厚１ｍｍの銅製とした。これにより、外部バスバー７１の内部抵抗や、外部バスバー７１と外部接続上部バスバー６１の接触抵抗が下がるので、発熱による損失を低減することができる。なお、図示していないが図６の右端部の外部接続上部バスバー６１にも外部バスバーを同様に接続している。また、外部バスバー７１を用いて複数の蓄電ユニットを接続してもよい。この場合は、外部バスバー７１への熱膨張や振動による応力印加を低減するために外部バスバー屈曲部７９を設ける構成が望ましい。
【００３８】
以上の構成、動作により、蓄電部２７の高さ誤差を弾性部４９が吸収し、かつ弾性部４９とリブ５１が下部方向に応力を印加して蓄電部２７を強固に保持固定するので、溶接接続部分の発熱、および上部バスバー５５や下部バスバー２５の変動応力疲労が低減され、高信頼性が得られる蓄電ユニットを実現できる。
【００３９】
なお、本実施の形態ではネジ７５をインサートナット５７で締め込む構成としたが、これはナットが当接する内幅を有するナット収納部を、上ケース４１の、ネジ穴６３と対向する位置に一体成型で設け、ナット収納部にナットを収納する構成としてもよい。この場合、ナットの角がナット収納部の内幅部分の壁面に当接するので、ナットが空回りすることなくネジ７５を締め込むことができる。
【００４０】
また、本実施の形態では第１蓄電素子１１、および第２蓄電素子１７が円柱形状であるとして説明したが、これは角柱形状でもよい。さらに、第１蓄電素子１１と第２蓄電素子１７に電気二重層キャパシタを用いた構成を説明したが、これは電気化学キャパシタ等の他のキャパシタや二次電池等でもよい。
【００４１】
また、本実施の形態では蓄電ユニットを車両に適用した場合について述べたが、それに限らず、一般の非常用補助電源等にも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明にかかる蓄電ユニットは、蓄電素子の高さ誤差を弾性部が吸収する構成としたので、溶接接続部分の発熱やバスバーの変動応力疲労が低減でき高信頼性が得られ、特に振動を受ける車両用補助電源に利用される蓄電ユニット等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施の形態における蓄電ユニットの蓄電部における分解斜視図
【図２】本発明の実施の形態における蓄電ユニットの一部分解斜視図
【図３】本発明の実施の形態における蓄電ユニットの上ケースを底部から見た時の平面図
【図４】本発明の実施の形態における蓄電ユニットの上ケースを取り付ける時の一部断面図
【図５】本発明の実施の形態における蓄電ユニットの一部断面図
【図６】本発明の実施の形態における蓄電ユニットの一部組立斜視図
【図７】従来の蓄電ユニットの斜視図
【符号の説明】
【００４４】
１１  第１蓄電素子
１３  上部電極
１５  下部電極
１７  第２蓄電素子
１９  上端周囲部
２１  上端部
２５  下部バスバー
２７  蓄電部
２９  下部
３１  下ケース
３５  固定ネジ穴
３７  固定棒
３９  固定ネジ
４１  上ケース
４３  上部
４９  弾性部
５１  リブ
５５  上部バスバー
５９  屈曲部
【図１】
2008204987.tif 000003
【図２】
2008204987.tif 000004
【図３】
2008204987.tif 000005
【図４】
2008204987.tif 000006
【図５】
2008204987.tif 000007
【図６】
2008204987.tif 000008
【図７】
2008204987.tif 000009