(57)【要約】【課題】センタ装置と各ビーコンとの通信に必要な装置や通信費用を低減するとともに、センタ装置の負荷を低減することのできる、オフラインビーコンシステムを得る。【解決手段】無線通信により情報を発信する路側基地局４０と、路側基地局４０が発信する情報を供給するセンタ装置２０と、移動機能を備え、センタ装置２０が供給する情報を受け取って路側基地局４０に引き渡す情報更新用移動局３０と、を有し、路側基地局４０とセンタ装置２０の間はオフラインに配置されており、情報更新用移動局３０は、センタ装置２０が供給する情報を受け取り、路側基地局４０が配置されている場所に移動して、センタ装置２０より受け取った情報を路側基地局４０に引き渡すことを特徴とする。【選択図】図１
2008204306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線通信により情報を発信する情報提供ビーコン装置と、
前記情報提供ビーコン装置が発信する情報を供給するセンタ装置と、
移動機能を備え、前記センタ装置が供給する情報を受け取って前記情報提供ビーコン装置に引き渡す情報更新装置と、
を有し、
前記情報提供ビーコン装置と前記センタ装置の間はオフラインに配置されており、
前記情報更新装置は、
前記センタ装置が供給する情報を受け取り、
前記情報提供ビーコン装置が配置されている場所に移動して、
前記センタ装置より受け取った情報を前記情報提供ビーコン装置に引き渡す
ことを特徴とするオフラインビーコンシステム。
【請求項２】
前記情報提供ビーコン装置は、
前記情報更新装置より情報を受け取る際に所定の認証処理を行い、
正規の情報更新装置からのみ情報を受け取る
ことを特徴とする請求項１に記載のオフラインビーコンシステム。
【請求項３】
前記センタ装置が供給する情報を受け取る副センタ装置を１ないし複数有し、
前記副センタ装置は、
前記情報更新装置より、前記センタ装置から受け取った情報を引き渡すように要求された際に、
前記情報更新装置に対し所定の認証処理を行い、
正規の情報更新装置に対してのみ前記センタ装置から受け取った情報を引き渡す
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のオフラインビーコンシステム。
【請求項４】
前記副センタ装置は、
前記情報提供ビーコン装置が発信するための情報を蓄積する記憶手段を備え、
前記情報提供ビーコン装置が発信するための情報を前記センタ装置から受け取って前記記憶手段に蓄積しておき、
前記情報更新装置より、前記センタ装置から受け取った情報を引き渡すように要求されるまで、当該情報を前記記憶手段中に保持する
ことを特徴とする請求項３に記載のオフラインビーコンシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オフラインビーコン（通信線等によりセンタ装置と接続されていないビーコン）を利用した情報提供システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、『時間帯により規制状況が変化する道路、若しくは一時的に規制状況が変化する道路等に適用される道路規制予告通知システムに於いて、ＥＴＣ等に用いられるＤＳＲＣ方式を活用して、一方通行、時間規制などの交通規制区間の情報を車載装置を介してドライバに事前に通知（予告通知）することにより、不慣れな場所等の車両運転時に於ける安全で円滑な走行を支援することを特徴とする。』技術として、『予告標識３に取り付けられたＤＳＲＣ送信機１０は、センタ５に設けられた管理装置３０の制御の下に、標識内容に対応する規制状況の変化に応じた交通規制区間のメッセージ情報を近傍を走行中の自動車４に送信し、当該自動車４の車載機２０を介してドライバに上記交通規制区間の現在の規制状況を音声、映像等で予告通知する。』というものが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
上記特許文献１に記載のような従来のビーコンシステム（ＶＩＣＳ、ＤＳＲＣ等）を用いた情報提供システムにおいては、提供する情報を、通信線等を用いてセンタ装置から随時提供する方法が一般的である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２６９６８１号公報（要約）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
センタ装置に情報を集約して各ビーコンへ情報を配信する方法を用いる場合、センタ装置に複数（数十〜数百）のビーコンを集線するための通信装置及び通信線が必要であり、システムを構築する際に多大な費用と大掛かりな工事が必要である。
また、センタ装置は複数のビーコン毎に異なる情報を提供するため、提供する情報が変化する度に、ビーコン毎に提供する情報を生成し直す必要があり、高速で大容量な情報処理能力が求められる。さらには、センタ装置や通信制御装置に障害が発生すると、ビーコンからの情報提供が停止してしまう。
また、あまり更新されない情報や、事前に提供期間が分かっている情報（例えば工事情報）等においても、提供期間までセンタ装置で情報を蓄積しておく必要がある。
そのため、センタ装置と各ビーコンとの通信に必要な装置や通信費用を低減するとともに、センタ装置の負荷を低減することのできる、オフラインビーコンシステムが望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るオフラインビーコンシステムは、
無線通信により情報を発信する情報提供ビーコン装置と、
前記情報提供ビーコン装置が発信する情報を供給するセンタ装置と、
移動機能を備え、前記センタ装置が供給する情報を受け取って前記情報提供ビーコン装置に引き渡す情報更新装置と、
を有し、
前記情報提供ビーコン装置と前記センタ装置の間はオフラインに配置されており、
前記情報更新装置は、
前記センタ装置が供給する情報を受け取り、
前記情報提供ビーコン装置が配置されている場所に移動して、
前記センタ装置より受け取った情報を前記情報提供ビーコン装置に引き渡す
ことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るオフラインビーコンシステムによれば、センタ装置と各オフラインビーコンとの通信のために特別の装置や通信費用を必要とせず、センタ装置の負荷を低減することができる。
また、情報更新装置により各オフラインビーコンに非同期で情報を提供することができるので、センタ装置は高速で大容量な処理能力を備える必要がなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係るオフラインビーコンシステムの概念図である。ここでは市街地の道路の各所に配置された路側基地局より、道路を走る車両に対し、道路の混雑状況等の情報を配信するシステムを例に説明する。
図１において、１０は情報供給元装置、２０はセンタ装置、３０は情報更新用移動局、４０ａ〜４０ｅは路側基地局である。センタ装置２０と路側基地局４０ａ〜４０ｅの間は通信線等で接続されておらず、したがって両者はオフラインに配置されている。
【０００９】
情報供給元装置１０は、車両に配信するための道路の混雑状況等の情報を収集・配信する装置であり、配信情報の１次供給元としての役割を果たす。収集した情報は、センタ装置２０に供給される。ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）等がこれに相当する。
情報供給元装置１０は、各所に設置されたトラフィックカウンタ等から道路情報を収集し、センタ装置２０へ供給する。図１では単一の装置として記載しているが、複数の装置からなるシステムであってもよい。
センタ装置２０は、図１の市街地から離れた遠隔に設置されており、情報供給元装置１０が収集した情報を受け取り、個々の路側基地局に対応する情報に整理・加工等した上で、情報更新用移動局３０に、各路側基地局のための更新情報を提供する。
情報更新用移動局３０は、車両等に搭載され、センタ装置２０より受け取った更新情報を各路側基地局に届ける役割を果たす。
路側基地局４０ａ〜４０ｅは、市街地の道路の随所に配置され、情報更新用移動局３０より受け取った更新情報を元に配信情報を生成・蓄積して、近隣を通過する車両に道路情報等を配信する。
【００１０】
本実施の形態１における「情報提供ビーコン装置」は、路側基地局４０ａ〜４０ｅがこれに相当する。
また、「情報更新装置」は、情報更新用移動局３０及びこれを搭載する車両等がこれに相当する。
【００１１】
図１において、センタ装置２０と路側基地局４０ａ〜４０ｅはオフラインに配置されているが、情報更新用移動局３０が更新情報を各路側基地局に届けることにより、路側基地局４０ａ〜４０ｅは新しい情報を近隣通過車両に配信することができる。
情報更新用移動局３０が路側基地局４０ａ〜４０ｅに更新情報を届ける頻度等は、配信情報の内容やシステムの運用条件等に応じて適切に設定すればよい。
【００１２】
図２は、センタ装置２０の機能ブロック図である。
センタ装置２０は、処理装置（情報生成装置）２１、路側無線装置２２、空中線（アンテナ）２３、情報ＤＢ２４を備える。
処理装置２１は、情報供給元装置１０より、有線又は無線の通信等により道路情報を受け取り、情報ＤＢ２４に格納する。
路側無線装置２２は、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）等の無線通信方式により通信を行うための装置である。
空中線２３は、路側無線装置２２が無線通信を行うために用いるアンテナである。
情報ＤＢ２４は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）等の記憶装置と、これに格納される情報記録ファイル等により構成され、情報供給元装置１０より受け取った道路情報を蓄積する機能を備えるデータベースである。
【００１３】
路側無線装置２２及び空中線２３は、必ずしも処理装置２１や情報ＤＢ２４と同じ場所に設置される必要はなく、通信装置等を介して離れた場所に設置されていてもよい。
【００１４】
図３は、情報更新用移動局３０、路側基地局４０ａ〜４０ｅ、及び車側移動局５０の機能ブロック図である。
【００１５】
情報更新用移動局３０は、車載制御装置３１、車載無線装置３２、空中線３３、情報ＤＢ３４を備える。
車載制御装置３１は、センタ装置２０との間の情報通信、及び路側基地局４０ａ〜４０ｅとの間の情報通信を制御する。
車載無線装置３２は、ＤＳＲＣ等の無線通信方式により通信を行うための装置である。通信方式はセンタ装置２０及び路側基地局４０ａ〜４０ｅと統一する。
空中線３３は、車載無線装置３２が無線通信を行うために用いるアンテナである。
情報ＤＢ３４は、ＨＤＤ等の記憶装置と、これに格納される情報記録ファイル等により構成され、センタ装置２０より受け取った道路情報を蓄積する機能を備えるデータベースである。
センタ装置２０と同様に、これらの構成は一体的に構成してもよいし、分離して構成してもよい。
【００１６】
路側基地局４０ａ〜４０ｅは、情報更新用移動局３０と同様の構成を備える。
車側移動局５０は、路側基地局４０ａ〜４０ｅの近隣を通過する車両に搭載される。情報ＤＢを備えていないことを除き、情報更新用移動局３０と同様の構成を備える。
これらの構成は、一体的に構成してもよいし、分離して構成してもよい。
【００１７】
図４は、本実施の形態１に係るオフラインビーコンシステムの動作シーケンスである。以下、各ステップについて説明する。
【００１８】
（１）情報提供
情報供給元装置１０は、有線又は無線の通信等により道路情報をセンタ装置２０に提供する。提供のタイミングは、情報の内容やシステムの運用条件等に応じて適切に設定すればよい。
【００１９】
（２）提供情報生成
センタ装置２０が備える処理装置２１は、情報供給元装置１０より受け取った道路情報を元に、個々の路側基地局（図１の４０ａ〜４０ｅ）へ配信するための情報を生成する。
生成した情報は、情報ＤＢ２４に格納される。
（３）提供情報配信
情報更新用移動局３０及びこれを搭載した車両等は、センタ装置２０が備える路側無線装置２２の通信範囲内に移動する。
センタ装置２０は、路側無線装置２２及び空中線２３を用いて、個々の路側基地局４０に配信するための情報を情報更新用移動局３０に配信する。
情報更新用移動局３０は、空中線３３及び車載無線装置３２を介してこの情報を受け取り、情報ＤＢ３４にこれを格納する。
【００２０】
（４）移動局認証
情報更新用移動局３０及びこれを搭載した車両等は、図１の市街地を走行して個々の路側基地局４０の近隣まで移動する。情報更新用移動局３０が路側基地局４０の通信範囲内に到達すると、両者の間で、空中線及び無線装置を介して通信が開始される。
路側基地局４０は、情報更新用移動局３０の認証を実行し、正規な情報更新用移動局３０でない場合には以後の通信を行わない。正規な情報更新用移動局３０であれば、次のステップ（５）に進む。
（５）提供情報更新
情報更新用移動局３０は、車載無線装置３２及び空中線３３を介して、路側基地局４０が蓄積している情報を更新するための情報を送信する。
【００２１】
（６）提供情報蓄積
路側基地局４０は、空中線４３及び路側無線装置４２を介して更新情報を受け取り、情報ＤＢ４４に格納する。この更新情報には、配信スケジュールが含まれている。
このとき、路側基地局４０は、動作状況のログ等を、路側無線装置４２及び空中線４３を介して情報更新用移動局３０に送信する。情報更新用移動局３０は、これを参照して、路側基地局４０に故障等が発生していないか否かの診断等に利用する。
（７）スケジューリング
路側基地局４０が備える路側制御装置４１は、ステップ（６）で更新情報とともに受け取った配信スケジュールに基づき、スケジューリング処理を実行する。
（８）情報提供
路側基地局４０が備える路側制御装置４１は、ステップ（７）で設定した配信スケジュールに従って、情報ＤＢ４４に格納している情報の配信を開始する。
路側基地局４０の近隣を通過する車両が搭載する車側移動局５０は、空中線５３及び車載無線装置５２を介して、配信情報を受信する。
【００２２】
以上のように、本実施の形態１によれば、情報更新用移動局３０が路側基地局４０の通信エリア内を通過する際に、所定の認証処理を行った上で、自動的に路側基地局４０が蓄積している情報を更新することが可能である。また、路側基地局４０は、このとき配信スケジュールを同時に受け取ることにより、先の配信予定情報をあらかじめ蓄積しておき、スケジュールに従って情報を配信することが可能である。
これにより、センタ装置２０と路側基地局４０がオフラインに配置されていても、常に新しい情報を供給することが可能である。
さらには、路側基地局４０に更新情報を提供する際に、動作状況のログ等を受け取ることにより、路側基地局４０をセンタ装置２０で常時監視しなくとも、動作状況を定期的に把握することができる。
【００２３】
実施の形態２．
実施の形態１では、情報更新用移動局３０により、路側基地局４０に更新情報を届ける構成と動作例について説明した。
しかし、配信エリアが広大であるような場合には、１台の情報更新用移動局３０で全てのエリアをカバーするのは困難である。複数の情報更新用移動局３０を用いて更新情報を配信する場合は、この問題を多少解消することができるが、各配信エリアとセンタ装置２０の距離が遠い場合には、やはり時間や手間を要する。
そこで、本発明の実施の形態２では、情報配信エリア毎に情報更新用の基地局を設け、センタ装置２０から各配信エリアの情報更新用基地局に必要な情報を配信し、配信エリア毎に情報更新用移動局３０を用いて更新情報を配信する構成と動作例を説明する。
【００２４】
図５は、本実施の形態２に係るオフラインビーコンシステムの概念図である。
図５において、情報提供元装置１０とセンタ装置２０は、実施の形態１で説明したものと同様である。また、情報更新用移動局３０は、当該エリアを走行する路線バス等の定期運行車両に搭載されているものとする。
情報更新用基地局６０は、各配信エリアに設置され、そのエリアに配信するための情報をセンタ装置２０より受け取る。設置場所は、駅やバスターミナル等、情報更新用移動局３０を搭載した路線バス等が必ず立ち寄る拠点とする。
路側基地局４０ａ〜４０ｅは、路線バスの運行路線上に配置されているものとする。
【００２５】
センタ装置２０は、有線又は無線の通信等により、情報更新用基地局６０に対し、そのエリアの路側基地局４０のための道路情報等を配信する。
情報更新用基地局６０は、受け取った道路情報等を、路線バス等が搭載している情報更新用移動局３０に配信する。
情報更新用移動局３０は、バスが運行路線を走行するに伴って、路側基地局４０ａ〜４０ｅの近隣を通過し、通過時に更新情報を各路側基地局４０に配信する。
これにより、バスの定期的な運行の度に、路側基地局４０が蓄積している情報が自動更新されるので、定期的に情報の更新を図ることができる。
その他の構成は実施の形態１と同様であるため、説明を省略する。
【００２６】
なお、本実施の形態２における「副センタ装置」は、情報更新用基地局６０がこれに相当する。
【００２７】
図６は、センタ装置２０及び情報更新用基地局６０の機能ブロック図である。
センタ装置２０は、通信装置２５を備え、道路情報等を情報更新用基地局６０に配信する機能を持つ。通信装置２５は、有線又は無線の通信装置であり、無線の場合は、実施の形態１の図２で説明した路側無線装置２２及び空中線２３と兼用してもよい。
情報更新用基地局６０は、路側無線装置６２、空中線６３、通信装置６５を備える。
路側無線装置６２は、ＤＳＲＣ等の無線通信方式により通信を行うための装置である。通信方式は路側基地局４０ａ〜４０ｅと統一する。
空中線６３は、車載無線装置６２が無線通信を行うために用いるアンテナである。
通信装置６５は、センタ装置２０が備える通信装置２５との間で通信を行い、道路情報等を受信する。
これらの構成は、一体的に構成してもよいし、分離して構成してもよい。
【００２８】
図７は、本実施の形態２に係るオフラインビーコンシステムの動作シーケンスである。以下、各ステップについて説明する。
【００２９】
（１）情報提供
センタ装置２０は、有線又は無線の通信等により道路情報等を情報更新用基地局６０に提供する。提供のタイミングは、情報の内容やシステムの運用条件等に応じて適切に設定すればよい。
【００３０】
（２）移動局認証
情報更新用移動局３０及びこれを搭載した路線バス等は、情報更新用基地局６０の設置位置まで移動する。情報更新用移動局３０が情報更新用基地局６０の通信範囲内に到達すると、両者の間で、空中線及び無線装置を介して通信が開始される。
情報更新用基地局６０は、情報更新用移動局３０の認証を実行し、正規な情報更新用移動局３０でない場合には以後の通信を行わない。正規な情報更新用移動局３０であれば、次のステップ（３）に進む。
（３）提供情報配信
情報更新用基地局６０は、路側無線装置６２及び空中線６３を用いて、個々の路側基地局４０に配信するための情報を情報更新用移動局３０に配信する。
情報更新用移動局３０は、空中線３３及び車載無線装置３２を介してこの情報を受け取り、情報ＤＢ３４にこれを格納する。
【００３１】
（４）移動局認証〜（８）情報提供
図４のステップ（４）〜（８）と同様であるため、説明を省略する。
【００３２】
なお、本実施の形態２では路線バスを例にとり説明したが、情報更新用移動局３０を搭載するのは、任意の定期運行車両でよい。例えば、道路維持管理車両やパトカーに搭載することが考えられる。
【００３３】
以上のように、本実施の形態２によれば、駅前やバスターミナル等に情報更新用基地局６０を設置し、路線バス等の定期運行車両に情報更新用移動局３０を搭載することにより、路側基地局４０から車側移動局５０へ提供する道路情報等を定期的に更新することが可能である。
これにより、路側基地局４０とセンタ装置２０をオンラインで接続する必要がなくなり、通信装置や通信線の敷設工事が不要となるので、センタ装置２０の通信負荷の低減とダウンサイジングを図ることが可能となる。
【００３４】
実施の形態３．
実施の形態２では、路線バス等の定期運行車両に情報更新用移動局３０を搭載するとともに、駅やバスターミナル等に情報更新用基地局６０を設置し、定期的に路側基地局４０の情報更新を図る構成と動作例について説明した。
しかし、路線バス等の定期運行車両の路線を外れた場所に路側基地局４０を設置する場合には、これらの情報更新についての課題が残る。また、路線バス等の運行頻度により情報更新間隔が左右される。
そこで、本発明の実施の形態３では、交通量の多い交差点等に情報更新用基地局６０を設置し、路線バス等以外の公共車両（タクシー、コミュニティバス、連絡バス等）を用いて、路側基地局４０の情報更新を図ることとする。
【００３５】
図８は、本実施の形態３に係るオフラインビーコンシステムの概念図である。
図８において、図５と同様に駅に情報更新用基地局６０ａを設置するとともに、交通量の多い交差点等に、情報更新用基地局６０ｂ〜６０ｄを設置する。
路側基地局４０ａ〜４０ｅは路線バスの運行路線上に配置されているが、路側基地局４０ｆは運行路線から外れた地点に設置されているものとする。
路線バス等の定期運行車両は、実施の形態２と同様に、駅（又はバスターミナル）に設置された情報更新用基地局６０ａから更新情報を受け取って、路線上の路側基地局４０に配信する。
バス路線から外れた路側基地局４０ｆについては、路線バス等以外の公共車両が、情報更新用基地局６０ａ〜６０ｄのいずれかから更新情報を受け取り、路側基地局４０ｆの近隣を通過する際に、更新情報を配信する。
【００３６】
センタ装置２０は、有線又は無線の通信等により、情報更新用基地局６０ａ〜６０ｄに対し、そのエリアの路側基地局４０のための道路情報等を配信する。
実施の形態２と比較して、情報更新用基地局の数が増えているが、路側基地局の数よりは少ないため、全ての路側基地局に対して直接情報を配信するよりは、通信負荷を抑えることができる。
【００３７】
図９は、本実施の形態３に係る情報更新用基地局６０の機能ブロック図である。
情報更新用基地局６０は、路側制御装置６１、路側無線装置６２、空中線６３、情報ＤＢ６４、通信装置６５を備える。
路側制御装置６１は、センタ装置２０との間の情報通信、及び情報更新用移動局３０との間の情報通信を制御する。
路側無線装置６２は、ＤＳＲＣ等の無線通信方式により通信を行うための装置である。通信方式は路側基地局４０ａ〜４０ｆと統一する。
空中線６３は、路側無線装置６２が無線通信を行うために用いるアンテナである。
情報ＤＢ６４は、ＨＤＤ等の記憶装置と、これに格納される情報記録ファイル等により構成され、センタ装置２０より受け取った道路情報等を蓄積する機能を備えるデータベースである。
通信装置６５は、センタ装置２０が備える通信装置２５との間で通信を行い、道路情報等を受信する。
これらの構成は、一体的に構成してもよいし、分離して構成してもよい。
その他の構成は実施の形態２と同様であるため、説明を省略する。
【００３８】
図１０は、本実施の形態３に係るオフラインビーコンシステムの動作シーケンスである。以下、各ステップについて説明する。
【００３９】
（１）情報提供
センタ装置２０は、有線又は無線の通信等により道路情報等を情報更新用基地局６０ａ〜６０ｄに提供する。提供のタイミングは、情報の内容やシステムの運用条件等に応じて適切に設定すればよい。
【００４０】
（２）移動局認証
情報更新用移動局３０及びこれを搭載した路線バスその他の公共車両は、情報更新用基地局６０ａ〜６０ｄのいずれかの設置位置まで移動する。情報更新用移動局３０が情報更新用基地局６０ａ〜６０ｄのいずれかの通信範囲内に到達すると、両者の間で、空中線及び無線装置を介して通信が開始される。
情報更新用基地局６０ａ〜６０ｄは、情報更新用移動局３０の認証を実行し、正規な情報更新用移動局３０でない場合には以後の通信を行わない。正規な情報更新用移動局３０であれば、次のステップ（３）に進む。
（３）提供情報配信
情報更新用基地局６０ａ〜６０ｄは、路側無線装置６２及び空中線６３を用いて、個々の路側基地局４０に配信するための情報を情報更新用移動局３０に配信する。
情報更新用移動局３０は、空中線３３及び車載無線装置３２を介してこの情報を受け取り、情報ＤＢ３４にこれを格納する。
【００４１】
（４）移動局認証〜（８）情報提供
図４のステップ（４）〜（８）と同様であるため、説明を省略する。
【００４２】
以上のように、本実施の形態３によれば、交通量の多い交差点等に情報更新用基地局を設置し、路線バス以外の公共車両により、路線を外れた箇所に設置した路側基地局の情報更新を行うので、路線バス等の路線以外の場所にも路側基地局をオフラインで設置し、情報更新することが可能である。
【００４３】
以上の実施の形態１〜３において、市街地の道路交通システムを例にとり説明したが、本発明の対象はこれに限られるものではなく、移動局により情報更新可能な任意のビーコンシステムについて適用可能である。
【００４４】
また、以上の実施の形態１〜３において、無線通信方式としてＤＳＲＣを用いる例を説明したが、これは１例であり、無線ＬＡＮ等の通信方式であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施の形態１に係るオフラインビーコンシステムの概念図である。
【図２】センタ装置２０の機能ブロック図である。
【図３】情報更新用移動局３０、路側基地局４０ａ〜４０ｅ、及び車側移動局５０の機能ブロック図である。
【図４】実施の形態１に係るオフラインビーコンシステムの動作シーケンスである。
【図５】実施の形態２に係るオフラインビーコンシステムの概念図である。
【図６】センタ装置２０及び情報更新用基地局６０の機能ブロック図である。
【図７】実施の形態２に係るオフラインビーコンシステムの動作シーケンスである。
【図８】実施の形態３に係るオフラインビーコンシステムの概念図である。
【図９】実施の形態３に係る情報更新用基地局６０の機能ブロック図である。
【図１０】実施の形態３に係るオフラインビーコンシステムの動作シーケンスである。
【符号の説明】
【００４６】
１０  情報供給元装置、２０  センタ装置、２１  処理装置、２２  路側無線装置、２３  空中線、２４  情報ＤＢ、２５  通信装置、３０  情報更新用移動局、３１  車載制御装置、３２  車載無線装置、３３  空中線、３４  情報ＤＢ、４０ａ〜４０ｅ  路側基地局、４１  路側制御装置、４２  路側無線装置、４３  空中線、４４  情報ＤＢ、５０  車側移動局、５１  車載制御装置、５２  車載無線装置、５３  空中線、６０  情報更新用基地局、６１  路側制御装置、６２  路側無線装置、６３  空中線、６４  情報ＤＢ、６５  通信装置。
【図１】
2008204306.tif 000003
【図２】
2008204306.tif 000004
【図３】
2008204306.tif 000005
【図４】
2008204306.tif 000006
【図５】
2008204306.tif 000007
【図６】
2008204306.tif 000008
【図７】
2008204306.tif 000009
【図８】
2008204306.tif 000010
【図９】
2008204306.tif 000011
【図１０】
2008204306.tif 000012