(57)【要約】【課題】車室の底部を形成するフロアパネルの後部に設けられた荷室収納部内に車両用補機または荷物等を効率よく収納できるようにする。【解決手段】車室の底部を形成するフロアパネル１の後部に下方へ凹入した荷室収納部７が設けられ、この荷室収納部７内に重量物である車載バッテリ１０等からなる車両用補機が配設されるように構成された車両の補機配設構造であって、上記車両用補機を昇降可能に支持するガイドバー１６およびボールブッシュ１９等からなる昇降支持機構が上記荷室収納部７に設けられた。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の底部を形成するフロアパネルの後部に下方へ凹入した荷室収納部が設けられ、この荷室収納部内に重量物である車両用補機が配設されるように構成された車両の補機配設構造であって、上記車両用補機を昇降可能に支持する昇降支持機構が上記荷室収納部に設けられたことを特徴とする車両の補機配設構造。
【請求項２】
荷室収納部内の前壁部に沿って設置されたガイド部材により上記車両用補機が昇降可能に支持されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の補機配設構造。
【請求項３】
荷室収納部の前方側に乗員用シートが前後移動可能に設置されるとともに、この乗員用シートの前後移動に連動して上記車両用補機を昇降変位させる連動機構を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両の補機配設構造。
【請求項４】
上記連動機構による乗員用シートと車両用補機との連動状態が遮断可能に構成されたことを特徴とする請求項３に記載の車両の補機配設構造。
【請求項５】
車載バッテリからなる車両用補機が昇降支持機構により支持されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の補機配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の底部を形成するフロアパネルの後部に下方へ凹入した収納部が設けられ、この収納部内に重量物である車両用補機が配設されるように構成された車両の補機配設構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、車体後部に位置するラゲージルームのフロアパネルに開口するスペアタイヤ収納部の下部にバッテリ収納室を連設し、このバッテリ収納室内に、複数の車載バッテリを偏平に倒伏させた状態で収納することにより、複数の車載バッテリをフロアパネルの下部に効率よく収納し、その際に各バッテリをバッテリフレームで予めアッセンブリした状態でバッテリ収納室に固設することにより、ラゲージルーム内における車載バッテリの組付作業を簡素化するように構成されたバッテリの取付構造が知られている。
【特許文献１】特開２００５−９３２９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示されているように、車体後部に形成されたバッテリ収容室内に車載バッテリを収容するように構成した場合には、車体前部のエンジンルーム内等に車載バッテリを収容する場合に比べ、スペース的に余裕がある車体後部に、大容量かつ高電圧の車載バッテリを収容することができる。このため、定格電圧の高い車載補機類の使用が可能になるとともに、エンジンと電気モータとの両方を駆動源としたハイブリッド車両用における駆動用電源等として上記車載バッテリを使用可能であるという利点がある。
【０００４】
しかし、上記特許文献１に開示されたバッテリの取付構造では、フロアパネルにスペアタイヤの収容部を設けるとともに、さらにその下方に車載バッテリ等からなる車両用補機の収容スペースを設けているため、この収納スペースの深さが大きくなること起因してフロアパネルの上面が相対的に高い位置に設置されること、つまり高床化することが避けられないとともに、上記スペアタイヤの収容部を有効に利用することが困難であるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車室の底部を形成するフロアパネルの後部に設けられた荷室収納部内に車両用補機または荷物等を効率よく収納してその有効利用を図ることができる車両の補機配設構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車室の底部を形成するフロアパネルの後部に下方へ凹入した荷室収納部が設けられ、この荷室収納部内に重量物である車両用補機が配設されるように構成された車両の補機配設構造であって、上記車両用補機を昇降可能に支持する昇降支持機構が上記荷室収納部に設けられたものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の補機配設構造において、荷室収納部内の前壁部に沿って設置されたガイド部材により上記車両用補機が昇降可能に支持されたものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車両の補機配設構造において、荷室収納部の前方側に乗員用シートが前後移動可能に設置されるとともに、この乗員用シートの前後移動に連動して上記車両用補機を昇降変位させる連動機構を備えたものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、上記請求項３に記載の車両の補機配設構造において、上記連動機構による乗員用シートと車両用補機との連動状態が遮断可能に構成されたものである。
【００１０】
請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の補機配設構造において、車載バッテリからなる車両用補機が昇降支持機構により支持されたものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、車載バッテリを支持しつつその荷室収納部内における下方位置から上方位置に昇降させることができるため、荷室収納部の底部に下方に凹入したバッテリ格納部等を設けることなく、車載バッテリ等からなる車両用補機および他の荷物等を上記荷室収納部内に効率よく収納して、その有効利用を図ることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、車載バッテリ等からなる車両用補機を上記荷室収納部の前部下方に位置させることにより、荷室収納部の前部下方を除く部分を広く利用して荷物等の収納として利用する状態と、上記車両用補機を上記ガイド部材に沿って荷室収納部の前部上方にスライド変位させることにより、上記荷室収納部の下方部全体を荷物等の収納部として利用する状態とに変位させることができるため、荷室収納部内に上記車両用補機と各種の荷物等とを効率よく収納できるという利点がある。
【００１３】
請求項３に係る発明よれば、連動機構を介して乗員用シートと車両用補機とを連動させることにより、上記乗員用シートの前後移動に応じて車両用補機を自動的に昇降駆動するように構成したため、上記乗員用シートを車体の前方側に移動させた状態で、上記荷室収納部の下方部全体を荷物等の収納部として利用する際に、荷物の出し入れ等を容易に行うことができるとともに、上記車両用補機のメンテナンスおよび交換等を容易に行うことができる。
【００１４】
請求項４に係る発明では、上記連動機構による乗員用シートと車両用補機との連動状態を遮断可能に構成したため、この車両用補機を昇降変位させることなく、必要に応じて乗員用シートだけを前後移動させることが可能である。
【００１５】
請求項５に係る発明では、スペース的に余裕がある車体の後部に位置するフロアパネルの一部を下方に凹入させることにより形成された荷室収納部内に大容量かつ高電圧の車載バッテリを設置し、この車載バッテリから供給される電力に応じて定格電圧の高い車載補機類を作動させることが可能であるとともに、エンジンと電気モータとの両方を駆動源としたハイブリッド車両用、またはアイドルストップ機能を有する車両における駆動用電源として上記車載バッテリを使用でき、しかも必要に応じて上記車載バッテリの上下位置を変化させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１および図２は、本発明に係る車両の補機配設構造の第１実施形態を示している。この車両の車室底部を形成するフロアパネル１上には、互いに独立した左側シート２ａおよび右側シート２ｂからなる中列の乗員用シート２が配設されているとともに、その後方側には、車幅方向に延びる一体のシートクッションを備えたいわゆるベンチシートタイプからなる後列の乗員用シート３が配設されている。上記中列の乗員用シート２は、図示を省略した運転席シートおよび助手席シートからなる前列シートの後方側に配設されている。
【００１７】
また、上記フロアパネル１の下面には、その左右両側辺部に沿って前後方向に延びるようにリヤサイドフレームからなる車体フレーム４が設置されている。図３は、上記乗員用シート２，３を取り外した状態におけるフロアパネル１を上側から見たものである。この図３に示すように、後部車体の側方部には、車室内側に膨出するリヤホイールハウス５が設けられるとともに、その前方側には、車体の前後方向に延びるサイドシル６が設置されている。また、上記フロアパネル１の後方部には、下方に向けて凹入する荷室収納部７が形成され、この荷室収納部７内に車載バッテリ１０からなる車両用補機が配設されるように構成されている。
【００１８】
上記フロアパネル１上には、左右一対の外側レール（ロングレール）８，８と、この外側レール８，８の間において前後方向に延びる左右一対の内側レール９，９（ショートレール）とからなるシートスライドレールが設置されている。上記外側レール８および内側レール９は、図４および図５に示すように、上面が開口した所定の強度を有する断面Ｃ字状の溝型鋼等からなり、その左右両側壁部が取付ブラケット１２を介してフロアパネル１の上面に固定されている。上記取付ブラケット１２は、例えば図６に示すように、内側レール９等からなるシートスライドレールの側壁面に溶接等の手段で固着された起立板１２ａと、取付ボルトＭによりフロアパネル１に取り付けられる取付基板１２ｂとを備えたアングル材等からなっている。
【００１９】
上記外側レール８は、前列シートの設置部に近接した位置から車体の後端部、具体的にはリヤバンパレインフォースメント１１の設置部まで延設され、上記外側レール８の後端部がリヤバンパレインフォースメント１１に接続されている。一方、上記内側レール９は、前列シートの設置部に近接した位置から荷室収納部７の前端部近傍まで延設され、その全長が上記外側レール８よりも短く設定されている。また、上記外側レール８および内側レール９は、水平線Ｈに対して後上がりに傾斜した状態で設置され、中列の乗員用シート２を構成する左側シート２ａが、車体左側の外側レール８およびこれに隣接した内側レール９に沿ってスライド可能に支持されるとともに（図４参照）、右側シート２ｂが、車体右側の外側レール８およびこれに隣接した内側レール９に沿ってスライド可能に支持され、かつ後列の乗員用シート３が、左右一対の外側レール８，８に沿ってスライド可能に支持されている（図５参照）。
【００２０】
上記車体フレーム４は、上面が開口した断面コ字状のフレーム本体４ａと、その内側辺部および外側辺部の上端に突設された上部フランジ４ｂ，４ｃとを有し、上記外側レール８の設置部に対応する側方位置でフロアパネル１の下面に沿って車体の前後方向に延びるように設置されている。そして、上記外側レール８の取付ブラケット１２と、車体フレーム４の上部フランジ４ｂ，４ｃとが、上記フロアパネル１を挟んで上下に相対向して設置された状態で取付ボルトにより一体に締結されている。
【００２１】
また、図示を省略したインストルメントパネルの内部等に配設された配電ボックス等から、左右のサイドシル６に沿ってフロアパネル１上を車体の後方側に延びるように左右一対のハーネス部材１３が設置されている（図３参照）。このハーネス部材１３は、上記外側レール８および内側レール９の前方に設けられたフロアパネル１のキックアップ部１ａの前面を通って車幅方向の内方側に案内されるとともに、左右の内側レール９の前端開口部から内側レール９の内部に導入されている。そして、上記ハーネス部材１３は、図６に示すように、取付金具１４を介して内側レール９の底壁部に係止されるとともに、この内側レール９に沿って車体の後方側に延出され、上記荷室収納部７内に配設された車載バッテリ１０の電極１０ａ，１０ｂに接続されている。
【００２２】
図７〜図９に示すように、上記荷室収納部７内には、その前壁部に沿って左右一対のガイドバー１６からなるガイド部材が、前上がりの斜め方向に延びるように設置され、上記車載バッテリ１０が収容されたバッテリ収容皿１５が上記ガイドバー１６に沿ってスライド自在に支持されている。また、上記バッテリ収容皿１５に収容された車載バッテリ１０を上記乗員用シート３の前後の前後移動に連動して昇降変位させる左右一対の駆動アーム１７が、上記荷室収納部７の底壁部上において揺動可能に支持されている。上記バッテリ収容皿１５の前端部には、前上がりに傾斜した起立板１８が設けられ、この起立板１８の前面には、上記ガイドバー１６に外嵌された状態で、このガイドバー１６に沿ってスライド変位する左右一対のボールブッシュ１９が取り付けられる。
【００２３】
上記駆動アーム１７は、荷室収納部７の底壁部に設けられた軸受部材２０により揺動自在に支持された支持軸２１を支点として揺動可能に支持され、その先端部がワイヤー２２を介して後列の乗員用シート３の下面等に突設された支持ピン２３に連結されている。また、上記駆動アーム１７の中間部には、バッテリ収容皿１５の底部に当接する駆動ピン２４が着脱可能に取り付けられている。そして、上記駆動ピン２４が取り付けられた駆動アーム１７と、上記ワイヤー２２とにより、乗員用シート３の前後移動に連動して上記車載バッテリ１０を昇降変位させる連動機構が構成され、後列の乗員用シート３が上記外側レール８の後部に位置した状態から、車体の前方側にスライド変位するのに応じ、車載バッテリ１０が図７に示す下方位置から上方に押し上げられるようになっている。なお、図７〜図９において、符号２５は、ワイヤー２２の支持ローラである。
【００２４】
上記後列の乗員用シート３が車体の前方側にスライド変位してワイヤー２２が前方側に引っ張られると、図９に示すように、上記駆動アーム１７が起立する方向に駆動されるため、上記バッテリ収容皿１５の底部が駆動ピン２４を介して押し上げられることにより、上記ガイドバー１６に沿って車載バッテリ１０が荷室収納部７の前部上方側にスライド変位するようになっている。逆に、上記乗員用シート３を車体の後方側にスライド変位させると、上記ワイヤー２２による駆動アーム１７の駆動状態が解除されるため、上記バッテリ収容皿１５および車載バッテリ１０が、その自重に応じて上記ガイドバー１６によりガイドされつつ、荷室収納部７の底壁部上に下降する。なお、上記駆動ピン２４を駆動アーム１７から取り外した状態で、上記乗員用シート３が図３の仮想線で示す後方位置から、車体の前方側にスライド変位しても、上記駆動アーム１７により車載バッテリ１０が駆動されることはない。
【００２５】
上記のように車室の底部を形成するフロアパネル１の後部に設けられた荷室収納部７の前壁部に沿ってガイドバー１６からなるガイド部材を配設し、このガイドバー１６に沿って重量物である車載バッテリ１０からなる車両用補機をスライド自在に支持することにより、上記車載バッテリ１０を支持しつつその荷室収納部７内における下方位置から上方位置に昇降可能に構成したため、荷室収納部７の底部に下方に凹入したバッテリ格納部等を設けることなく、上記荷室収納部７の有効利用を図ることができ、その内部に車載バッテリ１０からなる車両用補機および他の荷物等を効率よく収納できるという利点がある。
【００２６】
例えば上記荷室収納部７の前部下方を除く部分を広く利用して荷物等を収納する場合には、図７に示すように、車載バッテリ１０からなる車両用補機を上記荷室収納部７の前部下方に位置させることにより、その上方部分および後方部分を荷物等の収納スペースとして有効に利用することができる。また、図９に示すように、上記車載バッテリ１０からなる車両用補機を上記ガイドバー１６に沿って荷室収納部７の前部上方にスライド変位させることにより、上記荷室収納部７の下方部全体を荷物等の収納部として利用することができる。このように必要に応じて上記車両用補機の上下位置を変化させることにより、荷室収納部７内に車載バッテリ１０からなる車両用補機と、各種の荷物等とを効率よく収納できるという利点がある。
【００２７】
なお、上記ガイドバー１６からなるガイド部材の設置個所は、荷室収納部７の前壁部に限られず、荷室収納部７内における任意の位置に設定可能であるが、上記のように荷室収納部７の前壁部に沿ってガイドバー１６を設置した場合には、このガイドバー１６により支持された車載バッテリ１０の後方側部分を荷物等の収容部として有効に活用できるという利点がある。しかも、上記ガイドバー１６からなるガイド部材に沿ってバッテリ収容皿１５および車載バッテリ１０を昇降変位させることにより、この車載バッテリ１０等を安定して支持しつつ、スムーズに昇降変位させることができるという利点がある。
【００２８】
また、上記第１実施形態では、駆動ピン２４が取り付けられた駆動アーム１７および上記ワイヤー２２等からなる連動機構により、上記乗員用シート３の前後移動に連動して上記車載バッテリ１０を昇降変位させるように構成したため、後列の乗員用シート３を車体の前方側にスライド変位させるのに応じ、上記ガイドバー１６に沿って車載バッテリ１０を自動的に荷室収納部７の前部上方へスライド変位させることができる。したがって、上記乗員用シート３を車体の前方側に移動させた状態で、上記荷室収納部７の下方部全体を荷物等の収納部として利用する際に、荷物の出し入れ等を容易に行うことができるとともに、上記車載バッテリ１０のメンテナンスおよび交換等を容易に行うことができる。
【００２９】
さらに、上記第１実施形態では、バッテリ収容皿１５の底部に当接する駆動ピン２４を上記駆動アーム１７の中間部に着脱可能に設け、この駆動アーム１７から駆動ピン２４を離脱させることにより、この駆動アーム１７および上記ワイヤー２２からなる連動機構による乗員用シート３と車載バッテリ１０からなる車両用補機との連動状態を遮断可能に構成したため、上記車載バッテリ１０を昇降変位させることなく、必要に応じて乗員用シート３だけを車体の前後方向に移動させることができるという利点がある。
【００３０】
なお、上記駆動アーム１７を省略し、ワイヤー２２をバッテリ収容皿１５等に直結することも可能であるが、上記第１実施形態に示すように、ワイヤー２２を駆動アーム１７の先端部に連結した構造とした場合には、駆動アーム１７の揺動支点となる支持軸２１からワイヤー２２の連結位置までの距離と、上記支持軸２１から駆動ピン２４の設置位置までの距離との比率に対応したレバー比に応じ、乗員用シート３の前後移動力を増大して上記車載バッテリ１０を上昇駆動することができるため、重量物であるこの車載バッテリ１０を容易に上昇駆動させることが可能である。
【００３１】
また、上記駆動アーム１７およびワイヤー２２等からなる連動機構を省略し、駆動シリンダまたは付勢ばね等を介して上記車載バッテリ１０を昇降駆動するように構成し、あるいは車載バッテリ１０を手動でガイドバー１６からなるガイド部材に沿って昇降変位させるとともに、適宜の係止手段で所望の高さに係止し得るように構成してもよい。
【００３２】
図１０および図１１は、上記ガイドバー１６に代えて左右一対のラックギア２６を、荷室収納部７の前壁部に沿って設置するとともに、このラックギア２６に沿って転動する上下一対のピニオンギア２７，２８を、バッテリ収容皿１５の前部左右に突設された支持アーム２９にそれぞれ設け、上記ピニオンギア２７，２８およびラックギア２６により上記車載バッテリ１０からなる車両用補機を昇降可能に支持する昇降支持機構を構成した本発明の第２実施形態を示している。また、上方のピニオンギア２７と一体に回転する回転軸３０にクラッチ３１を介して接続された駆動プーリ３２と、この駆動プーリ３２を後列の乗員用シート３に連結するワイヤー２２とにより、この乗員用シート３の前後移動に連動して上記車載バッテリ１０を昇降変位させる連動機構が構成されている。
【００３３】
そして、上記クラッチ３１により駆動プーリ３２と回転軸３０とが一体に回転するように両軸を連結した状態で、後列の乗員用シート３を車体の前方側にスライド変位させると、上記ワイヤー２２を介して駆動プーリ３２および回転軸３０が回転駆動され、上記ラックギア２６に沿ってピニオンギア２７が転動するとともに、これに連動して下方のピニオンギア２８もラックギア２６に沿って転動することにより、上記バッテリ収容皿１５および車載バッテリ１０が上記ラックギア２６によって支持されつつ、図１２に示すように、荷室収納部７の前部上方側にスライド変位するようになっている。
【００３４】
また、上記の状態から後列の乗員用シート３を車体の後方側にスライド変位させると、上記ワイヤー２２による駆動プーリ３２および回転軸３０の駆動状態が解除されるため、上記バッテリ収容皿１５および車載バッテリ１０が、上記ラックギア２６によりガイドされつつ、自重に応じて荷室収納部７の前部下方側にスライド変位することになる。なお、上記クラッチ３１による駆動プーリ３２と回転軸３０との連結を解除した状態で、上記乗員用シート３を車体の前方側にスライド変位させても、上記駆動プーリ３２およびピニオンギア２７等により車載バッテリ１０が駆動されることはないため、図１０に示す下方位置に保持される。
【００３５】
さらに、上記第２実施形態においても、上記駆動プーリ３２とピニオンギア２７との径比に応じ、乗員用シート３の前後移動力を増大して上記車載バッテリ１０を上昇駆動することができるため、重量物であるこの車載バッテリ１０を容易に上昇駆動させることが可能である。なお、上記ワイヤー２２等からなる連動機構を省略し、上記駆動プーリ３２を手動で回動操作する等により、上記ラックギア２６に沿ってバッテリ収容皿１５および車載バッテリ１０を昇降変位させるとともに、係止手段等を介して所定の位置に係止するように構成してもよく、あるいは電動モータでピニオンギア２７を回転駆動する等により上記ラックギア２６に沿ってバッテリ収容皿１５および車載バッテリ１０を昇降変位させるように構成してもよい。
【００３６】
また、上記実施形態では、車体前部のエンジンルーム内等に車載バッテリを収納する場合に比べ、スペース的に余裕がある車体の後部に位置するフロアパネル１の一部を下方に凹入させることにより荷室収納部７を形成し、その内部に上記車載バッテリ１０を収納するように構成したため、大容量かつ高電圧の車載バッテリ１０を設置することが可能である。したがって、この車載バッテリ１０から供給される電力に応じ、定格電圧の高い車載補機類を作動させることが可能であるとともに、エンジンと電気モータとの両方を駆動源としたハイブリッド車両用、またはアイドルストップ機能を有する車両における駆動用電源として上記車載バッテリ１０を使用できるという利点がある。なお、上記ガイド支持機構により、車載バッテリ１０からなる車両用補機を支持しつつその荷室収納部７内における配設位置を変更可能にガイドするように構成した上記実施形態に代え、車室後部に設置されるオーディオ機器もしくはリヤエアコン用のブロア装置等からなる車両用補機を上記ガイド支持機構により支持した構造としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る車両の補機配設構造を備えた車両の側面断面図である。
【図２】上記車両の車室内の構造を示す平面図である。
【図３】フロアパネルの上部構造を示す平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】外側レール等の取付構造を示す正面断面図である。
【図７】本発明に係る車両の補機配設構造の第１実施形態を示す側面断面図である。
【図８】車両バッテリの支持状態を示す平面図である。
【図９】車両バッテリを上昇させた状態を示す側面断面図である。
【図１０】本発明に係る車両の補機配設構造の第２実施形態を示す側面断面図である。
【図１１】車両バッテリの支持状態を示す平面図である。
【図１２】車両バッテリを上昇させた状態を示す側面断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  フロアパネル
３  乗員用シート
７  荷室収納部
１０  車載バッテリ（車両用補機）
１６  ガイドバー（ガイド部材）
１７  駆動アーム（連動機構）
２２  ワイヤー（連動機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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