(57)【要約】【課題】光源の熱を効率的にランプ表面に伝えることが可能なランプ構造体を得る。【解決手段】リアコンビネーションランプ２２の導光部材３０、３２を接続する接続部３４には、導光部材３０、３２の表面よりも傾斜角度が緩やかな緩斜面部４２が構成されている。ＬＥＤ光源３６、３８には、光の射出方向（図２に矢印Ｌ２で示す）と反対側に、放熱部材４４が一体的に備えられている。放熱部材４４の放熱フィン４４Ｆは、緩斜面部４２と対向するように近接して配置されている。緩斜面部４２には雪等が溜まりやすいが、ＬＥＤ光源３６の熱がＬＥＤ光源３６に一体的に設けられた放熱部材４４を介して緩斜面部４２に伝わるので緩斜面部４２及びその近傍の温度を効率的に上昇させることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一又は複数の光源と、
光透過性を有し前記光源からの光を所定方向に導く導光部材と、
少なくとも一部が上方向に向く上面部とされた表面部材と、
前記光源と一体化され、光源の熱を放熱すると共にこの熱の一部が前記上面部に伝わるように配置された放熱部材と、
を有することを特徴とするランプ構造体。
【請求項２】
前記上面部の一部分に、他部分よりも傾斜の緩やかな緩斜面部が形成され、
前記放熱部材が、前記緩斜面部に伝熱可能となるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載のランプ構造体。
【請求項３】
前記放熱部材が、前記緩斜面部の下方に位置するように配置されていることを特徴とする請求項２に記載のランプ構造体。
【請求項４】
前記放熱部材が、この放熱部材と一体化された光源よりも上方に位置するように配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のランプ構造体。
【請求項５】
前記表面部材が、前記導光部材と連なって連続的な外見形状を構成していることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のランプ構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に適用されるランプ構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に適用されるランプには、光源の熱を利用して、表面の融雪等を行えるようにしたものがある。たとえば特許文献１には、熱伝導性の高い材料で形成した被覆用部材をアウターレンズの内面に近接して配置し、発光ダイオードの熱を被覆用部材からアウターレンズへ伝達させるようにした車両用灯具が記載されている。
【０００３】
しかし、特許文献１の構造では、光源（発光ダイオード）の熱が、被覆用部材を介してアウターレンズに伝わるため、効率が悪い。
【特許文献１】特開２００６−１４００８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、光源の熱を効率的にランプ表面に伝えることが可能なランプ構造体を得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明では、一又は複数の光源と、光透過性を有し前記光源からの光を所定方向に導く導光部材と、少なくとも一部が上方向に向く上面部とされた表面部材と、前記光源と一体化され、光源の熱を放熱すると共にこの熱の一部が前記上面部に伝わるように配置された放熱部材と、を有することを特徴とする。
【０００６】
このランプ構造体では、このランプ構造体では表面部材を有しており、この表面部材が、ランプ構造体の表面形状の一部を成している。また、光源からの光が、光透過性を有する導光部材によって所定方向に導かれて射出される。光源の熱の一部は、放熱部材によって放熱される。
【０００７】
ここで、表面部材の少なくとも一部は、上方向を向く上面部とされており、雪等が溜まりやすい。しかし、この上面部には、光源の熱の一部が放熱部材によって伝わるので、上面部に溜まった雪を融かすことができる。特に、放熱部材は、光源と一体化されており、従来のように、光源とは別体とされた部材を介して伝熱する構造とは異なるので、効率的に光源の熱を上面部、すなわちランプ表面に伝えることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記上面部の一部分に、他部分よりも傾斜の緩やかな緩斜面部が形成され、前記放熱部材が、前記緩斜面部に伝熱可能となるように配置されていることを特徴とする。
【０００９】
このような緩斜面部を形成することで、ランプ構造体の構造や外観形状の自由度が増す。また、緩斜面部には、相対的に傾斜が急な面（以下「急斜面部」という）と比較して雪等が溜まりやすいが、放熱部材は、緩斜面部に伝熱可能となるように配置されているので、緩斜面部において効果的に伝熱して融雪することが可能となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記放熱部材が、前記緩斜面部の下方に位置するように配置されていることを特徴とする。
【００１１】
このように、放熱部材を緩斜面部の下方に配置することで、放熱部材から緩斜面部へと効率的に伝熱できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記放熱部材が、この放熱部材と一体化された光源よりも上方に位置するように配置されていることを特徴とする。
【００１３】
このように、放熱部材を光源の上方に配置することで、光源から放熱部材へと効率的に伝熱できる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、前記表面部材が、前記導光部材と連なって連続的な外見形状を構成していることを特徴とする。
【００１５】
すなわち、ランプ構造体の外観形状を構成する表面部材に光源の熱を効率的に伝えて、ランプ表面を融雪できる。なお、表面部材は、導光部材と一体であってもよいし、別体であってもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は上記構成としたので、光源の熱を効率的にランプ表面に伝えることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１には、本発明の第１実施形態に係るランプ構造体の一例であるリアコンビネーションランプ２２を備えた車両１２が示されている。また、図２には、このリアコンビネーションランプ２２が、図１のＩＩ−ＩＩ線断面にて示されている。各図面において、車両前方を矢印ＦＲで、車両後方を矢印ＲＥで、車幅方向内側を矢印ＩＮで、上方を矢印ＵＰでそれぞれ示すこととする。
【００１８】
図１に示すように、車両１２を構成する車体１４の後端部には、ラゲージルームの蓋であるバックドア１６が開閉可能に設けられている。車体１４には、このバックドア１６の両側の位置に、一対のリアコンビネーションランプ２２が設けられている。本実施形態では一例として、下方に位置するリアターンシグナルランプ２６と、上方に位置するテール・ストップランプ２８とを備えたリアコンビネーションランプ２２を挙げているが、リアコンビネーションランプを構成するランプの種類はこれに限定されない。また、３種以上のランプによってリアコンビネーションランプが構成されていてもよい。以下では、リアターンシグナルランプ２６とテール・ストップランプ２８とを特に区別する必要がない場合は、単にランプ２４として説明する。
【００１９】
図２に詳細に示すように、リアコンビネーションランプ２２は、下方に位置する導光部材３０と、上方に位置する導光部材３２とを備えており、これら導光部材３０、３２が、接続部３４によって接続されて、ランプ本体を構成している。ランプ構成体は、取付用ハウジング４６によって、車体１４に取り付けられている。
【００２０】
導光部材３０、３２と接続部３４とは、透明樹脂やガラスのような透明体によって一体成形されていることが好ましいが、別体として形成した導光部材３０、３２を透明体からなる接続部３４で接続してもよい。導光部材３０、３２と接続部３４とを接続する方法としては、接着、溶着、螺子止めなどがある。導光部材３０、３２と接続部３４とは無色透明であってもよく、有色透明であってもよい。本実施形態のように、リアターンシグナルランプ２６とテール・ストップランプ２８とを備えた構成とするときは、下側の導光部材３０はオレンジ色に、上側の導光部材３２は赤色に着色されていることが好ましい。透明樹脂としてはアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂、耐熱性ポリスチレン樹脂など、有機ガラスとして通常に使用される樹脂が挙げられる。いずれの構成においても、導光部材３０、３２は、ＬＥＤ光源３６、３８から射出される光を所定方向に導く厚肉のレンズとしての作用を有している。
【００２１】
図２から分かるように、接続部３４の表面は、導光部材３０、３２の表面よりも相対的に傾斜角度が緩やかな緩斜面部４２とされている（これに対し、導光部材３０、３２の表縁を以下では「急斜面部４０」という）。このような緩斜面部４２を設けることで、上下２つの急斜面部４０の境界を確実に視認させて、図１に示すリアターンシグナルランプ２６と、テール・ストップランプ２８とを明確に区別することが可能となっている。また、緩斜面部４２が、車体１４の外観にも変化を持たせる作用を有している。なお、必要に応じて、緩斜面部４２に着色等の表面処理を施したり、別部材をその表面に取り付けたりして、急斜面部４０との見かけ上の区別をより明確にしてもよい。
【００２２】
本実施形態の接続部３４は、本発明における表面部材となっており、その表面である緩斜面部４２が、導光部材３０、３２の表面と連なって、連続的な外観形状を成している。なお、たとえば、緩斜面部４２に上記した表面処理を施したり、別部材を取り付けたりした構成では、表面処理あるいは別部材が、本発明における表面部材の全部又は一部を構成する。このような例においても、これら表面部材を導光部材３０、３２の表面と連なるようにすることで、連続的な外観形状を得ることができる。
【００２３】
導光部材３０には、一又は複数（本実施形態では１つ）のＬＥＤ光源３６が埋め込まれて装着されている。同様に、導光部材３２にも、一又は複数（本実施形態では２つ）のＬＥＤ光源３８が埋め込まれて装着されている。そして、導光部材３０とＬＥＤ光源３６とでリアターンシグナルランプ２６が構成され、導光部材３２とＬＥＤ光源３８とでテール・ストップランプ２８が構成されている。
【００２４】
図３及び図４に示すように、ＬＥＤ光源３６、３８は、リアコンビネーションランプ２２のソケット（図示省略）に着脱自在に装着されるハウジング５２を有している。このハウジング５２はシングル球タイプとされており、従来使用されているフィラメントバルブ用のソケット（図示省略）に装着可能となっている。
【００２５】
図４に示すように、ＬＥＤ光源３６、３８のハウジング５２は、中央部が車両前方に向かって円柱状に突出した円板状に形成されている。ハウジング５２の下面５２Ａには＋端子５４が突出され、側面５２Ｂには−端子５６が突出形成されている。また、ハウジング５２の上端には円板状の上面５２Ｃが形成されている。なお、本実施形態では、図４に示すように、上面５２Ｃに９個の高輝度ＬＥＤ５８が配設されているが、高輝度ＬＥＤ５８の個数は９個には限定されない。ハウジング５２は、その上面５２Ｃにおいて、上端が半球状、又はドーム状に形成されたランプケース６０によって覆われている。ランプケース６０は耐熱透明樹脂で構成されている。
【００２６】
ランプケース６０は無色透明であってもよく、有色透明であってもよいが、特に、ＬＥＤ光源３６、３８が配設される導光部材３０、３２が有色透明のときは、ランプケース６０は無色透明が好ましく、高輝度ＬＥＤ５８は白色ＬＥＤが好ましい。
【００２７】
一方、ＬＥＤ光源３６、３８が配設される導光部材３０、３２が無色透明のときは、ランプケース６０は無色透明であっても有色透明であってもよいが、ランプケース６０が無色透明のときは、高輝度ＬＥＤ５８は、ＬＥＤ光源３６においてはオレンジ色の光を放出する橙色ＬＥＤであることが好ましく、ＬＥＤ光源３８においては赤色光を放出する赤色ＬＥＤであることが好ましい。なお、ＬＥＤ光源３８においては、高輝度ＬＥＤ５８として橙色ＬＥＤを使用する代わりに、赤色ＬＥＤと緑色ＬＥＤとを組合せ、全体としてオレンジ色に光るようにしてもよい。ランプケース６０は、従来使用されているフィラメントバルブ用のランプケースと同形状であっても良い。
【００２８】
ランプケース６０の内部には、複数の透明球６２が複数（本実施形態では１３個）配設されている。これらの透明球６２は球状の耐熱透明樹脂で構成されており、高輝度ＬＥＤ５８から照射された光を拡散するようになっている。透明球６２は無色透明であってもよく、有色透明であってもよいが、透明球６２が有色透明のときは、ランプケース６０が有色透明のときはランプケース６０の色と、高輝度ＬＥＤ５８が橙色ＬＥＤまたは赤色ＬＥＤのときは高輝度ＬＥＤ５８からの光の色と同系統の色彩に着色されていることが好ましい。
【００２９】
なお、ＬＥＤ光源３６、３８のランプケース６０の内部に充填する透明球６２の数が少なすぎると、ＬＥＤ光源３６、３８からの光の発散範囲、即ち、光照射範囲が、従来使用されているフィラメントバルブと比べ狭くなり、透明球６２の数が多すぎると、ＬＥＤ光源３６、３８からの光の発散量、即ち、光量が低下する。このため、使用する耐熱透明樹脂の屈折率及び透過率を考慮して、所望の光照射範囲と光量が得られる数になるように、ランプケース６０の容積に対する透明球６２の大きさが設定されている。したがって、透明球６２の個数もまた１３個には限定されない。
【００３０】
そして、ＬＥＤ光源３６、３８には、光の射出方向（図２に矢印Ｌ２で示す）と反対側に、放熱部材４４（ヒートシンク）が一体的に備えられている。放熱部材４４には、平板状に形成された複数の放熱フィン４４Ｆが平行に配置されており、ＬＥＤ光源３６、３８の熱を放熱することができるようになっている。
【００３１】
ここで、リアターンシグナルランプ２６を構成しているＬＥＤ光源３６は、光が斜め下方に射出される向きに配設されており、この光の方向が、導光部材３０の反射面３０Ｒによって略水平方向へと変えられて外部に射出される。また、テール・ストップランプ２８を構成しているＬＥＤ光源３８は、光が斜め上方に射出される向きに配置されており、この光の方向が、同じく導光部材３２の反射面３２Ｒによって略水平方向に変えられて外部に射出される。
【００３２】
ＬＥＤ光源３６に一体的に備えられた放熱部材４４は、放熱フィン４４Ｆの先端部分が緩斜面部４２と対向するように近接して配置されている。また、放熱部材４４は、ＬＥＤ光源３６に対して相対的に上方に位置し、緩斜面部４２に対して相対的に下方に位置している。特に本実施形態では、導光部材３０、３２よりも厚みの少ない接続部３４に緩斜面部４２を構成しているので、このような接続部３４が設けられていない構成と比較して、放熱部材４４（放熱フィン４４Ｆ）を緩斜面部に近接して配置することが可能になっている。なお、図２では放熱フィン４４Ｆの先端を接続部３４の下面から離間させているが、接触させてさらに熱伝導の効率を高くしてもよい。
【００３３】
次に、本実施形態に係るリアコンビネーションランプ２２の作用について説明する。
【００３４】
ＬＥＤ光源３６、３８のハウジング５２の上面５２Ｃに配設された複数個の高輝度ＬＥＤ５８から照射された光（図３において矢印Ｌ１で示す）は、透明球６２により拡散された後、ランプケース６０を通して導光部材３０、３２の内部に向かって放射される。
【００３５】
ここで、ＬＥＤ光源３６、３８から照射された光はそれぞれ、図２に実線の矢印Ｌ２で示すように、導光部材３０、３２の反射面３０Ｒ、３２Ｒによって反射され、リアコンビネーションランプ２２から略水平方向に射出される。また、ＬＥＤ光源３６、３８の熱は、それぞれ対応する放熱部材４４によって放熱される。
【００３６】
本実施形態のリアコンビネーションランプ２２では、緩斜面部４２が設けられているので、この部分に、急斜面部４０と比較して、雪等が溜まりやすい。しかしながら、本実施形態では、ＬＥＤ光源３６の熱の一部が、ＬＥＤ光源３６に一体的に設けられた放熱部材４４を介して緩斜面部４２に伝わる（矢印Ｈ１参照）。したがって、このような放熱部材４４による伝熱がない構成と比較して、緩斜面部４２及びその近傍の温度をより効率的に上昇させることができる。
【００３７】
特に、本実施形態では、ＬＥＤ光源３６に一体的に設けられた放熱部材４４を利用して緩斜面部４２に伝熱している。したがって、ＬＥＤ光源３６とは別体で構成された部材を介して緩斜面部４２に伝熱する構成と比較して、緩斜面部４２に効率的に熱を伝えることができる。しかも、本実施形態では、放熱部材４４を利用して伝熱するので、伝熱のための別部材が不要となり、構造を簡素化できる。
【００３８】
また、本実施形態では、放熱部材４４を、ＬＥＤ光源３６の上方で且つ緩斜面部４２の下方に位置するように配置している。このため、たとえば、これと逆の上下配置とした例と比較すると、ＬＥＤ光源３６の熱をより効率的に緩斜面部４２に伝えることができる。もちろん、緩斜面部４２に効率的に伝熱できれば、これらの位置関係は、上記したものに限定されない。
【００３９】
なお、上記では、表面に緩斜面部４２と急斜面部４０とを備えたリアコンビネーションランプ２２を例に挙げて説明したが、このような緩斜面部４２や急斜面部４０が備えられていないリアコンビネーションランプに本発明を適用してもよい。また、表面の傾斜が連続的に変化しているようなランプ（たとえば車体外側に向かって凸のドーム状になっているランプ）等にも本発明を適用できる。このようなドーム状のランプの場合にも、相対的に傾斜角度が緩やかな部分では、雪が溜まりやすい（滑り落ちる可能性が低い）と考えられるので、このような部分に特に熱を効率的に伝えて、積極的に融雪するような構成とすればよい。
【００４０】
加えて、上記では、緩斜面部４２を構成する接続部３４が導光部材３０、３２と一体成形されているものを例に挙げたが、接続部３４は導光部材３０、３２のいずれか一方又は双方と別体とされていてもよい。
【００４１】
また、上記では、本発明のランプ構造体として、車両１２（車体１４）の後端部に配置されたリアコンビネーションランプを挙げたが、ランプ構造体はこれに限定されない。ランプ構造体を構成するランプの数や配列方向も特に限定されず、たとえば、車幅方向や車両伝後方向に複数のランプが配列されたランプ構造体や、単一のランプのみで構成されたランプ構造体でもよい。
【００４２】
本発明に用いられるランプとしてもＬＥＤ光源に限定されず、白熱電球等の一般的な電球であってもよいが、特にＬＥＤ光源では一般的な電球と比較して発熱量（輻射熱）が少ない。したがって、ＬＥＤ光源を用いたランプ構造体に本発明を適用して、導光部材の上面部（緩斜面部４２）に熱を伝えるようにすることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態のリアコンビネーションランプを備えた車両を斜め後方から見た状態で示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態のリアコンビネーションランプを示す図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明のリアコンビネーションランプに用いられるＬＥＤ光源を示す断面図である。
【図４】本発明のリアコンビネーションランプに用いられるＬＥＤ光源を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１２  車両
１４  車体
１６  バックドア
２２  リアコンビネーションランプ
２４  ランプ
２６  リアターンシグナルランプ
２８  テール・ストップランプ
３０Ｒ      反射面
３２  導光部材
３２Ｒ      反射面
３４  接続部（表面部材）
３６  ＬＥＤ光源
３８  ＬＥＤ光源
４０  急斜面部
４２  緩斜面部（上面部）
４４  放熱部材
４４Ｆ      放熱フィン
４６  取付用ハウジング
５２  ハウジング
５２Ａ      下面
５２Ｂ      側面
５２Ｃ      上面
５４  ＋端子
５６  −端子
５８  高輝度ＬＥＤ
６０  ランプケース
６２  透明球
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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