(57)【要約】【課題】柔軟部材により指針を移動させる指示精度が良好でモータへの負荷が小さい計器装置を提供する。【解決手段】車両用コンビネーションメータのスピードメータは、文字板に設けられた表示部を指示する指針２と、指針２を移動させる移動機構１０と、を有している。移動機構１０は、指針２に連結された紐状の柔軟部材１１と、柔軟部材１１の両端部１１ａ，１１ｂそれぞれが巻き付けられたテンションプーリ１２と、柔軟部材１１の中央部が引掛けられた従動プーリ１３と、柔軟部材１１が巻き付けられかつモータ１４が直結された巻取りプーリ１５と、一端がテンションプーリ１２に組み付けられかつ他端が柔軟部材１１の一方の端部１１ｂと連結された柔軟部材１１をたるみのない状態に維持するバネ１６と、を有している。【選択図】図２
2008232675.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
目盛・数字等の表示部を有する文字板と、計測量に応じて前記表示部を指示する指針と、前記指針を移動させる移動機構と、を有する計器装置であって、
前記移動機構が、
前記指針に連結された柔軟部材と、
前記柔軟部材の両端部それぞれが巻き付けられたプーリと、
前記柔軟部材が前記プーリから外れることを規制する規制手段と、
前記プーリと間隔をあけて配されかつ前記柔軟部材の中央部が引掛けられた中央部保持部材と、
前記プーリを計測量に応じて回転させることにより前記柔軟部材の前記指針との連結部分を前記表示部に沿って移動させるモータと、
前記柔軟部材の両端部のうち少なくとも一方の端部を、該柔軟部材の前記プーリから前記中央部保持部材に亘って掛け渡された部分の距離が短くなる方向にその長手方向に沿って引っ張ることにより該柔軟部材をたるみのない状態に維持する引張手段と、を有しており、
前記柔軟部材の前記指針が初期位置から移動する際に前記プーリから引き出される側の端部が、前記プーリに前記指針の移動量よりも長い長さで巻き付けられている
ことを特徴とする計器装置。
【請求項２】
前記引張手段が、一端が前記プーリに組み付けられかつ他端が前記柔軟部材の端部と連結されたバネであることを特徴とする請求項１に記載の計器装置。
【請求項３】
前記引張手段が、前記柔軟部材の端部と連結された該柔軟部材を巻き取るモータであることを特徴とする請求項１に記載の計器装置。
【請求項４】
前記引張手段が、前記柔軟部材の端部と連結された錘であることを特徴とする請求項１に記載の計器装置。
【請求項５】
前記柔軟部材の前記プーリから前記中央部保持部材までの間に位置付けられた部分が巻き付けられかつ前記モータが直結された巻取りプーリをさらに有していることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか１項に記載の計器装置。
【請求項６】
前記表示部が、直線状に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか１項に記載の計器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、船舶等の移動体に搭載される計器装置に関し、特に、指針に指示されることにより計測量を表示する計器装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両、船舶などの移動体には、各種の計測手段が計測した複数の情報を移動体の乗員に対して表示する計器装置が搭載されている。この種の計器装置として、例えば、移動体としての車両の速度を表示するスピードメータ、エンジンの回転数を表示するタコメータ、燃料の残量を表示するフューエルゲージ、エンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージなどを有した車両用コンビネーションメータが用いられる。
【０００３】
図７及び図８は、上記車両用コンビネーションメータの一形態を示すものである（例えば特許文献１を参照。）。
【０００４】
図７及び図８に示す車両用コンビネーションメータ１００は、スピードメータAおよびタコメータBと、これらメータA，Bを収容するケース１０２と、により構成されている。
【０００５】
このスピードメータＡは、円弧状に配された目盛１４１Ａ，数字１４２Ａからなる表示部を有し円環状に形成された文字板１０４Ａと、前記表示部を指示する指針１０３Ａと、この指針１０３Ａに連結されたループ状のベルト１１１Ａと、このベルト１１１Ａをその長手方向（図８中矢印Eで示す。）に沿って移動させることにより指針１０３Ａを前記表示部に沿って移動させる駆動プーリ１１５Ａ及び従動プーリ１１８と、駆動プーリ１１５Ａを計測量に応じて回転させるモータ１１３Ａと、ベルト１１１Ａにたるみが生じないようにこのベルト１１１Ａにテンションをかける引張手段１１９Ａと、を有している。
【０００６】
上記引張手段１１９Ａは、ループ状のベルト１１１Ａの周方向外側に配されたプーリ１１６Ａと、このプーリ１１６Ａをベルト１１１Ａの周方向内側に向かって引っ張るコイルバネ１１７Ａと、を有している。
【０００７】
また、タコメータBは、円弧状に配された目盛１４１B，数字１４２Bからなる表示部を有し上記文字板１０４Aの内側に配された文字板１０４Bと、前記表示部を指示する指針１０３Bと、この指針１０３Bに連結されたループ状のベルト１１１Bと、このベルト１１１Bをその長手方向（図８中矢印Eで示す。）に沿って移動させることにより指針１０３Bを前記表示部に沿って移動させる駆動プーリ１１５Bと、駆動プーリ１１５Bを計測量に応じて回転させるモータ１１３Bと、ベルト１１１Bにたるみが生じないようにこのベルト１１１Bにテンションをかける引張手段１１９Bと、を有している。
【０００８】
上記引張手段１１９Ｂは、ループ状のベルト１１１Ｂの周方向外側に配されたプーリ１１６Ｂと、このプーリ１１６Ｂをベルト１１１Ｂの周方向内側に向かって引っ張るコイルバネ１１７Ｂと、を有している。
【０００９】
このような車両用コンビネーションメータ１００は、スピードメータＡを、ベルト１１１Ａを用いて指針１０３Ａを移動させる構成としているので、スピードメータＡの中心部分にスペースを設けることができ、このスペースにタコメータＢを配置することができる。また、それぞれのメータA，Bが引張手段１１９Ａ，１１９Bを有しているので、ベルト１１１Ａ，１１１Ｂにたるみが生じることを防止できる。
【特許文献１】特開２００５−９８７５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前述した車両用コンビネーションメータ１００は、引張手段１１９Ａ，１１９Bが、プーリ１１６Ａ，１１６Ｂをコイルバネ１１７Ａ，１１７Ｂにより引っ張る構成であることから、プーリ１１６Ａ，１１６Ｂを支持する軸と軸受けとの間の摩擦抵抗が大きくなり、そのために、高トルクのモータ１１３Ａ，１１３Ｂが必要になるほか、ベルト１１１Ａ，１１１Ｂが円滑に移動せず指針１０３Ａ，１０３Ｂの指示精度が悪化してしまうなどの問題があった。
【００１１】
そこで、本発明は、柔軟部材により指針を移動させる指示精度が良好でモータへの負荷が小さい計器装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、目盛・数字等の表示部を有する文字板と、計測量に応じて前記表示部を指示する指針と、前記指針を移動させる移動機構と、を有する計器装置であって、前記移動機構が、前記指針に連結された柔軟部材と、前記柔軟部材の両端部それぞれが巻き付けられたプーリと、前記柔軟部材が前記プーリから外れることを規制する規制手段と、前記プーリと間隔をあけて配されかつ前記柔軟部材の中央部が引掛けられた中央部保持部材と、前記プーリを計測量に応じて回転させることにより前記柔軟部材の前記指針との連結部分を前記表示部に沿って移動させるモータと、前記柔軟部材の両端部のうち少なくとも一方の端部を、該柔軟部材の前記プーリから前記中央部保持部材に亘って掛け渡された部分の距離が短くなる方向にその長手方向に沿って引っ張ることにより該柔軟部材をたるみのない状態に維持する引張手段と、を有しており、前記柔軟部材の前記指針が初期位置から移動する際に前記プーリから引き出される側の端部が、前記プーリに前記指針の移動量よりも長い長さで巻き付けられていることを特徴とする計器装置である。
【００１３】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記引張手段が、一端が前記プーリに組み付けられかつ他端が前記柔軟部材の端部と連結されたバネであることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記引張手段が、前記柔軟部材の端部と連結された該柔軟部材を巻き取るモータであることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記引張手段が、前記柔軟部材の端部と連結された錘であることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のうちいずれか１項に記載された発明において、前記柔軟部材の前記プーリから前記中央部保持部材までの間に位置付けられた部分が巻き付けられかつ前記モータが直結された巻取りプーリをさらに有していることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項６に記載された発明は、請求項１ないし請求項５のうちいずれか１項に記載された発明において、前記表示部が、直線状に形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載された発明によれば、移動機構が、柔軟部材の両端部のうち少なくとも一方の端部を、該柔軟部材のプーリから中央部保持部材に亘って掛け渡された部分の距離が短くなる方向にその長手方向に沿って引っ張ることにより該柔軟部材をたるみのない状態に維持する引張手段を有していることから、指示精度が低下することを防止できモータへの負荷が小さい計器装置を提供することができる。
【００１９】
請求項２に記載された発明によれば、引張手段が、一端がプーリに組み付けられかつ他端が柔軟部材の端部と連結されたバネであることから、簡素な構成・低コストにより指針の指示精度が低下することを防止できモータへの負荷が小さい計器装置を提供することができる。
【００２０】
請求項３に記載された発明によれば、引張手段が、柔軟部材の端部と連結された該柔軟部材を巻き取るモータであることから、柔軟部材が経時変化により延びた場合でも、該柔軟部材をたるみのない状態に維持することができる。
【００２１】
請求項４に記載された発明によれば、引張手段が、柔軟部材の端部と連結された錘であることから、柔軟部材が経時変化により延びた場合でも、該柔軟部材をたるみのない状態に維持することができる。
【００２２】
請求項５に記載された発明によれば、柔軟部材のプーリから中央部保持部材までの間に位置付けられた部分が巻き付けられかつモータが直結された巻取りプーリをさらに有していることから、引張手段による柔軟部材のテンションがモータの出力軸に直接加わることを防止でき、そのために、モータへの負荷をさらに小さくすることができる。
【００２３】
請求項６に記載された発明によれば、表示部が、直線状に形成されていることから、斬新な見映えの計器装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の第１の実施形態に係る計器装置を図１ないし図３を参照しながら説明する。本発明の第１の実施形態に係る計器装置としての車両用コンビネーションメータ１は、自動車等の車両に搭載されて、この車両の乗員に対して該車両の状況を表示する装置である。
【００２５】
上記車両用コンビネーションメータ１は、図１に示すように、ケース３と、このケース３に取り付けられたスピードメータ４Ａと、このケース３に取り付けられた液晶ディスプレイ８に表示されるフューエルゲージ４Ｂ及びテンパラチャゲージ４Ｃと、見返し板７と、図示しない透明カバーと、を有している。なお、フューエルゲージ４Ｂは、燃料の残量を表示するゲージであり、テンパラチャゲージ４Ｃは、エンジンの冷却水の温度を表示するゲージである。
【００２６】
上記ケース３は、合成樹脂等で構成され、乗員と相対する側に開口する箱状に形成されている。そして、この開口を塞ぐ格好で上記透明カバーが嵌め込まれ、ケース３内、即ちケース３と透明カバーとの間、にスピードメータ４Ａ、液晶ディスプレイ８、見返し板７等が収容されている。
【００２７】
上記見返し板７には、スピードメータ４Ａの後述の文字板５及び液晶ディスプレイ８を乗員に対して露出させる露出窓が形成されている。このような見返し板７は、上記透明カバーと文字板５・液晶ディスプレイ８との間に配されて、文字板５や液晶ディスプレイ８などの表示部分以外を乗員に対して遮蔽する。
【００２８】
上記スピードメータ４Ａは、車両の速度を表示するメータであり、目盛部５２及び数字部５１からなる表示部５０を有する文字板５と、装飾リング６と、計測量に応じて表示部５０を指示する指針２と、指針２を移動させる移動機構１０と、を有している。
【００２９】
上記文字板５は水平方向に沿って長細く延びており、上記表示部５０はこの文字板５の表面に水平方向に沿って直線状に配されている。このような文字板５は、上記ケース３に取り付けられている。
【００３０】
上記装飾リング６は、文字板５と略同一外形形状のリング状に形成されている。この装飾リング６は、上記露出窓の縁に沿って見返し板７に取り付けられる。即ち、装飾リング６は、乗員側から見て文字板５の外縁を縁取るように見返し板７に取り付けられる。
【００３１】
上記指針２は、長手方向の一端から他端に向かうに従って徐々に細くなる錐状に形成されている。この指針２は、その長手方向が上記文字板５の長手方向（即ち水平方向）と直交する向きで表示部５０と相対する位置に配されるとともに、後述の移動機構１０により文字板５の長手方向（即ち水平方向）に沿って移動される。
【００３２】
上記移動機構１０は、図２に示すように、上記指針２に連結された紐状の柔軟部材１１と、この柔軟部材１１の両端部１１ａ，１１ｂそれぞれが巻き付けられたテンションプーリ１２と、このテンションプーリ１２と間隔をあけて配され、柔軟部材１１の中央部が引掛けられた中央部保持部材としての従動プーリ１３と、テンションプーリ１２と従動プーリ１３の間に配され、柔軟部材１１の従動プーリ１３からテンションプーリ１２までの間に位置付けられた部分が巻き付けられた巻取りプーリ１５と、この巻取りプーリ１５を計測量に応じて回転させることにより柔軟部材１１の指針２との連結部分を表示部５０に沿って移動させるモータ１４と、柔軟部材１１をたるみのない状態に維持する引張手段としてのバネ１６と、を有している。
【００３３】
上記柔軟部材１１は、綿、麻、化学繊維、合成樹脂などの絶縁性物質で構成されていることが望ましく、本実施形態では、綿糸を用いている。また、本実施形態の柔軟部材１１は断面丸型の紐状であるが、本発明の柔軟部材はこれに限らず、例えば帯状であっても良い。
【００３４】
上記テンションプーリ１２は、円筒状に形成された胴部１２ａと、この胴部１２ａの両端部に配されかつ胴部１２ａよりも大径の円盤状に形成された一対のフランジ１２ｂ，１２ｃと、により構成されており、胴部１２ａの中心に連結された軸Ｐ１を中心に回転自在に設けられている。また、軸Ｐ１はケース３に取り付けられている。
【００３５】
また、図３に示すように、上記柔軟部材１１の両端部１１ａ，１１ｂは、胴部１２ａの外周に巻き付けられている。また、これら両端部１１ａ，１１ｂのうち指針２が初期位置から移動する際にテンションプーリ１２から引き出される側の一端部１１ａは、指針２の移動量よりも長い長さで巻き付けられている。また、前記初期位置とは、指針２が数字部５１のゼロと相対する目盛位置を言う。
【００３６】
また、上記テンションプーリ１２は、柔軟部材１１の一端部１１ａがテンションプーリ１２から外れることを規制する規制手段としての取付部２１と、切欠部２２と、バネ取付部２４と、バネ挿入部２３と、切欠部２５と、を有している。
【００３７】
上記取付部２１は、円柱状に形成され、一方のフランジ１２ｂから他方のフランジ１２ｃに向かって立設している。また、上記切欠部２２は、他方のフランジ１２ｃの外縁から前記取付部２１と相対する位置に亘ってフランジ１２ｃを切り欠いた部分である。また、胴部１２ａに巻き付けられた柔軟部材１１の一端部１１ａは、この切欠部２２を通されて胴部１２ａの内側に引き込まれ、取付部２１に取り付けられている（取付部２１の外周に掛けられている。）。
【００３８】
上記バネ取付部２４は、円柱状に形成され、一方のフランジ１２ｂから他方のフランジ１２ｃに向かって立設している。また、上記バネ挿入部２３は、フランジ１２ｃを平面視長方形状に繰り抜いた部分である。また、上記切欠部２５は、他方のフランジ１２ｃの外縁から前記バネ挿入部２３に亘ってフランジ１２ｃを切り欠いた部分である。
【００３９】
上記バネ１６は、針金がコイル状に巻かれたコイルバネである。このバネ１６は、上記バネ挿入部２３から胴部１２ａの内側に挿入され、その一端が上記バネ取付部２４に引掛けられている。また、胴部１２ａに巻き付けられた柔軟部材１１の他端部１１ｂは、上記切欠部２５を通されて胴部１２ａの内側に引き込まれ、バネ１６の他端に取り付けられている。このようなバネ１６は、柔軟部材１１の他端部１１ｂを、該柔軟部材１１のテンションプーリ１２から従動プーリ１３に亘って掛け渡された部分の距離が短くなる方向にその長手方向に沿って引っ張ることにより該柔軟部材１１をたるみのない状態に維持している。また、このようなバネ１６は、柔軟部材１１の他端部１１ｂがテンションプーリ１２から外れることを規制する規制手段と、引張手段との双方をなしている。
【００４０】
上記従動プーリ１３は、円筒状に形成された胴部１３ａと、この胴部１３ａの両端部に配されかつ胴部１３ａよりも大径の円盤状に形成された一対のフランジ１３ｂ，１３ｃと、により構成されており、胴部１３ａの中心に連結された軸Ｐ２を中心に回転自在に設けられている。また、軸Ｐ２はケース３に取り付けられている。また、軸Ｐ２は、上述した軸Ｐ１と平行に配されている。また、柔軟部材１１の中央部は、胴部１３ａの外周に引掛けられている。
【００４１】
上記巻取りプーリ１５は、円筒状に形成された胴部１５ａと、この胴部１５ａの両端部に配されかつ胴部１５ａよりも大径の円盤状に形成された一対のフランジ１５ｂ，１５ｃと、により構成されている。また、図３に示すように、柔軟部材１１の従動プーリ１３からテンションプーリ１２までの間に位置付けられた部分は、胴部１５ａの外周に巻き付けられている。また、胴部１５ａの中心にはモータ１４の出力軸Ｐ３が連結されている。このような巻取りプーリ１５は、出力軸Ｐ３が回転することにより、出力軸Ｐ３を中心として回転する。また、出力軸Ｐ３は、上述した軸Ｐ１，Ｐ２と平行に配されている。
【００４２】
上記モータ１４は、車両に搭載された図示しない車速計測手段と接続されている。また、モータ１４は、この車速計測手段が計測した計測量に応じて回転する上記出力軸Ｐ３を有している。
【００４３】
上記構成のスピードメータ４Ａは、上記車速計測手段が計測した計測量に応じてモータ１４の出力軸Ｐ３が回転することにより、巻取りプーリ１５を回転させ、柔軟部材１１をその長手方向に沿って移動させる。そして、例えば、巻取りプーリ１５が正回転することにより柔軟部材１１の一端部１１ａ側がテンションプーリ１２から引き出されて指針２が「０」側から「１６０」側に向かって移動する。また、巻取りプーリ１５が逆回転することにより柔軟部材１１の一端部１１ａ側がテンションプーリ１２に巻き取られて指針２が「１６０」側から「０」側に向かって移動する。スピードメータ４Ａは、こうして指針２が文字板５の表示部５０を指示することにより、乗員に対して車両の速度を表示する。
【００４４】
また、上記液晶ディスプレイ８は、図１に示すように、上述したテンションプーリ１２と従動プーリ１３の間に配されているとともに、テンションプーリ１２から従動プーリ１３に掛け渡された柔軟部材１１の内側に配されている。
【００４５】
本実施形態によれば、スピードメータ４Ａが、テンションプーリ１２から従動プーリ１３に掛け渡された柔軟部材１１をその長手方向に沿って移動させることにより指針２を移動させる移動機構１０を有しているので、スピードメータ４Ａの表示部５０を直線状に形成することができ、斬新な見映えの車両用コンビネーションメータ１を構成することができる。
【００４６】
また、テンションプーリ１２と従動プーリ１３の間に、フューエルゲージ４Ｂやテンパラチャゲージ４Ｃなどスピードメータ４Ａ以外のメータ・ゲージ類を配置することができ、即ち複数のメータ・ゲージ類を互いに近接した位置に配置することができ、車両用コンビネーションメータ１のレイアウト自由度を高めることができる。
【００４７】
また、柔軟部材１１をたるみのない状態に維持するバネ１６を有していることから、簡素な構成・低コストにより指針２の指示精度が低下することを防止できる。
【００４８】
また、バネ１６により、柔軟部材１１を、柔軟部材１１のテンションプーリ１２から従動プーリ１３に亘って掛け渡された部分の距離が短くなる方向にその長手方向に沿って引っ張るようにしていることから、即ち何れのプーリ１２，１３，１５も移動させることなく柔軟部材１１を引っ張るようにしていることから、従来の引張手段１１９Ａ，１１９B（図８を参照。）のようにプーリ１１６Ａ，１１６Ｂを支持する軸と軸受けとの間に生じる摩擦抵抗を考慮した高トルクのモータ１１３Ａ，１１３Ｂを用いる必要がない。よって、従来の車両用コンビネーションメータ１００に用いられていたモータ１１３Ａ，１１３Ｂよりも低トルクの安価なモータ１４を用いることができ、車両用コンビネーションメータ１のコストを抑えることができる。
【００４９】
また、巻取りプーリ１５にモータ１４を直結させた構成としたことから、バネ１６に引っ張られることにより柔軟部材１１に生じるテンションがモータ１４の出力軸Ｐ３に直接加わることを防止でき、この出力軸Ｐ３と巻取りプーリ１５の軸受けとの間に大きな摩擦抵抗が生じることを防止できる。よって、より低トルクの安価なモータ１４を用いることができる。また、出力軸Ｐ３と巻取りプーリ１５の軸受けとの間に大きな摩擦抵抗が生じることを防止できることから、このモータ１４の出力軸Ｐ３及び巻取りプーリ１５の軸受けの強度を下げることが可能になり、より安価なモータ１４、巻取りプーリ１５を用いることができる。
【００５０】
続いて、上記第１の実施形態に係る計器装置の変形例を図４を参照しながら説明する。また、同図において、上述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００５１】
上記第１の実施形態に係る計器装置の変形例としての車両用コンビネーションメータは、第１の実施形態で説明した移動機構１０の代わりに、図４に示す移動機構１０’を有している。この移動機構１０’は、第１の実施形態で説明した巻取りプーリ１５を有しておらず、モータ１４がテンションプーリ１２に直結されている。
【００５２】
このように本発明では、必ずしも第１の実施形態で説明した巻取りプーリ１５を有していなくても良く、モータ１４がテンションプーリ１２に直結されている構成であっても良い。その場合、部品点数を少なくすることができ、スピードメータ４Ａの占有スペースを縮小することができる。
【００５３】
続いて、本発明の第２の実施形態に係る計器装置を図５を参照しながら説明する。また、同図において、上述した第１の実施形態，第１の実施形態の変形例と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００５４】
本実施形態の車両用コンビネーションメータは、第１の実施形態で説明した移動機構１０の代わりに、図５に示す移動機構３０を有している。この移動機構３０は、指針２に連結された柔軟部材１１と、この柔軟部材１１の両端部１１ａ，１１ｂそれぞれが巻き付けられたテンションプーリ３２と、このテンションプーリ３２と間隔をあけて配された従動プーリ１３と、テンションプーリ３２と従動プーリ１３の間に配された巻取りプーリ１５と、この巻取りプーリ１５を計測量に応じて回転させるモータ１４と、柔軟部材１１をたるみのない状態に維持する引張手段としてのモータ３６と、プーリ３３，３４と、を有している。
【００５５】
上記テンションプーリ３２は、円筒状に形成された胴部１２ａと、この胴部１２ａの一端部に配されかつ胴部１２ａよりも大径の円盤状に形成されたフランジ１２ｂと、胴部１２ａの他端部に連なりかつ胴部１２ａの外側に延びたリング状の鍔部３２ｃと、により構成されており、胴部１２ａの中心に連結された軸Ｐ１を中心に回転自在に設けられている。
【００５６】
また、テンションプーリ３２は、上述した取付部２１と、鍔部３２ｃをその外縁から内縁に亘って切り欠いた切欠部２２’，２５’と、を有している。この切欠部２２’には柔軟部材１１の一端部１１ａが通される。また、切欠部２２’を通されて胴部１２ａの内側に引き込まれた一端部１１ａは、取付部２１に取り付けられている（取付部２１の外周に掛けられている。）。また、切欠部２５’を通されて胴部１２ａの内側に引き込まれた他端部１１ｂは、後述のプーリ３３，３４により後述のモータ３６に向かって案内され、このモータ３６のプーリ３５に取り付けられている。
【００５７】
上記モータ３６は、上記テンションプーリ３２の近傍に配されている。このモータ３６は、出力軸３６ａと、出力軸３６ａに取り付けられたプーリ３５と、を有している。このプーリ３５には、柔軟部材１１の他端部１１ｂが取り付けられている。
【００５８】
上記プーリ３３は、テンションプーリ３２のフランジ１２ｂに回転自在に取り付けられている。また、上記プーリ３４は、ケース３に回転自在に取り付けられている。これらプーリ３３，３４は、柔軟部材１１に当接することにより、柔軟部材１１のプーリ３４からプーリ３５に亘って掛け渡された部分の向きがモータ３６の出力軸３６ａに直交する向きになるように柔軟部材１１の向きを変え、柔軟部材１１の他端部１１ｂをモータ３６に向かって案内する。
【００５９】
上記構成の移動機構３０は、モータ３６の出力軸３６ａが回転することにより、柔軟部材１１の他端部１１ｂをプーリ３５に巻き取る。即ち、モータ３６は、柔軟部材１１の他端部１１ｂを、該柔軟部材１１のテンションプーリ３２から従動プーリ１３に亘って掛け渡された部分の距離が短くなる方向にその長手方向に沿って引っ張ることにより該柔軟部材１１をたるみのない状態に維持している。また、このようなモータ３６は、柔軟部材１１の他端部１１ｂがテンションプーリ３２から外れることを規制する規制手段と、引張手段との双方をなしている。
【００６０】
本実施形態によれば、引張手段が、柔軟部材１１の他端部１１ｂと連結された該柔軟部材１１を巻き取るモータ３６であることから、柔軟部材１１が経時変化により延びた場合でも、該柔軟部材１１をたるみのない状態に維持することができる。よって、長期に亘り指針２の指示精度を維持することができる。
【００６１】
続いて、本発明の第３の実施形態に係る計器装置を図６を参照しながら説明する。また、同図において、上述した第１，２の実施形態，第１の実施形態の変形例と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００６２】
本実施形態の車両用コンビネーションメータは、第２の実施形態で説明した移動機構３０の代わりに、図６に示す移動機構４０を有している。この移動機構４０は、指針２に連結された柔軟部材１１と、この柔軟部材１１の両端部１１ａ，１１ｂそれぞれが巻き付けられたテンションプーリ３２と、このテンションプーリ３２と間隔をあけて配された従動プーリ１３と、テンションプーリ３２と従動プーリ１３の間に配された巻取りプーリ１５と、この巻取りプーリ１５を計測量に応じて回転させるモータ１４と、柔軟部材１１をたるみのない状態に維持する引張手段としての錘４６と、プーリ３３，３４と、を有している。
【００６３】
上記錘４６は、柔軟部材１１の他端部１１ｂに取り付けられている。錘４６は、自身の重力によって柔軟部材１１の他端部１１ｂを、該柔軟部材１１のテンションプーリ３２から従動プーリ１３に亘って掛け渡された部分の距離が短くなる方向にその長手方向に沿って引っ張ることにより該柔軟部材１１をたるみのない状態に維持している。また、このような錘４６は、柔軟部材１１の他端部１１ｂがテンションプーリ３２から外れることを規制する規制手段と、引張手段との双方をなしている。
【００６４】
本実施形態によれば、引張手段が、柔軟部材１１の他端部１１ｂと連結された錘４６であることから、柔軟部材１１が経時変化により延びた場合でも、該柔軟部材１１をたるみのない状態に維持することができる。よって、簡素な構成でありながら、長期に亘り指針２の指示精度を維持することができる。
【００６５】
また、上述した実施形態では、バネ１６，モータ３６，錘４６などの引張手段が柔軟部材１１の一方の端部１１ｂのみに取り付けられていたが、本発明では、これら引張手段が柔軟部材の両端部１１ａ，１１ｂに取り付けられていても良い。
【００６６】
また、上述した実施形態では、計器装置としての車両用コンビネーションメータ１がスピードメータ４Ａ，フューエルゲージ４Ｂ，テンパラチャゲージ４Ｃを有していたが、本発明の計器装置は、必ずしも複数のメータ・ゲージ類を有していなくても良く、例えばスピードメータ４Ａのみを有した構成であっても良い。
【００６７】
また、上述した実施形態では、スピードメータ４Ａの表示部５０が直線状に形成されていたが、本発明の計器装置は、表示部が円弧状に形成されていても良い。また、その場合、中央部保持部材は必ずしも従動プーリ１３のようなプーリでなくても良く、前記円弧状の表示部に沿って配された円弧状の枠等であっても良い。
【００６８】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第1の実施形態に係る計器装置を示す平面図である。
【図２】図１に示された計器装置の移動機構を示す斜視図である。
【図３】図２に示された移動機構の柔軟部材の経路を説明するための説明図である。
【図４】図１に示された計器装置の変形例の移動機構を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る計器装置の移動機構を示す斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施形態に係る計器装置の移動機構を示す斜視図である。
【図７】従来の計器装置を示す平面図である。
【図８】図７に示された計器装置のケース内部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１  車両用コンビネーションメータ（計器装置）
２  指針
５  文字板
１０，１０’，３０，４０  移動機構
１１  柔軟部材
１１ａ  一端部
１１ｂ  他端部
１２，３２  テンションプーリ（プーリ）
１３  従動プーリ（中央部保持部材）
１４  モータ
１５  巻取りプーリ
１６  バネ（規制手段，引張手段）
２１  取付部（規制手段）
３６  モータ（規制手段，引張手段）
４６  錘（規制手段，引張手段）
５０  表示部
５１  数字部（数字）
５２  目盛部（目盛）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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