(57)【要約】【課題】シートバックの頂部に設置されるモニター装置において、その格納状態をできるだけコンパクトにする。【解決手段】モニター装置１は、シートバック４の頂部に設置固定される台座部２０と、画像を表示する表示面１０を外面に露呈した状態でモニター１１を内蔵するモニター部４０とを有する。モニター部４０はヒンジ５５を介して台座部２０に枢結され、該台座部２０から起立した使用姿勢と、ヒンジ５５を回動軸として車両前方側へ前倒された格納姿勢との間で車両前後方向に回動可能となっている。そして、モニター部４０の回動軸となるヒンジ５５は台座部２０の前方端部に設けられていることで、モニター部４０は使用姿勢から９０度以上回動可能になっており、モニター部４０を格納姿勢に前倒したとき、該モニター部４０はヒンジ５５よりも車両前方位置で垂れ下がった状態となる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの頂部に設置固定される台座部と、画像を表示する表示面を外面に露呈した状態でモニターを内蔵するモニター部とを有し、
前記モニター部はヒンジを介して前記台座部に枢結されて、該台座部から起立し表示面が車両後方側を向いた使用姿勢と、前記ヒンジを回動軸として車両前方側へ前倒された格納姿勢との間で車両前後方向に回動可能な車両シート用モニター装置の可倒構造であって、
前記モニター部の回動軸となるヒンジは前記台座部の前方端部に設けられ、
前記モニター部は前記使用姿勢から９０度以上回動可能であり、
前記モニター部を格納姿勢に前倒したとき、該モニター部は前記ヒンジよりも車両前方位置で垂れ下がった状態となることを特徴とする車両シート用モニター装置の可倒構造。
【請求項２】
前記モニター部の前面は、前記シートバックの前面形状に対応させた形状に形成されており、
前記モニター部を格納姿勢に前倒したとき、該モニター部の前面が前記シートバックの前面に沿った状態で当接することを特徴とする、請求項１に記載の車両シート用モニター装置の可倒構造。
【請求項３】
前記モニター部を格納姿勢に前倒したとき、前記表示面が垂直となることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両シート用モニター装置の可倒構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シートのシートバック頂部に取り付けられ、表示面が車両後方向きにて使用される車両シート用モニター装置の可倒構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のモニター装置として、例えば特許文献１がある。特許文献１のモニター装置は、シートバックの頂部に設置固定される台座部と、表示面を外面に露呈した状態でモニターを内蔵するモニター部とからなる。モニター部はヒンジを介して台座部に枢結されて、台座部から起立し表示面が車両後方側を向いた使用姿勢と、ヒンジを回動軸として車両前方側へ前倒された格納姿勢との間で車両前後方向に回動可能となっている。使用姿勢においては、モニター部はヘッドレストの背面に位置して、表示面が車両後方を向いている。一方、格納姿勢とする場合は、ヘッドレストをシートバックから取り外したうえで、台座部の後端部に配されたヒンジを回動軸としてモニター部を９０度車両前方側へ倒し、台座部上に寝かせた状態にできるよう構成されている。
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６６９８８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のモニター装置を格納姿勢とする場合、モニター部を単に９０度前倒させて台座部上に寝かせた状態となっているだけなので、モニター部の厚み分シートバックの頂部から上方へ突出してしまい、邪魔になる。また、モニター部と台座部とを繋ぐヒンジを台座部の後端部に配しているものの、モニター部の高さ分シートバックの前方側へも突出しているので、これによっても邪魔になる。
【０００５】
この問題を解決するために、モニター部の厚みや高さ寸法を小さくすることも考えられるが、モニター部の厚みを小さくするのは技術的に限界があり、高さ寸法を小さくするとモニターの面積が小さくなって画像が見にくくなる。そもそも、モニター部を台座部上に寝かせた状態としている時点で、根本的な解決には至らない。
【０００６】
そこで、本発明は上記課題を解決しようとするものであって、シートバックの頂部に設置されるモニター装置において、その格納状態をできるだけコンパクトにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１の発明は、車両シートのシートバック頂部に取り付けられる車両シート用モニター装置の可倒構造に関する。このモニター装置は、シートバックの頂部に設置固定される台座部と、画像を表示する表示面を外面に露呈した状態でモニターを内蔵するモニター部とを有する。前記モニター部はヒンジを介して前記台座部に枢結されて、該台座部から起立し表示面が車両後方側を向いた使用姿勢と、前記ヒンジを回動軸として車両前方側へ前倒された格納姿勢との間で車両前後方向に回動可能となっている。そして、前記モニター部の回動軸となるヒンジは前記台座部の前方端部に設けられていることで、前記モニター部は使用姿勢から９０度以上回動可能になっており、前記モニター部を格納姿勢に前倒したとき、該モニター部は前記ヒンジよりも車両前方位置で垂れ下がった状態となることを特徴とする。
【０００８】
ここでのモニター部や台座部の形状は特に限定されていない。したがって、格納姿勢におけるモニター部が垂れ下がった状態には、例えば台座部とシートバックの頂部の前後長さを略同一寸法として、モニター部がシートバックの前面に当接して斜め下方に垂れ下がった状態や、台座部の前端をシートバックの頂部前端より前方へ若干量突出させて、モニター部はシートバックの前面に当接しない空中ぶら下がり状態などの場合がある。モニター部がシートバックの前面に当接して斜め下方に垂れ下がった状態には、例えば平板状のモニター部の一部分がシートバックの前面に当接している場合などがある。また、モニター部がシートバックの前面に当接しない空中ぶら下がり状態には、台座部の前後長さをシートバック頂部の前後長さよりも大きくしている場合のほか、台座部とシートバックの頂部との前後長さを略同一寸法としながら、台座部を車両前方側へずらしてシートバックの頂部に配設する場合などもある。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明に係るモニター装置の可倒構造において、前記モニター部の前面は、前記シートバックの前面形状に対応させた形状に形成されている。これにより、前記モニター部を格納姿勢に前倒したとき、該モニター部の前面が前記シートバックの前面に沿った状態で当接することを特徴とする。
【００１０】
第３の発明は、第１または第２の発明に係るモニター装置の可倒構造において、前記モニター部を格納姿勢に前倒したとき、前記表示面が垂直となることを特徴とする。表示面、すなわちモニター部の背面が垂直となっている限り、モニター部の形状によっては当該モニター部自体は傾斜していても構わない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、モニター部の回動軸となるヒンジを台座部の前方端部に設けているので、モニター部を格納姿勢へ前倒するとき、該モニター部を台座部に接触することなく９０度以上回動させることができる。したがって、モニター部を格納姿勢に前倒したとき、該モニター部はヒンジよりも車両前方位置で垂れ下がった状態となる。これにより、モニター部を格納姿勢にすると台座部上には何もない状態となるので、シートバックの上方をすっきりさせることができる。よって、後部座席へ着座した乗員の前方視界をより広く確保することができる。また、モニター部は垂れ下がった状態となっているので、シートバックの前方側への突出量が小さくなり、モニター部を極力邪魔になることなくコンパクトに格納できる。
【００１２】
モニター部の前面をシートバックの前面形状に対応させた形状に形成していれば、モニター部を格納姿勢に前倒したとき、モニター部とシートバックとの間に無駄な隙間が生じることなく、効率よくコンパクトに格納することができる。
【００１３】
このとき、表示面すなわちモニター部の背面が垂直となっていれば、シートバックの前方側への突出量はモニター部の厚み分しかなく最小限に留めることができるので、格納姿勢をより効果的にコンパクト化できる。したがって、例えばモニター装置を格納した状態においてシートクッション上に大きな荷物を載置する場合などでも、モニター装置が邪魔になることなく安定して載置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しながら本発明に係るモニター装置の可倒構造の実施の形態を説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲において種々の変更が可能である。
【００１５】
図１は、モニター装置１が使用姿勢にある車両シート２の車両後方側から見た斜視図である。その図１においてモニター装置１は、自動車等の車両シート２に好適に使用される。その車両シート２は、着座部としてのシートクッション３と、背凭れとしてのシートバック４と、ヘッドレスト５とを有する一般的なシートである。そして、本実施形態のモニター装置１はシートバック４の頂部（上端）に配設されており、モニター装置１の表示面１０が車両後方側に露呈する状態で、モニター装置１の上からヘッドレスト５が装着されている（図２参照）。これにより、乗員は車両シート２の車両後方側からモニター装置１の画像を視認できる構成となっている。
【００１６】
図２は、モニター装置１を車両前方側から見た斜視図である。図１及び図２においてモニター装置１は、シートバック４の頂部に設置固定される台座部２０と、画像を表示する表示面１０を外面に露呈した状態でモニター１１を内蔵するモニター部４０とを有する。ヘッドレスト５は、そのステー６を台座部２０の所定位置に設けられた挿通孔２１に挿通することで、モニター装置１の上方へ装着可能となっている。図３に示すように、モニター部４０はヒンジ軸５５を介して台座部２０に枢結されて、該台座部２０から起立し表示面１０が車両後方側を向いた使用姿勢と、ヒンジ軸５５を回動軸として車両前方側へ前倒された格納姿勢との間で車両前後方向に回動可能となっている。なお、図３において、図面左側が車両後方であり、図面右側が車両前方である。
【００１７】
まず、モニター装置１について詳しく説明する。図４にモニター装置１の分解斜視図を示す。図４においては、図面左側が車両前方であり、図面右側が車両後方である。図４に示すごとく、台座部２０は、金属製の台座フレーム２２と、これを上下から挟み込む上面カバー２３、及び下面カバー２４と、台座部２０の前面に配されるヒンジカバー２５、モニター部４０の使用姿勢を保持する嵌合受け部材２６、ヘッドレスト５の挿通を許容し固定するボタン２７で構成されている。台座フレーム２２以外の構成部材は、合成樹脂成形品である。一方、モニター部４０は、台座フレーム２２に枢結される金属製の支持フレーム４１と、該支持フレーム４１の上面及び前面を覆う断面Ｌ字状のＬ字カバー４２と、支持フレーム４１の下面を覆う下面カバー４３と、支持フレーム４１に枢結されてモニター１１を固定する金属製のブラケット４５と、支持フレーム４１の左右の支柱４１ａを覆いながらブラケット４５及びモニター１１の前面側に被せられる前面カバー４７と、モニター１１の表示面１０を外部に露呈した状態でブラケット４５及びモニター１１を覆う背面カバー４８と、モニター１１の下面を覆う２枚の下面カバー４９・５０と、台座部２０の嵌合受け部材２６と嵌合することで、モニター部４０の使用姿勢を保持する嵌合ピン５１とで構成されている。支持フレーム４１、ブラケット４５、モニター１１以外の構成部品は、合成樹脂成形品である。符号６０は、シートバック４の内部に配される金属性の内部フレームである。内部フレーム６０の頂部には、ヘッドレスト５のステー６が挿通される左右２つのサポートホルダ６１が設けられており、これの間であって内部フレーム６０の頂部左右中央部には、モニター装置１の台座部２０を固定する上向き二股状の台座ブラケット６２が設けられている。
【００１８】
次に、モニター装置１をシートバック４に設置固定する手順について説明する。まず、予めビス孔２２ｃにおいて嵌合受け部材２６をビス留めしておいた台座フレーム２２と、下面カバー２４とを互いのビス孔２２ｂ・２４ｂにおいてビス留めする。台座フレーム２２に下面カバー２４を固定した状態で、下面カバー２４の左右に穿設された固定孔２４ａ・２４ａに、それぞれ内部フレーム６０のサポートホルダ６１・６１と台座ブラケット６２の脚を１本ずつ通した状態で被せて、台座フレーム２２を台座ブラケット６２へ位置合わせし固定する。台座フレーム２２と台座ブラケット６２との固定は、互いのビス孔２２ａ・６２ａにおいてビス留めされる。台座フレーム２２を台座ブラケット６２へ固定できたところで、ボタン２７をバネ（図示せず）を介して下面カバー２４に取り付けたうえで、上面カバー２３を台座フレーム２２に被せ、互いのビス孔２２ｅ・２３ａにおいて台座フレーム２２と上面カバー２３とをビス留めする。同時に、上面カバー２３の嵌合孔（図示せず）に下面カバー２４の嵌合突起２４ｃを嵌合させて、上面カバー２３と下面カバー２４とを固定する。これにより、台座部２０をシートバック４の頂部に設置できたことになる。このとき、上面カバー２３の挿通孔２１は、内部フレーム６０のサポートホルダ６１に臨んでいることで、当該挿通孔２１を介してヘッドレスト５のステー６をサポートホルダ６１に挿通可能となっている。また、嵌合受け部材２６は、上面カバー２３の開口２３ｂから外部に露呈している。
【００１９】
次いで、先ず、嵌合ピン５１を、支持フレーム４１の下面から互いのビス孔４１ｂ・５１ａにおいて予めビス留めしておく。そのうえで、下面カバー４３の嵌合突起４３ａを支持フレーム４１の嵌合孔４１ｃに嵌合したうえで、互いのビス孔４１ｄ・４３ｂにおいて支持フレーム４１に下面カバー４３を固定する。このとき、嵌合ピン５１は、下面カバー４３の開口４３ｃから外面に露呈している。また、支持フレーム４１の前面からＬ字カバー４２を取り付ける。Ｌ字カバー４２は、水平板部４２ａと、該水平板部４２ａの後端から一体的に立設する垂直板部４２ｂとからなる、断面Ｌ字型の部材である。符合４２ｃは、垂直板部４２ｂの補強リブである。支持フレーム４１の左右の支柱４１ａ・４１ａの上方には、ステー４１ｆが架橋されている。そして、Ｌ字カバー４２の水平板部４２ａの前端を上方に持ち上げた斜め姿勢にして、Ｌ字カバー４２の嵌合片４２ｄを支持フレーム４１のステー４１ｆの嵌合孔４１ｇに嵌合する。次いでＬ字カバー４２の水平板部４２ａを水平に戻しながら、Ｌ字カバー４２の嵌合突起４２ｅを支持フレーム４１の嵌合孔４１ｈへ嵌合することで、Ｌ字カバー４２を支持フレーム４１に装着固定する。このとき、Ｌ字カバー４２の水平板部４２ａの前端に設けられた半円袋状のヒンジカバー部４２ｆが、支持フレーム４１のヒンジ部４１ｅを覆い隠すことで、台座部２０とモニター部４０との間に介在するヒンジが、外部から視認できないようになっている。なお、Ｌ字カバー４２の水平板部４２ａ及びヒンジカバー部４２ｆの左右幅寸法は、支持フレーム４１のヒンジ部４１ｅのそれより一回り大きい程度に設定されている。
【００２０】
次いで、モニター１１をブラケット４５に互いのビス孔１１ａ・４５ａにおいてビス留めしたうえで、これに背面カバー４８を覆い被せる。その際、予め背面カバー４８に下面カバー４９・５０を固定しておく。下面カバーは、上方に位置する下面カバー４９と、該下面カバー４９の下方に位置する下面カバー５０との２枚構成となっており、両者４９・５０が積層した状態において、互いにスライド自在となっている。具体的には、上方の下面カバー４９は、水平板部４９ａとその後端から下方に一体的に延設された垂直板部４９ｂとからなる断面逆Ｌ字状を呈しており、水平板部４９ａには細長形状の案内溝４９ｃが車両前後方向に穿設されており、垂直板部４９ｂにはビス孔４９ｄが穿設されている。下方の下面カバー５０は略平板状部材であって、その上面には、上方の下面カバー４９の案内溝４９ｃに対応する位置に係合突起５０ａが突出形成されている。そして、ビス孔４９ｄにおいて下面カバー４９を背面カバー４８の下部内側にビス留めする（図３参照）。次いで、上方の下面カバー４９の案内溝４９ｃに下方の下面カバー５０の係合突起５０ａを係合することで、両下面カバー４９・５０を積層できる。このとき、係合突起５０ａが案内溝４９ｃ内を前後にスライド案内されることで、両下面カバー４９・５０が互いにスライド自在となっている。この状態において、ブラケット４５を支持フレーム４１へ取り付ける。その取り付けは、支持フレーム４１の左右の支柱４１ａの上部に設けられたヒンジ４１ｉと、ブラケット４５の上端左右端部に設けられたヒンジ４５ｂとに、図外のヒンジ棒を挿通することで可能である。
【００２１】
モニター１１が固定されたブラケット４５を支持フレーム４１に取り付けたところで前面カバー４７を覆い被せ、前面カバー４７と背面カバー４８とを固定する。具体的には、前面カバー４７は門型形状を呈しており、その左右側壁は内板４７ａと該内板４７ａから所定間隔外方へ離れた外板４７ｂとからなる内外２枚板構造となっており、内板４７ａの下端は後方側から前方側へ向かう切欠４７ｃが形成されている。そして、前面カバー４７の左右の内板４７ａと外板４７ｂとの間に、支持フレーム４１の左右の支柱４１ａを配した状態で前面カバー４７を位置させる。このとき、前面カバー４７の天板４７ｄは、Ｌ字カバー４２の垂直板部４２ｂの上方に隣接しており、かつＬ字カバー４２の垂直板部４２ｂは前面カバー４７の左右の内板４７ａ・４７ａの間にちょうど収まっている。また、前面カバー４７の上部左右に膨出形成された膨出部４７ｅが、ブラケット４５のヒンジ４５ｂを覆い隠している。そして、前面カバー４７と背面カバー４８との固定は、背面カバー４８の嵌合突起４８ａを前面カバー４７の嵌合孔４７ｆに嵌合したうえで、ビス孔４７ｇでビス留めしている。このとき、２枚の下面カバー４９・５０は前面カバー４７の内板４７ａ下方の切欠４７ｃに積層状態で収まっている。これにより、支持部４０が組み立てられたことになる。
【００２２】
最後に、シートバック４の頂部に設置固定した台座部２０に、支持部４０を取り付けることで完成である。具体的には、支持フレーム４１を台座フレーム２２に上方から載置するように配して、支持フレーム４１のヒンジ部４１ｅを、台座フレーム２２の左右のヒンジ部２２ｄ・２２ｄの間に配したうえで、丸棒状のヒンジ軸５５（図４には図示せず）を両ヒンジ部２２ｄ・４１ｅに挿通すればよい。当該部分が、モニター部４０が台座部２０に対して回動する回動軸となる。台座部２０に支持部４０を取り付けたところで、最後にヒンジカバー２５を上面カバー２３と下面カバー２４とに亘って嵌合固定し、ヒンジ軸５５を遮蔽すればよい。このとき、Ｌ字カバー４２のヒンジカバー部４２ｆは、台座部２０の前端左右中央部の凹みに丁度収まっている。
【００２３】
以上のようにして、モニター装置１をシートバック４に設置固定することができる。台座部２０の側面に配設されたボタン２７は、常時台座部２０の内側方へバネ付勢されおり、当該ボタン２７を押すことで、ヘッドレスト５のステー６が台座部２０の挿通孔２１に挿通可能となる。したがって、図２に示すように、モニター装置１の上方からヘッドレスト５を装着する場合は、ボタン２７を押しながら行ない、ヘッドレスト５を装着した時点でボタン２７の押圧を解除することで、ヘッドレスト５をモニター装置１へ抜け外れることなく固定できる。この状態が、モニター装置１の適正な使用姿勢である。
【００２４】
前述のように、モニター部４０は、これと台座部２０とのヒンジ部４１ｅ・２２ｄに挿通されたヒンジ軸５５を回動軸として、格納姿勢とするために車両前方側へ前倒（回動）可能となっている。まず、モニター装置１を格納する場合は、台座部２０のボタン２７を押しながら、図２に示すようにヘッドレスト５をモニター装置１から取り外す。このとき、モニター１１は、支持フレーム４１の水平板部４１ｊの後端から立設する支柱４１ａにブラケット４５を介して装着されていることで、モニター１１は、台座部２０の後方端部において立設している。なお、使用姿勢では、台座部２０の嵌合受け部材２６とモニター部４０の嵌合ピン５１とが嵌合していることで、当該使用姿勢が安定的に保持されている。これに対し、モニター部４０の回動軸となるヒンジ軸５５は、台座部２０の前方端部に設けられているので、モニター部４０は、使用姿勢から格納姿勢へ車両前方側に前倒させるとき、９０度以上回動可能な構成となっている。これにより、台座部２０の嵌合受け部材２６とモニター部４０の嵌合ピン５１との嵌合力より大きな力を加えてモニター部４０を格納姿勢に前倒したとき、図３によく示されるように、モニター部４０は略１８０度回動してヒンジ軸５５よりも車両前方位置で垂れ下がった状態（図３の想像線で示す状態）となる。
【００２５】
このとき、モニター部４０の前面（正確には前面カバー４７の左右側壁の前面）は、シートバック４の前面形状に対応させた傾斜形状に形成されている。したがって、モニター部４０を格納姿勢に前倒したとき、該モニター部４０の前面がシートバック４の前面に沿った状態で的確に当接すると同時に、モニター１１の表示面１０が略垂直となっている。これにより、モニター部４０を格納姿勢にすると台座部２０上には何もない状態となるので、シートバック４の上方がすっきりする。また、シートバック４の前方側への突出量はモニター部４０の厚み分しかなく、モニター部４０とシートバック４との間に無駄な隙間も生じないので、コンパクトに格納できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】車両シートの斜視図である。
【図２】使用姿勢にあるモニター装置とヘッドレストとの位置関係を示す斜視図である。
【図３】モニター装置の使用姿勢と格納姿勢とを示す断面側面図である。
【図４】モニター装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  モニター装置
２  車両シート
３  シートクッション
４  シートバック
５  ヘッドレスト
６  ステー
１０  表示面
１１  モニター
２０  台座部
２１  挿通孔
２２  台座フレーム
２３  上面カバー
２４  下面カバー
２５  ヒンジカバー
２６  嵌合受け部材
２７  ボタン
４０  モニター部
４１  支持フレーム
４２  Ｌ字カバー
４３  下面カバー
４５  ブラケット
４７  前面カバー
４８  背面カバー
４９  下面カバー
５０  下面カバー
５５  ヒンジ軸
６０  内部フレーム
【図１】
2008207590.tif 000003
【図２】
2008207590.tif 000004
【図３】
2008207590.tif 000005
【図４】
2008207590.tif 000006