(57)【要約】【課題】余計な加工費や加工負担を必要とせずに優れた易解体性を実現できるワイヤーハーネスを提供すること。【解決手段】ワイヤーハーネスＷは、その延在方向の一方側から他方側への途中部分にボンダー１０を有する。ボンダー１０にて接続された電線１１Ａ、１１Ｂの、ボンダー１０から延在する根元部分１１ａには、クレーンのフック５０を係止するための空所２０が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電線がそれらの端末にて電気的に接続された電線接続部に絶縁保護部材を被せることにより設けられたボンダーを、延在方向の一方側から他方側への途中部分に有するワイヤーハーネスであって、
前記ボンダーにて接続された前記電線の前記ボンダーから延在する根元部分に、クレーンのフックを係止するための空所が形成されていることを特徴とするワイヤーハーネス。
【請求項２】
前記電線の端末はそれぞれ同じ方向に揃えられて束にされた状態で前記絶縁保護部材内の前記電線接続部の所で互いに接合されており、
前記電線のうち一部の電線は、前記根元部分から分岐し且つ前記延在方向の一方側に延ばされて他の主電線と共に束ねられ、
前記電線のうちの残りの電線は、前記根元部分から分岐し且つ前記延在方向の他方側に延ばされて前記他の主電線と共に束ねられ、そして
前記電線の前記根元部分において、前記延在方向の一方側に延長する電線と前記延在方向の他方側に延長する電線との間に、前記空所が確保されていることを特徴とする請求項１に記載したワイヤーハーネス。
【請求項３】
前記延在方向の一方側に延長する電線の本数と前記延在方向の他方側に延長する電線の本数がほぼ同数であることを特徴とする請求項２に記載したワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両から取り外す際の作業性を向上させるワイヤーハーネスの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には多数のワイヤーハーネスが使用されており、車両の解体時には、原材料のリサイクルのために、ワイヤーハーネスの取り外しが行なわれている。
【０００３】
ワイヤーハーネスの取り外しには、大きな力が必要であることから、一般的にはクレーンが使われ、クレーンのフックをワイヤーハーネスの適当な箇所に引っ掛けて、ワイヤーハーネスを引き上げることで、車体から引き剥がしている。その際、ワイヤーハーネスの適当な箇所に予めクレーンのフックを引っ掛けるための引っ掛け部を設けることが多く行なわれている。
【０００４】
その例として、特許文献１には、図２に示すように、ワイヤーハーネスＷ１に専用のリング状の引っ掛け部１０１を設け、その引っ掛け部１０１にクレーンのフック１００を引っ掛けることができるようにした例が記載されている。
【０００５】
また、特許文献２には、図３に示すように、ワイヤーハーネスＷ２を構成する電線の一部に、外部に露出するアイ（輪）１０２を作り、そのアイ１０２にクレーンのフック１００（図２参照）を引っ掛けることができるようにした例が記載されている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１６０００６号公報
【特許文献２】特開２０００−２０７９４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来のワイヤーハーネスでは、易解体の目的だけに専用の引っ掛け部１０１やアイ１０２を設けているため、余計な加工費や加工負担が必要であった。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、余計な加工費や加工負担を必要とせずに優れた易解体性を実現できるワイヤーハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤーハーネスは、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  複数の電線がそれらの端末にて電気的に接続された電線接続部に絶縁保護部材を被せることにより設けられたボンダーを、延在方向の一方側から他方側への途中部分に有するワイヤーハーネスであって、
前記ボンダーにて接続された前記電線の前記ボンダーから延在する根元部分に、クレーンのフックを係止するための空所が形成されていること。
（２）  上記（１）の構成のワイヤーハーネスにおいて、
前記電線の端末はそれぞれ同じ方向に揃えられて束にされた状態で前記絶縁保護部材内の前記電線接続部の所で互いに接合されており、
前記電線のうち一部の電線は、前記根元部分から分岐し且つ前記延在方向の一方側に延ばされて他の主電線と共に束ねられ、
前記電線のうちの残りの電線は、前記根元部分から分岐し且つ前記延在方向の他方側に延ばされて前記他の主電線と共に束ねられ、そして
前記電線の前記根元部分において、前記延在方向の一方側に延長する電線と前記延在方向の他方側に延長する電線との間に、前記空所が確保されていること。
（３）  上記（２）の構成のワイヤーハーネスにおいて、
前記延在方向の一方側に延長する電線の本数と前記延在方向の他方側に延長する電線の本数がほぼ同数であること。
【００１０】
上記（１）の構成によれば、ボンダーにて接続された電線のボンダーから延在する根元部分に確保した空所にフックを引っ掛けることにより、ワイヤーハーネスをクレーンで容易に引き上げることができる。上記（１）の構成では、ボンダーにて接続された電線のボンダーから延在する根元部分にフックを係止するための空所を確保するだけなので、余計な加工負担を全く必要とせず、加工費も嵩まない。また、上記（１）の構成では、専用部品を新たに取り付けるものではないので、ワイヤーハーネスのリサイクル性も向上する。また、その空所は、解体時にフックを引っ掛けるために使うことができるばかりでなく、通常時にワイヤーハーネスを車体に固定するためのクランプ部分として使うことができる。従って、当該空所を設けることによって、余分なクランプを減らせるといったメリットも生じる。
上記（２）の構成によれば、ボンダーにて接続された電線を分け、ワイヤーハーネスの延在方向の一方側と他方側に沿わせて配索しているので、空所にフックを引っ掛けてワイヤーハーネスを持ち上げた際に、ワイヤーハーネスの両側にバランスよく引き上げ力を作用させることができる。
上記（３）の構成によれば、ワイヤーハーネスの延在方向の一方側に延長する電線の本数と該延在方向の他方側に延長する電線の本数をほぼ同数としているので、引っ張りに強い構造とすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、余計な加工費や加工負担を必要とせずに優れた易解体性を実現するワイヤーハーネスを提供できる。
【００１２】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１は実施形態のワイヤーハーネスの要部を示している。このワイヤーハーネスＷは、その延在方向における一方側から他方側への途中部分（即ち、ワイヤーハーネスＷの延在方向における一端と他端との間）にボンダー１０を有している。
【００１５】
このボンダー１０は、束にされた複数の被覆電線（以後、単に『電線』と記述する。）１１Ａ、１１Ｂの端末で露出された導体を互いに電気的に接続することにより形成された当該電線１１Ａ、１１Ｂの束の導体接続部（即ち、電線接続部）に、絶縁樹脂製チューブ、絶縁樹脂製キャップ、等といった絶縁保護部材が当該電線接続部を収容および保護するように被せられた部分である。尚、このように絶縁保護部材が取り付けられた電線の電線接続部のことを特に自動車関連業界では『ボンダー』と呼んでいる（例えば、特開２００７−６６６６２号公報等参照）。
【００１６】
このボンダー１０にて接続された電線１１Ａ、１１Ｂの、ボンダー１０から延在する根元部分１１ａには、クレーンのフック５０を係止するための空所２０が形成されている。
【００１７】
電線１１Ａ、１１Ｂの端末は、それぞれ同じ方向に揃えられて束にされた状態で上述の絶縁保護部材内の電線接続部の所で互いに接合されている。
【００１８】
電線１１Ａ、１１Ｂのうちの一部の電線１１Ａは、根元部分１１ａから分岐し、且つワイヤーハーネスＷの延在方向の一方側（図１では左側）に延ばされて他の主電線１２と共に束ねられた状態でテープ巻きされている（即ち、粘着テープを巻き付けられて主電線１２に固定されている）。
【００１９】
他方、電線１１Ａ、１１Ｂのうちの残りの電線１１Ｂは、根元部分１１ａから分岐し、且つワイヤーハーネスＷの延在方向の他方側（図１では右側）に延ばされて他の主電線１２と共に束ねられてテープ巻きされている（即ち、粘着テープを巻き付けられて主電線１２に固定されている）。
【００２０】
そして、上述の根元部分１１ａにおいて、ワイヤーハーネスＷの延在方向の一方側に延長する電線１１ＡとワイヤーハーネスＷの延在方向の他方側に延長する電線１１Ｂとの間に、上述の空所２０が確保されているのである。
【００２１】
尚、ワイヤーハーネスＷの延在方向の一方側に延長する電線１１Ａの本数とワイヤーハーネスＷの延在方向の他方側に延長する電線１１Ｂの本数は、同数に設定されている。各電線１１Ａと各電線１１Ｂは、同じ線径（規格）の電線であり、それらの引っ張り強度は（多少バラツキ等もあるため）ほぼ等しくなっている。尚、たとえ線径が異なっていても、引っ張り強度のバランスがとれるのであれば、ワイヤーハーネスＷの延在方向の一方側に延長する電線１１Ａの本数とワイヤーハーネスＷの延在方向の他方側に延長する電線１１Ｂの本数が、異なっていてもよいことは言うまでもない。
【００２２】
尚、ボンダー１０は、ワイヤーハーネスＷを車両から取り外す際に作業し易い位置、例えば車体の開口部の近く等に配置されている。また、ボンダー１０は、空所２０にフック５０を引っ掛けやすい位置、例えばワイヤーハーネスＷの外周部に露出させて配置してある。尚、ボンダー１０も含めてテープ巻きしてもよい。
【００２３】
このように構成してあることにより、車両の解体時に該車両からワイヤーハーネスＷを取り外す際には、空所２０にクレーンのフック５０を引っ掛けることにより、ワイヤーハーネスＷをクレーンで引き上げて容易に取り外すことができる。
【００２４】
また、このワイヤーハーネスＷの構成としては、ボンダー１０にて接続された電線１１Ａ、１１Ｂの、ボンダー１０から延在する根元部分１１ａにフック５０を係止するための空所２０を確保するだけなので、余計な加工負担を全く必要とせず、加工費も嵩まない。また、このワイヤーハーネスＷは、専用部品を新たに取り付けるものではないので、ワイヤーハーネスＷのリサイクル性も向上する。また、その空所２０は、解体時にフック５０を引っ掛けるために使うことができるばかりでなく、通常時にはワイヤーハーネスＷを車体に固定するためのクランプ部分として使うことができる。従って、当該空所２０を設けることによって、余分なクランプを減らせるといったメリットも得られる。
【００２５】
また、ボンダー１０にて接続された電線を電線１１Ａと電線１１Ｂとに分け、ワイヤーハーネスＷの延在方向の一方側と他方側に沿わせて配索しているので、空所２０にフック５０を引っ掛けてワイヤーハーネスＷを持ち上げた際に、ワイヤーハーネスＷの両側にバランスよく引き上げ力を作用させることができる。
【００２６】
特に、ワイヤーハーネスＷの延在方向の一方側に延長する電線１１Ａの本数とワイヤーハーネスＷの延在方向の他方側に延長する電線１１Ｂの本数を同数としているので、引っ張りに強い構造とすることができる。
【００２７】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態の要部側面図である（尚、部分的には透視図となっている）。
【図２】従来の一例を示す斜視図である。
【図３】従来の他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
Ｗ：ワイヤーハーネス
１０：ボンダー
１１Ａ，１１Ｂ：電線
１１ａ：根元部分
１２：主電線
２０：空所
５０：フック
【図１】
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【図２】
2008276968.tif 000004
【図３】
2008276968.tif 000005