(57)【要約】【課題】レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを防止することができる電動機の固定子を提供すること。【解決手段】ステータ１０において、ステータコア３の端面とコイルエンド２との隙間であってスロット１１間に形成されるレーシング紐挿通部１２のうち、リード線引き出しスロット１１ａに中性線２２Ｗの取り回し方向とは反対方向に隣接する反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂに対して、レーシング紐９を通すことなくレーシング処理がされている。これにより、レーシング紐９が中性線２２Ｗ（若しくはスリーブ２３）とコイル２０との間に入り込むことが防止される。【選択図】図３
2008295162.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機の固定子コアの端面から突出するコイルエンドを、前記固定子コアの端面と前記コイルエンドとの隙間であって前記固定子コアに形成されたスロット間に形成されるレーシング紐挿通部にレーシング紐を通して、レーシングした電動機の固定子において、
前記固定子コアから引き出された複数のリード線と、
前記リード線が引き出されているリード線引き出しスロットと、
前記リード線引き出しスロットに隣接するスロットのうち前記リード線の取り回し方向と反対方向に位置する反対方向側隣接スロットとが備わっており、
前記レーシング紐挿通部のうち、前記リード線引き出しスロットと前記反対方向側隣接スロットとの間に形成される反対方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つに、前記レーシング紐が通されずに前記コイルエンドがレーシングされていることを特徴とする電動機の固定子。
【請求項２】
請求項１に記載する電動機の固定子において、
前記反対方向側リード線隣接挿通部のうち、前記固定子コアの最内周側あるいは最外周側で前記リード線が引き出されている箇所のすべてに、前記レーシング紐が通されずに前記コイルエンドがレーシングされていることを特徴とする電動機の固定子。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載する電動機の固定子において、
前記リード線がスリーブで覆われていることを特徴とする電動機の固定子。
【請求項４】
電動機の固定子コアの端面から突出するコイルエンドを、前記固定子コアの端面と前記コイルエンドとの隙間であって前記固定子コアに形成されたスロット間に形成されるレーシング紐挿通部にレーシング紐を通して、レーシングした電動機の固定子において、
前記固定子コアから引き出された複数のリード線と、
前記リード線が引き出されているリード線引き出しスロットと、
前記リード線引き出しスロットに隣接するスロットのうち前記リード線の取り回し方向と同方向に位置する同方向側隣接スロットとが備わっており、
前記レーシング紐挿通部のうち、前記リード線引き出しスロットと前記同方向側隣接スロットとの間に形成される同方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つに、前記レーシング紐が複数回通されて前記コイルエンドがレーシングされていることを特徴とする電動機の固定子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動機の固定子コアの端面から突出するコイルエンドがレーシング紐によりレーシングされた電動機の固定子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電動機の固定子は、固定子コアに形成された各スロットにコイルが装着され形成されている。そして、固定子には、固定子コアの端面からコイルが突出した部分であるコイルエンドが形成されている。このコイルエンドは、電動機を構成した際にロータやケースに接触するおそれがあるため、コイルエンドをレーシング紐で縛り付けて（いわゆるレーシングにより）結束させてコイルエンドを固定している。このレーシングは、一般的に、レーシング紐を一定間隔で編むようにしてコイルエンドを網目状に縫っていくことにより行われている（特許文献１）。
【特許文献１】実開平６−５２３５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のレーシングが施された固定子では、コイルエンドが一定間隔でレーシングされているため、レーシング紐がリード線の根元部（スロットから取り出されて立ち上がっている部分）とコイルとの間に入り込んでしまうおそれがあった。特に、図２２に示すように、リード線１２０の根元部が撓んで（湾曲して）取り回し方向に凸状になってしまった場合、レーシング紐１１０がリード線１２０の根元部とコイル１３０との間に入り込みやすくなる。そして、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込んでしまうと、リード線がレーシング紐により固定子コアの内周側あるいは外周側に押されてしまう。なぜなら、レーシング紐は所定の張力がかかった状態でレーシングされるため、コイルエンド表面において最も凸となる部分と同程度のふくらみを持っているからである。そのため、リード線もしくはリード線を覆うスリーブのみが固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまい、これらが回転子あるいはケースと干渉したり、絶縁不良になったりする問題が生じてしまう。
【０００４】
そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを防止することができる電動機の固定子を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた本発明に係る電動機の固定子は、電動機の固定子コアの端面から突出するコイルエンドを、前記固定子コアの端面と前記コイルエンドとの隙間であって前記固定子コアに形成されたスロット間に形成されるレーシング紐挿通部にレーシング紐を通して、レーシングした電動機の固定子において、前記固定子コアから引き出された複数のリード線と、前記リード線が引き出されているリード線引き出しスロットと、前記リード線引き出しスロットに隣接するスロットのうち前記リード線の取り回し方向と反対方向に位置する反対方向側隣接スロットとが備わっており、前記レーシング紐挿通部のうち、前記リード線引き出しスロットと前記反対方向側隣接スロットとの間に形成される反対方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つに、前記レーシング紐が通されずに前記コイルエンドがレーシングされていることを特徴とする。
【０００６】
この電動機の固定子では、固定子コアの端面から突出するコイルエンドとの隙間であって固定子コアに形成されたスロット間に形成されるレーシング紐挿通部にレーシング紐が通されて、コイルエンドがレーシングされている。ここで、この固定子には、固定子コアから引き出された複数のリード線と、リード線が引き出されているリード線引き出しスロットと、リード線引き出しスロットに隣接するスロットのうちリード線の取り回し方向と反対方向に位置する反対方向側隣接スロットとが備わっている。そして、レーシング紐挿通部のうち、リード線引き出しスロットと反対方向側隣接スロットとコイルエンドとにより形成される反対方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つに対して、レーシング紐が通されずにコイルエンドがレーシングされている。つまり、反対方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つが飛ばされてコイルエンドがレーシングされているのである。
【０００７】
このように、この固定子では、リード線の根元部が撓んだり等してレーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込んでしまうおそれがある反対方向側リード線隣接挿通部に対しては、レーシング紐が通されることなくコイルエンドがレーシングされている。このため、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを防止することができる。従って、リード線が固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまって、回転子あるいはケースと干渉したり、絶縁不良になったりすることを回避することができる。
【０００８】
ここで、反対方向側リード線隣接挿通部から順に隣接するレーシング紐挿通部に対しても連続してレーシング紐を通さずコイルエンドをレーシングすることもできるが、このような場合、レーシングによるコイルエンドの結束が不十分となるおそれがある。従って、レーシング紐を通さないレーシング紐挿通部は、反対方向側リード線隣接挿通部のみの１つとすることが好ましい。これにより、レーシングによってコイルエンドを十分に結束した上で、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを防止することができる。
【０００９】
本発明に係る電動機の固定子においては、前記反対方向側リード線隣接挿通部のうち、前記固定子コアの最内周側あるいは最外周側で前記リード線が引き出されている箇所のすべてに、前記レーシング紐が通されずに前記コイルエンドがレーシングされていることが望ましい。
【００１０】
リード線のうち、固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出して回転子あるいはケースと干渉等するおそれがあるのは、固定子コアの最内周側あるいは最外周側において引き出されたリード線である。例えば、Ｕ，Ｖ，Ｗ相を備える三相固定子であれば、Ｗ相およびＵ相から引き出されているリード線（動力線および中性線）である。これに対して、固定子コアの最内周側あるいは最外周側でないところから引き出されたリード線（三相固定子であれば、Ｖ相から引き出されたリード線）は、固定子コアの最内周側に配置されたコイル（三相固定子であればＷ相コイル）と、最外周側に配置されたコイル（三相固定子であればＵ相コイル）とによって、その根元部が挟まれているため固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出すおそれがない。
【００１１】
そこで、この電動機の固定子では、反対方向側リード線隣接挿通部のうち、固定子コアの最内周側あるいは最外周側でリード線が引き出されている箇所のすべてに、レーシング紐を通さずにコイルエンドをレーシングしている。このため、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことが確実に防止されるとともに、レーシング紐が通されない反対方向側リード線隣接挿通部を少なくすることができる。つまり、レーシングによるコイルエンドの結束力の低下を防ぎつつ、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを防止することができる。これにより、リード線が固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまって、回転子あるいはケースと干渉したり、絶縁不良になったりすることを確実に回避することができる。
【００１２】
そして、本発明は、前記リード線がスリーブで覆われている電動機の固定子に適用することが好ましい。
【００１３】
スリーブは、リード線に比べて剛性が低いためリード線によりも動きやすいので、リード線よりもスリーブの方が、レーシング紐によって固定子コアの内周側あるいは外周側に押し出されて飛び出しやすい。このため、リード線がスリーブで覆われている電動機の固定子に本発明を適用することにより、レーシング紐がスリーブ（リード線の根元部）とコイルとの間に入り込むことを防止することができる。その結果として、リード線よりも剛性の低いスリーブが、固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまうことを確実に防止することができる。
【００１４】
また、本発明に係る別形態の電動機の固定子においては、電動機の固定子コアの端面から突出するコイルエンドを、前記固定子コアの端面と前記コイルエンドとの隙間であって前記固定子コアに形成されたスロット間に形成されるレーシング紐挿通部にレーシング紐を通して、レーシングした電動機の固定子において、前記固定子コアから引き出された複数のリード線と、前記リード線が引き出されているリード線引き出しスロットと、前記リード線引き出しスロットに隣接するスロットのうち前記リード線の取り回し方向と同方向に位置する同方向側隣接スロットとが備わっており、前記レーシング紐挿通部のうち、前記リード線引き出しスロットと前記同方向側隣接スロットとの間に形成される同方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つに、前記レーシング紐が複数回通されて前記コイルエンドがレーシングされていることを特徴とする。
【００１５】
この電動機の固定子でも、固定子コアの端面と固定子コアの端面から突出するコイルエンドとの隙間であって固定子コアに形成されたスロット間に形成されるレーシング紐挿通部にレーシング紐が通されて、コイルエンドがレーシングされている。ここで、この固定子には、固定子コアから引き出された複数のリード線と、リード線が引き出されているリード線引き出しスロットと、リード線引き出しスロットに隣接するスロットのうちリード線の取り回し方向と同方向に位置する同方向側隣接スロットとが備わっている。そして、レーシング紐挿通部のうち、リード線引き出しスロットと同方向側隣接スロットとコイルエンドとにより形成される同方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つに対して、レーシング紐が複数回通されてコイルエンドがレーシングされている。つまり、同方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つが多重縫いされてコイルエンドがレーシングされているのである。
【００１６】
このように、この固定子では、同方向側リード線隣接挿通部においてリード線の根元部が多重縫いされてしっかりと固定されるため、リード線が撓んだり等することを防止することができる。これにより、反対方向側リード線隣接挿通部にレーシング紐を通しても、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを防止することができる。従って、リード線が固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまって、回転子あるいはケースと干渉したり、絶縁不良になったりすることを回避することができる。
【００１７】
また、本発明に係る電動機の固定子においては、前記同方向側リード線隣接挿通部のうち、前記固定子コアの最内周側あるいは最外周側で前記リード線が引き出されている箇所のすべてに、前記レーシング紐が複数回通されて前記コイルエンドがレーシングされていることが望ましい。
【００１８】
上記したように、リード線のうち、固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出して回転子あるいはケースと干渉等するおそれがあるのは、固定子コアの最内周側あるいは最外周側において引き出されたリード線である。そのため、この電動機の固定子では、同方向側リード線隣接挿通部のうち、固定子コアの最内周側あるいは最外周側でリード線が引き出されている箇所のすべてに、レーシング紐を複数回通してコイルエンドをレーシングしている。これにより、リード線の根元部が多重縫いされてしっかりと固定されるため、リード線が撓んだり等することを確実に防止することができる。このため、反対方向側リード線隣接挿通部にレーシング紐を通しても、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを防止することができる。従って、リード線が固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまって、回転子あるいはケースと干渉したり、絶縁不良になったりすることを回避することができる。
【００１９】
そして、前記同方向側リード線隣接挿通部に対して前記レーシング紐を複数回通して前記コイルエンドをレーシングする場合においても、前記リード線がスリーブで覆われている電動機の固定子に適用することが好ましい。
【００２０】
このようにリード線がスリーブで覆われている電動機の固定子に本発明を適用することにより、リード線の根元部でスリーブが多重縫いされてしっかりと固定される。このため、スリーブが撓んだり等することを確実に防止することができる。従って、反対方向側リード線隣接挿通部にレーシング紐を通しても、レーシング紐がスリーブ（リード線の根元部）とコイルとの間に入り込むことを防止することができる。その結果として、リード線よりも剛性の低いスリーブが、固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまうことを確実に防止することができる。
【００２１】
また、本発明に係る電動機の固定子においては、反対方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つに対してレーシング紐を通すことなくコイルエンドをレーシングするとともに、同方向側リード線隣接挿通部の少なくとも１つに対して、レーシング紐を複数回通してコイルエンドをレーシングするようにしてもよい。
【００２２】
こうすることにより、レーシングによるコイルエンドの結束力の低下を確実に防ぎながら、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを確実に防止することができる。従って、リード線が固定子コアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまって、回転子あるいはケースと干渉したり、絶縁不良になったりすることを確実に回避することができる。
【００２３】
なお、この場合にも、反対方向側リード線隣接挿通部のうち、固定子コアの最内周側あるいは最外周側でリード線が引き出されている箇所のすべてに、レーシング紐を通すことなくコイルエンドをレーシングするとともに、同方向側リード線隣接挿通部のうち、固定子コアの最内周側あるいは最外周側でリード線が引き出されている箇所のすべてに、レーシング紐を複数回通してコイルエンドをレーシングすることが好ましい。
これにより、レーシングによるコイルエンドの結束力の低下をより確実に防ぎながら、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことをより確実に防止することができるからである。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係る電動機の固定子によれば、上記した通り、レーシング紐がリード線の根元部とコイルとの間に入り込むことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の電動機の固定子を具体化した最も好適な実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。以下に述べる実施の形態は、本発明を三相ステータに適用したものである。
【００２６】
（第１の実施の形態）
まず、第１の実施の形態について説明する。そこで、第１の実施の形態に係るステータについて、図１〜図４を参照しながら説明する。図１は、レーシングされていない状態のステータを示す平面図である。図２は、ステータコア内周側から見たレーシングされていない状態のステータの一部分（リード線引き出し部分）を示す図である。図３は、レーシングされた状態のステータを示す平面図である。図４は、ステータコア内周側から見たレーシングされた状態のステータの一部分（リード線引き出し部分）を示す図である。
【００２７】
図１に示すように、ステータ１０は、円環状のステータコア３に、コイル２０が装着されたものである。このコイル２０には、Ｕ相コイル２０Ｕ、Ｖ相コイル２０Ｖ、およびＷ相コイル２０Ｗが含まれている（図５参照）。そして、各相コイルは、図２に示すように、ステータコア３に形成されたスロット１１に挿入・装着されている。そして、各相コイル２０Ｕ，２０Ｖ，２０Ｗがステータコア３の端面から突出してコイルエンド２が形成されている（図５参照）。なお、図面においては、ステータコア３の一端面のみを図示し、他端面はほぼ対称であるため省略している。
【００２８】
そして、ステータ１０において、各相コイルからリード線が引き出されている。具体的には、ステータコア３の最外周側において、Ｕ相コイル２０Ｕから動力線２１Ｕと中性線２２Ｕとが引き出されている。また、ステータコア３の最内周側において、Ｗ相コイル２０Ｗから動力線２１Ｗと中性線２２Ｗとが引き出されている。そして、Ｕ相コイル２０ＵとＶ相コイル２０Ｖとの間において、Ｖ相コイル２０Ｖから動力線２１Ｖと中性線２２Ｖとが引き出されている。このようにして引き出されたＵ相動力線２１Ｖ、Ｖ相動力線２１Ｖ、Ｗ相動力線２１Ｗは、それぞれの端部において、外部電源と接続されるＵ相端子２５Ｕ、Ｖ相端子２５Ｖ、Ｗ相端子２５Ｗに接続されている。また、Ｕ，Ｖ，Ｗ相の中性線２２Ｕ，２２Ｖ，２２Ｗは、その端部において互いに接続されて中性点２６を形成している。
【００２９】
このようなステータ１０においては、図３および図４に示すように、コイルエンド２がレーシング紐９で縛り付けられている（レーシングされている）。つまり、レーシング紐９によって、コイルエンド２が結束され固定されている。モータを構成した際にコイルエンド２がロータやケースに接触しないようにするためである。
【００３０】
ここで、コイルエンド２に対するレーシング処理について、図５〜図１７を参照しながら説明する。図５〜図１７は、コイルエンドに対するレーシング処理の手順を説明するための説明図である。なお、コイルエンド２は、ステータコア３の端面から突出しているため、レーシングも両方のコイルエンドに対して行われるが、いずれのコイルエンドに対しても同じ手順によりレーシングが行われるので、ここでは片側のコイルエンドに対するレーシングの手順についてのみ説明する。
【００３１】
レーシング処理は、図５に示すように、ステータコア３の内周側に位置する給糸ノズル５から供給されるレーシング紐９をレーシング針４で引きかけた状態で、給糸ノズル５とレーシング針４との相互動作によって、ステータコア３の端面とコイルエンド２との隙間であってステータコア３のスロット１１，１１間に形成されるレーシング紐挿通部１２に順次レーシング紐９を通して、コイルエンド２をレーシング紐９で網目状に縫っていくことにより行われる。
具体的には、図３に示すレーシング開始点Ｓにおいて、図６に示すように、給糸ノズル５をコイルエンド２の上方に配置した状態で、給糸ノズル５からレーシング紐９を供給する。そして、給糸ノズル５から供給されたレーシング紐９の先端をニードル７で保持し、給糸ノズル５から供給されたレーシング紐９を引っ張って張設する。
【００３２】
この状態で、図７に示すように、給糸ノズル５を、コイルエンド２の下方、つまりステータコア３の内部へ移動させる。なお、給糸ノズル５の移動は、給糸ノズル５を保持しているノズル保持部６を軸方向に移動させることにより行われる。そして、レーシング針４をステータコア３の半径方向内側に向けて延出する。このレーシング針４は、レーシング紐挿通部１２を通り抜けて、レーシング紐９に係合する位置まで移動させられる。
【００３３】
その後、レーシング針４を、図８に示すように、その先端にレーシング紐９を引っかけてステータコア３の半径方向外側へ後退させ、レーシング紐挿通部１２からレーシング紐９を引っ張り出す。これにより、レーシング紐挿通部１２にレーシング紐９が通される。
続いて、図９に示すように、先端にレーシング紐９を引きかけた状態のまま、レーシング針４を、コイルエンド２の外側を通して上方へ移動させる。これにより、レーシング紐９にループＲ１が形成される。このとき、給糸ノズル５も上方へ移動させる。
【００３４】
そして、図１０に示すように、レーシング針４を、再びステータコア３の半径方向内側に向けて延出させる。このとき、レーシング針４は、コイルエンド２の上部を通過して、その先端がステータコア３の内側に入り込み、給糸ノズル５から供給されるレーシング紐９を引っかける。
【００３５】
その後、図１１に示すように、レーシング針４を、その先端にレーシング紐９を引っかけて、ステータコア３の半径方向外側へループＲ１を通って後退させる。これにより、レーシング紐９にループＲ２が形成される。
続いて、図１２に示すように、レーシング針４を、先端にレーシング紐９を引きかけた状態のままコイルエンド２の外側を通って下方へ移動させる。これにより、ループＲ２が下方に引き寄せられる。このとき、給糸ノズル５も下方へ移動させる。
【００３６】
この状態で図１３に示すように、レーシング針４を、再びステータコア３の半径方向内側に向けて延出させる。このとき、レーシング針４は、図１４に示すように、レーシング紐挿通部１２を通過して、その先端がステータコア３の内側に入り込み、給糸ノズル５から供給されるレーシング紐９を引っかける。
【００３７】
続いて、図１５に示すように、レーシング針４を、その先端にレーシング紐９を引っかけて、ステータコア３の半径方向外側へループＲ２を通って後退させる。これにより、レーシング紐９にループＲ３が形成される。
その後、レーシング針４を、図１６に示すように、先端にレーシング紐９を引きかけた状態のままコイルエンド２の外側を通って上方へ移動させる。これにより、ループＲ３が上方に引き寄せられる。このとき、給糸ノズル５も上方へ移動させる。
【００３８】
また、このとき、ステータコア３（ステータ１０）が所定角度だけ回動させられる。このステータコア３の回動は、図示しないインデックス機構により行われる。このインデックス機構では、ステータコア３を保持するパレットを、モータを回転させることにより、ステータコア３をパレットごと所定角度だけ回動させることができるようになっている。
【００３９】
ステータコア３がインデックス機構により図３中反時計回りに回動させられた後、図１７に示すように、レーシング針４を、再びステータコア３の半径方向内側に向けて延出させる。その後、図１０〜図１７に示す操作をレーシング終了点Ｅまで繰り返して行う。これにより、図３に示すように、コイルエンド２の全周をレーシング紐９で網目状に縫うことができる。
【００４０】
ここで、本実施の形態では、リード線引き出しスロット１１ａと同方向側隣接スロット１１ｃとの間に位置する同方向側リード線隣接挿通部１２ｃに対してレーシング処理がなされた後、インデックス機構によりステータコア３を通常の倍の角度回動させて、反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂが飛ばされてレーシング処理が行われる。これにより、レーシング処理後のステータ１０では、図３および図４に示すように、リード線引き出しスロット１１ａと反対方向側隣接スロット１１ｂとの間に位置する反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂに対して、レーシング紐９が通されることなくコイルエンド２がレーシングされている。
なお、リード線引き出しスロット１１ａは、スロット１１のうちリード線（動力線および中性線）が引き出されているスロットである。反対方向側隣接スロット１１ｃは、リード線引き出しスロット１１ａに隣接するスロットのうち、リード線の取り回し方向（図３中反時計回り方向）と同方向側に位置するスロットであり、反対方向側隣接スロット１１ｂは、リード線引き出しスロット１１ａに隣接するスロットのうちリード線の取り回し方向と反対方向側に位置するスロットである。同方向側リード線隣接挿通部１２ｃは、レーシング紐挿通部１２のうちリード線引き出しスロット１１ａと同方向側隣接スロット１１ｃとの間に位置するものであり、反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂは、レーシング紐挿通部１２のうちリード線引き出しスロット１１ａと反対方向側隣接スロット１１ｂとの間に位置するものである。
【００４１】
このように、ステータ１０に対して、リード線引き出しスロット１１ａに中性線２２Ｗの取り回し方向とは反対方向に隣接する反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂに対してレーシング紐９が通されずにレーシング処理されるので、中性線２２Ｗが撓んで取り回し方向と反対側に凸状（図４中の破線参照）になったとしても、レーシング紐９が中性線２２Ｗ（若しくはスリーブ２３）とコイル２０との間に入り込むことを確実に防止することができる。これにより、中性線２２Ｗがステータコア３の内周側に飛び出して、ロータなどに干渉したり、絶縁不良になったりすることを確実に回避することができる。
【００４２】
なお、反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂから順に隣接するレーシング紐挿通部１２に対しても連続してレーシング紐９を通さずコイルエンドをレーシングすることもできるが、レーシングによるコイルエンド２の結束が不十分となるおそれがある。このため、本実施の形態では、レーシング紐９を通さないのは、反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂのみの１つとしている。これにより、ステータ１０では、レーシングによってコイルエンド２を十分に結束した上で、レーシング紐９が中性線２２Ｗの根元部とコイル２０との間に入り込むことを防止することができる。
【００４３】
以上、詳細に説明したように第１の実施の形態に係るステータ１０では、ステータコア３の端面とコイルエンド２との隙間であってスロット１１間に形成されるレーシング紐挿通部１２のうち、リード線引き出しスロット１１ａに中性線２２Ｗの取り回し方向とは反対方向に隣接する反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂに対して、レーシング紐９を通すことなくレーシング処理がされている。このため、レーシング紐９が中性線２２Ｗ（若しくはスリーブ２３）とコイル２０との間に入り込むことを確実に防止することができる。従って、中性線２２Ｗがステータコア３の内周側に飛び出して、ロータなどに干渉したり、絶縁不良になったりすることを確実に回避することができる。
【００４４】
（第２の実施の形態）
次に、第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態に係るステータは、基本的な構成を第１の実施の形態とほぼ同じくするが、レーシング紐を通さないレーシング紐挿通部が第１の実施の形態と異なる。そこで、以下の説明では、第１の実施の形態との相違点を中心に説明し、第１の実施の形態との同一点については同符号を付してその説明を適宜省略する。そこで、第２の実施の形態に係るステータについて、図１８を参照しながら説明する。図１８は、第２の実施の形態に係るステータ（レーシングされた状態）を示す平面図である。
【００４５】
図１８に示すように、第２の実施の形態に係るステータ１０ａは、ステータコア３の最内周側において引き出されている中性線２２Ｗと動力線２１Ｗ、およびステータコア３の最外周側において引き出されている中性線２２Ｕと動力線２１Ｕが引き出されているそれぞれのリード線引き出しスロット１１ａに対しリード線の取り回し方向とは反対方向に隣接する反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂ（本実施の形態では７カ所）に対して、レーシング紐９を通すことなくレーシング処理がなされている。つまり、ステータ１０ａでは、リード線のうち、ステータコアの内周側あるいは外周側に飛び出して回転子あるいはケースと干渉等するおそれがある中性線２２Ｗと動力線２１Ｗ、および中性線２２Ｕと動力線２１Ｕが引き出されているそれぞれのリード線引き出しスロット１１ａに対しリード線の取り回し方向とは反対方向に隣接する反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂに対して、レーシング紐９を通すことなくレーシング処理を行っているのである。
なお、中性線２２Ｖと動力線２１Ｖは、Ｕ相コイル２０ＵとＷ相コイル２０Ｗとによって、その根元部が挟まれているためステータコア３の内周側あるいは外周側に飛び出すおそれはない。
【００４６】
このように第２の実施の形態に係るステータ１０ａによれば、ステータコア３の最内周側において引き出されている中性線２２Ｗと動力線２１Ｗ、およびステータコア３の最外周側において引き出されている中性線２２Ｕと動力線２１Ｕが引き出されているそれぞれのリード線引き出しスロット１１ａに対しリード線の取り回し方向とは反対方向に隣接する反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂ（本実施の形態では７カ所）に対して、レーシング紐９が通されることなくレーシング処理がなされている。このため、ステータコアの内周側あるいは外周側に飛び出してしまうおそれのある中性線２２Ｗ、動力線２１Ｗ、中性線２２Ｕおよび動力線２１Ｕ（若しくはそれぞれを覆うスリーブ２３）の根元部とコイル２０との間に、レーシング紐９が入り込むことを確実に防止することができるとともに、レーシング紐９を通さない挿通部１２ｂの数を少なくすることができる。従って、レーシングによるコイルエンド２の結束力の低下を防ぎつつ、レーシング紐９が中性線２２Ｗ、動力線２１Ｗ、中性線２２Ｕおよび動力線２１Ｕ（若しくはそれぞれを覆うスリーブ２３）の根元部とコイル２０との間に入り込むことを確実に防止することができる。これにより、中性線２２Ｗ、動力線２１Ｗ、中性線２２Ｕおよび動力線２１Ｕ（若しくはそれぞれを覆うスリーブ２３）が、ステータコア３の内周側あるいは外周側に飛び出してしまって、ロータあるいはケースと干渉したり、絶縁不良になったりすることを確実に回避することができる。
【００４７】
（第３の実施の形態）
次に、第３の実施の形態について説明する。第３の実施の形態に係るステータは、基本的な構成を第１の実施の形態とほぼ同じくするが、レーシング紐を通さないレーシング紐挿通部を設ける代わりに、レーシング紐を複数回通すレーシング紐挿通部を設ている点が異なる。そこで、以下の説明では、第１の実施の形態との相違点を中心に説明し、第１の実施の形態との同一点については同符号を付してその説明を適宜省略する。そこで、第３の実施の形態に係るステータについて、図１９を参照しながら説明する。図１９は、第３の実施の形態に係るステータ（レーシングされた状態）を示す平面図である。
【００４８】
図１９に示すように、第３の実施の形態に係るステータ１０ｂは、ステータコア３の端面とコイルエンド２との隙間であってスロット１１間に形成されるレーシング紐挿通部１２のうち、リード線引き出しスロット１１ａに中性線２２Ｗの取り回し方向と同方向に隣接する同方向側リード線隣接挿通部１２ｃに対して、レーシング紐９を複数回通して（本実施の形態では２重縫いして）レーシング処理がされている。つまり、ステータ１０ｂでは、同じ同方向側リード線隣接挿通部１２ｃに対して、第１の実施の形態で詳細を説明したレーシング処理が２回実施されるのである。この２重縫いは、インデックス機構によるステータコア３のインデックスを一時的に中止することにより行われる。
【００４９】
このように第３の実施の形態に係るステータ１０ｂによれば、ステータコア３の端面とコイルエンド２との隙間であってスロット１１間に形成されるレーシング紐挿通部１２のうち、リード線引き出しスロット１１ａに中性線２２Ｗの取り回し方向と同方向に隣接する同方向側リード線隣接挿通部１２ｃに対して、レーシング紐９を２回通してレーシング処理がされている。このため、同方向側リード線隣接挿通部１２ｃにおいて中性線２２Ｗの根元部が二重縫いされてしっかりと固定されるので、中性線２２Ｗ（若しくはスリーブ２３）が撓んだり等することを防止することができる。これにより、反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂにレーシング紐９を通してレーシング処理しても、レーシング紐９が中性線２２Ｗ（若しくはスリーブ２３）とコイル２０との間に入り込むことを確実に防止することができる。従って、反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂにレーシング紐９を通してレーシング処理しても、中性線２２Ｗがステータコア３の内周側に飛び出して、ロータなどに干渉したり、絶縁不良になったりすることを確実に回避することができる。
【００５０】
（第４の実施の形態）
最後に、第４の実施の形態について説明する。第４の実施の形態に係るステータは、第１の実施の形態と第３の実施の形態とを組み合わせたものである。そこで、第４の実施の形態に係るステータについて、図２０を参照しながら説明する。図２０は、第４の実施の形態に係るステータ（レーシングされた状態）を示す平面図である。なお、第１および第３と同一の構成については同符号を付している。
【００５１】
図２０に示すように、第４の実施の形態に係るステータ１０ｃは、ステータコア３の端面とコイルエンド２との隙間であってスロット１１間に形成されるレーシング紐挿通部１２のうち、同方向側リード線隣接挿通部１２ｃに対しては、レーシング紐９を複数回通し（本実施の形態では２重縫いし）、反対方向側リード線隣接挿通部１２ｂに対しては、レーシング紐９を通すことなくレーシング処理がされている。
これにより、第４の実施の形態に係るステータ１０ｃでは、レーシングによるコイルエンド２の結束力の低下を確実に防ぎながら、レーシング紐９が中性線２２Ｗ（若しくはスリーブ２３）の根元部とコイル２０との間に入り込むことを確実に防止することができる。従って、レーシングによる十分なコイルエンド２の結束力を保持したままで、中性線２２Ｗ（若しくはスリーブ２３）がステータコア３の内周側に飛び出して、ロータなどに干渉したり、絶縁不良になったりすることを確実に回避することができる。
【００５２】
なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。例えば、上記した第３の実施の形態では、中性線２２Ｗが引き出されている部分に隣接す同方向側リード線隣接挿通部１２ｃの１つに対しのみレーシング紐９を二重縫いしているが、第２の実施の形態で述べたように、中性線２２Ｗ、動力線２１Ｗ、中性線２２Ｕ、および動力線２１Ｕが引き出される部分に隣接す同方向側リード線隣接挿通部１２ｃのすべてに対してレーシング紐９を二重縫いすることもできる。そして、このように中性線２２Ｗ、動力線２１Ｗ、中性線２２Ｕ、および動力線２１Ｕが引き出される部分に隣接す同方向側リード線隣接挿通部１２ｃのすべてに対してレーシング紐９を二重縫いしたものに第２の実施の形態を組み合わせることもできる。
【００５３】
また、上記した第３あるいは第４の実施の形態では、同方向側リード線隣接挿通部１２ｃに対してのみレーシング紐９を多重（二重）縫いしているが、図２１に示すように、同方向側リード線隣接挿通部１２ｃに隣接するレーシング紐挿通部１２ｄに対してもレーシング紐９を多重（二重）縫いしてもよい。これにより、リード線をより強固に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】レーシングされていない状態のステータを示す平面図である。
【図２】ステータコア内周側から見たレーシングされていない状態のステータの一部分（リード線引き出し部分）を示す図である。
【図３】レーシングされた状態のステータを示す平面図である。
【図４】ステータコア内周側から見たレーシングされた状態のステータの一部分（リード線引き出し部分）を示す図である。
【図５】ステータのコイルエンドに対するレーシング処理の概要を説明するための説明図である。
【図６】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図７】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図８】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図９】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１０】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１１】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１２】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１３】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１４】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１５】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１６】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１７】ステータのコイルエンドに対するレーシングの手順を説明するための説明図である。
【図１８】第２の実施の形態に係るステータ（レーシングされた状態）を示す平面図である。
【図１９】第３の実施の形態に係るステータ（レーシングされた状態）を示す平面図である。
【図２０】第４の実施の形態に係るステータ（レーシングされた状態）を示す平面図である。
【図２１】変形例に係るステータ（レーシングされた状態）を示す平面図である。
【図２２】従来のレーシング処理が施されたステータの一部を示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
２    コイルエンド
３    ステータコア
９    レーシング紐
１０    ステータ
１１    スロット
１１ａ  リード線引き出しスロット
１１ｂ  反対方向側隣接スロット
１１ｃ  同方向側隣接スロット
１２    レーシング紐挿通部
１２ｂ  反対方向側リード線隣接挿通部
１２ｃ  同方向側リード線隣接挿通部
２０    コイル
２０Ｕ  Ｕ相コイル
２０Ｖ  Ｖ相コイル
２０Ｗ  Ｗ相コイル
２１Ｕ  Ｕ相コイルの動力線
２１Ｖ  Ｖ相コイルの動力線
２１Ｗ  Ｗ相コイルの動力線
２２Ｕ  Ｕ相コイルの中性線
２２Ｖ  Ｖ相コイルの中性線
２２Ｗ  Ｗ相コイルの中性線
２３    スリーブ
２５Ｕ  Ｕ相端子
２５Ｖ  Ｖ相端子
２５Ｗ  Ｗ相端子
２６    中性点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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