(57)【要約】【課題】取り付け精度と取り付け作業性とが共に良好となるコンビランプの取り付け構造の提供。【解決手段】コンビランプが装着されコンビランプボディ１０は、ヘッドランプボディ５０に隣接した位置に配置され、車幅方向外端に軸部が設けられる。ヘッドランプボディ５０に設けられた支持部は、軸部の車幅方向内側及び前方への移動を規制する。係合部は車両ボディに固定される。取付部材２０はコンビランプボディ１０の後面部に設けられ、係合部と係合する係止部２１を有する。支持部５３によって上記移動が規制された軸部１４を中心としてコンビランプボディ１０の車幅方向外端が後方へ回転移動して、コンビランプボディ１０が所定位置に達した状態で、支持部は、コンビランプボディ１０の車幅方向内側及び前方への移動を規制し、係合部は、係止部２１と係合してコンビランプ１０の車幅方向外側及び後方への移動を規制する。【選択図】図３
2008120273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディの車幅方向両側に配置される一対のヘッドランプの車幅方向外側の所定位置に取り付けられるコンビランプの取付構造であって、
前記ヘッドランプが装着され、前記車両ボディに対して取り付けられるヘッドランプボディと、
前記ヘッドランプボディに隣接して配置され、前記コンビランプが装着されるコンビランプボディと、
前記ヘッドランプボディの車幅方向外端部又は前記コンビランプボディの車幅方向内端部の一方に設けられる軸部と、
前記ヘッドランプボディの車幅方向外端部又は前記コンビランプボディの車幅方向内端部の他方に設けられ、前記軸部の車幅方向内側及び前方への移動を規制する支持部と、
前記車両ボディに対して固定された第１の係合部と、
前記コンビランプボディの後面部に着脱自在に設けられ、前記第１の係合部と係合する第２の係合部を有する取付部材と、を備え、
前記支持部によって前記移動が規制された前記軸部を中心として前記コンビランプボディの車幅方向外端が後方へ回転移動して、前記コンビランプボディが前記所定位置に達した状態で、前記支持部は、前記コンビランプボディの車幅方向内側及び前方への移動を規制し、前記第１の係合部は、前記第２の係合部と係合して前記コンビランプの車幅方向外側及び後方への移動を規制する
ことを特徴とするコンビランプの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のコンビランプの取付構造であって、
前記第１及び第２の係合部の一方は、係合領域と係合解除領域とを有し、
前記係合領域は、前記軸部を中心として前記取付部材が所定方向へ回転移動したとき、前記第１及び第２の係合部の他方と係合し、
前記係合解除領域は、前記所定方向と交叉する方向への前記取付部材の移動による前記係合領域からの前記他方の係合部の移動を許容すると共に、前記一方の係合部からの前記他方の係合部の離脱を許容する
ことを特徴とするコンビランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のコンビランプの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平７−３１５１２０号公報には、車両のヘッドランプの車幅方向外側に配置されるスモールランプの取り付け構造が開示されている。スモールランプが装着されるスモールランプボディはピポット部材を有する。ヘッドランプが装着されるヘッドランプボディはランプハウジングを有する。ピポット部材を保持するリテーナーはランプハウジングに対してネジによって取り付けられ、所定方向の力を受けたときに移動する。スモールランプボディはランプハウジングに対してネジ及びピポット部材によって取り付けられる。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３１５１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ランプボディ内部に装着されたランプの交換や、破損によるランプボディ部品の交換の作業性を考慮すると、車両に対するランプボディの取り付け作業は、できるだけ簡単であることが望ましい。しかし、単なる取り付け作業の簡易化は、取り付け精度の低下を招く恐れがある。
【０００５】
また、上記従来の構成では、リテーナー及びスモールランプボディをランプハウジングに対してネジによって固定するため、取り付け作業が煩雑となる。さらに、リテーナーの位置が移動することにより、車両に対するスモールランプボディの取り付け位置にばらつきが生じ、取り付け精度の低下を招く。
【０００６】
そこで、本発明では、取り付け精度と取り付け作業性とが共に良好となるコンビランプの取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、車両ボディの車幅方向両側に配置される一対のヘッドランプの車幅方向外側の所定位置に取り付けられるコンビランプの取付構造であって、ヘッドランプボディと、コンビランプボディと、軸部と、支持部と、第１の係合部と取付部材と、を備える。
【０００８】
ヘッドランプボディは、ヘッドランプが装着され、車両ボディに対して取り付けられる。コンビランプボディは、ヘッドランプボディに隣接して配置され、コンビランプが装着される。軸部は、ヘッドランプボディの車幅方向外端又はコンビランプボディの車幅方向内端の一方に設けられる。支持部は、ヘッドランプボディの車幅方向外端又はコンビランプボディの車幅方向内端の他方に設けられ、軸部の車幅方向内側及び前方への移動を規制する。第１の係合部は、車両ボディに対して固定される。取付部材は、コンビランプボディの後面部に着脱自在に設けられ、第１の係合部と係合する第２の係合部を有する。
【０００９】
支持部によって上記移動が規制された軸部を中心としてコンビランプボディの車幅方向外端が後方へ回転移動して、コンビランプボディが所定位置に達した状態で、支持部は、コンビランプボディの車幅方向内側及び前方への移動を規制し、第１の係合部は、第２の係合部と係合してコンビランプの車幅方向外側及び後方への移動を規制する。
【００１０】
上記構成では、ヘッドランプボディの車幅方向外端又はコンビランプボディの車幅方向内端の他方に設けられた支持部によって、軸部の車幅方向内側及び前方への移動が規制されているため、軸部を中心としてコンビランプボディの車幅方向外端を回転移動させることができる。
【００１１】
コンビランプボディを車両ボディに対して取り付ける場合には、支持部によって車幅方向内側及び前方への移動が規制された軸部を中心としてコンビランプボディの車幅方向外端を後方の所定位置まで回転移動させる。コンビランプボディの車幅方向外端が所定位置に達すると、車両ボディに対して固定された第１の係合部と取付部材の第２の係合部とが係合する。
【００１２】
このように、上記構成では、コンビランプボディを、軸部を中心として回転移動させるだけで、特に位置合わせを要することなく、第１の係合部と第２の係合部とが係合し、コンビランプボディが車両ボディの所定位置に対して取り付けられる。従って、コンビランプボディを容易に取り付けることができる。
【００１３】
また、コンビランプボディは、支持部によって車幅方向内側及び前方への移動が規制されて位置決めされ、第１の係合部及び第２の係合部との係合によって車幅方向外側及び後方への移動が規制されて位置決めされる。従って、コンビランプボディの取り付け位置にばらつきが生じ難く、取り付け精度が良い。
【００１４】
また、コンビランプボディのうちヘッドランプボディと隣接する車幅方向内側で車幅方向内側及び前方の位置決めを行っているので、ヘッドランプボディのランプレンズの外縁に対するコンビランプボディのランプレンズの外縁の位置にばらつきが生じ難く、外観上の見栄えが良い。
【００１５】
また、取付部材はコンビランプボディに着脱自在に設けられているため、コンビランプボディから取付部材を取り外すことによって、コンビランプボディを車両ボディから取り外すことができる。
【００１６】
また、取付部材はコンビランプボディに着脱自在に設けられているため、車両ボディから上記取り外したコンビランプボディを再度車両ボディへ取り付けることができる。すなわち、軸部を中心としてコンビランプボディの車幅方向外端を後方へ回転移動させ、所定位置でコンビランプボディに取付部材を取り付けることによって、コンビランプボディの再取付が可能である。
【００１７】
また、第１及び第２の係合部の一方は、係合領域と係合解除領域とを有してもよい。係合領域は、軸部を中心として取付部材が所定方向へ回転移動したとき、第１及び第２の係合部の他方と係合する。係合解除領域は、所定方向と交叉する方向への取付部材の移動による係合領域からの他方の係合部の移動を許容すると共に、一方の係合部からの他方の係合部の離脱を許容する。
【００１８】
上記構成では、第１及び第２の係合部のうち他方の係合部は、軸部を中心として取付部材が所定方向へ回転移動したとき、一方の係合部の係合領域と係合する。また、他方の係合部は、取付部材が所定方向と交叉する方向へ移動して係合領域から係合解除領域へ移動することにより、一方の係合部からの離脱が許容される。
【００１９】
車両ボディからコンビランプボディを取り外すために、取付部材がコンビランプボディから取り外されると、係合領域から係合解除領域への他方の係合部の移動が許容され、取付部材を第１の係合部から取り外すことができる。従って、コンビランプボディから一度取り外した取付部材を再びコンビランプボディへ容易に取り付けることができ、コンビランプボディの再取付時には、最初の取付時と同じ手順でコンビランプボディを車両ボディに対して取り付けることができる。すなわち、コンビランプボディを軸部を中心として回転移動させるだけで、特に位置合わせを要することなく、第１の係合部と第２の係合部とを係合させることができ、再取付時においても最初の取付時と同様にコンビランプボディを容易に取り付けることができる。
【００２０】
また、コンビランプボディを車両ボディから取り外すときに第１及び第２の係合部にかかる負担を最小限に抑えることができ、第１及び第２の係合部の耐久性の低下を防止することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、取り付け精度と取り付け作業性とが共に良好となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態を説明する。図１は本実施形態のコンビランプの取り付け構造の後方から見た斜視図であり、図２は本実施形態のコンビランプのブラケットが取り外された状態を示す後方から見た斜視図であり、図３は図２の要部拡大図であり、図４は本実施形態のコンビランプのコンビランプボディを取り付ける前の状態を示す前方から見た斜視図であり、図５は図１のＶ−Ｖ線の切断面を示す断面図であり、図６は図１のVI−VI線の切断面を示す断面図であり、図７はブラケットの係合部を示す正面図である。以下、前後方向とは、車両の進行方向の前後方向を意味する。
【００２３】
図１〜図７に示すように、本実施形態の車両１の車両ボディ２には、車幅方向両側に配置される一対のヘッドランプボディ５０と、一対のヘッドランプボディ５０の車幅方向外側に配置されるコンビランプボディ１０と、取付部材２０と、ブラケット４０と、を備えている。
【００２４】
コンビランプボディ１０は、コンビランプ後面部１１と、コンビランプ（図示省略）と、軸腕部１３と、軸部１４と、コンビランプレンズ１５と、ナット部１６と、を有する。コンビランプボディ１０の後面を構成するコンビランプ後面部１１には、コンビランプのソケット１２が一体形成される。コンビランプは、コンビランプボディ１０内部でコンビランプ後面部１１のソケット１２に装着され、ターンランプと、ポジションランプと、コーナリングランプと、を有し、電気配線に接続される。軸腕部１３は、コンビランプ後面部１１の車幅方向内端部に設けられ、車両後方車幅方向内側へ向けて延びる。軸部１４は、軸腕部１３の先端に設けられ、上下方向に円柱状に延びる。コンビランプレンズ１５は、透過性樹脂製であり、コンビランプ後面部１１の前面を覆う。ナット部１６は、コンビランプ後面部１１の車幅方向外側に設けられ、後方に向けて延びる。
【００２５】
取付部材２０は、係止部（第２の係合部）２１と、係止面２２と、着脱部２６と、着脱ネジ２８と、を有する。取付部材２０のうち、着脱ネジ２８を除く部分は、一体形成された樹脂製である。係止部２１は、取付部材２０の後側の係止面２２に配置され、角柱部２３と、先端部２４と、係止爪２５と、を有する。角柱部２３は、略正方形の角柱形状を有し、取付部材２０から、車両後方車幅方向内側へ向けて延びる。先端部２４は、角柱部２３の先端に形成され、中央が突出し、その突出した先端へ向けて角柱部２３の先端の四辺から延びた山状を有する。係止爪２５は、角柱部２３の上下に形成され、山状の先端部２４から連続し、角柱部２３の基端近傍まで係止部２２の上下方向の幅を徐々に拡げる傾斜面を有する。角柱部２３の基端と係止爪２５との間は、所定の距離に設定されている。着脱部２６は、係止面２２の下方に配置され、車両前後方向に貫通するネジ孔部２７を有する。ネジ孔部２７には、着脱ネジ２８のネジ軸部２９が螺合される。ネジ軸部２９は、ネジ孔部２７の前方でコンビランプボディ１０のナット部１６に螺合し、取付部材２０をコンビランプボディ１０に固定する。着脱ネジ２８のネジ頭部３０は、車両後方に向き、車両１の車幅方向両側に設けられるドア（図示省略）を開放したときに、視認可能であって、挿し込まれたドライバによって螺合作業及び螺合の解除作業が可能な位置に配置される。着脱ネジ２８は、ネジ頭部３０をドライバによって右回転させることによりネジ軸部２９がナット部１６に螺合し、左回転させることによりナット部１６へのネジ軸部２９の螺合が解除される。
【００２６】
ブラケット４０は、プレス形成された板状金属であり、係合部（第１の係合部）４１と、ヘッドランプボディ固定部４４とを有する。係合部４１は、係合孔（係合領域）４２と挿通孔（係合解除領域）４３とを有する。係合孔４２は、略正方形状を有する。係合孔４２は、係合部４１の後面側が取付部材２０の係止面２２と接し、係合部４１の前面側が取付部材２０の係止爪２５に係止された状態で、取付部材２０の係止部２１と係合している。なお、係合孔４２に係合する係止部２１の角柱部２３の基端と係止爪２５との間の所定の距離よりもブラケット４０の厚さは僅かに短い。係合孔４２は、係止部２１と係合してコンビランプボディ１０の車幅方向外側及び後方への移動を規制する。挿通孔４３は、横の長さが係合孔４２と略同じで、縦の長さが係止爪２５の上下方向の最大の幅よりも長い略矩形状を有する。挿通孔４３は、係合孔４２に係合する係止部２２の突出方向に対して交叉する方向である前方に係合孔４２と連続して形成されている。挿通孔４３が係合孔４２に対してこのような位置関係を有するため、コンビランプボディ１０が車両ボディ２に取り付けられた状態で、係止部２１は、係止孔４２から挿通孔４３へ移動することができない。
【００２７】
ヘッドランプボディ５０は、ヘッドランプ後面部５１と、ヘッドランプ（図示省略）と、支持部５３と、上下支持部（図示省略）と、ガイド片５６と、ヘッドランプレンズ５８と、ブラケット接続部５９と、を有し、ブラケット４０に取り付けられている。ヘッドランプボディ５０の後面を構成するヘッドランプ後面部５１には、ヘッドランプのソケット５２が一体形成される。ヘッドランプは、ヘッドランプボディ５０内部でヘッドランプ後面部５１のソケット５２に装着され、電気配線に接続される。支持部５３は、共に平板状の第１の規制部５４と第２の規制部５５とを有する断面略Ｌ字状であり、ヘッドランプ後面部５１の車幅方向外端部に形成されて上下方向へ延びる。第１の規制部５４の幅方向は前後方向に設定され、第２の規制部５５の幅方向は車幅方向に設定され、第２の規制部５５は、第１の規制部５４の前端から車幅方向外側へ曲折している。第１の規制部５４の車幅方向外側の面にはコンビランプボディ１０の軸部１４が当接し、これにより軸部１４の車両方向内側への移動が規制される。第２の規制部５５の後面にはコンビランプボディ１０の軸部１４が当接し、これにより軸部１４の前方への移動が規制される。すなわち、第１の規制部５４及び第２の規制部５５が軸部１４の車幅方向内側及び前方への移動を規制することにより、コンビランプボディ１０の車幅方向内側及び前方への移動が規制される。上下支持部は、支持部５３の上端及び下端に配置される。上下支持部は、第１の規制部５４の車幅方向外側の面及び第２の規制部５５の後面に軸部１４が当接された状態で、軸部１４の上下方向への移動を規制する。これにより、コンビランプボディ１０の上下方向への移動が規制される。ガイド片５６は、板形状を有し、第２の規制部５５の車幅方向外側後方に、第２の規制部５５に対向して配置され、上下方向へ延びる。ガイド片５６の幅方向は車幅方向に設定されている。ガイド片５６の車幅方向外端には、前方へ僅かに延びるガイド部５７が形成される。ガイド片５６の車幅方向外端と第２の規制部５５の車幅方向外端により、軸部１４を挿し込む空間が区画される。ヘッドランプレンズ５８は、透過性樹脂製であり、ヘッドランプボディ５０の前面を覆う。ヘッドランプレンズ５８は、コンビランプレンズ１５に隣接して配置される。ブラケット接続部５９は、ヘッドランプボディ５０の車幅方向外側に上下に２箇所配置される。ブラケット接続部５９は、その後面側がヘッドランプボディ固定部４４の前面側に接した状態で、ボルト及びナットによってヘッドランプボディ固定部４４に固定されている。
【００２８】
コンビランプボディ１０を車両ボディ２に対して取り付ける場合には、まず、コンビランプボディ１０のナット部１６に対して着脱ネジ２８を螺合させて取付部材２０を固定する。次に、軸部１４を、支持部５３の第２の規制部５５とガイド片５６との間に挿し込み、第１の規制部５４と第２の規制部５５とに軸部１４を当接させる。次に、軸部１４を第１の規制部５４と第２の規制部５５とに当接させた状態で、軸部１４を中心にしてコンビランプボディ１０の車幅方向外端を後方へ移動させる。コンビランプボディ１０が所定位置に達すると、取付部材２０の係止部２１の係止爪２５が撓み変形してブラケット４０の係合孔４２を挿通し、係合孔４２と係止部２１とが係合する。
【００２９】
また、取付部材２０はコンビランプボディ１０に着脱ネジ２８によって着脱自在に設けられているため、コンビランプボディ１０から取付部材２０を取り外すことによって、コンビランプボディ１０を車両ボディ２から取り外すことができる。具体的には、まず、取付部材２０の着脱ネジ２８のネジ頭部３０をドライバによって、左回りに回転させ、コンビランプボディ１０のナット部１６への着脱ネジ２８の螺合を解除し、取付部材２０をコンビランプボディ１０から取り外す。このとき、着脱ネジ２８のネジ頭部３０は、近傍のドアを開放した状態で、ドライバを差し込むことによってドライバの先端が届く位置であるため、取り外すときの作業性が良好である。次に、取付部材２０から取り外されたコンビランプボディ１０は、車幅方向外側及び後方への移動の規制が解除されているため、支持部５３の第２の規制部５５とガイド片５６との間から軸部１４を抜くように容易に取り外すことができる。この状態において、取付部材２０の係止部２１は、車両ボディ２側のブラケット４０の係合孔４２に係合している。
【００３０】
なお、上記状態において、再びコンビランプボディ１０を車両ボディ２へ取り付けることが可能である。まず、コンビランプボディ１０の軸部１４を、ヘッドランプボディ５０の支持部５３に当接させる。次に、コンビランプボディ１０を、軸部１４を中心に後方へ回転させて、取付部材２０の着脱ネジ２８のネジ頭部３０をドライバによって螺合させることにより、コンビランプボディ１０を再び取り付けることができる。
【００３１】
また、上記コンビランプボディ１０から取付部材２０が取り外された状態では、取付部材２０はブラケット４０に対して位置決めされていない。すなわち、ブラケット４０の係合部４１において、係止部２１は、係合孔４２から挿通孔４３への移動が許容されている。これにより、取付部材２０を取り外す場合には、ブラケット４０の係合孔４２に係止する係止部２１を取付部材２０ごと車幅方向内側に移動させる。係止部２１が挿通孔４３の位置まで移動されたときに、係止部２１を挿通孔４３から抜いて、ブラケット４０から取付部材２０を取り外す。
【００３２】
上記構成では、コンビランプボディ１０を軸部１４を中心として回転移動させるだけで、特に位置合わせを要することなく、係止部２１が係合孔４２に係合し、コンビランプボディ１０が車両ボディ２の所定位置に対して取り付けられる。従って、コンビランプボディ１０を容易に取り付けることができる。
【００３３】
また、コンビランプボディ１０は、支持部５３によって車幅方向内側及び前方への移動が規制されて位置決めされ、係合孔４２によって車幅方向外側及び後方への移動が規制されて位置決めされる。従って、コンビランプボディ１０の取り付け位置にばらつきが生じ難く、取り付け精度が良い。
【００３４】
また、コンビランプボディ１０のうちヘッドランプボディ５０と隣接する車幅方向内側で車幅方向内側及び前方の位置決めを行っているので、ヘッドランプレンズ５７の外縁に対するコンビランプレンズ１５の外縁の位置にばらつきが生じ難く、外観上の見栄えが良い。
【００３５】
また、車両ボディ２からコンビランプボディ１０を取り外すために、取付部材２０がコンビランプボディ１０から取り外されると、係合孔４２から挿通孔４３への取付部材２０の係止部２１の移動が許容されるため、取付部材２０を前方へ移動させて係止部２１の位置を係合孔４２から挿通孔４３の位置まで移動させ、ブラケット４０から取付部材２０を取り外すことができる。従って、コンビランプボディ１０から一度取り外した取付部材２０を再びコンビランプボディ１０へ容易に取り付けることができ、コンビランプボディ１０の再取付時には、最初の取付時と同じ手順でコンビランプボディ１０を車両ボディ２に対して取り付けることができる。すなわち、コンビランプボディ１０を、軸部１４を中心として回転移動させるだけで、特に位置合わせを要することなく、係止部２１と係合孔４２を係合させることができ、再取付時においても最初の取付時と同様にコンビランプボディ１０を容易に取り付けることができる。
【００３６】
また、コンビランプボディ１０を車両ボディ２から取り外すときに係止部２１及び係合孔４２にかかる負担を最小限に抑えることができ、係止部２１及び係合孔４２の耐久性の低下を防止することができる。例えば、撓み変形して着脱される樹脂製のピンによって係止する構成では、一般に、取り付けよりも取り外しがし難い形状をしているため、取り外しのときにピンに対して大きな負担をかける。さらに、取り外しをし難くても取り外すことができる形状であるため、取り付けが強固でない恐れがある。これに対して本実施形態では、係合部２１の係合爪２５は、係合孔４２では取り外されないため、より強固に取り付けできる構成にすることができる。
【００３７】
本発明は、上記実施形態に限定されず、例えば、軸部１４を支持する支持部５３の形状を、円筒の一部を切り欠いた形状にし、そこに軸部１４を軸支させることが可能な構成にしてもよい。
【００３８】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本実施形態のコンビランプの取り付け構造の後方から見た斜視図である。
【図２】本実施形態のコンビランプのブラケットが取り外された状態を示す後方から見た斜視図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】本実施形態のコンビランプのコンビランプボディを取り付ける前の状態を示す前方から見た斜視図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線の切断面を示す断面図である。
【図６】図１のVI−VI線の切断面を示す断面図である。
【図７】ブラケットの係合部を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１：車両
２：車両ボディ
１０：コンビランプボディ
１１：コンビランプ後面部
１２：ソケット
１３：軸腕部
１４：軸部
１５：コンビランプレンズ
１６：ナット部
２０：取付部材
２１：係止部（第２の係合部）
２２：係止面
２３：角柱部
２４：先端部
２５：係止爪
２６：着脱部
２７：ネジ孔部
２８：着脱ネジ
２９：ネジ軸部
３０：ネジ頭部
４０：ブラケット
４１：係合部（第１の係合部）
４２：係合孔（係合領域）
４３：挿通孔（係合解除領域）
４４：ヘッドランプボディ固定部
５０：ヘッドランプボディ
５１：ヘッドランプ後面部
５２：ソケット
５３：支持部
５４：第１の規制部
５５：第２の規制部
５６：ガイド片
５７：ガイド部
５８：ヘッドランプレンズ
５９：ブラケット接続部
【図１】
2008120273.tif 000003
【図２】
2008120273.tif 000004
【図３】
2008120273.tif 000005
【図４】
2008120273.tif 000006
【図５】
2008120273.tif 000007
【図６】
2008120273.tif 000008
【図７】
2008120273.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成20年1月25日(2008.1.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディの車幅方向両側に配置される一対のヘッドランプの車幅方向外側の所定位置に取り付けられるコンビランプの取付構造であって、
前記ヘッドランプが装着され、前記車両ボディに対して取り付けられるヘッドランプボディと、
前記ヘッドランプボディに隣接して配置され、前記コンビランプが装着されるコンビランプボディと、
前記ヘッドランプボディの車幅方向外端部又は前記コンビランプボディの車幅方向内端部の一方に設けられる軸部と、
前記ヘッドランプボディの車幅方向外端部又は前記コンビランプボディの車幅方向内端部の他方に設けられ、前記軸部の車幅方向内側及び前方への移動を規制する支持部と、
前記車両ボディに対して固定された第１の係合部と、
前記コンビランプボディの後面部に着脱自在に設けられ、前記第１の係合部と係合する第２の係合部を有する取付部材と、を備え、
前記支持部によって前記移動が規制された前記軸部を中心として前記コンビランプボディの車幅方向外端が後方へ回転移動して、前記コンビランプボディが前記所定位置に達した状態で、前記支持部は、前記コンビランプボディの車幅方向内側及び前方への移動を規制し、前記第１の係合部は、前記第２の係合部と係合して前記コンビランプの車幅方向外側及び後方への移動を規制し、
前記第１及び第２の係合部の一方は、係合領域と係合解除領域とを有し、
前記係合領域は、前記軸部を中心として前記取付部材が所定方向へ回転移動したとき、前記第１及び第２の係合部の他方と係合し、
前記係合解除領域は、前記所定方向と交叉する方向への前記取付部材の移動による前記係合領域からの前記他方の係合部の移動を許容すると共に、前記一方の係合部からの前記他方の係合部の離脱を許容する
ことを特徴とするコンビランプの取付構造。