(57)【要約】【課題】サイドミラーの代わりにＣＣＤカメラを設けた車両であって、ＣＣＤカメラ故障時でも簡単に取付け可能で、かつ車体の左右どちらにでも取付け可能とする。【解決手段】車両１０の後側方を映し出すミラー本体３１と、このミラー本体３１を保持する保持部３２と、この保持部３２が支持され、車体１１側に着脱自在に取付けられる取付部とを有する車両用後側方視認装置３０であって、取付部３３の車幅外方に保持部３２を位置させ、これらの保持部３２の外方にミラー本体３１を位置させるときに、取付部３３、保持部３２及びミラー本体３１は、車体の車幅方向中心（車体中心）に関して対称配置可能に形成され、車両の前側左右のウインドウ２７，２８の少なくともどちらか一方に挟持される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後側方を映し出すミラー本体と、このミラー本体を保持する保持部と、この保持部が支持され、車体側に着脱自在に取付けられる取付部とを有する車両用後側方視認装置であって、
前記取付部の車幅外方に前記保持部を位置させ、これらの保持部の外方に前記ミラー本体を位置させるときに、前記取付部、前記保持部及びミラー本体は、前記車体の幅方向中心に関し対称配置可能に形成され、前記車体の前側左右のウインドウの少なくともどちらか一方に挟持されることを特徴とする車両用後側方視認装置。
【請求項２】
前記取付部は、前記前側左右のウインドウに沿わせて形成されるとともに、前記前側左右のウインドウのどちらにも取付可能な取付屈曲部を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項１記載の車両用後側方視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側方に取付けられるカメラのみで後側方映像を確認する車両において、カメラが故障した場合に応急的に用いることができる車両用後側方視認装置（サイドミラー）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両は後側方確認のためにサイドミラーを備える。しかし、サイドミラーは車幅外方に突出させた形状であり、狭い路地を走行する場合や駐車の際には邪魔になることもある。また、上記理由で高速走行中には、空気抵抗が増大し、風切り音などの騒音の元になることもあった。
そこで、近年、別の方法で車両の後側方を確認する試みがなされている。
【０００３】
このような車両として、車両の左右外側方に取付けられるサイドミラーを用いずに、カメラのみで後側方映像を確認する車両が紹介されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−２５５０２０公報（第３頁、図１−３）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図８は従来の後側方映像をカメラで確認する車両の正面図であり、図９は図８に示された車両の車室を示す斜視図である。
図８及び図９において、従来の車両用後側方視認装置１１０は、車両１００の左に設けられた左のＣＣＤ（charge coupled device）カメラ１１１と、車両１００の右に設けられた右のＣＣＤカメラ１１２と、車室１０１内にステアリング１０２を挟んで設けられ、左右のＣＣＤカメラ１１１，１１２で映し出される車両１００の後側方映像をそれぞれ確認する左右のモニタテレビ１１３，１１４とからなる。
【０００５】
車両用後側方視認装置１１０では、ＣＣＤカメラ１１１，１１２は精密部品であり、雨水の浸入等により故障する恐れがあり、故障時の対応も考えなければならなかった。一例として、ＣＣＤカメラ１１１，１１２やモニタテレビ１１３，１１４が故障した場合には、車両１００の外方に取付ける応急用の左右のサイドミラーをそれぞれ備える方法がある。
しかし、応急用の左右のサイドミラーをそれぞれ備えるのでは、保管スペースが大きく必要であるばかりか、重量も嵩む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、サイドミラーの代わりにＣＣＤカメラを設けた車両であって、ＣＣＤカメラ故障時でも簡単に取付け可能で、かつ車体の左右どちらにでも取付けることができる車両用後側方視認装置（応急用の左右共用ミラー）を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車両の後側方を映し出すミラー本体と、このミラー本体を保持する保持部と、この保持部が支持され、車体側に着脱自在に取付けられる取付部とを有する車両用後側方視認装置であって、取付部の車幅外方に保持部を位置させ、これらの保持部の外方にミラー本体を位置させるときに、取付部、保持部及びミラー本体は、車体の幅方向中心に関し対称配置可能に形成され、車体の前側左右のウインドウの少なくともどちらか一方に挟持されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、取付部が、前側左右のウインドウに沿わせて形成されるとともに、前側左右のウインドウのどちらにも取付可能な取付屈曲部を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、車両用後側方視認装置が車体の幅方向中心に関して対称配置可能に形成されたので、車両の左右前側のどちらのウインドウにも取付けて使用することができる。この結果、車両に、応急用に左右専用の車両用後側方視認装置をそれぞれ備える場合に比べ、保管スペースが小さくてよく、車両の軽量化を図ることができる。
【００１０】
請求項２に係る発明では、取付部に、前側左右のウインドウのどちらにも取付可能な取付屈曲部を備えたので、前側左右のウインドウのどちらにも取付けることができる。また、前側左右のウインドウに沿わせて形成されたので、車両走行中の振動や風によるズレを防ぎ、ミラー本体に対する取付剛性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用後側方視認装置を採用した車両の斜視図である。
図１に示された車両１０は、車体１１の前側側方を覆う左右のフロントフェンダ１３，１４と、これらのフロントフェンダ１３，１４に取付けられ、車両１０左右の後側方の映像をそれぞれ映し出す左右のＣＣＤ（charge coupled device）カメラ１５，１６と、車室１２内のインストルメントパネル１７廻りにステアリング１８を挟んで設けられ、ＣＣＤカメラ１５，１６の映像を視認できる左右のモニタテレビ２１，２２と、車体１１の側方に開閉自在に取付けられ、乗員が乗降を行う前側左右の車両用ドア２３，２４と、これらの車両用ドア２３，２４に設けられた窓枠２５，２６と、車両用ドア２３，２４に昇降可能に取付けられるとともに、窓枠２５，２６で案内される前側左右のウインドウ２７，２８とを備える。
【００１２】
本発明に係る車両用後側方視認装置３０は、ＣＣＤカメラ１５，１６やモニタテレビ２１，２２などが故障したときに、左右の車両用ドア２３，２４に共用して取付けることのできる応急用ミラーである。
【００１３】
図２は図１に示された車両用後側方視認装置の斜視図であり、図３は図１に示された車両用後側方視認装置の平面図である。
車両用後側方視認装置３０は、車両１０（図１参照）の後側方を映し出されるミラー本体３１と、このミラー本体３１が揺動自在に保持される保持部３２と、この保持部３２が支持され、車体１１（図１参照）側に着脱自在に取付けられる取付部３３とからなる。
【００１４】
ミラー本体３１は、車両１０（図１参照）の後側方を映し出すミラー３５と、このミラー３５を支持するミラーホルダ３６と、このミラーホルダ３６の一端に形成され、保持部３２に揺動可能に支持されるボール受け部３７とからなる。
【００１５】
保持部３２は、ミラー本体３１のボール受け部３７に嵌合され、ミラー本体３１を揺動自在に保持するボール３８（図３参照）と、取付部３３から延出され、先端でボール３８を支持するステー部３９とからなる。
すなわち、ボール受け部３７及びボール３８で自在継手が構成される。
【００１６】
取付部３３は、断面視で凹溝状のチャンネルで形成さる基部４３と、この基部４３の凹溝４４内にライニングされた（嵌め込まれた）パッド４５とからなる。基部４３は、ウインドウ２７，２８の前端上部コーナ２７ａ，２８ａ（図６参照）に倣わせて形成され、ウインドウ２７，２８の前端上部コーナ２７ａ，２８ａに嵌め込む取付屈曲部４７を有する。
取付屈曲部４７は、前側左右のウインドウ２７，２８（図１参照）のどちらにも取付可能な形状に屈曲させた部位である。
【００１７】
取付部３３に、前側左右のウインドウ２７，２８のどちらにも取付可能な取付屈曲部４７を備えたので、前側左右のウインドウ２７，２８のどちらにも取付けることができる。また、ウインドウ２７，２８の前端上部コーナ２７ａ，２８ａ（図６参照）に倣わせて形成されたので、車両１０（図１参照）走行中の振動や風によるズレを防ぎ、ミラー本体３１に対する取付剛性を高めることができる。
【００１８】
車両用後側方視認装置３０は、保持部３２のボール３８にミラー本体３１のボール受け部３７が嵌合されているので、図２に示されるように、矢印Ａの如くステー部３９廻りに回転可能であるとともに、図３に示されるように、矢印Ｂの如く車体１１（図１参照）前後方向に揺動可能である。従って、ミラー本体３１は、取付部３３に対して自在に方向を変えることができる。
【００１９】
すなわち、車両用後側方視認装置３０は、車両１０（図１参照）の後側方を映し出すミラー本体３１と、このミラー本体３１を保持する保持部３２と、この保持部３２が支持され、車体１１側に着脱自在に取付けられる取付部３３とから構成される。取付部３３を、車両１０の前側左右のウインドウ２７，２８（図１参照）の少なくともどちらか一方に挟持されるようにしたので、車両用後側方視認装置３０の着脱を簡単に行うことができる。
【００２０】
図４（ａ），（ｂ）は図２に示された車両用後側方視認装置の正面図であり、図５（ａ），（ｂ）は図２に示された車両用後側方視認装置の作用を示す説明図であり、図６は図１に示された車両用後側方視認装置の側面図である。
図４（ａ）は、図２に示された状態の車両用後側方視認装置３０の正面を示し、図５（ａ）及び図６（ａ）に示されるように、車両用後側方視認装置３０を、左の車両用ドア２３のウインドウ２７の前端上部コーナ２７ａに嵌め込み、取付部３３を、ウインドウ２７の前端上部コーナ２７ａと窓枠２５の前端上部コーナ２５ａの内側とで挟持することができる。ウインドウ２７に挟み込むだけなので、車両用後側方視認装置３０の取付作業を迅速に行うことができる。
【００２１】
車両用後側方視認装置３０は、図４（ａ）に示されるように、矢印Ｃのように回転することができる。従って、図４（ｂ）に示すように、図４（ａ）に示された車両用後側方視認装置３０に対して対称の形態にセットすることができる。これにより、図５（ｂ）及び図６（ｂ）に示されるように、車両用後側方視認装置３０を、右の車両用ドア２４のウインドウ２８の前端上部コーナ２８ａに嵌め込み、取付部３３を、ウインドウ２８の前端上部コーナ２８ａと窓枠２６の前端上部コーナ２６ａの内側とで挟持することができる。
【００２２】
すなわち、車両用後側方視認装置３０では、取付部３３を前側左右のウインドウ２７，２８にそれぞれ挟持し、取付部３３の車幅外方にそれぞれ保持部３２を位置させ、これらの保持部３２の外方にそれぞれミラー本体３１を位置させるときに、取付部３３、保持部３２及びミラー本体３１は、車体の車幅方向中心（車体中心）に関して対称配置可能に形成したので、車両１０の左右前側のどちらのウインドウ２７，２８にも取付けて使用することができる。この結果、車両１０に、応急用に左右専用の車両用後側方視認装置をそれぞれ備える場合に比べ、保管スペースが小さくてよく、車両１０の軽量化を図ることができる。
【００２３】
また、保持部３２は、取付部３３に対しミラー本体３１を変位自在に保持するものなので、前側左右のウインドウ２７，２８に挟持するときに、ミラー本体３１を迅速に実使用状態にすることができる。
【００２４】
図７は本発明に係る第２実施例の車両用後側方視認装置の斜視図である。
車両用後側方視認装置６０は、車両１０（図１参照）の後側方を映し出すミラー本体６１と、このミラー本体６１が揺動自在に保持される保持部６２と、この保持部６２が支持され、車体１１（図１参照）側に着脱自在に取付けられる取付部６３とからなる。
【００２５】
ミラー本体６１は、ミラー本体３１（図２参照）に略同一構成の部品であり、ミラー６５及びミラーホルダ６６からなる。
保持部６２は、ミラー本体６１と取付部６３とを連結する変形自在なフレキシブルアームで構成される。
【００２６】
取付部６３は、取付部３３（図２参照）に略同一構成の部品であり、基部７３と、この基部７３の凹溝７４内にライニングされた（嵌め込まれた）パッド７５とからなる。基部７３は、ウインドウ２７，２８の前端上部コーナ２７ａ，２８ａに倣わせて形成され、ウインドウ２７，２８の前端上部コーナ２７ａ，２８ａに嵌め込む取付屈曲部７７を有する。
【００２７】
尚、本発明に係る車両用後側方視認装置３０は、図４に示すように、車両用ドア２３，２４に窓枠２５，２６のある車両１０を例にして説明したが、窓枠のある車両に関わらず、窓枠のない車両においては、ウインドウで車体１１側に挟み込むものであればよい。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明に係る車両用後側方視認装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る車両用後側方視認装置を採用した車両の斜視図である。
【図２】図１に示された車両用後側方視認装置の斜視図である。
【図３】図１に示された車両用後側方視認装置の平面図である。
【図４】図２に示された車両用後側方視認装置の正面図である。
【図５】図２に示された車両用後側方視認装置の作用を示す説明図である。
【図６】図１に示された車両用後側方視認装置の側面図である。
【図７】本発明に係る第２実施例の車両用後側方視認装置の斜視図である。
【図８】従来の後側方映像をカメラで確認する車両の正面図である。
【図９】図８に示された車両の車室を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０…車両、２７，２８…前側左右のウインドウ、３０…車両用後側方視認装置、３１…ミラー本体、３２…保持部、４７…取付屈曲部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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