(57)【要約】【課題】射出成形によって成形した燃料タンクを使用する場合であっても、自動二輪車全体のコストを低減することのできる自動二輪車の燃料タンクを提供する。【解決手段】前輪２と後輪２５との間にエンジン１９を備え、そのエンジン１９はクランクケースから上方に延びるシリンダ１４を備え、そのシリンダの上方に吸気ボックス７２を備え、吸気ボックス７２の後方でクランクケースの上方に燃料タンク２１を配置した自動二輪車であって、燃料タンク２１を樹脂製のアッパタンク１１０とロアタンク１２０を接合して成形すると共に、ロアタンク１２０の前部に吸気ボックス７２の上蓋１２２を一体に成形した。【選択図】図４
2008238901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪と後輪との間にエンジンを備え、そのエンジンはクランクケースから上方に延びるシリンダを備え、そのシリンダの上方に吸気ボックスを備え、吸気ボックスの後方でクランクケースの上方に燃料タンクを配置した自動二輪車であって、
前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、ロアタンクの前部に前記吸気ボックスの上蓋を一体に成形したことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク。
【請求項２】
前輪と後輪との間にエンジンを備え、そのエンジンはクランクケースから上方に延びるシリンダを備え、そのシリンダの上方に吸気ボックスを備え、吸気ボックスの後方でクランクケースの上方に燃料タンクを配置した自動二輪車であって、
前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、ロアタンクの前部に燃料タンクから前方に延出する物品収納ボックスを一体に成形したことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク。
【請求項３】
前輪と後輪との間にエンジンを備え、そのエンジンはクランクケースから上方に延びるシリンダを備え、そのシリンダの上方に吸気ボックスを備え、吸気ボックスの後方でクランクケースの上方に燃料タンクを配置した自動二輪車であって、
前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、アッパタンクの前部に燃料タンクから前方に延出し前記吸気ボックスの上方を覆うカバーを一体に成形したことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂材料で成形した燃料タンクを備えた自動二輪車の燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等において、燃料タンクを樹脂材料で成形したものが知られている。このような樹脂材料の成形方法としては、現在、ブロー成形、射出成形、回転成形などがあり、自動車などの燃料タンクでは、燃料タンクの全体を一体成成形することで製造コストを低く抑えることのできるブロー成形が多く用いられている。一方、ブロー成形では、燃料タンクの壁部の板厚を薄く又は均一にすることが困難であることから、射出成形によるものも考えられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−９８８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の射出成形では、壁部の板厚を設計通りに薄く成形できる点で優れているが、燃料タンクを半割（２分割）にして成形しなければならず、ブロー成形及び回転成形と比較して金型点数が多くなり、コスト高となっていた。そのため、自動二輪車全体のコストが、ブロー成形の燃料タンクを使用する場合と比べて高くなっていた。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、射出成形によって成形した燃料タンクを使用する場合であっても、自動二輪車全体のコストを低減することのできる自動二輪車の燃料タンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る自動二輪車の燃料タンクでは、前輪と後輪との間にエンジンを備え、そのエンジンはクランクケースから上方に延びるシリンダを備え、そのシリンダの上方に吸気ボックスを備え、吸気ボックスの後方でクランクケースの上方に燃料タンクを配置した自動二輪車であって、前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、ロアタンクの前部に前記吸気ボックスの上蓋を一体に成形したことを特徴とする。
この構成によれば、燃料タンクのロアタンクと吸気ボックスの上蓋とを樹脂成形による１つの部品として一体に成形することができる。
【０００６】
また、本発明に係る自動二輪車の燃料タンクでは、前輪と後輪との間にエンジンを備え、そのエンジンはクランクケースから上方に延びるシリンダを備え、そのシリンダの上方に吸気ボックスを備え、吸気ボックスの後方でクランクケースの上方に燃料タンクを配置した自動二輪車であって、前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、ロアタンクの前部に燃料タンクから前方に延出する物品収納ボックスを一体に成形したことを特徴とする。
この構成によれば、燃料タンクのロアタンクと収納ボックスとを樹脂成形による１つの部品として一体に成形することができる。
【０００７】
さらに、本発明に係る自動二輪車の燃料タンクでは、前輪と後輪との間にエンジンを備え、そのエンジンはクランクケースから上方に延びるシリンダを備え、そのシリンダの上方に吸気ボックスを備え、吸気ボックスの後方でクランクケースの上方に燃料タンクを配置した自動二輪車であって、前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、アッパタンクの前部に燃料タンクから前方に延出し前記吸気ボックスの上方を覆うカバーを一体に成形したことを特徴とする。
この構成によれば、燃料タンクのアッパタンクとカバーとを樹脂成形による１つの部品として一体に成形することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、ロアタンクの前部に前記吸気ボックスの上蓋を一体に成形しているので、燃料タンクのロアタンクと吸気ボックスの上蓋とを１つの部品として一体に成形することができ、ロアタンクと吸気ボックスの上蓋とを別部品として構成する場合に比べて射出成形における金型点数が削減され、製造コストを低減することができる。また、自動二輪車全体としての部品点数が削減され、部品管理コストを低減することができる。さらに、ロアタンクと吸気ボックスの上蓋とを自動二輪車本体にそれぞれ組み付ける必要がないため、組み立て作業が容易になる。また、ロアタンクと吸気ボックスの上蓋との位置関係が成形によって精度良く決定されるため、自動二輪車における組み付け精度が向上する。さらには、燃料タンクと吸気ボックスの上蓋との間のデッドスペースを有効利用することができる。
【０００９】
また、前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、ロアタンクの前部に燃料タンクから前方に延出する物品収納ボックスを一体に成形しているので、燃料タンクのロアタンクと収納ボックスとを１つの部品として一体に成形することができ、ロアタンクと物品収納ボックスとを別部品として構成する場合に比べて金型点数が削減され、製造コストを低減することができる。また、部品点数が削減され、部品管理コストを低減することができる。さらに、ロアタンクと物品収納ボックスとを自動二輪車本体にそれぞれ組み付ける必要がないため、組み立て作業が容易になる。
【００１０】
さらに、前記燃料タンクを樹脂製のアッパタンクとロアタンクを接合して成形すると共に、アッパタンクの前部に燃料タンクから前方に延出し前記吸気ボックスの上方を覆うカバーを一体に成形しているので、燃料タンクのアッパタンクとカバーとを１つの部品として一体に成形することができ、アッパタンクとカバーとを別部品として構成する場合に比べて金型点数が削減され、製造コストを低減することができる。また、部品点数が削減され、部品管理コストを低減することができる。さらに、アッパタンクとカバーとを自動二輪車本体にそれぞれ組み付ける必要がないため、組み立て作業が容易になる。また、アッパタンクとカバーとの位置関係が成形によって精度良く決定されるため、自動二輪車に対する組み付け精度が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の燃料タンクについて、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第１の実施の形態に係る燃料タンクを搭載した自動二輪車の側面図である。なお、以下の説明において、上下方向および前後方向とは、図１を基準とした方向を示すものとし、左右方向とは、運転者から見た方向をいうものとする。
【００１２】
自動二輪車１は、図１に示すように、車体フレーム６を備え、この車体フレーム６は、ヘッドパイプ６１と、このヘッドパイプ６１から後方斜め下方に延在する左右一対のメインフレーム６２と、これらのメインフレーム６２の後方に連接された左右一対のピボットプレート６３と、これらのピボットプレート６３を互いに水平に連結する図示しないクロスメンバーとで構成されている。
【００１３】
車体フレーム６のヘッドパイプ６１には、図１に示すように、フロントフォーク３が揺動自在に連結されている。フロントフォーク３の下端部には、油圧式ディスクブレーキを備えた前輪２が回転自在に支持されており、前輪２の上方には、フロントフェンダ２０が設けられている。このフロントフェンダ２０は、フロントフォーク３に支持される態様で取り付けられている。また、フロントフォーク３の上端部には、ステアリングハンドル５が取り付けられている。
【００１４】
車体フレーム６の中央部の下側には、図１に示すように、水冷直列４気筒横置き型のエンジン１９が搭載されている。このエンジン１９は、クランクケースから上方に延びるシリンダ１４を備えている。このエンジン１９の左右両側には、ミドルカウル８が設けられており、このミドルカウル８は、アッパーカウル７と連続する態様で車体に対して着脱自在に取り付けられている。また、アッパーカウル７には、二灯式のヘッドライト２８、ウインドスクリーン２９、左右一対のフロントウィンカ２７、左右一対のバックミラー３０が取り付けられている。
【００１５】
エンジン１９の下方には、ロアカウル９が取り付けられている。このロアカウル９は、ミドルカウル８と連続する態様で車体に対して着脱自在に取り付けられている。また、エンジン１９の上方であって車体フレーム６の上側には、燃料タンク２１が載置されており、この燃料タンク２１は、その全体が燃料タンクカバー２４によって覆われている。フロントシート２２の後方には、リアシート５１（ピリオンシート）が装着されており、このリアシート５１の下側には、リアカウル４１およびリアフェンダ４２が取り付けられている。このリアフェンダ４２には、ストップランプ４３、左右一対のリアウインカ４４が取り付けられている。
【００１６】
一方、車体フレーム６の後方下部には、図１に示すように、スイングアーム２３（リアフォーク）が揺動自在に支持されており、スイングアーム２３の後端部には、油圧式ディスクブレーキを備えたチェーン駆動式の後輪２５が、リアフェンダ４２の下方で回転自在に支持されている。
【００１７】
図２は、図１に示す燃料タンク２１の取付部分の拡大図である。また、図３は、燃料タンク２１を覆う燃料タンクカバー２４を取り外した状態を、後方斜め左側から見た分解斜視図である。
【００１８】
燃料タンク２１の前側であって、エンジン１９のクランクケースから上方に延びるシリンダ１４（図１参照）の上方には、吸気ボックス７２が配置されている。この燃料タンク２１及び吸気ボックス７２は、図２及び図３に示す燃料タンクカバー２４によって上方を覆われている。この燃料タンクカバー２４は、図３に示すように、燃料タンクカバー２４の外側から複数のマウントボルト１３及び図示しないグロメット等によって車体側に締結されており、このマウントボルト１３等を取り外すことにより、燃料タンクカバー２４が自動二輪車の本体側から取り外すことができるようになっている。
【００１９】
吸気ボックス７２は、車体前側に位置する吸気口７３（図１参照）から走行風を取り込んで、フィルタで清浄した空気を吸気ボックス７２の付近に配置されるスロットルボディ（図示せず）へと供給するようになっている。このように、この自動二輪車１は、吸気ボックス７２を燃料タンク２１の前側に配置することにより、吸気ボックス７２からスロットルボディ、吸気ポートまでをほぼ直線上に配設して、吸気系及び排気系の高効率化を実現させている。
【００２０】
燃料タンク２１の内部には、燃料タンク２１内の燃料を排出するための燃料ポンプ７０が取り付けられている。この燃料ポンプ７０は、燃料タンク２１の下側外部に排出部７０ｄを備えており、この排出部７０ｄから排出される燃料が、燃料パイプ９０を介して図示しないスロットルボディへと送られるようになっている。
なお、図２において、燃料ポンプ７０は、燃料を燃料タンク２１の外部へ送出するためのポンプ７０ａ、燃料をろ過するフィルタ７０ｂ、燃料タンク２１内の燃料の残量を検出するためのフロートスイッチ７０ｃなどを備えている。
【００２１】
また、燃料タンク２１は、図３に示す揺動軸７１を中心に燃料タンク２１の前部を上方に向けて回動できるように、本体側に軸支されている。これにより、燃料タンクカバー２１を取り外して、燃料タンク２１の前部上方に向けて回動させることにより、吸気ボックス７２の点検や燃料ポンプ７０の調整等をするためのメンテナンススペースを確保することができるようになっている。
なお、図３において、１１はトップブリッジ、１２はヘッドパイプである。
【００２２】
図４は、燃料タンク２１を単体で示す側面図である。なお、図４において、左側が車体前方になる。
燃料タンク２１は、アッパタンク１１０とロアタンク１２０とで２分割で構成されており、図４において左上側から斜め右下まで斜めに直線状に延在する接合部１００でそれぞれ接合されている。このアッパタンク１１０とロアタンク１２０とは、射出成形によってそれぞれ成形されている。
【００２３】
アッパタンク１１０は、接合部１００から車体後方斜め上側に向けて窪んだ腕型の形状をなしており、その内側面が燃料と接触するようになる。このアッパタンク１１０には、その上側に燃料供給口１１１が形成されている。また、アッパタンク１１０の車体後方の下側には、燃料タンク２１を車体側に固定するための取付部２１ａ、１１２が設けられている。また、接合部１００を構成するための分割開口部の縁部には、ロアタンク１２０のフランジ部１２３（詳細は後述する）と接合させるためのフランジ部１１３が分割開口部の周方向に連続して設けられている。
【００２４】
ロアタンク１２０は、接合部１００から下側に向けて窪む腕型形状をなしており、その内側面が燃料と接触するようになる。このロアタンク１２０には、その底部１２０ａに燃料ポンプ７０が取り付けられる開口部１２１が形成されている。また、このロアタンク１２０の前方には、吸気ボックス７２の上部を構成する上蓋１２２が一体に形成されている。さらに、接合部１００を構成するための分割開口部の縁部には、アッパタンク１１０のフランジ部１１３と接合させるためのフランジ部１２３が分割開口部の周方向に連続して設けられている。
【００２５】
これらのアッパタンク１１０及びロアタンク１２０に使用される樹脂材料としては、ガス透過性が低く、かつエンジン１９から対流する熱の影響を受け難い耐熱性に優れた種々の樹脂材料（例えば、ポリアミド樹脂）が使用可能である。
このアッパタンク１１０は、燃料供給口１１１の形状が射出成形で形成されるように、その射出成形用の金型が図３における上下方向に２分割されるようになっている。また、ロアタンク１２０についても、射出成形用金型１３１（図５参照）が上下方向に２分割されるようになっている。
【００２６】
図５は、ロアタンク１２０を成形するための射出成形装置１３０を示す。
射出成形装置１３０は、射出成形用金型１３１（上型１３１ａ、下型１３１ｂ）と、この射出成形用金型１３１に加熱溶融した樹脂材料を射出し充填する射出成形機１３２を備えている。この下型１３１ｂには、射出成形機１３２が接続される接続部１３３と、この接続部１３３から水平方向内側へ延びるランナ１３４と、このランナ１３４の上方に位置するゲート１３５が形成されている。これにより、射出成形機１３２から送られる樹脂材料が、ランナ１３４を通りゲート１３５に送られ、射出成形用金型１３１内のキャビティ１３６へと注入される。上型１３１ａと下型１３１ｂの分割点は、図４に示すように、ロアタンク１２０の内側面１２０ｂ、及び吸気ボックス７２の上蓋１２２の上面である。
なお、アッパタンク１１０についても、専用の金型が製作され、この金型によって成形されることになる。
【００２７】
一方、アッパタンク１１０とロアタンク１２０との接合は、図４に示すように、アッパタンク１１０のフランジ部１１３とロアタンク１２０のフランジ部１２３とを重ね合わせた後に、このフランジ部１１３、１２３の全周に亘って強固に接合される。この接合は、例えば、接合面を溶融して直接接合してもよく、間に溶融樹脂を注入することによって接合してもよい。
【００２８】
本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の燃料タンクによれば、燃料タンク２１を樹脂製のアッパタンク１１０とロアタンク１２０を接合して成形すると共に、ロアタンク１２０の前部に吸気ボックス７２の上蓋１２２を一体に成形しているので、燃料タンク２１のロアタンク１２０と吸気ボックス７２の上蓋１２２とを１つの部品として一体に成形することができる。そのため、ロアタンク１２０と吸気ボックス７２の上蓋１２２とを別部品として構成する場合に比べて射出成形における金型点数が削減され、製造コストを低減することができる。また、自動二輪車全体としての部品点数が削減され、部品管理コストを低減することができる。さらに、ロアタンク１２０と吸気ボックス７２の上蓋１２２とを自動二輪車１本体にそれぞれ組み付ける必要がないため、組み立て作業が容易になる。また、ロアタンク１２０と吸気ボックス７２の上蓋１２２との位置関係が成形によって精度良く決定されるため、自動二輪車１における組み付け精度が向上する。
【００２９】
以上、本発明の第１の実施の形態について述べたが、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
本第１の実施の形態では、燃料タンクカバー２４を燃料タンク２１と別個に設けているが、詳細は第２の実施の形態で記載するように、アッパタンク１１０にカバー部を設けて一体に形成することもできる。これにより、自動二輪車全体としての部品点数が削減され、製造コスト、部品管理コスト等を低減することができる。
【００３０】
また、燃料タンク２１の周辺に配置する樹脂成形材料であれば、アッパタンク１１０又はロアタンク１２０と共に一体に成形することもできる。これにより、従来の鋼鉄製タンクや、樹脂材料を用いたブロー成形及び回転成形などでは実現できなかった燃料タンク周辺の部品を一体成形することにより、部品点数の削減による組み付け工数の削減と、各部品間のクリアランスに使用されていたデッドスペースを有効利用することができる。
【００３１】
（第２の実施の形態）
第２の実施の形態は、第１の実施の形態における燃料タンク２１に吸気ボックス７２の上蓋１２２を一体に成形する代わりに、燃料タンク２２１に、燃料タンクカバー３２４と収納ボックス２３０とを一体に成形したものである。その他の構造は、第１の実施の形態と同じであるため詳細な説明を省略する。
【００３２】
図６は、本発明の第２の実施の形態に係る燃料タンクの側面図である。また、図７は図６のアッパタンクの側面図、図８は図６のロアタンクの側面図である。
燃料タンク２２１は、アッパタンク３１０とロアタンク３２０とで２分割で構成されており、図６において左上側から斜め右下まで延在する接合部３００でそれぞれ接合されている。このアッパタンク３１０とロアタンク３２０とは、射出成形によってそれぞれ成形されている。
【００３３】
アッパタンク３１０は、図６及び図７に示すように、接合部３００から車体後方斜め上側に向けて窪んだ腕型の形状をなすタンク部３１０ａと、このタンク部３１０ａと一体に成形され、タンク部３１０ａの後端部３１０ｂからタンク部３１０ａの外側を覆うようにして前方に延びる燃料タンクカバー３２４とを備えている。すなわち、タンク部３１０ａと燃料タンクカバー３２４とは、内側及び外側を構成する２重構造となっている。このタンク部３１０ａと燃料タンクカバー３２４との間に空間Ｓが形成されており、燃料タンク２２１の熱が自動二輪車の運転者に伝わり難くなっている。
【００３４】
タンク部３１０ａには、その上側に燃料供給口３１１が形成されており、アッパタンク３１０の車体後方の下側には、燃料タンク２２１を車体側に固定するための取付部２１ａが設けられている。また、タンク部３１０ａの分割開口部となる接合部３００には、ロアタンク３２０と接合するためのフランジ部３１３がこの分割開口部の周方向に連続して設けられている。
燃料タンクカバー３２４には、その下縁部に、複数の取付部３１２が設けられている。この取付部３１２がグロメット等を介して車体フレーム６に取り付けられることにより、燃料タンク２２１が車体側に固定されることになる。
【００３５】
また、このタンク部３１０ａの前方上部には、図７に示すように、開閉自在な蓋部３１４が形成されている。この蓋部３１４は、前側端部に形成されたヒンジ部３１５を回動中心として蓋部３１４の先端部３１４ａが前方に向けて開くようになっている。
このヒンジ部３１５は、例えば、樹脂成形時に、蓋部３１４が回動方向に回動し易いように肉厚を薄く形成したものである。その他、回動中心の延在方向に沿って切り筋を入れたものであってもよい。また、蓋部３１４の先端部３１４ａ（ヒンジ部３１５よりも運転者側に位置する先端部）の下側には、蓋部３１４を閉じた状態に保持するためのストッパ部３１６が設けられており、このストッパ部３１６は、タンク部３１０ａの前端部に設けられたストッパ受け部３１７ａ及びロアタンク３２０に形成された後述するストッパ受け部３１７ｂに嵌合するようになっている。
【００３６】
ロアタンク３２０は、図６及び図８に示すように、接合部３００から下側に向けて窪む腕型形状をなしている。このロアタンク３２０には、その底部３２０ａに燃料ポンプ７０が取り付けられる開口部３２１が形成されている。また、このロアタンク３２０の前方には、トレー部３２２が一体に形成されている。このトレー部３２２は、四方を囲む側壁部３２２ａと、底部３２２ｂとを有しており、上側に開口部３２２ｃを有している。この開口部３２２ｃは、上述した開閉自在な蓋部３１４によってその上部が覆われることになる。また、このトレー部３２２の基端部の上部には、蓋部３１４のストッパ部３１６を受けるストッパ受け部３１７ｂが形成されている。
さらに、分割開口部となる接合部３００には、アッパタンク３１０のフランジ部３１３と接合するためのフランジ部３２３が分割開口部の周方向に連続して設けられている。
【００３７】
このアッパタンク３１０は、燃料供給口３１１の形状が射出成形で形成されるように、その射出成形用の金型が図６及び図７における上下方向に２分割されるようになっている。この射出成形時には、蓋部３１４は、ヒンジ部３１５を中心に、図７において左側に略水平になる位置まで開いた状態で成形されるようになる。また、ロアタンク３２０についても、射出成形用の金型は、上下方向に２分割されるように構成されている。これらの金型の構成等は、第１の実施の形態で説明した射出成形機（図５参照）と略同様である。
これらのアッパタンク３１０及びロアタンク３２０に使用される樹脂材料としては、ガス透過性が低く、かつエンジン１９から対流する熱の影響を受け難い耐熱性に優れた種々の樹脂材料（例えば、ポリアミド樹脂）が使用可能である。
【００３８】
一方、アッパタンク３１０とロアタンク３２０との接合は、アッパタンク３１０のフランジ部３１３とロアタンク３２０のフランジ部３２３とを重ね合わせた後に、このフランジ部３１３、３２３の全周に亘って強固に接合される。この接合は、例えば、接合面を溶融して直接接合してもよく、間に溶融樹脂を注入することによって接合してもよい。
【００３９】
このようにアッパタンク３１０とロアタンク３２０とを接合した状態で、燃料タンク２２１の前部には、物品収納ボックス３３０が形成されることになる。詳細には、アッパタンク３１０に形成した蓋部３１４を開けると、その内部にロアタンク３２０に形成したトレー部３２２が表出し、このトレー部３２２に、例えば、小物類や小さな工具類を収納することができるようになる。
【００４０】
本発明の第２の実施の形態に係る自動二輪車の燃料タンクによれば、燃料タンク２２１を樹脂製のアッパタンク３１０とロアタンク３２０を接合して成形すると共に、ロアタンク３２０の前部に燃料タンク２２１から前方に延出する物品収納ボックス３３０を一体に成形しているので、燃料タンク２２１のアッパタンク３１０及びロアタンク３２０と物品収納ボックス３３０とを１つの部品として一体に成形することができる。そのため、ロアタンク３２０と物品収納ボックス３３０とを別部品として構成する場合に比べて金型点数が削減され、製造コストを低減することができる。また、自動二輪車全体としての部品点数が削減され、部品管理コストを低減することができる。さらに、ロアタンク３２０と物品収納ボックス３３０とを自動二輪車本体にそれぞれ組み付ける必要がないため、組み立て作業が容易になる。
【００４１】
さらに、燃料タンク２２１を樹脂製のアッパタンク３１０とロアタンク３２０を接合して成形すると共に、アッパタンク３１０の前部に燃料タンク２２１から前方に延出し吸気ボックス７２の上方を覆う燃料タンクカバー３２４を一体に成形しているので、燃料タンク２１のアッパタンク３１０と燃料タンクカバー３２４とを１つの部品として一体に成形することができる。そのため、アッパタンク３１０と燃料タンクカバー３２４とを別部品として構成する場合に比べて金型点数が削減され、製造コストを低減することができる。また、部品点数が削減され、部品管理コストを低減することができる。さらに、アッパタンク３１０と燃料タンクカバー３２４とを自動二輪車本体にそれぞれ組み付ける必要がないため、組み立て作業が容易になる。また、アッパタンク３１０と燃料タンクカバー３２４との位置関係が成形によって精度良く決定されるため、自動二輪車１に対する組み付け精度が向上する。
【００４２】
以上、本発明の第２の実施の形態について述べたが、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
本第２の実施の形態では、物品収納ボックス３３０と燃料タンクカバー３２４とをアッパタンク３１０又はロアタンク３２０に一体に設けているが、物品収納ボックス３３０又は燃料タンクカバー３２４のいずれか一方のみを一体に設けることもできる。これにより、自動二輪車全体としての部品点数が削減され、製造コスト、部品管理コスト等を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る燃料タンクを搭載した自動二輪車の側面図である。
【図２】図１の燃料タンクが取り付けられている部分の拡大図である。
【図３】燃料タンクカバーを本体側から分解した状態を示す分解斜視図である。
【図４】燃料タンク単体を示す側面図である。
【図５】ロアタンクを射出成形するための射出成形装置の概要図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る燃料タンク単体を示す側面図である。
【図７】図６のアッパタンクの側面図である。
【図８】図６のロアタンクの側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  自動二輪車
２  前輪
６  車体フレーム
１３  マウントボルト
１４  シリンダ
１９  エンジン
２１  燃料タンク
２４  燃料タンクカバー
２５  後輪
６２  メインフレーム
７２  吸気ボックス
１００  接合部
１１０  アッパタンク
１１１  燃料供給口
１１３  フランジ部
１２０  ロアタンク
１２１  開口部
１２２  吸気ボックスの上蓋
１２３  フランジ部
２２１  燃料タンク
２３０  収納ボックス
３００  接合部
３１０  アッパタンク
３１０ａ  タンク部
３１０ｂ  後端部
３１１  燃料供給口
３１２  取付部
３１３  フランジ部
３１４  蓋部
３１５  ヒンジ部
３１６  ストッパ部
３１７  ストッパ受け部
３２０  ロアタンク
３２１  開口部
３２２  トレー部
３２３  フランジ部
３２４  燃料タンクカバー
３３０  物品収納ボックス
【図１】
2008238901.tif 000003
【図２】
2008238901.tif 000004
【図３】
2008238901.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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