(57)【要約】【課題】  本発明は、車両の運転席と助手席との間に配置される車両用コンソールに関し、空きスペースを有効利用することを目的とする。【解決手段】  コンソールボックスの上面開口をコンソールリッドにより開閉自在に覆ってなる車両用コンソールにおいて、前記コンソールボックスの側面に、テーブル部材を折り畳み可能に配置してなることを特徴とする。また、前記側面は、前記コンソールボックスの前面であることを特徴とする。また、前記テーブル部材の上面を、前記コンソールリッドの上面と同一の高さにしてなることを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスの上面開口をコンソールリッドにより開閉自在に覆ってなる車両用コンソールにおいて、
前記コンソールボックスの側面に、テーブル部材を折り畳み可能に配置してなることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項２】
請求項１記載の車両用コンソールにおいて、
前記側面は、前記コンソールボックスの前面であることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車両用コンソールにおいて、
前記テーブル部材の上面を、前記コンソールリッドの上面と同一の高さにしてなることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、
前記コンソールボックス側に取り付けられ前記テーブル部材を回動可能に支持する支持手段と、
前記コンソールボックス側に取り付けられ前記テーブル部材を水平状態に保持する保持手段と、
前記保持手段による前記テーブル部材の保持を解除する解除手段と、
を有することを特徴とする車両用コンソール。
【請求項５】
請求項４記載の車両用コンソールにおいて、
前記保持手段および解除手段は、
前記テーブル部材の下面に固定されカム溝が形成されるカム部材と、
前記コンソールボックス側に回動可能に取り付けられ前記カム溝に挿入される保持部材とを有し、
前記保持部材が前記カム溝の保持位置に位置している時に前記テーブル部材が水平状態で保持され、前記保持部材を前記カム溝の解除位置に位置することで前記テーブル部材の保持が解除されることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項６】
請求項５記載の車両用コンソールにおいて、
前記カム溝は、前記テーブル部材を水平状態にすると前記保持部材が前記保持位置に位置し、前記保持部材を上方に押圧すると前記保持部材が前記解除位置に位置する形状とされていることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項７】
請求項６記載の車両用コンソールにおいて、
前記カム部材は、前記テーブル部材の左右方向の中央に固定され、前記保持部材は、前記カム溝に挿通され、両端を前記コンソールボックス側に回動可能に取り付けられていることを特徴とする車両用コンソール。
【請求項８】
請求項５ないし請求項７のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、
前記支持手段および前記保持部材を、取付部材を介して前記コンソールボックスに固定してなることを特徴とする車両用コンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席と助手席との間に配置される車両用コンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等の車両では、運転席と助手席との間に車両用コンソールが設けられている。そして、トラックでは、図７に示すように、車両用コンソール１とインストルメントパネル２との間に、ドライバーが運転席から助手席に移動するための移動用の空きスペースＳが確保されている。
【特許文献１】特開平１０−１６６９５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ドライバーが運転席から助手席に移動しない場合には、移動用の空きスペースＳは、単なる無駄な空間になるという問題があった。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、空きスペースを有効利用することができる車両用コンソールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の車両用コンソールは、コンソールボックスの上面開口をコンソールリッドにより開閉自在に覆ってなる車両用コンソールにおいて、前記コンソールボックスの側面に、テーブル部材を折り畳み可能に配置してなることを特徴とする。
請求項２の車両用コンソールは、請求項１記載の車両用コンソールにおいて、前記側面は、前記コンソールボックスの前面であることを特徴とする。
【０００５】
請求項３の車両用コンソールは、請求項１または請求項２記載の車両用コンソールにおいて、前記テーブル部材の上面を、前記コンソールリッドの上面と同一の高さにしてなることを特徴とする。
請求項４の車両用コンソールは、請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、前記コンソールボックス側に取り付けられ前記テーブル部材を回動可能に支持する支持手段と、前記コンソールボックス側に取り付けられ前記テーブル部材を水平状態に保持する保持手段と、前記保持手段による前記テーブル部材の保持を解除する解除手段とを有することを特徴とする。
【０００６】
請求項５の車両用コンソールは、請求項４記載の車両用コンソールにおいて、前記保持手段および解除手段は、前記テーブル部材の下面に固定されカム溝が形成されるカム部材と、前記コンソールボックス側に回動可能に取り付けられ前記カム溝に挿入される保持部材とを有し、前記保持部材が前記カム溝の保持位置に位置している時に前記テーブル部材が水平状態で保持され、前記保持部材を前記カム溝の解除位置に位置することで前記テーブル部材の保持が解除されることを特徴とする。
【０００７】
請求項６の車両用コンソールは、請求項５記載の車両用コンソールにおいて、前記カム溝は、前記テーブル部材を水平状態にすると前記保持部材が前記保持位置に位置し、前記保持部材を上方に押圧すると前記保持部材が前記解除位置に位置する形状とされていることを特徴とする。
請求項７の車両用コンソールは、請求項６記載の車両用コンソールにおいて、前記カム部材は、前記テーブル部材の左右方向の中央に固定され、前記保持部材は、前記カム溝に挿通され、両端を前記コンソールボックス側に回動可能に取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項８の車両用コンソールは、請求項５ないし請求項７のいずれか１項記載の車両用コンソールにおいて、前記支持手段および前記保持部材を、取付部材を介して前記コンソールボックスに固定してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の車両用コンソールでは、通常時には、テーブル部材が折り畳まれ下方に垂下される。そして、テーブル部材がコンソールボックスの外側の空きスペースに必要な時に、テーブル部材が水平状態に位置され、小物、書類、伝票、地図等を載せることが可能になる。従って、空きスペースを有効利用することができる。
請求項２の車両用コンソールでは、コンソールボックスの前面にテーブル部材を配置したので、ドライバーが運転席から助手席に移動するための移動用の空間を有効利用することができる。
【００１０】
請求項３の車両用コンソールでは、テーブル部材の上面を、コンソールリッドの上面と同一の高さにしたので、テーブル部材とコンソールリッドに跨って地図等を広げることができる。また、トラックでは、運転席、補助席を倒した時の上面の位置、ベッドの上面の位置をコンソールリッドの上面の位置と同じ高さにすることで、広い平坦面を得ることができる。
【００１１】
請求項４の車両用コンソールでは、テーブル部材を水平状態に保持し、また、テーブル部材の保持を解除することができる。
請求項５の車両用コンソールでは、カム部材と保持部材により保持手段および解除手段を構成したので、保持手段および解除手段を簡易な構造にすることができる。
請求項６の車両用コンソールでは、カム溝の形状を、テーブル部材を水平状態にすると保持部材が保持位置に位置し、保持部材を上方に押圧すると保持部材が解除位置に位置する形状としたので、テーブル部材の引き出しおよび折り畳みを容易，確実に行うことができる。
【００１２】
請求項７の車両用コンソールでは、カム部材をテーブル部材の左右方向の中央に固定するとともに、保持部材をカム溝に挿通し、その両端をコンソールボックス側に回動可能に取り付けたので、運転席側および助手席側から保持部材を上方に押圧してテーブル部材の保持を解除することができる。
請求項８の車両用コンソールでは、支持手段および保持部材を、取付部材を介してコンソールボックスに固定したので、テーブル部材のコンソールボックスへの取り付けを容易，確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明の車両用コンソールの一実施形態を示している。この実施形態では、トラックの車両用コンソールに本発明が適用される。
車両用コンソール１１は、運転席と助手席との間に設けられている。図１の矢符Ａ方向が車両の前方方向である。前方には、インストルメントパネル(不図示)が位置し、車両用コンソール１１とインストルメントパネルとの間に、ドライバーが運転席から助手席に移動するための移動用の空きスペースＳが確保されている。
【００１４】
車両用コンソール１１は、コンソールボックス１３、コンソールリッド１５を有している。
コンソールボックス１３は、図２に示すように、小物等を収容する収容部１３ａを有している。コンソールボックス１３の上面開口は、コンソールリッド１５により開閉自在に覆われている。コンソールリッド１５は、コンソールボックス１３の後端に、ヒンジ部１７を介して揺動可能に連結されている。コンソールリッド１５の先端には、コンソールボックス１３の前端に係止される係止部１９が形成されている。
【００１５】
コンソールボックス１３の前面１３ａには、テーブル部材２１が配置されている。テーブル部材２１は樹脂からなり、移動用の空きスペースＳに引き出し可能とされている。テーブル部材２１は矩形状をしており、コンソールボックス１３側に、コンソールボックス１３の係止部１９を挿入させる切欠部２１ａが形成されている。テーブル部材２１を水平状態にした時の上面の高さは、コンソールリッド１５の上面と同一の高さとされている。
【００１６】
図３は、図１の状態のテーブル部材２１を図１の矢符Ｂ方向から見た状態を示している。
テーブル部材２１の下方には、テーブル部材２１を折り畳み可能に支持する折り畳み機構２３が配置されている。
折り畳み機構２３は、テーブル部材２１を回動可能に支持する支持機構２５と、テーブル部材２１を水平状態に保持するとともにテーブル部材２１の保持を解除する保持・解除機構２７とを有している。
【００１７】
支持機構２５は、テーブル部材２１の下面に一体形成されるブラケット２９を有している。ブラケット２９は、テーブル部材２１のコンソールボックス１３側の左右方向に所定間隔を置いて一対配置されている。ブラケット２９には、支持軸３１が連結されている。支持軸３１は、取付部材３３に固定される支持部３５に回動自在に支持されている。取付部材３３は、コンソールボックス１３の前面１３ａにビス(不図示)により固定されている。
【００１８】
保持・解除機構２７は、カム部材３７、保持部材３９を有している。
カム部材３７は、テーブル部材２１の前側の左右方向の中央に一体形成されている。カム部材３７には、カム溝３７ａが形成されている。カム溝３７ａには、保持部材３９が挿通されている。保持部材３９はＵ字状をしており、金属、樹脂等により形成されている。保持部材３９の両端部は、取付部材３３に形成される支持部４１に回動自在に支持されている。
【００１９】
図４は、カム部材３７に形成されるカム溝３７ａの詳細を示している。
カム溝３７ａは、略水平方向に延在する案内溝３７ｂと、案内溝３７ｂのコンソールボックス１３側から下方前方に向けて延在する保持溝３７ｃを有している。保持溝３７ｃには、内側に突出する突出部３７ｄが形成されている。突出部３７ｄの下側が保持位置Ｐ１とされ、上側が解除位置Ｐ２とされている。保持部材３９が保持溝３７ｃの保持位置Ｐ１に位置している時にテーブル部材２１が水平状態で保持される。また、保持部材３９を保持溝３７ｃの解除位置Ｐ２に位置することでテーブル部材２１の保持が解除される。
【００２０】
図５は、上述した車両用コンソール１１のテーブル部材２１の動作を示している。
図５の(ａ)に示すように、テーブル部材２１を持ち上げテーブル部材２１を水平状態にすると保持部材３９が、図４に示すカム溝３７ａの突出部３７ｄを越えて保持位置Ｐ１に位置し、テーブル部材２１が水平状態に保持される。
この状態から、図５の(ｂ)に示すように、保持部材３９を上に押し上げると、保持部材３９が、図４に示すカム溝３７ａの突出部３７ｄを越えて解除位置Ｐ２に位置し、テーブル部材２１の保持が解除される。
【００２１】
そして、図５の(ｃ)に示すように、テーブル部材２１から手を離すと、テーブル部材２１の自重により、保持部材３９が、図４に示すカム溝３７ａの案内溝３７ｂに沿って移動しテーブル部材２１が折り畳まれる。
図６は、上述した車両用コンソール１１のコンソールリッド１５とテーブル部材２１との開閉態様を示している。
【００２２】
図６の(ａ)では、コンソールリッド１５が閉じられ、テーブル部材２１が引き上げられている。図６の(ｂ)では、コンソールリッド１５が閉じられ、テーブル部材２１が折り畳まれている。図６の(ｃ)では、コンソールリッド１５が開かれ、テーブル部材２１が折り畳まれている。図６の(ｄ)では、コンソールリッド１５が開かれ、テーブル部材２１が引き上げられている。このように、テーブル部材２１の位置に係わらず、コンソールリッド１５を開閉することができる。
【００２３】
上述した車両用コンソール１１では、通常時には、テーブル部材２１が折り畳まれ下方に垂下される。そして、テーブル部材２１がコンソールボックス１３の外側の空きスペースＳに必要な時に、テーブル部材２１が水平状態に位置され、小物、書類、伝票、地図等を載せることが可能になる。従って、空きスペースＳを有効利用することができる。
また、コンソールボックス１３の前面１３ａにテーブル部材２１を配置したので、ドライバーが運転席から助手席に移動するための移動用の空間を有効利用することができる。
【００２４】
さらに、テーブル部材２１の上面を、コンソールリッド１５の上面と同一の高さにしたので、テーブル部材２１とコンソールリッド１５に跨って地図等を広げることができる。また、トラックでは、運転席、補助席を倒した時の上面の位置、ベッドの上面の位置をコンソールリッド１５の上面の位置と同じ高さにすることで、広い平坦面を得ることができる。
【００２５】
そして、上述した車両用コンソール１１では、カム部材３７と保持部材３９により保持・解除機構２７を構成したので、保持手段および解除手段を簡易な構造にすることができる。
また、カム溝３７ａの形状を、テーブル部材２１を水平状態にすると保持部材３９が保持位置Ｐ１に位置し、保持部材３９を上方に押圧すると保持部材３９が解除位置Ｐ２に位置する形状としたので、テーブル部材２１の引き出しおよび折り畳みを容易，確実に行うことができる。
【００２６】
さらに、カム部材３７をテーブル部材２１の左右方向の中央に固定するとともに、保持部材３９をカム溝３７ａに挿通し、その両端をコンソールボックス１３側に回動可能に取り付けたので、運転席側および助手席側から保持部材３９を上方に押圧してテーブル部材２１の保持を解除することができる。
また、支持機構２５および保持部材３９を、取付部材３３を介してコンソールボックス１３に固定したので、テーブル部材２１のコンソールボックス１３への取り付けを容易，確実に行うことができる。
(実施形態の補足事項)
以上、本発明を上述した実施形態によって説明してきたが、本発明の技術的範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下のような形態でも良い。
【００２７】
(１)上述した実施形態では、テーブル部材２１の上面をコンソールリッド１５の上面と同じ高さにした例について説明したが、異なる高さにしても良い。
(２)上述した実施形態では、インストルメントパネルとコンソールボックス１３との間にテーブル部材２１を配置した例について説明したが、例えば、補助席側に空きスペースがある場合には、補助席側にテーブル部材を配置しても良い。
【００２８】
(３)上述した実施形態では、保持・解除機構２７によりテーブル部材２１の保持および解除を行った例について説明したが、保持機構と解除機構とを別々に設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の車両用コンソールの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】コンソールリッドを開いた状態を示す斜視図である。
【図３】図１のテーブル部材の折り畳み機構を示す斜視図である。
【図４】図３のカム部材のカム溝の詳細を示す側面図である。
【図５】図３の折り畳み機構の動作を示す説明図である。
【図６】コンソールリッドとテーブル部材の開閉態様を示す説明図である。
【図７】車両用コンソールとインストルメントパネルとの間の空きスペースを示す説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
１１  車両用コンソール
１３  コンソールボックス
１３ａ  前面
１５  コンソールリッド
２１  テーブル部材
２３  折り畳み機構
２５  支持機構
２７  保持・解除機構
３３  取付部材
３７  カム部材
３７ａ  カム溝
Ｐ１  保持位置
Ｐ２  解除位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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