(57)【要約】【課題】乗車時に、乗員の好みに応じたメッセージ情報を報知出来るようにする。【解決手段】メッセージ情報入力部にて乗員が任意にメッセージ情報を入力し、記憶部にメッセージ情報を記憶させ、メッセージ情報選択部の操作により記憶されたメッセージ情報に応じたプリセットＮｏを選択し、ドア開閉を検知することによって、乗員の乗車が検知された際にはメッセージ情報報知部により選択されたプリセットＮｏに応じたメッセージ情報を報知する。【選択図】図２
2008238832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた記憶部に記憶された所定のメッセージ情報を、乗員の所定乗車動作に応じて乗員に報知する車両用メッセージ情報報知装置において、
ＩＤコードを備えると共に該ＩＤコードを車両に送信する携帯機と、
前記ＩＤコードに対応した認証コードを備えると共に前記携帯機から受信した前記ＩＤコードと前記認証コードとを照合し、両コードが適合した場合、ドアの施解錠を行うドア施解錠動作部と、
乗員の入力操作によりメッセージ情報を前記記憶部に新たに記憶させるメッセージ情報入力部と、
乗員の選択操作により、前記記憶部に記憶されているメッセージ情報を選択するメッセージ情報選択部と、
ドア施解錠後の乗員の所定乗車動作により、前記選択されたメッセージ情報を乗員に報知するメッセージ情報報知部と
を備えたことを特徴とする車両用メッセージ情報報知装置。
【請求項２】
請求項１に記載のメッセージ情報報知装置において、
前記メッセージ情報報知部は、前記記憶部に新たにメッセージ情報が記憶された場合には、前記メッセージ情報選択部により予め選択されていたメッセージ情報に優先して新たに記憶されたメッセージ情報を報知すること
を特徴とする車両用メッセージ情報報知装置。
【請求項３】
車両に設けられた記憶部に記憶された所定のメッセージ情報を、乗員の所定乗車動作に応じて乗員に報知する車両用メッセージ情報報知装置において、
異なるＩＤコードを個々に備えると共に該ＩＤコードを車両に送信する複数の携帯機と、
前記ＩＤコード毎に対応した認証コードを備えると共に前記各携帯機から受信した前記ＩＤコードと前記認証コードとを照合し、両コードが適合した場合、ドアの施解錠を行うドア施解錠動作部と、
乗員の入力操作によりメッセージ情報を前記記憶部に新たに記憶させるメッセージ情報入力部と、
乗員の選択操作により、前記記憶部に記憶されているメッセージ情報を前記ＩＤコードに対応させると共に、前記ＩＤコードに対応させたメッセージ情報を選択するメッセージ情報選択部と、
ドア施解錠後の乗員の所定乗車動作により、前記選択されたメッセージ情報を乗員に報知するメッセージ情報報知部と
を備えたことを特徴とする車両用メッセージ情報報知装置。
【請求項４】
車両に設けられた記憶部に記憶された所定のメッセージ情報を乗員の所定乗車動作に応じて乗員に報知する車両用メッセージ情報報知装置において、
異なるＩＤコードを個々に備えると共に該ＩＤコードを車両に送信する複数の携帯機と、
前記ＩＤコード毎に対応した認証コードを備えると共に前記各携帯機から受信した前記ＩＤコードと前記認証コードとを照合し、両コードが適合した場合、ドアの施解錠を行うドア施解錠動作部と、
乗員の入力操作によりメッセージ情報を前記記憶部に新たに記憶させるメッセージ情報入力部と、
メッセージ情報が新たに記憶させられた際に、前記乗員の入力操作を検知した直近に適合されたＩＤコードを記憶するメッセージ情報入力者特定部と、
乗員の選択操作により前記記憶部に記憶されているメッセージ情報を前記ＩＤコードに対応させると共に、前記ＩＤコードに対応させたメッセージ情報を選択するメッセージ情報選択部と、
ドア施解錠後の乗員の所定乗車動作により前記選択されたメッセージ情報を乗員に報知するメッセージ情報報知部と
を備え、
前記メッセージ情報報知部は、前記記憶部に新たなメッセージ情報が記憶された後、少なくとも、前記ドアの施解錠の際に適合されたＩＤコードが前記メッセージ情報入力者特定部に記憶されたＩＤコードと一致する場合は前記選択されたメッセージ情報を報知すると共に、前記ドアの施解錠の際に適合されたＩＤコードが前記メッセージ情報入力者特定部に記憶されたＩＤコードと異なる場合は前記新たに記憶されたメッセージ情報を優先して報知する
ことを特徴とする車両用メッセージ情報報知装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用メッセージ情報報知装置において、
前記ドア施解錠動作部が前記携帯機から受信したＩＤコードと、前記認証コードとが適合したとき、前記メッセージ情報報知部の電源をＯＮにし、メッセージ情報を乗員に報知出来る準備状態とすると共に、その後乗員の所定乗車動作に応じて前記メッセージ情報を乗員に報知する
ことを特徴とする車両用メッセージ情報報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、予め登録されているメッセージ情報の中から、ドアの施解錠に用いられる携帯機から発せられるＩＤコードに応じたメッセージ情報を乗員に対して報知する車両用メッセージ情報報知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、パソコンでは、起動スイッチをＯＮしたとき、ユーザーに対して「welcome」や「ようこそ」といったメッセージ情報を映像及びサウンドで表現することで商品価値を高めるようにしたものが知られている。
【０００３】
一方、車両においても乗車時に乗員に対してメッセージ情報を出力するようにした技術が種々提案されている。例えば特許文献１（特開２００５−３４６２６４号公報）には、乗員がドアを開けたときオーディオシステム電源がＯＮされ、次いでドアが閉められ、且つ乗員の乗車が検知されたとき、当該システムに登録されているメッセージ情報を乗員に対して出力するようにした技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００５−３４６２６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した文献に開示されている技術では、記憶手段にメッセージ情報としての音源コンテンツが予め複数登録されており、この音源コンテンツの中から１つ或いは複数抽出して乗員に対し出力するようにしている。
【０００５】
しかし、最近のユーザのニーズは多様化しており、予め登録されている音源コンテンツのみでは、全てのユーザを満足させることはできない。すなわち、音楽をメッセージ情報として出力させたいと考える乗員の中には、最新の音楽をダウンロードして出力させたいと要望する者もいる。更に、限られた音源コンテンツでは、何れ飽きてしまう可能性がある。
【０００６】
また、特許文献１に開示されている技術では、１つの車を複数の乗員が使用する際に、それぞれの乗員に応じた音楽等を出力することは出来なかった。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑み、多様化するユーザのニーズに対応することが可能で、使い勝手の良い車両用メッセージ情報報知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明による第１の車両用メッセージ情報報知装置は、車両に設けられた記憶部に記憶された所定のメッセージ情報を、乗員の所定乗車動作に応じて乗員に報知する車両用メッセージ情報報知装置において、ＩＤコードを備えると共に該ＩＤコードを車両に送信する携帯機と、前記ＩＤコードに対応した認証コードを備えると共に前記携帯機から受信した前記ＩＤコードと前記認証コードとを照合し、両コードが適合した場合、ドアの施解錠を行うドア施解錠動作部と、乗員の入力操作によりメッセージ情報を前記記憶部に新たに記憶させるメッセージ情報入力部と、乗員の選択操作により、前記記憶部に記憶されているメッセージ情報を選択するメッセージ情報選択部と、ドア施解錠後の乗員の所定乗車動作により、前記選択されたメッセージ情報を乗員に報知するメッセージ情報報知部とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
第２の車両用メッセージ情報報知装置は、車両に設けられた記憶部に記憶された所定のメッセージ情報を、乗員の所定乗車動作に応じて乗員に報知する車両用メッセージ情報報知装置において、異なるＩＤコードを個々に備えると共に該ＩＤコードを車両に送信する複数の携帯機と、前記ＩＤコード毎に対応した認証コードを備えると共に前記各携帯機から受信した前記ＩＤコードと前記認証コードとを照合し、両コードが適合した場合、ドアの施解錠を行うドア施解錠動作部と、乗員の入力操作によりメッセージ情報を前記記憶部に新たに記憶させるメッセージ情報入力部と、乗員の選択操作により、前記記憶部に記憶されているメッセージ情報を前記ＩＤコードに対応させると共に、前記ＩＤコードに対応させたメッセージ情報を選択するメッセージ情報選択部と、ドア施解錠後の乗員の所定乗車動作により、前記選択されたメッセージ情報を乗員に報知するメッセージ情報報知部とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
第３の車両用メッセージ情報報知装置は、車両に設けられた記憶部に記憶された所定のメッセージ情報を乗員の所定乗車動作に応じて乗員に報知する車両用メッセージ情報報知装置において、異なるＩＤコードを個々に備えると共に該ＩＤコードを車両に送信する複数の携帯機と、前記ＩＤコード毎に対応した認証コードを備えると共に前記各携帯機から受信した前記ＩＤコードと前記認証コードとを照合し、両コードが適合した場合、ドアの施解錠を行うドア施解錠動作部と、乗員の入力操作によりメッセージ情報を前記記憶部に新たに記憶させるメッセージ情報入力部と、メッセージ情報が新たに記憶させられた際に、前記乗員の入力操作を検知した直近に適合されたＩＤコードを記憶するメッセージ情報入力者特定部と、乗員の選択操作により前記記憶部に記憶されているメッセージ情報を前記ＩＤコードに対応させると共に、前記ＩＤコードに対応させたメッセージ情報を選択するメッセージ情報選択部と、ドア施解錠後の乗員の所定乗車動作により前記選択されたメッセージ情報を乗員に報知するメッセージ情報報知部とを備え、前記メッセージ情報報知部は、前記記憶部に新たなメッセージ情報が記憶された後、少なくとも、前記ドアの施解錠の際に適合されたＩＤコードが前記メッセージ情報入力者特定部に記憶されたＩＤコードと一致する場合は前記選択されたメッセージ情報を報知すると共に、前記ドアの施解錠の際に適合されたＩＤコードが前記メッセージ情報入力者特定部に記憶されたＩＤコードと異なる場合は前記新たに記憶されたメッセージ情報を優先して報知することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、メッセージ情報を乗員の入力操作により記憶部に記憶させ、記憶させたメッセージ情報を乗員の選択操作により任意に選択し、選択したメッセージ情報を乗員の所定乗車操作により報知することで乗員が希望するメッセージ情報を報知させることが可能となり、多様化するユーザのニーズに対応でき、使い勝手が良くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面に基づいて本発明の第１実施形態を説明する。
【００１３】
[第1実施形態]
図１〜図４は本発明の第１実施形態に係り、図１は車両用メッセージ情報報知装置の全体構成図、図２、図３はメッセージ情報報知ルーチンを示すフローチャート、図４はタイマフラグ設定ルーチンを示すフローチャートである。
【００１４】
この車両用メッセージ情報報知装置１は、予め設定されたＩＤコードを送信する携帯機２を有し、また、車両側に備えられている制御部３に、携帯機２から送信されたＩＤコードを受信し、受信したＩＤコードと予め設定された認証コードとを照合し、照合した結果、両コードが適合（一致）した場合は、車両のドアの施解錠動作を行うドア施解錠動作部４と、乗員の入力操作によって外部よりメッセージ情報を入力する際に用いられるメッセージ情報入力部５と、メッセージ情報入力部５の操作で入力されたメッセージ情報を記憶させる記憶部６と、この記憶部６に記憶されているメッセージ情報から乗員の選択操作によって任意にメッセージ情報を選択する際に用いられるメッセージ情報選択部７と、メッセージ情報選択部７の操作で選択されたメッセージ情報を乗員の所定乗車動作によって乗員に対して報知するメッセージ情報報知部８とを備える。
【００１５】
具体的には、携帯機２及びドア施解錠動作部４は一般的にスマートキーとして知られる構成であってもよく、その際は、ドア施解錠動作部４よりリクエスト信号が携帯機２に対して発せられ、それを受けて携帯機２はＩＤコードを送信する。また、メッセージ情報入力部５は、例えば車両用オーディオに設けられた録音（ＲＥＣ）スイッチ、ＣＤスイッチ、もしくはマイクロフォンであり、乗員は録音（ＲＥＣ）スイッチを押した後に所定時間だけ設けられた録音時間内にマイクロフォンに音声を入力したり、ＡＵＸ端子等によって外部プレーヤを予め接続させておき、録音（ＲＥＣ）スイッチを押して、録音時間分の音楽を入力させてもよい。
【００１６】
なお、メッセージ情報入力部５の操作によって入力されたメッセージ情報は、記憶部６として車両用オーディオに内蔵されたメモリ内の複数のプリセット領域（例えば、Ｎｏ１〜１０が設定されており、それぞれのＮｏにメッセージ情報が記憶される）に記憶され、車両用オーディオに設けられた選択スイッチ（メッセージ情報選択部７に相当）を操作し、任意のプリセットＮｏを選択することによって、乗員による所定の乗車動作があった場合、同じく車両用オーディオに設けられたスピーカ(メッセージ情報報知部８の一部)より報知されるメッセージ情報を選択することが出来る。
【００１７】
次に、車両に設けられた制御部３で実行されるメッセージ情報報知ルーチンについて、図２、図３に示すフローチャートを参照しながら説明する。先ず、ステップＳ１１では、駐車状態にある車両において、ドア施解錠動作部４が携帯機２から送信されるＩＤコードを受信したか否かを判断する。そして、受信されていないと判断された場合は受信するまで待機する。ステップＳ１１でドア施解錠動作部４がＩＤコードを受信したと判断されると、ステップＳ１２へ進み、ドア施解錠動作部４において、受信したＩＤコードと予め設定されてある認証コードとの照合を行う。ここで、ＩＤコードと認証コードとが不適合（不一致）であれば正規のＩＤコードでないとしてメッセージ情報報知ルーチンを終了する。また、ＩＤコードと認証コードとが適合（一致）した場合は、車両のドアを解錠し、ステップＳ１３にて乗員が乗車するか否かを、ドアスイッチ（図示せず）のＯＮ／ＯＦＦで判断する。そして、ドアスイッチがＯＦＦ（ドア閉状態）のときは、ドアスイッチがＯＮ（ドア開）となるまで待機する。
【００１８】
そして、ドアスイッチがＯＮのドア開となったとき、ステップＳ１４へ進む。ステップＳ１４では、タイマフラグＦｔの値を調べる。タイマフラグＦｔは、後述するタイマフラグ設定ルーチンで設定されるもので、イグニッションスイッチ（図示せず）がＯＦＦされた後、予め設定した時間Ｔｃｏ（以下、「設定時間Ｔｃｏ」と表記する）が経過するまではセットされており（Ｆｔ＝１）、設定時間Ｔｃｏが経過したときクリアされる（Ｆｔ＝０）。尚、タイマフラグ設定ルーチンでの処理については後述する。
【００１９】
そして、Ｆｔ＝０のときはイグニッションスイッチがＯＦＦ後、設定時間Ｔｃｏが経過しているため、ステップＳ１５へ進む。又、Ｆｔ＝１のときはイグニッションスイッチがＯＦＦ後、未だ設定時間Ｔｃｏが経過していないため、ルーチンを終了する。従って、例えばイグニッションスイッチをＯＦＦして、エンジンを停止させた後、一時的に車両から離れ、設定時間Ｔｃｏ以内に乗車した場合は、タイマフラグＦｔがセットされている状態であるため（Ｆｔ＝１）、メッセージ情報がメッセージ情報報知部８から報知されることはない。
【００２０】
又、Ｆｔ＝０と判定されて、ステップＳ１５へ進むと、メッセージ情報報知部８の電源をＯＮ動作させて準備状態とする。その後、ステップＳ１６で、予め設定した時間が経過したかどうかを判定し、経過していればステップＳ１７で、メッセージ情報報知部８の電源をＯＦＦ動作させてルーチンを抜け、経過していなければ続くステップＳ１８でドアスイッチがＯＦＦ状態（ドア閉）となるまで待機する。
【００２１】
そして、ドアスイッチがＯＦＦのドア閉と判定されたとき、ステップＳ１９へ進む。ステップＳ１９では、メッセージ情報選択部７の操作で選択されたプリセットＮｏに応じたメッセージ情報をドアスイッチのＯＦＦを検知した後、設定ディレイ時間（例えば３[sec]）経過後に報知させる。
【００２２】
その結果、乗員がドアを開けて乗車し、ドアを閉じた後、予め選択されている伝言や音楽等のメッセージ情報がメッセージ情報報知部８から室内に流される。このメッセージ情報は、ドアスイッチがＯＦＦとなったとき、換言すれば、ドアを閉じた後に再生されるため、外部に漏れ難く、従って、例えば他人に聴かせたくない伝言メッセージであっても報知させることができる。この場合、選択されているプリセットＮｏに記憶されているメッセージ情報がマイクロフォンによって入力されたものである場合、ドアの窓ガラスが開いている状態では、他人に聴かれる可能性があるため報知を禁止するようにしても良い。
【００２３】
その後、ステップＳ２０へ進むと、メッセージ用カウンタタイマのカウント時間Ｔｍをインクリメントし（Ｔｍ←Ｔｍ＋１）、ステップＳ２１でカウント時間Ｔｍと予め設定した時間Ｔｍｏ（例えば10〜15[sec]に相当する値（以下、「設定時間Ｔｍｏ」と表記する）とを比較する。
【００２４】
そして、Ｔｍ＜Ｔｍｏのときは、ステップＳ２２へ分岐し、又、Ｔｍ≧ＴｍｏのときはステップＳ２３へ進む。ステップＳ２２へ進むと、運転開始操作ありか、否かを運転開始操作検知部（図示せず）からの信号に基づいて判定する。尚、運転開始操作とは、乗員が走行を開始しようとする際に行う一連の操作であって、センサ・スイッチにより検出可能な各操作開始状態の総称であり、運転開始操作を各センサ・スイッチの何れかが検知した場合、運転開始操作と判定する。また、運転開始操作を検出するセンサ・スイッチとしては、キーをキー溝に差し込むとＯＮするキー差し込み検出スイッチ、キー溝に差し込んだキーをアクセサリ（ＡＣＣ）位置にセットするとＯＮするアクセサリスイッチ、パーキングレバーを開放するとＯＦＦ動作するパーキングブレーキスイッチ、セレクトレバーの位置を検知するセレクトポジションスイッチ、車速センサで検出した車速等がある。運転開始操作検知部は、これら各センサ・スイッチの中から１つ、或いは２つ以上選択して構成されている。ここで、運転開始操作有りと判定した場合は、ステップＳ２３へ進む。又、運転開始操作無しと判定した場合は、ステップＳ１９へ戻りメッセージ情報の報知を継続させる。
【００２５】
そして、ステップＳ２１或いはステップＳ２２からステップＳ２３へ進むと、メッセージ情報の報知をフェードアウトさせて、Ｓ２４でカウント時間Ｔｍをクリアし（Ｔｍ←０）、ルーチンを終了する。
【００２６】
上述したステップＳ１４で読込む、タイマフラグＦｔの値は、図４に示すタイマフラグ設定ルーチンで設定される。このタイマフラグ設定ルーチンは、設定演算周期毎に実行され、先ず、ステップＳ６１でイグニッションスイッチがＯＦＦか否かを調べ、イグニッションスイッチがＯＮのときは、ＯＦＦ動作するまで待機する。そして、イグニッションスイッチがＯＦＦ動作したとき、ステップＳ６２へ進み、フラグ用カウンタタイマのカウント時間Ｔｃをインクリメントし（Ｔｃ←Ｔｃ＋１）、ステップＳ６３へ進む。
【００２７】
ステップＳ６３では、カウンタタイマのカウント時間Ｔｃと設定時間Ｔｃｏ（例えば３０[min]に相当する値）とを比較し、Ｔｃ＜Ｔｃｏのときは、ステップＳ６４へ進み、タイマフラグＦｔをセットして（Ｆｔ←１）、ステップＳ６１へ戻る。
【００２８】
一方、Ｔｃ≧Ｔｃｏのときは、ステップＳ６５へ進み、タイマフラグＦｔをクリアし（Ｆｔ←０）、ステップＳ６６へ進み、カウント時間Ｔｃをクリアして（Ｔｃ←０）ルーチンを抜ける。従って、イグニッションスイッチがＯＦＦした後、設定時間Ｔｃｏが経過するまで、タイマフラグＦｔはセット（Ｆｔ←１）されており、設定時間Ｔｃｏに達したとき、タイマフラグＦｔがクリアされる（Ｆｔ←０）ことになる。
【００２９】
［第２実施形態］
次に、図５、図６に基づいて、本発明の第２実施形態を説明する。図５は車両用メッセージ情報報知装置の全体構成図である。
【００３０】
本実施形態では第１実施形態における携帯機２が複数存在した場合を示し、例えば、第１の携帯機３１と第２の携帯機３２を図中に示す。勿論、携帯機は３つ以上存在してもよいことは言うまでもない。その他、車両用メッセージ情報報知装置における構成は第１実施形態と同一であるので説明は省略する。
【００３１】
ここで、本実施形態に係るメッセージ情報報知ルーチンを、図６に示すフローチャートに基づいて説明する。尚、ステップＳ１８以降は、上述した第１実施形態の図３に記載されているフローチャートと同一であるため、本実施形態では、ステップＳ１７までの処理について説明する。
【００３２】
本実施形態では、ステップＳ１１でドア施解錠動作部４がＩＤコードを受信したと判断されると、ステップＳ４２へ進み、受信したＩＤコード（以下、「受信ＩＤコード」と称する）が第１のＩＤコードであるか否かを、予め設定されてある認証コードとの照合により判断する。そして、受信ＩＤコードが第１のＩＤコードと適合（一致）したと判断されると、ステップＳ４３へ進み、乗員の操作によるメッセージ情報選択部７の操作にて予め選択されて割り当てられた第１のＩＤコードに応じたプリセットＮｏがセットされる。その後、第１実施形態の図３に示すステップＳ１８へ移行する。
【００３３】
一方、ステップＳ４２において、受信ＩＤコードが第１のＩＤコードと不適合（不一致）であると判断されると、ステップＳ４４へ進み、受信ＩＤコードと第２のＩＤコードとが適合（一致）するか否かを、第１のＩＤコードと同様、両コードを照合することで判断する。
【００３４】
そして、受信ＩＤコードが第２のＩＤコードと適合（一致）する判断された場合、ステップＳ４５へ進み、乗員の操作によるメッセージ情報選択部７の操作にて予め選択され、割り当てられた第２のＩＤコードに応じたプリセットＮｏがセットされる。その後、第１実施形態の図３に示すステップＳ１８へ進む。また、ステップＳ４４にて受信ＩＤコードが第２のＩＤコードと適合しない（不一致）と判断されると正規のＩＤコードでないとしてメッセージ情報報知ルーチンを終了する。
【００３５】
［第３実施形態］
次に、図７，図８に基づいて本発明の第３実施形態を説明する。図８は車両用メッセージ情報報知装置の全体構成図である。
【００３６】
基本的な構成は第２実施形態と同一であるが、本実施形態では、携帯機が３個以上存在した場合を示し、例えば、第１の携帯機３１と第２の携帯機３２と第３の携帯機３３とを図中に示す。勿論、携帯機は４つ以上存在してもよいことは言うまでもない。その他、車両用メッセージ情報報知装置における構成は第１実施形態と同一であるので説明は省略する。
【００３７】
又、本実施形態では、車両３にメッセージ情報入力者特定部９が設けられている。メッセージ情報入力者特定部９は、ドア施解錠動作部４がＩＤコードを受信し、認証コードと照合して適合（一致）する都度に、そのＩＤコードを保持し、ＩＤコードを保持している間にメッセージ情報入力部５の操作にて乗員より新たなメッセージ情報が入力されて、記憶部６にメッセージ情報が記憶されると、保持しているＩＤコードを、メッセージ情報を登録した登録者のＩＤコード（以下、「記憶ＩＤコード」と称する）として記憶する。尚、この場合、登録者は、特定のＩＤコードを指定し、指定した特定のＩＤコード（以下、「指定ＩＤコード」と称する）の持ち主に対するメッセージ情報を記憶させることもできる。そうすることによって、次回乗車する乗員が直近にメッセージ情報を記憶させた人物かどうか、及び指定ＩＤコードの持ち主であるかどうかを、記憶或いは指定されたＩＤコードによって判別する。
【００３８】
ここで、本実施形態に係るメッセージ情報報知ルーチンを、図８に示すフローチャートに基づいて説明する。尚、ステップＳ１８以降は、上述した第１実施形態の図３に記載されているフローチャートと同一であるため、本実施形態では、ステップＳ１７までの処理について説明する。
【００３９】
このルーチンでは、先ず、ステップＳ１１でドア施解錠動作部４がＩＤコードを受信したと判断されると、ステップＳ５２へ進み、受信ＩＤコードと、メッセージ情報入力者特定部９に記憶されている記憶ＩＤコードとを照合し、この受信ＩＤコードが記憶ＩＤコードと適合（一致）するか否かを判断する。そして、受信ＩＤコードが、記憶ＩＤコードと適合（一致）すると判断されると、ステップＳ５３に進み、乗員の操作によるメッセージ情報選択部７の操作にて予め選択されて、割り当てられたメッセージ情報入力者特定部９に記憶されているＩＤコードに応じたプリセットＮｏがセットされる。
【００４０】
その後、ステップＳ１３へ進み、ステップＳ１３以降において、上述した第１実施形態と同様の処理を行い、ルーチンを終了する。
【００４１】
一方、ステップＳ５２で、受信ＩＤコードがメッセージ情報入力者特定部９に記憶されている記憶ＩＤコードではないと判断されると、ステップＳ５４へ進み、受信ＩＤコードがメッセージ情報入力者特定部９に記憶されている指定ＩＤコード（例えば、メッセージ情報入力者特定部９に記憶されている記憶ＩＤコードが第１の携帯機３１のものであり、指定ＩＤコードが第２の携帯機３２のものである場合、第２の携帯機３２のＩＤコード）か否かを判断する。
【００４２】
そして、受信ＩＤコードが指定ＩＤコードであると判定した場合、ステップＳ５５へ進み、直近に記憶部６に記憶されたメッセージ情報に対応したプリセットＮｏがセットされて、ステップＳ１３へ戻る。
【００４３】
一方、ステップＳ５４にて受信ＩＤコードが指定コードでは無いと判断された場合、ステップＳ５６へ進み、受信コードが正規のＩＤコード（メッセージ情報入力者特定部９に記憶されている記憶ＩＤコードが第１の携帯機３２のものであり、指定ＩＤコードが第２の携帯機３３のものである場合には、第３の携帯機３３のＩＤコードが正規のＩＤコードとなる）であるか否かを判断する。受信ＩＤコードが正規のＩＤコードであると判断されると、ステップＳ５７へ進み、乗員の操作によるメッセージ情報選択部７の操作にて予め選択されて、割り当てられたメッセージ情報入力者特定部９に記憶されているＩＤコードに応じたプリセットＮｏがセットされる。その後、ステップＳ１３へ戻る。
【００４４】
又、ステップＳ５６において、受信ＩＤコードが正規のＩＤコードではないと判断されるとメッセージ情報報知ルーチンを終了する。
【００４５】
以上説明した本発明によれば以下のような優れた効果が得られる。先ず、第１実施形態によればメッセージ情報入力部の操作により容易にメッセージ情報を入力し、記憶部に記憶させることができ、記憶させたメッセージ情報を乗員の乗車を検知した際に、選択されたプリセットＮｏに応じたメッセージ情報をメッセージ情報報知部より報知することによって、乗車時に乗員の好みに応じたメッセージ情報を報知させることができ、高い満足感が与えられる。
【００４６】
また、第２実施形態によればドア施解錠動作部が受信ＩＤコードに応じたプリセットＮｏが選択され、その後、乗車時に選択されたプリセットＮｏに応じたメッセージ情報が報知されるので、複数の乗員が１つの車両を利用する際、複数の乗員が異なるＩＤコードを持つ携帯機を使用する事によって、それぞれの乗員の好みに応じたメッセージ情報を報知することができ、複数の乗員に対しても高い満足感を与えられる。
【００４７】
そして、第３実施形態によればメッセージ情報入力者特定部によって直近でメッセージ情報を記憶させた人物の持つ携帯機のＩＤコード、及び指定したＩＤコードを記憶し、次回、乗員が乗車した際には記憶してあるＩＤコード或いは指定したＩＤコードと、乗員が持つ携帯機のＩＤコードとが一致するかどうかを判断することにより、報知するメッセージ情報を選択することによって直近でメッセージ情報を記憶させた人物とは異なる人物であって、メッセージ情報を記憶させた者が指定したＩＤコードを持つ携帯機を携行している者が乗車した際に、その者に確実に必要な連絡事項等を報知させ、伝える事が出来る。
【００４８】
更に、上述した各実施形態では乗員がドアを開けて（ドアスイッチがＯＮ）、乗車した後、ドアを閉めると（ドアスイッチがＯＦＦ）、音楽等のメッセージ情報が自動的に報知され、その後、キーをキー溝に差し込む等の運転開始操作を行うと、メッセージ情報が停止される。従って、例えば乗員が乗車した後、直ちに発進させた場合であってもメッセージ情報が流れ続けることが無く、乗員に不快感を与えることがない。
【００４９】
そして、タイマカウンタによりイグニッションスイッチをＯＦＦした後の時間が計時されており、設定時間Ｔｃｏが経過するまでは、ドアを開け閉めしても、メッセージ情報が報知されることがないので、乗員が一時的に車両から離れて簡単な買い物をし、或いは車両から荷物の出し入れをする際にドアを開閉しても、メッセージ情報が一々報知されることが無く、乗員に不快感を与えることがない。
【００５０】
尚、本発明は上述した各実施形態に限るものではなく、例えば実施形態ではメッセージ情報を音楽や音声として説明したが、映像やその他乗員に何らかの訴求効果を持つ情報であってもよい事は言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】第１実施形態に係る車両用メッセージ情報報知装置の全体構成図
【図２】同、メッセージ情報報知ルーチンを示すフローチャート（その１）
【図３】同、メッセージ情報報知ルーチンを示すフローチャート（その２）
【図４】同、タイマフラグ設定ルーチンを示すフローチャート
【図５】第２実施形態に係る車両用メッセージ情報報知装置の全体構成図
【図６】同、メッセージ情報報知ルーチンを示すフローチャート
【図７】第３実施形態に係る車両用メッセージ情報報知装置の全体構成図
【図８】同、メッセージ情報報知ルーチンを示すフローチャート
【符号の説明】
【００５２】
１…車両用メッセージ情報報知装置、
２…携帯機、
３…制御部、
４…ドア施解錠動作部、
５…メッセージ情報入力部、
６…記憶部、
７…メッセージ情報選択部、
８…メッセージ情報報知部、
９…メッセージ情報入力者特定部、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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