(57)【要約】【課題】  搭載機器を取囲むカバーをフレームに対して簡単に取付けられるようにし、組立作業性、メンテナンス作業性等を向上する。【解決手段】  旋回フレーム５の周縁部に突出して設けた六角穴付きボルト７の頭部７Ａに、左，右のスカートカバー２１，２３の下フランジ２１Ｄ，２３Ｄに設けた嵌合穴２１Ｅ，２３Ｅを嵌合する。一方、各スカートカバー２１，２３の上フランジ２１Ｃ，２３Ｃは、熱交換器取付台１１のねじ座１１Ｂ、バッテリ搭載台１３の取付ブラケット１３Ａ、レバースタンド１９の各取付ブラケット１９Ｅ，１９Ｆにボルト２２を用いて固定する構成とした。これにより、各スカートカバー２１，２３の上フランジ２１Ｃ，２３Ｃをボルト止めするだけで、下フランジ２１Ｄ，２３Ｄも旋回フレーム５に固定でき、取付け、取外し作業を容易に行うことができる。【選択図】        図１２
2008007966.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレームに搭載された動力源、操縦装置を含む搭載機器と、該搭載機器を取囲むために前記車体フレームの周縁部の一部から立上って設けられ上部位置と下部位置に上フランジと下フランジを有するカバーとを備えてなる建設機械において、
前記車体フレームの周縁部には、前記カバーの下フランジに対面する位置にフレーム側係合部を設け、
前記搭載機器には、前記カバーの上フランジに対応する高さ位置に前記上フランジを前記車体フレーム側に固定するためのねじ座を設け、
前記カバーには、下フランジに前記フレーム側係合部に位置決め状態で係合するカバー側係合部を設けると共に、上フランジに前記ねじ座に対応する位置にボルト挿通孔を設け、
前記フレーム側係合部に下フランジのカバー側係合部を係合した状態で、前記ボルト挿通孔に挿通して前記ねじ座にボルトを螺着することにより前記カバーを前記車体フレーム側に固定する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記フレーム側係合部は前記車体フレームの周縁部に突設された突状体により構成し、前記カバー側係合部は前記突状体に嵌合する嵌合穴により構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、車体フレームに搭載した機器を取囲むカバーを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としては油圧ショベルが知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に上，下方向に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記旋回フレームの上方に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の前側に敷設されたフロアプレートと、前記エンジン等を取囲むように前記フレームの周縁部から立上って設けられた左カバーおよび右カバーとによって大略構成されている。
【０００４】
また、左，右のカバーの上部位置には、内側に折り曲げて上フランジが形成され、下部位置には、内側に折り曲げて下フランジが形成されている。そして、カバーは、下フランジを旋回フレームの底板に下側からボルトを用いて取付け、上フランジをフロアプレート等の構造物に上側からボルトを用いて取付ける構成となっている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平６−１２２３８１号公報
【特許文献２】特開平１０−１６８９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した各特許文献による油圧ショベルでは、カバーの下フランジを旋回フレームの底板に下側からボルト止めし、上フランジをフロアプレート等に上側からボルト止めする構成としている。従って、作業者は、カバーの上側と下側の両方でボルトの締付け作業を行わなくてはならないから、左，右のカバーの取付け、取外しに手間を要してしまい、組立作業性、メンテナンス作業性等が低下するという問題がある。
【０００７】
特に、旋回フレームの底板に下側から下フランジを取付ける作業では、下側近傍に位置する下部走行体により作業スペースが狭い上に、ねじ穴を手探りで探さなくてはならないから、作業性が悪いという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、搭載機器を取囲むカバーをフレームに対して簡単に取付けることができ、組立作業性、メンテナンス作業性等を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明による建設機械は、支持構造体をなす車体フレームと、該車体フレームに搭載された動力源、操縦装置を含む搭載機器と、該搭載機器を取囲むために前記車体フレームの周縁部の一部から立上って設けられ上部位置と下部位置に上フランジと下フランジを有するカバーとを備えている。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記車体フレームの周縁部には、前記カバーの下フランジに対面する位置にフレーム側係合部を設け、前記搭載機器には、前記カバーの上フランジに対応する高さ位置に前記上フランジを前記車体フレーム側に固定するためのねじ座を設け、前記カバーには、下フランジに前記フレーム側係合部に位置決め状態で係合するカバー側係合部を設けると共に、上フランジに前記ねじ座に対応する位置にボルト挿通孔を設け、前記フレーム側係合部に下フランジのカバー側係合部を係合した状態で、前記ボルト挿通孔に挿通して前記ねじ座にボルトを螺着することにより前記カバーを前記車体フレーム側に固定する構成としたことにある。
【００１１】
請求項２の発明によると、前記フレーム側係合部は前記車体フレームの周縁部に突設された突状体により構成し、前記カバー側係合部は前記突状体に嵌合する嵌合穴により構成したことにある。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、カバーを車体フレームに取付ける場合、カバーの下フランジに設けたカバー側係合部を、車体フレームに設けたフレーム側係合部に係合する。これにより、カバーの下側部分は、車体フレームに対して水平方向に位置決めすることができる。この状態で、カバーの上フランジに設けたボルト挿通孔にボルトを挿通し、このボルトをねじ座に螺着することにより、カバーを上側のボルト止め作業だけで車体フレームに固定することができる。
【００１３】
従って、カバーは、簡単な係合作業だけで下フランジを車体フレームに位置決め状態で支持することができる。しかも、カバーの下フランジを車体フレームに位置決めしたことにより、カバーの上フランジを上側からボルト止めしただけで、カバーの上側も下側も車体フレームに対して取付けることができる。この結果、手間を要する下側からのボルト止め作業を省略することができるから、組立作業性、メンテナンス作業性等を向上することができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、車体フレームの周縁部に例えば六角穴付きボルト、ピン等を用いて突状体を設け、カバーの下フランジに前記突状体に嵌合する嵌合穴を設けているから、突状体に嵌合穴を嵌合するという簡単な作業で、カバーの下フランジを車体フレームに位置決め状態で支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として小型の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００１６】
まず、図１ないし図１３は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は第１の実施の形態に適用される建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に揺動および俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより概略構成されている。
【００１７】
また、上部旋回体３は、図２ないし図４に示す如く、狭い現場でも作業できるように非常にコンパクトに構成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５上に搭載機器となるエンジン９、油圧ポンプ１０、熱交換器取付台１１、熱交換器１２、バッテリ搭載台１３、バッテリ１４、燃料タンク１５、作動油タンク１６、レバースタンド１９等を搭載し、これらの搭載機器をエンジンカバー１７、スカートカバー２１，２３で覆うことにより構成されている。
【００１８】
５は上部旋回体３のベースとなる車体フレームとしての旋回フレームを示している。この旋回フレーム５は、図５に示す如く、支持構造体をなすフレーム本体６と、該フレーム本体６の後側に設けられたカウンタウエイト８とによって構成され、フレーム本体６とカウンタウエイト８とは、例えば鋳造によって一体形成されている。
【００１９】
ここで、フレーム本体６は、前，後方向および左，右方向に延びる底板６Ａと、該底板６Ａの前側、左側、右側の周縁部となる前立上り壁部６Ｂ、左立上り壁部６Ｃ、右立上り壁部６Ｄと、該左立上り壁部６Ｃと右立上り壁部６Ｄとの間で前記底板６Ａに立設された左，右の縦板６Ｅ，６Ｆと、該各縦板６Ｅ，６Ｆの前側に設けられ作業装置４を揺動可能に支持する支持ブラケット６Ｇ等とにより構成されている。
【００２０】
一方、フレーム本体６には、前側に位置して後述のレバースタンド１９を取付けるためのスタンド用支柱６Ｈが例えば４本程度立設されている。また、フレーム本体６の後側には、後述のエンジン９を取付けるためのエンジン用支柱６Ｊが例えば４本程度立設されている。
【００２１】
さらに、フレーム本体６の周縁部を構成する左立上り壁部６Ｃと右立上り壁部６Ｄには、図７、図９に示す如く、前側位置と後側位置にそれぞれ取付座６Ｋが一体的に設けられ、該各取付座６Ｋのほぼ中央位置には、図１２、図１３に示す如く、後述の六角穴付きボルト７が螺着されるねじ穴６Ｌが形成されている。このねじ穴６Ｌは、旋回フレーム５を鋳造した後にドリルとタップを用いて加工するものであるから、正確な位置に簡単に形成することができる。
【００２２】
７は突状体の代表例として掲げた六角穴付きボルトを示し、該各六角穴付きボルト７は、４箇所の取付座６Ｋのねじ穴６Ｌにそれぞれ取付けられている。また、各六角穴付きボルト７は、ねじ穴６Ｌ内に螺着することにより円柱状の頭部７Ａを上側に突出させることにより、フレーム側係合部を構成している。そして、六角穴付きボルト７は、上側に突出した頭部７Ａに後述するスカートカバー２１，２３の嵌合穴２１Ｅ，２３Ｅを嵌合させることにより、該スカートカバー２１，２３の下側部分を旋回フレーム５上の所定位置に位置決めするものである。
【００２３】
なお、六角穴付きボルト７は、突状体の代表例として例示したが、この突状体は、六角穴付きボルト７に限ることなく、ピン、止めねじ、植込みボルト、六角ボルト等を含むものである。
【００２４】
ここで、六角穴付きボルト７は、市販品を用いることができるから、係合凸部を安価に設けることができる。しかも、六角穴付きボルト７は、規格品であるから頭部７Ａの直径寸法等の精度が良好であり、各スカートカバー２１，２３の下側部分を正確な位置に支持することができる。
【００２５】
８はフレーム本体６の後部に一体形成されたカウンタウェイトで、該カウンタウェイト８は、作業装置４との重量バランスをとるものである。この場合、カウンタウェイト８は、例えば底板６Ａ等よりも厚肉で重量のある湾曲板として形成され、底板６Ａの後端部から上方に向けてほぼ垂直に立上がっている。
【００２６】
９は旋回フレーム５の後部側に横置き状態で搭載されたエンジンで、該エンジン９は、フレーム本体６の各エンジン用支柱６Ｊ上に防振状態で取付けられている。また、エンジン９の右側には、図９に示すように油圧ポンプ１０が取付けられている。そして、エンジン９、油圧ポンプ１０等は、油圧ショベル１を動作させるための圧油を供給する動力源を構成している。
【００２７】
１１はエンジン９の左側に位置してフレーム本体６上に設けられた搭載機器の１つをなす熱交換器取付台を示している。この熱交換器取付台１１上にはエンジン冷却水、作動油等を冷却する熱交換器１２が設けられている。また、熱交換器取付台１１は、図７に示す如く、例えば板材をＬ字状に折り曲げることにより形成され、上側に位置して水平方向に延びた台板１１Ａ上に前記熱交換器１２が取付けられている。
【００２８】
また、熱交換器取付台１１の台板１１Ａの左端には、円筒状のねじ座１１Ｂが溶接等の手段で固着されている。このねじ座１１Ｂは、後述する左スカートカバー２１の上フランジ２１Ｃに対応する高さ位置に設けられている。そして、ねじ座１１Ｂは、左スカートカバー２１の上フランジ２１Ｃの後側部分を取付けるもので、後述のボルト２２が螺着される。
【００２９】
１３はエンジン９の右側に位置して設けられた搭載機器の１つをなすバッテリ搭載台（図８、図９参照）である。このバッテリ搭載台１３は、前側が後述する作動油タンク１６の後部に取付けられ、後側が旋回フレーム５に取付けられている。そして、バッテリ搭載台１３は、板材に曲げ加工、溶接加工等を施すことにより油圧ポンプ１０を跨ぐように形成され、その上側にはバッテリ１４を搭載している。
【００３０】
また、バッテリ搭載台１３の前側位置には、後述する右スカートカバー２３の上フランジ２３Ｃに対応する高さ位置に、外向きに折り曲げたねじ座となる取付ブラケット１３Ａが設けられている。この取付ブラケット１３Ａは、右スカートカバー２３の上フランジ２３Ｃの後側部分を取付けるもので、後述のボルト２２が螺着される。
【００３１】
１５はエンジン９の前側に位置して旋回フレーム５の左側に設けられた燃料タンク、１６はエンジン９の前側に位置して旋回フレーム５の右側に設けられた作動油タンク（図８、図９参照）をそれぞれ示している。
【００３２】
また、１７は後述の各スカートカバー２１，２３よりも上側でエンジン９等を覆うエンジンカバーで、該エンジンカバー１７は、例えば旋回フレーム５のカウンタウエイト８に対して開閉可能に取付けられている。さらに、エンジンカバー１７上には、オペレータが着座する運転席１８が取付けられている。
【００３３】
１９は旋回フレーム５の前側の中間位置に立設された搭載機器の１つとなるレバースタンドで、該レバースタンド１９は、下部走行体２、作業装置４等を操縦する操縦装置を構成している。このレバースタンド１９は、図３、図４等に示す如く、複数枚の鋼板を用いて形成されたフレーム１９Ａと、該フレーム１９Ａの上部に左，右方向に離間して設けられた左，右の作業操作レバー１９Ｂと、該各作業操作レバー１９Ｂ間に設けられた左，右の走行操作レバー１９Ｃと、前記フレーム１９Ａを覆う化粧カバー１９Ｄとにより大略構成されている。そして、レバースタンド１９は、フレーム１９Ａの下部をフレーム本体６の各スタンド用支柱６Ｈ上に取付けることにより、旋回フレーム５に固定されている。
【００３４】
また、レバースタンド１９のフレーム１９Ａには、下側の左，右位置にそれぞれねじ座となる取付ブラケット１９Ｅ，１９Ｆが設けられ、該各取付ブラケット１９Ｅ，１９Ｆは、前述した熱交換器取付台１１のねじ座１１Ｂ、バッテリ搭載台１３の取付ブラケット１３Ａとほぼ同様に、各スカートカバー２１，２３の上フランジ２１Ｃ，２３Ｃに対応する高さ位置に設けられている。また、左取付ブラケット１９Ｅは、左スカートカバー２１の上フランジ２１Ｃの前側部分を取付け、右取付ブラケット１９Ｆは、右スカートカバー２３の上フランジ２３Ｃの前側部分を取付けるもので、後述のボルト２２が螺着される。
【００３５】
２０はエンジンカバー１７とレバースタンド１９との間に設けられたフロアプレートである。このフロアプレート２０は、運転席１８に着座したオペレータが両足を乗せるもので、上側にはフロアマット２０Ａが敷設されている。
【００３６】
２１は旋回フレーム５の左側に設けられた左スカートカバーを示している。この左スカートカバー２１は、旋回フレーム５のフレーム本体６とフロアプレート２０との間で、燃料タンク１５、熱交換器取付台１１等の搭載機器を前側および左側から取囲むように覆っている。そして、左スカートカバー２１は、図６、図１０に示す如く、フレーム本体６の前立上り壁部６Ｂの左側部分から立上った前面部２１Ａと、左立上り壁部６Ｃから立上った側面部２１ＢとによりＬ字状の外装カバーとして形成されている。また、左スカートカバー２１の上部位置には、内側に折り曲げて上フランジ２１Ｃが形成され、下部位置には、内側に折り曲げて下フランジ２１Ｄが形成されている。
【００３７】
一方、左スカートカバー２１の下フランジ２１Ｄには、フレーム本体６の左立上り壁部６Ｃに設けた２個の六角穴付きボルト７に対応してカバー側係合部となる２個の嵌合穴２１Ｅが形成されている。この２個の嵌合穴２１Ｅは、図１２、図１３に示すように、フレーム本体６の左立上り壁部６Ｃに設けた２個の六角穴付きボルト７の頭部７Ａに上側から嵌合するものである。
【００３８】
ここで、各嵌合穴２１Ｅの大きさは、六角穴付きボルト７の頭部７Ａに上側からスムーズに嵌合でき、かつ嵌合した状態では水平方向にがたつきを生じない程度に設定されている。これにより、各嵌合穴２１Ｅは、六角穴付きボルト７の頭部７Ａに嵌合することにより、左スカートカバー２１の下側部分を水平方向に位置決めした状態で支持することができる。
【００３９】
また、左スカートカバー２１の上フランジ２１Ｃには、２個のボルト挿通孔２１Ｆが設けられている。前側に位置するボルト挿通孔２１Ｆは、左スカートカバー２１を旋回フレーム５に対し所定の位置に配設したときに、レバースタンド１９の左取付ブラケット１９Ｅに対応し、後側に位置するボルト挿通孔２１Ｆは、熱交換器取付台１１のねじ座１１Ｂに対応して配置されている。そして、各ボルト挿通孔２１Ｆには、ボルト２２が挿通される。
【００４０】
２３は旋回フレーム５の右側に設けられた右スカートカバーを示している。この右スカートカバー２３は、旋回フレーム５のフレーム本体６とフロアプレート２０との間で、作動油タンク１６、油圧ポンプ１０等の搭載機器を前側および右側から取囲むように覆っている。そして、右スカートカバー２３は、前述した左スカートカバー２１とほぼ同様に、図８、図１１に示す如く、フレーム本体６の前立上り壁部６Ｂの右側部分から立上った前面部２３Ａと、右立上り壁部６Ｄから立上った側面部２３ＢとによりＬ字状のカバーとして形成されている。また、右スカートカバー２３の上部位置と下部位置には、上フランジ２３Ｃと下フランジ２３Ｄが形成されている。
【００４１】
一方、右スカートカバー２３の下フランジ２３Ｄには、フレーム本体６の右立上り壁部６Ｄに設けた２個の六角穴付きボルト７に対応してカバー側係合部となる２個の嵌合穴２３Ｅが形成されている。この２個の嵌合穴２３Ｅは、左スカートカバー２１の嵌合穴２１Ｅとほぼ同様に、六角穴付きボルト７の頭部７Ａに上側から嵌合することにより、右スカートカバー２３の下側部分を水平方向に位置決めした状態で支持するものである。
【００４２】
また、右スカートカバー２３の上フランジ２３Ｃには、ボルト２２が挿通される２個のボルト挿通孔２３Ｆが設けられている。前側に位置するボルト挿通孔２３Ｆは、レバースタンド１９の右取付ブラケット１９Ｆに対応し、後側に位置するボルト挿通孔２３Ｆは、バッテリ搭載台１３の取付ブラケット１３Ａに対応して配置されている。
【００４３】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、上部旋回体３の組立作業について説明する。
【００４４】
まず、旋回フレーム５上に搭載機器となるエンジン９、油圧ポンプ１０、熱交換器取付台１１、熱交換器１２、バッテリ搭載台１３、バッテリ１４、燃料タンク１５、作動油タンク１６、レバースタンド１９等を順次組付ける。
【００４５】
次に、左，右のスカートカバー２１，２３を旋回フレーム５の左，右両側に取付ける。この場合には、図１２、図１３に示す如く、左スカートカバー２１の下フランジ２１Ｄに形成した２個の嵌合穴２１Ｅをフレーム本体６の左立上り壁部６Ｃに設けた２個の六角穴付きボルト７の頭部７Ａに上側から嵌合する。
【００４６】
また、左スカートカバー２１の各嵌合穴２１Ｅをフレーム本体６側の各六角穴付きボルト７の頭部７Ａに嵌合したら、左スカートカバー２１の上フランジ２１Ｃに設けたボルト挿通孔２１Ｆを、熱交換器取付台１１のねじ座１１Ｂとレバースタンド１９の左取付ブラケット１９Ｅに位置合せし、この状態で、各ボルト挿通孔２１Ｆに上側から挿通したボルト２２をねじ座１１Ｂ、左取付ブラケット１９Ｅに螺着する。
【００４７】
これにより、左スカートカバー２１の下側部分は、下フランジ２１Ｄの各嵌合穴２１Ｅとフレーム本体６の六角穴付きボルト７の頭部７Ａとの嵌合だけで、水平方向に位置決めすることができる。また、左スカートカバー２１の上側部分を固定する各ボルト２２は、障害物が無い上フランジ２１Ｃの上側から螺着することにより、左スカートカバー２１の上側部分と一緒に下側部分を位置決め状態で固定することができる。
【００４８】
一方、右スカートカバー２３は、左スカートカバー２１と左，右で対称形状となっており、その取付手順についても、左スカートカバー２１とほぼ同様であるため、取付作業の説明を省略するものとする。
【００４９】
次に、上述のように組立てられた油圧ショベル１の動作について説明する。まず、オペレータは、運転席１８に着座してレバースタンド１９の各走行操作レバー１９Ｃを操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、各作業操作レバー１９Ｂを操作することにより、作業装置４を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５０】
かくして、第１の実施の形態によれば、旋回フレーム５の周縁部となるフレーム本体６の各立上り壁部６Ｂ，６Ｃ，６Ｄには、各スカートカバー２１，２３の下フランジ２１Ｄ，２３Ｄに対面する位置に六角穴付きボルト７の頭部７Ａをフレーム側係合部として設けている。また、旋回フレーム５側には、各スカートカバー２１，２３の上フランジ２１Ｃ，２３Ｃに対応する高さ位置に、熱交換器取付台１１のねじ座１１Ｂとバッテリ搭載台１３の取付ブラケット１３Ａとレバースタンド１９の各取付ブラケット１９Ｅ，１９Ｆを設けている。そして、左，右のスカートカバー２１，２３には、下フランジ２１Ｄ，２３Ｄに各六角穴付きボルト７の頭部７Ａに嵌合する嵌合穴２１Ｅ，２３Ｅを設けると共に、上フランジ２１Ｃ，２３Ｃに前記ねじ座１１Ｂ、各取付ブラケット１３Ａ，１９Ｅ，１９Ｆに対応する位置にボルト挿通孔２１Ｆ，２３Ｆを設ける構成としている。
【００５１】
従って、左，右のスカートカバー２１，２３を旋回フレーム５に取付ける場合には、該各スカートカバー２１，２３の下フランジ２１Ｄ，２３Ｄに設けた嵌合穴２１Ｅ，２３Ｅを、フレーム本体６に設けた各六角穴付きボルト７の頭部７Ａにそれぞれ嵌合（係合）する。これにより、各スカートカバー２１，２３の下側部分は、旋回フレーム５に対して水平方向に位置決め状態で支持することができる。
【００５２】
ここで、一般的にスカートカバーの下側部分を旋回フレームに位置決めする場合には、ボルトを用いて下フランジを旋回フレームに固定することが行われている。しかし、本実施の形態のように、小型の油圧ショベル１の場合、上部旋回体３をコンパクトに形成していることから、各スカートカバー２１，２３の下側部分に手が届き難く、工具を取扱うためのスペースを確保することができない。
【００５３】
しかし、第１の実施の形態では、前述したように各スカートカバー２１，２３は、嵌合穴２１Ｅ，２３Ｅを旋回フレーム５側の各六角穴付きボルト７の頭部７Ａに落とし込むように嵌合するだけで、水平方向に位置決めすることができる。これにより、各スカートカバー２１，２３は、上フランジ２１Ｃ，２３Ｃをボルト２２を用いてねじ座１１Ｂ、各取付ブラケット１３Ａ，１９Ｅ，１９Ｆに取付けるだけで、各スカートカバー２１，２３の上フランジ２１Ｃ，２３Ｃも下フランジ２１Ｄ，２３Ｄも旋回フレーム５に固定することができる。
【００５４】
この結果、旋回フレーム５に対して左，右のスカートカバー２１，２３を取付け、取外しするときに、手間を要する下側からのボルト止め作業を省略し、上側からのボルト止め作業だけにすることができるから、組立作業性、メンテナンス作業性等を向上することができる。
【００５５】
また、旋回フレーム５のフレーム本体６には、六角穴付きボルト７の頭部７Ａをフレーム側係合部をなす突状体として設けている。この場合、六角穴付きボルト７を螺着するためのフレーム本体６のねじ穴６Ｌは、ドリルとタップを用いて正確な位置に簡単に形成することができるから、作業性を高めて生産性を向上することができる。しかも、六角穴付きボルト７を正確に配置することにより、各スカートカバー２１，２３を所定位置に正確に位置決めすることができる。
【００５６】
次に、図１４および図１５は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、旋回フレーム側にフレーム側係合部としてピン嵌合穴を設け、スカートカバー側に該ピン嵌合穴に挿嵌するピン部材を設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５７】
図１４において、３１はフレーム本体６の周縁部、例えば左立上り壁部６Ｃ等に設けられたフレーム側係合部としてのピン嵌合穴を示している。このピン嵌合穴３１は、後述するピン部材３２が挿嵌するものである。また、ピン嵌合穴３１は、ドリルを用いて加工するものであるから、正確な位置に簡単に形成することができる。
【００５８】
３２は左スカートカバー２１の下フランジ２１Ｄに設けられたカバー側係合部としてのピン部材を示している。このピン部材３２は、下フランジ２１Ｄから下向きに突出するように、例えば上部が溶接等の固着手段を用いて一体的に固着されている。そして、ピン部材３２は、図１５に示すように、フレーム本体６側のピン嵌合穴３１に上側から挿嵌することにより、左スカートカバー２１の下側部分を水平方向に位置決めすることができる。
【００５９】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００６０】
なお、第１の実施の形態では、フレーム本体６の取付座６Ｋにねじ穴６Ｌを形成し、このねじ穴６Ｌに六角穴付きボルト７を螺着することにより、この六角穴付きボルト７の頭部７Ａをフレーム側係合部として用いた場合を例に挙げて説明した。また、各スカートカバー２１，２３の嵌合穴２１Ｅは貫通穴として形成した場合を例示した。
【００６１】
しかし、本発明はこれらの構成に限らず、例えば図１６に示す第１の変形例のように、フレーム本体６の取付座６Ｋの上面を部分的に突出させることによりフレーム側係合部として突起部４１を一体成形する構成としてもよい。また、左スカートカバー２１の下フランジ２１Ｄには、カバー側係合部として有底状の嵌合穴４２をプレス成形等によって形成する構成としてもよい。
【００６２】
また、第２の実施の形態では、左スカートカバー２１の下フランジ２１Ｄに下向きに突出するようにピン部材３２を取付け、このピン部材３２をフレーム本体６側のピン嵌合穴３１に上側から挿嵌する構成とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１７に示す第２の変形例のように、左スカートカバー２１の下フランジ２１Ｄにプレス成形等を用いてカバー側係合部をなす突起部５１を一体成形し、この突起部５１をフレーム本体６側の嵌合穴５２に嵌合する構成としてもよい。
【００６３】
一方、第１の実施の形態では、旋回フレーム５側のフレーム側係合部をなす突状体として六角穴付きボルト７を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば旋回フレーム５側に形成したピン穴に上部が突出するようにピンを打ち込むことにより、このピンを突状体として用いる構成としてもよい。
【００６４】
さらに、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、ホイールローダ等の他の建設機械にも適用することができる。このように、他の建設機械に適用した場合、本発明はスカートカバーに限らず、他のカバーに適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】作業装置を省略した状態の油圧ショベルを示す平面図である。
【図３】図１中の上部旋回体をエンジンカバーを開いた状態で示す外観斜視図である。
【図４】上部旋回体を各種カバー、タンク等を取外した状態で示す外観斜視図である。
【図５】旋回フレームを単体で拡大して示す外観斜視図である。
【図６】上部旋回体の左側部分を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図７】図６の上部旋回体から左スカートカバーを取外した状態を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図８】上部旋回体の右側部分を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図９】図８の上部旋回体から右スカートカバーを取外した状態を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図１０】単体の左スカートカバーを内側からみた外観斜視図である。
【図１１】単体の右スカートカバーを内側からみた外観斜視図である。
【図１２】旋回フレーム側に左スカートカバーを取付けた状態を図６中の矢示XII−XII方向からみた要部拡大の断面図である。
【図１３】旋回フレームと左スカートカバーを分離した状態で示す分解断面図である。
【図１４】本発明の第２の実施の形態による嵌合穴とピン部材を図１２と同様位置からみた要部拡大の断面図である。
【図１５】旋回フレームと左スカートカバーを分離した状態で示す分解断面図である。
【図１６】本発明の第１の変形例による嵌合穴と突起部を示す要部拡大断面図である。
【図１７】本発明の第２の変形例による嵌合穴と突起部を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム
６  フレーム本体
６Ａ  底板
６Ｂ  前立上り壁部（周縁部）
６Ｃ  左立上り壁部（周縁部）
６Ｄ  右立上り壁部（周縁部）
６Ｋ  取付座
６Ｌ  ねじ穴
７  六角穴付きボルト
７Ａ  頭部（フレーム側係合部、突状体）
９  エンジン（搭載機器、動力源）
１０  油圧ポンプ（搭載機器、動力源）
１１  熱交換器取付台（搭載機器）
１１Ｂ  ねじ座
１２  熱交換器（搭載機器）
１３  バッテリ搭載台（搭載機器）
１３Ａ  取付ブラケット（ねじ座）
１４  バッテリ（搭載機器）
１５  燃料タンク（搭載機器）
１６  作動油タンク（搭載機器）
１９  レバースタンド（搭載機器、操縦装置）
１９Ａ  フレーム
１９Ｂ  作業操作レバー
１９Ｃ  走行操作レバー
１９Ｄ  化粧カバー
１９Ｅ  左取付ブラケット（ねじ座）
１９Ｆ  右取付ブラケット（ねじ座）
２１  左スカートカバー（カバー）
２１Ａ，２３Ａ  前面部
２１Ｂ，２３Ｂ  側面部
２１Ｃ，２３Ｃ  上フランジ
２１Ｄ，２３Ｄ  下フランジ
２１Ｅ，２３Ｅ，４２  嵌合穴（カバー側係合部）
２１Ｆ，２３Ｆ  ボルト挿通孔
２２  ボルト
２３  右スカートカバー（カバー）
３１  ピン嵌合穴（フレーム側係合部）
３２  ピン部材（カバー側係合部）
４１  突起部（フレーム側係合部）
５１  突起部（カバー側係合部）
５２  嵌合穴（フレーム側係合部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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