(57)【要約】【課題】上下方向の高さを小さくして小型化を図ることができるテールランプ構造を提供する。【解決手段】自動二輪車の後部に装備されるテールランプ構造であって、ストップランプ用ＬＥＤ２４とテールランプ用ＬＥＤ２３とが前後に離間して実装される基板１７を車両の前後方向に配置し、ストップランプ用ＬＥＤ２４とテールランプ用ＬＥＤ２３との間をリフレクタ１６で隔離してなるテールランプ構造。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の後部に装備されるテールランプ構造であって、
ストップランプ用ＬＥＤ（２４）とテールランプ用ＬＥＤ（２３）とが前後に離間して実装される基板（１７）を車両の前後方向に配置し、当該ストップランプ用ＬＥＤ（２４）と当該テールランプ用ＬＥＤ（２３）との間をリフレクタ（１６）で隔離したことを特徴とするテールランプ構造。
【請求項２】
前記ストップランプ用ＬＥＤ（２４）を前記基板（１７）の上部に配置し、他のストップランプ用ＬＥＤ（２５）を前記基板（１７）の下部に配置したことを特徴とする請求項１に記載のテールランプ構造。
【請求項３】
前記リフレクタ（１６）の前方には他のリフレクタ（１５）が配置され、車両前後方向に複数配置したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のテールランプ構造。
【請求項４】
自動二輪車の後部に装備されるテールランプ構造であって、
基板（１７）を車両の前後方向に配置し、当該基板（１７）の上側にテールランプ用ＬＥＤ（３５）を実装し、前記基板（１７）の下側にライセンスランプ用ＬＥＤ（３７）を実装したことを特徴とするテールランプ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車においてストップランプ用やテールランプ用として用いられるテールランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のテールランプ構造の一例として、ＬＥＤを車両上下方向に並べて配置したテールランプ構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２９００５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記した従来のテールランプ構造においては、ＬＥＤが車両上下方向に並べて配置されているために、上下方向の高さ寸法が大きくなる。
【０００５】
また、ＬＥＤの配置に伴い、ＬＥＤ実装用の基板も車両上下方向に並べなければならないので、デザイン面での自由度が阻害される。
【０００６】
本発明の目的は上記課題を解消することに係り、上下方向の高さを小さくして小型化を図ることができるテールランプ構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、自動二輪車の後部に装備されるテールランプ構造であって、
ストップランプ用ＬＥＤとテールランプ用ＬＥＤとが前後に離間して実装される基板を車両の前後方向に配置し、当該ストップランプ用ＬＥＤと当該テールランプ用ＬＥＤとの間をリフレクタで隔離したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明に加えて、前記ストップランプ用ＬＥＤを前記基板の上部に配置し、他のストップランプ用ＬＥＤを前記基板の下部に配置したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明に加えて、前記リフレクタの前方には他のリフレクタが配置され、車両前後方向に複数配置したことを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、自動二輪車の後部に装備されるテールランプ構造であって、
基板を車両の前後方向に配置し、当該基板の上側にテールランプ用ＬＥＤを実装し、前記基板の下側にライセンスランプ用ＬＥＤを実装したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載のテールランプ構造によれば、ストップランプ用ＬＥＤとテールランプ用ＬＥＤとが前後に離間して実装される基板が車両の前後方向に配置されるため、車両上下方向の高さが小さくなって小型化を図ることができる。
【００１２】
請求項２記載のテールランプ構造によれば、ストップランプ用ＬＥＤが基板の上部に配置され、他のストップランプ用ＬＥＤが前記基板の下部に配置されることで、大きな発光量でストップランプ表示を行うことができる。
【００１３】
請求項３記載のテールランプ構造によれば、リフレクタの前方には他のリフレクタが配置され、車両前後方向に複数配置されることで、ストップランプ発光部分とテールランプ発光部分とを単一のテールランプ内に区画して表示することができる。
【００１４】
請求項４記載のテールランプ構造によれば、基板の上側でテールランプ表示を行い、基板の下側でライセンスランプ照射を行うことができるので、ライセンスランプを別所に設ける必要がなくなり、デザイン面でスマートなものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係るテールランプ構造の複数の好適な実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１及び図２は本発明の第１実施形態を示すもので、図１は本発明に係るテールランプ構造を用いたテールランプユニットの正面図、図２は図１のＩ−Ｉ線断面図である。なお、説明中の、前、後、右、左は、この自動二輪車に乗車する運転者から視た方向を言う。
【００１７】
図１に示すように、本発明のテールランプ構造を用いたテールランプユニット１０は、テールランプケース１１と、テールランプレンズ１２と、から構成されている。
【００１８】
テールランプケース１１は、車両色に応じた色彩の樹脂製であって、前部に車両取付用ブラケット１３が斜め前方に向けて突出形成されている。
【００１９】
テールランプレンズ１２は、赤色の樹脂製であって、後方に行くに従って先細形状の縦断面視三角形に形成されており、不図示のシートフレームを覆って組み付けられる不図示のリアカウルに固定されるフック形状の固定部１４が斜め後方に向けて突出形成されている。
【００２０】
図２に示すように、テールランプユニット１０は、２個の第１リフレクタ１５及び第２リフレクタ１６と、基板１７と、を収容している。
【００２１】
第１リフレクタ１５は、その中央部に、基板１７を把持するコ字形状の基板保持部１８が形成されており、この基板保持部１８の上部後方側に、車両後方の斜め上方に向けて湾曲形状に延出されたテールランプ用反射面１９が形成されている。また、基板保持部１８の下部後方側に、車両後方の斜め下方に向けて湾曲形状に延出された第１ストップランプ用反射面２０が形成されている。そして、第１リフレクタ１５は、下端部のケース側固定部２１がテールランプケース１１の底部に固定されている。
【００２２】
第２リフレクタ１６は、下端部が第１リフレクタ１５の車両後方側で基板１７に固定されており、基板１７の上部後方側に、車両後方の斜め上方に向けて湾曲形状に延出された第２ストップランプ用反射面２２が形成されている。
【００２３】
基板１７は、第１リフレクタ１５の基板保持部１８に取り付けられることで、車両の前後方向に略水平に配置されている。この基板１７の上面には、第１リフレクタ１５のテールランプ用反射面１９の後部に赤色のテールランプ用ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）２３が実装されているとともに、第２リフレクタ１６の第２ストップランプ用反射面２２の後部に赤色の第１ストップランプ用ＬＥＤ２４が実装されている。そして、基板１７の下面には、第１リフレクタ１５の第１ストップランプ用反射面２０の後部に赤色の第２ストップランプ用ＬＥＤ２５が実装されている。
【００２４】
基板１７は、不図示のコネクタ等を通じて車両に搭載されているテールランプ制御回路及びストップランプ制御回路に電気的に接続されているため、テールランプ制御回路から与えられた電流によってテールランプ用ＬＥＤ２３が発光され、ストップランプ制御回路から与えられた電流によって各ストップランプ用ＬＥＤ２４，２５が発光される。
【００２５】
このとき、テールランプ用ＬＥＤ２３が発光した発光光は、第１リフレクタ１５のテールランプ用反射面１９によって反射された後にテールランプレンズ１２の上部半分に入射されることで、テールランプレンズ１２の上部におけるテールランプ表示部（図１参照）２６でテールランプ表示を行う。
【００２６】
これとは異なり、第１ストップランプ用ＬＥＤ２４が発光した発光光は、第２リフレクタ１６の第２ストップランプ用反射面２２によって反射された後にテールランプレンズ１２の下部半分に入射される。また、第２ストップランプ用ＬＥＤ２５が発光した発光光は、第１リフレクタ１５の第１ストップランプ用反射面２０によって反射された後にテールランプレンズ１２の下部半分に入射されることで、テールランプレンズ１２の下部におけるストップランプ表示部（図１参照）２７でストップランプ表示を行う。
【００２７】
以上説明した第１実施形態のテールランプ構造では、第１ストップランプ用ＬＥＤ２４及び第２ストップランプ用ＬＥＤ２５とテールランプ用ＬＥＤ２３とが前後に離間して実装される基板１７が車両の前後方向に配置されるために、車両上下方向の高さが小さくなって小型化を図ることができる。
【００２８】
また、上記第１実施形態のテールランプ構造では、第１ストップランプ用ＬＥＤ２４が基板１７の上部に、第２ストップランプ用ＬＥＤ２５が基板１７の下部にそれぞれ実装されることで、大きな発光量でストップランプ表示を行うことができる。
【００２９】
また、上記第１実施形態のテールランプ構造では、第２リフレクタ１６の前方に第１リフレクタ１５が配置され、第１リフレクタ１５と第２リフレクタ１６とが車両前後方向に配置されることで、ストップランプ表示部２７とテールランプ表示部２６とを単一のテールランプユニット１０内に区画して表示することができる。
【００３０】
（第２実施形態）
次に、図３を参照して、本発明のテールランプ構造の第２実施形態について説明する。図３は本発明の第２実施形態のテールランプ構造を用いたテールランプユニットの図１のＩ−Ｉ線相当の断面図である。なお、以下の第２実施形態において、上述した第１実施形態と重複する構成要素や機能的に同様な構成要素については、図中に同一或いは相当符号を付することによって説明を簡略化或いは省略する。
【００３１】
図３に示すように、第２実施形態のテールランプユニット３０は、テールランプユニット３０に車両の前後方向に略水平に組み付けられている基板１７の上面に、車両後方の斜め上方に向けて湾曲形状に延出されたテールランプ用反射面３１を有する第１リフレクタ３２と、第１リフレクタ３２の後部で車両後方の斜め上方に向けて湾曲形状に延出されたストップランプ用反射面３３を有する第２リフレクタ３４と、が配置されている。
【００３２】
そして、基板１７の上面に、第１リフレクタ３２のテールランプ用反射面３１の後部に赤色のテールランプ用ＬＥＤ３５が実装されているとともに、第２リフレクタ３４のストップランプ用反射面３３の後部に赤色のストップランプ用ＬＥＤ３６が実装されており、基板１７の下面に、クリア色のライセンスランプ用ＬＥＤ３７が実装されている。
【００３３】
テールランプレンズ１２は、下端部に略水平に配置される透明なクリアレンズ３８を有し、テールランプユニット３０の下方にライセンスプレート４０（仮想線）が配置されている。
【００３４】
テールランプ用ＬＥＤ３５が発光した発光光は、第１リフレクタ３２のテールランプ用反射面３１によって反射された後にテールランプレンズ１２の上部半分に入射されることで、テールランプレンズ１２の上部におけるテールランプ表示部２６（図１参照）でテールランプ表示を行う。
【００３５】
ストップランプ用ＬＥＤ３６が発光した発光光は、第２リフレクタ３４のストップランプ用反射面３３によって反射された後にテールランプレンズ１２の中央部に入射されることで、テールランプレンズ１２の下部におけるストップランプ表示部２７（図１参照）でストップランプ表示を行う。
【００３６】
そして、ライセンスランプ用ＬＥＤ３７が発光した発光光は、テールランプレンズ１２下端部のクリアレンズ３８に入射されることで、ライセンスプレート４０を照射することとなる。
【００３７】
第２実施形態のテールランプ構造は第２実施形態と同様の作用効果を奏するが、特に、この第１実施形態のテールランプ構造では、基板１７の上側でテールランプ表示及びストップランプ表示を行い、基板１７の下側でライセンスランプ照射を行うことができるので、ライセンスランプを別所に設ける必要がなくなり、デザイン面でスマートなものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る第１実施形態のテールランプ構造を用いたテールランプユニットの正面図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態のテールランプ構造を用いたテールランプユニットの図１のＩ−Ｉ線相当の断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０    テールランプユニット
１５    第１リフレクタ（リフレクタ）
１６    第２リフレクタ（リフレクタ）
１７    基板
２３    テールランプ用ＬＥＤ
２４    第１ストップランプ用ＬＥＤ（ストップランプ用ＬＥＤ）
２５    第２ストップランプ用ＬＥＤ（ストップランプ用ＬＥＤ）
３２    第１リフレクタ（リフレクタ）
３４    第２リフレクタ（リフレクタ）
３５    テールランプ用ＬＥＤ
３７    ライセンスランプ用ＬＥＤ
【図１】
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【図２】
2008238830.tif 000004
【図３】
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