(57)【要約】【課題】この発明は、レギュレータアッセンブリをリヤブラケットに位置決めした状態に配置できるようにし、組立性を向上できる車両用交流発電機を得る。【解決手段】レギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５５，５６がリヤブラケット２の内壁面に形成され、被係合用凹部５６ａがリヤブラケット２の内壁面のレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５６周りに凹設されている。レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔がレギュレータアッセンブリのベースに穿設され、係合用凸部がベースのレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔周りに突設されている。そして、レギュレータアッセンブリが、係合用凸部を被係合用凹部５６ａに係合させて、レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔に通されたレギュレータアッセンブリ用取付ねじをレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５５，５６に締着してリヤブラケット２に固定されている。【選択図】図１１
2008295116.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸に固着された回転子と、
上記回転軸を回転自在に支持して上記回転子を内包するフロントブラケットおよびリヤブラケットと、
上記フロントブラケットおよびリヤブラケットに保持されて上記回転子を囲繞する固定子と、
複数のダイオードが実装された略Ｃ字状の整流器用ヒートシンクと該複数のダイオードをインサート導体により接続して整流回路を構成する略Ｃ字状の樹脂製のサーキットボードとを有し、上記回転軸周りに略Ｃ字状に配置されて上記リヤブラケットに取り付けられ、上記固定子で発生する交流出力を直流に整流する整流器と、
上記固定子で発生する交流電圧の大きさを調整するレギュレータ回路と、
ブラシ挿入穴の穴方向を径方向に一致させて上記回転子に対向して配置され、ブラシを該ブラシ挿入穴内に保持するブラシホルダ部、および該ブラシホルダ部のリヤブラケット側に樹脂注入口を径方向外方に向けて配置され、上記レギュレータ回路を収納保持するレギュレータ回路収納部が一体にモールド成形されたベースを有し、該ベースが上記整流器の略Ｃ字状の両端部間に配置されて上記リヤブラケットに取り付けられたレギュレータアッセンブリと、を備え、
レギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴が上記リヤブラケットの内壁面に形成され、
被係合用凹部が上記リヤブラケットの内壁面の上記レギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴周りに凹設され、
レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔が上記ベースに穿設され、
係合用凸部が上記ベースの上記レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔周りに突設され、
上記レギュレータアッセンブリが、上記係合用凸部を上記被係合用凹部に係合させて、上記レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔に通されたレギュレータアッセンブリ用取付ねじを上記レギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴に締着して上記リヤブラケットに固定されていることを特徴とする車両用交流発電機。
【請求項２】
上記係合用凸部は上記ベースに１つのみ形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用交流発電機。
【請求項３】
整流器取付用ねじ穴が上記リヤブラケットの内壁面に形成され、
被係合用凹部が上記リヤブラケットの内壁面の上記整流器取付用ねじ穴周りに凹設され、
整流器取付用貫通孔が上記整流器用ヒートシンクおよび上記サーキットボードに穿設され、
係合用凸部が上記整流器用ヒートシンクの上記整流器取付用貫通孔周りに突設され、
上記整流器が、上記係合用凸部を上記被係合用凹部に係合させて、上記整流器取付用貫通孔に通された整流器用取付ねじを上記整流器取付用ねじ穴に締着して上記リヤブラケットに固定されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用交流発電機。
【請求項４】
コネクタ部が、上記レギュレータ回路収納部の外径側に隣接して上記ベースに一体にモールド成形され、
上記ブラシホルダ部、上記レギュレータ回路収納部および上記コネクタ部は、それぞれの中心線が上記回転軸の軸心を含む同一平面上に位置していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【請求項５】
上記コネクタ部は、径方向外方に突出していることを特徴とする請求項４記載の車両用交流発電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用交流発電機に関し、特に、給電用ブラシが保持されたブラシホルダ部およびレギュレータ回路が収納されたレギュレータ回路収納部を一体に構成したレギュレータアッセンブリの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用交流発電機では、給電用ブラシが保持されたブラシホルダ部およびレギュレータ回路が収納されたレギュレータ回路収納部を一体に構成したレギュレータアッセンブリを整流器の略Ｃ字状の両端部間に配置しリヤブラケット内にねじ止めにより固着していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１４２４２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両用交流発電機では、レギュレータアッセンブリをリヤブラケット内にねじ止めする際に、レギュレータアッセンブリに形成された取付用ねじを通すための貫通孔を、リヤブラケットの内壁面に形成されているねじ穴に位置合わせする必要があった。しかし、この貫通孔をねじ穴に位置合わせする作業が煩雑であり、組立性が悪化していた。
さらに、レギュレータアッセンブリの電極端子部と整流器の電極端子部とをねじにより締着して電気的に接続させているが、レギュレータアッセンブリがリヤブラケットに位置決めされた状態で取り付けられていない場合には、レギュレータアッセンブリの電極端子部と整流器の電極端子部との位置合わせが難しくなり、両電極端子部の締着作業も煩雑となっていた。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、レギュレータアッセンブリをリヤブラケットに位置決めした状態に配置できるようにし、組立性を向上できる車両用交流発電機を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車両用交流発電機は、回転軸に固着された回転子と、上記回転軸を回転自在に支持して上記回転子を内包するフロントブラケットおよびリヤブラケットと、上記フロントブラケットおよびリヤブラケットに保持されて上記回転子を囲繞する固定子と、複数のダイオードが実装された略Ｃ字状の整流器用ヒートシンクと該複数のダイオードをインサート導体により接続して整流回路を構成する略Ｃ字状の樹脂製のサーキットボードとを有し、上記回転軸周りに略Ｃ字状に配置されて上記リヤブラケットに取り付けられ、上記固定子で発生する交流出力を直流に整流する整流器と、上記固定子で発生する交流電圧の大きさを調整するレギュレータ回路と、ブラシ挿入穴の穴方向を径方向に一致させて上記回転子に対向して配置され、ブラシを該ブラシ挿入穴内に保持するブラシホルダ部、および該ブラシホルダ部のリヤブラケット側に樹脂注入口を径方向外方に向けて配置され、上記レギュレータ回路を収納保持するレギュレータ回路収納部が一体にモールド成形されたベースを有し、該ベースが上記整流器の略Ｃ字状の両端部間に配置されて上記リヤブラケットに取り付けられたレギュレータアッセンブリと、を備えている。そして、レギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴が上記リヤブラケットの内壁面に形成され、被係合用凹部が上記リヤブラケットの内壁面の上記レギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴周りに凹設され、レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔が上記ベースに穿設され、係合用凸部が上記ベースの上記レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔周りに突設されている。さらに、上記レギュレータアッセンブリが、上記係合用凸部を上記被係合用凹部に係合させて、上記レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔に通されたレギュレータアッセンブリ用取付ねじを上記レギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴に締着して上記リヤブラケットに固定されている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、係合用凸部を被係合用凹部に係合させることで、レギュレータアッセンブリをリヤブラケットに位置決めされた状態に配設できる。そこで、レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔がレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴に位置合わせされ、レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔に通されたレギュレータアッセンブリ用取付ねじをレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴に簡易に締着でき、組立性が向上される。
また、レギュレータアッセンブリがリヤブラケットに位置決めされた状態に取り付けられているので、レギュレータアッセンブリの電極端子部と整流器の電極端子部との位置合わせが簡易となり、両電極端子部の締着作業も容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機の全体構成を示す断面図である。
【０００９】
図１において、車両用交流発電機は、それぞれ略椀形状のアルミニウム製のフロントブラケット１とリヤブラケット２とからなるケース３と、このケース３の軸心位置に回転自在に支持された回転軸４と、ケース３のフロント側に延出する回転軸４の一端に固着されたプーリ５と、この回転軸４に固着されてケース３内に回転自在に配設されたクローポール型回転子６と、この回転子６を囲繞するようにケース３の内壁面に保持された固定子８と、回転軸４の他端部に固定され、回転子６の回転子コイル１６に電流を供給する一対のスリップリング９と、スリップリング９の外周に配設されたブラシホルダ部１０と、各スリップリング９に摺接するようにブラシホルダ部１０内に配設されたブラシ１１と、固定子８の固定子コイル１９に電気的に接続され、固定子コイル１９で生じた交流を直流に整流する整流器１２と、固定子コイル１９で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレータ回路１３と、外部コネクタが装着されるコネクタ部１４と、を備えている。
【００１０】
回転子６は、電流を流して磁束を発生する回転子コイル１６と、回転子コイル１６を覆って設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポールコア１７と、を有している。回転軸４がポールコア１７の軸心位置に挿通、固着されている。冷却ファン７ａ，７ｂがポールコア１７の軸方向両端面に固着されている。
【００１１】
固定子８は、フロントブラケット１とリヤブラケット２とに挟持されて回転子６を囲繞するように配置された固定子鉄心１８と、この固定子鉄心１８に装着された固定子コイル１９と、を備えている。固定子コイル１９は導体線を固定子鉄心１８のスロットに巻装して作製されている。導体線が固定子鉄心１８のスロットから固定子鉄心１８の軸方向両端側に延出してコイルエンド２０を構成する。導体線の固定子鉄心１８のスロットに収納される部位は矩形断面に形成されている。ここで、回転子６の回転により、回転磁界が固定子コイル１９に与えられ、起電力が固定子コイル１９に発生する。
【００１２】
つぎに、レギュレータアッセンブリ４０の構成について図２乃至図６を参照しつつ説明する。図２はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリを正面、上面および右側面から見た様子を示す図、図３はレギュレータアッセンブリの斜視図、図４はブラシホルダアセンブリを構成するベースの斜視図である。図５はレギュレータアッセンブリを構成するプレートの背面図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【００１３】
レギュレータアッセンブリ４０は、ブラシホルダ部１０、コネクタ部１４、レギュレータ回路収納部１５および円筒状のスリンガ部２１が例えばポリフェニルサルファイド（ＰＰＳ）樹脂を用いて一体にモールド成形されたベース４１と、ブラシホルダ部１０に着脱自在に装着されるプレート４２と、を備えている。ここで、スリンガ部２１の軸心が回転軸４の軸心と一致するので、スリンガ部２１の軸心と直交する方向を径方向とする。
【００１４】
ブラシホルダ部１０はスリンガ部２１の外周面から径方向に延設されている。ブラシ挿入穴１０ａがスリンガ部２１の軸心方向に離間して、かつ、スリンガ部２１内に臨むようにブラシホルダ部１０に形成されている。レギュレータ回路収納部１５はブラシホルダ部１０のスリンガ部２１の軸心方向一側にブラシホルダ部１０と重なって、かつ隣接して配置されている。コネクタ部１４は開口部１４ａを径方向外側に向けて、レギュレータ回路収納部１５の径方向外側に、レギュレータ回路収納部１５に隣接して配置されている。ブラシホルダ部１０、コネクタ部１４およびレギュレータ回路収納部１５のそれぞれの中心線がスリンガ部２１の軸心、即ち回転軸４の軸心を通る同一平面上に位置している。ベース４１のレギュレータ回路収納部１５の内径側、かつブラシホルダ部１０の周方向一側には、通風孔４１ａが穿設されている。
【００１５】
レギュレータ回路１３はヒートシンク２２に固着され、レギュレータ回路収納部１５のスリンガ部２１の軸心方向一側の開口からレギュレータ回路収納部１５内に収納、保持されている。そして、ヒートシンク２２のリヤ側には、径方向に延びる複数のフィン２２ａが立設されている。そして、絶縁樹脂がレギュレータ回路収納部１５の径方向外側に開口する樹脂注入口１５ａからレギュレータ回路収納部１５内に充填されている。ブラシ１１がブラシホルダ部１０の各ブラシ挿入穴１０ａに挿入され、スプリング２５の付勢力によりスリンガ部２１側に押圧されている。
【００１６】
ブラシ挿入穴１０ａを塞口するキャップは、樹脂キャップ２３とゴムキャップ２４とからなる２層構造に構成されている。樹脂キャップ２３は、その両端凹部２３ａをブラシホルダ部１０の径方向上端部から周方向両側に突設された鍔部１０ｂに嵌合させて装着されている。ゴムキャップ２４が樹脂キャップ２３の内面に固着され、各ブラシ挿入穴１０ａを塞口している。
レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６，２７がベース４１のブラシホルダ部１０の両側の部位に穿設され、一方のレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６の周囲には、係合用凸部２６ａがベース４１に一体に環状に形成されている。さらに、電極端子部２８，２９がベース４１のスリンガ部２１の外径側に露出して形成されている。
【００１７】
プレート４２は、例えばＰＰＳ樹脂を用いてモールド成形され、表面を平坦面とする整流板部４３と、整流板部４３から直角に延設され、レギュレータ回路収納部１５の樹脂注入口１５ａをほとんど覆うカバー部４４とを有する。
プレート４２にインサート成形されたインサート導体の一端が整流板部４３から露出して電極端子部４６，４７を構成し、他端が整流板部４３の裏面に凹設されたコンデンサ収納部４９内に延出する。雑音防止用のコンデンサ４８がコンデンサ収納部４９内に延出するインサート導体の端部に接続されて、コンデンサ収納部４９内に収納されている。充填樹脂５０がコンデンサ４８を埋め込むようにコンデンサ収納部４９内に充填されている。さらに、レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔３０，３１がレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６，２７と対応する位置に整流板部４３に穿設されている。
【００１８】
ブラシホルダ部１０との嵌合部５１が整流板部４３のカバー部４４の根元部近傍にブラシホルダ部１０の径方向上端部の外形形状に適合する一部階段状の内形形状に形成されている。プレート４２は、嵌合部５１をブラシホルダ部１０に嵌着してベース４１に取り付けられる。これにより、カバー部４４が樹脂キャップ２３の上端面を押圧し、樹脂キャップ２３の外れを防止する。また、ブラシホルダ部１０と整流板部４３とがほぼ同一面位置となり、全体として平坦面を構成する。
【００１９】
つぎに、整流器１２とレギュレータアッセンブリ４０の装着状態について説明する。図７はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用される整流器を示す斜視図である。図８はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器とレギュレータアッセンブリの装着状態を示す図であり、図８の（ａ）がその正面図を示し、図８の（ｂ）がその断面図を示す。図９はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機のリヤ側端面図、図１０はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における導出用開口周りを示す上面図、図１１はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器の装着状態を示す正面図、図１２はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機におけるリヤブラケットを内側から見た図、図１３はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機におけるレギュレータアッセンブリの装着方法を説明する図、図１４はこの発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機におけるレギュレータアッセンブリの装着方法を示す要部断面図である。
【００２０】
整流器１２は、図７、図８および図１１に示されるように、略Ｃ字状に成形され、フランジ部３３ｂが表面の中央部および両端部から径方向外方に延設され、正極側ダイオード３２が表面に実装された正極側ヒートシンク３３と、略Ｃ字状に成形され、負極側ダイオード３４が表面に実装された負極側ヒートシンク３５と、略Ｃ字状に成形されたサーキットボード３６と、整流器１２の出力端子であり、正極側ヒートシンク３３にナール圧入されて保持されたＢ端子ボルト３７と、を備えている。そして、負極側ヒートシンク３５が、正極側ヒートシンク３３の外径側に、正極側ヒートシンク３３と同一平面上に同心状に配設され、サーキットボード３６が負極側ヒートシンク３５のフロント側に重ねられて配設される。この時、フランジ部３３ｂが負極側ヒートシンク３５とサーキットボード３６との間に絶縁状態に介装される。
【００２１】
正極側および負極側ダイオード３２，３４がサーキットボード３６にインサート成形されたインサート導体により整流回路を構成するように接続される。また、インサート導体がサーキットボード３６から延出し、電極端子部３８，３９を構成する。正極側ヒートシンク３３の裏面には、複数のフィン３３ａが放射状に立設されている。整流器取付用貫通孔５２，５３，５４が、負極側ヒートシンク３５の中央部および両端部の３箇所に穿設され、樹脂製の係合用凸部５２ａ，５３ａ，５４ａが、負極側ヒートシンク３５の裏面の整流器取付用貫通孔５２，５３，５４周りに環状に突設されている。負極側ヒートシンク３５の裏面が整流器１２の取付面を構成する。なお、図示していないが、整流器取付用貫通孔が各フランジ部３３ｂおよびサーキットボード３６に整流器取付用貫通孔５２，５３，５４と対応するように穿設されている。
【００２２】
リヤブラケット２には、図９および図１２に示されるように、多数の吸入孔２ａが正極側ヒートシンク３３のフィン３３ａに対向するようにリヤブラケット２の端面に穿設され、多数の排出孔２ｂがリヤブラケット２の側面に穿設されている。また、外部コネクタをコネクタ部１４に接続するためのコネクタ部導出用開口２ｃとＢ端子導出用開口２ｄがそれぞれリヤブラケット２の一部に穿設されている。コネクタ部１４を位置決めするための位置決め部２ｆがリヤブラケット２の内壁面に設けられ、大形の吸入孔２ｇがレギュレータ回路１３のヒートシンク２２に対向するようにリヤブラケット２に穿設されている。
【００２３】
レギュレータアッセンブリ４０を取り付けるためのレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５５，５６がリヤブラケット２の内壁面に刻設され、被係合用凹部５６ａがレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５６の周囲に環状に凹設されている。さらに、整流器１２を取り付けるための整流器取付用ねじ穴５７，５８，５９が、リヤブラケット２の内壁面に周方向に略等間隔に刻設されている。環状の被係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａが整流器取付用ねじ穴５７，５８，５９を取り囲むようにリヤブラケット２の内壁面に凹設されている。また、整流器１２の載置面６０がリヤブラケット２の内壁面に負極側ヒートシンク３５の裏面に適合する円弧形状の平面に形成されている。
【００２４】
そして、負極側ヒートシンク３５の裏面に形成された係合用凸部５２ａ，５３ａ，５４ａをリヤブラケット２の内壁面に形成された被係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａに嵌め込んで位置決めした状態で、整流器１２がリヤブラケット２内に納められる。この時、負極側ヒートシンク３５の裏面が載置面６０に載置される。さらに、整流器用取付ねじ６５，６６，６７をサーキットボード３６、正極側ヒートシンク３３のフランジ部３３ｂおよび負極側ヒートシンク３５に穿設された整流器取付用貫通孔５２，５３，５４に通して、リヤブラケット２の内壁面に形成された整流器取付用ねじ穴５７，５８，５９に締着し、整流器１２が、図１１に示されるように、リヤブラケット２に取り付けられる。
【００２５】
ついで、図１３に示されるように、レギュレータアッセンブリ４０を軸方向から整流器１２の略Ｃ字状の両端部間に挿入する。これにより、図１４に示されるように、ベース４１に形成された係合用凸部２６ａがリヤブラケット２の内壁面に形成された被係合用凹部５６ａに嵌め込まれ、レギュレータアッセンブリ４０が位置決めされた状態で整流器１２の略Ｃ字状の両端部間に納められる。そして、レギュレータアッセンブリ用取付ねじ６９をレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔３０，２６に通してレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５６に締着し、レギュレータアッセンブリ用取付ねじ６８をレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔３１，２７に通してレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５５に締着し、レギュレータアッセンブリ４０が、図８の（ａ）に示されるように、リヤブラケット２に取り付けられる。さらに、レギュレータアッセンブリ４０の電極端子部２９、４６が整流器１２の電極端子部３８にねじ７０により締着され、レギュレータアッセンブリ４０の電極端子部２８が整流器１２の電極端子部３９にねじ７１により締着される。
【００２６】
ここで、整流板部４３の表面が整流器１２の冷却ファン７ｂのブレードに対向する面と同一面位置となり、平坦な環状のブレード対向面を構成する。また、図１０に示されるように、コネクタ部導出用開口２ｃのコネクタ部１４の導出部を除く大部分は、プレート４２のカバー部４４により塞がれる。
【００２７】
このように構成された車両用交流発電機では、回転子６の回転に連動した冷却ファン７ｂの回転により、空気が吸入孔２ａ，２ｇからリヤブラケット２内に吸入される。
吸入孔２ａから吸入された空気は、正極側ヒートシンク３３の放射状のフィン３３ａに沿って径方向内方に流れ、正極側ヒートシンク３３の内周端から軸心に沿って回転子６側に流れる。回転子６側に流れてきた空気は、冷却ファン７ｂにより遠心方向に曲げられ、コイルエンド２０を冷却して排出孔２ｂから外部に排出される。
また、吸入孔２ｇから吸入された空気は、ヒートシンク２２の径方向に延びるフィン２２ａに沿って径方向内方に流れ、ヒートシンク２２の内周端から通風孔４１ａを通って軸心に沿って回転子６側に流れる。回転子６側に流れてきた空気は、冷却ファン７ｂにより遠心方向に曲げられ、コイルエンド２０を冷却して排出孔２ｂから外部に排出される。
【００２８】
これにより、ヒートシンク２２，３３のフィン２２ａ，３３ａに沿って流れる空気とヒートシンク２２，３３との間の熱交換により、熱源である整流器１２の正極側ダイオード３２およびレギュレータ回路１３のパワートランジスタの温度上昇が抑えられる。また、整流器１２の負極側ダイオード３４の発熱は負極側ヒートシンク３５から直接リヤブラケット２に伝達され、リヤブラケット２の表面から放熱され、負極側ダイオード３４の温度上昇が抑えられる。
【００２９】
この発明によれば、係合用凸部２６ａがレギュレータアッセンブリ４０のベース４１に形成され、被係合用凹部５６ａがリヤブラケット２の内壁面に形成されているので、係合用凸部２６ａを被係合用凹部５６ａに嵌合させることにより、レギュレータアッセンブリ４０をリヤブラケット２に位置決めされた状態に簡易に配置できる。そこで、レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６，２７，３０，３１とレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５５，５６との位置合わせが容易となり、組立性が向上される。同様に、レギュレータアッセンブリ４０の電極端子部２８，２９と整流器１２の電極端子部３８，３９との位置合わせも容易となり、組立性が向上される。
【００３０】
係合用凸部２６ａと被係合用凹部５６ａとが、位置合わせするレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６とレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５６との周りに形成されているので、レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６とレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５６とを簡易に、かつ確実に位置合わせでき、組立性が更に向上される。さらに、リヤブラケット２に対するコネクタ部１４の位置精度が高められる。また、係合用凸部２６ａと被係合用凹部５６ａとが、レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６とレギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴５６との周りに形成されているので、係合用凸部２６ａと被係合用凹部５６ａとを簡易に形成できる。
【００３１】
また、係合用凸部２６ａがレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６周りにのみ形成されているので、レギュレータアッセンブリ４０がリヤブラケット２に対して被係合用凹部５６ａ周りに回動可能となり、レギュレータアッセンブリ４０の電極端子部２８，２９と整流器１２の電極端子部３８，３９との位置合わせがより容易となる。
【００３２】
また、係合用凸部５２ａ，５３ａ，５４ａが整流器１２に形成され、被係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａがリヤブラケット２の内壁面に形成されているので、係合用凸部５２ａ，５３ａ，５４ａを被係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａに嵌合させることにより、整流器１２をリヤブラケット２に位置決めされた状態に簡易に配置できる。そこで、整流器取付用貫通孔５２，５３，５４と整流器取付用ねじ穴５７，５８，５９との位置合わせが容易となり、組立性が向上される。同様に、レギュレータアッセンブリ４０の電極端子部２８，２９と整流器１２の電極端子部３８，３９との位置合わせも容易となり、組立性が向上される。
【００３３】
係合用凸部５２ａ，５３ａ，５４ａと被係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａとが、位置合わせする整流器取付用貫通孔５２，５３，５４と整流器取付用ねじ穴５７，５８，５９との周りに形成されているので、整流器取付用貫通孔５２，５３，５４と整流器取付用ねじ穴５７，５８，５９とを簡易に、かつ確実に位置合わせでき、組立性が更に向上される。また、係合用凸部５２ａ，５３ａ，５４ａと被係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａとが、整流器取付用貫通孔５２，５３，５４と整流器取付用ねじ穴５７，５８，５９との周りに形成されているので、係合用凸部５２ａ，５３ａ，５４ａと被係合用凹部５７ａ，５８ａ，５９ａとを簡易に形成できる。
【００３４】
また、ブラシホルダ部１０、レギュレータ回路収納部１５およびコネクタ部１４がそれぞれの中心線を回転軸４の軸心を含む同一平面上に位置するように形成されているので、レギュレータアッセンブリ４０の周方向の専有スペースを縮小できる。そこで、レギュレータアッセンブリ４０と回転軸４の軸心と直交する同一平面上に配置される整流器１２の周方向の専有スペースを大きくすることができ、正極側および負極側ヒートシンク３３，３５の放熱面積が拡大でき、正極側および負極側ダイオード３２，３４からの発熱を効果的に放熱することができる。また、ヒートシンク２２の放熱面積は何等縮小しないので、レギュレータ回路１３のパワートランジスタの冷却性を悪化させることもない。
【００３５】
整流板部４３が整流器１２およびブラシホルダ部１０と協働して冷却ファン７ｂのブレードに対向する平坦な環状のブレード対向面を構成しているので、冷却ファン７ｂの回転に起因する風騒音の発生が抑制される。
コネクタ部１４を導出するコネクタ部導出用開口２ｃがコネクタ部１４およびカバー部４４によりほぼ塞口されているので、外部からリヤブラケット２内への水や塵埃の侵入が抑えられる。さらに、樹脂注入口１５ａがカバー部４４によりコネクタ部導出用開口２ｃから外部に露出しないので、樹脂注入口１５ａを介してレギュレータ回路収納部１５内への水や塵埃の侵入が抑えられる。
【００３６】
コネクタ部１４が径方向外方に突出しているので、レギュレータアッセンブリ４０をリヤブラケット２内に簡易に装着することができる。
通風孔４１ａがレギュレータアッセンブリ４０のスリンガ部２１の外径側に形成されているので、ヒートシンク２２のフィン２２ａに沿って内径側に流れた冷却風が通風孔４１ａを通って回転子６側に流れ、圧力損失が小さくなる。
【００３７】
なお、上記実施の形態では、レギュレータアッセンブリ４０の係合用凸部２６ａをブラシホルダ部１０の一側のレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔２６周りにのみ形成するものとしているが、係合用凸部はブラシホルダ部の両側のレギュレータアッセンブリ取付用貫通孔周りに１つずつ形成してもよい。この場合、ねじ穴合わせ等に多少余裕が無くなるが、各部品を精度よく加工すれば、影響はない。
また、上記実施の形態では、コネクタ部１４が開口部１４ａを径方向外側に向けてリヤブラケット２から径方向に突出しているものとしているが、コネクタ部が開口部を軸方向に向けてリヤブラケットから軸方向に突出するように作製されてもよい。この場合、レギュレータアッセンブリの径方向寸法を小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機の全体構成を示す断面図である。
【図２】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリを正面、上面および右側面から見た様子を示す図である。
【図３】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリの斜視図である。
【図４】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリを構成するベースの斜視図である。
【図５】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用されるレギュレータアッセンブリを構成するプレートの背面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図７】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機に適用される整流器を示す斜視図である。
【図８】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器とレギュレータアッセンブリの装着状態を示す図である。
【図９】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機のリヤ側端面図である。
【図１０】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における導出用開口周りを示す上面図である。
【図１１】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機における整流器の装着状態を示す正面図である。
【図１２】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機におけるリヤブラケットを内側から見た図である。
【図１３】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機におけるレギュレータアッセンブリの装着方法を説明する図である。
【図１４】この発明の一実施の形態に係る車両用交流発電機におけるレギュレータアッセンブリの装着方法を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  フロントブラケット、２  リヤブラケット、４  回転軸、６  回転子、８  固定子、１０ブラシホルダ部、１２  整流器、１３  レギュレータ回路、１４  コネクタ部、１５  レギュレータ回路収納部、２６，２７  レギュレータアッセンブリ取付用貫通孔、２６ａ  係合凸部、３２  正極側ダイオード、３３  正極側ヒートシンク、３４  負極側ダイオード、３５  負極側ヒートシンク、３６  サーキットボード、４０  レギュレータアッセンブリ、４１  ベース、５２，５３，５４  整流器取付用貫通孔、５２ａ，５３ａ，５４ａ  係合凸部、５５，５６  レギュレータアッセンブリ取付用ねじ穴、５６ａ  被係合凹部、５７，５８，５９  整流器取付用ねじ穴、５７ａ，５８ａ，５９ａ  被係合凹部、６５，６６，６７  整流器取付用ねじ、６８，６９  レギュレータアッセンブリ取付用ねじ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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