(57)【要約】【課題】最小限の作業空間を利用して、短い工期で施工できる桁の設置方法を提供すること。【解決手段】既設桁５の端部５ａの上面６ａに設置された吊下装置用架台９に、ステップロッド１３を伸縮させるステップロッド式油圧ジャッキ１１を有する吊下装置１０を設置する。次に、道路１上の架台２１に載置した新設桁３の端部３ａの下面４ｂに桁の振れ止め装置１５を、上面４ａにステップロッド１３の下端部を固定する。また、新設桁３の端部３ｂに、駆動部２５が新設桁３を保持しつつレグ２３に沿って昇降する昇降装置２７を設置する。そして、吊下装置１０と昇降装置２７とを用いて新設桁３を所定の高さに上昇させ、既設桁５の端部５ａと新設桁３の端部３ａとを接合する。その後、新設桁３の端部３ｂを下方に設置した架台２９で受け替え、新設桁３の端部３ｂの下方に橋脚１７ｂを構築し、新設桁３の端部３ｂを橋脚１７ｂに架設する。【選択図】図１
2008050821.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設桁の端部に、吊下部材と前記吊下部材を伸縮させる油圧ジャッキとを有する吊下装置を設置する工程（ａ）と、
地盤上に載置した新設桁の片端に、桁の振れ止め装置と前記吊下部材の下端部とを固定する工程（ｂ）と、
前記新設桁の他端に、脚部と前記新設桁の他端を保持しつつ前記脚部に沿って昇降する駆動部とを有する昇降装置を設置する工程（ｃ）と、
前記新設桁を、前記吊下装置と前記昇降装置とを用いて所定の高さに上昇させる工程（ｄ）と、
を具備することを特徴とする桁の設置方法。
【請求項２】
前記工程（ｄ）の後に、前記既設桁の端部と、前記新設桁の片端とを接合する工程（ｅ）をさらに具備することを特徴とする請求項１記載の桁の設置方法。
【請求項３】
前記工程（ｅ）の後に、前記新設桁の他端の下方に構築した橋脚に前記新設桁を架設する工程（ｆ）をさらに具備することを特徴とする請求項２記載の桁の設置方法。
【請求項４】
前記工程（ｅ）と前記工程（ｆ）との間に、前記新設桁の他端を架台で受け替える工程（ｇ）をさらに具備することを特徴とする請求項３記載の桁の設置方法。
【請求項５】
前記吊下装置が、前記既設桁の上面に設けられた吊下装置用架台に設置されることを特徴とする請求項１記載の桁の設置方法。
【請求項６】
前記振れ止め装置が、前記新設桁の片端の下面に固定され、前記既設桁の端部が架設された橋脚に沿って昇降することを特徴とする請求項１記載の桁の設置方法。
【請求項７】
前記工程（ｄ）で、前記桁の振れ止め装置が、前記新設桁に同調して上昇することを特徴とする請求項１記載の桁の設置方法。
【請求項８】
前記工程（ｄ）で、前記吊下装置が、前記吊下部材を介して前記油圧ジャッキで前記新設桁の片端を吊り上げ、前記昇降装置が、前記駆動部を前記脚部に沿って駆動させて前記新設桁の他端を上昇させることを特徴とする請求項１記載の桁の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、桁の設置方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、オーバーパスによる道路の立体化を行うための工法としては、（１）交通を遮断して施工ヤードとし、その場所で杭あるいはケーソンなどの基礎を構築した後、橋脚・桁を構築する方法、（２）桁の縁に取り付けた昇降装置で桁を支持し、桁の上方および下方に作業空間を確保して工期を短縮する方法（例えば、特許文献１参照）等がある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１９３４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、（１）の方法では、施工期間が長期にわたり、施工中には車線規制によってさらなる交通渋滞が発生する。（２）の方法は、（１）の方法の問題点を解消するためのものである。
【０００５】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、最小限の作業空間を利用して、短い工期で施工できる桁の設置方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するための本発明は、既設桁の端部に、吊下部材と前記吊下部材を伸縮させる油圧ジャッキとを有する吊下装置を設置する工程（ａ）と、地盤上に載置した新設桁の片端に、桁の振れ止め装置と前記吊下部材の下端部とを固定する工程（ｂ）と、前記新設桁の他端に、脚部と前記新設桁の他端を保持しつつ前記脚部に沿って昇降する駆動部とを有する昇降装置を設置する工程（ｃ）と、前記新設桁を、前記吊下装置と前記昇降装置とを用いて所定の高さに上昇させる工程（ｄ）と、を具備することを特徴とする桁の設置方法である。
【０００７】
本発明では、工程（ｄ）の後に、既設桁の端部と、新設桁の片端とを接合し、その後、新設桁の他端の下方に構築した橋脚に新設桁を架設する。または、工程（ｄ）の後に、既設桁の端部と、新設桁の片端とを接合し、新設桁の他端を架台で受け替えた後、新設桁の他端の下方に構築した橋脚に新設桁を架設する。
【０００８】
工程（ａ）で既設桁の端部に設置される吊下装置は、例えば、既設桁の上面に設けられた吊下装置用架台に設置される。工程（ｂ）で新設桁の片端に固定される振れ止め装置は、例えば、前記新設桁の片端の下面に固定され、既設桁の端部が架設された橋脚に沿って昇降する。
【０００９】
工程（ｄ）では、桁の振れ止め装置が、新設桁に同調して上昇する。工程（ｄ）では、吊下装置が、吊下部材を介して油圧ジャッキで新設桁の片端を吊り上げ、昇降装置が、駆動部を脚部に沿って駆動させて新設桁の他端を上昇させる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、最小限の作業空間を利用して、短い工期で施工できる桁の設置方法を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて、本発明の第１の実施の形態を詳細に説明する。第１の実施の形態では、道路１を立体化する際の新設桁３の設置方法について説明する。図１は、吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５を設置する工程を示す図である。図１の（ａ）図は、道路１の平面図、図１の（ｂ）図は、道路１の立面図を示す。
【００１２】
図１に示すように、既設桁５は、複数の桁材料を接合して構成される。既設桁５は、新設桁３側の端部５ａが、基礎１９ａ上に構築された橋脚１７ａに架設されている。
【００１３】
図１に示す工程では、道路１上に設置された架台２１上で、複数の桁材料３−１、桁材料３−２…を接合して新設桁３を組み立てる。新設桁３を組み立てる際には、桁搬入用トレーラ（図示せず）等を用いて桁材料３−ｎを搬入し、荷降ろし架台７に荷降ろしした後、架台２１に載置して隣接する桁材料３−（ｎ−１）に接合する作業を繰り返す。
【００１４】
図１に示す工程では、新設桁３の組み立てと並行して、既設桁５および新設桁３に吊下装置１０を設置する。図１に示すように、吊下装置１０は、吊下部材であるステップロッド１３、ステップロッド１３を伸縮させるステップロッド式油圧ジャッキ１１等からなる。吊下装置１０を設置するには、まず、既設桁５の端部５ａ付近の上面６ａに吊下装置用架台９を固定する。そして、吊下装置用架台９にステップロッド式油圧ジャッキ１１を固定する。また、ステップロッド１３の下端部を、新設桁３の既設桁５側の端部３ａ付近の上面４ａに固定する。
【００１５】
図１に示す工程では、新設桁３の組み立てや吊下装置１０の設置と並行して、新設桁３に桁の振れ止め装置１５を設置する。図１に示すように、桁の振れ止め装置１５は、橋脚１７ａを囲む枠状の部材である。桁の振れ止め装置１５を設置するには、橋脚１７ａの周囲に枠状の部材を取り付け、枠状の部材を新設桁３の端部３ａ付近の下面４ｂに固定する。
【００１６】
図２は、昇降装置２７を設置する工程を示す図である。図２の（ａ）図は、道路１の平面図、図２の（ｂ）図は、道路１の立面図を示す。図２に示す工程では、新設桁３に昇降装置２７を設置する。昇降装置２７は、脚部であるレグ２３、レグ２３に沿って昇降する駆動部２５等からなる。
【００１７】
昇降装置２７を設置するには、まず、新設桁３の既設桁５とは反対側の端部３ｂに昇降装置用架台２６を固定する。次に、昇降装置用架台２６に駆動部２５を取り付ける。そして、駆動部２５の内空を通してレグ２３を取り付ける。レグ２３は、基礎１９ｂで支持される。
【００１８】
図３は、新設桁３を上昇させて既設桁５と接合する工程を示す図である。図３に示す工程では、まず、昇降装置２７および吊下装置１０を用いて、新設桁３を所定の高さに上昇させる。
【００１９】
新設桁３を上昇させるには、吊下装置１０が、ステップロッド式油圧ジャッキ１１を用いてステップロッド１３の長さを縮めることにより、新設桁３の端部３ａを吊り上げる。このとき、桁の振れ止め装置１５は、新設桁３に同調して上昇する。また、昇降装置２７が、駆動部２５をレグ２３に沿って上方向に駆動させることにより、新設桁３の端部３ｂを上昇させる。
【００２０】
図３に示す工程では、新設桁３を上昇させた後、既設桁５の端部５ａと、新設桁３の端部３ａとを接合する。
【００２１】
図４は、ベント２９を設置し、吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５を撤去する工程を示す図である。図４に示す工程では、新設桁３の端部３ｂの下方に構築された基礎１９ｂ上に、架台であるベント２９を設置し、新設桁３の端部３ｂをベント２９で受け替える。
【００２２】
図４に示す工程では、ベント２９の設置と並行して、吊下装置１０を撤去する。吊下装置１０を撤去するには、まず、吊下装置用架台９からステップロッド式油圧ジャッキ１１を取り外す。そして、既設桁５の上面６ａに設置したミニクレーン等（図示せず）を用いて、吊下装置用架台９およびステップロッド式油圧ジャッキ１１を、既設桁５の上面６ａから道路１上に吊り下ろす。撤去した吊下装置１０は、矢印Ａに示すように、次のスパンに移動させる。
【００２３】
図４に示す工程では、ベント２９の設置および吊下装置１０の撤去と並行して、桁の振れ止め装置１５を撤去する。桁の振れ止め装置１５を撤去するには、まず、新設桁３の桁材料３−１の下面４ｂから桁の振れ止め装置１５を取り外す。次に、既設桁５の上面６ａに設置したホイスト（図示せず）等を用いて、桁の振れ止め装置１５を、矢印Ｂに示すように橋脚１７ａに沿って吊り下ろす。そして、桁の振れ止め装置１５を、橋脚１７ａの周囲から取り外す。
【００２４】
図５は、昇降装置２７を撤去しつつ橋脚１７ｂを構築して新設桁３を架設する工程を示す図である。図５に示す工程では、図４に示すように新設桁３をベント２９で支持した状態で、まず、道路１上に設置したクレーン（図示せず）等を用いて昇降装置２７を撤去する。昇降装置２７を撤去するには、レグ２３を撤去し、昇降装置用架台２６から駆動部２５を取り外す。
【００２５】
図５に示す工程では、昇降装置２７の駆動部２５の取り外しと並行して、基礎１９ｂ上に橋脚１７ｂを構築する。そして、橋脚１７ｂに新設桁３の端部３ｂを架設する。新設桁３の端部３ｂの架設時には、必要に応じて、ベント２９上のジャッキ３０で新設桁３の高さを調整する。その後、新設桁３の端部３ｂから昇降装置用架台２６を取り外し、ベント２９を撤去する。
【００２６】
このように、第１の実施の形態では、新設桁３の既設桁５側の端部３ａに吊下装置１０を、他方の端部３ｂに昇降装置２７を設置し、吊下装置１０および昇降装置２７を用いて新設桁３を上昇させた後、橋脚１７ｂを構築して新設桁３の端部３ｂを架設する。これにより、広い作業空間を確保できない場合にも、短い工期で新設桁３を架設することができる。
【００２７】
なお、第１の実施の形態では、図５に示す工程で基礎１９ｂ上に橋脚１７ｂを構築したが、橋脚１７ｂの構築時期はこれに限らない。第１の実施の形態では、ベント２９を撤去する前の適切な時期に橋脚１７ｂを完成し、橋脚１７ｂに新設桁３を架設した後、ベント２９を撤去する。
【００２８】
次に、第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態では、道路１を立体化する際の新設桁３の他の設置方法について説明する。第２の実施の形態では、まず、第１の実施の形態の図１に示す工程と同様にして、道路１上に設置された架台２１上で新設桁３を組み立てつつ、既設桁５および新設桁３に吊下装置１０を設置し、新設桁３に桁の振れ止め装置１５を設置する。
【００２９】
そして、第１の実施の形態の図２に示す工程と同様にして、新設桁３の端部３ｂに昇降装置２７を設置する。その後、第１の実施の形態の図３に示す工程と同様にして、昇降装置２７および吊下装置１０を用いて新設桁３を上昇させ、既設桁５の端部５ａと、新設桁３の端部３ａとを接合する。
【００３０】
図６は、吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５を撤去しつつ橋脚１７ｂを構築して新設桁３を架設する工程を示す図である。図６に示すように、第２の実施の形態では、ベント２９を設置せず、昇降装置２７で新設桁３の端部３ｂを支持した状態で、吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５を撤去する。吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５は、第１の実施の形態の図４に示す工程と同様の方法で撤去される。
【００３１】
図６に示す工程では、吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５の撤去と並行して、基礎１９ｂ上に橋脚１７ｂを構築する。そして、橋脚１７ｂに新設桁３の端部３ｂを架設する。新設桁３の端部３ｂの架設時には、必要に応じて、昇降装置２７の駆動部２５を駆動させて新設桁３の高さを調整する。
【００３２】
その後、道路１上に設置したクレーン（図示せず）等を用いて昇降装置２７を撤去する。昇降装置２７を撤去するには、レグ２３を撤去し、昇降装置用架台２６から駆動部２５を取り外した後、新設桁３の端部３ｂから昇降装置用架台２６を取り外す。
【００３３】
このように、第２の実施の形態においても、新設桁３の既設桁５側の端部３ａに吊下装置１０を、他方の端部３ｂに昇降装置２７を設置し、吊下装置１０および昇降装置２７を用いて新設桁３を上昇させた後、橋脚１７ｂを構築して新設桁３の端部３ｂを架設する。これにより、広い作業空間を確保できない場合にも、短い工期で新設桁３を架設することができる。
【００３４】
なお、第２の実施の形態では、図６に示す工程で基礎１９ｂ上に橋脚１７ｂを構築したが、橋脚１７ｂの構築時期はこれに限らない。第２の実施の形態では、昇降装置２７を撤去する前の適切な時期に橋脚１７ｂを完成し、橋脚１７ｂに新設桁３を架設した後、昇降装置２７を撤去する。
【００３５】
以上、添付図面を参照しながら本発明にかかる桁の設置方法の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５を設置する工程を示す図
【図２】昇降装置２７を設置する工程を示す図
【図３】新設桁３を上昇させて既設桁５と接合する工程を示す図
【図４】ベント２９を設置し、吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５を撤去する工程を示す図
【図５】昇降装置２７を撤去しつつ橋脚１７ｂを構築して新設桁３を架設する工程を示す図
【図６】吊下装置１０および桁の振れ止め装置１５を撤去しつつ橋脚１７ｂを構築して新設桁３を架設する工程を示す図
【符号の説明】
【００３７】
１………道路
３………新設桁
３ａ、３ｂ、５ａ………端部
４ａ、６ａ………上面
４ｂ………下面
５………既設桁
９………吊下装置用架台
１０………吊下装置
１１………ステップロッド式油圧ジャッキ
１３………ステップロッド
１５………桁の振れ止め装置
１７、１７ａ、１７ｂ………橋脚
１９、１９ａ、１９ｂ………基礎
２３………レグ
２５………駆動部
２７………昇降装置
２９………ベント
【図１】
2008050821.tif 000003
【図２】
2008050821.tif 000004
【図３】
2008050821.tif 000005
【図４】
2008050821.tif 000006
【図５】
2008050821.tif 000007
【図６】
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