(57)【要約】【課題】軽量化を図ることができるチャイルドシート取付構造を得る。【解決手段】車両用シート１０では、車体床部２４に固定されてシートバック１４を支持する一対の後側ロアアーム２６、２８のそれぞれに、ロアアンカー５０、５２が直接的かつ一体的に固定されており、これらのロアアンカー５０、５２にチャイルドシート４８が連結される。このため、着座乗員を支えるシートバック１４を支持するために充分な強度を備える一対の後側ロアアーム２６、２８によって、チャイルドシート４８からの荷重を直接的に支持することができる。したがって、チャイルドシート４８の取付剛性を充分に確保することができる。しかも、一対の後側ロアアーム２６、２８のそれぞれにロアアンカー５０、５２が固定されているので、ロアアンカー５０、５２を小型化することができる。したがって、軽量化を図ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に連結され、車両用シートのシートバックを支持する一対の支持部材と、
前記一対の支持部材にそれぞれ固定され、チャイルドシートが連結される一対のアンカー部材と、
を有するチャイルドシート取付構造。
【請求項２】
前記アンカー部材は、中間部が屈曲されると共に両端部が前記支持部材に固定された棒状部材とされることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートにチャイルドシートを取り付けるためのチャイルドシート取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの左右のサイドフレーム間に長尺な強度部材を架設し、この強度部材の長手方向中間部にチャイルドシートを連結するようにしたチャイルドシート取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、このような取付構造では、強度部材の曲げ剛性を充分に確保するために板厚の増大化、補強等が考えられるが、強度部材の重量が重くなる可能性がある。
【０００３】
一方、車体のフロアパネルにチャイルドシート固定用のストライカを取り付けた構成のチャイルドシート取付構造が知られている（例えば、特許文献２参照）。しかしながら、このような取付構造では、フロアパネルに補強を施したりすることになるが、フロアパネルの重量が増加する可能性がある。
【特許文献１】特開２００２−１５４３５８号公報
【特許文献２】特開２００２−２３４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、軽量化を図ることができるチャイルドシート取付構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係るチャイルドシート取付構造は、車体に連結され、車両用シートのシートバックを支持する一対の支持部材と、前記一対の支持部材にそれぞれ固定され、チャイルドシートが連結される一対のアンカー部材と、を有することを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載のチャイルドシート取付構造では、車体に連結されてシートバックを支持する一対の支持部材のそれぞれに、アンカー部材が固定されており、これらのアンカー部材にチャイルドシートが連結される。このため、シートバックを支持する一対の支持部材（剛性部材）によって、チャイルドシートからの荷重を直接的に支持することができる。したがって、チャイルドシートの取付剛性を充分に確保することができる。しかも、一対の支持部材のそれぞれにアンカー部材が固定されているので、アンカー部材を小型にすることができる。したがって、軽量化を図ることができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明に係るチャイルドシート取付構造は、請求項１に記載のチャイルドシート取付構造において、前記アンカー部材は、中間部が屈曲されると共に両端部が前記支持部材に固定された棒状部材とされることを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載のチャイルドシート取付構造では、中間部が屈曲されると共に両端部が支持部材に固定された棒状部材がアンカー部材とされている。したがって、アンカー部材を簡単な構成にすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、請求項１に係る発明のチャイルドシート取付構造では、軽量化を図ることができる。
【００１０】
請求項２に係る発明のチャイルドシート取付構造では、アンカー部材を簡単な構成にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１には、本発明の実施形態に係るチャイルドシート取付構造が適用されて構成された車両用シート１０の主要部の構成が概略的な斜視図にて示されている。また、図２には、図１の２−２線断面図が示されている。なお、図中矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。
【００１２】
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、乗員着座用のシートクッション１２と、このシートクッション１２に着座した乗員の背部を支持するシートバック１４とを有している。
【００１３】
シートクッション１２は、その骨格を構成する骨格部材（剛性部材）としてのクッションフレーム１６を備えている。このクッションフレーム１６は、例えば金属材料によって形成されたものであり、平面視で略矩形の枠状に形成されている。クッションフレーム１６の前端部には、一対の前側ロアアーム１８、２０が設けられている。
【００１４】
一対の前側ロアアーム１８、２０は、シートクッション１２の幅方向（左右方向）に並んで配置されており、各上端部が溶接等の手段によってクッションフレーム１６の前端部に結合されている。一対の前側ロアアーム１８、２０の下端側は、シートクッション１２の下側へ突出しており、一対の前側ロアアーム１８、２０の下端部は、締結具２２によって車体床部２４に締結されている。これにより、クッションフレーム１６の前端部が一対の前側ロアアーム１８、２０を介して車体床部２４に固定されている。
【００１５】
また、クッションフレーム１６の後端部の左右両側には、一対の後側ロアアーム２６、２８（支持部材）が設けられている。これら一対の後側ロアアーム２６、２８は、金属材料等によって板状に形成されたものであり、板厚方向がシートクッション１２の幅方向に沿う状態で、車体床部２４から起立して配置されている。これら一対の後側ロアアーム２６、２８の上下方向中間部には、クッションフレーム１６の後端部が溶接等の手段によって結合されている。
【００１６】
一対の後側ロアアーム２６、２８の下端部には、シートクッション１２と反対側へ向けて延出する板状の締結片２６Ａ、２８Ａが設けられており、各締結片２６Ａ、２８Ａは、締結具２９によって車体床部２４に締結されている。これにより、クッションフレーム１６の後端部が一対の後側ロアアーム２６、２８を介して車体床部２４に固定されている。
【００１７】
クッションフレーム１６の上部には、クッションパンを介して弾性変形可能なクッションパッド（共に図示省略）が取り付けられており、クッションパッドの表面は、表皮材３０によって覆われている。一対の後側ロアアーム２６、２８の上端側は、表皮材３０の上面（シートクッション１２の上面）よりも上方へ突出しており、これらの突出部分には、リクライニング機構３２、３４を介して前述したシートバック１４が連結されている。
【００１８】
シートバック１４は、その骨格を構成する骨格部材（剛性部材）としてのバックフレーム３６を備えている。このバックフレーム３６は、シートバック１４の幅方向両側部内に配置されてシートバック１４の高さ方向に延在する一対の板状のサイド部３８、４０と、シートバック１４の上端部内に配置されて一対のサイド部３８、４０の上端部を連結するパイプ状のアッパ部４２とを備えており、正面視でコ字形に形成されている。
【００１９】
一対のサイド部３８、４０の下端部は、一対の後側ロアアーム２６、２８の上端部に対してそれぞれ板厚方向に重なって配置されている。一対のサイド部３８、４０の下端部と一対の後側ロアアーム２６、２８との間には、それぞれリクライニング機構３２、３４が介在されており、一対のサイド部３８、４０はリクライニング機構３２、３４を介して一対の後側ロアアーム２６、２８に回動可能に連結されている。これにより、バックフレーム３６（シートバック１４）が一対の後側ロアアーム２６、２８に回動（傾動）可能に支持されている。なお、一対の後側ロアアーム２６、２８は、乗員などからバックフレーム３６に作用する荷重を確実に支持することができる十分な剛性を備えている。
【００２０】
上記構成のバックフレーム３６には、バックマットを介して弾性変形可能なバックパッド（共に図示省略）が取り付けられており、バックパッドの表面は、表皮材４４によって覆われている。
【００２１】
さらに、この車両用シート１０では、シートクッション１２の後端部とシートバック１４の下端部との間の隙間４６に、チャイルドシート４８を取り付けるための一対のロアアンカー５０、５２（棒状部材）が設けられている。一対のロアアンカー５０、５２は、金属製の棒材が屈曲されることで形成されたものであり、中間部に２つの屈曲部が設けられたコ字形に形成されている。
一方のロアアンカー５０は、両端部が一方の後側ロアアーム２６の内側の側面に溶接等の手段によって直接的かつ一体的に固定されている。また、他方のロアアンカー５２は、両端部が他方の後側ロアアーム２８の内側の側面に溶接等の手段によって直接的かつ一体的に固定されている。
これらのロアアンカー５０、５２は、車両用シート１０の車幅方向内側へ突出しており、車両用シート１０の幅方向に延在する前部５０Ａ、５２Ａ及び後部５０Ｂ、５２Ｂと、車両用シート１０の前後方向に延在し、前部５０Ａ、５２Ａ及び後部５０Ｂ、５２Ｂの先端を連結する連結部５０Ｃ、５２Ｃとを有している。
【００２２】
ここで、本車両用シート１０にチャイルドシート４８が取り付けられる際には、チャイルドシート４８がシートクッション１２の上部に載置され、チャイルドシート４８の後端下部の幅方向両側に設けられた一対のコネクタ５４が、シートクッション１２の後端部とシートバック１４の下端部との間の隙間４６に挿入される。各コネクタ５４の先端部には、ロアアンカー５０、５２の前部５０Ａ、５２Ａが挿入される切込５６が形成されている。各切込５６内に前部５０Ａ、５２Ａが挿入されると、各コネクタ５４の先端部に設けられたロック片５８が前部５０Ａ、５２Ａの後端側に係合するようになっている。これにより、前部５０Ａ、５２Ａの切込５６からの抜出しが防止され、チャイルドシート４８が一対のロアアンカー５０、５２を介して一対の後側ロアアーム２６、２８に連結されるようになっている。
【００２３】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２４】
上記構成の車両用シート１０では、車体床部２４に固定されてシートバック１４を支持する一対の後側ロアアーム２６、２８のそれぞれに、ロアアンカー５０、５２が直接的かつ一体的に固定されており、これらのロアアンカー５０、５２にチャイルドシート４８が連結される。このため、着座乗員を支えるシートバック１４を支持するために充分な強度を備える一対の後側ロアアーム２６、２８によって、チャイルドシート４８からの荷重を直接的に支持することができる。したがって、チャイルドシート４８の取付剛性を充分に確保することができる。
【００２５】
しかも、この車両用シート１０では、一対の後側ロアアーム２６、２８のそれぞれにロアアンカー５０、５２が固定されている。したがって、ロアアンカー５０、５２（チャイルドシート４８のアンカー部材）を小型にすることができるので、ロアアンカー５０、５２の軽量化及び低コスト化を図ることができ、これにより車両用シート１０の軽量化及び低コスト化を図ることができる。
【００２６】
また、この車両用シート１０では、一対のロアアンカー５０、５２が、金属製の棒材が屈曲されることで形成されている。したがって、一対のロアアンカー５０、５２（チャイルドシート４８のアンカー部材）を簡単な構成にすることができ、これによってもロアアンカー５０、５２の低コスト化を図ることができる。
【００２７】
なお、上記実施形態では、一対のロアアンカー５０、５２（一対のアンカー部材）がコ字形に形成された構成としたが、本発明はこれに限らず、アンカー部材の形状は適宜設定変更することができる。
【００２８】
また、上記実施形態では、金属製の棒材が屈曲されることで一対のロアアンカー５０、５２（一対のアンカー部材）が形成された構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば金属製の板材に何らかの加工が施されることで一対のアンカー部材が形成される構成にしてもよい。
【００２９】
さらに、上記実施形態では、一対のロアアンカー５０、５２（一対のアンカー部材）が溶接によって一対の後側ロアアーム２６、２８（一対の支持部材）に固定された構成としたが、本発明はこれに限らず、一対のアンカー部材の一対の支持部材への固定方法は適宜設定変更することができるものであり、例えば締結具を用いて一対のアンカー部材を一対の支持部材に固定する構成にしてもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、一対のロアアンカー５０、５２（一対のアンカー部材）が、シートクッション１２の後端部とシートバック１４の下端部との間の隙間４６に配置された構成としたが、本発明はこれに限らず、一対のアンカー部材は一対の後側ロアアーム２６、２８（一対の支持部材）に一体的に固定されるものであればよく、その配置は適宜設定変更することができる。
【００３１】
また、上記実施形態では、一対の前側ロアアーム１８、２０及び一対の後側ロアアーム２６、２８が車体床部２４に直接固定された構成にしたが、本発明はこれに限らず、一対の前側ロアアーム１８、２０及び一対の後側ロアアーム２６、２８（一対の支持部材）が、スライドレール等を介して車体床部２４に連結されることで、本車両用シート１０が車体に対し前後方向にスライド可能に連結される構成にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態に係るチャイルドシート取付構造が適用されて構成された車両用シートの概略的な構成を示す斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０          車両用シート
１４          シートバック
２６、２８    後側ロアアーム（支持部材）
４８          チャイルドシート
５０、５２    ロアアンカー（棒状部材、アンカー部材）
【図１】
2008207615.tif 000003
【図２】
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