(57)【要約】【課題】テザーベルトの取り付け工程の作業を容易にし、かつ、正確な位置にテザーベルトを容易に取り付けることができるカーテンエアバッグを提供する。【解決手段】２枚のエアバッグ本体布と、２枚のテザーベルトとを備えたカーテンエアバッグであって、一方のテザーベルトは一方のエアバッグ本体布に複数箇所にて接着結合され、他方のテザーベルトは他方のエアバッグ本体布に複数箇所にて接着結合され、かつ、一方のテザーベルトと他方のテザーベルトが複数箇所にて交叉していることを特徴とするカーテンエアバッグである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚のエアバッグ本体布と、２枚のテザーベルトとを備えたカーテンエアバッグであって、一方のテザーベルトは一方のエアバッグ本体布に複数箇所にて接着結合され、他方のテザーベルトは他方のエアバッグ本体布に複数箇所にて接着結合され、かつ、一方のテザーベルトと他方のテザーベルトが複数箇所にて交叉していることを特徴とするカーテンエアバッグ。
【請求項２】
２枚のエアバッグ本体布と２枚のテザーベルトの少なくとも片面がシリコン樹脂にてコーティングされており、かつ、エアバッグ本体布とテザーベルトが、それぞれのコーティング面同士で、シリコン樹脂シール剤にて接着結合されていることを特徴とする請求項１記載のカーテンエアバッグ。
【請求項３】
一方のテザーベルトと他方のテザーベルトの交叉部においても、２枚のテザーベルトがそれぞれのコーティング面同士で、シリコン樹脂シール剤にて接着結合されていることを特徴とする請求項２記載のカーテンエアバッグ。
【請求項４】
２枚のエアバッグ本体布が、それぞれのコーティング面同士で、シリコン樹脂シール剤にて接着結合されていることを特徴とする請求項２または請求項３記載のカーテンエアバッグ。
【請求項５】
２枚のテザーベルトの形状が格子状であることを特徴とする請求項１記載のカーテンエアバッグ。
【請求項６】
２枚のテザーベルトの形状が蛇腹状であることを特徴とする請求項１記載のカーテンエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に装備され、車両の側面衝突の衝撃から乗員を保護する側面衝突（側突）用エアバッグに関し、さらに詳しくは、膨出するエアバッグの厚さや形状を規制するためのテザーベルトを備えたカーテンエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両が衝突したときの衝撃から乗員を保護する乗員保護用の安全装置として、エアバッグ装置が普及している。その種類については、従来の運転席や助手席用のエアバッグ装置に加えて、近年では、側面衝突（側突）用エアバッグ（以下、カーテンエアバッグと称す）装置も車両に搭載されるようになっている。このカーテンエアバッグは、前部座席から後部座席までの車内側面に膨張展開して、乗員の頭部を保護するためのものであり、面積が大きく、また、座席と車体内側の狭い空間でエアバッグを膨張展開させる必要があり、そのため他の部位のエアバッグに比べ、広範囲にわたって膨出するエアバッグの厚さや形状を規制する必要がある。
【０００３】
エアバッグのパーツの１つに膨出するエアバッグの厚さや形状を規制するためのテザーベルトというものがあるが、カーテンエアバッグについていえば、テザーベルトを備えたものの普及率はそれ程高くないというのが現状である。
【０００４】
特許文献１には、上ストラップ（テザーベルト）と下ストラップ（テザーベルト）を備えたカーテンエアバッグが開示されているが、このような構造であると、それぞれのテザーベルトの両端をエアバッグの内側のそれぞれの箇所に縫製しなければならず、テザーベルトの両端を一度には縫製できないため、片方を縫製した後、もう片方を縫製しなければならない。さらに、その縫製の位置決めが難しく、非常に手間の掛かる作業となってしまう。また、テザーベルトの数が増えるにしたがって作業がさらに困難となり、そのためどうしてもテザーベルト長にバラツキが生じやすいものとなってしまう。このようなことから、テザーベルトを備えたカーテンエアバッグがあまり普及しないのであると推測され、特に有用な対策は未だ打たれていないのが現状である。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１３８８６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、これら課題を鑑みてなされたものであり、テザーベルトの取り付け工程の作業を容易にし、かつ、正確な位置にテザーベルトを容易に取り付けることができるカーテンエアバッグを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、本発明は、２枚のエアバッグ本体布と、２枚のテザーベルトとを備えたカーテンエアバッグであって、一方のテザーベルトは一方のエアバッグ本体布に複数箇所にて接着結合され、他方のテザーベルトは他方のエアバッグ本体布に複数箇所にて接着結合され、かつ、一方のテザーベルトと他方のテザーベルトが複数箇所にて交叉していることを特徴とするカーテンエアバッグに関する。
【０００８】
さらに、２枚のエアバッグ本体布と２枚のテザーベルトの少なくとも片面がシリコン樹脂にてコーティングされており、かつ、エアバッグ本体布とテザーベルトが、それぞれのコーティング面同士で、シリコン樹脂シール剤にて接着結合されていることが好ましい。
【０００９】
さらに、一方のテザーベルトと他方のテザーベルトの交叉部においても、２枚のテザーベルトがそれぞれのコーティング面同士で、シリコン樹脂シール剤にて接着結合されていることが好ましい。
【００１０】
さらに、２枚のエアバッグ本体布が、それぞれのコーティング面同士で、シリコン樹脂シール剤にて接着結合されていることが好ましい。
【００１１】
また、２枚のテザーベルトの形状が格子状であることが好ましい。
【００１２】
また、もしくは、２枚のテザーベルトの形状が蛇腹状であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、テザーベルトの取り付け工程の作業を容易にし、かつ、正確な位置にテザーベルトを容易に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、２枚のエアバッグ本体布と、２枚のテザーベルトとを備えたカーテンエアバッグであって、一方のテザーベルトは一方のエアバッグ本体布に複数箇所にて接着結合され、他方のテザーベルトは他方のエアバッグ本体布に複数箇所にて接着結合され、かつ、一方のテザーベルトと他方のテザーベルトが複数箇所にて交叉していることを特徴とするカーテンエアバッグである。なお、カーテンエアバッグとは、側面衝突の衝撃から乗員を保護するために車内側壁と乗員との間に展開するエアバッグをいう。
【００１５】
本発明で使用されるエアバッグ本体およびテザーベルトの材質としては、繊維があげられ、これを布帛の形態にして用いる。エアバッグ本体およびテザーベルトの材質は、同じでも異なっていてもよいが、接着性を考慮し、同じ材質のものが好ましい。
【００１６】
用いられる繊維としては、例えば、ナイロン６、６６および４６などのポリアミド繊維、パラフェニレンテレフタルアミドと芳香族エーテルとの共重合体などに代表される芳香族ポリアミド繊維（アラミド繊維）、ポリエチレンテレフタレートに代表されるポリエステル繊維、全芳香族ポリエステル繊維、ビニロン繊維、レーヨン繊維、超高分子量ポリエチレンなどのポリオレフィン繊維、ポリオキシメチレン繊維、パラフェニレンサルフォンおよびポリサルフォンなどのサルフォン系繊維、ポリエーテルエーテルケトン繊維、ポリエーテルイミド繊維およびポリイミド繊維などの有機繊維、および、ガラス繊維、セラミックス繊維、炭素繊維および金属繊維などの無機繊維などがあげられ、これらを単独または併用して使用しても良い。なかでも、強度、耐久性およびコストなど総合的な観点から、ナイロン６、６６および４６などのポリアミド繊維が好ましい。
【００１７】
また、前記布帛の組織としては、織物、編物または不織布などの何れであってもよい。例えば、織物の場合は、平織、朱子織、綾織、パナマ織および袋織などがあげられ、編物の場合は、経編および丸編などがあげられる。なかでも、布帛の伸度および強度の点から織物が好ましく、平織組織のものがより好ましい。
【００１８】
また、これらの布帛は、耐熱性の向上および通気度の低下を目的として、少なくとも片面が樹脂などによりコーティングされることが好ましい。
【００１９】
コーティングに用いられる樹脂としては、例えば、クロロプレンゴム、ハイバロンゴム、フッ素ゴムなどの含ハロゲンゴム、シリコンゴム、エチレンプロピレンゴム、エチレンプロピレン三元共重合ゴム、ニトリルブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴム、イソブチレンイソプレンゴム、ウレタンゴムおよびアクリルゴムなどのゴム類、および、塩化ビニル樹脂、塩化ビニリデン樹脂、塩素化ポリオレフィン樹脂およびフッ素樹脂などの含ハロゲン樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂、エステル樹脂、アミド樹脂、オレフィン樹脂およびシリコン樹脂などの樹脂類があげられ、これらは単独または併用して使用される。なかでも、耐熱性および耐候性に優れる点で、シリコン樹脂が好ましい。
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明は本発明の特定の実施形態を詳細に説明するものであり、本発明は係る実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。
【００２１】
図１および図２は、本発明のカーテンエアバッグを示す概略図であり、図１は膨張展開前のバッグ垂直方向の断面、図２は膨張展開後のバッグ水平方向の断面、を示している。
【００２２】
図１および図２に示すように、本発明のエアバッグ本体１は、２枚のエアバッグ本体布２および３を重ね合わせて、一部を除いたバッグ外周部をシール材９により接着結合されている。なお、接着結合されていない開口部分で、インフレータ（図示せず）に取り付けられている。また、ここではバッグ外周部をシール材により接着結合した例にて説明しているが、シール材の代わりに縫製にてバッグ外周部を結合しても良いし、シール材と縫製の両方の手段にてバッグ外周部を結合しても良いし、特に限定されない。
【００２３】
図中、符号４および５は、２枚のテザーベルトであり、それぞれのテザーベルトがシール剤６にてエアバッグ本体布２または３に接着結合している。
【００２４】
また、２枚のエアバッグ本体布２、３と２枚のテザーベルト４、５は、片面がシリコン樹脂にてコーティングされており、エアバッグ本体布とテザーベルトのシリコンコーティング（７Ａ、７Ｂ）面同士を接着結合している。シリコンコーティング面同士を接着結合することでより強力な接着力を得ることができる。
【００２５】
また、２枚のテザーベルト４、５が交叉する部分にて、それぞれのテザーベルトをシール剤８にて接着結合すると、より正確に膨出するエアバッグの厚さや形状を規制することができる。
【００２６】
また、２枚のテザーベルト４、５の形状については、図３に示したような格子状のものや後述する本発明の別の形態として図６に示したような蛇腹状のものや図８に示したような格子状の一部を変形したものが好適に例示される。さらに、膨張展開前の２枚テザーベルト４、５の状態については、カーテンエアバッグの収納性を考慮すると、何れの形状にかかわらず、図１、図７、図９に示すように、部分的にも折れや曲がりが無く、平らな状態で配置されていることが好ましい。
【００２７】
また、２枚のテザーベルト４、５が交叉する箇所については、４箇所以上であることが好ましく、図１の形態においては、カーテンエアバッグの上部で５箇所、下部で５箇所の計１０箇所でテザーベルトが交叉している。このように複数箇所においてテザーベルトが交叉することにより、エアバッグの各部分の厚さや形状を正確かつ確実に規制することが出来る。
【００２８】
また、テザーベルトのエアバッグ本体布との接着結合については、その接着を確実なものとするために、テザーベルト全体の面積に対してその面積の１０％以上で接着されることが好ましい。
【００２９】
また、テザーベルトのエアバッグ本体布への配置については、テザーベルトを、エアバッグ本体布の両サイドを残して本体布の中央寄りに配置すると、図２に示すようにカーテンエアバッグの両サイドが他の部分に比べてより大きく膨張展開することになり、より確実に乗員の頭部をカーテンエアバッグの中央方向へ誘導できるために好ましい。
【００３０】
また、カーテンエアバッグの両サイドの膨張厚みの調整だけでなく、図８に示すようにテザーベルトの形状を変形することにより、それ以外の任意の部分の膨張厚みをその部分のみ適宜にコントロールすることも可能である。
【００３１】
また、シール剤（６、８、９）としては、シリコン系、ウレタン系およびエポキシ系などの熱硬化型接着剤またはホットメルト接着剤など、接着強度に問題がなければ何れのものも使用することができる。なかでも、エアバッグ本体布とテザーベルトのコーティングをシリコン樹脂にておこなった場合には、シール剤もシリコン樹脂であると接着強度が高くなるため好ましい。その塗布厚としては、０．５〜２．０ｍｍが好ましく、０．５〜１．０ｍｍがより好ましい。塗布厚が０．５ｍｍより少ないと、接着強度が低下する傾向にあり、２．０ｍｍをこえると、接着部が嵩張り、カーテンエアバッグの収納性が悪くなる傾向にある。
【００３２】
次に、本発明のカーテンエアバッグの製造方法について説明する。
【００３３】
図４は本発明のカーテンエアバッグを製造するための装置の概略図であり、本出願人はこの装置について既に特許出願（特開２００３−２９１２２０号）しており、この装置の詳細についてはそのなかで詳しく述べているのでここでは割愛することにする。
【００３４】
まず、片面をシリコン樹脂にてコーティングした布帛を図３に示すような形状に２枚カットしてテザーベルト４、５を作成する。
【００３５】
つぎに、一方のテザーベルト４を図４に示すエアバッグ製造装置の上部吸引台（Ａ）にシリコンコーティング面を上にして吸引固定し、ディスペンサー（Ｃ）よりシール剤６および８をテザーベルトの所定の位置に付与する。（図５（ａ））
【００３６】
一方、エアバッグ製造装置の下部吸引台（Ｂ）には、エアバッグ本体布３を、シリコンコーティング面を上にして所定の位置に吸引固定し、さらにその上にテザーベルト５を、シリコンコーティング面を上にして所定の位置に配置する。（図５（ｂ））
【００３７】
ついで、上部吸引台（Ａ）を１８０度回転させ、また下部吸引台（Ｂ）を上昇させて、テザーベルト４とエアバッグ本体布３をシール剤６により、また、テザーベルト４とテザーベルト５をシール剤８により、接着結合する。（図５（ｃ））このときテザーベルト５をテザーベルト４とエアバッグ本体布３で挟み込むようにし、テザーベルト４とテザーベルト５は位置をずらして重ならないように配置する。
【００３８】
つぎに、エアバッグ本体布２を、上部吸引台（Ａ）にシリコンコーティング面を上にして吸引固定し、ディスペンサー（Ｃ）よりシール剤６（エアバッグ本体布２とテザーベルト５の接着結合）とシール剤９（エアバッグ本体布２と３の接着結合）を所定の位置に付与する。（図５（ｄ））
【００３９】
そして、再び、上部吸引台（Ａ）を１８０度回転させ、また下部吸引台（Ｂ）を上昇させて、エアバッグ本体布２をエアバッグ本体布３とテザーベルト５に接着結合して、本発明のカーテンエアバッグを製造する。（図１）
【００４０】
また、本発明の別の形態として、上述した格子状のテザーベルト以外にも、図６に示すような蛇腹状のものを用いて、上述した製造工程と同様にして図７に示すような本発明のカーテンエアバッグを製造することも可能である。
【００４１】
また、本発明のさらに別の形態として、上述した格子状のテザーベルトの変形として、図８に示すようなものを用いて、上述した製造工程と同様にして図９に示すような本発明のカーテンエアバッグを製造することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明のカーテンエアバッグの概略（膨張展開前、垂直断面）図である。
【図２】本発明のカーテンエアバッグの概略（膨張展開後、水平断面）図である。
【図３】本発明で使用されるテザーベルト（格子状）の平面図である。
【図４】本発明のカーテンエアバッグを製造するための装置の概略図である。
【図５】本発明のカーテンエアバッグの製造工程を示した概略図である。
【図６】別の形態のテザーベルト（蛇腹状）の平面図である。
【図７】別の形態の本発明のカーテンエアバッグの概略図である。
【図８】さらに別の形態のテザーベルト（蛇腹状）の平面図である。
【図９】さらに別の形態の本発明のカーテンエアバッグの概略図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  エアバッグ本体
２、３  エアバッグ本体布
４、５  テザーベルト
６、８、９  シール剤
７Ａ、７Ｂ  シリコンコーティング
Ａ  上部吸引台
Ｂ  下部吸引台
Ｃ  ディスペンサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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