(57)【要約】【課題】標準品の僅かな改良、つまり、内輪の外形寸法を変更する等の大きな設計変更を要さずに、潤滑油をいずれか一方の列に積極的に供給することができ、それにより、使われる環境に適した潤滑性能を発揮できるようにした複列ころがり軸受を提供する。【解決手段】それぞれ内輪軌道面１２を有する一対の内輪１１Ａ、１１Ｂと、外輪軌道面１６を有する外輪１５と、内輪軌道面及び外輪軌道面間に相対回転自在に配された複数の転動体１３と、転動体を転動自在に保持する一対の保持器１４と、を有する複列ころがり軸受において、内輪１１Ａ、１１Ｂに、内輪の内周面から内輪の外周面に連通する潤滑油供給用の油路１８を形成し、この油路１８を、前記一対の内輪の軸線方向に垂直な面に対して斜めの方向に形成することで、内輪の外周における油路１８の開口を、一対の内輪のうちの一方の内輪１１Ａ側に片寄せて配置した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ内輪軌道面を有する一対の内輪と、
外輪軌道面を有する外輪と、
前記内輪軌道面及び前記外輪軌道面間に相対回転自在に配された複数の転動体と、
前記転動体を転動自在に保持する一対の保持器と、を備えた複列ころがり軸受において、
前記内輪に、該内輪の内周面から内輪の外周面に連通する潤滑油供給用の油路が形成され、
この油路は前記一対の内輪の軸線方向に垂直な面に対して斜めの方向に形成されて、前記内輪の外周における前記油路の開口が前記一対の内輪のうちの一方の内輪側に片寄せて配置されたことを特徴とする複列ころがり軸受。
【請求項２】
前記一対の内輪の突き合わせ端面に、前記油路の一部をなす環状溝が形成され、
前記油路のうち、前記環状溝の外周側で且つ一方の内輪に形成される油路が当該環状溝に連通されると共に、
前記油路のうち、前記環状溝の内周側で且つ他方の内輪に形成される油路が当該環状溝に連通されることを特徴とする請求項１に記載の複列ころがり軸受。
【請求項３】
前記一対の内輪の突き合わせ端面の一方に、前記油路の外周側の部分を構成する外周側溝が、前記油路の外周側端部が一方の内輪の外周面に開口するように径方向に向かって形成され、
前記一対の内輪の突き合わせ端面の他方に、前記油路の内周側の部分を構成する内周側溝が、前記油路の内周側端部が他方の内輪の内周面に開口するように径方向に向かって形成され、且つ
前記外周側溝と前記内周側溝とが連通された状態となるように、前記一対の内輪が互いに回転方向に位置決めされたことを特徴とする請求項１に記載の複列ころがり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転動体の列が複数ある複列式の玉軸受、ころ軸受、円すいころ軸受などの複列ころがり軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載された従来の複列円すいころ軸受では、一対の内輪の突き合わせ端面に潤滑油供給用の切欠を形成しており、この切欠を通じて回転に伴う遠心力で半径方向外方に吐出する潤滑油が、両方の転動体の列に均等に行き渡るようにしている。
【０００３】
しかし、両方の転動体の列間に圧力差が生じると、一方の列の潤滑油が多くなり、他方の列の潤滑油が不十分となって、焼き付きを起こすおそれがある。
【０００４】
そこで、それを改善するものとして、特許文献２に、内輪の突き合わせ端面の位置を、各列の保持器の中間位置より軸受端面側にオフセットさせて、潤滑油をいずれか一方の列に積極的に供給するようにした複列円すいころ軸受が提案されている。これによれば、組み付けられる環境に対応した優れた潤滑性能を発揮することができる。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２７４２４３号公報
【特許文献２】特開２００４−３０８７３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献２に記載の複列円すいころ軸受では、内輪の突き合わせ端面の位置を、両列の中間位置（両方の保持器の中間位置）からオフセットさせているので、大幅な設計変更を余儀なくされ、標準品の僅かな改良で済ませることはできない。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、標準品の僅かな改良、つまり、内輪の外形寸法を変更する等の大きな設計変更を要さずに、潤滑油をいずれか一方の列に積極的に供給することができ、これにより、使われる環境に適した潤滑性能を発揮できるようにした複列ころがり軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
【０００９】
（１）  それぞれ内輪軌道面を有する一対の内輪と、
外輪軌道面を有する外輪と、
前記内輪軌道面及び前記外輪軌道面間に相対回転自在に配された複数の転動体と、
前記転動体を転動自在に保持する一対の保持器と、を備えた複列ころがり軸受において、
前記内輪に、該内輪の内周面から内輪の外周面に連通する潤滑油供給用の油路が形成され、
この油路は前記一対の内輪の軸線方向に垂直な面に対して斜めの方向に形成されて、前記内輪の外周における前記油路の開口が前記一対の内輪のうちの一方の内輪側に片寄せて配置されたことを特徴とする複列ころがり軸受。
（２）  前記一対の内輪の突き合わせ端面に、前記油路の一部をなす環状溝が形成され、
前記油路のうち、前記環状溝の外周側で且つ一方の内輪に形成される油路が当該環状溝に連通されると共に、
前記油路のうち、前記環状溝の内周側で且つ他方の内輪に形成される油路が当該環状溝に連通されることを特徴とする上記（１）に記載の複列ころがり軸受。
（３）  前記一対の内輪の突き合わせ端面の一方に、前記油路の外周側の部分を構成する外周側溝が、前記油路の外周側端部が一方の内輪の外周面に開口するように径方向に向かって形成され、
前記一対の内輪の突き合わせ端面の他方に、前記油路の内周側の部分を構成する内周側溝が、前記油路の内周側端部が他方の内輪の内周面に開口するように径方向に向かって形成され、且つ
前記外周側溝と前記内周側溝とが連通された状態となるように、前記一対の内輪が互いに回転方向に位置決めされたことを特徴とする上記（１）に記載の複列ころがり軸受。
【００１０】
上記（１）の構成によれば、標準品の内輪の外形寸法を維持したまま、油路の形成の方向に工夫を加えるだけで片方の転動体の列に積極的に潤滑油を供給することができる。従って、コスト上昇を抑えつつ、使用状況に応じた有効な潤滑性能を発揮でき、焼き付きの発生を防止することができる。
【００１１】
上記（２）の構成によれば、内輪の突き合わせ端面に形成した環状溝を介して、一方の内輪に形成された環状溝の外周側の部分の油路と、他方の内輪に形成された内周側の部分の油路とを連通させるので、一対の内輪の回転方向の位置合わせを特に行う必要がない。
【００１２】
上記（３）の構成によれば、一対の内輪を回転方向に位置決めすることで、一方の内輪に形成された油路の外周側の部分（外周側溝）と他方の内輪に形成された油路の内周側の部分（内周側溝）とを連通させたので、一対の内輪の突き合わせ端面に環状溝を形成する必要がない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の複列ころがり軸受によれば、標準品の僅かな改良、つまり、内輪の外形寸法を変更する等の大きな設計変更を要さずに、潤滑油をいずれか一方の列に積極的に供給することができ、これにより、使われる環境に適した潤滑性能を発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１は第１実施形態の複列ころがり軸受の構成図で、（ａ）は半断面図、（ｂ）は（ａ）のＩｂ−Ｉｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＩｃ−Ｉｃ矢視図である。
【００１６】
この複列ころがり軸受（複列円すいころ軸受）１０は、図１に示すように、それぞれ円すい状の内輪軌道面１２を有する一対の内輪１１Ａ、１１Ｂと、複列の円すい状の外輪軌道面１６を有する外輪１５と、内輪軌道面１４及び外輪軌道面１６間に相対回転自在に配された複数の転動体（円すいころ）１３と、転動体１３を転動自在に保持する一対の保持器１４と、を備える。
内輪１１Ａ、１１Ｂの外周には、各々の内輪軌道面１２の両側に位置する、小つば部１２ａと大つば部１２ｂとが設けられており、２つの内輪１１Ａ、１１Ｂは、小つば部１２ａ側の各々対向する端面（突き合わせ端面）を突き合わせて組み合わせられている。
【００１７】
内輪１１Ａ、１１Ｂには、内輪１１Ａ、１１Ｂの内周面から内輪１１Ａ、１１Ｂの外周面に連通する潤滑油供給用の油路１８が、円周方向に適当な間隔をあけて複数本形成されており、これら各油路１８が、組み合わされた一対の内輪１１Ａ、１１Ｂの軸線方向に垂直な面に対して斜めの方向に形成されることで、内輪１１Ａ、１１Ｂの外周における油路１８の開口が、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂのうちの一方の内輪１１Ａ側に片寄せて配置されている。即ち、片方の内輪１１Ａの小つば部１２ａの外周面に油路１８の外周側端部が開口している。
【００１８】
この場合、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂの突き合わせ端面に、油路１８の一部をなす環状溝１８Ｃが円周方向に亙って形成されている。これにより、油路１８のうち、環状溝１８Ｃの外周側で且つ一方の内輪１１Ａに形成されている外周側油路１８Ａの内周側端部が環状溝１８Ｃに連通されると共に、油路１８のうち、環状溝１８Ｃの内周側で且つ他方の内輪１１Ｂに形成されている内周側油路１８Ｂの外周側端部が環状溝１８Ｃに連通させられている。これら連通状態により、内輪１１Ａ、１１Ｂの内周から外周まで連通した油路１８が構成されている。
【００１９】
このように、油路１８の形成の方向に工夫を加えるだけで、標準品の内輪１１Ａ、１１Ｂの外形寸法を維持したまま、片方の転動体１３の列に積極的に潤滑油を供給することができる。従って、コスト上昇を抑えつつ、使用状況に応じた有効な潤滑性能を発揮でき、焼き付きの発生を防止することができる。
【００２０】
また、この実施形態では、内輪１１Ａ、１１Ｂの突き合わせ端面に形成した環状溝１８Ｃを介して、一方の内輪１１Ａに形成された外周側油路１８Ａと、他方の内輪１１Ｂに形成された内周側油路１８Ｂとを連通させているので、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂの突き合わせ時の回転方向の位置合わせを特に行う必要がない。
【００２１】
（第２実施形態）
図２は第２実施形態の複列ころがり軸受の構成図で、（ａ）は半断面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＩＩｃ−ＩＩｃ矢視図、図３（ａ）は同じ軸受の別の角度で切断した半断面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＩＩＩｃ−ＩＩＩｃ矢視図である。
【００２２】
この複列ころがり軸受２０においても、図２及び図３に示すように、内輪１１Ａ、１１Ｂに、その内周面から外周面に連通する潤滑油供給用の油路２８が、円周方向に適当な間隔をあけて複数本形成されており、これら各油路２８が、組み合わせられた一対の内輪１１Ａ、１１Ｂの軸線方向に垂直な面に対して斜めの方向に形成されることで、内輪１１Ａ、１１Ｂの外周における油路２８の開口が、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂのうちの一方の内輪１１Ａ側に片寄せて配置されている。即ち、片方の内輪１１Ａの小つば部１２ａの外周面に油路２８の外周側端部が開口している。
【００２３】
この場合、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂの突き合わせ端面の一方に、油路２８の外周側の部分を構成する外周側油溝２８Ａが、油路２８の外周側端部が一方の内輪１１Ａの外周面に開口するように径方向に向かって形成されている。また、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂの突き合わせ端面の他方に、油路２８の内周側の部分を構成する内周側油溝２８Ｂが、油路２８の内周側端部が他方の内輪１１Ｂの内周面に開口するように径方向に向かって形成されている。即ち、外周側油溝２８Ａと内周側油溝２８Ｂとが連通されるように突き合わせることにより、一本に延びた油路２８がそれぞれ形成されることとなる。
【００２４】
そして、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂの突き合わせ端面それぞれに、外周側油溝２８Ａ及び内周側油溝２８Ｂを避けるように、１又は複数の一対のピン孔２５Ａ、２５Ｂが形成されている。これにより、外周側油溝２８Ａと内周側油溝２８Ｂとが連通された状態となるように、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂが、このピン孔２５Ａ、２５Ｂに挿入された位置決めピン２５により、互いに回転方向に位置決めされて組み合わされる。
【００２５】
この構造の軸受も、油路２８の形成の方向に工夫を加えるだけで、標準品の内輪１１Ａ、１１Ｂの外形寸法を維持したまま、片方の転動体１３の列に積極的に潤滑油を供給することができる。従って、コスト上昇を抑えつつ、使用状況に応じた有効な潤滑性能を発揮でき、焼き付きの発生を防止することができる。
【００２６】
また、本実施形態では、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂを位置決めピン２５によって回転方向に相互に位置決めすることで、一方の内輪１１Ａに形成された油路２８の外周側の部分（外周側油溝２８Ａ）と他方の内輪１１Ｂに形成された油路２８の内周側の部分（内周側油溝２８Ｂ）とを連通させたので、第１実施形態の軸受のように、一対の内輪１１Ａ、１１Ｂの突き合わせ端面に環状溝１８Ｃを形成する必要がない。
【００２７】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、形態、数、配置場所、などは本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上記実施形態では、ころがり軸受として円すいころ軸受けを例示して説明したが、これに限らず玉軸受など種々のころがり軸受を含めることができる。
【００２８】
また、前記油路１８、２８に供給される潤滑油としては、ＡＴＦ、マルチグレードギヤ油、又はＣＶＴ油があるが、これに限らず適宜種々のものを採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施形態の複列ころがり軸受の構成図で、（ａ）は半断面図、（ｂ）は（ａ）のＩｂ−Ｉｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＩｃ−Ｉｃ矢視図である。
【図２】本発明の第２実施形態の複列ころがり軸受の構成図で、（ａ）は半断面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＩＩｃ−ＩＩｃ矢視図である。
【図３】（ａ）は図２の軸受の別の角度で切断した半断面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩＩｂ−ＩＩＩｂ矢視図、（ｃ）は（ａ）のＩＩＩｃ−ＩＩＩｃ矢視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０，２０  複列ころがり軸受
１１Ａ，１１Ｂ  内輪
１２    内輪軌道面
１３    転動体
１４    保持器
１５    外輪
１６    外輪軌道面
１８    油路
１８Ａ  外周側油路
１８Ｂ  内周側油路
１８Ｃ  環状溝
２８    油路
２８Ａ  外周側油溝
２８Ｂ  内周側油溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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