(57)【要約】【課題】飲酒運転を効果的に抑制することが可能な飲酒運転防止装置を提供すること。【解決手段】運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段（１０、４２）と、運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段（５０）と、飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定された場合に、不快環境提供手段を作動させる制御手段（４６）と、を備える飲酒運転防止装置（１）。制御手段は、運転者の運転意思を検知する運転意思検知手段（２０、２５、４４）により運転者の運転意思を検知した場合に限定して不快環境提供手段を作動させるものとしてもよい。【選択図】図１
2008276319.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、
運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、
前記飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定された場合に、前記不快環境提供手段を作動させる制御手段と、
を備える飲酒運転防止装置。
【請求項２】
運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、
運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、
運転者の運転意思を検知する運転意思検知手段と、
前記飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定され、且つその後に前記運転意思検知手段により運転者の運転意思が検知された場合に、前記不快環境提供手段を作動させる制御手段と、
を備える飲酒運転防止装置。
【請求項３】
運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、
運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、
運転者の運転継続意思を検知する運転継続意思検知手段と、
前記飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定され、且つその後に前記運転継続意思検知手段により運転者の運転継続意思が検知された場合に、前記不快環境提供手段を作動させる制御手段と、
を備える飲酒運転防止装置。
【請求項４】
運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、
運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、
警告を出力する警告出力手段と、
運転者の運転意思を検知する運転意思検知手段と、
前記飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定された場合に前記警告出力手段により警告を出力し、その後に前記運転意思検知手段により運転者の運転意思が検知された場合に、前記不快環境提供手段を作動させる制御手段と、
を備える飲酒運転防止装置。
【請求項５】
運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、
運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、
警告を出力する警告出力手段と、
運転者の運転継続意思を検知する運転継続意思検知手段と、
前記飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定された場合に前記警告出力手段により警告を出力し、その後に前記運転継続意思検知手段により運転者の運転継続意思が検知された場合に、前記不快環境提供手段を作動させる制御手段と、
を備える飲酒運転防止装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかに記載の飲酒運転防止装置であって、
運転者の運転意思を検知する運転意思検知手段を備え、
前記制御手段は、前記運転意思検知手段により運転者の運転意思が検知された状態が継続するのに応じて不快程度が増大するように、前記不快環境提供手段を作動させる手段である、飲酒運転防止装置。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかに記載の飲酒運転防止装置であって、
前記制御手段は、運転操作デバイスの操作量に基づいて不快程度が増大するように、前記不快環境提供手段を作動させる手段である、飲酒運転防止装置。
【請求項８】
車両の走行中に作動可能であることを特徴とする、請求項１ないし７のいずれかに記載の飲酒運転防止装置。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれかに記載の飲酒運転防止装置であって、
前記不快環境提供手段は、不快な音を出力することにより運転者に不快な環境を提供する手段である、飲酒運転防止装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の飲酒運転防止装置であって、
自車両の車両環境を取得する車両環境取得手段を備え、
前記不快環境提供手段は、
前記車両環境取得手段により取得された車両環境が、車外の音に注意する必要のある所定位置に自車両がないことを示す場合には、不快な音を出力することにより運転者に不快な環境を提供し、
前記車両環境取得手段により取得された車両環境が、前記所定位置に自車両が在ることを示す場合には、前記不快な音の出力とは異なる手法により運転者に不快な環境を提供する手段である、飲酒運転防止装置。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれかに記載の飲酒運転防止装置であって、
前記不快環境提供手段は、運転操作デバイスの操作感覚を変更することにより運転者に不快な環境を提供する手段である、飲酒運転防止装置。
【請求項１２】
請求項１ないし１１のいずれかに記載の飲酒運転防止装置であって、
前記不快環境提供手段は、車両用鏡の視認状態を変更することにより運転者に不快な環境を提供する手段である、飲酒運転防止装置。
【請求項１３】
請求項１ないし１２のいずれかに記載の飲酒運転防止装置であって、
前記不快環境提供手段は、発光により運転者に不快な環境を提供する手段である、飲酒運転防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者が飲酒状態であると判断した場合に、運転者が自主的に車両を停止するように促す飲酒運転防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、安全運転の観点から、例えば運転者の呼気や唾液、血液等に含まれるアルコールを検出するための検査機器を運転席付近に配設し、当該機器を用いたアルコール検査により運転者が酒気帯び状態や飲酒状態でないことが確認されなかった場合に、飲酒運転を抑制するための動作を行なう装置について研究が進められている。なお、運転者が飲酒状態であるか否かを判定する手法としては、上記の如きアルコール検査を行なう手法だけでなく、例えばヨーレートや加速度等の車両挙動を観察して行なう手法も考えられる。
【０００３】
また、飲酒運転を抑制するための動作手法の例としては、エンジン始動の不許可や強制停止等により機械的に車両の走行を禁止する手法の他、警告音の出力等により運転者が自主的に運転しないように促す手法が挙げられる。
【０００４】
これに関連し、運行車両と管理センターの双方向通信により実現される飲酒運転防止システムについての発明が開示されている（例えば、特許文献１参照）。このシステムでは、車両に搭載された呼気中のアルコール濃度検出装置や運転室内空気のアルコール濃度検出装置の検出結果を管理センターに送信し、管理センターにおいて乗務員が飲酒状態にあると判定した場合に、警告や車外（警察等）への通報を行なうものとしている。
【特許文献１】特開２００４−３１８４１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のシステムにおいては、運転者が警告に慣れてしまい、運転を継続する場合が生じ得る。また、車外への通報を行なったとしても、その時点で迅速に運転を停止させることはできない。
【０００６】
これにより、飲酒運転を効果的に抑制することができない場合が生じる。
【０００７】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、飲酒運転を効果的に抑制することが可能な飲酒運転防止装置を提供することを、主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明の第１の態様は、運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定された場合に、不快環境提供手段を作動させる制御手段と、を備える飲酒運転防止装置である。
【０００９】
この本発明の第１の態様によれば、運転者が飲酒状態であると判定された場合に、不快環境提供手段を作動させるため、飲酒運転を効果的に抑制することができる。
【００１０】
上記目的を達成するための本発明の第２の態様は、運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、運転者の運転意思を検知する運転意思検知手段と、飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定され、且つその後に運転意思検知手段により運転者の運転意思が検知された場合に、不快環境提供手段を作動させる制御手段と、を備える飲酒運転防止装置である。
【００１１】
上記目的を達成するための本発明の第３の態様は、運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、運転者の運転継続意思を検知する運転継続意思検知手段と、飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定され、且つその後に運転継続意思検知手段により運転者の運転継続意思が検知された場合に、不快環境提供手段を作動させる制御手段と、を備える飲酒運転防止装置である。
【００１２】
上記目的を達成するための本発明の第４の態様は、運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、警告を出力する警告出力手段と、運転者の運転意思を検知する運転意思検知手段と、飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定された場合に警告出力手段により警告を出力し、その後に運転意思検知手段により運転者の運転意思が検知された場合に、不快環境提供手段を作動させる制御手段と、を備える飲酒運転防止装置である。
【００１３】
上記目的を達成するための本発明の第５の態様は、運転者が飲酒状態であるか否かを判定する飲酒状態判定手段と、運転者に不快な環境を提供する不快環境提供手段と、警告を出力する警告出力手段と、運転者の運転継続意思を検知する運転継続意思検知手段と、飲酒状態判定手段により運転者が飲酒状態であると判定された場合に警告出力手段により警告を出力し、その後に運転継続意思検知手段により運転者の運転継続意思が検知された場合に、不快環境提供手段を作動させる制御手段と、を備える飲酒運転防止装置である。
【００１４】
本発明の第１ないし第５の態様において、運転者の運転意思を検知する運転意思検知手段を備え、制御手段は、運転意思検知手段により運転者の運転意思が検知された状態が継続するのに応じて不快程度が増大するように、不快環境提供手段を作動させる手段であってもよい。なお、請求項６に記載の運転意思検知手段は、請求項２ないし５のいずれかに記載の運転意思検知手段と同一であってよい。
【００１５】
また、本発明の第１ないし第５の態様において、制御手段は、運転操作デバイスの操作量に基づいて不快程度が増大するように、不快環境提供手段を作動させる手段であってもよい。
【００１６】
また、本発明の第１ないし第５の態様において、車両の走行中に作動可能であることを特徴とするものとしてもよい。
【００１７】
また、本発明の第１ないし第５の態様において、不快環境提供手段は、不快な音を出力することにより運転者に不快な環境を提供する手段であってもよい。この場合、自車両の車両環境を取得する車両環境取得手段を備え、不快環境提供手段は、車両環境取得手段により取得された車両環境が、車外の音に注意する必要のある所定位置に自車両がないことを示す場合には、不快な音を出力することにより運転者に不快な環境を提供し、車両環境取得手段により取得された車両環境が、所定位置に自車両が在ることを示す場合には、不快な音の出力とは異なる手法により運転者に不快な環境を提供する手段であるものとしてもよい。
【００１８】
また、本発明の第１ないし第５の態様において、不快環境提供手段は、運転操作デバイスの操作感覚を変更することにより運転者に不快な環境を提供する手段であってもよいし、車両用鏡の視認状態を変更することにより運転者に不快な環境を提供する手段であってもよいし、不快環境提供手段は、発光により運転者に不快な環境を提供する手段であってもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、飲酒運転を効果的に抑制することが可能な飲酒運転防止装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明の一実施例に係る飲酒運転防止装置１について説明する。
【００２２】
［構成］
図１は、飲酒運転防止装置１の全体構成の一例を示す図である。飲酒運転防止装置１は、主要な構成として、アルコール検査装置１０と、アクセル開度センサー２０と、車速センサー２５と、ＨＭＩ（Human  Machine  Interface）３０と、飲酒運転防止装置用ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）４０と、不快環境提供装置５０と、を備える。なお、図中矢印は、ＣＡＮ（Controller  Area  Network）やＢＥＡＮ、ＡＶＣ−ＬＡＮ、ＦｌｅｘＲａｙ等の適切な通信プロトコルを用いて行なわれる車両内の情報通信の流れを示す。
【００２３】
アルコール検査装置１０は、例えば、呼気吹き込み口と、検査用センサーと、を備える。呼気吹き込み口は、運転席付近に配設される。より具体的には、運転席が車両の右側に在る国産車においては、例えばインストルメントパネルにおけるステアリングコラムの右方部分など、運転席に着座しなければ検査を受けることが困難となる箇所に配設されることが望ましい。これにより、運転者が検査を受けたことの確からしさを高いものにすることができる。呼気吹き込み口に吹き込まれた運転者の呼気は、専用の流路により検査用センサーに供給される。検査用センサーは、例えば、実際に人間の呼気が吹き込まれたことを確認するための圧力センサーや湿度センサー、及び呼気中のアルコール濃度を測定するアルコールガスセンサーを含む。検査用センサーの出力値、すなわちアルコール検査装置１０の検査値は、アナログ／デジタル変換器等を介して飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０に出力される。
【００２４】
なお、アルコール検査装置１０は、運転者が呼気を吹き込む態様のアルコール検査装置に限らず、運転者の唾液や血中のアルコール濃度を検出して出力するものであってもよいし、車室内の空気中のアルコール濃度を検出して、これを運転者の呼気に含まれるアルコール濃度とみなして出力するものであってもよい。
【００２５】
アルコール検査装置１０が使用される場面としては、例えば、車両始動時（例えばＡＣＣオン時）において、ＨＭＩ３０により運転者にアルコール検査を受けるようにアナウンスがなされ、これに応じる形でアルコール検査装置１０が運転者により使用され、検査値を出力することとなる。また、アルコール検査装置１０が車室内の空気中のアルコール濃度を検出する態様のものである場合は、例えば所定時間毎に車室内の空気を自動的に取り込んで、検査値を出力する。
【００２６】
アクセル開度センサー２０は、例えば、アクセルペダルに取り付けられ、アクセル開度（操作量）に応じた磁界の傾きを、ホール素子を用いて直線的に出力電圧として取り出している。アクセル開度センサー２０は、こうして検出したアクセル開度（操作量）を、飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０に送信する。
【００２７】
車速センサー２５は、例えば、各輪に取り付けられた車輪速センサーとスキッドコントロールコンピューターからなり、車輪速センサーが出力する車輪速パルス信号をスキッドコントロールコンピューターが車速矩形波パルス信号（車速信号）に変換して、飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０に送信する。
【００２８】
ＨＭＩ３０は、例えば、タッチパネルとして構成された表示装置や音声入出力のためのスピーカー、ブザー等を含む。表示装置については、車載ナビゲーション装置との共用に係るものであってもよい。ＨＭＩ３０になされた入力内容は、飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０に出力され、ＨＭＩ３０の出力内容は、飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０により決定される。
【００２９】
飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０は、例えば、ＣＰＵを中心としてＲＯＭやＲＡＭ等がバスを介して相互に接続されたコンピューターユニットであり、その他、ＨＤＤ（Hard  Disc  Drive）やＤＶＤ（Digital  Versatile  Disk）等の記憶媒体やＩ／Ｏポート、タイマー、カウンター等を備える。ＲＯＭには、ＣＰＵが実行するプログラムやデータが格納されている。また、飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０は、ＲＯＭに記憶されたプログラムをＣＰＵがＲＡＭ上に展開（ロード）して実行することにより機能する主要な機能ブロックとして、飲酒状態判定部４２と、運転意思検知部４４と、出力制御部４６と、を備える。
【００３０】
［制御内容］
図２は、飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０が実行する特徴的な処理の内容を示すフローチャートである。以下、本図を参照しながら上記機能ブロックの機能について説明する。本フローは、前述した如く、アルコール検査装置１０から検査値が入力されたときに開始される。
【００３１】
まず、飲酒状態判定部４２は、アルコール検査装置１０から受信した検査値を予め定められた飲酒基準値と比較して、運転者が飲酒状態であるか否かを判定する（Ｓ１００）。運転者が飲酒状態でないと判定された場合は、何も処理を行なわずに本フローの１ルーチンを終了する。
【００３２】
運転者が飲酒状態であると判定された場合は、出力制御部４６は、ＨＭＩ３０を制御して、運転者に飲酒運転を行なわないように警告する（Ｓ１１０）。
【００３３】
その後、運転意思検知部４４は、アクセル開度センサー２０から受信したアクセル開度（スロットル開度であっても等価である）や車速センサー２５から受信した車速信号に基づいて、運転者が飲酒運転を取りやめる意思を有しているか否かを検知する（すなわち、運転者の運転意思を検知する、或いは運転者の運転継続意志を検知する：Ｓ１２０）。具体的には、アクセル開度が所定開度以上であるか、車速が所定車速以上であるか、所定距離以上走行したか否か等に基づいて、運転者の運転意思を検知する。また、観測期間において車速が増加したか、観測期間においてアクセル開度が増加したか、車速が値ゼロでない時間が所定時間以上経過したか否か、所定時間かつ又は所定距離走行した後に、車速やアクセル開度が維持され又は増加したか否か、等に基づいて、運転者の運転継続意志を検知する。
【００３４】
ここで、運転者の運転意思又は運転継続意志の検知は、アルコール検査装置１０が検査値を出力したのが車両の始動時であるか、車両の走行中であるかによって異なる手法が用いられてよい。なお、走行距離については車速を積分すること等により計測することができる。運転意思検知部４４が運転者の運転意思を検知しなかった場合は、何も処理を行なわずに本フローの１ルーチンを終了する。
【００３５】
運転意思検知部４４が運転者の運転意思ないし運転継続意思を検知した場合は、出力制御部４６は、運転者に不快な環境を提供するように不快環境提供装置５０を作動させる（Ｓ１３０）。
【００３６】
［不快な環境の提供について］
不快環境提供装置５０は、運転者を不快な環境下に置くことにより車両の運転を自主的に停止するように導くための装置であり、飲酒運転を防止するための手段として従来考えられている、運転開始前（乗車直後）に飲酒検出が行なわれ、飲酒状態であった場合に、車両走行の禁止・制限（具体的には、エンジン始動禁止、車速制限、シフトロック、パーキングブレーキ作動等）を行なうものや、単にブザー・スピーカー等による警告を行なうもの、車外への通報を行なうものは含まれない。
【００３７】
例えば、（１）不快な音を出力することにより運転者に不快な環境を提供するものであってもよいし、（２）不快な匂いを発することにより運転者に不快な環境を提供するものであってもよいし、（３）アクセルペダルやステアリングホイール、シート等の運転操作デバイスの操作感覚を変更することにより運転者に不快な環境を提供するものであってもよいし、（４）ルームミラーやドアミラー等の車両用鏡の反射特性を変更することにより運転者に不快な環境を提供するものであってもよいし、（５）何らかの発光体による発光によって運転者に不快な環境を提供するものであってもよいし、（６）乗り心地を変化させることにより運転者に不快な環境を提供するものであってもよいし、（７）空調制御により運転者に不快な環境を提供するものであってもよい。また、これらのうち複数が組み合わされて用いられてもよい。以下、これらについて説明する。
【００３８】
なお、不快環境提供装置５０の有するハードウエア構成は、既存の車載機器を利用すると共に、必要に応じてアクチュエーター等が取り付けられて用いられる。前述のＨＭＩ３０が有する機器の一部が不快環境提供装置５０の一部を構成するものとしてもよい。
【００３９】
（１）の場合、例えば、スピーカーやアンプリファイアー等を備え、アクセル開度や車速等、運転を継続する意思を示すような運転操作デバイスの操作量の増加に応じてボリュームが増大するように、車室内に大音量の異音やノイズ音を出力する。これにより、運転者に飲酒運転を取りやめるように強力に促すこととなり、飲酒運転を効果的に抑制することができる。この際に、図３（Ａ）に示す如く、アクセル開度や車速等の増加に応じてボリュームの増大率が上昇するようにボリューム制御を行なうものとすれば、飲酒運転をより強力に抑制することができる。なお、これに限定されず、単に一定ボリュームの不快な音を出力するものとしても構わない。
【００４０】
また、アクセル開度等の増加に応じてボリュームを増大させるのに限らず、走行継続時間や、Ｓ１１０の警告が行なわれてからの経過時間に応じて、ボリュームを増大させるものとしてもよい（図３（Ｂ））。更に、アクセル開度等の増加、及び走行継続時間又は経過時間の双方に応じてボリュームを増大させてもよい。なお、出力する音としては、金属音等の不快な音色を有する音を出力すると好適である。
【００４１】
なお、アクセルペダル連動のアクセル開度のみならず、ＡＣＣ（Adaptive  Cruise  Control）等の走行制御システムの作動に伴ってスロットル開度が増加したときも、アクセル開度が増加したとみなしてボリューム制御を行なってもよい。車速を増加させるという点ではアクセルペダル操作がなされたのと同視できるからである。
【００４２】
その逆に、車速に基づきボリューム制御を行なう場合は、上記ＡＣＣ等の走行制御システムの作動に伴って車速が維持、又は増加した場合にボリュームを増大させないこととしてもよい。運転者の意思に基づく車速の増加ではないからである。
【００４３】
また、当該運転者が飲酒状態であると判定された回数に応じてボリュームを増大させたり、より不快な音色に変化させる等の制御も可能である。
【００４４】
（２）の場合、例えば、硫黄等の刺激臭を発する発臭装置を備え、運転者の嗅覚に訴えることにより不快な環境を提供する。
【００４５】
（３）の場合、例えば、アクセルペダル反力出力装置やステアリングホイールに取り付けられたバイブレーター等を備え、アクセルペダルを重く感じるようにアクセルペダル反力を出力したり、ステアリングホイールを振動させたりする。また、操舵比を変更するものとしてもよい。
【００４６】
（４）の場合、例えば、防眩ミラー装置の制御手法を利用して、運転者が眩惑されるとされる光量に関する閾値の半分程度の光を反射するように、ルームミラーやドアミラー等の車両用鏡の反射特性を変更する反射特性を変更する。
【００４７】
（５）の場合も、同様に、防眩ミラー装置の制御手法を利用して、運転者が眩惑されるとされる光量に関する閾値の半分程度の光を発するように、室内灯、ＨＵＤ（Head  Up  Display）、セキュリティ用車室内カメラのフラッシュ装置、専用ランプによる発光を行なう。なお、これらを点滅させてもよい。
【００４８】
（６）の場合、例えば、エアサスペンションやＡＶＳ（Active  Variable  Suspention）等のサスペンション制御技術を応用し、体感させる振動周波数を逆の特性に変更する。例えば、普段やわらかいセッティングで走行している場合は非常に固いセッティングに変更し、普段固いセッティングで走行している場合は非常にやわらかいセッティングに変更する等の制御を行なう。
【００４９】
（７）の場合、例えば、暖房により車室内が暖かくなっているときには冷房に切り替えたり、冷房により車室内が涼しくなっているときには暖房に切り替えたりして運転者に不快な環境を提供する。本手法は、運転者に与える刺激が上記の各手法に比して小さいため、段階的に不快程度を増大する際の初期制御とすることができる。
【００５０】
このように運転者を不快な環境に置くことより、運転者が車両の運転を自主的に停止するように導くことができる。なお、車両の走行自体は禁止されないため、緊急避難のための移動や、道路外の敷地内における移動は許容される。これにより、ユーザーの装置に対する受容性を高めることができる。また、単に運転開始前に警告メッセージの出力やブザー吹鳴等を行なうものに比して強力に飲酒運転を抑制することができる。
【００５１】
なお、（１）において種々の手法に基づいてボリューム増大制御を行なうことについて説明したが、（２）以下においても、アクセル開度や車速、走行継続時間、警告からの経過時間等の運転意思を示す要素に応じて不快程度が増大するように制御してよい。例えば、（２）においては臭いの強さを変更したり、臭いを有するガスの流量等を変更する。また、（３）においてはアクセルペダル反力や振動の強さ等を変更する。（４）、においては、徐々に反射特性を眩しい側に変更する。（５）においては、光量を徐々に大きくしたり、点滅周期を変更したりする。（６）においては、周波数の変更程度を徐々に大きくする。（７）においては、目標室温の変更程度を徐々に大きくする。
【００５２】
［不快な環境の提供に関する応用制御］
また、飲酒運転防止装置１が車載ナビゲーション装置を含み、その現在位置特定機能（ＧＰＳ；Global  Positioning  SystemやＩＮＳ；Inertial  Navigation  System等による）及び保有する地図情報を利用した制御を行なうものとしてもよい。図４は、この場合の特徴的な処理の流れを示すフローチャートである。本フローは、不快環境提供装置５０の作動が決定されたときに開始される。
【００５３】
まず、車外の音に注意する必要のある所定位置に自車両が在るか否かを判定する（Ｓ２００）。ここで、所定位置とは、例えば、踏み切りや交差点等、予め地図情報にマーキングされた地点付近の位置領域である。なお、「付近」とは、具体的には、上記の地点を中心とする所定距離以内の領域、或いは、車両の進行方向に関して上記の地点の手前側に延在する領域であってよい。
【００５４】
自車両が所定位置にない場合は、不快な音を出力することにより運転者に不快な環境を提供する（Ｓ２１０；上記（１）参照）。
【００５５】
一方、自車両が所定位置に在る場合は、不快な音を出力する以外の手法により運転者に不快な環境を提供する（Ｓ２２０；上記（２）〜（７）参照）。
【００５６】
こうした制御により、飲酒運転を抑制することを目的とする音の出力により、車外における運転に必要な情報となる音を聞き逃すという不都合を抑制することができる。従って、より安全運転に寄与することができる。
【００５７】
［まとめ］
以上説明した各手法により運転者に不快な環境を提供すると、運転者に飲酒運転を取りやめるように強力に促すこととなり、飲酒運転を効果的に抑制することができる。従って、より安全運転に寄与することができる。
【００５８】
また、運転者が飲酒状態であると判定された場合に、まず警告を出力し、その後に運転意志ないし運転継続意志を検知した場合に運転者を不快な環境に置くという段階的な制御を行なっているため、急に大音量の出力がなされて運転者や乗員を驚かせるような不都合を抑制することができる。すなわち、警告に応じて運転を取りやめた場合にまで、不快環境の提供がなされ、運転者が煩わしさを感じるような不都合を防止することができる。
【００５９】
なお、本実施例の如く、警告を発したり運転者に不快な環境を提供したりして間接的に飲酒運転を抑制するものではなく、イグニッション信号をカットしたり、エンジンの強制停止指示を行なったりして直接的に走行を停止させる態様の飲酒装置防止装置を用いることも当然に考えられるところである。しかしながら、アルコール検査の誤差や、車両挙動を観察して飲酒状態判定をする場合の判定確度のバラツキ、走行中に車両を強制停止させることの危険性等を考慮すると、必ずしも直接的に走行を停止させる態様の飲酒装置防止装置が優位であるとはいえない。また、後述する如く、両者の長所を組み合わせて制御を行なうことも可能である。
【００６０】
［変形例］
以上、本発明を実施するための最良の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
【００６１】
例えば、実施例における制御内容の変形例として、図５に示す如く、運転者が飲酒状態であるか否かを判定し（Ｓ１００）、運転者が飲酒状態であると判定された場合は、直ちに運転者に不快な環境を提供するように不快環境提供装置５０を作動させる（Ｓ１３０）ものとしてもよい。
【００６２】
また、図６に示す如く、運転者が飲酒状態であるか否かを判定し（Ｓ１００）、運転者が飲酒状態であると判定された場合は、運転者が飲酒運転を取りやめる意思を有しているか否かを検知し（すなわち、運転者の運転意思を検知し、又は運転者の運転継続意志を検知し；Ｓ１２０）、運転意思検知部４４が運転者の運転意思を検知した場合に、運転者に不快な環境を提供するように不快環境提供装置５０を作動させる（Ｓ１３０）ものとしてもよい。
【００６３】
また、図７に示す如く、運転者が飲酒状態であるか否かを判定し（Ｓ１００）、運転者が飲酒状態であると判定された場合は、ＨＭＩ３０による警告を行なった後に（Ｓ１１０）、運転者に不快な環境を提供するように不快環境提供装置５０を作動させる（Ｓ１３０）ものとしてもよい。
【００６４】
また、運転者が飲酒運転であるか否かを判定するのは、上記の如くアルコール検査装置１０の検査値に対する判定を行なうものに限らず、車両挙動を検出して、所定程度以上のフラツキ等を検出した場合に、運転者が飲酒状態であると判定してもよい。ここで、車両挙動を検出するセンサーとしては、ヨーレートセンサーやＧセンサーが考えられる。また、ステアリングホイールの操作量やアクセル開度の変化量を観察して判定を行なってもよい。
【００６５】
また、車両の走行中には、警告を発したり運転者に不快な環境を提供したりして間接的に飲酒運転を抑制し、車両の停止時には、直接的に走行を禁止して直接的に飲酒運転を防止するものとしてもよい。図８は、この場合の処理の流れを示すフローチャートである。
【００６６】
まず、車速センサー２５の出力等を参照して車両が走行中か否かを判定し（Ｓ３００）、車両が停止中であると判定された場合において、運転者が飲酒状態であると判定された場合は、車両の走行を禁止する（Ｓ３１０、３２０）。車両の走行禁止は、イグニッション信号やスタート信号のカット、エンジン制御コンピューターへの走行禁止指示の出力、変速段の変更禁止指示、シフト位置の変更禁止、スタータモータへの電力供給停止、パーキングブレーキの作動等により行なうことができる。これにより、直接的に飲酒運転を禁止することができる。
【００６７】
一方、車両が走行中であると判定された場合において、運転者が飲酒状態であると判定された場合は（Ｓ３３０）、運転者に飲酒運転を行なわないように警告し（Ｓ３４０）、運転者が飲酒運転を取りやめる意思を有しているか否かを検知し（運転者の運転意思を検知し、又は運転者の運転継続意思を検知し：Ｓ３５０）、運転者の運転意思ないし運転継続意志を検知した場合は、運転者に不快な環境を提供するように不快環境提供装置５０を作動させる（Ｓ３６０）。これにより、走行中に車両を強制停止させることの危険性を回避した上で、効果的に飲酒運転を抑制することができる。なお、走行中における飲酒状態判定は、前述した如く、車室内の空気中のアルコール濃度を検出してもよいし、車両挙動に基づく判定を行なってもよい。また、Ｓ３３０〜Ｓ３６０の部分に関しては、図５〜７を用いて説明した内容に置換してもよいのは勿論である。
【００６８】
また、運転者の飲酒状態判定を、飲酒状態である可能性が十分に高い場合と、飲酒状態であるか否かが疑わしい場合とに場合分けし、夫々の判定結果に応じて異なる制御を行なってもよい。飲酒状態判定がアルコール検査装置１０の検査値に基づく場合は、例えば、高い方の飲酒基準値と低い方の飲酒基準値を設定し、測定されたアルコール濃度が高い方の飲酒基準値以上である場合に、飲酒状態である可能性が十分に高いと判定し、測定されたアルコール濃度が高い方の飲酒基準値未満であるが低い方の飲酒基準値以上である場合に、飲酒状態であるか否かが疑わしいと判定する。図９は、この場合の処理の流れを示すフローチャートである。まず、飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０は、飲酒可能性が十分高いか否か、及び飲酒可能性が疑わしいか否かを判定する（Ｓ４００、Ｓ４１０）、飲酒可能性が十分高いと判定された場合には、直ちに不快環境提供装置５０を作動させる（Ｓ４４０）。一方、飲酒可能性が十分高いと判定されなかったが、飲酒可能性が疑わしいと判定された場合は、ＨＭＩ３０を制御して、運転者に飲酒運転を行なわないように警告し（Ｓ４２０）、その後、運転者の運転意思を検知した場合に、不快環境提供装置５０を作動させる（Ｓ４３０、４４０）。これにより、運転者が飲酒状態である可能性に応じて飲酒運転の抑止程度を柔軟に変更することとなり、より運転の実情に即した制御を行なうことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、自動車製造業や自動車部品製造業等に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】飲酒運転防止装置１の全体構成の一例を示す図である。
【図２】飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０が実行する特徴的な処理の内容を示すフローチャートである。
【図３】アクセル開度等の増加に応じてボリューム制御を行なう様子を示す図である。
【図４】飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０が実行する特徴的な処理の内容を示すフローチャートの他の例である。
【図５】飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０が実行する特徴的な処理の内容を示すフローチャートの他の例である。
【図６】飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０が実行する特徴的な処理の内容を示すフローチャートの他の例である。
【図７】飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０が実行する特徴的な処理の内容を示すフローチャートの他の例である。
【図８】飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０が実行する特徴的な処理の内容を示すフローチャートの他の例である。
【図９】飲酒運転防止装置用ＥＣＵ４０が実行する特徴的な処理の内容を示すフローチャートの他の例である。
【符号の説明】
【００７１】
１  飲酒運転防止装置
１０  アルコール検査装置
２０  アクセル開度センサー
２５  車速センサー
３０  ＨＭＩ
４０  飲酒運転防止装置用ＥＣＵ
４２  飲酒状態判定部
４４  運転意思検知部
４６  出力制御部
５０  不快環境提供装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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