(57)【要約】【課題】警備員に対して、目視確認以上の実質的な作業を付加せず、また、入構管理作業を遅延することなく、入構許可証自体の有効性を確認することができる新規なＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムを提供すること。【解決手段】大規模な事業所等へ入構するための車両専用レーンに使用される入構管理支援システムであって、入構車両の各搭乗者の所持するＵＨＦ帯ＩＣカードと、前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取るＵＨＦリーダ／ライタとそのアンテナと、前記入構車両の通過を検出する車両検出装置とを備え、前記車両検出装置が入構車両の通過を検出している期間、前記ＵＨＦリーダ／ライタにより前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取ることにより、入構車両単位でＩＣカードを読み取る。【選択図】図３
2008276446.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大規模な事業所等へ入構するための車両専用レーンに使用される入構管理支援システムにおいて、
入構車両の各搭乗者の所持するＵＨＦ帯ＩＣカードと、
前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取るＵＨＦリーダ／ライタ(Ｒ／Ｗ)と、そのアンテナと、
前記入構車両の通過を検出する車両検出装置とを備え、
前記車両検出装置が入構車両の通過を検出している期間、前記ＵＨＦリーダ／ライタにより前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取ることにより、入構車両単位でＩＣカードを読み取る、入構管理支援システム。
【請求項２】
請求項１に記載の入構管理支援システムにおいて、更に、
前記車両検出装置を、車両停止線から車両の長さ約１台分だけ手前に設置することにより、入構車両単位でＩＣカードを読み取る、入構管理支援システム。
【請求項３】
請求項１に記載の入構管理支援システムにおいて、更に、
コンピュータと、
前記コンピュータに接続され、入構許可者の登録情報が記録されたＩＤデータベースとを備え、
前記車両検出装置が入構車両の通過を検出している期間、前記ＵＨＦリーダ／ライタにより前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取り、
前記コンピュータは、読み取ったＩＤ情報を前記ＩＤデータベースと照合し、当該ＩＤ情報が存在するか否かを判定して、入構車両単位で、ＩＤデータベースにＩＤ情報が存在する有効ＩＣカードの枚数を決定する、入構管理支援システム。
【請求項４】
請求項３に記載の入構管理支援システムにおいて、更に、
前記コンピュータからの音声情報を受信するイヤホンを備え、
前記イヤホンを通して、決定された入構車両単位の有効ＩＣカード枚数を警備員に通知する、入構管理支援システム。
【請求項５】
請求項３に記載の入構管理支援システムにおいて、更に、
前記コンピュータからの映像情報を受信するモニタを備え、
前記モニタを通して、決定された入構車両単位の有効ＩＣカード枚数を警備員に通知する、入構管理支援システム。
【請求項６】
請求項１に記載の入構管理支援システムにおいて、更に、
ＵＨＦリーダ／ライタ機能を有する携帯端末を備え、該携帯端末により前記ＩＣカードの再読込を可能にしている、入構管理支援システム。
【請求項７】
請求項１に記載の入構管理支援システムにおいて、
前記車両検出装置は、赤外線検出装置である、入構管理支援システム。
【請求項８】
大規模な事業所等へ入構するための車両専用レーンで行われている警備員の入構検査を支援する入構管理支援方法において、
車両検出装置により前記入構車両の通過を検出するステップと、
前記車両検出装置が入構車両の通過を検出している期間、前記車両専用レーンに設置されたＵＨＦリーダ／ライタにより入構車両の各搭乗者の所持するＵＨＦ帯ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取るステップと含み、
入構車両単位でＩＣカードを読み取る、入構管理支援方法。
【請求項９】
請求項８に記載の入構管理支援方法において、更に、
前記車両検出装置を車両停止線から車両の長さ約１台分だけ手前に設置することにより、入構車両単位でＩＣカードを読み取る、入構管理支援方法。
【請求項１０】
請求項８に記載の入構管理支援方法において、更に、
前記読み取ったＩＤ情報をデータベースと照合して、入構車両単位で有効ＩＣカードの枚数を決定する、入構管理支援方法。
【請求項１１】
請求項１０に記載の入構管理支援方法において、更に、
決定された入構車両単位の有効ＩＣカード枚数を警備員に通知するステップを含む、入構管理支援方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
大規模な事業所、工場、発電所等においては、機密保持、安全確保等の観点から許可された者のみを構内に入場させる入構管理が行われている。また、自家用車等の車両を使って通勤する者が非常に多く、例えば、入構車両が数千台にのぼる場合、大量の車両をスムーズに入構させるため車両専用ゲートが設けられ入構管理が行われている。
【０００３】
従来、事業所等への入構管理は、車両専用ゲートに配置された警備員が、入構車両を停止させ、搭乗者の所持する入構許可証を目視にて確認し、入構許可された者であるか否かを判断している。入構許可証は、所定の審査後に、氏名、所属部署、有効期限等が記載され、顔写真を印刷して発行される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような警備員による許可証の目視確認では、顔写真と入構許可証を所持する者とが同一人物であるか否かの確認は即時にできるものの、入構許可証自体の有効性確認、即ち、有効期限切れ入構許可証、偽造入構許可証（以下、「不正入構許可証」という。）については、警備員個人の力量に負うところがあり、これを完全に排除することは困難であった。
【０００５】
入構管理の重要性、困難さは、次の通りである。事業所等の内部に不審者（入構許可されていない者）を入れない観点から、入構管理は厳格に行う必要がある。
【０００６】
更に、夜の退構時は定時退勤する者、残業をする者等がいて、特定の時間に退構車両が集中することは少ない。しかし、朝の入構時間には、特定の時間に入構車両が極端に集中する。このような大量の入構車両の流れを滞らせ、渋滞を発生させることは避けなければならない。従って、搭乗者全員の入構許可証を台帳等に照らし合わせて一々確認することはできない。
【０００７】
自家用車等の車両を使って通勤する者の入構管理に関して、現在の技術レベルでは、入構許可証に表示されている顔写真が入構許可証の所持者と同一人物であるか否かを機械的又は電子的に判定できる段階にないと思われる。従って、従来の警備員による入構許可証による目視確認作業はそのまま残るものの、警備員に対してこれ以上の実質的な作業を追加せず、入構管理作業を遅延させることなく、入構許可証自体の有効性を確認することができるシステムの構築が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、警備員に対して、目視確認以上の実質的な作業を付加せず、また、入構管理作業を遅延することなく、入構許可証自体の有効性を確認することができる新規なＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムを提供することを目的とする。
【０００９】
上記目的に鑑みて、本発明に係るＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムは、大規模な事業所等へ入構するための車両専用レーンに使用される入構管理支援システムであって、入構車両の各搭乗者の所持するＵＨＦ帯ＩＣカードと、前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取るＵＨＦリーダ／ライタと、そのアンテナと、前記入構車両の通過を検出する車両検出装置とを備え、前記車両検出装置が入構車両の通過を検出している期間、前記ＵＨＦリーダ／ライタにより前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取ることにより、入構車両単位でＩＣカードを読み取る。
【００１０】
更に、上記入構管理支援システムでは、更に、前記車両検出装置を、車両停止線から車両の長さ約１台分だけ手前に設置することにより、入構車両単位でＩＣカードを読み取ってもよい。
【００１１】
更に、上記入構管理支援システムでは、更に、コンピュータと、前記コンピュータに接続され、入構許可者の登録情報が記録されたＩＤデータベースとを備え、前記車両検出装置が入構車両の通過を検出している期間、前記ＵＨＦリーダ／ライタにより前記ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取り、前記コンピュータは、読み取ったＩＤ情報を前記ＩＤデータベースと照合し、当該ＩＤ情報が存在するか否かを判定して、入構車両単位でＩＤデータベースにＩＤ情報が存在する有効ＩＣカードの枚数を決定してもよい。
【００１２】
更に、上記入構管理支援システムでは、更に、前記コンピュータからの音声情報を受信するイヤホンを備え、前記イヤホンを通して、決定された入構車両単位の有効ＩＣカード枚数を警備員に通知してもよい。
【００１３】
更に、上記入構管理支援システムでは、更に、前記コンピュータからの映像情報を受信するモニタを備え、前記モニタを通して、決定された入構車両単位の有効ＩＣカード枚数を警備員に通知してもよい。
【００１４】
更に、上記入構管理支援システムでは、更に、ＵＨＦリーダ／ライタ機能を有する携帯端末を備え、該携帯端末により前記ＩＣカードの再読込を可能にしてもよい。
【００１５】
更に、上記入構管理支援システムでは、前記車両検出装置は、赤外線検出装置であってよい。
【００１６】
更に、本発明に係る入構管理支援方法は、大規模な事業所等へ入構するための車両専用レーンで行われている警備員の入構検査を支援する入構管理支援方法であって、車両検出装置により前記入構車両の通過を検出するステップと、前記車両検出装置が入構車両の通過を検出している期間、前記車両専用レーンに設置されたＵＨＦリーダ／ライタにより入構車両の各搭乗者の所持するＵＨＦ帯ＩＣカードに記録されたＩＤ情報を読み取るステップと含み、入構車両単位でＩＣカードを読み取る。
【００１７】
更に、上記入構管理支援方法では、更に、前記車両検出装置を車両停止線から車両の長さ約１台分だけ手前に設置することにより、入構車両単位でＩＣカードを読み取ってもよい。
【００１８】
更に、上記入構管理支援方法では、更に、前記読み取ったＩＤ情報をデータベースと照合して、入構車両単位で有効ＩＣカードの枚数を決定してもよい。
【００１９】
更に、上記入構管理支援方法では、更に、決定された入構車両単位の有効ＩＣカード枚数を警備員に通知するステップを含んでもよい。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、警備員に対して、目視確認以上の実質的な作業を付加せず、また、入構管理作業を遅延することなく、入構許可証自体の有効性を確認することができる新規なＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係るＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムの実施形態を添付の図面を参照しながら詳細に説明する。ここで、図面中の同じ要素に対しては同じ符号を付して、重複した説明を省略する。
【００２２】
［電子化の検討］
本発明者等は、入構管理支援システムの入構許可証の有効性確認システムを構築するにあたり、従来の紙又はプラスチック製等の入構許可証の代わりに、ＩＣカード，ＩＣラベル等（以下、単に「ＩＣカード」という。）の採用を検討した。ここで、ＩＣカードを利用するのもとして、主として、周波数13.56ＭＨｚの近接型非接触ＩＣを利用するものと、ＵＨＦ帯（860〜960ＭＨｚ）の非接触ＩＣを利用するものが検討対象となった。
【００２３】
13.56ＭＨｚ非接触ＩＣは、有効交信距離が10ｃｍ以下と非常に短い。このため、この入構管理支援システムに採用した場合、同乗者を含む車両搭乗者の全員がＩＣカードをカードリーダ（ＩＣカード読み取り機）に近接させ、かざさなければ認識できない。数千台の車両に搭乗する者にＩＣカードをカードリーダをかざすことを要求すると、直ちに入構車両の流れを滞らせ、渋滞を発生させることが容易に想定された。
【００２４】
そこで、本発明者等は、有効交信距離が数メートルと比較的長い、ＵＨＦ帯（860〜960ＭＨｚ）の非接触ＩＣを利用して、入構管理支援システムを構築することとした。
【００２５】
［第１の実施形態］
図２は、第１の実施形態に係るＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムを説明する図である。理解を容易にするため、図１に示す現在の入構管理状況と対比しながら、図２に示す入構管理支援システムを説明する。
【００２６】
先ず、図１を全体的に見ると、事業所等の構外と構内との境界にはゲート５が設置されている。図に示す例では、図で見て左右に事業所内に入るための２本の入構専用道路４及び夫々これにつながる入構レーン８が形成されている。左右の入構ルートは同じなので、図の右側の例を説明する。入構希望者の車両６は、構外の一般道路２から入構専用道路４に入り、ゲート５を通過して構内に入り、入構レーン８を進み、停止線７で一旦停止する。ここで、車両６に搭乗する者（同乗者を含む。以下同じ。）は、警備員９に対して各々の入構許可証を車両のウインドウ越しに提示し、入構許可の判断を得る。この入構許可証は紙又はプラスチック製等のカードであり、氏名、所属部署、有効期限等が記載され、顔写真が貼り付けられている。その後、入構許可された車両６は、入構レーン８を進み、事業所等内の駐車場（図示せず。）へと進む。現在は、このような状況で数千台の入構車両をスムーズに管理している。
【００２７】
図２に示す本実施形態に係る入構管理支援システムは、図１に示す現在の入構管理状況を大幅に変更することなく、スムーズに流れる数千台の入構車両の流れを乱すことなく、入構許可証自体の有効性確認手段を付加したものである。
【００２８】
図２に示す入構管理支援システムの機器配置について説明する。右側入構ルートを見ると、入構専用道路４を進み、ゲート５を通過した先に、送信及び受信装置からなる赤外線センサ１２，１３が配置される。赤外線センサ１２，１３の先に、ＵＨＦリーダ／ライタ１４及びそのアンテナ１４ａ（図３参照）が配置される。警備員９は、イヤホン又はレシーバ（以下、「イヤホン」という。）１７（図３参照）を装着し、携帯端末１９（図３参照）を所持している。更に、警備員９に近くにモニタ１８が配置されている。これら赤外線センサ１２，１３、ＵＨＦリーダ／ライタ１４、イヤホン１７、モニタ１８並びに携帯端末１９は、入構管理パーソナルコンピュータ（入構管理制御装置）１５と有線又は無線で接続されている。左側入構ルートも同様である。
【００２９】
図３は、入構管理支援システムのブロック図である。図２及び図３を参照しながら、入構管理支援システムの構成を説明する。入構管理支援システムは、入構車両６の通過を検出する赤外線センサ１２，１３と、各入構車両６の各搭乗者の所持するＩＣカード１１と通信するＵＨＦリーダ／ライタ１４と、ＵＨＦリーダ／ライタ１４に接続された入構管理制御装置１５と、警備員９に装着され、入構管理制御装置１５からの音声データを発音するイヤホン１７と、警備員９が所持する携帯端末１９と、警備員９の近くに設置され、入構管理制御装置１５からの映像データを表示するモニタ１８と、入構管理制御装置１５に接続された照合用ＩＤデータベース２０とを備える。
【００３０】
ここで、赤外線センサ１２，１３は、車両の通過を検出装置であり、他の電磁波を利用した車両検出装置でもよい。また、赤外線センサ１２，１３は、送信及び受信装置を備え赤外線を遮断した時を検出する装置であるが、赤外線を放射し反射波を検出する一体型装置であってもよい。
【００３１】
ＵＨＦリーダ／ライタ１４は、ＵＨＦ帯（860〜960ＭＨｚ）電波をアンテナ１４ａから発射して、車両搭乗者の所持するＩＣカード１１と通信して情報を読み取り及び書き込みを繰り返し行う装置である。
【００３２】
ＩＣカード１１には、顔写真が表示され、埋め込まれたＩＣチップにはカード所有者のＩＤ情報が記録されている。
【００３３】
ＵＨＦリーダ／ライタ１４は、赤外線センサ１２，１３が車両６の通過を検出している期間だけ、車両搭乗者の各ＩＣカード１１と繰り返し交信してＩＤ情報を読み取るように制御される。
【００３４】
入構管理制御装置１５は、制御を実行するＣＰＵ、作業領域のＲＡＭ，入構管理プログラム等を記録したＲＯＭ等を有する通常のパーソナルコンピュータでよい。
【００３５】
警備員９が所持する携帯端末１９は、ＵＨＦリーダ／ライタ１４及びそのアンテナ１４ａと同じ機能の携帯端末であり、ＩＣカード１１と通信して情報を読み取り及び書き込みを繰り返し行う装置である。
【００３６】
照合用ＩＤデータベース２０には、予め、全ての入構許可者のＩＤ情報が記録されている。
【００３７】
第１実施形態に係る入構管理支援システムの特徴は、図１に関連して説明した現在の数千台の車両の入構管理状況をそのまま維持し、更に入構許可証自体の有効性確認システムを備えた点にある。その際、現在の入構管理状況を大幅に変更することなく、スムーズに流れる数千台の入構車両の流れを乱すことなく実施することができる。
【００３８】
このため、本発明者等は、入構許可証有効確認システムを、ＩＣカード１１を持った入構者の入構許可を個人単位で行うのではなく、入構車両単位で行うシステムとしている。これにより、図１に示す現在の入構管理状況を大幅に変更することなく、スムーズに流れる数千台の入構車両の流れを乱すことなく、ＩＣカード（入構許可証）１１の有効確認が実施できる。
【００３９】
図４Ａ及び図４Ｂは、入構管理支援システムの動作フローを示す図である。図４Ａは、入構車両６の搭乗者が有する有効ＩＣカード１１の枚数を決定するフローである。
【００４０】
ステップＳ０１において、入構車両６の侵入により、赤外線センサ１２，１３が遮断されたか否かが判定される。入構車両６の侵入が感知されると、ステップＳ０２に進む。
【００４１】
ステップＳ０２において、ＵＨＦリーダ／ライタ１４により、通過した入構車両６の搭乗者全員のＩＣカード１１のＩＤ情報が繰り返し読み取られる。
【００４２】
ステップＳ０３において、ＵＨＦリーダ／ライタ１４により読み取られた各ＩＣカードのＩＤ情報は、入構管理制御装置１５により、照合用ＩＤデータベース２０に記録された入構許可者ＩＤ情報と照合される。
【００４３】
ステップＳ０４において、入構車両６が通り過ぎて、赤外線センサ１２，１３の感知が復活したか否かが確認される。赤外線が再感知されれば、当該入構車両６は赤外線センサ１２，１３を通り過ぎたからである。
【００４４】
ステップＳ０５において、照合用ＩＤデータベース２０でＩＤ情報の存在が判定された有効なＩＣカードの積算数が、有効ＩＣカード枚数として決定される。
【００４５】
ステップＳ０６において、有効ＩＣカード枚数がイヤホン１７を通じて警備員９に対して音声伝達される。イヤホン１７を採用し音声伝達することで、警備員９に余計な作業・動作を強いることなく、有効ＩＣカード枚数を通知することができる、また、音声伝達が上手くいかなかった場合のため、この有効ＩＣカード枚数がモニタ１８にも表示される。
【００４６】
ステップＳ０７において、それまでに積算した有効ＩＣカードの総数が０にリセットされる。これにより、次の車両６が赤外線センサ１２，１３を遮断しＩＤ情報が照合用データベース２０で存在判定されると、有効ＩＣカード枚数が１から積算される。
【００４７】
図４Ｂは、図４Ａで決定された有効ＩＣカード枚数を利用して、警備員９が実行する入構管理のフローである。
【００４８】
ステップＳ１１において、警備員９は、決定された有効ＩＣカード枚数の通知を受ける。
【００４９】
ステップＳ１２において、警備員９による目視検査が行われる。図２で説明したように、入構車両６は停止線７で一旦停止し、警備員９に対して各々のＩＣカード１１の顔写真を車両のウインドウ越しに提示する。警備員９は、顔写真がＩＣカード所持者と同一人物であることを確認する。
【００５０】
ステップＳ１３において、警備員９にはイヤホン１７を通じて有効ＩＣカード枚数が音声伝達されているので、目の前に停止している入構車両６の搭乗者人数をチェックし確認する。一致している場合はステップＳ１６に進み、ＩＣカード枚数と搭乗者人数が不一致の場合はステップＳ１４に進む。
【００５１】
ステップＳ１４において、警備員９は、所持する携帯端末１９で搭乗者全員のＩＣカード情報を個々に再読み取りする。
【００５２】
ステップＳ１５において、携帯端末１９により読み取られたＩＣカードのＩＤ情報は、照合用ＩＤデータベース２０に記録された入構許可ＩＤ情報と照合される。ＩＣカードが有効である場合、ステップＳ１６に進み、有効でない場合ステップＳ１７に進む。
【００５３】
ステップＳ１７において、入構は許可されない。入構する場合には受付で入構手続を行う。
【００５４】
ステップＳ１６において、入構車両６の搭乗者全員のＩＣカードが有効ＩＣカードであると確認されたことにより、該当車両の入構が許可される。
【００５５】
［第２の実施形態］
第２実施形態に係る入構管理支援システムの特徴は、図２に示す入構管理支援システムにおいて、読み取り対象となる１台分の入構車両６の搭乗者ＩＣカード１１のみを読み取るようにした点にある。
【００５６】
上記電子化の検討のところで説明したように、本発明者等は、数千台の車両に搭乗する入構者を管理するため、有効交信距離が数メートルと比較的長い、ＵＨＦ帯の非接触ＩＣを利用して入構管理支援システムを構築することとした。
【００５７】
しかし、実験を重ねてみると、有効交信距離が数メートルと比較的長いＵＨＦ帯の特徴が、読み取り対象の入構車両６だけでなく、後続する入構車両６の搭乗者の所持するＩＣカード１１も読んでしまうという欠点にもつながることが判明した。後続入構車両のＩＣカードの読取りが発生すると、車両単位で、ＩＣカードの有効枚数を管理し、入構管理をスムーズに行うことができなくなる。
【００５８】
そこで、読み取り対象となる１台分の入構車両６の搭乗者ＩＣカード１１のみを読み取り、後続する２台目以降の入構車両６の搭乗者ＩＣカード１１のみを読み取りを阻止するため、次の手段を採用している。
【００５９】
(1)上述した通り赤外線センサ１２，１３を採用し、入構車両６が赤外線を遮断している期間のみ、ＵＨＦリーダ／ライタ１４により、読み取り対象の入構車両６の搭乗者ＩＣカード１１を読み取る。そして、赤外線センサ１２，１３が赤外線を再感知することにより、入構車両６が通り過ぎた時点で、読み取ったＩＣカード情報を入構管理制御装置１５に送信し、照合用データベース２０と照合して有効ＩＣカード１１の枚数を決定する。
【００６０】
(2)図２に示すように、赤外線センサ１２，１３から停止線７迄の距離Ｄをほぼ１台分の車両長にする。これにより、１台目の入構車両６が停止線７で一旦停止している間は、後続する２台目の入構車両６は赤外線センサ１２，１３を遮断することはなく、ＵＨＦリーダ／ライタ１４が読み取りを再開することはない。また、２台目の入構車両６が赤外線センサ１２，１３を遮断し読み取りが再開されても、有効ＩＣカード枚数の決定までには至らない。この結果、後続する入構車両６の搭乗者の有効ＩＣカード枚数が警備員に伝達されることはない。ＩＣカード１１の情報を読み取ることがない。
【００６１】
(3)更に、手段(1)及び(2)の組み合わせにより、入構車両６が赤外線センサ１２，１３を通過したことが確認された時点から、後続する入構車両６の搭乗者ＩＣカード１１の読み取りが開始される。そして、後続する入構車両６の有効ＩＣカード枚数が警備員９に伝達されるのは、停止線で一旦停止した前の入構車両６が移動した後である。これにより、入構車両単位で搭乗者人数データの管理が可能となる。更に、警備員９に対して、前後の入構車両の搭乗者人数データを取り違えて連絡することもない。
【００６２】
［実施形態の利点・効果］
(1)入構許可証の有効性を確認することができる。
【００６３】
不正ＩＣカード（不正構許可証）、例えば、期限切れ、偽造等を確実に検出することができる。
【００６４】
(2)データベースに入構者の履歴データが残るので、誰が入構中であるかを確認することができる。
【００６５】
(3)入構許可証有効確認システムを、ＩＣカードを持った入構者の入構許可を個人単位で行うのではなく、車両単位で行うことにより、現在の入構管理状況を大幅に変更することなく、ＩＣカード１１の有効性を確認できる。
【００６６】
(4)車両単位で入構を許可することにより、スムーズに流れる数千台の入構車両６の流れを乱すことなく、ＩＣカード１１の有効性を確認できる。
【００６７】
(5)赤外線センサ１２，１３を採用して入構車両６が赤外線を遮断している期間のみ、読み取り対象の入構車両６の搭乗者ＩＣカード１１を読み取ることにより、後続する入構車両の搭乗者ＩＣカード１１を読み取ることを大幅に減少させることができる。
【００６８】
(6)赤外線センサ１２，１３から停止線７迄の距離をほぼ１台分の車両長にすることにより、１台目の入構車両６が停止線７で一旦停止している間は、ＵＨＦリーダ／ライタ１４が読み取りを再開することはなく、また、読み取りが再開されても有効なＩＣカード枚数の決定までには至らないことより、後続する入構車両の搭乗者ＩＣカード１１を読み取ることを大幅に減少させることができる。
【００６９】
(7)不正ＩＣカード所持への対応の他、ＵＨＦリーダ／ライタ１４による読み取り失敗にも対処することができる。即ち、ＵＨＦリーダ／ライタ１４による読み取り後、データベースへの登録まで一定時間確保することにより、警備員９は所持する携帯端末１９で搭乗者全員のＩＣカード情報を個々に再読み取りできる。
【００７０】
［その他］
以上、本発明に係るＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムの実施形態について説明したが、これらは例示であって、本発明はこれら実施形態に限定されない。実施形態に対して当業者が容易になしえる追加・削除・変更・改良等は、本発明の範囲に含まれる。本発明の技術的範囲は、添付の特許請求の範囲の記載に基づいて定められる。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】図１は、現在の入構管理状況を説明する図である。
【図２】図２は、第１の実施形態に係るＵＨＦ帯ＩＣカードを利用した入構管理支援システムを説明する図である。
【図３】図３は、図２の入構管理支援システムのブロック図である。
【図４Ａ】図４Ａは、図２の入構管理支援システムの入構車両６の搭乗者が有する有効ＩＣカード１１の枚数を決定する動作フローを示す図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａで決定された有効ＩＣカード枚数を利用して、警備員９が実行する入構管理のフローである。
【符号の説明】
【００７２】
２：一般道路、  ４：入構専用道路、  ５：ゲート、  ６：車両，入構車両、  ７：停止線、  ８：入構レーン、  ９：警備員、  １１：ＩＣカード、  １２，１３：赤外線センサ、  １４：ＵＨＦリーダ／ライタ(Ｒ／Ｗ)、  １４ａ：アンテナ、  １５：入構管理制御装置、  １７：イヤホン、  １９：携帯端末、  ２０：照合用ＩＤデータベース
【図１】
2008276446.tif 000003
【図２】
2008276446.tif 000004
【図３】
2008276446.tif 000005
【図４Ａ】
2008276446.tif 000006
【図４Ｂ】
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