(57)【要約】【課題】従来の車両用前照灯では、配光パターンのカットオフライン付近の光度を上げることができない。【解決手段】この発明は、シェード５には前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆと後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂとがそれぞれ設けられていて、反射面９の第２焦点Ｆ２から離れている前側上水平エッジ１１Ｆには凹部１５が設けられている。この結果、この発明は、すれ違い用配光パターンＰの下水平カットオフラインＣＬ１付近の光度を上げることができる。【選択図】        図３
2008276955.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カットオフラインを有する配光パターンを車両の前方に照射させるプロジェクタタイプの車両用前照灯において、
光源と、
前記光源からの光を反射させるリフレクタと、
前記リフレクタからの反射光を前方に投影する投影レンズと、
前記リフレクタから前記投影レンズに向かう反射光の一部を遮蔽してカットオフラインを有する配光パターンを形成するシェードと、
を備え、
前記リフレクタには、第１焦点と第２焦点と光軸とを有する反射面が形成されていて、
前記シェードには、前記配光パターンの前記カットオフラインを形成するエッジであって、前記光軸方向において前記投影レンズに対向する前側エッジと前記光源や前記リフレクタに対向する後側エッジとがそれぞれ設けられていて、
前記前側エッジもしくは前記後側エッジのうち、前記第２焦点から離れている側のエッジには、前記配光パターンの前記カットオフライン付近の光度を上げるための凹部が設けられている、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記シェードは、前記光軸方向に厚さを有する１枚の板部材から構成されていて、前記１枚の板部材には、前記前側エッジと前記後側エッジとがそれぞれ設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記シェードは、前記光軸方向において前記投影レンズに対向する前側薄板部材と前記光源や前記リフレクタに対向する後側薄板部材とから構成されていて、前記前側薄板部材には、前記前側エッジが設けられていて、前記後側薄板部材には、前記後側エッジが設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、ヘッドランプやフォグランプなどであって、カットオフラインを有する配光パターンを車両の前方に照射させるプロジェクタタイプの車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のプロジェクタタイプの車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２参照）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。前者の従来の車両用前照灯は、光源バルブと、反射鏡と、凸レンズと、シェードと、を備え、シェードのカットラインに沿った区域の少なくとも１部に開口部を設け、その開口部に拡散プリズムを取り付けたものである。前者の従来の車両用前照灯は、光源バルブを点灯すると、光が対向車線側の水平よりも上方の区域に対しても対向車に幻惑を与えない程度に照射されて、輪郭がボケたカットラインを有する配光パターンが車両の前方に照射される。
【０００３】
また、後者の従来の車両用前照灯は、光源と、リフレクタと、集光レンズと、遮光板と、を備え、遮光板に突起部を一体形成したものである。後者の従来の車両用前照灯は、光源を点灯すると、カットオフラインを有する基本配光パターンと、オーバヘッドサイン照明用の付加配光パターンとが車両の前方に照射される。
【０００４】
ところが、従来の車両用前照灯は、配光パターンのカットオフライン付近の光度を上げるものではない。
【０００５】
【特許文献１】実開平１−１０９１０４号公報
【特許文献１】特開２００１−３５２１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用前照灯では、配光パターンのカットオフライン付近の光度を上げることができないという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、リフレクタには第１焦点と第２焦点と光軸とを有する反射面が形成されていて、シェードには配光パターンのカットオフラインを形成するエッジであって、光軸方向において投影レンズに対向する前側エッジと光源やリフレクタに対向する後側エッジとがそれぞれ設けられていて、前側エッジもしくは後側エッジのうち第２焦点から離れている側のエッジには配光パターンのカットオフライン付近の光度を上げるための凹部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、シェードが光軸方向に厚さを有する１枚の板部材から構成されていて、その１枚の板部材には前側エッジと後側エッジとがそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、シェードが光軸方向において投影レンズに対向する前側薄板部材と光源やリフレクタに対向する後側薄板部材とから構成されていて、その前側薄板部材には記前側エッジが設けられていて、後側薄板部材には後側エッジが設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、前記の課題を解決するための手段により、第２焦点に近い側のエッジで明瞭なカットオフラインが得られ、一方、第２焦点から離れている側のエッジで不明瞭なカットオフラインが得られ、しかも、その第２焦点から離れている側のエッジに設けられている凹部で不明瞭なカットオフラインの一部分（凹部に対応する部分）が上方に突出している。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、第２焦点に近い側のエッジで得られる明瞭なカットオフラインを有する配光パターンと、第２焦点から離れている側のエッジおよび凹部で得られる一部分が上方に突出している不明瞭なカットオフラインを有する配光パターンとが合成されることにより、配光パターンの明瞭なカットオフラインを維持しつつそのカットオフライン付近の光度を上げることができる。
【００１１】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、シェードが光軸方向に厚さを有する１枚の板部材から構成されているので、シェードの剛性を上げることができ、その剛性が高いシェードに前側エッジと後側エッジとがそれぞれ設けられているので、前側エッジおよび後側エッジの高い位置精度が得られる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、配光パターンのカットオフライン付近の光度を上げる箇所およびその光度値を自由にかつ正確に調整することができる。
【００１２】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、シェードが、前側エッジが設けられている前側薄板部材と後側エッジが設けられている後側薄板部材、すなわち、少なくとも２枚の薄板部材から構成されているので、シェードを安価なコストで製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施例のうちの４例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前側を見た場合の右側を示す。符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、この明細書あるいは特許請求の範囲において、「上、下、前、後、左、右」は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の「上、下、前、後、左、右」である。
【実施例１】
【００１４】
図１〜図７は、この発明にかかる車両用前照灯の実施例１を示す。以下、この実施例１にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図１において、符号１は、この実施例１にかかる車両用前照灯である。前記車両用前照灯１は、自動車（車両）の前部の左右にそれぞれ装備される、たとえば、プロジェクタタイプのヘッドランプである。前記車両用前照灯１は、左側通行用の車両用前照灯である。
【００１５】
前記車両用前照灯１は、図１に示すように、光源としての放電灯２と、リフレクタ３と、投影レンズ（集光レンズ、凸レンズ）４と、シェード５と、フレーム６と、ランプハウジング（図示せず）と、図示しないランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、を備えるものである。
【００１６】
前記放電灯２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記シェード５および前記フレーム６は、ランプユニットを構成する。前記ランプユニットは、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室（図示せず）内に、たとえば光軸調整機構（図示せず）を介して配置されている。
【００１７】
前記放電灯２は、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などの放電灯である。前記放電灯２は、前記リフレクタ３にソケット７を介して着脱可能に取り付けられている。前記放電灯２は、発光部８を有する。なお、前記放電灯２としては、前記放電灯以外に、ハロゲン電球、白熱電球でも良い。
【００１８】
前記リフレクタ３は、前側（前記車両用前照灯１の光の照射方向側、投影レンズ４側）が開口し、かつ、後側が閉塞した中空の凹形状をなす。前記リフレクタ３の内凹面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、反射面９が形成されている。前記反射面９は、前記放電灯２の前記発光部８から放射される光を前記シェード５および前記投影レンズ４側に反射させるものである。
【００１９】
前記反射面９は、楕円反射面である。すなわち、前記反射面９は、楕円を基本（基準、基調）とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。前記の楕円を基本とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面とは、図１の垂直断面が楕円をなし、かつ、図示しない水平断面が放物線ないし変形放物線をなす反射面からなるものである。前記反射面９は、第１焦点Ｆ１と、第２焦点Ｆ２と、光軸Ｚ１−Ｚ１と、を有する。前記第２焦点Ｆ２は、水平断面上の焦線、すなわち、上（平面）から見て両端が前側に位置し中央が後側に位置するような湾曲した焦線となる。前記反射面９の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。なお、前記反射面９は、第１焦点と第２焦点と光軸とを有する単なる回転楕円面からなる反射面であっても良い。この場合、第２焦点は、焦線ではなく焦点となる。
【００２０】
前記リフレクタ３の内凹面の前記反射面９は、楕円反射面であるから、光の放射範囲が半導体型光源と比較して広い前記放電灯２の前記発光部８からの光を広い範囲に亘って反射させることができる。これにより、前記放電灯２の前記発光部８から光を広い範囲に亘って有効に利用することができる。
【００２１】
前記リフレクタ３の後側の閉塞部のうち、前記反射面９の光軸Ｚ１−Ｚ１が交差する箇所には、透孔１０が設けられている。前記放電灯２が前記透孔１０中から前記リフレクタ３内に挿入された状態で、前記ソケット７が前記透孔１０の縁に着脱可能に取り付けられている。この結果、前記放電灯２は、前記リフレクタ３に前記ソケット７を介して着脱可能に取り付けられている。また、前記放電灯２の前記発光部８は、前記反射面９の前記第１焦点Ｆ１にもしくはその近傍に位置する。
【００２２】
前記投影レンズ４は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ４の前方側は、凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ４の後方側は、平非球面（平面）をなす。前記投影レンズ４は、レンズ焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）Ｆ３と、レンズ光軸Ｚ３−Ｚ３と、を有する。前記投影レンズ４のレンズ焦点Ｆ３と前記反射面９の第２焦点Ｆ２とは、一致（ほぼ一致も含む）する。したがって、前記投影レンズ４のレンズ焦点Ｆ３は、前記反射面９の第２焦点Ｆ２と同様に焦線である。また、前記投影レンズ４の光軸Ｚ３−Ｚ３と、前記反射面９の光軸Ｚ１−Ｚ１とは、図１に示すように、一致（ほぼ一致も含む）する。なお、前記投影レンズ４の光軸Ｚ３−Ｚ３と、前記反射面９の光軸Ｚ１−Ｚ１とは、左右にずれていても良い。また、前記投影レンズ４のレンズ焦点Ｆ３は、前記反射面９が単なる回転楕円面からなる反射面である場合、前記反射面９の第２焦点Ｆ２と同様に焦線ではなく焦点となる。
【００２３】
前記シェード５は、製造コストが安価である１枚の板部材、すなわち、前記光軸Ｚ１−Ｚ１（Ｚ３−Ｚ３）方向に厚さを有する１枚の板部材から構成されている。前記シェード５は、１枚の板構造からなるので、前記投影レンズ４に対向する前面と、前記放電灯２や前記リフレクタ３（前記反射面９）に対向する後面と、前面と後面との間の上面と、を有する。前記光軸Ｚ１−Ｚ１（Ｚ３−Ｚ３）は、前記シェード５の上面もしくはその近傍に位置する。また、前記第２焦点Ｆ２は、前記シェード５の板厚の中心から後面寄りに位置する。
【００２４】
前記シェード５は、前記反射面９から前記投影レンズ４に向かう反射光ＬＦ、ＬＢの一部を遮蔽し、遮蔽されなかった残りの反射光ＬＦ、ＬＢで、カットオフライン（下水平カットオフラインＣＬ１、斜めカットオフラインＣＬ２、上水平カットオフラインＣＬ３）とエルボー点Ｅ（下水平カットオフラインＣＬ１と斜めカットオフラインＣＬ２との交点）を有する所定の配光パターンＰ、たとえば、図７に示すすれ違い用配光パターンＰを形成するものである。前記エルボー点Ｅは、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上であって、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも下に位置して、前記すれ違い用配光パターンＰの光度値を測定するポイントの基準となる。
【００２５】
前記シェード５の上縁には、前記すれ違い用配光パターンＰの前記カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３とエルボー点Ｅとを形成するエッジ（上水平エッジ１１、斜めエッジ１２、下水平エッジ１３）とエルボー点１４（上水平エッジ１１と斜めエッジ１２との交点）とがそれぞれ設けられている。前記エッジ１１、１２、１３は、前記光軸Ｚ１−Ｚ１（Ｚ３−Ｚ３）方向において、前記投影レンズ４に対向する前側エッジ（前側上水平エッジ１１Ｆ、前側斜めエッジ１２Ｆ、前側下水平エッジ１３Ｆ）と、前記放電灯２や前記リフレクタ３（前記反射面９）に対向する後側エッジ（後側上水平エッジ１１Ｂ、後側斜めエッジ１２Ｂ、後側下水平エッジ１３Ｂ）と、からなる。すなわち、前記光軸Ｚ１−Ｚ１（Ｚ３−Ｚ３）方向に厚さを有する１枚の板部材から構成されている前記シェード５の上縁には、前記前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆと前記後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂとがそれぞれ設けられている。
【００２６】
前記シェード５の前記前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆもしくは前記後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂのうち、前記第２焦点Ｆ２から離れている側のエッジには、凹部１５が設けられている。前記凹部１５は、前記すれ違い用配光パターンＰの前記カットオフライン付近の光度を上げるためのものである。すなわち、前記凹部１５は、前記シェード５の前記前側上水平エッジ１１Ｆの所定の箇所に設けられていて、前記すれ違い用配光パターンＰの前記下水平カットオフラインＣＬ１付近のうちの所定の箇所の光度を上げることができる。前記凹部１５は、前記シェード５の上面と前面との角部（前側エッジ）に縦断面形状が三角形に設けられている。
【００２７】
前記フレーム６は、筒形状をなす。前記フレーム６の前端の内周面には、前記投影レンズ４の全周縁が取り付けられている。この結果、前記投影レンズ４は、前記フレーム６に固定保持されている。また、前記リフレクタ３および前記シェード５も、前記フレーム６に固定保持されている。
【００２８】
この実施例１にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００２９】
まず、放電灯２を点灯する。すると、この放電灯２の発光部８から光が放射される。この光は、リフレクタ３の反射面９でシェード５および投影レンズ４側に反射される。この反射光ＬＦ、ＬＢの一部は、シェード５により遮蔽され、残りの反射光ＬＦ、ＬＢで図７に示すカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３およびエルボー点Ｅを有するすれ違い用配光パターンＰが形成される。この残りの反射光ＬＦ、ＬＢは、シェード５から投影レンズ４側に進み、投影レンズ４を透過して、すれ違い用配光パターンＰとして、自動車の前方に投影（放射、照射）される。
【００３０】
すなわち、残りの反射光のうち、シェード５の後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂを通過する反射光ＬＢは、図５に示すすれ違い用配光パターンＰＢを形成し、また、シェード５の前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆを通過する反射光ＬＦは、図６に示すすれ違い用配光ターンＰＦを形成する。
【００３１】
このとき、シェード５の後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂは、前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆよりも、反射面９の第２焦点Ｆ２の近くに位置する。このために、図５に示すすれ違い用配光パターンＰＢのカットオフラインＣＬ１Ｂ、ＣＬ２Ｂ、ＣＬ３Ｂは、図６に示すすれ違い用配光パターンＰＦのカットオフラインＣＬ１Ｆ、ＣＬ２Ｆ、ＣＬ３Ｆよりも明瞭（図５中の実線で示す）である。
【００３２】
一方、シェード５の前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆは、後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂよりも、反射面９の第２焦点Ｆ２から離れて位置する。このために、図６に示すすれ違い用配光パターンＰＦのカットオフラインＣＬ１Ｆ、ＣＬ２Ｆ、ＣＬ３Ｆは、図５に示すすれ違い用配光パターンＰＢのカットオフラインＣＬ１Ｂ、ＣＬ２Ｂ、ＣＬ３Ｂよりも不明瞭（図６中の点線で示す）である。しかも、シェード５の前側上水平エッジ１１Ｆの所定の箇所には、凹部１５が設けられているので、図６に示すすれ違い用配光パターンＰＦの不明瞭な下水平カットオフラインＣＬ１のうちの所定の箇所の一部分１６が上方に突出している。
【００３３】
そして、図５に示すすれ違い用配光パターンＰＢと図６に示すすれ違い用配光ターンＰＦとが合成されることにより、図７に示すすれ違い用配光パターンＰが形成される。この図７に示すすれ違い用配光パターンＰのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３は、図５に示すすれ違い用配光パターンＰＢの明瞭なカットオフラインＣＬ１Ｂ、ＣＬ２Ｂ、ＣＬ３Ｂとして維持され、しかも、この図７に示すすれ違い用配光パターンＰの下水平カットオフラインＣＬ１付近の所定の箇所（図７中の点線で示す箇所）の光度が上がる。
【００３４】
この実施例１にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３５】
この実施例１にかかる車両用前照灯１は、シェード５のうち、反射面９の第２焦点Ｆ２に近い後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂにより、図５に示すすれ違い用配光パターンＰＢの明瞭なカットオフラインＣＬ１Ｂ、ＣＬ２Ｂ、ＣＬ３Ｂが得られ、一方、反射面９の第２焦点Ｆ２から離れている前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆにより、図６に示すすれ違い用配光パターンＰＦの不明瞭なカットオフラインＣＬ１Ｆ、ＣＬ２Ｆ、ＣＬ３Ｆが得られ、しかも、前側上水平エッジ１１Ｆの所定の箇所に設けられている凹部１５により、図６に示すすれ違い用配光パターンＰＦの不明瞭な下水平カットオフラインＣＬ１のうちの所定の箇所の一部分が上方に突出している。この結果、この実施例１にかかる車両用前照灯１は、反射面９の第２焦点Ｆ２に近い後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂにより得られる明瞭なカットオフラインＣＬ１Ｂ、ＣＬ２Ｂ、ＣＬ３Ｂを有するすれ違い用配光パターンＰＢと、反射面９の第２焦点Ｆ２から離れている前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆおよび凹部１５により得られる一部分が上方に突出している不明瞭なカットオフラインＣＬ１Ｆ、ＣＬ２Ｆ、ＣＬ３Ｆを有するすれ違い用配光パターンＰＦとが合成されることにより、すれ違い用配光パターンＰの明瞭なカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を維持しつつその下水平カットオフラインＣＬ１付近の光度を上げることができる。
【００３６】
また、この実施例１にかかる車両用前照灯１は、シェード５が光軸Ｚ１−Ｚ１（Ｚ３−Ｚ３）方向に厚さを有する１枚の板部材から構成されているので、シェード５の剛性を上げることができ、その剛性が高いシェード５に前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆと後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂとがそれぞれ設けられているので、前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆおよび後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂの高い位置精度が得られる。この結果、この実施例１にかかる車両用前照灯１は、すれ違い用配光パターンＰの下水平カットオフラインＣＬ１付近の光度を上げる箇所およびその光度値を自由にかつ正確に調整することができる。
【実施例２】
【００３７】
図８は、この発明にかかる車両用前照灯の実施例２を示す。図中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。
【００３８】
この実施例２にかかる車両用前照灯は、反射面９の第２焦点Ｆ２がシェード５の板厚の中心から前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆ寄りに位置し、凹部１５をシェード５の後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂに設けたものである。この実施例２にかかる車両用前照灯は、前記の実施例１にかかる車両用前照灯１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【実施例３】
【００３９】
図９は、この発明にかかる車両用前照灯の実施例３を示す。図中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。
【００４０】
この実施例３にかかる車両用前照灯は、シェードが光軸Ｚ１−Ｚ１（Ｚ３−Ｚ３）方向において投影レンズ４に対向する前側薄板部材５Ｆと放電灯２やリフレクタ３（反射面９）に対向する後側薄板部材５Ｂとから構成されている。前記前側薄板部材５Ｆには、前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆが設けられている。前記後側薄板部材５Ｂには、後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂが設けられている。反射面９の第２焦点Ｆ２から離れている前記前側薄板部材５Ｆの前記上水平前側エッジ１１Ｆには、凹部１５が設けられている。
【００４１】
この実施例３にかかる車両用前照灯は、前記の実施例１、２にかかる車両用前照灯１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例３にかかる車両用前照灯は、シェードが、前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆが設けられている前側薄板部材５Ｆと後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂが設けられている後側薄板部材５Ｂ、すなわち、少なくとも２枚の薄板部材５Ｆ、５Ｂから構成されているので、シェードを安価なコストで製造することができる。
【実施例４】
【００４２】
図１０は、この発明にかかる車両用前照灯の実施例４を示す。図中、図１〜図９と同符号は、同一のものを示す。
【００４３】
この実施例４にかかる車両用前照灯は、反射面９の第２焦点Ｆ２が前側薄板部材５Ｆの前側エッジ１１Ｆ、１２Ｆ、１３Ｆ寄りに位置し、凹部１５を後側薄板部材５Ｂの後側エッジ１１Ｂ、１２Ｂ、１３Ｂに設けたものである。この実施例４にかかる車両用前照灯は、前記の実施例１、２、３にかかる車両用前照灯１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００４４】
以下、上記の実施例１、２、３、４以外の例について説明する。前記の実施例１、２、３、４においては、車両用前照灯としてヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両用前照灯としてヘッドランプ以外のランプ、たとえば、フォグランプなどであっても良い。
【００４５】
また、前記の実施例１、２、３、４においては、所定の配光パターンとしてカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するすれ違い用配光パターンＰが得られるプロジェクタタイプのヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、得られる所定の配光パターンとしては特に限定されない。たとえば、所定の配光パターンとしては、カットオフラインを有する高速道路用配光パターンなどであっても良い。
【００４６】
さらに、前記の実施例１、２、３、４においては、左側通行用の車両用前照灯について説明するものである。ところが、この発明においては、右側通行用の車両用前照灯にも適用できる。この場合においては、シェード５のエッジ１１、１２、１３が左右逆になり、すれ違い用配光パターンＰのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３が左右逆となる。
【００４７】
さらにまた、前記の実施例１、２、３、４においては、放電灯２のバルブ軸が反射面９の光軸Ｚ１−Ｚ１を含む水平面上において光軸Ｚ１−Ｚ１上に配置されているいわゆる縦差しタイプの光源である。ところが、この発明においては、放電灯のバルブ軸が反射面の光軸を含む水平面上において光軸と交差するように配置されているいわゆる斜め差しタイプの光源であっても良いし、また、放電灯のバルブ軸が反射面の光軸を含む水平面上において光軸と直交するように配置されているいわゆる横差しタイプの光源であっても良い。
【００４８】
さらにまた、前記の実施例１、２、３、４においては、放電灯２のバルブ軸が反射面９の光軸Ｚ１−Ｚ１を含む水平面上に配置されているいわゆる水平差しタイプの光源である。ところが、この発明においては、放電灯のバルブ軸が反射面の光軸を含む水平面に対して交差もしくは直交するいわゆる上差しもしくは下差しタイプの光源であっても良い。
【００４９】
さらにまた、前記の実施例１、２、３、４においては、リフレクタ３、投影レンズ４、シェード５、フレーム６の材質は特に限定しなし。たとえば、リフレクタ３やフレーム６は、アルミダイカストや樹脂部材からなるものであっても良い。また、投影レンズ４は、ガラスや樹脂部材からなるものであっても良い。さらに、シェード５は、アルミダイカストや樹脂部材からなる１枚の板部材からなるもの、あるいは、少なくとも２枚の薄鋼板や薄い板の樹脂部材からなるものであっても良い。
【００５０】
さらにまた、前記の実施例１、２、３、４においては、シェードがリフレクタ３の前側の開口部の下側半分を覆う１枚の板部材５もしくは少なくとも２枚の薄板部材５Ｆ、５Ｂからなるものである。ところが、この発明においては、リフレクタの前側の開口部全体を覆う１枚の板部材もしくは少なくとも２枚の薄板部材からなり、中央部に光が投影レンズ側に通過するための開口部が設けられているシェードでも良い。この場合においては、シェードの開口部の下縁にエッジとエルボー点とがそれぞれ設けられている。
【００５１】
さらにまた、前記の実施例１、２、３、４においては、シェード５、５Ｆ、５Ｂの上水平エッジ１１に凹部１５を設けるものである。ところが、この発明においては、シェードの任意のエッジに凹部を設けても良い。すなわち、配光パターンのカットオフライン付近の任意の箇所の光度を上げることができる。しかも、凹部の形状や大きさを変えることにより、高度を上げる箇所の形状や大きさや光度値を調整することができる。
【００５２】
さらにまた、前記の実施例１、２、３、４においては、反射面９の光軸Ｚ１−Ｚ１（投影レンズ４のＺ３−Ｚ３）および反射面９の第２焦点Ｆ２（投影レンズ４の焦点Ｆ３）がシェード５、５Ｆ、５Ｂの上面に位置するものである。ところが、この発明においては、光軸をシェードの上面の上もしくは下に位置させても良いし、また、第２焦点をシェードよりも前側もしくは後側に位置させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】この発明にかかる車両用前照灯の実施例１を示すランプユニットの縦断面図（垂直断面図）である。
【図２】同じく、１枚板構造のシェードを示す縦断面図であって、図４におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】同じく、１枚板構造のシェードを示す一部斜視図である。
【図４】同じく、１枚板構造のシェードを示す一部正面図である。
【図５】同じく、反射面の第２焦点に近いシェードの後側エッジにより形成されるすれ違い用配光パターンを示す説明図である。
【図６】同じく、反射面の第２焦点から離れたシェードの前側エッジにより形成されるすれ違い用配光パターンを示す説明図である。
【図７】同じく、図５に示すすれ違い用配光パターンと図６に示すすれ違い用配光パターンとを合成したすれ違い用配光パターンを示す説明図である。
【図８】この発明にかかる車両用前照灯の実施例２を示すシェードの一部縦断面図（垂直断面図）である。
【図９】この発明にかかる車両用前照灯の実施例３を示すシェードの一部縦断面図（垂直断面図）である。
【図１０】この発明にかかる車両用前照灯の実施例４を示すシェードの一部縦断面図（垂直断面図）である。
【符号の説明】
【００５４】
１  車両用前照灯
２  放電灯（光源）
３  リフレクタ
４  投影レンズ
５  シェード
５Ｆ  前側薄板部材
５Ｂ  後側薄板部材
６  フレーム
７  ソケット
８  発光部
９  反射面
１０  透孔
１１  上水平エッジ
１１Ｆ  前側上水平エッジ
１１Ｂ  後側上水平エッジ
１２  斜めエッジ
１２Ｆ  前側斜めエッジ
１２Ｂ  後斜めエッジ
１３  下水平エッジ
１３Ｆ  前側下水平エッジ
１３Ｂ  後下水平エッジ
１４  エルボー点
１５  凹部
１６  カットオフラインから上方に突出している一部分
Ｐ  すれ違い用配光パターン（所定の配光パターン）
ＰＦ  前側エッジで得られるすれ違い用配光パターン
ＰＢ  後側すれ違い用配光パターン
ＣＬ１  下水平カットオフライン
ＣＬ１Ｆ  前側エッジで得られる下水平カットオフライン
ＣＬ１Ｂ  後側エッジで得られる下水平カットオフライン
ＣＬ２  斜めカットオフライン
ＣＬ２Ｆ  前側エッジで得られる斜めカットオフライン
ＣＬ２Ｂ  後側エッジで得られる斜めカットオフライン
ＣＬ３  上水平カットオフライン
ＣＬ３Ｆ  前側エッジで得られる上水平カットオフライン
ＣＬ３Ｂ  後側エッジで得られる上水平カットオフライン
Ｅ  すれ違い用配光パターンのエルボー点
ＨＬ−ＨＲ  （左右の水平線）
ＶＵ−ＶＤ  垂直基準軸（上下の垂直線）
Ｚ１−Ｚ１  反射面の光軸
Ｚ３−Ｚ３  投影レンズの光軸
Ｆ１  反射面の第１焦点
Ｆ２  反射面の第２焦点
Ｆ３  投影レンズの焦点
ＬＦ  前側エッジを通過する反射面からの反射光
ＬＢ  後側エッジを通過する反射面からの反射光
Ｆ  前側
Ｂ  後側
Ｕ  上側
Ｄ  下側
Ｌ  左側
Ｒ  右側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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