(57)【要約】【課題】コンパクト化を図り、プロテクタ内でのスライダの踊りをなくし、プロテクタからのワイヤハーネスの引き出し方向を規定する。【解決手段】中央の山部５ａと両側の谷部５ｂ，５ｃとを有して略波形状に湾曲したガイドレール５と、ガイドレールにスライド自在に係合したスライダ６と、スライダに固定されて揺動自在に配索されたワイヤハーネス７とを備える給電装置１を採用する。ガイドレール５をプロテクタ内に設け、プロテクタ２はワイヤハーネス７を揺動自在に導出させる開口１２を有する。山部５ａと谷部５ｂ，５ｃとを円弧状に形成し、スライダは、山部と谷部とに摺接する凸状の対向した円弧面１５，１６を有する。【選択図】図１
2008178266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央の山部と両側の谷部とを有して略波形状に湾曲したガイドレールと、該ガイドレールにスライド自在に係合したスライダと、該スライダに固定されて揺動自在に配索されたワイヤハーネスとを備えることを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記ガイドレールがプロテクタ内に設けられ、該プロテクタが前記ワイヤハーネスを揺動自在に導出させる開口を有することを特徴とする請求項１記載の給電装置。
【請求項３】
前記山部と谷部とが円弧状に形成され、前記スライダが該山部と谷部とに摺接する凸状の対向した円弧面を有することを特徴とする請求項１又は２記載の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のスライドドア等に常時給電を行うために、ガイドレールに沿ってワイヤハーネスをスライド自在に配索した給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６〜図７は、従来の給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置５０は、自動車のスライドドア４１に配設され、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ４２と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備えたものである。
【０００４】
プロテクタ４２はプロテクタベース（符号４２で代用）とプロテクタカバー（図示せず）とで構成され、プロテクタベースとプロテクタカバーはそれぞれ対向する垂直な基板部５１と外周の周壁５２とを有し、プロテクタカバーは係止手段でプロテクタベースに係止され、プロテクタベースがボルト５６や係止クリップでスライドドア４１のパネルに固定されている。基板部５１の内面には、ワイヤハーネス４３や板ばね４４の屈曲半径を規制する環状のハーネス巻き付け部５４が一体に設けられている。
【０００５】
板ばね４４の下端部がワイヤハーネス４３と共にプロテクタ４２の前端下部側のハーネス固定部５５に固定され、板ばね４４の先端側の合成樹脂製のキャップ側がワイヤハーネス４３を安定に支持している。
【０００６】
ワイヤハーネス４３は複数本の絶縁被覆電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成され、コルゲートチューブ４３ｂの前端下部がプロテクタ４２の固定部５５にテープ巻き等で固定されている。コルゲートチューブ４３ｂは周方向の凹溝と凸条とをチューブ長手方向に交互に有して良好な屈曲性を発揮する。
【０００７】
ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ４２の前部から導出されてスライドドア側の補機に接続される。ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂはプロテクタ４２の長形の下部開口４５から渡り空間４６（図７）を経て車両ボディ４７のステップ４８側のハーネス固定具（ハーネス固定部）５３にかけて揺動自在に配索され、ハーネス固定具５３を経て車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続されている。プロテクタ４２は合成樹脂製のドアトリム（図示せず）で覆われて隠され、ドアトリムの下端の開口からワイヤハーネス４３が車両ボディ側に導出される。
【０００８】
図６はスライドドア４１の全閉状態、図７は同じく全開間近の状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３はハーネス固定具５３を支点に後方へ引っ張られる。スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られつつ、ハーネス巻き付け部５４の外周面に沿って屈曲し、ワイヤハーネス４３や板ばね４４の最小屈曲半径が規制され、特に板ばね４４の必要以上の屈曲変形（塑性変形）が防止される。
【０００９】
スライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。スライドドア４１は開き直後にガイドレール（図示せず）に沿って車両ボディ４７から外側に離間する。
【００１０】
なお、上記給電装置５０をスライドドア４１ではなく車両ボディ４７に水平に配置することも可能である（特許文献１参照）。
【００１１】
上記以外の給電装置として、プロテクタ内にガイドレールを山型状に設け、ワイヤハーネスに固定した球状のスライダをガイドレールに沿ってスライド自在に配置した給電装置（図示せず）が公知である（特許文献２参照）。スライダがガイドレールの頂部に位置することで、ワイヤハーネスがプロテクタ内に引き込まれて余長吸収される。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報（図４，図７，図１３）
【特許文献２】特開２００４−１８７３７５号公報（図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上記従来の図６（特許文献１）の給電装置５０にあっては、板ばね４４を用いてワイヤハーネス４３をプロテクタ４２内で上向きに付勢する構造であるために、スライドドア４１のスライド量すなわちハーネス余長吸収量が大きく設定されるにつれて、ハーネス余長吸収のためにプロテクタ４２が高さ方向に肥大化する傾向にあった。また、プロテクタ４２のほぼ中央に環状のハーネス巻き付け部５４があり、ハーネス巻き付け部内の空間がデッドスペースとなるために、プロテクタ４２が全体的に肥大化する傾向にあった。
【００１３】
また、上記従来の特許文献２の給電装置（図示せず）にあっては、球状のスライダがガイドレール上に載っているので、スライダがプロテクタ内で踊ったり、また、スライドドアの全開時と全閉時にワイヤハーネスがプロテクタから引き出された際に、ワイヤハーネスの引き出し方向が規定されにくいといった懸念があった。
【００１４】
本発明は、上記した点に鑑み、プロテクタ内の空間を有効に活用し、ハーネス収容効率を高めて、コンパクト化を図り、また、プロテクタ内でのスライダの踊りをなくし、且つプロテクタからのワイヤハーネスの引き出し方向を規定することのできる給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る給電装置は、中央の山部と両側の谷部とを有して略波形状に湾曲したガイドレールと、該ガイドレールにスライド自在に係合したスライダと、該スライダに固定されて揺動自在に配索されたワイヤハーネスとを備えることを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、例えばガイドレールをスライド構造体側に設け、ワイヤハーネスをスライド構造体から固定構造体に配索した場合、スライド構造体の開閉時にスライダが略波形状のガイドレールに沿って移動し、スライド構造体の半開時にスライダがガイドレールの山部に沿って上昇しつつ、ワイヤハーネスがスライダと一体にスライド構造体内に引き込まれて余長吸収される。スライド構造体の全開時と全閉時とで、スライダはガイドレールの一方又は他方の谷部の端部側に位置し、スライダの位置（傾き）とスライダからのワイヤハーネスの導出方向とが一定が規定される。谷部とは、山部に続く低い底部と、底部に続く高い端部とを有する概念である。
【００１７】
請求項２に係る給電装置は、請求項１記載の給電装置において、前記ガイドレールがプロテクタ内に設けられ、該プロテクタが前記ワイヤハーネスを揺動自在に導出させる開口を有することを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、プロテクタとガイドレールとスライダとワイヤハーネスとで一つのユニットである給電装置が構成される。ガイドレールはプロテクタに簡単に一体樹脂成形が可能である。プロテクタの長形の開口からワイヤハーネスが導出されて電源側等に配索される。プロテクタ内でスライダがワイヤハーネスと共に外部との干渉等なくガイドレールに沿ってスムーズに摺動する。
【００１９】
請求項３に係る給電装置は、請求項１又は２記載の給電装置において、前記山部と谷部とが円弧状に形成され、前記スライダが該山部と谷部とに摺接する凸状の対向した円弧面を有することを特徴とする。
【００２０】
上記構成により、ガイドレールの山部と谷部と、それらに接するスライダの対向した円弧面が円弧状であるから、ワイヤハーネスに揺動方向の力が作用した場合に、常にガイドレールとスライダとの接触面積が一定であり、スムーズな摺動が可能となる。また、ガイドレールの各谷部の端部側で、スライダの円弧面と谷部の円弧面とでスライダの方向が規定され、スライダからのワイヤハーネスの導出方向がスライダと同じに規定される。山部にスライダの一方の円弧面が面接触で接し（他方の円弧面は点ないし線接触し）、谷部にスライダの他方の円弧面が面接触で接する（一方の円弧面は点ないし線接触する）。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１記載の発明によれば、従来の板ばねやハーネス巻き付け部を用いないから、ハーネス収容空間を広く使うことができ、給電構造がコンパクト化されると共に、スライダがガイドレールに係合したことで、スライダの踊りが防止され、しかも、ガイドレールの両側の谷部に沿ってスライダが斜めに位置しつつワイヤハーネスがスライダと同方向に引き出されるから、ワイヤハーネスの無理な引張が起こらず、ワイヤハーネスの耐久性が高まる。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、プロテクタ内にガイドレールやスライダが収容されて一つのユニットとして取り扱いやスライド構造体等への組付が容易化する。
【００２３】
請求項３記載の発明によれば、ガイドレールの円弧面とスライダの円弧面とがスムーズに接して、スライダのスライド動作が引っ掛かりなく小さな力でスムーズに行われ、ワイヤハーネスの引き出しや引き込み（余長吸収）がスムーズ且つ確実に行われる。また、ガイドレールの各谷部の端部側で、スライダの円弧面と谷部の円弧面との接触でスライダの方向が規定され、スライダからのワイヤハーネスの導出方向がスライダと同じに規定されることで、ワイヤハーネスの引張応力が低減され、ワイヤハーネスの耐久性が向上し、常時給電の信頼性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１〜図５は、本発明に係る給電装置の一実施形態を示すものである。
【００２５】
図１の如く、この給電装置１は、自動車のスライドドア（図示しないスライド構造体）に縦置き（垂直）に搭載される合成樹脂製のプロテクタ（ケース）２と、プロテクタ内に略波形状に配設されたガイドレール５と、ガイドレール５にスライド自在に係合したスライダ６と、スライダ６に固定されたワイヤハーネス７のコルゲートチューブ８とを備えたものである。
【００２６】
プロテクタ２は、低背なプロテクタベース３とプロテクタカバー４とで構成され、プロテクタベース３とプロテクタカバー４とは係止手段（図示せず）で相互に固定されている。プロテクタ２の周壁は、水平な上側の壁部９と、上壁９からそれぞれ傾斜状に続く前側の壁部１０と後側の壁部１１とで構成され、前側と後側の各壁部１０，１１は下側の横長のハーネス導出用の開口１２に続いている。
【００２７】
各壁部９〜１１すなわち周壁はプロテクタベース３とプロテクタカバー４との垂直な各基板部１３に直交して続き、周壁と対向する両基板部１３との間にハーネス収容空間が構成されている。プロテクタベース３の基板部１３はプロテクタカバー４の基板部１３よりも下側に長く延長されている。プロテクタカバー４の開口縁（符号１２で代用）は断面湾曲状のハーネスガイド面として外側に拡がっていることが好ましい。後側の壁部１１の下端（長形の開口１２の後端）１２ｂは前側の壁部１０の下端（開口１２の前端）１２ａよりも上方に位置し、プロテクタベース４の後部開口縁４ａは湾曲状に形成されている。
【００２８】
後側の壁部１１の上部にハーネス導出用の狭い開口１４が設けられ、ワイヤハーネス７の上側部分７ａが上壁９に沿って水平に開口１４から外部に導出され、且つ開口１４の近傍で図示しないバンド締めやテープ巻き等の固定手段（固定部）でプロテクタ２に固定されている。なお、開口１４の位置は後壁１１に限らず上壁９又はプロテクタベース３の基板部（背壁）１３であってもよい。プロテクタ２の形状は図１の形態に限られるものではない。本実施形態で「前後上下左右」の方向性は車両の前後上下左右と一致させている。
【００２９】
プロテクタ２の下半側においてプロテクタベース３とプロテクタカバー４との各基板部１３の内面に波形状の一対のガイドレール５が対向してリブ状に突設されている。ガイドレール５はプロテクタ２と一体に樹脂成形されることが好ましい。図１ではプロテクタベース３側のガイドレール５を示している。ガイドレール５は例えば下側の開口１２を基準に（開口１２から垂直方向の距離をおいて）高さ方向に波形に形成されている。
【００３０】
ガイドレール５はプロテクタ２の前後方向中央位置で円弧状の山部（凸部）５ａをなし、山部５ａは前側の円弧状の谷部（凹部）５ｂと後側の円弧状の谷部５ｃとに接線方向に滑らかに続いている。前後の各谷部５ｂ，５ｃの端部５ｂ1，５ｃ1は中央の山部５ａと同程度の高さまで円弧状に立ち上げられている。
【００３１】
本例において前後の谷部５ｂ，５ｃの曲率半径Ｒ2，Ｒ3は同程度であり、後側の谷部５ｃの端部５ｃ1は前側の谷部５ｂの端部５ｂ1よりも少し上方に位置している。中央の山部５ａの形状は前後ほぼ対称である。ガイドレール５の波形形状（前後の谷部５ｂ，５ｃの屈曲半径や長さ等）は車種やスライドドアの開閉ストロークやドア開時と閉時のワイヤハーネス７の引き出し長さの違い等に応じて適宜設定される。
【００３２】
スライダ６は合成樹脂で略矩形ブロック状に形成され、波形のガイドレール５にスムーズに摺接するように、ガイドレール５の形状に合わせた上下の対向する凸状の円弧面（摺動面）１５，１６を有している。上下の円弧面１５，１６は中央を突出させて相互に最接近した配置となっている。両円弧面１５，１６の頂部の間の距離（凹溝１７の最小内幅）はガイドレール５の板厚よりも若干大きく設定されている。
【００３３】
上側の円弧面１５の屈曲半径は前後の谷部５ｂ，５ｃの屈曲半径Ｒ2，Ｒ3と同等ないしそれよりも少し小さく設定され、下側の円弧面１６の屈曲半径は中央の山部５ａの屈曲半径Ｒ1と同等ないしそれよりも少し小さく設定される。
【００３４】
これにより、ガイドレール５に沿ってスライダ６がスムーズに摺接し、且つスライドドアの全閉、半開、全開時におけるプロテクタ２からのワイヤハーネス７の引き出し方向が正確に規定される。
【００３５】
図２（ａ）（ｂ）の如く、スライダ６は左右（プロテクタ厚み方向）に分割可能であり、各分割スライダ６ａは係止爪と係合凹部等といった図示しない係止手段で相互に固定される。各分割スライダ６ａは対称（同一形状）に形成され、左右の外壁１８に横断方向の凹溝１７を対称に有し、凹溝１７の上下内面が上記円弧面１５，１６となっている。凹溝１７は前後両側に最大幅の開口１７ａを有している。凹溝１７の中央が最小幅となっている。
【００３６】
図２（ａ）の如く、各分割スライダ６ａは内側にワイヤハーネス７の電線部分１９を挿通させる空間２０と、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ８の端部を挿通固定させる孔部（分割状態では溝部）２１とを有している。空間２０はスライダの厚み方向に薄く形成され、複数本の絶縁被覆電線１９をフラット状に配列させる。空間２０と溝部２１とはハーネス挿通方向に連通して外部に開口している（ハーネス挿通方向の開口を符号２２で示す）。
【００３７】
本例のコルゲートチューブ８は合成樹脂で断面長円形（平型）に形成され、周方向の凹溝と凸条（図示せず）とをチューブ長手方向に交互に配列して屈曲性を付与した既存のものであり、コルゲートチューブ８をその短径方向に両分割スライダ６ａで挟みつつ、コルゲートチューブ８の凹溝１７に分割スライダ６ａの溝部２１の内周面のリブ（図示せず）を係合させてコルゲートチューブ８を固定する。
【００３８】
コルゲートチューブ８に代えて他のハーネス保護チューブとして網状チューブ等を用いる場合は、分割スライダ６ａの溝部２１の内周面にリブに代えてピン状突起等（図示せず）を設けておき、突起でチューブを刺して固定したり、あるいは接着材で固定することも可能である。これら保護チューブ８を用いずに、ワイヤハーネス７として複数本の電線１９を両分割スライダ６ａで挟持して固定させることも可能である（電線１９が外部等と干渉しない場合に限られる）。この場合、複数本の電線１９はテープやバンド等で部分的に結束してばらけを防止することが好ましい。
【００３９】
スライダ６を経て図１のプロテクタ２内に導入された電線部分１９は、少なくともプロテクタ６の近傍（符号１９ａで示す部分）においてフラット状に配索され、フラット状の部分が断面略円形に収束されて上側のハーネス部分７ａに続く。断面略円形のハーネス部分１９ｂはテープやバンド等（図示せず）で部分的に結束してばらけを防止する。プロテクタ２内の電線部分１９を柔軟な網状チューブ等で覆うことも可能である。スライダ内において複数本の電線１９を並列にフラット状に配置することで、スライダ６が薄型化され、プロテクタ２の薄型化が可能となる。
【００４０】
図１において、プロテクタ２はスライドドアに搭載され、ワイヤハーネス７の上側の電線部分７ａは上部開口１４からスライドドア側に導出されてスライドドア側の補機等にコネクタ接続され、ワイヤハーネス７の下側部分（コルゲートチューブ部分８）はプロテクタ２の下側の開口１２から渡り空間を経て車両ボディ側のハーネス固定部２３に配索され、コルゲートチューブ８の端部がハーネス固定部２３で周方向回動自在に支持されて揺動時の捩れが防止され、コルゲートチューブ８から車両ボディ側に導出された電線１９が車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続される。
【００４１】
図３は、スライドドアをプロテクタ２と一体に車両前方に移動して全閉にした状態を示している。
【００４２】
ワイヤハーネス７は車両ボディ側のハーネス固定部２３を支点に後方に引っ張られ、それに伴ってスライダ６が波形のガイドレール５を後方にスライド移動して後側の谷部５ｃの終端５ｃ側に位置し、プロテクタ２からコルゲートチューブ部分８がスライダ６を支点にやや斜め下向きに引き出されている。プロテクタ内でスライダ６から導出されたワイヤハーネス７の電線部分１９は略Ｊ字状に屈曲して上側のハーネス固定側の開口１４に続いている。
【００４３】
スライダ６の凹溝１７内の円弧状の上側（前側）の円弧面１５は谷部５ｃの後側の湾曲部５ｃ2の湾曲内面にほぼ同じ曲率半径Ｒ3で接し、下側（後側）の円弧面１６の頂部が谷部５ｃの後側の湾曲部５ｃ2の湾曲外面に点接触ないし線接触で接している。
【００４４】
上側の円弧面１５が谷部５ｃにほぼ同じ曲率半径で接することで、スライダ６とそれに続くワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分８の引き出し方向が正確に規定される。これにより、スライドドアの全閉時にコルゲートチューブ部分８が弛みなくほぼ直線的に引っ張られて（引き出されて）、コルゲートチューブ部分８やその内部の電線１９の長さが設計通りに最短に規定され、コルゲートチューブ部分８の過度な引張やそれに伴う傷みが防止される。
【００４５】
例えば、スライダ６の凹溝１７が直線的に形成され、ガイドレール５が波形ではなく山形である場合には、図３のスライドドアの全閉時にスライダ（６）がガイドレール（５）の裾部（５ｃ）において斜め方向ではなく下向きに位置し、コルゲートチューブ８がスライダ（６）から後方に強く曲げられて引っ張られるために、スライダ（６）からハーネス固定部２３までのコルゲートチューブ長さが規定よりも長くなり、コルゲートチューブ８が強く引っ張られて傷みやすくなってしまう。本実施形態のスライダ６とガイドレール５の形態によれば、そのような不具合を防止することができる。
【００４６】
図３のスライドドアの全閉状態からスライドドアをプロテクタ２と一体に後方に移動させるに伴って（ハーネス固定部２３の位置は不変であることは言うまでもない）、車両ボディ側のハーネス固定部２３を支点に、スライダ６がガイドレール５の後側の谷部５ｃに沿って（後側の湾曲部５ｃ2から湾曲状の底部を通って）円弧状の軌跡でスライド移動し、図４の如く、スライドドアの半開時に、スライダ６がガイドレール５の中央の山部５ａに沿って円弧状の軌跡で上昇して（山部５ａの後側の湾曲部５ａ2を上昇して）山頂部に位置する。
【００４７】
それにより、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分８がプロテクタ２内に引き込まれてハーネス余長吸収され、ドア半開時におけるワイヤハーネス７の垂れ下がりが防止される。プロテクタ内でスライダ６から導出されたワイヤハーネス７の電線部分１９は高さ方向に圧縮されて略逆Ｊ字状に屈曲し、プロテクタ２の上壁９に沿って上側の電線部分７ａが水平に延長される。
【００４８】
スライダ６が山部５ａを上昇ないし下降する際は、スライダ６の下側の円弧面１６が山部５ａの円弧状の下側面に摺接することで、スライダ６の方向が正確に規定され、スライダ６に続くコルゲートチューブ部分８の方向が正確に規定される。これにより、移動時のコルゲートチューブ部分８の不要なばたつきや踊りや従動遅れ等が防止されて、ハーネス余長吸収と、スライダ６やコルゲートチューブ部分８やスライドドアの移動が小さな力でスムーズに行われる。
【００４９】
図４のドア半開状態からさらにスライドドアをプロテクタ２と共に後方に移動させて開くに伴って、ワイヤハーネス７がハーネス固定部２３を支点に（ハーネス固定部２３に向けて）前方へ引っ張られ、スライダ６がガイドレール５の山部５ａの前側の湾曲部５ａ1を下降して前側の円弧状の谷部５ｂに沿って移動し、図５のスライドドア全開状態となる。
【００５０】
図５の如く、スライダ６は前側の谷部５ｂの前側の湾曲部５ｂ2に沿って上昇して前下がりに傾斜して停止する。スライダ６の上側の円弧面１５が谷部５ｂの上側の円弧面に接して位置規定され、スライダ６から導出されたコルゲートチューブ部分８も同様に前下がりに傾斜して導出方向が正確に規定される。これにより、図３の全閉時と同様に、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分８の無理な引張が防止され、コルゲートチューブ部分８の耐久性が向上する。
【００５１】
図５のスライドドア全開状態からスライドドアをプロテクタ２と共に前方に移動して閉じる際には、上記とは逆の動作で図５〜図３の状態となる。作用効果は図３〜図５のドア開き操作時におけると同様である。
【００５２】
上記実施形態によれば、スライダ６の円弧面１５，１６でガイドレール５の円弧部（山部や谷部）５ａ〜５ｃに接することで、ワイヤハーネス７の引張時等に前後に振られる力が作用しても、常に摺動部分の接触面積が一定であるから、スライダ６のスムーズな摺動が可能となり、ワイヤハーネス７の引き出し及び引き込み（余長吸収）が小さな力でスムーズ且つ確実に行われる。
【００５３】
また、ガイドレール５の円弧部５ａ〜５ｃとスライダ６の円弧面１５，１６とでワイヤハーネス７の導出方向が正確に規定されて、ワイヤハーネス７の耐久性が向上する。また、従来の板ばね４４（図６）やハーネス巻き付け部５４を廃除して、プロテクタ２のほぼ中央でワイヤハーネス７を下からほぼ垂直に引き込んで余長吸収することで、プロテクタ内のスペースがハーネス収容スペースとして有効に使用され、プロテクタ２のコンパクト化、低背化が可能となる。
【００５４】
なお、上記実施形態においては、スライダ６を略台形状に形成したが、スライダ６の形状はこれに限られるものではなく、例えば長方形状や正方形状あるいは円形状等とすることも可能である。何れの場合も、中央ないしほぼ中央に凹溝１７が設けられる。
【００５５】
また、上記実施形態においては、ガイドレール５の中央の山部５ａと前後両側の谷部５ｂ，５ｃの前後端の湾曲部５ａ2，５ｂ2との高さを同程度に設定したが、ワイヤハーネス７の余長吸収量が多い場合には、山部５ａの高さを前後端の湾曲部５ａ2，５ｂ2よりも高く設定し、余長吸収量に応じて山部５ａの高さを適宜設定可能である。
【００５６】
また、上記実施形態においては、円弧状の山部５ａと谷部５ｂ，５ｃとで円弧状の波形のガイドレール５を構成したが、例えばガイドレール５を台形状の山部（５ａ）と両側の逆台形状の谷部（５ｂ，５ｃ）とで略矩形状の波形に形成し、山部（５ａ）と各谷部（５ｂ，５ｃ）との繋ぎ部分のみを円弧状にし、スライダ６の上下の円弧面１５，１６の間に挿通可能とすることも可能である。また、ガイドレール６の山部５ａと谷部５ｂ，５ｃとを円弧状の部分と直線状の部分（図示せず）とで略波形状に構成することも可能である。
【００５７】
また、上記実施形態においては、断面長円形のコルゲートチューブ８を用いたが、プロテクタ２の厚みに余裕がある場合は、断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）を用い、スライダ内に電線１９をフラット状に配索する代わりに断面略円形状に収束させることも可能である。
【００５８】
また、上記実施形態においては、スライダ６の両側に凹溝１７を設け、プロテクタベース３とプロテクタカバー４とにガイドレール５を設けたが、例えば、凹溝１７に代えてスライダ内に上下の円弧面１５，１６を有する挿通孔（図示せず）を設け、プロテクタ２の内側空間に一本のガイドレール５をフローティングさせて設け（例えばプロテクタベース３の前後の壁部１０，１１の内面にガイドレール５の両端部を連結し）、スライダ（６）を分割してガイドレール５に組み付けて分割スライダ（６ａ）を相互に係止させることも可能である。この場合、電線１９はスライダ内のガイドレール両側の空間（図示せず）に挿通される。
【００５９】
また、上記実施形態においては、プロテクタ２を車両左側のスライドドアに配置し、プロテクタカバー４を車室寄りに配置した例で説明したが、例えば図１でプロテクタ２を表裏反転して配置し、プロテクタベース３を車室寄りに配置した場合には、図３のスライドドアの全閉が全開となり、図５のスライドドアの全開が全閉となる。
【００６０】
また、上記実施形態においては、プロテクタ２をスライドドアに縦置きに配置した例で説明したが、例えば、プロテクタ２を車両ボディ（固定構造体）に縦置きに配置したり、あるいはスライドドアや車両ボディに横置き（水平）に配置することも可能である。横置きに配置する場合、図４のドア半開時にワイヤハーネス７はプロテクタ内に上方向ではなく車両左又は右方向に引き込まれることになる。プロテクタ２を垂直や水平ではなく傾斜して配置することも可能である。
【００６１】
また、上記実施形態においては、自動車のスライドドアに適用した例を説明したが、自動車以外の車両のスライドドアや車両以外の製造装置や検査装置等のスライドドア等にも適用可能である。また、上記実施形態の構成は、給電装置としてのみならず給電構造やワイヤハーネスの配索構造としても有効である。
【００６２】
また、上記実施形態においては、ワイヤハーネス７を収容するのにプロテクタ２を用いたが、プロテクタ２を廃除し、プロテクタ２に代えて例えばスライドドアのドアインナパネルの凹部とドアトリムの凹部（図示せず）とを接合して用い、凹部内でドアインナパネル及び／又はドアトリムに設けたガイドレール５にスライダ６を係合させることも可能である。この場合、ワイヤハーネス７の上側のハーネス部分７ａはプロテクタ２の開口１４に代えてドアインナパネル及び／又はドアトリムにクランプ等の固定手段（図示せず）で固定される。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係る給電装置の一実施形態を示す一部を切欠した正面図である。
【図２】給電装置のスライダの構造を示す、（ａ）は組立途中の状態の斜視図、（ｂ）は組立状態の斜視図である。
【図３】スライドドアの全閉時の給電装置を示す一部を切欠した正面図である。
【図４】スライドドアの半開時の給電装置を示す一部を切欠した正面図である。
【図５】スライドドアの全開時の給電装置を示す一部を切欠した正面図である。
【図６】従来の給電装置の一形態を示すスライドドア全閉時の斜視図である。
【図７】同じくスライドドア全開間近の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６４】
１          給電装置
２          プロテクタ
５          ガイドレール
５ａ        山部
５ｂ，５ｃ  谷部
６          スライダ
７          ワイヤハーネス
１２        開口
１５，１６  円弧面
１９        電線部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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