(57)【要約】【課題】設置費用が廉価な個別駐車位置監視システムを提供する。【解決手段】駐車場の個別駐車位置監視装置は、車輌を検出するセンサ（９）と、駐車ないし空車状態を示す光表示手段（５）と、を備える。センサ（９）は個別の駐車位置（４）の駐車ないし空車状態を駐車場制御センタに無線で送信する送信アンテナ（１０）を備える。光表示手段（５）は双安定表示要素を含み、双安定表示要素は、傾斜または回転手段を有し、表示板の二つの光学的に異なる側面の一つを表示するように制御した電気機械的な構成部品からなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場の個別の駐車位置を監視し、車輌を検出するセンサ（９）と、駐車ないし空車状態を示す光表示手段（５）と、を備えてなる駐車監視装置において、
前記センサ（９）は、個別の駐車位置（４）の駐車ないし空車状態を駐車場制御センタに無線で送信する送信アンテナ（１０，２１）を含み、
前記光表示手段（５）は、少なくとも一つの双安定表示要素を含む、
ことを特徴とする駐車監視装置。
【請求項２】
前記センサ（９）及び光表示手段（５）を、道路舗装上または頭上位置に取り付けられるようにしたケーシング（１）内に配置する、
ことを特徴とする請求項１の駐車監視装置。
【請求項３】
前記センサ（９）及び光表示手段（５）には、乾電池（７）、充電可能な電池または太陽光電池モジュールから電力が供給される、
ことを特徴とする請求項１の駐車監視装置。
【請求項４】
前記センサ（９）は、車輌の検出と無線送信のために間歇的に作動可能となる、
ことを特徴とする請求項１の駐車監視装置。
【請求項５】
前記双安定表示要素は、光学的に異なる側面を有し、回転するように取り付けられた表示板（６）を備える、
ことを特徴とする請求項１の駐車監視装置。
【請求項６】
前記表示板（６）の少なくとも一つの側面は、蛍光ないし反射面として形成される、
ことを特徴とする請求項５の駐車監視装置。
【請求項７】
前記センサ（９）は、受信アンテナ（１３ａ）を備え、車輌の監視のため、送信アンテナ（１０，２１）から送信された信号と受信アンテナ（１３）で受信した信号との差異から、車輌（１２）の運動を検出する、
ことを特徴とする請求項１の駐車監視装置。
【請求項８】
車輌を監視するため、前記センサはその信号の反射を検出するように構成される、
ことを特徴とする請求項１の駐車監視装置。
【請求項９】
前記センサ（９）は、ミキサ（１４）と、トランシーバ（１８）と、マイクロコントローラ（１９）とを備える、
ことを特徴とする請求項７または８の駐車監視装置。
【請求項１０】
前記送信アンテナ（１０）及び前記受信アンテナ（１３ａ）のどちらか一方は指向性であり、
追加の無指向性アンテナ（２１，１３ｂ）を設け、
これら送信アンテナ（１０）と無指向性アンテナ（２１，１３ｂ）はスイッチにより交互に作動する、
ことを特徴とする請求項７の駐車監視装置。
【請求項１１】
前記送信アンテナ（１０，２１）は、個別の駐車位置の駐車ないし空車状態を無線で、前記駐車場制御センタに接続された少なくとも一つの基地局（２４，２６）に送信する、
ことを特徴とする請求項１の駐車監視装置。
【請求項１２】
前記センサは、地磁気センサ、超音波センサまたは赤外線センサからなる、
ことを特徴とする請求項１の駐車監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場の個別の駐車位置を監視する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
屋内駐車場あるいは公共の交通スペースの個々の駐車位置の監視には、現在、車輌検出用のケーブルと繋いだセンサが用いられているが、超音波や赤外線、地磁気センサも広く使用されている。ケーブルと繋いだ灯りや発光ダイオードにより、光表示も行われている。センサや光表示器のエネルギー消費は高いので、ケーブル接続が必要とされている。同様に、各駐車位置に関する駐車ないし空車データを、駐車場施設制御センタに接続されたネットワークに送信する際もケーブルが使用されている。従来の個別の駐車位置監視装置をケーブル化するには、特に改造する場合、かなりの資金的な支出が必要となる。ケーブルを敷設するコストは、センサや光表示器を設置するコストをはるかに上回ることがある。
【０００３】
【特許文献１】本出願人は、出願時において、本発明に係る個別駐車監視装置について、体系的に記した技術文献を知らないため、開示すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の目的は、設置費用が廉価な個別駐車位置監視システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によると、この目的は、請求項１で定義された装置により達成される。従属項は、本発明の更に利点となる展開を定義している。
【０００６】
本発明によると、各車輌検出センサは、夫々の駐車位置の占拠状態を無線で、例えば屋内駐車場のような施設の制御センタシステムに連絡する送信アンテナを備える。これにより、センサからデータ送信用ケーブルを接続する必要性がなくなる。
【０００７】
更に本発明によると、光表示手段を双安定表示要素で構成し、それによりディスプレイの制御は状態の変化に対応する際だけに行われる。これにより、かなりのエネルギー消費が節約され、センサや光表示器を乾電池や充電型電池で数年間、作動させることができる。乾電池とは別に、充電可能な電池や貯蔵容量を有する太陽電池を使用することも可能で、前記太陽電池モジュールは、日中の光を受けたり、駐車場その他の駐車施設内で自動車のヘッドライトにより点灯させる。
【０００８】
本発明によると、これにより敷設ケーブルの高いコストが必要なくなる。それどころか、センサや光表示器は、好適にはケーシングに入れ、例えば駐車場の舗装面、あるいはその上の天井にボルトないし接着材で固定するなど、単純な方法で取り付けることができる。
【０００９】
センサと光表示器は、それ自身のケーシングを備えることができる。好適にはセンサと光表示器を同一ケーシング内に配置し、それにより設置コストを更に削減できる。
【００１０】
双安定表示要素は、好適には、いわゆる「フリップ・ドット」、すなわち傾斜または回転手段を含み、表示板の二つの光学的に異なる側面の一つを表示するように制御した電気機械的な構成部品からなる。このため、表示板はケーシング上で回転するように設置される。表示板の二つの側面の色は異なり、例えば一つは赤で他方は緑とすることができる。表示板はその後面に永久磁石を取り付け、その背後にソレノイドを配置して表示板上で極性に依存した力を生じて、表示板を揺動する。ソレノイドが効かなくなったときに表示板が逆旋回するのを防ぐため、スナップタイプのロック手段を設けている。その結果、表示板は２つの安定した状態を持ち、エネルギーはそれを回転するときだけに必要となる。表示が一定している限り、エネルギーが消費される必要性はない。
【００１１】
表示板は、蛍光または再帰反射板のような反射型とすることができ、その少なくとも一側面にガラスのプリズム形の表面要素を有している。車輌のヘッドライトの光が当たると、当たった光を屈折、再帰反射し、その明るさは独立した光源のような印象をもたらす。
【００１２】
また、センサを車輌の検出と無線の送信用に間歇的に作動するように構成することで、更にエネルギー消費を節約できる。
【００１３】
送信アンテナに加えて、センサは受信アンテナを有している。受信アンテナで受信した信号と送信アンテナで送信した信号の差異を評価することで車輌の動きを検出し、車輌検出を行うことができる。そのような差異は、振幅、位相あるいは周波数の差異とすることができ、例えばドップラー効果による周波数偏移がある。その結果、センサは構造が非常に簡単でひとつの印刷回路基盤上に構成できるように、本質的に送受信アンテナと、ミキサ、トランシーバ、マイクロコントローラで構成される。しかし、センサは、反射信号を評価して車輌を検出するように構成することもできる。
【００１４】
送信アンテナは更に、一つの駐車位置の駐車ないし空車状態を無線で駐車場の制御センタに送信する際に使用できる。
【００１５】
このため、センサの送信アンテナから隣接センサまたは基地局の受信アンテナへの無線送信が、屋内駐車場内、例えばローカルネットワーク（ＬＡＮ）を通して駐車場の制御センタに接続された、屋内駐車場の階層などで行われる。
【００１６】
代わりに、無線送信は、複数のセンサの送信アンテナから基地局、そしてそこから次の基地局及びＬＡＮのような手段で駐車場の制御センタに接続された主基地局に行うことができる。基地局や局、あるいは主基地局は屋内駐車場の天井や壁あるいは夫々の階層に取り付けることができ、その天井や壁に取り付けられた電灯から出力を得ることができる。
【００１７】
センサの送信または受信アンテナが指向性の場合、無線送信は無指向性アンテナで行うことができ、センサは指向性または無指向性アンテナに対して交互に給電する、あるいは給電される。
【００１８】
車輌検出に使用するセンサは、地磁気センサ、超音波センサ、赤外線センサでもよい。
【発明の効果】
【００１９】
以上の構成から、個別駐車位置監視システムを廉価に設置できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１，２に示すように、個別駐車位置監視装置の構成部品は、ねじ部品２により例えば単一の駐車位置４（図５）の舗装にねじ固定した、水やほこりが浸透しない頑丈なケーシング１に配置する。
【００２１】
浅いドーム形をしたケーシング１は、平面的には円形で、個別の駐車位置４（図５）へのアクセス領域３に直面する側部に、フリップドットで形成された表示板６の形の光表示手段５を有している。
【００２２】
図３によると、ケーシング１は、節電手段８を通して、センサ９、光表示手段５及び駐車ないし空車状態を無線連絡する送信アンテナ１０に接続された、乾電池などの電源７を収納している。節電手段８は、間隔をあけてセンサ９や無線送信アンテナ１０を作動するために使用する。
【００２３】
図４に示すように、センサ９は車輌１２が駐車位置４から出入りする動きを検出する。そのような動きの検出はドップラー効果により行う。
【００２４】
このため、送信アンテナ１０に加えて受信アンテナ１３ａを使用し、送信アンテナ１０の周波数はミキサ１４で受信アンテナ１３ａの周波数と合成する。ミキサ１４からの信号はＡＣ結合器１５でＡＣ結合され、ローパスフィルタ１６を経て、トランシーバ１８に含まれるＡＤ変換器１７及びマイクロコントローラ１９に至るが、マイクロコントローラ１９は同時に送信アンテナ１０に給電する。送信アンテナ１０が指向性ならば、追加の無指向性アンテナ２１を設けて、指向性と無指向性のアンテナ１０，２１にスイッチ２２を通して交互に給電する。受信アンテナ１３ａが指向性ならば、追加の無指向性または指向性のアンテナ１３ｂを受信アンテナとして設け、アンテナ１３ａ、１３ｂをスイッチ２８を通して装置に交互に接続する。
【００２５】
図５に示すように、駐車場はアクセス区域３を形成する通路の左右の側に個別の駐車位置を有している。各々の個別の駐車位置４は、アクセス区域３に直面する側部に、発明の装置を保持するケーシング１を備えている。矢印２３で示すように、個別の各駐車位置４の駐車ないし空車状態の無線連絡は、ケーシング１内のセンサ９の送信アンテナ１０，２１により、一つの駐車位置４から次のものへ、そしてデータケーブル２５により駐車場制御センタに接続された基地局２４へ行なわれる。
【００２６】
図６に示す実施例では、無線送信は個別の駐車位置４の送信アンテナ１０，２１から基地局２６へ送られ、次の基地局２６を経て駐車場制御センタに接続された主基地局２７に送信される。即ち、基地局２６はセンサ９から情報を得て、それを適切な無線ネットワークを経て駐車場制御センタに伝える。ネットワークは、情報を主基地局２７に送る基地局２６の配列によって形成される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の装置の構成部品を保持するケーシングの平面図である。
【図２】本発明の装置の構成部品を保持するケーシングの側面図である。
【図３】一つの駐車位置監視装置のブロック図である。
【図４】センサのブロック図である。
【図５】複数の個々の駐車位置からなる駐車場の平面的な概略図である。
【図６】センサの送信アンテナにより、駐車場制御センタに駐車状態を無線送信する基地局の組み合わせを示す概略図である。
【符号の説明】
【００２８】
１    ケーシング
５    光表示要素
１０  送信アンテナ
１３  受信アンテナ
１４  ミキサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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