(57)【要約】【課題】補器の保守・点検作業を一度に行うことができるホイールローダを提供すること。【解決手段】ホイールローダは、エンジン性能を維持する複数の補器３０を備えている。これら複数の補器３０は、前記エンジンが収容されているリヤフレーム１１に固定された１つの整備用ブラケット４１に集約して取り付けられている。従って、一度に補器３０の保守・点検作業を行うことができる。また、補器３０は、整備用ブラケット４１によってリヤフレーム１１の上端より上方に配置されているので、リヤフレーム１１に手を差し入れる等して作業を行う必要がなく、保守・点検作業を容易に行うことができる。【選択図】図６
2008149937.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン性能を維持する複数の補器を備えているとともに、
前記複数の補器は、前記エンジンが収容されているリヤフレームに固定された１つの整備用ブラケットに集約して取り付けられ、かつ前記リヤフレームの上端より上方に配置されている
ことを特徴とするホイールローダ。
【請求項２】
請求項１に記載のホイールローダにおいて、
前記リヤフレームのいずれか一方の側面上端には、外方に向かって水平に突出する第１取付座および第２取付座が設けられ、
前記整備用ブラケットは、略門形状に形成され、互いに離間して設けられた前記第１取付座および前記第２取付座間に架け渡されている
ことを特徴とするホイールローダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールローダに係り、特にエンジン周りに設けられる補器の配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械においては、オイルフィルタや、燃料フィルタ、リザーバタンク等のエンジン性能を維持するための補器は、配管の取り回し等を考慮し、それらが接続されるエンジンやラジエータの近くに配置されていた（特許文献１）。例えば、特許文献１では、オイルフィルタおよび燃料フィルタは、エンジン横に設けられた作動油タンクの下方に配置され、リザーバタンクは、エンジン後方に設けられたラジエータのさらに後方に配置されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−８１３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、各補器が互いに離れて配置されているので、各補器ごとに姿勢を変えて保守・点検作業を行わなければならず、保守・点検作業が非効率であるという問題点があった。
【０００５】
本発明の目的は、補器の保守・点検作業を一度に行うことができるホイールローダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係るホイールローダは、エンジン性能を維持する複数の補器を備えているとともに、前記複数の補器は、前記エンジンが収容されているリヤフレームに固定された１つの整備用ブラケットに集約して取り付けられ、かつ前記リヤフレームの上端より上方に配置されていることを特徴とする。
ここで、「補器」とは、例えば、オイルフィルタ、燃料フィルタ、リザーバタンク、ウォータセパレータ等のことを指す。整備用ブラケットには、このような補器が２つ以上の取り付けられていればよい。
【０００７】
請求項２に係るホイールローダは、請求項１に記載のホイールローダにおいて、前記リヤフレームのいずれか一方の側面上端には、外方に向かって水平に突出する第１取付座および第２取付座が設けられ、前記整備用ブラケットは、略門形状に形成され、互いに離間して設けられた前記第１取付座および前記第２取付座間に架け渡されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
以上において、請求項１の発明によれば、補器は、整備用ブラケットに集約して取り付けられているので、一度に補器の保守・点検作業を行うことができるうえ、整備用ブラケットによってリヤフレームの上端より上方に配置されているので、リヤフレームに手を差し入れる等して作業を行う必要がなく、保守・点検作業を容易に行うことができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、リヤフレームのいずれか一方の側面上端に、外方に向かって水平に突出する第１，第２取付座を設け、これら第１，第２取付座に整備用ブラケットを架け渡すので、補器がリヤフレームの側方に設けられることになる。従って、保守・点検作業の際に、エンジンルーム内に身を乗り出して作業を行う必要がなく、作業を楽な姿勢で一層容易に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係るホイールローダ１の全体を示す側面図である。
本実施形態のホイールローダ１は、運転質量が２．５ｔ前後であり、後部車体２の前方側にフロントフレーム３がアーティキュレート可能に取り付けられた構造である。後部車体２のリヤフレーム１１には、後輪４や運転台５が設けられているとともに、エンジンを含むパワーラインが収容されている。フロントフレーム３には前輪６が設けられ、フロントフレーム３のさらに前方には作業機７が設けられ、作業機７の先端にはバケット８が取り付けられている。
【００１１】
図２は、リヤフレーム１１を示す全体斜視図である。
リヤフレーム１１は、左右に配置された板状のメインビーム２１Ａ，２１Ｂと、メインビーム２１Ａ，２１Ｂの前端同士を連結する底面板２２および上面板２３と、メインビーム２１Ａ，２１Ｂの後端同士を連結する背面板２４と、メインビーム２１Ａ，２１Ｂの略中間位置の下部同士を連結する前後一対の厚肉板状のアスクルサポート２５と、メインビーム２１Ａ，２１Ｂの略中間位置の上部同士を連結する略門形状の補強用ブラケット２６とを備えて構成されている。
【００１２】
リヤフレーム１１において、当該リヤフレーム１１の略中央に設けられたアスクルサポート２５の上方には、エンジン１４（図２、図４参照）が収納配置される。メインビーム２１Ａ，２１Ｂの略中央において、エンジン１４の上方に対応した位置には、外方に向かって水平に突出する第１取付座２７Ａ，２７Ｂが設けられている。
【００１３】
補強用ブラケット２６は、この第１取付座２７Ａ，２７Ｂにボルトによって着脱自在に固定されており、当該補強用ブラケット２６には、エンジンフード１２がヒンジ部材２６Ａ（図５参照）を介して開閉自在に取り付けられる。第１取付座２７Ａ，２７Ｂのうち、左側（図２中手前側）のメインビーム２１Ａに設けられた第１取付座２７Ａにおいて、補強用ブラケット２６が取り付けられる部分の内側には、後述する整備用ブラケット４１を取り付けるための孔２８が穿設されている。
【００１４】
左側のメインビーム２１Ａの外面において、中央部上端より低くされた後方部上端には、外方に向かって水平に突出する第２取付座２９が設けられている。この第２取付座２９にも、整備用ブラケット４１を取り付けるための孔２９Ａが穿設されている。
【００１５】
図３は、エンジンルーム１３内を示す斜視図、図４は、エンジンルーム１３内を示す平面図、図５は、エンジンルーム１３内を示す背面図である。
エンジンフード１２下に形成されたエンジンルーム１３内には、複数の補器３０として、オイルフィルタ３１、燃料フィルタ３２、リザーバタンク３３、ウォータセパレータ３４、およびエアフィルタ３５が設けられている。ここで、本実施形態では、エンジンルーム１３内において、エンジン１４や、オイルクーラ１５、ラジエータ１６等をリヤフレーム１１の左右方向（図４中上下方向）の略中央に配置するとともに、図示しないバッテリーをリヤフレーム１１の右側（図４中上側）のスペースに配置することで、リヤフレーム１１の左側（図４中下側）に空いたスペースを確保し、このスペースに補器３０を集中配置した。
【００１６】
図６は、補器３０の配置位置を示す拡大図である。
具体的には、補器３０は、図６に示すように、両端が第１，第２取付座２７Ａ，２９にボルト止めされた１つの略門形状の整備用ブラケット４１に集約して取り付けられ、リヤフレーム１１の左側で（図６中手前側）、かつエンジンフード１２を開けた際にリヤフレーム１１の上端より上方に露出するように配置されている。
このように、本実施形態によれば、補器３０が整備用ブラケット４１に集約して取り付けられているので、一度に補器３０の保守・点検作業を行うことができ、保守・点検作業を効率化できるのである。また、補器３０が整備用ブラケット４１により、リヤフレーム１１の上端より上方に配置されているので、作業スペースを大きく取ることができる。従って、リヤフレーム１１内に手を差し入れる等して作業を行う必要がなく、保守・点検作業を容易に行うことができる。
【００１７】
図７は、整備用ブラケット４１を示す斜視図、図８は、整備用ブラケット４１を示す平面図である。
整備用ブラケット４１は、第１取付座２７Ａにボルト止めされる側面視Ｌ字状の第１脚部４２と、第１脚部４２の上端から後方に水平に延出する第１水平面部４３と、第１水平面部４３の側方に垂直に設けられた垂直面部４４と、垂直面部４４の上部に水平に接続された第２水平面部４５と、第２水平面部４５の後方から垂下し第２取付座２９にボルト止めされる側面視Ｌ字状の第２脚部４６と、第２水平面部４５に取り付けられて垂直面部４４と第２脚部４６との間に配置された取付片４７とを備えて構成されている。
【００１８】
これら第１水平面部４３、垂直面部４４、第２水平面部４５、第２脚部４６、および取付片４７には、それぞれ各補器３０や、ポンプ３６を取り付けるためのねじ孔（ナット）４３Ａ〜４７Ａが設けられている。そして、第１水平面部４３にはオイルフィルタ３１が、垂直面部４４にはリザーバタンク３３（図３参照）が、第２水平面部４５には燃料フィルタ３２が、第２脚部４６にはエアフィルタ３５およびポンプ３６が、取付片４７にはウォータセパレータ３４がそれぞれ六角ボルトにより着脱自在に取り付けられる（図６参照）。
【００１９】
なお、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【００２０】
例えば、前記実施形態では、整備用ブラケット４１には、補器３０として、オイルフィルタ３１、燃料フィルタ３２、リザーバタンク３３、ウォータセパレータ３４、およびエアフィルタ３５が取り付けられていたが、これらのうち、いずれか２つ以上が整備用ブラケット４１に取り付けられていればよく、これら全てが整備用ブラケット４１に取り付けられる必要は必ずしもない。
【００２１】
前記実施形態では、整備用ブラケット４１は、リヤフレーム１１の側方に設けられていたが、リヤフレーム１１の上端より上方に設けられているならば、リヤフレーム１１の後方などに設けられていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、比較的小型のホイールローダに好適に利用できる他、大型のホイールローダにも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係るホイールローダの全体を示す側面図。
【図２】リヤフレームを示す全体斜視図。
【図３】エンジンルーム内を示す斜視図。
【図４】エンジンルーム内を示す平面図。
【図５】エンジンルーム内を示す背面図。
【図６】補器の配置位置を示す拡大図。
【図７】整備用ブラケットを示す斜視図。
【図８】整備用ブラケットを示す平面図。
【符号の説明】
【００２４】
１…ホイールローダ、１１…リヤフレーム、１４…エンジン、２７Ａ…第１取付座、２９…第２取付座、３０…補器、４１…整備用ブラケット。
【図１】
2008149937.tif 000003
【図２】
2008149937.tif 000004
【図３】
2008149937.tif 000005
【図４】
2008149937.tif 000006
【図５】
2008149937.tif 000007
【図６】
2008149937.tif 000008
【図７】
2008149937.tif 000009
【図８】
2008149937.tif 000010