(57)【要約】【課題】グローブボックスの開位置を多段階とした上で、グローブボックスとは別の物入れを設け、この別の物入れの開閉操作をグローブボックスの操作と同時に行って操作性を改善する。【解決手段】グローブボックス１を全閉状態から半開状態に移行させる際には、グローブボックス１のボックス側ギア部５７およびトレイ４３のトレイ側ギア部５５に噛合するギア５９が、噛合状態のまま回転せずにギアボックス６１のガイド溝６１ａ，６５ａに沿って移動し、トレイ４３を突出させる。グローブボックス１を半開状態から全開状態に移行させる際には、ギア５９が回転してトレイ４３を押し込む方向に向けて移動させ収納状態とする。ギア５９のシャフト７５と、ガイド溝６１ａ，６５ａを移動するスライダ７９との間には、ギア５９の回転に抵抗を付与するダンパ７７を設けている。【選択図】図１
2008044579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインストルメントパネル（３）に設けた開口（３ａ）にグローブボックス（１）を設け、このグローブボックス（１）の下部に、前記開口（３ａ）に対してグローブボックス（１）が開閉可能となる回転支持部（１５，１７）を設け、この回転支持部（１５，１７）を支点として回転して開閉する前記グローブボックス（１）を、全閉状態と全開状態との間で、多段階に位置規制する規制部（２１）を設け、前記グローブボックス（１）を、前記規制部（２１）により全開状態に対して閉じ方向に位置規制した状態で、この位置規制した状態への全閉状態からの移行に伴って該グローブボックス（１）の上部開口（１３）を覆うように突出する一方、前記グローブボックス（１）を、前記位置規制した状態から開方向に移行させるに伴って、前記突出する状態から後退して前記インストルメントパネル（３）内に収納した状態となる物入れ（４３）を設け、この物入れ（４３）を、前記グローブボックス（１）の開放動作に伴って前記突出する状態と前記収納する状態となるよう変位させる連結手段（５５，５７，５９）を設けたことを特徴とするグローブボックスの開閉構造。
【請求項２】
前記連結手段（５５，５７，５９）は、前記グローブボックス（１）に設けたボックス側ギア部（５７）と前記物入れ（４３）に設けた物入れ側ギア部（５５）との間に位置してこれら両ギア部（５７，５５）に噛合する回転可能なギア（５９）と、このギア（５９）を、前記グローブボックス（１）の全閉状態と前記位置規制した状態との間での移動に伴って移動させるギアガイド部（６３ａ，６５ａ）とをそれぞれ有し、前記ギア（５９）が前記ギアガイド部（６３ａ，６５ａ）に沿って移動する際に前記ギア（５９）の回転を規制する回転抵抗手段（７７）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のグローブボックスの開閉構造。
【請求項３】
前記ギアの回転中心軸（７５）を、前記ギアガイド部（６３ａ，６５ａ）に沿ってスライド移動可能なスライダ（７９）内に回転可能に設け、前記回転中心軸（７５）と前記スライダ（７９）との間に、前記回転抵抗手段（７７）を設けたことを特徴とする請求項２に記載のグローブボックスの開閉構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに設けたグローブボックスの開閉構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のグローブボックスの開閉構造として、例えば下記特許文献１には、グローブボックスの開位置を２段階とし、半開きの状態で物の出し入れを行うようにすることで、全開状態で物の出し入れを行う際のグローブボックスが乗員の膝に当たるなどの不具合を防止するものが記載されている。
【０００３】
また、この特許文献１に記載の発明は、グローブボックスの他に、グローブボックスを半開きにした状態で引き出して、カップなどを乗せるテーブルを設けている。
【特許文献１】特開平１１−１６５５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来のものは、グローブボックスの開位置を２段階として操作性を向上させるとともに、グローブボックスとは別のテーブルを設けて多機能化しているものの、多機能化したテーブルは、文字通りテーブルとして使用するものであって、グローブボックスと同様に物を収納するものではなく、グローブボックスとの間で、例えば、使用頻度の高いものと低いものとで使い分けるなどの、物を仕分けして収納する構造ではなく、使い勝手の改善が望まれている。
【０００５】
また、例え、上記したテーブルに相当するものを、物入れとして使用する構造としたとしても、ここでのテーブルは、グローブボックスの開閉操作とは別に単独で操作する必要があり、開閉操作部が２箇所となって、乗員にとって操作が煩雑なものとなる。
【０００６】
そこで、本発明は、グローブボックスの開位置を多段階とした上で、グローブボックスとは別の物入れを設けるとともに、この別の物入れの開閉操作をグローブボックスの操作と同時にできるようにして操作性を改善することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに設けた開口にグローブボックスを設け、このグローブボックスの下部に、前記開口に対してグローブボックスが開閉可能となる回転支持部を設け、この回転支持部を支点として回転して開閉する前記グローブボックスを、全閉状態と全開状態との間で、多段階に位置規制する規制部を設け、前記グローブボックスを、前記規制部により全開状態に対して閉じ方向に位置規制した状態で、この位置規制した状態への全閉状態からの移行に伴って該グローブボックスの上部開口を覆うように突出する一方、前記グローブボックスを、前記位置規制した状態から開方向に移行させるに伴って、前記突出する状態から後退して前記インストルメントパネル内に収納した状態となる物入れを設け、この物入れを、前記グローブボックスの開放動作に伴って前記突出する状態と前記収納する状態となるよう変位させる連結手段を設けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、グローブボックスとは別の物入れを、グローブボックスの開放動作に伴って突出する状態とインストルメントパネル内に収納した状態となるよう変位させる連結手段を設けたので、グローブボックスとは別の物入れの開閉操作をグローブボックスの操作と同時にでき、操作性を向上させることができる。この際、物入れを突出した状態とするときには、グローブボックスを全開状態より閉じ方向に位置規制しているので、グローブボックスが乗員の膝に当たるなどの不具合を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係わるグローブボックスの開閉構造を示す、グローブボックス周辺の側面図、図２は同斜視図である。このグローブボックス１は、自動車の車室前部におけるインストルメントパネル３に設けた開口３ａに開閉可能に設けており、図示しない車室乗員に対向するように車体後方側に位置する曲面状の前面板５と、車幅方向両側の左右側板７と、車体前方側の後板９と、これら前面板５，左右側板７，後板９の下端相互を連結する底板１１とを備え、上部開口としての開口部１３を上部に設けている。
【００１１】
また、両側板７の上端縁７ａは、後述する回転支持ピン１５を中心とした円弧形状としている。前面板５は、上部が上端縁７ａより上方に突出し、その上端５ａがインストルメントパネル３の開口３ａの下縁部に整合している。
【００１２】
グローブボックス１は、車体上下方向下部でかつ矢印Ｆで示す車体前方側に、グローブボックス１の車幅方向両端から僅かに突出する状態となる回転支持ピン１５を備え、一方この回転支持ピン１５に対応して、左右側板７の両外側位置に、インストルメントパネル３を含む車体本体側の適宜位置に固定した一対の支持ブラケット１７を設けている。
【００１３】
そして、回転支持ピン１５の左右両端を、一対の支持ブラケット１７に回転可能に挿入して支持させる。したがって、グローブボックス１は、図１の全閉状態から、回転支持ピン１５を支点として矢印Ａで示す方向に回転して開放可能となる。また、グローブボックス１は、図１の全閉状態でロックされる図示しないロック機構を備えており、ロック機構を解除することで開放可能となる。
【００１４】
なお、上記した回転支持ピン１５と一対の支持ブラケット１７とにより、回転支持部１９を構成している。
【００１５】
また、グローブボックス１の左右側板７の両側方には、グローブボックス１の開放状態を２段階に位置規制する規制部２１を設けている。各規制部２１は、車体本体側に設けられて側板７の車幅方向外側に近接して配置したレバー２３と、側板７の表面に設けられてレバー２３の動きをガイドするガイド部２５とから構成されている。
【００１６】
レバー２３は、車体前方側の基端部２３ａを、グローブボックス１の車体前方側でかつ上下方向ほぼ中央の近傍位置に設けた回転支持ピン２７に回転可能に支持するとともに、側板７に沿って車体後方側に突出させた先端部３２ｂには、ガイド部２５に向けて突出するガイドピン２９を設けている。
【００１７】
一方、ガイド部２５は、上記したガイドピン２９が挿入されてガイドされるガイド溝３１を備えている。ガイド溝３１は、ガイドピン２９が、図１に示すグローブボックス１の全閉状態で位置する全閉端部３３と、図３に示すグローブボックス１の半開状態で位置する半開端部３５とを、互いに直線的に結ぶ直線部３７を備えるとともに、上記した全閉端部３３と、図４に示すグローブボックス１の全開状態で位置する全開端部３９とを、互いに曲線的に結ぶ曲線部４１を備えている。
【００１８】
すなわち、図１の状態から全閉のグローブボックス１を開放すると、ガイドピン２９が、直線部３７に沿って直線的に移動して半開端部３５に至り、この半開端部３５に係止されることで、グローブボックス１は図３に示す半開状態が確保される。
【００１９】
なお、ガイド溝３１において、直線部３７は、半開端部３５が全閉端部３３よりも上方でかつ車体前方側（図１中で左側）に位置するよう傾斜し、曲線部４１については、直線部３７よりも傾斜が緩やかであるが直線部３７と同方向に傾斜している。
【００２０】
また、図３の状態からグローブボックス１を閉方向に少し押すことで、ガイドピン２９が自重により半開端部３５から下方の曲線部４１に落下し、その状態でグローブボックス１をさらに開放させるべく引くことで、ガイドピン２９が曲線部４１に沿って曲線的に移動して全開端部３９に至り、この全開端部３９に係止されることで、グローブボックス１は図４に示す全開状態が確保される。
【００２１】
次に、上記したグローブボックス１の開閉動作に伴って、図１，図４に示す収納状態と、図３に示す突出した状態との間を移動する物入れとしてのトレイ４３の駆動機構について説明する。
【００２２】
トレイ４３は、グローブボックス１と同様に、前面板４５と、左右両側板４７と、後板４９と、底板５１とから構成され、上部に開口部５３を設けて開放している。底板５１は、前記したグローブボックス１における側板７の上端縁７ａと、同心状の円弧形状を呈しており、この円弧形状に沿って、左右両側板４７の下端部に、物入れ側ギア部としてのトレイ側ギア部５５を設けている。一方、グローブボックス１側の上端縁７ａの車体前方側の領域には、ボックス側ギア部５７を設けている。
【００２３】
そして、これらトレイ側ギア部５５とボックス側ギア部５７との間に位置して両ギア５５，５７に噛合するギア５９を設けている。
【００２４】
図５は、図１のＢ−Ｂ断面に相当する、図１中で紙面表側に位置する側板７での断面図である。上記したギア５９は、車体本体側に設けたギアボックス６１内に移動可能に収容支持されている。
【００２５】
ギアボックス６１は、図５に示すように、内板６３と外板６５とを備えて、これら両板６３，６５相互の空間にギア５９を収容し、図５では図示していないが、図１に示すように、内板６３の車体前後方向両端付近にて下部に突出して設けてある一対の取付片６７、および、外板６５の車体前後方向両端付近にて上部に突出して設けてある一対の取付片６９を介して車体本体側に取り付けている。
【００２６】
また、ギアボックス６１の上下は開放しており、内板６３と外板６５とは、車体前後方向の端板７１，７３によって連結している。
【００２７】
上記したギアボックス６１の内板６３，外板６５には、前記したギア５９がスライド移動するギアガイド部としてのガイド溝６３ａ，６５ａを設けている。ガイド溝６３ａ，６５ａは、グローブボックス１の前面板５の上端縁７ａの円弧形状と同心状の円弧形状としている。
【００２８】
一方、ギア５９の回転中心軸となるシャフト７５は、両端がギア５９から左右に突出し、この突出端部に、回転抵抗手段としてのダンパ７７を介してスライダ７９を設けている。スライダ７９は、図１に示すように、シャフト７５の軸方向から見た形状がほぼ正方形であり、上記したガイド溝６３ａ，６５ａ内で、回転することなくスライド移動可能である。また、ダンパ７７は、例えば筒状のゴムリングで構成し、シャフト７５のスライダ７９に対する回転抵抗を発生させる。
【００２９】
また、図５に示すように、ギアボックス６１の外板６５は、トレイ４３の底板５１より上方に突出しており、この突出部６５ａの側板４７に対向する部位に、ガイド溝６３ａ，６５ａと同心状の円弧形状としたトレイガイド溝６５ｂを設けている。一方、側板４７には、トレイガイド溝６５ｂに挿入支持された状態でガイドされるガイド突起４７ａを設けている。このガイド突起４７ａは、図１に示すように、トレイ４３の車体前方側端部付近に位置している。
【００３０】
次に作用を説明する。グローブボックス１は、図１の全閉状態から図示しないロック機構を解除して開放すると、回転支持ピン１５を中心として矢印Ａ方向に回転し、これと同時にボックス側ギア部５７に噛合しているギア５９がトレイ４３とともに車体後方側に移動して図３の半開状態となる。
【００３１】
この際、ギア５９のシャフト７５とスライダ７９との間には、これら相互間の回転抵抗を付与するダンパ７７を設けているので、グローブボックス１を開方向に引っ張っても、ギア５９は、ボックス側ギア部５７およびトレイ側ギア部５５にそれぞれ噛合した状態のまま回転せず、グローブボックス１とギア５９とトレイ４３が一体となって、車室側に突出方向に移動する。
【００３２】
なお、上記図３のグローブボックス１が半開状態では、スライダ７９はガイド溝６３ａ，６５ａの車体後方側の端部に接触し、またトレイ４３のガイド突起４７ａもトレイガイド溝６５ｂの車体後方側の端部に接触し、これ以上の移動が規制されている。
【００３３】
グローブボックス１が上記のように全閉状態から半開状態に移行する際には、レバー２３先端のガイドピン２９は、全閉端部３３から直線部３７に沿って直線的に移動して半開端部３５に至り、この半開端部３５に係止されることで、グローブボックス１は図３に示す半開状態が確保される。
【００３４】
図３のグローブボックス１が半開となる状態では、トレイ４３が、グローブボックス１の開口部１３の車室に開口する領域を覆うことになる。
【００３５】
グローブボックス１が上記のように半開状態で、トレイ４３が突出した状態で、グローブボックス１に収納する、例えば車検証・取扱説明書・非常用工具などに比較して使用頻度の高い、例えばティッシュペーパ・メガメホルダ・カードホルダ・コインホルダなどの出し入れを行う。
【００３６】
図３の半開状態からグローブボックス１を全開状態とするには、グローブボックス１を閉方向に少し押すことで、ガイドピン２９が自重により半開端部３５から下方の曲線部４１に落下するので、その状態でグローブボックス１をさらに開放させることができる。
【００３７】
グローブボックス１を、上記の状態でさらに開放させるべく引っ張ると、スライダ７９はガイド溝６３ａ，６５ａの端部に接触してこれ以上の突出方向への移動が規制されているので、ボックス側ギア部５７に噛合しているギア５９がタンパ７７の抵抗に打ち勝って図１中で反時計方向に回転し、ギア５９に噛合するトレイ側ギア部５５を備えるトレイ４３を、インストルメントパネル３内に向けて移動させて図４に示す収納状態とする。
【００３８】
このとき、ガイドピン２９は、曲線部４１に沿って曲線的に移動して全開端部３９に至り、この全開端部３９に係止されることで、グローブボックス１は図４に示す全開状態が確保される。
【００３９】
グローブボックス１を図４のように全開状態とすることで、グローブボックス１に対して物の出し入れを行うことが可能となる。
【００４０】
グローブボックス１を図４の全開状態から閉方向に押し込むと、ギア５９がダンパ７７の抵抗に打ち勝って図４中で時計方向に回転し、これとともにトレイ４３が図３に示す突出した状態を経てさらにグローブボックス１を押し込むことで、図３の状態ではトレイ４３のガイド突起４７ａがトレイガイド溝６５ｂの端部に位置してこれ以上の突出方向の移動が規制されていることもあり、ギア５９が、トレイ側ギア部５５およびボックス側ギア部５７に噛合したまま回転せずに、ガイド溝６３ａ，６５ａに沿って車体前方側に移動し、この際トレイ４３も同方向に移動してインストルメントパネル３内に収納され、図１に示すグローブボックス１の全閉状態となる。
【００４１】
以上のように、本実施形態によれば、グローブボックス１の開放操作に伴って、グローブボックス１とは別の物を仕分けして入れることができるトレイ４３を、インストルメントパネル３に対して突出した状態と収納した状態とに同時に操作できるので、操作性を向上させることができる。この際、トレイ４３を図３のように突出した状態とするときには、グローブボックス１を半開状態としているので、グローブボックス１が乗員の膝に当たるなどの不具合を防ぐことができる。
【００４２】
図６は、グローブボックス１の開位置を３段階とした場合の、レバー２３先端のガイドピン２９の動きをガイドするガイド部８１の例を示す。このガイド部８１は、グローブボックス１を、全閉状態から１段目開状態に移行させる際に、ガイドピン２９が全閉端部８３から全閉側直線部８５を経て１段目開端部８７に至り、１段目開状態からグローブボックス１を少し押すことでガイドピン２９が中央直線部８９に落下する。
【００４３】
ガイドピン２９が中央直線部８９に落下した状態で、グローブボックス１をさらに開方向に引っ張ると、ガイドピン２９は、中央直線部８９に沿って移動し、引っ張り方向の慣性により２段目開端部９１に至る。この２段目開状態からグローブボックス１を少し押すことで、ガイドピン２９は全開側直線部９３に落下し、この状態でグローブボックス１をさらに開方向に引っ張ると、ガイドピン２９は、全開側直線部９３に沿って移動し、全開端部９５に至り、この時点でグローブボックス１は全開状態となる。
【００４４】
グローブボックス１を全開状態から閉じる際には、ガイドピン２９は、全開端部９５から全開側直線部９３，中央直線部８９，全閉側直線部８５を経て全閉端部８３に至る。
【００４５】
上記のようなグローブボックス１の開動作に伴うトレイ４３の動きとしては、例えば、グローブボックス１が全閉状態から１段目開状態に移行する際に、トレイ４３を図３に示す突出状態とし、またグローブボックス１が１段目開状態から２段目開状態および全開状態に移行する際に、トレイ４３をインストルメントパネル３内に徐々に収納する。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態に係わるグローブボックスの開閉構造を示す、グローブボックス周辺の側面図である。
【図２】図１のグローブボックスの斜視図である。
【図３】図１のグローブボックスが半開状態でトレイが突出状態を示す動作説明図である。
【図４】図１のグローブボックスが全開状態でトレイが収納状態を示す動作説明図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ断面に相当する、図１中で紙面表側に位置する側板での断面図である。
【図６】グローブボックスの開位置を３段階とした場合の、レバー先端のガイドピンの動きをガイドするガイド部の形状図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  グローブボックス
３  インストルメントパネル
３ａ  インストルメントパネルの開口
１３  グローブボックスの開口部（上部開口）
１９  回転支持部
２１  グローブボックスの開放状態を位置規制する規制部
４３  トレイ（物入れ）
５５  トレイ側ギア部（物入れ側ギア部，連結手段）
５７  ボックス側ギア部（連結手段）
５９  ギア（連結手段）
６３ａ，６５ａ  ガイド溝（ギアガイド部）
７５  ギアのシャフト（回転中心軸）
７７  ダンパ（回転抵抗手段）
７９  スライダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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