(57)【要約】【課題】車両が傾斜した時に、燃料供給中断現象を防止し、ボンベの底に残る燃料を円滑に供給することができるＬＰＩボンベ燃料供給構造を提供する。【解決手段】ＬＰＩボンベから供給されたＬＰＧ燃料をインジェクターから燃焼室に直接噴射するＬＰＩシステムにおいて、内部に収容空間（１２）が形成され、上部中央に燃料ポンプ（４）が装着されるＬＰＩボンベ（１０）と、ＬＰＩボンベ（１０）の収容空間（１２）を区画するため、中央を基準として両側にそれぞれ形成され、下部に装着孔（２２）を有する隔板（２０）と、隔板（２０）に形成される装着孔（２２）に中央を向けて結合され、ＬＰＩボンベ（１０）の隔板（２０）の外部に収容されている燃料を車両の傾きによって中央に向かうように設けられたパイプ（３０）と、を含んで構成される。【選択図】図１
2008151108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＰＩボンベから供給されたＬＰＧ燃料がインジェクターから燃焼室に直接噴射されるＬＰＩシステムにおいて、
内部に収容空間（１２）が形成され、上部中央に燃料ポンプ（４）が装着されるＬＰＩボンベ（１０）と、
ＬＰＩボンベ（１０）の収容空間（１２）を区画するため、中央を基準として両側にそれぞれ形成され、下部に装着孔（２２）を有する隔板（２０）と、
隔板（２０）に形成される装着孔（２２）に中央を向けて結合され、ＬＰＩボンベ（１０）の隔板（２０）の外部に収容されている燃料を車両の傾きによって中央に向かうように設けられたパイプ（３０）と、を含んでなることを特徴とするＬＰＩボンベ燃料供給構造。
【請求項２】
燃料ポンプ（４）の下部に設けられて燃料ポンプ（４）に燃料を供給し、パイプ３０に固定装着され、パイプ（３０）を介して他の区画の燃料が供給されるリザーブコップ４０がさらに備えられることを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩボンベ燃料供給構造。
【請求項３】
隔板（２０）の装着孔（２２）に装着されるパイプ（３０）は、複数個で構成されることを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩボンベ燃料供給構造。
【請求項４】
パイプ（３０）の形状は、アルファベットのＪ状に折り曲げて形成されることを特徴とする請求項１または請求項３に記載のＬＰＩボンベ燃料供給構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＩボンベの燃料供給構造に係り、より詳しくは、車両が傾斜した時に、燃料供給中断現象を防止し、ＰＬＩボンベの底に残った燃料を円滑に供給できるＬＰＩボンベ燃料供給構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ＬＰＩ（ＬＰＩ；Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）システムは、燃料であるＬＰＧが、ガソリン車両と同じようにインジェクター（ｉｎｊｅｃｔｏｒ）を介して燃焼室に直接噴射される方法を採択したものである。この場合、ミキサーと蒸発器は使用されず、ＥＣＵの制御によってインジェクターを介してＬＰＧが燃焼室に供給される。これにより燃費及び動力性能が向上されるとともに、車両の整備周期が短いなど過去のＬＰＧ車両の慢性的な問題点が完全に解決できるシステムである。
【０００３】
ここで、燃料であるＬＰＧが貯蔵されるＬＰＩボンベは、ガソリン、ディーゼル燃料タンクとは異なり、細くて長い円筒形状に形成される。
【０００４】
これは、ＬＰＩボンベに収容されるＬＰＧ特性の上、容器は高圧に耐えなければならないからである。また、ガソリンに比べて低燃費のＬＰＧを大容量に収容するため、ＬＰＩボンベの形状は、徐々に大きくなる傾向にある。このため、左右に長い円筒形のＬＰＩボンベは、燃料の安定した供給において問題が多い。
【０００５】
すなわち、左右に長い円筒形のＬＰＩボンベは、車両が傾くと、燃料がまだ残っているにもかかわらず燃料供給がなされず、エンジンを始動できない問題点があった。
【０００６】
また、ＬＰＩボンベを搭載した車両は、ガソリンやディーゼルの車両より燃料として使用されずにＬＰＩボンベの底に残る残量が多い。左右に長いＬＰＩボンベは、普通のＬＰＩボンベに比べて、燃料として使用されない残量が倍加され、これを処理する別途の装置を備えるには困難があった。
【特許文献１】特開２００４−１９７７３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、従来の問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、車両が傾斜した時に、燃料供給中断現象を防止し、ボンベの底に残る燃料を円滑に供給することができるＬＰＩボンベ燃料供給構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するために本発明によるＬＰＩボンベ燃料供給構造は、ＬＰＩボンベから供給されたＬＰＧ燃料がインジェクターから燃焼室に直接噴射されるＬＰＩシステムにおいて、内部に収容空間（１２）が形成され、上部中央に燃料ポンプ（４）が装着されるＬＰＩボンベ（１０）と、ＬＰＩボンベ（１０）の収容空間（１２）を区画するため、中央を基準として両側にそれぞれ形成され、下部に装着孔（２２）を有する隔板（２０）と、隔板（２０）に形成される装着孔（２２）に中央を向けて結合され、ＬＰＩボンベ（１０）の隔板（２０）の外部に収容されている燃料を車両の傾きによって中央に向かうように設けられたパイプ（３０）と、を含んでなることを特徴とする。
【０００９】
燃料ポンプ（４）の下部に設けられて燃料ポンプ（４）に燃料を供給し、パイプ３０に固定装着され、パイプ（３０）を介して他の区画の燃料が供給されるリザーブコップ４０がさらに備えられることを特徴とする。
【００１０】
隔板（２０）の装着孔（２２）に装着されるパイプ（３０）は、複数個で構成されることが好ましい。
【００１１】
パイプ（３０）の形状は、アルファベットのＪ状に折り曲げて形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
車両が傾斜した時に、燃料を円滑に供給して燃料供給中断現象を防止することができる。また、ＬＰＩボンベの底に残った燃料を円滑に供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の構成を添付の図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は本発明によるＬＰＩボンベ燃料供給構造を示す平面図である。図２は本発明によるＬＰＩボンベ燃料供給構造を示す側面図である。図３は本発明によるパイプの断面図である。ＬＰＩボンベ燃料供給構造１は、ＬＰＧ燃料の保存と供給を行い、内部に収容空間１２が形成されるＬＰＩボンベ１０と、ＬＰＩボンベ１０の収容空間１２に装着される隔板２０と、隔板２０に固定結合されるパイプ３０と、パイプ３０に装着されるリザーブコップ４０で構成される。
【００１５】
ＬＰＩボンベ１０は、所定区間の長さを有する左右に長い形状で、内部には収容空間１２が形成され、上部の一側に燃料ポンプ４が装着される。ここで、燃料ポンプ４は上部中央に装着される。ＬＰＩボンベ１０の収容空間１２に装着される隔板２０は、少なくとも一つ以上が形成され、ここでは燃料ポンプ４が装着される中央を基準にそれぞれ両側に隔板２０が装着される。すなわち、ＬＰＩボンベ１０の収容空間１２を二つの隔板２０を用いて三等分している。
【００１６】
そして、隔板２０の下部には装着孔２２が形成される。装着孔２２の形状はパイプ３０の形状に合わせて、円形状としている。パイプ３０は、一側が隔板２０に形成される装着孔２２に固定され、他側がリザーブコップ４０に固定される。パイプ３０は内部が中空形に貫通形成されるが、その形状は一字形、Ｌ字形、Ｕ字形などに形成でき、ここではアルファベットのＪ字形状に形成している。
【００１７】
すなわち、アルファベットのＪ字に形成されたパイプ３０は、車両が傾いた場合に、隔板２０の外側に形成される燃料をＬＰＩボンベ１０の中央に円滑に供給する役割を有する。そして、パイプ３０は、隔板２０の装着孔２２に一つとは限定されず、複数個が装着されてもよい。
【００１８】
リザーブコップ４０は、ボックス形状でパイプ３０に固定装着される。上部は切開されており、側面にはパイプ３０が装着される装着孔４２が形成される。切開された上部には、燃料ポンプ４が介在される。
【００１９】
図４に示すように、所定の長さを有して内部に収容空間１２を有するＬＰＩボンベ１０を形成した後、ＬＰＩボンベ１０の上部中央に燃料ポンプ４を装着する。そして、ＬＰＩボンベ１０に装着される燃料ポンプ４を基準に、両側に装着孔２２が形成される隔板２０を装着して区画を形成する。その後、燃料ポンプ４が装着される下部に、上部が切開され、側面に装着孔４２が形成されたリザーブコップ４０を設置する。次に、アルファベットのＪ字形状に折り曲げて形成されるパイプ３０を隔板２０の装着孔２２とリザーブコップ４０の装着孔４２を貫通して設置すれば、ＬＰＩボンベ燃料供給構造１が完成される。
【００２０】
上記のような状態で、ＬＰＩボンベ１０に燃料が補充されて走行する途中に車両が傾くと、ＬＰＩボンベ１０の収容空間１２にある燃料が傾き、上部が傾いた燃料は、隔板２０に装着されているパイプ３０の内部（パイプ孔３２）を通って移動し、リザーブコップ４０に収容されて燃料ポンプ４に円滑に燃料を供給することができる。
【００２１】
図５は本発明によるＬＰＩボンベの使用状態を示した側面図である。図５に示すように、ＬＰＩボンベ１０の内部に供給される燃料は、自重によって左側から右側に移動しようとし、この時、隔板２０の間に連結されたアルファベットのＪ字形状のパイプ３０内部（パイプ孔３２）を通って、燃料が中央に装着されるリザーブコップ４０に移動する。
【００２２】
このような作用によりリザーブコップ４０に保存されている燃料は、燃料ポンプ４に持続的に一定量の燃料を供給することができる。この時、他の一つのアルファベットのＪ字状のパイプ３０内での燃料の流れ、つまりリザーブコップの燃料が右側のボンベに流れる流れは、自重によって起こらない。
【００２３】
また、ポンプの吸引面より低い高さの燃料は吸い込まれず、車両の駆動に使用できない残留燃料となるが、本実施例によれば、燃料ポンプ４の吸引により発生する差圧によってリザーブコップ４０と連結されたパイプ３０を介して、左右側のＬＰＩボンベ１０内の燃料が吸引される。そのため、燃料ポンプ４の吸引面よりさらに下端に位置するパイプ３０によって、左右側のＬＰＩボンベ１０内に残留する燃料を最小化することができる。
【００２４】
以上、本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、本発明の基本概念に基づき様々に変形して実施することが可能であり、それらも本発明の技術範囲に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明によるＬＰＩボンベ燃料供給構造は、車両が傾斜した時に生じる燃料供給中断現象を防止し、残った燃料を有効に使用することができるので、ＬＰＩボンベに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明によるＬＰＩボンベ燃料供給構造を示す平面図である。
【図２】本発明によるＬＰＩボンベ燃料供給構造を示す側面図である。
【図３】本発明によるパイプを示す断面図である。
【図４】本発明による使用状態を示す側面図である。
【図５】本発明による使用状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    ＬＰＩボンベ燃料供給構造
４    燃料ポンプ
１０    ＬＰＩボンベ
１２    収容空間
２０    隔板
２２    （隔板の）装着孔
３０    パイプ
３２    パイプ孔
４０    リザーブコップ
４２    （リザーブコップの）装着孔
【図１】
2008151108.tif 000003
【図２】
2008151108.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008151108.tif 000006
【図５】
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