(57)【要約】【課題】車両後部のフロアへの荷物の搬出入作業性を改善可能な車室内構造を提供する。【解決手段】後席シートを、シートクッションを略起立させてシートバックの前面に重ねたチップアップ状態とすることが可能に構成すると共に、車両後部の後部フロア１上に、車幅方向にスライド可能な横スライドボード３３を配設し、かつ、該スライドボード３３を、車幅方向にスライドさせた状態において、車体のドア開口部７から車外に突出するように構成する。【選択図】図１６
2008149749.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部のフロア上に後席シートが配設された車両の車室内構造であって、
前記後席シートは、シートクッションを略起立させてシートバックの前面に重ねたチップアップ状態とすることが可能に構成されていると共に、
前記車両後部のフロア上には、車幅方向にスライド可能な横スライドボードが配設されており、
かつ、該スライドボードは、車幅方向にスライドさせた状態において、車体のドア開口部から車外に突出するように構成されていることを特徴とする車両の車室内構造。
【請求項２】
前記請求項１に記載の車両の車室内構造において、
前記車両後部のフロアには、該フロア面から下方に突出して収納凹部が形成されていると共に、
前記横スライドボードを車幅方向にスライドさせていない状態において、該横スライドボードにより前記収納凹部が上方から覆われ、スライドさせた状態において、前記収納凹部の上方が開放されるように構成されていることを特徴とする車両の車室内構造。
【請求項３】
前記請求項１または請求項２に記載の車両の車室内構造において、
前記横スライドボードは、車幅方向の左右に分割されていると共に、この分割されたボードのそれぞれが、車幅方向にスライドさせた状態において、車体のドア開口部から車外に突出可能に構成されていることを特徴とする車両の車室内構造。
【請求項４】
前記請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両の車室内構造において、
前記車両後部のフロアに後方側が高くなるようにキックアップ部が設けられており、かつ該キックアップ部後方の後部フロア部上に前記後席シートが配置されていると共に、前記キックアップ部前方の底部フロア部上に後席乗員の足を載置する空間が設けられており、
前記後席シートと前記後部フロア部との間に縦スライドボードが配設され、
該縦スライドボードは、後席シート下部に位置する収納位置と、前記チップアップ状態において、前記底部フロア部を、前記後部フロア部上面とほぼ同じ高さ位置で覆うカバー位置とに選択的に移動可能に構成されていることを特徴とする車両の車室内構造。
【請求項５】
前記請求項４に記載の車両の車室内構造において、
前記横スライドボードは、前記縦スライドボードの前後移動に連動して前後方向に移動するように構成されており、
前記縦スライドボードがカバー位置にあるときに前記横スライドボードを車幅方向外方にスライドさせることにより、前記収納凹部の上方が開放されることを特徴とする車両の車室内構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内構造に関し、車体構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、車両後部のフロアに後方側が高くなるようにキックアップ部が設けられており、かつ該キックアップ部後方の後部フロア部上に後席シートが配置されていると共に、前記キックアップ部前方の底部フロア部上に後席乗員の足を載置する空間が設けられた車両において、後席シート近傍における荷物収納性の向上のために、後席シートのシートクッションの前縁部下方でキックアップ部前方の空間に収納部を設けることが開示されている。
【特許文献１】実開昭６３−１４９３４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前記特許文献１に記載のような構造の場合、足載置空間等の確保のため収納部の配設可能スペースが限られており、大きな荷物の収容は困難である。
【０００４】
そこで、後席シートを、シートクッションを略起立させてシートバックの前面に重ねたチップアップ状態とすることを可能に構成し、車両後部のフロア上に比較的大きな荷物を載置可能とすることが考えられる。
【０００５】
しかし、このように構成した場合においても、物品の搬出入に際して以下のような問題がある。
【０００６】
すなわち、車外にある比較的大きな荷物をドア開口部を介して車室内に搬入する場合、物品や搬入作業者の脚部等がドア開口部の周縁部等に当接しないように、前屈み等の不自然な姿勢で搬入作業を行わざるを得ず、搬入作業性がよくないという問題がある。また、車室内にある荷物を車外に搬出する場合においても、同様の問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、車両後部のフロアへの荷物の搬出入作業性を改善可能な車室内構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は次のように構成したことを特徴とする。
【０００９】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、車両後部のフロア上に後席シートが配設された車両の車室内構造であって、前記後席シートは、シートクッションを略起立させてシートバックの前面に重ねたチップアップ状態とすることが可能に構成されていると共に、前記車両後部のフロア上には、車幅方向にスライド可能な横スライドボードが配設されており、かつ、該スライドボードは、車幅方向にスライドさせた状態において、車体のドア開口部から車外に突出するように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
つぎに、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の車両の車室内構造において、前記車両後部のフロアには、該フロア面から下方に突出して収納凹部が形成されていると共に、前記横スライドボードを車幅方向にスライドさせていない状態において、該横スライドボードにより前記収納凹部が上方から覆われ、スライドさせた状態において、前記収納凹部の上方が開放されるように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１または請求項２に記載の車両の車室内構造において、前記横スライドボードは、車幅方向の左右に分割されていると共に、この分割されたボードのそれぞれが、車幅方向にスライドさせた状態において、車体のドア開口部から車外に突出可能に構成されていることを特徴とする。
【００１２】
そして、請求項４に記載の発明は、前記請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両の車室内構造において、前記車両後部のフロアに後方側が高くなるようにキックアップ部が設けられており、かつ該キックアップ部後方の後部フロア部上に前記後席シートが配置されていると共に、前記キックアップ部前方の底部フロア部上に後席乗員の足を載置する空間が設けられており、前記後席シートと前記後部フロア部との間に縦スライドボードが配設され、該縦スライドボードは、後席シート下部に位置する収納位置と、前記チップアップ状態において、前記底部フロア部を、前記後部フロア部上面とほぼ同じ高さ位置で覆うカバー位置とに選択的に移動可能に構成されていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５に記載の発明は、前記請求項４に記載の車両の車室内構造において、前記横スライドボードは、前記縦スライドボードの前後移動に連動して前後方向に移動するように構成されており、前記縦スライドボードがカバー位置にあるときに前記横スライドボードを車幅方向外方にスライドさせることにより、前記収納凹部の上方が開放されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
まず、請求項１に記載の発明によれば、後席シートは、シートクッションを略起立させてシートバックの前面に重ねたチップアップ状態とすることが可能に構成されているので、車両後部のフロアに大きな荷物を載置することが可能となる。その場合に、前記車両後部のフロア上には、車幅方向にスライド可能な横スライドボードが配設されていると共に、該スライドボードは、車幅方向にスライドさせた状態において、車体のドア開口部から車外に突出するように構成されているから、大きな荷物を車室内に搬入する場合、一旦、スライドボードにおける車外に突出した部位に荷物を載置することができる。そして、この状態でスライドボードを車室側へスライドさせれば、荷物が車室内に搬入されることとなる。なお、車室側へスライドさせないで、荷物を車室内に搬入する場合でも、一旦、スライドボード上に荷物を載置することにより、車室内に荷物を搬入しやすい姿勢に変更すること等が可能となり、搬入作業性が改善されることとなる。また、搬出時においても、逆の手順を踏むことにより作業性が改善されることとなる。
【００１５】
つぎに、請求項２に記載の発明によれば、前記車両後部のフロアには、該フロア面から下方に突出して収納凹部が形成されているので、車両後部に荷物を収納するスペースを確保することができる。その場合に、横スライドボードを車幅方向にスライドさせていない状態において、該横スライドボードにより前記収納凹部が上方から覆われ、スライドさせた状態において、前記収納凹部の上方が開放されるように構成されているから、横スライドボードに、収納凹部を覆う蓋としての機能を持たせることが可能となる。
【００１６】
また、請求項３に記載の発明によれば、前記横スライドボードは、車幅方向の左右に分割されていると共に、この分割されたボードのそれぞれが、車幅方向にスライドさせた状態において、車体のドア開口部から車外に突出可能に構成されているから、左右のドアの両方において、請求項１に記載の効果が得られることとなる。
【００１７】
そして、請求項４に記載の発明によれば、車両後部のフロアにキックアップ部が設けられて、段差構造となっているような場合に、縦スライドボードをカバー位置にスライドさせることにより、この段差をなくして、広い荷物載置可能領域を形成することができる。
【００１８】
また、請求項５に記載の発明によれば、前記横スライドボードは、前記縦スライドボードの前後移動に連動して前後方向に移動するように構成されており、前記縦スライドボードがカバー位置にあるときに前記横スライドボードを車幅方向外方にスライドさせることにより、前記収納凹部の上方が開放されるから、後席シートをチップアップ状態として車両後部のフロアを荷物置き場として利用するような状況、すなわち、小物等の荷物も出し入れする可能性が高い状況において、収納凹部を開放することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
図１、図２に示すように、本車両の車室のフロア１の後部側には、縦面でなるキックアップ部２が設けられている。キックアップ部２の上端から後方に、略水平な平面状の後部フロア部３が形成されている。キックアップ部３の下端から前方に、略水平な平面状の底部フロア部４が形成されている。これにより、後部フロア部３は、底部フロア部４よりも地上高が高くなっている。底部フロア部４の前部はフロア１の前部側に連続している。フロア１には、車幅方向中央において車両前部側からキックアップ部３まで車両前後方向に延び、上方に膨出するトンネル部５が形成されている。
【００２１】
フロア１の左右両側端部は、車体側部６（車体側部６は、周知のようにインナパネルとアウタパネル等により構成されているが、図２においては、インナパネルのみを図示している）の下部を構成して車両前後方向に延びるサイドシル１５のインナパネル１５ａに接合されている。後部フロア部３の車幅方向両側端側は、底部フロア部４とほぼ同一高さとされることにより（図５、図７参照）、サイドシル１５に接合されている。
【００２２】
後部フロア部３上には、車体側部６の後部に設けられた後部乗降用開口部７の側方において、図示しないシートフレーム機構を介して後席シート１０が固定されている。この後席シート１０は、ベンチシートタイプのものであると共に、図３に示すように、シートクッション１１が、前記シートフレーム機構により、シートバック１２の前方で重ねた状態にチップアップ（跳ね上げ）可能に構成されている。なお、このように、跳ね上げた状態を適宜チップアアップ状態という。
【００２３】
また、フロア１の前部側には、車体側部６の前部に設けられた前部乗降用開口部８の側方において、前席シート２０が固定されている。なお、前席シート２０は、図面においては、便宜上二点鎖線で表している。
【００２４】
そして、この前席シート２０と後席シート１０との間の前記底部フロア部４に、後席乗員の足が載置可能となっている。
【００２５】
後席シート（シートクッション）１０の下面と後部フロア部３の上面との間には、隙間が設けられて、平板状のボード部材３０が配設されている。このボード部材３０は、複数のスライドレール機構４０…４０を介して、図１、図２に示すように後席シート１０の下方に収納される収納位置と、底部フロア部４の上方を、後部フロア部３の上面高さとほぼ同じ高さで覆うカバー位置（図１３、図１４参照）との間で前後に移動可能に後部フロア部３に支持されている。
【００２６】
また、後部フロア部３の車幅方向左右両側には、図４にも合せて示すように、該フロア部３から下方に突出する収納凹部３ｂ，３ｂが設けられ、ボード部材３０により上方から覆われている。
【００２７】
ボード部材３０は、図４にも合せて示すように、後部側の左右に方形状の切欠部３１ａが形成された本体ボード３１と、この切欠部３１ａの前縁部及び後縁部に取り付けられた車幅方向に延びるスライドレール３２，３２と、該レール３２，３２に沿って車幅方向にスライド可能に支持された横スライドボード３３とを有している。
【００２８】
スライドレール機構４０は、ボード部材３０の車幅方向両端部近傍と中央部の３箇所に設けられており、図５に示すように、後部フロア部３に、前後方向に形成された溝部３ａに嵌合固定されたロワレール４１と、該ロワレール４１に対して前後に摺動可能に嵌合されたアッパレール４２と、該アッパレール４２の上面に立設されると共に、その上端がボード部材３０の下面に固定された軸部材４３とを有している。なお、中央部のスライドレール機構４０においては、軸部材４３は本体ボード３１の車幅方向中央部下面に固定されている。また、車幅方向両端部近傍のスライドレール機構４０においては、アッパレール４２は前記切欠部３１ａの前後縁部に跨る長さとされていると共に、軸部材４３はアッパレール４２の前端部及び後端部の２ケ所に設けられ、前記本体ボード３１の下面における切欠部３１ａの前縁部及び後縁部近傍にそれぞれ固定されており、横スライドボード３３の車幅方向スライドに支障を及ぼさないように構成されている。
【００２９】
また、この車両には、図２に示すように、前記カバー位置に移動したボード部材３０の、左右両側端部前部及び前端部を支持及び係止するための、左右一対の側端部支持機構５０，５０及び前端部支持機構６０が備えられている。
【００３０】
側端部支持機構５０は、図６、図７に示すように、前部乗降用開口部８と後部乗降用開口部７との間で上下に延びるＢピラー９のインナパネル９ａ（なお、Ｂピラー９はアウタパネル等も有するが、便宜上インナパネル９ａのみ図示している）の下部に設けられた略方形状の開口部９ｂと、該開口部９ｂの車外側及び下端側において該インナパネル９ａに支持され、車両前後方向に延びる軸部材５１と、該軸部材５１に下端側が挿通され、下端側を中心として回動可能に支持された板状の支持部材５２とを有している。
【００３１】
支持部材５２の車内側の面の下端側には、突出部５２ａが設けられており、この突出部５２ａは、支持部材５２が二点鎖線で示すように車内側に回動したときに、インナパネル９ａの車内側の面に当接するようになっており、これにより、これ以上の支持部材５２の回動が規制されるようになっている。
【００３２】
また、支持部材５２の車外側の面の上端側には、車両前後方向に延びる板状突出部５２ｂが形成されていると共に、ボード部材３０の本体ボード３１の前端部における左右両端側下面にはそれぞれ前端から後方に延びる溝部３１ｂ，３１ｂが形成されている。そして、支持部材５２を二点鎖線で示すように突出部５２ａがインナパネル９ａの車内側の面に当接するまで回動させた状態で、ボード部材３０を前方にスライドさせてカバー位置に移動させたときに、前記溝部３１ｂに板状突出部５２ｂが係合するようになっており、これにより、カバー位置にあるボード部材３０の前端側の車幅方向のがたつきが防止されるようになっている。また、このような構成によれば、ボード部材３０をカバー位置としない場合は、支持部材５２を実線で示す状態、すなわち収納状態としておくことにより、乗員の足を底部フロア部４に載置するときの邪魔となるのが防止される。なお、後端側の車幅方向のがたつきは、ボード部材３０の後端側が前記スライドレール機構４０で支持されていることにより防止される。また、本実施の形態においては、側端部支持機構５０をＢピラー９のインナパネル９ａに設けているが、該インナパネル９ａの車内側にピラートリムが存在する場合は、該ピラートリムに設けてもよい。
【００３３】
前端部支持機構６０は、図８、図９に示すように、センターコンソール６１の後端部に設けられており、該後端部の略車両前後方向を指向する縦壁部６２に設けられた開口部６２ａと、該開口部６２ａの前方側及び下端側において該縦壁部６２に支持され、車幅方向に延びる軸部材６３と、該軸部材６３に下端側が挿通されると共に、下端側を中心として回動可能に支持され、前記開口部６２ａを塞ぐ平板蓋状の支持部材６４と、該支持部材６４の上部に設けられて前後に貫通する孔部６４ａと、該支持部材６４の車両後方側の面の下端側に支持され、車幅方向に延びる軸部材６５と、該軸部材６５に下端側が挿通されて下端側を中心として回動可能に支持されると共に、支持部材６４に沿って上下に延びる基部６６ａとその上端において車両前方側に折曲してなるカギ状折曲部６６ａとを有して、該カギ状折曲部６６ａが前記支持部材６４の孔部６４ａに係合可能な係合部材６６と、該係合部材６６を図９において反時計回り方向（矢印で示す方向）に付勢する図示しない付勢手段と、フロア１のトンネル部５の上面部５ａに形成され、図９に示すように、支持部材６４及び係合部材６６が回動可能なように形成された凹部５ｂとを有している。
【００３４】
係合部材６６は、支持部材６４に基部６６ａが沿った状態において、カギ状折曲部６４ｂの先端が、支持部材６４の孔部６４ａを貫通して突出するように形成されている。また、トンネル部５の上面部５ａの凹部５ｂには、図１０に示すように支持部材６４を後方に回動させた状態で、前記支持部材６４の上端部（後端部）に当接することにより、該支持部材６４のそれ以上の回動を規制する規制面部５ｃが形成されている。なお、この規制面部５ｃと上面部５ａとの上下段差は、支持部材６４の厚みと同じまたは若干大きくされていると共に、前記軸部材６３の配設位置は、支持部材６４の上面（図１０において）と、上面部５ａとがほぼ面一となるように構成されている。また、係合部材６６のカギ状折曲部６６ｂの先端部には、図１０のように回動した状態において、後方側が低くなる傾斜面６６ｃが形成されている。
【００３５】
このような構成によれば、前記ボード部材３０をカバー位置に移動させるために前方にスライドさせていくと、図１１に示すように、ボード部材３０（本体ボード３１）の前端が係合部材６６のカギ状折曲部６６ｂの傾斜面６６ｃに当接して係合部材６６が時計回り方向に徐々に回動し、さらにボード部材３０を前方にスライドさせて、該ボード部材３０の本体ボード３１の前端部中央下面に形成された係合穴３１ｃが、係合部材６６のカギ状折曲部６６ｂ位置にまで来ると、付勢手段の付勢力により、図１２に示すように、係合部材６６が反時計回り方向に回動して、支持部材６４の孔部６４ａ、及びボード部材３０の本体ボード３１の係合穴３１ｃに係合し、ボード部材３０の前端側が係止されるようになっている。
【００３６】
また、トンネル部５の上面部５ａの上面は、後部フロア部３の上面と略同じ高さでほぼ面一となるように形成されており、これにより、ボード部材３０を図１３、図１４に示すようにカバー位置にまで移動させたときに、図１５にも示すようにボード部材３０における前記後部フロア部３よりも前方の部位の車幅方向中央部下面がトンネル部５の上面部５ａに当接して、ボード部材３０の前部側が支持されるようになっている。
【００３７】
ところで、前記ボード部材３０は、前述したように、本体ボード３１と、スライドレール３２，３２に沿って車幅方向にスライド可能に支持された横スライドボード３３とを有している。また、ボード部材３０の本体ボード３１の左右の切欠部３１ａ，３１ａは、図１３、図１４に示すように、ボード部材３０全体がカバー位置まで前方にスライドした状態において、収納凹部３ｂの上方に位置するように形成されている。
【００３８】
そして、横スライドボード３３は、図１６に示すように所定位置まで車幅方向外方に移動させたときに、車幅方向外側の部位が、車体側面部６の開口部７を介して該側面部６の外面よりも車外側に突出するように、車幅方向長、及び車幅方向外方への移動規制位置が設定されている（図１６においては、一方の横スライドボード３３のみを車幅方向外方に移動させた状態を実線で示している）。なお、横スライドボード３３の車幅方向の移動規制は、例えば、横スライドボード３３と本体ボード３１とのいずれか一方に第１の突起を設けると共に、他方に、所定位置まで移動させたときに前記第１突起に当接する第２の突起を設けること等により適宜行えばよい。
【００３９】
そして、このように横スライドボード３３を規制位置まで車幅方向外方に移動させると、横スライドボード３３の車幅方向内端が、前記収納凹部３ｂの外端よりも車幅方向外側に位置するようになっている。
【００４０】
次に、本実施の形態の作用について述べる。
【００４１】
まず、乗員が後席シート１０に着座する場合は、図１に示すように、ボード部材３０を収納位置に収納すると共に、シートクッション１１を基準位置（図１に示す位置）に配置する。こうすることにより、乗員が、後席シート１０に着座すると共に、足をキックアップ部２前方の底部フロア部４に載置することができる。
【００４２】
一方、乗員がフロア１の後部側に荷物等を載置する場合は、まず後席シート１０のシートクッション１１を図３に示すように、基準位置からシートバック１２に重なるチップアップ位置に回動させる。次いで、左右の側端部係合機構５０，５０の支持部材５２を、図７に二点鎖線で示す支持位置にまで回動させて移動させると共に、中央部支持機構６０の支持部材６４及び係合部材６６を回動させて、図１０に示す支持位置に移動させる。なお、側端部係合機構５０，５０と中央部支持機構６０とのいずれの機構から行ってもよい。次いで、ボード部材３０を収納位置からカバー位置に向けてスライド移動させる。そして、図１３、図１４に示すように前端位置にまでスライドされると、図７に示すようにボード部材３０の本体ボード３１の左右両端部の溝部３１ｂ，３１ｂと側端部係合機構５０の支持部材５２の板状突出部５２ｂとが係合すると共に、図１２に示すようにボード部材３０の本体ボード３１の前端部中央の係合孔３１ｃと中央部係合機構６０の係合部材６６のカギ状折曲部６６ｂとが係合し、カバー位置に固定される。そして、これにより、後部フロア部３と底部フロア部４とに亘る、後部フロア部３とほぼ同じ高さのフラットなフロア領域が形成されることとなる。つまり、広いフラットな荷物置き場が形成されることとなり、より大きな荷物等の載置性が向上することとなる。
【００４３】
また、このカバー位置においては、図１５に示すように、ボード部材３０の車幅方向中央部が、トンネル部５の上面部５ａに当接することにより支持される。したがって、ボード部材３０上に載置された荷物の荷重に効果的に抗することができる。
【００４４】
また、ボード部材３０は、車両前後方向に摺動可能に支持するスライド機構４０…４０を介して後部フロア部３に取り付けられているから、ボード部材３０を収納位置からカバー位置へ摺動させる際の移動軌跡と後席シート１０のシートクッション１１をチップアップ状態とするときの移動軌跡とが干渉することがない。
【００４５】
加えて、ボード部材３０には、車幅方向にスライド可能な横スライドボード３３が設けられていると共に、該スライドボード３３は、車幅方向に所定位置までスライドさせた状態において、車体側部６のドア開口部７から車外に突出するように構成されているから、大きな荷物を車室内に搬入する場合、一旦、横スライドボード３３における車外に突出した部位に荷物を載置することができる。そして、この状態で横スライドボード３３を車室側へスライドさせれば、荷物が車室内に搬入されることとなる。なお、車室側へスライドさせないで、荷物を車室内に搬入する場合でも、一旦、横スライドボード３３上に荷物を載置することにより、車室内に荷物を搬入しやすい姿勢に変更すること等が可能となり、搬入作業性が改善されることとなる。また、搬出時においても、逆の手順を踏むことにより作業性が改善されることとなる。
【００４６】
また、車両後部のフロア１における後部フロア部３には、該フロア１面から下方に突出して収納凹部３ｂが形成されているので、車両後部に例えば小物等の荷物を収納するスペースを確保することができる。その場合に、横スライドボード３３を車幅方向にスライドさせていない状態において該横スライドボード３３により収納凹部３ｂが上方から覆われ、スライドさせた状態において前記収納凹部３ｂの上方が開放されるので、横スライドボード３３に、収納凹部３ｂを覆う蓋としての機能を持たせることが可能となる。
【００４７】
また、横スライドボード３３は、車幅方向の左右に分割されていると共に、この分割されたボード３３，３３のそれぞれが、車幅方向にスライドさせた状態において、車体のドア開口部７から車外に突出可能に構成されているから、左右のドアの両方において、前述の効果が得られることとなる。
【００４８】
また、横スライドボード３３は、ボード部材３０の前後移動に連動して前後方向に移動するように構成されており、ボード部材３０がカバー位置にあるときに前記横スライドボードを車幅方向外方にスライドさせることにより、前記収納凹部３ｂの上方が開放されるから、後席シート１０をチップアップ状態として車両後部のフロア１を荷物置き場として利用するような状況、すなわち、小物等の荷物も出し入れする可能性が高い状況において、収納凹部３ｂを開放することができるようになる。
【００４９】
なお、本実施の形態においては、ボード部材３０は、樹脂材により構成したが、金属材、木質材等でもよく、用途、耐荷重性能等を考慮して適宜選択すればよい。なお、樹脂材を用いれば、軽量、安価なボード部材が実現でき、金属材を用いれば、ボード部材の厚みを薄くすることができ、シートクッションの座面を低くしたり、クッション厚を厚くすることができる。
【００５０】
また、本実施の形態においては、横スライドボード３３は、左右に分割されているが、本発明は、左右に分割されていないものに対しても適用可能である。
【００５１】
また、本実施の形態においては、車両後部のフロア１にキックアップ部２が設けられた車両について説明したが、本発明は、キックアップ部が設けられておらず、車両後部のフロア１が平坦とされた車両に対しても適用可能である。
【００５２】
また、本実施の形態においては、横スライドボード３３は、ボード部材３０の一部として車両前後方向に連動移動するように構成したが、連動移動しないように構成してもよい。また、車両前後方向にスライド可能なボード部材３０の一部として横スライドボード３３を設けたが、横スライドボード３３のみを設けてもよい。
【００５３】
また、本実施の形態においては、ボード部材３０がカバー位置にあるときに、横スライドボード３３が前記収納凹部３ｂを開閉することが可能な位置に移動するように構成されているが、ボード部材３０が収納位置にあるときに、横スライドボード３３が収納凹部３ｂを開閉することが可能となるように構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、車両後部のフロア上に後席シートが配設された車両の車室内構造に広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両の車室内構造の側面図である（図２のＢ−Ｂ断面図）。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である（サイドシルは省略している）。
【図３】シートクッションをチップアップさせた状態における図１相当の図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図２のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】図２のＥ−Ｅ断面図である。
【図７】図２のＦ−Ｆ断面図である。
【図８】図２のＧ−Ｇ断面図である。
【図９】図２のＨ−Ｈ断面図である。
【図１０】中央部支持機構の構造及び作用を説明するための図９相当の図である（その１）
【図１１】中央部支持機構の構造及び作用を説明するための図９相当の図である（その２）
【図１２】中央部支持機構の構造及び作用を説明するための図９相当の図である（その３）
【図１３】ボード部材をカバー位置に移動させた状態における図２相当の図である。
【図１４】図１３のＩ−Ｉ断面図である。
【図１５】図１３のＪ−Ｊ断面図である。
【図１６】横スライドボードを図１３に示す状態から車幅方向にスライドさせた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１      フロア
２      キックアップ部
３      後部フロア部
４      底部フロア部
５      トンネル部
１０    後席シート
１１    シートクッション
１２    シートバック
１５    サイドシル
３０    ボード部材（縦スライドボード）
３３    横スライドボード
４０    スライドレール機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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