(57)【要約】【課題】支持体（１５）と、支承ピン（１８）と、支承ピン（１８）に装着され、少なくとも一方が支承ピン（１８）上に軸方向に移動可能である２つのブレーキ要素（２６、２７）と、２つのブレーキ要素（２６、２７）を突き合わせ保持するバイアス機構とを備えているヤーン・ブレーキが開示されている。【解決手段】 本発明によれば、支承ピン（１８）、ブレーキ要素（２６、２７）およびバイアス機構は全体が支持体（１５）に自由に回転可能であるアセンブリに結合されている。さらに、本発明によれば、上記のようなヤーン・ブレーキを装備した繊維機械、特に丸編み機およびヤーン供給装置が開示されている。【選択図】図１
2008044797.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持要素（１５、４７、５０）と、支承ピン（１８、４４、５９）と、支承ピン（１８、４４、５９）上に装着され、少なくとも一方が支承ピン（１８、４４、５９）上を軸方向に移動可能である２つのブレーキ要素（２６、２７；５２、５３；６３、６４）と、２つのブレーキ要素（２６、２７；５２、５３；６３、６４）を突き合わせたまま保持するバイアス機構（２５、２８；５４、５５；６２、６６）とを備えたヤーン・ブレーキにおいて、支承ピン（１８、４４、５９）、ブレーキ要素（２６、２７；５２、５３；６３、６４）およびバイアス機構（２５、２８；５４、５５；６２、６６）は、これら全体が、支持要素（１５、４７、５０）に対して自由に回転可能である一つのアセンブリとして構成されていることを特徴とするヤーン・ブレーキ。
【請求項２】
ブレーキ装置（３１、３４、３５；３８、３９、４０）が前記アセンブリに関連づけられていることを特徴とする請求項１に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項３】
ブレーキ装置（３１、３４、３５；３８、３９、４０）のブレーキ力は調整可能であることを特徴とする請求項２に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項４】
少なくとも１つのブレーキ要素（２６、２７；５２、５３、６３、６４）は支承ピン（１８、４４、５９）に回転可能に装着されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項５】
支承ピン（１８）は円筒形支承本体（２３）をもち、前記アセンブリを支持要素（１５、４７、５０）に回転可能に装着することは、支承ピン（１８）の断面の直径（ｄ）が前記円筒形支承本体（２３）の直径（Ｄ）よりも小さくなるようにして行われることを特徴とする請求項４に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項６】
バイアス機構はスプリング（２８、５５、６２）を含んでいることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項７】
支承ピン（１８、４４、５９）上に回転可能にかつ軸方向に移動可能に装着された調節部材（２５、５４、６５、６６）がスプリング（２８、５５、６２）に関連づけられ、これらの全体が前記アセンブリと一緒に回転可能であることを特徴とする請求項６に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項８】
前記アセンブリは支承ピン（１８、４４、５９）の少なくとも一方の端で支持要素（１５、４７、５０）に回転可能に装着されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項９】
ブレーキ装置は支持要素（１５、４７、５０）に装着され、前記一方の端に作用するように構成されたブレーキ・ブロック（３１）を備えていることを特徴とする請求項８に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１０】
ブレーキ・ブロック（３１）はバイアス・スプリング（３４）の作用を受けることを特徴とする請求項９に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１１】
バイアス・スプリング（３４）の力は調節可能であることを特徴とする請求項１０に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１２】
ブレーキ装置は支承ピン（１８）に固着されたブレーキ・ディスク（３８）と、支持要素（１５）に装着され、該ブレーキ・ディスク（３８）に作用するブレーキ・マグネット（３９）とを備えていることを特徴とする請求項８乃至１１のいずれかに記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１３】
ブレーキ・マグネット（３９）とブレーキ・ディスク（３８）との相対位置は調節可能であることを特徴とする請求項１２に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１４】
支承ピン（４４、５９）は相互に対して長手方向に移動可能であり、支持要素（１５）に回転可能に装着された少なくとも２つのセクション（４２、４３；５７、５８）を備えていることを特徴とする請求項６乃至１２のいずれかに記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１５】
２つのセクション（５７、５８）は相互において伸縮自在にスライド可能であり、前記バイアス機構は２つのセクション（５７、５８）の少なくとも一方の中空空間上に配置された引張りスプリング（６２）を含んでいることを特徴とする請求項１４に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１６】
引張りスプリング（６２）はその一端が２つのセクションの中の一方のセクション（５７）に取り付けられ、他端が調節ねじ（６５）に取り付けられ、調節ネジ（６５）は他方のセクション（５８）に設けられ、取付けプレート（５０）に装着された中空のジャーナル（６１）を通り抜け、ジャーナル（６１）から突出した端側に調節ナット（６６）を受け入れるねじ付きセクションを備えていることを特徴とする請求項１５に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１７】
少なくとも１つのヤーン・ブレーキを装備した繊維機械、特に丸編み機において、ヤーン・ブレーキ（７）は請求項１乃至１６のいずれか１項記載のヤーン・ブレーキであることを特徴とする繊維機械。
【請求項１８】
繊維機械、特に丸編み機用の少なくとも１つのヤーン・ブレーキを装備したヤーン供給装置において、ヤーン・ブレーキ（７）は請求項１乃至１６のいずれか１項記載のヤーン・ブレーキであることを特徴とするヤーン供給装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持要素と、支承ピンと、支承ピン上に装着され、少なくとも一方が支承ピン上を軸方向に移動可能である２つのブレーキ要素と、２つのブレーキ要素を突き合わせたまま保持するバイアス機構とを備えた種類のヤーン・ブレーキおよびかかるヤーン・ブレーキを装備した繊維機械とヤーン供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のヤーン・ブレーキは、スピン仕上げ塗料やヤーンに付着したオイル、パラフィンなどの残留物がヤーン接触面やブレーキ表面に堆積しやすいために非常に汚染されやすい傾向がある。そのために、ブレーキ要素を支承ピンに回転可能に配置することがすでに知られている（ＤＥ ３ ５０４ ７３９ Ａ１）。ブレーキ要素を回転可能に装着すると、走行するヤーンによってブレーキ要素に加えられる接線方向の力を利用してブレーキ要素を回転運動と共にシフトさせ、もってブレーキ要素の自己クリーニングを安定して行う目的に役立っている。しかるに、圧縮スプリングで一体に押さえ付けられた従来のブレーキ要素を使用すると、ブレーキ要素の望ましい自由回転が圧縮スプリングによって加えられる摩擦力によって強力に妨げられるので、十分に大きな開口がその壁に設けられている時でも堆積した汚染粒子がブレーキ要素間の空間から自動的に放出されないという問題がある。同じことは、原理的には、ブレーキ要素が永久磁石によって一体に押さえ付けられ、その一方が定位置に固定されているようなヤーン・ブレーキにも適用されるが（ＤＥ １９５ ３１ ５７９ Ｃ１）、これは対応するブレーキ・モーメントがマグネット構成によってブレーキ要素に加えられるためである。そのために、原理的には自己クリーニングの傾向が存在するにもかかわらず、ヤーン・ブレーキを相対的に短時間の間隔でクリーニングする必要があるために、複数のヤーン・ガイドでヤーンを処理または使用する機械、例えば、９６システムの丸編み機では、費用のかかるクリーニング作業が必要になり、その期間機械を停止させる必要がある。
【０００３】
上記のほかに、回転していないか、あるいは辛うじて回転しているブレーキ要素が急速に摩耗し、あるいは少なくとも溝やシャープなエッジがそこに生じるおそれがあり、これはヤーンを節減するために回避しなければならない。
【０００４】
従って、ブレーキ要素を駆動手段で強制的に回転させるようなヤーン・ブレーキがすでに知られている。このヤーン・ブレーキでは、駆動手段はスリップするクラッチのようにブレーキ要素に結合されているか（ＤＥ ２ ７５８ ３３４Ｃ２）、あるいは振動発生デバイスに結合されて（ＥＰ ０ ４９９ ２１８Ａ１）ブレーキ要素の回転運動を促進する力の作用が得られるようにしている。しかし、この種の補助デバイスは大量のヤーンを使用または処理する機械では、巨額の製造費を要するために経済的観点から望ましくない。
【０００５】
最後に、冒頭に示した種類のヤーン・ブレーキであって、ブレーキ要素に支持本体の外径よりもほぼ大の径を持つ中央穴が設けられ、回転軸に対して偏心装着されるようにしたものが知られている（ＤＥ ４ ３０１ ５０７ Ｃ２）。しかるに、ヤーン・ブレーキをこのように設計すると、ブレーキ要素に接続された磁気インサートだけからなるプリテンション要素の使用が必要になる。その結果、ある種の状況の下で達成可能な自己クリーニング作用には、ブレーキ要素にかかるバイアス、従ってヤーンにかかるブレーキ力を調節できるのは磁気インサートの変更によってのみであるという問題があり、これを行うには時間的損失が大になり、比較的粗雑なステップでのみ可能であるのに対し、ブレーキ要素の連続的調節が可能になるのは従来のヤーン・ブレーキに設けられたスプリングによってのみである。
【特許文献１】ドイツ特許出願公開公報ＤＥ ３ ５０４ ７３９ Ａ１
【特許文献２】ドイツ特許公報ＤＥ １９５ ３１ ５７９ Ｃ１
【特許文献３】ドイツ特許公報ＤＥ ２ ７５８ ３３４Ｃ２
【特許文献４】欧州特許出願公開公報ＥＰ ０ ４９９ ２１８Ａ１
【特許文献５】ドイツ特許公報ＤＥ ４ ３０１ ５０７ Ｃ２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した従来技術に鑑みて、本発明は汚染と摩耗の問題を解決しただけでなく、付加的な駆動手段を不要にすると共に、ブレーキ力を調節するために通常用いられるどの種類のバイアス要素でも設けることができるという点で、構造上の観点から申し分のないヤーン・ブレーキを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は請求項１、１７および１８に記載の特徴事項によって達成されている。
【０００８】
本発明の他の利点を発揮させるための構成は従属請求項に記載されている通りである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、ブレーキ力を設定するために使用されるバイアス要素はブレーキ要素がスプリングだけからなる時でも、ブレーキ構成全体が自由に回転する設計になっていれば、ブレーキ要素の自由回転を妨げることがないとの認識に基づいている。ヤーンとブレーキ要素との摩擦によるかみ合いは、特にこれが低摩擦支承によって支持要素に取りつけられているときアセンブリ全体を回転させるのに十分であり、これは、例えば、支承断面を小さくして達成可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本発明の実施例について詳しく説明する。
【００１１】
図１に示すヤーン供給装置はビーム１を備え、ビーム１はその一端がヤーン処理またはヤーン使用機械、例えば、丸編み機の取付けレール２に取外し可能に接続されている。通常の蓄積または供給ドラム３はビーム１の下側に配置され、回転軸４を中心に回転するように装着され、この目的のためにビーム１に回転可能に装着されたシャフト５に固着されている。少なくとも１つのプーリ６はビーム１の上方に突出したシャフト５部分に回転可能に取り付けられ、ベルトなどを介してドライブ（図示せず）で駆動され、例えば、手操作によるクラッチ６ａを通してシャフト５と回転するように固定結合され、その部分が蓄積または供給ドラム３を駆動するようになっている。
【００１２】
ヤーン・ブレーキ７およびその上に設けられたヤーン通し穴８はビーム１の自由端側に固着されている。ヤーン入口ガイド要素９、例えば、通し穴はヤーン・ブレーキ７と蓄積または供給ドラム３との間のビーム１の下側に固着され、他方、２つのヤーン出口ガイド要素１０、１１は蓄積または供給ドラム３の直径方向の反対側に設けられ、ビーム１の下側に固着されているが、これはヤーン入口要素９と同じように開いたまたは閉じた通し穴で構成することができる。ヤーン１２はヤーン通し穴８、ヤーン・ブレーキ７およびヤーン入口ガイド要素９を通して上方から斜めに、蓄積または供給ドラム３のヤーン支承面に対してほぼ接線をなして供給スプール（図示せず）から供給され、蓄積または供給ドラム３に１回、好ましくは複数回巻き付けられ、最後にそこから接線をなして供給され、２つのヤーン出口ガイド要素１０、１１を通って編み機などの作業個所（図示せず）に送られる。同じくビーム１に取り付けられているフィーラ１３、１４はヤーン１２を通常の方法でモニタすることができる。
【００１３】
上述した種類のヤーン供給装置はこの分野の精通者には広く知られているので（ＤＥ ３ ７１１ ５５８ Ｃ１、ＥＰ ０４９９ ２１８ Ａ１）、ここではこれ以上詳しく説明することは省略する。
【００１４】
本発明によるヤーン・ブレーキ７の第一実施例の詳細は図２乃至図４に示されている。この実施例によるヤーン・ブレーキ７は角ブラケットまたは類似物の形体になった支持要素としての支持体１５を含み、この支持要素としての支持体１５は詳しい固着方法が示されていないが、図１に示すようにビーム１または類似物に固着することが可能である。支持体１５には円筒形通路１７をもつ支承スリーブ１６があり、そこには支承ピン１８の円筒形端が十分な支承遊びと低摩擦で回転可能に取り付けられている。
【００１５】
スリーブ形状の終端ストップ１９は支承スリーブ１６から突出した支承ピン１８の終端セクションに取り付けられ、クロスピン２０によって支承ピン１８上に回転可能にかつ軸方向に移動不能に固定的に取り付けられている。このクロスピン２０は終端ストップ１９と支承ピン１８の同軸貫通穴を通り抜け、円筒形通路１７よりも断面が大きくなっている。これに対応して、支承スリーブ１６の反対側で円筒形通路１７から突出した支承ピン１８のセクションには突合わせ端２１があり、これは円筒形通路１７の径よりも大きな径をもち、終端ストップ１９から間隔が置かれ、支承スリーブ１６があらかじめ決めた軸方向遊び（例えば、０．３ｍｍ）をもって突合わせ端２１と終端ストップ１９の間に配置され、支承ピン１８が支承スリーブ１６内で容易に回転できるようにしている。
【００１６】
図３中、突合わせ端２１の右側の端に、支承ピン１８はストップ要素２２をもち、これは突合わせ端２１と同じように、好ましくは支承ピン１８上に形成され、それを取り巻くビーズの形体になっている。
【００１７】
別の方法として、突合わせ端２１をスプリング・リングとして形成し、ストップ要素２２を突合わせ端２１を押し付ける環状ワッシャとして形成することも可能である。他の構造にすることも可能である。
【００１８】
突合わせ端２１から離れて面するストップ要素２２の側には、中空の円筒形支承本体２３があり、これは好ましくはセラミック・チューブの形体になっており、支承ピン１８上にはめ込まれ、例えば、接着またはクランプによってストップ要素２２に固着され、支承ピン１８と一体化されている。支承スリーブ１６から離れた側の支承ピン１８の他端には外側ねじ溝セクション２４があり、そこに対応する内側ねじ溝のある調節部材としての調節ナット２５がねじ止めされている。
【００１９】
２つのブレーキ要素２６、２７は半径方向に十分な遊びをもって円筒形支承本体２３上に回転可能にかつ軸方向に移動可能に装着されているが、これはディスクや皿、プレートなどの公知の形状にすると利点があり、ブレーキ要素２６、２７の間に堆積された不純物を軸方向に放出するための穴をサイドに設けることが可能である。一方のブレーキ要素２６はストップ要素２２に圧接するように支持され、ブレーキ要素２６から離れて面する他方のブレーキ要素２７は支承ピン１８上にはめ込まれた圧縮スプリング形体のバイアス要素２８の作用を受けて、ブレーキ要素２７と調節ナット２５間に圧縮されている。調節ナット２５とバイアス要素２８はバイアス機構を構成し、ブレーキ要素２７に作用するバイアス力またはヤーン・ブレーキ力は調節ナット２５を回して軸方向に移動することにより変更することが可能になっている。
【００２０】
ブレーキ要素２６、２７は上述した構成になっているので、支持体１５またはその支承スリーブ１６内の支承ピン１８で画された回転軸２９を中心にして支承ピン１８上を回転することも、ブレーキ要素２６、２７、支承ピン１８、調節ナット２５およびバイアス要素２８で形成されたアセンブリ全体と一緒に回転することもできる。
【００２１】
ヤーン１２が走行し、図１に示すようにヤーン・ガイドまたはそらしセクションの働きをし、好ましくは耐摩耗材料からなる円筒形支承本体２３の周りに部分的に巻き付けることも可能であるときは、ヤーン走行方向へのブレーキ要素２６、２７の回転はどの場合も、ヤーン１２とバイアス要素２８によって一体に押し付けられたブレーキ要素２６、２７とが摩擦によってかみ合うことにより行うことができる。例えば、既存の摩擦または不純物に起因する摩擦が余りに大きな反作用トルクを発生したために、あるいはバイアス要素２８が余りに大きな摩擦モーメントをブレーキ要素２６、２７にかけたために、ブレーキ要素２６、２７が支承ピン１８を中心に回転していないか、あるいは回転が不完全であるときは、少なくともアセンブリ全体（ブレーキ要素２６、２７、支承ピン１８、調節ナット２５およびバイアス要素２８で一つに構成されているアセンブリの全体）が回転軸２９を中心に回転することになる。この最後に挙げた回転は、特に支承スリーブ１６内に前記アセンブリ全体を回転可能に支承することが、ブレーキ要素２６、２７を支承ピン１８上に回転可能に支承するときよりも小さな断面で行われるときは、ブレーキ要素２６、２７に作用する反作用トルクとは無関係に行われる。
【００２２】
円筒形支承本体２３の外径Ｄを支承スリーブ１６にはめ込まれた支承ピン１８の端部の外径ｄよりも大きくして、その端部にかかる反作用トルクが比較的小さくなるようにすると、上記の条件は上述した構成で達成されることになる。
【００２３】
支承ピン１８が上述した構成のために支承スリーブ１６内に非常に自由に動くように、あるいは低摩擦で装着されていると、アセンブリ全体が常にヤーン速度と一緒に回転するおそれがある。そのようなことが起こると、ヤーン１２がブレーキ要素２６、２７間のその位置から飛び出たり、あるいは機械が急ブレーキされたときや望ましいヤーン停止が行われたときその慣性力のために走行する可能性があるため、弛緩したヤーン・ループが形成され、その結果、それが望ましくないときでも、機械の停止信号がフィーラ１３（図１）から出されることになる。
【００２４】
そのような混乱を回避するために、本発明によれば、上述したアセンブリにブレーキ装置が関連づけられている。図２乃至図４に示す実施例によれば、このブレーキ装置は支持体１５（図４）に取り付けられたブレーキ・ブロック３１を含み、これは支承スリーブ１６に取り付けられた支承ピン１８の端に作用する。この目的のために、支持体１５には支承スリーブ１６から半径方向に延びた延長部分３２が設けられ、円筒形通路１７と交差する連続孔３３がブレーキ・ブロック３１を受け入れるようになっている。ブレーキ・ブロック３１は好ましくはバイアス・スプリング３４の一方の端で支承ピン１８と突き合わされるように保持されている。バイアス・スプリング３４の他方の端は連続孔３３内を軸方向に移動可能な調節ねじ３５を押し付けている。これらブレーキ・ブロック３１、バイアス・スプリング３４、調節ねじ３５によってブレーキ装置が構成されている。この調節ねじ３５は延長部分３２の外側ねじ溝セクションにねじ止めされた調節ナットに固着することも、連続孔３３の内側ねじ溝セクションにねじ込まれたきざみ付き頭３６をもつねじ溝付きねじで構成することも可能である。
【００２５】
支承ピン１８の支承を低摩擦化することは、この場合も、調節ねじ３５とバイアス・スプリング３４によって人為的に行うことが可能である。つまり、前記のように構成されるブレーキ装置のブレーキ力を個別に設定することが可能である。従って、上述したアセンブリの回転運動に対するブレーキ力をバイアス要素２８によって任意的にかつヤーンのブレーキ力から独立して設定することが可能であり、これは、例えば、使用されるヤーンの異なる摩擦値を考慮するために望ましいものである。
【００２６】
ヤーンのブレーキ力は調節ナット２５によって個別に設定することが可能である。終端ストップ１９は調節ナット２５を回したときアセンブリ全体が回転するのを防止するために手操作で固定保持することが可能である。
【００２７】
図５および図６に示す実施例が図２乃至図４に示す実施例と異なるのはブレーキ装置だけである。従って、類似部品は同一参照番号を付けて示されている。この実施例によるブレーキ装置は、好ましくは、強磁性材からなり、突合わせ端２１とストップ要素２２の間に支承ピン１８上に回転可能に固着されたブレーキ・ディスク３８と、ブレーキ・ディスク３８に作用するように支持体１５に取り付けられたブレーキ・マグネット３９とを含んでいる。なお、ブレーキ・マグネット３９は特に永久磁石にすることが可能である。ブレーキ・マグネット３９は好ましくは支持体１５内で軸方向に移動可能な調節ロッド４０に装着され、調節ロッド４０は例えばねじ溝付きねじで形成され、ブレーキ・マグネット３９とブレーキ・ディスク３０との間隔を変えると、支承ピン１８に作用するブレーキ力を変更できるようになっている。このようにブレーキ・ディスク３８、ブレーキ・マグネット３９、調節ロッド４０で構成されるブレーキ装置は、うず電流ブレーキと同じような働きをする。
【００２８】
図２乃至図６に示す実施例では、支承ピン１８はその一端で取り付けられているが、図７乃至図９に示す実施例では、支承ピン４４が設けられ、これは一体に結合された２つの同軸セクション４２、４３から構成されている。これらの２つの同軸セクション４２、４３は対向端にジャーナル４５、４６を備え、これらのジャーナルは好ましくは径が非常に小さく、支持体１５の対応する支承穴に入り込んでいる。支持体１５はさらに、垂直方向に延びたアーム４７を含み、その自由端側に取付けプレート５０が位置決めピン４８とねじ４９によって取り付けられており、この取付けプレート５０にはジャーナル４６用の支承孔が設けられ、支承ピン４４の取付けを単純化し、容易化している。これらアーム４７、取付けプレート５０は、支持体１５と共に支持要素としての役割をはたしている。図２乃至図６と同様に、同軸セクション４２に回転可能に装着された２つの軸方向に移動可能なブレーキ要素５２、５３のストップ要素５１は支承ピン４４の同軸セクション４２に固着されている。一方の端にジャーナル４６をもつ支承ピン４４の同軸セクション４３は他方の端に外側ねじ溝セクションを備えている。この外側ねじ溝セクションはジャーナル４５から離れた側の同軸セクション４２の端に設けれた内側ねじ溝セクションにねじ込まれ、同軸セクション４２に結合されている。さらに、同軸セクション４３は半径方向に突出した調節部材としての調節ノブ５４をもち、これは突出したビーズなどの形状をし、図３に示す調節ナット２５に対応しており、支承ピン４４上にはめ込まれたスプリング形体のバイアス要素５５は図２乃至図６と同じように調節ノブ５４とブレーキ要素５３の間に支持されている。調節ノブ５４とバイアス要素５５とは、バイアス機構を構成する。調節ノブ５４を回すと、同軸セクション４３が長手方向に移動するので、ヤーン１２に作用するブレーキ力はそれに応じて調整されることになる。関連する支承孔内を案内されるジャーナル４６の部分の長さは必要とする調節通路の長さおよび同軸セクション４３と取付けプレート５０間の距離に応じて選択される。さらに、この構成は図２乃至図６と同じように、取付けプレート５０と支持体１５の向き合う部分との間に十分な軸方向の遊びを残して支承ピン４４が装着され、支承ピン４４が自由に回転できるようにしている。それ以外は、図７乃至図９に示すヤーン・ブレーキの動作方法は図２乃至図６に示すヤーン・ブレーキの動作方法と同じである。ブレーキ力の調節時にアセンブリ全体またはバイアス要素５５と調節ノブ５４で形成されたバイアス機構が回転するのを防止するために、同軸セクション４２は調節ノブ５４の操作時に同時に手でつかみ、固定保持することができる。
【００２９】
図７乃至図９を参照して上述した実施例はジャーナル４５、４６を含む支承ピン４４が一部品となるように変更することが可能である。その場合は、図３と同じように、図８に参照符号４３で示す同軸セクションは外側ねじ溝をもち、調節ノブ５４は外側ねじ溝にはめ込まれるナットとして形成されている。図３に示す実施例とは対照的に、ここで示す支承ピン１８は自由端側に別の支承点をもち、ねじ溝セクションをもつだけである。
【００３０】
図１０乃至図１２に示す実施例は２つのセクション５７、５８から組み立てられた支承ピン５９を含んでいる。これらのセクションの少なくとも一方、この実施例ではセクション５８は内部が中空になっているので、セクション５７を伸縮自在にそこにはめ込むことが可能になっている。各セクション５７、５８はさらに、小径のジャーナル６０、６１を備え、これは図７乃至図９と同じように、適当な形状の支持体１５にはめ込まれている。 これまでに説明してきた実施例とは異なり、図１０乃至図１２に示す実施例では、２つのブレーキ要素６３、６４には内部のバイアス要素６２が設けられている。この実施例におけるバイアス要素６２は引張りスプリングからなり、その一方の端は好ましくは同じく中空になっているセクション５７に固着され、他方の端は他方のセクション５８を通り抜ける調節ねじ６５に固着されている。この調節ねじ６５はセクション５８のジャーナル６１も通り抜けて、取付けプレート５０から突出した端に外側ねじ溝セクションをもっており、そこに調節ナット６６がねじ止めされ、この調節ナット６６は取付けプレート５０から突出したジャーナル６１の終端セクションを内部で押し付けている。このように調節ねじ６５、調節ナット６６によって調節部材が構成されている。バイアス要素６２と調節ナット６６によってバイアス機構が構成されている。従って調節ナット６６を回すと、スプリングからなるバイアス要素６２は強くまたは弱く緊張するので、セクション５７は軸方向に強くまたは弱く引っ張られてセクション５８に入り込む。調節ナット６６はジャーナル６１だけを押し付け、取付けプレート５０を押し付けていないので、取付けプレート５０を押し付けている場合に生じるブレーキ・モーメントが発生することはない。調節ナット６６を回したときアセンブリ全体が回るのを防止するために、セクション５８は例えば手でつかんで、固定保持することが可能である。
【００３１】
ブレーキ要素６３、６４はこの実施例では、関連しているセクション５７、５８上に少なくとも軸方向に支持されているので、ブレーキ要素６３、６４はバイアス要素６２が引き起こす軸方向運動に参加する。さらに、例えば、ブレーキ要素６３はセクション５７の環状溝内で回転可能になっているが、軸方向に移動不能になっているのに対し、ブレーキ要素６４はセクション５８上に回転可能にかつ軸方向に移動可能に取り付けられている。しかし、図１１の左側に置かれているセクション５８の内側端面との突合わせがバイアスしているために、バイアス要素６２の引張り作用を受けても軸方向にシフトすることがない。
【００３２】
別の方法として、ブレーキ要素６３、６４はセクション５７、５８上に回転可能に取り付け、セクション５７、５８上の対応する段部の相互に離れて面する側面を押し付けるようにして、軸方向の移動を防止することも可能である。ブレーキ要素６３、６４は上記以外の方法で取り付けることも可能である。
【００３３】
図７乃至図１２に示す実施例において支承ピン４４または５９、バイアス要素５５または６２のそれぞれ、ブレーキ要素５２、５３または６３、６４のそれぞれおよび調節ナット６６または調節ノブ５４から形成されたアセンブリの極度の自由回転を防止するために、追加の、好ましくは調節可能なブレーキ装置がこれらの実施例において設けられており、これは例えばジャーナル４５、４６または６０、６１の少なくとも一方に作用する。このブレーキ装置は例えば図２乃至図４と同じ構成であるので、同一部品は簡略化のために図７乃至図１２の同一参照符号を付けて示されている。
【００３４】
本発明は上述してきた各種実施例に限定されるものではなく、種々態様に変更することが可能である。例えば、種々の支承ピンを自由移動、自由回転可能に取り付けることは、特に磁気的に作用するブレーキ装置を使用するときは、ニードル・ベアリングと同じようにその端部を円錐テーパ端にし、支持体１５に取り付けることにより実現することが可能である。ここで「自由移動」とは、自由移動ベアリングを設けて、アセンブリ全体がヤーン１２と関連するブレーキ要素またはヤーン・ガイド・セクション（例えば、円筒形支承本体２３）間の摩擦応力によって回転させることを可能にすることである。さらに、原理的には、ブレーキ要素を支承ピン上に回転可能に取り付ける必要はない。これは、ブレーキ要素を自由移動可能に取り付けると、アセンブリ全体が常に回転可能であり、ブレーキ要素の一方だけを軸方向に移動可能に取り付ければ、ヤーン・ブレーキ力を調節できるからである。さらに、この分野の精通者ならば理解されるように、他のベアリングおよびバイアス機構を設けることも可能である。具体的には、ブレーキ要素、バイアス要素、調節ナットまたは調節ノブ、および任意的にセラミック・スリーブからなるアセンブリは共通のスリーブ状支承ピン上に取り付け、支承ピンの方は支持体１５の定位置に固着されたスピンドルに回転可能に取り付けることが可能である。最後に、明らかなように、ヤーン・ブレーキの上述した特徴は図示し、説明してきた特徴とは別の組み合わせで使用することも可能である。
【００３５】
さらに、上述したヤーン・ブレーキは、当然のことながら特に繊維機械において、走行するヤーンが取り扱われ、あるいは処理される個所ならばどこにでも使用することが可能であり、また走行するヤーンのヤーン通路の個所で使用することが可能である。ヤーン・ブレーキは図１に示すように、ヤーン供給装置に取り付けて使用することも、その構成部分として使用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明のヤーン・ブレーキを装備したヤーン供給装置を示す概略側面図。
【図２】本発明によるヤーン・ブレーキを示す拡大側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線のヤーン・ブレーキの縦断断面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線の断面図。
【図５】本発明によるヤーン・ブレーキの第二実施例を示す拡大側面図。
【図６】図５のＣ−Ｃ線の断面図。
【図７】本発明によるヤーン・ブレーキの第三実施例を示す拡大側面図。
【図８】図７のＥ−Ｅ線の断面図。
【図９】図７に示すヤーン・ブレーキの平面図。
【図１０】本発明によるヤーン・ブレーキの第四実施例を示す拡大側面図。
【図１１】図１０のＦ−Ｆ線の断面図。
【図１２】図１０に示すヤーン・ブレーキの平面図。
【符号の説明】
【００３７】
７ ヤーン・ブレーキ
１５ 支持体
１８ 支承ピン
２３ 円筒形支承本体
２５ 調整ナット
２６ ブレーキ要素
２７ ブレーキ要素
２８ バイアス要素
３１ ブレーキ・ブロック
３４ バイアス・スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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