(57)【要約】【課題】散水タンクに高剛性処理を要することなく、かつ美観を損なうことなく、散水タンクをがたつきなく車体に取り付ける。【解決手段】下部が正面縁板８ｅに固定され、上部には側縁面１３の上方に位置する把持部１４を有した手摺り部材９を備え、把持部１４の底面部１４ａは、側縁面１３と当接することにより散水タンク４の上方向の移動を規制するストッパを構成し、把持部１４の上面部１４ｂは、運転者の肘掛けを構成し、把持部１４の側面部１４ｃは、運転者の転落防止壁を構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
横方向に沿って形成される着座部と縦方向に沿って形成される背支持部とを有し、前記着座部の両側には散水タンクの側縁面が上方に向けて露出するように形成された散水タンク周りの構造であって、
下部が車体フレームに固定され、上部には前記側縁面の上方に位置する把持部を有した手摺り部材を備え、
前記把持部の底面部は、前記側縁面と当接することにより散水タンクの上方向の移動を規制するストッパを構成し、
前記把持部の上面部は、運転者の肘掛けを構成し、
前記把持部の側面部は、運転者の転落防止壁を構成することを特徴とする転圧車両における散水タンク周りの構造。
【請求項２】
前記把持部は中空閉断面部を有し、運転者がこの中空閉断面部を通して車両の側方を見下ろせるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の転圧車両における散水タンク周りの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト路面の転圧施工等に使用される転圧車両において、搭載する散水タンク周りの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に転圧車両には散水装置が装備されており、ローラ或いは路面に臨む位置に配置した噴射ノズルから水を噴射させ、ローラ表面へのアスファルト合材等の付着を防止している。搭載する散水タンクの配置例としては、省スペース化を図って運転席の下部スペースを利用する場合が挙げられ、その具体例が特許文献１に記載されている。
【０００３】
特許文献１に記載の技術は、同文献の符号を付して説明すると、水タンク３の前面及び後面に左右一対の取り付け溝４、５が形成され、略Ｌ字形状のブラケット６、７の一端側をそれぞれ取り付け溝４、５に挿嵌し、他端側を正面板２ｄ、背板２ｃにボルト締結することで、水タンク３を後部フレーム２に固定する。水タンク３には、前面上部と上面前寄りとにかけて凹部８が形成され、この凹部８に運転席としての座部シート１５及び背部シート１６を取り付ける。
【特許文献１】特開平１１−１４０８１４号公報（段落［００１７］、［００１８］、図１、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の技術では次のような問題が挙げられる。
（１）特許文献１の技術では、車体フレーム２の上縁近傍に位置した取り付け溝４、５に前記ブラケット６、７を挿嵌する構造であるため、水タンク３の固定点が４箇所全てにおいて着座位置よりも低い位置となっている。水タンク３は運転者の背中の支持機能や水の容量確保の点から高さのある部材であることから、特許文献１の技術のように固定点が低い箇所に形成される場合には、水タンク３のがたつきや振動を防止するために水タンク３に高い剛性を要するという問題がある。取り付け溝４、５の形成位置を高くするなどの対策も考えられるが、その場合、ブラケット６、７も上方に位置することになり、このような水タンク３の固定機能のみを有するブラケットを目につきやすい上方で露出させることは美観上好ましいことではない。
【０００５】
（２）転圧車両は、例えば縁石の際ぎりぎりにローラを寄せて転圧施工する場合があることから、運転席からの車体側部周りの路面に対する視認性が特に重要であり、なるべく手前まで直視で見下ろせるように運転席は地面から高い位置に形成される。そのため、ほとんどの転圧車両の側部には乗降用のステップが設けられている。前記ステップを介して乗り降りする際の手掛けとして、特許文献１では、水タンク３の両側に形成した肘掛け部９ａ、９ｂの内側面に、凹状の溝からなる把手９ｃを形成している。しかし、この構造では、把手９ｃが肘掛け部９ａ、９ｂの内側面に形成されることから、地面側からは把手９ｃを視認できず、車両に乗り込む際には把手９ｃを手探りする必要があったり、車両に不慣れな作業者にとっては把手９ｃの存在に気づかないことも考えられる。また、溝からなる把手９ｃでは手の握り状態が中途半端になりやすく、乗降時の体重移動が不安定になりやすいという問題もある。
【０００６】
（３）転圧車両では運転席からの車体側部周りの路面に対する視認性が重要であるところ、特許文献１の技術では、水タンク３に一体に形成した肘掛け部９ａ、９ｂが運転者の視界を遮りやすいという問題がある。また、前記したように縁石の際ぎりぎりにローラを寄せて転圧施工する場合などには、運転者は運転席の端に腰掛けて身を乗り出すようにしてローラと縁石との間隔を目視で確認しつつ車両を走行させることが多く、肘掛け部９ａ、９ｂはそのときの運転者の転落防止の機能も担う。当該機能からすれば、肘掛け部９ａ、９ｂの高さは高いほどよいが、そうすると通常運転時における運転者の視認性が低下してしまう。つまり、運転者の転落防止として水タンク３の側壁を利用する構造では、側壁を高くすると視認性が低下し、側壁を低くすると転落防止機能が低下することになってしまう。
【０００７】
本発明はこのような課題を解決するために創案されたものであり、散水タンクに高剛性処理を要することなく、かつ美観を損なうことなく、散水タンクをがたつきなく車体に取り付け可能とする転圧車両における散水タンク周りの構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、横方向に沿って形成される着座部と縦方向に沿って形成される背支持部とを有し、前記着座部の両側には散水タンクの側縁面が上方に向けて露出するように形成された散水タンク周りの構造であって、下部が車体フレームに固定され、上部には前記側縁面の上方に位置する把持部を有した手摺り部材を備え、前記把持部の底面部は、前記側縁面と当接することにより散水タンクの上方向の移動を規制するストッパを構成し、前記把持部の上面部は、運転者の肘掛けを構成し、前記把持部の側面部は、運転者の転落防止壁を構成することを特徴とする転圧車両における散水タンク周りの構造とした。
【０００９】
この散水タンク周りの構造によれば、次のような効果が奏される。
（１）乗降用の手摺りとして機能する手摺り部材に、散水タンクの固定機能、具体的には散水タンクの上方向への移動規制機能を兼ねさせた構造となるので、散水タンクの固定点（移動規制ポイント）を従来よりも高い位置に持ってきても、美観が損なわれることがない。したがって、固定点を高くできることで、散水タンクに高剛性を要することなく、散水タンクのがたつきや振動を抑制できる。
（２）把持部が側縁面の上方に位置するので、地面側から把持部を容易に視認でき、乗降時の利便性が向上する。また、把持部として、散水タンクとは別部材である手摺り部材に形成したことにより、把持部のレイアウト設計や形状設計に関する自由度が広がり、その分、手の握り具合を良好にすることができ、乗降時の体重移動を安定化させることができる。
【００１０】
また、本発明においては、前記把持部は中空閉断面部を有し、運転者がこの中空閉断面部を通して車両の側方を見下ろせるように構成されていることを特徴とする転圧車両における散水タンク周りの構造とした。
【００１１】
この散水タンク周りの構造によれば、前記（１）、（２）の効果に加えて、次の効果が奏される。
（３）肘掛けおよび転落防止壁の機能を担う把持部は、本来であれば運転席からの車体側部周りの路面に対する視認性を低下させるところ、車両の側方を見下ろせる中空閉断面部を形成したことで、肘掛けおよび転落防止壁の機能と車両側方の視認性の機能の両立が図れる。また、中空閉断面部を形成することで、把持部の剛性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、散水タンクに高剛性処理を要することなく、かつ美観を損なうことなく、散水タンクをがたつきなく車体に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明を適用した転圧車両の外観斜視図、図２ないし図４はそれぞれ本発明に係る散水タンク周りの構造を示す正面図、側面図、分解斜視図である。
【００１４】
図１に示した転圧車両１は、アスファルト路面の転圧施工等に使用される車両であり、転圧輪である前ロール２、後ロール３としてそれぞれ鉄輪、タイヤを備えた、いわゆるコンバインド型ローラである。車両の後方上部には、運転席を形成する散水タンク４が搭載される。運転フロア６は地面から高いところに位置しており、車両の側部には、運転フロア６に対する乗降用の乗降ステップ７が形成されている。
【００１５】
図２ないし図４、特に見易さの点から図４を参照して説明すると、車両の後方上部における車体フレームは、散水タンク４が載置される矩形状の底板８ａと、底板８ａから立ち上がり形成される左右一対の側板８ｂ、背板８ｃ、正面板８ｄ、各側板８ｂの前縁から車幅方向内側に屈曲された一対の正面縁板８ｅとを有して、上面を開口させた略箱形状を呈しており、この内部空間に散水タンク４の下部が上方から挿嵌される。
【００１６】
散水タンク４は、横方向に沿って形成される着座部と縦方向に沿って形成される背支持部とを有する。背支持部の形成方向は鉛直である場合に限られず、傾斜面として形成される場合も含まれる。散水タンク４は、その前面から上面にかけて凹状に形成されており、その凹状空間における底面に前記着座部としての座部シート１０が取り付けられるとともに、凹状空間における背面に前記背支持部としての背部シート１１が取り付けられる。座部シート１０の両側には、散水タンク４の側縁面１３が上方に向けて露出するように形成される。側縁面１３は略水平状をなす面であって、座部シート１０の座面とほぼ同じ高さに位置する。図面では、側縁面１３の高さを座部シート１０の座面よりも若干低くした場合を示している。
【００１７】
散水タンク４は、硬質ポリエチレン等の合成樹脂材料で成形されており、上部には蓋１２を有した給水口が形成されている。散水タンク４に対する座部シート１０、背部シート１１の取り付けは公知の手段を用いているため、ここではその説明を省略する。
【００１８】
本実施形態において、車体フレームに対する散水タンク４の固定手段として、散水タンク４の後面側に関しては特許文献１に記載の手段を採用している。すなわち、図３に示すように散水タンク４の後面に左右一対からなる取り付け溝４ａを形成し、屈曲形成された帯状板からなるブラケット５の一端側を取り付け溝４ａに挿嵌し、他端側を背板８ｃにボルト締めしている。
【００１９】
本発明に係る散水タンク周りの構造は、下部が車体フレーム（正面縁板８ｅ）に固定され、上部には側縁面１３の上方に位置する把持部１４を有した手摺り部材９を備える。手摺り部材９は、各側縁面１３に対応して一対として設けられる。手摺り部材９は、帯状平板の基板部９ａと、基板部９ａの一面から略直交して立ち上がる壁板部９ｂと、壁板部９ｂを隔てて基板部９ａと略平行に延設される外板部９ｃとを有している。基板部９ａの一端には、長孔からなる２つのボルト通し孔９ｄが穿設されており、ボルト１５により基板部９ａの下部が正面縁板８ｅに締結固定される。これにより、基板部９ａ、壁板部９ｂ、外板部９ｃは後ろ斜め上方に向けて延設される。
【００２０】
外板部９ｃの上端は後方に向けて水平状に屈曲形成されて上面部１４ｂをなす。この上面部１４ｂの下面後端から基板部９ａの長手方向中程にかけて、略Ｌ字状に屈曲形成された支持板１６が掛け渡され、溶接等により固定されている。支持板１６の下部の水平面は底面部１４ａをなす。以上により、上面部１４ｂと支持板１６とが把持部１４を構成するものであり、基板部９ａの上部と上面部１４ｂと支持板１６とに囲まれるようにして中空閉断面部１７が形成される。なお、手の握り具合を良好にするためには、上面部１４ｂ、支持板１６の幅寸法を３〜６センチメートル内に設計することが好ましい。
【００２１】
また、本実施形態において、手摺り部材９を構成する各板材は鋼板等からなり、防錆性や握り時の触感などを考慮して、全体的にラバーコーティングが施されている。
【００２２】
そして、本発明では、把持部１４の底面部１４ａが、側縁面１３と当接することにより散水タンク４の上方向の移動を規制するストッパを構成し、把持部１４の上面部１４ｂが運転者の肘掛けを構成し、把持部１４の側面部１４ｃが運転者の転落防止壁を構成するものである。底面部１４ａと側縁面１３とは密接させてもよいし、若干の隙間を空けて対向させてもよい。
【００２３】
本発明によれば、次のような効果が奏される。
（１）乗降用の手摺りとして機能する手摺り部材９に、散水タンク４の固定機能、具体的には散水タンク４の上方向への移動規制機能を兼ねさせた構造となるので、散水タンク４の固定点（移動規制ポイント）を従来よりも高い位置に持ってきても、美観が損なわれることがない。したがって、固定点を高くできることで、散水タンク４に高剛性を要することなく、散水タンク４のがたつきや振動を抑制できる。
【００２４】
（２）把持部１４が側縁面１３の上方に位置するので、地面側から把持部１４を容易に視認でき、乗降時の利便性が向上する。また、把持部１４として、散水タンク４とは別部材である手摺り部材９に形成したことにより、把持部１４のレイアウト設計や形状設計に関する自由度が広がり、その分、手の握り具合を良好にすることができ、乗降時の体重移動を安定化させることができる。
【００２５】
（３）肘掛けおよび転落防止壁の機能を担う把持部１４は、本来であれば運転席からの車体側部周りの路面に対する視認性を低下させるところ、本発明では、中空閉断面部１７を形成したことで、図５に示すように、運転者はこの中空閉断面部１７を通して車両の側方を見下ろせることができるようになる。これにより、肘掛けおよび転落防止壁の機能と車両側方の視認性の機能の両立が図れる。また、中空閉断面部１７を形成することで、把持部１４の剛性を高めることができる。
【００２６】
以上、本発明について最適な実施形態を説明した。本発明は図面に記載したものに限定されず、その趣旨を逸脱しない範囲内で適宜に設計変更が可能である。発明対象となる転圧車両としては、散水タンクを搭載したものであればその型式は問われないのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明を適用した転圧車両の外観斜視図である。
【図２】本発明に係る散水タンク周りの構造を示す正面図である。
【図３】本発明に係る散水タンク周りの構造を示す側面図である。
【図４】本発明に係る散水タンク周りの構造を示す分解斜視図である。
【図５】運転者が中空閉断面部を通して車両の側方を見下ろした状態を示す作用説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１      転圧車両
４      散水タンク
６      運転フロア
７      乗降ステップ
９      手摺り部材
１０      座部シート（着座部）
１１      背部シート（背支持部）
１３      側縁面
１４      把持部
１４ａ    底面部
１４ｂ    上面部
１４ｃ    側面部
１７      中空閉断面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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