(57)【要約】【課題】小流量時の流量制御が安定するエジェクタ及び燃料電池システム。【解決手段】エジェクタは、第１流体を噴射して第２流体を吸引するための負圧を発生するノズルを備え、ノズルの下流側には、噴射された第１流体と吸引された第２流体とが合流するディフューザが設けられる。この構成において、ノズルの上流側に、ノズルからの第１流体の噴射流量を調整するインジェクタを設けた。インジェクタは、ノズルに第１流体を間欠的に供給することで、第１流体の噴射流量を調整できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１流体を噴射し、第２流体を吸引するための負圧を発生するノズルと、
前記ノズルの下流側に設けられ、噴射された第１流体と吸引された第２流体とが合流するディフューザと、を備えたエジェクタにおいて、
前記ノズルの上流側に、当該ノズルからの第１流体の噴射流量を調整するインジェクタを備えた、エジェクタ。
【請求項２】
前記インジェクタは、前記ノズルに前記第１流体を間欠的に供給することで、前記第１流体の噴射流量を調整する、請求項１に記載のエジェクタ。
【請求項３】
前記インジェクタは、デューティ制御により開閉動作を制御されることで、前記第１流体の噴射流量を調整する、請求項１に記載のエジェクタ。
【請求項４】
前記インジェクタは、前記ノズルへの前記第１流体の供給を遮断可能に構成されている、請求項１に記載のエジェクタ。
【請求項５】
燃料電池に新たな反応ガスを供給する供給流路と、
前記燃料電池から排出された反応オフガスを前記供給流路に循環させる循環流路と、
前記供給流路と前記循環流路との接続部分に設けられた請求項１ないし４のいずれか一項に記載のエジェクタと、
を備えた燃料電池システムであって、
前記第１流体及び前記第２流体の一方は前記新たな反応ガスであり、他方は前記反応オフガスである、燃料電池システム。
【請求項６】
前記第１流体は、前記新たな反応ガスとしての燃料ガスであり、
前記第２流体は、前記反応オフガスとしての燃料オフガスである請求項５に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記インジェクタを制御する制御装置を更に備えており、
前記制御装置は、当該燃料電池システムの起動時に、前記燃料ガスの噴射流量に対する前記燃料オフガスの循環流量が最大となるように前記インジェクタを制御する、請求項６に記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記インジェクタを制御する制御装置を更に備えており、
前記制御装置は、当該燃料電池システムの停止時に、前記ノズルへの前記燃料ガスの流れを遮断するように前記インジェクタを制御する、請求項６に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流量可変式のエジェクタ、並びにこのエジェクタを備えた燃料電池システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池システムは、燃料ガス及び酸素ガス（以下、総称して「反応ガス」という。）の供給を受けて発電する燃料電池を備える。燃料電池から排出される燃料オフガス及び酸化オフガス（以下、総称して「反応オフガス」という。）中には、燃料電池の発電に寄与しなかった反応ガスが含まれ得る。この未反応の反応ガスを発電に再利用すべく、エジェクタにより燃料オフガスを燃料電池に循環させる燃料電池システムもある。
【０００３】
特許文献１に記載の燃料電池システムは、流量可変式のエジェクタを利用して、燃料オフガスの循環を行うものである。このエジェクタは、ノズル及び可動式のニードルを備える。ノズルからの燃料ガスの噴射により、燃料オフガスがエジェクタ内に吸引され、燃料ガスに合流して燃料電池に供給される。ニードルは、モータ等により移動され、ニードルの外周面とノズルの内周面とにより画定されるノズルの開口面積を可変する。燃料電池の出力要求を満足するようにノズルの開口面積が可変されることで、ノズルからの燃料ガスの噴射流量及び燃料オフガスの吸引流量が制御される。
【特許文献１】特開２００４−９５５２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このエジェクタによれば、小流量から大流量までの広い範囲で反応ガスの流量制御を行えるようにも考えられる。しかし、上記のようなノズルの開口面積を可変する構成では、小流量に対応したノズルの開口面積を安定に制御することは難しかった。なぜなら、小流量に対応するためにはノズルの開口面積を小さくする必要があるが、寸法にバラツキのある二部材（ノズル及びニードル）により画定される開口面積を小さい範囲で制御するには、ニードルを高精度に制御する必要があるからである。
【０００５】
本発明は、小流量時の流量制御が安定するエジェクタを提供することを目的とする。また、本発明は、広範囲の流量の反応ガスを燃料電池に安定して供給できる燃料電池システムを提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明のエジェクタは、第１流体を噴射して第２流体を吸引するための負圧を発生するノズルと、ノズルの下流側に設けられ、噴射された第１流体と吸引された第２流体とが合流するディフューザと、を備える。そして、エジェクタは、ノズルの上流側に、ノズルからの第１流体の噴射流量を調整するインジェクタを、さらに備えるものである。
【０００７】
このように、インジェクタを設けたことで、ノズルの開口面積を変えることなく、ノズルからの第１流体の噴射流量を調整できる。これにより、ノズルの開口面積を可変するタイプに比べて、大流量時はもとより、小流量時の流量制御を安定させることができる。
【０００８】
本発明の好ましい一態様によれば、インジェクタは、ノズルに第１流体を間欠的に供給することで、あるいは、デューティ制御により開閉動作が制御されることで、第１流体の噴射流量を調整するとよい。
【０００９】
このような構成によれば、ノズルの開口面積を可変するタイプに比べて、小流量時の流量制御を簡易に安定させることができる。
【００１０】
本発明の別の好ましい一態様によれば、インジェクタは、ノズルへの第１流体の供給を遮断可能に構成されているとよい。
【００１１】
この構成によれば、第１流体および第２流体の供給先が第１流体を必要としない場合に、第１流体を供給しなくて済む。
【００１２】
上記目的を達成するための燃料電池システムは、燃料電池に新たな反応ガスを供給する供給流路と、燃料電池から排出された反応オフガスを供給流路に循環させる循環流路と、供給流路と循環流路との接続部分に設けられた上記本発明のエジェクタと、を備える。そして、第１流体および第２流体の一方は新たな反応ガスであり、他方は反応オフガスである。
【００１３】
この構成によれば、小流量に好適に対応した本発明のエジェクタにより、反応ガス又は反応オフガスを燃料電池に循環させることができる。
【００１４】
本発明の燃料電池システムの好ましい一態様によれば、第１流体は新たな反応ガスとしての燃料ガスであり、第２流体は反応オフガスとしての燃料オフガスであるとよい。
【００１５】
より好ましくは、本発明の燃料電池システムは、インジェクタを制御する制御装置を備える。そして、制御装置は、燃料電池システムの起動時に、燃料ガスの噴射流量に対する燃料オフガスの循環流量が最大となるようにインジェクタを制御するとよい。
【００１６】
この構成によれば、燃料電池システムの停止時に燃料電池に蓄積し得る窒素ガス等の不純物の排出を、システム起動時に好適に促進できる。
【００１７】
本発明の燃料電池システムの別の好ましい一態様によれば、制御装置は、燃料電池システムの停止時に、ノズルへの燃料ガスの流れを遮断するようにインジェクタを制御するとよい。
【００１８】
この構成によれば、燃料電池で反応ガスを消費しない発電停止時に、燃料電池への新たな反応ガスの供給を遮断できる。これにより、燃料電池内の圧力上昇を適切に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明した本発明のエジェクタ及び燃料電池システムによれば、小流量時の流量制御が安定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態に係るエジェクタを、燃料電池システムに適用した例について説明する。
【００２１】
図１に示すように、燃料電池システム１は、燃料電池２、酸素ガス配管系３、燃料ガス配管系４、及び制御装置５を備える。
【００２２】
燃料電池２は、例えば固体高分子電解質型からなり、多数のセルを積層したスタック構造を有する。燃料電池２は、酸素ガス及び燃料ガスの供給を受けて電力を発生する。燃料電池２への酸素ガス及び燃料ガスの供給及び排出は、酸素ガス配管系３及び燃料ガス配管系４によりなされる。
【００２３】
酸素ガス及び燃料ガスは、反応ガスと総称されるものである。特に、燃料電池２から排出される酸素ガス及び燃料ガスは、それぞれ酸素オフガス及び燃料オフガスと称され、これらは反応オフガスと総称されるものである。以下では、酸素ガスとして空気を例に、また、燃料ガスとして水素ガスを例に説明する。
【００２４】
酸素ガス配管系３は、加湿器１１、供給流路１２、排出流路１３、排気流路１４、及びコンプレッサ１５を有する。コンプレッサ１５は、供給流路１２の上流端に設けられる。コンプレッサ１５により取り込まれた大気中の空気（酸素ガス）が、供給流路１２を流れて加湿器１１に圧送され、加湿器１１により加湿されて燃料電池２に供給される。燃料電池２から排出される酸素オフガスは、排出流路１３を流れて加湿器１１に導入された後、排気流路１４を流れて外部に排出される。
【００２５】
燃料ガス配管系４は、水素タンク２１、供給流路２２、循環流路２３、及びエジェクタ２４を有する。水素タンク２１は、高圧の水素ガスを貯留した水素供給源である。供給流路２２は、水素タンク２１内の水素ガスを燃料電池２に供給する。供給流路２２は、主流流路２２ａ及び混合流路２２ｂからなる。主流流路２２ａは、エジェクタ２４の上流側に位置し、新たな水素ガス（未利用の水素ガス）をエジェクタ２４に導く。混合流路２２ｂは、エジェクタ２４の下流側に位置する。
【００２６】
主流流路２２ａには、シャットバルブ３１、レギュレータ３２及び圧力センサＰ１が設けられる。シャットバルブ３１は、水素タンク２１の元弁として機能する。レギュレータ３２は、水素ガスを減圧し、この減圧された水素ガスの圧力は、圧力センサＰ１により検出される。なお、レギュレータ３２を通過した水素ガスの圧力は、燃料電池２内の水素ガス圧よりも高い。混合流路２２ｂは、エジェクタ２４から排出された混合水素ガスを燃料電池２に導く。混合流路２２ｂには、燃料電池２への水素供給圧を検出する圧力センサＰ２が設けられる。
【００２７】
循環流路２３は、燃料電池２の水素ガス出口から排出された水素オフガスを供給流路２２に戻す。循環流路２３には、逆止弁３４及び気液分離器３５が介設される。逆止弁３４は、エジェクタ２４から気液分離器３５への流体の流れを阻止する。気液分離器３５は、水素オフガスを液体と気体とに分離する。分離された液体は、燃料電池２の電気化学反応によって生じた水であり、排水弁３６を開放することで排水路３７を流れて外部に排出される。分離された水素オフガス中の気体は、逆止弁３４を通ってエジェクタ２４に吸引される。また、分離された水素オフガス中の気体は、パージ弁３８が定期的に開放されることで、パージ路３８の下流へと排気され得る。これにより、燃料電池２に循環供給される水素ガスの水素濃度の低下を抑制できるようになっている。
【００２８】
エジェクタ２４は、供給流路２２と循環流路２３との接続部分に設けられる。エジェクタ２４は、水素タンク２１からの新たな水素ガスを噴射して水素オフガスを吸引する。そして、エジェクタ２４は、新たな水素ガスと水素オフガスとを合流させ、この合流後の混合水素ガスを燃料電池２に供給する。エジェクタ２４は、燃料電池２へ供給する水素ガスの流量を可変可能に構成されている。以下の説明では、水素タンク２１から供給される新たな水素ガスを「主流ガス」と称し、吸引される水素オフガスを「循環ガス」と称し、それぞれの流量を「主流流量」及び「循環流量」と称する場合がある。
【００２９】
図２に示すように、エジェクタ２４は、筐体４１を有する。筐体４１は、一次側の主流入口４２、二次側の排出口４３及び吸込み口４４を有する。主流入口４２は、筐体４１に取り付けられたインジェクタ５０に形成され、主流流路２２ａの下流側に接続される。排出口４３は、混合流路２２ｂの上流側に接続される。吸込み口４４は、循環流路２３の下流側に接続される。
【００３０】
筐体４１は、ノズル５１及びディフューザ５２を内部に有する。ノズル５１は、主流ガスを下流側に向かって噴射する。ノズル５１は、ディフューザ５１側に開口した先端噴出部６１を有する。エジェクタ２４では、新たな水素ガスが先端噴出部６１で最大流速となるようにノズル５１の径が設計されている。ノズル５１からの主流ガスの噴射により、水素オフガスを吸引するための負圧が発生し、吸込み口４４を介して循環ガスがディフューザ４８に吸い込まれる。
【００３１】
ディフューザ５２は、ノズル５１の下流側において、ノズル５１と同軸に形成される。ディフューザ５２とノズル５１との間の空間が吸込み口４４に連通している。ディフューザ５２では、吸込み口４４から吸込まれた循環ガスとノズル５１から噴射された主流ガスとが合流し、両者が混合される。この混合水素ガスが、ディフューザ５２の下流へと流れ、排出口４３から混合流路２２ｂへと排出される。ただし、インジェクタ５０により主流ガスの流れが遮断された場合には、循環ガスのみがディフューザ５２を流れる。
【００３２】
インジェクタ５０は、ノズル５１の上流側に位置する。インジェクタ５０は、ノズル５１への主流ガスの供給を制御し、それによりノズル５１からの主流ガスの噴射流量を調整するものである。インジェクタ５０は、制御装置５に電気的に接続され、制御装置５からの出力信号により駆動を制御される。インジェクタ５０は、例えば、弁体を電磁駆動力で直接的に所定の駆動周期で駆動して弁座から離隔させることで、二次側（ノズル５１側）への主流ガスの流量や圧力を調整可能な電磁駆動式の開閉弁である。したがって、インジェクタ５０を制御することにより、ノズル５１への主流ガスの供給を遮断できると共に、ノズル５１に主流ガスを間欠的に供給できる。
【００３３】
詳細は図示しないが、インジェクタ５０は、例えば、弁体及び弁座からなる主弁部分と、コイル、鉄心、及びプランジャを有するソレノイド部分と、で構成される。弁体の軸線方向はノズル５１と同軸であるとよい。また、弁座とノズル５１との間の距離は、両者間の容積を小さくして主流ガスの流速を確保するために短いほどよく、例えばノズル５１とディフューザ５１との距離よりも短く設定される。このような構成において、コイルに通電することで、磁化された鉄心がプランジャ及び弁体を吸引し、弁体を弁座から離間させる。逆に、コイルへの通電を停止することで、弁体を弁座に当接させる。
【００３４】
インジェクタ５０は、コイルに給電する電流のオン・オフにより、基本的に「開」及び「閉」の２位置で用いることができる。そして、その開閉により、インジェクタ５０からノズル５１に供給される主流ガスの流量をステップ状に変化させることができる。つまり、インジェクタ５０は、開口時間及び開閉タイミングを変えることで、ノズル５１への主流ガスの供給流量を制御する。この制御方法としては、インジェクタ５０のコイルに給電するパルス状励磁電流のデューティ比を変化させるデューティ制御を用いると好適である。ここで、デューティ比とは、パルス状励磁電流のＯＮ時間を、パルス状励磁電流のＯＮ時間とＯＦＦ時間とを加算したスイッチング周期で除したものである。
【００３５】
図３は、インジェクタ５０のデューティ比と、主流流量及び循環流量との関係を示す図である。直線Ｌ１は、ノズル５１から噴射される主流流量、すなわち噴射流量を示す。また、曲線Ｌ２は、エジェクタ２４に吸引される循環流量、すなわち吸引流量を示す。
【００３６】
図４は、インジェクタ５０のデューティ比と、循環比との関係を示す図である。ここで、循環比とは、エジェクタ２４に吸引される循環流量を、ノズル５１から噴射される主流流量で除したものである。図４に示す曲線Ｍ１は、図３に示す直線Ｌ１及び曲線Ｌ２と、デューティ比との関係により導かれるものである。循環比は、デューティ比の所定の値Ｄ１まではデューティ比の増加に伴い急上昇するが、デューティ比がこの値Ｄ１を超えて増加すると徐々に低下する。
【００３７】
他の実施態様のインジェクタ５０では、インジェクタの開度（弁座の開度）又は開口時間を、多段階、連続的（無段階）、又はリニアに切替え可能に構成してもよい。また、インジェクタ５０の開閉動作をデューティ制御により制御しないようにしてもよい。
【００３８】
制御装置５は、内部にＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを備えたマイクロコンピュータとして構成される。ＣＰＵは、制御プラグラムに従って所望の演算を実行して、インジェクタ５０の制御など、種々の処理や制御を行う。ＲＯＭは、ＣＰＵで処理する制御プログラムや制御データを記憶する。ＲＡＭは、主として制御処理のための各種作業領域として使用される。制御装置５は、ガス系統（３，４）における圧力センサＰ１、Ｐ２などの検出信号を入力し、各構成要素に制御信号を出力する。
【００３９】
本実施形態では、制御装置５は、燃料電池２の要求出力に応じた水素ガス制御を実現するように、燃料電池２への水素ガスの供給流量（以下、「供給流量Ｆ1」という。）を制御する。ここで、燃料電池２の要求出力は、燃料電池システム１を車両に搭載している場合には、アクセル開度により検出される。
【００４０】
制御装置５は、例えば燃料電池２の要求出力を検出し、その要求出力を満足する供給流量Ｆ1となるように、インジェクタ５０の開時間及び開閉タイミングを制御する。これにより、ノズル５１から噴射される主流流量が調整されると共に、この噴射により吸引される循環流量が調整されるので、これらを加算してなる供給流量Ｆ1が燃料電池２の要求出力を満足するようになる。
【００４１】
したがって、本実施形態によれば、ノズル５１又はディフューザ５２にこれらの径を可変する機構を備えることなく、インジェクタ５０によりノズル５１からの水素ガスの噴射流量を調整でき、燃料電池２に所望の供給流量Ｆ1を供給できる。
【００４２】
本実施形態ではさらに、制御装置５は、圧力センサＰ１、圧力センサＰ２及びインジェクタ５０の開時間に基づいて、供給流量Ｆ1を計測することが好ましい。そして、制御装置５は、この計測結果に基づいてインジェクタ５０の開閉タイミング及び開時間を制御するとよい。このように、供給流量Ｆ1についてフィードバック制御を実行することで、燃料電池２の要求出力及び状態（水素ガスの消費状態）に対応した供給流量Ｆ1を燃料電池２に正確に供給できる。
【００４３】
また、制御装置５は、インジェクタ５０からノズル５１への水素ガスの供給流量Ｆ2と、インジェクタ５０の開閉タイミングとに基づいて、エジェクタ２４の吸引流量（循環流量）を制御してもよい。この制御により、水素ガスの循環系の圧力制御も可能となる。ここで、水素ガスの循環系の圧力制御とは、排出口４３、燃料電池２の水素ガス入口及び水素ガス出口におけるに水素ガスの圧力の制御をいう。なお、供給流量Ｆ2は、圧力センサＰ１とインジェクタ５０の開時間とにより算出できる。
【００４４】
さらに、制御装置５は、インジェクタ５０の制御により、水素ガスの循環系の圧力を積極的に制御してもよい。具体的には、燃料電池２での発電が増大すると、水素消費量が多くなるので、燃料電池２の水素ガス入口及び水素ガス出口における水素ガスの圧力が低下する。そこで、これらの圧力を上げるために、供給流量Ｆ2が燃料電池２での水素消費量よりも多くなるように、制御装置５はインジェクタ５０の開閉タイミング及び開時間を制御するとよい。逆に、燃料電池２での発電が減少すると、燃料電池２の水素ガス入口及び水素ガス出口における水素ガスの圧力が上がる。そのため、この場合には、これらの圧力を下げるために、供給流量Ｆ2が燃料電池２での水素消費量よりも少なくなるように、制御装置５はインジェクタ５０の開閉タイミング及び開時間を制御するとよい。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態のエジェクタ２４を備えた燃料電池システム１によれば、ノズル５０の開口面積を変更しなくとも、ノズル５０からの新たな水素ガスの噴射流量を調整できる。これにより、燃料電池２への水素ガスの流量を広い範囲で制御でき、特に、燃料電池２に対する水素ガスの微小流量を安定に制御できる。
【００４６】
また、燃料電池２での水素ガスの消費量がゼロのとき、インジェクタ５０を閉じることで燃料電池２への新たな水素ガスの流入を阻止できる。これにより、燃料電池２内の圧力上昇を抑制することができる。ここで、燃料電池システム１の稼動中において燃料電池２が水素ガスを消費しない場合とは、例えば燃料電池２の発電停止時やアイドル時をいい、燃料電池車両の観点からみれば、燃料電池車両のアイドリング時や回生ブレーキ時をいう。
【００４７】
そして、燃料電池２への新たな水素ガスの流入を阻止できるという効果によって、吸引能力の高いエジェクタ２４を燃料電池システム１に搭載することができる。また、吸引能力の高いエジェクタ２４を用いることで、発電反応によって生じる水の排水性の向上など、システム効率も向上し得る。
【００４８】
＜その他の制御例＞
次に、燃料電池システム１の停止時及び起動時におけるインジェクタ５０の制御例について説明する。
【００４９】
先ず、燃料電池システム１の停止時では、制御装置５はインジェクタ５０を閉じる。こうすることで、システム停止時に、エジェクタ２４自体が減圧弁の機能を兼ねることができ、燃料電池２への新たな水素ガスの供給を遮断できる。また、水素循環系（混合流路２２ｂ、燃料電池２内の流路及び循環流路２３からなる。）を閉じた系に設定できる。
【００５０】
一般に、システム停止時では、燃料電池２における燃料ガス及び酸素ガスがクロスリークすることが知られている。このクロスリークにより、酸素ガス配管系３の酸素ガスが燃料電池２の燃料極側にリークし、燃料ガス配管系４の水素ガスが燃料電池２の空気極側にリークする。そして、所定の時間が経過すると、燃料電池２内は平衡状態となる。なお、燃料極側にリークした酸素ガスには、空気中の窒素ガス等が含まれているので、燃料電池２内の燃料極側の流路には窒素ガス等の不純物が含まれることになる。
【００５１】
次に、燃料電池システム１の起動時では、制御装置５はインジェクタ５０を開いて水素循環系に水素ガスを供給する。このとき、制御装置５は、水素ガスの循環比が最大となるようにインジェクタ５０を制御する。例えば、制御装置５は、図４に点線の枠線に含まれる範囲のデューティ比にて、インジェクタ５０を開閉制御する。こうすることで、水素循環系における水素ガスの循環を好適に確保でき、燃料電池２内に溜まった窒素ガス等の不純物の排出が促進される。これにより、システム起動後の燃料電池２の水素ガス不足を抑制でき、システム起動後の燃料電池２の発電を速やかに開始できる。また、システム起動時に、燃料電池２内の水素ガス圧力が通常運転時よりも高圧になるまで水素ガスを供給することで、循環時間を長くでき、不分物の排出を促進できる。
【００５２】
＜変形例＞
エジェクタ２４の主流ガス（噴射ガス）を新たな水素ガスとし、副流ガス（吸引ガス）を水素オフガスとしたが、この逆の構成であってもよい。すなわち、エジェクタ２４は、ノズル５０から水素オフガスを噴射する際に、水素タンク２１からの新たな水素ガスを吸引するようにしてもよい。
【００５３】
また、エジェクタ２４を酸素ガス配管系３に配設してもよい。例えば、エジェクタ２４によって、コンプレッサ１５からの新たな酸素ガスに、排出流路１３の酸素オフガスを合流させ、この合流後の混合酸素ガスを燃料電池２に供給してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
上記した本発明のエジェクタ２４は、燃料電池システム１のみならず、流体を合流して供給する必要がある他のシステムにも適用することができる。特に、エジェクタ２４による流体の供給先となる装置が、広範囲の流量を要求するものである場合に好適できる。
【００５５】
また、上記した本発明の燃料電池システム１は、二輪または四輪の自動車以外の電車、航空機、船舶、自走式ロボットその他の移動体に搭載することができる。また、燃料電池システム１は、定置用ともすることができ、コージェネレーションシステムに組み込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】実施形態に係る燃料電池システムの主要部を示す構成図である。
【図２】実施形態に係るエジェクタを示す図であり、エジェクタの一部を断面図とした図である。
【図３】実施形態に係るインジェクタのデューティ比と、ノズルからの噴射流量及びノズルへの吸引流量との関係を示す図である。
【図４】実施形態に係るインジェクタのデューティ比と、反応ガスの循環比との関係を示す図である。
【符号の説明】
【００５７】
１：燃料電池システム、２：燃料電池、３：酸素ガス配管系、４：水素ガス配管系、５：制御装置、２２：供給流路、２３：循環流路、２４：エジェクタ、５０：インジェクタ、５１：ノズル、５２：ディフューザ
【図１】
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【図２】
2008190336.tif 000004
【図３】
2008190336.tif 000005
【図４】
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