(57)【要約】【課題】            排気用の換気装置の転換ではなく、給気用として換気の用に供しうる、取付けの簡単な、風量性能の良い換気装置を得る。【解決手段】        室内外を仕切る隔壁１に設置され、その隔壁１に設けられた貫通孔２を通じて室内の換気を軸流送風機３によって行う換気装置について、隔壁１の室内側の取付け面４に取付けられる本体フレーム５には、ベルマウス状に拡開する吸込口８を有する直管状の風洞７を設け、軸流送風機３をその羽根車１１が風洞７内で回転するように構成するとともに、羽根車１１の羽根の後縁チップ部１２が風洞７の直管状部分１３の端より突出しないようにする。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内外を仕切る隔壁に設置され、その隔壁に設けられた貫通孔を通じて室内の換気を軸流送風機によって行う換気装置であって、前記隔壁の室内側の取付け面に取付けられる本体フレームには、ベルマウス状に拡開する吸込口を有する直管状の風洞を設け、前記軸流送風機をその羽根車がこの風洞内で回転するように構成するとともに、その羽根車の羽根の後縁チップ部が前記風洞端より突出しないようにした換気装置。
【請求項２】
室内外を仕切る隔壁に設置され、その隔壁に設けられた貫通孔を通じて室内の換気を軸流送風機によって行う換気装置であって、前記隔壁の室内側の取付け面に取付けられる本体フレームには、ベルマウス状に拡開する吸込口を有する直管状の風洞を設け、前記軸流送風機をその羽根車がこの風洞内で回転するように構成するとともに、その羽根車の羽根の後縁チップ部が前記風洞の直管状部分の端より突出しないようにした換気装置。
【請求項３】
請求項２又は請求項３のいずれかに記載の換気装置であって、羽根車の羽根の後縁チップ部が風洞の直管状部分の端より０〜２０ｍｍ程度入っている換気装置。
【請求項４】
請求項２から請求項４までのいずれかに記載の換気装置であって、羽根車の羽根の吸込み側先端を取付け面より後退させた換気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、室内外を仕切る隔壁に設置され、隔壁を貫通する貫通孔を通じて軸流送風機により換気する換気装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
室内外を仕切る隔壁に設置され、隔壁を貫通する貫通孔を通じて軸流送風機により換気する換気装置は、吸込口が半径方向に拡開するベルマウスを有するものが多い。ベルマウスが隔壁の貫通孔内に突入した状態で取付けられるものや、隔壁の取付け面から突出した状態で取付けられるものが有る（特許文献１及び特許文献２参照）。また、この種の換気装置には比較的大型の特許文献３に示されているような作業場や畜鶏舎等の換気に供されるものもある。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１５７３００号公報
【特許文献２】実公平１−１８９９１号公報
【特許文献３】特開２００４−１３２２１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示されているような換気装置にシャッターを備える場合、隔壁が薄いときにはベルマウスが貫通孔から突き出してしまい、スペースを保つ補助枠を取付けなければシャッターを取付けることができない。特許文献３に示されているような換気装置では、排気用と給気用の転換は、羽根車の表裏を反対にして回転軸に取付け、モーターの回転方向を逆にすることにより行われている。しかしながら、通常、排気用の仕様で作られている換気装置を上述した仕方で給気用の換気装置に変えても、ベルマウスと羽根車の羽根との位置関係が変化し、排気の風量に比べ給気の風量が小さくなり、消費電力も大きくなるといった問題点がある。そして、風量を増加させるために、羽根先端部をベルマウスの端部から突き出すようにしているが、これにより、特許文献１に示されているような換気装置の場合と同様に、換気装置とシャッターを室内側から設置する場合や、薄い隔壁に換気装置とシャッターを設置する場合には、スペースを保つ補助枠を取付けなければシャッターを取付けことができなかった。
【０００５】
本発明は、上記した問題点を解決するためになされたものであり、その課題とするところは、排気用の換気装置の転換ではなく、給気用として換気の用に供しうる、取付けの簡単な、風量性能の良い換気装置を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、室内外を仕切る隔壁に設置され、隔壁に設けられた貫通孔を通じて室内の換気を軸流送風機によって行う換気装置について、隔壁の室内側の取付け面に取付けられる本体フレームには、ベルマウス状に拡開する吸込口を有する直管状の風洞を設け、軸流送風機をその羽根車がこの風洞内で回転するように構成するとともに、その羽根車の羽根の後縁チップ部が風洞端より突出しないようする手段を採用する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ベルマウス状に拡開する吸込口を有する直管状の風洞を設け、軸流送風機をその羽根車が風洞内で回転するため、風洞の吸込口に空気が均一に吸込まれる。そして、羽根車の羽根の後縁チップ部は風洞より突出していないため、吹出し側においても羽根面上の空気の逃げ場がなく、羽根面に乗ったまま空気が風洞を通過するので換気風量は増加する。羽根車は風洞内に収まっており、風洞は隔壁の室内の取付け面に取付けられる本体フレームに設けられているため、シャッターを具備させてもスペースを保つ補助枠等は必要とせずに簡単に取付けることができる給気用の換気装置が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明は、室内外を仕切る隔壁に設置され、隔壁に設けられた貫通孔を通じて室外の空気を軸流送風機によって吸込み、室内へ吹出す換気装置である。隔壁の室内側の取付け面に取付けられる本体フレームは、外枠と、外枠から室内側に延び、中心線方向に湾曲した数本の取付脚と、外枠に取付けられた風洞とからなる。風洞は、ベルマウス状に拡開する吸込口を有する直管状に形成されている。軸流送風機は、そのモーターが本体フレームの取付脚の中心部に設けられた取付部に取付けられ、風洞の中心線上に延出した回転軸にプロペラ式の羽根車が風洞内で回転するように装着されている。その羽根車の羽根の後縁チップ部は、風洞の直管状部分の端より０〜２０ｍｍ程度の位置になるように回転軸に取付けられている。
【０００９】
この換気装置は、ベルマウス状に拡開する吸込口を有する直管状の風洞を設け、軸流送風機をその羽根車が風洞内で回転するため、風洞の吸込口に外気が均一に吸込まれる。そして、羽根車の羽根の後縁チップ部は風洞端より突出しない、風洞の直管状部分の端より０〜２０ｍｍ程度の位置にあるため、吹出し側においても羽根面上の空気の逃げ場がなく、羽根面に乗ったまま空気が風洞を通過するので全体として給気風量は増加する。羽根車は風洞内に収まっており、風洞は隔壁の室内の取付け面に取付けられる本体フレームに設けられているため、シャッターを具備させてもスペースを保つ補助枠等は必要とせずに外枠を隔壁にネジ固定するだけで、簡単に取付けることができる。
【００１０】
実施の形態１．
図１は、本実施の形態の換気装置を取付け状態で示す縦断面図、図２は、風洞と羽根の後縁チップ部との関係を示す拡大図、図３は、羽根の後縁チップ部を示す説明図、図４と図５は、それぞれ風洞の端面処理を示す部分拡大図である。
【００１１】
本実施の形態の換気装置は、室内外を仕切る隔壁１に設置され、隔壁１に設けられた貫通孔２を通じて室外の空気を軸流送風機３によって吸込み、室内へ吹出す換気装置である。隔壁１の室内側の取付け面４に取付けられる本体フレーム５は、角型の外枠と、外枠から室内側に延び、中心線方向に湾曲した数本の取付脚６と、外枠に取付けられた風洞７とからなる。風洞７は、ベルマウス状に拡開する吸込口８を外枠の枠内に有する直管状に形成されている。軸流送風機３は、そのモーター９が本体フレーム５の取付脚６の中心部に設けられた取付部に取付けられ、風洞７の中心線上に延出した回転軸１０にプロペラ式でφ２６０ｍｍ程度の羽根径の羽根車１１が、風洞７内で回転するように装着されている。羽根車１１の羽根の吸込み側先端は取付け面４より後退した位置にある。また、羽根車１１は、その羽根の後縁チップ部１２（図２参照）が、風洞７の直管状部分１３の端より０〜２０ｍｍ程度入った位置になるように回転軸１０に取付けられている。直管状部分１３の軸方向寸法は、７３ｍｍ内外に設定されている。端部はメンテナンス時等の手の損傷を防止するために、図４や図５に示すようにカーリング１４や折り曲げ１５による端部処理が施されている。この場合の直管状部分１３とはカーリング１４や折り曲げ１５を含まない。
【００１２】
この換気装置は、ベルマウス状に拡開する吸込口８を有する直管状の風洞７を設け、軸流送風機３をその羽根車１１が風洞７内で回転するため、風洞７の吸込口８に外気が均一に吸込まれる。そして、羽根車１１の羽根の後縁チップ部１２は風洞７より突出しない、風洞７の直管状部分１３の端より０〜２０ｍｍ程度の位置にあるため、吹出し側においても羽根面上の空気の逃げ場がなく、半径方向への空気の剥離が回避され、羽根面に乗ったまま空気が風洞７を通過するので、全体として給気風量は増加する。羽根車１１は風洞７内に収まっており、風洞７は隔壁１の室内の取付け面４に取付けられる本体フレーム５に設けられているため、シャッター１６を具備させてもスペースを保つ補助枠等は必要とせずに外枠を隔壁１にネジ固定するだけで、簡単に取付けることができる。
【００１３】
図６は、直管状部分１３の長さの違いによる風量の変化を示す説明図、図７は、羽根車１１の羽根の後縁チップ部１２と、風洞７の直管状部分１３の端からの寸法Ａ（図２参照）の変化と風量の関係を示す説明図である。なお、各図は、羽根車１１の羽根径はφ２６０ｍｍ、羽根先端から後縁チップ部１２までの寸法１０ｍｍ、風洞７の吸込口８の軸方向寸法３０ｍｍとしたものである。また、図６の風量比は、風洞７の直管状部分１３の長さが７３ｍｍのときの風量を１００％とした場合の比率である。風量は、直管状部分１３の長さを長くするにつれ増大し、７３ｍｍ辺りを境に減少を始める。直管状部分１３の長さが長くなりすぎると圧損が増加するためである。また、図７では寸法Ａが０〜２０ｍｍが、風量が多く得られることを示している。なお、羽根径がφ２６０ｍｍ以外の羽根車１１でも同様の結果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】換気装置を取付け状態で示す縦断面図。（実施の形態１）
【図２】風洞と羽根の後縁チップ部との関係を示す拡大図である。（実施の形態１）
【図３】羽根の後縁チップ部を示す説明図である。（実施の形態１）
【図４】風洞の端面処理を示す部分拡大図である。（実施の形態１）
【図５】風洞の端面処理を示す部分拡大図である。（実施の形態１）
【図６】直管状部分の長さの違いによる風量の変化を示す説明図である。（実施の形態１）
【図７】羽根車の羽根の後縁チップ部と、風洞の直管状部分の端からの寸法Ａ（図２参照）の変化と風量の関係を示す説明図である。（実施の形態１）
【符号の説明】
【００１５】
１  隔壁、  ２  貫通孔、  ３  軸流送風機、  ４  取付け面、  ５  本体フレーム、  ７  風洞、  ８  吸込口、  １１  羽根車、  １２  後縁チップ部、  １３  直管状部分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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