(57)【要約】【課題】  集合部の排気ガス上流側端部が湾曲した形状に形成される場合であっても、集合部に流入する排気ガスの流れを均一にして気流音・打音の発生や通気抵抗の増大を防止できるエキゾーストマニホールドの提供。【解決手段】  集合部６の排気ガス上流側端部６ａ周辺が湾曲した形状に形成されるエキゾーストマニホールドＡ１において、各ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂを、湾曲した外側６ｂへ行くにつれて排気ガス下流側へ突出する傾斜状に揃えた状態で集合部６の排気ガス上流側端部６ａに連通接続した。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドフランジを介してエンジンの気筒に接続された接続管の排気ガス下流側端部が集合部の排気ガス上流側端部に連通接続されると共に、該集合部の排気ガス上流側端部付近が湾曲した形状に形成されるエキゾーストマニホールドにおいて、
前記接続管の排気ガス下流側端部を、前記湾曲した外側へ行くにつれて排気ガス下流側へ突出する傾斜状にしたことを特徴とするエキゾーストマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エキゾーストマニホールドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヘッドフランジを介してエンジンの各気筒に接続された複数のブランチ管の排気ガス下流側端部が１本に集合された状態で集合部の排気ガス上流側端部に連通接続されたエキゾーストマニホールドの技術が公知になっている（特許文献１、２参照）。
【特許文献１】特開２００４−２４５１５６号公報
【特許文献２】特開２００５−３０７９２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明において、エキゾーストマニホールドの形状や周辺部材のレイアウトに起因して集合部の排気ガス上流側端部付近が湾曲した形状に形成される場合には、集合部に流入した排気ガスが湾曲した外側に衝突した際に気流音・打音が発生したり、通気抵抗が増大し易いという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、集合部の排気ガス上流側端部付近が湾曲した形状に形成される場合であっても、集合部に流入する排気ガスの流れを均一にして気流音・打音の発生や通気抵抗の増大を防止できるエキゾーストマニホールドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、ヘッドフランジを介してエンジンの気筒に接続された接続管の排気ガス下流側端部が集合部の排気ガス上流側端部に連通接続されると共に、該集合部の排気ガス上流側端部付近が湾曲した形状に形成されるエキゾーストマニホールドにおいて、前記接続管の排気ガス下流側端部を、前記湾曲した外側へ行くにつれて排気ガス下流側へ突出する傾斜状にしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、ヘッドフランジを介してエンジンの気筒に接続された接続管の排気ガス下流側端部が集合部の排気ガス上流側端部に連通接続されると共に、該集合部の排気ガス上流側端部付近が湾曲した形状に形成されるエキゾーストマニホールドにおいて、前記接続管の排気ガス下流側端部を、前記湾曲した外側へ行くにつれて排気ガス下流側へ突出する傾斜状にしたため、集合部の排気ガス上流側端部付近が湾曲した形状に形成される場合であっても、集合部に流入する排気ガスの流れを均一にして気流音・打音の発生や通気抵抗の増大を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のエキゾーストマニホールドの車両搭載状態を示す図、図２は本実施例１のエキゾーストマニホールドの斜視図、図３は図２のＳ３−Ｓ３線における断面図、図４は本実施例１の集合部の内部を説明する斜視図（一部断面図）である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１のエキゾーストマニホールドＡ１は、Ｖ型６気筒のエンジン１の両側にそれぞれ締結される排気系部品であって、ヘッドフランジ２と、ブランチ管３〜５（請求項の接続管に相当）と、集合部６が備えられ、全て金属製となっている。
【００１０】
なお、エンジン１の両側にそれぞれ連結されるエキゾーストマニホールドＡ１は左右対称形状であるため、ここでは右側についてのみ詳述する。
【００１１】
ヘッドフランジ２は、略板状に形成される他、エンジン１の各気筒に対応した貫通孔２ａ〜２ｃにそれぞれ対応するブランチ管３〜５の排気ガス上流側端部３ａ〜５ａが臨んだ状態で図外の溶接により固定されている。
また、ヘッドフランジ２には、該ヘッドフランジ２をエンジン１のシリンダヘッド（図示を省略）にボルト締結するためのボルト孔２ｄが複数形成されている。
【００１２】
図２、３に示すように、各ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂは、１／３円形断面に加工されて全体の外形が円形となるように重ねられた状態で集合部６の排気ガス上流側端部６ａに連通接続されている。
【００１３】
具体的には、図４に示すように、本実施例１の集合部６の排気ガス上流側端部６ａ付近は、図中下方へ湾曲した形状に形成されている。
【００１４】
そして、この集合部６の排気ガス上流側端部６ａに挿入配置された各ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂは、集合部６の湾曲した外側６ｂへ行くにつれて排気ガス下流側へ突出する傾斜状に揃えられている。
【００１５】
なお、集合部６の排気ガス上流側端部６ａはその全周に亘って各ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂの外周一部に図示を省略する溶接で固定されている。
【００１６】
また、ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂの傾斜角度や突出長さについては適宜設定できる。
【００１７】
その他、集合部６の排気ガス下流側端部６ｃには、図外の触媒コンバータに連通接続するためのフランジ７が装着されている。
また、本実施例１の集合部６は、２つの半円筒状の分割部材9a,9b(図２参照)
の端部同士を図外の溶接により接合して一体的に形成しているが、この限りではない。
【００１８】
次に、作用を説明する。
このように構成されたエキゾーストマニホールドＡ１では、図４に示すように、エンジン１及びヘッドフランジ２を介して各ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂから集合部６に流入するが、この際、本実施例１では排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂを集合部６の湾曲した外側６ｂへ行くにつれて排気ガス下流側へ突出する傾斜状に形成したことにより、湾曲した外側６ｂの排気ガス１０が減速・減圧されて内側６ｄの排気ガスに引き寄せられるように流通し、これによって、排気ガスの主流１１を集合部６の中心軸として湾曲に沿って均一に流すことができる。
【００１９】
ここで、従来の発明にあっては、集合部に流入した排気ガスが集合部の湾曲した外側に衝突した際に気流音・打音が発生したり、通気抵抗が増大し易いという問題点があった。
これに対し、本実施例１では前述したように、排気ガスの主流１１を集合部６の中心軸に一致させて湾曲に沿って均一に流すことができるため、気流音・打音の発生や通気抵抗の増大を防止できる。
【００２０】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のエキゾーストマニホールドＡ１にあっては、ヘッドフランジ２を介してエンジン１の気筒に接続されたブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂが集合部６の排気ガス上流側端部６ａに連通接続されると共に、該集合部６の排気ガス上流側端部６ａ付近が湾曲した形状に形成されるエキゾーストマニホールドＡ１において、ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂを、湾曲した外側６ｂへ行くにつれて排気ガス下流側へ突出する傾斜状にしたため、集合部６の排気ガス上流側端部６ａ付近が湾曲した形状に形成される場合であっても、集合部６に流入する排気ガスの流れを均一にして気流音・打音の発生や通気抵抗の増大を防止できる。
【００２１】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、接続管の数については適宜設定できる。
【００２２】
また、各ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部３ｂ〜５ｂと集合部６の排気ガス上流側端部６ａとの間に、図５に示すようなアダプタ部材２０を介装してこれら三者を連通接続しても良い。
この場合、各ブランチ管３〜５の排気ガス下流側端部を傾斜状に形成する加工を省略することができると共に、各ブランチ管３〜５の製品精度の誤差や組み付け精度の誤差により傾斜面が位置ずれするのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例１のエキゾーストマニホールドの車両搭載状態を示す図である。
【図２】本実施例１のエキゾーストマニホールドの斜視図である。
【図３】図２のＳ３−Ｓ３線における断面図である。
【図４】本実施例１の集合部の内部を説明する斜視図（一部断面図）である。
【図５】その他の実施例のエキゾーストマニホールドに用いられるアダプタ部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ１  エキゾーストマニホールド
１  エンジン
２  ヘッドフランジ
２ａ、２ｂ、２ｃ  貫通孔
２ｄ  ボルト孔
３、４、５  ブランチ管
３ａ、４ｂ、５ｃ  （ブランチ管の）排気ガス上流側端部
３ｂ、４ｂ、５ｂ  （ブランチ管の）排気ガス下流側端部
６  集合部
６ａ  （集合部の）排気ガス上流側端部
６ｂ  （集合部の湾曲した）外側
６ｃ  （集合部の）排気ガス下流側端部
６ｄ  （集合部の湾曲した）内側
７  フランジ
９ａ、９ｂ  分割部材
１０  排気ガス
１１  主流
２０  アダプタ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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