(57)【要約】【課題】  ワイパーブレードを構成する各部品間の結合構造を改善することで、組み立てが容易で、多様なタイプのワイパーアームが結合されるワイパーブレードを提供する。【解決手段】  車両のワイパーアームに結合されてガラス面を拭くワイパーブレードとして、ガラス面に接触し、このガラス面を拭き取るワイパーストリップと；前記ワイパーストリップが結合されるフレームと；前記フレームの中央に設置され、車両のワイパーアームに連結されるブラケットと；前記フレームとブラケットとの間に介在され、前記ブラケットを前記フレームに固定させるためのジョイントと；を含んでワイパーブレードを構成する。【選択図】  図３
2008285140.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のワイパーアームに結合されてガラス面を拭くワイパーブレードとして、
ガラス面に接触し、このガラス面を拭き取るワイパーストリップと；
前記ワイパーストリップが結合されるフレームと；
前記フレームの中央に設置され、車両のワイパーアームに連結されるブラケットと；
前記フレームとブラケットとの間に介在され、前記ブラケットを前記フレームに固定させ  るためのジョイントと；を含むことを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記ワイパーブレードは、前記ブラケットにスライド及び旋回自在に設置されるカバーをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記ワイパーブレードは、前記フレーム上で前記ブラケットを中心に左右両側にそれぞれ結合され、車両の走行中にワイパーブレードがガラス面から浮き上がる現象を防止するための左右両側のスポイラーをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記ブラケットに連結されるワイパーアームは、フックタイプワイパーアーム及びサイドピンタイプワイパーアームから選択された何れか一つのワイパーアームであることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記ワイパーブレードは、前記ブラケットに結合されて車両のワイパーアームに連結される補助アダプターをさらに含み、
前記補助アダプターに連結されるワイパーアームは、ピンタイプワイパーアームであることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項６】
前記ワイパーストリップは、長さ方向に沿って形成された左右一対のレール溝を有し、
前記フレームは、長さ方向に形成されて前記ワイパーストリップのレール溝が嵌められるスリットと、前記ワイパーストリップがスリットに嵌められるとき、前記ワイパーストリップの上端部分が通過するように前記スリットの一端に形成された嵌合穴と、前記ブラケットとの結合状態を維持するために中央外周部分に形成される第１凹部と、を有することを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項７】
前記フレームは、前記左右両側のスポイラーとの結合状態を維持するために両側末端外周部分に形成される第２凹部を有することを特徴とする請求項３に記載のワイパーブレード。
【請求項８】
前記左右両側のスポイラーは、下端内周に形成されて前記フレームの外周が嵌められる第１嵌合溝と、前記第１嵌合溝の末端部分内に形成されて前記フレームの第２凹部に挿入される結合維持用突起と、を有することを特徴とする請求項７に記載のワイパーブレード。
【請求項９】
前記ジョイントは、内部左右側に形成されて前記フレームが嵌められる第２嵌合溝と、長さ方向中心部分に形成される一対の結合穴と、前記結合穴の外側に形成される突出部と、を有し、
前記ブラケットは、前記結合穴及び突出部を通して前記ジョイントに結合されることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項１０】
前記フレームは、前記ブラケットとの結合状態を維持するために中央外周部分に形成される第１凹部を有し、
前記ジョイントは、前記結合穴と前記フレームの第１凹部とを整列させた後、前記ブラケットに結合させることで、前記フレームの中央に位置することを特徴とする請求項９に記載のワイパーブレード。
【請求項１１】
前記ブラケットは、内部左右側面に形成されて整列された前記結合穴及び第１凹部を同時に挿入・貫通する挿入片と、前記挿入片の外側に形成されて前記ジョイントの突出部と係合される係止穴と、を有することを特徴とする請求項１０に記載のワイパーブレード。
【請求項１２】
前記ブラケットは、前記カバーがスライド及び旋回自在に結合されるように下端左右側面に形成される案内溝と、前記カバーとの結合状態を維持するために、前記ブラケットの一側に形成された係合溝、及び前記ブラケットの他側に形成された固定突起と、を有することを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項１３】
前記カバーは、一側末端に互いに対向する方向に突出形成され、前記ブラケットの案内溝に嵌められる案内突起と、前記案内突起の末端に形成される係止突起と、一側に形成されて前記ブラケットの係合溝が係合される第１係合部と、他側に形成されて前記ブラケット固定突起が係合される第２係合部と、を有することを特徴とする請求項１２に記載のワイパーブレード。
【請求項１４】
前記ブラケットの他側に形成された前記固定突起の付近には、前記ブラケットに前記カバーを装着するときや、前記ブラケットから前記カバーを分離するとき、前記ブラケットを把持するように形成される把持部を有することを特徴とする請求項１２に記載のワイパーブレード。
【請求項１５】
前記ブラケットは、左右側面上端部分を互いに連結するように形成され、前記補助アダプターが装着される連結部を有することを特徴とする請求項５に記載のワイパーブレード。
【請求項１６】
前記ブラケットは、互いに異なる直径を有して左右側面に形成される円形の第１及び第２貫通穴を有し、
前記第１貫通穴には、相応する直径のピン部材を有するピンタイプワイパーアームが結合され、前記第２貫通穴には、相応する直径のサイドピン部材を有するサイドピンタイプワイパーアームが結合されることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項１７】
前記ブラケットは、前記ブラケットに結合されるフックタイプワイパーアームの離脱を防止するように、左右側面に互いに対向して突出される一対の第１及び第２凸部と、前記ブラケットに結合されるサイドピンタイプワイパーアームの離脱を防止するように一側に延長される弾性レバーと、を有することを特徴とする請求項４に記載のワイパーブレード。
【請求項１８】
前記補助アダプターは、前記ブラケットの連結部に嵌められるように中央部分に形成される第３開口部と、左右側表面に形成されてピンタイプワイパーアームのピン部材が挿入される挿入穴と、上部表面に形成されてピンタイプワイパーアームの把持部が定着される定着部と、前記ブラケットの連結部に係止されることで、前記補助アダプターが前記ブラケット上に安定的に結合されるように前記補助アダプターの下側に突出形成された連結突起と、を有することを特徴とする請求項１５に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のワイパー装置に装着されてガラス面を拭くワイパーブレードに関するもので、より詳細には、ワイパーブレードを構成する各部品間の結合構造を改善することで、組み立てが容易で、多様なタイプのワイパーアームが結合されるワイパーブレードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すように、従来のワイパー装置は、自動車に内蔵されたモーター（図示せず）によって左右に回転運動するワイパーアーム９と、このワイパーアーム９に装着されて一緒に動くワイパーブレード１とを含む。ワイパーブレード１は、ガラス面（図示せず）に密着して移動しながらガラス面を拭き取るワイパーストリップ２を備えている。
【０００３】
ワイパーブレード１は、ワイパーアーム９に結合され、モーターの駆動によって所定角度に（予め決められた角度で）旋回する。このために、従来のワイパーブレード１は、ワイパーアーム９と結合される第１リンク部材３と、この第１リンク部材３に結合され、ワイパーアーム９の圧力を均一に伝達するための複数の第２リンク部材５と、この第２リンク部材５に結合され、ワイパーストリップ２を連結するための複数の第３リンク部材７とを含む。
【０００４】
ここで、ワイパーストリップ２と隣接する第２リンク部材５及び第３リンク部材７の末端には、ワイパーストリップ２に形成されたレール溝に嵌められることで、ワイパーストリップ２を結合させるためのクリップ５ａ、７ａがそれぞれ形成されている。
【０００５】
上記のように、従来技術に係るワイパーブレード１は、複数のリンク部材３、５、７が互いに所定角度に旋回可能に結合されることで、車両のガラス面に沿ってワイパーストリップ２が柔軟に湾曲されるように構成される。
【０００６】
しかしながら、従来技術に係るワイパーブレードの場合、上記のように複数のリンク部材３、５、７が互いに旋回可能に結合されているので、各リンク部材が互いに結合される部位で騷音が発生するだけでなく、塗装の剥がれによって腐食が発生するという問題があった。
【０００７】
また、ワイパーブレードは、消耗品として、持続的な使用によってゴム材質のワイパーストリップが擦れるか、密着または洗浄力が低下する場合、取り替えて使用することができる。ワイパーブレードは、通常、アダプターまでが結合された状態で包装・販売されており、使用者は、ワイパーブレードを取り替えるとき、アダプターを含むワイパーブレード全体を取り替えるようになる。
【０００８】
しかしながら、車両の種類によってワイパーアームの形状が互いに異なり、このようなワイパーアームの互いに異なる形状及び大きさによって、ワイパーアームと結合されるアダプターの形状及び大きさも変更されるべきである。その結果、多様な形状及び大きさのワイパーアームによって、それに相応するアダプターをワイパーブレードの製造時にそれぞれ製作または購入して保有すべきであるという面倒さがあった。
【０００９】
また、従来技術に係るワイパーブレードの場合、ワイパーストリップを固定するための構造が複雑なだけでなく、組み立て過程が複雑で、その結果、組み立て工程に所要される努力及び時間が増加し、製品の生産性が低下するという問題があった。
【００１０】
また、従来技術に係るワイパーブレードは、高速走行時、風によって前記ワイパーブレードが浮くようになり、その結果、ガラス面との密着力が低下するという問題があった。
【特許文献１】ＵＳ  ２、５９６、０６３号公報
【特許文献２】特開平６−１５６２００号公報
【特許文献３】ＵＳ  ５、４９７、５２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記のような従来の問題点を解決するためのもので、その目的は、ワイパーブレードを構成する各部品間の結合構造を改善することで、組み立てが容易で、多様なタイプのワイパーアームが結合されるワイパーブレードを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するための本発明によると、車両のワイパーアームに結合されてガラス面を拭くワイパーブレードとして、ガラス面に接触し、このガラス面を拭き取るワイパーストリップと；前記ワイパーストリップが結合されるフレームと；前記フレームの中央に設置され、車両のワイパーアームに連結されるブラケットと；前記フレームとブラケットとの間に介在され、前記ブラケットを前記フレームに固定させるためのジョイントと；を含むことを特徴とするワイパーブレードが提供される。
【００１３】
ここで、前記ワイパーブレードは、前記ブラケットにスライド及び旋回自在に設置されるカバーをさらに含むことが好ましい。
【００１４】
また、前記ワイパーブレードは、前記フレーム上で前記ブラケットを中心に左右両側にそれぞれ結合され、車両の走行中にワイパーブレードがガラス面から浮き上がる現象を防止するための左右両側のスポイラーをさらに含むことが好ましい。
【００１５】
前記ブラケットに連結されるワイパーアームは、フックタイプワイパーアーム及びサイドピンタイプワイパーアームから選択された何れか一つのワイパーアームである。
【００１６】
また、前記ワイパーブレードは、前記ブラケットに結合されて車両のワイパーアームに連結される補助アダプターをさらに含み、前記補助アダプターに連結されるワイパーアームは、ピンタイプワイパーアームである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によると、ワイパーブレードを構成する各部品間の結合構造を改善することで、組み立てが容易で、多様なタイプのワイパーアームが結合されるワイパーブレードを提供することができる。
【００１８】
本発明のワイパーブレードによると、各部品を別途の後加工なしにそのまま組み立てることでワイパーブレードを製作することができ、ワイパーブレード製作に所要される費用及び努力を節減することができ、生産性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の好適な実施例を、添付された図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図２は、本発明に係るワイパーブレードの組み立て状態を示す斜視図で、図３は、前記ワイパーブレードを構成する各構成部品の分離状態を示す分離斜視図である。
【００２１】
図２及び図３に示すように、本発明の好適な実施の形態に係るワイパーブレードは、ガラス面に接触して旋回運動しながらガラス面を拭き取るワイパーストリップ１０と、前記ワイパーストリップ１０が結合されるフレーム２０と、前記フレーム２０の中央に設置され、ワイパーブレードをワイパーアーム（図示せず）に連結させるブラケット５０とを含む。
【００２２】
また、本発明の好適な実施の形態によると、前記ワイパーブレードは、フレーム２０とブラケット５０との間に介在され、これらフレーム２０とブラケット５０とを互いに固定させるためのジョイント４０と、前記ブラケット５０にスライド及び旋回自在に設置されるカバー６０とをさらに含むことができる。
【００２３】
また、前記ワイパーブレードのフレーム２０上には、ブラケット５０を中心に左右両側に左右両側のスポイラー３０Ａ，３０Ｂがそれぞれ結合され、車両の走行中にワイパーブレードがガラス面から浮き上がる現象を防止することができる。
【００２４】
一方、本発明の好適な実施例によると、前記ブラケット５０に連結されるワイパーアーム（図示せず）とは異なるタイプのワイパーアーム（図示せず）が連結されるように、前記ブラケット５０に設置される補助アダプター８０をさらに含むことができる。
【００２５】
上記のように、本発明によると、各部品を別途の後加工なしにそのまま組み立てることでワイパーブレードを製作することができ、ワイパーブレード製作に所要される費用及び努力を節減することができ、生産性を向上させることができる。
【００２６】
図２は、前記補助アダプター８０が組み立てられた状態のワイパーブレードを示している。そして、図２及び図３において、図示の便宜上、前記ワイパーストリップ１０、フレーム２０及び左右側スポイラー３０Ａ、３０Ｂは、全て直線形状に示されているが、実際には湾曲されている。
【００２７】
前記ワイパーストリップ１０としては、図１に示した従来のワイパーストリップ１０と同一のものが使用され、図３に示すように、前記ワイパーストリップ１０は、長さ方向に沿って形成された左右一対のレール溝１１を備えている。
【００２８】
ただし、従来のワイパーストリップ１０のレール溝内には、ゴム材質からなるワイパーストリップ１０を一定の形状に維持すると同時に、複数のリンク部材３，５，７（図１を参照）との結合を確実に行うために、長い補強用鉄心（図示せず）が挿入されているが、本発明によると、後述するように、前記フレーム２０が、従来のワイパーブレードにおけるリンク部材３、５、７（図１を参照）と補強用鉄心の役割を全て行えるので、このような補強用鉄心は、本発明では必要でなくなる。
【００２９】
図４は、本発明に係るワイパーブレードの前記フレーム２０を示した図である。
【００３０】
前記フレーム２０は、ワイパーストリップ１０が車両のガラス面に密着されるように、一定の弾性力でワイパーストリップ１０をガラス面に対して加圧する。このために、前記フレーム２０は、図２に示すように、多数個の曲率を有しながら湾曲された長い金属材板形状を有する。
【００３１】
図４に示すように、前記フレーム２０には、長さ方向に沿うスリット２１が形成されている。このスリット２１に前記ワイパーストリップ１０のレール溝１１が嵌められることで、ワイパーストリップ１０がフレーム２０に装着される。
【００３２】
また、前記スリット２１の一端には、ワイパーストリップ１０のレール溝１１がスリット２１に嵌められるように、ワイパーストリップ１０の上端部分１２が通過する嵌合穴２２が形成されている。
【００３３】
前記スリット２１と嵌合穴２２は、図４に示すように、フレーム２０に一つずつ形成されるか、図示していないが、ワイパーストリップ１０の結合作業を容易にするために２個ずつまたはそれ以上ずつ形成される。一方、ワイパーストリップ１０の上端部分１２は、スリット２１と嵌合穴２２の形成個数に相応して形成される。すなわち、図３及び図４に示すように、１個のスリット２１と嵌合穴２２が形成される場合、ワイパーストリップ１０の上端部分１２も、二つの部分が分割されずに、長さ方向に沿って１個の平面となっている。
【００３４】
また、図４の拡大図を参照すると、フレーム２０の中央外周部分には、後述するように、ブラケット５０との結合状態を維持するための一対の第１凹部２３が形成されており、フレーム２０の両側末端外周部分には、後述するように、左右両側のスポイラー３０Ａ、３０Ｂとの結合状態を維持するための一対の第２凹部２４がそれぞれ形成されている。
【００３５】
図５は、本発明に係るワイパーブレードのスポイラー３０Ａ、３０Ｂを示した図で、（ａ）は、左側のスポイラー３０Ａを上側から見た斜視図で、（ｂ）は、右側のスポイラー３０Ｂを下側から見た斜視図である。
【００３６】
前記左右両側のスポイラー３０Ａ、３０Ｂは、ゴムや軟性プラスチック素材からなり、傾斜面を有しているので、自動車の高速走行時にワイパーブレードがガラス面から浮き上がることを防止する。
【００３７】
図５（ａ）の拡大図及び図５（ｂ）に示すように、左右両側のスポイラー３０Ａ、３０Ｂの下端内周には、第１嵌合溝３１Ａ、３１Ｂが形成されており、この第１嵌合溝３１Ａ、３１Ｂにフレーム２０の外周が嵌められることで、フレーム２０と左右両側のスポイラー３０Ａ、３０Ｂとが互いに結合される。
【００３８】
また、図５（ｂ）の拡大図に示すように、第１嵌合溝３１Ａ、３１Ｂの末端部分内には、上述したフレーム２０の第２凹部２４に挿入される結合維持用突起３２Ｂが形成されている。左側のスポイラー３０Ａは、右側のスポイラー３０Ｂと対称関係にあるので、左側のスポイラー３０Ａを示した図５（ａ）には、結合維持用突起の図示を省略したが、右側のスポイラー３０Ｂと同一の位置に同一形状の結合維持用突起が形成されている。これら左右両側のスポイラー３０Ａ、３０Ｂの結合維持用突起３２Ｂとフレーム２０の第２凹部２４との間の結合によって、フレーム２０と左右両側のスポイラー３０Ａ，３０Ｂとの間の結合状態が維持される。
【００３９】
図６は、本発明に係るワイパーブレードのジョイント４０を示した図で、（ａ）は斜視図で、（ｂ）は平面図で、（ｃ）は側面図である。
【００４０】
前記ジョイント４０は、プラスチック、アルミニウム合金または亜鉛合金からなり、フレーム２０とブラケット５０との間に介在され、ブラケット５０をフレーム２０上に固定させる。
【００４１】
図６（ａ）及び（ｃ）に示すように、前記ジョイント４０の内部左右側には、フレーム２０が嵌められる第２嵌合溝４１が形成されている。この第２嵌合溝４１にフレーム２０を挿入することで、ジョイント４０がフレーム２０に結合される。
【００４２】
図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、ジョイント４０の長さ方向中心部分には、一対の結合穴４２が形成されており、これら結合穴４２の外側には突出部４３が形成されている。これら結合穴４２と突出部４３は、後述するように、ブラケット５０との結合のために活用される。
【００４３】
一方、前記ジョイント４０は、フレーム２０の中央に位置することが好ましく、このために、ジョイント４０の結合穴４２とフレーム２０の第１凹部２３とを整列させた後、ジョイント４０をブラケット５０に結合させる。
【００４４】
図７は、本発明に係るワイパーブレードのブラケット５０を示した図で、（ａ）は、上側から見た斜視図で、（ｂ）は、下側から見た斜視図で、（ｃ）は正断面図である。
【００４５】
前記ブラケット５０は、プラスチックなどからなり、下記のように、フレーム２０の中心部分に嵌められるジョイント４０を通してフレーム２０上に固定される。すなわち、ブラケット５０の結合前に、上述したように、ジョイント４０の結合穴４２とフレーム２０の第１凹部２３とを整列させた状態でジョイント４０をフレーム２０に結合させた後、このジョイント４０を通してブラケット５０をフレーム２０に固定させる。
【００４６】
図７（ｂ）に示すように、前記ブラケット５０の内部左右側面には、整列された前記結合穴４２と第１凹部２３を同時に挿入・貫通する一対の挿入片５１が形成されており、この挿入片５１の外側には、前記ジョイント４０の突出部４３と係合される係止穴５２が形成されている。
【００４７】
前記挿入片５１は、ジョイント４０の結合穴４２を貫通してフレーム２０の第１凹部２３と結合される。このようなジョイント４０の結合穴４２を通したブラケット５０の挿入片５１とフレーム２０の第１凹部２３との結合によって、そして、ジョイント４０の突出部４３とブラケット５０の係止穴５２との結合によって、ブラケット５０がフレーム２０上に固定される。
【００４８】
図７（ａ）を参照すると、前記ブラケット５０は、後述するように、カバー６０がスライド及び旋回自在に結合されるように、下端左右側面に形成される一対の案内溝５３と、結合されたカバー６０がその結合状態を維持できるように、後述するように、カバー６０を固定させる一対の固定突起５４及び一対の係合溝５８とを有する。
【００４９】
ブラケット５０の一側（図７から見て右側）に形成された係合溝５８には、後述するように、カバー６０の一側（図８から見て右側）の第１係合部６４が係合され、ブラケット５０の他側（図７から見て左側）に形成された固定突起５４には、後述するように、カバー６０の他側（図８から見て左側）に形成された第２係合部６５が係合されることで、このカバー６０がブラケット５０上に安定的に結合される。
【００５０】
ブラケット５０の他側に形成された固定突起５４の付近には、把持部５９が形成される。ブラケット５０にカバー６０を装着するときや、ブラケット５０からカバー６０を分離するとき、ブラケット５０の他側末端を互いに近接するように加圧することが好ましい。使用者は、ブラケット５０の他側両側に形成された把持部５９を指で加圧することで、カバー６０の装着及び分離作業を容易に行うことができる。
【００５１】
また、前記ブラケット５０は、左右側面上端部分を互いに連結する略円筒状の連結部５５を有し、この連結部５５には、後述するように、補助アダプター８０の連結突起８５が係止されることで、この補助アダプター８０がブラケット５０上に安定的に結合される。
【００５２】
前記ブラケット５０の左右側面には、円状の第１及び第２貫通穴５６，５７が形成されており、このうち第１貫通穴５６は、前記連結部５５と同心軸上に形成される。また、第１貫通穴５６と第２貫通穴５７の直径は互いに異なり、本実施例では、第１貫通穴５６の直径が第２貫通穴５７の直径より小さい場合を説明しているが、その反対の場合も可能である。第１貫通穴５６には、ピンタイプのワイパーアーム（図１２を参照）が挿入され、第２貫通穴５７には、サイドピンタイプのワイパーアーム（図１１を参照）が挿入される。
【００５３】
一方、前記ブラケット５０には、図１０に示すように、フックタイプワイパーアーム９１が連結される。このために、図７（ａ）及び（ｃ）に示すように、前記ブラケット５０の連結部５５には、互いに対向して突出される一対の第１凸部７４ａ及び一対の第２凸部７４ｂが形成されており、これら第１及び第２凸部７４ａ，７４ｂによって、ブラケット５０に結合されるフックタイプワイパーアーム９１の離脱が防止される。
【００５４】
すなわち、ブラケット５０とフックタイプワイパーアーム９１との結合は、フックタイプワイパーアーム９１のフック部の寸法による。例えば、フックタイプワイパーアーム９１のフック部の寸法が小さい場合は、連結部５５と第１凸部７４ａとの間にフック部が結合され、フックタイプワイパーアーム９１のフック部の寸法が大きい場合は、第１凸部７４ａと第２凸部７４ｂとの間にフック部が結合されることで、ブラケット５０に結合されるフックタイプワイパーアーム９１の離脱が防止される。
【００５５】
また、前記ブラケット５０の内部には、一側（図７から見て右側）に延長される弾性レバー７５が形成されており、この弾性レバー７５によって、ブラケット５０に結合されるサイドピンタイプワイパーアーム９３の離脱が防止される。
【００５６】
図８は、本発明に係るワイパーブレードのカバー６０を示した図で、（ａ）は、上側から見た斜視図で、（ｂ）は、下側から見た斜視図である。
【００５７】
前記カバー６０は、プラスチックからなり、上述したように、ブラケット５０上に結合され、本発明に係るワイパーブレードの外観を美麗にし、風の抵抗を減少させると同時に、ブラケット５０と、このブラケット５０内に結合されるフックタイプワイパーアーム（図１０を参照）などを保護する。
【００５８】
図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記カバー６０の一側末端には、ブラケット５０の案内溝５３にそれぞれ嵌められてスライド及び旋回運動する一対の案内突起６１が互いに対向する方向に突出形成される。この案内突起６１の末端には係止突起６２が形成され、この係止突起６２によって、案内突起６１が案内溝５３に沿ってスライド、すなわち、直線移動するときの回転及び離脱を防止する。
【００５９】
また、前記カバー６０がブラケット５０に結合されているとき、その結合状態を維持するために、前記カバー６０の一側（図８から見て右側）先端には、第１係合部６４が形成されており、他側（図８から見て左側）先端には、第２係合部６５が形成されている。
【００６０】
すなわち、第１係合部６４には、ブラケット５０の一側（図７から見て右側）に形成された係合溝５８が係合され、第２係合部６５には、ブラケット５０の他側（図７から見て左側）に形成された固定突起５４が係合されることで、このカバー６０がブラケット５０上に安定的に結合される。
【００６１】
図９は、本発明に係るワイパーブレードの補助アダプター８０を示した図で、（ａ）は、上側から見た斜視図で、（ｂ）は、下側から見た斜視図で、（ｃ）は正断面図である。
【００６２】
前記補助アダプター８０は、プラスチック、アルミニウム合金または亜鉛合金からなり、図１２に示すように、ピンタイプワイパーアーム９５と連結される。
【００６３】
図９（ｂ）及び（ｃ）に示すように、前記補助アダプター８０の中央部分には、ブラケット５０の連結部５５に嵌められる第３開口部８１が形成されている。また、前記補助アダプター８０の左右側表面には、ピンタイプワイパーアーム９５のピン部材９５ａが挿入される挿入穴８２が形成されており、前記補助アダプター８０の上部表面には、ピンタイプワイパーアーム９５の把持部９５ｂが定着される定着部８３が形成されている。
【００６４】
前記ブラケット５０との結合時、補助アダプター８０の一側（図９から見て右側）末端部分は、ブラケット５０の一側内部表面と当接し、他側（図９から見て左側）には、下側に突出される連結突起８５が形成されている。この連結突起８５は、ブラケット５０の連結部５５に係止されることで、補助アダプター８０がブラケット５０上に安定的に結合される。
【００６５】
以下、図１０〜図１２を参照して、多様なタイプのワイパーアームと本発明に係るワイパーブレードとの間の結合方法を説明する。
【００６６】
図１０の（ａ）乃至（ｅ）は、本発明に係るワイパーブレードとフックタイプワイパーアーム９１との結合を順次示した図である。まず、カバー６０の第２係合部６５とブラケット５０の固定突起５４との間の係合状態を解除させた後、カバー６０を、図１０（ａ）に示すようにスライドさせた後、図１０（ｂ）のように旋回させて持ち上げる。
【００６７】
引き続いて、図１０（ｃ）に示すように、持ち上げられたカバー６０の下側にフックタイプワイパーアーム９１のフック部を挿入してブラケット５０と結合させる。その後、図１０（ｄ）及び（ｅ）に示すように、カバー６０を旋回及びスライドさせ、最初の結合位置に復帰させる。
【００６８】
フックタイプワイパーアーム９１の分離過程は、上述した手順の逆順に行うので、それに対する詳細な説明は省略する。フックタイプワイパーアーム９１は、フック部の大きさや長さなどによって多様な形状のものが現在使用されているが、その結合過程は全て同一である。
【００６９】
図１１は、本発明に係るワイパーブレードとサイドピンタイプワイパーアーム９３との結合を順次示した図である。
【００７０】
図１１に示すように、サイドピンタイプワイパーアーム９３のサイドピン部材９３ａは、両側の大直径部９３ｂと、中間の小直径部９３ｃとからなる。第２貫通穴５７に挿入されたサイドピンタイプワイパーアーム９３のサイドピン部材９３ａは、上述したように、ブラケット５０の弾性レバー７５によって離脱が防止される。より詳細に、前記弾性レバー７５がサイドピン部材９３ａの小直径部９３ｃに係止されることで、サイドピンタイプワイパーアーム９３の結合状態を維持することができる。
【００７１】
図１２は、本発明に係るワイパーブレードとピンタイプワイパーアーム９５との結合を順次示した図である。図示したように、ピンタイプワイパーアーム９５との結合のために、ブラケット５０には補助アダプター８０が装着されている。
【００７２】
ピンタイプワイパーアーム９５は、前記補助アダプター８０の挿入穴８２及び前記ブラケット５０の第１貫通穴５６を通して第３開口部８１に挿入されるピン部材９５ａと、前記補助アダプター８０の上部表面を横切って形成された定着部８３に定着されるように、末端部分が略直角に折り曲げられた把持部９５ｂとを有する。
【００７３】
前記ピンタイプワイパーアーム９５を補助アダプター８０に装着させるためには、図１２（ａ）に示すように、ピンタイプワイパーアーム９５を旋回させた状態で補助アダプター８０の側面に向かって移動させ、ピンタイプワイパーアーム９５のピン部材９５ａを補助アダプター８０の挿入穴８２内に挿入する。その後、図１２（ｂ）に示すように、ピンタイプワイパーアーム９５を旋回させ、把持部９５ｂを定着部８３上に定着させる。
以上のように、本発明に係るワイパーブレードを図面に基づいて説明したが、本発明は、上述した実施例及び図面によって限定されるものでなく、特許請求の範囲内で本発明の属する技術分野で通常の知識を有する者によって多様に修正及び変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】従来技術に係るワイパーブレードの正面図である。
【図２】本発明に係るワイパーブレードの組み立て状態を示す斜視図である。
【図３】本発明に係るワイパーブレードの分離状態を示す分離斜視図である。
【図４】本発明に係るワイパーブレードのフレームを示した図である。
【図５】本発明に係るワイパーブレードのスポイラーを示した図で、（ａ）は、左側スポイラーを上側から見た斜視図で、（ｂ）は、右側スポイラーを下側から見た斜視図である。
【図６】本発明に係るワイパーブレードのジョイントを示した図で、（ａ）は斜視図で、（ｂ）は平面図で、（ｃ）は側面図である。
【図７】本発明に係るワイパーブレードのブラケットを示した図で、（ａ）は、上側から見た斜視図で、（ｂ）は、下側から見た斜視図で、（ｃ）は正断面図である。
【図８】本発明に係るワイパーブレードのカバーを示した図で、（ａ）は、上側から見た斜視図で、（ｂ）は、下側から見た斜視図である。
【図９】本発明に係るワイパーブレードの補助アダプターを示した図で、（ａ）は、上側から見た斜視図で、（ｂ）は、下側から見た斜視図で、（ｃ）は正断面図である。
【図１０】本発明に係るワイパーブレードとフックタイプのワイパーアームとの結合を説明するための図である。
【図１１】本発明に係るワイパーブレードとサイドピンタイプのワイパーアームとの結合を説明するための図である。
【図１２】本発明に係るワイパーブレードとピンタイプのワイパーアームとの結合を説明するための図である。
【符号の説明】
【００７５】
１０  ワイパーストリップ
２０  フレーム
３０Ａ  左側スポイラー
３０Ｂ  右側スポイラー
４０  ジョイント
５０  ブラケット
６０  カバー
８０  補助アダプター
９１  フックタイプワイパーアーム
９３  サイドピンタイプワイパーアーム
１  ピンタイプワイパーアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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