(57)【要約】【課題】旅客用情報の内容を容易に変更できる情報表示システムを提供する。【解決手段】情報表示システム１００では、旅客が把持するつり革５に、広告情報を電気的に表示する複数の吊革表示器６が設けられている。そして、地上サーバ１、車上サーバ３及びトランシーバ４により、これら複数の吊革表示器６のそれぞれには広告情報が無線通信を利用して送信され、該広告情報が表示される。したがって、吊革表示器６に広告情報を送信するのみで、吊革表示器６の内容を変更できることから、広告情報の内容を容易に切り替えることができる。したがって、広告情報として、タイムリーな情報を旅客に提供することができる。【選択図】図１
2008139616.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旅客輸送乗物に乗っている旅客に向けて旅客用情報を提供する情報表示システムであって、
前記旅客が把持する把持部材に設けられ、前記旅客用情報を電気的に表示する複数の表示装置と、
前記複数の表示装置のそれぞれに前記旅客用情報を無線通信を利用して送信し、該旅客用情報を表示させる配信手段と、
を備えることを特徴とする情報表示システム。
【請求項２】
請求項１に記載の情報表示システムにおいて、
前記旅客用情報は、広告情報を含むことを特徴とする情報表示システム。
【請求項３】
請求項２に記載の情報表示システムにおいて、
前記広告情報には、該広告情報に関連するウェブサイトのアドレス情報が付随しており、
前記複数の表示装置はそれぞれ、
表示中の前記広告情報に付随した前記アドレス情報を、ウェブサイト閲覧機能を有する通信端末装置に提供する手段、
を備えることを特徴とする情報表示システム。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、
前記配信手段は、
前記複数の表示装置のそれぞれに関して、表示すべき旅客用情報の種類を対応付ける対応情報を記憶する記憶手段と、
前記対応情報に基づいて、各表示装置が表示すべき種類の旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信する送信手段と、
を備えることを特徴とする情報表示システム。
【請求項５】
請求項４に記載の情報表示システムにおいて、
前記配信手段は、所定のイベントに応じて前記対応情報の内容を変更する変更手段、
をさらに備え、
前記送信手段は、前記対応情報の内容の変更に応答し、変更後の前記対応情報に基づいて、各表示装置が表示すべき種類の旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信することを特徴とする情報表示システム。
【請求項６】
請求項１ないし３のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、
前記複数の表示装置は、複数のグループに区分され、
前記配信手段は、
前記複数のグループのそれぞれに関して、表示すべき旅客用情報の種類を対応付ける対応情報を記憶する記憶手段と、
前記対応情報に基づいて、各グループが表示すべき種類の旅客用情報を前記複数のグループのそれぞれに送信する送信手段と、
を備えることを特徴とする情報表示システム。
【請求項７】
請求項６に記載の情報表示システムにおいて、
前記配信手段は、所定のイベントに応じて前記対応情報の内容を変更する変更手段、
をさらに備え、
前記送信手段は、前記対応情報の内容の変更に応答し、変更後の前記対応情報に基づいて、各グループが表示すべき種類の旅客用情報を前記複数のグループのそれぞれに送信することを特徴とする情報表示システム。
【請求項８】
請求項６または７に記載の情報表示システムにおいて、
前記旅客輸送乗物は、複数の車両からなる列車であり、
同一の車両内に配置される複数の表示装置を、同一グループとすることを特徴とする情報表示システム。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、
前記配信手段は、
現在時刻を取得する手段と、
前記現在時刻に応じた種類の旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信する手段と、
を備えることを特徴とする情報表示システム。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、
前記配信手段は、
地上に設けられる地上装置と、
前記旅客輸送乗物内に設けられる車上装置と、
を備え、
前記地上装置は、前記車上装置に該車上装置が設けられる前記旅客輸送乗物の路線に応じた種類の旅客用情報を送信し、
前記車上装置は、前記地上装置から受信した前記旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信することを特徴とする情報表示システム。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、
前記配信手段は、
前記旅客輸送乗物の現在位置を取得する手段と、
前記現在位置に応じた種類の旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信する手段と、
を備えることを特徴とする情報表示システム。
【請求項１２】
請求項１ないし１１のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、
前記複数の表示装置はそれぞれ、
前記配信手段から自装置に向けて送信された前記旅客用情報を受信する手段と、
前記旅客用情報の受信に応答して返答信号を発信する手段と、
を備え、
前記配信手段は、
前記返答信号を受信する手段、
を備えることを特徴とする情報表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旅客輸送乗物に乗っている旅客に向けて旅客用情報を提供する情報表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、列車やバス等の旅客輸送乗物においては、立っている旅客が体を支える目的で、つり革が設けられている。そして、このつり革のベルト部に透明なフレームを取り付け、このフレーム内に広告などの旅客用情報が印刷された紙媒体を収容することで、旅客に向けて旅客用情報を提供することがなされている。
【０００３】
なお、本発明に関連する技術を開示する先行技術文献として、下記の文献がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平２００５−２７５２３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のようなつり革に取り付けられた旅客用情報の内容を変更しようとする場合には、つり革それぞれに関して紙媒体を手作業で入れ替える必要がある。しかしながら、車両内にはつり革が多数存在しているため、そのような入れ替え作業には、多大な労力及び時間が必要である。このため、つり革の旅客用情報（例えば、広告）として、タイムリーな情報を提供することは困難であった。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、旅客用情報の内容を容易に変更できる情報表示システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、旅客輸送乗物に乗っている旅客に向けて旅客用情報を提供する情報表示システムであって、前記旅客が把持する把持部材に設けられ、前記旅客用情報を電気的に表示する複数の表示装置と、前記複数の表示装置のそれぞれに前記旅客用情報を無線通信を利用して送信し、該旅客用情報を表示させる配信手段と、を備えている。
【０００８】
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の情報表示システムにおいて、前記旅客用情報は、広告情報を含む。
【０００９】
また、請求項３の発明は、請求項２に記載の情報表示システムにおいて、前記広告情報には、該広告情報に関連するウェブサイトのアドレス情報が付随しており、前記複数の表示装置はそれぞれ、表示中の前記広告情報に付随した前記アドレス情報を、ウェブサイト閲覧機能を有する通信端末装置に提供する手段、を備えている。
【００１０】
また、請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、前記配信手段は、前記複数の表示装置のそれぞれに関して、表示すべき旅客用情報の種類を対応付ける対応情報を記憶する記憶手段と、前記対応情報に基づいて、各表示装置が表示すべき種類の旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信する送信手段と、を備えている。
【００１１】
また、請求項５の発明は、請求項４に記載の情報表示システムにおいて、前記配信手段は、所定のイベントに応じて前記対応情報の内容を変更する変更手段、をさらに備え、前記送信手段は、前記対応情報の内容の変更に応答し、変更後の前記対応情報に基づいて、各表示装置が表示すべき種類の旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信する。
【００１２】
また、請求項６の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、前記複数の表示装置は、複数のグループに区分され、前記配信手段は、前記複数のグループのそれぞれに関して、表示すべき旅客用情報の種類を対応付ける対応情報を記憶する記憶手段と、前記対応情報に基づいて、各グループが表示すべき種類の旅客用情報を前記複数のグループのそれぞれに送信する送信手段と、を備えている。
【００１３】
また、請求項７の発明は、請求項６に記載の情報表示システムにおいて、前記配信手段は、所定のイベントに応じて前記対応情報の内容を変更する変更手段、をさらに備え、前記送信手段は、前記対応情報の内容の変更に応答し、変更後の前記対応情報に基づいて、各グループが表示すべき種類の旅客用情報を前記複数のグループのそれぞれに送信する。
【００１４】
また、請求項８の発明は、請求項６または７に記載の情報表示システムにおいて、前記旅客輸送乗物は、複数の車両からなる列車であり、同一の車両内に配置される複数の表示装置を、同一グループとする。
【００１５】
また、請求項９の発明は、請求項１ないし８のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、前記配信手段は、現在時刻を取得する手段と、前記現在時刻に応じた種類の旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信する手段と、を備えている。
【００１６】
また、請求項１０の発明は、請求項１ないし９のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、前記配信手段は、地上に設けられる地上装置と、前記旅客輸送乗物内に設けられる車上装置と、を備え、前記地上装置は、前記車上装置に該車上装置が設けられる前記旅客輸送乗物の路線に応じた種類の旅客用情報を送信し、前記車上装置は、前記地上装置から受信した前記旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信する。
【００１７】
また、請求項１１の発明は、請求項１ないし１０のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、前記配信手段は、前記旅客輸送乗物の現在位置を取得する手段と、前記現在位置に応じた種類の旅客用情報を前記複数の表示装置のそれぞれに送信する手段と、を備えている。
【００１８】
また、請求項１２の発明は、請求項１ないし１１のいずれかに記載の情報表示システムにおいて、前記複数の表示装置はそれぞれ、前記配信手段から自装置に向けて送信された前記旅客用情報を受信する手段と、前記旅客用情報の受信に応答して返答信号を発信する手段と、を備え、前記配信手段は、前記返答信号を受信する手段、を備えている。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１ないし１２の発明によれば、複数の表示装置のそれぞれに無線通信を利用して旅客用情報が送信されることから、旅客用情報の内容を容易に切り替えることができる。
【００２０】
また、特に請求項２の発明によれば、タイムリーな広告情報を旅客に提供することができる。
【００２１】
また、特に請求項３の発明によれば、広告情報に興味を持った旅客に対して、より詳細な情報やサービスを提供することができる。
【００２２】
また、特に請求項４の発明によれば、表示装置ごとに異なる種類の旅客用情報を表示することが可能であるため、同時期に多様な旅客用情報を旅客に向けて提供できる。
【００２３】
また、特に請求項５の発明によれば、所定のイベントに応じて対応情報の内容が変更される。このため、各表示装置で表示される旅客用情報が変更されるため、旅客の関心を引くことができるとともに、同一の表示装置を注目している旅客にも種々の旅客用情報を提供できる。
【００２４】
また、特に請求項６の発明によれば、グループごとに異なる種類の旅客用情報を表示することが可能であるため、同時期に各種の旅客用情報を旅客に向けて提供できる。
【００２５】
また、特に請求項７の発明によれば、所定のイベントに応じて対応情報の内容が変更される。このため、各グループで表示される旅客用情報が変更されるため、旅客の関心を引くことができるとともに、同一の表示装置を注目している旅客にも各種の旅客用情報を提供できる。
【００２６】
また、特に請求項８の発明によれば、車両の特性に応じた種類の旅客用情報を提供することができる。
【００２７】
また、特に請求項９の発明によれば、現在時刻に応じた種類の旅客用情報を提供することができる。
【００２８】
また、特に請求項１０の発明によれば、旅客輸送乗物の路線に応じた種類の旅客用情報を提供することができる。
【００２９】
また、特に請求項１１の発明によれば、旅客輸送乗物の現在位置に応じた種類の旅客用情報を提供することができる。
【００３０】
また、特に請求項１２の発明によれば、表示装置からの返答信号の有無により、旅客用情報が確実に表示装置に受信されて表示されたことを確認できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。
【００３２】
＜１．第１の実施の形態＞
＜１−１．構成＞
図１は、第１の実施の形態に係る情報表示システム１００の概要を示す図である。情報表示システム１００は、複数の車両９１から構成される列車９に乗っている旅客に向けて、広告情報を提供するものである。列車９内の複数のつり革５のそれぞれには、比較的小型の表示装置である吊革表示器６が設けられている。そして、これら複数の吊革表示器６のそれぞれに広告情報が電気的に表示されることで、列車９内の旅客に対して広告情報が提供されるようになっている。
【００３３】
図２は、吊革表示器６とともに、この吊革表示器６が設けられるつり革５の様子を示す図である。図２に示すように、旅客が把持する把持部材であるつり革５は、握り部５１とベルト部５２とから構成されている。吊革表示器６は、つり革５のベルト部５２に固定して設けられている。吊革表示器６は、バッテリ６３を備えており、バッテリ６３の電力で単独で駆動するようになっている。
【００３４】
吊革表示器６の前面には、広告情報Ｄａを電気的に表示するためのディスプレイ６１と、外部装置と無線によるデータ通信を行うための通信部６２とが配置されている。ディスプレイ６１は、液晶パネルや電子ペーパなど、多数の画素を有するドットマトリクス方式のフラットパネルで構成される。これにより、ディスプレイ６１は、文字、図形、記号及び写真などを含む各種の画像データを表示することが可能となっている。広告情報は、画像データとしてディスプレイ６１に表示される。
【００３５】
また、吊革表示器６は、その内部に装置動作を制御するための集積回路で構成された制御部６０を備えている。制御部６０には、各種データを記憶する不揮発性のメモリが設けられている。ディスプレイ６１に表示すべき広告情報は、一旦メモリに記憶された後、制御部６０の制御によりディスプレイ６１に表示される。
【００３６】
図１に戻り、情報表示システム１００は、このような複数の吊革表示器６とともに、これら複数の吊革表示器６のそれぞれに広告情報を送信してその広告情報を表示させる配信手段として、車上サーバ３と、トランシーバ４と、地上サーバ１とを備えている。
【００３７】
車上サーバ３とトランシーバ４とは、列車９内に設けられる車上装置である。車上サーバ３は、各吊革表示器６に広告情報を配信するものであり、トランシーバ４は、各吊革表示器６の通信部６２と間で無線によるデータ通信を行うものである。車上サーバ３は一つの列車９に一つ設けられる一方、トランシーバ４は各車両９１ごとに当該車両９１の天井などに設けられている。車上サーバ３とトランシーバ４とはケーブル４１によって電気的に接続される。これにより、車上サーバ３は、トランシーバ４を利用して各吊革表示器６とデータ通信を行うことが可能である。なお、トランシーバ４と吊革表示器６との間の無線通信方式としては、電波方式及び赤外線方式のいずれも採用可能であるが、旅客のペースメーカなどの電子機器に影響を与えないために赤外線方式を採用することが望ましい。
【００３８】
一方、地上サーバ１は、列車９の運行状況を監視する運転指令所などの地上施設に設けられる地上装置であり、列車９の車上サーバ３に広告情報等のデータを配信するものとなる。列車９が走行する軌道２０沿いには、ＬＣＸ（漏洩同軸ケーブル）２１が敷設されている。このＬＣＸ２１を利用することで、地上サーバ１と車上サーバ３とは列車９の走行中であっても安定したデータ通信を行うことが可能とされている。なお、図１中には、列車９を一編成のみ示しているが、地上サーバ１は、当該鉄道事業会社が運行する全ての列車９の車上サーバ３とデータ通信を行うことが可能である。
【００３９】
地上サーバ１は、ＣＰＵ、メモリ、ハードディスク等を備えたコンピュータで構成され、ＬＣＸ２１を介して列車９の車上サーバ３とデータ通信を行うための列車通信部１２を備えている。また、地上サーバ１のハードディスクには、多数の種類の広告情報を蓄積した広告データベース１１が構築されている。広告データベース１１に蓄積された広告情報は、列車通信部１２により各列車９の車上サーバ３に送信される。そして、この広告情報を受信した車上サーバ３が、トランシーバ４を介して列車９内の複数の吊革表示器６のそれぞれに広告情報をさらに送信することになる。
【００４０】
車上サーバ３も、ＣＰＵ、メモリ、ハードディスク等を備えたコンピュータで構成され、各種機能を有している。図３は、車上サーバ３の主たる機能を、列車９内の他の装置とともに示すブロック図である。
【００４１】
図３に示すように、車上サーバ３は、ハードウェアで実現される機能として地上用通信部３１と車内用通信部３２とを備えている。地上用通信部３１は、ＬＣＸ２１を介して地上サーバ１との間でデータ通信を行うものである。一方、車内用通信部３２は、トランシーバ４を介して吊革表示器６との間でデータ通信を行うものである。地上サーバ１から送信された広告情報Ｄａ等のデータは地上用通信部３１で受信され、車上サーバ３が備えるハードディスク３３に記憶される。
【００４２】
また、車上サーバ３は、ソフトウェアで（ＣＰＵの演算処理により）実現される機能として情報送信部３４と受信確認部３５とを備えている。情報送信部３４は、ハードディスク３３に記憶された広告情報Ｄａを、送信先となる吊革表示器６を特定して送信する。また、受信確認部３５は、広告情報Ｄａが吊革表示器６に正しく送信されたか否かを、吊革表示器６から返信される返答信号に基づいて確認する。
【００４３】
また、車上サーバ３のハードディスク３３には、広告情報Ｄａとともに、対応テーブルＴａが記憶されている。この対応テーブルＴａも、地上用通信部３１によって地上サーバ１から受信されたものである。列車９内には多数の吊革表示器６が存在しているが、本実施の形態の情報表示システム１００では、これらの吊革表示器６ごとに異なる種類の広告情報を表示させることが可能となっている。いずれの吊革表示器６にいずれの種類の広告情報を表示させるかは、対応テーブルＴａによって示される。すなわち、対応テーブルＴａは、複数の吊革表示器６のそれぞれに関して、表示すべき広告情報Ｄａの種類を対応付ける対応情報となっている。
【００４４】
図４は、対応テーブルＴａの一例を示す図である。図４に示すように、対応テーブルＴａでは、各レコードにおいて、吊革表示器６の一つの装置コードに対して、広告情報Ｄａの一つの種類（Ａ社広告、Ｂ社広告等）が対応付けられている。ここで装置コードとは、列車９内に存在する複数の吊革表示器６を識別するための識別情報（ハードウェアＩＤ）であり、吊革表示器６ごとにユニークなものが割り当てられている。この対応テーブルＴａに従って各吊革表示器６に広告情報Ｄａを送信することで、各吊革表示器６ごとに異なる種類の広告情報Ｄａを送信できることになる。
【００４５】
＜１−２．動作＞
図５は、車上サーバ３の動作の流れを示す図である。以下、図１、図３及び図５を参照して、情報表示システム１００の動作（主に車上サーバ３の動作）について説明する。
【００４６】
まず、地上サーバ１から列車９の車上サーバ３に向けて広告情報Ｄａ及び対応テーブルＴａが送信され、これらは車上サーバ３の地上用通信部３１に受信される。このとき、対応テーブルＴａに示される全ての種類の広告情報Ｄａが車上サーバ３に向けて送信される。受信された広告情報Ｄａ及び対応テーブルＴａは、ハードディスク３３に記憶される（ステップＳ１１）。
【００４７】
これらのデータの受信に応答して、車上サーバ３の情報送信部３４の制御により、列車９内の全ての吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信される。
【００４８】
すなわち、まず、対応テーブルＴａの一つのレコードが参照され、このレコードに含まれる装置コードと広告情報Ｄａの種類とが取得される。そして、当該種類の広告情報Ｄａがハードディスク３３から読み出され、車内用通信部３２から当該装置コードの吊革表示器６に向けてトランシーバ４を介して送信される（ステップＳ１２）。
【００４９】
送信された広告情報Ｄａは、当該装置コードの吊革表示器６の通信部６２に受信される。受信された広告情報Ｄａは、制御部６０のメモリに記憶されるとともに、制御部６０の制御によりディスプレイ６１に表示される。これにより、図２に示す如く、広告情報Ｄａが吊革表示器６のディスプレイ６１に示されることになる。
【００５０】
図２に示す例では、表示された広告情報Ｄａに、当該広告情報Ｄａの依頼主のインターネットにおけるウェブサイトのアドレス情報（ＵＲＬ）を示す二次元バーコードＣａが含まれている。この二次元バーコードＣａを、ウェブサイト閲覧機能及びバーコード読取機能を有する携帯電話などの通信端末装置で読み取らせれば、ウェブサイトのアドレス情報が通信端末装置に取得される。これにより、通信端末装置から広告情報Ｄａの依頼主のウェブサイトに容易にアクセスすることが可能である。
【００５１】
ディスプレイ６１に表示される広告情報Ｄａのみでは提供できる情報量は限られているが、二次元バーコードＣａの表示によってアドレス情報を通信端末装置に提供することで、広告情報Ｄａに興味を持った旅客にはウェブサイトにアクセスしてもらうことができる。その結果、ウェブサイトを介してより詳細な情報やサービスを提供することができることになる。なお、提供するアドレス情報は、吊革表示器６の表示に基づいてアクセスしたことがウェブサイト側で把握できるように、その旨を示すパラメータを含んでいることが望ましい。
【００５２】
また、吊革表示器６は、広告情報Ｄａを受信すると、この受信に応答して制御部６０の制御により、受信したことを示す返答信号を通信部６２から発信する。発信された返答信号は、トランシーバ４を介して車上サーバ３の車内用通信部３２に受信される。したがって、この返答信号の有無により、広告情報Ｄａが吊革表示器６に受信されて表示されたことを確認することができる。
【００５３】
車上サーバ３では、受信確認部３５により、この返答信号の有無が確認される。そして、その確認結果は、ハードディスク３３内のログファイル（図示省略）に記録される（ステップＳ１３）。このログファイルを参照することで、広告情報Ｄａが確実に吊革表示器６に受信されて表示されたことを、事後的にも確認できることになる。なお、広告情報Ｄａの送信後から一定時間返答信号がない場合は、通信不良の可能性があるため、広告情報Ｄａが再度送信される。そして、それでも返答信号がないときには、吊革表示器６の故障の可能性があるため、当該吊革表示器６の装置コードとともに故障の可能性がある旨がログファイルに記録される。これにより、吊革表示器６の故障の発見も容易となる。
【００５４】
このようにして一つの吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信されると、対応テーブルＴａの次のレコードが参照され、同様にして、一つの吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信される（ステップＳ１２，Ｓ１３）。そして、このような送信動作が対応テーブルＴａの全てのレコードに関して繰り返されることにより、列車９内の全ての吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信されることになる。全ての吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信されると（ステップＳ１４にてＹｅｓ）、動作が終了する。
【００５５】
このような動作によって、各吊革表示器６には、当該吊革表示器６に応じた種類の広告情報Ｄａが表示される。したがって、図６に示すように、吊革表示器６ごとに異なる種類の広告情報Ｄａを表示させることができる。これにより、同時期に多くの依頼主からの広告情報Ｄａを旅客に提供することが可能である。もちろん、全てあるいは一部の吊革表示器６で、同一種類の広告情報Ｄａを表示させることも可能である。
【００５６】
以上のように、情報表示システム１００では、旅客が把持するつり革５に、広告情報Ｄａを電気的に表示する複数の吊革表示器６が設けられている。そして、地上サーバ１、車上サーバ３及びトランシーバ４により、これら複数の吊革表示器６のそれぞれには広告情報Ｄａが無線通信を利用して送信され、該広告情報Ｄａが表示される。したがって、吊革表示器６に広告情報Ｄａを送信するのみで、吊革表示器６の内容を変更できることから、広告情報Ｄａの内容を容易に切り替えることができる。したがって、広告情報Ｄａとして、タイムリーな情報を旅客に提供することができる。
【００５７】
また、車上サーバ３は、複数の吊革表示器６のそれぞれに関して、表示すべき広告情報Ｄａの種類を対応付ける対応テーブルＴａを記憶し、この対応テーブルＴａに基づいて、各吊革表示器６が表示すべき種類の広告情報Ｄａを複数の吊革表示器６のそれぞれに送信する。このため、吊革表示器６ごとに異なる種類の広告情報Ｄａを表示することが可能であるため、同時期に多様な広告情報Ｄａを旅客に向けて提供できる。
【００５８】
＜２．第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態について説明する。第１の実施の形態では、各吊革表示器６に表示される広告情報Ｄａは固定されていたが、本実施の形態では、所定の時間周期で変更されるようになっている。
【００５９】
図７は、本実施の形態の車上サーバ３の主たる機能を示すブロック図である。図３と比較して分るように、本実施の形態の車上サーバ３は、第１の実施の形態と同様の機能に加え、ハードウェアで実現される機能であるタイマ３７と、ソフトウェアで実現される機能である対応変更部３６とを備えている。タイマ３７は、時間（期間）を計時するものである。また、対応変更部３６は、タイマ３７の計時時間に基づいて、対応テーブルＴａの内容を変更するものである。
【００６０】
具体的には、対応変更部３６は、複数の吊革表示器６のそれぞれと、表示すべき広告情報Ｄａの種類との対応関係を変更することになる。例えば、対応変更部３６は、図４に示す対応テーブルＴａの内容を、図８に示すものに変更する。図４と図８とを比較して分るように、図４に示す各レコードの広告情報Ｄａの種類が、図８では、それぞれ一つ上に隣接するレコードに移動されている。対応変更部３６は、このような対応テーブルＴａの内容の変更を所定の時間周期で行うことになる。
【００６１】
図９は、対応変更部３６の機能に関連する車上サーバ３の動作の流れを示す図である。本実施の形態においても、地上サーバ１からデータが送信された場合は図５に示す動作がなされる。図９に示す動作は、図５に示す動作とは独立して別途に行われる動作となる。以下、この図９に示す動作について説明する。
【００６２】
まず、タイマ３７において計時が開始される（ステップＳ２１）。このタイマ３７の計時時間は、対応変更部３６によって監視される。そして、計時時間が所定時間（例えば、３０秒、１分など）を経過すると（ステップＳ２２にてＹｅｓ）、対応変更部３６により、対応テーブルＴａの内容が変更される。例えば、上述した例（図４，図８参照。）のように、対応テーブルＴａの各レコードの広告情報Ｄａの種類が、それぞれ隣接するレコードに移動される（ステップＳ２３）。
【００６３】
この対応テーブルＴａの内容の変更に応答して、情報送信部３４の制御により、列車９内の全ての吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信される。この送信動作（ステップＳ２４〜Ｓ２６）は、図５のステップＳ１２〜Ｓ１４と同様である。
【００６４】
すなわち、情報送信部３４により、対応テーブルＴａに示される種類の広告情報Ｄａが吊革表示器６に送信される（ステップＳ２４）。これとともに、受信確認部３５により、吊革表示器６からの返答信号の有無が確認される（ステップＳ２５）。そして、このような送信動作が対応テーブルＴａの全てのレコードに関して繰り返される（ステップＳ２６）。これにより、変更後の対応テーブルＴａの内容に基づいて、全ての吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信される。
【００６５】
全ての吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信されると（ステップＳ２６にてＹｅｓ）、タイマ３７の計時時間がリセットされる（ステップＳ２７）。そして、処理はステップＳ２２に進み、再び、タイマ３７の計時時間は、対応変更部３６によって監視されることになる。したがって、所定の時間周期で、対応テーブルＴａの内容が変更されていくことになる。
【００６６】
このような動作により、各吊革表示器６においては、表示される広告情報Ｄａが所定の時間周期で変更される。このため、吊革表示器６の表示に対して旅客の関心を効果的に引くことができる。これとともに、同一の吊革表示器６を注目している旅客にも、多くの種類の広告情報Ｄａを提供することができる。
【００６７】
また、レコードにおける装置コードの登録順序と実際の吊革表示器６の配置順序とを一致させ、さらに、対応テーブルＴａの内容の変更の際に各レコードの広告情報Ｄａの種類をそれぞれ隣接するレコードに移動させるようにすれば、図１０に示すように、広告情報Ｄａが隣接する吊革表示器６に順次に移動するようなアニメーション的な表現を行うことも可能である。
【００６８】
なお、本実施の形態では、タイマ３７の計時時間に基づいて所定の時間周期で対応テーブルＴａの内容の変更を行っているが、例えば、所定の時刻になった、あるいは、所定の停車駅に停車したなどの他の所定のイベントに応じて対応テーブルＴａの内容の変更を行ってもよい。
【００６９】
また、上記では、対応テーブルＴａの内容の変更の際に、各レコードの広告情報Ｄａの種類をそれぞれ隣接するレコードに移動させる例を説明したが、対応テーブルＴａの内容の変更の態様はこれに限定されず、例えば、広告情報Ｄａの種類をランダムに変更するようにしてもよい。
【００７０】
＜３．第３の実施の形態＞
次に、第３の実施の形態について説明する。上記実施の形態では、各吊革表示器６ごとに表示すべき広告情報の種類が設定されていたが、本実施の形態では複数の吊革表示器６が複数のグループのいずれかに区分されており、各グループごとに表示すべき広告情報の種類が設定されている。
【００７１】
例えば、図１１に示すように、一つの車両９１の内部空間が進行方向に関して４つの分割領域Ａｓに分割され、同一の分割領域Ａｓに配置されている複数の吊革表示器６が、同一のグループ（グループＧ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ４）に区分される。そして、一つのグループに含まれる複数の吊革表示器６においては、同一の種類の広告情報が表示されることになる。また、グループＧ１〜Ｇ４ごとに異なる種類の広告情報Ｄａを表示することも可能となっている。
【００７２】
図１２は、本実施の形態の車上サーバ３の主たる機能を示すブロック図である。図３と比較して分るように、本実施の形態の車上サーバ３のハードディスク３３には、対応テーブルＴａの他に、区分テーブルＴｂがさらに記憶されている。
【００７３】
本実施の形態の対応テーブルＴａは、複数の吊革表示器６のそれぞれに関して表示すべき広告情報Ｄａの種類を対応付けるものではなく、複数のグループのそれぞれに関して表示すべき広告情報Ｄａの種類を対応付ける対応情報となっている。図１３は、本実施の形態の対応テーブルＴａの一例を示す図である。図１３に示すように、対応テーブルＴａでは、各レコードにおいて、グループを識別する一つの識別情報（Ｇ１〜Ｇ４）に対して、広告情報Ｄａの一つの種類（Ａ社広告、Ｂ社広告等）が対応付けられている。
【００７４】
一方、区分テーブルＴｂは、各吊革表示器６がいずれのグループに区分されるかを示す区分情報である。すなわち、区分テーブルＴｂは、複数の吊革表示器６のそれぞれに関して、区分先となるグループの識別情報を対応付けることになる。図１４は、区分テーブルＴｂの一例を示す図である。図１４に示すように、区分テーブルＴｂでは、各レコードにおいて、吊革表示器６の一つの装置コードに対して、グループの一つの識別情報（Ｇ１〜Ｇ４）が対応付けられている。
【００７５】
本実施の形態では、これらの対応テーブルＴａ及び区分テーブルＴｂが利用されることで、各吊革表示器６に当該吊革表示器６が属するグループに応じた種類の広告情報Ｄａが送信される。この動作は、図５に示すものと同様であるため、図５を参照して説明する。
【００７６】
まず、地上サーバ１から広告情報Ｄａ、対応テーブルＴａ及び区分テーブルＴｂが列車９の車上サーバ３に向けて送信される。これらは車上サーバ３の地上用通信部３１に受信されて、ハードディスク３３に記憶される（ステップＳ１１）。
【００７７】
続いて、区分テーブルＴｂの一つのレコードが参照され、このレコードに含まれる装置コードとグループの識別情報とが取得される。さらに、対応テーブルＴａが参照され、当該グループの識別情報に対応する広告情報Ｄａの種類が取得される。そして、当該種類の広告情報Ｄａがハードディスク３３から読み出され、車内用通信部３２から当該装置コードの吊革表示器６に向けてトランシーバ４を介して送信される（ステップＳ１２）。続いて、受信確認部３５により、吊革表示器６からの返答信号の有無が確認される（ステップＳ１３）。
【００７８】
そして、このような送信動作が区分テーブルＴｂの全てのレコードに関して繰り返される（ステップＳ１４）。このような動作によって、各吊革表示器６には、当該吊革表示器６が属するグループに応じた種類の広告情報Ｄａが送信される。すなわち実質的に、複数のグループＧ１〜Ｇ４のそれぞれに、当該グループが表示すべき種類の広告情報Ｄａが送信されることになる。
【００７９】
これにより、グループＧ１〜Ｇ４ごとに異なる種類の広告情報Ｄａを表示させることができる。したがって、本実施の形態においても、同時期に多くの依頼主からの広告情報Ｄａを旅客に提供することが可能である。もちろん、全てあるいは一部のグループＧ１〜Ｇ４で、同一種類の広告情報Ｄａを表示させることも可能である。また、本実施の形態では、グループＧ１〜Ｇ４ごとに表示させる広告情報Ｄａの種類を管理すればよいため、吊革表示器６単体ごとに広告情報Ｄａの種類を管理する場合よりも、管理が容易となる。
【００８０】
なお、上記では、各吊革表示器６ごとに広告情報Ｄａを送信すると説明したが、グループの識別情報を各吊革表示器６に設定しておき、この識別情報を利用して一つのグループに含まれる全ての吊革表示器６に対して一斉に広告情報Ｄａを送信するようにしてもよい。これによれば、広告情報Ｄａの送信回数を大幅に低減することができる。
【００８１】
また、複数の吊革表示器６をグループへ区分する手法は、図１１に示すものに限定されず、種々の手法を採用してよい。例えば、図１５に示すように、車両９１の内部空間を、進行方向及び横方向の双方に関して分割する。そして、これにより形成された４つの分割領域Ａｓにそれぞれ対応する４つのグループＧ１〜Ｇ４に、複数の吊革表示器６を区分してもよい。
【００８２】
また、図１６に示すように、列車９において同一の車両９１内に配置される複数の吊革表示器６を、同一グループに区分するようにしてもよい。これによれば、車両９１の特性に応じた種類の広告情報Ｄａを旅客に提供することができる。より具体的には、女性専用車両では女性向けの広告情報Ｄａを提供したり、追加料金が必要な特別車両（グリーン車など）では富裕層向けの広告情報Ｄａを提供することなどが可能となる。
【００８３】
また、本実施の形態においても、第２の実施の形態と同様に、所定のイベント（所定の時間周期ごと、所定の時刻になった、あるいは、所定の停車駅に停車したなど）に応じて対応テーブルＴａの内容の変更を行うようにしてもよい。これによれば、各グループにおいて表示される広告情報Ｄａが変更されるため、旅客の関心を効果的に引くことができるとともに、同一の吊革表示器６を注目している旅客にも、多くの種類の広告情報Ｄａを提供することができる。
【００８４】
またこの場合でも、レコードにおけるグループの識別情報の登録順序と実際のグループの配置順序とを一致させ、さらに、対応テーブルＴａの内容の変更の際に各レコードの広告情報Ｄａの種類をそれぞれ隣接するレコードに移動させるようにすれば、図１７に示すように、広告情報Ｄａが隣接するグループに順次に移動するような表現を行うことも可能である。
【００８５】
また、所定のイベント（所定の時間周期ごと、所定の時刻になった、あるいは、所定の停車駅に停車したなど）に応じて区分テーブルＴｂの内容の変更を行ってもよい。すなわち、複数の吊革表示器６をグループへ区分する手法を変更してもよい。例えば、グループの区分手法を、図１１に示すものと図１５に示すものとの間で変更することなどが考えられる。これによれば、広告情報Ｄａの提供に際して多様な表現を行うことが可能である。
【００８６】
＜４．第４の実施の形態＞
次に、第４の実施の形態について説明する。本実施の形態では、その時点の時刻に応じた種類の広告情報Ｄａが、各吊革表示器６において表示されるようになっている。
【００８７】
図１８は、本実施の形態の車上サーバ３の主たる機能を示すブロック図である。図３と比較してわかるように、本実施の形態の車上サーバ３は第１の実施の形態と同様の機能に加え、ハードウェアで実現される機能である時刻取得部３８が設けられている。時刻取得部３８は、時刻を計時する計時回路であり、その時点の時刻を現在時刻として取得するものである。なお、時刻取得部３８は、所定の送信局から送られてくる電波時計用の電波や、地上サーバ１から送信される信号などに基づいて現在時刻を取得するものであってもよい。
【００８８】
また、本実施の形態の対応テーブルＴａでは、広告情報Ｄａの種類が時間帯に応じて登録されている。図１９は、本実施の形態の対応テーブルＴａの一例を示す図である。本実施の形態の対応テーブルＴａでは、各レコードにおいて、吊革表示器６の一つの装置コードに対して、広告情報Ｄａの３つの種類がそれぞれ時間帯を指定して対応付けられている。より具体的には、朝の通勤時間帯（５時から１０時台）、昼間時間帯（１１時から１５時台）、及び、夕方の通勤時間帯（１６時から２４時台）のそれぞれに対応する広告情報Ｄａの種類が、各レコードにおいて登録されている。各吊革表示器６においては、この対応テーブルＴａで対応付けられた３つの種類の広告情報Ｄａのうち、現在時刻に応じた一つの種類の広告情報Ｄａが表示されることになる。
【００８９】
図２０は、本実施の形態の車上サーバ３の動作の流れを示す図である。この図２０に示す動作は、地上サーバ１から広告情報Ｄａ等のデータを受信した場合とともに、所定の時間周期で（例えば、１０分ごとに）行われる。
【００９０】
まず、時刻取得部３８により現在時刻（日、時、分、秒）が取得される。取得された現在時刻は、情報送信部３４に入力される（ステップＳ３１）。
【００９１】
次に、情報送信部３４の制御により、列車９内の全ての吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信される。すなわち、対応テーブルＴａの一つのレコードが参照され、このレコードに含まれる装置コードと、現在時刻が属する時間帯に対応する広告情報の一つの種類とが取得される。そして、当該種類の広告情報Ｄａがハードディスク３３から読み出され、車内用通信部３２から当該装置コードの吊革表示器６に向けてトランシーバ４を介して送信される（ステップＳ３２）。これにより、吊革表示器６においては、現在時刻に応じた種類の広告情報Ｄａがディスプレイ６１に表示されることになる。
【００９２】
続いて、受信確認部３５により、吊革表示器６からの返答信号の有無が確認される（ステップＳ３３）。そして、このような送信動作が対応テーブルＴａの全てのレコードに関して繰り返される（ステップＳ３４）。これにより、列車９内の全ての吊革表示器６に対して、現在時刻に応じた種類の広告情報Ｄａが送信される。そして、各吊革表示器６には、現在時刻に応じた種類の広告情報Ｄａが表示されることになる。
【００９３】
このように本実施の形態においては、現在時刻が取得され、その現在時刻に応じた種類の広告情報Ｄａが複数の吊革表示器６のそれぞれに送信されることから、時間帯に応じて異なる種類の広告情報Ｄａを旅客に提供することができる。例えば、朝の通勤時間帯における旅客の大部分は通勤客である一方で昼間時間帯における旅客の大部分が主婦である場合には、朝の通勤時間帯ではビジネス向けの広告情報Ｄａを提供し、一方で、昼間時間帯では家庭向けの広告情報Ｄａを提供するなど、旅客に応じた広告情報Ｄａを提供することが可能である。
【００９４】
なお、本実施の形態では、３つの時間帯が設定されていたが、２つあるいは４つ以上の時間帯を設定するようにしてもよい。設定する時間帯の数を多くするほど、旅客に応じた広告情報Ｄａをより細やかに提供することが可能である。
【００９５】
また、本実施の形態では、現在時刻が属する時間帯の属性に応じた種類の広告情報Ｄａが旅客に提供されるようになっているが、現在時刻が属する日の属性（平日、休日、祝日、曜日等）に応じて異なる広告情報Ｄａが旅客に提供されるようになっていてもよい。
【００９６】
＜５．第５の実施の形態＞
次に、第５の実施の形態について説明する。本実施の形態では、地上サーバ１が、列車９の路線に応じた種類の広告情報Ｄａを、当該列車９に送信するようになっている。
【００９７】
図２１は、第５の実施の形態に係る情報表示システム１００の概要を示す図である。図に示すように、この情報表示システム１００においては、地上サーバ１が、ａ線、ｂ線及びｃ線の３つの路線それぞれを走行する各列車９の車上サーバ３に対して、広告情報等を提供するようになっている。そして、地上サーバ１の広告データベース１１においては、これらの３つの路線いずれかと関連付けて広告情報が蓄積されている。
【００９８】
また、本実施の形態の地上サーバ１は、広告データベース１１及び列車通信部１２の他に、広告データベース１１の広告情報を選択する情報選択部１３を備えている。地上サーバ１が、列車９に広告情報を送信する場合は、情報選択部１３が、その送信先となる列車９の路線に基づき、当該路線に関連付けられた広告情報を広告データベース１１から選択する。そして、この選択された広告情報が、列車通信部１２から当該列車９の車上サーバ３に送信される。これにより、車上サーバ３に、該車上サーバ３が設けられる列車９の路線に応じた種類の広告情報が送信されることになる。
【００９９】
送信された広告情報は列車９の車上サーバ３に受信され、上記実施の形態と同様にして、車上サーバ３によって列車９内の複数の吊革表示器６のそれぞれに送信される。このため、列車９内の各吊革表示器６においては、該列車９の路線に応じた種類の広告情報が表示できることになる。
【０１００】
したがって、例えば、ａ線の列車９の旅客にはａ線沿いの店舗の広告情報を提供し、ｂ線の列車９の旅客にはｂ線沿いの店舗の広告情報を提供するなど、乗車している列車９の路線に応じた広告情報Ｄａを旅客に提供することができる。
【０１０１】
なお、本実施の形態では、地上サーバ１が、列車９の路線に応じた種類の広告情報Ｄａを当該列車９に送信するが、列車９の種別（特急、急行、普通等）に応じた種類の広告情報Ｄａを当該列車９に送信するようになっていてもよい。
【０１０２】
＜６．第６の実施の形態＞
次に、第６の実施の形態について説明する。本実施の形態では、列車がその時点に走行している位置に応じた種類の広告情報Ｄａが、各吊革表示器６において表示されるようになっている。
【０１０３】
図２２は、本実施の形態の車上サーバ３の主たる機能を示すブロック図である。図３と比較してわかるように、本実施の形態の車上サーバ３は第１の実施の形態と同様の機能に加え、ソフトウェアで実現される機能である位置取得部３９が設けられている。位置取得部３９は、速度、位置、故障状態等の列車９の運行情報を管理する運行情報装置７（情報表示システム１００とは別に列車９が備える外部装置）と電気的に接続されている。そして、位置取得部３９は、その時点に列車９が走行している位置を運行情報装置７から現在位置として取得するようになっている。なお、位置取得部３９が、ＧＰＳ機能を有し、人工衛星からの信号に基づいて現在位置を取得するようになっていてもよい。
【０１０４】
また、本実施の形態の対応テーブルＴａでは、広告情報Ｄａの種類が路線における区間に応じて登録されている。図２３は、本実施の形態の対応テーブルＴａの一例を示す図である。本実施の形態の対応テーブルＴａでは、各レコードにおいて、吊革表示器６の一つの装置コードに対して、広告情報Ｄａの３つの種類がそれぞれ区間を指定して対応付けられている。より具体的には、「イ駅〜ロ駅間」、「ロ駅〜ハ駅間」、及び、「ハ駅〜ニ駅間」のそれぞれに対応する広告情報Ｄａの種類が、各レコードにおいて登録されている。各吊革表示器６においては、この対応テーブルＴａで対応付けられた３つの種類の広告情報Ｄａのうち、現在位置に応じた一つの種類の広告情報Ｄａが表示されることになる。
【０１０５】
図２４は、本実施の形態の車上サーバ３の動作の流れを示す図である。この図２４に示す動作は、地上サーバ１から広告情報Ｄａ等のデータを受信した場合とともに、所定の時間周期、あるいは、駅に停車するごとなどに行われる。
【０１０６】
まず、位置取得部３９により当該列車９が走行している位置である現在位置が取得される。この現在位置は、当該列車９が走行する路線の起点からの距離などで示される。取得された現在位置は、情報送信部３４に入力される（ステップＳ４１）。
【０１０７】
次に、情報送信部３４の制御により、列車９内の全ての吊革表示器６に対して広告情報Ｄａが送信される。すなわち、対応テーブルＴａの一つのレコードが参照され、このレコードに含まれる装置コードと、現在位置から把握される区間に対応する広告情報の一つの種類とが取得される。そして、当該種類の広告情報Ｄａがハードディスク３３から読み出され、車内用通信部３２から当該装置コードの吊革表示器６に向けてトランシーバ４を介して送信される（ステップＳ４２）。これにより、吊革表示器６においては、現在位置に応じた種類の広告情報Ｄａがディスプレイ６１に表示されることになる。
【０１０８】
続いて、受信確認部３５により、吊革表示器６からの返答信号の有無が確認される（ステップＳ４３）。そして、このような送信動作が対応テーブルＴａの全てのレコードに関して繰り返される（ステップＳ４４）。これにより、列車９内の全ての吊革表示器６に対して、現在位置に応じた種類の広告情報Ｄａが送信される。そして、各吊革表示器６には、現在位置に応じた種類の広告情報Ｄａが表示されることになる。
【０１０９】
このように本実施の形態においては、現在位置が取得され、その現在位置に応じた種類の広告情報Ｄａが複数の吊革表示器６のそれぞれに送信されることから、現在位置に応じた種類の広告情報Ｄａを旅客に提供することができる。例えば、次の停車駅に存在する店舗の広告情報Ｄａを提供したり、その時点で車窓から見える店舗の広告情報Ｄａを提供することなどが可能である。
【０１１０】
なお、本実施の形態では、３つの区間が設定されていたが、もちろん、２つあるいは４つ以上の区間を設定するようにしてもよい。設定する区間の数を多くするほど、現在位置に応じた広告情報Ｄａをより細やかに提供することが可能である。
【０１１１】
＜７．他の実施の形態＞
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、この発明は上記実施の形態に限定されるものではなく様々な変形が可能である。以下では、このような他の実施の形態について説明する。
【０１１２】
例えば、上記実施の形態では、情報表示システム１００は広告情報を提供するものとして説明したが、災害の情報、時事ニュース、運行情報など旅客に向けた旅客用情報であれば、どのような情報を提供してもよい。どのような旅客用情報を提供する場合であっても、情報表示システム１００では旅客用情報の内容を容易に切り替えることができるため、タイムリーな情報を旅客に提供することが可能である。
【０１１３】
また、上記実施の形態では、二次元バーコードＣａの表示により広告情報に関連するウェブサイトのアドレス情報を携帯電話などの通信端末装置に提供するようになっていた。これに対して、図２５に示すように、吊革表示器６に、ＲＦＩＤチップ（より一般的には、電磁的な記録媒体）６４を設け、このＲＦＩＤチップ６４に広告情報Ｄａに関連するウェブサイトのアドレス情報を記録しておくようにしてもよい。この場合、ＲＦＩＤチップ６４の読取機能を有する携帯電話などの通信端末装置８に、ＲＦＩＤチップ６４の記録内容を読み取らせることで、アドレス情報が通信端末装置８に提供されることになる。
【０１１４】
また、上記実施の形態では、広告情報は依頼主ごとの情報として説明を行ったが、一つの依頼主に関する各商品ごとに広告情報が存在していてもよい。この場合、当該広告情報に付随するアドレス情報を利用してウェブサイトにアクセスすると、当該商品を注文するページに直接アクセスできるようにすることも可能である。
【０１１５】
また、上記実施の形態では、旅客用情報を表示する表示装置はつり革５に設けられると説明したが、旅客輸送乗物内に固定的に設けられる手すりなど、立っている旅客が体を支える目的で把持する把持部材であればどのようなものに設けられてもよい。
【０１１６】
また、上記実施の形態では、複数の吊革表示器６のそれぞれに広告情報を送信してその広告情報を表示させる配信手段は、車上装置（車上サーバ３及びトランシーバ４）と、地上装置（地上サーバ１）とで構成されると説明したが、車上装置のみで構成されてもよい。この場合は、車上サーバ３がメモリカードなどの記録媒体を読み取ることで、広告情報等の必要なデータを取得するようにすればよい。
【０１１７】
また、上記実施の形態では、ＬＣＸ２１を利用して地上サーバ１と車上サーバ３とがデータ通信を行うと説明したが、携帯電話網など他の無線通信手段を利用してもよい。
【０１１８】
また、上記実施の形態では、旅客輸送乗物は列車９であるとしていたが、一つの鉄道車両で構成される路面電車やバスなど他の旅客輸送乗物であっても、上記実施の形態で説明した技術を好適に適用することが可能である。なお、旅客輸送乗物がバスなどの場合は、その路線沿いにＬＣＸなどの通信設備を配置することは困難であるが、携帯電話網などを利用すれば地上サーバ１と車上サーバ３とでデータ通信を行うことが可能である。
【０１１９】
また、上記で説明した各種の形態を適宜に組み合わせてもよいことはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【０１２０】
【図１】情報表示システムの概要を示す図である。
【図２】吊革表示器及びつり革の様子を示す図である。
【図３】第１の実施の形態の車上サーバの主たる機能を示すブロック図である。
【図４】第１の実施の形態の対応テーブルの一例を示す図である。
【図５】第１の実施の形態の車上サーバの動作の流れを示す図である。
【図６】複数の吊革表示器の表示状態の一例を示す図である。
【図７】第２の実施の形態の車上サーバの主たる機能を示すブロック図である。
【図８】内容が変更された対応テーブルの一例を示す図である。
【図９】第２の実施の形態の車上サーバの動作の流れを示す図である。
【図１０】複数の吊革表示器の表示状態の遷移例を示す図である。
【図１１】吊革表示器のグループへの区分手法の一例を説明する図である。
【図１２】第３の実施の形態の車上サーバの主たる機能を示すブロック図である。
【図１３】第３の実施の形態の対応テーブルの一例を示す図である。
【図１４】区分テーブルの一例を示す図である。
【図１５】吊革表示器のグループへの区分手法の一例を説明する図である。
【図１６】吊革表示器のグループへの区分手法の一例を説明する図である。
【図１７】複数のグループの表示状態の遷移例を示す図である。
【図１８】第４の実施の形態の車上サーバの主たる機能を示すブロック図である。
【図１９】第４の実施の形態の対応テーブルの一例を示す図である。
【図２０】第４の実施の形態の車上サーバの動作の流れを示す図である。
【図２１】第５の実施の形態に係る情報表示システムの概要を示す図である。
【図２２】第６の実施の形態の車上サーバの主たる機能を示すブロック図である。
【図２３】第６の実施の形態の対応テーブルの一例を示す図である。
【図２４】第６の実施の形態の車上サーバの動作の流れを示す図である。
【図２５】ＲＦＩＤチップを備える吊革表示器の様子を示す図である。
【符号の説明】
【０１２１】
１      地上サーバ
３      車上サーバ
４      トランシーバ
５      つり革
６      吊革表示器
９      列車
２１      ＬＣＸ
【図１】
2008139616.tif 000003
【図２】
2008139616.tif 000004
【図３】
2008139616.tif 000005
【図４】
2008139616.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008139616.tif 000008
【図７】
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【図８】
2008139616.tif 000010
【図９】
2008139616.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2008139616.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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