(57)【要約】【課題】ライナの周方向の温度分布の変化を抑制する。【解決手段】アルミニウム材料によって円筒状に形成されたドラム本体１２と、鋳鉄によって形成され、ドラム本体１２の内周部に鋳込まれたライナ１４とを備えるブレーキドラム１０において、ライナ１４は、ドラム本体１２との相対的な回動を係止する回り止め部１４ｂを有する。回り止め部１４ｂは、ライナ外周面の全周にわたってライナ外周面から径方向の長さが略均一となるように突出するとともに、軸方向と垂直な面と平行でない回り止め部側面１４ｄを有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状に形成された第１ドラム部材と、前記第１ドラム部材の内周部に組み込まれた第２ドラム部材とを備えるブレーキドラムにおいて、
前記第２ドラム部材は、前記第１ドラム部材との相対的な回動を係止する回り止め部を有し、
前記回り止め部は、前記第２ドラム部材の外周面の全周にわたって前記第２ドラム部材の外周面から径方向の長さが略均一となるように突出するとともに、軸方向と垂直な面と平行でない側面を有することを特徴とするブレーキドラム。
【請求項２】
前記回り止め部は、周方向に進むにしたがって軸方向に波打つよう側面が設けられることを特徴とする請求項１に記載のブレーキドラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はブレーキドラムに関し、特に円筒状に形成された部材の内周部に別の部材を鋳込んで構成されるブレーキドラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばアルミニウム材料により円筒状に形成されたドラム本体の内周部に、例えば鉄系材料であるライナを鋳込んで構成されるブレーキドラムが知られている。このようなブレーキドラムでは、ドラム本体とライナとの相対的な回動を係止する必要がある。このため、従来よりライナの外周面に歯を形成したブレーキドラムや（例えば、特許文献１参照）、凸部の断面形状を逆台形状などに形成すると共に、凸部のドラム本体底面側断面積を凸部のドラム本体開口側断面積より大きくしたブレーキドラム（例えば、特許文献２参照）が知られている。
【特許文献１】特開平５−１８７４６６号公報
【特許文献２】特開平１１−３３６８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ライナの内周には、制動時にライニングが押接され、ライナとライニングとの摩擦力によって車輪に制動力を与える。このときライナとライニングとの間に摩擦熱が発生する。たとえば上述の特許文献に記載されるブレーキドラムのように、ドラム径方向に凸部を有し、この凸部がドラム本体と当接してドラム本体とライナとの相対的な回動を係止する場合、この凸部があることによりライナ内周面と放熱のためのドラム本体との距離が周方向に交互に変化し、ブレーキ作動時にライナ周方向に温度が高い位置と低い位置とが現れる。このようにライナの温度分布が周方向に進むにしたがって変化する場合、ライナの径方向への熱膨張長さも変化する。また、材料の長さに応じて熱膨張する長さも変化することから、これによってもライナの径方向への熱膨張長さも変化する。周方向に進むにしたがってこのように熱膨張長さが変化すると、ライナの内周面が波打つ形状となり、ブレーキ作動時の振動や異音、またはライニングの偏摩耗などに繋がる可能性がある。
【０００４】
本発明はこうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ライナの周方向の温度分布の変化を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のブレーキドラムは、円筒状に形成された第１ドラム部材と、第１ドラム部材の内周部に組み込まれた第２ドラム部材とを備えるブレーキドラムにおいて、第２ドラム部材は、第１ドラム部材との相対的な回動を係止する回り止め部を有する。回り止め部は、第２ドラム部材の外周面の全周にわたって第２ドラム部材の外周面から径方向の長さが略均一となるように突出するとともに、軸方向と垂直な面と平行でない側面を有する。
【０００６】
この態様によれば、回り止め部の径方向の長さを略均一としながら、軸方向と垂直な面と平行でない側面が第１ドラム部材に係止することにより第１ドラム部材と第２ドラム部材との相対的な回動を係止することができる。このように回り止め部の径方向の長さを略均一とすることにより、周方向における熱膨張長さの不均一性を抑制することができ、ブレーキ作動時の振動や異音、またはライニングの偏摩耗などを抑制することが可能となる。
【０００７】
回り止め部は、周方向に進むにしたがって軸方向に波打つよう側面が設けられてもよい。この態様によれば、側面を連続した面にすることができるため、第２ドラム部材において径方向の熱膨張長さの差が発生する境界線を滑らかな波打ち形状とすることができる。このため、ブレーキ作動時の振動や異音をより抑制することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のドラムブレーキによれば、ライナの周方向の温度分布の変化を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態（以下、「実施形態」という。）について詳細に説明する。
【００１０】
図１は、本実施形態に係るブレーキドラム１０の断面図である。図１はブレーキドラム１０の中心軸を含む断面を示すものであり、ブレーキドラム１０の断面のうち上半分を表示している。
【００１１】
ブレーキドラム１０は、ドラム本体１２およびライナ１４を有する。ドラム本体１２は、放熱性などを考慮してアルミニウム材料によって成形されている。ドラム本体１２は有底の円筒状に形成される。ドラム本体１２の内面には本体内周面１２ａが設けられ、本体内周面１２ａには径外向きに凹む凹部１２ｂが設けられる。
【００１２】
ライナ１４は、本体内周面１２ａに略均一の厚さとなるよう鋳込まれることにより成形され、外面にライナ外周面１４ａ、内面にライナ内周面１４ｃが形成される。ライナ１４は摩擦による摩耗を抑制すべく、その材料としてドラム本体１２よりも硬度の高い鋳鉄が採用されている。ライナ１４は本体内周面１２ａに鋳込まれるため、ライナ外周面１４ａは本体内周面１２ａに当接し、回り止め部１４ｂはライナ外周面１４ａから径外向きに突出し凹部１２ｂに入り込むように設けられる。ライナ内周面１４ｃは軸方向に見て均一な円形となるよう形成されている。
【００１３】
ブレーキドラム１０はドラムブレーキユニット（図示せず）に含められる。ドラムブレーキユニットは、ブレーキドラム１０の他に、一対のライニング（図示せず）、一対のピストン（図示せず）、ホイールシリンダ（図示せず）を有する。ブレーキドラム１０は、車輪（図示せず）と共に回転するよう、車輪に同軸に固定されている。一対のライニングの各々は外周面が円弧状に形成され、その円弧状の外周面がライナ内周面１４ｃに対向するようにブレーキドラム１０内に配置される。このときライニングの各々は、外周面がライナ内周面１４ｃに当接および離間することができるよう、所定の位置を中心に回動可能に設けられる。
【００１４】
ドライバーによってブレーキペダルが操作され、ホイールシリンダ内の作動液圧であるホイールシリンダ圧が増圧すると、一対のピストンがホイールシリンダの孔部からそれぞれ突出させられる。このピストンの押圧力を利用して一対のライニングの各々の外周面がライナ内周面１４ｃに押接させられる。このときのライニングの外周面とライナ内周面１４ｃとの間の摩擦力により、車輪に制動力が与えられる。このときのエネルギーの多くはライニングとライナ１４との間の摩擦熱として消費されるため、ブレーキドラム１０は非常に高い温度となる場合がある。
【００１５】
たとえばライナ内周面からライナ外周面までの長さ、すなわちライナの厚さが均一であっても、ライナの周方向にわたって回り止め部の径方向の長さが均一でない場合、ライナ内周面から放熱のためのドラム本体までの距離が周方向に進むにしたがって変化することから、ブレーキ作動時に回り止め部の周辺においてライナ周方向に温度が高い位置と低い位置とが現れる。ライナは金属材料である鋳鉄で成形されているため、温度に応じた長さだけ熱膨張する。このため、ライナの径方向の膨張長さは全周にわたって不均一なものとなる。また、ライナは、回り止め部の径方向長さに応じた長さだけ径方向に熱膨張する。このようにライナの周方向にわたって回り止め部の径方向の長さが均一でない場合、この長さの不均一性からも、さらにライナの径方向の膨張長さは全周にわたって不均一なものとなる。
【００１６】
このようなライナの径方向の膨張長さの不均一性から、ライナ内周面が均一な円ではなくなり径方向に微小に波打った形状となる。ブレーキ作動時にライニングは回転するライナ内周面１４ｃに押接されるため、ライナ内周面１４ｃが波打った形状となっていると、ライニングがライナ内周面１４ｃに押接されることによる振動や異音が発生する可能性がある。
【００１７】
このため、本実施形態に係るライナ１４の回り止め部１４ｂは、ライナ外周面１４ａの全周にわたって径方向の長さが略均一となるようライナ外周面１４ａから径外向きに突出し、回り止め部１４ｂの側面である回り止め部側面１４ｄがドラム本体１２の凹部１２ｂの側面に当接することにより、ドラム本体１２とライナ１４とが相対的に回動することが係止される。回り止め部１４ｂの形状について図２に関連して説明する。
【００１８】
回り止め部１４ｂを径方向外側から見た状態を図２に示す。回り止め部１４ｂを径方向外側から見ることができるよう、図２は、回り止め部１４ｂの外周面を含む面によってドラム本体１２の一部を切り欠いたブレーキドラム１０を、径方向外側から見た状態を示している。
【００１９】
本実施形態に係る回り止め部１４ｂは、図２に示されるように周方向に進むにしたがって軸方向に波打つ波形の形状とされている。このため、回り止め部１４ｂの側面である回り止め部側面１４ｄは、軸方向と垂直な面と平行でない箇所を有することとなる。換言すれば、回り止め部側面１４ｄは、回り止め部側面１４ｄ上を周方向に向かうベクトルが軸方向成分を有する。この回り止め部側面１４ｄが凹部１２ｂの側面である凹部側面１２ｃと当接することにより、ドラム本体１２とライナ１４との間の相対的な回動が係止される。このように回り止め部の側面でドラム本体１２とライナ１４との間の相対的な回動を係止することにより、回り止め部１４ｂの径方向の長さを均一とすることができるため、ライナ１４の周方向の温度分布を均一なものとすることができ、ライナ１４が高温となることによる、ブレーキ作動時の震度や音などを抑制することが可能となる。
【００２０】
本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各要素を適宜組み合わせたものも、本発明の実施形態として有効である。また、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。以下、そうした例をあげる。
【００２１】
回り止め部１４ｂは、軸方向に波打つ波形の形状でなく、例えば周方向において所定間隔毎に軸方向に突出するように形成されていてもよい。これによっても、回り止め部１４ｂに軸方向に広がる側面が形成され、これがドラム本体１２に当接することにより、ライナ１４の周方向の温度分布を均一なものとしながらドラム本体１２とライナ１４との相対的な回動を係止することができる。
【００２２】
ドラム本体１２の材料はアルミニウム材料に限られず、他の金属材料であってもよい。また、ライナ１４の材料も鋳鉄に限られず、他の金属材料であってもよい。ドラム本体１２およびライナ１４が他の金属材料によって成形された場合においても、回り止め部１４ｂを上述の形状とすることにより、ライナ１４の周方向の温度分布を均一なものとしながらドラム本体１２とライナ１４との相対的な回動を係止することができる。
【００２３】
なお、ライナ１４はドラム本体１２の本体内周面１２ａに鋳込まれるものに限られず、たとえばライナ１４とドラム本体１２とを別々に設け、ライナ１４をドラム本体１２に嵌め込み固定するものであってもよい。この場合、ライナ１４の回り止め部１４ｂをドラム本体１２に嵌挿可能にドラム本体１２を分割してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本実施形態に係るブレーキドラムの断面図である。
【図２】回り止め部を径方向外側から見た状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  ブレーキドラム、  １２  ドラム本体、  １２ａ  本体内周面、  １２ｂ  凹部、  １２ｃ  凹部側面、  １４  ライナ、  １４ａ  ライナ外周面、  １４ｂ  回り止め部、  １４ｃ  ライナ内周面、  １４ｄ  回り止め部側面。
【図１】
2008151160.tif 000003
【図２】
2008151160.tif 000004