(57)【要約】【課題】払拭対象面上の高さをより低くすることが可能なワイパ装置を得る。【解決手段】アーム部６とワイパブレード３とを、払拭対象面８に略沿う方向であってアーム部６の延伸方向と略直交する方向（Ｓ方向）にずらして配置するとともに、払拭対象面８の法線方向（Ｈ方向）に相互にオーバーラップさせた。【選択図】図２
2008044500.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭対象面から離間した位置で払拭対象面に略沿って延伸するアーム部を有し払拭対象面に沿って往復回動可能に車体に支持されるワイパアームと、当該ワイパアームにその延伸方向に略沿う姿勢で取り付けられワイパアームと連動して払拭対象面を払拭するワイパブレードと、を備えるワイパ装置において、
前記アーム部とワイパブレードとを、払拭対象面に略沿う方向であってアーム部の延伸方向と略直交する方向にずらして配置するとともに、払拭対象面の法線方向に相互にオーバーラップさせたことを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
前記ワイパアームは、払拭対象面に沿って並ぶ二本のアーム部を有し、
前記ワイパブレードを、払拭対象面の法線方向から見て二本のアーム部の間となる位置に配置したことを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項３】
前記ワイパブレードを前記アーム部に対して、払拭対象面に略沿う方向であってアーム部の延伸方向と略直交する方向において車両走行風の風下側にずらして配置したことを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項４】
前記アーム部を中空構造とし、当該アーム部の中空部にウォッシャ液用のチューブを配索したことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載のワイパ装置。
【請求項５】
前記アーム部の断面を、払拭対象面に沿ってアーム部に当たった風を払拭対象面側とその反対側とに滑らかに分断させる形状にしたことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一つに記載のワイパ装置。
【請求項６】
前記アーム部の車両走行風の風上側の端縁を尖らせたことを特徴とする請求項５に記載のワイパ装置。
【請求項７】
前記アーム部の車両走行風の風上側の端面を曲面形状としたことを特徴とする請求項５に記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のワイパ装置として、払拭対象面から離間した位置で払拭対象面に略沿って延伸するアーム部を有し払拭対象面に沿って往復回動可能に車体に支持されるワイパアームと、当該ワイパアームにその延伸方向に略沿う姿勢で取り付けられワイパアームと連動して払拭対象面を払拭するワイパブレードと、を備えるものが知られている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】実用新案登録第３０１２６８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１のワイパ装置では、ワイパアームとワイパブレードとが払拭対象面の法線方向に重なり合って高さが高くなる分、ワイパ装置の空気抵抗が増大してしまうという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、払拭対象面上の高さをより低くすることが可能なワイパ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にあっては、払拭対象面から離間した位置で払拭対象面に略沿って延伸するアーム部を有し払拭対象面に沿って往復回動可能に車体に支持されるワイパアームと、当該ワイパアームにその延伸方向に略沿う姿勢で取り付けられワイパアームと連動して払拭対象面を払拭するワイパブレードと、を備えるワイパ装置において、前記アーム部とワイパブレードとを、払拭対象面に略沿う方向であってアーム部の延伸方向と略直交する方向にずらして配置するとともに、払拭対象面の法線方向に相互にオーバーラップさせたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ワイパアームとワイパブレードとを払拭対象面の法線方向にオーバーラップさせた分、ワイパ装置の払拭対象面上の高さをより低くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態にかかるワイパ装置の斜視図、図２は、図１のII−II断面図である。なお、各図中Ｓは、払拭対象面８に沿う方向であってワイパアーム２のアーム部６の延伸方向と略直交する方向を示し、各図中Ｈは、払拭対象面８の法線方向を示している。
【０００８】
本実施形態にかかるワイパ装置１は、ワイパアーム２、ワイパブレード３、およびベース部４を備えている。
【０００９】
ベース部４は、車体（図示せず）に軸Ｃ１回りに往復回動可能に取り付けられており、モータ等を含む駆動機構（図示せず）によって所定区間で反復的に回動される。
【００１０】
ワイパアーム２は、根元部５と先端部７との間に略平行な二本のアーム部６，６を有している。また、根元部５は、ベース部４に、軸Ｃ１と略直交する方向に伸びる軸Ｃ２回りに回動可能に支持されるとともに、図示しない付勢手段（例えばコイルスプリング等）によってベース部４に対して軸Ｃ２回りの一方向（払拭対象面８に近接させる方向）に付勢されている。
【００１１】
ワイパブレード３は、基体部３ａと等倍基体部３ａに対して払拭対象面８側に配置される払拭部３ｂとを有して全体的に細長い形状を備えており、アーム部６，６の延伸方向と略沿う姿勢で先端部７に装着され、上記付勢手段によって払拭対象面８（例えばフロントガラス等）上に適宜な押圧力で押し付けられ、払拭部３ｂ（図２）の先端縁のほぼ全域が払拭対象面８上に密着されるようになっている。そして、この状態で、アーム部６，６が払拭対象面８に対してほぼ一定の間隙（中心までの距離ｈ；図２）で平行となるように構成されている。
【００１２】
ここで、軸Ｃ１は、払拭対象面８に対して略垂直に（すなわち払拭対象面８の法線方向に沿って）設定されている。したがって、ワイパアーム２は、アーム部６，６が払拭対象面８から距離ｈ分だけ離間した位置で払拭対象面８に略沿って延伸する状態で、払拭対象面８に沿って往復回動するとともに、このワイパアーム２の先端部７に取り付けられたワイパブレード３がワイパアーム２と連動して払拭対象面８に摺接しながら往復回動して、当該払拭対象面８を払拭することになる。
【００１３】
そして、本実施形態では、図２に示すように、各アーム部６とワイパブレード３とを、払拭対象面８に略沿う方向であってアーム部６の延伸方向と略直交する方向（Ｓ方向）にずらして配置するとともに、払拭対象面８の法線方向（Ｈ方向）に相互にオーバーラップさせている。
【００１４】
具体的には、ワイパブレード３を、払拭対象面８の法線方向（Ｈ方向）から見て二本のアーム部６，６の間となる位置に配置している。
【００１５】
かかる構成により、ワイパブレード３とアーム部６とを払拭対象面８の法線方向（Ｈ方向）にオーバーラップさせた分だけ、ワイパ装置１の払拭対象面８からの高さを低くすることができる。
【００１６】
また、各アーム部６の断面を、払拭対象面８に沿ってアーム部６に当たった風（車両走行風やワイパ装置１の移動に伴う相対風等）を払拭対象面８側（アーム部６と払拭対象面８との間の隙間９）とその反対側とに滑らかに分断させる形状としたため、ワイパ装置１の空気抵抗をさらに低くすることができる。本実施形態では、アーム部６を円柱断面としており、その風上側の端面が曲面形状となっている。
【００１７】
また、本実施形態では、ワイパブレード３（の基体部３ａ）の上部を二本のアーム部６，６間の隙間１１に挿入するように配置し、ワイパブレード３の前面３ｅおよび後面３ｆとアーム部６，６の表面６ａ，６ａとの間に隙間１０，１２を確保したため、アーム部６に当たって払拭対象面８とアーム部６との間の隙間９に流れた風が、これら隙間１０（または隙間１２）および隙間１１を経由して流れる。このように、風の通流経路を確保できる分、空気抵抗をより一層低減することができる。
【００１８】
さらに、本実施形態では、ワイパブレード３の前端縁３ｃおよび後端縁３ｄを尖らせるとともに、前面３ｅおよび後面３ｆをアーム部６の表面６ａ，６ａに沿う曲面形状（凹面形状）とすることで、よりスムーズな流れを形成して、空気抵抗の更なる低減を図っている。
【００１９】
また、上記構成では、風上側のアーム部６（図２では左側のアーム部６）に当たった風は表面６ａから剥離するが、相互に略平行に配置したアーム部６，６の中心間の距離ｓを適宜に調整することで、風下側のアーム部６（図２では右側のアーム部６）の表面６ａに再付着させて、ワイパアーム２の後流渦を小さくし、空気抵抗を低減することが可能となる。すなわち、風下側のアーム部６の表面６ａに再付着した風は当該表面６ａの下流側から再度剥離するものの、この時点では風速がある程度低下しているため、後流渦はさほど大きくはならないのである。発明者らの実験的検討から、この距離ｓを２０ｍｍ以上６０ｍｍ以下に設定することで、自動車の実用条件下で高い効果が得られることが判明した。
【００２０】
以上の本実施形態によれば、アーム部６とワイパブレード３とを、払拭対象面８に略沿う方向であってアーム部の延伸方向と略直交する方向（Ｓ方向）にずらして配置するとともに、払拭対象面８の法線方向（Ｈ方向）に相互にオーバーラップさせることで、ワイパ装置１の払拭対象面８からの高さを低くする（Ｓ方向における投影面積を小さくする）ことができ、以て、ワイパ装置１の空気抵抗を低減することができる。また、高さが低くなる分、運転者の視界の妨げになりにくいという利点もある。そして、ワイパアーム２の後流渦が小さくなるため、ワイパアーム２の反転時に後流渦の負圧によって払拭対象面８上の水をひきずる現象を抑制することができる。
【００２１】
（第２実施形態）図３は、本実施形態にかかるワイパ装置の図１のII−II断面に相当する部分での断面図である。なお、本実施形態にかかるワイパ装置１Ａは、上記第１実施形態にかかるワイパ装置１と同様の構成要素を備えている。よって、以下では、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００２２】
本実施形態にかかるワイパ装置１Ａは、アーム部６Ａを中空構造とし、その中空部６ｂ内にウォッシャ液用のチューブ１３を配索した点を除き、上記第１実施形態にかかるワイパ装置１と全く同様の構成を備えるものである。ウォッシャ液用のチューブ１３は、根元部５からアーム部６，６の中空部を経由して先端部７まで配索されており、ウォッシャ液が先端部７に設けられた吐出孔（図示せず）から払拭対象面８上に吐出されるようになっている。
【００２３】
以上の本実施形態によれば、ワイパブレード３の払拭領域にウォッシャ液をより確実に供給することができる上、当該ウォッシャ液用のチューブ１３をアーム部６，６の中空部内に配索したため、アーム部６，６の外に配索した場合に比べて美観の向上を図ることができる。
【００２４】
（第３〜第７実施形態）図４の（ａ）〜（ｅ）は、本発明の第３〜第７実施形態にかかるワイパ装置の図１のII−II断面に相当する部分での断面図である。なお、これら第３〜第７実施形態にかかるワイパ装置１Ｂ〜１Ｆは、それぞれ、上記第１実施形態にかかるワイパ装置１と同様の構成要素を備えている。よって、以下では、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００２５】
なお、ワイパ装置１Ｂ〜１Ｆの可動範囲内では、アーム部の往復動方向の両端部について車両走行風の風上および風下が逆転する場合があるが、ここで言う車両走行風の風上側とは、当該可動範囲内で風上側に位置している割合が大きい側の端部を示すものとする。
【００２６】
これら各実施形態は、上記第１実施形態のアーム部６，６のうち少なくともいずれか一方の断面形状を変更したものであって、それ以外は、上記第１実施形態にかかるワイパ装置１と全く同様の構成要素を備えるものである。
【００２７】
図４の（ａ）は、第３実施形態にかかるワイパ装置１Ｂを示しており、本実施形態では、一方のアーム部６Ｂ（左側のアーム部）の車両走行風の風上側の端縁を尖らせて、当該アーム部６Ｂの断面形状を略二等辺三角形状に形成したものである。
【００２８】
図４の（ｂ）は、第４実施形態にかかるワイパ装置１Ｃを示しており、本実施形態では、一方のアーム部６Ｃ（左側のアーム部）の車両走行風の風上側の端縁を尖らせて、当該アーム部６Ｃの断面形状を略ホームベース型に形成したものである。
【００２９】
図４の（ｃ）は、第５実施形態にかかるワイパ装置１Ｄを示しており、本実施形態では、一方のアーム部６Ｄ（左側のアーム部）の車両走行風の風上側の端縁を尖らせて、当該アーム部６Ｄの断面形状を略菱型に形成したものである。
【００３０】
図４の（ｄ）は、第６実施形態にかかるワイパ装置１Ｅを示しており、本実施形態では、一方のアーム部６Ｅ（左側のアーム部）の車両走行風の風上側の端面を曲面状として、当該アーム部６Ｅの断面形状を略Ｕ字状に形成したものである。
【００３１】
図４の（ｅ）は、第７実施形態にかかるワイパ装置１Ｆを示しており、本実施形態では、一方のアーム部６Ｆ（左側のアーム部）の車両走行風の風上側の端面を曲面状として、当該アーム部６Ｅの断面形状を略長円状に形成したものである。
【００３２】
これら第３〜第７実施形態のいずれにおいても、車両走行風の風上側のアーム部６Ｂ〜６Ｆに当たった風を、払拭対象面８側とその反対側とにより円滑に分断することができるようになり、空気抵抗をより一層低減することが可能となる。なお、各アーム部６，６Ｂ〜６Ｆを中空構造として、その中空部内にウォッシャ液用のチューブを配索してもよい。
【００３３】
（第８実施形態）図５は、本実施形態にかかるワイパ装置１Ｇの斜視図、図６は、図５のVI−VI断面図である。なお、本実施形態にかかるワイパ装置１Ｇは、上記第１実施形態にかかるワイパ装置１と同様の構成要素を備えている。よって、以下では、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００３４】
本実施形態にかかるワイパ装置１Ｇは、ワイパアーム２Ｇにおいて、アーム部６，６を先端部７Ｇ側で相互に近接配置した点を除き、上記第１実施形態にかかるワイパ装置１と全く同様の構成を備えるものである。
【００３５】
本実施形態では、図６に示すように、ワイパブレード３が、アーム部６に対して、払拭対象面８に略沿う方向であってアーム部６の延伸方向と略直交する方向（Ｓ方向）において車両走行風の風下側にずらして配置される状態が得られる。なお、ワイパ装置１Ｇの可動範囲内では、当該Ｓ方向について車両走行風の風上および風下が逆転する場合があるが、ここで言う車両走行風の風下側とは、アーム部６に対して当該可動範囲内で風下側に位置している割合が大きい側を示すものとする。
【００３６】
かかる構成によれば、ワイパブレード３とアーム部６とを払拭対象面８の法線方向（Ｈ方向）にオーバーラップさせた分だけ、ワイパ装置１Ｇの払拭対象面８からの高さを低くすることができる。
【００３７】
また、本実施形態では、アーム部６に当たって払拭対象面８とアーム部６との間の隙間９に流れた風を、アーム部６とワイパブレード３との隙間１０を経由させて流すことができるようにしている。このように、風の通流経路を確保できる分、空気抵抗をより一層低減することができる。
【００３８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるワイパ装置の斜視図。
【図２】図１のII−II断面図。
【図３】本発明の第２実施形態にかかるワイパ装置の、図１のII−II断面に相当する部分での断面図。
【図４】本発明の第３〜第７実施形態にかかるワイパ装置の、図１のII−II断面に相当する部分での断面図。
【図５】本発明の第８実施形態にかかるワイパ装置の斜視図。
【図６】図５のVI−VI断面図。
【符号の説明】
【００４０】
１，１Ａ〜１Ｇ  ワイパ装置
２，２Ｇ  ワイパアーム
３  ワイパブレード
４  ベース部
５  根元部
６，６Ａ〜６Ｆ  アーム部
６ｂ  中空部
８  払拭対象面
１３  チューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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