(57)【要約】【課題】乗り場ドア付近にシャッターがあるエレベーターにおいて、閉じ込め者検出装置を設ける必要なく、安価で確実に乗り場に救出運転するエレベーターの制御装置の提供。【解決手段】不停止スイッチＦＴと、乗り場ドアＨＤ前面にシャッターＳＴが設けられたエレベーターにおいて、上記不停止スイッチＦＴが動作し、かつシャッターＳＴが閉じられてから所定時間経過後、既存のかご積載荷重検出装置ＷＴによってかご内が無人であることを検出した場合のみ、自動で当該不停止階にかごを呼び寄せる構成にする。これにより、乗り場ドアＨＤ付近に閉じ込め者検出装置を設けることなく救出運転が可能となるので、上記課題を解決できる。【選択図】図１
2008044698.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターのかご内あるいは任意階の乗り場に不停止階を設定する不停止スイッチを有し、更にこの不停止階の乗り場ドアの前面部にはシャッターが設けられ、上記不停止スイッチが動作したことを検出する手段と、上記不停止階の乗り場ドア前面部シャッターが閉じられていることを検出する手段と、かご内が無人であることを検出する手段とを有するエレベーターにおいて、上記不停止スイッチが動作し、かつ上記不停止階乗り場ドア前面部シャッターが閉じられてから所定時間経過後、かご内が無人の場合のみ、自動で当該不停止階にかごを救出運転させることのできるエレベーターの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベーターの制御装置に関し、特に、不停止階の乗り場ドアの前面部にシャッターが設けられたエレベーターにおける閉じ込め者の救出に好適なエレベーターの制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の装置としては、特開平４−３１７９８７号に示される「エレベータの不停止階制御装置」や、特開平４−３５４７７４号に示される「エレベータの制御装置」、特開平４−３５８６７８号に示される「エレベータの乗り場閉じ込め防止装置」などがある。
【０００３】
特開平４−３１７９８７号の技術は、乗り場ドア前面部のシャッターに圧力検出装置を設け、乗り場ドアとシャッターの間に閉じ込められた人の手でシャッターが押された場合、自動で当該階にかごを呼び寄せることで閉じ込め者の救出を行うものである。
【０００４】
特開平４−３５４７７４号の技術は、乗り場ドア付近に音声検出装置を設け、乗り場ドアとシャッターの間に閉じ込められた人の泣き声を検出した場合、自動で当該階にかごを呼び寄せることで閉じ込め者の救出を行うものである。
【０００５】
特開平４−３５８６７８号の技術は、乗り場ドア付近に熱検出装置を設け、乗り場ドアとシャッターの間に閉じ込められた人の体温を検出し乗り場ドアとシャッターの間に閉じ込められた人の体温を検出した場合、自動で当該階にかごを呼び寄せることで閉じ込め者の救出を行うものである。
【特許文献１】特開平４−３１７９８７号
【特許文献２】特開平４−３５４７７４号
【特許文献３】特開平４−３５８６７８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の技術はいずれも、乗り場ドア付近に専用の検出装置を設ける必要があり、更にそれらの装置のメンテナンスも必要であることから、施工時、運用時ともに高価となる問題があった。また、上記専用検出装置が故障した場合、救出が不可能になるという危険性があった。本発明は、上記の問題点を解決する目的で検討されたものであり、より安価で、より確実に閉じ込め者の救出を行うエレベーターの制御装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
不停止スイッチと、不停止階乗り場ドアの前面部にシャッターが設けられたエレベーターにおいて、上記不停止スイッチが動作し、かつ上記不停止階の乗り場ドア前面部シャッターが閉じられてから所定時間経過後、既存のかご積載荷重検出手段によってかご内が無人であることを検出した場合のみ、自動で当惑不停止階にかごを呼び寄せる構成にする。これにより、乗り場ドア付近に専用の検出装置を設けることなく救出運転が可能となるので、上記問題点を解決できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、安価で確実に、乗り場ドアとシャッターの間に閉じ込められた人の救出を行うことのできるエレベーターの制御装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を、図１を用いて説明する。
【００１０】
図１は本発明の一実施形態を示すシステム図である。ＣＧはエレベーターのかごを、ＨＬはエレベーターの乗り場を示す。乗り場ＨＬには、乗り場ドアＨＤの前面にシャッターＳＴが設けられている。また、かごＣＧには、不停止スイッチＦＴと、かご積載荷重検出装置ＷＴが設けられている。
【００１１】
いま、乗客Ａは乗り場ＨＬにおいて、乗り場ドアＨＤとシャッターＳＴの間に閉じ込められている。これは、乗客Ａが、かごＣＧに乗って乗り場ＨＬに到着後、シャッターＳＴが閉じているのを見て、乗り場ＨＬの階を不停止にすべく不停止スイッチＦＴを操作したものの、誤って乗り場ＨＬに降り、乗り場ドアＨＤが閉じてしまったことにより、閉じ込めとなったものである。乗り場ＨＬには乗り場釦があるが、既に不停止階となっているため乗り場呼びを登録できず、また他の乗客がかご呼びにて乗り場ＨＬに来ることもできない。なお、シャッターＳＴは乗り場ドアＨＤ側からは開かない構造となっているものとする。
【００１２】
上記の不停止スイッチＦＴからは、任意の階が不停止階に設定されたことを示す信号ＦＳがエレベーター制御盤ＣＰに向かって発せられているが、同様に、シャッターＳＴからは、シャッターＳＴが閉じていることを報知する信号ＳＳがエレベーター制御盤ＣＰに向かって発せられる。一方、かご位置検出装置ＲＴにおいては、かごＣＧが不停止階に停止した実績があることを示す信号ＲＳがエレベーター制御盤ＣＰに向かって発せられている。（各信号の流れは、図１では点線矢印で示している。）
以上の信号を受け、エレベーター制御盤ＣＰにおいては、「シャッターＳＴの閉じた不停止階乗り場ＨＬにかごＣＧが停止したことがあるため、当該不停止階に人が閉じ込められている可能性あり」と判断し、タイマーＫＴが動作する。タイマーＫＴにより所定時間が経過するまでの間、不停止階以外の呼びにサービスし、全ての登録済みの呼びにサービスし終わると、かごＣＧの床面に設けられているかご積載荷重検出装置ＷＴにより、かごＣＧ内が無人であることを示す信号WSが発せられ、この信号を受けたエレベーター制御盤ＣＰは、かごＣＧに、不停止階である乗り場ＨＬに走行させる指令ＣＳを発する。
【００１３】
その後、乗り場ＨＬに到着したかごＣＧはドアを開き、閉じ込められていた乗客ＡはかごＣＧに乗り込んでかご呼び釦を押すことで、乗り場ＨＬ以外の階に移動することができる。
【００１４】
以上の動作から、乗り場ＨＬに大掛かりな閉じ込め者検出装置を設けることなく、安価で確実に乗り場閉じ込め者を救出することが可能となる。なお、上記の例において、かごＣＧ内の乗客検出手段に荷重検出装置を用いたが、同様の効果のあるものであれば他の装置を使用しても良い。例えば防犯カメラ付のエレベーターであれば、カメラ撮影映像からかご内が無人であることを判別する方法も考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態を示すシステム図である。
【符号の説明】
【００１６】
ＣＧ  エレベーターのかご
ＨＬ  エレベーターの乗り場
ＨＤ  エレベーターの乗り場ドア
ＳＴ  エレベーターの乗り場ドア前面のシャッター
ＦＴ  不停止スイッチ
ＷＴ  かご積載荷重検出装置
ＲＴ  かご位置検出装置
ＣＰ  エレベーター制御盤
ＫＴ  タイマー
Ａ    乗客
ＦＳ  任意の階が不停止階に設定されたことを示す信号
ＳＳ  シャッターが閉じていることを示す信号
ＲＳ  かごが不停止階に停止した実績があることを示す信号
ＣＳ  不停止階にかごを走行させる指令信号
【図１】
2008044698.tif 000003