(57)【要約】【課題】、モールリップ同士に突き合わせ部での隙間、段差あるいは口開きの発生を確実に防止して、水密性や見栄え等の一層の向上を図った構造を提供する。【解決手段】パーテイションサッシュの上方側ではグラスラン横辺部１０ａとウエザーストリップ横辺部１５ａのうちドアフレーム２外に露出するモールリップ１３，１７同士を直接突き合わせた構造である。ドアフレーム２のうちモールリップ１３，１７同士の突き合わせ部に相当する位置に係止片１８を切り起こし形成する一方、一方のモールリップ１７の突き合わせ端面には位置決め突起部１９を、他方のモールリップ１３の裏面側には受容保持部２０をそれぞれ形成する。係止片１８と位置決め突起部１９とを重合状態として受容保持部２０に嵌合保持させてある。【選択図】図５
2008213707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュの両側に嵌合保持されたグラスランとパーテイションウエザーストリップそれぞれの縦辺部同士をそのパーテイションサッシュを挟んで突き合わせるとともに、パーテイションサッシュの上方側ではドアフレームに嵌合保持されたグラスランとパーテイションウエザーストリップそれぞれの横辺部のうちドアフレーム外に露出するモールリップ同士を直接突き合わせた構造であって、
上記ドアフレームのうちモールリップ同士の突き合わせ部に相当する位置に長手方向に沿って係止片を切り起こし形成する一方、
いずれか一方のモールリップの突き合わせ端面には位置決め突起部を、他方のモールリップの裏面側には受容保持部をそれぞれ形成し、
上記係止片と位置決め突起部とを重合状態として受容保持部に嵌合保持させてあることを特徴とするグラスランとパーテイションウエザーストリップの突き合わせ構造。
【請求項２】
断面略コ字状の受容保持部がその開放側の少なくとも上下いずれか一箇所を接続部として他方のモールリップの裏面に片持ち状態で一体に形成されていることにより、受容保持部と他方のモールリップの裏面とで囲まれた空間を受容保持空間としてあることを特徴とする請求項１に記載のグラスランとパーテイションウエザーストリップの突き合わせ構造。
【請求項３】
断面略コ字状の受容保持部がその開放側の上下二箇所を接続部として他方のモールリップの裏面に一体に形成されていることにより、受容保持部と他方のモールリップの裏面とで囲まれた空間を受容保持空間としてあることを特徴とする請求項１に記載のグラスランとパーテイションウエザーストリップの突き合わせ構造。
【請求項４】
他方のモールリップの裏面に断面略Ｌ字状の一対の受容保持部が上下方向で対向するように一体に形成されていることにより、それら一対の受容保持部と他方のモールリップの裏面とで囲まれた空間を受容保持空間としてあることを特徴とする請求項１に記載のグラスランとパーテイションウエザーストリップの突き合わせ構造。
【請求項５】
一方のモールリップの突き合わせ端面に形成された位置決め突起部が断面略コ字状のものとして形成されていて、そのコ字状空間に係止片を受容するようになっていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のグラスランとパーテイションウエザーストリップの突き合わせ構造。
【請求項６】
上記係止片の先端部に抜け止め用のあご部が形成されていて、係止片が受容嵌合部に嵌合支持された時にその先端部のあご部が受容嵌合部の長手方向の端縁に係止されるようになっていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のグラスランとパーテイションウエザーストリップの突き合わせ構造。
【請求項７】
上記位置決め突起部が形成された一方のモールリップの裏面に受容保持部と同一構成の補助受容保持部が形成されているとともに、他方のモールリップの裏面に受容保持部と同一構成の補助受容保持部が形成されていて、係止片が双方のモールリップの補助受容保持部にそれぞれ嵌合保持されるようになっていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のグラスランとパーテイションウエザーストリップの突き合わせ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアにおけるグラスランとパーテイションウエザーストリップの突き合わせ構造に関し、特にパーテイションサッシュの上方側においてドアフレームに嵌合保持されたグラスランとパーテイションウエザーストリップそれぞれの横辺部のうちドアフレーム外に露出するモールリップ同士を直接突き合わせるようにした構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、パーテイションサッシュを有する自動車のドアにおいては、パーテイションサッシュの両側に嵌合保持されたグラスランとガスケットタイプのパーテイションウエザーストリップそれぞれの縦辺部同士をそのパーテイションサッシュを挟んで突き合わせるとともに、パーテイションサッシュの上方側ではドアフレームに嵌合保持されたグラスランとパーテイションウエザーストリップそれぞれの横辺部のうちドアフレーム外に露出するモールリップ同士を直接突き合わせるようになっている。
【０００３】
そして、特許文献１に記載のように、モールリップ同士の突き合わせ部においては、一方を凸形状、他方を凹形状としたいわゆる段付き状の凹凸嵌合構造とするとともに、いずれか一方のモールリップの一部に溝状の収容部を形成して、その収容部にてドアアウタパネルを受容することで、モールリップ同士の突き合わせ部での段差の発生や隙間の発生を抑制するようにしている。
【特許文献１】特開２００１−１９１７９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に代表されるような従来の構造にあっては、実際のモールリップ同士の突き合わせ位置とドアアウタパネルを受容する収容部とが互いに離れているため、ドアアウタパネルによる突き合わせ部での位置規制効果が必ずしも十分ではない。そのため、上記モールリップ同士の突き合わせ部において隙間、段差あるいは口開き等が発生して、水密性や見栄えの悪化のほか風切り音の発生を招くおそれがあり、なおも改善の余地を残している。
【０００５】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、モールリップ同士の突き合わせ部での隙間、段差あるいは口開き等の発生を確実に防止して、水密性や見栄え等の一層の向上を図った構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、先にも述べたように、自動車用ドアにおけるパーテイションサッシュの両側に嵌合保持されたグラスランとパーテイションウエザーストリップそれぞれの縦辺部同士をそのパーテイションサッシュを挟んで突き合わせるとともに、パーテイションサッシュの上方側ではドアフレームに嵌合保持されたグラスランとパーテイションウエザーストリップそれぞれの横辺部のうちドアフレーム外に露出するモールリップ同士を直接突き合わせた構造を前提とする。
【０００７】
その上で、上記ドアフレームのうちモールリップ同士の突き合わせ部に相当する位置に長手方向に沿って係止片を切り起こし形成する一方、いずれか一方のモールリップの突き合わせ端面には位置決め突起部を、他方のモールリップの裏面側には受容保持部をそれぞれ形成し、上記係止片と位置決め突起部とを重合状態として受容保持部に嵌合保持させてあることを特徴とする。
【０００８】
より具体的には、請求項２に記載のように、断面略コ字状の受容保持部がその開放側の少なくとも上下いずれか一箇所を接続部として他方のモールリップの裏面に片持ち状態で一体に形成されていることにより、受容保持部と他方のモールリップの裏面とで囲まれた空間を受容保持空間としてあることが望ましい。
【０００９】
または、請求項３に記載のように、断面略コ字状の受容保持部がその開放側の上下二箇所を接続部として他方のモールリップの裏面に一体に形成されていることにより、受容保持部と他方のモールリップの裏面とで囲まれた空間を受容保持空間としてあっても良い。
【００１０】
さらに、請求項４に記載のように、他方のモールリップの裏面に断面略Ｌ字状の一対の受容保持部が上下方向で対向するように一体に形成されていることにより、それら一対の受容保持部と他方のモールリップの裏面とで囲まれた空間を受容保持空間としてあっても良い。
【００１１】
さらにまた、請求項５に記載のように、一方のモールリップの突き合わせ端面に形成された位置決め突起部が断面略コ字状のものとして形成されていて、そのコ字状空間に係止片を受容するようになっていても良い。
【００１２】
ここで、受容保持部と係止片の長手方向での抜け止めを確実に行う上では、請求項６に記載のように、上記係止片の先端部に抜け止め用のあご部が形成されていて、係止片が受容嵌合部に嵌合支持された時にその先端部のあご部が受容嵌合部の長手方向の端縁に係止されるようになっていることが望ましい。
【００１３】
さらに、モールリップ同士の突き合わせを一層確実なものにする上では、請求項７に記載のように、上記位置決め突起部が形成された一方のモールリップの裏面に受容保持部と同一構成の補助受容保持部が形成されているとともに、他方のモールリップの裏面に受容保持部と同一構成の補助受容保持部が形成されていて、係止片が双方のモールリップの補助受容保持部にそれぞれ嵌合保持されるようになっていることが望ましい。
【００１４】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、モールリップ同士の突き合わせ部の背面側において、位置決め突起部と係止片および受容保持部の三者が重合嵌合状態でドアフレームによって位置規制されるかたちとなり、その突き合わせ部での隙間、段差あるいは口開きの発生を確実に防止できるようになる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の発明によれば、係止片が位置決め突起部や受容保持部を抱え込むかたちとなるために、組み付け時の位置ずれや変形を未然に防止できることから、ドアフレーム側の係止片の位置規制効果によってモールリップ同士の突き合わせ部での隙間、段差あるいは口開きの発生を防止できるようになり、水密性や外観見栄えの向上とともに風切り音の発生を抑制できる効果がある。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、断面略コ字状の受容保持部が実質的に片持ち支持状態となっていて、必要に応じて口開きさせることが可能であることから、請求項１に記載の発明と同様の効果に加えて、その受容保持部と係止片あるいは位置決め突起部との組付性が向上するとともに、受容保持部をモールリップと一体に成形した際の脱型性も良好なものとなる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載のものと異なり受容保持部がモールリップとともに実質的に閉ループ状のものとして形成されているため、その受容保持部と係止片および位置決め突起部相互の嵌合保持力が一段と強固なものとなる。
【００１８】
請求項４に記載の発明によれば、断面略Ｌ字状の受容保持部を対向配置したものであるから、請求項２に記載の発明と同様の機能が発揮される故に、同請求項２に記載の発明と同様の効果が得られる。
【００１９】
請求項５に記載の発明によれば、位置決め突起部自体が断面コ字状のものとなっていて、そのコ字状空間で係止片を受容するようになっているため、少なくとも位置決め突起部と係止片の相対位置精度が向上し、ひいてはモールリップ同士の突き合わせ精度が一段と向上する。
【００２０】
請求項６に記載の発明によれば、係止片のあご部と受容保持部との係止によって長手方向での抜け止め効果が発揮されるため、少なくとも径片と受容保持部との相対位置精度が向上し、ひいてはモールリップ同士の突き合わせ精度が一段と向上する。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、双方のモールリップの裏面に形成された補助受容保持部に対し共通の係止片が嵌合保持されるかたちとなるため、双方のモールリップと係止片との相対位置精度が向上し、ひいてはモールリップ同士の突き合わせ精度が一段と向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１〜６は本発明に係る突き合わせ構造の好ましい実施の形態を示し、特に図１はドアフレーム２がドア本体３とともドアアウタパネル８とドアインナパネル７とで形成されたいわゆるいわゆるフルプレスドアタイプの自動車のリアドア（サイドドア）１の概略を、図２は図１のＡ部を拡大した詳細を示している。
【００２３】
図１，２に示すように、リアドア１のうち略アーチ状のドアフレーム２はドア本体３とともにドアインナパネル７とドアアウタパネル８とで構成されている。
【００２４】
ドアフレーム２とドア本体３側のいわゆるウエスト部との間にはパーテイションサッシュ４が掛け渡されていて、パーテイションサッシュ４の車両前方側には昇降式ガラス５が、パーテイションサッシュ４の車両後方側にはいわゆるはめ殺しタイプのクウォーターガラス６がそれぞれ設けられている。
【００２５】
また、周知のようにクウォーターガラス６の周縁部にはいわゆるガスケットタイプのパーテイションウエザーストリップ１５が設けられているとともに、昇降式ガラス５とドアフレーム２の間および昇降式ガラス６とパーテイションサッシュ４の間にはグラスラン１０が設けられていて、グラスラン１０は昇降式ガラス５の前縁部および後縁部をそれぞれ案内する一対のグラスラン縦辺部１０ｂとその両グラスラン縦辺部１０ｂの上端同士を連結するグラスラン上辺部１０ａとを有している。
【００２６】
図２に示すように、ドアフレーム２を形成しているドアインナパネル７とドアアウタパネル８はその上端同士が互いにヘミング結合されていて、その両パネル７，８のフランジ部７ｂ，８ｂ間に下方に向けて開口した受容空間２ａが形成されている。すなわち、ドアインナパネル７がドアアウタパネル８に対してほぼ面直角となる段状部７ａを有していて、その段状部７ａを底面とする受容空間２が形成されている。
【００２７】
一方、図２，３に示すように、パーテイションサッシュ４はロールフォーミング等により断面略Ｈ字形状に成形されたものであって、その断面中央の隔壁部４ａの車両前後方向両側に嵌合受容溝４ｂ，４ｃを有している。
【００２８】
パーテイションサッシュ４の上端部には図４に示すように後方側の嵌合受容溝４ｃを形成している室内側側壁を一部切り欠いた切欠部４ｄが形成されているとともに、取付穴９ａ付きの着座フランジ部９ｄを有する略Ｌ字状のブラケット９が上記切欠部４ｄから延出するように予め溶接固定されている。そして、この着座フランジ部９ｄをドアインナパネル７側に延出形成した連結部７ｃに着座させた上で図示外のねじ部材により締結することにより、パーテイションサッシュ４の上端がドアインナパネル７に堅固に連結されている。
【００２９】
また、図２に示すように、グラスラン１０のうちドアフレーム２の受容空間２ａに嵌合保持されたグラスラン上辺部１０ａと、パーテイションサッシュ４の前方側の嵌合受容溝４ｂに嵌合保持されたグラスラン縦辺部１０ｂとは、グラスランコーナー部１０ｃにて接続されている。すなわち、互いに異なる断面形状でそれぞれ長尺状に押出成形されたグラスラン上辺部１０ａとグラスラン縦辺部１０ｂとが金型成形されたグラスランコーナー部１０ｃにて相互に接続されている。
【００３０】
グラスラン１０は、断面略コ字状の本体部１１の開口縁からそのコ字状空間側に向けて斜状のシールリップ１２が突出形成されているとともに、本体部１１の開口縁から外側に向けてモールリップ１３が突出形成されていて、シールリップ１２は昇降式ガラス５に弾接して所定のガラス案内機能とシール機能を発揮する一方、それぞれのモールリップ１３はパーテイションサッシュ４側の受容嵌合溝４ｂの開口縁およびドアフレーム２側の受容空間２ａの開口縁であるフランジ部７ｂ，８ｂに被さるようにしてこれを覆っている。なお、ドアフレーム２側の開口縁であるフランジ部７ｂ，８ｂの長さがパーテイションサッシュ４側の受容嵌合溝４ｂの開口縁よりも長いために、ドアフレーム２側のフランジ部７ｂ，８ｂに対するモールリップ１３の被り量はパーテイションサッシュ４側の受容嵌合溝４ｂの開口縁に対するモールリップ１３の被り量よりも大きいものとなっている。
【００３１】
一方、パーテイションウエザーストリップ１５はクウォーターガラス６の周縁部を囲繞するように全体が閉ループ状に金型成形されたものであって、断面形状中央部に形成されたガラス嵌合溝１６ａにてクウォーターガラス６の周縁部を嵌合保持している。
【００３２】
そして、パーテイションウエザーストリップ１５のうちクウォーターガラス６の上辺部に沿ったウエザーストリップ上辺部１５ａがドアフレーム２の受容空間２ａに、同じくクウォーターガラス６の前縁部に沿ったウエザーストリップ縦辺部１５ｂがパーテイションサッシュ４の後方側の受容嵌合溝４ｃにそれそれ嵌合保持されている。その結果として、パーテイションサッシュ４はその隔壁部４ａを挟んで車両前後方向両側にグラスラン縦辺部１０ｂおよびウエザーストリップ縦辺部１５ｂをいわゆる背中合わせのかたちで保持しているとともに、パーテイションサッシュ４よりも上方側ではグラスラン上辺部１０ａ（グラスランコーナー部１０ｃ）とウエザーストリップ上辺部１５ａの縦壁面同士が上記隔壁部４ａの延長線上において直接突き合わされている。
【００３３】
パーテイションウエザーストリップ１５における本体部１６の開口縁には、パーテイションサッシュ４のうち後方側の受容嵌合溝４ｃの開口縁部およびドアフレーム２側の受容空間２ａの開口縁部であるフランジ部７ｂ，８ｂにそれぞれ被さるモールリップ１７が突設されている。このモールリップ１７は、後述するように上記グラスラン上辺部１０ａとウエザーストリップ上辺部１５ａとの突き合わせ部Ｐ１から所定量だけオフセットした突き合わせ部Ｐ２にてグラスラン上辺部１０ａ側のモールリップ１３と両者の表面が面一状態となるように直接突き合わされている。
【００３４】
ここで、図５は図２のＱ部の詳細を示しており、図４のほか図５に示すように、ドアフレーム２のフランジ部８ｂのうちモールリップ１３，１７同士の突き合わせ部Ｐ２に相当する位置には、長手方向（車両前後方向）を指向する係止片１８を切り起こし形成してある。また、上記ウエザーストリップ上辺部１５ａのモールリップ１７のうち突き合わせ部Ｐ２においてグラスラン上辺部１０ａ（グラスランコーナー部１０ｃ）と突き合わされる突き合わせ端面（突き合わせ部Ｐ２）には、相手側となるグラスラン上辺部１０ａ側のモールリップ１３に向かって突出する位置決め突起部１９を形成してある一方、グラスラン上辺部１０ａ側のモールリップ１３のうち突き合わせ部Ｐ２に近い裏面側には、上記係止片１８とともに位置決め突起部１９を受容可能な略ボックス断面構造の受容保持部２０をモールリップ１７そのものを共有するかたちで一体に形成してある。つまり、断面略コ字状の受容保持部２０がそのコ字状空間の開放側の上下二箇所を接続部としてモールリップ１７の裏面に一体に形成されていることにより、受容保持部２０とモールリップ１７の裏面とで囲まれた空間を受容保持空間２０ａとしてある。
【００３５】
そして、ドアフレーム２の受容空間２ａにグラスラン上辺部１０ａおよびウエザーストリップ上辺部１５ａをそれぞれ嵌合保持させた状態では、先にも述べたようにグラスラン上辺部１０ａ側のモールリップ１３とウエザーストリップ上辺部１５ａ側のモールリップ１７とが突き合わせ部Ｐ２において互いに面一状態となるように突き合わされるものであるが、同時に図５のほか図６に示すように、上記係止片１８と位置決め突起部１９とを両者の重合状態をもって受容保持部２０の受容保持空間２０ａに嵌合保持させてある。これより、外部に露出しないモールリップ１３の裏面側において、ドアフレーム２側のフランジ部８ｂとグラスラン上辺部１０ａ側のモールリップ１３およびウエザーストリップ上辺部１５ａ側のモールリップ１７の三者の相対位置決めがなされている。
【００３６】
なお、図４，５では、係止片１８と位置決め突起部１９および受容保持部２０の関係としてフランジ部８ｂ側のもののみ図示してあるが、フランジ部７ｂ側についても同構造となっている。また、ウエザーストリップ上辺部１５ａの本体部１６にはドアインナパネル７側の段状部７ｂに着座するリブ２１が一体に形成されている。
【００３７】
したがって、このような構造によれば、モールリップ１３の裏面の受容保持部２０が係止片１８とともに位置決め突起部１９を抱き込むようにして拘束しているため、組み付け時における位置ずれや無理な変形の発生がなくなり、モールリップ１３，１７同士の突き合わせ部Ｐ２での隙間、段差あるいは口開きの発生を未然に防止できことになる。その結果として、水密性および外観見栄えの向上とともに風切り音の発生も抑制できることになる。
【００３８】
図７は本発明の第２の実施の形態を示す図であり、図５に示した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３９】
この第２の実施の形態では、上記係止片１８とともに位置決め突起部１９を受容可能な略ボックス断面構造の受容保持部３０をモールリップ１３そのものを共有するかたちで一体に形成してある点で第１の実施の形態と同様である。その一方、断面略コ字状の受容保持部３０がそのコ字状空間の開放側の少なくとも上下いずれか一箇所を接続部としてモールリップ１３の裏面に片持ち状態で一体に形成されていることにより、受容保持部３０とモールリップ１３の裏面とで囲まれた空間をいわゆる口開き可能な受容保持空間３０ａとしてある点で第１の実施の形態と異なっている。
【００４０】
この第２の実施の形態では、受容保持空間３０ａが第１の実施の形態のような完全なる閉ループ状のものと比べて口開きさせることが可能であり、係止片１８や位置決め突起部１９を受容保持空間３０ａに嵌合保持させる際の組付性が良好なものとなるほか、モールリップ１３の裏面に受容保持部３０を金型成形する際の脱型性も良好なものとなる。
【００４１】
図８は本発明の第３の実施の形態を示し、この第３の実施の形態ではウエザーストリップ上辺部１５ａ側のモールリップ１７の突き合わせ端面における位置決め突起部２９を断面略コの字状のものとして形成し、そのコの字状空間で係止片１８を一旦受容した上で、その係止片１８を受容した位置決め突起部２９をモールリップ１３側の受容保持部２０（図５参照）または３０（図７参照）にて受容保持するようにしたものである。
【００４２】
この第３の実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が得られるほか、特に位置決め突起部２９と係止片１８との相対位置決め精度が一段と向上する利点がある。
【００４３】
図９，１０は本発明の第４の実施の形態を示し、特に図９は図５におけるＤ部の変形例を示している。この第４の実施の形態では、図５と比較すると明らかなように、係止片２８の先端部２８ａが抜け止め用のあご部２８ｂを備えた三角形状またはいわゆるやじり形状となっている点で第１の実施の形態のものと異なっている。
【００４４】
この第４の実施の形態では、図１０に示すように係止片２８を位置決め突起部１９とともに受容保持部２０に嵌合保持させた時に、その先端部のあご部２８ｂが受容保持部２０から突出して当該受容保持部２０の長手方向の端縁に係止されることになる。したがって、受容保持部２０に対して係止片２８を挿入し易く且つ抜けにくいものとすることができるほか、その係止片２８の抜け止め効果のために特に係止片２８と双方のモールリップ１３，１７同士の長手方向での相対位置決め精度が一段と向上することになる。
【００４５】
図１１〜１３は本発明の第５の実施の形態を示し、先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００４６】
この第５の実施の形態では、モールリップ１３の裏面に断面略Ｌ字状の一対の受容保持部４０を上下方向で対向するように一体に形成してあり、それら一対の受容保持部４０とモールリップ１３の裏面とで囲まれた空間を受容保持空間４０ａとしてあるとともに、モールリップ１７の裏面およびモールリップ１３側の受容保持部４０よりも奥部側にも、図１２のように受容保持部４０に連続するように受容保持部４０と同一構成の補助受容保持部４１をそれぞれ形成してある。そして、受容保持部４０では係止片１８と位置決め突起部１９が重合状態で嵌合保持されるようになっているとともに、受容保持部４０の両側の補助受容保持部４１では係止片１８のみが嵌合保持されるようになっている。なお、補助受容保持部４１を設けた補助受容空間４１ａは、モールリップ１３の裏面が開口部側にせり出し、受容空間４０より狭くなっている。
【００４７】
この第５の実施の形態では、第２の実施の形態と同様に受容保持空間４０ａの一部が開口しているので、係止片１８や位置決め突起部１９を受容保持空間４０ａに嵌合保持させる際の組付性が良好なものとなるほか、モールリップ１３の裏面に受容保持部４０を金型成形する際の脱型性も良好なものとなり、さらに補助受容保持部４１によりフランジ部８ｂ側の係止片１８と双方のモールリップ１３，１７同士の相対位置決め精度が一段と向上することになる。
【００４８】
なお、以上の各実施の形態では、フランジ部７ｂ，８ｂの両側に係止片（１８，２８）と位置決め突起（１９，２９）および受容保持部（２０，３０，４０）を設けたが、これらの各要素をフランジ部７ｂ，８ｂのいずれか一方の側にだけ設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】自動車のリアドアの一例を示す概略説明図。
【図２】本発明に係る突き合わせ構造の第１の実施の形態を示す図で、図１のＡ部の拡大説明図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。
【図４】図２におけるドアフレームとパーテイションサッシュとの結合構造の詳細を示す要部拡大斜視図。
【図５】図２のＱ部の分解斜視図。
【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図。
【図７】本発明の第２の実施の形態を示す図で、図５と同等部位の分解斜視図。
【図８】本発明の第３の実施の形態を示す図で、図５に示した位置決め突起部の変形例を示す要部斜視図。
【図９】本発明の第４の実施の形態を示す図で、図５のＤ部における係止片の変形例を示す斜視図。
【図１０】図９の係止片を採用した突き合わせ構造の要部説明図。
【図１１】本発明の第５の実施の形態を示す要部説明図。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ線およびＧ−Ｇ線に沿う断面説明図。
【図１３】図１１のＦ−Ｆ線に沿う断面説明図。
【符号の説明】
【００５０】
１…リアドア
２…ドアフレーム
４…パーテイションサッシュ
７…ドアインナパネル
８…ドアアウタパネル
１０…グラスラン
１０ａ…グラスラン横辺部
１０ｂ…グラスラン縦辺部
１０ｃ…グラスランコーナー部
１３…モールリップ
１５…パーテイションウエザーストリップ
１５ａ…ウエザーストリップ横辺部
１５ｂ…ウエザーストリップ縦辺部
１７…モールリップ
１８…係止片
１９…位置決め突起部
２０…受容保持部
２０ａ…受容保持空間
２８…係止片
２８ｂ…あご部
２９…位置決め突起部
３０…受容保持部
３０ａ…受容保持空間
４０…受容保持部
４０ａ…受容保持空間
Ｐ２…突き合わせ部
【図１】
2008213707.tif 000003
【図２】
2008213707.tif 000004
【図３】
2008213707.tif 000005
【図４】
2008213707.tif 000006
【図５】
2008213707.tif 000007
【図６】
2008213707.tif 000008
【図７】
2008213707.tif 000009
【図８】
2008213707.tif 000010
【図９】
2008213707.tif 000011
【図１０】
2008213707.tif 000012
【図１１】
2008213707.tif 000013
【図１２】
2008213707.tif 000014
【図１３】
2008213707.tif 000015