(57)【要約】【課題】エンジンの排気ガスから凝縮水を効率よく分離、排出し、排気出口から排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量を低減するとともに、排気音の漏れも低減することができる凝縮水の分離器を提供し、さらにそのような分離器を備えた排気通路装置を提供することを目的とする。【解決手段】凝縮水が混合した状態の混合排気ガスを流入する入口部４１と、分離後の排気ガスを排出する排気出口部４５と、凝縮水を排出する凝縮水排出部４３とを容器１０１の壁面に形成し、入口部４１に対峙して容器１０１内に突設された突起壁１０３によって入口部４１が配置された入口側空間室１０５と排気出口部４５が配置された出口側空間室１０７とに分け、入口部４１から排気出口部４５への通路をクランク状に形成するとともに、凝縮水排出部４３を入口側空間室１０５の最下部に配置する。【選択図】図２
2008297985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気通路に設けられ排気ガスが膨張または冷却して生じる凝縮水を排気経路から分離排出するエンジンの排ガス凝縮水の分離器において、
凝縮水が混合した状態の混合排気ガスを流入する入口部と、前記混合排気ガスから凝縮水を分離した排気ガスを排出する排気出口部と、凝縮水を排出する凝縮水排出部とをそれぞれ容器の壁面に形成し、前記入口部に対峙して容器内に突設された突起壁によって前記入口部が配置された入口側空間室と前記排気出口部が配置された出口側空間室とに分け、前記入口部から前記排気出口部への通路をクランク状に形成するとともに、前記凝縮水排出部を前記入口側空間室の最下部に配置してなることを特徴とするエンジンの排ガス凝縮水の分離器。
【請求項２】
前記入口部は下から上方へ前記混合排気ガスを容器内に流入するように設置され、前記凝縮水排出部は前記入口部の配置位置より下方に形成された凝縮水溜り部の底面に形成されることを特徴とする請求項１記載のエンジンの排ガス凝縮水の分離器。
【請求項３】
前記突起壁は容器の壁面間の１／２〜２／３を仕切るように壁面から延びて形成されていることを特徴とする請求項１記載のエンジンの排ガス凝縮水の分離器。
【請求項４】
前記容器は樹脂成形され略矩形形状をなし、下面に前記入口部および凝縮水排出部が設けられ、上面に前記排気出口部が設けられ、前記入口部と前記排気出口部とは前記突起壁を挟んで対向する位置に配置され、前記排気出口部と前記凝縮水排出部とは水平方向に位置がずれて配置されることを特徴とする請求項１記載のエンジンの排ガス凝縮水の分離器。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の排ガス凝縮水の分離器を排気通路上に設けるとともに、該分離器の排気通路上流側に膨張室からなる複数のサイレンサが設けられ、さらに該サイレンサの上流側にエンジンの排気熱交換器が設置されることを特徴とするエンジンの排気通路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの排気通路に設けられ、排気ガスが膨張または冷却して発生する凝縮水を排気経路ら分離排出する排ガス凝縮水の分離器、およびその分離器を備えた排気通路装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
都市ガス等を利用したガスエンジン等を動力源とした発電機や、該ガスエンジンの排熱を利用して給湯システムとしたコジェネレーション装置が知られており、この種のガスエンジンに用いられる排気熱交換器では排気が冷却されるため排気が凝縮して凝縮水が生じやすく、また、前記コジェネレーション装置が家庭用等に自家発電として利用される場合には排気騒音の低減のために、複数の排気サイレンサが設けられ、そのサイレンサでは排気がチャンバ内で膨張することによって低温化して排気中の水分が凝縮して凝縮水が発生しやすい。
【０００３】
前記のようにコジェネレーション装置や定置発電機の動力源としてのエンジンにおいては、排気装置の構成上排気凝縮水が生じやすく、排気凝縮水が適切に分離排出されないと、排ガスとともに排気凝縮水が排気口から吹き飛ばされ、吹き飛ばされる凝縮水によって騒音を生ずるとともに排気口付近に水が付着し自家発電設備として適切ではなく、さらに寒冷地での使用に際しては排気口付近で凝縮水が凍結して付着するおそれもある。このため、排気凝縮水だけを排気ガスから効率よく分離して排出する分離装置を設ける必要がある。
【０００４】
この種のコジェネレーション装置における排気凝縮水を分離する装置としては、例えば、特許文献１（特開２００１−１３２４４１号公報）に示されており、図８に示すように、排気熱交換器から排出された凝縮水が排気ガスに混合された混合排気ガスが、分離室０１につながる曲管部０２の入口端０３に導入される。そして入口端０３に導入された混合状態の前記排気ガスは、押上通路０４を上方に吹き上げられて第１膨張室０５に導かれ、その後、第１膨張室０５に導かれた混合排気ガスは、凝縮水と排気ガスとに分離されつつさらに第２膨張室０６へ降下し、分離室０１の下部の側壁部の入口０７に達する。
【０００５】
そして入口０７に到達した排気ガスと凝縮水は、排気ガスは上方へ向かって上端部の排気出口０８から排出され、凝縮水は下方の凝縮水排出口０９から排出されるように、分離されて排出される。
【特許文献１】特開２００１−１３２４４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記のように、特許文献１に示されている分離室０１の構造では、入口０７から分離室０１に入った排気ガスおよび凝縮水は分離室０１の壁面に垂直にまず当たり、排気ガスは９０°方向を変えて上昇して排気出口０８に向かってほぼ直線状に上昇する。このとき排気出口０８が凝縮水排出口０９からほぼ直線状の上方に配置されているため、壁面に垂直に当たって飛散した凝縮水、または凝縮水排出口０９部分に溜まっている凝縮水が排気ガスの上昇流とともに排気出口０８に向かって吹き抜けやすい。
また、入口０７から排気ガスの進行方向に分離室０１の底に設けられた凝縮水出口０９が直接臨んでいるため、動圧がかかって凝縮水出口０９から凝縮水と一緒に排気ガスの一部が吹き抜け易いので、排水トラップを必要として構造が複雑になる。
さらに、排気出口０８が凝縮水排出口０９からほぼ直線状の上方位置に配置されているため、分離室０１の壁面に結露した凝縮水または分離室０１の壁面に垂直に当たって飛散した凝縮水が、下方へ向かって重力によって落下するのに対して、上昇方向に向かう排気ガスによって分離室０１内で踊らされてポコポコといった異音が発生し、該異音が外部へ排出されやすい問題も有している。
【０００７】
そこで、本発明は、このような背景に鑑みなされたものであり、エンジンの排気ガスから凝縮水を効率よく分離、排出し、分離された凝縮水が排気出口から排気ガスとともに排出される吹き抜け量を低減するとともに、排気音の漏れも低減することができる凝縮水の分離器を提供することを目的とし、さらに、排気凝縮水が生じやすい膨張室や排気熱交換器を備えた排気通路に前記分離器を設けることによって、排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および排気音の吹き抜けを低減する排気通路装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、請求項１記載のエンジンの排ガス凝縮水の分離器に係る発明は、エンジンの排気通路に設けられ排気ガスが膨張または冷却して生じる凝縮水を排気経路から分離排出するエンジンの排ガス凝縮水の分離器において、凝縮水が混合した状態の混合排気ガスを流入する入口部と、前記混合排気ガスから凝縮水を分離した排気ガスを排出する排気出口部と、凝縮水を排出する凝縮水排出部とをそれぞれ容器の壁面に形成し、前記入口部に対峙して容器内に突設された突起壁によって前記入口部が配置された入口側空間室と前記排気出口部が配置された出口側空間室とに分け、前記入口部から前記排気出口部への通路をクランク状に形成するとともに、前記凝縮水排出部を前記入口側空間室の最下部に配置してなることを特徴とする。
【０００９】
かかる発明によれば、前記入口部に対峙して容器内に突設された突起壁によって前記入口部が配置された入口側空間室と前記排気出口部が配置された出口側空間室とに容器内を分け、前記入口部から前記排気出口部への通路をクランク状に形成するため、入口部から流入した凝縮水が混合した状態の混合排気ガスは、まず突出壁に衝突して９０°方向が変えられる。この突出壁への衝突によって排気ガスと凝縮水との分離が促進され、さらにクランク状に形成された通路によって混合排気ガスの膨張と容器壁面との衝突を繰り返すことで排気出口部に至るまでに排気ガスと凝縮水との分離が促進される。
また、前記凝縮水排出部を前記入口側空間室の最下部に配置しているため、排気出口部と凝縮水排出部とは突出壁によって分けられた別々の空間室内に設置されるようになっているので、凝縮水排出部の近傍に溜まる凝縮水が排気ガスの流れに伴って排気出口部へ向かって吹き抜けし難く、排気出口部から排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および排気音の吹き抜けを低減することができる。
さらに、入口部から流入した凝縮水が混合した状態の混合排気ガスは突出壁に衝突した後に前記凝縮水排出部に導かれるので、動圧がかかり難く、分離された排気ガスが凝縮水出口から凝縮水とともに排出される吹き抜け量を低減することができる。
【００１０】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記入口部は下から上方へ前記混合排気ガスを容器内に流入するように設置され、前記凝縮水排出部は前記入口部の配置位置より下方に形成された凝縮水溜り部の底面に形成されることを特徴とする。
【００１１】
かかる請求項２記載の発明によれば、入口部が下から上方へ前記混合排気ガスを容器内に流入するように設置され、しかも凝縮水排出部は前記入口部の配置位置より下方に形成された凝縮水溜り部の底面に形成されるため、入口部から流入する混合排気ガスの向きが凝縮水溜り部を向いていないので、流入する排気ガスによって凝縮水が運ばれ難い。
さらに凝縮水溜り部が入口部の配置位置より下方に形成されるとともに、凝縮水排出部が凝縮水溜り部の底面に形成されるため、入口部から排気出口部へのクランク状の通路の流れに影響を受けにくい位置に凝縮水が溜まるので、排気ガスの流れに伴って排気出口部へ凝縮水が運ばれることが低減される。
【００１２】
また、請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記突起壁は容器の壁面間の１／２〜２／３を仕切るように壁面から延びて形成されていることを特徴とする。
【００１３】
かかる請求項３記載の発明によれば、突起壁によって仕切られる長さは、容器の壁間の１／２〜２／３であり、残りの１／３〜１／２は出口側空間室と入口側空間室との連通孔を形成するために開口されている。
従って、容器内を仕切るように突起壁が設けられるが、突起壁の先端部と側壁面とによって形成される連通孔の部分は入口部から排気出口部に向かって流れる排気ガス流を絞るようなことがなく、容器内での排気ガスの流速の増加による凝縮水の攪拌的作用も生じないため、凝縮水を飛沫状にして排気ガスとともに排出されことが防止される。
【００１４】
また、請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記容器は樹脂成形され略矩形形状をなし、下面に前記入口部および凝縮水排出部が設けられ、上面に前記排気出口部が設けられ、前記入口部と前記排気出口部とは前記突起壁を挟んで対向する位置に配置され、前記排気出口部と前記凝縮水排出部とは水平方向に位置がずれて配置されることを特徴とする。
【００１５】
かかる請求項４記載の発明によれば、分離器を樹脂の一体成形によるため、下面に前記入口部および凝縮水排出部が設けられ、上面に前記排気出口部が設けられ、前記入口部と前記排気出口部とを前記突起壁を挟んで対向する位置に配置され、前記排気出口部と前記凝縮水排出部とは水平方向に位置がずれて配置されるような分離器を簡単に製造することができる。
さらに、前記入口部と前記排気出口部とを前記突起壁を挟んで対向する位置に配置され、前記排気出口部と前記凝縮水排出部とは水平方向に離れて配置されるため、凝縮水排出部の近傍に溜まる凝縮水が排気ガスの流れに伴って排気出口部へ向かって吹き抜けし難く、排気出口から排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および吹き抜け音を低減することができる。
【００１６】
さらに、請求項５記載の発明は、エンジンの排気通路装置に係る発明であり、係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の排ガス凝縮水の分離器を排気通路上に設けるとともに、該分離器の排気通路上流側に膨張室からなる複数のサイレンサが設けられ、さらに該サイレンサの上流側にエンジンの排気熱交換器が設置されることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、排気凝縮水が多く発生するサイレンサや排気熱交換器を備えた排気通路に前記分離器を設けることによって、排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および排気音の吹き抜けを低減する排気通路装置を得ることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、エンジンの排気ガスから凝縮水を効率よく分離、排出し、排気出口から排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量を低減するとともに、排気音の漏れも低減することができる凝縮水の分離器を得ることができ、さらに、排気凝縮水が多く発生する膨張室や排気熱交換器を備えた排気通路に前記分離器を設けることによって、排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および排気音の吹き抜けを低減する排気通路装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施の形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００２０】
参照する図面において、図１は本発明の実施形態にかかるエンジンの排ガス凝縮水の分離器が設けられた排気通路装置を示す全体構成図である。図２は本発明の実施形態にかかるエンジンの排ガス凝縮水の分離器の正面一部断面図である。図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。図４は図２のＢ矢視側面図である。図５は平面図、図６は底面図である。図７は分離器の変形例である。
【００２１】
図１は本発明の実施形態にかかるエンジンの排ガス凝縮水の分離器１が設けられた排気通路装置３を示し、エンジンの排熱を利用するコジェネレーション装置に適用した例を示す。このコジェネレーション装置においては図示しないがエンジンによって駆動される発電機が備えられている。また、排気ガスの排熱を回収して外部のボイラユニット等の熱負荷へ供給するために排気熱交換器５が設けられている。
この排気熱交換器５は高温の排気ガスを利用するためにエンジンの排気出口に近い位置に設置され、排気熱交換器５の内部で排気ガスと熱交換する例えば水等の熱媒体を導入するための熱媒体入口部７、ボイラユニット等の熱負荷へと循環させる熱媒体出口部９が設けられている。
【００２２】
エンジンの排気ガスは排気熱交換器５で熱を奪われて冷却され、排気ガス中の水分が凝縮して凝縮水が発生するが、通常の運転状態では発生した凝縮水は排気ガスの勢いで下流側に吹き飛ばされ、排気熱交換器５の近傍の排気通路には凝縮水はほとんど残らない。
【００２３】
排気熱交換器５の出口ホース１１、連結パイプ１３、第１サイレンサ１５の入口ホース１７を介して、排気熱交換器５の下流側に、第１サイレンサ１５が接続され、エンジンからの排気ガスが排気熱交換器５を通って、第１サイレンサ１５に導かれる。
第１サイレンサ１５は、上部に配置された第１チャンバ１９、中部に配置された第２チャンバ２１、下部に配置された第３チャンバ２３からなる。
【００２４】
第１チャンバ１９は箱型のチャンバであり、一端面側に入口ホース１７が接続され、他端面側の下部から円筒状の形状をした第２チャンバ２１の一端部側に接続され、第２チャンバ２１の他端部側から下部の円筒形状の第３チャンバ２３の一端部に接続され、第３チャンバ２３の他端部側に出口ホース２５が接続される。そして、排気ガスは入口ホース１７を経て第１チャンバ１９に導入され、下方の第２チャンバ２１、第３チャンバ２３を経て第１サイレンサ１５の出口ホース２５へと排出されて、第１サイレンサ１５の３つのチャンバ（膨張室）１９、２１、２３による消音作用がなされる。
【００２５】
各チャンバ１９、２１、２３では排気ガスの膨張による低温化によって排気ガス中の水分が凝縮して凝縮水が発生するが、この第１サイレンサ１５の部分においては排気ガスの勢いで下流側に吹き飛ばされ、第１サイレンサ１５の近傍の排気通路には凝縮水はほとんど残らない。
【００２６】
さらに、第２サイレンサ２７の入口ホース２９を介して、第１サイレンサ１５の下流側に第２サイレンサ２７が接続され、排気ガスは第１サイレンサ１５の出口ホース２５、第２サイレンサ２７の入口ホース２９を経て第１サイレンサ１５から第２サイレンサ２７に導かれる。
【００２７】
第２サイレンサ２７も第１サイレンサ１５と同様に、上部に配置された第１チャンバ３１、中部に配置された第２チャンバ３３、下部に配置された第３チャンバ３５からなり、各チャンバ３１、３３、３５は円筒形状をして、直列状態に接続されて、排気ガスは入口ホース２９を経て第１チャンバ３１に導入され、下方の第２チャンバ３３、さらに下方の第３チャンバ３５を経て第２サイレンサ２７の出口ホース３７へと排出されて、第２サイレンサ２７の３つのチャンバ（膨張室）３１、３３、３５による消音作用がなされる。
【００２８】
そして、第３サイレンサである分離器１は分離器１の入口ホース３９を介して、第２サイレンサ２７に接続され、排気ガスは、第２サイレンサ２７の出口ホース３７、および分離器１の入口部４１に接続された入口ホース３９を経て、第２サイレンサ２７から分離器１に導かれる。
【００２９】
分離器１の構造については、後に詳述するが、分離器１は樹脂で一体成形され、略矩形の形状をなし、下壁面に入口部４１と凝縮水排出部４３が設けられ、上壁面に排気出口部４５が設けられ、分離器１の上流側の排気系で発生した凝縮水は、排気の勢いで排気ガスと凝縮水とが混合した状態の混合排気ガスとして最終の分離器１まで搬送される。
分離器１の内部で、膨張による消音作用をなすとともに、凝縮水とガス状の排気ガスとに分離されて、排気ガスは排気出口部４５から排気ダクト４７を通って外部へ排出され、凝縮水は凝縮水排出部４３からドレンパイプ４９を経て下方に配置されたドレンフィルタ５１に導かれる。
【００３０】
ドレンフィルタ５１の内部には炭酸カルシウムが内蔵され、ドレンフィルタ５１に導かれた酸性の強い凝縮水は炭酸カルシウムによって中和されてから排出パイプ５３を経て外部に排出されている。
【００３１】
排気通路装置３は以上のように構成されており、次に前記分離器１について図２〜７を参照して説明する。
図２は、分離器１の正面図の一部断面図であり、略矩形の容器１０１からなり、下壁面には入口部４１と凝縮水排出部４３が一体に形成され、上壁面には排気出口部４５が一体に形成されている。
図２に示すように、入口部４１に対峙して容器１０１内に、上下壁面に平行に突起壁１０３を突設し、該突起壁１０３によって入口部４１が配置された入口側空間室１０５と排気出口部４５が配置された出口側空間室１０７とに容器１０１内を大きく分けていて、前記入口部４１から前記排気出口部４５への通路を矢印Ｓで示すようにクランク状に形成している。そして、凝縮水排出部４３が前記入口側空間室１０５の最下部に配置されている。
【００３２】
また、入口部４１は容器１０１の下壁面に下から上方へ排気ガスと凝縮水との混合排気ガスを容器１０１内に流入するように、入口ホース３９が接続する接続管１０９が容器１０１と一体に突設して形成されている。さらに入口部４１の取付け位置より傾斜面によって一段下がった位置に凝縮水溜り部１１１が形成され、該凝縮水溜り部１１１の底面に凝縮水排出部４３が形成されている。
【００３３】
さらに、図２に示すように、入口部４１と排気出口部４５とは突起壁１０３を挟んでほぼ対向する位置に配置され、排気出口部４５と凝縮水排出部４３とは水平方向に距離ｈだけ位置が離れて配置されている。また、図４に示すように、入口部４１と凝縮水排出部４３とは、ともに容器１０１の幅方向の中央部に位置している。
排気出口部４５と凝縮水排出部４３とは水平方向に距離ｈだけ位置が離れて配置されているため、凝縮水排出部４３付近の凝縮水が排気ガスの流れに乗って上方に吹き上げられたとしても、凝縮水排出部４３の垂直上方に排気出口部４５がないため、排気ガスと共に吹き抜けることが防止される。
【００３４】
また、突起壁１０３は、容器１０１の側壁面間の１／２〜２／３を仕切るように壁面から延びて形成され、逆に突起壁１０３の先端部と相手側の側壁との距離ｍは、容器１０１の側壁面間の１／３〜１／２の幅を有した連通孔１１３が形成されて入口側空間室１０５と出口側空間室１０７とを連通している。
【００３５】
従って、容器１０１内を仕切るように突起壁１０３が設けられるが、突起壁１０３の先端部と相手側壁面とによって形成される連通孔１１３の幅は、容器１０１の側壁面間の１／３〜１／２の幅を有しているため、入口部４１から排気出口部４５に向かって流れる排気ガス流を絞って容器１０１内での排気ガスの流速を増加させるようなことはなく、排ガス流によって凝縮水の攪拌的作用も生じず、凝縮水を飛沫状にして排気ガスとともに排出されることはない。
すなわち、突起壁１０３の設置によって凝縮水を飛沫状にして排気ガスとともに排出されることがないように突起壁１０３の長さが設定されている。また、この突起壁の長さは排気出口部から排出される排気ガスの容器１０１内における共鳴振動の周波数とも関係するため、排気騒音との関係によってその長さを設定することもできる。突起壁１０３を調整することで排気出口部から排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および排気音の吹き抜けの低減を調整することができる。
【００３６】
さらに突起壁１０３は、図３に示すように容器１０１の板厚と略同一の厚みを有する板状部材からなり、突起壁１０３によって矩形の断面形状の入口側空間室１０５と矩形の断面形状の出口側空間室１０７とを上下に接続するように形成される。
また、図５のように容器１０１の上壁面には排気出口部４５が形成される円筒状の支柱１１５が容器１０１から一体に突設され、支柱１１５の上面に排気ダクト４７が嵌合して取り付けられるように円形フランジ１１６が形成されている。
【００３７】
分離器１は、樹脂の一体成形、例えばブロー成形によって成形するため、下壁面に入口部４１および凝縮水排出部４３が設けられ、上壁面に排気出口部４５が設けられ、さらに入口部４１と排気出口部４５との間に突起壁１０３が形成されるような分離器１を簡単に製造することができる。
【００３８】
なお、図２に示した分離器１を右に９０°回転して、図７に示すような配置にした分離器１２０としてもよく、この場合には、入口側空間室１２１の最下部に凝縮水溜り部１２２を形成し、その底面に凝縮水排出部１２３を配置する構成としてもよい。
【００３９】
次に、分離器１内の排気ガスの流れについて説明する。
分離器１の上流側の排気熱交換器５や第１サイレンサ１５や第２サイレンサ２７によって発生した凝縮水は、排気の勢いで排気ガスと凝縮水とが混合した状態の混合排気ガスとして最終の分離器１まで搬送され、入口部４１から容器１０１内に搬入される。
そして、搬入された混合排気ガスは、まず入口部４１に対峙する突起壁１０３に衝突して９０°方向が変えられる。この突起壁１０３への衝突によって排気ガスと凝縮水との分離が促進され、さらに矢印Ｓで示すクランク状に形成された通路によって混合排気ガスの膨張と容器壁面との衝突を、突起壁１０３への衝突を含めて４回繰り返すことで排気出口部に至るまでに排気ガスと凝縮水との分離が促進される。
【００４０】
そして、排気ガスは排気出口部４５に向かって流れ、分離された凝縮水は容器１０１の壁面を伝わって下方に流れて、凝縮水溜り部１１１に溜り、凝縮水溜り部１１１の底面に設けられた凝縮水排出部４３からドレンパイプ４９を経てドレンフィルタ５１に導かれる。
【００４１】
以上のように本実施形態によれば、容器１０１内の突起壁１０３によって入口部４１から排気出口部４５までの通路をクランク状に形成するため、突起壁１０３および側壁への混合排気ガスの複数回の衝突によって排気ガスと凝縮水との分離が促進される。
【００４２】
また、凝縮水排出部４３を入口側空間室１０５の最下部に配置しているため、排気出口部４５と凝縮水排出部４３とは突起壁１０３によって分けられた別々の空間室内に設置されるようになっているので、凝縮水溜り部１１１に溜まる凝縮水が排気ガスの流れに伴って排気出口部４５へ向かって吹き抜けし難く、排気出口部４５から排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および排気音の吹き抜けを低減することができる。
【００４３】
さらに、排気凝縮水が多く発生する第１サイレンサ１５、第２サイレンサ２７や排気熱交換器５を備えた排気通路に分離器１を設けることによって、排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および排気音の吹き抜けを低減する排気通路装置３を得ることができる。
【００４４】
なお、図７に示したような図２の分離器１を右に９０°回転した変形例の分離器１２０においても、分離器１と同様の作用効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明によれば、エンジンの排気ガスから凝縮水を効率よく分離、排出し、排気出口から排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量を低減するとともに、排気音の漏れも低減することができる凝縮水の分離器を得ることができ、さらに、排気凝縮水が多く発生する膨張室や排気熱交換器を備えた排気通路に前記分離器を設けることによって、排気ガスとともに排出される凝縮水の吹き抜け量および排気音の吹き抜けを低減する排気通路装置を得ることができるので、コジェネレーション装置等におけるエンジンの排気通路への適用に際して有益である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施形態にかかるエンジンの排ガス凝縮水の分離器が設けられた排気通路装置を示す全体構成図である。
【図２】本発明の実施形態にかかるエンジンの排ガス凝縮水の分離器の正面一部断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ矢視側面図である。
【図５】本発明の実施形態にかかるエンジンの排ガス凝縮水の分離器の平面図である。
【図６】本発明の実施形態にかかるエンジンの排ガス凝縮水の分離器の底面図である。
【図７】分離器の変形例である。
【図８】従来技術の説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１、１２０                  分離器
３                          排気通路装置
５                          排気熱交換器
１５                        第１サイレンサ
１９、２１、２３            チャンバ（膨張室）
２７                        第２サイレンサ
３１、３３、３５            チャンバ（膨張室）
４１                        入口部
４３、１２３                凝縮水排出部
４５                        排気出口部
１０１                      容器
１０３                      突起壁
１０５、１２１              入口側空間室
１０７                      出口側空間室
１１１、１２２              凝縮水溜り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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