(57)【要約】【課題】車道と歩道を区別するガードレールを取り付け支柱に取り付けるためのガードレール固定具を提供する。【解決手段】一側部に突出部２を介して雄右ネジ３を設けたボルト部４を、他側部に雄左ネジ５を設けたボルト部６をそれぞれ連設した六角柱状基体１と、これとは別に前記ボルト部４に設けた雄右ネジ３に螺合する固定ナット８と、雄左ネジ５を設けたボルト部６に螺合する突出部１１を設けた固定調節ナット１０を一組としたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側部に突出部を設けて雄右ネジを設けたボルト部を設け、他側部に雄左ネジを設けたボルト部を設けた六角体の基体と、これとは別に前記雄右ネジを設けたボルト部に螺合する固定ナットと前記雄左ネジを設けたボルト部に螺合する突出部付き固定調節ナットを一組としたことを特徴とするガードレール固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は車道と歩道を区別し、歩行者が安心して通行できるように構成されたガードレールを、支柱に固定するための固定具に関するもので、詳しくは支柱にガードレールを取り付けた際、固定具である取り付けボルトの一端が歩行者道側に突出しているために、この突出したボルトに歩行者の手足や衣服が引っ掛かり、思わぬ怪我をする危険があり、この危険を防止するためのガードレール固定具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、道路にガードレールを設ける際、所定間隔をおいて中空円筒又は中空角筒状の取り付け支柱を埋設し、この垂直状に埋設した取り付け支柱にボルトとナットを利用して水平方向にガードレールを取り付けていた。【０００３】  ガードレールは支柱の車道側に取り付けられ、ボルト、ナット等を利用した固定具がガードレール面から突出しないように取り付けられているが、歩行者側にはボルトの一端部やナットが取り付け支柱から突出するため、この突出した部分に歩行者がズボンやスカートを引っ掛けたり、自転車に乗っている場合にペダルや衣服が引っ掛かって転倒し、思わぬ怪我をする事態がしばしば発生した。【０００４】  近時、下記の特許文献に見られるように歩行者側に突出しないガードレール固定具（取り付け具）特開２００３−１１９７３７号が提供されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかし、前記特開２００３−１１９７３７号公報に見られる筒状支柱取付具は、実際にガードレールを取り付けた際その効果は歩行者や自転車走行する人にとっては全く危険性のないものであるが、その構造を分析してみるに、基体１の内部に複雑な製造工程（基体の内部に雌ネジを穿設を経なければならないことが判明し、結果的にコスト高の取り付け具になっている。
又、自動車がガードレールに接触又は激突した場合、取り付けボルトを取り外せばガードレールは容易に取り外し交換することはできるが、支柱の内側に固定された基体３１と固定調節ナット３７は円柱状であるため、スパナ等の工具が使えないので一旦締め付けて固定すると緩めて取り外すことは容易でなかった。
緩めて取り外すことは容易でなかった。
即ち、先願文献（特開２００３−１１９７３７号）は図４に示したように、突出部３２ａを設けた基体３１の一側部に雄左ネジ３５を設けたボルト部３６を連設し、基体３１の他側部に突出部３２ａを設け、この突出部３２ａと基体３１に雌右ネジを穿設し、これとは別に設けた雌左ネジ３８を穿設した突出部３７ａ付きの固定調節ナット３７と雄右ネジ３３を設けたボルト３４を一組としたもので、固定ナット調節部３７、基体３１は何れも円柱状になっている。
本発明は一側部に六角柱状の固定調節ナットを螺合させた雄左ネジのボルト部が設けられた六角柱状の基体の反対側に雄ネジのボルト部を設け、この雄ネジのボルト部に六角柱状の固定調節ナットを螺合させることによって先願文献の欠点を解消し、合理的で確実に取り付け取り外しができるガードレール固定具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記目的を達成するため本発明は、一側部（図面では右側）に突出部２を介して雄右ネジ３を設けたボルト部４を連設し、他側部に雄左ネジ５を設けたボルト部６を連設した六角柱状の基体１と、これとは別に、前記雄右ネジ３を設けたボルト部４に螺合する六角柱状の固定ナット８と、前記雄左ネジ５を設けたボルト部６に螺合する突出部１１を設けた六角柱状の固定調節ナット１０を一組としたものである。
【発明の効果】
【０００７】  上記のように構成された本発明には次のような効果がある。
ａ．基体の一側部に雄右ネジのボルト部を連設し、他側部に雄左ネジを設けたボルト部を連設することによって先願文献のように基体に雌左ネジを穿設する必要がなく複雑な工程が避けられるのでコストダウンできる。
ｂ．支柱にガードレールを取り付ける際、先願文献と同様に先ず固定具を支柱に取り付け固定し、車道側に突出した雄右ネジのボルト部をガードレールに穿設された孔に挿通し、レールを懸架した状態でナットで締め付けて固定する。
従って、先願文献のようにガードレールを一方の手で持ちながら他方の手でボルトを締め付けるような難しい作業を行う必要がなくなり、手軽に一人で取り付けることができるようになる。
ｃ．基体及び固定調節ナットが先願文献のような円柱状ではなく、通常のボルト・ナットのように六角柱状になっているので、支柱内部に基体及び固定調節ナットが強固に固定されていても、レンチやスパナを使って緩めれば簡単に取り外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の分解側面図、図２は本発明の取り付け状態を示した平面図、図３は本発明の斜視図、図４は先願文献の分解側面図で、図中の符号Ａは取り付け支柱、Ｂは車道側、Ｃは歩道側、Ｄはガードレールを示す。【０００９】  符号１は六角柱状に形成された基体で、この基体１の一側部（図面では右側）に突出部２を介して雄右ネジ３を設けたボルト部４が連設されており、他側部には雄左ネジ５を設けたボルト部６が連設されている。【００１０】  突出部２は取り付け支柱Ａの突出部通し孔１２よりやや小径で、取り付け支柱の外部に突出しない程度に設けられている。【００１１】  ３は基体１の一側部（図面では右側）に連設されたボルト部４に設けられた右ネジで、基体１の突出部２を取り付け支柱Ａの突出部嵌入孔１２に嵌入し、取り付け支柱Ａの外側にガードレールＤを取り付けるようになっている。【００１２】  雄右ネジが設けられたボルト部４は図４に示したように、ガードレール固定具を取り付け支柱Ａに取り付けた際、ガードレールＤより車道側に突出しないようにすることが望ましい。【００１３】  ５は基体１の他側部（図面では左側）に連設されたボルト部６に設けられている雄左ネジで、雌左ネジが穿設された固定調節ナット１０が螺着されるようになっている。【００１４】  ８は取り付け支柱Ａに取り付けたガードレールＤを固定するための雄右ネジ７が穿設された固定ナットで、基体１の一側部に連設されたボルト部４の雄右ネジ４に螺合するようになっている。【００１５】  １０は図１に示したように、基体１の他側部に設けられたボルト部６の雄左ネジ５に螺合する左ネジ受雌ネジ９を穿設した固定調節ナットで、左ネジ受雌ネジ９は固定調節ナット１０が貫通しないように穿設されている。【００１６】  １１は固定調節ナット１０の一端部に設けられた突出部で、ガードレール固定具を取り付け支柱Ａに取り付ける際、この支柱の突出部嵌入孔１２ａに嵌入するようになっている。
突出部嵌入孔１２，１２ａはガードレール取り付け具の突出部２，１１を嵌入するための孔である。【００１７】  上記のように構成された本発明を実際に使用し、取り付け支柱にガードレールを取り付ける場合は次にようになる。
図２に示したように固定調節ナット１０の雌ネジ９の奥部に基体１のボルト部６の先端が当接するまで螺着させた状態でガードレール固定具を取り付け支柱Ａの突出部通し孔１２Ａに固定調節ナット１０の突出部１１を嵌入し、突出部通し孔１２に基体１の突出部２を嵌入させた状態にして基体１又は固定調節ナット１０を回動させて取り付け支柱Ａに固定した後、ガードレールＤをボルト部４に孔を介して取り付け、固定ナット８をボルト部４に螺着し、スパナ等の締め付け具を利用して締め付けて固定する。【００１８】  ガードレールに走行車が接触又は衝突してガードレールが破損した場合は固定ナットを緩めて取り外せばガードレールは簡単に取り外すことができるが、ガードレール固定具はスパナ等の工具を使用し、基体又は固定調節ナットを回動させて緩めれば容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】  本発明の分解側面図
【図２】  本発明の取り付け状態を示した平面図
【図３】  本発明の斜視図
【図４】  先願文献の分解側面図
【符号の説明】
【００２０】  １    基体
２    突出部
３    雄右ネジ
４    ボルト部
５    雄左ネジ
６    ボルト部
７    雄右ネジ受雌ネジ
８    固定ナット
９    雄左受ネジ受雌ネジ
１０    固定調節ナット
１１    突出部
１２    突出部通し孔
１２ａ  突出部通し孔
Ａ    取り付け支柱
Ｂ    車道側
Ｃ    歩道側
Ｄ    ガードレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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