(57)【要約】【課題】部品点数を削減することができるとともに、組付の簡略化を図ることができる貯油タンクを提供する。【解決手段】タンク外壁２２と、そのタンク外壁２２の内面に固定された補強板２７とを備える貯油タンク２１において、タンク外壁２２を、前部面板２３、左右部面板２４，２５及び後部面板２６から構成する。後部面板２６を、一対の第１後部面板２６Ａと、その両第１後部面板２６Ａの間に配置される第２後部面板２６Ｂとに分割して構成する。各第１後部面板２６Ａの端縁には補強板２７を一体に折曲形成する。そして、補強板２７が前部面板２３の内側面に溶接により固定される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の面板から構成されたタンク外壁と、
そのタンク外壁の内側面に固定され、タンク外壁をその内側から補強するとともに、タンクの内側空間を区画する補強板と
を備えた貯油タンクにおいて、
前記面板を折曲することにより、前記補強板を面板と一体形成したことを特徴とする貯油タンク。
【請求項２】
前記補強板の外周端縁を他の面板の内側面に溶接したことを特徴とする請求項１に記載の貯油タンク。
【請求項３】
前記タンク外壁の一側壁を形成する面板を一対の第１面板と、その両第１面板の間に配置される第２面板とにより構成し、前記補強板を第１面板に形成したことを特徴とする請求項２に記載の貯油タンク。
【請求項４】
前記タンク外壁を、横長形状であって、タンクの上側面，下側面及び前側面を形成する前部面板と、タンクの左側面及び右側面をそれぞれ形成する左部面板及び右部面板と、タンクの後側面を形成する後部面板とにより構成し、その後部面板を前記第１面板と第２面板とにより構成するとともに、補強板を前部面板の内側面に固定したことを特徴とする請求項３に記載の貯油タンク。
【請求項５】
前記前部面板の底面部及び上面部を互いに平行に形成するとともに、前面部を上面部に向かって後退するように傾斜させたことを特徴とする請求項４に記載の貯油タンク。
【請求項６】
前記左部面板及び右部面板は、その端縁にリムを折曲形成し、そのリムを前記前部面板の内側面に固定したことを特徴とする請求項４または５に記載の貯油タンク。
【請求項７】
左部面板及び右部面板を絞り加工してリムを一体形成したことを特徴とする請求項６に記載の貯油タンク。
【請求項８】
左右の補強板間において、前部面板及び後部面板の内側面に補強材を固定した請求項４〜７のうちのいずれか一項に記載の貯油タンク。
【請求項９】
前記補強板と対応する位置において、面板の下面にタンク脚部を設けたことを特徴とする請求項１〜８のうちのいずれか一項に記載の貯油タンク。
【請求項１０】
横長形状であって、タンクの上面部，底面部及び前面部を形成する前部面板と、
タンクの左側面及び右側面をそれぞれ形成する左部面板及び右部面板と、
タンクの後側面を形成する後部面板とにより構成し、
その後部面板を一対の第１面板とそれらの第１面板間に位置する第２面板とにより構成するとともに、第１面板に補強板を折曲形成した貯油タンクにおいて、
前記補強板を前部面板の内側面に溶接した後に、第２面板を第１面板間に溶接することを特徴とする貯油タンクの組付方法。
【請求項１１】
前記補強板の溶接に先立って左部面板及び右部面板を前部面板の端部内側面に溶接することを特徴とする請求項９に記載の貯油タンクの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば作業車両や建設機械等の車両において、燃料や作動油等のオイルを貯蔵する貯油タンク及びその組付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業車両や建設機械等の車両において、燃料や作動油等を貯蔵するために使用される貯油タンクとしては、例えば、特許文献１に開示されるような構成が提案されている。この貯油タンクにおいては、タンク外壁が横長に形成されている。タンク外壁内には、そのタンク外壁を補強するとともに、貯留された油の揺動を抑制するために、仕切板の機能を兼備する複数枚の補強板が溶接により固定されている。
【特許文献１】特開平９−２６３１４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、前記特許文献１の従来の貯油タンクにおいては、複数の補強板がタンク外壁と別体で形成されているため、部品点数が多くなって、組付工数が多くなり、その組付に手間がかかるという問題があった。また、それに加えて、タンク外壁によって閉鎖された狭い空間内で複数の補強板の外周を位置合わせしながら、そ補強板をタンク外壁の内面に溶接しなければならないため、その溶接作業が困難で、組付にさらに手間がかかるものであった。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、部品点数を削減することができて、組付の容易化を図ることができる貯油タンクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、この発明は、複数の面板から構成されたタンク外壁と、そのタンク外壁の内側面に固定され、タンク外壁をその内側から補強するとともに、タンクの内側空間を区画する補強板とを備えた貯油タンクにおいて、前記面板を折曲することにより、前記補強板を面板と一体形成したことを特徴としている。
【０００６】
従って、この発明の貯油タンクにおいては、補強板をタンク外壁と別に設ける必要がなくて、部品点数を削減することができる。しかも、補強板とタンク外壁とを位置合わせする必要がなく、補強板をタンク外壁の内面に対して溶接する場合は、その溶接を容易に行うことができる。
【０００７】
前記の構成において、前記補強板の外周端縁を他の面板の内側面に溶接するとよい。
前記の構成において、前記タンク外壁の一側壁を形成する面板を一対の第１面板と、その両第１面板の間に配置される第２面板とにより構成し、前記補強板を第１面板に形成するとよい。このようにすれば、両第１面板間に開放部を形成することができて、溶接作業を容易に行うことができる。
【０００８】
また、前記タンク外壁を、横長形状であって、タンクの上側面，下側面部及び前側面を形成する前部面板と、タンクの左側面及び右側面をそれぞれ形成する左部面板及び右部面板と、タンクの後側面を形成する後部面板とにより構成し、その後部面板を前記第１面板と第２面板とにより構成するとともに、補強板を前部面板の内側面に固定した構成が好ましい。
【０００９】
さらに、前記前部面板の底面部及び上面部を互いに平行に形成するとともに、前面部を上面部に向かって後退するように傾斜させるように構成するとよい。
さらに、前記の構成において、前記左部面板及び右部面板は、その端縁にリムを折曲形成し、そのリムを前記前部面板の内側面に固定すれば、高強度を得ることができる。
【００１０】
前記左部面板及び右部面板を絞り加工してリムを一体形成するように構成すれば、部品点数が少なくできるとともに、高強度を得ることができる。
さらに、左右の補強板間において、前部面板及び後部面板の内側面に補強材を固定すれば、高強度のタンクを得ることができる。
【００１１】
加えて、前記補強板と対応する位置において、面板の下面にタンク脚部を設ければ、脚部に作用する荷重に対して補強板によって抗することができて、面板の変形を防止でき、貯油タンクの高強度化に寄与できる。
【００１２】
貯油タンクの製造方法に係る発明においては、横長形状であって、タンクの上面部，底面部及び前面部を形成する前部面板と、タンクの左側面及び右側面をそれぞれ形成する左部面板及び右部面板と、タンクの後側面を形成する後部面板とにより構成し、その後部面板を一対の第１面板とそれらの第１面板間に位置する第２面板とにより構成するとともに、第１面板に補強板を折曲形成した貯油タンクにおいて、前記補強板を前部面板の内側面に溶接した後に、第２面板を第１面板間に溶接することを特徴とする。
【００１３】
前記の製造方法において、前記補強板の溶接に先立って左部面板及び右部面板を前部面板の端部内側面に溶接することが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、この発明によれば、部品点数を削減することができるとともに、溶接作業の容易化を図ることができるという効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、この発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。
この実施形態の貯油タンク２１の全体を表した図１〜図３及び図４〜図６にそれぞれに示すように、この実施形態の金属製の貯油タンク２１は、横長のタンク外壁２２を備えている。このタンク外壁２２は、前部面板２３、左部面板２４、右部面板２５及び後部面板２６の各面板を溶接によって固定することにより構成されている。
【００１６】
図３，図７及び図８に示すように、前記前部面板２３は側面ほぼＬ形状に形成され、タンク外壁２２の前側部を形成する前面部２３ａ、上側面を形成する上面部２３ｂ及び下側面（底面）を形成する底面部２３ｃを有している。前記上面部２３ｂと底面部２３ｃとは互いに平行をなし、前記前面部２３ａは、底面部２３ｃから上面部２３ｂ側に向かって後退するように傾斜されている。これは、貯油タンク２１の後背上方に搭乗している車両運転者からのタンク方向下方の視界性を良くするためである。
【００１７】
図３，図４及び図６に示すように、前記左部面板２４及び右部面板２５はタンク外壁２２の左側面及び右側面を形成するように、前部面板２３の左右両側端における端部開口２３ｄの内側に嵌入されて、溶接により固定されている。この左部面板２４及び右部面板２５は、本体部２４ａ，２５ａとカバー板２４ｂ，２５ｂとから構成されている。この本体部２４ａ，２５ａは、絞り加工により構成され、後部側を除いて外周にリム２４ｃ，２５ｃが折曲形成されている。従って、左部面板２４及び右部面板２５の後部には開口２４ｄ，２５ｄが形成されている。前記カバー板２４ｂ，２５ｂは左部面板２４及び右部面板２５の後部開口２４ｄ，２５ｄに嵌入されて、溶接により固定されている（図８参照）。
【００１８】
図３，図６及び図７に示すように、前記後部面板２６は、タンク外壁２２の後側面を形成するように、前部面板２３の上面部２３ｂ及び底面部２３ｃの後端間の後部開口２３ｅに嵌入された状態で溶接により固定されている。この後部面板２６は、左右一対の第１面板としての第１後部面板２６Ａと、その両第１後部面板２６Ａの間に配置される第２面板としての第２後部面板２６Ｂとによって構成されている。
【００１９】
図３に示すように、側面形ほぼ三角形をなす一対の補強板２７は、前記各第１後部面板２６Ａから前方に向かって折曲形成されて、第１後部面板２６Ａと一体をなしている。これらの補強板２７は、それらの底部及び斜辺部の端縁において、前部面板２３の前面部２３ａ、上面部２３ｂ及び底面部２３ｃの内面に溶接により固定されている。そして、これらの補強板２７によって、前部面板２３及び後部面板２６が補強されている。
【００２０】
一対の連通凹部２７ａは、前記各補強板２７の前端部及び上端部に形成されている。一対の連通孔２７ｂは、各補強板２７の中央部に相互間隔をおいて形成されている。
そして、各補強板２７によって貯油タンク２１内が仕切られて区画されるとともに、連通凹部２７ａ及び連通孔２７ｂによって各区画室間が連通される。従って、補強板２７によって貯油タンク２１内に貯留された油の大きな揺動が抑制されるとともに、連通凹部２７ａ及び連通孔２７ｂを介して区画室間における油の移動が許容される。
【００２１】
図３，図６及び図８に示すように、補助補強板２８は、前記左部面板２４及び右部面板２５のリム２４ｃ，２５ｃの内に嵌入されて溶接より固定されている。そして、これらの補助補強板２８によって、タンク外壁２２の左右両端部付近が補強される。一対の連通凹部２８ａは、各補助補強板２８の前端部及び上端部に形成されている。一対の連通孔２８ｂは、各補助補強板２８の中央部に相互間隔をおいて形成されている。そして、各補助補強板２８により貯油タンク２１内の油の大きな揺動が抑制されるとともに、連通凹部２８ａ及び連通孔２８ｂによって、油の移動が許容される。
【００２２】
図３及び図７に示すように、複数の断面山形状をなす前部補強材２９は、前記前部面板２３の前面部２３ａの内面に溶接固定されている。これらの前部補強材２９は、両補強板２７間に配置され、左右方向に相互間隔をおいて上下方向へ平行に延びるように配列されている。複数の断面山形状をなす後部補強材３０は、前記第２後部面板２６Ｂの内面に溶接固定されている。これらの後部補強材３０は、各前部補強材２９に対応して配置され、上下方向へ平行に延びるように配列されている。
【００２３】
図４及び図５に示すように、複数の断面山形状をなす下部補強材３１は、前記前部面板２３の底面部２３ｃの下部外面に溶接により固定されている。この下部補強材３１は、底面部２３ｃの前端に沿って延びる前端部分３１ａと、底面部２３ｃの後端に沿って延びる後端部分３１ｂと、両部分３１ａ，３１ｂの中央部間に延びる中央部分３１ｃとから構成されている。
【００２４】
前記各補強材２９，３０，３１には、同一の部品が用いられ、従って、部品の共通化が図られている。
図４，図５及び図７に示すように、一対のタンク脚部としての取付座３２は、前記前部面板２３の底面部２３ｃの下部外面に溶接により固定されている。この取付座３２は、下部補強材３１の左右両側において、前後方向へ平行に延びるように配置されている。また、この取付座３２は、前記補強板２７と上下に対応する位置に配置されている。このため、取付座３２に作用する荷重に対して補強板２７によって抗することができて、前部面板２３の変形を抑制でき、貯油タンク２１の高強度化に有効である。複数のネジ孔３３は、各取付座３２に前後方向に相互間隔をおいて形成されている。
【００２５】
そして、図７に示すように、貯油タンク２１を車体フレーム３４上に載置した状態で、車体フレーム３４の下面側から取付座３２の各ネジ孔３３にボルト３５がそれぞれ螺合される。このボルト３５とネジ孔３３との螺合により、貯油タンク２１が車両の車体フレーム３４上に固定状態で支持される。なお、車体フレーム３４上に搭載された運転室３６によって、貯油タンク２１の後面が覆い隠される。
【００２６】
図１に示すように、貯油タンク２１内に油を注入するための注油口３７は、前記前部面板２３の上面部２３ｂ上の取付孔３８に嵌挿された状態で溶接により固定されている。この注油口３７には、図示しないキャップが着脱可能に装着される。
【００２７】
図７に示すように、油溜板３９は、前部面板２３の底面部２３ｃ上の透孔４０内において、その透孔４０の内周縁に溶接により固定されている。貯油タンク２１内の油を外部のエンジン等の作動機構（図示しない）に対して給出するための給出口４１は、油溜板３９の底部に固定されている。貯油タンク２１内からスラッジ等を抜き取るためのドレーンパイプ４２は、油溜板３９の底部に設けられている。
【００２８】
次に、前記のように構成された貯油タンク２１の組付方法について説明する。
さて、この貯油タンク２１の組付に際しては、予め前部面板２３に対して、前部補強材２９、下部補強材３１、取付座３２、注油口３７及び油溜板３９を溶接より固定しておく。また、左部面板２４及び右部面板２５には、カバー板２４ｂ，２５ｂ及び補助補強板２８を溶接より固定しておく。さらに、第２後部面板２６Ｂには、後部補強材３０を溶接固定しておく。
【００２９】
この状態で、図４，図６及び図９に示すように、前部面板２３の左右両側端の開口２３ｄに、左部面板２４及び右部面板２５のリム２４ｃ，２５ｃの端縁を嵌入状態で接合させて溶接により固定する。
【００３０】
次に、図１０及び図１１に示すように、前部面板２３の後部開口２３ｅの両端部に一対の第１後部面板２６Ａを嵌入させて溶接により固定する。それとともに、各第１後部面板２６Ａの端縁に折曲形成された補強板２７を前部面板２３の内面に溶接固定する。
【００３１】
この場合、補強板２７が第１後部面板２６Ａと一体に形成されているため、前部面板２３内において補強板２７を所定位置に保持する作業は不要である。また、前部面板２３の中央内部において一対の補強板２７間に広い空間が形成されているため、その空間を利用して前部面板２３の内側面に対する補強板２７の溶接作業を楽な姿勢で容易に行うことができる。しかも、補強板２７は後部面板２６と一体であるため、溶接箇所が少なくなる。
【００３２】
続いて、図１１に示すように、前部面板２３の後部開口２３ｅの中央に第２後部面板２６Ｂを嵌入させて、その外周縁を前部面板２３の端縁及び第１後部面板２６Ａの折曲部の後面に溶接により固定する。この溶接固定により、図１及び図２に示すように、貯油タンク２１が形成される。このようにして組付けられた貯油タンク２１は、その両端部が補助補強板２８により補強される。また、タンク外壁２２の最も広い領域を占める前部面板２３が第１後部面板２６Ａと一体の補強板２７によってその内側から補強される。さらに、その前部面板２３及び平板状の第２後部面板２６Ｂが補強材２９により補強される。従って、強固な構造を有する貯油タンク２１を得ることができる。
【００３３】
そして、この貯油タンク２１においては、補強板２７がタンク外壁２２の第１後部面板２６Ａの端縁から一体に折曲形成されている。このため、補強板をタンク外壁と別に形成した従来構成と比較して、部品点数を削減することができる。また、この貯油タンク２１においては、補強板２７の溶接において、前記のように、両補強板２７間の広いスペースを利用して溶接作業を行うことができる。従って、従来構成とは異なり、タンク外壁内の狭い空間で、補強板をタンク外壁の内面に溶接するという面倒な作業を行う必要がない。よって、溶接作業を容易に行うことができるとともに、作業工程を簡略化することができる。
【００３４】
さらに、この貯油タンク２１においては、その両端部を除いて、タンク外壁２２の前面及び上面に面板間の継ぎ目がほとんど存在しない。すなわち、前部面板２３と後部面板２６との間の継ぎ目、及び第１後部面板２６Ａと第２後部面板２６Ｂとの間の継ぎ目が、タンク外壁２２の後面側に存在している。よって、図７に示すように、貯油タンク２１を車体フレーム３４上に設置したとき、タンク外壁２２の後面を運転室３６等により覆い隠すことができて、貯油タンク２１の外観を良好に保つことができる。
【００３５】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  前記実施形態においては、タンク外壁２２の後面に開口２３ｅが形成されて、その後部開口２３ｅを覆う後部面板２６に補強板２７が折曲形成されているが、例えばタンク外壁２２の上面等の他の面を開放して、その開放部を覆う面板に補強板２７を折曲形成してもよい。
【００３６】
・  前記実施形態においては、左部面板２４及び右部面板２５に補助補強板２８が設けられているが、これらの補助補強板２８は必ずしも必要ではなく省略してもよい。
・  前記実施形態においては、補強板２７の外周を前部面板２３の内側面に溶接したが、この溶接は省略することが可能である。従って、この溶接を省略した場合は、補強板２７はその外周端が前部面板２３の内面を突き当て状態で受けることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】一実施形態の貯油タンクを前面左側から見て示す斜視図。
【図２】図１の貯油タンクを後面右側から見て示す斜視図。
【図３】図１の貯油タンクの分解斜視図。
【図４】図１の貯油タンクの縦断面図。
【図５】同貯油タンクの底面図。
【図６】図４の６−６線における断面図。
【図７】図４の７−７線における拡大断面図。
【図８】図４の８−８線における拡大断面図。
【図９】同貯油タンクの組み付け方法を示す斜視図。
【図１０】同組み付け方法を図９に続いて示す斜視図。
【図１１】同組み付け方法を図１０に続いて示す斜視図。
【符号の説明】
【００３８】
２１…貯油タンク、２２…タンク外壁、２３…前部面板、２３ａ…前面部、２３ｂ…上面部、２３ｃ…底面部、２４…左部面板、２４ｃ…リム、２５…右部面板、２５ｃ…リム、２６…後部面板、２６Ａ…第１後部面板、２６Ｂ…第２後部面板、２７…補強板、２７ａ…連通凹部、２７ｂ…連通孔、２９…補強材、３０…補強材、３１…補強材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2008285047.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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