(57)【要約】【課題】ホルダ本体とコネクタ部とが樹脂成形により一体に形成されるブラシホルダの成形装置を簡素化することでブラシホルダの多数個取りを可能にして、ブラシホルダや成形装置のコストを低減することである。【解決手段】アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に相対移動する第１と第２の成形型６２，６３によりブラシホルダ３１を射出成形する成形装置６１において、これらの成形型６２，６３の相対移動方向に直交する方向に移動する第３の成形型６６を設け、この第３の成形型６６によりコネクタ部４１を中空に形成する。また、第１の成形型６２にアーマチュア軸の軸方向に対応する方向に突出する中子片６７を設け、この中子片６７によりコネクタ部４１のアーマチュア軸と平行な内面４８に係止溝４７とこれに連なる貫通孔４９とを形成する。【選択図】図１０
2008061431.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コミュテータに摺接するブラシを保持するホルダ本体と、アーマチュア軸の径方向外側に向けて開口する接続用凹部を備え凸型の外部コネクタが着脱自在に接続される給電用のコネクタ部とが一体に形成された電動モータのブラシホルダであって、
前記外部コネクタに設けられる係止突起が係合する係止溝が前記コネクタ部の前記アーマチュア軸と平行な前記接続用凹部の内面に形成され、
前記アーマチュア軸と平行な方向に前記コネクタ部を貫通して前記係止溝に連なる貫通孔が前記コネクタ部に形成されることを特徴とする電動モータのブラシホルダ。
【請求項２】
請求項１記載の電動モータのブラシホルダにおいて、前記アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に相対移動自在の第１と第２の成形型と、前記第１と第２の成形型の相対移動方向に直交する方向に移動可能に設けられ前記コネクタ部の接続用凹部を形成する第３の成形型と、前記第１または第２の成形型に前記アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に突出して設けられ成形時に前記第３の成形型と接する中子片とを備えた成形装置により、樹脂材料を射出成形して前記ホルダ本体と前記コネクタ部とが一体に形成されることを特徴とする電動モータのブラシホルダ。
【請求項３】
一対のモータハウジングの内部に装着され、コミュテータに摺接するブラシを保持するホルダ本体と、アーマチュア軸の径方向外側に向けて開口する接続用凹部を備え凸型の外部コネクタが着脱自在に接続される給電用のコネクタ部とが一体に形成されたブラシホルダを備える電動モータであって、
前記外部コネクタに設けられる係止突起が係合する係止溝が前記コネクタ部の前記アーマチュア軸と平行な前記接続用凹部の内面に形成され、
前記アーマチュア軸と平行な方向に前記コネクタ部を貫通して前記係止溝に連なる貫通孔が前記コネクタ部に形成されるとともに、
前記ブラシホルダは前記一対のモータハウジングに挟持固定されていることを特徴とする電動モータ。
【請求項４】
コミュテータに摺接するブラシを保持するホルダ本体と、アーマチュア軸の径方向外側に向けて開口する接続用凹部を備え凸型の外部コネクタが着脱自在に接続される給電用のコネクタ部とを備えた電動モータのブラシホルダを樹脂成形するブラシホルダの成形装置であって、
前記アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に相対移動自在の第１と第２の成形型と、
前記第１と第２の成形型の間に該第１と第２の成形型の相対移動方向に直交する方向に移動可能に設けられ、前記コネクタ部の接続用凹部を形成する第３の成形型と、
前記第１または第２の成形型に前記アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に突出して設けられ、成形時に前記第３の成形型と接する中子片とを有し、
前記中子片により、前記外部コネクタに設けられる係止突起が係合する係止溝が前記コネクタ部の前記アーマチュア軸と平行な内周面に形成されるとともに、前記アーマチュア軸と平行な方向に前記コネクタ部を貫通して前記係止溝に連なる貫通孔が前記コネクタ部に形成されることを特徴とするブラシホルダの成形装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コミュテータに摺接するブラシを保持するホルダ本体とアーマチュア軸の径方向外側に向けて開口する接続用凹部を備え凸型の外部コネクタが着脱自在に接続される給電用のコネクタ部とが一体に形成された電動モータのブラシホルダおよび電動モータ並びにこのブラシホルダを樹脂成形するための成形装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動モータは、自動車の電装品等、様々な装置の駆動源として広く用いられている。例えば、自動車のウインドガラスを自動的に開閉するパワーウインド装置では、減速機を備えた電動モータをドアの内部に配置し、この電動モータによりレギュレータを駆動してウインドガラスを自動開閉動作させるようにしている。
【０００３】
このような電動モータとしては、ブラシ付きのモータが多く用いられており、この場合、モータハウジングの内部にはブラシホルダが装着され、コミュテータに摺接する一対のブラシはこのブラシホルダに保持される。また、例えば特許文献１に示されるように、ブラシホルダに給電用のコネクタ部を一体に形成するようにした電動モータが知られており、この場合、コネクタ部には制御装置からの外部コネクタが接続され、各ブラシにはこの外部コネクタを介して制御装置から電力が供給されるようになっている。
【０００４】
コネクタ部と外部コネクタとの接続を保持するために、外部コネクタにはコネクタ部への抜き差し方向に直交する方向に弾性変形する係止突起（ロック爪）が設けられ、コネクタ部には当該コネクタ部を内外に貫通する係止孔が設けられており、外部コネクタがコネクタ部に挿入され、係止突起が係止孔に係合することにより、外部コネクタのコネクタ部からの抜けが防止されるようになっている。
【０００５】
パワーウインド装置に用いられる電動モータは車体のドアの内部に配置されるので、コネクタ部をその開口部がアーマチュア軸の径方向外側に向くように配置し、これによりその厚み寸法を薄型化して、ドア内への搭載性を高めるようにしている。また、ドアの内部においても外部コネクタの着脱操作を容易に行い得るようにするために、コネクタ部のアーマチュア軸に平行な面、つまりドアの側面側に向く面に係止孔を形成して、外部コネクタの係止突起をドアの側面側から操作することができるようにしている。
【特許文献１】特開２００４−２９７８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このようなコネクタ部一体型のブラシホルダは、通常、樹脂材料を射出成形することにより形成されており、射出成形用の成型装置としては、アーマチュア軸の軸方向に相対移動自在の第１と第２の成形型を備えたものが用いられる。
【０００７】
しかしながら、アーマチュア軸の軸方向に相対移動する成形型を用いた成型装置では、コネクタ部のアーマチュア軸に垂直な面に係止孔を形成することはできるが、コネクタ部のアーマチュア軸に平行な面に係止孔を形成することができないので、アーマチュア軸に平行な面に係止孔を形成するためには、第１と第２の成形型に加えて、アーマチュア軸の径方向に向けて進退移動するスライド型を別に設ける必要がある。そのため、成形装置の構造が複雑となり、この成形装置やブラシホルダ、また、電動モータのコストが高くなるという問題点があった。
【０００８】
本発明の目的は、ホルダ本体とコネクタ部とが樹脂成形により一体に形成されるブラシホルダの成形装置を簡素化して、ブラシホルダや成形装置のコストを低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の電動モータのブラシホルダは、コミュテータに摺接するブラシを保持するホルダ本体と、アーマチュア軸の径方向外側に向けて開口する接続用凹部を備え凸型の外部コネクタが着脱自在に接続される給電用のコネクタ部とが一体に形成された電動モータのブラシホルダであって、前記外部コネクタに設けられる係止突起が係合する係止溝が前記コネクタ部の前記アーマチュア軸と平行な前記接続用凹部の内面に形成され、前記アーマチュア軸と平行な方向に前記コネクタ部を貫通して前記係止溝に連なる貫通孔が前記コネクタ部に形成されることを特徴とする。
【００１０】
本発明の電動モータのブラシホルダは、前記アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に相対移動自在の第１と第２の成形型と、前記第１と第２の成形型の相対移動方向に直交する方向に移動可能に設けられ前記コネクタ部の接続用凹部を形成する第３の成形型と、前記第１または第２の成形型に前記アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に突出して設けられ成形時に前記第３の成形型と接する中子片とを備えた成形装置により、樹脂材料を射出成形して前記ホルダ本体と前記コネクタ部とが一体に形成されることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の電動モータは、一対のモータハウジングの内部に装着され、コミュテータに摺接するブラシを保持するホルダ本体と、アーマチュア軸の径方向外側に向けて開口する接続用凹部を備え凸型の外部コネクタが着脱自在に接続される給電用のコネクタ部とが一体に形成されたブラシホルダを備える電動モータであって、前記外部コネクタに設けられる係止突起が係合する係止溝が前記コネクタ部の前記アーマチュア軸と平行な前記接続用凹部の内面に形成され、前記アーマチュア軸と平行な方向に前記コネクタ部を貫通して前記係止溝に連なる貫通孔が前記コネクタ部に形成されるとともに、前記ブラシホルダは前記一対のモータハウジングに挟持固定されていることを特徴とする。
【００１２】
さらに、本発明のブラシホルダの成形装置は、コミュテータに摺接するブラシを保持するホルダ本体と、アーマチュア軸の径方向外側に向けて開口する接続用凹部を備え凸型の外部コネクタが着脱自在に接続される給電用のコネクタ部とを備えた電動モータのブラシホルダを樹脂成形するブラシホルダの成形装置であって、前記アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に相対移動自在の第１と第２の成形型と、前記第１と第２の成形型の間に該第１と第２の成形型の相対移動方向に直交する方向に移動可能に設けられ、前記コネクタ部の接続用凹部を形成する第３の成形型と、前記第１または第２の成形型に前記アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に突出して設けられ、成形時に前記第３の成形型と接する中子片とを有し、前記中子片により、前記外部コネクタに設けられる係止突起が係合する係止溝が前記コネクタ部の前記アーマチュア軸と平行な内周面に形成されるとともに、前記アーマチュア軸と平行な方向に前記コネクタ部を貫通して前記係止溝に連なる貫通孔が前記コネクタ部に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、第１と第２の成形型のいずれか一方に設けられる中子片により、コネクタ部のアーマチュア軸に平行な内面に係止溝を形成し、外部コネクタの係止突起をこの係止溝に係合させるようにしたので、アーマチュア軸の軸方向に対応する方向に相対移動する第１と第２の成形型によりブラシホルダを形成するようにしても、外部コネクタとの係止部分を形成するためのスライド型を別に設ける必要がない。したがって、成形装置の構造を簡素化することができる。また、成形装置の構造を簡素化することができるので、ブラシホルダの多数個取りが可能となり、当該成形装置やブラシホルダ、また、電動モータのコストが低減されることになる。
【００１４】
また、本発明によれば、係止溝を形成するためにコネクタ部に形成される貫通孔の開口面積は、係止突起の高さ寸法と抜き差し方向の長さ寸法とに依存することになるので、係止突起の長さ寸法と幅寸法とに依存する係合孔をコネクタ部に形成する場合に比べて、その開口面積を小さくすることができる。したがって、貫通孔からコネクタ部の内部へ水や埃等の異物が侵入することを抑制することができる。また、貫通孔は係止溝を介してコネクタ部の内部に連通し、その経路は直線的ではないので、貫通孔からコネクタ部の内部への異物の侵入をさらに抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の一実施の形態であるブラシホルダを備えたパワーウインドモータを示す正面図であり、図２は図１に示すパワーウインドモータの横断面図である。
【００１７】
図１に示すパワーウインドモータ１１は、図示しない車両に設けられるパワーウインド装置の駆動源として用いられるものであり、車体のドアの内部に装着されて、レギュレータ（不図示）を介してウインドガラスを開閉駆動する。
【００１８】
パワーウインドモータ１１はモータ本体１２と減速機１３とを備え、これらが１つのユニットとして組まれた減速機付きの電動モータとなっており、その作動制御は車載される制御装置１４により行われるようになっている。
【００１９】
モータ本体１２はいわゆるブラシ付きモータとなっており、図２に示すように、このモータ本体１２は断面小判形且つ有底筒状のモータヨーク１５を備え、モータヨーク１５の内周面には一対のマグネット１６が固定されている。これらのマグネット１６に対向するように、モータヨーク１５の内部にはアーマチュア１７（電機子）が収容されている。アーマチュア１７はアーマチュア軸１８とアーマチュア軸１８に固定されるアーマチュアコア１９とを有しており、アーマチュア軸１８の一端はモータヨーク１５の底部に設けられる軸受２１により支持され、これにより、アーマチュア１７はモータヨーク１５の内部で回転自在となっている。アーマチュアコア１９には複数のスリット１９ａが形成され、これらのスリット１９ａにはそれぞれ複数のアーマチュアコイル２２が重ね巻により巻装されている。また、アーマチュア軸１８にはアーマチュアコア１９に隣接してコミュテータ（整流子）２３が固定されており、各アーマチュアコイル２２のコイル端はそれぞれコミュテータ２３の対応するセグメント２３ａに電気的に接続されている。コミュテータ２３の外周面には一対のブラシ（詳細は後述する）が摺接しており、これらのブラシ間に直流電流が供給されると、その直流電流はコミュテータ２３により転流されて各アーマチュアコイル２２に供給される。アーマチュアコイル２２に直流電流が供給されると、アーマチュアコア１９とマグネット１６との間で電磁力が発生し、この電磁力によりアーマチュア１７が回転する。
【００２０】
一方、減速機１３はギヤケース２４を有しており、このギヤケース２４はモータヨーク１５の開口端に締結部材（ボルト）２５により固定され、モータヨーク１５の開口部を閉塞してモータヨーク１５とともにモータハウジングを形成している。モータ本体１２のアーマチュア軸１８はモータヨーク１５の内部からギヤケース２４の内部に突出しており、その先端部分は軸受２６を介してギヤケース２４に回転自在に支持されている。アーマチュア軸１８のギヤケース２４の内部に突出した部分の外周面にはウォーム２７が一体的に形成され、ギヤケース２４の内部にはウォーム２７に噛み合うウォームホイル２８が回転自在に収容されており、ウォームホイル２８の軸心には出力軸２９が固定されている。また、出力軸２９の先端部分はギヤケース２４から突出しており、そのギヤケース２４から突出した先端部分は図示しないレギュレータに連結されている。これにより、モータ本体１２が作動してアーマチュア軸１８が回転すると、その回転はウォーム２７とウォームホイル２８とにより所定の回転数にまで減速して出力軸２９に伝達され、出力軸２９の回転によりレギュレータを介してウインドガラスが開閉駆動される。
【００２１】
なお、ギヤケース２４に支持される出力軸２９は断面小判形に形成されるモータヨーク１５の厚み寸法が薄い方向に軸方向を合わせて配置されている。これにより、このパワーウインドモータ１１は、出力軸２９の軸方向の厚み寸法が薄い扁平形状に形成されている。また、ギヤケース２４には複数の取付け脚部２４ａが一体に設けられている。そして、パワーウインドモータ１１は、薄型に形成された車両の壁の一部を構成するドア内に出力軸２９の軸方向をドアの内外方向つまりドアの厚み方向に向けて配置され、複数の取付け脚部２４ａの出力軸２９の突出方向とは逆側の面が図示しないドアの内部パネルにボルト等の締結手段により固定されることにより、ドア内に固定されている。
【００２２】
図３は図２に示すブラシホルダの詳細を示す平面図であり、図４は図３に示すブラシホルダの正面図である。
【００２３】
このパワーウインドモータ１１には樹脂材料の射出成形により形成されるブラシホルダ３１が設けられており、このブラシホルダ３１は、コミュテータ２３に摺接する一対のブラシ３２ａ，３２ｂを保持するホルダ本体３３を有している。ホルダ本体３３は、モータヨーク１５の開口端に沿った略小判形の外形に形成されるリング部３３ａと、リング部３３ａからアーマチュア軸１８の軸方向へ延びる側壁部３３ｂと、側壁部３３ｂのリング部３３ａとは反対側の端部からアーマチュア軸１８の径方向に延びる平面部３３ｃとを備えており、リング部３３ａがモータヨーク１５とギヤケース２４との間に挟み込まれることにより、モータヨーク１５に固定された状態で当該モータヨーク１５の内側に配置されるようになっている。平面部３３ｃの中心部分には挿通孔３４が形成されており、ホルダ本体３３がモータヨーク１５の内部に装着されると、アーマチュア軸１８がこの挿通孔３４に挿通されて、コミュテータ２３はホルダ本体３３の内側に配置されるようになっている。平面部３３ｃには一対の板ばね３５ａ，３５ｂの一端が締結部材（不図示）により固定され、各ブラシ３２ａ，３２ｂはそれぞれ対応する板ばね３５ａ，３５ｂの他端部に固定されており、これにより、ホルダ本体３３がモータヨーク１５の内部に装着されると、各ブラシ３２ａ，３２ｂは板ばね３５ａ，３５ｂにより付勢された状態でコミュテータ２３の外周面に摺接する。つまり、各ブラシ３２ａ，３２ｂは、ホルダ本体３３に保持されてコミュテータ２３の外周面に摺接するようになっている。
【００２４】
なお、符号３６は、ブラシへの通電時にブラシ３２ａ，３２ｂとコミュテータ２３との摺接部分から生じる電磁ノイズを吸収するためのコンデンサを収容するためのコンデンサ収容部であり、符号３７は各ブラシ３２ａ，３２ｂに過電流が流れることを防止するためのサーキットブレーカである。
【００２５】
図３、図４に示すように、このブラシホルダ３１には、制御装置１４と各ブラシ３２ａ，３２ｂとを接続するために、給電用のコネクタ部４１が設けられている。このコネクタ部４１は樹脂材料の射出成形によりホルダ本体３３と一体に形成されており、図１に示すように、制御装置１４からの凸型の外部コネクタ４２に着脱自在に接続されるようになっている。そして、制御装置１４からの電力は、外部コネクタ４２とコネクタ部４１とを介して各ブラシ３２ａ，３２ｂに供給されるようになっている。
【００２６】
図５は図４に示すＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図６は図５に示すＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００２７】
図５、図６に示すように、コネクタ部４１は一端が開口する断面矩形の箱形に形成され、その外周壁４１ａの内側は接続用凹部４３となっており、当該接続用凹部４３がアーマチュア軸１８の径方向外側に向けて開口するように、コネクタ部４１はモータヨーク１５の外側に当該モータヨーク１５に隣接して配置されている。
【００２８】
なお、このコネクタ部４１とホルダ本体３３の間にはＬ字形状の連結部４４が樹脂材料の射出成形により一体に設けられており、コネクタ部４１はこの連結部４４を介してホルダ本体３３に連結されている。
【００２９】
図５、図６に示すように、コネクタ部４１の底壁４１ｂには、接続用凹部４３の内部に突出する一対の給電端子４５ａ，４５ｂが固定されている。これらの給電端子４５ａ，４５ｂはそれぞれブラシホルダ３１の内部に埋設される図示しない配線板を介して対応するブラシ３２ａ，３２ｂに接続されており、コネクタ部４１が外部コネクタ４２に接続されたときには、各ブラシ３２ａ，３２ｂは配線板を介して外部コネクタ４２に接続される。
【００３０】
なお、符号４５ｃ、４５ｄは、それぞれ給電端子４５ａ，４５ｂと一体形成されてブラシホルダ３１内に埋設され、リング部３３ａにて露出形成されるブラシホルダ側端子である。
【００３１】
図７（ａ）〜（ｃ）はそれぞれコネクタ部と外部コネクタとの着脱構造を示す断面図であり、コネクタ部４１に挿入された外部コネクタ４２が当該コネクタ部４１から抜けることを防止するために、コネクタ部４１には、外部コネクタ４２に設けられる係止突起４６が係合する係止溝４７が形成されている。この係止溝４７はコネクタ部４１を構成する外周壁４１ａのアーマチュア軸１８と平行な一方の内面４８に形成されており、また、外周壁４１ａには、当該外周壁４１ａをアーマチュア軸１８と平行な方向に貫通して係止溝４７に連なる貫通孔４９が形成されている。
【００３２】
図７（ａ），（ｂ）に示すように、このコネクタ部４１の接続用凹部４３に制御装置１４からの外部コネクタ４２が挿入されると、外部コネクタ４２に設けられる係止突起４６はコネクタ部４１の係止溝４７に係合し、外部コネクタ４２のコネクタ部４１からの抜けが防止される。外部コネクタ４２には解除ボタン５１が設けられており、この解除ボタン５１を図中矢印の方向に押すことにより、図７（ｃ）に示すように、係止突起４６を支持する支持片５２を弾性変形させて係止突起４６を係止溝４７から離脱させることができる。つまり、解除ボタン５１を押すことにより、係止突起４６と係止溝４７との係合を解除することができ、この状態で外部コネクタ４２を図中矢印の方向に引き出すことにより、外部コネクタ４２をコネクタ部４１から取り外すことができる。
【００３３】
なお、このパワーウインドモータ１１は、出力軸２９の軸方向を車体のドアの内外方向つまりドアの厚み方向に向けるとともに、コネクタ部４１に形成される貫通孔４９が車体の下側に向くように配置される。
【００３４】
なお、符号５３は、弾性体からなり、接続用凹部４３の底部に配置されて外部コネクタ４２と給電端子４５ａ，４５ｂが被水するのを防止するための防水キャップである。
【００３５】
図８は本発明の一実施の形態であるブラシホルダの成形装置を示す断面図であり、図９は図８に示すＣ−Ｃ線に沿う断面図であり、図１０は図８に示すブラシホルダの成形装置の各成形型が開いた状態を示す斜視図である。
【００３６】
次に、このブラシホルダを樹脂成形する成形装置について説明する。
【００３７】
このブラシホルダ３１の成形装置６１は第１の成形型６２と第２の成形型６３とを備えており、第１の成形型６２は支持台６４上に固定され、第２の成形型６３は第１の成形型６２に対してアーマチュア軸１８の軸方向に対応する方向、つまりブラシホルダ３１の挿通孔３４の軸方向に移動自在となっている。そして、第１の成形型６２と第２の成形型６３とが組み合わされると、これらの成形型６２，６３の間に成形室６５が形成される。
【００３８】
なお、第１の成形型６２と第２の成形型６３はアーマチュア軸１８の軸方向に対応する方向に互いに相対移動自在であれば、第２の成形型６３を支持台６４に固定し、第２の成形型６３に対して第１の成形型６２を移動させるようにしてもよい。
【００３９】
また、この成形装置６１には第３の成形型６６が設けられている。第３の成形型６６はスライド型となっており、第１の成形型６２に支持されて第１と第２の成形型６２，６３の相対移動方向に直交する方向に移動可能となっている。そして、樹脂成形が行われる際には、第１と第２の成形型６２，６３により形成される成形室６５の内部に進出し、第１と第２の成形型６２，６３の間に位置して、コネクタ部４１を中空に形成するようになっている。
【００４０】
コネクタ部４１に係止溝４７と貫通孔４９とを形成するために、図９に示すように、第１の成形型６２には中子片６７が設けられている。この中子片６７は第１の成形型６２と一体に形成され、アーマチュア軸１８の軸方向に対応する方向つまり第２の成形型６３との相対移動方向に向けて突出する平板状となっており、第３の成形型６６が成形室６５内に進出したときには、中子片６７の一側面が第３の成形型６６の外周面に接触するようになっている。
【００４１】
第１の成形型６２と第２の成形型６３との合わせ面であって、第１の成形型６２には射出孔６８が形成され、各型６２，６３，６６がセットされると、この射出孔６８から成形室６５内に溶融した樹脂材料が射出される。射出孔６８から成形室６５内に溶融した樹脂材料が射出されると、成形室６５内に樹脂材料が充填され、この樹脂材料が成形されてホルダ本体３３と連結部４４とコネクタ部４１とが一体となったブラシホルダ３１が形成される。このとき、成形室６５のコネクタ部４１を成形する部分には第３の成形型６６が突出しており、この第３の成形型６６によりコネクタ部４１の内部が中空に形成される。また、成形室６５のコネクタ部４１を成形する部分には第３の成形型６６に接する中子片６７が設けられているので、この中子片６７によりコネクタ部４１のアーマチュア軸１８に平行な内面４８に係止溝４７が形成されるとともにこの係止溝４７に連なる貫通孔４９がコネクタ部の外周壁４１ａに形成される。
【００４２】
このように、このブラシホルダ３１の成形装置６１では、第１と第２の成形型６２，６３のいずれか一方に設けられる中子片６７により、コネクタ部４１のアーマチュア軸１８に平行な内面４８に係止溝４７を形成し、外部コネクタ４２の係止突起４６をこの係止溝４７に係合させるようにしたので、アーマチュア軸１８の軸方向に対応する方向に相対移動する第１と第２の成形型６２，６３によりブラシホルダ３１を形成するようにしても、外部コネクタ４２との係止部分を形成するためのスライド型を別に設ける必要がない。したがって、成形装置６１の構造を簡素化することができる。また、成形装置６１の構造を簡素化することができるので、当該成形装置６１やブラシホルダ３１のコストを低減することができる。
【００４３】
また、このブラシホルダ３１では、係止溝４７を形成するためにコネクタ部４１に形成される貫通孔４９の開口面積は、係止突起４６の高さ寸法と抜き差し方向の長さ寸法とに依存することになるので、係止突起４６の長さ寸法と幅寸法とに依存する係合孔をコネクタ部４１に形成する場合に比べて、その開口面積を小さくすることができる。したがって、貫通孔４９からコネクタ部４１の内部へ水や埃等の異物が侵入することを抑制することができる。また、貫通孔４９は係止溝４７を介してコネクタ部４１の内部に連通し、その経路は直線的ではないので、貫通孔４９からコネクタ部４１の内部への異物の侵入をさらに抑制することができる。
【００４４】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例えば、本実施の形態おいては、モータ本体１２に減速機１３が取り付けられたパワーウインドモータ１１に本発明を適用しているが、これに限らず、例えば減速機１３を持たない電動モータなど、他の電動モータに本発明を適用してもよい。
【００４５】
また、本実施の形態においては、中子片６７は第１の成形型６２に設けるようにしているが、これに限らず、第２の成形型６３に設けるようにしてもよい。
【００４６】
さらに、本実施の形態においては、貫通孔４９は係止溝４７の一方側の外周壁４１ａにのみ形成されているが、これに限らず、中子片６７の長さをコネクタ部４１の幅寸法よりも長くして、係止溝４７の両側における外周壁４１ａにそれぞれ貫通孔４９を形成するようにしてもよい。
【００４７】
さらに、本実施の形態においては、コンデンサ収容部３６にノイズ吸収素子としてのコンデンサが取付けられていない例を示したが、これに限らず、電磁ノイズを吸収するためのコンデンサをコンデンサ収容部３６内に配置し、ブラシホルダ側端子４５ｃ，４５ｄ間に接続するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施の形態であるブラシホルダを備えたパワーウインドモータを示す正面図である。
【図２】図１に示すパワーウインドモータの横断面図である。
【図３】図２に示すブラシホルダの詳細を示す平面図である。
【図４】図３に示すブラシホルダの正面図である。
【図５】図４に示すＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図５に示すＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれコネクタ部と外部コネクタとの着脱構造を示す断面図である。
【図８】本発明の一実施の形態であるブラシホルダの成形装置を示す断面図である。
【図９】図８に示すＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１０】図８に示すブラシホルダの成形装置の各成形型が開いた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１１  パワーウインドモータ
１２  モータ本体
１３  減速機
１４  制御装置
１５  モータヨーク
１６  マグネット
１７  アーマチュア
１８  アーマチュア軸
１９  アーマチュアコア
１９ａ  スリット
２１  軸受
２２  アーマチュアコイル
２３  コミュテータ（整流子）
２３ａ  セグメント
２４  ギヤケース
２４ａ  取付け脚部
２５  締結部材
２６  軸受
２７  ウォーム
２８  ウォームホイル
２９  出力軸
３１  ブラシホルダ
３２ａ，３２ｂ  ブラシ
３３  ホルダ本体
３３ａ  リング部
３３ｂ  側壁部
３３ｃ  平面部
３４  挿通孔
３５ａ，３５ｂ  板ばね
３６  コンデンサ収容部
３７  サーキットブレーカ
４１  コネクタ部
４１ａ  外周壁
４１ｂ  底壁
４２  外部コネクタ
４３  接続用凹部
４４  連結部
４５ａ，４５ｂ  給電端子
４５ｃ，４５ｄ  ブラシホルダ側端子
４６  係止突起
４７  係止溝
４８  内面
４９  貫通孔
５１  解除ボタン
５２  支持片
５３  防水キャップ
６１  成形装置
６２  第１の成形型
６３  第２の成形型
６４  支持台
６５  成形室
６６  第３の成形型
６７  中子片
６８  射出孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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