(57)【要約】【課題】パッケージトレイを容易に所定の取付位置へと位置決めすることができるパッケージトレイの取付構造を得る。【解決手段】パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８の上部に取り付けられる際には、基端側連結部２８Ｂ、３０Ｂが縦壁１８Ａに連結されたホルダ２８、３０に対して、パッケージトレイ２０の貫通孔２４、２６が先端側から基端側へと相対移動することで、パッケージトレイ２０が所定の取付位置へと案内される。【選択図】図３
2008044501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部が車体に連結されるガイド部材と、
前記ガイド部材に対して相対移動可能に連結される連結部を有し、車体に取り付けられる際に、前記連結部が前記ガイド部材に対して前記ガイド部材の先端側から基端側へと相対移動することで所定の取付位置へと案内されるパッケージトレイと、
を有するパッケージトレイの取付構造。
【請求項２】
前記連結部は、前記パッケージトレイの一端側に設けられ、前記ガイド部材は、伸縮性を有すると共に、前記パッケージトレイが所定の取付位置に配置された状態で先端部が前記パッケージトレイの他端側に連結されることを特徴とする請求項１に記載のパッケージトレイの取付構造。
【請求項３】
前記連結部は、前記パッケージトレイの側壁に形成され、前記ガイド部材が挿通される貫通孔とされることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のパッケージトレイの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パッケージトレイを車体に取り付けるためのパッケージトレイの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハッチバックタイプやワゴンタイプの自動車には、荷室を隠蔽するためのパッケージトレイを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。また、セダンタイプやスポーツタイプの自動車においても、座席後方のアッパバックパネルの上部に、小物などを置くためのパッケージトレイを搭載することがある。しかしながら、アッパバックパネルは車室の後方奥に位置するので、パッケージトレイを取り付ける際に、リヤウインドウガラス等が邪魔になって充分な作業スペースを確保できない場合があり、パッケージトレイを所定の取付位置に位置決めすることが困難な場合がある。
【特許文献１】特開平３−２９９２３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記事実を考慮し、パッケージトレイを容易に所定の取付位置へと位置決めすることができるパッケージトレイの取付構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載の発明に係るパッケージトレイの取付構造は、基端部が車体に連結されるガイド部材と、前記ガイド部材に対して相対移動可能に連結される連結部を有し、車体に取り付けられる際に、前記連結部が前記ガイド部材に対して前記ガイド部材の先端側から基端側へと相対移動することで所定の取付位置へと案内されるパッケージトレイと、を有することを特徴としている。
【０００５】
請求項１に記載のパッケージトレイの取付構造では、パッケージトレイが車体に取り付けられる際には、基端部が車体に連結されたガイド部材に対してパッケージトレイの連結部が前記ガイド部材の先端側から基端側へと相対移動することで、パッケージトレイが所定の取付位置へと案内される。したがって、パッケージトレイを容易に所定の取付位置へと位置決めすることができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明に係るパッケージトレイの取付構造は、請求項１に記載のパッケージトレイの取付構造において、前記連結部は、前記パッケージトレイの一端側に設けられ、前記ガイド部材は、伸縮性を有すると共に、前記パッケージトレイが所定の取付位置に配置された状態で先端部が前記パッケージトレイの他端側に連結されることを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載のパッケージトレイの取付構造では、パッケージトレイが所定の取付位置に配置され、ガイド部材の先端部がパッケージトレイの他端側に連結されると、パッケージトレイの一端側（連結部）と他端側との間にガイド部材が掛け渡される。このガイド部材は、伸縮性を有しているので、パッケージトレイ上に置かれた積載物をガイド部材によって保持することができる。
【０００８】
請求項３に記載の発明に係るパッケージトレイの取付構造は、請求項１又は請求項２に記載のパッケージトレイの取付構造において、前記連結部は、前記パッケージトレイの側壁に形成され、前記ガイド部材が挿通される貫通孔とされることを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載の発明に係るパッケージトレイの取付構造では、パッケージトレイの側壁に形成された貫通孔にガイド部材が挿通されることで、パッケージトレイとガイド部材とが相対移動可能に連結される。したがって、簡単な構成でパッケージトレイとガイド部材とを連結することができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明の請求項１に係るパッケージトレイの取付構造では、パッケージトレイを容易に所定の取付位置へと位置決めすることができる。
【００１１】
本発明の請求項２に係るパッケージトレイの取付構造では、パッケージトレイ上に置かれた積載物をガイド部材によって保持することができる。
【００１２】
本発明の請求項３に係るパッケージトレイの取付構造では、簡単な構成でパッケージトレイとガイド部材とを連結することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
＜第１の実施形態＞
【００１４】
図１には、本発明の第１の実施形態に係るパケージトレイの取付構造が適用された自動車１０の部分的な構成が断面図にて示されている。なお、図中矢印ＦＲはこの自動車１０の車体１２の前方向を示し、矢印ＵＰはこの車体１２の上方向を示し、矢印Ｗはこの車体１２の車幅方向を示している。
【００１５】
本第１の実施形態に係る自動車１０は、スポーツタイプの自動車であり、座席１４とリヤウインドウガラス１６との間には、アッパバックパネル１８が配置されている。アッパバックパネル１８の後部には、縦壁１８Ａが設けられており、アッパバックパネル１８の上部には、縦壁１８Ａと座席１４との間にパッケージトレイ２０が取り付けられている。
【００１６】
図２に示されるように、パッケージトレイ２０は、底壁２０Ａ、前側壁２０Ｂ、後側壁２０Ｃ、左側壁２０Ｄ、及び右側壁２０Ｄを有し、上側が開口する箱状に形成されている。パッケージトレイ２０の開口部には、前後左右へ向けて突出するフランジ部２２が設けられており、フランジ部２２の先端側は、下側へ向けて折れ曲がっている。
【００１７】
後側壁２０Ｃの車幅方向両端部には、それぞれ連結部としての貫通孔２４、２６が形成されており、これらの貫通孔２４、２６には、棒状に形成されたガイド部材としてのホルダー２８、３０が挿通されている。ホルダー２８、３０は、例えばエラストマー系の樹脂材料によって形成されたものであり、伸縮性を有している。ホルダー２８、３０の各先端部には、ホルダー２８、３０の太さを拡大する先端側連結部２８Ａ、３０Ａが設けられており、これらの先端側連結部２８Ａ、３０Ａは、前側壁２０Ｂ及びフランジ部２２の一部に形成された連結溝３２、３４に嵌め込まれてパッケージトレイ２０に連結されるようになっている。この連結状態では、一対のホルダー２８、３０が互いに平行な状態で車体前後方向に沿ってパッケージトレイ２０の前端部と後端部との間に掛け渡される。
【００１８】
また、これらのホルダー２８、３０の基端側は、貫通孔２４、２６を介してパッケージトレイ２０の外側へ突出しており、先端側連結部２８Ａ、３０Ａの連結溝３２、３４に対する連結が解除された状態では、ホルダー２８、３０をパッケージトレイ２０の外側へ引き出せるようになっている（図２の点線参照）。なお、パッケージトレイ２０の外側へ引き出されたホルダー２８、３０は、先端側連結部２８Ａ、３０Ａが貫通孔２４、２６の孔縁部すなわち後側壁２０Ｃの内面に当接することで、それ以上の引き出しを制限される。
【００１９】
ホルダー２８、３０の各基端部には、ホルダー２８、３０の太さを拡大する基端側連結部２８Ｂ、３０Ｂが設けられており、これらの基端側連結部２８Ｂ、３０Ｂは、アッパバックパネル１８の縦壁１８Ａに形成された連結孔３６、３８に対応している。連結孔３６、３８は、上側が広幅で下側が狭幅なＴ字状に形成されており、上側の広幅部から連結孔３６、３８へ挿入された基端側連結部２８Ｂ、３０Ｂが下側の狭幅部の孔縁に引っ掛かることで、ホルダー２８、３０の各基端部が縦壁１８Ａに連結される構成になっている。
【００２０】
ここで、本第１の実施形態では、パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８の上部に取り付けられる際には、先ず、一対のホルダー２８、３０がパッケージトレイ２０の外側へ引き出され、図３（Ａ）に示されるように、ホルダー２８、３０の基端側連結部２８Ｂ、３０Ｂが縦壁１８Ａの連結孔３６、３８に連結される。そして、パッケージトレイ２０の内側に配置された先端側連結部２８Ａ、３０Ａが把持された状態で、パッケージトレイ２０が縦壁１８Ａ側へ押されると、後側壁２０Ｃの貫通孔２４、２６がホルダー２８、３０に案内されてホルダー２８、３０の先端側から基端側へと相対移動し、パッケージトレイ２０がホルダー２８、３０に対して縦壁１８Ａ側（後側）へと相対移動する。これにより、パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８上の所定の取付位置へと案内される構成になっている。
【００２１】
すなわち、ホルダー２８、３０に対して相対移動したパッケージトレイ２０は、縦壁１８Ａに当ることで後側への相対移動を制限されると共に、ホルダー２８、３０と貫通孔２４、２６との干渉によって車幅方向に位置決めされ、これにより、所定の取付位置に配置される。所定の取付位置に配置されたパッケージトレイ２０は、底壁２０Ａに取り付けられた係止部材４０が、アッパバックパネル１８の上面に取り付けられた係止部材４２に係止されることで、所定の取付位置に取り付けられる（図３（Ｂ）参照）。そして、このようにパッケージトレイ２０が所定の取付位置に配置された状態で、ホルダー２８、３０の先端側連結部２８Ａ、３０Ａがパッケージトレイ２０の連結溝３２、３４に連結され（図３（Ｂ）図示状態）、パッケージトレイ２０の取り付けが完了する構成になっている。なお、上述した係止部材４０、４２は、両者を圧着させると貼り付き、両者に強い剥離力を作用させると剥がれるテープ状の部材であり、これらの係止部材４０、４２としては、例えば、マジックファスナー（登録商標）やデュアルロックファスナー（登録商標）を用いることができる。
【００２２】
次に、本第１の実施形態の作用について説明する。
【００２３】
パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８の上部に取り付けられる際には、基端側連結部２８Ｂ、３０Ｂが縦壁１８Ａに連結されたホルダー２８、３０に対して、パッケージトレイ２０の貫通孔２４、２６が先端側から基端側へ相対移動することで、パッケージトレイ２０が所定の取付位置へと案内される。したがって、パッケージトレイ２０を容易に所定の取付位置へと位置決めすることができる。
【００２４】
しかも、パッケージトレイ２０が所定の取付位置に配置され、ホルダー２８、３０の先端側連結部２８Ａ、３０Ａがパッケージトレイ２０の連結溝３２、３４に連結されると、パッケージトレイ２０の前端部と後端部との間に一対のホルダー２８、３０が掛け渡される。これらのホルダー２８、３０は、伸縮性を有しているので、図３（Ｃ）に示されるように、パッケージトレイ２０上に置かれた積載物４４をホルダー２８、３０によって保持することができる。
【００２５】
さらに、この実施形態では、上述の如くパッケージトレイ２０の後側壁２０Ｃに形成された貫通孔２４、２６にホルダー２８、３０が挿通されることで、パッケージトレイ２０とホルダー２８、３０とが相対移動可能に連結されている。したがって、簡単な構成でパッケージトレイ２０とホルダー２８、３０とを連結することができる。
【００２６】
なお、上記第１の実施形態では、連結部がパッケージトレイ２０の後側壁２０Ｃに形成された貫通孔２４、２６とされた構成としたが、これに限らず、パッケージトレイ２０のフランジ部２２や底壁２０Ａ等に形成された溝が連結部とされ、この溝にホルダー２８、３０が相対移動可能に嵌合（連結）される構成としてもよい。この点は、以下に説明する本発明の他の実施形態においても同様である。
【００２７】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００２８】
＜第２の実施形態＞
【００２９】
図４には、本発明の第２の実施形態が示されている。この実施形態は、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成とされているが、この実施形態に係るパッケージトレイ５０は、アッパバックパネル１８への取り付け方が前記第１の実施形態に係るパッケージトレイ２０とは異なっている。このパッケージトレイ５０は、前記第１の実施形態に係るパッケージトレイ２０と基本的に同様の構成とされているが、このパッケージトレイ５０には、前側壁２０Ｂの下端（底壁２０Ａの前端）から下側へ向けて突出する取付片５２が設けられている。この取付片５２には、貫通孔５２Ａが形成されており、この貫通孔５２Ａに挿入されたクリップ５４がアッパバックパネル１８の下方でルームパーテーションパネル５６に係止されている。これにより、パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８の上部に取り付けられており、前記第１の実施形態に係る係止部材４０、４２が省略されている。この実施形態においても前記第１の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。
【００３０】
＜第３の実施形態＞
【００３１】
図５には、本発明の第３の実施形態が示されている。この実施形態は、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成とされているが、パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８の上部に取り付けられる前には、ホルダー２８、３０がパッケージトレイ２０から分離されて、予め縦壁１８Ａに連結される構成となっている。しかも、この実施形態では、縦壁１８Ａに連結されたホルダー２８、３０が支持部材６０、６２によって支持されている。これらの支持部材６０、６２は、上端部が縦壁１８Ａの上側に設けられたアッパバックパネル１８の上段部１８Ｂに連結され、下端部がホルダー２８、３０の基端部に連結されており、ホルダー２８、３０が車体前後方向に沿うように（すなわち先端側連結部２８Ａ、３０Ａが座席１４の近傍に配置されるように）支持している。
【００３２】
そして、パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８の上部へ取り付けられる際には、ホルダー２８、３０の先端側連結部２８Ａ、３０Ａが後側壁２０Ｃの貫通孔２４、２６に挿入されて、パッケージトレイ２０の内側へと引き出され、これにより、パッケージトレイ２０とホルダー２８、３０とが連結される。パッケージトレイ２０とホルダー２８、３０とが連結された後は、前記第１の実施形態と同様の手順でパッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８の上部に取り付けられる。
【００３３】
このように、この実施形態では、予めアッパバックパネル１８の縦壁１８Ａに連結されたホルダー２８、３０が、支持部材６０、６２によって車両前後方向に沿うように支持され、先端側連結部２８Ａ、３０Ａが座席１４の近傍に配置されるので、ホルダー２８、３０をパッケージトレイ２０に連結する際に、車室の後方奥まで手を伸ばす必要がない。したがって、パッケージトレイ２０の取付作業を一層容易にすることができる。
【００３４】
＜第４の実施形態＞
【００３５】
図６には、本発明の第４の実施形態が示されている。この実施形態は、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成とされているが、この実施形態ではホルダー２８、３０の車体１２への連結のさせ方が前記第１の実施形態とは異なっている。すなわち、この実施形態では、ホルダー２８は、パッケージトレイ２０の左側壁２０Ｄに形成された図示しない貫通孔（連結部）に挿通されており、ホルダー３０は、パッケージトレイ２０の右側壁２０Ｅに形成された図示しない貫通孔（連結部）に挿通されている。これらの貫通孔は、車幅方向に沿って対向している。
【００３６】
そして、ホルダー２８の基端側連結部２８Ｂは、車体１２の左側のピラー（図示省略）を覆うガーニッシュ７０に形成された図示しない連結孔に連結されており、ホルダー３０の基端側連結部３０Ｂは、車体１２の右側のピラー（図示省略）を覆うガーニッシュ７２に形成された図示しない連結孔に連結されている。
【００３７】
また、ホルダー２８の先端側連結部２８Ａは、ホルダー３０の基端部よりも前方側でパッケージトレイ２０の右側壁２０Ｅ及びフランジ部２２の一部に形成された連結溝７４に連結される構成になっており、ホルダー３０の先端側連結部３０Ａは、ホルダー２８の基端部よりも前方側でパッケージトレイ２０の左側壁２０Ｄ及びフランジ部２２の一部に形成された連結溝７６に連結される構成になっている。このため、ホルダー２８とホルダー３０とは、上面視で襷がけ状に交差して配置される。
【００３８】
この実施形態では、パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８の上部に取り付けられる際には、先ずホルダー２８の基端側連結部２８Ｂがガーニッシュ７０に連結されると共に、ホルダー３０の基端側連結部３０Ｂがガーニッシュ７２に連結される。そして、パッケージトレイ２０の内側に配置された先端側連結部２８Ａ、３０Ａが把持された状態で、パッケージトレイ２０が縦壁１８Ａ側へ押されると、左側壁２０Ｄの図示しない貫通孔がホルダー２８に案内されてホルダー２８の先端側から基端側へ相対移動すると共に、右側壁２０Ｅの図示しない貫通孔がホルダー３０に案内されてホルダー３０の先端側から基端側へ相対移動し、パッケージトレイ２０がアッパバックパネル１８上の所定の取付位置へと案内される。所定の取付位置へと案内されたパッケージトレイ２０は、ホルダー２８の基端部が左側壁２０Ｄの図示しない貫通孔と干渉すると共に、ホルダー３０の基端部が右側壁２０Ｅの図示しない貫通孔と干渉することによって前後方向に位置決めされる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るパッケージトレイの取付構造が適用された自動車の部分的な断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るパッケージトレイと、このパッケージトレイが取り付けられるアッパバックパネルの構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るパッケージトレイ及びアッパバックパネルの構成を示し、（Ａ）はパッケージトレイから引き出されたホルダーの基端側連結部がアッパバックパネルの縦壁に連結された状態を示す断面図であり、（Ｂ）はパッケージトレイがアッパバックパネル上の所定の取付位置に取り付けられ、ホルダーの先端側連結部がパッケージトレイの前端部に連結された状態を示す断面図であり、（Ｃ）はパッケージトレイ上に置かれた積載物がホルダーによって保持された状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態を示す断面図である。
【図５】本発明の第３の実施形態を示す斜視図である。
【図６】本発明の第４の実施形態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０          自動車
１２          車体
１８          アッパバックパネル
２０          パッケージトレイ
２４、２６    貫通孔（連結部）
２８、３０    ホルダー（ガイド部材）
【図１】
2008044501.tif 000003
【図２】
2008044501.tif 000004
【図３】
2008044501.tif 000005
【図４】
2008044501.tif 000006
【図５】
2008044501.tif 000007
【図６】
2008044501.tif 000008