(57)【要約】【課題】座席指定券や特急券等の乗車券を効率よく取り消すことが可能であるとともに、利用者に対するサービス性を向上することが可能な券売機、券売方法および発券システムを提供する。【解決手段】乗車券の乗継精算処理が可能な乗車券処理装置において、目的地を選択するための「着駅選択画面」を表示する表示手段、および表示手段に表示された目的地を特定する操作手段とを含む表示・操作部３と、乗車券の情報を読み取る読取部４と、読み取られた乗車券の情報に基づき、特定された目的地までの不足金額を算出する主制御部１と、所定時間帯において、最も選択された回数が多い「着駅選択画面」を前記所定時間帯の優先表示画面として決定する優先画面決定部８と、優先表示画面決定部８により決定された優先表示画面を、前記所定時間帯に対応させて表示・操作部３に優先して表示させる画面表示管理部１０と、を備えることを特徴とする乗車券処理装置。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗車券の乗継精算処理が可能な乗車券処理装置において、
目的地を選択するための選択画面を表示する表示手段と、
前記表示手段に表示された前記目的地を特定する操作手段と、
前記乗車券の情報を読み取る読取手段と、
前記読み取られた乗車券の情報に基づき、前記特定された目的地までの不足金額を算出する乗継算出手段と、
所定時間帯において、前記特定された目的地が表示されていた選択画面のうち、最も選択された回数が多い画面を優先表示画面として決定する優先表示画面決定手段と、
前記優先表示画面決定手段により決定された前記優先表示画面を、前記所定時間帯に対応させて前記表示手段に優先して表示させる表示管理手段と、
を備えることを特徴とする乗車券処理装置。
【請求項２】
前記乗継精算手段により精算された前記目的地までの乗継精算券を発行する乗継発券手段をさらに備えていることを特徴とする請求項１に記載の乗車券処理装置。
【請求項３】
外部機器との通信を制御する通信制御手段をさらに備え、
前記表示管理手段は、前記外部機器からダウンロードされた前記優先表示画面に関する情報に基づき、前記優先表示画面を前記表示手段に表示させることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の乗車券処理装置。
【請求項４】
前記優先表示画面の所定時間帯は、時間帯（早朝／朝ラッシュ／昼間／夕ラッシュ／夜間）や曜日（平日／休日）を含む条件に応じて区分されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の乗車券処理装置。
【請求項５】
乗車券の乗継精算が可能な乗車券処理装置に適用可能な表示方法において、
乗継精算処理が指示されると、目的地を選択するための複数の選択画面を表示し、
前記選択画面より特定された目的地が示されている前記選択画面をカウントし、
所定時間帯において、前記カウントされた前記選択画面のうち最もカウント回数が多い前記選択画面を優先表示画面として決定し、
前記決定された画面の識別子を前記所定時間帯に関連付けて記録部に保存し、
乗継精算処理が指示されると、この指示された時間帯に応じた前記優先表示画面が前記記録部に保存されているか否かを判断し、
前記優先表示画面が保存されていると判断された場合、前記優先表示画面を優先して表示することを特徴とする表示方法。
【請求項６】
乗車券の乗継精算が可能な乗車券処理装置に適用可能な表示方法において、
乗車精算処理が指示されると、目的地を選択するための複数の選択画面のうち、この指示された時間帯に応じた優先表示画面が設定されているか否かを判断し、
前記優先表示画面が設定されている場合、前記優先表示画面を優先して表示することを特徴とする表示方法。
【請求項７】
前記優先表示画面は、通信可能に接続されている外部装置から取得した情報により設定されることを特徴とした請求項６に記載の表示方法。
【請求項８】
前記優先表示画面の所定時間帯は、時間帯（早朝／朝ラッシュ／昼間／夕ラッシュ／夜間）や曜日（平日／休日）を含む条件に応じて区分されていることを特徴とする請求項５ないし７のいずれか１項に記載の表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば交通機関において、駅の窓口等に配置され、乗車券の精算や乗継精算をする乗車券処理装置、およびこの装置に適用可能な表示方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、交通機関における駅の窓口には、旅客から乗車券を受け取った駅係員が、乗車券の精算や乗継精算をするための乗車券処理装置が設けられている。ＩＣカードやプリペイドカードのように経路情報が記録されるカード媒体であれば、有効区間内の残金が残っている限り乗継精算を必要としない。しかし、普通乗車券あるいは定期乗車券ではこのような乗り継ぎができないため、有効区間を越えて乗車したい場合、乗継駅で乗継精算をしなければならない。
【０００３】
例えば、駅係員による現金の取り扱いを極力減らす為、乗車券の乗継精算額を計算する計算手段と、投入された現金からつり銭を計算する計算手段とを備える乗継精算金処理装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平７−９３６１７号公報（要約書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このため、連絡する路線や利用者が多い乗継駅では、乗継精算に時間がかかり、旅客を待たせる問題がある。また、通勤時間やイベント開催日のように、利用者が集中すると、円滑に乗継精算が行われず、旅客を長時間待たせてしまう虞がある。これにより、利用者に対するサービス性を十分に向上することができない問題がある。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためのものであって、その目的は、乗継精算にかかる時間を短縮し、利用者に対するサービス性を向上することが可能な乗車券処理装置、およびこの装置に適用可能な表示方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様によると、乗車券の乗継精算処理が可能な乗車券処理装置において、
目的地を選択するための選択画面を表示する表示手段と、前記表示手段に表示された前記目的地を特定する操作手段と、前記乗車券の情報を読み取る読取手段と、前記読み取られた乗車券の情報に基づき、前記特定された目的地までの不足金額を算出する乗継算出手段と、所定時間帯において、前記特定された目的地が表示されていた選択画面のうち、最も選択された回数が多い画面を優先表示画面として決定する優先表示画面決定手段と、前記優先表示画面決定手段により決定された前記優先表示画面を、前記所定時間帯に対応させて前記表示手段に優先して表示させる表示管理手段とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
また、本発明の一態様によると、乗車券の乗継精算が可能な乗車券処理装置に適用可能な表示方法は、乗継精算処理が指示されると、目的地を選択するための複数の選択画面を表示し、前記選択画面より特定された目的地が示されている前記選択画面をカウントし、所定時間帯において、前記カウントされた前記選択画面のうち最もカウント回数が多い前記選択画面を優先表示画面として決定し、前記決定された画面の識別子を前記所定時間帯に関連付けて記録部に保存し、乗継精算処理が指示されると、この指示された時間帯に応じた前記優先表示画面が前記記録部に保存されているか否かを判断し、前記優先表示画面が保存されていると判断された場合、前記優先表示画面を優先して表示することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、乗継精算にかかる時間を短縮し、利用者に対するサービス性を向上することができる乗車券処理装置、およびこの装置に適用可能な表示方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の一実施の形態について図面を参照して説明する。なお、ここでは、本実施の形態に適用可能な乗車券として、普通乗車券を例に以下説明する。しかし、本発明は普通乗車券に限られず、例えば定期乗車券、入場券、回数券などの券類全般を取り扱うことができる。
【００１０】
図１は、この発明の一例に係る乗車券処理装置の概略構成を示すブロック図である。
【００１１】
図１に示す通り、本発明の一例に係る乗車券処理装置は、主制御部１、記録部２、表示・操作部３、読取部４、貨幣処理部５、発券部６、廃礼処理部７、優先画面決定部８、通信制御部９、および画面表示管理部１０を備えている。
【００１２】
主制御部１は、乗車券処理装置を統括的に制御し、図示しない乗車券挿入口より乗継精算をするために挿入された乗車券（以後「原券」とする）から、読取部４により読み取られた情報に基づき、目的地までの不足金額を算出する乗継算出手段として機能している。乗継精算がなされた原券は、主制御部１により取り消される。
【００１３】
記録部２は、主制御部１の制御プログラムを記憶しているＲＯＭ、原券から読み取った券類情報を一時的に記憶するとともに制御プログラムのバッファとして情報を記憶するＲＡＭなどを含んでいる。また、記憶部２は、原券の不足運賃を算出するための料金に関するデータ（料金表）や、表示・操作部３に表示される複数の画面データを記憶している。なお、複数の画面データは、画面の識別子（以下「画面ＩＤ」とする）により管理されている。また、記録部２は、優先表示画面決定部１１により決定された着駅を表示している画面ＩＤのカウント回数を一時的に記録する記憶手段として機能している。
【００１４】
表示・操作部３は、例えばタッチパネルを備えた表示装置によって構成されて、例えば投入された乗車券の種々の情報、利用者により投入された現金、すなわち紙幣および硬貨の合計金額、利用者の操作のための指示ボタン等を画面に表示する表示手段として、且つ、表示されている指示ボタンからの利用者の指示を主制御部１に報告する操作手段として機能している。なお、表示・操作部３は、図２に示すような、目的地を選択するための「着駅選択画面（選択画面）」を表示することができる。「着駅選択画面」は、図２に示す通り、複数の路線名（新宿線、渋谷線、池袋線、…）および複数の駅名（Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅、…）の指示ボタンを表示する。また、表示・操作部３は、図２に示す「着駅選択画面」以外にも、例えば、処理業務を選択するための「業務選択画面」を表示し、この「業務選択画面」中に乗換業務を指示するための「乗換ボタン」を表示することができる。また、表示・操作部３は、例えば、オプション設定が要求された場合、「オプション設定画面」を表示することができる。
【００１５】
読取部４は、受け取った原券の磁気記録部から磁気情報、例えば乗り入れた駅名・路線名、および賃料等を読み取る読取手段として機能している。
【００１６】
貨幣処理部５は、図示しない紙幣投入口から投入された紙幣あるいは図示しない硬貨投入口から投入された硬貨の真偽判定や種別判定、合計金額の算出などの処理を行う。また、この貨幣処理部５は、釣銭を算出して、図示しない紙幣排出口から釣銭としての紙幣を排出するとともに図示しない硬貨排出口から釣銭としての硬貨を排出する。
【００１７】
発券部６は、主制御部１により乗継精算された目的地までの乗車券（以後「乗継精算券」とする）を発行する乗継発券手段として機能している。発券部６は、発行条件を磁気記録する書込手段として機能する磁気ヘッド部（図示せず）や、日付、列車名、車両番号、座席番号などを印刷する印刷手段として機能するプリンタ部（図示せず）などを備えていてもよい。
【００１８】
廃礼処理部７は、主制御部１により取り消された原券を廃礼処理する。
【００１９】
優先画面決定部８は、乗継精算券の目的地として選択された画面のうち、最も選択された回数が多い画面の「画面ＩＤ」を、優先表示画面として決定する優先表示画面決定手段として機能している。なお、優先表示画面の選択された回数は、画面表示管理部１０により、記録部２に記録されることによりカウントされている。
【００２０】
通信制御部９は、優先画面決定部８により決定された優先表示画面の画面ＩＤを上位サーバ１１に伝送する。また、通信制御部９は、主制御部１によりオプション設定が要求されると、この要求に関する情報を上位サーバ１１からダウンロードする。
【００２１】
上位サーバ１１は、例えば花火大会やイベント開催時などに利用される、特定の着駅に関する情報を有している。
【００２２】
また、主制御部１は、画面表示管理部１０を含んでいる。画面表示管理部１０は、優先画面決定部８により優先表示画面として決定された画面を優先して表示させる表示管理手段として機能している
表示管理手段として機能している画面表示管理部１０は、図３に示されている通り、利用者（係員）により、「業務選択画面」から乗継精算の業務が指示されると、このときの条件に適合した優先表示画面として優先画面決定部８により設定されている画面ＩＤを要求する。記録部２に優先表示画面の画面ＩＤが設定されていた場合、優先画面決定部８は、記録部２に保存されている優先表示画面の画面ＩＤを取得し、画面表示管理部１０に提供する。画面表示管理部１０は、優先画面決定部８から提供された画面ＩＤの優先表示画面を表示・操作部３に「着駅選択画面」として表示させる。継いで、利用者により所定の「着駅選択画面」から所定の着駅が選択されると、主制御部１は、原券の乗継精算をし、発券部６に乗継精算券を発券させる。一方、画面表示管理部１０は、着駅が選択された「着駅選択画面」をカウントするため、記録部２にこの「着駅選択画面」が選択された回数を記録させる。
【００２３】
なお、優先表示画面は、日付、曜日（例えば、平日／休日）あるいは時間帯（例えば、平日／休日、早朝／朝ラッシュ／昼間／夕ラッシュ／夜間…）等を含む条件に応じた所定の区分にそれぞれ設けられており、画面表示管理部１０は、この所定の区分が経過するまで、着駅が選択された「着駅選択画面」の画面ＩＤをカウントする。なお、主制御部１の乗継発券処理については図５を用いて、画面表示管理部１０については図６を用いて後で詳細に説明する。
【００２４】
一方、画面表示管理部１０は、利用者により、例えば「着駅選択画面」の優先順位のリセット等のオプション設定が指示されると、表示・操作部３に「オプション設定画面」を表示させる。画面表示管理部１０は、利用者の指示に従ってオプション設定を変更する。なお、利用者は、「オプション設定画面」から「優先表示画面設定」を選択し、所定の条件に応じて所定の画面を優先表示画面として表示・操作部３に表示するよう設定することができる。画面表示管理部１０は、利用者により所定の「優先表示画面設定」が指示されると、例えば上位サーバから、上記優先表示画面に関するデータ（画面ＩＤやこれに応じた条件等）をダウンロードし、記録部２に保存する。
【００２５】
次に、図４，５および６を参照して、本実施の形態にかかる乗車券処理装置に適用可能な乗車券処理方法および表示方法の一例について説明する。図４は、原券の乗継精算の第１段階処理のフローチャートを示す。図５は、図４に続く乗継精算の第２段階処理であって、乗継精算券を発券する乗継発券処理のフローチャートを示す。図６は、図４に続く乗継精算の第２段階処理であって、優先表示画面を決定する処理のフローチャートを示す。
【００２６】
図４に示す通り、画面表示管理部１０は、表示・操作部３に「業務選択画面」を表示させる（ＳＴ１）。この「業務選択画面」から乗継精算を要求する「乗継ボタン」が利用者により指定されると（ＳＴ２−ＹＥＳ）、画面表示管理部１０は、このときの時間帯（例えば平日／早朝区分）に応じた優先表示画面が設定されているか否かを判断する（ＳＴ３）。優先表示画面が設定されている場合（ＳＴ３−ＹＥＳ）、画面表示管理部１０は、記憶部２に優先表示画面として記憶されている「着駅選択画面」を表示・操作部３に表示させる（ＳＴ４）。一方、優先表示画面が設定されていない場合（ＳＴ３−ＮＯ）、画面表示管理部１０は、記憶部２に記憶されている初期設定の「着駅選択画面」を表示する。そして、ステップＳＴ４あるいはステップＳＴ５において表示された「着駅選択画面」から、利用者によって着駅が選択されたか否かが判断される（ＳＴ６）。
【００２７】
継いで、図５に示す通り、ステップＳＴ６において、着駅が選択されると（ＳＴ６−ＹＥＳ）、原券が投入されているか否かが判断される（ＳＴ７）。読取部４により原券の情報が読み取られ、原券が投入されていることが確認されると（ＳＴ７−ＹＥＳ）、主制御部１は、原券の乗継精算処理を実行する（ＳＴ８）。すなわち、主制御部１は、原券から読み取られた情報に基づき、目的地としてステップＳＴ６において決定された着駅までの不足金額を算出する。この不足金額の精算が終了すると、発券部６は乗継精算券を発券する（ＳＴ９）。ステップＳＴ７において、原券が投入されていなかった場合、画面表示管理部１０は、原券の挿入を要求する画面を表示・操作部３に表示させる（ＳＴ１０）。
【００２８】
また、図６に示されるとおり、ステップＳＴ６において、着駅が選択されると（ＳＴ６−ＹＥＳ）、画面表示管理部１０は、着駅が選択された「着駅選択画面」の画面ＩＤのカウント数を加算する（ＳＴ１１）。すなわち、画面表示管理部１０は、着駅が選択された「着駅選択画面」の画面ＩＤを記録部２に記録させ、また、記録された「着駅選択画面」ごとにその回数をカウントしている。継いで、現在の区分区域である時間帯（すなわち、平日／早朝区分）が経過したか否かが判断され（ＳＴ１２）、区分時間が経過した場合（ＳＴ１２−ＹＥＳ）、優先画面決定部８がカウントされた回数が最も多い「着駅選択画面」をその区分の優先表示画面として決定し（ＳＴ１３）、その優先表示画面の画面ＩＤを記録部２に保存する（ＳＴ１４）。また、区分時間が経過すると、画面表示管理部１０は、次の区分（すなわち、平日／朝ラッシュ）に対応する優先表示画面が、記録部２に保存されているか否かを判断する（ＳＴ１５）。次区分の優先表示画面が保存されている場合（ＳＴ１５−ＹＥＳ）、画面表示管理部１０は、その保存されている「着駅選択画面」の画面ＩＤを優先表示画面として設定する（ＳＴ１６）。なお、ステップＳＴ１２において、区分時間が経過していない場合は（ＳＴ１２−ＮＯ）、ステップＳＴ１（図４参照）に戻って乗車券処理を続ける。また、ステップＳＴ１４において、すでに対応する区分の優先表示画面が設定されている場合、最新の優先表示画面を上書きし、更新している。
【００２９】
このように、所定の時間帯ごとに、着駅が選択された回数が最も多い「着駅選択画面」を決定し、対応する時間帯が経過するごとに優先表示画面を更新することにより、旅客が申請する着駅が含まれる可能性が高い「着駅選択画面」を予測して、優先的に表示することができる。このため、最も利用される画面を、複数ページにわたる「着駅選択画面」のなかから選び出す必要がなくなるため、乗継精算に要する時間を削減し、利用者に対するサービス性を向上することができる。
【００３０】
また、本実施の形態のように、各駅に配置される乗車券処理装置においては、この乗車券処理装置が配置される駅に応じた特定の移動傾向が考えられる。本実施の形態にかかる乗車券処理装置は、最新の情報により配置された駅に応じた固有の優先表示画面を自動更新しているため、各駅毎の所定区分に応じた最新の旅客の移動傾向を予測でき、駅係員や保守員により優先表示画面を設定する手間が省け、サービス性を向上することができる。、
また、本実施の形態にかかる乗車券処理装置は、図７に示すような優先画面設定処理も実施することができる。以下、この優先画面設定処理について説明する。なお、この優先画面設定処理において、オプション設定により決定される優先表示画面のことを以下「オプション優先画面」と記す。
【００３１】
図７に示す通り、ユーザにより、表示・操作部３から、オプション設定が要求され（ＳＴ２１―ＹＥＳ）、所定の「オプション優先画面」が指示されると（ＳＴ２２）、主制御部１は、指定された「オプション優先画面」の適用期間（区分区域である時間帯）を、通信制御部９を介して上位サーバ１１からダウンロードする（ＳＴ２２）。継いで、主制御部１は、ダウンロードした適用期間において、過去の利用履歴の優先表示画面を要求や、利用履歴の作成を停止させる。つまり、画面表示管理部１０の記録部２に対する優先表示画面の要求が停止され、優先画面決定部８の記録部２に対する上記適用区間で最も着駅が選択された「選択表示画面」の保存が停止される（ＳＴ２３）。そして、主制御部１は、ステップＳＴ２２においてダウンロードした「オプション優先画面」の画面ＩＤを、通信制御部９を介して上位サーバ１１からダウンロードする（ＳＴ２４）。
【００３２】
このようにして、例えば花火大会やイベント開催時などのように過去の利用履歴が一時的に役に立たない場合であっても、上述のようなオプション優先画面を設定することで、利用頻度の高い着駅を表示した「着駅選択画面」を優先して表示することができる。これにより、上述のように突発的に旅客の流動方向が変化する場合であっても、係員はイベント開催に起因した利用頻度の高い着駅を素早く選択することができ、サービス性を向上することができる。また、オプション優先画面が優先表示画面として設定されている期間においては、ステップＳＴ２３に説明したとおり、利用履歴からの優先表示画面の要求を中止し、且つ、その期間に最も選択された着駅の「着駅選択画面」を優先画面として更新することを中止している。これにより、突発的な旅客の流動変更を更新することなく、次回の乗継精算においては、イベント時以前に更新された優先画面を利用することができる。
【００３３】
また、本実施のかかる乗車券処理装置は、通信制御部９を介して上位サーバ１１と通信可能に接続されているため、オプション設定に関する情報は、上位サーバ１１から個々の乗車券処理装置に配信され、保守員の操作を必要としない。このため、上位サーバ１１から表示・操作部３の表示画面の優先順位を変更することが可能である。よって、本実施の形態にかかる乗車券処理装置の利用者に対してサービス性を向上することができる。
【００３４】
なお、本実施の形態にかかる乗車券処理装置は、比較的小型軽量に製造することが可能であるため、設置場所を任意に変更することができる。このため、乗車処理装置は、異なる駅に移動させるときなどに利用履歴をリセットするリセット機能を備えている。詳細に説明すると、ユーザにより、表示・操作部３から、オプション設定が要求され、「オプション設定画面」から「優先画面リセット」が指示されると、画面表示管理部１０が記録部２に記録されている利用履歴に関する情報を初期化する。なお、このとき、記録部２に記録されている利用履歴に関する情報を、通信制御部９を介して上位サーバ１１に送信してもよい。これにより、利用履歴に関する情報を統括的に管理することができる。
【００３５】
なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【００３６】
例えば、優先画面決定部８により決定された所定区分における優先表示画面は記録部２に保存されると説明したが、本発明はこれに限られず、例えば通信制御部９を介して上位サーバ１１に保存されてもよい。なお、前者の通り、記録部２に記録することで応答時間を短縮することができるメリットがある。また、後者の通り、上位サーバ１１に保存することで、乗継着駅に関する情報を統括的に管理することができる。
【００３７】
また、画面表示管理部１０は、一定時間が経過後、乗継着駅に関する情報や金額情報等を上位サーバ１１に伝送し、上位サーバ１１で利用状況を把握できる構成であってもよい。
【００３８】
さらに、本実施の形態にかかる乗車券処理装置は、駅の窓口に配置され、係員により利用される駅務機器として適用可能であるが、本発明はこれに限られず、例えば、旅客により利用される乗車券処理装置であってもよい。
【００３９】
また、図６に示したステップＳＴ１２〜ＳＴ１６までの処理は、ステップＳＴ１１の特定された着駅の「着駅選択画面」がカウントされた処理に続くものでなくても、現在の区分時間が経過したと判断された時点で、図４〜６に示す処理が実行中でない場合に、自動で実行されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一例に係る乗車券処理装置の構成を概略的に示すブロック図。
【図２】図１に示した表示・操作部に表示される「着駅選択画面」を示す概略図。
【図３】図１に示した乗車処理装置をより詳細に説明するための概略図。
【図４】図１に示した乗車券処理装置に適用可能な乗車券処理方法の一例を示すフローチャート。
【図５】図４に示したフローチャートの続きを示すフローチャート。
【図６】図４に示したフローチャートの続きを示すフローチャート。
【図７】図１に示した乗車券処理装置に適用可能な乗車券処理方法の他の例を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００４１】
１・・・主制御部、２・・・記憶部、３・・・表示・操作部、４・・・読取部、５・・・貨幣処理部、６・・・発券部、７・・・廃礼処理部、８・・・優先画面決定部、９・・・通信制御部、１０・・・画面表示管理部、１１・・・上位サーバ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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