(57)【要約】【課題】ロケート孔を別位置に設けることなく、クリップ取付け孔により兼用し、しかも、クリップ取付け孔をクリップの嵌合係着に必要な大きさ以上に大きくすることがないようになした車両用内装部品の取付け構造を提供する。【解決手段】内装部品であるドアトリム１側に設けたクリップ４を車体パネルであるドアパネル２側に形成したクリップ取付け孔６に嵌合係着することにより、ドアトリム１をドアパネル２側に取付けるように構成する場合、ロケートボス５を、クリップ４の先端部からドアパネル２側に突出するように、クリップ座３の台座部３ａに形成し、ドアトリム１をドアパネル２に取付けるに際し、クリップ取付け孔６にクリップ４よりロケートボス５が先に嵌合して、クリップ取付け孔６に対するクリップ４の位置決めをなした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部品側に設けたクリップを車体パネル側に形成したクリップ取付け孔に嵌合係着することにより、前記内装部品を前記車体パネル側に取付けるように構成する車両用内装部品の取付け構造であって、
前記クリップの先端部から前記車体パネル側に突出するロケートボスを設け、前記内装部品を前記車体パネルに取付けるに際し、前記クリップ取付け孔に前記クリップより前記ロケートボスが先に嵌合して、前記クリップ取付け孔に対する前記クリップの位置決めをなすように構成したことを特徴とする車両用内装部品の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装部品側に設けたクリップを車体パネル側に形成したクリップ取付け孔に嵌合係着することにより、内装部品を車体パネル側に取付けるように構成した車両用内装部品の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用の内装部品は、その裏面側に複数のクリップ座を形成し、クリップ座のそれぞれに別体の鉄製クリップを取付けるか或いはクリップ座に一体に樹脂製のクリップを形成して、これらクリップを車体パネル側に設けたクリップ取付け孔に嵌合係着することにより、車体パネルに取付けるようになしている。
【０００３】
かかる構成において、必ずしもクリップが内装部品の所定位置に正確に位置するものではなく、また、クリップ取付け孔も車体パネルの所定位置に正確に形成されるものでもない。
【０００４】
そして、もしも、クリップの設置位置やクリップ取付け孔の形成位置がずれたまま、内装部品を車体パネルに取付けた場合には、クリップの係着部がクリップ取付け孔に無理やり叩き込むことによって、内装部品を車体パネルに取付けることになる。
【０００５】
この結果、クリップの係着部は車体パネルに当接して押し潰された後、変形しながらクリップ取付け孔に無理やり嵌合係着させることになって、係着部の押し潰しによって部分的に表面白化を起して強度的に弱くなり、延いては破損してしまうおそれがある。
【０００６】
そこで、従来、内装部品におけるクリップ近傍に、クリップよりも背丈の高いロケートボスを立設すると共に、ロケートボスが嵌合するロケート孔を、クリップ取付孔を拡大することにより兼用するか又は別位置に車体パネルに形成して、クリップがクリップ取付け孔に嵌合係着する前に、ロケートボスをロケート孔に嵌合させることによって、クリップ取付け孔に対するクリップの位置決めを行うように構成していた（特許文献１乃至特許文献３等を参照）。
【特許文献１】特開平６−１８３２６６号公報
【特許文献２】特開２００３−８０９４４公報
【特許文献３】特開２００４−９８７３３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のように構成する従来の内装部品取付け構造においては、例えば、ロケート孔をクリップ取付け孔より大きく形成して兼用する場合には、クリップ取付け孔が大きくなる分、車体パネル側の剛性が弱まることになる。
【０００８】
また、ロケート孔をクリップ取付け孔に対して別位置に形成する場合には、ロケート孔の形成による車体パネルの剛性の弱化の点同様に起こるが、これに加えて、ロケート孔を別位置に形成しているために、クリップ取付け孔に対するクリップの位置決め機能としては間接的になり、クリップ位置決め効果が低いことになる。
【０００９】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ロケート孔を別位置に設けることなく、クリップ取付け孔により兼用し、しかも、クリップ取付け孔をクリップの嵌合係着に必要な大きさ以上に大きくすることがないようになした車両用内装部品の取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の車両用内装部品の取付け構造は、内装部品側に設けたクリップを車体パネル側に形成したクリップ取付け孔に嵌合係着することにより、前記内装部品を前記車体パネル側に取付けるように構成する場合、前記クリップの先端部から前記車体パネル側に突出するロケートボスを設け、前記内装部品を前記車体パネルに取付けるに際し、前記クリップ取付け孔に前記クリップより前記ロケートボスが先に嵌合して、前記クリップ取付け孔に対する前記クリップの位置決めをなすように構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように構成する本発明は、ロケートボスをクリップの先端部から突出するように設けたことにより、ロケートボスを挿入するロケート孔を、クリップ取付け孔とは別に車体パネルに設けることなく、クリップ取付け孔により兼用することができると共に、クリップ取付け孔をクリップの嵌合係着に必要な大きさ以上に大きくすることがないために、車体パネルの剛性弱化を防止することができ、しかも、内装部品を車体パネルに取付けるに際し、クリップ取付け孔にクリップよりロケートボスを先に嵌合して、クリップ取付け孔に対するクリップの位置決めができることから、従来の別個のロケート孔を設けて位置決めするものに比して、容易かつ直接的にクリップの位置決めがなされることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の形態における実施例について、従来技術に対応する部位には同一符号を付すことにより説明する。
【００１３】
（実施例１）
先ず、図１乃至図４を用いて、車両用内装部品である自動車のドアトリムを車体パネルであるドアパネルに取付ける場合について説明する。
【００１４】
図１は自動車用ドアを車室側から描画した斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１における要部のみを描画した分解斜視図、図４は図１におけるドアトリムのクリップ構造を拡大して描画した斜視図である。
【００１５】
図１によれば、ドアトリム１は、車体パネルであるドアパネル２の車室側を内装しており、ドアトリム１の車室側に、インサイドハンドル１１や小物入れポケット１２、レギュレターハンドル１３等を配すると共に、略中央部に車室側に突出するようにアームレスト１４を膨出形成している。
【００１６】
そしてドアトリム１は、裏面側（ドアパネル２に面する側）に複数個のクリップ座３が一体に形成されており、クリップ座３には、例えば鉄製のクリップ４が着座装着されている。
【００１７】
クリップ４は、バネ性を有する略茸形状に形成されており、先端部に開口孔４ａが形成されている。
【００１８】
開口孔４ａには、クリップ座３の台座部３ａから立設された例えば丸棒状のロケートボス５が挿通している。
【００１９】
この結果、ロケートボス５は、クリップ４の先端よりドアパネル２側に所定寸法突出している。
【００２０】
ドアパネル２には、クリップ４を嵌合係着すべく、クリップ４の設置数に対応して横長の角孔形状のクリップ取付け孔６が複数個形成されている。
【００２１】
上記のように構成する場合において、ドアトリム１をドアパネル２側に取付けるには、先ず、クリップ３の先端より所定寸法突出しているロケートボス５を、クリップ取付け孔６内に嵌合する。
【００２２】
この結果、ドアトリム１は、ドアパネル２に対して所定位置に位置決めされることになる。
【００２３】
この状態から、さらに、ドアトリム１をドアパネル２側に移動させて行き、クリップ４をクリップ取付け孔６内に弾性変形させながら嵌合係着する。
【００２４】
この時、クリップ４の係合山部４ｂとクリップ座３の台座部３ａとの間でドアパネル２を挟着されることによって、ドアトリム１はドアパネル２に取付けられることになる。
【００２５】
かかる構成において、ロケートボス５は、クリップ４の先端部に形成した開口孔４ａより突出するようにクリップ座３の台座部３ａに形成したことにより、ロケートボス５を挿入するロケート孔をクリップ取付け孔６とは別にドアパネル２に設ける必要がなく、クリップ取付け孔６により兼用することができると共に、クリップ取付け孔６をクリップ４の嵌合係着に必要な大きさ以上に大きくすることがないために、ドアパネル２の剛性弱化を防止することができ、しかも、ドアトリム１をドアパネル２に取付けるに際し、クリップ取付け孔６にクリップ４よりロケートボス５を先に嵌合して、クリップ取付け孔６に対するクリップ４の位置決めができることから、従来の別個のロケート孔を設けて、ロケートボスを嵌合することによって位置決めするものに比して、容易かつ直接的にクリップ４の位置決めがなされることになる。
【００２６】
なお、クリップ座３は、ドアトリム１から一体に互いに離間して延設形成された一対の脚部３ｂ、３ｂの先端を台座部３ａが橋渡すように一体に形成され、さらに両脚部３ｂの中央部において、両脚部３ｂに橋渡すように中間補強片部３ｃを形成して構成して、台座部３ａにロケートボス５を立設していることから、ロケートボス５を設けたことによる、ドアトリム１の成形時におけるヒケの問題は起こることはない。
【００２７】
次に、図５を用いて、本発明にかかる別の実施例について説明する。
【００２８】
（実施例２）
上記実施例１におけるクリップ４は、例えば鉄製でクリップ座３とは別体に構成したが、図５に示す実施例２においては、クリップ座３に一体に形成している。従って、クリップ４は、クリップ座３と共に、ドアトリム１の成形時に、一体形成された例えば樹脂成形品である。
【００２９】
そして、クリップ４の先端部には、一体に突出形成されたロケートボス５が存しており、ロケートボス５は先細り状となる平面視略三角形を呈している。
【００３０】
ドアトリム１をドアパネル２側に取付けるには、先ず、クリップ３の先端より所定寸法突出形成されたロケートボス５を、クリップ取付け孔６内に嵌合し、しかる後に、クリップ取付け孔６にクリップ４を嵌合係着するのである。
【００３１】
この嵌合の過程は、ロケートボス５の先細りの先端部からクリップ取付け孔６に挿入され、そして後端部に向けて徐々に幅広となる傾斜面５ａが案内面となって、ロケートボス５をクリップ取付け孔６内に導き入れ、これと連続するクリップ４をさらにクリップ取付け孔６に導きいれることになる。非常に円滑にドアトリム１は、ドアパネル２に対して所定位置に位置決めされることになる。
【００３２】
この状態から、さらに、ドアトリム１をドアパネル２側に移動させて行き、クリップ４をクリップ取付け孔６内に弾性変形させながら嵌合係着する。
【００３３】
従って、ロケートボス５の底辺部の幅寸法と、クリップ４の幅寸法とをほぼ等しくなるようにすれば、クリップ取付け孔６にロケートボス５からクリップ４までの嵌合が段差なく行うことができ、ドアパネル２に対するドアトリム１の位置決めが正確かつ円滑に行われることになる。
【００３４】
かくして、クリップ４の係合山部４ｂとクリップ座３の台座部３ａとの間でドアパネル２を挟着されることによって、ドアトリム１はドアパネル２に取付けられることになる。
【００３５】
実施例２においては、上記実施例１と同様の作用効果を奏するばかりでなく、クリップ４をクリップ座３に一体形成したために、クリップ座３を含めドアトリム１と同一材料を使用することができて、別体の鉄製等異質材料で形成したクリップ４の場合に比べて、リサイクル化のための分解作業が非常に簡単となる。
【００３６】
なお、上記実施例においては、車両用内装部品として、自動車のドアトリム１を例示し説明したが、これに限定されるものではなく、車両用内装部品としては、鉄道、飛行機等の一般車輛に適用できると共に、自動車内装部品としては、ドアトリムの他に、ピラーガーニッシュ、リアサイドトリム、ラゲージサイドトリム、成形天井その他クリップを用いて車体パネルに取付けることができる内装部品を全て含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上説明したように、本発明は、ロケートボスをクリップの先端部から突出するように設けたことにより、クリップ取付け孔を車体パネルの別位置に設けることなく、クリップ取付け孔により兼用することができると共に、クリップ取付け孔をクリップの嵌合係着に必要な大きさ以上に大きくすることがないために、車体パネルの剛性弱化を防止することができ、しかも、内装部品を車体パネルに取付けるに際し、クリップ取付け孔にクリップよりロケートボスを先に嵌合して、クリップ取付け孔に対するクリップの位置決めができることから、従来の別個のロケート孔を設けて位置決めするものに比して、容易かつ直接的にクリップの位置決めがなされることになるために、内装部品側に設けたクリップを車体パネル側に形成したクリップ取付け孔に嵌合係着することにより、内装部品を車体パネル側に取付けるように構成した車両用内装部品の取付け構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明にかかる実施例１を採用した自動車用ドアを車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１における要部のみを描画した分解斜視図である。
【図４】図１におけるドアトリムのクリップ設置付近を拡大して描画した斜視図である
【図５】本発明にかかる実施例２によるドアトリムのクリップ設置付近を拡大して描画した斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    ドアトリム(内装部品)
２    ドアパネル（車体パネル）
３    クリップ座
３ａ  台座部
４    クリップ
５    ロケートボス
６    クリップ取付け孔
【図１】
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【図２】
2008149761.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008149761.tif 000006
【図５】
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