(57)【要約】【課題】スパークプラグとの間の導電状態を安定して維持することができるスティックタイプの点火コイルを提供すること。【解決手段】点火コイル１は、コイル本体部１１の高電圧側Ｄ１の端部に、プラグ装着部１２を設けてなる。プラグ装着部１２は、筒状のキャップ取付部２１２に、ゴム製のプラグキャップ５１を取り付けてなる。プラグキャップ５１における嵌入口５１１内には、コイルスプリング５３が配置してあり、コイルスプリング５３の低電圧側端５３２は、高電圧端子５２を介して二次コイル２２の高電圧側巻線端部２２５と導通してあり、コイルスプリング５３の高電圧側端は、スパークプラグにおける端子部と接触させる。プラグキャップ５１における嵌入口５１１には、コイルスプリング５３における中間部分５３Ａが径方向へ変形することを抑制するスプリング保持部５１２が形成してある。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に収容してなるコイル本体部と、該コイル本体部の高電圧側の端部に設けたプラグ装着部とを備え、該プラグ装着部及び上記コイル本体部をエンジンのプラグホール内に挿入配置して用いる点火コイルにおいて、
上記プラグ装着部は、上記一次コイルを構成するスプール又は上記コイルケースから延長形成した筒状のキャップ取付部に、スパークプラグにおける碍子部を嵌入するための嵌入口を備えたゴム製のプラグキャップを取り付けてなり、
該プラグキャップにおける上記嵌入口内には、コイルスプリングが配置してあり、当該コイルスプリングの低電圧側端は、高電圧端子を介して上記二次コイルの高電圧側巻線端部と導通してあり、当該コイルスプリングの高電圧側端は、上記スパークプラグにおける碍子部の先端に形成した端子部と接触させるよう構成してあり、
上記プラグキャップにおける上記嵌入口には、上記コイルスプリングにおける中間部分が径方向へ変形することを抑制するスプリング保持部が形成してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項２】
請求項１において、上記プラグキャップは、上記キャップ取付部の外周に装着する筒状の外周装着部を有しており、上記スプリング保持部は、上記外周装着部の内周側において、軸方向における低電圧側に向けて筒状に突出形成してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記コイルスプリングは、該コイルスプリングを構成する鋼線同士の間に所定の間隔を設けて軸方向へ巻いた疎巻き部と、該疎巻き部における中間位置において、該疎巻き部よりも上記間隔を小さくして軸方向へ巻いた密巻き部とを有しており、
該密巻き部を上記スプリング保持部に保持させたことを特徴とする点火コイル。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、上記コイルスプリングの内周側には、補強用のガイド棒が配置してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記スプリング保持部には、該スプリング保持部を構成するゴムよりも硬度が高い筒状の補強材が配設してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項６】
一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に収容してなるコイル本体部と、該コイル本体部の高電圧側の端部に設けたプラグ装着部とを備え、上記コイルケース内における間隙を絶縁性樹脂によって充填してなると共に、上記プラグ装着部及び上記コイル本体部をエンジンのプラグホール内に挿入配置して用いる点火コイルにおいて、
上記プラグ装着部は、上記一次コイルを構成するスプール又は上記コイルケースから延長形成した筒状のキャップ取付部に、スパークプラグにおける碍子部を嵌入するための嵌入口を備えたゴム製のプラグキャップを取り付けてなり、
該プラグキャップにおける上記嵌入口内には、コイルスプリングが配置してあり、当該コイルスプリングの低電圧側端は、高電圧端子を介して上記二次コイルの高電圧側巻線端部と導通してあり、当該コイルスプリングの高電圧側端は、上記スパークプラグにおける碍子部の先端に形成した端子部と接触させるよう構成してあり、
上記コイルスプリングにおける一部は、上記キャップ取付部における内周面によって保持してあり、
上記プラグキャップは、上記キャップ取付部の外周に装着する筒状の外周装着部を有しており、
上記キャップ取付部内には、上記コイルケース内における間隙と連通する環状空間が形成してあり、該環状空間には、上記絶縁性樹脂が充填してあり、
上記環状空間における高電圧側端部は、上記外周装着部における低電圧側端部よりも高電圧側に位置していることを特徴とする点火コイル。
【請求項７】
請求項６において、上記キャップ取付部における内周面は、先端側に向けて拡径するテーパ内周面部と、該テーパ内周面部よりも先端側において、軸方向に平行に形成したストレート内周面部とを有しており、
上記コイルスプリングの一部は、上記テーパ内周面部と上記ストレート内周面部との少なくとも一方によって保持してあることを特徴とする点火コイル。
【請求項８】
請求項７において、上記コイルスプリングは、該コイルスプリングを構成する鋼線同士の間に所定の間隔を設けて軸方向へ巻いた疎巻き部と、該疎巻き部における中間位置において、該疎巻き部よりも上記間隔を小さくして軸方向へ巻いた密巻き部とを有しており、
該密巻き部を上記テーパ内周面部と上記ストレート内周面部との少なくとも一方によって保持してなることを特徴とする点火コイル。
【請求項９】
請求項８において、上記外周装着部の内周側には、軸方向における低電圧側に向けて筒状に突出し、上記キャップ取付部の内周側に配置する突出保持部が形成してあり、
該突出保持部の低電圧側端面によって上記密巻き部の軸方向端部を保持してなることを特徴とする点火コイル。
【請求項１０】
請求項３、８、９のいずれか一項において、上記密巻き部の外径は、上記疎巻き部の外径よりも大きいことを特徴とする点火コイル。
【請求項１１】
請求項３、８、９、１０のいずれか一項において、上記密巻き部における鋼線同士は、互いに密接していることを特徴とする点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関において、スパークプラグにおける一対の電極間にスパークを発生させるために用いる点火コイルに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン等の内燃機関に用いる点火コイルにおいては、例えば、一次スプールに一次巻線を巻回して形成した一次コイルと、二次スプールに二次巻線を巻回して形成した二次コイルとを、径方向に重ねて同心円状に配置して、コイル本体部を形成している。また、一次コイル及び二次コイルの内周側に、磁性材料からなる中心コアを配置し、一次コイル及び二次コイルの外周側に、磁性材料からなる外周コアを配置して、中心コア及び外周コアを通過する磁気回路を形成している。
【０００３】
また、二次コイルの高電圧側の端部には、スパークプラグを装着するプラグ装着部を形成している。このプラグ装着部は、一次コイルを構成するスプール等から延長形成した筒状のキャップ取付部に、ゴム製のプラグキャップを取り付けてなる。
また、プラグキャップにおける嵌入口内には、高電圧端子を介して二次コイルの高電圧側巻線端部と導通させたコイルスプリングが配置してある。そして、スパークプラグは、その碍子部を嵌入口内に嵌入すると共に、その端子部をコイルスプリングに接触させて、プラグ装着部に装着している。
このような点火コイルとしては、例えば、特許文献１に開示されたものがある。
【０００４】
しかしながら、上記従来の点火コイルにおいては、コイルスプリングの中間位置が十分に保持されておらず、このコイルスプリングの中間位置が径方向に変形してしまうおそれがある。そして、この変形が大きい場合には、コイルスプリングとスパークプラグの端子部との間に接触不良が生じるおそれがある。また、上記変形が大きい場合には、高電圧になったコイルスプリングから低電圧の部分に向けて漏電が生じるおそれもあった。
【０００５】
ところで、特許文献２においては、一次コイル及び二次コイルを備えたイグニッションコイル部（コイル本体部）をプラグホールの外部に配置し、プラグホール内に二次コイルの高電圧巻線端部から導通させたスプリングを挿通配置したソケットを挿入配置して用いるイグニッションコイル装置（点火コイル）が開示されている。そして、ソケットによってスプリングを保持している。
【０００６】
しかしながら、特許文献２の点火コイルは、コイル本体部をプラグホールの外部に配置するタイプのものである。そのため、特許文献２の技術は、コイル本体部をプラグホール内に挿入配置して用いるスティックタイプの点火コイルに対しては直接適用することはできない。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−１６３１２６号公報
【特許文献２】特開平８−１００７５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、スパークプラグとの間の導電状態を安定して維持することができるスティックタイプの点火コイルを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明は、一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に収容してなるコイル本体部と、該コイル本体部の高電圧側の端部に設けたプラグ装着部とを備え、該プラグ装着部及び上記コイル本体部をエンジンのプラグホール内に挿入配置して用いる点火コイルにおいて、
上記プラグ装着部は、上記一次コイルを構成するスプール又は上記コイルケースから延長形成した筒状のキャップ取付部に、スパークプラグにおける碍子部を嵌入するための嵌入口を備えたゴム製のプラグキャップを取り付けてなり、
該プラグキャップにおける上記嵌入口内には、コイルスプリングが配置してあり、当該コイルスプリングの低電圧側端は、高電圧端子を介して上記二次コイルの高電圧側巻線端部と導通してあり、当該コイルスプリングの高電圧側端は、上記スパークプラグにおける碍子部の先端に形成した端子部と接触させるよう構成してあり、
上記プラグキャップにおける上記嵌入口には、上記コイルスプリングにおける中間部分が径方向へ変形することを抑制するスプリング保持部が形成してあることを特徴とする点火コイルにある（請求項１）。
【００１０】
本発明の点火コイルは、コイル本体部をエンジンのプラグホール内に挿入配置して用いるスティックタイプのものである。また、スパークプラグを装着するプラグ装着部は、ゴム製のプラグキャップにおける嵌入口内にコイルスプリングを配置してなる。
そして、本発明においては、プラグキャップにおける嵌入口に、コイルスプリングにおける中間部分が径方向へ変形することを抑制するスプリング保持部を形成している。
【００１１】
これにより、絶縁性に優れたゴム製のプラグキャップによって、コイルスプリングの中間部分を保持することができる。そのため、コイルスプリングの中間部分が径方向へ変形することを抑制して、コイルスプリングとスパークプラグの端子部との間に接触不良が生じることを防止することができ、コイルスプリングから低電圧の部分に向けて高電圧電流が漏電してしまうことを防止することもできる。
それ故、本発明のスティックタイプの点火コイルによれば、スパークプラグとの間の導電状態を安定して維持することができる。
【００１２】
第２の発明は、一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に収容してなるコイル本体部と、該コイル本体部の高電圧側の端部に設けたプラグ装着部とを備え、上記コイルケース内における間隙を絶縁性樹脂によって充填してなると共に、上記プラグ装着部及び上記コイル本体部をエンジンのプラグホール内に挿入配置して用いる点火コイルにおいて、
上記プラグ装着部は、上記一次コイルを構成するスプール又は上記コイルケースから延長形成した筒状のキャップ取付部に、スパークプラグにおける碍子部を嵌入するための嵌入口を備えたゴム製のプラグキャップを取り付けてなり、
該プラグキャップにおける上記嵌入口内には、コイルスプリングが配置してあり、当該コイルスプリングの低電圧側端は、高電圧端子を介して上記二次コイルの高電圧側巻線端部と導通してあり、当該コイルスプリングの高電圧側端は、上記スパークプラグにおける碍子部の先端に形成した端子部と接触させるよう構成してあり、
上記コイルスプリングにおける一部は、上記キャップ取付部における内周面によって保持してあり、
上記プラグキャップは、上記キャップ取付部の外周に装着する筒状の外周装着部を有しており、
上記キャップ取付部内には、上記コイルケース内における間隙と連通する環状空間が形成してあり、該環状空間には、上記絶縁性樹脂が充填してあり、
上記環状空間における高電圧側端部は、上記外周装着部における低電圧側端部よりも高電圧側に位置していることを特徴とする点火コイルにある（請求項６）。
【００１３】
本発明の点火コイルも、コイル本体部をエンジンのプラグホール内に挿入配置して用いるスティックタイプのものである。また、スパークプラグを装着するプラグ装着部は、ゴム製のプラグキャップにおける嵌入口内にコイルスプリングを配置してなる。
そして、本発明においては、コイルスプリングにおける一部をキャップ取付部における内周面によって保持している。これにより、コイルスプリングの中間部分が径方向へ変形することを抑制して、コイルスプリングとスパークプラグの端子部との間に接触不良が生じることを防止することができる。
【００１４】
また、キャップ取付部内には、絶縁性樹脂を充填した環状空間が形成してあり、この環状空間における高電圧側端部は、プラグキャップの外周装着部における低電圧側端部よりも高電圧側に位置している。これにより、キャップ取付部にコイルスプリングの一部が接触しても、このコイルスプリングの一部が接触するキャップ取付部の対向部位の外周側においては、絶縁性に優れた絶縁性樹脂を充填した環状空間又は絶縁性に優れたゴム製のプラグキャップの外周装着部が存在する。そのため、コイルスプリングから低電圧の部分に向けて高電圧電流が漏電してしまうことを防止することができる。
それ故、本発明のスティックタイプの点火コイルによれば、スパークプラグとの間の導電状態を安定して維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
上述した第１、第２の発明における好ましい実施の形態につき説明する。
第１、第２の発明において、低電圧側とは、エンジンのプラグホールに点火コイルを挿入配置する際の手前側（上側）のことをいい、高電圧側とは、低電圧側とは反対側のことをいう。
また、上記プラグ装着部の上記キャップ取付部は、上記一次コイルを構成するスプール又は上記コイルケースと一体成形することができる。また、キャップ取付部は、一次コイルを構成するスプール又はコイルケースとは別体に成形した成形品を、このスプール又はコイルケースに連結して形成することもできる。
【００１６】
第１の発明において、上記プラグキャップは、上記キャップ取付部の外周に装着する筒状の外周装着部を有しており、上記スプリング保持部は、上記外周装着部の内周側において、軸方向における低電圧側に向けて筒状に突出形成することが好ましい（請求項２）。
この場合には、スプリング保持部を容易に形成することができる。
【００１７】
また、上記コイルスプリングは、該コイルスプリングを構成する鋼線同士の間に所定の間隔を設けて軸方向へ巻いた疎巻き部と、該疎巻き部における中間位置において、該疎巻き部よりも上記間隔を小さくして軸方向へ巻いた密巻き部とを有しており、該密巻き部を上記スプリング保持部に保持させることが好ましい（請求項３）。
この場合には、密巻き部の形成によって、コイルスプリングの中間部分の強度を向上させることができる。そして、この強度が向上した密巻き部を、プラグキャップにおけるスプリング保持部によって保持することにより、コイルスプリングの中間部分が径方向へ変形することを一層効果的に抑制することができる。
【００１８】
また、上記コイルスプリングの内周側には、補強用のガイド棒を配置することができる（請求項４）。
この場合には、ガイド棒によって、コイルスプリングの中間部分が径方向へ変形することを一層効果的に抑制することができる。
【００１９】
また、上記スプリング保持部には、該スプリング保持部を構成するゴムよりも硬度が高い筒状の補強材を配設することができる（請求項５）。
この場合には、筒状の補強材により、スプリング保持部の強度を向上させることができる。そのため、コイルスプリングの中間部分が径方向へ変形することを一層効果的に抑制することができる。
【００２０】
また、第２の発明において、上記キャップ取付部における内周面は、先端側に向けて拡径するテーパ内周面部と、該テーパ内周面部よりも先端側において、軸方向に平行に形成したストレート内周面部とを有しており、上記コイルスプリングの一部は、上記テーパ内周面部と上記ストレート内周面部との少なくとも一方によって保持することが好ましい（請求項７）。
この場合には、コイルスプリングにおける一部を、キャップ取付部におけるストレート内周面部とストレート内周面部との少なくとも一方によって安定して保持することができる。なお、先端側とは、点火コイルに対してスパークプラグを装着する側のことをいう。
【００２１】
また、上記コイルスプリングは、該コイルスプリングを構成する鋼線同士の間に所定の間隔を設けて軸方向へ巻いた疎巻き部と、該疎巻き部における中間位置において、該疎巻き部よりも上記間隔を小さくして軸方向へ巻いた密巻き部とを有しており、該密巻き部を上記テーパ内周面部と上記ストレート内周面部との少なくとも一方によって保持することが好ましい（請求項８）。
この場合には、コイルスプリングにおける密巻き部を、キャップ取付部におけるストレート内周面部とストレート内周面部との少なくとも一方によって安定して保持することができる。
【００２２】
また、上記外周装着部の内周側には、軸方向における低電圧側に向けて筒状に突出し、上記キャップ取付部の内周側に配置する突出保持部を形成し、該突出保持部の低電圧側端面によって上記密巻き部の軸方向端部を保持することが好ましい（請求項９）。
この場合には、外周装着部の突出保持部によって、コイルスプリングの抜け防止を行うと共に、このコイルスプリングが径方向へ変形することを一層効果的に抑制することができる。
【００２３】
また、第１、第２の発明において、上記密巻き部の外径は、上記疎巻き部の外径よりも大きいことが好ましい（請求項１０）。
この場合には、スプリング保持部によって密巻き部を一層安定して保持することができる。また、この場合には、コイルスプリングを、プラグキャップにおける嵌入口から脱落することを防止して、安定して点火コイルに組み付けることができる。
【００２４】
また、上記密巻き部における鋼線同士は、互いに密接していることが好ましい（請求項１１）。
この場合には、密巻き部の強度を一層向上させることができ、コイルスプリングの中間部分が径方向へ変形することを、一層効果的に抑制することができる。
【実施例】
【００２５】
以下に、本発明の点火コイルにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
（実施例１）
本例の点火コイル１は、図１に示すごとく、一次コイル２１及び二次コイル２２をコイルケース３３内に収容してなるコイル本体部１１と、このコイル本体部１１の高電圧側Ｄ１の端部に設けたプラグ装着部１２とを備えており、プラグ装着部１２及びコイル本体部１１をエンジンのシリンダヘッドカバー８のプラグホール８１内に挿入配置して用いるスティックタイプのものである。
プラグ装着部１２は、一次コイル２１を構成する一次スプール２１１から延長形成した筒状のキャップ取付部（高電圧タワー）２１２に、スパークプラグ７における碍子部７１を嵌入するための嵌入口５１１を備えたゴム製のプラグキャップ５１を取り付けてなる。
【００２６】
図２に示すごとく、プラグキャップ５１における嵌入口５１１内には、コイルスプリング５３が配置してあり、コイルスプリング５３の低電圧側端（上側端又は基端）５３２は、高電圧端子５２を介して二次コイル２２の高電圧側巻線端部２２５と導通してあり、コイルスプリング５３の高電圧側端（下側端又は先端）５３１は、スパークプラグ７における碍子部７１の先端部に形成した端子部７２と接触させるよう構成してある。
そして、プラグキャップ５１における嵌入口５１１には、コイルスプリング５３における中間部分５３Ａが径方向へ変形することを抑制するスプリング保持部５１２が形成してある。
【００２７】
以下に、本例の点火コイル１につき、図１、図２と共に詳説する。
図１に示すごとく、本例の点火コイル１は、コイル本体部１１の軸方向一端側（高電圧側）Ｄ１に、プラグ装着部１２を設けてなると共に、コイル本体部１１の軸方向他端側（低電圧側）Ｄ２に、当該点火コイル１をその外部のエンジンの電子制御ユニット（ＥＣＵ）に電気接続するためのコネクタ部１３を設けてなる。
そして、本例の点火コイル１は、コイル本体部１１及びプラグ装着部１２をプラグホール８１内に挿入配置すると共に、コネクタ部１３をプラグホール８１の外部に配置して用いる。
【００２８】
上記一次コイル２１は、断面円環状の熱可塑性樹脂からなる一次スプール２１１の外周に、絶縁被覆した一次巻線を巻回してなる。上記二次コイル２２は、断面円環状の熱可塑性樹脂からなる二次スプール２２１の外周に、絶縁被覆した二次巻線を巻回してなる。また、二次巻線は、一次巻線よりも細径であり、二次スプール２２１には、一次巻線よりも多い巻回数で二次巻線が巻回してある。
【００２９】
図１に示すごとく、一次コイル２１及び二次コイル２２の内周側には、磁性体からなる棒状の中心コア３１が配置してあり、一次コイル２１及び二次コイル２２の外周側には、磁性体からなる筒状の外周コア３２が配置してある。また、本例においては、一次コイル２１の内周側に二次コイル２２が配置してあり、二次コイル２２の内周側に中心コア３１が配置してある。また、コイルケース３３は、薄肉の筒形状を有しており、一次コイル２１の外周と外周コア３２との間に配置してある。
本例の中心コア３１は、平板状の電磁鋼板（珪素鋼板等）を点火コイル１の径方向に積層して、断面略円形状に形成してある。本例の外周コア３２は、コイルケース３３の外周面の形状に沿って円筒状に形成した電磁鋼板（珪素鋼板等）を径方向に積層してなる。
【００３０】
図２に示すごとく、上記プラグ装着部１２において、プラグキャップ５１は、キャップ取付部２１２の外周に装着する筒状の外周装着部５１３を有している。スプリング保持部５１２は、外周装着部５１３の内周側において、軸方向Ｄにおける低電圧側Ｄ２に向けて筒状に突出形成してある。
また、本例のスプリング保持部５１２には、このスプリング保持部５１２を構成するゴムよりも硬度が高い筒状の補強材５１４が配設してある。本例においては、外周装着部５１３とスプリング保持部５１２との間に環状溝が形成されており、補強材５１４は、スプリング保持部５１２の外周に配設してある。
【００３１】
また、本例の高電圧端子（二次ターミナル）５２には、二次巻線における高電圧側巻線端部２２５が結線してある。高電圧端子５２は、二次スプール２２１の高電圧側Ｄ１の端部に形成した端子取付部２２２と、一次スプール２１１のキャップ取付部２１２の内周側に形成した保持部２１３との間に挟持してある。
そして、二次巻線の高電圧側巻線端部２２５は、高電圧端子５２及びコイルスプリング５３を介してスパークプラグ７の端子部７２と導通される。また、図１に示すごとく、スパークプラグ７は、その碍子部７１をプラグキャップ５１における嵌入口５１１に嵌入し、碍子部７１の先端に形成した端子部７２を、コイルスプリング５３の高電圧側端５３１に接触させた状態で、エンジンのシリンダヘッドカバー８に固定される。
【００３２】
また、図２に示すごとく、プラグキャップ５１の嵌入口５１１においては、スパークプラグ７の碍子部７１を嵌入する嵌入部位５１１Ａと、スプリング保持部５１２の内周側に形成した保持部位５１１Ｂとの間に、突起状の縮径部５１１Ｃが形成してある。また、コイルスプリング５３の中間部分５３Ａは、他の部分よりも外径を大きくしてある。そして、コイルスプリング５３の中間部分５３Ａを、上記保持部位５１１Ｂに挿入配置することにより、この中間部分５３Ａが縮径部５１１Ｃに掛止されて、コイルスプリング５３が嵌入口５１１から脱落することが防止される。
【００３３】
図１に示すごとく、上記コネクタ部１３は、熱可塑性樹脂からなるコネクタケース部４１内に、一次巻線に電力を供給するイグナイタ４５を配設してなる。また、コネクタ部１３には、径方向外方に突出してコネクタ接続部４２が形成してある。イグナイタ４５における複数の導電ピンは、コネクタ接続部４２内にインサート成形した導電ピンと導通されている。また、本例のコイル本体部１１は、熱可塑性樹脂からなる嵌合部材３４を介して、コネクタケース部４１における嵌入穴４１１内に嵌入してある。
また、イグナイタ４５は、一次巻線に電力を供給する電力供給回路、及びスパークプラグ７における一対の電極間を介して二次巻線に流れるイオン電流を検出するイオン電流検出回路等を備えている。
【００３４】
また、点火コイル１における間隙内には、絶縁性樹脂１５が充填してある、本例の絶縁性樹脂１５は、熱硬化性樹脂としてのエポキシ樹脂である。絶縁性樹脂１５は、点火コイル１の各構成部品の組付を行った後、当該点火コイル１における間隙内を真空状態にし、この真空状態の間隙内に液状のエポキシ樹脂を充填し、その後エポキシ樹脂を硬化させて形成したものである。
【００３５】
上記点火コイル１において、ＥＣＵからのパルス状のスパーク発生信号によって、一次巻線に電流を流したときには、中心コア３１及び外周コア３２を通過する磁界が形成される。次いで、一次巻線に流す電流を遮断したときには、上記磁界の形成方向とは反対方向に向けて、中心コア３１及び外周コア３２を通過する誘導磁界が形成される。そして、この誘導磁界の形成により、二次巻線に高電圧の誘導起電力（逆起電力）が発生し、点火コイル１に装着したスパークプラグ７における一対の電極間にスパークを発生させることができる。
【００３６】
本例の点火コイル１においては、上記のごとく、ゴム製のプラグキャップ５１に、軸方向Ｄにおける低電圧側Ｄ２に向けて筒状に突出形成したスプリング保持部５１２を形成してなる。そして、このスプリング保持部５１２の外周に、筒状の補強材５１４を配設している。これにより、絶縁性に優れると共に補強材５１４によって強度が向上したゴム製のプラグキャップ５１によって、コイルスプリング５３の中間部分５３Ａを保持することができる。
【００３７】
そのため、コイルスプリング５３の中間部分５３Ａが径方向へ変形することを抑制して、コイルスプリング５３とスパークプラグ７の端子部７２との間に接触不良が生じることを防止することができ、コイルスプリング５３から低電圧の部分に向けて高電圧電流が漏電してしまうことを防止することもできる。
それ故、本例のスティックタイプの点火コイル１によれば、スパークプラグ７との間の導電状態を安定して維持することができる。
【００３８】
なお、図示は省略するが、上記キャップ取付部２１２は、コイルケース３３から延長形成することもできる。また、この場合には、キャップ取付部２１２は、コイルケース３３を一体成形することができ、あるいはコイルケース３３とは別体に成形したものをコイルケース３３と連結させることもできる。
【００３９】
（実施例２）
本例は、図３〜図６に示すごとく、上記コイルスプリング５３の中間部分５３Ａが径方向へ変形することを抑制するために、コイルスプリング５３にも工夫を行った例である。
図３、図４に示すごとく、本例のコイルスプリング５３は、このコイルスプリング５３を構成する鋼線５３０同士の間に所定の間隔を設けて軸方向Ｄへ巻いた疎巻き部５３３と、この疎巻き部５３３における中間位置において、疎巻き部５３３よりも上記間隔を小さくして軸方向Ｄへ巻いた密巻き部５３４とを有している。そして、密巻き部５３４の形成によって、コイルスプリング５３の中間部分５３Ａの強度を向上させている。
【００４０】
また、本例の密巻き部５３４の外径は、疎巻き部５３３の外径よりも大きくしてある。さらに、本例の密巻き部５３４は、上記間隔をほとんど設けることなく形成してある。そして、密巻き部５３４における鋼線５３０同士は、互いに密接している。
また、図３に示すごとく、プラグキャップ５１の嵌入口５１１においては、スパークプラグ７の碍子部７１を嵌入する嵌入部位５１１Ａと、スプリング保持部５１２の内周側に形成した保持部位５１１Ｂとの間に、突起状の縮径部５１１Ｃが形成してある。そして、コイルスプリング５３の密巻き部５３４を、上記保持部位５１１Ｂに挿入配置することにより、この密巻き部５３４が縮径部５１１Ｃに掛止されて、コイルスプリング５３が嵌入口５１１から脱落することが防止される。
【００４１】
本例の点火コイル１においては、強度が高い密巻き部５３４をスプリング保持部５１２によって保持させている。そのため、本例によっても、コイルスプリング５３の中間部分５３Ａが径方向へ変形することを効果的に抑制することができる。
【００４２】
また、図５、図６に示すごとく、コイルスプリング５３の内周側には、補強用のガイド棒５４を配置することもできる。このガイド棒５４には、コイルスプリング５３における鋼線５３０の一部に掛止する掛止部５４１を形成し、この掛止部５４１を、コイルスプリング５３に掛止することにより、コイルスプリング５３から脱落することを防止することができる。また、ガイド棒５４は、その高電圧側Ｄ１の先端部が、スパークプラグ７の端子部７２に接触しない長さに形成する。この場合には、ガイド棒５４によって、コイルスプリング５３の中間部分５３Ａが径方向へ変形することを一層効果的に抑制することができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４３】
（実施例３）
本例は、図７に示すごとく、コイルスプリング５３における一部を、プラグ装着部１２のキャップ取付部２１２における内周面によって保持した例である。
本例のキャップ取付部２１２における内周面は、先端側（高電圧側）に向けて拡径するテーパ内周面部２１２Ａと、このテーパ内周面部２１２Ａよりも先端側において、軸方向Ｄに平行に形成したストレート内周面部２１２Ｂとを有している。
【００４４】
本例のコイルスプリング５３は、このコイルスプリング５３を構成する鋼線５３０同士の間に所定の間隔を設けて軸方向Ｄへ巻いた疎巻き部５３３と、この疎巻き部５３３における中間位置において、疎巻き部５３３よりも上記間隔を小さくして軸方向Ｄへ巻いた密巻き部５３４とを有している。また、本例の密巻き部５３４の外径は、疎巻き部５３３の外径よりも大きくなっており、密巻き部５３４は、この密巻き部５３４を構成する鋼線５３０同士を互いに密接させて形成してある。
【００４５】
また、同図に示すごとく、プラグキャップ５１における外周装着部５１３の内周側には、軸方向Ｄにおける低電圧側Ｄ２に向けて筒状に突出し、キャップ取付部２１２の内周側に配置する突出保持部５１２Ａが形成してある。
キャップ取付部２１２内には、コイルケース３３内における間隙と連通する環状空間２１４が形成してあり、この環状空間２１４には、絶縁性樹脂１５が充填してある。そして、絶縁性樹脂１５を充填した環状空間２１４における高電圧側端部２１４Ａは、外周装着部５１３における低電圧側端部５１３Ａよりも高電圧側に位置している。
【００４６】
また、コイルスプリング５３の密巻き部５３４は、キャップ取付部２１２のストレート内周面部２１２Ｂにおける突出保持部５１２Ａが対向配置されていない部位に配置してある。また、密巻き部５３４よりも高電圧側に位置する疎巻き部５３３は、プラグキャップ５１の嵌入口５１１内に配置してある。
そして、本例においては、コイルスプリング５３の密巻き部５３４が、キャップ取付部２１２におけるストレート内周面部２１２Ｂによって保持してあり、密巻き部５３４の軸方向端部が、プラグキャップ５１における突出保持部５１２Ａの低電圧側端面によって保持してある。
【００４７】
本例においては、コイルスプリング５３の密巻き部５３４をキャップ取付部２１２のストレート内周面部２１２Ｂによって保持している。これにより、コイルスプリング５３の密巻き部５３４が径方向へ変形することを抑制して、コイルスプリング５３とスパークプラグ７の端子部７２との間に接触不良が生じることを防止することができる。
また、キャップ取付部２１２にコイルスプリング５３の密巻き部５３４が接触しても、この密巻き部５３４が接触するキャップ取付部２１２の対向部位の外周側においては、絶縁性に優れたゴム製のプラグキャップ５１の外周装着部５１３が存在する。そのため、コイルスプリング５３から低電圧の部分に向けて高電圧電流が漏電してしまうことを防止することができる。
それ故、本例のスティックタイプの点火コイルによっても、スパークプラグ７との間の導電状態を安定して維持することができる。
【００４８】
また、図８に示すごとく、コイルスプリング５３の密巻き部５３４は、キャップ取付部２１２におけるテーパ内周面部２１２Ａとストレート内周面部２１２Ｂの一部とに対向する位置に跨って形成することもできる。この場合には、コイルスプリング５３の密巻き部５３４を、テーパ内周面部２１２Ａとストレート内周面部２１２Ｂとによって保持することができる。そして、密巻き部５３４は、テーパ内周面部２１２Ａと突出保持部５１２Ａの低電圧側端面との間に挟まれて、軸方向Ｄ及び径方向への変形が規制される。これにより、コイルスプリング５３とスパークプラグ７の端子部７２との間に接触不良が生じることを一層効果的に防止することができる。
【００４９】
また、この場合には、密巻き部５３４がテーパ内周面部２１２Ａ及びストレート内周面部２１２Ｂに接触しても、テーパ内周面部２１２Ａ及びストレート内周面部２１２Ｂの外周側においては、絶縁性に優れた絶縁性樹脂１５を充填した環状空間２１４、又は絶縁性に優れたゴム製のプラグキャップ５１の外周装着部５１３が存在する。そのため、この場合にも、コイルスプリング５３から低電圧の部分に向けて高電圧電流が漏電してしまうことを防止することができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】実施例１における、点火コイルを示す断面説明図。
【図２】実施例１における、点火コイルのプラグ装着部の周辺を示す断面説明図。
【図３】実施例２における、点火コイルのプラグ装着部の周辺を示す断面説明図。
【図４】実施例２における、コイルスプリングを示す説明図。
【図５】実施例２における、他の点火コイルのプラグ装着部の周辺を示す断面説明図。
【図６】実施例２における、他のコイルスプリングを示す説明図。
【図７】実施例３における、プラグ装着部の周辺を示す断面説明図。
【図８】実施例３における、他のプラグ装着部の周辺を示す断面説明図。
【符号の説明】
【００５１】
１  点火コイル
１１  コイル本体部
１２  プラグ装着部
２１  一次コイル
２１１  一次スプール
２１２  キャップ取付部
２１２Ａ  テーパ内周面部
２１２Ｂ  ストレート内周面部
２１４  環状空間
２２  二次コイル
２２１  二次スプール
２２５  高電圧側巻線端部
３１  中心コア
３２  外周コア
３３  コイルケース
５１  プラグキャップ
５１１  嵌入口
５１２  スプリング保持部
５１２Ａ  突出保持部
５１３  外周装着部
５１４  補強材
５２  高電圧端子
５３  コイルスプリング
５３Ａ  中間部分
５３０  鋼線
５３１  高電圧側端
５３２  低電圧側端
５３３  疎巻き部
５３４  密巻き部
５４  ガイド棒
７  スパークプラグ
７１  碍子部
７２  端子部
８  シリンダヘッドカバー
８１  プラグホール
Ｄ  軸方向
Ｄ１  高電圧側
Ｄ２  低電圧側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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