(57)【要約】【課題】パッド本体の裏面に凹所を設け、この凹所に挿填体を挿填した車両用シートパッドにおいて、挿填体をパッド本体にしっかり保持させる。【解決手段】クッションパッド１０は、パッド本体２０と、該パッド本体２０の裏側の凹所２４に嵌合された挿填体３０と、該挿填体３０をパッド本体２０に保持した帯状体４０等からなる。パッド本体２０には、凹所２４の天井面から該パッド本体２０の上面まで貫通した貫通孔２７が設けられている。帯状体４０を貫通孔２７に通して挿填体３０を凹所２４に挿填する。貫通孔２７からパッド本体２０の上面側に引き出された帯状体４０の上端のフック４１を、パッド本体２０に埋設されたワイヤ２８に係止させる。ワイヤ２８は、クッションパッド１０に装着された表皮を係止させるためのものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
裏面部に表側へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、
該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
前記パッド本体に、該凹所からパッド本体の表面にまで貫通する貫通孔が設けられており、
該挿填体を該パッド本体に保持させる帯状体が該貫通孔に通されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】
請求項１において、該パッド本体の左側及び右側にそれぞれ前記貫通孔が設けられており、
左側の貫通孔及び右側の貫通孔にそれぞれ前記帯状体が通されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記パッド本体に、シートの表皮を係止するための線状体が設けられており、
前記帯状体が該線状体に係止されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項４】
請求項２において、左側の前記貫通孔に通された左側の帯状体と、右側の前記貫通孔に通された右側の帯状体とが前記パッド本体の表面側において連結されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記挿填体に、該貫通孔を車両用シートパッドの裏面に連通する連通部が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項６】
請求項５において、該凹所の奥面と該挿填体の挿入方向前面との少なくとも一方に、前記貫通孔と連通部とを連通する通気溝が設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項７】
請求項５において、該凹所の奥面と該挿填体の挿入方向前面との間に空隙が設けられており、
前記貫通孔及び連通部がそれぞれ該空隙に連通していることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項８】
請求項７において、前記挿填体の挿入方向前面に多数の突起が設けられ、該突起同士の間が前記空隙となっていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項９】
請求項７において、前記凹所の奥面に多数の突起が設けられ、該突起同士の間が前記空隙となっていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項１０】
請求項１ないし９のいずれか１項において、前記帯状体の一端が前記挿填体に付着されていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項１１】
請求項１ないし９のいずれか１項において、前記帯状体が前記挿填体の下側を回り込んでいることを特徴とする車両用シートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートパッドに係り、特に底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
Ｉ．  特開平１１−３４７１０号公報には、パッド本体の底面から上方に向って凹部が設けられると共に、該凹部にスラブが挿入されており、該スラブの上面部分にセンサが設置された着座センサ付き座席が記載されている。
II．  特開２００４−８３３４号公報には、このパッド本体と、凹部に挿入されたパッド部材とにそれぞれ孔を設けると共に、両者の界面に溝を設けて双方の孔同士を連通させ、該孔及び溝を介してパッド底面から座面に空気を供給して座面から空気を吹き出させるようにしたシートが記載されている。
III．  車両用シートパッドに表皮を装着する場合、パッド本体に吊り溝を設けると共に、該吊り溝の底部に沿ってワイヤ等の線状体を埋設しておき、表皮を該線状体に係止させることが従来より行われている（例えば特開２００６−１４９５８５号公報）。
【特許文献１】特開平１１−３４７１０号公報
【特許文献２】特開２００４−８３３４号公報
【特許文献３】特開２００６−１４９５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記特開平１１−３４７１０号公報のようにパッド本体の裏面に凹所を設け、この凹所に挿填体を挿填した車両用シートパッドにおいて、挿填体をパッド本体にしっかり保持させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の車両用シートパッドは、裏面部に表側へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、前記パッド本体に、該凹所からパッド本体の表面にまで貫通する貫通孔が設けられており、該挿填体を該パッド本体に保持させる帯状体が該貫通孔に通されていることを特徴とするものである。
【０００５】
請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該パッド本体の左側及び右側にそれぞれ前記貫通孔が設けられており、左側の貫通孔及び右側の貫通孔にそれぞれ前記帯状体が通されていることを特徴とするものである。
【０００６】
請求項３の車両用シートパッドは、請求項１又は２において、前記パッド本体に、シートの表皮を係止するための線状体が設けられており、前記帯状体が該線状体に係止されていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項４の車両用シートパッドは、請求項２において、左側の前記貫通孔に通された左側の帯状体と、右側の前記貫通孔に通された右側の帯状体とが前記パッド本体の表面側において連結されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項５の車両用シートパッドは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記挿填体に、該貫通孔を車両用シートパッドの裏面に連通する連通部が設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項６の車両用シートパッドは、請求項５において、該凹所の奥面と該挿填体の挿入方向前面との少なくとも一方に、前記貫通孔と連通部とを連通する通気溝が設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項７の車両用シートパッドは、請求項５において、該凹所の奥面と該挿填体の挿入方向前面との間に空隙が設けられており、前記貫通孔及び連通部がそれぞれ該空隙に連通していることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項８の車両用シートパッドは、請求項７において、前記挿填体の挿入方向前面に多数の突起が設けられ、該突起同士の間が前記空隙となっていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項９の車両用シートパッドは、請求項７において、前記凹所の奥面に多数の突起が設けられ、該突起同士の間が前記空隙となっていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項１０の車両用シートパッドは、請求項１ないし９のいずれか１項において、前記帯状体の一端が前記挿填体に付着されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項１１の車両用シートパッドは、請求項１ないし９のいずれか１項において、前記帯状体が前記挿填体の下側を回り込んでいることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用シートパッドにあっては、パッド本体の裏側の凹所から該パッド本体の表面にまで貫通する貫通孔に帯状体を通してこの帯状体で挿填体をパッド本体に保持させるため、挿填体をパッド本体にしっかりと保持させることができる。
【００１６】
本発明では、パッド本体の左側及び右側にそれぞれ貫通孔が設けられており、左側の貫通孔及び右側の貫通孔にそれぞれ帯状体が通されている構成であることが好ましい。このように構成することにより、挿填体を左右均等に保持することができる。
【００１７】
本発明では、パッド本体に、シートの表皮を係止するための線状体が設けられている場合には、帯状体を貫通孔に通してパッド本体の表側に引き出した後、この線状体に帯状体を係止するようにしてもよい。この場合、パッド本体に帯状体専用の係止部を設ける必要がなく、パッド本体の構成を簡易なものとすることができる。
【００１８】
また、本発明では、左側の貫通孔に通された左側の帯状体と、右側の貫通孔に通された右側の帯状体とを、パッド本体の表面側において連結するようにしてもよい。
【００１９】
上記のいずれの場合でも、帯状体によって挿填体をパッド本体にしっかりと保持することができる。
【００２０】
本発明では、挿填体に、この貫通孔を車両用シートパッドの裏面に連通する連通部が設けられていてもよい。これにより、該連通部及び貫通孔を介して車両用シートパッドの裏側から座面へ空気を供給し、該座面から空気を吹き出させることができる。
【００２１】
本発明では、凹所の奥面と挿填体の挿入方向前面との少なくとも一方に通気溝が設けられ、この通気溝を介して貫通孔と連通部とが連通した構成であってもよい。
【００２２】
また、凹所の奥面と挿填体の挿入方向前面との間に空隙が設けられ、貫通孔及び連通部がそれぞれこの空隙に連通している構成であってもよい。
【００２３】
この場合、挿填体の挿入方向前面に多数の突起が設けられ、この突起同士の間が空隙となっている構成であってもよく、あるいは、凹所の奥面に多数の突起が設けられ、この突起同士の間が空隙となっている構成であってもよい。
【００２４】
本発明では、帯状体は、一端が挿填体に付着されたものであってもよい。
【００２５】
また、この帯状体が挿填体の下側を回り込んでいてもよい。このように構成することにより、帯状体で挿填体を下からも保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
［第１の形態］
第１図は第１の形態に係る車両用シートパッドとしてのクッションパッド１０の平面図であり、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図である。なお、第２図（ａ）は挿填体がパッド本体に挿填される前の状態を示し、第２図（ｂ）は挿填体がパッド本体に挿填された状態を示している。
【００２８】
この実施の形態の車両用シートパッドは、車両用シートのシートクッションを構成するクッションパッド１０である。
【００２９】
このクッションパッド１０は、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０と、該挿填体３０をパッド本体２０に保持した帯状体４０等からなる。このクッションパッド１０に表皮（図示略）を装着することにより、車両用シートのシートクッションが構成される。なお、この実施の形態では、該表皮は織布や通気加工を施した革などの通気性を有した素材よりなる。
【００３０】
パッド本体２０は、尻下部２１、腿下部２２、サイド部２３及び底面の凹所２４等を有する。
【００３１】
この凹所２４はパッド本体２０の底面から上方に向って凹陥したものである。この実施の形態では、凹所２４及び挿填体３０の平面視形状は方形であるが、これに限定されない。
【００３２】
パッド本体２０の上面には、前記表皮の一部分を収容する長い凹条２５，２６が設けられている。該凹条２５は、尻下部２１及び腿下部２２と左右のサイド部２３との境界に沿ってそれぞれ前後方向に延設されている。また、凹条２６は、該尻下部２１と腿下部２２との境界に沿って左右方向に延設されている。
【００３３】
これらの凹条２５，２６の底面に沿って、前記表皮を係止させる線状体としてのワイヤ２８が埋設されている。このワイヤ２８の材質に特に制限はない。また、他の構成の線状体が設けられてもよい。
【００３４】
図示はしないが、前記表皮の裏面には、尻下部２１及び腿下部２２と左右のサイド部２３との境界、並びに尻下部２１と腿下部２２との境界に沿って、このワイヤ２８に係止されるフック等の係止具（図示略）が複数個設けられている。
【００３５】
各凹条２５，２６には、その長手方向に間隔をおいて、該係止具をワイヤ２８に係止するための係止具係止操作用穴２９が複数個形成されている。該ワイヤ２８は、これらの係止具係止操作用穴２９内をそれぞれ横切っている。
【００３６】
この実施の形態では、パッド本体２０の凹所２４の天井面は平坦なものとなっている。尻下部２１及び腿下部２２の左右両側部に、それぞれ、この凹所２４の天井面から該尻下部２１及び腿下部２２の上面まで貫通する貫通孔２７が設けられている。なお、この実施の形態では、該貫通孔２７は、第１図の通り、尻下部２１及び腿下部２２の左右両側部にそれぞれ４個ずつ、前後方向に位置を異ならせて配列されているが、貫通孔２７の個数及び配置はこれに限定されない。例えば、尻下部２１及び腿下部２２の左右方向の中央側にも貫通孔２７が設けられてもよい。
【００３７】
この実施の形態では、挿填体３０の上面に、左右方向に延在する複数の通気溝３１が設けられている。第２図（ｂ）の通り、これらの通気溝３１は、挿填体３０が凹所２４内に挿填された状態において、尻下部２１及び腿下部２２の左右の貫通孔２７，２７同士をそれぞれ連通するものである。また、挿填体３０には、該挿填体３０を上下方向に貫通して各通気溝３１内と該挿填体３０の下面即ちシートクッションの下面とを連通する連通孔３２が設けられている。
【００３８】
第２図（ａ）に示すように、この実施の形態では、挿填体３０の左右両側にそれぞれ前記帯状体４０が設けられている。各帯状体４０は、下端が挿填体３０の側面に結合され、該挿填体３０から上方へ向って延出している。各帯状体４０の上端には、前記ワイヤ２８に係止されるフック４１が設けられている。
【００３９】
この実施の形態では、各帯状体４０は、挿填体３０と一体成形されることにより、該挿填体３０に結合されている。ただし、帯状体４０の挿填体３０への結合方法はこれに限定されるものではなく、例えば、成形後の挿填体３０の側面に接着剤で接着されてもよい。また、ファスナを用いたり、表皮と同じように、帯状体の端にワイヤ等を入れてＣリングで固定するなど、他の結合方法により結合されてもよい。
【００４０】
この帯状体４０の材質に特に制限はなく、布材や合成樹脂シート、紐、金属線など、種々の材質により構成することができる。
【００４１】
なお、パッド本体２０の構成材料としては、コア密度２５〜５０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度４５〜７０ｋｇ／ｍ３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。
【００４２】
また、凹所２４及び挿填体３０の前後方向の長さは１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであることが好ましく、凹所２４の深さは尻下部２１におけるシートパッド２０の厚さの３０〜９０％、特に６０〜８０％であることが好ましい。
【００４３】
挿填体３０をパッド本体２０に取り付ける場合には、第２図（ａ）のように、凹所２４内から、該パッド本体２０の左側の貫通孔２７に挿填体３０の左側の帯状体４０を通すと共に、該パッド本体２０の右側の貫通孔２７に挿填体３０の右側の帯状体４０を通す。次いで、該挿填体３０を凹所２４内に挿填する。
【００４４】
その後、第２図（ｂ）のように、各貫通孔２７からパッド本体２０の上面側に引き出した左右の帯状体４０の上端のフック４１を、該貫通孔２７の直近の係止具係止操作用穴２９内に挿入し、ワイヤ２８に係止させる。これにより、挿填体３０が各帯状体４０でパッド本体２０に保持されたものとなる。
【００４５】
なお、挿填体３０はさらに凹所２４の内面に接着されてもよく、適宜の留付具によって留め付けられてもよい。
【００４６】
次に、このクッションパッド１０に表皮を装着する。
【００４７】
この場合、表皮をクッションパッド１０に被せた後、この表皮の裏側の係止具を係止具係止操作用穴２９に挿入させ、該係止具をワイヤ２８に係止させる。
【００４８】
これにより、車両用シートのシートクッションが構成される。
【００４９】
このクッションパッド１０にあっては、パッド本体２０の裏側の凹所２４から該パッド本体２０の上面にまで貫通する貫通孔２７に帯状体４０を通し、この帯状体４０をパッド本体２０の上面側に回り込ませて挿填体３０を該パッド本体２０に保持するため、挿填体３０をパッド本体２０にしっかりと保持することができる。
【００５０】
また、この実施の形態では、挿填体３０の左右両側に帯状体４０を設け、この左側の帯状体４０をパッド本体２０の左側の貫通孔２７に挿通すると共に、右側の帯状体４０をパッド本体２０の右側の貫通孔２７に挿通しているため、挿填体３０をパッド本体２０に対し左右均等に保持することができる。
【００５１】
この実施の形態では、貫通孔２７からパッド本体２０の上面側に引き出された帯状体４０を、表皮を係止させるためのワイヤ２８に係止させる。従って、この帯状体４０専用の係止部をパッド本体２０に設ける必要がなく、パッド本体２０の構成を簡易なものとすることができる。また、このワイヤ２８はパッド本体２０に埋設されているので、帯状体４０の該パッド本体２０への係止も強固である。
【００５２】
この実施の形態では、各貫通孔２７は、通気溝３１及び連通孔３２を介してクッションパッド１０の下面に連通している。これにより、該連通孔３２、通気溝３１及び貫通孔２７を介してクッションパッド１０の下側から該クッションパッド１０の上面即ち座面へ空気を供給し、該座面から空気を吹き出させることができる。
【００５３】
［第２の形態］
第３図は第２の形態に係る車両用シートパッドとしてのクッションパッド１０Ａの断面図であり、（ａ）図は挿填体がパッド本体に挿填される前の状態を示し、（ｂ）図は挿填体がパッド本体に挿填された状態を示している。
【００５４】
この実施の形態でも、挿填体３０の左右両側に帯状体４０Ａが設けられており、この左側の帯状体４０Ａをパッド本体２０Ａの左側の貫通孔２７に挿通すると共に、右側の帯状体４０Ａをパッド本体２０の右側の貫通孔２７に挿通している。
【００５５】
この実施の形態では、各帯状体４０Ａの上端にはフック４１が設けられていない。この実施の形態では、パッド本体２０Ａの左右の貫通孔２７から該パッド本体２０Ａの上面側に引き出された各帯状体４０Ａは、表皮係止用のワイヤ２８に係止されるのではなく、該パッド本体２０Ａの上面の左右方向中央側へ引き回され、各々の先端部同士が連結される。
【００５６】
この帯状体４０Ａの先端部同士の連結方法は任意であり、縫合や接着、あるいは平面ファスナを用いて連結するなど、該帯状体４０Ａの材質等に応じて種々の方法を用いることができる。
【００５７】
なお、第３図において、パッド本体２０Ａの両サイドの凹条２５’は、前述の第２図の凹条２５からワイヤ２８及び係止具係止操作用穴２９を省略した如く図示されているが、第２図の凹条２５と同一の構成であってもよい。
【００５８】
この実施の形態のクッションパッド１０Ａのその他の構成は、前述の第１，２図のクッションパッド１０と同様であり、第３図において第１，２図と同一符号は同一部分を示している。
【００５９】
このクッションパッド１０Ａにあっては、パッド本体２０Ａの左右の貫通孔２７にそれぞれ通された各帯状体４０Ａが該パッド本体２０Ａの上面側へ回り込んで互いに連結されているため、この帯状体４０Ａによって挿填体３０がしっかりとパッド本体２０Ａに保持される。
【００６０】
［第３の形態］
第４図は第３の形態に係る車両用シートパッドとしてのクッションパッド１０Ｂの断面図である。
【００６１】
この実施の形態の帯状体４０Ｂは、前述の第１の形態における挿填体３０の左右の帯状体４０，４０を一続きに構成した如きものである。
【００６２】
即ち、この帯状体４０Ｂは、挿填体３０の左側面から下面を回り込んで右側面まで連続して配設されており、両端側は、挿填体３０の左右両側からそれぞれ上方へ延出している。この帯状体４０Ｂの両端には、それぞれワイヤ２８に係止されるフック４１が設けられている。
【００６３】
このクッションパッド１０Ｂのその他の構成は、第１の形態のクッションパッド１０と同様である。
【００６４】
この実施の形態では、挿填体３０をパッド本体２０に取り付ける場合には、凹所２４内から、該パッド本体２０の左側の貫通孔２７に帯状体４０Ｂの左端側を通すと共に、該パッド本体２０の右側の貫通孔２７に帯状体４０Ｂの右端側を通す。次いで、該挿填体３０を凹所２４内に挿填する。
【００６５】
その後、各貫通孔２７からパッド本体２０の上面側に引き出した帯状体４０Ｂの左端側及び右端側のフック４１を、それぞれ該貫通孔２７の直近の係止具係止操作用穴２９内に挿入し、ワイヤ２８に係止させる。これにより、挿填体３０が帯状体４０Ｂでパッド本体２０に保持されたものとなる。
【００６６】
このクッションパッド１０Ｂにあっては、帯状体４０Ｂが挿填体３０の下側を回り込んでいるため、帯状体４０Ｂによって挿填体３０が下からも保持され、この挿填体３０がよりしっかりとパッド本体２０に保持される。
【００６７】
なお、図示は省略するが、前述の第２の形態のように、帯状体４０Ｂの両端側のフック４１を省略し、この帯状体４０Ｂの両端側をパッド本体２０の上面側で連結するよう構成してもよい。
【００６８】
［貫通孔をクッションパッドの下面側へ連通させるようにした第４、第５の形態］
第５，６図は、それぞれ第４、第５の形態に係る車両用シートパッドとしてのクッションパッド１０Ｃ，１０Ｄの断面図である。
【００６９】
第５図のクッションパッド１０Ｃにおいては、凹所２４の天井面は平坦面となっており、挿填体３０の上面には多数の突起５１が設けられている。該突起５１同士の間は空隙となっており、この空隙にパッド本体２０の各貫通孔２７及び挿填体３０の連通孔３２がそれぞれ連通している。
【００７０】
従って、このクッションパッド１０Ｃにあっては、各貫通孔２７は、該突起５１同士の間の空隙及び連通孔３２を介して、該クッションパッド１０Ｃの下面側に連通している。
【００７１】
第６図のクッションパッド１０Ｄにおいては、挿填体３０の上面は平坦面となっており、パッド本体２０の凹所２４の天井面に、多数の突起５２が設けられている。該突起５１同士の間は空隙となっており、この空隙にパッド本体２０の各貫通孔２７及び挿填体３０の連通孔３２がそれぞれ連通している。
【００７２】
従って、このクッションパッド１０Ｄにあっても、各貫通孔２７は、該突起５２同士の間の空隙及び連通孔３２を介して、該クッションパッド１０Ｄの下面側に連通している。
【００７３】
なお、上記以外の構成により貫通孔２７と連通孔３２とを連通させるようにしてもよい。例えば、図示はしないが、挿填体３０の上面と凹所２４の天井面の双方に多数の突起を設け、これらの突起の間の空隙を介して貫通孔２７と連通孔３２とを連通させるようにしてもよい。
【００７４】
あるいは、前述の第１の形態において、挿填体３０の上面に通気溝３１を設ける代わりに、凹所２４の天井面に、左右の貫通孔２７，２７同士を連通する通気溝を設け、挿填体３０の連通孔３２をこの通気溝に臨ませるよう構成してもよい。
【００７５】
［貫通孔の他の形態］
上記の各形態では、パッド本体の各貫通孔は、挿填体を上下に貫通する連通孔を介してクッションパッドの下面側に連通している（即ち、ベンチレーション用の貫通孔を帯状体挿通用としても兼用している）が、本発明では、クッションパッドの下面側に連通していない帯状体挿通専用の貫通孔を設け、この専用の貫通孔に帯状体を通すよう構成してもよい。
【００７６】
ただし、上記の各形態のようにベンチレーション用の貫通孔を帯状体挿通用としても兼用することにより、帯状体挿通専用の貫通孔を設ける必要がないため、パッド本体成形用の金型の構成を簡易なものとすることができる。
【００７７】
［帯状体の他の形態］
上記の各形態では、挿填体の左右から１本ずつ帯状体を延出させているが、帯状体の本数及び配置はこれに限定されない。
【００７８】
例えば、図示はしないが、挿填体の左右からそれぞれ複数本の帯状体を延出させ、パッド本体の左側及び右側の各貫通孔群のうちのいずれか複数又は全部の貫通孔に帯状体を通すよう構成してもよい。
【００７９】
また、挿填体の左右両側以外の箇所、例えば挿填体の左右方向の中央部や前部、後部等にも帯状体を設けてもよい。
【００８０】
［クッションパッド以外の形態］
上記の各形態では、車両用シートパッドとして、車両用シートのシートクッションを構成するクッションパッドを例示しているが、本発明は、シートバックを構成するシートパッド即ちバックパッドにも適用可能である。また、本発明は、空調式のシートパッドに限らず、特開平１１−３４７１０号などのようにシート内部にヒータやセンサを配置すべく、凹所と該凹所に挿填されたスラブ等よりなる挿填体とを有するシートパッドにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】第１の形態に係る車両用シートパッドの平面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図であり、（ａ）図は挿填体がパッド本体に挿填される前の状態を示し、（ｂ）図は挿填体がパッド本体に挿填された状態を示している。
【図３】第２の形態に係る車両用シートパッドとしてのクッションパッドの断面図であり、（ａ）図は挿填体がパッド本体に挿填される前の状態を示し、（ｂ）図は挿填体がパッド本体に挿填された状態を示している。
【図４】第３の形態に係る車両用シートパッドとしてのクッションパッドの断面図である。
【図５】第４の形態に係る車両用シートパッドとしてのクッションパッドの断面図である。
【図６】第５の形態に係る車両用シートパッドとしてのクッションパッドの断面図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０，１０Ａ〜１０Ｄ  クッションパッド
２０，２０Ａ  パッド本体
２４  凹所
２５，２６  凹条
２７  貫通孔
２８  ワイヤ
３０  挿填体
３１  通気溝
３２  連通孔
４０，４０Ａ，４０Ｂ  帯状体
４１  フック
５１，５２  突起
【図１】
2008125829.tif 000003
【図２】
2008125829.tif 000004
【図３】
2008125829.tif 000005
【図４】
2008125829.tif 000006
【図５】
2008125829.tif 000007
【図６】
2008125829.tif 000008