(57)【要約】【課題】プロジェクトナットベースに対してアジャストナットが不用意に螺動して、プロジェクトナットベースとアジャストナットとのクリアランスを適正値に保持できるように構成した。【解決手段】ステアリングメンバ１の他端側１ｂに固着された取付けフランジ６にプロジェクトナットベース７を固着し、プロジェクトナットベース７にアジャストナット８を螺合し、車体２を挿通したボルト９をアジャストナット８に螺合することによってステアリングメンバ１の他端側１ｂを車体２に装着する場合、プロジェクトナットベース７に弾性体より構成したナット回り止めリング１０を嵌合し、ナット回り止めリング１０に形成した係合部である潜り込み部１０ｄをアジャストナット８とプロジェクトナットベース７との間に潜り込ませるようにした。【選択図】図３
2008213653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に延在してステアリングシャフトを支持するステアリングメンバの取付け構造において、前記ステアリングメンバの一端側を基準として、他端側の長手方向寸法が調整可能な取付け機構を用いて前記車体に取付ける場合、
前記取付け機構が、前記ステアリングメンバの他端側に固着された取付けフランジと、該取付けフランジにおける車室側対向面側に固着されたプロジェクションナットベースと、該プロジェクションナットベースに螺合するアジャストナットと、前記車体を挿通して前記アジャストナットに螺合することによって前記ステアリングメンバの他端側を前記車体に装着するボルトとを有し、前記アジャストナットを前記ボルト及び前記プロジェクションナットベース上を螺動させることによって、前記ステアリングメンバの他端側の長手方向寸法を調整するように構成すると共に、前記アジャストナット又は前記プロジェクションナットベースに弾性体より構成したナット回り止めリングを嵌合し、該ナット回り止めリングに形成した係合部を前記アジャストナットと前記プロジェクションナットベースとの間に潜り込ませることによって、前記プロジェクションナットベースに対する前記アジャストナットの位置決め機能を施したことを特徴とするステアリングメンバの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等車両用のステアリングシャフトを支持するステアリングメンバの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種のテアリングメンバの取付け構造において、図１に示す如く、ステアリングメンバ１は、車体２の車幅方向に延在してステアリングシャフト３を支持するように構成するために、車体２を構成するダッシュパネル或いはフロントピラー等の運転席側サイドパネル２ａ及び助手席側サイドパネル２ｂに取付けられており、車体２への取付に際して、ステアリングメンバ１の一端側(通常運転席側)１ａを基準として、他端側(通常助手席側)１ｂの長手方向寸法(車幅方向寸法)を調整可能にする取付け機構を用いている。
【０００３】
この取付け機構を達成するために、ステアリングメンバ１の一端側１ａは、ブラケット４を介して運転席側サイドパネル２ａに車両締結ボルト５を用いて固着されており、他端側１ｂは、図６に示すように、溶接等により固着された取付けフランジ６にプロジェクションナットベース７を固着すると共に、プロジェクションナットベース７のねじ孔７ａにアジャストナット８の外周ねじ部８ａを螺合し、更に、アジャストナット８の内周ねじ部８ｂに、助手席側サイドパネル２ｂの車外側から挿通したボルト９を螺合するようになっていた。
【０００４】
そして、アジャストナット８は、助手席側サイドパネル２ｂに当接させ、当接後、アジャストナット８に対してプロジェクションナットベース７をさらに螺動させて、ステアリングメンバ１の長手方向寸法を調整可能に構成しているものである(特許文献１参照)。
【特許文献１】特開2006-199050号公報(図９)。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来装置において、車体２への装着前に、予めステアリングメンバ１は、プロジェクションナットベース７にアジャストナット８を螺合した状態でサブアセンブリされており、また、車体２への装着工数を節減するために、プロジェクションナットベース７にアジャストナット８を螺合した後、車体２の助手席側サイドパネル２ｂの寸法関係を予測して、プロジェクションナットベース７におけるアジャストナット８の螺合位置を調整しておくことが通常なされている。
【０００６】
しかしながら、プロジェクションナットベース７に対して、アジャストナット８は、運搬中の振動等により不用意に螺動してしまい、図６におけるプロジェクションナットベース７とアジャストナット８とのクリアランスＡが適正値から外れてしまうことがあり、このような場合、再び、車体２への組付け時に、プロジェクションナットベース７に対して、アジャストナット８の位置調整作業が必要となってきてしまう。
【０００７】
そして、プロジェクションナットベース７に対するアジャストナット８の位置ずれが大きい場合には、アジャストナット８が助手席側サイドパネル２ｂ側にずれ過ぎてしまい、車体２への取付け時に、車両締結ボルト９を助手側サイドパネル２ｂに対して締め込んでいっても、アジャストナット８がＢ方向に引出されてこなくなって、このまま車両締結ボルト９の締め込みを継続すると、助手席側サイドパネル２ｂ側が変形してしまうおそれが出てくる。
【０００８】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、車体への装着前に予めステアリングメンバを、プロジェクションナットベースにアジャストナットを螺合した状態でサブアセンブリした状態において、運搬中の振動等によりプロジェクションナットベースに対するアジャストナットを適正位置に位置決めした後、アジャストナットの不用意な螺動を防止して、プロジェクションナットベースとアジャストナットとのクリアランスを適正値に保持できるように構成したステアリングメンバの取付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明のステアリングメンバの取付け構造は、車幅方向に延在してステアリングシャフトを支持するステアリングメンバの取付け構造において、前記ステアリングメンバの一端側を基準として、他端側の長手方向寸法が調整可能な取付け機構を用いて前記車体に取付ける場合、前記取付け機構が、前記ステアリングメンバの他端側に固着された取付けフランジと、該取付けフランジにおける車室側対向面側に固着されたプロジェクションナットベースと、該プロジェクションナットベースに螺合するアジャストナットと、前記車体を挿通して前記アジャストナットに螺合することによって前記ステアリングメンバの他端側を前記車体に装着するボルトとを有し、前記アジャストナットを前記ボルト及び前記プロジェクションナットベース上を螺動させることによって、前記ステアリングメンバの他端側の長手方向寸法を調整するように構成すると共に、前記アジャストナット又は前記プロジェクションナットベースに弾性体より構成したナット回り止めリングを嵌合し、該ナット回り止めリングに形成した係合部を前記アジャストナットと前記プロジェクションナットベースとの間に潜り込ませることによって、前記プロジェクションナットベースに対する前記アジャストナットの位置決め機能を施したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように構成する本発明は、アジャストナット又はプロジェクションナットベースにナット回り止めリングを嵌合し、ナット回り止めリングに形成した係合部をアジャストナットとプロジェクションナットベースとの間に潜り込ませることによって、プロジェクションナットベースに対するアジャストナットの位置決めを行った後に、不用意にアジャストナットがプロジェクションナットベースに対して螺動することを防止でき、プロジェクションナットベースとアジャストナットとのクリアランスを適正値に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の実施の形態について、説明する。
【００１２】
図１は一般的な自動車車体にステアリングメンバを取り付けた状態を車室後方より概略的に描画した正面図、図２は本発明に係る第１の実施例による図１のステアリングメンバ側の取付けフランジにアジャストナットベースを固着した状態を描画した縦断面図、図３は図２に示すアジャストナットベースにアジャストナットを螺合した状態を描画した縦断面図である。なお、従来技術に対応する部分には、同一符号を付して説明する。
【００１３】
先ず、図１において、ステアリングメンバ１は、車体２の車幅方向に延在してステアリングシャフト３を支持するように構成するために、車体２を構成するダッシュパネル或いはフロントピラー等の運転席側サイドパネル２ａ及び助手席側サイドパネル２ｂに取付けられており、車体２への取付けに際して、ステアリングメンバ１の一端側(通常運転席側)１ａを基準として、他端側(通常助手席側)１ｂの長手方向寸法(車幅方向寸法)を調整可能にする取付け機構を用いている。
【００１４】
この取付け機構を達成するために、ステアリングメンバ１の一端側１ａは、ブラケット４を介して運転席側サイドパネル２ａに車両締結ボルト５を用いて固着されており、他端側１ｂは、取付けフランジ６を溶接等により固着すると共に、取付けフランジ６に螺合したプロジェクションナットベース７に更にアジャストナット８を螺合し、助手席側サイドパネル２ｂの車外側より挿通したボルト９をアジャストナット８に螺合することによって、装着されている。
【００１５】
アジャストナット８は、助手席側サイドパネル２ｂに当接させ、当接後、アジャストナット８に対してプロジェクションナットベース７をさらに螺動させて、ステアリングメンバ１の長手方向寸法を調整可能に構成している。
【００１６】
そして、本実施例のプロジェクションナットベース７は、図２に示すように、ねじ孔７ａの取付けフランジ６側の先端部７ｂにねじ無し部分を形成して、ゴム等の弾性体からなるナット回り止めリング１０を嵌合設置されている。
【００１７】
ナット回り止めリング１０は、中央部が内孔１０ａを有するリング状を呈しており、外周部には互いに対向する一対の挟持突片１０ｂ、１０ｃが形成されており、挟持突片１０ｂ、１０ｃがプロジェクションナットベース７の先端部７ｂに内方に突出するように形成した被挟持片部７ｃを挟持することによって、プロジェクションナットベース７に嵌合装着されている。
【００１８】
また、ナット回り止めリング１０の内孔１０ａ側には、通常時の形状が三角山形状となるような潜り込み部１０ｄが係合部として形成されており、図３に示すように、プロジェクションナットベース７のねじ孔７ａにアジャストナット８の外周ねじ部８ａを螺合した際に、潜り込み部１０ｄが外周ねじ部８ａとねじ孔７ａとの間に潜り込むことによって、アジャストナット８がプロジェクションナットベース７に対して振動等により不用意に螺動するのを防止している。
【００１９】
そして、プロジェクションナットベース７の助手席側サイドパネル２ｂとの対向面７ｄとナット周り止めリング１０の助手席側サイドパネル２ｂとの対向面１０ｅとの間の寸法Ｘをプロジェクションナットベース７とアジャストナット８との適正クリアランス値に設定しておけば、プロジェクションナットベース７へのアジャストナット８の螺合時に、アジャストナット８のフランジ状頭部８ｃにおけるプロジェクションナットベース７側の対向面８ｄをナット周り止めリング１０の対向面１０ｅに当接させることによって、プロジェクションナットベース７に対するアジャストナット８の螺合位置が適正位置に位置決めされることになり、しかも、この適正位置は、ナット回り止めリング１０の潜り込み部１０ｄがアジャストナット８の外周ねじ部８ａとプロジェクションナットベース７のねじ孔７ａとの間に潜り込んでプロジェクションナットベース７に対するアジャストナット８の不用意な螺動が防止されることによって、保持されることになって、車体２への組付け時に、プロジェクションナットベース７に対して、アジャストナット８の位置調整作業を必要としないことになる。
【００２０】
また、プロジェクションナットベース７に対するアジャストナット８の位置ずれが防止されることによって、アジャストナット８が助手席側サイドパネル２ｂ側に不適正にずれることはなく、車体２への取付け時に、車両締結ボルト９を助手側サイドパネル２ｂに対して締め込んだ際に、アジャストナット８が助手席側サイドパネル２ｂ方向に引出されてこなくなって、このまま車両締結ボルト９の締め込みを継続すると、助手席側サイドパネル２ｂ側が変形してしまうことも防止できる。
【００２１】
ステアリングメンバ１の他端側における助手席側サイドパネル２ｂへの装着は、従来と同様に、助手席側サイドパネル２ｂの車外側より挿通したボルト９をアジャストナット８の内周ねじ部８ｂに螺合することにより行うことになる。
【００２２】
次に、本発明に係る第２の実施例について、図４を用いて説明する。
【００２３】
図４に示された第２の実施例においては、ナット回り止めリング１０が、プロジェクションナットベース７の運転席側サイドパネル２ａ側の先端部に嵌合した点を特徴構成としている。
【００２４】
すなわち、プロジェクションナットベース７における運転席側サイドパネル２ａ側の先端部外周に、被挟持片部７ｃを形成すると共に、ナット周り止めリング１０の内周部に挟持片突片１０ｂ、１０ｃを形成して、挟持片突片１０ｂ、１０ｃによって被挟持片部７ｃを挟着することによって、ナット回り止めリング１０をプロジェクションナットベース７の外周部に嵌合装着するように構成しており、アジャストナット８の外周ねじ部８ａとプロジェクションナットベース７のねじ孔７ａとの間に潜り込んでアジャストナット８におけるプロジェクションナットベース７に対する不用意な螺動を防止するために、運転席側サイドパネル２ａ側に存する被挟持片部１０ｃの内周部に潜り込み部１０ｄが形成されている。
【００２５】
そして、潜り込み部１０ｄは、図示しないが、アジャストナット８の外周ねじ部８ａとプロジェクションナットベース７のねじ孔７ａとの間における運転席側サイドパネル２ａ側先端部側に潜り込むことによって、プロジェクションナットベース７に対するアジャストナット８の不用意な螺動を防止するように構成している。
【００２６】
次に、本発明に係る第３の実施例について、図５を用いて説明する。
【００２７】
図５に示された第３の実施例においては、ナット回り止めリング１０は、アジャストナット８側に嵌合装着するように構成されている。
【００２８】
すなわち、アジャストナット８のフランジ状頭部８ｃにおける運転席側サイドパネル２ａ側面に嵌込み凹部８ｅを形成して、嵌込み凹部８ｅ内にナット回り止めリング１０を嵌め込むことによって、アジャストナット８にナット周り止めリング１０を嵌合装着しており、更に、ナット回り止めリング１０は、その内周側に設けた潜り込み部１０ｄが、アジャストナット８とプロジェクションナットベース７との間に形成された潜り込み隙間１１に潜り込むように構成すると共に、その外周側にプロジェクションナットベース７の対向面７ｄに当接して、プロジェクションナットベース７に対するアジャストナット８の位置決めを行う位置決め突起１０ｆを形成して構成している。
【００２９】
したがって、第３の実施例においては、プロジェクションナットベース７のねじ孔７ａにアジャストナット８の外周ねじ部８ａを螺合することによって、潜り込み部１０ｄが潜り込み隙間１１に潜り込むと共に、位置決め突起１０ｆをプロジェクションナットベース７の対向面７ｄに当接させることになる。
【００３０】
この結果、潜り込み部１０ｄの潜り込み隙間１１への潜り込みによって、アジャストナット８のプロジェクションナットベース７に対する不用意な螺動が防止されることができ、また、位置決め突起１０ｆにおけるプロジェクションナットベース７の対向面７ｄへの当接によって、プロジェクションナットベース７とアジャストナット８とは、適正位置において嵌合装着されることになる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明したように、本発明は、アジャストナット又はプロジェクションナットベースにナット回り止めリングを嵌合し、ナット回り止めリングに形成した係合部をアジャストナットとプロジェクションナットベースとの間に潜り込ませることによって、プロジェクションナットベースに対するアジャストナットの位置決めを行った後に、不用意にアジャストナットがプロジェクションナットベースに対して螺動することを防止でき、プロジェクションナットベースとアジャストナットとのクリアランスを適正値に保持することができるために、自動車等車両用のステアリングシャフトを支持するステアリングメンバの取付け構造等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】一般的な自動車車体にステアリングメンバを取り付けた状態を車室後方より概略的に描画した正面図である。
【図２】本発明に係る第１の実施例による図１のステアリングメンバ側の取付けフランジにアジャストナットベースを固着した状態を描画した縦断面図である。
【図３】図２に示すアジャストナットベースにアジャストナットを螺合した状態を描画した縦断面図である。
【図４】本発明に係る第２の実施例におけるアジャストナットベースの縦断面図である。
【図５】本発明に係る第３の実施例におけるアジャストナットベースにアジャストナットを螺合した状態の縦断面図である。
【図６】従来技術における図１の要部縦断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    ステアリングメンバ
１ａ  一端側
１ｂ  他端側
２    車体
３    ステアリングシャフト
６    取付けフランジ
７    プロジェクションナットベース
８    アジャストナット
９    ボルト
１０    ナット回り止めリング
１０ｄ  潜り込み部(係合部)
【図１】
2008213653.tif 000003
【図２】
2008213653.tif 000004
【図３】
2008213653.tif 000005
【図４】
2008213653.tif 000006
【図５】
2008213653.tif 000007
【図６】
2008213653.tif 000008