(57)【要約】【課題】トラクタモーアにあっては、このブレード軸を伝動する入力軸や、この軸受メタル、ギヤケース等を、モーアデッキの上側部に設ける形態では、モーアデッキが凹凸地面等に接触し易く損傷を受け易い。【解決手段】左右一対のブレード軸１、２の上端部を軸受けするギヤケース３、４をモーアデッキ５の上側に配置し、このうち一側のギヤケース３に軸受けする入力連動軸６の前端部を、このモーアデッキ５の前端上の軸受メタル７に軸受けすると共に、このモーアデッキ５の前側に突出してプーリ８を取付け、このプーリ８とモーアデッキ５幅の中央前側部に軸受けする入力軸９のプーリ１０との間にわたって、ベルト１１を掛け渡して伝動することを特徴とするトラクタモーアの伝動装置の構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のブレード軸（１）、（２）の上端部を軸受けするギヤケース（３）、（４）をモーアデッキ（５）の上側に配置し、このうち一側のギヤケース（３）に軸受けする入力連動軸（６）の前端部を、このモーアデッキ（５）の前端上の軸受メタル（７）に軸受けすると共に、このモーアデッキ（５）の前側に突出してプーリ（８）を取付け、このプーリ（８）とモーアデッキ（５）幅の中央前側部に軸受けする入力軸（９）のプーリ（１０）との間にわたって、ベルト（１１）を掛け渡して伝動することを特徴とするトラクタモーアの伝動装置。
【請求項２】
前記入力側のギヤケース（３）には、この入力連動軸（６）後端の入力ベベルギヤ（１２）に対して、ブレード軸（１）上端のブレードベベルギヤ（１３）と、左右ギヤケース（３）、（４）間にわたって軸受けするブレード連動軸（１４）端の連動ベベルギヤ（１５）とを噛合させて伝動することを特徴とする請求項１に記載のトラクタモーアの伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタの前部や腹部等にモーアデッキを装着するトラクタモーアにおいて、モーアデッキの高さを低く構成する伝動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタの腹部に装着するトラクタモーア（ミッドモーア）において、このモーアデッキの中央前部上に入力軸を軸受けするギヤケースを設け、このギヤケースと後方のブレード軸を軸受けするギヤケースとの間にわたって、連動軸を設けて伝動する構成（例えば、特許文献１参照）が知られている。
【特許文献１】特開２００５−２３７２１８号公報（第４頁、図２）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トラクタモーアにあっては、このブレード軸を伝動する入力軸や、この軸受メタル、ギヤケース等を、モーアデッキの上側部に設ける形態では、このモーアデッキの高さ（厚さ）が高くなって、トラクタ車体底部に対する昇降高さ間隔が小さく制限されて、非刈取操向状態に上昇するときでも、上昇行程（揚程）が十分に形成できないため、モーアデッキが凹凸地面等に接触し易く、損傷を受け易い。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載の発明は、左右一対のブレード軸１、２の上端部を軸受けするギヤケース３、４をモーアデッキ５の上側に配置し、このうち一側のギヤケース３に軸受けする入力連動軸６の前端部を、このモーアデッキ５の前端上の軸受メタル７に軸受けすると共に、このモーアデッキ５の前側に突出してプーリ８を取付け、このプーリ８とモーアデッキ５幅の中央前側部に軸受けする入力軸９のプーリ１０との間にわたって、ベルト１１を掛け渡して伝動することを特徴とするトラクタモーアの伝動装置の構成とする。トラクタ車体側のＰＴＯ軸から入力軸９を伝動すると、この入力軸９からベルト１１を介して、モーアデッキ５一側の入力連動軸６、及びこのプーリ８が伝動回転されて、各ギヤケース３、４のブレード軸１、２が回転される。このような伝動機構において、前側の入力軸９がモーアデッキ５の中央前側部に位置して軸受され、側部の入力軸６の軸受メタル７による軸受によって、プーリ１０がこのモーアデッキ５の前側に突出して軸受されるため、これらモーアデッキ５中央部の入力軸９や、側部の入力連動軸６、及びこれらの間に掛け渡されるベルト１１等を低く設定して、モーアデッキ５の昇降高さを高く維持する。
【０００５】
請求項２に記載の発明は、前記入力側のギヤケース３には、この入力連動軸６後端の入力ベベルギヤ１２に対して、ブレード軸１上端のブレードベベルギヤ１３と、左右ギヤケース３、４間にわたって軸受けするブレード連動軸１４端の連動ベベルギヤ１５とを噛合させて伝動することを特徴とする請求項１に記載のトラクタモーアの伝動装置の構成とする。前記入力軸９からベルト１１伝動される入力連動軸６は、ギヤケース３の入力ベベルギヤ１２、及び、ブレードベベルギヤ１３を介して一側のブレード軸１を伝動回転し、この入力ベベルギヤ１２と噛合の連動ベベルギヤ１５、及びブレード連動軸１４等を介して他側のギヤケース４のブレード軸２を回転する。これらギヤケース３に軸受されるブレード軸１上のブレードベベルギヤ１３と、ブレード連動軸１４の連動ベベルギヤ１５は、入力連動軸６の入力ベベルギヤ１２に直接噛合伝動されるため、これら入力連動軸６や、ギヤケース３、及びブレード連動軸１４等の設定高さを低くすることができる。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、モーアデッキ５の中央前部に位置する入力軸９、及びこの入力軸９からベルト１１を介して連動される入力連動軸６のプーリ８を、このモーアデッキ５の前側に突出させて配置することによって、これら入力軸９や、ブーリ８、及びベルト１１等のモーアデッキ５上の突出高さを低くして、トラクタ車体に対する昇降高さを高く維持することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、モーアデッキ５上のギヤケース３における入力連動軸６の入力ベベルギヤ１２に対して、ブレード軸１上のブレードベベルギヤ１３と、ブレード連動軸１４の連動ベベルギヤ１５が直接噛合されるため、これらギヤケース３や、入力連動軸６、及びブレード連動軸１４等の設置高さを低くすることができ、伝動構成を簡潔化して、トラクタ車体に対する昇降高さを高く維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図例に基づいて、トラクタモーアは、車体１６の腹部にモーアデッキ５を装着するミッドモーア形態にして、車体１６後部にコレクタ１７を取付け、モーアデッキ５の中央後部に形成の排出口１８からシュータ１９を介してコレクタ１７に連通し、刈取った芝草を収集する構成としている。トラクタは、前部にエンジン２０を搭載して、運転席２４前方のステアリングハンドル２１で操向の前輪２２と、後輪２３を配置し、この後輪２３を連動して走行する乗用四輪走行形態の構成としている。車体１６の腹部に、前後の平行形態のリフトリンク２５、２６によって、モーアデッキ５を吊下装着し、車体１６後部のリフトアームに連結のリフトロッド２７を介して、昇降可能に構成している。このモーアデッキ５の前側に設ける入力軸９を、車体１６の前端底部に設けたフロントＰＴＯ軸２８に連動軸２９を介して連結する。この連動軸２９は伸縮自在で自在継手を介して連動し、モーアデッキ５が上下に移動しても伝動可能に構成している。
【０００９】
前記モーアデッキ５は、左右一対のブレード軸１、２を軸装して、ブレード３０を回転して芝草を刈取ることができる。このモーアデッキ５の幅方向の中央前側部に入力軸９を設けて、前記フロントＰＴＯ軸２８を連結し、中央後側部に刈取芝草を排出する排出口１８を形成してシュータ１９を連結する。又、このモーアデッキ５の前後にはゲージホイル３１、３２、３３を配置する。前側中央部には該入力軸９の下方にセンタゲージホイル３１を取付け、左右外側部にサイドゲージホイル３２を取付けている。又、後側部にはサイドゲージホイル３３を取付けている。モーアデッキ５は、各ブレード軸１、２を軸受けする軸受ボス３４を中央部に有して、この外周部を上側に順次膨出させて集送筒３５を形成して、左右一対を中央部で一体的に連接した形態に構成し、左右のブレード３０で刈取られる芝草を中央部から後方の排出口１８へ向けて集送排出案内するように、左右の集送筒３５をこの排出口１８部で合流させる形態に構成している。該各軸受ボス３４の上側にギヤケース３、４を取付けて、各々ベベルギヤでブレード軸１、２を連動するように構成する。このうちモーアデッキ５の入力連動軸６の位置する左側のギヤケース３には、この入力軸６の後端部を軸受けして、入力ベベルギヤ１２を有し、この入力ベベルギヤ１２を下側にブレード軸１のブレードベベルギヤ１３を噛合すると共に、横側にブレード連動軸１４の連動ベベルギヤ１５を噛合する。又、右側のギヤケース４には、該ギヤケース３との間にわたって軸受けするブレード連動軸１４の右端部を軸受けして、このブレード連動軸１４の右端のベベルギヤ１５とブレード軸２上端のベベルギヤ１３を噛合させる。
【００１０】
又、このモーアデッキ５上には、前記入力連動軸６の前端部を軸受けする軸受メタル７を、このモーアデッキ５後端縁部上に設け、この入力連動軸６の前端をモーアデッキ５のフロントデッキ面３４よりも前側へ突出して、プーリ８を取付ける。このときプーリ８は、フロントデッキ面３４よりも前側に位置して、できるだけ下位に設定されて、これに巻回されるベルト１１の掛け渡しや、回転等の邪魔になり難い。特に図６にようにプーリ８の下端縁部をモーアデッキ５上面よりも下側に位置させる形態では、これらベルト１１、プーリ８や入力連動軸６等の突出高さをより低く設定することができる。
【００１１】
又、このモーアデッキ５の中央前側部は左右のデッキ連結部としてデルタ形態のデッキ間隔部３６を形成し、このデッキ間隔部３６に、ゲージホイル３１と入力軸９を取付ける。デッキ間隔部３６の左右両側のフロントデッキ面３４間にわたって一体的に取付ける連結ベース３７の下面にゲージホイル３１のホイルブラケット３８をボルト３８をボルト３９締めによって取付ける。又、この連結ベース３７の上面には、入力軸９を軸受けする入力軸受ボス４０を一体的に形成する。ホイルブラケット３８にはホイル軸４１によってゲージホイル３１が軸支される。又、前記連結ベース３７の左右両側にリンクピン４２を設けて、前記リフトリンク２５の後端部を連結する。又、この連結ベース３７の前端部には、ベルト１１を張圧するテンションプーリ４３のテンションアーム４４を、アーム軸４５の周りに上下回動自在に設け、スプリング４６によってベルト１１側へ張圧させている。これら入力軸９のプーリ１０と、前記入力連動軸６前端のプーリ８との間にわたってＶベルト１１を掛け渡して、テンションプーリ４３で張圧して伝動状態とする。
【００１２】
ＰＴＯ軸２８の回転によって、連動軸２９を介して入力軸９が回転され、この入力軸９からベルト１１を介して左側の入力連動軸６が回転される。この入力連動軸６の回転によって、入力ベベルギヤ１２と噛合のブレードベベルギヤ１３や、連動ベベルギヤ１５が回転されて、このブレード軸１、及びブレード連動軸１４を回転する。更にこのブレード連動軸１４を介して右側のブレード軸２ギヤケース４内のベベルギヤ１２、１３を介して回転伝動される。ブレード軸１、２の回転によってブレード３０で刈取られる芝草は、モーアデッキ５の中央部の集送筒３５に沿って集送されて、後部排出口１８へ送出される。又、刈取地面が凸凹変化すると、モーアデッキ５はゲージホイル３１、３２、３３の接地回転によって上下動して、芝草の刈取高さを一定に維持すると共に、リフトアームの昇降回動によってリフトリンク２５を上下回動してモーアデッキ５を上昇させて非刈取姿勢にしたり、下動させて刈取姿勢にすることができる。このモーアデッキ５を上昇するときは、このモーアデッキ５の上面がトラクタ車体１６の腹部下面に接近するが、このモーアデッキ５の上面に突出する入力軸９のプーリ１０や、入力連動軸６上のプーリ８、これらの間に掛け渡すベルト１１、更には各ブレード軸１、２上のギヤケース３、４等の設置高さを低くすることができるため、これら各部を含むモーアデッキ５全体としての高さを低くして、上方のトラクタ車体１６下面との間隔を高く維持して、モーアデッキ５の揚程を高くすることができる。
【００１３】
前記コレクタ１７は、前側にシュータ１９を連通し、後側に開閉蓋４７を有する。車体１６のリヤフレーム４８に対して転倒シリンダ４９を介して後方転倒可能に設け、収容した芝草が一杯になると、この転倒シリンダ４９によってコレクタ１７を後方へ回動させて、開閉蓋４７を開いて収容芝草を排出することができる。又、コレクタ１７の内部にはシリンダ５０で起伏回動可能の底板５１を設け、この底板５１を底部に回動すると、コレクタ１７内に芝草を収容することができ、上方へ回動すると底部５２を開放して、シュータ１９から搬入される芝草を刈取跡地に放出案内することができる。
【００１４】
次に、主として図９に基づいて、前記コレクタ１７の左右両側開口部６１に開閉可能のサイドカバー６０を設ける形態とする。このサイドカバー６０はシート状布地製としてファスナ等で閉めることができ、開いたＡときは、コレクタ１７の天井部に巻上げた状態に収納Ｂするように設けている。又、この開口部６１には通風可能の網６２を設けて、芝草を通さないで排風させることによって、集草抵抗を少なくするが、この外側にサイドカバー６０を閉鎖し、開口部６１を閉鎖可能に構成している。
【００１５】
次に、主として図１０、図１１に基づいて、モーアデッキ５をトラクタ車体１６の前側に装着したフロントモーアの形態として、シュータ１９の後端をブロワー６５に連結して、コレクタへ集送するように構成したもので、前記集送筒３５、又はシュータ１９の前端部上側に開口６６を形成し、この開口６６と下側の排出口１８とを切替開閉回動する切替弁６７を軸支６９して、レバー６８で操作可能に設ける。モーアデッキ５の排出口１８部やシュータ１９部に芝草が詰り易いが、このようなときは切替弁６７を下側の排出口１８側へ回動して、この排出口１８を閉じると共に、開口６６を開いた状態にして、ブロワー６５の吸引力で外気を開口６６から吸入して通風することにより、これら排出口１８部やシュータ１９部の芝草の詰りを解消することができる。６８は前輪２２を軸装するフロントアクスルハウジング、前記フロントＰＴＯ軸２８は、このハウジング６８の一部に設けられ、連動軸２９を介して連動する入力軸９は、右側のギヤケース４部に設けて、このモーアデッキ５の後側から連動するように構成している。６９はステップフロアである。
【００１６】
次に、主として図１２に基づいて、前記モーアデッキ５の排出口１８と、ブロワー６５の吸入口との間に廉通して設けるシュータ１９を円筒形態として内周面に螺旋７１を形成して、操作レバー７２の操作でＯＮ、ＯＦＦして回転するリコイルモータ７３によってベルト７４の巻掛連動で回転することが可能に構成している。このシュータ１９を回転することによって、螺旋７１によって集送中の芝草を強制搬送して詰まりをなくすることができる。
【００１７】
次に、主として図１３に基づいて、前記ブロワー６５のフアン７６軸７７を中心として、このブロワー６５、シュータ１９等を一体としてモーアデッキ５を昇降回動する構成としたものであり、各連結部の動きを少なくして、構成を簡潔化するものである。ブロワー６５のフアン軸７７は左右横方向に向けて設定し、このブロワー６５のシュータ１９側がモーアデッキ５と一体的に上下に回動するように設け、コレクタ側に連通する排出筒７８は機体側に固定する。
【００１８】
次に、主として図１２、図１４、図１５、図１６に基づいて、前記トラクタ車体１６の後部に搭載のエンジン２０において、エンジンオイルを冷却するオイルクーラ８０を、エンジンルーム前部のサイドネット８１の近傍に設けて、刈取芝草の吸着による目詰まりを生じ難い位置で、冷却低下を受け難い形態とする。又、オイルクーラ８０は、マフラー８２によるエジェクタ部Ｅの前部で、このエジェクタ効果を受け易い位置に設けて、エンジンオイルの冷却効果を高めるものである。前記車体１６後部のコレクタ１７の下側に設けられるエンジン２０は、芝草をボンネット８３下のエンジンルームに吸入し易い。エンジン２０は、クランク軸８４のフライウエイト８５を前側にして運転席２４側に対向し、ラジエータ９０、ラジエータフアン８６、及びマスク８７等を後側に向けた状態にして車体１６に搭載している。８８はオイルパン、８９はリヤアクスルハウジングである。マフラー８２は、エンジン２０に一側上部からサイドネット８１の内側に沿って後方に向けて設け、ラジエータ８５の横端部に設けるマフラカッター９１の後端部内にのぞませて設ける。これらマフラカッター９１の前端部と、これにのぞませるマフラー８２の後端部との間に、適宜のエジェクタ間隔部９２を形成してエジェクタ部Ｅを構成し、この前側に前記オイルクーラ８０を設置している。ラジエータフアン８６の回転によって流れる冷却風は、エンジンルーム内を前側から後側のマスク８７側にわたって流れて、一部左右のサイドカバーや、サイドネット８１から外気を吸入する。又、エンジン２０の排気はマフラー８２からマフラカッター９１へ流れ、後方へ排気される。このときエジェクタＥ部では、後方、乃至サイドネット８１側から外気が吸入されて、この外気吸引によって前部のオイルクーラ８０部の冷却風の流れを良好に維持することができる。又、このオイルクーラ８０は、マフラー８２の前側に位置して設けられるため、ラジエータフアン８６や、エジェクタＥ部等による風の流れ方向の上手側に位置するため、このマフラー８２による加熱作用を受けることを少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】モーアデッキ伝動機構部の平面図と、側面図。
【図２】その正面図。
【図３】その一部の拡大平面図。
【図４】モーアデッキの斜視図と、その一部の分解斜視図。
【図５】ブレード軸伝動機構部の側面図。
【図６】その一部別例を示す側面図。
【図７】トラクタモーア全体の側面図。
【図８】その平面図。
【図９】その一部別例を示すコレクタ部の斜視図。
【図１０】一部別例を示すモーアデッキ部の側面図。
【図１１】その平面図。
【図１２】一部別例を示すシュータ部の側面図。
【図１３】一部別例を示すブロワー部の側面図と、平面図。
【図１４】エンジン部の平面図。
【図１５】その側面図。
【図１６】その正面図。
【符号の説明】
【００２０】
１    ブレード軸
２    ブレード軸
３    ギヤケース
４    ギヤケ￥ス
５    モーアデッキ
６    入力連動軸
７    軸受メタル
８    プーリ
９    入力軸
１０  プーリ
１１  ベルト
１２  入力ベベルギヤ
１３  ブレードベベルギヤ
１４  ブレード連動軸
１５  連動ベベルギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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