(57)【要約】【課題】駐車場の出入口の開閉扉を作動させる操作を簡便にして、ユーザの手間軽減を図った駐車場開閉システムを提供する。【解決手段】駐車場２の出入口８を開閉する開閉扉１１と、開閉扉１１を開閉駆動させる電動モータ１２と、駐車場２内の車両のイグニッションスイッチ１６ａがオン操作された旨を車両信号として送信する車載送信機１６と、車両信号を受信した時に開閉扉１１を開作動させるように電動モータ１２の駆動を制御するコントローラ１３と、を備える。これによれば、ユーザが車両に搭乗し、車両を走行させるべくイグニッションスイッチ１６ａをオン操作すれば、そのオン操作が検知されて開閉扉１１が自動で開作動することとなる。そのため、開閉扉１１を開作動させるための専用の操作を不要にできる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場の出入口を開閉する開閉扉と、
前記開閉扉を開閉駆動させる駆動手段と、
前記駐車場内の車両の走行許可スイッチがオン操作されたことを検知する検知手段と、
前記検知手段にてオン操作が検知された時に、前記開閉扉を開作動させるように前記駆動手段の駆動を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする駐車場開閉システム。
【請求項２】
車両に取り付けられ、車両を特定する車両識別情報が記憶され、前記車両識別情報を少なくとも含む車両信号を送信可能な車載送信機と、
前記車載送信機から送信された前記車両信号を受信可能な第１受信機と、
を備え、
前記制御手段は、前記第１受信機により受信した前記車両信号に含まれている前記車両識別情報が予め登録されている車両識別情報と一致したことを条件として、前記駆動手段の駆動を許可することを特徴とする請求項１に記載の駐車場開閉システム。
【請求項３】
車両に搭乗しているユーザに携帯され、ユーザを特定する個人識別情報が記憶され、前記個人識別情報を少なくとも含むユーザ信号を送信可能な携帯型送信機と、
前記携帯型送信機から送信された前記ユーザ信号を受信可能な第２受信機と、
を備え、
前記制御手段は、前記第２受信機により受信した前記ユーザ信号に含まれている前記個人識別情報が予め登録されている個人識別情報と一致したことを条件として、前記駆動手段の駆動を許可することを特徴とする請求項１又は２に記載の駐車場開閉システム。
【請求項４】
前記開閉扉は、スライド移動することにより前記出入口を開閉する引戸であり、
前記制御手段は、前記出入口を車両が出入りする場合には前記開閉扉による開口幅を車両用開口幅となるように制御し、前記出入口を人が通行する場合には前記開閉扉による開口幅を前記車両用開口幅よりも狭い人用開口幅となるように制御することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の駐車場開閉システム。
【請求項５】
前記開閉扉は、前記出入口を車両が出入りする場合にはスライド方向の一方側に移動して他方側にて開口し、前記出入口を人が通行する場合にはスライド方向の他方側に移動して一方側にて開口することを特徴とする請求項４に記載の駐車場開閉システム。
【請求項６】
前記開閉扉に対してスライド方向の一方側に設けられ、車両が出入りする時に前記開閉扉の少なくとも一部を収容する車両出入時用引き込み部と、
前記開閉扉に対してスライド方向の他方側に設けられ、人が出入りする時に前記開閉扉の少なくとも一部を収容する人出入時用引き込み部と、
を備えることを特徴とする請求項５に記載の駐車場開閉システム。
【請求項７】
前記車両出入時用引き込み部は、前記開閉扉の全体を収容可能な幅寸法に形成され、
前記人出入時用引き込み部は、前記車両出入時用引き込み部の幅寸法よりも小さい幅寸法に形成されていることを特徴とする請求項６に記載の駐車場開閉システム。
【請求項８】
前記出入口は、住宅の敷地内に設置された外構体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の駐車場開閉システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場の出入口を開閉する開閉扉と、その開閉扉を開閉駆動させる駆動手段と、を備えた駐車場開閉システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、駐車場の出入口を開閉する開閉扉をモータ（駆動手段）で作動させるシステムが知られている（特許文献１等参照）。そして、特許文献１記載のシステムでは、車室内からリモコン操作によりモータを駆動させることにより、ユーザが車両から降りて出入口に設けられたモータ駆動スイッチを操作する手間を無くし、車両に搭乗したまま開閉扉の開閉を操作できるように図っている。
【特許文献１】特開２００４−３５７９６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述のシステムでは車両から降りることを不要にできるものの、モータを駆動させるための操作は依然として必要である。しかも、リモコンの操作手順等、リモコン操作のやり方を車両ユーザ全員が理解している必要があり、特に、高齢者のユーザにとってリモコン操作は煩わしく、手間に感じられてしまう。
【０００４】
本発明は、駐車場の出入口の開閉扉を作動させる操作を簡便にして、ユーザの手間軽減を図った駐車場開閉システムを提供することを主たる目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するために、以下の手段を採用した。
【０００６】
すなわち、第１の発明では、駐車場の出入口を開閉する開閉扉と、前記開閉扉を開閉駆動させる駆動手段と、前記駐車場内の車両の走行許可スイッチがオン操作されたことを検知する検知手段と、前記検知手段にてオン操作が検知された時に、前記開閉扉を開作動させるように前記駆動手段の駆動を制御する制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
なお、上記「走行許可スイッチ」とは、内燃機関により走行するエンジン駆動車両においてはイグニッションスイッチのことを意味し、バッテリにより走行するモータ駆動車両においては、モータ駆動を制御する制御装置への電源をオンするスイッチのことを意味する。
【０００８】
これによれば、ユーザが車両に搭乗し、車両を走行させるための操作である走行許可スイッチをオン操作すれば、そのオン操作が検知されて開閉扉が自動で開作動することとなる。そのため、開閉扉を開作動させるための専用の操作を不要にできる。よって、開閉扉を作動させる操作を簡便にできるとともに、特許文献１に記載のリモコン操作のやり方を理解することも不要にでき、ひいては、ユーザの手間を軽減できる。しかも、車両から荷物を出し入れするだけでは、走行許可スイッチがオン操作されない限り開閉扉が自動で開作動することはないので、防犯上の点でも好ましい。
【０００９】
また、第２の発明では、車両に取り付けられ、車両を特定する車両識別情報が記憶され、前記車両識別情報を少なくとも含む車両信号を送信可能な車載送信機と、前記車載送信機から送信された前記車両信号を受信可能な第１受信機と、を備え、前記制御手段は、前記第１受信機により受信した前記車両信号に含まれている前記車両識別情報が予め登録されている車両識別情報と一致したことを条件として、前記駆動手段の駆動を許可することを特徴とする。
【００１０】
これによれば、予め登録されていない車両が駐車場に駐車されていた場合において、その車両の走行許可スイッチがオン操作しても開閉扉が自動で開作動することはないので、不審車両の駐車場内への出入りを防止でき防犯性を向上できる。
【００１１】
また、第３の発明では、車両に搭乗しているユーザに携帯され、ユーザを特定する個人識別情報が記憶され、前記個人識別情報を少なくとも含むユーザ信号を送信可能な携帯型送信機と、前記携帯型送信機から送信された前記ユーザ信号を受信可能な第２受信機と、を備え、前記制御手段は、前記第２受信機により受信した前記ユーザ信号に含まれている前記個人識別情報が予め登録されている個人識別情報と一致したことを条件として、前記駆動手段の駆動を許可することを特徴とする。
【００１２】
これによれば、予め登録されていないユーザが駐車場に駐車されている車両に搭乗して、その車両の走行許可スイッチをオン操作しても開閉扉が自動で開作動することはないので、防犯性を向上できる。
【００１３】
なお、上記第１受信機と第２受信機とを兼用させて、１つの受信機により両受信機の機能を発揮させるように構成してもよい。
【００１４】
また、第４の発明では、前記開閉扉は、スライド移動することにより前記出入口を開閉する引戸であり、前記制御手段は、前記出入口を車両が出入りする場合には前記開閉扉による開口幅を車両用開口幅となるように制御し、前記出入口を人が通行する場合には前記開閉扉による開口幅を前記車両用開口幅よりも狭い人用開口幅となるように制御することを特徴とする。
【００１５】
これによれば、駐車場の出入口を車両の出入口として使用するのみならず、人の出入口としても使用できる。そして、人の出入口としても使用する場合には、開閉扉による開口幅が車両用開口幅よりも狭くなるように駆動手段を制御するので、人の出入口として使用する場合に開閉扉による開口幅を最小限にできる。よって、人の出入口として使用する場合にも車両用開口幅で開口させる場合に比べて省エネルギー化を図ることができるとともに、防犯性を向上できる。
【００１６】
また、第５の発明では、前記開閉扉は、前記出入口を車両が出入りする場合にはスライド方向の一方側に移動して他方側にて開口し、前記出入口を人が通行する場合にはスライド方向の他方側に移動して一方側にて開口することを特徴とする。これによれば、人用開口幅が車両用開口幅よりも狭い開口幅となるように制御することを、容易に実現できる。
【００１７】
また、第６の発明では、前記開閉扉に対してスライド方向の一方側に設けられ、車両が出入りする時に前記開閉扉の少なくとも一部を収容する車両出入時用引き込み部と、前記開閉扉に対してスライド方向の他方側に設けられ、人が出入りする時に前記開閉扉の少なくとも一部を収容する人出入時用引き込み部と、を備えることを特徴とする。
【００１８】
また、第７の発明では、前記車両出入時用引き込み部は、前記開閉扉の全体を収容可能な幅寸法に形成され、前記人出入時用引き込み部は、前記車両出入時用引き込み部の幅寸法よりも小さい幅寸法に形成されていることを特徴とする。
【００１９】
また、第８の発明では、前記出入口は、住宅の敷地内に設置された外構体に形成されていることを特徴とする。なお、上記「外構体」の具体例としては、図２（ｃ）（ｄ）に例示するように、敷地内外の境界として設けられた塀３や、塀３のうち道路４に面した部分であるファサード壁５が挙げられる。
【００２０】
これによれば、図２（ｃ）（ｄ）に例示するように駐車場２を囲うように外構体３を配置できるので、外構体３とは別体の支柱３Ｊ（図２（ａ）（ｂ）参照）に駐車場２の出入口８Ｊを形成してその支柱３Ｊに開閉扉１１Ｊを設けた場合に比べて、駐車場２への侵入を困難にできる。よって、車両及び住宅内物品の盗難防止を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した各実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００２２】
［第１の実施形態］
図１は本実施形態に係る駐車場開閉システムを示す模式図であり、住宅１の敷地内に設けられた駐車場２を対象としている。住宅１の敷地には、敷地内外の境界として設けられた外構体としての塀３が設けられており、塀３は、住宅１の玄関１ａと駐車場２とを取り囲む形状に形成されている（図２（ｃ）参照）。
【００２３】
図２（ｃ）は図１を上方から見た平面図であり、上記塀３は図中の斜線を付した部分に相当する。塀３のうち道路４に面する部分をファサード壁５と呼び、このファサード壁５には配達物を入れるポスト６及び表札７が取り付けられている。また、ファサード壁５には、駐車場２から道路４に車両が出入りするための出入口８が形成されている。なお、図２（ｄ）は図１の正面図であり、ファサード壁５は図中の斜線を付した部分に相当する。
【００２４】
駐車場開閉システムは、出入口８を開閉する開閉扉１１と、開閉扉１１を開閉駆動させる電動モータ１２（駆動手段）と、電動モータ１２の駆動を制御するコントローラ１３（制御手段）と、を備えている。
【００２５】
開閉扉１１は、ファサード壁５の壁面に沿って左右にスライド移動可能に取り付けられた引戸である。具体的には、ファサード壁５の壁面には左右方向に延びる上側レール１１ａが備えられ、開閉扉１１の接地部分には下側レール１１ｂが備えられている。そして、開閉扉１１の下端には、下側レール１１ｂ上を転がる下側ローラ（図示せず）が備えられており、開閉扉１１の上端には、上側レール１１ａ上を係止されながら転がる上側ローラ（図示せず）が備えられている。上側レール１１ａと上側ローラとの係止により、開閉扉１１の倒れ防止が図られている。
【００２６】
因みに、開閉扉１１は、複数のスリットを有する鎧戸（ルーバー）にて構成されているため、出入口８を閉めた状態であっても通風機能が発揮され、適度な視線の抜けを得ることができる。
【００２７】
出入口８は、人が通行する出入口と車両が出入りする出入口とを兼用している。そして、開閉扉１１は、出入口８を車両用として使用する場合には、図３（ｂ）に示すようにスライド方向の一方側（図１では右側）に移動して他方側にて開口する。また、開閉扉１１は、出入口８を人用として使用する場合には、図３（ａ）に示すようにスライド方向の他方側（図１の左側）に移動して一方側にて開口する。
【００２８】
なお、上記「一方側」は玄関１ａに近い側となるように設定されているため、人用出入口８は玄関１ａに近い側となり、車両用出入口８は駐車場２に近い側となる。また、人用出入口８の場合の人用開口幅Ｗ１は、車両用出入口８の場合の車両用開口幅Ｗ２よりも狭く設定されている。例えば、出入口８の幅寸法が約３ｍ、人用開口幅Ｗ１が約１ｍ、車両用開口幅Ｗ２が約３ｍ、出入口８の高さ寸法（上側レール１１ａの高さ位置）が約２．９ｍ、となるように設定して好適である。
【００２９】
ここで、上側レール１１ａと下側レール１１ｂとの間の空間のうち、出入口８を人が出入りする時に開閉扉１１を収容する空間を人出入時用引き込み部１１ｃと呼び、出入口８を車両が出入りする時に開閉扉１１を収容する空間を車両出入時用引き込み部１１ｄと呼ぶ。そして、車両出入時用引き込み部１１ｄは、開閉扉１１の全体を収容可能な幅寸法に形成され、人出入時用引き込み部１１ｃは、車両出入時用引き込み部１１ｄの幅寸法よりも小さい幅寸法に形成されている。
【００３０】
電動モータ１２は、開閉扉１１に取り付けられており、前述した下側ローラを回転駆動させることで、開閉扉１１をスライド移動させる。コントローラ１３は、出入口８を人が出入りする時には開閉扉１１が図３（ａ）の位置となるように、車両が出入りする時には図３（ｂ）の位置となるように電動モータ１２を制御する。
【００３１】
また、本実施形態に係る駐車場開閉システムは、駐車場２の車両に搭乗するユーザに携帯されるスマートキー１４（携帯型送信機）と、スマートキー１４と無線により送受信可能な定置式のホーム通信機１５（第１受信機、第２受信機）と、車両に搭載されてホーム通信機１５に車両信号を送信する車載送信機１６（検知手段）と、駐車場２への車両の有無を検知する車両センサ１７と、を備えて構成されている。
【００３２】
スマートキー１４が有するＥＥＰＲＯＭ等の書き換え可能メモリ１４ａには、ユーザを特定する個人識別情報が記憶されている。なお、スマートキー１４は、携帯しても邪魔になりにくくかつ常備しやすいものとなっている。例えば、携帯機本体にリストバンドを取り付けた構成のブレスレット式携帯機や、同携帯機本体にネックチェーンを取り付けた構成のペンダント式携帯機、同携帯機本体にバネフックやバッジピンを取り付けた構成のバッジ式携帯機などとして具現化することが考えられる。
【００３３】
ホーム通信機１５は、駐車場２又は駐車場２の近傍に設置されており、リクエスト信号を常時出力している。そして、スマートキー１４がホーム通信機１５との通信可能エリアに進入してリクエスト信号を受信すると、スマートキー１４は、個人識別情報を含むユーザ信号をホーム通信機１５に送信する。そして、ホーム通信機１５により受信されたユーザ信号はコントローラ１３に出力される。
【００３４】
車両のイグニッションスイッチ（走行許可スイッチ）１６ａがオン操作されると、イグニッションスイッチ１６ａからＩＧオン信号が車載送信機１６に出力され、車載送信機１６はそのＩＧオン信号をホーム通信機１５に無線送信する。そして、ホーム通信機１５により受信されたＩＧオン信号はコントローラ１３に出力される。
【００３５】
車両センサ１７は、駐車場２又は駐車場２の近傍に設置された、赤外線センサ等の非接触式センサである。そして、車両センサ１７が駐車場２に車両が存在する旨を感知すると、車両感知信号をコントローラ１３に出力する。
【００３６】
次に、コントローラ１３が有するマイクロコンピュータにより電動モータ１２の作動が自動制御される流れを、図４のフローチャートに基づいて説明する。
【００３７】
先ず、ステップＳ１１ではホーム通信機１５がリクエスト信号を送信し、続くステップＳ１２では、リクエスト信号に応答して個人識別情報を受信したか否かを判定する。応答が無い場合（Ｓ１２：ＮＯ）、すなわち個人識別情報を受信していない場合、そのまま本処理を終了する。
【００３８】
また、応答が有る場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、すなわち個人識別情報を受信している場合、ステップＳ１３に進み、受信した個人識別情報に基づいてユーザ認証を実施する。例えば、住宅１の住人の個人識別情報を予め登録しておき、その登録された個人識別情報とステップＳ１２にて受信した個人識別情報とが一致した場合に、ホーム通信機１５との通信可能エリアに進入している人が住人であると認証する。そして、本人であることを確認して認証ＯＫであれば（Ｓ１４：ＹＥＳ）後続のステップＳ１５に進み、認証ＮＧであれば（Ｓ１４：ＮＯ）そのまま本処理を終了する。
【００３９】
ステップＳ１５では、車両感知信号の有無に基づき駐車場２に車両が在るか否かを判定する。車両感知信号の受信が無く車両無しと判定した場合（Ｓ１５：ＮＯ）には、認証されたユーザ（住人）が徒歩で開閉扉１１に近づいているとみなす。そしてステップＳ１８において、開閉扉１１による出入口８の開口幅が人用開口幅Ｗ１となるように、電動モータ１２の駆動を制御する。
【００４０】
一方、車両感知信号の受信が有り、車両有りと判定した場合（Ｓ１５：ＹＥＳ）には、ステップＳ１６に進み、ＩＧオン信号の有無に基づき駐車場２の車両がエンジン始動許可状態（走行許可状態）になっているか否かを判定する。ＩＧオン信号の受信が無くエンジン始動許可状態になっていないと判定した場合（Ｓ１６：ＮＯ）には、認証されたユーザ（住人）が徒歩で開閉扉１１に近づいているとみなし、ステップＳ１８にて人用開口幅Ｗ１となるように制御する。
【００４１】
ＩＧオン信号の受信が有り、エンジン始動許可状態になっていると判定した場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）には、認証されたユーザ（住人）が車両に搭乗して出入口８から出ようとしているとみなす。そしてステップＳ１７において、開閉扉１１による出入口８の開口幅が車両用開口幅Ｗ２となるように、電動モータ１２の駆動を制御する。
【００４２】
なお、ステップＳ１７，Ｓ１８による開閉扉１１の自動作動の開始後、ユーザが出入口８から離れてユーザ信号が受信されない状態になると（Ｓ１２：ＮＯ）、開閉扉１１の自動作動は自動的に停止されるようになっている。
【００４３】
以上により、上記構成の本実施形態によれば以下の効果が発揮される。
【００４４】
・認証されたユーザ（住人）が車両に搭乗し、車両を走行させるべくイグニッションスイッチ１６ａをオン操作すれば、車両用開口幅Ｗ２となるように開閉扉１１が自動で開作動することとなる。そのため、開閉扉１１を開作動させるための専用の操作を不要にできる。よって、開閉扉１１を作動させる操作を簡便にできるとともに、特許文献１に記載のリモコン操作のやり方を理解することも不要にでき、ひいては、ユーザの手間を軽減できる。しかも、車両から荷物を出し入れするだけでは、イグニッションスイッチ１６ａがオン操作されない限り開閉扉１１が自動で開作動することはないので、防犯上の点でも好ましい。
【００４５】
・ユーザ認証がなされたことを条件として開閉扉１１が自動で開作動させるので、住人以外の人が車両に乗ってイグニッションスイッチ１６ａをオン操作させたとしても、開閉扉１１は開作動しない。よって、車両盗難に対する防犯性を向上できる。
【００４６】
・開閉扉１１により出入口８を自動開作動させるにあたり、車両用開口幅Ｗ２とその幅Ｗ２よりも狭い人用開口幅Ｗ１とに切り換えて開作動させる。そのため、駐車場２の出入口８を車両の出入口として使用するのみならず、人の出入口としても使用できる。
【００４７】
・開閉扉１１は、出入口８を車両が出入りする場合にはスライド方向の一方側に移動して他方側にて開口し、出入口８を人が通行する場合にはスライド方向の他方側に移動して一方側にて開口する。ここで、車両及び人のいずれが出入りする場合であっても、スライド方向の一方側に移動して他方側にて開口するようにしてもよいが、その場合には、スライド移動を途中で止めて人用開口幅Ｗ１にしなければならないため、スライド移動量を人用開口幅Ｗ１の位置と車両用開口幅Ｗ２の位置との２段階で検出する必要がある。これに対し、本実施形態によれば、一方側のへのスライドと他方側へのスライドの方向を切り換えるだけでよいので、人用開口幅Ｗ１が車両用開口幅Ｗ２よりも狭い開口幅となるように制御することを容易にできる。
【００４８】
・ところで、従来では、図２（ａ）（ｂ）に示すようにファサード壁５とは別体の支柱３Ｊに駐車場２の出入口８Ｊを形成し、その支柱３Ｊに開閉扉１１Ｊを設けている。そのため、出入口８Ｊを形成する支柱３Ｊとファサード壁との一体感が得られず、意匠的な見栄えが損なわれている。これに対し本実施形態ではファサード壁５に駐車場２の出入口８を形成しているため、駐車場２の出入口８Ｊを構成する部分がファサード壁５により一体的に構成されるので、意匠的な見栄えを向上できる。
【００４９】
・さらに、本実施形態によれば、ファサード壁５に駐車場２の出入口８を形成しているため、ファサード壁５を、住宅１の玄関１ａと駐車場２とを取り囲む形状に形成することを容易に実現できる。そのため、支柱３Ｊに開閉扉１１Ｊを設けた場合に比べて、駐車場２への侵入を困難にできる。よって、車両及び住宅内物品の盗難防止を図ることができる。したがって、ファサード壁５及び塀３の高さを、人が容易に入れない高さ（例えば１．８ｍ以上）に設定して好適である。
【００５０】
［第２の実施形態］
本実施形態は、ファサード壁５、出入口８及び開閉扉１１の形状を各種変形させたものであり、図５（ａ）に示す形態では、ファサード壁５のうち出入口８を形成する部分が門型の形状になっており、出入口８の上方部分にもファサード壁５が存在する。図５（ｂ）に示す形態では、ファサード壁５の上方部分がバルコニーの床面５ｂとして機能している。
【００５１】
また、上記第１の実施形態に係る開閉扉１１は左右にスライド移動する引戸型であったのに対し、図５（ｃ）に示す形態の開閉扉１１１は、上下に移動するシャッタ型である。但し、このシャッタ型の場合には、出入口８を人用として使用する場合の開口高さを、引戸型の場合の人用開口幅Ｗ１に比べて大きく設定しなければならなくなり、この点、引戸型の開閉扉１１の方がシャッタ型の開閉扉１１１よりも有利である。
【００５２】
また、図５（ｄ）に示す形態の開閉扉１１２は、折り畳んで開閉する折戸型である。但し、この折戸型の場合には、折り畳んだ状態の開閉扉１１２は大きなスペースを必要とする。よって、図５（ｄ）を上方から見た平面図である図５（ｅ）に示すように、出入口８の開口に対する開閉扉１１２の開口幅Ｌ１が小さく、有効幅が小さい。また、大きな奥行き寸法Ｌ２が必要となる。この点、引戸型の開閉扉１１の方が折戸型の開閉扉１１２よりも有利である。
【００５３】
［他の実施形態］
本発明は以上説明した実施の形態に限らず、例えば以下に別例として示した形態で実施することもできる。そして、以下に説明する各実施形態の特徴的制御内容及び構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
【００５４】
・車載送信機１６等の車載機に、車両を特定する車両識別情報を予め記憶させておき、車載送信機１６から送信される車両信号に車両識別情報を含ませ、この車両信号を受信したコントローラは、車両信号に含まれている車両識別情報とコントローラに予め登録されている車両識別情報とが一致しているか否かに基づき車両認証を実行し、車両が認証されたことを条件として、開閉扉１１の自動開作動を行なうように制御してもよい。これによれば、登録されていない車両が駐車場２に駐車されていた場合において、その車両のイグニッションスイッチ１６ａをオン操作させたとしても開閉扉１１が自動で開作動することはないので、不審車両の駐車場２内への出入りを防止でき、防犯性を向上できる。
【００５５】
・上記実施形態ではユーザ信号に個人識別情報のみを含ませているが、ユーザの嗜好情報或いは身体情報等の付加情報を含ませるようにしてもよい。例えば、身体情報として車椅子を利用している旨をスマートキー１４のメモリ１４ａに記憶させておき、コントローラ１３が人用開口幅Ｗ１となるように電動モータ１２の駆動を制御するにあたり、車椅子利用者の場合には他の利用者に比べて人用開口幅Ｗ１を大きくするように制御して好適である。また、ユーザの嗜好に応じて人用開口幅Ｗ１を可変に設定できるようにして好適である。
【００５６】
・上記付加情報の内容を個人識別情報と対応付けて予めコントローラ１３等に登録してもよい。換言すれば、ユーザの付加情報を、スマートキー１４に記憶させてもよいし、スマートキー１４の外部（例えばコントローラ１３）に記憶させてもよい。
【００５７】
・上記実施形態では、携帯型送信機としてスマートキーを採用しているが、携帯電話、ＩＣタグ又はＩＣカードを採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る駐車場開閉システムを示す模式図。
【図２】（ａ）（ｂ）は従来の駐車場開閉システムを示す平面図及び正面図、（ｃ）（ｄ）は第１の実施形態に係る駐車場開閉システムを示す平面図及び正面。
【図３】図１の開閉扉の作動状態を示す斜視図であり、（ａ）は出入口を人用として使用する場合の図、（ｂ）は出入口を車両用として使用する場合の図。
【図４】図１のコントローラによる自動制御の流れを説明するフローチャート。
【図５】第２の実施形態に係る駐車場開閉システムを示す模式図。
【符号の説明】
【００５９】
２…駐車場、８…出入口、１１…開閉扉、１２…電動モータ（駆動手段）、１３…コントローラ（制御手段）、１５…ホーム通信機、１６…車載送信機（検知手段）、１６ａ…イグニッションスイッチ。
【図１】
2008285878.tif 000003
【図２】
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【図３】
2008285878.tif 000005
【図４】
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【図５】
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