(57)【要約】【課題】ストッパ部以外の部位での調整板のばたつきを抑えることができるシリンダヘッドガスケットを提供する。【解決手段】シリンダヘッドガスケット２０は、中間板３１と、調整板３２と、シリンダヘッド側ビード板３３と、シリンダブロック側ビード板３４とを積層してなる。シリンダヘッドガスケット２０が接合面間に装着される前は、中間板３１のストッパ部３１ａと調整板３２の第１対向部３２ａの対向面同士の間に隙間Ｓが形成されている。また、中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの対向面同士の少なくとも一部が接触し、中間板部３１ｂにビード３３ａが接触している。【選択図】図３
2008190542.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドとシリンダブロックの接合面間に装着され、前記シリンダブロックに形成されたシリンダボアに合わせた燃焼室孔を有するシリンダヘッドガスケットであって、
前記燃焼室孔の周囲にストッパ部を有するとともに、該ストッパ部の外側にストッパ部より厚さの薄い中間板部を有し、前記ストッパ部と中間板部の境界に段差部が形成された中間板と、
前記中間板のシリンダヘッド側又はシリンダブロック側に設けられ、前記ストッパ部に対向配置される第１対向部を有するとともに、前記中間板部に対向配置される第２対向部を有し、前記第１対向部と第２対向部の境界に前記中間板の段差部に対向配置される段差部が形成された調整板と、
前記調整板とシリンダヘッドとの間又は調整板とシリンダブロックとの間に介装され、前記ストッパ部よりも外側となる位置で前記燃焼室孔を囲繞するビードを備えたビード板とを積層して有するとともに、前記ストッパ部側の厚さがその他の部位の厚さより厚く形成されてなり、
前記接合面間に装着される前は、前記ストッパ部と第１対向部の対向面同士の間に隙間が形成されるとともに、前記中間板部と第２対向部の対向面同士の少なくとも一部が接触し、かつ第２対向部に前記ビードが接触しているシリンダヘッドガスケット。
【請求項２】
前記中間板の段差部における前記調整板側への高さは、前記調整板の段差部における中間板側への高さより低く設定される請求項１に記載のシリンダヘッドガスケット。
【請求項３】
前記中間板部は前記ストッパ部よりも外側となる位置で燃焼室孔を囲繞するビードを備え、中間板部における前記ビード以外の部位と第２対向部の対向面同士が接触する請求項１又は請求項２に記載のシリンダヘッドガスケット。
【請求項４】
前記中間板が調整板とシリンダブロックとの間に介装される場合は中間板部のビードは前記シリンダブロックに向けて凸に突出し、前記中間板が調整板とシリンダヘッドとの間に介装される場合は中間板部のビードは前記シリンダヘッドに向けて凸に突出する請求項３に記載のシリンダヘッドガスケット。
【請求項５】
前記中間板とシリンダブロックとの間又は中間板とシリンダヘッドとの間に介装され、前記ストッパ部よりも外側となる位置で燃焼室孔を囲繞するビードを備えたビード板をさらに積層して有する請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダヘッドとシリンダブロックとの接合面間に装着されるシリンダヘッドガスケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面間に装着されるシリンダヘッドガスケットとして、例えば特許文献１に開示のシリンダヘッドガスケット用メタルガスケット（以下、ガスケットと記載する）が挙げられる。図７に示すように、特許文献１に開示のガスケット８０は、中間板（特許文献１では補償板と記載）８１と調整板８２とを積層し、積層した中間板８１及び調整板８２をビード板８３，８４で挟むように積層して構成されている。なお、ビード板８３は中間板８１とシリンダヘッドの接合面との間に介装され、ビード板８４は調整板８２とシリンダブロックの接合面との間に介装される。
【０００３】
また、ガスケット８０は、シリンダブロックに形成されたシリンダボアに合わせて穿設された燃焼室孔８０ａを有する。さらに、前記ビード板８３，８４は、燃焼室孔８０ａを囲繞するビード８３ａ，８４ａを備えている。そして、シリンダヘッドがボルトによりシリンダブロックに締結され、ガスケット８０が接合面間に装着された状態では、ビード板８３のビード８３ａがシリンダヘッドの接合面と中間板８１に圧接し、他方のビード８４ａがシリンダブロックの接合面と調整板８２に圧接する。すると、両接合面には、ビード８３ａ，８４ａによって高いシール線圧が形成され、燃焼室内の高圧ガスをシールするようになっている。
【０００４】
上記ガスケット８０において、中間板８１は、燃焼室孔８０ａの周囲となる位置にストッパ部（特許文献１では折返し部と記載）８１ａを有する。ストッパ部８１ａの厚さは、中間板８１のその他の部位の厚さより厚くなっており、ストッパ部８１ａとその他の部位との間には段差８１ｂが形成されている。そして、ガスケット８０にストッパ部８１ａを介在させることで、ボルトの締付軸力をストッパ部８１ａが受承し（ストッパとして機能し）、締付軸力によるシリンダヘッドの変形に伴う接合面間の間隙を補償するとともに、ビード８３ａ，８４ａが締付軸力を受けて全屈するのを防止している。また、調整板８２は、ガスケット８０の板厚を接合面間の間隔に合わせる（調整する）ために設けられる。調整板８２には、燃焼室孔８０ａの周囲にストッパ部８１ａの折返し厚さよりも小さい段差の凹部８２ａが形成され、該凹部８２ａに中間板８１のストッパ部８１ａが嵌め込まれている。
【特許文献１】特開平７−５５００５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、中間板８１におけるストッパ部８１ａの厚さは、前記ストッパ機能を発揮するため、その他の部位より厚く、該厚さの違いによりストッパ部８１ａの外周側には段差８１ｂが形成されている。そして、ガスケット８０全体の厚さは、ストッパ部８１ａが設けられた部位の厚さが、ストッパ部８１ａ以外の部位の厚さより厚くなるように設定されている。よって、中間板８１において、調整板８２の凹部８２ａ以外の部位に対向する面（下面）からストッパ部８１ａにおける調整板３２側の面（下面）までの高さはＨ１に設定されている。一方、調整板８２において、凹部８２ａの中間板８１側の面（上面）から、調整板８２の凹部８２ａ以外の部位にて中間板８１に対向する面（上面）までの高さはＨ２に設定されている。そして、ストッパ部８１ａの高さＨ１は凹部８２ａの高さＨ２、すなわち、調整板８２における段差の高さより高くなっている。
【０００６】
このため、ボルトによってシリンダヘッドがシリンダブロックに締結されたとき、ストッパ部８１ａと調整板８２の対向面同士は密接するが、段差８１ｂの周囲では中間板８１と調整板８２との対向面の間に隙間Ｔが形成されてしまう。そして、隙間Ｔの存在により、ガスケット８０はシリンダボア内での圧力変動や冷熱の繰り返しを受けて調整板８２が激しくばたつく不具合が発生していた。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、ストッパ部以外の部位での調整板のばたつきを抑えることができるシリンダヘッドガスケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、シリンダヘッドとシリンダブロックの接合面間に装着され、前記シリンダブロックに形成されたシリンダボアに合わせた燃焼室孔を有するシリンダヘッドガスケットであって、前記燃焼室孔の周囲にストッパ部を有するとともに、該ストッパ部の外側にストッパ部より厚さの薄い中間板部を有し、前記ストッパ部と中間板部の境界に段差部が形成された中間板と、前記中間板のシリンダヘッド側又はシリンダブロック側に設けられ、前記ストッパ部に対向配置される第１対向部を有するとともに、前記中間板部に対向配置される第２対向部を有し、前記第１対向部と第２対向部の境界に前記中間板の段差部に対向配置される段差部が形成された調整板と、前記調整板とシリンダヘッドとの間又は調整板とシリンダブロックとの間に介装され、前記ストッパ部よりも外側となる位置で前記燃焼室孔を囲繞するビードを備えたビード板とを積層して有するとともに、前記ストッパ部側の厚さがその他の部位の厚さより厚く形成されてなり、前記接合面間に装着される前は、前記ストッパ部と第１対向部の対向面同士の間に隙間が形成されるとともに、前記中間板部と第２対向部の対向面同士の少なくとも一部が接触し、かつ第２対向部に前記ビードが接触している。
【０００９】
なお、シリンダヘッドガスケットにおける前記ストッパ部側の厚さとは、中間板、調整板、及び１枚のビード板からシリンダヘッドガスケットが形成される場合は、ストッパ部、第１対向部及びビード板の厚さの合計のことである。また、中間板、調整板、及び２枚のビード板からシリンダヘッドガスケットが形成される場合は、ストッパ部、第１対向部及び２枚のビード板の厚さの合計のことである。さらに、シリンダヘッドガスケットにおけるその他の部位の厚さとは、中間板、調整板、及び１枚のビード板からシリンダヘッドガスケットが形成される場合は、中間板部、第２対向部及びビード板（ビードを含む）の厚さの合計のことである。また、中間板、調整板、及び２枚のビード板からシリンダヘッドガスケットが形成される場合は、中間板部、第２対向部及び２枚のビード板（ビードを含む）の厚さの合計のことである。また、中間板及びビード板におけるストッパ部の外側とは、中間板及びビード板の面上に沿って燃焼室孔から中間板及びビード板の側縁に向かう方向でストッパ部よりも中間板及びビード板の側縁側のことである。
【００１０】
そして、この構成によれば、シリンダヘッドガスケットが接合面間に装着される前の状態では、中間板部と第２対向部の対向面の少なくとも一部が接触し、ビードが第２対向部に接触している。このため、シリンダヘッドガスケットが接合面間に装着されても、第２対向部には中間板部とビードが接触している。よって、シリンダヘッドガスケットがシリンダボア内での圧力変動や冷熱の繰り返しを受けても、第２対向部が中間板部とビードに接触しているため、調整板が激しくばたつくことを抑えることができる。そして、調整板の激しいばたつきが抑えられると、該調整板とシリンダヘッド又はシリンダブロックとの間に介装されるビード板が、調整板のばたつきによる衝撃を受けて損傷を受けることが防止される。
【００１１】
また、前記中間板の段差部における前記調整板側への高さは、前記調整板の段差部における中間板側への高さより低く設定されている。なお、中間板の段差部における調整板側への高さとは、中間板部における調整板に対向する面からストッパ部において調整板に対向する面までの高さのことである。また、調整板の段差部における中間板側への高さとは、第２対向部における中間板に対向する面から第１対向部において中間板に対向する面までの高さのことである。
【００１２】
この構成によれば、中間板はストッパ部と中間板部の境界に段差部を備え、調整板は第１対向部と第２対向部の境界に段差部を備えている。そして、中間板と調整板とを積層した状態では、第１対向部がストッパ部に接触する前に第２対向部を中間板部に接触させることができる。よって、中間板と調整板との積層状態で第２対向部と中間板部とを確実に接触させることができる。
【００１３】
また、前記中間板部は前記ストッパ部よりも外側となる位置で燃焼室孔を囲繞するビードを備え、中間板部における前記ビード以外の部位と第２対向部の対向面同士が接触していてもよい。なお、ストッパ部の外側とは、中間板の面上に沿って燃焼室孔から中間板の側縁に向かう方向でストッパ部よりも中間板の側縁側のことである。この構成によれば、中間板と調整板との間をシールすることができる。
【００１４】
また、前記中間板が調整板とシリンダブロックとの間に介装される場合は中間板部のビードは前記シリンダブロックに向けて凸に突出し、前記中間板が調整板とシリンダヘッドとの間に介装される場合は中間板部のビードは前記シリンダヘッドに向けて凸に突出していてもよい。この構成によれば、ビードが第２対向部に向けて凸に突出する場合に比して、中間板部におけるビード以外の部位を第２対向部に近づけ、中間板部と第２対向部の対向面の少なくとも一部を確実に接触させることができる。
【００１５】
また、前記中間板とシリンダブロックとの間又は中間板とシリンダヘッドとの間に介装され、前記ストッパ部よりも外側となる位置で燃焼室孔を囲繞するビードを備えたビード板をさらに積層して有してもよい。なお、ストッパ部の外側とは、ビード板の面上に沿って燃焼室孔からビード板の側縁に向かう方向でストッパ部よりもビード板の側縁側のことである。この構成によれば、シリンダヘッドとシリンダブロックの接合面間のシール性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ストッパ部以外の部位での調整板のばたつきを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。
図１に示すように、シリンダヘッドガスケット２０が装着されたエンジン１１は、複数のシリンダボア１４（図１では１つのみ図示）が形成されたシリンダブロック１３と、シリンダヘッド１２とを備えている。各シリンダボア１４内には、ピストン１５が往復動可能に設けられている。ピストン１５と、シリンダボア１４及びシリンダヘッド１２によって各シリンダボア１４に燃焼室１６が形成されている。
【００１８】
エンジン１１において、シリンダヘッド１２の接合面１２ａと、シリンダブロック１３の接合面１３ａとの間には、平面視が略矩形板状をなすシリンダヘッドガスケット２０が装着されている。図２は、シリンダヘッドガスケット２０の部分平面図である。シリンダヘッドガスケット２０には丸孔状の燃焼室孔２１、冷却水通路孔２２、オイル通路孔２３、ボルト挿通孔２４等が複数穿設されている。シリンダヘッドガスケット２０が接合面１２ａ，１３ａ間に装着された状態では、前記燃焼室孔２１はシリンダボア１４（燃焼室１６）と対向する位置に配置される。
【００１９】
図３は、図２の３−３線によるシリンダヘッドガスケット２０の断面図である。そして、図３に示すように、シリンダヘッドガスケット２０は、中間板３１と、該中間板上の調整板３２と、該調整板３２上のビード板としてのシリンダヘッド側ビード板３３と、中間板３１の下側のビード板としてのシリンダブロック側ビード板３４とを積層して有する。そして、シリンダヘッドガスケット２０の装着状態では、中間板３１のシリンダヘッド１２側に調整板３２が積層されるとともに、調整板３２とシリンダヘッド１２との間にシリンダヘッド側ビード板３３が介装され、さらに、中間板３１とシリンダブロック１３との間にシリンダブロック側ビード板３４が介装されている。
【００２０】
前記中間板３１は鉄板、ステンレス鋼板等の金属板よりなり、前記燃焼室孔２１の周囲にストッパ部３１ａを有する。また、中間板３１は、ストッパ部３１ａ以外の部位、すなわち、ストッパ部３１ａの外側となる部位にストッパ部３１ａの厚さより薄い中間板部３１ｂを有する。なお、ストッパ部３１ａの外側となる部位とは、中間板３１の面上に沿って燃焼室孔２１から中間板３１の側縁に向かう方向において、ストッパ部３１ａよりも中間板３１の側縁側に位置する部位のことである。
【００２１】
そして、中間板３１には、ストッパ部３１ａと中間板部３１ｂの境界となる位置に、ストッパ部３１ａから中間板部３１ｂに向けて傾斜する段差部３１ｃが形成されている。すなわち、中間板３１は、ストッパ部３１ａと中間板部３１ｂとで厚さが異なっている。前記段差部３１ｃの高さとなる、中間板部３１ｂにおける調整板３２に対向する面（上面）からストッパ部３１ａにおける調整板３２に対向する面（上面）までの高さはｈ１に設定されている。また、中間板部３１ｂには、前記シリンダブロック側ビード板３４に向けて凸に突出するビード３１ｄが形成されている。よって、中間板３１において、燃焼室孔２１の周囲となる部位がストッパ部３１ａであり、中間板３１において、段差部３１ｃよりも中間板３１の側縁側であり、ストッパ部３１ａ及び段差部３１ｃ以外の部位が中間板部３１ｂとなっている。
【００２２】
前記調整板３２は、鉄板、ステンレス鋼板等の金属板よりなり、燃焼室孔２１の周囲に、中間板３１のストッパ部３１ａに対向配置される第１対向部３２ａを有する。また、調整板３２は、前記第１対向部３２ａ以外の部位に中間板３１の中間板部３１ｂに対向配置される第２対向部３２ｂを有する。調整板３２において、第１対向部３２ａと第２対向部３２ｂの境界となる位置には、第１対向部３２ａから第２対向部３２ｂに向けて傾斜する段差部３２ｃが形成されている。すなわち、中間板３１と調整板３２の積層状態において、第２対向部３２ｂを中間板部３１ｂに対向させるため、調整板３２に段差部３２ｃが形成されている。そして、調整板３２の段差部３２ｃは、中間板３１の段差部３１ｃに対向配置されるようになっている。よって、調整板３２において、燃焼室孔２１の周囲となる部位が第１対向部３２ａであり、調整板３２において、段差部３２ｃよりも調整板３２の側縁側であり、第１対向部３２ａ及び段差部３２ｃ以外の部位が第２対向部３２ｂとなっている。
【００２３】
段差部３２ｃの高さとなる、第２対向部３２ｂにおける中間板３１に対向する面（下面）から第１対向部３２ａにおける中間板３１に対向する面（下面）までの高さはｈ２に設定されている。そして、本実施形態では、中間板３１における段差部３１ｃの高さｈ１は、調整板３２における段差部３２ｃの高さｈ２より低くなっている。
【００２４】
前記シリンダヘッド側ビード板３３は、ステンレス鋼板等の弾性金属板よりなり、ストッパ部３１ａよりも外側となる位置で燃焼室孔２１を囲繞するビード３３ａを備えている。なお、シリンダヘッド側ビード板３３において、ストッパ部３１ａの外側とは、シリンダヘッド側ビード板３３の面上に沿って燃焼室孔２１からシリンダヘッド側ビード板３３の側縁に向かう方向でストッパ部３１ａよりもシリンダヘッド側ビード板３３の側縁側のことである。また、ビード３３ａは、調整板３２の第２対向部３２ｂに向けて凸に突出している。さらに、前記シリンダブロック側ビード板３４は、ステンレス鋼板等の弾性金属板よりなり、ストッパ部３１ａの外側となる位置で燃焼室孔２１を囲繞するビード３４ａを備えている。なお、シリンダブロック側ビード板３４において、ストッパ部３１ａの外側とは、シリンダブロック側ビード板３４の面上に沿って燃焼室孔２１からシリンダブロック側ビード板３４の側縁に向かう方向でストッパ部３１ａよりもシリンダブロック側ビード板３４の側縁側のことである。また、ビード３４ａは、中間板３１の中間板部３１ｂに向けて凸に突出している。
【００２５】
そして、上記構成の中間板３１、調整板３２、シリンダヘッド側ビード板３３、及びシリンダブロック側ビード板３４が一体に組付けられ、積層されることでシリンダヘッドガスケット２０が形成されている。シリンダヘッドガスケット２０が接合面１２ａ，１３ａ間に装着される前の状態では、中間板部３１ｂにおけるビード３１ｄ以外の部位と第２対向部３２ｂの対向面同士が接触している。さらに、ビード３３ａが第２対向部３２ｂに接触している。このため、第２対向部３２ｂは中間板部３１ｂとビード３３ａに挟まれている。
【００２６】
また、段差部３１ｃの高さｈ１は、段差部３２ｃの高さｈ２より低いため、中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの対向面同士が接触した状態では、ストッパ部３１ａと第１対向部３２ａの対向面同士は離間し、該対向面同士の間には微少な隙間Ｓが形成されている。なお、シリンダヘッドガスケット２０の積層方向への隙間Ｓの幅は、調整板３２における段差部３２ｃの高さｈ２と中間板３１における段差部３１ｃの高さｈ１との差と同じになっている。
【００２７】
また、ストッパ部３１ａと、第１対向部３２ａと、シリンダヘッド側ビード板３３と、シリンダブロック側ビード板３４の厚さの合計は、中間板部３１ｂと、第２対向部３２ｂと、シリンダヘッド側ビード板３３と、シリンダブロック側ビード板３４の厚さの合計より厚くなっている。すなわち、シリンダヘッドガスケット２０におけるストッパ部３１ａ側の厚さが、シリンダヘッドガスケット２０におけるその他の部位の厚さより厚くなっている。
【００２８】
さて、シリンダヘッドガスケット２０は、シリンダヘッド１２の接合面１２ａとシリンダブロック１３の接合面１３ａとの間に介装され、ボルトによってシリンダヘッド１２がシリンダブロック１３に締結されると、シリンダヘッドガスケット２０は接合面１２ａと接合面１３ａの間に装着される。このとき、ストッパ部３１ａが、ボルト締結時の締付軸力を受承するため、シリンダヘッド側ビード板３３及びシリンダブロック側ビード板３４が全屈することが防止される。
【００２９】
そして、シリンダヘッド側ビード板３３のビード３３ａは調整板３２の第２対向部３２ｂとシリンダヘッド１２の接合面１２ａに圧接し、シリンダブロック側ビード板３４のビード３４ａは中間板３１のビード３１ｄとシリンダブロック１３の接合面１３ａに圧接する。このため、各ビード３１ｄ，３３ａ，３４ａにより接合面１２ａ，１３ａには高いシール線圧が形成され、燃焼室１６内の高圧ガスをシールするようになっている。また、シリンダヘッドガスケット２０において、各ビード３１ｄ，３３ａ，３４ａが形成された側の全体厚さは、ストッパ部３１ａ側の全体厚さより薄くなっている。このため、エンジン１１の運転中に生じるシリンダヘッド１２とシリンダブロック１３との接合面１２ａ，１３ａ間の間隔に拡縮が生じてもビード３１ｄ，３３ａ，３４ａはその拡縮に追従し、高いシール線圧が維持される。
【００３０】
シリンダヘッドガスケット２０は、接合面１２ａ，１３ａ間に装着する前の状態では、中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの対向面同士の一部が接触し、ストッパ部３１ａと第１対向部３２ａの対向面同士の間には隙間Ｓが形成されている。そして、ボルトによってシリンダヘッド１２がシリンダブロック１３に締結されると、ストッパ部３１ａ側はボルトの締付軸力によって圧縮され、ストッパ部３１ａと第１対向部３２ａとは密接し、隙間Ｓが消滅する。このとき、中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの対向面同士はボルト締結前に既に接触しているため、締結後であっても接触している。よって、シリンダヘッドガスケット２０がシリンダボア１４内での圧力変動や冷熱の繰り返しを受けても第２対向部３２ｂが中間板部３１ｂとビード３３ａに接触しているため、第２対向部３２ｂが激しくばたつくことが抑えられる。
【００３１】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）シリンダヘッドガスケット２０を接合面１２ａ，１３ａ間に装着する前の状態では、中間板３１の中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの対向面同士の一部を接触させるとともにビード３３ａと第２対向部３２ｂとを接触させた。このため、シリンダヘッドガスケット２０が接合面１２ａ，１３ａ間に装着されても中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの対向面同士、及び第２対向部３２ｂとビード３３ａとの接触状態を維持することができる。よって、シリンダボア１４内での圧力変動や冷熱の繰り返しが発生しても調整板３２（第２対向部３２ｂ）の激しいばたつきを抑えることができる。
【００３２】
（２）さらに、調整板３２の激しいばたつきが抑えられるため、例えば、調整板３２の激しいばたつきの繰り返しにより調整板３２の段差部３２ｃがシリンダヘッド側ビード板３３に繰り返し衝撃を与え続けることが防止される。よって、衝撃が繰り返し与えられることでシリンダヘッド側ビード板３３が損傷を受けることを防止することができる。加えて、調整板３２のばたつきが抑えられるため、調整板３２の激しいばたつきの繰り返しによる、ストッパ部３１ａに接する第１対向部３２ａの陥没も軽減することができる。
【００３３】
（３）中間板３１はストッパ部３１ａと中間板部３１ｂとで厚さが異なるため、段差部３１ｃを備えている。そして、この段差部３１ｃを備える中間板３１の中間板部３１ｂに、調整板３２の第２対向部３２ｂを接触させるためには中間板３１上に調整板３２を載せた状態で、第１対向部３２ａがストッパ部３１ａに接触する前に第２対向部３２ｂを中間板部３１ｂに接触させることが必要である。よって、中間板３１における段差部３１ｃの高さｈ１を、調整板３２における段差部３２ｃの高さｈ２より低くすることにより、第２対向部３２ｂを中間板部３１ｂに確実に接触させることができる。
【００３４】
（４）中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの対向面同士を接触させるため、段差部３１ｃの高さｈ１と段差部３２ｃの高さｈ２とを同一寸法にすることが好ましいが、製造誤差等により高さｈ１，ｈ２を同一寸法にすることは困難であり、可能としても製造コストの増加を招く。本実施形態では、中間板３１における段差部３１ｃの高さｈ１を、調整板３２における段差部３２ｃの高さｈ２より低くした。このとき、高さｈ１と高さｈ２との差によりストッパ部３１ａと第１対向部３２ａの対向面同士の間には隙間Ｓが形成されるが、ボルト締結により隙間Ｓを消滅させることができる。よって、中間板３１における段差部３１ｃの高さｈ１を、調整板３２における段差部３２ｃの高さｈ２より低くする構成は、製造コストを増加させることなく中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの対向面同士を確実に接触させることができる。
【００３５】
（５）中間板３１のビード３１ｄはシリンダブロック側ビード板３４に向けて凸となるように突出している。このため、例えば、ビード３１ｄが調整板３２に向けて凸となるように突出している場合に比して中間板３１の中間板部３１ｂと調整板３２の第２対向部３２ｂとを確実に接触させることができる。
【００３６】
（６）シリンダヘッドガスケット２０は、シリンダヘッド側ビード板３３とシリンダブロック側ビード板３４とを備えている。このため、シリンダヘッド１２の接合面１２ａとシリンダヘッドガスケット２０との間、シリンダブロック１３の接合面１３ａとシリンダヘッドガスケット２０との間をシールすることができる。よって、例えば、シリンダヘッドガスケット２０が中間板３１及び調整板３２の他にシリンダヘッド側ビード板３３のみを備える場合に比してシール性を向上させることができる。
【００３７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  図４に示すように、中間板３１において、中間板３１を形成する金属板の燃焼室孔２１側を折り返してストッパ部３１ａを形成し、折り返した部位によって段差部３１ｃを形成してもよい。なお、この場合、段差部３１ｃの高さｈ１は、中間板部３１ｂにおける第２対向部３２ｂに対向する面（上面）からストッパ部３１ａにおける第１対向部３２ａに対向する面（上面）までの高さである。
【００３８】
○  図５に示すように、中間板３１において、中間板３１を形成する金属板の燃焼室孔２１側に別途金属板３５を接合（例えば、溶接）し、中間板部３１ｂより厚さを厚くすることで中間板３１にストッパ部３１ａを形成するとともに金属板３５によって段差部３１ｃを形成してもよい。なお、この場合、段差部３１ｃの高さｈ１は、中間板部３１ｂにおける第２対向部３２ｂに対向する面（上面）からストッパ部３１ａにおける第１対向部３２ａに対向する面（上面）までの高さである。
【００３９】
○  図６に示すように、中間板３１において、中間板３１を形成する金属板の燃焼室孔２１側を波形状に繰り返し折り曲げ、該折り曲げ部によって中間板部３１ｂより厚さを厚くすることで中間板３１にストッパ部３１ａを形成するとともに折り曲げ部により段差部３１ｃを形成してもよい。
【００４０】
○  シリンダヘッドガスケットは、シリンダブロック１３側からビード板、該ビード板上の調整板、該調整板上の中間板の順で積層された状態で接合面１２ａ，１３ａの間に装着されてもよい。この場合、中間板部３１ｂのビード３１ｄはシリンダヘッド１２に向けて凸に突出するのが好ましい。
【００４１】
○  シリンダヘッドガスケットは、シリンダブロック１３側からビード板、該ビード板上の調整板、該調整板上の中間板、該中間板上のビード板の順で積層された状態で接合面１２ａ，１３ａの間に装着されてもよい。この場合、中間板部３１ｂのビード３１ｄはシリンダヘッド１２に向けて凸に突出するのが好ましい。
【００４２】
○  シリンダヘッドガスケット２０は、中間板３１と、中間板３１のシリンダヘッド１２側に設けられる調整板３２と、調整板３２とシリンダヘッド１２との間に介装されるシリンダヘッド側ビード板３３とから形成し、シリンダブロック側ビード板３４は削除してもよい。
【００４３】
○  シリンダヘッドガスケット２０は、中間板３１と、調整板３２と、シリンダヘッド側ビード板３３と、シリンダブロック側ビード板３４の他に別のビード板をさらに備えていてもよい。
【００４４】
○  シリンダヘッド側ビード板３３において、ビード３３ａは、シリンダヘッド１２に向けて凸となるように形成されていてもよい。
○  中間板３１において、中間板部３１ｂのビード３１ｄは削除してもよく、この場合中間板部３１ｂは平板状をなし、シリンダヘッドガスケット２０の装着前の状態では、中間板部３１ｂと第２対向部３２ｂの全面が接触している。
【００４５】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケットがシリンダヘッドとシリンダブロックの接合面間に装着されたエンジン。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】実施形態のエンジンを部分的に示す断面図。
【図２】シリンダヘッドガスケットを示す部分平面図。
【図３】シリンダヘッドガスケットを示す図２の３−３線断面図。
【図４】シリンダヘッドガスケットの別例を示す部分断面図。
【図５】シリンダヘッドガスケットの別例を示す部分断面図。
【図６】シリンダヘッドガスケットの別例を示す部分断面図。
【図７】背景技術のシリンダヘッドガスケットを示す部分断面図。
【符号の説明】
【００４７】
ｈ１，ｈ２…高さ、Ｓ…隙間、１２…シリンダヘッド、１２ａ，１３ａ…接合面、１３…シリンダブロック、１４…シリンダボア、２０…シリンダヘッドガスケット、２１…燃焼室孔、３１…中間板、３１ａ…ストッパ部、３１ｂ…中間板部、３１ｃ…段差部、３１ｄ…ビード、３２…調整板、３２ａ…第１対向部、３２ｂ…第２対向部、３２ｃ…段差部、３３…ビード板、３３ａ…ビード、３４…ビード板、３４ａ…ビード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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