(57)【要約】【課題】部品点数や取付工数が少ないと共に、強度を確保することができる係止金具及びこの係止金具の製造方法に関する。【解決手段】連続する金属製の棒部材から一体成形され、略門型に折曲げられた鉤部１１と、門型の鉤部１１の脚部１１ａの基端部から略直角に折曲げられて門型を含む平面を挟んで互いに両側に延長されたベース部１２とを有し、ベース部１２は、少なくとも一部が扁平に形成されて、他の部材に取り付けられる取付部１２ａが形成されたストライカ１０。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
連続する金属製の棒部材から一体成形され、略門型に折曲げられた鉤部と、該門型の鉤部の一対の脚部の基端部から略直角に折曲げられて前記門型を含む平面を挟んで互いに両側に延長されたベース部とを有し、
該ベース部は、少なくとも一部が扁平に形成されて、他の部材に取り付けられる取付部が形成され、前記取付部には、取付用の孔が形成され、自動車用開閉体のストライカに用いられることを特徴とする係止金具。
【請求項２】
前記ベース部は、前記取付部からさらに延長された延長部を有し、該延長部の先端部に前記一対の脚部の基端部に係止される係止部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の係止金具。
【請求項３】
前記係止部は、前記一対の脚部の基端部が嵌合される嵌合凹部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の係止金具。
【請求項４】
前記取付部は、他の棒状の部分より、膨らんだ形状からプレス加工により扁平に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の係止金具。
【請求項５】
前記ベース部は、全体が圧縮成形されて扁平に形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一つに記載の係止金具。
【請求項６】
前記取付部には、前記他の部材への当接面側に、複数の突起が形成されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載の係止金具。
【請求項７】
請求項１の係止金具の製造方法において、所定長さの１本の金属製の棒部材を、略門型形状に折曲げて前記鉤部を形成し、該鉤部の脚部の基端部から互いに反対方向に略直角に折曲げてベース部を形成し、その後、該ベース部の少なくとも一部を圧縮して扁平形状の前記取付部を形成し、該一対の取付部を、前記門型を含む平面を挟んで互いに両側に形成したことを特徴とする係止金具の製造方法。
【請求項８】
前記略門型形状の両側部の棒部材の所定位置に他の部分より膨らんだ膨らみ部が一対形成され、該棒部材を途中から互いに反対方向に略直角に折曲げてベース部を形成し、その後、前記膨らみ部を圧縮して扁平形状の前記取付部を形成し、前記取付部は、前記門型を含む平面を挟んで互いに両側に形成したことを特徴とする請求項７に記載の係止金具の製造方法。
【請求項９】
前記ベース部の前記膨らみ部より延長された部分に係止部を形成し、該係止部に嵌合凹部を形成し、前記略門型形状の鉤部の脚部の基端部に前記嵌合凹部を嵌合させたことを特徴とする請求項８に記載の係止金具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、開閉体のロック装置等に用いられる係止金具、例えば、自動車において車室、エンジンルームあるいはトランクなどの、開閉ドア（開閉体）のロック装置のストライカに用いられる係止金具及びこの係止金具の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の「係止金具」としてのストライカは、図２５、図２６で示すように、鍵、レバーなどの操作子によって操作される係合爪と対をなすもので、断面形状が円あるいは角形の鋼製の棒材(ロッド)を折り曲げて水平方向の係止杵２とその両端に連結された脚部３とによって略コ字状に作られており、両脚部３の端部は係止板５へ溶接その他の手段で連結されている(特許文献１、特許文献２参照)。
【０００３】
しかし、その製造には鋼製の棒材を折り曲げて係止杵２を形成する工程の他に、板材からなる係止板５をプレス成形したり、前記係止杵２と係止板５とを溶接する工程などを要し、単に工程が多いというだけでなく、種類の異なる加工の工程を要するので、製造工程が複雑となり生産コストを高騰させる不具合があった。
【０００４】
この改善策として、係合杵を棒材とせず、取付け板とともに板材からプレス加工して製造したものも提案されている(特許文献３参照)が、前記ストライカの係合杵が数枚の板材を重ねて作られるため、それらが分離しないよう結合するための工程を必要とする不具合があった。
【特許文献１】特麗平06-312670号公報
【特許文献２】特開2002-337743号公報
【特許文献３】特開平07-229345号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来のものにあっては、ストライカが複数の部品から構成されているため、部品点数や取付工数等が増加すると共に、複数の部品の取付部位の強度を確保する必要がある。
【０００６】
そこで、この発明は、部品点数や取付工数が少ないと共に、強度を確保することができる係止金具及びこの係止金具の製造方法に関するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、連続する金属製の棒部材から一体成形され、略門型に折曲げられた鉤部と、該門型の鉤部の一対の脚部の基端部から略直角に折曲げられて前記門型を含む平面を挟んで互いに両側に延長されたベース部とを有し、
【０００８】
該ベース部は、少なくとも一部が扁平に形成されて、他の部材に取り付けられる取付部が形成され、前記取付部には、取付用の孔が形成され、自動車用開閉体のストライカに用いられる係止金具としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記ベース部は、前記取付部からさらに延長された延長部を有し、該延長部の先端部に前記一対の脚部の基端部に係止される係止部が形成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記係止部は、前記一対の脚部の基端部が嵌合される嵌合凹部が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一つに記載の構成に加え、前記取付部は、他の棒状の部分より、膨らんだ形状からプレス加工により扁平に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一つに記載の構成に加え、前記ベース部は、全体が圧縮成形されて扁平に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一つに記載の構成に加え、前記取付部には、前記他の部材への当接面側に、複数の突起が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項１の係止金具の製造方法において、所定長さの１本の金属製の棒部材を、略門型形状に折曲げて前記鉤部を形成し、該鉤部の脚部の基端部から互いに反対方向に略直角に折曲げてベース部を形成し、その後、該ベース部の少なくとも一部を圧縮して扁平形状の前記取付部を形成し、該一対の取付部を、前記門型を含む平面を挟んで互いに両側に形成した係止金具の製造方法としたことを特徴とする。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の構成に加え、前記略門型形状の両側部の棒部材の所定位置に他の部分より膨らんだ膨らみ部が一対形成され、該棒部材を途中から互いに反対方向に略直角に折曲げてベース部を形成し、その後、前記膨らみ部を圧縮して扁平形状の前記取付部を形成し、前記取付部は、前記門型を含む平面を挟んで互いに両側に形成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の構成に加え、前記ベース部の前記膨らみ部より延長された部分に係止部を形成し、該係止部に嵌合凹部を形成し、前記略門型形状の鉤部の脚部の基端部に前記嵌合凹部を嵌合させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
上記発明によれば、連続する金属製の棒部材から一体成形され、略門型に折曲げられた鉤部と、この門型の鉤部の一対の脚部の基端部から略直角に折曲げられて門型を含む平面を挟んで互いに両側に延長されたベース部とを有し、このベース部は、少なくとも一部が扁平に形成されて、他の部材に取り付けられる取付部が形成された係止金具としたため、部品点数や取付工数が少ないと共に、強度を確保することができ、取付部が扁平に形成されて取付易さを確保することができる。
【００１８】
また、ベース部は、取付部からさらに延長された延長部を有し、延長部の先端部に鉤部の両端部に係止される係止部が形成されたため、ベース部全体の強度を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
［発明の実施の形態１］
【００２０】
図１乃至図６には、この発明の実施の形態１を示す。
【００２１】
まず構成を説明すると、図１中符号１０は「自動車用開閉体」としての自動車ドアの「係止金具」たるストライカで、このストライカ１０は、連続する金属製の棒部材から一体成形され、略門型（ここでは略コ字状）に折曲げられた鉤部１１と、この門型の鉤部１１の一対の脚部１１ａの基端部から略直角に折曲げられて門型を含む平面を挟んで互いに両側に延長されたベース部１２とを有している。
【００２２】
その鉤部１１は、一対の脚部１１ａと、これら脚部１１ａに掛け渡され、車体側の取付け面(図示してない)と平行に伸びる係止杵１１ｂとを有している。
【００２３】
また、ベース部１２は、先端部（少なくとも一部）が扁平に形成されて、図示省略の他の部材（車体側の取付け面）に取り付けられる一対の取付部１２ａが形成されている。これら取付部１２ａは、棒材の両端に球形の膨らみ部を作った後に押しつぶして円形に作られており、その中央部にボルト孔１２ｂが穿設されている。
【００２４】
このようにストライカ１０は、１本の素材を所要形状に折り曲げて作られているので、製造の過程で機械加工や溶接作業を要しないから製造が容易である。また、成形の過程で切屑その他の無駄な材料を排出しないから、材料の歩留まりがよく廉価に製造できる。
【００２５】
また、前記取付部１２ａの裏面、すなわち、車体側の取付け面に接する側の面には、無数の山形をした四角錐形の突起１２ｃ…が形成されている。
【００２６】
よって、図示してないボルトをボルト孔１２ｂに通し、車体側の取付け面に設けた溶接ナット(図示してない)に螺合させ締め付けるとき、前記取付部１２ａの裏面が車体側の取付け面に対して僅かな傾斜があって傾斜して対面したとしても、ボルトの締め付けに伴って、強く当った部分の四角錐形の突起１２ｃの先端が潰れて低くなる。そのため、取付部１２ａの傾斜を大きく修正せずとも、全面で接触するようになり、締着時の面圧が安定するので、ボルトの緩みがない。
［発明の実施の形態２］
【００２７】
図７乃至図１２には、この発明の実施の形態２を示す。
【００２８】
この実施の形態２は、図１中符号１０は自動車ドアの「係止金具」たるストライカで、このストライカ１０は、連続する金属製の棒部材から一体成形され、略門型に折曲げられた鉤部１１と、この門型の鉤部１１の両端部（門型の基端部）から略直角に折曲げられて門型を含む平面を挟んで互いに両側に延長されたベース部１２とを有している。
【００２９】
その鉤部１１は、一対の脚部１１ａと、これら脚部１１ａに掛け渡され、車体側の取付け面(図示してない)と平行に伸びる係止杵１１ｂとを有している。
【００３０】
また、ベース部１２は、全体が圧縮成形されて扁平に形成されて、図示省略の他の部材（車体側の取付け面）に取り付けられる一対の取付部１２ａが形成されている。これら取付部１２ａは、途中に図１２に示す球形の膨らみ部１３ｂを作った後に押しつぶして円形に作られており、その中央部にボルト孔１２ｂが穿設されている。
【００３１】
さらに、このベース部１２には、取付部１２ａからさらに延長された延長部１２ｄが形成され、この延長部１２ｄの先端部に鉤部１１の脚部１１ａの基端部に係止される係止部１２ｅが形成されている。ここでは、係止部１２ｅの先端部に傾斜面１２ｆが形成され、この傾斜面１２ｆが図９に示すように、脚部１１ａの基端部の下側に当接して係止されている。
【００３２】
次に、かかるストライカ１０の製造方法について図１２を参照して説明する。
【００３３】
所定長さの金属製の１本の棒部材１３を略コ字状（略門型形状）に折曲げて鉤部１１を形成する。この略コ字状の両側部の棒状部１３ａの所定位置に他の部分より膨らんだ膨らみ部１２ｇが一対形成され、棒状部１３ａを途中から二点差線Ｐに示すように互いに反対方向に略直角に折曲げる。その後、さらに、この折曲げられた端部１３ｃを、矢印Ｑの方向へ平面上で折り返し、その端部１３ｃの傾斜面１３ｄを脚部１１ａの基端部（屈曲部）に当接させてループ状に成形する。
【００３４】
次いで、その端部１３ｃを上下から挟圧（圧縮）し、膨らみ部１３ｂを含む全体の上面と下面とを平面上に仕上げ、膨らみ部１３ｂを圧縮することで、扁平形状の取付部１２ａを形成する。その後、この取付部１２ａにボルト孔１２ｂを加工してストライカ１０の製造を完了する。
【００３５】
なお、そのベース部１２の傾斜面１２ｆと脚部１１ａとは、必要に応じて電気溶接その他の溶着手段によって分離しないように結合することもできる。
【００３６】
また、その扁平な取付部１２ａは、必要に応じてさらに切削、あるいは研削によって仕上げられることもある。
【００３７】
このようなストライカ１０は、ベース部１２の傾斜面１２ｆと脚部１１ａとを当接させてループ状に連続させることにより、ベース部１２の強度を向上させることができる。
【００３８】
また、ベース部１２の中央部に比較的大きな開口（肉抜き孔）１２ｇが形成されているから、外郭が比較的大きく安定な取付けが可能な形状となっているにも拘らず重量が軽量である。また、製造に際しても一本の線材に塑性加工を加えて外形の大きいベース部１２を形成するものであるから、加工における屑材の排出が少なく、材料の歩留まりがいい等の効果がある。
【００３９】
なお、他の構成及び作用は実施の形態１と同様であるので、説明を省略する。
［発明の実施の形態３］
【００４０】
図１３乃至図２３には、この発明の実施の形態３を示す。
【００４１】
この実施の形態３のストライカ１０は、連続する金属製の棒部材から一体成形され、略門型に折曲げられた鉤部１１と、この門型の鉤部１１の両端部（門型の基端部）から略直角に折曲げられて門型を含む平面を挟んで互いに両側に延長されたベース部１２とを有している。
【００４２】
その鉤部１１は、一対の脚部１１ａと、これら脚部１１ａに掛け渡され、車体側の取付け面(図示してない)と平行に伸びる係止杵１１ｂとを有している。
【００４３】
また、ベース部１２は、全体が扁平に形成されて、図示省略の他の部材（車体側の取付け面）に取り付けられる一対の取付部１２ａが形成されている。これら取付部１２ａは、球形の膨らみ部１３ｂを作った後に押しつぶして円形に作られており、その中央部にボルト孔１２ｂが穿設されている。
【００４４】
さらに、ベース部１２には、取付部１２ａからさらに延長された延長部１２ｄを有し、この延長部１２ｄの先端部に脚部１１ａの基端部に係止される係止部１２ｅが形成されている。
【００４５】
この係止部１２ｅには、脚部１１ａの基端部が嵌合される嵌合凹部１２ｈが形成されている。
【００４６】
次に、かかるストライカ１０の製造方法について説明する。
【００４７】
まず、図１４に示すように、金属製の棒部材１３を所定の長さに切断し、図１５に示すように、この棒部材１３を略コ字状（略門型形状）に折曲げて鉤部１１を形成する。この略コ字状の両側部の棒状部１３ａの所定位置に他の部分より膨らんだ鍛造肉盛りを行い膨らみ部１３ｂを一対形成する（図１６参照）。
【００４８】
また、図１７に示すように、この棒状部１３ａの先端部１３ｅを鍛造して肉盛り部を形成し、図１８に示すように、その先端部１３ｅをフォーク形状に形成する。その後、図１９に示すように、一対の棒状部１３ａを１回目の横曲げを互いに逆方向に略直角に行い、図２０に示すように、一対の棒状部１３ａを１回目と異なる方向に２回目の横曲げを行い、更に、図２１に示すように、一対の棒状部１３ａを３回目の横曲げを行い、先端部１３ｅのフォーク形状の嵌合凹部１３ｆに、鉤部１１の脚部１１ａの基端部を嵌合させる。
【００４９】
さらに、図２２に示すように、鍛圧を行い、全体を扁平に形成してベース部１２を形成した後、図２３に示すように、下孔を開け、図１３に示すように、ボルト孔１２ｂを形成することにより成形を完了する。
【００５０】
このように、１本の棒部材１３からストライカ１０を形成することにより、部品点数を削減することができると共に、嵌合凹部１２ｈに脚部１１ａを嵌合させることにより、ベース部１２全体を強固にすることができる。
【００５１】
また、ベース部１２全体を扁平形状に形成することにより、車体取付面に対して面接触させ易い。
【００５２】
なお、他の構成及び作用は実施の形態２と同様であるので、説明を省略する。
［発明の実施の形態４］
【００５３】
図２４には、この発明の実施の形態４を示す。
【００５４】
上記実施の形態３では、図１８に示すように、先端部１３ｅをフォーク形状に形成したが、この実施の形態４では、先端部１３ｅに凹所１３ｇを形成した後、実施の形態３の図１９，図２０，図２１と同様に複数回曲げ加工を行うことにより、この凹所１３ｇに脚部１１ａの基端部を嵌合させる。その後、実施の形態３の図２２と同様に、鍛圧を行い、ベース部１２の全体を扁平に形成する。
【００５５】
このようにしても、ベース部１２の強度を確保することができる。
【００５６】
他の構成及び作用は実施の形態１と同様であるので説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】この発明の実施の形態１を示す係止金具たるストライカの外観図である。
【図２】同実施の形態１に係る図１の正面図である。
【図３】同実施の形態１に係る図１の平面図である。
【図４】同実施の形態１に係る図１の側面図である。
【図５】同実施の形態１に係る図１の底面図である。
【図６】同実施の形態１に係る係止板の一部を破断して示す断面図である。
【図７】この発明の実施の形態２を示すストライカの外観図である。
【図８】同実施の形態２に係るストライカの平面図である。
【図９】同実施の形態２に係る図８中のＡ-Ａ断面図である。
【図１０】同実施の形態２に係る図８中の矢視Ｂ図である。
【図１１】同実施の形態２に係る図８の裏面図である。
【図１２】同実施の形態２に係るストライカの成形工程の一部を示す外観図であ  る。
【図１３】この発明の実施の形態３の係止金具たるストライカを示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は（ｂ）の右側面図である。
【図１４】同実施の形態３に係るストライカの製造工程を示す図で、棒部材を示す図である。
【図１５】同実施の形態３に係るストライカの製造工程を示す図で、棒部材を折曲げた状態を示す図である。
【図１６】同実施の形態３に係るストライカの製造工程を示す図で、棒部材に膨らみ部を形成した状態を示す図である。
【図１７】同実施の形態３に係るストライカの製造工程を示す図で、棒部材の先端部に肉盛り部を形成した状態を示す図である。
【図１８】同実施の形態３に係るストライカの製造工程を示す図で、棒部材の先端部をフォーク形状に形成した状態を示す図である。
【図１９】同実施の形態３を示すストライカの製造工程を示す図で、１回目折曲げ状態を示す図である。
【図２０】同実施の形態３を示すストライカの製造工程を示す図で、２回目折曲げ状態を示す図である。
【図２１】同実施の形態３を示すストライカの製造工程を示す図で、３回目折曲げ状態を示す図である。
【図２２】同実施の形態３を示すストライカの製造工程を示す図で、ベース部を扁平に形成した状態を示す図である。
【図２３】同実施の形態３を示すストライカの製造工程を示す図で、ベース部に孔加工をした状態を示す図である。
【図２４】この発明の実施の形態４を示す係止金具たるストライカの先端部を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図２５】従来の係止金具を示す平面図である。
【図２６】従来の係止金具を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５８】
10  係止金具(ストライカ)
11  鉤部
11a 脚部
11b 係止杵
12  ベース部
12a 取付部
12b ボルト孔
12c 突起
12d 延長部
12e 係止部
12f 傾斜面
12g 開口
12h 嵌合凹部
12i 先端部
13  棒部材
13a 棒状部
13b 膨らみ部
13c 端部
13d 傾斜面
13e 先端部
13f 嵌合凹部
13g 凹所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
2008297895.tif 000024
【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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