(57)【要約】【課題】ギヤハウジングの内外を連通する空気流路を、簡単な形状の金型によって成形できるようにするとともに、円滑な呼吸作用を維持しつつ被水信頼性の向上が図れるモータ装置の提供。【解決手段】一端側がハウジング本体２１に形成されて他端側がハウジングカバー２２に近接する筒状部材２３と、筒状部材２３の内側に小径の連通孔２６ａを有する壁部２６とを設けた。よって、筒状部材２３の鋳造成形時に鋳型を引き抜くことができ、何度も再利用する簡単な形状の金型によって筒状部材２３を成形できる。筒状部材２３により空気流路の長さ寸法を長くして壁部２６が雨水等の浸入を抑制するので、ワイパモータ１５の被水信頼性を向上できる。グリスが筒状部材２３内へ浸入しないので円滑な呼吸作用を維持することができる。【選択図】図３
2008048475.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アーマチュアを回転自在に収容するヨークと、前記ヨークに接続され前記アーマチュアと連動するギヤ機構を収容し、対向する内壁を有する中空状のギヤハウジングとを有するモータ装置であって、
前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通するとともに、一端側が前記ギヤハウジングの一方側の内壁に形成され、他端側が前記ギヤハウジングの他方側の内壁に近接する筒状部材と、
前記筒状部材の内側に設けられ、前記筒状部材の内側を一端側と他端側とに画成し、前記筒状部材の内径よりも小径の連通孔を有する壁部とを備えることを特徴とするモータ装置。
【請求項２】
請求項１記載のモータ装置において、前記壁部を前記ギヤハウジングの他方側の内壁寄りに設けることを特徴とするモータ装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のモータ装置において、前記壁部を前記筒状部材の一端側に向けて窪むすり鉢形状に形成し、当該すり鉢形状の壁部の底部に前記連通孔を設けることを特徴とするモータ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のモータ装置において、前記ギヤハウジングの他方側の内壁に、前記筒状部材の他端側から前記筒状部材の内側に入り込むとともに、前記筒状部材の径方向から対向する対向壁部を設けることを特徴とするモータ装置。
【請求項５】
請求項４記載のモータ装置において、前記対向壁部と前記筒状部材との間に形成される通路の通路面積が前記連通孔の通路面積よりも小さいことを特徴とするモータ装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のモータ装置において、前記筒状部材の一端側に、前記ギヤハウジングの外部に延出する外側筒状部材を設けることを特徴とするモータ装置。
【請求項７】
請求項６記載のモータ装置において、前記外側筒状部材にブリーザキャップを設けることを特徴とするモータ装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のモータ装置において、前記ギヤハウジングを、前記ギヤ機構を収容する有底状のハウジング本体と、前記ハウジング本体の開口側を閉塞する有底状のハウジングカバーとから構成し、前記一方側の内壁を前記ハウジング本体の底部とし、前記他方側の内壁を前記ハウジングカバーの底部とすることを特徴とするモータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アーマチュアを収容するヨークと、ギヤ機構を収容するギヤハウジングとを備えたモータ装置に係り、特に、ギヤハウジングの内外における差圧の発生を抑制し得るモータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、モータ装置は、供給電流の大きさに応じた回転速度で回転するアーマチュアを備え、アーマチュアの回転出力を被駆動対象物に伝達して、被駆動対象物を駆動するようになっている。モータ装置によって駆動される被駆動対象物としては、例えば、高トルク化された回転出力が必要なものや揺動駆動されるもの等があり、このような被駆動対象物の駆動形態に対応するために、アーマチュアと被駆動対象物との間にギヤ機構を設けるようにしている。例えば、高トルク化された回転出力が必要な場合には、ウォームおよびウォームホイルからなる減速機構を、アーマチュアの回転運動を揺動運動に変換する場合には、セクタギヤ等のリンク部材を備えた運動変換機構をギヤ機構として採用するようにする。
【０００３】
上述のような減速機構や運動変換機構をギヤ機構として備えたモータ装置としては、例えば、車載用機器のアクチュエータとして種々用いられており、パワーウィンド装置、サンルーフ装置、スライドドア開閉装置およびワイパ装置等に採用されている。特に、ワイパ装置を構成するモータ装置（ワイパモータ）は、その多くがワイパモータの作動により高温となり、その状態で、ワイパモータに雨水が掛かること等によってワイパモータが急激に冷やされることとなり、その際、相対的に低温となるギヤケース（ギヤハウジング）の内部と外部との温度差によってギヤハウジングの内外で差圧が発生、つまり、ギヤハウジング内が負圧になる。そこで、このようなギヤハウジング内における負圧の発生を抑制すべく、ギヤハウジングの内外を連通させた、所謂、呼吸機能を有するワイパモータが、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００４】
特許文献１に開示された呼吸機能を有するワイパモータは、内部に回転子（アーマチュア）を収容したモータケース（ヨーク）と、ウォーム等のギヤ機構（減速機構）を収容するギヤハウジングとを備え、これらのヨークとギヤハウジングとの間には、相互の内部を連通する屈曲した空気流路が設けられている。この空気流路の途中のヨーク寄りには空気流路の内部と外部とを連通する通気孔が設けられ、この通気孔には、空気流路の内部への水等の浸入を抑制するブリーザキャップが装着されている。そして、空気流路，連通孔およびブリーザキャップのそれぞれを介して、ヨークおよびギヤハウジングの内外で呼吸作用が円滑に行えるようになっている。
【特許文献１】実公平５−６２１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されたワイパモータによれば、ヨークとギヤハウジングとの間に設けられた空気流路は、その断面形状が略Ｌ字状に屈曲成形され、その長さ寸法が比較的短くなっている。したがって、ギヤハウジングの鋳造成形時に用いる鋳型の形状が複雑となり、また、鋳型を引き抜くことができず、金型等の何度も再利用する鋳型で成形することが困難であり、その結果、製造コストが高くなる等の問題が生じる。また、空気流路の長さ寸法が比較的短いので、車両が悪天候時に水溜りを勢い良く走行した場合等において、必ずしも十分な被水信頼性が得られるといったものではなかった。さらには、空気流路のギヤハウジング側の開口にはギヤ機構が近接して設けられているので、ギヤ機構に塗布されたグリスが開口を介して空気流路に入り込んで通気孔を塞いでしまい、その結果、円滑な呼吸作用ができなくなるといった問題も生じ得る。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ギヤハウジングの内外を連通する空気流路を、簡単な形状の金型によって成形できるようにするとともに、円滑な呼吸作用を維持しつつ被水信頼性の向上が図れるモータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のモータ装置は、アーマチュアを回転自在に収容するヨークと、前記ヨークに接続され前記アーマチュアと連動するギヤ機構を収容し、対向する内壁を有する中空状のギヤハウジングとを有するモータ装置であって、前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通するとともに、一端側が前記ギヤハウジングの一方側の内壁に形成され、他端側が前記ギヤハウジングの他方側の内壁に近接する筒状部材と、前記筒状部材の内側に設けられ、前記筒状部材の内側を一端側と他端側とに画成し、前記筒状部材の内径よりも小径の連通孔を有する壁部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明のモータ装置は、前記壁部を前記ギヤハウジングの他方側の内壁寄りに設けることを特徴とする。
【０００９】
本発明のモータ装置は、前記壁部を前記筒状部材の一端側に向けて窪むすり鉢形状に形成し、当該すり鉢形状の壁部の底部に前記連通孔を設けることを特徴とする。
【００１０】
本発明のモータ装置は、前記ギヤハウジングの他方側の内壁に、前記筒状部材の他端側から前記筒状部材の内側に入り込むとともに、前記筒状部材の径方向から対向する対向壁部を設けることを特徴とする。
【００１１】
本発明のモータ装置は、前記対向壁部と前記筒状部材との間に形成される通路の通路面積が前記連通孔の通路面積よりも小さいことを特徴とする。
【００１２】
本発明のモータ装置は、前記筒状部材の一端側に、前記ギヤハウジングの外部に延出する外側筒状部材を設けることを特徴とする。
【００１３】
本発明のモータ装置は、前記外側筒状部材にブリーザキャップを設けることを特徴とする。
【００１４】
本発明のモータ装置は、前記ギヤハウジングを、前記ギヤ機構を収容する有底状のハウジング本体と、前記ハウジング本体の開口側を閉塞する有底状のハウジングカバーとから構成し、前記一方側の内壁を前記ハウジング本体の底部とし、前記他方側の内壁を前記ハウジングカバーの底部とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ギヤハウジングの内部と外部とを連通するとともに、一端側がギヤハウジングの一方側の内壁に形成され、他端側がギヤハウジングの他方側の内壁に近接する筒状部材と、筒状部材の内側に設けられ、筒状部材の内側を一端側と他端側とに画成し、筒状部材の内径よりも小径の連通孔を有する壁部とを備えるので、筒状部材を成形する際に鋳型を接近離反する方向に引き抜くことができ、何度も再利用する簡単な形状の金型によって筒状部材を成形することができる。筒状部材はギヤハウジングの内壁間に延びて設けられるので空気流路の長さ寸法を長くすることができるとともに、筒状部材の壁部がギヤハウジング内への雨水等の浸入を抑制するので、モータ装置の被水信頼性を向上することができる。筒状部材の他端側がギヤハウジングの他方側の内壁に近接するので、ギヤ機構に塗布されたグリスの筒状部材内への浸入が抑制され、円滑な呼吸作用を維持することができる。
【００１６】
本発明によれば、壁部をギヤハウジングの他方側の内壁寄りに設けるので、筒状部材の一端側から壁部までの長さ寸法を長くすることができ、したがって、雨水等が壁部まで到達しにくくなり被水信頼性をより向上させることができる。
【００１７】
本発明によれば、壁部を筒状部材の一端側に向けて窪むすり鉢形状に形成し、当該すり鉢形状の壁部の底部に連通孔を設けるので、壁部を通り過ぎてギヤハウジング側に浸入した雨水等を外部に排出し易くすることができる。
【００１８】
本発明によれば、ギヤハウジングの他方側の内壁に、筒状部材の他端側から筒状部材の内側に入り込むとともに、筒状部材の径方向から対向する対向壁部を設けるので、空気流路の通路面積を狭めることができ、被水信頼性をより向上させることができる。
【００１９】
本発明によれば、対向壁部と筒状部材との間に形成される通路の通路面積を連通孔の通路面積よりも小さくするので、対向壁部と筒状部材との間に形成される通路と、連通孔との間に浸入した雨水等を、ギヤハウジング側へ行き難くして外部へ排出し易くすることができる。
【００２０】
本発明によれば、筒状部材の一端側に、ギヤハウジングの外部に延出する外側筒状部材を設けるので、空気流路の長さ寸法をより長くすることができ、被水信頼性をより向上させることができる。
【００２１】
本発明によれば、外側筒状部材にブリーザキャップを設けるので、空気流路の外部から内部への水の浸入を抑制して、被水信頼性をより向上させることができる。
【００２２】
本発明によれば、ギヤハウジングを、ギヤ機構を収容する有底状のハウジング本体と、ハウジング本体の開口側を閉塞する有底状のハウジングカバーとから構成し、一方側の内壁をハウジング本体の底部とし、他方側の内壁を前記ハウジングカバーの底部とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２４】
図１は本発明の一実施の形態であるワイパモータが設けられた車両の一部を示す正面図であり、この車両１０には、フロントウインドガラス１１に付着した雨や前車の飛沫等を拭き取って運転者の視界を確保するためにワイパ装置１２が設けられている。ワイパ装置１２は、運転席側と助手席側の２本のワイパアーム１３を備えており、これらのワイパアーム１３は、それぞれ車両１０に設けられたワイパ軸１４に装着され、ワイパ軸１４を中心として揺動自在となっている。
【００２５】
ワイパアーム１３を揺動駆動するために、ワイパ装置１２にはモータ装置としてのワイパモータ１５が設けられており、このワイパモータ１５は、その出力軸１６が車両１０の下方を向くようにエンジンルーム（図示せず）内に固定され、出力軸１６はリンク機構１７を介してワイパ軸１４に連結されている。ワイパモータ１５が作動すると、出力軸１６の回転運動は、リンク機構１７により揺動運動に変換されてワイパ軸１４に伝達され、これによりワイパアーム１３は揺動するようになっている。ワイパアーム１３の先端側にはワイパブレード１８が取り付けられ、これらのワイパブレード１８は、フロントウインドガラス１１に弾圧的に接触しており、ワイパモータ１５によりワイパアーム１３が揺動駆動されると、ワイパブレード１８がフロントウインドガラス１１上を所定の払拭範囲（図中二点鎖線の範囲）で揺動してフロントウインドガラス１１が払拭される。
【００２６】
図２は図１に示すワイパモータにおけるギヤハウジングの一部が断面となった斜視図を、図３は図２の断面部分の拡大図を、図４はハウジング本体の斜視図を、図５はハウジングカバーの斜視図をそれぞれ示している。
【００２７】
図２に示すように、ワイパモータ１５は、電動モータの外郭を形成するとともに内部に回転自在にアーマチュア（図示せず）を収容するヨーク１９と、このヨーク１９に接続され、アーマチュアと連動するギヤ機構としての減速機構（図示せず）を内部に収容する中空状のギヤハウジング２０とを備えている。ここで、ワイパモータ１５を構成する電動モータはブラシ付きモータとなっており、エンジンルーム等に設置されるバッテリ（図示せず）から供給される供給電流により作動するようになっている。
【００２８】
ギヤハウジング２０は、アルミダイカスト製のハウジング本体２１とプラスチック樹脂製のハウジングカバー２２とを備えている。ギヤハウジング２０を構成するハウジング本体２１は、溶融したアルミ素材を鋳型に流し込むことにより鋳造加工され、このハウジング本体２１は、一方側の内壁としての底部２１ａを有する有底状に形成されている。ハウジング本体２１の底部２１ａの略中心部分には、減速機構を構成するウォームホイル（図示せず）の回転中心軸となる出力軸１６が貫通する貫通孔２１ｂが形成されている。
【００２９】
底部２１ａのヨーク１９寄りには、出力軸１６に対して略平行となるように図中上下方向（垂直方向）に延びる筒状部材２３の一端側（図中下端側）が一体に形成され、この筒状部材２３の内側となる中空部２３ａは、ギヤハウジング２０の内部と外部とを連通する空気流路を構成している。筒状部材２３の他端側（図中上端側）は、ハウジング本体２１の開口側（図中上方側）に向かって延びており、筒状部材２３の長さ寸法はハウジング本体２１の深さ寸法よりも長くなっている。
【００３０】
筒状部材２３の一端側には、ハウジング本体２１を介してギヤハウジング２０の外部に向けて延出する外側筒状部材としての開口筒部２４が設けられており、この開口筒部２４の内側となる中空部２４ａは、中空部２３ａとともにギヤハウジング２０の内部と外部とを連通する空気流路を構成している。開口筒部２４の内径は筒状部材２３の内径よりも大きく設定されており、開口筒部２４と筒状部材２３との間には段差部２５が形成されている。
【００３１】
ギヤハウジング２０を構成するハウジングカバー２２は、溶融したプラスチック素材を射出成形することによって有底状に形成されており、このハウジングカバー２２は、ハウジング本体２１の開口側を閉塞するように、その形状がハウジング本体２１の開口側と略同一形状となるように形成されている。ハウジングカバー２２は、他方側の内壁としての底部２２ａを備え、この底部２２ａに対して筒状部材２３の他端部が近接するようになっている。
【００３２】
ギヤハウジング２０は、ハウジング本体２１とハウジングカバー２２とを組み付けることによってその内部に中空部２０ａが形成され、また、ギヤハウジング２０とヨーク１９とを組み付けることによって、中空部２０ａとヨーク１９の内部（図示せず）とが連通するようになっている。ハウジング本体２１とハウジングカバー２２との接続部分、および、ギヤハウジング２０とヨーク１９との接続部分は、図示しないＯリング等のシール部材を介して相互に密封されており、この接続部分を介してワイパモータ１５の外部から内部への雨水や埃等が浸入するのを防止している。
【００３３】
図２および図３に示すように、筒状部材２３の内周面には、中空部２３ａを一端側と他端側とに画成し、筒状部材２３の一端側に向けて窪むすり鉢形状の壁部２６が設けられており、その底部の中心部分には、中空部２３ａの内径よりも小径の連通孔２６ａが一体的に形成されている。この連通孔２６ａは空気流路を構成しており、連通孔２６ａの通路面積Ｓ１は、ワイパモータ１５の呼吸作用時におけるギヤハウジング２０の内部と外部との間での空気の流れに対し、流動抵抗を発生しない（絞らない）程度の大きさに設定されている。
【００３４】
壁部２６は、筒状部材２３の軸方向中央部分よりもハウジングカバー２２寄り（図中上方寄り）に設けられており、空気流路の一端側の開口部分、つまり、開口筒部２４の一端側の開口部分から離れた位置に配置されている。これにより、開口筒部２４の開口部分から雨水等が浸入したとしても、壁部２６に到達しにくくなっている。
【００３５】
図３および図５に示すように、ハウジングカバー２２の底部２２ａには、対向壁部としての中空状の環状壁部２７が一体的に形成されており、環状壁部２７は、筒状部材２３の内側に入り込むようになっている。ただし、環状壁部２７は中空状に形成しなくとも、中実の円柱形状の壁部に形成しても良いものである。この環状壁部２７は、筒状部材２３の内側に入り込むことにより、筒状部材２３の他端側に対して所定のクリアランス（隙間）をもって径方向から対向するようになっている。この環状壁部２７と筒状部材２３との間のクリアランスは筒状の通路２８となっており、この通路２８は空気流路を構成している。通路２８の通路面積Ｓ２は、ワイパモータ１５の呼吸作用時における空気の流れに対して流動抵抗を発生しない程度で、かつ、連通孔２６ａの通路面積Ｓ１よりも小さくなるように設定されている。
【００３６】
次に、以上のように構成したワイパモータ１５の動作について図６を用いて説明する。図６は筒状部材と環状壁部とによって形成される空気流路の動作説明図を示している。
【００３７】
エンジンルーム内に設置されたワイパモータ１５を作動させると、ワイパモータ１５の内部温度が上昇する。この状態でワイパモータ１５に雨水が掛かること等により、ワイパモータ１５の内部と外部とで温度差が生じ、この場合には、ワイパモータ１５の内部が相対的に低温となる。すると、ワイパモータ１５の内部が負圧となり、空気が空気流路を介してギヤハウジング２０の外部から内部に向かって図中破線矢印Ａに示すように流れ込み、これにより、ギヤハウジング２０の内部と外部とで差圧が生じることを抑制することができる。ギヤハウジング２０の内部と外部とは空気流路を介して常時連通されており、ギヤハウジング２０の内部と外部との間で急激な空気の流動が発生することは無く、したがって、空気流路の途中にある連通孔２６ａ（通路面積Ｓ１）や通路２８（通路面積Ｓ２）により絞られてギヤハウジング２０の内部と外部との間で差圧が発生することは無い。
【００３８】
ワイパモータ１５を長時間に亘り駆動する等してワイパモータ１５の内部温度が上昇し、ワイパモータ１５の内部温度が外部温度を上回った場合には、ワイパモータ１５の内部が相対的に高温となる。すると、上記とは逆にワイパモータ１５の内部が正圧となり、空気が空気流路を介してギヤハウジング２０の内部から外部に向かって図中破線矢印Ａに示すように排出され、これにより、ギヤハウジング２０の内部と外部とで差圧が生じることを抑制することができる。また、筒状部材２３をギヤハウジング２０の底部２１ａに形成し、外部との連通部分をギヤハウジング２０側に設定することで、筒状部材を熱の発生しやすいモータ側に設定する場合に比べ、負圧による吸引力を緩和させることができる。
【００３９】
ここで、車両１０（図１参照）が水溜りを勢い良く走行したり車両１０を高圧洗浄する等してエンジンルーム内に水しぶきが浸入した場合には、ワイパモータ１５にも水しぶきがかかることがある。しかし、ワイパモータ１５においては、壁部２６をハウジングカバー２２寄りに設けて開口筒部２４の開口部分と壁部２６との間の距離Ｌ１を長い寸法に設定し、また、筒状部材２３の内径よりも小径の連通孔２６ａと通路２８とを空気流路の途中に設けているので、ギヤハウジング２０の内部、ひいては、ワイパモータ１５の内部に雨水等が浸入するのを抑制できる。
【００４０】
筒状部材２３の中空部２３ａ内に水しぶきが浸入した場合には、図中実線矢印Ｂに示すように、壁部２６によって水しぶきを開口筒部２４側に向けて折り返すことができ、また、中空部２３ａ内に水膜が形成された場合には、壁部２６の底部によって破ることができる。仮に、壁部２６の連通孔２６ａを介して連通孔２６ａと通路２８との間に水しぶきが浸入したとしても、連通孔２６ａの通路面積Ｓ１が通路２８の通路面積Ｓ２よりも大きく設定（Ｓ１＞Ｓ２）されていることと、壁部２６がすり鉢形状に形成されていることにより、図中実線矢印Ｂに示すように、連通孔２６ａと通路２８との間に浸入した雨水等をその場に留めることなく速やかに開口筒部２４側に排出することができる。
【００４１】
以上詳述したように、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、ギヤハウジング２０の内部と外部とを連通するとともに、一端側がハウジング本体２１の底部２１ａに形成され、他端側がハウジングカバー２２の底部２２ａに近接する筒状部材２３と、筒状部材２３の内側に設けられ、中空部２３ａを一端側と他端側とに画成し、筒状部材２３の内径よりも小径の連通孔２６ａを有する壁部２６とを備えるので、筒状部材２３を成形する際に鋳型を接近離反する方向に引き抜くことができ、何度も再利用する簡単な形状の金型によって筒状部材２３を成形することができる。
【００４２】
筒状部材２３は、ギヤハウジング２０の内壁間に延びて設けられるので、空気流路の長さ寸法を長くすることができるとともに、筒状部材２３の壁部２６がギヤハウジング２０内への雨水等の浸入を抑制するので、ワイパモータ１５の被水信頼性を向上することができる。筒状部材２３の他端側がハウジングカバー２２の底部２２ａに近接するので、減速機構に塗布されたグリスの筒状部材２３内への浸入が抑制され、円滑な呼吸作用を維持することができる。
【００４３】
また、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、壁部２６をハウジングカバー２２の底部２２ａ寄りに設けたので、筒状部材２３の一端側、つまり、開口筒部２４の開口部分から壁部２６までの長さ寸法（距離Ｌ１）を長くすることができ、したがって、雨水等が壁部２６まで到達しにくくなり被水信頼性をより向上させることができる。
【００４４】
さらに、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、壁部２６を筒状部材２３の一端側に向けて窪むすり鉢形状に形成し、当該すり鉢形状の壁部２６の底部に連通孔２６ａを設けたので、壁部２６を通り過ぎてギヤハウジング２０側に浸入した雨水等を外部に排出し易くすることができる。
【００４５】
また、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、ハウジングカバー２２の底部２２ａに、筒状部材２３の他端側から中空部２３ａに入り込むとともに、筒状部材２３の径方向から対向する環状壁部２７を設けたので、空気流路の通路面積を狭めることができ、被水信頼性をより向上させることができる。
【００４６】
さらに、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、環状壁部２７と筒状部材２３との間に形成される通路２８の通路面積Ｓ２を、連通孔２６ａの通路面積Ｓ１よりも小さくしたので、環状壁部２７と筒状部材２３との間に形成される通路２８と、連通孔２６ａとの間に浸入した雨水等を、ギヤハウジング２０側へ行きにくくして外部へ排出し易くすることができる。
【００４７】
また、本実施の形態におけるワイパモータ１５によれば、筒状部材２３の一端側に、ギヤハウジング２０の外部に延出する開口筒部２４を設けたので、空気流路の長さ寸法をより長くして、被水信頼性をより向上させることができる。
【００４８】
次に、本発明における第２実施の形態について、図７に基づいて説明する。図７は第２実施の形態のワイパモータの部分拡大断面図を示している。以下、第２実施の形態を説明するにあたり、上述した実施の形態と同様の機能を有する部分については、同一の符号を付しその詳細な説明を省略する。
【００４９】
図７に示すように、第２実施の形態に係るワイパモータ１５は、ギヤハウジング２０の内壁間、つまり、ハウジング本体２１の底部２１ａとハウジングカバー２２の底部２２ａとの間の距離Ｌ２を、上記第１実施の形態に比して短くした点が異なっている。第２実施の形態に係るワイパモータ１５は、距離Ｌ２を短くした構造を採用することにより、筒状部材２３の軸方向寸法を短く設定する一方、空気流路を確保するために開口筒部２４の軸方向寸法を長く設定している。これにより、上記第１実施の形態における開口筒部２４の開口部分と壁部２６との間の距離Ｌ１（図６参照）と同等の距離Ｌ３を確保している。
【００５０】
以上のように構成した第２実施の形態についても、上述した実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。また、第２実施の形態に係るワイパモータ１５のように、筒状部材２３の軸方向寸法と開口筒部２４の軸方向寸法とを適宜設定することにより、ギヤハウジング２０の内壁間寸法が異なる種々のワイパモータに適用することができる。
【００５１】
次に、本発明における第３実施の形態について、図８に基づいて説明する。図８は第３実施の形態のワイパモータの部分拡大断面図を示している。以下、第３実施の形態を説明するにあたり、上述した実施の形態と同様の機能を有する部分については、同一の符号を付しその詳細な説明を省略する。
【００５２】
図８に示すように、第３実施の形態に係るワイパモータ１５は、上記第１実施の形態に比して、筒状部材２３の中空部２３ａに設けられる壁部をすり鉢形状の壁部２６（図６参照）に代えて水平円盤形状の壁部３０とし、この壁部３０を筒状部材２３の軸方向中央部分よりもハウジング本体２１寄り（図中下方寄り）に設けた点、および、ハウジングカバー２２に形成される環状壁部２７の軸方向寸法を長くした点が異なっている。
【００５３】
第３実施の形態に係るワイパモータ１５は、壁部３０をハウジング本体２１寄りに設けている分、壁部３０と開口筒部２４の開口部分との距離Ｌ４が、上記第１実施の形態に比して短くなっているが、その分、環状壁部２７と筒状部材２３との間に形成される通路面積Ｓ２の通路２８の軸方向長さ（距離Ｌ５）を長くしているので、被水信頼性を損なうことは無い。
【００５４】
以上のように構成した第３実施の形態についても、上述した実施の形態と略同様の作用効果を奏することができるが、壁部３０を水平円盤形状とした分、壁部３０を越えてハウジングカバー２２側に侵入した雨水等の排出に時間を要することが考えられる。その反面、ハウジング本体２１を鋳造成形する際に用いる鋳型の形状を、より単純な形状にすることができるので、鋳型の成形が容易である等、製造コストの低減を図ることができる。ただし、ワイパモータ１５が装着されるエンジンルーム内の形状等（被水する可能性が高いまたは低い等）により、上述した実施の形態と同様に、壁部３０をすり鉢形状にすることもできる。
【００５５】
次に、本発明における第４実施の形態について、図９および図１０に基づいて説明する。図９は第４実施の形態におけるワイパモータのハウジングカバーを裏面から見た図、図１０は第４実施の形態におけるワイパモータの部分拡大断面図をそれぞれ示している。以下、第４実施の形態を説明するにあたり、上述した実施の形態と同様の機能を有する部分については、同一の符号を付しその詳細な説明を省略する。
【００５６】
図９に示すように、ハウジングカバー２２の内側、つまり、ハウジングカバー２２の底部２２ａには、ギヤハウジング２０の他方側の内壁を構成するインシュレータ４０が装着されている。このインシュレータ４０には、電気部品としての複数のコイル４１や複数のコンデンサ４２が所定位置に配置されている。また、インシュレータ４０には、図示しないウォームホイルに設けられるカムプレート（導電板よりなるスイッチング素子）が摺接する接点部材４３がターミナル４４を介して装着されている。インシュレータ４０は、所謂、電気回路基板となっており、ターミナル４４を介して接続された図示しないコントローラが、接点部材４３のカムプレートに対する摺接位置に応じてウォームホイルの回転位置を検出し、ワイパモータ１５を所定の停止位置に停止させたりするようになっている。
【００５７】
インシュレータ４０の電気部品が何も配置されていない部分で、かつ、ハウジング本体２１（図４参照）における筒状部材２３の他端部との対向位置には、筒状部材２３の内側に入り込むとともに、筒状部材２３に対して径方向から対向する環状壁部４５が形成されている。図１０に示すように、環状壁部４５は、上述した第１および第２の実施の形態と同様の形状に形成されており、この環状壁部４５を形成した代わりにハウジングカバー２２の環状壁部を省略している。
【００５８】
開口筒部２４の中空部２４ａには、ブリーザキャップ４６が装着されており、このブリーザキャップ４６は、段差部２５に当接することにより開口筒部２４の軸方向に対して位置決めされている。ブリーザキャップ４６の中央部分には、細かい網目状の繊維膜４６ａが装着されており、この繊維膜４６ａは、水の通過を規制する一方、空気の通過を許容するようになっている。
【００５９】
以上のように構成した第４実施の形態についても、上述した実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。本実施の形態においては、これに加え、空気流路の入り口側に、ブリーザキャップ４６を装着したので、さらに、被水信頼性を向上させることができる。なお、本実施の形態におけるブリーザキャップ４６は、上述した各実施の形態においても同様に装着できるものである。
【００６０】
次に、本発明における第５実施の形態について、図１１に基づいて説明する。図１１は第５実施の形態におけるワイパモータの部分拡大断面図を示している。以下、第５実施の形態を説明するにあたり、上述した実施の形態と同様の機能を有する部分については、同一の符号を付しその詳細な説明を省略する。
【００６１】
第５実施の形態に係るワイパモータ１５は、上記第１実施の形態に比して、ワイパモータ１５のエンジンルーム内への固定方向を上下逆（天地逆）にした点、および、開口筒部２４にブリーザキャップ５０を装着した点が異なっている。
【００６２】
ブリーザキャップ５０は、開口筒部２４の外周側に嵌合して装着される本体部５１と、この本体部５１の外周側に嵌合して装着され、図中下方に向かって開口する有底筒状の椀状キャップ部５２とから構成されている。本体部５１の外周壁には、その周方向に沿って等間隔で複数個（例えば４箇所）の突出部５１ａが一体的に設けられており、これら複数個の突出部５１ａの周方向に沿う隙間は、筒状部材２３の中空部２３ａに通じる空気流路を構成している。また、本体部５１の図中上端側には、図１０に示したものと同様の機能を有する繊維膜４６ａが装着されている。
【００６３】
椀状キャップ部５２の底部側には、その周方向に沿って等間隔で複数個（例えば３箇所）の段差部５２ａが形成されており、これら複数個の段差部５２ａの周方向に沿う隙間は、本体部５１の突出部５１ａによって形成される隙間と連通している。椀状キャップ部５２の開口側には、その周方向に沿って等間隔で複数個（例えば３箇所）の係止爪５２ｂが形成されており、この係止爪５２ｂが本体部５１の突出部５１ａの図中下端側に引っ掛かることにより、本体部５１から椀状キャップ部５２が脱落することを防止している。このように、ブリーザキャップ５０は、ギヤハウジング２０の外部と内部とを連通しており、空気流路をその入り口側で屈曲させている。
【００６４】
以上のように構成した第５実施の形態についても、上述した実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。第５実施の形態においては、これに加え、筒状部材２３の入り口側（図中上方）に、図中一点鎖線矢印Ｃに示すように空気流路を屈曲させるブリーザキャップ５０を装着したので、ワイパモータ１５のエンジンルーム内への固定方向が上下逆であったとしても、被水信頼性を向上させることができる。
【００６５】
なお、第５実施の形態におけるブリーザキャップ５０は、上述した各実施の形態においても同様に装着できるものである。また、第５実施の形態における開口筒部２４の中空部２４ａに、上記第４実施の形態におけるブリーザキャップ４６を装着するようにしても良い。
【００６６】
本発明は上記各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、上記各実施の形態においては、モータ装置としてのワイパモータを、フロントウインドガラスを払拭するフロントのワイパ装置に適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、リヤウインドガラスを払拭するリヤワイパ装置にも適用することができる。
【００６７】
また、上記各実施の形態においては、モータ装置としてワイパモータに適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、パワーウィンド装置やスライドドア開閉装置等、ギヤ機構を有する他のモータ装置にも適用することができる。
【００６８】
さらに、上記各実施の形態においては、モータ装置としてブラシ付のモータ装置に適用したものを示したが、本発明はこれに限らず、ブラシレスモータ装置等にも適用することができる。要は、ギヤハウジングとヨークとを備えたモータ装置であればモータ装置の形式に係らず適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の一実施の形態であるワイパモータが設けられた車両の一部を示す正面図である。
【図２】図１に示すワイパモータにおけるギヤハウジングの一部が断面となった斜視図である。
【図３】図２の断面部分の拡大図である。
【図４】ハウジング本体の斜視図である。
【図５】ハウジングカバーの斜視図である。
【図６】筒状部材と環状壁部とによって形成される空気流路の動作説明図である。
【図７】第２実施の形態のワイパモータの部分拡大断面図である。
【図８】第３実施の形態のワイパモータの部分拡大断面図である。
【図９】第４実施の形態におけるワイパモータのハウジングカバーを裏面から見た図である。
【図１０】第４実施の形態におけるワイパモータの部分拡大断面図である。
【図１１】第５実施の形態におけるワイパモータの部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１０    車両
１１    フロントウインドガラス
１２    ワイパ装置
１３    ワイパアーム
１４    ワイパ軸
１５    ワイパモータ（モータ装置）
１６    出力軸
１７    リンク機構
１８    ワイパブレード
１９    ヨーク
２０    ギヤハウジング
２０ａ    中空部
２１    ハウジング本体（ギヤハウジング）
２１ａ    底部（一方側の内壁）
２１ｂ    貫通孔
２２    ハウジングカバー（ギヤハウジング）
２２ａ    底部（他方側の内壁）
２３    筒状部材
２３ａ，２４ａ    中空部
２４    開口筒部（外側筒状部材）
２５    段差部
２６，３０    壁部
２６ａ    連通孔
２７，４５    環状壁部（対向壁部）
２８    通路
４０    インシュレータ（他方側の内壁）
４１    コイル
４２    コンデンサ
４３    接点部材
４４    ターミナル
４６，５０    ブリーザキャップ
４６ａ    繊維膜
５１    本体部
５１ａ    突出部
５２    椀状キャップ部
５２ａ    段差部
５２ｂ    係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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