(57)【要約】【課題】収納部の開放に際して蓋部材の乗員室への突出量を抑える。【解決手段】グローブボックス２０における蓋部材２２の開閉機構３０は、リンクアーム３２と、一方の端部が収納ボックス１４に第１支点Ａを介して回転可能に支持され、他方の端部がリンクアーム３２に第２支点Ｂを介して回転可能に支持される第１リンク３４と、一方の端部が収納部１４に第３支点Ｃを介して回転可能に支持され、他方の端部がリンクアーム３２に第４支点Ｄを介して回転可能に支持される第２リンク３６とから構成される。そして、開閉機構３０は、第１リンク３４における２つの支点間距離ＬＡＢとリンクアーム３２における２つの支点間距離ＬＢＤとの和が、収納部１４における２つの支点間距離ＬＡＣと第２リンク３６における２つの支点間距離ＬＣＤとの和より小さく設定される。【選択図】図１
2008149781.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装部材に設けた収納部における乗員室側の開口部を塞ぐ蓋部材を有し、開口部を閉成する位置および乗員室側へ倒れ込んで該開口部を開放する位置に該蓋部材を姿勢変位させるグローブボックスの開閉機構において、
一端部が前記蓋部材に固定され、他端部が収納部側に延出するリンクアームと、
一方の端部が前記収納部の側壁面に第１支点を介して回転可能に支持され、他方の端部が前記リンクアームの他端部側に第２支点を介して回転可能に支持される第１リンクと、
一方の端部が前記収納部の側壁面における第１支点の下方に位置する第３支点を介して回転可能に支持され、他方の端部が前記リンクアームにおける第２支点よりも前記一端部から離間して位置する第４支点を介して回転可能に支持される第２リンクとを備え、
前記第１リンクにおける２つの支点間距離と前記リンクアームにおける２つの支点間距離との和を、前記収納部の側壁面における２つの支点間距離と第２リンクにおける２つの支点間距離との和より小さく設定した
ことを特徴とするグローブボックスの開閉機構。
【請求項２】
前記蓋部材の閉成位置で前記４つの支点を結んだ直線がなす四角形において、前記収納部の側壁面における２つの支点を通る直線と前記第１リンクにおける２つの支点を通る直線とがなす外角を、収納部の側壁面における２つの支点を通る直線と前記第２リンクにおける２つの支点を通る直線とがなす内角以上に設定した請求項１記載のグローブボックスの開閉機構。
【請求項３】
前記蓋部材の閉成位置で前記４つの支点を結んだ直線がなす四角形において、前記第１リンクにおける２つの支点を通る直線とリンクアームにおける２つの支点を通る直線とがなす内角を、１８０°より小さく設定した請求項１または２記載のグローブボックスの開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用内装部材に設けた収納部における乗員室側の開口部を塞ぐ蓋部材を有し、開口部を閉成する位置および乗員室側へ倒れ込んで該開口部を開放する位置に該蓋部材を姿勢変位させるグローブボックスの開閉機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、車両における乗員室１１の前方には、インストルメントパネル１０が設けられて、このインストルメントパネル１０の助手席側には、小間物を収納可能なグローブボックス１２が配設されている(例えば、特許文献１参照)。このグローブボックス１２は、インストルメントパネル１０に開設した開口部１０ａに開口１４ｂを整合させて配設されて、内部に収納空間１４ａが形成された収納ボックス１４と、下端側に設けたヒンジ部１６ａを介して回動自在に取付けられて、開口部１０ａを開閉可能なリッド１６とを備えている。そして、リッド１６を乗員室１１側(手前側)に引くことにより、下端側のヒンジ部１６ａを中心としてリッド１６の上端が乗員室１１側へ回動して、収納空間１４ａが開放されるようになっている。なお、リッド１６による開口部１０ａの閉成時において、リッド１６の上端と開口部１０ａの上縁との間には隙間が設けられ(図８参照)、リッド１６の回動に際してインストルメントパネル１０とリッド１６とが干渉しないよう構成される。また、特許文献２のグローブボックスのように、ボックス本体の開口部に対し支軸を介して開閉回動可能に設けた開閉蓋を、開放姿勢においてボックス本体の収容室に収容可能とした構成も提案されている。
【特許文献１】特開２００３−２７６４９５号公報
【特許文献２】特開２００５−１７０１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１のグローブボックス１２では、収納空間１４ａを開放する場合に、ヒンジ部１６ａを回動支点として回動したリッド１６が、該リッド１６の上下寸法だけインストルメントパネル１０の表面から乗員室１１に突出することになる。このため、助手席１８のシートポジションが前側に設定してある場合は、助手席１８に座った乗員の脚にリッド１６が当たってしまうことがある。この場合、リッド１６を大きく開放することができず、収納空間１４ａの物品を取出し難い問題も生じる。また、リッド１６が乗員室１１に大きく突出するため、リッド１６自体が邪魔となって、乗員から収納空間１４ａが遠くなるので、収納空間１４ａの物品が取出し難くなる不都合も指摘される。一方、特許文献２のグローブボックスでは、開放姿勢の開閉蓋を収容室へ収容できるので、物品の取出しに際して開閉蓋が邪魔とならない利点があるものの、開放姿勢とするまでに支軸を中心として回動する開閉蓋が乗員室に大きく突出するから、助手席に座った乗員の脚に開閉蓋が当たることがある。
【０００４】
すなわち本発明は、従来の技術に係るグローブボックスの開閉機構に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、収納部の開放に際して蓋部材の乗員室への突出量を抑えることができるグローブボックスの開閉機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明のグローブボックスの開閉機構は、
車両用内装部材に設けた収納部における乗員室側の開口部を塞ぐ蓋部材を有し、開口部を閉成する位置および乗員室側へ倒れ込んで該開口部を開放する位置に該蓋部材を姿勢変位させるグローブボックスの開閉機構において、
一端部が前記蓋部材に固定され、他端部が収納部側に延出するリンクアームと、
一方の端部が前記収納部の側壁面に第１支点を介して回転可能に支持され、他方の端部が前記リンクアームの他端部側に第２支点を介して回転可能に支持される第１リンクと、
一方の端部が前記収納部の側壁面における第１支点の下方に位置する第３支点を介して回転可能に支持され、他方の端部が前記リンクアームにおける第２支点よりも前記一端部から離間して位置する第４支点を介して回転可能に支持される第２リンクとを備え、
前記第１リンクにおける２つの支点間距離と前記リンクアームにおける２つの支点間距離との和を、前記収納部の側壁面における２つの支点間距離と第２リンクにおける２つの支点間距離との和より小さく設定したことを特徴とする。
請求項１に係る発明によれば、４つの支点の支点間距離の関係を適宜に設定することで、蓋部材の開放に際して、乗員室側に回動しつつ乗員室から離間する側へ変位する姿勢変位をさせることができる。すなわち、蓋部材が乗員室から離間する側へ変位する分だけ、蓋部材における蓋部の上端がインストルメントパネル側で回動変位するから、蓋部材における乗員室への突出量を小さくすることができる。
【０００６】
請求項２に係る発明は、前記蓋部材の閉成位置で前記４つの支点を結んだ直線がなす四角形において、前記収納部の側壁面における２つの支点を通る直線と前記第１リンクにおける２つの支点を通る直線とがなす外角を、収納部の側壁面における２つの支点を通る直線と前記第２リンクにおける２つの支点を通る直線とがなす内角以上に設定したことを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、蓋部材の開放に際して、蓋部材における乗員室から離間する側への変位量を大きくすることができ、蓋部材における乗員室への突出量をより抑えることができる。
【０００７】
請求項３に係る発明は、前記蓋部材の閉成位置で前記４つの支点を結んだ直線がなす四角形において、前記第１リンクにおける２つの支点を通る直線とリンクアームにおける２つの支点を通る直線とがなす内角を、１８０°より小さく設定したことを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、蓋部材の開閉に際して、蓋部の上端が開口部の上縁に対し略直線的に近接・離間する動きを与えることができる。これにより、蓋部の上端と開口部の上縁との干渉を回避して、閉成位置で互いに隙間なく密着させた位置関係とし得る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るグローブボックスの開閉機構によれば、収納部の開放に際して、蓋部材が回動しつつ乗員室から離間する側へ変位するから、蓋部材の乗員室への突出量を抑えることができる。従って、蓋部材の開放に際して、蓋部材とシートや乗員等とが干渉することを回避し得ると共に、物品の出入れを容易に行ない得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明に係るグローブボックスの開閉機構につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお、説明の便宜上、図８に示した車両の構成要素と同一の要素については、同一の符号を使用して詳細な説明は省略する。
【実施例】
【００１０】
図６は、本発明の好適実施例に係るグローブボックス２０の開閉機構が実施されたインストルメントパネル１０の部分斜視図であり、図１は、図６のＸ−Ｘ線断面図である。図１に示すように、車両用内装部材としてのインストルメントパネル１０には、助手席の前側に開口部１０ａが開設され、この開口部１０ａに合わせてグローブボックス２０が配設されている。グローブボックス２０は、物品を収納可能な収納空間１４ａを画成する収納ボックス(収納部)１４と、収納ボックス１４の開口１４ｂを開閉可能な蓋部材２２と、この蓋部材２２を収納ボックス１４に対して姿勢変位可能に支持する開閉機構３０とを備えている。
【００１１】
収納ボックス１４は、箱状の部材であって、内部に所要容積の収納空間１４ａが画成されると共に、収納空間１４ａに対し各種物品の出入れを許容する開口１４ｂが一端面に開設されている。また、収納ボックス１４は、インストルメントパネル１０の開口部１０ａに対して格納可能なサイズに形成されている。そして、収納ボックス１４は、乗員室１１側に臨ませた開口１４ｂを開口部１０ａに合わせてインストルメントパネル１０の内側に収容した状態で、インストルメントパネル１０に対し組付けられる(図１参照)。
【００１２】
図４に示すように、蓋部材２２は、インストルメントパネル１０の開口部１０ａにおける開口領域に合致するサイズ・形状に形成された蓋部２４と、この蓋部２４の両側部に形成されてインストルメントパネル１０の内部に臨むよう裏側から延出する一対の取着片２６,２６とを備えている。また、両取着片２６,２６は、収納ボックス１４の幅より広い間隔で離間し、インストルメントパネル１０の開口部１０ａを介してインストルメントパネル１０の内部に収納した際に、両取着片２６,２６が収納ボックス１４を挟んで左右両側に臨むようになっている。そして、蓋部材２２は、開閉機構３０により収納ボックス１４に対し蓋部２４の上端が乗員室１１側に倒れ込むように回動可能に支持されている。すなわち、蓋部材２２は、蓋部２４が開口部１０ａの開口領域に整合してインストルメントパネル１０の意匠面を構成した閉成位置(閉成する位置：図１参照)と、開口部１０ａおよび開口１４ｂを開放して、収納空間１４ａに対する物品の出入れを許容する開放位置(開放する位置：図３参照)との間を姿勢変位するようになっている。なお、図６に示すように、蓋部２４の左右方向中央上部には、蓋部材２２を閉成位置で保持する図示しないロック機構を解除するための把持部２８が設けられている。
【００１３】
図１〜図３に示すように、開閉機構３０は、蓋部材２２における取着片２６から裏側へ延出するよう配設したリンクアーム３２と、このリンクアーム３２および収納ボックス１４を連結する第１リンク３４と、同じくリンクアーム３２および収納ボックス１４を連結する第２リンク３６とから構成されている。図４に示すように実施例では、リンクアーム３２、第１リンク３４および第２リンク３６からなるリンク組が、収納ボックス１４を挟んで左右両側に１組ずつ配設されているが、何れも同一の構成であるから、同一部材には同一符号を付して説明する。
【００１４】
図１に示すように、リンクアーム３２は、略中間部分が屈曲した「へ字形」を呈した板状部材であって、一端部(乗員室１１側の端部)が蓋部材２２における取着片２６の上部に接続されると共に、他端部が裏側(収納部１４側)へ向けて延出されている。そして、蓋部材２２の閉成位置において、リンクアーム３２は、一端部から裏側に略水平に延出した後、表側から裏側に向かうにつれて下方傾斜するように延出し、屈曲部分の内角が下方に臨むようになっている。なお、リンクアーム３２の一端部は、蓋部２４における下端縁から所要高さまで延在する取着片２６の上端部に固定され、リンクアーム３２と蓋部２４との相対的な姿勢は変化しないよう構成される。
【００１５】
図１または図５に示すように、第１リンク３４は、「Ｉ字形」を呈する板状部材であって、収納ボックス１４の外側壁面(側壁面)に固定された支持板３８に対し、一方の端部が第１支点Ａを介して回転可能に支持されている。また、第１リンク３４は、第１支点Ａより乗員室１１から離間する裏側に位置するリンクアーム３２の他端部に対し、他方の端部が第２支点Ｂを介して回転可能に支持されている。第１リンク３４は、収納ボックス１４との連結部分となる第１支点Ａが、蓋部材２２の開閉動作時に移動しない固定点となり、リンクアーム３２との連結部分となる第２支点Ｂが、第１支点Ａを中心として蓋部材２２の開閉動作時に移動する移動点となっている。
【００１６】
図１または図５に示すように、第２リンク３６は、「ヘ字形」を呈する板状部材であって、一方の端部が支持板３８における第１支点Ａの下方に位置する第３支点Ｃを介して支持板３８に対し回転可能に支持されている。また、第２リンク３６は、他方の端部がリンクアーム３２の他端部における第２支点Ｂよりもリンクアーム３２の一端部(取着片２６との固定部)から離間する側(閉成位置での第２支点Ｂの下方)に位置する第４支点Ｄを介してリンクアーム３２に対し回転可能に支持されている。第２リンク３６は、屈曲部分の内角を上方に臨ませた状態で配設され、この屈曲部分が蓋部材２２の開放位置において第１リンク３４における他方の端部に当接するように構成されており、屈曲部分が係止部３６ａとして蓋部材２２を開放位置で保持するストッパとして機能する(図３参照)。そして、第２リンク３６は、収納ボックス１４との連結部分となる第３支点Ｃが、蓋部材２２の開閉動作時に移動しない固定点となり、リンクアーム３２との連結部分となる第４支点Ｄが、第３支点Ｃを中心として蓋部材２２の開閉動作時に移動する移動点となっている。
【００１７】
図１または図４に示すように、リンク組では、第１リンク３４における第１支点Ａおよび第２支点Ｂの２つの支点間距離ＬＡＢと、リンクアーム３２における第２支点Ｂおよび第４支点Ｄの２つの支点間距離ＬＢＤとの和が、収納ボックス１４の外側壁面における第１支点Ａおよび第３支点Ｃの２つの支点間距離ＬＡＣと、第２リンク３６における第３支点Ｃおよび第４支点Ｄの２つの支点間距離ＬＣＤの和より小さく設定される(ＬＡＢ＋ＬＢＤ＜ＬＡＣ＋ＬＣＤ)。これら支点間距離の関係は、リンク組が４節リンクとして成立すると共に、蓋部材２２の変位軌跡を決定するための条件である。第１リンク３４は、図１〜図３および図５に示すように、蓋部材２２が閉成位置から開放位置へ開放変位する場合に、第１支点Ａを回動中心として一方向(下方)へのみ回動するよう構成される。また、第２リンク３６は、蓋部材２２の開放変位に際して、第３支点Ｃを中心として第１リンク３４の回動方向と反対方向(上方)へ回動する範囲が設けられる(図３における内角γ＞１８０°となる範囲)。そして、蓋部材２２は、開閉機構３０により回動しつつ回動中心が乗員室１１から離間する側へ変位するよう構成される。具体的には、蓋部材２２は、閉成位置から開放位置へ変位するに際して、蓋部２４の上端が乗員室１１側に倒れ込むように回動しつつ、全体として乗員室１１から離間する側へ変位して、開放位置において、収納ボックス１４の下方に潜り込むように姿勢変位するようになっている。なお、インストルメントパネル１０は、開放位置において収納ボックス１４の下方に潜り込む蓋部材２２の姿勢変位を許容するように形成されている。
【００１８】
第１支点Ａと第２支点Ｂとの支点間距離ＬＡＢは、蓋部材２２の姿勢変位において、蓋部材２２の下方への変位量に影響を与え、当該支点間距離ＬＡＢが大きくなるにつれて、他の支点間距離や角度等の要素との関係もあるが、下方への変位量が大きくなる傾向がある。また、第３支点Ｃと第４支点Ｄとの支点間距離ＬＣＤは、蓋部材２２の姿勢変位において、蓋部材２２の下方への変位量および蓋部材２２の乗員室１１から離間する方向への変位量に影響を与え、当該支点間距離ＬＣＤが大きくなるにつれて、他の要素との関係もあるが、変位量が大きくなる傾向がある。更に、第２支点Ｂと第４支点Ｄとの支点間距離ＬＢＤは、蓋部材２２の乗員室１１から離間する方向への変位量に影響を与え、当該支点間距離ＬＢＤ が大きくなるにつれて、他の要素との関係もあるが、変位量が大きくなる傾向がある。
【００１９】
図１または図５に示すように、リンク組では、蓋部材２２の閉成位置で前述した４つの支点Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄを結んだ直線がなす四角形ＡＢＣＤにおいて、収納ボックス１４の外側壁面における２つの支点Ａ,Ｃを通る直線ＡＣと第１リンク３４における２つの支点Ａ,Ｂを通る直線ＡＢとがなす外角αが、直線ＡＣと第２リンク３６における２つの支点Ｃ,Ｄを通る直線ＣＤとがなす内角β以上(α≧β)に設定されている。外角αと内角βとの関係は、蓋部材２２の姿勢変位に際して、蓋部材２２の乗員室１１から離間する側への変位量を規定するものである。すなわち、外角αが内角βより小さい場合(α＜β)と比べて、実施例の如く外角αが内角βより大きい場合(α＞β)では、蓋部材２２の変位に際して、蓋部材２２の乗員室１１から離間する側への変位量が大きくなる。
【００２０】
図１または図５に示すように、リンク組では、蓋部材２２の閉成位置で４つの支点Ａ,Ｂ,Ｃ,Ｄを結んだ直線がなす四角形ＡＢＣＤにおいて、第１リンク３４における２つの支点Ａ,Ｂを通る直線ＡＢとリンクアーム３２における２つの支点Ｂ,Ｄを通る直線ＢＤとがなす内角γが、１８０°より小さく設定されている。内角γの条件は、蓋部材２２の変位に際して、蓋部材２２における下方への変位量を規定するものであって、内角γを小さく設定する程、閉成位置から直線ＡＢと直線ＢＤとが一直線上に並ぶ変曲点(内角γ＝１８０°) に至るタイミングが遅くなる(図２参照)。この条件下に、第２リンク３６は、蓋部材２２が閉成位置から開放位置へ開放変位するに際して、変曲点まで第１リンク３４と同一方向の下方に回動するように構成される。これに対し、第１リンク３４および第２リンク３６が更に回動されて変曲点を越えて内角γが１８０°より大きくなる条件において、第２リンク３６は、第１リンク３４と反対方向の上方に回動するようになっている。すなわち、第２リンク３６は、蓋部材２２の姿勢変位において、変曲点を挟んで振り子の如く揺動するよう構成される。そして、蓋部材２２は、第１リンク３４および第２リンク３６が同一方向(下方)へ回動する間は、乗員室１１側への倒れ込み量より下方への変位量が優勢になり、蓋部材２２が下方へ全体的に移動しつつ回動される。また、蓋部材２２は、第１リンク３４および第２リンク３６が異なる方向へ回動する間は、下方への変位量より乗員室１１側への倒れ込み量が優勢になり、蓋部材２２が主に回動されるようになっている。
【００２１】
〔実施例の作用〕
次に、実施例に係るグローブボックスの開閉機構の作用について説明する。先ず、収納ボックス１４を開放する場合は、閉成位置に保持されている蓋部材２２を、把持部２８を介して乗員室１１側に引張ることで、図示しないロック機構が解除されて、蓋部材２２の開放変位が許容される。更に、蓋部材２２を乗員室１１側へ引くことで、開閉機構３０における第１リンク３４および第２リンク３６が、何れも反時計回りに下方へ向けて回動する(図５参照)。これにより、蓋部材２２は、蓋部２４の上端が乗員室１１側へ向けて回動しつつ全体として乗員室１１から離間する側へ変位するだけではなく、全体として下方へ向けて変位する複合的な姿勢変位を行なう。ここで、蓋部材２２における閉成位置からの開放初期段階では、蓋部材２２の下方への変位が優勢に発現するから、蓋部材２２における蓋部２４の上端を開口部１０ａの上縁から直線的に離間させることができる(図３参照)。すなわち、閉成位置において、蓋部２４の上端と開口部１０ａの上縁との間に隙間を設けずに密着させる構成であっても、蓋部材２２の開放に際して蓋部２４の上部と開口部１０ａの上縁とが干渉することを回避し得る。
【００２２】
蓋部材２２の開放動作途中に、第１支点Ａ、第２支点Ｂおよび第４支点Ｄが一直線上に並び内角γが１８０°となる変曲点を越えると(図２参照)、第２リンク３６の回動方向が転換され、第１リンク３４と第２リンク３６とが反対方向へ回動する。これにより蓋部材２２は、下方へ向けての変位量より回動変位および乗員室１１から離間する側への変位が優勢に発現し、収納ボックス１４の下方に潜り込むように主に回動する姿勢変位をする。そして、蓋部材２２が更に姿勢変位して、第１リンク３４における他方の端部が第２リンク３６の係止部３６ａに当接することで、収納ボックス１４との接触が回避された状態で蓋部材２２は開放位置で停止保持される(図３参照)。
【００２３】
蓋部材２２を閉成する場合は、蓋部材２２および開閉機構３０が、前述した閉成位置から開放位置への姿勢変位のときと逆作動する。すなわち、蓋部材２２を引上げると、開閉機構３０における第１リンク３４が上方へ回動すると共に、第２リンク３６が第１リンク３４と反対方向の下方へ回動して、蓋部２４の上端が上方へ回動しつつ下端が乗員室１１へ変位して、蓋部材２２は主に上方へ回動する姿勢変位を行なう。蓋部材２２の閉成動作途中に、内角γが１８０°となる変曲点を越えると、第２リンク３６の回動方向が転換され、第１リンク３４と第２リンク３６とが同一方向へ回動し、蓋部材２２は回動変位だけでなく上方への変位も行なう。そして、閉成位置に近くなると、蓋部材２２の上方への変位が優勢に発現して、蓋部２４の上端が開口部１０ａの上縁に対し略直線的に近接する。すなわち、蓋部材２２の閉成時に、蓋部２４の上部と開口部１０ａの上縁とが干渉することを回避し得るから、蓋部２４の上端と開口部１０ａの上縁との間に隙間を設けずに密着させることができる。蓋部材２２は、閉成位置に到るとロック機構により保持され、閉成位置で保持される(図１参照)。
【００２４】
このように、実施例に係る開閉機構３０によれば、前述の如くリンクアーム３２、第１リンク３４および第２リンク３６における４つの支点間距離を、ＬＡＢ＋ＬＢＤ＜ＬＡＣ＋ＬＣＤの関係に設定することで、蓋部材２２が乗員室１１側に回動しつつ乗員室１１から離間する方向へ変位される。すなわち、蓋部材２２が乗員室１１から離間する側へ変位する分だけ、開放に際して蓋部２４の上端がインストルメントパネル１０から乗員室１１への突出する量(突出量)を小さくすることができる。図５に示すように、実施例の開閉機構３０を採用した蓋部材２２の変位軌跡(二点鎖線表示)と、蓋部下端の点Ｐを回動中心とする従来例のヒンジタイプの開閉機構を採用した場合(破線表示)と比較すると、実施例では蓋部材２２の突出量を大きく抑え得る。
【００２５】
蓋部材２２を開閉する場合に、蓋部２４の上端の描く軌跡の乗員室１１への突出量が小さいから、助手席に座った乗員やシート等の蓋部材２２の開閉側に位置する物に対し蓋部材２２が接触することを回避できる。よって、開口部１０ａを広く開放し得るから、開口部１０ａを介して収納空間１４ａに対し物品の出入れを円滑に行なうことができる。また、蓋部材２２は、開放位置において収納ボックス１４の下方に退避して突出量が小さいから、物品の出入れに際して蓋部材２２自体が邪魔となることはなく、助手席の乗員から収納空間１４ａまで近くなるので、収納空間１４ａに対し物品を出入れし易い。
【００２６】
開閉機構３０において、外角αと内角βとをα≧βの関係で設定することで、α＜βの関係に設定した場合と比較して、蓋部材２２の姿勢変位に際して、蓋部材２２の乗員室１１から離間する側への変位量が大きくなる。すなわち、蓋部材２２における乗員室１１への突出量を一層小さくでき、他との干渉を回避し、物品の出入れ容易性を更に向上し得る。
【００２７】
開閉機構３０において、第１リンク３４における２つの支点Ａ,Ｂを通る直線ＡＢとリンクアーム３２における２つの支点Ｂ,Ｄを通る直線ＢＤとがなす内角γを、１８０°より小さく設定することで、蓋部材２２の開閉に際して、蓋部２４の上端が開口部１０ａの上縁に対し略直線的に近接・離間する動きを与えることができる。これにより、蓋部２４の上端と開口部１０ａの上縁との干渉を回避して、閉成位置で互いに隙間なく密着させた位置関係とし得る。従って、閉成位置においてインストルメントパネル１０と蓋部材２２との一体感を向上できる。
【００２８】
(変更例)
前述した実施例は、以下の如く変更することも可能である。
(１)開閉機構では、４つ支点間距離のＬＡＢ＋ＬＢＤ＜ＬＡＣ＋ＬＣＤの関係を維持したまま、各支点間距離や、支点同士を結んだ直線がなす角度等を変更することで、蓋部材の開閉態様を変更することが可能である。例えば、図７に示すように、変更例の開閉機構４０において、外角αと内角βとをα＜βの関係で設定してもよい。変更例の開閉機構４０によれば、実施例の開閉機構３０と比較して蓋部材２２における乗員室１１から離間する側への変位量が小さくなるが、蓋部下端の点Ｐを回動中心とする従来例のヒンジタイプの開閉機構を採用した場合(破線表示)と比較すると、変更例の蓋部材２２の突出量を抑えることができる。ここで、変更例の開閉機構４０では、蓋部材２２が開放初期の段階で一旦上方へ変位しつつ回動する。なお、図７において、実施例と同じ機能の部材については同一の符号を付してある。
(２)実施例では、第１リンクにおける２つの支点Ａ,Ｂを通る直線ＡＢとリンクアームにおける２つの支点Ｂ,Ｄを通る直線ＢＤとがなす内角γを、１８０°より小さく設定したが、１８０°以上に設定してもよい。この場合、蓋部材の開閉に際して、蓋部の上端が開口部の上縁に対し略直線的に近接・離間する動きはなく、蓋部材が乗員室側に回動しつつ乗員室から離間する方向へ変位する姿勢変位を行なう。
(３)実施例では、インストルメントパネルに設けた収納ボックスに物品を収納する構成であるが、蓋部材に物品収納部を一体に設け、蓋部材の開放により物品収納部が乗員室側に臨む構成であってもよい。この場合、蓋部材の閉成位置において、インストルメントパネルに設けた収納部に物品収納部が収納されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の好適な実施例に係るグローブボックスの開閉機構を備えたグローブボックスの側面図であって、蓋部材が閉成位置にある状態を示す。
【図２】実施例のグローブボックスの側面図であって、蓋部材が変曲点にある状態を示す。
【図３】実施例のグローブボックスの側面図であって、蓋部材が開放位置にある状態を示す。
【図４】実施例のグローブボックスの開閉機構を備えたグローブボックスを示す平断面図である。
【図５】実施例のグローブボックスの開閉機構における要部を示す側面図である。
【図６】実施例に係るグローブボックスを備えたインストルメントパネルの部分斜視図である。
【図７】変更例に係るグローブボックスの開閉機構を備えたグローブボックスの側面図である。
【図８】従来のグローブボックスを示す側断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０ インストルメントパネル(車両用内装部材)，１０ａ 開口部，１１ 乗員室，
１４ 収納ボックス(収納部)，２２ 蓋部材，３２ リンクアーム，３４ 第１リンク，
３６ 第２リンク，Ａ 第１支点，Ｂ 第２支点，Ｃ 第３支点，Ｄ 第４支点，
ＬＡＢ 第１リンクにおける２つの支点間距離，
ＬＢＤ リンクアームにおける２つの支点間距離，
ＬＡＣ 収納部の側壁面における２つの支点間距離，
ＬＣＤ 第２リンクにおける２つの支点間距離，
ＡＢ 第１リンクにおける２つの支点を通る直線，
ＡＣ 収納部の側壁面における２つの支点を通る直線，
ＢＤ リンクアームにおける２つの支点を通る直線，
ＣＤ 第２リンクにおける２つの支点を通る直線，
ＡＢＣＤ 蓋部材の閉成位置で４つの支点を結んだ直線がなす四角形，
α 外角，β 内角，γ 内角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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