(57)【要約】【課題】本発明は、給水管の長さを短くするとともに、ラジエータのメンテナンス性を高めたスクータ型車両を提供することを課題とする。【解決手段】ステアリングハンドル４１と、着座シート８１の間の下方に配置されるラジエータ４９と、ステアリングハンドル４１と着座シート８１の間に配置されるステップフロア８２と、このステップフロア８２の前方に配置され上部８４ｔを運転者側に膨出させこの上部８４ｔに小物入れ部８３を含み着座シート８１に着座した運転者の足を覆うレッグシールド８４とを備えるスクータ型車両８０において、レッグシールド８４には、ラジエータ４９の給水口としての開口部９３が設けられ、この開口部９３を、トンネル部８８に沿って車体の前後に延設するカバー部材９１によって覆うようにした。【選択図】図２
2008213520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が操舵するステアリングハンドルと運転者が着座する着座シートの間の下方に配置され水冷式エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、前記ステアリングハンドルと前記着座シートの間に配置され運転者が足を載せるステップフロアと、このステップフロアの前方に配置され上部を運転者側に膨出させこの上部に小物入れを含み前記着座シートに着座した運転者の足を覆うレッグシールドと、を備えるスクータ型車両において、
前記ステップフロアは、運転者が足を載せる左右一対の足載せ部と、これら左右の足載せ部に連結する左右の側壁部及びこれら左右の側壁部をつなぐ上壁により上に凸状に形成されるトンネル部と、からなり、
前記側壁部又はこの側壁部に連結する部位で前記小物入れの下方には、開口部が設けられ、この開口部に、前記ラジエータに給水管を介して連結され冷却水を給水する給水口を臨ませるようにしたことを特徴とするスクータ型車両。
【請求項２】
前記開口部は、前記トンネル部に沿って車体の前後に延設するカバー部材によって覆われていることを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両。
【請求項３】
前記給水口には、脱着可能に蓋部材が設けられ、この蓋部材は、前記開口部を通じて前記カバー部材の外方に取り出し可能であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスクータ型車両。
【請求項４】
前記開口部は、車両の左右の側のうち、前記ラジエータに前記給水管が接続される側に配置されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のスクータ型車両。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項記載のスクータ型車両に、サイドスタンドを備え、前記開口部は、前記サイドスタンドが設けられている側に配置されていることを特徴とするスクータ型車両。
【請求項６】
前記ラジエータの後方には、燃料タンクが設けられ、この燃料タンクには燃料タンクカバーが配設され、前記給水口と車体に設けられたエンジンの冷却水を溜めるリザーバタンクとの間を連結するホースが設けられ、前記燃料タンクカバーにて前記ホースが支持されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載のスクータ型車両。
【請求項７】
前記リザーバタンクは、前記給水口と異なる側に配設され、前記ホースは車両幅方向に複数箇所にて前記燃料タンクカバーにて支持され、前記給水口の側の支持部をその他の支持部から上方または下方にずらすことで前記ホースの曲率半径を大きくしたことを特徴とする請求項６記載のスクータ型車両。
【請求項８】
前記カバー部材は、エンジンのメンテナンス用リッドを兼ねることを特徴とする請求項２記載のスクータ型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水冷式エンジンの冷却水を冷却するラジエータを備えるスクータ型車両の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
水冷式エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、上部を運転者側に膨出させこの上部に小物入れを含み運転者の足を覆うレッグシールドとを備え、小物入れを外してラジエータに冷却水を給水するタイプのスクータ型車両が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−６３６５７公報（図４、図１１）
【０００３】
特許文献１の図４は車体カバーのメータパネル回りを説明する図であり、レッグシールド１３の背面には、開口部１３ｆが配置され、この開口部１３ｆには、右物入れ３５が着脱可能に設けられている。
【０００４】
特許文献１の図１１は、図４のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
右物入れ３５は、ボックス底部３５ａと右リッド部３５ｂとを一体化したものであり、レッグシールド１３の開口部１３ｆに、ピン３５ｄを介して開閉可能にかつ着脱可能に設けられている。ボックス底部３５ａの下方には、ラジエータの給水キャップ３７を臨ませて、ラジエータへの給水などのメンテナンスを可能にした。
【０００５】
しかし、ラジエータの給水管は、右物入れ３５の位置に合わせて配管するため、給水管の長さが長くなりコストアップをまねく虞がある。加えて、メンテナンスの際には、小物入れを取り外さねばならず、小物入れに物品を収納している場合には、収納物を取り出す必要があり煩雑な作業を伴っていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、給水管の長さを短くするとともに、ラジエータのメンテナンス性を高めたスクータ型車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、運転者が操舵するステアリングハンドルと運転者が着座する着座シートの間の下方に配置され水冷式エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、ステアリングハンドルと着座シートの間に配置され運転者が足を載せるステップフロアと、このステップフロアの前方に配置され上部を運転者側に膨出させこの上部に小物入れを含み着座シートに着座した運転者の足を覆うレッグシールドと、を備えるスクータ型車両において、ステップフロアは、運転者が足を載せる左右一対の足載せ部と、これら左右の足載せ部に連結する左右の側壁部及びこれら左右の側壁部をつなぐ上壁により上に凸状に形成されるトンネル部と、からなり、側壁部又はこの側壁部に連結する部位で小物入れの下方には、開口部が設けられ、この開口部に、ラジエータに給水管を介して連結され冷却水を給水する給水口を臨ませるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明では、開口部は、トンネル部に沿って車体の前後に延設するカバー部材によって覆われていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、給水口には、脱着可能に蓋部材が設けられ、この蓋部材は、開口部を通じてカバー部材の外方に取り出し可能であることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明では、開口部は、車両の左右の側のうち、ラジエータに給水管が接続される側に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、スクータ型車両に、サイドスタンドを備え、開口部は、サイドスタンドが設けられている側に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に係る発明は、ラジエータの後方には、燃料タンクが設けられ、この燃料タンクには燃料タンクカバーが配設され、給水口と車体に設けられたエンジンの冷却水を溜めるリザーバタンクとの間を連結するホースが設けられ、燃料タンクカバーにてホースが支持されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項７に係る発明では、リザーバタンクは、給水口と異なる側に配設され、ホースは車両幅方向に複数箇所にて燃料タンクカバーにて支持され、給水口の側の支持部をその他の支持部から上方または下方にずらすことでホースの曲率半径を大きくしたことを特徴とする。
【００１４】
請求項８に係る発明では、カバー部材は、エンジンのメンテナンス用リッドを兼ねることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、ステップフロアの側壁部又はこの側壁部に連結する部位で前記小物入れの下方には、開口部が設けられ、この開口部にラジエータの給水口を臨ませるようにした。
【００１６】
開口部にラジエータの給水口を臨ませるので、小物入れを取り外すことなく給水が可能となる。小物入れを取り外して給水する場合に較べて、容易にラジエータに給水できるので、ラジエータのメンテナンス性を高めることができる。
【００１７】
加えて、側壁部又はこの側壁部に連結する部位で小物入れの下方には開口部が設けられているので、ラジエータの給水管をレッグシールドの上部に設けている小物入れの位置まで延ばす必要がなくなる。ラジエータの給水管をレッグシールドの上部まで延ばす必要がないので、車両のデッドスペースを有効に利用しながら、給水管の長さを短くすることができる。
【００１８】
請求項２に係る発明では、開口部は、トンネル部に沿って車体の前後に延設するカバー部材によって覆われているので、開口部によって車両の外観性が低下することを抑えることができる。
【００１９】
請求項３に係る発明では、蓋部材は開口部を通じてカバー部材の外方に取り出し可能に設けられている。給水時に、蓋部材をカバー部材の外方に取り出すことができるので、ラジエータへの給水作業を一層容易に行うことができる。
【００２０】
請求項４に係る発明では、ラジエータに給水管が接続される側に開口部が配置されているので、それ以外の場所に開口部を設ける場合と比較すると、給水管の長さをより一層短くすることができる。
【００２１】
請求項５に係る発明では、スクータ型車両には、サイドスタンドを備え、開口部は、サイドスタンドが設けられている側に配置されているので、サイドスタンドを使用して、車両がサイドスタンドの側に傾斜した状態で給水する場合には、給水口を斜め上方から見ることができるようになる。このため、給水口を視認し易でき、ラジエータのメンテナンス性を一層高めることができる。
【００２２】
スクータ型車両には、サイドスタンドを備え、開口部は、サイドスタンドが設けられている側に配置されているので、サイドスタンドを使用して、車両がサイドスタンドの側に傾斜した状態で給水する場合には、給水口を斜め上方から見ることができるようになる。このため、給水口を視認し易くでき、ラジエータのメンテナンス性を一層高めることができる。
【００２３】
請求項６に係る発明では、ラジエータの後方には、給水口とリザーバタンクを連結するホースが設けられ、このホースを燃料タンクカバーにて支持するようにしたので、専用の支持部材を不要にすることができる。専用の支持部材が不要になるので、部品点数の増加を抑えることができる。
【００２４】
また、燃料タンクには燃料タンクカバーが配設され、この燃料タンクカバーの好ましい位置でホースを支持可能にすれば、給水口とリザーバタンク間におけるホースの取回しの自由度を高めることができる。
【００２５】
請求項７に係る発明では、ホースを支持する複数の支持部のうち、給水口の側の支持部をその他の支持部から上方または下方にずらすことでホースの曲率半径を大きくした。
ホースの曲率半径が大きくなれば、ホースに強い力が加わり難くすることができ、ホースの負担低減が図れ、ホースの耐久性を高めることができる。
【００２６】
請求項８に係る発明では、カバー部材は、エンジンのメンテナンス用リッドを兼ねるようにしたので、専用のメンテナンスリッドを不要にすることができる。
専用のメンテナンスリッドが不要となるので、部品点数の増加を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型車両の左側面図であり、スクータ型車両としての自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１の上部から斜め後下に延びているメインフレーム１２Ｌ、１２Ｒ（手前側の符号１２Ｌのみ示す。）と、前記ヘッドパイプ１１の下部から斜め後下に延び、次いで略下に延び、最後に後方に延びて前記メインフレーム１２Ｌ、１２Ｒに連結されているダウンフレーム１３Ｌ、１３Ｒ（手前側の符号１３Ｌのみ示す。）と、前記メインフレーム１２Ｌ、１２Ｒの後部から斜め後上に延びているシートレール１４Ｌ、１４Ｒ（手前側の符号１４Ｌのみ示す。）と、このシートレール１４Ｌ、１４Ｒの中間点１６Ｌ、１６Ｒ（手前側の符号１６Ｌのみ示す。）と前記メインフレーム１２Ｌ、１２Ｒの後端部との間を連結しているミドルフレーム１７Ｌ、１７Ｒ（手前側の符号１７Ｌのみ示す。）と、これらのミドルフレーム１７Ｌ、１７Ｒの上部と前記シートレール１４Ｌ、１４Ｒの後部との間を連結しているレールステー１８Ｌ、１８Ｒ（手前側の符号１８Ｌのみ示す。）と、前記シートレール１４Ｌ、１４Ｒとミドルフレーム１７Ｌ、１７Ｒとの間に掛け渡してピボット軸１９を支持しているピボットプレート２１Ｌ、２１Ｒ（手前側の符号２１Ｌのみ示す。）と、これらのピボットプレート２１Ｌ、２１Ｒにピボット軸１９を介して下方に延びているリンク部材２２Ｌと、このリンク部材２２Ｌ及び支持軸２３を介して後方に延びており上下にスイング可能なリヤスイングアームを兼ねるパワーユニット２４と、このパワーユニット２４の後端部とシートレール１４Ｌとの間に掛け渡しているリヤクッションユニット２５Ｌと、パワーユニット２４の後部に設けた駆動軸としての後輪車軸２６と、この後輪車軸２６に取り付けた後輪２７と、車体フレーム３１を構成するシートレール１４Ｌ、１４Ｒに取り付けられている収納部２９としての収納ボックス３２と、この収納ボックス３２の前部３２ａを覆い運転者が座るフロントシート３３と、収納ボックス３２の後部３２ｂを覆い同乗者が座るリヤシート３４と、このリヤシート３４の周囲を囲うリヤスポイラー３５と、前部のヘッドパイプ１１に転舵自在に取り付けられているフロントフォーク３６と、このフロントフォーク３６に前輪車軸３７を介して取り付けられている前輪３８と、フロントフォーク３６の上端部に取り付けられているステアリングハンドル４１と、を備える。なお、パワーユニット２４には水冷式エンジン４２を含む。
【００２８】
左右のフレームの間に掛け渡されている部材について以下に説明する。
メインフレーム１２Ｌ、１２Ｒとダウンフレーム１３Ｌ、１３Ｒとで囲まれる領域には燃料タンク４３が配置され、この燃料タンク４３の上方で、左右のメインフレーム１２Ｌ、１２Ｒの間には第１クロスメンバ４４が掛け渡され、燃料タンク４３の下方で、左右のダウンフレーム１３Ｌ、１３Ｒの間には第２クロスメンバ４５が掛け渡され、ピボットプレート２１Ｌ、２１Ｒの近傍で左右のシートレール１４Ｌ、１４Ｒの間には第３クロスメンバ４６が掛け渡され、前記左右のシートレール１４Ｌ、１４Ｒ後端部の間にはリヤクロスメンバ４７が掛け渡されている。４８はステーである。
【００２９】
前輪３８の後方でダウンフレーム１３Ｌ、１３Ｒの前方には、エンジン４２を冷却するラジエータユニット４９が配置されている。ラジエータユニット４９の上部から上方に水を補給するための給水管５１が延設され、この給水管５１の口は、小ステー５０ａおよびねじ部材５０ｂを介してダウンフレーム１３Ｌに取り付けられ、給水管５１の口には、キャップとしての蓋部材５２が着脱可能に取り付けられている。
【００３０】
なお、燃料タンク４３の内部には、燃料ポンプ５３と、この燃料ポンプ５３の下方に設けられ燃料タンク４３に入っている燃料中の水やごみなどの異物を分離するストレーナ５４と、燃料タンク４３内における燃料の残量を検出するフローセンサ５５とが備えられている。
【００３１】
図中、５６はフロントデイスクブレーキユニット、５７はフロントデイスクプレート、５８は車両の前方を覆うフロントカウル、５９はヘッドパイプ１１を含む車両の前部を覆うとともにフロントカウル５８に連続して設けられているインナカバー、６１は車両の側方を覆うメインカウル、６２はフロントフェンダ、６３はリヤフェンダ、６４はパワーユニット２４から延出されている排気管、６５は排気管６４の後端部に連結している消音器、６６はサイドスタンド、６７はメインスタンド、６８はエンジンの側方に配置され排気管６４と後述する吸気管７７に連結されている２次エアリードバルブである。
【００３２】
図２は本発明に係るスクータ型車両の前部左側面図であり、スクータ型車両８０は、運転者が操舵するステアリングハンドル４１と、運転者が着座する着座シート８１であるフロントシート３３の間の下方に配置されエンジンの冷却水を冷却するラジエータ４９（ラジエータユニット４９）と、ステアリングハンドル４１と着座シート８１の間に配置され運転者が足を載せるステップフロア８２と、このステップフロア８２の前方に配置されているインナカバー５９とを備える。
【００３３】
このインナカバー５９は、上部８４ｔを運転者側に膨出させこの上部８４ｔに小物入れ部８３（小物入れ８３）を含み着座シート８１に着座した運転者の足を覆う役割をもつ部材であり、以下の説明において、インナカバー５９をレッグシールド８４と云うこととする。
【００３４】
図３は図２の３−３線断面図であり、ステップフロア８２は、運転者が足を載せる左右一対の足載せ部８５Ｌ、８５Ｒと、これら左右の足載せ部８５Ｌ、８５Ｒに連結する左右の側壁部８６Ｌ、８６Ｒとを備える。
【００３５】
図２及び図３を参照して、左右の側壁部８６Ｌ、８６Ｒの上方には、レッグシールド８４が設けられている。このレッグシールド８４には、ラジエータ４９の給水口としての開口部９３が設けられ、この開口部９３は、トンネル部８８に沿って車体の前後に延設するカバー部材９１によって覆われている。開口部９３は、トンネル部８８の側壁部に連結する部位で小物入れ部８３の下方に配置されているものである。
【００３６】
すなわち、側壁部８６Ｌ、８６Ｒに連結する部位で小物入れ部８３の下方に配置されているレッグシールド８４の側壁９２には、開口部９３が設けられ、この開口部９３に、ラジエータ４９に給水管９４を介して連結され冷却水を給水する給水口９５を臨ませるようにした。
【００３７】
開口部９３は、車両の左右の側のうち、ラジエータ４９に給水管９４が接続されている側と反対の側に配置されている。
本実施例の他、図想像線で示すように、ラジエータ４９に給水管９４Ｂが接続されている側に開口部９３Ｂを配置すれば、給水管９４Ｂの長さを一層短くすることができる。
【００３８】
給水口９５には、脱着可能に蓋部材９６が設けられ、この蓋部材９６は、開口部９３を通じてカバー部材９１の外方に取り出し可能に設けられている。
蓋部材９６は、開口部９３を通じてカバー部材９１の外方に取り出し可能に設けられているので、給水時には、蓋部材９６をカバー部材９１の外方に取り出すことができる。従って、ラジエータ４９への給水作業を容易に行うことができる。
【００３９】
図４は本発明に係る車両前部に取り付けられているレッグシールドの側面図であり、レッグシールド８４には、左右に設け運転者の足を覆う足覆い部９８と、この足覆い部９８の後方に設ける側壁９２と、右側の足覆い部９８に連続して上方に形成する小物入れ部８３とが設けられている。側壁９２には、開口部９３が形成されている。
【００４０】
図５は図４の５−５線断面図であり、側壁９２に開けた開口部９３は、トンネル部（図３の符号８８参照）に沿って車体の前後に延設するカバー部材９１によって覆われている。
開口部９３の前方には、係合孔９９が設けられ、この係合孔９９にカバー部材９１の係合部１０１を引っ掛けるように構成した。
【００４１】
開口部９３は、トンネル部８８に沿って車体の前後に延設するカバー部材９１によって覆われているので、開口部９３によって車両の外観性が低下することを抑えることができる。
【００４２】
図６は図２の６−６線断面図であり、カバー部材９１の支持構造を示すものである。ステップフロア８２の側壁部８６Ｌには、断面コ字状の受部１０２が設けられ、この受部１０２にカバー部材９１の下端部９１ｂを差し込んで嵌めることにより、車体側にカバー部材９１を取り付ける。なお、右側の側壁部８６Ｒも同様な構造であり、説明を省略する。
【００４３】
図７は本発明に係る車体側へのカバー部材係合部の構造およびその作用を説明する図である。
（ａ）において、カバー部材９１の下辺部には、車体のステップフロア８２に開けた第１〜第３の係合溝１０３ａ〜１０３ｃと係合する第１〜第３係合爪１０４ａ〜１０４ｃが設けられ、同じく上辺部には、レッグシールド８４の側壁９２に開けた止め孔１０６ａ〜１０６ｃと係合する第１〜第３係合突起１０５ａ〜１０５ｃが設けられている。
そして、第１〜第３係合爪１０４ａ〜１０４ｃを１０３ａ〜１０３ｃに差し込み、係合部１０１を係合孔（図５の符号９９参照）に嵌めることにより、レッグシールド８４の側壁９２にカバー部材９１を取り付けることができる。
【００４４】
（ｂ）は（ａ）のｂ部拡大図であり、カバー部材９１に設けられている第１〜第３係合突起１０５ａ〜１０５ｃの構成を示す。第１および第３係合突起１０５ａ、１０５ｃと第２係合突起の形状が異なる形状に形成するので、カバー部材９１を側壁９２に取り付けるときに、カバー部材９１の取り付ける上下の方向が分かり易くなるなど、カバー部材９１の取付作業を容易に行うことができる。
【００４５】
図８は本発明に係るスクータ型車両のラジエータ周辺部の構成を説明する図であり、
ラジエータ４９の後方には、燃料タンク（図１の符号４３）が設けられ、この燃料タンク４３には、燃料タンク４３を覆う燃料タンクカバー１１１が配設されている。
燃料タンクカバー１１１は、ラジエータ４９と燃料タンク４３の間の燃料タンク４３側に配置され、燃料タンク４３の前方をカバーする部材である。
【００４６】
給水口９５と車体に設けられたエンジン（図１の符号４２）の冷却水を溜めるリザーバタンク１１２との間には、ホース１１３が連結され、燃料タンクカバー１１１にてホース１１３が支持されている。また、リザーバタンク１１２は、給水口９５と異なる側に配設されている。
【００４７】
ラジエータ４９の後方には、給水口９５とリザーバタンクを連結するホース１１３が設けられ、このホース１１３を燃料タンクカバー１１１にて支持するようにしたので、専用の支持部材を不要にすることができる。専用の支持部材が不要になるので、部品点数の増加を抑えることができる。
【００４８】
図９は燃料タンクカバーに設けられているホースの支持構造を説明する図、図１０は本発明に係るリザーバタンクと給水口９５間を連結するホースの取り回しを説明する車体前部の斜視図である。以下、図９と図１０を参照して説明を行う。
【００４９】
燃料タンク（図１の符号４３）には燃料タンクカバー１１１が配設され、この燃料タンクカバー１１１上に設ける好ましい位置でホース１１３を支持可能にすれば、給水口９５とリザーバタンク１１２間におけるホース１１３の取回しの自由度を高めることができる。
【００５０】
ホース１１３は車両幅方向に複数箇所にて燃料タンクカバー１１１にて支持され、ホース１１３を支持する複数の支持部１１５ａ〜１１５ｄのうち、給水口９５の側の支持部１１５ｄをその他の支持部１１５ａ〜１１５ｃから下方に長さｐだけずらすことでホース１１３の曲率半径Ｒを大きくするようにした。
【００５１】
ホース１１３の曲率半径Ｒが大きくなれば、ホース１１３に強い力が加わり難くすることができ、ホース１１３の耐久性を高めることができる。
なお、給水口９５の側の支持部１１５ｄをその他の支持部１１５ａ〜１１５ｃから上方にずらすことは差し支えない。
【００５２】
以上に述べたラジエータを備えるスクータ型車両の作用を次に述べる。
図２に戻って、ステップフロア８２の側壁部８６Ｌ、８６Ｒに連結する部位であるレッグシールド８４の側壁９２には、開口部９３が設けられ、この開口部９３にラジエータ４９の給水口９５を臨ませるようにした。
【００５３】
開口部９３にラジエータ４９の給水口９５を臨ませるので、小物入れ部８３を取り外すことなく給水が可能となる。小物入れ部８３を取り外すことなく、ラジエータ４９に給水できるので、ラジエータ４９のメンテナンス性を高めることができる。
【００５４】
加えて、側壁９２には開口部９３が設けられているので、ラジエータ４９の給水管９４をレッグシールド８４の上部に設けている小物入れ部８３の位置まで延ばす必要がなくなる。つまり、ラジエータ４９の給水管９４をレッグシールド８４の上部まで延ばす必要がないので、車両のデッドスペースを有効に利用しながら、給水管９４の長さを短くすることができる。
【００５５】
図１〜図３を参照して、スクータ型車両８０には、サイドスタンド６６を備え、開口部９３は、サイドスタンド６６が設けられている側に配置されているので、サイドスタンド６６を使用して、車両が傾斜した状態で給水する場合には、作業者は給水口９５を斜め上方から見ることができるようになる。このため、給水口９５を視認し易くすることができ、ラジエータ４９のメンテナンス性を一層高めることができる。
【００５６】
図１１は図２の別実施例図であり、レッグシールド８４の後方に設けられているステップフロア８２のトンネル部８８に、開口部９３Ｃを設けた場合について説明する。
ステップフロア８２は、運転者が足を載せる左右一対の足載せ部８５Ｌ、８５Ｒと、これら左右の足載せ部８５Ｌ、８５Ｒに連結する左右の側壁部８６Ｌ、８６Ｒ及びこれら左右の側壁部８６Ｌ、８６Ｒをつなぐ上壁８７により上に凸状に形成されるトンネル部８８と、からなる。
【００５７】
左側の側壁部８６Ｌには、ラジエータ４９の給水口９５としての開口部９３Ｃが設けられ、この開口部９３Ｃは、トンネル部８８に連結したレッグシールド８４の側壁９２に沿って車体の前後に延設するカバー部材９１によって覆われている。
【００５８】
側壁部８６Ｌ、８６Ｒに連結する部位で小物入れ部８３の下方に配置されているレッグシールド８４の側壁９２に、開口部９３Ｃが設けられ、この開口部９３Ｃに、ラジエータ４９に給水管９４Ｃを介して連結され冷却水を給水する給水口９５Ｃを臨ませるようにした。
【００５９】
開口部９３Ｃは、車両の左右の側のうち、ラジエータ４９に給水管９４Ｃが接続されている側と反対の側に配置されている。
本実施例の他、図想像線で示すように、ラジエータ４９に給水管９４Ｄが接続される側に開口部９３Ｄが配置されていると、給水管９４Ｄの長さを一層短くすることができる。
【００６０】
また、給水口９５Ｃには、脱着可能に蓋部材９６Ｃが設けられ、給水口９５Ｃおよび蓋部材９６Ｃは、開口部９３Ｃを通じてカバー部材９１の外方に取り出し可能に設けられている。具体的には、給水管９４Ｃは硬質ゴム製としたので、メンテナンス時において、カバー部材９１の外方に取り出すことができる。
【００６１】
給水口９５Ｃおよび蓋部材９６Ｃは、開口部９３Ｃを通じてカバー部材９１の外方に取り出し可能に設けられているので、開口部９３Ｃを容易に視認することができるようになり、ラジエータ４９への給水作業を一層容易に行うことができる。
【００６２】
図１２は車体側からカバー部材を外しエンジンメンテナンスが可能なことを説明する斜視図である。図中、１１６はエンジン４２に着脱可能に設ける点火プラグである。
車体側から取り外したカバー部材（図２の符号９１）は、エンジン４２のメンテナンス用リッドを兼ねているので、専用のメンテナンスリッドは不要となる。専用のメンテナンスリッドが不要となるので、部品点数の増加を抑えることができる。
【００６３】
尚、請求項１では、開口部は、車両の左右の側のうち、ラジエータに給水管が接続される側に配置されていなくても差し支えない。例えば、開口部は、車両の左右の側のうち、ラジエータに給水管が接続される側と反対の側に配置されていても良い。
【００６４】
また、開口部は、サイドスタンドが設けられている側に配置されていなくても差し支えない。例えば、開口部は、サイドスタンドが設けられている側と反対の側に配置されていても良い。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、水冷式エンジンの冷却水を冷却するラジエータを備えるスクータ型車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明に係るスクータ型車両の左側面図である。
【図２】本発明に係るスクータ型車両の前部左側面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る車両前部に取り付けられているレッグシールドの側面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図２の６−６線断面図である。
【図７】本発明に係る車体側へのカバー部材係合部の構造およびその作用を説明する図である。
【図８】本発明に係るスクータ型車両のラジエータ周辺部の構成を説明する図である。
【図９】燃料タンクカバーに設けられているホースの支持構造を説明する図である。
【図１０】本発明に係るリザーバタンクと給水口間を連結するホースの取り回しを説明する車体前部の斜視図である。
【図１１】図２の別実施例図である。
【図１２】車体側からカバー部材を外しエンジンメンテナンスが可能なことを説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００６７】
４１…ステアリングハンドル、４２…水冷式エンジン、４３…燃料タンク、４９…ラジエータ、６６…サイドスタンド、８０…スクータ型車両、８１…着座シート、８２…ステップフロア、８３…小物入れ、８４…レッグシールド、８４ｔ…レッグシールドの上部、８５Ｌ、８５Ｒ…足載せ部、８６Ｌ、８６Ｒ…側壁部、８７…上壁、８８…トンネル部、９１…カバー部材、９３、９３Ｂ、９３Ｃ、９３Ｄ…開口部、９４、９４Ｂ、９４Ｃ、９４Ｄ…給水管、９５、９５Ｂ、９５Ｃ、９５Ｄ…給水口、９６、９６Ｂ、９６Ｃ、９６Ｄ…蓋部材、１１１…燃料タンクカバー、１１２…リザーバタンク、１１３…ホース、１１５ａ〜１１５ｃ…その他の支持部、１１５ｄ…給水口の側の支持部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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