(57)【要約】【課題】スピーカーの振動部に対向する部位の開口面積を確保し、音質を向上する。【解決手段】シートバック１４の内部に配置されたスピーカー装置３０のスピーカーグリル３４のスリット４０が細幅の長手形状となっている。また、スピーカーグリル３４を覆うシート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａのスリット５０が細幅の長手形状となっている。また、スリット４０とスリット５０とは長手方向が直角に交差している。このため、スピーカーグリル３４とシート表皮４４とが、シート幅方向またはシート上下方向にずれた場合にも、スピーカーグリル３４のスリット４０とシート表皮４４のスリット５０とが交差する部位において、その開口面積を確保することができるようになっている。【選択図】図１
2008061768.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員シートの内部に配置されたスピーカーと、
前記スピーカーの振動部を覆うと共に、細幅の長手形状とされた音通過部が形成されたスピーカーグリルと、
前記スピーカーグリルを覆うと共に、細幅の長手形状とされ、前記スピーカーグリルの音通過部と長手方向が交差する音通過部が形成されたシート表皮と、
を有することを特徴とする車両用乗員シート。
【請求項２】
前記スピーカーグリルの音通過部と前記シート表皮の音通過部との長手方向が直線形状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用乗員シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用乗員シートに係り、特に、スピーカーを備えた車両用乗員シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、スピーカーを備えた車両用乗員シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、シートバックの凹窪部に対応するシートバック内にスピーカを内蔵すると共に、凹窪部の表皮材を音の通過率に優れた部材又は構造のもので形成している。
【特許文献１】実開平６−８６６１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の車両用乗員シートでは、スピーカーの振動部（音が出る部分）が表皮材によって覆われている。このため、スピーカーの振動部に対向する部位に十分な開口面積を確保することが困難となり、音質が低下する。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、スピーカーの振動部に対向する部位の開口面積を確保し、音質を向上できる車両用乗員シートを提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明の車両用乗員シートは、乗員シートの内部に配置されたスピーカーと、前記スピーカーの振動部を覆うと共に、細幅の長手形状とされた音通過部が形成されたスピーカーグリルと、前記スピーカーグリルを覆うと共に、細幅の長手形状とされ、前記スピーカーグリルの音通過部と長手方向が交差する音通過部が形成されたシート表皮と、を有することを特徴とする。
【０００６】
乗員シートの内部に配置されたスピーカーの振動部を覆うスピーカーグリルの音通過部が、細幅の長手形状とされており、スピーカーグリルを覆うシート表皮の音通過部が、細幅の長手形状とされていて、スピーカーグリルの音通過部とシート表皮の音通過部とが長手方向で交差している。このため、スピーカーグリルとシート表皮の位置が互いの重なり面方向にずれた場合にも、スピーカーグリルの音通過部とシート表皮の音通過部とが交差する部位において、スピーカーの振動部に対向する部位の開口面積が確保される。この結果、スピーカーから聞こえる音の音質が向上する。
【０００７】
請求項２記載の本発明は請求項１記載の車両用乗員シートにおいて、前記スピーカーグリルの音通過部と前記シート表皮の音通過部との長手方向が直線形状であることを特徴とする。
【０００８】
スピーカーグリルに長手方向が直線形状の音通過部を形成し、シート表皮に長手方向が直線形状の音通過部を形成するため、構成が簡単である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の本発明は、スピーカーの振動部に対向する部位の開口面積を確保し、音質を向上できる。
【００１０】
請求項２記載の本発明は、簡単な構成でスピーカーの振動部に対向する部位の開口面積を確保し、音質を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明における車両用乗員シートの一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１２】
なお、図中矢印ＵＰはシート上方方向（車両上方方向）を示し、図中矢印ＦＲはシート前方方向（車両前方方向）を示し、図中矢印Ｗはシート幅方向を示している。
【００１３】
図３には、本発明の第１実施形態の車両用乗員シートがシート斜め前方から見た斜視図によって示されている。
【００１４】
図３に示される如く、本実施形態の車両用乗員シートは、右ハンドル車両（自動車）における運転者用のシート１０となっており、シート１０はシートクッション１２とシートバック１４とを備えている。
【００１５】
なお、シートクッション１２とシートバック１４の構成は周知であるため、詳細な説明は省略する。
【００１６】
シートバック１４の上部におけるシート幅方向外側部１４Ａには、左右一対のスピーカー装置３０が内臓されている。
【００１７】
図１には、本実施形態の車両用乗員シートのスピーカー装置取付部がシート斜め前方下側から見た分解斜視図によって示されている。
【００１８】
図１に示される如く、スピーカー装置３０はスピーカー３２とスピーカーグリル３４とを備えており、スピーカー３２は振動部（音が出る部分）３２Ａをシート前方に向けて配置されている。また、スピーカーグリル３４はスピーカー３２の振動部（コーンともいう）３２Ａを覆っており、スピーカーグリル３４はスピーカー３２の振動部３２Ａを保護している。
【００１９】
スピーカーグリル３４は略円形の板材で構成されており、スピーカー３２に固定されている。また、スピーカーグリル３４のシート幅方向両端には取付部３４Ａが突出形成されており、スピーカーグリル３４の各取付部３４Ａは、シートバック１４のシートバックフレームの一部を構成するワイヤ３６にビス等の締結手段３８によって固定されている。
【００２０】
スピーカーグリル３４の周縁部の内側には、音通過部としてのスリット４０が、シート幅方向に所定の間隔を開けて複数形成されている。また、スリット４０は長手方向をシート上下方向に沿って細幅の長手形状に形成されている。
【００２１】
スピーカーグリル３４の前面３４Ｂはシート表皮４４で覆われている。また、シート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａには、音通過部としてのスリット５０が、シート上下方向に所定の間隔を開けて複数形成されている。また、スリット５０は長手方向をシート幅方向に沿って細幅の長手形状に形成されている。
【００２２】
なお、音通過部とは、他の部分に比べて音を効率良く通過させる部分であって、開口部（貫通孔）、薄肉部、織目の粗い部分等を意味している。
【００２３】
図２（Ａ）にはスピーカーグリルの正面図が示されており、図２（Ｂ）にはシート表皮の正面図が示されている。また、図２（Ｃ）にはスピーカーグリルにシート表皮を重ねた状態を示す正面図が示されている。
【００２４】
図２（Ａ）に示される如く、スピーカーグリル３４にシート上下方向に沿って形成された各スリット４０は、幅Ｌ１が一定となっており、スピーカーグリル３４の中心Ｐ１をシート幅方向に通過する横補強連結部３４Ｃによって上下に２分割されている。なお、横補強連結部３４Ｃは幅Ｗ１の帯状とされている。
【００２５】
また、スピーカーグリル３４には中心Ｐ１をシート上下方向に通過する縦補強連結部３４Ｄが形成されており、縦補強連結部３４Ｄは幅Ｗ２の帯状とされている。なお、縦補強連結部３４Ｄのシート幅方向両側において、各スリット４０の間隔はＬ２となっている。
【００２６】
従って、スピーカーグリル３４は、横補強連結部３４Ｃと縦補強連結部３４Ｄとによって所定の剛性が確保されており、組付け時や通常使用状態において容易に変形しないようになっている。
【００２７】
図２（Ｂ）に示される如く、シート表皮４４にシート幅方向に沿って形成されたスリット５０は、幅Ｌ４が一定となっており、シート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位（二点鎖線で示す部位）４４Ａの中心Ｐ２をシート上下方向に通過する縦補強連結部４４Ｂによって２分割されている。なお、縦補強連結部４４Ｂは幅Ｗ３の帯状とされている。
【００２８】
従って、シート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａは、縦補強連結部４４Ｂによってシート上下方向の引っ張り剛性が確保されており、組付け時や通常使用状態において容易にシート上下方向へ延びないようになっている。
【００２９】
また、シート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａの中心Ｐ２をシート幅方向に通過する連結部４４Ｃの幅はＷ４となっており、連結部４４Ｃを除く各スリット５０の間隔はＬ３となっている。
【００３０】
なお、連結部４４Ｃの幅Ｗ４と各スリット５０の間隔Ｌ３は等しくなっており（Ｗ４＝Ｌ３）、各スリット５０のシート幅方向に沿った長さＮ１は等しくなっている。
【００３１】
また、スピーカーグリル３４における横補強連結部３４Ｃの幅Ｗ１は、シート表皮４４における連結部４４Ｃの幅Ｗ４より大きくなっている（Ｗ１＞Ｗ４）。
【００３２】
従って、図２（Ｃ）に示される如く、スピーカーグリル３４にシート表皮４４を重ねた状態では、シート表皮４４のスリット５０を通して、スピーカーグリル３４の横補強連結部３４Ｃの一部を目視できるようになっている。このため、シート１０を組付ける場合には、縦補強連結部３４Ｄのシート上下方向中央部にシート表皮４４の連結部４４Ｃを容易に位置決めできるようになっている。
【００３３】
また、スピーカーグリル３４における縦補強連結部３４Ｄの幅Ｗ２は、シート表皮４４における縦補強連結部４４Ｂの幅Ｗ３より大きくなっている（Ｗ２＞Ｗ３）。
【００３４】
従って、図２（Ｃ）に示される如く、スピーカーグリル３４にシート表皮４４を重ねた状態では、シート表皮４４のスリット５０を通して、スピーカーグリル３４の縦補強連結部３４Ｄの一部を目視できるようになっている。このため、シート１０を組付ける場合には、縦補強連結部３４Ｄのシート幅方向中央部にシート表皮４４の縦補強連結部４４Ｂを容易に位置決めできるようになっている。
【００３５】
この結果、スピーカーグリル３４の中心Ｐ１と、シート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａの中心Ｐ２と、を目視によって容易に合わせることができるようになっている。
【００３６】
また、スリット４０とスリット５０の長手方向が直角に交差（直交）しており、スリット４０とスリット５０とが交差した部分が、スピーカー３２からの音が通過する開口部となる。このため、スリット４０の幅Ｌ１とスリット５０の幅Ｌ４とを調整することで、スピーカー３２の振動部３２Ａに対向する部位の開口面積を確保し、所定の開口率を容易に確保できるようになっている。
【００３７】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３８】
本実施形態では、シート１０のシートバック１４の内部に配置されたスピーカー装置３０のスピーカー３２を覆うスピーカーグリル３４のスリット４０が、シート幅方向に間隔Ｌ２で複数形成された細幅の長手形状（一定幅Ｌ１の直線形状）となっている。また、スピーカーグリル３４を覆うシート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａのスリット５０が、シート上下方向に間隔Ｌ３で複数形成された細幅の長手形状（一定幅Ｌ４の直線形状）となっている。そして、スピーカーグリル３４のスリット４０とシート表皮４４のスリット５０との長手方向が直角に交差している。
【００３９】
このため、スピーカーグリル３４とシート表皮４４の部位４４Ａとの位置がお互いの重なり面方向、即ち、シート幅方向またはシート上下方向にずれた場合にも、スピーカーグリル３４のスリット４０とシート表皮４４のスリット５０とが交差する部位において、その開口面積を確保することができる。この結果、スリット４０の幅Ｌ１とスリット５０の幅Ｌ４とを調整することで、スピーカー３２の振動部３２Ａに対向する部位の開口面積を確保し、所定の開口率を容易に確保できるため音質を向上できる。
【００４０】
また、本実施形態では、スピーカーグリル３４に長手方向が直線形状のスリット４０を形成し、シート表皮４４に長手方向が直線形状のスリット５０を形成する構成のため、構成が簡単である。
【００４１】
また、本実施形態では、スピーカーグリル３４における横補強連結部３４Ｃの幅Ｗ１が、シート表皮４４における連結部４４Ｃの幅Ｗ４より大きくなっており（Ｗ１＞Ｗ４）、スピーカーグリル３４における縦補強連結部３４Ｄの幅Ｗ２が、シート表皮４４における縦補強連結部４４Ｂの幅Ｗ３より大きくなっている（Ｗ２＞Ｗ３）。
【００４２】
この結果、図２（Ｃ）に示される如く、スピーカーグリル３４にシート表皮４４を重ねた状態では、シート表皮４４のスリット５０を通して、スピーカーグリル３４の横補強連結部３４Ｃの一部と、スピーカーグリル３４の縦補強連結部３４Ｄの一部を目視できる。
【００４３】
このため、シート１０を組付ける場合に、スピーカーグリル３４の中心Ｐ１と、シート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａの中心Ｐ２とを目視によって容易に合わせることができる。
【００４４】
従って、スピーカーグリル３４とシート表皮４４の部位４４Ａとの位置がお互いの重なり面方向にずれるのを防止できる。このため、スピーカー３２の振動部３２Ａに対向する部位の開口面積を確実に確保し、所定の開口率を確実に確保できるため、音質を確実に向上できる。
【００４５】
また、本実施形態では、スピーカーグリル３４の中心Ｐ１をシート幅方向に通過する幅Ｗ１の帯状とされた横補強連結部３４Ｃと、中心Ｐ１をシート上下方向に通過する幅Ｗ２の帯状とされた縦補強連結部３４Ｄとが形成されている。このため、スピーカーグリル３４は、横補強連結部３４Ｃと縦補強連結部３４Ｄとによって所定の剛性が確保されており、組付け時や通常使用状態において容易に変形しない。このため、組付け精度が向上し、スピーカー３２の振動部３２Ａに対向する部位の開口面積を確実に確保できる。
【００４６】
また、本実施形態では、シート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａの中心Ｐ２をシート上下方向に通過する幅Ｗ３の帯状とされた縦補強連結部４４Ｂが形成されている。このため、シート表皮４４におけるスピーカーグリル３４の前面３４Ｂと重なる部位４４Ａは、縦補強連結部４４Ｂによってシート上下方向の引っ張り剛性が確保されており、組付け時や通常使用状態において容易にシート上下方向へ延びない。このため、組付け精度が向上し、スピーカー３２の振動部３２Ａに対向する部位の開口面積を確実に確保できる。
【００４７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態は、スピーカーグリル３４の音通過部をシート幅方向に延びる直線形状のスリット４０とし、シート表皮４４の音通過部をシート上下方向に延びる直線形状のスリット５０としたが、スリット４０をシート幅方向以外の方向に延びる直線形状とし、スリット５０をシート上下方向以外の方向に延びる直線形状としてもよい。
【００４８】
また、音通過部は直線形状のスリットに限定されず、細幅の長手形状であれば、他の形状の音通過部としてもよい。例えば、図４に示される如く、シート表皮４４の音通過部を円弧状の長孔７０としてもよい。
【００４９】
また、上記実施形態は、スピーカーグリル３４のスリット４０とシート表皮４４のスリット５０とを直角に交差させたが、これに代えて、スピーカーグリル３４のスリット４０とシート表皮４４のスリット５０とを直角以外の角度で交差させた構成としてもよい。
【００５０】
また、上記実施形態は、左右一対のスピーカー装置３０をシートバック１４の上部におけるシート幅方向外側部１４Ａに内臓したが、スピーカー装置３０はシート１０の他の部位に配置してもよい。
【００５１】
また、本発明の車両用乗員シートは、運転者用のシート１０に限定されず、助手席用のシートやリヤシートにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態の車両用乗員シートのスピーカー装置取付部を示すシート斜め前方下側から見た分解斜視図である。
【図２】（Ａ）は本発明の一実施形態の車両用乗員シートのスピーカーグリルを示す正面図であり、（Ｂ）は本発明の一実施形態の車両用乗員シートのシート表皮を示す正面図であり、（Ｃ）は本発明の一実施形態の車両用乗員シートのスピーカーグリルにシート表皮を重ねた状態を示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用乗員シートを示すシート斜め前方から見た斜視図である。
【図４】本発明の他の実施形態の車両用乗員シートのスピーカー装置取付部を示すシート斜め前方下側から見た分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０    シート（車両用乗員シート）
１２    シートクッション
１４    シートバック
３０    スピーカー装置
３２    スピーカー
３２Ａ    スピーカーの振動部
３４    スピーカーグリル
４０    スリット（音通過部）
４４    シート表皮
５０    スリット（音通過部）
７０    長孔（音通過部）
【図１】
2008061768.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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