(57)【要約】【課題】キャスターリングの旋回方向を規制することができる旋回方向規制構造を提供する。【解決手段】車椅子１下面の中央に軸２６を設け、軸２６にローラー２７を設ける。車体フロア３１に、ローラー２７を案内するレール３２を運転席位置３３から車両後方Ｒへ向けて延設し、レール３２後端にローラー２７の案内開始位置を形成する開口部４１を設ける。運転席位置３３のレール３２の両側部に、車両前後方向に延在するキャスター案内部９１を設ける。キャスター案内部９１の上面は、レール３２側の内側縁から、該内側縁より離れた外側縁へ向かうに従って高くなる傾斜面９２を形成し、この傾斜面９２によって車椅子１のキャスターリング１４の旋回方向を内側に案内できるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操舵時に旋回するキャスターリングを備えた車椅子の配置位置が車体フロアに設定された車両において、
前記配置位置の中心から離れるに従って高くなる傾斜面を当該配置位置の側部に設け、前記キャスターリングの旋回方向を前記配置位置の中心側に案内するキャスター案内部を前記傾斜面で構成したことを特徴とする旋回方向規制構造。
【請求項２】
前記車椅子に設けられた被案内部を案内して当該車椅子を前記配置位置へ誘導するレールを前記車体フロアに延設する一方、
前記配置位置に位置した前記レールの両側部に前記キャスター案内部を設定したことを特徴とする請求項１記載の旋回方向規制構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子に設けられたキャスターリングの旋回方向を規制する旋回方向規制構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車椅子を運転席として利用する車両が案出されている。
【０００３】
すなわち、車両の運転席位置には、固定式の運転シートが設けられておらず、室内に乗車した車椅子を運転席位置まで移動し、この車椅子を運転シートとして利用するものである。これにより、車椅子の着座者が、車椅子から降りること無く、運転を開始できるように構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような車両にあっては、車椅子後退時に反転するキャスターリングが側方へ向けて旋回すると、車両側部へ干渉することがある。
【０００５】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、キャスターリングの旋回方向を規制することができる旋回方向規制構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の旋回方向規制構造にあっては、操舵時に旋回するキャスターリングを備えた車椅子の配置位置が車体フロアに設定された車両において、前記配置位置の中心から離れるに従って高くなる傾斜面を当該配置位置の側部に設け、前記キャスターリングの旋回方向を前記配置位置の中心側に案内するキャスター案内部を前記傾斜面で構成した。
【０００７】
すなわち、車椅子の配置位置の側部に、該配置位置の中心から離れるに従って高くなる傾斜面が設けられ、この傾斜面により、車椅子のキャスターリングの旋回方向を、前記配置位置の中心側である内側に案内するキャスター案内部が構成されている。
【０００８】
このため、前記配置位置で車椅子を後退する際に、前記キャスターリングは反転するが、その時の旋回方向が内側となる。
【０００９】
また、請求項２の旋回方向規制構造においては、前記車椅子に設けられた被案内部を案内して当該車椅子を前記配置位置へ誘導するレールを前記車体フロアに延設する一方、前記配置位置に位置した前記レールの両側部に前記キャスター案内部を設定した。
【００１０】
すなわち、車椅子を案内するレールの両側部には、前記傾斜面が設けられ、この傾斜面により、車椅子のキャスターリングの旋回方向が内側に案内するキャスター案内部が構成されている。
【００１１】
このため、前記レールに沿って車椅子を後退する際に反転する左右の前記キャスターリングの旋回方向が内側となる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように本発明の請求項１の旋回方向規制構造にあっては、車椅子後退時において、反転するキャスターリングの旋回方向を内側に定めることで、キャスターリングの旋回方向を規制することができる。
【００１３】
これにより、キャスターリングが側方へ旋回する場合と比較して、キャスターリングの側部への干渉を防止することができる。
【００１４】
また、請求項２の旋回方向規制構造においては、前記レールに沿って車椅子を後退する際に反転する左右の前記キャスターリングの旋回方向を内側に定めることができる。
【００１５】
これにより、左右のキャスターリングが側方へ旋回する場合と比較して、各キャスターリングの側部への干渉を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる旋回方向規制構造を示す図であり、該旋回方向規制構造を、車両としてのワンボックスカーに採用した例が示されている。
【００１７】
すなわち、このワンボックスカーは、バックドアで開閉される後部開口部を備えており、該後部開口部から車椅子１を乗降するリフターを備えている（図示省略）。このリフターで乗車した車椅子１は、後席が跳ね上げられて形成された後部空間を介して、前席側へ移動できるように構成されている。
【００１８】
前記車椅子１としては、電動式のものが挙げられ、フレーム１１に固定された後部のリジットリング１２，１２がモーターで駆動されるように構成されている。フレーム１１の前部には、軸中心１３に旋回する操舵用のキャスターリング１４，１４が設けられており、その回転範囲１５が破線で示されている。
【００１９】
前記フレーム１１には、前記リジットリング１２，１２間の二箇所に、断面コ字状のストライカ２１，２１が下方へ向けて突設されている。また、フレーム１１前端には、前方に延出した延出部２２，２２が設けられており、該延出部２２，２２から下方へ向けて延出するロッド２３，２３が設けられ、該ロッド２３，２３下端には、大径の頭部２４，２４が設けられている。そして、前記フレーム１１下面の中央部には、下方へ突出する軸２６が設けられており、該軸２６の下端には、大径のローラー２７がベアリングを介して回動自在に設けられている。これにより、前記軸２６に設けられたローラー２７によって本発明の被案内部が構成されている。
【００２０】
前記ワンボックスカーの車体フロア３１には、前記ローラー２７を案内するレール３２が、車椅子１が配置される配置位置としての運転席位置３３から車両後方Ｒへ向けて延設されている。このレール３２は、離間して配設された断面Ｌ字状の一対のアングル材３３，３３からなり、両アングル材３３，３３の起立壁３４，３４間に、前記ローラー２７を配置した状態で、該ローラー２７を当該レール３２に沿って案内できるように構成されている。
【００２１】
前記レール３２の後端は開放されており、当該レール３２による前記ローラー２７の案内開始位置を構成する開口部４１が設けられている。この開口部４１が設けられたレール３２後端部では、前記両アングル材３３，３３の起立壁３４，３４が互いに離れるように構成されており、後端へ向かうに従って開口部４１が広がり、前記ローラー２７の進入が容易となるように構成されている。
【００２２】
このレール３２の後端部は、該レール３２による案内が開始された前記ローラー２７を前記運転席位置３３へ移動する従って車両右方へ案内する方向へ屈曲されており、この屈曲部５１より前記運転席位置３３側では、車両前後方向に延在する直線部５２が形成されている。これにより、前記レール３２の後端部には、前記ローラー２７を運転席位置３３側へ移動する従って車両右方へ案内した後、車両前方Ｆへ案内する進入経路部５３が形成されている。
【００２３】
前記ワンボックスカーのピラー６１側部に位置する前記レール３２の部位は、車両中心６２側へ湾曲した第１湾曲部６３が形成されており、この第１湾曲部６３によって、前記ローラー２７を前記運転席位置３３側へ移動するに従って車両中心６２側へ案内する第１オフセット部６４が構成されている。この第１湾曲部６３から車両前方Ｆ側には、車両前後方向に延在する直線部６５が形成されている。
【００２４】
また、運転席側ドア７１より突出したドアポケット７２の側部に位置する前記レール３２の部位は、車両中心６２側へ湾曲した第２湾曲部７３が形成されており、該第２湾曲部７３にによって、前記ローラー２７を前記運転席位置３３側へ移動する従って車両中心６２側へ案内する第２オフセット部７４が構成されている。この第２湾曲部７３から車両前方Ｆ側には、車両前後方向に延在する直線部７５が形成されており、この直線部７５の前端は、運転席位置３３に達している。
【００２５】
このレール３２より車両前方Ｆには、該レール３２に沿って案内された前記車椅子１を固定するロック機構８１が設けられている。該ロック機構８１は、固定装置８２のベース８３に設けられており、該ベース８３の両側部には、前記車椅子１のストライカ２１，２１に係合する係合爪８４，８４が起立されている。また、前記ロック機構８１には、前記車椅子１の前記ロッド２３，２３を係脱自在に係止するラッチ８５，８５が設けられており、該ラッチ８５，８５は、ケーブル８６を介して、コンソールボックス８７の解除レバー８８に接続されている。これにより、前記ラッチ８５，８５に前記ロッド２３，２３が進入した際には、前記ラッチ８５，８５が前記ロッド２３，２３を自動ロックする一方、前記解除レバー８８が手動操作された際には、前記ラッチ８５，８５による前記ロッド２３，２３のロック状態を解除するように構成されている。
【００２６】
このロック機構８１が設けられた運転席位置３３のレール３２の両側部には、該レール３２に沿って車両前後方向に延在するキャスター案内部９１，９１が設けられている。該キャスター案内部９１，９１は、板状に形成されており、その上面は、前記レール３２側の内側縁から、該内側縁より離れた外側縁へ向かうに従って高くなる傾斜面９２を形成しており、この傾斜面９２，９２によって、前記車椅子１のキャスターリング１４，１４の旋回方向を内側に案内できるように構成されている。
【００２７】
以上の構成にかかる本実施の形態において、ワンボックスカーの後部空間に乗車した車椅子１を運転席位置３３まで移動する際には、車椅子１に設けられたローラー２７を、車体フロア３１のレール３２後端の開口部４１に合わせるとともに、該レール３２に沿って車椅子１を移動する。すると、前記ローラー２７が前記レール３２に沿って案内されるので、当該車椅子１は、運転席位置３３まで誘導される。
【００２８】
このように、車椅子１をレール３２に沿って移動するだけで、当該車椅子１を、確実に運転席位置３３まで誘導することができる。このため、車椅子１を自ら操作して運転席位置３３へ移動しなければならない場合と比較して、車椅子１の位置合わせが容易となる。したがって、車室内の狭い車両であっても、位置合わせに起因した問題を解消することができる。
【００２９】
また、車椅子１のローラー２７がレール３２に設定された進入経路部５３を通過する場合、車椅子１は、一旦右方へ移動される。このとき、車椅子１に設けられたキャスターリング１４，１４は、その転動方向が右方へ向けられる。その後、車椅子１は、車両前方Ｆへ向けて移動されるので、前記キャスターリング１４，１４は、その転動方向が車両前方Ｆへ向けられる。
【００３０】
このように、車椅子１のキャスターリング１４，１４の転動方向を、一旦右方へ向けた後、車両前方Ｆへ向けることができるため、前記キャスターリング１４，１４を、常に車両前方Ｆへ向けた状態で運転席位置３３に固定することができる。
【００３１】
さらに、車椅子１のローラー２７がレール３２の第１オフセット部６４を通過する際、車椅子１は、車両中心６２側へ案内され、ピラー６１との干渉が防止される。また、車椅子１のローラー２７がレール３２の第２オフセット部７４を通過する際にも、車椅子１は、さらに車両中心６２側へ案内されるため、運転席側ドア７１より突出したドアポケット７２との干渉が防止される。
【００３２】
このように、車椅子１のピラー６１への干渉やドアポケット７２への干渉を防止することができるため、傷付き防止効果を得ることができるとともに、移動容易性を高めることができる。
【００３３】
加えて、車椅子１を案内するレール３２の両側部には、車両前後方向に延在するキャスター案内部９１，９１が設けられており、該キャスター案内部９１，９１の上面は、レール３２側の内側縁から外側縁へ向かうに従って高くなる傾斜面９２を形成し、車椅子１のキャスターリング１４，１４の旋回方向を内側に案内するように構成されている。
【００３４】
このため、車椅子１を車両後方Ｒ側へ向けて移動する後退時において、反転するキャスターリング１４，１４の旋回方向を、軸中心１３に内側に定めることができる。これにより、キャスターリング１４，１４が前記軸中心１３に外側へ旋回する場合と比較して、キャスターリング１４，１４のドアポケット７２やコンソールボックス８７への干渉を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施の形態の平面を示す一部透明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    車椅子
１４    キャスターリング
２７    ローラー
３１    車体フロア
３２    レール
３３    運転席位置
４１    開口部
５３    進入経路
６１    ピラー
６２    車両中心
６４    第１オフセット部
７１    運転席側ドア
７２    ドアポケット
７４    第２オフセット部
９１    キャスター案内部
９２    傾斜面
【図１】
2008142572.tif 000003