(57)【要約】      （修正有）【課題】ブレーキ系統への供給を行うために上流側油圧液を継続的に精製する小型の装置を提供すること。【解決手段】クラッチを備える自動車の油圧ブレーキ系統に下流側油圧液である油圧ブレーキ液を供給するための装置１が、油圧液を収容することを意図した筐体２を有し、ａ）筐体２がリザーバ３の下流側部分３０を形成し上記リザーバ３が上流側部分３１を有し上記自動車のクラッチから上流側油圧液と呼ばれる油圧液を集めることを意図した上流側筐体４を形成し、ｂ）上記上流側筐体４が入口ノズル４０と呼ばれる少なくとも１つのノズルを有し上記入口ノズル４０が上記上流側油圧液を上流側筐体４に向けて移動させるように機能し、ｃ）入口オリフィス２１が中間オリフィス２１’でありこの中間オリフィス２１’により上流側筐体４が下流側筐体２’に対して開き、さらに中間オリフィス２１’が、上流側油圧液を濾過する手段５を装備する、ことを特徴とする。【選択図】図５ｂ
2008285154.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧により制御されるクラッチを備える自動車の油圧ブレーキ系統に油圧ブレーキ液である下流側油圧液を供給するための装置（１）であって、前記装置（１）が、前記油圧液を収容することを意図した筐体（２）を有し、前記筐体（２）が、前記油圧系統への供給のための少なくとも１つの出口ノズル（２０）と、前記油圧ブレーキ系統内での前記下流側油圧液のあらゆる損失または消費を補償するために前記下流側油圧液が前記筐体（２）に導入されるのを可能にする入口オリフィス（２１）とを備え、
ａ）前記筐体（２）が筐体である下流側筐体（２’）であり、リザーバ（３）の部分である下流側部分（３０）を形成し、前記リザーバ（３）が、上流側部分（３１）を有し、筐体である上流側筐体（４）を形成し、前記自動車のクラッチから油圧液である上流側油圧液の供給を受けるようになっており、
ｂ）前記上流側筐体（４）がノズルである少なくとも１つの入口ノズル（４０）を有し、前記入口ノズル（４０）が前記上流側油圧液を前記クラッチから前記上流側筐体（４）に向けて移動させるように機能し、
ｃ）前記入口オリフィス（２１）が中間オリフィス（２１’）であり、この中間オリフィス（２１’）により前記上流側筐体（４）が前記下流側筐体（２’）に対して開き、さらに前記中間オリフィス（２１’）が、典型的には固体粒子を含んでいる前記上流側油圧液を固体粒子がなくしたがって前記ブレーキ系統へ供給されるのに適している前記下流油圧液に継続的に変換するために前記上流側油圧液を濾過する手段（５）を装備し、
ｄ）前記濾過手段（５）が、前記容器本体（４’、４”）に対して密封した形で組み合わせられる周辺部（５０）と濾過中央部（５１）と含む複合濾過要素（５’）を形成する、
ことを特徴とする装置（１）。
【請求項２】
前記リザーバ（３）が外側壁（３２）を有し、前記外側壁（３２）には前記出口ノズル（２０）および入口ノズル（４０）が通過しており、さらに前記外側壁（３２）が、基部を形成する底部分（３２０）と、側壁を形成する側部分（３２１）と、頂部を形成する上側部分（３２２）とを有しており、内側壁（３３）が、上記濾過手段（５）と共に、上記上流側筐体（４）と下流側筐体（２’）とを分離する上記リザーバ（３）のパーティションを形成する、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記上流側筐体（４）が、壁である上流側壁（４１）を備える容器本体（４’）を形成し、前記濾過手段（５）と協働する開口部（４２）を有しており、前記上流側壁（４１）の一部分が前記内側壁（３３）を形成しており、前記上流側壁（４１）の残り部分が前記外側壁（３２）と共に、壁である共通壁（１０）を形成しており、前記共通壁（１０）には前記入口ノズル（４０）が通過している、請求項１および２のいずれか一項に記載の装置。
【請求項４】
前記共通壁（１０）が、前記リザーバ（３）の前記側部分（３２１）の一部分を形成する壁である第１の共通壁（１０ａ）を有する、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記共通壁（１０）が、前記リザーバ（３）の前記底部分（３２０）の一部分を形成する壁である第２の共通壁（１０ｂ）を有する、請求項３および４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
前記リザーバ（３）が、シェルである下側シェル（３４）とシェルである上側シェル（３５）とを含むプラスチックで作られるリザーバ（３’）であり、前記下側シェル（３４）および上側シェル（３５）がアセンブリフランジによって組み立てられる成形部分（３４’、３５’）であり、前記下側シェル（３４）が、前記上側シェル（３５）のフランジである下側アセンブリフランジ（３５０）とアセンブリ面（３６）で協働して前記リザーバ（３）を形成するフランジである上側アセンブリフランジ（３４０）を有する、請求項１から５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
前記上流側筐体（４）を形成する前記容器本体（４’）が、軸方向（４３）を有する軸方向容器本体（４”）であり、前記本体（４”）が、基部（４１０）と、前記軸方向（４３）に垂直な平面において典型的には円形断面である側枠板（４１１）と、典型的には前記断面を有する前記開口部（４２）とを含む、請求項３から６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項８】
前記濾過中央部（５１）が濾布（５１’）を形成し、前記周辺部（５０）が、前記濾布（５１’）を前記輪状部分（５０’）に固定するために前記濾布（５１’）の周縁部（５１０）の全体をオーバーモールドするプラスチックで作られる輪状部分（５０’）を形成し、その結果、前記上流側筐体（４）から前記下流側筐体（２’）に向かって流れるすべての前記上流側液が前記濾布（５１’）を通過して、前記上流側液から前記固体粒子を除去する、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記輪状部分（５０’）は短尺輪状部分（５０ａ）であり、前記短尺輪状部分（５０ａ）が輪状密封リップ（５００）を本質的に含む、請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記輪状部分（５０’）は長尺輪状部分（５０ｂ）であり、前記長尺輪状部分（５０ｂ）が、密封リップ（５００）と、前記容器本体（４’、４”）の内側にスライドするように設計された軸方向突出部（５０１）とを含み、前記軸方向突出部（５０１）が、有利には、前記入口ノズル（４０）に面する切欠き部（５０２）を含む、請求項８に記載の装置。
【請求項１１】
前記密封リップ（５００）が、密封した形で、有利には輪状溶接部により前記容器本体（４’、４”）のフランジ（４１２）と協働する、請求項９および１０のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１２】
前記容器本体（４’、４”）が少なくとも１つの内側径方向突出部（４４）を有し、前記容器本体（４’、４”）に対しての前記濾過手段（５）の軸方向における所定の位置決めを実現する、請求項３から１１のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１３】
前記下流側筐体（２’）内の前記下流側油圧液の液位を検出する手段（６）を含む、請求項１から１２のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１４】
前記下流側筐体（２’）を油圧ブレーキ液で充填することを可能にするために、前記リザーバ（３）が、脱着式キャップによって塞がれる上側開口部（３７）を有する、請求項１から１３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１５】
前記アセンブリ面（３６）が水平面（３６’）であり、前記水平アセンブリ面（３６’）が、前記下流側筐体（２’）内の前記下流側油圧液の液位より上に好ましくは位置することを意図する、請求項７から１４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１６】
前記濾過手段が、０．１５ｃｍ２から１００ｃｍ２の範囲、好ましくは２ｃｍ２から２０ｃｍ２の範囲、さらに好ましくは３ｃｍ２から１０ｃｍ２の範囲の濾過領域を有する、請求項１から１５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１７】
前記下流側筐体（２’）および前記上流側筐体（４）がそれぞれＣＶおよびＣＭで表される貯蔵容量を有しており、比ＣＶ／ＣＭが３から３０の範囲である、請求項１から１６のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の分野に関し、より詳細には、油圧ブレーキ系統および油圧クラッチ系統への供給のためのブレーキ液リザーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な形では、油圧ブレーキ系統は、油圧液を収容するブレーキ液リザーバを有しており、この油圧液は、自動車の運転手が例えばブレーキペダルといったブレーキ手段を作動させたときにマスターシリンダ内のピストンの動きにより発生する液圧を前輪および後輪のブレーキに伝達することを意図している。自動車には別の油圧システムも存在しており、特にクラッチは、油圧ブレーキ系統と同じ油圧液を使用することができる。油圧系統を簡素化するために、両系統のためのすなわちブレーキ系統用およびクラッチ系統用の共通の油圧液リザーバが使用される。このリザーバは、典型的には、溶接によって組み立てられる２つのシェルの形態のプラスチックで作られる。
【０００３】
ブレーキ系統の油圧による吸収作用が摩擦要素の磨耗により増大されることにより、ブレーキ液の累進的な損失が起こるが、これは、ブレーキ液リザーバ内の液体の液位を実質的に一定に維持するために定期的にブレーキ液をリザーバに追加しなければならないことを意味する。対照的に、通常、クラッチが磨耗すると油圧液はリザーバ内に戻される。したがって、リザーバからブレーキへ向けて油圧液を移動させることになる。ブレーキ系統およびクラッチ系統のための共通の油圧液リザーバが使用された場合、クラッチからブレーキへ向かう油圧液の累進的な移動を引き起こすことが可能になる。この油圧液は、固体で金属または非金属の粒子またはデブリを含む可能性があり、摩滅または他の任意の現象により、油圧液が接触している金属壁から分離することがある。このような粒子またはデブリの最大寸法は、典型的には、１００から５００μｍの間である。これらは、これらが存在することが特に望ましくないブレーキ系統に混入されることがある。具体的には、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）は、典型的には、一般に電磁ボール弁である電子的に作動される弁を含み、これらの電磁ボール弁は、固体粒子またはデブリがそれらを通過するときに正常に機能しなくなる可能性がある。同様に、ＡＢＳタイプのシステムは、固体粒子またはデブリに接触した場合に正常に機能しなくなる傾向があるシールを含んでいる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決することを意図している問題は、油圧ブレーキ系統または油圧クラッチ系統内の適当な位置における濾過手段の位置決めであり、この濾過手段は、濾過手段が使用中に閉塞する危険性が少しもなく油圧液に混入した固体粒子またはデブリを閉じ込めることを可能にする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は油圧ブレーキ系統への供給のための装置に関し、濾過により、油圧クラッチ系統で発生した粒子が油圧ブレーキ系統を汚染するのを防止する。
油圧により制御されるクラッチを備える自動車の油圧ブレーキ系統に下流側油圧液と呼ばれる油圧ブレーキ液を供給するための装置が、上記油圧液を収容することを意図した筐体を有し、上記筐体は、上記油圧系統への供給のための少なくとも１つの出口ノズルと、上記油圧ブレーキ系統内での上記下流側油圧液のあらゆる損失または消費を補償するために上記下流側油圧液が上記筐体に導入されるのを可能にする入口オリフィスと、を装備する。
【０００６】
本発明は以下のことを特徴とする。
ａ）上記筐体が下流側筐体と呼ばれる筐体であり、リザーバの下流側部分と呼ばれる部分を形成し、上記リザーバが、上流側部分と呼ばれる部分を有し、上流側筐体と呼ばれる筐体を形成し、上記自動車のクラッチから上流側油圧液と呼ばれる油圧液の供給を受けることを意図している。
【０００７】
ｂ）上記上流側筐体が入口ノズルと呼ばれる少なくとも１つのノズルを有し、上記入口ノズルが上記上流側油圧液を上記クラッチから上記上流側筐体に向けて移動させるように機能する。
【０００８】
ｃ）上記入口オリフィスが中間オリフィスであり、この中間オリフィスにより上記上流側筐体が上記下流側筐体に対して開き、さらに上記中間オリフィスは、典型的には固体粒子を含んでいる上記上流側油圧液を固体粒子がなくしたがって上記ブレーキ系統へ供給されるのに適している上記下流油圧液に継続的に変換するために上記上流側油圧液を濾過する手段を装備する。
【０００９】
本発明の特徴である手段のａ）からｃ）の組合せにより、対処すべき問題を解決することが可能になる。具体的には、クラッチチャンバからの上流側油圧液を精製して移送することにより、ブレーキ液の外部からの投入を必要とすることなくブレーキ系統でのブレーキ液または油圧液の損失を補償するのに必要な追加のブレーキ液を供給することが可能になる。
【００１０】
また、本発明による装置は小型であるという利点を有しており、これは、本発明が自動車に容易に取り付けられることを意味する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
すべての図は本発明に関連する。
図５ａから分かるように、上記リザーバ３は外側壁３２を有してよく、上記外側壁３２には上記出口ノズル２０および入口ノズル４０が通過しており、さらに上記外側壁３２は、基部を形成する底部分３２０と、側壁を形成する側部分３２１と、頂部を形成する上側部分３２２とを有しており、内側壁３３が、上記濾過手段５と共に、上記上流側筐体４と下流側筐体２’とを分離する上記リザーバ３のパーティションを形成している。別の垂直または実質的に垂直の隔壁（図示せず）が、基部からリザーバの高さを多少超えて延在している。
【００１２】
図５ａおよび５ｂから分かるように、上記上流側筐体４は、上流側壁４１と呼ばれる壁を備える容器本体４’を形成することができ、上記濾過手段５と協働する典型的には上側開口部４２’である開口部４２を有しており、上記上流側壁４１の一部分が上記内側壁３３を形成しており、上記上流側壁４１の残り部分が上記外側壁３２と共に共通壁１０と呼ばれる壁を形成しており、上記共通壁１０には典型的には上記共通壁１０に垂直である上記入口ノズル４０が通過している。上記共通壁１０は、上記リザーバ３の上記側部分３２１の一部分を形成する第１の共通壁１０ａを有してよい。
【００１３】
また、上記共通壁１０は、上記リザーバ３の上記底部分３２０の一部分を形成する第２の共通壁１０ｂを有してよい。
図で示していない別の構成によると、上記共通壁１０は、任意選択で、上記リザーバ３の上記上側部分３２２の一部分を形成する第３の共通壁を有してよい。
【００１４】
図４ａおよび４ｂに示すように、上記リザーバ３は、下側シェル３４と呼ばれるシェルと上側シェル３５と呼ばれるシェルとを含むプラスチックで作られるリザーバ３’であってよく、上記下側シェル３４および上側シェル３５はアセンブリフランジによって組み立てられる成形部分３４’、３５’であり、上記下側シェル３４は、上記上側シェル３５の下側アセンブリフランジ３５０と呼ばれるフランジとアセンブリ面３６で協働して上記リザーバ３を形成する上側アセンブリフランジ３４０と呼ばれるフランジを有する。
【００１５】
図１ａおよび１ｂに示すように、上記上流側筐体４を形成する上記容器本体４’は、軸方向４３を有する軸方向容器本体４”であってよく、上記本体４”は、基部４１０と、上記軸方向４３に垂直な平面において典型的には円形断面を有する側枠板４１１と、典型的には上記断面を有する上記開口部４２とを含む。
【００１６】
本発明によると、図２ａから３ｂに示すように、上記濾過手段５は、上記容器本体４’、４”に対して密封した形で組み合わせられる周辺部５０と濾過中央部５１と含む複合濾過要素５’を形成することができる。
【００１７】
上記濾過中央部５１は濾布５１’を形成することができ、上記周辺部５０は、上記濾布５１’を輪状部分５０’に固定するために上記濾布５１’の周縁部５１０の全体をオーバーモールドするプラスチックで作られる輪状部分５０’を形成することができ、その結果、上記上流側筐体４から上記下流側筐体２’に向かって流れるすべての上記上流側液が上記濾布５１’を通過し、上記上流側液から上記固体粒子が除去される。
【００１８】
図３ａおよび３ｂに示した一構成によると、上記輪状部分５０’は短尺輪状部分５０ａと呼ばれる部分であってよく、上記短尺輪状部分５０ａは輪状密封リップ５００を本質的に含む。
【００１９】
有利な一実施形態では、上記濾布５１’は、５０から２５０μｍの間の、好ましくは１００から１５０μｍの間のメッシュサイズを有する。例として、１２０μｍのメッシュサイズが非常に好適である。上記中央濾過部５１は、ポリアミド（ＰＡ）またはポリプロピレン（ＰＰ）で形成されてよい。
【００２０】
図２ａおよび２ｂに示した別の構成によると、上記輪状部分５０’は長尺輪状部分５０ｂと呼ばれる部分であってよく、上記長尺輪状部分５０ｂは、上記密封リップ５００と、上記容器本体４’、４”の内側にスライドするように設計された軸方向突出部５０１とを含み、上記軸方向突出部５０１は、有利には、上記入口ノズル４０に面する切欠き部５０２を含む。
【００２１】
具体的な一実施形態では、上記密封リップ５００は、密封した形で、有利には輪状溶接部により上記容器本体４’、４”のフランジ４１２と協働することができる。
図１ｂ、３ｃおよび５ｂから分かるように、上記容器本体４’、４”は少なくとも１つの内側径方向突出部４４を有することができ、上記容器本体４’、４”に対しての上記濾過手段５の軸方向における所定の位置決めを実現する。
【００２２】
図４ａから５ａに示すように、上記装置１は、上記下流側筐体２’内の上記下流側油圧液の液位を検出する手段６を含むことができる。
同じ図から、例えば初期の充填として上記下流側筐体２’を油圧ブレーキ液で充填することを可能にするために、上記リザーバ３が、脱着式キャップ３８によって塞がれる上側開口部３７を有することができることが分かる。
【００２３】
図５ａに示すように、上記アセンブリ面３６は水平面３６’であってよく、上記水平アセンブリ面３６’は、上記下流側筐体２’内の上記下流側油圧液の液位より上に好ましくは位置することを意図している。
【００２４】
本発明によると、上記濾過手段５は、０．１５ｃｍ２から１００ｃｍ２の範囲、好ましくは２ｃｍ２から２０ｃｍ２の範囲、さらに好ましくは３ｃｍ２から１０ｃｍ２の範囲の濾過領域を有することができる。この大きな濾過領域は、油圧管路内への濾過手段の設置と比較して利点を有しており、これは、油圧管路が通常約４または５ｍｍといった非常に小さい直径を有しているためである。大きな濾過領域のために、濾過手段には濾過手段が保持する粒子およびデブリによって妨害を受けるといった危険性がない。また、供給リザーバ３への濾過手段５の設置を前提としてさらにその幾何学的構成を考慮すると、保持される粒子およびデブリの大部分は上記リザーバ３の上流側部分３１の底部に降下し、そこでは、これらの粒子およびデブリが出口ノズル２０に混入する危険性がなくなる。しかし、濾過手段が垂直にならびに／あるいは斜めに延在するように設計することが本発明の範囲からの逸脱を意味するわけではない。本方法を前提とした場合、すなわち、本発明による装置を形成する２つのシェルを組み立てるのに溶接が使用された場合、上記濾布を交換することが事実上不可能であることが分かっているが、出願人により確認された知見によると、本発明による装置では装置の耐用年数を通して同一の濾布を使用することが可能である。
【００２５】
典型的には、上記下流側筐体２’および上記上流側筐体４はそれぞれＣＶおよびＣＭで表される貯蔵容量を有しており、比ＣＶ／ＣＭは３から３０の範囲であってよい。
【実施例】
【００２６】
図面は、本発明による装置１または装置１の部品の例示の実施形態に対応する。
図４ａおよび４ｂに具体的に示されている装置１を２つの構成で製造した：
ａ）第１の構成によると、濾過手段５は、図３ａおよび３ｂに示されている短尺枠板５０ａを備える輪状部分を含み、
ｂ）第２の構成によると、濾過手段５は、図２ａおよび２ｂに示されている長尺枠板５０ｂを備える輪状部分を含む。
上記目的のために：
−  上側シェル３５、３５’を、例えばポリプロピレンといったプラスチックを成形することにより製造したすなわち利用可能とした；
−  短尺枠板を備える上記輪状部分５０ａに適合された下側シェル３４、３４’の第１の構成３４ａを、図５ａおよび５ｂに示すように製造した、
−  長尺枠板を備える上記輪状部分５０ｂに適合された下側シェル３４、３４’の第２の構成３４ｂを、図１ａおよび１ｂに示すように製造した。下側シェル３４、３４’、３４ａ、３４ｂは、例えばポリプロピレンといった熱可塑性物質を成形することにより作られている。（この場合、図１ａ、１ｂおよび３ｃから分かるように、上記上流側筐体４、４’、４”は、長尺輪状部分５０ｂの軸方向突出部５０１と協働することを意図している複数の径方向突出部４４および４４’を含む。）；
−  検出手段６を組み立てすなわち利用可能にして、それを上記上側シェル３５、３５’に組み合わせた；
−  上記濾過手段５、５’の２つの構成を組み立てたすなわち利用可能にした。第１の構成５０ａは図３ａおよび３ｂに従っており、第２の構成５０ｂは図２ａおよび２ｂに従っている。例として上記周辺部５０を形成する上記輪状プラスチック部分５０’内に濾布５１’の輪状部分の縁部５１０をオーバーモールドすることにより、濾過手段５０ａ、５０ｂを製造した；
−  例として上記上流側筐体４の開口部４２にさらに例として上記上流側壁４１を形成する側枠板４１１のフランジ４１２に輪状密封リップ５００を溶接することにより、密封した形で、濾過手段５０ａ、５０ｂを対応する下側シェル３４ａ、３４ｂ内に組み合わせた；
−  最後に、シェル３４、３５の縁部３４０、３５０を互いに溶接して、上記プラスチックリザーバ３、３’を組み立てた。
【００２７】
ポリアミド製の上側シェル３５、３５’および下側シェル３４、３４’、３４ａ、３４ｂも製造した。
有利なことに、ＰＰで構成される濾布５１をＰＰで作られたシェルにおいて使用してさらにＰＡで作られた濾布をＰＡで作られたシェルにおいて使用したことにより、濾布５１を下側シェル３４、３４’、３４ａ、３４ｂに溶接することが容易となった。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１ａ】軸方向１１を含む垂直面における装置１の部分断面図である。
【図１ｂ】濾過手段５を組み立てる前の図１ａの部分の上からの斜視図である。
【図２ａ】長尺輪状部分５０ｂと呼ばれる部分を含む濾過手段５に関する斜視図であり、下からの側面図である。
【図２ｂ】長尺輪状部分と呼ばれる部分を含む濾過手段５に関する斜視図であり、上からの側面図である。
【図３ａ】短尺輪状部分５０ａと呼ばれる部分を含む濾過手段５に関する斜視図であり、上からの側面図である。
【図３ｂ】短尺輪状部分５０ａと呼ばれる部分を含む濾過手段５に関する斜視図であり、下からの側面図である。
【図３ｃ】上記軸方向１１に垂直の水平面である図１ａの水平面Ａ−Ａにおける、図１ａの上記部分の断面図である。
【図４ａ】下側シェル３４および下側シェル３４用の蓋を形成する上側シェル３５を装備しているリザーバ３を含む装置１の斜視図であり、上からの側面図である。
【図４ｂ】下側シェル３４および下側シェル３４用の蓋を形成する上側シェル３５を装備しているリザーバ３を含む装置１の斜視図であり、下からの側面図である。
【図５ａ】装置１を概略的かつ機能的に示した、上記軸方向１１を含む垂直面での断面図である。
【図５ｂ】検出手段６が示されている、下側シェル３４を上から見た図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  供給装置
１０  ３２および４／４’に共通の壁
１０ａ  第１の共通壁
１０ｂ  第２の共通壁
１１  軸方向
２  油圧ブレーキ液用の筐体
２’  下流側筐体
２０  出口ノズル
２１  入口オリフィス
２１’  中間オリフィス
２２  部分的な隔壁
３  リザーバ
３’  プラスチックで作られたリザーバ
３０  ２’を形成する３の下流側部分
３１  ４を形成する上流側部分
３２  外側壁
３２０  底部分または基部
３２１  側部分、側壁
３２２  上側部分、頂部
３３  内側壁
３４、３４’、３４ａ、３４ｂ  下側シェル
３４０  上側フランジ
３５、３５’  上側シェル
３５０  下側フランジ
３６  アセンブリ面
３６’  水平アセンブリ面
３７  開口部
３７’  上側開口部
３８  着脱式キャップ
４  上流側筐体
４’  容器本体
４”  軸方向容器本体
４０  入口ノズル
４１  上流側壁
４１０  基部
４１１  側枠板
４１２  ４１１のフランジ
４２  ４、４’の開口部
４３  ４”の軸方向
４４、４４’  内側径方向突出部
５  濾過手段
５’  複合部分
５０  周辺部
５０’  プラスチックで作られた輪状部分
５０ａ  短尺枠板を備える輪状部分
５０ｂ  長尺枠板を備える輪状部分
５００  輪状密封リップ
５０１  軸方向突出部
５０２  ４０に面する切欠き部
５１  濾過中央部
５１’  濾布
５１０  ５１、５１’のオーバーモールドされた縁部
６  液位検出手段
【図１ａ】
2008285154.tif 000003
【図１ｂ】
2008285154.tif 000004
【図２ａ】
2008285154.tif 000005
【図２ｂ】
2008285154.tif 000006
【図３ａ】
2008285154.tif 000007
【図３ｂ】
2008285154.tif 000008
【図３ｃ】
2008285154.tif 000009
【図４ａ】
2008285154.tif 000010
【図４ｂ】
2008285154.tif 000011
【図５ａ】
2008285154.tif 000012
【図５ｂ】
2008285154.tif 000013
【外国語明細書】
2008285154000001.pdf