(57)【要約】【課題】    従来自力駆動自転車では、クランク支点中心にスプロケットのペダル側内半径にクランクと対極の長さ対比で自力負荷が発生し外半径に倍力が発生する。ペダル踏込み開始はスプロケットがチエーン牽引の自力負荷域から開始され、チエーン牽引が倍力発生域に達した時点にはペダルは踏切り終了点に達している。ペダルクランク交互の一回転の開始が自力負荷範囲で、倍力発生範囲が回転終了後の位置にあり、交互繰返しで自力が有効に実施されない。【解決手段】    倍力発生からチエーン牽引まで、全機能をクランクアームとロット牽引式にすれば倍力の経路短縮と倍力失量が無く、牽引ロットと二重構造ベアリングを用いスプロケット回転自在性を維持し、回転同調化とクランクのペダル側内半径に発生する自力負荷を遮断防止し、スプロケット本体を構成母体に第２倍増幅装置を配置し、スプロケット自体が増幅倍力生産と増倍力牽引を同時に行い、自力の負荷軽減でなく、自力の倍力増幅とチエーンの倍力牽引ができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自力回転駆動自転車の、スプロケットと第１倍力クランク軸との連動遮断と円滑性に２重構造ベアリングを配設して、回転自在性を有したスプロケット本体を装置の集中構成母体として、左右の第２倍力増幅クランクアームを両面へ対極に配置して、左右両端に配置される左右第１倍力クランクの牽引ロットと可動連結して配備された、第１倍力、第２倍力増幅生産と牽引力同時転換の自力回転駆動機構。
【請求項２】
請求項１記載の回転駆動機の第２倍力増幅部を取り外し、牽引ロットを押し出しロットと名称を変更しスプロケットの牽引力転換極点へ左右を入れ換えることで、第１倍力発生装置のみに構成を短縮して第１倍力固定短縮型に機能を変更できて、ロット名称は変更するがロット自体は同形態一部変更で、左右を入れ換えるだけで形式変更できる第１倍力押し出し型転換の回転駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自転車など自力回転駆動力の倍力増幅化を図るもので、第１倍力発生装置と第２倍力増幅装置がスプロケットを構成母体に配置されて、倍力増幅生産と倍力転換をスプロケット極点で同時に行い、倍力発生域でチエーン牽引を行う一体構成の回転駆動機構に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の自転車などには、増減速を目的とした変速装置の機構がある（例えば特許文献１参照）。倍力増幅発生機構の当既願の文献はあるが機構に関する実施はない（例えば特許文献２参照）。【０００３】  以下、図３により従来の変速機構について説明をする、該電気アクチュエータ（２７）の軸が平行四辺形連動装置の対角線沿いに配置され、平行四辺形の２対角間の相対的距離を変化させるという特徴を有する、請求項１に基づくギアシフト装置。【０００４】  図１により説明をする、左右クランク６−Ａ，６−Ｂの自由回転軸５を支え点にペダルと倍力極点の距離対比をクランク回転に利用して発生する倍力を、ハンガラック１の左右で異なる伝達形態を、第１倍力全周域伝達歯車９の伝達経路一本にして第２倍力増幅部へ伝達する。
【特許文献１】特開２００１−２００９３０号  公報
【特許文献２】特開２００６−１１１２４４号  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  以上に述べた従来の増減速装置機構では、クランクを回す自力に負荷することで増速を得る、減速することで自力負荷を軽減する方式が実施されている。
当既願における、倍力増幅機構の文献２があるが重量と体積が過大で歯車伝達方式が倍力伝達経路を過長にしている。歯車の連続伝達と歯車噛み合いゆとりの倍力失量があり、重量体積が実施範囲を超えて歯車噛み合い音などがあった。【０００６】  従来方式のペダルクランクとスプロケット固定組合せの駆動機では、スプロケット支点軸中心にペダル側内半径と対極の外半径では、クランク長さと対極外半径の長さ対比でスプロケットの外半径に倍力が発生しペダル側内半径に自力負荷が生じる。ペダルクランク踏み込み開始位置はスプロケットがチエーン牽引の自力負荷範囲で開始されて、ペダルが踏み切り終了点に達した時点とスプロケットが倍力発生範囲に達した時点は同じで、同倍力範囲は反対側のペダル踏み込み開始位置に当り自力負荷の発生範囲でもある。クランク左右交互の一回転中に自力は有効に実施されていない。【０００７】  クランク支点軸とスプロケットを同軸で個別の自在性を発揮させるには、従来のベアリング形式ではボール、ローラーが回転不能になる。外周と内周が逆方向に動く事でボール回転が起こり同方向に動く場合は回転せず、同一軸の同方向回転では個別自在性を維持出来ないので実施できない箇所があった。【０００８】  本発明は、この様な従来機能が有する問題解決と従来機能を転換するもので、従来実施の自力駆動機能がもつ自力の負荷を減速して軽減するのではなく、自力の倍力化と倍力増幅化を実現し、当既願の倍力増幅機構既設の倍力長経路伝達と倍力失量、実施範囲を超える重量体積の実施減量と倍力伝達機能を転換し、倍力増幅生産極点とチエーン牽引極点を倍力生産と倍力転換の同一点として同時に行なえる機構の実現を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  そして、本発明は上記目的を達成するために従来駆動機のスプロケットのペダル側内半径に生じる自力負荷域の遮断分離と倍力増幅化装置として、ハンガラックに配置された第１倍力クランク軸に内外周兼用２重構造のニードルベアリングを配置し、既にスプロケットを母体に左右の両側に逆対称で第２倍増幅装置と倍力転換装置を可動配置し、第１牽引ロットを連結して構成されたスプロケット本体が組込み配置される。【００１０】  同既設の第１倍力クランク軸に配置された上記装置の両端に、左右の第１倍力クランクを嵌め込み配置した一体構成である。【００１１】  上記第１の課題解決手段による作用は次の通りである。左右の第１クランク交互一回転で発生した第１倍力が第１牽引ロットで、スプロケットに構成される左右の第２倍増幅クランクアームを牽引して生産する第２の増幅倍力を、スプロケットの連結極点で倍力生産と倍力転換を同時に行なうことができる。【００１２】  また、第２の課題解決手段による作用は、本機構では倍力発生、牽引、倍力転換の作動を牽引方式により瞬時に行なわれ、牽引方式では倍力伝達経路で消費する自力運動量及び倍力失量が無く牽引連結音も発生せずチエーン牽引時の噛み合い音程度であり、第１、第２倍力増幅による２段階一体の構成で無理なく倍力増幅効果を発揮する。
【発明の効果】
【００１３】  上述したように本発明の倍力転換式回転駆動機は、スプロケットのペダル側内半径に発生する自力負荷域を、２重構造によるベアリングを連動絶縁体として遮断分離しスプロケット全周域を空量域として倍力転換が容易にできる。【００１４】  第１倍力と第２倍増幅部の２段階牽引方式により、倍力増幅生産とスプロケットえの倍力転換が瞬時に行なわれるので自力に対する機能抵抗が無く牽引音が発生しない効果がある。【００１５】  第１と第２倍増幅の装置として、構成母体であるスプロケットの左右両面に配置した第２倍力増幅クランクアームは増倍力発生と倍力転換を、チエーン牽引の倍力発生域で同時起動できる一体機構で、倍力による省力化、軽量化の高い倍力増幅転換式駆動機を提供できる。【００１６】  また、スプロケットを構成の中心として各装置を集中配置して、倍力増幅生産と倍力転換を同時に作動完結できるので、作用順序は短経路、少装置構成となり倍力失量の防止、重量体積、歯車音の軽減低下などの効果を発揮するものである。
【発明の実施するための最良の形態】
【００１７】  以下、本発明の実施の形態を図１〜図２７に基づいて説明する。
【００１８】  図においては、１はハンガラックで全ての構成基部であり、支点軸受けベアリングボール１Ａを、嵌め込んだ左右クランク支点軸２を配置して基部は構成される。
【００１９】  ３は第１倍力左クランク極点部で、第１クランク支点軸２のハンガラック右側に固定配置されて、第１牽引ロット極点軸３Ａで、第１倍力左牽引ロット４は可動連結され第１倍力左発生部として配置される。
【００２０】  ５は第２倍増幅左クランクアームで、スプロケット６の左側所定位置に、クランクアーム取付け支点軸６Ｆで可動配置される。
【００２１】  また、左側に第２倍増幅左クランクアーム５を配置した、スプロケット６の右側に第２倍増幅右クランクアーム７を、取付け支点軸６Ｅでスプロケット所定位置に可動配置される。
【００２２】  ６Ａは第１クランク支点軸用ニードルで支点軸２右側位置に配置され、内外周用ニードルリング６Ｂを被せ合せ、其の上に回転自在性維持ニードル６Ｃを被せ、スプロケットニードルリング６Ｄを装着した、スプロケット回転自在性維持の２重構造は支点軸２に配置される。
【００２３】  既に、各装置で装備構成されたスプロケット６を、第１クランク支点軸２に配置されている２重構造ニードルベアリング上に装着配置し、第１倍力左牽引ロット４と可動連結される。
【００２４】  ここで、第１倍力右クランク９をクランク支点軸２の右端に装着し、右極点連結軸９Ａで第１倍力右牽引ロット８を可動連結し、対極をスプロケット６に既設の第２右クランクアーム７のアーム端末に、右アーム連結軸７Ａで可動連結される。第１クランク支点軸２の左端には第１倍力左クランク１０を装着して配置構成されている。
【００２５】  以下、上記構成の動作を説明する。左右第１クランク９、１０、の交互一回転中に第１クランク支点軸２を中心に、ペダルクランク側と対極側の長さ対比で倍力が発生し、左右の第１倍力牽引ロット４、８、を倍力牽引装置として、第２倍増幅部へ可動連結する。
【００２６】  また、左右の第１倍力牽引ロット４、８、の牽引連結で牽引稼動する、第２倍増幅の左右第２クランクアーム５、７、は構成母体のスプロケット６にクランクアーム取付け支点軸６Ｅ、６Ｆ、で左右両面に配置され、取付け支点軸６Ｅ、６Ｆ、を中心に長さ対比で倍力の増幅生産する。
【００２７】  また、倍増幅された第２倍力は、左右第２倍増幅のクランクアーム倍力発生点とスプロケット牽引点は同一極点で可動接合され、増幅された倍力生産とスプロケット６のチエーン牽引点での倍力転換は同極点で同時に行なわれ、チエーン牽引位置はクランク左右交互で一回転中の倍力増幅発生域にあり自力効果を発揮する。以上のように、本実施形態によれば自力の増幅倍力化と倍力転換の効果が得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態を示す図２のＡ−Ａ線断面図
【図２】同機構の右側面図
【図３】同ハンガラック右側面図とＢ−Ｂ線断面図
【図４】同第１倍力クランク軸右側正面図と側面図
【図５】同第１倍力クランク軸受けベアリングボール正面図と側面図
【図６】同第１倍力左クランク極点部右側面図とＣ−Ｃ線断面図
【図７】同スプロケットと２重構造ニードルベアリング組合せ右側面図とＤ−Ｄ線断面図
【図８】同第２倍増幅クランクアームと牽引ロットの連結軸正面図と側面図
【図９】同第２倍増幅クランクアームと左右クランクの兼用ロット連結軸正面図と側面図
【図１０】同第１倍力クランク軸用ニードル正面図と側面図
【図１１】同内外周兼用ニードルリング正面図と側面図
【図１２】同スプロケット回転自在性維持ニードル正面図と側面図
【図１３】同スプロケット用ニードルリング正面図と側面図
【図１４】同左クランク第１倍力極点部と第１牽引ロットと第２倍増幅左クランクアームを装置構成に組合せた左側面図
【図１５】同図１４のＥ−Ｅ線断面図
【図１６】同第２倍力増幅部図１７のＦ−Ｆ線断面図
【図１７】同右クランクの第１倍力極点と牽引ロットと第２倍増幅右クランクアームを装置構成に組合せた左側面図
【図１８】同第２倍増幅右クランクアームの左側正面図と側面図
【図１９】同第２倍増幅左クランクアームの左側正面図と側面図
【図２０】同クランク第１倍力左右兼用牽引ロットの内正面図と側面図
【図２１】同第１倍力右クランク図２２のＧ−Ｇ線断面図
【図２２】同第１倍力右クランクの内側面図
【図２３】同第１倍力左クランク図２４のＨ−Ｈ線断面図
【図２４】同第１倍力左クランクの内側面図
【図２５】同倍力増幅回転駆動機の実施状況における右側面図
【図２６】同回転駆動機の請求項２機構で図２７のＩ−Ｉ線断面図
【図２７】同請求項２の実施形態における右側面図
【符号の説明】
【００２９】  １    ハンガラック
１Ａ  第１倍力クランク軸受けベアリングボール
２    第１倍力クランク支点軸
３    第１倍力左クランク極点部
３Ａ  第１倍力牽引ロット兼用極点軸
４    第１倍力左牽引ロット
５    第２倍増幅左クランクアーム
５Ａ  第２倍増幅左クランクアーム連結軸
６    スプロケット本体
６Ａ  第１クランク支点軸用ニードル
６Ｂ  内外周兼用ニードルリング
６Ｃ  スプロケット回転自在性維持ニードル
６Ｄ  スプロケットニードルリング
６Ｅ  右クランクアーム取付け支点軸
６Ｆ  左クランクアーム取付け支点軸
７    第２倍増幅右クランクアーム
７Ａ  第２倍増幅右クランクアーム連結軸
８    第１倍力右牽引ロット
９    第１倍力右クランク
９Ａ  第１倍力右極点連結軸
１０    第１倍力左クランク
１１    左右共用ペダル
１２    車体パイプ
１３Ａ  スプロケット倍力転換右極点ブッシュー
１３Ｂ  スプロケット倍力転換左極点ブッシュー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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