(57)【要約】【課題】  従来のスクリード装置は、パイプやダクトに導かれてストライクオフ内に送出される熱風が十分に吹き付けられて良く加熱される箇所と余り加熱されない箇所とのむらが生じ、ストライクオフを均一に加熱することが出来なかった。【解決手段】  スクリード装置５におけるストライクオフ１７の内側の底面部および前面部に、スクリードプレート１３とほぼ同じ長さの幅で誘導コイル１８，１９を備える。誘導コイル１８，１９に高周波電流が供給されると、ストライクオフ１７内に誘導電流が発生する。この誘導電流によってストライクオフ１７内にジュール熱が生じ、ストライクオフ１７は、熱風生成装置２２Ｌ，２２Ｒによるスクリードプレート１３Ｌ，１３Ｒの加熱とは独立して、所定の温度に均一に誘導加熱される。【選択図】  図２
2008190143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動手段によりタンパエッジを上下動させて舗装材が撒かれた路面を締め固めるタンパ装置と、前記タンパエッジに供給される舗装材の供給量を調整するストライクオフと、前記タンパエッジで締め固められた路面を敷き均すスクリードプレートと、このスクリードプレートを加熱するスクリードプレート加熱手段とを備えてなるスクリード装置において、
前記スクリードプレート加熱手段による前記スクリードプレートの加熱と独立し、電気エネルギーを熱エネルギーに変換して前記ストライクオフを加熱するストライクオフ加熱手段を備えたことを特徴とするスクリード装置。
【請求項２】
前記ストライクオフ加熱手段は、前記ストライクオフの内面に配設されたジュール熱を生じる抵抗加熱装置からなることを特徴とする請求項１に記載のスクリード装置。
【請求項３】
前記ストライクオフ加熱手段は、前記ストライクオフ内に誘導電流を発生させて加熱する誘導加熱装置からなることを特徴とする請求項１に記載のスクリード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンパエッジに供給される舗装材の供給量を調整するストライクオフを備えるスクリード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のスクリード装置は、アスファルトフィニッシャといった舗装機械に備えられている。このスクリード装置を備える舗装機械は、ホッパに投入されたアスファルト加熱混合物といった舗装材をホッパからホッパの底面部に設けたコンベヤにより後方へ搬送して路面に落下させ、落下した舗装材をスクリュスプレッダで路面に敷き広げる。スクリード装置は、路面に撒かれた舗装材を締め固めるタンパ装置を備えており、タンパモータの駆動によりタンパエッジを上下動させて舗装材を締め固める。タンパエッジに供給される舗装材はストライクオフにより供給量が調整され、タンパエッジで締め固められた舗装材はスクリードプレートで敷き均される。この際、ストライクオフおよびスクリードプレートは加熱装置によって加熱され、ストライクオフやスクリードプレートに舗装材などが付着するのが防止されて、舗装面が平滑にアイロン仕上げされる。
【０００３】
特許文献１や特許文献２に開示された従来のスクリード装置では、プロパンガスなどのＬＰＧや軽油を燃料とするバーナ（燃焼器）で空気を加熱し、この加熱した空気をブロアによってスクリードプレートに吹き付けることにより、スクリードプレートを加熱している。また、このスクリードプレートを加熱した熱風をパイプやダクトを用いてストライクオフ内に導くことにより、ストライクオフを加熱している。
【特許文献１】特開２００１−１１８１６号公報（段落［０００６］および図７参照）
【特許文献２】特許第２８７２０４９号公報（段落［００１８］〜［００２１］および図５参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１や特許文献２に開示された上記従来のスクリード装置におけるストライクオフは、パイプやダクトに導かれてストライクオフ内に送出される熱風が十分に吹き付けられる箇所がある一方、十分に吹き付けられない箇所がある。このため、上記従来のスクリード装置では、熱風が十分に吹き付けられて良く加熱される箇所と余り加熱されない箇所とのむらが生じ、ストライクオフを均一に加熱することが出来なかった。
【０００５】
また、上記従来のスクリード装置は、ストライクオフが熱風で加熱され、ストライクオフの加熱温度を調節するには、バーナの燃焼量およびブロアの風力を調節し、パイプやダクトに導かれてストライクオフ内に送出される熱風の温度を調節して行う。しかし、この調節によってストライクオフの加熱温度を微調整するのは難しく、ストライクオフの温度管理が容易でなかった。
【０００６】
また、上記従来のスクリード装置は、スクリードプレートを一旦加熱した熱風がその後パイプやダクトでストライクオフ内に導かれて、ストライクオフを加熱する構造になっている。このため、スクリードプレートの先にあるストライクオフをこれに接する舗装材が付着しない程度にまで十分加熱するには、スクリードプレートを必要以上に加熱しなければならない。従って、スクリードプレートが過加熱されてしまい、スクリードプレートに歪みが生じたり、スクリードプレートの周囲の部品が熱で破損するおそれがある。また、スクリードプレートを必要以上に加熱することから、プロパンガス等の燃料の消費量が多くなってしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、駆動手段によりタンパエッジを上下動させて舗装材が撒かれた路面を締め固めるタンパ装置と、タンパエッジに供給される舗装材の供給量を調整するストライクオフと、タンパエッジで締め固められた路面を敷き均すスクリードプレートと、このスクリードプレートを加熱するスクリードプレート加熱手段とを備えてなるスクリード装置において、スクリードプレート加熱手段によるスクリードプレートの加熱と独立し、電気エネルギーを熱エネルギーに変換してストライクオフを加熱するストライクオフ加熱手段を備えたことを特徴とする。このストライクオフ加熱手段は、例えば、ストライクオフの内面に配設されたジュール熱を生じる抵抗加熱装置や、ストライクオフ内に誘導電流を発生させて加熱する誘導加熱装置からなる。
【０００８】
本構成によれば、ストライクオフは、抵抗加熱装置や誘導加熱装置などからなるストライクオフ加熱手段により、電気エネルギーが熱エネルギーに変換されて加熱される。従って、本構成のスクリード装置におけるストライクオフは、加熱したい箇所にストライクオフ加熱手段を備えることで、従来のスクリード装置のストライクオフにおいて熱風が十分に吹き付けられなかった箇所も、十分に加熱されるようになる。この結果、本構成のスクリード装置におけるストライクオフは、ストライクオフ加熱手段によって均一に加熱される。
【０００９】
また、ストライクオフ加熱手段は、通電電流を制御してストライクオフの加熱温度を調節する。ストライクオフ加熱手段におけるこの通電電流は微調整することが可能であるため、本構成のスクリード装置は、バーナの燃焼量およびブロアの風力を調節することにより、熱風の温度を調節してストライクオフを加熱する従来のスクリード装置と比べて、ストライクオフの温度管理が容易になる。
【００１０】
また、本構成のスクリード装置は、ストライクオフがストライクオフ加熱手段によってスクリードプレートと独立して加熱され、従来のスクリード装置のようにスクリードプレートを介さずに加熱される。このため、本構成のスクリード装置は、ストライクオフを加熱する際にスクリードプレートが過加熱されなくなり、従来のように、スクリードプレートに歪みが生じたり、スクリードプレートの周囲の部品が熱で破損するおそれがなくなる。また、従来のようにスクリードプレートを必要以上に加熱することがなくなるため、プロパンガス等の燃料の消費量を抑制することが出来る。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のスクリード装置は、上記のように、加熱したい箇所にストライクオフ加熱手段を備えることで、ストライクオフがストライクオフ加熱手段によって均一に加熱される。また、ストライクオフ加熱手段は、微調整することが可能な通電電流を制御してストライクオフの加熱温度を調節するため、ストライクオフの温度管理が容易になる。また、ストライクオフがストライクオフ加熱手段によってスクリードプレートと独立して加熱されるので、スクリードプレートが過加熱されなくなり、スクリードプレートに歪みが生じたり、スクリードプレートの周囲の部品が熱で破損するおそれがなくなる。また、プロパンガス等の燃料の消費量を抑制することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１３】
図１は、この最良の形態によるスクリード装置５を備えたアスファルトフィニッシャ１の構成の概略を示す一部破断側面図である。
【００１４】
アスファルトフィニッシャ１は、アスファルト加熱混合物ｋが積み込まれるホッパ２が車体の前部に設けられている。ホッパ２の後方の車体下部には、ホッパ２に積み込まれたアスファルト加熱混合物ｋを搬送するコンベヤ３が設けられており、コンベヤ３のさらに後方の車体下部にはスクリュスプレッダ４が設けられている。スクリュスプレッダ４は、スクリュ軸の外周にスクリュ羽根が形成されており、スクリュ軸が定速回転するのに伴いスクリュ羽根が旋回し、コンベヤ３から供給されて路面Ｒ上に落下したアスファルト加熱混合物ｋを路面Ｒの幅方向に撒き拡げる。車体の後方には、撒き拡げたアスファルト加熱混合物ｋを敷き均して舗装面を平滑に仕上げるスクリード装置５が設けられている。アスファルトフィニッシャ１は、一対の前方駆動輪６Ｌ，６Ｒおよび一対の後方駆動輪７Ｌ，７Ｒによって進行方向である同図左方に走行し、スクリード装置５を牽引する。また、車体上部の運転席には操作部８が設けられており、操作部８には、スクリード装置５を操作する操作レバーや操作スイッチなどが設けられている。
【００１５】
図２は、スクリード装置５の前側下部の構成の概略を説明する側面図である。
【００１６】
スクリード装置５は、スクリードフレーム１１の下方に、フレーム１２に支持されたスクリードプレート１３が取り付けられており、また、路面を締め固めるタンパ装置１４を備えている。タンパ装置１４は、スクリードフレーム１１に取り付けられたハウジング１５内にタンパモータを備え、このタンパモータの駆動により、スクリードプレート１３の前端面に沿ってタンパエッジ１６を上下動させる。また、タンパエッジ１６の前側には、タンパエッジ１６に供給されるアスファルト加熱混合物ｋの量をアタック角αを変えて調整するストライクオフ１７が設けられている。このストライクオフ１７の内側の底面部および前面部には、誘導コイル１８，１９が設けられている。この誘導コイル１８，１９は、後述するスクリードプレート加熱手段によるスクリードプレート１３の加熱と独立し、電気エネルギーを熱エネルギーに変換してストライクオフ１７を加熱するストライクオフ加熱手段を構成している。また、ストライクオフ１７の前側には、デフレクタ２０が設けられている。スクリードプレート１３に供給される過剰のアスファルト加熱混合物ｋは、デフレクタ２０によりスクリュスプレッダ４に送り戻される。
【００１７】
図３（ａ）は、図２のIIIａ−IIIａ破断線に沿って破断したスクリード装置５の矢視断面図であり、同図（ｂ）は、図２のIIIｂ−IIIｂ破断線に沿って破断したストライクオフ１７の矢視断面図である。
【００１８】
同図（ａ）に示すように、スクリードプレート１３は、２枚のスクリードプレート１３Ｌ，１３Ｒを左右に備えて構成されており、フレーム１２も複数のフレーム１２Ｌ，１２Ｒによって構成されている。スクリードプレート１３Ｌ，１３Ｒは、それぞれこれらフレーム１２Ｌ，１２Ｒによって支持されている。一対のフレーム１２Ｌ間および一対のフレーム１２Ｒ間のスクリードプレート１３Ｌおよび１３Ｒ上には、それぞれ中空の直方体状をしたダクト２１Ｌ，２１Ｒが設けられている。ダクト２１Ｌの上面右端部およびダクト２１Ｒの上面左端部には、バーナおよびブロアから構成される熱風生成装置２２Ｌおよび２２Ｒが設けられている。バーナはプロパンガスを燃料とし、このバーナの燃焼により生じた熱気は、バーナ上部に設けられたブロアによってダクト２１Ｌ，２１Ｒ内部に導かれ、スクリードプレート１３Ｌ，１３Ｒを加熱する。スクリードプレート１３Ｌ，１３Ｒを加熱した熱気は、その後、ダクト２１Ｌの左端部および２１Ｒの右端部に設けられた排気口２３（図２参照）から外部へ排出される。これらダクト２１Ｌ，２１Ｒおよび熱風生成装置２２Ｌ，２２Ｒは、スクリードプレート１３Ｌ，１３Ｒを加熱するスクリードプレート加熱手段を構成している。
【００１９】
ストライクオフ１７は、スクリードプレート１３と同じ長さの幅を有し、同図（ａ）に示すようにその内側の底面部、同図（ｂ）に示すようにその内側の前面部にスクリードプレート１３とほぼ同じ長さの幅で誘導コイル１８，１９が設けられている。これら誘導コイル１８，１９は図示しない交流発電機に接続されている。交流発電機から誘導コイル１８，１９に高周波電流が供給されることにより、ストライクオフ１７内に誘導電流が発生する。そしてこの誘導電流によってストライクオフ１７内にジュール熱が生じ、ストライクオフ１７が所定の温度に誘導加熱される。
【００２０】
本実施形態によれば、ストライクオフ１７は、上記のように誘導コイル１８，１９により、電気エネルギーが熱エネルギーに変換されて加熱される。従って、本実施形態のスクリード装置５によれば、ストライクオフ１７は、加熱したい箇所に誘導コイル１８，１９を備えることで、従来のスクリード装置のストライクオフにおいて熱風が十分に吹き付けられなかった箇所も、十分に加熱されるようになる。この結果、本実施形態のスクリード装置５におけるストライクオフ１７は、誘導コイル１８，１９によって均一に加熱される。
【００２１】
また、誘導コイル１８，１９は、通電電流を制御してストライクオフ１７の加熱温度を調節する。誘導コイル１８，１９におけるこの通電電流は微調整することが可能であるため、本実施形態のスクリード装置５は、バーナの燃焼量およびブロアの風力を調節することにより、熱風の温度を調節してストライクオフを加熱する従来のスクリード装置と比べて、ストライクオフ１７の温度管理が容易になる。
【００２２】
また、本実施形態のスクリード装置５は、ストライクオフ１７が誘導コイル１８，１９によってスクリードプレート１３と独立して加熱され、従来のスクリード装置のようにスクリードプレート１３を介さずに加熱される。このため、本実施形態のスクリード装置５は、ストライクオフ１７を加熱する際にスクリードプレート１３が過加熱されなくなり、従来のように、スクリードプレート１３に歪みが生じたり、スクリードプレート１３の周囲の部品が熱で破損するおそれがなくなる。また、従来のようにスクリードプレート１３を必要以上に加熱することがなくなるため、プロパンガス等の燃料の消費量を抑制することが出来る。
【００２３】
なお、上記の実施形態においては、ストライクオフ１７を加熱するストライクオフ加熱手段として誘導コイル１８，１９からなる誘導加熱装置を用いた場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、電流を流すとジュール熱を発生するニクロム線などからなる抵抗加熱装置をストライクオフ加熱手段として用いる構成であってもよい。
【００２４】
また、上記の実施形態においては、スクリードプレート１３を加熱するスクリードプレート加熱手段として、バーナでプロパンガスを燃焼して熱風を吹き付ける構成としたが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、ストライクオフ加熱手段と同様に電気エネルギーを熱エネルギーに変換してスクリードプレート１３を加熱する電気加熱装置によるものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
上記の実施形態においては、本発明によるスクリード装置をアスファルトフィニッシャにおけるスクリード装置に適用した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、リミキサやリペーバといった路上表層再生機のスクリード装置に本発明を適用することも可能である。この場合においても、上記実施形態と同様な作用・効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態によるスクリード装置を備えたアスファルトフィニッシャを示す一部破断側面図である。
【図２】図１に示すスクリード装置の前側下部の構成の概略を説明する側面図である。
【図３】（ａ）は、図２のIIIａ−IIIａ破断線に沿って破断したスクリード装置の矢視断面図、（ｂ）は、図２のIIIｂ−IIIｂ破断線に沿って破断したストライクオフの矢視断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
５…スクリード装置
１３，１３Ｌ，１３Ｒ…スクリードプレート
１４…タンパ装置
１６…タンパエッジ
１７…ストライクオフ
１８，１９…誘導コイル
２１Ｌ，２１Ｒ…ダクト
２２Ｌ，２２Ｒ…熱風生成装置
【図１】
2008190143.tif 000003
【図２】
2008190143.tif 000004
【図３】
2008190143.tif 000005