(57)【要約】【課題】従来の車両用前照灯では、組付作業においてストッパの固定保持の精度に影響する場合がある。【解決手段】この発明は、ストッパ９とフレーム部材８に仮止め部の嵌合部２８、３０および位置決め部２９、３１が設けられている。この仮止め部の嵌合部２８、３０および位置決め部２９、３１は、ストッパ９をフレーム部材８にスクリュー１２で固定保持する前に、ストッパ９をフレーム部材８に仮止めする。この結果、この発明は、組付作業においてストッパ９の固定保持の精度に影響がない。【選択図】        図４
2008098027.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の配光パターンが得られるプロジェクタタイプの車両用前照灯において、
光源と、
前記光源からの光を反射させるリフレクタと、
前記リフレクタからの反射光を車両の前方に投影する投影レンズと、
前記リフレクタから前記投影レンズに向かう反射光を前記複数の配光パターンが得られる複数のビームに切り替えるシェードと、
前記シェードの姿勢を前記複数のビームが得られる複数の姿勢に切り替えるばね部材および駆動ユニットと、
フレーム部材と、
前記フレーム部材に固定部材で固定保持されていて、前記ばね部材のばね力によって前記シェードが弾性当接することにより、前記シェードの姿勢を前記複数の姿勢のうちの１つの姿勢に規制制動するストッパと、
前記ストッパと前記フレーム部材に設けられており、前記ストッパを前記フレーム部材に前記固定部材で固定保持する前に、前記ストッパを前記フレーム部材に仮止めする仮止め部と、
を備えることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記仮止め部は、前記ストッパが前記フレーム部材に回転可能に嵌合する嵌合部と、前記嵌合部により前記フレーム部材に対して嵌合回転された前記ストッパの位置を決める位置決め部と、から構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記ストッパには、前記ストッパを前記フレーム部材に前記仮止め部によって仮止めする際に、前記シェードに当たって前記シェードを前記ばね部材のばね力に抗して押し込み、かつ、前記ストッパの前記フレーム部材に対する仮止めが完了した時点で、前記シェードが前記１つの姿勢に規制制動される押し込み部が設けられている、ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、プロジェクタタイプのヘッドランプなどであって、複数の配光パターン、たとえば、すれ違い用配光パターンと走行用配光パターンとが得られる車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のプロジェクタタイプの車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１参照）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。従来の車両用前照灯は、１個の光源と、その１個の光源からの光を反射させるリフレクタと、そのリフレクタからの反射光を車両の前方に投影する投影レンズと、リフレクタから投影レンズに向かう反射光を複数の配光パターンが得られる複数のビームに切り替えるシェードと、そのシェードの姿勢（位置）を複数のビームが得られる複数の姿勢に切り替えるばね部材およびソレノイドと、フレーム部材と、そのフレーム部材にスクリューで固定保持されていてばね部材のばね力によってシェードが弾性当接することによりシェードの姿勢を複数の姿勢のうちの１つの姿勢に規制制動するストッパと、を備える。
【０００３】
以下、従来の車両用前照灯の作用について説明する。従来の車両用前照灯は、光源を点灯すると、光源からの光がリフレクタの反射面でシェードおよび投影レンズ側に反射し、その反射光が投影レンズから車両の前方に投影される。ここで、ばね部材のばね作用とソレノイドの進退ロッド（プランジャ）の進退作用とにより、シェードの姿勢が複数の姿勢に切り替わって、リフレクタから投影レンズに向かう反射光が複数のビームに切り替わって、複数の配光パターンが得られる。たとえば、ソレノイドが非駆動時（非通電状態時）において、ばね部材のばね力により、シェードがストッパに弾性当接してこのストッパにより１つの姿勢に規制制動され、１つの配光パターンであるすれ違い用配光パターンが得られる。このために、この種の車両用前照灯においては、ストッパをフレーム部材に精度良く固定保持する必要がある。すなわち、ストッパの固定保持の精度が、シェードの１つの姿勢の規制制動の精度に影響して、１つの配光パターンであるすれ違い用配光パターンの精度に影響する。
【０００４】
ところが、従来の車両用前照灯は、ストッパをフレーム部材にスクリューでただ単に固定保持するものであるから、組付作業において、ストッパをフレーム部材にスクリューで固定保持する際に、ストッパとフレーム部材との相対位置がずれた場合には、そのずれがストッパの固定保持の精度に影響する場合がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１５２７２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用前照灯では、組付作業においてストッパの固定保持の精度に影響する場合があるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、ストッパをフレーム部材に固定部材で固定保持する前に、ストッパをフレーム部材に仮止めする仮止め部がストッパとフレーム部材に設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、仮止め部が、ストッパがフレーム部材に回転可能に嵌合する嵌合部と、嵌合部によりフレーム部材に対して嵌合回転されたストッパの位置を決める位置決め部と、から構成されている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、ストッパをフレーム部材に仮止め部によって仮止めする際に、シェードに当たってシェードをばね部材のばね力に抗して押し込み、かつ、ストッパのフレーム部材に対する仮止めが完了した時点で、シェードが１つの姿勢に規制制動される押し込み部がストッパに設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、ストッパとフレーム部材に設けられている仮止め部により、ストッパをフレーム部材に固定部材で固定保持する前に、ストッパをフレーム部材に仮止めすることができる。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、組付作業において、ストッパをフレーム部材に固定部材で固定保持する際に、仮止め部によって仮止めされたストッパとフレーム部材との相対位置がずれるようなことがない。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、ストッパをフレーム部材に精度良く固定保持することができ、この精度良く固定保持されたストッパにより、シェードの１つの姿勢を精度良く規制制動することができ、かつ、このシェードの１つの姿勢を規制制動する精度において製品ごとのばらつきがほとんど無い。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、高精度の配光パターンが得られるので、交通安全に貢献することができる。
【００１１】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、仮止め部の嵌合部および位置決め部により、ストッパがフレーム部材に対して嵌合回転して位置決めされるので、ストッパをフレーム部材にさらに精度良く固定保持することができる。特に、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、仮止め部の嵌合部により、ストッパがフレーム部材に対して、嵌合回転の軸方向にずれることがないので、ストッパをフレーム部材に仮止め部の位置決め部で簡単にかつ確実に位置決めすることができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、ストッパのフレーム部材に対する仮止め作業性が向上し、かつ、ストッパのフレーム部材に対する固定保持作業性も向上する。
【００１２】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、ストッパをフレーム部材に仮止め部によって仮止めする際に、ストッパの押し込み部がシェードに当たってシェードをばね部材のばね力に抗して押し込み、かつ、ストッパのフレーム部材に対する仮止めが完了した時点で、シェードが複数の姿勢のうち１つの姿勢に規制制動される。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用前照灯は、ストッパをフレーム部材に仮止め部で仮止めする際に、また、ストッパをフレーム部材に固定部材で固定保持する際に、ばね部材のばね力がシェードに作用しても、シェードを変形させたり破損させたりすることなく、ストッパをフレーム部材に簡単にかつ確実に仮止めしまた固定保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。なお、この明細書において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、この発明にかかる車両用前照灯を車両（自動車）に装備された際の車両の「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」である。
【実施例】
【００１４】
以下、この実施例にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図１〜図５において、符号１は、この実施例にかかる車両用前照灯である。前記車両用前照灯１は、自動車（車両）の前部の左右にそれぞれ装備される、たとえば、プロジェクタタイプのヘッドランプである。また、前記車両用前照灯１は、図１〜図５に示すように、光源２と、リフレクタ３と、投影レンズ（集光レンズ、凸レンズ）４と、シェード５と、ばね部材６と、駆動ユニット７と、フレーム部材８と、ストッパ９と、ランプハウジング（図示せず）と、図示しないランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、を備えるものである。
【００１５】
前記光源２および前記リフレクタ３および前記投影レンズ４および前記シェード５および前記ばね部材６および前記駆動ユニット７および前記フレーム部材８および前記ストッパ９は、ランプユニットを構成する。前記ランプユニットは、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室（図示せず）内に、たとえば光軸調整機構（図示せず）を介して配置されている。
【００１６】
前記光源２は、この例では、放電灯を使用する。前記放電灯は、いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などである。前記光源２は、前記リフレクタ３にソケット機構１０を介して着脱可能に取り付けられている。なお、前記光源２としては、前記放電灯以外に、ハロゲン電球、白熱電球でも良い。前記光源２は、発光部１１を有する。
【００１７】
前記リフレクタ３は、前記光源２からの光（図示せず）を前記投影レンズ４側に反射させるものである。前記リフレクタ３は、この例では、熱伝導率および熱放射率が高い材質、たとえば、アルミダイカストなどからなる。前記リフレクタ３は、固定部材としてのスクリュー１２により、前記駆動ユニット７および前記ストッパ９と共に、前記フレーム部材８の後側（前記光源２側）に固定保持されている。前記リフレクタ３は、前側（前記車両用前照灯１の光の照射方向側）が開口し、かつ、後側が閉塞した中空の凹形状をなす。前記リフレクタ３の後側の閉塞部の中央には、前記光源２が挿入されるための円形の透孔１３が設けられている。
【００１８】
前記リフレクタ３の内凹面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、反射面１４が形成されている。前記リフレクタ３の反射面１４は、楕円もしくは楕円を基調とした反射面、たとえば、回転楕円面や楕円を基本とした自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）などの反射面（図１〜図３の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図示しない水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面）からなる。このために、前記リフレクタ３の前記反射面１４は、第１焦点Ｆ１と、第２焦点（水平断面上の焦線）Ｆ２と、光軸Ｚ−Ｚと、をそれぞれ有する。前記リフレクタ３の前記光軸Ｚ−Ｚと、前記光源２の光軸（図示せず）とは、ほぼ一致する。
【００１９】
前記リフレクタ３の前記反射面１４の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。前記リフレクタ３の前記反射面１４の前記第１焦点Ｆ１は、前記光源２の前記発光部１１もしくはその近傍に位置する。前記リフレクタ３の前記反射面１４の前記第２焦点Ｆ２は、前記シェード５の近傍（第１シェード部１６と第２シェード部１７との間）に位置する。
【００２０】
前記投影レンズ４は、前記リフレクタ３の前記反射面１４からの反射光（図示せず）を車両の前方に投影するものである。前記投影レンズ４は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ４の前方側は、凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ４の後方側は、平非球面をなす。前記投影レンズ４は、固定環状部材としてのリム１５により前記フレーム部材８の前側に固定保持されている。前記投影レンズ４は、図示しないレンズ焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）と、光軸（図示せず）と、を有する。前記投影レンズ４の焦点と前記反射面１４の第２焦点Ｆ２とは、ほぼ一致し、もしくは、相互に近傍に位置する。前記投影レンズ４の光軸と、前記反射面１４の光軸Ｚ−Ｚとは、ほぼ一致している。なお、前記投影レンズ４の光軸と、前記反射面１４の光軸Ｚ−Ｚとは、左右にずれていても良い。
【００２１】
前記シェード５は、前記リフレクタ３の前記反射面１４から前記投影レンズ４に向かう反射光を、複数の配光パターン、たとえば、図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰと、図９に示す走行用配光パターンＨＰとが得られる複数のビーム、すなわち、ロービーム（図示せず）と、ハイビーム（図示せず）とに切り替えるものである。前記シェード５は、製造コストが安価である板構造（この例では、平板の薄鋼板構造）からなる。
【００２２】
前記シェード５は、図１〜図４、図６に示すように、垂直で長く後側（前記光源２側）に位置する第１シェード部１６と、同じく垂直で短く前側（前記投影レンズ４側）に位置する第２シェード部１７と、斜めの取付部１８と、水平なストッパ部１９と、から構成されている。前記第１シェード部１６および前記第２シェード部１７が、前記反射光を前記ロービームと前記ハイビームとに切り替えるものである。前記取付部１８には、図１４、図１５に示すように、取付孔３８が設けられている。前記取付孔３８の縁４２は、前記シェード５を前記駆動ユニット７に仮止めするための係合部を構成する。なお、前記第１シェード部１６および前記ストッパ部１９に、前記ストッパ９に当接するストッパ凸部（図示せず）を、それぞれ設けても良い。
【００２３】
前記ばね部材６および前記駆動ユニット７は、前記シェード５の姿勢を、斜め上後方と斜め下前方の姿勢との間において、前記ロービームと前記ハイビームとが得られる複数の姿勢、すなわち、ロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替えるものである。前記ロービーム姿勢は、図１に示す斜め上後方の姿勢（位置）であり、前記ハイビーム姿勢は、図２に示す斜め下前方の姿勢（位置）である。
【００２４】
前記ばね部材６は、ＳＵＳ（ばね鋼板）などの弾性を有する薄板構造からなる。また、前記ばね部材６は、図４、図６に示すように、ドーム構造をなす。前記シェード５と前記ばね部材６とは、一体構造をなす。すなわち、前記シェード５の前記取付部１８と、前記ばね部材６の上水平部のほぼ中央部とが一体に固定されている。または、前記シェード５の前記取付部１８と、前記ばね部材６の上水平部のほぼ中央部とにおいて、一体に構成（形成）されている。このように、前記シェード５と前記ばね部材６とは、それぞれ別個に製造してから一体に固定したもの、または、１つの部材からそれぞれ製造して一体としたものである。
【００２５】
前記ばね部材６と一体構造の前記シェード５には、前記駆動ユニット７に仮止めするための前記係合部（前記取付孔３８の縁４２）が設けられている。一方、前記シェード５と一体構造の前記ばね部材６には、前記駆動ユニット７に仮止めするための嵌合部２０が設けられている。また、前記ばね部材６の下水平部（前記シェード５の前記取付部１８と一体の上水平部と反対側の部位）には、三角形の凸条２１が設けられている。
【００２６】
前記駆動ユニット７は、ソレノイドから構成されている。前記ソレノイド７は、図１〜図４、図６、図７に示すように、本体２２と、前記本体２２に対して進退する進退ロッド（プランジャ）２３と、から構成されている。前記本体２２中には、熱伝導率が高い材質たとえば金属からなるヨーク（図示せず）とコイル（図示せず）とが収納されている。前記ヨークの左右には、取付部２４がそれぞれ一体に設けられている。前記進退ロッド２３には、図１４〜図１６に示すように、前記ばね部材６と一体構造の前記シェード５が仮止めされるための係合部３９が首部４０を介して設けられている。一方、前記本体２２には、前記シェード５と一体構造の前記ばね部材６が仮止めされるための嵌合部２５が設けられている。
【００２７】
前記ソレノイド７は、前記ばね部材６のドームの空間中に収納されている。一体構造の前記シェード５および前記ばね部材６は、前記仮止め部の前記係合部３９、４２と前記嵌合部２０、２５とにより、前記ソレノイド７に仮止めされている。すなわち、前記ソレノイド７の前記嵌合部２５に前記ばね部材６の前記嵌合部２０を回転可能に嵌合させる。つぎに、一体構造の前記シェード５および前記ばね部材６を前記仮止め部の前記嵌合部２０、２５を中心に回転させて、前記ソレノイド７の前記進退ロッド２３の前記首部４０を前記シェード５の前記取付孔３８に差し込んで、前記ソレノイド７の前記進退ロッド２３の前記係合部３９を前記シェード５の前記係合部４２（前記取付孔３８の縁）に係合させる。これにより、一体構造の前記シェード５および前記ばね部材６は、前記ソレノイド７に仮止めされる。前記ばね部材６の前記凸条２１は、前記ソレノイド７の前記本体２２の底面に弾性当接する。なお、前記凸条２１は、前記本体２２の底面側に、または、前記ばね部材６および前記本体２２の双方に、設けても良い。
【００２８】
前記ソレノイド７の前記取付部２４は、固定部材としてのスクリュー１２により、前記リフレクタ３の取付部２６と前記フレーム部材８の取付部２７との間に挟み込まれて取り付けられている。この結果、前記ソレノイド７は、前記リフレクタ３および前記フレーム部材８に固定保持されている。このとき、前記ソレノイド７は、図１および図２に示すように、前記本体２２が前記シェード２３および前記シェード５に対して前記光源２と反対側に斜め下前方に位置するように、配置されている。そして、前記ランプユニットが組み付けられることにより、前記駆動ユニット７に仮止め状態にある一体構造の前記シェード５および前記ばね部材６は、前記駆動ユニット７に本止めされる。
【００２９】
前記シェード５と一体構造の前記ばね部材６のばね力が作用する方向（ばね力の作用方向）Ａ−Ａと、前記シェード５の姿勢が斜め上後方（ロービーム姿勢）と斜め下前方（ハイビーム姿勢）との間において切り替わる方向（シェードの姿勢の切替方向）Ｂ−Ｂと、前記ソレノイド７の前記進退ロッド２３が進退する方向（進退ロッドの進退方向）Ｃ−Ｃとは、ほぼ一致する。前記ばね部材６のばね力の作用方向Ａ−Ａおよび前記シェード５の姿勢の切替方向Ｂ−Ｂおよび前記ソレノイド７の前記進退ロッド２３の進退方向Ｃ−Ｃは、垂直軸に対してこの例では約３０°、あるいは、前記光軸Ｚ−Ｚすなわち水平軸に対して約６０°傾斜している。
【００３０】
前記フレーム部材８は、この例では、熱伝導率および熱放射率が高い材質、たとえば、アルミダイカストなどからなる。前記フレーム部材８には、前記ストッパ９が仮止めされるための嵌合部２８と位置決め部２９とが設けられている。
【００３１】
前記ストッパ９は、この例では、熱伝導率が高い材質たとえば金属板からなる。前記ストッパ９には、前記フレーム部材８に仮止めするための嵌合部３０と位置決め部３１とが設けられている。
【００３２】
前記ストッパ９は、前記仮止め部の前記嵌合部２８、３０および前記位置決め部２９、３１により、前記フレーム部材８に仮止めされている。前記ストッパ９は、固定部材としてのスクリュー１２により、前記リフレクタ３と共に、前記フレーム部材８に保持固定されている。前記ストッパ９は、前記シェード５の姿勢を前記ロービーム姿勢に規制制動する。すなわち、前記ストッパ９は、図１に示すように、前記ソレノイド７が非駆動時（非通電時）において、前記ばね部材６のばね力によって前記シェード５が弾性当接して、前記シェード５のロービーム姿勢を、前記シェード５の姿勢の切替方向Ｂ−Ｂ（斜め上後方から斜め下前方にかけての斜め方向Ｂ−Ｂ）と異なる２方向、すなわち、水平方向および垂直方向で規制制動するものである。
【００３３】
以下、前記フレーム部材８および前記ストッパ９の前記仮止め部の前記嵌合部２８、３０および前記位置決め部２９、３１について説明する。前記フレーム部材８の前記嵌合部２８は、図４、図７に示すように、前記フレーム部材８の上部の左右両側に設けられた切欠をなす。そして、前記フレーム部材８の上部であって、左右の前記嵌合部２８の間は、凸形状をなす。一方、前記ストッパ９の前記嵌合部３０は、図７に示すように、前記ストッパ９の上部の左右両側に設けられた切欠をなす。そして、前記ストッパ９の上部であって、左右の前記嵌合部３０の間は、凹形状をなす。
【００３４】
前記ストッパ９の左右の前記嵌合部３０（すなわち、前記ストッパ９の凹形状の上部）を前記フレーム部材８の左右の前記嵌合部２８（すなわち、前記フレーム部材８の凸形状の上部）に嵌合することにより、前記ストッパ９は、前記フレーム部材８に回転可能に嵌合される。前記ストッパ９の前記フレーム部材８に対する回転軸Ｏ−Ｏは、図７に示すように、前記ストッパ９の左右の前記嵌合部３０と前記フレーム部材８の左右の前記嵌合部２８との当接点を結んだ線分である。
【００３５】
そして、前記ストッパ９の左右の前記嵌合部３０が前記フレーム部材８の左右の前記嵌合部２８にそれぞれ外側から当接するので、すなわち、前記ストッパ９の凹形状の上部が前記フレーム部材８の凸形状の上部に嵌合するので、前記ストッパ９は、前記フレーム部材８に対して前記回転軸Ｏ−Ｏ方向（左右方向）の動きが規制される。これにより、前記ストッパ９が前記フレーム部材８に対して、嵌合回転の軸Ｏ−Ｏ方向にずれることがない。
【００３６】
前記フレーム部材８の前記位置決め部２９は、図４、図５、図７に示すように、前記フレーム部材８の中間部の左右に設けられたピンをなす。一方、前記ストッパ９の前記位置決め部３１は、図４、図５、図７に示すように、前記ストッパ９の中間部の左右に設けられた孔をなす。
【００３７】
前記ストッパ９の左右の前記嵌合部３０を前記フレーム部材８の左右の前記嵌合部２８に回転可能に嵌合し、かつ、前記ストッパ９を前記フレーム部材８に対して前記回転軸Ｏ−Ｏ回りに回転させて、前記ストッパ９の前記位置決め部３１の孔の中に前記フレーム部材８の前記位置決め部２９のピンを挿入させる。これにより、前記ストッパ９は、前記フレーム部材８に対して位置決めされて仮止めされる。
【００３８】
なお、前記ストッパ９の前記位置決め部３１の一方（図７の左側）の孔は、前記回転軸Ｏ−Ｏ方向に若干長い長孔をなす。また、前記フレーム部材８の左右の前記位置決め部２９のピンのうち少なくともいずれか一方にテーパを設けても良い。これらにより、前記フレーム部材８の前記位置決め部２９のピンを前記ストッパ９の前記位置決め部３１の孔に挿入して位置決めする際に、前記フレーム部材８と前記ストッパ９との前記回転軸Ｏ−Ｏ方向の若干のずれ（製造上の寸法公差）を吸収することができるので、前記フレーム部材８の前記位置決め部２９のピンを前記ストッパ９の前記位置決め部３１の孔に簡単にかつ確実に挿入して位置決めすることができる。
【００３９】
前記ストッパ９は、図７、図１４〜図１６に示すように、固定部３２と、垂直ストッパ部３３と、水平ストッパ部３４と、から構成されている。前記ストッパ９の前記固定部３２および前記垂直ストッパ部３３の中央部には、前記リフレクタ３の前記反射面１４からの反射光を通過させるための開口部３５が設けられている。前記固定部３２には、前記仮止め部の前記嵌合部３０および前記位置決め部３１が設けられている。前記垂直ストッパ部３３は、図１５に示すように、前記シェード５の前記第１シェード部１６が弾性当接して前記シェード５のロービーム姿勢を水平方向（前後方向）で規制制動するものである。一方、前記水平ストッパ部３４は、図１５に示すように、前記シェード５の前記ストッパ１９が弾性当接して前記シェード５のロービーム姿勢を垂直方向（上下方向）で規制制動するものである。
【００４０】
前記ストッパ９の前記垂直ストッパ部３３と前記水平ストッパ部３４との間には、傾斜した押し込み部３６が設けられている。前記押し込み部３６には、前記ストッパ９の前記フレーム部材８への仮止めが完了した時点で、前記ソレノイド７の前記進退ロッド２３の前記係合部３９が位置するための四角形の透孔３７が設けられている。四角形の前記透孔３７は、前記回転軸Ｏ−Ｏ方向の２辺と、前記回転軸Ｏ−Ｏ方向と直交する方向の２辺からなる。
【００４１】
前記シェード５の前記取付部１８には、切り起こされた２枚の板状の当接部４１が設けられている。２枚の前記当接部４１は、前記回転軸Ｏ−Ｏ方向において対向し、かつ、先端から付け根にかけて末広がりとなっている。２枚の前記当接部４１の付け根の間隔は、四角形の前記透孔３７の前記回転軸Ｏ−Ｏ方向の間隔とほぼ一致する。四角形の前記透孔３７中に２枚の前記当接部４１が嵌合することにより、前記シェード５のロービーム姿勢を前記回転Ｏ−Ｏ方向（左右方向）で規制制動する。
【００４２】
以下、前記ストッパ９の前記フレーム部材８への組付方について説明する。まず、前記仮止め部の前記係合部３９、４２と前記嵌合部２０、２５とにより、仮止めされている一体構造の前記シェード５および前記ばね部材６と前記ソレノイド７とを前記フレーム部材８にセットする。たとえば、前記フレーム部材８の前記取付部２７に前記ソレノイド７の取付部２４をセットする。このとき、前記フレーム部材８に対して前記ソレノイド７を、仮止め手段、たとえば、嵌合ピンと嵌合孔、嵌合凹と嵌合凸、前記フレーム部材８の嵌合受部と前記ソレノイド７の前記本体２２など、により仮止めしても良い。
【００４３】
つぎに、前記ストッパ９の前記嵌合部３０を前記フレーム部材８の前記嵌合部２８に回転可能に嵌合させる。前記ストッパ９を前記フレーム部材８に対して前記回転軸Ｏ−Ｏ回りに図１０中の矢印方向（時計方向）に回転させる。すると、図１７に示すように、前記ストッパ９の前記押し込み部３６が前記シェード５の前記当接部４１に当接して前記シェード５を前記ばね部材６のばね力に抗して図１１および図１２中の矢印方向に押し込む。前記押し込み部３６による前記シェード５の押し込み方向は、前記ソレノイド７の前記進退ロッド２３の後退方向であって、前記シェード５のロービーム姿勢からハイビーム姿勢への切替方向である。
【００４４】
前記ストッパ９の回転に伴って、前記ばね部材６が弾性変形を開始し、前記シェード５に荷重（前記ばね部材６のばね力）が徐々に加えられて、前記シェード５がロービーム姿勢より突出した位置（図１０参照）からロービーム姿勢側の位置（図１１参照）を経てハイビーム姿勢側の位置（図１２参照）に徐々に変位する。前記シェード５がハイビーム姿勢側の位置に変位したところで、前記ストッパ９を前記回転軸Ｏ−Ｏ方向、たとえば、図１７中の矢印方向（左方向）に若干移動させながら、前記フレーム部材８の前記位置決め部２９に前記ストッパ９の前記位置決め部３１を嵌合させる。これにより、前記ストッパ９の前記フレーム部材８に対する位置決めが行われて、前記ストッパ９の前記フレーム部材８に対する仮止めが完了する。
【００４５】
前記ストッパ９の前記フレーム部材８に対する仮止めが完了すると、弾性変形している前記ばね部材のばね力により、前記ソレノイド７の前記進退ロッド２３および前記シェード５が図１７中の矢印方向（ハイビーム姿勢側の位置からロービーム姿勢側の位置への方向）に移動する。この結果、図１４〜図１６に示すように、２枚の前記当接部４１が前記ストッパ９の前記透孔３７中に嵌合して、前記シェード５は、前記ストッパ９により、ロービーム姿勢に規制制動される。
【００４６】
なお、前記ストッパ９の前記嵌合部３０と前記フレーム部材８の前記嵌合部２８との嵌合状態においては、製造上の寸法公差により、前記回転軸Ｏ−Ｏ方向に若干の隙間を有する。また、前記ばね部材６は、ドーム構造をなすので、一体構造の前記シェード５および前記ばね部材６は、前記回転軸Ｏ−Ｏ方向に変位可能である。このために、前記ストッパ９を前記フレーム部材８に対して回転させる際に、図１６に示すように、２枚の前記当接部４１が前記ストッパ９の前記透孔３７中に嵌合して、前記ストッパ９の前記押し込み部３６が前記当接部４１ではなく前記シェード５の前記取付部１８に当接して前記シェード５を押し込む場合もある。この場合、前記ストッパ９の回転が完了した時点で、前記フレーム部材８の前記位置決め部２９と前記ストッパ９の前記位置決め部３１とが嵌合する。このために、前記ストッパ９の前記フレーム部材８に対する位置決めが行われて、前記ストッパ９の前記フレーム部材８に対する仮止めが完了する。それと同時に、前記シェード５は、前記ストッパ９により、ロービーム姿勢に規制制動される。
【００４７】
このように、前記ストッパ９の前記フレーム部材８に対する仮止めが完了すると、前記シェード５が前記ストッパ９によりロービーム姿勢に規制制動される。このとき、前記ストッパ９は、前記仮止め部の前記嵌合部２８、３０と前記位置決め部２９、３１とにより、前記フレーム部材８に仮止めされている。このために、前記ストッパ９に前記シェード５の反発荷重（前記ばね部材６のばね力）が作用しても、前記ストッパ９は前記フレーム部材８に対してずれたりするようなことがない。これにより、前記スクリュー１２による固定が簡単かつ確実となる。
【００４８】
そして、図４に示すように、前記スクリュー１２により、前記ストッパ９を前記リフレクタ３と前記フレーム部材８との間において固定する。また、同時に、図４に示すように、前記スクリュー１２により、前記ソレノイド７を前記リフレクタ３と前記フレーム部材８との間において固定する。これにより、ランプユニットが組み付けられる。なお、図４に示すように、前記ストッパ９の固定用の前記スクリュー１２の固定操作方向と、前記ソレノイド７の固定用の前記スクリュー１２の固定操作方向と、ほぼ一致するので、ランプユニットの組付作業が向上する。
【００４９】
この実施例にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００５０】
まず、光源２を点灯する。すると、この光源２の発光部１１から光が放射される。この光は、リフレクタ３の反射面１４でシェード５および投影レンズ４側に反射される。このとき、ソレノイド７が非駆動時、すなわち、非通電状態のときには、ばね部材６のばね力により、ソレノイド７の進退ロッド２３が前進してかつシェード５が図１中の実線矢印方向に付勢されており、かつ、シェード５がストッパ９に弾性当接している。この結果、シェード５は、シェード５の姿勢の切替方向、すなわち、斜め上後方から斜め下前方にかけての斜め方向Ｂ−Ｂと異なる２方向、すなわち、水平方向および垂直方向で規制制動されている。これにより、シェード５は、図１に示すロービーム姿勢にある。
【００５１】
シェード５が図１に示すロービーム姿勢にあるときには、リフレクタ３の反射面１４からの反射光のうちの一部、すなわち、リフレクタ３の反射面１４の主に下面側からの反射光（主に図９に示す走行用配光パターンＨＰを形成する反射光）は、シェード５の第１シェード部１６および第２シェード部１７により遮蔽される。一方、残りの反射光は、投影レンズ４側に進み、投影レンズ４を経て、図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰとして、自動車の前方に投影（放射、照射）される。
【００５２】
ここで、ソレノイド７に通電すると、ソレノイド７が駆動して、ソレノイド７の進退ロッド２３がばね部材６のばね力に抗して後退する。これに伴って、シェード５は、図２中の実線矢印方向に移動する。すなわち、シェード５は、図１に示す斜め上後方の位置すなわちロービーム姿勢から、図２に示す斜め下前方の位置すなわちハイビーム姿勢に切り替わる。
【００５３】
すると、今まで、シェード５の第１シェード部１６および第２シェード部１７により遮蔽されていたリフレクタ３の反射面１４の主に下面側からの反射光は、リフレクタ３の反射面１４の主に上面側からの反射光と共に、投影レンズ４側に進み、投影レンズ４を経て、図９に示す走行用配光パターンＨＰとして、自動車の前方に投影（放射、照射）される。
【００５４】
そして、ソレノイド７への通電を遮断すると、ソレノイド７が非駆動状態となるので、弾性変形していたばね部材６がばね力に弾性復帰する。この結果、シェード５は、図２に示すハイビーム姿勢から図１に示すロービーム姿勢に移動して切り替わる。これにより、図９に示す走行用配光パターンＨＰから図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰに切り替わる。
【００５５】
この実施例にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００５６】
この実施例にかかる車両用前照灯１は、ストッパ９とフレーム部材８に設けられている仮止め部の嵌合部２８、３０および位置決め部２９、３１により、ストッパ９をフレーム部材８にスクリュー１２で固定保持する前に、ストッパ９をフレーム部材８に仮止めすることができる。このために、この実施例にかかる車両用前照灯１は、組付作業において、ストッパ９をフレーム部材８にスクリュー１２で固定保持する際に、仮止め部の嵌合部２８、３０および位置決め部２９、３１によって仮止めされたストッパ９とフレーム部材８との相対位置がずれるようなことがない。この結果、この実施例にかかる車両用前照灯１は、ストッパ９をフレーム部材８に精度良く固定保持することができ、この精度良く固定保持されたストッパ９により、シェード５のロービーム姿勢を精度良く規制制動することができ、かつ、このシェードのロービーム姿勢を規制制動する精度において製品ごとのばらつきがほとんど無い。これにより、この実施例にかかる車両用前照灯１は、高精度の配光パターンが得られるので、交通安全に貢献することができる。
【００５７】
また、この実施例にかかる車両用前照灯１は、仮止め部の嵌合部２８、３０および位置決め部２９、３１により、ストッパ９がフレーム部材８に対して嵌合回転して位置決めされるので、ストッパ９をフレーム部材８にさらに精度良く固定保持することができる。特に、この実施例にかかる車両用前照灯１は、仮止め部の嵌合部２８、３０により、ストッパ９がフレーム部材８に対して、嵌合回転の軸Ｏ−Ｏ方向にずれることがないので、ストッパ９をフレーム部材８に仮止め部の位置決め部２９、３１で簡単にかつ確実に位置決めすることができる。この結果、この実施例にかかる車両用前照灯１は、ストッパ９のフレーム部材８に対する仮止め作業性が向上し、かつ、ストッパ９のフレーム部材８に対する固定保持作業性も向上する。
【００５８】
さらに、この実施例にかかる車両用前照灯１は、ストッパ９をフレーム部材８に仮止め部の嵌合部２８、３０および位置決め部２９、３１によって仮止めする際に、ストッパ９の押し込み部３６がシェード５に当たってシェード５をばね部材６のばね力に抗して押し込み、かつ、ストッパ９のフレーム部材８に対する仮止めが完了した時点で、シェード５がロービーム姿勢に規制制動される。この結果、この実施例にかかる車両用前照灯１は、ストッパ９をフレーム部材８に仮止め部の嵌合部２８、３０および位置決め部２９、３１で仮止めする際に、また、ストッパ９をフレーム部材８にスクリュー１２で固定保持する際に、ばね部材６のばね力がシェード５に作用しても、シェード５を変形させたり破損させたりすることなく、ストッパ９をフレーム部材８に簡単にかつ確実に仮止めしまた固定保持することができる。
【００５９】
以下、前記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、図８に示すすれ違い用配光パターンＬＰと図９に示す走行用配光パターンＨＰとが得られるものである。ところが、この発明においては、すれ違い用配光パターンと高速道路用配光パターンとが得られるもの、あるいは、すれ違い用配光パターンと高速道路用配光パターンと走行用配光パターンとが得られるもの、あるいは、すれ違い用配光パターンとその他の１種類もしくは複種類の配光パターンとが得られるものであっても良い。しかも、シェード５が複数個であっても良いし、また、進退ロッド２３が複数本であっても良い。
【００６０】
また、前記の実施例においては、駆動ユニットとしてソレノイド７を使用するものである。ところが、この発明においては、駆動ユニットとしてソレノイド以外のものであっても良い。たとえば、モータなどである。このモータの場合、このモータの回転力を進退ロッドに伝達する回転力伝達機構（ギアやカムなど）が必要である。
【００６１】
さらに、前記の実施利においては、ばね部材６のばね力の作用方向Ａ−Ａおよびシェード５の姿勢の切替方向Ｂ−Ｂおよびソレノイド７の進退ロッド２３の進退方向Ｃ−Ｃが垂直軸あるいは水平軸に対して傾斜している。ところが、この発明においては、ばね部材のばね力の作用方向およびシェードの姿勢の切替方向およびソレノイドの進退ロッドの進退方向が垂直であっても良い。
【００６２】
さらにまた、前記の実施例においては、リフレクタ３およびフレーム部材８の双方を熱伝導率および熱放射率が高い材質、たとえば、アルミダイカストなどからなる材質のものを使用するものである。ところが、この発明においては、リフレクタ３あるいはフレーム部材８のうちいずれか一方を熱伝導率および熱放射率が高い材質、たとえば、アルミダイカストなどからなる材質のものを使用するものであっても良いし、もしくは、リフレクタ３およびフレーム部材８の双方を熱伝導率および熱放射率が高い材質、たとえば、アルミダイカストなどからなる材質のものを使用しなくても良い。
【００６３】
さらにまた、仮止め部の嵌合部２８、３０および位置決め部２９、３１の形状や数量や設ける箇所においては、特に限定しない。
【００６４】
さらにまた、前記の実施例においては、ばね部材６としてドーム型（ドーム構造）のばねを使用する。ところが、この発明においては、ばね部材として、ドーム型のばね以外のばねを使用しても良い。たとえば、板ばねやコイルばねなどである。
【００６５】
さらにまた、前記の実施例においては、固定手段としてスクリュー１２を使用するものである。ところが、この発明においては、固定手段としてスクリュー以外のもの、たとえば、ボルトナット、ピン加締め付け、ピン嵌合、ピン圧着などでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】この発明にかかる車両用前照灯の実施例を示し、シェードがロービーム姿勢にあるときのランプユニットの縦断面図（垂直断面図）である。
【図２】同じく、シェードがハイビーム姿勢にあるときのランプユニットを示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図３】同じく、主要部品の分解状態を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図４】同じく、主要部品の分解状態を示す側面図である。
【図５】同じく、組付完了状態を示す側面図である。
【図６】同じく、ばね部材およびシェードとソレノイドとの組付状態を示す正面図である。
【図７】同じく、ソレノイドとフレーム部材とストッパとの組付状態を示す背面図である。
【図８】同じく、すれ違い用配光パターンを示す説明図である。
【図９】同じく、走行用配光パターンを示す説明図である。
【図１０】同じく、ストッパをフレーム部材に対して嵌合回転させている状態を示す説明図である。
【図１１】同じく、ストッパの回転に伴ってストッパの押し込み部がシェードを押し込んでいる状態を示す説明図である。
【図１２】同じく、ストッパがシェードをハイビーム姿勢側まで押し込んだ状態を示す説明図である。
【図１３】同じく、ストッパがフレーム部材に仮止めされた状態を示す説明図である。
【図１４】図１３におけるＸＩＶ矢視図である。
【図１５】図１４におけるＸＶ−ＸＶ線断面図である。
【図１６】図１５におけるＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
【図１７】同じく、ストッパの回転に伴ってストッパの押し込み部がシェードを押し込んでいる状態を示す図１６に対応する断面図である。
【符号の説明】
【００６７】
１  車両用前照灯
２  光源
３  リフレクタ
４  投影レンズ
５  シェード
６  ばね部材
７  ソレノイド（駆動ユニット）
８  フレーム部材
９  ストッパ
１０  ソケット機構
１１  発光部
１２  スクリュー（固定部材）
１３  透孔
１４  反射面
１５  リム
１６  第１シェード部
１７  第２シェード部
１８  取付部
１９  ストッパ部
２０  ばね部材の嵌合部（仮止め部）
２１  凸条
２２  本体
２３  進退ロッド、
２４  ソレノイドの取付部
２５  ソレノイドの嵌合部（仮止め部）
２６  リフレクタの取付部
２７  フレーム部材の取付部
２８  フレーム部材の嵌合部（仮止め部）
２９  フレーム部材の位置決め部（仮止め部）
３０  ストッパの嵌合部（仮止め部）
３１  ストッパの位置決め部（仮止め部）
３２  固定部
３３  垂直ストッパ部
３４  水平ストッパ部
３５  開口部
３６  押し込み部
３７  透孔
３８  取付孔
３９  ソレノイドの係合部（仮止め部）
４０  首部
４１  当接部
４２  シェードの係合部（仮止め部）
ＬＰ  すれ違い用配光パターン
ＨＰ  走行用配光パターン
ＨＬ−ＨＲ  左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ  上下の垂直線
Ｚ−Ｚ  反射面の光軸
Ｆ１  反射面の第１焦点
Ｆ２  反射面の第２焦点
Ａ−Ａ  ばね部材のばね作用方向
Ｂ−Ｂ  シェードの姿勢の切替方向
Ｃ−Ｃ  ソレノイドの進退ロッドの進退方向
Ｏ−Ｏ  回転軸
【図１】
2008098027.tif 000003
【図２】
2008098027.tif 000004
【図３】
2008098027.tif 000005
【図４】
2008098027.tif 000006
【図５】
2008098027.tif 000007
【図６】
2008098027.tif 000008
【図７】
2008098027.tif 000009
【図８】
2008098027.tif 000010
【図９】
2008098027.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2008098027.tif 000013
【図１２】
2008098027.tif 000014
【図１３】
2008098027.tif 000015
【図１４】
2008098027.tif 000016
【図１５】
2008098027.tif 000017
【図１６】
2008098027.tif 000018
【図１７】
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