(57)【要約】【課題】制動装置の中空ピストンを利用して高い警報音を発生することのできるパッド摩耗限界警報手段を備えた制動装置を得る。【解決手段】中空ピストンにより裏金を介して支持されたパッドを回転部材に押し付けることにより回転部材の回転を制動するようになっている制動装置において、裏金にはその厚みを横切って中空ピストンの室空間に開口するオリフィス開口を設け、パッド中にはそれが所定の厚みまで摩耗したとき回転部材により押されてオリフィス開口を横切って中空ピストンの室空間内へ放出される錘要素を埋め込む。【選択図】図１
2008190612.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に室空間を有する中空ピストンにより裏金を介して支持されたパッドを回転部材に押し付けることにより該回転部材の回転を制動するようになっている制動装置にして、前記裏金にはその厚みを横切って前記中空ピストンの室空間に開口するオリフィス開口が設けられており、前記パッド中には前記パッドが所定の厚みまで摩耗したとき前記回転部材により押されて前記オリフィス開口を横切って前記中空ピストンの室空間内へ放出され、制動装置の振動に伴って前記中空ピストンを叩いて警報音を発生させる錘要素が埋め込まれていることを特徴とする制動装置。
【請求項２】
前記錘要素は、前記パッドが前記所定の厚みまで摩耗したとき、前記回転部材との接触によっては実質的に摩耗しない押出し片を介して前記回転部材により押されて前記オリフィス開口より前記中空ピストンの室空間内へ放出されるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の制動装置。
【請求項３】
前記押出し片は前記パッドに明けられた孔内に嵌め込まれ、前記パッドの摩耗に伴い前記回転部材により押されて前記孔内を摺動するようになっていることを特徴とする請求項２に記載の制動装置。
【請求項４】
前記錘要素は球体であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制動装置に係り、特にパッドが摩耗の限界に達したとき、そのことを警報する手段を備えた制動装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
制動装置のパッドが摩耗の限界に達したときそのことを警報する装置として、パッドを支持する裏金の裏面に共鳴箱を設け、根元部をこの共鳴箱の壁により支持された触針の先端をパッドの裏面よりパッドの摩耗限界厚み位置まで延在させておき、パッドが回転部材との摩擦係合により摩耗の限界に達し、回転部材が上記の触針の先端に触れるようになると上記の共鳴箱により警報を発するようにしたものが下記の特許文献１に記載されている。また下記の特許文献２および３には、根元部にて裏金により支持され、先端部がパッドの摩耗限界厚み位置に配置され、パッドが摩耗の限界に達したとき回転部材との接触により振動して警報音を発生する金属片を、Ｕ字型に折り曲げられた帯状の金属片とすることにより発声音を大きくすることが記載されている。
【特許文献１】特開平５-１３３４３０
【特許文献１】実開平５-５２３８１
【特許文献１】特開平１１-８２５７６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
制動装置にはパッドを回転部材に押し付けるためのピストンが設けられており、かかるピストンは、通常、装置の軽量化のために内部に室空間を有する中空ピストンとして形成されている。本発明は、この点に着目し、中空ピストンを警報発生の手段として利用することにより、別途に共鳴箱を設けたり、あるいはＵ字型に延在する帯状部材等を要することなく、十分に高い警報音を発生することのできるパッド摩耗限界警報手段を備えた制動装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題を解決するものとして、本発明は、内部に室空間を有する中空ピストンにより裏金を介して支持されたパッドを回転部材に押し付けることにより該回転部材の回転を制動するようになっている制動装置にして、前記裏金にはその厚みを横切って前記中空ピストンの室空間に開口するオリフィス開口が設けられており、前記パッド中には前記パッドが所定の厚みまで摩耗したとき前記回転部材により押されて前記オリフィス開口を横切って前記中空ピストンの室空間内へ放出され、制動装置の振動に伴って前記中空ピストンを叩いて警報音を発生させる錘要素が埋め込まれていることを特徴とする制動装置を提案するものである。
【０００５】
前記錘要素は、パッドが所定の厚みまで摩耗したとき、回転部材との接触によっては実質的に摩耗しない押出し片を介して、回転部材により押されて前記オリフィス開口より中空ピストンの室空間内へ放出されるようになっていてよい。
【０００６】
前記押出し片はパッドに明けられた孔内に嵌め込まれ、パッドの摩耗に伴い回転部材により押されて前記孔内を摺動するようになっていてよい。
【０００７】
以上いずれにしても、前記錘要素は球体であってよい。
【発明の効果】
【０００８】
上記の如く、内部に室空間を有する中空ピストンにより裏金を介して支持されたパッドを回転部材に押し付けることにより該回転部材の回転を制動するようになっている制動装置に於いて、前記裏金にはその厚みを横切って前記中空ピストンの室空間に開口するオリフィス開口が設けられ、前記パッド中には前記パッドが所定の厚みまで摩耗したとき前記回転部材により押されて前記オリフィス開口を横切って前記中空ピストンの室空間内へ放出され、制動装置の振動に伴って前記中空ピストンを叩いて警報音を発生させる錘要素が埋め込まれれば、中空ピストンは丁度鐘のような部材であり、制動装置のピストンは制動装置の作動時にはパッドと回転部材の摩擦係合により必ず振動するものであり、特に制動装置が車輌の車輪を制動するのであるときには、さらに車輌の走行に伴う振動も加わるので、パッドの摩耗量が所定の限界に達し、回転部材に押されて錘要素が中空ピストンの室空間内へ放出されたときには、鐘を叩くような警報音を発生させることができ、その音量は十分高く且つ錘要素の重さの選定により任意の所望の高さに設定できると考えられる。
【０００９】
上記の錘要素は、パッドの摩耗量が所定の限界に達したとき、回転部材により直接押されるようになっていてもよいが、その場合には、パッドの残る厚みと錘要素の大きさとが直接対応した関係となるので、制動装置の設計にあたって一方の寸法が他方の寸法により制限される。この点に関し、パッドが所定の厚みまで摩耗したとき、回転部材との接触によっては実質的に摩耗しない押出し片を介して、錘要素が回転部材により押されて前記オリフィス開口より中空ピストンの室空間内へ放出されるようになっていれば、かかる押出し片の寸法の選定によりパッドの残る厚みと錘要素の寸法との間の関係を適当に変更することができる。
【００１０】
上記の如き押出し片は、パッドに明けられた孔内に嵌め込まれ、パッドの摩耗に伴い回転部材により押されて前記孔内を摺動するようになっていてよく、こうされることにより、パッドにその面に垂直方向の適当な小孔を穿ち、その中にフラグ状の押出し片を嵌め込んでおくという簡単な構造により、パッドの残る厚みと錘要素の寸法との間の関係を容易に変更することができる。
【００１１】
前記錘要素が球体とされれば、錘要素が所定の距離押されることにより上記のオリフィス開口をくぐり抜けて中空ピストンの室空間内へ放出されるようにする構成を容易に且つ高精度に実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は本発明による制動装置をディスクブレーキに於いて実施された一つの実施の形態に於いて示す要部の解図的縦断面図である。図に於いて１０はディスクブレーキのディスクであり、その周縁部１０ａがその両側より一対のパッド１２および１４により押し挟まれることにより、その回転を制動されるようになっている。
【００１３】
パッド１２は裏金１６を介して中空ピストン１８により支持されている。中空ピストン１８内には室空間２０が存在する。中空ピストン１８はシリンダ装置２２のシリンダボア２４内に図にて左右に摺動するように支持されている。２６は環状のシールである。図には示されていないが、シリンダ装置２２にはシリンダボア２４内の中空ピストン２０より図にて右方にあるピストン作動室２８内へ制動油圧を供給する油路やそれに接続された油圧配管等が設けられている。
【００１４】
シリンダ装置２２にはキャリパ３０の一端が接続されており、他方のパッド１４は裏金３２を介してキャリパ３０の他端により支持されている。キャリパ３０はディスク１０に対し図にて左右に浮動するよう、図には示されていないキャリパ支持装置により支持されており、これによってピストン作動室２８内へ制動油圧が供給され、中空ピストン１８がシリンダ装置２２に対し図にて左方へ駆動されると、まずパッド１２がディスク１０に当接し、その反作用としてシリンダ装置２２がキャリパ３０と共に図に右方へ変位し、これによってパッド１４がディスク１０に左方より当接するようになっている。
【００１５】
以上の構造は、この技術の分野に於いては制動装置として公知の基本構造である。そのような公知の基本構造を有する制動装置に於いて、本発明によれば、中空ピストン１８よりパッド１２を支持する裏金１６には、その厚みを横切って中空ピストン１８の室空間２０に開口するオリフィス開口３４が設けられており、パッド１４中には、該パッドが所定の厚みまで摩耗したとき、ディスク１０により押されてオリフィス開口３４を横切って中空ピストンの室空間２０内へ放出される態様にて、錘要素３６が埋め込まれている。ここに示した例に於いては、錘要素３６は球体である。
【００１６】
図２は、パッド１４の摩耗が進行し、それが所定の限界に達してディスク１０が錘要素３６に接触するに至り、さらにそれが幾分進むことにより錘要素３６がディスク１０により押されて、オリフィス開口３４を横切り、中空ピストンの室空間２０内へ放出されようとしている状態を示している。こうして錘要素３６が中空ピストンの室空間２０内へ放出されると、中空ピストン１８には制動作動中にパッドとディスクの間の摩擦制動に伴う振動が生ずると共に、この制動装置が車輌の車輪を制動する制動装置であるときには、車輌の走行に伴って車輪や車輪懸架装置に生ずる振動によっても振動が生ずるので、錘要素３６は中空ピストン１８を叩くことになり、中空ピストン１８はまさに鐘のような部材であることから、鐘を叩くような音が発生する。この音の音量は警報として十分大きく且つ中空ピストン１８の形状や大きさに合わせて錘要素３６の重さを適当に選定することにより所望の大きさにできると考えられる。
【００１７】
図１および図２に於ける如く、錘要素３６がディスク１０により直接押されてオリフィス開口３４をくぐり抜けるようになっている場合には、警報が発せられるに至ったときのパッドの残る厚さｔの値は、錘要素３６の大きさ、即ち図示の如く錘要素が球体であるときにはその直径、と直接関連してくる。従ってこの場合には、ｔを或る大きさにしたいときには、錘要素の大きさ、即ちそれが球体であればその直径も、それに応じた大きさとされなければならない。
【００１８】
そのような不便は、図３および図４に示す如く、一例としてパッド１２にその面に垂直方向の適当な小孔３８を穿ち、その中にディスク１０との接触によっては実質的に摩耗しないプラグのような押出し片４０を嵌め込んでおくことにより解消できる。即ち、この場合には、警報発生時に残るパッドの厚みｔは、錘要素３６に係る寸法ｔ１と押出し片４０に係る寸法ｔ２とによって定まるので、押出し片４０に係る寸法ｔ２を調整することにより錘要素３６に係る寸法ｔ１の変更が可能であり、錘要素３６の大きさを好ましい大きさに設計した上で、警報発生時に残るパッドの厚みを好ましい値に設定することができる。図３および図４に於いて、その他の構造は図１および図２に示したものと同じである。
【００１９】
尚、押出し片４０がディスク１０との接触によっては実質的に摩耗しないようにするには、押出し片４０をディスク１０との接触によっては実質的に摩耗しない材料により作製することによってなされてもよいが、押出し片４０はパッド１２と同じ材料またはディスク１０を傷つけないような寧ろ柔らかめの材料により作製され、小孔３８に対する押出し片４０の係合の締り度が適当に緩められることにより、制動に当ってパッド１２がディスク１０に強く押し付けられて摩耗するときにも、押出し片４０はディスク１０に強く押し付けられることはなく、押出し片４０には実質的に摩耗が生じないようにすることによってなされてもよい。
【００２０】
以上に於いては本発明を二つの実施の形態について詳細に説明したが、これらの実施の形態について本発明の範囲内にて種々の変更が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による制動装置をディスクブレーキに於いて実施されたその一つの実施の形態に於いて示す要部の解図的縦断面図。
【図２】図１に示す制動装置がパッドの摩耗限界に達し、警報を発する時の状態を示す図１と同様の図。
【図３】本発明による制動装置をディスクブレーキに於いて実施された他の一つの実施の形態に於いて示す要部の解図的縦断面図。
【図４】図３に示す制動装置がパッドの摩耗限界に達し、警報を発する時の状態を示す図３と同様の図。
【符号の説明】
【００２２】
１０…ディスク、１０ａ…ディスクの周縁部、１２，１４…パッド、１６…裏金、１８…中空ピストン、２０…中空ピストンの室空間、２２…シリンダ装置、２４…シリンダボア、２６…環状シール、２８…ピストン作動室、３０…キャリパ、３２…裏金、３４…オリフィス開口、３６…錘要素、３８…小孔、４０…押出し片
【図１】
2008190612.tif 000003
【図２】
2008190612.tif 000004
【図３】
2008190612.tif 000005
【図４】
2008190612.tif 000006