(57)【要約】【課題】隙間を生じさせることなしにラック軸に対して低い摺動摩擦抵抗をもって軸方向の良好な移動特性を得ることができるように適度な締め代をもってラック軸を支持することができ、しかも、加工工数及び組立工数を低減できて価格低下を図り得るブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置を提供すること。【解決手段】ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置１は、油液が充填された内部２にラック軸３が挿通される外筒４と、ラック軸３の一端部５をＡ方向に摺動自在に支持するべく、外筒４の一端部６の円筒状の内周面７に嵌着されたブッシュ軸受８と、ブッシュ軸受８の内筒９の円環状の内筒外面溝１０に受容されたシールリング１１と、外周１４側ではブッシュ軸受８の内筒９の大径内周面１５に接触する一方、内周面１６側ではラック軸３の外周面１７にＡ方向に摺動自在に接触するシールリング１８とを有している。【選択図】図１
2008285024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にラック軸が挿通される外筒の一端部の外筒内面に嵌装されると共に外筒の内部に挿通されたラック軸の一端部が貫通される内筒貫通孔を有した内筒と、内筒の内筒内面に嵌装されると共に外筒の内部に挿通されたラック軸の一端部が貫通されるブッシュ貫通孔を有した縮径自在な合成樹脂製のブッシュとを具備しており、内筒は、外筒内面に嵌着される内筒外面と、外筒内面に弾性的に押圧接触するシールリングを受容するように内筒外面に形成された環状の内筒外面溝と、内筒貫通孔を規定する内筒内面と、この内筒内面の軸方向の一端に連接されていると共に外筒内面に連接されている外筒の一端部の環状の段部内端面に接触する一方の環状の外端面と、内筒内面の軸方向の他端に連接されている他方の環状の外端面とを具備しており、内筒内面は、軸方向の一端で一方の環状の外端面に連接された円筒状の大径内周面と、大径内周面の径よりも小径の一方の中間内周面と、大径内周面の軸方向の他端及び中間内周面の軸方向の一端に夫々連接された環状の大径段部端面と、一方の中間内周面の径よりも小径の円筒状の小径内周面と、中間内周面の軸方向の他端及び小径内周面の軸方向の一端に夫々連接された一方の環状の小径段部端面と、小径内周面の径よりも大径の円筒状の他方の中間内周面と、小径内周面の軸方向の他端及び他方の中間内周面の軸方向の一端に夫々連接された他方の環状の小径段部端面とを具備しており、ブッシュは、ラック軸の外周面に摺動自在に接触する円筒状のブッシュ内周面及び内筒の小径内周面に接触するブッシュ外周面を夫々有すると共に軸方向の一端面から軸方向の他端面まで伸びたスリットを有した円筒状部と、この円筒状部の軸方向の一端部の外周面から径方向外方向に突出していると共に一方の環状の小径段部端面に接触する一方の鍔部と、円筒状部の軸方向の他端部の外周面から径方向外方向に突出していると共に他方の環状の小径段部端面に接触する他方の鍔部とを一体的に有しており、ブッシュ内周面は、ラック軸の外周面と平行に伸びた円筒面と、この円筒面に連接していると共に一方の鍔部に径方向で対向する部位において径方向内方向に膨出した膨出円筒面とを有しているブッシュ軸受。
【請求項２】
内筒は、外端面において開口する一端から軸方向に伸びていると共に径方向において環状の内筒外面溝と大径内周面との間に配された複数の凹所を有しており、複数の凹所は、軸心周りの方向に等角度間隔をもって配列されている請求項１に記載のブッシュ軸受。
【請求項３】
内筒内面は、他方の中間内周面の径よりも大径の円筒状の他の大径内周面と、他方の中間内周面の軸方向の他端及び他の大径内周面の軸方向の一端に夫々連接された環状の他の大径段部端面とを更に具備しており、内筒は、他の大径段部端面において開口する一端から軸方向に伸びていると共に径方向において内筒外面と他方の中間内周面及び小径内周面との間に配された他の複数の凹所を有しており、他の複数の凹所は、軸心周りの方向に等角度間隔をもって配列されている請求項１又は２に記載のブッシュ軸受。
【請求項４】
油液が充填された内部にラック軸が挿通される外筒と、外筒の内部に挿通されたラック軸の一端部を摺動自在に支持するべく、外筒の一端部の外筒内面に嵌着された請求項１から３のいずれか一項に記載のブッシュ軸受と、内筒の内筒外面溝に受容されたシールリングと、軸方向において外筒の一端部の環状の段部内端面及び内筒の大径段部端面間に配されていると共に外周側では内筒の大径内周面に接触する一方、内周側ではラック軸の外周面に摺動自在に接触する他のシールリングとを有した自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブッシュ軸受、特に自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置におけるラック軸を移動自在に支持するために用いて好適なブッシュ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】実開平１−１７１７７５号公報
【特許文献２】実開平５−４９５６６号公報
【特許文献３】登録実用新案第２５７６１９２号公報
【特許文献４】特開平１１−１１５７７３号公報
【特許文献５】特開２００１−１０５１１号公報
【０００３】
特許文献１から５に記載されているように、ラックピニオン式ステアリング装置、特にラックピニオン式油圧パワーステアリング装置において、ピニオンの歯に噛み合うラック歯を有したラック軸は、内部に油液を収容した外筒（ハウジング）の一端部でブッシュ軸受を介して移動自在に支持される。ブッシュ軸受としては、外筒の一端部の内周面に嵌着される金属製又は樹脂製の内筒と、この内筒の内周面に装着されると共に内周面でラック軸の外周面に摺動自在に接触する合成樹脂製のブッシュとを具備したものが種々提案されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
斯かるブッシュ軸受において、ブッシュの内周面とラック軸の外周面との間に隙間があると、自動車の走行時にブッシュとラック軸との衝突音が生じて乗員に不快感を与える虞があり、隙間が生じないないようにラック軸をブッシュでもって大きな代締めをもってきつく締め付けるようにすると、軸方向の摺動摩擦抵抗が大きくなって、ラック軸を良好な移動特性をもって支持できなくなる一方、支持するラック軸に対して小さな締め代をもって緩く締め付けるようにすると、ラック軸に対して低い摺動摩擦抵抗をもった軸方向の良好な移動特性は期待できるが、ラック軸に大きな心ずれやラック軸との間に隙間等が生じ易くなって、径方向の剛性的支持が低下することにもなる。
【０００５】
このために、ブッシュの外周面と内筒の内周面との間にＯリング等の弾性リングを介在させて隙間の生起と適度な締付を行わせる技術も提案されているが、斯かる技術によればＯリング等の弾性リングを嵌装するための溝を内筒の内周面に形成するために、加工に時間が掛かり、価格上昇を招来することになる。
【０００６】
一方、ラック軸は、通常、ピニオンに隣接した側とピニオンから離れた側との二つの部位でブッシュ軸受により移動自在に支持されるが、特に、ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置においてピニオンから離れた側のラック軸の部位、言い換えると、内部に油液を収容した外筒の開口側の一端部では、ブッシュ軸受によるラック軸の移動自在な支持に加えて外筒の内部から外部への油液の漏出防止がシールリングをもって行われるが、斯かる漏出防止用のシールリングとブッシュ軸受とを個別に外筒の内部へ装着しなければならないようにすると、煩雑な作業となり、これによっても価格上昇を招来することになる虞がある。
【０００７】
本発明は、前記諸点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、隙間を生じさせることなしにラック軸に対して低い摺動摩擦抵抗をもって軸方向の良好な移動特性を得ることができるように適度な締め代をもってラック軸を支持することができ、しかも、加工工数及び組立工数を低減できて価格低下を図り得るブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のブッシュ軸受は、内部にラック軸が挿通される外筒の一端部の外筒内面に嵌装されると共に外筒の内部に挿通されたラック軸の一端部が貫通される内筒貫通孔を有した内筒と、内筒の内筒内面に嵌装されると共に外筒の内部に挿通されたラック軸の一端部が貫通されるブッシュ貫通孔を有した縮径自在な合成樹脂製のブッシュとを具備しており、内筒は、外筒内面に嵌着される内筒外面と、外筒内面に弾性的に押圧接触するシールリングを受容するように内筒外面に形成された環状の内筒外面溝と、内筒貫通孔を規定する内筒内面と、この内筒内面の軸方向の一端に連接されていると共に外筒内面に連接されている外筒の一端部の環状の段部内端面に接触する一方の環状の外端面と、内筒内面の軸方向の他端に連接されている他方の環状の外端面とを具備しており、内筒内面は、軸方向の一端で一方の環状の外端面に連接された円筒状の大径内周面と、大径内周面の径よりも小径の一方の中間内周面と、大径内周面の軸方向の他端及び中間内周面の軸方向の一端に夫々連接された環状の大径段部端面と、一方の中間内周面の径よりも小径の円筒状の小径内周面と、中間内周面の軸方向の他端及び小径内周面の軸方向の一端に夫々連接された一方の環状の小径段部端面と、小径内周面の径よりも大径の円筒状の他方の中間内周面と、小径内周面の軸方向の他端及び他方の中間内周面の軸方向の一端に夫々連接された他方の環状の小径段部端面とを具備しており、ブッシュは、ラック軸の外周面に摺動自在に接触する円筒状のブッシュ内周面及び内筒の小径内周面に接触するブッシュ外周面を夫々有すると共に軸方向の一端面から軸方向の他端面まで伸びたスリットを有した円筒状部と、この円筒状部の軸方向の一端部の外周面から径方向外方向に突出していると共に一方の環状の小径段部端面に接触する一方の鍔部と、円筒状部の軸方向の他端部の外周面から径方向外方向に突出していると共に他方の環状の小径段部端面に接触する他方の鍔部とを一体的に有しており、ブッシュ内周面は、ラック軸の外周面と平行に伸びた円筒面と、この円筒面に連接していると共に一方の鍔部に径方向で対向する部位において径方向内方向に膨出した膨出円筒面とを有している。
【０００９】
本発明のブッシュ軸受によれば、合成樹脂製のブッシュにおいて、円筒状部のブッシュ内周面が、ラック軸の外周面と平行に伸びた円筒面と、この円筒面に連接していると共に一方の鍔部に径方向で対向する部位において径方向内方向に膨出した膨出円筒面とを有しているために、膨出円筒面によりラック軸の外周面と円筒状部のブッシュとの間に隙間を生じさせることがない上に、ラック軸に対して低い摺動摩擦抵抗をもって軸方向の良好な移動特性を得ることができるように適度な締め代をもってラック軸を支持することができ、しかも、ブッシュ外周面と内筒内周面との間に介在させるＯリング等の弾性リングの装着用の溝を内筒の内周面に設ける必要がない結果、加工工数を低減できるのみならず、内筒内面が、軸方向の一端で一方の環状の外端面に連接された円筒状の大径内周面と大径内周面の軸方向の他端及び中間内周面の軸方向の一端に夫々連接された環状の大径段部端面とを具備しているために、外筒の内部から外部への油液の漏出を防止するシールリングを大径内周面で規定される孔に予め嵌着してブッシュ軸受の外筒の一端部の外筒内面への嵌着と同時に装着することができる結果、組立工数を低減でき、而して、加工工数の低減と相俟って価格低下を図り得る。
【００１０】
内筒は、アルミ、鉄等の金属材料でも、またこれらに代えて合成樹脂材料でもって形成してもよく、ブッシュの形成材料としての合成樹脂は、耐摩耗性に優れて低摩擦特性を有し、しかも、所定の撓み性と剛性とを有すると共に熱伸縮の少ないものが好ましく、具体的には、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、ポリオレフィン樹脂及びフッ素樹脂のうちの少なくとも一つを含む合成樹脂等を挙げることができる。
【００１１】
好ましい例では、内筒は、外端面において開口する一端から軸方向に伸びていると共に径方向において環状の内筒外面溝と大径内周面との間に配された複数の凹所を有しており、この場合、複数の凹所は、軸心周りの方向に等角度間隔をもって配列されているとよく、また他の好ましい例では、内筒内面は、他方の中間内周面の径よりも大径の円筒状の他の大径内周面と、他方の中間内周面の軸方向の他端及び他の大径内周面の軸方向の一端に夫々連接された環状の他の大径段部端面とを更に具備しており、内筒は、他の大径段部端面において開口する一端から軸方向に伸びていると共に径方向において内筒外面と他方の中間内周面及び小径内周面との間に配された他の複数の凹所を有しており、他の複数の凹所は、軸心周りの方向に等角度間隔をもって配列されており、内筒がこれら凹所を有していると、ブッシュ軸受を外筒の一端部の内周面に嵌着する場合に、外筒の一端部の内周面の寸法精度が多少悪くても、凹所によってこれを吸収できるために、膨出円筒面及び円筒面により偏って過度にラック軸の外周面が押し付けられたり、膨出円筒面とラック軸の外周面と間に隙間が生じたりすることを防止できる。
【００１２】
スリットは、軸方向と平行に伸びていても、これに代えて、軸方向に対して傾斜して伸びていてもよく、スリットの幅は、ブッシュを内筒の一端から挿入して内筒の内面へのブッシュの嵌装が可能な程度にブッシュを弾性的に縮径できればよい。
【００１３】
本発明による自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置は、油液が充填された内部にラック軸が挿通される外筒と、外筒の内部に挿通されたラック軸の一端部を摺動自在に支持するべく、外筒の一端部の外筒内面に嵌着された上記のいずれかの態様のブッシュ軸受と、内筒の内筒外面溝に受容されたシールリングと、軸方向において外筒の一端部の環状の段部内端面及び内筒の大径段部端面間に配されていると共に外周側では内筒の大径内周面に接触する一方、内周側ではラック軸の外周面に摺動自在に接触する他のシールリングとを有している。
【００１４】
ブッシュ軸受の内筒の環状の内筒外面溝に受容されたシールリングは、一般に使用されているＯリングを好ましく用いることができ、他のシールリングは、断面において円形、楕円形、矩形又は扁平状の長円形を有していても、これに代えて、断面Ｘ字形状、断面Ｕ字形状又は断面台形状等の他の形状であってもよく、また、好ましくは、天然ゴム製又は合成ゴム製であるが、その他の弾性を有する熱可塑性合成樹脂、例えばポリエステルエラストマーであってもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、隙間を生じさせることなしにラック軸に対して低い摺動摩擦抵抗をもって軸方向の良好な移動特性を得ることができるように適度な締め代をもってラック軸を支持することができ、しかも、加工工数及び組立工数を低減できて価格低下を図り得るブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置を提供することができる。
【００１６】
次に本発明を、図に示す好ましい実施の形態の例を参照して更に詳細に説明する。なお、本発明はこれらの例に何等限定されないのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１から図７において、本例の自動車のラックピニオン式油圧パワーステアリング装置１は、油液が充填された内部２にラック軸３が挿通される外筒（ハウジング）４と、外筒４の内部２に挿通されたラック軸３の一端部５を軸方向であるＡ方向に摺動自在に支持するべく、外筒４の一端部６の円筒状の内周面７に嵌着されたブッシュ軸受８と、ブッシュ軸受８の内筒９の円環状の内筒外面溝１０に受容されたシールリング１１と、Ａ方向において外筒４の一端部６の円環状の段部内端面１２及びブッシュ軸受８の内筒９の大径段部端面１３間に配されていると共に外周１４側ではブッシュ軸受８の内筒９の大径内周面１５に接触する一方、内周面１６側ではラック軸３の外周面１７にＡ方向に摺動自在に接触する他のシールリング１８と、内筒９の内筒外面１９に締付リング２０により一端部２１が固着された泥水及び塵埃侵入防止用の蛇腹状の伸縮カバー２２とを有している。
【００１８】
ラック軸３の他端部側でのステアリングホイール（操舵輪）の回転で回転されるピニオンとの噛合い機構、外筒４の内部２への油液の供給機構、ラック軸３の一端部５側でのラック軸３のＡ方向の移動を車軸へ伝達するタイロッド等との連結機構は、公知であるので詳細な説明を省く。
【００１９】
長尺の円筒状の外筒本体２３と外筒本体２３の内周面７に嵌合された円筒状のカラー２４とを具備する外筒４の一端部６は、外筒本体２３の円筒状の外面２５と、外筒内面２６と、径方向の外周端では外面２５に径方向の内周端では内周面７に夫々連接してＡ方向に直交する方向に伸びた外筒本体２３の円環状の外端面２７とを具備しており、外筒４の一端部６には、外筒内面２６に規定されていると共に外端面２７で開口したブッシュ軸受８の嵌装用の穴２８が形成されている。
【００２０】
外筒内面２６は、外筒本体２３のＡ方向に伸びた円筒状の内周面７と、外筒本体２３のＡ方向に直交する方向に伸びた段部内端面１２と、ラック軸３の円筒状の外周面１７に円環状の隙間３１をもって対面していると共に内周面７の径よりも小径であってＡ方向に伸びたカラー２４の小径内周面３２とを具備しており、カラー２４の段部内端面１２は、径方向の外周端では内周面７に、径方向の内周端では小径内周面３２に夫々連接しており、内周面７には、円環状の凹所３３が形成されており、内部２は、隙間３１を介して穴２８に連通している。外筒４は、外筒本体２３とカラー２４とを具備する代わりに、外筒本体２３とカラー２４とを一体形成してなる厚肉の円筒体であってもよく、更には、長尺の外筒本体２３と、外筒本体２３の内周面７に嵌合された長尺の円筒体とを具備していてもよい。
【００２１】
ブッシュ軸受８は、内部２にラック軸３が挿通される外筒４の一端部６の外筒内面２６における内周面７に嵌装されると共に外筒４の内部２に挿通されたラック軸３の一端部５が貫通される内筒貫通孔４０を有した内筒９と、内筒９の内筒内面４１に嵌装されると共に外筒４の内部２に挿通されたラック軸３の一端部５が貫通されるブッシュ貫通孔４２を有した縮径自在な合成樹脂製のブッシュ４３を具備している。
【００２２】
内筒９は、外筒４の一端部６の外筒内面２６における内周面７に嵌着されると共にＡ方向に伸びた内筒外面１９と、外筒内面２６における内周面７に弾性的に押圧接触するシールリング１１を受容するように内筒外面１９に形成された円環状の内筒外面溝１０と、ラック軸３の一端部５が貫通する内筒貫通孔４０を規定すると共にＡ方向に伸びた内筒内面４１と、内筒内面４１のＡ方向の一端に径方向の内周端で連接されていると共に外筒内面２６における内周面７に連接されている外筒４の一端部６の円環状の段部内端面１２に接触してＡ方向に直交する方向に伸びた一方の円環状の外端面４６と、内筒内面４１のＡ方向の他端に径方向の内周端で連接されていると共にＡ方向に直交する方向に伸びた他方の円環状の外端面４７と、外端面４６において開口する一端からＡ方向に伸びていると共に径方向において円環状の内筒外面溝１０と内筒内面４１における大径内周面１５との間に配されて、しかも、軸心周りの方向であるＲ方向に等角度間隔をもって配列されている複数の凹所４８と、内筒内面４１の大径段部端面４９において開口する一端からＡ方向に伸びていると共に径方向において内筒９の内筒外面１９と内筒内面４１の中間内周面５０及び小径内周面５１との間に配されて、しかも、軸心周りの方向であるＲ方向に等角度間隔をもって配列されている複数の凹所５２とを具備している。
【００２３】
内筒９の内筒内面４１は、Ａ方向の一端で円環状の外端面４６に連接されていると共にＡ方向に伸びた円筒状の大径内周面１５と、大径内周面１５の径よりも小径であってＡ方向に伸びた円筒状の中間内周面５５と、大径内周面１５のＡ方向の他端及び中間内周面５５のＡ方向の一端に径方向の外周端及び内周端で夫々連接されてＡ方向に直交する方向に伸びた円環状の大径段部端面１３と、中間内周面５５の径よりも小径であってＡ方向に伸びた円筒状の小径内周面５１と、中間内周面５５のＡ方向の他端及び小径内周面５１のＡ方向の一端に径方向の外周端及び内周端で夫々連接されてＡ方向に直交する方向に伸びた円環状の小径段部端面５６と、小径内周面５１の径よりも大径であってＡ方向に伸びた円筒状の中間内周面５０と、小径内周面５１のＡ方向の他端及び中間内周面５０のＡ方向の一端に径方向の内周端及び外周端で夫々連接されてＡ方向に直交する方向に伸びた円環状の小径段部端面５７と、中間内周面５０の径よりも大径であってＡ方向に伸びた円筒状の大径内周面５８と、中間内周面５０のＡ方向の他端及び大径内周面５８のＡ方向の一端に径方向の内周端及び外周端で夫々連接されてＡ方向に直交する方向に伸びた円環状の大径段部端面４９とを具備している。
【００２４】
内筒９の内筒外面１９は、Ａ方向に直交する方向に伸びた円環状の外端面４６及び４７に加えて、内筒外面溝１０が形成されてＡ方向に伸びた小径の円筒状の外周面６５と、外周面６５の径よりも大径であってＡ方向に伸びた円筒状の外周面６６と、外周面６５のＡ方向の他端及び外周面６６のＡ方向の一端に径方向の外周端及び内周端で夫々連接されてＡ方向に直交する方向に伸びた円環状の段部端面６７とを具備しており、外周面６５には、外周面６５から一体的に径方向外方向に突出した円環状の突起６８が一体的に形成されており、外周面６６には、円環状の溝６９と、Ａ方向において溝６９に連接されていると共に溝６９よりも深い円環状の溝７０とが形成されている。
【００２５】
内筒９は、外端面４６が段部内端面１２に、外周面６５が内周面７に、そして、段部端面６７が外端面２７に夫々接触し、しかも、突起６８が凹所３３に嵌合されて、外筒４の一端部６の内周面７に嵌着されており、内筒外面溝１０に受容されたＯリングからなるシールリング１１は、内周面７に弾性的に押圧されており、伸縮カバー２２は、一端部２１が溝６９及び７０に嵌合されて当該一端部２１で内筒９の内筒外面１９に締付リング２０により固着されている。
【００２６】
ブッシュ４３は、ラック軸３の外周面１７に摺動自在に接触すると共にＡ方向に伸びた円筒状のブッシュ内周面７５及び内筒９の小径内周面５１に接触すると共にＡ方向に伸びた円筒状のブッシュ外周面７６を夫々有すると共にＡ方向の一端面７７からＡ方向の他端面７８まで伸びたスリット７９を有した円筒状部８０と、円筒状部８０のＡ方向の一端部８１のブッシュ外周面７６から径方向外方向に突出していると共に円環状の小径段部端面５６に接触する一方の鍔部８２と、円筒状部８０のＡ方向の他端部８３のブッシュ外周面７６から径方向外方向に突出していると共に円環状の小径段部端面５７に接触する他方の鍔部８４とを一体的に有している。
【００２７】
中間内周面５５に接触すると共にＡ方向に伸びた鍔部８２の円筒状の外周面９０は、一対の半環状外周面９１及び９２と、Ｒ方向において半環状外周面９１及び９２の間に配された平坦面９３とを具備しており、中間内周面５５は、斯かる鍔部８２の円筒状の外周面９０と相補的な形状であって、一対の半環状外周面９１及び９２に接触する一対の半環状内周面９４及び９５とＲ方向において半環状内周面９４及び９５の間に配されていると共に平坦面９３に接触する平坦面９６とを具備しており、而して、ブッシュ４３は、内筒９に対してＲ方向に回転できないようになっている。
【００２８】
ブッシュ内周面７５は、ラック軸３の外周面１７と平行に伸びた円筒面９８と、円筒面９８に連接していると共に鍔部８２に径方向で対向する部位において径方向内方向に膨出した膨出円筒面９９とを有している。
【００２９】
ブッシュ４３は、円筒面９８で少ない締め代をもってラック軸３の外周面１７を緩く締め付け、膨出円筒面９９で比較的大きい締め代をもってラック軸３の外周面１７を比較的きつく締め付けている。
【００３０】
以上のブッシュ軸受８を具備したラックピニオン式油圧パワーステアリング装置１では、円筒状部８０のブッシュ内周面７５が、Ａ方向であってラック軸３の外周面１７と平行に伸びた円筒面９８と、円筒面９８に連接している膨出円筒面９９とを有しているために、膨出円筒面９９によりラック軸３の外周面１７と円筒状部８０のブッシュ内周面７５との間に隙間を生じさせることがない上に、ラック軸３に対して低い摺動摩擦抵抗をもってＡ方向の良好な移動特性を得ることができるように適度な締め代をもってラック軸３を支持することができ、しかも、ブッシュ４３のブッシュ外周面７６と内筒９の内筒内面４１との間に介在させるＯリング等の弾性リングの装着用の溝を内筒９の内筒内面４１に設ける必要がない結果、加工工数を低減できるのみならず、内筒９の内筒内面４１が、Ａ方向の一端で環状の外端面４６に連接された円筒状の大径内周面１５と大径内周面１５のＡ方向の他端及び中間内周面５５のＡ方向の一端に夫々連接された円環状の大径段部端面１３とを具備しているために、外筒４の内部２から外部への油液の漏出を防止するシールリング１８を大径内周面１５で規定される孔に予め嵌着することができて組立工数を低減でき、而して、加工工数の低減と相俟って価格低下を図りうる。
【００３１】
また、ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置１では、一端面７７及び鍔部８２のＡ方向の円環状の一端面１０１を含むブッシュ４３のＡ方向の円環状の一端面１０２がシールリング１８のＡ方向の円環状の一端面１０３に接触して一端面１０３に押圧されているために、膨出円筒面９９での円筒状部８０の経たりを防止でき、長期に亘って膨出円筒面９９の効果を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の好ましい実施の形態の一例の断面説明図である。
【図２】図１に示す例のブッシュ軸受及びシールリングの拡大断面説明図である。
【図３】図２に示すブッシュ軸受の左側面図である。
【図４】図２に示すブッシュ軸受の右側面図である。
【図５】図１に示す例のブッシュの拡大断面説明図である。
【図６】図５に示すブッシュの左側面図である。
【図７】図５に示すブッシュの一部の拡大説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ラックピニオン式油圧パワーステアリング装置
２  内部
３  ラック軸
４  外筒
５、６  一端部
７  内周面
８  ブッシュ軸受
９  内筒
１０  内筒外面溝
１１  シールリング
１２  段部内端面
１３  大径段部端面
１４  外周
１５  大径内周面
１６  内周面
１７  外周面
１８  シールリング
４０  内筒貫通孔
４１  内筒内面
４２  ブッシュ貫通孔
４３  ブッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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