(57)【要約】【課題】従来の車両用灯具においては、ランプユニットを可動板など方向調整が可能な部材に取付け、更に、可動板をハウジングに取付けることで、車両に対して照射方向を調整可能なエーミング機構を得るものであったので、構成が煩雑化していた。【解決手段】本発明により、弾力性に富む部材で円の一部が開放された形状にユニットホルダ１０を形成すると共に、ランプユニット２側には、このランプユニットの中心線と直交する外径の両側面に取付ピン３を設けておき、車両用灯具１のランプユニット２とユニットホルダ１０とを取付けるときには、ユニットホルダが形成された部材の弾力性を利用して、円の一部の開放された部分を拡げ、取付孔１１に取付ピン３を挿入しすることで行うものとしたことで、部品点数の低減を可能として課題を解決する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のランプユニットをエーミング自在としてユニットホルダに取付けるための取付機構であり、
前記ランプユニットには、このランプユニットの外径の両面側には、取付けピンが設けられ、
前記ユニットホルダは、弾力性を有する部材からなり略筒状で一部が開放された正面形状をなし、前記ランプユニットとの組付け時に前記取付ピンと対応する位置に当該取付ピンが嵌入される取付孔を有することを特徴とする車両用灯具のランプユニットとユニットホルダとの取付機構。
【請求項２】
前記ランプユニットの前記取付ピンの少なくとも一方にはネジ穴が設けられ、このネジ穴に螺合するネジと、前記取付ピンとで前記ユニットホルダを挟持することを特徴とする請求項１に記載のと前記ユニットホルダとの取付が行われた後には、前記筒状部が再度拡がることを阻止する機構が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具のランプユニットとユニットホルダとの取付機構。
【請求項３】
前記ランプユニットの前記取付ピンの少なくとも一方にはネジ穴が設けられ、このネジ穴に螺合するナットと、前記取付ピンとで前記ユニットホルダを挟持することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のランプユニットとユニットホルダとの取付機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には、プロジェクタ型のヘッドライト用ランプユニットなどをエーミングを行うことが可能な状態として車体に取付けるときに、従来に比べて少ない部品点数と、工数とで簡便、且つ迅速に取付可能とする構成の提供に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の、例えばプロジェクタ型のランプユニット９１を車体８０にエーミング可能な状態として取付けるときの構成の例を示すものが図５、図６で有り、まず、図５に示すようにランプユニット９１を光軸方向で取付板９２を貫通する状態で取付けると共に、この取付板９２の上方には、前記取付板９２より適宜に長い回動軸９３が取付けられている。また、前記取付板９２の下方にはエーミング用のナット９４を取付けるためのナット取付孔９２ａが設けられている。
【０００３】
上記のようにランプユニット９１が取付けられた取付板９２は、図６に示すように、この取付板９２と一定の隙間をもって、ほぼ同じ形状とした開口８１が設けられた車体８０に前記回動軸９３と固定支点部８２により回動自在として取付けられる。このようにすることで、前記ランプユニット９１は前記回動軸９３を回動の中心として、光軸の方向を上下に揺動を行うものとなる。
【０００４】
ここで、前記ナット取付孔９２ａにナット９４を取付け、ハウジングに回動のみ自在とするように取付けられたネジ８３と螺合を行わせておけば、前記ネジ８３を回動させない限りにおいては、ランプユニット９１の光軸は固定された状態を保持するので照射方向は変化せず、前記ネジ８３を左右何れかに回動させることで、所望方向へのエーミングが行えるものとなる。
【特許文献１】特開２０００−６２５２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来の構成においては、ランプユニット９１のエーミングを可能とする取付を行うためには、前記取付板９２、回動軸９３、車体８０、固定支点部８２、ナット９４、ネジ８３など数多くの部品を必要とすると共に、それぞれの部品の精度、組立精度も性能に影響するものとなり、全般的にコストアップの要因となる問題点を生じていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両用のランプユニットをエーミング自在としてユニットホルダに取付けるための取付機構であり、前記ランプユニットには、このランプユニットの外径の両面側には、取付けピンが設けられ、前記ユニットホルダは、弾力性を有する部材からなり略筒状で一部が開放された正面形状をなし、前記ランプユニットとの組付け時に前記取付ピンと対応する位置に当該取付ピンが嵌入される取付孔を有することを特徴とする車両用灯具のランプユニットとユニットホルダとの取付機構を提供することで、部品点数の低減と、組立工数の低減とを可能として、課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、弾力性に富む部材で略筒状の一部が開放された形状にユニットホルダを形成すると共に、車両用ランプユニット側には、この車両用ランプユニットの中心線と直交する外径の両側面に取付ピンを設けておき、前記車両用灯具のランプユニットとユニットホルダとを取付けるときには、前記ユニットホルダが形成された部材の弾力性を利用して、前記筒状部を拡げ、前記取付ピンを挿入することで行うものとしたことで、必要部品は基本的に、ランプユニットとユニットホルダとの２点で良いものとなり、部品点数の画期的な低減を可能としてコストダウン、組立工程の簡素化を可能とする効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係るランプユニット２とユニットホルダ１０との取付機構を有する車両用灯具であり、この車両用灯具１は、例えば、プロジェクタ型としたランプユニット２と、このランプユニット２をエーミング可能な状態として保持するユニットホルダ１０とを主たる要素として構成されている。
【０００９】
そして、まず前記ランプユニット２の構成から説明を行うと、図２に示すように、このランプユニット２には外径の２箇所に、突出する取付ピン３が設けられているものであり、この取付ピン３が設けられる位置は、前記ランプユニット２の中心線Ｘに直交する基準線Ｙ上に設けられている。
【００１０】
尚、実際に基準線Ｙを設定するに当たっては、例えば、投影レンズ４の焦点の位置の近傍など、後に説明するように、前記取付ピン３により前記ユニットホルダ１０に取付けられたときには、前記ランプユニット２の前後の重量バランスが良い位置が、走行時の車両の振動により加わる応力が、緩和できるものとなり好ましい。
【００１１】
図３は、ランプユニット２とユニットホルダ１０とが組付られた状態を正面（ランプユニット２の照射方向）側から示すものであり、このユニットホルダ１０は、樹脂、鋼板など適宜な弾力性を有する部材で形成され、その形状を、略Ω字状など、筒状部１０ａと、脚部１０ｂとで、筒状部１０ａの一部が開放された形状に形成されており、前記筒状部１０ａには、前記ランプユニット２の取付ピン３に対応する位置、即ち、前記した筒状部１０ａの側面に、この取付ピン３が適度の隙間により回動自在に嵌着される穴径とした一対の取付孔１１が設けられている。
【００１２】
また、前記ユニットホルダ１０の取付孔１１に、前記ランプユニット２の取付ピン３を嵌着したときには、前記ランプユニット２とユニットホルダ１０とは、上記したように前記取付ピン３が取付孔１１に対して回動自在とされているので、光軸Ｘはユニットホルダ１０に対して取付ピン３（即ち、取付孔１１）を中心として揺動可能なものとなり、即ち、エーミングを行うことが可能なものとなる。
【００１３】
ここで、前記ランプユニット２と、ユニットホルダ１０とを組付けるときの手順について説明を行えば、前記ユニットホルダ１０は上記にも説明したように筒状部１０ａの一部が開放されて脚部１０ｂが設けられているものであり、しかも、弾力性に富む部材で形成されているものであるので、前記脚部１０ｂの部分を拡げるように力を加えれば、その部分の間隔は拡がり、これに伴い、筒状部１０ａの径も拡がる。
【００１４】
この状態で、前記ランプユニット２を、前記脚部１０ｂの部分から、あるいは、筒状部１０ａの端部から挿入し、前記取付ピン３と取付孔１１との位置が合致した所で、前記脚部１０ｂに加えていた拡げる力の付与を中止すれば、ユニットホルダ１０は、本来の形状に復帰し、このときに取付ピン３と取付孔１１とが嵌合し、ランプユニット２とユニットホルダ１０との組付けは完了するものとなる。
【００１５】
尚、上記した状態では、再度、前記脚部１０ｂに拡げる力が加えられると、前記取付ピン３と取付孔１１とが外れるものとなるので、前記ユニットホルダ１０を車体１２（あるいは、ハウジング）などに取付ける際に、図３に示すように、脚部１０ｂの間隔が変化しないように、ユニットホルダ１０の脚部１０ｂに設けられているホルダ取付孔１０ｃとホルダ固定ネジ１０ｄとで（図１も参照）車体１２などに固定を行えば、一旦車両に取付けた後にはユニットホルダ１０は開くことはなく、車両の走行中の振動、衝撃などで、ランプユニット２とユニットホルダ１０とに離脱を生じることはないものとすることができる。
【００１６】
ここで、前記ランプユニット２と、ユニットホルダ１０とを組み立てるときの、ユニットホルダ１０側の変形量について考察を行えば、ランプユニット２の側面から突出する一対の前記取付ピン３の高さだけあれば良く、特に一方の側の取付ピン３はユニットホルダ１０に対して位置決めが行えれば良いものとすることも可能であるので短くても良く、組み付け時にユニットホルダ１０に与える変形量は、それ程の量とは成らず、塑性変形を生じて強度に影響を与えることもない。
【００１７】
また、エーミングを行うための機構として、簡便な構成の例をあげれば、図示は省略するが、一方の取付ピン３をネジ状に形成しておき、上記説明のようにしてランプユニット２とユニットホルダ１０とを組付けた後に、ネジ状とした側の取付ピン３にナットを螺合して締め付け、前記ランプユニット２が所定の方向に光を照射するように固定すれば良いものとなる。但し、この場合にはユニットホルダ１０には取付ピン３がナットを螺合させる分だけ高さが増されたのに対応する変形を与える必要を生じる。
【００１８】
または、図４に要部で示すように、一方の取付ピン３ａを中心にネジ穴３ｂが設けられたボス状として形成しておき、他方の取付ピン３は上記に説明したものと同じ構成のものとしておき、他方の取付ピン３と取付孔１１とが嵌合した時点でランプユニット２はユニットホルダ１０内に挿入可能な寸法としておく、一方の取付孔１１ａはネジ５と同径のものとしておき、一方の取付孔１１ａを介して一方の取付ピン３ａのネジ穴３ｂにネジ５を螺着しランプユニット２とユニットホルダ１０とを固定しても良い。尚、図中に符号５ａで示すものはネジ５を安定させるためのワッシャであり、緩み止めなど必要に応じて使用される。
【００１９】
この場合には、ユニットホルダ１０のランプユニット２を取付けるときの変形は、他方の取付ピン３の高さのみでよいものとなるので、前記ユニットホルダ１０に与える変形量は更に少なくなり、塑性変形を生じさせるなどの可能性は一層に低下させることが可能となる利点を生じる。
【００２０】
以上に説明したように、本発明によりランプユニット２側には一対の取付ピン３を設けておくと共に、ユニットホルダ１０は弾力性に富む部材で筒状の一部が開放された形状に形成すると共に、前記取付ピン３が嵌合する取付孔１１を設けておき、ランプユニット２とユニットホルダ１０とを組付けるときには、形成された部材の弾力性を利用して、開放された部所でユニットホルダ１０を拡げて取付ピン３と取付孔１１を嵌着する構成としたことで、実質的に部品点数がランプユニット２とユニットホルダ１０の２点に低減され、コスト低減、作業工程の低減、構成の簡素化などを可能とするものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るランプユニットとユニットホルダとの取付機構を有する車両用灯具を一部を分解した状態で示す説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】組付を行ったランプユニットとユニットホルダとの固定方法の構成の例を示す正面図である。
【図４】同じく本発明に係る車両用灯具のエーミング機構の例を要部で示す説明図である。
【図５】従来例のランプユニットの取付機構の、ランプユニットを取付板に取付けた状態で示す説明図である。
【図６】同じ従来例のランプユニットの取付機構の、取付板を支持部材（車体）に取付けた状態で示す説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…車両用灯具
２…ランプユニット
３…取付ピン
３ａ…一方の取付ピン
３ｂ…ネジ孔
４…ネジ
４ａ…ワッシャ
１０…ユニットホルダ
１０ａ…筒状部
１０ｂ…脚部
１０ｃ…ホルダ取付孔
１０ｄ…ホルダ固定ネジ
１１…取付孔
１２…車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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