(57)【要約】【課題】トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置におけるＰＴＯギヤ潤滑後のオイルの排出を円滑に行うことにより、ＰＴＯ室におけるオイルの滞留を無くし、かかる滞留オイルによる攪拌損失に伴うＰＴＯギヤ２の駆動動力損失を低減するとともに、ＰＴＯ装置のオイルの劣化を回避してかかるオイル劣化に伴うＰＴＯギヤの磨耗や焼付きの誘発を阻止し得るトランスミッションのＰＴＯ排油装置を提供する。【解決手段】ＰＴＯ（出力取出し）ケース内に形成されるＰＴＯ室に出力取出し用の複数のＰＴＯギヤが収納され、該ＰＴＯケースをトランスミッションケースに連結してなるトランスミッションのＰＴＯ装置において、前記ＰＴＯ室と前記トランスミッションケース内とを接続し前記ＰＴＯ室内のオイルミスとを含むＰＴＯ排油を前記トランスミッションケース内に排出するＰＴＯ室排油通路を設けたことを特徴とする。【選択図】図１
2008190635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＰＴＯ（出力取出し）ケース内に形成されるＰＴＯ室に出力取出し用の複数のＰＴＯギヤが収納され、該ＰＴＯケースをトランスミッションケースに連結してなるトランスミッションのＰＴＯ装置において、前記ＰＴＯ室と前記トランスミッションケース内とを接続し前記ＰＴＯ室内のオイルミストを含むＰＴＯ排油を前記トランスミッションケース内に排出するＰＴＯ室排油通路を設けたことを特徴とするトランスミッションのＰＴＯ排油装置。
【請求項２】
前記ＰＴＯ室排油通路を、前記ＰＴＯ室の上部近傍に接続したことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションのＰＴＯ排油装置。
【請求項３】
前記ＰＴＯ室内のオイルを、ＰＴＯギヤ２の回転で生じる遠心力による飛散を利用して前記ＰＴＯ室排油通路へ集めるように構成したことを特徴とする請求項１または２に記載のトランスミッションのＰＴＯ排油装置。
【請求項４】
前記ＰＴＯ室排油通路を前記トランスミッションケース内に設置された軸受に接続し、前記ＰＴＯ排油を該軸受に供給するように構成されたことを特徴とする請求項１または２または３に記載のトランスミッションのＰＴＯ排油装置。
【請求項５】
前記ＰＴＯ室排油通路を前記トランスミッションケース内に設置されたブレーキ装置に接続し、前記ＰＴＯ排油を該ブレーキ装置に供給するように構成されたことを特徴とする請求項１または２または３に記載のトランスミッションのＰＴＯ排油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトランスミッション等に適用され、ＰＴＯ（出力取出し）ケース内に形成されるＰＴＯ室に出力取出し用の複数のＰＴＯギヤが収納され、該ＰＴＯケースをトランスミッションケースに連結してなるトランスミッションのＰＴＯ装置におけるＰＴＯ室内のオイルミストを含むＰＴＯ排油の排油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３（Ａ）は車両のトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
図３において、符号１０７で示されるトランスミッションケースには、ＰＴＯ（出力の外部取出し）装置１のＰＴＯケース３が複数のボルトにより固定、又は鋳造等によりトランスミッションケースと一体に形成されている。該ＰＴＯケース３内のＰＴＯ室４には出力取出し用のＰＴＯギヤ２が収納され、該ＰＴＯギヤ２は前記トランスミッションケース１０７内からの流出油の撥ね掛けによって潤滑されている。
１０７ａは前記トランスミッションケース１０７の内部に形成されるトランスミッション室、１０６は該トランスミッション室１０７ａの底部に設けられたオイルタンク、１０２はトルクコンバータ、１０４はトランスミッションコントロールバルブである。
【０００３】
尚、特許文献１（特開２００２−１３０４４７号公報）には、トランスミッションケース内を、隔壁によって、アイドラギヤ等の比較的大径のギヤ類が収納される前室と小径のギヤ類及び出力軸が配置される後室とに区画し、アイドラギヤ等による撥ね掛け油を前室に設けた突起と隔壁に設けた潤滑油通過孔とにより後室に導き、後室内の小径のギヤ類及び出力軸のシール部を潤滑するように構成されたトランスミッションの潤滑構造が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１３０４４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図３に示されるような従来のトランスミッションにおけるＰＴＯ装置１の潤滑及び潤滑後の排油システムにあっては、ＰＴＯギヤ２の潤滑は、トランスミッションケース１０７の内部１０７ａからの流出油の撥ね掛けによって行われ、潤滑後の排油は前記ＰＴＯ室４の底部に溜まるようになっている。
このため、かかる従来技術にあっては、ＰＴＯ室４内の排油が不十分となって、運転時間の経過とともにＰＴＯ室４内にオイルが滞留し、ＰＴＯギヤ２の回転によってこの滞留オイルを攪拌することによる攪拌損失によって、ＰＴＯギヤ２の駆動動力損失が増加するという問題がある。
また、かかる従来技術にあっては、前記のようにＰＴＯ室４内にオイルが滞留するため、ＰＴＯ装置１の潤滑用オイルの劣化が早まり、ＰＴＯギヤ２及びそれを支持する軸受類の磨耗や焼付き誘発の可能性がある。
【０００６】
また、前記特許文献１（特開２００２−１３０４４７号公報）には、トランスミッションケース内を、隔壁によって、比較的大径のギヤ類が収納されるメインの歯車室である前室と出力軸や小径のギヤ類が収納される後室とに区画し、後室内に設けられた出力軸や小径のギヤ類の潤滑は、前室に設けた突起と隔壁に設けた潤滑油通過孔とを利用して、前室内におけるギヤの撥ね掛け油によって行っていることが開示されているにとどまり、前記のようなＰＴＯ室４内の排油不十分という課題の解決については示されていない。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置におけるＰＴＯギヤ潤滑後のオイルの排出を円滑に行うことにより、ＰＴＯ室におけるオイルの滞留を無くし、かかる滞留オイルによる攪拌損失に伴うＰＴＯギヤの駆動動力損失を低減するとともに、ＰＴＯ装置のオイルの劣化を回避してかかるオイル劣化に伴うＰＴＯギヤ及びそれを支持する軸受類の磨耗や焼付きの誘発を阻止し得るトランスミッションのＰＴＯ排油装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、ＰＴＯ（出力取出し）ケース内に形成されるＰＴＯ室に出力取出し用の複数のＰＴＯギヤが収納され、該ＰＴＯケースをトランスミッションケースに連結してなるトランスミッションのＰＴＯ装置において、前記ＰＴＯ室と前記トランスミッションケース内とを接続し、前記ＰＴＯ室内のオイルミスとを含むＰＴＯ排油を前記トランスミッションケース内に排出するＰＴＯ室排油通路を設けたことを特徴とする。
かかる発明において、好ましくは、前記ＰＴＯ室排油通路を、前記ＰＴＯ室の上部近傍に接続する。
また、好ましくは、前記ＰＴＯ室内のオイルを、ＰＴＯギヤ２の回転で生じる遠心力による飛散を利用して前記ＰＴＯ室排油通路へ集めるように構成する。
【０００９】
また、かかる発明において、具体的には次のように構成するのが好ましい。
（１）前記ＰＴＯ室排油通路を前記トランスミッションケース内に設置された軸受に接続し、前記ＰＴＯ排油を該軸受に供給するように構成する。
（２）前記ＰＴＯ室排油通路を前記トランスミッションケース内に設置されたブレーキ装置に接続し、前記ＰＴＯ排油を該ブレーキ装置に供給するように構成する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ＰＴＯ室とトランスミッションケース内とを接続しＰＴＯ室内のオイルミスとを含むＰＴＯ排油をトランスミッションケース内に排出するＰＴＯ室排油通路を設け、好ましくは、前記ＰＴＯ室排油通路を、前記ＰＴＯ室の上部近傍に接続したので、ＰＴＯ室内においてＰＴＯギヤやＰＴＯ出力軸のシール部を潤滑した後におけるＰＴＯ室内のオイルミストや該ＰＴＯ室に溜まったオイルは、好ましくはＰＴＯ室の上部近傍に接続されたＰＴＯ室排油通路を通ってトランスミッションケース内に排出され、トランスミッション潤滑後のオイルとともに該トランスミッションケースのオイルタンクに溜められてから、トランスミッションの潤滑及び作動用として循環される。
また、ＰＴＯ室内のオイルは、ＰＴＯギヤ２の回転で生じる遠心力によって飛散することを利用し、ポンプ等の動力源無しで前記ＰＴＯ室排油通路へ効率良く集めることができる。
【００１１】
従って本発明によれば、ＰＴＯ装置の潤滑後のオイルをＰＴＯ室排油通路を通ってトランスミッションケース内に排出する、オイルの流れを形成できることとなって、ＰＴＯ室内におけるオイルの滞留を回避できる。これにより、ＰＴＯギヤの回転による滞留オイルの攪拌に伴う攪拌損失及びかかる攪拌損失によるＰＴＯギヤの駆動動力損失を低減できる。
また、前記のようなＰＴＯ室内におけるオイルの滞留による、ＰＴＯ装置のオイル劣化及びこれに伴うＰＴＯギヤ及びそれを支持する軸受類の磨耗や焼付きの発生を阻止できる。
【００１２】
また、かかる発明において、前記ＰＴＯ室排油通路を前記トランスミッションケース内に設置された軸受に接続して、前記ＰＴＯ排油を該軸受に供給するように構成し、あるいは前記ＰＴＯ室排油通路をトランスミッションケース内に設置されたブレーキ装置に接続して、ＰＴＯ排油を該ブレーキ装置に供給するように構成すれば、ＰＴＯ装置潤滑後のオイルを、トランスミッションにおける軸受の潤滑及びブレーキ装置の潤滑に有効利用することができて、ＰＴＯ排油をトランスミッションの潤滑性能の向上に寄与させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例１】
【００１４】
図１（Ａ）は本発明の第１実施例に係る車両のトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
図１（Ａ），（Ｂ）において、トランスミッションは符号１００で示され、該トランスミッション１００のトランスミッションケース１０７には、ＰＴＯ（出力の外部取出し）装置１のＰＴＯケース３が複数のボルトにより固定、又は鋳造等によりトランスミッションケースと一体に形成されている。前記トランスミッションケース１０７の上部にはトランスミッションコントロールバルブ１０４が取り付けられている。また、前記トランスミッションケース１０７の内部に形成されるトランスミッション室１０７ａの底部にはオイルタンク１０６が設けられている。１０２はトルクコンバータ、１１５は該トルクコンバータ１０２の出力軸である。
【００１５】
前記ＰＴＯ装置１のＰＴＯケース３内に形成されるＰＴＯ室４には出力取出し用のＰＴＯギヤ２が収納され、該ＰＴＯギヤ２は前記トランスミッション室１０７ａからの流出油の撥ねかけによって潤滑されている。
以上に示したトランスミッション１００の基本構成は従来のものと同様である。本発明においては、かかるトランスミッション１００におけるＰＴＯ装置１の排油システムを改良している。
【００１６】
トランスミッション周りの構造を示す図１（Ａ），（Ｂ）において、ＰＴＯ室排油通路は符号５で示され、前記ＰＴＯ装置１のＰＴＯ室４の上部近傍と前記トランスミッション室１０７ａとを、前記ＰＴＯケース３及びトランスミッションケース１０７に開口された連絡通路６を介して接続している。
そしてかかる第１実施例においては、前記ＰＴＯ室４内のオイルミスを含むＰＴＯ排油は、図１（Ｂ）の矢印で示されるように流れて、前記ＰＴＯ室排油通路５及び連絡通路６を通り、前記トランスミッションケース１０７内に設置されたベアリング（軸受）１１０に供給されて、該ベアリング１１０の潤滑に提供されるように構成されている。
【実施例２】
【００１７】
図２（Ａ）は本発明の第２実施例に係る車両のトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
この第２実施例においては、前記 ＰＴＯ室４の上部近傍と前記トランスミッション室１０７ａとを、前記ＰＴＯ室排油通路５と、前記ＰＴＯケース３及びトランスミッションケース１０７に開口された連絡通路６とを介して接続し、さらに、前記ＰＴＯ室４内のオイルミスを含むＰＴＯ排油を、図２（Ｂ）の矢印で示されるように、前記ＰＴＯ室排油通路５及び連絡通路６を通り、前記トランスミッションケース１０７内に設置されたブレーキ装置１１１に供給して、該ブレーキ装置１１１を潤滑するように構成されている。
その他の構成は前記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００１８】
以上の第１、第２実施例によれば、ＰＴＯ室４とトランスミッションケース１０７内とを接続し、ＰＴＯ室４内のオイルミスとを含むＰＴＯ排油をトランスミッションケース１０７内に排出するＰＴＯ室排油通路５を設け、該ＰＴＯ室排油通路５を、前記ＰＴＯ室４の上部近傍に接続したので、ＰＴＯ室４内においてＰＴＯギヤ２やＰＴＯ出力軸１１５のシール部を潤滑した後におけるＰＴＯ室４内のオイルミストや該ＰＴＯ室４に溜まったオイルは、ＰＴＯ室４の上部近傍に接続されたＰＴＯ室排油通路５を通ってトランスミッションケース１０７内に排出され、トランスミッション１００潤滑後のオイルとともに該トランスミッションケース１０４のオイルタンク１０６に溜められてから、トランスミッション１００の潤滑及び作動用として循環される。
【００１９】
従って、かかる第１、第２実施例によれば、ＰＴＯ装置１の潤滑後のオイルをＰＴＯ室排油通路５を通ってトランスミッションケース１０７内に排出する、オイルの流れを形成できることとなって、ＰＴＯ室４内におけるオイルの滞留を回避できる。これにより、ＰＴＯギヤ２の回転による滞留オイルの攪拌に伴う攪拌損失及びかかる攪拌損失によるＰＴＯギヤ２の駆動動力損失を低減できる。
また、前記のようなＰＴＯ室４内におけるオイルの滞留によるＰＴＯ装置１のオイル劣化及びこれに伴うＰＴＯギヤ２及びそれを支持する軸受類の磨耗や焼付きの発生を阻止できる。
更に、ＰＴＯ室内のオイルは、ＰＴＯギヤ２の回転で生じる遠心力によって飛散することを利用し、ポンプ等の動力源無しで前記ＰＴＯ室排油通路へ効率良く集めることができる。
【００２０】
また、かかる第１、第２実施例において、前記ＰＴＯ室排油通路５を前記トランスミッションケース１０７内に設置されたベアリング１１０に接続し、前記ＰＴＯ排油を該ベアリング１１０に供給するように構成し（第１実施例）、あるいは前記ＰＴＯ室排油通路５をトランスミッションケース１０７内に設置されたブレーキ装置１１１に接続し、ＰＴＯ排油を該ブレーキ装置１１１に供給するように構成（第２実施例）したので、ＰＴＯ装置１の潤滑後のオイルをトランスミッション１００におけるベアリング１１０の潤滑及びブレーキ装置１１１の潤滑に有効利用することができて、ＰＴＯ排油をトランスミッション１００の潤滑性能の向上に寄与させることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明によれば、トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置におけるＰＴＯギヤ潤滑後のオイルの排出を円滑に行うことにより、ＰＴＯ室におけるオイルの滞留を無くし、かかる滞留オイルによる攪拌損失に伴うＰＴＯギヤ２の駆動動力損失を低減するとともに、ＰＴＯ装置のオイルの劣化を回避してかかるオイル劣化に伴うＰＴＯギヤ及びそれを支持する軸受類の磨耗や焼付きの誘発を阻止し得るトランスミッションのＰＴＯ排油装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１（Ａ）は本発明の第１実施例に係る車両のトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図２】（Ａ）は本発明の第２実施例に係る車両のトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】（Ａ）は従来技術に係る車両のトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１      ＰＴＯ（出力の外部取出し）装置
２      ＰＴＯギヤ
３      ＰＴＯケース
４      ＰＴＯ室
５      ＰＴＯ室排油通路
６      連絡通路
１００  トランスミッション
１０２  トルクコンバータ
１０４  トランスミッションコントロールバルブ
１０６  オイルタンク
１０７  トランスミッションケース
１１０  ベアリング
１１１  ブレーキ装置
１１５  出力軸
【図１】
2008190635.tif 000003
【図２】
2008190635.tif 000004
【図３】
2008190635.tif 000005