(57)【要約】      （修正有）【課題】モータやシリンダ等の駆動源を用いず、設けた１本の操作レバーだけでレッグレストに展開と収納の２つの動作をさせることを可能にしたレッグレスト機構を提供すること。【解決手段】シート前端部に起伏自在に配設されたレッグレスト51は、一端がレッグレストフレーム１に、他端がシートフレーム５の下方で当該シートフレーム５に、それぞれに枢着されていて、シート52の前端側部に設けた手動操作する１本の操作レバー２は、従動レバー３を同軸上に備えて垂直面内で回転可能に設けられ、当該操作レバー２の回転終り近傍でその回転力を前記従動レバー３が角回転運動するように伝達する、従動レバー３に伝達された回転力は、前記支持リンク機構を固定しているロック機構20を開放すると同時に、レッグレスト51を支持している前記支持リンク機構の作動リンク７，11，12に、当該リンクを姿勢変化させて前進させる力として伝達されるように支持する。【選択図】図５
2008029465.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート前端部に起伏自在に配設されたレッグレストは、一端がレッグレストフレームに、他端がシートフレームの下方で当該シートフレームに、それぞれに枢着されていて姿勢変形する少なくとも支持リンクと作動リンクを備えたリンク機構であって、そのリンク機構の構成リンクの中間部に、当該レッグレストに展開，収納動作をさせる作動リンクの先端部を連結し、かつ、当該作動リンクの後端部を前後移動可能にガイドに固定，開放自在に支持させた支持リンク機構が支持している、
前記支持リンク機構はバネによりシートの後端側に向けて常時引張られている、
前記シートの前端側部に設けた手動操作する１本の操作レバーは、従動レバーを同軸上に備えて垂直面内で回転可能に設けられ、当該操作レバーの回転終り近傍でその回転力を前記従動レバーが角回転運動するように伝達する、
従動レバーに伝達された回転力は、前記支持リンク機構を固定しているロック機構を開放すると同時に、レッグレストを支持している前記支持リンク機構の作動リンクに、当該リンクを姿勢変化させて前進させる力として伝達される、
ことによって前記操作レバーを回転操作すると収納されているレッグレストを展開し、かつ、展開しているレッグレストを前記バネの引張力によって収納させるようにしたことを特徴とする鉄道車両シート用レッグレスト機構。
【請求項２】
レッグレストの支持リンク機構は、展開時にレッグレスト下端部を前方へ押出す第１リンク機構と、前記押出し動作と同時に当該レッグレスト上端部をシート前端から離間させる第２リンク機構とを備え、両リンク機構の下端部が共軸でシートフレーム下方に支持された請求項１の鉄道車両シート用レッグレスト機構。
【請求項３】
ロック機構は、ロックピンをバネによって常時突出方向に付勢された状態で備えてシートフレーム側に設けられたバネ式プランジャと、支持リンク機構の作動リンクにおいて前記プランジャのロックピンと対面する部位に設けた前記ピンと係合する係止部とにより形成した請求項１又は２の鉄道車両シート用レッグレスト機構。
【請求項４】
係止部は、作動リンクに設けた鋸刃ブロックに形成し、かつ、ロックピンが係合する係止部を複数個列設して成り、レッグレストの展開を複数段階に分けてできるようにした請求項３の鉄道車両シート用レッグレスト機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両，航空機，自動車などの車両シート（以下、これらを本発明では単に車両シート、又は、鉄道車両シートという）のレッグレスト（足のせともいう）を、使用時，不使用時に展開，収納するための機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両用シートに展開，収納を自在にしたレッグレストが用いられている。公知のレッグレスト機構におけるレッグレストの展開，収納は、 (イ)レッグレスト本体を手で押す手動力で展開してロックし、操作レバーでそのロックを解除してレッグレスト本体の自重（重力）により収納するようにしたタイプ、 (ロ)レッグレスト本体を操作レバーにより展開してロックし、ロック解除ボタンを押すなどしてロックを解除するとバネ力でレッグレスト本体を収納するようにしたタイプ、 (ハ)レッグレスト本体を展開ボタンを押すなどしてバネ力で展開し、展開したレッグレスト本体を手で押すなどして手動で収納するタイプ、 (ニ)レッグレスト本体をモータ駆動源などの駆動力によって展開，収納するようにしたタイプがある。
【０００３】
上記の公知レッグレストにおける展開，収納の態様は、展開動作と収納動作が一つの操作レバーや操作ボタンによっては実行できず、２つの（展開用と収納用の）操作レバーや操作ボタンを必要とするため、それぞれの動作のため連繋機構を２系統必要として機構全体が複雑になり易く、また展開と収納のために夫々に設けられた操作レバーや操作ボタンを混同して操作が判りにくかったり、誤操作が生じ易いという難点がある。
一方、レッグレストの展開，収納に駆動源を用いると、その分のコストが嵩むほか、動力系や制御系を狭いシート下の空間内に収納しなければならないため、必然的に構造が複雑になるという難点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明では、モータやシリンダ等の駆動源を用いず、しかも、設けた１本の操作レバーだけでレッグレストに展開と収納の２つの動作をさせることを可能にしたレッグレスト機構を提供することを、その課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決することを目的としてなされた本発明レッグレスト機構の構成は、シート前端部に起伏自在に配設されたレッグレストは、一端がレッグレストフレームに、他端がシートフレームの下方で当該シートフレームに、それぞれに枢着されていて姿勢変形する少なくとも支持リンクと作動リンクを備えたリンク機構であって、そのリンク機構の構成リンクの中間部に、当該レッグレストに展開，収納動作をさせる作動リンクの先端部を連結し、かつ、当該作動リンクの後端部を前後移動可能にガイドに固定，開放自在に支持させた支持リンク機構が支持している、
前記支持リンク機構はバネによりシートの後端側に常時引張られている、
前記シートの前端側部に設けた手動操作する１本の操作レバーは、従動レバーを同軸上に備えて垂直面内で回転可能に設けられ、当該操作レバーの回転終り近傍でその回転力を前記従動レバーが角回転運動するように伝達する、
従動レバーに伝達された回転力は、前記支持リンク機構を固定しているロック機構を開放すると同時に、レッグレストを支持している前記支持リンク機構の作動リンクに、当該リンクを姿勢変化させて前進させる力として伝達される、
ことによって前記操作レバーを回転操作すると収納されているレッグレストを展開し、かつ、展開しているレッグレストを前記バネの引張力によって収納させるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
本発明における、レッグレストの支持リンク機構は、展開時にレッグレスト下端部を前方へ押出す第１リンク機構と、前記押出し動作と同時に当該レッグレスト上端部をシート前端から離間させる第２リンク機構とを備え、両リンク機構の下端部が共軸でシートフレーム下方に支持されたものである。
【０００７】
本発明は上記構成において、ロック機構は、ロックピンをバネによって常時突出方向に付勢された状態で備えてシートフレーム側に設けられたバネ式プランジャと、支持リンク機構の作動リンクにおいて前記プランジャのロックピンと対面する部位に設けた前記ピンと係合する係止部とにより形成する。また、前記係止部は、作動リンクに設けた鋸刃ブロックに形成するが、ロックピンが係合する係止部を複数個列設して、レッグレストの展開を複数段階に分けてできるようにしたものが望ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、シート前端部に起伏自在に配設されたレッグレストは、
一端がレッグレストフレームに、他端がシートフレームの下方で当該シートフレームに、それぞれに枢着されていて姿勢変形する少なくとも支持リンクと作動リンクを備えたリンク機構であって、そのリンク機構の構成リンクの中間部に、当該レッグレストに展開，収納動作をさせる作動リンクの先端部を連結し、かつ、当該作動リンクの後端部を前後移動可能にガイドに固定，開放自在に支持させた支持リンク機構が支持している、
前記支持リンク機構はバネによりシートの後端側に向けて常時引張られている、
前記シートの前端側部に設けた手動操作する１本の操作レバーは、従動レバーを同軸上に備えて垂直面内で回転可能に設けられ、当該操作レバーの回転終り近傍でその回転力を前記従動レバーが角回転運動するように伝達する、
従動レバーに伝達された回転力は、前記支持リンク機構を固定しているロック機構を開放すると同時に、レッグレストを支持している前記支持リンク機構の作動リンクに、当該リンクを姿勢変化させて前進させる力として伝達される
ように支持して本発明レッグレスト機構としたので、１本の操作レバーの回転操作によって前記レッグレストに展開動作と収納動作とをさせることができる。
【０００９】
また本発明において上記レッグレストの支持リンク機構は、展開時にレッグレスト下端部を前方へ押出す第１リンク機構と、前記押出し動作と同時に当該レッグレスト上端部をシート前端から離間させる第２リンク機構とを備え、両リンク機構の下端部が共軸でシートフレーム下方に支持された構造であるから、レッグレストを座席前端から少し進出させて展開することができ、このように展開されたレッグレストは足のせとして使い勝手が良好である。
【００１０】
さらに本発明の上記ロック機構は、ロックピンをバネによって常時突出方向に付勢された状態で備えてシートフレーム側に設けられたバネ式プランジャと、支持リンク機構の作動リンクにおいて前記プランジャのロックピンと対面する部位に設けた前記ピンと係合する係止部とにより形成したから、操作レバーの回転によってプランジャのロックピンを係止部から離脱させると共に作動リンクを前進させてレッグレストを展開そ、同様に操作レバーを回転してロックピンの係合を解くと、バネ力でレッグレストの収納ができる。従って、１本の操作レバーを手で回転するだけでレッグレストの展開と収納をすることができるので、操作間違いや操作ミスが生じない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に本発明の実施の形態例について、図を参照して説明する。
説明に先立って、各図の説明をする。図１〜図３は、本発明レッグレスト機構を備えた車両シートの要部の斜視図であり、図１はレッグレスト収納時、図２はレッグレストを展開したとき、図３は展開レッグレストの使用時の、それぞれの斜視図である。
【００１２】
図４〜図６は、図１〜図３の状態における本発明レッグレスト機構を備えたシートの内部構造，形態を示した斜視図であり、図４はレッグレスト収納時、図５はレッグレストを展開したとき、図６は展開レッグレストの使用時のそれぞれ斜視図である。
【００１３】
図７〜図９は、図４〜図６の構造を説明するための分解斜視図であって、図７は本発明レッグレスト機構全体の分解斜視図、図８はレッグレストフレームと該フレームに連結されたレッグレストの支持リンク機構を説明するための分解斜視図、図９はロック機構を説明するため、図７の要部の姿を反対側から見た斜視図である。
【００１４】
図10〜図15は、上記の図１〜図３、並びに、図４〜図６，図７〜図９に例示した本発明レッグレスト機構において、当該機構における各リンク機構の構造と動作（作用）を説明するため、説明に必要な構成部材のみを表した側面図であり、図10はレッグレストの支持リンク機構における第２リンク機構と操作レバーなどを主体に表した側面図、図11はレッグレストの支持リンク機構における第１リンク機構を主体にした側面図、図12は上記リンク機構に対して作用する操作レバーの動作状態を説明するための側面図、図13は回転させた操作レバーの作用を説明するための側面図、図14は操作レバーを回転させてレッグレストを展開した状態の側面図、図15は操作レバーを元に戻して展開したレッグレストの使用状態の側面図である。
【００１５】
図16〜図20は、本発明レッグレスト機構におけるレッグレストの展開状態と収納状態を保持したり解除したりするロック機構を説明するための図で、図16は操作レバーの回転によって前進させられる作動リンクとこれに連動して引張られるワイヤの関係を説明するための部分拡大斜視図、図17〜図20は操作レバーの回転によって前進させられる作動リンクとこれに設けた係止部を有する鋸刃ブロック、及び、該ブロックの係止部とロックピンの関係を説明するための部分拡大平面図で、図17はレッグレスト収納時、図18はレッグレストの展開し始めた段階、図19はレッグレストの第一段階展開時、図20は最大展開時を、夫々に示す平面図である。
【００１６】
上述のように図１〜図３は、本発明レッグレスト機構を塔載した鉄道車両シートの概観斜視図であるが、図１〜図３の車両シートにおいて、51は、クッション（座面ともいう）52の前端部に設けたレッグレスト、53はクッション52の後端部に配設された背面（バックレストともいう）であり、各部材51〜53の見た目の配置形態は、公知の車両シートと差があるものではない。なお、図１〜図３において、54は上記のレッグレスト51，クッション（座面）52，背面53が架装されて台枠BFに180度の水平面内で回転可能に載架された台枠フレーム、25は、台枠フレーム54の台枠BF上での旋回を、踏み下すことで許容する足踏みペダル、２は後に詳しく説明する本発明レッグレスト機構における操作レバーであり、図１の操作レバー２はレッグレストの収納時、図２の操作レバー２はレッグレスト51を展開したとき、図３の操作レバー２は展開したレッグレスト51使用時のそれぞれにおける当該操作レバー２の位置を示している。
【００１７】
図１〜図３に示した概観の車両シートには、図４〜図６、並びに、図７〜図９に示す内部構造が収められている。この内部構造には、本発明レッグレスト機構も含まれているので、以下、順を追って説明する。なお、図４〜図６の内部構造は、図１〜図３に概観を示した車両シートにおけるレッグレスト51と操作レバー２の姿勢に対応している。
【００１８】
本発明において、以下に説明する各構成部材同士の連結や結合に用いるピン，軸，シャフトは、いずれもシートの前後方向に直交した向きで、かつ、水平姿勢であることを原則としているので、以下の説明では、これらのピンや軸などの向きや姿勢については言及しない。
【００１９】
図４〜図９において、詰め物と外皮を外したシートフレーム５は、台枠フレーム54の上に載架された形で当該フレーム54の前後の４箇所においてピン57，58により台枠フレーム54に結合されている。また、シートフレーム５は、その後端部が左右の連結バー5a，5aを介して背面フレーム55の下端部に左右のピン59，59により連結されている。
【００２０】
背面フレーム55は、前記ピン59，59より少し上方に設けた左右の軸60，60においてリクライニングする。なお、軸60を支持したブラケットは省略している。また、背面フレーム55は、そのリクライニング角度がガスロック56により調整可能である。ガスロック56は、前端部がピン61により台枠フレーム54に連結されていると共に、後端部が背面フレーム55の片側の下端部に前記ピン59によって連結されている。
上述した台枠フレーム54、シートフレーム５、背面フレーム55、リクライニング角調整用のガスロック56の夫々の配設関係は、公知車両シートと特に変るところはない。
【００２１】
本発明では、上記のシートフレーム５の前端側から中間部にかかる部位に、主として図８により説明するレッグレストフレーム１と該フレーム１を作動させる支持リンク機構が架装されているので、次にこの点について説明する。なお、図８と対応して図14，図15を参照すると判り易い。
図８において正面から見てクッション52の正面幅よりひと回り小幅で正面視略凹状をなすレッグレストフレーム１は、その上部両端の間に、１本の貫通軸１-１が架設されている。
このレッグレストフレーム１には、貫通軸１-１の少し下方において、左右の第１支持リンク16，16の前端部が左右の軸17，17によって連結されている。この第１支持リンク16，16の後端部は、連結材14aの両端に結合された左右の中間リンク14，14の上端部に軸15，15によって連結されている。また、中間リンク14，14の下端部は、後に述べる第２支持リンク９と18の下端部と軸19，19を共用する形で、上記ボス５-７，５-７にそれぞれ連結されている。なお、中間リンク14，14の中間部には、左右の第１作動リンク11，12の前端部が軸13，13により連結されている。これらにより第１リンク機構の一例を形成する。
【００２２】
一方、前記軸１-１の両端には、上端部が当該軸１-１に枢着される左右の第２支持リンク９と18が連結されている。左右の第２支持リンク９と18の下端部は、シートフレーム５の前端寄りの下方へ突出させたアーム５-7a，５-7aの下端に配置した軸受を備えた左右のボス５-７，５-７に、それぞれ左右の軸19，19によって連結されている。これらによって第２リンク機構の一例を形成する。
【００２３】
第１作動リンク11，12の後端は、長いシャフト27によって結合されている。また、この作動リンク11，12の後端寄りの中間部（シャフト27の手前側）には、シャフト27より長いシャフト10が両作動リンク11，12を繋ぐ形で配置され、このシャフト10がシートフレーム５における中間部の下方に平行な向きで同位相に配設した４枚のブラケット５-２，５-３，５-４，５-５の夫々に前後方向に形成した長穴状のガイド穴５-６に摺動可能に支持されている。
【００２４】
一方、上記の第２支持リンク９（図８において右方に位置したリンク）の中間部には、第２作動リンク７の先端部が軸８により枢着されている。そしてこの第２作動リンク７の後端部は、前記シャフト10に連結されている。
【００２５】
レッグレストフレーム１に連結された上記の第１，第２の支持リンク16，16と９，18、中間リンク14、第１作動リンク11，12、第２作動リンク７、シャフト27，10による支持リンク機構は、シートフレーム５の後部に設けたブラケット５-８に後端を係止した引張りバネ28の先端にシャフト27が係止されていることにより、常時、後退側にバネ力が付勢されている。
【００２６】
以上のリンク構造によって、レッグレスト51は、そのフレーム１と一体になって、図１，図４，図10の収納状態から図２，図５，図14の展開状態の間で作動することができる。そして収納状態から展開状態までの動作は、第１支持リンク16，16と第２支持リンク９，18とが、シャフト19を定点とし、４枚のブラケット５-２〜５-５に設けた各ガイド穴５-６に支持されたシャフト10を変位点（可動点）として、レッグレスト51（レッグレストフレーム１を含む。以下、同じ）を収納から展開までの間で当該レッグレスト51の姿勢の変化を許容する。
【００２７】
本発明では、レッグレスト51の収納から展開までにおける姿勢変化の操作を、１本の操作レバー２の、図示した例では略180度前後の回転動作によって制御するようにしたので、以下この点について図８，図９、図10〜図15、図16、図17〜図20を参照しつつ説明する。
【００２８】
図８，図９，図17〜図20、図14において、左右の第１作動リンク11，12のうち、第１作動リンク11の後部内面には、平面から見て鋸歯状の係止部11aを３個設けた鋸刃ブロック11-１が形成されている（図8，図17参照）。
上記の鋸刃ブロック11-１に対しては、シートフレーム５に設けた２枚のブラケット５-３に取付けたバネ式のプランジャ20が各軸やシャフトと平行な向きのロックピン20-１を備えて設けられている。図示しないが、プランジャ20の内蔵バネは、前記ピン20-１を常時突出側に付勢している。
【００２９】
上記のプランジャ20の後端側は、支持プレート24に進退可能（ピン20-１の進出方向）に支持されており、また当該プレート24には２本の作動ケーブル23，26のワイヤ23a，26aの先端が結合されている（図９，図17参照）。なお、23-１，26-１はワイヤ23a，26aのガイドシャフトで、ブラケット５-４に取付られている。
【００３０】
上記構成によってプランジャ20のロックピン20-１は、その係止部11aに入るとき、前記の第１作動リンク11が図17の左方に移動（レッグレストの展開方向）するときは、図18に示すようにロックピン20-１が鋸刃ブロック11-１の各山11bを越えて係止部11aに係合（図19，図20参照）してロック状態になる。このロック状態では、各山11bの形が一方向ラチェットと同様に一方向の向きであるから、当該作動リンク11が図17の右方へ移動しようとしても、ロックピン20-１と係止部11aの係合に阻止されて移動できない。
【００３１】
ロック状態にある第１作動リンク11に右動を許容するにはプランジャ20のロックピン20-１の係合作用が解除されなければならない。このため、本発明ではケーブル23，26のワイヤ23a，26aの１つを（図17の下方へ向けて）後退させることにより、プランジャ20を前方へ向け押している支持プレート24と一体のピン20-１を後退させて、そのロックピン20-１の係合作用を解除することにより、作動リンク11の右動（収納時の移動方向）を可能にしている（図18参照）。
【００３２】
上記において、上記ケーブル23は、後で説明する第２作動リンク７に取付けたケーブル22と同一のケーブルである。また、ケーブル26は足踏みペダル25の踏み操作によってワイヤ26aが進退させられるケーブルである。
【００３３】
次に、図８，図10，図16，図14、特に図16において、第２作動リンク７の前方寄りの側面には、このリンク７と平行な２本のシャフト６と22-１をプレート21により平行姿勢で結合し、両シャフト６と22-１を摺動自在に保持した受動ポスト７-１が、当該リンク７と直交する向きで立設されている。前記受動ポスト７-１と同じ側の面で適宜離間したリンク７の側面には、作動ケーブル22の先端部のナット22a，22bによって、当該ケーブル22の先端部を位置決めするブラケット22cが設けられており、このケーブル22の芯として設けられたワイヤ22-２の先端が前記シャフト22-１に固着されている（図16参照）。そして、上記受動ポスト７-１と該ポスト７-１に遊挿されたシャフト６は、次の段落で説明する操作レバー２の回転に遅れて従動し回転させられる従動レバー３によって図16の左方へ向けて押されることにより、シャフト６が後退し、またポスト７-１は第２作動リンク７を、図16の手前側（左側）に送り出す。従動レバー３が操作レバー２の回転に遅れて従動する理由は、後に説明する。
【００３４】
一方、シートフレーム５の一側の前端部に平面から見て二又状に形成した操作レバー用のブラケット５-１には、図９に例示したように、突起２-２を設けたボス２-１と突起３-２を設けたボス３-１とが、突起２-２と３-２を対向させて軸４により回転可能に設けられている。そして、上記ボス２-１には、ノブ2aを備えた操作レバー２が、また、ボス３-１には、浅いＳ字状カーブに形成された従動レバー３が、それぞれ一体に設けられている。
【００３５】
上記操作レバー２は、図10の状態（レッグレスト51の収納時）では、ほぼ真下に向いていると共に、ボス２-１の内面に設けた突起２-２が、図10の軸４を原点として想定した直角座標のほぼ第３象限の位置にある。
このとき従動レバー３は、その先端部が第２作動リンク７に設けた受動ポスト７-１を貫通したシャフト６の後端（図10参照）に当接していると共に、ボス３-１の内面に設けた突起３-２が、前記座標のほぼ第２象限の位置にある。
従って、操作レバー２と一体のボス２-１の突起２-２と、従動レバー３のボス３-１設けた突起３-２は、軸４の上で位相差をもって対向しているので、従動レバー３は操作レバー２の回転に遅れて従動する。
【００３６】
突起２-２と３-２が上記の位置関係にある操作レバー２と従動レバー３は、図10の状態から操作レバー２を時計回り方向に大略90〜100度前後回転させると、図12の状態になる。この回転によって、操作レバー２と一体のボス２-１の突起２-２は、従動レバー３のボス３-１の突起３-２に当接するが、それ以上の作用をしないので、操作レバー２の回転はいわば空転である。ここで、操作レバー２をさらに時計回り方向に回転させると、従動レバー３が操作レバー２の回転によって同じ方向に回転させられ、当該レバー３の先端がシャフト６に当接し、そのシャフト６を受動ポスト７から後退（図16，図13の左方への変位）させると共に、シャフト６が後退してしまった受動ポスト７-１の外面に当接する。
【００３７】
シャフト６が後退するとプレート21を介して一体のシャフト22-１も後退し、ワイヤ22-２を後退側に引張る。ワイヤ22-２が図16の左方へ後退すると、図17のワイヤ23aが引張られてプランジャ20のロックピン20-１が図18の後退した位置の状態になる。このとき、引き続き操作レバー２を同じ方向に回転させているので、従動レバー３の回転が受動ポスト７-１を介して第２作動リンク７を図14の左方へ押出す（進出させる）。第２作動リンク７の進出動作は、図17〜図20に示したように、プランジャ20のロックピン20-１が係止部11aの各山11bを越えてなされる。
【００３８】
第２作動リンク７の進出動作は、その先端側に連続されたレッグレスト51の支持リンク９，18にシャフト19を中心とする前方への倒れ込み動作をもたらす一方、当該作動リンク７の後端側に結合されているシャフト10に、ブラケット５-２〜５-５のガイド穴５-６に支持された進出動作をもたらす。このシャフト10の進出動作は、当該シャフト10がガイド穴５-６の前端に達するまで許容される。
【００３９】
一方、上記のようにして第２作動リンク７の進出をもたらす進出移動するシャフト10は、第１作動リンク11，12にも結合されているので、その進出動作は、同時に当該作動リンク11，12の進出作動ももたらす。第１作動リンク11，12の進出動作は、中間リンク14，14を介して第１支持リンク16，16を図11の左方へ進出させるので、レッグレストのフレーム１は軸１-１を中心にして下端側が時計回り方向へ旋回して進出する。
【００４０】
上記のように、プランジャ20は、前記従動レバー３がシャフト６を押出し、この押出し動作にプレート21を介して同動するシャフト22-１の動作によって引張られるケーブル22のワイヤ22-２と同じケーブル23のワイヤ23aを引張って支持プレート24を後退させるので、当該プランジャ20のロックピン20-１が後退させられ、この結果、レッグレスト51を展開させる操作レバー２の回転は、軽い力で行うことができる。
レッグレスト51の展開は、図14に示すように最後部の係止部11aにロックピン20-１が係合したところで最大展開状態になる（図15参照）。なお、図示した例では係止部11aが３個あるので、レッグレスト51は３段階に展開可能であるが、係止部11aをいくつ設けるかは任意である。
【００４１】
レッグレスト51の展開が終ったら、操作レバー２を元の位置に戻す（図15参照）。操作レバー２が元の位置に戻されると、シャフト６，受動ポスト７-１を押え付けていた従動レバー３の力が無くなってフリーになるので、シャフト６は原位置に復帰して従動レバー３も受動ポスト７-１から離れる。シャフト６が原位置に戻っても、受動ポスト７-１が立設されている第２作動レバー７は、その進出位置がロック機構の作用（ロックピン20-１と係止部11bの係合）で保持されているから、レッグレスト51はその展開位置にロックされる。
【００４２】
上記のようにして展開して使用していたレッグレスト51を収納するには、図15の位置にある操作レバー２を再び図14の位置まで時計回り方向に回転させる。この回転によって従動レバー３が再びシャフト６を押してワイヤ21-２を引張るから、展開時に係止部11aに係合していたロックピン20-１を後退させてその係合を解く（図18参照）。
【００４３】
ロックピン20-１が図18の位置にあると、プランジャ20によるロック機構はオフ状態になるから、シャフト27に係合されているバネ28の引張力が支持リンク機構全体を後方へ引張る。このバネ力によって前記シャフト10がガイド穴５-６の後端まで移動すると、レッグレスト51を支持している各リンクが折畳み側に後退ないし姿勢変形して図11，図12の状態に折畳まれる。レッグレスト51が折畳み収納できたら、図12に示した位置にあった操作レバー12を反時計回り方向に回転させて図10に示す状態に戻す。これによって、レッグレスト51は収納されて使用待機状態になる。
【００４４】
本発明では、シートを180度回転させる足踏みペダル25を踏み込んでも、レッグレスト51を収納することができる。即ち、前記ペダル25を踏み込むと、その踏み込みストロークがケーブル26のワイヤ26aに伝達されてこのワイヤ26aを後退させ、これによりプレート24を後退させてプランジャ20のロックピン20-１を係止部11aから離脱させる（図18の状態参照）ので、先に述べた操作レバー２を回転させて従動レバー３によってシャフト６を後退させ、ワイヤ23aを後退させてロックピン20-１を後退させる場合と同様に、レッグレスト51の収納ができる。
【００４５】
以上の説明は、１本の操作レバー２の回転操作によって、レッグレスト51に展開動作と収納動作をさせるようにした例であるが、本発明レッグレスト機構では、レッグレスト51が図4，図10の折畳み収納状態にあるとき、操作レバー２を回転させず、レッグレスト51（そのフレーム１）の下端部を手で持って手前側に引き出すことによっても、このレッグレスト51を展開することができる。レッグレスト51を手前に引出すと、第１の支持リンク16，16（中間リンク14を含む）と第２の支持リンク９，18が軸19を中心にして手前側に倒れるように動き、この動きに連動して第１作動リンク11，12と第２作動リンク７がガイド穴５-６に支持されたシャフト10によって同期した前進動作をするからである。なお、このとき操作レバー２、従動レバー３、シャフト６は動作しない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は以上の通りであって、レッグレスト機構を１本の操作レバーを回転操作するだけでレッグレストを展開動作をさせると共にバネ力で収納されるようにしたから、レッグレストの展開，収納のための操作機器を操作レバー１本に削減でき、従って、誤操作や操作間違いが生じない。
また、電力や流体圧などによる駆動源を用いないので、簡潔かつ低コストでレッグレストの展開，収納のための機構や操作系を構成することができる。
さらには、レッグレストとその展開，収納ための機構とを、車両シートにおけるクッション（座面）や背面（バックレスト）と完全に分離した状態に構成できるので、背面のリクライニングとレッグストの利用を分けて選択することができ、また座面が前後動したり傾斜したりする機能を備えた車両シートであっても、何らその機能の影響を受けずにその座面の先端部に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明レッグレスト機構を備えた車両シートのレッグレスト収納時の要部の傾斜図。
【図２】図１のレッグレストを展開した状態の斜視図。
【図３】図２の展開したレッグレストの使用時の斜視図。
【図４】本発明レッグレスト機構を備えた車両シートの内部構造，形態を示したレッグレスト収納時の斜視図。
【図５】レッグレストを展開した状態の斜視図。
【図６】展開したレッグレストの使用時の斜視図。
【図７】本発明レッグレスト機構の全体を分解した斜視図。
【図８】レッグレストフレームと該フレームに連結されたレッグレストの支持リンク機構を説明するための分解斜視図。
【図９】ロック機構を説明するため、図７の要部の姿を反対側から見た斜視図。
【図１０】レッグレストの支持リンク機構における第２作動リンクと操作レバーなどを主体に表した側面図。
【図１１】レッグレストの支持リンク機構における第１作動リンクを主体に表した側面図。
【図１２】支持リンク機構に対して作用する操作レバーの動作状態を説明するための側面図。
【図１３】回転させた操作レバーの作用を説明するための側面図。
【図１４】操作レバーを回転させてレッグレストを展開した状態の側面図。
【図１５】操作レバーを元に戻して展開したレッグレストの使用状態の側面図。
【図１６】操作レバーの回転によって前進させられる第２作動リンクとこれに連動して引張られるワイヤの関係を説明するための部分拡大斜視図。
【図１７】操作レバーの回転によって前進させられる第１作動リンクとこれに設けた鋸刃ブロック、及び、該ブロックとロックピンの関係を説明するためのレッグレスト収納時の部分拡大平面図。
【図１８】図17においてレッグレストが展開し始めた段階の部分拡大平面図。
【図１９】図17においてレッグレストが第一段階に展開ときの部分拡大平面図。
【図２０】図17においてレッグレストの最大展開時の部分拡大平面図。
【符号の説明】
【００４８】
１              レッグレストフレーム
２              操作レバー
３              従動レバー
２-１，３-１    ボス
２-２，３-２    突起
４              操作レバー２の軸
５              シートフレーム
５-１           二又状のブラケット
５-２〜５-５    板状のブラケット
５-６           ガイド穴
５-７           ボス
６              シャフト
７              第２作動リンク
８              第２支持リンク９と第２作動リンク７との結合軸
９，18          第２支持リンク
10              シャフト
11，12          第１作動リンク
11-１           鋸刃ブロック
11a             係止部（谷）
11b             係止部の山
13，15          中間リンク14の軸
14              中間リンク
16              第１支持リンク
17              第１支持リンク16の軸
19              支持リンク機構の固定支持点となる軸
20              プランジャ
20-１           ロックピン
21              プレート
22，23，26     ケーブル
25              足踏みペダル
27              シャフト
28              引張りバネ
51              レッグレスト
52              クッション（座面）
53              背面（バックレスト）
56              リクライニング用ガスロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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