(57)【要約】【課題】シートの下降移動を付勢し開閉作動を速やかに行わせると共に、接地部が接当物に接当する際の接当トラブルを軽減することができるシートシャッタを提供する。【解決手段】可撓心材１３を有する接地部１１を設けたシート２を、シャッタ取付口を形成する支柱３，３のガイド溝２６に進退移動可能に収容して開閉作動を行うシートシャッタ１であって、前記シート２に接地部１１内で可撓性を有して弾性変形する可撓心材１３と共に、該可撓心材１３の上方に可撓心材１３より大重量で剛性を有する重錘心材７ａを心材配置間隔Ｈより短い接当緩衝間隔Ｌを有して略平行状に設け、且つ重錘心材７ａを上記ガイド溝２６に挿入支持される複数の心材７及び可撓心材１３より短く形成し、重錘心材７ａの両側に可撓性を有する心材支持幅Ｓを形成した側辺部２ｂをガイド溝２６内に挿入支持させる構成にしている。【選択図】図２
2008190255.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右方向に通直な複数の心材（７）を上下方向に心材配置間隔（Ｈ）を有して支持し、シート下端に床面と接地させる接地部（１１）を設けたシート（２）の側端を、シャッタ取付口を形成する支柱（３），（３）のガイド溝（２６）に進退移動可能に収容して開閉作動を行うシートシャッタ（１）において、前記シート（２）の接地部（１１）に可撓性を有して弾性変形する可撓心材（１３）と共に、該可撓心材（１３）の上方に可撓心材（１３）より大重量で剛性を有する重錘心材（７ａ）を心材配置間隔（Ｈ）より短い接当緩衝間隔（Ｌ）を有して略平行状に設け、且つ重錘心材（７ａ）を上記ガイド溝（２６）に挿入支持される複数の心材（７）及び可撓心材（１３）の全長より短く形成して、重錘心材（７ａ）の両側に可撓性を有する心材支持幅（Ｓ）を形成した側辺部（２ｂ）をガイド溝（２６）内に挿入支持させることを特徴とするシートシャッタ。
【請求項２】
可撓心材（１３）の両側に、ガイド溝（２６）内で転接させるローラ（２２）を設ける請求項１のシートシャッタ。
【請求項３】
複数の心材（７）の両側に、該心材（７）の外径より小径となした支持杆（２１）の先端にガイド溝（２６）内で転接させるローラ（２２）を有する心材支持具（９）を設け、且つローラ（２２）の回転軸心をガイド溝（２６）の一側に偏心させて設ける請求項１又は２のシートシャッタ。
【請求項４】
心材（７）及び可撓心材（１３）の両側に、ローラ（２２）を軸支する支持杆（２１）を着脱自在に設けると共に、該支持杆（２１）をローラ（２２）の外径より小径杆で形成する請求項１又は２又は３のシートシャッタ。
【請求項５】
心材（７）に設ける心材支持具（９）をプラスッチック材で形成すると共に、可撓心材（１３）の両側に設ける最下心材支持具（９ａ）を上記心材支持具（９）より重量及び破断強度の大きい部材で形成する請求項１又は２又は３又は４のシートシャッタ。
【請求項６】
重錘心材（７ａ）の長さを、両側にローラ（２２）を軸支する支持杆（２１）を設けた可撓心材（１３）の長さと略同程度にする請求項１又は２又は３又は４又は５のシートシャッタ。
【請求項７】
ガイド溝（２６の一側のガイド面に、ガイド溝（２６）の開口部を可撓性を有して塞ぐ気密保持部材（３２）を設け、シート（２）を該気密保持部材３２によってローラ（２２）の偏心支持方向側に向けて押接付勢する請求項１又は２又は３又は４又は５又は６のシートシャッタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場や倉庫等建物の出入口や間仕切り部分に設置されるシートシャッタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、工場や倉庫等建物の出入口や間仕切り部分に立設される左右の支柱に、シャッタ用のシートをモータの正逆回転によって昇降し開閉作動させるシートシャッタで、間口巾方向の通直性を保持する複数の心材をシート繰り出し方向（長さ方向）に配置し、シートの接地部の上方近傍に上記心材より大重量の重錘心材を設けると共に、接地部内に可撓性と弾力性を有して弾性変形する緩衝心材を設けた構成のものは既に公知である（例えば特許文献１。）。
そして、上記シートシャッタはシートの左右巾内に設けた心材及び重錘心材並びに可撓心材の両側に、支柱のガイド溝内に挿入される支持部を有する心材支持具を着脱可能に取付け、シートの両側辺部と共に支持部をガイド溝に挿入することにより、支柱に沿ってシートを案内移動させる構成にしている。
【特許文献１】特開２００６−２２５９３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１で示されるシートシャッタは、シート下方の可撓心材の直上方に接当緩衝間隔を設けて重錘心材を配置しているので、接当物に接当した接地部が上方に撓むとき接当緩衝間隔を撓み代として、接地部の撓みを許容して接当衝撃を緩和するので接当物の損傷を防止する。また硬質で重量のある重錘心材は接当緩衝間隔を有しているので、接地部を介して接当物や人体との直接的な接当を回避できる等の利点がある。
然し、上記シートシャッタは心材及び重錘心材並び緩衝心材の両側を共に支柱のガイド溝に挿入支持しているので、シート下降時に接地部が接当物に接当した場合に、接当物に接当規制された状態でシートの下降によって、可撓心材には上方の重錘心材並びに心材が順次接当し合い乱れて一側に傾斜した状態になる。
【０００４】
そして、上記のように各心材が接当して傾斜作動を生じた状態で接当負荷が継続するとき、可撓心材及び重錘心材並びに心材の側端は互いに接触して干渉し合うので、さらに前後方向の負荷を受けたりすると、可撓心材及び重錘心材等がガイド溝から離脱し難くなったり離脱不能となり、心材類並びにガイドレールや支柱を損傷させる等の接当トラブルを生ずる。
そこで各心材をその両側に、プラスッチック成形により破断強度が設定された心材支持具を着脱交換自在に設けてガイド溝内に挿入し摺動案内させる構成が試みられるが、この手段によっても各心材類が集合しその心材支持具が干渉し合う状態になると、ガイド溝からの抜け出しを困難にする、また心材支持具がうまく破断されないで上記のような接当トラブルが解消されないと言う問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためのシートシャッタは、第１に、左右方向に通直な複数の心材７を上下方向に心材配置間隔Ｈを有して支持し、シート下端に床面と接地させる接地部１１を設けたシート２の側端を、シャッタ取付口を形成する支柱３，３のガイド溝２６に進退移動可能に収容して開閉作動を行うシートシャッタ１において、前記シート２の接地部１１に可撓性を有して弾性変形する可撓心材１３と共に、該可撓心材１３の上方に可撓心材１３より大重量で剛性を有する重錘心材７ａを心材配置間隔Ｈより短い接当緩衝間隔Ｌを有して略平行状に設け、且つ重錘心材７ａを上記ガイド溝２６に挿入支持される複数の心材７及び可撓心材１３の全長より短く形成して、重錘心材７ａの両側に可撓性を有する心材支持幅Ｓを形成した側辺部２ｂをガイド溝２６内に挿入支持させることを特徴としている。
【０００６】
第２に、可撓心材１３の両側に、ガイド溝２６内で転接させるローラ２２を設けることを特徴としている。
【０００７】
第３に、複数の心材７の両側に、該心材７の外径より小径となした支持杆２１の先端にガイド溝２６内で転接させるローラ２２を有する心材支持具９を設け、且つローラ２２の回転軸心をガイド溝２６の一側に偏心させて設けることを特徴としている。
【０００８】
第４に、心材７及び可撓心材１３の両側に、ローラ２２を軸支する支持杆２１を着脱自在に設けると共に、該支持杆２１をローラ２２の外径より小径杆で形成することを特徴としている。
【０００９】
第５に、心材７に設ける心材支持具９をプラスッチック材で形成すると共に、可撓心材１３の両側に設ける最下心材支持具９ａを上記心材支持具９より重量及び破断強度の大きい部材で形成することを特徴としている。
【００１０】
第６に、重錘心材７ａの長さを、両側にローラ２２を軸支する支持杆２１を設けた可撓心材１３の長さと略同程度にすることを特徴としている。
【００１１】
第７に、ガイド溝２６の一側のガイド面に、ガイド溝２６の開口部を可撓性を有して塞ぐ気密保持部材３２を設け、シート２を該気密保持部材３２によってローラ２２の偏心支持方向側に向けて押接付勢することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、以上のように構成したことにより次のような効果を奏する。可撓心材の上方に接当緩衝間隔を有して重錘心材を設け、且つ重錘心材を心材及び可撓心材の全長より短くしてシートに支持させることにより、重錘心材の両側をガイド溝内に挿入させないで、心材支持幅を有する側辺部をガイド溝内に挿入支持し、接地部が接当物に接当した際に、接当緩衝間隔及び心材支持幅を介して可撓心材を自由に撓ませ、且つ大きな抵抗を伴うことなく傾斜作動させるので接当トラブルを防止することができる。また過大な接当負荷を受ける場合に、可撓心材をガイドレールから速やかに離脱させ心材外し作動をスムーズに行わせることができる。
【００１３】
可撓心材の両側にローラを設けてガイド溝内で転接させることにより、可撓心材の下降を速やかに行わせ重錘心材との接当緩衝間隔を保持した開閉作動をスムーズに行わせることができる。また接当物との接当時における心材外し作動をローラの転接により無理なく行わせることができる。
【００１４】
心材の両側において、小径な支持杆の先端に軸支されるローラをガイド溝の一側に偏心させて設けることにより、シートの開閉作動時にローラをガイド溝の一側のガイド面に転接させて、シートの開閉を安定よく軽快に行うことができる。またシートを例えば前側ガイド面に近接させた状態で下降させることができ、シート閉鎖時の気密性を高めることができる。
【００１５】
心材及び可撓心材の両側に設ける支持杆を、ローラの外径より小径杆で形成することにより、シートの側辺部をガイド溝内で支持杆に近接させることができ、ガイド面との摺接磨耗を防止した開閉作動をスムーズに行うことができる。
【００１６】
心材に設ける心材支持具をプラスッチック材で形成することにより、接当負荷等が過大である場合に支持杆を確実に破断させるので、心材並びにガイド溝等の損傷を防止することができる。また可撓心材の両側に設ける最下心材支持具は鉄材等で形成するので、可撓心材の両側の重量を大きくして接地部の下降を助成すると共に、接当物との接当負荷或いは強風負荷を受ける際に、可撓心材をガイド溝から安易に離脱させることなく、接地部の通直性を保持したシートの開閉を行うことができる。
【００１７】
重錘心材の長さを、両側に最下心材支持具を備える可撓心材の長さと略同程度にすることにより、シートの下方部位において、重錘心材の側方に形成される心材支持幅と接当緩衝間隔と可撓心材等からなる可撓性経路を形成し、上下及び前後方向の可撓性を十分に備えることができる。また可撓心材の両側に設ける最下心材支持具と、可撓心材の直上に短い接当緩衝間隔を有して支持される重錘心材とからなる剛性経路を形成し、シートの下方部位の通直性を確保するので、強風等による前後方向の負荷に対してもシート外れを防止した開閉をスムーズに行うことができる。
【００１８】
ガイド溝の一側のガイド面に、ガイド溝の開口部を可撓性を有して塞ぐ気密保持部材を設け、該気密保持部材によってシートをローラの偏心支持方向側に押接付勢することにより、気密保持部材はその先端を撓ませてシートを押接付勢し、偏心支持方向にあるガイド面へのローラの転接を安定させる。また気密保持部材は閉鎖時にシートの側辺部を上記ガイド面に接当させてシートの気密性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下図示する本発明の一実施形態について説明する。図１，図２において符号１は本発明に係わるシートシャッタであり、建物等の出入口（間口）に立設するシャッタフレームにシート（シャッタ）２を進退移動させることにより出入口を開閉することができる。このシートシャッタ１のシャッタフレームは、出入口を形成する建物の支柱又は壁面に沿って立設固定されてシャッタ取付口（シート開閉間隔）を形成する左右の支柱（サイドフレーム）３，３と、該支柱３，３の上部を連結して取付支持される中空箱体状のシートケース４とによってゲート状フレームに構成される。
【００２０】
上記シートケース４は内部に、シート２を巻取繰出回転可能とする中空筒状の巻取ドラム５が設置される。支柱３，３は内部にシート２を後述するシートガイド構造を以て昇降動作可能に構成される。
以下各部の構成について説明する。先ずシートケース４は従来のものと同様な構成によって、中空状のカバー枠体の両端に端板４ａ，４ａが着脱可能に嵌め込まれ、カバー枠体の下側辺にシート２の通路（昇降路）４ｂを開口したボックス型形状としている。
【００２１】
右方の端板４ａには、巻取ドラム５の端部内に収容される円柱状のモータ６が取付ネジによって着脱可能に取付固定される。
モータ６は巻取ドラム５の右方端部内に挿入された状態で、巻取ドラム５の右方をモータ軸に設けた駆動板６ａによって係合支持している。また巻取ドラム５の左方は左方の端板４ａに軸支した軸支板６ｂによって支持される。
【００２２】
シート２は透光性及び可撓性を有する長方形の合成樹脂性幕体からなり、その上端（基部側）を巻取ドラム５の軸芯方向に沿って取付固定し、巻取ドラム５の正逆回転（巻取繰出回転）による繰り出し下降及び巻き上げ上昇によって開閉作動される。またシート２は、幕体の長手方向（繰り出し方向）の略全長にわたり、側面視で袋状に形成された複数の心材取付部２ａが所定の心材配置間隔（ピッチ）Ｈを有して設けられ、各心材取付部２ａ内に一定の剛性を有するパイプ状の心材７，７及び重錘心材７ａ等が挿入される。これによりシート２は巾方向の通直性を保持して、開閉作動時の撓み及び風による撓みが防止される。
【００２３】
図示例のシート２は図２〜図５で示すように、一枚状のシート２の一側面に対し心材取付部２ａを、相隣る心材７と心材７の間隔毎にシート袋形成部材によって袋状に形成し、この心材取付部２ａ内に袋部の一側から心材７を挿入し、且つ心材７の両端に後述する心材支持具９を挿入固定する構造にしている。
尚、シート２は上記の製作手段に限定することなく、例えば相隣る上下の心材７と心材７との間隔毎に形成したシート片の上下端を上下に重ね、各重接端を溶着又は接着等の接合手段によって接合させて、心材７を挿入する袋状の心材取付部２ａを形成することもできる。
【００２４】
また心材７の全長は、その両側が後述する支柱３が有するガイドレール３ａ内に挿入される長さとする。この図示例では心材７の全長は、間口巾より短い長さの丸パイプ材からなる心材７の左右端に、シート側辺部２ｂの心材取付部２ａから後述する心材支持具９，９を挿入した長さにしている。
そして、図２，図３で示すようにシート２は最下端に、上記のような剛性の高い鉄製丸パイプ材を収容しないで、巾方向の通直性を保持しつつ可撓性を有して接地すると共に、シート２が下降するとき接当物や床面と緩衝性を有して接当する接地部１１を備えている。
【００２５】
この接地部１１は、シート２の下端を折り返して袋状に形成される第１の収容部１２内に、一定の通直性及び弾力性を有する可撓心材１３を挿入し、第２の収容部１５内に剛性を有して錘材となる前記心材７と同様のパイプ材からなる重錘心材７ａを挿入している。また重錘心材７ａは可撓心材１３の上方に、心材７と重錘心材７ａの心材間隔Ｈより短い接当緩衝間隔Ｌを設けて保持される。
【００２６】
尚、シート下端を折り返して袋状に形成される収容部１２，１５は、その接合面を溶着又は接着等の手段によって接合し、可撓性及び耐摩耗性を有する接地カバー１６によってチューブ状断面をなすように下方から折り曲げて被覆される。
また図示例の接地部１１は接地カバー１６内において、第１の収容部１２の外周にゴム又はスポンジ材で形成される緩衝部材１７を設けて覆っている。
【００２７】
これによりシート２は、接地部１１の可撓心材１３並びに緩衝部材１７の重量に、重錘心材７ａの重量を加えた接地部重量によって下降移動を付勢することができ、また下降に伴い接地部１１が床面に接当したとき、可撓性を有する接地カバー１６が重量によって押圧され変形しながら、床面に倣って気密性を有した接地を行う。
【００２８】
尚、接地部１１はシート２が巻取ドラム５によって巻き上げられた最上昇位置において、シートケース４の通路４ｂを下方から塞ぐように待機させ、且つ重錘心材７ｂを巻取ドラム５の下半部に位置させる。そして、巻取ドラム５が逆転されるとき巻取ドラム５の下半部に位置する重錘心材７ｂは、接地部１１の可撓心材１３が軽量構造であっても、可撓心材１３に近接させた重量によってシート２の繰り出し下降移動を付勢し、閉鎖作動を速やかにすることができる。
【００２９】
また接当緩衝間隔Ｌを上方の相隣る心材７，７の心材配置間隔Ｈより短くし、重量のある重錘心材７ａを可撓心材１３に近接させるので、重錘心材７ａより上位にある複数の心材７の軽量化を図ることができ、シート２の上昇駆動付加を増大させないで、開作動をスムーズに行わせることができる。
【００３０】
次に図３〜図５を参照しシート２のガイド構造について説明する。このシートガイド構造は、各心材７と可撓心材１３は略等しい長さになし、心材取付部２ａと第１の収容部１２とに心材７と可撓心材１３のそれぞれを挿入支持している。そして、心材７と可撓心材１３のそれぞれの両端部には、シート２の両側に形成される側辺部２ｂ内に挿入される、支持杆２１の先端にローラ２２を軸支した、心材支持具９と最下心材支持具９ａとを互換性を有して着脱自在に設けている。
【００３１】
即ち、図３，図５で示すように心材支持具９は、丸パイプ材からなる心材７の両端内に、鍔付きの取付部２３を所定の挿入代を有して内嵌支持し、該取付部２３即ち心材７の中心に対しガイド偏心距離Ｇを有して偏心させた位置に支持杆２１を一体的に形成し、該支持杆２１の先端に形成した軸部２５にローラ２２を軸支している。そして、支持杆２１は上記取付部２３より小径にしており、これにより後述する側辺部２ｂの逃し間隔Ｋを形成するようにしている。尚、ローラ２２は外径を心材７の外径より小径となし、軸支部２２ａ側を硬質プラスッチック材とし、その外周の転接部２２ｂを軟質プラスッチック材で形成している。
【００３２】
また心材支持具９は心材７の強度より弱い所定の曲げ負荷によって折れ破断を可能とするように、プラスッチック材による型成形によって一定の靱性を有し且つ廉価な構造で製作している。これによりシート２が接当トラブルを生じた際に、長大で高価格な心材７の破損を防止し、摩損したり接当物との接当により変形や破断をした心材支持具９のみを取り替えて、シートシャッタ１の修理や部品交換等のメンテナンス作業を簡単且つ廉価に行うようにしている。
【００３３】
上記ガイド偏心距離Ｇは図３，図５で示すように、心材支持具９のローラ２２を支柱３のガイドレール３ａによって形成されるガイド溝２６内に挿入し、ガイド溝２６の前側ガイド面２６ａに転接するように偏心支持方向を定めた状態において、ローラ２２の外周転接面は心材７の前側に位置しシート２の側辺部２ｂをやや後方に位置させることができる。これにより心材支持具９のローラ２２は前側ガイド面２６ａに転接し、支持杆２１を介しシート２の両側を案内支持しながら、後側ガイド面２６ｂへの転接を規制して不規則に正逆回転することなく一方向回転を促進される。従って、シート２は上記心材支持具９の形状及びローラ２２の偏心支持方向のセットにより、進退作動時のガイド溝２６内での摺接抵抗を軽減し昇降作動を軽快に行うことができる。
【００３４】
さらに、ローラ２２は前側ガイド面２６ａに常時的に転接するので、従来のもののようにシート側辺部２ｂの局所を一側のガイド面（前側ガイド面）２６ａに強く押接することを防止して、非摺接状態でガイド溝２６内をスムーズに移動させる。従って、ガイドレール３ａとの摺接によるシート２の摩損や破れ等を防止すると共に、前側ガイド面２６ａの損耗も抑制することができる。
また支持杆２１は取付部２３より小径となしガイドレール３ａの前側ガイド面２６ａとの間に、前記逃し間隔Ｋを形成しているので、前側ガイド面２６ａに摺接しようとする側辺部２ｂを逃し間隔Ｋ内に撓ませ、前側ガイド面２６ａとの強い摺接を防止することができる。
【００３５】
従って、ローラ２２の外周面を心材７の外周前面よりやや内側に設けた場合でも、前側ガイド面２６ａとの強い摺接による側辺部２ｂの摩損を防止することができる。
尚、図４の点線で示すように、シート２の側辺部２ｂをローラ２２の外側に延長させて気密性を高める場合には、該ローラ２２に対面するシート部分を局部的に切開すると、ローラ２２の転接を行わせることができる。またローラ２２は上記のような心材支持具９を用いないで、ガイド溝２６内に直接的に挿入させる心材７に設ける場合には、ローラ支持軸部分を心材７に対して変心支持方向に挿入して取付固定する等の構造によって行うことができる。
【００３６】
次に図６を参照し可撓心材１３側にセットされる最下心材支持具９ａについて説明する。この最下心材支持具９ａは前記心材支持具９と互換性を有するように同様な形状にすることが望ましく、取付部２３と支持杆２１を鉄製で形成し、支持杆２１の先端に前記プラスッチック製のローラ２２を軸支している。そして、実施形態による最下心材支持具９ａは、可撓心材１３が曲がった状態でさらに所定以上の曲げ負荷が掛かると、支持杆２１が屈曲することができ、屈曲した支持杆２１は曲げを修正することができる。
この構成により最下心材支持具９ａは支持杆２１が屈曲しても再使用することができ、且つ心材支持具９が破損したときにその予備が無い場合に、代替用品としても利用することができる。
【００３７】
さらに図示例の最下心材支持具９ａは、前記心材支持具９と同様にローラ２２を前側ガイド面２６ａに転接させる偏心位置に設けることもできるが、このローラ２２はガイド溝２６の中心部乃至は後側ガイド面２６ｂ側に転接するように位置決めしている。これにより、シート２の下端側のシート面をより前側ガイド面２６ａ側に位置させることができる。
即ち、最下心材支持具９ａは、前記心材支持具９と同様にローラ２２を前側ガイド面２６ａに転接させる偏心位置に設けると、シート２の下端のシート面は後側ガイド面２６ｂ側に位置し、上方の心材支持具９側から下方後方に大きく後退傾斜した状態で進退作動するので、前側ガイド面２６ａとシート２の下端シート面との気密性を損なうことになる。特にシート２の下降時に上方の心材支持具９のローラ２２が接地部１１側の重量によって、後側ガイド面２６ｂ側に寄せられ前後に大きく揺れながら下降する等の課題を生ずるものである。
【００３８】
上記各ローラ２２の位置決め固定は、心材支持具９の場合は図５に示すように、先鋭な取付ネジ２７を心材取付部２ａの外側から取付部２３にねじ込むことにより、心材取付部２ａと心材支持具９を心材７に共締めすることによって行われる。また最下心材支持具９ａは取付ネジ２８を、心材取付部１２の外側から取付部２３に形成したネジ穴２９にねじ込むことにより、心材取付部１２と可撓心材１３を着脱自在に共締め固定することができる。尚、最下心材支持具９ａは鉄製に限定することなく、心材支持具９より重量及び破断強度の大きい部材、例えばプラスッチック製の支持杆２１内に可撓性を有する重量心材を一体的に挿入形成する等の手段で構成することもできる。
【００３９】
上記構成によりシート２の下方は、可撓心材１３をその両端に設けた最下心材支持具９ａを支柱３のガイド溝２６に挿入支持させた状態で、重錘心材７ａは心材支持具類を省略して支柱３による直接的な支持をさせないで、接当緩衝間隔Ｌ及び心材支持幅Ｓに相当する側辺部２ｂのシート材によって支持させる。
これによりシート２は、図２の点線で示す可撓性経路Ａを形成して、後述する心材上方退避作動並びに心材外し作動をスムーズに行なわせ、且つ同図の１点鎖線で示す剛性経路Ｂを形成し、シート２の下方部位の通直性を備えた開閉作動をスムーズに行うことができる。
【００４０】
次に支柱３について説明する。建物等のゲート部材に組み付けられる一対の支柱３，３は、内向きに対向する内側壁の上下方向に開口部３１を形成しており、この開口部３１内にガイド溝２６を有するガイドレール３ａを着脱可能に取付固定している。そして、支柱３はガイド溝２６内に、シート２の両側辺部２ｂ，２ｂ及び各心材支持具９、最下心材支持具９ａ等を挿入した状態で上下方向に移動案内し、シート２の昇降（進退作動）を行わせることができる。また支柱３内の空間部には、電気配線用のハーネス類や各種のボルトナット等の取付具並びに取付備品等が収容設置される。
【００４１】
上記ガイドレール３ａは耐摩耗性を有するプラスッチック材により、前側ガイド面２６ａと後側ガイド面２６ｂと内壁２６ｃとを、平面視コの字状に一体的に成形してガイド溝２６を形成している。このガイドレール３ａは後側ガイド面２６ｂの端部に沿って、ブラシ方式の気密保持部材３２を着脱自在に設置する取付部３３を凹入形成しており、該取付部３３に気密保持部材３２を設けることにより、シート２の下降閉鎖時にガイド溝２６の開口をブラシ部材によって塞いだ状態にすることができる。
【００４２】
図示例の気密保持部材３２は、可撓性を有する多数の刷毛３６を帯状の取付部材３５に密植させて植立支持したブラシ構造とし、取付部材３５を前記取付部３３の一端から挿入し位置決めする簡潔な構成にしている。
これにより気密保持部材３２としての刷毛３６はガイド溝２６を横断して前側ガイド面２６ａ側に至り、閉鎖時のシート側辺部２ｂを背面から押接して前側ガイド面２６ａに接当させるように付勢する。
【００４３】
そして、シート２が開閉作動する際に昇降する心材取付部２ａ等の突起物に接当する刷毛３６は、これに倣って大きな抵抗となることなく屈曲退避したのち、突起物の通過に伴い弾力性によって元の植立姿勢に復帰し、シート２を押接した状態でガイド溝２６を塞ぎ気密保持状態になる。
【００４４】
また刷毛３６はシート２の側辺部２ｂを前側ガイド面２６ａ側に付勢するので、前側ガイド面２６ａへのローラ２２の転接を安定させると共に、閉鎖時に図５の点線で示すように側辺部２ｂを前側ガイド面２６ａに接当させ、シート２の前後方向に移動する大きな通気を防止し、シートシャッタ１の気密性を高めることができる。
尚、気密保持部材３２は上記ブラシ方式のものに限定することなく、例えば刷毛３６に代えて弾力性及び可撓性を有する膜体や、該膜体をシート２の開閉作動に伴い自動的に開閉させる等の構成にすることもできる。
【００４５】
次にシート２の進退作動構造を図１を参照し説明する。このシートシャッタ１のモータ６は正逆回転可能なブレーキ付のモータを採用しており、モータ６のモータ軸はエンコーダー又はセンサ等の検出装置（不図示）を備え、検出したモータ６の回転数（信号）を制御ボックス３７で読みとり判断し、シート２の作動及び停止を所望に行う。
またシートシャッタ１は、制御ボックス３７に設けたリモコンスイッチ或いは設定スイッチ等の操作スイッチ類３８によって、シート２の開閉動作並びに開閉パターン等のモード設定を自在に行い、シート２の進退移動を適正に行わせることができる。
【００４６】
そして、シートシャッタ１は、支柱３，３の高所部位に赤外線センサ等からなる開動センサ（起動センサ）３９を正面側中央を向くように設置し、開動センサ３９がシート２の前方に人や運搬車等の通過体を検出した際に、その検出信号によって制御ボックス３７を介してモータ６を作動し閉鎖中のシート２を自動的に開くことができる。
【００４７】
さらに、支柱３の下側にはシート２が開かれた状態で、該シート２の下方に障害物（接当物）があるとき、モータ６によるシート２の下降を規制する障害物検知用の赤外線或いは光電管等からなる下降規制センサ４１を設置している。尚、前記接地部１１に設置される図示しない下降停止センサの検知信号によって、モータ６を停止せしめ接当物とシート２を含むシートシャッタ１の損傷や接当トラブルの発生を防止することができる。
【００４８】
この停止信号は接地センサ４３と接続する図示しない発信機器又は配線部材を介して制御ボックス３７に送られる。これによりモータ６を停止させるか、又は制御ボックス３７に設定された制御プログラムによって逆転させることにより、接当時にシート２の下降を即時停止又は上昇退避作動させることができる。
【００４９】
次に図１，図５，図６を参照し上記下降規制センサ４１について説明する。このシートシャッタ１は一対の下降規制センサ４１を支柱３，３の前側下部検出位置に設けたセンサ取付けカバー４２の取付孔４３に設け、且つ上方検出位置用の一対の下降規制センサ４１を内側壁に直接的に設けている。この下降規制センサ４１は図５，図６で示すように、取付ネジ４５の挿入孔を有する取付座４６に取付ガイド４７を介し、センサ本体４９を位置調節自在に取付支持する構成にしている。
【００５０】
即ち、センサ本体４９は断面視コ字状の取付ガイド４７に内嵌した状態で、取付ネジ５１によって取付け位置調節自在とし、且つ取付ガイド４７は取付座４６に開設したセンサ孔５２の上下に内向きに突設した取付片５３，５３に、取付ネジ５５を介して位置調節自在に取付支持している。これにより下降規制センサ４１は取付座４６及び取付本体４６を取付ネジによって、センサ取付けカバー４２の取付孔４３に取付けた状態で、上下左右の取付け位置（角度）調節を自在となし、適正センサ位置を速やかに設定すると共に簡単に組み付けることができる。
【００５１】
以上のように構成されるシートシャッタ１は、巻取ドラム５の正逆回転によってシート２の巻取繰出動作による開閉作動を進退作動構造によってスムーズに行い、且つ接地部１１及び気密保持部材３２等の構成によって、シート２の閉鎖時の気密性を向上させることができる。そして、シート２の開閉時において、シート２の下降時に接地部１１が上方から接当物に強く接当したとき、接地部１１は接当負荷を先ず接地カバー１６を介して緩衝部材１７が受けたのち可撓心材１３が受け、大きな負荷の場合には可撓心材１３が上方に向けて弾力的に撓むことにより衝撃を緩衝する。
【００５２】
然し接当負荷が継続される場合には、可撓心材１３がシート２の下降と相俟って接当緩衝間隔Ｌのシート撓み代を超えて重錘心材７ａに接当し、該重錘心材７ａを上方に持ち上げるように作動させる。これにより接地部１１は、接当緩衝間隔Ｌを介し剛性部材からなる重錘心材７ａを上方に逃がす上方退避作動をさせるので、接当物及び接当物の損傷等を防止することができる。
【００５３】
そして、接当負荷がさらに強く継続され可撓心材１３及び重錘心材７ａが、また心材７と共に左右に大きく傾いて下降する心材接当傾斜作動をするような場合には、先ず可撓心材１３の最下心材支持具９ａがガイドレール３ａから抜け出して外れ、次いで心材７も心材支持具９を介してガイドレール３ａから外すことができるので、この心材外し作動によって過大な接当トラブルを回避することができる。尚、このような接当トラブル時には在来のものと同様に、トラブル検出手段によってモータ６が逆転することによりシート２の下降をやめ反転（退避）上昇される。
【００５４】
このとき、接地部１１内に設けた可撓心材１３の上方に接当緩衝間隔Ｌを有して略平行状に設ける重錘心材７ａは、ガイド溝２６に挿入支持される複数の心材７及び可撓心材１３より短くし、その両側をガイド溝２６内に挿入させないで側辺部２ｂを挿入するシート２のガイド支持構造としているので、
図２の点線で示す可撓性経路Ａを形成して、前記上方退避作動並びに心材外し作動をスムーズに行うと共に、同図の１点鎖線で示す剛性経路Ｂを形成し、シート２の下方部位の通直性を確保し強風等によるシート外れを防止した開閉作動をスムーズに行うことができるものである。
【００５５】
即ち、シート２の下方部位には、重錘心材７ａの両側に形成される心材支持幅Ｓと接当緩衝間隔Ｌと可撓心材１３等からなる可撓性経路Ａを形成し、上下及び前後方向の可撓性を備えるので、例えば可撓心材１３が心材接当傾斜作動した場合に、上向き傾斜する最下心材支持具９ａは心材支持幅Ｓを有する側辺部２ｂを撓ませて重錘心材７ａに接当しないので、重錘心材７ａの持ち上げ抵抗を接当物に付加しない利点がある。また可撓心材１３は最下心材支持具９ａが上方の心材７に接当する間に十分に心材接当傾斜作動することができ、最下心材支持具９ａをガイドレール３ａから速やかに離脱させて、心材外し作動をスムーズに行わせることができる。
【００５６】
そして、上記のような作用を行う可撓性経路Ａを有しながら、可撓心材１３の両側に支持される最下心材支持具９ａと、短い距離の接当緩衝間隔Ｌを有して可撓心材１３の直上に支持される重錘心材７ａとからなる剛性経路Ｂを形成していることにより、シート２の下方部位の通直性を確保し強風等による前後方向の負荷に対し、シート外れを防止した開閉作動をスムーズに行うことができる。またローラ２２を備えた最下心材支持具９ａ，心材支持具９によって心材７及び可撓心材１３を進退作動させるので、開閉作動時の摩擦抵抗を軽減し且つシート２の摺動を抑制した巻取繰出の高速化を図ることができる。またシートシャッタ１の建物への設置コストやメンテナンス作業コスト等を低減することができる。
【００５７】
さらに、シート２は開閉作動時或いは接地した閉鎖時に、接当物が例えばシート２の接地部１１に前方又は後方から強く接当した際には、接地部１１が受ける横方向の接当負荷を先ず可撓心材１３が受け、該可撓心材１３が弾力的に撓むことにより衝撃を緩衝するが、接当負荷が強く継続される場合には、可撓性経路Ａを介して両側の側辺部２ｂを撓み代として付加するので、可撓心材１３を前後方向に十分に撓ませて緩衝すると共に、可撓心材１３の変形破損を防止する。そして、重錘心材７ａと可撓心材１３の両側の最下心材支持具９ａによる剛性経路Ｂによって、この際に受ける最下心材支持具９ａのガイドレール３ａからの無理な引抜き離脱を抑制し、接当負荷に対抗したのちはシート２の通直性を速やかに復元させることができる。
【００５８】
そして、可撓心材１３或いは重錘心材７ａの直上の心材７に対する局部的な接当負荷がさらに強く継続される場合には、前記重錘心材７ａの側辺部２ｂの自由な撓みによって支持された状態で、最下心材支持具９ａ又心材支持具９はガイドレール３ａから無理な姿勢をとることなく抜け出すことができる。従って、この際の最下心材支持具９ａや心材支持具９及びガイドレール３ａの変形や破損等は確実に防止される。
【００５９】
また重錘心材７ａそのものが大きな前後方向負荷を受けたとしても、該重錘心材７ａは心材支持具類を備えずに側辺部２ｂを介してガイド溝２６に支持しているので、重錘心材７ａは変形することなく側辺部２ｂの心材支持幅Ｓと接当緩衝間隔Ｌを介して前後動して負荷を緩衝し、且つシート２下方部の前後方向への大きな撓み（膨らみ）を阻止するので強風にも耐えることができる。
【００６０】
また上記のように構成した心材支持具９或いは最下心材支持具９ａ備えるシート２は、心材７が受ける負荷を心材７より弱い破断強度の心材支持具９で弾力的に受けさせるので、接当負荷等を緩衝し心材７の変形や破損等を防止し保護することができる。そして、変形又は破損をした心材支持具９或いは最下心材支持具９ａは、組み立てとは逆順の作業によって取付ネジ２７，２８等による固定を解除すると、心材７等を外すことなく引き抜いて取り外すことができるので、心材支持具類の修理或いは交換を行ないメンテナンス作業を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明を実施したシートシャッタの全体構成を示す正面図である。
【図２】図１の本発明の要部の構成を模式的に示す正面図である。
【図３】図１の接地部及びシートガイド構造を一部破断して示す側面図である。
【図４】図３の接地部のシートガイド構造を破断して示す平面図である。
【図５】図３の心材のシートガイド構造を破断して示す平面図である。
【図６】下降規制センサの構成を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６２】
１    シートシャッタ
２    シート
２ａ  心材取付部
２ｂ  側辺部
３    支柱
３ａ  ガイドレール
７    心材
７ａ  重錘心材
９    心材支持具
９ａ  最下心材支持具
１１  接地部
１３  可撓心材
２６  ガイド溝
２６ａ  前側ガイド面
２１  支持杆
２２  ローラ
３２  気密保持部材
Ｌ  接当緩衝間隔
Ｈ  心材配置間隔
Ｓ  心材支持幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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