(57)【要約】【課題】折りたたみ可能な幌を備えたコンバーチブルタイプの自動車のヘッダーに取付けられる押出成形部と、コーナの型成形部よりなり、ヘッダーのフランジに差込んで取付けられるトリム部と、該トリム部に連結部を解して一体に形成されるシール部を有し、型成形部の連結部がブチルテープによりヘッダーに接着されるウェザストリップにおいて、押出成形部のシール部とヘッダーとの間より侵入した水がヘッダーを伝い流れ、型成形部のトリム部でフランジを越えて車内側に侵入する水洩れを防止する。【解決手段】押出成形部３１のトリム部３３端に横向きに突出するリップ３４を形成し、先端をヘッダー２に弾接してシールする。型成形部３２の連結部３６ｂに接着されるブチルテープ２２をリップ３４に延ばし、型成形部３２に流出する水をブチルテープ２２で遮ってトリム部３５に流入するのを防げる。【選択図】図６
2008149800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンバーチブルタイプの自動車又は脱着可能な屋根を備えた自動車のヘッダー２等に取付けられる押出成形部３１と、該押出成形部３１と一体に形成され、コーナに装着される型成形部３２よりなり、押出成形部３１は、内側に係止爪９を突設し、ヘッダー２等のフランジ２ａに差込んで取付けられるトリム部３３と、該トリム部３３と連結部１４を介して一体に形成され、ヘッダー２等に接触してルーフ等の閉じ時にルーフ等に弾接してルーフ等との間をシールする中空状又はリップ状のシール部を有する一方、型成形部３２は上記押出成形部３１のトリム部３３に接続され、ヘッダー２等のフランジ２ａに差込んで取付けられるトリム３５部と、上記押出成形部３１の連結部１４に連結される連結部１９を介して上記トリム部３５に連結され、押出成形部３１の上記シール部１５に接続されるリップ状のシール部２１を有し、連結部１９においてヘッダー２等に粘着テープ２２により接着されるウェザストリップにおいて、上記押出成形部３１の連結部１４にはヘッダー２等に弾接してヘッダー２等との間をシールし、上記シール部１５とヘッダー２等との間より侵入した水がトリム部３３に流入するのを遮断するリップ３４、４１を設けることを特徴とするウェザストリップ。
【請求項２】
型成形部３２の連結部１９に接着される上記粘着テープ２２がリップ３４、４１端を越えて押出成形部３１に延出し、該押出成形部３１のリップ３４、４１、トリム部３３及び連結部１４のうち、いずれか１つ以上に接着され、上記粘着テープ２２によりリップ３４、４１端より流出する水Ｗがトリム部に流入するのを阻止することを特徴とする請求項１記載のウェザストリップ。
【請求項３】
上記リップ３４、４１がトリム部３３に一体形成され、粘着テープ２２がリップ３４に接着されることを特徴とする請求項１又は２記載のウェザストリップ。
【請求項４】
上記リップ３４、４１が連結部１４に一体形成され、リップ３４、トリム３３部及び連結部１４のうち、いずれか１つ以上に接着されることを特徴とする請求項１又は２記載のウェザストリップ。
【請求項５】
上記リップ３４、４１は、ヘッダー２等に弾接する先端がスポンジ３４ａ、４１ａであることを特徴とする請求項１ないし３記載のウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフが折りたたみ可能なコンバーチブルタイプの自動車のルーフ用ウェザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すような、幌１が折りたたみ可能なコンバーチブルタイプの自動車を例にとっていえば、ヘッダー２には幌１を閉じたとき、幌１との間をシールするウェザストリップが取付けられている。このウェザストリップは押出成形品で、同じく押出成形され、窓ガラス３との間をシールするためフロントピラー４に取付けられるウェザストリップとコーナに装着される型成形部で接続されている。
【０００３】
図２は、図１に示す自動車のａ部におけるウェザストリップを底面から見た図で、ヘッダー２に取付けられる押出成形部６と、該押出成形部６に接続される型成形部７よりなっている。図中、三角印は、黒く塗り潰した部分の側が型成形部、非塗り潰し部分の側が押出成形部を示している。以下の図においても同様である。
【０００４】
図３は図２のＡ−Ａ線断面、図４は同Ｂ−Ｂ線断面、図５は同Ｃ−Ｃ線断面を示すもので、図３に示す押出成形部６は、Ｕ形断面の芯金８を埋設すると共に、内側にヘッダー２のフランジ２ａへの係止爪９を対向して突設し、フランジ２ａに差込んで取付けられるトリム部１１と、該トリム部１１の頂部に一体に突出形成され、内部に傾斜したブリッジ１２を形成した中空シール部１３と、上記トリム部１１の側面に連結部１４を介して一体に形成され、ヘッダー２にもたれかかって支持される中空シール部１５よりなり、幌１を閉じたとき、幌前縁１ａが中空シール部１３及び１５に弾接し、両シール部１３及び１５により二重にシールされるようになっている。
【０００５】
特許文献１には、上述するウェザストリップの押出成形部６と同一構造のウェザストリップをサンルーフの開口周りに取付けた自動車が開示されている。
【０００６】
一方、型成形部７は、図３に示す押出成形部６に接続される接続部分と、該接続部分に接続される図５に示す部分とは構造を若干異にしているが、基本的には上記トリム部１１に接続され、ヘッダー２のフランジ２ａに差込んで取付けられる厚肉のトリム部１７と、該トリム部１７の頂部に一体に突出形成され、前記中空シール部１３に接続されるリップ状のシール部１８と、トリム部１７に連結部１９を介して一体に形成され、前記中空シール部１５に接続されるリップ状のシール部２１とで構成されている。両部分が異なる点は、図４に示す接続部分の連結部１９ａは押出成形部６の連結部１４の延長部１４の延長上にあって、トリム部１７の側面に一体形成されているのに対し、図５に示す連結部１９ｂはトリム部１７端に形成されて上記連結部１９ａとは段をなして深く形成され、ヘッダー２にブチルテープ２２により接着されていることで、連結部１９ｂ端の端面には排水口２３が形成され、この排水口２３は下流に向って底面が上向きに、かつヘッダー側の側面が内向きに傾斜して形成されている。
【特許文献１】特開平６−３９８９７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
降雨時や洗車時に図３の矢印で示すようにヘッダー２と中空シール１５の間より侵入した雨水や洗浄水（以下、水Ｗという）は、ヘッダー２を伝ってフロントピラー側の型成形部７に流れ、更に図２に示すようにブチルテープ２２端に当たって実線で示す矢印方向に流れ、連結部１９ｂ端の端面に形成される排水口２３を通って連結部１９ｂ上に流出し、車外に排出されるようにしているが、ブチルテープ端に当たった水の一部は点線で示す矢印方向にも流れ、係止爪９を有しないトリム部１７でフランジ２ａを乗り越えて車内側に侵入することがある。
【０００８】
本発明は、ルーフが折りたたみ可能なコンバーチブルタイプの自動車のルーフ用ウェザストリップにおける上記の問題を解消し、車内側への水洩れを解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、ルーフが折りたたみ可能な幌よりなるコンバーチブルタイプの自動車のヘッダー、ルーフが複数に分割されて、それぞれが折りたたみ可能なメタルルーフよりなるコンバーチブルタイプの自動車のヘッダー及び若しくは分割されて個々に折りたたまれるメタルルーフ、或いは脱着可能な屋根を有するＴバールーフ又はタルガトップタイプの自動車の屋根の開口周りの車体のうち、いずれか（本明細書では、これらヘッダー、メタルルーフ或いは脱着可能な屋根の開口周りの車体を単にヘッダー等という）に取付けられる押出成形部と、該押出成形部と一体に形成され、コーナに装着される型成形部よりなり、押出成形部は、内側に係止爪を突設し、ヘッダー等のフランジに差込んで取付けられるトリム部と、該トリム部と連結部を介して一体に形成され、ヘッダー等に接触してルーフ又は脱着可能な屋根（本明細書では、これらルーフ又は脱着可能な屋根を単にルーフ等という）の閉じ時にルーフ等に弾接してルーフ等との間をシールする中空状又はリップ状のシール部を有する一方、型成形部は上記押出成形部のトリム部に接続され、ヘッダー等のフランジに差込んで取付けられるトリム部と、押出成形部の上記連結部に連結される連結部を介して上記トリム部に連結され、押出成形部の上記シール部に接続されるリップ状のシール部を有し、連結部においてヘッダー等に粘着テープにより接着されるウェザストリップにおいて、上記押出成形部の連結部にはヘッダー等に弾接してヘッダー等との間をシールし、シール部とヘッダー等との間より侵入した水がトリム部に流入するのを遮断するリップを設けることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明における、型成形部の連結部に接着される上記粘着テープがリップ端を越えて押出成形部に延出し、該押出成形部のリップ、トリム部及び連結部のうち、いずれか１つ以上に接着され、上記粘着テープによりリップ端より流出する水Ｗがトリム部に流入するのを阻止することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、リップがトリム部に一体形成され、粘着テープがリップに接着されることを特徴とし、
請求項４に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、リップが連結部に一体形成され、リップ、トリム部及び連結部のうち、いずれか１つ以上に接着されることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１ないし３に係る発明において、上記リップは、ヘッダー等に弾接する先端がスポンジであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、降雨時や洗車時に押出成形部のシール部とヘッダー等との間より侵入した水Ｗはリップに遮られてトリム部に流入することなく、ヘッダー等を伝い流れ、型成形部に達する。そしてリップ端から流出する。これにより水Ｗがトリム部に流入してヘッダー等のフランジを乗り越えることによる車内側への水洩れが防止される。
【００１４】
また型成形部の連結部に接着される粘着テープをリップ端を越えて押出成形部に延出し、該押出成形部のリップ、トリム部及び連結部のうち、いずれか１つ以上に接着させるようにした場合、上記リップ端から流出した水Ｗは粘着テープにより遮られ、トリム部に流入するのをより確実に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態のウェザストリップについて図面により説明する。図中、図２〜図４に示す従来のウェザストリップと同一構造部分には同一符号を付した。
【００１６】
図６は、図２に示す従来のウェザストリップに対応する本発明に係るウェザストリップ、すなわち図１に示す自動車のａ部におけるウェザストリップを底面から見た図で、このウェザストリップは、従来のウェザストリップと同様、ＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマー製で、ヘッダー２に取付けられる押出成形部３１と、該押出成形部３１に接続される型成形部３２よりなっている。
【００１７】
図７は、図６の押出成形部３１におけるＤ−Ｄ線断面、図８は型成形部３２におけるＥ−Ｅ線断面を示すもので、押出成形部３１は図７に示すように、Ｕ形断面の芯金８を埋設すると共に、内側にヘッダー２のフランジ２ａへの係止爪９を対向して突設し、フランジ２ａに差込んで取付けられるトリム部３３と、該トリム部３３の頂部に一体に突出形成され、内部に傾斜したブリッジ１２を形成した中空シール部１３と、上記トリム部３３の側面に連結部１４を介して一体に形成され、ヘッダー２にもたれかかって支持される中空シール部１５よりなり、幌１を閉じたとき、幌前縁１ａが中空シール部１３及び１５に弾接し、両シール部１３及び１５により二重にシールされるようになっているのは、図２に示す従来の押出成形部６と変わりがない。本実施形態の押出成形部３１が従来の押出成形部６と異なる点は、トリム部３３の側面に横向きに突出するリップ３４を設け、リップ先端のスポンジ３４ａをヘッダー２に弾接させてヘッダー２との間をシールし、図７の矢印で示すように中空シール部１５とヘッダー２との間より侵入した水Ｗがトリム部３３に流入するのを阻止するようにしたことで、型成形部３２側のリップ３７には、型成形部３２をヘッダー２に接着するため後述の連結部１９ｂに貼着される貼着テープとしてのブチルテープ２２が連結部１９ｂより延出して取付けられている。
【００１８】
型成形部３２は、押出成形部３１に接続される図８に示す接続部分を除いては従来の型成形部７と同じ構造を有している。
【００１９】
図８に示す型成形部の接続部分は、押出成形部３１の上記トリム部３３に接続され、ヘッダー２のフランジ２ａに差込んで取付けられる厚肉のトリム部３５と、該トリム部３５の頂部に一体に突出形成され、前記中空シール部１３に接続されるリップ状のシール部１８と、トリム部１７に連結部１９ａを有している。図８に示す接続部分が図４に示す型成形部分と異なる点は、従来構造と同様、図８に示す連結部１９ａが押出成形部３１の連結部１４の延長上にあって、トリム部３３の側面に一体形成されているのに対し、図５に示す連結部１９ｂは、トリム部１７端に形成されて連結部１９ａとは段をなして深く形成され、連結部１９ｂ端の端面には段落番号０００６に記載されるように構成された排水口２３が形成されていること、トリム部３５の側面に押出成形部３１のリップ３４より延出するリップ３７を横向きに突出して設けていることで（このリップ３７はリップ３４のように先端がスポンジとなっていないが、スポンジであってもよい。）、連結部１９ｂに貼着されるブチルテープ２２はリップ３７、更には上述するように押出成形部３１のリップ３４に延出して取付けられ、リップ３４及び３７をヘッダー２に接着するようになっていることである。
【００２０】
本実施形態のウェザストリップは以上のように構成され、降雨時や洗車時に中空シール部１５とヘッダー２との間より侵入した水Ｗは、図６の矢印で示すように、リップ３４に遮られてトリム部３３に流入することなくヘッダー２上を型成形部３２に向って伝い流れ、型成形部３２に達する。型成形部３２に達してリップ３７端より流出した水Ｗはブチルテープ２２によりトリム部３５に流入するのを遮られ、排水口２３を通って連結部１９ｂ上に流出し、車外に排出される。以上のように、リップ３７より流出した水はブチルテープ２２によりトリム部３５に流入するのを妨げられるため、トリム部３５でフランジ２ａを乗り越えて車内側に侵入する水洩れが防止される。
【００２１】
図９及び図１０は、図７及び図８に対応した変形態様を示すもので、トリム部３３及び３５の側面にリップ３４及び３７を横向きに突出形成する代わりに押出成形部３１の連結部１４と、該押出成形部１４に接続される型成形部３２の接続部分の連結部１９ａに下向きのリップ４１及び４２を一体に突出形成して設け、押出成形部３１側のリップ４１は下端部がスポンジ４１ａとなってヘッダー２に弾接し、シールするようになっている。そしてヘッダー２に接着するため連結部１９ｂに貼着される粘着テープとしてのブチルテープ２２がトリム部３３、３５と、連結部１４、１９ａと、リップ４１、４２で囲まれる凹所に押込まれてトリム部３３、３５及びリップ４１、４２とヘッダー２を接着するようになっている。
【００２２】
本実施形態による場合も、上記実施形態と同様、水Ｗはブチルテープ２２によって遮られ、トリム部３５に流入するのが防止される。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明のウェザストリップは、ルーフが折りたたみ可能な幌よりなるコンバーチブルタイプの自動車のヘッダー、ルーフが複数に分割されて、それぞれが折りたたみ可能なメタルルーフよりなるコンバーチブルタイプの自動車のヘッダー及び若しくは分割されて個々に折りたたまれるメタルルーフのほか、脱着可能な屋根を備えた自動車のルーフの開口周りの車体に取付けられるウェザストリップとして用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】折りたたみ可能な幌を備えたコンバーチブルタイプの自動車の要部の斜視図
【図２】図１に示す自動車のａ部におけるウェザストリップの底面の斜視図
【図３】ヘッダーに装着したウェザストリップの図２のＡ−Ａ線断面図
【図４】同Ｂ−Ｂ線断面図
【図５】同Ｃ−Ｃ線断面図
【図６】図１に示す自動車のａ部における本発明に係るウェザストリップの底面の斜視図
【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図
【図８】同Ｅ−Ｅ線断面図
【図９】図７の変形態様を示す断面図
【図１０】図８の変形態様を示す断面図
【符号の説明】
【００２５】
１・・幌
２・・ヘッダー
２ａ・・フランジ
３・・窓ガラス
４・・フロントピラー
６、３１・・押出成形部
７、３２・・型成形部
８・・芯金
９・・係止爪
１１、１７、３３、３５・・トリム部
１２・・ブリッジ
１３、１５・・中空シール部
１４、１９、１９ａ、１９ｂ・・連結部
２１・・リップ状のシール部
２２・・ブチルテープ
２３・・排水口
３４、３７、４１、４２・・リップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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