(57)【要約】【課題】コストを抑えつつ、減速機の保守性を向上したマンコンベアの駆動装置を提供する。【解決手段】モーター３と、モーター３の下方に配置されてモーター３が設置されるモーターベース１０と、モーターベース１０の下方に設置され、モーター３に駆動される減速機５と、減速機５上面に設けられる点検口５ｃと、点検口５ｃを避けるように減速機５に設けられ、点検口５ｃよりも一定量上方に突出して上方から点検口５ｃを通して減速機５内部が見えるように点検口５ｃとの間に鉛直方向の空間を形成してモーターベース１０が固定される取付脚５ｄとを備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主枠端部の機械室に設けられて前記主枠内を移動する踏段を循環移動させるマンコンベアの駆動装置において、
モーターと、
前記モーターの下方に配置されて前記モーターが設置されるモーターベースと、
前記モーターベースの下方に設置され、前記モーターに駆動される減速機と、
前記減速機上面に設けられる点検口と、
前記点検口を避けるように前記減速機に設けられ、前記点検口よりも一定量上方に突出して上方から前記点検口を通して前記減速機内部が見えるように前記点検口との間に鉛直方向の空間を形成して前記モーターベースが固定される取付脚と、
を備えたマンコンベアの駆動装置。
【請求項２】
取付脚は、点検口の両縁部近傍に設けられ、各縁部に沿って所定長さをもって対になって形成されることを特徴とする請求項１記載のマンコンベアの駆動装置。
【請求項３】
取付脚は、点検口の両縁部近傍に設けられ、各縁部に沿って互いの間に空間を有して複数配置されることを特徴とする請求項１記載のマンコンベアの駆動装置。
【請求項４】
複数の取付脚は、各取付脚のモーター取付面の合計面積がモーターベースの支持に必要な最小限の面積となることを特徴とする請求項３記載のマンコンベアの駆動装置。
【請求項５】
モーターベースは、平板状に形成されることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載のマンコンベアの駆動装置。
【請求項６】
モーターベースは、モーター取付面が傾斜して形成されることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載のマンコンベアの駆動装置。
【請求項７】
モーターベースは、取付脚に着脱自在に固定されることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記載のマンコンベアの駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、マンコンベアの駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のマンコンベアの駆動装置は、減速機上に台からなるモーター取付部を介してモーターを配置し、モーターと減速機の間はベルト伝動とし、省スペース化を図っていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、別の従来技術として、減速機の蓋とモーターベースを補強リブを介して一体とし、モーターと蓋兼モーターベースを一体で取り外して行うことにより、減速機の上面の大きな点検口から歯車点検ができるマンコンベアの駆動装置が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６２−２８０１８６号公報
【特許文献２】特開平６−９２５７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１記載のものは、モーター取付部が大掛かりとなり、コストが嵩む。また、減速機の歯車点検については考慮されていなかった。
【０００６】
また、特許文献２記載のものは、モーターと蓋兼モーターベースを合わせるとかなりの重量となる。このため、揚重用のフックを設けているが、揚重用の装置が必要となり大掛かりでコストが嵩み、また、揚重作業に時間を要する。さらには、モーターと減速機を繋ぐベルトを取り外す必要があるため、復帰時に無用なベルトのテンション調整が必要となり、保守性が悪かった。
【０００７】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、コストを抑えつつ、減速機の保守性を向上したマンコンベアの駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るマンコンベアの駆動装置は、モーターと、前記モーターの下方に配置されて前記モーターが設置されるモーターベースと、前記モーターベースの下方に設置され、前記モーターに駆動される減速機と、前記減速機上面に設けられる点検口と、前記点検口を避けるように前記減速機に設けられ、前記点検口よりも一定量上方に突出して上方から前記点検口を通して前記減速機内部が見えるように前記点検口との間に鉛直方向の空間を形成して前記モーターベースが固定される取付脚とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、モーターと、前記モーターの下方に配置されて前記モーターが設置されるモーターベースと、前記モーターベースの下方に設置され、前記モーターに駆動される減速機と、前記減速機上面に設けられる点検口と、前記点検口を避けるように前記減速機に設けられ、前記点検口よりも一定量上方に突出して上方から前記点検口を通して前記減速機内部が見えるように前記点検口との間に鉛直方向の空間を形成して前記モーターベースが固定される取付脚とを備える構成としたことで、コストを抑えつつ、減速機の保守性を向上したマンコンベアの駆動装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるマンコンベアの駆動装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線における断面図であって、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの駆動装置の側面図、図３は図１のＢ−Ｂ線における断面図であって、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの駆動装置の要部を上方から見た図、図４は図３の横断面図であって、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの駆動装置の要部拡大図である。
【００１２】
図において、１はマンコンベアの主枠、２は主枠１の上端部に配置される上部機械室、３はモーター、４はモーター３の軸の一端部に取り付けられるフライホイール４ａ及びプーリー４ｂからなるモータープーリー、５はモーター３に駆動される減速機、６は減速機５の入力軸の一端部に取り付けられる減速機プーリー、７はモータープーリー４及び減速機プーリー６に巻き掛けられるＶベルトである。モーター３及び減速機５からなるマンコンベアの駆動装置においては、モーター３の動力がＶベルト７を介して減速機プーリー６に入力され、減速機５内の歯車（図示せず）を介して出力軸５ａに伝達される。出力軸５ａには駆動鎖歯車５ｂが取り付けられており、駆動鎖８、主軸鎖歯車９、踏段鎖歯車（図示せず）を介して踏段鎖（図示せず）に無端状に連結された踏段（図示せず）が循環移動される仕組みになっている。また、上記マンコンベアの駆動装置では、モーター３は下方に配置されるモーターベース１０の上面からなるモーター取付面に設置され、このモーターベース１０の下方で駆動装置台１１上面に減速機５が設置されることにより、上部機械室２内の鉛直方向のスペースが有効活用され、省スペース化が図られている。
【００１３】
ここで、減速機５上面には、内部の歯車を点検するための点検口５ｃが形成されており、通常は上方から締結される蓋固定用締結具１２で着脱自在に固定される蓋１３により閉塞されている（図３参照）。また、点検口５ｃの両縁部近傍には、点検口５ｃを避けるように点検口５ｃよりも一定量上方に突出する一対の取付脚５ｄが設けられている。これらの取付脚部５ｄは、点検口５ｃの各縁部に沿って所定長さをもって対になって形成され（図３参照）、その上端には傾斜面が形成されている。これらの傾斜面に跨るように、平板状のモーターベース１０が上面からなるモーター取付面を傾斜させて、上方から締結されるモーターベース固定用締結具１４により着脱自在に固定されている。その結果、蓋１３とモーターベース１０の間には、鉛直方向に取付脚５ｄの突出量に相当する一定量の空間１５が形成される（図４参照）。
【００１４】
また、モーターベース１０には、減速機５の出力軸５ａに直交する方向にモーター３取付用の長穴１０ａが形成されており、モーター３が長穴１０ａを上方から貫通するモーター固定用締結具（図示せず）により固定されている。モーター３は、適宜弛緩されたモーター固定用締結具が長穴１０ａに案内されることにより、長穴１０ａの長手方向にモーターベース１０のモーター取付面に沿って移動可能となっている。
【００１５】
このように構成されたマンコンベアの駆動装置においては、保守時には、保守員が上部機械室２上方から蓋固定用締結具１２及び蓋１３を取り外し、適宜、手鏡を用いて減速機５の取付脚５ｄが配置されていない方向から点検口５ｃを通して減速機５内部を見て歯車の点検を行う。また、Ｖベルト７のテンション調整は、上部機械室２上方からモーター固定用締結具を弛緩し、モーター３をモーターベース１０のモーター取付面に沿って長穴１０ａの長手方向に移動させた後、再度、モーター固定用締結具を締結して行う。
【００１６】
以上で説明した実施の形態１によれば、保守時には、上部機械室２上方から、蓋固定用締結具１２及び蓋１３を取り外すだけで減速機５内部の歯車を点検できる。このため、Ｖベルト７を取り外したり、モーター３を移動したりする必要が無くなり、減速機５の保守性を向上できる。また、減速機５は取付脚５ｄ分の材料が増えるのみで、かつ、構造も簡略化されているため、コスト上昇も最小限に抑えることができる。なお、空間１５の高さを必要最低限にすれば、駆動装置の大型化には繋がらない。
【００１７】
また、モーターベース１０は平板状に形成されるため、蓋１３とモーターベース１０を一体としたものや、やぐら状にして上部機械室２床面に固定するものに比べ構造を大幅に簡略化でき、コスト低減が可能である。また、モーターベース１０のモーター取付面が傾斜しているため、水平面で形成される場合と比べ、Ｖベルト７のテンション調整時におけるモーター３の移動量を少なくすることができる。従って、モーターベース１０の小型化が可能であり、減速機５内部の視認性が向上する。
【００１８】
また、モーターベース１０は取付脚５ｄに着脱自在に固定されるため、モーターベース１０を取り替えるだけで大きさの異なるモーター３に対応することができる。従って、マンコンベアの昇降工程が長くなる際や速度を上げる際に容量の大きなモーター３に変更する場合には、対応したモーターベース１０に取り替えるだけで対応可能となる。なお、減速機５は、容量が最大のモーター３に合わせて製作しておけば、モーター３の変更時でも取り替える必要なく対応できる。即ち、複数種のモーター３及びモーターベース１０を用意しておけば、容易に様々な状況に適した駆動装置を構築できる。
【００１９】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２におけるマンコンベアの駆動装置の正面図、図６は図５のＣ−Ｃ線における断面図であって、この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの駆動装置の要部を上方から見た図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２０】
実施の形態１では、取付脚５ｄは点検口５ｃの両側縁部近傍に設けられて各縁部に沿って所定長さをもって対になって形成されるが（図３参照）、実施の形態２では、点検口５ｃの両側縁部近傍に設けられ、各縁部に沿って互いの間に空間１６を有して複数配置される（図６参照）。即ち、実施の形態２においては、実施の形態１における取付脚５ｄの鉛直方向に延びる両縁部近傍を残し、その間の脚材をなくした構成となっている。また、各取付脚５ｄのモーター取付面の合計面積は、モーターベース１０の支持に必要な最小限の面積となっている。この場合、蓋固定用締結具１２は、適宜、減速機５の取付脚５ｄの配置されない方向からだけでなく、各取付脚５ｄの間に形成される空間１６の方向からも締結作業が可能となっている。
【００２１】
以上で説明した実施の形態２によれば、各取付脚５ｄの間に空間１６が形成されるため、減速機５の材料費を抑えることができる。また、各取付脚５ｄの間の空間１６を利用して歯車の点検ができるため、より減速機５の保守性が向上する。さらには、蓋固定用締結具１２は、各取付脚５ｄの間に形成される空間１６の方向からも締結作業が可能となっているため、より減速機５の点検口５ｃ及び蓋１３を大きくすることができ、減速機５の保守性が向上する。
【００２２】
なお、実施の形態１及び実施の形態２においてはエスカレータを前提として説明したが、動く歩道にも適応可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの駆動装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図であって、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの駆動装置の側面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線における断面図であって、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの駆動装置の要部を上方から見た図である。
【図４】図３の横断面図であって、この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの駆動装置の要部拡大図である。
【図５】この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの駆動装置の正面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線における断面図であって、この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの駆動装置の要部を上方から見た図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  主枠
２  上部機械室
３  モーター
４  モータープーリー
４ａ  フライホイール
４ｂ  プーリー
５  減速機
５ａ  出力軸
５ｂ  駆動鎖歯車
５ｃ  点検口
５ｄ  取付脚
６  減速機プーリー
７  Ｖベルト
８  駆動鎖
９  主軸鎖歯車
１０  モーターベース
１０ａ  長穴
１１  駆動装置台
１２  蓋固定用締結具
１３  蓋
１４  モーターベース固定用締結具
１５  空間
１６  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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