(57)【要約】【課題】  ロータの交換（或いは清掃）に際し、ロータだけをモータケースの内部から取り出せるようにすることで、キャン式電動モータの一式交換に比べてコスト負担を軽減させ、しかもロータの取り出し作業が簡単に行えるようにしたキャン式電動モータによる駆動構造の提供。【解決手段】  隔壁５によって区画されたロータ３とステータコイル４とがモータケース６の内部に設けられ、ロータの一端に、回転方向には固定され軸方向にはスライドして着脱するように駆動用軸２が連結され、前記モータケースには前記ロータの他端面との対向面に開口部６１が形成され、この開口部を通してロータがモータケースの内部から引き出せるように形成されると共に、その引き出しに際し、ロータと駆動用軸との連結が軸方向のスライドにより解除するように形成した。【選択図】  図１
2008125271.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータとステータコイルとがモータケースの内部に設けられ、
前記ロータとステータコイルとの間が隔壁によって区画され、
前記ロータの一端に、回転方向には固定され軸方向にはスライドして着脱するように駆動用軸が連結され、
前記モータケースには、前記ロータの他端面との対向面に開口部が形成され、
この開口部を通して前記ロータがモータケースの内部から引き出せるように形成されると共に、その引き出しに際し、ロータと前記駆動用軸との連結が軸方向のスライドにより解除するように形成したことを特徴とするキャン式電動モータによる駆動構造。
【請求項２】
前記モータケースは、ロータ及びステータコイルを内部に組み込んだケース本体と、前記ケース本体の開口部を閉鎖する状態に取り付けられるケースカバーとで形成され、
前記ロータの一端に突設した一端側ロータ軸が前記ケース本体に着脱可能に軸支されると共に、この一端側ロータ軸に回転方向には固定されると共に軸方向にはスライドして着脱するように前記駆動用軸に連結され、
前記ロータの他端に突設した他端側ロータ軸が前記ケースカバーに着脱可能に軸支され、
前記ケースカバーをケース本体から取り外すことにより前記ケース本体の開口部が開放するように形成され、
この開口部を通して前記ロータがケース本体の内部から引き出せるように形成されると共に、その引き出しに際し、一端側ロータ軸と前記駆動用軸との連結が軸方向のスライドにより解除するように形成した請求項１記載のキャン式電動モータによる駆動構造。
【請求項３】
前記駆動用軸に羽根車が取り付けられ、この羽根車を回転させることにより、ポンプケーシングに形成した吸入口から流体を吸入して吐出口から吐出させる流体送り装置が形成されている請求項１又は２記載のキャン式電動モータによる駆動構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータとステータコイルとの間が隔壁によって区画されたキャン式電動モータを用いた駆動構造に関し、特に、流体送り装置における保全性向上とコンパクト化を可能にしたロータの着脱技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ加硫機は、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダーを備え、金型の内部にセットした生タイヤの内面に、加熱流体の供給によって膨張させたブラダーを押し付けることで生タイヤを加硫成形するようになっている。
この場合、加熱流体は配管系に設けた流体送り装置によってブラダーに供給されるものであるが、この流体送り装置の駆動モータとして、いわゆるキャン式電動モータを用いているものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
この従来のキャン式電動モータは、ロータとステータコイルとが隔壁（キャン）によって区画されているため、ステータコイルが加熱流体から隔離され、熱や蒸気の影響によるトラブルを回避できるものである。
【０００４】
しかしながら、このようなキャン式電動モータにおいては、ロータが高温や高湿の環境にさらされるため、このロータの外周面に錆が発生したり、発生した錆による鉄粉等がゴミとなってロータの外周面に付着したりして、回転をロックさせることがある。
このような場合、従来では、キャン式電動モータを一式交換するようにしているが、これではコスト的に不利になってしまうという問題が生じる。
【０００５】
このようなキャン式電動モータの一式交換に伴うコスト負担を軽減させるためには、ロータをモータケースの内部から取り出し、これを新たなロータに交換（或いは清掃）したのち再びモータケースの内部に組み付けるというように、ロータのみを交換させればよい。
しかしながら、従来のキャン式電動モータでは、モータケースがロータを包み込むように形成されているため、ロータだけをモータケースの内部から取り出すことができない構造になっていた。
【特許文献１】特開２００６−２２６４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような従来の問題を解決するためになされたもので、ロータの交換（或いは清掃）に際し、ロータだけをモータケースの内部から取り出せるようにすることで、キャン式電動モータの一式交換に比べてコスト負担を軽減させ、しかもロータの取り出し作業が簡単に行えるようにしたキャン式電動モータによる駆動構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明（請求項１）のキャン式電動モータによる駆動構造は、
ロータとステータコイルとがモータケースの内部に設けられ、
前記ロータとステータコイルとの間が隔壁によって区画され、
前記ロータの一端に、回転方向には固定され軸方向にはスライドして着脱するように駆動用軸が連結され、
前記モータケースには、前記ロータの他端面との対向面に開口部が形成され、
この開口部を通して前記ロータがモータケースの内部から引き出せるように形成されると共に、その引き出しに際し、ロータと前記駆動用軸との連結が軸方向のスライドにより解除するように形成した。
【０００８】
又、本発明（請求項２）のキャン式電動モータによる駆動構造は、請求項１記載のキャン式電動モータによる駆動構造において、
前記モータケースは、ロータ及びステータコイルを内部に組み込んだケース本体と、前記ケース本体の開口部を閉鎖する状態に取り付けられるケースカバーとで形成され、
前記ロータの一端に突設した一端側ロータ軸が前記ケース本体に着脱可能に軸支されると共に、この一端側ロータ軸に回転方向には固定されると共に軸方向にはスライドして着脱するように前記駆動用軸に連結され、
前記ロータの他端に突設した他端側ロータ軸が前記ケースカバーに着脱可能に軸支され、
前記ケースカバーをケース本体から取り外すことにより前記ケース本体の開口部が開放するように形成され、
この開口部を通して前記ロータがケース本体の内部から引き出せるように形成されると共に、その引き出しに際し、一端側ロータ軸と前記駆動用軸との連結が軸方向のスライドにより解除するように形成した。
【０００９】
又、本発明（請求項３）のキャン式電動モータによる駆動構造は、請求項１又は２記載のキャン式電動モータによる駆動構造において、
前記駆動用軸に羽根車が取り付けられ、この羽根車を回転させることにより、ポンプケーシングに形成した吸入口から流体を吸入して吐出口から吐出させる流体送り装置が形成されている構成とした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のキャン式電動モータによる駆動構造（請求項１）は、ロータの一端に、回転方向には固定され軸方向にはスライドして着脱するように駆動用軸が連結されているため、ロータと駆動用軸とを着脱可能に連結させながらロータの回転を駆動用軸に伝達させることができる。
そして、モータケースに形成した開口部を通して前記ロータを内部から引き出すことができるもので、その引き出しに際し、ロータと前記駆動用軸との連結が軸方向のスライドにより解除するように形成した。
従って、ロータを交換（或いは清掃）する必要が生じた場合に、開口部を通して引き出すだけの簡単な作業でロータを取り外すことができる。
【００１１】
又、本発明のキャン式電動モータによる駆動構造（請求項２）では、ケースカバーをケース本体から取り外すと、モータケースの開口部が開放する。
この状態で、前記開口部を通してモータケースの内部からロータを引き出すもので、このとき、一端側ロータ軸が駆動用軸に対して軸方向にスライドして分離するため、ロータを隔壁の内部から簡単に引き出すことができる。
【００１２】
以上のようにして取り出したロータは、これを新たなロータに交換（或いは清掃）したのち、前記動作と逆の手順で隔壁の内部に簡単に嵌め込んでモータケースに組み込むことができるもので、その嵌め込みに際し、ロータと前記駆動用軸とを軸方向のスライドにより連結させることができる。
【００１３】
又、本発明のキャン式電動モータによる駆動構造（請求項３）は、駆動用軸に羽根車を取り付けることで、流体送り装置に適用することができるもので、例えば、タイヤ加硫機に設けたブラダーに加熱流体を供給・排出するための流体送り装置に適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は本発明のキャン式電動モータによる駆動構造を適用した流体送り装置の実施例を示す概略断面図、図２はこの流体送り装置を設けたタイヤ加硫機の実施例を示す概略断面図である。
【００１５】
図２に示すタイヤ加硫装置Ｂは、上下の金型７，７と、加熱流体の供給・排出によって拡縮するブラダー７０を備え、前記金型７，７の内部にセットした生タイヤＴの内面に、加熱流体（高温蒸気）の供給によって膨張したブラダー７０を押し付けることで、生タイヤＴを保持させながら加硫成形するようになっている。
【００１６】
前記ブラダー７０の内部には、開閉弁８０を設けた流体供給管８ａと、開閉弁８１を設けた流体排出管８ｂが接続され、前記開閉弁８０，８１よりもブラダー７０側寄り位置において流体供給管８ａと流体排出管８ｂが連通管８ｃで接続されている。
そして、この連通管８ｃと、前記流体供給管８ａと、流体排出管８ｂと、前記ブラダー７０の内部とで循環閉回路８が形成されると共に、この循環閉回路８上に流体送り装置Ａが配設されている。
この実施例では、流体送り装置Ａを前記連通管８ｃの途中に配設しているが、流体供給管８ａの途中に設けてもよいし、流体排出管８ｂの途中に設けてもよい。
なお、連通管８ｃにも開閉弁８２が設けられている。
【００１７】
従って、金型７，７の内部に生タイヤＴをセットした状態で開閉弁８０，８１を開放し、流体供給管８ａから加熱流体を供給すると、ブラダー７０の内部に加熱流体が流入していき、この加熱流体でブラダー７０の内部が充満した状態で前記開閉弁８０，８１を閉鎖させる。
【００１８】
上記のようにしてブラダー７０の内部に加熱流体を充満させたのち、連通管８ｃの開閉弁８２を開放させて循環閉回路８を開通させる。
この状態で流体送り装置Ａを作動させて、加熱流体を循環閉回路８内で循環させるもので、この加熱流体が循環することによりブラダー７０内を均一な温度に維持させることができる。
【００１９】
上記のようにして、加熱流体を循環閉回路８内で循環させながら生タイヤＴを加硫成形していくもので、この加硫成形が終了したのちは、前記開閉弁８１，８２を開放すると共に、開閉弁８０を閉鎖して流体送り装置Ａを作動させ、これによりブラダー７０の内部に充満した加熱流体を流体排出管８ｂから一気に排出させることができる。
【００２０】
前記流体送り装置Ａは、キャン式電動モータによる駆動構造を適用して構成されたもので、この流体送り装置Ａの構成を図１により説明する。
【００２１】
図１において、１はポンプ部で、中央部分に吸入口１１が形成され、外周に吐出口１２が形成されたポンプケーシング１０の内部に羽根車１３が配設され、この羽根車１３が回転することにより、前記循環閉回路８内において加熱流体が吸入口１１から吸入され、吐出口１２から吐出される。
【００２２】
前記羽根車１３は、駆動用軸２の下端に取り付けられ、この駆動用軸２の上端にロータ３が取り付けられている。
この駆動用軸２はベアリング２１により軸支されている。
【００２３】
前記ロータ３は、その周りに設けたステータコイル４と対をなすもので、このロータ３とステータコイル４との間を隔壁５により区画することでキャン式電動モータとして構成される。
このキャン式電動モータは、図示省略した整流子によって磁極を切り換えるようにした直流モータに形成されている。
【００２４】
前記隔壁５は、非磁性体（チタン、ステンレス、プラスチック、アルミ、セラミック等、又はこれを含む複合材）又は弱磁性体（チタン、ステンレス、プラスチック、アルミ、セラミック等、又はこれを含む複合材）によって形成されている。
【００２５】
前記ロータ３とステータコイル４はモータケース６の内部に設けられるもので、このモータケース６は上端が開口したケース本体６０と、この開口部６１を閉鎖するようにケース本体６０に着脱可能に取り付けられるケースカバー６３とで形成されている。
従って、前記ケースカバー６３をケース本体６０から取り外すことにより、前記ケース本体６０の開口部６１が開放する。
【００２６】
前記ロータ３の下端には下端側ロータ軸３０が突設されると共に、上端には上端側ロータ軸３１が突設され、この上端側ロータ軸３１は、ベアリング３２を介して前記ケースカバー６３に着脱可能に軸支されている。
【００２７】
前記下端側ロータ軸３０は、前記駆動用軸２に回転方向には固定されると共に軸方向にはスライドして着脱するように連結されている。
この場合、駆動用軸２の上端面に形成した平行２面軸２０に、下端側ロータ軸３０の下端部に形成した平行２面穴３４を上下方向にスライド可能に嵌合させた連結構造に形成している。
これにより、ロータ３の回転を駆動用軸２に伝達させながら、軸方向のスライドにより駆動用軸２から下端側ロータ軸３０を分離させることができる。
【００２８】
そして、前記ロータ３が開口部６１を通して、ケース本体６０の内部から引き出せるように形成されるもので、その引き出しに際し、下端側ロータ軸３０と前記駆動用軸２との連結が軸方向のスライドにより解除するように形成されている。
【００２９】
従って、例えば、ロータ３の外周面に錆びが発生したり、ゴミが付着したりしたような場合、ケースカバー６３をケース本体６０から取り外すと、開口部６１を開口させることができる。
次に、前記開口部６１を通してケース本体６０の内部からロータ３を引き出せば、このとき、下端側ロータ軸３０が駆動用軸２に対して軸方向（上方）にスライドして分離するため、ロータ３をケース本体６０の内部から簡単に引き出すことができる。
【００３０】
このようにして取り出したロータ３は、これを新たなロータに交換（或いは清掃）したのち、前記動作と逆の手順で隔壁５の内部に簡単に嵌め込んでモータケース６内に組み込むことができる。
この場合の嵌め込みに際しても、下端側ロータ軸３０を前記駆動用軸２に対して軸方向のスライドにより簡単に連結させることができる。
【００３１】
なお、本発明のキャン式電動モータによる駆動構造を適用した流体送り装置は、必ずしも上記したようなタイヤ加硫機におけるブラダーへの流体供給用として形成する必要はなく、各種産業機器用の流体送り装置として、流路の途中に設けるようにした流体送り装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明のキャン式電動モータによる駆動構造を適用した流体送り装置の実施例を示す概略断面図である。
【図２】この流体送り装置を設けたタイヤ加硫機の実施例を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  ポンプ部
１０  ポンプケーシング
１１  吸入口
１２  吐出口
１３  羽根車
２  駆動用軸
２０  平行２面軸
２１  ベアリング
３  ロータ
３０  下端側ロータ軸
３１  上端側ロータ軸
３２  ベアリング
３４  平行２面穴
４  ステータコイル
５  隔壁
６  モータケース
６０  ケース本体
６１  開口部
６３  ケースカバー
７  金型
７０  ブラダー
８  循環閉回路
８ａ  流体供給管
８ｂ  流体排出管
８ｃ  連通管
８０  開閉弁
８１  開閉弁
８２  開閉弁
Ａ  流体送り装置
Ｂ  タイヤ加硫装置
Ｔ  生タイヤ
【図１】
2008125271.tif 000003
【図２】
2008125271.tif 000004