(57)【要約】【課題】  簡素なジャッキ装置によりジャッキアップすることが可能で、並設する一般道路を規制することなく工期の短縮が可能な橋梁桁の架設工法を提供する。【解決手段】  上下に段組みした橋梁桁１、２を橋脚３、４間に架設するに際し、橋梁桁の両端部に配設した一対の汎用のジャッキ装置５、６、８、９の伸縮と、これら各ジャッキ装置間に配設したベント装置７、１０の支持のもとで、ジャッキ装置の伸長により各橋梁桁とベント装置を押し上げ、押し上げられたベント装置の下部に新たなベント支柱を挿入接続し、ジャッキ装置の収縮により自らのジャッキ装置を引き上げ、引き上げられたジャッキ装置の下部に新たなジャッキ用架台を挿入接続し、以下順次これを繰り返して、各橋梁桁が所定高さに到達した時点で幅方向に横取りして所定の位置に架設するもので、作業スペースが少なく、通常通行帯の規制日数を大幅に削減できて工期が短縮できる。【選択図】  図１
2008190131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
架設後に幅方向に平行配置される一対の橋梁桁をＴ型あるいは門型の橋脚間に架設する架設工法において、上下に段組みした前記一対の橋梁桁を、幅方向の両端部および長さ方向の両端部近傍に配設した一対二組のジャッキ装置の伸縮と、これら一対二組の各ジャッキ装置の幅方向の中間位置に配設したベント装置の支持のもとでジャッキアップするに際して、ジャッキ装置の伸長により前記各橋梁桁とともにベント装置を押し上げ、押し上げられたベント装置の下部に新たなベント支柱を挿入接続し、次いで、ジャッキ装置の収縮により自らのジャッキ装置を引き上げ、引き上げられたジャッキ装置の下部に新たなジャッキ用架台を挿入接続し、以下順次これを繰り返して、上部の橋梁桁が所定高さに到達した時点で幅方向に横取りして所定の位置に架設し、さらに下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の高さに到達した時点で同様に幅方向に横取りして所定の位置に架設、あるいは下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の架設位置に到達した時点で架設することを特徴とする橋梁桁の架設工法。
【請求項２】
架設後に幅方向に平行配置される一対の橋梁桁をＴ型あるいは門型の橋脚間に架設する架設工法において、上下に段組みした前記一対の橋梁桁を、幅方向の両端部および長さ方向の両端部近傍に配設した一対二組のジャッキ装置の伸縮と、これら一対二組のジャッキ装置の長さ方向の中間位置よりに配置したベント装置の支持のもとでジャッキアップするに際して、ジャッキ装置の伸長により前記各橋梁桁とともにベント装置を押し上げ、押し上げられたベント装置の下部に新たなベント支柱を挿入接続し、次いで、ジャッキ装置の収縮により自らのジャッキ装置を引き上げ、引き上げられたジャッキ装置の下部に新たなジャッキ用架台を挿入接続し、以下順次これを繰り返して、上部の橋梁桁が所定高さに到達した時点で幅方向に横取りして所定の位置に架設し、さらに下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の高さに到達した時点で同様に幅方向に横取りして所定の位置に架設、あるいは下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の架設位置に到達した時点で架設することを特徴とする橋梁桁の架設工法。
【請求項３】
前記下部の橋梁桁とジャッキ装置との間に固縛自在に仮設治具を介在させることを特徴とする請求項１または２に記載の橋梁桁の架設工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架設後に幅方向に平行配置される一対の橋梁桁をＴ型あるいは門型の橋脚間に架設する架設工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋を架設する工事において、橋梁桁、橋脚を現場にて組み立てる地組み組立場所（橋脚分離帯）に一般道路が並設ないし交差する場合がある。そのような地組み組立場所にて、ベント装置を建てて載荷した橋梁桁をクレーン等にて吊り上げ、その後に橋梁桁を設置場所に横移動する必要がある。そのようなクレーン作業のためのスペースを確保するために、既存の一般道路を封鎖して交通止め規制していた。そのため、交通渋滞の発生や夜間作業が増加し、道路利用者からの苦情が多発している。そのようなことから、道路規制の日数を減少できる様々な橋の架設工法が提案されている（例えば下記特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】特開平８−９２９１６号公報（公報要約書参照）
【特許文献２】特開昭５１−１６７３０号公報（公報特許請求の範囲参照）
【特許文献３】特開平３−２１７０４号公報（公報特許請求の範囲参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１に開示された第１従来例である橋桁の扛上扛下工法について図１９を用いて簡単に説明する。橋桁Ｇと地上との間に配設される複数段の大型の単位ベント部材１０１と、地上に設置された昇降駆動機構１０５、横移動装置１０７等を備えた一対の扛上機１０２とを利用し、この一対の扛上機１０２により支持したベント部材の最下段に単位ベント部材１０１を継ぎ足し、最下段となった単位ベント部材１０１を一対の扛上機１０２により上昇させ、この継ぎ足しと上昇を順次繰り返して、橋桁Ｇをベント部材１０１とともに扛上させ、橋桁Ｇをベント部材１０１ととも横移動させて組み立てるものである。  
【０００４】
前記特許文献２に開示された第２従来例である扛重方法について図２０を用いて簡単に説明する。少なくとも２基のジャッキ２０８、２０８’がその頭部を下向きにして取り付けたある構造物２０４を、サンドル単体２０９ａ、２０９ａ’を複数個所定の高さに積み重ねることにより構成されているサンドル２０９、２０９’の少なくとも２組上に前記ジャッキ２０８、２０８’を介して載置し、前記ジャッキ２０８、２０８’のラムを交互に伸縮することにより常に少なくとも１基のジャッキ２０８、２０８’により前記構造物を前記サンドル２０９、２０９’上に支持しながら、開放側のサンドル単体２０９ａ、２０９ａ’を撤去または挿入して前記構造物を扛下または扛上するように構成したものである。
【０００５】
前記特許文献３に開示された第３従来例であるＰＣ桁横取り装置について図２１を用いて簡単に説明する。橋を架設する工法において、使用するＰＣ桁３７３を工事現場で製造し、該ＰＣ桁３７３の側面に取り付けられた当板３６９に横枠材３３７の上部に横架した支持部３５６から吊り下げられた挟持板３６７を係止して吊下し、横枠材３３７が、その下部に設置した横行用駆動装置３１６を駆動して車輪３１３を回転させ、横レール架台３０１上に設置した横行用レール３０９上を横行することでＰＣ桁３７３を一時待機させることができる。
【０００６】
このような従来例にあって、前記図１９の第１従来例に開示されたものでは、橋桁Ｇをベント部材１０１とともに扛上させ、橋桁Ｇをベント部材１０１とともに横移動させるものであるため、昇降駆動機構１０５や横移動装置１０７装置自体等が肥大化して製作に多大なコストが掛かる他、水平ガイドレール１０９を地上部分の幅方向にまで敷設する必要があって、依然として既存道路の長期規制が必要であった。また、前記図２０の第２従来例に開示されたものでは、簡素で低容量の安価な少なくとも２基のジャッキ２０８、２０８’のみを用いて構造物２０４を扛下または扛上できることとなったものの、単に構造物２０４を扛下または扛上するだけの技術に関するもので、横取りに関しては何らの配慮はなされていない。そして、前記図２１の第３従来例に開示されたものは、単なる横取り作業のための装置に過ぎない。
【０００７】
そこで本発明は、従来の橋梁桁の架設工法における諸課題を解決して、橋脚分離帯にて組み立てた橋梁桁を簡素なジャッキ装置によりジャッキアップ（プッシュアップ）することが可能で、並設する一般道路を規制することなく工期の短縮が可能な橋梁桁の架設工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため本発明は、架設後に幅方向に平行配置される一対の橋梁桁をＴ型あるいは門型の橋脚間に架設する架設工法において、上下に段組みした前記一対の橋梁桁を、幅方向の両端部および長さ方向の両端部近傍に配設した一対二組のジャッキ装置の伸縮と、これら一対二組の各ジャッキ装置の幅方向の中間位置に配設したベント装置の支持のもとでジャッキアップするに際して、ジャッキ装置の伸長により前記各橋梁桁とともにベント装置を押し上げ、押し上げられたベント装置の下部に新たなベント支柱を挿入接続し、次いで、ジャッキ装置の収縮により自らのジャッキ装置を引き上げ、引き上げられたジャッキ装置の下部に新たなジャッキ用架台を挿入接続し、以下順次これを繰り返して、上部の橋梁桁が所定高さに到達した時点で幅方向に横取りして所定の位置に架設し、さらに下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の高さに到達した時点で同様に幅方向に横取りして所定の位置に架設、あるいは下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の架設位置に到達した時点で架設することを特徴とする。また本発明は、架設後に幅方向に平行配置される一対の橋梁桁をＴ型あるいは門型の橋脚間に架設する架設工法において、上下に段組みした前記一対の橋梁桁を、幅方向の両端部および長さ方向の両端部近傍に配設した一対二組のジャッキ装置の伸縮と、これら一対二組のジャッキ装置の長さ方向の中間位置よりに配置したベント装置の支持のもとでジャッキアップするに際して、ジャッキ装置の伸長により前記各橋梁桁とともにベント装置を押し上げ、押し上げられたベント装置の下部に新たなベント支柱を挿入接続し、次いで、ジャッキ装置の収縮により自らのジャッキ装置を引き上げ、引き上げられたジャッキ装置の下部に新たなジャッキ用架台を挿入接続し、以下順次これを繰り返して、上部の橋梁桁が所定高さに到達した時点で幅方向に横取りして所定の位置に架設し、さらに下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の高さに到達した時点で同様に幅方向に横取りして所定の位置に架設、あるいは下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の架設位置に到達した時点で架設することを特徴とする。また本発明は、前記下部の橋梁桁とジャッキ装置との間に固縛自在に仮設治具を介在させることを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、架設後に幅方向に平行配置される一対の橋梁桁をＴ型あるいは門型の橋脚間に架設する架設工法において、上下に段組みした前記一対の橋梁桁を、幅方向の両端部および長さ方向の両端部近傍に配設した一対二組のジャッキ装置の伸縮と、これら一対二組の各ジャッキ装置の幅方向の中間位置に配設したベント装置の支持のもとでジャッキアップするに際して、ジャッキ装置の伸長により前記各橋梁桁とともにベント装置を押し上げ、押し上げられたベント装置の下部に新たなベント支柱を挿入接続し、次いで、ジャッキ装置の収縮により自らのジャッキ装置を引き上げ、引き上げられたジャッキ装置の下部に新たなジャッキ用架台を挿入接続し、以下順次これを繰り返して、上部の橋梁桁が所定高さに到達した時点で幅方向に横取りして所定の位置に架設し、さらに下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の高さに到達した時点で同様に幅方向に横取りして所定の位置に架設、あるいは下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の架設位置に到達した時点で架設することにより、地上にて上下線橋梁桁を２段に積層して地組みすることにより、作業スペースが少なくて済み、また、橋脚間の橋脚分離帯で地組みした上でジャッキアップの後に、橋脚上の空中部分にて横取りするため、通常通行帯の規制日数を大幅に削減できて工期の短縮が図られる。しかも、汎用のジャッキ装置によりベント装置を介してジャッキアップできるので、架設費用を低廉にできる上、橋梁桁を複数のブロックに分割して地組みするので、重機の作業半径が小さくて済んで、小規模の小型クレーン等が使用できる。  
【００１０】
また、架設後に幅方向に平行配置される一対の橋梁桁をＴ型あるいは門型の橋脚間に架設する架設工法において、上下に段組みした前記一対の橋梁桁を、幅方向の両端部および長さ方向の両端部近傍に配設した一対二組のジャッキ装置の伸縮と、これら一対二組のジャッキ装置の長さ方向の中間位置よりに配置したベント装置の支持のもとでジャッキアップするに際して、ジャッキ装置の伸長により前記各橋梁桁とともにベント装置を押し上げ、押し上げられたベント装置の下部に新たなベント支柱を挿入接続し、次いで、ジャッキ装置の収縮により自らのジャッキ装置を引き上げ、引き上げられたジャッキ装置の下部に新たなジャッキ用架台を挿入接続し、以下順次これを繰り返して、上部の橋梁桁が所定高さに到達した時点で幅方向に横取りして所定の位置に架設し、さらに下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の高さに到達した時点で同様に幅方向に横取りして所定の位置に架設、あるいは下部の橋梁桁をジャッキアップして所定の架設位置に到達した時点で架設することにより、前述の効果の他に、ベント装置をジャッキ装置の設置位置から橋梁桁の長さ方向にずらせたことで、ベント装置の幅を拡大して大型化が可能となり、ジャッキ装置の短縮時には橋梁桁をより安定して支持させることができる。
【００１１】
さらに前記下部の橋梁桁とジャッキ装置との間に固縛自在に仮設治具を介在させた場合は、仮設治具を逆ハット形状等に構成することによって、仮設治具の両端部の大きな地上高を確保して、ストローク長の大きな比較的大型のジャッキ装置を使用することを可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の橋梁桁の架設工法の第１実施例を示す第１〜第３工程までの架設過程の横断面図および縦断面図である。本発明の橋梁桁の架設工法の基本的な構成は、図１の第１実施例に示すように、架設後に幅方向に平行配置される一対の橋梁桁１、２をＴ型あるいは門型の橋脚３、４間に架設する架設工法において、上下に段組みした前記一対の橋梁桁１、２を、幅方向の両端部および長さ方向の両端部近傍に配設した一対二組のジャッキ装置５、６および８、９の伸縮と、これら一対二組の各ジャッキ装置５、６および８、９の幅方向の中間位置に配設したベント装置７、１０の支持のもとでジャッキアップするに際して、ジャッキ装置５、６および８、９の伸長により前記各橋梁桁１、２とともにベント装置７、１０を押し上げ、押し上げられたベント装置の下部に新たなベント支柱を挿入接続し、次いで、ジャッキ装置の収縮により自らのジャッキ装置を引き上げ、引き上げられたジャッキ装置の下部に新たなジャッキ用架台を挿入接続し、以下順次これを繰り返して、上部の橋梁桁１が所定高さに到達した時点で幅方向に横取りして所定の位置に架設し、さらに下部の橋梁桁２をジャッキアップして所定の高さに到達した時点で同様に幅方向に横取りして所定の位置に架設、あるいは下部の橋梁桁２をジャッキアップして所定の架設位置に到達した時点で架設することを特徴とする。
【実施例１】
【００１３】
以下に詳述する。図１（Ａ）および図１（Ｄ）に示すように、架設後に幅方向（図１（Ａ）左図の左右方向）に平行して配設されることになる各橋梁桁（上り線１および下り線２）を、一本脚のＴ型あるいは二本脚の門型の橋脚３、４間に架設するに際して、これら橋脚３、４の建方が完了した橋脚間の橋脚分離帯（作業スペース）において、幅方向の中央付近（または各橋梁桁のいずれかの架設位置の直下）にて、地組み用架台上で複数に分割された橋梁桁ブロックを各々の橋梁桁毎に小型クレーン等により、上下２段に積層し、位置およびレベル調整しながら各橋梁桁ブロックを長さ方向に接続する。このようにして接続され２段に積層された橋梁桁１、２を橋脚上部までジャッキアップするために、大型のジャッキ５Ａ、６Ａおよび８Ａ、９Ａ（第２実施例の図５参照）とジャッキ用架台５Ｂ、６Ｂおよび８Ｂ、９Ｂ（図５）とから構成されるジャッキ装置５、６および８、９と、ベント装置７、１０とが複数個使用される。
【００１４】
本実施例では、図１（Ｄ）に示すように、ジャッキ装置５、６とベント装置７およびジャッキ装置８、９とベント装置１０とはそれぞれ橋梁桁１、２の長さ方向にて重畳して配設される。したがって、幅方向の両側に配置されるジャッキ装置間にベント装置が配設されるので、ベント装置の幅方向の大きさは幾分小さく構成せざるを得ない。例えば、図１（Ａ）に示すように、ベント装置７における上部ベント支柱７Ａは前記地組用架台のレベルと同位置に橋梁桁の両端部の中央下面に( 直接あるいは架設治具１１を介して) 設置され、基礎コンクリート１５上に基礎部ベント支柱７Ｂが設置され、上部ベント支柱７Ａと基礎部ベント支柱７Ｂとは接合ボルト１３により着脱可能に締結される。ジャッキ５Ａ、６Ａ（および８Ａ、９Ａ）は橋軸直角方向（幅方向）に橋梁桁を跨いで少なくとも二組一対で使用され、ジャッキ５Ａ、６Ａの上部は上部ベント支柱７Ａ( あるいは仮設治具１１) に取り付けられ、下部は基礎コンクリート１５上に載置（あるいは固定）された上部ジャッキ用架台５Ｂ、６Ｂに取り付けられる。図１（Ａ）の右側はジャッキ装置を側面から見たａ断面図（以下同じ）である。
【００１５】
積層された橋梁桁１、２（図１（Ｂ）以下には橋梁桁１は図示省略）をジャッキアップするに際しては、図１（Ｂ）に示すように、前記上部ベント支柱７Ａと基礎部ベント支柱７Ｂの接合ボルト１３を外した後、ジャッキ５Ａ、６Ａを伸長させて橋梁桁１、２を所定の高さ分ジャッキアップすると、上昇した橋梁桁１、２とともに橋梁桁１、２に取り付けらた上部ベント支柱７Ａが引き上げられ、上部ベント支柱７Ａと基礎部ベント支柱７Ｂとの間の高さ方向に所定高さ分の間隔が生じる。この所定高さ分に相当する追加中間ベント支柱７Ｃを挿入し、上部ベント支柱７Ａおよび基礎部ベント支柱７Ｂと接合ボルト１３により締結する。
【００１６】
図１（Ｃ）に示すように、伸長させたジャッキ５Ａ、６Ａを所定の高さ分収縮させて橋梁桁１、２の自重をベント支柱７Ａ〜７Ｃに転嫁するとともに、このジャッキ５Ａ、６Ａの収縮に伴って上部ジャッキ用架台５Ｂ、６Ｂが引き上げられ、基礎コンクリート１５と上部ジャッキ用架台５Ｂ、６Ｂとの間に所定高さ分の間隔が生じる。この所定高さ分の間隔に新たな追加のジャッキ用架台５Ｃ、６Ｃを挿入し、上部ジャッキ用架台５Ｂ、６Ｂと接合ボルト１３により締結する。上記の作業を繰り返して橋梁桁を橋脚の所定の高さまでジャッキアップ作業を行う。図２（Ａ）はジャッキ５Ａ、６Ａの伸長によるジャッキアップと追加ベント支柱７Ｄの挿入接続、図２（Ｂ）はジャッキ５Ａ、６Ａの収縮によるジャッキ装置５、６の上昇に伴う追加ジャッキ用架台５Ｄ、６Ｄの挿入接続状態を示すものである。
【００１７】
以上のような作業を順次繰り返して、後述する第２実施例のものと同様な図１２の状態、すなわち上部橋梁桁１が設計上の設置高さに到達した時点で、図１２（Ｂ）に示すように、上部橋梁桁１の長さ方向の端部の上面を固定部材１８によりセッティングビーム１７に固定した後、橋脚４の上面を転動するローラ部材１９により横方向（図１２（Ｂ）の紙背方向：図１２（Ａ）の矢印方向）に横取り作業が行われ、設計上の所定位置に設置される。その後、上部橋梁桁１が横取りされて仮設治具１１上に取り残された下部橋梁桁２を前述した様な工程を繰り返してジャッキアップしていく。図示はしないが、下部橋梁桁２が設計上の設置高さに到達した時点で、前記上部橋梁桁１と同様に横取り作業が行われて設計上の所定位置に設置されて架設が完了する。また、図示しての工程は省略するが、ジャッキ装置およびベント装置の解体撤去は、橋脚に設置固定した各橋梁桁を残して、以上述べてきた工程を逆にして行うことができる。
【００１８】
図３は本発明の橋梁桁の架設工法における施工フローチャート図である。前述した架設工程を施工フローチャートとして表したもので、ステップＳ１にて上部橋梁桁１および下部橋梁桁２の主桁の地組みによる組立が完了するとステップＳ２に移行し、ジャッキ装置が配置される。ステップＳ２にて主桁のプッシュアップ（ジャッキアップ）が開始されると、ステップＳ４にてベント支柱装置が組み立てられる。ステップＳ５にて追加すべきベント支柱に対するジャッキ用架台の水平度等のレベル調整が行われた後、ステップＳ６にて主桁の下部に追加ベント支柱が挿入接続される。次いで、ステップＳ７において主桁下部にて追加ベント支柱の接合がなされ、ステップＳ８においてジャッキ用架台下部に挿入すべきベント支柱（追加ジャッキ用架台）の組立がなされる。次いで、ステップＳ９にてジャッキの収縮によるジャッキ装置の上昇がなされ、ステップＳ１０にてジャッキ用架台の下部にベント支柱が挿入接続される。次いで、ステップＳ１１にて追加ジャッキ用架台であるベント支柱が接合される。これを、ステップＳ３に戻って順次これを繰り返し、ステップＳ１２にて最終レベル調整が行われた後に、ステップＳ１３にて主桁プッシュアップが完了する。この施工フローチャートは橋梁桁の横取り工程のない例である。
【００１９】
このように構成したので、地上にて上下線橋梁桁１、２を２段に積層して地組みすることにより、作業スペースが少なくて済み、また、橋脚３、４間の橋脚分離帯で地組みした上でジャッキアップの後に、橋脚上の空中部分にて横取りするため、通常通行帯の規制日数を大幅に削減できて工期の短縮が図られる。しかも、汎用のジャッキ装置５、６および８、９によりベント装置７、１０を介してジャッキアップできるので、架設費用を低廉にできる上、橋梁桁を複数のブロックに分割して地組みするので、重機の作業半径が小さくて済んで、小規模の小型クレーン等が使用できる。
【実施例２】
【００２０】
図４は本発明の橋梁桁の架設工法の第２実施例を示す第１工程および数工程後の架設過程の縦断面図である。本実施例のものでは、ベント装置７および１０を、橋脚３、４間で、橋梁桁１、２の長さ方向の両端部近傍に配設した一対二組のジャッキ装置５、６および８、９の長さ方向の中間位置よりに配置したものである。このように構成したことにより、前述の第１実施例のものの効果に加えて、ベント装置７、１０がジャッキ装置５、６および８、９の設置位置から橋梁桁の長さ方向の中央位置側ににずらせて配置でき、ジャッキ装置５、６および８、９と干渉して邪魔されることがないので、ベント装置７、１０の幅を拡大して大型化が可能となり、ジャッキ装置５、６および８、９の短縮時には橋梁桁をより安定して支持することができる。なお、ジャッキ装置５、６および８、９は橋梁桁の幅方向の両端下面に直接あるいは仮設治具１１を介して設置される。また、橋梁桁の架設の完了後におけるジャッキ装置５、６および８、９の撤去は、後述する解体用ベント装置２０および仮設治具１１を用いて行う。
【００２１】
ベント装置７、１０の規模および設置位置が異なるだけで、基本的な架設工法は前記第１実施例のものと基本的には同じである。図５は第１工程の横断および縦断面図で、架設後に幅方向に平行して配設されることになる各橋梁桁（上り線１および下り線２）を橋脚分離帯において、地組み用架台上で複数に分割された橋梁桁ブロックを各々の橋梁桁毎に小型クレーン等により、上下２段に積層し、位置およびレベル調整しながら各橋梁桁ブロックを長さ方向に接続して地組みする。図５（Ａ）はジャッキ装置部分での横断面で、図５（Ｂ）はベント装置部分での横断面である。図５（Ｃ）は橋脚４に近い部分での橋梁桁１、２端部を支持するジャッキ装置８、９の支持状態を示す側面図である。初期状態の各部の構成は前述した図１（Ａ）のものと同様なので説明を省略する。なお、図５（Ｃ）の符号１６で示されたものはジャッキ８Ａ、９Ａに圧油を供給する油圧ユニットを示す。
【００２２】
前記図５の初期状態から、図６に示すように、ジャッキ８Ａ、９Ａを伸長させると、ベント装置１０部では基礎部ベント支柱１０Ｂが宙に浮く（橋梁桁１、２の図示しない他端部側でのジャッキ装置５、６およびベント装置７による動作も同様である。以下同じ）。次いで、図７に示すように、ベント装置１０部では基礎部ベント支柱１０Ｂの下部に追加ベント支柱１０Ｃを挿入接続する。なお、接合ボルト１３による基礎部ベント支柱１０Ｂに対する追加ベント支柱１０Ｃの接続やジャッキ用架台に対する追加ジャッキ用架台の接続については、適宜になされるが、その都度の説明は省略する。ジャッキ８Ａ、９Ａの収縮によって、図８に示すように、ベント装置１０の支持のもとに、ジャッキ装置８、９部におけるジャッキ用架台８Ｂ、９Ｂが宙に浮く。次いで、図９に示すように、ジャッキ装置８、９部ではジャッキ用架台８Ｂ、９Ｂの下部に追加ジャッキ用架台８Ｃ、９Ｃを挿入接続する。
【００２３】
次に、図１０に示すように、ジャッキ８Ａ、９Ａを伸長させると、ベント装置１０部では追加ベント支柱１０Ｃが宙に浮く。そこで、図１１に示すように、ベント装置１０部ではベント支柱１０Ｃの下部に追加ベント支柱１０Ｄを挿入接続する。この作業を順次繰り返すことで、図１２に示すように、上部橋梁桁１が設計上の設置高さに到達した時点で、図１２（Ｂ）に示すように、上部橋梁桁１の長さ方向の端部の上面を固定部材１８によりセッティングビーム１７に固定した後、橋脚４の上面を転動するローラ部材１９により横方向（図１２（Ｂ）の紙背方向：図１２（Ａ）の矢印方向）取り作業が行われ、適宜のレベル調整等を行い、設計上の所定位置に設置される。
【００２４】
次に、上部橋梁桁１が横取りされて仮設治具１１上に取り残された下部橋梁桁２を前述した様な工程を繰り返してジャッキアップを行う。図１３に示すように、ジャッキ８Ａ、９Ａを伸長させると、ベント装置１０部ではベント支柱１０Ｅが宙に浮く。次いで、図１４に示すように、ベント装置１０部ではベント支柱１０Ｅの下部に追加ベント支柱１０Ｆを挿入接続する。次に、図１５に示すように、ジャッキ８Ａ、９Ａの収縮によって、ベント装置１０の支持のもとに、ジャッキ装置８、９部におけるジャッキ用架台８Ｅ、９Ｅが宙に浮く。この作業を順次繰り返して、図１６に示すように、下部橋梁桁２が設計上の設置高さに到達した時点で、前記上部橋梁桁１と同様に横取り作業が行われ（本実施例では、下部橋梁桁２はジャッキアップ完了位置が設計上の設置位置で、横取り作業はないが、通常は、前記図１２にて説明したセッティングビーム１７、固定部材１８およびローラ部材１９等を使用して、上部橋梁桁１と反対の幅方向に水平移動される）て設計上の所定位置に設置されて架設が完了する。
【００２５】
図１７は橋梁桁の架設の完了後にジャッキ用架台および解体用ベント装置を撤去する工程を説明する横断面図である。図１７（Ａ）は下部橋梁桁２のプッシュアップが完了してレベル調整も完了し、下部橋梁桁２を橋脚に固定の後に、ジャッキ装置８、９および解体用ベント装置２０を解体する初期状態を示している。図示しないが、架設時に使用したベント装置１０は、ジャッキ装置８、９および解体用ベント装置２０の支持のもとで、適宜のクレーン等を使用して一挙に解体撤去できる。本実施例では、解体用ベント装置２０は長さ方向においてジャッキ装置８、９間に重畳して配設され、図５〜図１７に示したようにベント装置１０と同様にして組み立てられたものである。解体用ベント装置２０にて仮設治具１１のみを支持した上で（下部橋梁桁２は橋脚に固定された）、ジャッキ装置８、９における下端部の追加ジャッキ用架台（ベント支柱）を取り外す。ジャッキ８Ａ、９Ａの上部は仮設治具１１の下部に固定されているので、下端部の解体用ベント支柱は容易に取り外せる。図１７（Ｂ）では、取り外した適宜数の解体用ベント支柱の高さ分だけジャッキ８Ａ、９Ａを伸長させる。
【００２６】
次に、図１７（Ｃ）に示すように、伸長させたジャッキ装置８、９にて仮設治具１１のみを支持した上で、解体用ベント支柱２０を解体していく。次いで、図１７（Ｄ）に示すように、解体用ベント支柱２０を解体して高さが減少した分をジャッキ装置８、９におけるジャッキ８Ａ、９Ａを収縮させる。これによって、仮設治具１１は橋脚に固定された下部橋梁桁２から離れて下降する。以下、順次これを繰り返して、ジャッキ装置８、９および解体用ベント支柱２０を解体撤去する。
【００２７】
図１８は横取り工程を取り入れた施工フローチャート図である。本施工フローチャートにおけるステップＳ１１までは、前記図３のフローと同じなので説明は省略する。ステップＳ１１において追加ジャッキ用架台であるベント支柱が接合された後、ステップＳ３に戻って順次これを繰り返し、橋梁桁が設計高さに到達した時点で、ステップＳ１２にて横取りのためのセッティングビームが配置される。次いで、ステップＳ１３にて上部橋梁桁（上り線）１が横取りされる。次いで、再びステップＳ３に戻り、今度は下部橋梁桁２について順次ステップＳ１１までを繰り返し、下部橋梁桁２についてもステップＳ１２、１３にて横取りされた後、これらの横取りされて設計位置に適切に位置決めされた主桁１、２の最終レベル調整がステップＳ１４にてなされ、ステップＳ１５にて上部橋梁桁１のプッシュアップが完了し、ステップＳ１６にてジャッキ装置およびベント装置が撤去される。
【００２８】
なお、前記仮設治具１１を逆ハット型としたのは、特に本架設工法では大型ジャッキを使用のため、ストロークが長く、その高さも高くなることから、仮設治具１１の両側の突出板と基礎コンクリートとの間の高さを確保してジャッキの設置を容易にすることを目的としている。なお、ベント支柱の基礎コンクリートよりもジャッキ設置部分の基礎コンクリートを低く仕上げてジャッキを据え付ければ、仮設治具を逆ハット型とせずにフラット状にするか、仮設治具を使用せずに、最上部ベント支柱から水平に張り出す梁材を上部ベント支柱と一体的に構成しても良い。
【００２９】
また、下部橋梁桁２をジャッキアップして所定の高さまで到達した時点で横取り装置に連結するに際し、この連結後ジャッキにより下部橋梁桁２を支持した状態で、中間ベント支柱を撤去し、ジャッキダウンとを繰り返して仮設治具１１が下部橋梁桁２の橋脚の横取りに対して干渉しない位置まで降下させた後、横取装置により横取りを行い、所定の位置に達した時点で柱脚に接続することで架設を完了させることもできる。または、積層された上部橋梁桁１を柱脚に接続した後の下部橋梁桁２の高さ位置はそのままの状態で横取装置により支持させてジャッキアップさせるとともに横取りして所定の位置に達した時点で柱脚に接続することもできる。なお、仮設治具１１を使用せず、ベント支柱に直接橋梁桁を支持させた場合は、ベント支柱を降下させることなく横取りして所定の位置の柱脚に接続することで架設を完了することができる。また、下部橋梁桁２の架設位置に地組みした場合は、横取装置による横取り作業は不要となる。
【００３０】
以上、本発明の実施例について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、一対の橋梁桁の形状、形式およびその地組み形態、一対の橋梁桁の積層形態（橋梁桁間の仮止め固定形態等）、橋脚の形状、形式（施工後に幅方向に平行配置される橋梁桁の設置を可能にするならＴ型、門型の他にＹ型等）、橋梁桁と橋脚の接続形態、ジャッキ装置の形状、形式およびそのジャッキ用架台への設置形態ならびに追加ジャッキ用架台との接続形態、ベント装置の形状、形式およびその追加ベント支柱との接続形態、ジャッキの仮設治具等への固定形態、仮設治具の形状（大型のジャッキの使用を可能にする逆ハット型の他、ジャッキ用架台を地面より低く設置してフラット状にすることもできる）、形式およびそのジャッキ装置およびベント装置ならびに橋梁桁との間の固縛形態、ジャッキ装置およびベント装置の配設形態（橋梁桁の長さ方向において重畳させる他、ずらせて配設したり、一部を重畳させてもよい）、ジャッキ装置への油圧等の供給形態（圧油供給の油圧ユニットを仮設治具に設置する等適宜選定できる）、橋梁桁の横取り形態（セッティングビームとローラ部材を組み合わせて構成する他、適宜の移動形態が採用され得る）、解体用ベント装置の形状、形式等については適宜選定できる。また、実施例に記載の諸元はあらゆる点で単なる例示に過ぎず限定的に解釈してはならない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の橋梁桁の架設工法の第１実施例を示す第１〜第３工程までの架設過程の横断面図および縦断面図である。
【図２】同、第４、５工程を示す架設工程の横断面図である。
【図３】同、施工フローチャート図である。
【図４】本発明の橋梁桁の架設工法の第２実施例を示す第１工程および数工程後の架設過程の縦断面図である。
【図５】同、第１工程の横断および縦断面図である。
【図６】同、第２工程の横断および縦断面図である。
【図７】同、第２工程における新たなベント支柱の挿入接続状態の横断および縦断面図である。
【図８】同、第３工程の横断および縦断面図である。
【図９】同、第３工程における新たなジャッキ用架台の挿入接続状態の横断および縦断面図である。
【図１０】同、第４工程の横断および縦断面図である。
【図１１】同、第４工程における新たなベント支柱の挿入接続状態の横断および縦断面図である。
【図１２】同、上部橋梁桁（上り線）が設置高さに達して横取り作業がなされる状態の横断面および縦断面図である。
【図１３】同、下部橋梁桁（下り線）のみになった第１工程の横断および縦断面図である。
【図１４】同、第１工程における新たなベント支柱の挿入接続状態の横断および縦断面図である。
【図１５】同、第２工程の横断および縦断面図である。
【図１６】同、さらに数工程後に下部橋梁桁も設置高さに達した状態の横断および縦断面図である。
【図１７】同、橋梁桁の架設の完了後にジャッキ用架台および解体用ベント装置を撤去する工程を説明する横断面図である。
【図１８】同、横取り工程を取り入れた施工フローチャート図である。
【図１９】第１従来例である橋桁の扛上扛下工法についての説明図である。
【図２０】第２従来例である扛重方法についての説明図である。
【図２１】第３従来例であるＰＣ桁横取り装置についての説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１      上部橋梁桁（上り線）
２      下部橋梁桁（下り線）
３      橋脚
４      橋脚
５      左ジャッキ装置（第１組）
５Ａ      ジャッキ
５Ｂ      ジャッキ用架台
５Ｃ〜    追加ジャッキ用架台（ベント支柱）
６      右ジャッキ装置（第１組）
６Ａ      ジャッキ
６Ｂ      ジャッキ用架台
６Ｃ〜    追加ジャッキ用架台（ベント支柱）
７      ベント装置（第１組）
７Ａ      上部ベント支柱
７Ｂ      基礎部ベント支柱
７Ｃ〜    追加ベント支柱
８      左ジャッキ装置（第２組）
９      右ジャッキ装置（第２組）
１０      ベント装置（第２組）
１１      仮設治具
１３      接合ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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