(57)【要約】【課題】外部へ取出す油圧の圧力を調整するリーフ圧の調整をより容易かつ確実に行えるようにしたトラクタ用の油圧装置を提供する。【解決手段】油圧源からの油圧を油圧取出しブロックを介して作業機用油圧アクチュエータに連通したトラクタ１の油圧装置において、前記油圧取出しブロック２７は、その下端面に下方に向けて開口する油圧取出し用の複数のポートを有し、上端面にリリーフバルブ３６を有し、かつミッションケース７側方に、トラクタの運転席のステップ１０の下方に位置するように配置され、前記リリーフバルブ３６の調整部３６ａを、前記ステップ１０に設けたメンテナンス用の開口４１に臨ませて配置した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧源からの油圧を油圧取出しブロックを介して作業機用油圧アクチュエータに連通してなる、トラクタの油圧装置において、
前記油圧取出しブロックは、油圧取出し用の複数のポートと、リリーフバルブと、を有し、かつミッションケース側方におけるステップの下部に配置され、
前記リリーフバルブの調整部を、前記ステップに設けたメンテナンス用の開口に臨ませて配置した、
ことを特徴とするトラクタの油圧装置。
【請求項２】
前記油圧取出し用の複数のポートは、ポンプポート、タンクポート及びニュートラルポートからなり、かつこれらポートが、前記油圧取出しブロックの下方に向けて開口するように配置されてなる、
請求項１記載のトラクタの油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧源からの油圧を油圧取出しブロックを介して作業機用油圧アクチュエータに連通するようにしたトラクタの油圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタは、一般に後部に作業機を連結して、作業を行うように構成されているが、トラクタの機体前部にフロントローダ等の作業機を連結し、該作業機に油圧を供給して作業を行う場合がある。
【０００３】
油圧源と機体後部に付設した作業機用アクチュエータの間に配置され、油圧源からの油圧をトラクタの機体前部に連結された作業機の作業機用アクチュエータに連通させるようにした油圧装置として、油圧を機外に取出す油圧取出し用の複数のポートと、前記作業機用アクチュエータに供給される油圧に対して作用するリリーフバルブとを備えた油圧取出し用ブロックを備えた油圧装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実開昭５８−４６６４８号公報（第１頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記油圧装置においては、リリーフバルブの調整部が油圧取出し用ブロックの下面に配置されているため、リリーフ圧を調整する場合、トラクタの下に潜り込み、下から調整作業を行わなければならず、調整作業の作業性を低下させるだけでなく、リリーフ圧を確実に調整することが困難であった。
【０００６】
また、各ポートの開口部が油圧取出しブロックの側方に形成されているので、例えばミッションケース、特にそのセンタケースの横方向でかつステップの下に、油圧取出しブロックに近接して燃料タンク等を配置した場合には、リリーフ圧の調整や油圧取出しブロックからの油圧の取出しが困難になる。
【０００７】
前記の事情にかんがみ、本発明は、外部へ取出す油圧の圧力を調整するリーフ圧の調整をより容易かつ確実に行えるようにしたトラクタ用の油圧装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するため、請求項１に係る本発明は、油圧源（２５）からの油圧を油圧取出しブロック（２７）を介して作業機用油圧アクチュエータ（２８、２９）に連通してなる、トラクタ（１）の油圧装置（２０）において、
前記油圧取出しブロック（２７）は、油圧取出し用の複数のポート（３２、３３、３５）と、リリーフバルブ（３６）と、を有し、かつミッションケース（７）側方におけるステップ（１０）の下部に配置され、
前記リリーフバルブ（３６）の調整部（３６ａ）を、前記ステップ（１０）に設けたメンテナンス用の開口（４１）に臨ませて配置した、
ことを特徴とするトラクタの油圧装置にある。
【０００９】
請求項２に係る本発明は、前記油圧取出し用の複数のポート（３２、３３、３５）は、ポンプポート（３２）、タンクポート（３３）及びニュートラルポート（３５）からなり、かつこれらポート（３２、３３、３５）が、前記油圧取出しブロック（２７）の下方に向けて開口するように配置されてなる、
請求項１記載のトラクタの油圧装置にある。
【００１０】
なお、前記した括弧内の符号等は、図面を参照するためのものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明によると、油圧取出しブロックのリリーフバルブを、ステップに設けたメンテナンス用の開口からその調整部を操作することにより容易に調整することができ、オペレータは、ステップ上からの楽な姿勢により容易かつ確実に油圧装置のリリーフ圧を調整することができる。
【００１２】
請求項２に係る本発明によると、油圧取出しブロックのポンプポート、タンクポート及びニュートラルポートをすべて下向きに配置したので、これら各ポートにホースを連結して油圧を外部に取出す場合、機体下方から、各ポートの閉塞ボルトの取外し及び取付け作業を行うことができる。これにより、例えばミッションケース、特にそのセンタケースの横方向でかつステップの下に燃料タンクを配置した場合でも、上記センタケースの側方に取付けた油圧取出しブロックからの油圧の取出し作業を容易かつ確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１乃至図７は、本発明の実施の形態を示すもので、図１は、トラクタの斜視図、図２は、トラクタの油圧系統図、図３は、油圧取出しブロックの内部構造を示す斜視図、図４は、ミッションケースに対する油圧取出しブロックの取付け状態を示す側面図、図５は、ミッションケースに対する油圧取出しブロックの取付け状態を示す平面図、図６は、油圧取出しブロックのリリーフバルブの調整部とステップに形成されたメンテナンス用の開口部の配置を示す斜視図、図７は、ミッションケースに取付けられた油圧取出しブロックを下方から見た斜視図である。
【００１５】
図１に示すように、トラクタ１は、左右に配置された各一対の前輪２、２と後輪３（３）に支持された機体５を有し、該機体５の前部に搭載されたエンジン（図示せず）は、ボンネット６で覆われている。前記エンジンの出力は、前記機体５に支持されたミッションケース７内に配置された変速装置（図示せず）を介して前記前輪２、２及び後輪３、３に伝達され、トラクタ１を前後方向に所要の速度で移動させる。
【００１６】
前記トラクタ１のオイルタンクを兼ねる前記ミッションケース７のセンタケース８（図４参照）の上部に位置するようにステップ１０が配置され、運転席１１が設けられている。前記運転席１１には、座席シート１２、ステアリングハンドル１３のほか、運転操作に必要な各種レバー、ペダル（図示せず）等が配置されている。また、前記トラクタ１の後部には、ロータリ装置等の作業機１５が昇降自在に連結されている。
【００１７】
図２に示すように、前記トラクタ１の油圧装置２０は、パワーステアリングポンプ２１と、油圧リフトポンプ２５とを備えている。前記パワーステアリングポンプ２１には、前記トラクタ１の急旋回を操作する旋回操作ユニット２２と、前記ステアリングハンドル１３の操作によって前記トラクタ１の走行方向を操作するステアリングユニット２３が接続されている。
【００１８】
前記油圧リフトポンプ２５には、前記トラクタ１の後部に接続した前記作業機１５を昇降操作するためのコントロールユニット２６が接続され、作業機用油圧アクチュエータ２８、２９を作動するように構成されている。また、前記油圧リフトポンプ２５と前記コントロールユニット２６の間には、前記油圧リフトポンプ２５からの油圧を機外へ取出し、前記トラクタ１の前部に連結した作業機へ供給するための油圧取出しブロック２７が配置されている。
【００１９】
図３に示すように、前記油圧取出しブロック２７は、前端面に油圧の流入口３０が形成され、後側の端面に油圧の流出口３１が形成されている。また、前記油圧取出しブロックの下端面には、下方に向けて開口するように、前記流入口３１側よりＰポート（ポンプポート）３２、Ｔポート（タンクポート）３３及びNポート（ニュートラルポート）３５が前記機体５の前後方向に並べて形成されている。
【００２０】
また、前記油圧取出しブロック２７の上端面には、前記Ｔポート３３と近接した位置にリリーフバルブ３６が形成され、調整部３６ａが取付けられている。なお、なお、前記油圧取出しブロック２７内における前記Ｔポート３３のタンクポート３３ａと、前記リリーフバルブ３６のタンクポート３６ｂは、該油圧取出しブロック２７をセンタケース８に取付けたとき、該センタケース８と接する面（左側面）側に向けて開口するように構成されている。
【００２１】
前記のように、前記油圧取出しブロック２７は、前記Ｔポート３３を前記Ｐポート３２と前記Ｎポート３５の間に配置することにより、前記油圧取出しブロック２７内の油路の構成を単純化し、かつ小型化することができる。
【００２２】
また、図７に示すように、前記油圧取出しブロック２７の下面に形成された前記Ｐポート３２、Ｔポート３３及びＮポート３５に油圧取出し用のホース５１、５２、５３を接続することができるので、例えば、前記油圧取出しブロック２７の右側面に燃料タンク４５を配置するための空間を確保することができる。
【００２３】
図４、図５に示すように、前記油圧取出しブロック２７は、その左側面に形成された開口部が、前記ミッションケース７の前記センタケース８の右側面に形成された開口部（図示せず）を覆うように、前記センタケース８の右側面に前記リリーフバルブ３６を上側にして固定されている。従って、前記油圧取出しブロック２７の内部に形成された前記Ｔポート３３のタンクポート３３ａと前記リリーフバルブ３６のタンクポート３６ｂから流出した油は、前記油圧取出しブロック２７からオイルタンクを兼ねる前記センタケース８に向けて流出する。
【００２４】
図６に示すように、前記ステップ１０には、前記センタケース８に取付けられた前記油圧取出しブロック２７の前記リリーフバルブ３６と対向する位置に、メンテナンス用の開口４１が形成されている。前記開口４１は、前記ステップ１０にネジ４２で着脱自在に固定されるプレート４３で覆われ、リリーフ圧の調整時のみプレート４３を外し、前記リリーフバルブ３６の調整部３６ａを露出させるようになっている。
【００２５】
従って、前記ネジ４２を外し、前記プレート４３を外すことにより、前記リリーフバルブ３６の前記調整部３６ａを開口４１に露出させ、前記ステップ１０の上部から前記リリーフバルブ３６のリリーフ圧を調整することができ、リリーフ圧の調整を楽な姿勢で容易かつ確実に行うことができる。また、前記開口４１を覆う前記プレート４３を配置することにより、前記ステップ１０から前記リリーフバルブ３６への塵埃等の落下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】トラクタの斜視図である。
【図２】トラクタの油圧系統図である。
【図３】油圧取出しブロックの内部構造を示す斜視図である。
【図４】ミッションケースに対する油圧取出しブロックの取付け状態を示す側面図である。
【図５】ミッションケースに対する油圧取出しブロックの取付け状態を示す平面図である。
【図６】油圧取出しブロックのリリーフバルブの調整部とステップに形成されたメンテナンス用の開口部の配置を示す斜視図である。
【図７】ミッションケースに取付けられた油圧取出しブロックを下方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  トラクタ
７  ミッションケース
１０  ステップ
２５  油圧源（油圧リフトポンプ）
２７  油圧取出しブロック
２８  作業機用油圧アクチュエータ
２９  作業機用油圧アクチュエータ
３２  ポート、ポンプポート（Ｐポート）
３３  ポート、タンクポート（Ｔポート）
３５  ポート、ニュートラルポート（Ｎポート）
３６  リリーフバルブ
３６ａ  調整部
４１  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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