(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車が衝突する中でウルトラカーボンパイプをボディーのプレス型枠の中に組み込んで、強力な反発力を作用させ、車の損壊及び乗員の生命を守る。【解決手段】自動車の閉ざされたドアの外板の内側の目に見えない左右の箇所と、目に見えない前後の隠された部分に、上部下部ウルトラカーボンパイプ６と７をぐるりと囲んでその接合部は、ＡとＢボルト孔金具４と５を上下ずらしてパイプ割れ防止栓１に取付け、ピッチ合せをしてボルト６とナット７で締付け固定する。この場合ドアから乗り降りせねばならないので、ドアロックにもうひとつスイッチを設けるかノブを設置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の室内を衝突の損壊から守るために、私が提出した特許願い出願番号２００６−１８６０７０（長物の強度及び反発力の増加加工技術）のウルトラカーボンパイプを搭載した車を透視すれば、室内の長方形の形で前後左右適宜の高さで上下一本ずつぐるりと巡らせるがパイプの先端には、それぞれパイプ割れ防止栓に取付けられているパイプボルト孔金具は、パイプ内径の中心からずれてその栓に取付けられていて、出合ったその金具の二つの孔はピッチが合う様に加工しているので、ボルトを入れてナットで締付け固定する。この締付けは計１６本である。但しバス等の大型車輌の客室が長い場合は、ウルトラカーボンパイプ製造の利便性を考慮して１６本以上に拡大出来る。又トラック等にも荷台の商品を守る以上の案件技術を適用する。又運転席と助手席は最も衝突損壊が生じるので、損壊から乗員の生命を守るために、上下二本の柵の如くガードされている横方向の適宜の巾と二本のパイプの最大縦方向寸法以上の金属板を当てがって、衝突のエネルギーをその二本のパイプの全体に受けさせてその強力な反発力で弾き返す方法を取る。その取付けは室内の型枠又は他の固定物に開けられたネジ孔と、その金属板に開けられたネジ孔とは同じピッチのネジ孔であるので、ネジ締め固定する。又乗員となって、ドアロックを入れるがその機能を電動としスイッチ又はノブを設けてそれを作用させると、ウルトラカーボンパイプ先端のパイプ割れ防止栓に取付けている金属ロックリング計１６箇に、金属ロック作用アームが上昇し、アームの先端の作用棒がそのリングを通る直線ロックとして車が衝突しても、そのリングを脱しないロック棒の長さとする。又車の外に出る時は、ドアロック連動のスイッチ又はノブを作用させると、ロック作用アーム先端の作用棒が下に降りてロックリングを外れ、ロックは解除されドアの開閉は可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車が衝突する中でウルトラカーボンパイプをボディーのプレス型枠の中に組み込んで、強力な反発力を作用させ、車の損壊及び乗員の生命を守るために成されたものである。
【背景技術】
【０００２】  従来に於ては、単なる鉄板のプレス型枠を組付けるだけのために、車の衝突によっては車の損壊及び生命を奪われるものであった。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  当案件の、私が特許出願した出願番号２００６−１８６０７０（長物の強度及び反発力の増加加工技術）のウルトラカーボンパイプを用いて、自動車の室内と外板形枠との間の縦方向に上下二本適宜の太さの適宜の反発力を持たせたそのパイプを、前後左右に設置する。各ドアの回転軸側即ち前部と、大きく開く側のパイプ先端内部に設けているパイプ割れ防止栓内に、金属ロックリング助長部を封じ込ませる。そのロックリングは四ドアであるとすると、十六リングとなるが乗車してドアロックをスイッチ形式及びつまみノブ形式の電動とし、それを作用させるとその十六リングの中に下方から上に直線ロックさせるための、各上下金属ロック作用アームをぽーんと即時上昇させる。又下車でドアロックを作動させると、その各上下金属ロック作用アームを即すとーんと下降させてドアロックを解除させる。このウルトラカーボンパイプを自動車室内にガード配置し、衝突損壊の中で生命を守るが前部は特に衝撃が大きいのでガードを更に増強するために、二本のパイプの縦方向間の最大巾以上の金属板を押し当ててその金属板はその端にネジ孔が上下二ケ所開けられていて、自動車型枠又は固形物として造られている物にもその取付けネジ孔が開けられていて、同一ピッチとしてネジ止め固定する。又ウルトラカーボンパイプ四面四隅は、各パイプ割れ防止栓の中に心をずらしたＡとＢボルト孔金具助長部を封じ込ませ、自動車組立てに於てボルト・ナット締付け固定する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  自動車のボディーに、適宜の太さのウルトラカーボンパイプを設置するが適宜の太さと言う意味の中に、パイプの外径はより小さくより反発力を得る事を指す。しかしより細くより反発力を増す事は、肉厚傾向に成って行くので従って、材料費及び運搬荷重が増す事を意味する。そこで、製造経費とのバランスを計った適宜の太さと適宜の肉厚のパイプと更に、化学繊維の糸の太さとの反発係数の適正バランスを、製造にかかわる者は出さねばならない。
【発明の実施形態】
【０００５】  自動車の閉ざされたドアの外板の内側の目に見えない左右の箇所と、目に見えない前後の隠された部分に図１の如く、上部下部ウルトラカーボンパイプ６と７をぐるりと囲んでその接合部は図２の如く、ＡとＢボルト孔金具４と５を上下ずらしてパイプ割れ防止栓１に取付け、ピッチ合せをしてボルト６とナット７で締付け固定する。この場合ドアから乗り降りせねばならないので、ドアロックにもうひとつスイッチを設けるかノブを設置してそれを作用させるが、図１の上部下部ウルトラカーボンパイプ６と７の、先端内径部にパイプ割れ防止栓を接着剤で取付けるがその栓に、上部下部金属ロックリング１と２を取付けドアロックをすると、電動でその上部下部のリングに上部下部金属ロック作用アーム２と３が上昇し、上部下部の適宜の長さの金属ロック作用棒４と５が入る。この場合四ドアであれば、その作用箇所は１６箇所である。下車する時は、スイッチ又はノブを作用させると上下金属ロック作用アームが下に降りて、上下金属ロックリングから上下金属ロック作用棒は解放されドアは開閉できる。尚、運転席と助手席の前部は最も強固な仕組みとし、上下二本のパイプの外面部に室内損壊防止の金属板を上下のパイプの最大巾以上の縦寸法を求め、横寸法隅の上下にネジ取付孔を開けて型枠又はその部所に有るネジ孔とピッチ合せをし、ネジ締めをして固定する。
【発明の効果】
【０００６】自動車に乗っていて自らの事故で損壊し、他車による事故で損壊しても死亡事故が発生していたが当案件で用いる次世代の自動車で、無くてはならないウルトラカーボンパイプを用いた室内損壊から守る強力な反発力を得て、双方が弾き返せるので死亡事故を激減出来る時代を訪れさせる事が出来、世界の国家における労働者各年齢層の死亡事故減少で、国家の損失を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】室内ドア開閉部の当案件の、室内を守る繋ぎのロックが入った透視図である。
【図２】室内を長方形に見て、その四隅にボルトとナットでウルトラカーボンを繋いだ先端見取図である。
【図３】ドア開閉の上面図である。
【符号の説明】
［図１］  １  上部金属ロックリング  ２  下部金属ロックリング  ３  上部金属ロック作用アーム  ４  下部金属ロック作用アーム  ５  上部金属ロック作用棒  ６  下部金属ロック作用棒  ７  上部ウルトラカーボンパイプ  ８  下部ウルトラカーボンパイプ
［図２］  １  パイプ割れ防止栓  ２  ウルトラカーボンパイプＡ  ３  ウルトラカーボンパイプＢ  ４  パイプＡボルト孔金具  ５  パイプＢボルト孔金具  ６  ボルト  ７  ナット
［図３］  １  上部金属ロックリング  ２  回転軸  ７  上部ウルトラカーボンパイプ  ４  ドア開け  ５  ドア閉め
【図１】
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【図２】
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【図３】
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