(57)【要約】【課題】ベルトライン沿いに形成された溝部に流入する水がドア内部に浸入することを防止する。【解決手段】ドアガラス３８に付着した水は、ドアガラス３８との間をシールする第１シールリップ４０をつたって、第１シールリップ４０とベルトモール本体３２との間に形成された溝部４２に流入する。溝部４２に流入した水は、ベルトモール本体３２に形成された流入口４８を通って、ベルトモール本体３２内に形成された中空部４６に流入する。中空部４６へ流入した水は、ベルトモール本体３２に形成された排出口５０を通って、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出される。このように、ベルトラインＬ沿いに形成された溝部４２に流入する水は、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出されるので、ドア内部に水が浸入することを防止できる。【選択図】図１
2008213607.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのベルトラインに沿って設けられたベルトモール本体と、
前記ベルトモール本体から車幅方向内向きへ延設され、前記ベルトモール本体との間に車体上下方向の上向きに開口する溝部を形成すると共に、ドアガラスに摺動可能に当接するシールリップと、
前記ベルトモール本体に形成され、前記溝部に流入した水を前記車両用ドアの外面側へ排出するための排出路と、
を備えたことを特徴とするベルトライン構造。
【請求項２】
前記排出路は、
前記ベルトラインに沿って前記ベルトモール本体内に形成された中空部と、
前記ベルトモール本体に形成され、前記溝部と前記中空部とを連通する流入口と、
前記ベルトモール本体に形成され、前記中空部の車体下向方向の下部と前記車両用ドアに対する車幅方向外側部分とを連通する排出口と、
を備えて構成されていることを特徴とする請求項１のベルトライン構造。
【請求項３】
前記流入口と前記排出口とは、前記ベルトラインに沿って互い違いに複数配列されていることを特徴とする請求項２に記載のベルトライン構造。
【請求項４】
前記ベルトモール本体の上部から前記溝部側へ突出した突出部を備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のベルトライン構造。
【請求項５】
前記ベルトモール本体から車体上下方向の下方へ延設され、前記車両ドアとの間に中空部を形成すると共に、前記車両用ドアと前記ベルトモール本体との隙間を隠蔽する隠蔽部と、
前記隠蔽部に形成され、前記車両用ドアの外面側へ排出された水を通過させる切欠部と、
を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のベルトライン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアのベルトライン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアのベルトライン構造としては、特許文献１に開示されるベルトライン構造が公知である。特許文献１に開示されるベルトライン構造では、サイドドアとドアガラスとの間をシールするためのドアガラスウェザストリップが設けられている。
【０００３】
このドアガラスウェザストリップは、ウェザストリップ本体と、ウェザストリップ本体の高さ方向の略中央からドアガラス側に斜め上方へ向けて延設された第１シールリップと、ウェザストリップ本体の下端部からドアガラス側に斜め上方へ向けて延設された第２シールリップとを備えている。この構成では、第１シールリップの先端及び第２シールリップの先端をドアガラスに弾接させてシールする。
【０００４】
また、特許文献１に係るドアガラスウェザストリップの構成では、第１シールリップとウェザストリップ本体とによって溝部が形成され、この溝部の底部には、水抜き孔が形成されている。これにより、溝部に流入した水が水抜き孔を通じて溝部外へ排出される。
【特許文献１】実開平２−４０６２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に係るドアガラスウェザストリップの構成では、溝部の底部に水抜き孔が形成されており、水抜き孔を通った水は、溝部の下方にある第２シールリップをつたって、サイドドアの内部に入ってしまう。これにより、サイドドアの内部に設けられたドアチェックやドアロック等の機能部品に水が掛かってしまうため、機能部品にカバーをする必要があった。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、ベルトライン沿いに形成された溝部に流入する水がドア内部に浸入することを防止できるベルトライン構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係るベルトライン構造は、車両用ドアのベルトラインに沿って設けられたベルトモール本体と、前記ベルトモール本体から車幅方向内向きへ延設され、前記ベルトモール本体との間に車体上下方向の上向きに開口する溝部を形成すると共に、ドアガラスに摺動可能に当接するシールリップと、前記ベルトモール本体に形成され、前記溝部に流入した水を前記車両用ドアの外面側へ排出するための排出路と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、ドアガラスに付着した水は、ドアガラスに摺動可能に当接するシールリップをつたって、シールリップとベルトモール本体との間に形成された溝部に流入する。溝部に流入した水は、ベルトモール本体に形成された排出路を通って、車両用ドアの外面側へ排出される。
【０００９】
このように、ベルトライン沿いに形成された溝部に流入する水は、車両用ドアの外面側へ排出されるので、ドア内部に水が浸入することを防止できる。
【００１０】
本発明の請求項２に係るベルトライン構造は、請求項１の構成において、前記排出路は、前記ベルトラインに沿って前記ベルトモール本体内に形成された中空部と、前記ベルトモール本体に形成され、前記溝部と前記中空部とを連通する流入口と、前記ベルトモール本体に形成され、前記中空部の車体下向方向の下部と前記車両用ドアに対する車幅方向外側部分とを連通する排出口と、を備えて構成されていることを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、シールリップとベルトモール本体との間に形成された溝部に流入した水は、ベルトモール本体に形成された流入口を通って、ベルトモール本体内に形成された中空部に流入する。中空部へ流入した水は、ベルトモール本体に形成された排出口を通って、車両用ドアの外面側へ排出される。
【００１２】
このように、ベルトライン沿いに形成された溝部に流入する水は、車両用ドアの外面側へ排出されるので、ドア内部に水が浸入することを防止できる。
【００１３】
また、本発明の請求項２の構成では、ベルトモール本体内に形成した中空部を利用して、溝部に流入した水を排出するので、別途、排出路を形成するための部材を必要とせず、簡易な構成となる。
【００１４】
本発明の請求項３に係るベルトライン構造は、請求項２の構成において、前記流入口と前記排出口とは、前記ベルトラインに沿って互い違いに複数配列されていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、流入口と排出口とは、ベルトラインに沿って互い違いに複数配列されているので、流入口と排出口とがベルトラインに沿って重なる位置に配列される構成に比して、ベルトモール本体の強度を確保できる。
【００１６】
本発明の請求項４に係るベルトライン構造は、請求項２又は請求項３の構成において、前記ベルトモール本体の上部から前記溝部側へ突出した突出部を備えたことを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、ベルトモール本体の上部から溝部側へ突出した突出部が、流入口を隠すので、流入口に異物が入りにくく、また、車両用ドアの意匠性が向上する。
【００１８】
本発明の請求項５に係るベルトライン構造は、請求項１〜４のいずれか１項の構成において、前記ベルトモール本体から車体上下方向の下方へ延設され、前記車両ドアとの間に中空部を形成すると共に、前記車両用ドアと前記ベルトモール本体との隙間を隠蔽する隠蔽部と、前記隠蔽部に形成され、前記車両用ドアの外面側へ排出された水を通過させる切欠部と、を備えたことを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、ベルトモール本体から車体上下方向の下方へ延設された隠蔽部が、車両用ドアとベルトモール本体との隙間を隠蔽するので、その隙間に異物が入りにくく、また、車両用ドアの意匠性が向上する。
【００２０】
また、隠蔽部に形成された切欠部が、車両用ドアの外面側へ排出された水を通過させるので、車両用ドアの外面側へ排出された水の排水性が向上する。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、上記構成としたので、ベルトライン沿いに形成された溝部に流入する水がドア内部に浸入することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。
【００２３】
図１は、本実施形態に係るベルトライン構造において、ベルトモール本体の車両前方の端部を示す斜視図である。図２は、本実施形態に係るベルトライン構造１０を示す断面図（図３の２−２線断面図）である。図３は、本発明の実施形態に係るベルトライン構造が適用された車両の左側の側面図である。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向内側を矢印ＩＮで示し、車両上方を矢印ＵＰで示す。
【００２４】
（本実施形態に係る車両の構成）
本実施形態に係る車両１２の左側の側部には、図３に示すように、車両ドアとしてのフロントドア１４及びリヤドア１６が設けられている。フロントドア１４は、車両前側に配置され、リヤドア１６は、車両後側に配置されている。なお、図３には示されていないが、本実施形態に係る車両１２の右側の側部においても、車両ドアとしてのフロントドア１４及びリヤドア１６が設けられている。
【００２５】
フロントドア１４及びリヤドア１６は、それぞれの下側部分（ベルトラインより下部）を構成する金属製板状のドアアウタパネル２０及びドアインナパネル２２から構成されるドア本体２３を有する。
【００２６】
ドアアウタパネル２０は、図２に示すように、車幅方向外側に配置され、ドアインナパネル２２は、車幅方向内側に配置されている。また、ドア本体２３は、ドアアウタパネル２０の周縁部がヘミング加工によりドアインナパネル２２に固定されて構成されている。
【００２７】
フロントドア１４及びリヤドア１６の上側部位における周部には、図３に示すように、それぞれドアフレーム３６が設けられている。このドアフレーム３６とドア本体２３で形成されるサイドウィンドウ２４は、透明板状のドアガラス３８にて開閉可能とされている。
【００２８】
このドアガラス３８には、ドア本体２３内部に設けられたウィンドウレギュレータが接続されている。このウィンドウレギュレータが駆動されてドアガラス３８が下降することで、サイドウィンドウ２４が開放され、ドアガラス３８が上昇することで、サイドウィンドウ２４が再度閉じられる。
【００２９】
（本実施形態に係るベルトライン構造の構成）
次に、フロントドア１４のベルトラインＬ（車両の側面視にてフロントドア１４のドア本体２３の上端又はドアガラス３８の下端が描く線）におけるベルトライン構造１０について説明する。なお、左側の側部のリヤドア１６、右側の側部のフロントドア１４及びリヤドア１６のベルトラインＬにおけるベルトライン構造１０も、以下に説明する構成と同様に構成されている。
【００３０】
本実施形態に係るベルトライン構造１０は、図３に示すように、フロントドア１４のベルトラインＬに沿って設けられたベルトモール本体３２を有するベルトモール３３を備えている。ベルトモール本体３２は、図１及び図２に示すように、ドアアウタパネル２０の上端ヘミング部２０Ａに掛止されて、ドアアウタパネル２０に固定されている。
【００３１】
ベルトモール本体３２には、ベルトモール本体３２の上面３２Ａより下側からドアガラス３８へ車幅方向内向きに延設され、ドアガラス３８に摺動可能に当接してドアガラス３８との間をシールする第１シールリップ４０が形成されている。
【００３２】
この第１シールリップ４０がベルトモール本体３２の上面より下側からドアガラス３８へ延設されることにより、第１シールリップ４０とベルトモール本体３２との間に、ベルトラインＬに沿って溝部４２が形成される。この溝部４２は、第１シールリップ４０（ドアガラス３８）に対向するベルトモール本体３２の側面３２Ａと、側面３２Ａに対向する第１シールリップ４０の側面４０Ａと、溝底４２Ａとの間の上向きに開口する空間として構成されている。
【００３３】
第１シールリップ４０に下方には、ベルトモール本体３２からドアガラス３８へ延設され、ドアガラス３８に当接してドアガラス３８との間をシールする第２シールリップ４１が設けられている。
【００３４】
ベルトモール本体３２の下部には、フロントドア１４とベルトモール本体３２との隙間を隠蔽する隠蔽部としての下側リップ５２が、ベルトモール本体３２から車体上下方向の下方へ延設されている。この下側リップ５２は、ドアアウタパネル２０との間に中空部を形成し、取付け時の変形を許容すると共に、取付け後にドアアウタパネル２０とベルトモール本体３２との隙間を隠蔽するようになっている。
【００３５】
また、下側リップ５２の車両前後方向の両端部には、フロントドア１４の外面側へ排出された水を通過させる切欠部５４が形成されている。なお、図２、３においては、前側の切欠部５４のみを図示している。
【００３６】
また、第１シールリップ４０、第２シールリップ４１及びベルトモール本体３２は、ゴム等の弾性部材により一体に成形されている。なお、本実施形態においては、シールリップが２つ形成されているが、シールリップとしては、１つ又は３つ以上形成される構成でもよい。
【００３７】
また、ベルトモール本体３２には、溝部４２に流入した水をフロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出するための排出路４４が形成されている。
【００３８】
排出路４４は、ベルトラインＬに沿ってベルトモール本体３２内に形成された中空部４６と、溝部４２と中空部４６の上部とを連通する流入口４８と、中空部４６の車体下向方向の下部とフロントドア１４に対する車幅方向外側部分とを連通する排出口５０と、を備えて構成されている。
【００３９】
流入口４８は、図１に示すように、ベルトモール本体３２の側面３２ＡにベルトラインＬに沿って複数形成されている。排出口５０は、中空部４６の断面内最低所の下側の底壁３２Ｂを貫通し、ドアアウタパネル２０の外面側へ開口している。流入口４８と排出口５０とは、ベルトラインＬに沿って互い違いに配列されており、千鳥状に配置されている。
【００４０】
また、ベルトモール本体３２の前端部（車両前方の端部）には、排出口としての開口４７が、中空部４６の開口端として形成されており、図示しないがドアフレーム３６やディビジョンバー等の部品に覆われている。
【００４１】
さらに、ベルトモール本体３２の上部には、ベルトモール本体３２の上部から溝部４２（ドアガラス３８）側へ突出する突出部５６が形成されている。
【００４２】
（本実施形態の作用）
次に、上記の実施形態について作用を説明する。
【００４３】
本実施形態の構成によれば、第１シールリップ４０がベルトモール本体３２の上面３２より下側に位置するので、見栄えが良好となる。その一方で、第１シールリップ４０がベルトモール本体３２の上面３２より下側に位置することにより、第１シールリップ４０とベルトモール本体３２との間に溝部４２が形成される。
【００４４】
このため、ドアガラス３８に付着した水は、ドアガラス３８との間をシールする第１シールリップ４０をつたって、第１シールリップ４０とベルトモール本体３２との間に形成された溝部４２に流入する。
【００４５】
この溝部４２に流入した水は、ベルトモール本体３２に形成された流入口４８を通って、ベルトモール本体３２内に形成された中空部４６に流入する。中空部４６へ流入した水は、ベルトモール本体３２に形成された排出口５０を通って、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出される。
【００４６】
また、中空部４６に流入した水のうち、排出口５０から排出しきれずに、ベルトモール本体３２の前端部へ流れた水は、ベルトモール本体３２の前端部の開口４７からフロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出される。
【００４７】
このように、ベルトラインＬ沿いに形成された溝部４２に流入する水は、ベルトモール本体３２内を通って、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出されるので、ドア内部に水が浸入することを防止できる。
【００４８】
これにより、フロントドア１４の内部に設けられたドアチェックやドアロック等の機能部品に水が掛からないので、機能部品にカバーをする必要がなくなる。
【００４９】
また、本実施形態の構成では、ベルトモール本体３２内に形成した中空部４６を利用して、溝部４２に流入した水を排出するので、別途、排出路４４を形成するための部材を必要とせず、簡易な構成となる。
【００５０】
さらに、流入口４８と排出口５０とは、ベルトラインＬに沿って互い違いに複数配列されているので、流入口４８と排出口５０とがベルトラインＬに沿って重なる位置に配列される構成に比して、ベルトモール本体３２の強度を確保できる。
【００５１】
また、本実施形態の構成によれば、ベルトモール本体３２の上部に形成された突出部が、ドアガラス３８側へ突出して流入口４８を隠すので、流入口４８に異物が入りにくく、また、フロントドア１４の意匠性が向上する。
【００５２】
また、本実施形態の構成によれば、ベルトモール本体３２から下方へ延設された下側リップ５２が、フロントドア１４のドアアウタパネル２０とベルトモール本体３２との隙間を隠蔽するので、その隙間及び排出口５０に異物が入りにくく、また、フロントドア１４の意匠性が向上する。
【００５３】
また、本実施形態の構成によれば、下側リップ５２に形成された切欠部５４が、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出された水を通過させるので、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出された水の排水性が向上する。本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、種々の変形、変更、改良が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は、本実施形態に係るベルトライン構造において、ベルトモール本体の車両前方の端部を示す斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態に係るベルトライン構造１０を示す断面図（図３の２−２線断面図）である。
【図３】図３は、本発明の実施形態に係るベルトライン構造が適用された車両の左側の側面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１０   ベルトライン構造
１４   フロントドア（車両用ドア）
３２   ベルトモール本体
４０   第１シールリップ
４２   溝部
４４   排出路
４６   中空部
４７   開口（排出口）
４８   流入口
５０   排出口
５２   下側リップ（隠蔽部）
５４   切欠部
５６   突出部
Ｌ     ベルトライン
【図１】
2008213607.tif 000003
【図２】
2008213607.tif 000004
【図３】
2008213607.tif 000005