(57)【要約】【課題】後方視界確認装置を、見映えを悪化させることなく低コストで車両に組み込めるようにする。【解決手段】後方視界確認装置Ｈを、広角レンズ２１と、該広角レンズ２１による像を拡大するための拡大レンズ２２と、広角レンズ２１を通った光を屈折させて拡大レンズ２２へ導く導光部材２３とで構成して、車両のバックドアＡにおける窓用開口部８の上縁側に組み込む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部に開口されたテールゲート部と、窓用開口部がそれぞれ開口されたインナパネル及びアウタパネルが、少なくとも該窓用開口部上縁側に内部空間を有するように互いに接合されてなり、上記テールゲート部を開閉するバックドアとを備えた車両の後方視界確認装置であって、
上記インナパネルには、上記窓用開口部上縁側の内部空間と車室とを連通するインナ開口部が開口され、
上記アウタパネルには、上記インナ開口部と車幅方向において対向しかつ上記窓用開口部上縁側の内部空間と車外とを連通するアウタ開口部が開口されており、
上記バックドアの窓用開口部上縁側の上記アウタ開口部側に位置付けられた広角レンズと、
上記バックドアの窓用開口部上縁側の上記インナ開口部側に位置付けられ、上記広角レンズによる像を拡大するための拡大レンズと、
上記両レンズ間における上記窓用開口部上縁側の内部空間に配設され、上記広角レンズを通った光を屈折させて上記拡大レンズへ導く導光部材とを備え、
上記広角レンズは、車両後方に向けて配設され、
上記拡大レンズは、上記車両の運転席側から見えるように配設されていることを特徴とする車両の後方視界確認装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両の後方視界確認装置において、
上記広角レンズは、車両後方かつ下側に向けて配設されていることを特徴とする車両の後方視界確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールゲート部を開閉するバックドアを備えた車両の後方視界確認装置に関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば特許文献１に示されているように、ドライバが車両後方（特に死角となる範囲）を視認することが可能となるように、トラックの荷台の後面角部に反射鏡を取り付けて、この反射鏡によって車両後方からの光を荷台側面に沿って前方へ反射させ、更に荷台側面に設けた望遠鏡で拡大するようにした後方視界確認装置が知られている。
【０００３】
また、例えば特許文献２に示されているように、後方確認用のＣＣＤカメラを車両後部のライセンスプレート近傍や、バックドアの取っ手付近に組み込んで、このカメラによる映像をドライバが見ることで、車両後方を視認することを可能にしている。
【特許文献１】実開平６−１００５４号公報
【特許文献２】特開２００３−２１１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１のものでは、反射鏡等が車体の外側に出っ張って取り付けられているため、見映えが悪く、また、汚れたり破損したりする可能性が高くなる。一方、特許文献２のものでは、カメラが目立たない箇所に組み込まれているので、特許文献１のような問題点はなくなるものの、カメラが高額であるために、装置のコストが非常に高くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、後方視界確認装置を、見映えを悪化させることなく低コストで車両に組み込めるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、後方視界確認装置を、広角レンズと、該広角レンズによる像を拡大するための拡大レンズと、該広角レンズを通った光を該拡大レンズへ屈折させて導く導光部材とで構成して、車両のバックドアにおける窓用開口部上縁側に組み込むようにした。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明は、車体後部に開口されたテールゲート部と、窓用開口部がそれぞれ開口されたインナパネル及びアウタパネルが、少なくとも該窓用開口部上縁側に内部空間を有するように互いに接合されてなり、上記テールゲート部を開閉するバックドアとを備えた車両の後方視界確認装置を対象として、上記インナパネルには、上記窓用開口部上縁側の内部空間と車室とを連通するインナ開口部が開口され、上記アウタパネルには、上記インナ開口部と車幅方向において対向しかつ上記窓用開口部上縁側の内部空間と車外とを連通するアウタ開口部が開口されており、上記バックドアの窓用開口部上縁側の上記アウタ開口部側に位置付けられた広角レンズと、上記バックドアの窓用開口部上縁側の上記インナ開口部側に位置付けられ、上記広角レンズによる像を拡大するための拡大レンズと、上記両レンズ間における上記窓用開口部上縁側の内部空間に配設され、上記広角レンズを通った光を屈折させて上記拡大レンズへ導く導光部材とを備え、上記広角レンズは、車両後方に向けて配設され、上記拡大レンズは、上記車両の運転席側から見えるように配設されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記広角レンズは、車両後方かつ下側に向けて配設されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１の発明によれば、運転席側から拡大レンズを見ると、広角レンズによる像（倒立実像）が、拡大レンズにより虚像として拡大して見ることができる。また、導光部材は、広角レンズからの光を屈折させるときに、広角レンズによる倒立像の上下及び左右を反転させるようにすることもでき、車両の後方視界が、上下及び左右が反転しない状態で見えるようにすることができる。さらに、広角レンズにより、運転席側から死角となる部分の比較的広範囲を拡大レンズを介して一度に見渡せるようになる。そして、バックドアの窓用開口部の上縁側には、車両前後方向に比較的大きなスペースの内部空間を設けることができる。すなわち、アウタパネルにおける窓用開口部の上縁側部分は、リヤスポイラー等として車両後方に大きく張り出すようにすることができ、この結果、上記両レンズや導光部材を容易に配設することができる。また、広角レンズは、アウタ開口部から車外に臨むようになっていたとしても、車両上部に位置するので、汚水等により汚れ難くなる。さらに、上記両レンズや導光部材は、バックドアに内蔵されているので、車両の見映えが悪化することはなく、また、レンズや導光部材が破損し難くなる。よって、後方視界確認装置を、見映えを悪化させることなく低コストで車両に組み込むことができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、ドライバが車両を後退させる際に特に確認が必要な、死角となる窓用開口部よりも下側における車両の直ぐ後側部分を、拡大レンズを介して確実に見ることができるようになり、安全性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明の実施形態に係る後方視界確認装置Ｈを搭載した車両（自動車Ｂ）の車体ｂ１後部を示す。同図では、後述のバックドアＡが左右一対のダンパステーＣにより開作動している状態を示す。この自動車Ｂは、その車体ｂ１後部に開口されたテールゲート部ｂ２と、このテールゲート部を開閉するバックドアＡとを備えている。このバックドアＡは、図２及び図３に示すように、リヤウィンド用の開口部８（以下、窓用開口部８という）がそれぞれ形成された樹脂製のインナパネル１と樹脂製のアウタパネル３とが、窓用開口部８の上縁側に車幅方向に延びる内部空間５を有するように互いに一体的に接合されてなるバックドア本体７を備え、該バックドア本体７の上端部の車幅方向両端内寄り部分が左右一対のヒンジ部材９を介して自動車Ｂのテールゲート部ｂ２の上端縁部に枢支され、上記バックドアＡが上記ヒンジ部材９を支点に上下方向に回動してテールゲート部ｂ２を開閉可能に構成されている。尚、図２は、テールゲート部ｂ２を閉めた状態のバックドアＡを車室Ｓ側から見た図であり、テールゲート部ｂ２の外側は見えないためバックドアＡの外形は破線で示している。
【００１３】
ここで、上記インナパネル１とアウタパネル３との間には、上記窓用開口部８上縁側の内部空間５以外にも、内部空間が存在していてもよい。また、インナパネル１及びアウタパネル３は、金属製であってもよい。
【００１４】
上記バックドアＡをなすインナパネル１とアウタパネル３との接合には、本実施形態では、接着剤４（図３参照）を用いているが、熱板溶着、振動溶着、高周波溶着等によりインナパネル１とアウタパネル３とを互いに接合してもよい。
【００１５】
上記ダンパステーＣは、内部にガスが封入されたチューブ１１と、該チューブ１１に伸縮自在に挿入されかつ上記ガス圧により常時突出する方向に付勢されたロッド１３とからなり、このダンパステーＣの一端であるチューブ１１の基端は、上記車体ｂ１にテールゲート部ｂ２の車幅方向外側で揺動自在に枢着されている。一方、ダンパステーＣのロッド１３の先端は、インナパネル１外面における車幅方向両側端縁の上下方向中間部に設けられたブラケット１４に対して回動（揺動）自在に取り付けられており、このことで、バックドア本体７がダンパステーＣにより常時開方向に付勢されている。
【００１６】
図３に示すように、上記アウタパネル３の窓用開口部８の周縁部にはリヤウィンドガラス３６の周縁部が接着剤３７により接着されて窓用開口部８を閉塞している。また、アウタパネル３は、窓用開口部８の上縁側で車両後方に突出してリヤスポイラー３０を構成しており、このことで、上記内部空間５が車両前後方向に比較的大きなスペースを有している。このリヤスポイラー３０は車両後方に先細状になっており、リヤスポイラー３０の下面３０ａは、車両後方に向かって上側に傾斜し、リヤスポイラー３０の上面３０ｂは、車両後方に向かって下側に傾斜している。
【００１７】
上記窓用開口部８の上縁側におけるインナパネル１には、上部が車両前方へ若干傾斜して車幅方向に延びる起立壁部１０が形成され、該起立壁部１０の車幅方向中央部には、窓用開口部８の上縁側の内部空間５と車室Ｓとを連通するインナ開口部１ａ（図２及び図３参照）が開口されている。このインナ開口部１ａは、インナパネル１において車両後方に凹む凹部１ｂの底面１ｃに形成されている。
【００１８】
また、上記アウタパネル３におけるリヤスポイラー３０の下面３０ａには、上記内部空間５と車外とを連通するアウタ開口部３ａ（図３参照）が開口されている。このアウタ開口部３ａは、上記インナ開口部１ａと車幅方向において対向する位置、つまりアウタパネル３の車幅方向中央部に開口されている。尚、インナ開口部１ａ及びアウタ開口部３ａは、必ずしもインナパネル１及びアウタパネル３の車幅方向中央部にそれぞれ配設する必要はなく、運転席側から見える位置であれば車幅方向中央からずれた位置に配置してもよい。
【００１９】
上記インナ開口部１ａは、図２に示すように、車幅方向に長い略矩形状をなしており、例えば幅（上下方向の寸法）４５ｍｍ、長さ（車幅方向の寸法）１８０ｍｍの大きさを有する。尚、上記凹部１ｂは、インナ開口部１ａよりも僅かに大きい略矩形状をなしている。
【００２０】
また、上記アウタ開口部３ａも、車幅方向に長い略矩形状をなしているが、その開口の大きさはインナ開口部１ａよりも小さく、例えば幅２０ｍｍ、長さ３０ｍｍの大きさを有する。
【００２１】
上記後方視界確認装置Ｈは、上記バックドアＡにおける窓用開口部８の上縁側に組み込まれていて、広角レンズ２１と、この広角レンズ２１による像を拡大するための拡大レンズ２２と、広角レンズ２１を通った光を屈折させて拡大レンズ２２へ導く導光部材２３とを備えている。
【００２２】
上記広角レンズ２１は、バックドアＡにおける窓用開口部８の上縁側のアウタ開口部３ａ側に位置付けられ、上記拡大レンズ２２は、バックドアＡにおける窓用開口部８の上縁側のインナ開口部１ａ側に位置付けられている。本実施形態では、広角レンズ２１は、アウタ開口部３ａに車外に臨むように嵌め込まれていて、車両後方かつ下側に向けて配設されている。これにより、窓用開口部８よりも下側における自動車Ｂの直ぐ後側部分が広角レンズ２１により像として捉えられる。尚、広角レンズ２１により像として捉えられる部分は、自動車Ｂの後方であれば、どの部分であってもよいが、本実施形態の如く、自動車Ｂのドライバが直接見ることができない死角部分であることが好ましい。
【００２３】
一方、拡大レンズ２２は、上記凹部１ｂ内に嵌め込まれていて、自動車Ｂの運転席側から見えるように車両前側に向けて配設されている。また、上記導光部材２３は、上記両レンズ２１，２２間における上記内部空間５に配設されている。
【００２４】
上記広角レンズ２１は、本実施形態では、車両後方かつ下側に凸面を向けた凸平形状のレンズであって、ガラス又は樹脂（例えば熱硬化性樹脂等）で形成されている。また、上記拡大レンズ２２は、本実施形態では、車両前側に凸面を向けた凸平形状のレンズであって、ガラス又は樹脂（例えば熱硬化性樹脂等）で形成されている。尚、広角レンズ２１及び拡大レンズ２２は、両凸形状や凸メニスカス形状のものであってもよく、また、球面レンズに限らず、非球面レンズであってもよい。
【００２５】
上記導光部材２３は、本実施形態では、ガラス製のプリズムで構成されていて、車両前後方向に延びかつ後端部が下側に折れ曲がった形状をなしている。その折れ曲がった先端面は上記広角レンズ２１に接合され、車両前側面は上記拡大レンズ２２に接合されている。尚、導光部材２３は、必ずしも広角レンズ２１及び拡大レンズ２２に接合する必要はなく、いずれか一方のみに接合してもよく、どちらにも接合しないで、上記インナパネル１における窓用開口部８上縁側の上記内部空間５側に支持リブを一体に形成し、該支持リブに支持させるようにしてもよい。
【００２６】
そして、導光部材２３の上記折れ曲がり部の上側部分は、銀蒸着されているとともに、広角レンズ２１を通ってきた光が、拡大レンズ２２側へ反射屈折して拡大レンズ２２へ導かれるような形状に形成されている。また、この反射屈折の際に、広角レンズ２１による像（倒立実像）の上下が反転するが、左右も反転するように、上記折れ曲がり部の車両後方から見た形状が、略三角形状に上方に尖った形状をなしている。尚、導光部材２３は、ガラス製のプリズムに限らず、内面に反射鏡を有する中空状の部材で構成してもよい。また、必ずしも広角レンズ２１による倒立像の上下及び左右を反転させる必要はなく、上下の反転のみであってもよい。
【００２７】
上記広角レンズ２１による像は、拡大レンズ２２に対して該拡大レンズ２２の焦点距離の内側にできるようになっており、運転席側から拡大レンズ２２を見たとき、広角レンズ２１による像が、拡大レンズ２２により虚像として拡大して見ることができるようになっている。この虚像は、広角レンズ２１による倒立像に対しては正立虚像であるため、広角レンズ２１による倒立像の上下及び左右が反転されなければ、倒立像のまま見えることになるが、実際には、上述の如く反転されるので、後方視界確認装置Ｈを介さないで直接見た場合と同様に見えることになる。
【００２８】
尚、本実施形態では、拡大レンズ２２はインナパネル１の起立壁部１０と車室Ｓ側において面一になるように設けたが、上記拡大レンズ２２は、該拡大レンズ２２の車幅方向左右の起立壁部１０よりも車両前方側あるいは車両後方側に位置付けられるようにしてもよい。
【００２９】
また、本実施形態では、広角レンズ２１はリヤスポイラー３０を構成する下面３０ａに設けたが、リヤスポイラー３０を形成しないアウタパネル３とした場合、広角レンズ２１を取り付ける部分のみを、車両後方かつ下側に向けて形成し、その車幅方向左右はバックドアＡの任意の外形形状に形成するようにしてもよい。
【００３０】
さらに、本実施形態では、後方視界確認装置Ｈは、車幅方向略中央に１つ設けたが、この個数は１つには限らず、車幅方向に２個以上設けてもよい。
【００３１】
このような構成により、自動車Ｂの運転席に着座しているドライバが自動車Ｂを後退させる際に、該ドライバが直接見ることができずに死角となっている、窓用開口部８よりも下側における自動車Ｂの直ぐ後側部分を、後方視界確認装置Ｈを介して見ることができ、その部分の安全を確認することができる。また、広角レンズ２１により、その車両後方部分の比較的広範囲を一度に見渡せることができるとともに、広角レンズ２１による倒立像の上下及び左右を反転させているので、窓用開口部８よりも下側における自動車Ｂの直ぐ後側部分が、上下及び左右が反転しない状態で違和感なく見ることができる。
【００３２】
したがって、上記実施形態では、後方視界確認装置Ｈが、広角レンズ２１、拡大レンズ２２及び導光部材２３を備えるだけの簡単な構成であるので、後方確認用のカメラを備えるものに比べて装置のコストを低減することができる。また、後方視界確認装置ＨをバックドアＡに内蔵したので、レンズ２１，２２や導光部材２３が破損し難くなる。さらに、リヤスポイラー３０によって比較的大きなスペースとなっている内部空間５に後方視界確認装置Ｈを配置したので、その無駄なスペースを有効に利用することができるとともに、車両のデザイン性に影響を及ぼすことなく、後方視界確認装置Ｈを容易にバックドアＡに組み込むことができる。さらにまた、広角レンズ２１は、アウタ開口部３ａから車外に臨むようになっているが、車両上部（窓用開口部８の上縁側）におけるリヤスポイラー３０の下面に位置するので、雨滴がかかり難く、また、道路上の汚水等もかかり難いので、汚れることが少ない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、テールゲート部を開閉するバックドアを備えた車両に後方視界確認装置を組み込む場合に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に係る後方視界確認装置を搭載した車両（自動車）の車体後部を示す、バックドアを開作動させた状態の側面図である。
【図２】上記自動車のテールゲート部を閉めた状態のバックドアを車室側から見た図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
Ａ    バックドア
Ｂ    自動車（車両）
ｂ１  車体
ｂ２  テールゲート部
Ｈ    後方視界確認装置
１    インナパネル
１ａ  インナ開口部
３    アウタパネル
３ａ  アウタ開口部
５    窓用開口部上縁側の内部空間
８    窓用開口部
２１  広角レンズ
２２  拡大レンズ
２３  導光部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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