(57)【要約】【課題】トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置への十分な潤滑油量を確保可能とすることにより、ＰＴＯ装置内のＰＴＯギヤ２等の要潤滑部分の潤滑油量不足及びこれによる磨耗や焼き付きの発生を防止したトランスミッションのオイルシステムを提供する。【解決手段】オイルポンプとトランスミッションのトルクコンバータとを接続し該トルクコンバータへのオイルが通流するトルクコンバータ油路に、該トルクコンバータ油路の油圧を調整する油圧調整弁が設けられたトランスミッションのオイルシステムにおいて、前記油圧調整弁のリリーフ油出口に接続されるリリーフ油の戻り油路を該トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置に接続し、該リリーフ油により前記ＰＴＯ装置を潤滑するように構成したことを特徴とする。【選択図】図１
2008190636.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルポンプとトルクコンバータとを接続し該トルクコンバータへのオイルが通流するトルクコンバータ油路に、該トルクコンバータ油路の油圧を調整する油圧調整弁が設けられたトランスミッションのオイルシステムにおいて、前記油圧調整弁のリリーフ油出口に接続されるリリーフ油の戻り油路を該トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置に接続し、該リリーフ油により前記ＰＴＯ装置を潤滑するように構成したことを特徴とするトランスミッションのオイルシステム。
【請求項２】
前記リリーフ油を、前記ＰＴＯ装置のＰＴＯ室内に収納されたＰＴＯギヤに撥ね掛け給油するように構成するとともに、前記ＰＴＯ室内からの排出油をオイルタンクに導くＰＴＯ排出油路を設けたことを特徴とする請求項１記載のトランスミッションのオイルシステム。
【請求項３】
前記リリーフ油の戻り油路の前記ＰＴＯ装置の上流部位に該戻り油路の通路面積を絞るオリフィスを設置したことを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載のトランスミッションのオイルシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトランスミッション等に適用され、オイルポンプとトルクコンバータとを接続するトルクコンバータ油路に、該トルクコンバータ油路の油圧を調整する油圧調整弁が設けられたトランスミッションのオイルシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、車両のトランスミッションにおける作動油及び潤滑油（以下オイルと総称する）を給排するオイルシステムの系統図である。
図４において、符号１０６で示されるオイルタンク内のオイルは、オイルポンプ１０５によってトランスミッションコントロールバルブ１０４及びトルクコンバータリリーフバルブ１０３を通ってトルクコンバータ１０２に送り込まれる。該トルクコンバータ１０２からの排油は排油路１１２を通って前記オイルタンク１０６に戻される。また、前記トルクコンバータリリーフバルブ１０３から排出されたリリーフ油は、該トルクコンバータリリーフバルブ１０３のリリーフ油出口に接続される戻り油路１０９を通って、前記オイルタンク１０６に戻される。
【０００３】
また、図５は車両のトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図である。図５において、符号１０７で示されるトランスミッションケースには、ＰＴＯ（出力の外部取出し）装置１のＰＴＯケース３が複数のボルトにより固定、又は鋳造等によりトランスミッションケースと一体に形成されている。該ＰＴＯケース３内のＰＴＯ室４には出力取出し用のＰＴＯギヤ２が収納され、該ＰＴＯギヤ２は前記トランスミッションケース１０７内からの流出油の撥ねかけによって潤滑されている。
【０００４】
尚、特許文献１（特開２００２−１３０４４７号公報）には、トランスミッションケース内を、隔壁によって、アイドラギヤ等の比較的大径のギヤ類が収納される前室と小径のギヤ類及び出力軸が配置される後室とに区画し、アイドラギヤ等による撥ね掛け油を前室に設けた突起と隔壁に設けた潤滑油通過孔とにより後室に導き、後室内の小径のギヤ類及び出力軸のシール部を潤滑するように構成されたトランスミッションの潤滑構造が開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１３０４４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図４及び図５に示される従来のトランスミッションのオイルシステムにあっては、ＰＴＯ装置１におけるＰＴＯギヤ２及びそれを支持する軸受類の潤滑は、トランスミッションケース１０７の内部１０７ａからの流出油の撥ねかけによって行われているため、ＰＴＯギヤ２の歯部及びそれを支持する軸受類への潤滑油量が全体的に不足気味になることがあり、また撥ねかけ箇所にばらつきがある場合には、かかる潤滑油量不足によって全く潤滑されないかみ合い部分が発生して、この部分に磨耗や焼き付きが発生し易い。
【０００７】
また、前記特許文献１（特開２００２−１３０４４７号公報）の技術にあっては、トランスミッションケース内を、隔壁によって、比較的大径のギヤ類が収納されるメインの歯車室である前室と出力軸や小径のギヤ類が収納される後室とに区画し、後室内に設けられた出力軸や小径のギヤ類の潤滑は、前室に設けた突起と隔壁に設けた潤滑油通過孔とを利用して、前室内のギヤの撥ねかけ油によって行っているため、図４及び図５に示される従来技術と同様な潤滑油量不足の発生が懸念される。
【０００８】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置への十分な潤滑油量を確保可能とすることにより、ＰＴＯ装置内のＰＴＯギヤ２及びそれを支持する軸受類等の要潤滑部分の潤滑油量不足及びこれによる磨耗や焼き付きの発生を防止したトランスミッションのオイルシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明はかかる目的を達成するもので、オイルポンプとトルクコンバータとを接続し該トルクコンバータへのオイルが通流するトルクコンバータ油路に、該トルクコンバータ油路の油圧を調整する油圧調整弁が設けられたトランスミッションのオイルシステムにおいて、前記油圧調整弁のリリーフ油出口に接続されるリリーフ油の戻り油路を該トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置に接続し、該リリーフ油により前記ＰＴＯ装置を潤滑するように構成したことを特徴とする。
かかる発明において、好ましくは、前記リリーフ油を、前記ＰＴＯ装置のＰＴＯ室内に収納されたＰＴＯギヤに撥ね掛け給油するように構成するとともに、前記ＰＴＯ室内からの排出油をオイルタンクに導くＰＴＯ排出油路を設ける。
【００１０】
また本発明には、前記リリーフ油の戻り油路の前記ＰＴＯ装置の上流部位に該戻り油路の通路面積を絞るオリフィスを設置する構成も含まれる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、トルクコンバータ油路の油圧を調整する油圧調整弁からのリリーフ油をトランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置に導入し、該リリーフ油をＰＴＯ室内に噴出させることによりＰＴＯ装置のギヤ類を撥ね掛け給油により潤滑しＰＴＯ室内からの排出油をオイルタンクに導くように構成したので、十分な潤滑油量が得られる油圧調整弁からのリリーフ油によってＰＴＯ装置のギヤ及びそれを支持する軸受類を潤滑することができる。
これにより、ＰＴＯギヤの歯部及びそれを支持する軸受類への潤滑油量不足を確実に回避できてかかる潤滑油量不足によるギヤのかみ合い部分や軸受類、及びＰＴＯ装置の軸シール部分の磨耗や焼き付きの発生を防止できる。
【００１２】
また、従来、トルクコンバータ油路の油圧を調整する油圧調整弁からのリリーフ油はそのままオイルタンクに戻していたが、本発明においては、このリリーフ油をＰＴＯ装置の潤滑に利用してからオイルタンクに戻すように構成したので、油圧調整弁からの戻り油配管をＰＴＯ装置に繋ぐのみで格別な装置を設けることなく、リリーフ油を有効利用することができる。
【００１３】
また、リリーフ油の戻り油路のＰＴＯ装置の上流部位に該戻り油路の通路面積を絞るオリフィスを設置するように構成すれば、リリーフ油の油量が過大になるのをオリフィスで適正値に制限することができて、ＰＴＯ装置へのリリーフ油の油量が過大となるのを抑制でき、かかるリリーフ油量の過大化によるＰＴＯギヤによるＰＴＯ室内のオイルの攪拌に伴う該ＰＴＯギヤの回転抵抗の増大及び損失動力の増加を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例１】
【００１５】
図１は本発明の第１実施例に係る車両のトランスミッションにおけるトランスミッションのオイルを給排するオイルシステムの系統図である。図２は前記第１実施例におけるトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図である。
トランスミッション周りの構造を示す図２において、トランスミッションは符号１００で示され、該トランスミッション１００のギヤ類が収容されているトランスミッションケース１０７の後端面には、ＰＴＯ（出力の外部取出し）装置１のＰＴＯケース３が複数のボルトにより固定されている（１０７ａはトランスミッションケース１０７の内部を示す）。また、該ＰＴＯケース３内のＰＴＯ室４には出力取出し用のＰＴＯギヤ２が収納されている。１０２はトルクコンバータ、１１５は該トルクコンバータ１０２の出力軸である。
また、前記トランスミッションケース１０７には、トランスミッションコントロールバルブ１０４及びトルクコンバータリリーフバルブ１０３が取り付けられている。
【００１６】
以上に示したトランスミッション１００の基本構成は従来のものと同様である。本発明においては、かかるトランスミッション１００におけるＰＴＯ装置１の潤滑システムを改良している。
トランスミッションのオイルシステムを示す図１において、符号１０６で示されるオイルタンク１０６内のオイルはオイルポンプ１０５によって、トランスミッションコントロールバルブ１０４、及びトルクコンバータ油路１１３を搬送され、トルクコンバータリリーフバルブ１０３を通ってトルクコンバータ１０２に送り込まれる。該トルクコンバータ１０２からの排油は排油路１１２を通って、もしくはトランスミッション各部を潤滑及び冷却して前記オイルタンク１０６に戻される。
【００１７】
本発明においては、図１及び図２に示すように、前記トルクコンバータリリーフバルブ１０３から排出されたリリーフ油の通路であるリーフバルブ排油通路１０９をＰＴＯ装置１に接続し、該リリーフ油をＰＴＯ室４内に噴出させることによりＰＴＯギヤ２及びそれを支持する軸受類、出力軸１１５等を撥ね掛け給油により潤滑している。
ＰＴＯ装置１を潤滑した後の排油は、ＰＴＯ排油通路１２０を通って前記オイルタンク１０６に戻される。
【００１８】
かかる第１実施例によれば、トルクコンバータ１０２へのトルクコンバータ油路１１３の油圧を調整するトルクコンバータリリーフバルブ（油圧調整弁）１０３からのリリーフ油をトランスミッション１００のＰＴＯ（出力取出し）装置１に導入し、該リリーフ油をＰＴＯ室４内に噴出させることにより、ＰＴＯ装置１のＰＴＯギヤ２、出力軸１１５等を撥ね掛け給油により潤滑し、ＰＴＯ室４内からの排出油をオイルタンク１０６に導くように構成したので、十分な潤滑油量が得られるトルクコンバータリリーフバルブ１０３からのリリーフ油によってＰＴＯ装置１のＰＴＯギヤ２及びそれを支持する軸受類、出力軸１１５等を潤滑することができる。
これにより、ＰＴＯギヤ２の歯部への潤滑油量不足を確実に回避できて、かかる潤滑油量不足によるギヤのかみ合い部分や出力軸１１５の軸シール部分の磨耗や焼き付きの発生を防止できる。
【００１９】
また、従来は、トルクコンバータ油路の油圧を調整するトルクコンバータリリーフバルブ１０３からのリリーフ油はそのままオイルタンク１０６に戻していたのに対し、本発明においては、このリリーフ油をＰＴＯ装置１の潤滑に利用してからオイルタンク１０６に戻すように構成したので、該トルクコンバータリリーフバルブ１０３からの戻り油配管（リリーフバルブ排油通路１０９）をＰＴＯ装置１に繋ぐのみで、格別な装置を設けることなく、リリーフ油を有効利用することができる。
【実施例２】
【００２０】
図３は本発明の第２実施例に係る車両のトランスミッションにおけるオイルシステムの系統図である。
この第２実施例においては、前記トルクコンバータリリーフバルブ１０３からのリリーフ油の戻り油路（リリーフバルブ排油通路１０９）のＰＴＯ装置１の上流部位に該戻り油路１０９の通路面積を絞るオリフィス５を設置している。その他の構成は図１〜２に示す第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００２１】
かかる第２実施例によれば、トルクコンバータリリーフバルブ１０３からのリリーフ油の油量が過大になるのをオリフィス５によって適正値に制限することができて、ＰＴＯ装置１へのリリーフ油の油量が過大となるのを抑制でき、かかるリリーフ油量の過大化によるＰＴＯギヤ２によるＰＴＯ室４内のオイルの攪拌に伴う該ＰＴＯギヤ２の回転抵抗の増大及び損失動力の増加を防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明によれば、トランスミッションのＰＴＯ（出力取出し）装置への十分な潤滑油量を確保可能とすることにより、ＰＴＯ装置内のＰＴＯギヤ２等の要潤滑部分の潤滑油量不足及びこれによる磨耗や焼き付きの発生を防止したトランスミッションのオイルシステムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施例に係る車両のトランスミッションにおけるトランスミッションのオイルを給排するオイルシステムの系統図である。
【図２】前記第１実施例におけるトランスミッション周りの構造を示す縦方向断面模式図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す図１対応図である。
【図４】従来技術を示す図１対応図である。
【図５】従来技術を示す図２対応図である。
【符号の説明】
【００２４】
１      ＰＴＯ（出力の外部取出し）装置
２      ＰＴＯギヤ
３      ＰＴＯケース
４      ＰＴＯ室
５      オリフィス
１００  トランスミッション
１０２  トルクコンバータ
１０３  トルクコンバータリリーフバルブ
１０４  トランスミッションコントロールバルブ
１０５  オイルポンプ
１０６  オイルタンク
１０７  トランスミッションケース
１０９  リーフバルブ排油通路
１１３  トルクコンバータ油路
１１５  出力軸
１２０  ＰＴＯ排油通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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