(57)【要約】【課題】内部のデッドスペースを減少させることが可能なリテーナと、このリテーナを備えたエアバッグ装置とを提供する。【解決手段】リテーナ１０は、底面部１１と、該底面部１１の周縁から前方に向って立設された周壁部１２とを有している。この底面部１１の長手方向の中央付近にインフレータ３０が取り付けられる取付部１１ａが形成されている。底面部１１のうち、取付部１１ａと周壁部１２との間の部分が、該周壁部１２側ほど前方側となるように傾斜した傾斜部１１ｂとなっている。底面部１１の最外周における傾斜部１１ｂの取付部１１ａからの前方への張り出し量Ｐは、該取付部１１ａからのインフレータ３０の張り出し量Ｈと略同等となっている。【選択図】図６
2008044420.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグ装置のエアバッグを収容するためのリテーナであって、
底面部と、該底面部の周縁から前方に立設された周壁部とを備え、
該底面部の略中央付近に、インフレータが取り付けられる取付部が設けられているリテーナにおいて、
該底面部のうち、該取付部と周壁部との間の少なくとも該周壁部側の部分が、該取付部から離隔するほど前方側となるように傾斜していることを特徴とするリテーナ。
【請求項２】
請求項１において、該周壁部は、前方に向ってリテーナが拡開するようにテーパ状となっていることを特徴とするリテーナ。
【請求項３】
請求項１又は２において、該リテーナは、前方から見たときの形状が角形であり、少なくともこの角形のコーナー部において前記底面部と周壁部との隅角部に開口が設けられていることを特徴とするリテーナ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のリテーナと、該リテーナ内に収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えてなるエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ装置のエアバッグを収容するためのリテーナに係り、特に、底面部と、該底面部の周縁から前方に立設された周壁部とを備え、該底面部の中央付近にインフレータが取り付けられる容器状のリテーナに関する。また、本発明は、このリテーナを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネル内に設置される助手席用エアバッグ装置は、エアバッグと、このエアバッグを収容した容器状のリテーナと、このエアバッグを膨張させるためのインフレータ等を備えている。
【０００３】
特開２００４−１６３６号公報の図４には、平坦な底面部を有した箱形のリテーナが記載されている。第９図は、このように平坦な底面部を有するリテーナを備えたエアバッグ装置の構成を概略的に示す縦断面図である。
【０００４】
このリテーナ１１０は、略全体にわたって平坦な底面部１１１と、該底面部１１１の周縁から前方（エアバッグ装置１００が車両に設置された状態における乗員側。以下、同様。）に向って立設された周壁部１１２とを備え、前方に向って開放している。この底面部１１１の中央付近には、該底面部１１１を貫通するようにインフレータ取付口１１３が設けられている。また、このインフレータ取付口１１３の周囲には、該底面部１１１を貫通するようにボルト挿通孔（図示略）が設けられている。
【０００５】
エアバッグ装置１００は、このリテーナ１１０と、このリテーナ１１０内に収容されたエアバッグ１２０と、このエアバッグ１２０を膨張させるためのインフレータ１３０等を備えてなる。
【０００６】
インフレータ１３０は、略円柱形状のものであり、その筒軸方向の先端側の側周面に複数のガス噴出口１３１が設けられている。このインフレータ１３０の筒軸方向の途中部分（該ガス噴出口１３１よりも後端側）の側周面からは、インフレータ固定用のフランジ１３２が突設されている。このインフレータ１３０は、底面部１１１の後側から、該先端側が前記インフレータ取付口１１３内に嵌装され、フランジ１３２が該インフレータ取付口１１３の周縁部に重ね合わされる。なお、フランジ１３２には、該インフレータ取付口１１３の周囲のボルト挿通孔と重なり合う位置関係にてボルト挿通孔（図示略）が設けられている。
【０００７】
第９図では概略的に図示されているが、エアバッグ１２０は、その後端（エアバッグ装置が車両に設置された状態において、このエアバッグ１２０が膨張したときの乗員と反対側の端部。以下、この乗員と反対側を後方という。）側にガス導入口１２１を有している。このガス導入口１２１の周囲には、前記インフレータ取付口１１３の周囲のボルト挿通孔と重なり合う位置関係にてボルト挿通孔（図示略）が設けられている。
【０００８】
このエアバッグ１２０の内部には、このエアバッグ１２０をリテーナ１１０に固定するための押えリング１４０が配置されている。この押えリング１４０からはスタッドボルト１４１が突設されており、このスタッドボルト１４１がエアバッグ１２０の前記ボルト挿通孔に挿通されて該エアバッグ１２０の外部に突出している。
【０００９】
このエアバッグ１２０は、予め、リテーナ１１０の内部形状に合わせて折り畳まれ、保形部材（図示略）により保形された状態とされている。
【００１０】
このエアバッグ１２０をリテーナ１１０に取り付けるに当っては、前記ガス導入口１２１の周縁部を底面部１１１のインフレータ取付口１１３の周縁部と重ね合わせ、その上（エアバッグ１２０の内部側）から押えリング１４０を重ね合わせる。この際、インフレータ取付口１１３に嵌装されたインフレータ１３０の先端側（ガス噴出口１３１）が該ガス導入口１２１及び押えリング１４０の内側を通ってエアバッグ１２０内に配置される。また、この際、該押えリング１４０のスタッドボルト１４１を底面部１１１及び前記フランジ１３６の各ボルト挿通孔に挿通する。そして、このスタッドボルト１４１の先端側にナット１４２を締め込む。これにより、エアバッグ１２０の後端及びインフレータ１３０が該底面部１１１の中央付近に固定される。
【００１１】
その後、このリテーナ１１０の前面側を覆うようにリッド１５０（第９図では二点鎖線にて概略的に図示。）が装着されることにより、エアバッグ装置１００が構成される。ただし、リッド１５０が装着される代わりに、インストルメントパネル（図示略）にリッドとしての領域が設けられ、この裏側に直接リテーナ１１０が配置されることもある。
【００１２】
このエアバッグ装置１００を備えた車両が衝突等の緊急事態に遭遇すると、インフレータ１３０がガス噴出作動し、このインフレータ１３０からのガスによりエアバッグ１２０が膨張を開始する。そして、このエアバッグ１２０は、リッド１５０（又はインストルメントパネルのリッドとしての領域。以下、同様。）を開裂させてインストルメントパネルと助手席乗員との間に膨らみ出し、この乗員を受け止める。
【特許文献１】特開２００４−１６３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
第９図の通り、上記の平坦な底面部１１１を有するリテーナ１１０にあっては、該底面部１１１とその周囲の周壁部１１２とは略直角に交わっているが、エアバッグ１２０をリテーナ１１０の内部形状に合わせて折り畳んでも、このエアバッグ１２０の折り畳み体は全体として丸みを帯びた形状となる。従って、このリテーナ１１０の内部にエアバッグ１２０の折り畳み体を配置すると、図示の通り、エアバッグの折り畳み体の側部付近が該底面部１１１から浮き上がり、これらの間に隙間（デッドスペース）Ｓ１が生じることとなる。
【００１４】
また、このリテーナ１１０の底面部１１１の中央付近から該リテーナ１１０内にインフレータ１３０の先端側が突出しているため、リテーナ１１０の内部にエアバッグ１２０の折り畳み体を配置すると、この折り畳み体の中央付近がインフレータ１３０の先端側によって前方へ押し出され、リッド１５０と接近する。リッド１５０とリテーナ１１０との位置関係は、このエアバッグ１２０の折り畳み体の中央付近とリッド１５０との間隔を基準に設定されるため、第９図の通り、インフレータ１３０によって前方へ押し出されないエアバッグ１２０の折り畳み体の側部はリッド１５０から離隔し、これらの間にもデッドスペースＳ２が生じる。
【００１５】
このように、エアバッグ１２０の折り畳み体の側部とリテーナ１１０の底面部１１１及びリッド１５０との間にデッドスペースＳ１，Ｓ２が存在していると、エアバッグ１２０が膨張を開始したときに、この膨張圧がリッド１５０の全体に均等に作用しにくく、これによりリッド１５０がスムーズに開裂しないおそれがある。
【００１６】
また、これらのデッドスペースＳ１，Ｓ２の分だけリテーナ１１０の容積が無駄に大きなものとなる。
【００１７】
本発明は、内部のデッドスペースを減少させることが可能なリテーナと、このリテーナを備えたエアバッグ装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明（請求項１）のリテーナは、エアバッグ装置のエアバッグを収容するためのリテーナであって、底面部と、該底面部の周縁から前方に立設された周壁部とを備え、該底面部の略中央付近に、インフレータが取り付けられる取付部が設けられているリテーナにおいて、該底面部のうち、該取付部と周壁部との間の少なくとも該周壁部側の部分が、該取付部から離隔するほど前方側となるように傾斜していることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項２のリテーナは、請求項１において、該周壁部は、前方に向ってリテーナが拡開するようにテーパ状となっていることを特徴とするものである。
【００２０】
請求項３のリテーナは、請求項１又は２において、該リテーナは、前方から見たときの形状が角形であり、少なくともこの角形のコーナー部において前記底面部と周壁部との隅角部に開口が設けられていることを特徴とするものである。
【００２１】
本発明（請求項４）のエアバッグ装置は、かかる本発明のリテーナと、該リテーナ内に収容されたエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えてなるものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明（請求項１，４）のリテーナ及びエアバッグ装置にあっては、該リテーナの底面部のうち、その略中央付近のインフレータ取付部とその周囲の周壁部との間の少なくとも該周壁部側の部分が、該取付部から離隔するほど前方側となるように傾斜している。そのため、リテーナ内にエアバッグの折り畳み体を配置したときに、この底面部の周壁部側の前方へ傾斜した部分がエアバッグの折り畳み体の側部に接近ないし当接する。これにより、エアバッグの折り畳み体の側部とリテーナの底面部との間に隙間が生じないか、又は底面部が平坦な場合に比べてこれらの間の隙間が小さなものとなる。
【００２３】
また、この底面部の周壁部側の前方へ傾斜した部分によってエアバッグの折り畳み体の側部が前方へ押し出されることにより、該折り畳み体の側部とリッド（又はインストルメントパネルのリッドとしての領域。以下、同様。）との間においても、これらの間に隙間が生じないか、又は底面部が平坦な場合に比べてこれらの間の隙間が小さなものとなる。
【００２４】
このように、エアバッグの折り畳み体の側部とリテーナの底面部及びリッドとの間に隙間が生じないか、又はこの隙間が小さなものとなっていることにより、エアバッグの折り畳み体の前面側の略全体が均等にリッドに対面する。これにより、エアバッグが膨張を開始すると、この膨張圧がリッドの全体に略均等に作用するようになる。この結果、リッドがスムーズに開裂するようになる。
【００２５】
また、このように、リテーナ内に隙間即ちデッドスペースが生じないか、又はこのデッドスペースが小さなものとなっていることにより、リテーナが無駄に大きなものとならず、リテーナ及びこのリテーナを備えたエアバッグ装置のコンパクト化や軽量化、並びに材料コストの低減を図ることも可能となる。
【００２６】
請求項２のように、周壁部を、前方に向ってリテーナが拡開するようにテーパ状に形成することにより、リテーナをプレス成形により容易に製造することができる。また、このような形状であれば、下側のリテーナに上側のリテーナを嵌め込むようにして、リテーナの完成品を積み重ねることができる。このように下側のリテーナに上側のリテーナを嵌め込むことにより、ストック時や運搬時等にリテーナ完成品をコンパクトに積み重ねておくことができると共に、このリテーナ完成品の積層体の安定性が良好なものとなる。
【００２７】
なお、リテーナをプレス成形により製造することにより、曲げ加工等により製造する場合に比べて、材料の金属板の溶接やリベット留め等の加工が不要であるとともに、材料の金属板の量も少なくて済むため、製造コスト及び材料コストの低減を図ることが可能である。
【００２８】
請求項３のように、このリテーナが、前方から見たときの形状が角形である場合には、少なくともこの角形のコーナー部において底面部と周壁部との隅角部に開口を設けることにより、材料の金属板をプレスしたときにこの隅角部に割れが生じにくくなり、歩留まりよくリテーナを製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００３０】
第１図は実施の形態に係るリテーナの斜視図、第２図はこのリテーナの平面図、第３図は第２図のIII−III線矢視図、第４図は第２図のIV−IV線矢視図、第５図はこのリテーナを備えたエアバッグ装置の分解斜視図、第６図はこのエアバッグ装置の構成を概略的に示す縦断面図、第７図及び第８図はフック板及びブラケットが取り付けられた後のリテーナの側面図である。なお、第７図は第３図と同一方向から見た図であり、第８図は第４図と同一方向から見た図である。
【００３１】
以下の説明において、前方とは、エアバッグ装置が車両に設置された状態における乗員側をいい、後方とは、このときの乗員と反対側をいう。
【００３２】
この実施の形態では、エアバッグ装置１は、車両のインストルメントパネル（図示略）内に設置される助手席用エアバッグ装置である。このエアバッグ装置１は、エアバッグ２０と、該エアバッグ２０を収容するためのリテーナ１０と、該エアバッグ２０を膨張させるためのインフレータ３０と、該リテーナ１０の前面側を覆うリッド５０等を備えてなる。
【００３３】
リテーナ１０は、この実施の形態では、第２図に示すように略長方形の平面視形状を有する底面部１１と、該底面部１１の四辺から前方に向って立設された周壁部１２とを有している。この底面部１１の長手方向の中央付近に、該底面部１１を貫通するようにインフレータ取付口１３が設けられている。また、このインフレータ取付口１３の周囲には、該底面部１１を貫通するようにボルト挿通孔１４が設けられている。底面部１１のうち、これらのインフレータ取付口１３及びボルト挿通孔１４を含む該長手方向の中央領域が、インフレータ３０が取り付けられる取付部１１ａとなっている。
【００３４】
なお、この実施の形態では、該インフレータ取付口１３は円形開口であるが、インフレータ取付口の形状はこれに限定されない。また、この実施の形態では、ボルト挿通孔１４は、インフレータ取付口１３の周方向に等間隔に４個設けられているが、ボルト挿通孔１４の個数及び配置はこれに限定されない。
【００３５】
底面部１１のうち、該取付部１１ａよりもその長手方向の両端側の部分（取付部１１ａと、該長手方向の両端側の周壁部１２との間の部分）が、それぞれ、該周壁部１２側ほど前方側となるように傾斜した傾斜部１１ｂとなっている。
【００３６】
本発明においては、第６図に示すように、底面部１１の最外周における傾斜部１１ｂの前記取付部１１ａからの前方への張り出し量Ｐは、該取付部１１ａからの後述のインフレータ３０の先端側の張り出し量Ｈと略同等か、又はこのインフレータ３０の先端側の張り出し量Ｈの１０〜１９０％、特に５０〜１５０％であることが好ましい。
【００３７】
また、底面部１１の長手方向の全幅（底面部１１の長手方向における、一方の傾斜部１１ｂと周壁部１２との隅角部から、他方の傾斜部１１ｂと周壁部１２との隅角部までの幅員）において、双方の傾斜部１１ｂ，１１ｂの幅員の合計が占める割合は、３０〜８０％、特に４０〜７０％であることが好ましい。
【００３８】
第３図及び第４図に示すように、この実施の形態では、周壁部１２は、リテーナ１０が前方に拡開するようにテーパ形状となっている。本発明においては、リテーナ１０（底面部１１の取付部１１ａ）を水平に配置したときの鉛直方向に対する、周壁部１２の拡開方向への傾きθは、１〜１５°、特に３〜１３°であることが好ましい。
【００３９】
また、第２図に示すように、リテーナ１０内における各隅角部（この実施の形態では、底面部１１の外周の四隅、並びに取付部１１ａと傾斜部１１ｂと周壁部１２の３領域が交わる部分）に、それぞれ開口１５が設けられている。
【００４０】
即ち、この実施の形態では、リテーナ１０はプレス成形による製造に適した構成となっている。上記のように、周壁部１２を、リテーナ１０が前方に拡開するようにテーパ形状とすることにより、プレス成形により１回の工程で成形可能となり、製造工程の簡易化及び製造コストの低減を図ることができる。また、このような形状であれば、下側のリテーナ１０に上側のリテーナ１０を嵌め込むようにして、リテーナ１０の完成品を積み重ねることができる。このように下側のリテーナ１０に上側のリテーナ１０を嵌め込むことにより、ストック時や運搬時等にリテーナ１０の完成品をコンパクトに積み重ねておくことができると共に、このリテーナ１０の完成品の積層体の安定性が良好なものとなる。
【００４１】
また、予め、材料の金属板のうち、リテーナ１０内における各隅角部となる部分に開口１５を設けておくことにより、この材料の金属板をプレスしたときに各隅角部に割れが生じにくく、リテーナ１０を歩留まりよく製造することが可能である。
【００４２】
なお、リテーナ１０をプレス成形により製造することにより、曲げ加工等により製造する場合に比べて、材料の金属板の溶接やリベット留め等の加工が不要であるとともに、材料の金属板の量も少なくて済むため、製造コスト及び材料コストの低減を図ることが可能である。
【００４３】
このリテーナ１０の外面に、該リテーナ１０を車体メンバ（図示略）に設置するためのブラケット１６と、前記リッド１５を該リテーナ１０に連結するためのフック板１７とが取り付けられる。
【００４４】
第７図及び第８図に示すように、該ブラケット１６は、リテーナ１０の下面から下方へ略垂直に延在する基片部１６ａと、該基片部１６ａの上端から延出した、リテーナ１０への取付片１６ｂ，１６ｃとを有している。一方の取付片１６ｂは、傾斜部１１ｂの外面に沿って延在し、他方の取付片１６ｂは、周壁部１２のうちリテーナ１０の長手方向に延在する一方の長手方向延在部（符号略）の外面に沿って延在するよう構成されている。これらの取付片１６ｂ，１６ｃがそれぞれスポット溶接等の固着手段により該傾斜部１１ｂ及び周壁部１２の外面に固着される。なお、この実施の形態では、リテーナ１０の長手方向の一半側及び他半側の２箇所にそれぞれブラケット１６が設けられる。
【００４５】
また、第７図及び第８図に示すように、フック板１７は、周壁部１２のうち一対の長手方向延在部（符号略）の上縁に沿ってそれぞれ取り付けられる。各フック板１７は、該周壁部１２の外面に重ね合わされ、スポット溶接等の固着手段によって周壁部１２の外面に固着される基片部１７ａと、該基片部１７ａからリテーナ１２の外方側へ突出するフック部１７ｂとを有している。該フック部１７ｂは、リテーナ１０の長手方向に間隔をおいて複数個設けられている。
【００４６】
これらのブラケット１６及びフック板１７も、それぞれプレス成形により製造される。
【００４７】
なお、ブラケット１６にあっては、取付片１６ｂが傾斜部１１ｂの外面に沿うので、第７図の通り、この取付片１６ｂと基片部１６ａとのなす角は９０°よりも大きい。そのため、このブラケット１６は成形が容易である。
【００４８】
また、第８図の通り、フック板１７にあっては、各フック部１７ｂは、リテーナ１０を水平に配置したときに、周壁部１２から略水平方向に突出するようになっている。この周壁部１２はリテーナ１０の外方側に傾いているので、この周壁部１２の外面に取り付けられた基片部１７ａと、各フック部１７ｂとのなす角も９０°より大きい。そのため、このフック板１７も、成形が容易である。
【００４９】
このリテーナ１０の取付部１１ａに設置されるインフレータ３０は、この実施の形態では、略円柱形状のものであり、その筒軸方向の先端側の側周面に複数のガス噴出口３１が設けられている。このインフレータ３０の筒軸方向の途中部分（該ガス噴出口３１よりも後端側）の側周面からは、インフレータ固定用のフランジ３２が突設されている。このインフレータ３０は、底面部１１の後側から、該先端側が前記インフレータ取付口１３に嵌装され、フランジ３２が該インフレータ取付口１３の周縁部に重ね合わされる。なお、フランジ３２には、該インフレータ取付口１３の周囲のボルト挿通孔と重なり合う位置関係にてボルト挿通孔３３が設けられている。
【００５０】
インフレータ取付口１３に嵌装されたインフレータ３０の先端側は、取付部１１ａの前面からリテーナ１０内に突出する。
【００５１】
第６図では概略的に図示されているが、エアバッグ２０は、その後端（エアバッグ装置１が車両に設置された状態において、このエアバッグ２０が膨張したときの乗員と反対側の端部。）側にガス導入口２１を有している。このガス導入口２１は、前記インフレータ取付口１３と略同一直径の開口であり、その周囲には、該インフレータ取付口１３の周囲のボルト挿通孔と重なり合う位置関係にてボルト挿通孔（図示略）が設けられている。
【００５２】
このエアバッグ２０の内部には、このエアバッグ２０をリテーナ１０の取付部１１ａに固定するための押えリング４０が配置されている。この押えリング４０からはスタッドボルト４１が突設されており、このスタッドボルト４１がエアバッグ２０の前記ボルト挿通孔に挿通されて該エアバッグ２０の外部に突出している。
【００５３】
このエアバッグ２０は、予め、リテーナ１０の内部形状に合わせて折り畳まれ、保形部材（図示略）により保形された状態とされている。
【００５４】
このエアバッグ２０をリテーナ１０に取り付けるに当っては、該ガス導入口２１の周縁部を取付部１１ａのインフレータ取付口１３の周縁部と重ね合わせ、その上（エアバッグ２０の内部側）から押えリング４０を重ね合わせる。この際、インフレータ３０の先端側（ガス噴出口３１）が該ガス導入口２１及び押えリング４０の内側を通ってエアバッグ２０内に配置される。また、この際、該押えリング４０のスタッドボルト４１を取付部１１ａ及び前記フランジ３６の各ボルト挿通孔１４，３３に挿通する。そして、このスタッドボルト４１の先端側にナット４２を締め込む。これにより、エアバッグ２０の後端及びインフレータ３０が取付部１１ａに固定される。
【００５５】
その後、このリテーナ１０の前面側を覆うようにリッド５０（第６図では二点鎖線にて概略的に図示。）を配置し、各フック部１７ｂをこのリッド５０に係合させて、このリッド５０とリテーナ１０とを連結する。これにより、エアバッグ装置１が構成される。
【００５６】
このエアバッグ装置１は、インストルメントパネルに設けられたエアバッグ装置設置口（図示略）内に設置され、ブラケット１６を介して車体メンバ（図示略）に固定される。
【００５７】
ただし、リテーナ１０の前面側にリッド５０が装着される代わりに、インストルメントパネルにリッドとしての領域が設けられ、この裏側に直接リテーナ１０が配置されてもよい。
【００５８】
このエアバッグ装置１を備えた車両が衝突等の緊急事態に遭遇すると、インフレータ３０がガス噴出作動し、このインフレータ３０からのガスによりエアバッグ２０が膨張を開始する。そして、このエアバッグ２０は、リッド５０を開裂させてインストルメントパネルと助手席乗員との間に膨らみ出し、この乗員を受け止める。
【００５９】
このリテーナ１０を備えたエアバッグ装置１にあっては、該リテーナ１０の底面部１１のうち、その長手方向の中央付近の取付部１１ａと、該長手方向の両端側の周壁部１２との間の部分が、それぞれ、該取付部１１ａから離隔するほど前方側となるように傾斜した傾斜部１１ｂとなっている。そのため、リテーナ１０内にエアバッグ２０の折り畳み体を配置したときに、この傾斜部１１ｂがエアバッグの折り畳み体の側部にそれぞれ接近ないし当接する。これにより、エアバッグ２０の折り畳み体の側部とリテーナ１０の底面部１１との間に隙間が生じないか、又は底面部１１が平坦な場合に比べてこれらの間の隙間が小さなものとなっている。
【００６０】
また、このエアバッグ２０の折り畳み体の中央付近が、該取付部１１ａからリテーナ１０内に突出したインフレータ３０の先端側によって前方へ押し出されているが、このエアバッグ２０の折り畳み体の側部も、傾斜部１１ｂによって前方へ押し出されている。これにより、このエアバッグ２０の折り畳み体の側部とリッド５０との間においても、これらの間に隙間が生じないか、又は底面部１１が平坦な場合に比べてこれらの間の隙間が小さなものとなる。
【００６１】
特に、この実施の形態では、第６図の通り、底面部１１の最外周における傾斜部１１ｂの取付部１１ａからの前方への張り出し量Ｐが、該取付部１１ａからのインフレータ３０の先端側の張り出し量Ｈと略同等となっている。そのため、エアバッグ２０の折り畳み体の側部が該折り畳み体の中央付近と同等程度前方へ押し出されており、この折り畳み体の前面側の略全体がリッド５０に接しているか、又はこの折り畳み体とリッド５０との間隔が該折り畳み体の前面側の略全体にわたってほぼ均等なものとなっている。
【００６２】
これにより、エアバッグ２０が膨張を開始すると、この膨張圧がリッド５０の全体に略均等に作用するようになる。この結果、リッド５０がスムーズに開裂するようになる。
【００６３】
また、このように、リテーナ１０内に隙間即ちデッドスペースが生じないか、又はこのデッドスペースが小さなものとなっていることにより、リテーナ１０が無駄に大きなものとならず、リテーナ１０及びこのリテーナ１０を備えたエアバッグ装置１のコンパクト化や軽量化、並びに材料コストの低減を図ることも可能である。
【００６４】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。
【００６５】
例えば、上記の実施の形態では、リテーナ１０の底面部１１のうち、その長手方向の両サイドが前方へ傾斜した傾斜部１１ｂとなっているが、その短手方向（長手方向と交叉方向）両サイドがこのような傾斜部となっていてもよい。また、取付部１１ａの周囲が全周にわたって、このような傾斜部となっていてもよい。あるいは、取付部１１ａの周囲の少なくとも一部が、部分的にこのような傾斜部となっていてもよい。
【００６６】
上記の実施の形態では、リテーナ１０は、平面視形状が略長方形となっているが、本発明のリテーナの形状はこれに限定されるものではなく、長方形以外の多角形、あるいは楕円等を含む円形などであってもよい。
【００６７】
上記実施の形態は、助手席用エアバッグ装置及びそのリテーナへの本発明の適用例であるが、本発明は、助手席用以外の各種のエアバッグ装置（例えば運転席用、乗員の膝拘束用、二輪車用、歩行者用等）及びそのリテーナへも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】実施の形態に係るリテーナの斜視図である。
【図２】図１のリテーナの平面図である。
【図３】図２のIII−III線矢視図である。
【図４】図２のIV−IV線矢視図である。
【図５】図１のリテーナを備えたエアバッグ装置の分解斜視図である。
【図６】図５のエアバッグ装置の概略的な縦断面図である。
【図７】フック板及びブラケットが取り付けられた後のリテーナの側面図である。
【図８】フック板及びブラケットが取り付けられた後のリテーナの側面図である。
【図９】従来例に係るエアバッグ装置の概略的な縦断面図である。
【符号の説明】
【００６９】
１  エアバッグ装置
１０  リテーナ
１１  底面部
１１ａ  取付部
１１ｂ  傾斜部
１２  周壁部
１３  インフレータ取付口
２０  エアバッグ
３０  インフレータ
５０  リッド
【図１】
2008044420.tif 000003
【図２】
2008044420.tif 000004
【図３】
2008044420.tif 000005
【図４】
2008044420.tif 000006
【図５】
2008044420.tif 000007
【図６】
2008044420.tif 000008
【図７】
2008044420.tif 000009
【図８】
2008044420.tif 000010
【図９】
2008044420.tif 000011