(57)【要約】【課題】  可動部材を固定部材に対して閉位置と開位置とに保持できる車両用収納装置の提供。【解決手段】固定部材２０と、固定部材２０に対して回動開閉可能な可動部材３０と、  可動部材３０を固定部材２０に対して閉位置と開位置とに保持するロック装置４０と、を有し、ロック装置４０は、固定部材２０と可動部材３０の一方に設けられるロックベース４１と、ロックベース４１に直線動可能に支持されるロックピン４２と、固定部材２０と可動部材３０の他方に設けられロックピン４２が入り込むロックピン係合穴４３と、を備えており、ロックピン係合穴４３は、可動部材３０が閉位置にあるときにロックピン４２が進入可能な閉位置側ロックピン係合穴４３ａと、可動部材３０が開位置にあるときにロックピン４２が進入可能な開位置側ロックピン係合穴４３ｂと、を備える、車両用収納装置１０。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材と、
前記固定部材に対して回動開閉可能な可動部材と、
前記可動部材を前記固定部材に対して閉位置と開位置とに保持するロック装置と、
を有し、
前記ロック装置は、前記固定部材と前記可動部材の一方に設けられるロックベースと、前記ロックベースに直線動可能に支持されるロックピンと、前記固定部材と前記可動部材の他方に設けられ前記ロックピンが入り込むロックピン係合穴と、を備えており、
前記ロックピン係合穴は、前記可動部材が閉位置にあるときに前記ロックピンが進入可能な閉位置側ロックピン係合穴と、前記可動部材が開位置にあるときに前記ロックピンが進入可能な開位置側ロックピン係合穴と、を備える、車両用収納装置。
【請求項２】
前記可動部材は、前記固定部材に対して、前記固定部材の車両後方側端部またはその近傍で車両左右方向に延びる回動軸芯まわりに回動可能に支持されており、
前記ロックベースは、前記可動部材が前記固定部材に対して閉位置にあるとき、前記可動部材の回動軸芯よりも車両後方側に配置されている、請求項１記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用コンソール装置等の車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平８−１１３０８６号公報は、固定部材と、固定部材に対して回動開閉可能な可動部材と、可動部材を固定部材に対して閉位置に保持するロック装置と、を有する車両用収納装置を開示している。
【０００３】
しかし、従来の車両用収納装置にはつぎの問題点がある。
ロック装置が可動部材を固定部材に対して開位置にて保持することが無いため、開位置にある可動部材が、車両走行中、固定部材に対してがたついたり閉位置まで回動してしまうおそれがある。
【特許文献１】特開平８−１１３０８６号公報
【特許文献２】特開２００２−３３７６１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、可動部材を固定部材に対して閉位置と開位置とに保持できる車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  固定部材と、
前記固定部材に対して回動開閉可能な可動部材と、
前記可動部材を前記固定部材に対して閉位置と開位置とに保持するロック装置と、
を有し、
前記ロック装置は、前記固定部材と前記可動部材の一方に設けられるロックベースと、前記ロックベースに直線動可能に支持されるロックピンと、前記固定部材と前記可動部材の他方に設けられ前記ロックピンが入り込むロックピン係合穴と、を備えており、
前記ロックピン係合穴は、前記可動部材が閉位置にあるときに前記ロックピンが進入可能な閉位置側ロックピン係合穴と、前記可動部材が開位置にあるときに前記ロックピンが進入可能な開位置側ロックピン係合穴と、を備える、車両用収納装置。
（２）  前記可動部材は、前記固定部材に対して、前記固定部材の車両後方側端部またはその近傍で車両左右方向に延びる回動軸芯まわりに回動可能に支持されており、
前記ロックベースは、前記可動部材が前記固定部材に対して閉位置にあるとき、前記可動部材の回動軸芯よりも車両後方側に配置されている、（１）記載の車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用収納装置によれば、可動部材を固定部材に対して閉位置と開位置とに保持するロック装置を有するため、可動部材を閉位置と開位置に保持できる。
上記（２）の車両用収納装置によれば、ロックベースが可動部材の回動軸芯よりも車両後方側に配置されているため、ロックベースが可動部材の回動軸芯よりも車両前方側に配置される場合に比べて、可動部材を固定部材に対して閉位置から開位置に回動させるときの操作荷重を小にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、図１〜図７を参照して本発明実施例の車両用収納装置を説明する。
本発明実施例の車両用収納装置１０は、例えば車両用コンソール装置である。ただし、車両用収納装置１０は、車両用コンソール装置に限定されるものではない。以下、本発明実施例および図示例では、車両用収納装置１０が車両用コンソール装置である場合を説明する。
本発明実施例の車両用収納装置（以下、単に収納装置ともいう）１０は、車両の図示略の左右のシート間に配置される。収納装置１０は、図３に示すように、固定部材２０と、固定部材２０に対して回動開閉可能な可動部材３０と、可動部材３０を固定部材２０に対して閉位置と開位置とに保持するロック装置４０と、を有する。
【０００８】
固定部材２０は、車両に対して固定とされている。固定部材２０の上面は、図示略の左右のシートのシートバックの上面と略同じ高さとされており、可動部材３０を開位置に移動させたときのサイドウォークスルーを可能としている。
固定部材２０は、固定部材側本体部２１と、固定部材側蓋体２２と、ベースブラケット２３と、サイドブラケット２４と、を備えている。
【０００９】
固定部材側本体部２１は、たとえば樹脂製である。固定部材側本体部２１は、ベースブラケット２３に固定されている。固定部材側本体部２１は、内部に小物等を収納可能な収納部２１ａを備えている。
【００１０】
固定部材側蓋体２２は、固定部材側本体部２１に回動開閉可能に支持されている。固定部材側蓋体２２の回動軸芯は、固定部材側蓋体２２の車両前方側端部またはその近傍に設けられていてもよく、固定部材側蓋体２２の車両後方側端部またはその近傍に設けられていてもよく、固定部材側蓋体２２の車両左右方向のいずれかの一端部またはその近傍に設けられていてもよい。
【００１１】
ベースブラケット２３は、たとえば金属製である。ベースブラケット２３は、固定部材側本体部２１の下端部またはその近傍に配置されており、収納部２１ａより下方に配置されている。ベースブラケット２３は、車両に直接または別の部材を介して固定して取付けられている。
【００１２】
サイドブラケット２４は、金属製である。サイドブラケット２４は、ベースブラケット２３に固定して取付けられている。サイドブラケット２４は、ベースブラケット２３の車両後方側端部とその近傍でベースブラケット２３の車両左右方向両側端部から上方に延びて設けられている。
【００１３】
可動部材３０は、固定部材２０に対して、固定部材２０の車両後方側端部またはその近傍に設けられ車両左右方向に延びる回動軸芯Ｐまわりに回動可能に支持されている。可動部材３０は、固定部材２０に対して、図１に示す閉位置から９０度または略９０度回転した図２に示す開位置に回動可能である。以下、可動部材３０とロック装置４０の構成の説明を、可動部材３０が閉位置にあるときをもって行う。
可動部材３０は、図３に示すように、可動部材側本体部３１と、可動部材側蓋体３２と、ヒンジブラケット３３と、サポートブラケット３４と、を備えている。
【００１４】
可動部材側本体部３１は、たとえば樹脂製である。可動部材側本体部３１は、サポートブラケット３４に固定されている。可動部材側本体部３１は、内部に小物等を収納可能な収納部３１ａを備えている。
【００１５】
可動部材側蓋体３２は、可動部材側本体部３１に回動開閉可能に支持されている。可動部材側蓋体３２の回動軸芯は、可動部材側蓋体３２の車両前方側端部またはその近傍に設けられていてもよく、可動部材側蓋体３２の車両後方側端部またはその近傍に設けられていてもよく、可動部材側蓋体３２の車両左右方向のいずれかの一端部またはその近傍に設けられていてもよい。可動部材蓋体３２の上部には、図７に示すように、クッション材３２ａが配設されており、可動部材３０をアームレストとして使用可能となっている。
【００１６】
ヒンジブラケット３３は、図６に示すように、たとえば金属製である。ヒンジブラケット３３は、車両左右方向両側（幅方向両側）に固定部材２０のサイドブラケット２４側に延びる延び部３３ａを備えている。延び部３３ａの延び方向先端部またはその近傍は、車両左右方向に延びるヒンジピン３３ｂを用いてサイドブラケット２４に回動可能に取付けられている。延び部３３ａがサイドブラケット２４に回動可能に取付けられるため、ヒンジブラケット３３はサイドブラケット２４に回動可能に取付けられ、可動部材３０がサイドブラケット２４に（固定部材２０に）回動可能に取付けられる。
【００１７】
サポートブラケット３４は、たとえば金属製である。サポートブラケット３４は、ヒンジブラケット３３に固定して取付けられている。サポートブラケット３４は、略板状であり、収納部３１ａの下側に配置されている。
【００１８】
ロック装置４０は、可動部材３０を固定部材２０に対して閉位置と開位置とに保持（ロック）するとともに保持（ロック）を解除する装置である。
ロック装置４０は、図５に示すように、ロックベース４１と、ロックピン４２と、ロックピン係合穴４３と、図３に示すように、ロックアーム４４と、操作部４５と、を備えている。
【００１９】
ロックベース４１は、たとえば樹脂製である。ロックベース４１は、固定部材２０と可動部材３０の一方に設けられる。以下、本発明実施例および図示例では、ロックベース４１が可動部材３０に設けられる場合を説明する。
ロックベース４１は、ヒンジブラケット３３に固定して取付けられている。ロックベース４１は、図７に示すように、箱型形状となっている。ロックベース４１は、上下方向に延びて配置されている。ロックベース４１は、図３に示すように、可動部材３０の回動軸芯Ｐよりも車両後方側に配置されている。
【００２０】
ロックピン４２は、金属製である。ロックピン４２は、図５に示すように、ロックベース４１に車両左右方向に直線動可能に支持される。ロックピン４２は、可動部材３０が閉位置にあるとき、ロックベース４１の下端部またはその近傍に配置されている。ロックピン４２は、２本設けられている（ただし、１本以上であればよい）。２本のロックピン４２は、ロックベース４１の車両左右方向中央で車両左右方向と直交する面に対して左右対称に配置されている。ロックピン４２は、車両左右方向に延びている。ロックピン４２は、ロックベース４１の左右両側壁に設けられる貫通孔４１ａを挿通してロックベース４１の外側に突出している。ロックピン４２がロックベース４１の車両左右方向中央側から車両左右方向外側に移動したとき、ロックピン４２の車両左右方向外側端部が、ロックピン係合穴４３に入り込む。ロックピン４２がロックピン係合穴４３に入り込んでいるとき（係合しているとき、進入しているとき）、可動部材３０は固定部材２０に対して回動できず、ロックされる。
【００２１】
ロックピン４２は、ロックベース４１の車両左右方向中央側から車両左右方向外側に向かって（ロックピン４２がロックピン係合穴４３に係合する方向に）、ロックピン付勢スプリング４２ａにより付勢されている。ロックピン付勢スプリング４２ａは、たとえばコイルスプリングからなり、２本のロックピン４２の間に圧縮された状態で配置されている。
【００２２】
各ロックピン４２は、ホルダ部４２ｂを備える。ホルダ部４２ｂは、ロックピン４２と固定されている。ホルダ部４２ｂの上面４２ｃは、図４に示すように、ロックベース４１の車両左右方向外側かつ下方に傾斜する傾斜面とされている。
【００２３】
ロックピン係合穴４３は、固定部材２０と可動部材３０のうちロックベース４１が設けられる側と反対側の部材に設けられる。なお、本発明実施例および図示例では、ロックベース４１が可動部材３０に設けられる場合を示すため、本発明実施例では、ロックピン係合穴４３は、固定部材２０に設けられる。
【００２４】
ロックピン係合穴４３は、図６に示すように、固定部材２０のサイドブラケット２４の上端部またはその近傍に設けられる。ロックピン係合穴４３は、可動部材３０が閉位置にあるときにロックピン４２が進入可能な閉位置側ロックピン係合穴４３ａと、可動部材３０が開位置にあるときにロックピン４２が進入可能な開位置側ロックピン係合穴４３ｂと、を備える。
【００２５】
ロックアーム４４は、たとえば樹脂製である。ロックアーム４４は、図４に示すように、ロックベース４１にロックピン４２の移動方向と異なる方向（直交または略直交方向、たとえば上下方向）に直線動可能に支持される。ロックアーム４４は、ロックベース４１に対して移動することでロックピン４２をロックピン係合穴４３から抜ける方向に移動させる。ロックアーム４４は、ロックベース４１に対して上方に図示略のロックアーム付勢スプリングにより付勢されている。ロックアーム４４は、上下方向に延びる通常部４４ａと、通常部４４ａと一体に形成され通常部４４ａの下端にある二股部４４ｂと、を備える。ロックアーム４４は、車両左右方向に対称形状となっている。
【００２６】
通常部４４ａの上端面４４ｃは、図３に示すように、車両後方かつ下方に傾斜する傾斜面とされている。
二股部４４ｂは、図４に示すように、通常部４４ａの下端から車両左右方向外側かつ下方に延びて設けられている。二股部４４ｂは、延び方向中間部で少なくとも１箇所折れ曲っていてもよい。二股部４４ｂの下端面４４ｄは、車両左右方向外側かつ下方に傾斜する傾斜面とされている。二股部４４ｂの下端面４４ｄは、ロックピン４２のホルダ部４２ｂの上面４２ｃと摺動接触する。そのため、操作部４５を操作してロックアーム４４がロックベース４１に対して下方に移動したとき、ロックピン４２がロックピン付勢スプリング４２ａの付勢力に抗してロックベース４１の車両左右方向中央側に（ロックピン係合穴４３から抜ける方向に）移動する。操作部４５の操作を解除してロックアーム４４がロックアーム付勢スプリングの付勢力により上方に移動すると、ロックピン４２がロックピン付勢スプリング４２ａの付勢力によりロックベース４１の車両左右方向外側に移動する。
【００２７】
操作部４５は、図７に示すように、車両前後方向に延びるロックバー４５ａと、図３に示すように、ロックバー４５ａに固定されるベルト４５ｂと、を備える。ただし、ロックバー４５ａの車両前方側端が可動部材３０の車両前方側端よりも車両前方にまで延びている場合には、ベルト４５ｂは設けられていなくてもよい。
【００２８】
ロックバー４５ａは、たとえば樹脂製である。ロックバー４５ａは、可動部材３０に収納部３１ａの下側に配置されている。ロックバー４５ａは、図示略のロックバー付勢スプリングにより可動部材３０に対して車両後方側に付勢されている。ロックバー４５は、車両後方側端部に、ロックアーム４４の上端面４４ｃと摺動接触する傾斜面４５ｃを備える。傾斜面４５ｃは、車両後方かつ下方に傾斜している。ロックバー４５ａの傾斜面４５ｃがロックアーム４４の上端面４４ｃと摺動接触するため、操作部４５を操作してロックバー４５ａを車両前方側に移動させることにより、ロックアーム４４がロックベース４１に対して下方に移動してロックピン４２をロックベース４１に対して車両左右方向中央側に移動させる。そのため、ロックアーム４４は、操作部４５の動きをロックピン４２に伝達している。
【００２９】
ベルト４５ｂは、たとえば可撓性を有する材料で構成される。ただし、可撓性を有していない材料で構成されていてもよい。ベルト４５ｂは、車両前後方向に延びている。ベルト４５ｂの車両前方側端部は、可動部材３０の車両前方側端よりも車両前方に位置する。ベルト４５ｂの車両後方側端部は、ロックバー４５ａの車両前方側端部に脱不能に取付けられている。そのため、ベルト４５ｂを車両前方に引くとロックバー４５ａも車両前方に移動する。
【００３０】
ロック装置４０は、ロックベース４１と、ロックピン４２と、ロックピン付勢スプリング４２ａと、ロックアーム４４と、ロックアーム付勢スプリング４４ｅと、をサブアッセンブリ化した状態で、収納装置１０の組立ラインに搬送され、収納装置１０に組付けられる。
【００３１】
ここで、本発明時実施例の、可動部材３０を固定部材２０に対して閉位置から開位置に回動させる場合の作動を説明する。
【００３２】
（ａ）可動部材３０が閉位置にあるとき
ロックピン４２は、ロックピン付勢スプリング４２ａの付勢力でロックベース４１から車両左右方向外側に突出しており、閉位置側ロックピン係合穴４３ａに入り込んでいる。そのため、可動部材３０は閉位置にてロックされている。
【００３３】
（ｂ）可動部材３０を開位置側に回動させるとき
操作部４５を操作すると（ベルト４５を車両前方に引くと）、ロックバー４５ａも車両前方に引かれる。ロックバー４５ａが車両前方に移動すると、傾斜面４５ｃがロックアーム４４の上端面４４ｃと摺動接触するため、ロックアーム４４がロックベース４１に対して下方に移動する。ロックアーム４４が下方に移動すると、下端面４４ｄがロックピン４２のホルダ部４２ｂの上面４２ｃと摺動接触するため、ロックピン４２がロックピン付勢スプリング４２ａの付勢力に抗してロックベース４１に対して車両左右方向中央側に移動する。そのため、ロックピン４２が閉位置側ロックピン係合穴４３ａから抜け、ロックが解除され、可動部材３０の開動が可能となる。なお、ロックバー４５ａは車両後方、ロックアーム４４は上方にそれぞれ付勢されているため、乗員がベルト４５ｂから手を離すと操作部４５とロックアーム４４は元のロック解除前の位置に戻る。
【００３４】
（ｃ）可動部材３０が開位置に達したとき
可動部材３０を固定部材２０に対して車両後方側に回動させて可動部材３０が開位置に達したとき、ロックピン４２が、ロックピン付勢スプリング４２ａの付勢力でロックベース４１から車両左右方向外側に移動し、開位置側ロックピン係合穴４３ｂに入り込む。そのため、可動部材３０は開位置にてロックされる。
【００３５】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、可動部材３０を固定部材２０に対して閉位置と開位置とに保持するロック装置４０を有するため、可動部材３０を閉位置と開位置に保持できる。
また、ロックベース４１が可動部材３０の回動軸芯Ｐよりも車両後方側に配置されているため、ロックベース４１が可動部材の回動軸芯Ｐよりも車両前方側に配置される場合に比べて、可動部材３０を固定部材２０に対して閉位置から開位置に回動させるときの操作荷重を小にできる。
【００３６】
ロック装置４０がロックベース４１とロックピン４２とロックアーム４４を備えており、ロックピン４２とロックアーム４４がロックベース４１に支持されているため、ロックピン４２とロックアーム４４をロックベース４１に予め組付けておくことにより（ロック装置４０をサブアッセンブリ化しておくことで）、収納装置１０の組立ラインの作業者は収納装置１０の組立作業を容易に行うことができる。
【００３７】
ロックピン４２が金属製であり２本構成となっているため、可動部材３０の位置によらず可動部材３０にかかる荷重にロック装置４０が耐えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の、可動部材が閉位置にあるときの斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納装置の、可動部材が開位置にあるときの斜視図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、可動部材が閉位置にあるときの断面図である。
【図４】本発明実施例の車両用収納装置の、可動部材が閉位置にあるときの、ロック装置とその近傍を示す、断面図である。
【図５】本発明実施例の車両用収納装置の、可動部材が閉位置にあるときの、ロック装置とその近傍を示す、図４と直交する断面での、断面図である。
【図６】本発明実施例の車両用収納装置の、可動部材が閉位置にあるときの、固定部材のベースブラケットおよびサイドブラケットと、可動部材のヒンジブラケットおよびサポートブラケットおよびヒンジピンと、ロック装置のロックピンの、分解斜視図である。
【図７】本発明実施例の車両用収納装置の、可動部材が閉位置にあるときの、可動部材の可動部材側本体部および可動部材側蓋体と、ロック装置のロックベースとロックピンホルダとロックアームと操作部の、分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  収納装置（コンソール装置）
２０  固定部材
２１  固定部材側本体部
２１ａ  固定部材の収納部
２２  固定部材側蓋体
２３  ベースブラケット
２４  サイドブラケット
３０  可動部材
３１  可動部材側本体部
３１ａ  可動部材の収納部
３２  可動部材側蓋体
３３  ヒンジブラケット
３４  サポートブラケット
４０  ロック装置
４１  ロックベース
４２  ロックピン
４２ｂ  ロックピンのホルダ部
４３  ロックピン係合穴
４３ａ  閉位置側ロックピン係合穴
４３ｂ  開位置側ロックピン係合穴
４４  ロックアーム
４５  操作部
Ｐ  可動部材の回動軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008285119.tif 000008
【図７】
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