(57)【要約】【課題】加速ポンプ付気化器について、加速ポンプ機構を設けるための工程数を削減して製造コストの低廉化を実現する。【解決手段】フロート室から燃料を導入する燃料吸い込み通路１７Ａが接続したシリンダ１５と、シリンダ１５内に挿設されスロットルバルブ１１の開閉動作に連動して上下に摺動するピストン１３と、ピストン１３で圧縮された燃料を吸気通路側に送出する加速燃料通路１８と、シリンダ１５内に燃料の一部をフロート室に戻すリターン燃料通路と、を有する加速ポンプ機構を備えた加速燃料ポンプ付気化器１Ａにおいて、燃料吸い込み通路１７Ａに計量ジェット１７０ａを配置することにより加速燃料送出時に送出燃料の余剰分をフロート室に戻すリターン燃料通路を兼ねた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブの開閉動作に連動して上下に摺動するピストンが挿設されているシリンダに、フロート室の燃料を導入するための燃料吸い込み通路と、前記ピストンで圧縮された燃料を吸気通路に送出するための加速燃料通路と、前記シリンダ内に吸い込まれた燃料の一部を前記フロート室に戻すリターン燃料通路とを設けた加速ポンプ機構を備えた加速燃料ポンプ付気化器において、前記燃料吸い込み通路に加速燃料送出時に送出燃料の余剰分を前記フロート室に戻す計量ジェットを配置することにより前記燃料吸い込み通路がリターン燃料通路を兼ねることを特徴とする加速ポンプ付気化器。
【請求項２】
前記燃料吸い込み通路が、前記シリンダの底面に開口しており、内部を貫通する燃料通路に計量ジェットを配置した略柱状のジェット部品が、前記燃料吸い込み通路の開口部から垂直方向に挿設されていることを特徴とする請求項１に記載した加速燃料ポンプ付気化器。
【請求項３】
前記ジェット部品が、中心部を前記燃料通路が上下に貫通しており、前記燃料吸い込み通路の開口部側に形成される垂直な大径部の底面に燃料通路の開口部を有してなる略柱状の挿設室に上下に摺動可能に挿設されているとともにその外側面と前記挿設室内側面との間に燃料が通過する隙間を有しており、加速燃料送出時に下降して底部で前記挿設室底面の前記開口部を閉鎖することによりリターン燃料が前記計量ジェットのみを通過し、燃料吸い込み時には上昇して前記計量ジェット及び前記隙間の双方を燃料が通過することを特徴とする請求項２に記載した加速燃料ポンプ付気化器。
【請求項４】
前記ジェット部品が樹脂製であることを特徴とする請求項２または３に記載した加速燃料ポンプ付気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加速ポンプを付設した気化器に関し、殊に、加速時におけるスロットルの開動作に連動して加速に必要な燃料を追加するためのポンプ機構を備えた、加速ポンプ付気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料の供給に気化器を使用する汎用エンジン等においては、急なスロットルの開動作を伴う加速時に気化器からの供給燃料が不足してエンジンの運転性が損なわれることがある。この燃料不足を解消するため、例えば特開平５−２８０４２６号公報や特開平１０−２８８０９２号公報に提示されているように加速ポンプを付設した気化器が使用されている。
【０００３】
これらの公報に提示されている加速ポンプ付気化器は図５に示すように、スロットルレバー１１を引いて開くことでこれにリンクするロッド１２が下がり、戻しバネ１４の付勢力に抗してピストン１３を押し下げる構成であり、圧縮されたシリンダ１５内の燃料が加速燃料通路１８を通って弁体１９と弁バネ２０からなる逆止弁を通過し、吸気通路に開口した加速用ノズル４からインテークマニホルドに向かって燃料を噴射する加速ポンプ機構が付設されている。
【０００４】
この加速ポンプ付気化器１Ｂにおける加速ポンプ機構のシリンダ１５内壁には、フロートチャンバ６のフロート室内に連通して燃料を戻すためのリターン燃料通路１７Ｂが開口しており、加速燃料送出時にリターン燃料の流量を計測しながらフロート室６０に戻すことで加速燃料の流量が調整される。また、シリンダ１５底部側にはフロート室から加速燃料を充填するための燃料吸い込み通路１６が接続されている。
【０００５】
一方、スロットルレバー１１を戻すことにより、戻しバネ１４の弾性反発力によりピストン１３が持ち上がり、燃料吸い込み通路１６及びリターン燃料通路１７Ｂの双方から燃料を吸い込んで、シリンダ１５内に燃料を充填する。その際、加速燃料通路１８の途中に配設した逆止弁が作用して、チョークボア内の空気や混合気の逆流を阻止している。また、燃料吸い込み通路１６には球状の弁体２２による逆止弁が配設されており、加速燃料噴射時に燃料吸い込み通路１６を閉鎖するようになっている。
【０００６】
このように、加速ポンプ付気化器１Ｂは、加速時に加速燃料を追加することを可能とし、エンジンの良好な運転性能を実現可能としているが、その加速ポンプ機構には、加速燃料通路１８、リターン燃料通１７Ｂ、燃料吸い込み通路１６の３系統の燃料通路を有していることから多数の製造工程を必要としている。
【０００７】
また、リターン燃料の計量手段である計量ジェットとして、図６（Ａ）に示すようなネジ込み式のジェット部品１７１を用いる場合にネジの加工工程が必要となり、或いは図６（Ｂ）に示すような孔加工式の計量ジェット１７２とする場合には、深い位置で細いジェット孔１７２を設ける必要が生じて芯振れによる孔径のバラツキが発生しやすく、また加工ドリル折れ等のトラブルも発生しやすい。そのため、上述した加速ポンプ付気化器１Ｂは、その製造に手間とコストが嵩みやすい点が問題となっている。
【特許文献１】特開平５−２８０４２６号公報
【特許文献２】特開平１０−２８８０９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、加速ポンプ付気化器について、加速ポンプ機構を設けるための工程数を削減して製造コストの低廉化を実現することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明は、スロットルバルブの開閉動作に連動して上下に摺動するピストンが挿設されているシリンダに、フロート室の燃料を導入するための燃料吸い込み通路と、前記ピストンで圧縮された燃料を吸気通路に送出するための加速燃料通路と、前記シリンダ内に吸い込まれた燃料の一部を前記フロート室に戻すリターン燃料通路とを設けた加速ポンプ機構を備えた加速燃料ポンプ付気化器において、前記燃料吸い込み通路に加速燃料送出時に送出燃料の余剰分を前記フロート室に戻す計量ジェットを配置することにより前記燃料吸い込み通路がリターン燃料通路を兼ねることを特徴とする。
【００１０】
従来、加速燃料ポンプ付気化器に設ける加速ポンプ機構には、加速燃料通路、燃料吸い込み通路、リターン燃料通路の３つの燃料通路が配設されており、その製造に大きな手間とコストを要していたが、このように燃料吸い込み通路に計量ジェット部を設けてリターン燃料通路を兼ねるようにしたことで、製造工程を大きく削減して低コスト化が容易なものとなる。
【００１１】
また、このリターン燃料通路を兼ねた燃料吸い込み通路を、シリンダ底面に開口するものとして、内部を貫通する燃料通路に計量ジェットを配置した略柱状のジェット部品がその開口部から垂直方向に挿設されるものとすれば、リターン燃料を計量するための計量ジェットの配設の手間を簡易化できる。
【００１２】
更に、この垂直に挿設されたジェット部品は、中心部を燃料通路が上下に貫通し、燃料吸い込み通路の開口部側で垂直な大径部を形成してその底面に燃料通路の開口部を有してなる略柱状の挿設室に、上下に摺動可能に挿設されるものとし、且つ、その外側面と挿設室内側面との間に燃料が通過する隙間を有して、加速燃料送出時に下降しその底部で挿設室底面の開口部を閉鎖することによりリターン燃料が計量ジェットのみを通過するものとし、燃料吸い込み時には上昇して計量ジェット及び隙間の双方を燃料が通過するものとすれば、スムースな燃料吸い込みを実現しながらリターン燃料の流量をコントロールしやすいものとなる。
【００１３】
更にまた、上述したジェット部品は樹脂製であるものとすれば、燃料吸い込み通路への計量ジェットの配設作業を容易なものとしながら計量ジェットの形成を含めた部品の成型が容易なものとして、製造コストの低廉化を実現しやすいものとすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
計量ジェットを配設した燃料吸い込み通路でリターン燃料通路を兼ねるものとした本発明によると、加速ポンプ機構を設けるための工程数を大きく削減することができ、製造コストの低廉化を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００１６】
図１は、本実施の形態の加速燃料ポンプ付気化器１Ａの加速ポンプ機構部分を縦断面図とした正面図を示している。その基本的な構成は、上述した図５の加速燃料ポンプ付気化器１Ｂと同様であるため詳細な説明は省略するものとし、その特徴部分について詳細に説明する。
【００１７】
図５に示した従来の加速燃料ポンプ付気化器１Ｂにおいて、加速ポンプ機構は加速燃料通路１８、リターン燃料通路１７Ｂ、燃料吸い込み通路１６の３つの燃料通路を有していたが、本実施の形態の加速燃料ポンプ付気化器１Ａにおいては、リターン燃料通路を燃料吸い込み通路が兼用する燃料吸い込み通路１７Ｂを配設しており、加速燃料通路１８と燃料吸い込み通路１７Ａの２つの燃料通路のみとした点を特徴としている。
【００１８】
また、従来の加速燃料ポンプ付気化器１Ｂにおいては、リターン燃料通路１７Ｂにリターン燃料の流量を計量する計量ジェットを設けるために、図６（Ａ）に示すネジ込み式のジェット部品１７１を装着する場合にネジ加工の工程が必要となり、図６（Ｂ）に示す孔加工式の計量ジェット１７２を設ける場合には、芯振れによる計量ジェットの精度低下やドリル折れ等の問題を発生していた。これに対し、本実施の形態では樹脂製のジェット部品１７０を燃料吸い込み通路１７Ａ開口部に挿設するだけで計量ジェットを配設するようにした点を特徴としている。
【００１９】
図３に示すように、このリターン燃料通路を兼ねる燃料吸い込み通路１７Ａは、シリンダ１５底面側に開口しており、この開口部付近が大径化され垂直な柱状の挿設室１７４とされてその底面に燃料通路が開口した弁シート１７４ａが形成されており、これに底部１７０ｃが略下向き円錐形で略柱状の部材であって、中心部を上下に燃料通路が貫通してその中途に計量ジェット１７０ａが形成されてなる樹脂製のジェット部品１７０が、上下に摺動可能に挿設されている。
【００２０】
このジェット部品１７０は、外側面に挿設室１７４の内側面との間で燃料を通過させる隙間を形成する縦方向の溝１７０ｂが複数形成されており（図４（Ｃ）の平面図参照）、加速燃料送出時に挿設室１７４内を下降してその円錐状の底部１７０ｃが挿設室１７４の底面の弁シート１７４ａに密着してこれを閉鎖し、リターン燃料が計量ジェット１７０ａのみを通過するようになっており、燃料吸い込み時には挿設室１７４内を上昇して計量ジェット１７０ａ及び複数の溝１７０ｂの双方を燃料が通過するようになっている。
【００２１】
次に、本実施の形態の作用・効果について図面を用いて更に詳細に説明する。
【００２２】
図に示すように、加速時にスロットルレバー１１を引いて開くと、これにリンクするロッド１２が下がり、戻しバネ１４の付勢力に抗してピストン１３がシリンダ１５内を下降する。下降したピストン１３によりシリンダ１５内に充填された燃料は押し出され、加速燃料通路１８とリターン燃料通路を兼ねた燃料吸い込み通路１７Ａとに送出されて加速燃料及びリターン燃料に分かれる。そして、加速燃料は加速燃料通路１８途中のボールＡＳＳＹ１９と弁バネ２０からなる逆止弁を通過して、図２に示す吸気通路２のチョークボア３部分に突設された加速ノズル４先端から、インテークマニホルドに向かって噴射される。
【００２３】
加速ポンプ機構部分を拡大した縦断面部分図である図４（Ａ）を参照して、リターン燃料は、リターン燃料通路を兼ねる燃料吸い込み通路１７Ａに入り、挿設室１７４内に上下に摺動自在に挿設されたジェット部品１７０を押し下げて、その円錐状の底部１７０ｃを弁シート１７４ａに密着させて開口部を閉鎖させる。これにより、リターン燃料はジェット部品１７０の計量ジェット１７０ａのみを通るようになり、リターン燃料の流量が正確に計量される。また、このリターン燃料の流量には加速燃料の流量を計測する役割を有している。
【００２４】
次に、図４（Ｂ）に示すように、スロットルレバー１１を戻すと、戻しバネ１４の弾性反発力によりピストン１３が上昇し、シリンダ１５底面に形成した燃料通路１７Ａの開口部である挿設室１７４において、内部に挿設したジェット部品１７０が燃料の負圧で上昇して弁シート１７４ａを開放し、その計量ジェット１７０ａ及び外側の複数の溝１７０ｂを経由してフロート室５０側から燃料を吸い込む。
【００２５】
このように、燃料吸い込み時においてジェット部品１７０の計量ジェット１７０ａだけでなく、その側面に設けた溝１７０ｂでも燃料を通過させるようにしたことで、シリンダ１５への燃料の充填がスムースなものとなる。尚、加速燃料通路１８に配設した弁体１９の作用により、吸気通路３から空気や混合気が逆流することはない。
【００２６】
このように、リターン燃料通路を燃料吸い込み通路１７Ａが兼ねる構成とした加速燃料ポンプ付気化器１Ａは、その製造工程のうちリターン燃料通路の穿設工程を削減することができる。また、リターン燃料の流量を計量する計量ジェットを加工容易な樹脂製のジェット部品を挿設するだけで設けられるものとなった。従って、本実施の形態である加速燃料ポンプ付気化器１Ａは、製造コストの大幅な低廉化を実現可能としている。
【００２７】
以上、述べたように、加速ポンプ付気化器について、本発明により加速ポンプ機構を設けるための工程数を削減することができ、製造コストの低廉化を実現可能とした。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態を示す一部を縦断面図とした正面図。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う縦断面図。
【図３】図１の加速燃料ポンプ付気化器の縦断面部分図。
【図４】（Ａ）は図１の加速燃料ポンプ付気化器の加速燃料送出時のシリンダ部分を拡大した縦断面部分図、（Ｂ）は燃料吸い込み時のシリンダ部分を拡大した縦断面部分図、（Ｃ）はジェット部品の平面図。
【図５】従来例を示す一部を縦断面図とした正面図。
【図６】（Ａ），（Ｂ）は図５の従来例におけるリターン燃料通路の計量ジェットの例を示す縦断面部分図。
【符号の説明】
【００２９】
１Ａ  加速燃料ポンプ付気化器、２  吸気通路、４  加速用ノズル、１１  スロットルレバー、１２  ロッド、１３  ピストン、１４  戻しバネ、１５  シリンダ、１７Ａ  燃料吸い込み通路、１８  加速燃料通路、１７０  ジェット部品、１７０ａ  計量ジェット、１７０ｂ  溝、１７０ｃ  底部、１７４  挿設室、１７４ａ  弁シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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