(57)【要約】【課題】アウターロータとインナーロータの両歯間のクリアランスの精度を容易に確保し得るオイルポンプなどを提供する。【解決手段】このオイルポンプ１は、突き合わせ状態に設けられたポンプボディ２１とカバー部材２２の間にカムリング２３が挟持状態に配設されて、これらは複数のボルト２０によって一体に結合されている。前記カムリング２３を、前記各ボルト２０によるカバー部材２２との共締め固定とは別に前記各小径ボルト３１，３１によってポンプボディ２１に独立して固定する構造を採用し、ポンプ組み付け時において予めポンプボディ２１に固定するようにしたために、前記各構成部品の加工精度に依存することなく、カムリング２３を適正な径方向位置に配置することができる。これにより、安定した吐出特性を有するオイルポンプが得られ、パワーステアリング装置の操舵フィーリングの向上が図れる。【選択図】図１
2008149868.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に沿って駆動軸挿通孔が貫通形成された第１ハウジングと、
該第１ハウジングに対向配置された第２ハウジングと、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングに挟持されたカムリングと、
該カムリング内に収容配置されて、回転に伴って作動油の吸入及び吐出を行うポンプ要素と、
前記第１ハウジングの駆動軸挿通孔に回転自在に挿通配置されて、前記ポンプ要素を回転駆動する駆動軸と、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとを結合する結合手段と、
前記カムリングを前記第１ハウジングに固定する固定手段と、を備えたことを特徴とするオイルポンプ。
【請求項２】
前記カムリングに軸方向へ沿って複数の貫通孔を形成すると共に、
該各貫通孔と前記固定手段との間に前記カムリングの径方向位置を調整する径方向隙間を形成したことを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプ。
【請求項３】
ステアリングホイールから入力された回転力を操舵力に変換して操舵輪の向きを変更する操舵機構と、
該操舵機構の操舵力を補助するパワーシリンダと、
該パワーシリンダ内にピストンによって隔成された第１圧力室及び第２圧力室に対して選択的に油圧を供給するオイルポンプと、
該オイルポンプを回転駆動する電動モータと、
前記ステアリングホイールから入力された回転力に応じて前記電動モータに駆動信号を出力する制御手段と、を備え、
前記オイルポンプは、軸方向に沿って駆動軸挿通孔が貫通形成された第１ハウジングと、
該第１ハウジングに対向配置された第２ハウジングと、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングに挟持されたカムリングと、
該カムリング内に収容配置されて、回転に伴って作動油の吸入及び吐出を行うポンプ要素と、
前記第１ハウジングの駆動軸挿通孔に回転自在に挿通配置されて、前記ポンプ要素を回転駆動する駆動軸と、
前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとを結合する結合手段と、
前記カムリングを前記第１ハウジングに固定する固定手段と、を備えたことを特徴とするパワーステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のパワーステアリング装置及びこのパワーステアリング装置の駆動源に用いられるオイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両のパワーステアリング装置に適用される従来のオイルポンプとしては、例えば以下の特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００３】
このオイルポンプは、軸方向一端側が電動モータに結合されるポンプボディと、該ポンプボディの軸方向他端側に対向配置されたカバー部材と、該カバー部材と前記ポンプボディとの間に挟持状態に配設されて、該両部材と共に複数のボルトによって共締め固定されたほぼ円環状のカムリングと、該カムリングのほぼ中央位置に形成されたロータ収容孔内に嵌着されて、内周側にトロコイド曲線を基本とした高次関数曲線で形成された複数の内歯を有するアウターロータと、該アウターロータの内周側に配置されて、前記各内歯にそれぞれ噛合する外歯を有するインナーロータと、前記ポンプボディのほぼ中央位置に軸方向へ沿って貫通形成された駆動軸挿通孔に貫装されて、前記インナーロータの中央孔に係止固定された駆動軸と、を備えている。
【０００４】
前記カムリングは、前記ロータ収容孔が前記ポンプボディの駆動軸挿通孔に対して所定寸法だけ偏心した状態でポンプボディに固定され、これに伴って前記アウターロータが前記駆動軸に固定されたインナーロータに対して偏心状態に噛合することにより、前記両ロータの内外歯の間に複数のポンプ室が形成されている。
【特許文献１】特開２００５−４７２９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、パワーステアリング装置にあっては、その油圧回路が閉回路によって構成されているために、このようなパワーステアリング装置に適用される油圧ポンプとしては、ポンプの吐出特性の安定化が重要な要件であって、近時では、カムリングの組み付け位置精度の向上が望まれている。
【０００６】
しかしながら、前記従来のオイルポンプにあっては、前述のようにカムリングがカバー部材と共にボルトによってポンプボディに共締め固定されているために、ポンプボディ、カバー部材及びカムリングに形成される各取付孔の孔位置の累積公差によってポンプボディに対するカムリングの相対位置に位置ずれが生じてしまい、結果的にポンプボディの駆動軸挿通孔とカムリングのロータ収容孔の相対的な孔位置において位置ずれが発生しやすいという問題があった。
【０００７】
これによって、前記カムリングのロータ収容孔内に嵌着されるアウターロータとポンプボディの駆動軸挿通孔に軸支された駆動軸に取付固定されるインナーロータとの内外歯の歯間距離（クリアランス）にばらつきが生じてしまい、この結果、ポンプの吐出特性の不安定化を招来してしまうおそれがあった。
【０００８】
本発明は、このような技術的課題に着目して案出されたものであって、ポンプボディとカムリングの相対的な組み付け位置精度を向上させて、アウターロータとインナーロータの内外歯間のクリアランスの精度を確保し得るオイルポンプなどを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、軸方向に沿って駆動軸挿通孔が貫通形成された第１ハウジングと、該第１ハウジングに対向配置された第２ハウジングと、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングに挟持されたカムリングと、該カムリング内に収容配置されて、回転に伴って作動油の吸入及び吐出を行うポンプ要素と、前記第１ハウジングの駆動軸挿通孔に回転自在に挿通配置されて、前記ポンプ要素を回転駆動する駆動軸と、前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとを結合する結合手段と、前記カムリングを前記第１ハウジングに固定する固定手段と、を備えたことを特徴としている。
【００１０】
この発明によれば、前記固定手段は、ポンプを組み立てる際に前記カムリングを前記第１ハウジングに予め固定するためのものであって、該固定手段によって前記カムリングを前記第１ハウジングに固定した後に、その他の構成部品を組み付けるため、該各構成部品の加工精度に基づく累積公差の影響を最小限に抑えることができる。
【００１１】
したがって、前記カムリングを、前記各構成部品の加工精度の影響を受けることなく、前記第１ハウジングに対して適正な径方向位置に組み付けることが可能となり、この結果、前記各構成部品の加工精度を極端に高めることなく、つまり製造コストの高騰化を抑制しつつ、ポンプの組み付け精度の向上が図れる。
【００１２】
さらに、前記固定手段によって前記カムリングが前記第２ハウジングとは別に前記第１ハウジングに独立して固定されているために、ポンプの保全作業の際に前記第２ハウジングを取り外しても、該カムリングの位置ずれを生じるおそれがない。これにより、前記保全作業終了時において前記カムリングの位置決め作業を再度行う必要がなくなり、前記保全作業時の作業性の向上が図れる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、前記カムリングに軸方向へ沿って複数の貫通孔を形成すると共に、該各貫通孔と前記固定手段との間に前記カムリングの径方向位置を調整する径方向隙間を形成したことを特徴としている。
【００１４】
この発明によれば、前記径方向隙間によって前記カムリングの径方向位置を調整することが可能となっているため、前記各貫通孔の孔位置精度の影響を受けることなく、前記第１ハウジングに対する適正な径方向位置に前記カムリングを確実に配置することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、前記請求項１に記載のオイルポンプの適用をパワーステアリング装置に限定したものである。
【００１６】
この発明によれば、前記請求項１に記載の発明と同様の作用効果によって吐出特性の安定したオイルポンプを得ることができるため、該パワーステアリング装置の操舵フィーリングの向上が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るオイルポンプ及びパワーステアリング装置の各実施の形態を図面に基づいて詳述する。なお、各実施の形態は、このオイルポンプ及びパワーステアリング装置を、従来と同様に車両のパワーステアリング装置に適用したものを示している。
【００１８】
図１〜図５は本発明の第１の実施の形態を示し、まず、このオイルポンプ１を適用したパワーステアリング装置は、図５に示すように、ステアリングホイールＳＷに連繋される操舵軸２と、該操舵軸２の操舵トルクを検出するトルクセンサ３と、前記操舵軸２に連繋された操舵機構であるラック・ピニオン機構４と、該ラック・ピニオン機構４に連繋されたパワーシリンダ５と、該パワーシリンダ５に油圧を給排するパワーユニット１１と、から主として構成されている。
【００１９】
前記パワーシリンダ５は、車体の幅方向に延設された円筒状のシリンダチューブ６内に前記ラック・ピニオン機構４に連繋したラック軸７が貫装され、該ラック軸７にシリンダチューブ６内を摺動する円環状のピストン８が固定されている。そして、シリンダチューブ６内には、ピストン８によって左右の第１油圧室９ａと第２油圧室９ｂが隔成されている。
【００２０】
前記パワーユニット１１は、車両状態を制御する電子コントローラ１２と、該電子コントローラ１２から入力される制御電流に基づいて駆動される電動モータ１３と、該電動モータ１３によって駆動されて、前記各油圧室９ａ，９ｂに接続された一対の第１、第２配管１０ａ，１０ｂを介して前記パワーシリンダ５に選択的に油圧を給排する可逆式のオイルポンプ１と、を備えている。
【００２１】
なお、前記両配管１０ａ，１０ｂの途中にはフューエルセーフバルブ１４が配設されており、前記パワーユニット１１に不具合が生じた際に、前記パワーシリンダ５内の油圧を給排することができるようになっている。
【００２２】
前記オイルポンプ１は、図５に示すように、下方に配置された前記電動モータ１３に対して軸方向に突き合わせ状態となる縦型に配置され、リザーバタンクＴと一体に設けられている。
【００２３】
そして、このオイルポンプ１は、図３及び図４に示すように、前記電動モータ１３の上端部に結合される第１ハウジングであるポンプボディ２１と、該ポンプボディ２１に対して上端側を閉塞するように対向配置されて、結合手段である四本のボルト２０によって前記ポンプボディ２１に結合される第２ハウジングであるカバー部材２２と、該カバー部材２２と前記ポンプボディ２１の間に挟持状態に配設されたほぼ円環状のカムリング２３と、該カムリング２３の内周側に摺動回転自在に嵌着されて内周側に内歯２４ａを有するアウターロータ２４と、該アウターロータ２４の内周側に配置されて、前記内歯２４ａに噛合する外歯２５ａを有するインナーロータ２５と、前記ポンプボディ２１のほぼ中央に軸方向に沿って貫通形成された駆動軸挿通孔２１ａに貫装されて、前記インナーロータ２５の中央孔２５ｂにピン部材２７を介して係止固定された駆動軸２６と、を備えている。
【００２４】
前記ポンプボディ２１は、ほぼ円柱状に形成され、図３中の下端部に前記電動モータ１３と結合するためのフランジ部２１ｄを有すると共に、上端面が平坦状に形成されている。この上端面には、前記各ロータ２４，２５の内外歯２４ａ，２５ａ間に形成されるポンプ室に対応する位置に周方向に沿ってそれぞれ半周ごとに分割形成された三日月状の第１、第２ポートＰ１，Ｐ２が互いに前記駆動軸挿通孔２１ａに対してほぼ対称に設けられている。
【００２５】
さらに、前記ポンプボディ２１の上端面には、前記各ボルト２０が螺着される四つのねじ穴２１ｂ周方向へほぼ等間隔位置にそれぞれ形成されていると共に、これらのねじ穴２１ｂのうち隣接する所定の各ねじ穴２１ｂ，２１ｂの間には、一対の位置決め穴２１ｃ，２１ｃが前記駆動軸挿通孔２１ａに対してほぼ対称に穿設されて、該各位置決め穴２１ｃ，２１ｃには、一対の位置決めピン２８，２８がポンプボディ２１の上端面から突出するように挿入配置されている。
【００２６】
そして、前記ポンプボディ２１の外側部には、前記第１、第２ポートＰ１，Ｐ２に連通し、ポンプの回転方向によって相対的に吐出あるいは吸入側となる一対の第１、第２油孔Ｎ１，Ｎ２が穿設され、該各油孔Ｎ１，Ｎ２に前記各配管１０ａ，１０ｂがそれぞれ接続されている。
【００２７】
前記カバー部材２２は、図１に示すように、内部に油通路を有するほぼ円柱状に形成されて、前記ポンプボディ２１の各ねじ穴２１ｂに対応する位置に、前記各ボルト２０が挿通される四つの取付孔２２ａがそれぞれ貫通形成されている。これらの取付孔２２ａの内径ｒ３は、前記各ボルト２０の挿通部２０ａの外径ｒ４よりも若干大きく設定されている。
【００２８】
また、前記カバー部材２２の内側面には、図４に示すように、前記ポンプボディ２１の上端面に突設された各位置決めピン２８，２８に対応する位置に、該各位置決めピン２８，２８が嵌合する位置決め凹部２２ｂ，２２ｂがそれぞれ穿設されている。なお、この位置決め凹部２２ｂの内径ｒ５は、前記位置決めピン２８の外径ｒ６よりも若干大きく設定されている。
【００２９】
前記駆動軸２６は、一端側が前記ポンプボディ２１の駆動軸挿通孔２１ａ内に配設された軸受２９ａに、他端部が前記カバー部材２２における前記駆動軸挿通孔２１ａに対応する位置に形成された支持穴２２ｃ内に配設された軸受２８ｂによってそれぞれ回転自在に支持されており、前記電動モータ１３から付与される駆動力によって前記各ロータ２４，２５を回転駆動するようになっている。
【００３０】
前記カムリング２３は、前記各ロータ２４，２５とほぼ同じ厚さ幅ｄ１に形成されると共に、その中央位置には、前記アウターロータ２４の外径よりも僅かに大きい内径ｒ１を有するロータ収容孔２３ａが軸方向に沿って貫通形成されている。
【００３１】
そして、このカムリング２３は、図２に示すように、後述する治具３０により、前記ポンプボディ２１の駆動軸挿通孔２１ａに対して前記ロータ収容孔２３ａが径方向に若干偏心した状態で配置されている。なお、この偏心量Ｘは、約１．１８ｍｍに設定されている。
【００３２】
前記治具３０は、図２に示すように、二つの円柱を偏心状態に組み合わせた形状を成しており、前記カムリング２３の厚さ幅ｄ１よりも大きい厚さ幅Ｄ１を有すると共に、該カムリング２３のロータ収容孔２３ａに嵌合する外径Ｒ１を有する大径部３０ａと、所定の軸方向長さに形成され、前記ポンプボディ２１の駆動軸挿通孔２１ａに嵌合する外径Ｒ２を有する小径部３０ｂと、を有している。
【００３３】
この治具３０の大径部３０ａ及び小径部３０ｂの各外径Ｒ１，Ｒ２は、前記ロータ収容孔２３ａの内径ｒ１及び駆動軸挿通孔２１ａの内径ｒ２に対してそれぞれ締め代を有しないすきま嵌めとなるような嵌め合いに設定され、前記大径部３０ａはロータ収容孔２３ａに、前記小径部３０ｂは駆動軸挿通孔２１ａに、それぞれ挿入可能になっている。
【００３４】
そして、この治具３０は、カムリング２３がポンプボディ２１の上端面に載置された状態で、ポンプボディ２１の上端面側から前記小径部３０ｂが前記駆動軸挿通孔２１ａに嵌合されると共に前記大径部３０ａが前記ロータ収容孔２３ａに嵌合され、両孔２１ａ，２３ａに同時に嵌合されることによって、カムリング２３がポンプボディ２１に対して偏心された状態で位置決めされるようになっている。
【００３５】
また、前記カムリング２３には、図３及び図４に示すように、ポンプボディ２１の上端面に突設された各位置決めピン２８，２８に対応する位置に、該各位置決めピン２８，２８が挿通するピン挿通孔２３ｂ，２３ｂがそれぞれ貫通形成されている。そして、このピン挿通孔２３ｂの内径ｒ７は位置決めピン２８の外径ｒ６よりも若干大きく形成されており、ポンプボディ２１に対するカムリング２３の大まかな位置決めを行うことができ、該位置決め作業が容易に行えるようになっている。
【００３６】
さらに、前記カムリング２３は、図１に示すように、前述のように偏心した状態においてポンプボディ２１の各ねじ穴２１ｂに対応する位置に、前記各ボルト２０の挿通部２０ａの外径ｒ４よりも若干大きい内径ｒ８を有する四つのボルト挿通孔２３ｃがそれぞれ貫通形成されている。これにより、カムリング２３は、前記各ボルト挿通孔２３ｃを介して前記カバー部材２２と共に各ボルト２０によってポンプボディ２１の上端部に挟持状態に結合されている。
【００３７】
また、図２に示すように、前記治具３０を装着した状態では前記ポンプボディ２１に前記各ロータ２４，２５及び駆動軸２６を組み付けることができないため、前記カムリング２３は、治具３０による位置決めの後、図１に示すように、固定手段である一対の小径ボルト３１，３１によってポンプボディ２１に固定されて、前記治具３０によって位置決めされたポンプボディ２１に対する径方向の位置が確実に保持されるようになっている。
【００３８】
すなわち、前記カムリング２３は、図１に示すように、前記各ボルト２０による前記カバー部材２２との共締め固定とは別に、前記各小径ボルト３１，３１によって独立して前記ポンプボディ２１の上端部に位置決め固定されている。もっと具体的にいえば、このカムリング２３は、前記各小径ボルト３１，３１によってポンプボディ２１に固定されることが前提であって、そのうえで、カバー部材２２をポンプボディ２１に固定するために、便宜上、該カバー部材２２とともに共締め固定される構造となっている。
【００３９】
そして、かかるカムリング２３の取付構造により、前記ポンプボディ２１の上端面には、図２に示すように、前記各位置決め穴２１ｃ，２１ｃに対してほぼ９０°位相をずらした位置に、前記各小径ボルト３１，３１が螺着される一対の小ねじ穴３２，３２がそれぞれ軸方向に沿って形成されている。
【００４０】
また、前記カムリング２３には、図１に示すように、前記ポンプボディ２１の各小ねじ穴３２，３２に対応する位置に、各小径ボルト３１，３１のねじ部３１ａ，３１ａが挿通する一対の貫通孔３３，３３がそれぞれ軸方向に沿って貫通形成されている。
【００４１】
これらの各貫通孔３３，３３は、その内径ｒ９が前記各小径ボルト３１，３１のねじ部３１ａ，３１ａにおけるねじ山の頂点の外径ｒ１０よりも若干大きく設定されている。これによって、該各貫通孔３３，３３の内周面と各小径ボルト３１，３１のねじ部３１ａ，３１ａにおけるねじ山の頂点との間には、径方向隙間Ｃ，Ｃがそれぞれ形成されている。
【００４２】
そして、前記カバー部材２２の内側面には、前記各貫通孔３３，３３に対応する位置に、各小径ボルト３１，３１の頭部３１ｂ，３１ｂの外径ｒ１１よりも若干大きい内径ｒ１２を有する逃げ穴３４，３４がそれぞれ穿設されている。
【００４３】
以上のような構成からなる前記オイルポンプ１は、図３及び図５に示すように、前記カムリング２３と共に駆動軸２６に対して偏心状態に配置されたアウターロータ２４が、インナーロータ２５の回転に伴って相対的に偏心回転することにより、前記内外歯２４ａ，２５ａの間に形成された前記ポンプ室の容積を増減させ、前記各ポートＰ１，Ｐ２及び各油孔Ｎ１，Ｎ２を介して連続的にオイルを吸入及び吐出するようになっている。これにより、前記電子コントローラ１２によって駆動制御された電動モータ１３の回転方向に応じて前記パワーシリンダ５の各油圧室９ａ，９ｂにオイルを給排するようになっている。
【００４４】
以下に、本発明に係るオイルポンプ１の組み付け方法について、図１〜図５に基づいて説明する。
【００４５】
まず、図３に示すように、前記ポンプボディ２１の各位置決め穴２１ｃ，２１ｃに前記各位置決めピン２８，２８をそれぞれ挿入し、該各位置決めピン２８，２８を前記カムリング２３の各ピン挿通孔２３ｂ，２３ｂに挿通しつつ、これらの位置決めピン２８，２８をガイドとしてカムリング２３をポンプボディ２１の上面に載置する。
【００４６】
そして、図２に示すように、前記治具３０の小径部３０ｂをポンプボディ２１の駆動軸挿通孔２１ａに嵌合すると共に、該治具３０を回転させつつカムリング２３を径方向へ動かすことにより、この治具３０の大径部３０ａをカムリング２３のロータ収容孔２３ａに嵌合させて、ポンプボディ２１に対するカムリング２３の径方向の位置決めを行う。
【００４７】
続いて、前記治具３０を取り付けたままの状態で、図１に示すように、前記各小径ボルト３１，３１のねじ部３１ａ，３１ａをカムリング２３の各貫通孔３３，３３にそれぞれ挿入してポンプボディ２１の各小ねじ穴３２，３２に螺着させることにより、カムリング２３をポンプボディ２１に上端部に固定する。
【００４８】
次に、前記治具３０を取り外して、図３及び図４に示すように、前記インナーロータ２５を前記駆動軸２６の他端側に前記ピン部材２７を介して係止固定し、この状態で駆動軸２６の一端側を、ポンプボディ２１の駆動軸挿通孔２１ａに上端側からインナーロータ２５の内側面がポンプボディの２１の上端面に当接するまで挿入する。続いて、前記アウターロータ２４を、該アウターロータ２４の内歯２４ａとインナーロータ２５の外歯２５ａとを噛合させつつ、カムリング２３の内周側に嵌着する。
【００４９】
そして、前記各位置決めピン２８，２８を前記カバー部材２２の各位置決め凹部２２ｂ，２２ｂにそれぞれ嵌合させつつ、これらの位置決めピン２８，２８をガイドとして前記各逃げ穴３４，３４を前記各小径ボルト３１，３１の頭部３１ｂ，３１ｂにそれぞれ嵌合させることにより、カバー部材２２をカムリング２３の外側面上に載置する。
【００５０】
最後に、前記各ボルト２０をカバー部材２２の各取付穴２２ａにそれぞれ挿入して締め込むことにより、該カバー部材２２をカムリング２３と共にポンプボディ２１に共締め固定することで、前記オイルポンプ１の組み付けが完了となる。
【００５１】
このように、前記カムリング２３を、前記各ボルト２０によるカバー部材２２との共締め固定とは別に前記各小径ボルト３１，３１によってポンプボディ２１に独立して固定する構造を採用し、ポンプ組み付け時において予めポンプボディ２１に固定するようにしたため、前記各取付孔２２ａの孔位置精度など、前記各構成部品の加工精度に依存することなく、カムリング２３を適正な径方向位置に配置することが可能となっている。
【００５２】
そして、前記治具３０によってカムリング２３の位置決めを行いつつ、該カムリング２３をポンプボディ２１に固定するようにしたために、前記治具３０を取り外す際や、その後の組立の過程において、該カムリング２３の位置ずれを生じるおそれがない。この結果、治具３０により位置決めたカムリング２３の径方向位置を維持したまま前記オイルポンプ１を組み付けることが可能となり、カムリング２３の組み付け位置精度を確実に確保することができる。
【００５３】
したがって、この実施の形態によれば、前記各小径ボルト３１，３１によってカムリング２３を予めポンプボディ２１に固定する構造としたことにより、最も重要なポンプボディ２１とカムリング２３との相対的な位置精度において、前記カバー部材２２やカムリング２３など、各構成部品の加工精度に基づく累積公差の影響を最小限に抑えることができる。
【００５４】
これにより、前記各構成部品の加工精度を極端に高めることなく、つまり製造コストの高騰化を招来することなく、カムリング２３の適正な組み付け精度を確保することができ、前記両ロータ２４，２５の内外歯２４ａ，２５ａの歯間クリアランスの適正化が図れる。この結果、安定した吐出特性を有するオイルポンプ１が得られ、前記パワーステアリング装置の操舵フィーリングが向上する。
【００５５】
しかも、前記カムリング２３は、前記各径方向隙間Ｃ，Ｃによって径方向位置を調整することが可能となっているため、前記各貫通孔３３，３３の孔位置精度の影響を受けることもなく、ポンプボディ２１に対してカムリング２３を適正な径方向位置に確実に組み付けることができると共に、前記各貫通孔３３，３３の孔位置精度の不良による歩留まりの低下を抑制することもできる。
【００５６】
そして、前記カムリング２３は、前記カバー部材２２とは別個独立してポンプボディ２１に固定されているために、ポンプの保全作業を行う場合には、カムリング２３の位置ずれを伴わずに各ロータ２４，２５や駆動軸２６を脱着することが可能になる。これにより、前記保全作業後のポンプ再組み付け時においてカムリング２３の位置決め作業を再び行う必要がなくなり、この結果、ポンプの保全性の向上が図れる。
【００５７】
さらに、前記カムリング２３を、前記各小径ボルト３１，３１によってポンプボディ２１に固定することとしたため、該カムリング２３をポンプボディ２１に強固に固定することが可能となり、該カムリング２３の径方向位置を確実に維持することができる。
【００５８】
また、その一方で、ポンプボディ２１に対するカムリング２３の固定手段を単なる前記各小径ボルト３１，３１による締結としたことから、該各小径ボルト３１，３１をそれぞれ緩めることによってカムリング２３の径方向位置を修正することができるため、該カムリング２３をポンプボディ２１に直接固定することに起因するオイルポンプ１の歩留まりの低下も抑制される。
【００５９】
図６は、本発明の第２の実施の形態を示し、前記第１の実施の形態における前記各位置決めピン２８，２８を廃止し、代わりに前記各小径ボルト３１，３１の頭部３１ｂ，３１ｂの上端部に軸方向へ突出する突起部３５，３５をそれぞれ形成すると共に、前記カバー部材２２の各逃げ穴３４，３４の底部における前記各突起部３５，３５に対応する位置に、該各突起部３５，３５が嵌合する前記各位置決め凹部２２ｂ，２２ｂをそれぞれ形成し、これら突起部３５，３５によってカバー部材２２の位置決めを行ったものである。なお、前記各突起部３５，３５の外径は、前記第１の実施の形態における各位置決めピン２８，２８の外径ｒ６とほぼ同じに設定されている。
【００６０】
この実施形態においても、前記第１の実施の形態と同様の作用効果が得られるのは勿論のこと、ポンプボディ２１に前記各位置決め穴２１ｃ，２１ｃを形成する穴あけ作業及びこれらの位置決め穴２１ｃ，２１ｃに前記各位置決めピン２８，２８を挿入するピン挿入作業を省略することが可能となるため、オイルポンプ１の組み付け作業のさらなる容易化が図れる。
【００６１】
図７は、本発明の第３の実施の形態を示し、前記第１の実施の形態における前記ポンプボディ２１に対する前記カムリング２３の固定手段を変更したものであって、該カムリング２３を、ポンプボディ２１と同じ材料によって形成し、前記各小径ボルト３１，３１による締結ではなく、溶接によってポンプボディ２１に固定したものである。
【００６２】
すなわち、前記第１の実施の形態と同様に前記治具３０によりポンプボディ２１に対するカムリング２３の径方向の位置決めを行った後、該治具３０を取り付けた状態でポンプボディ２１とカムリング２３の接合周縁部、つまりポンプボディ２１の上端面とカムリング２３の内側面との境界部分に、周方向に沿って任意の間隔を隔てて点付け溶接することによって複数の溶接部３６を形成し、この各溶接部３６を介してポンプボディ２１にカムリング２３が固定されている。
【００６３】
したがって、この実施の形態によれば、ポンプボディ２１に対してカムリング２３を溶接によって固定したことにより、両者をより強固に固定することができるため、カムリング２３の径方向位置をより確実に維持することができる。さらには、前記両者を固定するためにボルトなど別途他の部材を設ける必要がないことから、製造コストの高騰化の抑制が図れると共に、前記両者の固定作業を容易に行うことが可能となり、装置の組み付け作業性の向上も図れる。
【００６４】
図８は、本発明の第４の実施の形態を示し、前記第１の実施の形態における前記カムリング２３の固定手段の他例を示すものであって、前記第１の実施の形態の前記各小ねじ穴３２，３２を、前記カムリング２３の各貫通孔３３，３３の内径ｒ９とほぼ同じ内径ｒ１３を有する有底円筒状の凹部３７，３７にそれぞれ変更し、該各凹部３７，３７と各貫通孔３３，３３によって画成される各空間Ｓ１，Ｓ１内に充填剤である熱硬化性樹脂３８，３８をそれぞれ充填して硬化させることにより、該各樹脂３８，３８を介してカムリング２３をポンプボディ２１に固定したものである。
【００６５】
すなわち、前記治具３０によりポンプボディ２１に対するカムリング２３の径方向の位置決めを行った後、該治具３０を取り付けた状態で、カムリング２３の各貫通孔３３，３３の上端開口から前記各樹脂３８，３８をそれぞれ流し込み、該各樹脂３８，３８を前記各空間Ｓ１，Ｓ１内に充填させる。そして、これらの樹脂３８，３８を加熱して硬化させることにより、該各樹脂３８，３８を介してカムリング２３がポンプボディ２１に固定される。
【００６６】
この実施の形態によれば、ポンプボディ２１に対するカムリング２３の位置決めを行った後に、該カムリング２３の各貫通孔３３，３３の上端開口から前記各樹脂３８，３８を流し込むのみで前記両者を容易に固定することができるため、装置の組み付け作業性の向上が図れる。
【００６７】
図９は、本発明の第５の実施の形態を示し、前記第４の実施の形態における前記各樹脂３８，３８の使用態様を変更したものであって、前記ポンプボディ２１の各凹部３７，３７及びカムリング２３の各貫通孔３３，３３を廃止して、カムリング２３の各ピン挿通孔２３ｂ，２３ｂの内周面と前記各位置決めピン２８，２８の外周面との間にそれぞれ形成された各空間Ｓ２，Ｓ２内に前記第４の実施の形態と同様に熱硬化性樹脂３８，３８を流し込むことにより、該各樹脂３８，３８によって各位置決めピン２８，２８を介してカムリング２３をポンプボディ２１に固定したものである。
【００６８】
なお、前記各ピン挿通孔２３ｂ，２３ｂの内径ｒ１４は、前記第４の実施の形態におけるピン挿通孔２３ｂ，２３ｂの内径ｒ７よりも大きく設定されており、前記位置決めピン２８，２８の外径ｒ６に対して充分大きく形成されている。
【００６９】
この実施の形態によれば、前記第４の実施の形態と同様の作用効果を得ることができるのは勿論のこと、前記ポンプボディ２１の各凹部３７，３７や前記カムリング２３の各貫通孔３３，３３を形成する必要がないために、該ポンプボディ２１及びカムリング２３の加工工数をさらに削減することができ、これによって、製造コストの高騰化のより効果的な抑制が図れる。
【００７０】
前記各実施の形態から把握される前記各請求項に記載した発明以外の技術的思想について以下に説明する。
【００７１】
（１）  前記固定手段をボルトによって構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルポンプ。
【００７２】
この発明によれば、前記固定手段をボルトによって構成したために、前記カムリングを前記第１ハウジングに強固に固定することが可能となり、オイルポンプの組立時における前記カムリングの径方向の位置ずれを確実に防止することができる。また、ボルトを緩めることによって前記カムリングの径方向位置を修正することができるため、ポンプの歩留まりの低下が抑制される。
【００７３】
（２）  前記ボルトの頭部に軸方向に突出する突起部を形成する一方、
前記第２ハウジングの前記突起部に対応する位置に、前記突起部が嵌合して前記第２ハウジングの位置決めを行う位置決め凹部を穿設したことを特徴とする（１）に記載のオイルポンプ。
【００７４】
この発明によれば、前記カムリングを前記第１ハウジングに固定しつつ、前記第２ハウジングの位置決めを行うことが可能となるため、ポンプの組み付け作業性を向上させることができる。
【００７５】
（３）  前記固定手段を、前記第１ハウジングと前記カムリングの接合部の境界部分に形成した溶着部によって構成したことを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプ。
【００７６】
この発明によれば、前記第１ハウジングに対する前記カムリングの固定作業を容易に行うことができるため、ポンプの組み付け作業性の向上が図れる。また、前記カムリングを前記第１ハウジングに固定するために別途他の部材を設ける必要がないため、製造コストの高騰化を抑制することもできる。
【００７７】
（４）  前記カムリングと対向する前記第１ハウジングの端面に凹部を穿設すると共に、
前記カムリングにおける前記凹部に対応する位置に貫通孔を貫通形成し、
前記固定手段を、前記凹部と前記貫通孔にわたって充填した充填材によって構成したことを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプ。
【００７８】
この発明によれば、前記第１ハウジングに対して前記カムリングを位置決めした後、前記貫通孔の開口から前記充填材を流し込むのみで前記カムリングを前記第１ハウジングに容易に固定することができる。
【００７９】
（５）  前記カムリングと対向する前記第１ハウジングの端面に前記カムリング側へ突出する位置決めピンを設けると共に、
前記カムリングにおける前記位置決めピンに対応する位置に、該位置決めピンが挿通されるピン挿通孔を形成し、
前記固定手段を、前記位置決めピンと、該位置決めピンと前記ピン挿通孔との間に形成される空間に充填した充填材と、によって構成したことを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプ。
【００８０】
この発明によれば、前記カムリングを位置決めた後、前記ピン挿通孔の開口から前記充填材を流し込むのみで前記カムリングを前記第１ハウジングに容易に固定することができる。しかも、前記位置決めピンによって前記第１ハウジングに対する前記カムリングの大まかな位置決めを行うことができるため、該カムリングの位置決め作業性の向上も図れる。
【００８１】
（６）  前記ポンプ要素は、前記カムリングの内周側に収容配置されて、内周側に複数の内歯を有するアウターロータと、該アウターロータの内周側に配置されると共に前記駆動軸によって回転駆動されて、外周側に前記アウターロータの内歯に噛合する外歯を有するインナーロータと、から構成されることを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプ。
【００８２】
本発明は、前記各実施の形態の構成に限定されるものではなく、例えば前記ポンプボディ２１、カバー部材２２及びカムリング２３などの形状及び大きさを、前記オイルポンプ１あるいは前記パワーステアリング装置の仕様によって自由に変更することができる。
【００８３】
また、前記第４及び第５の実施の形態における各充填材３８，３８は、前記熱硬化性樹脂に限定されるものではなく、例えば紫外線硬化性樹脂などの他の硬化性樹脂材を用いても、該第４及び第５の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を示し、カムリングの保持の態様を示すオイルポンプの正面図である。
【図２】同実施の形態を示し、治具による位置決めの態様を示す斜視図である。
【図３】同実施の形態を示し、オイルポンプの構成を示す斜視図である。
【図４】同実施の形態を示すオイルポンプの縦断面図である。
【図５】同実施の形態を示し、本発明に係るオイルポンプが適用された自動車のパワーステアリング装置の概略図である。
【図６】本発明に係る第２の実施の形態を示し、カムリングの保持の態様を示すオイルポンプの正面図である。
【図７】本発明に係る第３の実施の形態を示し、カムリングの保持の態様を示すオイルポンプの正面図である。
【図８】本発明に係る第４の実施の形態を示し、カムリングの保持の態様を示すオイルポンプの正面図である。
【図９】本発明に係る第５の実施の形態を示し、カムリングの保持の態様を示すオイルポンプの正面図である。
【符号の説明】
【００８５】
２０…ボルト（結合手段）
２１…ポンプボディ（第１ハウジング）
２１ａ…駆動軸挿通孔
２２…カバー部材（第２ハウジング）
２３…カムリング
２４…アウターロータ（ポンプ要素）
２５…インナーロータ（ポンプ要素）
２６…駆動軸
３１…小径ボルト（固定手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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