(57)【要約】【課題】エンコーダと回転速度センサとのエアギャップを長期間に亘って維持して所望の回転速度検出ができるセンサホルダを提供する。【解決手段】エンコーダ１９が、エラストマに磁性体粉が混入されたゴム磁石からなり、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されて車輪の回転速度検出用のロータリエンコーダを構成すると共に、回転速度センサ２０が、磁束の流れ方向に応じて特性を変化させる磁気検出素子を備え、センサホルダ１０が、耐食性を有する鋼板をプレス加工により形成された嵌合環１１と、射出成形可能な合成樹脂で形成され、嵌合環１１に一体モールドされた保持部１２とからなり、この保持部１２に回転速度センサ２０が包埋されると共に、当該嵌合環１１の少なくとも保持部１２との接合面がショットブラスト加工によって粗面化処理され、その表面粗さがＲａ０．８以上に設定されている。【選択図】図３
2008151623.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周方向に関する特性が交互にかつ等間隔に変化するように構成されたエンコーダに所定のエアギャップを介して対峙し、車輪の回転速度を検出する回転速度センサが配設されたセンサホルダにおいて、
前記センサホルダが、耐食性を有する鋼板をプレス加工により形成された嵌合環と、射出成形可能な合成樹脂で形成され、前記嵌合環に一体モールドされた保持部とからなり、この保持部に前記回転速度センサが包埋されると共に、当該嵌合環の少なくとも前記保持部との接合面がショットブラスト加工によって粗面化処理され、その表面粗さがＲａ０．８以上に設定されていることを特徴とするセンサホルダ。
【請求項２】
前記エンコーダが、エラストマに磁性体粉が混入されたゴム磁石からなり、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されて車輪の回転速度検出用のロータリエンコーダを構成すると共に、前記回転速度センサが、磁束の流れ方向に応じて特性を変化させる磁気検出素子を備えている請求項１に記載のセンサホルダ。
【請求項３】
外周に懸架装置に取り付けるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体とを備え、
前記車輪の回転速度を検出する回転速度検出装置が内蔵された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、
前記エンコーダが前記内輪に外嵌され、このエンコーダに対向するように前記外方部材の端部に前記センサホルダの嵌合環が圧入固定されると共に、前記エンコーダのインナー側に前記センサホルダの保持部を介してシールが配設されていることを特徴とする回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
【請求項４】
前記嵌合環が、前記外方部材の端部外周に圧入される円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、前記外方部材の端面に密着される鍔部と、この鍔部から軸方向に延びる円筒部とからなり、この円筒部と前記内輪との間に形成される環状空間の開口部に前記シールが装着されている請求項３に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
【請求項５】
前記嵌合環の円筒部と内輪との間に形成された環状空間の開口部に装着され、断面略Ｌ字状に形成されて互いに対向して配置された環状のシール板とスリンガからなると共に、前記シール板が、前記嵌合環の円筒部に内嵌される芯金と、この芯金に加硫接着により一体に接合され、前記スリンガに摺接するサイドリップを備えたシール部材を有している請求項３または４に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車輪の回転速度を検出する回転速度センサが配設されたセンサホルダおよびこれを内蔵した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支承すると共に、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するために車輪の回転速度を検出する装置が軸受に内蔵された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置が一般的に知られている。従来、このような車輪用軸受装置は、転動体を介して転接する内方部材および外方部材の間にシール装置が設けられ、円周方向に磁極を交互に並べてなる磁気エンコーダを前記シール装置に一体化させると共に、磁気エンコーダと、この磁気エンコーダに対面配置され、車輪の回転に伴う磁気エンコーダの磁極変化を検出する回転速度センサとで回転速度検出装置が構成されている。
【０００３】
前記回転速度センサは、懸架装置を構成するナックルに車輪用軸受装置が装着された後、当該ナックルに装着されているものが一般的である。しかし、この回転速度センサと磁気エンコーダとのエアギャップ調整作業の煩雑さを解消すると共に、よりコンパクト化を狙って最近では、回転速度センサをも軸受に内蔵した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置が提案されている。
【０００４】
このような回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の一例として図５に示すような構造が知られている。この回転速度検出装置は、内輪５０に外嵌された磁気エンコーダ５１と、この磁気エンコーダ５１に対向するように外方部材５２の端部に装着された円環状のセンサホルダ５３と、このセンサホルダ５３を構成する保持部５７に包埋され、磁気エンコーダ５１に所定の軸方向すきまを介して対峙する回転速度センサ５４とを備えている。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側（図面左側）、中央寄り側をインナー側（図面右側）という。
【０００５】
磁気エンコーダ５１は、ゴム等のエラストマにフェライト等の磁性体粉が混入されたゴム磁石からなり、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁され、車輪回転速度の検出用のロータリエンコーダを構成している。この磁気エンコーダ５１は、内輪５０の外径に圧入固定され、鋼板からプレス加工によって断面Ｌ字状に、全体として円環状に形成されたベース５５の側面に一体に加硫接着されている。
【０００６】
センサホルダ５３は、外方部材５２の端部に装着された嵌合環５６と、この嵌合環５６に一体モールドされた保持部５７とからなる。嵌合環５６は耐食性を有するステンレス鋼板等をプレス加工にて形成され、外方部材５２の外周に圧入された円筒状の嵌合部５６ａと、この嵌合部５６ａから径方向内方に延びる鍔部５６ｂと、この鍔部５６ｂから軸方向に延びる円筒部５６ｃとからなる。また、この円筒部５６ｃの周方向複数箇所には穿孔５８が形成され、保持部５７が合成樹脂で一体モールド成形されている。
【０００７】
また、シール５９は、センサホルダ５３を挟んで磁気エンコーダ５１に対向してインナー側の配設され、互いに対向して配置された環状のシール板６０とスリンガ６１とからなる。シール板６０は、嵌合環５６の円筒部５６ｃに内嵌され、断面Ｌ字状に形成された芯金６２と、この芯金６２に一体に加硫接着されたシール部材６３とからなる。また、シール部材６３は、サイドリップ６３ａとグリースリップ６３ｂおよび中間リップ６３ｃを一体に有している。
【０００８】
一方、スリンガ６１は、耐食性を有するステンレス鋼板等をプレス加工にて形成され、内輪５０に圧入された円筒部６１ａと、この円筒部６１ａから径方向外方に延びる立板部６１ｂと、この立板部６１ｂの先端部に軸方向に突設された環状の舌片６１ｃとからなる。そして、嵌合環５６の円筒部５６ｃと僅かな径方向すきまを介して対向してラビリンスシール６４を構成している。なお、サイドリップ６３ａはスリンガ６１の立板部６１ｂに摺接し、グリースリップ６３ｂおよび中間リップ６３ｃはスリンガ６１の円筒部６１ａにそれぞれ摺接している。
【０００９】
このように、円環状のセンサホルダ５３に回転速度センサ５４が配設され、この回転速度センサ５４のインナー側にシール５９が内嵌されると共に、さらに、このシール５９のインナー側にラビリンスシール６４が構成されているので、過酷な環境となる実走時において、磁気エンコーダ５１と回転速度センサ５４の検出部との間に外部から磁性粉末等の異物が侵入するのを確実に防止することができ、車輪の回転速度検出の信頼性を向上させることができる。
【特許文献１】特開２００５−３００２８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
然しながら、こうした従来の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は、過酷な環境となる実走時において、磁気エンコーダ５１と回転速度センサ５４の検出部との間に外部から磁性粉末等の異物が侵入するのを確実に防止することができ、車輪の回転速度検出の信頼性を向上させることができるが、長期間に亘って過酷な環境下、すなわち、泥水や塩水等の異物に曝されると共に、高温と低温雰囲気が繰り返される厳しい条件下では、嵌合環５６と、この嵌合環５６に一体モールドされた保持部５７とが剥離する恐れがあり、この剥離により磁気エンコーダ５１と回転速度センサ５４とのエアギャップが崩れて所望の回転速度検出ができなくなる可能性がある。
【００１１】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、エンコーダと回転速度センサとのエアギャップを長期間に亘って維持して所望の回転速度検出ができるセンサホルダを提供することを目的としている。
また、本発明の他の目的は、コンパクト化と共に、検出部に異物が侵入するのを防止し、耐久性と信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１記載の発明は、円周方向に関する特性が交互にかつ等間隔に変化するように構成されたエンコーダに所定のエアギャップを介して対峙し、車輪の回転速度を検出する回転速度センサが配設されたセンサホルダにおいて、前記センサホルダが、耐食性を有する鋼板をプレス加工により形成された嵌合環と、射出成形可能な合成樹脂で形成され、前記嵌合環に一体モールドされた保持部とからなり、この保持部に前記回転速度センサが包埋されると共に、当該嵌合環の少なくとも前記保持部との接合面がショットブラスト加工によって粗面化処理され、その表面粗さがＲａ０．８以上に設定されている。
【００１３】
このように、エンコーダに所定のエアギャップを介して対峙し、車輪の回転速度を検出する回転速度センサが配設されたセンサホルダにおいて、センサホルダが、耐食性を有する鋼板をプレス加工により形成された嵌合環と、射出成形可能な合成樹脂で形成され、嵌合環に一体モールドされた保持部とからなり、この保持部に回転速度センサが包埋されると共に、当該嵌合環の少なくとも保持部との接合面がショットブラスト加工によって粗面化処理され、その表面粗さがＲａ０．８以上に設定されているので、未処理の表面に比べ、接合面の凹凸部が増えて接触面積が増大し、保持部との密着性が向上する。したがって、過酷な環境下に曝されされても、嵌合環と、この嵌合環に一体モールドされた保持部とが剥離するのを長期間に亘って防止することができ、エンコーダと回転速度センサとのエアギャップを維持して所望の回転速度検出ができる。
【００１４】
好ましくは、請求項２に記載の発明のように、前記エンコーダが、エラストマに磁性体粉が混入されたゴム磁石からなり、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されて車輪の回転速度検出用のロータリエンコーダを構成すると共に、前記回転速度センサが、磁束の流れ方向に応じて特性を変化させる磁気検出素子を備えていれば、低コストで信頼性の高い回転速度検出ができる。
【００１５】
また、本発明のうち請求項３に記載の発明は、外周に懸架装置に取り付けるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体とを備え、前記車輪の回転速度を検出する回転速度検出装置が内蔵された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、前記エンコーダが前記内輪に外嵌され、このエンコーダに対向するように前記外方部材の端部に前記センサホルダの嵌合環が圧入固定されると共に、前記エンコーダのインナー側に前記センサホルダの保持部を介してシールが配設されている。
【００１６】
このように、内輪回転タイプの回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、エンコーダが内輪に外嵌され、このエンコーダに対向するように外方部材の端部にセンサホルダの嵌合環が圧入固定されると共に、エンコーダのインナー側にセンサホルダの保持部を介してシールが配設されているので、エンコーダと回転速度センサの検出部がセンサホルダとシールとによって外部から遮断され、過酷な環境となる実走時においても、エンコーダと回転速度センサの検出部との間に、外部から異物が侵入するのを確実に防止することができ、車輪の回転速度検出の信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供することができる。
【００１７】
好ましくは、請求項４に記載の発明のように、前記嵌合環が、前記外方部材の端部外周に圧入される円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、前記外方部材の端面に密着される鍔部と、この鍔部から軸方向に延びる円筒部とからなり、この円筒部と前記内輪との間に形成される環状空間の開口部に前記シールが装着されていれば、径方向のコンパクト化ができると共に、回転速度センサ等の取り巻きを簡素化でき、組立作業性が一段と向上する。
【００１８】
また、請求項５に記載の発明のように、前記シールが、前記嵌合環の円筒部と内輪との間に形成された環状空間の開口部に装着され、断面略Ｌ字状に形成されて互いに対向して配置された環状のシール板とスリンガからなると共に、前記シール板が、前記嵌合環の円筒部に内嵌される芯金と、この芯金に加硫接着により一体に接合され、前記スリンガに摺接するサイドリップを備えたシール部材を有していれば、強固な密封性を発揮してエンコーダと回転速度センサとの検出部を外部から遮断することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るセンサホルダは、円周方向に関する特性が交互にかつ等間隔に変化するように構成されたエンコーダに所定のエアギャップを介して対峙し、車輪の回転速度を検出する回転速度センサが配設されたセンサホルダにおいて、前記センサホルダが、耐食性を有する鋼板をプレス加工により形成された嵌合環と、射出成形可能な合成樹脂で形成され、前記嵌合環に一体モールドされた保持部とからなり、この保持部に前記回転速度センサが包埋されると共に、当該嵌合環の少なくとも前記保持部との接合面がショットブラスト加工によって粗面化処理され、その表面粗さがＲａ０．８以上に設定されているので、未処理の表面に比べ、接合面の凹凸部が増えて接触面積が増大し、保持部との密着性が向上する。したがって、過酷な環境下に曝されされても、嵌合環と、この嵌合環に一体モールドされた保持部とが剥離するのを長期間に亘って防止することができ、磁気エンコーダと回転速度センサとのエアギャップを維持して所望の回転速度検出ができる。
【００２０】
また、本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は、外周に懸架装置に取り付けるための車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体とを備え、車輪の回転速度を検出する回転速度検出装置が内蔵された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、前記エンコーダが前記内輪に外嵌され、このエンコーダに対向するように前記外方部材の端部に前記センサホルダの嵌合環が圧入固定されると共に、前記エンコーダのインナー側に前記センサホルダの保持部を介してシールが配設されているので、エンコーダと回転速度センサの検出部がセンサホルダとシールとによって外部から遮断され、過酷な環境となる実走時においても、エンコーダと回転速度センサの検出部との間に、外部から異物が侵入するのを確実に防止することができ、車輪の回転速度検出の信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
円環状をなすエンコーダに所定のエアギャップを介して対峙し、車輪の回転速度を検出する回転速度センサが配設されたセンサホルダにおいて、前記エンコーダが、エラストマに磁性体粉が混入されたゴム磁石からなり、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されて車輪の回転速度検出用のロータリエンコーダを構成すると共に、前記回転速度センサが、磁束の流れ方向に応じて特性を変化させる磁気検出素子を備え、前記センサホルダが、耐食性を有する鋼板をプレス加工により形成された嵌合環と、射出成形可能な合成樹脂で形成され、前記嵌合環に一体モールドされた保持部とからなり、この保持部に前記回転速度センサが包埋されると共に、当該嵌合環の少なくとも前記保持部との接合面がショットブラスト加工によって粗面化処理され、その表面粗さがＲａ０．８以上に設定されている。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図２は、図１の側面図、図３は、図１の要部拡大図、図４は、本発明に係る嵌合環の加工工程を示す説明図である。
【００２３】
この回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は駆動輪用の第３世代構造と呼称され、外方部材１と内方部材２と複列の転動体（ボール）３、３とを備えている。外方部材１はＳ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中高炭素鋼からなり、外周に懸架装置を構成するナックル（図示せず）に取り付けられるための車体取付フランジ１ｂを一体に有し、内周に複列の外側転走面１ａ、１ａが一体に形成されている。そして、これらの複列の外側転走面１ａ、１ａが高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。
【００２４】
一方、内方部材２は、ハブ輪４と、このハブ輪４に固定された内輪５とからなる。ハブ輪４は、アウター側の端部に車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ６を一体に有し、外周に前記複列の外側転走面１ａ、１ａに対向するアウター側（一方）の内側転走面４ａと、この内側転走面４ａから軸方向に延びる円筒状の小径段部４ｂが形成され、内周にトルク伝達用のセレーション（またはスプライン）４ｃが形成されている。なお、車輪取付フランジ６の円周等配位置にはハブボルト６ａが植設されている。
【００２５】
ハブ輪４はＳ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中高炭素鋼からなり、後述するアウター側のシール８が摺接する車輪取付フランジ６の基部６ｂから内側転走面４ａおよび小径段部４ｂに亙って高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。
【００２６】
内輪５は、外周に前記複列の外側転走面１ａ、１ａに対向するインナー側（他方）の内側転走面５ａが形成され、ハブ輪４の小径段部４ｂに所定のシメシロを介して圧入されている。この内輪５はＳＵＪ２等の高炭素クロム鋼で形成され、ズブ焼入れによって芯部まで５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。
【００２７】
外方部材１の複列の外側転走面１ａ、１ａと、これらに対向するハブ輪４の内側転走面４ａおよび内輪５の内側転走面５ａ間には複列の転動体３、３が収容され、保持器７、７によって転動自在に保持されている。そして、内輪５の小径側（正面側）の端部がハブ輪４の肩部４ｄに突合せ状態で衝合し、所謂背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受を構成している。転動体３はＳＵＪ２等の高炭素クロム鋼で形成され、ズブ焼入れによって芯部まで５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。また、外方部材１と内方部材２との間に形成される環状空間の開口部にはシール８、９が装着され、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩と、外部から軸受内部に雨水やダスト等が侵入するのを防止している。
【００２８】
ここで、本実施形態では、センサホルダ１０が外方部材１のインナー側の端部に装着されている。このセンサホルダ１０は、図３に拡大して示すように、嵌合環１１と、この嵌合環１１に結合された保持部１２とからなる。嵌合環１１は、外方部材１の外周に圧入される円筒状の嵌合部１１ａと、この嵌合部１１ａから径方向内方に延びる鍔部１１ｂと、この鍔部１１ｂから軸方向に延びる円筒部１１ｃとからなり、全体が円環状に形成されている。
【００２９】
この嵌合環１１は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）等、耐食性を有する鋼板をプレス加工にて形成されている。また、円筒部１１ｃの周方向複数箇所には穿孔１３が形成され、合成樹脂からなる保持部１２が一体にモールド成形されている。
【００３０】
保持部１２は、ＰＡ（ポリアミド）６６等の射出成形可能な合成樹脂で形成され、その保持部１２の内部に後述する磁気エンコーダ１９に所定の軸方向すきまを介して対峙する回転速度センサ２０が包埋されている。回転速度センサ２０は、ホール素子、磁気抵抗素子（ＭＲ素子）等、磁束の流れ方向に応じて特性を変化させる磁気検出素子と、この磁気検出素子の出力波形を整える波形成形回路が組み込まれたＩＣとからなる。これにより、低コストで信頼性の高い回転速度検出ができる。
【００３１】
インナー側のシール９は、センサホルダ１０と内輪５との間に形成される環状空間の開口部に装着され、断面略Ｌ字状に形成された環状のシール板１４とスリンガ１５からなり、互いに対向して配置されている。シール板１４は、センサホルダ１０を構成する嵌合環１１の円筒部１１ｃに内嵌される芯金１６と、この芯金１６に加硫接着等で一体に接合されたシール部材１７とからなる。
【００３２】
芯金１６は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）をプレス加工にて形成されている。また、シール部材１７は合成ゴム等の弾性部材からなり、サイドリップ１７ａとグリースリップ１７ｂおよび中間リップ１７ｃを一体に有している。
【００３３】
一方、スリンガ１５は、オーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）をプレス加工にて形成され、内輪５に外嵌される円筒部１５ａと、この円筒部１５ａから径方向外方に延びる立板部１５ｂとを有している。そして、シール部材１７のサイドリップ１７ａが立板部１５ｂに、グリースリップ１７ｂおよび中間リップ１７ｃが円筒部１５ａにそれぞれ摺接している。また、スリンガ１５の立板部１５ｂの先端部は、センサホルダ１０と僅かな径方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール１８を構成している。
【００３４】
ここで、回転速度センサ２０が配設される位相、すなわち、保持部１２が配設される位相は、図２に示すように、嵌合環１１の水平位置よりも径方向上部に配置され、この保持部１２の接線方向にハーネス２１が接続されている。したがって、例えセンサホルダ１２内に外部から雨水等が浸入したとしても下部方向に排出され、この回転速度センサ２０の近傍に滞留するのを防止することができると共に、ハーネス２１の取り巻きが簡素化でき、組立作業性が向上する。
【００３５】
図３に示す磁気エンコーダ１９は、内輪５に圧入固定されたベース２２に接合され、センサホルダ１０の保持部１２を挟んでインナー側のシール９の反対側（アウター側）に配設されて、回転速度センサ２０に所定の軸方向すきま（エアギャップ）を介して対峙されている。ベース２２は、強磁性体の鋼鈑、例えば、フェライト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）あるいは防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からなり、プレス加工によって断面略Ｌ字状に、全体として円環状に形成されている。そして、内輪５に外嵌される円筒部２２ａと、この円筒部２２ａから径方向外方に延びる立板部２２ｂを有している。
【００３６】
磁気エンコーダ１９は、ゴム等のエラストマにフェライト等の磁性体粉が混入されたゴム磁石からなり、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁され、車輪の回転速度検出用のロータリエンコーダを構成している。なお、この磁気エンコーダ１９は、ベース２２における立板部２２ｂのインナー側の側面に加硫接着等で一体に接合されている。
【００３７】
ここで、本実施形態では、センサホルダ１０を構成する保持部１２が嵌合環１１に一体にモールドされているが、この嵌合環１１の接合面が粗面化処理され、その表面粗さがＲａ０．８以上に設定されている。すなわち、嵌合環１１の素材となる鋼板は、通常、表面粗さがＲａ０．２〜０．６の範囲であり、この表面がショットブラスト加工により粗面化処理されている。なお、Ｒａは、ＪＩＳの粗さ形状パラメータの一つで（ＪＩＳ  Ｂ０６０１−１９９４）、算術平均粗さ、すなわち、平均線から絶対値偏差の平均値を言う。
【００３８】
ショットブラスト加工は、図４に示すように、嵌合環１１を回転治具２３に載置させると共に、ショットブラスト用のノズル２４を嵌合環１１の接合面に対向させた状態で、回転治具２３を旋回させ、スチールビーズ等のメディアを噴射させることにより行われる。ここで、スチールビーズの粒径は２０〜１００μｍ、噴射時間は約９０秒、噴射圧は１〜３ｋｇ／ｃｍ２の条件でノズル２４を矢印方向に移動させながらショットブラスト加工が施される。
【００３９】
このように、本実施形態では、嵌合環１１の接合面がショットブラスト加工により粗面化処理され、その表面粗さがＲａ０．８以上に設定されているので、未処理の表面に比べ、接合面の凹凸部が増えて接触面積が増大し、保持部１２との密着性が向上する。したがって、過酷な環境下に曝されされても、嵌合環１１と、この嵌合環１１に一体モールドされた保持部１２とが剥離するのを長期間に亘って防止することができ、磁気エンコーダ１９と回転速度センサ２０とのエアギャップを維持して所望の回転速度検出ができる。
【００４０】
なお、本実施形態では、回転速度検出装置として、磁気エンコーダ１９と、ホール素子等の磁気検出素子からなる回転速度センサ２０とからなるアクティブタイプの回転速度検出装置を例示したが、本発明に係る回転速度検出装置はこれに限らず、例えば、磁気エンコーダと、磁石と巻回された環状のコイル等からなるパッシブタイプであっても良い。
【００４１】
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置は、内輪回転構造のあらゆるタイプの回転速度検出装置が内蔵された車輪用軸受装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】本発明に係る嵌合環の加工工程を示す説明図である。
【図５】従来の車輪用軸受装置を示す要部拡大図である。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・・・・・・・・・・外方部材
１ａ・・・・・・・・・・・外側転走面
１ｂ・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
２・・・・・・・・・・・・内方部材
３・・・・・・・・・・・・転動体
４・・・・・・・・・・・・ハブ輪
４ａ、５ａ・・・・・・・・内側転走面
４ｂ・・・・・・・・・・・小径段部
４ｃ・・・・・・・・・・・セレーション
４ｄ・・・・・・・・・・・肩部
５・・・・・・・・・・・・内輪
６・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
６ａ・・・・・・・・・・・ハブボルト
６ｂ・・・・・・・・・・・基部
７・・・・・・・・・・・・保持器
８・・・・・・・・・・・・アウター側のシール
９・・・・・・・・・・・・インナー側のシール
１０・・・・・・・・・・・センサホルダ
１１・・・・・・・・・・・嵌合環
１１ａ・・・・・・・・・・嵌合部
１１ｂ・・・・・・・・・・鍔部
１１ｃ、１５ａ、２２ａ・・円筒部
１２・・・・・・・・・・・保持部
１３・・・・・・・・・・・穿孔
１４・・・・・・・・・・・シール板
１５・・・・・・・・・・・スリンガ
１５ｂ、２２ｂ・・・・・・立板部
１６・・・・・・・・・・・芯金
１７・・・・・・・・・・・シール部材
１７ａ・・・・・・・・・・サイドリップ
１７ｂ・・・・・・・・・・グリースリップ
１７ｃ・・・・・・・・・・中間リップ
１８・・・・・・・・・・・ラビリンスシール
１９・・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
２０・・・・・・・・・・・回転速度センサ
２１・・・・・・・・・・・ハーネス
２２・・・・・・・・・・・ベース
２３・・・・・・・・・・・回転治具
２４・・・・・・・・・・・ノズル
５０・・・・・・・・・・・内輪
５１・・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
５２・・・・・・・・・・・外方部材
５３・・・・・・・・・・・センサホルダ
５４・・・・・・・・・・・回転速度センサ
５５・・・・・・・・・・・ベース
５６・・・・・・・・・・・嵌合環
５６ａ・・・・・・・・・・嵌合部
５６ｂ・・・・・・・・・・鍔部
５６ｃ・・・・・・・・・・円筒部
５７・・・・・・・・・・・保持部
５８・・・・・・・・・・・穿孔
５９・・・・・・・・・・・インナー側のシール
６０・・・・・・・・・・・シール板
６１・・・・・・・・・・・スリンガ
６１ａ・・・・・・・・・・円筒部
６１ｂ・・・・・・・・・・立板部
６１ｃ・・・・・・・・・・舌片
６２・・・・・・・・・・・芯金
６３・・・・・・・・・・・シール部材
６３ａ・・・・・・・・・・サイドリップ
６３ｂ・・・・・・・・・・グリースリップ
６３ｃ・・・・・・・・・・中間リップ
６４・・・・・・・・・・・ラビリンスシール
【図１】
2008151623.tif 000003
【図２】
2008151623.tif 000004
【図３】
2008151623.tif 000005
【図４】
2008151623.tif 000006
【図５】
2008151623.tif 000007