(57)【要約】【課題】保持器の寸法制限を無くし、設計の自由度を向上させることができるスラストころ軸受を得ることを目的とする。【解決手段】外径側にフランジ２を有する外径側レース１と、内径側にフランジ４を有する内径側レース３と、内径側レース３の内面に配置したシム５と、外径側レース１とシム５との間に挟装され、針状ころ７を保持する保持器６とで構成され、外径側レース１のフランジ２の開口縁に内向きに設けた輪状係止片８でシム５の外径側外面を抜け止めするように係止し、内径側レース３のフランジ４の開口縁に内向きに設けた輪状係止片９でシム５の内径側内面を抜け止めするように係止したものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外径側にフランジを有する外径側レースと、内径側にフランジを有する内径側レースと、前記内径側レースの内面に配置したシムと、前記外径側レースと前記シムとの間に挟装され、ころを保持する保持器とで構成され、
前記外径側レースのフランジの開口縁に内向きに設けた係止片で前記シムの外径側外面を抜け止めするように係止し、
前記内径側レースのフランジの開口縁に内向きに設けた係止片で前記シムの内径側内面を抜け止めするように係止したことを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
前記係止片は前記フランジの開口縁全体を内向きに折り曲げて形成した輪状係止片又は前記フランジの開口縁の周方向に所要の間隔を置いて複数設けた突状係止片であることを特徴とする請求項１記載のスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は非分離形のスラストころ軸受に係り、特に保持器の寸法制限を無くし、設計の自由度を向上させるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスラスト針状ころ軸受は、フランジを有し、そのフランジの開口縁に保持器の抜け止め用の係合部を設けた軌道輪を、フランジを有する外側軌道輪と、その外側軌道輪の内面に重ね合わせた環状軌道輪とで形成し、その軌道輪を保持器の軸方向両側にそれぞれ設け、各々の外側軌道輪のフランジに設けた係合部によって保持器の外径側と内径側を挟み込み、これら軌道輪と保持器とを一体とする非分離型のころ軸受としている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−２８３３８号公報（第６頁、第４図）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のスラスト針状ころ軸受は、保持器の軸方向両側にそれぞれ設けた軌道輪の外側軌道輪のフランジに設けた係合部によって保持器の外径側と内径側を挟み込み、これら軌道輪と保持器とを一体とする非分離型としているため、保持器の内径及び外径の寸法及び形状は、外側軌道輪のフランジの高さと係合部の先端径によって制限されるという問題があった。
本発明はかかる問題点を解決するためになされたもので、保持器の寸法制限を無くし、設計の自由度を向上させることができるスラストころ軸受を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明に係るスラストころ軸受は、外径側にフランジを有する外径側レースと、内径側にフランジを有する内径側レースと、前記内径側レースの内面に配置したシムと、前記外径側レースと前記シムとの間に挟装され、ころを保持する保持器とで構成され、前記外径側レースのフランジの開口縁に内向きに設けた係止片で前記シムの外径側外面を抜け止めするよう係止し、前記内径側レースのフランジの開口縁に内向きに設けた係止片で前記シムの内径側内面を抜け止めするよう係止したものである。
また、前記係止片は前記フランジの開口縁全体を内向きに折り曲げて形成した輪状係止片又は前記フランジの開口縁の周方向に所要の間隔を置いて複数設けた突状係止片とするものである。
【発明の効果】
【０００５】
以上説明したとおり本発明に係るスラストころ軸受によれば、外径側レースと内径側レースの内面に配置されたシムとの間にころを保持した保持器を挟装させ、外径側レースのフランジの開口縁に設けた係止片でシムの外径側外面を抜け止めするように係止し、内径側レースのフランジの開口縁に設けた係止片でシムの内径側内面を抜け止めするよう係止したので、外径側レースと内径側レースの内面に配置されたシムとの間に挟装された保持器の外径縁と外径側レースのフランジの内周面との間に隙間ができると共に保持器の内径縁と内径側レースのフランジの内周面との間にも隙間ができるため、その隙間の分だけ保持器の内径及び外径寸法又は形状の設計の自由度が向上する。
また、保持器は外径側レースと内径側レースの内面に配置されたシムとの間に挟装されるだけで、保持器には外径側レースと内径側レースのフランジの係止片による軸方向の力が掛からないため、従来のように剛性アップのために略Ｍ字状に曲げる必要も無く、シンプルな形状で済み、保持器の加工工程も削減することが可能となる。
【０００６】
さらに、保持器は外径側レースと内径側レースの内面に配置されたシムとの間に挟装されるので、ころが転動するのは外径側レースとシムとなり、シムの背面に位置する内径側レースには従来のような材質及び表面硬さの制限がなくなり、内径側レースを制振材で形成すれば、騒音の低減効果もある。
また、内径側レースの内面に配置されたシムを厚みの異なるシムと入れ替えることによって軸受幅を軸受組付け部の寸法に一致させることができ、形状が複雑で加工の多いレースの交換に比べて工程が削減される。
また、係止片はをフランジの開口縁全体を内向きに折り曲げて形成した輪状係止片又はフランジの開口縁の周方向に所要の間隔を置いて複数設けた突状係止片とした場合に、上記の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態１のスラスト針状ころ軸受を示す縦断面図、図２は同スラストころ軸受の外径側レースの一部を示す斜視図である。
図１に示すように、本発明の実施の形態１に係るスラスト針状ころ軸受は、外径側にフランジ２を有する軌道輪である外径側レース１と、内径側にフランジ４を有する軌道輪である内径側レース３と、内径側レース３の内面に配置される環状板のシム５と、外径側レース１とシム５との間に挟装される保持器６と、保持器６に保持される針状ころ７とで構成されている。
【０００８】
外径側レース１のフランジ２にはその開口縁全体を内向きに折り曲げた輪状係止片８が設けられており、内径側レース３のフランジ４にはその開口縁全体を内向きに折り曲げた輪状係止片９が設けられている。
また、内径側レース３の内面に配置される環状板のシム５の幅は、内径側レース３の幅より大きい寸法に形成されている。
さらに、内径側レース３の内面に針状ころ７が転動するシム５が配置されるため、シム５は構造用鋼等の硬い金属材で形成される必要があるが、内径側レース３は硬い金属材で形成される必要はなく、制振金属や樹脂であってもよく。この実施の形態１では、例えばＭｎ−Ｃｕ、Ｆｅ−Ａｌ等を含む制振金属で形成されている。
【０００９】
外径側レース１のフランジ２のフランジ高さは、外径側レース１と内径側レース３の内面に配置されたシム５との間に針状ころ７を保持した保持器６が挟装された場合にフランジ２に設けられた輪状係止片８がシム５を係止できるような高さに設定されている。
また、内径側レース３のフランジ４のフランジ高さは、外径側レース１と内径側レース３の内面に配置されたシム５との間に針状ころ７を保持した保持器６が挟装された場合にフランジ４に設けられた輪状係止片８が保持器６の内径縁より少し上にくるように設定されている。
さらに、保持器６は、一枚の環状に形成された金属板をプレス加工により断面略Ｍ字形になるよう折り曲げられて形成されている。その保持器６は円周方向等配位置に、針状ころ７を保持させるための複数のポケットが打ち抜き加工により形成されている。
【００１０】
上記の構成からなるスラスト針状ころ軸受の組立は、外径側レース１のフランジ２の開口部から、まず針状ころ７を保持した保持器６を押し込み、次にシム５を押し込んでシム５の外径縁をフランジ２の輪状係止片８に係止させ、最後に内径側レース３をシム５に当接させると共に、内径側レース３のフランジ４の輪状係止片９が保持器６の内径縁より上に位置した状態となるように組み付ける。
なお、内径側レース３の軸方向の移動はシム５の内径縁に内径側レース３のフランジの輪状係止片が係止されることによって阻止される。
【００１１】
上記実施の形態１のスラストころ軸受によれば、外径側レース１と内径側レース３の内面に配置されたシム５との間に針状ころ７を保持した保持器６が挟装された場合、外径側レース１のフランジ２の輪状係止片８がシム５の外径側外面を抜け止めするように係止すると共に、内径側レース３のフランジの４の輪状係止片９がシム５の内径側内面を抜け止めするよう係止することにより、外径側レース１と内径側レース３の内面に配置されたシム５との間に挟装された保持器６の外径縁と外径側レース１のフランジ２の内周面との間に隙間ができると共に保持器６の内径縁と内径側レース３のフランジ４の内周面との間にも隙間ができるため、その隙間の分だけ保持器の内径及び外径寸法又は形状の設計の自由度が向上する。
【００１２】
また、保持器６は外径側レース１と内径側レース３の内面に配置されたシム５との間に挟装されるだけで、外径側レース１と内径側レース３のフランジ２、４の輪状係止片８、９による軸方向の力が掛からないため、従来のように剛性アップのために略Ｍ字状に曲げる必要が無く、シンプルな形状で済み、保持器の加工工程も削減することが可能となる。
さらに、保持器６は外径側レース１と内径側レース３の内面に配置されたシム５との間に挟装されるので、針状ころ７が転動するのは外径側レース１とシム５となり、シム５の背面に位置する内径側レース２の従来のような材質及び表面硬さの制限がなくなり、内径側レース２を制振材で形成すれば、騒音の低減効果もある。
また、内径側レース３の内面に配置されたシム５を厚みの異なるシム５と入れ替えることによって軸受幅を軸受組付け部の寸法に一致させることができ、前と同様に加工の多いレースの交換に比べて工程が削減される。
【００１３】
実施の形態２．
図３は本発明の実施の形態２のスラスト針状ころ軸受を示す縦断面図である。
この実施の形態２において、実施の形態１と同様の構成は同一符号を付して重複した構成の説明を省略する。
この実施の形態２は、実施の形態１と内径側レース３のフランジ４のフランジ高さが異なるものである。
【００１４】
この実施の形態２の内径側レース３のフランジ４のフランジ高さは、外径側レース１と内径側レース３の内面に配置されたシム５との間に針状ころ７を保持した保持器６が挟装された場合にフランジ４に設けられた輪状係止片８がシム５を係止できるような高さに設定されている。
従って、内径側レース３のフランジ４のフランジ高さは、実施の形態１の場合に比べて小さくなり、その分軽量化を図ることができ、また保持器６等の他の部品との干渉の可能性が減少するものである。それ以外は実施の形態１と同様の作用、効果を有する。
【００１５】
上記実施の形態１、２では、外径側レース１のフランジ２に輪状係止片８が設けられており、内径側レース３のフランジ４に輪状係止片９が設けられているが、輪状係止片８、９の代わりに、フランジ２、４の開口縁の周方向に所要の間隔を置いて突状係止片を複数設けるようにしてもよい。
また、上記実施の形態１、２では、いずれも保持器は一枚ものとしているが、一枚物ではなく、一般的に知られている二枚の環状板を組合わせた構成のものとしてもよいことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態１のスラストころ軸受を示す縦断面図。
【図２】同スラストころ軸受の外径側レースの一部を示す斜視図。
【図３】本発明の実施の形態２のスラストころ軸受を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００１７】
１  外径側レース、２  フランジ、３  内径側レース、４  フランジ、５  シム、６  保持器、７  針状ころ、８  輪状係止片、９  輪状係止片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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