(57)【要約】【課題】船外機の利用による業務やレジャーの範囲を拡大するために、圧力水を吐出可能な水ポンプや、圧縮空気を吐出可能なエアコンプレッサーを設けた場合でも、船外機の構成が複雑になることを抑制すると共に、船体内のスペースが狭められないようにする。【解決手段】船外機５は、下部が水２の表面下に没入可能とされるケース８と、このケース８の下部に支持されるプロペラ９を駆動するエンジン１０と、このエンジン１０をその外方から開閉可能に覆うカウリング１２とを備える。エンジン１０により駆動可能とされ、船外機５の外部に向かって圧力水２Ｂを吐出可能とする水ポンプ３３と、エンジン１０により駆動可能とされ、船外機５の外部に向かって圧縮空気５８を吐出可能とするエアコンプレッサー５７とのうち、少なくともいずれか一方の機器３３，５７を設ける。この機器３３，５７をエンジン１０とカウリング１２との間の空間３２に配置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦方向に延びて船体に支持され、その下部が水の表面下に没入可能とされるケースと、このケースの下部に支持されるプロペラと、上記ケースの上部に支持され、上記プロペラを駆動するようこのプロペラを連結させるエンジンと、このエンジンをその外方から開閉可能に覆うカウリングとを備えた船外機において、
上記エンジンにより駆動可能とされ、上記船外機の外部に向かって圧力水を吐出可能とする水ポンプと、上記エンジンにより駆動可能とされ、上記船外機の外部に向かって圧縮空気を吐出可能とするエアコンプレッサーとのうち、少なくともいずれか一方の機器を設け、この機器を上記エンジンとカウリングとの間の空間に配置したことを特徴とする船外機。
【請求項２】
上記エンジンにより駆動可能とされ、上記水を吸入して、この水により上記エンジンを冷却させる冷却水ポンプを設け、この冷却水ポンプとは別体に上記水ポンプを設けたことを特徴とする請求項１に記載の船外機。
【請求項３】
上記エンジンにより駆動可能とされ、上記船外機以外の機器に向けて電力を出力可能とする発電機を設けたことを特徴とする請求項１、もしくは２に記載の船外機。
【請求項４】
上記水ポンプから吐出される圧力水と、上記エアコンプレッサーから吐出される圧縮空気とのうち、少なくともいずれか一方を上記船外機の外部に取り出し可能とする取出部を、この船外機の前面部に設けたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１つに記載の船外機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船体を推進させるよう駆動力を出力すると共に、この駆動力の出力以外の目的のために、圧力水や圧縮空気を外部に向かって吐出可能とする多目的な船外機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
小型船艇における船外機には、従来、下記の特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、船外機は、縦方向に延びて船体に支持され、その下部が水の表面下に没入可能とされるケースと、このケースの下部に支持されるプロペラと、上記ケースの上部に支持され、上記プロペラを駆動するようこのプロペラを連結させるエンジンと、このエンジンをその外方から開閉可能に覆うカウリングとを備えている。
【０００３】
また、漁労機械用の動力源として、上記エンジンにより駆動可能とされる油圧発生装置が設けられている。この油圧発生装置は、船体内に設けられて、油を貯留するオイルタンクと、上記ケースの内部に組み付けられて上記エンジンにより駆動可能とされ、上記オイルタンク内のオイルを吸入する一方、船外機の外部に向かって圧力油を吐出するオイルポンプとを備えている。
【０００４】
そして、上記エンジンの駆動によりプロペラを駆動させれば、船艇が推進させられて所望の水域に移動可能とされる。一方、上記エンジンの駆動により上記油圧発生装置を駆動させれば、この装置のオイルポンプから吐出される圧力油により漁労機械が作動させられて、所望の漁労が軽快かつ容易にできることとされる。
【０００５】
また、他の従来の技術として、上記船外機の利用による業務やレジャーの範囲の拡大のために、例えば、上記船外機とは別に水ポンプと、この水ポンプを駆動させる他のエンジンとが設けられる場合がある。そして、この場合には、上記水ポンプから吐出される圧力水により、例えば、釣りなどで捕獲した魚や、乗船者の汚れが洗浄可能とされる
【特許文献１】特公平６−３９２８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記特許文献１の従来の技術によれば、オイルポンプはケース内部に組み付けられるようになっている。しかし、上記ケースの内部にオイルポンプを組み付けようとすると、このケースは、既存のケースの形状、構造を大きく変更することが要求されて、船外機の構成が複雑になるおそれを生じる。
【０００７】
また、上記特許文献１のように、オイルタンクを船体内に設けると、この船体内のスペースが狭められて、船体上での作業性や居住性が阻害されるおそれを生じる。
【０００８】
また、前記他の従来の技術のように、水ポンプと、これを駆動させる他のエンジンとを設けると、前記従来の技術の場合と同様に、船外機の構成機器点数が多くなって、その構成が複雑になるおそれを生じる。また、船体内のスペースが狭められて、船体上での作業性や居住性が阻害されがちとなる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、船外機の利用による業務やレジャーの範囲を拡大するために、圧力水を吐出可能な水ポンプや、圧縮空気を吐出可能なエアコンプレッサーを設けた場合でも、船外機の構成が複雑になることを抑制すると共に、船体内のスペースが狭められないようにして、船体上での作業性や居住性が良好に保たれるようにすることである。
【００１０】
請求項１の発明は、縦方向に延びて船体３に支持され、その下部が水２の表面下に没入可能とされるケース８と、このケース８の下部に支持されるプロペラ９と、上記ケース８の上部に支持され、上記プロペラ９を駆動するようこのプロペラ９を連結させるエンジン１０と、このエンジン１０をその外方から開閉可能に覆うカウリング１２とを備えた船外機において、
上記エンジン１０により駆動可能とされ、上記船外機５の外部に向かって圧力水２Ｂを吐出可能とする水ポンプ３３と、上記エンジン１０により駆動可能とされ、上記船外機５の外部に向かって圧縮空気５８を吐出可能とするエアコンプレッサー５７とのうち、少なくともいずれか一方の機器３３，５７を設け、この機器３３，５７を上記エンジン１０とカウリング１２との間の空間３２に配置したものである。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記エンジン１０により駆動可能とされ、上記水２を吸入して、この水２により上記エンジン１０を冷却させる冷却水ポンプ２７を設け、この冷却水ポンプ２７とは別体に上記水ポンプ３３を設けたものである。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記エンジン１０により駆動可能とされ、上記船外機５以外の機器に向けて電力を出力可能とする発電機４４を設けたものである。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記水ポンプ３３から吐出される圧力水２Ｂと、上記エアコンプレッサー５７から吐出される圧縮空気５８とのうち、少なくともいずれか一方を上記船外機５の外部に取り出し可能とする取出部３７，６１を、この船外機５の前面部に設けたものである。
【００１４】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１６】
請求項１の発明は、縦方向に延びて船体に支持され、その下部が水の表面下に没入可能とされるケースと、このケースの下部に支持されるプロペラと、上記ケースの上部に支持され、上記プロペラを駆動するようこのプロペラを連結させるエンジンと、このエンジンをその外方から開閉可能に覆うカウリングとを備えた船外機において、
上記エンジンにより駆動可能とされ、上記船外機の外部に向かって圧力水を吐出可能とする水ポンプと、上記エンジンにより駆動可能とされ、上記船外機の外部に向かって圧縮空気を吐出可能とするエアコンプレッサーとのうち、少なくともいずれか一方の機器を設け、この機器を上記エンジンとカウリングとの間の空間に配置している。
【００１７】
このため、上記水ポンプやエアコンプレッサーは従来の技術のようにケースの内部に組み付けられるものではない。よって、既存のケースの形状や構造を大きく変更することは不要である。しかも、上記水ポンプやエアコンプレッサーは、船外機に搭載されたエンジンにより駆動可能とされる。よって、上記水ポンプやエアコンプレッサーの駆動のために別途のエンジンなど駆動手段を設けることに比べ、船外機の構成機器点数の増加が防止される。
【００１８】
この結果、船外機の利用による業務やレジャーの範囲を拡大するために、圧力水を吐出可能な水ポンプや、圧縮空気を吐出可能なエアコンプレッサーを設けた場合でも、船外機の構成が複雑になることは抑制される。
【００１９】
また、上記したように、水ポンプやエアコンプレッサーは、上記エンジンとカウリングとの間の空間に配置されている。
【００２０】
このため、上記したように水ポンプやエアコンプレッサーを設けた場合でも、船体内のスペースが狭められることは防止されて、船体上での作業性や居住性が良好に保たれる。
【００２１】
請求項２の発明は、上記エンジンにより駆動可能とされ、上記水を吸入して、この水により上記エンジンを冷却させる冷却水ポンプを設け、この冷却水ポンプとは別体に上記水ポンプを設けている。
【００２２】
このため、上記冷却水ポンプに影響されずに水ポンプを駆動させることができる。よって、この水ポンプから吐出される圧力水の利用の自由度が向上する。
【００２３】
請求項３の発明は、上記エンジンにより駆動可能とされ、上記船外機以外の機器に向けて電力を出力可能とする発電機を設けている。
【００２４】
このため、上記発電機から出力される電力を利用することにより、船外機の利用による業務やレジャーの範囲をより拡大できる。
【００２５】
請求項４の発明は、上記水ポンプから吐出される圧力水と、上記エアコンプレッサーから吐出される圧縮空気とのうち、少なくともいずれか一方を上記船外機の外部に取り出し可能とする取出部を、この船外機の前面部に設けている。
【００２６】
ここで、通常、上記船外機は船体の後端部に支持される。このため、上記のように、船外機の前面部に取出部を設けると、船体上の乗船者による上記取出部からの圧力水や圧縮空気の取り出し作業が容易にできて便利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の船外機に関し、船外機の利用による業務やレジャーの範囲を拡大するために、圧力水を吐出可能な水ポンプや、圧縮空気を吐出可能なエアコンプレッサーを設けた場合でも、船外機の構成が複雑になることを抑制すると共に、船体内のスペースが狭められないようにして、船体上での作業性や居住性が良好に保たれるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２８】
即ち、船外機は、縦方向に延びて船体に支持され、その下部が水の表面下に没入可能とされるケースと、このケースの下部に支持されるプロペラと、上記ケースの上部に支持され、上記プロペラを駆動するようこのプロペラを連結させるエンジンと、このエンジンをその外方から開閉可能に覆うカウリングとを備えている。
【００２９】
上記エンジンにより駆動可能とされ、上記船外機の外部に向かって圧力水を吐出可能とする水ポンプと、上記エンジンにより駆動可能とされ、上記船外機の外部に向かって圧縮空気を吐出可能とするエアコンプレッサーとのうち、少なくともいずれか一方の機器が設けられている。この機器は上記エンジンとカウリングとの間の空間に配置されている。
【実施例１】
【００３０】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例１を添付の図１，２に従って説明する。
【００３１】
図１，２において、符号１は小型の船艇である。また、図中矢印Ｆｒは、この船艇１の推進方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての船艇１の幅方向をいうものとする。
【００３２】
上記船艇１は、海や湖の水２の表面に浮かべられる船体３と、この船体３の後部にブラケット４により支持される船外機５とを備えている。
【００３３】
上記船外機５は、縦方向に延びてその上部が上記ブラケット４により船体３に支持され、下部が水２の表面下に没入可能とされるケース８と、このケース８の下端部に支持されるプロペラ９と、上記ケース８の上部に支持される４サイクル多気筒エンジン１０と、ケース８の内部に設けられ、上記エンジン１０の駆動力を上記プロペラ９に伝達させるようこのプロペラ９を上記エンジン１０に連結させる動力伝達装置１１と、上記エンジン１０をその外方から開閉可能に覆うカウリング１２とを備えている。
【００３４】
上記エンジン１０は、上記ケース８の上面に支持されるクランクケース１５と、縦方向に延びる軸心１６回りに回転可能となるよう上記クランクケース１５に支持されるクランク軸１７と、上記クランクケース１５から後方に向かって突出する気筒１８と、上記クランク軸１７の上端部に支持されるフライホイール１９と、このフライホイール１９を構成部品とする発電機であるフライホイールマグネト２０とを備えている。
【００３５】
上記カウリング１２は、このカウリング１２の下端部を構成して上記ケース８の上端部に支持され、上記エンジン１０の下部をその外側方から覆うボトムカウリング２３と、上記エンジン１０の上部を全体的にその外方から開閉可能に覆うカウリング本体２４とを備えている。このカウリング本体２４の下縁部は、上記ボトムカウリング２３の上縁部に不図示の係止具により係脱可能に係止されている。
【００３６】
上記水２を冷却水２Ａとして用いることにより、上記エンジン１０を冷却する水冷却装置２６が設けられている。この水冷却装置２６は、上記ケース８の内部に設けられ、上記動力伝達装置１１を介しエンジン１０に連動連結される冷却水ポンプ２７を備えている。上記ケース８には、水２の表面下を上記冷却水ポンプ２７の吸入側に連通させる冷却水導入通路２８と、上記冷却水ポンプ２７の吐出側を上記エンジン１０の冷却水ジャケットに連通させる冷却水供給通路２９とが形成されている。
【００３７】
上記エンジン１０の駆動により、上記動力伝達装置１１を介しプロペラ９を駆動させると、船艇１が推進可能とされる。また、上記エンジン１０が駆動すれば、これに上記フライホイールマグネト２０が連動する。これにより、このフライホイールマグネト２０から生じる電力の「一部」が、船外機５の構成機器である不図示のバッテリに充電される。そして、このバッテリからの電力により、エンジン１０の点火装置などの構成機器が作動させられ、このエンジン１０の駆動が続けられる。
【００３８】
また、上記エンジン１０が駆動すれば、これに上記動力伝達装置１１を介し冷却水ポンプ２７が連動する。すると、この冷却水ポンプ２７が上記冷却水導入通路２８を通して水２を吸入する一方、この水２を冷却水２Ａとして吐出し、この冷却水２Ａは上記冷却水供給通路２９を通してエンジン１０の冷却水ジャケットに供給され、このエンジン１０が冷却される。
【００３９】
上記エンジン１０と、カウリング１２のカウリング本体２４との間の空間３２に配置されて、上記エンジン１０の右側の外側面に支持される水ポンプ３３が設けられている。この水ポンプ３３のローター３４は、上記エンジン１０のクランク軸１７の上端部側に連動装置３５により連動連結されている。この連動装置３５はベルト巻掛装置である。また、上記クランク軸１７から連動装置３５への動力伝達を断接続可能とする電磁式の第１クラッチ（不図示）が設けられている。
【００４０】
上記水２の表面下を上記水ポンプ３３の吸入側に連通させる水導入チューブ３６と、上記船外機５の前面部に設けられ、上記水ポンプ３３から吐出される圧力水２Ｂを上記船外機５の外部に取り出し可能とする取出部３７と、上記水ポンプ３３の吐出側を上記取出部３７に連通させる圧力水案内チューブ３８とが設けられている。上記圧力水２Ｂの取出部３７は、上記船外機５の前面部である上記ボトムカウリング２３の前面部のうち、右側部に設定されている。また、上記カウリング１２の外部に配置され、一端部が上記取出部３７にカップリング３９により着脱可能に連結され、他端部にガン形状の常閉式開閉弁４０が取り付けられる圧力水供給チューブ４１が設けられている。
【００４１】
上記第１クラッチの接続状態で、かつ、エンジン１０が駆動すれば、上記連動装置３５を介し水ポンプ３３が駆動する。すると、この水ポンプ３３は上記水導入チューブ３６を通して水２を吸入する一方、この水２を圧力水２Ｂとして吐出し、上記圧力水案内チューブ３８と圧力水供給チューブ４１とに順次供給する。そこで、上記開閉弁４０を操作して、これを開ければ、この開閉弁４０から船外機５の外部に向けて圧力水２Ｂが噴射可能とされる。
【００４２】
上記噴射される圧力水２Ｂは、例えば、次のように利用される。即ち、漁場や漁港において、魚や作業者自身の汚れの洗浄や、出荷後における船内の清掃がなされる。また、養殖網に付着した藻やゴミを除去するような網洗浄がなされる。また、生け簀において水を循環させることが行われる。
【００４３】
上記空間３２に配置されて、上記エンジン１０の左側の後部外側面に支持される発電機４４が設けられている。この場合、上記水ポンプ３３と発電機４４とは、上記エンジン１０を基準として、水平方向（左右方向）で互いに逆方向に配置されている。上記発電機４４のローター４５は、上記エンジン１０のクランク軸１７の上端部側に他の連動装置４６により連動連結されている。この他の連動装置４６はベルト巻掛装置である。また、上記クランク軸１７から上記連動装置４６への動力伝達を断接可能とする電磁式の第２クラッチ（不図示）が設けられている。
【００４４】
上記船外機５の前面部に設けられ、上記発電機４４により発電された電力を上記船外機５の外部に取り出し可能とする取出部４８と、上記発電機４４の出力部を上記取出部４８に電気的に接続させる電線４９とが設けられている。上記取出部４８は、上記船外機５の前面部である上記ボトムカウリング２３の前面部のうち、左側部に設定されている。上記取出部４８は、防水キャップ５０により上記カウリング１２の外部側から開閉可能に閉じられている。
【００４５】
上記船体３側に配置されるバッテリ５２と、上記カウリング１２の外部に配置され、一端部が上記キャップ５０が外された取出部４８にコンセント５３により着脱可能に接続され、他端部が上記バッテリ５２に取り付けられる電線５４が設けられている。上記バッテリ５２には、前記フライホイールマグネト２０の出力部も電気的に接続されている。
【００４６】
上記第２クラッチの接続状態で、かつ、エンジン１０が駆動すれば、上記フライホイールマグネト２０に加え上記発電機４４も駆動する。これにより、上記フライホイールマグネト２０から生じる電力の「他部」と、発電機４４から生じる電力の全部とが、上記船外機５以外の機器である上記バッテリ５２に向けて出力され、このバッテリ５２に充電される。この場合、上記第２クラッチの断接動作により、上記発電機４４を必要に応じて駆動させるようにしてもよく、このようにすれば、上記エンジン１０が過負荷になることが防止される。
【００４７】
上記発電機４４から出力される電力は上記バッテリ５２を介し、例えば、次のように利用される。即ち、日没後などに、ライトが照射させられる。また、漁労用のウインチが回転駆動可能にされる。また、空調機による冷暖房が可能とされる。また、電力に基づく熱によりバーベキューをしたり、魚を焼いたり、弁当を温めたりすることにより所望の食事が可能とされる。
【００４８】
上記空間３２に配置されて、上記発電機４４の前方近傍、かつ、上記エンジン１０の左側の外側面に支持されるエアコンプレッサー５７が設けられている。このエアコンプレッサー５７は不図示のスイッチ回路を介し、上記バッテリ５２からの電力により駆動可能とされている。また、上記空間３２に配置されて、上記エンジン１０の右側の外側面に支持され、上記エアコンプレッサー５７から吐出される圧縮空気５８を一旦貯留する空気タンク５９が設けられている。
【００４９】
上記船外機５の前面部に設けられ、上記圧縮空気５８を上記船外機５の外部に取り出し可能とする取出部６１と、上記空気タンク５９を上記取出部６１に連通させる圧縮空気案内チューブ６２とが設けられている。上記圧縮空気５８の取出部６１は、上記船外機５の前面部である上記ボトムカウリング２３の前面部のうち、中央部に設定されている。
【００５０】
上記カウリング１２の外部に配置され、一端部が上記取出部６１にカップリング６３により着脱可能に連結され、他端部に常閉式の開閉弁６４が取り付けられう圧縮空気供給チューブ６５が設けられている。
【００５１】
上記バッテリ５２の電力により、上記エアコンプレッサー５７を駆動させる。すると、このエアコンプレッサー５７が大気側の空気を吸入する一方、この空気を圧縮空気５８として吐出し、上記空気タンク５９、圧縮空気案内チューブ６２、および圧縮空気供給チューブ６５に順次供給する。そこで、上記開閉弁６４を操作して、これを開ければ、この開閉弁６４から圧縮空気５８が船外機５の外部に向けて噴射可能とされる。
【００５２】
上記噴射される圧縮空気５８は、例えば、次のように利用される。即ち、船体や作業者に付着した水や汚れを吹き飛ばして、清掃作業がなされる。また、鮮魚の生け簀、ダイビング用のボンベ、もしくはプレジャー用などのゴムボートに上記圧縮空気５８が供給される。
【００５３】
上記の場合、各取出部３７，４８，５９は左右方向に並設されている。また、上記圧力水２Ｂの取出部３７と、電力の取出部４８とは、上記圧縮空気５８の取出部６１を挟んで、左右に離れるよう配置されている。これにより、上記圧力水２Ｂの取出部３７から洩出した圧力水２Ｂが上記電力の取出部４８に容易に降りかかる、ということが防止される。
【００５４】
上記構成によれば、エンジン１０により駆動可能とされ、上記船外機５の外部に向かって圧力水２Ｂを吐出可能とする水ポンプ３３と、上記エンジン１０により駆動可能とされ、上記船外機５の外部に向かって圧縮空気５８を吐出可能とするエアコンプレッサー５７とのうち、少なくともいずれか一方の機器３３，５７を設け、この機器３３，５７を上記エンジン１０とカウリング１２との間の空間３２に配置している。
【００５５】
このため、上記水ポンプ３３やエアコンプレッサー５７は従来の技術のようにケース８の内部に組み付けられるものではない。よって、既存のケース８の形状や構造を大きく変更することは不要である。しかも、上記水ポンプ３３やエアコンプレッサー５７は、船外機５に搭載されたエンジン１０により駆動可能とされる。よって、上記水ポンプ３３やエアコンプレッサー５７の駆動のために別途のエンジンなど駆動手段を設けることに比べ、船外機５の構成機器点数の増加が防止される。
【００５６】
この結果、船外機５の利用による業務やレジャーの範囲を拡大するために、圧力水２Ｂを吐出可能な水ポンプ３３や、圧縮空気５８を吐出可能なエアコンプレッサー５７を設けた場合でも、船外機５の構成が複雑になることは抑制される。
【００５７】
また、上記したように、水ポンプ３３やエアコンプレッサー５７は、上記エンジン１０とカウリング１２との間の空間３２に配置されている。
【００５８】
このため、上記したように水ポンプ３３やエアコンプレッサー５７を設けた場合でも、船体内のスペースが狭められることは防止されて、船体３上での作業性や居住性が良好に保たれる。
【００５９】
また、前記したように、エンジン１０により駆動可能とされ、上記水２を吸入して、この水２により上記エンジン１０を冷却させる冷却水ポンプ２７を設け、この冷却水ポンプ２７とは別体に上記水ポンプ３３を設けている。
【００６０】
このため、上記冷却水ポンプ２７に影響されずに水ポンプ３３を駆動させることができる。よって、この水ポンプ３３から吐出される圧力水２Ｂの利用の自由度が向上する。
【００６１】
また、前記したように、エンジン１０により駆動可能とされ、上記船外機５以外の機器に向けて電力を出力可能とする発電機４４を設けている。
【００６２】
このため、上記発電機４４から出力される電力を利用することにより、船外機５の利用による業務やレジャーの範囲をより拡大できる。
【００６３】
また、前記したように、水ポンプ３３から吐出される圧力水２Ｂと、上記エアコンプレッサー５７から吐出される圧縮空気５８とのうち、少なくともいずれか一方を上記船外機５の外部に取り出し可能とする取出部３７，６１を、この船外機５の前面部に設けている。
【００６４】
ここで、通常、上記船外機５は船体３の後端部に支持される。このため、上記のように、船外機５の前面部に取出部３７，６１を設けると、船体３上の乗船者による上記取出部３７，６１からの圧力水２Ｂや圧縮空気５８の取り出し作業が容易にできて便利である。
【００６５】
なお、以上は図示の例によるが、次のように構成してもよい。即ち、上記フライホイールマグネト２０の容量を大きくし、このフライホイールマグネト２０から生じる電力の「他部」により、船外機５以外の機器であるライトなどに向けて十分に電力を出力できる場合には、上記発電機４４はなくてもよい。また、この発電機４４から生じる電力により、上記エンジン１０の点火装置などや、船外機５以外の機器に向けて十分に電力を出力できる場合には、上記フライホイールマグネト２０はなくてもよい。
【００６６】
また、上記連動装置３５，４６は、チェーン巻掛式、歯車組、もしくは回転体同士の摩擦面接触式あってもよい。また、上記水導入チューブ３６と共に、もしくは、これに代えて、水２の表面下を水ポンプ３３の吸入側に連通させる水導入通路を上記ケース８に形成してもよい。
【００６７】
以下の図３，４は、実施例２を示している。この実施例は、前記実施例１と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら各実施例における各部分の構成を、本発明の目的、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【実施例２】
【００６８】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例２を添付の図３，４に従って説明する。
【００６９】
図３，４において、上記エアコンプレッサー５７のローター６９は、上記エンジン１０のクランク軸１７の上端部側に更に他の連動装置７０により連動連結されている。この連動装置７０はベルト巻掛装置である。また、上記クランク軸１７から上記連動装置７０への動力伝達を断接可能とする電磁式の第３クラッチ（不図示）が設けられている。また、上記空気タンク５９は、上記発電機４４とエアコンプレッサー５７との下方近傍で、上記エンジン１０の左側の外側面に支持されている。
【００７０】
上記第３クラッチの接続状態で、かつ、エンジン１０が駆動すれば、これにより、上記連動装置７０を介しエアコンプレッサー５７が駆動して、圧縮空気５８を吐出する。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】実施例１を示し、船艇の後部の簡略斜視図である。
【図２】実施例１を示し、船外機の左側面図である。
【図３】実施例２を示し、船外機の上部左側面図である。
【図４】実施例２を示し、船外機の上部右側面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１    船艇
２    水
２Ａ  
２Ｂ  
３    船体
５    船外機
８    ケース
９    プロペラ
１０  エンジン
１２  カウリング
１５  クランクケース
１７  クランク軸
１９  フライホイール
２０  フライホイールマグネト
２３  ボトムカウリング
２４  カウリング本体
２６  水冷却装置
２７  冷却水ポンプ
３２  空間
３３  水ポンプ
３５  連動装置
３７  取出部
４４  発電機
４６  連動装置
４８  取出部
５２  バッテリ
５７  エアコンプレッサー
５８  圧縮空気
５９  空気タンク
６１  取出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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