(57)【要約】【課題】ホイールの意匠面の汚れを抑制できる車両用ホイールを提供すること。【解決手段】ディスク部１０に窓１３を有する車両用ホイールにおいて、スポーク部側面１２ａの端縁に沿って溝部３０を備え、溝部３０は、連続的にホイールの外周端まで延設されていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスク部に窓を有する車両用ホイールにおいて、
スポーク部側面の端縁に沿って溝部を備え、
前記溝部は、連続的にホイールの外周端まで延設されていることを特徴とする車両用ホイール。
【請求項２】
前記溝部は、スポーク部側面の端縁から意匠面側に突き出す突出部を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用ホイール。
【請求項３】
前記突出部の背面は、意匠面に対し０度超９０度以下の角度を有すること特徴とする請求項２に記載の車両用ホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスク部に窓を有する車両用ホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ホイールは、通常、その内側にディスクブレーキが配置される。ディスクブレーキとは、回転するディスクローターにブレーキパッドを押し当て、摩擦力により制動力を発現するブレーキシステムである。しかし、摩擦熱により過熱されると、ディスクローターは、表面にクラックが入ったり、破損したりするという問題がある。また、摩擦熱により過熱されると、ブレーキパッドは、粉末を加熱硬化させて製造したものであるから、摩耗が急激に進むという問題がある。そこで、車両用ホイールは、摩擦熱を効率よく放熱できるように、ディスク部に窓を設け、ディスクブレーキに風が通りやすい構造とされる。
【０００３】
しかしながら、ディスク部に窓を有する車両用ホイールは、窓を介して、ホイールの内側を観察できるため、ブレーキパッドの摩耗粉末によるホイール内側の汚れが目に入り、この結果、ホイールの装飾性が損なわれるという課題がある。尚、ブレーキパッドの摩耗粉末は、摩擦熱による高温状態でホイールに付着するため、強固な汚れとなる。
【０００４】
前記課題を解決するため、特許文献１に開示された車両用ホイールは、リム部の表側リムフランジ部にディスク部の周縁を連設させ、前記ディスク部の周縁部に所要数の窓を設けるとともにこの窓を前記周溝に開口させた車両用ホイールにおいて、前記リム部におけるウェル部と前記ディスク部との間に周溝を設け、且つ、前記窓のリム側端縁に遮蔽突起を突設し、この遮蔽突起を前記ディスク部の中心方向に延ばしたことを特徴とする。
【０００５】
このような構成とすることにより、車両用ホイールは、ブレーキパッドの磨耗粉末の付着によってウェル部における外側傾斜部の裏面および遮蔽突起の内側面が汚されても、ディスク部の外側から目に入らないため、ディスク部に窓を設けたにも関わらずホイールの装飾性の向上を妨げられない。
【特許文献１】特許３１１１２１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ディスク部に窓が設けられた車両用ホイールは、窓を介して、ブレーキパッドの摩耗粉末がホイールの意匠面側にも付着するため、ホイールの意匠面が汚れるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる車両用ホイールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために本発明の車両用ホイールは、ディスク部に窓を有する車両用ホイールにおいて、スポーク部側面の端縁に沿って溝部を備え、前記溝部は、連続的にホイールの外周端まで延設されていることを特徴とする。
【０００９】
このように、車両用ホイールは、スポーク部側面の端縁に沿って溝部を備え、前記溝部は、連続的にホイールの外周端まで延設されていることにより、ホイールが回転すると、遠心力によって雨水が溝部内を加速しつつ水流となってホイールの外周端へ排出されるため、スポーク部側面に強固に付着したブレーキパッドの摩耗粉末が洗い流され、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる。
【００１０】
前記目的を達成するために本発明の車両用ホイールは、前記溝部は、スポーク部側面の端縁から意匠面側に突き出す突出部を備えることを特徴とする。
【００１１】
このように、車両用ホイールは、スポーク部側面の端縁から意匠面側に突き出す突出部を備えることにより、溝部内を流れる水流が窓からホイール内側へ流出し失速することを防止できるため、ブレーキパッドの摩耗粉末が効率よく洗い流され、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる。また、車両用ホイールは、意匠面側へ突き出す突出部を備えることにより、洗車をするとき、溝部に沿って水圧をかけてブレーキパッドの摩耗粉末を洗い流すことが可能となるため、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる。また、車両用ホイールは、意匠面側へ突き出す突出部を備えることにより、ブレーキパッドの摩耗粉末が突出部の背面に付着するため、ホイールの意匠面をブレーキパッドの摩耗粉から保護し、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる。
【００１２】
前記目的を達成するために本発明の車両用ホイールは、前記突出部の背面は、意匠面に対し０度超９０度以下の角度を有すること特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【００１４】
図１は、本発明に係る車両用ホイールの一実施例の意匠面図である。本実施例の車両用ホイールは、図１に示すように、ディスク部１０、リム部２０、及び溝部３０から構成される。このディスク部１０は、ハブ部１１、スポーク部１２、及び窓１３から構成される。図２は、図1に示す車両用ホイールの概略的なＡ−Ａ’断面図である。以下、各構成について詳説していく。
【００１５】
車両用ホイールは、アルミニウム合金等の軽金属材料を原料として、鋳造、プレス成形、又は鍛造により製造される。尚、ディスク部１０並びに溝部３０、及びリム部２０は、それぞれ別に、鋳造、プレス成形、又は鍛造により製造された後、連結することもできる。
【００１６】
ディスク部１０は、その中央にハブ部１１が配置され、ハブ部１１の円周上に等間隔でスポーク部１２が配置される。また、隣り合うスポーク部１２の間には、ディスクブレーキの摩擦熱を効率よく放熱するため、窓１３が開口される。
【００１７】
窓１３は、スポーク部側面１２ａとリム部側面２０ａとにより囲まれた開口部である。この窓１３を介して、ブレーキパッドの摩耗粉末がホイールの意匠面に付着するため、ホイールの意匠面が汚れる。
【００１８】
溝部３０は、図１及び図２に示すように、スポーク部側面１２ａの端縁に沿って設置される。更に、溝部３０は、連続的にホイールの外周端４０まで延設される。この延設された溝部は、例えば、図２に示すように、リム部側面２０ａ及びリム部２０に凹部を設け、形成することができる。或いは、延設された溝部は、リム部側面２０ａ及びリム部２０に凸部を略平行に２本配置して形成することもできる。
【００１９】
このように、車両用ホイールは、スポーク部側面１２ａの端縁に沿って溝部３０を備え、溝部３０は、連続的にホイールの外周端まで延設されていることにより、ホイールが回転すると、遠心力によって雨水が溝部３０内を加速しつつ水流となってホイールの外周端へ排出されるため、スポーク部側面１２ａに強固に付着したブレーキパッドの摩耗粉末が洗い流され、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる。
【００２０】
図３は、本発明に係る車両用ホイールの別の実施例の概略的な断面図である。以下、各構成について詳説していくが、図２に示す実施例と同じ構成については同じ符号を付して説明する。
【００２１】
溝部３１は、例えば、図３に示すように、スポーク部側面１２ａの端縁から意匠面側に突き出す突出部５０を備える。
【００２２】
突出部５０の形状は、例えば、図３に示すように、その断面が板状になるように形成できる。尚、突出部５０の形状と大きさは、スポーク部側面１２ａと突出部意匠面５０ａとの間に溝部３１が形成される限り、制限はなく、例えば、突出部５０の先端を意匠面と同じ高さに設置しても良い。また、溝部３１が鉤状になるように、突出部５０の形状をＬ字型に構成しても良い。
【００２３】
このように、車両用ホイールは、スポーク部側面１２ａの端縁から意匠面側に突き出す突出部５０を備えることにより、溝部３１内を流れる水流が窓１３からホイール内側へ流出し失速することを防止できるため、ブレーキパッドの摩耗粉末が効率よく洗い流され、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる。また、車両用ホイールは、意匠面側へ突き出す突出部５０を備えることにより、洗車をするとき、溝部３１に沿って水圧をかけてブレーキパッドの摩耗粉末を洗い流すことが可能となるため、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる。また、車両用ホイールは、意匠面側へ突き出す突出部５０を備えることにより、ブレーキパッドの摩耗粉末が突出部背面５０ｂに付着するため、ホイールの意匠面をブレーキパッドの摩耗粉から保護し、ホイールの意匠面の汚れを抑制できる。
【００２４】
その突出部背面５０ｂは、意匠面に対し０度超９０度以下の角度を有する構成とすることができる。
【００２５】
ここで、突出部背面とは、例えば、図３に示すように、突出部の壁面のうち、窓に対置する壁面をいう。
【００２６】
突出部背面５０ｂの意匠面に対する角度α（図３参照）を０度超９０度以下としたのは、０度以下になると、溝部３１内を加速しつつ流れる水流が窓１３からホイール内側へ流出し失速することを防止できないからであり、９０度超になると、突出部背面５０ｂの汚れを意匠面側から視認できるようになるからである。
【００２７】
このように、車両用ホイールは、突出部背面５０ｂが意匠面に対し０度超９０度以下の角度を有することにより、ブレーキパッドの摩耗粉末が突出部背面５０ｂに付着しても、突出部背面５０ｂの汚れを意匠面側から視認できず、ホイールの装飾性が損なわれることはない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る車両用ホイールの一実施例の意匠面図である。
【図２】図1に示す車両用ホイールの概略的なＡ−Ａ’断面図である。
【図３】本発明に係る車両用ホイールの別の実施例の概略的な断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０    ディスク部
１１    ハブ部
１２    スポーク部
１２ａ    スポーク部側面
１３    窓
２０    リブ部
２０ａ    リブ部側面
３０、３１    溝部
４０    ホイールの外周端
５０    突出部
５０ａ    突出部意匠面
５０ｂ    突出部背面
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008149790.tif 000005