(57)【要約】【課題】複数のリード線を束ねたワイヤハーネスを樹脂グロメットを用いて直接シールできるようにした電気装置用ハウジングのシール構造を提供する。【解決手段】電気装置用のハウジング１５にハーネス導出穴３１を設け、ハーネス導出穴よりハウジングの外部に導出される複数本のリード線を束ねたワイヤハーネス２６を備え、ワイヤハーネスを挿通する樹脂グロメット３２をハーネス導出穴に隙間３５を有して装着し、隙間に充填されるシール剤３３によって樹脂グロメットとハーネス導出穴との間をシールするとともに、樹脂グロメットとワイヤハーネスとの間をシール部材３９によってシールするようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気装置用のハウジング（１５）にハーネス導出穴（３１）を設け、該ハーネス導出穴より前記ハウジングの外部に導出される複数本のリード線を束ねたワイヤハーネス（２６）を備え、該ワイヤハーネスを挿通する樹脂グロメット（３２）を前記ハーネス導出穴に隙間（３５）を有して装着し、該隙間に充填されるシール剤（３３）によって前記樹脂グロメットと前記ハーネス導出穴との間をシールするとともに、前記樹脂グロメットと前記ワイヤハーネスとの間をシール部材（３９）によってシールするようにしたことを特徴とする電気装置用ハウジングのシール構造。
【請求項２】
請求項１において、前記ハウジング（１５）は、ハウジング本体（２７）と、該ハウジング本体の開口部を閉塞するように前記ハウジング本体にボルト（３０）によって締結されるハウジングカバー（２８）とによって構成され、前記樹脂グロメット（３２）には、前記ハウジング本体に係合する第１の突起（３２ａ１）と、前記ハウジングカバーに係合する第２の突起（３２ｂ１）が設けられ、これら第１および第２の突起の何れか一方を前記ハウジング本体への前記ハウジングカバーの締結によってつぶして前記樹脂グロメットを前記ハーネス導出穴内に前記隙間（３５）を有して位置決め保持するようにしたことを特徴とする電気装置用ハウジングのシール構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記シール部材（３９）は、前記ワイヤハーネスと前記樹脂グロメットとの間に巻かれた自己融着テープからなっており、該自己融着テープは、その周りに巻かれた熱収縮チューブ（４０）によって固定されていることを特徴とする電気装置用ハウジングのシール構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３の何れか１項において、前記樹脂グロメットには、ボルトを挿通するボルト穴（３７ａ）が設けられ、前記樹脂グロメットを前記ハーネス導出穴にシール剤を介して装着した状態で、前記ボルト穴に挿通する前記ボルトによって前記樹脂グロメットを前記ハウジングに固定するようにしたことを特徴とする電気装置用ハウジングのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングに設けたハーネス導出穴に装着される樹脂グロメットを挿通してハウジングの外部に導出される複数本のリード線を束ねたワイヤハーネスを備えた電気装置用ハウジングのシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、電動モータを動力源として、電動モータの正方向回転によりパーキングブレーキを制動状態とし、逆方向回転によりパーキングブレーキを解除状態とする電動パーキングブレーキ装置においては、電動モータの往復回転運動を出力部の往復直線運動に変換する変換機構、および出力部に支持されたイコライザ、イコライザの両側をパーキングブレーキに連結するケーブルと、ケーブルのインナワイヤに作用する張力を検出する荷重センサ等を収容するハウジングが備えられ、このハウジングより、荷重センサに接続された複数のリード線（通電ワイヤ）が外部に導出される。
【０００３】
このような電気装置用ハウジングから複数のリード線を取り出すような場合に、複数のリード線を１本ずつシール剤でシールして取り出すものが、例えば特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開２０００−９１７６４号公報（段落００１９〜００２４、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されているように、複数のリード線を１本ずつシール剤でシールさせる方法は、リード線の本数が増加すると、リード線の取り出しに必要なスペースが増大し、しかも、リード線の固定が難しくなり、作業性が著しく低下する問題がある。また、コネクタを使用してリード線の取り出す方法もあるが、コネクタの使用により小型化が難しくなる問題がある。
【０００５】
そのために、複数のリード線を束ねて１本のワイヤハーネスで取り出すようにすることが考えられる。このようにすると、小型で、しかもリード線取り出しの作業性を高めることができるようになるが、シール剤が硬化するまでは、ワイヤハーネスの固定が不安定となり、シールの信頼性が低下する恐れがある。
【０００６】
本発明は上記した従来の不具合を解消するためになされたもので、複数のリード線を束ねたワイヤハーネスを樹脂グロメットを用いて直接シールできるようにした電気装置用ハウジングのシール構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の特徴は、電気装置用のハウジングにハーネス導出穴を設け、該ハーネス導出穴より前記ハウジングの外部に導出される複数本のリード線を束ねたワイヤハーネスを備え、該ワイヤハーネスを挿通する樹脂グロメットを前記ハーネス導出穴に隙間を有して装着し、該隙間に充填されるシール剤によって前記樹脂グロメットと前記ハーネス導出穴との間をシールするとともに、前記樹脂グロメットと前記ワイヤハーネスとの間をシール部材によってシールするようにしたことである。
【０００８】
請求項２に係る発明の特徴は、請求項１において、前記ハウジングは、ハウジング本体と、該ハウジング本体の開口部を閉塞するように前記ハウジング本体にボルトによって締結されるハウジングカバーとによって構成され、前記樹脂グロメットには、前記ハウジング本体に係合する第１の突起と、前記ハウジングカバーに係合する第２の突起が設けられ、これら第１および第２の突起の何れか一方を前記ハウジング本体への前記ハウジングカバーの締結によってつぶして前記樹脂グロメットを前記ハーネス導出穴内に前記隙間を有して位置決め保持するようにしたことである。
【０００９】
請求項３に係る発明の特徴は、請求項１または請求項２において、前記シール部材は、前記ワイヤハーネスと前記樹脂グロメットとの間に巻かれた自己融着テープからなっており、該自己融着テープは、その周りに巻かれた熱収縮チューブによって固定されていることである。
【００１０】
請求項４に係る発明の特徴は、請求項１ないし請求項３の何れか１項において、前記樹脂グロメットには、ボルトを挿通するボルト穴が設けられ、前記樹脂グロメットを前記ハーネス導出穴にシール剤を介して装着した状態で、前記ボルト穴に挿通する前記ボルトによって前記樹脂グロメットを前記ハウジングに固定するようにしたことである。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、複数本のリード線を束ねたワイヤハーネスを挿通する樹脂グロメットを、ハーネス導出穴に隙間を有して装着し、隙間に充填されるシール剤によって樹脂グロメットとハーネス導出穴との間をシールするとともに、樹脂グロメットとワイヤハーネスとの間をシール部材によってシールするようにしたので、ワイヤハーネスによって複数本のリード線を束ねて樹脂グロメットに挿通できることにより、作業性が良くなり、生産性を向上することができるとともに、シール構造の小型化が可能となる。しかも、樹脂グロメットの採用によってシール剤との接着性を高めることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、樹脂グロメットには、ハウジング本体に係合する第１の突起と、ハウジングカバーに係合する第２の突起が設けられ、これら第１および第２の突起の何れか一方をハウジング本体へのハウジングカバーの締結によってつぶして樹脂グロメットをハーネス導出穴内に隙間を有して位置決め保持するようにしたので、ハーネス導出穴と樹脂グロメットとの間に、シール剤を充填するための隙間を簡単かつ確実に設けることができるとともに、ハーネス導出穴と樹脂グロメットとの間のシールを確実に行うことができ、シールの信頼性が向上する。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、シール部材は、ワイヤハーネスと前記樹脂グロメットとの間に巻かれた自己融着テープからなっているので、複数本のリード線を束ねたワイヤハーネスのように、外形が円形でないものであっても、自己融着テープによって樹脂グロメットとワイヤハーネスとの間を確実にシールすることができる。また、自己融着テープは、熱収縮チューブによって固定されているので、熱収縮チューブによって自己融着テープを的確に保護することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、樹脂グロメットをハーネス導出穴にシール剤を介して装着した状態で、ボルトによってハウジングに固定するようにしたので、シール剤が硬化しない状態で、樹脂グロメットに外力が作用しても、ハウジングに対する樹脂グロメットの移動を防止でき、シール剤が硬化するまでのシール性を確実に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を電動パーキングブレーキ装置に適用した実施の形態につき、図面に基づいて説明する。図１は、電動パーキングブレーキ装置１０の全体構成を示すもので、電動パーキングブレーキ装置１０は、電動モータ１１の往復回転運動を出力部１２の往復直線運動に変換する変換機構１３と、出力部１２に中央部が揺動可能に支持されたイコライザ１４と、変換機構１３とイコライザ１４を収容するハウジング１５と、イコライザ１４の両側部を図略のパーキングブレーキに連結する一対のコントロールケーブル１７、１８とによって、主に構成されている。
【００１６】
変換機構１３は、一方向クラッチ２１を介して電動モータ１１の往復直線運動が伝達されるねじ軸２２と、ねじ軸２２にねじ係合されるナットからなる出力部１２とによって構成されている。そして、電動モータ１１の正方向回転によるイコライザ１４の図１の左方向への移動により、コントロールケーブル１７、１８を介して図略のパーキングブレーキが制動状態とされ、電動モータ１１の逆方向回転によるイコライザ１４の図１の右方向への移動により、コントロールケーブル１７、１８を介して図略のパーキングブレーキの制動が解除されるようになっている。
【００１７】
ハウジング１５内には、コントロールケーブル１７のインナワイヤ２３に作用する張力を検出する張力センサ２５が設けられ、張力センサ２５の出力は、複数のリード線を束ねたワイヤハーネス２６を介してハウジング１５内より外部に導出され、図略のＥＣＵにて読取られるようになっている。ハウジング１５は、変換機構１３、イコライザ１４および張力センサ２５等を収容する凹所を形成したハウジング本体２７と、ハウジング本体２７の開口部を密封的に閉塞するハウジングカバー２８とによって構成されている。
【００１８】
ハウジング本体２７には、その周縁部に沿って所定幅のシール面２７ａが形成され、このシール面２７ａに複数のねじ結合部（ねじ穴）２７ｂが間隔を有して形成されている。シール面２７ａの１個所には、図３に示すように、上記したワイヤハーネス２６を導出するための凹部２７ｃが形成されている。一方、ハウジングカバー２８には、ハウジング本体２７のシール面２７ａおよびねじ結合部２７ｂに対向するシール面２８ａ（図３参照）およびねじ結合部２８ｂが形成され、両シール面２７ａ、２８ａの間にシール剤（液状ガスケット）を介在した状態で、両ねじ結合部２７ｂ、２８ｂを締付ボルト３０によって締結することにより、ハウジング本体２７とハウジングカバー２８とを密封的に結合するようになっている。
【００１９】
なお、電動パーキングブレーキ装置１０は、本発明の要旨ではなく、また、例えば、本件出願と同一の出願人の出願に係る特開２００６−１７１５８号公報に記載されているよう公知の技術であるので、その詳細については説明を省略する。
【００２０】
図３において、ハウジング本体２７に形成された凹部２７ｃと、ハウジングカバー２８のシール面２８ａとの間に形成されるハーネス導出穴３１には、樹脂製のグロメット（以下、樹脂グロメットと称する）３２がシール剤３３を介して密封的に装着されるようになっている。樹脂グロメット３２は、ハーネス導出穴３１の形状に補合する外形形状に形成されている。具体的には、樹脂グロメット３２は、ハウジング本体２７の凹部２７ｃに補合する形状の略円弧面３２ａと、ハウジングカバー２８のシール面２８ａに沿った平面３２ｂからなる外形形状をなし、中心部には挿通穴３２ｃが貫通され、この挿通穴３２ｃよりワイヤハーネス２６が、図２に示すように、ハウジング１５の外部に導出されるようになっている。
【００２１】
樹脂グロメット３２の略円弧面３２ａの頂点には、凸状の第１の突起３２ａ１が突設され、また、平面３２ｂには、挿通穴３２ｃと直交する方向に間隔を有した一対の第２の突起３２ｂ１が突設され、第２の突起３２ｂ１は先端が尖った山形形状をなしている。第１の突起３２ａ１は凹部２７ｃの底部に形成された係合溝２７ｃ１に係合するようになっており、また、第２の突起３２ｂ１はハウジングカバー２８のシール面２８ａに係合するようになっている。
【００２２】
これら第１の突起３２ａ１と係合溝２７ｃ１との係合、ならびに第２の突起３２ｂ１とシール面２８ａとの係合によって、樹脂グロメット３２と、ハウジング本体２７の凹部２７ｃおよびハウジングカバー２８のシール面２８ａとの間に、ほぼ一定幅の隙間３５が形成され、この隙間３５内にシール剤３３が充填されてハウジング本体２７およびハウジングカバー２８と樹脂グロメット３２との間が密封的にシールされる。
【００２３】
ここで、第１の突起３２ａ１の先端と第２の突起３２ｂ１の先端との距離Ｄ１は、ハウジングカバー２８がハウジング本体２７に締付ボルト３０によって締結された際のハウジング本体２７の係合溝２７ｃ１底面とハウジングカバー２８のシール面２８ａとの距離Ｄ２よりも大きく設定され、これにより、ハウジングカバー２８がハウジング本体２７に締結されると、第２の突起３２ｂ１の先端が僅かだけ押しつぶされて、樹脂グロメット３２がハーネス導出穴３１内に隙間３５を有して位置決め保持されるようになる。すなわち、樹脂グロメット３２は、その回りにほぼ一定幅の隙間３５が生ずるようにハーネス導出穴３１内に位置決め保持される。
【００２４】
ところで、第１および第２の突起３２ａ１、３２ｂ１が設けられた図３に示す断面位置においては、樹脂グロメット３２はハウジング本体２７およびハウジングカバー２８に対し第１および第２の突起３２ａ１、３２ｂ１の３点で直接接触するようになるが、その断面位置の前後位置においては、図４に示すように、樹脂グロメット３２の周囲には、第１および第２の突起３２ａ１、３２ｂ１が存在せず、円周方向に途切れることがない連続したほぼ一定幅の隙間３５が形成される。従って、ハウジング本体２７およびハウジングカバー２８と樹脂グロメット３２との間をシール剤３３によって完全にシールすることが可能となる。
【００２５】
また、樹脂グロメット３２には、図５および図６に示すように、樹脂グロメット３２をハーネス導出穴３１に装着する際に、前後方向の位置決め基準なる鍔部３７が設けられ、この鍔部３７がハウジング本体２７の外壁に当接する位置（図２に示す状態）に樹脂グロメット３２をハーネス導出穴３１に装着することにより、上記した係合溝２７ｃ１に第１の突起３２ａ１が係合される。
【００２６】
鍔部３７には、ボルト穴３７ａが形成され、樹脂グロメット３２がハーネス導出穴３１にシール剤３３を介して装着された状態で、ボルト穴３７ａに挿通する図略の取付ボルトをハウジング本体２７に形成された図略のねじ穴にねじ係合することにより、樹脂グロメット３２をハウジング本体２７に固定的に取付けできるようにしている。
【００２７】
樹脂グロメット３２の一端には、図２に示すように、ハウジング本体２７とハウジングカバー２８との間に形成されたハーネス導出穴３１より外部に向けて突出する接続端部３８が形成され、接続端部３８の外周には波状の接続面３８ａが形成されている。樹脂グロメット３２の挿通穴３２ｃを介して導出されたワイヤハーネス２６と、樹脂グロメット３２の接続端部３８との間には、自己融着テープ３９が巻かれてシールされている。さらに、自己融着テープ３９の周りには熱収縮チューブ４０が巻かれ、熱収縮チューブ４０の熱収縮により、熱収縮チューブ４０は樹脂グロメット３２とワイヤハーネス２６との間に固定され、自己融着テープ３９を保護するようにしている。
【００２８】
これによって、複数本のリード線が束ねられたワイヤハーネス２６のように、外形が円形でないものであっても、自己融着テープ３９がワイヤハーネス２６の外形形状になじむため、樹脂グロメット３２とワイヤハーネス２６との間を確実にシールできるとともに、熱収縮チューブ４０によって保護できる。
【００２９】
本実施の形態における電動パーキングブレーキ装置１０は上記したように構成されているので、樹脂グロメット３２の挿通穴３２ｃにワイヤハーネス２６を挿通した状態で、ワイヤハーネス２６と樹脂グロメット３２の接続端部３８との間に、自己融着テープ３９を巻いてシールするとともに、自己融着テープ３９の周りに熱収縮チューブ４０を固定する。
【００３０】
しかる後、ハウジング本体２７の凹部２７ｃの表面にシール剤３３を塗布し、その状態で、樹脂グロメット３２の鍔部３７をハウジング本体２７の外面に当接する位置で樹脂グロメット３２をハウジング本体２７の凹部２７ｃ内に嵌め込むことにより、第１の突起３２ａ１が係合溝２７ｃ１に係合される。続いて、ハウジング本体２７のシール面２７ａおよび樹脂グロメット３２の平面３２ｂに満遍なくシール剤３３を塗布し、ハウジングカバー２８をハウジング本体２７の開口部を閉塞するように被せ、締付ボルト３０によってハウジングカバー２８をハウジング本体２７に締結する。
【００３１】
かかるハウジング本体２７へのハウジングカバー２８の締結により、ハウジングカバー２８のシール面２８ａによって樹脂グロメット３２の第２の突起３２ｂ１の先端部がつぶされ、樹脂グロメット３２は、ハウジング本体２７とハウジングカバー２８との間にシール剤３３が充満された隙間３５を存して位置決め保持される。すなわち、樹脂グロメット３２の略円弧面３２ａと凹部２７ｃとの間および樹脂グロメット３２の平面３２ｂとハウジングカバー２８のシール面２８ａとの間に、樹脂グロメット３２を取巻くほぼ一定幅の隙間３５が形成され、この隙間３５に充填されたシール剤３３によってシールされる。従って、樹脂グロメット３２とハウジング１５との間をほぼ均一幅のシール剤３３によって的確にシールできるとともに、樹脂グロメット３２の使用によって、樹脂グロメット３２とシール剤３３との接着性を向上できる。
【００３２】
従って、ハウジング１５のハーネス導出穴３１と樹脂グロメット３２との間は確実にシールされると同時に、ハウジング本体２７へのハウジングカバー２８の締結により、両シール面２７ａ、２８ａの間にシール剤３３が介在されて、ハウジング本体２７とハウジングカバー２８との間が密封的に締結される。
【００３３】
ハウジング本体２７にハウジングカバー２８が締結されると、樹脂グロメット３２のボルト穴３７ａを通して図略の取付ボルトがハウジング本体２７に形成されたねじ穴にねじ係合され、樹脂グロメット３２がハウジング本体２７に固定され、ハウジング１５の組み付けが完了する。これにより、シール剤３３が硬化するまでに相当の時間が必要であっても、シール剤３３が硬化するまで樹脂グロメット３２がハウジング１５に対して移動することがなく、シールを確実に行えるようになる。
【００３４】
上記した実施の形態によれば、複数本のリード線を束ねたワイヤハーネス２６を挿通する樹脂グロメット３２を、ハーネス導出穴３１に隙間３５を有して装着し、隙間３５に充填されるシール剤３３によって樹脂グロメット３２とハーネス導出穴３１との間をシールするとともに、樹脂グロメット３２とワイヤハーネス２６との間を自己融着テープ３９によってシールするようにしたので、ワイヤハーネス２６によって複数本のリード線を束ねて樹脂グロメット３２に挿通できることにより、作業性が良くなり、生産性を大幅に向上することができるとともに、シール構造の小型化が可能となる。
【００３５】
しかも、樹脂グロメット３２の採用によって、シール剤３３との接着性を高めることができ、シールの信頼性を向上できる。また、複数本のリード線を束ねたワイヤハーネス２６のように、外形が円形でないものであっても、自己融着テープ３９によって、樹脂グロメット３２とワイヤハーネス２６との間を確実にシールでき、しかも、自己融着テープ３９を熱収縮チューブ４０によって的確に保護できる。
【００３６】
また、上記した実施の形態によれば、樹脂グロメット３２には、ハウジング本体２７に係合する第１の突起３２ａ１と、ハウジングカバー２８に係合する第２の突起３２ｂ１が設けられ、これら第１および第２の突起３２ａ１、３２ｂ１の何れか一方をハウジング本体２７へのハウジングカバー２８の締結によってつぶして、樹脂グロメット３２をハーネス導出穴３１内に隙間３５を有して位置決め保持するようにしたので、ハーネス導出穴３１と樹脂グロメット３２との間をほぼ均一幅のシール剤３３によって確実にシールできるようになり、シールの信頼性を向上できるようになる。
【００３７】
さらに、上記した実施の形態によれば、樹脂グロメットをハーネス導出穴にシール剤を介して装着した状態で、取付ボルトによってハウジングに固定するようにしたので、シール剤が硬化しない状態で、樹脂グロメットに外力が作用しても、ハウジングに対する樹脂グロメットの移動を防止でき、シール剤が硬化するまでのシール性を確実に維持することができる。
【００３８】
上記した実施の形態においては、電動パーキングブレーキ装置１０のハウジング１５に収容された張力センサ２５の出力を、ワイヤハーネス２６を介してハウジング１５に設けたハーネス導出穴３１より外部に導出する例について述べたが、本発明のシール構造は、電動パーキングブレーキ装置１０におけるワイヤハーネス２６の取り出しに限定されるものではなく、ハウジングに収容された電気部品の出力を、ワイヤハーネスおよび樹脂グロメットを用いて導出する、電気装置用ハウジングのシール構造に広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施の形態を示す電動パーキングブレーキ装置１０の全体構成図である。
【図２】図１の要部を拡大して断面した図である。
【図３】図２の３−３線に沿って切断した断面図である。
【図４】図３とは別の位置で断面した図である。
【図５】樹脂グロメットの平面図である。
【図６】図５の矢印６方向から見た樹脂グロメットの正面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１５・・・ハウジング、２６・・・ワイヤハーネス、２７・・・ハウジング本体、２８・・・ハウジングカバー、２７ａ、２８ａ・・・シール面、２７ｂ、２８ｂ・・・ねじ結合部、２７ｃ・・・凹部、３１・・・ハーネス導出穴、３２・・・樹脂グロメット、３２ａ１、３２ｂ１・・・突起、３２ｃ・・・挿通穴、３３・・・シール剤、３５・・・隙間、３７・・・鍔部、３７ａ・・・ボルト穴、３８・・・接続端部、３９・・・自己融着テープ、４０・・・熱収縮チューブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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