(57)【要約】【課題】操作部における初期操作の操作力を軽減することによって、操作フィーリングを向上させる。【解決手段】オープン機構９は、操作部における初期操作の操作力を、操作部の操作ストロークよりも短い作動ストロークでフック部材８に伝達して、フック部材８を係合位置から解除位置より手前の初期動作位置Ｄまで初期回動させる初期動作伝達手段１２と、操作部における初期操作以降の後期操作の操作力を、初期動作伝達手段１２の作動ストロークよりも長い作動ストロークをもって伝達し、フック部材８を初期動作位置Ｄから解除位置まで回動させる後期動作伝達手段１３とを備える。  【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体または前記支持体に回動可能に支持された回動体のいずれか一方に設けられ、他方に設けられたストライカと係合することにより、前記回動体をロック状態に拘束可能なフック部材と、適所に設けられた操作部の操作により、前記フック部材を前記ストライカと係合した係合位置から、前記ストライカから離脱する解除位置まで回動させるオープン機構とを備えたロック装置において、
前記オープン機構は、前記操作部における初期操作の操作力を、前記操作部の操作ストロークよりも短い作動ストロークで前記フック部材に伝達して、前記フック部材を前記係合位置から前記解除位置より手前の初期動作位置まで初期回動させる初期動作伝達手段と、前記操作部における初期操作以降の後期操作の操作力を、前記初期動作伝達手段の作動ストロークよりも長い作動ストロークをもって伝達し、前記フック部材を前記初期動作位置から前記解除位置まで回動させる後期動作伝達手段とを備えたことを特徴とするロック装置。
【請求項２】
前記後期動作伝達手段は、ベース部材に回動可能に支持され、一端部に前記操作部からの操作力が入力される操作入力部と、所定量回動した後、入力した操作力を前記フック部材に伝達可能な後期動作作用部を一体的に形成した主動オープンレバーを含み、
前記初期動作伝達手段は、前記主動オープンレバーと同軸上に回動可能に支持され、前記主動オープンレバーが前記所定量回動する期間、前記主動オープンレバーに当接して連動する従動オープンレバーと、前記主動オープンレバーの回転軸以外の位置に梃子レバー軸により回動可能に支持されるとともに、前記従動オープンレバーに直接または間接的に連結され、前記初期操作の操作力を前記フック部材に伝達可能とする初期動作作用部を有する梃子レバーとを含むことを特徴とする請求項１記載のロック装置。
【請求項３】
前記梃子レバーの前記梃子レバー軸から前記初期動作作用部までのモーメントの腕の長さを、前記主動オープンレバーの回転軸から前記後期動作作用部までのモーメントの腕の長さより短くしたことを特徴とする請求項２記載のロック装置。
【請求項４】
前記梃子レバーの前記初期動作作用部を、前記従動オープンレバーに直接または間接的に連結される連結部と前記梃子レバー軸の間に設けたことを特徴とする請求項２または３記載のロック装置。
【請求項５】
前記従動オープンレバーは、前記フック部材が係合位置から初期動作位置に回動した後、前記主動オープンレバーと当接する部分が前記主動オープンレバーから離間することを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のロック装置。
【請求項６】
前記梃子レバー軸を、前記フック部材の回動に伴って、前記ベース部材に設けた案内部に沿って移動可能に支持するとともに、前記梃子レバー軸の移動に伴う前記梃子レバーの移動を前記従動オープンに伝達して、前記従動オープンレバーを前記主動オープンレバーよりも先行移動させることにより、前記主動オープンレバーと当接する部分を前記主動オープンレバーから離間させることを特徴とする請求項５記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車体に回動可能に支持されたシートバックを起立位置に保持するロック状態を解除するためのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのロック装置においては、車体側に起立位置と倒伏位置とに回動可能に支持されたシートバックに取り付けられるとともに、車体側に固着されたストライカに係脱可能なフック部材と、フック部材をストライカから離脱する解除位置に作動させるためのオープンレバーとを備え、フック部材がストライカと係合することによって、シートバックを起立位置にロック状態として拘束する。そして、シートバックに設けられた操作部を解除操作して、オープンレバーを介して、フック部材を解除位置に作動させることによって、シートバックのロック状態を解除して、シートバックを倒伏位置に回動させることができる。また、シートバックを起立位置に拘束しているとき、ストライカとフック部材間のがた付きの影響により、シートバックががた付かないように、フック部材に設けたストライカに係合する係合溝を奥に向かうに従って開口幅を漸減させている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３７９６３９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述のようなロック装置においては、フック部材とストライカとのがた付きを抑止することができる反面、操作部の初期操作、すなわちストライカに強く係合したフック部材をストライカら離脱させるときの操作が、フック部材をストライカから離脱させた後の後期操作よりも格段に重くなり、操作フィーリングが悪化する問題点を有する。
【０００４】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、操作部における初期操作の操作力を軽減することによって、操作フィーリングを向上させたロック装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）支持体または前記支持体に回動可能に支持された回動体のいずれか一方に設けられ、他方に設けられたストライカと係合することにより、前記回動体をロック状態に拘束可能なフック部材と、適所に設けられた操作部の操作により、前記フック部材を前記ストライカと係合した係合位置から、前記ストライカから離脱する解除位置まで回動させるオープン機構とを備えたロック装置において、前記オープン機構は、前記操作部における初期操作の操作力を、前記操作部の操作ストロークよりも短い作動ストロークで前記フック部材に伝達して、前記フック部材を前記係合位置から前記解除位置より手前の初期動作位置まで初期回動させる初期動作伝達手段と、前記操作部における初期操作以降の後期操作の操作力を、前記初期動作伝達手段の作動ストロークよりも長い作動ストロークをもって伝達し、前記フック部材を前記初期動作位置から前記解除位置まで回動させる後期動作伝達手段とを備える。
【０００６】
（２）上記(１)項において、前記後期動作伝達手段は、ベース部材に回動可能に支持され、一端部に前記操作部からの操作力が入力される操作入力部と、所定量回動した後、入力した操作力を前記フック部材に伝達可能な後期動作作用部を一体的に形成した主動オープンレバーを含み、前記初期動作伝達手段は、前記主動オープンレバーと同軸上に回動可能に支持され、前記主動オープンレバーが前記所定量回動する期間、前記主動オープンレバーに当接して連動する従動オープンレバーと、前記主動オープンレバーの回転軸以外の位置に梃子レバー軸により回動可能に支持されるとともに、前記従動オープンレバーに直接または間接的に連結され、前記初期操作の操作力を前記フック部材に伝達可能とする初期動作作用部を有する梃子レバーとを含む。
【０００７】
（３）上記(２)項において、前記梃子レバーの前記梃子レバー軸から前記初期動作作用部までのモーメントの腕の長さを、前記主動オープンレバーの回転軸から前記後期動作作用部までのモーメントの腕の長さより短くする。
【０００８】
（４）上記(２)または(３)項において、前記梃子レバーの前記初期動作作用部を、前記従動オープンレバーに直接または間接的に連結される連結部と前記梃子レバー軸の間に設ける。
【０００９】
（５）上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、前記従動オープンレバーは、前記フック部材が係合位置から初期動作位置に回動した後、前記主動オープンレバーと当接する部分が前記主動オープンレバーから離間する。
【００１０】
（６）上記(５)項において、前記梃子レバー軸を、前記フック部材の回動に伴って、前記ベース部材に設けた案内部に沿って移動可能に支持するとともに、前記梃子レバー軸の移動に伴う前記梃子レバーの移動を前記従動オープンに伝達して、前記従動オープンレバーを前記主動オープンレバーよりも先行移動させることにより、前記主動オープンレバーと当接する部分を前記主動オープンレバーから離間させる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、次のような効果が奏せられる。
請求項１記載の発明によると、操作部の初期操作においては、短い作動ストローク、すなわち大きな操作力を伝達可能な初期動作伝達手段により、フック部材を係合位置から初期動作位置まで回動させ、また、操作部の後期操作においては、大きな作動ストロークが得られる後期動作伝達手段により、フック部材を初期動作位置から解除位置まで回動させることができ、操作部における初期操作の操作力が軽減されるとともに、初期操作の操作力と後期操作の操作力との差が少なくなり、フック部材を解除作動させる際の操作フィーリングの向上が図られる。
【００１２】
請求項２記載の発明によると、操作部の初期操作をもって、フック部材を係合位置から初期動作位置まで確実に回動させることができ、フック部材を解除作動させる際の操作フィーリングをより向上させることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によると、梃子レバーからフック部材に伝達する操作力を簡単かつ確実に大きくすることができ、フック部材を係合位置から初期動作位置まで確実に回動させることができる。
【００１４】
請求項４記載の発明によると、梃子レバーからフック部材に伝達する操作力をより確実に大きくすることができる。
【００１５】
請求項５記載の発明によると、従動オープンレバーと主動オープンレバーとの動作が互いに干渉し合うことがなく、円滑な動作が可能になる。
【００１６】
請求項６記載の発明によると、フック部材の回動に伴って、従動オープンレバーが主動オープンレバーよりも先行動作するため、従動オープンレバーと主動オープンレバーとの動作が互いに干渉することがなくなり確実な動作を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係わる一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、本発明のロック装置を適用したリヤシートの斜視図、図２は、ロック装置の側面図、図３は、要部の斜視図、図４〜図９は、要部の動作を説明するための動作説明図である。なお、以下の説明においては、各図における左方を「前方」とし、右方を「後方」とする。
【００１８】
図１に示すように、リヤシート１は、車体フロアに据え付けられる支持体をなすシートクッション２と、シートクッション２の後端部に左右方向を向くヒンジ軸（図示略）により前後方向へ回動可能に支持される回動体をなすシートバック３とを備える。
【００１９】
シートバック３は、車体パネルに近接する側（室外側）の肩部下方内部に取り付けられるロック装置４が、車体パネル側に固着される金属製のストライカ５に係合することによって、図１に実線で示す第１起立位置と、第１起立位置より後傾の２点鎖線で示す第２起立位置とに保持可能であるとともに、シートバック３の肩部に設けられた操作ノブ６の操作により、前方へ倒伏する２点鎖線で示す倒伏位置に回動させることができる。
【００２０】
ストライカ５は、シートバック３の側部に対向する車体パネル側に固定され、室内側へ向く前側の第１係合軸５１と後側の第２係合軸５２とを有する。
【００２１】
図２に示すように、ロック装置４は、シートバック３内に固定されるベース部材７を備え、ベース部材７のほぼ中央部には、シートバック３を起立させた際、ストライカ５の第１、２係合軸５１、５２が後方から進入可能な前後方向のストライカ進入溝７１が設けられている。
【００２２】
ベース部材７には、ストライカ５の第１または２係合軸５１、５２に係合することにより、シートバック３を第１または第２起立位置に保持するためのフック部材８と、操作ノブ６の操作に連動してフック部材８を解除作動させるオープン機構９とが設けられている。
【００２３】
フック部材８は、前端部が左右方向を向くフック軸１０によりベース部材７におけるストライカ進入溝７１の奥部近傍に上下方向へ揺動可能に枢着され、かつフック軸１０に巻装されたフックばね１１により係合方向（下方）へ付勢されている。
【００２４】
フック部材８の後端部寄り側の下部には、ストライカ５の第１、２係合軸５１、５２に係脱可能な下方が開口する第１係合溝８１が設けられ、基部寄り側には、第１係合軸５１が遊嵌可能な第２係合溝８２が設けられ、また、上部のほぼ中央側面には、左右方向へ突出した軸により形成される力受け部８３が固着されている。
【００２５】
フック部材８は、ストライカ５と係合していないとき（シートバック３が倒伏位置にあるとき）、ほぼ水平状態の待機位置Ａ（図４参照）に停止し、また、第１係合溝８１にストライカ５の第１係合軸５１または第２係合軸５２が係合しているとき（シートバック３が第１起立位置または第２起立位置に保持されているとき）、待機位置Ａより僅かに上方へ回動した係合位置Ｂ（図５、６参照）に保持され、また、操作ノブ６の操作に基いて、フック軸１０を中心に係合位置Ｂから上方へ回動し、第１係合溝８１が第１係合軸５１（または５２）から完全に離脱する解除位置Ｃ（図９参照）に移動する。
【００２６】
なお、シートバック３が第１起立位置に保持されている場合には、図５に示すように、ストライカ５の第１係合軸５１がフック部材８の第１係合溝８１に係合し、また、同じく第２起立位置に保持されている場合には、第１係合軸５１が第２係合溝８２に遊嵌し、第２係合軸５２が第１係合溝８１に係合する。
【００２７】
フック部材８の第１係合溝８１の前後方向の開口幅は、奥側（上側）に行くに従って漸減して、フック部材８が係合位置Ｂにあるとき、第１係合溝８１がストライカ５の係合軸５１、５２に対して前後方向にがた付き無く係合し得るように設定されている。
【００２８】
オープン機構９は、操作ノブ６の初期操作の操作力をフック部材８に伝達して、フック部材８を係合位置Ｂから解除位置Ｃより手前の初期動作位置Ｄ（図７参照）まで回動させる初期動作伝達手段１２と、操作ノブ６の初期操作以降の後期操作の操作力をフック部材８に伝達して、フック部材８を初期動作位置Ｄから解除位置Ｃまで回動させる後期動作伝達手段１３とを備えている。
【００２９】
後期動作伝達手段１３は、ベース部材７におけるストライカ進入溝７１の上方に左右方向を向くオープン軸１４により枢着される主動オープンレバー１５と、オープン軸１４に巻装され、主動オープンレバー１５を待機位置（図５）に向けて付勢するばね１６とを有している。
【００３０】
主動オープンレバー１５は、前方へ延出する第１アーム部１５１及び下方へ延出する第２アーム部１５２を有する側面視ほぼＬ字型をなし、常時は、ばね１６の付勢力をもって、第２アーム部１５２が下方へ向く待機位置に停止している。
【００３１】
第１アーム部１５１の先端部には、操作ノブ６の操作力が上下方向のケーブル３０を介して入力される操作力入力部１５３が設けられ、同じく上縁には、側方へ折曲された押動部１５４が設けられている。
【００３２】
第２アーム部１５２は、主動オープンレバー１５が待機位置から解除方向（時計方向）へ所定量（初期動作量）回動することによって、フック部材８の力受け部８３に当接することにより、操作部６における後期操作の操作力をフック部材８に伝達可能な後期動作作用部１５５を形成している。
【００３３】
初期動作伝達手段１２は、操作部６における初期操作時のみ主動オープンレバー１５に連動する従動オープンレバー１７と、従動オープンレバー１７の前端部（先端部）に左右方向を向く連結軸１８により回動可能に連結される連結レバー１９と、連結レバー１９の下端部に左右方向を向く連結軸２０により回動可能に連結される梃子レバー２１とを有している。
【００３４】
従動オープンレバー１７は、主動オープンレバー１５の第１アーム部１５１に対して左右方向に重合するように主動オープンレバー１５と同軸１４上に回動可能に支持されるとともに、主動オープンレバー１５が待機位置から解除作動した際、前後方向のほぼ中央部に設けられた当接部１７１が主動オープンレバー１５の押動部１５４に当接して、待機位置（図５）から解除方向（時計方向）へ回動する。従動オープンレバー１７が待機位置から所定量回動すると、後述のように、当接部１７１が押動部１５４から離間する。
【００３５】
梃子レバー２１は、前述のように前端部の連結部が連結レバー１９の下端部に回動可能に連結されるとともに、後端部に固着された左右方向を向く移動軸２２が、ベース部材７の側面に設けられたガイド部７２に回動かつ摺動可能に係合され、さらに、連結部２１１と移動軸２２間のほぼ中央部に設けられた初期動作作用部をなす連結孔２１２は、フック部材８の力受け部８３に上下方向へ回動可能に連結されている。
【００３６】
主動オープンレバー１５の回動に連動して、従動オープンレバー１７が時計方向へ回動すると、連結レバー１９を介して、梃子レバー２１は、移動軸２２を支点に時計方向へ回動しつつ案内部７２内を前方へ移動する。
【００３７】
梃子レバー２１における回転中心すなわち移動軸２２からフック部材８に操作力を伝達する連結孔２１２までのモーメントの腕の長さＬ１（図５参照）は、主動オープンレバー１５における回転中心すなわちオープン軸１４からフック部材８に操作力を伝達する後期動作作用部１５５までのモーメントの腕の長さＬ２（図５参照）及びオープン軸１４から操作入力部１５３までのモーメントの腕の長さＬ３（図５参照）よりも短くなるように設定される。
【００３８】
これにより、梃子レバー２１の連結孔２１２は、操作部６の操作ストロークに相当する主動オープンレバー１５の操作入力部１５３の作動ストロークよりも短い作動ストローク、すなわち主動オープンレバー１５の後期動作作用部１５５がフック部材８に伝達する操作力よりも大きな回転モーメントをフック部材８の力受け部８３に伝達する。 また、連結孔２１２は、回転中心となる移動軸２２と操作力が入力される連結部２１１との間に設けられるため、梃子の作用をもって、フック部材８を係合位置Ｂから初期動作位置Ｄまで確実に作動させることができる。
【００３９】
また、主動オープンレバー１５の後期動作作用部１５５は、梃子レバー２１の作動ストロークよりも小さな回転モーメントをフック部材８に伝達して、梃子レバー２１よりも大きな作動ストロークでフック部材８を初期同位置Ｄから解除位置Ｃまで回動させることができる。
【００４０】
ベース部材７のガイド部７２は、主に図２に示すように、前上がり傾斜した直線状をなすとともに、フック軸１０の中心点とオープン軸１４の中心点とを結んだ線Ｅ及びフック部材８の回動に伴う力受け部８３の移動軌跡に交差するような位置に設けられる。これにより、梃子レバー２１からの操作力をフック部材８に確実に伝達することができる。
【００４１】
フック部材８が係合位置Ｂにあるとき、梃子レバー２１の移動軸２２は、ガイド部７２の後端に接近した位置にあり、また、梃子レバー２１の初期動作作用部をなす連結孔２１２は、側面視においてガイド部７２のほぼ中央に重合する位置にある。
【００４２】
次に、本実施形態の動作について説明する。シートバック３を起立位置に回動させると、ストライカ５の第１係合軸５１がベース部材７のストライカ進入溝７１に進入して、図５に示すように、フック部材８の第１係合溝８１に係合して、シートバック３は、起立位置にロックされて拘束される。
【００４３】
ロック状態において、フック部材８は、フックばね１１により係合位置Ｂに付勢され、第１係合溝８１がストライカ５の第１係合軸５１にがた付き無く固く係合して、シートバック３にがた付きが発生することはない。また、主動オープンレバー１５の押動部１５４と従動オープンレバー１７の当接部１７１間には、遊びＦ（図５参照）が生成され、かつ主動オープンレバー１５の後期動作作用部１５５とフック部材８の力受け部８３との間にも遊びＧ（符号においては図示略）が生成されている。
【００４４】
上述の状態で操作ノブ６を操作すると、その操作ノブ６の操作力は、ケーブル３０を介して主動オープンレバー１５の操作入力部１５３に入力される。これにより、主動オープンレバー１５は、図５に示す待機位置から解除方向へ遊びＦに相当する量回動すると、図６に示すように、主動オープンレバー１５の押動部１５４が従動オープンレバー１７の当接部１７１に当接して、従動オープンレバー１７は、図６に示す待機位置から解除方向への回動を開始する。このとき、主動オープンレバー１５の後期動作作用部１５５と力受け部８３との間には依然として遊びが存在して、後期動作作用部１５５からの操作力は、フック部材８には伝達されない。
【００４５】
図６に示す状態から、主動オープンレバー１５と共に従動オープンレバー１７も解除方向へ回動すると、それに伴って、操作部６の操作力は、連結レバー１９を介して梃子レバー２１に伝達される。
【００４６】
そして、図７に示すように、梃子レバー２１は、連結レバー１９から伝達される操作力により、移動軸２２を支点にして時計方向へ回動し、梃子の作用により力受け部８３を上方へ持ち上げる大きな力を作用させる。この梃子レバー２１から伝達される操作力により、フック部材８は、係合位置Ｂから初期動作位置Ｄに回動するまでの期間、すなわち第１係合溝８１が第１係合軸８１に固く係合している状態を解除させる期間、梃子レバー２１から伝達される大きな力により、第１係合溝８１がストライカ５の第１係合軸５１から僅かに係合した状態まで回動させられる。したがって、第１係合溝８１が第１係合軸５１に固く係合しているフック部材８を軽い力で解除方向へ回動させることができる。
【００４７】
フック部材８が初期動作位置Ｄまで回動すると、図７に示すように、主動オープンレバー１５の後期動作作用部１５５が力受け部８３に当接し、今度は、後期動作作用部１５５が、操作力を力受け部８３に伝達して、フック部材８を初期動作位置Ｄから、図８に示す状態を経て解除位置Ｃまで回動させる。このとき、フック部材８が初期動作位置Ｄから解除位置Ｃまで回動する期間、梃子レバー２１は、フック部材８の回動に伴って、移動軸２２がガイド部７２内を前方へ移動しつつ前端部が上方へ移動するように回動する。これに連動して、従動オープンレバー１７は、連結レバー１９を介して、主動レバー１５よりも先行して解除方向へ回動する。これにより、主動オープンレバー１５の押動部１５４が、従動オープンレバー１７の当接部１７１から離間することにより、押動部１５４と当接部１７１とが互いに干渉することが無くなり確実な作動を得ることができる。
【００４８】
以上のように、大きな操作力を必要とする操作ノブ６の初期操作においては、大きな力を発生可能な梃子レバー２１の初期動作作用部により、フック部材８を係合位置Ｂから初期動作位置Ｄまで回動させ、また、初期操作に比して軽い操作力で操作可能な初期操作以降の後期操作においては、主動オープンレバー１５の後期動作作用部１５５により、フック部材８を初期動作位置Ｄから解除位置Ｃまで大きく回動させるため、操作ノブ６の初期の操作力と後期の操作力との差が少なくなり、フック部材８を解除作動させる際の操作フィーリングが向上する。
【００４９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、本実施形態に対して、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
（ｉ）回動体を、シートバック３に代えて、車体や柱等に回動可能に支持されるドア等にする。
（ii）梃子レバー２１の連結部２１１を、従動オープンレバー１７の先端部に直接回動可能に連結する。この場合は、従動オープンレバー１７の先端部の回動軌跡と梃子レバー２１の連結部２１１の回動軌跡を吸収するように、長孔等の遊びを介して互いに連結するのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明を適用した車両用リヤシートの斜視図である。
【図２】ロック装置の側面図である。
【図３】ロック装置の要部の斜視図である。
【図４】ロック装置が待機状態にあるときの要部の側面図である。
【図５】ロック装置が係合状態にあるときの要部の側面図である。
【図６】ロック装置が係合状態にあるとき操作ノブが操作されたときの要部の側面図である。
【図７】ロック装置が初期動作状態にあるときの要部の側面図である。
【図８】ロック装置が解除状態手前にあるときの要部の側面図である。
【図９】ロック装置が解除状態にあるときの要部の側面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  リヤシート
２  シートクッション（支持体）
３  シートバック（回動体）
４  ロック装置
５  ストライカ
６  操作ノブ
７  ベース部材
８  フック部材
９  オープン機構
１０  フック軸
１１  フックばね
１２  初期動作伝達手段
１３  後期動作伝達手段
１４  オープン軸
１５  主動オープンレバー
１６  ばね
１７  従動オープンレバー
１８  連結軸
１９  連結レバー
２０  連結軸
２１  梃子レバー
２２  移動軸（梃子レバー軸）
３０  ケーブル
５１  第１係合軸
５２  第２係合軸
７１  ストライカ進入溝
７２  ガイド部
８１  第１係合溝
８２  第２係合溝
８３  力受け部
１５１  第１アーム部
１５２  第２アーム部
１５３  操作入力部
１５４  押動部
１５５  後期動作作用部
１７１  当接部
２１２  連結孔（初期動作作用部）
２１１  連結部
Ａ  待機位置
Ｂ  係合位置
Ｃ  解除位置
Ｄ  初期動作位置
Ｅ  線
Ｆ、Ｇ  遊び
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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