(57)【要約】【課題】逆止弁ユニットが高圧油室内の高圧やエンジンルーム内のオイルの高温変化によって弾性変形や伸縮することなく、安定してチェックバルブ機能を発揮し、しかも、ボールガイド及びプランジャ収容穴の摩損を防止する油圧式テンショナを提供すること。【解決手段】油圧式テンショナ１００の逆止弁ユニット１４０が、圧油の流動を規制するチェックボール弁１４１と、チェックボール弁１４１を遊動させる内周壁を備えた鋼製のボールガイド１４２と、ボールガイド１４２の高圧油室側に取り付けられた鋼製のリテーナ１４３と、ボールガイド１４２の圧油供給側に取り付けられた鋼製のボールシート１４４と、リング基端部１４５ａと環状舌片１４５ｂとを備えてボールガイド１４２をプランジャ収容穴１１１の内周壁に圧入固定する合成樹脂製のストッパーリング１４５とで構成されていること。【選択図】図２
2008190605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャの突出方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと前記プランジャ収容穴の底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えた油圧式テンショナにおいて、
前記逆止弁ユニットが、圧油の流動を規制するチェックボール弁と該チェックボール弁を内包状態で遊動させる内周壁を備えた鋼製のボールガイドと該ボールガイドの高圧油室側に取り付けられてボールガイド内にチェックボール弁を封止した状態で圧油を高圧油室側へ流通させる圧油連通孔を備えた鋼製のリテーナと前記ボールガイドの圧油供給側に取り付けられてチェックボール弁の着座で圧油の逆流を阻止する鋼製のボールシートと該ボールシートをプランジャ収容穴の底部に密着させた状態でボールガイドをプランジャ収容穴の内周壁に圧入固定する合成樹脂製のストッパーリングとで構成されているとともに、
前記ストッパーリングが、前記ボールガイドの高圧油室側の外周壁を縮径してなるリング装着用段部に外嵌固定されるリング基端部と該リング基端部から延出して前記プランジャ収容穴の内周壁に当接する環状弾性舌片とを備えていることを特徴とする油圧式テンショナ。
【請求項２】
前記環状弾性舌片が、前記高圧油室側から圧油供給側に向けて縮径するテーパ状当接面を有していることを特徴とする請求項１記載の油圧式テンショナ。
【請求項３】
前記ストッパーリングのリング基端部を係止するリング係止用凸部が、前記ボールガイドの外周壁に凸設されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の油圧式テンショナ。
【請求項４】
前記リテーナが、前記ボールガイドの高圧油室側に凹設されて前記プランジャの長手方向に沿って伸びる垂直内周壁を備えたリテーナ収容用凹部に圧入嵌合されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の油圧式テンショナ。
【請求項５】
前記ボールシートが、前記ボールガイドの圧油供給側に凹設されたシート収容用凹部に圧入嵌合されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の油圧式テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用エンジンのタイミングベルト、またはタイミングチェーン等に適正な張力を付与するための油圧式テンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用エンジンのクランクシャフトとカムシャフトとの間で回転を伝達するタイミングベルトやタイミングチェーンには、これらの走行時に生じる振動を抑止して適正な張力を維持するためのチェックバルブ機構を備えた油圧式テンショナが広く用いられている。
【０００３】
従来、このようなチェックバルブ機構を備えた油圧式テンショナ５００は、図８及び図９に示すように、ハウジング本体５１０のプランジャ収容穴５１１から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャ５２０と、前記プランジャ収容穴５１１とプランジャ５２０との間に形成される高圧油室Ｒに収納されてプランジャ５２０を突出させる方向に付勢するプランジャ付勢用ばね５３０と、前記プランジャ収容穴５１１の底部に圧入固定により組み込まれて高圧油室Ｒ内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニット５４０とを備えている。
そして、前記逆止弁ユニット５４０が、圧油の流動を規制するチェックボール弁５４１と該チェックボール弁５４１を内包状態で遊動させる合成樹脂製のボールガイド５４２と該ボールガイド５４２の高圧油室側全外周域のカシメにより固着されてチェックボール弁５４１をボールガイド５４２内に封止する円板状のリテーナ５４３と前記チェックボール弁５４１の着座で圧油の逆流を阻止するボールシート５４４とで構成され、前記合成樹脂製のボールガイド５４２に、前記プランジャ収容穴５１１の底部に圧入固定する外周舌片５４２ｂが設けられているとともに、前記合成樹脂製のボールガイド５４２の高圧油室側全外周域と円板状のリテーナ５４３との間に、カシメによるばね位置決め装着凹部５４３ｂ及びかしめ部分５４２ａが形成されている。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３８４１３５５号公報 （特許請求の範囲、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前述したような従来の油圧式テンショナ５００は、ボールガイド５４２が合成樹脂製であるため、このボールガイド５４２に高圧油室Ｒ内の高圧に起因する弾性変形やエンジンルーム内のオイルの温度変化に伴った伸縮が生じることがある。
その結果、エンジンルームの運転条件によるボールガイドの微妙な動的寸法変化に起因して逆止弁ユニットの性能にバラツキが生じていたことから、より安定した性能を発揮するための更なる工夫を施す必要があった。
【０００５】
そこで、本発明は、従来の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、逆止弁ユニットが高圧油室内の高圧やエンジンルーム内のオイルの高温変化によって弾性変形や伸縮することなく、安定してチェックバルブ機能を発揮して、しかも、ボールガイド及びプランジャ収容穴の摩耗損傷を防止する油圧式テンショナを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る本発明は、ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャの突出方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと前記プランジャ収容穴の底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えた油圧式テンショナにおいて、前記逆止弁ユニットが、圧油の流動を規制するチェックボール弁と該チェックボール弁を内包状態で遊動させる内周壁を備えた鋼製のボールガイドと該ボールガイドの高圧油室側に取り付けられてボールガイド内にチェックボール弁を封止した状態で圧油を高圧油室側へ流通させる圧油連通孔を備えた鋼製のリテーナと前記ボールガイドの圧油供給側に取り付けられてチェックボール弁の着座で圧油の逆流を阻止する鋼製のボールシートと該ボールシートをプランジャ収容穴の底部に密着させた状態でボールガイドをプランジャ収容穴の内周壁に圧入固定する合成樹脂製のストッパーリングとで構成されているとともに、前記ストッパーリングが、前記ボールガイドの高圧油室側の外周壁を縮径してなるリング装着用段部に外嵌固定されるリング基端部と該リング基端部から延出して前記プランジャ収容穴の内周壁に当接する環状弾性舌片とを備えていることにより、前述した課題を解決したものである。
【０００７】
請求項２に係る本発明は、請求項１記載の構成に加えて、前記環状弾性舌片が、前記高圧油室側から圧油供給側に向けて縮径するテーパ状当接面を有していることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【０００８】
請求項３に係る本発明は、請求項１または請求項２記載の構成に加えて、前記ストッパーリングのリング基端部を係止するリング係止用凸部が、前記ボールガイドの外周壁に凸設されていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【０００９】
請求項４に係る本発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の構成に加えて、前記リテーナが、前記ボールガイドの高圧油室側に凹設されて前記プランジャの長手方向に沿って伸びる垂直内周壁を備えたリテーナ収容用凹部に圧入嵌合されていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【００１０】
請求項５に係る本発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の構成に加えて、前記ボールシートが、前記ボールガイドの圧油供給側に凹設されたシート収容用凹部に圧入嵌合されていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【発明の効果】
【００１１】
そこで、本発明は、ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャの突出方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと前記プランジャ収容穴の底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えていることにより、車両用エンジンのタイミングベルト、タイミングチェーン等に適正な張力を付与することができるばかりではなく、以下のような特有の効果を奏することができる。
【００１２】
請求項１に係る本発明の油圧式テンショナによれば、逆止弁ユニットが、圧油の流動を規制するチェックボール弁とチェックボール弁を内包状態で遊動させる内周壁を備えた鋼製のボールガイドとボールガイドの高圧油室側に取り付けられてボールガイド内にチェックボール弁を封止した状態で圧油を高圧油室側へ流通させる圧油連通孔を備えた鋼製のリテーナとボールガイドの圧油供給側に取り付けられてチェックボール弁の着座で圧油の逆流を阻止する鋼製のボールシートとボールシートをプランジャ収容穴の底部に密着させた状態でボールガイドをプランジャ収容穴の内周壁に圧入固定する合成樹脂製のストッパーリングとで構成されていることにより、鋼製のボールガイドは合成樹脂製に比べて高硬度でかつ線膨張係数が低いので、高圧油室内の高圧に起因する弾性変形やエンジンルーム内のオイルの温度変化に起因する伸縮を抑制して、逆止弁ユニットが安定したチェックバルブ機能を発揮できる。
また、ストッパーリングが、ボールガイドの高圧油室側の外周壁を縮径してなるリング装着用段部に外嵌固定されるリング基端部とリング基端部から延出してプランジャ収容穴の内周壁に当接する環状弾性舌片とを備えていることにより、ボールガイドの外周壁とプランジャ収容穴の内周壁との接触を阻止するので、ボールガイドの外周壁及びプランジャ収容穴の内周壁が摩耗損傷することを防止できる。
そして、従来の油圧式テンショナのようにボールガイドに外周舌片を設ける等の複雑な加工を施すことなく、リングストッパーをボールガイドのリング装着用段部に外嵌するだけで、逆止弁ユニットをプランジャ収容穴の内周壁に圧入固定できるので、逆止弁ユニットの組み付け作業を簡便に達成できる。
【００１３】
請求項２に係る本発明の油圧式テンショナによれば、請求項１記載の油圧式テンショナが奏する効果に加えて、環状弾性舌片が高圧油室側から圧油供給側に向けて縮径するテーパ状当接面を有していることにより、逆止弁ユニットをプランジャ収容穴に組み付ける際には、合成樹脂からなる環状弾性舌片がプランジャ収容穴の内周壁に対応して弾性変形するので、逆止弁ユニットをプランジャ収容穴に容易に挿入することができ、また、逆止弁ユニットをプランジャ収容穴に組み付けた後には、環状弾性舌片がプランジャ収容穴に対して楔効果を発揮するので、逆止弁ユニットをプランジャ収容穴の底部に確実に固定することができる。
【００１４】
請求項３に係る本発明の油圧式テンショナによれば、請求項１または請求項２記載の油圧式テンショナが奏する効果に加えて、ストッパーリングのリング基端部を係止するリング係止用凸部が、ボールガイドの外周壁に凸設されていることにより、逆止弁ユニットをプランジャ収容穴に組み付ける際に、プランジャ収容穴の内周壁との接触に起因して生じがちなストッパーリングのボールガイドに対する位置ズレを防止するので、ボールガイドをプランジャ収容穴の内周壁に簡便かつ確実に圧入固定できる。
【００１５】
請求項４に係る本発明の油圧式テンショナによれば、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の油圧式テンショナが奏する効果に加えて、リテーナがボールガイドの高圧油室側に凹設されたリテーナ収容用凹部に圧入嵌合されていることにより、ボールガイドとリテーナとを一体のものとして取り扱うことができるので、プランジャ収容穴の底部に逆止弁ユニットを組み付ける際に、リテーナを脱落させることなく、逆止弁ユニットを簡便かつ強固に組み付けることができる。
また、リテーナ収容用凹部がプランジャの長手方向に伸びる垂直内周壁を備えていることにより、従来の油圧式テンショナのように合成樹脂製のボールガイドの内周壁にカシメによるばね位置決め装着凹部が形成された場合と比べて、より大きな径を備えたプランジャ付勢用ばねをリテーナの上に安定して配置できるので、プランジャ付勢用ばねの更なる高荷重化が可能になる。
【００１６】
請求項５に係る本発明の油圧式テンショナによれば、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の油圧式テンショナが奏する効果に加えて、ボールシートが、ボールガイドの圧油供給側に凹設されたシート収容用凹部に圧入嵌合されていることにより、ボールガイドとボールシートとを一体のものとして取り扱うことができるので、プランジャ収容穴の底部に逆止弁ユニットを組み付ける際に、ボールシートを脱落させることなく、逆止弁ユニットを簡便かつ強固に組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと前記プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャの突出方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと前記プランジャ収容穴の底部に組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えた油圧式テンショナにおいて、前記逆止弁ユニットが、圧油の流動を規制するチェックボール弁と該チェックボール弁を内包状態で遊動させる内周壁を備えた鋼製のボールガイドと該ボールガイドの高圧油室側に取り付けられてボールガイド内にチェックボール弁を封止した状態で圧油を高圧油室側へ流通させる圧油連通孔を備えた鋼製のリテーナと前記ボールガイドの圧油供給側に取り付けられてチェックボール弁の着座で圧油の逆流を阻止する鋼製のボールシートと該ボールシートをプランジャ収容穴の底部に密着させた状態でボールガイドをプランジャ収容穴の内周壁に圧入固定する合成樹脂製のストッパーリングとで構成され、前記ストッパーリングが、前記ボールガイドの高圧油室側の外周壁を縮径してなるリング装着用段部に外嵌固定されるリング基端部と該リング基端部から延出して前記プランジャ収容穴の内周壁に当接する環状弾性舌片とを備えて、逆止弁ユニットが高圧油室内の高圧やエンジンルーム内のオイルの高温変化によって弾性変形や伸縮することなく、安定してチェックバルブ機能を発揮して、しかも、ボールガイド及びプランジャ収容穴の摩耗損傷を防止するものであれば、その具体的な実施の形態は如何なるものであっても何ら構わない。
【００１８】
例えば、ハウジング本体のプランジャ収容穴から走行チェーンに向けて摺動自在に突出するプランジャと、プランジャ収容穴とプランジャとの間に形成される高圧油室に収納されてプランジャを突出させる方向に付勢するプランジャ付勢用ばねと、プランジャ収容穴の底部に圧入固定により組み込まれて高圧油室内の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニットとを備えて、高圧油室内に圧油を存在させた油圧式テンショナや、このような油圧式テンショナやばね式テンショナに、プランジャに形成したラックとハウジング本体に軸支されたラチェット機構を付加したものであっても何ら差し支えない。
【００１９】
また、本発明の油圧式テンショナに組み込まれるボールガイドの具体的材料については、高硬度及び線膨張係数の低いものであれば、鋼材、アルミウムなどのいずれであっても良く、特に、鋼材を採用した場合には、高圧油室内の高圧に起因する弾性変形やエンジンルーム内のオイルの温度変化に起因する伸縮を抑制して逆止弁ユニットのチェックバルブ機能の更なる安定化が期待できるので、より好ましい。
【００２０】
また、本発明の油圧式テンショナに組み込まれるボールガイドの外周壁に凸設されたリング係止用凸部の具体的態様については、ストッパーリングを係止し得るものであれば、ボールガイドの外周壁に凸設された環状のもの、ボールガイドの外周壁に複数形成された凸状のものなどのいずれであっても良い。
【００２１】
そして、本発明の油圧式テンショナに組み込まれるストッパーリングの具体的な材料については、耐熱性を備えたものであれば、合成樹脂、ゴムなどのいずれであっても良く、特に、合成樹脂を採用した場合には、エンジンルーム内のオイルの温度変化に起因する伸縮を抑制して逆止弁ユニットのチェックバルブ機能の更なる安定化が期待できるので、より好ましい。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明の一実施例である油圧式テンショナ１００を図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の一実施例である油圧式テンショナを用いた使用態様図であり、図２は、図１に示す油圧式テンショナの断面図であり、図３は、図２に示す逆止弁ユニットを一部破断して拡大した斜視図であり、図４は、図２に示す逆止弁ユニットを上方からみた平面図であり、図５は、図２に示す逆止弁ユニットの断面図であり、図６は、図２に示す逆止弁ユニットを下方からみた平面図である。
【００２３】
まず、本実施例である油圧式テンショナ１００は、図１に示すように、エンジンのクランクシャフトで回転される駆動側スプロケットＳ１とカムシャフトに固定されている被駆動側スプロケットＳ２、Ｓ２の間に掛け渡されているタイミングチェーンＣの弛み側でエンジン本体に取り付けられて、そのハウジング本体１１０の前面からプランジャ１２０が出没自在に突出しており、プランジャ１２０がエンジン本体側に揺動自在に支持されている可動レバーＬ１の揺動端近傍の背面を押圧することにより、可動レバーＬ１を介してタイミングチェーンＣの弛み側に張力を付与している。
なお、タイミングチェーンＣの張り側にはタイミングチェーンＣの走行を案内する固定ガイドＬ２がエンジン本体側に取り付けられている。
【００２４】
そして、前述した駆動側スプロケットＳ１と被駆動側スプロケットＳ２とは、駆動側スプロケットＳ１が矢印の方向に回転すると、タイミングチェーンＣが矢印の方向に走行し、次いで、このタイミングチェーンＣの走行によって被駆動側スプロケットＳ２が矢印の方向に回転し、駆動側スプロケットＳ１の回転が被駆動側スプロケットＳ２に伝達するようになっている。
【００２５】
本実施例の油圧式テンショナ１００は、図２に示すように、ハウジング本体１１０に形成されたプランジャ収容穴１１１の内部に外観円柱状のプランジャ１２０が摺動自在に嵌挿され、このプランジャ１２０とプランジャ収容穴１１１との間に形成される高圧油室Ｒには、プランジャ１２０を突出方向に付勢するコイルスプリングからなるプランジャ付勢用ばね１３０が収容されている。
さらに、前述したプランジャ収容穴１１１の底部には、高圧油室Ｒの内部の圧油の逆流を阻止する逆止弁ユニット１４０が圧入固定により組み込まれている。
【００２６】
なお、図２に示す符号１２１は、プランジャ１２０に形成されたラックであり、符号１５０は、ハウジング本体１１０に軸支されたラチェット爪体である。
このラチェット爪体１５０とプランジャ１２０のラック１２１とが、噛み合うことにより、プランジャ１２０の後退が阻止されるようになっている。
また、図２に示す符号１６０は、ラチェット爪体１５０をプランジャ１２０のラック１２１に向けて付勢するためのラチェット付勢用ばねであり、符号Ｐは、プランジャ収容穴１１１の底部に開口する圧油供給路である。
【００２７】
そこで、本実施例の油圧式テンショナ１００が最も特徴とする逆止弁ユニット１４０の具体的な形態について図３乃至図６により詳しく説明する。
まず、逆止弁ユニット１４０は、図３乃至図６に示すように、圧油の流動を規制するチェックボール弁１４１と、このチェックボール弁１４１を内包状態で遊動させる内周壁を備えた鋼製のボールガイド１４２と、このボールガイド１４２の高圧油室側に取り付けられてボールガイド１４２の内部にチェックボール弁１４１を封止した状態で圧油を高圧油室側へ流通させる圧油連通孔１４３ａを備えた鋼製のリテーナ１４３と、ボールガイド１４２の圧油供給側に取り付けられてチェックボール弁１４１の着座で圧油の逆流を阻止する鋼製のボールシート１４４と、このボールシート１４４をプランジャ収容穴１１１の底部に密着させた状態でボールガイド１４２をプランジャ収容穴１１１の内周壁に圧入固定する合成樹脂製のストッパーリング１４５とで構成されている。
【００２８】
ボールガイド１４２の高圧油室側には、図３乃至図６に示すように、プランジャ１２０の長手方向に沿って伸びる垂直内周壁１４２ａ’を備えたリテーナ収容用凹部１４２ａが凹設され、このリテーナ収容用凹部１４２ａにはリテーナ１４３が圧入嵌合されている。
また、ボールガイド１４２の圧油供給側には、図３乃至図６に示すように、シート収容用凹部１４２ｂが凹設され、このシート収容用凹部１４２ｂにはボールシート１４４が圧入嵌合されている。
そして、ボールガイド１４２の高圧油室側の外周壁には、それ以外の外周壁部分よりも小さい径のリング装着用段部１４２ｃが形成されている。
【００２９】
また、ストッパーリング１４５は、図３乃至図５に示すように、ボールガイド１４２のリング装着用段部１４２ｃに外嵌固定されるリング基端部１４５ａと、このリング基端部１４５ａから延出してプランジャ収容穴１１１の内周壁に当接する環状弾性舌片１４５ｂとを備えている。
そして、環状弾性舌片１４５ｂは、高圧油室側から圧油供給側に向けて縮径するテーパ状当接面１４５ｂ’を有している。
【００３０】
このようにして得られた本実施例の油圧式テンショナ１００は、ボールガイド１４２が鋼製である。
したがって、鋼製のボールガイド１４２は合成樹脂製に比べて高硬度でかつ線膨張係数が低いので、高圧油室Ｒの内部の高圧に起因する弾性変形やエンジンルーム内のオイルの温度変化に起因する伸縮を抑制して、逆止弁ユニット１４０が安定したチェックバルブ機能を発揮できる。
【００３１】
また、ストッパーリング１４５が、ボールガイド１４２の高圧油室側の外周壁を縮径してなるリング装着用段部１４２ｃに外嵌固定されるリング基端部１４５ａと、このリング基端部１４５ａから延出してプランジャ収容穴１１１の内周壁に当接する環状弾性舌片１４５ｂとを備えている。
したがって、ボールガイド１４２の外周壁とプランジャ収容穴１１１の内周壁との接触を阻止するので、ボールガイド１４２の外周壁及びプランジャ収容穴１１１の内周壁が摩耗損傷することを防止できる。
そして、従来の油圧式テンショナ５００のようにボールガイド５４２に外周舌片５４２ｂを設ける等の複雑な加工を施すことなく、ストッパーリング１４５をボールガイド１４２のリング装着用段部１４２ｃに外嵌するだけで、逆止弁ユニット１４０をプランジャ収容穴１１１の内周壁に圧入固定できるので、逆止弁ユニット１４０の組み付け作業を簡便に達成できる。
【００３２】
また、環状弾性舌片１４５ｂが高圧油室側から圧油供給側に向けて縮径するテーパ状当接面１４５ｂ’を有していることにより、逆止弁ユニット１４０をプランジャ収容穴１１１に組み付ける際には、合成樹脂からなる環状弾性舌片１４５ｂがプランジャ収容穴１１１の内周壁に対応して弾性変形するので、逆止弁ユニット１４０をプランジャ収容穴１１１に容易に挿入することができ、また、逆止弁ユニット１４０をプランジャ収容穴１１１に組み付けた後には、環状弾性舌片１４５ｂがプランジャ収容穴１１１に対して楔効果を発揮するので、逆止弁ユニット１４０をプランジャ収容穴１１１の底部に確実に固定することができる。
【００３３】
また、リテーナ１４３が、ボールガイド１４２の高圧油室側に凹設されたリテーナ収容用凹部１４２ａに圧入嵌合されている。
したがって、ボールガイド１４２とリテーナ１４３とを一体のものとして取り扱うことができるので、プランジャ収容穴１１１の底部に逆止弁ユニット１４０を組み付ける際に、リテーナ１４３を脱落させることなく、逆止弁ユニット１４０を簡便かつ強固に組み付けることができる。
【００３４】
また、リテーナ収容用凹部１４２ａが、プランジャ１２０の長手方向に沿って伸びる垂直内周壁１４２ａ’を備えている。
したがって、従来の油圧式テンショナ５００のようにリテーナ５４３の固着手段としてのかしめ部分５４２ａをボールガイド５４２の内周壁に形成した場合、すなわち、カシメにより合成樹脂製のボールガイド５４２の内周壁の一部をリテーナ５４３の周縁部の上にオーバーハングさせた場合と比べて、より大きな径を備えたプランジャ付勢用ばね１３０をリテーナ１４３の上に安定して配置できるので、プランジャ付勢用ばね１３０の更なる高荷重化が可能になる。
【００３５】
また、ボールシート１４４が、ボールガイド１４２の圧油供給側に凹設されたシート収容用凹部１４２ｂに圧入嵌合されている。
したがって、ボールガイド１４２とボールシート１４４とを一体のものとして取り扱うことができるので、プランジャ収容穴１１１の底部に逆止弁ユニット１４０を組み付ける際に、ボールシート１４４を脱落させることなく、逆止弁ユニット１４０を簡便かつ強固に組み付けることができるなど、その効果は甚大である。
【００３６】
次に、本発明の油圧式テンショナ１００の変形例を図７で示す。
ここで、本発明の変形例である油圧式テンショナ２００におけるボールガイド２４２のリング係止用凸部２４２ｄ以外の構成は、前述した油圧式テンショナ１００と全く同じであるため、油圧式テンショナ１００に関する記載、および、図１乃至図６に示す１００番台の符号を２００番台の符号に読み替えることによって、ボールガイド２４２のリング係止用凸部２４２ｄ以外の構成についてはその説明を省略する。
【００３７】
そこで、本発明の変形例である油圧式テンショナ２００が最も特徴とするボールガイド２４２のリング係止用凸部２４２ｄについて説明する。
すなわち、図７に示すように、ボールガイド２４２の外周壁には、ストッパーリング２４５のリング基端部２４５ａを係止するリング係止用凸部２４２ｄが凸設されている。
そして、このリング係止用凸部２４２ｄは、高圧油室側から圧油供給側に向けて拡径するテーパ面２４２ｄ’を有している。
【００３８】
このようにして得られた本発明の変形例である油圧式テンショナ２００は、ストッパーリング２４５のリング基端部２４５ａを係止するリング係止用凸部２４２ｄが、ボールガイド２４２の外周壁に凸設されている。
したがって、本発明の変形例である油圧式テンショナ２００は、前述した油圧式テンショナ１００が奏する効果に加えて、逆止弁ユニット２４０をプランジャ収容穴２１１に組み付ける際に、プランジャ収容穴２１１の内周壁との接触に起因して生じがちなストッパーリング２４５のボールガイド２４２に対する位置ズレを防止するので、ボールガイド２４２をプランジャ収容穴２１１の内周壁に簡便かつ確実に圧入固定できる。
【００３９】
また、リング係止用凸部２４２ｄは、高圧油室側から圧油供給側に向けて拡径するテーパ面２４２ｄ’を有している。
したがって、ストッパーリング２４５をボールガイド２４２の外周壁に組み付ける際には、合成樹脂からなるストッパーリング２４５のリング基端部２４５ａがリング係止用凸部２４２ｄのテーパ面２４２ｄ’に対応して弾性変形するので、ストッパーリング２４５をボールガイド２４２の外周壁に容易に組み付けることができるなど、その効果は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施例である油圧式テンショナを用いた使用態様図。
【図２】図１に示す油圧式テンショナの断面図。
【図３】図２に示す逆止弁ユニットを一部破断して拡大した斜視図。
【図４】図２に示す逆止弁ユニットを上方からみた平面図。
【図５】図２に示す逆止弁ユニットの断面図。
【図６】図２に示す逆止弁ユニットを下方からみた平面図。
【図７】本発明の変形例である油圧式テンショナの断面図。
【図８】従来の油圧式テンショナの断面図。
【図９】従来の油圧式テンショナに組み込まれる逆止弁ユニットの斜視図。
【符号の説明】
【００４１】
１００、２００、５００  ・・・  油圧式テンショナ
１１０、２１０、５１０  ・・・  ハウジング本体
１１１、２１１、５１１  ・・・  プランジャ収容穴
１２０、２２０、５２０  ・・・  プランジャ
１２１、２２１          ・・・  ラック
１３０、２３０、５３０  ・・・  プランジャ付勢用ばね
１４０、２４０、５４０  ・・・  逆止弁ユニット
１４１、２４１、５４１  ・・・  チェックボール弁
１４２、２４２、５４２  ・・・  ボールガイド
１４２ａ、２４２ａ      ・・・  リテーナ収容用凹部
１４２ａ’、２４２ａ’  ・・・  垂直内周壁
１４２ｂ、２４２ｂ      ・・・  シート収容用凹部
１４２ｃ、２４２ｃ      ・・・  リング装着用段部
１４３、２４３、５４３  ・・・  リテーナ
１４３ａ、２４３ａ      ・・・  圧油連通孔
１４４、２４４、５４４  ・・・  ボールシート
１４５、２４５          ・・・  ストッパーリング
１４５ａ、２４５ａ      ・・・  リング基端部
１４５ｂ、２４５ｂ      ・・・  環状弾性舌片
１４５ｂ’、２４５ｂ’  ・・・  テーパ状当接面
１５０、２５０          ・・・  ラチェット爪体
１６０、２６０          ・・・  ラチェット付勢用ばね
２４２ｄ                ・・・  リング係止用凸部
２４２ｄ’              ・・・  テーパ面
５４２ａ                ・・・  かしめ部分
５４２ｂ                ・・・  外周舌片
５４３ｂ                ・・・  ばね位置決め装着凹部
Ｓ１                    ・・・  駆動側スプロケット
Ｓ２                    ・・・  被駆動側スプロケット
Ｃ                      ・・・  タイミングチェーン
Ｌ１                    ・・・  可動レバー
Ｌ２                    ・・・  固定ガイド
Ｒ                      ・・・  高圧油室
Ｐ                      ・・・  圧油供給路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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