(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の同一形状寸法のケージのみを備えた駐車装置の基本的な設計を変更することなく、簡単に幅広と幅狭のケージを混在させうる駐車装置を提供する。【解決手段】車両搭載用のパレットを備えた幅広ケージ４および幅狭ケージ５と、これらケージ４、５を吊持して垂直循環させるための無端の主務チェーン９と、ケージ４、５の側辺に設置された被案内用の下ローラ２０と、下ローラ２０に接してケージ４、５の垂直循環を案内するために、ケージ４、５の左右両側方において上下方向に延設されたガイドレールとを有しており、上記ガイドレールが、幅広ケージ４に近接してこれを案内する第一ガイドレール１８と、幅狭ケージ５に近接ししてこれを案内する第二ガイドレール１９とを含んでおり、上記幅広ケージ４のパレット１４に、第二ガイドレール１９との干渉を回避するための切り欠き部２１が形成されている。【選択図】図２
2008190281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両搭載用のパレットを備えた複数のケージと、
該ケージを吊持して垂直循環させるための無端の主務チェーンと、
上記ケージの側辺に設置された被案内用の下ローラと、
該下ローラに接してケージの垂直循環を案内するために、ケージの左右両側方において上下方向に延設されたガイドレールとを有しており、
前記複数のケージが、第一ケージと第二ケージとを含んでおり、第一ケージのパレットの幅寸法が第二ケージのパレットの幅寸法より広くされており、
上記ガイドレールが、第一ケージに近接してこれを案内する第一ガイドレールと、第二ケージに近接してこれを案内する第二ガイドレールとを含んでおり、
上記第一ケージのパレットに、第二ガイドレールとの干渉を回避するための切り欠き部が形成されてなる垂直循環式駐車装置。
【請求項２】
上記第一ガイドレールがパレットの前後方向の一端近傍に配設されており、
上記第二ガイドレールがパレットの前後方向の他端近傍に配設されており、
上記切り欠き部が第一ケージのパレットの前後方向の他端近傍に形成されてなる請求項１記載の垂直循環式駐車装置。
【請求項３】
上記第一ガイドレールおよび第二ガイドレールがともに、パレットの前後方向の一端近傍に配設されており、
上記切り欠き部が第一ケージのパレットの前後方向の一端近傍に形成されてなる請求項１記載の垂直循環式駐車装置。
【請求項４】
上記第一ガイドレールおよび第二ガイドレールがともに、パレットの前後方向の一端近傍および他端近傍それぞれに配設されており、
上記切り欠き部が第一ケージのパレットの前後方向の一端近傍および他端近傍それぞれに形成されてなる請求項１記載の垂直循環式駐車装置。
【請求項５】
車両搭載用のパレットを備えた複数のケージと、
該ケージを吊持して垂直循環させるための無端の主務チェーンと、
上記ケージの側辺に設置された被案内用の下ローラと、
該下ローラに接してケージの垂直循環を案内するために、ケージの左右両側方において上下方向に延設されたガイドレールとを有しており、
前記複数のケージが、第一ケージと第二ケージとを含んでおり、第一ケージのパレット幅寸法が第二ケージのパレットの幅寸法より広くされており、
上記ガイドレールが、第一ケージおよび第二ケージに兼用されるために第一ケージに近接して配置されており、
上記第二ケージの下ローラが、上記ガイドレールと接触するように、第一ケージの下ローラと同じ横方向位置まで突出させられてなる垂直循環式駐車装置。
【請求項６】
上記ガイドレールがパレットの前後方向の一端近傍に配設されており、
上記取付ブラケットが第二ケージのパレットの前後方向の一端近傍に突設されてなる請求項５記載の垂直循環式駐車装置。
【請求項７】
上記ガイドレールが、パレットの前後方向の一端近傍および他端近傍それぞれに配設されており、
上記取付ブラケットが第二ケージのパレットの前後方向の一端近傍および他端近傍それぞれに形成されてなる請求項５記載の垂直循環式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は垂直循環式駐車装置に関する。さらに詳しくは、上下のスプロケットの間に掛け回された無端の主務チェーンに複数の車両格納用のケージが吊り下げられており、主務チェーンを旋回させることによってケージが垂直循環するように構成された垂直循環式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる垂直循環式駐車装置（以下、単に駐車装置ともいう）の一例としては特許文献１に開示されたものが知られている。これらの駐車装置では、同一寸法形状の多数の車両格納ケージがアタッチメントリンクを介して主務チェーンに均一ピッチで吊り下げられている。
【０００３】
ケージは車両を載置する車台板（パレット）と、このパレットの前後に立設された門型のケージ枠と、前後のケージ枠同士をその上端で連結する吊り軸とを備えている。吊り軸の前後端が前後の主務チェーンにそれぞれ吊持されている。
【０００４】
駐車装置にはケージの垂直循環を左右から案内する内側ケージガイド（内ガイドレールともいう）および外側ケージガイド（外ガイドレールともいう）が配設されている。ケージのパレットの左右両側辺には各ガイドレールに係合するように下ローラが設けられている。
【０００５】
かかる従来の駐車装置では、低車高の小型普通乗用車や軽自動車のみを収容対象としているのが一般的である。そのため、全てのケージがその高さ、長さ、幅について同一寸法、且つ、同一形状にされており、無端チェーンに同一ピッチで取り付けられている。小型普通乗用車に比べて車高や車長は大きく変わらないものの車幅が大きくなっている（それに伴って左右の車輪間隔も大きくなっている）大型普通乗用車は収容することができない。
【０００６】
ところが、近年の車種の多様化および高級車志向により、この種の垂直循環式駐車装置にも収容台数の一割程度（たとえば、３０台収容可能な駐車装置では１〜３台）は車幅の広い大型普通乗用車を収容可能にすることの要求が高まってきている。
【特許文献１】特開平９−４２５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、小型普通乗用車用の駐車装置に対し、比較的少数ではあるが大型普通乗用車をも収容することができる垂直循環式駐車装置を、簡単な設計変更（部分的改変）によって提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の垂直循環式駐車装置は、
車両搭載用のパレットを備えた複数のケージと、
このケージを吊持して垂直循環させるための無端の主務チェーンと、
上記ケージの側辺に設置された被案内用の下ローラと、
この下ローラに接してケージの垂直循環を案内するために、ケージの左右両側方において上下方向に延設されたガイドレールとを有しており、
前記複数のケージが、第一ケージと第二ケージとを含んでおり、第一ケージのパレット幅寸法が第二ケージのパレットの幅寸法より広くされており、
上記ガイドレールが、第一ケージに近接してこれを案内する第一ガイドレールと、第二ケージに近接してこれを案内する第二ガイドレールとを含んでおり、
上記第一ケージのパレットに、第二ガイドレールとの干渉を回避するための切り欠き部が形成されている。
【０００９】
幅の広い第一ケージを案内するために必然的に左右間隔が広くなった第一ガイドレールを備えているが、これは幅の狭い第二ケージには悪影響がない。また、幅の広い第一ケージのパレットには切り欠きが形成されているので、左右幅の狭い第二ガイドレールが幅の広いパレットに悪影響を及ぼすことはない。このように、従来の同一形状寸法のケージのみを備えた駐車装置の基本的な設計を変更することなく、左右間隔の広い（第一）ガイドレールやパレットの切り欠きを追加形成するという部分的な変更により、幅広と幅狭のケージを混在させることができる。これは、駐車装置を新規に建造する場合のみならず、既設の駐車装置を改造する場合であってもその工事が容易なものとなる。
【００１０】
上記第一ガイドレールをパレットの前後方向の一端近傍に配設し、上記第二ガイドレールをパレットの前後方向の他端近傍に配設し、上記切り欠き部を第一ケージのパレットの前後方向の他端近傍に形成することができる。
【００１１】
上記第一ガイドレールおよび第二ガイドレールをともにパレットの前後方向の一端近傍に配設し、上記切り欠き部を第一ケージのパレットの前後方向の一端近傍に形成することができる。
【００１２】
上記第一ガイドレールおよび第二ガイドレールをともにパレットの前後方向の一端近傍および他端近傍それぞれに配設し、上記切り欠き部を第一ケージのパレットの前後方向の一端近傍および他端近傍それぞれに形成することができる。
【００１３】
本発明の他の垂直循環式駐車装置は、
車両搭載用のパレットを備えた複数のケージと、
このケージを吊持して垂直循環させるための無端の主務チェーンと、
上記ケージの側辺に設置された被案内用の下ローラと、
この下ローラに接してケージの垂直循環を案内するために、ケージの左右両側方において上下方向に延設されたガイドレールとを有しており、
前記複数のケージが、第一ケージと第二ケージとを含んでおり、第一ケージのパレット幅寸法が第二ケージのパレットの幅寸法より広くされており、
上記ガイドレールが、第一ケージおよび第二ケージに兼用されるために第一ケージに近接して配置されており、
上記第二ケージの下ローラが、上記ガイドレールと接触するように、第一ケージの下ローラと同じ横方向位置まで突出させられている。
【００１４】
ガイドレールとしては、幅の広い第一ケージを案内するために左右間隔が広くなったもののみが備えられているが、幅の狭い第二ケージの下ローラは横方向に突出させられて上記ガイドレールに接触させられているので、ガイドレールによる第二ケージの案内は問題なく行われる。この駐車装置においても、同一形状寸法のケージのみを備えた従来の駐車装置の基本的な設計を変更することなく、部分的改変によって幅広と幅狭のケージの混在が実現されている。
【００１５】
上記ガイドレールをパレットの前後方向の一端近傍に配設し、上記取付ブラケットを第二ケージのパレットの前後方向の一端近傍に突設することができる。
【００１６】
上記ガイドレールを、パレットの前後方向の一端近傍および他端近傍それぞれに配設し、上記取付ブラケットを第二ケージのパレットの前後方向の一端近傍および他端近傍それぞれに形成することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明にかかる垂直循環式駐車装置は、従来の同一寸法形状のケージのみを備えた駐車装置の基本的な設計を変更することなく、簡単に幅広と幅狭のケージを混在させることができる。これは駐車装置を新規に建造する場合のみならず、既設の駐車装置を改造する場合でも工事が容易であることを意味する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
添付の図面を参照しながら本発明の垂直循環式駐車装置の実施形態を説明する。
【００１９】
図１は本発明の駐車装置の一実施形態を概略的に示す縦断面図である。図２は図１の駐車装置における車両収容ケージを示す、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。
【００２０】
図１に示す駐車装置１はその地上階が入出庫階２とされており、ここには入出庫口３が形成されている。駐車塔１ａの内部は、入出庫口３が形成されている方を前方と呼び、駐車塔１ａの奥側を後方と呼ぶ（図２参照）。入出庫階２の床面にはケージ４、５のパレット（車台板）１４、１５が位置するための浅いピット６が形成されている。駐車塔１ａ内には上部スプロケット７および下部スプロケット８が設置されており、これらに無端の主務チェーン９が掛け回されている。主務チェーン９には後述する二種類のケージ４、５が吊り下げられている。駐車塔１ａの上部にはモータ等からなる図示しない循環駆動装置が上部スプロケット７を回転駆動するために設置されている。この駆動装置によって上部スプロケット７が回転させられ、ひいては主務チェーン９全体が回転する。
【００２１】
図１に示すごとく、主務チェーン９は複数のリンク１０が相互に回動可能に且つ全体がエンドレスに連結されることによって構成されている。リンク同士は取り外し可能である。上記リンク１０のうちの一部はケージ取着用のＴ字型アタッチメントリンク１０ａとして形成されている。上記駆動装置によって主務チェーン９が回動させられることにより、各ケージ４、５が上下に循環移動させられる。循環経路の上端および下端ではケージ４は円弧状軌跡を描く。
【００２２】
前述した二種類のケージのうち一方のケージ４は、車幅が比較的広い車両Ｍｗ（いわゆる大型乗用車）を搭載することができる幅の広い幅広ケージ４である。他方のケージ５は、車幅が比較的狭い車両Ｍｎ（いわゆる小型乗用車）を搭載するための幅の狭い幅狭ケージ５である。これらのケージ４、５が適宜配置で主務チェーン９に吊持されている。本実施形態では、１２台のケージのうち３台が幅広ケージ４であり、残りの９台が幅狭ケージ５である。この比率は需要に対応したものであるが、これに限定されるものではない。いずれのケージ４、５も幅寸法は異なるものの高さおよび前後長さは互いに同一寸法に形成されており、また、同様の構造を有している。図２では、左側のケージが幅広ケージ４であり、右側のケージが幅狭ケージ５である。図３では、左側中央および右側最下のケージが幅広ケージ４であり、他のケージが幅狭ケージ５である。図４では、下側のケージが幅広ケージ４であり、上側のケージが幅狭ケージ５である。
【００２３】
図３および図４に示すように、幅広ケージ４も幅狭ケージ５も、車両搭載用パレット１４、１５と、このパレット１４、１５の長手方向の両端（前後端）それぞれに立設されたケージ枠１１、１２と、前後の両ケージ枠１１、１２の上端中央部同士をつなぐ連結部材としての吊り軸１３とから構成されている。各ケージ枠１１、１２は車両の通行の障害にならないように門型（ほぼコの字や矩形）を呈している。前後の両ケージ枠１１、１２からそれぞれ突出した吊り軸１３の両端部が、アタッチメントリンク１０ａを介して主務チェーン９に懸架されている。幅広ケージ４のパレット１４は、大型乗用車に対応させて比較的幅が広く形成されているので幅広パレットとも呼ぶ。幅広ケージ４の両ケージ枠１１も大型乗用車に対応させて幅が広く形成されている。また、幅狭ゲージ５のパレット１５は小型乗用車に対応させて幅広パレット１４よりも幅が狭く形成されているので幅狭パレットとも呼ぶ。幅狭ケージ５の両ケージ枠１２も小型乗用車に対応させて幅が狭く形成されている。
【００２４】
図１に示すように、ケージ４、５の循環経路のうちの上下の旋回部分には、肩ローラガイド１６が設置されている。一方、各ケージ４、５にはその後部側のケージ枠１１、１２の左右の肩部にそれぞれ肩ローラ１７が設置され、この肩ローラ１７が上下の肩ローラガイド１６によって案内される。また、ケージ４、５の循環経路のうちの左右の昇降部分（以下、昇降路とも呼ぶ）それぞれには左右（内外）の下ローラガイド（以下、ガイドレールと呼ぶ）１８、１９が設置されている。すなわち、ガイドレール１８、１９は、昇降するパレット１４、１５それぞれの左右両側辺に近接して設置されている。また、各ケージ４、５のパレット１４、１５の左右両側には下ローラ２０が設置され、この下ローラ２０が内外のガイドレール１８、１９によって案内される。この構成によってケージ４、５はその循環が案内され、吊り軸１３回りの揺れが極力防止されている。
【００２５】
図２〜図４に示すように、前述したガイドレールは、第一ガイドレール１８と第二ガイドレール１９の二種類からなる。図４では理解容易のためにガイドレール１８、１９を切り欠いて下ローラ２０を見せている。第一ガイドレール１８はその左右（内外）の間隔が、幅広ケージ４に対応して広くされており、第二ガイドレール１９の左右の間隔は幅狭ケージ５に対応して、第一ガイドレール１８の間隔より狭くされている。第一ガイドレール１８は昇降路の平面視前方に配置され、第二ガイドレール１９は昇降路の平面視後方に配置されている。第一ガイドレール１８および第二ガイドレール１９の配置の前後については逆にしてもよい。もちろん、この場合には各パレット１４、１５の下ローラ２０の取付位置もガイドレールに対応させて変更する必要がある。
【００２６】
この第一ガイドレール１８の配置に対応して、幅広パレット１４の下ローラ２０は、幅広パレット１４の前部の左右両辺における、第一ガイドレール１８に対向する部位に取り付けられている。また、第二ガイドレール１９の配置に対応して、幅狭パレット１５の下ローラ２０は、幅狭パレット１５の後部の左右両辺における、第二ガイドレール１９に対向する部位に取り付けられている。図３に示すように、いずれのパレット１４、１５についても、下ローラ２０は左右両辺の立上り部１４ａ、１５ａの下部に取り付けられており、ガイドレール１８、１９に当接するようにパレット１４、１５の側縁から外方へわずかに突出している。
【００２７】
前述のとおり、第一ガイドレール１８は幅広パレット１４の側辺に近接し、第二ガイドレール１９は幅狭パレット１５の側辺に近接している。そこで、幅広パレット１４には第二ガイドレール１９と干渉しないように、その後部の側辺に第二ガイドレール１９を避けるための切り欠き２１が形成されている（図２の左側のパレット１４参照）。一方、幅狭パレット１５は第一ガイドレール１８から離間している（図２の右側のパレット１５参照）ので干渉の問題はない。以上説明した駐車装置１を第一実施形態と呼ぶ。
【００２８】
図５には他の実施形態（第二実施形態と呼ぶ）が示されている。この駐車装置では、第一ガイドレール１８のみが昇降路の後方に配置されており、第二ガイドレール１９は用いられていない。図５ではケージ４、５の後部のみ示されているが、昇降路の前方にはいずれのガイドレール１８、１９も配設されていない。この左右間隔の広い第一ガイドレール１８は幅狭パレット１９の側辺から離間している。そこで、幅狭ケージ５（図５中の右側のケージ５）が有効に案内されうるように、下ローラ２０は、幅狭パレット１５の後部の側辺から外方の第一ガイドレール１８に向けて突設された突出ブラケット２２の先端に取り付けられている。なお、第一ガイドレール１８の設置位置は昇降路の後方に限定されることはない。昇降路の前方であってもよく、前方と後方との間の任意の位置であってもよい。この点は、他の実施形態についても同じである。
【００２９】
図６にはさらに他の実施形態（第三実施形態と呼ぶ）が示されている。この駐車装置では、昇降路の前方および後方それぞれに第一ガイドレール１８のみが配置されており、第二ガイドレール１９は用いられていない。図５に示す第一ガイドレール１８が昇降路の前後に設置されているのである。したがって、下ローラ２０を取り付けるための突出ブラケット２２は、幅狭パレット１９の前部および後部の側辺それぞれに突設されている。このように、ケージ４、５の前部および後部ともに案内されることにより、揺れ防止の効果が一層向上することになる。
【００３０】
図７にはさらに他の実施形態（第四実施形態と呼ぶ）が示されている。この駐車装置では、昇降路の平面視後方に第一ガイドレール１８および第二ガイドレール１９が互いに近接して配設されている。図７ではケージ４、５の後部のみ示されているが、昇降路の前方にはいずれのガイドレール１８、１９も配設されていない。幅広パレット１４の後部の両側辺には、第二ガイドレール１９と干渉しないように前述した切り欠き２１が形成されている（図２の左側のパレット１４参照）。一方、幅狭パレット１５はその側辺が左右間隔の広い第一ガイドレール１８から離間しているので干渉の問題はなく（図５中の右側のケージ５参照）、第二ガイドレール１９によって適切に案内される。
【００３１】
詳細には図示しないが、図７に示す互いに近接した第一ガイドレール１８および第二ガイドレール１９を、昇降路の後方に加えて前方にも配設することができる（図８の表の右端欄に示しており、これを第五実施形態と呼ぶ）。
【００３２】
以上説明した駐車装置には、幅狭ケージ５とこの幅狭ケージ５より幅寸法だけが大きい幅広ケージ４とが混在しているが、かかる駐車装置を新設する場合には従来の駐車装置に対して基本的な設計変更がないので何らの困難性もない。また、幅狭ケージ５のみが設置された既設の小型乗用車専用の駐車装置のうちのいくらかのケージを大型乗用車用の幅広ケージ４に変更する、いわゆる改修工事も容易である。ここでいう改修工事とは、駐車装置の鉄骨構造体をそのままにし、そこに内蔵された駆動装置や主電源等をもそのまま流用し、駐車装置の一部部材や機構部（たとえば主務チェーンやケージ）のみを取り替える改造をいう。図８を参照しながらかかる改修工事について説明する。
【００３３】
図８は、前述した第一実施形態から第五実施形態までの５つの実施形態のそれぞれにかかる、幅広パレット１４、幅狭パレット１５、第一ガイドレール１８および第二ガイドレール１９の関係を示した表である。表の上段は幅狭ケージ５（幅狭パレット１５）を示し、下段は幅広ケージ４（幅広パレット１４）を示している。しかし、第一ガイドレール１８および第二ガイドレール１９の位置関係は上段下段において不変である。同じ駐車装置だからである。図中に通常の白抜きで示すのが既設の部分であり、幅狭ケージ５とその第二ガイドレール２０である。一方、グレーで示すのが変更および追加した範囲であり、幅広ケージ４とその第一ガイドレール１９である。
【００３４】
第一実施形態（図中の左端の枠内）について、上段に示すように、既設の幅狭ケージ５があり、幅狭ケージ５の後部に対応する位置に第二ガイドレール１９が設置されている。その幅狭ケージ５のうちの少数を、下段に示すごとく切り欠き２１を有する幅広ケージ４に取り替える。ケージ４、５の前部に対応する位置に左右間隔が広い第一ガイドレール１８を追加しているが、既設の幅狭ケージ５に対しては離間しているので悪影響がない（上段参照）。また、追加した幅広パレット１４には切り欠き２１が形成されているので既設の左右幅の狭い第二ガイドレール１９が幅広パレット１４に悪影響を及ぼすことはない（下段参照）。このように工事は簡単である。また、幅広ケージ４に変更するのは幅狭ケージ５のうちの少数であるため、複数ケージ全体の重量増はわずかである。したがって、この変更工事のためには、とくに主務チェーン、駆動装置、主電源等の変更を必要としない。この点は以下の実施形態も同様である。
【００３５】
第二実施形態（図中の左から二番目の枠内）について、幅狭ケージのうちの少数を下段に示す幅広ケージ４に変更した。また、上下両段に示すように、既設の幅狭ケージ５用の第二ガイドレールを撤去し、新たに左右間隔が広い第一ガイドレール１８を追加している。そのため、追加した幅広パレット１４には切り欠きを形成する必要はないが、既設の幅狭パレット１５には下ローラ２０を突出させる突出ブラケット２２を取り付けている（上段参照）。
【００３６】
第三実施形態（図中の左から三番目の枠内）は、上記第二実施形態における第一ガイドレール１８をケージ４、５の前後に設けたものであり、第二実施形態と同様の工事であるため説明を省略する。
【００３７】
第四実施形態（図中の右から二番目の枠内）について、上段に示すように、既設の幅狭ケージ５があり、幅狭ケージ５の後部に対応する位置に第二ガイドレール１９が設置されている。その幅狭ケージ５のうちの少数を、下段に示すごとく切り欠き２１を有する幅広ケージ４に取り替える。ケージ４、５の後部に対応する位置に左右間隔が広い第一ガイドレール１８を追加している。この第一ガイドレール１８は既設の幅狭ケージ５に対しては離間しているので悪影響がない（上段参照）。また、追加した幅広パレット１４には切り欠き２１が形成されているので既設の左右幅の狭い第二ガイドレール１９が幅広パレット１４に悪影響を及ぼすことはない（下段参照）。
【００３８】
第五実施形態（図中の右端の枠内）は、上記第四実施形態における第一ガイドレール１８をケージ４、５の前後に設けたものであり、第二実施形態と同様の工事であるため説明を省略する。この第五実施形態が適用される既設の駐車装置は、第二ガイドレール１９がケージ５の前部および後部それぞれに対応する位置に設置されているものである。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の駐車装置によれば、従来の同一形状寸法のケージのみを備えた駐車装置の基本的な設計を変更することなく、簡単に幅広と幅狭のケージを混在させることができる。したがって、本発明の適用は、新設の駐車装置はもとより、既設の駐車装置を改修する場合にも有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の駐車装置の一実施形態を概略的に示す縦断面図である。
【図２】図１の駐車装置における車両収容ケージを示す、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。
【図５】本発明の駐車装置の他の実施形態におけるケージの後部を示す平面図である。
【図６】本発明の駐車装置のさらに他の実施形態におけるケージを示す平面図である。
【図７】本発明の駐車装置のさらに他の実施形態におけるケージの後部を示す平面図である。
【図８】図１〜図７に示す駐車装置それぞれの工事要領を示す概略図である。
【符号の説明】
【００４１】
１・・・・駐車装置
２・・・・入出庫階
３・・・・入出庫口
４・・・・幅広ケージ
５・・・・幅狭ケージ
６・・・・ピット
７・・・・上部スプロケット
８・・・・下部スプロケット
９・・・・主務チェーン
１０・・・・リンク
１０ａ・・・アタッチメントリンク
１１・・・・幅広ケージ枠
１２・・・・幅狭ケージ枠
１３・・・・吊り軸
１４・・・・幅広パレット
１５・・・・幅狭パレット
１６・・・・肩ローラガイド
１７・・・・肩ローラ
１８・・・・第一ガイドレール
１９・・・・第二ガイドレール
２０・・・・下ローラ
２１・・・・切り欠き
２２・・・・突出ブラケット
Ｍｗ・・・・車幅の広い車両
Ｍｎ・・・・車幅の狭い車両
【図１】
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【図２】
2008190281.tif 000004
【図３】
2008190281.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008190281.tif 000007
【図６】
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【図７】
2008190281.tif 000009
【図８】
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