(57)【要約】【課題】水路壁との接触がなくても回転運動が生成される水上走行事業を提案すること。【解決手段】本発明による水上走行事業は、牽引ロープ（４０）で水域（１）を牽引される水上車両を有している。この水上車両は、牽引ロープ（４０）で牽引されるフレーム（１０）で構成されており、このフレームに、プラットフォーム（２４）を備える浮動体（２０）が回転可能に支承されており、プラットフォームの下面は羽根車（３０）を装備している。矢印（Ａ）の方向へ水域（１）を水上車両が移動すると、羽根車（３０）およびこれとともに浮動体（２０）は、発生する流動によって回転運動をする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水域を移動し、水に支持される、乗客を載せるためのスペース（２１）を備えた浮動体を有している水上車両を用いた水上走行装置において、
前記浮動体（２０）はフレーム（１０）に回転可能に支承されており、前記浮動体（２０）の下面にはこれと連結された羽根車（３０）が配置されており、水域（１）を走行するときに前記浮動体（２０）が回転運動をするようになっていることを特徴とする水上走行装置。
【請求項２】
前記浮動体（２０）は円形のプラットフォーム（２４）を有しており、前記浮動体（２０）と連結された前記羽根車（３０）は前記プラットフォーム（２４）と同軸に配置されており、前記羽根車（３０）の羽根（３１、３１’）は走行方向（Ａ）に対して垂直に延びていることを特徴とする、請求項１に記載の水上走行装置。
【請求項３】
前記羽根（３１）は半径方向に延びていることを特徴とする、請求項２に記載の水上走行装置。
【請求項４】
前記羽根（３１’）は円弧状に湾曲していることを特徴とする、請求項３に記載の水上走行装置。
【請求項５】
前記羽根車（３０）にその回転方向および／または回転速度に影響を与える位置調節可能な誘導板（３２）が付属していることを特徴とする、請求項１から４のいずれか１項に記載の水上走行装置。
【請求項６】
前記誘導板は前記羽根車（３０）の円周と平行に回転可能なように配置された遮蔽板（３２）で構成されていることを特徴とする、請求項５に記載の水上走行装置。
【請求項７】
前記遮蔽板（３２）は羽根車軸（３６）に挿通された調節軸（３３）と連結されており、該調節軸は乗客室内に位置する端部に操作部を有しており、特に調節レバー（３５）または調節ハンドルを有していることを特徴とする、請求項６に記載の水上走行装置。
【請求項８】
前記誘導板は前記水上車両の行路に依存して外部から制御可能であることを特徴とする、請求項５または６に記載の水上走行装置。
【請求項９】
前記誘導板を位置調節するために前記水上車両の行路に付属する制御カムを有していることを特徴とする、請求項８に記載の水上走行装置。
【請求項１０】
前記フレーム（１０）は、水域（１）に配置されたガイドロールを介して案内され、モータで駆動されるロープ滑車（４１）によって牽引される牽引ロープ（４０）と連結されていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか１項に記載の水上走行装置。
【請求項１１】
前記浮動体を駆動する役目をする流動を生成する流動ポンプが水域（１）に配置されていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか１項に記載の水上走行装置。
【請求項１２】
水域は水路として構成されていることを特徴とする、請求項１１に記載の水上走行装置。
【請求項１３】
水域は勾配のある水路として構成されていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか１項に記載の水上走行装置。
【請求項１４】
前記羽根車の回転方向および／または回転速度に影響を与える流動を生成する噴射ポンプが水域内で走行車両の近傍に配置されていることを特徴とする、請求項１から１３のいずれか１項に記載の水上走行装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水域を移動し、水に支持される浮動体を有している水上車両を用いた水上走行装置又は施設に関する。
【背景技術】
【０００２】
水上車両を用いた水上走行事業は特許文献１から公知である。水に支持される浮動体は、水域の底面に配置されたレールで案内される走行装置と枢着結合されており、走行装置に対して限定された横方向運動ないし上下運動を行うことができるようになっている。走行装置は、ガイドロールを介して案内される牽引ロープによって、水域を牽引されるのが好ましい。
【０００３】
特許文献２より、円形の輪郭をもつ浮動体が水路を通って移動する水上走行事業、いわゆる周航ボート走行が公知である。乗客を載せた浮動体の前進運動は、流動ポンプによって行われるか、または水路の自然勾配によって生起される流動によって行われる。浮動体は水路壁との接触によって角運動量を生じ、これが水上車両のコントロールされない偶発的な回転につながる。
【０００４】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１０２００４０６２３１５Ａ１号明細書
【特許文献２】ドイツ実用新案出願公開第２０２００５０１８０４５Ｕ号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、上記の従来技術を前提としたうえで、水路壁との接触がなくても前述した回転運動が生成される水上走行装置又は施設を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるとこの課題は、フレームに、これに対して回転可能な、乗客を載せるためのスペースを備える浮動体が設けられており、この浮動体の下面にはこれと連結された羽根車が配置されており、水域を走行するときに浮動体が回転運動をするようになっていることによって解決される。
【０００７】
また、浮動体は、ドイツ実用新案出願公開第２０２００５０１８０４６Ｕ号明細書から公知の水上車両と同様に、円形のプラットフォームを有している。プラットフォームと連結された羽根車はこれに対して同軸に配置されており、羽根車の羽根は走行方向に対して垂直に向いている。
そして水上車両が水域を移動すると、羽根車およびこれに伴う浮動体には、発生する流動によって回転運動が生じる。
羽根車の羽根は半径方向に延びていてもよく、また円弧状に湾曲していてもよい。
【０００８】
また、羽根車には位置調節可能な誘導板が付属しており、この誘導板によって羽根車の回転方向および／または回転速度に影響を与えることができる。この誘導板は以下のような態様であることが好ましい。すなわち、羽根車の円周と平行に回転可能なように配置された遮蔽板でできており、この遮蔽板は羽根車軸に挿通された調節軸と連結されており、この調節軸は乗客室内に位置するその端部に、乗客によって手動で調節をするための操作部を有しており、特に調節レバーまたは調節ハンドルを有している。
【０００９】
誘導板は車両の行路に依存して外部から制御可能であってもよく、また、その行路に付属する制御カムによって自動的に調節可能であってもよい。
一方または他方の方向への誘導板の回転によって、羽根車の回転方向および場合により回転速度も変化する。
【００１０】
特許文献１から基本的に知られているとおり、水上車両を駆動するために、牽引ロープ式搬送装置が設けられるか、または流動駆動装置が設けられる。
例えば、浮動体を駆動する役目をする流動を生成する流動ポンプを設けてもよく、また、噴射ポンプを羽根車および羽根車と連結された浮動体の回転方向および／または回転速度の制御のために利用することができる。
【００１１】
次に、本発明の対象物について、図面に示されている有利な実施例を参照しながら詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１および図２には、本発明による水上車両を用いた水上走行装置の基本的形態を見ることができる。水上車両は、実質的に、誘導垂直板１０ａが下面に設けられたフレーム１０で構成されており、このフレーム１０に回転可能な浮動体２０が取り付けられている。この回転可能な浮動体は円板形をしたプラットフォーム２４を有しており、このプラットフォームの上に乗客２３のための座席２１が取り付けられている。座席の手前には水鉄砲２２が設けられている。
【００１３】
水中にあるプラットフォーム２４の下面には、これと堅固に結合された羽根車３０が設けられており、その構成は図５から図８に示されており、これらの図面との関連で詳しく説明する。
【００１４】
水上車両を水域１で移動させるために、水域の底面２に定着された図示しないガイドロールを介して水上車両の所定のルートに沿って案内される牽引ロープ４０が、水域内に設けられている。牽引ロープ４０は、ギヤ付きモータ４２によって、ロープ滑車４１を介して駆動される。この牽引ロープ４０と水上車両のフレーム１０とは、ロープ連結部１３および連結ロープ１４を介して連結されている。牽引ロープ４０によって水上車両が矢印Ａの方向へ移動すると、羽根車３０およびこれに伴って羽根車と結合された浮動体は、発生する流動によって回転する。
【００１５】
フレーム１０を安定化させるために横方向支柱１２と長手方向支柱１５が設けられており、その様子は図３の下面図にいっそう詳細に示されている。横方向支柱１２の外側端部には、停車地点の上陸場所への水上車両のソフトな接岸を保証する、側方の支持ロール１１が回転可能に支承されている。長手方向支柱１５の前側端部と後側端部には、牽引ロープ４０と結ばれた連結ロープ１４が懸下されているロープ連結部１３がある。
【００１６】
座席２１と水鉄砲２２とを備える回転可能な浮動体２０の構成は、図４に詳細に見ることができる。
【００１７】
羽根車の構成については、図５と図６に示す２通りの実施形態が提案される。
図５に示す羽根車３０は、半径方向へ直線状に延びる羽根３１を有している。
半径方向に延びる羽根３１’が円弧状に湾曲している図６に示す羽根車３０’は、より優れた効率を有している。
【００１８】
羽根車３０の回転方向と回転速度に影響を与えるために、羽根車３０の外面でほぼ８０°の扇形にわたって延びる遮蔽板３２が設けられている。この遮蔽板は、羽根車のチャンバの一部を覆っている。遮蔽板は遮蔽板支持体３４を介して調節軸３３と連結されており、この調節軸は、羽根車３０および浮動体２０の中心軸３６に挿通されて上方に向って乗客室まで通じるとともに、その外側端部には調節レバー３５を有している。この調節レバー３５によって、乗客２２は遮蔽板の位置を変えることができ、例えば図７に示す位置から図８に示す位置へと旋回させることができる。このことは、矢印Ｂの方向への流動が変わっていないならば、羽根車３０およびこれに伴って羽根車と連結されている浮動体２０が、当初は方向Ｃすなわち時計と反対回りに回転しているが、位置調節後には、矢印Ｄの方向すなわち時計回りへと回転するという結果につながる。遮蔽板の位置の変更は回転速度にも影響を及ぼすので、この位置調節可能な遮蔽板によって、乗客は走行状態に対してインタラクティブに介入することができ、このことは、水上走行事業の魅力を増すことに寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による水域での水上車両を示す部分断面側面図である。
【図２】図１の車両を示す平面図である。
【図３】羽根車なしでフレームを示す下面図である。
【図４】乗客なしで上側部分を示す平面図である。
【図５】第１の実施例に基づく羽根車の下面図である。
【図６】第２の実施例に基づく羽根車の下面図である。
【図７】遮蔽板が第１の位置にある、図５の羽根車を示す下面図である。
【図８】遮蔽板が第２の位置にある、図５の羽根車を示す下面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  水域
２  水域の底面
１０  フレーム
１０ａ  誘導垂直板
１１  支持ロール
１２  横方向支柱
１３  ロープ連結部
１４  連結ロープ
１５  長手方向支柱
２０  回転可能な浮動体
２１  座席
２２  水鉄砲
２３  乗客
２４  プラットフォーム
３０、３０’  羽根車
３１、３１’  羽根
３２  誘導板、遮蔽板
３３  調節軸
３４  遮蔽板支持体
３５  調節レバー
３６  羽根車軸
４０  牽引ロープ
４１  ロープ滑車
４２  ギヤ付きモータ
Ａ  搬送方向、走行方向
Ｂ  流動方向
Ｃ、Ｄ  羽根車の回転方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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