(57)【要約】【課題】  装置本体に逃げる熱を効果的に断熱して周辺機器や周辺環境への熱影響を抑制させ、かつ熱の逃げを抑制することで加熱対象であるコンテナに熱を効率よく与えることができるようにしたタイヤ加硫装置の提供。【解決手段】  上側金型を取り付けた上側コンテナ（１０）がプラテン（１３）を介して支持プレート（１１）に取り付けられ、下側金型を取り付けた下側コンテナ（２０）がプラテン（２３）を介して支持プレート（２１）に取り付けられ、前記プラテンからの熱でコンテナを間接加熱して上下の金型間にセットした生タイヤ（Ｔ）を加硫成型するように形成されているタイヤ加硫装置において、前記プラテンと支持プレートの間にそれぞれ断熱部材（１２），（２２）が設けられ、この断熱部材とプラテンの間、又は断熱部材と支持プレートの間に断熱空気層（１１ａ），（２１ａ）が形成されている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上側金型を取り付けた上側コンテナ（１０）が支持プレート（１１）に取り付けられ、下側金型を取り付けた下側コンテナ（２０）が支持プレート（２１）に取り付けられ、前記上側コンテナ（１０）及び下側コンテナ（２０）を直接加熱して上下の金型間にセットした生タイヤ（Ｔ）を加硫成型するように形成されているタイヤ加硫装置（Ａ）において、
前記上側コンテナ（１０）と支持プレート（１１）の間、及び下側コンテナ（２０）と支持プレート（２１）の間にそれぞれ断熱部材（１２），（２２）が設けられ、
この断熱部材（１２），（２２）と支持プレート（１１），（２１）の間に断熱空気層（１２ａ），（２２ａ）が形成されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。
【請求項２】
上側金型を取り付けた上側コンテナ（１０）がプラテン（１３）を介して支持プレート（１１）に取り付けられ、下側金型を取り付けた下側コンテナ（２０）がプラテン（２３）を介して支持プレート（２１）に取り付けられ、前記プラテン（１３），（２３）からの熱でコンテナ（１０），（２０）を間接加熱して上下の金型間にセットした生タイヤ（Ｔ）を加硫成型するように形成されているタイヤ加硫装置（Ｂ）において、
前記プラテン（１３），（２３）と支持プレート（１１），（２１）の間にそれぞれ断熱部材（１２），（２２）が設けられ、
この断熱部材（１２），（２２）とプラテン（１３），（２３）の間、又は断熱部材（１２），（２２）と支持プレート（１１），（２１）の間に断熱空気層（１１ａ），（２１ａ）が形成されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、生タイヤ（グリーンタイヤ）を加硫成型するためのタイヤ加硫装置に関し、特に、加硫成型に伴う熱が装置本体に伝達するのを防止するための断熱技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ加硫装置では、生タイヤ（グリーンタイヤ）を加硫成型するため、蒸気を用いて金型を取り付けたコンテナを直接加熱、あるいはプラテンを介してコンテナを間接加熱するようになっている。
【０００３】
この場合、加硫成型に伴う熱が装置本体の支持プレート（トップフレート、ボトムプレート）に伝達しないように、直接加熱の場合はコンテナと支持プレートの間、間接加熱の場合はプラテンと支持プレートの間に断熱部材を設けた断熱構造が形成されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許公開２０００−１５８４４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記断熱部材としては、当然に断熱効果が高い、つまり熱が伝わり難い材質を用いているが、それでもコンテナ、プラテンからの熱が断熱部材を通じて装置本体側の支持プレート（トップフレート、ボトムプレート）に逃げている。
このため、装置本体に付設した周辺機器に熱影響を与えたり、周辺作業環境を悪化させたり、熱が装置本体に逃げることによる熱の無駄が生じたりするため、このような観点からすると、断熱効果をより一層向上させることが望まれる。
【０００５】
本発明は、断熱部材を用いるだけでなく、断熱効果が高い空気層と断熱部材とを組み合わせることで、装置本体に逃げる熱を効果的に断熱して周辺機器や周辺環境への熱影響を抑制させ、かつ熱の逃げを抑制することで加熱対象であるコンテナに熱を効率よく与えることができるようにしたタイヤ加硫装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明（請求項１）のタイヤ加硫装置は、
上側金型を取り付けた上側コンテナ（１０）が支持プレート（１１）に取り付けられ、下側金型を取り付けた下側コンテナ（２０）が支持プレート（２１）に取り付けられ、前記上側コンテナ（１０）及び下側コンテナ（２０）を直接加熱して上下の金型間にセットした生タイヤ（Ｔ）を加硫成型するように形成されているタイヤ加硫装置（Ａ）において、
前記上側コンテナ（１０）と支持プレート（１１）の間、及び下側コンテナ（２０）と支持プレート（２１）の間にそれぞれ断熱部材（１２），（２２）が設けられ、
この断熱部材（１２），（２２）と支持プレート（１１），（２１）の間に断熱空気層（１２ａ），（２２ａ）が形成されている構成とした。
【０００７】
又、本発明（請求項２）のタイヤ加硫装置は、
上側金型を取り付けた上側コンテナ（１０）がプラテン（１３）を介して支持プレート（１１）に取り付けられ、下側金型を取り付けた下側コンテナ（２０）がプラテン（２３）を介して支持プレート（２１）に取り付けられ、前記プラテン（１３），（２３）からの熱でコンテナ（１０），（２０）を間接加熱して上下の金型間にセットした生タイヤ（Ｔ）を加硫成型するように形成されているタイヤ加硫装置（Ｂ）において、
前記プラテン（１３），（２３）と支持プレート（１１），（２１）の間にそれぞれ断熱部材（１２），（２２）が設けられ、
この断熱部材（１２），（２２）とプラテン（１３），（２３）の間、又は断熱部材（１２），（２２）と支持プレート（１１），（２１）の間に断熱空気層（１１ａ），（２１ａ）が形成されている構成とした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のタイヤ加硫装置は、断熱部材と支持プレートの間に断熱空気層が形成され（請求項１）、または断熱部材とプラテンの間或いは断熱部材と支持プレートの間に断熱空気層が形成されている（請求項２）。
このように、断熱効果が高い空気層が形成されているため、装置本体に逃げる熱を効果的に断熱して周辺機器や周辺環境への熱影響を抑制させ、かつ熱の逃げを抑制することで加熱対象であるコンテナに熱を効率よく与えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は本発明の請求項１に対応した第１実施例のタイヤ加硫装置を示す概略正面図、図２はこのタイヤ加硫装置に設けた上側断熱部材を示す斜視図である。
なお、この第１実施例は、生タイヤＴ（グリーンタイヤ）を加硫成型するため、金型を取り付けたコンテナを蒸気を用いて直接加熱するようにしたタイヤ加硫装置を例にとっている。
【００１０】
このタイヤ加硫装置Ａは、上側金型（図示省略）を取り付けた上側コンテナ１０が支持プレートとしてのトッププレート１１の下面に取り付けられ、下側金型（図示省略）を取り付けた下側コンテナ２０が支持プレートとしてのボトムプレート２１の上面に取り付けられている。
そして、前記上側コンテナ１０及び下側コンテナ２０を蒸気を用いた加熱手段（図示省略）により直接加熱して上下の金型間にセットした生タイヤＴを加硫成型するように形成されている。
【００１１】
このタイヤ加硫装置Ａにおける断熱構造は、前記上側コンテナ１０とトッププレート１１の間に上側断熱部材１２が設けられると共に、下側コンテナ２０とボトムプレート２１の間に下側断熱部材２２が設けられ、かつ上側断熱部材１２とトッププレート１１の間に上側断熱空気層１２ａが形成されると共に、下側断熱部材２２とボトムプレート２１の間に下側断熱空気層２２ａが形成されている。
前記上側断熱部材１２はコンテナ開閉装置（図示省略）との関係でドーナツ板状に形成され、前記下側断熱部材２２はブラダを伸縮させる中心機構（図示省略）との関係でドーナツ板状に形成されている。
【００１２】
前記上側断熱空気層１２ａは、上側断熱部材１２の上面、すなわち本体装置側となるトッププレート１１との接触面に数個の有底穴を形成し、この有底穴の内部空間を上側断熱空気層１２ａとして形成している。
又、下側断熱空気層２２ａは、下側断熱部材２２の下面、すなわち本体装置側となるボトムププレート２１との接触面に数個の有底穴を形成し、この有底穴の内部空間を下側断熱空気層２２ａとして形成している。
【００１３】
断熱空気層（上側断熱空気層１２ａ及び下側断熱空気層２２ａ）としては有底穴に限らず、貫通孔に形成してもよいが、輻射熱で支持プレート１１，２１が加熱されるのを防止する点からは有底穴が好ましい。
なお、断熱部材に貫通孔を形成した場合、断熱部材と支持プレートの間に断熱シート等の断熱部材を敷設することも可能である。
【００１４】
即ち、断熱空気層としては、断熱部材又は／及び支持プレートに、有底孔や貫通穴や溝等を形成させたり、或いは突起を突設させたり、或いはスペーサを設けたりして、断熱部材と支持プレートの間に空気層（空気溜り）を形成する構造であればよい。
【００１５】
このように、断熱部材１２，２２に有底穴や溝等によって断熱空気層１２ａ，２２ａを形成させると、断熱部材１２，２２の製作する際の素材量を減少させることができ、原料費のコストダウン及び軽量化を図ることができる。
そして、このようにして断熱空気層を形成すると、断熱部材１２，２２と支持プレートとの接触面積が減少するため、熱の伝達が抑制され、断熱効果が向上する。
【００１６】
なお、タイヤの加硫成形に際し、上下のコンテナ１０，２０が開かないように締め付けるため、断熱部材１２，２２に高い面圧が加わる。この面圧に耐えるための接触面積を残すように断熱空気層としての有底穴や溝や突起等を形成する必要がある。
【００１７】
又、この第１実施例では、断熱空気層１２ａ，２２ａとしての有底穴を断熱部材１２，２２に形成させたが、後述する第２実施例のようにトッププレートの下面及びボトムプレートの上面に断熱空気層としての有底穴や溝等を形成してもよい。
【００１８】
次に、図３は本発明の請求項２に対応した第２実施例のタイヤ加硫装置を示す概略正面図、図４はこのタイヤ加硫装置に設けたボトムプレートを示す斜視図である。
なお、この第２実施例は、生タイヤＴ（グリーンタイヤ）を加硫成型するため、プラテンを用いて金型を取り付けたコンテナを間接加熱するようにしたタイヤ加硫装置を例にとっている。
【００１９】
このタイヤ加硫装置Ｂは、上側金型（図示省略）を取り付けた上側コンテナ１０が上側プラテン１３を介して支持プレートとしてのトッププレート１１の下面に取り付けられ、下側金型（図示省略）を取り付けた下側コンテナ２０が下側プラテン２３を介して支持プレートとしてのボトムプレート２１の上面に取り付けられている。
そして、前記上側プラテン１３及び下側プラテン２３を蒸気を用いた加熱手段（図示省略）により間接加熱して上下の金型間にセットした生タイヤＴを加硫成型するように形成されている。
【００２０】
このタイヤ加硫装置Ｂにおける断熱構造は、前記上側プラテン１３とトッププレート１１の間に上側断熱部材１２が設けられると共に、下側プラテン２３とボトムプレート２１の間に下側断熱部材２２が設けられ、かつ上側断熱部材１２とトッププレート１１の間に上側断熱空気層１１ａが形成されると共に、下側断熱部材２２とボトムプレート２１の間に下側断熱空気層２１ａが形成されている。
【００２１】
前記上側断熱空気層１１ａは、トッププレート１１の下面、すなわち上側断熱部材１２との接触面に数個の有底穴を形成し、この有底穴の内部空間を上側断熱空気層１１ａとして形成している。
又、下側断熱空気層２１ａは、ボトムプレート２１の上面、すなわち下側断熱部材２２との接触面に数個の有底穴を形成し、この有底穴の内部空間を下側断熱空気層２１ａとして形成している。
【００２２】
又、この第２実施例では、断熱空気層１１ａ，２１ａとしての有底穴を支持プレート１１，２１に形成させたが、前記した第１実施例のように上側断熱部材１２の上面及び下側断熱部材２２の下面に有底穴や貫通孔や溝や突起等を形成して断熱空気層を形成してもよい。
更に、プラテン１３，２３との接触面となる上側断熱部材１２の下面及び下側断熱部材２２の上面に有底穴や貫通孔や溝や突起等を形成して断熱空気層を形成してもよい。
【００２３】
次に、図５は本発明の請求項２に対応した第３実施例のタイヤ加硫装置を示す概略正面図、図６はこのタイヤ加硫装置に設けた下側断熱部材を示す平面図である。
【００２４】
このタイヤ加硫装置Ｃは、プラテンと支持プレートの間に設ける断熱部材が、前記実施例で示したドーナツ板状に形成されたものではなく、複数本（実施例では８本）の板材によって形成されている。
【００２５】
その断熱構造は、前記上側プラテン１３とトッププレート１１の間に複数本の上側断熱部材１４がスペーサとして放射状に配設されると共に、下側プラテン２３とボトムプレート２１の間に複数本の下側断熱部材２４がスペーサとして放射状に配設され、かつ上側断熱部材１４，１４相互間の空隙に上側断熱空気層１４ａが形成されると共に、下側断熱部材２４，２４相互間の空隙に下側断熱空気層２４ａが形成されている。
【００２６】
そして、輻射熱でトッププレート１１及びボトムプレート２１が加熱されるのを防止するために、トッププレート１１の下面に上側断熱シート１５が敷設され、ボトムプレート２１の上面に下側断熱シート２５が敷設されている。
【００２７】
なお、前記断熱部材の本数は、少なくとも３本以上であればよいし、この断熱部材をリング状（単リング、多重リング）に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の請求項１に対応した第１実施例のタイヤ加硫装置を示す概略正面図である。
【図２】このタイヤ加硫装置に設けた上側断熱部材を示す斜視図である。
【図３】本発明の請求項２に対応した第２実施例のタイヤ加硫装置を示す概略正面図である。
【図４】このタイヤ加硫装置に設けたボトムプレートを示す斜視図である。
【図５】本発明の請求項２に対応した第３実施例のタイヤ加硫装置を示す概略正面図である。
【図６】このタイヤ加硫装置に設けた下側断熱部材を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  上側コンテナ
１１  トッププレート（支持プレート）
１１ａ  上側断熱空気層
１２  上側断熱部材
１２ａ  上側断熱空気層
１３  上側プラテン
１４  上側断熱部材
１４ａ  上側断熱空気層
１５  上側断熱シート
２０  下側コンテナ
２１  ボトムププレート（支持プレート）
２１ａ  下側断熱空気層
２２  下側断熱部材
２２ａ  下側断熱空気層
２３  下側プラテン
２４  下側断熱部材
２４ａ  下側断熱空気層
２５  下側断熱シート
Ａ  タイヤ加硫装置
Ｂ  タイヤ加硫装置
Ｃ  タイヤ加硫装置
Ｔ  生タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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