(57)【要約】【課題】取付部材および艤装品本体の亀裂および破壊を避け、荷役および安全性を高めた液体貨物運搬船の交通装置を提供するとともに、当該交通装置を貨物倉内の液位や温度を測る計測用装置と兼用させる倉内装置を提供する【解決手段】コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁を有する貨物倉の底板から立設され上端が直角に曲折して船側隔壁に固定される逆Ｌ字形の一対の逆Ｌ字形柱と、該逆Ｌ字形柱の上端から垂直方向に延伸し上甲板の裏面に上下方向のみが移動可能な上部柱と、該逆Ｌ字形柱に支持されるステージと、上甲板に開口する交通口から該ステージを経て底板に至るまでを該逆Ｌ字形柱および該上部柱に支持されて交通経路が形成される鋼製の垂直梯子および／または階段と、該逆Ｌ字形柱に添設される計測用装置と、からなる構成とした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板、上甲板、コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁、ならびに舷側の船側隔壁に囲繞される貨物倉を備える液体貨物運搬船において、
基端を前記底板に固定され垂直方向に延伸する垂直部材と該垂直部材の上端から水平方向に延伸して前記船側隔壁に固定される水平部材とからなる逆Ｌ字形の単独または一対の逆Ｌ字形柱と、
前記逆Ｌ字形柱の垂直部材の上端からさらに垂直方向に延伸し上甲板の裏面に水平方向の変位が拘束されて上下方向が摺動されるように支持される上部柱と、
前記逆Ｌ字形柱に支持される１つ以上のステージと、
前記上甲板に開口する交通口から前記ステージを経て前記底板に至るまでを前記上部柱および前記逆Ｌ字形柱に支持されて該交通口から該底板に至る交通経路を形成する鋼製の垂直梯子および傾斜梯子または階段と、
からなる、ことを特徴とする液体貨物運搬船の倉内装置。
【請求項２】
前記逆Ｌ字形柱および前記上部柱の部材はそれぞれ山形鋼、鋼管またはＨ形鋼のいずれかであって、該逆Ｌ字形柱および該上部柱の部材が等辺山形鋼である場合は該逆Ｌ字形柱の垂直部材および該上部柱の等辺山形鋼の刃の向きを前記中央隔壁に向け該逆Ｌ字形柱の水平部材の等辺山形鋼の刃の向きを前記上甲板に向けて固定される、ことを特徴とする請求項１に記載の液体貨物運搬船の倉内装置。
【請求項３】
前記交通口と最上部の前記ステージ間には前記垂直梯子が架設され、
前記各ステージ間には傾斜梯子または螺旋階段が架設され、
最下部の前記ステージと前記底板間には前記垂直梯子または螺旋階段が架設されている、ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の液体貨物運搬船の倉内装置。
【請求項４】
前記上部柱および前記逆Ｌ字形柱には前記貨物倉内の液体貨物の液位および温度を測る計測装置が添設されている、ことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の液体貨物運搬船の倉内装置。
【請求項５】
前記計測装置は、液面計を構成するリードスイッチと温度計を構成する温度センサーが内蔵される細径のガイド用鋼管と、該ガイド用鋼管の外周に沿って昇降しながら該リードスイッチをＯＮ／ＯＦＦする平面が馬蹄形をしたフロートと、該ガイド用鋼管に並設される山形鋼、鋼管またはＨ形鋼のいずれかの部材からなる補助柱とからなり、
前記ガイド用鋼管は前記上甲板に設置される前記交通口のハッチのフランジ裏面に枢着されて該フランジ裏面から前記底板近傍まで吊設され、
前記補助柱は前記ガイド用鋼管に平行に前記フランジ裏面から前記底板近傍まで吊設されて前記ガイド用鋼管と所定個所で連結されて該ガイド用鋼管と一体化され、さらに該補助柱は所定間隔で設置される支持金具を介して前記逆Ｌ字形柱に枢着されている、ことを特徴とする請求項４に記載の液体貨物運搬船の倉内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体輸送船の貨物倉内に装備される昇降用の交通装置および計測装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年のタンカーまたはケミカルタンカーのような液体貨物の輸送船（以下、「液体貨物運搬船」という。）は、多種の液体貨物が積載できるように装備されており、貨物の積替えに際し、タンクの洗浄が必要であり、洗浄に手間と時間を要しないように、コルゲート構造の隔壁を有する貨物倉が要求されている。
【０００３】
従来の液体貨物運搬船の貨物倉の平面図である図５を基に、上記の貨物倉について説明する。
図５に示すように、貨物倉１０は、底板１１（図６参照）を床面にし上甲板１３（図６参照）を天井面にして、船首側および船尾側の横置隔壁１５、１５と中央隔壁１７と舷側の船側隔壁１９とに囲繞され、横置隔壁１５、１５および中央隔壁１７の３つの面は、弾性限度内で変位する柔軟構造であるコルゲート構造が採用されている。また、船側隔壁１９は、舷側にスティフナー（骨）を有するスティフナー構造となっている。同様に、上甲板（アッパーデッキ）１３は、上甲板１３上に骨（ガーダおよびロンジ）が配設され、また、底板１１（タンクトップ）の床下には、骨（ガーダおよびロンジ）が配設され、貨物倉１０内は、コルゲート構造の隔壁の凹凸はあるものの、滑らかな壁面を有している。ところが、貨物倉１０内に液体貨物を積載すると、横置隔壁１５、１５および中央隔壁１７のコルゲート構造の隔壁は、柔軟構造であるため、図５の点線で示すように数十ｍｍの範囲で変位することが知られている。
【０００４】
一方で、貨物倉１０には、清掃等の作業をする作業員の貨物倉１０内への出入りのための交通装置が装備されている。この従来例の交通装置について、従来例の交通装置図である図６を基に説明する。
【０００５】
従来例の交通装置８０は、横置隔壁１５に固定されて貨物倉１０内に突出する複数段（図６では４段）の一対のブラケット８１、８１と、一対のブラケット８１、８１間に架設されるステージ８３と、最上部に位置するステージ８３と交通口２１間に架設される垂直梯子８５と、各ステージ８３間に架設される直通階段８７と、から構成されている。すなわち、交通装置８０は、コルゲート構造の隔壁である横置隔壁１５に支持されていることになる。
そのため、交通装置８０は、横置隔壁１５の変位に追随できずに亀裂あるいは破壊が起こるなどの問題を有していた。
【０００６】
そのため、本願出願人は「安全性を高めたタンカーのタンク交通装置を提供すること」を目的とした技術について特許出願をし、この技術は、特開２００４−３３０９３１号公報に公開されている（図７参照）。
前記の目的を達成するため、本出願人が採った解決手段を、図７を基に説明すると、「本発明のタンカーのタンク交通装置９０は、タンク内に梯子を設けてなるタンカーのタンク交通装置において、底板１１の上に設けた枠体９１と、当該枠体９１の内部に所定間隔で設けられたステージ９３、９５、９７と、当該ステージ９３、９５、９７を順次接続してなる傾斜梯子９９、１０１，１０３とを備えてなることを特徴とするものである。底板１１の上に枠体９１を設け、垂直梯子用ステージ１０５も垂直梯子１０７を介して上甲板１３にぶら下げ構造で固定させ、垂直梯子用ステージ１０５とステージ９３を傾斜梯子１０９で接続しているので、コルゲート状横置隔壁１５との取り合いがないため、梯子に亀裂が入らない構造とする」こととしたのである。
【特許文献１】特開２００４−３３０９３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特開２００４−３３０９３１号公報では「安全性を高めたタンカーのタンク交通装置を提供する」課題を解決したが、底板１１の上に枠体９１が必要であり、構成部材数や構成部材重量がやや増大するという課題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、取付部材および艤装品本体の亀裂および破壊を避け、荷役および安全性を高めた液体貨物運搬船の交通装置を提供するとともに、当該交通装置をより簡便な構造とし、かつ、当該交通装置を貨物倉内の液位や温度を測る計測用装置と兼用させることにより、経済性に優れた倉内装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本願請求項１に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、底板、上甲板、コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁、ならびに舷側の船側隔壁に囲繞される貨物倉を備える液体貨物運搬船において、基端を前記底板に固定され垂直方向に延伸する垂直部材と該垂直部材の上端から水平方向に延伸して前記船側隔壁に固定される水平部材とからなる逆Ｌ字形の単独または一対の逆Ｌ字形柱と、前記逆Ｌ字形柱の垂直部材の上端からさらに垂直方向に延伸し上甲板の裏面に水平方向の変位が拘束されて上下方向が摺動されるように支持される上部柱と、前記逆Ｌ字形柱に支持される１つ以上のステージと、前記上甲板に開口する交通口から前記ステージを経て前記底板に至るまでを前記上部柱および前記逆Ｌ字形柱に支持されて該交通口から該底板に至る交通経路を形成する鋼製の垂直梯子および傾斜梯子または階段と、からなる、ことを特徴としている。
また、本願請求項２に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、請求項１に記載の液体貨物運搬船の倉内装置であって、前記逆Ｌ字形柱および前記上部柱の部材はそれぞれ山形鋼、鋼管またはＨ形鋼のいずれかであって、該逆Ｌ字形柱および該上部柱の部材が等辺山形鋼である場合は該逆Ｌ字形柱の垂直部材および該上部柱の等辺山形鋼の刃の向きを前記中央隔壁に向け該逆Ｌ字形柱の水平部材の等辺山形鋼の刃の向きを前記上甲板に向けて固定される、ことを特徴としている。
なお、等辺山形鋼の刃の向きとは、断面をＬ形としたときに直角を挟むそれぞれの辺を、直角部を起点にして延伸した方向、すなわち、上方向と右方向をいう。
そして、本願請求項３に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、請求項１または請求項２に記載の液体貨物運搬船の倉内装置であって、前記交通口と最上部の前記ステージ間には前記垂直梯子が架設され、前記各ステージ間には傾斜梯子または螺旋階段が架設され、最下部の前記ステージと前記底板間には前記垂直梯子または螺旋階段が架設されている、ことを特徴としている。
なお、ステージが１つの場合は、最上部のステージと最下部のステージは同一のステージとなる。
さらに、本願請求項４に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の液体貨物運搬船の倉内装置であって、前記上部柱および前記逆Ｌ字形柱には前記貨物倉内の液体貨物の液位および温度を測る計測装置が添設されている、ことを特徴としている。
また、本願請求項５に係る液体貨物運搬船の倉内装置は、請求項４に記載の液体貨物運搬船の倉内装置であって、前記計測装置は、液面計を構成するリードスイッチと温度計を構成する温度センサーが内蔵される細径のガイド用鋼管と、該ガイド用鋼管の外周に沿って昇降しながら該リードスイッチをＯＮ／ＯＦＦする平面が馬蹄形をしたフロートと、該ガイド用鋼管に並設される山形鋼、鋼管またはＨ形鋼のいずれかの部材からなる補助柱とからなり、前記ガイド用鋼管は前記上甲板に設置される前記交通口のハッチのフランジ裏面に枢着されて該フランジ裏面から前記底板近傍まで吊設され、前記補助柱は前記ガイド用鋼管に平行に前記フランジ裏面から前記底板近傍まで吊設されて前記ガイド用鋼管と所定個所で連結されて該ガイド用鋼管と一体化され、さらに該補助柱は所定間隔で設置される支持金具を介して前記逆Ｌ字形柱に枢着されている、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本願発明は上記の構成により、以下の効果を奏する。
（１）逆Ｌ字形柱の垂直部材および水平部材の基端部は、それぞれ非コルゲート構造の底板および船側隔壁に固定されていて、コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁とは構造的に絶縁された状態にあるため、横置隔壁および中央隔壁の変位に影響されない。また、底板および船側隔壁は、前述したように、裏面にスティフナーを有する平板構造となっており、液体貨物の積載荷重またはスロッシングなどによって大きく変位しない構造である一方、船側隔壁がラッキング（Ｒａｃｋｉｎｇ）運動を行っても、逆Ｌ字形柱の垂直部材および水平部材の接続部分において弾性限度内で変位を吸収できるものとなっており、固定端である垂直部材および水平部材の基端部には、集中荷重が作用しない構造となっている。
（２）また、逆Ｌ字形柱に連設される上部柱の上端部は、上下方向にのみ摺動可能に支持されているので、底板と上甲板の相対的な変位を吸収することができる。
（３）さらに、鋼製の垂直梯子および階段は各ステージおよび／または逆Ｌ字形柱と上部柱に架設され、各ステージは逆Ｌ字形柱に支持されているので、コルゲート構造の横置隔壁および中央隔壁とは構造的に絶縁された状態にある。したがって、倉内に装備される昇降用の交通装置全体が横置隔壁および中央隔壁の変位による亀裂および破壊を避けることができるとともに、交通装置自体が簡便な構造となる。
（４）なお、逆Ｌ字形柱および上部柱の部材を等辺山形鋼とした場合に、逆Ｌ字形柱の垂直部材および上部柱の等辺山形鋼の刃の向きを中央隔壁に向け、逆Ｌ字形柱の水平部材の等辺山形鋼の刃の向きを上甲板に向けて固定することとしているため、逆Ｌ字形柱および上部柱の汚れが落ちやすく清掃が容易となる。
（５）そして、主にガイド用鋼管および補助柱から構成される計測装置は、補助柱で補強されてハッチのフランジ裏面から吊着されているため、計測装置の設置環境による測定誤差を防止するとともに、計測装置を設置するための格別な設備を必要としない。したがって、経済性に優れた交通装置および計測装置からなる倉内装置が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本願発明を実施するための最良の形態に係る実施例１および実施例２について、図１ないし図４に基づいて説明する。なお、図１は、実施例１および実施例２に係る倉内装置の逆Ｌ字形柱および上部柱の構成図、図１（ａ）は横断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＩ−Ｉ矢視平断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＣ部詳細図、図１（ｄ）は図１（ａ）のＤ部詳細図、図１（ｅ）は図１（ｂ）のＥ部詳細斜視図であり、図２は、実施例１に係る倉内装置の内の交通装置図、図２（ａ）は横断面図、図２（ｂ）は平面図であり、図３は、実施例２に係る倉内装置の内の交通装置図、図３（ａ）は横断面図、図３（ｂ）は平面図であり、図４は、実施例１および実施例２に係る倉内装置の内の計測装置側面図である。
【００１２】
図１ないし図４において、符号１０は貨物倉、符号１１は底板、符号１３は上甲板、符号１５は横置隔壁、符号１７は中央隔壁、符号１９は船側隔壁、符号２１は交通口、符号２３はハッチ、符号３１は実施例１に係る倉内装置の内の交通装置、符号３２は実施例２に係る倉内装置の内の交通装置、符号４１は逆Ｌ字形柱、符号４１１は垂直部材、符号４１３は水平部材、符号４１５はパッド、符号４３は上部柱、符号４５は上部柱の嵌合具、符号４７はステージ、符号４７１は第１のステージ、符号４７３は第２のステージ、符号４７５は第３のステージ、符号４９は垂直梯子、符号４９１は第１の垂直梯子、符号４９３は第２の垂直梯子、符号５１は傾斜梯子、符号５１１は第１の傾斜梯子、符号５１３は第２の傾斜梯子、符号５３は螺旋階段、符号６０は計測装置、符号６１はガイド用鋼管、符号６３は補助柱、符号６５はフロート、符号６７は連結板、符号６９は支持金具、である。
なお、従来例について説明した図５および図６で説明した要素と同一の要素については、図１ないし図４においても同一の符号を付し、その説明を省略することとする。
【実施例１】
【００１３】
まず、実施例１に係る倉内装置について、図１、図２および図４を基に説明する。この実施例１に係る倉内装置は、交通装置３１と計測装置６０とから構成されている。
【００１４】
交通装置３１は主に、逆Ｌ字形柱４１、上部柱４３、ステージ４７、垂直梯子４９および傾斜梯子５１とから構成されている。
【００１５】
逆Ｌ字形柱４１は垂直部材４１１と水平部材４１３とから構成されていて、垂直部材４１１はその基端部がパッド４１５を介して底板１１に固着されて垂直方向に立設され、垂直部材４１１の上端はその基端部がパッド（図示外）を介して船側隔壁１９に固着されて貨物倉１０内に水平方向に突設される水平部材４１３の先端部に接合されている。この構成により逆Ｌ字形柱４１は側面から見て逆Ｌ字形を呈している。
【００１６】
さらに、垂直部材４１１の上端からは上部柱４３が垂直方向に延伸して、上部柱４３の上端は上甲板１３の裏面に固着され下部に開口する嵌合孔を有する嵌合具４５の嵌合孔に挿入されている。そして、この嵌合具４５の外周面には、複数本のスリットが穿設されていて、上部柱４３の上端と上甲板１３の裏面とは所定の間隙を有し、上部柱４３の上端は嵌合具４５の嵌合孔に緩やかに、かつ、摺動自在に嵌着している。
【００１７】
逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３は上述した構成により、
（１）逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３は底板１１および船側隔壁１９にのみ支持されていて、底板１１と船側隔壁１９の相対的な変位は、垂直部材４１１と水平部材４１３の接合部で吸収されるので、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３の基端部には、底板１１および船側隔壁１９からの外力が低減されて作用するばかりでなく、横置隔壁１５および中央隔壁１７の変位には全く影響されない。
（２）上部柱４３の上端と上甲板１３の裏面とは所定の間隙を有しているので、底板１１と上甲板１９の相対的な変位は、当該所定の間隙で吸収されるため、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３には、底板１１および上甲板１９からの外力は作用しない。
（３）したがって、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３は、構造的に貨物倉１０を囲繞する底板１１、上甲板１３、横置隔壁１５、１５、中央隔壁１７および船側隔壁１９からは独立していることになる。
等の効果を奏する。
【００１８】
なお、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３は、山形鋼、鋼管またはＨ形鋼のいずれの部材であってもよいが、等辺山形鋼とした場合には、図１（ｅ）に示すように、垂直部材４１１および上部柱４３の等辺山形鋼の刃の向きを中央隔壁１７に向け、水平部材４１３の等辺山形鋼の刃の向きを上甲板１３に向けて固定するようにする。このようにすることにより、等辺山形鋼の挟角部が上側や船舶の中央側に向くことになり、貨物倉１０内の汚れが落ちやすく清掃が容易となる。
【００１９】
ステージ４７は矩形の平板のグレーチングや穴明き鋼板で床面が形成され、一対の逆Ｌ字形柱４１、４１に架け渡された繋ぎ梁により支持されている。このステージ４７は上甲板１３から底板１１までを略４等分した３箇所に設置され、上から順に第１のステージ４７１、第２のステージ４７３および第３のステージ４７５となっている。そして、第１のステージ４７１、第２のステージ４７３および第３のステージ４７５の平面的な位置は略一致するように設置されている。なお、逆Ｌ字形柱４１が単独柱である場合には、ステージ４７は逆Ｌ字形柱４１から突設される片持ち梁に支持される。
【００２０】
そして、交通口２１と第１のステージ４７１間には、第１の垂直梯子４９１が架け渡されて、この第１の垂直梯子４９１は上部柱４３および第１のステージ４７１に支持されている。同様に、第３のステージ４７５と底板１１間には、第２の垂直梯子４９３が架け渡されて、この第２の垂直梯子４９３は、第３のステージ４７５と垂直部材４１１に支持されている。さらに、第１のステージ４７１と第２のステージ４７３、および第２のステージ４７３と第３のステージ４７５間には、それぞれ第１の傾斜梯子５１１および第２の傾斜梯子５１３が架け渡され、この第１の傾斜梯子５１１および第２の傾斜梯子５１３はそれぞれ第２のステージ４７３、第３のステージ４７５、および垂直部材４１１に支持されている。
【００２１】
このような構成により、交通口２１から底板１１に至る貨物倉１０内の交通経路が形成されるが、交通経路の要素であるステージ４７、垂直梯子４９および傾斜梯子５１は、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３に支持されることになるため、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３と同様に、横置隔壁１５および中央隔壁１７の変位に影響されない。
【００２２】
計測装置６０は主に、ガイド用鋼管６１、補助柱６３およびフロート６５から構成されている。
ガイド用鋼管６１は外径が３４ｍｍ程度の細径のステンレス鋼管であり、上甲板１３に設置される交通口２１のハッチ２３のフランジ裏面に枢着されて底板１１近傍まで吊設されている。ガイド用鋼管６１内には液位を計測するためのリードスイッチが略２０ｍｍ間隔で配列されるとともに、ガイド用鋼管６１内の上部、下部および中間部に液体貨物の温度を計測するためのセンサーであるサーミスタが配置されている。
【００２３】
また、５０ｍｍ×５０ｍｍ程度のステンレス製の等辺山形鋼の補助柱６３もガイド用鋼管６１に平行してハッチ２３のフランジ裏面に枢着されて底板１１近傍まで吊設されている。そして、平行する補助柱６３とガイド用鋼管６１の上部、中間部および下部の３箇所が平板の連結板６７で連結されてガイド用鋼管６１を補強している。
さらに、補助柱６３は略等間隔に位置する５個の支持金具６９を介して逆Ｌ字形柱４１の垂直部材４１１と上部柱４３に添設されている。支持金具６９は垂直部材４１１と上部柱４３に枢着されることにより、垂直部材４１１と上部柱４３の所定の変位は支持金具６９に吸収されて、補助柱６３には伝わらないようになっている。
【００２４】
フロート６５は平面が馬蹄形となっているステンレス製の浮力体であり、フロート６５の内部には、一対の磁石（図示外）が内蔵されていて、液位の変化に伴ってガイド用鋼管６１の周囲を上下に摺動するようになっている。そして、は馬蹄形のフロート６５がガイド用鋼管６１の周囲上下に摺動することによって、ガイド用鋼管６１内に略２０ｍｍ間隔で配列されたリードスイッチをフロート６５が内蔵している一対の磁石でＯＮにし、ＯＮとなったリードスイッチの個数によって液面が測定できるようになっていて、液面計の表示盤（図示外）に表示される。
また、液体貨物の温度はガイド用鋼管６１内に配置されたサーミスタにより計測され、温度計の表示盤（図示外）に表示される。
【００２５】
上述の構成により、ガイド用鋼管６１は補助柱６３を介して垂直部材４１１と上部柱４３に添設され、かつ、垂直部材４１１と上部柱４３の所定の変位は補助柱６３には伝わらないようになっているので、計測装置の設置環境による測定誤差を防止し、正確な液位および温度を計測することができる。
【実施例２】
【００２６】
つぎに、実施例２に係る倉内装置について、図１、図３および図４を基に説明するが、実施例２に係る倉内装置は、交通装置３２と計測装置６０とから構成されていることは、実施例１に係る倉内装置と同様であり、異なるところは、交通装置３２であるので、ここでは、異なる要素についてのみ説明する。
交通装置３２は主に、逆Ｌ字形柱４１、上部柱４３、ステージ４７、垂直梯子４９および螺旋階段５２とから構成されている。この内、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３の構成は、実施例１に係る倉内装置と全く同一であり作用効果もまた同一であるので、その説明を省略する。
【００２７】
ステージ４７は略扇形の平板のグレーチングや穴明き鋼板で床面が形成され、一対の逆Ｌ字形柱４１、４１に架け渡された繋ぎ梁により支持されている。なお、逆Ｌ字形柱４１が単独の場合は、逆Ｌ字形柱４１から片持ち梁を突設し、この片持ち梁にステージ４７を支持させる。
そして、交通口２１とステージ４７間には、垂直梯子４９が架け渡されて、この垂直梯子４９は上部柱４３およびステージ４７に支持されている。さらに、ステージ４７と底板１１間には、螺旋階段５３がそれぞれの段板を垂直部材４１１に支持されて固着されている。
このような構成により、交通口２１から底板１１に至る貨物倉１０内の交通経路が形成されるが、交通経路の要素であるステージ４７、垂直梯子４９および螺旋階段５３は、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３に支持されることになるため、逆Ｌ字形柱４１および上部柱４３と同様に、横置隔壁１５および中央隔壁１７の変位に影響されない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、実施例１および実施例２に係る倉内装置の逆Ｌ字形柱および上部柱の構成図であり、図１（ａ）は横断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＩ−Ｉ矢視平断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＣ部詳細図、図１（ｄ）は図１（ａ）のＤ部詳細図、図１（ｅ）は図１（ｂ）のＥ部詳細斜視図である。
【図２】図２は、実施例１に係る倉内装置の内の交通装置図であり、図２（ａ）は横断面、図２（ｂ）は平面図である。
【図３】図３は、実施例２に係る倉内装置の内の交通装置図であり、図３（ａ）は横断面図、図３（ｂ）は平面図である。
【図４】図４は、実施例１および実施例２に係る倉内装置の内の計測装置側面図である。
【図５】図５は、従来の液体貨物運搬船の貨物倉の平面図である。
【図６】図６は、従来例の交通装置の３面図であり、図６（ａ）は平面図、図６（ｂ）は正面図、図６（ｃ）は側面図である。
【図７】図７は、先行例の交通装置の側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  貨物倉
１１  底板
１３  上甲板
１５  横置隔壁
１７  中央隔壁
１９  船側隔壁
２１  交通口
２３  ハッチ
３１  実施例１に係る倉内装置の内の交通装置
３２  実施例２に係る倉内装置の内の交通装置
４１  逆Ｌ字形柱
４１１  垂直部材
４１３  水平部材
４３  上部柱
４７  ステージ
４９  垂直梯子
５１  傾斜梯子
５３  螺旋階段
６０  計測装置
６１  ガイド用鋼管
６３  補助柱
６５  フロート
【図１】
2008149938.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2008149938.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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