(57)【要約】【課題】  ワイパーブレードとワイパーアームの連結部分に介装されるスペーサ部材において、ワイパーブレードとワイパーアームの組立体の外観を損なうことなく、ガタ抑制及び異音発生防止効果を向上させたスペーサ部材を提供する。【解決手段】  ワイパーアーム２とワイパーブレード３の連結部分に介装されるスペーサ部材１０に、ワイパーアーム２のリテーナ５の側面５Ｄ内側に沿って配置可能な側板１２と、側板１２から延びる延長部１３と、延長部１３に設けられた延長端部１４とを備える。延長端部１４は、上面部１４Ａと両側の側壁部１４Ｂからなる断面コの字型の部分であり、側壁部１４Ｂの外向き面には、リテーナ５の側面５Ｄと当接する隆起部１８が備えられる。側壁部１４Ｂの内向き面には、ひけ発生防止用の凹部１９と、凹部１９を形作る凸部２０を備え、凸部２０がワイパーブレード３の側面３Ｅと当接するようにする。【選択図】      図１１
2008149817.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームとワイパーブレードの連結部分に介装されるスペーサ部材において、
前記ワイパーアームの側面内側に沿って配置可能な側板と、
前記側板から延びる延長部と、
前記延長部に設けられたガタ抑え部と
を備え、
前記ガタ抑え部に前記ワイパーアームの側面の内側と当接する当接部を設けたスペーサ部材。
【請求項２】
前記ガタ抑え部は、前記ワイパーアームの両側側面と前記ワイパーブレードの両側側面との間に介装される側壁部を備え、前記当接部は、前記側壁部の外向き面に設けられている請求項１に記載のスペーサ部材。
【請求項３】
前記ガタ抑え部の前記側壁部の内向き面に、凹部を形成するとともに、前記凹部を形作る凸部が、前記ワイパーブレードの側面に当接するようにした請求項２に記載のスペーサ部材。
【請求項４】
前記ガタ抑え部は、底面部と両側の側壁部とを備えた断面コの字型の部分である請求項２又は請求項３に記載のスペーサ部材。
【請求項５】
前記ガタ抑え部は、前記延長部の端部に設けられている請求項１から請求項４のいずれか１つに記載のスペーサ部材。
【請求項６】
前記側板の外向き面に、隆起部を設け、前記隆起部が、前記ワイパーアームの側面内側と当接するようにした請求項１から請求項５のいずれか１つに記載のスペーサ部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーブレードとワイパーアームの連結部分に介装されるスペーサ部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に備えられるワイパー装置は、一般に、被払拭面（例えば自動車のガラス面）を払拭するワイパーラバーを備えたワイパーブレードと、ワイパーブレードを支持するワイパーアームと、ワイパーアームに連係される駆動機構（駆動モータ及びリンク機構）とから構成される。ワイパーブレードは、ワイパーアームに対して回動可能に連結され、被払拭面の形状に応じて、ワイパーアームに対する角度を変え得るようになっている。このようなワイパーブレードとワイパーアームの連結部分には、ガタを抑えるためのスペーサ部材が介装される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図１６は、従来のスペーサ部材１００を示す平面図である。図示されるように、スペーサ部材１００は、先端部１０１と、両側の側板１０２と、両側の側板１０２の間に掛け渡された補強部１０３とから構成される。各側板１０２の外向き面には、複数の隆起部１０４が形成されている。また、各側板１０２には、リベット穴１０５Ａが形成されたリベット貫通部１０５が備えられている。
【０００４】
図１７には、スペーサ部材１００を、ワイパーブレードとワイパーアームの間に介装した状態を示す底面図である。図示されるように、スペーサ部材１００は、ワイパーアーム１１１とワイパーブレード１１２の連結部分に介装される。詳しくは、スペーサ部材１００の側板１０２は、ワイパーアーム１１１の側面１１１Ａの内側とワイパーブレード１１２の側面１１２Ａの外側との間に配置され、側板１０２に設けられた隆起部１０４が、ワイパーアーム１１１の側面１１１Ａ内側に当接する。また、側板１１２Ａのリベット貫通部１０５のリベット穴１０５には、ワイパーアーム１１１及びワイパーブレード１１２のそれぞれに形成されたリベット穴（図示せず）を貫くリベット１１３が貫通する。このような構成により、ワイパーアーム１１１とワイパーブレード１１２は、リベットを介して回動可能に連結されるとともに、ワイパーアーム１１１とワイパーブレード１１２の連結部分におけるガタ及び異音発生は、スペーサ部材１００により抑制されるようになっている。
【０００５】
しかしながら、このような従来のスペーサ部材１１０では、ワイパーアーム１１１とワイパーブレード１１２間のガタ抑制が十分であるとは言えなかった。このため、ワイパーアームとワイパーブレードの組立体の外観を損なうことなく、より高いガタ抑制効果が得られるスペーサ部材が望まれていた。
【０００６】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーブレードとワイパーアームの連結部分に介装されるスペーサ部材において、ワイパーブレードとワイパーアームの組立体の外観を損なうことなく、ガタ抑制及び異音発生防止効果を向上させたスペーサ部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、ワイパーアームとワイパーブレードの連結部分に介装されるスペーサ部材において、前記ワイパーアームの側面内側に沿って配置可能な側板と、前記側板から延びる延長部と、前記延長部に設けられたガタ抑え部とを備え、前記ガタ抑え部に前記ワイパーアームの側面の内側と当接する当接部を設けた。
【０００８】
前記ガタ抑え部は、前記ワイパーアームの両側側面と前記ワイパーブレードの両側側面との間に介装される側壁部を備え、前記当接部は、前記側壁部の外向き面に設けられていてもよい。
【０００９】
前記ガタ抑え部の前記側壁部の内向き面に、凹部を形成するとともに、前記凹部を形作る凸部が、前記ワイパーブレードの側面に当接するようにしてもよい。
【００１０】
前記ガタ抑え部は、上面部と両側の側壁部とを備えた断面コの字型の部分であってもよい。
【００１１】
前記ガタ抑え部は、前記延長部の端部に設けられていてもよい。
【００１２】
前記側板の外向き面に、隆起部を設け、前記隆起部が、前記ワイパーアームの側面内側と当接するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ワイパーアーム（例えばワイパーアーム２）とワイパーブレード（例えばワイパーブレード３）の連結部分（例えばリテーナ５の連結部５Ｂとワイパーブレード３の連結部３Ｄ）に介装されるスペーサ部材（例えばスペーサ部材１０）に、両側の側板（例えば側板１２）から延びる延長部（例えば延長部１３）と、延長部に設けられたガタ抑え部（例えば延長端部１４）を備え、ガタ抑え部にワイパーアームの側面内側（例えばリテーナ５の側面５Ｄの内側）に当接する当接部（例えば隆起部１８）を設けるようにしたので、ワイパーアームとワイパーブレード間のガタは、連結部分から離れた部分においても適切に抑止され、高いガタ抑制及び異音発生防止の効果が得られる。この場合、延長部及びガタ抑え部は、側板から延長して設けられるので、ワイパーアームの両側の側面内側に沿って配置されるようにでき、ワイパーアームとワイパーブレードの組立体（例えばワイパーブレード組立体１）の外観を損ねないようにできる。
【００１４】
また、ガタ抑え部の側壁部（例えば側壁部１４Ｂ）に、凹部（例えば凹部１９）と、凹部を形作る凸部（例えば凸部２０）を設ければ、凹部による肉抜きにより、スペーサ部材を樹脂成形したときのひけ発生を防止しつつ、凸部が小さな接触面積でワイパーブレード３の側面（例えば側面３Ｅ）と当接して、ガタ防止が行われるようにできる。
【００１５】
また、ガタ抑え部を断面コの字型の部分とすれば、ガタ抑え部に十分な強度を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
【００１７】
図１、図２には、本発明の実施形態におけるワイパーブレード組立体１を示す。図示されるように、ワイパーブレード組立体１は、ワイパーアーム２と、ワイパーブレード３から構成される。
【００１８】
図３に示すように、ワイパーブレード３は、ワイパーアーム２に回動可能に連結される本体部３Ａと、本体部３Ａの側方に固定されたウインドディフレクター３Ｂとを備えている。本体部３Ａには、被払拭面（例えば、自動車のガラス面）を払拭するためのワイパーラバー３Ｃが固定されている。本体部３Ａの略中央部は、ワイパーアーム２と連結されるための連結部３Ｄとなっている。連結部３Ｄには、ワイパーアーム２とワイパーブレード３を連結するためのリベット６（図１１等参照）が貫通するリベット穴（図示せず）が形成されている。
【００１９】
図４、図５に示すように、ワイパーアーム２は、アームヘッド４と、リテーナ５とからなる。アームヘッド４の基端部４Ａは、図示されない駆動モータに対して図示されないリンク機構を介して連係可能となっている。一方、アームヘッド４の先端部４Ｂには、リテーナ５の基端部５Ａが回動可能に連結されている。
【００２０】
リテーナ５は、コの字型断面を有する長尺状の部材であり、その先端部分は、ワイパーブレード３に連結される連結部５Ｂとなっている。連結部５Ｂには、リベット６（図１１等参照）が貫通する穴５Ｃが形成されている。
【００２１】
ワイパーアーム２とワイパーブレード３との連結部分には、スペーサ部材１０が介装される。図６から図１０には、スペーサ部材１０を示す。スペーサ部材１０は、例えば樹脂成形により形成される部材で、図示されるように、先端部１１と、先端部１１から後方に延びる両側の側板１２と、これらの側板１２から更に後方に延びる延長部１３と、延長部１３の後端に設けられた延長端部１４とを備えている。
【００２２】
先端部１１は、断面コの字型の部分であり（図９参照）、スペーサ部材１０がリテーナ５に取り付けられたときには、リテーナ５の先端から外側に配置され、コの字型断面の上辺側から延び出す壁部１１Ａにおいて、リテーナ５の先端と当接するようになっている。また、先端部１１のコの字型断面内側部分には、窪み部１１Ｂが形成され、この窪み部１１Ｂの側板１２Ｂ側端部には、コの字型断面の内側に向けて延び出す突起部１１Ｃが形成されている。このように、先端部１１の内側に窪み部１１Ｂを形成することにより、樹脂成形時のひけの発生が防止されるとともに、窪み部１１Ｂの縁部分を形成する突起部１１Ｃが、小さな接触面積でワイパーブレード３の側面３Ｅと当接することにより、先端部１１側におけるガタ抑制がなされるようになっている。
両側の側板１２は、先端部１１のコの字型断面の両側辺から後方に延び出す部材であり、所定の間隔を持って略並行に配置されている。各側板１２の外向き面には、ワイパーアーム２と当接する複数の隆起部１５が備えられている。また、各側板１２には、リベット６が貫通する穴１６Ａが形成されたリベット貫通部１６が備えられる。さらに、両側側板１２の間には、補強板１７が掛け渡されている。
【００２３】
両側の延長部１３は、各側板１２の後方に形成され、対応する側板１２と略同一面上に延在する板状部分であり、両側側板１２と同様に、所定の間隔を持って略並行に配置されている。
【００２４】
延長端部１４は、上面部１４Ａと両側の側壁部１４Ｂとからなる断面コの字型の部分であり（図１０参照）、延長部１３の後端に設けられている。両側の側壁部１４Ｂの外向き面には、ワイパーアーム２と当接する隆起部１８が形成されている。一方、側壁部１４Ｂの内向き面には、凹部（肉抜き部）１９が形成され、これらの凹部１９の周囲が、ワイパーブレード３と当接する凸部２０となっている。このように、側壁部１４Ｂに凹部１９を形成することにより、樹脂成形時のひけの発生が防止されるとともに、凹部１９を形作る凸部２０が、小さな接触面積でワイパーブレード３と当接することにより、ガタ抑制がなされるようになっている。
【００２５】
図１１は、ワイパーアーム２（リテーナ５）とワイパーブレード３の連結部分付近を示す底面図である。また、図１２は、スペーサ部材１０を取り付けた状態のリテーナ５の連結部５Ｂ付近を示す側断面図であり、図１３は、スペーサ部材１０を取り付けた状態のリテーナ５の連結部５Ｂ付近を示す横断面図である。
【００２６】
図示されるように、スペーサ部材１０は、ホルダー２１（図１４参照）及びホルダーキャップ２２（図１５参照）と組み合わされて、リテーナ５の連結部５Ｂ内側に装着されることにより、リテーナ５の連結部５Ｂとワイパーブレード３の連結部３Ｄとの間に介装される。これにより、スペーサ部材１０の両側板１２及び両延長部１３は、リテーナ５の側面５Ｄの内側とワイパーブレード３の側面３Ｅの外側との間に配置される。この状態で、リベット６を、リテーナ５の連結部５Ｂのリベット穴５Ｃ（図４参照）、ワイパーブレード３の連結部３Ｄのリベット穴（図示せず）及びスペーサ部材１０のリベット穴１６Ａ（図６参照）に貫通させることにより、ワイパーブレード３は、ワイパーアーム２（リテーナ５）に対して、リベット６周りで回動可能に連結される。
【００２７】
この場合、スペーサ部材１０の側板１２は、リテーナ５の両側側面５Ｄの内側に沿って配置され、複数の隆起部１５が、リテーナ５の側面５Ｄ内側に当接する。さらに、スペーサ部材１０の延長端部１４外側の隆起部１８は、リテーナ５の側面５Ｄ内側に当接し、延長端部１４内側の凸部２０は、ワイパーブレード３の側面３Ｅ外側に当接する。このように、本実施形態のスペーサ部材１０によれば、延長部１３の端部に設けられた延長端部１４に、ワイパーアーム２への当接部（隆起部１５）及びワイパーブレード３への当接部（凸部２０）をそれぞれ備えたので、スペーサ部材１０の延長端部１４は、回動中心であるリベット６から離れた地点でワイパーアーム２とワイパーブレード３間のガタを抑制するように機能する。よって、高いガタ抑制効果及び異音発生防止効果が得られる。そして、ガタが効果的に抑止される結果として、ワイパーアーム２とワイパーブレード３の干渉を確実に防止できる。
【００２８】
また、このようなガタ抑制のための構造である延長部１３及び延長端部１４は、スペーサ部材１０の側板１２をその長手方向（リテーナ５の長手方向に一致する）に延長したものであるので、リテーナ５への組み付け時に、リテーナ５の側面５Ｄの内側に収容された状態となり、ワイパーブレード組立体１の外観を損ねることはない。また、スペーサ部材１０は、長手方向の長い範囲にわたって、ワイパーアーム２とワイパーブレード３の間に介装されるので、ワイパーアーム２に対するワイパーブレード３の位置決めをする機能も果たし得る。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーブレード組立体を示す側面図である。
【図２】同じくワイパーブレード組立体を示す平面図である。
【図３】同じくワイパーブレードを示す平面図である。
【図４】同じくワイパーアームを示す側面図である。
【図５】同じくワイパーアームを示す平面図である。
【図６】同じくスペーサ部材を示す側面図である。
【図７】同じくスペーサ部材を示す底面図である。
【図８】同じくスペーサ部材を示す平面図である。
【図９】同じくスペーサ部材を示す正面図である。
【図１０】同じくスペーサ部材を示す背面図である。
【図１１】同じくワイパーアームとワイパーブレードの連結部分付近を示す底面図である。
【図１２】同じくスペーサ部材を取り付けた状態のリテーナの連結部付近を示す側断面図である。
【図１３】同じくスペーサ部材を取り付けた状態のリテーナの連結部付近を示す横断面図である。
【図１４】同じくホルダーを示す側面図である。
【図１５】同じくホルダーキャップを示す側面図である。
【図１６】従来のスペーサ部材を示す平面図である。
【図１７】従来のスペーサ部材を用いたワイパーアームとワイパーブレードの連結部分付近を示す底面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ワイパーブレード組立体
２  ワイパーアーム
３  ワイパーブレード
３Ｄ  ワイパーブレードの連結部
３Ｅ  ワイパーブレードの側面
４  アームヘッド
５  リテーナ
５Ｂ  リテーナの連結部
５Ｄ  リテーナの側面
１０  スペーサ部材
１１  先端部
１２  側板
１３  延長部
１４  延長端部
１５  隆起部
１６  リベット貫通部
１６Ａ  リベット穴
１７  補強板
１８  隆起部
１９  凹部
２０  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2008149817.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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