(57)【要約】【課題】収容力を低下させることなく、開閉時の操作性を向上させて、開時位置を確実に保持できるコンソールのヒンジ構造を提供する。【解決手段】コンソール本体２側のヒンジ本体７の軸支部分（貫通孔７ｃ）近傍にストッパ１３を設けると共に、ストッパ１３により係止される被係止部９ｆと、被係止部９ｆの近傍がストッパ１３から押圧されて弾性変形する変形部９ｂとを有するアーム９を、コンソールリッド３側のブラケット８に取り付け、コンソールリッド３を開ける際、ストッパ１３からの押圧により変形部９ｂを徐々に弾性変形させていき、コンソールリッド３を所定角度まで開いたときに、被係止部９ｆをストッパ１３に係止するようにした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソール本体に取り付けられる第１ブラケットと、
前記第１ブラケットに回動可能に軸支され、コンソールリッドに取り付けられる第２ブラケットとを有するコンソールのヒンジ構造において、
前記第１ブラケットの軸支部分近傍に係止部を設けると共に、
前記係止部により係止される被係止部と該被係止部の近傍が前記係止部から押圧されて弾性変形する変形部とを有する支承部材を、前記第２ブラケットに取り付け、
前記コンソールリッドを開ける際、前記係止部からの押圧により前記変形部を徐々に弾性変形させていき、前記コンソールリッドを所定角度まで開いたときに、前記被係止部を前記係止部に係止するようにしたことを特徴とするコンソールのヒンジ構造。
【請求項２】
請求項１に記載のコンソールのヒンジ構造において、
前記第２ブラケットの被軸支部分近傍に被当接部を設け、
前記コンソールリッドを前記所定角度まで開いたときに、前記被係止部が係止される部分とは異なる前記係止部の部分に、前記被当接部を当接するようにしたことを特徴とするコンソールのヒンジ構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のコンソールのヒンジ構造において、
前記支承部材は、先端方向に向かって前記係止部との押圧力が大きくなる傾斜面を有し、該傾斜面の先端側を凹設して、前記被係止部を設けたことを特徴とするコンソールのヒンジ構造。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のコンソールのヒンジ構造において、
前記被係止部は、前記コンソールリッドを閉める際に前記被係止部から前記係止部へ働く力の方向に対して傾斜する平面を有し、
前記コンソールリッドを閉める際には、前記係止部に対して前記平面を摺動させると共に前記変形部を弾性変形させて、前記被係止部を前記係止部から外すようにしたことを特徴とするコンソールのヒンジ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンソールリッドをコンソールに回動可能に支持するヒンジ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両内装品であるコンソールは、その上側に開閉可能なコンソールリッドを設け、必要に応じてコンソールリッドを開閉して、コンソール内部に小物を収容したり、収容した小物を取り出したりする構造である。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３２２６２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コンソールリッドをコンソールに取り付ける構造としては、図６（ａ）、（ｂ）に示すようなヒンジ２１のみの構造がある。これは、Ｌ字断面形状の２つのヒンジブラケット２２、２３をシャフト２４で回動自在に連結したものであり、一方のヒンジブラケット２２をコンソール側に取り付け、他方のヒンジブラケット２３をコンソールリッド側に取り付けることにより、コンソールリッドを開閉可能とするものである。しかしながら、このようなヒンジ２１のみの構造では、コンソールリッドを開いた際、コンソールリッドを所定の位置に保持することが難しい。そこで、ヒンジ２１におけるシャフト２４部分のかしめ力を上げることにより、コンソールリッドを開いた際、コンソールリッドを所定の位置に保持することが考えられるが、このような場合、コンソールリッド開閉時の操作力が重くなるという問題がある。
【０００５】
又、特許文献１に示すコンソールリッドのヒンジ装置は、コンソールリッドが開き限界近傍に到達したときに、シャフトに設けた折曲げ部が中空部材のカラーの内壁面に設けられた干渉部に接触することで、コンソールリッドの回動を制限する構造である。このような構造では、小さな部品に折曲げ部や干渉部を設けるので、その製造や取り付けが難しく、又、コンソールリッドの保持力の調整も難しくなり、調整が悪いと、ガタが発生するか、又は、操作力が重くなるおそれがあった。
【０００６】
又、上記構造に加えて、コンソールリッドの開閉動作を制限するアーム部品を、コンソールに別途設ける構造も考えられているが、コンソールリッド開時にアーム部品が露出して、見栄えが悪くなると共に、コンソールにアーム部品を収容するスペースが必要となり、コンソールの収容力が低下するという問題があった。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みなされたもので、収容力を低下させることなく、開閉時の操作性を向上させて、開時位置を確実に保持できるコンソールのヒンジ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する第１の発明に係るコンソールのヒンジ構造は、
コンソール本体に取り付けられる第１ブラケットと、
前記第１ブラケットに回動可能に軸支され、コンソールリッドに取り付けられる第２ブラケットとを有するコンソールのヒンジ構造において、
前記第１ブラケットの軸支部分近傍に係止部を設けると共に、
前記係止部により係止される被係止部と該被係止部の近傍が前記係止部から押圧されて弾性変形する変形部とを有する支承部材を、前記第２ブラケットに取り付け、
前記コンソールリッドを開ける際、前記係止部からの押圧により前記変形部を徐々に弾性変形させていき、前記コンソールリッドを所定角度まで開いたときに、前記被係止部を前記係止部に係止するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
上記課題を解決する第２の発明に係るコンソールのヒンジ構造は、
上記第１の発明に記載のコンソールのヒンジ構造において、
前記第２ブラケットの被軸支部分近傍に被当接部を設け、
前記コンソールリッドを前記所定角度まで開いたときに、前記被係止部が係止される部分とは異なる前記係止部の部分に、前記被当接部を当接するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
上記課題を解決する第３の発明に係るコンソールのヒンジ構造は、
上記第１又は第２の発明に記載のコンソールのヒンジ構造において、
前記支承部材は、先端方向に向かって前記係止部との押圧力が大きくなる傾斜面を有し、該傾斜面の先端側を凹設して、前記被係止部を設けたことを特徴とする。
【００１１】
上記課題を解決する第４の発明に係るコンソールのヒンジ構造は、
上記第１乃至第３のいずれかの発明に記載のコンソールのヒンジ構造において、
前記被係止部は、前記コンソールリッドを閉める際に前記被係止部から前記係止部へ働く力の方向に対して傾斜する平面を有し、
前記コンソールリッドを閉める際には、前記係止部に対して前記平面を摺動させると共に前記変形部を弾性変形させて、前記被係止部を前記係止部から外すようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、第１ブラケットに係止部を設けると共に、第２ブラケットに支承部材を設け、コンソールリッドを開ける際、係止部からの押圧により変形部を徐々に弾性変形させていき、コンソールリッドを所定角度まで開いたときに、被係止部を係止部に係止するようにしたので、コンソールリッドの開き角度を確実に保持することができる。又、第１ブラケットの軸支部分近傍に係止部を配置したので、支承部材を小型化することができ、その結果、支承部材をコンソールリッド内に隠すように配置することが可能となり、コンソールリッドを開いたときの見栄えが向上する。加えて、支承部材を収容するスペースがコンソール本体側に不要となり、コンソールの大きさを最大に利用して、収容力を向上させることができる。
【００１３】
第２の発明によれば、第２ブラケットの被軸支部分近傍に被当接部を設け、コンソールリッドを所定角度まで開いたときに、被当接部を係止部に当接するようにしたので、コンソールリッドの過開きを防止することができる。
【００１４】
第３の発明によれば、支承部材に傾斜面を設け、この傾斜面の先端側を凹設して、被係止部を設けたので、コンソールリッドを開ける際、係止部との押圧力を徐々に大きくすると共に、被係止部が係止部に係止される角度において、係止部との押圧力を小さくして、被係止部を係止部に安定して保持することができる。
【００１５】
第４の発明によれば、コンソールリッドを閉める際に被係止部から係止部へ働く力の方向に対して傾斜する平面を、被係止部に設け、コンソールリッドを閉める際には、係止部に対して平面を摺動させると共に変形部を弾性変形させて、被係止部を前記係止部から外すようにしたので、コンソールリッドを閉める際に、一定量の操作力を付与することにより、スムーズにコンソールリッドを閉めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図１〜図５を用いて、本発明に係るコンソールのヒンジ構造を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１（ａ）に示すように、本発明に係るコンソール１は、上部に開口部を備え、その開口部から内部に小物を収容可能なコンソール本体２と、コンソール本体２の上部開口部を閉鎖可能なコンソールリッド３と、コンソールリッド３を回動可能にコンソール本体２に支持するヒンジ４とを有するものである。
【００１８】
コンソールリッド３は、図１（ｂ）に示すように、ヒンジ４と共に、コンソール本体２の上部開口部の端部に設けられた取付部２ａに取り付けられて、コンソール本体２の上部開口部を閉鎖可能とするものである。又、コンソールリッド３は、図１（ｃ）に示すように、下部リッド５と上部リッド６からなるものであり、下部リッド５と上部リッド６との間に、ヒンジ４の一部（後述するブラケット８）が取り付けられている。
【００１９】
又、図１（ｃ）及び図２に示すように、ヒンジ４は、コンソール本体２側に取り付けられるヒンジ本体７（第１ブラケット）と、コンソールリッド３側に取り付けられるブラケット８（第２ブラケット）と、ブラケット８に取り付けられる２つのアーム９（支承部材）を有するものである。
【００２０】
ヒンジ本体７においては、その基部７ａの両端部側から２本のＬ字形状の湾曲部７ｂが延設されており、その先端側にシャフト１０を挿通する貫通孔７ｃと、ブラケット８の回動を制限するストッパ１３（係止部）とが設けられている。ストッパ１３は、略直方体形状のものであり、貫通孔７ｃ（軸支部分）の近傍に、湾曲部７ｂの外面側から突設するように配置されている。
【００２１】
又、ブラケット８においては、その基部８ａの両側面に側面部８ｂが設けられて、コの字形状に形成されており、又、その側面部８ｂの端部を湾曲するように延設した延設部８ｃが設けられて、側面部８ｂ及び延設部８ｃがＬ字形状に形成されている。更に、延設部８ｃには、シャフト１０を挿通する貫通孔８ｄと、ストッパ１３に当接されて制限される被当接部８ｅが設けられている。被当接部８ｅは、貫通孔８ｄ（被軸支部分）の近傍に、延設部８ｃの先端から更に延設するように配置されている。
【００２２】
又、アーム９においては、ブラケット８の側面部８ｂに取り付けられる取付部９ａが設けられており、取付部９ａから延設するように変形部９ｂが設けられている。又、アーム９の変形部９ｂは、傾斜面９ｃを有すると共に、その傾斜面９ｃの先端側に凹設された被係止部９ｆを有しており、この被係止部９ｆがストッパ１３に係止されることになる。
【００２３】
変形部９ｂは、アーム９をブラケット８に取り付けた際、ブラケット８の側面部８ｂの長さ方向に対して、所定の傾斜角を有するように、具体的には、傾斜面９ｃが形成されるように延設されている。これは、コンソールリッド３を閉じたときには、変形部９ｂとストッパ１３との間を離して、変形部９ｂとストッパ１３とを接触しないようにするためであり（図３参照）、コンソールリッド３を開けるときには、変形部９ｂとストッパ１３を徐々に接触させると共に、変形部９ｂとストッパ１３との押圧力を徐々に大きくするためである（図４参照）。
【００２４】
従って、変形部９ｂは、取付部９ａ側からその先端に向かって、その幅が広くなるように形成することにより、傾斜面９ｃを形成しており、その結果、ブラケット８と共にアーム９が回動する際、ストッパ１３と接触する傾斜面９ｃにおいて、傾斜面９ｃとストッパ１３との間の押圧力が、取付部９ａ側で小さく、その先端側で大きくなるように構成されている。その結果、コンソールリッド３を開閉する際には、アーム９の変形部９ｂが変形すると共に、傾斜面９ｃとストッパ１３との間の押圧力が変化することになる。
【００２５】
更に、変形部９ｂの先端側には、２つの平面９ｄ、９ｅからなる被係止部９ｆが凹設されており、先端に向かって、幅広く形成された変形部９ｂの幅を、被係止部９ｆの部分で小さくすることにより、ストッパ１３との押圧力を小さくして、被係止部９ｆの位置がストッパ１３で安定するようになっている。
【００２６】
被係止部９ｆを構成する平面９ｄ、９ｅの内、取付部９ａ側の平面９ｄは、コンソールリッド３を閉じる際に働く力の方向に対して、やや傾斜して設けられており、コンソールリッド３を所定角度で開けた際には、平面９ｄで一定量の保持力を確保して、コンソールリッド３を支えることになる。なお、アーム９自体の取り付け位置を調整可能とすることにより、所定角度で開けた際のコンソールリッド３の保持力を適宜に調整することができる。
【００２７】
一方、コンソールリッド３を閉じるときには、一定量の保持力より大きな操作力が付与されると、平面９ｄの傾斜を利用して、平面９ｄをストッパ１３に対して摺動させると共に、変形部９ｂを変形させることにより、ストッパ１３が頂点９ｇを乗り越えるようにしており、その結果、被係止部９ｆをストッパ１３の位置から外すようにしている。そして、ストッパ１３が、頂点９ｇを乗り越えた後には、コンソールリッド３を容易に閉じることができる。なお、ストッパ１３が、頂点９ｇを乗り越える際、スムーズに乗り越えられるように、被係止部９ｆに接触するストッパ１３の角部にＲを設けるようにしてもよい。
【００２８】
上記構成を有するヒンジ本体７、ブラケット８、アーム９を用い、ヒンジ本体７の貫通孔７ｃ及びブラケット８の貫通孔８ｄに、シャフト１０を挿通すると共に、シャフト１０の端部にＣリング１１を取り付け、更に、ブラケット８の側面部８ｂに、ネジ１２によりアーム９を取り付けることにより、ヒンジ本体７がブラケット８を回動可能に支持するヒンジ４が構成されることになる。
【００２９】
このようなヒンジ４においては、ブラケット８及びアーム９が、被係止部９ｆと被当接部８ｅとの間に、ストッパ１３を配置する空間を形成することになり、コンソールリッド３を所定角度で開けた時に、アーム９の被係止部９ｆがストッパ１３に係止されることにより、所定角度で開けたコンソールリッド３の位置を安定して確実に保持することになり、又、ブラケット８の被当接部８ｅがストッパ１３に当接されることにより、コンソールリッド３の過開きを制限することになる。
【００３０】
つまり、上記構造のヒンジ４において、ヒンジ本体７の軸支部分近傍に設けられたストッパ１３は、ブラケット８及びコンソールリッド３を保持する機能を有すると共に、ブラケット８及びコンソールリッド３の過開きを防止する機能も担っている。
【００３１】
なお、上記ヒンジ４において、ヒンジ本体７及びブラケット８の材料は、強度の高い材料、例えば、ガラス繊維入りの樹脂や金属等が好適であり、又、アーム９の材料は、摩擦に強く、軟質で高剛性であり、弾性変形可能な材料、例えば、ポリアセタール（ＰＯＭ）等が好適である。
【００３２】
次に、コンソールリッド３の開閉時において、上記構造を有するヒンジ４の動作を図３〜図５を用いて説明する。なお、図３は、コンソールリッド３を閉じたときのヒンジ４の状態を示し、図４は、コンソールリッド３を所定角度で開ける直前のときのヒンジ４の状態を示し、図５は、コンソールリッド３を所定角度で開けたときのヒンジ４の状態を示している。コンソールリッド３を開けたときの所定角度としては、例えば、略９０°となることが理想的である。
【００３３】
図３に示すように、コンソールリッド３を閉じた際には、ヒンジ４において、ブラケット８とアーム９が形成する大きな空間内に、ヒンジ本体７のストッパ１３が位置することになる。このような空間にストッパ１３が位置するので、コンソールリッド３の開方向への回動には、何の制限にもならず、小さな操作力で容易に開操作の開始が可能である。
【００３４】
そして、コンソールリッド３を開ける際には、ブラケット８がシャフト１０を回転軸として回動し、コンソールリッド３を開方向に回動していくに従って、アーム９の変形部９ｂの傾斜面９ｃとヒンジ本体７のストッパ１３とが接触するようになり、同時に、傾斜面９ｃとストッパ１３との間の押圧力が大きくなっていく。そして、図４に示すように、コンソールリッド３を所定角度で開ける直前のとき、アーム９の頂点９ｇとヒンジ本体７のストッパ１３とが押圧することになり、その押圧力が最大となる。
【００３５】
更に、コンソールリッド３を開けていくと、ヒンジ本体７のストッパ１３がアーム９の頂点９ｇを乗り越えていき、図５に示すように、アーム９の被係止部９ｆがヒンジ本体７のストッパ１３に係止する位置となり、これが、コンソールリッド３を所定角度で保持する位置となる。このとき、アーム９の被係止部９ｆがヒンジ本体７のストッパ１３の上部側１３ａに係止することにより、所定角度で開けたコンソールリッド３の位置が安定して確実に保持されることになる。又、この際、ブラケット８の被当接部８ｅもヒンジ本体７のストッパ１３の下部側１３ｂに当接されて、コンソールリッド３の過開きを制限すると共にコンソールリッド３を支えることになる。
【００３６】
一方、所定角度で開けたコンソールリッド３を閉める際には、一定量以上の操作力をコンソールリッド３に付与し、アーム９の平面９ｄとヒンジ本体７のストッパ１３の上部側１３ａとを摺動させることにより、アーム９の変形部９ｂを変形させると共に、その頂点９ｇを乗り越えさせて、図４に示すような状態とし、コンソールリッド３を閉方向に回動可能としている。
【００３７】
このように、ヒンジ本体７の軸支部分近傍に設けたストッパ１３と、変形可能かつ係止部分を有するアーム９を用いることにより、所定角度で開けたコンソールリッド３の位置を安定させて確実に保持することができ、又、ストッパ１３と被当接部８ｅを有するブラケットを用いることにより、コンソールリッド３の過開きを制限することができる。
【００３８】
又、ヒンジ本体７の軸支部分近傍にストッパ１３を設けたので、アーム９自体を小型化することができ、その結果、回動されるブラケット８と略一体的構造になるように、アーム９を取り付けることができると共に、コンソールリッド３内にアーム９を隠すように配置することが可能となる。従って、コンソールリッド３を開けたとき、コンソールリッド３の内側には、ヒンジ４のヒンジ本体７の一部が露出するのみであり、その見栄えを向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係るヒンジ構造は、車両内装品であるコンソールに適用して好適なものであるが、上部に開口部を有し、該開口部を閉鎖する蓋（リッド）を有する構造であれば、他のものにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係るコンソールの実施形態の一例を示す図であり、（ａ）は、全体の斜視図であり、（ｂ）は、コンソール本体とコンソールリッドの分解状態を示す斜視図であり、（ｃ）は、コンソールリッドの分解状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るヒンジ構造の実施形態の一例を示す図であり、（ａ）は、その分解状態を示す斜視図であり、（ｂ）は、ブラケットの端部を示す斜視図であり、（ｃ）は、アームの先端部を示す斜視図である。
【図３】コンソールリッドを閉じたときのヒンジの状態を示す側面図である。
【図４】コンソールリッドを所定角度で開ける直前のときのヒンジの状態を示す側面図である。
【図５】コンソールリッドを所定角度で開けたときのヒンジの状態を示す側面図である。
【図６】（ａ）は、従来のヒンジの斜視図であり、（ｂ）は、その側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    コンソール
２    コンソール本体
３    コンソールリッド
７    ヒンジ本体（第１ブラケット）
８    ブラケット（第２ブラケット）
８ｅ  被当接部
９    アーム（支承部材）
９ｃ  傾斜面
９ｄ  平面
９ｆ  被係止部
９ｂ  変形部
１０  シャフト
１３  ストッパ（係止部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008149994.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008149994.tif 000007
【図６】
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