(57)【要約】【課題】本発明は配管経路を挿通する凹所に溜まる液体を除去しやすくすることを課題とする。【解決手段】樹脂配管埋設構造２００は、土砂・砕石層２１０と、コンクリート層２２０と、アイランド１１０と、凹所１３０と、横引き管２３０と、立ち上がり配管２４０と、エルボ２５０とを有する。燃料供給機１００の下部には、吸い込み配管２６０が垂下方向に延在しており、吸い込み配管２６０は凹所１３０で配管結合部２７０、及び樹脂材からなるソケット２８０を介して立ち上がり配管２４０の上端に連通接続される。また、凹所１３０内部の底部には、エルボ２５０を介して横引き配管２３０と立ち上がり配管２４０とを接続した後に、上方から土砂・砕石層２８０が投入されており、立ち上がり配管２４０の鉛直方向の１／２以上の高さ位置までを土砂・砕石層２９０で埋設し、凹所１３０の内部に埋設された土砂・砕石層２８０の上面をコンクリート層３００により被覆する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
土砂または砕石層の上に形成されたコンクリート層と、
該コンクリート層上に形成されたアイランドと、
該アイランド及び前記コンクリート層に形成された凹所と、
前記土砂に埋設され、地下タンクからの燃料を供給する横引き配管とこの横引き配管からほぼ鉛直方向に延在された立ち上がり配管とを含み、該立ち上がり配管が前記凹所に挿通される樹脂配管と、
前記アイランド上に設置され、前記樹脂配管から供給された燃料を吸い込み配管を介して供給される燃料供給機と、
前記凹所で前記立ち上がり配管と前記吸い込み配管とを連通状態に結合する配管結合部と、からなり、
前記立ち上がり配管の少なくとも１／２以上の高さ位置までを土砂または砕石で埋設し、前記凹所に埋設された土砂または砕石層の上面をシール材により被覆したことを特徴とする燃料供給設備の樹脂配管埋設構造。
【請求項２】
土砂または砕石層の上に形成されたコンクリート層と、
該コンクリート層上に形成されたアイランドと、
該アイランド及び前記コンクリート層に形成された凹所と、
前記土砂に埋設され、地下タンクからの燃料を供給する横引き配管とこの横引き配管からほぼ鉛直方向に延在された立ち上がり配管とを含み、該立ち上がり配管が前記凹所に挿通される樹脂配管と、
前記アイランド上に設置され、前記樹脂配管から供給された燃料を吸い込み配管を介して供給される燃料供給機と、
前記凹所で前記立ち上がり配管と前記吸い込み配管とを連通状態に結合する配管結合部と、からなり、
前記立ち上がり配管の少なくとも前記コンクリート層上面とほぼ同一高さ位置までを土砂または砕石で埋設し、前記凹所に埋設された土砂または砕石層の上面をシール材により被覆したことを特徴とする燃料供給設備の樹脂配管埋設構造。
【請求項３】
土砂または砕石層の上に形成されたコンクリート層と、
該コンクリート層上に形成されたアイランドと、
該アイランドまたは前記コンクリート層の少なくとも何れか一方に凹所を形成する型枠と、
鉛直方向に関して前記コンクリート層と前記アイランドの接触面近傍において該型枠に設けられた閉塞部材と、
前記土砂に埋設され、地下タンクからの燃料を供給する横引き配管とこの横引き配管からほぼ鉛直方向に延在された立ち上がり配管とを含み、該立ち上がり配管が前記凹所に挿通される樹脂配管と、
前記アイランド上に設置され、前記樹脂配管から供給された燃料を吸い込み配管を介して供給される燃料供給機と、
前記凹所で前記立ち上がり配管と前記吸い込み配管とを連通状態に結合する配管結合部と、からなり、
前記閉塞部材の上面をシール材により被覆したことを特徴とする燃料供給設備の樹脂配管埋設構造。
【請求項４】
前記閉塞部材の高さ位置を調整する調整機構を設けたことを特徴とする請求項３に記載の燃料供給設備の樹脂配管埋設構造。
【請求項５】
前記アイランドに前記凹所と前記アイランドの外側とを連通する連通路を形成したことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の燃料供給設備の樹脂配管埋設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料供給設備の樹脂配管埋設構造に係り、特に燃料供給機及び地下タンクなどの施工工事及び配管を挿通する凹所を有する燃料供給設備の樹脂配管埋設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ガソリンや軽油などの燃料を供給する燃料供給機を設置する給油所などでは、地中に埋設された地下タンクに貯留された燃料をポンプにより汲み上げ、地中に埋設された配管を介して地上に設置された燃料供給機に燃料を供給するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の燃料供給設備の樹脂配管埋設構造としては、図１に示すような構造がある。図１に示されるように、給油所のアイランド１０の中央部分には、燃料を供給するための配管経路１２を挿通するための凹所１４を形成する四角枠状の鉄製ピット１６が地中に埋設されている。鉄製ピット１６は、地中の所定深さに設けられたコンクリート製の基礎１７上に設置される。そして、地下タンク（図示せず）からの横引き配管１８を鉄製ピット１６の側方から内部に挿通し、鉄製ピット１６の外側に配された横引き配管（樹脂管）１８を土砂または砕石１９により埋設する。
【０００４】
土砂または砕石層２０の上部には、鉄筋２２を介在させたコンクリート層２４が形成される。コンクリート層２４の上面は、給油所のグランド（地面）であり、その上にアイランド１０が設置される。また、鉄製ピット１６の側壁を貫通する横引き配管１８の外周には、ゴム製のシール部材２６が伸縮可能に保持されている。
【０００５】
配管経路１２は、鉄製ピット１６による画成された凹所１４において、横引き配管１８に接続されたエルボ２８と、エルボ２８の上端に接続された樹脂配管２９と、樹脂配管２９の上端に接続されたソケット３０と、フランジを介してソケット３０に接続された鋼管３２とから構成されている。鋼管３２の上端には、アイランド１０上に設置された燃料供給機３４から引き出された吸い込み配管３６が接続される。
【０００６】
凹所１４を画定する鉄製ピット１６は、横引き配管１８の埋設深さよりも深い位置まで伸びるよう形成されており、例えば、アイランド１０の上面から凹所１４の底部までの距離(深さ)は、例えば、６０ｃｍ〜７０ｃｍ程度になる。この鉄製ピット１６は、凹所１４を画定した後も取り外されること無く設けられるものであり、それ自体を形成する鉄材の費用（コスト）も要するものである。
【特許文献１】特開２００５−２８３４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のように構成された従来の構造では、凹所１４の底部が深いので、例えば、燃料供給機３４から燃料漏れが生じた場合には、凹所１４に漏れた燃料が溜まってしまうが、アイランド１０の上方から凹部１４の底部に溜まった燃料あるいは雨水の溜まり水を排出することが難しく、しかも、凹所１４の開口面積が比較的小さいので、作業員が中に入ることができず、燃料または溜まり水の液面上昇した場合には、配管経路１２がどのようになっているのかを確認することができないという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した燃料供給設備の樹脂配管埋設構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【００１０】
本発明は、土砂または砕石層の上に形成されたコンクリート層と、該コンクリート層上に形成されたアイランドと、該アイランド及び前記コンクリート層に形成された凹所と、前記土砂に埋設され、地下タンクからの燃料を供給する横引き配管とこの横引き配管からほぼ鉛直方向に延在された立ち上がり配管とを含み、該立ち上がり配管が前記凹所に挿通される樹脂配管と、前記アイランド上に設置され、前記樹脂配管から供給された燃料を吸い込み配管を介して供給される燃料供給機と、前記凹所で前記立ち上がり配管と前記吸い込み配管とを連通状態に結合する配管結合部と、からなり、前記立ち上がり配管の少なくとも１／２以上の高さ位置までを土砂または砕石で埋設し、前記凹所に埋設された土砂または砕石層の上面をシール材により被覆することにより、上記課題を解決するものである。
【００１１】
また、本発明は、土砂または砕石層の上に形成されたコンクリート層と、該コンクリート層上に形成されたアイランドと、該アイランド及び前記コンクリート層に形成された凹所と、前記土砂に埋設され、地下タンクからの燃料を供給する横引き配管とこの横引き配管からほぼ鉛直方向に延在された立ち上がり配管とを含み、該立ち上がり配管が前記凹所に挿通される樹脂配管と、前記アイランド上に設置され、前記樹脂配管から供給された燃料を吸い込み配管を介して供給される燃料供給機と、前記凹所で前記立ち上がり配管と前記吸い込み配管とを連通状態に結合する配管結合部と、からなり、前記立ち上がり配管の少なくとも前記コンクリート層上面とほぼ同一高さ位置までを土砂または砕石で埋設し、前記凹所に埋設された土砂または砕石層の上面をシール材により被覆することにより、上記課題を解決するものである。
【００１２】
また、本発明は、土砂または砕石層の上に形成されたコンクリート層と、該コンクリート層上に形成されたアイランドと、該アイランドまたは前記コンクリート層の少なくとも何れか一方に凹所を形成する型枠と、鉛直方向に関して前記コンクリート層と前記アイランドの接触面近傍において該型枠に設けられた閉塞部材と、前記土砂に埋設され、地下タンクからの燃料を供給する横引き配管とこの横引き配管からほぼ鉛直方向に延在された立ち上がり配管とを含み、該立ち上がり配管が前記凹所に挿通される樹脂配管と、前記アイランド上に設置され、前記樹脂配管から供給された燃料を吸い込み配管を介して供給される燃料供給機と、前記凹所で前記立ち上がり配管と前記吸い込み配管とを連通状態に結合する配管結合部と、からなり、前記閉塞部材の上面をシール材により被覆することにより、上記課題を解決するものである。
【００１３】
また、本発明は、前記閉塞部材の高さ位置を調整する調整機構を設けることにより、上記課題を解決するものである。
【００１４】
また、本発明は、前記アイランドに前記凹所と前記アイランドの外側とを連通する連通路を形成することにより、上記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、樹脂配管の鉛直方向の少なくとも１／２以上の高さ位置までを土砂または砕石で埋設し、凹所に埋設された土砂または砕石層の上面をシール材により被覆するため、凹所の底部までの深さを小さくしてアイランド上から凹所内を容易に点検できると共に、燃料や雨水の漏れが生じた場合でも、作業員が凹所に溜まった液体を排出することができる。
【００１６】
また、型枠を用いてアイランドまたはコンクリート層の少なくとも何れか一方に凹所を画定にあたり、脱着式の型枠（木材または鉄材など）を使用する場合は、従来のように鉄製ピットを用いる場合よりも鉄材料の費用(コスト)を省略することができ、その分コストダウンが図れる。さらに、常時固定型の型枠を使用する場合であっても、その鉄材料のその高さ（深さ）は、最大でも、アイランドとコンクリート層の高さ分であり、従来のように横引きは配管よりも低い位置まで凹所を画定する場合よりも半分の材料費しか要せず、コストダウンも図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１８】
図２は本発明による燃料供給設備の樹脂配管埋設構造の一実施例を示す斜視図である。図２に示されるように、給油所などに設置される燃料供給設備として、燃料供給機（計量機）１００へ燃料を供給するための樹脂配管埋設構造を例に挙げて説明する。
【００１９】
燃料供給機１００は、アイランド１１０上に設置されており、アイランド１１０の中央付近には複数の樹脂配管経路１２０を挿通させるための凹所１３０が形成されている。尚、樹脂配管経路１２０としては、例えば、レギュラーガソリン用、ハイオクガソリン用、軽油用などの３系統の樹脂配管経路１２０Ａ〜１２０Cが設けられている。
【００２０】
図３は燃料供給設備の樹脂配管埋設構造を拡大して示す縦断面図である。尚、図３においては、樹脂配管経路１２０Ａ〜１２０Cが夫々同じ構成であるので、その中の樹脂配管経路１２０Ａの構成のみを図示してある。
【００２１】
図３に示されるように、樹脂配管埋設構造２００は、土砂・砕石層２１０と、土砂・砕石層２１０の上に形成されたコンクリート層２２０と、コンクリート層２２０上に形成されたアイランド１１０と、アイランド１１０及びコンクリート層２２０に形成された凹所１３０と、土砂・砕石層２１０に埋設され、地下タンク（図示せず）からの燃料を供給する横引き配管(樹脂配管)２３０と、横引き配管２３０からほぼ鉛直方向に延在され、凹所１３０に挿通される立ち上がり配管（樹脂配管）２４０と、横引き配管２３０と立ち上がり配管２４０とを接続するエルボ２５０とを有する。尚、コンクリート層２２０は、内部に複数本の鉄筋２２２が組まれており、燃料供給機１００の重量を支えるのに十分な強度を有する。
【００２２】
燃料供給機１００の下部には、立ち上がり配管２４０から供給された燃料を受け取る吸い込み配管２６０が垂下方向に延在しており、吸い込み配管２６０は凹所１３０で配管結合部２７０、及び樹脂材からなるソケット２８０を介して立ち上がり配管２４０の上端に連通接続される。
【００２３】
また、凹所１３０内部の底部には、エルボ２５０を介して横引き配管２３０と立ち上がり配管２４０とを接続した後に、上方から土砂・砕石層２８０が投入されており、立ち上がり配管２４０の鉛直方向の少なくとも１／２以上の高さ位置までを土砂・砕石層２９０で埋設し、凹所１３０の内部に埋設された土砂・砕石層２８０の上面をコンクリート層（シール材）３００により被覆する。
【００２４】
これにより、凹所１３０の底部までの深さＬａを小さくしてアイランド１１０上から凹所１３０内を容易に点検できると共に、凹所１３０内に燃料や雨水の漏れが生じた場合でも、作業員が凹所１３０に溜まった液体を排出することができる。
【００２５】
図４は配管結合部２７０の構成を示す分解斜視図である。図４に示されるように、配管結合部２７０は、鋼管２７１と、鋼管２７１が挿通された下部フランジ２７２と、パッキン２７３と、上部フランジ２７４とよりなり、下部フランジ２７２と上部フランジ２７４とをボルト２７５とナット２７６との螺合により締結することによりパッキン２７３を圧縮してシール性を保持する。
【００２６】
また、鋼管２７１の上端には、テーパ形状の鍔部２７１ａが外側に突出しており、下部フランジ２７２の中央孔２７２ａが鍔部２７１ａに嵌合して下部フランジ２７２が脱落することを防止している。さらに、上部フランジ２７４の上面には、吸い込み配管２６０の下端に固定された取付部材２７７が取付ボルト２７８により締結される。
【００２７】
ここで、上記樹脂配管埋設構造２００の作業手順について図３を参照して説明する。まず、燃料供給機１００の設置場所に穴を掘り、その穴内に地下タンク（図示せず）を埋設し、その穴の底部に土砂・砕石層２１０Ａを積層する。これにより、地下タンクの上部が土砂・砕石層２１０Ａに覆われると共に、横引き配管２３０を敷設するための土台が形成される。
【００２８】
次に横引き配管２３０の端部にエルボ２５０の一端を接続して当該接続部分を接合し、その後、エルボ２５０の他端を上方に向けた状態で立ち上がり配管２４０を鉛直方向に接続し接合する。
【００２９】
続いて、土砂・砕石層２１０Ａの上面に横引き配管２３０を設置した後に土砂・砕石層２１０Ｂを積層してエルボ２５０及び立ち上がり配管２４０の下部を埋設する。この後、前述した凹所１３０を囲む部分にコンクリート層２２０及び鉄筋２２２を形成する。さらに、凹所１３０に土砂・砕石層２９０を積層して立ち上がり配管２４０の全長Ｌのうち１／２以上（本実施例では、約２／３）を埋設する。
【００３０】
次の手順では、土砂・砕石層２９０の上にシール材としてコンクリート層３００を形成する。これにより、凹所１３０の底部にコンクリート層３００が形成されて立ち上がり配管２４０を周囲から保持する。そして、立ち上がり配管２４０の上端に円筒状のソケット２８０を嵌合させた状態で接合する。
【００３１】
さらに、ソケット２８０の上端開口に配管結合部２７０の鋼管２７２を嵌合させて接合する。この後、コンクリート層２２０の上面にコンクリートのアイランド１１０を積層する。このアイランド１１０の上面から凹所１３０の底部となるコンクリート層３００の上面までの距離Ｌａは、例えば、３０ｃｍ程度であり、アイランド１１０の上面からでも作業員の手が届く範囲内である。よって、コンクリート層３００の上面に燃料供給機１００から漏れた燃料や雨水が溜まっても容易に排出することができる。
【００３２】
図５は変形例１を示す縦断面図である。尚、図５において、前述した図３と同一部分には、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
図５に示されるように、変形例１の樹脂配管埋設構造３００は、土砂・砕石層２１０と、土砂・砕石層２１０の上に形成されたコンクリート層２２０と、コンクリート層２２０上に形成されたアイランド１１０と、アイランド１１０及びコンクリート層２２０に形成された凹所１３０と、凹所１３０内に設置された型枠３１０と、型枠３１０の上端を閉塞する閉塞部材３２０と、土砂・砕石層２１０に埋設され、地下タンク（図示せず）からの燃料を供給する横引き配管２３０と、横引き配管２３０からほぼ鉛直方向に延在され、凹所１３０に挿通される立ち上がり配管２４０と、横引き配管２３０と立ち上がり配管２４０とを接続するエルボ２５０とを有する。型枠３１０は、上方から見ると凹所１３０の形状に対応した四角形状に形成されており、例えば、木材、樹脂または金属などにより凹所１３０の内壁を覆うように形成されている。
【００３４】
閉塞部材３２０の上面には、シール部材としてのコンクリート層３３０が積層されている。閉塞部材３２０及びコンクリート層３３０には、ソケット２８０を挿通するための開口３４０が形成されている。そのため、ソケット２８０は、外周が開口３４０に嵌合することにより、水平方向の動きを規制されて位置決めされると共に、水平方向への応力に対する保持力がより強固に保たれている。
【００３５】
また、凹所１３０の底部に土砂・砕石層２９０を積層しない構造であるので、その分の手間がかからず、立ち上がり配管２４０の全長Ｌのうち約１／２以上が埋設される。この変形例１においては、アイランド１１０の上面から凹所１３０の底部となるコンクリート層３３０の上面までの距離Ｌａは、例えば、約１５ｃｍ程度（アイランド１１０の高さ分）であり、アイランド１１０の上面からでも作業員の手が届く範囲内である。よって、コンクリート層３００の上面に燃料供給機１００から漏れた燃料や雨水が溜まっても容易に排出することができる。
【００３６】
さらに、アイランド１１０には、外側面１１０ａと凹所１３０とを連通させるドレン孔３５０（連通路）が設けられている。このドレン孔３５０は、凹所１３０に開口する端部３５０ａが閉塞部材３２０及びコンクリート層３３０より上方に位置し、外側面１１０ａに開口する端部３５０ｂが端部３５０ａよりも低位置となるように傾斜している。そして、端部３５０ｂには、蓋部材３６０が嵌合しており、通常、ドレン孔３５０を閉塞している。
【００３７】
蓋部材３６０は、例えば、定期点検時などで外され、凹所１３０に溜まった液体をアイランド１１０の外側面１１０ａから抜き取ることができる。そのため、アイランド１１０の上面に設置された燃料供給機１００の筐体パネルを外して凹所１３０を開放することなく、凹所１３０に溜まった液体を外部に除去することが可能になる。
【００３８】
この変形例１では、コンクリート層２２０の凹所１３０を画定する型枠３１０内に土砂・砕石層２９０を積層しない構造であるので、ソケット２８０の再溶着などの改修工事を行う場合、シール部材としてのコンクリート層３３０および閉塞部材３２０のみを除去するだけで、改修工事ができ、作業時間の短縮化が図れる。
【００３９】
また、変形例１では、型枠３１０は、凹所１３０のうちコンクリート層３３０における凹所のみを画定するための常時固定型の型枠を使用した例を示しているが、逆に、アイランド１１０における凹所のみを画定するための常時固定型の型枠として使用することもできる。型枠３１０を何れの型枠とする場合でも、閉塞部材３２０は、鉛直方向に関してコンクリート層３３０とアイランド１１０の接触面近傍において該型枠に設けられるものである。
【００４０】
図６は変形例２を示す縦断面図である。尚、図６において、前述した図３、図５と同一部分には、同一符号を付してその説明を省略する。この変形例２は、アイランド１１０を給油所のグランドとなるコンクリート層３３０よりも先に作る場合に有効である。その理由は、コンクリート層３７０が後でできることになり、コンクリート層３７０によるグランド面の高さが一点鎖線で示すように現場によって異なるからである。コンクリート層３７０によるグランド面の高さが変化すると、閉塞部材４２０の位置がグランド面よりも低い所に位置することもあり、凹所１３０に溜まった油や水の排出が行いにくくなるからである。そこで、本変形例２では、閉塞部材４２０の高さ位置を調整自在としたのである。
【００４１】
図６に示されるように、変形例２の樹脂配管埋設構造４００は、上記凹所１３０内に設置された型枠４１０と、型枠４１０の内部に昇降可能に横架された閉塞部材４２０と、閉塞部材４２０の高さ位置を調整する調整機構４３０とを有する。
【００４２】
型枠４１０は、アイランド１１０の上面から凹所１３０の底部まで形成されており、側壁にはドレン孔３５０に連通する連通孔４１２が設けられている。そのため、閉塞部材４２０は、調整機構４３０により連通孔４１２より若干下方に位置するように高さ位置を調整される。
【００４３】
この調整機構４３０は、手動式であり、型枠４１０の上部に固定された上部調整ねじ４３２と、閉塞部材４２０の上面に起立する埋め込みボルトからなる下部調整ねじ４３４と、上部調整ねじ４３２と下部調整ねじ４３４が螺合するめねじ部を有するターンバックル４３６とから構成されている。作業員は、ターンバックル４３６を軸回りに回動させることで閉塞部材４２０の高さ位置を調整することができる。
【００４４】
また、調整機構４３０は、閉塞部材４２０の上面に対して複数個所に設けられており、夫々の箇所の高さ調整を同じように行うことで、閉塞部材４２０を水平状態まま連通孔４１２より若干下方に位置するように高さ調整を行える。
【００４５】
例えば、前述したようにアイランド１１０を先にコンクリートで形成した後に、コンクリート層３７０を形成する場合、コンクリート層３７０の厚さによってグランド面の高さ位置が図６中一点鎖線で示すように変動することがある。そのような場合は、調整機構４３０により閉塞部材４２０の高さ位置をグランド面よりも高い位置に調整することで、凹所１３０内に溜まった燃料や水をドレン孔３５０から容易に排出させることが可能になる。
そのため、グランド面の位置にばらつきが生じても蓋部材３６０を外すことにより、凹所１３０に溜まった液体をドレン孔３５０を介して外部に除去することが可能になる。
【００４６】
また、ドレン孔３５０は、高さ方向に大きく形成されており、閉塞部材４２０を昇降させても凹所１３０と連通された状態を維持して閉塞部材４２０より上方に溜まった液体を外部に排出できるように形成されている。
【００４７】
尚、調整機構４３０としては、上記ねじ式のものに限らず、例えば、モータ駆動方式にしても良いのは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
上記実施例では、ガソリンや軽油などの燃料を供給する燃料供給設備を例に挙げて説明したが、これに限らず、他の燃料（例えば、ＬＮＧ(液化天然ガス)、ＬＰＧ(液化石油ガス)、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）や水素などのガス）を供給する燃料供給経路にも適用することができるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】従来の燃料供給設備の樹脂配管埋設構造を示す縦断面図である。
【図２】本発明による燃料供給設備の樹脂配管埋設構造の一実施例を示す斜視図である。
【図３】燃料供給設備の樹脂配管埋設構造を拡大して示す縦断面図である。
【図４】配管結合部２７０の構成を示す分解斜視図である。
【図５】変形例１を示す縦断面図である。
【図６】変形例２を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１００  燃料供給機
１１０  アイランド
１２０，１２０Ａ〜１２０C  樹脂配管経路
１３０  凹所
２００，３００，４００  樹脂配管埋設構造
２１０，２１０Ａ，２１０Ｂ，２９０  土砂・砕石層
２２０，３００，３３０  コンクリート層
２３０  横引き配管
２４０  立ち上がり配管
２７０  配管結合部
２５０  エルボ
２６０  吸い込み配管
２８０  ソケット
３１０，４１０  型枠
３２０，４２０  閉塞部材
３４０  開口
３５０  ドレン孔
３６０  蓋部材
４１２  連通孔
４３０  調整機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008044634.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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