(57)【要約】【課題】車体（ボディ）の意匠的な特徴を表すキャラクタラインを有する部分にも車両のフューエルリッド装置を配置することを可能にする。【解決手段】車両１０の前後方向に延びており、この車両１０の外面の屈折部であるキャラクタライン２１を有した車両のフューエルリッド装置３０において、このフューエルリッド装置３０は、車体１１に開閉自在に取付けられたフューエルリッド３６を備え、このフューエルリッド３６を、キャラクタライン２１の上下で分割された第１・第２の蓋部４１，５１から構成し、第１・第２の蓋部４１，５１の左側又は右側に開閉用のヒンジ４２,５２を備えた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向に延びており、この車両の外面の屈折部であるキャラクタラインを有した車両のフューエルリッド装置において、
このフューエルリッド装置は、前記車体に開閉自在に取付けられたフューエルリッドを備え、このフューエルリッドを、前記キャラクタラインの上下で分割された第１・第２の蓋部から構成したことを特徴とする車両のフューエルリッド装置。
【請求項２】
前記第１・第２の蓋部は、左側又は右側に開閉用のヒンジを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両のフューエルリッド装置。
【請求項３】
前記第１・第２の蓋部の間に、第１・第２の蓋部を回転自在に連結するヒンジを設けるとともに、前記第１の蓋部又は前記第２の蓋部の前記キャラクタラインの対向側と前記車体との間に、前記第１の蓋部又は前記第２の蓋部を開閉するためのヒンジを設けたことを特徴とする請求項１記載の車両のフューエルリッド装置。
【請求項４】
前記第１の蓋部の上部又は下部と前記車体との間に開閉用のヒンジを備えるとともに、前記第２の蓋部の下部又は上部と前記車体との間に開閉用のヒンジを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両のフューエルリッド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体（ボディ）の意匠的な特徴を表すキャラクタラインを有する部分にも配置することが可能な車両のフューエルリッド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のフューエルリッド装置として、給油作業のしやすい車体（ボディ）の側面に車両のフューエルリッドを開閉自在に取付けたものが知られている。
この種の車両のフューエルリッド装置は、比較的フラットな平面で構成される側面に設けられるのが一般的であった。
【０００３】
このような車両のフューエルリッド装置として、比較的フラットな車体（ボディ）の側面に平らなフューエルリッドを開閉自在に取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−１０６５８４公報（第８頁、図２）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図７は従来の車両のフューエルリッド装置の基本構成を説明する図である。
車両のフューエルリッド装置２００は、車体２０１に給油を行うための給油空間２０２が形成され、この給油空間２０２に給油口２０３が形成され、この給油口２０３がフューエルキャップ２０４で塞がれ、給油空間２０２の壁面２０５にヒンジ２０６を介してフューエルリッド２０７が開閉自在に取付けられる。
すなわち、給油空間２０２の設けられる部分は、比較的フラットな車体（ボディ）２０１の側面が選ばれ、給油空間２０２を平らなフューエルリッド２０７で開閉自在に覆うものであった。
【０００５】
乗用車などの車両においては、車両の前後方向に延びており、この車両の外面の屈折部（屈折部分）であるキャラクタラインを有する場合が多い。
車両のフューエルリッド装置２００では、比較的平らなキャラクタラインを有する部分には設置することはできたが、彫りの深いキャラクタライン部分若しくは断面視で急な角度を有するキャラクタライン部分には、ヒンジの取付けが困難である若しくは開放したときに車体（ボディ）２０１に干渉する等の問題があり、キャラクタライン上にフューエルリッド２０７を配置することは敬遠されてきた。
【０００６】
また、車両のフューエルリッド装置２００では、例えば、フューエルリッド２０７を、設計上大きくすれば、実用上開閉性が確保できる場合もあったが、意匠（デザイン）上満足のいくものではなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、キャラクタライン上にフューエルリッドを最適な大きさに設定することができるとともに、その場合にも意匠性の確保をすることができる車両のフューエルリッド装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車両の前後方向に延びており、この車両の外面の屈折部であるキャラクタラインを有した車両のフューエルリッド装置において、このフューエルリッド装置は、車体に開閉自在に取付けられたフューエルリッドを備え、このフューエルリッドを、キャラクタラインの上下で分割された第１・第２の蓋部から構成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、第１・第２の蓋部が、左側又は右側に開閉用のヒンジを備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、第１・第２の蓋部の間に、第１・第２の蓋部を回転自在に連結するヒンジを設けるとともに、第１の蓋部又は第２の蓋部のキャラクタラインの対向側と車体との間に、第１の蓋部又は第２の蓋部を開閉するためのヒンジを設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、第１の蓋部の上部又は下部と車体との間に開閉用のヒンジを備えるとともに、第２の蓋部の下部又は上部と車体との間に開閉用のヒンジを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、車両の前後方向に延びており、この車両の外面の屈折部（屈折部分）であるキャラクタラインを有する。このキャラクタラインは、車体（ボディ）の意匠的な特徴を表すラインであり、加えて、ボディ剛性が高められることがある。
キャラクタラインを有する部分に、フューエルリッド装置を設ける場合に、キャラクタラインの上下でフューエルリッドを第１・第２の蓋部に分割構成する。
フューエルリッドを、キャラクタラインの上下で分割された第１・第２の蓋部から構成したので、例えば、彫りの深いキャラクタラインを有する部分にも、フューエルリッド装置を最適な大きさで配置することができる。
すなわち、ヒンジの取付けが困難である若しくは開放したときに車体に干渉する等の問題を解決することができ、設計の自由度を拡げることができるとともに、多様な意匠性に対応することができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、第１・第２の蓋部が、左側又は右側に開閉用のヒンジを備えたので、従来からの１枚のフューエルリッドを開閉するフューエルリッド装置と同様な、使い勝手にすることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、第１・第２の蓋部の間に、第１・第２の蓋部を回転自在に連結するヒンジを設けるとともに、第１の蓋部又は第２の蓋部のキャラクタラインの対向側と車体との間に、第１の蓋部又は第２の蓋部を開閉するためのヒンジを設けたので、第１・第２の蓋部を折り畳みつつ、開閉することができる。この結果、フューエルリッドをコンパクトに開くことができる。この結果、給油時の給油作業の作業性の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、第１の蓋部の上部又は下部と車体との間に開閉用のヒンジを備えるとともに、第２の蓋部の下部又は上部と車体との間に開閉用のヒンジを備えたので、第１・第２の蓋部を両開きにて開閉することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両のフューエルリッド装置を採用した車両の斜視図である。
車両１０は、車体１１前部側方に設けられ、前輪１３廻りを覆うフロントフェンダ１５と、車体１１中央部側方に設けられ、乗員が乗降する前ドア１６及び後ドア１７と、車体１１後部側方に設けられ、後輪１７廻りを覆うクォータパネル１８と、これらのフロントフェンダ１５、前ドア１６、後ドア１７及びクォータパネル１８に渡って設けられ、車両１０の前後方向に延びており、車両１０の外面の屈折部（屈折部分）であるキャラクタライン２１と、このキャラクタライン２１の上下に設けられたフューエルリッドを有するフューエルリッド装置とを備える。
【００１７】
キャラクタライン２１は、車体（ボディ）１１の意匠的な特徴を表すラインであり、例えば、彫りの深いキャラクタライン２１を設けることで、ボディ剛性が高められることがある。
【００１８】
図２は図１の２−２線断面図であり、図３は図１に示される車両のフューエルリッド装置の斜視図である。
車両のフューエルリッド装置３０は、車体１１にキャラクタライン２１に跨って開けられた開口部３１と、この開口部３１に設けられた凹状の給油口取付部３２と、この給油口取付部３２に取付けられ、燃料を給油する給油ノズル（不図示）を差し込む給油口３３と、この給油口３３に車体１１内部側に差し込まれ、燃料タンク（不図示）に燃料を送る燃料ホース３４と、給油口３３の車体１１表面側に取付けられ、給油口３３を塞ぐフューエルキャップ３５と、車体１１に開閉自在に取付けられ、開口部３１を覆うフューエルリッド３６と、給油口取付部３２の側壁に取付けられ、フューエルリッド３６を係止する若しくは開放するリッドオープナ３７，３８とからなる。
凹状に形成された給油口取付部３２は、給油のための給油空間（凹部）を構成する。
【００１９】
フューエルリッド３６は、キャラクタライン２１の上下で２分割構成されたものであり、キャラクタライン２１を挟んで開口部３１の上部を開閉自在に覆う第１の蓋部４１と、
この第１の蓋部４１の左側と車体１１との間に設けられ、第１の蓋部４１を車体１１に開閉自在に取付ける第１のヒンジ４２と、第１の蓋部４１に設けられ、リッドオープナ３７に係止される係止部４３と、第１の蓋部４１に設けられ、リッドオープナ３７から係止部４３が開放されたとき第１の蓋部４１を所定の角度まで開放させる板ばね４４と、キャラクタライン２１を挟んで開口部３１の下部を開閉自在に覆う第２の蓋部５１と、この第２の蓋部５１の左側と車体１１との間に設けられ、第２の蓋部５１を車体１１に開閉自在に取付ける第２のヒンジ５２と、第２の蓋部５１に設けられ、リッドオープナ３８に係止される係止部５３と、第２の蓋部５１に設けられ、リッドオープナ３８から係止部５３が開放されたとき第２の蓋部５１を所定の角度まで開放させる板ばね５４と、第１・第２の蓋部４１，５１の間に所定の弛みを持たせて設けられ、第１・第２の蓋部４１，５１を連結する連結部材５５とからなる。
【００２０】
連結部材５５は、紐等の可撓性を有する部材であり、第１・第２の蓋部４１，５１に設けられたホルダ４６，５６を介して第１・第２の蓋部４１，５１を連結する。
【００２１】
フューエルリッド３６を、キャラクタライン２１の上下で分割された第１・第２の蓋部から構成したので、例えば、彫りの深いキャラクタライン２１を有する部分にも、フューエルリッド装置３０を最適な大きさで配置することができる。
すなわち、ヒンジ４２，５２の取付けが困難である若しくは開放したときに車体１１に干渉する等の問題を解決することができ、設計の自由度を拡げることができるともに、多様な意匠性に対応することができる。
【００２２】
第１・第２の蓋部４１，５１は、左側に開閉用のヒンジ４２，５２を備えたので、従来からの１枚のフューエルリッドを開閉するフューエルリッド装置と同様な、使い勝手にすることができる。
【００２３】
また、第１・第２の蓋部４１，５１の左側（片側）に開閉用のヒンジ４２，５２を備えたものであり、第１・第２の蓋部４１，５１を紐等の可撓性を有する連結部材５５で連結したので、第１・第２の蓋部を連結部材５５で連動させて開閉することができる。
【００２４】
図４は本発明に係る第２実施例の車両のフューエルリッド装置の斜視図である。
車両のフューエルリッド装置６０は、車体１１のキャラクタライン２１に跨って開けられた開口部６１と、給油口取付部６２と、給油口６３と、フューエルキャップ６５と、フューエルリッド６６と、リッドオープナ６７とを備える。
【００２５】
フューエルリッド６６は、キャラクタライン２１の上下で２分割構成されたものであり、キャラクタライン２１を挟んで開口部６１の上部を開閉自在に覆う第１の蓋部７１と、キャラクタライン２１を挟んで開口部６１の下部を開閉自在に覆う第２の蓋部８１と、第１・第２の蓋部７１，８１の間に設けられ、第１・第２の蓋部７１，８１を回転自在に連結する第１のヒンジ（連結ヒンジ）７２，７２と、第２の蓋部８１と車体１１との間に設けられ、第２の蓋部８１を車体１１に開閉自在に取付ける第２のヒンジ８２，８２と、第１の蓋部７１に設けられ、リッドオープナ６７に係止される係止部７３と、第２の蓋部８１に設けられ、リッドオープナ６７から係止部７３が開放されたとき第１・第２の蓋部７１，８１を所定の角度まで開放させる（浮かせる）板ばね８４，８４とからなる。
【００２６】
車両のフューエルリッド装置６０は、第１・第２の蓋部７１，８１の間に、第１・第２の蓋部７１，８１を回転自在に連結するヒンジ７２を設けるとともに、第２の蓋部８１のキャラクタライン２１の対向側と車体１１との間に第２の蓋部８１を開閉するためのヒンジ８２を設けたので、第１・第２の蓋部７１，８１を折り畳みつつ、開閉することができる。この結果、フューエルリッド６６をコンパクトに開くことができる。この結果、給油時の給油作業の作業性の向上を図ることができる。
【００２７】
また、第１・第２の蓋部７１，８１を開いた状態で、これらの第１・第２の蓋部７１，８１をフューエルキャップ６５を載置するトレーとしても利用することができる。この結果、給油作業の利便性の向上を図ることができる。
【００２８】
図５は本発明に係る第３実施例の車両のフューエルリッド装置の斜視図である。
車両のフューエルリッド装置９０は、車体１１のキャラクタライン２１に跨って開けられた開口部９１と、給油口取付部９２と、給油口９３と、フューエルキャップ９５と、フューエルリッド９６と、リッドオープナ９７とを備える。
給油口取付部９２は、側壁９２ａ，９２ａ（一方不図示）にフューエルリッド９６を案内する案内溝９８，９８が形成される。
【００２９】
フューエルリッド９６は、キャラクタライン２１の上下で２分割構成されたものであり、キャラクタライン２１を挟んで開口部９１の上部を開閉自在に覆う第１の蓋部１０１と、キャラクタライン２１を挟んで開口部９１の下部を開閉自在に覆う第２の蓋部１１１と、この第１の蓋部１０１と車体１１との間に設けられ、第１の蓋部１０１を車体１１に開閉自在に取付ける第１のヒンジ１０２，１０２と、第１・第２の蓋部１０１，１１１の間に設けられ、第１・第２の蓋部１０１，１１１を回転自在に連結する第２ヒンジ（連結ヒンジ）１１２，１１２と、第２の蓋部１１１に設けられ、リッドオープナ９７に係止される係止部１１３と、第１の蓋部１０１に設けられ、リッドオープナ９７から係止部１１３が開放されたとき第１・第２の蓋部１０１，１１１を所定の角度まで開放させる（浮かせる）板ばね１０４，１０４と、第２の蓋部１１１の側部１１６，１１６下方で且つキャラクタライン２１の対向側に設けられ、側壁９２ａ，９２ａの案内溝９８，９８に嵌合するロッド１１７，１１７とからなる。
【００３０】
車両のフューエルリッド装置９０では、第１・第２の蓋部１０１，１１１の間に、第１・第２の蓋部１０１，１１１を回転自在に連結するヒンジ１１２を設けるとともに、第１の蓋部１０１のキャラクタライン２１の対向側と車体１１との間に、第１の蓋部１０１を開閉するためのヒンジ１０２を設けたので、第１・第２の蓋部１０１，１１１を折り畳みつつ、開閉することができる。
【００３１】
第２の蓋部１１１に設けられたロッド１１７、１１７を側壁９２ａ，９２ａの案内溝９８，９８に嵌合するようにしたので、図５に示されるように、第１・第２の蓋部１０１，１１１の開閉後に自立支持することができる。この結果、給油作業の作業性の向上を図ることができる。なお、第１・第２の蓋部１０１，１１１の開放途中でも自立支持することが可能な構造でもある。
【００３２】
図６は本発明に係る第４実施例の車両のフューエルリッド装置の斜視図である。
車両のフューエルリッド装置１２０は、車体１１のキャラクタライン２１に跨って開けられた開口部１２１と、給油口取付部１２２と、給油口１２３と、フューエルキャップ１２５と、フューエルリッド１２６と、リッドオープナ１２７，１２８とを備える。
【００３３】
フューエルリッド１２６は、キャラクタライン２１の上下で２分割構成されたものであり、キャラクタライン２１を挟んで開口部１２１の上部を開閉自在に覆う第１の蓋部１３１と、この第１の蓋部１３１のキャラクタライン２１を挟んで対向側（上側）と車体１１との間に設けられ、第１の蓋部１３１を車体１１に開閉自在に取付ける第１のヒンジ１３２，１３２と、第１の蓋部１３１に設けられ、リッドオープナ１２７に係止される係止部１３３と、第１の蓋部１３１に設けられ、リッドオープナ１２７から係止部１３３が開放されたとき第１の蓋部１３１を所定の角度まで開放させる板ばね１３４と、キャラクタライン２１を挟んで開口部１２１の下部を開閉自在に覆う第２の蓋部１４１と、この第２の蓋部１４１のキャラクタライン２１を挟んで対向側（下側）と車体１１との間に設けられ、第２の蓋部１４１を車体１１に開閉自在に取付ける第２のヒンジ１４２，１４２と、第２の蓋部１４１に設けられ、リッドオープナ１２８に係止される係止部１４３と、第２の蓋部１４１に設けられ、リッドオープナ１２８から係止部１４３が開放されたとき第２の蓋部１４１を所定の角度まで開放させる板ばね１４４とからなる。
【００３４】
第１・第２の蓋部１３１，１４１は、補助ラインＣ１に示されるように、開放したときに給油口取付部１２３の底面１２９に略平行に、若しくは底面１２９に沿わせて開放できるようにしたものである。
【００３５】
車両のフューエルリッド装置１２０は、第１の蓋部１３１の上部と車体１１との間に開閉用のヒンジ１３２を備えるとともに、第２の蓋部１４１の下部と車体１１との間に開閉用のヒンジ１４２を備えたので、第１・第２の蓋部１３１，１４１を両開きにて開閉することができる。例えば、第１・第２の蓋部１３１，１４１を開いたときに、第１・第２の蓋部１３１，１４１の略中心に給油口を臨ますことができる。この結果、給油時の給油作業の作業性の向上を図ることができる。
【００３６】
さらに、第１・第２の蓋部１３１，１４１は、開放したときに給油口取付部１２２の底面１２９に略平行に、若しくは底面１２９に沿わせて開放できるようにしたので、給油時の給油作業の作業性の向上を図ることができる。
【００３７】
尚、本発明に係る車両のフューエルリッド装置３０は、図３に示すように、第１・第２の蓋部４１，５１は、左側に開閉用のヒンジ４２，５２を備えたが、これに限るものではなく、第１・第２の蓋部は、右側に開閉用のヒンジを備えるものであってもよい。
【００３８】
本発明に係る車両のフューエルリッド装置１２０は、図６に示すように、第１の蓋部１３１の上部と車体１１との間に開閉用のヒンジ１３２を備えるとともに、第２の蓋部１４１の下部と車体１１との間に開閉用のヒンジ１４２を備えたが、第１の蓋部がキャラクタラインの下部に配置され、第２の蓋部がキャラクタラインの上部に配置される場合には、第１の蓋部の下部と車体との間に開閉用のヒンジを備えるとともに、第２の蓋部の上部と車体との間に開閉用のヒンジを備えるものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係る車両のフューエルリッド装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る車両のフューエルリッド装置を採用した車両の斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１に示される車両のフューエルリッド装置の斜視図である。
【図４】本発明に係る第２実施例の車両のフューエルリッド装置の斜視図である。
【図５】本発明に係る第３実施例の車両のフューエルリッド装置の斜視図である。
【図６】本発明に係る第４実施例の車両のフューエルリッド装置の斜視図である。
【図７】従来の車両のフューエルリッド装置の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…車両、１１…車体、２１…キャラクタライン、３０，６０，９０，１２０…車両のフューエルリッド装置、３６，６６，９６，１２６…フューエルリッド、４１，７１，１０１，１３１…第１の蓋部、５１，８１，１１１，１４１…第２の蓋部、４２，７２，１０２，１３２…第１のヒンジ、５２，８２，１１２，１４２…第２のヒンジ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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