(57)【要約】【課題】駆動部の回転をギア機構を介して直線運動に変換し、この直線運動によりニードル弁を直線運動させて燃料流量を制御する装置において、前記ギア機構におけるクリアランスによってニードル弁が軸直交方向に移動することを阻止し、所望の流量制御が行えるようにする。【解決手段】燃料通路１４と、該燃料通路１４内を軸方向に直線運動するニードル弁１１が設けられ、ニードル弁１１の直線運動により燃料通路１４内の流通断面積を変化させて燃料流量を制御し、更に、前記ニードル弁１１が、駆動部の回転を直線運動に変換するギア機構１を介して直線運動する燃料流量制御装置において、前記ニードル弁１１の軸方向と直交する方向へのニードル弁の移動を規制する位置規制部１６を設ける。【選択図】図１
2008190356.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料通路と、該燃料通路内を軸方向に直線運動するニードル弁が設けられ、ニードル弁の直線運動により燃料通路内の流通断面積を変化させて燃料流量を制御し、更に、前記ニードル弁が、駆動部の回転を直線運動に変換するギア機構を介して直線運動する燃料流量制御装置において、
前記ニードル弁の軸方向と直交する方向へのニードル弁の移動を規制する位置規制部を設けたことを特徴とする燃料流量制御装置。
【請求項２】
燃料通路と、該燃料通路内を軸方向に直線運動するニードル弁が設けられ、ニードル弁の直線運動により燃料通路内の流通断面積を変化させて燃料流量を制御し、更に、前記ニードル弁が、駆動部の回転を直線運動に変換するギア機構を介して直線運動する燃料流量制御装置において、
前記ギア機構部における直線運動部材と、該直線運動部材により直線運動されるニードル弁との間に、該直線運動部材とニードル弁が、これらの軸芯と直交する方向に相対運動できる補正部を設けたことを特徴とする燃料流量制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料流量制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＬＰＧ等の気体燃料を自動車等のエンジンへ流量制御して供給する燃料流量制御装置として、例えば、図９及び図１０に示すものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
前記従来の燃料流量制御装置は、キャブレタ本体１０１内に吸入通路１０２を設けるとともにベンチュリ１０３を設け、ＬＰＧレギュレータ（図示せず）からの気体燃料を導入する燃料通路１０４を、図９及び図１０に示すように、Ｌ字状に折曲して、その折曲された燃料通路（制御用燃料通路）１０５を前記ベンチュリ１０３部に開口し、気体燃料を吸気通路１０２で空気と混合させてエンジンへ供給するようになっている。
【０００４】
また、前記の折曲された燃料通路１０５の折曲部と対向する側には、回転駆動部であるステップモータ１０６と、該ステップモータ１０６の回転運動を直線運動に変換する図１０に示すギア機構１０７と、該ギア機構１０７により直線運動するニードル弁１０８と設け、該ニードル弁１０８と前記燃料通路１０５との間の環状通路断面積の変化により燃料流量を制御するようになっている。
【０００５】
前記ギア機構１０７とニードル弁１０８について図１０により更に説明する。
ギア機構１０７は、雌ねじを有するボールねじナット１０９と、該雌ねじに螺合する雄ねじを有するボールねじ１１０とからなり、ボールねじナット１０９はステップモータ１０６により、そのねじ軸を中心として正逆回転し、この正逆回転によりボールねじ１１０が、その軸芯に沿って直線的に進退運動するようになっている。
【０００６】
そして、前記ボールねじ１１０の先端にはニードルシャフト１１１が固設され、該ニードルシャフト１１１が軸受部材１１２の軸受穴１１３に支承され、更に、ニードルシャフト１１１の先部に、横断面が円形で、軸方向にテーパ面１１４を有する先細状（円錐状）のニードル弁１０８が固設されている。該ニードル弁１０８は前記横断面が円形の燃料通路１０５内に挿入されて、ニードル弁１０８のテーパ面１１４と燃料通路１０５の内周面１１５とで環状流量制御部１１６を形成し、ニードル弁１０８の進退運動により環状流量制御部１１６の流通断面積を変化させて、気体燃料の供給流量を制御するようになっている。
【特許文献１】特開平９−３０３２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前記のギア機構１０７のボールねじナット１０９の雌ねじ面とボールねじ１１０の雄ねじ面との間及びニードルシャフト１１１の周面と軸受穴１１３の周面との間には一般に若干のクリアランスＣ１、Ｃ２が存在する。なお、図１０において、このクリアランスＣ１、Ｃ２は、説明上分かり易くするために誇張して実際よりも広く表している。
【０００８】
そのため、ニードルシャフト１１１及びニードル弁１０８の自重などにより、ニードルシャフト１１１がその軸芯Ｘ１がボールねじナット１０９の軸芯Ｘ２に対して図１０のθの角度偏芯するように傾斜して図１０に示す接点１１７と１１８で支承され、その結果、ニードル弁１０８が、その軸芯Ｘ１が燃料通路１０５の軸芯Ｘ２に対して偏芯して傾斜し、その傾斜側におけるニードル弁１０８のテーパ面１１４と燃料通路１０５の内周面１１５で形成される流通隙間Ｄ１が、これと反対側の流通隙間Ｄ２よりも小さくなる。
【０００９】
このように、小さい流通隙間Ｄ１が形成されると、気体燃料のうちで密度が高いブタン、プロパンの混合物であるＬＰＧ燃料等を使用する場合には、前記流通隙間Ｄ１での燃料の流通抵抗が増大し、その流れが悪化する。
【００１０】
そのため、環状の流通断面積に対する燃料流量が設定値よりも低下し、所望の燃料流量の制御ができない問題がある。
【００１１】
そこで本発明は、前記のようなギア機構におけるねじ間のクリアランスが存在しても、ニードル弁の前記のような偏芯を防止し、所望の燃料流量の制御が行える燃料流量制御装置を提供することを主な目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、燃料通路と、該燃料通路内を軸方向に直線運動するニードル弁が設けられ、ニードル弁の直線運動により燃料通路内の流通断面積を変化させて燃料流量を制御し、更に、前記ニードル弁が、駆動部の回転を直線運動に変換するギア機構を介して直線運動する燃料流量制御装置において、
前記ニードル弁の軸方向と直交する方向へのニードル弁の移動を規制する位置規制部を設けたことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項２記載の発明は、燃料通路と、該燃料通路内を軸方向に直線運動するニードル弁が設けられ、ニードル弁の直線運動により燃料通路内の流通断面積を変化させて燃料流量を制御し、更に、前記ニードル弁が、駆動部の回転を直線運動に変換するギア機構を介して直線運動する燃料流量制御装置において、
前記ギア機構部における直線運動部材と、該直線運動部材により直線運動されるニードル弁との間に、該直線運動部材とニードル弁が、これらの軸芯と直交する方向に相対運動できる補正部を設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明のように、ニードル弁の軸方向と直交する方向へのニードル弁の移動を規制する位置規制部を設けることにより、ギア機構のねじ間にクリアランスが生じて、ニードル弁に軸直交方向へ傾斜する力が作用しても、前記位置規制部によりニードル弁の傾き（偏芯）が阻止され、ニードル弁が、その軸直交方向の所定の位置に保持される。
【００１５】
したがって、前記従来のようなニードル弁の傾きにより、燃料通路の一部の流通断面積が小さくなり、密度の高い燃料を使用した場合に、その流通抵抗が増大することを防止でき、燃料を所望の流量に制御することができる。
【００１６】
また、請求項２記載の発明のように、補正部を設けたことにより、ギア機構のねじ間にクリアランスが生じてその直線運動部材が軸直交方向へ傾斜したとしても、この傾斜の影響を受けず、ニードル弁が、その軸直交方向の所定の位置に保持される。
【００１７】
したがって、該請求項２記載の発明においても前記請求項１記載の発明と同様の効果を発揮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を図１乃至図８に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１及び図２は本発明の実施例１を示すもので、図１は前記図９に示す燃料流量制御装置における燃料通路１０４、１０５とニードル弁１０８とステップモータ（駆動部）１０６に相当する部分の拡大側断面図であり、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【００２０】
図１において、ギア機構１は、図示しない回転駆動手段（駆動部）、例えば、前記従来技術と同様のステップモータ１０６により回転するボールねじナット２と、該ボールねじナット２の雌ねじ２ａに雄ねじ３ａを螺合したボールねじ３とからなり、回転駆動手段であるステップモータの回転により駆動されるボールねじナット２の回転運動をボールねじ３の直線運動に変換するようになっている。すなわち、ステップモータの正逆回転によりボールねじ３が図１の矢印方向に直線的に進退移動するようになっている。
【００２１】
なお、図において、雌ねじ２ａと雄ねじ３ａ間の隙間は、後述するクリアランスＣ１の説明を分かり易くするために、誇張して隙間を大きくして示しているが、実際には、雌ねじ２ａと雄ねじ３ａは螺合している。更に、後述する軸受穴６の内面とニードルシャフト４間のクリアランスＣ２も分かり易くするために誇張して大きく示している。
【００２２】
前記ボールねじ３の先部にはニードルシャフト４が一体に設けられ、該ニードルシャフト４はボールねじ３と一体に進退移動、すなわち直線運動するようになっている。該ニードルシャフト４は支承部材５の軸受穴６で進退可能に支承されており、また、これらの部材間には、ニードルシャフト４が前記ボールねじナット２の回転と供回りしないようにする供回り防止手段が設けられている。この供回り防止手段としては、例えば、ニードルシャフト４側に、その軸方向への突条７を設け、支承部材５側に前記突条７が遊嵌する軸方向の溝８を形成して構成してもよい。
【００２３】
前記ニードルシャフト４の先部は燃料制御装置の本体１０における前記従来技術の燃料通路内に突入し、その先端にニードル弁１１が一体に設けられている。該燃料通路とニードル弁について詳述する。
【００２４】
本体１０に形成された燃料通路１２は、前記従来技術と同様にＬＰＧレギュレータ（図示せず）からの気体燃料を導入する燃料通路１３と、該燃料通路１３をＬ字形状に折曲してなる燃料通路１４とからなる。該折曲された燃料通路１４を、以下制御用燃料通路１４ともいう。
【００２５】
前記燃料通路１２の折曲部、すなわち、制御用燃料通路１４の折曲側開口端部には、該開口端１４ａと対向するように前記のニードル弁１１が配置されており、該ニードル弁１１が制御用燃料通路１４に対し、その軸芯に沿って直線運動するように挿入されている。また、前記制御用燃料通路１４の他端部は、前記従来技術のようにベンチュリ１０３において吸気通路１０２に開口している。
【００２６】
前記制御用燃料通路１４とニードル弁１１には、流量制御部１５と位置規制部１６を有する。
【００２７】
前記流量制御部１５は、図２に示すように、前記制御用燃料通路１４の横断面での内周面を略半円形にした流量制御面１７と、ニードル弁１１において、流量制御面１７に対して略同心円で、かつ、半径の小さい略半円形で、更に、先細状のテーパ面で形成した流量制御面１８とで形成されている。すなわち、流量制御面１７は半割りの円筒面で形成され、流量制御面１８は半割りの円錐面で形成され、これらの間で形成される半環状断面通路の断面積の変化により燃料流量制御が行われる。
【００２８】
前記位置規制部１６は次のように形成されている。
前記制御用燃料通路１４における略半円形の流量制御面１７の周方向の両端部には、図２に示すように、該端部の接線方向において下方へ延長した平面状の位置規制面１７ａ、１７ａが形成され、更に、該両位置規制面１７ａ、１７ａの下端相互間が平面状の位置規制面１７ｂで形成されている。
【００２９】
また、前記ニードル弁１１には、その流量制御面１８における周方向の両下端に位置して位置規制片１９、１９が側方へ一体に突出されており、該位置規制片１９、１９の両側方へ突出長は、その両端の位置規制面１９ａ、１９ａが前記位置規制面１７ａ、１７ａに近接又は接する長さに設定され、該位置規制片１９、１９の板厚は前記位置規制面１７ａ、１７ａの上下長と略同一長に設定されている。更に、前記両位置規制片１９、１９の下面と流量制御面１８の下方に位置する下面は連続した一平面で形成され、該下面が広い面の位置規制面２１となって前記位置規制面１７ｂに近接又は接するようになっている。
【００３０】
このような構造により、ニードル弁１１は、その軸方向には摺動可能であるが、軸方向と直交する上方への移動は、位置規制片１９、１９の上端が流量制御面１７の円始端部１７ｃに当ることで規制され、下方への移動は、位置規制面２１が位置規制面１７ｂに当ることで規制され、更に、左右方向の移動は位置規制面１９ａが位置規制面１７ａに当ることで規制される。従って、ニードル弁１１は、制御用燃料通路１４の軸方向には摺動するが、制御用燃料通路１４の軸芯と直交する方向への移動は規制される。
【００３１】
次に、前記実施例１における燃料流量制御について説明する。
燃料通路１３から導入された気体燃料は、Ｌ字状の曲折部から制御用燃料通路１４内へと流れ、前記従来のようにベンチュリ１０３部から吸入通路１０２内へ供給される。
【００３２】
このとき、燃料流量は、制御用燃料通路１４の流量制御面１７とニードル弁１１の流量制御面１８とで形成される半環状隙間からなる流量制御部１５の流通断面積で定まる。
【００３３】
また、回転駆動手段であるステップモータでボールねじナット３を一方向に回転（正転）させてニードル弁１１を図１の右方へ前進させると、流量制御部１５の流通断面積が減少して燃料流量が減少し、また、ボールねじナット２を他方向に回転（逆転）させてニードル弁１１を図１の左方へ後退させると、流量制御部１５の流通断面積が増大して燃料流量が増大する。
【００３４】
また、ニードル弁１１は、位置規制部１６によって、ニードル弁１１の軸方向と直交する方向への移動が規制されているため、ギア機構１におけるボールねじナット２の雌ねじ２ａと、ボールねじ３の雄ねじ３ａとの間に前記従来のようなクリアランスＣ１が生じていても、ニードル弁１１は、その軸芯を制御用燃料通路１４の軸芯と平行状態を保持して移動し、前記従来のような軸方向と直交する方向への偏芯移動を生じない。そのため、前記従来のようなニードル弁の偏芯移動による設定流量にバラつきが生じる問題を解消できる。
【００３５】
また、ニードル弁１１の位置規制片１９、１９を設けて、ニードル弁１１の下面を、制御用燃料通路１４の底面（位置規制面１３）の左右方向の略全面に亘り、かつ、軸方向に長い平面に形成するとともに位置規制面１７ｂに近接又は接して配置されているため、ニードル弁１１の下面側、すなわち、前記流量制御部１５と反対側においては、燃料の流通抵抗が大きく、該位置規制面１７ｂ、２１の間では燃料は流通しない。したがって、燃料は略半環状の流量制御部１５側を通過する。この略半環状の流量制御部１５の流通断面積を、前記従来の環状流量制御部１１６の流通断面積と同じとした場合には、ニードル弁１１の流量制御面１８と制御用燃料通路１４の流量制御面１７との隙間は、従来の環状流量制御部１１６の隙間と比べて大きくなる。したがって、密度の大きい気体燃料であっても、その流通抵抗は小さくなり、設定流量が精度良く得られる。
【００３６】
また、仮に、前記位置規制部１６に、その公差などによってニードル弁１１が若干上下方向の移動することがあっても、前記流量制御部１５における流量制御面１７、１８間の隙間が前記のように大きいため、その移動の比率は小さい。そのため、密度の高い気体燃料であっても、その流通抵抗の増大を抑制し、ギア機構のクリアランスによる流量低下への影響を小さくし、設定流量のバラつきを小さくすることができる。
【実施例２】
【００３７】
図３及び図４は本発明の実施例２を示す。
本実施例２は、前記実施例１において、前記ニードル弁１１に上下方向への若干の移動が生じる場合についての対応策を講じたものである。
【００３８】
前記制御用燃料通路１４を形成する位置規制面１７ｂには、下部を流量制御装置の本体１０に上下動可能に埋設し、上部を前記位置規制面１７ｂより上方へ突出可能にした遮閉板２２が設けられている。該遮閉板２２は、付勢手段であるスプリング２３により常時上方へ付勢され、その上端面２２ｂが前記ニードル弁１１の下面に接触している。更に、遮閉板２２には、ニードル弁１１の軸方向と直交する方向に配置され、かつ、その両端２２ａ、２２ａが、前記位置規制面１７ａ、１７ａに達する長さに設定されている。更に、遮閉板２２の上端面２２ｂは、ニードル弁１１の軸方向に対して円弧状に形成され、ニードル弁１１と線接触して、ニードル弁１１の摺動抵抗を少なくしている。
【００３９】
その他の構造は前記実施例１と同様であるため、前記と同様の部材、部分には前記と同一符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
本実施例２においても、位置規制部１６によって前記実施例１と同様に前記ギア機構１のクリアランスＣ１によるニードル弁１１の軸方向と直交する方向への移動を規制するが、仮に前記のギア機構１のクリアランスＣ１によってニードル弁１１が、図３、図４に示す位置よりも上動した場合には、遮閉板２２も付勢手段２３の付勢力によって、追従して上昇し、この遮蔽板２２により、ニードル弁１１の下面の位置規制面２１と位置規制面１７ｂとの間の隙間からの燃料の流通を阻止して、前記流量制御部１５からのみの流通とし、燃料の設定流量のバラつきを防止ししている。
【００４１】
本実施例２においても、前記実施例１と同様の作用、効果を発揮することができる。
【実施例３】
【００４２】
図５、図６は本発明の実施例３を示す。
本実施例３は、前記のギア機構１のクリアランスＣ１によるニードル弁１１の軸方向と直交する方向への移動を規制する位置規制部の他の例を示すものである。
【００４３】
本実施例３の流量制御部３０は、前記実施例１の制御用燃料通路１４に相当する断面円形の円筒状の制御用燃料通路１４Ａと、前記ニードルシャフト４の先端に設けられ、前記制御用燃料通路１４Ａよりも小径の円錐状のニードル弁３１とで構成され、該ニードル弁３１を、その軸芯Ｘ４を制御用燃料通路１４の軸芯Ｘ３と略同芯に配置して、そのニードル弁３１のテーパ面からなる流量制御面３２と制御用燃料通路１４Ａの流量制御面１７との間の隙間により気体燃料の流量を制御するようになっている。
【００４４】
前記のニードル弁３１の外周には、該ニードル弁３１の軸方向に沿った板状の位置規制片３３が周方向に複数、実施例においては３個、等間隔に放射状に突設され、該各位置規制片３３の突出長は、前記流量制御面１７に近接又は接して摺動できる長さに設定され、かつ、各位置規制片３３の突出長は同一長に設定されている。この位置規制片３３の相互間に前記流量制御部３０が形成されている。
【００４５】
前記位置規制片３３と前記流量制御面１７とにより位置規制部３４を形成している。
その他の構造は、前記実施例と同様であるため、前記と同一の部材、部分には前記と同一符号を付してその説明を省略する。
【００４６】
本実施例３においても、ギア機構１の正逆回転によりニードル弁３１が進退運動し、流量制御部３０の流通断面積が変化して流量制御が行われる。
【００４７】
また、ニードル弁３１の各位置規制片３３と流量制御面１７とによる位置規制部３４により、ニードル弁３１の軸方向と直交する方向への移動が規制されるため、ギア機構１におけるクリアランスＣ１が生じても、ニードル弁３１は、その軸芯Ｘ４と制御用燃料通路１４の軸芯Ｘ３とが同芯状態に保持されて移動し、前記従来のような偏芯移動を生じない。そのため、前記従来のようなニードル弁の偏芯移動による設定流量のバラつきが生じる問題を解消できる。
【００４８】
更に、流量制御部３０の隙間を大きくして、密度の大きい気体燃料の流通抵抗の増大を抑制することができる。
【実施例４】
【００４９】
図７及び図８は本発明の実施例４を示す。
本実施例４は、前記実施例３において、前記ボールねじ３とニードル弁３１とを連結するニードルシャフト４を途中で、ボールねじ側シャフト３ｂとニードル弁側シャフト４ａとに分断し、その分断面３ｃと４ｂを摺動可能に当接している。
【００５０】
このボールねじ側シャフト３ｂがギア機構１の直線運動部材であり、また、前記分断部が補正部４０を構成しており、この補正部４０によって、直線運動部材３ｂとニードル弁３１が、軸芯Ｘ４と直交する方向に相対運動、すなわち、軸ズレができるようになっている。
【００５１】
更に、前記実施例３におけるニードル弁３１、詳しくは前記位置規制片３３の軸方向の内端部と本体１０間に付勢手段であるコイルスプリング４１を圧縮介在し、この付勢手段４１によりニードル弁３１を常時前記ギア機構１側へ付勢し、前記両分断面３ｃ、４ｂを当接している。前記コイルスプリング４は、実施例では、各位置規制片３３に位置して３個設けたが、ニードル弁３１の軸芯Ｘ４を中心とする１個のコイルスプリングを介在しても良い。
【００５２】
その他の構造は、前記実施例３と同様であるため、前記と同一の部材、部分には前記と同一符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
本実施例４において、ギア機構１のボールねじナット２が正回転してボールねじ側シャフト（直線運動部材）３ｂが図７の右方向へ前進すると、ニードル弁側シャフト４ａが図７の右方へ押し移動され、ニードル弁３１も付勢手段４１に抗して右方向へ移動し、流量制御部３０の流通断面積が縮小して流量が減少する。
【００５４】
また、ボールねじナット２が逆回転してボールねじ側シャフト３ｂが、図７の左方向へ後退すると、付勢手段４１の付勢力によって、ニードル弁３１が追従して後退し、流量制御部３０の流通断面積が増大して流量が増大する。
【００５５】
また、ギア機構１におけるクリアランスＣ１により、図７に示すように、ボールねじ３が、その軸芯Ｘ５がボールねじナット２の軸芯Ｘ６と偏芯するように、すなわち、ニードル弁３１の軸芯Ｘ４に対して直交する方向に移動すると、両シャフト３ａ、４ａが分断部（補正部）４０で分断され、かつ、ニードル弁３１は位置規制部３４により軸芯Ｘ４と直交する方向への移動が阻止されていることにより、ボールねじ３はニードル弁３１とは無関係に独自で偏芯移動する。
【００５６】
また、この偏芯状態においても、両シャフト３ｂ、４ａは、前記分断部（補正部）４０において相互に当接しているため、ボールねじ３の進退運動がニードル弁３１に進退運動として伝達される。
【００５７】
したがって、ギア機構１の回転部の軸芯とニードル弁３１部の軸芯の間に、軸方向と直交する方向へのズレが生じた場合にも、そのズレを補正して、ニードル弁３１を制御用燃料通路１４と同軸を保って進退移動させ、所望の流量制御が行える。
【００５８】
なお、前記突条７と溝８からなる共回り防止手段は、図１〜図４に示す実施例１、２においては設けなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の実施例１を示す要部側断面図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図。
【図３】本発明の実施例２を示す要部側断面図。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線断面図。
【図５】本発明の実施例３を示す要部側断面図。
【図６】図５におけるＣ−Ｃ線断面図。
【図７】本発明の実施例４を示す要部側断面図。
【図８】図７におけるＤ−Ｄ線断面図。
【図９】従来の燃料制御部を示す流量制御装置の側断面図。
【図１０】図９における従来の流量制御部の拡大側断面図。
【符号の説明】
【００６０】
１      ギア機構
２      ボールねじナット
２ａ    雌ねじ
３      ボールねじ
３ａ    雄ねじ
Ｃ１、Ｃ２  クリアランス
３ｂ    ボールねじ側シャフト（直線運動部材）
４      ニードルシャフト
４ａ    ニードル弁側シャフト
１１、３１  ニードル弁
１２、１３、１４  燃料通路
１５、３０  流量制御部
１６、３４  位置規制部
１７、１８、３２  流量制御面
１９、３３  位置規制片
【図１】
2008190356.tif 000003
【図２】
2008190356.tif 000004
【図３】
2008190356.tif 000005
【図４】
2008190356.tif 000006
【図５】
2008190356.tif 000007
【図６】
2008190356.tif 000008
【図７】
2008190356.tif 000009
【図８】
2008190356.tif 000010
【図９】
2008190356.tif 000011
【図１０】
2008190356.tif 000012