(57)【要約】【課題】表皮を袋織りにより織製することで、生産性や設計自由度の高いシートパッドを提供する。【解決手段】袋織りにて織製し、単層部と中空袋状の重層部とを有する一枚織布からなる表皮と、前記重層部の内部に封入され、該重層部と同形状の弾性を有する緩衝材とを有する。そして、シート本体の着座面に装着され、前記重層部が、着座者の身体のうち支持したい部位および形状に形成されている。【選択図】図１
2008149057.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
袋織りにて織製し、単層部と中空袋状の重層部とを有する一枚織布からなる表皮と、
前記重層部の内部に封入され、該重層部と同形状の弾性を有する緩衝材とを有し、
シート本体の着座面に装着されるシートパッドであって、
前記一枚織布のうち、着座者の身体を支持したい部位には前記重層部が形成されており、
前記緩衝材が所定の厚みを有しており、前記シートパッドの表裏面には、前記重層部が前記単層部の表裏面から所定量突出した同一形状の凹凸が形成されており、
前記シート本体の着座面のうち前記シートパッドの重層部に臨む位置には、該重層部と同一形状をなす凹部が形成されており、
前記着座面の凹部に、前記重層部を装着可能としたことを特徴とするシートパッド。
【請求項２】
前記重層部が、前記一枚織布からなる表皮内にそれぞれ独立して複数個形成されている請求項１に記載のシートパッド。
【請求項３】
前記凹部の深さは、前記重層部の厚みの半分の深さを有しており、
前記シートパッドを前記シート本体に装着したとき、前記重層部の裏面と凹部の底面とが密接し、単層部の裏面とシート本体の表面が近接する請求項１または請求項２に記載のシートパッド。
【請求項４】
袋織りにて同一パターンの単層部と中空袋状の重層部とを連続して有する反物を織製し、
前記重層部は、着座者の身体のうち支持したい部位および形状に形成し、
さらに前記重層部の外周の一部に、該重層部内に緩衝材を挿入封止するための開口代を
連続して膨出形成し、
前記反物を、前記開口代の膨出中間を通り、かつその他の部分は前記重層部を囲む所定形状で前記単層部部分を裁断して一枚織布からなる表皮とし、
前記開口代によって形成された前記重層部の開口から該重層部内へ緩衝材を挿入するシートパッドの製造方法。
【請求項５】
前記開口代を含む前記表皮の外周縁の一部に、装着対象であるシート本体の着座面に形成された係合部と係合する係合部材を設けることで、前記重合部の開口を封止している請求項４に記載のシートパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの着座面にシートのクッション性を高めるために装着される、着脱式のシートパッドとその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のシートパッドとして、例えば特許文献１がある。特許文献１のシートは、シートパッドを複数個の単位パッドに分割し、それぞれを着脱可能にシート本体の着座面へ装着している。各単位パッドは、緩衝材とこれの上方から覆い被せた表皮によって構成されており、表皮の下端に複数個のフック状の係止部材を設けて、各係合部材をシート表面の所定箇所に穿設された係合孔に掛け止めるなどして装着している。
【０００３】
また、シート用ではないが、ベッドや椅子に載置するクッションパッドとして特許文献２もある。このクッションパッドは、袋織りにて単層部と中空袋状の重層部とを有する一枚織布からなる表皮を織製し、これの中空重層部内に弾性部材を挿入している。そして、重層部を複数個並列形成することによって形成される表面凹凸形状により、使用者にマッサージ効果や指圧効果を与えている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２３９９１６６号公報
【特許文献２】特開２０００−３４２３８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、シートパッドを複数個に分割した単位パッドとすることで、着座者の体形に的確に合わせたり効率的な支持が可能である。しかし、シートパッドを複数個の独立した単位部材としていることで、それぞれをシート本体に対して着脱可能とするために各単位パッドそれぞれに係合手段を設ける必要があり、生産性が悪く、その着脱作業も煩雑である。
【０００６】
これに対して、特許文献２のクッションパッドは、表皮を袋織りにて織製することで、複数個の弾性部材が１つの表皮で繋がれた１部材として形成されているので、生産性やその取扱いが容易である。しかし、特許文献２のクッションパッドは、マッサージ効果や指圧効果を生じさせるために丸棒状の弾性部材が複数本並列されているにすぎず、シート着座者の体形に的確に合わせたり効率的な支持にまでは対応できない。また、特許文献２のクッションパッドは載置面への係合手段をとくに設けておらず、単にベッドや椅子に載置して使用する物であることから、これをシートに適用したとしても、着座者の姿勢変更や慣性重力（Ｇ）などによって容易に位置ズレしてしまい、使い勝手が悪い。
【０００７】
そこで、本発明は上記課題に鑑みて、表皮を袋織りにより織製することで、生産性や設計自由度の高いシートパッドを提供することを目的とする。本発明は、シートパッドを複数個に分割しながらも、１つの部材として形成することで着脱操作の容易なシートパッドを提供することを目的とする。本発明は、効率よく製造することのできるシートパッドの製造方法を提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、第１の発明は、袋織りにて織製し、単層部と中空袋状の重層部とを有する一枚織布からなる表皮と、前記重層部の内部に封入され、該重層部と同形状の弾性を有する緩衝材とを有し、シート本体の着座面に装着されるシートパッドに関する。そして、前記一枚織布のうち、着座者の身体を支持したい部位には前記重層部が形成されており、前記緩衝材が所定の厚みを有している。また、前記シートパッドの表裏面には、前記重層部が前記単層部の表裏面から所定量突出した同一形状の凹凸が形成されている。すなわち、前記シートパッドは、これの表面側と裏面側とが中間面に対して面対称をなす形状を呈している。さらに、シートパッド前記シート本体の着座面のうち前記シートパッドの重層部に臨む位置には、該重層部と同一形状をなす凹部が形成されており、前記着座面の凹部に前記重層部を装着可能としたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、袋織りとは、一枚の織り布中に表裏の経緯糸組織をそれぞれ平織りとして表組織と裏組織とが重なった重層部と、表裏の経緯糸組織を互いに織り込んで１つの組織となっている単層部とが連続的に混在する二重織り製法の１つである。重層部を囲むように単層部を織製することで、当該重層部は中空袋状となる。これを換言すれば、中空袋状の重層部の外周を単層部によって閉口していることになる。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明におけるシートパッドにおいて、前記重層部は、前記一枚織布からなる表皮内にそれぞれ独立して複数個形成されている。
【００１１】
第３の発明は、第１または第２の発明におけるシートパッドにおいて、前記凹部の深さは、前記重層部の厚みの半分の深さを有しており、前記シートパッドを前記シート本体に装着したとき、前記重層部の裏面と凹部の底面とが密接し、単層部の裏面とシート本体の表面が近接する。
【００１２】
第４の発明はシートパッドの製造方法であって、袋織りにて同一パターンの単層部と中空袋状の重層部とを連続して有する反物を織製し、前記重層部は、着座者の身体のうち支持したい部位および形状に形成し、さらに前記重層部の外周の一部に、該重層部内に緩衝材を挿入封止するための開口代を連続して膨出形成する。次いで、前記反物を、前記開口代の膨出中間を通り、かつその他の部分は前記重層部を囲む所定形状で前記単層部部分を裁断して一枚織布からなる表皮とする。そして、前記開口代によって形成された前記重層部の開口から該重層部内へ緩衝材を挿入している。
【００１３】
第５の発明は、第４の発明におけるシートパッドの製造方法において、前記開口代を含む前記表皮の外周縁の一部に、装着対象であるシート本体の着座面に形成された係合部と係合する係合部材を設けることで、前記重合部の開口を封止している。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、表皮を単層部と中空袋状の重層部とを有する袋織りにて織製しているので、一枚の反物に同一パターンの表皮形状を複数連続して織製し、それを順次所定形状に裁断するだけで、一枚の反物から複数枚の表皮を得ることができるので、生産性が高い。このとき、反物の織り込み形状を適宜設計するだけで、容易に重層部を着座者の身体のうち支持したい部位および形状にでき、設計自由度が高い。また、緩衝材を中空袋状の重層部内に封入するだけでよいので、例えば二枚の表皮をそれぞれ別個用意し、これらを緩衝材の表裏面に積層してその外周部分を縫合する縫合工程などが不要となることからも、生産が飛躍的に簡便となる。
【００１５】
シートパッドの表裏面に、重層部が単層部の表裏面から所定量突出した同一形状の凹凸が形成さることで、シートパッドの表裏両面を着座面として使用可能なリバーシブル構造にできる。このとき、表皮を袋織りで織製しているので、二重織りの表裏組織を色違い等にすることによって、後プリント等をせずともシートパッドの表裏の意匠性を容易に異ならせることができる。
【００１６】
シート本体の着座面のうちシートパッドの重層部に臨む位置に該重層部と同一形状の凹部を形成し、この着座面の凹部に前記重層部を装着可能とすると、シートパッドの位置決めが容易となる。単層部と重層部との構成の相違によってシートパッド表面に自ずと高低差が生じているので、これを上手く利用するだけで、着座者の身体のうち支持したい部分とそうでない部分とを自由かつ容易に設計することができる。
【００１７】
重層部を一枚織布からなる表皮内にそれぞれ独立して複数個形成することで、着座者の身体を的確に支持するようパッド部分を複数個に分割配置しながらも、１つの部材（シートパッド）として構成することができることから、生産性が高く部品点数を削減することもできる。また、シート本体への係合手段も１つの部材として形成すればよいことからも生産性が高く、シート本体への着脱作業も容易となる。
【００１８】
着座面の凹部の深さを重層部の厚みの半分に設定すると、シートパッドをシート本体に装着したとき、重層部の裏面と凹部の底面が密接し、単層部の裏面とシート本体の表面が近接した状態となる。したがって、シート本体の着座面からのシートパッドの突出量を抑制しながら、着座者の身体のうち支持したい部分のみに的確に重層部を当接させることができる。一方、単層部は重層部表面から所定量凹んでいるので、当該単層部と着座者の身体とは一定の隙間が形成される。この隙間によって、着座者がシートに長時間着座する場合の蒸れなどを抑制することができる。
【００１９】
シートパッドの製造時において、重層部の外周の一部に開口代を連続して膨出形成し、開口代の膨出中間を通りかつその他の部分は重層部を囲む所定形状で単層部部分を裁断すれば、表皮を裁断してからわざわざ重層部内に緩衝材を挿入するための開口を設ける必要がなく、生産効率が良い。
【００２０】
このとき、開口代を含む表皮の外周の一部に係合部材を設けることで、開口の封止も兼ねることができる。つまり、緩衝材を挿入した後、わざわざ重合部の開口を縫合などによって封止する手間を省くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、図面を参照しながら本発明に係る着脱式シートパッドを用いたシートの実施の形態を説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲において種々の変更が可能である。本発明のシートパッドは、自動車や列車などの各種車両に限らず、船舶や航空機用のシートに広く適用することができるが、以下には自動車用のシートに適用した実施形態を例に挙げて説明する。
【００２２】
そのシート本体１としては、図１に示されるように、シートバック２とシートクッション３とヘッドレスト４とを備える一般的な基本構成のものである。そして、シートバック２及び／又はシートクッション３の着座面に、シートのクッション性を高めるための本発明に係るシートパッドが着脱可能に装着される。
【００２３】
（実施例１）
実施例１のシートパッドは、シート本体１のシートバック２へ着脱可能に装着できるバックパッド２０として製造されている。図１および図３に示されるように、バックパッド２０は、着座者の背骨部分と腰部分を除いた肩甲骨周辺を中心に支持するよう構成されており、表裏両面が同形状の２つの重層部２１・２１が左右対称に分割配置され、その余の部分が単層部２２で連結囲まれた一部材となっている。具体的には、図５に示すように、袋織りにて単層部２２と中空袋状の重層部２１とを有する一枚織布からなる表皮２３を、シートバック２の着座面全体を覆うような大きさ及び形状に形成し、重層部２１の内部に、該重層部２１と同形状の弾性を有する緩衝材２４を封入した構成となっている。
【００２４】
このように構成することで、重層部２１は緩衝材２４によって一定の厚みを有しており、バックパッド２０の表裏面には、重層部２１が単層部２２の表裏面から同量突出した同一形状の凹凸が形成され、表面側と裏面側とが中間面に対して面対称をなす形状を呈している。したがって、バックパッド２０をシートバック２に装着したとき、重層部２１のみが着座者の背面に当接することになる。これにより、重層部２１が着座者の身体を支持する支持部となり、単層部２２は着座者の身体とは直接接触しない非支持部となる。つまり、１つのシートパッドの中に、支持部となる重層部２１が着座者の身体のうち支持したい部位および形状に分割された状態で複数個形成されている。
【００２５】
また、図１および図３に示すように、バックパッド２０の肩部分から左右両側方下部に亘って、後述のシートバック２に形成された係合部６に係合可能な係合部材２５が設けられている。この係合部材２５は表皮２３の外周縁をそのまま利用して設けられており、重層部２１の外側方を含む単層部２２の外周端に、係合部材となる横長の樹脂レール２５を設けている。このように表皮２３の外周縁に係合部材としての樹脂レール２５を設けることで、当該樹脂レール設置部分における表皮２３の端末処理を省いている。また、バックパッド２０の左右の重層部２１・２１の間の単層部２２の表裏両面には、後述のシートバック２に設けられた係着手段としてのスナップボタンの雄ボタン７と対をなす、係着手段としてのスナップボタンの雌ボタン２６が、左右に２つ設けられている。
【００２６】
バックパッド２０は、重層部２１と単層部２２とが表裏両面ともに同一形状であり、その係合部材（樹脂レール２５）および係着手段（雌ボタン２６）は単層部２２に設けられているので、当該係合部材および係着手段は、重層部２１の厚み方向中央位置に設けられていることになる。以上のように構成してあることによって、バックパッド２０は、表裏両面が使用可能なリバーシブル構造となっている。このリバーシブル機能を有効利用して、表皮２３は表裏面の色柄を変えてある。なお、バックパッド２０側のスナップボタンを雌ボタン２６とすることで、仮に着座者の背中がスナップボタンに接触しても、極力着座者への刺激を少なくできるよう図っている。
【００２７】
次に、実施例１のシートパッドであるバックパッド２０の製造方法について説明する。先ず、図２に示すように、着座者の身体のうち支持したい部位および形状に対応した複数の重層部２１を含むように、袋織りにて同一パターンの重層部２１と単層部２２とを連続して有する反物を織製する。次いで、この反物を図２の一点鎖線で示す裁断線にて裁断することで、一枚の反物から複数枚の表皮２３を得ることができる。このとき、重層部２１の外周の一部（本実施例では肩口部分）には、重層部２１内に緩衝材を挿入するための開口形成用に開口代２７が連続して膨出形成されており、開口代２７の膨出中間を通るように反物を裁断することで、得られた表皮２３の重層部２１に開口が形成される。
【００２８】
そして、図３に示すように、開口代２７部分に形成された開口から重層部２１と同形状に形成された緩衝材２４を挿入する。この緩衝材２４は、ウレタンフォームなどの弾性を有する発泡材成形品を使用することができ、重層部２１へ挿入するにあたって、予め形成型内で所定形状に成形しておく。なお、表皮２３の重層部２１は平織り構造により若干の伸縮性を有するので、緩衝材２４を重層部２１より１回り大きく形成しておくと、緩衝材２４の弾性とも相俟って、重層部２１内に有意に張りのある状態で詰め込むことができる。一方、単層部２２は、表裏の経緯糸織り込み構造により、ほとんど伸縮性を有しない。
【００２９】
緩衝材２４を重層部２１内に完全に挿入できたら、重層部２１の開口を含むバックパッド２０の肩部分から左右両側方下部に亘る表皮２３の外周縁に、樹脂レール２５を固定する。具体的には、射出成形など周知の方法によって合成樹脂をバックパッド２０の肩部分から左右両側方下部に亘る所定形状に成形しておき、樹脂レール２５の固定基端側に長手方向に亘って形成された溝にバックパッド２０の表皮２３の外周端を挿入した状態で、当該樹脂レール２５の固定基端を熱圧挟持することで、表皮２３に樹脂レール２５を固定することができる。このように、バックパッド２０の表皮２３の外周端に樹脂レール２５を直接固定することで、当該樹脂レール２５部分での表皮２３の端末処理を省くことができる。また、図４によく示されるように、同時に樹脂レール２５を開口代２７の外周端も含めて設けることで、重層部２１の開口の閉口処理も兼ねることができる。バックパッド２０の外周端のうち、樹脂レール２５を設けた部分以外は、縫製など周知の端末処理により裁断小口を処理しておけばよい。
【００３０】
最後に、左右の重層部２１・２１間の単層部２２の表裏所定箇所に、係着手段としてのスナップボタンの雌ボタン２６を縫着または接着によって固定することで、バックパッド２０を得ることができる。
【００３１】
このようにして得られたバックパッド２０は、以下のようにしてシートバック２に装着することができる。まず、シートバック２の着座面には、バックパッド２０の樹脂レール２５に対応する位置であって、バックパッド２０の外形に沿った肩部分から左右両側端下部に亘って溝状に切り欠き形成したスリット６が形成されており、バックパッド２０の雌ボタン２６に望む部位に係着手段としてのスナップボタンを構成する雄ボタン７が接着固定されている。また、バックパッド２０をシートバック２に装着した際にバックパッド２０の重層部２１が前方へ突出しすぎることを抑制するため、および位置決めや上下左右への位置ズレ防止などのために、シートバック２の着座面にはバックパッド２０の重層部２１と同形状の凹部８が凹み形成されている。図５に示されるように、凹部８は重層部２１の半分程度の深さに設定されており、かつ重層部２１で効率よく着座者を支持できるよう左右中央が後方へ傾斜している。
【００３２】
そのうえで、バックパッド２０をシートバック２へ装着するには、図１に示すシートバック２からヘッドレスト４を取り外した状態において、図５に示すごとくシートバック２の着座面に設けられたスリット６にバックパッド２０の樹脂レール２５を差し込むことで容易になされる。スリット６に差し込まれた樹脂レール２５は、その先端の厚肉部２５ａがスリット６の内周縁に係止することで、不用意な抜け外れが規制されている。この状態では、バックパッド２０の左右中央部はシートバック２の着座面から浮き上がった状態となっている。そこで、バックパッド２０の雌ボタン２６とシートバック２の雄ボタン７とを嵌合させる。これにより、バックパッド２０をシートバック２に装着したとき、重層部２１の裏面と凹部８の底面とが密接し、単層部２２の裏面とシートバック２の表面を近接させて、バックパッド２０をシートバック２の着座面の形状に的確に沿わせることができる。なお、図５はバックパッド２０を装着したシートバック２のスナップボタン７・２６の高さ位置での横断平面図を示すが、内部フレームなどのシートバック２内部の部材の図示は省略している。
【００３３】
その後、シートバック２にヘッドレスト４を取り付ければよい。このとき、バックパッド２０の樹脂レール２５およびシートバック２のスリット６の上方側先端は、ヘッドレスト４の後方側に位置して隠され、バックパッド２０の下端はシートクッション３で隠されている。したがって、バックパッド２０の外周端のうち、樹脂レール２５を設けていない部分は、必ずしも縫製などの端末処理を施こしていなくてもよい。着座面を表裏反転させたり清掃するためにバックパッド２０をシートバック２から取り外すには、ヘッドレスト４をシートバック２から取り外した状態において、バックパッド２０をシートバック２から離間する方向へ引っ張るだけでよい。
【００３４】
（実施例２）
次に、本発明に係るシートパッドの実施例２について説明する。実施例２のシートパッドは、シート本体１のシートクッション３の着座面へ着脱可能に装着できるクッションパッド３０として製造されている。クッションパッド３０は、図７に示すように表皮３３をシートクッション３の着座面全体を覆うような大きさ及び形状に袋織りにて織製し、表裏両面が同一形状の平面視略Ｕ字状に形成された中空袋状の重層部３１と、当該重層部３１の外周を取り囲む単層部３２とを有している。そして、重層部３１の内部にこれと同形状の弾性を有する発泡材成形品である緩衝材３４を封入した構成となって、表面側と裏面側とが中間面に対して面対称をなす形状を呈している。
【００３５】
重層部３１は緩衝材３４によって一定の厚みを有しており、クッションパッド３０の表裏面には、重層部３１が単層部３２の表裏面から同量突出した同一形状の凹凸が形成される。これにより、クッションパッド３０をシートクッション３に装着したとき、Ｕ字の二股基端部分が着座者の臀部を、Ｕ字の２本の二股先端部分が着座者の太腿部分をそれぞれ支持するように設計されている。つまり、重層部２１が着座者の身体を支持する支持部となり、単層部２２は着座者の身体とは直接接触しない非支持部となって、支持部となる重層部２１が着座者の身体のうち支持したい部位および形状に形成されている。
【００３６】
また、クッションパッド３０の外周縁の前方２箇所と後方１箇所に、シートクッション３と着脱可能に装着するための係合部材が設けられている。この係合部材は、フレキシブルで非伸縮性のファブリックベルト３５と、ファブリックベルト３５の一端に固定された薄板の樹脂クリップ３６とからなり、ファブリックベルト３５の他端がクッションパッド３０の厚み方向中央に繋がっている。また、クッションパッド３０の二股つけ根部分の単層部３２の表裏両面には、クッションパッド３０をシートクッションベース３の表面形状に沿わせるための係着手段として、スナップボタンの雌ボタン３８が設けられている。
【００３７】
クッションパッド３０は、重層部３１と単層部３２とが表裏両面ともに同一形状であり、その係合部材は重層部３１の厚み方向中央に配され、係着手段（雌ボタン３８）は単層部３２に設けられているので当該係着手段も重層部３１の厚み方向中央位置に設けられていることになる。以上のように構成してあることによって、クッションパッド３０は、表裏両面が使用可能なリバーシブル構造となっている。このリバーシブル機能を有効利用して、表皮２３は表裏面の色柄を変えてある。なお、クッションパッド３０側のスナップボタンを雌ボタン３８とすることで、仮に着座者の太腿などがスナップボタンに接触しても、極力着座者への刺激を少なくできるよう図っている。
【００３８】
次に、実施例２のシートパッドであるクッションパッド３０の製造方法について説明する。図６に示すように、着座者の身体のうち支持したい部位および形状に対応した複数の重層部３１を含むように、袋織りにて同一パターンの重層部３１と単層部３２とを連続して有する反物を織製する。次いで、この反物を図６の一点鎖線で示す裁断線にて裁断することで、一枚の反物から複数枚の表皮３３を得ることができる。このとき、重層部３１の外周の一部（本実施例ではクッションパッド３０の後面）には、重層部３１内に緩衝材３４を挿入するための開口形成用に、開口代３７が重層部３１の基本形状に連続して膨出形成されており、開口代３７の膨出中間を通るように反物を裁断することで、得られた表皮３３の重層部３１に開口が形成される。
【００３９】
そして、図７に示すように、開口代３７部分に形成された開口から重層部３１と同形状に形成された緩衝材３４を挿入する。この緩衝材３４は、ウレタンフォームなどの弾性を有する発泡材成形品を使用することができ、重層部３１へ挿入するにあたって、予め形成型内で所定形状に成形しておく。なお、表皮３３の重層部３１は平織り構造により若干の伸縮性を有するので、緩衝材３４を重層部３１より１回り大きく形成しておくと、緩衝材３４の弾性とも相俟って、重層部３１内に有意に張りのある状態で詰め込むことができる。一方、単層部３２は、表裏の経緯糸織り込み構造により、ほとんど伸縮性を有しない。
【００４０】
緩衝材３４を重層部３１内に完全に挿入できたら、図８に示すごとく、上下の開口代３７の間に非伸縮性のファブリックベルト３５の一端を挟み込んで縫着する。これにより、重層部３１の開口の封止と係合部材の取り付けとを１つの手段で行うことができる。なお、ファブリックベルト３５の他端に設けられる樹脂クリップ３６は、ファブリックベルト３５をクッションパッド３へ取り付ける前に予め固定しておくことが好ましいが、クッションパッド３へ取り付けた後に固定してもよい。
【００４１】
また、クッションパッド３０の前方２箇所に設けられた係合部材におけるファブリックベルト３５は、表皮３３の単層部３２をそのまま利用している。具体的には、表皮３３用の反物から表皮３３を裁断形成する際に、その裁断形状を図６に示すごとくファブリックベルト３５を有する状態とすることで、図７に示されるようにクッションパッド３０の前方２箇所に予め２本のファブリックベルト３５が一体形成された状態で得ることができる。そして、後方側のファブリックベルト３５の縫着作業に連続して、前方側のファブリックベルト３５に樹脂クリップ３６を固定すればよい。
【００４２】
その樹脂クリップ３６の固定方法としては、射出成形など周知の方法によって薄板形状の樹脂クリップ３６を成形しておき、樹脂クリップ３６の固定基端に長手方向に亘って形成された溝にファブリックベルト３５の先端を挿入した状態で、当該固定基端を熱圧挟持することで固定することができる。このように、クッションパッド３０の表皮３３の外周端に樹脂クリップ３６を直接固定することで、当該樹脂クリップ３６部分での表皮３３の端末処理を省くことができる。また、開口代３７部分にファブリックベルト３５を縫着することで、開口代３７部分の端末処理も兼ねることもできている。クッションパッド３０の外周端のうち、前方側の樹脂クリップ３６を設けた部分および後方側のファブリックベルト３５を縫着した部分以外は、縫製など周知の端末処理により裁断小口を処理し、かつ重層部３１の外周を囲む単層部３２はできるだけ短寸にしておくことが好ましい。
【００４３】
最後に、単層部３２の表裏所定箇所に、係着手段としてのスナップボタンの雌ボタン３８を縫着または接着によって固定することで、クッションパッド３０を得ることができる。
【００４４】
このようにして得られたクッションパッド３０は、以下のようにしてシートクッション３に装着することができる。シートクッション３の着座面の、クッションパッド３０の係合部材に対応する位置には、クッションパッド３０の各係合部材と係合する係合部が形成されている。この係合部は、シートクッション３の着座面に左右横長のファブリック製帯体１０を積層し、その長手方向両端部をシートクッション３と縫着して構成されている。これにより、帯体１０の長手方向中間部には、クッションパッド３０の係合部材を挿通し得る、帯体１０とシートクッション３とによって囲まれた平面方向の挿通孔１１が形成されている。また、クッションパッド３０の係着手段としての雌ボタン３８に対応する位置に、同じく係着手段としてのスナップボタンの雄ボタン１２・１２が固定されている。
【００４５】
そして、図９に示すように、クッションパッド３０の各係合部材を内側へ折り返すようにして、各樹脂クリップ３６をシートクッション３の外周側から内周側へ向かって係合部の挿通孔１１に挿通する。具体的には、樹脂クリップ３６の左右幅寸法は挿通孔１１の左右幅寸法より大きく設計されているので、樹脂クリップ３６を斜めに傾けた状態で挿通孔１１に外周側から挿通する。そして、樹脂クリップ３６を挿通孔１１に完全に通過させた時点で帯体１０と平行にする。すると、樹脂クリップ３６の左右両端が挿通孔１１の左右両端に引っ掛かり、その抜け外れが規制されることで、クッションパッド３０はシートクッション３に確実に固定される。クッションパッド３０をシートクッション３から取り外すために樹脂クリップ３６を挿通孔１１から抜き取る場合も、同様に樹脂クリップ３６を斜めにした状態にしてから抜き取ればよい。
【００４６】
このようにクッションパッド３０をシートクッション３へ確り装着してから、クッションパッド３０の雌ボタン３８をシートクッション３の雄ボタン１２と嵌合することで、クッションパッド３０をシートクッション３の表面形状に的確に沿わせることができる。
【００４７】
（実施例３）
実施例３は先の実施例２の変形例であり、その基本的形状は実施例２と同様で略Ｕ字状に形成された重層部３１を有するシートクッション３用のクッションパッドであるが、クッションパッド３０としての最終形態においては、単層部３２がクッションパッド３０の表面に存在しない点が、実施例２との関係で注目される点である。そこで、実施例３の説明は、先の実施例２との相違点を中心に説明する。
【００４８】
実施例３のクッションパッド３０は、先の実施例２と同様に略Ｕ字状の重層部３１を同一パターンで複数有する反物を袋織りにて織製するが、その裁断線を重層部３１を縁取るように取っていることで、図１０に示されるような形状にて得ている。そして、この状態において緩衝材３４を重層部３１に挿入するのではなく、図１１によく示されるように、図１０の状態から表皮３３を開口代３７の開口を起点として裏返してから緩衝材３４を挿入している。これにより、表皮３３の外周縁を縁取る単層部３２が重層部３１の内側に存在することになり、表皮３３の端末処理が不要となる大きな利点を有する。
【００４９】
一方、係合部材としてのファブリックベルト３５は、表皮３３の織製時に一体的に形成することができなくなるので、図１１に示すごとく表皮３３を裏返した後に、別体として形成しておいた係合部材を所定箇所に縫合すればよい。また、Ｕ字の二股の間にも単層部３２が存在しないので、係着手段としてのスナップボタンも、ファブリックベルト３５の先端に固定した状態で、当該ファブリックベルト３５をクッションパッド３０の所定箇所に縫合すればよい。その他は、先の実施例２と同様なので、同じ部材に同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００５０】
（その他の実施例）
シートパッドの重層部２１・３１は、上記実施例の形状に限らず着座者を支持できる構造であればその他種々の形状を採用することができる。また、係合部材や係着手段も重層部２１・３１の厚み方向中央位置に設けられていれば、シートパッドの外周において上記実施例以外の部位に設けることもできる。スナップボタンによってシートパッドをシート本体の凹凸形状に沿わせる機能をより有効に発揮させるため、緩衝材の内部にこれの保形用の樹脂製心材を埋設させておくことも好ましい。
【００５１】
実施例２または実施例３において、開口代３７の膨出寸法をより大きくとることで、当該開口代３７自体をファブリックベルト３５として兼用することもできる。すなわち、開口代３７によって形成された開口から緩衝材３４を詰め込んだ後、そのまま開口代３７の外周端に樹脂クリップ３６を固定することで、別個形成しておいたファブリックベルトを挟み込み縫合する手間を省ける。
【００５２】
実施例２では、重層部３１の外周を囲む単層部３２をできるだけ短寸にして外見上目立たないように形成している。これとは逆に、単層部３２の重層部３１外方への突出量を、重層部３１の厚み寸法の半分以上とし、クッションパッド３０をシートクッション３へ装着した際に、当該外方突出単層部３２を下方へ折り返してクッションパッド３０の裏面とシートクッション３の着座面との間に挟み込んでおくこともできる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】シート本体及びシートパッドの斜視図である。
【図２】実施例１のシートパッドの表皮を織製するパターンを示す平面図である。
【図３】実施例１のシートパッドに緩衝材を挿入する工程を示す斜視図である。
【図４】実施例１のシートパッドの要部拡大図である。
【図５】実施例１のシートパッドを装着したシートバックの横断平面図である。
【図６】実施例２のシートパッドの表皮を織製するパターンを示す平面図である。
【図７】実施例２のシートパッドに緩衝材を挿入する工程を示す斜視図である。
【図８】実施例２のシートパッドの斜視図である。
【図９】実施例２のシートパッドを装着したシートクッションの要部拡大縦断面図である。
【図１０】実施例３のシートパッドの表皮の一部破断斜視図である。
【図１１】実施例３のシートパッドの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  シート本体
２  シートバック
３  クッションパッド
４  ヘッドレスト
６  スリット（係合部）
７  雄ボタン（係着手段）
８  凹部
１０  帯体
１２  雄ボタン（係着手段）
２０  バックパッド
２１  重層部
２２  単層部
２３  表皮
２４  緩衝材
２５  樹脂レール（係合部材）
２６  雌ボタン（係着手段）
２７  開口代
３０  クッションパッド
３１  重層部
３２  単層部
３３  表皮
３４  緩衝材
３５  ファブリックベルト
３６  樹脂クリップ
３７  開口代
３８  雌ボタン（係着手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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