(57)【要約】  【課題】フェンス際等にある家屋の出入り口や門口等の家屋側に凹んだ部分を効率的、且つ確実に除雪する。  【解決手段】プラウ本体２，３の外側端部２１．３１を開閉する集雪板４の前端４Ｂが、プラウ本体２，３のアングル角度の調整範囲の全域で前方側に向かうと共に、少なくとも、前記プラウ本体２，３が前方側に最も回動した状態を除くプラウ本体２，３のアングル角度の調整範囲で、前方に向かって拡開している。  【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
除雪方向と交差する方向に並べられた一対のプラウ本体を備え、該プラウ本体は、除雪方向と交差する方向で向かい合う対向側の側端部を、除雪方向及び反除雪方向、且つ平面方向に回動可能に軸支することにより、該プラウ本体のアングル角度を各々調整可能としたマルチアングリング式の除雪プラウにおいて、
前記プラウ本体は、除雪方向と交差する方向で向かい合う対向側の側端部とは反対側の側端部を開閉する集雪板を備え、
該集雪板は、閉状態での除雪方向側の端部が、プラウ本体のアングル角度の調整範囲の全域で除雪方向側に向かうと共に、前記プラウ本体が除雪方向側に最も回動した状態を除くプラウ本体のアングル角度の調整範囲、又はプラウ本体のアングル角度の調整範囲全域で、除雪方向側に向かって拡開するように設けられていることを特徴とする除雪プラウ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、除雪時に用いられる除雪プラウに関し、詳しくは、各々アングル角度を調整できる左右一対のプラウ本体から構成されるマルチアングリング式の除雪プラウに関する。
【背景技術】
【０００２】
各々アングル角度を調整できる左右一対のプラウ本体から構成されるマルチアングリング式の除雪プラウは、除雪の目的に応じてプラウ本体の角度を各々調整して除雪プラウの形状を変更することにより、除雪をより確実に行うことを可能にしたものである。（例えば、非特許文献１参照）
【非特許文献１】http://www.hitachi-kenki.co.jp/products/snowplow/multi/index.html
【０００３】
前記除雪プラウの除雪の目的に応じた形状としては、非特許文献１に記載（プラウ作動状態）されているように、
１．ストレート型
２．Ｖ型（左右前方アングル）
３．Ｕ型（左右後方アングル）
４．右前方アングル・左ストレート
５．左前方アングル・右ストレート
６．右後方アングル・左ストレート
７．左後方アングル・右ストレート
８．左アングル・右アングル
等、各種形状に変更可能にされている。
例えば、最も広い範囲の除雪にはストレート形、雪を除雪プラウの左右からこぼれないようにする除雪にＶ型、雪を除雪プラウの左右から外方に捨てる除雪にはＵ型等々、除雪の目的に応じて使い分けることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記除雪をする場所のひとつとして、例えば、家屋を囲むフェンス際等の除雪がある。
このフェンス際等の除雪においては、除雪プラウの形状を、雪がフェンス際方向に流れないような形状（例えば、前記３〜８）にすると共に、プラウ本体の端部をフェンス際等に近接させることで、該フェンス際等に雪を残さないように集雪しながら除雪することができる。
ところで、前記フェンス際等には、家屋の出入り口や門口等の家屋側に凹んだ部分が有るが、該部分に雪を残さず集雪するには、プラウ本体を凹んだ部分（除雪範囲全域）に挿入することが好ましい。
この場合、除雪プラウを取り付けてこれを操作する走行車を、よりフェンス際に寄せて、プラウ本体を好ましい範囲に至る程度の挿入量を確保しながら、除雪プラウの形状を、雪が凹んだ部分に流れないように集雪可能な形状にする方法が取られる。
【０００５】
しかしながら、前記の方法によって、プラウ本体を好ましい範囲に至る程度の挿入量を確保することは、該走行車の最外側部（車輪・ボディー等）がフェンス等へ接触しない程度までしかできない上に、除雪プラウの形状を、雪が凹んだ部分に流れないような形状にすると、凹んだ部分に挿入される側のプラウ本体の最外側部と、走行車の最外側部との距離が短くなってしまうため、プラウ本体の好ましい挿入量を確保ができないものであった。
【０００６】
本発明は、フェンス際等にある家屋の出入り口や門口等の家屋側に凹んだ部分を効率的、且つ確実に除雪することを課題とし、この課題を解決した除雪プラウの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明が採用した技術的手段は、除雪方向と交差する方向に並べられた一対のプラウ本体を備え、該プラウ本体は、除雪方向と交差する方向で向かい合う対向側の側端部を、除雪方向及び反除雪方向、且つ平面方向に回動可能に軸支することにより、該プラウ本体のアングル角度を各々調整可能としたマルチアングリング式の除雪プラウにおいて、
前記プラウ本体は、除雪方向と交差する方向で向かい合う対向側の側端部とは反対側の側端部を開閉する集雪板を備え、
該集雪板は、閉状態での除雪方向側の端部が、プラウ本体のアングル角度の調整範囲の全域で除雪方向側に向かうと共に、少なくとも、前記プラウ本体が除雪方向側に最も回動した状態を除くプラウ本体のアングル角度の調整範囲、又はプラウ本体のアングル角度の調整範囲全域で、除雪方向側に向かって拡開するように設けられていることを特徴とする除雪プラウにしたことである。
【０００８】
本発明でいう集雪板は、集雪を伴わない除雪時では、プラウ本体の対向端部とは反対側の側端部を開放し、集雪を伴う除雪時では、該側端部を閉塞するような構造であればよく、例えば、上下方向や前後方向の回動、又は直線的なスライド、あるいは、平面方向の回動によりプラウ本体の前記側端部を開閉する形態が挙げられる。
又、本発明でいう走行車は、雪上を走行しながら除雪できる構造のものであればよく、例えば、車輪式、又はクローラ式のドーザやトラクタ等が挙げられる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、フェンス際等にある家屋の出入り口や門口等の家屋側に凹んだ部分を効率的、且つ確実に除雪することが可能な除雪プラウを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る除雪プラウを実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は、本発明に係る除雪プラウ１の一形態を示し、走行車Ｂに取り付けられた状態を示しており、図中、符号２，３はプラウ本体、４は集雪板である。
尚、以下の説明では、走行車Ｂの除雪方向（矢印で示す）を前方、反除雪方向（矢印とは反対側）を後方、除雪方向と交差する方向を左右方向、プラウ本体２，３が左右方向に対向する側を内側、該内側とは反対側を外側という。
【００１１】
本形態の除雪プラウ１は、基本的に、走行車Ｂの前方に左右方向に連結される一対の前記プラウ本体２，３を備えた構造のものであり、該プラウ本体２，３が各々独立してアングル角度を前後方向に調整できるようにし、このアングル角度を調節することにより、除雪プラウ１の平面形状を除雪の目的に応じた形状に変更するようにしたものである。
又、前記プラウ本体２，３は、走行車Ｂに取り付けるためのフレーム５に対して、左右方向に回動可能に軸支されており、走行車Ｂの運転席Ｂ１に備えられた操作手段（図示せず）の操作により作動する油圧シリンダ（図示せず）によって、夫々独立して回動するようにしてある。
図中、符号５１は前記プラウ本体２，３を軸支する支軸、符号５２は前記支軸５１を支持する支持板、符号５３は前記支持板５２を走行車Ｂに取り付けるための連結部、符号５４は除雪プラウ１が後述するＵ型形状にされた際に、前記プラウ本体２，３と前記支持板５２との接触による衝撃を緩和する緩衝材である。
前記連結部５３は、例えば、ドーザ等に備えられるショベルやバケットを取り付けるためのものと略同構造のものであり、すなわち、走行車Ｂに対して上下方向に回動することにより、除雪プラウ１を設置させたり、上方に持ち上げたりするようにする周知のものである。
尚、前記除雪プラウ１の構造、及び作動状態、更にはフレーム５の構造、及び作動状態は、周知のマルチアングリング式の除雪プラウの構造、及び作動状態、更には周知のフレーム５の構造、及び作動状態と同様であるので、具体的な説明、及び図示は省略している。
【００１２】
ちなみに、前記除雪プラウ１の除雪の目的に応じた形状としては、非特許文献１に記載（プラウ作動状態）のものと同様であり、すなわち、
１．ストレート型（図３参照）
２．Ｖ型（左右前方アングル）（図１参照）
３．Ｕ型（左右後方アングル）（図２参照）
４．右前方アングル・左ストレート（図示せず）
５．左前方アングル・右ストレート（図示せず）
６．右後方アングル・左ストレート（図示せず）
７．左後方アングル・右ストレート（図示せず）
８．左アングル・右アングル（図示せず）
等、プラウ本体２，３の角度調整により各種形状に変更できる。
【００１３】
前記集雪板４は、図４及び図５に示すように、前記プラウ本体２，３の外側端部に対して前後方向に回動可能に軸支されており、走行車Ｂの運転席Ｂ１に備えられた操作手段（図示せず）の操作により作動する油圧シリンダ６と、該油圧シリンダ６に連結されたリンク機構７を介して回動するようにしてある。
又、図４に示す状態は、集雪板４が前方へ回動することにより、プラウ本体２，３の外側端部２１，３１を閉塞し、除雪した雪をこぼれないように集雪する状態であり、図５に示す状態は、集雪板４が後方へ回動することにより、プラウ本体２，３の外側端部２１，３１を開放し、集雪を伴わない除雪をする状態（非集雪状態）である。
又、図１〜図３に示すように、除雪プラウ１がいずれの状態においても、集雪板４が前方回動して集雪する状態では、集雪板４の前端４Ｂが前方に突出するようにしている。
より具体的には、前記プラウ本体２，３が前方アングル状態（図１）であるとき、集雪板４の最外側部４Ａが取り付けられる走行車Ｂの最外側部Ｂ２よりも平面方向外側に位置し、且つ集雪板４の前端４Ｂが前方に向いている。
前記プラウ本体２，３が前方アングル状態でないとき（図２，図３）、集雪板４の前端４Ｂがプラウ本体２，３の外側端部２１，３１よりも左右方向外側、且つ前記走行車Ｂの最外側部Ｂ２よりも左右方向外側に位置するように拡開した状態となっている。
【００１４】
前記集雪板４の作動構造について具体的に説明すると、プラウ本体２，３の裏面上側に油圧シリンダ６のチューブ６１の後端が軸支され、裏面下側にリンク機構７の一部を構成する固定板７１の前端が固着されている。
又、前記油圧シリンダ６のピストンロッド６２の先端が、前記リンク機構７の一部を構成する回動板７２の後端に回動可能に連結されている。
前記リンク機構７は、前記固定板７１と回動板７２からなり、この固定板７１の後端と回動板７２の前端とが支持軸７３より軸支されている。
又、前記支持軸７３は、前記固定板７１に対して回動可能であり、回動板７２に対して固定状態にされ、更に、左右方向の外側端を集雪板４の左右方向の内側平面部に固着している。
【００１５】
すなわち、油圧シリンダ６におけるピストンロッド６２の伸縮により、リンク機構７の回動板７２が回動し、この回動板７２の回動に伴って前記支持軸７３が回動することで、集雪板４が前後方向に回動する。
【００１６】
次に、本形態の除雪プラウ１を用いたフェンスＦ際等の除雪方法の一形態を図１〜図３に基づいて説明する。
先ず、フェンスＦ際の集雪を伴う除雪をするために、除雪プラウ１を図１に示すＶ型形状にし、集雪板４の最外側部４ＡをフェンスＦ際ぎりぎりに寄せ、この状態を保持しながら走行車Ｂを前進させて除雪を行う。
このとき、走行車Ｂの最外側部Ｂ２とフェンスＦとの間には間隔ａが空けられ、この間隔ａを保持して走行車Ｂを前進させる。
【００１７】
次に、前記除雪中に、フェンスＦの出入り口等の凹み部分Ｆ１に至った場合、前記間隔ａを保持した状態で、該凹み部分Ｆ１で、除雪プラウ１を図２に示すＵ型形状にし、集雪板４を含むプラウ本体２を凹み部分Ｆ１内に挿入し、該凹み部分Ｆ１内の除雪を行う。
この凹み部分Ｆ１内の除雪は、除雪プラウ１をＵ型形状からＶ型形状にするときに、集雪板４がフェンスに接触しない程度の位置まで前進させ、該位置において停止すると共に、除雪プラウ１をＵ型形状からＶ型形状に変更させる。
このとき、除雪プラウ１のＵ型形状からＶ型形状への変更に伴って、集雪板４が内側に移動しながら除雪プラウ１の内側へと集雪する。
又、除雪プラウ１がＵ型形状からＶ型形状に変更されると、集雪板４の最外側部４ＡがフェンスＦ際ぎりぎりに寄った位置（図１参照）に戻るため、そのまま走行車Ｂを前進させれば、再びフェンスＦ際の除雪を行うことができる。
【００１８】
このときの挿入量は、フェンスＦから集雪板４の前端４Ｂまでの距離ｂとなる。
ちなみに、図２において、本発明のような集雪板４を備えていない従来の除雪プラウである場合のその挿入量を距離ｃで示しているが、この距離ｃは前記距離ｂに比べて短く、この距離ｃを距離ｂと同等程度にするには、前記間隔ａを狭める方法を用いるしかない。
しかしながら、前記間隔ａを狭めても、除雪プラウをＵ型としているので、集雪を伴う除雪ができないものである。
又、仮に、除雪プラウを図１に示すようなＶ型にし、前記間隔ａを狭めてもその挿入量を距離ｂと同程度にすることはできない。
すなわち、本発明の除雪プラウ１は、間隔ａを保持した状態でそのプラウ本体２の挿入量を大きく確保すると共に、集雪を伴う除雪ができ、しかも、間隔ａを狭めることにより、プラウ本体２の挿入量より大きく確保することができる。
【００１９】
又、本形態の除雪プラウ１では、図３に示すように、除雪プラウ１の形状を前記のＵ型形状とは異なる形状（図示ではストレート型形状）にすることによって、凹み部分Ｆ１への挿入量（図示では距離ｄで示す）を変更することができる。
すなわち、凹み部分Ｆ１の奥行き長さに応じて、除雪プラウ１の形状を各種変更することにより、走行車Ｂの位置をフェンスＦに対して接近させたり離間させたりすることなく、前記間隔ａを保持した状態で集雪を伴う除雪をすることができる。
【００２０】
なお、本発明は、例示した実施の形態に限定するものでは無く、特許請求の範囲の各項に記載された内容から逸脱しない範囲の構成による実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の除雪プラウをＶ型形状とした状態の平面図。
【図２】同、除雪プラウをＵ型形状とした状態の平面図。
【図３】同、除雪プラウをストレート型形状とした状態の平面図。
【図４】集雪板を前方回動させた状態（集雪状態）の側面図。
【図５】集雪板を後方回動させた状態（非集雪状態）の側面図。
【符号の説明】
【００２２】
１：除雪プラウ
Ｂ：走行車
２：プラウ本体
３：プラウ本体
４：集雪板
６：油圧シリンダ
７：リンク機構
２１：外側端部
３１：外側端部
４Ａ：最外側部
４Ｂ：前端
Ｂ２：最外側部
Ｆ：フェンス
Ｆ１：凹み部分
ａ：間隔
ｂ：距離
ｄ：距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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