(57)【要約】【課題】本発明は、車両に設置される機器の操作性を従来に比して一段と向上させるようにする。【解決手段】本発明は、車両から供給されるパーキングブレーキ信号ＰＢに基づいて当該車両が走行中であるか又は停車中であるかを検出し、車両が走行中であることを検出した場合、機器に対する所定の操作が行われてから一定時間が経過したことを認識すると当該操作に対応した処理を終了するタイムアウト処理機能を維持し、車両が停止状態であることを検出した場合、タイムアウト処理機能を停止させるようにしたことにより、車両の走行中又は停車中のそれぞれの状態に適した操作系をユーザに提供することができる。【選択図】図３
2008044505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行状態又は停止状態を検出する状態検出手段と、
機器に対する所定の操作が行われてから一定時間が経過したことを認識すると当該操作に対応した処理を終了するタイムアウト処理手段と、
上記状態検出手段によって上記車両が走行状態であることを検出した場合、上記タイムアウト処理手段による機能を維持し、上記車両が上記停止状態であることを検出した場合、上記タイムアウト処理手段による機能を停止させる制御手段と
を具えることを特徴とする車両用操作系制御装置。
【請求項２】
上記制御手段は、上記車両が上記停止状態であることを検出した場合と、上記車両が走行状態であることを検出した場合とで、上記操作に対応した処理の結果を変更する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用操作系制御装置。
【請求項３】
車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行状態又は停止状態を検出する状態検出ステップと、
上記状態検出ステップによって上記車両が走行状態であることを検出した場合、機器に対する所定の操作が行われてから一定時間が経過したことを認識すると当該操作に対応した処理を終了するタイムアウト処理手段の機能を維持し、上記車両が上記停止状態であることを検出した場合、上記タイムアウト処理手段の機能を停止させる制御ステップと
を具えることを特徴とする車両用操作系制御方法。
【請求項４】
情報処理装置に対して、
車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行状態又は停止状態を検出する状態検出ステップと、
上記状態検出ステップによって上記車両が走行状態であることを検出した場合、機器に対する所定の操作が行われてから一定時間が経過したことを認識すると当該操作に対応した処理を終了するタイムアウト処理手段の機能を維持し、上記車両が上記停止状態であることを検出した場合、上記タイムアウト処理手段の機能を停止させる制御ステップと
を実行させることを特徴とする車両用操作系制御プログラム。
【請求項５】
車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行速度を検出する速度検出手段と、
上記速度検出手段により上記車両が所定の走行速度以下であるか否かを判定する判定手段と、
上記判定手段により上記車両が上記走行速度以下であったときのみ、機器に対する所定の操作を受け付け、上記走行速度を超えるとき上記所定の操作を受け付けないように制御する制御手段と
を具えることを特徴とする車両用操作系制御装置。
【請求項６】
上記制御手段が上記機器に対する上記所定の操作を受け付けた場合で、当該機器に対する上記操作が行われてから一定時間が経過したことを認識すると当該操作に対応した処理を終了するタイムアウト処理手段と
を具えることを特徴とする請求項５に記載の車両用操作系制御装置。
【請求項７】
上記制御手段は、現在の走行速度と、過去所定時間分の速度との変化率が所定の範囲内であるか否かを判定し、範囲外であったときには上記所定の操作を受け付けないように制御する
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用操作系制御装置。
【請求項８】
上記制御手段は、上記車両から供給される信号に基づいて当該車両のハンドル切れ角の変化率が所定の範囲内であるか否かを判定し、範囲外であったときには上記所定の操作を受け付けないように制御する
ことを特徴とする請求項５に記載の車両用操作系制御装置。
【請求項９】
車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行速度を検出する速度検出ステップと、
上記速度検出ステップにより上記車両が所定の走行速度以下であるか否かを判定する判定ステップと、
上記判定ステップにより上記車両が上記走行速度以下であったときのみ、機器に対する所定の操作を受け付け、上記走行速度を超えるとき上記所定の操作を受け付けないように制御する制御ステップと
を具えることを特徴とする車両用操作系制御方法。
【請求項１０】
情報処理装置に対して、
車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行速度を検出する速度検出ステップと、
上記速度検出ステップにより上記車両が所定の走行速度以下であるか否かを判定する判定ステップと、
上記判定ステップにより上記車両が上記走行速度以下であったときのみ、機器に対する所定の操作を受け付け、上記走行速度を超えるとき上記所定の操作を受け付けないように制御する制御ステップと
を実行させることを特徴とする車両用操作系制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用操作系制御装置、車両用操作系制御方法及び車両用操作系制御プログラムに関し、例えばカーオーディオ装置に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、カーオーディオ装置においては、例えばＣＤ(Compact Disc)を再生中に、ユーザによるサウンド調整操作が行われる場合、ＣＤ再生画面からサウンド調整画面に遷移するが、ある操作が行われたときから一定時間が経過すると、サウンド調整画面から元のＣＤ再生画面に状態を遷移させてしまう所謂タイムアウト処理を行うように設定された操作系が広く採用されている。
【０００３】
これは、運転中にユーザがカーオーディオ装置に対する何らかの操作を行う場合、より少ない操作回数で目的のサウンド調整操作を終了させるのに適しているからである。これによりカーオーディオ装置では、タイムアウト処理を行わない操作系よりも、ユーザが運転から注意を逸らすことなく、操作させることが可能であった。
【０００４】
一方、メニュー項目表示と共にタイマーを起動し、タイマーがタイムアウトする前に、メニューの項目表示をスクロールした場合、タイマーを再起動し、メニューの項目表示に所定時間変更がなく、タイマーがタイムアウトした時、表示中のメニューの項目を自動的に選択実行するようになされたコンピュータ機器がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平6-089155号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところでかかる構成のタイムアウト処理を行う操作系を有するカーオーディオ装置では、時間による状態遷移が強制的に行われるため、ユーザに対して十分に時間をかけてサウンド調整操作を実行させることができず、不必要にユーザを焦らせてしまうという問題があった。
【０００６】
また、かかるカーオーディオ装置においては、ユーザがサウンド調整操作を実行中、不意に別のことに気を取られている間にタイムアウト処理が行われて状態が遷移されてしまうと、やり直しの操作が必要となって、かえって操作回数が増加してしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、従来に比して一段と操作性を向上した車両用操作系制御装置、車両用操作系制御方法及び車両用操作系制御プログラムを提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を解決するため本発明の車両用操作系制御装置、車両用操作系制御方法及び車両用操作系制御プログラムにおいては、車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行状態又は停止状態を検出し、車両が走行状態であることを検出した場合、機器に対する所定の操作が行われてから一定時間が経過したことを認識すると当該操作に対応した処理を終了するタイムアウト処理手段の機能を維持し、車両が停止状態であることを検出した場合、タイムアウト処理手段の機能を停止させるようにしたことにより、車両の走行状態又は停止状態にそれぞれ適した操作系をユーザに提供することができる。
【０００９】
また本発明の車両用操作系制御装置、車両用操作系制御方法及び車両用操作系制御プログラムにおいては、車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行速度を検出し、車両が所定の走行速度以下であるか否かを判定し、車両が走行速度以下であったときのみ、機器に対する所定の操作を受け付け、走行速度を超えるとき所定の操作を受け付けないように制御することにより、車両の走行速度に適した操作系をユーザに提供することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行状態又は停止状態を検出し、車両が走行状態であることを検出した場合、機器に対する所定の操作が行われてから一定時間が経過したことを認識すると当該操作に対応した処理を終了するタイムアウト処理手段の機能を維持し、車両が停止状態であることを検出した場合、タイムアウト処理手段の機能を停止させるようにしたことにより、車両の走行状態又は停止状態にそれぞれ適した操作系をユーザに提供することができ、かくして従来に比して一段と操作性を向上した車両用操作系制御装置、車両用操作系制御方法及び車両用操作系制御プログラムを実現することができる。
【００１１】
また本発明によれば、車両から供給される信号に基づいて当該車両の走行速度を検出し、車両が所定の走行速度以下であるか否かを判定し、車両が走行速度以下であったときのみ、機器に対する所定の操作を受け付け、走行速度を超えるとき所定の操作を受け付けないように制御することにより、車両の走行速度に適した操作系をユーザに提供することができ、かくして従来に比して一段と操作性を向上した車両用操作系制御装置、車両用操作系制御方法及び車両用操作系制御プログラムを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。
【００１３】
（１）カーオーディオ装置の外観構成
図１において１又は１１は、全体として本発明における第１の実施の形態におけるカーオーディオ装置と第２の実施の形態におけるカーオーディオ装置を示し、本体部１Ａ又は１１Ａの正面パネルに電源ボタン８、メニューボタン６Ａを含んだ入力ボタン群６、ＬＣＤ(Liquid Crystal Display)７及び操作ダイヤル９が設けられ、車両のセンターコンソール等に設置されるようになされている。
【００１４】
このカーオーディオ装置１又は１１では、電源ボタン８に対するユーザの押下操作に応じて起動した後、メニューボタン６Ａがユーザにより押下されてメニューイン操作されるとメニュープログラムを起動し、ＬＣＤ７に表示したサウンド調整操作を行わせるためのサウンド調整操作画面を介して操作ダイヤル９又は入力ボタン群６によりサウンド調整操作をユーザに実行させるようになされている。
【００１５】
このカーオーディオ装置１又は１１の回路構成については、第１の実施の形態におけるカーオーディオ装置１と、第２の実施の形態におけるカーオーディオ装置１１とによって若干異なる部分があるため、第１の実施の形態及び第２の実施の形態でそれぞれ説明する。
【００１６】
（２）第１の実施の形態
（２−１）カーオーディオ装置の回路構成
図２に示すようにカーオーディオ装置１は、ＣＰＵ(Central Processing Unit)構成でなるマイクロコンピュータ２がＲＯＭ２Ａから読み出した基本プログラム及び各種アプリケーションプログラム（例えば車両用操作系制御プログラム）をＲＡＭ２Ｂ上で起動し、当該基本プログラム及び各種アプリケーションプログラムに従って全体を統括制御することにより、入力ボタン群６に対するユーザの押下操作に応じてＣＤドライブ３を動作させたり、ユーザがメニューボタン６Ａを押下することによるメニューイン操作に応じてサウンド調整処理を実行し得るようになされている。
【００１７】
またカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤドライブ３を介して再生したＣＤの再生信号をアンプ４を介して所定レベルに増幅し、車両に予め配置された前後左右及びセンターのスピーカ５から再生音声を出力すると共に、楽曲タイトル、再生経過時間、アーティスト名等のＣＤ再生状態情報を併せてＬＣＤ７に表示するようになされている。
【００１８】
さらにカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤドライブ３によるＣＤ再生中に、入力ボタン群６のうちメニューボタン６Ａ（図１）がユーザにより押下されてメニューイン操作されたことを認識すると、ＬＣＤ７に表示中のＣＤ再生状態情報をサウンド調整情報に切り換えて表示する。
【００１９】
その後、カーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ユーザのサウンド調整操作が終了したとき、若しくは操作ダイヤル９又は入力ボタン群６による最後のサウンド調整操作から一定時間経過したことを、システムタイムクロックを計時することにより認識したとき、サウンド調整処理を終了し、ＬＣＤ７の表示内容をサウンド調整情報から元のＣＤ再生状態情報へ復帰（遷移）させるようになされている。
【００２０】
なおカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、車両からサイドブレーキが引かれたときに供給されるパーキングブレーキ信号ＰＢを受け取るように結線されており、このパーキングブレーキ信号ＰＢの有無に基づいて車両が停車中であるのか或いは走行中であるのかを判別し得るようになされている。
【００２１】
（２−２）走行中メニュープログラムと停車中プログラムとの切替処理手順
図３に示すように、カーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、アプリケーションプログラムに従い、ルーチンＲＴ１の開始ステップから入ってステップＳＰ１へ移り、例えばＣＤドライブ３によるＣＤ再生中、ユーザによるメニューイン操作が行われたか否かを判定し、否定結果が得られると再度ステップＳＰ１へ戻り、メニューイン操作が行われたことを認識するまで待ち受けるのに対し、肯定結果が得られると次のステップＳＰ２へ移る。
【００２２】
ステップＳＰ２においてカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤドライブ３によるＣＤ再生中すなわちＣＤ再生状態情報をＬＣＤ７に表示中、メニューイン操作が行われたときの車両が停車中であるか否かを車両から供給されるパーキングブレーキ信号ＰＢに基づいて判定し、否定結果が得られると次のステップＳＰ３へ移り、肯定結果が得られるとステップＳＰ４へ移る。
【００２３】
ステップＳＰ３においてカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、パーキングブレーキ信号ＰＢに基づいて車両が走行中であることを認識したので、従来通りのタイムアウト処理を実行するための走行中メニュープログラムを起動し、次のステップＳＰ５へ移って処理を終了する。
【００２４】
この場合、カーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、図４（Ａ）〜図４（Ｄ）に示すように、ユーザのメニューイン操作に応じて、まずサウンド調整操作に必要な左右スピーカ５から出力される音声のバランス調整情報（図４（Ａ））をＬＣＤ７に表示する。
【００２５】
このときカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、操作ダイヤル９に対する回転操作に応じて左右スピーカ５から出力される音声の出力レベルを「−１０」ステップ〜「＋１０」ステップまで調整し得、操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われないときにはサウンド調整処理（バランス調整処理）からタイムアウトして、ＬＣＤ７の表示内容をバランス調整情報から元のＣＤ再生状態情報へ遷移させる。
【００２６】
因みにカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、タイムアウトするまでのタイムアウト時間として３秒間に限るものではなく、２秒間、５秒間もしくは１０秒間等のその他種々の時間を設定することが可能である。
【００２７】
次にカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、メニューボタン６Ａの押下操作に応じて前後スピーカ５から出力される音声のフェーダ調整情報（図４（Ｂ））をＬＣＤ７に表示する。
【００２８】
このときもカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、操作ダイヤル９に対する回転操作に応じて前後スピーカ５から出力される音声の出力レベルを「−１０」ステップ〜「＋１０」ステップまで調整し得、操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われないときにはサウンド調整処理（フェーダ調整処理）からタイムアウトして、ＬＣＤ７の表示内容をフェーダ調整情報から元のＣＤ再生状態情報へ遷移させる。
【００２９】
続いてカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、更にメニューボタン６Ａに対する押下操作に応じてサブウーファースピーカ５から出力されるサブウーファー音声レベル情報（図４（Ｃ））をＬＣＤ７に表示する。
【００３０】
このときもカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、操作ダイヤル９に対する回転操作に応じてサブウーファースピーカ５から出力される音声の出力レベルを「−６ｄＢ」〜「＋６ｄＢ」までの範囲で調整し得、操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われないときにはサウンド調整処理（サブウーファー音声レベル調整処理）からタイムアウトして、ＬＣＤ７の表示内容をサブウーファー音声レベル情報から元のＣＤ再生状態情報へ遷移させる。
【００３１】
更に続いてカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、メニューボタン６Ａの押下操作に応じてイコライザー調整情報（図４（Ｂ））をＬＣＤ７に表示する。
【００３２】
このときもカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、操作ダイヤル９に対する回転操作に応じてイコライザーの種類を「ＯＦＦ」、「ＶＯＣＡＬ」、「ＥＤＧＥ」、「ＣＲＵＩＳＥ」、「ＧＲＡＶＩＴＹ」、「ＣＵＳＴＯＭ」等のなかから選択し得、操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われないときにはサウンド調整処理（イコライザー調整処理）からタイムアウトして、ＬＣＤ７の表示内容をイコライザー調整情報から元のＣＤ再生状態情報へ遷移させる。
【００３３】
もちろんカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ユーザのメニューボタン６Ａに対する押下操作に応じて、サウンド調整処理の対象である「バランス調整処理」、「フェーダ調整処理」、「サブウーファー音声レベル調整処理」、「イコライザー調整処理」の全てのメニュー項目が送られると、タイムアウト時間の経過を待つことなく、直ちにＬＣＤ７の表示内容を元のＣＤ再生状態情報へ遷移させるようになされている。
【００３４】
これに対して、ステップＳＰ４においてカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、パーキングブレーキ信号ＰＢに基づいて車両が停車中であることを認識したので、メニューイン操作に応じたサウンド調整操作をユーザが十分に時間をかけて実行することが出来る操作環境にあると認識し、タイムアウト処理を実行することのない停車中メニュープログラムを起動し、次のステップＳＰ５へ移って処理を終了する。
【００３５】
この場合、カーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、図５（Ａ）〜図５（Ｄ）に示すように、ユーザのメニューイン操作に応じて、まずサウンド調整操作に必要な左右スピーカ５から出力される音声のバランス調整情報（図４（Ａ））をＬＣＤ７に表示する。
【００３６】
このときカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、操作ダイヤル９に対する回転操作に応じて左右スピーカ５から出力される音声の出力レベルを「−１０」ステップ〜「＋１０」ステップまで調整し得るが、操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われない場合であっても、停車中メニュープログラムに従ってタイムアウト処理を実行しないようになされているため、ＬＣＤ７の表示内容をバランス調整情報のまま継続し、元のＣＤ再生状態情報へ遷移させることはない。
【００３７】
次にカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、メニューボタン６Ａの押下操作に応じて前後スピーカ５から出力される音声のフェーダ調整情報（図５（Ｂ））をＬＣＤ７に表示する。
【００３８】
このときもカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、操作ダイヤル９に対する回転操作に応じて前後スピーカ５から出力される音声の出力レベルを「−１０」ステップ〜「＋１０」ステップまで調整し得るが、操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われない場合であっても、停車中メニュープログラムに従ってタイムアウト処理を実行しないようになされているため、ＬＣＤ７の表示内容をフェーダ調整情報のまま継続し、元のＣＤ再生状態情報へ遷移させることはない。
【００３９】
続いてカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、更にメニューボタン６Ａに対する押下操作に応じてサブウーファースピーカ５から出力される音声レベル情報（図５（Ｃ））をＬＣＤ７に表示する。
【００４０】
このときもカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、操作ダイヤル９に対する回転操作に応じてサブウーファースピーカ５から出力される音声の出力レベルを「−６ｄＢ」〜「＋６ｄＢ」までの範囲で調整し得るが、操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われない場合であっても、停車中メニュープログラムに従ってタイムアウト処理を実行しないようになされているため、ＬＣＤ７の表示内容をサブウーファースピーカ５の音声レベル調整情報のまま継続し、元のＣＤ再生状態情報へ遷移させることはない。
【００４１】
更に続いてカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、メニューボタン６Ａの押下操作に応じてイコライザー調整情報（図５（Ｂ））をＬＣＤ７に表示する。
【００４２】
このときもカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、操作ダイヤル９に対する回転操作に応じてイコライザーの種類を「ＯＦＦ」、「ＶＯＣＡＬ」、「ＥＤＧＥ」、「ＣＲＵＩＳＥ」、「ＧＲＡＶＩＴＹ」、「ＣＵＳＴＯＭ」等のなかから選択し得るが、操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われない場合であっても、停車中メニュープログラムに従ってタイムアウト処理を実行しないようになされているため、ＬＣＤ７の表示内容をイコライザー調整情報のまま継続し、元のＣＤ再生状態情報へ遷移させることはない。
【００４３】
もちろんカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ユーザのメニューボタン６Ａに対する押下操作に応じて、サウンド調整処理の対象である「バランス調整処理」、「フェーダ調整処理」、「サブウーファー音声レベル調整処理」、「イコライザー調整処理」の全てのメニュー項目が送られると、この場合も直ちにＬＣＤ７の表示内容を元のＣＤ再生状態情報へ遷移させるようになされている。
【００４４】
このようにカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤ再生中に、ユーザがサウンド調整操作のためにメニューイン操作を行った場合、車両が走行中であれば、タイムアウト処理を実行し、ユーザが運転から注意を逸らすことなく、より少ない操作回数で目的のサウンド調整操作を終了させ得るようになされている。
【００４５】
一方、カーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤ再生中に、ユーザがサウンド調整操作のためにメニューイン操作を行った場合、車両が停車中であれば、ユーザが運転から離れている状態であって、十分に時間をかけてサウンド調整操作を実行することが可能な操作環境にあると認識し、停車中メニュープログラムを起動してタイムアウト処理を実行することなく、時間を気にさせることなくサウンド調整操作を実行さ得るようになされている。
【００４６】
（２−３）第１の実施の形態における動作及び効果
以上の構成において、カーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤ再生中に、ユーザがサウンド調整操作のためにメニューイン操作を行うと、車両が停止中であるのか或いは走行中であるのかを判定し、走行中であれば従来通り、走行中メニュープログラムに従ってタイムアウト処理を実行し、ユーザが運転から注意を逸らすことなく、より少ない操作回数で目的のサウンド調整操作を終了させる。
【００４７】
これに対してカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤ再生中に、サウンド調整操作のためにメニューイン操作が行われたとき、車両が走行中であると認識した場合、ユーザが運転していない状況であって、十分に時間をかけてサウンド調整操作を行うことが可能な操作環境であると判断することができるので、停車中メニュープログラムによってタイムアウト処理を停止し、サウンド調整操作の中で最終操作が行われてから３秒間以上経過したときであっても、ＬＣＤ７の表示内容を元のＣＤ再生状態情報へ遷移させることなく、ユーザにサウンド調整操作を続行させることができる。
【００４８】
これによりカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ユーザに対して十分に時間をかけてサウンド調整操作を実行させることができるので、不必要にユーザを焦らせずに済む。
【００４９】
またカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、ユーザがサウンド調整操作を実行中、不意に別のことに気を取られている間にタイムアウト処理が行われてＬＣＤ７の表示内容が元に戻ってしまうと、サウンド調整操作を最初からやり直さなければならないことになるが、車両が停車中であればタイムアウト処理を実行しないようになされているため、サウンド調整操作のやり直しにより操作回数が増加してしまうという事態を未然に防止することができる。
【００５０】
従ってカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、車両の走行中にはタイムアウト処理を実行することにより、操作回数の少ない操作系をユーザに提供することができる一方、車両の停車中には時間を十分にかけた確実なサウンド調整操作を行わせる操作系をユーザに対して自動的に提供することができる。
【００５１】
またカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、パーキングブレーキ信号ＰＢに基づいて走行中であるか停車中であるかを判別したうえで、走行中であればタイムアウト処理を実行し、停車中であればタイムアウト処理を停止するようになされているため、タイムアウト処理の有無が車両の状態を示す指標となり、例えばパーキングブレーキの外し忘れをユーザに認識させることもできる。
【００５２】
更にカーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、停車中にサウンド調整操作をユーザに実行させ、そのまま車両を走行させれば、走行中メニュープログラムを起動してタイムアウト処理を実行し、自動的にＬＣＤ７の表示内容をサウンド調整情報からＣＤ再生状態情報へ遷移させることになるので、停車中メニュープログラム及び走行中メニュープログラムの双方の利点を活かした操作系を提供することができる。
【００５３】
以上の構成によれば、カーオーディオ装置１のマイクロコンピュータ２は、車両の走行中または停車中の状態にそれぞれ応じた操作系をユーザに提供することが出来るので、当該ユーザに対する操作性を従来よりも一段と向上させることができる。
【００５４】
（３）第２の実施の形態
（３−１）カーオーディオ装置の回路構成
図２との対応部分に同一符号を付した図６に示すようにカーオーディオ装置１１は、ＣＰＵ構成でなるマイクロコンピュータ２がＲＯＭ２Ａから読み出した基本プログラム及び各種アプリケーションプログラム（例えば車両用操作系制御プログラム）をＲＡＭ２Ｂ上で起動し、当該基本プログラム及び各種アプリケーションプログラムに従って全体を統括制御することにより、入力ボタン群６に対するユーザの押下操作に応じてＣＤドライブ３を動作させたり、メニューインしてサウンド調整操作を実行し得るようになされている。
【００５５】
またカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤドライブ３を介して再生したＣＤの再生信号をアンプ４を介して所定レベルに増幅し、車両に取り付けられているスピーカ５から再生音声を出力すると共に、楽曲タイトル、再生経過時間、アーティスト名等のＣＤ再生状態情報をＬＣＤ７に表示するようになされている。
【００５６】
さらにカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤドライブ３によるＣＤ再生中に、入力ボタン群６のうちメニューボタン６Ａ（図１）が押下されてメニューイン操作されたことを認識すると、ＬＣＤ７に表示中のＣＤ再生状態情報をサウンド調整情報に切り換えて表示し、サウンド調整処理が終了したとき、若しくは操作ダイヤル９又は入力ボタン群６による最後の調整操作から一定時間経過したことを、システムタイムクロックを計時することにより認識したとき、ＣＤ再生状態情報から元のＣＤ再生状態情報へ復帰（遷移）させるようになされている。
【００５７】
なおカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、第１の実施の形態とは異なり、車両からパーキングブレーキ信号ＰＢの供給を受けるのではなく、例えばＣＡＮ(Controller Area Network)や、ＦｌｅｘＲａｙ等の車載ネットワークから送信されてくる車両速度信号ＶＳを車載ネットワークインタフェース１２によって受信し、その車両速度信号ＶＳに基づいて車両が停車中であるのか或いは走行中であるのかを判別し得るようになされている。
【００５８】
（３−２）高速走行中のメニュー表示・禁止判別処理手順
図７に示すように、カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行中メニュープログラムに従いルーチンＲＴ２の開始ステップから入ってステップＳＰ１１へ移り、例えばＣＤドライブ３によるＣＤ再生中、ユーザによるメニューイン操作が行われたか否かを判定し、否定結果が得られると再度ステップＳＰ１１へ戻り、メニューイン操作が行われたことを認識するまで待ち受けるのに対し、肯定結果が得られると次のステップＳＰ１２へ移る。
【００５９】
ステップＳＰ１２においてカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤドライブ３によるＣＤ再生中すなわちＣＤ再生状態情報をＬＣＤ７に表示中、ユーザによるメニューイン操作が行われたときの車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であったか否かを、車載ネットワークから送信される車両速度信号ＶＳに基づいて判定し、否定結果が得られると次のステップＳＰ１３へ移り、肯定結果が得られるとステップＳＰ１４へ移る。
【００６０】
ステップＳＰ１３においてカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈを超える高速走行中であると認識したので、ユーザのメニューイン操作に対してサウンド調整操作に関するメニュー（複数のメニュー項目）の表示を一切禁止し、次のステップＳＰ１５へ移って処理を終了する。
【００６１】
この場合、カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、図４（Ａ）〜図４（Ｄ）に示したようなサウンド調整操作に関する各種メニュー項目（サウンド調整情報）を一切表示することなく、あくまでＣＤ再生状態情報をそのまま継続してＬＣＤ７に表示し続ける。
【００６２】
因みに、この場合もカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行速度８０Ｋｍ／ｈを必ず基準としなければならないという訳ではなく、走行速度３０Ｋｍ／ｈや、５０Ｋｍ／ｈ等のその他種々の走行速度を基準に設定してもよい。
【００６３】
これに対して、ステップＳＰ１４においてカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下で走行中であると認識したため、ユーザのメニューイン操作に対してサウンド調整操作に関する各種メニュー項目（サウンド調整情報）の表示を行い、次のステップＳＰ１５へ移って処理を終了する。
【００６４】
この場合カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行中メニュープログラムに従ってサウンド調整操作のための操作ダイヤル９に対する回転操作を受け付け、当該操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われないときにはサウンド調整処理からタイムアウトして、ＬＣＤ７の表示内容をサウンド調整情報から元のＣＤ再生状態情報へ遷移させるようになされている。
【００６５】
（３−３）第２の実施の形態における動作及び効果
以上の構成において、カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤ再生中に、ユーザがサウンド調整操作のためにメニューイン操作が行われたときの車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか、それを超えるかを判定し、走行速度８０Ｋｍ／ｈを超える高速走行中であることを確認した場合、メニューイン操作に対してサウンド調整操作に関する複数のメニュー項目（サウンド調整情報）の表示を一切禁止し、ＣＤ再生状態情報を継続してＬＣＤ７に表示し続ける。
【００６６】
従ってカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈを超える場合、サウンド調整操作をユーザに実行させることが危険であると判断し、メニューイン操作に応じたメニュー表示を一切行なわないようにしたので、ユーザの注意を運転に集中するよう促すことができる。
【００６７】
これに対してカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤ再生中に、サウンド調整操作のためにメニューイン操作が行われたときの車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であることを確認した場合、メニューイン操作に対してサウンド調整操作に関する複数のメニュー項目（サウンド調整情報）の表示を行うと共に、並列してタイムアウト処理を実行することにより、ユーザが極力運転から注意を逸らすことなく、より少ない操作回数で目的のサウンド調整操作を終了させるように促すことができる。
【００６８】
このようにカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両の走行状態（走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下または走行速度８０Ｋｍ／ｈを超える）に応じてメニューイン操作に基づくメニュー表示を行うか否かを制御することにより、走行状態に応じた２種類の操作系をユーザに提供することができる。
【００６９】
またカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか走行速度８０Ｋｍ／ｈを超えるかに基づいてメニュー表示をコントロールするようにしたことにより、メニュー表示の有無が車両の走行状態を示す指標となり、例えば速度が出過ぎていることをユーザに対して間接的に認識させることができる。
【００７０】
以上の構成によれば、カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両の走行状態（走行速度）にそれぞれ応じた操作系をユーザに提供することが出来るので、当該ユーザに対する操作性を従来よりも一段と向上させることができる。
【００７１】
（４）第３の実施の形態
（４−１）カーオーディオ装置の回路構成
第３の実施の形態では、第２の実施の形態におけるカーオーディオ装置１１と同一の回路構成であるため、ここでは便宜上説明を省略する。
【００７２】
（４−２）車両の各種状態判断によるメニュー表示・禁止判別処理手順
図８に示すように、カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行中メニュープログラムに従いルーチンＲＴ３の開始ステップから入ってステップＳＰ２１へ移り、例えばＣＤドライブ３によるＣＤ再生中、ユーザによるメニューイン操作が行われたか否かを判定し、否定結果が得られると再度ステップＳＰ２１へ戻り、メニューイン操作が行われたことを認識するまで待ち受けるのに対し、肯定結果が得られると次のステップＳＰ２２へ移る。
【００７３】
ステップＳＰ２２においてカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤドライブ３によるＣＤ再生中すなわちＣＤ再生状態情報をＬＣＤ７に表示中、メニューイン操作が行われたときの車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であったか否かを、車載ネットワークから送信される車両速度信号ＶＳに基づいて判定し、否定結果が得られると次のステップＳＰ２３へ移り、肯定結果が得られるとステップＳＰ２４へ移る。
【００７４】
ステップＳＰ２３においてカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以上の高速走行中であると認識したので、ユーザのメニューイン操作に対してサウンド調整操作に関する複数のメニュー項目（サウンド調整情報）の表示を一切禁止し、次のステップＳＰ２７へ移って処理を終了する。
【００７５】
この場合、カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、図４（Ａ）〜（Ｄ）に示したような各種メニュー項目に関するサウンド調整情報を一切表示することなく、あくまでＣＤ再生状態情報をそのまま継続してＬＣＤ７に表示し続ける。
【００７６】
因みに、この場合もカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行速度８０Ｋｍ／ｈを必ず基準としなければならないという訳ではなく、走行速度３０Ｋｍ／ｈや、５０Ｋｍ／ｈ等のその他種々の走行速度を基準として設定するようにしてもよい。
【００７７】
これに対して、ステップＳＰ２４においてカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車載ネットワークから送信される車両速度信号ＶＳに基づいて、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下で走行中、車両の過去１０秒間の速度が現在速度と比べて変化率±１０％の範囲内にあるか否かを判定する。
【００７８】
ここで否定結果が得られると、このことは走行速度８０Ｋｍ／ｈ未満であっても、走行速度が頻繁に変化する走行状態であって、ユーザが余裕を持ってサウンド調整操作を実行できる操作環境ではないことを表しており、このときカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ステップＳＰ２３へ移る。
【００７９】
これに対してステップＳＰ２４で肯定結果が得られると、このことは走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であり、かつ走行速度が殆ど変化しない安定した走行状態であって、ユーザが余裕を持ってサウンド調整操作を実行できる操作環境であることを表しており、このときカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、次のステップＳＰ２５へ移る。
【００８０】
ステップＳＰ２５においてカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車載ネットワークから送信されるハンドル切れ角信号に基づいて当該車両におけるハンドルの切れ角が変化率±１０％の範囲内にあるか否かを判定する。
【００８１】
ここで否定結果が得られると、このことは走行速度８０Ｋｍ／ｈ未満であって、走行速度が頻繁に変化しない走行状態であっても、ハンドル切れ角が大きいため連続したカーブを走行中であり、ユーザが余裕を持ってサウンド調整操作を実行できる操作環境ではないことを表しており、このときカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ステップＳＰ２３へ移る。
【００８２】
これに対してステップＳＰ２５で肯定結果が得られると、このことは走行速度８０Ｋｍ／ｈ未満であり、走行速度が殆ど変化せず、かつ直進走行している比較的安定した走行状態であって、ユーザが余裕を持ってサウンド調整操作を実行できる操作環境であることを表しており、このときカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、次のステップＳＰ２６へ移る。
【００８３】
ステップＳＰ２６においてカーオーディオ１１のマイクロプロセッサ２は、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ未満であり、走行速度が殆ど変化せず、かつ直進走行している比較的安定した走行状態であって、ユーザが余裕を持ってサウンド調整操作を実行できる操作環境であると認識したため、ユーザのメニューイン操作に対してサウンド調整操作に関する複数のメニュー項目（サウンド調整情報）の表示をＬＣＤ７に対して行い、次のステップＳＰ２７へ移って処理を終了する。
【００８４】
この場合カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行中メニュープログラムに従ってサウンド調整操作のための操作ダイヤル９に対する回転操作を受け付け、当該操作ダイヤル９に対する最後の回転操作から例えば３秒間以上もの間、次の操作が行われないときにはサウンド調整操作からタイムアウトして、ＬＣＤ７の表示内容をサウンド調整情報から元のＣＤ再生状態情報へ遷移させるようになされている。
【００８５】
（４−３）第３の実施の形態における動作及び効果
以上の構成において、カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ＣＤ再生中に、ユーザによりサウンド調整操作のためのメニューイン操作が行われたとき、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ未満であり、走行速度が殆ど変化せず、かつ直進走行している比較的安定した走行状態であれば、ユーザが余裕を持ってサウンド調整操作を実行できる操作環境であると認識することができる。
【００８６】
従って、この場合カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、ユーザのメニューイン操作に対してサウンド調整操作に関する複数のメニュー項目（サウンド調整情報）の表示を行うと共に、並列してタイムアウト処理を実行することにより、ユーザが車両走行中であっても運転に影響がない程度の操作環境であれば、運転から注意を逸らすことなく、より少ない操作回数で目的のサウンド調整操作を終了させるように促すことができる。
【００８７】
すなわちカーオーディオ装置１１のマイクロプロセッサ２は、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ未満であり、走行速度が殆ど変化せず、かつ直進走行している比較的安定した走行状態であるときのみ、ユーザのメニューイン操作に対してサウンド調整操作に関する複数のメニュー項目（サウンド調整情報）の表示を許可するので、例え車両走行中であってもユーザにとってはサウンド調整操作を安全に実行することが出来る場合であって、高速道路のような直ちに停車することが出来ない走行環境のなかでは、当該ユーザの使い勝手を大幅に向上させることができる。
【００８８】
これに対してカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行速度８０Ｋｍ／ｈ以上の高速走行中であることを確認した場合、メニューイン操作に対してサウンド調整操作に関する複数のメニュー項目（サウンド調整情報）の表示を一切禁止し、ＣＤ再生状態情報を継続してＬＣＤ７に表示し続ける。
【００８９】
従ってカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両の走行状態（走行速度８０Ｋｍ／ｈ以上）に基づいてサウンド調整操作をユーザに実行させることが危険であると判断した場合、メニューイン操作に応じたメニュー表示を一切行なわないようにしたので、ユーザの注意を運転に集中するよう促すことができる。
【００９０】
このようにカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両の各種走行状態に応じてメニューイン操作に基づくメニュー表示を行うか否かを制御することにより、走行状態に応じた複数種類の操作系をユーザに提供することができる。
【００９１】
またカーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか走行速度８０Ｋｍ／ｈを超えるかに基づいてメニュー表示をコントロールするようにしたことにより、メニュー表示の有無が車両の走行状態を示す指標となり、例えば速度が出過ぎていることをユーザに対して間接的に認識させることができる。
【００９２】
以上の構成によれば、カーオーディオ装置１１のマイクロコンピュータ２は、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ未満であり、走行速度が殆ど変化せず、かつ直進走行している比較的安定した走行状態であるときのみ、メニューの表示を許可するようになされているので、車両の各種走行状態をそれぞれ加味したきめ細かな操作系をユーザに提供することが出来、当該ユーザに対する操作性を従来よりも一段と向上させることができる。
【００９３】
（５）他の実施の形態
なお上述の第１の実施の形態においては、図４（Ａ）〜（Ｄ）に示した走行中メニュープログラムによるサウンド調整情報の画面遷移と、図５（Ａ）〜（Ｄ）に示した停車中メニュープログラムによるサウンド調整情報の画面遷移とで、同じ４種類のサウンド調整情報を処理結果として表示するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えば図９（Ａ）に示すように走行中メニュープログラムによるサウンド調整情報の種類を例えば４種類に設定し、図９（Ｂ）に示すように停車中メニュープログラムによるサウンド調整情報の種類を例えば７種類に設定する等、走行中メニュープログラムによるサウンド調整情報の画面遷移と、停車中メニュープログラムによるサウンド調整情報の画面遷移とを区分けし、処理結果を変更して表示するようにしても良い。
【００９４】
また上述の第１の実施の形態においては、車両が停車中であると認識したとき停車中メニュープログラムを起動してタイムアウト処理を実行しないようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車両が停止中であると認識したときにタイムアウトするまでの待ち時間を例えば３０秒間や１分間のように長く設定し、タイムアウト時間を可変するようにしても良い。
【００９５】
さらに上述の第１の実施の形態においては、パーキングブレーキ信号ＰＢの有無に基づいて停車中であるか否かを判定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ブレーキペダルと連動した信号ラインと結線され、その信号ラインを経由して供給されるブレーキペダル信号の有無に基づいて車両が停車中であるか否かを判定するようにしても良い。
【００９６】
さらに上述の第１の実施の形態においては、パーキングブレーキ信号ＰＢの有無に基づいて停車中であるか否かを判定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、加速度センサの出力を用いて車両が停車中であるか否かを判定するようにしても良い。
【００９７】
さらに上述の第１の実施の形態においては、パーキングブレーキ信号ＰＢの有無に基づいて停車中であるか否かを判定し、停車中であると判定したときには、ユーザが安全にサウンド調整操作を実行できると判断し、停車中メニュープログラムを起動するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えば助手席にユーザが存在するか否かを車載センサによって検知し、助手席にユーザが存在すると認識したときに停車中メニュープログラムを起動するようにしても良い。
【００９８】
さらに上述の第２の実施の形態においては、車両の走行速度を車載ネットワークから送信されてくる車両速度信号ＶＳに基づいて検出するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車速パルスや加速度センサ出力から計算によって走行速度を算出するようにしても良い。
【００９９】
さらに上述の第２の実施の形態においては、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか、或いは走行速度８０Ｋｍ／ｈを超えるかに基づいてメニューを表示するか禁止するかを決定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、第１の実施の形態のように車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下である場合には停車中メニュープログラムを起動し、走行速度８０Ｋｍ／ｈを超える場合には走行中メニュープログラムを起動するようにしても良い。
【０１００】
さらに上述の第２の実施の形態においては、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか、或いは走行速度８０Ｋｍ／ｈを超えるかに基づいてメニューを表示するか禁止するかを決定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車両が走行速度１５Ｋｍ／ｈ以下のときには狭い道路や混雑した道路を走行中であると判断し、メニューの表示を一切禁止するように、メニューイン操作を一切受け付けないようにしても良い。
【０１０１】
さらに上述の第２の実施の形態においては、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか、或いは走行速度８０Ｋｍ／ｈを超えるかに基づいてメニューを表示するか禁止するかを決定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車両が走行速度４０Ｋｍ／ｈ以下である場合、走行速度７０Ｋｍ／ｈ以下、走行速度１００Ｋｍ／ｈ以下の場合のように複数種類の走行速度を基準として、それぞれ複数の操作系を提供するようにしても良い。
【０１０２】
さらに上述の第３の実施の形態においては、ステップＳＰ２２で車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか否かを判定し、ステップＳＰ２４で車両の過去１０秒間の速度が現在速度と比べて変化率±１０％の範囲内にあるか否かを判定し、ステップＳＰ２５で車両におけるハンドル切れ角が変化率±１０％の範囲内にあるか否かを判定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ステップＳＰ２２、ステップＳＰ２４、ステップＳＰ２５における判定を任意の順番で行うようにしても良い。
【０１０３】
さらに上述の第３の実施の形態においては、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ未満であり、走行速度が殆ど変化せず、かつ直進走行している比較的安定した走行状態であるときのみ、メニューの表示を許可し、それ以外はメニューの表示を禁止するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、第１の実施の形態のように車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であり、走行速度が殆ど変化せず、かつ直進走行している比較的安定した走行状態である場合には停車中メニュープログラムを起動し、それ以外の場合には走行中メニュープログラムを起動するようにしても良い。
【０１０４】
さらに上述の第２及び第３の実施の形態においては、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈを超えるときメニューの表示を一切禁止するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈを超えるとき、メニューの表示を禁止するだけでなく、メニューイン操作を含めた一切の操作（例えばボリューム調整等）を受け付けないようにしても良い。
【０１０５】
さらに上述の第１乃至第３の実施の形態においては、メニューボタン６Ａに対する押下操作が行われたときに車両が停車中であるか否かを判定したり、車両が走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか否かを判定し、一定条件下で停車中メニュープログラムを起動したり、メニューを表示するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、例えばリモートコントローラに設けられたメニューボタン（図示せず）への押下操作が行われたことを検出した場合には、助手席のユーザ若しくは後部座席のユーザによる押下操作であると認識し、停車中であるか、或いは走行速度８０Ｋｍ／ｈ以下であるか否かに拘わらず、直ちに停車中メニュープログラムを起動したり、メニューを表示するようにしても良い。
【０１０６】
さらに上述の第１乃至第３の実施の形態においては、車載ネットワークインタフェース１２から車両速度信号ＶＳを受信し、その車両速度信号ＶＳに基づいて車両の走行速度を判定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、ブルートゥース（登録商標）やIEEE(Institute of Electrical and Electronics Engineers)802.11g等の無線インタフェースから車両速度信号ＶＳを受信し、その車両速度信号ＶＳに基づいて車両の走行速度を判定するようにしても良い。
【０１０７】
さらに上述の第１乃至第３の実施の形態においては、カーオーディオ装置１又は１１のマイクロコンピュータ２がＲＯＭ２Ａに予め記憶されたアプリケーションプログラムである車両用操作系制御プログラムに従って上述したルーチンＲＴ１の走行中メニュープログラムと停車中メニュープログラムとの切替処理手順（図３）、ルーチンＲＴ２の高速走行中のメニュー表示・禁止判別処理手順（図７）、ルーチンＲＴ３の車両の各種状態判断によるメニュー表示・禁止判別処理手順（図８）を実行するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、記録媒体からインストールした車両用操作系制御プログラムや、インターネットからダウンロードした車両用操作系制御プログラムに従って上述したルーチンＲＴ１の走行中メニュープログラムと停車中メニュープログラムとの切替処理手順（図３）、ルーチンＲＴ２の高速走行中のメニュー表示・禁止判別処理手順（図７）、ルーチンＲＴ３の車両の各種状態判断によるメニュー表示・禁止判別処理手順（図８）を実行するようにしても良い。
【０１０８】
さらに上述の第１乃至第３の実施の形態においては、状態検出手段、速度検出手段、タイムアウト処理手段、判定手段及び制御手段としてのマイクロコンピュータ２によってソフトウェア的に本発明の車両用操作系制御装置としてのカーオーディオ装置１又は１１を構成するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、その他種々の例えばハードウェア的な状態検出手段、速度検出手段、タイムアウト処理手段、判定手段及び制御手段によって本発明の車両用操作系制御装置としてのカーオーディオ装置１又は１１を構成するようにしても良い。
【産業上の利用可能性】
【０１０９】
本発明の車両用操作系制御装置、車両用操作系制御方法及び車両用操作系制御プログラムは、カーオーディオ装置以外の例えばカーナビゲーション装置、カーエアコン、カーＤＶＤ(Digital Versatile Disc)プレーヤ等のその他種々の車載機器に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１０】
【図１】カーオーディオ装置の外観構成を示す略線的斜視図である。
【図２】第１の実施の形態におけるカーオーディオ装置の回路構成を示す略線的ブロック図である。
【図３】第１の実施の形態における走行中メニュープログラムと停車中メニュープログラムとの切替処理手順の説明に供するフローチャートである。
【図４】走行中メニュープログラムによる画面遷移を示す略線図である。
【図５】停車中メニュープログラムによる画面遷移を示す略線図である。
【図６】第２の実施の形態におけるカーオーディオ装置の回路構成を示す略線的ブロック図である。
【図７】第２の実施の形態における高速走行中のメニュー表示・禁止判別処理手順の説明に供するフローチャートである。
【図８】第３の実施の形態における車両の各種状態判断によるメニュー表示・禁止判別処理手順の説明に供するフローチャートである。
【図９】他の実施の形態における走行中メニュープログラムと停車中メニュープログラムによる画面遷移の相違を示す略線図である。
【符号の説明】
【０１１１】
１、１１……カーオーディオ装置、２……マイクロコンピュータ、２Ａ……ＲＯＭ、２Ｂ……ＲＡＭ、３……ＣＤドライブ、４……アンプ、５……スピーカ、６……入力ボタン群、６Ａ……メニューボタン、７……ＬＣＤ、８……電源ボタン、９……操作ダイヤル、１２……車載ネットワークインタフェース。
【図１】
2008044505.tif 000003
【図２】
2008044505.tif 000004
【図３】
2008044505.tif 000005
【図４】
2008044505.tif 000006
【図５】
2008044505.tif 000007
【図６】
2008044505.tif 000008
【図７】
2008044505.tif 000009
【図８】
2008044505.tif 000010
【図９】
2008044505.tif 000011