(57)【要約】【課題】ドアトリム等の内装部品が車両の側突時等における乗員の衝突により確実に圧潰変形して、乗員の保護機能を確実に果たすように構成した。【解決手段】一方の部材であるアッパートリムに立設した取付けボス７を用いて、アッパートリム３を他方の部材であるロアトリム４に装着すると共に、取付けボス７の外周部に取付けボス７の補強のためにアッパートリム３から一体に突設した補強リブ９を添設し、更に、補強リブ９における取付けボス７との境界部を薄肉部１０に形成した。【選択図】図２
2008149760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の部材に立設した取付けボスを用いて、前記一方の部材を他方の部材に装着すると共に、前記取付けボスの外周部に該取付けボスの補強のために前記一方の部材から一体に突設した補強リブを添設して構成する車両用内装部品であって、前記補強リブにおける前記取付けボスとの境界部を薄肉部に形成したことを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
一方の部材に立設した取付けボスを用いて、前記一方の部材を他方の部材に装着すると共に、前記取付けボスの外周部に該取付けボスの補強のために前記一方の部材から一体に突設した補強リブを添設して構成する車両用内装部品であって、前記補強リブの先端部における前記取付けボスとの境界部に切り込み部を形成したことを特徴とする車両用内装部品。
【請求項３】
一方の部材に立設した取付けボスを用いて、前記一方の部材を他方の部材に装着すると共に、前記取付けボスの外周部に該取付けボスの補強のために前記一方の部材から一体に突設した補強リブを添設して構成する車両用内装部品であって、前記補強リブにおける前記取付けボスとの境界部を薄肉部に形成すると共に、前記補強リブの先端部における前記取付けボスとの境界部に切り込み部を形成したことを特徴とする車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の車室側を美装する車両用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の内装部品、例えば、図１に示すドアトリム１は、車体側であるドア本体２の車室側を内装しており、樹脂材料による一体成形品で構成する場合もあるが、製作コスト上やデザイン上等の理由から、それぞれ別体で成形したアッパートリム３とロアトリム４とを互いに連結して構成するものも使用されており、アッパートリム３とロアトリム４との境界部付近に、中接部材５を張設すると共にロアトリム５側にアームレスト６を膨出させる等により構成している。
【０００３】
このように構成するアッパートリム４とロアトリム５との連結は、例えば、図１２および図１３に示すように、アッパートリム３の裏面側に、取付けボス７を立設すると共に、ロアトリム側に取付け孔８を形成しておき、取付け孔８に取付けボス７を挿通させて、ロアトリム４側に突出した取付けボス７の先端部を加締め溶着等することによって構成していた。
【０００４】
そして、取付けボス７の外周部には、例えば上面視十字状となる補強リブ９を添設して、補強リブ９をロアトリム４側に一体に植設することによって、取付けボス７の補強構造を採っていた（特許文献１および特許文献２等を参照）。
【特許文献１】特開平１１−１８９１０３号公報
【特許文献２】特開２００２−３６８７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のように構成するドアトリムを内装した自動車用ドアにおいては、車両の側面衝突（以下、単に側突と称する）時における乗員を保護するために、通常、ドアトリム１の裏面側に不図示の衝撃吸収パッド等を配置して、乗員の衝突によりドアトリム１が圧潰した際に、衝撃吸収パッドが弾性変形して、乗員の衝撃を吸収するように構成している。
【０００６】
しかしながら、側突時における乗員の衝突により、例えば、アッパートリム３がロアトリム側に力を受けた場合、アッパートリム３は取り付け孔８を介して取付けボス７に対して摺動してロアトリム４方向にスライド圧潰しようとするが、補強リブ９がアッパートリム３に当接して突っ張ることによって、アッパートリム３のスライド動を阻止することになって、ドアトリム１自体の圧潰変形を抑制してしまうことがある。
【０００７】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ドアトリム等の内装部品が車両の側突時等における乗員の衝突により確実に圧潰変形して、乗員の保護機能を確実に果たすように構成した車両用内装部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の車両用内装部品は、一方の部材に立設した取付けボスを用いて、前記一方の部材を他方の部材に装着すると共に、前記取付けボスの外周部に該取付けボスの補強のために前記一方の部材から一体に突設した補強リブを添設して構成する車両用内装部品であって、前記補強リブにおける前記取付けボスとの境界部を薄肉部に形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
かかる構成により、本発明は、車両の側突時等において、内装部品に乗員の衝撃が加わったような場合に、例えば、一方の部材が他方の部材方向に力を受けた際、補強リブが他方の部材から受けた反力に対して突っ張ろうとするが、取付けボスと補強リブとの境界部に薄肉部を形成してあるために、補強リブは、取付けボスに対して薄肉部を境に剥離拡開して壊れ、一方の部材を他方の部材方向にスライド動可能にして、内装部品自体の圧潰変形を助長し、衝撃吸収パッド等による衝撃吸収機能を確実に果たさせることになる。
【００１０】
また、上記目的を達成するために、本発明の車両用内装部品は、一方の部材に立設した取付けボスを用いて、前記一方の部材を他方の部材に装着すると共に、前記取付けボスの外周部に該取付けボスの補強のために前記一方の部材から一体に突設した補強リブを添設して構成する車両用内装部品であって、前記補強リブの先端部における前記取付けボスとの境界部に切り込み部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成により、本発明は、車両の側突時等において、内装部品に乗員の衝撃が加わったような場合に、例えば、一方の部材が他方の部材方向に力を受けた際、補強リブが他方の部材から受けた反力に対して突っ張ろうとするが、補強リブの先端部における取付けボスとの境界部に切り込み部を形成したために、この切り込み部がきっかけとなって、取付けボスに対して補強リブが剥離拡開して壊れやすくなり、一方の部材を他方の部材方向にスライド動可能にして、内装部品自体の圧潰変形を助長し、衝撃吸収パッド等による衝撃吸収機能を確実に果たさせることになる。
【００１２】
更に、上記目的を達成するために、本発明の車両用内装部品は、一方の部材に立設した取付けボスを用いて、前記一方の部材を他方の部材に装着すると共に、前記取付けボスの外周部に該取付けボスの補強のために前記一方の部材から一体に突設した補強リブを添設して構成する車両用内装部品であって、前記補強リブにおける前記取付けボスとの境界部を薄肉部に形成すると共に、前記補強リブの先端部における前記取付けボスとの境界部に切り込み部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
かかる構成により、車両の側突時等において、内装部品に乗員の衝撃が加わったような場合に、例えば、一方の部材が他方の部材方向に力を受けた際、補強リブが他方の部材から受けた反力に対して突っ張ろうとするが、取付けボスと補強リブとの境界部に薄肉部を形成すると共に補強リブの先端部における取付けボスとの境界部に切り込み部を形成したために、補強リブは、切り込み部がきっかけとなると共に、取付けボスに対して薄肉部を境に剥離拡開して壊れやすくなり、一方の部材を他方の部材方向にスライド動可能にして、内装部品自体の圧潰変形を助長し、衝撃吸収パッド等による衝撃吸収機能を確実に果たさせることになる。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明は、車両の側突時等において、内装部品に乗員の衝撃が加わったような場合に、例えば、一方の部材が他方の部材方向に力を受けた際、補強リブが他方の部材から受けた反力に対して突っ張ろうとするが、取付けボスと補強リブとの境界部に薄肉部を形成するか、補強リブの先端部における取付けボスとの境界部に切り込み部を形成したために、補強リブは、取付けボスに対して剥離拡開して壊れ、一方の部材を他方の部材方向にスライド動可能にして、内装部品自体の圧潰変形を助長し、衝撃吸収パッド等による衝撃吸収機能を確実に果たさせることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図を用いて、本発明を実施するための最良の形態における実施例について、従来技術に対応する部位には同一符号を付すことにより説明する。
【００１６】
（実施例１）
先ず、図１を用いて、車両用内装部品である自動車のドアトリムについて説明する。
【００１７】
図１は当該ドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【００１８】
図１によれば、ドアトリム１は、車体側であるドア本体２の車室側を内装しており、それぞれ別体で成形した一方の部材としてのアッパートリム３と他方の部材としてのロアトリム４とを互いに連結して構成している。
【００１９】
アッパートリム３とロアトリム４との境界部付近に、中接部材５を張設すると共にロアトリム５側にアームレスト６を膨出させる等により構成している。
【００２０】
このように構成するアッパートリム４とロアトリム５との連結は、例えば、図２乃至図４に示すように、アッパートリム３の裏面側に、取付けボス７を立設すると共に、ロアトリム側に取付け孔８を形成しておき、取付け孔８に取付けボス７を挿通させて、ロアトリム４側に突出した取付けボス７の先端部を加締め溶着等することによって構成していた。
【００２１】
そして、取付けボス７の外周部には、例えば上面視十字状となる補強リブ９を添設して、補強リブ９をロアトリム４側に一体に植設することによって、取付けボス７の補強構造を採っている。
【００２２】
更に、取付けボス７と補強リブ９との境界部は、薄肉部１０に形成されている。
【００２３】
このように構成する場合、自動車の側突時等において、ドアトリム１に乗員の衝撃が加わったような場合に、例えば、アッパートリム３がロアトリム４方向に力を受けた際、補強リブ９がロアトリム４から受けた反力に対して突っ張ろうとするが、図５に示すように、取付けボス７と補強リブ９との境界部に薄肉部１０を形成してあるために、補強リブ９は、取付けボス７に対して薄肉部１０を境に剥離拡開し壊れ、アッパートリム３をロアトリム４方向にスライド動可能にして、ドアトリム１自体の圧潰変形を助長し、不図示の衝撃吸収パッド等による衝撃吸収機能を確実に果たさせることになる。
【００２４】
従って、図６に示すように、縦軸にアッパートリム３がスライド動することによってロアトリム４に生ずる反力Ｆをとり、横軸にアッパートリム３のスライド量Ｓをとった場合、破線でします従来のドアトリムに対して、実線で示す本実施の形態におけるドアトリム１においては、ロアトリム４に生ずる反力を相当下げることができ、このことは、衝撃吸収パッド等による衝撃吸収機能を確実に果たさせていることがわかる。
【００２５】
次に、図７乃至図１１を用いて、本発明にかかる別の実施例について説明する。
【００２６】
（実施例２）
先ず、図７に示す実施例２について説明すると、上記実施例１に対して、補強リブ９の先端側を、取付けボス７に対向する部位において、先開き型に形成した切り込み部９ａにした点が相違するも、他の構成を同一としている。
【００２７】
このように構成した実施例２によれば、自動車の側突時等において、ドアトリム１に乗員の衝撃が加わったような場合に、例えば、アッパートリム３がロアトリム４方向に力を受けた際、補強リブ９がロアトリム４から受けた反力に対して突っ張ろうとするが、図５に示すように、取付けボス７と補強リブ９との境界部に薄肉部１０を形成してあるために、補強リブ９は、図８に示すように、切り込み部９ａがきっかけとなって、取付けボス７に対して薄肉部１０を中心に剥離拡開して壊れやすくなり、アッパートリム３をロアトリム４方向にスライド動可能にして、ドアトリム１自体の圧潰変形を助長し、不図示の衝撃吸収パッド等による衝撃吸収機能を確実に果たさせることになる。
【００２８】
（実施例３）
また、図９および図１０に示す実施例３について説明すると、上記実施例２に対して、ロアトリム４における補強リブ９の対向部位を凹弯曲に抉ることにより、凹湾曲部４ａを形成した点を異にしており、図１１に示すように、自動車の側突時等における取付けボス７に対する補強リブ９の剥離拡開機能を更に助長したものである。
【００２９】
なお、上記実施例においては、本発明を自動車用ドアトリムに採用した場合に限定して説明したが、これに限定されるものではなく、自動車においては、例えば、リアサイドトリム、ラゲージサイドトリム、ルーフトリム等の内装部品や車両一般の内装部品に適用できること明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
以上説明したように、本発明は、車両の側突時等において、内装部品に乗員の衝撃が加わったような場合に、例えば、一方の部材が他方の部材方向に力を受けた際、補強リブが他方の部材から受けた反力に対して突っ張ろうとするが、取付けボスと補強リブとの境界部に薄肉部を形成するか、補強リブの先端部における取付けボスとの境界部に切り込み部を形成したために、補強リブは、取付けボスに対して剥離拡開して壊れ、一方の部材を他方の部材方向にスライド動可能にして、内装部品自体の圧潰変形を助長し、衝撃吸収パッド等による衝撃吸収機能を確実に果たさせることになるために、ドアトリムのような車体の車室側を美装する車両用内装部品等に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】車両用内装部品である自動車のドアトリムを車室側から描画した斜視図である。
【図２】本発明の実施例１における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２における要部を拡大して描画した断面図である。
【図４】図２におけるアッパートリムの裏面側における要部平面図である。
【図５】自動車の側突時の作動状態を示す図２における要部を拡大して描画した断面図である。
【図６】本発明における実施例１における作用を説明するための補強リブの変形過程を描画した線図である。
【図７】本発明にかかる実施例２を描画した図３と同様な要部断面図である。
【図８】同じく、自動車の側突時の作動状態を示す図５と同様な要部断面図である。
【図９】本発明にかかる実施例３を描画した図３と同様な要部断面図である。
【図１０】同じく、図９におけるアッパートリムの裏面側における要部平面図である。
【図１１】同じく、自動車の側突時の作動状態を示す図５と同様な要部断面図である。
【図１２】従来技術のドアトリムにおける図３と同様な要部断面図である。
【図１３】同じく、図１２におけるアッパートリムの裏面側における要部平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    ドアトリム(内装部品) 
３    アッパートリム（一方の部材）
４    ロアトリム（他方の部材）
７    取付けボス
８    取付け孔
９    補助リブ
１０    薄肉部
【図１】
2008149760.tif 000003
【図２】
2008149760.tif 000004
【図３】
2008149760.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2008149760.tif 000008
【図７】
2008149760.tif 000009
【図８】
2008149760.tif 000010
【図９】
2008149760.tif 000011
【図１０】
2008149760.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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