(57)【要約】【課題】  有限資源であるガソリンが高騰し、ガソリン、軽油などの化石燃料をその動力源として走る自動車は、燃料の浪費もとより地球温暖化に大きく影響を及ぼすＣＯ２問題でも多大な悪影響を及ぼしております。このままでは何時の日か人類は地球上から姿を消すようなことが起こるかもしれないほどの環境汚染が拡大しております。本発明はこれらの悪影響を少しでも逓減することができるよう、化石燃料を一切使用しない動力車を提供するものである。【解決手段】化石燃料を一切使用せず小型で自転車のように気楽に乗れ、練習無しでも最初から運転可能であり、座席を付加することによって長距離の運転をも可能とし、装置の規模次第では小型自動車並みの加速性能を付加することが出来るフライホイール付き後輪駆動式足動車。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル機能を兼ねる前輪と、前輪に接続する胴体部と、同胴体後部を支える左右の後輪と、後輪軸に固定された回転プーリーと同プーリーに付随する回転伝動ベルトで連結されたフライホイール、並びにフライホイールに固定されたフライホイールプーリー並びにフライホイールを駆動する為の、フライホイール固定プーリー並びに同ベルト、且つ同ベルトを回転させる為の駆動用回転式踏み込みペタルからなり、ブレーキ機能をも兼ね備えた、人体の手足を動力源とする二輪車若しくは三輪車又は４輪車。
【請求項２】
下り坂で自然に発生する加速エネルギーを一旦蓄え、その貯蓄エネルギーを上り坂で利用することにより、登り坂を楽に登れる装置を備えることを特徴とした請求項１の二輪車若しくは三輪車又は４輪車。
【請求項３】
請求項１における人力を元とするベルトによる回転並びに加速機構の伝導装置において、タイミングベルト、Ｖベルト等を含んだベルト類はもとより、ベルトに替わり歯車機構による回転式伝導装置、若しくは摩擦力によって、回転が伝わる機構をそなえた請求項１に記載の二輪車若しくは三輪車又は４輪車。
【請求項４】
前輪又は後輪若しくは前後両輪に直接フライホイールを取り付けた二輪車若しくは三輪車又は４輪車。
【請求項５】
請求項２における回転エネルギーを手動で蓄える機構を装着したことを特徴とする二輪車若しくは三輪車又は４輪車。
【請求項６】
請求項１における回転エネルギーの動力源について圧縮空気を利用することを特徴とする二輪車若しくは三輪車又は４輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、蒸気機関やジーゼル車やガソリン車などのように他のエネルギーを消費せず、人力パワーのみで人力の数倍の能力や安定性の高い速度、並びに加速可能な装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】有限資源である石炭で蒸気を発生しその蒸気で走る機関車や、ガソリン、軽油などの化石燃料で走る自動車の燃料はいずれも有限資源であり、いずれは枯渇するものであり、ましてやこれら化石燃料は、地球温暖化に大きな影響を及ぼすＣＯ２問題でも、多大な悪影響を及ぼしておりますが、本発明はこれらの問題にも少なからずや影響をあたえる発明であり、特許文献１に開示されている発明や、普及度の高い自転車よりも安定性や加速性能に優れた技術を提供するものである。
【特許文献１】実用新案２００４−３１０３６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、小型で自転車のように気軽く乗れ、練習無しでも最初から運転可能であり、装置の規模次第では一部自動車並みの機能を持ちスクーター波のスピードが人力のみで可能であり、化石燃料を使うこと無く、困難な坂道をも登坂可能とした装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】人間の歩足や加速に関する上記問題点は、下記構成の本発明によって解決することができる。すなわち、本発明足動車の構造は、本体底部を前後に走る胴体部分の前側には運転方向を決めるハンドル機能付き一輪又は二輪の前輪車と、胴体後部を支える左右両輪と、前後に走る胴体後方部分、又は後方躯体部分を支点として、人の足により上下又は前後する、スプリング機能付きの加速ペダルと、クランク機構又はベルトプーリー機構により加速ペダルの上下運動又は前後運動を回転運動に変換すると同時に、回転力に加速機能を持つフライホイール、並びにフライホイールの回転を後輪に伝える伝導機構を備えた安定性の高い二輪車又は三輪車若しくは４輪車を提供する。
【発明の効果】
【０００５】石炭やガソリン、軽油などの化石燃料をその動力源とする動力車は、化石燃料の浪費はもとより地球温暖化問題でも、多大な影響を及ぼしており本発明はこれらの悪影響を少しでも逓減することができるよう鑑みてなされたもので、その目的は、小型で自転車のように気軽く乗れ、練習無しでも最初から運転可能であり、装置の規模化次第では一部自動車並みの機能を持ち、スクーター並のスピードが人力のみで可能であり、加速において一切の化石燃料を使う事無く、人力を元として速度の出せる装置を提供することである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】本発明のペタル式足動車の構造とその作用機能を図面で説明する。
図１は、本発明の全体断面図である。
図２は本発明の加速ペタルとフライホイールの側面図一例である。
図３は登坂補助機能装置の断面図と手動用ハンドルである。
図４は前輪並びに後輪に直接フライホイールを取り付けた図である。
図１の場合、運転方向を決めるハンドル１０機能付きの前輪（一輪又は二輪でも良い）９と、胴体後部を支える左右の後輪４と、胴体の後部躯体又は後輪軸を支点として、上下に踏む加速ペタル８、又は前後に踏む加速ペタル７を回転運動に変換するクランク機構１１と、前進並びに加速機能の元となるフライホイール１からなり、座席に座した運転者は左右両足交合で加速ペタル８又は７を踏み込むことにより加速ペダルの上下運動はフライホイール１に組み込まれたクランク１１により回転運動に変換され、その回転はプーリー並びにベルト２によって後輪軸プーリー５に伝わり、後輪４が回転し本発明足動車の前進並びに加速機能が備わる。又図２の場合回転型加速ペタル８の踏み込みにより回転機能はそのまま回転伝導ベルト並びにベルトプーリーによりフライホイール１に伝わり同フライホイールプーリーと同ベルトにより後輪軸プーリーに伝わり、本発明足動車の前進並びに加速機能が備わる。【０００７】尚、踏み込みペタル並びにフライホイールの回転を後輪に伝える伝動機構は、ベルトに替わり歯車やその他の伝動機構でも構わないが出来るだけ静穏な装置が好ましい。また加速ペタルのスプリング機構はスプリング式、ゴム式、イタバネ、或いはエアークッションなど反発機能が強く、劣化の少ない材質であればその機能並びに材質を問わない。又ハンドルの形状は自転車式の横バー型でも円形でも構わない。【０００８】又図３においては、下り坂の場合後輪４の回転エネルギーは後輪軸歯車１２から直接１７、１８のラック＆ギア機構に伝わり上部のスプリング１４並びに大歯車１８にエネルギーは蓄積される。又、上り板の場合は１５のロックを外す事により１４に蓄積されたスプリングエネルギーはラック１７が下方に押されることによって、１７、１８のラック＆ギアを通じ歯車１８から遊星歯車１３を通じ後輪軸歯車１２の回転エネルギーを補助する。尚このエネルギーの蓄積は、１３歯車又は１８歯車に直接手動ハンドルを取り付けることによりスタート前にあらかじめ蓄えても良い。またエネルギーの蓄積については歯車の回転エネルギーをゼンマイ方式で蓄えても良い。
【実施例１】
【０００９】実施例によって本発明を説明する。
前方躯体は中古自転車のハンドル付き前輪をそのまま利用し、胴体後部を支える左右の後輪も中古の三輪自転車の後輪をそのまま利用し、後方躯体後輪軸を支点とし、両足交合に踏み込んだ場合に、踏み込みにより左右交合に上下するスプリング付きの反発機能を付加した左右の加速ペダルを取り付け、フライホイールは２２ｍｍ厚の鉄板を直径５００ｍｍのサイズに溶断し、後輪とフライホイールのプーリー比１対２で組み込み、特注したクランク機構により、試運転した結果加速ペタルの上下運動は予定通り回転運動に変換され、ベルト機構によりその回転は後輪軸のプーリーに伝わり、自転車並みもしくはそれ以上の走行と加速性能があることが判明した。又、上り坂におけるエネルギー蓄積の可能性もテストした結果、スプリングが間に合わせであった為、その効果に顕著さは無いものの、緩やかな坂道では十分可能性の確認が出来た。又ブレーキについて省略した。
【産業上の利用可能性】
【００１０】以上詳記したように、本発明は石炭やガソリン、軽油などの化石燃料を一切使用しない為、加速の為の化石燃料の浪費は一切無く、地球温暖化に大きく影響を及ぼすＣＯ２問題でも、出来るだけ悪影響を及ぼすことの無いよう鑑みてなされたもので、その目的は、小型で自転車のように気軽く乗れ、練習無しでもお年寄りでも最初から運転可能であり、付加装置の規模次第では小型自動車並みの機能を持ち、スクーター並のスピードが人力のみで可能な装置であり、省エネ効果など産業上でも多大の貢献をなし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明外観状の後部駆動式足動車の全体構造図
【図２】本発明の全体断面図
【図３】本発明の登坂用補助装置断面図と手動用ハンドル図
【図４】前後輪に直接フライホイールを取り付けた図
【符号の説明】
【００１２】１          フライホイール
２          回転伝導ベルト
３          ベルトプーリー
４          後輪
５          後輪軸
６          スプリング
７          前後式加速ペタル
８          上下式加速ペタル
９          前輪
１０        ハンドル
１１        クランク機構
１２        後輪軸歯車
１３        遊星歯車
１４        ラックギア用スプリング
１５        ラック固定スプリング
１６        ラック＆ギア機能除去スイッチ
１７，１８  ラック＆ギア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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