(57)【要約】【課題】使い易く作業者に負担をかけない水田の溝切り作業・中耕作業を効率的に実施できる水田作業機を提供する。【解決手段】適宜なスポークを備えた外輪２１２に鍬歯状掻き板２１３を付設した車輪を、自転車形態のように中間部分にサドル部１１３及び舵取り機構１２を備えたフレーム１１の前後に装着し、更に前後車輪を駆動する駆動機構を装備させた走行機体と、後方箇所が低位なる傾斜形状を備え、前記走行機体の後部に装着され牽引されることで土壌を掻き分ける溝切り体４とで構成する。【選択図】図１
2008029224.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
適宜なスポークを備えた外輪に鍬歯状掻き板を付設した車輪を、中間部分にサドル部を備えたフレーム前部に設けた舵取り操行ハンドルと連動する箇所とフレーム後部とに装着し、前後車輪を駆動する駆動機構を装備させた走行機体と、後方箇所が低位なる傾斜形状を備え、前記走行機体の後部に装着され牽引されることで土壌を掻き分ける溝切り体とで構成したことを特徴とする乗用型水田作業機。
【請求項２】
溝切り体を、フレーム後方部に跳ね上げ保持可能又は着脱自在に設けてなる請求項１記載の乗用型水田作業機。
【請求項３】
駆動機構を、前後輪独立して設けてなる請求項１又は２記載の乗用型水田作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として水田の溝切り作業や水田の中耕除草作業を行う乗用型の水田作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従前の水田の溝切り作業や水田の中耕除草作業を行う機体としては、一輪駆動の駆動部分で、後部が低位となる傾斜状の下縁を備えた溝切り体を牽引する構成で、駆動部に所定のハンドルを備えて作業者が後方より歩行しながら操作する機体や（特許文献１）、駆動輪の上部位置に作業者が腰掛けて操作するものが知られている（特許文献２）。
【０００３】
また四輪タイプの溝切り作業機も知られているが、基本的に田植え用作業機であって、走行機体の工法に溝切り部材を備えている（特許文献３）。
【０００４】
また溝切り作業には採用されていないが、自転車タイプの水田作業機も知られている（特許文献４）。この機体は、ラグ付きゴムタイヤ（モトクロス用自転車タイヤ）を採用し、サドル下方位置に除草器や移植器を装着しているものである。
【０００５】
【特許文献１】実公平１−４２４０１号公報。
【特許文献２】特開２００６−７５１０９号公報。
【特許文献３】特開平９−２０５８１６号公報。
【特許文献４】特開平９−１８２５０５号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
水田の溝切り作業は、田植え後の稲がある程度生育した後に、水田内の排水が効率的に行なわれるように数条間隔で水田内に溝を形成するもので、前記の通り、特許文献１，２で記載した作業機を使用して行っている。この特許文献１記載の作業機を採用して溝切り作業を行うには、作業者が走行機体の後方を歩いて作業機の操作を行うので、作業者の労力負担が大きい。
【０００７】
また特許文献２記載の乗用タイプによる溝切り作業は、車輪に作業者の体重が加わって、車体が沈み込みすぎて作業走行は困難なものとなる。例え乗用走行が可能だとしても一輪車形態となり安定性に欠けるので、慣れない作業者にとっては扱い難く、また作業能率を高めるために駆動力を大きくすると、より以上、舵取り操作がし難くなる。
【０００８】
尚特許文献３記載の四輪タイプの作業機は、田植え直後か田植え作業と同時に行う施肥作業において、施肥溝を形成するためのもので、稲がある程度育った後の作業においては、方向転換に際して生育した稲を踏み潰してしまうので使用されていない。
【０００９】
また特許文献４記載の自転車タイプは慣れ親しんだ形態で取り扱いが容易であるが、車輪タイプや作業部位に問題があり、溝切り作業には使用できない。
【００１０】
そこで本発明は、使い易く作業者に負担をかけない溝切り作業などができる新規な乗用型水田作業機を提案したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る乗用型水田作業機は、適宜なスポークを備えた外輪に鍬歯状掻き板を付設した車輪を、中間部分にサドル部を備えたフレーム前部に設けた舵取り操行ハンドルと連動する箇所とフレーム後部とに装着し、前後車輪を駆動する駆動機構を装備させた走行機体と、後方箇所が低位なる傾斜形状を備え、前記走行機体の後部に装着され牽引されることで土壌を掻き分ける溝切り体とで構成したことを特徴とするものである。
【００１２】
而して作業者が走行機体に跨って乗り、前後車輪の駆動で走行機体を、水田の稲植条間を前進させ溝切り体を牽引することで、水田の所望箇所に溝を形成することができるものである。
【００１３】
また本発明（請求項２）は、  溝切り体を、フレーム後方部に跳ね上げ保持可能又は着脱自在に設けてなるものである。
【００１４】
従って、溝切り作業を行わない場合においては、溝切り体を作用させない状態で水田内を走行すると、前後車輪によって土壌の掻き上げ・掻き起こし（所謂中耕・除草作業）を行うことになる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上記の構成のとおり二輪駆動の自転車タイプの水田作業機で、一般に乗用操作が慣れ親しんでいるので作業者にとって使い易く、特に二輪駆動としたことによって、溝切り作業を効率的に行うことができ、同時に中耕作業も確実に行うことができたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に本発明の実施の形態について説明する。実施形態に示した乗用型水田作業機は、所定のフレーム部１の前後に車輪部２，３を配置した所謂自転車形式の二輪タイプの走行機体と、溝切り体４とで構成される。
【００１７】
フレーム部１は、所定のパイプを溶接して形成してフレーム１１と、フレーム１１の前部に設けた舵取り機構１２とを備えてなる。
【００１８】
フレーム１１は、一般の自転車のフレームと同様の構造で、上パイプ１１１と下パイプの前部にハンドルステム保持パイプ１１２を溶接し、上パイプと下パイプの後部を縦パイプで接続して、更に上下パイプの後方に、後輪ハブを支持する後方上下パイプを溶接したもので、前記の各パイプの必要に応じて補強パイプを併設する。
【００１９】
また上パイプ１１１の後方部分の上部にサドル部１１３を設け、更に後方上部に後述する溝切り体４を連結する連結パイプ１１４を突設してなる。
【００２０】
舵取り機構１２は、フレーム前部のハンドルステム保持パイプ１１２に相通したハンドルステムと、ハンドルステムの頂部に設けた操行ハンドル１２１と、ハンドルステム下方部分のフォーク１２２とを備えてなる。
【００２１】
前後車輪部２，３は、各々車輪２１，３１と、駆動部２２，３２を備えており、車輪２１，３１は、ハブから放射状に設けたスポーク２１１，３１１で支持した外輪（リム）２１２，３１２に、鍬歯状掻き板２１３，３１３を付設したもので、前輪２１はフォーク１２２にハブを軸止し、後輪３１は、後方パイプにハブを軸止したものである。
【００２２】
駆動部２２，３２は、前輪２１に対してはフォーク１２２に固定したもので、後輪３１に対しては後方パイプに固定してなり、適宜なエンジンと減速装置を備えも前後車輪２１、３１を駆動するものである。尚エンジン回転数を前後調整する必要があるが、多少前後エンジンのスロットルの開方状態が相違しても、作業時においての負荷分担で調整されるので実用上問題はない。勿論後述するように単一エンジンに前後輪同時駆動を行なうようにしても良い。
【００２３】
溝切り体４は、基本的に従前の溝切り体と変わりは無く、船の舳先形状のように後方箇所が低位なる傾斜形状を備えた本体部４１と、前記本体部４１を走行機体に連結する支持腕４２で構成され、更に支持腕４２は、本体部４１を所定位置（作業時位置）と跳ね上げ位置（非作業時位置）とを選択して、各々の位置で固定できる枢結固定部４３を介して走行機体（連結パイプ１１４）に連結してなる。
【００２４】
更に本体部４１を跳ね上げた際に、跳ね上げ状態を維持するように溝切り体４側に固定杆４４と、走行機体側に固定支持杆１１５を設け、連結解除自在な構造としておくものである。
【００２５】
而して溝切り体４の本体部４１を溝切り作業位置（図２）に固定して、作業者Ａが走行機体に跨って乗り、各駆動部２２，３２を作動して、水田の稲植条間を前進操行させると、前後車輪２１，３１は各々駆動回転を行ない、且つ鍬歯状掻き板２１３，３１３で水田の土壌を強く鋤起こすので、強い牽引力をもって溝切り体４を牽引することになる。
【００２６】
溝切り作業は、土壌が雨などによってぬかるんだ状態では溝切り後に溝が崩れてしまうので、ある程度硬い状態の場合に行うものであるために、溝切り体には強い負荷が加わるが、前記の通り本作業機は強い牽引力を備えているので、溝切り作業を能率的に実施できる。
【００２７】
また作業者Ａは、サドル部１１３に腰掛けて作業を行うもので、ハンドル操作と両足による機体の倒伏防止を行なうのみであるから、一輪式作業機に比較して作業負担が著しく軽減されるものである。
【００２８】
また溝切り体４を跳ね上げた状態（又は取外した状態）においては、そのまま溝切り作業と同様に水田の稲植え条の間を走行すると、前後輪で、水田の土壌を掘り返すことになるので、中耕・除草作業を効果的に、且つ作業者に労力負担を強いることなく容易に行うことができる。
【００２９】
尚前記実施形態は駆動部を前後車輪独立して設けているが、フレーム部に装備した単独のエンジンによって、所定の伝達軸で前後輪を駆動できるようにしても良い。この場合には、前輪の駆動伝達軸をハンドルステム内に配置する必要があり、駆動力は、縦軸の駆動伝達軸から横軸の車輪回転駆動軸に伝達され、この車輪回転駆動軸に車輪を装着することになる。従って前輪はハンドルの操行中心より横方にずれた位置に設けられ、これに伴なって後輪も前輪位置に対応して前輪と同一走行線上に配置することになる。
【００３０】
また本発明の走行機体は、前後二輪駆動による走破力の強い二輪車であるから、タイヤを変更することによって山道、雪道等の悪路も容易に走破でき、種々の作業に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態の正面図。
【図２】同使用状態の説明図。
【図３】同車輪の斜視図。
【符号の説明】
【００３２】
１        フレーム部
１１      フレーム
１１１      上パイプ
１１２      ハンドルステム保持パイプ
１１３      サドル部
１１４      連結パイプ
１１５      固定支持杆
１２      舵取り機構
１２１      操行ハンドル
１２２      フォーク
２，３    前後車輪部
２１，３１    車輪
２１１，３１１    スポーク
２１２，３１２    外輪（リム）
２１３，３１３    鍬歯状掻き板
２２，３２    駆動部
４        溝切り体
４１      本体部
４２      支持腕
４３      枢結固定部
４４      固定杆
【図１】
2008029224.tif 000003
【図２】
2008029224.tif 000004
【図３】
2008029224.tif 000005