(57)【要約】  【課題】  軌間の異なる種々の軌道レールに対応でき、しかも、軌間が次第に広くなったり、狭くなったりする場合にも支障なく走行移動して物品の搬送に好適な軌道用台車を提供する。  【解決手段】  積載物品の受台１にガイドレール１Ａを設け、該ガイドレール１Ａに沿って転動する案内ローラ４を備えた一対の車輪体３，３を前記受台１に移動自在に組付ける。そして、一対の車輪体３，３の相対する側に一端を回動自在に枢着した各仲介片９の他の一端を、前記受台１に中央部において回動自在に枢着した連結片７の端部に回動自在に接続する。各車輪体３には軌道レールＲ上を走行する、前後一対の両フランジ付の第二走行車輪６，６´と、該第二走行車輪６，６´間に介在させた前後一対の片フランジ付の第一走行車輪５，５´を設け、前記第二走行車輪６，６´は前記軌道レールＲに対して接離自在に設ける。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
積載物品の受台にガイドレールを設け、該ガイドレールに沿って転動する案内ローラを備えた一対の車輪体を前記受台に移動自在に組付け、該一対の車輪体の相対する側に一端を回動自在に枢着した各仲介片の他の一端を、前記受台に中央部において回動自在に枢着した連結片の端部に回動自在に接続すると共に、各車輪体には軌道レール上を走行する、前後一対の両フランジ付の第二走行車輪と、該第二走行車輪間に介在させた前後一対の片フランジ付の第一走行車輪を設け、前記第二走行車輪は前記軌道レールに対して接離自在に設けた、軌道用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道レール上を走行し、鉄道線路の保守点検のために現場へ機材や器具等の物品を搬送するために用いる軌道用台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
基台に固定的に（移動することなく）装置して該基台を支えた前後それぞれ一対の車輪を軌道レール上を走行させ、前記基台に積載した物品を移動するようにしたものが従来からの一般的な軌道用台車である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３３１９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来からの軌道用台車は、前記従来例を挙げるまでもなく、基台（荷台）に車輪を固定的に配した構造を採り、従って、軌道上を走行する関係上、軌間の異なる軌道（線路）レールに合わせて用意する必要があり、線路工事に関わる業者は、工事作業に際し、当該軌道レールを走行できるように配置した走行車輪を備えた台車を準備する必要がある。
【０００５】
軌間の異なる軌道レールにそれぞれ対応する台車を準備するのは、その分、線路工事としての準備作業を必要とし、また、軌間の異なる種々の軌道レールに対応する台車を予め用意しておくのは、当該保管場所を必要とするのみならず、経費負担ともなる。
【０００６】
軌道レールの枕木交換工事は、旧枕木からレールを外してレール交換地点の軌間を広げ（これと相前後して旧枕木を取り除く）、旧枕木を取り除いた部分に新枕木を敷設し、該新枕木上に軌間を再び狭めてレールを載置組付けるのであるが、左右一対の、レールの長手方向に沿って長い縦梁と、この縦梁をレール直角方向に適当な間隔で連結した継材とで成る梯子状のラダー型枕木を新枕木として交換するに、その大きさ、形状から従前の横枕木のように予め現場に搬送して積層保管しておくことが困難で、従って、そのような地点においてはラダー型枕木を新枕木として用いることを避けざるを得ない場合がある。
【０００７】
本発明は、軌間の異なる種々の軌道レールに対応でき、しかも、前記ラダー型枕木を用いた交換現場のように軌間が次第に広く或いは狭くなる場合にも追従して軌道レール上を支障なく移動できる台車を提供することを目的として創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
積載物品の受台にガイドレールを設け、該ガイドレールに沿って転動する案内ローラを備えた一対の車輪体を前記受台に移動自在に組付け、該一対の車輪体の相対する側に一端を回動自在に枢着した各仲介片の他の一端を、前記受台に中央部において回動自在に枢着した連結片の端部に回動自在に接続すると共に、各車輪体には軌道レール上を走行する、前後一対の両フランジ付の第二走行車輪と、該第二走行車輪間に介在させた前後一対の片フランジ付の第一走行車輪を設け、前記第二走行車輪は前記軌道レールに対して接離自在に設けた、構成としたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、軌間の異なる種々の軌道レールに対応でき、しかも、必要に応じて軌道レールから離開させることのできる両フランジ付車輪で成る走行車輪を備え、かつ、片フランジ付車輪で成る走行車輪を備えたものであるから、軌間が次第に広く或いは狭くなる場合も脱輪することなく、追従して軌道レール上を移動でき、また、両フランジ付の車輪を備えていても線路分岐部等の障害個所に於いては、走行上無関係な位置に配して片フランジ付側の走行車輪で支障なく移動することができ、実用上好適な軌道用台車を提供できる。
【実施例】
【００１０】
図面は本発明に係る軌道用台車の一実施例を示し、図１は使用状態を示す平面図、図２は図１の一部拡大図、図３は図２の正面図、図４は線路分岐部との関係を示す一部平面図、図５は図４の正面図である。
【００１１】
実施例の軌道用台車Ａは、受台１の中央にリンク機構２の中央部を組付け、該リンク機構２の両端に車輪体３を回動自在に組付け、車輪体３に備えた案内ローラ４を前記受台１に設けたガイドレール１Ａに転動自在に組合せると共に、第一、第二の走行車輪５，５´、６，６´を軌道レールＲ上に転動自在に載置するうようにして軌道レールＲに沿って走行するようにしたものである。
【００１２】
この軌道用台車Ａを用いた図１で示す装置は、軌道レールＲに沿って一対の台車Ａ，Ａを並べて配し、該台車Ａ，Ａの前記受台１，１にラダー型枕木Ｌを搬送する状態を示すが、物品搬送のために３台以上の台車Ａを用いても良いし、当該台車Ａを単独で利用しても良く、複数台のものの受台１上に単一な荷台をわたしてこれを各台車に固定するように利用しても差し支えはない。
【００１３】
受台１は、垂直部１ａの上下に水平部１ｂ，１ｂ´を相対設して構成した断面やや横状Ｈ形体で成り、垂直部１ａの両面側を前記水平部１ｂ，１ｂ´をガイド材とする前記ガイドレール１Ａとするもので、この受台１の前記下側水平部１ｂ´の長手方向の中央部にスペーサを介して前記リンク機構２の連結部片７を、その長手方向の中央において回動自在に枢着してある。
【００１４】
リンク機構２は、前記連結部片７と該連結部片７の両端のそれぞれに接続ピン８で仲介片９の一端を回動自在に接続し、仲介片９の他の一端をそれぞれ前記車輪体３の車輪枠１０に図示省略の連結ピンで回動自在に枢着して構成したものである。
【００１５】
車輪体３は、中央部片の両側に側部片を相対設して構成した上、下の枠部１０ａ，１０ｂを直交方向に配して前記中央部片において互いに接続して前記車輪枠１０を構成し、この車輪枠１０の前記上枠部１０ａの側部片間に前後それぞれ一対の案内ローラ４，４を回動自在に枢着してある。また、この車輪体３の前記下枠部１０ｂの側部片間に前後一対の前記第一走行車輪５，５´を回動自在に軸支させ、該第一走行車輪５，５´の車軸１１，１１´に前記下枠部１０ｂの各側部片の外側に重ね合わせた前後の支持片１２，１２、１２´，１２´の基部を回動自在に支持させてその自由端を前記下枠部１０ｂから突出させてある。そして、下枠部１０ｂの前方に自由端が突出する前記前支持片１２，１２に車軸１３を架設してこれに前側の前記第二走行車輪６を軸支させ、下枠部１０ｂの後方に突出する後支持片１２´，１２´の車軸１３´には同様にして後側の第二走行車輪６´，６´を軸支させてある。
【００１６】
なお、前後（説明の便宜上の「前後」であって台車の「前後」を意味しない）の第一走行車輪５，５´は片フランジ付車輪で、また、第二走行車輪６，６´は両フランジ付車輪で構成し、車輪６，６´を軸支する支持片１２，１２´を車軸１３，１３´を中心として回動上昇させることにより該第二走行車輪６，６´の一方又は双方の踏面を軌道レールＲ（の上面）より離開させることにより、第一走行車輪５，５´のみで軌道レールＲ上を走行移動するようにしてある。
【００１７】
第二走行車輪６，６´を支持する前記支持片１２，１２´には透孔１４，１４´を設け、該透孔１４，１４´と前記車軸１１，１１´を中心とする同心円上にして上下一対の透孔１６Ａ，１６Ｂ、１６´Ａ，１６´Ｂを設け、透孔１４，１４´と下側の透孔１６Ｂ，１６´Ｂに一致させてロックねじ１７を貫通させたときは、図３の実線で示すように第二走行車輪６，６´は第一走行車輪５，５´と同様に軌道レールＲ上に載置されて軌道レールＲに沿って走行し、透孔１４，１４´と上側の透孔１６Ａ，１６´Ａを一致させたとき、すなわち、支持片１２，１２´を車軸１１，１１´を中心に回動上昇させたときは前記の通り、台車は第一車輪５，５´の軌道レールＲ上の走行によって移動し、透孔１４，１４´が透孔１６Ａ，１６´Ａ又は１６Ｂ，１６´Ｂに一致させたときの状態は、これらに貫通させた前記ロックねじ１７の、透孔１６Ａ，１６´Ａ又は１６Ｂ，１６´Ｂより突出する先端にナット１８を螺合締め付けることによって維持できるようにしてある。
【００１８】
そして、前記案内ローラ４を前記受台１の上、下の水平部１ｂ，１ｂ´をガイド材とするガイドレール１Ａに係合させるようにしてこの車輪体３を受台１に組合わせ、該受台１の両側にそれぞれ組合わせた車輪体３の第一、第二の走行車輪５，５´、６，６´を軌道レールＲ上に載置して、車輪枠１０の下枠部１０ｂと受台１に組合わせたリンク機構２の前記仲介片９の端部とを連結ピンで互いに回動自在に直結することにより、一対の台車Ａ，Ａは軌道レールＲ上に走行自在に配せられる。
【００１９】
しかして、軌道レールＲ上に該レールＲの長手方向に沿って並べた前後一対の台車Ａ，Ａ上にラダー型枕木Ｌをわたすようにして積載し、車輪枠１０の上枠部１０ａに立設した係止リング１２を利用してラダー型枕木Ｌを台車Ａにロープｍで固定し、現場へと搬送するようにして用いるのである。
【００２０】
枕木交換現場への搬送移動に際し、図１のような搬送路上のレール継目部Ｐ１ に至ると、
ボンド線ｂの存在により、又、線路分岐部（クロッシング部）Ｐ２ に至ると該レール形状により第二走行車輪６，６´の当該個所の走行に支障があるので、前記操作より該走行車輪６，６´の一方又は双方を軌道レールＲから離開させ、前記の離開維持手段で離開状態を保持して当該個所を支障なく通過するのである。
【００２１】
そして、交換現場においては、軌道レールＲの軌間が次第に広くなり、或いは狭くなるがいずれにしても、軌道レールＲに沿う第二走行車輪６，６´の移動に伴って連結片７は回動し、該連結片７に仲介片９を介して接続した、すなわちリンク機構２を介して接続した案内ローラ４は前記走行車輪６，６´の走行に追従してガイドレール１Ａに沿って移動し、このとき第二走行車輪６，６´を両フランジ付車輪で構成してあるので、軌間が広くなるときは内側フランジが、また、狭くなるとき外側フランジがレールの内外の一方側縁に接して脱輪が防止され、台車Ａの軌道レールＲの軌間の広狭に対応した移動が支障なく行われる。
【００２２】
そして、ラダー型枕木Ｌを搬送個所のレール部から枕木交換現場のレール部位置まで移動させ、当該位置に至って山越器（公知）を用いてガイドレール１上からラダー型枕木Ｌを吊上げ、吊上げた状態を保持した状態で当該個所から各台車Ａを枕木運搬個所方向へと戻す一方、ラダー型枕木を吊り下して敷設（必要とあらば、台車によるラダー型枕木の搬送を繰り返して）するのである。
【００２３】
なお、敷設後は、当該ラダー型枕木上に、軌間を広げた前記レール部を元に戻して載置して固定し、常態時の軌道レールに戻すことによりレール交換作業を終える。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】使用状態を示す平面図。
【図２】図１の一部拡大図。
【図３】図２の正面図。
【図４】線路分岐部との関係を示す一部平面図。
【図５】図４の正面図。
【符号の説明】
【００２５】
１          受台
１Ａ        ガイドレール
３          車輪体
４          案内ローラ
５，５´    第一走行車輪
６，６´    第二走行車輪
７          連結片
９          仲介片
Ｒ          軌道レール
【図１】
2008213666.tif 000003
【図２】
2008213666.tif 000004
【図３】
2008213666.tif 000005
【図４】
2008213666.tif 000006
【図５】
2008213666.tif 000007