(57)【要約】【課題】制動体を支える支持部材の磨耗、や変形あるいは損傷の発生を防止し、円滑な回転性能や連結機能を維持することのできる魚釣用スピニングリールを提供すること。【解決手段】ハンドルに連動して回転するロータ２２が取り付け固定される駆動軸１６と、この駆動軸に支持部材３２を介して連結され、一方向連結機構５４を介して連結されたロータ２２が釣糸繰出し方向に向けて逆回転したときに、このロータと共に逆回転する制動体４０と、リール本体１２に設けられ、制動体４０の逆回転に摩擦抵抗力を付与する操作部材７４と、制動体４０に設けられた逆転防止体４４に係合して制動体４０およびロータ２２の逆回転を阻止する係止部材９２とを備え、制動体４０と軸受３２との間に、衝撃吸収部材５２を介在させ、係止部材９２が逆転防止体４４を介して制動体４０の逆回転を阻止するときの衝撃を、この衝撃吸収部材５２で緩衝させる魚釣用スピニングリール。【選択図】    図１
2008206472.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルに連動して回転し、釣糸案内部を有するロータが取り付け固定される駆動軸と、この駆動軸に支持部材を介して連結され、一方向連結機構を介して連結された前記ロータが釣糸繰出し方向に向けて逆回転したときに、このロータと共に逆回転する制動体と、リール本体に設けられ、制動体の逆回転に摩擦抵抗力を付与する操作部材と、前記制動体に設けられた逆転防止体に係合して前記制動体およびロータの逆回転を阻止する係止部材と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、
前記制動体と支持部材との間に、衝撃吸収部材を介在させ、前記係止部材が逆転防止体を介して制動体の逆回転を阻止するときの衝撃を、この衝撃吸収部材で緩衝させることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記駆動軸の外周部と制動体の内周部との間に、制動体の揺動範囲を規制する揺動制限間隙を形成した請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記衝撃吸収部材は、支持部材の外側部を包み込む状態に装着される請求項１又は２に記載の魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、釣糸繰出し方向に逆回転するロータと共に回転する制動体を有し、この制動体をリール本体に設けた操作部材を操作することで、制動する魚釣用スピニングリールに関する。
【背景技術】
【０００２】
魚釣用スピニングリールの中には、ロータの逆回転である釣糸繰出し方向への回転を防止する逆転防止装置をＯＦＦ（すなわちロータの逆回転を可能とする状態）に切換えて、逆回転するロータに制動力を付与する制動機構を備えたものがある。このような制動機構を備えた魚釣用スピニングリールにあっては、魚種、魚のファイト状況等、釣り状況に応じてロータの逆回転を制御しながら魚釣り操作することで、掛かった魚を水中で走らせつつ、トラブル無く取り込むことが可能となる。
【０００３】
このように、ロータの逆回転に制動力を付与する制動機構には、ロータを取り付け固定した駆動軸に支持部材を介して制動体を装着し、この制動体に一方向連結機構を介してロータを連結し、このロータが釣糸繰出し方向に向けて逆回転したときに、このロータと共に逆回転する制動体を、リール本体に牽引操作可能に設けた操作レバーの牽引操作で、この制動体の逆回転を摩擦制動するものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
更に、この魚釣用スピニングリールでは、制動体にラチェットを一体回転する如く設け、このラチェットに、リール本体に設けた係止部材を係合させて、この制動体を介してロータの逆回転を防止する逆転防止装置が設けられている。この制動体に設けられたラチェットはロータの逆転を防止する逆転防止体として機能する。
【特許文献１】特許第３５１５８９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
通常、実釣り時においては、操作レバーを牽引操作してロータの逆回転を制動しながら行う操作から、ロータの逆回転を防止、すなわちロックした逆転防止状態として魚を取り込む操作に変更する場合がある。また、魚や仕掛けを手元に引き寄せる際に、釣竿の曲がりの反動で、ロータが急激に高速回転した後にロータの逆回転を止めるために逆転防止状態に切換える操作をすることもある。
【０００６】
このように、ロータの高速回転状態のときに、ラチェットを介して制動体が係止される逆転防止状態に急激に切換操作されると、このときの衝撃が、ロータと制動体との間の一方向連結機構、および制動体とリール本体との間の逆転防止部の他にも、駆動軸に対する制動体の支持部にも加わることになる。このため、制動体の支持部が磨耗、変形、損傷し、円滑な回転性能や連結機能が得られなくなる。例えば支持部が軸受で形成されている場合には、この軸受の回転異音が発生し、また、回転が重くなり、支持部がワンウェイクラッチで形成されている場合には、一方向への連結機能が低下し、異音が発生する等の不都合が発生する等の問題がある。
【０００７】
また、制動体を支える支持部への衝撃は、制動体とロータとの間の一方向連結機構と、制動体とリール本体との間の逆転防止部とが駆動軸の軸方向に沿って離間配置されていることにより、こじる力となって、より大きく作用することになる。
【０００８】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、高速で逆回転するロータがロータ逆転防止状態に切換操作された場合でも、制動体を支える支持部材の磨耗、や変形あるいは損傷の発生を防止し、円滑な回転性能や連結機能を維持することのできる魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明によると、ハンドルに連動して回転し、釣糸案内部を有するロータが取り付け固定される駆動軸と、この駆動軸に支持部材を介して連結され、一方向連結機構を介して連結された前記ロータが釣糸繰出し方向に向けて逆回転したときに、このロータと共に逆回転する制動体と、リール本体に設けられ、制動体の逆回転に摩擦抵抗力を付与する操作部材と、前記制動体に設けられた逆転防止体に係合して前記制動体およびロータの逆回転を阻止する係止部材と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、前記制動体と支持部材との間に、衝撃吸収部材を介在させ、前記係止部材が逆転防止体を介して制動体の逆回転を阻止するときの衝撃を、この衝撃吸収部材で緩衝させる魚釣用スピニングリールが提供される。
【００１０】
前記駆動軸の外周部と制動体の内周部との間に、制動体の揺動範囲を規制する揺動制限間隙を形成してもよく、また、前記衝撃吸収部材は、支持部材の外側部を包み込む状態に装着されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
この魚釣用リールの逆転防止装置によると、実釣時に、高速で逆回転するロータを制動可能な状態から、ロータの逆回転を阻止する逆転防止状態に切換えられたときに、制動体から支持部材に作用する衝撃が、制動体と支持部材との間に介在させた衝撃吸収部材で緩和され、これにより、支持部材に大きな荷重が急激に作用するのが防止され、支持部材の磨耗、変形、あるいは損傷の発生が防止され、円滑な回転性能や連結機能を維持することができる。
【００１２】
上記駆動軸の外周部と制動体の内周部との間に、制動体の揺動範囲を規制する揺動制限間隙を形成した場合には、上記のように支持部材に大きな荷重が急激に作用するのを防止することに加え、衝撃吸収部材の変形量が揺動制限間隙に対応する大きさとなると、駆動軸の外周部に制動体の内周部が接触することで、それ以上の揺動が規制され、制動体の揺動が最小限に抑制される。これにより、ロータに連結する一方向連結機構および駆動軸に連結する支持部材への影響を防止し、さらに、制動体の逆回転に摩擦抵抗力を付与するブレーキ性能への影響も防止することができる。
【００１３】
また、衝撃吸収部材が、支持部材の外側部を包み込む状態に装着される場合には、駆動軸の軸方向に沿って作用する衝撃にも確実に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１から図７は、本発明の好ましい実施形態による魚釣用スピニングリール１０を概略的に示す。
【００１５】
図１に全体を示すように、本実施形態の魚釣用スピニングリール１０は、リール本体１２と、リール本体１２から上方に延出するリール取付脚部１４とを有し、このリール取付脚部１４の端部には、図示しない釣竿に取り付けられる竿取付部１４ａが形成されている。リール本体１２内には、通常のスピニングリールと同様に、筒状構造の駆動軸１６を回転駆動する駆動機構およびこの駆動軸１６内に挿通されたスプール軸１８をこの軸方向に沿って一定のストロークで前後方向に往復動するオシレーティング機構が収容されており、これらの駆動機構およびオシレーティング機構は、一端にハンドルが連結されるハンドル軸により、互いに同期して作動される。
【００１６】
駆動軸１６は、軸受２０を介して、リール本体１２の前部に配置した筒状突部１２ａ内に回転可能に支持されている。この駆動軸１６は、上述の駆動機構の一部を形成するピニオン１６ａを後端部に形成しており、このピニオン１６ａを介してハンドルに連動して回転することができる。
【００１７】
このピニオン１６ａと反対側の先端部には、ロータ２２の回転支軸である軸筒部２４が回り止めされて装着され、ナット２６によりこの駆動軸１６に一体的に取り付け固定されている。このナット２６の締付力は、軸筒部２４から、一対のカラー２８，３０と軸受３２，２０とを介してリール本体１２の筒状突部１２ａで支えられる。
【００１８】
本実施形態では、ナット２６とスプール軸１８との間に、摩擦抵抗の小さなころがり軸受２７とスリーブ１７とを介挿してあり、駆動軸１６とスプール軸１８との間に僅かな環状間隙を維持する。これにより、ロータ２２の滑らかな回転とスプール３８の滑らかな軸方向移動とを確保することができる。
【００１９】
このロータ２２は、後方に開口する筒部２２ａを有し、この筒部２２ａの後端部における径方向に対向した部位には、一対の腕部３４が外方に突設されており、この腕部３４は、ロータ２２の基端部から先端側に向けて軸方向に延び、その先端部に、ベール３６が反転自在に取付けられている。このベール３６の一方の端部は、釣糸案内部３６ａを介して腕部３４に取り付けられる。
【００２０】
また、この筒状構造の駆動軸１６内に摺動可能に支持されたスプール軸１８は、先端部が駆動軸１６から突出しており、このスプール軸１８の先端部に、スプール３８が着脱可能に取付けられ、スプール軸１８と共に駆動軸１６の軸方向に沿って往復動することができる。
【００２１】
この魚釣用スピニングリール１０は、図示しないハンドルを回転操作すると、リール本体１２内の駆動機構およびオシレーティング機構が同期して作動し、スプール軸１８を介してスプール３８が前後方向に一定ストロークで往復動すると同時に、駆動軸１６を介してロータ２２が回転する。これにより、ロータ２２を釣糸巻取方向に向けて正回転すると、釣糸案内部３６ａで案内された釣糸が、スプール３８上に均等に巻回される。
【００２２】
このロータ２２の筒部２２ａ内では、リール本体１２の筒状突部１２ａとロータ２２の軸筒部２４との間の部位に、ロータ２２の逆回転すなわち釣糸繰出し方向の回転を抑制するための制動体４０が配置されている。
【００２３】
図２に拡大して示すように、本実施形態の制動体４０は、支持部材として機能する上述の軸受３２を介して駆動軸１６上に回転自在に連結されており、軸受３２の軸方向寸法とほぼ等しい厚さを有する環状かつ板状構造のボディ部４２を備え、このボディ部４２の後端面には、例えば複数のねじで後述する逆転防止体４４が固定され、前端面には、例えば複数のねじで板状の受け部材４６が固定され、外周部には、薄板状のブレーキディスク４８が回転不能かつ軸方向に移動可能に装着されている。このブレーキディスク４８は、一端が受け部材４６で支えられたコイルばね５０により、ボディ部４２の後端側から径方向外方に突出する突部４２ａに向けて付勢されており、このコイルばね５０の付勢力に抗して軸方向に移動することができる。
【００２４】
この制動体４０と軸受３２の外輪部材３２ａとの間には、断面Ｕ字状の衝撃吸収部材５２を介在させてある。この衝撃吸収部材５２は、制動体４０のボディ部４２と軸受３２の外輪部材３２ａとの間に挟持される基部５２ａと、外輪部材３２ａの外側部を包み込むように覆い、後端側の逆転防止体４４および前端側の受け部材４６のそれぞれの内周部との間に挟持される一対の脚部５２ｂとを有する。この衝撃吸収部材５２は、例えばスチレン−ブタジエン−ゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン−ゴム、ブタジエン−ゴム、イソプレン−ゴム、クロロプレン−ゴム、シリコーン−ゴム、ウレタン−ゴム等の合成ゴムかなる弾性体で形成され、制動体４０を介して大きな荷重が作用したときに、弾性変形し、その衝撃を吸収することができる。
【００２５】
この衝撃吸収部材５２は、特に弾性変形したときに、脚部５２ｂが軸受３２の回転を阻害してロータ２２の回転に影響を及ぼさないように、脚部５２ｂは軸受３２の外輪部材３２ａの側部を覆うと共に、逆転防止部材４４と受け部材４６とのそれぞれの対応する部位に形成された溝４４ａ，４６ａで外側が保持されている。このため、衝撃吸収部材５２が弾性変形し、制動体４０が駆動軸１６対して変位あるいは揺動したときに、この軸受３２のころがり部材や内輪部材、更に、駆動軸１６上のカラー２８，３０にも接触することはなく、軸方向の衝撃に対しても確実に対応可能となる。
【００２６】
この衝撃吸収部材５２の弾性変形による制動体４０の揺動範囲を規制するため、駆動軸１６の外周部と制動体４０の内周部との間に、揺動制限間隙Ｓを形成してある。本実施形態では、この揺動制限間隙Ｓは、逆転防止体４４の内周面とカラー３０の外周面との間、および、受け部材４６の内周面とカラー２８の外周面との間の２箇所に形成してあり、衝撃吸収部材５２の弾性変形を可能としつつ制動体４０が所定範囲を超えて揺動するのを防止している。これらの揺動制限間隙Ｓは、例えば０．１〜０．３ｍｍの範囲で互いに等しい大きさに形成することが好ましいが、前後に配置した２箇所のうちの一方のみで制動体４０の揺動範囲を規制してもよい。
【００２７】
このように配置される制動体４０は、一方向連結機構５４を介してロータ２２に連結されている。
【００２８】
図１および図２に示すように、この一方向連結機構５４は、ロータ２２の筒部２２ａの内周に沿って所定角度回転可能に支持された環状体５６と、ロータ２２および駆動軸１６が逆回転方向Ｒ（図３参照）に回転したときに、この環状体５６に係合してロータ２２と制動体４０とを連結して、制動体４０をロータ２２と共に逆回転させる連結部材５８と、環状体５６とロータ２２との間に介在されて制動体４０の逆回転が阻止されたときに、ロータ２２が環状体５６に与える衝撃力を吸収するコイル状の弾発部材６０とで形成されている。
【００２９】
また、ロータ２２の筒軸部２４と筒部２２ａとを結ぶ前端側のディスク状部２２ｂには、筒部２２ａの内周面に沿って円弧状に延びる複数の切欠部６２（１つのみを示す）が周方向に沿って同じ長さで半径方向および周方向に等間隔に形成されている。一方、このロータ２２に支持される環状体５６は、円筒部２２ａの内周面に沿うリング状部５６ａと、互いに周方向に等間隔に離隔した位置でこのリング状部５６ａの先端側から突出する係合突部５６ｂとを有し、この係合突部５６ｂがディスク状部２２ｂの切欠部６２内に突入させた状態で装着される。このロータ２２と管状体５６との間には、例えば合成樹脂で所要形状に成型された保護部材６４が介挿され、ロータ２２と環状体５６および弾発部材６０との直接接触が防止されている。これにより、ロータ２２と弾発部材６０との間の異種金属の接触による電食等の発生を防止することができ、更に、ロータ２２に対する環状体５６の滑動性の向上を図ることもできる。
【００３０】
この環状体５６のリング状部５６ａは、径方向に厚肉に形成された基部を、ディスク状部４８にネジ止めされた抜け止めプレート６６により、軸方向に移動不能でかつ回動可能に保持され、内周面に形成された係止歯６８に係合する連結部材５８を介して制動体４０に連結される。
【００３１】
図３および図４に示すように、連結部材５８は、制動体４０のボディ部４２の前面部に、ねじあるいはピンで形成した支軸７０で回動自在に取付けられている。この連結部材５８は、支軸７０から延びる一方の腕部５８ａに長孔５８ｂが形成され、この長孔５８ｂには、上述のカラー２８のフランジ部の外周部に摩擦係合させて装着させた作動杆７２の折り曲げられた先端部７２ａが挿通されている（図２参照）。
【００３２】
本実施形態の作動杆７２は、ばね性を有するワイヤ部材で形成してあり、Ｃ字状に湾曲した装着部７２ｂが駆動軸１６に回り止めされたカラー２８の外周部に形成した周方向溝２８ａに装着され、その摩擦力で保持されている。この作動杆７２の先端部７２ａと装着部７２ｂとの間の長さが一定に維持されることにより、駆動軸１６あるいはこのロータ２２が正回転方向Ｆあるいは逆回転方向Ｒに向けて回転すると、カラー２８の外周部に装着された装着部７２ｂが、その摩擦力でつれまわり、駆動軸１６と同じ方向に回転する。駆動軸１６と共に回転する作動杆７２は、先端部７２ａを連結部材５８の長孔５８ｂ内で摺動させつつ、支軸７０を中心として、連結部材５８の腕部５８ａを回動し、連結部材５８の回動範囲を規制する。
【００３３】
すなわち、駆動軸１６およびロータ２２が正回転方向Ｆに回転すると、連結部材５８は、図３に示すように、腕部５８ａの先端部が環状体５６のリング状部５６ａから半径方向内方に離隔した位置に、長孔５８ｂの一端に係合する作動杆７２の先端部７２ａで係止された状態に保持され、ロータ２２と制動体４０とが分離される。これにより、制動体４０が逆回転を防止され、あるいは、制動された状態でも、駆動軸１６およびロータ２２は釣糸をスプール３８上に巻き取る正回転方向Ｆに向けて回転することができる。
【００３４】
一方、駆動軸１６およびロータ２２が逆回転方向Ｒに沿って回転すると、連結部材５８は、図４に示すように、腕部５８ａの先端部がリング状部５６ａの内周面に形成された係止歯６８に係合する位置に、長孔５８ｂの他端に係合する茶道感７２の先端部７２ａで係止された状態に保持され、制動体４０とロータ２２とが連結部材５８を介して連結され、一体的に回転する。連結部材５８が作動杆７２で係止されることにより、制動体４０とロータ２２との間に大きな制動トルクが発生しても、連結部材５８の腕部５８ａは半径方向外方に突出するのが防止され、環状体５６のリング状部５６ａおよび係止歯６８を損傷することもない。環状体５６とロータ２２との間の衝撃は、上述の弾発部材６０で吸収され、環状体５６の損傷が防止される。
【００３５】
更に、図１に示すように、本実施形態では、ロータ２２と共に逆回転する制動体４０に摩擦抵抗力を付与し、あるいは、この逆回転を阻止する操作部材として、操作レバー７４が支軸７６を介してその中間部をリール取付脚部１４に取付けられている。
【００３６】
この操作レバー７４は、支軸７６から前方に操作部７４ａを延設し、リール本体１２内に突出させた作動端部７４ｂに押圧板７８を例えばねじで固定してある。この操作レバー７４は、押圧板７８に連結した引張ばね８０により、作動端部７４ｂを後方に向けて付勢され、制動体４０に摩擦抵抗を付与しない中立位置に保持されている。この引張ばね８０の付勢力に抗して、操作部７４ａを指で竿取付部１４ａ側に引上げる牽引操作を行うことにより、制動機構８２を介して制動体４０の逆回転を摩擦制動することができる。
【００３７】
本実施形態の制動機構８２は、図１および図２に示すように、リール本体１２の筒状突部１２ａに基部を固定され、制動体４０のブレーキディスク４８の外周縁部を超えて延出する先端部をボディ部４２の外周面に向けて、ブレーキディスク４８と重なる状態に半径方向内方に屈曲した支持片８４と、ブレーキディスク４８を挟んでこの支持片８４と軸方向に対向する部位で、リール本体１２の筒状突部１２ａに固定されたキャリア部材８６を介して軸方向に摺動可能に保持されたブレーキシュー８８とを有する。このブレーキシュー８８は、木製であるのが好ましく、ブレーキディスク４８に対向する先端は丸められ、後端には、僅かな間隙を介して、操作レバー７４の作動端部７４ｂに固定した押圧板７８の先端に対向している。
【００３８】
この制動機構８２では、釣人が、操作レバー７４の操作部７４ａを竿取付部１４ａの方向に牽引操作すると、支軸７６を中心として回動し、作動端部７４ｂに固定した押圧板７８がブレーキシュー８８を前方に押出す。これにより、逆回転方向Ｒに回転するブレーキディスク４８はコイルばね５０の付勢力に抗して前方に移動し、支持片８４に押付けられ、これらの支持片８４およびブレーキシュー８８との間で摩擦抵抗力が形成される。このブレーキディスク４８に付与される摩擦抵抗力すなわち制動力の大きさは、操作部７４ａを牽引操作する力の大きさで制御され、一方向連結機構５４を介してこの制動体４０と共に釣糸繰出し方向すなわち逆回転方向Ｒに回転するロータ２２も、この制御された制動力で制動される。
【００３９】
そして、操作部７４ａから指を離すと、操作レバー７４の作動端部７４ｂが引張ばね８０により後方に移動され、ブレーキシュー８８から離隔する。ブレーキディスク４８はコイルばね５０の付勢力で後方に移動され、ボディ部４２の突部４２ａで支えられる。このブレーキディスク４８の移動と共に、ブレーキシュー８８も後方に移動し、ブレーキディスク４８に対する押圧力および摩擦抵抗力が解除される。
【００４０】
また、操作レバー７４の操作部７４ａを、図１および図２に示す中立位置から下方、すなわち竿取付部１４ａから離隔する方向が押下げ操作すると、制動体４０は、逆転防止機構９０により、逆回転方向Ｒの回転を阻止され、一方向連結機構５４を介して制動体４０に連結されたロータ２２の逆回転方向Ｒの回転も阻止される。
【００４１】
図５および図６に示すように、本実施形態の逆転防止機構９０は、制動体４０の後端面に固定された逆転防止体４４を介して制動体４０の逆回転を阻止する係止部材９２と、操作レバーで作動され、この係止部材９２を制御する作動アーム９４とを備えている。
【００４２】
この逆転防止機構９０で逆回転を阻止される逆転防止体４４は、外周部に沿って鋸歯状の歯４４ｂを形成したラチェット状に形成してあり、この歯４４ｂに係合する係止部材９２は、上述の押圧板７８から最も離隔した下方位置でリール本体１２から突出した支柱部１２ｂに、中間部位に形成した屈曲部を枢着され、コイルばね９６により、先端に形成した爪部９２ａが逆転防止体４４に係合する方向に付勢されている。
【００４３】
この係止部材９２は、特にその爪部９２ａが逆転防止体４４とほぼ同一平面内で回動することができ、この爪部９２ａと反対側の端部には、逆転防止体４４が配置される平面からリール本体１２側に屈曲し、作動アーム９４の先端部９４ａが係合する係止端９２ｂが形成されている。
【００４４】
この係止端９２ｂに係合する作動アーム９４は、押圧板７８に係合する基端部９４ｂに近接した部位でリール本体１２に、支軸９８を介して枢着される。この基端部９４ｂには、押圧板７８の側縁部が係合する凹部９５を形成してあり、逆転防止体４４の外周部に沿って弧状に湾曲しつつ、中間部位で前方に屈曲し、先細状の先端部９４ａが係止部材９２の係止端９２ｂと同じ平面内に配置される。また、係止部材９２の係止端９２ｂに係合する先端部９４ａに近接した部位に、振分けばね１００の一端が係止されており、図５に示すように係止部材９２を逆転防止体４４から係合解除する位置と、図６に示すように係止部材９２を逆転防止体４４に係合させる位置とに、保持することができる。
【００４５】
この作動アーム９４は、支軸９８が基端部９４ｂに近接させて位置するため、基端部９４ｂの僅かな動きが、先端部９４ａの大きな動きに増幅され、係止部材９２の爪部９２ａを大きく移動し、爪部９２ａと逆転防止体４４の歯４４ｂとの係脱を確実に行うことができる。また、基端部９４ｂに形成した凹部９５は、押圧板７８の側縁部の厚さよりも大きく形成してあり、操作レバー７４が図５に示す中立位置に配置されたときに、凹部９５の上側の突起９５ａと押圧板７８との間に間隙が形成され、中立位置から上述のように牽引操作したときに、押圧板７８と作動アーム９４の基端部９４ｂとの干渉が防止さている。
【００４６】
このように形成した魚釣用スピニングリール１０は、操作レバー７４が図１に示す中立位置に配置された状態では、図示しないハンドルを回転すると、この駆動軸１６およびロータ２２がハンドルの回転に応じて釣糸巻取方向に正回転し、あるいは釣糸繰出し方向に逆回転する。駆動軸１６およびロータ２２が正回転しているときは、上述のようにロータ２２と制動体４４とが分離されており、操作レバー７４を牽引操作してもロータ２２は制動されない。そして、掛かった魚を水中で走らせつつ取り込む際、ロータ２２が逆回転すなわち釣糸繰出し方向に回転すると、一方向連結機構５４がロータ２２と制動体４４とを連結する。この状態で操作レバー７４を牽引操作し、押圧板７８を介して制動機構８２のブレーキシュー８８を押圧し、制動体４４のブレーキディスク４８を支持片８４とブレーキシュー８８との間で摩擦抵抗力を制御しつつ制動することにより、ロータの制動力を制御することができる。
【００４７】
一方、操作レバー７４を図１に示す中立位置から下方に押下げ操作すると、逆転防止機構９０の作動アーム９４が図５に示す位置から図６に示す位置に移動し、係止部材９２が爪部９２ａを逆転防止体４４の歯４４ｂを係止し、この逆転防止体４４を介して制動体４０およびロータ２２の逆回転を阻止する。このとき、ロータ２２および逆転防止体４０が高速で逆回転している場合には、制動体４０の支持部材として機能する軸受３２に大きな衝撃が作用する。
【００４８】
この衝撃は、前端側に配置された一方向連結機構５４を介してロータ２２から制動体４０に作用し、一方、逆転防止機構９０が制動体４０の後端側に配置されているため、制動体４０を駆動軸１６に対して傾斜させる方向に作用し、制動体４０と軸受３２との間に介在させた衝撃吸収部材５２が図７に示すように弾性変形させ、この衝撃吸収部材５２の弾性変形で緩和される。これにより、支持部材である軸受３２に大きな荷重が急激に作用するのが防止され、軸受３２の磨耗、変形、あるいは損傷の発生が防止され、ロータ２２の円滑な回転性能や、回転自在とする駆動軸１６との連結機能を維持することができる。
【００４９】
衝撃吸収部材５２の変形は、駆動軸１６の外周側で、カラー２８，３０の外周面と制動体４０に固定した受け部材４６および逆転防止体４４の内周面との間に形成した揺動制限間隙Ｓにより確保することができる。また、衝撃吸収部材５２が変形しても、脚部５２ｂが逆転防止体４４の溝４４ａおよび受け部材４６の溝４６ｂで保持されていることにより、位置ずれ等の不都合が生じすることなく、衝撃を確実に吸収することができる。
【００５０】
また、衝撃吸収部材５２の変形量が揺動制限間隙Ｓに対応する大きさとなると、駆動軸１６したがってカラー２８，３０の外周面に受け部材４６および逆転防止体４４の内周面が接触することで、それ以上の揺動が規制され、制動体４０の揺動が最小限に抑制される。これにより、ロータ２２に連結する一方向連結機構５４および駆動軸１６に連結する軸受３２への悪影響を防止し、さらに、制動体４０の逆回転に摩擦抵抗力を付与するブレーキ性能への悪影響も防止することができる。
【００５１】
また、衝撃吸収部材５２が、軸受３２の外輪部材を包み込む状態に装着されることにより、駆動軸１６の軸方向に沿って作用する衝撃にも確実に対応することができる
なお、上述の実施形態では、制動体４０を支える軸受としてころがり軸受３２を用いているが、滑り軸受であってもよく、あるいはころがり式の一方向クラッチであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の好ましい実施形態による魚釣用スピニングリールの内部構造を示す断面図。
【図２】図１の円ＩＩで囲んだ部分の拡大図。
【図３】図１のロータが正回転するときのロータと制動体との関係を示す説明図。
【図４】図１のロータが逆回転するときのロータと制動体との関係を示す説明図。
【図５】図１のロータを正回転および逆回転可能な状態としたときの逆転防止機構の説明図。
【図６】図１のロータを逆回転防止状態としたときの逆転防止機構の説明図。
【図７】図１の衝撃吸収部材が変形して衝撃を緩衝するときの説明図。
【符号の説明】
【００５３】
１０…魚釣用スピニングリール、１２…リール本体、１６…駆動軸、３２…軸受（支持部材）、４０…制動体、４４…逆転防止体、５２…衝撃吸収部材、５４…一方向連結機構、７４…操作レバー（操作部材）、９２…係止部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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