(57)【要約】【課題】簡単な構成で、軸部材の不測の回転を抑制することができるようにする。【解決手段】ブラケットの角度調整装置１０は、外歯歯車１４を有する第１ブラケット４と、内歯歯車１５を有する第２ブラケットとを備えており、軸部材２０の回転操作によって外歯歯車１４に対する内歯歯車１５の偏心位置が回転移動するようになっている。この角度調整装置１０に対して、軸部材２０に、コイルばね２２を装着するとともに、第１ブラケット４に、コイルばね２２の一対の延出部２２ｂ，２２ｃの間に突出する係止部２３ａを有する係止ブラケット２３を取り付けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ブラケットの有する外歯歯車に対する第２ブラケットの有する内歯歯車の偏心位置を軸部材の回転操作によって回転移動させることにより、外歯歯車に対する内歯歯車の噛み合い位置を移動させて、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたブラケットの角度調整装置において、
前記軸部材には、当該軸部材を締め付けるコイル部と、このコイル部から互いに接近するように延びる一対の延出部とを有するコイルばねが装着されており、
第１ブラケットには、前記一対の延出部の間に突出する係止部を有する係止ブラケットが取り付けられていることを特徴とするブラケットの角度調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載のブラケットの角度調整装置と、このブラケットの角度調整装置の第１ブラケットと第２ブラケットのうちの一方が取り付けられるシートクッションおよび他方が取り付けられるシートバックとを備えることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラケットの角度調整およびこの角度調整装置を備える車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図７（ａ）に示すように、例えば車両用シート１に設けられるブラケットの角度調整装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この角度調整装置は、シートクッション２に取り付けられる第１ブラケット４と、シートバック３に取り付けられる第２ブラケット５とを備えている。そして、ハンドル７を介して後述する軸部材６が回転操作されることで、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度、つまり、シートバック３の前後傾角度が調整されるようになっている。
【０００３】
具体的には、図７（ｂ）および（ｃ）に示すように、第１ブラケット４は、外歯歯車４０を一体に有し、第２ブラケット５は、外歯歯車４０よりも歯数の多い内歯歯車５０を一体に有している。
【０００４】
また、外歯歯車４０の歯車中心には、大径穴部４０ａが設けられており、内歯歯車５０は、歯車中心で、小径部６ａおよび大径部９ｂを有する連行板９が固定された軸部材６を支持している。さらに、外歯歯車４０の大径穴部４０ａと連行板９の小径部９ａとの間には、外歯歯車４０に対して内歯歯車５０を偏心させて外歯歯車４０と内歯歯車５０とを噛み合わせるための一対のくさび部材１１が嵌め込まれている。
【０００５】
そして、ハンドル７を介して軸部材６が回転操作されると、連行板９の大径部９ｂによってくさび部材１１が押圧操作されて外歯歯車４０に対する内歯歯車５０の偏心位置が回転移動する。これにより、外歯歯車４０に対する内歯歯車５０の噛み合い位置が移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が調整される。
【０００６】
上記のような角度調整装置においては、一対のくさび部材１１の間に配設されたばね部材１２の付勢力によってくさび部材１１が大径穴部４０ａと小径部６ａとの間に食い込むようになっているものの、シートバック３に負荷が繰り返しかかったり振動が生じたりすると、くさび部材１１の変位等により軸部材６が少しずつ回転してシートバック３が徐々に倒れることがある。これに対し、特許文献２には、軸部材をブレーキドラムで覆い、ブレーキドラムにコイルばねを縮径させながら内嵌するとともに、このコイルばねに軸部材を係止させることで、上記のような軸部材の不測の回転を抑制する技術が開示されている。
【特許文献１】特公昭６３−４７４４３号公報
【特許文献２】実開昭６２−１７７３３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２のようにブレーキドラムにコイルばねを内嵌する構成では、各部品の構造が複雑になり、コストが高くなる。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑み、簡単な構成で、軸部材の不測の回転を抑制することができるブラケットの角度調整装置およびこの角度調整装置を備える車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、第１ブラケットの有する外歯歯車に対する第２ブラケットの有する内歯歯車の偏心位置を軸部材の回転操作によって回転移動させることにより、外歯歯車に対する内歯歯車の噛み合い位置を移動させて、第１ブラケットに対する第２ブラケットの角度を調整するようにしたブラケットの角度調整装置において、前記軸部材には、当該軸部材を締め付けるコイル部と、このコイル部から互いに接近するように延びる一対の延出部とを有するコイルばねが装着されており、第１ブラケットには、前記一対の延出部の間に突出する係止部を有する係止ブラケットが取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のブラケットの角度調整装置と、このブラケットの角度調整装置の第１ブラケットと第２ブラケットのうちの一方が取り付けられるシートクッションおよび他方が取り付けられるシートバックとを備えることを特徴とする車両用シートである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、軸部材がコイルばねのコイル部で締め付けられているとともに、このコイルばねの一対の延出部の間に係止ブラケットの係止部が突出しているので、通常は、コイルばねの一方の延出部が係止部に係止されることによりコイル部の締め付け力で軸部材の回転が規制される。一方、軸部材に一定以上のトルクがかけられた場合には、コイルばねの一方の延出部が係止部に係止された状態でコイルばねが軸部材と共回りしようとすることにより、一対の延出部の間の間隔が開いてコイル部が緩み、軸部材がコイル部に対して回転可能となる。すなわち、コイルばねと係止ブラケットを備えた簡単な構成で、軸部材の回転操作を許容しながらも、軸部材の不測の回転を抑制することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、繰り返しの負荷や振動等によってシートバックが徐々に倒れることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、背景技術と同一構成部分については、同一符号を付すとともに図７（ａ）を参照して説明する。
【００１４】
図１〜図４に示す本発明の一実施形態に係るブラケットの角度調整装置１０は、シートクッション２およびシートバック３を備える車両用シート１に設けられるものである（図７（ａ）参照）。この角度調整装置１０は、ボルト用穴４ｃに挿通されるボルト（不図示）によってシートクッション２に取り付けられる第１ブラケット４と、ボルト用穴（不図示）に挿通されるボルト（不図示）によってシートバック３に取り付けられる第２ブラケット５とを備えているとともに、第１ブラケット４と第２ブラケット５との間に介在する歯車ユニットＵと、この歯車ユニットＵを操作するための軸部材２０とを備えている。そして、ハンドル７を介して軸部材２０が回転操作されることで、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度、つまり、シートバック３の前後傾角度が調整されるようになっている。なお、角度調整装置１０は、車両用シート１の左右両側に設けられている。
【００１５】
前記歯車ユニットＵは、円板状板材を表面から凸状にプレスして裏面に外歯１４ｂを成形した外歯歯車１４と、円板状板材を表面から凹状にプレスして表面に内歯１５ｂを成形した内歯歯車１５とを有している。内歯歯車１５の内歯１５ｂの歯数（本例では５０）は、外歯歯車１４の外歯１４ｂの歯数（本例では４９）よりも多く設定されている。また、外歯歯車１４の外径は、内歯歯車１５の外径よりも一回り大きく設定されているとともに、外歯歯車１４の外周面には、内歯歯車１５を裏面側から支えるリング部材２１が固定されており、これにより内歯歯車１５と外歯歯車１４とが互いに面接触した状態で相対移動可能となっている。
【００１６】
外歯歯車１４は、表面の複数（本例では６個）の突起１４ａが第１ブラケット４の同数の位置決め穴４ｂに嵌合された状態で、溶接等で第１ブラケット４に取り付けられ、内歯歯車１５は、裏面の複数の突起１５ａが第２ブラケット５の同数の位置決め穴５ａに嵌合された状態で、溶接等で第２ブラケット５に取り付けられる。
【００１７】
前記外歯歯車１４の歯車中心には、大径穴部１４ｃが設けられている一方、内歯歯車１５の歯車中心には、大径穴部１４ｃ内に突出する円形筒状の筒軸部１５ｃが設けられている。筒軸部１５ｃの外径は、大径穴部１４ｃの内径よりも十分小さく設定されている。
【００１８】
前記大径穴部１４ｃと筒軸部１５ｃとの間に形成される偏心空間１０には、外歯歯車１４に対して内歯歯車１５を偏心させて外歯歯車１４と内歯歯車１５とを噛み合わせるための一対のくさび部材１６が嵌め込まれている。これらのくさび部材１６には、互いに対向する端部にばね部材１８が掛け渡されており、このばね部材１８によって一対のくさび部材１６が互いに離間する方向に付勢されて大径穴部１４ｃと筒軸部１５ｃとの間に食い込むようになっている（図４中の矢印ｆ参照）。
【００１９】
前記軸部材２０は、大径軸部２０ｂと、この大径軸部２０ｂの前端面の中心から突出する小径軸部２０ａとからなっており、小径軸部２０ａの先端にハンドル７が固定されるようになっている。この軸部材２０は、第１ブラケット４に設けられた軸受け部４ａに大径軸部２０ｂの後ろ寄りの部分が支持されることにより、外歯歯車１４の歯車中心を通る線を中心に回転可能となっている。また、大径軸部２０ｂの後端面には、くさび操作部材１９が溶接等で固定されている。
【００２０】
前記くさび操作部材１９は、大径軸部２０ｂよりも一回り大きな円板状をなすとともに、くさび部材１６に対応する部分が大径軸部２０ｂの外周面に沿って切り欠かれた固定部１９ａと、この固定部１９ａの切り欠かれていない部分のうち幅狭の方の外縁から内歯歯車１５に向かって直角に突出する第１突出部１９ｂと、固定部１９ａの切り欠かれていない部分のうち幅広の方の外縁から内歯歯車１５に向かって直角に突出する幅広円弧状の第２突出部１９ｃと、固定部１９ａの切り欠かれた部分にそれぞれ連設された押え部１９ｄとを有している。固定部１９ａは、大径軸部２０ｂの後端面に互いの中心が合致するように固定されている。
【００２１】
そして、くさび操作部材１９が固定された軸部材２０が第１ブラケット４の軸受け部４ａに裏面側から差し込まれるとともに、第１ブラケット４に外歯歯車１４が取り付けられると、くさび操作部材１９の固定部１９ａによって軸部材２０が第１ブラケット４から表面側に抜け出し不能となるとともに、第１突出部１９ｂおよび第２突出部１９ｃが偏心空間１０におけるくさび部材１１の間に入り込んで内歯歯車１５に当接し、かつ、押え部１９ｄによってくさび部材１６がそれぞれ押さえ込まれるようになる。
【００２２】
この状態で、図４において、ハンドル７を介して軸部材２０を回転操作することによりくさび操作部材１９を時計方向に回転させると、第２突出部１９ｃの左端部によって左側のくさび部材１６が押圧操作されるとともに右側のくさび部材１６がばね部材１８の付勢力によって連動し、内歯歯車１５の外歯歯車１４に対する偏心位置が外歯歯車１４の歯車中心を中心として時計回りに回転移動する。これにより、外歯歯車１４に対する内歯歯車１５の噛み合い位置が時計回りに移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が狭まる方向に調整される。
【００２３】
逆に、ハンドル７を介して軸部材２０を回転操作することによりくさび解除部材１９を反時計方向に回転させると、第２突出部１９ｃの右端部によって右側のくさび部材１６が押圧操作されるとともに左側のくさび部材１６がばね部材１８の付勢力によって連動し、内歯歯車１５の外歯歯車１４に対する偏心位置が外歯歯車１４の歯車中心を中心として反時計回りに回転移動する。これにより、外歯歯車１４に対する内歯歯車１５の噛み合い位置が反時計回りに移動し、第１ブラケット４に対する第２ブラケット５の角度が広がる方向に調整される。
【００２４】
さらに、本実施形態の角度調整装置１０では、軸部材２０の大径軸部２０ｂにおける軸受け部４ａで支持される部分よりも前側の部分に、コイルばね２２が装着されているとともに、第１ブラケット４の表面に、係止ブラケット２３がねじ止め固定されている。
【００２５】
前記コイルばね２２は、自然状態では、図２に示すように、大径軸部２０ｂ（より詳しくは後述する段差部２０ｄ）よりも僅かに小径の内径を有するコイル部２２ａと、このコイル部２２ａから互いに交差するように当該コイル部２２の接線方向に延びる一対の延出部２２ｂ，２２ｃとを有している。そして、コイル部２２ａに大径軸部２０ｂが差し込まれると、コイル部２２ａによって大径軸部２０ｂが締め付けられるようになるとともに、一対の延出部２２ｂ，２２ｃが開く方向に動いて、互いに交差する状態からその先端同士が略同じ位置になる状態、すなわちコイル部２２ａから互いに接近するように延びる状態となる（図５参照）。
【００２６】
なお、大径軸部２０ｂの前端部には、コイル部２２ａへの差し込みを容易にするためのテーパー面２０ｃが形成されているとともに、大径軸部２０ｂの外周面には、テーパー面２０ｃの少し後ろ側の位置に、コイル部２２ａが外れないように保持するための当該外周面から僅かに窪む段差部２０ｄが全周に亘って設けられている。
【００２７】
前記係止ブラケット２３は、所定形状の板金が折り曲げられて成形されたものであり、正面視で略ヘ字状の本体部２３ｂと、この本体部２３ｂから立上り、前記一対の延出部２２ｂ，２２ｃの間に突出する係止部２３ａとを有している。
【００２８】
このように、本実施形態の角度調整装置１０では、軸部材２０がコイルばね２２のコイル部２２ａで締め付けられているとともに、このコイルばね２２の一対の延出部２２ｂ，２２ｃの間に係止ブラケット２３の係止部２３ａが突出しているので、通常は、コイルばね２２の一方の延出部２２ｂ（または２２ｃ）が係止部２３ａに係止されることによりコイル部２２ａの締め付け力で軸部材２０の回転が規制される。
【００２９】
一方、図５に示すように、軸部材２０に一定以上のトルクが時計回りの方向にかけられた場合には、コイルばね２２の右側の延出部２２ｃが係止部２３ａに係止された状態でコイルばね２２が軸部材２０と共回りしようとすることにより、図中に二点鎖線で示すように一対の延出部２２ｂ，２２ｃの間の間隔が開いてコイル部２２ａが緩む。逆に、図６に示すように、軸部材２０に一定以上のトルクが反時計回りの方向にかけられた場合には、コイルばね２２の左側の延出部２２ｂが係止部２３ａに係止された状態でコイルばね２２が軸部材２０と共回りしようとすることにより、図中に二点鎖線で示すように一対の延出部２２ｂ，２２ｃの間の間隔が開いてコイル部２２ａが緩む。このため、トルクがどちらの方向にかけられても軸部材２０ａがコイル部２２ａに対して回転可能となる。すなわち、コイルばね２２と係止ブラケット２３を備えた簡単な構成で、軸部材２０の回転操作を許容しながらも、軸部材２０の不測の回転を抑制することができる。
【００３０】
また、この角度調整装置１０を備えた車両用シート１であれば、繰り返しの負荷や振動等によってシートバック３が徐々に倒れることを防止することができる。
【００３１】
なお、前記実施形態では、外歯歯車１４と内歯歯車１５とを歯車ユニットＵとしてユニット化した形態を示したが、従来技術と同様に、第１ブラケット４が外歯歯車１４を一体に有しているとともに、第２ブラケット５が内歯歯車１５を一体に有していてもよい。
【００３２】
また、前記実施形態では、軸部材２０に装着されたコイルばね２２の一対の延出部２２ｂ，２２ｃの先端が略同じ位置になるようになっているが、一対の延出部２２ｂ，２２ｃはコイル部２２ａから互いに接近するように延びていればよく、その先端同士は離間していてもよい。
【００３３】
さらに、前記実施形態では、シートクッション２に第１ブラケット４が取り付けられ、シートバック３に第２ブラケット５が取り付けられるようになっているが、シートクッション２に第２ブラケット５が取り付けられ、シートバック３に第１ブラケット４が取り付けられるようになっていてもよい。
【００３４】
また、軸部材２０にくさび操作部材１９に代えて従来技術と同様に連行板９（図７（ｂ）参照）が固定されていてもよく、さらには、くさび操作部材１９およびくさび部材１６の代わりに、軸部材２０に偏心円板が取り付けられていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態に係るブラケットの角度調整装置の斜視図である。
【図２】図１の角度調整装置の分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】軸部材に時計回りの方向にトルクをかけたときの状態を説明する説明図である。
【図６】軸部材に反時計回りの方向にトルクをかけたときの状態を説明する説明図である。
【図７】従来技術であり、（ａ）は車両用シートの斜視図、（ｂ）は従来のブラケットの角度調整装置の要部断面正面図、（ｃ）は（ｂ）の側面断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    車両用シート
２    シートクッション
３    シートバック
４    第１ブラケット
５    第２ブラケット
１０  ブラケットの角度調整装置
１４  外歯歯車
１５  内歯歯車
２０  軸部材
２２  コイルばね
２２ａ  コイル部
２２ｂ，２２ｃ  延出部
２３  係止ブラケット
２３ａ  係止部
【図１】
2008264022.tif 000003
【図２】
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【図３】
2008264022.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008264022.tif 000007
【図６】
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【図７】
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