(57)【要約】【課題】放熱性に優れたフレキシブルフラットケーブル用クランプを提供する。【解決手段】フレキシブルフラットケーブルＦを一面に設けた収容開口１５から挿入して、内嵌保持する角樋状の金属受け材１１と、金属受け材１１の収容開口１５に被せて外嵌し、フレキシブルフラットケーブルＦを金属受け材１１の底壁１３の内面に押し付けるカバー材１２とを備え、カバー材１２の側壁の先端に車体３０側の係止穴３１に挿入係止する係止爪１８を設け、該係止爪１８を係止穴３１に係止させた状態で金属受け材１１の底壁１３が車体３０と接触して放熱される構成としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレキシブルフラットケーブルを車体に固定するクランプであって、
前記フレキシブルフラットケーブルを一面に設けた収容開口から挿入して、内嵌保持する角樋状の金属受け材と、
前記金属受け材の前記収容開口に被せて外嵌し、前記フレキシブルフラットケーブルを前記金属受け材の底壁内面に押し付けるカバー材とを備え、
前記カバー材の側壁の先端に前記車体の係止穴に挿入係止する係止爪を設け、該係止爪を前記係止穴に係止させた状態で前記金属受け材の底壁が車体と接触される構成としていることを特徴とするフレキシブルフラットケーブル用のクランプ。
【請求項２】
前記金属受け材の底壁外面より、車体側に設けられる凹部に嵌合する固定用凸部を設けている請求項１に記載のフレキシブルフラットケーブル用のクランプ。
【請求項３】
前記カバー材は樹脂成形品あるいは金属加工品からなる請求項１または請求項２に記載のフレキシブルフラットケーブル用のクランプ。
【請求項４】
前記カバー材の係止爪は、前記側壁の先端全長、あるいは長さ方向に間隔をあけて設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のフレキシブルフラットケーブル用のクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体への固定に用いるフレキシブルフラットケーブル用のクランプに関し、主に放熱性の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索されるワイヤハーネスを車体に固定するときに従来用いられているバンドクランプとして実公平８−７１２９号において図８に示すバンドクランプ１が提供されている。この種のバンドクランプ１は樹脂成形品よりなり、バンド部１ａと、該バンド部１ａの基端に一体に結合されたバックル部１ｂと、該バックル部１ｂの上面に突設された車体係止部１ｃとを備えている。
前記バンドクランプ１は、ワイヤハーネスの外周にバンド部１ａを巻き付け、該バンド部１ａをバックル部１ｂでロックして抜け規制した後、前記車体係止部１ｃを車体の係止穴に挿入係止して固定している。
【０００３】
自動車にフラットケーブルを配索する場合、車体固定用のクランプとして、図９（Ａ）（Ｂ）に示すクランプが特開２００４−３２８９８１号公報で提供されている。
前記クランプ２は、ヒンジ部２ｂを介して折り畳み可能に構成され、フラットケーブルＦを所要長さにわたって挟持するクランプ本体２ａと、該クランプ本体２ａを折り畳み状態で保持する掛止部２ｃおよび被掛止部２ｄと、クランプ本体２ａの外面より突設され、車体に設けられた係止穴に挿入係止される車体係止部２ｅとを備えている。
【０００４】
また、他の車載部品の干渉等を受けやすい箇所に配索する場合は、特開平１１−３４６４１３号公報に開示されている図１０に示すプロテクタ付きクランプ３が用いられている。  前記クランプ３も樹脂成形品よりなり、両端開口で角樋形状のプロテクタ本体３ａと、一端側がヒンジ部３ｂを介してプロテクタ本体３ａの側壁上端に接続され、ヒンジ部３ｂを支点として回動可能に設けられた蓋部３ｃと、プロテクタ本体３ａの底壁外面より突設した車体係止部３ｄとを備えている。
前記プロテクタ付きクランプ３は、プロテクタ本体３ａ内にケーブル等の被結束物５を収納し、前記蓋部３ｃをプロテクタ本体３ａに被せてロック閉鎖した後、車体係止部３ｄを車体の係止穴（図示せず）に挿入係止して、被結束物５を車体に固定している。
【０００５】
【特許文献１】実公平８−７１２９号公報
【特許文献２】特開２００４−３２８９８１号公報
【特許文献３】特開平１１−３４６４１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記クランプ１、２、３は、いずれも熱伝導性の低い樹脂成形品よりなるうえ、これらクランプ１、２、３が取り付けられた箇所の被結束物５が、熱伝導性の高い車体と接触しないため、放熱性について考慮されていない。従って、過熱状態になりやすく、ケーブル等に悪影響を及ぼす恐れがある。
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、フラットケーブルの車体取付用のクランプとして好適な形状とし、かつ、放熱性が優れたクランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、フレキシブルフラットケーブルを車体に固定するクランプであって、
前記フレキシブルフラットケーブルを一面に設けた収容開口から挿入して、内嵌保持する角樋状の金属受け材と、
前記金属受け材の前記収容開口に被せて外嵌し、前記フレキシブルフラットケーブルを前記金属受け材の底壁内面に押し付けるカバー材とを備え、
前記カバー材の側壁の先端に前記車体側の係止穴に弾性変形させて挿入係止する係止爪を設け、該係止爪を前記係止穴に係止させた状態で前記金属受け材の底壁が車体と接触される構成としていることを特徴とするフレキシブルフラットケーブル用のクランプを提供している。
【０００９】
前記クランプを用いると、熱伝導性のよい前記金属受け材の底壁内面にフレキシブルフラットケーブルの一面が常時接触し、かつ、該金属受け材の底壁外面側が車体と常時接触した状態となるため、フラットケーブルからの発熱を金属受け材から車体へと伝導して効率よく外部に放熱でき、放熱性が高く、ケーブル過熱を防止することができる。
【００１０】
また、金属受け材の収容開口を閉鎖するカバー材の側壁先端に車体係止用の係止爪を設けているため、金属受け材にカバー材を被せておくだけで、該カバー材の前記係止爪を車体の係止穴に挿入係止することができる。
さらに、金属受け材とカバー材との間にフレキシブルフラットケーブルを挿通させているだけであるためフレキシブルフラットケーブルには負荷がかからず、かつ、金属受け材とカバー材との間でフレキシブルフラットケーブルが相対移動可能である。よって、フレキシブルフラットケーブルに金属受け材とカバー材とからなるクランプを設計位置に予め取り付けておいて、車体への配索作業時に車体の係止穴と位置ずれが生じても、車体側の係止穴にカバー材の係止爪を簡単に位置合わせでき、車体への固定作業性を高める構成となる。
一方、フレキシブルフラットケーブルを車体に配索する時に、車体固定位置において金属受け材にフレキシブルフラットケーブルを通し、カバーを被せると共にその係止爪を車体の係止穴に挿入係止する場合には、フレキシブルフラットケーブルへのクランプの取り付けと同時に車体への固定を行うことができる。
【００１１】
上記金属受け材はフレキシブルフラットケーブルを密嵌状態で収容できる大きさとし、かつ、該金属受け材に対してカバー材も密着させて外嵌できる設定としておくことで、フレキシブルフラットケーブルに金属受け材とカバー材とからなるクランプを簡単に組みつけておくことができる。
なお、金属受け材とカバー材との間にロック爪とロック爪係止枠からなるロック部を設けておいてもよい。
【００１２】
また、車体表面に凸凹がある等の理由で、車体と金属受け材との接触性がよくない場合は、金属受け材の底壁外面に放熱シリコンを塗布することにより、該放熱シリコンを通じて車体へと放熱することができるようにしてもよい。
前記金属受け材の材料としては、アルミや銅など熱伝導性が高いものが好適に用いられる。
【００１３】
前記金属受け材の底壁外面より、車体側に設けられた凹部に嵌合する固定用凸部を設けていることが好ましい。これにより、金属受け材の位置ズレや抜け外れを確実に防止できる。
【００１４】
前記カバー材は樹脂成形品でも良いし、金属加工品でもよい。
カバー材を樹脂成形品とする場合は、係止爪を容易に弾性変形させて車体側の係止穴への挿入係止作業性をたかめることができ、かつ、所要の形状に容易に成形することができる。
一方、カバー材を金属加工品とする場合は、カバー材からも放熱することができ、フレキシブルフラットケーブルの上下両面より放熱することで、より放熱性を高めることができる。
【００１５】
前記カバー材の係止爪は、前記側壁の全長に、あるいは長さ方向に間隔をあけて設けていることが好ましい。
即ち、カバー材の長さが短い場合には係止爪を両側壁の下端に全長にわたって設けている。一方、金属受け材とカバー材とからなるクランプの長さを大としてプロテクタの機能を持たせる場合には、係止爪を間隔をあけて設けている。このようにクランプの長さを大として、複数箇所で係止爪で車体に固定すると、車体へのクランプ固定を安定させることができると共に、金属受け材の外面側と車体との接触面積を大きくかつ安定させることができるため、放熱性を一層高めることができる。かつ、フレキシブルフラットケーブルの保護機能も高められる。
【発明の効果】
【００１６】
上述したように、本発明によれば、発熱しやすいフレキシブルフラットケーブルから発生する熱を車体固定用のクランプにおいて、金属受け材を介して車体へと効率よく伝導させて逃すことができ、放熱性を高めることができる。
また、金属受け材にフレキシブルフラットケーブルを収容して、カバー材を被せるだけの簡単な構造であり、かつ、フレキシブルフラットケーブルを金属受け材とカバー材の間に挿通しているだけであるため、フレキシブルフラットケーブルに負荷がかからず保護することができる。
【００１７】
さらにまた、車両への配索時に車体への固定位置で、フレキシブルフラットケーブルを金属受け材に通してカバー材を被せると共に、該カバー材の係止爪を車体に係止穴に挿入すると、クランプをフレキシブルフラットケーブルに取り付ける作業とクランプを車体に固定する作業を同時に行うことができ、作業性が向上する。
一方、予めフレキシブルフラットケーブルをクランプに取り付けておいても、フレキシブルフラットケーブルをクランプと相対移動させることができるため、車体側の係止穴とカバー材の係止爪の位置がずれていても、容易に合わせができ、車体への固定作業性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は本発明の第一実施形態に係るフレキシブルフラットケーブル用のクランプ１０を示す。
クランプ１０は、フレキシブルフラットケーブルＦを収容する金属受け材１１と、該金属受け材１１の上面に被せて閉鎖するカバー材１２とで構成される。
【００１９】
前記金属受け材１１は銅製であり、底壁１３と該底壁１３の幅方向両側縁より立設した側壁１４からなる角樋形状よりなり、上面を収容開口１５としている。
該金属受け材１１の幅は、収容したフレキシブルフラットケーブルＦを密嵌保持できる幅に設定している。また、金属受け材１１の内寸高さＨ１は、図３（Ａ）に示すように、フレキシブルフラットケーブルＦの厚みＴよりも少し短寸となるように設定している。
【００２０】
前記カバー材１２は、蓋壁１６と、該蓋壁１６の幅方向両側より突設した側壁１７とを備えた断面略コ字形状よりなり、該側壁１７の先端には、車体３０の係止穴３１に挿入係止する複数の係止爪１８を、該側壁１７の長さ方向に間隔をあけて突設している。
該カバー材１２は樹脂成形品してなり、前記係止爪１８は弾性変形可能に形成している。
【００２１】
前記カバー材１２の幅は、前記金属受け材１１に外嵌する幅に設定し、金属受け材１１に丁度外嵌できる大きさとし、金属受け材１１にカバー材１２を被せて状態で両者は容易に離脱しない形状としている。
該カバー材１２は、その係止爪１８の突出高さを含む高さＨ２を、図３（Ｂ）に示すように、該カバー材１２を金属受け材１１に被せて車体３０の係止穴３１に係止爪１８を挿入係止した状態で、金属受け材１１の内部に収容されているフレキシブルフラットケーブルＦをカバー材１２が金属受け材１１の底壁１３の内面に押し付けることができ、かつ、金属受け材１１の底壁１３の外面を車体３０に接触させることができる寸法に設定している。
【００２２】
フレキシブルフラットケーブルＦを車両に配索時に、クランプ１０をフレキシブルフラットケーブルＦに取り付ける場合には、図１に示すように、フレキシブルフラットケーブルＦの所要位置を金属受け材１１に収容開口１５から挿入して内嵌保持させ、該金属受け材１１を車体３０の所定位置に配置した状態で、カバー材１２を被せ、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、カバー材１２の係止爪１８を弾性変形させて車体３０の係止穴３１に挿入係止する。このように、フラットケーブルＦにはクランプ１０が取り付けられると同時に図３に示すように車体３０に固定される。
【００２３】
一方、フレキシブルフラットケーブルＦの車体固定位置に予めクランプ１０と取り付けておく場合には、金属受け材１１にフレキシブルフラットケーブルＦの所要箇所を通した後にカバー材１２を被せて嵌合保持させておく。
この状態で、車両への配索時に、クランプ１０を車体上に配置し、カバー材１２の係止爪１８を車体の係止穴３１に挿入係止する。
【００２４】
前記構成のクランプ１０を用いると、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、金属受け材１１内のフレキシブルフラットケーブルＦがカバー材１２に押され、該フレキシブルフラットケーブルＦは金属受け材１１の底壁１３の内面に押し付けられ、さらに、金属受け材１１の底壁１３の外面は車体３０の表面に押し付けられ、それぞれが密着した状態となる。従って、フレキシブルフラットケーブルＦから発熱しても、その熱を、熱伝導性に優れた金属受け材１１を通じて車体３０へと逃がすことができ、フレキシブルフラットケーブルＦの過熱を防止することができる。
【００２５】
また、カバー材１２を車体３０に係止する前記係止爪１８を、カバー材１２の長さ方向に間隔をあけて複数個設けているため、クランプ１０と車体３０との密着状態が安定し、フレキシブルフラットケーブルＦと金属受け材１１、および金属受け材１１と車体３０を、より広い面積で安定的に密着させることができる。
【００２６】
図４および図５に本発明の第二実施形態を示す。
本実施形態では、金属受け材１１の底壁１３の外面の略中央部に凸部１９を突設し、該凸部１９を、車体３０の所定位置に予め設けられた凹部３２に嵌合させることによって、金属受け材１１を位置決め固定できる構成としている。
これにより、金属受け材１１が車体から位置ずれしたり、抜け落ちることを防止できる。
【００２７】
金属受け材１１が長尺な場合には、凸部１９は長さ方向に間隔をあけて複数箇所に設けてもよい。
【００２８】
図６に本発明の第三実施形態を示す。
本実施形態では、クランプ１０の長さを短く、カバー材１２は金属製とし、その両側壁１７の先端に、その長さ方向の全長に亘って連続する係止爪２０を突設している。
【００２９】
図７に本発明の第四実施形態を示す。
本実施形態では、金属受け材１１の両側壁の上端より内側に突出した抜け止め部１１ｃを設けて、フレキシブルフラットケーブルＦを金属受け材１１より抜けないようにする一方、カバー材１２の中央部の段状突出部１２ｃを設けて、抜け止め部１１ｃの間に突出させ、金属受け材１１に収容したフレキシブルフラットケーブルＦを上側より押圧して金属受け材１１の底面側に確実に接触させるようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第一実施形態に係るクランプをフレキシブルフラットケーブルに取り付けて車体に係止する状態を示す分解斜視図である。
【図２】金属受け材にカバー材を取り付ける状態を示し、（Ａ）はカバー材取付作業中の状態を示す断面説明図、（Ｂ）はカバー材の取付完了状態を示す断面説明図である。
【図３】図１に示すクランプを車体に係止した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係るクランプを示す底面側斜視図である。
【図５】図４に示すクランプを車体に係止した常態を示す断面説明図である。
【図６】本発明の第三実施形態に係るクランプを示す分解斜視図である。
【図７】本発明の第四実施形態に係るクランプを示す断面図である。
【図８】従来例の図である。
【図９】他の従来例の図である。
【図１０】他の従来例の図である。
【符号の説明】
【００３１】
Ｆ  フレキシブルフラットケーブル
１０  クランプ
１１  金属受け材
１３  底壁
１２  カバー材
１８  係止爪
３０  車体
３１  係止穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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