(57)【要約】【課題】  インターネット等を利用した自動車中古部品売買などの売買ネットワークを活発に行うためには、代金回収に関する不安、送付されてきた物品が注文費と違い等の不安リスクをヘッヂしなければ活発に利用は難しい。【解決手段】  ネットワークシステムに信販クレジット会社の与信管理サーバと運送会社の輸送管理サーバを組み合わせ、代金支払い保証、返品保証を実現し、代金回収不安等の払拭を可能にした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インターネット等通信を利用した自動車中古部品流通取引において、部品供給者側通信端末と部品購入使用者側通信端末並びに与信管理サーバと、該中古部品の発送から到着確認までを管理通知をする輸送管理サーバ及び、これら各端末及び各サーバからの情報を制御するセンタサーバから構成され、代金支払保証機能、返品保証機能兼ね備え、取引歴のない遠隔地間等の業者であっても、円滑且つ迅速に取引できるインターネット等通信網を利用した自動車中古部品売買ネットワークシステム。
【請求項２】
前期システムにおいて、部品供給者は、所有している該部品をコーションプレート情報等を基にした該部品の型式や車体カラー、製造工場などの部品特定の為の詳細情報及び、該中古部品の品質及び劣化状態を等級化した品質情報並びに該中古部品の写真データ等で構成され、部品供給者側在庫管理機能も兼ね備えた請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前期システムにおいて、部品供給者は自社在庫管理機能を兼ねた使用者側端末より、販売したい中古部品データに価格、納期等を添付し、クリックするだけの簡便な操作で該販売希望中古部品データをセンタサーバに送信でき、該供給者から送信されてきたこれら部品情報はカテゴリ別に自動的にデータベース化され、中古部品使用者は、これらセンタサーバに累積された該中古部品情報を使用者側端末から閲覧、注文、購入ができる請求項１及び請求項２記載のシステム。
【請求項４】
前期システムにおいて、取引歴がない等信用状況が把握困難な遠隔地等の提供者から安心して該中古部品を購入する為に、該注文中古部品が到着後、決められた期間内に返品通知を端末より行い、決められた期日までであれば返品可能な請求項１及び請求項２請求項３記載のシステム。
【請求項５】
前期システムにおいて、取引歴がない等信用状況が把握困難な遠隔地等の部品提供販売者に対し、部品代金を部品購入者に替わり支払を保証する仕組みであって、前期システム中古部品使用者は加入時及び加入後常時、提携する信販会社等が運営する支払等を保証する該システム保証会社の与信審査を受け、与信審査合格者又は取引保証金を予め該保証会社に預け入れた者のみが取引可能とする請求項１請求項２請求項３請求項４記載のシステム。
【請求項６】
前期システムにおいて、中古部品使用者から提供者に部品注文が行われた場合、該部品発送と同時に、該部品発送通知が提携トラック便等運送会社の輸送管理サーバより到着予定日などの情報が付加され、前期該センタサーバに送信される。送信された該発送通知はセンタサーバより使用者側端末に発送及び到着予定通知が発信される。また、該部品到着時に到着通知が輸送管理サーバよりセンタサーバに発信され、センタサーバから該到着通知は該部品供給販売者に通知され、該到着通知から予め決められた期間内に該部品購入者から返品通知送信がない場合は、該部品購入者に支払義務が発生すると共に該システム保証会社が該部品提供販売者に対し立替払いをする請求項１請求項２請求項３請求項４請求項５記載のシステム。
【請求項７】
前期請求項１請求項２請求項３請求項４請求項５請求項６記載のシステムシステムを該自動車中古部品流通取引以外の、インターネット等通信を利用した他業種に利用する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  インターネット等通信を利用した自動車中古部品売買ネットワーク
【技術背景】
【０００２】  日本に於ける自動車リサイクル部品の利用率はアメリカ等に比べ大変低く、その主原因は次のとおりである。
【０００３】  日本の自動車中古部品流通に於ける部品提供者は、主に自動車解体業者であり、使用者側は、主に自動車修理板金工場である。図１及び［非特許文献１］にあるように、現在、部品提供側は大きく六つのグループに組織化しており、各グループ内に於いて通信ネットワークなどを利用し部品在庫の共有化を行っているが、実際の提供側と修理板金工場等の使用者側との取引は電話、ＦＡＸを主な手段として行われている。
【０００４】  自動車中古部品は、事故等に伴う発生部品であるうえに年式、車種、色等の種類も多く、部品全種を常時在庫することは物理的に不可能であり、この自動車中古部品が、常時在庫が不可能な発生部品であることを考えると、自動車中古部品のリサイクル率は、事故等の部品発生時の供給機会と部品必要時の需要機会数が増えれば比例し増加する。しかし、現状は先に述べたグループ化されているため、グループ内の限られた範囲で行われているため、売買機会は低く由ってリサイクル率も低いのが現状である。
【０００５】  また、［特許文献１］特許公開２００３−１５０８１７自動車中古部品売買システムは、取引歴がなく信用把握が困難な業者間取引を可能にする解決方法の記載はなく、実際には安心して取引ができるシステムではない。
【０００６】  ［特許文献２］特許公開２００２−１０９３２３リサイクル部品の情報提供システムは情報の提供のみで、これもまた取引歴がない等遠隔地等の信用把握が困難な業者間取引を可能にする解決方法の記載はなく、同じく安心して取引ができるシステムではない。
【非特許文献１】  ２００５年３月２５日発刊、寺西啓介編著、自動車リサイクル１５１頁、１５２頁
【特許文献１】  特許公開２００３−１５０８１７号公報  自動車中古部品売買システム
【特許文献２】  特許出願２００２−１０９３２３号公報  リサイクル部品情報提供システム
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  以上のように、自動車中古部品のリサイクル率を高めるためには、部品供給者並びに使用者が現状のグループ内間取引に捉われず、多くの部品販売及び購入機会を一層多く創出すればリサイクル率は高まることは明白である。そのためには多くの業者が安心かつ迅速に取引ができる仕組みが必要である。本発明は、自動車中古部品提供販売者と使用購入者が、多義に亘る課題を解決し多くの業者が安心かつ迅速に取引できるシステムを提供するものである。【０００８】  本発明は、自動車中古部品提供販売者と使用購入者が、安心かつ迅速に取引できる通信ネットワークシステムを提供しリサイクル率を高める発明である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  上記解決手段として、前記のグループ化に捉われず、多くの部品提供者と使用者が一元化された通信ネットワームで結び、全ての部品提供者の在庫が閲覧、売買取引が行えれば、圧倒的に取引機会が増え、中古部品利用率が高まる。その為には、次の本発明の解決手段が必要である。【００１０】  リサイクル率を高めるためには、中古部品取引機会を増大させる必要がある。その為には該ネットワーク取引参加業者を増やす必要があるが、取引歴のない等信用状況が把握困難な業者に対し、部品提供販売側には代金回収リスク、部品使用購入者側には、注文通りの物品が到着するか、また、中古部品特有の劣化や品質等に対する不安もある。本発明は請求項に記載してあるとおり、代金支払保証と返品保証を該システムに組み入れることにより、これら問題を解決した。【００１１】  本発明における該ネットワーク参加者は、主に自動車解体業者や板金修理業者等の業者が中心と想定している、従って、該システム支払保証は物品納品後、納品月末締切翌月末日支払い等の、一定期間の与信が必要であること等を考えると、実際の支払保証業務は法人向けビジネスカード等の発行を行い与信管理に精通している信販クレジット会社等が行うのが適当である。【００１２】  該システム支払保証、返品保証を現実的に機能させるためには、膨大なデータ処理を自動的に行う必要があり、その為には、現在宅配やトラック便で使用されている発送から到着までを管理は把握し、到着を自動通知輸送管理システムと本発明該センタサーバとリンクさせることにより、これら課題を解決し機能させることができる。【００１３】  自動車中古部品は車種、年式、型式、色等の多種多様な種類があり、また、中古部品特有の個体別、傷や経年劣化状況の問題があり、これら問題を原因とした返品を如何に低減させるかは大変重要な課題である。したがって提供部品と使用者側必要部品との正誤率を高めることが返品率低減のポイントである。その為には、照合を適格に行う必要があり、本発明では、年式、型、色、製造工場までもの情報が記載され自動車車体に取り付けてあるコーションプレートを基にした部品特定詳細情報データと部品個体別の情報である傷の位置、該個別部品の写真及び、返品率を高めるためには、もう一つ中古部品においては、程度、劣化状態を等級、標準化した、これら品質情報を該システム閲覧、取引等の基本になる部品データベースに使用することで、迅速且つ低返品率の取引が可能である。また、部品提供側端末には、主な中古部品提供者である自動車解体業者等の自社部品在庫管理機能を併せ持たせることで該部品提供業者にとっては、部品在庫管理の省力化と利便性を同時に達成できる。
【発明の効果】
【００１４】  以下、発明の実施の形態を図２に基づいて説明する。【００１５】  図においては、４は自動車中古部品提供側端末で、輸送管理サーバ５、センタサーバ６、与信管理サーバ７、自動車中古部品使用者側端末８である。解体業者等の部品提供者は、自社の部品在庫管理機能も兼ね備えた自動車中古部品提供者側端末４より、販売したい部品の情報（例えば、型式、年式、種類、劣化等級、傷、販売価格等）のみをクリック等の簡便な操作で、該システムのセンタサーバ６に送信する。【００１６】  部品提供者から送信された該部品情報は、該部品使用希望者は自動車中古部品使用者側端末８より該部品を含め、各自動車中古部品提供者からセンタサーバに送信された情報はすべて閲覧でき、また、注文もできる。【００１６】  部品提供者は、センタサーバ経由で送信された注文通知に基づき、該注文部品を注文主に発送すると同時に、該部品の輸送を担当した提携運送会社サーバより該センタサーバを経由し該注文者の自動車中古部品使用者側端末８に、該発送部品の発送通知とともに到着予定が自動通知される。【００１７】  該注文部品が注文主側に到着と同時に、提携輸送会社の輸送管理サーバ５より該注文品の到着通知がセンターサーバ６経由で該注文部品発送主端末４に到着通知が自動送信される。該注文品到着後、注文と違うなど正当な理由であれば一定期間内（例えば３日）以内に返品の通知を送信し、一定期間内に返送すれば返品ができ。規定内に返品通知がなかった場合は、該システム支払保証会社、与信管理サーバ７に、該センタサーバから支払い指示通知が自動送信され、該部品提供発送者に、予め取り決めた約款に従い支払いが保証され実行される。
【産業上の利用可能性】
【００１８】  本発明は、インターネット等通信を利用した自動車中古部品売買取引において、取引歴のない等信用の把握が困難な業者間取引を、代金支払保証、返品保証を組み合わせることにより、これら不安を取り除き、また、宅配、トラック便等で使用されている、物品の到着等をパソコン等の端末に自動通知される、輸送管理サーバを組み合わせることにより、安心且つ迅速自動的に処理ができ、該中古部品利用率を大幅に向上されることができる。【００１９】  また、本発明は、インターネット等通信を利用した他の業種の業者間取引等にも利用でき、代金支払保証、返品保証が取引に係る不安を払しょくし、活発に躍進させる効果を持っている。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】既存自動車中古部品流通グループネットワーク図
【図２】自動車中古部品売買ネットワーク図
【符号の説明】
【００２１】      １  自動車中古部品提供者端末
２  グループネットワーク
３  自動車中古部品使用者
４  自動車中古部品提供者端末
５  輸送管理サーバ
６  センタサーバ
７  与信管理サーバ
８  自動車中古部品使用者側端末
【図１】
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【図２】
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