(57)【要約】【課題】コネクティングロッドの小端部に形成された潤滑油孔の径を拡大させることなく潤滑油孔を通じた潤滑油の供給量を増加させることができるコネクティングロッドを提供する。【解決手段】小端部２０の上側外周面２１に付着する潤滑油を保持し、かつ、小端部２０の下降に伴って保持した潤滑油が潤滑油孔２３へ導かれるように構成された潤滑油捕集機構を備え、潤滑油捕集機構は、小端部２０の上側外周面２１に潤滑油孔２３に向けて形成された複数条の油溝３０を含む。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
小端部にピストンピン挿通孔へ通ずる潤滑油孔が形成されたコネクティングロッドであって、
前記小端部の上側外周面に付着する潤滑油を保持し、かつ、保持した潤滑油が前記小端部の下降に伴って前記潤滑油孔へ導かれるように構成された潤滑油捕集機構を備える、ことを特徴とするコネクティングロッド。
【請求項２】
前記潤滑油捕集機構は、前記小端部の上側外周面に前記潤滑油孔に向けて形成された複数条の油溝を含む、ことを特徴とする請求項１に記載のコネクティングロッド。
【請求項３】
前記潤滑油捕集機構は、前記小端部の上側外周面の前記潤滑油孔の周囲に設けられて潤滑油を浸透保持する多孔質材を含む、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のコネクティングロッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関におけるコネクティングロッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のピストンの往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換させるための部品であるコネクティングロッドは、ピストンピンが挿通されるピストンピン挿通孔への潤滑油の供給量が不足すると、焼き付きが発生する可能性がある。
特許文献１ないし特許文献３は、コネクティングロッドの小端部にピストンピン挿通孔に連通する潤滑油孔を形成し、この潤滑油孔を通じて小端部に直接飛散した潤滑油やピストンの天井面から滴り落ちた潤滑油をピストンピン側へ供給する技術を開示している。
【特許文献１】特開２０００−２４０４２１号公報
【特許文献２】実開平５−１２６１２号公報
【特許文献３】実開昭５８−６７１１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、小端部に直接飛散した潤滑油やピストンの裏面（天井面）から滴り落ちた潤滑油をピストンピン側へ十分に供給するためには、潤滑油孔の径をできるだけ大きくする必要がある。
しかしながら、潤滑油孔の径を大きくすると小端部の強度が低下するので、潤滑油孔の径を拡大するには制約がある。
【０００４】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、コネクティングロッドの小端部に形成された潤滑油孔の径を拡大させることなく潤滑油孔を通じた潤滑油の供給量を増加させることができるコネクティングロッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るコネクティングロッドは、小端部にピストンピン挿通孔へ通ずる潤滑油孔が形成されたコネクティングロッドであって、前記小端部の上側外周面に付着する潤滑油を保持し、かつ、保持した潤滑油が前記小端部の下降に伴って前記潤滑油孔へ導かれるように構成された潤滑油捕集機構を備える、ことを特徴としている。
この構成によれば、小端部に付着した潤滑油は保持され、小端部が上死点から下死点へ向けて下降する過程で、保持された潤滑油は慣性力により上側外周面を伝って潤滑油孔へ導かれる。
【０００６】
上記構成において、前記潤滑油捕集機構は、前記小端部の上側外周面に前記潤滑油孔に向けて形成された複数条の油溝を含む、構成を採用できる。
この構成によれば、小端部の上側外周面に形成された油溝により潤滑油が保持され、油溝は潤滑油孔に向かって形成されているので、潤滑油は油溝に導かれて慣性力により潤滑油孔に供給される。
【０００７】
上記構成において、前記潤滑油捕集機構は、前記小端部の上側外周面の前記潤滑油孔の周囲に設けられて潤滑油を浸透保持する多孔質材を含む、構成を採用できる。
この構成によれば、潤滑油は多孔質材により浸透保持され、保持された潤滑油は慣性力により多孔質材中を移動して潤滑油孔へ導かれる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、コネクティングロッドの小端部に形成された潤滑油孔の径を拡大させることなく潤滑油孔を通じた潤滑油の供給量を増加させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１ないし図３は、本発明の第１の実施形態に係るコネクティングロッドを示す図であって、図１はコネクティングロッドの全体図、図２は小端部を上方から見た図、及び図３は潤滑油捕集機構の作用を説明するための図である。
このコネクティングロッド１０は、図１に示すように、上端側に位置して図示しないピストンピンが挿入されるピストンピン挿入孔２２が形成されている小端部２０、下端側に位置する大端部５０、小端部２０と大端部５０とを連結する棹部６０等から構成されている。
【００１０】
小端部２０は、図１に示すように、頂上部にピストンピン挿通孔２２へ通ずる潤滑油孔２３が形成されているとともに、円弧状に湾曲する上側外周面２１には、潤滑油捕集機構としての油溝３０が形成されている。
【００１１】
潤滑油孔２３は、例えば、図示しないオイルジェット等からピストン裏面へ向けて噴射されて滴下等する潤滑油をピストンピン挿通孔２２側へ供給するために形成されている。
【００１２】
油溝３０は、図２に示すように、上側外周面２１の円周方向に沿って複数条形成されており、各油溝３０の先端部は、潤滑油孔２３に向かって形成され、潤滑油孔２３に接続されており、各油溝３０の後端部は、上側外周面２１上で終端している。
【００１３】
上記構成のコネクティングロッド１０では、小端部２０の上側外周面２１に潤滑油が飛散、あるいは、滴下されると、図３に示すように、複数条の油溝３０が油溜めの役割を果たして、潤滑油ＯＬを保持する。
そして、シリンダＣＬ内のピストンＰＳが上死点から下死点に向けて下降するのに伴って小端部２０が下方向Ｄ１へ向けて下降すると、各油溝３０に保持された潤滑油ＯＬは慣性力により潤滑油孔２３に向かって移動する。すなわち、小端部２０の上側外周面２１に付着した潤滑油ＯＬは、小端部２０の下降に伴って効率良く潤滑油孔２３に向かって集められ、十分な量の潤滑油ＯＬを潤滑油孔２３を通じてピストンピン挿通孔２２側へ供給することができる。この結果、潤滑油孔２３の拡大を抑えつつ、十分量の潤滑油をピストンピン挿通孔２２側へ供給することができる。また、十分量の潤滑油をピストンピン挿通孔２２側へ供給できるので、潤滑油孔２３の径を比較的小さく抑えることができ、小端部２０の強度を十分に確保することができる。
【００１４】
図４ないし図６は、本発明の第２の実施形態に係るコネクティングロッドを示す図であって、図４はコネクティングロッドの小端部の拡大図、図５は小端部を上方から見た図、及び図６は潤滑油捕集機構の作用を説明するための図である。
尚、図４ないし図６において、第１の実施形態に係るコネクティングロッドと同一構成部分については同一の符号を使用している。
【００１５】
このコネクティングロッド１０Ａは、図４及び図５に示すように、小端部２０Ａの上側外周面２１Ａ上に、潤滑油捕集機構としての多孔質材１００が円弧状に設けられていると共に、潤滑油孔２３の周囲を囲むように配置されている。
多孔質材１００は、例えば、アルミニウム、鉄などの金属やセラミックスを発泡させた発泡材料からなる。この多孔質材１００には、潤滑油が浸透し、潤滑油を保持する機能があり、浸透した潤滑油は多孔質材１００中を移動することができる。
また、多孔質材１００には、潤滑油孔２３に連通するテーパ孔１０１が形成されている。このテーパ孔１０１は、飛散又は滴下された潤滑油を潤滑油孔２３へ導きやすくしている。
【００１６】
多孔質材１００をコネクティングロッド１０Ａへ取り付ける方法について説明すると、多孔質材１００が取り付けられていない状態のコネクティングロッド１０Ａを所定形状の金型に収容すると共に、金型内の上側外周面２１Ａに対応する部分に多孔質材１００を形成するための発泡剤を含む材料を充填する。この状態で、金型を加熱して発泡剤を発泡させると、多孔質材１００が形成されると共にこの多孔質材１００が上側外周面２１Ａに結合される。尚、この方法以外にも、多孔質材１００を耐熱性の接着剤を用いて上側外周面２１Ａに結合することも可能である。
【００１７】
上記構成のコネクティングロッド１０Ａでは、小端部２０Ａに潤滑油が飛散、あるいは、滴下されると、図６に示すように、多孔質材１００に潤滑油ＯＬが浸透保持された状態となる。
孔質材１００に潤滑油ＯＬが浸透保持された状態から、シリンダＣＬ内でピストンＰＳが往復運動をする際に、小端部２０Ａが下方向Ｄ１へ向けて下降すると、孔質材１００全体に浸透保持された潤滑油ＯＬは、多孔質材１００中を慣性力により潤滑油孔２３側に向かって移動する。
【００１８】
すなわち、多孔質材１００に浸透保持された潤滑油ＯＬは、潤滑油孔２３の両側から潤滑油孔２３に向けて導かれる。これにより、十分な量の潤滑油ＯＬが潤滑油孔２３を通じてピストンピン挿通孔２２側へ供給される。この結果、潤滑油孔２３の径を大きくすることなく、十分量の潤滑油ＯＬをピストンピン挿通孔２２側へ供給することができる。
また、本実施形態では、多孔質材１００を小端部２０Ａに直接設けたので、多孔質材１００は表面積が非常に大きいことから、ピストンＰＳからの熱を効率良く放熱することで、コネクティングロッド１０Ａの冷却効果も期待できる。
【００１９】
上記した第２の実施形態では、潤滑油捕集機構を多孔質材で構成した場合について説明したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、例えば、第１の実施形態で説明した油溝を上側外周面２１に形成し、この上側外周面２１の上に多孔質材１００を設けることにより、多孔質材１００に浸透保持された潤滑油ＯＬをより効率良く潤滑油孔２３へ導くことが可能となる。
【００２０】
上記した第１の実施形態では、潤滑油捕集機構を複数条の油溝で形成した場合について説明したが、これに限定されるわけでなく、例えば、凹状の油溜めを複数形成すると共に、これらの油溜めに保持された潤滑油を潤滑油孔２３へ導くための油路を形成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るコネクティングロッドの全体図である。
【図２】図１のコネクティングロッドの小端部を上方から見た図である。
【図３】潤滑油捕集機構の作用を説明するための図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るコネクティングロッドの小端部の拡大図である。
【図５】図４のコネクティングロッドの小端部を上方から見た図である。
【図６】潤滑油捕集機構の作用を説明するための図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０，１０Ａ…コネクティングロッド
２０，２０Ａ…小端部
２１，２１Ａ…上側外周面
２２…ピストンピン挿通孔
２３…潤滑油孔
１００…多孔質材
１０１…テーパ孔
ＰＳ…ピストン
ＣＬ…シリンダ
ＯＬ…潤滑油
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008215373.tif 000006
【図５】
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【図６】
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