(57)【要約】【課題】  車が高速道路を１００ｋｍ／ｈで走る時の風圧は２８ｍ／ｓであり、一方、風力発電が集まる日本のウインドファームの年間平均風速は７ｍ／ｓである、ここで、風エネルギーの法則の、風速が２倍になれば、そのエネルギーは３乗倍つまり８倍になるという理論を利用し、車の走行風圧をエコノミーカーに利用することが課題なのである。【解決手段】  ここで、従来のプロペラ型風車を車に搭載するには、構造上、外観上、限界がある、そこで図の様に風車の羽を、風力を利用する以外の位置では折り畳むという構造の蝶番型にして、これを車の上に水平に設置するのである。大型車では荷台の天井裏に前後２台水平に並べて搭載する。本案で、３組の蝶番型羽を採用したのは、風エネルギーの理論により、分割を多くする程、羽開閉時に必要なエネルギーが小さくてすみ、更に羽開閉時の騒音も小さくなるのである。【選択図】図２
2008185026.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
図２の正面図において、主軸のドラムに刻んだ、曲線状の溝を、複数の蝶番型の各羽につけた、軸とローラーで、各羽を開閉する構造を持つ風車による、自動車動力用風力発電装置。
【請求項２】
図５において、向かい風による風速オーバー時に、ゼンマイバネのついた強風圧反応プレートを、後方へ押し回すことにより、ドラムに刻んだ、羽の開閉位置を後方へずらして対応する構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明で、図２又は図３に示す様に各羽を蝶番状にしたのは、風エネルギーを利用する以外の羽の回転は、逆に抵抗エネルギーになるので、閉じて格子状になる様にしたのである。
この羽の開閉方法は、各羽の軸にローラーを取り付けて、主軸のドラムの曲線溝を走行させることにより、羽を開閉させるのである。
更に、これを３組並べて１枚の大羽を形成し、これを横長に用いて、本体主軸に６枚取り付け、車の走行時の対向風圧を利用して回転させ、ベルトを介して、発電機を回すのである。
【背景技術】
【０００２】昨今では、水素燃料電池車や  リチウムイオン電池車が好データーを出し、将来性のあるエコノミーカーが続々と発表されている、しかし、燃料電池車をとってみても、水素生産コストが今も高価であり、追突事故時の、炎上爆発の危険を含み、一方、リチウムイオン電池車にしても、リチウムが稀少鉱物である為に、南米のボリビアの塩湖では、既に各国による争奪戦が行われていて、現在も確保がむずかしく高価なのである。【０００３】また、中国や、インド、ロシヤの、移動距離の遠大な大国で、これから先車社会が進めば、とんでもない量の石油消費が予想され、地球温暖化防止対策が、とても追いつかないと予想されるのである。
【特許文献１】関西特許情報センターにて、Ｆ０−３Ｄ部門を閲覧した。
【非特許文献１】パワー社  小型風車ハンドブック  牛山  泉  三野正洋  著
【非特許文献２】パワー社  風力発電入門  清水  幸丸  著
【非特許文献３】パワー社  風、風車のＱ＆Ａ−１２０  松本  文雄  著
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】小生が、平成１５年７月に出願した、特願  ２００３−３０５４７２、の蝶番型複数の羽による風力発電装置の中で、歯車付二重軸という構造が、強度を確保して製作する上で大変困難であると判断し、今回の出願で自動車に応用する場合は、この課題を解決しなければということに至ったのである。
【課題を解決する為の手段】
【０００５】その手段は、図２に示す様に、２枚の羽３に夫々軸を設け、更にその軸にローラー５を取り付けて、ドラム６の溝を走行させ、開閉させることで解決したのである。
【発明の効果】
【０００６】時速１００Ｋｍ／ｈで走る車が受ける風速は、計算上２８ｍ／ｓで、時速６０Ｋｍ／ｈの車では約１７ｍ／ｓの風速を受ける。一方、日本の風力発電が集まるウインドファームの年間平均風速は約７ｍ／ｓである。ここで、専門書の公式を引用すれば、風速の上昇は、風車の出力を３乗倍上昇させると書かれている、つまり、風速が倍になれば、出力は８倍になる事を意味している。これを、東名高速道路上を１００Ｋｍ／ｈで走る車に当てはめると、とんでもない出力が得られると予想されるのである。
【０００７】風車の羽を複数の小羽に分割した理由について述べると、パワー社の専門書、、風、風車のＱ＆Ａ１２０、、の中で、風のエネルギーは、風速の３乗に比例し、受風面積及び直径の２乗、及び、空気密度に比例すると書かれている、ここで、図２において、この小羽３セットを全開したときの総面積と、同じ面積を持つ１枚の大型蝶番羽１枚を想定し、比較してみると、まず、この小羽の１セットは、面積も直径も３分の１であり、羽開閉時の動作エネルギーは、大羽にあっては、３倍の２乗で９倍となり、逆に、小羽にあっては９分の１となり、各羽の動作エネルギーも小さくてすみ、この為に製作時の使用材料も軽量化でき、力率も上昇する。また、羽開閉時の騒音も、これに近い数値差が見込まれるのである。
【発明を実施する為の最良の形態】
【０００８】まず、図１の発電機１は、雨の巻き込み防止の為、防雨壁を設けたこと、また、防風壁２は、格子状にたたんだ羽３が受ける向かい風を防ぐ為に設けた。
【０００９】図３の羽セット脱着部７は、走行中に巻き込んだ異物で羽が破損した時、ベアリングや軸をセットで容易に脱着出来るように設けた。
【００１０】図３の支柱９は、上下羽の中央を通過する風圧を逃さぬように設けたこと、同時に遠心力で、羽枠４の先端部縦桟の、たわみを防ぐ為に設けたのである。
【００１１】図３の重り８は、上下２枚の羽を横向きに使った為、開く時は上の羽に重量がかかり閉じる時は下の羽に重量がかかり力のバランスが悪かった、そこで、各羽軸の反対側に、この重りを取り付けることで、夫々の羽が回転する物体となり、このアンバランスを解消するのである。
【００１２】図５のプレート１０は、走行風圧に、向かい風がプラスされた場合、超高速回転になり破損する恐れがある、それを防ぐ為、ある一定以上の風圧になれば、ゼンマイバネ１１が押し回され、ドラムの溝の羽開き部を後方にずらして、減速させる為に設けた。
【００１３】この回転速度制御の別案として、メーターリレー付風速計で、ソレノイドと歯車を介して、この溝付ドラムを後方へ押しまわして、開閉位置をずらす方法も考えられる。
【００１４】寒冷地の雪や凍結に対する対策案は、省略するものとする。
【産業上の利用可能性】
【００１５】物流企業や車社会による、ＣＯ２排出ガスが抑制される。また、物流コスト軽減で、各企業の生産コストを下げることが出来る。【００１６】地方の木材や野菜、果物等の物流コストが下がれば、その生産も増え労働者も増える。一方、日本の食料自給率向上に役立つのである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本体を上面から見た図と、車への搭載例である。
【図２】本体の正面図である。
【図３】小羽の拡大図とその断面図である。
【図４】ローラー走行と、その開閉を説明した図である。
【図５】強風圧に対応、制御する装置の説明図である。
【符号の説明】
【００１８】１      発電機
２      防風壁
３      羽
４      羽枠
５      ローラー
６      ドラム
７      羽セット脱着部
８      重り
９      支柱
１０    強風圧反応プレート
１１    ゼンマイバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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