(57)【要約】【課題】ループ状の線状部材を収納する収納カバーを新たに設ける必要がなく、かつ、線状部材の弛みを吸収することができる線状部材の配設構造を提供する。【解決手段】線状部材の配設構造２２は、可変可能なハンドルポスト４５がハンドルポストカバー４３で覆われ、ハンドルポスト４５の一方側に備えた一方側部材３４，３６と、ハンドルポスト４５の他方側に備えた他方側部材６８，１０２とが線状部材９２，１０７で連結されている。線状部材の配設構造２２は、一方側部材３４，３６および他方側部材６８，１０２間において、線状部材９２，１０７がループ状に巻かれ、ループ状に巻いた線状部材９２ａ，１０７ａがハンドルポストカバー４３の内部空間１４５に収納されている。【選択図】図４
2008132865.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム部材の長さが可変可能に構成されるとともに、少なくとも前記フレーム部材の一部がカバー部材で覆われ、前記フレーム部材の一方側に備えた一方側部材と、前記フレーム部材の他方側に備えた他方側部材とを線状部材で連結／接続する線状部材の配設構造において、
前記一方側部材および前記他方側部材間において、前記線状部材がループ状に巻かれ、前記ループ状に巻いた線状部材が前記カバー部材の内部空間に収納されたことを特徴とする線状部材の配設構造。
【請求項２】
前記カバー部材は、
前記内部空間を形成するために外周に沿って設けられた外周壁と、
前記外周壁に沿って設けられた内周壁と、を有し、
前記外周壁および前記内周壁でドーナツ状の収納空間が形成され、
前記収納空間に前記ループ状に巻いた線状部材が収納されたことを特徴とする請求項１記載の線状部材の配設構造。
【請求項３】
前記フレーム部材に前記線状部材を案内するガイド部材を設け、
前記ガイド部材で、前記ループ状に巻いた線状部材を円滑に移動させるようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の線状部材の配設構造。
【請求項４】
前記線状部材を複数本有し、
複数の線状部材をそれぞれ個別に案内するために、前記ガイド部材に複数のガイド孔が設けられたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の線状部材の配設構造。
【請求項５】
前記フレーム部材は、作業機本体に設けられたロアポストと、前記ロアポストにスライド自在に設けられたアッパポストとを有し、
前記アッパポストに、操作者が握る操作ハンドルが設けられ、
前記線状部材は、前記一方側部材である作業機本体側部材と、前記他方側部材である操作ハンドル側部材とを結ぶ動力伝達用の動力伝達ケーブルであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の線状部材の配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレーム部材の長さが可変可能で、フレーム部材の一方側の部材と他方側の部材とを線状部材で連結／接続する線状部材の配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の車体ボディ側からスライドドア側に電気を供給したり、スライドドア側から車体ボディ側に電気信号を送ったりするために、車体ボディ側とスライドドア側とにワイヤハーネス（以下、線状部材という）が配設されている。
車体ボディ側とスライドドア側とに配設された線状部材は、スライドドアの移動により弛みが発生する。
【０００３】
線状部材の弛みを吸収するために、車体ボディ側とスライドドア側とに配設された線状部材をループ状に巻いて、ループ状に巻いた線状部材を、車体ボディ側の収納カバー内に拡縮自在に収納する方法が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−２２８８公報
【０００４】
この線状部材の配設方法によれば、スライドドアがスライド移動した際に、ループ状に巻いた線状部材を拡縮させることで、線状部材の弛みを吸収することが可能である。
以下、ループ状に巻いた線状部材を、「ループ状の線状部材」と称する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の線状部材の配設方法は、ループ状の線状部材を収納するために、車体ボディ側に収納カバーを新たに設けなければならない。
このため、車体ボディ側に収納カバーを設ける空間を確保する必要があり、そのことが実用化を図る妨げになっていた。
さらに、車体ボディ側に収納カバーを新たに設けるために、部品点数が増え、そのことが簡素化を図る妨げになっていた。
【０００６】
本発明は、ループ状の線状部材を収納する収納カバーを新たに設ける必要がなく、かつ、線状部材の弛みを吸収することができる線状部材の配設構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、フレーム部材の長さが可変可能に構成されるとともに、少なくとも前記フレーム部材の一部がカバー部材で覆われ、前記フレーム部材の一方側に備えた一方側部材と、前記フレーム部材の他方側に備えた他方側部材とを線状部材で連結／接続する線状部材の配設構造において、前記一方側部材および前記他方側部材間において、前記線状部材がループ状に巻かれ、前記ループ状に巻いた線状部材が前記カバー部材の内部空間に収納されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２において、前記カバー部材は、前記内部空間を形成するために外周に沿って設けられた外周壁と、前記外周壁に沿って設けられた内周壁と、を有し、前記外周壁および前記内周壁でドーナツ状の収納空間が形成され、前記収納空間に前記ループ状に巻いた線状部材が収納されたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、ループ状（環状または渦巻状）に巻いた線状部材は、カバー部材内でズレることが考えられる。ループ状に巻いた線状部材が、カバー部材内でズレると、ループ状に巻いた線状部材を好適に拡縮させることが難しい。
【００１０】
そこで、請求項２において、カバー部材に外周壁および内周壁を設け、外周壁および内周壁でドーナツ状の収納空間を形成した。
そして、ドーナツ状の収納空間にループ状に巻いた線状部材を収納することで、ループ状に巻いた線状部材が収納空間内でズレることを防止することにした。
なお、ループ状に巻いた線状部材を拡縮させるとは、ループ状に巻いた線状部材の直径を変化させること（大きくしたり小さくしたりすること）をいう。
【００１１】
請求項３は、前記フレーム部材に前記線状部材を案内するガイド部材を設け、前記ガイド部材で、前記ループ状に巻いた線状部材を円滑に移動させるようにしたことを特徴とする。
【００１２】
請求項４は、前記線状部材を複数本有し、複数の線状部材をそれぞれ個別に案内するために、前記ガイド部材に複数のガイド孔が設けられたことを特徴とする。
【００１３】
請求項５において、前記フレーム部材は、作業機本体に設けられたロアポストと、前記ロアポストにスライド自在に設けられたアッパポストとを有し、前記アッパポストに、操作者が握る操作ハンドルが設けられ、前記線状部材は、前記一方側部材である作業機本体側部材と、前記他方側部材である操作ハンドル側部材とを結ぶ動力伝達ケーブルであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、フレーム部材の長さを可変可能とし、このフレーム部材をカバー部材で覆った。そして、フレーム部材の一方側部材および他方側部材を線状部材で連結／接続し、この線状部材をループ状に巻いてカバー部材の内部空間に収納した。
線状部材をループ状に巻くことで、フレーム部材の長さの変更に対応させて、ループ状に巻いた線状部材を拡縮させることができる。
【００１５】
このように、ループ状に巻いた線状部材を拡縮させることで、フレーム部材の長さを変更させた際に、線状部材に発生する弛みを吸収することができる。
これにより、線状部材が弛んでカバー部材の外側に露出することを防止できるという利点がある。
【００１６】
加えて、既存のカバー部材を利用してループ状に巻いた線状部材を収納することで、ループ状に巻いた線状部材を収納するために、カバー部材を新たに設ける必要がない。
これにより、カバー部材を設けるために空間を新たに確保する必要がなく、実用化の容易化を図ることができるという利点がある。
また、カバー部材を新たに設ける必要がないので、部品点数の増加を抑えることができるという利点がある。
【００１７】
請求項２に係る発明では、カバー部材の外周壁および内周壁でドーナツ状の収納空間を形成し、この収納空間にループ状に巻いた線状部材を収納した。
よって、ループ状に巻いた線状部材が、カバー部材内でズレることを内周壁で規制することができる。
これにより、ループ状に巻いた線状部材を、収納空間内に安定的に収納できるので、ループ状に巻いた線状部材を良好に拡縮させることができるという利点がある。
【００１８】
請求項３に係る発明では、フレーム部材にガイド部材を設け、ガイド部材でループ状に巻いた線状部材を案内するようにした。
これにより、フレーム部材の長さを変更させた際に、ループ状に巻いた線状部材をガイド部材で円滑に移動させて、ループ状の線状部材を良好に拡縮させることができるという利点がある。
【００１９】
請求項４に係る発明では、ガイド部材に複数のガイド孔を設け、複数のガイド孔に線状部材をそれぞれ個別に設けた。
よって、複数の線状部材を、それぞれ個別にガイド孔で案内することができる。これにより、ループ状に巻いた複数の線状部材をガイド部材で円滑に移動させて良好に拡縮させることができるという利点がある。
【００２０】
請求項５に係る発明では、フレーム部材を、ロアポストおよびアッパポストで構成し、アッパポストに操作ハンドルを設けた。
これにより、アッパポストを昇降させることで、操作ハンドルの高さを、操作者の体格や作業形態に合わせて自在に調整することができるという利点がある。
【００２１】
加えて、作業機本体側部材および操作ハンドル側部材を結ぶ動力伝達ケーブルをループ状に巻き、ループ状の動力伝達ケーブルをカバー部材に収納した。
よって、アッパポストを昇降させる際に、ループ状に巻いた動力伝達ケーブルを拡縮させることで、動力伝達ケーブルに発生する弛みを吸収することができる。
これにより、動力伝達ケーブルが弛んでカバー部材の外側に露出することを防いで、外観性を好適に確保できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は操作者から見た方向に従い、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
なお、本実施の形態では作業機として歩行型耕耘機を例示するが、作業機は歩行型耕耘機に限定するものではない。
【００２３】
図１は本発明に係る線状部材の配設構造（第１実施の形態）を備えた作業機を示す側面図である。
作業機としての歩行型耕耘機１０は、作業機本体を兼ねるトランスミッションケース１２の上部１２ａに搭載されたエンジン１３と、トランスミッションケース１２内に設けられた変速機構（図示せず）と、トランスミッションケース１２の後端部１２ｂに設けられた左右の駆動輪１５，１５と、トランスミッションケース１２の前端部１２ｃに設けられたロータリ作業部１７および補助輪１８と、トランスミッションケース１２の後端部１２ｂに設けられたハンドル装置２０と、ハンドル装置２０側の部材およびトランスミッションケース１２側の部材を連結／接続する線状部材の配設構造２２とを備える。
【００２４】
エンジン１３は、出力軸であるクランクシャフト３１を備え、このクランクシャフト３１を縦置き、すなわち下方に延ばした形式のバーチカルエンジンである。
このエンジン１３は、始動用のスタータモータ３２を備え、スロットル弁３３の開度を調整するスロットルレバー（一方側部材）３４を備える。
【００２５】
クランクシャフト３１の下端部は、走行クラッチ３５を介して前記変速機構に連結されている。この変速機構および走行クラッチ３５はトランスミッションケース１２の内部に設けられている。
走行クラッチ３５は、走行クラッチ３５をオン状態とオフ状態とに切り換えるクラッチレバー（一方側部材）３６を備える
【００２６】
走行クラッチ３５をオン状態にすることで、エンジン１３の回転を前記変速機構を介して左右の駆動輪１５，１５やロータリ作業部１７に伝える。
これにより、左右の駆動輪１５，１５で走行しながら、ロータリ作業部１７を回転させる。ロータリ作業部１７が回転することで、耕耘爪３７…が回転して土壌を耕耘する。
【００２７】
一方、走行クラッチ３５をオフ状態にすることで、エンジン１３の回転を前記変速機構に伝わらないようにする。
これにより、左右の駆動輪１５，１５を静止状態に保つとともに、ロータリ作業部１７を静止状態に保つ。
【００２８】
図２は第１実施の形態に係る線状部材の配設構造を備えたハンドル装置を示す斜視図、図３は図２のハンドル装置からハンドルポストカバーを外した状態を示す斜視図である。
ハンドル装置２０は、トランスミッションケース１２の後端部１２ｂに設けられたハンドルポストユニット４１と、ハンドルポストユニット４１の上端部に揺動自在に設けられた操作ハンドルユニット４２と、ハンドルポストユニット４１を覆うとともに操作ハンドルユニット４２の一部を覆うハンドルポストカバー（カバー部材）４３とを備える。
【００２９】
ハンドルポストユニット４１は、トランスミッションケース１２の後端部１２ｂに伸縮可能（可変可能）に設けられたハンドルポスト（フレーム部材）４５と、ハンドルポスト４５を伸縮可能に切り換えるスライド切換手段４６とを備える。
ハンドルポスト４５は、長手方向において複数個（２個）に分割されたロア固定ポスト（ロアポスト）５１およびアッパ昇降ポスト（アッパポスト）５２を有する。
【００３０】
ロア固定ポスト５１は、トランスミッションケース１２の後端部１２ｂに、左ロアポスト部５４が左取付ブラケット５６を介して取り付けられるとともに、右ロアポスト部５５が右取付ブラケット５７を介して取り付けられている。
左右のロアポスト部５４，５５は、それぞれパイプで形成され、トランスミッションケース１２の後端部１２ｂから後方に向けて上り勾配で延出されている。
【００３１】
左ロアポスト部５４は、右ロアポスト部５５に臨む壁部に左ロック孔５４ａ…が所定の間隔をおいて複数個形成されている。
右ロアポスト部５５は、左ロアポスト部５４に臨む壁部に右ロック孔５５ａ…が所定の間隔をおいて複数個形成されている。
【００３２】
アッパ昇降ポスト５２は、左ロアポスト部５４の上半分５４ｂにスライド自在に嵌合された左アッパポスト部５８と、右ロアポスト部５５の上半分５５ｂにスライド自在に嵌合された右アッパポスト部５９と、左右のアッパポスト部５８，５９のそれぞれの上端部に連結された支持梁部６１と、左右のアッパポスト部５８，５９のそれぞれの下端部に架け渡されたポスト連結部材６２を有する。
【００３３】
左右のアッパポスト部５８，５９および支持梁部６１は、パイプで略逆Ｕ字状に曲げ形成された部材である。
左アッパポスト部５８は、右アッパポスト部５９に臨む壁部に左保持孔５８ｃが形成されている。
右アッパポスト部５９は、左アッパポスト部５８に臨む壁部に右保持孔５９ｃが形成されている。
【００３４】
すなわち、ハンドルポスト４５は、トランスミッションケース１２の後端部１２ｂから後方に向けて上り勾配で延出され、ロア固定ポスト５１およびアッパ昇降ポスト５２が長手方向にスライド可能に構成されている。
【００３５】
スライド切換手段４６は、ポスト連結部材６２に設けられ、ロア固定ポスト５１およびアッパ昇降ポスト５２を長手方向にスライド可能なスライド状態と、所定位置に保持する保持状態とに切り換えるものである。
【００３６】
このスライド切換手段４６によれば、切換ハンドル４７を手で握って切換ハンドル４７を矢印の方向に回動することで、左右のロックピンがロック孔５４ａ…，５５ａ…から退避する。
よって、ロア固定ポスト５１に沿わせてアッパ昇降ポスト５２を上下方向に昇降させることができる。
アッパ昇降ポスト５２を所定位置に保持する場合には、切換ハンドル４７から回動力を解除する。左右の復帰ばねで左右のロックピンがロック孔５４ａ…，５５ａ…に進入する。
よって、アッパ昇降ポスト５２を所定位置に保持することができる。
【００３７】
操作ハンドルユニット４２は、ハンドルポスト４５の支持梁部６１に取り付けられた支持部材６４と、支持部材６４に揺動自在に設けられた操作ハンドル６５と、支持部材６４に設けられた揺動切換手段６６と、操作ハンドル６５に揺動自在に設けられた走行用のクラッチ操作レバー（他方側部材）６８とを備える。
【００３８】
支持部材６４は、支持梁部６１に支持ブラケット７１が取り付けられ、支持ブラケット７１に収納凹部（図示せず）が設けられている。
この収納凹部は、操作ハンドル６５のハンドル支軸部７４を回動自在に支持するものである。
揺動切換手段６６は、操作ハンドル６５を揺動可能な揺動状態と、所定位置に保持する保持状態とに切り換えるものである。
【００３９】
操作ハンドル６５は、作業機本体の幅方向に延びたハンドル支軸部７４と、ハンドル支軸部７４の左端部から後方に延出された左ハンドル側部７５と、ハンドル支軸部７４の右端部から後方に延出された右ハンドル側部７６と、左右のハンドル側部７５，７６のそれぞれの後端部に連結されたハンドルグリップ部７７とを有する。
この操作ハンドル６５は、ハンドル支軸部７４、左右のハンドル側部７５，７６およびハンドルグリップ部７７で略矩形のループ状に形成されている。
【００４０】
操作ハンドル６５には、走行用のクラッチ操作レバー６８が支持ピン８３，８３を軸にして揺動自在に設けられている。
クラッチ操作レバー６８の右レバー側部８６にケーブルブラケット９１が設けられている。ケーブルブラケット９１はクラッチケーブル（線状部材）９２を介してクラッチレバー３６（図１参照）に連結されている。
クラッチケーブル９２は、クラッチ操作レバー６８の動力をクラッチレバー３６に伝達する動力伝達ケーブルである。
【００４１】
クラッチ操作レバー６８を操作ハンドル６５と一緒に握ることで、クラッチ操作レバー６８が操作ハンドル６５に重ねられる。クラッチケーブル９２が引っ張られ、走行クラッチ３５がオン状態になる。
クラッチ操作レバー６８の握りを解放することで、クラッチ操作レバー６８が操作ハンドル６５から離れる。クラッチケーブル９２の引っ張り状態が解除され、走行クラッチ３５がオフ状態になる。
【００４２】
ハンドルポストカバー４３は、上カバー部９３と、下カバー部９４とを備える。
上カバー部９３は、略矩形状の外周壁９５を備えるとともに、略矩形状の内周壁９６を備えることで、中央に略矩形状の中央開口部９７が形成され、上端部に操作パネル９８が形成されている。
【００４３】
上カバー部９３を、アッパ昇降ポスト５２、スライド切換手段４６、ハンドル支軸部７４および揺動切換手段６６に被せることで、これらの部材を覆う。
すなわち、上カバー部９３は、少なくともハンドルポスト４５の一部（アッパ昇降ポスト）５２を覆うように構成されている。
上カバー部９３の底部開口９３ａに下カバー部９４がボルト止めされる。
中央開口部９７にスライド切換手段４６の切換ハンドル４７が配置されている。
【００４４】
操作パネル９８には、スタータスイッチ１０１やスロットル操作レバー（他方側部材）１０２が設けられている。
スタータスイッチ１０１は、ワイヤハーネス１０３を介してエンジン１３のスタータモータ３２（図１参照）に接続されている。
スタータスイッチ１０１を押すことにより、スイッチがオン状態になり、スタータモータ３２が作動する。スタータモータ３２が作動することでエンジン１３が始動する。
【００４５】
スロットル操作レバー１０２は、図３に示す支軸１０５を介してレバー１０６に連結されている。レバー１０６は、スロットルケーブル（線状部材）１０７を介してスロットルレバー３４（図１参照）に連結されている。
スロットルケーブル１０７は、スロットル操作レバー１０２の動力をスロットルレバー３４に伝達する動力伝達ケーブルである。
スロットル操作レバー１０２を前後方向に操作することで、スロットルレバー３４を操作する。スロットルレバー３４を操作することで、スロットル弁３３の開度を調整する。
【００４６】
線状部材の配設構造２２は、クラッチ操作レバー６８およびクラッチレバー３６（図１参照）を連結するクラッチケーブル９２と、スロットル操作レバー１０２およびスロットルレバー３４（図１参照）を連結するスロットルケーブル１０７と、スタータスイッチ１０１およびスタータモータ３２（図１参照）を接続するワイヤハーネス１０３とを有する。
以下、線状部材の配設構造２２を図４〜図８に基づいて詳しく説明する。
【００４７】
図４は図２の４矢視図である。
上カバー部９３は、天井部９９の外形が略矩形状に形成され、天井部９９の外縁に沿って外周壁９５が設けられ、天井部９９の略中央に中央開口部９７が形成され、この中央開口部の周縁に沿って内周壁９６が設けられている。
天井部９９、外周壁９５および内周壁９６で内部空間１４５がドーナツ状に形成される。
内部空間１４５には、アッパ昇降ポスト５２、スライド切換手段４６の本体部４６ａおよびハンドル支軸部７４などを収納する。
【００４８】
この内部空間１４５は、左内部空間１４５ａ、右内部空間１４５ｂ、後内部空間１４５ｃおよび前内部空間１４５ｄで形成されたドーナツ状の空間である。
アッパ昇降ポスト５２は、左アッパポスト部５８が左内部空間１４５ａに収納され、右アッパポスト部５９が右内部空間１４５ｂに収納され、支持梁部６１が後内部空間１４５ｃに収納され、ポスト連結部材６２が前内部空間１４５ｄに収納されている。
【００４９】
左アッパポスト部５８の下端部５８ｄは、外周壁９５の前左側凹部９５ａを貫通して上カバー部９３の左側から前方に向けて突出されている。
右アッパポスト部５９の下端部５９ｄは、外周壁９５の前右側凹部９５ｂを貫通して上カバー部９３の右側から前方に向けて突出されている。
【００５０】
支持梁部６１から支持部材６４が後方に延出され、支持部材６４に操作ハンドル６５のハンドル支軸部７４が揺動自在に連結されている。
支持部材６４およびハンドル支軸部７４は、後内部空間１４５ｃに収納されている。
ハンドル支軸部７４の左端部７４ａは、外周壁９５の後左側凹部９５ｃを貫通して上カバー部９３の左側から左外部に向けて突出されている。
ハンドル支軸部７４の右端部７４ｂは、外周壁９５の後右側凹部９５ｄを貫通して上カバー部９３の右側から右外部に向けて突出されている。
【００５１】
線状部材の配設構造２２は、クラッチケーブル９２がクラッチ操作レバー６８（図３参照）およびクラッチレバー３６（図１参照）間においてループ状に巻かれ、スロットルケーブル１０７がスロットル操作レバー１０２およびスロットルレバー３４（図１参照）間においてループ状に巻かれ、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａがハンドルポストカバー４３のドーナツ状の内部空間１４５に収納されている。
【００５２】
ここで、ハンドルポストカバー４３は、アッパ昇降ポスト５２、スライド切換手段４６の本体部４６ａ、ハンドル支軸部７４および揺動切換手段６６を覆うためのカバーである。
この既存のハンドルポストカバー４３の内部空間１４５を利用して、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａを収納する。
【００５３】
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａを収納するために、カバー部材を新たに設ける必要がない。
これにより、カバー部材を設けるために空間を新たに確保する必要がなく、実用化の容易化を図ることができる。
また、カバー部材を新たに設ける必要がないので、部品点数の増加を抑えることができる。
【００５４】
さらに、上カバー部９３の外周壁９５および内周壁９６でドーナツ状の収納空間１４５を形成し、この収納空間１４５にループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを収納した。
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａが、ハンドルポストカバー４３内でズレることを内周壁９６で規制することができる。
これにより、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを、収納空間１４５内に安定的に収納できる。
【００５５】
クラッチケーブル９２およびスロットルケーブル１０７は、それぞれ第１〜第７のガイド部材（ガイド部材）１６１〜１６７に挿通されている。
第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７は、クラッチケーブル９２およびスロットルケーブル１０７を円滑に移動させるように案内する部材である。
【００５６】
第１、第２のガイド部材１６１，１６２は、アッパ昇降ポスト５２の左上コーナ部１７１に設けられている。第３ガイド部材１６３は、アッパ昇降ポスト５２の右上コーナ部１７２に設けられている。
第４、第５のガイド部材１６４，１６５は、ポスト連結部材６２の左端部に設けられている。第６、第７のガイド部材１６６，１６７は、ポスト連結部材６２の右端部に設けられている。
【００５７】
なお、左上コーナ部１７１は、左アッパポスト部５８および支持梁部６１で形成された部位である。また、右上コーナ部１７２は、右アッパポスト部５９および支持梁部６１で形成する部位である。
【００５８】
また、線状部材の配設構造２２は、ワイヤハーネス１０３が相対的に硬いハーネス部１１１と軟らかいハーネス部１１２とで形成され、軟らかいハーネス部１１２がハンドルポストカバー４３に収納されている。
【００５９】
図５は第１実施の形態に係る線状部材の配設構造の第１ガイド部材を示す側面図である。
第１ガイド部材１６１は、金属製の線材（一例として、軟鋼線材やピアノ線材）１７５を折り曲げることでガイド孔１７６を形成し、一端部１７５ａを上方に延ばして左上コーナ部１７１に溶接したものである。
ガイド孔１７６は、左上コーナ部１７１に対して略直交する方向にＬ１の長さで延びた横長の孔である。
【００６０】
このガイド孔１７６に、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａが配置されている。ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａを線材１７５で案内して、矢印方向および矢印に直交する方向に円滑に移動させることができる。
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａを円滑に拡縮させることができる。
【００６１】
第２〜第３のガイド部材１６２，１６３は、第１ガイド部材１６１と同一形状の部材なので、それぞれの部材１６２，１６３の説明を省略する。
【００６２】
図６は第１実施の形態に係る線状部材の配設構造の第４ガイド部材を示す側面図である。
第４ガイド部材１６４は、金属製の線材（一例として、軟鋼線材やピアノ線材）１７７を折り曲げることでガイド孔１７８を形成し、一端部１７７ａを横幅方向に延ばしてポスト連結部材６２の左端部６２ａに溶接したものである。
ガイド孔１７８は、図１に示すトランスミッションケース１２の幅方向（以下、「作業機本体幅方向」という）にＬ２の長さで延びた横長の孔である。
【００６３】
ガイド孔１７８に、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａが配置されている。ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを線材１７７で案内して、矢印方向および矢印に直交する方向に円滑に移動させることができる。
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａを円滑に拡縮させることができる。
【００６４】
第５〜第７のガイド部材１６５〜１６７は、第４ガイド部材１６４と同一形状の部材なので、それぞれの部材１６５〜１６７の説明を省略する。
【００６５】
図７は第１実施の形態に係るクラッチケーブルの配設構造を示す斜視図である。
クラッチケーブル９２は、ケーブルブラケット９１に後端部９２ｂが連結され、クラッチレバー３６に前端部９２ｃが連結されている。
このクラッチケーブル９２は、クラッチ操作レバー６８およびクラッチレバー３６間において、クラッチケーブル９２ａがループ状に巻かれている。
ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａは、第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７のガイド孔１７６…，１７８…に配置されている。
【００６６】
ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａを第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７で支えることで円滑に移動（拡縮）させることができる。
ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａは、ハンドルポストカバー４３の内部空間１４５（図４参照）に収納されている。
【００６７】
図８は第１実施の形態に係るクラッチケーブルの配設構造を示す斜視図である。
スロットルケーブル１０７は、レバー１０６に後端部１０７ｂが連結され、スロットルレバー３４に前端部１０７ｃが連結されている。
このスロットルケーブル１０７は、レバー１０６およびスロットルレバー３４間において、スロットルケーブル１０７ａがループ状に巻かれている。
ループ状に巻いたスロットルケーブル１０７ａは、第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７のガイド孔１７６…，１７８…に配置されている。
【００６８】
ループ状に巻いたスロットルケーブル１０７ａを第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７で支えることで円滑に移動（拡縮）させることができる。
ループ状に巻いたスロットルケーブル１０７ａは、ハンドルポストカバー４３の内部空間１４５（図４参照）に収納されている。
【００６９】
ワイヤハーネス１０３は、スタータスイッチ１０１に後端部１０３ａが接続され、スタータモータ３２に前端部１０３ｂが接続されている。
このワイヤハーネス１０３は、スタータモータ３２および位置Ｐ１間の部位を、相対的に硬いハーネス部１１１とし、位置Ｐ１およびスタータスイッチ１０１間の部位を、相対的に軟らかいハーネス部１１２としたものである。
【００７０】
軟らかいハーネス部１１２は、ハンドルポストカバー４３（図４参照）で覆われている。
図３に示すハンドルポスト４５の長さを短くする際に、軟らかいハーネス部１１２が弛む。この状態で、軟らかいハーネス部１１２は、ハンドルポストカバー４３に収納されているので外観性が損なわれることはない。
【００７１】
つぎに、線状部材の配設構造２２の作用を図９〜図１０に基づいて説明する。
図９（ａ），（ｂ）はハンドルポストが最小高さの場合の線状部材の配設構造を説明する図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）の９ｂ部矢視図である。
（ａ）において、切換ハンドル４７を手で握って矢印Ａの如く回動することで、スライド切換手段４６のロックピンをロック位置からスライド位置に退避させる。
ロア固定ポスト５１に沿わせてアッパ昇降ポスト５２が上下方向に昇降可能になる。
【００７２】
アッパ昇降ポスト５２を最下位まで下降させることで、ハンドルポスト４５を最小高さＨ１にする。
これにより、操作ハンドル６５の高さを、操作者の体格や作業形態に合わせて調整することができる。
【００７３】
一方、ハンドルポスト４５を最小高さＨ１にすることで、クラッチ操作レバー６８およびクラッチレバー３６間の間隔が小さくなるとともに、スロットル操作レバー１０２およびスロットルレバー３４間の間隔が小さくなる。
【００７４】
（ｂ）において、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａが、ハンドルポストカバー４３（上カバー部９３）の内部空間１４５内で拡張する。
同様に、ループ状に巻いたスロットルケーブル１０７ａが、上カバー部９３の内部空間１４５内で拡張する。
【００７５】
よって、ハンドルポスト４５を最小高さＨ１（図９（ａ）参照）にした際に、クラッチケーブル９２およびスロットルケーブル１０７に発生する弛みを吸収することができる。
これにより、クラッチケーブル９２およびスロットルケーブル１０７が弛んで上カバー部９３の内部空間１４５の外側に露出することを防いで、外観性を好適に確保することができる。
【００７６】
さらに、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａは、第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７で支えられている。
よって、ループ状に巻いたケーブル９２ａ，１０７ａが拡張する際に、第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７で案内されて円滑に移動することができる。
【００７７】
加えて、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａが、ハンドルポストカバー４３（上カバー部９３）内でズレることを内周壁９６で規制することができる。
これにより、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを、収納空間１４５内に安定的に収納できる。
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを良好に拡張させることができる。
【００７８】
図１０（ａ），（ｂ）はハンドルポストが最大高さの場合の線状部材の配設構造を説明する図であり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）の１０ｂ部矢視図である。
（ａ）において、切換ハンドル４７を手で握って矢印Ａの如く回動することで、スライド切換手段４６のロックピンをロック位置からスライド位置に退避させる。
ロア固定ポスト５１に沿わせてアッパ昇降ポスト５２が上下方向に昇降可能になる。
【００７９】
アッパ昇降ポスト５２を最上位まで上昇させることで、ハンドルポスト４５を最大高さＨ２にする。
これにより、操作ハンドル６５の高さを、操作者の体格や作業形態に合わせて調整することができる。
【００８０】
一方、ハンドルポスト４５を最大高さＨ２にすることで、クラッチ操作レバー６８およびクラッチレバー３６間の間隔が大きくなるとともに、スロットル操作レバー１０２およびスロットルレバー３４間の間隔が大きくなる。
【００８１】
（ｂ）において、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａが、ハンドルポストカバー４３（上カバー部９３）の内部空間１４５内で収縮する。
同様に、ループ状に巻いたスロットルケーブル１０７ａが、上カバー部９３の内部空間１４５内で収縮する。
【００８２】
よって、ハンドルポスト４５を最大高さＨ２にした際に、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを最大高さＨ２に対応させて引き出すことができる。
また、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａが、上カバー部９３の内部空間１４５内で収縮するので、それぞれのケーブル９２ａ，１０７ａが上カバー部９３から外側に露出することを防いで、外観性を好適に確保することができる。
【００８３】
このように、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａを拡縮させることで、それぞれのケーブル９２，１０７を弛ませることなく、ハンドルポスト４５の最大高さＨ２を最小高さＨ１（図９（ａ）参照）に対して大きく設定することができる。
すなわち、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａを拡縮させることで、ハンドルポスト４５の伸縮量を大きく確保することが可能になる。
【００８４】
さらに、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａは、第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７で支えられている。
よって、ループ状に巻いたケーブル９２ａ，１０７ａが収縮する際に、第１〜第７のガイド部材１６１〜１６７で案内されて円滑に移動することができる。
【００８５】
加えて、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａが、ハンドルポストカバー４３（上カバー部９３）内でズレることを内周壁９６で規制することができる。
これにより、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを、収納空間１４５内に安定的に収納できる。
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを良好に収縮させることができる。
【００８６】
つぎに、第２〜第３の実施の形態の線状部材の配設構造を図１１〜図１２に基づいて説明する。なお、第２〜第３の実施の形態において第１実施の形態の線状部材の配設構造２２と同一類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【００８７】
図１１は第２実施の形態に係る線状部材の配設構造を示す側面図である。
第２実施の形態の線状部材の配設構造１８０は、ガイド部材１８１に２個（複数）のガイド孔１８３，１８３を設け、それぞれのガイド孔１８３，１８３を横方向に並べたもので、その他の構成は第１実施の形態の線状部材の配設構造２２と同じである。
【００８８】
ガイド部材１８１は、金属製の線材（一例として、軟鋼線材やピアノ線材）１８２を折り曲げることで２個のガイド孔１８３，１８３を形成し、一端部１８２ａを上方に延ばして左上コーナ部１７１に溶接したものである。
ガイド部材１８１に２個（複数）のガイド孔１８３，１８３を設けることで、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａをそれぞれ個別のガイド孔１８３，１８３に配置することができる。
【００８９】
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを、それぞれ個別にガイド孔１８３，１８３で案内することができる。
これにより、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａをガイド部材１８１で円滑に移動させて良好に拡縮させることができる。
【００９０】
図１２は第３実施の形態に係る線状部材の配設構造を示す側面図である。
第３実施の形態の線状部材の配設構造１９０は、ガイド部材１９１に２個（複数）のガイド孔１９３，１９３を設け、それぞれのガイド孔１９３，１９３を縦方向に並べたもので、その他の構成は第１実施の形態の線状部材の配設構造２２と同じである。
【００９１】
ガイド部材１９１は、金属製の線材（一例として、軟鋼線材やピアノ線材）１９２を折り曲げることで２個のガイド孔１９３，１９３を縦方向に形成し、一端部１９２ａを上方に延ばして左上コーナ部１７１に溶接したものである。
２個のガイド孔１９３，１９３を縦方向に並べることで、それぞれのガイド孔１９３，１９３を、横方向にＬ３の長さで延びる横長の孔とすることができる。
【００９２】
ガイド部材１９１に２個のガイド孔１９３，１９３を設けることで、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａをそれぞれ個別のガイド孔１９３，１９３に配置することができる。
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａを、それぞれ個別にガイド孔１９３，１９３で案内することができる。
【００９３】
加えて、それぞれのガイド孔１９３，１９３を、横方向にＬ３の長さで延びる横長の孔とした。
よって、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａやスロットルケーブル１０７ａを拡縮する方向に円滑に移動させることができる。
これにより、ループ状に巻いたクラッチケーブル９２ａおよびスロットルケーブル１０７ａをガイド部材１９１で円滑に移動させて良好に拡縮させることができる。
【００９４】
なお、前記実施の形態では、本発明を作業機（具体的には、歩行型耕耘機１０）に適用した例について説明したが、これに限らないで、長さが可変可能なフレーム部材を備えた他の装置などに適用することも可能である。
【００９５】
また、前記実施の形態では、ハンドルポスト４５をロア固定ポスト５１およびアッパ昇降ポスト５２の２個に分割した例について説明したが、これに限らないで、３個などの他の複数個に分割することも可能である。
【００９６】
さらに、前記実施の形態では、線状部材として動力伝達ケーブル（クラッチケーブル９２やスロットルケーブル１０７）を適用した例について説明したが、これに限らないで、ワイヤハーネスなどの他の線状部材を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９７】
本発明は、フレーム部材の長さが可変可能で、フレーム部材の一方側の部材と他方側の部材とを線状部材で連結／接続する配設構造を備えた作業機などへの適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】本発明に係る線状部材の配設構造（第１実施の形態）を備えた作業機を示す側面図である。
【図２】第１実施の形態に係る線状部材の配設構造を備えたハンドル装置を示す斜視図である。
【図３】図２のハンドル装置からハンドルポストカバーを外した状態を示す斜視図である。
【図４】図２の４矢視図である。
【図５】第１実施の形態に係る線状部材の配設構造の第１ガイド部材を示す側面図である。
【図６】第１実施の形態に係る線状部材の配設構造の第４ガイド部材を示す側面図である。
【図７】第１実施の形態に係るクラッチケーブルの配設構造を示す斜視図である。
【図８】第１実施の形態に係るクラッチケーブルの配設構造を示す斜視図である。
【図９】ハンドルポストが最小高さの場合の線状部材の配設構造を説明する図である。
【図１０】ハンドルポストが最大高さの場合の線状部材の配設構造を説明する図である。
【図１１】第２実施の形態に係る線状部材の配設構造を示す側面図である。
【図１２】第３実施の形態に係る線状部材の配設構造を示す側面図である。
【符号の説明】
【００９９】
１０…歩行型耕耘機（作業機）、１２…トランスミッションケース（作業機本体）、２２，１８０，１９０…線状部材の配設構造、３４…スロットルレバー（一方側部材）、３６…クラッチレバー（一方側部材）、４３…ハンドルポストカバー（カバー部材）、４５…ハンドルポスト（フレーム部材）、５１…ロア固定ポスト（ロアポスト）、５２…アッパ昇降ポスト（アッパポスト）、６５…操作ハンドル、６８…クラッチ操作レバー（他方側部材）、９２…クラッチケーブル（線状部材、動力伝達ケーブル）、９２ａ…ループ状に巻いたクラッチケーブル、９３…上カバー部、９５…外周壁、９６…内周壁、１０２…スロットル操作レバー（他方側部材）、１０７…スロットルケーブル（線状部材、動力伝達ケーブル）、１０７ａ…ループ状に巻いたスロットルケーブル、１４５…内部空間、１６１〜１６３…第１〜第３のガイド部材（ガイド部材）、１６４〜１６７…第４〜第７のガイド部材（ガイド部材）、１８１，１９１…ガイド部材、１７６，１７８，１８３，１９３…ガイド孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008132865.tif 000008
【図７】
2008132865.tif 000009
【図８】
2008132865.tif 000010
【図９】
2008132865.tif 000011
【図１０】
2008132865.tif 000012
【図１１】
2008132865.tif 000013
【図１２】
2008132865.tif 000014