(57)【要約】【課題】車両用灯具の光軸調整を長期に亘って安定して行なう。【解決手段】プラスドライバー５００の軸端部に形成された歯部５０２は、樹脂製（ポリプロピレン製）のハウジング１１０の後壁１１２よりも硬度が高い、金属製（スチール製）の保護リテーナ３５０に当接している。よって、光軸を調整するためにプラスドライバー５００を回転させるとプラスドライバー５００の歯部５０２及び先端５０２Ａが保護リテーナ３５０と擦れる。光軸を調整するためにプラスドライバー５００を回転させても、保護リテーナ３５０の半筒部３５２と傘歯車２１０との間隔が長期に亘って広がらない。したがって、プラスドライバー５００の歯部５０２と傘歯車２１０の歯２１２との適切な噛合い寸法が、長期に亘って確保される。よって、すなわち、長期に亘ってヘッドランプ１００の光軸を安定して調整することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から照射される光を反射すると共に、ハウジングの内部に揺動可能に取り付けられたリフレクターと、
前記リフレクターを遥動させ、光軸を調整する光軸調整機構と、
前記光軸調整機構の一部を構成し、前記ハウジングの外壁の外側に設けられると共に、工具の軸端部に形成された歯部と噛合わされ前記工具によって回転されることで前記リフレクターを遥動させる歯車と、
前記ハウジングの前記外壁に、前記歯車との間に前記工具の前記歯部が挿入可能な間隔を持って設けられ、該外壁よりも硬度が高い第一保護部材と、
前記第一保護部材と前記歯車との間に挿入された前記工具の前記歯部の先端が当接して位置決めされることで、該歯部と該歯車との噛合代を一定に保ち、且つ、前記外壁よりも硬度が高い第二保護部材と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第一保護部材と前記第二保護部材とが一体的に構成された保護リテーナが、前記ハウジングの前記外壁に接合されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光軸調整機構は、
前記歯車が傘歯車とされ、
前記ハウジングの前記外壁を貫通すると共に該外壁に回転可能に取り付けられた軸部と、該外壁の外側に突出した前記軸部の後端部に設けられた前記傘歯車と、前記軸部の先端部分に形成された雄ネジと、を有するエイミングスクリューと、
前記リフレクターに設けられ、前記エイミングスクリューの前記雄ネジに螺合された雌ネジと、
を備え、
前記エイミングスクリューの前記傘歯車が回転されると、前記リフレクターに設けられた前記雌ネジが該エイミングスクリューの前記雄ネジに沿って移動することによって前記リフレクターが遥動され、光軸が調整されることを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドランプやフォグランプなどの車両用灯具には、光軸を調整するための光軸調整（エイミング）機構が設けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、次のような光軸調整機構が記載されている。
【０００４】
すなわち、ハウジングに回転可能に取り付けられたエイミングスクリューの軸端部に形成された雄ネジが、リフレクターに設けられたナットに螺合している。そして、ハウジングから突出したエイミングスクリューの後端に設けられた傘歯車を回転させることでエイミングスクリューが回転され、ナットがエイミングスクリューの雄ネジに沿って前後に進退することでリフレクターが遥動し、光軸が調整される（特許文献１を参照）。
【特許文献１】実用新案第２５６１８３１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の光軸調整機構において、ヘッドランプの光軸を調整する際、ハウジングと傘歯車との間にプラスドライバーを挿入し、プラスドライバーの軸端部に形成された歯部を傘歯車に噛合せる。そして、プラスドライバーを回転させて、傘歯車を、すなわちエイミングスクリューを回転させて光軸を調整する。
【０００６】
さて、一般的に、ハウジングは樹脂製とされ、プラスドライバーは金属製とされている。よって、プラスドライバーを回すと、プラスドライバーがハウジングと擦れ、ハウジングが徐々に削れていく。
【０００７】
ハウジングが徐々に削れていくと、プラスドライバーの歯部と傘歯車との噛合が浅くなったりガタつきが多くなったりし、噛合が不安定となる。この結果、光軸調整時に傘歯車の回転が不安定となり、正確に光軸調整するのに時間がかかることがあった。
【０００８】
本発明は、上記問題を解決すべく成されたもので、車両用灯具の光軸調整を長期に亘って安定して行なうことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために請求項１に記載の車両用灯具は、光源から照射される光を反射すると共に、ハウジングの内部に揺動可能に取り付けられたリフレクターと、前記リフレクターを遥動させ、光軸を調整する光軸調整機構と、前記光軸調整機構の一部を構成し、前記ハウジングの外壁の外側に設けられると共に、工具の軸端部に形成された歯部と噛合わされ、前記工具によって回転されることで前記リフレクターを遥動させる歯車と、前記ハウジングの前記外壁に、前記歯車との間に前記工具の前記歯部が挿入可能な間隔を持って設けられ、該外壁よりも硬度が高い第一保護部材と、前記第一保護部材と前記歯車との間に挿入された前記工具の前記歯部の先端が当接して位置決めされることで、該歯部と該歯車との噛合代を一定に保ち、且つ、前記外壁よりも硬度が高い第二保護部材と、を備えることを特徴としている。
【００１０】
請求項１に記載の車両用灯具では、第一保護部材と歯車との間に工具の軸端部の歯部を挿入し、工具の歯部の先端が第二保護部材に当接して位置決めされると、工具の歯部と歯車との噛合代が一定に保たれる。そして、この工具の歯部と歯車との噛合代が一定に保たれた状態で工具を回転させることで、歯車が回転されてフレクターが遥動され、光軸が調整される。
【００１１】
さて、工具の歯部及び先端は、ハウジングの外壁に当接されずに、ハウジングの外壁よりも硬度が高い第一保護部材及び第二保護部材に当接されている。よって、工具が回転されて擦られても、第一保護部材及び第二保護部材は削られにくい。このため、歯車と第一保護部材との間隔が広がらない或いは広がったとしても少ししか広がらない。また、工具の歯部の先端の位置が変化しない或いは変化したとしても少ししか変化しない。
【００１２】
したがって、第一保護部材及び第二保護部材を有しない構成（工具の歯部及び先端がハウジングの外壁に当接する構成）と比較し、長期に亘って工具の歯部と歯車との噛合代を一定に保つことができる。よって、歯車が長期に亘ってスムーズに回転される。つまり、車両用灯具の光軸調整が長期に亘って安定して行なわれる。
【００１３】
請求項２に記載の車両用灯具材は、請求項１に記載の構成において、前記第一保護部材と前記第二保護部材とが一体的に構成された保護リテーナが、前記ハウジングの前記外壁に接合されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項２に記載の車両用灯具材では、第一保護部材と第二保護部材とが一体的に構成された保護リテーナをハウジングの外壁に接合することで、ハウジングに第一保護部材と第二保護部材とが容易に設けられる。
【００１５】
請求項３に記載の車両用灯具は、請求項１、又は請求項２に記載の構成において、前記光軸調整機構は、前記ハウジングの前記外壁を貫通すると共に該外壁に回転可能に取り付けられた軸部と、前記外壁の外側に突出した前記軸部の後端部に設けられた傘歯車と、前記軸部の先端部分に形成された雄ネジと、を有するエイミングスクリューと、前記リフレクターに設けられ、前記エイミングスクリューの前記雄ネジに螺合された雌ネジと、を備え、前記エイミングスクリューの前記傘歯車が回転されると、前記リフレクターに設けられた前記雌ネジが該エイミングスクリューの前記雄ネジに沿って移動することによって前記リフレクターが遥動され、光軸が調整されことを特徴としている。
【００１６】
請求項３に記載の車両用灯具では、光軸調整機構は、前記歯車は傘歯車とされ、軸部の後端部に歯車としての傘歯車が設けられると共に軸部の先端部分に雄ネジが形成されたエイミングスクリューと、リフレクターに設けられエイミングスクリューの雄ネジに螺合された雌ネジと、を主要な構成要素とされている。つまり、このような簡単な機構（構成）で、リフレクターが遥動されて光軸が調整される光軸調整機構が実現される。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように請求項１に記載の車両用灯具によれば、車両用灯具の光軸調整を長期に亘って安定して行なうことができる、という優れた効果を有する。
【００１８】
請求項２に記載の車両用灯具によれば、ハウジングに第一保護部材と第二保護部材とを容易に設けることができる、という優れた効果を有する。
【００１９】
請求項３に記載の車両用灯具によれば、光軸調整機構を簡単な構成とすることができる、という優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図１から図４を用いて、本発明における車両用灯具の実施形態の一例を詳細に説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側方向を示す。
【００２１】
図１に示すように、車両１０の車両前方側端部における車両幅方向両端部には、左右一対の車両用灯具としてのヘッドランプ１００が配設されている。車両１０の前端下部には、フロントバンパカバー１４が車両幅方向に沿って配設され、このフロントバンパカバー１４の車両幅方向両端部に左右一対の車両用灯具としてのフォグランプ２０が配設されている。
【００２２】
図２に示すように、ヘッドランプ１００は、樹脂製（本実施形態ではＰＰ（ポリプロピレン））からなる車両前方側が開口されたハウジング１１０を備えている。ハウジング１１０の内部には、光源としてのバルブ１０２が挿着されたリフレクター１５０が設けられている。また、ハウジング１１０の車両前方側の開口部には、レンズ１０４が組付けられている。なお、レンズ１０４の外周縁部とハウジング１１０と開口部との接合部分は、シール部材１０６によって密閉されている。
【００２３】
リフレクター１５０の背面１５０Ａ（車体後方面）の下部には、車体後方側に突出された突出部１５２が設けられている。突出部１５２には、車両後方側端部に球形状のピボット１６２が形成されたピボットピン１６０が取り付けられている。また、ハウジング１１０の後壁１１２の内面１１２Ａの下部には、車体前方に突出した軸受部１６４が形成されている。そして、ピボットピン１６０のピボット１６２が軸受部１６４の凹部１６４Ａに挿入されている。よって、リフレクター１５０は、ピボット１６２を遥動支点として上下方向に揺動可能とされている。
【００２４】
リフレクター１５０の背面１５０Ａの上部には、車両後方に延出され断面略コ字形状の延出部１５４が形成されている。そして、この延出部１５４には、雌ネジが形成された樹脂製のスクリューグロメット１５６が嵌着（固定）されている。
【００２５】
リフレクター１５０の背面１５０Ａの上部の後方には、金属製のエイミングスクリュー２００が車両前後方向を軸方向（長手方向）として配設されている。
【００２６】
エイミングスクリュー２００の軸部２０２の先端部分には、雄ネジ２０４が形成され、前述したリフレクター１５０の延出部１５４に嵌着されたスクリューグロメット１５６と螺合されている。
【００２７】
エイミングスクリュー２００の軸部２０２の後端部分は、ハウジング１１０の後壁１１２を貫通し車両後方に突出されている。なお、エイミングスクリュー２００は、ハウジング１１０の後壁１１２の軸受部１１４（貫通部）に、軸方向（車両前後方向）に移動することなく回転可能に取り付けられている（詳細については後述する）。また、軸受部１１４は、車両前後方向を長手方向とする円柱形状とされていると共に、後壁１１２と一体的に構成されている。
【００２８】
ハウジング１１０の後壁１１２から突出した軸部２０２の後端には、傘歯車２１０が一体的に設けられている。なお、傘歯車２１０の歯２１２は、ハウジング１１０の後壁１１２に向けて形成され、後述するプラスドライバー５００の軸端部に形成された歯部５０２と噛合可能とされている（図３及び図４も参照）。
【００２９】
図３に示すように、ハウジング１１０の後壁１１２の軸受部１１４は、後壁１１２の外面１１２Ｂから突出する凸状部１１５を有している。そして、エイミングスクリュー２００の傘歯車２１０の内側面２１４（車両前方側面）が、軸受部１１４の凸状部１１５の端面１１５Ａに当接することで、エイミングスクリュー２００が車両前方に対して抜け止めされている。なお、ハウジング１１０の内部への水やゴミの侵入を防止するため、凸状部１１５の端面１１５Ａに形成された凹部に、Ｏリング（パッキン）１１８が嵌め込まれている。
【００３０】
エイミングスクリュー２００の軸部２０２には、ハウジング１１０内における軸受部１１４の端面１１４Ｂから車両前方側の所定位置に、溝２０２Ａが周方向に沿って形成されている。そして、この溝２０２Ａに、軸受部１１４の端面１１４Ｂを押圧するプッシュオンフィックス１１６が取り付けられている。これにより、エイミングスクリュー２００が、車両後方に対して抜け止めされると共に、車両前方に付勢される。
【００３１】
このようにしてエイミングスクリュー２００は、車両前後方向（軸方向）に移動することなく、ハウジング１００の後壁１１２に回転可能に取り付けられている。なお、エイミングスクリュー２００が、ハウジング１００に回転可能に取り付けられる構成は、上記構成に限定されず、どのような構成であってもよい。
【００３２】
そして、図２に示すように、エイミングスクリュー２００の傘歯車２１０が回転されると（図２の矢印Ｚを参照）、スクリューグロメット１５６がエイミングスクリュー２００の雄ネジ２０４に沿って（軸部２０２の軸方向に沿って）、車両前後方向に進退し、延出部１５４が車両前後方向に移動される（図２の矢印Ｘ参照）。その結果、リフレクター１５０がピボット１６２を遥動支点として上下方向に遥動し（図２の矢印Ｙを参照）、ヘッドランプ１００の光軸が上下方向に調整される。なお、この機構を光軸調整機構Ｓとする。
【００３３】
さて、図３と図４とに示すように、ハウジング１１０の後壁１１２の外面１１２Ｂにおける軸受部１１４の凸状部１１５の上部には、工具としてのプラスドライバー５００の軸部５０１が上方から挿入される水平断面半円形状の溝部３０２を有するドライバー受部３００が形成されている（プラスドライバー５００の挿入は、図４の矢印Ｒを参照）。このドライバー受部３００には、別部材として金属製（本実施形態ではスチール製）の保護リテーナ３５０が接合されている。
【００３４】
保護リテーナ３５０は、ドライバー受部３００の溝部３０２の側面に沿った形状（水平断面半円形状）の第一保護部材としての半筒部３５２と、軸受部１１４の凸状部１１５の周面に沿った形状の第二保護部材としての底部３５４と、で構成されている。
【００３５】
なお、保護リテーナ３５０以外のドライバー受部３００や軸受部１１４は、ハウジング１１０と一体成形されている。つまり、樹脂製（本実施形態ではＰＰ（ポリプロピレン））とされている。これに対して、保護リテーナ３５０は、樹脂よりも硬度の高い金属製（本実施形態ではスチール製）とされている。
【００３６】
つぎに、本実施形態の作用について説明する。
【００３７】
図４の矢印Ｒに示すように、ハウジング１１０の後壁１１２のドライバー受部３００にプラスドライバー５００の軸部５０１を挿入し、図３に示すように、軸受部１１４の凸状部１１５の周面にプラスドライバー５００の軸端部に形成された歯部５０２の先端５０２Ａ（尖端）が当接されて位置決めされると、傘歯車２１０の歯２１２にプラスドライバー５００の歯部５０２が噛合する。
【００３８】
さて、このとき実際には、プラスドライバー５００の歯部５０２は、保護リテーナ３５０の半筒部３５２に当接し、先端５０２Ａは保護リテーナ３５０の底部３５４に当接している。つまり、プラスドライバー５００の歯部５０２及び先端５０２Ａが、樹脂製のハウジング１１０に直接当接することが防止されている。
【００３９】
そして、プラスドライバー５００の歯部５０２の先端５０２Ａが保護リテーナ３５０の底部５０４に当接して位置決めされ、歯部５０２が半筒部３５２に当接した状態において、プラスドライバー５００の歯部５０２と傘歯車２１０の歯２１２との適切な噛合い寸法Ｋ（噛合代）が得られるように（噛合代が一定に保たれるように）、保護リテーナ３５０の底部５０４の位置Ｈ（先端５０２Ａが位置決めされる位置）と保護リテーナ３５０の半筒部３５２と傘歯車２１１との間隔Ｌとが設定されている。
【００４０】
なお、保護リテーナ３５０の半筒部３５２の長手方向（上下方向）長さは、プラスドライバー５００の歯部５０２の長さよりも長くなるように設定されている。
【００４１】
そして、この状態において、図３に示すように、プラスドライバー５００を回転させると（矢印Ｇを参照）、プラスドライバー５００の軸端部に形成された歯部５０２に噛合されている傘歯車２１０が回転される（矢印Ｚを参照）、すなわち、エイミングスクリュー２００が回転される。
【００４２】
そして、前述したように、図２に示すようにエイミングスクリュー２００が回転されると、雄ネジ２０４に螺合されたスクリューグロメット１５６が雄ネジ２０４（軸方向）に沿って車両前後に進退し（矢印Ｘを参照）、その結果、リフレクター１５０がピボット１６２を遥動支点として上下方向に遥動し（矢印Ｙを参照）、ヘッドランプ１００の光軸が上下方向に調整される。
【００４３】
さて、前述したように、プラスドライバー５００の歯部５０２及び先端５０２Ａは、樹脂製（ポリプロピレン製）のハウジング１１０の後壁１１２よりも硬度が高い金属製（スチール製）の保護リテーナ３５０に当接している。
【００４４】
よって、光軸を調整するためにプラスドライバー５００を回転させると、プラスドライバー５００の歯部５０２及び先端５０２Ａは、保護リテーナ３５０と擦れるが、保護リテーナ３５０はハウジング１１０よりも硬度が高いので、保護リテーナ３５０がプラスドライバー５００で削られにくい。
【００４５】
これにより、光軸を調整するためにプラスドライバー５００を回転させても、保護リテーナ３５０の半筒部３５２と傘歯車２１０との間隔Ｌが広がらない。或いは、広がったとしても少ししか広がらない。
【００４６】
また、保護リテーナ３５０の底部３５４に当接して位置決めされているプラスドライバー５００の歯部５０２の先端５０２Ａの決め位置、すなわち位置Ｈが、これ以上下がっていくことがない。或いは下がったとしても少ししか下がらない。
【００４７】
したがって、プラスドライバー５００が樹脂製のハウジング１１０に直接当接する構成（保護リテーナ３５０を有しない構成）と比較し、プラスドライバー５００の歯部５０２と傘歯車２１０の歯２１２との適切な噛合い寸法Ｋが、長期に亘って一定に保たれる。よって、長期に亘ってエイミングスクリュー２００をスムーズに回転させることができる。すなわち、長期に亘ってヘッドランプ１００の光軸を安定して調整することができる。よって、正確に光軸調整するのに多くの時間を要しない。
【００４８】
また、プラスドライバー５００の歯部５０２が当接する半筒部３５２（第一保護部材）と先端５０２Ａが当接する底部３５４（第二保護部材）とが一体となった保護リテーナ３５０を、ドライバー受部３００に接合することで、容易に歯部５０２と先端５０２Ａがハウジング１１０に直接当接されない構成とすることができる。
【００４９】
また、光軸調整機構Ｓは、軸部２０２の後端部に傘歯車２１０が設けられると共に軸部２０２の先端部分に雄ネジ２０４が形成されたエイミングスクリュー２００と、リフレクター１５０に設けられエイミングスクリュー２００の雄ネジ２０４に螺合されたスクリューグロメット１５６と、を主要な構成要素とされている。つまり、このような簡単な機構（構成）で、リフレクター５０１が遥動されて光軸が調整される機構が実現される。
【００５０】
更に、プラスドライバー５００によるハウジング１１０の後壁１１２に対する傷付きが防止、或いは抑制されるので、見栄えが良い状態が長期に亘って維持される。
【００５１】
また、ハウジング１１０の後壁１１２が削れていくことによって、後壁１１２に孔があくことが防止されるので、例えば、あいた孔からハウジング１１０の内部への水やゴミの浸入することが防止される。
【００５２】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されない。
【００５３】
例えば、上記実施形態では、保護リテーナ３５０は、金属製（本実施形態ではスチール製）とされていたが、これに限定されない。ハウジング１１０の後壁１１２よりも硬度が高ければ、特に材質は限定されない。例えば、ハウジング１１０よりも硬度が高い樹脂製（本実施形態ではＰＰ（ポリプロピレン）よりも硬度が高い樹脂製）であってもよい。
【００５４】
なお、保護リテーナ３５０の硬度を、工具の軸端部に形成された歯部（プラスドライバー５００の軸端部に形成された歯部５０２）の硬度と同等、又は同等以上とすると、保護リテーナ３５０が殆ど削れることがないので、より望ましい。
【００５５】
また、例えば、上記実施形態では、本発明は、ヘッドランプ１００に適用したが、これに限定されない。光軸調整機構を有する他の車両用灯具、例えばフォグランプ２０（図１参照）にも、本発明を適用できる。
【００５６】
また、例えば、保護リテーナ３５０は、半筒部３５２（第一保護部材）と底部３５４（第二保護部材）とが一体に構成されているが、これに限定されない。第一保護部材と第二保護部材とが別々に部材とされ、それぞれハウジングに設ける（接合する）構成であってもよい。
【００５７】
また、例えば、上記実施形態では、図２に示すように、リフレクター１５０の遥動支点（ピボット１６２）は下部に設けられ、エイミングスクリュー２００の雄ネジ２０４が螺合する螺合部（スクリューグロメット１５６）は上部に設けられていたが、これに限定されない。例えば、リフレクター１５０の遥動支点（ピボット１６２）が上部に設けられ、エイミングスクリュー２００の雄ネジ２０４が螺合する螺合部（スクリューグロメット１５６）は下部に設けられていてもよい。
【００５８】
また、例えば、上記実施形態では、図４に示すように、プラスドライバー５００が挿入される方向は上方から下方（矢印Ｒ参照）であったがこれに限定されない。例えば、車両幅方向外側から内側に挿入される構成であってもよい。
【００５９】
また、例えば、上記実施形態では、図２に示すように、光軸を調整する光軸調整機構Ｓは、リフレクター１５０が上下方向に遥動し、光軸が上下方向に調整される機構であったが、これに限定されない。リフレクターが上下方向に加え左右方向（車両幅方向）にも遥動し、光軸が左右方向にも調整可能な光軸調整機構であってもよい。
【００６０】
例えば、図５は、光軸が上下左右に調整可能な光軸調整機構を備えるヘッドランプ７５０示す図である。図５に示すように、車両前方側の開口部にレンズ７４０が設けられるハウジング７５２の内部に、リフレクター７００が配設される。このリフレクター７００には、車両幅方向外側の上部にリフレクター７００を上下左右に遥動可能に支持する遥動支点７０２（上記実施形態のような球状のピボット１６２で可能）が設けられている。また、これに対応する軸受部７０１がハウジング７５２の後壁７５２Ａに設けられている。更に、リフレクター７００の車両幅方向外側の下部と車両幅方向内側の上部との二箇所に、エイミングスクリュー８０２、８０４の雄ネジ８０２Ａ，８０４Ａが螺合するスクリューグロメット７０３、７０５が固定される延出部７０４、７０６が設けられている。このような構成とすれば、リフレクター７００は上下左右に遥動可能となると共に、光軸が上下左右に調整される。なお、傘歯車８０２Ｂ，８０４Ｂを有するエイミングスクリュー８０２、８０４は二本設けられると共に、保護リテーナ（第一保護部材及び第二保護部材）８０６、８０８もそれぞれ対応して二つ設けられる。
【００６１】
また、例えば、光軸を調整する光軸調整機構Ｓは、上記実施形態に限定されない。傘歯車が回転されることで、リフレクターが遥動して光軸が調整される機構であれば、どのような機構であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施形態にかかるヘッドランプが設けられた車両の前部を示す斜視図である。
【図２】図１に示されているヘッドランプを示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図３】図２に示されているヘッドランプの要部を示す車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図４】図３に示されているヘッドランプの要部を示す斜視図である。
【図５】他の光軸調整機構を備えるヘッドランプを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０      車両
１００      ヘッドランプ（車両用灯具）
１０２      バルブ（光源）
１１０      ハウジング
１１２      後壁（外壁）
１５０      リフレクター
１５６      スクリューグロメット（雌ネジ）
２００      エイミングスクリュー
２０２      軸部
２０４      雄ネジ
２１０      傘歯車（歯車）
２１２      歯
３５０      保護リテーナ
３５２      半筒部（第一保護部材）
３５４      底部（第二保護部材）
５００      プラスドライバー（工具）
５０２      歯部
５０２Ａ    先端（歯部の先端）
７０５      スクリューグロメット（雌ネジ）
７０７      スクリューグロメット（雌ネジ）
７５０      ヘッドランプ（車両用灯具）
７５２      ハウジング
７５２Ａ    後壁（外壁）
８０２      エイミングスクリュー
８０４      エイミングスクリュー
８０２Ａ    雄ネジ
８０４Ａ    雄ネジ
８０２Ｂ    傘歯車（歯車）
８０４Ｂ    傘歯車（歯車）
８０６      保護リテーナ
８０８      保護リテーナ
Ｓ      光軸調整機構
Ｌ      間隔（工具の歯部が挿入可能な間隔）
Ｈ      位置
【図１】
2008262799.tif 000003
【図２】
2008262799.tif 000004
【図３】
2008262799.tif 000005
【図４】
2008262799.tif 000006
【図５】
2008262799.tif 000007