(57)【要約】【課題】  エンジンルーム内の通気性を良好にできると同時に、車両前方側からの外力作動時における熱交換器の損傷を防止できる熱交換器の支持構造及び車両前部構造の提供。【解決手段】  車両前方側に配置される熱交換器（ラジエータ２）の車体への支持構造で、熱交換器（ラジエータ２）は車両前方側からの外力作動時に、車体に対し支持状態を維持しつつ、該熱交換器（ラジエータ２）が車両後方側へ所定距離移動可能とした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方側に配置される熱交換器の車体への支持構造であって、
前記熱交換器は車両前方側からの外力作動時に、車体に対し支持状態を維持しつつ、車両後方側へ所定距離移動可能としたことを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項２】
請求項１記載の熱交換器の支持構造において、
前記熱交換器は所定距離移動後に離脱可能としたことを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の熱交換器の支持構造において、
バンパアーマチュアの車両後方側に熱交換器が配置され、
前記バンパアーマチュアと熱交換器との間に押圧部材を介装し、
前記バンパアーマチュアに外力が作動した時に該バンパアーマチュアが車両後方側へ変位しつつ押圧部材を介して熱交換器を車両後方側へ移動させることを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項４】
請求項３記載の熱交換器の支持構造において、
前記バンパアーマチュアの車両後方側に配置される熱交換器を、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートロアの直上または車両前方側に配置した状態で、該ラジエータコアサポートに対して車両後方側へ移動可能に固定し、
前記バンパアーマチュアと熱交換器との間に押圧部材を介装し、
車両衝突時にバンパアーマチュアが車両後方側へ変位しつつ押圧部材を介して熱交換器を車両後方側へ移動させることを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項５】
請求項３記載の熱交換器の支持構造において、
前記押圧部材を樹脂製としたことを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項６】
請求項３記載の熱交換器の支持構造において、
前記押圧部材をエアガイドとしたことを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項７】
請求項１〜３のうちのいずれかに記載の熱交換器の支持構造において、
前記車体の支持部にスライド自在の移動部材が嵌合し、
前記熱交換器は弾性部材を介して移動部材に支持されていることを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項８】
請求項７記載の熱交換器の支持構造において、
前記移動部材は所定外力で支持状態を離脱する固定解除部で係止されていることを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項９】
請求項１〜８のうちのいずれかに記載の熱交換器の支持構造において、
前記熱交換器は車両後方側へ所定距離移動可能な支持構造で、且つ、車両前方側への移動は規制されていることを特徴とする熱交換器の支持構造。
【請求項１０】
車両前方のバンパアーマチュアと、その車両後方側に配置される熱交換器と、
前記バンパアーマチュアと熱交換器との間に介装された押圧部材と、
前記熱交換器を車体に対し固定する固定部と、
前記熱交換器が固定部から離脱したときに支持状態を維持しつつ、車両後方側へ所定距離移動可能に支持される支持部を有することを特徴とする車両前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器の支持構造及び車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱交換器が搭載されたラジエータコアサポートをバンパアーマチュアに固定して、車両衝突時に該バンパアーマチュアと共に車両後方へ移動させる熱交換器の支持構造及び車両前部構造の技術が公知になっている（特許文献１参照）。
このような熱交換器の支持構造及び車両前部構造では、車両衝突時に後方変位するバンパアーマチュアと共に熱交換器が破損し易いという問題があるため、通常は熱交換器を出来るだけ車両後方へ配置した状態でラジエータコアサポートに搭載している。
【特許文献１】特開２００４−３２２８３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、近年、車室内の拡大化に伴ってエンジンルームは狭小化する傾向にあるため、熱交換器を出来るだけ車両後方へ配置すると、熱交換器とエンジンが近接して配置されることとなり、この結果、熱交換器を通過した熱気がエンジンで塞がれて通気性が悪化するという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、エンジンルーム内の通気性を良好にできると同時に、車両前方側からの外力作動時における熱交換器の損傷を防止できる熱交換器の支持構造及び車両前部構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、車両前方側に配置される熱交換器の車体への支持構造であって、前記熱交換器は車両前方側からの外力作動時に、車体に対し支持状態を維持しつつ、車両後方側へ所定距離移動可能としたことを特徴とする。
【０００６】
また、本発明の請求項１０記載の発明では、車両前方のバンパアーマチュアと、その車両後方側に配置される熱交換器と、前記バンパアーマチュアと熱交換器との間に介装された押圧部材と、前記熱交換器を車体に対し固定する固定部と、前記熱交換器が固定部から離脱したときに支持状態を維持しつつ、車両後方側へ所定距離移動可能に支持される支持部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、車両前方側に配置される熱交換器の車体への支持構造であって、前記熱交換器は車両前方側からの外力作動時に、車体に対し支持状態を維持しつつ、車両後方側へ所定距離移動可能としたため、エンジンルーム内の通気性を良好にできると同時に、車両前方側からの外力作動時における熱交換器の損傷を防止できる。
【０００８】
本発明の請求項１０記載の発明にあっては、車両前方のバンパアーマチュアと、その車両後方側に配置される熱交換器と、前記バンパアーマチュアと熱交換器との間に介装された押圧部材と、前記熱交換器を車体に対し固定する固定部と、前記熱交換器が固定部から離脱したときに支持状態を維持しつつ、車両後方側へ所定距離移動可能に支持される支持部を有することとしたため、エンジンルーム内の通気性を良好にできると同時に、熱交換器の損傷を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
以下、実施例１を説明する。
なお、本実施例１では熱交換器をラジエータに適用した場合について説明する。
また、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
【００１１】
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポートと熱交換器の分解斜視図、図２は同斜視図、図３は本実施例１のラジエータコアサポートアッパのブラケットを示す斜視図、図４は本実施例１のラジエータコアサポートロアのブラケットを示す斜視図である。
【００１２】
図５は本実施例１の熱交換器とラジエータコアサポートの固定を説明する図、図６は本実施例１の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を示す図（一部省略）、図７、８は本実施例１の作用を説明する図である。
【００１３】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１では、ラジエータコアサポート１（請求項の車体に相当）とラジエータ２（請求項の熱交換器に相当）が備えられている。
【００１４】
ラジエータコアサポート１は、左右方向に延びるラジエータコアサポートアッパ１ａと、このラジエータコアサポートアッパ１ａと並行するラジエータコアサポートロア１ｂと、ラジエータコアサポートアッパ１ａとラジエータコアサポートロア１ｂの左右両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド1c,1dが備えられている。
【００１５】
ラジエータコアサポートアッパ１ａは、略角パイプ状の矩形断面を成して左右方向に延設された金属製のアッパセンタ部１ｅと、このアッパセンタ部１ｅの左右両端部に結合され、且つ、下方に開口した略コ字状断面を成して斜め後方へ延設された金属製のアッパサイド部1f,1gで構成されている。
【００１６】
また、各アッパサイド部２ａの基端側にはそれぞれ対応する金属製のサイドメンバ取付部1h,1iの上部がブラケットＢ１を介して結合されている。
【００１７】
ラジエータコアサポートロア１ｂは、金属製で略角パイプ状の矩形断面を成して左右方向に延設されると共に、その左右両端部にはそれぞれ対応するサイドメンバ取付部1h,1iの下部が結合されている。
【００１８】
ラジエータコアサポートサイド1c,1dは、樹脂製で後方へ開口した略コ字状断面に形成され、その上下両端部をラジエータコアサポートアッパ１ａの左右両端部とラジエータコアサポートロア１ｂの左右両端部に樹脂モールドした状態で結合されている。
【００１９】
また、ラジエータコアサポートアッパ１ａ、ラジエータコアサポートロア１ｂ、ラジエータコアサポートサイド1c,1dの内側には、後述するラジエータ２に風を導入するための開口部Ｒが形成されている。
【００２０】
そして、本実施例１では、ラジエータコアサポートアッパ１ａの下面における左右両端部にブラケット３がそれぞれ設けられる一方、ラジエータコアサポートロア１ｂの上面における左右両端部にブラケット４がそれぞれ設けられている。
【００２１】
図３に示すように、ブラケット３は、金属製の板状に形成される他、その先端部には前後方向に長い長孔状の摺動孔３ａが上下方向に開口された状態で設けられ、その基端部は左右一対のボルトＢ１によってラジエータコアサポートアッパ１ａの下面に脱着可能に固定されている。
また、摺動孔３ａの車両前方には該摺動孔３ａの内側へ突出する一対のストッパ部３ｂ（請求項の固定解除部に相当）が設けられている。
【００２２】
図４に示すように、ブラケット４は、金属製の板状に形成される他、その先端部には前後方向に長い長孔状の摺動孔４ａが上下方向に開口された状態で設けられ、その基端部には左右方向に貫通した貫通孔４ｂが設けられると共に、ここに貫通孔４ｂよりも僅かに小径の回転軸４ｃが貫通した状態で設けられている。
また、回転軸４ｃの両端部はラジエータコアサポートロア１ｂの上面に設けられた左右一対の板状の座部４ｄを貫通した状態で図外の溶接により固定され、これによって、ブラケット３を垂直面内で回転させてコンパクトに収納できるようになっている。
さらに、摺動孔４ａの前方には該摺動孔４ａの内側へ突出する一対のストッパ部４ｅ（請求項の固定解除部に相当）が設けられている。
【００２３】
図１に示すように、ラジエータ２は、一対のタンク2a,2bと、これら両タンク2a,2bの間に配置されたコア部２ｃが備えられている。
各タンク2a,2bは、樹脂製で一体的に形成される他、左右上端には上方へ突出した円柱状の車両搭載ピンＰ１がそれぞれ設けられる一方、その左右下端には下方へ突出した円柱状の車両搭載ピンＰ２がそれぞれ設けられている。
また、タンク２ａには、その内部に連通した状態で後方へ円筒状に突出した入出力ポート２ｄが設けられる一方、タンク２ｂには、その内部に連通した状態で後方へ円筒状に突出した入出力ポート２ｅが設けられている。
【００２４】
コア部２ｃは、タンク2a,2bに装着される一対のチューブプレート2f,2gと、両端部がそれぞれ対応するチューブプレート2f,2gに挿通し固定された複数のチューブ２ｈと、隣り合うチューブ２ｈ同士間に配置された複数の波板状のフィン２ｉで構成されている。
また、チューブプレート2f,2gの両端部同士は、一対のレインフォース2j,2kで連結補強されている。
さらに、本実施例１のコア部２ｃは、全ての構成部材がアルミ製であり、各構成部材の接合部のうち、少なくとも一方側にはろう材から成るクラッド層（ブレージングシート）が設けられ、これらは予め仮組みされた状態で加熱炉で熱処理されることにより接合部同士が一体的にろう付け固定されている。
【００２５】
その他、ラジエータ２のコア部２ｃの後面には一対のファン５（図６参照）が収容された樹脂製のモータファンシュラウド６が装着されている。
【００２６】
このように構成されたラジエータコアサポート１の前方にラジエータ２を搭載する際には、図１、図５に示すように、ラジエータコアサポートロア１ｂの左右両端部において、各ブラケット４の摺動孔４ａの車両前方の所定位置に、ゴム等の弾性素材から成る略円筒状のマウント部材７（請求項の弾性部材に相当）をそれぞれ装着した後、各マウント部材７の中心孔にラジエータ２のそれぞれ対応する車両搭載ピンＰ２を挿入して載置した状態で固定する。
この際、各車両搭載ピンＰ２はそれぞれ対応する摺動孔４ａのストッパ部４ｅに僅かに係止して後方への移動を規制されている。
【００２７】
続いて、各ブラケット３の摺動孔３ａの前方の所定位置に、ゴム等の弾性素材から成る略円筒状のマウント部材８（請求項の弾性部材に相当）をそれぞれ装着した後、各マウント部材８の中心孔にラジエータ２のそれぞれ対応する車両搭載ピンＰ１を挿入させた状態として、各ブラケット３をラジエータコアサポートアッパ１ａの裏面にボルトＢ１で締結して固定する。
この際、各車両搭載ピンＰ１はそれぞれ対応する摺動孔３ａのストッパ部３ｂに僅かに係止して後方への移動を規制されている。
【００２８】
従って、図２に示すように、ラジエータ２は、各マウント部材7,8を介してラジエータコアサポートアッパ１の前方に搭載されることとなる。
【００２９】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１は、図６に示すように、ラジエータコアサポート１のサイドメンバ取付部1h,1iの前方にそれぞれ対応するバンパステイ９の後端部が連結される一方、後方にそれぞれ対応するサイドメンバ１０の前端部が連結された状態で車両のエンジンルーム内に搭載される。
また、両バンパステイ9,9の前端部には左右方向に延在する矩形断面のバンパアーマチュア１１が固定される。
【００３０】
さらに、本実施例１では、ラジエータ２のタンク2a,2bとバンパアーマチュア１１との間にポリプロピレン等を素材とする発泡樹脂製の押圧部材１２がそれぞれ介装されている。
また、各押圧部材１２は、ラジエータ２のそれぞれ対応するタンク2a,2bに貼着される他、バンパアーマチュア１１との間に僅かな隙間が形成されている。
【００３１】
従って、ラジエータ２は、ラジエータコアサポート１の前方に配置されるため、エンジン１３との距離Ｌ１を十分に確保でき、これによって、ラジエータ２を通過した車両走行風またはファン５の強制風（破線矢印で図示）をエンジン１３の後方へスムーズに流すことができ、エンジンルーム内の通気性を良好にできる。
【００３２】
そして、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、車両が低速で衝突した際（請求項の外力作動時に相当）には、バンパアーマチュア１１が後方へ変位すると共に、このバンパアーマチュア１１が押圧部材１２を介してラジエータ２を後方へ押圧し、この結果、ラジエータ２の車両搭載ピンP1,P2がそれぞれ対応する摺動孔3a,4aのストッパ部3a,4eの係止が外れて後方へ摺動することにより、ラジエータ２が後方へ移動する。
【００３３】
従って、車両の軽衝突時にバンパアーマチュア１１とラジエータ２が接触してラジエータ２が破損するのを防止できる。
また、ラジエータ２は、車両搭載ピンP1,P2をそれぞれ対応する摺動孔3a,4aに摺動させて移動するため、ラジエータ２の移動によってラジエータコアサポート１が破損する虞もない。
【００３４】
一方、車両が高速で衝突した際（請求項の外力作動時に相当）には、図８に示すように、前述した場合と同様にラジエータ２が後方へ移動するが、この際、押圧部材１２が潰れて衝撃力を分散・吸収した後、最終的には破断して圧壊することにより、該押圧部材１２が剛体として作用するのを防止できる。
【００３５】
さらに、本実施例１ではラジエータ２の左右上端部がマウント部材７（８）を介して固定されているため、ラジエータ２の左右一方側から衝撃力が入力された場合でもスムーズに後方変位させることができ、多少の衝撃力は吸収できる。
【００３６】
また、ラジエータ２は、前方への移動を規制された状態で固定されるため、ラジエータ２が前後方向に揺動するのを防止できる。
【００３７】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の熱交換器の支持構造及び車両前部構造にあっては、車両前方側に配置される熱交換器（ラジエータ２）の車体への支持構造であって、熱交換器（ラジエータ２）は車両前方側からの外力作動時に、車体に対し支持状態を維持しつつ、該熱交換器（ラジエータ２）が車両後方側へ所定距離移動可能としたため、エンジンルーム内の通気性を良好にできると同時に、車両前方側からの外力作動時における熱交換器（ラジエータ２）の損傷を防止できる。
【００３８】
また、押圧部材１２を発泡樹脂製としたため、押圧部材１２を車両衝突時における衝撃吸収材として機能させることができると同時に、押圧部材１２が剛体として作用するのを防止できる。
【実施例２】
【００３９】
以下、実施例２を説明する。
本実施例２において、前記実施例と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００４０】
図９は本発明の実施例２の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する図であり、作用を説明する図である。
【００４１】
図９（ａ）に示すように、本実施例２では、ラジエータ２の左右両側に車両前方へ板状に張り出した状態でポリプロピレン等を素材とする樹脂製のエアガイド２０が固定されると共に、このエアガイド２０の車両前方へ開口した開口部２０ａとバンパアーマチュア１１との間に僅かな隙間が形成されているという点が実施例１と異なる。
なお、エアガイド２０とラジエータ２の固定は一般的なエアガイドとラジエータコアサポートとの固定構造と同様に、クリップ等の締結部材を用いたり、エアガイド２０とラジエータ２の一部同士を嵌合させる等の適宜の固定構造を採用できる。
【００４２】
従って、エアガイド２０は、車両走行時の車両走行風をラジエータ２へ導風したり、車両停車時のエンジン側の熱気がラジエータ２の前面へ吹き返すのを防止するエアガイドとして機能する一方、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、車両が低速で衝突した際には、バンパアーマチュア１１が後方へ変位すると共に、このバンパアーマチュア１１がエアガイド２０を介してラジエータ２を後方へ押圧し、この結果、ラジエータ２の車両搭載ピンP1,P2がそれぞれ対応する摺動孔3a,4aのストッパ部3a,4eの係止が外れて後方へ摺動することにより、ラジエータ２が後方へ移動する。
【００４３】
従って、エアガイド２０を車両の軽衝突時の押圧部材として兼用でき、バンパアーマチュア１１とラジエータ２が接触してラジエータ２が破損するのを防止できる。
【実施例３】
【００４４】
以下、実施例３を説明する。
本実施例３において、前記実施例と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００４５】
図１０は本発明の実施例３の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する分解斜視図、図１１は同斜視図、図１２は図１１のＳ１２−Ｓ１２線における断面図（ａ）と作用を説明する図（ｂ）である。
【００４６】
なお、本実施例３において、ラジエータの上下端部における固定構造はそれぞれ同様であるため、ラジエータの一方側下端部のみを図示して説明する。
【００４７】
図１０に示すように、本実施例３では、ラジエータコアサポートロア１ｂに固定される台座プレート３０と、この台座プレート３０に固定される移動部材３１が備えられている。
【００４８】
台座プレート３０には、上方へ突出した状態で左右方向へ延設された係止部３０ａと、上方へ略Ｌ字状に突出した状態で前後方向へ延設された係合部30b,30cがそれぞれ形成されると共に、係止部３０ａと対向した後方位置には上下方向に開口された貫通孔３０ｄが形成されている。
一方、移動部材３１には上下方向に開口された支持孔３１ａが形成される一方、下部両側には左右方向へ突出した状態で前後方向へ延設され、且つ、台座プレート３０の係合部30b,30cに後方から嵌合可能な係合部31b,31cが形成されている。
【００４９】
従って、図１０、１１に示すように、台座プレート３０の係合部30b,30cに移動部材３１の係合部31b,31cを後方から嵌合させて、該移動部材３１の前端部３１ｄを係合部３０ａに当接し、さらに、台座プレート３０の貫通孔３０ｄの下方から係止ピン３２（請求項の固定解除部に相当）を挿入して該移動部材３１の後端部３１ｅに当接させた状態として該台座プレート３０を図外の溶接等でラジエータコアサポートロア１ｂに固定することにより、これら三者を固定できるようになっている。
この際、移動部材３１は前後左右の移動を規制された状態で台座プレート３０に固定されている。
【００５０】
そして、図１２（ａ）に示すように、移動部材３１の支持孔３１ａにはマウント部材７を介してラジエータ２の車両搭載ピンＰ２が挿入された状態で固定支持される。
【００５１】
また、図１２（ｂ）に示すように、車両衝突時には、前記実施例と同様にラジエータ２が後方変位することにより、移動部材３１の後端部３１ｅに係止ピン３２が押圧されて薄肉の脆弱部３２ａで分断することにより、移動部材３１の固定状態が解除され、その後、移動部材３１がラジエータ２の下端の支持状態を維持しつつ共に後方へスライド移動した後で離脱し、これによって、ラジエータ２の損傷を防止できる。
【実施例４】
【００５２】
以下、実施例４を説明する。
本実施例４において、前記実施例と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００５３】
図１３は本発明の実施例４の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する分解斜視図、図１４は同斜視図、図１５は図１４のＳ１５−Ｓ１５線における断面図（ａ）と作用を説明する図（ｂ）である。
【００５４】
なお、本実施例４において、ラジエータの上下端部における固定構造はそれぞれ同様であるため、ラジエータの一方側下端部のみを図示して説明する。
【００５５】
図１３、１４に示すように、本実施例４の熱交換器の支持構造及び車両前部構造では、前記実施例で説明した貫通孔３０ａの代わりに、台座プレート３０の後端部に爪部４０（請求項の固定解除部に相当）が一体的に形成されると共に、該爪部４０の先端部４１が移動部材３１の後端部３１ｅに係止することにより、移動部材３１の後方への移動が抑止されている。
【００５６】
また、ラジエータコアサポートロア１ｂには爪部４０の下方への弾性変形を許容するための開口部４２が形成されている。
【００５７】
そして、図１５（ａ）に示すように、移動部材３１の支持孔３１ａにはマウント部材７を介してラジエータ２の車両搭載ピンＰ２が挿入された状態で固定支持される。
【００５８】
また、図１５（ｂ）に示すように、車両衝突時には、前記実施例と同様にラジエータ２が後方変位することにより、移動部材３１の後端部３１ｅが爪部４０の先端部４１を後方へ押圧して該爪部４０が開口部４２内へ弾性変形することにより、移動部材３１の固定状態が解除され、その後、移動部材３１がラジエータ２の下端の支持状態を維持しつつ共に後方へスライド移動した後で離脱し、これによって、ラジエータ２の損傷を防止できる。
【実施例５】
【００５９】
以下、実施例５を説明する。
本実施例５において、前記実施例と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００６０】
図１６は本発明の実施例５の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する分解斜視図、図１７は同斜視図、図１８は図１７のＳ１８−Ｓ１８線における断面図（ａ）と作用を説明する図（ｂ）である。
【００６１】
なお、本実施例５において、ラジエータの上下端部における固定構造はそれぞれ同様であるため、ラジエータの一方側下端部のみを図示して説明する。
【００６２】
図１６に示すように、本実施例５の熱交換器の支持構造及び車両前部構造では、前記実施例で説明した台座プレート３０が省略される他、移動部材３１の係合部30b,30cが上部両側に形成され、さらに、移動部材３１の後端部には後方へ突出した突出部５０が形成されている。
【００６３】
一方、ラジエータコアサポートロア１ｂには前後方向に長い四角形状の開口部５１が形成されると共に、この開口部５１に近接した後方位置には上下方向に開口された貫通孔５２が形成されている。
【００６４】
従って、図１６、１７に示すように、ラジエータコアサポートロア１ｂの開口部５０内の前方に移動部材３１の係合部31b,31cを嵌合し、さらに、ラジエータコアサポートロア１ｂの貫通孔５２の下方から係止ピン３２（請求項の固定解除部に相当）を挿入固定して移動部材３１の突出部５０に当接させることにより、移動部材３１をラジエータコアサポートロア１ｂに前後左右方向への移動を規制した状態で固定できるようになっている。
【００６５】
そして、図１８（ａ）に示すように、移動部材３１の支持孔３１ａにはマウント部材７を介してラジエータ２の車両搭載ピンＰ２が挿入された状態で固定支持される。
【００６６】
また、図１８（ｂ）に示すように、車両衝突時には、前記実施例と同様にラジエータ２が後方変位することにより、移動部材３１の後端部３１ａに係止ピン３２が後方へ押圧されて薄肉の脆弱部３２ａで分断することにより、移動部材３１の固定状態が解除され、その後、移動部材３１がラジエータ２の下端の支持状態を維持しつつ共に後方へ所定距離Ｗ１だけスライド移動し、これによって、ラジエータ２の損傷を防止できる。
【００６７】
なお、係止ピン３２の代わりに実施例４で説明したような爪部４０の構造を採用しても良い。
【実施例６】
【００６８】
以下、実施例６を説明する。
本実施例６において、前記実施例と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００６９】
図１９は本発明の実施例６の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する分解斜視図、図２０は同斜視図である。
【００７０】
なお、本実施例６において、ラジエータの上下端部における固定構造はそれぞれ同様であるため、ラジエータの一方側下端部のみを図示して説明する。
【００７１】
図１９に示すように、本実施例５の熱交換器の支持構造及び車両前部構造では、前記実施例で説明した移動部材がラジエータコアサポートサイド1c,1dまたはその周辺部位に固定される例である。
【００７２】
移動部材６０にはラジエータ２の下端の車両搭載ピンＰ２をマウント部材７を介して支持するための支持孔６０ａが上下方向に開口される一方、その裏面には前後方向に延びる上下一対の係合部60b,60cが形成されている。
【００７３】
一方、ラジエータコアサポートサイド1c,1dまたはその周辺部位（例えばバンパステイ９等、請求項の車体に相当）には、移動部材６０の係合部60b,60cを後方から嵌合可能な係合部61a,61bが形成されると共に、左右方向へ突出した状態で上下方向に延設された板状の係合部６１ｃが形成されている。
【００７４】
さらに、係合部61a,61bの間には左右方向に開口された貫通孔６１ｄが形成されている一方、移動部材６０の裏面の該貫通孔６１ｄと合致する位置には貫通孔６０ｄが形成されている。
【００７５】
そして、図２０に示すように、移動部材６０の係合部60b,60cを後方から係合部61a,61bに嵌合させると共に、移動部材６０の前端部６０ｅを係合部６１ｃに当接させた状態とし、さらに、貫通孔６１ｄから貫通孔６０ｄを介して係止ピン６２（請求項の固定解除部に相当）を挿入固定することにより、移動部材３１をラジエータコアサポートサイド1c,1dまたはその周辺部位に前後左右方向への移動を規制した状態で固定できるようになっている。
【００７６】
従って、本実施例６では、ラジエータ２の後方変位の際に係止ピン６２が薄肉の脆弱部６２ａで分断することにより、移動部材６０の固定状態が解除され、その後、移動部材３１がラジエータ２の下端の支持状態を維持しつつ共に後方へスライド移動した後で離脱し、これによって、ラジエータ２の損傷を防止できる。
【００７７】
なお、係止ピン６２の代わりに実施例４で説明したような爪部４０の構造を採用しても良い。
【００７８】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施例で説明した各構成部材の材質や詳細な部位の構造については適宜設定でき、押圧部材をポリプロピレン等を素材とした樹脂製にすることもでき、この際、内部を中空としても良い。同様に、エアガイドを発泡樹脂製としても良い。
【００７９】
また、熱交換器はラジエータに限らず、コンデンサ、ラジエータとコンデンサが一体的に形成された一体型熱交換器、インタークーラ、オイルクーラ等の一般的な全ての熱交換器に適用できる。
【００８０】
さらに、ラジエータコアサポートロア１ｂが樹脂で形成される場合には、図２１に示すように、実施例１で説明したブラケットの摺動孔４ａ及びストッパ部４ｅをラジエータコアサポートロア１ｂに一体的に形成しても良い。この際、ストッパ部４ｅを舌片状に形成して樹脂の弾性力を利用して熱交換器の固定を解除するようにする。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明の実施例１のラジエータコアサポートと熱交換器の分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例１のラジエータコアサポートと熱交換器の斜視図である。
【図３】本実施例１のラジエータコアサポートアッパのブラケットを示す斜視図である。
【図４】本実施例１のラジエータコアサポートロア１ｂのブラケットを示す斜視図である。
【図５】本実施例１の熱交換器とラジエータコアサポートの固定を説明する図である。
【図６】本実施例１の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を示す図（一部省略）である。
【図７】本実施例１の作用を説明する図である。
【図８】本実施例１の作用を説明する図である。
【図９】本発明の実施例２の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する図であり、作用を説明する図である。
【図１０】本発明の実施例３の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する分解斜視図である。
【図１１】本発明の実施例３の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する斜視図である。
【図１２】図１１のＳ１２−Ｓ１２線における断面図（ａ）と作用を説明する図（ｂ）である。
【図１３】本発明の実施例４の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する分解斜視図である。
【図１４】本発明の実施例４の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する斜視図である。
【図１５】図１４のＳ１５−Ｓ１５線における断面図（ａ）と作用を説明する図（ｂ）である。
【図１６】本発明の実施例５の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する分解斜視図である。
【図１７】本発明の実施例５の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する斜視図である。
【図１８】図１７のＳ１８−Ｓ１８線における断面図（ａ）と作用を説明する図（ｂ）である。
【図１９】本発明の実施例６の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する分解斜視図である。
【図２０】本発明の実施例６の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する斜視図である。
【図２１】その他の実施例の熱交換器の支持構造及び車両前部構造を説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００８２】
Ｐ１、Ｐ２  車両搭載ピン
Ｂ１  ボルト
Ｈ  隙間
Ｒ  開口部
１  ラジエータコアサポート
１ａ  ラジエータコアサポートアッパ
１ｂ  ラジエータコアサポートロア１ｂ
１ｃ、１ｄ  ラジエータコアサポートサイド
１ｅ  アッパセンタ部
１ｆ、１ｇ  アッパサイド部
１ｈ、１ｉ  サイドメンバ取付部
２  ラジエータ（熱交換器）
２ａ、２ｂ  タンク
２ｃ  コア部
２ｄ、２ｅ  入出力ポート
２ｆ、２ｇ  チューブプレート
２ｈ  チューブ
２ｉ  フィン
２ｊ、２ｋ  レインフォース
２ｍ  ファン
２ｎ  モータファンシュラウド
３、４  ブラケット
３ａ、４ａ  摺動孔
３ｂ、４ｅ  ストッパ部
４ｂ  貫通孔
４ｃ  回転軸
４ｄ  座部
５  ファン
６  モータファンシュラウド
７  マウント部材
９  バンパステイ
１０  サイドメンバ
１１  バンパアーマチュア
１２  押圧部材
１３  エンジン
２０  エアガイド（押圧部材）
２０ａ  開口部
３０  台座プレート
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ  （台座プレートの）係合部
３０ｄ  貫通孔
３１  移動部材
３１ａ  支持孔
３１ｂ、３１ｃ  （移動部材の）係合部
３１ｄ  前端部
３１ｅ  後端部
３２  係止ピン
３２ａ  脆弱部
４０  爪部
４１  先端部
４２  開口部
５０  突出部
５１  開口部
５２  貫通孔
６０  移動部材
６０ａ  支持孔
６０ｂ、６０ｃ  （移動部材の）係合部
６０ｄ  （移動部材の）貫通孔
６０ｅ  前端部
６１ａ、６１ｂ、６１ｃ  （ラジエータコアサポートサイドまたはその周辺部位の）係合部
６１ｄ  （ラジエータコアサポートサイドまたはその周辺部位の）貫通孔
６２  係止ピン
６２ａ  脆弱部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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