(57)【要約】【課題】無負荷状態で駆動される指針車のふらつきを抑制して指針による指示ずれを防止できる時計を提供すること。  【解決手段】本発明の時計は、ぜんまい１Ａからのトルクの伝達経路を形成する主輪列５と、この主輪列５に連結されて回転する副輪列６とを備え、この副輪列６は、指針である秒針１０が取り付けられる指針車としての秒車１１と、主輪列５を構成する四番車４の歯車４Ｂおよび針車１１の歯車１１Ｂの両方に噛み合う中間かな２０とを含んで構成され、中間かな２０の回転は針車１１へ減速して伝達される。このような構成により、四番車４でわずかなふらつきが生じても、そのふらつきが秒車１１に増大して伝達されるのを防止でき、秒針１０での指示ずれを防止できる。【選択図】図３
2008241395.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ぜんまいからのトルクの伝達経路を形成する主輪列と、
この主輪列に連結されて回転する副輪列とを備え、
前記副輪列は、指針が取り付けられた指針車と、前記主輪列を構成する番車の歯車および前記指針車の歯車の両方に噛み合う中間かなとを含んで構成され、
前記中間かなの回転は前記指針車へ減速して伝達される
ことを特徴とする時計。
【請求項２】
請求項１に記載の時計において、
前記番車の歯車の径寸法と前記指針車の歯車の径寸法が同じである
ことを特徴とする時計。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の時計において、
前記中間かなは、前記主輪列を構成する別の番車と同軸上に配置されている
ことを特徴とする時計。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の時計において、
前記別の番車の軸部には、当該番車を受ける輪列受と前記中間かなとの間にあがき決め部材が設けられている
ことを特徴とする時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時計に係り、指針車が無負荷状態で駆動される機械式時計や電子制御式機械時計の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ぜんまいが巻ほどける時の機械的エネルギを駆動力とした機械式時計や電子制御式機械時計において、指針車のバックラッシュによる指示ずれを防止することが知られている（例えば特許文献１）。
図５には、特許文献１に記載の指示ずれ防止の構成が示されている。図５において、ぜんまい１Ａを内蔵した香箱車１の回転は、二番車２、三番車３、四番車４に伝達され、その後に図示しない五番車、六番車を介して、機械式時計であれば脱進機付きの調速機に伝達され、電子制御式時計であれば、調速機としても機能する発電機に伝達される。そして、香箱車１、二番車３、三番車３、四番車４〜の輪列は、ぜんまい１Ａのトルクが伝達される主輪列を形成している。
【０００３】
ところが、クロノグラフのように、中心からずれた位置に秒針１０などが位置する時計では、秒針１０が取り付けられる秒車１１は、そのような主輪列の三番車３によって無負荷状態で駆動されるため、抑制ばね９０によってバックラッシュが詰められるようになっており、バックラッシュ分のふらつきが抑制されるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開平２００６−２４２７９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図５に示すクロノグラフの場合では、二番車２および４番車を貫通するハートカム軸９１に設けられたハートカム９２を、復針レバー９３で強制的に押圧して定位置に戻し、よってハートカム軸９１先端の図示しない秒ＣＧ（クロノグラフの略称）針を帰零させるのであるが、復針レバー９３によるハートカム９２の押圧によりハートカム軸９１が撓んでしまうと、その撓みによりハートカム軸９１や四番車４が僅かにふらついて回転し、三番車３や秒車１１にも回転が伝達される。
【０００６】
この際、三番車３から秒車１１へは増速による伝達であるため、四番車４や三番車３の僅かなふらつきが秒車１１では大きな回転角度となって現れてしまい、秒針１０の飛び量が大きくなって指示ずれが生じるという問題がある。特に、抑制ばね９０によりバックラッシュが詰まっていると、三番車３の回転が秒車１１に確実に伝達されるため、秒針１０の指示ずれがより目立ち易くなる。また、このような問題は、クロノグラフが搭載された時計に限らず、指針車が無負荷状態で駆動される時計であれば生じる可能性がある。
【０００７】
本発明の目的は、無負荷状態で駆動される指針車のふらつきを抑制して指針による指示ずれを防止できる時計を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の時計は、ぜんまいからのトルクの伝達経路を形成する主輪列と、この主輪列に連結されて回転する副輪列とを備え、前記副輪列は、指針が取り付けられた指針車と、前記主輪列を構成する番車の歯車および前記指針車の歯車の両方に噛み合う中間かなとを含んで構成され、前記中間かなの回転は前記指針車へ減速して伝達されることを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、指針車への回転は、中間かなを介して減速して伝達されるため、中間かなと噛み合う番車のふらつきが指針車にて増大する心配がなく、指針車に取り付けられた指針による指示ずれを良好に防止できる。
なお、本発明を指針がスイープ運針する電子制御式機械時計に適用した場合には、指示ずれが生じる際の針飛びがなくなることで、見栄えの良さをより強調できる。
【００１０】
本発明の時計では、前記番車の歯車の径寸法と前記指針車の歯車の径寸法が同じであることが望ましい。
ここで、『歯車の径寸法』とは、歯車の基礎円直径、歯先円直径、および歯底円直径の各寸法の総称である。
このような時計では、番車の回転は、中間車を介してそのままの回転数で指針車に伝達されるので、本発明は、例えば、番車および指針車の一方に秒針を取り付け、他方に秒ＣＧ針を取り付けるなど、同じ回転速度で運針させる指針が一対必要な時計に好適である。
【００１１】
本発明の時計では、前記中間かなは、前記主輪列を構成する別の番車と同軸上に配置されていることが望ましい。
このような時計では、中間かなを設けるためだけの平面的なスペースを省略できるため、時計の小径化を促進できる。
【００１２】
本発明の時計では、前記別の番車の軸部には、当該番車を受ける輪列受と前記中間かなとの間にあがき決め部材が設けられていることが好ましい。
このような時計では、軸部の長さが長い場合でも、中間かなのあがき量をあがき決め部材で適正に維持できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の時計によれば、指針車への回転を中間かなを介して減速して伝達するため、無負荷状態で駆動される指針車のふらつきを抑制して指針による指示ずれを防止できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３はそれぞれ、本実施形態に係る時計の外観図、輪列構成図、および要部の断面図である。なお、図５で示した同一構成部材には同じ符号を付与し、ここでの説明を省略または簡略化する。
【００１５】
図１〜図３において、本実施形態の時計は、ぜんまい１Ａを駆動源とした機械時計または電子制御式機械時計であり、文字板１２の中心位置に分針１３および時針１４の他、秒ＣＧ針１５を備えたクロノグラフを搭載している。四番車４以降には、図示しない五番車や六番車等が設けられてトルク伝達経路が形成され、このトルク伝達経路となる主輪列５により、機械式時計であれば調速機が駆動され、電子制御式機械時計では発電機が駆動される。文字板１２の６時部分には、秒時間を表示する表示部１６が設けられており、文字板１２の中心からずれた位置にある指針としての秒針１０は、この表示部１６の中心で運針する。  
【００１６】
クロノグラフにおいて、秒ＣＧ針１５の発停および帰零は、外部操作ボタン１７によって行われるが、その具体的な構造は、よく知られた通常のクロノグラフと同じであるため、図２、図３に帰零構造を構成する復針レバー９３の一部を図示するにとどめ、ここでの詳細な説明は省略する。以下には、本実施形態の最も特徴的な構成について、図２、図３に基づいて詳説する。
【００１７】
図２および図３において、三番車３は、二番車２で駆動されるかな３Ａが地板１８側に設けられ、かな３Ａとは二番受１９を挟むように離間した位置に歯車３Ｂが設けられている。歯車３Ｂにより駆動されてハートカム軸９１を中心として回転する四番車４では、その歯車４Ｂが図示しない五番車と噛み合っているとともに、歯車４Ｂよりも小さい径寸法の中間かな２０にも噛み合っている。なお、本実施形態では、中間かな２０および後述の秒車１１により本発明に係る副輪列６が構成され、この副輪列６が主輪列５と連結されて無負荷状態で駆動される。
【００１８】
中間かな２０は、本実施形態では三番車３の軸部３Ｃを中心として回転可能に設けられている。ただし、三番車３とは別な位置に中間かな２０を配置してもよく、中間かな２０の配置位置は、これと噛み合う秒車１１の位置、すなわち図１に示す表示部１６をどの位置に設けるか等を勘案して決められてよい。また、軸部３Ｃには、中間かな２０および四番受２１との間に位置するように筒状のあがき決め部材２２が挿通されている。このあがき部材２２により、中間かな２０のあがき量が適正に維持される。
【００１９】
一方、秒針１０が取り付けられた指示車としての秒車１１は、中間かな２０と噛み合う歯車１１Ｂを備えており、地板１８と輪列受２３との間で支持されている。歯車１１Ｂの径寸法は中間かな２０よりも大きく、具体的には四番車４の歯車４Ｂと同じである。従って、中間かな２０の回転は減速されて秒車１１へ伝達される。このため、四番車４の回転は一旦、中間かな２０で増速されるが、秒車１１にて減速されることで四番車４と同じになり、秒車１１が秒針１０を所定の速度で運針させることになる。
【００２０】
このような本実施形態によれば、四番車４の回転が小径の中間かな２０を介し、秒車１１に減速して伝達されるから、復針レバー９３によるハートカム９２の押圧時にハートカム軸９１が撓んでも、この撓みによって生じた四番車４の余分な回転は、中間かな２０によって増速されることはない。従って、秒車１１で回転角度が増大されることがないため、秒針１０にて目立った指示ずれが生じる心配がない。
【００２１】
また、秒車１１の歯車１１Ｂと中間かな２０との噛み合い部分で生じるバックラッシュ量は従来と変わらないが、歯車１１Ｂの径寸法が大きい分だけ秒車１１の中心側での回転量はより小さくなり、バックラッシュによる秒針１０のふらつきが目立たなくなるので、従来のような抑制ばね９０（図５）を用いてバックラッシュを詰める必要がない。従って、抑制ばね９０を不要にして部品点数の低減や時計の小型化を実現できるうえ、抑制ばね９０の組付時の位置調整等も不要にできる。
【００２２】
〔第２実施形態〕
図４に示す第２実施形態の時計は、クロノグラフを搭載しておらず、秒針１０が単に時計の中心からずれて配置されている。従って、本実施形態では、第１実施形態で設けられていたハートカム９２や復針レバー９３は設けられていない。また、三番車３および四番車４は、秒車１１と同様に地板１８と輪列受２３との間で支持されている。このような本実施形態でも、衝撃等で四番車４の軸部４Ｃが撓んでも、その影響を秒車１１に及ぼし難くでき、また、バックラッシュの影響も小さくできるので、第１実施形態と同じ効果を得ることができる。
【００２３】
なお、本発明は前述の各実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、前記各実施形態では、バックラッシュによるふらつきをも目立たなくできるために、従来の抑制ばね９０が設けられていなかったが、バックラッシュの影響をより一層少なくするためには、そのような抑制ばね９０を設けてもよく、そのような場合でも本発明に含まれる。すなわち本発明は、ハートカム軸９１や四番車４の軸部４Ｃの撓み等による指示ずれを防止できればよく、抑制ばね９０の省略を目的とはしていないからである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る時計を示す外観図。
【図２】前記時計の輪列構成の一部を示す正面図。
【図３】前記時計の要部を示す断面図。
【図４】本発明の第２実施形態に係る時計を示す断面図。
【図５】背景技術を説明するための断面図。
【符号の説明】
【００２５】
１Ａ…ぜんまい、３…番車である三番車、４…番車である四番車、５…主輪列、６…副輪列、１０…指針である指針、１１…指針車である秒車、２０…中間かな、２２…あがき決め部材。
【図１】
2008241395.tif 000003
【図２】
2008241395.tif 000004
【図３】
2008241395.tif 000005
【図４】
2008241395.tif 000006
【図５】
2008241395.tif 000007