(57)【要約】【課題】送信出力を増加させず、使用回線数を節約して、伝送品質を確保する通信システム及びこの通信システムを用いた通信方法を提供する。【解決手段】通信システム１０を、列車Ｔが走行する軌道Ｒに沿って配設され、２以上の区間に分割された第１及び第２通信回線５１，５２と、これらの通信回線５１，５２の各々に接続された伝送装置３１，３２と、これらの伝送装置３１，３２に接続されたＢ駅制御部３３と、列車情報を入力するＢ駅情報入力部３４とから構成し、Ｂ駅制御部３３が、第１区間１を列車Ｔが走行しているときの速度と雑音レベルから、第２区間２における雑音レベルを予測し、伝送装置３２の伝送速度を決定して制御する。【選択図】図１
2008236104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車などの走行体が走行する軌道に沿って配設され、２以上の区間に分割された伝送媒体と、
前記分割された伝送媒体の各々の両端に接続され、当該分割された伝送媒体を介して互いに信号の送受信を行う伝送装置と、
前記伝送媒体の分割部分に配置され、当該分割部分で分割された前記伝送媒体の一方に接続された前記伝送装置、及び、当該分割部分で分割された前記伝送媒体の他方に接続された前記伝送装置に接続され、当該伝送装置を制御する制御部と、
前記走行体の列車情報を前記制御部に入力する情報入力部と、を備え、
前記制御部が、
前記情報入力部から入力された前記列車情報に基づいて、前記伝送装置が接続された前記分割された伝送媒体が属する前記区間のいずれかを前記走行体が走行していると判断したときに、
当該走行体が走行している区間である第１の区間に属する前記分割された伝送媒体に接続された前記伝送装置である第１の伝送装置から当該第１の区間の雑音レベルを取得し、当該雑音レベルから、前記走行体が走行していない区間である第２の区間の雑音レベルを予測して、当該予測された雑音レベルに応じて、当該第２の区間に属する前記分割された伝送媒体に接続された前記伝送装置である第２の伝送装置の伝送速度を決定して制御するように構成された通信システム。
【請求項２】
前記列車情報が、前記走行体の運転ダイヤ及び運転曲線を有し、
前記制御部が、前記走行体が走行する速度と当該走行体の走行により発生する雑音レベルとの関係である速度・雑音データベースが記憶された記憶領域を備え、
前記制御部が、
前記第１の伝送装置から取得した雑音レベルと、
前記情報入力部から入力された前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記運転曲線から算出された前記第１の区間における前記走行体の速度を第１の速度として抽出し、前記速度・雑音データベースから抽出した当該第１の速度における雑音レベルと、の差を補正値として算出し、
前記情報入力部から入力された前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記運転曲線から算出された前記第２の区間における前記走行体の速度を第２の速度として抽出し、前記速度・雑音データベースから抽出した当該第２の速度における雑音レベルに前記補正値を加算して、当該第２の区間における雑音レベルを予測するように構成された請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記運転曲線から算出される前記走行体の速度が、前記区間における最高速度である請求項２に記載の通信システム。
【請求項４】
前記第１の伝送装置から取得した前記雑音レベルが、前記走行体が前記区間を走行したときの最大値である請求項１〜３のいずれか一項に記載の通信システム。
【請求項５】
前記制御部が、時刻を計時するクロックを備え、
前記制御部が、前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記クロックで計時された時刻から、前記走行体が前記第１の区間を走行していることを検知するように構成された請求項２〜４のいずれか一項に記載の通信システム。
【請求項６】
前記制御部が、前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記クロックで計時された時刻から、前記第２の区間に前記走行体が侵入しようとしていることを検知したときに、前記決定された伝送速度で前記第２の伝送装置を制御するように構成された請求項５に記載の通信システム。
【請求項７】
前記第２の伝送装置に接続され、当該第２の伝送装置に接続された前記分割された伝送媒体を介して通信を行う使用システムを有し、
前記制御部が、前記第２の伝送装置を前記決定された伝送速度で制御したときに、当該決定された伝送速度を前記使用システムに通知するように構成された請求項１〜６のいずれか一項に記載の通信システム。
【請求項８】
列車などの走行体が走行する軌道に沿って配設され、２以上の区間に分割された伝送媒体と、
前記分割された伝送媒体の各々の両端に接続され、当該分割された伝送媒体を介して互いに信号の送受信を行う伝送装置と、
前記伝送媒体の分割部分に配置され、当該分割部分で分割された前記伝送媒体の一方に接続された前記伝送装置、及び、当該分割部分で分割された前記伝送媒体の他方に接続された前記伝送装置に接続された制御部と、
前記走行体の列車情報を前記制御部に入力する情報入力部と、を備えた通信システムにおいて、前記制御部により前記伝送装置を制御する通信方法であって、
前記走行体が走行している区間である第１の区間に属する前記分割された伝送媒体に接続された前記伝送装置である第１の伝送装置から当該第１の区間の雑音レベルを取得する第１のステップ、
当該雑音レベルから、前記走行体が走行していない区間である第２の区間の雑音レベルを予測する第２のステップ、
当該予測された雑音レベルに応じて、当該第２の区間に属する前記分割された伝送媒体に接続された前記伝送装置である第２の伝送装置の伝送速度を決定して制御する第３のステップ、から構成される通信方法。
【請求項９】
前記通信システムの前記列車情報が、前記走行体の運転ダイヤ及び運転曲線を有し、
前記通信システムの前記制御部が、前記走行体が走行する速度と当該走行体の走行により発生する雑音レベルとの関係である速度・雑音データベースが記憶された記憶領域を備え、
前記第２のステップが、
前記第１の伝送装置から取得した雑音レベルと、
前記情報入力部から入力された前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記運転曲線から算出された前記第１の区間における前記走行体の速度を第１の速度として抽出し、前記速度・雑音データベースから抽出した当該第１の速度における雑音レベルと、の差を補正値として算出するステップ、及び、
前記情報入力部から入力された前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記運転曲線から算出された前記第２の区間における前記走行体の速度を第２の速度として抽出し、前記速度・雑音データベースから抽出した当該第２の速度における雑音レベルに前記補正値を加算して、当該第２の区間における雑音レベルを予測するステップ、から構成された請求項８に記載の通信方法。
【請求項１０】
前記第２のステップにおいて列車情報の前記運転ダイヤ及び前記運転曲線から算出される前記走行体の速度が、前記区間における最高速度である請求項９に記載の通信方法。
【請求項１１】
前記第１のステップにおいて前記第１の伝送装置から取得した前記雑音レベルが、前記走行体が前記区間を走行したときの最大値である請求項８〜１０のいずれか一項に記載の通信方法。
【請求項１２】
前記通信システムの前記制御部が、時刻を計時するクロックを備え、
前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記クロックで計時された時刻から、前記走行体が前記第１の区間を走行していることを検知するように構成された請求項９〜１１のいずれか一項に記載の通信方法。
【請求項１３】
前記第３のステップにおいて、前記列車情報の前記運転ダイヤ及び前記クロックで計時された時刻から、前記第２の区間に前記走行体が侵入しようとしていることを検知したときに、前記決定された伝送速度で前記第２の伝送装置を制御するように構成された請求項１２に記載の通信方法。
【請求項１４】
前記通信システムが、前記第２の伝送装置に接続され、当該第２の伝送装置に接続された前記分割された伝送媒体を介して通信を行う使用システムを有し、
前記第３のステップにおいて、前記第２の伝送装置を前記決定された伝送速度で制御したときに、当該決定された伝送速度を前記使用システムに通知するように構成された請求項８〜１３のいずれか一項に記載の通信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車などの走行体が走行する軌道に沿って敷設された伝送媒体を用いて情報を伝送する通信システム、及び、この通信システムを用いた通信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道沿線には、メタリック通信ケーブルが敷設されており、モデム等を使用した高速データ伝送が行われている。しかし、メタリック通信ケーブルの雑音環境は列車の走行による変動があり、それに伴い所用の伝送速度を保つのが困難である。このように雑音環境が変動し、設定した伝送速度の維持が困難な状況で伝送を継続すると、フレームロスやパケットロスを引き起こし、伝送するシステムに悪影響を及ぼす可能性がある。この解決策としてモデムの送信出力を増加し、設定した伝送速度を十分維持できる状態にすることが考えられる。また、伝送速度が低下することを前提にして、一回線当たりの伝送速度を低めに設定し、使用回線を増やして所用の伝送速度を保つ手段も考えられる。例えば、周期的に雑音量が変化する場合に、伝送速度を測定する方法（例えば、特許文献１参照）や、伝送容量確保のために、予め予備回線を用意しておき、現用回線の伝送容量を比較しながら切り換えるものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２３４０２号公報
【特許文献２】特開２００４−１５２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このメタリック通信ケーブルは、同一ケーブル内に多数の通信回線が収容されて鉄道沿線に配設されており、ある通信回線を流れる信号の送信出力を増加させると、他の通信回線への漏話雑音が大きくなり、他のシステムに影響を与える虞があるという課題がある。また、通信回線の空き回線は少ないため、可能な限り使用回線を節約することが求められるため、フレームロスやパケットロスを増大させない、送信出力を増加させない、使用回線数を節約するという３点を満たした上で伝送品質を可能な限り向上させなければならないという課題がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、送信出力を増加させず、使用回線数を節約して、伝送品質を確保する通信システム及びこの通信システムを用いた通信方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明に係る通信システムは、列車などの走行体が走行する軌道に沿って配設され、２以上の区間に分割された伝送媒体（例えば、実施形態における第１及び第２通信回線５１，５２）と、分割された伝送媒体の各々の両端に接続され、当該分割された伝送媒体を介して互いに信号の送受信を行う伝送装置と、伝送媒体の分割部分に配置され、当該分割部分で分割された伝送媒体の一方に接続された伝送装置、及び、当該分割部分で分割された伝送媒体の他方に接続された伝送装置に接続され、当該伝送装置を制御する制御部（例えば、実施形態におけるＢ駅制御部３３）と、走行体の列車情報をこの制御部に入力する情報入力部（例えば、実施形態におけるＢ駅情報入力部３４）と、を備えて構成される。そして、制御部が、情報入力部から入力された列車情報に基づいて、伝送装置が接続された分割された伝送媒体が属する区間のいずれかを走行体が走行していると判断したときに、当該走行体が走行している区間である第１の区間に属する分割された伝送媒体に接続された伝送装置である第１の伝送装置（例えば、実施形態における伝送装置３１）から当該第１の区間の雑音レベルを取得し、当該雑音レベルから、走行体が走行していない区間である第２の区間の雑音レベルを予測して、当該予測された雑音レベルに応じて、当該第２の区間に属する分割された伝送媒体に接続された伝送装置である第２の伝送装置（例えば、実施形態における伝送装置３２）の伝送速度を決定して制御するように構成される。
【０００７】
このような本発明に係る通信システムにおいて、列車情報が、走行体の運転ダイヤ及び運転曲線を有し、制御部が、走行体が走行する速度と当該走行体の走行により発生する雑音レベルとの関係である速度・雑音データベースが記憶された記憶領域を備えて構成され、この制御部が、第１の伝送装置から取得した雑音レベルと、情報入力部から入力された列車情報の運転ダイヤ及び運転曲線から算出された第１の区間における走行体の速度を第１の速度として抽出し、速度・雑音データベースから抽出した当該第１の速度における雑音レベルとの差を補正値として算出し、そして、情報入力部から入力された列車情報の運転ダイヤ及び運転曲線から算出された第２の区間における走行体の速度を第２の速度として抽出し、速度・雑音データベースから抽出した当該第２の速度における雑音レベルに補正値を加算して、当該第２の区間における雑音レベルを予測するように構成されることが好ましい。このとき、列車情報の運転ダイヤ及び運転曲線から算出される走行体の速度が、上記区間における最高速度であることが好ましい。
【０００８】
また、このような本発明に係る通信システムにおいて、第１の伝送装置から取得した雑音レベルが、走行体が上記区間を走行したときの最大値であることが好ましい。
【０００９】
また、このような本発明に係る通信システムにおいて、制御部が、時刻を計時するクロックを備え、この制御部が、列車情報の運転ダイヤ及びクロックで計時された時刻から、走行体が第１の区間を走行していることを検知するように構成されることが好ましい。さらに、制御部が、列車情報の運転ダイヤ及びクロックで計時された時刻から、第２の区間に走行体が侵入しようとしていることを検知したときに、決定された伝送速度で第２の伝送装置を制御するように構成されることが好ましい。
【００１０】
さらに、本発明に係る通信システムが、第２の伝送装置に接続され、当該第２の伝送装置に接続された分割された伝送媒体を介して通信を行う使用システム（例えば、実施形態におけるＢ駅使用システム３５）を有し、制御部が、第２の伝送装置を決定された伝送速度で制御したときに、当該決定された伝送速度をこの使用システムに通知するように構成されることが好ましい。
【００１１】
一方、本発明に係る通信方法は、列車などの走行体が走行する軌道に沿って配設され、２以上の区間に分割された伝送媒体と、分割された伝送媒体の各々の両端に接続され、当該分割された伝送媒体を介して互いに信号の送受信を行う伝送装置と、伝送媒体の分割部分に配置され、当該分割部分で分割された伝送媒体の一方に接続された伝送装置、及び、当該分割部分で分割された伝送媒体の他方に接続された伝送装置に接続された制御部と、走行体の列車情報を制御部に入力する情報入力部と、を備えた通信システムにおいて、制御部により伝送装置を制御する通信方法であって、走行体が走行している区間である第１の区間に属する分割された伝送媒体に接続された伝送装置である第１の伝送装置から当該第１の区間の雑音レベルを取得する第１のステップ、当該雑音レベルから、走行体が走行していない区間である第２の区間の雑音レベルを予測する第２のステップ、当該予測された雑音レベルに応じて、当該第２の区間に属する分割された伝送媒体に接続された伝送装置である第２の伝送装置の伝送速度を決定して制御する第３のステップ、から構成される。
【００１２】
このような本発明に係る通信方法において、上記通信システムの列車情報が、走行体の運転ダイヤ及び運転曲線を有し、この通信システムの制御部が、走行体が走行する速度と当該走行体の走行により発生する雑音レベルとの関係である速度・雑音データベースが記憶された記憶領域を備え、第２のステップが、第１の伝送装置から取得した雑音レベルと、情報入力部から入力された列車情報の運転ダイヤ及び運転曲線から算出された第１の区間における走行体の速度を第１の速度として抽出し、速度・雑音データベースから抽出した当該第１の速度における雑音レベルと、の差を補正値として算出するステップ、及び、情報入力部から入力された列車情報の運転ダイヤ及び運転曲線から算出された第２の区間における走行体の速度を第２の速度として抽出し、速度・雑音データベースから抽出した当該第２の速度における雑音レベルに補正値を加算して、当該第２の区間における雑音レベルを予測するステップ、から構成されることが好ましい。このとき、第２のステップにおいて列車情報の運転ダイヤ及び運転曲線から算出される走行体の速度が、上記区間における最高速度であることが好ましい。
【００１３】
このような本発明に係る通信方法は、第１のステップにおいて第１の伝送装置から取得した雑音レベルが、走行体が上記区間を走行したときの最大値であることが好ましい。
【００１４】
また、このような本発明係る通信方法において、上記通信システムの制御部が、時刻を計時するクロックを備え、列車情報の運転ダイヤ及びクロックで計時された時刻から、走行体が第１の区間を走行していることを検知するように構成されることが好ましい。さらに、第３のステップにおいて、列車情報の運転ダイヤ及びクロックで計時された時刻から、第２の区間に走行体が侵入しようとしていることを検知したときに、決定された伝送速度で第２の伝送装置を制御するように構成されることが好ましい。
【００１５】
さらに、上記通信システムが、第２の伝送装置に接続され、当該第２の伝送装置に接続された分割された伝送媒体を介して通信を行う使用システムを有し、第３のステップにおいて、第２の伝送装置を決定された伝送速度で制御したときに、当該決定された伝送速度をこの使用システムに通知するように構成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る通信システム及び通信方法を以上のように構成すると、制御部が、この制御部が制御する伝送装置が接続された区間の伝送媒体に対する列車などの走行体による雑音レベルと速度から、次にこの走行体が通過する区間の雑音レベルを予測し、この予測された雑音レベルでも十分伝送品質を確保することができる伝送速度になるように伝送装置を制御することができるため、この通信システムを利用するシステムに対して伝送品質を保証することができる。
【００１７】
また、走行体の速度と雑音レベルの関係を、例えば、予め測定してデータベースに蓄積しておくことにより、指令所端末等から取得できる列車情報により容易に雑音レベルを予測することができる。このとき、雑音レベルを予測するための走行体の速度をその区間を通過する最大速度とし、また、走行体の走行により発生する雑音のうち、次の区間の予測に用いる雑音レベルを、収集区間における最大値とすることにより、雑音レベルの予測の処理を簡単にすることができる。
【００１８】
また、制御部に時刻を計時するクロックを設け、このクロックの時刻と列車情報とから走行体の区間の通過や次の区間への侵入を検出するように構成することにより、伝送装置からの情報の収集や制御のタイミングを簡単にすることができる。
【００１９】
さらに、この通信システムを用いてデータ伝送を行う使用システムに対して、制御部が伝送装置に指示した伝送速度を通知するように構成することにより、この使用システムが、伝送速度に応じて伝送するデータの優先順位付け等を行うことができ、使用システムの品質を確保し、効率の良いデータ伝送を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の好ましい形態について図面を参照して説明する。まず、図１を用いて本発明に係る通信システム１０の構成について説明する。この通信システム１０は、複数の区間に分割されて鉄道沿線、すなわち、列車Ｔが走行する軌道Ｒに沿って敷設された通信回線を用いて、各区間の接続点に配置された使用システムが情報の送受信を行うものである。この図１においては、説明を簡単にするために３つの駅（A駅２０、B駅３０及びC駅４０）で分割された２つの区間（第１及び第２区間１，２）から構成される場合を示しており、各区間１，２には、それぞれ第１及び第２通信回線５１，５２が敷設されている。そして、Ａ駅２０とＢ駅３０とを結ぶ第１通信回線５１には、Ａ駅２０に設置された伝送装置２１と、Ｂ駅３０に設置された伝送装置３１とが接続されており、また、Ｂ駅３０とＣ駅４０とを結ぶ第２通信回線５２には、Ｂ駅３０に設置された伝送装置３２とＣ駅４０に設置された伝送装置４２とが接続されている。
【００２１】
Ｂ駅３０に設置された伝送装置３１，３２には、Ｂ駅制御部３３が接続されている。ここで、Ｂ駅制御部３３は、伝送装置３１，３２からそれぞれが接続された通信回線（第１及び第２通信回線５１，５２）を介して送受信される信号の状態（信号レベル及びＳ／Ｎ）を取得し、この情報を元にこれらの伝送装置３１，３２の伝送速度等を制御するものである。また、同様に、Ｃ駅４０に設置された伝送装置４２には、Ｂ駅制御部３３と同様の機能を有するＣ駅制御部４３が接続されている。そして、これらのＢ駅及びＣ駅制御部３３，４３にはそれぞれＢ駅及びＣ駅情報入力部３４，４４が接続されており、管轄する区域内のすべての列車の運行を監視する指令所に設置され、この監視業務を行う指令所端末６０から軌道Ｒを走行する列車Ｔの情報（列車ダイヤ、運転曲線、使用車種、編成両数から構成され、以下「列車情報」と呼ぶ）をこのＢ駅及びＣ駅情報入力部３４，４４を介して取得するように構成されている。
【００２２】
ここで、列車ダイヤとは、この軌道Ｒを走行する列車毎に、その列車の始発駅から終着駅までにおける各駅の到着時刻及び出発時刻等からなるデータであり、運転曲線は、列車毎の始発駅からの距離と走行速度の関係を示すデータであり、使用車種は、列車毎に使用される車種の情報であり、編成両数は、列車毎に用いられる車両の数である。
【００２３】
また、Ｂ駅３０の伝送装置３１，３２にはＢ駅使用システム３５が接続されており、Ｃ駅４０の伝送装置４２にはＣ駅使用システム４５が接続されており、Ｂ駅及びＣ駅使用システム３５，４５は、伝送装置３２及び伝送装置４２を用いて第２通信回線５２を介してデータの送受信を行うように構成されている。なお、Ａ駅２０にも上述のＢ駅３０等と同様の構成を設けることにより、第１通信回線５１を介して情報の送受信を行うことが可能であるが、ここでは省略する。
【００２４】
図２は、Ｂ駅２０に設置されたＢ駅制御部３３周辺の構成を示しており、このＢ駅制御部３３には、時刻を計時するクロック３３ａと、記憶領域３３ｂとが設けられており、この記憶領域３３ｂには軌道Ｒを走行する列車Ｔの速度と雑音（この雑音を以降の説明においては「平均雑音レベル」と呼ぶ）の関係を示す速度・雑音データベース３３ｃが格納されている。もちろん、Ｃ駅３０に設置されたＣ駅制御部４３も同様の構成を有している。なお、速度・雑音データベース３３ｃは、図３に示すように、列車の車種と編成両数とから決定されるパターンＰに応じて、その速度Ｖと雑音Ｎの関係が、例えば予め測定等行われてデータベース化されたものである（ここでは、説明を簡単にするために速度Ｖと雑音Ｎの関係を線形にしたＩ〜ＩＶの４つのパターンを示しているが、非線形でも同様である）。
【００２５】
それでは、このＢ駅３０に設置されたＢ駅制御部３３を例に、指令所端末６０から列車情報を取得して伝送装置３１，３２の伝送速度を制御する方法について図４及び図５を合わせて用いて説明する。上述のようにこのＢ駅制御部３３は、隣接する区間（第１及び第２区間１及び２）に敷設された第１及び第２通信回線５１，５２を用いて通信を行う伝送装置３１，３２に接続されており、これらの隣接する区間１，２のいずれか一方を走行中の列車Ｔの雑音レベルから次にこの列車Ｔが走行する他方の区間の雑音レベルを推定して伝送速度を決定するものである。ここでは、第１区間１を走行する列車Ｔが図１の矢印Ｄの方向に走行している場合に、第２区間２における伝送速度を決定する方法について説明する。
【００２６】
まず、Ｂ駅制御部３３は、Ｂ駅情報入力部３４を介して指令所端末６０から取得した列車情報の列車ダイヤとクロック３３ａの時刻から、隣接する第１区間１に列車Ｔが入ったことを検出すると（ステップＳ１００）、列車ダイヤからその列車Ｔが第２区間２を通過するか否かを判断する（ステップＳ１１０）。その列車Ｔが第２区間２を通過しない場合はこの処理を終了し、通過する場合は、次に、列車ＴがＢ駅２０に到着するまでの間、第１区間１に敷設された第１通信回線５１に接続された伝送装置３１から、その伝送装置３１が受信した信号の信号レベルとＳ／Ｎ（信号と雑音の比）の組を所定の時間間隔で収集する（ステップＳ１２０）。
【００２７】
そして、Ｂ駅制御部３３は、クロック３３ａの時刻と列車ダイヤからその列車ＴがＢ駅３０に到着したと判断すると、収集した信号レベルとＳ／Ｎの組のそれぞれから雑音レベルを算出し、この算出された雑音レベルのうちの最大値を最大雑音レベルＮ1maxとして抽出する（ステップＳ１３０）。また、指令所端末６０から取得した列車情報の運転曲線から、Ａ駅からＢ駅に走行した列車Ｔの速度の最大値を、最大速度Ｖ1maxとして抽出する（ステップＳ１４０）。
【００２８】
このようにして、第１区間１を通過したときの列車Ｔの最大雑音レベルＮ1max及び最大速度Ｖ1maxが抽出されると、B駅制御部３３は次に、列車情報の使用車種及び編成両数からこの列車ＴのパターンＰを決定し、速度・雑音データベース３３ｃに記憶されている速度と雑音の関係からこのパターンＰに対応するものを選択する（ステップＳ１５０）。そして、最大速度Ｖ1maxを用いて速度・雑音データベース３３ｃのパターンＰに対応する情報を検索して、この最大速度Ｖ1maxに対応する平均雑音レベルN1avgを抽出し（ステップＳ１６０）、最大雑音レベルＮ1maxと平均雑音レベルN1avgの差を補正値ΔNとして算出する（ステップＳ１７０）。すなわち、本実施例においては、運転曲線から抽出された列車Ｔの最大速度Ｖ1maxのときに最大雑音レベルN1maxが発生しているものと推定して、以降の処理を行うように構成されている。図５（ａ）に、パターンＩが選択された場合における、最大速度Ｖ1max、平均雑音レベルN1avg、最大雑音レベルN1max及び補正値ΔNの関係を示す。
【００２９】
さらに、Ｂ駅制御部３３は、列車情報の運転曲線から列車Ｔが第２区間２を走行するときの最大速度Ｖ2maxを抽出し（ステップＳ１８０）、抽出された最大速度Ｖ2maxを用いて速度・雑音データベース３３ｃのパターンＰに対応する情報を検索して、この最大速度Ｖ2maxに対応する平均雑音レベルN2avgを抽出する（ステップＳ１９０）。そして、この平均雑音レベルＮ2avgにステップＳ１７０で算出した補正値ΔＮを加算して、第２区間２におけるこの列車Ｔによる予想最大雑音レベルＮ2estを算出する（ステップＳ２００）。図５（ｂ）に、上記と同様にパターンＩが選択された場合における、最大速度Ｖ2max、平均雑音レベルN2avg、補正値ΔN及び予想最大雑音レベルＮ2estの関係を示す。
【００３０】
最後に、Ｂ駅制御部３３は、第２通信回線５２においてこの予想最大雑音レベルＮ2estでも十分伝送品質を確保できる伝送速度を決定し（ステップＳ２１０）、列車情報の列車ダイヤから、列車Ｔが第２区間２に進入する直前、すなわち、列車ＴがＢ駅３０を発車する直前に伝送装置３２に対してこの決定された伝送速度を指示する（ステップＳ２２０）。伝送装置３２は、Ｂ駅制御部３３から伝送速度の指示を受信すると、第２通信回線５２を用いてＣ駅４０の伝送装置４２と通信を行ってこの伝送速度を指示し、指定された伝送速度での通信を開始する。また、Ｂ駅制御部３３は、伝送装置３２に指示した伝送速度をＢ駅使用システム３５にも通知する（ステップＳ２３０）。
【００３１】
例えば、Ｂ駅使用システム３５が、第２通信回線５２を介して、Ｃ駅使用システム４５との間で、複数の論理回線を使ってデータ伝送を行っていた場合を考える。このような場合、Ｂ駅使用システム３５は、予め伝送速度が低下することが通知されていれば、複数の論理回線のうち重要回線を優先し、そうでない論理回線の帯域を絞るというような制御を行うことができる。また、画像伝送を行っている場合には、この画像伝送の伝送フレーム数を落とす処理を、列車Ｔが第２区間２に侵入する前に完了でき、重要回線への影響を防止することができる。
【００３２】
以上の説明から、本実施例で示す通信システム１０における通信方法の効果をまとめると、次のようになる。第１に、Ｂ駅制御部３３が、この制御部３３が制御する伝送装置３１，３２が接続された区間１，２のうち、第１区間１における列車Ｔによる雑音レベルとこの列車Ｔの速度から、次にこの列車Ｔが通過する第２区間２の雑音レベルを予測し、この予測された雑音レベルでも十分伝送品質を確保することができる伝送速度になるように伝送装置３２を制御することができるため、この通信システム１０を利用するＢ駅使用システム３５に対して伝送品質を保証することができる。
【００３３】
また、第２に、列車Ｔの速度と雑音レベルの関係を、例えば、予め測定して速度・雑音データベース３３ｃとして記憶領域３３ｂに蓄積しておくことにより、指令所端末６０から取得できる列車情報、すなわち、列車ダイヤ及び運転曲線を用いて容易に雑音レベルを予測することができる。このとき、雑音レベルを予測するための列車Ｔの速度をその区間を通過する最大速度とし、また、列車Ｔの走行により発生する雑音のうち、次の区間の予測に用いる雑音レベルを、収集区間における最大値とすることにより、雑音レベルの予測の処理を簡単にすることができる。
【００３４】
また、第３に、Ｂ駅制御部３３に時刻を計時するクロック３３ａを設け、このクロック３３ａの時刻と列車情報とから列車Ｔの第１区間１の通過や次の第２区間２への侵入を検出するように構成することにより、伝送装置３１からの情報の収集や伝送装置３２への制御のタイミングを簡単に決定することができる。
【００３５】
さらに、第４に、この通信システム１０を用いてデータ伝送を行うＢ駅使用システム３５に対して、Ｂ駅制御部３３が伝送装置３２に指示した伝送速度を通知するように構成することにより、このＢ駅使用システム３５が、設定された伝送速度に応じて伝送するデータの優先順位付け等を行うことができ、このＢ駅使用システム３５の品質を確保し、効率の良いデータ伝送を行うことができる。
【００３６】
なお、以上の実施例においては、Ｂ駅制御部３３から伝送装置３２に指示された伝送速度は、第２通信回線５２を介してこの伝送装置３２がＣ駅４０の伝送装置４２に通知するように構成した場合を説明したが、図１の矢印付き破線で示すように、この第２通信回線５２とは別の回線を用いて、Ｂ駅制御部３３からＣ駅制御部４３に伝送速度を通知し、Ｃ駅制御部４３が伝送装置４２に伝送速度を指示するように構成することも可能である。また、以上の実施例においては、第１区間１を走行する列車Ｔが第２区間２に侵入する場合について説明したが、逆も同様である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る通信システムの構成を示すブロック図である。
【図２】Ｂ駅制御部周辺の構成を示すブロック図である。
【図３】速度・雑音データベースの構成を示す説明図である。
【図４】本発明に係る通信方法を示すフローチャートである。
【図５】第１区間で測定した雑音レベルから第２区間の雑音レベルを予測する方法を説明するための説明図であって、（ａ）は、第１区間の速度から雑音レベルの補正値を求める場合を示し、（ｃ）は、第２区間の速度からこの第２区間の雑音レベルの予測値を求める場合を示す。
【符号の説明】
【００３８】
１    第１区間（第１の区間）
２    第２区間（第２の区間）
１０    通信システム
３１    伝送装置（第１の伝送装置）
３２    伝送装置（第２の伝送装置）
３３    Ｂ駅制御部（制御部）
３３ａ  クロック
３３ｂ  記憶領域
３３ｃ  速度・雑音データベース
３４    Ｂ駅情報入力部（情報入力部）
３５    Ｂ駅使用システム（使用システム）
５１    第１通信回線（伝送媒体）
５２    第２通信回線（伝送媒体）
Ｔ    列車（走行体）
Ｒ    軌道
【図１】
2008236104.tif 000003
【図２】
2008236104.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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