(57)【要約】【課題】昼間や夜間ならびに降雨時等の様々な環境下においても、案内表示や区画表示等の表示を行う路面や道路用装備品等の設置を行う路面の視認が容易であるとともに表面が滑りにくく、かつ、耐久性に優れる構造を提供する。【解決手段】粒状の透光性を有する骨材２が合成樹脂材のバインダーで固着された路面構造体において、前記バインダーは短繊維及び蓄光材を含有しており、そのバインダー３により前記骨材２間に連続した空隙５を残すとともに前記骨材２の一部を露出させて凹凸状の表面が形成されている。【選択図】図２
2008215061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
粒状の透光性を有する骨材が合成樹脂材のバインダーで固着された路面構造体において、前記バインダーは短繊維及び蓄光材を含有しており、そのバインダーにより前記骨材間に連続した空隙を残すとともに前記骨材の一部を露出させて凹凸状の表面が形成されていることを特徴とする路面構造体。
【請求項２】
前記骨材がガラスカレットでできていることを特徴とする請求項１記載の路面構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、歩道、遊歩道、住宅内の歩道、公園の園路、駐車場や屋上などの路面、階段のステップやツリーサークル、グレーチングなどの路面、ならびに、車止め、安全柵、歩車道境界石、標識などの各種道路用装備品を設置する路面などに用いる路面構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】一般に歩道、遊歩道、住宅内の歩道、公園の園路などの道路、駐車場や屋上などの路面、階段のステップ、ツリーサークル、グレーチングなどの路面ではコンクリート舗装、アスファルト舗装あるいは自然石舗装などが行われることが多いが雨水などの水が溜まり易く、路面に雨水が滞留するとそれが膜状になって通行人が滑り転倒する恐れがある。【０００３】また、道路や施設、駐車場周辺には、車止め、安全柵、歩車道境界石、標識などの各種道路用装備品を設置するほか樹木を植栽するなどの安全確保が図られているが、昼間であれば道路用装備品や樹木などの識別は可能であるものの、夜間の暗い所においては視認性に対する配慮が殆どなされていないのが現状であり、暗い所では道路用装備品および樹木などが通行人や自転車などにとって障害物となり、衝突などによる怪我が多数発生するなど安全上の問題が残されている。【０００４】従来から、昼間や夜間ならびに降雨時などの様々な環境下における道路などの路面通行時の安全を確保する目的で、路面構造体を構成する骨材と合成樹脂などのバインダーを配合し内部に空隙を有する透水性（透水性、排水性、通水性を総称して以下透水性という）を持たせた構造体にすることで雨水などの水溜りを減少させるとともに滑り難くし、また、夜間の暗い所での安全性を高める目的で蛍光体や蓄光材（蓄光性及び残光性を有す蓄光性蛍光体を総称して以下蓄光材という）を用い夜間の暗い所での視認性を向上させるなどの様々な工夫が行われてきている。【０００５】そこで、このような路面構造体の機能、性能向上の試みとして、例えば特許文献１には、着色ガラスなどの骨材とバインダー樹脂とが配合され接着された種々の彩色が可能な透水性を有する土木建築用舗装材が提案されている。【０００６】また、アスファルト舗装において透水性向上を目的として、例えば特許文献２には、骨材とバインダー樹脂を含んだ充填材に親水性ポリマーを混合して水の浸透性を大きくし透水機能を持たせる道路舗装材が提案されており、加えて蓄光材などの光を放射する物質をバインダー樹脂中に混合しておけばさらによい旨の提案がなされている。【０００７】さらに、夜間の暗い所での安全を確保する目的で蓄光材の利用による提案がなされている。ここで、蓄光材とは太陽光や照明の光を照射することにより励起して、光の照射を停止した後も蛍光色を発光し続ける性能（残光）を有するものをいう。蓄光材の利用では、例えば特許文献３には、骨材どうしを結合させるバインダー樹脂中に蓄光材を添加して安価に構造体全体を発光させる提案がされている。【０００８】
【特許文献１】特開平７−９０８０５号公報
【特許文献２】特開２００２−３６３９０５号公報
【特許文献３】特開２００６−８３６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】特許文献１の提案においては、昼間における彩色性の効果が認められるものの、夜間や暗い所においては視認性のある彩色機能を発揮させることが困難な場合があるほか、バインダー樹脂が固化するまでの間下層方向へ流動する恐れがあるなど安定した骨材間の接着力や空隙が得られ難く、路面構造体として十分な強度や透水性を確保でき難い場合がある。【００１０】一般に、路面舗装材には強度や透水性への配慮も必要であるが、特許文献２の提案においては、下地舗装の上面への仕上舗装を目的としており強度に対する考慮はなされていない。また親水性ポリマーにより水の浸透性を大きくすることで透水性の改善は可能であるが、アスファルト骨材間に細粒骨材を充填し補強する提案であるので舗装表面に凹凸部をつくることがより困難となり、路面が滑り易くなる問題がある。【００１１】また、蓄光材が配合された構造体において良好に光を蓄えかつ発光させるためには混合使用するバインダー樹脂の透明度が求められるほか骨材の透光性が非常に重要な要素であるが、特許文献３の提案には、骨材の透光性に対して考慮されておらず、また構造体としての強度に対する考慮がなされていない。【００１２】上記のように、道路面などに設置された表示は、夜間などの暗い所においてはその識別が困難であり、特に、夜間に降雨などにより路面全体が反射するような場合にはより一層その識別が困難となる。しかも、降雨の際には表面が滑り易くなり交通事故や転倒事故の原因となる場合が多数ある。また、表示が路面にあることで車両などの通過により磨耗損傷が激しく、塗布施工を度々行わなければならない問題がある。さらに、最近では、環境を考慮して透水性を有する透水舗装がなされる場合が多いが、表面が粗面となっているので塗料塗布により表示を描きにくく、また、その表示部分が広くなると舗装面の透水性が損なわれるという問題も生じる。【００１３】本発明は、上記の事情に鑑みて行ったものであり、昼間や夜間ならびに降雨時などの様々な環境下の路面などにおいても表面が滑りにくく視認性があり、かつ耐久性に優れる、案内表示や区画表示を形成可能とする路面構造体を提供することを目的とする。さらには、樹木の植栽や道路用装備品を設置する路面などにおいても同様に昼間や夜間ならびに降雨時などの様々な環境下での路面などにおいて、表面が滑りにくく、視認が容易であり、かつ耐久性に優れる、路面構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】本発明の路面構造体は、粒状の透光性を有する骨材が合成樹脂材のバインダーで固着された路面構造体において、前記バインダーは短繊維及び蓄光材を含有しており、そのバインダーにより前記骨材間に連続した空隙を残すとともに前記骨材の一部を露出させて凹凸状の表面が形成されていることを特徴とする。【００１５】さらに、前記骨材がガラスカレットでできていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】本発明の路面構造体は、粒状の透光性を有する骨材が合成樹脂材のバインダーで固着された路面構造体において、バインダーは短繊維及び蓄光材を含有しており、そのバインダーにより前記骨材間に連続した空隙を残すとともに前記骨材の一部を露出させて凹凸状の表面が形成されるように構成することにより、路面構造体として良好な強度を有し、昼間のみならず夜間や降雨時および事故や災害による外部照明の停電時において視認が容易であるとともに、表面が滑りにくく、かつ耐久性に優れる案内表示や区画表示を形成できるようになり、また排水舗装面上へ案内表示や区画表示が支障なく行えるようになる。さらには、樹木の植栽や道路用装備品を設置する路面などにおいても同様に昼間や夜間の暗い所ならびに降雨時などの様々な環境下の路面などにおいて表面が滑りにくく視認が容易であり、かつ耐久性に優れる路面構造体を得ることができる。【００１７】さらに、本発明の路面構造体は、前記骨材をガラスカレットで構成することにより、意匠性の向上が図られるほか、省エレルギーや省資源の観点からリサイクルガラスの有効活用が可能となり、環境面においても優れた効果が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】  本発明を実施するための最良の形態について、以下図に基づいて詳細に説明するが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではない。【００１９】（実施形態１）
図１はこの発明に関する路面構造体の実施形態の外観斜視図、図２はその部分拡大断面図である。路面構造体１は全体が矢印形態で、その厚みは１〜５ｃｍ程度である。２はガラス粒を例とする骨材であり、それら骨材２が合成樹脂材のバインダー３により互いに固着されて構成されている。バインダー３は骨材２間を完全に密閉することなく多数の空隙５を持ち、それら空隙５が連続することで路面構造体１において、空隙５それぞれはその面方向に直交する方向Ｘにおいて連通している。上記バインダー３内には、図３に示すように、多数の補強用のセラミックスファイバーよりなる短繊維６と粉状の蓄光材７とが含有されている。【００２０】一般に、案内表示や区画表示などが路面に埋設設置されて路面構造体として使用される場合には強度及び耐候性に優れる必要があるか、この観点から粒状の透光性を有する骨材２の材料としては平均粒径１ｍｍ〜１０ｍｍ程度のガラスを例とするが合成樹脂でも良い。また、省エネルギーや省資源の観点から、透光性に優れるリサイクルガラスからなるガラスカレットの骨材を活用してもよい。なお、ガラスカレットを使用する場合には、鋭利な角部を丸くするなどして安全性を確保することが好ましい。さらに、蓄光材の発光を高めるためには、蓄光材励起源としての紫外線及び可視光の透過率が５０％以上、より好ましくは透過率が７０％以上の透光性を有する骨材２を使用するのが好ましい。紫外線および可視光の透過率が５０％以下の骨材２を使用すると、蓄光材の励起が十分に行われず、暗い所における蓄光材の発光が弱くなり、長時間の視認ができなくなる場合がある。【００２１】バインダー３の合成樹脂材料としては、骨材２どうしを接合させた路面構造体としての強度に優れる必要があること、また含有させる蓄光材に紫外線及び可視光線などを照射して良好に励起、発光させる必要があることから、アクリル系、ウレタン系、エポキシ系、ビニルエステル系などの透明性が良好な合成樹脂が好ましい。なお、合成樹脂によっては使用中に黄変などの着色を生じる場合があるが、合成樹脂の着色により蓄光材の発光が弱くなる場合があるので、本発明においては耐候性良好で黄変しにくい合成樹脂を使用することが好ましい。【００２２】さらに、バインダー３にガラスファイバーやセラミックファイバーなどの繊維長０．１ｍｍ〜１０ｍｍの短繊維を混合使用するのが好ましい。バインダー３に短繊維を混合使用すると、バインダー３の液垂れ（合成樹脂が硬化するまでの間の流動）が減少し、図２に示す路面構造体１におけるバインダー３の付着量が均一となり、厚さ方向に均一で良好な強度を有する路面構造体が得られるほか、路面構造体１における空隙５はムラの少ない安定した連続のものとなり、透水性に優れた路面構造体が得られることとなる。【００２３】バインダー３の合成樹脂に配合する蓄光材としては特に制限はなく、従来から使用されている公知のものの中から、任意のものを適宜選択して用いることができる。このような蓄光材としては、硫化物系蓄光材である例えばＺｎＳ：Ｃｕ（緑色発光），ＣａＳｒＳ：Ｂｉ（青色発光）などを用いることができる。また、アルミン酸塩系蓄光材として例えばＣａＡｌ２Ｏ４：Ｅｕ，Ｎｄ（黄緑発光），ＳｒＡｌ２Ｏ４：Ｅｕ，Ｄｙ（黄緑発光），Ｓｒ４Ａｌ１４Ｏ２５：Ｅｕ，Ｄｙ（青緑発光）なども用いることができる。アルミン酸塩系蓄光材は硫化物系蓄光材に比べて残光輝度が高くかつ残光時間が長いことなど優れた残光特性を有しているほか、屋外耐候性にも優れていることから、アルミン酸塩系蓄光材を使用することが好ましい。【００２４】次に、上記路面構造体１の製造例を説明する。まず、短繊維６さらには蓄光材７が混入された合成樹脂のバインダー３に硬化剤を加えて混練後、これに、さらに骨材２を混入して混合材１２を得る。この混合材１２を、図４に示すように、矢印方向に凹んだ凹型１０に投入した後、図５に示すように、その表面を下側面に離型剤を塗布したパネル１３で覆い、その上部から転圧機２０により振動を加えながら押圧することで成型、固化し、その後パネル１３を取って型１０内から表示構造体１を取り出す。【００２５】上記製造工程において、骨材２の大きさ、形態及び量、混合材１２の粘度及び量、更に、転圧機２０によって加える圧力と振動の大きさなどを適宜調整することにより、路面構造体１の表面が露出した凹凸形状を有し、さらに空隙５が存在し、かつ、それらが互いに連通する構造が得られる。また、上記のように転圧機２０により圧力、振動を加えて成形、固化することでバインダー３内においてセラミックファイバーよりなる短繊維６は、図３に示すように、その繊維方向が水平同方向となり、これによりバインダー３の強度が高められて骨材２の結合力が高められるので、路面構造体としては優れた強度が得られる。【００２６】図６は上記路面構造体１が敷設された道路１００を示す。この道路１００はアスファルトによる排水舗装面１０１を備え、その一部に路面構造体１が嵌め込み装着されて路面表示体としての矢印表示１０２がなされている。この矢印表示１０２は、昼間などの明るい環境においては路面構造体１を構成する骨材２が透光性を有し、かつ、そのバインダー３が蓄光材７を含有して白濁色を呈するので、黒色のアスファルトよりなる排水舗装面１０１において白く見えて進行方向の案内表示機能を果す。夜間などの暗い所においては、矢印表示１０２は外部照明により昼間と同様に表示機能を果し、さらにバインダー３に含有される蓄光材７の発光により明るい表示を行う。これにより、矢印表示１０２は夜間などにおいては従来のものより視認が容易になされ、案内表示機能を十分に果す。【００２７】また、骨材２を露出させることにより表面が凹凸形状となっていることで雨が降った場合などにもその表面が滑りにくく、車両などのスリップ事故や人の転倒事故が回避される。さらに、透水性を持つことで、上記のような排水舗装面１０１にも支障なく用いることができる。【００２８】路面構造体１はそれが設置される現場での施工においてもそのまま設置することができる。その施工方法について、図４を参照して説明すると、舗装面２００に所定形状の凹所２０１を形成し、その凹所２０１を型とし、以降は上記製造方法と同様に繊維を含む合成樹脂のバインダー３と硬化剤と骨材２との混合材１２を流し込み路面構造体１を製造し、それを凹所２０１内にそのまま設置して矢印表示１０２とする。路面構造体１の形状が複雑である場合などは、予め製造した表示構造体１と設置現場の嵌め込み部との形態が合致しないような問題が生ずるが、現場での製作施工によりその問題は解消される。【００２９】路面構造体１の実施形態として、図２において下層を白色層Ｗとしたものが提供される。白色層Ｗは白色石材などの骨材を、蓄光材を含まないバインダーで一体としたものである。この路面構造体１も白色層Ｗが透水性を持つことで全体として透水性を持つとともに、上記路面構造体１と同様の作用効果を発揮し、さらに、次に述べるように優れた表示機能を持つ。すなわち、下部に白色層Ｗを備えることで、その反射光が路面構造体１を通して外方に及ぶので通常時表示がより視認しやすく、さらに、路面構造体１のバインダー３内の蓄光材７の発光がその白色層Ｗで反射され外方に及ぶことで、夜間などの暗い所における視認もより明瞭になされる。【００３０】この表示構造体１の製造は、白色層Ｗを形成する混合材を型もしくは舗装面の凹所を流し込んで平滑とした上に、さらに、上記実施形態における混合材を流し込み、上記製造例と同様にして行う。【００３１】（実施形態２）
以上のように表示物としての路面構造体の実施形態を説明したが、図７に示すように樹木の根元などに設置するツリーサークル１５においても同一構造の路面構造体として実施できる。このツリーサークル１５の開口部には本発明の路面構造体１が装着される。【００３２】図８は図７のＡ−Ａ断面図、図９は図８のツリーサークル１５の開口部に路面構造体１が装着されたＢ部の部分拡大斜視図である。樹木の生育に適した土壌は栄養バランスが良いことに加え、採光及び水分が適度に補給されることが大切である。本発明の路面構造体１は良好な透水性及び透光性を有するため、ツリーサークル１５内の土壌には雨水などの水分が適度に補給され、かつ、樹木周辺の土壌には、日光が当たることにより樹木にとって優良な微生物などが生育できる環境になることなどから、根腐れの防止効果が期待できるとともに、樹木の生育にも寄与できる。さらに、本発明の路面構造体でツリーサークル１５の開口部を覆うこととなり雑草の生育が阻害され、除草などの維持管理業務を低減することができる。また、夜間の暗い所においては蓄光材７の発光により、ツリーサークル１５の所在が視認でき、樹木への衝突による怪我などの防止を行え、安全性の確保にも寄与することができる。【００３３】（実施形態３）
図１０は本発明の路面構造体の実施形態３であり、排水溝１６に溝ふたであるグレーチング１７を設置した図で、排水溝１６にグレーチング１７を設置するための段部１８が設けられており、グレーチング１７の開口部には図７と同様に路面構造体１が装着される。【００３４】図１１は図１０のＣ−Ｃ断面図であり、排水溝１６の段部１８に設置されたグレーチング１７の底面はパンチングプレート１９で補強され、その上部開口部には本発明の路面構造体１が装着されている。本発明の路面構造体を装着したグレーチング１７は有視開口部を無くすことが可能で、通常のグレーチングと変わらないほど側溝に水がすばやく落水し、落ち葉やごみなどが水路内に入らないため維持管理が容易となる。また、通常のグレーチング開口部に本発明の路面構造体を詰めることにより、グレーチング自体の強度も向上する。さらに、女性のヒール落ち込みや車椅子の通行障害対策など安全対策に寄与することができるとともに、災害時の停電時や、夜間の暗い所においては蓄光材７の発光により、通行の安全性を確保できる。【００３５】以上のような実施形態のほか、公園の水飲み場周辺の路面や、歩道などへの車両進入防止を目的とした車止めを設置する路面などにおいても同一の路面構造体として実施することにより、夜間の暗い所での衝突など災害の防止が図られ、安全性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態１を示す外観斜視図である。
【図２】同上の部分拡大断面図である。
【図３】本発明の各実施形態に用いるバインダーの断面図である。
【図４】本発明の各実施形態の製造または施工例の説明図である。
【図５】本発明の実施形態１の製造例を示す説明図である。
【図６】本発明の実施形態１を道路に使用する状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態２を示す外観斜視図である。
【図８】図７のＡ−Ａ断面図である。
【図９】図９のＢ部の部分拡大図である。
【図１０】本発明の実施形態３を示す外観斜視図である。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
【００３７】  １    路面構造体
２    骨材
３    バインダー
５    空隙
６    短繊維
７    蓄光材
１０  凹型
１２  混合材
１５  ツリーサークル
１６  排水溝
１７  グレーチング
１８  段部
１９  パンチングプレート
【図１】
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【図２】
2008215061.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008215061.tif 000009
【図８】
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【図９】
2008215061.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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