(57)【要約】【課題】  本発明は、アカシア・マンギュウム等の植林木を用いて反りの少ない車両用木質床板材を生産性の良く製造することができる車両用木質床板材及びその製造方法を提供するものである。【解決手段】  植林木からなる複数の小幅木材を縦方向に接続してなる長尺小幅木材を、複数本、横方向に配し、対向する長辺の側端面を一体に接合して構成される車両用木質床板材で、上記複数本の長尺小幅木材の長辺の側端面同士を、該側端面に形成された実部同士を接着剤を用いて嵌合接着することにより一体に接合して形成し、植林木からなる小幅木材に発生する反りを矯正したもの。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
植林木からなる複数の小幅木材を縦方向に接続してなる長尺小幅木材を、複数本、横方向に配し、対向する長辺の側端面を一体に接合して構成される車両用木質床板材で、上記複数本の長尺小幅木材の長辺の側端面同士を、該側端面に形成された実部同士を接着剤を用いて嵌合接着することにより一体に接合して形成したことを特徴とする車両用木質床板材。
【請求項２】
植林木からなる複数の小幅木材を縦方向に接続して長尺小幅木材に形成し、次に、該長尺小幅木材の長辺の側端面を切削して実部を形成し、次いで該実部に接着剤を塗布した後、この長尺小幅木材の複数本を上下方向に狭持して表裏面が略平らとなるように保持した状態で、相対する一方の長尺小幅木材の長辺の側端面に形成した実部に、他方の長尺小幅木材の長辺の側端面に形成した実部を嵌合接着することにより長尺小幅木材同士を一体に接合することを特徴とする車両用木質床板材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の荷物運搬用車両の荷台床として好適な車両用木質床板材及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の木質床板材には、アピトン等の南洋材を材料とした集成材が広く採用されており、その構造としては、特許文献１の図３に示されるように、複数の小幅木材を接着剤を介して縦方向にフィンガージョイントにより接続して長尺小幅木材とし、該長尺小幅木材を複数本、横方向に並べて互いに対向する長辺の側端面を接着剤を介してバットジョイント（いもつぎ）により接続してなるものが知られている。
【０００３】
一方、近年資源の枯渇化や地球環境の保全などから、アピトン等の南洋材の入手が困難になってきている。このため最近では、痩せた土地でも育ち、成長が速いアカシア・マンギュウム等の植林木の活用が活発にされており、得られる植林木の車両用木質床板材への利用も試みられてきている。
【０００４】
しかしながら、このような植林木は一般に暴れが大きく、上記従来の構成でアカシア・マンギュウム等の植林木の集成材を製造すると、長尺構成材が長手方向に大きく反ってしまい、車両用木質床板材のように５ｍを超えるような特に長尺の床板材においては、このような暴れ易い木材である植林木を用いて、反りの少ない車両用木質床板材を製造することは難しかった。
【特許文献１】特開２００３−２５２２５４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、斯かる従来の問題に鑑みなされたもので、暴れ易いアカシア・マンギュウム等の植林木を用いても反りの少ない車両用木質床板材を生産性良く製造することができる車両用木質床板材及びその製造方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る発明の車両用木質床板材は、植林木からなる複数の小幅木材を縦方向に接続してなる長尺小幅木材を、複数本、横方向に配し、対向する長辺の側端面を一体に接合して構成される車両用木質床板材で、上記複数本の長尺小幅木材の長辺の側端面同士を、該側端面に形成された実部同士を接着剤を用いて嵌合接着することにより一体に接合して形成したことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項２に係る発明の車両用木質床板材の製造方法は、植林木からなる複数の小幅木材を縦方向に接続して長尺小幅木材に形成し、次に、該長尺小幅木材の長辺の側端面を切削して実部を形成し、次いで該実部に接着剤を塗布した後、この長尺小幅木材の複数本を上下方向に狭持して表裏面が略平らとなるように保持した状態で、相対する一方の長尺小幅木材の長辺の側端面に形成した実部に、他方の長尺小幅木材の長辺の側端面に形成した実部を嵌合接着することにより長尺小幅木材同士を一体に接合することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明の車両用木質床板材によると、植林木からなる複数本の長尺小幅木材の長辺の側端面同士を、該側端面に形成された実部同士を接着剤を用いて嵌合接着することにより一体に接合して形成しているので、植林木の暴れに起因する夫々の長尺小幅木材の長手方向の反りを、隣り合った長尺小幅木材の側端面の実部で互いに抑制することができ、植林木を用いた反りの少ない車両用木質床板材を得ることができる。
【０００９】
請求項２の発明の車両用木質床板材の製造方法によると、植林木からなる長尺小幅木材の複数本を上下方向に狭持して表裏面が略平らとなるように保持した状態で、相対する一方の長尺小幅木材の長辺の側端面に形成した実部に、他方の長尺小幅木材の長辺の側端面に形成した実部を嵌合接着しているので、植林木からなる反りが生じた長尺小幅木材であってもその反りを矯正しながら実部同士を生産性良くスムーズ且つ確実に接合することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の車両用木質床板材の実施の形態を図１〜図３の図面に基づき説明する。尚、本発明は本実施の形態の記載内容に限られるものではない。
【００１１】
図１は本発明の車両用木質床板材１の実施の形態を示す斜視図、図２は本発明の車両用木質床板材１の実施の形態を示す断面図であり、車両用木質床板材１は植林木からなる複数の小幅木材２を縦方向に接続して形成した３本の長尺小幅木材３、４、５を、横方向に配し、長尺小幅木材３、４間の対向する長辺の側端面３ａ、４ｂ、及び、長尺小幅木材４、５間の対向する長辺の側端面４ａ、５ｂを一体に接合し構成されている。ここで植林木とは、アカシア・マンギュウムの他に、例えば、アカシア・アウリカルフォルミス、アカシア・マンギュウムとアカシア・アウリカルフォルミス間の種間雑種、ユーカリ、ポプラ、ラジアタパインなど比較的成長が早く、計画的な植林に適した樹種を指すこととする。また、車両用木質床板材１の長尺の側端面１ａ、１ｂには嵌合用の雌実部及び雄実部がそれぞれ設けられている。
【００１２】
ここにおいて、小幅木材２の縦方向の接続は、フィンガージョイントにより行なわれ、レゾルシノール樹脂接着剤を用いて接続されている。小幅木材２の縦方向の接続は車両用木質床板材１として十分な強度を持つものであれば、上記フィンガージョイントに限らずスカーフジョイントなどの別接続方法を用いてもよい。また、接着剤にはレゾルシノール樹脂接着剤の他に、フェノール樹脂接着剤、メラミン樹脂接着剤などを用いることもできるが、耐久性、耐水性などを考慮するとレゾルシノール樹脂接着剤を用いることが好ましい。
【００１３】
また、長尺小幅木材３、４間の対向する長辺の側端面３ａ、４ｂの接合は、側端面３ａに設けられた雄実を、側端面４ｂに設けられた雌実に、レゾルシノール樹脂接着剤を介して、嵌合することで行なわれている。長尺小幅木材４、５間の対向する長辺の側端面４ａ、５ｂの接合も同様である。側端面３ａ、４ｂ間の接合、及び、側端面４ａ、５ｂ間の接合は図１、図２に示す本実による接合の他、図３の本発明の車両用木質床板材の別の実施の形態の断面図に示すやとい実による接合で行なってもよい。また、この場合も接着剤にはレゾルシノール樹脂接着剤の他に、フェノール樹脂接着剤、メラミン樹脂接着剤などを用いることもできるが、耐久性、耐水性などを考慮するとレゾルシノール樹脂接着剤を用いることが好ましい。
【００１４】
図４は、上記で得られた車両用木質床板材１をトラックの荷台６に取り付けた状態を示す斜視図である。トラックの荷台６には縦根太７の上に所定間隔で配置、固定された横根太８が設けられており、その上に、例えば、幅２４０〜３００ｍｍ、長さ６５００〜１００００ｍｍ、厚さ１８〜２３ｍｍ程度の車両用木質床板材１が施工されている。本実施の形態の車両用木質床板材１は、隣り合った長尺小幅木材３、４、５の側端面の実部で互いに長辺方向の反りを抑制しているため、暴れが大きい植林木を材料とし、且つ、車両用木質床板材１のように長尺の床板材であっても、長辺方向の反りが少なく、車両への施工が容易である。
【００１５】
次に本発明の車両用木質床板材の製造方法を図５の図面に基づき説明する。図５は車両用木質床板材１の製造方法を説明する拡大図である。図５で、９は長尺小幅木材３、４、５を設置する平らな設置台であり、設置台９上に設置した長尺小幅木材３及び４をプレス機１０により平らな状態にして、一方の長尺小幅木材４のレゾルシノール樹脂接着剤を塗布した側端面４ｂに設けられた雌実に、他方の長尺小幅木材３の側端面３ａに設けられた雄実を嵌合接着することにより、両者を接続している。
【００１６】
図５では、長尺小幅木材３の側端面３ａと長尺小幅木材４の側端面４ｂの接続について説明しているが、更に長尺小幅木材４の側端面４ａと長尺小幅木材５の長辺の側端面５ｂ間の接続も同様に行なうことができる。また、例えば、長尺小幅木材３、４、５を同時にプレスして平らな状態とし、次いでこの長尺小幅木材３、４間の対向する長辺の側端面３ａ、４ｂ、及び、長尺小幅木材４、５間の対向する長辺の側端面４ａ、５ｂの接続を同時に行なうようにしてもよい。長尺小幅木材の接続する本数を増やした場合も同様である。
【００１７】
尚、上記長尺小幅木材３、４、５を平らな状態とするためには、図５のように上方からのみプレスしてもよいし、下方からのみ或いは上下両方からプレスしてもよい。また、対向する２つの長尺小幅木材を一つのプレス機でプレスしてもよい。また、必要に応じ、プレスと同時に熱をかけてもよい。このように上記本発明によると、植林木のように反りが生じ易い長尺小幅木材を用いて車両用木質床板材を製造する場合であっても実部の接続をスムーズ且つ確実に生産性良く行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車両用木質床板材の実施の形態を示す斜視図。
【図２】本発明の車両用木質床板材の実施の形態を示す断面図。
【図３】本発明の車両用木質床板材の別の実施の形態を示す断面図。
【図４】本発明の車両用木質床板材をトラックの荷台に取り付けた状態を示す斜視図。
【図５】本発明の車両用木質床板材の製造方法を説明する拡大図。
【符号の説明】
【００１９】
１                                          車両用木質床板材
１ａ、１ｂ、３ａ、４ａ、４ｂ、５ｂ          側端面
２                                          小幅木材
３、４、５                                  長尺小幅木材
６                                          荷台
７                                          縦根太
８                                          横根太
９                                          設置台
１０                                        プレス機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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