(57)【要約】      （修正有）【課題】アウターレンズを介して視認される照射光において点灯状態の光源の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制しつつ、非点灯時の光源の視認を抑制することができる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両の側面に設けられたアウターレンズ１３とハウジング本体１２と区画壁とを有するハウジング１１の収容空間１４に光源１６が収容され、そこからのアウターレンズ１３を経た出射光により車両の側方を照射する照射光を形成する車両用灯具１０である。区画壁には、開口部１９と車両の前後方向に沿う前方からの光源１６の視認を防止すべく光源１６を遮蔽しつつ、光源１６からの出射光を照射領域が拡がるように車両の側方へ向けて反射する反射面２１を有し収容空間露出部１４ｂに延出する反射壁部２０が設けられ、照射光は、反射面２１からの反射光がアウターレンズ１３を介して出射されることにより形成されている。【選択図】図５
2008100653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面に設けられたアウターレンズとハウジング本体とを有するハウジングの内方に光源が収容され、前記光源からの出射光が前記アウターレンズを介して出射されることにより前記車両の側方を照射する照射光を形成する車両用灯具であって、
前記ハウジングには、前記アウターレンズと前記ハウジング本体とにより形成され前記光源が収容された収容空間を、前記アウターレンズに臨む収容空間露出部と前記光源を遮蔽しつつ収容する収容空間遮蔽部とに区画する区画壁が設けられ、
該区画壁には、前記収容空間遮蔽部に収容された前記光源からの出射光の前記収容空間露出部への進行を許す開口部と、
該開口部を経た前記光源からの出射光を照射領域が拡がるように前記車両の側方へ向けて反射する反射面を有し、かつ前記車両の前後方向に沿う前方からの前記光源の視認を防止すべく該光源を遮蔽するように前記収容空間露出部に延出する反射壁部とが設けられ、
前記照射光は、前記反射面からの反射光が前記アウターレンズを介して出射されることにより形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記反射壁部は、前記車両の前後方向に沿う前方からの前記開口部の視認を防止すべく該開口部を遮蔽するように前記収容空間露出部に延在されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ハウジングには、複数の前記光源が収容され、前記反射壁部および前記開口部は、前記各光源に個別に対応して複数設けられ、かつ該各光源からの出射光の反射光が前記アウターレンズ上に形成する照射領域が所定の間隔で隣接するように位置設定されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記ハウジングは、前記車両に設けられたドアミラーのミラーハウジングに設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記複数の反射面のうち最も前記車両から離間された前記反射面は、前記照射光の少なくとも一部を前記車両の後側方から視認可能とすべく、対応する前記光源からの出射光を前記車両の後側方へ反射することを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられる灯具に関し、特にドアミラーに設けるのに好適な車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源として一列に配列された複数のＬＥＤを収容しアウターレンズとハウジング本体とを有する灯具ハウジングが車両のドアミラーのミラーハウジングに設けられている車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の車両用灯具には、単一の灯具として扱うための規準（法定規準。）を満たすために、各ＬＥＤからの出射光が直接アウターレンズへ向かうことによりアウターレンズ上に形成される照射領域が所定の間隔以下で隣接するように各ＬＥＤが配置され、かつ総てのＬＥＤを同時に点灯させるように設定されているものがある。このものでは、各ＬＥＤを所定の時間間隔で同時に点滅させることにより、単一の灯具からなる方向指示器として用いることができる。
【特許文献１】特開２００２−７９８８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用灯具では、単一の灯具として扱うための規準を満たしてはいても、各ＬＥＤからアウターレンズへと直接向かう出射光により照射光が形成されているため、アウターレンズを経た照射光では点在する複数のＬＥＤの配置位置が局所的に明るくなっている。このため、照射光を視認すると、点灯状態の各ＬＥＤの認識が可能となるような明るさのばらつきが生じることとなり、点灯時の車両用灯具の装飾性の低下を招いてしまう。
【０００５】
また、従来の車両用灯具では、各ＬＥＤからの出射光が直接アウターレンズへ向かう構成とされていることから、非点灯時において、アウターレンズを介して各ＬＥＤが視認されることとなってしまう。このように非点灯時に各ＬＥＤの視認が可能であることは、非点灯時の車両用灯具の装飾性の低下を招いてしまう。
【０００６】
本発明は、上記の問題に鑑みて為されたもので、アウターレンズを介して視認される照射光において点灯状態の光源の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制しつつ、非点灯時の光源の視認を抑制することができる車両用灯具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の車両用灯具は、車両の側面に設けられたアウターレンズとハウジング本体とを有するハウジングの内方に光源が収容され、前記光源からの出射光が前記アウターレンズを介して出射されることにより前記車両の側方を照射する照射光を形成する車両用灯具であって、前記ハウジングには、前記アウターレンズと前記ハウジング本体とにより形成され前記光源が収容された収容空間を、前記アウターレンズに臨む収容空間露出部と前記光源を遮蔽しつつ収容する収容空間遮蔽部とに区画する区画壁が設けられ、該区画壁には、前記収容空間遮蔽部に収容された前記光源からの出射光の前記収容空間露出部への進行を許す開口部と、該開口部を経た前記光源からの出射光を照射領域が拡がるように前記車両の側方へ向けて反射する反射面を有し、かつ前記車両の前後方向に沿う前方からの前記光源の視認を防止すべく該光源を遮蔽するように前記収容空間露出部に延出する反射壁部とが設けられ、前記照射光は、前記反射面からの反射光が前記アウターレンズを介して出射されることにより形成されていることを特徴とする。
【０００８】
上記した構成によれば、反射面により照射領域が拡げられた反射光により照射光が形成されていることから、照射光における点灯状態の光源の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制することができる。
【０００９】
また、反射壁部による光源の遮蔽により前方からの光源の視認が防止されていることから、非点灯時の光源の視認を抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載の車両用灯具は、請求項１に記載の車両用灯具であって、前記反射壁部は、前記車両の前後方向に沿う前方からの前記開口部の視認を防止すべく該開口部を遮蔽するように前記収容空間露出部に延在されていることを特徴とする。
【００１１】
上記した構成によれば、反射壁部による開口部および光源の遮蔽により前方からの開口部および光源の視認が防止されていることから、非点灯時の開口部および光源の視認を抑制することができる。
【００１２】
請求項３に記載の車両用灯具は、請求項１または請求項２に記載の車両用灯具であって、前記ハウジングには、複数の前記光源が収容され、前記反射壁部および前記開口部は、前記各光源に個別に対応して複数設けられ、かつ該各光源からの出射光の反射光が前記アウターレンズ上に形成する照射領域が所定の間隔で隣接するように位置設定されていることを特徴とする。
【００１３】
上記した構成によれば、単一の灯具として扱うための規準を満たすとともに、アウターレンズを介して視認される照射光において点灯状態の光源の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制しつつ、非点灯時の光源の視認を抑制することができる。
【００１４】
請求項４に記載の車両用灯具は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具であって、前記ハウジングは、前記車両に設けられたドアミラーのミラーハウジングに設けられていることを特徴とする。
【００１５】
上記した構成によれば、装飾性に優れた車両用灯具としての機能をドアミラーに具備させることができる。
【００１６】
請求項５に記載の車両用灯具は、請求項３または請求項４に記載の車両用灯具であって、前記複数の反射面のうち最も前記車両から離間された前記反射面は、前記照射光の少なくとも一部を前記車両の後側方から視認可能とすべく、対応する前記光源からの出射光を前記車両の後側方へ反射することを特徴とする。
【００１７】
上記した構成によれば、優れた装飾性を有する方向指示器として利用することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明では、アウターレンズを介して視認される照射光において点灯状態の光源の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制しつつ、非点灯時の光源の視認を抑制することができる。このため、装飾性の低下を防止すること、すなわち従来の車両用灯具に比較して装飾性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明に係る車両用灯具の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１は、本発明に係る車両用灯具１０が適用された車両Ｃを示す模式的な斜視図であり、図２は、図１に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた模式的な断面図であり車両用灯具１０を示している。図３は、図２に示す矢印Ａ１から見た車両用灯具１０およびその周辺を示す模式的な説明図であり、図４は、図２に示す矢印Ａ２から見た車両用灯具１０およびその周辺を示す模式的な説明図である。なお、図３および図４では、把握を容易なものとするために後述するアウターレンズ１３を省略している。また、以下では、図１に矢印で示すように、車両Ｃの室内の乗員から見て、上下方向をＵおよびＤで、左右方向（幅方向ともいう。）をＬおよびＲで、前後方向をＦおよびＢで示し、これらの各方向に合わせて説明する。
【００２１】
車両用灯具１０は、図１に示すように、車両ＣのドアミラーＤＭのミラーハウジングＭＨに設けられている。ドアミラーＤＭは、車両Ｃの走行時等には、ミラーハウジングＭＨおよびミラーＭ（図２参照。）が車両Ｃから略幅方向に沿って立ち上がるように構成されており、このミラーハウジングＭＨの長手方向に沿って車両用灯具１０が設けられている。なお、ドアミラーＤＭおよびそこに設けられた車両用灯具１０は、車両Ｃの両側で対を為して設けられているが、左右対称であること以外は基本的に等しい構造であることから、以下の説明では、車両Ｃの左側のドアミラーＤＭに設けられた車両用灯具１０について説明し、右側については省略する。
【００２２】
車両用灯具１０は、図２に示すように、全体に長尺形状を呈するハウジング１１を有し、このハウジング１１が立ち上がった状態のドアミラーＤＭのミラーハウジングＭＨの前方側の外表面に沿って（図１参照。）設けられている。ハウジング１１は、ハウジング本体１２とアウターレンズ１３とを有する。ハウジング本体１２は、ミラーハウジングＭＨに埋め込まれるように取付可能とされた長尺の器状を呈し、アウターレンズ１３の装着が可能とされている。
【００２３】
アウターレンズ１３は、光の透過を許す部材で形成された長尺の蓋状を呈し、大略ミラーハウジングＭＨの外表面に沿うように湾曲されている。アウターレンズ１３は、実施例１では、素通しの構成とされているが、後述する照射光の調整のためにプリズム等を設ける構成とすることができる。アウターレンズ１３は、ハウジング本体１２への装着により、ハウジング本体１２と協働してハウジング１１の内方に収容空間１４を構成する。アウターレンズ１３は、実施例１では、樹脂材料から形成されている。また、実施例１では、ハウジング１１は、ミラーハウジングＭＨの内方にアウターレンズ１３の一部を挿入するように、換言すると、アウターレンズ１３の他部がミラーハウジングＭＨの外表面から露出される（図１参照。）ように、ミラーハウジングＭＨに装着されている。
【００２４】
ハウジング１１の収容空間１４には、区画壁１５と、４つのＬＥＤ１６と、４つの取付基板１７と、制御基板１８とが設けられている。
【００２５】
区画壁１５は、ハウジング本体１２の内方でハウジング本体１２を上下方向に架け渡しつつアウターレンズ１３に沿って湾曲され、収容空間１４をミラーハウジングＭＨの内方に位置する収容空間遮蔽部１４ａとアウターレンズ１３に臨む収容空間露出部１４ｂとに区画している。
【００２６】
区画壁１５には、４つの開口部１９と、４つの反射壁部２０とが設けられている。４つの開口部１９は、互いに所定の間隔を置いて設けられ、略上下方向に沿うように上端から下端に渡って区画壁１５を開口している（図３参照。）。この４つの開口部１９に対応して４つの反射壁部２０が設けられている。
【００２７】
４つの反射壁部２０は、それぞれが対応する開口部１９の車両Ｃ側の開口縁部分１９ａ（図２の正面視で左側。）に連続し、かつ区画壁１５と同様にハウジング本体１２を上下方向に架け渡すように形成されている。４つの反射壁部２０は、対応する開口部１９に臨む反射面２１を形成している。この各反射壁部２０は、対応する開口部１９およびＬＥＤ１６との位置関係により大きさ寸法、設置位置および設置角度等が設定されているが、これについては後述する。区画壁１５は、アウターレンズ１３に臨む外側面１５ａと反射面２１とにアルミニウムが蒸着されている。また、ハウジング本体１２のうち、アウターレンズ１３に臨む面（例えば、収容空間露出部１４ｂを構成する側壁部１２ａ（図３参照。）等。）には、アルミニウムが蒸着されている。
【００２８】
４つの開口部１９には、それぞれにＬＥＤ１６が配設されている。４つのＬＥＤ１６は、収容空間遮蔽部１４ａに位置されており、出射光が反射面２１に向かうように位置設定されている。このため、開口部１９は、収容空間遮蔽部１４ａに収容された各ＬＥＤ１６からの出射光が収容空間露出部１４ｂへ進行することを許す開口であり、開口部１９を通過した出射光が反射面２１に至る。ここで、実施例１では、発光強度がピーク値の半分になる個所に基づいて光の出射角度（所謂ＬＥＤの視野角。）を設定しており、当該出射角度内の光を出射光として扱っている。この出射光として扱う範囲は適宜設定すればよく実施例１に限定されるものではない。４つのＬＥＤ１６は、それぞれが個別に取付基板１７に電気的および物理的に取り付けられている。
【００２９】
４つの取付基板１７は、ハウジング本体１２に設けられた取付台座１２ａに固定され、図示は略すが収容空間遮蔽部１４ａに設けられた制御基板１８に電気的に接続されている。制御基板１８は、図示は略すが、車両Ｃの車室に設けられたウインカーレバー等の操作部に為された操作に応じてＬＥＤ１６の点灯制御を行うべく各取付基板１７に制御信号を送信する。実施例１では、制御基板１８は、操作部（図示せず。）等への操作に応じて各ＬＥＤ１６を等しいタイミングで点滅させるように設定されており、車両用灯具１０を方向指示器として機能させる。
【００３０】
実施例１の車両用灯具１０では、各反射壁部２０、各開口部１９および各ＬＥＤ１６が以下の（ａ）〜（ｄ）の要件を満たすように設けられている。
【００３１】
（ａ）４つのＬＥＤ１６および反射壁部２０の反射面２１は、図５に示すように、各ＬＥＤ１６からの出射光が反射面２１を照射し、かつ反射面２１を照射した出射光を車両Ｃの左側方から後左側方までの領域でかつアウターレンズ１３の内方側へ向けて照射領域を拡げつつ反射するように、互いの位置関係が設定されている。ここで、照射領域を拡げるとは、光源の出射方向の中心線（光軸。）方向で見た実質的な距離で見た等しい地点に形成する照射領域が、ＬＥＤ１６から直接進行した出射光に比べて反射光の方が大きくなることをいう。
【００３２】
（ｂ）４つのＬＥＤ１６および反射壁部２０の反射面２１は、図５に示すように、反射された出射光がアウターレンズ１３の内側面上に形成する照射領域が所定の間隔以下で隣接するように、互いの位置関係が設定されている。これは、欧州（法定規準により。）では、単一の灯具のみのドアミラーＤＭへの設置が認められており、複数のＬＥＤを光源とする灯具にあっては、隣接する照射領域を所定の間隔以下とすることにより単一の灯具とみなされることによる。
【００３３】
（ｃ）車両Ｃから最も離れたＬＥＤ１６（図５の正面視で最も右後側のＬＥＤ１６。）およびそれに対応する反射壁部２０の反射面２１は、図５に示すように、反射された出射光がアウターレンズ１３を介して車両用灯具１０の外方を照射する照射光の後端（最も前後方向との角度が小さい個所。）が車両の前後方向から見て所定の角度以下となるように、互いの位置関係が設定されている。これは、欧米（法定規準により。）では、車両の側方に設けられる灯具を方向指示器として利用する場合、車両用灯具１０の外方を照射する照射光の後端と車両の前後方向とが為す角度が所定の角度以下（欧州では５（°）以下、米国では３０（°）以下。）であることが求められることによる。
【００３４】
（ｄ）各反射壁部２０は、図２およびその矢印Ａ２から見た説明図である図４に示すように、前方から（実施例１では矢印Ａ２から。）見ると、それぞれが対応する開口部１９およびそこに設けられているＬＥＤ１６を遮蔽するように、互いの位置関係が設定されている。
【００３５】
実施例１の車両用灯具１０では、アウターレンズ１３の外方に出射される照射光が、反射壁部２０により各ＬＥＤ１６の出射光よりも照射領域が拡げられた反射光により形成されていることから、照射光における点灯状態の各ＬＥＤ１６の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制することができる。このため、従来の車両用灯具に比較して、点灯時の装飾性が高められている。
【００３６】
また、車両用灯具１０では、照射光が反射壁部２０からの反射光により形成されていることから、反射壁部２０が形成する反射面２１の角度および形状を変更するだけで容易に照射光を調節することができる。このため、反射面２１の角度を適宜調整することで、全体的に明るさにバラツキのない連続した照射光を形成することができる。
【００３７】
さらに、車両用灯具１０では、反射壁部２０が各ＬＥＤ１６の前方からの視認を防止していることから、非点灯時であっても各ＬＥＤ１６が露見することを防止することができる。このため、従来の車両用灯具に比較して、非点灯時の装飾性が高められている。
【００３８】
車両用灯具１０では、反射壁部２０が各開口部１９の前方からの視認を防止していることから、非点灯時であっても各開口部１９が露見することを防止することができる。このため、従来の車両用灯具に比較して、非点灯時の装飾性が高められている。
【００３９】
車両用灯具１０では、非点灯時に前方から見ると、アルミニウムが蒸着された区画壁１５の外側面１５ａのみが視認されることとなるので、優れた装飾性を有している。このことから、区画壁１５は、ハウジング１１の収容空間１４の収容空間遮蔽部１４ａを目隠しする化粧板として機能している。
【００４０】
車両用灯具１０では、（ｂ）の要件を満たしていることから、装飾性に優れた灯具としての機能をドアミラーＤＭに具備させることができる。
【００４１】
車両用灯具１０では、（ｂ）および（ｃ）の要件を満たしていることから、優れた装飾性を有する方向指示器として利用することができる。
【００４２】
車両用灯具１０では、ハウジング本体１２のうちアウターレンズ１３に臨む面にアルミニウムが蒸着されており、かつ区画壁１５の外側面１５ａおよび反射面２１にアルミニウムが蒸着されていることから、アウターレンズ１３を経て外部から視認されるハウジング１１の収容空間１４の収容空間露出部１４ｂがアルミニウムの蒸着面で構成されていることとなるため、外部から進入した光を収容空間露出部１４ｂ内で散乱させつつアウターレンズ１３の外方へ反射することから見栄えを向上させることができる。さらに、点灯時に収容空間露出部１４ｂ内で散乱している光をアウターレンズ１３の外方へと導く（反射させる。）ことができるので、優れた装飾性を有している。
【００４３】
したがって、実施例１の車両用灯具１０によれば、アウターレンズ１３を介して視認される照射光において点灯状態の各ＬＥＤ１６の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制しつつ、非点灯時の各ＬＥＤ１６の視認を抑制することができる。
【実施例２】
【００４４】
本発明に係る車両用灯具２１０の実施例２を図６ないし図９の図面に基づいて説明する。実施例２は、実施例１の車両用灯具１０において、区画壁２１５の構成および各ＬＥＤ１６の取り付けの構成が異なる例である。このため、実施例２の車両用灯具２１０は、基本的に実施例１の車両用灯具１０と同様の構成および作用であり、等しい構成の詳細な説明を省略し、かつ等しい作用についても詳細な説明を省略する。
【００４５】
図６に示すように、車両用灯具２１０においても、区画壁２１５は、実施例１の区画壁１５と同様に、ハウジング２１１の収容空間１４を収容空間遮蔽部１４ａと収容空間露出部１４ｂとに区画するように、収容空間１４内でハウジング本体２１２を上下方向に架け渡すものであるが、開口部２１９の構成が実施例１の区画壁１５とは異なっている。
【００４６】
開口部２１９は、図７に示すように、上下方向で見た略中央部分を部分的に開口している。これに伴って、反射壁部２２０は、開口部２１９に適合する高さ寸法とされ、開口部２１９の上端縁および下端縁から突出するリブ壁部分２２０ａが設けられている。この反射壁部２２０の内方側（反射面２２１（図６および図９参照。）を含む。）および区画壁２１５の外側面２１５ａには、アルミニウムが蒸着されている。
【００４７】
また、車両用灯具２１０では、各ＬＥＤ１６が取り付けられる取付基板１７が、区画壁２１５の裏面側すなわち収容空間遮蔽部１４ａ側で区画壁２１５に固定されている。これに伴って、車両用灯具２１０では、ハウジング本体２１２に取付台座１２ａ（図２参照。）が設けられていない。
【００４８】
実施例２の車両用灯具２１０では、実施例１の車両用灯具１０と同様に、アウターレンズ１３の外方に出射される照射光が反射壁部２２０からの反射光により形成されている（図９参照。）ことから、照射光における点灯状態の各ＬＥＤ１６の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制することができる。
【００４９】
また、車両用灯具２１０では、実施例１の車両用灯具１０と同様に、反射壁部２２０が形成する反射面２２１の角度を変更するだけで照射光を調節することができる。
【００５０】
さらに、車両用灯具２１０では、実施例１の車両用灯具１０と同様に、反射壁部２２０により非点灯時であっても各ＬＥＤ１６が露見することを防止することができる（図８参照。）。
【００５１】
車両用灯具２１０では、実施例１の車両用灯具１０と同様に、反射壁部２２０により非点灯時であっても各開口部２１９が露見することを防止することができる（図８参照。）。
【００５２】
車両用灯具２１０では、非点灯時に前方から見ると、実施例１の車両用灯具１０と同様に、アルミニウムが蒸着された区画壁２１５の外側面２１５ａのみが視認されることとなるので、優れた装飾性を有している（図８参照。）。
【００５３】
車両用灯具２１０では、実施例１の車両用灯具１０と同様に、装飾性に優れた灯具としての機能をドアミラーＤＭに具備させることができる。
【００５４】
車両用灯具２１０では、実施例１の車両用灯具１０と同様に、優れた装飾性を有する方向指示器として利用することができる。
【００５５】
車両用灯具２１０では、実施例１の車両用灯具１０と同様に、アウターレンズ１３を経て外部から視認されるハウジング１１の収容空間１４の収容空間露出部１４ｂがアルミニウムの蒸着面で構成されていることとなるので、優れた装飾性を有している（図７および図８参照。）。
【００５６】
車両用灯具２１０では、反射壁部２２０が設けられた区画壁２１５に、各ＬＥＤ１６が取り付けられた取付基板１７が固定されていることから、各反射面２２１と各ＬＥＤ１６との配置関係を適切なものとすることができる。これは、ハウジング本体２１２に取付基板１７が固定される場合、区画壁２１５のハウジング本体２１２への取り付け位置に製品毎に個体差が生じてハウジング本体２１２と区画壁２１５とに位置ずれが生じる虞があることによる。
【００５７】
したがって、実施例２の車両用灯具２１０によれば、アウターレンズ１３を介して視認される照射光において点灯状態の各ＬＥＤ１６の認識を可能とするような明るさのばらつきを抑制しつつ、非点灯時の各ＬＥＤ１６の視認を抑制することができる。
【００５８】
なお、上記した各実施例では、反射された出射光がアウターレンズ１３の内側面上に形成する照射領域が所定の間隔以下で隣接するように、４つのＬＥＤ１６と反射壁部２０の反射面２１との位置関係が設定されていた（上記した（ｂ）の要件。）が、複数のＬＥＤを有する光源を単一の灯具とみなすための規準（法定規準。）が異なれば適宜変更してもよいし、当該規準をクリアする必要がないものであれば（ｂ）の要件を満たす必要はなく、上記した各実施例に限定されるものではない。
【００５９】
また、上記した各実施例では、反射された出射光がアウターレンズ１３を介して車両用灯具１０の外方を照射する照射光の後端が車両の前後方向から見て所定の角度以下となるように、車両Ｃから最も離れたＬＥＤ１６およびそれに対応する反射壁部２０の反射面２１との位置関係が設定されていた（上記した（ｃ）の要件。）が、方向指示器として利用しない場合あるいは方向指示器として利用するための規準が設けられていない場合には、（ｃ）の要件を満たす必要はなく、上記した各実施例に限定されるものではない。
【００６０】
さらに、上記した各実施例では、ドアミラーＤＭのミラーハウジングＭＨに設けられていたが、車両Ｃの側方を照射光で照射するものであればよく、上記した各実施例に限定されるものではない。
【００６１】
上記した各実施例では、反射壁部２０、２２０は、前方から見て、開口部１９、２１９を遮蔽する構成とされていたが、対応するＬＥＤ１６を遮蔽するものであれば開口部１９、２１９を遮蔽しなくてもよく、上記した各実施例に限定されるものではない。
【００６２】
上記した各実施例では、区画壁１５、２１５が設けられていたが、（ａ）および（ｄ）の要件を満たす位置関係でＬＥＤ１６および反射壁部２０、２２０が設けられていればよく、上記した各実施例に限定されるものではない。
【００６３】
上記した実施例１の車両用灯具１０では、取付基板１７がハウジング本体１２に固定されていたが、実施例２の車両用灯具２１０のように、区画壁１５に固着する構成であってもよく、実施例１に限定されるものではない。
【００６４】
上記した実施例２の車両用灯具２１０では、取付基板１７が区画壁２１５に固定されていたが、実施例１の車両用灯具１０のように、ハウジング本体２１２に固着する構成であってもよく、実施例１に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係る車両用灯具が適用された車両を示す模式的な斜視図である。
【図２】図１に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図であり、実施例１に係る車両用灯具を示している。
【図３】図２に示す矢印Ａ１から見た模式的な説明図である。
【図４】図２に示す矢印Ａ２から見た模式的な説明図である。
【図５】各ＬＥＤからの出射光により形成される照射光を示す図２と同様の断面図である。
【図６】図１に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図であり、実施例１に係る車両用灯具を示している。
【図７】図３と同様の図６に示す矢印Ａ３から見た模式的な説明図である。
【図８】図３と同様の図６に示す矢印Ａ４から見た模式的な説明図である。
【図９】各ＬＥＤからの出射光により形成される照射光を示す図６と同様の断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０、２１０  車両用灯具
１１、２１１  ハウジング
１２、２１２  ハウジング本体
１３  アウターレンズ
１４  収容空間
１４ａ  収容空間遮蔽部
１４ｂ  収容空間露出部
１５、２１５  区画壁
１６  （光源としての）ＬＥＤ
１９、２１９  開口部
２０、２２０  反射壁部
２１、２２１  反射面
Ｃ  車両
ＤＭ  ドアミラー
ＭＨ  ミラーハウジング
【図１】
2008100653.tif 000003
【図２】
2008100653.tif 000004
【図３】
2008100653.tif 000005
【図４】
2008100653.tif 000006
【図５】
2008100653.tif 000007
【図６】
2008100653.tif 000008
【図７】
2008100653.tif 000009
【図８】
2008100653.tif 000010
【図９】
2008100653.tif 000011