(57)【要約】【課題】  タイヤの技術状態を監視する。【解決手段】  除去可能かつ再取り付け可能に設置された電子監視装置により技術的状態が監視されるタイヤ。【選択図】  図８
2008100678.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーライナーを有するタイヤのボデイ、
前記インナーライナーに取り付けられたパッチ、
タイヤの技術的条件を検知するための少なくとも１つのセンサーを有する電子監視装置、そしてここで
前記電子監視装置がねじ込み接合で上記パッチに接合している、
を含むタイヤ。
【請求項２】
車両のためのタイヤであって、
インナーライナーを有するボデイ、
前記インナーライナーに取り付けられたパッチ、
少なくとも１つのセンサーを有する電子監視装置、ここで、前記電子監視装置は基体に除去可能且つ再取り付け可能に設置されており、
空洞内に位置するインサート、ここで、前記インサートは前記電子監視装置を前期空洞内で保持しており、及び
空洞内に延びている前記インサート上のネジと前記パッチ上のネジ、ここで、前記インサートが前記空洞内にねじ込まれる、
を含むタイヤ。
【請求項３】
車両のためのタイヤであって、
インナーライナーを有するボデイ、
前記インナーライナーに取り付けられたパッチ、
少なくとも１つのセンサーを有する電子監視装置、及び
前記電子監視装置を前記パッチに除去可能且つ再取り付け可能に接合する装置
を含むタイヤ。
【請求項４】
車両のためのタイヤであって、
インナーライナーを有するボデイ、
前記インナーライナーに取り付けられたパッチ、
少なくとも１つのセンサーを有する電子監視装置、ここで、前記電子監視装置は前記パッチに設置されており、前記パッチは空洞を有するボデイを含み、前記電子監視装置は前記パッチに取り付けられるときは少なくとも部分的に前記空洞内に位置し、前記電子監視装置はパッチに除去可能且つ再取り付け可能に設置されており、及び
前記電子監視装置を前記パッチに関係する位置に選択的に保持するロックピン
を含むタイヤ。
【請求項５】
車両のためのタイヤであって、
インナーライナーを有するボデイ、
前記インナーライナーに取り付けられたパッチ、
少なくとも１つのセンサーを有する電子監視装置、ここで、前記電子監視装置はパッチに除去可能且つ再取り付け可能に設置されており、前記パッチは空洞を有するボデイを含み、前記電子監視装置は前記パッチに取り付けられるときは少なくとも部分的に前記空洞内に位置し、
空洞内に位置するインサート、ここで前記インサートは前記電子監視装置を前記空洞内に保持し、及び
前記インサートを前記空洞内に保持するロックピン
を含むタイヤ。
【請求項６】
車両のためのタイヤであって、
インナーライナーを有するボデイ、
前記インナーライナーに取り付けられたパッチ、
少なくとも１つのセンサーを有する電子監視装置、ここで、前記電子監視装置はパッチに除去可能且つ再取り付け可能に設置されており、及び
前記電子監視装置の一つと基体により規定される開口と他方の前記電子監視装置と基体から延びるタブ、ここで、前記タブは前記開口中に受容されて前記電子監視装置を前記基体上に保持する、
を含むタイヤ。
【請求項７】
車両のためのタイヤであって、
インナーライナーを有するボデイ、
前記インナーライナーに取り付けられたパッチ、
少なくとも１つのセンサーを有する電子監視装置、ここで、前記電子監視装置は基体に除去可能且つ再取り付け可能に接合されており、前記電子監視装置は、少なくとも部分的に前記電子監視装置の上部に位置している装置によって、前記基体に保持されている、を含むタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに永久的に取り付けられた区画内に能動型タグを除去可能に挿入する装置及び方法に関する。より特別には、本発明は、加硫タイヤに永久的に取り付けられた加硫ゴムパッチの区画内の硬質材料内に入れられた電子装置を挿入し取り出すための方法及び装置を説明する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ費用を減らしかつ車両効率を最大にするために、摩耗、内圧及び内部温度のような技術状態を監視することが望ましい。高価な大型トラック用タイヤにおけるかかる監視の実行の望ましいことは言うまでもない。
【０００３】
大型トラック用タイヤの従来技術の監視方法には、タイヤのボデイ内に埋設した受動型集積回路、又はタイヤの外側に置かれた自己出力型回路が含まれる。受動型集積回路は回路を付勢するために、誘導磁気結合又は容量結合に依存してタイヤから離れた電源より回路に電力を与える。タイヤの外部に置かれた自己出力型回路は、天候、路面の障害物、更に野蛮的な行為による損傷に暴露される。
【０００４】
近年における技術の進歩のため、能動型集積回路を有する監視装置のタイヤ内への設置ができるようになった。かかる一つの装置が、参考文献として組み入れられかつ本発明の譲受人に譲渡されたコッホ他の特許文献１「自動車用タイヤの状況の監視方法（Ｍｅｔｈｏｄ  ｏｆ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ  Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ  ｏｆ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｔｉｒｅｓ）」に述べられる。この装置は、専用の長寿命超小型電池により給電される能動型回路、及びタイヤ内の技術的状況を実時間で選択的に検知し記憶しそして送信する少なくも１個のセンサーを備える。かかる装置は能動型ではあるが休止状態に留まり、そして外部信号あるいは所与の限界を越えた状況に応答して自動的に「覚醒」状態に切り替えられるであろう。
【０００５】
かかる能動型装置の直面する問題の一つは、これらがタイヤの厳しい環境において作動せねばならない精巧な電子装置であることである。そこで、これらの装置を、厳しいタイヤ環境の影響を最小にすると共にタイヤの寿命についての技術的条件を正確に監視できるようにタイヤ内に確保することが重要である。これら能動型の装置は、従来は、まず、周囲の硬質又は半硬質の囲いを形成する材料内に装置又は動力内蔵型回路を囲むことによりタイヤに取り付けられ、これにより運転中に応力を受ける結果としてしての装置の歪みを抑制している。かかる材料には、ウレタン、エポキシ、ポリエステル−ステレン樹脂、硬質ゴム組成、及び同等品のような非発泡性コンパウンドが含まれる。次いで、囲まれた装置は、ハウジングを形成する未加硫ゴム材料内に置かれ、又はタイヤの部分となる未加硫ゴムのポケット又はポーチ内に置かれる。次いで、囲われた装置は、続く加硫作業中にゴム材料内に永久的に設置される。電源又は電池を含む囲われた装置はタイヤに永久的に組み付けられ、このため、電池が放電するとこれを交換する方法がなく、また故障した構成要素を修理するために囲われた装置を分解するための実際的な方法もない。
【０００６】
特許文献１の方法及び装置はタイヤ空洞部内に能動型チップを組み合わせる容認し得る方法を提供するが、改良された方法及び装置は、囲われた装置及び電池のタイヤに対する組み付けと取り外しとを許す。
【０００７】
【特許文献１】米国特許５５６２７８７号
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明により、能動型電子式監視装置のタイヤ内への組立及び分解のための改良された方法及び装置が明らかにされる。
【０００９】
この改良された方法及び装置は、電子式監視装置のタイヤへの挿入と除去とを許すと同時に、タイヤに対して電子式監視装置を確保して応力、歪、衝撃、周期的疲労及び振動を最小にする。予め選定された形状を持った空洞部のあるハウジングを有する第１の側及びタイヤのインナーライナーの輪郭に近い第２の反対の側を有するゴムパッチが調製される。ゴムパッチはタイヤに組み合わせられタイヤと共に加硫されるが、ゴムパッチ及びタイヤの両者が加硫された後でゴムパッチをタイヤに組み合わせることがより実際的である。ゴムパッチが加硫された後で、パッチは、その第２の反対の側をタイヤインナーライナーに貼り付けることにより、加硫されたタイヤのインナーライナーに永久的に組み合わせられる。電子式監視装置は、硬質タグを形成するように適切な硬質ポッティング材料内に包まれた後で電源が取り付けられ、空洞部ハウジングの空洞部内に挿入し得る形状のタグ組立体を形成し、空洞部ハウジング内に注意深く挿入される。タグ組立体は、適切な除去可能な固定用手段を使用して空洞部内の定位置に固定される。
【００１０】
本発明の利点は、タイヤの加硫後でかつタイヤへのパッチの組合せ後に、タグ組立体をタイヤ内に挿入し得ることである。タグ組立体は除去可能な固定用手段を使用して定位置に固定されるため、硬質タグ又は電源の交換のために、タイヤの寿命中のいつでもタグ組立体を外すことができる。従って、電池が尽きた場合、タグ組立体が作動を続けることができるように容易に電池を交換できる。タグを備えた構成要素のいずれかの不調のため硬質タグが不調になった場合は、これを容易に除去又は交換することができる。
【００１１】
本発明の別の利点は、タイヤが山かけされることであり、タグ組立体は、加硫作業中はタイヤから外され加硫作業の完了後に再配置することができ、このため、硬質タグの敏感でかつ精巧な電子回路及び電池は加硫作業の厳しい環境に晒されず、従って破壊され又はその寿命に悪影響を与えることがない。
【００１２】
タグ組立体は修理又は交換のために除去可能であるため、更なる利点は、電池又は硬質タグのいずれかの構成要素が不調の場合に、タイヤに第２のパッチ組立体を組み付けることが不必要であることである。
【実施例】
【００１３】
本発明に関連する主題事項は、本明細書の結論部分に指摘され明確に請求される。しかし、本発明自体は、その構成及びその実行方法の両者、並びに更なる目的及びその利点と共に付属図面に関連して得られる以下の説明により最もよく理解されるであろう。
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の実施例が説明されるであろう。
【００１５】
図１は、本発明のゴムパッチ１０を示す。パッチ１０は、予め選定された形状の空洞部１６を有するハウジング１４を備えた第１の側１２を持つ。空洞部１６は、以下の説明より明らかになるであろうように適宜適切な形状のものとすることができるが、ハウジング１４は、図１に示されるように円筒状の空洞部１６を持つ。パッチは、タイヤのインナーライナー（図示せず）の輪郭に近い第２の反対の側１８を持つ。好ましい実施例においては、ゴムパッチは加硫され、次いで加硫されたタイヤに組み合わせられる。加硫ゴムパッチを加硫タイヤに組み合わせる適宜の方法があるが、容認し得る好ましい１方法が、本願の譲受人に譲渡されかつ参考文献としてここに組み入れられた１９９７年９月１７日付け米国特願０８／９３２０９１号「能動型タブをパッチ及びタイヤに接合する方法及び装置
（ＭＥＴＨＯＤ  ＡＮＤ  ＡＰＰＡＲＡＴＵＳ  ＦＯＲ  ＢＯＮＤＩＮＧ  ＡＮ  ＡＣＴＩＶＥ  ＴＡＧ  ＴＯ  Ａ  ＰＡＴＣＨ  ＡＮＤ  ＴＩＲＥ）」に説明される。この引用出願により、パッチは、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）ゴム、ブチルゴム、天然ゴム、ネオプレーン及びこれらの混合物よりなるグループから選ばれたゴムとすることができる。好ましい１実施例は、クロロブチルゴムと天然ゴムとの混合物である。別の好ましい実施例は、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）と天然ゴムとの混合物である。典型的に、これらのゴム組成から作られたパッチは、温度約１５０℃に加熱しこの温度に約３０分間保持することにより加硫することができる。この時間と温度とは、更なる組立体のためにパッチの十分な加硫を達成するに必要なように変更することができる。パッチ１８の第２の側は、タイヤのインナーライナーの輪郭に接近する。第２の側１８の輪郭は、これに組み合わせられるタイヤの半径とほぼ同じ半径を持つように丸みを付けられる。タイヤが大きくなるとこの半径が大きくなる。オフロードタイヤのように極めて大型のタイヤについては、半径は無視することができ、従って輪郭はなく反対側は輪郭を持たない平坦である。
【００１６】
加硫されたパッチの第２の側１８に、第１の側（図示せず）と第２の側２２とを持った２重加硫（ｄｕａｌ  ｃｕｒｅ）の接合層２０が取り付けられる。この２重加硫接合層は、パッチの加硫後でかつパッチ組立体のタイヤインナーライナーへの組立より以前のいつでもパッチに組み立てることができる。２重加硫接合層は、パッチ組立体６０を形成するようにパッチに永久的に組み合わせられる。２重加硫接合層２０をパッチ上に保持するために非加硫セメント（ｎｏｎ−ｃｕｒｉｎｇ  ｃｅｍｅｎｔ、図示せず）がパッチの側１８に塗布される。非加硫セメント及び２重加硫接合層はパッチラバーコンパニイ（Ｐａｔｃｈ  Ｒｕｂｂｅｒ  Ｃｏｍｐａｎｙ）の製品である。２重加硫接合層の重要な特徴は、これを高温に加熱する必要なく化学的に活性化され加硫されることである。しかし、この経過は管理された拡散であり、幾分かの最小の加熱が加硫過程を促進するであろう。２重加硫接合層は、タイヤインナーライナーの加硫ゴム及び加硫パッチを活性化し加硫し得る適宜の材料とすることができる。しかし、好ましくは、２重加硫接合用のゴムは天然ゴムである。２重加硫接合ゴムは、活性化用セメントの塗布後、７２時間以上、室温で加硫することができる。しかし、より迅速な加硫を希望する場合は、これは、４５℃に加熱することにより少なくも２４時間で達成することができる。
【００１７】
さて、図２を参照すれば、パッチ組立体６０は、次いで、タイヤ７０のインナーライナー７５と組み合わせられる。まず、２重加硫接合層２０の第２の側２２に活性化用セメントが塗布される。次いで、加硫されたタイヤインナーライナーにパッチ組立体が取り付けられ、パッチ組立体／タイヤ組立体は、これを、タイヤとパッチ組立体との間に強固な接合を形成するに十分な時間及び温度で加硫することができる。この加硫に用いられる時間と温度とは、先に説明された時間及び温度と基本的に同じである。強固な接合を確保するために、加硫サイクルが完了するまで、選択的にパッチ組立体をタイヤインナーライナー７５に締め付けることができる。
【００１８】
電子式監視装置は、センサー及び選択的にアンテナを含んだ回路板である。電子式監視装置は電源又は電池を備えることができる。ただし、電池は、後で電子式監視装置に取り付けることができる。好ましい実施例においては、電池は電子式監視装置の部品として含まれない。電子式監視装置３４は、図３に示されるように、硬質材料に硬化したポッティング材料４０内に包み込まれる。図３及び４を参照すれば、電子式監視装置３４は、第１の半分体５２と第２の半分体５４とを有する型４０内に置かれる。次いで、型は液状のポッティング材料４０で満たされ、この材料は型を満たして電子式監視装置のまわりに流れ固化して、硬質タグができることを許す。少なくも２１１０ｋｇ／ｃｍ２（３００００ｐｓｉ）のヤング率を有しかつ電子式監視装置の構成要素のいかなる損傷も与えることなく装置のまわりに成型し得る適宜のポッティング材料である。ポッティング材料は、少なく
も約７０３０ｋｇ／ｃｍ２（約１０００００ｐｓｉ）のヤング率を有することが好ましい。２種の好ましいポッティング材料はエポキシ及びウレタンを含む。希望するならば、電子装置のまわりのポッティング材料の硬化は、型を周囲温度以上であるが電子式監視装置の損傷の生ずるであろう温度より下の高温に予熱することにより、加速させることができる。好ましい温度は約８０℃である。エポキシが硬化した後で、型半分体５２、５４が分離され、硬質のカプセル封じされたタグ３０ができる。好ましい実施例、図５、においては、タグ組立体７０を形成するように、タグ３０に電力を供給する電池６８がタグに取り付けられる。電池はネジで電子式監視装置３４と接触して定位置に保持されるとして示されるが、電池を取り外せるように回路板に取り付ける適宜適切な手段を認めることができる。回路板に電池を取り付ける別の手段には、バネクリップ、ロックピン又はその他の押え付け装置を含むことができる。
【００１９】
タグ組立体７０は、空洞部１６の輪郭内に適合できる適宜の形状のものとすることができ、図１に示された実施例においてはこの両者は円筒状である。好ましい実施例においては、タグ組立体７０は、図６に示されたように空洞部１６内に組み合わせられる。ゴムパッチ組立体は空中加硫（ａｉｒ  ｃｕｒｅ）又は低温加硫を使用してタイヤに取り付けることができるため、タグ組立体をゴムパッチハウジング内に組み合わせる手順は、ゴムパッチをタイヤインナーライナーに取り付けるより前又は後の何れにおいても達成し得ることが理解される。タグ組立体は、選択的にアンテナ７２を備える。ハウジング１４はアンテナを受け入れるスロット７４を持つ。タグ組立体７０が空洞部内の定位置に置かれた後で、少なくも１個のロックピン７６がハウジング８０の第１の開口７８を通して挿入される。図６に示されるように、ロックピン７６はタグ組立体７０の頂部の一部分を通って、好ましくはハウジングの反対側の第２の開口８２を通して置かれる。或いは、ロックピン７６は、タグ組立体７０のポッティング内に伸びることができる。ロックピンの位置決めは、ロックピン７８がタグ組立体７０を空洞部１６内に確実に確保してタグ組立体７０の運動が防がれる限り厳密ではない。ロックピン７６は、ハウジング１４を通して挿入された後で、後退して開口から外れることのないように変形させられる。この場合、タグ組立体７０は、ロックピン７６を単に鑽孔して開口７８から出すことによりハウジングから外すことができる。
【００２０】
タグ組立体を確実に固定する多くの異なった方法を実施することができる。対応した固定方法を示すために、ロックピンに代わって、セルフタッピングネジを開口７８を通して差し込み、ポッティング内の定位置にネジ止めすることができる。
【００２１】
図７に示された本発明の第２の実施例においては、タグ組立体７０は、空洞部１６の輪郭に対応する輪郭を持つ。タグ組立体は空洞部１６の底部内に組み合わせられる。タグ組立体７０が空洞部１６内に組み合わされた後、その上方でハウジング１４が伸びる。同様に空洞部１６に相当した輪郭を有するインサート９０は、その底部９６がタグ組立体７０の頂部と接触しこれを定位置に確保するまでハウジング内に差し込まれ、次いで、インサート９０が定位置に固定される。これは、インサート９０を通してロックピンを延ばしてこれを変形させることにより、或いはインサート９０をパッチ組立体１０に固定するために固定用タブを使用することによるような適宜の便宜な方法で達成することができる。しかし、図７に示された好ましい実施例においては、インサート９０は、ハウジング１４に形成された雌ネジ９２に対応する雄ネジ９４を持つ。インサート９０は、インサート底部９６がタブ組立体７０と接触するまでハウジング１４内にねじ込まれる。タブ組立体７０を空洞部１６内の定位置に確保するために使用される方法とは関係なく、タブ組立体は、インサート９０をハウジング１４から取り出すことにより、電池交換又は全組立体７０の交換のために、容易に外すことができるのは言うまでもない。修理又は交換の終了後、或いはタイヤの山かけの後で、再組立されたタグ組立体上にインサート９０を単に再置し上述のようにインサート９０を定位置に固定することにより、タグ組立体７０を再挿入し得
ることは明らかである。
【００２２】
図８に示された本発明の第３の実施例においては、先に説明された構成要素を含んでいるタグ組立体１１０には、ポッティングの際に雄ネジ１１２が形成される。前述のゴムパッチと同様なゴムパッチ組立体１２０は、ハウジング１２４に形成されかつタグ組立体の雄ネジ１１２と合う雌ネジ１２２を備える。タグ組立体１１０は、タグ組立体１１０を単にハウジング１２４内にねじ込むことによりゴムパッチ組立体１２０に組み立てられる。この配列は、通常はゴムパッチ組立体にタグ組立体を固定するに十分であるが、両方のネジを定位置に固定しかつタグ組立体がゴムパッチ組立体１２０のハウジングから戻って出ることを防ぐために、この組立体に選択的に固定用ピン又は止めネジを加えることができる。
【００２３】
以上からその他の実施例が明らかであろう。例えば、タグ組立体をハウジング内に固定するために、スロット及びスプラインの配列を使用することができる。組み合うスロットとスプラインとをタグ組立体のポッティング、及びハウジングに形成することができる。タグ組立体がハウジングから戻って抜けることを防ぐために、タグ組立体をハウジング内に置いた後に、前述のような選択的な固定用装置を使うことができる。
【００２４】
図９に示されたなお別の実施例では、タグ組立体１３０には少なくも１個のタブ１３２が形成され、一方、ゴムパッチ１４０のハウジング１４２には、タグ組立体１３０のタブに対応するスロット１４４が形成される、スロットの底部に、ハウジングのスロットの深さに相当する内径を有しかつ各スロットから少なくも部分的にハウジング底部をまわって伸びているリング１４６がある。タグ組立体１３０のタブ１３２とゴムパッチのスロット１４４とが組み合ってタグ組立体１３０がハウジング１４２内に挿入されると、タグ組立体１３０は、タブ１３２がリング１４６内にまわされてスロット１４４とはもはや揃わないように十分に回転させられ、タグ組立体をゴムパッチ１４０に固定する。もしゴムパッチ組立体に関するタグ組立体１３０の回転についての懸念がある場合は、タグ組立体１３０をゴムパッチ１４０に固定するために、上述のような選択的な固定用機構を追加することができる。タグ組立体１３０をゴムパッチ１４０に固定する別の方法は少なくも１個のスロット１４４内に１片の物質（図示せず）を入れその物質との間の相互干渉による方法である。このときは、部品相互間の滑りが生じた場合、タブ１３２とスロットとが揃ったとしても、タブ１３２がスロットから軸方向に動くことが防がれる。タブ組立体１３０とハウジング１４２との間でスロット１４４、リング１４６及びタブ１３２の配置を逆にしても同等の構造を得ることができることは明らかである。この配列では、少なくも１個のタブがハウジングに形成され、このタブに対応する少なくも１個のスロットがタブ組立体に形成される。
【００２５】
本発明の態様に従って最良の様式及び好ましい実施例が以上説明されたが、本発明の範囲は、これには限定されるものではなく、請求項の範囲による。
【００２６】
本発明の実施態様は以下のとおりである。
【００２７】
１．タイヤの少なくも１個の技術的状態を監視するためにタイヤ内に取り付けられた電子式監視装置を有するタイヤであって、
インナーライナーを有するタイヤ、
予め選定された形状を持った空洞部のあるハウジングを有する第１の側及びタイヤインナーライナーの輪郭に接近している第２の反対の側を有するゴムパッチであって、第２の側をタイヤインナーライナーに取り付けることによりタイヤに永久的に組み合わせられている前記ゴムパッチ、
硬質ポッティング材料内に囲まれた電子式監視装置及び除去可能な電源を有するタグ組
立体であって、ゴムパッチのハウジング空洞部内への挿入を許す形状を有する前記タグ組立体、及び
タグ組立体をハウジング空洞部内の定位置に除去可能に取り付ける手段
を備えたタイヤ。
【００２８】
２．タイヤ内に取り付けられ少なくも１個の技術的状態を監視するための電子式監視装置を有するタイヤであって、
インナーライナーを有する加硫されたタイヤ、
エッジ、少なくも１部分が雌ネジである円筒状内面を持ったハウジングを有する第１の側、及びタイヤのインナーライナーの輪郭に接近している第２の反対の側を有する予め選定された形状の加硫されたゴムパッチであって、第２の側がタイヤインナーライナーに取り付けられた前記加硫されたゴムパッチ、及び
電子モジュールを囲んでいる硬質ポッティング材料及び電力供給用の電池を有するタグ組立体であって、タグ組立体はパッチハウジングの円筒状内面に相当する円筒状外面を有し、円筒状外面はタグ組立体をパッチハウジングに関して除去可能に位置決めするようにパッチハウジングの雌ネジ付き円筒状内面にねじ込まれる十分な雄ネジを有する前記タグ組立体
を備えた前記タイヤ。
【００２９】
３．タイヤ内に取り付けられ少なくも１個の技術的状態を監視するための電子式監視装置を有するタイヤであって、
インナーライナーを有する加硫されたタイヤ、
エッジ、少なくも１部分が雌ネジである円筒状内面を持ったハウジングを有する第１の側、及びタイヤのインナーライナーの輪郭に接近している第２の反対の側を有する予め選定された形状の加硫されたゴムパッチであって、第２の反対の側がタイヤインナーライナーに取り付けられた前記加硫ゴムパッチ、及び
電子モジュールを囲んでいる硬質ポッティング材料及び電力供給用の電池を有するタグ組立体であって、ハウジング内の半径方向運動を制限しつつタグ組立体をハウジング内に挿入し得るようにパッチハウジングの円筒状内面の内径より僅かに小さい外径の円筒状外面を有する前記タグ組立体、
タグ組立体を確保するようにパッチハウジングの円筒状内面にねじ込まれかつハウジング内のタグ組立体の軸方向運動を制限するインサート
を備えた前記タイヤ。
【００３０】
４．タイヤ内に取り付けられ少なくも１個の技術的状態を監視するための電子式監視装置を有するタイヤであって、
インナーライナーを有する加硫されたタイヤ、
エッジ、円筒状内面を持ったハウジングを有する第１の側及びタイヤのインナーライナーの輪郭に接近している第２の反対の側を有する予め選定された形状の加硫されたゴムパッチであって、第２の反対の側がタイヤインナーライナーに取り付けられた前記加硫ゴムパッチ、及び
電子モジュールを囲んでいる硬質ポッティング材料及び電力供給用の電池を有するタグ組立体であって、ハウジング内の半径方向運動を制限しつつタグ組立体をハウジング内に挿入し得るようにパッチハウジングの円筒状内面の内径より僅かに小さい外径の円筒状外面を有する前記タグ組立体、
タグ組立体を確保するようにタグ組立体の上方でパッチハウジングの円筒状内面内に組み合いかつハウジング内のタグ組立体の軸方向運動を制限するインサート、及び
インサートをハウジング内の定位置に確保するための手段
を備えた前記タイヤ。
【００３１】
５．タイヤ内に取り付けられ少なくも１個の技術的状態を監視するための電子式監視装置を有するタイヤであって、
インナーライナーを有する加硫されたタイヤ、
エッジ、内部空洞部を形成している予め選定された寸法の予め選定された形状を持ったるハウジングを有する第１の側、及びタイヤのインナーライナーの輪郭に接近している第２の反対の側を有する予め選定された形状の加硫されたゴムパッチであって、第２の反対の側がタイヤインナーライナーに取り付けられた前記加硫されたゴムパッチ、
電子モジュールを囲んでいる硬質ポッティング材料及び電力供給用の電池を有するタグ組立体であって、ハウジング内の運動を制限しつつタグ組立体をハウジング内に挿入し得るようにパッチハウジングの内面の内側寸法より僅かに小さい寸法の外面を有する前記タグ組立体、及び
タグ組立体を確保するようにかつハウジング内のタグ組立体の軸方向運動を拘束するためにパッチハウジング内及びタグ組立体の上方と組み合わせられたインサート
を備えた前記タイヤ。
【００３２】
６．インサートをタグ組立体上の定位置に固定するための除去可能な固定用手段を更に備え、これによりタグ組立体の軸方向運動を防いでいる実施態様６のタイヤ。
【００３３】
７．タイヤ内に取り付けられ少なくも１個の技術的状態を監視するための電子式監視装置を有するタイヤであって、
インナーライナーを有する加硫されたタイヤ、
エッジ、少なくも１個の軸方向スロット及び内面内に円周方向に置かれ予定された深さを有しかつスロットと交差している凹んだリングのある円筒状内面を持ったハウジングを有する第１の側、及びタイヤのインナーライナーの輪郭に接近している第２の反対の側を有する予め選定された形状の加硫されたゴムパッチであって、第２の反対の側がタイヤインナーライナーに取り付けられた前記加硫ゴムパッチ、及び
電子モジュールを囲んでいる硬質ポッティング材料及び電力供給用の電池を有するタグ組立体であって、タグ組立体はハウジングの軸方向スロット内に挿入されかつ予定深さの凹所リング内でスロットとの整列から外れて半径方向に回転する少なくも１個の軸方向タブを有し、ハウジング内の半径方向運動を制限しつつタグ組立体をハウジング内に挿入し得るようにパッチハウジングの円筒の内径より小さい外径を有する前記タグ組立体、
タグ組立体を確保しかつハウジング内のタグ組立体の軸方向運動を制限するためにパッチハウジングの円筒状内面にねじ込まれるインサート
を備えた前記タイヤ。
【００３４】
８．タイヤ内に取り付けられ少なくも１個の技術的状態を監視するための電子式監視装置を有するタイヤであって、
インナーライナーを有する加硫されたタイヤ、
エッジ、内部空洞部を形成している予め選定された内側寸法の予め選定された形状を有するハウジングを持ったハウジングを有する第１の側、及びタイヤのインナーライナーの輪郭に接近している第２の反対の側を有する予め選定された形状の加硫されたゴムパッチであって、第２の反対の側がタイヤインナーライナーに取り付けられた前記加硫ゴムパッチ、
電子モジュールを囲んでいる硬質ポッティング材料及び電力供給用の電池を有するタグ組立体であって、ハウジング内の運動を制限しつつタグ組立体をハウジング内に挿入し得るようにパッチハウジングの内面の内側寸法より僅かに小さい寸法の外面を有する前記タグ組立体、及び
タグ組立体をハウジング内部空洞部内に固定するための除去可能な固定用手段を備えた前記タイヤ。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】タグ組立体用のハウジング及び空洞部を示している本発明のゴムパッチの断面図である。
【図２】タイヤのインナーライナーに取り作られた本発明のゴムパッチの断面図である。
【図３】ポッティング材料内に埋められた電子式監視装置の断面図である。
【図４】ポッティング材料内に電子式監視装置を埋めるために使用される型の断面図である。
【図５】タグ組立体を形成しているタグに取り付けられ電池を示している断面図である。
【図６】固定用装置の把持より前の、固定用装置がタブ組立体を保持している状態で、タイヤパッチの空洞部内で組み立てられたタグ組立体の断面図である。
【図７】ネジつきインサートを有するタイヤパッチの空洞部内に固定されているタグ組立体の断面図を示している本発明の第２の実施例である。
【図８】ゴムパッチハウジングの空洞部にねじ込まれたネジ付きタグ組立体を示している本発明の第３の実施例である。
【図９】タグ組立体をゴムパッチハウジングに固定するためのスロットとタブとの配列を斜視図で示している本発明の第４の実施例である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  ゴムパッチ
１２  第１の側
１４  ハウジング
１６  空洞部
１８  第２の側
２０  接合部
３４  電子監視装置
６０  パッチ組立体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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