(57)【要約】【課題】高精度に感度調整ができ、かつ、機械的耐久性の高い非接触スイッチを提案すること。【解決手段】移動部材に設けたマグネットと、固定部材に設けたスイッチ本体に配設して前記マグネットの磁気を感知するようにしたホール素子とを備え、前記ホール素子によって移動部材の移動に伴う前記マグネットの磁気変化を感知してスイッチ動作する非接触スイッチにおいて、この容状部５６の底外面５６ａに突設形成し、円筒状部５７とからなる合成樹脂材のスイッチケースと、ターミナルベース５８に付設した回路基板６２に備えたホール素子６１と、雄ねじ５９ａを形成してなる磁気調整部材５９とを備え、前記ホール素子６１をターミナルベース５８と共に前記容状部５６に内装し、前記磁気調整部材５９をねじ係合させながら前記円筒状部５７に挿入して前記スイッチ本体５１を構成したものとなっている。【選択図】図３
2008305744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動部材に設けた磁気発生素子と、固定部材に設けたスイッチ本体に配設して前記磁気発生素子の磁気を感知するようにした磁気感応素子とを備え、前記磁気感応素子によって移動部材の移動に伴う前記磁気発生素子の磁気変化を感知してスイッチ動作する非接触スイッチにおいて、
有底の容状部と、この容状部の底外面に突設形成し、内周部にねじ形成した円筒状部とからなる非磁性材のスイッチケースと、
外部装置と電気接続するコネクタを有するターミナルベースに設けた磁気感応素子と、
円形断面の長形体の周囲部にねじを形成してなる磁気調整部材とを備え、
前記磁気感応素子をターミナルベースと共にスイッチケースの容状部に内装し、
前記磁気調整部材をスイッチケースの円筒状部にねじ係合させて挿入することにより、前記スイッチ本体を構成したことを特徴とする非接触スイッチ。
【請求項２】
移動部材に設けた磁気発生素子と、固定部材に設けたスイッチ本体に配設して前記磁気発生素子の磁気を感知するようにした磁気感応素子とを備え、前記磁気感応素子によって移動部材の移動に伴う前記磁気発生素子の磁気変化を感知してスイッチ動作する非接触スイッチにおいて、
有底の容状部と、この容状部の底外面に突設形成した円筒状部とを有し、前記円筒状部の外周には筒軸方向に沿って形成した雄ねじ状部を設けると共に、前記円筒状部の内周部には雌ねじを形成してなる非磁性材のスイッチケースと、
外部装置と電気接続するコネクタを有するターミナルベースに設けた磁気感応素子と、
円形断面の長形体の周囲部に雄ねじを形成してなる磁気調整部材と、
スイッチケースの円筒状部を挿入する孔部を有し、前記円筒状部に設けた雄ねじ状部を螺合させる雌ねじ状部を設けた取付調整部材とを備え、
前記磁気感応素子をターミナルベースと共にスイッチケースの容状部に内装し、
前記磁気調整部材をスイッチケースの円筒状部にねじ係合させて挿入することにより、前記スイッチ本体を構成し、
さらに、前記取付調整部材を前記固定部材に固着すると共に、前記スイッチケースの円筒状部をこの取付調整部材に挿入し、円筒状部又は磁気調整部材の先端と前記磁気発生素子との間隔を調整しながら前記ねじ状部を螺合させてスイッチ本体を取付調整部材に取付けることを特徴とする非接触スイッチ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載した非接触スイッチにおいて
前記磁気感応素子は、ターミナルベースと共にスイッチケースの容状部に収納させた回路基板に設け、かつ、前記磁気調整部材の軸線上に配置する構成としたことを特徴とする非接触スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体に設けた磁気発生素子と、固定部材に設けたスイッチ本体に配設し、前記磁気発生素子の磁気を感知可能に設けた磁気感応素子とを備え、移動体の移動に伴う磁気発生素子の磁気変化を磁気感応素子によって感知してスイッチ動作する非接触スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
磁気発生素子としてマグネット（永久磁石）を備え、磁気感応素子としてホール素子を備えた検出スイッチが実用化されている。
図９は、この種の検出スイッチの一例として示した車輌のストップランプスイッチを示す。
このストップランプスイッチは、ケーシング１０がセンサ収納部１１とロッド支持部１２とから形成され、ロッド１３がロッド支持部１２内に移動可能に挿入されている。
【０００３】
上記ロッド１３は、センサ収納部１１内に設けられたスプリング１４によってロッド支持部１２から突出する方向の押動勢力を受けているが、足離し状態のブレーキペダルのレバー１５によって押し戻されて図９に示す位置に保っている。
また、センサ収納部１１内となっているロッド１３の基部には、マグネット１６が取付けられている。
さらに、センサ収納部１１内には、ホール素子１７を備える回路基板１８が磁路板１９と共に取付けられている。
【０００４】
なお、このストップランプスイッチは、ブラケット２０を用いて車体部に取付けられており、また、回路基板１８がコネクタ２１を介して外部装置に電気接続されている。
【０００５】
上記したストップランプスイッチは、ブレーキペダルを踏み込まない状態では、このブレーキペダルに加わる復帰勢力でレバー１５が復動するため、ロッド１３が図９に示すように後退している。
この動作状態では、ホール素子１７がマグネット１６の一方磁極（例えば、N極）の磁界を受けることから、OFFのスイッチ動作となる。
【０００６】
一方、ブレーキペダルを踏み込むと、図１０に示す如く、レバー１５がロッド１３から離れように移動するため、ロッド１３がスプリング１４のばね勢力によってロッド支持部１２から突出方向に移動する。
この動作状態では、ホール素子１７がマグネット１６の他方磁極（例えば、Ｓ極）の磁界を受けることから、ＯＮのスイッチ動作となる。
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−９２７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記した従来の検出スイッチは、ブレーキペダルの復動により、そのレバー１５が強い移動力でロッド１３に衝突する構成であるため、レバーの衝突が多くなるにつれてロッド１３が破壊し安いスイッチとなる。
また、ロッド１３とロッド支持部１２の摺動部の隙間から塵、埃や水などが浸入することにより、マグネット１６や回路基板１８に付着して、故障の原因となる恐れがある。
その上、このようなスイッチでは、ロッド１３とロッド支持部１２の摺動部に潤滑材を塗布されているが、その潤滑材がシリコン系の潤滑材である場合には、腐食性ガス等を発生する可能性があり、その腐食性ガス等が隙間から浸入して接点部が腐食されてしまう恐れもある。
【０００９】
さらに、ロッド１３の移動距離が決まっているため、マグネット１６が一定の範囲で移動するにすぎないために、ホール素子１７が受ける磁界の強さを調整することができない。
この結果、スイッチの感度調整が困難であり、また、機械的な耐久性の低い検出スイッチとなる。
【００１０】
本発明は、上記した実情にかんがみ、高い感度調整ができる上、機械的な耐久性に優れる非接触動作の検出スイッチを提案すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記した目的を達成するため、本発明では、第１の発明として、移動部材に設けた磁気発生素子と、固定部材に設けたスイッチ本体に配設して前記磁気発生素子の磁気を感知するようにした磁気感応素子とを備え、前記磁気感応素子によって移動部材の移動に伴う前記磁気発生素子の磁気変化を感知してスイッチ動作する非接触スイッチにおいて、有底の容状部と、この容状部の底外面に突設形成し、内周部にねじ形成した円筒状部とからなる非磁性材のスイッチケースと、外部装置と電気接続するコネクタを有するターミナルベースに設けた磁気感応素子と、円形断面の長形体の周囲部にねじを形成してなる磁気調整部材とを備え、前記磁気感応素子をターミナルベースと共にスイッチケースの容状部に内装し、前記磁気調整部材をスイッチケースの円筒状部にねじ係合させて挿入することにより、前記スイッチ本体を構成したことを特徴とする非接触スイッチを提案する。
【００１２】
第２の発明としては、移動部材に設けた磁気発生素子と、固定部材に設けたスイッチ本体に配設して前記磁気発生素子の磁気を感知するようにした磁気感応素子とを備え、前記磁気感応素子によって移動部材の移動に伴う前記磁気発生素子の磁気変化を感知してスイッチ動作する非接触スイッチにおいて、有底の容状部と、この容状部の底外面に突設形成した円筒状部とを有し、前記円筒状部の外周には筒軸方向に沿って形成した雄ねじ状部を設けると共に、前記円筒状部の内周部には雌ねじを形成してなる非磁性材のスイッチケースと、外部装置と電気接続するコネクタを有するターミナルベースに設けた磁気感応素子と、円形断面の長形体の周囲部に雄ねじを形成してなる磁気調整部材と、スイッチケースの円筒状部を挿入する孔部を有し、前記円筒状部に設けた雄ねじ状部を螺合させる雌ねじ状部を設けた取付調整部材とを備え、前記磁気感応素子をターミナルベースと共にスイッチケースの容状部に内装し、前記磁気調整部材をスイッチケースの円筒状部にねじ係合させて挿入することにより、前記スイッチ本体を構成し、さらに、前記取付調整部材を前記固定部材に固着すると共に、前記スイッチケースの円筒状部をこの取付調整部材に挿入し、円筒状部又は磁気調整部材の先端と前記磁気発生素子との間隔を調整しながら前記ねじ状部を螺合させてスイッチ本体を取付調整部材に取付けることを特徴とする非接触スイッチを提案する。
【００１３】
また、上記した第１又は第２の発明の非接触スイッチは、前記磁気感応素子をターミナルベースと共にスイッチケースの容状部に収納させる回路基板に設け、かつ、前記磁気調整部材の軸線上に配置する構成とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
上記した本発明は、磁気発生素子を移動部材に設け、磁気感応素子を固定部材に取付けたスイッチケースに設け、これら磁気発生素子と磁気感応素子との間に所定の距離を設けた非接触のスイッチとして構成したので、機械的に耐久性の高いスイッチとなる。
【００１５】
また、磁気調整部材を一方向回転させてねじ送りし、また、他方向回転させてねじ戻しすることによって、この磁気調整部材をスイッチケースの円筒状部内で移動させ、磁気感応素子が磁気発生素子から受ける磁界の強さを調整する。
これによって、感度調整の容易なスイッチとなる。
【００１６】
さらに、スイッチ本体は取付調整部材によって取付位置を変えることができるから、これによって、磁気発生素子に対する円筒状部又は磁気調整部材の間隔を調整する。
すなわち、スイッチケースの円筒状部又は磁気調整部材と磁気発生素子との間の距離を変化させ、磁気感応素子が磁気発生素子から受ける磁界の強さを調整する。  
このようにすれば、磁気調整部材による磁界調整に加えてスイッチ本体の取付位置による磁界調整が可能になるので、感度の微調整に適するスイッチとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明をブレーキランプスイッチ（ストップランプスイッチ）として実施する一実施形態について図面に沿って説明する。
図１は、ブレーキランプスイッチを備えた車輌のブレーキペダルを示す概略構成図である。
【００１８】
図示するように、ブレーキペダル３０は、ペダル部３１を有するアーム部３２が支軸３３により車体の一部に回転可能に軸支された構成となっている。
なお、このブレーキペダル３０の場合は、アーム部３２と一体回転する回転レバー３４を備え、この回転レバー３４と車体固定部３５との間に復動用のスプリング３６を設け、また、このスプリング３６のばね勢力によるアーム部３２の回転（図１では左回転）を回転レバー３４に設けたストッパー３７と車体固定部３５に設けたストッパー受け３８とによって受け止めている。
【００１９】
ブレーキランプスイッチ５０は、スイッチ本体５１とスイッチ移動体５２とからなる非接触スイッチとして構成してある。
そして、スイッチ本体５１は、取付調整部材５３を介在させて車体固定部３５に固着した取付板５４に取付けてある。
また、スイッチ移動体５２は、スイッチ本体５１との間に距離Ｄを設けるようにしてアーム部３２の一部に設けた突片５５に固着してある。
【００２０】
図２は上記のスイッチ本体５１を示し、（Ａ）図は側面図、（Ｂ）図は正面図、（Ｃ）図は背面図である。
また、図３は図２（Ｂ）上のＡ―Ａ線断面図である。
【００２１】
これらの図面より分かるように、このスイッチ本体５１は、有底の容状体５６と、この容状部５６の底外面５６ａに延設した円筒状部５７とで形成した合成樹脂材からなるスイッチケースと、このスイッチケースの容状部５６に内装したターミナルベース５８及びその円筒状部５７内に挿入した磁気調整部材５９とより構成してある。
そして、円筒状部５７と容状部５６との間には、壁部５７ｂが形成されており、これら円筒状部５７と容状部５６とを分離させた構成としてある。
【００２２】
ターミナルベース５８は合成樹脂材などの電気絶縁材で形成し、電源回路やブレーキランプなどの外部装置と接続するコネクタ６０を備えると共に、ホール素子６１やスイッチ回路などを有する回路基板６２が設けてある。
このターミナルベース５８は、図３の断面図に示す如く、回路基板６２を底面側にしてスイッチケースの容状部５６に内装してあるが、その周囲の係止部５８ａを容状部５６の係止孔に係止させて抜け止めしてある。
【００２３】
また、このターミナルベース５８は、容状部５６内に収納させるとき、容状部５６内周の断形部との間でパッキン６３を挟持させることによって、容状部５６内が密封構造となり、容状部５６内に入り込む水や塵、埃、さらには腐食性ガス等の浸入を確実に防止するようにしてある。
【００２４】
さらに、ターミナルベース５８が上記のように容状部５６内に収納されると、回路基板６２に設けたホール素子６１が、スイッチケースの円筒状部５７の筒軸線上に配設されるようになっている。
【００２５】
すなわち、スイッチケースの円筒状部５７と容状部５６との間に壁部５７ｂを設け、この壁部５７ｂに円筒状部５７を突設形成し、かつ、この円筒状部５７に磁気調整部材５９を挿入する構成としたので、ホール素子６１を磁気調整部材５９と対応する位置に配置することができるようになっている。
【００２６】
このようにホール素子６１を磁気調整部材５９の軸線上に配置することにより、ホール素子６１の感度を低下させることがない（従来技術のように磁気調整部材５９の軸線に対して垂直となるように配置すると、磁界が回りこまないと検出できない場合がある。）ので、後述するマグネット６６の磁力を不必要に強くする必要がなくなるため、マグネット６６への塵（特に砂鉄）の付着を防止することができる。
【００２７】
上記した磁気調整部材５９は、強磁性材で形成した円形断面の長形体で、図４に示してある通り、その一方側に雄ねじ５９ａが形成してあり、さらに、その一端面には、操作部としての凹形溝５９ｂが設けてある。
この磁気調整部材５９は、スイッチケースの円筒状部５７内周に形成した雌ねじ５７ａにねじ込むようにして、この円筒状部５７内に挿入してある。
なお、円筒状部５７の雌ねじ５７ａは、磁気調整部材５９の雄ねじ５９ａのねじ範囲Ｌ０に比べて充分に長くしたＬ１の範囲に形成してある。
【００２８】
また、磁気調整部材５９は、後述するマグネット６６の磁力をホール素子６１に効率よく伝達するため、調整移動量を考慮して、できるだけホール素子６１の近傍となる位置に一端部が延設されるように構成することが好ましい。
【００２９】
なお、磁気調整部材５９の雄ねじ５９ａは、磁気調整部材５９の全体に亘って形成してもよく、円筒状部５７の雌ねじ５７ａの形成範囲も適宜に調整移動量を考慮して適宜に決定すればよい。
【００３０】
さらに、スイッチケースの円筒状部５７の外周には、図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図３に示す如く、円筒軸方向に沿って長く形成した突条部６４とねじ状部６５とが設けてある。
つまり、２つの突条部６４が筒軸線を挟んで対称的に形成し、同様に２つのねじ状部６５が筒軸線を挟んで対称的に形成してある。
この突条部６４とねじ状部６５は、後述する取付調整部材とでスイッチ本体５１の取付位置を調整するためのものである。
【００３１】
このように円筒状部５７にねじ状部６５を設けてスイッチ本体５１の取付位置を調整するようにした場合でも、円筒状部５７には強磁性体で形成された強度のある磁気調整部材５９が挿入されているので、特に強度を持たせる構造とする必要はなく、さらに円筒状部５７を細く形成することができる。
特に、ブレーキスイッチ等のように取付場所が狭い場合には、スイッチ本体５１を小型化することができるので好適である。
【００３２】
一方、スイッチ移動体５２は、図５、図６に示す構成としてある。
なお、図５（Ａ）はスイッチ移動体５２の側面図、図５（Ｂ）は同スイッチ移動体５２の正面図、図５（Ｃ）は同スイッチ移動体５２の背面図であり、また、図６は図５（Ｂ）上のＢ−Ｂ線断面図である。
【００３３】
このスイッチ移動体５２は、マグネット（永久磁石）６６の一面を背面に露出させた合成樹脂材からなる円盤状部５２ａと、円盤状部５２ａの正面中央に一体に設けた突設部５２ｂとから構成してある。
【００３４】
なお、このスイッチ移動体５２は、突設部５２ｂに首部５２ｃを形成し、突設部５２ｂをアーム部３２に形成にした取付孔（図示せず）に突入させ、その首部５２ｃによって抜け止めするようになっている。
なお、突設部５２ｂに設けた長孔５２ｄは、突設部５２ｂを弾性的に細形縮小させるためのものである。
【００３５】
上記したスイッチ本体は、取付板５４に取付けた取付調整部材５３に差し入れるようにして取付ける。
この取付調整部材５３については、図７（Ａ）に正面図、図７（Ｂ）に側面図として示し、図７（Ｃ）には図７（Ａ）上のＣ−Ｃ線断面図として示してある。
【００３６】
これらの図面より分かる通り、この取付調整部材５３は、円形板部５３ａと、この円形板部５３ａに一体形成した短筒部５３ｂとから構成してある。
そして、短筒部５３ｂの外周囲には、取付回転位置を決める凸形部５３ｃと、抜け止めを計る弾性係止部５３ｄとが設けてある。
【００３７】
さらに、この取付調整部材５３の短筒部５３ｂの内面には、その筒軸方向にそって形成し、上記した円筒状部５７のねじ状部６５を係合させるねじ状部６７を設け、また、短筒部５３ｂに連通する円形板部５３ａの孔縁には、上記円筒状部５７を挿入する挿入孔縁６８と、円筒状部５７の突条部６４を係止する係止孔縁６９が設けてある。
【００３８】
図８は、前記の取付調整部材５３を介在させて上記のスイッチ本体５１を取り付ける上記取付板５４の部分図である。
図示するように、この取付板５４には、取付調整部材５３を取付ける取付孔５４ａが形成してある。
【００３９】
そして、この取付孔５４ａには、図示の如く、取付調整部材５３の短筒部５３ｂを挿入する円形状の孔縁５４ｂと、その凸形部５３ｃを挿入する角状凹形縁５４ｃとが中心軸上に対称的に設けてある。
【００４０】
取付調整部材５３は、その短筒部５３ｂを前記の取付孔５４ａに挿入して取り付けるが、この場合、短筒部５３ｂの凸形部５３ｃを凹形縁５４ｃに嵌合させ、また、弾性係止部５３ｄが一旦内方向に曲がりながら孔縁５４ｂを通り越すようにする。
【００４１】
このように短筒部５３ｂを取付孔５４ａに挿入すると、凸形部５３ｃと凹形縁５４ｃによって取付調整部材５３が非回転となり、また、弾性係止部５３ｄが取付板５４の裏面によって係止されるため、取付調整部材５３が抜け止めされる。
【００４２】
取付調整部材５３を取付板５４に取付けた後、スイッチ本体５１の円筒状部５７をこの取付調整部材５３の短筒部５３ｂ内に挿入する。
円筒状部５７を挿入するに当たっては、その突条部６４とねじ状部６５を挿入孔縁６８より挿入し、続いてスイッチ本体５１を回転し、円筒状部５７の突条部６４が係止孔縁６９を乗り越えるようにする。
【００４３】
このように回転すると、円筒状部５７のねじ状部６５が短筒部５３ｂ内のねじ状部６７に嵌合し、この嵌合によって取付孔５４ａからの円筒状部５７の抜け止めがなされ、さらに、円筒状部５７の突条部６４が係止孔縁６９により係止され、円筒状部５７の戻り回転が防止されるため、スイッチ本体５１が取付板５４に確実に取付けられる。
【００４４】
なお、取付調整部材５３は、ねじ状部６７のみを有するナット部材としてもよい。例えば、２つのナット部材により、取付板５４を挟み込んで円筒状部５７のねじ状部６５を締め付けるようにスイッチ本体５１を取り付けるようにしてもよく、上記した円筒状部５７と取付調整部材５３との取付構造に限られるものではなく、適宜に設定することができる。
【００４５】
上記のように構成したブレーキランプスイッチ５０は、運転者の足がブレーキペダル３０から離れている状態では、図１に示すように、ブレーキペダル３０が復動した状態となっているから、スイッチ移動体５２がスイッチ本体５１に最も接近した動作状態となっている。
したがって、スイッチ移動体５２のマグネット６６が距離Ｄの間隔で磁気調整部材５９と対向するから、マグネット６６の磁界が磁気調整部材５９を通ってホール素子６１に強く及ぶ状態となっている。
【００４６】
これより、ホール素子６１は所定レベル以上の磁束密度を検出しているため、検出信号ＳＨを出力する。
そして、この検出信号ＳＨは、スイッチ移動体５２が図１に示す位置、つまり、ブルーキペダル３０が復動している位置からブレーキペダルの遊び量を含む所定範囲（ブレーキ制御が行なわれない範囲）にブレーキペダル３０が位置していることを示す検出信号である。
【００４７】
ホール素子６１の上記の検出信号ＳＨは、回路基板６２などに設けられているブレーキランプ回路に送られ、このランプ回路が上記の検出信号ＳＨに応動してプレーキランプを消灯させる。
【００４８】
運転者がブレーキペダル３０を踏み込むと、アーム部３２が支軸３３を中心に時計方向に旋回し、スイッチ移動体５２もアーム部３２と一体に同方向に旋回することから、スイッチ移動体５２がスイッチ本体５１から遠ざかる。
つまり、マグネット６６が円筒状部５７の筒軸線上から外れた位置となり、さらに、磁気調整部材５９より遠ざかるために、ホール素子６１に及ぶマグネット６６の磁界が弱くなる。
【００４９】
この結果、ホール素子６１は検出している磁束密度が所定レベル以下となるため検出信号ＳＬを出力する。
この検出信号ＳＬは、ブレーキペダル３０が踏み込まれたことを示す検出信号であり、ブレーキランプ回路がその検出信号ＳＬに応動してブレーキランプを点灯させる。
【００５０】
なお、ブレーキランプ点灯のタイミングは、ホール素子６１の磁界検出レベルとマグネット６６の磁力を設定することによって基本的には調節されるものであるが、以下のように磁気調整部材５９とホール素子６１との距離を変えることによって容易に調整することができる。
【００５１】
上記した実施形態より分かるように、磁気調整部材５９を回転し、この磁気調整部材５９をねじ込み、或いは、ねじ戻しすれば、磁気調整部材５９が円筒状部５７内で移動するから、この磁気調整部材５９とスイッチ移動体５２との間及び磁気調整部材５９とホール素子６１の間の距離を変えることができる。
【００５２】
したがって、磁気調整部材５９によってホール素子６１に及ぶマグネット６６の磁界の強さを調整することができるから、ホール素子の動作感度の違いによる調整、その他のスイッチの動作感度の調整などについて上記の磁気調整部材５９によって容易に行うことができる。
【００５３】
なお、実験の結果、磁気調整部材５９のねじ込みを深くしてホール素子６１と磁気調整部材５９の間の距離を短くするにしたがいホール素子６１の出力レベルが高くなることが確認された。
【００５４】
したがって、ブレーキペダルの踏込み直後にブレーキランプを点灯させるようにする場合は、ホール素子６１と磁気調整部材５９との間の距離を長くするように、磁気調整部材５９のねじ込み深さを浅くし、他方、ブレーキペダルを十分に踏込んだときにブレーキランプを点灯させるようにする場合は、ホール素子６１と磁気調整部材５９との間の距離を短くするように、磁気調整部材５９のねじ込みを深くするように調整すればよい。
【００５５】
また、取付調整部材５３によってスイッチ本体５１の取付け位置を変え、円筒状部５７または磁気調整部材５９とスイッチ移動体５２との間の距離Ｄを変えて感度調整することができる。
【００５６】
すなわち、取付板５４に取付けた取付調整部材５３にスイッチ本体５１を取付けるに際し、円筒状部５７又は磁気調整部材５９の先端とスイッチ移動体５２との間の距離Ｄを予め調整した距離となるように、スイッチ本体５１の円筒状部５７を磁気調整部材５９に挿入した後、既に述べたようにスイッチ本体を回転させて取付ける。
【００５７】
距離Ｄを変えれば、マグネット６６と磁気調整部材５９との間の距離が変わるので、ホール素子６１に及ぶ磁界の強さが変わり、スイッチの感度調整を行うことができる。
【００５８】
したがって、上記距離Ｄの予定値に対して好適なホール素子６１とマグネット６６を設定したうえで、磁気調整部材５９を移動させることによって細かく感度調整することが可能になる。
なお、上記実施形態では、磁気感応素子をホール素子としたが、ホール素子以外の磁気抵抗素子等の磁気を検出するものであれば、適宜に磁気感応素子として利用することができる。
【００５９】
本願発明の上記実施形態に基づいて把握できる技術的思想を以下に記載する。
（１）  請求項１又は２に記載した非接触スイッチにおいて、前記磁気調整部材の雄ねじ部を螺合させる雌ねじ部は、前記円筒状部の内周面の一部に形成したことを特徴とする非接触スイッチ。
【００６０】
（２）  請求項１又は２に記載した非接触スイッチにおいて、前記磁気調整部材の一端部には、前記円筒状部外から回転させて磁気調整する操作部を設けたことを特徴とする非接触スイッチ。
【００６１】
（３）  請求項１又は２に記載した非接触スイッチにおいて、前記磁気発生素をマグネットで、前記磁気感応素子をホール素子で各々構成したことを特徴とする非接触スイッチ。
【００６２】
（４）  請求項１又は２に記載した非接触スイッチにおいて、前記磁気調整部材は強磁性材で構成したことを特徴とする非接触スイッチ
【産業上の利用可能性】
【００６３】
ブレーキランプスイッチ、アクセルペダルスイッチ、クラッチペダルスイッチなどの車輌用の非接触スイッチとして利用でる他、移動体を検出するための車輌用以外の非接触スイッチとして利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】車輌のブレーキランプスイッチとして実施した一実施形態を示すブルーキペダルの概略図である。
【図２】上記ブレーキランプスイッチのスイッチ本体を示し、（Ａ）図は側面図、（Ｂ）図は正面図、（Ｃ）図は背面図である。
【図３】図２（Ｂ）上のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】上記ブレーキランプスイッチに備えた磁気調整部材の側面図である。
【図５】上記ブレーキランプスイッチのスイッチ移動体を示し、（Ａ）図は側面図、（Ｂ）図は正面図、（Ｃ）図は背面図である。
【図６】図５（Ｂ）上のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】上記ブレーキランプスイッチのスイッチ本体を取付ける取付調整部材を示し、（Ａ）図は正面図、（Ｂ）図は側面図、（Ｃ）図は（Ａ）図上のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】取付板に形成した上記取付調整部材の取付孔を示した部分図である。
【図９】従来例と示した車輌のストップランプスイッチの概略図である。
【図１０】上記した従来例のストップランプスイッチの動作を示す図９同様の概略図である。
【符号の説明】
【００６５】
３０  ブレーキペダル
３５  車体固定部
５０  ブレーキランプスイッチ
５１  スイッチ本体
５２  スイッチ移動体
５３  取付調整部材
５４  取付板
５６  容状部
５７  円筒状部
５８  ターミナルベース
５９  磁気調整部材
６１  ホール素子
６２  回路基板
６６  マグネット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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