(57)【要約】  【課題】  転がり軸受内の余剰潤滑油が迅速に排出されるようにすること、又は転がり軸受内に所定量以上の潤滑油が供給されないようにすることである。  【解決手段】  深溝玉軸受１０１の内輪１の肩部１２に、その軸受幅の幅中心線Ｌ１からその回転方向Ｐの下手側に向かう溝状の排出油路１３を、深溝玉軸受１０１の軸線Ｃに対して所定角度θ１で斜めに形成すると共に、深溝玉軸受１０１の外輪２の肩部１５に、その軸受幅の幅中心線Ｌ２から内輪１の回転方向Ｐの上手側に向かう溝状の排出油路１６を、深溝玉軸受１０１の軸線Ｃに対して所定角度θ２で斜めに形成し、玉３が連れ回りするときにかき上げられて、各軌道面１ａ，２ａに供給された潤滑油１１のうち、余剰となった潤滑油１１を各排出油路１３，１６を介して外部に排出させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に第１軌道面が設けられた円筒状の第１軌道輪と、
前記第１軌道輪と同心に配置され、前記第１軌道面と対向配置される第２軌道面が設けられた第２軌道輪と、
前記第１及び第２の軌道輪の軌道面どうしの間に配置され、前記各軌道面を転動する転動体とを備えた転がり軸受において、
前記転がり軸受内の余剰潤滑油を排出するために、前記第１及び第２の軌道輪の少なくとも一方の軌道面における前記転動体の非転動面に、前記余剰潤滑油の排出を案内するための排出油路を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記第１及び第２の軌道輪のうち、軸状又は筒状の回転体に固定されることとなる回転側軌道輪の排出油路は、その軸受幅の幅中心位置からその回転方向の下手側に向かって形成された溝状の凹部であることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
前記第１及び第２の軌道輪のうち、軸状又は筒状の固定部に固定されることとなる固定側軌道輪の排出油路は、その軸受幅の幅中心位置から回転側軌道輪の回転方向の上手側に向かって形成された溝状の凹部であることを特徴とする請求項１又は２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
外周面に第１軌道面が設けられた円筒状の第１軌道輪と、
前記第１軌道輪の外周部分に同心に配置され、前記第１軌道面と対向配置される第２軌道面が設けられた第２軌道輪と、
前記第１及び第２の軌道輪の軌道面どうしの間に配置され、前記各軌道面を転動する転動体とを備えた転がり軸受において、
前記第１及び第２の軌道輪のうち、少なくとも軸状又は筒状の回転体に固定されることとなる回転側軌道輪は潤滑油溜り部に浸漬されていて、
軸状又は筒状の固定部に固定されることとなる固定側軌道輪には、前記回転側軌道輪を回転させたときに、前記潤滑油溜り部からかき上げられて各軌道面に供給される潤滑油のうち、所定量以上の潤滑油が供給されることを阻止するためのシールド部が取り付けられていることを特徴とする転がり軸受。
【請求項５】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載の転がり軸受と、
前記転がり軸受の第１軌道輪に挿通される軸部材と、
前記転がり軸受の第２軌道輪を支持するハウジングとを備え、
前記第１及び第２の軌道輪の少なくとも一方が、前記ハウジングに設けられた潤滑油溜り部に浸漬されることによって、前記各軌道輪の軌道面に潤滑油が供給される油浴潤滑式転がり軸受装置であって、
前記ハウジングには、前記第１及び第２の軌道輪のうち、軸状又は筒状の回転体に固定されることとなる回転側軌道輪を回転させたときに、前記潤滑油溜り部からかき上げられて各軌道面に供給される潤滑油のうち、所定量以上の潤滑油が供給されることを阻止するためのシールド部が取り付けられていることを特徴とする油浴潤滑式転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受及び油浴潤滑式転がり軸受装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
転がり軸受に潤滑油を供給する方法として、油浴潤滑式（オイルバス）の供給方法が存している。油浴潤滑式は、転がり軸受の一部を潤滑油内に浸漬させ、内輪又は外輪が回転するときにかき上げられる潤滑油を、転動体の軌道面に供給するものである。
【０００３】
ここで、かき上げられた潤滑油が、そのまま転がり軸受内に残留することにより、軌道面に必要以上の潤滑油が供給されてしまう。すると、転動体や保持器の回転に対する潤滑油の攪拌抵抗が増大し、軸受トルクを増大させてしまう。この不具合を防止するため、各種の技術（特許文献１，２を参照）が開示されている。
【特許文献１】特開平１０−１６９７８６号公報
【特許文献２】特開２００４−３４０２６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記した不具合に鑑み、転がり軸受内の余剰潤滑油が迅速に排出されるようにすること、又は転がり軸受内に所定量以上の潤滑油が供給されないようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００５】
上記課題を達成するための第１の発明は、外周に第１軌道面が設けられた円筒状の第１軌道輪と、前記第１軌道輪と同心に配置され、前記第１軌道面と対向配置される第２軌道面が設けられた第２軌道輪と、前記第１及び第２の軌道輪の軌道面どうしの間に配置され、前記各軌道面を転動する転動体とを備えた転がり軸受において、前記転がり軸受内の余剰潤滑油を排出するために、前記第１及び第２の軌道輪の少なくとも一方の軌道面における前記転動体の非転動面に、前記余剰潤滑油の排出を案内するための排出油路を形成したことを特徴としている。
【０００６】
本発明では、転がり軸受内の余剰潤滑油は、第１及び第２の軌道輪の少なくとも一方の軌道面における前記転動体の非転動面に形成された排出油路に案内されて、転がり軸受外に排出される。即ち、いずれかの軌道輪が回転することにより、転がり軸受内の余剰潤滑油を、無動力で排出させることができる。この結果、転がり軸受内の潤滑油は所定量に維持され、潤滑油が回転抵抗となって、軸受トルクの増大が防止される。
【０００７】
前記第１及び第２の軌道輪のうち、軸状又は筒状の回転体に固定されることとなる回転側軌道輪の排出油路は、その軸受幅の幅中心位置からその回転方向の下手側に向かって形成された溝状の凹部であるようにすることができる。
【０００８】
排出油路を溝状の凹部とすることにより、余剰潤滑油を迅速に、かつ確実に排出させることができる。この凹部は、軌道面における転動体の非軌道面に設けられた溝部であってもよく、また、前記非軌道面に突条を取り付け、前記突条どうしの間に形成される凹部であってもよい。
【０００９】
更に、前記回転側軌道輪の非転動面だけでなく、前記第１及び第２の軌道輪のうち、軸状又は筒状の固定部に固定されることとなる固定側軌道輪に、その軸受幅の幅中心位置から回転側軌道輪の回転方向の上手側に向かって形成された溝状の凹部である排出油路を形成してもよい。
【００１０】
同じく第２の発明は、外周面に第１軌道面が設けられた円筒状の第１軌道輪と、前記第１軌道輪の外周部分に同心に配置され、前記第１軌道面と対向配置される第２軌道面が設けられた第２軌道輪と、前記第１及び第２の軌道輪の軌道面どうしの間に配置され、前記各軌道面を転動する転動体とを備えた転がり軸受において、前記第１及び第２の軌道輪のうち、少なくとも軸状又は筒状の回転体に固定されることとなる回転側軌道輪は潤滑油溜り部に浸漬されていて、軸状又は筒状の固定部に固定されることとなる固定側軌道輪には、前記回転側軌道輪を回転させたときに、前記潤滑油溜り部からかき上げられて各軌道面に供給される潤滑油のうち、所定量以上の潤滑油が供給されることを阻止するためのシールド部が取り付けられていることを特徴としている。
【００１１】
第２の発明では、回転側軌道輪は潤滑油溜り部に浸漬されている。そして、固定側軌道輪には、所定量以上の潤滑油が供給されることを阻止するためのシールド部が取り付けられている。これにより、回転側軌道輪が回転されたとき、該回転側軌道輪は、自身の軸受幅内に存する潤滑油のみをかき上げる。このとき、回転側軌道輪が回転されたとき、その側方の潤滑油溜り部に貯留されている潤滑油を波立たせても、シールド部により阻止され、転がり軸受内に所定量以上の潤滑油が供給されることが防止される。
【００１２】
同じく第３の発明は、上記したいずれかの転がり軸受と、前記転がり軸受の第１軌道輪に挿通される軸部材と、前記転がり軸受の第２軌道輪を支持するハウジングとを備え、前記第１及び第２の軌道輪の少なくとも一方が、前記ハウジングに設けられた潤滑油溜り部に浸漬されることによって、前記各軌道輪の軌道面に潤滑油が供給される油浴潤滑式転がり軸受装置であって、前記ハウジングには、前記第１及び第２の軌道輪のうち、軸状又は筒状の回転体に固定されることとなる回転側軌道輪を回転させたときに、前記潤滑油溜り部からかき上げられて各軌道面に供給される潤滑油のうち、所定量以上の潤滑油が供給されることを阻止するためのシールド部が取り付けられていることを特徴としている。
【００１３】
第３の発明は、上記したいずれかの転がり軸受を用いて、かつハウジングにシールド部が設けられている油浴潤滑式転がり軸受装置である。このため、第１及び第２の発明と同様な効果が奏される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施例を説明する。図１は第１実施例の深溝玉軸受１０１の一部を破断した斜視図、図２は深溝玉軸受装置１１１の正面図、図３は同じく側面断面図、図４は内輪１の側面図、図５は外輪２の軌道面２ａを示す図である。
【実施例１】
【００１５】
第１実施例の転がり軸受（深溝玉軸受１０１）を使用した深溝玉軸受装置１１１について説明する。図１及び図２に示されるように、深溝玉軸受１０１は、円筒状の内輪１と、その外周部分に同心にして配置される円筒状の外輪２と、内輪１と外輪２との間に配置される複数個（本実施例の場合、周方向に等角度で８個）の玉３と、各玉３を保持する保持器４とを備えている。各玉３は、保持器４のポケット４ａに回転自在に収容されている。深溝玉軸受１０１の外輪２は、ハウジング５に対して回転不能に取り付けられていると共に、その内輪１には回転軸６の段付き部７が挿通されていて、深溝玉軸受装置１１１が構成されている。回転軸６の段付き部７の先端部に形成されているねじ部７ａは、内輪１から突出されていて、ナット８が螺合されている。ハウジング５の開口部は、キャップ９によって閉塞されている。回転軸６は、図示しない駆動源の駆動力により、深溝玉軸受１０１に支持されて回転される。そのときの回転方向をＰとする。
【００１６】
本実施例の深溝玉軸受装置１１１は、油浴潤滑式である。このため、ハウジング５の下部には、潤滑油１１が貯留されている。潤滑油１１の油面１１ａは、深溝玉軸受１０１の最下部に配置される玉３のほぼ中央部に存している。
【００１７】
第１実施例の深溝玉軸受１０１について説明する。内輪１の外周面で、幅方向の中央部には、その全周に亘って断面が円弧状となった内輪軌道面１ａが形成されていて、外輪２の内周面には、同じく外輪軌道面２ａが形成されている。内輪軌道面１ａと外輪軌道面２ａの円弧の半径は、玉３の外径に対応している。図３及び図４に示されるように、内輪１の外周面の肩部１２（内輪１の外周面において、内輪軌道面１ａ以外の部分、即ち、玉３が転動しない部分）には、深溝玉軸受１０１の軸線Ｃ（回転軸６の軸線でもある）に対して所定の角度θ１で傾斜する排出油路１３が、回転方向Ｐの下手方向に向かって形成されている。換言すれば、各排出油路１３は、内輪１の幅中心線Ｌ１から、深溝玉軸受１０１の軸線Ｃに対する傾斜角度θ１（本実施例の場合、４５°）で、内輪１の回転方向Ｐの下手方向の側面部１４に向かって形成されている。本実施例の深溝玉軸受１０１の排出油路１３は溝部であり、複数本（本実施例の場合、１６本）の排出油路１３が所定角度をおいて、かつ内輪１の幅中心線Ｌ１に対して対称となるように設けられている。
【００１８】
また、図３及び図５に示されるように、外輪２の内周面の肩部１５（外輪２の内周面において、外輪軌道面２ａ以外の部分、即ち、玉３が転動しない部分）には、深溝玉軸受１０１の軸線Ｃ１に対して所定の角度θ２（本実施例の場合、４５°）で傾斜する排出油路１６が、玉３の回転方向Ｐの上手方向に向かって形成されている。換言すれば、各排出油路１６は、外輪２の幅中心線Ｌ２から、深溝玉軸受１０１の軸線Ｃに対する傾斜角度θ２で、玉３の回転方向Ｐの上手方向の側面部１７に向かって形成されている。外輪２の排出油路１６は溝部であり、内輪１の排出油路１３と同様に、複数本（本実施例の場合、１６本）の排出油路１６が所定角度をおいて、かつ外輪２の幅中心線Ｌ２に対して対称となるように設けられている。
【００１９】
本実施例の深溝玉軸受装置１１１の作用について説明する。回転軸６が所定の回転方向Ｐに回転されると、回転軸６と一体となって内輪１が同方向に回転する。このとき、保持器４の各ポケット４ａに収容されている玉３も、回転（自転）しながら内輪１に連れ回りする。これにより、玉３に付着した潤滑油１１が、内輪１の内輪軌道面１ａ及び外輪２の外輪軌道面２ａに供給される。
【００２０】
玉３が連れ回りするとき、ハウジング５に貯留されている潤滑油１１がかき上げられる。従来の深溝玉軸受１０１の場合、かき上げられた潤滑油１１が、外輪２の外輪軌道面２ａに必要量以上に残存し、これが回転抵抗となって軸受トルクを増大させてしまう。しかし、本実施例の深溝玉軸受１０１の場合、内輪１の両肩部１２に、回転方向Ｐの下手方向に向かうように各排出油路１３が形成されていると共に、外輪２の両肩部１５に、回転方向Ｐの上手方向に向かうように各排出油路１６が形成されている。このため、玉３によってかき上げられた潤滑油１１は、遠心力により各排出油路１３，１６を通って外部に排出され、深溝玉軸受１０１内に残留するおそれはない。図４及び図５において、各排出油路１３，１６から排出される潤滑油１１を、矢印１８，１９で示す。この結果、深溝玉軸受１０１内の余剰潤滑油１１が、その軸受トルクを増大させることが防止される。
【００２１】
上記した各排出油路１３，１６は、内輪１及び外輪２の各肩部１２，１５に形成された溝部である。しかし、各肩部１２，１５に斜めに突条（図示せず）を設けて、それらの突条どうしの間に溝状の凹部が形成される形態であってもよい。
【実施例２】
【００２２】
次に、第２実施例の深溝玉軸受１０２を使用した深溝玉軸受装置１１２について説明する。深溝玉軸受装置１１２は、図６及び図７に示されるように、深溝玉軸受１０２の側方部分に、玉３によってかき上げられる潤滑油１１が深溝玉軸受１０２内に入り込むことを防止するためのシールド板２１を取り付けた場合である。即ち、潤滑油１１の油面１１ａよりも少し上方で、深溝玉軸受１０２の両側方部分の近傍には、潤滑油１１の油面１１ａのほぼ全体を覆う一対のシールド板２１が取り付けられている。
【００２３】
内輪１が回転するときに、玉３が連れ回りしながら、潤滑油１１をかき上げる。このとき、玉３は、深溝玉軸受１０２の軸受幅内の潤滑油１１だけでなく、その側方部分に存する潤滑油１１を波立たせて、同時にかき上げようとする。しかし、第２実施例の深溝玉軸受１０２の場合、深溝玉軸受１０２の両側方部分に一対のシールド板２１が取り付けられているため、深溝玉軸受１０２の両側方部分の潤滑油１１は、一対のシールド板２１によりかき上げられることが阻止される。この結果、深溝玉軸受１０２内に必要量異常の潤滑油１１が入り込むことが防止され、深溝玉軸受１０２の軸受トルクを増大させるおそれがなくなる。
【００２４】
上記した第１実施例の深溝玉軸受１０１に、第２実施例の深溝玉軸受１０２が有しているシールド板２１を取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１実施例の深溝玉軸受１０１の一部を破断した斜視図である。
【図２】深溝玉軸受装置１１１の正面図である。
【図３】同じく側面断面図である。
【図４】内輪１の側面図である。
【図５】外輪２の軌道面２ａを示す図である。
【図６】深溝玉軸受装置１１２の正面図である。
【図７】図６の要部の側面断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０１，１０２：深溝玉軸受（転がり軸受）
１１１，１１２：深溝玉軸受装置（転がり軸受装置）
１：内輪（第１軌道輪）
１ａ：内輪軌道面（第１軌道面）
２：外輪（第２軌道輪）
２ａ：外輪軌道面（第２軌道面）
３：玉（転動体）
５：ハウジング（固定部）
６：回動軸（軸部材）
１１：潤滑油
１２，１５：肩部
１３，１６：排出油路
２１：シールド板（シールド部材）
Ｌ１，Ｌ２：幅中心線（幅中心位置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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