(57)【要約】【課題】保守作業性の改善を図ったエレベータのディスクブレーキを提供する。【解決手段】駆動モータの回転軸１に形成された環状溝１ｂにＯリング１１を配置するとともに、環状溝１ｂのうちＯリング１１の回転軸１先端側にバックアップリング１２を配置し、そのバックアップリング１２をもって回転軸１とブレーキディスク４のボス部４ａとの間の隙間Ｇを回転軸１の径方向で狭める。【選択図】図１
2008100809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻上機の回転軸にスプライン結合したブレーキディスクの一方側に巻上機の非可動部分に対して固定された固定プレートが配置されている一方で、ブレーキディスクの他方側に回転軸の軸方向で移動可能な可動プレートが配置され、可動プレートを固定プレート側に押圧し、その可動プレートと固定プレートによりブレーキディスクを挟持することで回転軸を制動するようになっていて、さらに、回転軸の外周面に形成された環状溝にブレーキディスクの内周面に当接するリング状のゴム系弾性体が配置され、制動時に生じる上記ゴム系弾性体の弾性変形に基づく復元力をもってブレーキ解放時にブレーキディスクを引き戻すようにしたエレベータのディスクブレーキにおいて、
環状溝のうち上記ゴム系弾性体のブレーキディスク引き戻し方向側にバックアップリングが隣接配置されていて、そのバックアップリングが回転軸とブレーキディスクとの間の隙間を回転軸の径方向で少なくとも狭めるようになっていることを特徴とするエレベータのディスクブレーキ。
【請求項２】
バックアップリングが上記ゴム系弾性体を回転軸の軸方向で位置決めしていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのディスクブレーキ。
【請求項３】
バックアップリングが回転軸のうち環状溝を形成する側壁面と上記ゴム系弾性体の両者に当接していることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータのディスクブレーキに関し、特に、巻上機の回転軸とブレーキディスクとの間にリング状のゴム系弾性体が介装され、制動時に生じる上記ゴム系弾性体の弾性変形に基づく復元力をもって制動力解放時にブレーキディスクを引き戻すようにしたエレベータのディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータのディスクブレーキとして、駆動モータの回転軸にブレーキディスクをスプライン結合するとともに、巻上機に対して固定された固定プレートと回転軸の軸方向に移動可能な可動プレートをもってブレーキディスクを挟持して回転軸を制動する技術が特許文献１に開示されている。この特許文献１に記載の技術では、可動プレートがブレーキスプリングによりブレーキディスクに常時押し付けられていて、電磁力をもって可動プレートをブレーキディスクから引き離すことでブレーキを解放するようになっている。
【０００３】
このようなディスクブレーキにおいて、回転軸の外周面に環状溝を形成するとともに、その環状溝にブレーキディスクの内周面に当接するリング状のゴム系弾性体を配置したものが一部で採用されている。すなわち、制動時に固定プレート側へ変位するブレーキディスクに引き摺られて上記ゴム系弾性体が弾性変形し、そのゴム系弾性体の復元力をもってブレーキ解放時にブレーキディスクを反固定プレート側に引き戻すようにしている。
【０００４】
なお、類似の技術として、自動二輪用ディスクブレーキのピストンシールを制動時に弾性変形させ、そのピストンシールの復元力をもってブレーキ解放時にピストンを引き戻すようにした技術が例えば特開２００１−２６３３９３号公報に記載されている。
【特許文献１】特開２０００−１７７９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上のように上記ゴム系弾性体を有するディスクブレーキでは、例えばディスクブレーキの保守作業を行うべくブレーキディスクを脱着したときに、回転軸とブレーキディスクとの間に上記ゴム系弾性体が引き込まれて破損し、保守作業が煩雑になるという問題点があった。
【０００６】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、ブレーキディスク脱着時における上記ゴム系弾性体の破損を防止することで、保守作業性の向上を図ったエレベータのディスクブレーキを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、巻上機の回転軸にスプライン結合したブレーキディスクの一方側に巻上機の非可動部分に対して固定された固定プレートが配置されている一方で、ブレーキディスクの他方側に回転軸の軸方向で移動可能な可動プレートが配置され、可動プレートを固定プレート側に押圧し、その可動プレートと固定プレートによりブレーキディスクを挟持することで回転軸を制動するようになっていて、さらに、回転軸の外周面に形成された環状溝にブレーキディスクの内周面に当接するリング状のゴム系弾性体が配置され、制動時に生じる上記ゴム系弾性体の弾性変形に基づく復元力をもってブレーキ解放時にブレーキディスクを引き戻すようにしたエレベータのディスクブレーキであることを前提としていて、環状溝のうち上記ゴム系弾性体のブレーキディスク引き戻し方向側にバックアップリングが隣接配置されていて、そのバックアップリングが回転軸とブレーキディスクとの間の隙間を回転軸の径方向で少なくとも狭めるようになっていることを特徴としている。
【０００８】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、バックアップリングがゴム系弾性体のブレーキディスク引き戻し方向側で回転軸とブレーキディスクとの間の隙間を回転軸の径方向で少なくとも狭めているため、ブレーキディスク脱着時における上記ゴム系弾性体のブレーキディスク引き戻し方向への引き込まれを防止できる。
【０００９】
より望ましくは請求項２に記載のように、バックアップリングが上記ゴム系弾性体を回転軸の軸方向で位置決めしていると、回転軸の軸方向における上記ゴム系弾性体の遊びが無くなり、上記ゴム系弾性体がブレーキディスクを引き戻す引き戻し量が安定したものとなる。
【００１０】
詳細には請求項３に記載のように、バックアップリングが回転軸のうち環状溝を形成する側壁面と上記ゴム系弾性体の両者に当接していると、回転軸の軸方向で上記ゴム系弾性体が位置決めされる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、ブレーキディスク脱着時に上記ゴム系弾性体がブレーキディスク引き戻し方向へ引き込まれることが防止できるため、ブレーキディスクの脱着を伴う保守作業の作業性が向上する。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明によれば、上記ゴム系弾性体がブレーキディスクを引き戻す引き戻し量が安定したものとなり、ディスクブレーキのいわゆる引きずりを防止することができるメリットがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明のより具体的な実施の形態を示す図であって、ブレーキ解放状態におけるエレベータのディスクブレーキを示す断面図である。
【００１４】
巻上機のうち駆動モータの回転軸１は図１に示すように巻上機のフレーム２とそのフレーム２に固定された固定プレートたるベースプレート３を挿通していて、回転軸１はその先端に一般部よりも大径で且つ外周面にスプラインが形成されたハブ部１ａを有している。
【００１５】
ハブ部１ａにはブレーキディスク４がスプライン結合されていて、そのブレーキディスク４の両面にはそれぞれリング状のブレーキシュー５が取り付けられている。換言すれば、ブレーキディスク４と回転軸１は相対回転不能で、且つブレーキディスク４が回転軸１上を軸方向に移動可能となっている。
【００１６】
ベースプレート３には反フレーム２側に突出する複数のガイドピン６が回転軸１の周方向で等間隔に設けられていて、ブレーキディスク４の反ベースプレート３側に配置された可動プレートたるアーマチュア７を各ガイドピン６が回転軸１の軸方向で移動可能に案内しているとともに、電磁コイル８ａを内蔵する電磁プレート８がアーマチュア７の反ベースプレート３側でガイドピン６に支持されている。
【００１７】
アーマチュア７と電磁プレート８の間にはブレーキスプリング９が介装されていて、そのブレーキスプリング９をもってアーマチュア７をベースプレート３側に押圧し、アーマチュア７とベースプレート３との間にブレーキディスク４を挟持することで回転軸１を制動するようになっている。一方、ブレーキ解放時には電磁コイル８ａを励磁することで、アーマチュア７をブレーキスプリング９の付勢力に抗して電磁プレート８に吸引するようになっている。
【００１８】
すなわち、ブレーキ解放状態ではブレーキディスク４とベースプレート３との間およびブレーキディスク４とアーマチュア７との間に所定の間隙が設けられていて、制動開始時にブレーキディスク４がアーマチュア７に押圧されてベースプレート３側へ変位することとなる。なお、ガイドピン６の先端に螺合したナット１０によって制動時におけるアーマチュア７と電磁プレート８の間隙を変化させ、ディスクブレーキの制動力を調整できるようになっている。
【００１９】
より詳細には、回転軸１のハブ部１ａに隣接して所定幅の環状溝１ｂが形成されていて、その環状溝１ｂにゴム系弾性体たるＯリング１１が配置されている。
【００２０】
環状溝１ｂはＯリング１１の線径、すなわちＯリング１１の幅よりも幅広に形成されているとともに、その環状溝１ｂにはＯリング１１の回転軸１先端側に滑性の良好な樹脂から形成されたバックアップリング１２が隣接配置されている。バックアップリング１２は回転軸１のうち環状溝１ｂを形成する側壁面とＯリング１１の両者に当接していて、Ｏリング１１がバックアップリング１２によって回転軸１の軸方向で位置決めされている。なお、図示は省略しているが回転軸１はいわゆる分割構造になっていて、回転軸１のうちハブ部１ａを回転軸本体から取り外した状態でＯリング１１とバックアップリング１２を回転軸１に取り付け、その上でハブ部１ａを回転軸本体にキー結合するようになっている。また、図１では環状溝１ｂと、その環状溝１ｂに配置されたＯリング１１およびバックアップリング１２と、を誇張して実際よりも大きく描いている。
【００２１】
一方、ブレーキディスク４は内周面にスプラインが形成された略円筒状のボス部４ａとそのボス部４ａのうち回転軸１先端側端部に形成された略フランジ状のディスク部４ｂとから構成されていて、ボス部４ａとハブ部１ａとがスプライン結合している。なお、ボス部４ａとハブ部１ａとのスプライン結合部を図１における符号Ｓにて示している。
【００２２】
ボス部４ａは回転軸１のハブ部１ａおよび環状溝１ｂに被さっていて、Ｏリング１１がボス部４ａの内周面に当接している。すなわち、回転軸１を制動すべくブレーキディスク４がベースプレート３側に変位したときに、Ｏリング１１がボス部４ａの内周面に引き摺られて回転軸１とボス部４ａとの間に引き込まれるように弾性変形し、その弾性変形に基づくＯリング１１の復元力をもってブレーキ解放時にブレーキディスク４を回転軸１先端側に引き戻すことになる。
【００２３】
また、バックアップリング１２の外径は回転軸１の一般部よりも大径で且つボス部４ａの歯先円よりも若干小径に設定されていて、回転軸１とボス部４ａとの間の回転軸１の径方向における隙間Ｇをバックアップリング１２をもって狭めている。
【００２４】
以上のように構成した本実施の形態では、隙間Ｇがバックアップリング１２により狭められているため、例えばディスクブレーキの保守作業をすべくブレーキディスク４を回転軸１から取り外す際に、回転軸１とボス部４ａとの間へのＯリング１１の引き込まれを防止できる。
【００２５】
また、バックアップリング１２によってＯリング１１が回転軸１の軸方向で位置決めされることで回転軸１の軸方向におけるＯリング１１の遊びがなくなるため、ブレーキ解放時にブレーキディスク４を引き戻す引き戻し量が安定する。
【００２６】
したがって本実施の形態によれば、ブレーキディスク取り外し時にＯリング１１がブレーキディスク４と回転軸１との間に引き込まれることが防止できるため、ブレーキディスク４の脱着を伴う保守作業の作業性が飛躍的に向上する。
【００２７】
また、Ｏリング１１がブレーキディスク４を引き戻す引き戻し量が安定し、ディスクブレーキのいわゆる引きずりを防止することができるメリットがある。
【００２８】
なお、本実施の形態におけるバックアップリング１２の外周面にスプラインを形成し、バックアップリング１２とボス部４ａとをスプライン結合させるようにしてもよい。この場合には、隙間Ｇが回転軸１の径方向でさらに狭められるため、ブレーキディスク取り外し時におけるＯリング１１の引き込まれをより効果的に防止できる。
【００２９】
さらに、バックアップリング１２の外径とボス部４ａの内径とが略同径となるように構成し、ブレーキディスク４組付時にバックアップリング１２がブレーキディスク４をガイドするようにしてもよい。この場合には、ブレーキディスク４組付時にブレーキディスク４を回転軸１に対して平行に外挿することができるようになり、その組付作業が容易となるメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態としてエレベータのディスクブレーキを示す断面図。
【符号の説明】
【００３１】
１…回転軸
１ｂ…環状溝
３…ベースプレート（固定プレート）
４…ブレーキディスク
７…アーマチュア（可動プレート）
１１…Ｏリング（ゴム系弾性体）
１２…バックアップリング
【図１】
2008100809.tif 000003