(57)【要約】【課題】足で操作用ペダルの前部および後部を踏み込む際の操作をスムーズに行うことが可能な作業用車両を提供する。【解決手段】作業装置を駆動させるシリンダ装置と、シリンダ装置を作動させる操作用ペダル６１と、運転座席とが設けられ、操作用ペダル６１は、支軸２９を支点として前後揺動自在に設けられ、且つ中立位置Ｎに戻るように付勢されており、操作用ペダル６１が中立位置Ｎから前後方向へ揺動した場合、シリンダ装置のピストンロッドが出退するように構成され、操作用ペダル６１の前部に、足の爪先部分を置く爪先踏面４３が形成され、後部に、踵部分を置く踵踏面４５が形成され、踵踏面４５は、爪先踏面４３の延長上ではなく、爪先踏面４３に対して上向きに所定角度Ｃだけ傾斜している。【選択図】図１
2008146265.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に、作業装置と、二方向に作動して作業装置を駆動させる作動装置と、作動装置を作動させる操作用ペダルと、運転座席とが設けられ、
操作用ペダルは、支軸を介して前後揺動自在に設けられ、且つ中立位置に戻るように付勢されており、
操作用ペダルが支軸を支点として中立位置から前方へ揺動した場合、作動装置が一方に作動し、
操作用ペダルが支軸を支点として中立位置から後方へ揺動した場合、作動装置が他方に作動するように構成された作業用車両であって、
操作用ペダルの前部に、足の爪先部分を置く爪先踏面が形成され、
操作用ペダルの後部に、足の踵部分を置く踵踏面が形成され、
踵踏面は、爪先踏面の延長上ではなく、爪先踏面に対して上向きに傾斜していることを特徴とする作業用車両。
【請求項２】
操作用ペダルは前部ペダル体と後部ペダル体とで構成され、
前部ペダル体と後部ペダル体との接合部分に支軸が設けられ、
後部ペダル体は前部ペダル体に対して上向きに傾斜しており、
爪先踏面が前部ペダル体に形成され、
踵踏面が後部ペダル体に形成されていることを特徴とする請求項１記載の作業用車両。
【請求項３】
操作用ペダルの後部に補助踏板が設けられ、
補助踏板は操作用ペダルの上面に対して上向きに傾斜しており、
爪先踏面が操作用ペダルの前部に形成され、
踵踏面が補助踏板に形成されていることを特徴とする請求項１記載の作業用車両。
【請求項４】
作業装置は出退自在なピストンロッドを備えたシリンダ装置であり、
車体に、シリンダ装置のピストンロッドの出退を切換えるコントロールバルブが設けられ、
コントロールバルブのスプールが連動連結機構を介して操作用ペダルに連動連結されており、
スプールはコントロールバルブに内蔵されたスプリングによって中立位置に戻るように付勢され、
上記スプリングの付勢力によって操作用ペダルがスプールに連動して中立位置に戻るように付勢されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の作業用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばスキッドステアローダ等の作業用車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の作業用車両としては、例えば図１０，図１１に示すようなスキッドステアローダ１０がある。スキッドステアローダ１０の車体１１は左右一対の前輪１２および後輪１３によって支持されている。車体１１には、作業装置１４と、作業装置１４を駆動させる左右一対の油圧式のブーム用およびバケット用シリンダ装置１５，１６（作動装置の一例）と、ブーム用およびバケット用シリンダ装置１５，１６を作動させるブーム操作用およびバケット操作用ペダル１７，１８と、運転室１９とが設けられている。
【０００３】
作業装置１４は、左右一対のＬ形状のブーム２１と、両ブーム２１の遊端部間に設けられた作業用アタッチメントのバケット２２とで構成されている。両ブーム２１の基端部は、車体１１の後部に立設された左右一対のブラケット２３に、左右方向に挿通された支持ピン２４を支点として回動自在に設けられている。バケット２２は、左右方向に挿通された支持ピン２５を支点として回動自在にブーム２１に連結されている。
【０００４】
ブーム用シリンダ装置１５は両ブーム２１を上下方向に回動させるものであり、両ブーム用シリンダ装置１５の本体１５ａが車体１１に連結され、出退自在（すなわち二方向に作動自在）なピストンロッド１５ｂの先端がブーム２１に連結されている。また、バケット用シリンダ装置１６はバケット２２を回動させるものであり、両バケット用シリンダ装置１６の本体１６ａがブーム２１に連結され、出退自在（すなわち二方向に作動自在）なピストンロッド１６ｂの先端がバケット２２に連結されている。
【０００５】
運転室１９内には運転座席２７が設けられ、運転座席２７の両側方には走行用の操作レバー２８が設けられている。また、図１１〜図１３に示すように、ブーム操作用およびバケット操作用ペダル１７，１８は、左右方向の支軸２９を介して前後揺動自在に設けられ、且つ、リターン用スプリング（図示せず）によって中立位置Ｎに戻るように付勢されている。尚、各操作用ペダル１７，１８はそれぞれ、中立位置Ｎにおいて、運転室１９内の床３１（水平面）に対して所定の傾斜角度Ａで傾斜している（図１３参照）。
【０００６】
支軸２９は各操作用ペダル１７，１８の裏側の前後中間部に設けられた円筒状のボス３２に挿通されており、支軸２９の左右両端部はピローユニット３０によって保持されている。これら両ピローユニット３０は床３１に設けられている。
【０００７】
また、車体１１には、各シリンダ装置１５，１６のピストンロッド１５ｂ，１６ａの出退および固定を切換えるコントロールバルブ３３が設けられている。コントロールバルブ３３はブームシリンダ切換用スプール３９とバケットシリンダ切換用スプール４０とを有している。
【０００８】
ブームシリンダ切換用スプール３９の軸方向への移動によって、ブーム用シリンダ装置１５のピストンロッド１５ｂの出退および固定が切換えられる。ブームシリンダ切換用スプール３９はブーム用連動連結機構３５を介してブーム操作用ペダル１７に連動連結されている。ブーム用連動連結機構３５は、一端がブーム操作用ペダル１７のボス３２に設けられた連結板３７と、一端がブームシリンダ切換用スプール３９に連結されたリンク３８とで構成されている。
【０００９】
同様に、バケットシリンダ切換用スプール４０の軸方向への移動によって、バケット用シリンダ装置１６のピストンロッド１６ｂの出退および固定が切換えられる。バケットシリンダ切換用スプール４０はバケット用連動連結機構３６を介してバケット操作用ペダル１８に連動連結されている。バケット用連動連結機構３６は、一端がバケット操作用ペダル１８のボス３２に設けられた連結板３７と、一端がバケットシリンダ切換用スプール４０に連結されたリンク３８とで構成されている。尚、上記ブーム用およびバケット用連動連結機構３５，３６の各連結板３７の他端と各リンク３８の他端とが連結ピン３４を介して連結されている。
【００１０】
図１３に示すように、ブーム操作用ペダル１７が支軸２９を支点として中立位置Ｎ（実線参照）から前方Ｆ（仮想線参照）へ揺動した場合、コントロールバルブ３３のブームシリンダ切換用スプール３９が一方へ移動して、ブーム用シリンダ装置１５のピストンロッド１５ｂが退入（すなわち一方に作動）する。また、ブーム操作用ペダル１７が中立位置Ｎから後方Ｒ（仮想線参照）へ揺動した場合、上記ブームシリンダ切換用スプール３９が他方へ移動して、上記ピストンロッド１５ｂが突出（すなわち他方に作動）する。さらに、ブーム操作用ペダル１７が中立位置Ｎ（実線参照）にある場合、上記ブームシリンダ切換用スプール３９が中立位置へ戻って、上記ピストンロッド１５ｂが固定される。
【００１１】
同様に、バケット操作用ペダル１８が支軸２９を支点として中立位置Ｎから前方Ｆへ揺動した場合、コントロールバルブ３３のバケットシリンダ切換用スプール４０が一方へ移動して、バケット用シリンダ装置１６のピストンロッド１６ｂが突出（すなわち一方に作動）する。また、バケット操作用ペダル１８が中立位置Ｎから後方Ｒへ揺動した場合、上記バケットシリンダ切換用スプール４０が他方へ移動して、上記ピストンロッド１６ｂが退入（すなわち他方に作動）する。さらに、バケット操作用ペダル１８が中立位置Ｎにある場合、上記バケットシリンダ切換用スプール４０が中立位置へ戻って、上記ピストンロッド１６ｂが固定される。
【００１２】
図１２に示すように、各ペダル１７，１８にはそれぞれ、足４１の爪先部分４２を置く爪先踏面４３と、足４１の踵部分４４を置く踵踏面４５とが形成されている。踵踏面４５は爪先踏面４３の延長上にある（すなわち、爪先踏面４３と踵踏面４５とは同一平面４９上にある）。
【００１３】
以下、上記構成における作用を説明する。
作業者４８が運転座席２７に座り、ブーム２１を下向きに回動させる場合、膝を曲げた状態で図１３に示すようにブーム操作用ペダル１７に左足４１を置き、左足４１の爪先部分４２でブーム操作用ペダル１７の前部を踏み込む。これにより、ブーム操作用ペダル１７が支軸２９を支点として中立位置Ｎから前方Ｆへ揺動し、ブームシリンダ切換用スプール３９が一方へ移動して、図１０の仮想線で示すように、ブーム用シリンダ装置１５のピストンロッド１５ｂが退入し、ブーム２１が下向きに回動する。
【００１４】
また、ブーム２１を上向きに回動させる場合、左足４１の踵部分４４でブーム操作用ペダル１７の後部を踏み込む。これにより、ブーム操作用ペダル１７が支軸２９を支点として中立位置Ｎから後方Ｒへ揺動し、ブームシリンダ切換用スプール３９が他方へ移動して、図１０の実線で示すように、ブーム用シリンダ装置１５のピストンロッド１５ｂが突出し、ブーム２１が上向きに回動する。
【００１５】
また、左足４１をブーム操作用ペダル１７から離すことにより、ブーム操作用ペダル１７に踏力が作用せず、ブーム操作用ペダル１７がリターン用スプリングの付勢力によって中立位置Ｎに戻るとともに、ブームシリンダ切換用スプール３９が中立位置に戻る。
【００１６】
同様に、バケット２２を前傾させる場合、バケット操作用ペダル１８に右足４１を置き、右足４１の爪先部分４２でバケット操作用ペダル１８の前部を踏み込む。これにより、バケット操作用ペダル１８が支軸２９を支点として中立位置Ｎから前方Ｆへ揺動し、バケットシリンダ切換用スプール４０が一方へ移動して、図１０の実線で示すように、バケット用シリンダ装置１６のピストンロッド１６ｂが突出し、バケット２２が下向きに回動して前傾する。
【００１７】
また、バケット２２を後傾させる場合、右足４１の踵部分４４でバケット操作用ペダル１８の後部を踏み込む。これにより、バケット操作用ペダル１８が支軸２９を支点として中立位置Ｎから後方Ｒへ揺動し、バケットシリンダ切換用スプール４０が他方へ移動して、図１０の仮想線で示すように、バケット用シリンダ装置１６のピストンロッド１６ｂが退入し、バケット２２が上向きに回動して後傾する。
【００１８】
また、右足４１をバケット操作用ペダル１８から離すことにより、バケット操作用ペダル１８に踏力が作用せず、バケット操作用ペダル１８がリターン用スプリングの付勢力によって中立位置Ｎに戻るとともに、バケットシリンダ切換用スプール４０が中立位置に戻る。
【００１９】
上記のようなブーム操作用ペダル１７とバケット操作用ペダル１８とを備えたスキッドステアローダ１０については、例えば下記特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開平８−９９５８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
しかしながら上記の従来形式では、図１３に示すように、爪先部分４２がブーム操作用ペダル１７に当接するポイントを前部当接ポイントＰａとし、踵部分４４がブーム操作用ペダル１７に当接するポイントを後部当接ポイントＰｂとすると、図１２に示すように、各ペダル１７，１８の爪先踏面４３と踵踏面４５とは同一平面４９上にあるため、例えば、図３（ａ）に示すように、作業者４８が運転座席２７に座って左足４１を中立位置Ｎのブーム操作用ペダル１７上に置いた場合、上記前部当接ポイントＰａに対する後部当接ポイントＰｂの高さが低下し、これにより、左足４１のすね４６と甲４７との間の角度αが小さくなり、踵部分４４でブーム操作用ペダル１７の後部を下方へ踏み込む操作が行い難くなるといった問題がある。
【００２１】
また、作業者４８が運転座席２７に座って右足４１を中立位置Ｎのバケット操作用ペダル１８上に置いた場合も同様に、右足４１のすね４６と甲４７との間の角度αが小さくなり、踵部分４４でバケット操作用ペダル１８の後部を下方へ踏み込む操作が行い難くなるといった問題がある。
【００２２】
上記問題の対策として、中立位置Ｎにおける各操作用ペダル１７，１８の傾斜角度Ａ（図１３参照）を小さくして、足４１を中立位置Ｎの各ペダル１７，１８上に置いた際のすね４６と甲４７との間の角度αを拡大することが考えられる。しかしながら、このようにした場合、中立位置Ｎにおける後部当接ポイントＰｂの高さは上昇するが前部当接ポイントＰａの高さは低下するため、爪先部分４２で各ペダル１７，１８の前部を下方へ踏み込んだ際の上記角度αが拡大して操作が行い難くなるといった問題がある。
【００２３】
本発明は、足で操作用ペダルの前部および後部を踏み込む際の操作をスムーズに行うことが可能な作業用車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
上記目的を達成するために本第１発明は、車体に、作業装置と、二方向に作動して作業装置を駆動させる作動装置と、作動装置を作動させる操作用ペダルと、運転座席とが設けられ、
操作用ペダルは、支軸を介して前後揺動自在に設けられ、且つ中立位置に戻るように付勢されており、
操作用ペダルが支軸を支点として中立位置から前方へ揺動した場合、作動装置が一方に作動し、
操作用ペダルが支軸を支点として中立位置から後方へ揺動した場合、作動装置が他方に作動するように構成された作業用車両であって、
操作用ペダルの前部に、足の爪先部分を置く爪先踏面が形成され、
操作用ペダルの後部に、足の踵部分を置く踵踏面が形成され、
踵踏面は、爪先踏面の延長上ではなく、爪先踏面に対して上向きに傾斜しているものである。
【００２５】
これによると、作業者が運転座席に座り、膝を曲げた状態で、中立位置の操作用ペダル上に足を置く。この際、足の爪先部分が操作用ペダルの爪先踏面に置かれるとともに、踵部分が操作用ペダルの踵踏面に置かれる。
【００２６】
足の爪先部分で操作用ペダルの前部を踏み込んだ場合、操作用ペダルが支軸を支点として中立位置から前方へ揺動し、作動装置が一方に作動する。また、足の踵部分で操作用ペダルの後部を踏み込んだ場合、操作用ペダルが支軸を支点として中立位置から後方へ揺動し、作動装置が他方に作動する。
【００２７】
この際、足の爪先部分が操作用ペダルに当接するポイントを前部当接ポイントとし、踵部分が操作用ペダルに当接するポイントを後部当接ポイントとすると、操作用ペダルの踵踏面は、爪先踏面の延長上ではなく、爪先踏面に対して上向きに傾斜しているため、作業者が運転座席に座って足を中立位置の操作用ペダル上に置いた場合、上記前部当接ポイントに対する後部当接ポイントの高さが従来よりも上昇する。これにより、足のすねと甲との間の角度が従来よりも拡大し、踵部分で操作用ペダルの後部を下方へ踏み込む操作がスムーズに行える。
【００２８】
また、中立位置における操作用ペダルの傾斜角度は従来と同じ角度であるため、中立位置における前部当接ポイントの高さも従来と同じ高さになる。したがって、爪先部分で操作用ペダルの前部を下方へ踏み込んだ際の足のすねと甲との間の角度は従来と同じ角度になる。これにより、上記すねと甲との間の角度が従来よりも拡大することはなく、爪先部分で操作用ペダルの前部を下方へ踏み込む操作がスムーズに行える。
【００２９】
本第２発明は、操作用ペダルは前部ペダル体と後部ペダル体とで構成され、
前部ペダル体と後部ペダル体との接合部分に支軸が設けられ、
後部ペダル体は前部ペダル体に対して上向きに傾斜しており、
爪先踏面が前部ペダル体に形成され、
踵踏面が後部ペダル体に形成されているものである。
【００３０】
これによると、作業者が運転座席に座り、膝を曲げた状態で、中立位置の操作用ペダル上に足を置く。この際、足の爪先部分が前部ペダル体の爪先踏面に置かれるとともに、踵部分が後部ペダル体の踵踏面に置かれる。
【００３１】
本第３発明は、操作用ペダルの後部に補助踏板が設けられ、
補助踏板は操作用ペダルの上面に対して上向きに傾斜しており、
爪先踏面が操作用ペダルの前部に形成され、
踵踏面が補助踏板に形成されているものである。
【００３２】
これによると、作業者が膝を曲げた状態で運転座席に座り、中立位置の操作用ペダル上に足を置く。この際、足の爪先部分が操作用ペダルの前部の爪先踏面に置かれるとともに、踵部分が補助踏板の踵踏面に置かれる。
【００３３】
本第４発明は、作業装置は出退自在なピストンロッドを備えたシリンダ装置であり、
車体に、シリンダ装置のピストンロッドの出退を切換えるコントロールバルブが設けられ、
コントロールバルブのスプールが連動連結機構を介して操作用ペダルに連動連結されており、
スプールはコントロールバルブに内蔵されたスプリングによって中立位置に戻るように付勢され、
上記スプリングの付勢力によって操作用ペダルがスプールに連動して中立位置に戻るように付勢されているものである。
【００３４】
これによると、作業者が足の爪先部分で操作用ペダルの前部を踏み込んだ場合、操作用ペダルが支軸を支点として中立位置から前方へ揺動し、コントロールバルブのスプールが中立位置から一方へ移動して、作動装置が一方に作動する。
【００３５】
また、足の踵部分で操作用ペダルの後部を踏み込んだ場合、操作用ペダルが支軸を支点として中立位置から後方へ揺動し、上記スプールが中立位置から他方へ移動して、作動装置が他方に作動する。
【００３６】
また、足を操作用ペダルから離した場合、上記スプールがスプリングの付勢力によって中立位置に戻るとともに、上記スプリングの付勢力によって操作用ペダルがスプールに連動して中立位置に戻る。
【発明の効果】
【００３７】
以上のように本発明によると、足の踵部分で操作用ペダルの後部を下方へ踏み込む操作と爪先部分で操作用ペダルの前部を下方へ踏み込む操作とがスムーズに行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下、本発明における実施の形態を説明する。尚、先に説明した従来のものと同じ部材については、同一の符号を付記して説明を省略する。
（実施の形態１）
先ず、図１〜図３を参照にして実施の形態１について説明する。
【００３９】
ブームおよびバケットシリンダ切換用スプール３９，４０はそれぞれ、コントロールバルブ３３に内蔵された複数のスプリング６０によって中立位置に戻るように付勢されている。上記各スプリング６０の付勢力によって、ブーム操作用ペダル６１がブームシリンダ切換用スプール３９に連動して中立位置Ｎに戻るように付勢されているとともに、バケット操作用ペダル６２がバケットシリンダ切換用スプール４０に連動して中立位置Ｎに戻るように付勢されている。
【００４０】
ブーム操作用ペダル６１は、平板部６１ａと、平板部６１ａの左右両側から垂下された側板部６１ｂと、平板部６１ａの前後端から上向きに折り曲げられた起立板部６１ｃとを有している。平板部６１ａには表裏に貫通する複数の穴６６が形成されており、各穴６６の周縁部には、上方へ突出した突出部６７が形成されている。
【００４１】
また、ブーム操作用ペダル６１は前部ペダル体６９と後部ペダル体７０とで構成されている。ボス３２は前部ペダル体６９と後部ペダル体７０との接合部分に設けられ、ボス３２には支軸２９が挿通されている。前部ペダル体６９上には、足４１の爪先部分４２を置く爪先踏面４３が形成されている。また、後部ペダル体７０上には、足４１の踵部分４４を置く踵踏面４５が形成されている。尚、これら爪先踏面４３と踵踏面４５とはそれぞれ突出部６７の上端を含んでいる。
【００４２】
後部ペダル体７０は前部ペダル体６９に対して上向きに傾斜しており、これにより、踵踏面４５は、爪先踏面４３の延長上ではなく、爪先踏面４３に対して上向きに所定角度Ｃだけ傾斜している。
【００４３】
尚、上記バケット操作用ペダル６２も、ブーム操作用ペダル６１と同様に構成されている。
以下、上記構成における作用を説明する。
【００４４】
作業者４８が運転座席２７に座り、ブーム２１を回動させる場合、膝を曲げた状態で、図３（ｂ）に示すように中立位置Ｎのブーム操作用ペダル６１上に左足４１を置く。この際、左足４１の爪先部分４２が前部ペダル体６９の爪先踏面４３に置かれるとともに、踵部分４４が後部ペダル体７０の踵踏面４５に置かれる。
【００４５】
爪先部分４２でブーム操作用ペダル６１の前部を踏み込んだ場合、ブーム操作用ペダル６１が支軸２９を支点として中立位置Ｎから前方Ｆへ揺動し、ブーム用連動連結機構３５を介してブームシリンダ切換用スプール３９が中立位置から一方へ移動し、ブーム用シリンダ装置１５のピストンロッド１５ｂが退入し（すなわち一方に作動し）、ブーム２１が下向きに回動する。
【００４６】
また、踵部分４４でブーム操作用ペダル６１の後部を踏み込んだ場合、ブーム操作用ペダル６１が支軸２９を支点として中立位置Ｎから後方Ｒへ揺動し、ブーム用連動連結機構３５を介してブームシリンダ切換用スプール３９が中立位置から他方へ移動し、ブーム用シリンダ装置１５のピストンロッド１５ｂが突出し（すなわち他方に作動し）、ブーム２１が上向きに回動する。
【００４７】
この際、図３（ｂ）に示すように、爪先部分４２が前部ペダル体６９に当接するポイントを前部当接ポイントＰａとし、踵部分４４が後部ペダル体７０に当接するポイントを後部当接ポイントＰｂとすると、踵踏面４５は、爪先踏面４３の延長上ではなく、爪先踏面４３に対して上向きに所定角度Ｃだけ傾斜しているため、左足４１を中立位置Ｎのブーム操作用ペダル６１上に置いた場合、上記前部当接ポイントＰａに対する後部当接ポイントＰｂの高さが従来よりも上昇する。これにより、左足４１のすね４６と甲４７との間の角度βが従来よりも拡大し（すなわち図３（ｂ）の角度β＞図３（ａ）の角度α）、踵部分４４でブーム操作用ペダル６１の後部を下方へ踏み込む操作がスムーズに行える。
【００４８】
また、中立位置Ｎにおけるブーム操作用ペダル６１の前部ペダル体６９の傾斜角度Ａは従来と同じ角度であるため、中立位置Ｎにおける前部当接ポイントＰａの高さも従来と同じ高さになる（すなわち図３（ａ）の前部当接ポイントＰａの高さ＝図３（ｂ）の前部当接ポイントＰａの高さ）。したがって、爪先部分４２でブーム操作用ペダル６１の前部を下方へ踏み込んだ際の上記角度βは従来と同じ角度になる（すなわちβ＝α）。これにより、上記角度βが従来よりも拡大することはなく、爪先部分４２でブーム操作用ペダル６１の前部を下方へ踏み込む操作がスムーズに行える。
【００４９】
図１に示すように、左足４１をブーム操作用ペダル６１から離した場合、ブーム操作用ペダル６１に踏力が作用せず、ブームシリンダ切換用スプール３９がスプリング６０の付勢力によって中立位置に戻るとともに、上記スプリング６０の付勢力によって、ブーム操作用ペダル６１がブーム用連動連結機構３５を介してブームシリンダ切換用スプール３９に連動して中立位置Ｎに戻る。このように、コントロールバルブ３３に内蔵されたスプリング６０の付勢力を用いて、ブームシリンダ切換用スプール３９を中立位置に戻すとともに、ブーム操作用ペダル６１を中立位置Ｎに戻すことができるため、リターン用スプリングの個数を減らすことができる。
【００５０】
尚、上記はブーム２１を回動させる場合のブーム操作用ペダル６１の操作について説明したが、バケット２２を前傾および後傾させる場合は、中立位置Ｎのバケット操作用ペダル６２上に右足４１を置き、ブーム操作用ペダル６１と同様な操作を行えばよい。
【００５１】
（実施の形態２）
次に、図４〜図９を参照にして実施の形態２について説明する。
図４に示すように、ブーム操作用ペダル６１の後部に補助踏板７６が設けられ、補助踏板７６は操作用ペダル６１の上面に対して上向きに傾斜している。爪先踏面４３はブーム操作用ペダル６１の前部に形成され、踵踏面４５は補助踏板７６の上部に形成されている。これにより、踵踏面４５は、爪先踏面４３の延長上ではなく、爪先踏面４３に対して上向きに所定角度Ｃだけ傾斜している。
【００５２】
図６，図７に示すように、補助踏板７６には複数の貫通穴８５が形成されている。補助踏板７６の裏面にはブラケット７７が設けられ、ブラケット７７には左右一対の連結穴７８が形成されている。図８，図９に示すように、平板部６１ａの最後尾の左右一対の穴６６にはそれぞれ、円筒状のカラー７９が挿入されている。平板部６１ａの裏側の後端部には取付板８０が配置されており、取付板８０には左右一対の取付穴８１が形成されている。
【００５３】
カラー７９を最後尾の左右一対の穴６６に挿入し、これら一対の穴６６の突出部６７の上端にブラケット７７を当接させ、取付板８０を平板部６１ａの裏面後端部に当接させ、ボルト８２を上方から補助踏板７６の貫通穴８５とブラケット７７の両連結穴７８と両カラー７９と取付板８０の両取付穴８１とに挿通し、平板部６１ａの裏側から両ボルト８２にそれぞれナット８３を螺合させる。これにより、補助踏板７６がブーム操作用ペダル６１に取付けられる。
【００５４】
尚、バケット操作用ペダル６２にも、上記ブーム操作用ペダル６１と同様な構成で、補助踏板７６が設けられている。
以下、上記構成における作用を説明する。
【００５５】
作業者４８が膝を曲げた状態で運転座席２７に座り、ブーム２１を回動させる場合、中立位置Ｎのブーム操作用ペダル６１上に左足４１を置く。この際、左足４１の爪先部分４２がブーム操作用ペダル６１の前部の爪先踏面４３に置かれるとともに、踵部分４４が補助踏板７６の踵踏面４５に置かれる。
【００５６】
この際、踵踏面４５は、爪先踏面４３の延長上ではなく、爪先踏面４３に対して上向きに所定角度Ｃだけ傾斜しているため、左足４１を中立位置Ｎのブーム操作用ペダル６１上に置いた場合、上記前部当接ポイントＰａに対する後部当接ポイントＰｂの高さが従来よりも上昇する。これにより、左足４１のすね４６と甲４７との間の角度βが従来よりも拡大し（すなわち角度β＞角度α）、踵部分４４でブーム操作用ペダル６１の後部を下方へ踏み込む操作がスムーズに行える。
【００５７】
また、中立位置Ｎにおけるブーム操作用ペダル６１の傾斜角度Ａは従来と同じ角度であるため、中立位置Ｎにおける前部当接ポイントＰａの高さも従来と同じ高さになる。したがって、爪先部分４２でブーム操作用ペダル６１の前部を下方へ踏み込んだ際の上記角度βは従来と同じ角度になる（すなわちβ＝α）。これにより、上記角度βが従来よりも拡大することはなく、爪先部分４２でブーム操作用ペダル６１の前部を下方へ踏み込む操作がスムーズに行える。
【００５８】
尚、上記はブーム２１を回動させる場合のブーム操作用ペダル６１の操作について説明したが、バケット２２を前傾および後傾させる場合は、中立位置Ｎのバケット操作用ペダル６２上に右足４１を置き、ブーム操作用ペダル６１と同様な操作を行えばよい。
【００５９】
上記各実施の形態では、各操作用ペダル６１，６２の平板部６１ａにそれぞれ突出部６７を形成しているが、突出部６７を形成していないものでもよい。
上記各実施の形態では、作業用車両の一例としてスキッドステアローダ１０を挙げたが、スキッドステアローダ１０以外の形式の作業用車両、例えばホイールローダー等であってもよい。
【００６０】
上記各実施の形態では、２つ（複数）の操作用ペダル６１，６２を設けて２種類（複数）のシリンダ装置１５，１６を作動させているが、１つの操作用ペダルを設けて１種類のシリンダ装置を作動させてもよく、或いは、３つ以上の操作用ペダルを設けて３種類以上のシリンダ装置を作動させてもよい。
【００６１】
上記各実施の形態では、作動装置の一例として油圧式のシリンダ装置１５，１６を用いたが、エアシリンダ装置を用いてもよい。また、シリンダ装置以外のもの、例えば正逆回転自在なモーター等を用いてもよい。
【００６２】
上記各実施の形態では、作業装置１４をブーム２１とバケット２２とで構成しているが、バケット２２以外の別のアタッチメント（フォークや穴堀用スクリュー等）をブーム２１に取付けたものであってもよい。
【００６３】
上記各実施の形態では、作業装置１４をブーム２１とバケット２２とで構成しているが、この構成に限定されるものではなく、例えば、ブーム２１にフォークや穴掘り用スクリュー等をアタッチメントとして取付けた構成の作業装置１４であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の実施の形態１におけるスキッドステアローダの操作用ペダルとコントロールバルブと連動連結機構との側面図である。
【図２】同、操作用ペダルの平面図である。
【図３】本発明の実施の形態１および従来における操作用ペダルを足で操作する際の側面図であり、（ａ）は従来の操作用ペダルの操作、（ｂ）は実施の形態１の操作用ペダルの操作を示す。
【図４】本発明の実施の形態２におけるスキッドステアローダの操作用ペダルとコントロールバルブと連動連結機構との側面図である。
【図５】同、操作用ペダルの後端部の拡大側面図である。
【図６】同、操作用ペダルの補助踏板の側面図である。
【図７】図６におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図８】同、操作用ペダルの後端部の拡大縦断面図である。
【図９】図８におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図１０】従来のスキッドステアローダの側面図である。
【図１１】同、操作用ペダルとコントロールバルブと連動連結機構との平面図である。
【図１２】同、操作用ペダルの側面図である。
【図１３】同、操作用ペダルとコントロールバルブと連動連結機構との側面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０      スキッドステアローダ（作業用車両）
１１      車体
１４      作業装置
１５，１６    シリンダ装置（作動装置）
１５ｂ，１６ｂ    ピストンロッド
２７      運転座席
２９      支軸
３３      コントロールバルブ
３５，３６    連動連結機構
３９，４０    シリンダ切換用スプール
４１      足
４２      爪先部分
４３      爪先踏面
４４      踵部分
４５      踵踏面
６０      スプリング
６１，６２    操作用ペダル
６９      前部ペダル体
７０      後部ペダル体
７６      補助踏板
Ｎ      中立位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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