(57)【要約】【課題】  煙突より排出する排煙を雰囲気流れの中でも高く上げることができるようにする。【解決手段】  煙突２２の上端部の内側に、上下方向の円筒部２４ａの下端側を下向きの円錐部２４ｂで閉塞してなる流路部分閉塞部材２４を同心状に挿入配置し、その上端部と下端部の周方向の４個所ずつを、それぞれ放射方向の取付部材２５，２６を介して煙突２２の上端部の対応する個所に取り付ける。煙突２２内を下方から上昇する排煙２３は、流路部分閉塞部材２４の設置個所に達すると、その外周側の環状流路２７を流れるようになるため、流路断面積が制限されて流速が増速され、この流速が増した排煙２３が、煙突２２の頂部開口部２２ａとなる環状流路２７の上端開口部より上方へ吹き出される。【選択図】図１
2008215732.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
煙突の上端部の内側に、排煙の流路を部分的に塞ぐ流路部分閉塞部材を挿入配置すると共に、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の所要個所に取付部を介し取り付けてなり、上記流路部分閉塞部材により上記煙突の頂部開口部の開口面積を絞って、該煙突の頂部開口部より排出する排煙の速度を高めることができるようにしたことを特徴とする煙突の排煙変向抑制装置。
【請求項２】
流路部分閉塞部材を、煙突の頂部開口部の形状を所要量縮小した相似形状で上下方向に所要寸法延びる筒状部と、該筒状部の下端側を下向きの錐体状に閉塞させる錐体部とからなる構成とし、更に、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の内側に同心状に挿入配置した状態で、該流路部分閉塞部材の外周部の所要個所と、その放射方向に対応する上記煙突の上端部の所要個所とを接続する取付部を備えるようにした請求項１記載の煙突の排煙変向抑制装置。
【請求項３】
煙突の頂部開口部の外周に、上向きにエアを吹き出してエアカーテンを形成するためのエアカーテン形成部を取り付けるようにした請求項２記載の煙突の排煙変向抑制装置。
【請求項４】
エアカーテン形成部は、煙突の頂部開口部の形状を所要寸法拡大した相似形状で上下方向に延びる筒状部材を煙突の頂部位置から所要寸法下方位置までの外周に同心状に配置し、且つ該筒状部材の下端部を、上記煙突の外周面にリング状の閉塞部材を介して気密に取り付け、更に、上記筒状部材の内周面と上記煙突の外周面と上記閉塞部材により囲まれる上端の開放された環状空間の下端部にエアを供給するためのエア供給ラインを備えてなる構成とした請求項３記載の煙突の排煙変向抑制装置。
【請求項５】
流路部分閉塞部材を、下端部の外形が、煙突の上端部における内部形状に沿う形状となり、且つ該下端部より上方に向けて徐々に狭窄して上端部に上記煙突の頂部開口部よりも所要寸法小さい開口面積の開口を有する錐台部を備えてなる構成とし、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の内側に挿入配置した状態で、上記流路部分閉塞部材における錐台部の下端部外周を取付部として、上記煙突の上端部における内周壁面に取り付けるようにした請求項１記載の煙突の排煙変向抑制装置。
【請求項６】
流路部分閉塞部材の上端開口部の外周に、上向きにエアを吹き出してエアカーテンを形成するためのエアカーテン形成部を設けるようにした請求項５記載の煙突の排煙変向抑制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、煙突の頂部開口部より排出する排煙の流れが、該煙突の頂部付近の雰囲気の流れの中で変向されることを抑制するために用いる煙突の排煙変向抑制装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、煙突に対してほぼ水平方向に横切るように風が吹いていると、該煙突の風下側の空間には負圧領域が生じてカルマン渦と呼ばれる渦流が発生し、これにより、煙突の頂部付近から該煙突の風下側の面に沿って下降気流が発生する。そのため、煙突の頂部開口部から大気中へ排煙を排出しているときに、排煙の排出速度と、上記煙突を横切るように吹いている風の風速とのバランスが崩れると、本来、上記煙突から上方へ排出すべき排煙が風下側へ変向されて、該煙突の風下側に生じる渦流に巻き込まれ、煙突の風下側の面に沿って煙突基端部付近へ下降してしまうダウンウォッシュと呼ばれる現象が発生する。このようなダウンウォッシュが発生すると、本来、上空に拡散すべき排ガス中に含まれている窒素酸化物や硫黄酸化物、煤塵等が煙突基端部付近に導かれるようになるため、該煙突基端部付近の環境が悪化するという問題が生じる。
【０００３】
そのために、上記のようなダウンウォッシュの発生を防ぐための手段の１つとしては、たとえば、図６（イ）（ロ）に示す如き煙突のダウンウォッシュ防止装置が従来提案されている。すなわち、上記ダウンウォッシュ防止装置は、煙突１の吐出開口部２となる頂部に、外周方向へ鍔状に張り出す円形ステージ３が設けてある。又、上記ステージ３との隙間を極力小さくして大気の流入を防ぐ外殻壁６ａが周設されたベース部６を下端に有し、且つ該ベース部６の内側端部から上方へ向けて吐出流路９の開口面積を漸次狭めるように傾斜して延びるスカート部７と、該スカート部７の上端から略垂直に上方へ延びる垂直部８とを備えてなるノズル片５を、上記ステージ３上の周方向９０度間隔位置に、半径方向に移動可能に配置すると共に、隣接するノズル片５の両側縁同士が互いに重なり合うように角筒状に組み合わせて可動ノズル４を形成して、該可動ノズル４の内側が、煙突１の吐出開口部２とほぼ同心的に連続した吐出流路９となるようにしてある。更に、上記各ノズル片５のベース部６には、それぞれのノズル片５を、上記ステージ３上にて放射方向（半径方向）に移動させるための駆動手段１０を備えた構成としてある。
【０００４】
以上の構成としてあるダウンウォッシュ防止装置によれば、煙突１の頂部付近における風速Ｕが強くなることによって、煙突１から大気中への排ガス吐出速度Ｖと、上記煙突１頂部付近の風速Ｕとから求まるＶ／Ｕ値が１．４より小さくなっている場合には、図６（イ）（ロ）に一点鎖線で示す如く、上記駆動手段１０により上記各ノズル片５をステージ３の中心方向へ移動させて、吐出流路９の上端の開口面積を縮小させることにより、大気中への排ガスの吐出速度Ｖを、Ｖ＝１．４Ｕとなるように上昇させるようにしてある。一方、煙突１の頂部付近における風速Ｕが弱まることによって、Ｖ／Ｕ値が１．４より大きくなる場合は、上記駆動手段１０により上記各ノズル片５をステージ３の外周方向へ移動させて、吐出流路９の上端の開口面積を拡大させることにより、大気中への排ガスの吐出速度Ｖを、Ｖ＝１．４Ｕとなるように低下させるようにしてあり、これにより、上記排ガスの吐出速度Ｖを、常に０．５Ｕよりも大きくなるように維持することができるとされている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００５】
又、上記ダウンウォッシュの発生を防ぐための別の手段としては、図７（イ）（ロ）に示す如き煙突の上部構造も提案されている。これは、外筒１１と、該外筒１１の内部に設けられて煙の通路とからなる内筒１２とを具備してなる形式の煙突、たとえば、外筒ＲＣ造内筒Ｓ造煙突における外筒１１の上部内周部に、屋上床１３を設けて、該屋上床１３における上記内筒１２の貫通口（貫通部）に、内筒１２から所要距離を離して該内筒１２の外周を取り巻くエアカーテン用内筒１４を、上記屋上床１３の位置から上記内筒１２の頂部に設けた内筒ノズル１２ａの位置まで延びるよう設けて、該エアカーテン用内筒１４と上記内筒１２との間に、エアスルースペース１５を形成するようにしてある。又、上記外筒１１の内部における上記屋上床１３より所定の間隔を隔てた下方位置に、横風吸入層床１６を設け、該横風吸入層床１６における上記内筒１２の貫通部分には、雨仕舞用カバー１７を設けて、内筒１２と横風吸入層床１６の隙間から水漏れ及び空気漏れが発生する虞を防止できるようにしてある。更に、上記外筒１１の外周壁の各面における上記屋上床１３と横風吸入層床１６との間の高さ位置に、図示しない付勢手段によって常時閉じる方向に付勢された内開き扉１９を備えた開口部１８をそれぞれ設けた構成としてある。更に又、上記外筒１１の各面ごとの開口部１８の総面積を、上記エアスルースペース１５の面積の２倍以上とする考えも示されている。
【０００６】
以上の構成としてある煙突の上部構造によれば、横風が吹いていない状態では上記外筒１１の各開口部１８の内開き扉１９が、いずれも閉じた状態とされる。一方、図７（イ）（ロ）に示す矢印ｘ方向から横風が吹く場合には、上記外筒１１にて横風に対向する面に設けられている開口部１８の内開き扉１９が、上記横風に押されて煙突内側へ開放される。これにより、該内開き扉１９が開放された開口部１８を通して風が外筒１１内部に導入され、該外筒１１内部に導入された風が、外筒１１内を上昇して、上記エアスルースペース１５を通して上方に吹き出されることでエアーカーテン２０が形成されるようにしてあり、このエアーカーテン２０の存在により、上記内筒１２から排出される煙２１が横風によってなぎ倒されることなく真っ直ぐ上方に排出されるようにすることで、ダウンウォッシュの発生を防止できるとされている（たとえば、特許文献２参照）。
【０００７】
ところで、船舶では、該船舶が前進航行していると、その前進速度と雰囲気との相対的な速度差に起因して、船体上の構造物に対し、通常、船首側から船尾方向に向けて雰囲気の相対流れ（所謂走行風）が生じるようになる。そのために、上記船舶の煙突に対して上記雰囲気の相対流れが船首側から船尾方向へ向けて作用している状態では、該煙突より排出する排煙の排出速度と、上記船舶の前進時に作用する上記雰囲気の相対流れ速度（雰囲気速度）とのバランスが崩れると、上述した一般の煙突と同様にダウンウォッシュが生じて、煙突の設置個所よりも後方となる甲板上の環境が悪化する虞が懸念される。
【０００８】
又、船体上にブリッジやマスト等の建屋（船体構造物）があり、その建屋の後方に該建屋よりも高さ寸法の低い煙突が設けられている型式の船舶においては、該船舶の前進航行に伴って船首側から船尾方向へ向かって生じる雰囲気の相対流れが上記建屋の部分を通過すると、該建屋の風下側となる後方（船尾側）の空間に負圧領域が生じてカルマン渦が発生するようになる。この際、上記建屋の高さ寸法が煙突の頂部よりも高いことに伴って、上記カルマン渦が発生する空間は、該煙突の頂部排出口も覆うようになることから、たとえば、上記船舶の前進速度の増加等に伴って、該船舶に作用する雰囲気の相対流れの速度が増加して、上記建屋の後方に発生するカルマン渦が強くなると、上記煙突より排出する排煙が、上記カルマン渦に巻き込まれて、煙突前方の建屋側へ引き込まれるようになることがある。この場合、上記建屋側に排煙が引き込まれることにより、該排煙中の窒素酸化物や硫黄酸化物、煤塵等が上記建屋付近に吸い寄せられて、該建屋付近の環境が悪化したり、煙突より排出される高温の排煙が建屋側へ吸い寄せられることにより、該建屋付近の温度が上昇して、建屋に取り付けられている各種機器が温度上昇の影響を受けるようになる虞も生じる。
【０００９】
そこで、上記のように船体上に建屋があり、その後方にある煙突の高さ寸法を上記建屋よりも高く設定できない型式の船舶においても、前進航行時に雰囲気の相対流れが生じる際に、煙突より排出する排煙が、ダウンウォッシュによって甲板上へ導かれたり、建屋の後方に生じるカルマン渦により該建屋付近に排煙が吸い寄せられるようになることを抑制できるようにするための対策が求められるようになってきている。
【００１０】
【特許文献１】特開平７−２０７９０１号公報
【特許文献２】特開平１０−３８２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、上記特許文献１に記載された煙突のダウンウォッシュ防止装置は、煙突１の頂部に、鍔状のステージ３を設け、該ステージ３の上側に、複数のノズル片５を、半径方向に移動できるように設けると共に、該各ノズル片５ごとに、半径方向に移動させるための駆動装置１０を設ける必要があることから、装置構成が非常に複雑になると共に、装置重量が嵩むため、煙突の設計段階で上記ダウンウォッシュ防止装置を一緒に設計して組み込む必要がある。したがって、煙突の設計変更が必要とされることから、既設の煙突に対して採用することは困難である。
【００１２】
又、特許文献２に記載された煙突の上部構造は、煙の流通する内筒１２と、その周りを取り囲む外筒１１とを備えてなる二重筒形式の煙突に関するものであって、単に内部を排煙の流路としてある一重筒形式の煙突に適用できるものではない。又、外筒１１の上端部の内部に屋上床１３や横風吸入層床１６を設ける必要があることから、これらの床１３，１６は煙突の構造の一部として設計段階で組み込む必要がある。したがって、煙突の設計変更を必要とすることから、既設の煙突に対して採用することは困難である。
【００１３】
そこで、本発明は、煙突の頂部開口部付近に水平方向に横切るような雰囲気の相対流れ（風）が存在していても、煙突より排出する排煙が変向されることを抑制して、該煙突より排出する排煙をより高く上げることができるようにし、これにより、船舶の煙突より排出する排煙が、該船舶の前進航行時に生じる雰囲気の相対流れの中で甲板上へ導かれたり、船舶の建屋の後方位置に該建屋よりも高さ寸法が低く設定されて設けられている煙突から排出する排煙が、船舶の前進航行時に生じる雰囲気の相対流れが上記建屋の部分を通過するときに発生するカルマン渦に巻き込まれて該船舶の建屋付近へ吸い寄せられる虞を低減でき、しかも、既設の煙突にも設計変更を要することなく容易に採用することが可能な煙突の排煙変向抑制装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、上記課題を解決するために、請求項１に対応して、煙突の上端部の内側に、排煙の流路を部分的に塞ぐ流路部分閉塞部材を挿入配置すると共に、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の所要個所に取付部を介し取り付けてなり、上記流路部分閉塞部材により上記煙突の頂部開口部の開口面積を絞って、該煙突の頂部開口部より排出する排煙の速度を高めることができるようにした構成とする。
【００１５】
又、上記構成における流路部分閉塞部材を、煙突の頂部開口部の形状を所要量縮小した相似形状で上下方向に所要寸法延びる筒状部と、該筒状部の下端側を下向きの錐体状に閉塞させる錐体部とからなる構成とし、更に、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の内側に同心状に挿入配置した状態で、該流路部分閉塞部材の外周部の所要個所と、その放射方向に対応する上記煙突の上端部の所要個所とを接続する取付部を備えるようにした構成とする。
【００１６】
更に、上記各構成において、煙突の頂部開口部の外周に、上向きにエアを吹き出してエアカーテンを形成するためのエアカーテン形成部を取り付けるようにした構成とする。
【００１７】
更に又、上記構成におけるエアカーテン形成部は、煙突の頂部開口部の形状を所要寸法拡大した相似形状で上下方向に延びる筒状部材を煙突の頂部位置から所要寸法下方位置までの外周に同心状に配置し、且つ該筒状部材の下端部を、上記煙突の外周面にリング状の閉塞部材を介して気密に取り付け、更に、上記筒状部材の内周面と上記煙突の外周面と上記閉塞部材により囲まれる上端の開放された環状空間の下端部にエアを供給するためのエア供給ラインを備えてなる構成とする。
【００１８】
上述の構成における流路部分閉塞部材を、下端部の外形が、煙突の上端部における内部形状に沿う形状となり、且つ該下端部より上方に向けて徐々に狭窄して上端部に上記煙突の頂部開口部よりも所要寸法小さい開口面積の開口を有する錐台部を備えてなる構成とし、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の内側に挿入配置した状態で、上記流路部分閉塞部材における錐台部の下端部外周を取付部として、上記煙突の上端部における内周壁面に取り付けるようにした構成とする。
【００１９】
又、上記構成において、流路部分閉塞部材の上端開口部の外周に、上向きにエアを吹き出してエアカーテンを形成するためのエアカーテン形成部を設けるようにした構成とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の煙突の排煙変向抑制装置によれば、以下のような優れた効果を発揮する。 
（１）煙突の上端部の内側に、排煙の流路を部分的に塞ぐ流路部分閉塞部材を挿入配置すると共に、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の所要個所に取付部を介し取り付けてなり、上記流路部分閉塞部材により上記煙突の頂部開口部の開口面積を絞って、該煙突の頂部開口部より排出する排煙の速度を高めることができるようにした構成、より具体的には、上記流路部分閉塞部材を、煙突の頂部開口部の形状を所要量縮小した相似形状で上下方向に所要寸法延びる筒状部と、該筒状部の下端側を下向きの錐体状に閉塞させる錐体部とからなる構成とし、更に、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の内側に同心状に挿入配置した状態で、該流路部分閉塞部材の外周部の所要個所と、その放射方向に対応する上記煙突の上端部の所要個所とを接続する取付部を備えるようにした構成としてあるので、上記流路部分閉塞部材により煙突の上端部における排煙の流路を絞ることで、該煙突の頂部開口部より排出する排煙の排出速度を高めることができる。これにより、排煙の上方に向かう勢いを強めることができるため、煙突の頂部開口部付近に相対的な雰囲気流れが存在していても、排煙の流れが偏向される虞を抑制することができる。したがって、煙突の頂部開口部の付近に、船舶の前進航行に伴う前方から後方への相対的な雰囲気流れが存在していても、煙突より排出する排煙のダウンウォッシュの発生を抑制できて、甲板上の雰囲気が悪化する虞を抑えることが可能となる。又、上記船舶の前進航行時に生じる相対的な雰囲気流れが、煙突の前方に存在する該煙突よりも高さの高いブリッジやマスト等の建屋の部分を通過する際にカルマン渦が発生して、このカルマン渦が煙突の頂部開口部の付近に存在する場合であっても、煙突より排出する排煙が上記カルマン渦に巻き込まれて上記建屋の方へ引き込まれるようになることを抑制できることから、該建屋の付近の環境が悪化したり、排煙の熱によって温度上昇する虞を抑えることが可能になる。 
（２）更に、上記流路部分閉塞部材は、煙突の上端部の内側に配置して、取付部を介して上記煙突の上端部に対し容易に取り付けることができるため、本発明の煙突の排煙変向抑制装置を、非常にシンプルな装置構成とすることができて、煙突の設計変更を要することなく容易に設けることができる。これにより、既設の煙突にも容易に適用することができて、該既設の煙突の排煙を上方へ高く上げる効果を増強することが可能となる。 
（３）煙突の頂部開口部の外周に、上向きにエアを吹き出してエアカーテンを形成するためのエアカーテン形成部を取り付けるようにした構成、より具体的には、上記エアカーテン形成部は、煙突の頂部開口部の形状を所要寸法拡大した相似形状で上下方向に延びる筒状部材を煙突の頂部位置から所要寸法下方位置までの外周に同心状に配置し、且つ該筒状部材の下端部を、上記煙突の外周面にリング状の閉塞部材を介して気密に取り付け、更に、上記筒状部材の内周面と上記煙突の外周面と上記閉塞部材により囲まれる上端の開放された環状空間の下端部にエアを供給するためのエア供給ラインを備えてなる構成とすることにより、煙突の頂部開口部より上方へ排煙を吹き出させるときに、上記エア供給ラインを経てエアカーテン形成部に導いたエアを、上記環状空間の上端開口部より上方に吹き出させることで、上記煙突より排出する排煙を取り囲むように上向きのエアカーテンを形成することができる。これにより、煙突の頂部開口部付近に雰囲気流れが存在していても、この雰囲気流れが上記エアカーテンにより遮られることで、その内側にて煙突の頂部開口部より排出されている排煙の流れが影響を受ける虞を低減できると共に、該エアカーテンを形成すべく上向きに吹き出されているエアの流れにより、上記排煙を誘引して該排煙をより高く排出することも可能になる。したがって、上記煙突の頂部開口部より排出する排煙の流れが、雰囲気流れの影響を受けて変向されることを、より確実に抑制することができるようになる。 
（４）上記（１）と同様の構成における流路部分閉塞部材を、下端部の外形が、煙突の上端部における内部形状に沿う形状となり、且つ該下端部より上方に向けて徐々に狭窄して上端部に上記煙突の頂部開口部よりも所要寸法小さい開口面積の開口を有する錐台部を備えてなる構成とし、該流路部分閉塞部材を、上記煙突の上端部の内側に挿入配置した状態で、上記錐台部の下端部外周を取付部として、上記煙突の上端部における内周壁面に取り付けるようにした構成とすることにより、上記流路部分閉塞部材により煙突の上端部における排煙の流路を該煙突の中心部に絞って、煙突の頂部開口部より排出する排煙の排出速度を高めることができる。これにより、煙突の頂部開口部付近に相対的な雰囲気流れが存在していても、排煙の流れが偏向される虞を抑制することができる。したがって、この場合にも、上記（１）と同様に、煙突の頂部開口部の付近に、船舶の前進航行に伴う前方から後方への相対的な雰囲気流れが存在していても、煙突より排出する排煙のダウンウォッシュの発生を抑制できて、甲板上の雰囲気が悪化する虞を抑えることが可能となる。又、
上記船舶の前進航行時に生じる相対的な雰囲気流れが、煙突の前方に存在する該煙突よりも高さの高いブリッジやマスト等の建屋の部分を通過する際にカルマン渦が発生して、このカルマン渦が煙突の頂部開口部の付近に存在する場合であっても、煙突より排出する排煙が上記カルマン渦に巻き込まれて上記建屋の方へ引き込まれるようになることを抑制できることから、該建屋の付近の環境が悪化したり、排煙の熱によって温度上昇する虞を抑えることが可能になる。 
（５）更に、上記流路部分閉塞部材は、煙突の上端部の内側に配置して、円錐台部の外周部の取付部を煙突の上端部における内周壁面に容易に取り付けることができるため、本発明の煙突の排煙変向抑制装置を、非常にシンプルな装置構成とすることができて、煙突の設計変更を要することなく容易に設けることができる。これにより、既設の煙突にも容易に適用することができて、該既設の煙突の排煙を高く上げる効果を増強することが可能となる。 
（６）流路部分閉塞部材の上端開口部の外周に、上向きにエアを吹き出してエアカーテンを形成するためのエアカーテン形成部を設けるようにした構成とすることにより、煙突の頂部開口部となる上記流路部分閉塞部材の上端開口部より上方へ排煙を吹き出させるときに、該煙突より排出する排煙を取り囲むように上向きのエアカーテンを形成することができる。これにより、煙突の頂部開口部付近に雰囲気流れが存在していても、この雰囲気流れが上記エアカーテンにより遮られることで、その内側にて煙突の頂部開口部より排出されている排煙の流れが影響を受ける虞を低減できる。更に、上記エアカーテンを形成すべく上向きに吹き出されているエアの流れにより、上記排煙の流れを誘引して該排煙をより高く上げることも可能になる。したがって、上記煙突の頂部開口部より排出する排煙の流れが、雰囲気流れの影響を受けて変向されることを、より確実に抑制することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００２２】
図１（イ）（ロ）及び図２は本発明の煙突の排煙変向抑制装置の実施の一形態として、内側を排煙２３の流路とする一重円筒形式の煙突２２に適用する場合を示すもので、該煙突２２の上端部の内側に、排煙の流路を部分的に塞ぐ流路部分閉塞部材２４を挿入配置すると共に、該流路部分閉塞部材２４を、上記煙突２２の上端部所要個所に、取付部としての取付部材２５，２６を介して取り付け、煙突２２の上端部の内側に流路部分閉塞部材２４を存在させることで上記煙突２２の頂部開口部２２ａの開口面積を所要の割合で絞るようにする。これにより上記頂部開口部２２ａの開口面積の絞られた煙突２２を通過して排出される排煙２３の排出速度を高めることができるようにする。
【００２３】
詳述すると、上記流路部分閉塞部材２４は、対象となる煙突２２の内径よりも所要寸法小さい外径で上下方向に所要寸法延びる筒状部としての円筒部２４ａの下側に、該円筒部２４ａの下端側を下向きの円錐状に閉塞させるための錐体部としての中空の円錐部２４ｂを一体に取り付けてなる構成としてある。これにより、上記流路部分閉塞部材２４を上記煙突２２の上端部の内側に同心状に挿入配置すると、煙突２２の上端部における排煙２３の流路が、上記煙突２２の上端部の内周面と、上記流路部分閉塞部材２４の円筒部２４ａの外周面との間に形成される上下方向に延びる環状流路２７に制限されることから、該流路部分閉塞部材２４よりも下方位置における煙突２２内の流路断面積に比して、上記頂部開口部２２ａに至る煙突２２の上端部における流路断面積を絞ることができるようにしてある。
【００２４】
又、該流路部分閉塞部材２４の存在によって流路が絞られた状態で上記環状流路２７に下方から進入する排煙２３の流れを、スムーズな上向き流れに揃えるようにする、という点を考慮すると、上記流路部分閉塞部材２４は、上記環状流路２７の長さが上記煙突２２の口径の２倍程度の長さ寸法となるように設定することが好ましい。なお、上記環状流路２７が長いほど、排煙２３の流れをスムーズな上向き流れとすることができるが、該排煙２３を排出する際の抵抗が大きくなるため、この抵抗が過大とならない範囲で上記環状流路２７の長さを適宜増減して調整するようにすればよい。
【００２５】
更に、上記流路部分閉塞部材２４は、上記煙突２２の上端部の内側に同心状に挿入配置した状態にて、上端部における外周部の所要個所を、取付部としての放射方向に延びる上部取付部材２５を介して上記煙突２２の頂部開口部の周縁に取り付けると共に、該流路部分閉塞部材２４の下端部における外周部の所要個所を、取付部として放射方向斜め下向きに延びる下部取付部材２６を介して上記煙突２２の上端部の内周壁面に取り付けるようにしてある。
【００２６】
より具体的には、上記上部取付部材２５は、上記煙突２２の内側に同心状に配した流路部分閉塞部材２４の円筒部２４ａの外周面位置から放射方向（径方向）に上記煙突２２の外周面と対応する位置まで水平に延び、且つ外端部に、所要寸法下方へ屈曲させた係止片２５ａを備えた形状としてある。これにより、上記流路部分閉塞部材２４の円筒部２４ａの上端部外周面における周方向複数個所、たとえば、４個所に、上記上部取付部材２５の内端部を、それぞれ溶接等の所要の固定手段によりに一体に固定して、該上部取付部材２５水平方向に張り出させた状態で、流路部分閉塞部材２４を上記煙突２２の上端部に挿入し、次いで、上記各上部取付部材２５の外端部の係止片２５ａを、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に引っ掛けるようにして係止させた後、該各上部取付部材２５の係止片２５ａを、溶接等の所要の固定手段により煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁にそれぞれ固定するようにすると、上記流路部分閉塞部材２４を上記煙突２２の上端部の内側に同心状に配置する際の位置決めを容易に且つ確実に行うことができる。しかも、該流路部分閉塞部材２４に予め取り付けてある上記各上部取付部材２５の係止片２５ａを、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に引っ掛けることから、上記流路部分閉塞部材２４の重量を、上記各上部取付部材２５を介して煙突２２の頂部にて支持させることができて、該各上部取付部材２５の外端部の係止片２５ａを煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に固定する作業や、後述するように、流路部分閉塞部材２４の円錐部２４ｂへの下部取付部材２６の内端部の固定作業を容易に実施することが可能となる。
【００２７】
上記下部取付部材２６は、上記煙突２２の上端部の内側に挿入配置された上記流路部分閉塞部材２４の円錐部２４ｂの上端部における周方向複数個所、たとえば、４個所と、その放射方向（径方向）外側位置より所要寸法下方となる煙突２２の内周壁面の４個所との間にそれぞれ傾斜させて介装させ、流路部分閉塞部材２４の下部を煙突２２に取り付けるもので、各下部取付部材２６の内端部には、上記流路部分閉塞部材２４の円錐部２４ｂの上端部の周方向４個所に設けてある貫通孔２９に挿通させるための突部２８が設けてあり、該突部２８に雄ねじ（図示せず）を刻設した構成としてある。これにより、上記各下部取付部材２６の外端部を、上記煙突２２の所定高さ位置の内周面における周方向の４個所に、それぞれ溶接等の所要の固定手段により予め固定し、次いで、上記煙突２２の内側へ上記流路部分閉塞部材２４を同心状に挿入配置して、該流路部分閉塞部材２４の円錐部２４ｂの上端部周方向４個所に設けてある各貫通孔２９に、上記各下部取付部材２６の内端部に設けてある突部２８をそれぞれ挿通させ、しかる後、流路部分閉塞部材２４の内側から上記各突部２８にナット３０を螺着させることで、該各下部取付部材２６の内周側端部を、上記流路部分閉塞部材２４の下端部に固定できるようにしてある。したがって、上記流路部分閉塞部材２４の下端部も、上記各下部取付部材２６を介して煙突２２内に同心状に容易に位置決めして固定できるようにしてある。
【００２８】
なお、一般に、流路を流通させる流体の流量が一定の場合、流体の温度変化や体積変化を無視すると、流路断面積と流速は反比例する。そこで、本発明では、上記流路部分閉塞部材２４の円筒部２４ａの外周面と上記煙突２２の上端部の内周面との間に形成される環状流路２７の流路断面積は、上記流路部分閉塞部材２４の配設位置よりも下方における煙突２２内の流路断面積と、上記煙突２２の排煙流れ方向の上流側に設けられている船舶のエンジンのような図示しない燃焼装置の運転により排出される排煙２３の量（流量）とを考慮して、上記環状流路２７を経て煙突２２の頂部開口部２２ａより上方へ排出される排煙２３の速度が、煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に生じると想定される風速（雰囲気流れ速度）、たとえば、船舶の航行時に想定される相対的な雰囲気流れ速度の２倍以上となるように、上記流路部分閉塞部材２４の配設位置よりも下方における煙突２２内の流路断面積に対する絞り量を適宜設定するようにしてあるものとする。
【００２９】
又、図示してはいないが、上記流路部分閉塞部材２４の円筒部２４ａの上端部に蓋を設けて、該流路部分閉塞部材２４の内部に雨水が浸入して溜まることがないようにしてもよい。
【００３０】
以上の構成としてある本発明の煙突の排煙変向抑制装置を用いる場合は、上記流路部分閉塞部材２４を、上部及び下部の各取付部材２５及び２６を介して煙突２２の上端部の内側に同心状に取り付ける。具体的には、たとえば、上記流路部分閉塞部材２４の円筒部２４ａの上端部外周面の周方向４個所に、予め、上記各上部取付部材２５の内端部をそれぞれ取り付けておくと共に、煙突２２の上端部所定高さ位置の内周壁面における周方向の４個所に、上記各下部取付部材２６の外端部をそれぞれ取り付けておいて、次いで、上記各上部取付部材２５が一体に取り付けてある流路部分閉塞部材２４を、上記煙突２２の上端部の内側に同心状に挿入配置し、上述したように該流路部分閉塞部材２４の下端部に、上記各下部取付部材２６の内端部をそれぞれ固定すると共に、上記各上部取付部材２５の外端部を、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に固定して、上記流路部分閉塞部材２４を上記煙突２２の上端部の内側に同心状に配設する。
【００３１】
この状態で、上記煙突２２を通して排煙２３の排出を行わせるようにすると、煙突２２の中心部付近を通って下方から上昇する排煙２３の流れは、上記流路部分閉塞部材２４の配設個所に達した時点で、該流路部分閉塞部材２４の円錐部２４ｂに突き当たるため、該円錐部２４ｂの外面に沿って外周方向へ円滑に分散させられて、上記煙突２２の上端部の内周面と、上記流路部分閉塞部材２４の円筒部２４ａの外周面との間に形成される環状流路２７内へ導かれることにより、上記排煙２３の流路断面積が絞られるようになる。この流路断面積の減少に伴って、上記環状流路２７内では、排煙２３の流通速度が増速され、この流速が増速された状態の排煙２３が、該環状流路２７より煙突２２の頂部開口部２２ａを経て上方へ吹き出されるようになる。したがって、煙突２２内に上記流路部分閉塞部材２４を設けない場合に比して、煙突２２より上方に吹き出す排煙２３の排出速度を大きなものとすることができて、該排煙２３の上方に向かう勢いを強めることができることから、該排煙２３は、上記煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に存在する雰囲気流れの影響を受けて偏向されることが抑制されるようになる。
【００３２】
このように、本発明の煙突の排煙変向抑制装置によれば、煙突２２の頂部開口部２２ａより排出する排煙２３の排出速度を高めることができるので、該煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に雰囲気流れが存在する条件の下でも、上記排煙２３をより高く上げることができ、したがって、該排煙２３が、雰囲気流れの影響を受けて偏向することを抑制できる。このため、上記本発明の煙突の排煙変向抑制装置を船舶の煙突に採用すれば、該船舶の前進航行に伴って、該船舶の煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に相対的な雰囲気流れが生じても、該煙突２２より排出する排煙２３がダウンウォッシュによって甲板上に導かれる虞を抑制することができる。更に、船体上にブリッジやマスト等の図示しない建屋を設けて、その建屋の後方に、該建屋よりも高さ寸法の低い煙突２２を備えた型式の船舶の煙突２２に採用すれば、該船舶の前進航行時に発生する相対的な雰囲気流れが、上記煙突２２の前方に設けられているブリッジやマスト等のような建屋の部分を通過する際に発生するカルマン渦が煙突２２付近に存在していても、該煙突２２より排出する排煙２３が、上記カルマン渦に巻き込まれて上記建屋付近に吸い寄せられるようになる虞を抑制することができる。したがって、上記船舶の甲板上や上記建屋付近の環境が悪化したり、高温の排煙２３の影響を受けて温度上昇する虞を低減することが可能となる。
【００３３】
しかも、上記本発明の煙突の排煙変向抑制装置は、煙突２２の上端部の内側に、上記流路部分閉塞部材２４を配置すると共に、該流路部分閉塞部材２４を、上部及び下部の各取付部材２５及び２６を介して煙突２２側に固定するのみで形成できるため、装置構成を非常にシンプルなものとすることができて、煙突２２への取り付けを、煙突２２の設計変更を要することなく容易に実施できる。よって、既設の煙突２２にも容易に取り付けることができる。
【００３４】
次に、図３（イ）（ロ）は本発明の実施の他の形態を示すもので、下端部の外径を、本発明を適用する煙突２２の上端部における内径に対応する径とし、且つ該下端部より上方に向けて徐々に狭窄して上端部に上記煙突２２の頂部開口部２２ａよりも所要寸法小さい開口面積の開口を備えた錐台部としての円錐台部３１ａを備え、且つ該円錐台部３１ａの上端部開口の上側に、該円錐台部３１ａの上端部開口と同様の径で上下方向に所要寸法延びる円筒部３１ｂを一体に取り付けてなる流路部分閉塞部材３１を形成する。
【００３５】
更に、上記流路部分閉塞部材３１を、上記煙突２２の上端部の内側に挿入配置した状態にて、上記円錐台部３１ａの下端部外周を取付部として、その外側に位置する上記煙突２２の上端部所要高さ位置における内周壁面に、溶接等の所要の固定手段により気密に取り付ける。
【００３６】
更に又、上記流路部分閉塞部材３１の上端部となる上記円筒部３１ｂの上端部を、図１（イ）（ロ）及び図２の実施の形態における上部取付部材２５と同様の取付部としての取付部材３２を介して上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に取り付けるようにしてもよい。
【００３７】
具体的には、上記取付部材３２は、上記煙突２２の内側に同心状に配置した流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの外周面位置から放射方向（径方向）に上記煙突２２の外周面と対応する位置まで水平に延び、且つ外端部に、所要寸法下方へ屈曲させた係止片３２ａを備えた形状としてある。これにより、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端部外周面における周方向複数個所、たとえば、４個所に、上記取付部材３２の内端部を、それぞれ溶接等の所要の固定手段によりに一体に固定して、該取付部材３２を水平方向に張り出させた状態の流路部分閉塞部材３１を上記煙突２２の上端部に挿入し、次いで、上記各取付部材３２の外端部の係止片３２ａを、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に引っ掛けるようにして係止させた後、該各取付部材３２の係止片３２ａを、溶接等の所要の固定手段により煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁にそれぞれ固定するようにすることで、上記流路部分閉塞部材３１を上記煙突２２の上端部の内側へ挿入するときの位置決めを容易に行うことができるようにしてある。しかも、該流路部分閉塞部材３１に予め取り付けてある上記各取付部材３２を上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に引っ掛けることで、上記流路部分閉塞部材３１の重量を、上記各取付部材３２を介して煙突２２の頂部にて支持させることができて、該各取付部材３２の外端部の係止片３２ａを煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に固定する作業や、上記したように流路部分閉塞部材３１の円錐台部３１ａの下端部外周を煙突２２の内周壁面へ固定する作業を容易に実施することが可能となる。
【００３８】
なお、上記流路部分閉塞部材３１の円錐台部３１ａの上端部開口から円筒部３１ｂの内側に形成される流路３３の流路断面積は、前記実施の形態における環状流路２７の流路断面積と同様に設定するものとしてある。その他、図１（イ）（ロ）及び図２に示したものと同一のものには同一符号が付してある。
【００３９】
以上の構成としてある本実施の形態の煙突の排煙変向抑制装置を用いる場合は、上述したように、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端部における周方向の４個所に、取付部材３２の内端部を取り付けた後、該各取付部材３２が一体に取り付けてある流路部分閉塞部材３１を、上記煙突２２の上端部の内側に挿入配置して、該流路部分閉塞部材３１の円錐台部３１ａの下端部を、煙突２２の内周壁面に気密に固定すると共に、上記各取付部材３２の外端部を、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に固定して、上記流路部分閉塞部材３１を上記煙突２２の上端部の内側に配設する。
【００４０】
この状態で、上記煙突２２を通して排煙２３の排出を行わせるようにすると、煙突２２の外周寄りの領域を通って下方から上昇する排煙２３の流れは、上記流路部分閉塞部材３１の配設個所に達した時点で、該流路部分閉塞部材３１の円錐台部３１ａに突き当たるため、該円錐台部３１ａの内側面（下面）に沿って中心方向へ円滑に集められて、該円錐台部３１ａの上端部開口から、その上側に連なる上記円筒部３１ｂの内側の流路３３へ導かれる。このように、上記排煙２３の流路断面積が絞られるようになることから、上記流路３３内では、排煙２３の流通速度が増速され、この流速が増速された状態の排煙２３が、煙突２２の頂部開口部２２ａとなる流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端部を経て上方へ吹き出されるようになる。したがって、上記煙突２２の頂部開口部２２ａより上方に吹き出す排煙２３の排出速度を大とすることができ、排煙の上方に向かう勢いを強めることができて、該排煙２３は、上記煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に存在する雰囲気流れの影響を受けても偏向され難い状態で排出されることになる。これにより、本実施の形態によっても上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００４１】
しかも、本実施の形態の煙突の排煙変向抑制装置は、煙突２２の上端部の内側に、上記流路部分閉塞部材３１を配置して、該流路部分閉塞部材３１の円錐台部３１ａの下端部外周を煙突２２側に固定すると共に、該流路部分閉塞部材３１の上端部を、各取付部材３２を介して煙突２２側に固定するのみで形成できるため、装置構成を非常にシンプルなものとすることができて、煙突２２への取り付けを、煙突２２の設計変更を要することなく容易に実施できることから、既設の煙突２２にも容易に取り付けて、上記したと同様の効果を得ることが可能となる。
【００４２】
次いで、図４（イ）（ロ）は本発明の実施の更に他の形態を示すもので、図１（イ）（ロ）及び図２に示したと同様の構成に加えて、煙突２２の頂部開口部２２ａの外周に、上向きにエアを吹き出してエアカーテン３４を形成するためのエアカーテン形成部３５を取り付けるようにしたものである。
【００４３】
詳述すると、上記エアカーテン形成部３５は、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外径よりも所要寸法大きな内径を有する上下方向の筒状部材としての円筒部材３６を、上記煙突２２の頂部位置から所要寸法下方位置までの外周に同心状に配置して、該円筒部材３６の上端部を、半径方向の取付部材４１を介して上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に取り付けると共に、上記円筒部材３６の下端部と、その内側に位置する上記煙突２２の外周面との間に、リング状の閉塞部材３７を気密に取り付けて、上記円筒部材３６の内周面と上記煙突２２の外周面と上記閉塞部材３７により囲まれて上端をスリット状ノズル３８ａとして開放させた環状空間３８を形成させるようにしてある。更に、上記円筒部材３６の下端部所要個所又は上記閉塞部材３７の所要個所に、図示しないエア供給源より圧縮エア３９を導くエア供給ライン４０を接続して、該エア供給ライン４０を経て導かれる圧縮エア３９を、上記環状空間３８の下端部に導くことができるようにしてある。これにより、上記環状空間３８へ導入された圧縮エア３９を、該環状空間３８内を上昇させてから上記スリット状ノズル３８ａを経て上向きに吹き出させることで、上記煙突２２の頂部外周部２２ａを取巻くエアカーテン３４を形成できるようにしてある。
【００４４】
より具体的には、上記円筒部材３６は、その上部に、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外径よりもわずかに大きな内径を有する縮径部３６ａを形成して、該縮径部３６ａの内周面と、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周面との間に、上記円筒部材３６の下部内側に形成されている上記環状空間３８よりも狭幅のスリット状ノズル３８ａが、周方向の全長に亘り形成されるようにしてある。これにより、上記エア供給ライン４０から上記環状空間３８へ導入される圧縮エア３９を、該環状空間３８内で周方向に均等に分散させた後、上記スリット状ノズル３８ａを経て上方に勢いよく吹き出させてエアカーテン３４を形成できるようにしてある。
【００４５】
上記取付部材４１は、上記煙突２２の外周に配置した円筒部材３６の内周面位置から径方向内向きに上記煙突２２の内周面と対応する位置まで水平に延び、且つ内端部に、所要寸法下方へ屈曲させた係止片４１ａを備えた形状としてある。これにより、上記エアカーテン形成部３５を煙突２２に取り付ける場合は、先ず、上記円筒部材３６の上端部となる縮径部３６ａの上端部内周面における周方向複数個所、たとえば、４個所に、上記取付部材４１の外端部を、それぞれ溶接等の所要の固定手段によりに一体に固定して水平方向内向きに配設すると共に、上記円筒部材３６の下端部に、上記リング状の閉塞部材３７の外周縁部を気密に取り付ける。次に、円筒部材３６を、上記閉塞部材３７を上記煙突２２の上端部に嵌合させるようにして煙突２２の上端部の外周に配置すると共に、該円筒部材３６の上端部に取り付けてある上記各取付部材４１の係止片４１ａを、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に引っ掛けるようにして係止させる。次いで、該係止片４１ａを、上記煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に、溶接等の所要の固定手段により固定し、又、上記リング状の閉塞部材３７の内周縁部を、煙突２２の外周面に、溶接等の所要の固定手段により気密に固定する。しかる後、上記エア供給ライン４０を、上記円筒部材３６の下端部又は上記閉塞部材の所定個所に接続するようにすればよい。
【００４６】
なお、上記エア供給ライン４０を経て導く圧縮エア３９の供給源としては、図示しない専用のコンプレッサーを装備してもよいが、一般の船舶等において広く使用されている圧縮エアの余剰分を用いるようにすれば、上記エアカーテン３４を形成するために新たにコンプレッサーを設ける必要をなくすことができてより好ましい。
【００４７】
その他の構成は図１（イ）（ロ）及び図２に示したものと同様であり、同一のものには同一の符号が付してある。
【００４８】
本実施の形態によれば、図１（イ）（ロ）及び図２に示したものと同様にして煙突２２の上端部の内側に流路部分閉塞部材２４を同心状に配設することによって開口面積が絞られた煙突２２の頂部開口部２２ａより上方へ排煙２３を吹き出させるときに、上記エア供給ライン４０を経てエアカーテン形成部３５に導いた圧縮エア３９を、上記環状空間３８の上端開口部としてのスリット状ノズル３８ａより上方に吹き出させることで、上記煙突２２の頂部開口部２２ａより排出する排煙２３を取り囲むように上向きのエアカーテン３４を形成できる。このため上記煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に雰囲気流れが存在していても、この雰囲気流れを、上記エアカーテン３４によって遮ることができて、該エアカーテン３４の内側にて煙突２２の頂部開口部２２ａより排出されている排煙２３の流れが、該煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に存在する雰囲気流れの影響を受けて変向されることを、より確実に抑制することができるようになる。更には、上記エアカーテン３４を形成すべく上向きに吹き出しているエアの流れにより、上記排煙２３の流れを誘引して該排煙２３をより高く上げることも可能になり、このことによっても、上記煙突２２の頂部開口部２２ａより排出する排煙２３の流れが、雰囲気流れの影響を受けて変向されることを、より確実に抑制することができるようになる。
【００４９】
しかも、上述したように、円筒部材３６の上端部と煙突２２の頂部開口部２２ａの周縁との間に介在させる取付部材４１を、円筒部材３６の内周面位置から径方向内向きに上記煙突２２の内周面と対応する位置まで水平に延び、且つ内端部に、所要寸法下方へ屈曲させた係止片４１ａを備えた構成としてあることから、上述したように、上記円筒部材３６の上端部内周面に予め各取付部材４１の外端部を取り付けてから、該円筒部材３６を、煙突２２の上端部の外周に配置して、上記各取付部材４１の係止片４１ａを、該煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に引っ掛けることで、該円筒部材３６を所定位置に容易に位置決めできることから、エアカーテン形成部３５を、煙突２２の上端部に容易に取り付けることが可能になる。
【００５０】
図５（イ）（ロ）はいずれも本発明の実施の更に他の形態を示すもので、図３（イ）（ロ）に示したと同様の構成に加えて、煙突２２の上端部の内側に配置してある流路部分閉塞部材３１の上端開口部の外周に、上向きにエアを吹き出してエアカーテン３４を形成するためのエアカーテン形成部４２を設けるようにしたものである。
【００５１】
詳述すると、図５（イ）に示す上記エアカーテン形成部４２は、煙突２２の上端部の内周面と、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの外周面及び円錐台部３１ａの上面によって囲まれて形成されている環状の空間を、エアカーテン３４を形成させるための環状空間４３として利用できるようにするために、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端部の外周面と、煙突２２の頂部の内周面との間にリング状の閉塞部材４４を取り付けて、上記環状空間４３の上端側を閉塞させるようにしてある。更に、該リング状閉塞部材４４の径方向の中間部付近には、上記流路部分閉塞部材３１の上端部を煙突２２の頂部開口部２２ａの外周縁に係止させて取り付けるために周方向の４個所に配設してある取付部材３２と上下に重なる周方向の４個所を除いて周方向に延びるスリット状ノズル４５を穿設してある。
【００５２】
更に、上記環状空間４３の下端部に対して圧縮エア３９を供給できるように、上記環状空間４３の下端部と対応する高さ位置となる煙突２２の上端部の周方向所要個所に、図４（イ）（ロ）に示したと同様の図示しないエア供給源より圧縮エア３９を導くエア供給ライン４０を接続した構成としてある。これにより、上記エア供給ライン４０を経て上記環状空間４３の下端部へ導入した圧縮エア３９を、該環状空間４３内で周方向に均等に分散させた後、該環状空間４３の上方に形成してある上記スリット状ノズル４５を経て上向きに勢いよく吹き出させることで、上記流路部分閉塞部材３１の上端開口部となる円筒部３１ｂの頂部を取巻くエアカーテン３４を形成できるようにしてある。
【００５３】
次に、図５（ロ）は別の例を示すもので、煙突２２の上端部の内周面と、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの外周面との隙間が大きい場合に採用するようにしたものである。すなわち、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの外周に、該円筒部３１ｂの外径よりも所要寸法大きな内径を有し、且つ上記煙突の内径よりも小さな外径を有する円筒部材４４を、上記円筒部３１ｂの上端位置から円錐台部３１ａの上面位置まで上下方向に延びるよう配置して、該円筒部材４４の下端部を、上記円錐台部３１ａの上面に気密に取り付けることにより、上記円筒部材４４の内周面と、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの外周面及び円錐台部３１ａの上面によって囲まれる上端の開放された環状空間４７を形成してある。更に、上記円筒部材４６は、その上部に、上記流路閉塞部材３１の円筒部３１ｂの外径よりもわずかに大きな内径を有する縮径部４６ａを設けて、該縮径部４６ａの内周面と、上記円筒部３１ｂの外周面との間に、上記円筒部材４６の下部内側に形成されている上記環状空間４７よりも狭幅の上記スリット状ノズル４７ａが、周方向の全長に亘り形成されるようにしてある。
【００５４】
更に、上記環状空間４７の下端部に、上記と同様のエア供給ライン４０を、煙突２２の周壁を貫通させて接続するか、あるいは、図示してはいないが、煙突２２の頂部を迂回させて配管して接続するようにすればよい。これにより、上記エア供給ライン４０から上記環状空間４７へ導入される圧縮エア３９を、該環状空間４７内で周方向に均等に分散させた後、上記スリット状ノズル４７ａを経て上方に勢いよく吹き出させてエアカーテン３４を形成できるようにしてある。
【００５５】
図５（イ）（ロ）におけるその他の構成は図３（イ）（ロ）に示したものと同様であり、同一のものには同一の符号が付してある。
【００５６】
本実施の形態によれば、図３（イ）（ロ）に示したものと同様にして煙突２２の上端部の内側に流路部分閉塞部材３１を配設することによって開口面積が絞られた煙突２２の頂部開口部２２ａとなる上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端開口部より上方へ排煙２３を吹き出させるときに、上記エア供給ライン４０を経てエアカーテン形成部４２に導いた圧縮エア３９を、上記環状空間４３，４７を経て、スリット状ノズル４５，４７ａより上方に吹き出させることで、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端開口部より排出する排煙２３を取り囲むように上向きのエアカーテン３４を形成できる。このため上記煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に雰囲気流れが存在していても、この雰囲気流れを、上記エアカーテン３４によって遮ることで、該エアカーテン３４の内側にて上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端開口部より排出されている排煙２３の流れが、上記煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に存在する雰囲気流れの影響を受けて変向されることを、より確実に抑制することができるようになる。更に、上記エアカーテン３４を形成すべく上向きに吹き出されているエアの流れにより、上記排煙２３の流れを誘引して該排煙２３をより高く上げることも可能になる。したがって、上記煙突２２の頂部開口部２２ａより排出する排煙の流れが、雰囲気流れの影響を受けて変向されることを、より確実に抑制することができるようになる。
【００５７】
しかも、上述したように、図５（イ）に示したエアカーテン形成部４２は、煙突２２の上端部の内側に、図３（イ）（ロ）に示したものと同様に、煙突２２の上端部の内側に流路部分閉塞部材３１を取り付ける際に、スリット状ノズル４５を形成してあるリング状閉塞部材４４も一緒に取り付けるようにすると共に、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端開口部を取り囲む位置にエアカーテン３４を吹き出させるための環状空間４３を容易に形成できる。又、図５（ロ）に示したエアカーテン形成部４２は、図３（イ）（ロ）に示したものと同様の流路部分閉塞部材３１を煙突２２の上端部の内側に取り付ける際、予め該流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの外周に該円筒部３１ｂを取り囲む円筒部材４６を同心状に配置して、該円筒部材４６の下端部を上記流路部分閉塞部材３１の円錐台部３１ａの上面に気密に取り付けておき、その後、この円筒部材４６を一体に取り付けた状態の流路部分閉塞部材３１を、図３（イ）（ロ）に示したものと同様に、係止片３２ａを備えた取付部材３２を介して煙突の上端部の内側に取り付けることで、上記流路部分閉塞部材３１の円筒部３１ｂの上端開口部を取り囲む位置にエアカーテン３４を吹き出させるための環状空間４７を容易に形成できる。したがって、図５（イ）（ロ）に示したいずれのエアカーテン形成部４２であっても、煙突２２の大幅な設計変更を要することなく容易に付加することができるため、既設の煙突２２にも容易に適用することが可能となる。
【００５８】
更に、上記図４（イ）（ロ）の実施の形態におけるエアカーテン形成部３５、及び、図５（イ）（ロ）の実施の形態におけるエアカーテン形成部４２では、煙突２２の頂部開口部２２ａ付近における雰囲気流れの強さに応じて、エアカーテン３４の形成状態と停止状態とを適宜切り替えるようにしてもよい。すなわち、たとえば、上記煙突２２の頂部開口部２２ａ付近に、雰囲気流れの強さを測定するための図示しないセンサ（風速センサ）を設けて、該センサによる雰囲気流れ速度の検出値がゼロとなる無風状態から、或る所定の速度検出値までの間は、上記エアカーテン３４を停止させておき、上記所定の速度検出値を超えると、上記エアカーテン３４形成用の圧縮エア３９の図示しない供給源を操作したり、エア供給ライン４０上の図示しない開閉弁を操作して、エアカーテン３４を形成状態とするように切り換えるようにしたり、又は、船舶の航行速度が、ゼロから或る所定の航行速度に達するまでの間は、上記エアカーテンを停止させておき、上記所定の航行速度を超えると、図示しない制御装置により、上記と同様にエアカーテン３４を形成状態に切り替えることができるようにしてもよい。
【００５９】
なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、上記各実施の形態では、いずれも円筒状の煙突２２に適用する場合について説明したが、平面形状が角形や楕円等、円形以外の煙突に適用してもよい。この場合、図１（イ）（ロ）及び図２の実施の形態のものでは、上下方向に延びる流路部分閉塞部材２４の上部の平面形状を、煙突２２の頂部開口部２２ａの形状を所要寸法収縮させた相似形状となるようにすればよい。又、図４（イ）（ロ）の実施の形態のものでは、流路部分閉塞部材２４の上部の平面形状を上記図１（イ）（ロ）の実施の形態と同様に設定すると共に、エアカーテン形成部３５を、円筒部材３６に代えて、煙突２２の頂部開口部２２ａの形状を所要寸法拡大した相似形状で上下方向に延びる筒状部材を備えてなるものとすればよい。更に、図３（イ）（ロ）の実施の形態、及び、図５（イ）の実施の形態のものでは、流路部分閉塞部材３１の下部を、円錐台部３１ａとすることに代えて、煙突２２の上端部における内部形状に応じた錐台形状を備えた錐台部とすればよい。更に、上記流路部分閉塞部材３１は、上記錐台部の上方に、該錐台部の上端開口部に連通する上下方向の流路３３を内側に形成できれば、円筒部３１ｂに代えて、いかなる平面形状の筒状部を設けるようにしてもよい。更に又、図５（ロ）の実施の形態のものにおける円筒部材４６は、その平面形状を、上記流路部分閉塞部材３１の筒状部の平面形状を所要寸法拡大させた相似形状となるようにすればよい。
【００６０】
図１（イ）（ロ）及び図２の実施の形態における下部取付部材２６の内端部と流路部分閉塞部材２４との下部の接続は、上記下部取付部材２６の内端部に設けた突部２８を、流路部分閉塞部材２４の円錐部２４ｂの上部の外周部に設けた貫通孔２９に挿通させた後、該突部２８の外周を、上記円錐部２４ｂの内面側に溶接等により固定するようにしてもよい。
【００６１】
図３（イ）（ロ）の実施の形態では、流路部分閉塞部材３１の円錐台部３１ａにより流路が絞られた後の排煙２３の流れをスムーズな上向き流れとするためには、上記円錐台部３１ａの上端開口部の上側に円筒部３１ｂを設けることが好ましいが、該円筒部３１ｂを省略して上記流路部分閉塞部材３１を上記円錐台部３１ａのみの形状としてもよい。又、上記流路部分閉塞部材３１の上端部と煙突２２の頂部開口部２２ａの周縁との間に介在させる取付部材３２は省略してもよい。
【００６２】
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の煙突の排煙変向抑制装置の実施の一形態を示すもので、（イ）は一部切断概略斜視図、（ロ）は概略切断側面図である。
【図２】図１の装置における流路部分閉塞部材の下部を拡大して示す切断側面図である。
【図３】本発明の実施の他の形態を示すもので、（イ）は一部切断概略斜視図、（ロ）は概略切断側面図である。
【図４】本発明の実施の更に他の形態を示すもので、（イ）は一部切断概略斜視図、（ロ）は概略切断側面図である。
【図５】（イ）（ロ）はいずれも本発明の実施の更に他の形態を示す一部切断概略側面図である。
【図６】煙突のダウンウォッシュを防止するために従来提案されている装置の一例を示すもので、（イ）は概略平面図、（ロ）は概略切断側面図である。
【図７】煙突のダウンウォッシュを防止するために従来提案されている煙突上部の構造を示すもので、（イ）は切断側面図、（ロ）は煙突の外筒に開口部を設けた高さ位置で切断した平面図である。
【符号の説明】
【００６４】
２２  煙突
２２ａ  頂部開口部
２３  排煙
２４  流路部分閉塞部材
２４ａ  円筒部（筒状部）
２４ｂ  円錐部（錐体部）
２５  上部取付部材（取付部）
２６  下部取付部材（取付部）
２７  環状流路
３１  流路部分閉塞部材
３１ａ  円錐台部（錐台部）
３２  取付部材（取付部）
３４  エアカーテン
３５  エアカーテン形成部
３６  円筒部材（筒状部材）
３７  閉塞部材
３８  環状空間
３９  圧縮エア（エア）
４０  エア供給ライン
４１  取付部材（取付部）
４２  エアカーテン形成部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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