(57)【要約】【課題】車体とスライド部材との間に架け渡されるワイヤハーネスをコルゲートチューブで外装しながら、ワイヤハーネスの屈曲角度を規制して周辺部材との干渉を防止できる。【解決手段】ワイヤハーネスの架け渡し部に外装するコルゲートチューブと、コルゲートチューブの長さ方向に沿って取り付けられる樹脂製の帯状平板からなる補助板とを備え、補助板はコルゲートチューブの長さ方向に沿った一方の長辺側より他方側に向けて屈曲角度規制用のＶ字状切欠を長さ方向に間隔をあけて設けていると共に、他方の長辺側より逆曲がり防止用の細巾スリットを各Ｖ字状切欠と対向させて設け、コルゲートチューブの屈曲時に、補助板のＶ字状切欠の対向面を近接して当接することで屈曲角度を規制する一方、逆方向への屈曲は細巾スリットの対向面が当接することで逆曲がりを防止する。【選択図】図２
2008206230.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とスライド部材に夫々設けられた支持部材により長さ方向の両端側を支持して架け渡すワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ワイヤハーネスの架け渡し部に外装するコルゲートチューブと、
該コルゲートチューブの長さ方向に沿って取り付けられる樹脂製の帯状平板からなる補助板とを備え、
前記補助板はコルゲートチューブの長さ方向に沿った一方の長辺側より他方側に向けて屈曲角度規制用のＶ字状切欠を長さ方向に間隔をあけて設けていると共に、他方の長辺側より逆曲がり防止用の細巾スリットを前記各Ｖ字状切欠と対向させて設け、
前記ワイヤハーネスの屈曲に連動する前記コルゲートチューブの屈曲時に、前記補助板のＶ字状切欠の対向面を近接して当接することで屈曲角度を規制する一方、逆方向への屈曲は前記細巾スリットの対向面が当接することで逆曲がりを防止する構成としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記補助板に設けられる屈曲角度規制用のＶ字状切欠および前記逆曲がり防止用の細巾スリットの内端に連通する球状溝を設けている請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記逆曲がり防止用の細巾スリットは、補助板の端縁から垂直、傾斜、あるいはＬ形状に屈曲させて切り込んで形成している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記コルゲートチューブの外周面に長さ方向に沿って連続した凸部を突設する一方、
前記補助板の幅方向の中央部に長さ方向に連続して、前記コルゲートチューブの凸部に嵌合する凹部を有する取付部を設け、該取付部の凹部を前記コルゲートチューブの凸部にスライドさせて嵌合して取り付けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項５】
前記コルゲートチューブは長さ方向に連続したスリットを備えた割り形状であり、該スリットの対向する両端より逆Ｌ字形状の突出部を左右対称に設け、該スリットの閉鎖状態で前記突出部が接合して前記凸部を形成している一方、
前記補助板に設ける前記取付部の凹部はアリ溝形状として前記凸部と嵌合させている請求項４に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項６】
前記スライド部材がスライドドアである請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、車体とスライド部材との間に架け渡されるワイヤハーネスをコルゲートチューブで外装すると共に、ワイヤハーネスの屈曲角度を規制して周辺部材との干渉を防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のスライドドアなどスライド部材内の電装品に常時給電するために、車体とスライド部材との間にワイヤハーネスが架け渡されている。このようなワイヤハーネスは、スライド部材の動作に追従して屈曲を繰り返し受けるため、種々の外装材で導電材を外装して導電材を損傷や断線から保護している。
【０００３】
例えば、特開２００５−３２８６９２号公報（特許文献１）では、車体とスライドドア等のスライド部材との間に架け渡すワイヤハーネスの外装材として、図６に示すような、環状の山部と谷部が軸線方向に交互に設けられたコルゲートチューブ１が用いられている。コルゲートチューブ１は比較的安価で、スライド部材への追従性にも優れており、また、図６（Ｂ）の断面図に示すように、コルゲートチューブ１の長さ方向に連続したスリット（割り）２を設けることにより、ワイヤハーネスへの後付けも可能となって組付け作業性が一層向上する。
しかし、コルゲートチューブ１は柔軟であるがゆえに、スライド部材の動きに追従するワイヤハーネスの屈曲角度を規制することができず、コルゲートチューブ１で外装されたワイヤハーネスが周辺部材に干渉するおそれがある。
【０００４】
一方、特開２００４−２５９９９号公報（特許文献２）では、車体３とスライドドア４との間に架け渡すワイヤハーネスの外装材として、図７に示すような複数の樹脂製のリンク部材５を線状に連結させたキャタピラ状のケーブルガイド６が用いられている。リンク部材５を連結させたケーブルガイド６では、リンク部材５同士の連結部の屈曲角度を周辺部材に干渉しないような範囲に設定することにより、周辺部材との干渉を防止することができるが、ケーブルガイド６はコルゲートチューブ１に比べて高価であるうえ、リンク部材５を多数連結した構造であるために連結作業が必要となり、さらに、ケーブルガイド６が矩形筒状であるため、ワイヤハーネスへの組付け作業性も良くないという問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３２８６９２号公報
【特許文献２】特開２００４−２５９９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体とスライド部材との間に架け渡されるワイヤハーネスをコルゲートチューブで外装しながら、ワイヤハーネスの屈曲角度を規制して周辺部材との干渉を防止できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車体とスライド部材に夫々設けられた支持部材により長さ方向の両端側を支持して架け渡すワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ワイヤハーネスの架け渡し部に外装するコルゲートチューブと、
該コルゲートチューブの長さ方向に沿って取り付けられる樹脂製の帯状平板からなる補助板とを備え、
前記補助板はコルゲートチューブの長さ方向に沿った一方の長辺側より他方側に向けて屈曲角度規制用のＶ字状切欠を長さ方向に間隔をあけて設けていると共に、他方の長辺側より逆曲がり防止用の細巾スリットを前記各Ｖ字状切欠と対向させて設け、
前記ワイヤハーネスの屈曲に連動する前記コルゲートチューブの屈曲時に、前記補助板のＶ字状切欠の対向面を近接して当接することで屈曲角度を規制する一方、逆方向への屈曲は前記細巾スリットの対向面が当接することで逆曲がりを防止する構成としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【０００８】
前記のように、車体とスライド部材との間に架け渡されるワイヤハーネスの架け渡し部に外装するコルゲートチューブの長さ方向に沿って、樹脂製の帯状平板からなる補助板を取り付ける構成とし、該補助板は、一方の長辺側より他方側に向けて屈曲角度規制用のＶ字状切欠を長さ方向に間隔をあけて設けると共に、他方の長辺側より逆曲がり防止用の細巾スリットを前記各Ｖ字状切欠と対向させて設けている。即ち、車体とスライド部材との間に架け渡されるワイヤハーネスはスライド部材の動きに追従して屈曲し、外装材であるコルゲートチューブもワイヤハーネスの屈曲に連動して屈曲するが、前記補助板の屈曲角度規制用のＶ字状切欠が設けられた長辺側がコルゲートチューブの屈曲内周側（圧縮側）となるように、前記補助板をコルゲートチューブの長さ方向に沿って取り付けておくことにより、コルゲートチューブの屈曲時にはＶ字状切欠の対向面が近接、当接してコルゲートチューブの屈曲角度、ひいてはワイヤハーネスの屈曲角度を規制することができる。よって、コルゲートチューブが周辺部材と干渉したり、過度な屈曲によってワイヤハーネスが損傷したりするのを防止することができる。
【０００９】
また、前記補助板には、各Ｖ字状切欠と対向させて他方の長辺側より逆曲がり防止用の細巾スリットを設けているため、コルゲートチューブが屈曲すべき方向と逆方向に屈曲されようとしても細巾スリットの対向面が当接するため、コルゲートチューブの逆曲がりが確実に防止される。よって、例えばスライド部材がスライドドアの場合に、スライドドア全開時にコルゲートチューブが大きく逆曲がりして車体のタイヤハウス等に干渉したりすることも効果的に防止できる。
さらに、前記各Ｖ字状切欠と対向させて細巾スリットを設けているため、コルゲートチューブの屈曲時にはＶ字状切欠の対向面が近接すると共に細巾スリットの対向面が離反し、コルゲートチューブの屈曲に合わせて補助板も柔軟に屈曲させることができる。
【００１０】
このように、安価で、かつ、スライド部材への追従性にも優れたコルゲートチューブに前記補助板を取り付けるだけで、従来のコルゲートチューブの課題であった屈曲角度の規制や逆曲がりの防止も可能となり、車体とスライド部材との間に架け渡されるワイヤハーネスの外装材としての機能をより高めることができる。
【００１１】
前記補助板の材質としては、スライド部材の動きに追従できるように比較的柔軟なものが好ましく、例えば、エチレン−プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）や各種エラストマーなどを用いることができる。
また、コルゲートチューブの材質も柔軟性を有するものが好ましく、例えば、ポリプロピレン(ＰＰ)やエチレン−プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、あるいは各種エラストマーなどを用いることができる。
さらに、コルゲートチューブの断面形状は挿通するワイヤハーネスの形状に応じて円形でも楕円形でもよい。
【００１２】
前記補助板の長さ方向に設けるＶ字状切欠や細巾スリットの間隔や、Ｖ字状切欠の対向面が形成する角度（Ｖ字角度）、細巾スリットのスリット巾などは、必要とされる屈曲角度の規制の程度や逆曲がり防止の程度、補助板の材質などに応じて適宜決定することができる。
また、前記補助板は、ワイヤハーネスの架け渡し部に外装されるコルゲートチューブの全長に渡って取り付けても良いし、あるいは、角度規制および逆曲がり防止が特に必要な両端部などに部分的に取り付けてもよい。
【００１３】
また、前記補助板に設けられる屈曲角度規制用のＶ字状切欠および前記逆曲がり防止用の細巾スリットの内端に連通する球状溝を設けていることが好ましい。
【００１４】
前記のように、補助板に設けられるＶ字状切欠および細巾スリットの内端に連通する球状溝を設けておくことにより、Ｖ字状切欠や細巾スリット周囲に生じる応力集中を防止して、補助板の亀裂や破壊を防止することができる。
【００１５】
また、前記逆曲がり防止用の細巾スリットは、補助板の端縁から垂直、傾斜、あるいはＬ形状に屈曲させて切り込んで形成していることが好ましい。
【００１６】
逆曲がり防止用の細巾スリットを前記のようにさまざまな形状に切り込んで形成することにより逆曲がり防止の程度をコントロールすることができる。例えば、前記のように、補助板の端縁から傾斜させ、さらにはＬ形状に屈曲させて細巾スリットを切り込むことにより、垂直に切り込んだ場合より細巾スリットの対向面積が大きくなるため、逆曲がりをより確実に防止することができる。
【００１７】
また、前記コルゲートチューブの外周面に長さ方向に沿って連続した凸部を突設する一方、前記補助板の幅方向の中央部に長さ方向に連続して、前記コルゲートチューブの凸部に嵌合する凹部を有する取付部を設け、該取付部の凹部を前記コルゲートチューブの凸部にスライドさせて嵌合して取り付けていることが好ましい。
【００１８】
前記のように、コルゲートチューブの外周面に長さ方向に沿って連続した凸部を突設すると共に、前記補助板の長さ方向に連続して前記コルゲートチューブの凸部に嵌合する凹部を有する取付部を設けておくことにより、該取付部の凹部を前記コルゲートチューブの凸部にスライドしながら嵌合していくだけで、コルゲートチューブに補助板を容易に取り付けることができる。また、長さ方向に沿った連続的な嵌合によって嵌合力が一層強固となり、コルゲートチューブからの補助板が外れたり脱落したりすることも防止される。
【００１９】
前記コルゲートチューブは長さ方向に連続したスリットを備えた割り形状であり、該スリットの対向する両端より逆Ｌ字形状の突出部を左右対称に設け、該スリットの閉鎖状態で前記突出部が接合して前記凸部を形成している一方、前記補助板に設ける前記取付部の凹部はアリ溝形状として前記凸部と嵌合させていることが好ましい。
【００２０】
前記のように、コルゲートチューブを、長さ方向に連続したスリットを備えた割り形状とすることにより、前記スリットを開いてワイヤハーネスの軸直角方向（側方）からコルゲートチューブをワイヤハーネスに被せるだけで容易に外装が完了し、組付け作業性を高めることができる。
【００２１】
また、前記のように、スリットの対向する両端より逆Ｌ字形状の突出部を左右対称に設け、スリットの閉鎖状態で左右対称の突出部が接合して前記凸部を形成すると共に、補助板に設ける取付部の凹部をアリ溝形状として前記凸部と嵌合させている。これにより、前記凸部を形成する左右対称の突出部の接合がしっかりと保持されコルゲートチューブのスリットを確実に閉鎖できると共に、補助板がスリットを塞ぐ蓋の役目も果たすため、スリットからコルゲートチューブ内部への水や粉塵等の進入を防止することもできる。
【００２２】
前記スライド部材としてはスライド可能な部材であれば限定されないが、特にスライドドアに好適に用いることができる。
【００２３】
また、車体およびスライドドア等のスライド部材に設けられる支持部材としては、例えば、コルゲートチューブの長さ方向の両端側を保持するチューブ保持部材を支持部材と別体として設け、該チューブ保持部材の端部側に設けた軸部を支持部材が回転自在に軸支する構造としてもよく、また、支持部材がチューブ保持部材と一体で設けられ、回転機構を有さない構造としてもよい。
【発明の効果】
【００２４】
前述したように、本発明によれば、車体とスライド部材との間に架け渡されるワイヤハーネスの架け渡し部に外装するコルゲートチューブの長さ方向に沿って、樹脂製の帯状平板からなる補助板を取り付ける構成とし、該補助板は、一方の長辺側より他方側に向けて屈曲角度規制用のＶ字状切欠を長さ方向に間隔をあけて設けると共に、他方の長辺側より逆曲がり防止用の細巾スリットを前記各Ｖ字状切欠と対向させて設けている。即ち、前記補助板の屈曲角度規制用のＶ字状切欠が設けられた長辺側がコルゲートチューブの屈曲内周側（圧縮側）となるように、前記補助板をコルゲートチューブの長さ方向に沿って取り付けておくことにより、コルゲートチューブの屈曲時にはＶ字状切欠の対向面が近接、当接してコルゲートチューブの屈曲角度、ひいてはワイヤハーネスの屈曲角度を規制することができる。よって、コルゲートチューブが周辺部材と干渉したり、過度な屈曲によってワイヤハーネスが損傷したりするのを防止することができる。
【００２５】
また、前記補助板には、各Ｖ字状切欠と対向させて他方の長辺側より逆曲がり防止用の細巾スリットを設けているため、コルゲートチューブが屈曲すべき方向と逆方向に屈曲されようとしても細巾スリットの対向面が当接するため、コルゲートチューブの逆曲がりが確実に防止される。
【００２６】
さらに、前記のように、補助板に設けられるＶ字状切欠および細巾スリットの内端に連通する球状溝を設けておくことにより、Ｖ字状切欠や細巾スリット周囲に生じる応力集中を防止して、補助板の亀裂や破壊を防止することができる。
【００２７】
また、前記のように、コルゲートチューブの外周面に長さ方向に沿って連続した凸部を突設すると共に、前記補助板の長さ方向に連続して前記コルゲートチューブの凸部に嵌合する凹部を有する取付部を設けておくことにより、該取付部の凹部を前記コルゲートチューブの凸部にスライドしながら嵌合していくだけで、コルゲートチューブに補助板を容易に取り付けることができる。また、長さ方向に沿った連続的な嵌合によって嵌合力が一層強固となり、コルゲートチューブからの補助板が外れたり脱落したりすることも防止される。
【００２８】
さらに、前記のように、コルゲートチューブを、長さ方向に連続したスリットを備えた割り形状とすることにより、前記スリットを開いてワイヤハーネスの軸直角方向（側方）からコルゲートチューブをワイヤハーネスに被せるだけで外装が容易に完了し、組付け作業性を高めることができる。
【００２９】
また、前記のように、スリットの対向する両端より逆Ｌ字形状の突出部を左右対称に設け、スリットの閉鎖状態で左右対称の突出部が接合して前記凸部を形成すると共に、補助板に設ける取付部の凹部をアリ溝形状として前記凸部と嵌合させている。これにより、前記凸部を形成する左右対称の突出部の接合がしっかりと保持されコルゲートチューブのスリットを確実に閉鎖できると共に、補助板がスリットを塞ぐ蓋の役目も果たすため、スリットからコルゲートチューブ内部への水や粉塵等の進入を防止することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は本発明の第１実施形態を示している。図１に示すように、車体２０とスライドドア２１に支持部材２２、２３を夫々設け、車体２０とスライドドア２１との間に架け渡すワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ方向の両端側を支持させている。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈの架け渡し部には、図２に示すような楕円形断面（長軸径３０ｍｍ、短軸径１５ｍｍ）を有し、長さ方向に連続したスリット１０ａを備えた割り形状のエラストマー製のコルゲートチューブ１０を外装している。さらに、コルゲートチューブ１０の長さ方向に沿ってエラストマー製の帯状平板からなる補助板１１（全長３００ｍｍ、幅１６ｍｍ、厚さ３ｍｍ）をコルゲートチューブ１０の全長に取り付けている。
【００３１】
補助板１１には、図２（Ａ）および図３に示すように、長さ方向に沿った一方の長辺側１１ａより他方側１１ｂに向けて屈曲角度規制用のＶ字状切欠１２［長辺側１１ａ端縁の開口幅ｄ１：２．７ｍｍ、対向面１２ｂ、１２ｃのなす角度（Ｖ字角度）θ：３０度］を長さ方向に等間隔（ピッチ２０ｍｍ）で設けていると共に、補助板１１の他方の長辺側１１ｂより、逆曲がり防止用の細巾スリット１３（スリット幅ｄ：５ｍｍ）を各Ｖ字状切欠１２に対向させて設けている。なお、本実施形態においては、細巾スリット１３を補助板１１の長辺側１１ｂ端縁から垂直に切り込んで形成している。さらに、Ｖ字状切欠１２および細巾スリット１３の内端に連通する球状溝１２ａ、１３ａ（直径Ｄ：２ｍｍ、中心Ｏから長辺側１１ａ、１１ｂ端縁までの距離ｄ３：４ｍｍ）をそれぞれ設けている。
【００３２】
一方、図２（Ｂ）に示すように、コルゲートチューブ１０のスリット１０ａの両端より逆Ｌ字形状の突出部１０ｂ−１、１０ｂ−２（上下方向の突出長さ５ｍｍ、左右方向の突出長さ２．５ｍｍ）を左右対称に長さ方向に沿って連続して設け、スリット１０ａの閉鎖状態で突出部１０ｂ−１、１０ｂ−２が接合して、長さ方向に沿って連続した凸部１０ｃを形成している［図２（Ｃ）］。
また、図２（Ａ）および図４に示すように、補助板１１の幅方向の中央部に長さ方向に連続して、コルゲートチューブ１０の凸部１０ｃと嵌合するアリ溝形状の凹部１１ｃを有する取付部を設けている。
【００３３】
コルゲートチューブ１０への補助板１１の取付けは、まず、コルゲートチューブ１０のスリット１０ａを図２（Ｂ）の矢印Ａ方向に開いて、コルゲートチューブ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈの軸直角方向よりワイヤハーネスＷ／Ｈに被せた後、スリット１０ａを閉鎖することで逆Ｌ字形状の突出部１０ｂ−１、１０ｂ−２を接合し、Ｔ字形状の凸部１０ｃを形成する。続いて、補助板１１のＶ字状切欠１２が設けられた長辺側１１ａがコルゲートチューブ１０の屈曲内周側（スライドドア閉鎖方向側）となるように、コルゲートチューブの凸部１０ｃに補助板１１の凹部１１ｃをスライドさせながら嵌合していくことにより、コルゲートチューブ１０への補助板１１の取付けが完了する。
【００３４】
車体２０およびスライドドア２１に設ける支持部材２２、２３は、コルゲートチューブ１０の長さ方向の両端側を保持するチューブ保持部材１４、１５と別体とし、チューブ保持部材１４、１５の端部側に設けた軸部（図示せず）を支持部材２２、２３が回転自在に軸支している。
【００３５】
図１は、本実施形態において、車体２０とスライドドア２１との間に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈの配索構造を示しており、図１のＰ１はスライドドア２１全開時、Ｐ３はスライドドア２１全閉時の状態、Ｐ２はＰ１とＰ３の中間段階であるスライドドア２１半開時の状態を示している。
【００３６】
前記のように、車体２０とスライドドア２１との間に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈの架け渡し部に外装するコルゲートチューブ１０の長さ方向に沿って、樹脂製の帯状平板からなる補助板１１を取り付ける構成とし、補助板１１は、一方の長辺側１１ａより他方側１１ｂに向けて屈曲角度規制用のＶ字状切欠１２を長さ方向に間隔をあけて設けると共に、他方の長辺側１１ｂより逆曲がり防止用の細巾スリット１３を各Ｖ字状切欠１２と対向させて設けている。即ち、補助板１１のＶ字状切欠１２が設けられた長辺側１１ａがコルゲートチューブ１０の屈曲内周側となるように、補助板１１をコルゲートチューブ１０の長さ方向に沿って取り付けておくことにより、コルゲートチューブ１０の屈曲時にはＶ字状切欠１２の対向面１２ｂ、１２ｃが近接、当接してコルゲートチューブ１０の屈曲角度、ひいてはワイヤハーネスＷ／Ｈの屈曲角度を規制することができる。よって、コルゲートチューブ１０が周辺部材と干渉したり、過度な屈曲によってワイヤハーネスＷ／Ｈが損傷したりするのを防止することができる。
【００３７】
また、補助板１１には、各Ｖ字状切欠１２と対向させて他方の長辺側１１ｂより逆曲がり防止用の細巾スリット１３を設けているため、コルゲートチューブ１０が屈曲すべき方向と逆方向に屈曲されようとしても細巾スリット１３の対向面１３ｂ、１３ｃが当接するため、コルゲートチューブ１０の逆曲がりが確実に防止される。よって、スライドドア２１全開時（Ｐ１）にコルゲートチューブ１０が大きく逆曲がりして車体２０のタイヤハウス２０ａに干渉することも防止できる。
さらに、Ｖ字状切欠１２と対向させて細巾スリット１３を設けているため、コルゲートチューブ１０の屈曲時にはＶ字状切欠１２の対向面１２ｂ、１２ｃが近接すると共に細巾スリット１３の対向面１３ｂ、１３ｃが離反し、コルゲートチューブ１０の屈曲に合わせて補助板１１も柔軟に屈曲させることができる。
【００３８】
さらに、前記のように、補助板１１に設けられるＶ字状切欠１２および細巾スリット１３の内端に連通する球状溝１２ａ、１３ａを設けておくことにより、Ｖ字状切欠１２や細巾スリット１３周囲に生じる応力集中を防止して、補助板１１の亀裂や破壊を防止することができる。
【００３９】
また、前記のように、コルゲートチューブ１０の外周面に長さ方向に沿って連続した凸部１０ｃを突設すると共に、補助板１１の長さ方向に連続してコルゲートチューブ１０の凸部１０ｃに嵌合する凹部１１ｃを有する取付部を設けておくことにより、取付部の凹部１１ｃをコルゲートチューブ１０の凸部１０ｃにスライドしながら嵌合していくだけで、コルゲートチューブ１０に補助板１１を容易に取り付けることができる。また、長さ方向に沿った連続的な嵌合によって嵌合力が一層強固となり、コルゲートチューブ１０からの補助板１１が外れたり脱落したりすることも防止される。
【００４０】
さらに、前記のように、コルゲートチューブ１０を、長さ方向に連続したスリット１０ａを備えた割り形状とすることにより、スリット１０ａを開いてワイヤハーネスＷ／Ｈの軸直角方向からコルゲートチューブ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈに被せるだけで外装が容易に完了し、組付け作業性を高めることができる。
【００４１】
また、前記のように、スリット１０ａの対向する両端より逆Ｌ字形状の突出部１０ｂ−１、１０ｂ−２を左右対称に設け、スリット１０ａの閉鎖状態で突出部１０ｂ−１、１０ｂ−２が接合して凸部１０ｃを形成すると共に、補助板１１に設ける取付部の凹部１１ｃをアリ溝形状として凸部１０ｃと嵌合させている。これにより、凸部１０ｃを形成する左右対称の突出部１０ｂ−１、１０ｂ−２の接合がしっかりと保持されコルゲートチューブ１０のスリット１０ａを確実に閉鎖できると共に、補助板１１がスリット１０ａを塞ぐ蓋の役目も果たすため、スリット１０ａからコルゲートチューブ１０内部への水や粉塵等の進入を防止することもできる。
【００４２】
図５は第２実施形態、第３実施形態を示している。第２実施形態では、逆曲がり防止用の細巾スリット１３を、補助板１１の長辺側１１ｂの端縁から傾斜して切り込んで形成した点［図５（Ａ）］以外は第１実施形態と同様としている。また、第３実施形態では、細巾スリット１３を補助板１１の長辺側１１ｂ端縁からＬ形状に屈曲させて切り込んで形成した点［図５（Ｂ）］以外は第１実施形態と同様とている。
【００４３】
第２実施形態および第３実施形態においても、第１実施形態と同様の効果が得られ、さらに、第２、第３実施形態では、細巾スリット１３を補助板１１の長辺側１１ｂ端縁から垂直に切り込んだ第１実施形態より細巾スリット１３の対向面積が大きくなるため、逆曲がりをより確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施形態におけるワイヤハーネスの配索構造を示す平面図である。
【図２】（Ａ）はワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに補助板を取り付けた状態の要部拡大図、（Ｂ）はコルゲートチューブの概略断面図、（Ｃ）はワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブのスリットを閉鎖した状態の概略断面図である。
【図３】補助板の平面図である。
【図４】補助板の正面図である。
【図５】（Ａ）は第２実施形態における細巾スリットの平面図、（Ｂ）は第３実施形態における細巾スリットの平面図である。
【図６】従来例を示す図である。
【図７】従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  コルゲートチューブ
１０ａ  スリット
１０ｂ−１、１０ｂ−２  突出部
１０ｃ  凸部
１１  補助板
１１ａ  一方の長辺側
１１ｂ  他方の長辺側
１１ｃ  凹部
１２  Ｖ字状切欠
１２ａ  球状溝
１２ｂ、１２ｃ  対向面
１３  細巾スリット
１３ａ  球状溝
１３ｂ、１３ｃ  対向面
１４、１５  チューブ保持部材
２０  車体
２０ａ  タイヤハウス
２１  スライドドア
２２、２３  支持部材
【図１】
2008206230.tif 000003
【図２】
2008206230.tif 000004
【図３】
2008206230.tif 000005
【図４】
2008206230.tif 000006
【図５】
2008206230.tif 000007
【図６】
2008206230.tif 000008
【図７】
2008206230.tif 000009