(57)【要約】【課題】トランスミッションのブリーザ装置を、よりコンパクトにできるようにする。【解決手段】トランスミッションのブリーザ装置は、ミッションケース２に形成されたねじ孔８に螺合され、このミッションケース２の内外を連通させるブリーザ孔１４が形成されたプラグ１０と、ミッションケース２の外部でプラグ１０に取り付けられ、ブリーザ孔１４を覆うブリーザケース１８とを備えている。このブリーザケース１８の下部側の内部に油３を集合可能とさせる油集合部２３を形成する一方、ブリーザケース１８の上部側の内外を連通させる他のブリーザ孔２６を形成する。プラグ１０に対しブリーザケース１８を着脱可能に取り付け、プラグ１０における締結用工具との係合部１２の径方向外方近傍域に、油集合部２３を配置する。【選択図】図１
2008185094.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケースに形成されたねじ孔に螺合され、このミッションケースの内外を連通させるブリーザ孔が形成されたプラグと、上記ミッションケースの外部で上記プラグに取り付けられ、上記ブリーザ孔を覆うブリーザケースとを備え、このブリーザケースの下部側の内部に油を集合可能とさせる油集合部を形成する一方、上記ブリーザケースの上部側の内外を連通させる他のブリーザ孔を形成したトランスミッションのブリーザ装置において、
上記プラグに対し上記ブリーザケースを着脱可能に取り付け、上記プラグにおける締結用工具との係合部の径方向外方近傍域に、上記油集合部を配置したことを特徴とするトランスミッションのブリーザ装置。
【請求項２】
上記ブリーザケースを全体的に弾性体により形成し、このブリーザケースの弾性変形により、このブリーザケースを上記プラグに着脱可能にしたことを特徴とする請求項１に記載のトランスミッションのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油を収容するミッションケースの内部ガスの圧力を所定圧に保つことにより、上記ミッションケースからの潤滑油の漏出が生じないようにするトランスミッションのブリーザ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用のトランスミッションのブリーザ装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記ブリーザ装置は、ミッションケースに形成されたねじ孔に螺合され、このミッションケースの内外を連通させるブリーザ孔が形成されたプラグと、上記ミッションケースの外部で上記プラグに取り付けられ、上記ブリーザ孔を覆うブリーザケースとを備えている。このブリーザケースの下部側の内部に油を集合可能とさせる油集合部が形成される一方、上記ブリーザケースの上部側の内外を連通させる他のブリーザ孔が形成されている。
【０００３】
そして、上記ミッションケースの内部ガスの圧力が温度変化などにより上昇した場合には、上記内部ガスの一部のガスが上記ブリーザ孔と他のブリーザ孔とを順次通ってミッションケースの外部に排出される。これにより、上記内部ガスの圧力が所定圧に保たれる。よって、上記内部ガスの圧力が過大になることにより、上記ミッションケースの内部の油がいずれかの隙間から外部に押し出されて漏出する、ということは防止される。
【０００４】
また、上記したように、一部のガスが上記ブリーザ孔を通り上記ミッションケース内からブリーザケース内に排出されるとき、上記一部のガスに含まれているオイルミストは極微量ではあるが、上記ブリーザケースの内面に衝突したり、冷却されたりしてこの内面に捕捉され、上記油集合部に集められる。これにより、上記オイルミストが上記ブリーザ装置の周辺に自由に飛散して、この周辺を汚損させる、ということは防止される。
【特許文献１】特開平８−１７８０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えば、車両に搭載されるトランスミッションのブリーザ装置は、通常、他の多くの車両構成部品と共に互いに緊密に配置される。このようなことから、一般に、上記ブリーザ装置は、よりコンパクトであることが要求される。
【０００６】
しかし、上記した従来の技術のブリーザ装置におけるブリーザケースは、上記プラグの軸方向におけるプラグの頭部の外方に単に列設されて、この頭部に取り付けられたものであり、このため、上記従来の技術では、ブリーザ装置をコンパクトにすることについて十分に考慮されているとは言えないものである。つまり、上記ブリーザ装置をよりコンパクトにする上で、改善の余地が残されている。
【０００７】
また、上記従来の技術では、プラグに対しブリーザケースは離脱できないように固着されている。このため、このブリーザケース内に設けられたフィルタなどについての保守、点検作業は、容易にはできないおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、トランスミッションのブリーザ装置を、よりコンパクトにできるようにすることである。
【０００９】
また、本発明の他の目的は、上記トランスミッションのブリーザ装置についての保守、点検作業が容易にできるようにすることである。
【００１０】
請求項１の発明は、ミッションケース２に形成されたねじ孔８に螺合され、このミッションケース２の内外を連通させるブリーザ孔１４が形成されたプラグ１０と、上記ミッションケース２の外部で上記プラグ１０に取り付けられ、上記ブリーザ孔１４を覆うブリーザケース１８とを備え、このブリーザケース１８の下部側の内部に油３を集合可能とさせる油集合部２３を形成する一方、上記ブリーザケース１８の上部側の内外を連通させる他のブリーザ孔２６を形成したトランスミッションのブリーザ装置において、
上記プラグ１０に対し上記ブリーザケース１８を着脱可能に取り付け、上記プラグ１０における締結用工具との係合部１２の径方向外方近傍域に、上記油集合部２３を配置したことを特徴とするトランスミッションのブリーザ装置である。
【００１１】
請求項２の発明は、上記ブリーザケース１８を全体的に弾性体により形成し、このブリーザケース１８の弾性変形により、このブリーザケース１８を上記プラグ１０に着脱可能にしたことを特徴とする請求項１に記載のトランスミッションのブリーザ装置である。
【００１２】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明は、ミッションケースに形成されたねじ孔に螺合され、このミッションケースの内外を連通させるブリーザ孔が形成されたプラグと、上記ミッションケースの外部で上記プラグに取り付けられ、上記ブリーザ孔を覆うブリーザケースとを備え、このブリーザケースの下部側の内部に油を集合可能とさせる油集合部を形成する一方、上記ブリーザケースの上部側の内外を連通させる他のブリーザ孔を形成したトランスミッションのブリーザ装置において、
上記プラグに対し上記ブリーザケースを着脱可能に取り付け、上記プラグにおける締結用工具との係合部の径方向外方近傍域に、上記油集合部を配置したことを特徴とするトランスミッションのブリーザ装置である。
【００１５】
このため、上記ミッションケースへのブリーザ装置の組み付け時には、まず、上記ブリーザケースとは分離した状態のプラグの係合部に締結用工具を係合させ、この係合部の径方向外方域を作業空間として工具を捻回動作することにより、上記プラグをミッションケースのねじ孔に螺合させる。次に、上記プラグにブリーザケースを取り付ければ、上記ブリーザ装置の組み付け作業が終了する。
【００１６】
そして、上記ミッションケースへのブリーザ装置の組み付け状態において、前記したように、プラグにおける係合部の径方向外方近傍域に、上記油集合部を配置している。
【００１７】
このため、上記組み付け時における工具の捻回動作用の作業空間が上記ブリーザケースの油集合部の配置に利用されている。よって、その分、ブリーザ装置をよりコンパクトにできる。
【００１８】
また、前記したように、プラグに対しブリーザケースを着脱可能に取り付けている。このため、このブリーザケースの油集合部に集合した油や水分の量を視認したり、これら油や水分をトランスミッション以外のところにまで移動して廃棄したりするというような保守、点検作業をする場合には、上記ブリーザ装置の一部であるブリーザケースのみを上記プラグから取り外せばよい。よって、上記ブリーザ装置についての保守、点検作業時に、上記ブリーザ装置の全部をミッションケースから取り外さないで済む分、上記保守、点検作業がより容易にできる。
【００１９】
また、上記したようにブリーザケースをプラグから取り外すと、上記ブリーザケースの内部の保守、点検作業は上記プラグが邪魔にならずにすることができる。よって、この点でも、上記保守、点検作業が更に容易にできる。
【００２０】
請求項２の発明は、上記ブリーザケースを全体的に弾性体により形成し、このブリーザケースの弾性変形により、このブリーザケースを上記プラグに着脱可能にしたことを特徴とする請求項１に記載のトランスミッションのブリーザ装置である。
【００２１】
このため、上記プラグに対するブリーザケースの着脱作業には、締結具に対する捻回作業など煩雑な作業は不要であり、よって、その分、上記保守、点検作業は更に容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明のトランスミッションのブリーザ装置に関し、トランスミッションのブリーザ装置を、よりコンパクトにできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２３】
即ち、トランスミッションのブリーザ装置は、ミッションケースに形成されたねじ孔に螺合され、このミッションケースの内外を連通させるブリーザ孔が形成されたプラグと、上記ミッションケースの外部で上記プラグに取り付けられ、上記ブリーザ孔を覆うブリーザケースとを備えている。このブリーザケースの下部側の内部に油を集合可能とさせる油集合部が形成される一方、上記ブリーザケースの上部側の内外を連通させる他のブリーザ孔が形成されている。上記プラグに対し上記ブリーザケースが着脱可能に取り付けられ、上記プラグにおける締結用工具との係合部の径方向外方近傍域に、上記油集合部が配置されている。
【実施例１】
【００２４】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例１を添付の図１に従って説明する。
【００２５】
図１中、符号１は車両の一例として自動車に搭載されるトランスミッションである。このトランスミッション１のミッションケース２には、不図示の動力伝達用の歯車組と、これら歯車組を潤滑する油３とが収容されている。このミッションケース２の内部ガスの圧力を所定圧である大気圧に保つブリーザ装置４が設けられている。
【００２６】
以下、上記ブリーザ装置４につき説明する。
【００２７】
上記ミッションケース２の上面板６には軸心７が縦向きに延びるねじ孔８が形成され、このねじ孔８は上記ミッションケース２の内部と外部の大気側とを互いに連通している。上記ねじ孔８には、上記軸心７上でプラグ１０が螺合されている。
【００２８】
上記プラグ１０は、上記ねじ孔８に螺合される雄ねじ部１１と、この雄ねじ部１１の基部側に一体的に形成され、締結用の工具であるソケットレンチやスパナを係合可能とさせる六角ナット形状の係合部１２と、このプラグ１０の軸方向で、上記雄ねじ部１１とは反対方向に向かって上記係合部１２から一体的に突出する短い軸体１３とを備えている。上記プラグ１０の軸心７上にはブリーザ孔１４が貫通するよう形成され、このブリーザ孔１４は上記ミッションケース２の内外を連通している。また、上記軸体１３の基部外周面には、上記軸心７を中心とする円環形状の係合溝１５が形成されている。
【００２９】
上記ミッションケース２の外部で上記軸心７上に位置し、上記プラグ１０に取り付けられて上記ブリーザ孔１４を覆うブリーザケース１８が設けられている。このブリーザケース１８は全体的に弾性体であるゴムにより一体的に形成されている。
【００３０】
上記ブリーザケース１８は全体的にみて、球形状をなしている。このブリーザケース１８の底部の中央部は、このブリーザケース１８の内部（上方）に向かって膨出する膨出部１９とされている。この膨出部１９における上記軸心７上に円形の係合孔２０が形成されている。この係合孔２０の孔縁部２１の弾性変形により、この孔縁部２１は上記プラグ１０の係合溝１５に嵌脱可能に嵌着されている。
【００３１】
つまり、上記したプラグ１０の係合溝１５に対する孔縁部２１の嵌脱可能な嵌着により、上記プラグ１０に対しブリーザケース１８が着脱可能に取り付けられている。この場合、上記軸心７回りにおける係合溝１５の各部内面に上記ブリーザケース１８の孔縁部２１が弾性的に圧接し、上記係合溝１５の内面と孔縁部２１との間がシールされている。また、上記プラグ１０に対し上記ブリーザケース１８は、上記軸心７回りの所望位置にまで回動可能とされている。
【００３２】
上記ブリーザケース１８の下部側の内部に油３を集合可能とさせ、かつ、貯留可能とさせる油集合部２３が形成されている。この油集合部２３は、上記ブリーザケース１８の内底部における上記膨出部１９の周りに上記軸心７を中心とした円環形状となるよう形成されている。また、上記油集合部２３は、上記プラグ１０における係合部１２の径方向外方近傍域に配置されている。
【００３３】
上記ブリーザケース１８の側部に、その外側方に向かって一体的に突出する軸形状の突起２５が形成されている。この突起２５に上記ブリーザケース１８の内外を連通させる他のブリーザ孔２６が形成されている。この他のブリーザ孔２６は、上記プラグ１０の上端からブリーザケース１８内に向かって開口する上記ブリーザ孔１４の上端とほぼ同じ高さに位置して水平に延びるよう形成されている。また、上記他のブリーザ孔２６は、上記ブリーザ孔１４の軸心７から偏位した上記ブリーザケース１８の側部に形成されている。なお、図１中、二点鎖線で示すように上記突起２５とブリーザ孔２６とを上記ブリーザケース１８の頂部近傍に形成してもよい。
【００３４】
そして、上記ミッションケース２の内部ガスの圧力が温度変化などにより上昇した場合には、上記内部ガスの一部のガス２８が上記ブリーザ孔１４と他のブリーザ孔２６とを順次通ってミッションケース２の外部に排出される。これにより、上記内部ガスの圧力が所定圧に保たれる。よって、上記内部ガスの圧力が過大になることにより、上記ミッションケース２の内部の油３がいずれかの隙間から外部に押し出されて漏出する、ということは防止される。
【００３５】
また、上記したように、一部のガス２８が上記ブリーザ孔１４を通り上記ミッションケース２内からブリーザケース１８内に排出されるとき、上記一部のガス２８に含まれているオイルミストは極微量ではあるが、上記ブリーザケース１８の内面に衝突したり、冷却されたりしてこの内面に捕捉され、上記油集合部２３に集められる。これにより、上記オイルミストが上記ブリーザ装置４の周辺に自由に飛散して、この周辺を汚損させる、ということは防止される。
【００３６】
上記構成によれば、プラグ１０に対し上記ブリーザケース１８を着脱可能に取り付け、上記プラグ１０における締結用工具との係合部１２の径方向外方近傍域に、上記油集合部２３を配置している。
【００３７】
このため、上記ミッションケース２へのブリーザ装置４の組み付け時には、まず、上記ブリーザケース１８とは分離した状態のプラグ１０の係合部１２に締結用工具を係合させ、この係合部１２の径方向外方域を作業空間として工具を捻回動作することにより、上記プラグ１０をミッションケース２のねじ孔８に螺合させる。次に、上記プラグ１０の上方位置（図１中、一点鎖線）から、上記プラグ１０の係合溝１５に上記ブリーザケース１８の孔縁部２１をその弾性変形により嵌着させて、このブリーザケース１８を上記プラグ１０に取り付ければ、上記ブリーザ装置４の組み付け作業が終了する。
【００３８】
そして、上記ミッションケース２へのブリーザ装置４の組み付け状態において、前記したように、プラグ１０における係合部１２の径方向外方近傍域に、上記油集合部２３を配置している。
【００３９】
このため、上記組み付け時における工具の捻回動作用の作業空間が上記ブリーザケース１８の油集合部２３の配置に利用されている。よって、その分、ブリーザ装置４をよりコンパクトにできる。
【００４０】
また、前記したように、プラグ１０に対しブリーザケース１８を着脱可能に取り付けている。このため、このブリーザケース１８の油集合部２３に集合した油３や水分の量を視認したり、これら油３や水分をトランスミッション１以外のところにまで移動して廃棄したりするというような保守、点検作業をする場合には、上記ブリーザ装置４の一部であるブリーザケース１８のみを上記プラグ１０から取り外せばよい。よって、上記ブリーザ装置４についての保守、点検作業時に、上記ブリーザ装置４の全部をミッションケース２から取り外さないで済む分、上記保守、点検作業がより容易にできる。
【００４１】
また、上記したようにブリーザケース１８をプラグ１０から取り外すと、上記ブリーザケース１８の内部の保守、点検作業は上記プラグ１０が邪魔にならずにすることができる。よって、この点でも、上記保守、点検作業が更に容易にできる。
【００４２】
また、前記したように、ブリーザケース１８を全体的に弾性体により形成し、このブリーザケース１８の弾性変形により、このブリーザケース１８を上記プラグ１０に着脱可能にしている。
【００４３】
このため、上記プラグ１０に対するブリーザケース１８の着脱作業には、締結具に対する捻回作業など煩雑な作業は不要であり、よって、その分、上記保守、点検作業は更に容易にできる。
【００４４】
また、上記ミッションケース２へのブリーザ装置４の組み付けは、次のようにしてもよい。
【００４５】
即ち、まず、上記プラグ１０にブリーザケース１８を取り付ける。次に、上記係合部１２に締結用工具を係合させて捻回動作する際の作業空間を、上記ブリーザケース１８の弾性変形により上記プラグ１０の係合部１２の径方向外方域に確保する。そして、上記捻回動作により、上記プラグ１０をブリーザケース１８と共に上記ミッションケース２に取り付ける。
【００４６】
なお、以上は図示の例によるが、上記ブリーザケース１８は円筒形状であってもよい。また、上記ブリーザケース１８の外部側における上記他のブリーザ孔２６の端部は下方に向けて開口させてもよい。
【００４７】
以下の図２は、実施例２を示している。この実施例２は、前記実施例１と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら実施例における各部分の構成を、本発明の目的、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【実施例２】
【００４８】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例２を添付の図２に従って説明する。
【００４９】
上記ブリーザケース１８は金属製もしくは樹脂製とされ、全体として立方体形状とされている。上記プラグ１０の軸体１３には雄ねじ３１が形成され、上記ブリーザケース１８の膨出部１９の軸心７上には雌ねじ３２が形成されている。そして、上記雄ねじ３１に雌ねじ３２を螺合させることにより、上記プラグ１０にブリーザケース１８が取り付けられている。
【００５０】
また、上記ブリーザ孔１４の上端よりも低い位置に上記他のブリーザ孔２６が形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】実施例１を示し、側面断面図である。
【図２】実施例２を示し、図１に相当する図である。
【符号の説明】
【００５２】
１    トランスミッション
２    ミッションケース
３    油
４    ブリーザ装置
６    上面板
７    軸心
８    ねじ孔
１０  プラグ
１１  雄ねじ部
１２  係合部
１３  軸体
１４  ブリーザ孔
１５  係合溝
１８  ブリーザケース
１９  膨出部
２０  係合孔
２１  孔縁部
２３  油集合部
２５  突起
２６  ブリーザ孔
２８  一部のガス
【図１】
2008185094.tif 000003
【図２】
2008185094.tif 000004