(57)【要約】【課題】従来、旅客航空機の客室荷物収納扉には、本体（収納箱）と客室荷物収納扉の間にオイルダンパー等を使用、開閉には手で開け閉めしている、特に閉める時は収納扉の先端は高い位置にあり閉める時に難点があった。【解決手段】手で開け閉めしていた客室荷物収納扉開閉動作を小さなモーターギヤーＢＯＸにて電動開閉するようにした。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
旅客航空機客室上部に設置された客室荷物収納扉の手動開閉動作を動力を用いて自動開閉をする事を特徴とする客室荷物収納扉。
【請求項２】
スプリングを用いて客室荷物収納扉の倒れ重力を相殺し小さな動力で自動開閉をする事を特徴とする荷物収納扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、旅客航空機の客室荷物収納扉の開閉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、旅客航空機の客室荷物収納扉は、客室荷物収納箱と客室荷物収納扉の間にオイルダンパー等を使用、開閉には手で開け閉めしているものが実用に供されている。実用の開閉機構は開閉しづらいが実用上十分であった。【０００３】  しかし、このような収納扉は閉める時、人間の身長差にもよるが手が届きにくく、特に閉める時は女性、子供には閉められない事も多々ある、図１は従来の客室荷物収納扉の開いた時の外観図であり、Ａは客用荷物収納箱、Ｂは収納扉、Ｃはオイルダンパーである、しかしながら１図のように収納扉の開いた時、Ｂ収納扉の先端は床から２メートル近くあり、かなり高い地点にある、その為、ある程度背が高くないと届かない、その事で人によっては閉められないという欠点があった。【０００４】  旅客航空機等の上部荷物収納扉開閉時、収納扉にダンパーを使用している為、開閉動作も必要以上に堅い重いという問題もあった。【０００５】  この改善策として動力を用いて収納扉を収納する方法が良い、図２はこの方法による実装形態を示すための説明図であって、Ａは客室荷物収納箱（側）、１は収納扉固定シャフト、２シャフト固定ギアー、３駆動ギアーＢＯＸ、４は小型電動モーター、５収納箱固定金属ケース、６ギアーＢＯＸ金属ケース固定用ビス、Ｂは収納扉（側）である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  解決しようとする問題点は、収納扉の開閉動作を人間の手で開閉せず動力で開閉を行う事が出来る収納扉に変更する点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  本発明は、比較的低い場所に設置されたスイッチ一つで高いところに設置された収納扉を小型モーター動力を用いて開閉する事を最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】  本発明の上部荷物収納扉動力開閉機構は人間の手が届きやすい下部に設けられた開閉スイッチを押す事で容易に収納扉を開閉出来、又、多数ある上部荷物収納扉を電気回路を利用して同時に開閉出来るという大きな利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  以下、本発明の実施の形態を図２〜図５に基づいて説明する。【００１０】  図２は本発明の実施例の組み立て図であり、Ａは客室荷物収納箱、Ｂは荷物収納扉、１の荷物収納扉固定シャフトは荷物収納扉に固定され連動して動くシャフト、２シャフト固定ギアーは１の荷物収納扉固定シャフトに固定される、３はモーターギヤーＢＯＸでギアーＢＯＸから出ている最終段ギアーと２シャフト固定ギアーとで組み合わされる、４小型電動モーターでモーターギヤーＢＯＸに固定され動力源となる、５収納箱固定金属ケースは駆動系の重要部品で２シャフト固定ギアーと、３のモーターギヤーＢＯＸギアーとのクリアランス決定、３モーターギヤーＢＯＸ固定と、以上の様に組み上がったシステムをＡ収納箱に固定する役目を持つ、又、本図は一例であり駆動モーターは図３の１３スプリングアームを扇状に変更し、その扇状のアール部に歯を付け、そこに駆動モーターを付けても良い。【００１１】  図２実施例の組み立てブロックを、そのまま採用しても、他に収納扉の持つ重さが倒れ重力として発生する、これが難題で特に開く方向に負（重さが下に掛かる）の力が加わり大きな動力（モーター）が必要となる、又、閉める時は収納扉の重さが倒れ重力としてモーターギヤーＢＯＸに正の力として加わりモーターギヤーＢＯＸの駆動力は必要無く、結果、開く時間より早く閉じてしまう、あまり早く閉じると乗客に対して恐怖感を感じさせてしまう、それを解決するためには倒れ重力を無くせば良い、理想は収納扉の反対側に扉の重さと同じ重りを付ければ最良だが、大きな装置と重量が重くなってしまう、その手段として小さなスプリングを利用して収納扉の重さと同じくらいの倒れ重力をスプリングの伸び反発力で打ち消してやる、その事で開く時、閉める時の動力（ｆ／ｃｍ）の値を同じに出来る、収納扉が何処の地点でも、例えば収納扉が完全に閉めた時をゼロ地点とした場合、ゼロ地点から開き切った側９０度まで何処の地点でも軽くフワフワ状態になる、この事はモーターギアーＢＯＸの出力軸に掛かる力は何処の地点でも同じになり、これにより開閉角度９０度の開閉時間も同じになる、旅客航空機での開閉時間は開き、閉め、各々約２．５〜３秒が適している、こうした時間的ゆっくり感覚が実現した時に時間的高級感が出る、動力も小さなモーターギヤーＢＯＸで軽量に出来る事になる。【００１２】  図３で、倒れ重力を無くすには、水平対重原理（ヤジロベー人形の原理）を使用する、１は収納扉固定シャフトで７タイミングベルト山付きプーリーを固定する、８アーム付きタイミングベルト山付きプーリーは９プーリ回転シャフトと連動しない、１０両面山付きタイミングベルト、１１引っ張りスプリング、１２スプリング固定ハブ、１３はスプリング受けアームである、このアームは８遊びタイミングベルト山付きプーリーに固定連動する、水平対重原理の原理を使用するには１の収納扉固定シャフト回転に対して回転方向を逆にした２次支点を設ける事がシステム上便利である、基本支点は１の収納扉固定シャフトで、この図では２次支点は９プーリ回転シャフトである、図のようにＢ収納扉が最大に開いた時が倒れ重力が最大になる、１３のスプリング受けアームも最大引っ張り地点���あり、このスプリングの引っ張り力をＢ収納扉の重さ（倒れ重力）に合わせれば良い、Ｂ収納扉を閉め方向に動かすと１３のスプリング受けアームも１２スプリング固定ハブ方向に動き、図４のＢ収納扉閉めきった時、倒れ重力もゼロになり、１１引っ張りスプリングの力もゼロにすれば良い、又、図ではタイミングベルトを使用したが、ギアーを使用して２次支点を設けても良い、この装置は小さなシステム構成で、軽く出来る、このシステム構成はＡ客室荷物収納箱片側だけでも良いが、両端に取り付ける事がＢ収納扉の捩れ現象を出さない為にも有効である。【００１３】  又、安全装置の一つとして、開閉時に何らかの妨害、例えば堅い荷物が外に出ていた等にてＢ収納扉が閉め動作中、妨害物（荷物等）にて閉め動作が停止する場合がある、この場合モーターに過大な電流が流れモーター部を破損する恐れが出てくる、その安全対策として、全てのモーター供給回路に過大電流が流れた場合を想定し、全てのモーターに過大電流感知回路を入れ、電力カット装置を組み込み過大電流感知した場合、電力カット装置にて電力を異常モーターだけに供給しない事も有効である、この時は閉め動作を止めるだけでなく開いてしまうようにする、これにより妨害物があることが判明し対処することが出来る。【００１４】  図５は、安全装置２として収納扉の下部に，Ｄ補助動作スイッチを付ける事が有効である、Ｄ補助動作スイッチは矢印の様に動き、開閉動作に入る、例えば収納扉が電動で閉めていた時、誤って収納箱に手が入っていた場合このＤ補助動作スイッチが白矢印の方向働き収納扉は停止する、その時収納扉は停止するだけでなく、収納扉を開かせる、又、手で閉めようとするとＤ動作スイッチに必然的に手が掛かり斜線矢印の方向に動かされ、この時、閉め動作に入る、本スイッチは低い場所、Ａ客室荷物収納箱の下部に設けると良い。【００１５】  図６は本発明の総体図で本図の様になる、Ｅは図２動力部組み立てブロック取り付け場所、Ｆは図３図４水平対重原理システム構成取り付け場所、Ｄ補助スイッチ取り付け場所を示した図である、又、Ｅ図２動力部組み立てブロック取り付け場所は両端に取り付けても良い。
【産業上の利用可能性】
【００１６】  旅客航空機に設置された、上部収納扉を電動モーターで動かす事により、乗客の不便さを解消し客室乗務員の負担を減らす、旅客航空機上部荷物収納扉の用途に適用出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】従来の旅客航空機収納扉の開いた時の方式を示した説明図である
【図２】動力駆動部分を示した説明図である。（実施例１）
【図３】倒れ重力相殺最大値を示した説明図である。（実施例２）
【図４】倒れ重力相殺最少値を示した説明図である。（実施例３）
【図５】補助スイッチの動きを示した説明図である。（実施例４）
【図６】総体図で各取り付け部署を示した説明図である。（実施例５）
【符号の説明】
Ａ    客室荷物収納箱
Ｂ    荷物収納扉
Ｃ    オイルダンバー
Ｄ    補助動作スイッチ
Ｅ    図２動力駆動組み立てブロック取り付け場所
Ｆ    図３図４水平対重原理システム構成取り付け場所
１    収納扉固定シャフト
２    シャフト固定ギアー
３    動力駆動ギアーＢＯＸ
４    小型電動モーター
５    収容箱固定金属ケース
６    動力駆動ギアーＢＯＸ用金属ケース固定用ビス
７    タイミングベルト山付きプーリー
８    アーム付きタイミングベルト山付きプーリー
９    プーリ回転シャフト
１０  両面山付きタイミングベルト
１１  引っ張りスプリング
１２  スプリング固定ハブ
１３  スプリング受けアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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