(57)【要約】【課題】組立時に燃料注入口が垂直方向にも結合できて、製造費用及び重量の少ない燃料ドアのハウジング装置を提供する。【解決手段】燃料注入口が位置するハウジング装置が、車体に結合するように形成される第１結合部及び燃料ドアが結合するように形成されるホールを含むメインハウジングと、メインハウジングと弾性的に結合される第２結合部を含む補助ハウジングとから構成される。補助ハウジングは、燃料注入口の外周面に弾性的に結合されることが好ましい。第１結合部は、車体に固定される第１突出部と、第１突出部の下部に形成される第２突出部とを含み、車体に弾性的に結合されることが好ましい。【選択図】図１
2008132953.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料注入口が位置するハウジング装置において、
車体に結合するように形成される第１結合部及び燃料ドアが結合するように形成されるホールを含むメインハウジングと、
前記メインハウジングと弾性的に結合される第２結合部を含む補助ハウジングと、を含むことを特徴とする燃料ドアのハウジング装置。
【請求項２】
前記メインハウジングに前記燃料注入口が垂直方向に位置するように、前記燃料注入口の外周面に前記補助ハウジングが弾性的に結合されることを特徴とする請求項１に記載の燃料ドアのハウジング装置。
【請求項３】
前記第１結合部は、車体に固定される第１突出部と、前記第１突出部の下部に形成される第２突出部とを含み、車体に弾性的に結合されることを特徴とする請求項１に記載の燃料ドアのハウジング装置。
【請求項４】
前記第２結合部は、前記メインハウジングが挿入される結合ホールと、前記メインハウジングが前記補助ハウジングから離脱しないように形成される少なくとも一つの突起と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の燃料ドアのハウジング装置。
【請求項５】
前記メインハウジングは、前記結合ホールに挿入される第３突出部をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の燃料ドアのハウジング装置。
【請求項６】
前記第１結合部は、ゴム材質から形成され、前記メインハウジングの残りの部分はプラスチック材質から形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料ドアのハウジング装置。
【請求項７】
前記補助ハウジングは、ゴム材質から形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料ドアのハウジング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ドアのハウジングに係り、より詳しくは、車両の燃料が注入される燃料注入口（ｆｕｅｌ  ｎｅｃｋ）が位置するハウジング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、車両の燃料注入口は、燃料ドアの内部に位置する。また、燃料注入口が位置するハウジング装置が、車体の内部に結合される。このハウジング装置は、従来技術によれば、鋼鉄製で溶接によって車体に取り付けられる。また、このハウジング装置には、ナットが溶接されたホールが形成されており、このホールにボルトを結合することによって燃料ドアが取り付けられる。
【０００３】
従来技術においては、ハウジング装置に燃料ドアが結合される場合、溶接によってハウジング装置に変形が生じる問題点があった。ハウジング装置が変形すると燃料ドアが結合されるホールの位置が変化して、燃料ドアが元の位置に結合されない。また、従来技術によるハウジング装置は、水平方向にのみ燃料注入口が結合されるので、製造時の組立がしにくい。さらに、スチール材質から形成されるので、製造費用及び重量が増加するという問題点があった。
【特許文献１】特開２００３−５４２７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、組立時に燃料注入口が垂直方向にも結合できて、製造費用及び重量の少ない燃料ドアのハウジング装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明による燃料ドアのハウジング装置は、燃料注入口が位置するハウジング装置において、車体に結合するように形成される第１結合部及び燃料ドアが結合するように形成されるホールを含むメインハウジングと、前記メインハウジングと弾性的に結合される第２結合部を含む補助ハウジングとを含むことを特徴とする。
【０００６】
前記メインハウジングに前記燃料注入口が垂直方向に位置するように、前記燃料注入口の外周面に前記補助ハウジングが弾性的に結合されることが好ましい。
【０００７】
前記第１結合部は、車体に固定される第１突出部と、前記第１突出部の下部に形成される第２突出部とを含み、車体に弾性的に結合されることが好ましい。
【０００８】
前記第２結合部は、前記メインハウジングが挿入される結合ホールと、前記メインハウジングが前記補助ハウジングから離脱しないように形成される少なくとも一つの突起とを含むことが好ましい。
【０００９】
前記メインハウジングは、前記結合ホールに挿入される第３突出部をさらに含むことが好ましい。
【００１０】
前記第１結合部は、ゴム材質から形成され、前記メインハウジングの残りの部分はプラスチック材質から形成されることが好ましい。
【００１１】
前記補助ハウジングは、ゴム材質から形成されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、溶接によってハウジング装置が結合されることではないので、ハウジング装置に変形が生じることなく、燃料ドアを設定された位置に結合することができる。また、ハウジング装置が垂直方向に結合されることができ、簡単に結合できるので、製造工程が単純化される。さらに、ハウジング装置は、ゴムまたはプラスチック材質から形成されるので、製造費用を低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付の図面を参照して本発明の好ましい実施形態を詳しく説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は本発明による燃料ドア及びハウジング装置を示す図である。図２は、本発明によるハウジング装置を示す分解斜視図である。図３は、図１のＩ−Ｉ線による断面図である。図１〜図３に示すように、本発明による燃料が注入される燃料注入口３００が位置するハウジング装置は、メインハウジング１０１及び補助ハウジング１０５を含む。メインハウジング１０１は、車体１００に結合するように形成される第１結合部４００（図３のＡ部）及び燃料ドア１０３が取り付けられるホール２０１（図２参照）を有する。
【００１５】
ホール２０１にドアヒンジ（図示せず）が結合されることによって、燃料ドア１０３が車体１００に結合される。図３に示すように、補助ハウジング１０５は、上側の幅が下側より広くなっている。補助ハウジング１０５は、メインハウジング１０１に燃料注入口３００が垂直方向に位置するように、燃料注入口３００の外周面に弾性的に結合される。また、メインハウジング１０１と弾性的に結合される第２結合部５００（図３のＢ部）を含む。
【００１６】
第１結合部４００は、車体１００に固定される第１突出部４０１及び第１突出部４０１の下部に形成される第２突出部４０３を含む（図３のＡ部、詳細は図４参照）。つまり、図１〜図３に示すように、燃料ドア１０３が開放されると、キャップ１０７が位置する。キャップ１０７は、燃料注入口３００の上段部に位置する。キャップ１０７は、燃料注入時に開放されるものであり、これは当業者に自明であるので、ここでは詳しい説明は省略する。
【００１７】
メインハウジング１０１は車体１００に結合され、補助ハウジング１０５はメインハウジング１０１に結合される。つまり、図２と図３に示すように、補助ハウジング１０５の一側面はその面積が広く形成され、他側面は狭く形成される。従って、燃料注入口３００は、本発明の実施形態によれば、ハウジング装置に垂直に結合できる。より詳しくは、下方向から上方向に結合できる。その結果、本発明の実施の形態によれば製造工程が単純化される。
【００１８】
図４は、図３のＡ部を示す図である。図５は、図３のＢ部を示す図である。図４と図５に示すように、メインハウジング１０１は第１結合部４００を含み、第１結合部４００は第１突出部４０１及び第２突出部４０３を含む。本発明の実施の形態では、第１結合部４００はゴム材質から形成されるので、メインハウジング１０１は車体１００と弾性的に結合される。メインハウジング１０１の第１結合部４００を除いた残りの部分は、プラスチック材質で形成することができる。第１結合部４００が、ゴム材質から形成されるので、溶接やボルトによることなく、簡単に車体に結合できる。従って、本発明の実施形態によれば、製造工程が単純化され、また、第１結合部４００はゴム材質から形成されるので、その規格（サイズ）が正確でなくても結合することができる。
【００１９】
図５に示すように、第２結合部５００は、結合ホール５０２及び少なくとも一つの突起５０１を含む。結合ホール５０２には、メインハウジング１０１が挿入される。少なくとも一つの突起５０１は、メインハウジング１０１が補助ハウジング１０５から離脱しないように形成される。メインハウジング１０１は、結合ホール５０２に挿入される第３突出部５０４をさらに含む。つまり、結合ホール５０２に第３突出部５０４が挿入されて、メインハウジング１０１に形成された少なくとも一つの溝５０７に少なくとも一つの突起５０１が挿入される。図５に示す符号５０５は、第２結合部５００に形成された突出部を示す。突出部５０５は、メインハウジング１０１に圧縮されることによって結合される。従って、補助ハウジング１０５及びメインハウジング１０１は、密閉された状態を維持しながら結合される。
【００２０】
補助ハウジング１０５は、ゴム材質から形成されることができる。従って、補助ハウジング１０５は、溶接やボルト結合のような方法を使用することなく、簡単にメインハウジング１０１及び燃料注入口３００に結合できる。
【００２１】
図３のＣ部は、補助ハウジング１０５と燃料注入口３００が結合される部分を示す。図３に示すように、補助ハウジング１０５と燃料注入口３００は弾性的に結合される。従って、燃料注入口３００と補助ハウジング１０５との間には、密閉された状態が維持される。
【００２２】
以上で好ましい実施の形態を説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、本発明の技術範囲に含まれる全ての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、自動車の燃料ドアのハウジング装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による燃料ドアとハウジング装置を示す図である。（実施例１）
【図２】本発明によるハウジング装置を示す分解斜視図である。
【図３】図１のＩ−Ｉ線による断面図である。
【図４】図３のＡ部を示す図である。
【図５】図３のＢ部を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１００    車体
１０１    メインハウジング
１０３    燃料ドア
１０５    補助ハウジング
１０７    キャップ
２０１    ホール
３００    燃料注入口
４００    第１結合部
４０１    第１突出部
４０３    第２突出部
５００    第２結合部
５０１    突起
５０２    結合ホール
５０４    第３突出部
５０７    溝
【図１】
2008132953.tif 000003
【図２】
2008132953.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008132953.tif 000006
【図５】
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