(57)【要約】【課題】非点灯時においてフレネルレンズ部の外観に濃淡のムラが発生しないようにしたドアミラーを提供する。【解決手段】このドアミラー１においては、フレネルレンズ部３１の肉厚を、ステップ３１ａに対して直交する方向において前方から後方にかけて連続的に厚くすることで、ステップ３１ａの山形状を略同等にでき、ステップ３１ａを等間隔で平行に配列させることができるので、非点灯時においてフレネルレンズ部３１の外観に濃淡のムラが発生しない。さらに、フレネルレンズ部３１のステップ３１ａには、しぼ加工が施されている。この場合、点灯時にステップ３１ａの形状に起因した細長い平行なラインが地面に映るのを防止し、ランプ窓２８からランプ２７等の部品が丸見えになるのを防止している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの外側の足元を照らすためのランプがドアミラーボディ内に設けられたドアミラーにおいて、
前記ランプを収容するランプハウジングと、
前記ドアミラーボディに形成されたランプ窓に装着されると共に、互いに平行に延在して等間隔に配列された略同等な山形状のステップを有するフレネルレンズ部とを備え、
前記フレネルレンズ部の肉厚は、前記ステップに対して直交する方向において前方から後方にかけて連続的に厚くなっていることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記フレネルレンズ部の前記ステップには、しぼ加工が施されていることを特徴とする請求項１記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアの外側の足元を照らすためのランプを内蔵したドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００２−９６６８３号公報がある。この公報に記載されたドアミラーにはランプが内蔵され、そのランプによって前ドアの外側の足元を照らす技術が知られている。ランプは、ドアミラーボディ内に設けられたランプハウス内に配置され、ランプの光は、ドアミラーボディの下部に設けられたレンズを介して前ドアの外側の足元に向けて出射される。また、ドアミラーと前ドアとの位置関係により、ドアミラーから出射した光は、後方に向かわせる必要があると同時に、車両の前ドアの外側の地面をムラの無い状態で照らす必要がある。そこで、一般的な対策として、前述のレンズにフレネルレンズが利用されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−９６６８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この場合、フレネルレンズには、山形のステップが採用されているが、車両の前後方向でステップの頂角を変えたり、ステップのピッチを変えるなどの方策が採用されているが、何れの場合も、非点灯時においてフレネルレンズの外観に濃淡のムラが発生するといった問題点があった。
【０００５】
本発明は、非点灯時においてフレネルレンズ部の外観に濃淡のムラが発生しないようにしたドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るドアミラーは、車両のドアの外側の足元を照らすためのランプがドアミラーボディ内に設けられたドアミラーにおいて、ランプを収容するランプハウジングと、ドアミラーボディに形成されたランプ窓に装着されると共に、互いに平行に延在して等間隔に配列された略同等な山形状のステップを有するフレネルレンズ部とを備え、フレネルレンズ部の肉厚は、ステップに対して直交する方向において前方から後方にかけて連続的に厚くなっていることを特徴とする。
【０００７】
このドアミラーにおいては、フレネルレンズ部の肉厚を、ステップに対して直交する方向において前方から後方にかけて連続的に厚くすることで、ステップの山形状を略同等にでき、ステップを等間隔で平行に配列させることができるので、非点灯時においてフレネルレンズ部の外観に濃淡のムラが発生しない。
【０００８】
また、フレネルレンズ部のステップには、しぼ加工が施されていると好適である。このような構成を採用した場合、点灯時にステップの形状に起因した細長い平行なラインが地面に映るのを防止し、ランプ窓からランプ等の部品が丸見えになるのを防止している。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、非点灯時においてフレネルレンズ部の外観に濃淡のムラが発生しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１及び図２に示すように、車両３の前ドア５に固定されるドアミラー１は、樹脂製のドアミラーボディ７を備え、椀形状をしたこのドアミラーボディ７は、車両３の後部側に向けて開放された開口部を有するケーシング９と、ケーシング９の開口部に嵌め込むようにしてケーシング９に固定されたカップ状の仕切板１３とからなる。
【００１２】
ドアミラー１には、仕切板１３に設けられた凹部１３ａを塞ぐように反射ミラー１５が配置され、この反射ミラー１５は、ピボットプレート１７に対して着脱自在に装着されている。このピボットプレート１７は、反射ミラー１５の裏面が当接する円板部２１と、この円板部２１の外周部分で等間隔に配置された四個の掛け止め部２３とを有する。各掛け止め部２３に設けられたロッド部２３ａには、反射ミラー１５の裏面に設けられた樹脂製の四個の爪片２５が引っ掛けられる。そして、反射ミラー１５の爪片２５は掛け止め部２３のロッド部２３ａに引っ掛けることによって、反射ミラー１５はピボットプレート１７に対して着脱自在に取り付けられる。そして、反射ミラー１５を手前に強く引くことによって、反射ミラー１５をピボットプレート１７から容易に取り外すことができる。
【００１３】
さらに、ピボットプレート１７の裏面側には２カ所に球状の凹部１７ａが形成され、それぞれの凹部１７ａには、アジャスターナット１９の頭部に設けられたボール部１９ａが、ボールジョイント構造によって連結されている。各アジャスターナット１９は、カップ状のホルダ２０に立設された２本のアジャスターボルト２２にそれぞれ螺合すると共に、モータとギアとが組合わされたアクチュエータ（図示せず）によって自転しながらそれぞれ独立して軸方向に可動する。そして、アジャスターナット１９のそれぞれ独立した移動量の変化によって、ピボットプレート１７の傾き角度を変化させることができ、それに伴って、反射ミラー１５は所定の鏡面角度に変化する。
【００１４】
アクチュエータ及びホルダ２０は、ケーシング９に取り付けられた内装フレーム２３に固定されている。この内装フレーム２３の下部には、ランプ２７を収容するためのランプハウジング２５が形成されている。ランプハウジング２５に設けられた起立壁２５ａには、反射ミラー１５側に突出した筒部２５ｂが一体的に形成され、この筒部２５ｂは、ランプハウジング２５の内部と外部とを連通させている。そして、ランプ２７は筒部２５ｂの開口部２５ｃから挿入可能であり、ランプ２７の後部に装着されているランプソケット２９は、筒部２５ｂに対して着脱自在であるため、フィラメント切れが起きた場合でも、ランプソケット２９を引き抜くことでランプ２７を新しいランプに交換することができる。
【００１５】
さらに、ランプハウジング２５内には、光の有効利用を図るためと光を車両３の前ドア５の外側の地面に向けて出射させることを目的としたリフレクタ２６が収容され、このリフレクタ２６は、ランプ２７の光をランプ窓２８に向けて反射させている。このランプ窓２８には樹脂製のレンズ３０が装着され、乗車時において乗員が前ドア５を開けるときに、ランプ２７とリフレクタ２６とレンズ３０との協働によって作り出される照明により、前ドア５の外側の地面(足元)を効率良く照らすことができる。そして、図１に示すように、リフレクタ２６は、ランプ２７の光を、車両３の前ドア５の外側の地面に指向させ、フレネルレンズ部３１の採用により、地面上で後方に広がりをもつような配光分布Ｓを作り出している。
【００１６】
図３〜図５に示すように、フランジ３０ａを有するハット状のレンズ３０は、透明な樹脂材により射出成形され、レンズ３０の底部３１は、車両後方へより多くの光を配するために、フレネルレンズ部として形成されている。この目的を達成するために、フレネルレンズ部３１の内面には、互いに平行に延在して等間隔に配列された略同等な山形状のステップ３１ａが形成され、フレネルレンズ部３１の肉厚は、ステップ３１ａに対して直交する方向において前方から後方にかけて連続的に厚くなっており、このような関係は、フレネルレンズ部３１の全面に及んでいる。具体的に、切断線Ｐ(図４及び図５参照)上では、ステップ３１ａに対して直交する方向において、フレネルレンズ部３１の最前端の肉厚Ｌ１は１．６ｍｍであり、最後端の肉厚Ｌ２は２ｍｍである。
【００１７】
このようにフレネルレンズ部３１の肉厚を、ステップ３１ａに対して直交する方向において、前方から後方にかけて連続的に厚くすることで、ステップ３１ａの山形状を略同等にでき、ステップ３１ａを等間隔で平行に配列させることができるので、非点灯時においてフレネルレンズ部３１ａの外観に濃淡のムラが発生しない。例えば、透明な樹脂材が利用される場合には、外観として、白っぽさが強調される部分が無くなり、ギラギラ感をなくしてクリア感を増すことができる。
【００１８】
フレネルレンズ部３１の肉厚を、ステップ３１ａに対して直交する方向において前方から後方にかけて連続的に厚くすることで、ステップ３１ａを切り立つような山形状にする必要がなく、それによって、射出成形金型の加工がさらに容易になり、成型時の転写精度をさらに向上させることができる。
【００１９】
さらに、フレネルレンズ部３１のステップ３１ａには、しぼ加工が施されているので、点灯時にステップ３１ａの形状に起因した細長い平行なラインが地面に映るのを防止し、ランプ窓２８からランプ２７やリフレクタ３０が丸見えになるのを防止している。また、フレネルレンズ部３１にしぼ加工を施すことは、フレネルレンズ部３１の外観の濃淡ムラの防止にも寄与している。なお、フレネルレンズ部３１の外面３１ｂは、滑らかな面になっている。
【００２０】
なお、図４に示すように、ステップ３１ａに対して直交する方向に延在する切断線Ｐと車両３の前後方向に延在する基準線Ｌが、略２０度ずれているのは、リフレクタ２６で反射した光が斜め略２０度後方に向かうためである。
【００２１】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、ランプ２７は、前ドア５の外側の地面のみならず、前ドア５と後ドア６の外側の地面を照らす場合もある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るドアミラーの一実施形態を適用した車両を示す平面図である。
【図２】本発明に係るドアミラーの一実施形態を示す断面図である。
【図３】図２に示したドアミラーに適用するレンズを示す斜視図である。
【図４】図３に示したレンズの平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１…ドアミラー、３…車両、５…ドア、７…ドアミラーボディ、２５…ランプハウジング、２７…ランプ、２８…ランプ窓、３０…レンズ、３１…フレネルレンズ部、３１ａ…ステップ、３１ｂ…フレネルレンズ部の外面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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