(57)【要約】【課題】部品点数の増加を抑えながら、開閉器における大動力の伝達が可能なレバー装置を提案することを課題とするものである。【解決手段】  一個のレバー２と三個のレバー３とを作成し、上記計四個のレバーのそれぞれにブロック５を、各レバーの連結部２３、３３の内面がブロック５のＵ字状部に、且つブロック５の内側壁５２、５３が連結部２３、３３の側壁と接触する状態で設置し、次いで各シャフト挿通孔４１に一本のシャフト４を図２に示す状態に挿通し、次いでシャフト４に設けられた４個の各貫通孔４３および４個のブロック５の各貫通孔５４にスプリングピン６を図５に示すように挿通する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトを回転自在に支持するシャフト支持装置、上記シャフトに係合部材を介して機械的固定手段により固定されたレバーを備えたことを特徴とするレバー装置。
【請求項２】
上記レバーは、平板体をＵ字状に折り曲げて形成されて、一対のレバー部分と上記一対のレバー部分同士を繋ぐ連結部とから構成されており、上記係合部材は、上記連結部と上記シャフトとを係合することを特徴とする請求項１に記載のレバー装置。
【請求項３】
上記シャフトは上記レバーに設けられたシャフト挿通孔に挿通され、上記機械的固定手段はスプリングピンであり、上記レバーは、上記スプリングピンを上記係合部材と上記シャフトに設けられた各孔に連通して挿通することにより上記シャフトに固定されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のレバー装置。
【請求項４】
上記スプリングピンが挿通された状態において、上記係合部材と上記シャフトとが互いに接触していることを特徴とする請求項３に記載のレバー装置。
【請求項５】
上記係合部材と上記スプリングピンとの接触長は、上記シャフトの上記スプリングピンが挿通された箇所の下面と上記下面の下に存在する剛体との間の距離より大きいことを特徴とする請求項３または請求項４に記載のレバー装置。
【請求項６】
上記剛体は、上記レバー装置を搭載する台車であることを特徴とする請求項５に記載のレバー装置。
【請求項７】
シャフトを回転自在に支持する支持装置、上記シャフトに機械的固定手段により固定されたレバーを備えたことを特徴とするレバー装置。
【請求項８】
上記機械的固定手段はスプリングピンであり、上記レバーは、上記スプリングピンを上記レバーと上記シャフトに設けられた各孔に連通して挿通することにより上記シャフトに固定されたことを特徴とする請求項７に記載のレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバー装置に関し、特に開閉器や遮断器などの開閉装置における動力伝達用として好適なレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
後記する特許文献１により、一対の相対向するレバーをそれぞれベアリングを介して支持軸に支持し、前記レバーのそれぞれの先端部間に動力伝達用軸を取り付けてなるレバー装置において、１枚板をＵ字状に折り曲げて構成され両側片がそれぞれ前記両レバーとなったレバー体と前記両レバーの相対向する位置にそれぞれ透設され前記両ベアリングの外輪部がそれぞれ嵌着した丸孔と、前記両レバーにそれぞれ前記丸孔の周縁より切り欠いて形成された切欠溝と、両側部が前記両切欠溝にそれぞれ挿着され、前記両ベアリング間には嵌り込んだベアリング間隔規制用突起部および前記両レバーにそれぞれ契合したレバー抜け止め用突起部を有する保持板とを備えたレバー装置が従来公知である。
【０００３】
上記の技術において、レバー体の両側片である一対の相対向するレバーは、その丸孔に外輪部が嵌着したベアリングによって支持軸に回転自在に支持され、このとき保持板のベアリング間隔規制用突起部が両ベアリング間に挟まりこむことにより、両ベアリングの内側への移動が阻止され、保持板のレバー抜け止め用突起部が両レバーにそれぞれ結合することで両レバーすなわちレバー体のベアリングからの抜けが防止される。
【０００４】
ところで特許文献１の前記レバー装置を三相交流遮断器に適用した場合、レバーが支持軸に回転自在に支持されているために、部品点数の増加、コスト高につながる問題がある。特許文献１のかかる問題を解決するために、開閉器においてはその伝達する動力が大きいことを考慮してレバーと支持軸を溶接して一体化する方法もある。しかしその場合、溶接歪みなどにより歩留まりが悪くて大量生産には不向きとなり、結果として高価なものになる問題がある。
【０００５】
【特許文献１】実公平６−９４１７（請求項１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、従来技術における前記した諸問題を考慮して、部品点数の増加を抑えながら、しかも開閉器における大動力の伝達が可能なレバー装置を提案することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題は、シャフトを回転自在に支持する支持装置、上記シャフトに係合部材を介してスプリングピンなどの機械的固定手段により固定されたレバーを備えたレバー装置により解決される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のレバー装置では、そのレバーはスプリングピンなどの機械的固定手段によりシャフトに固定されるので、前記特許文献１と比較して部品点数が極めて少ないので安価に製造可能であるのみならず、部品点数が少ないことにより、部品点数が多い場合に常に問題となる部品の寸法や性能のバラツキの管理、当該バラツキに基づく完成品の性能信頼性低下の問題などが解消する。また、本発明では前記した溶接を採用しないので溶接歪に基づく前記の問題も解決するので高歩留まりの大量生産が可能となる。また、大動力を安定して伝達可能であるので開閉器用などとして有用であり、さらに本発明ではシャフトとレバーとは機械的固定手段により固定させるので、単純な組立作業にて生産が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に示す諸図においては、互いに同一部分は同一符号を付している。
実施の形態１．
図１〜図１１は、本発明の実施の形態１を説明するものであって、図１は実施の形態１のレバー装置１の全体を含む三相交流開閉器の正面図、図２は図１の１部の平面図、図３および図４は図１のＡ−Ａの方向から見た部分の、1部の断面図を含む拡大側面図、図５は図２におけるＸ−Ｘ断面図、図６は図２におけるＹ−Ｙ断面図、図７は図１に示されたレバー２の展開図、図８は図１に示されたレバー３の展開図、図９は図８の展開状態から加工されて得られたレバー３の斜視図、図１０は本発明における係合部材の一例としてのブロック５の斜視図、図１１は図１０のＶ−Ｖ断面図である。なお図６では、絶縁ロッド連結孔３２内に存在する連結部材の図示を省略している。
【００１０】
前記三相交流開閉器は、操作機構部８１、リンク８２、台車８３、バネ８４、三相交流開閉部８５、真空バルブ８６、真空バルブ８６の固定接点８７、可動接点８８、可動接点８８に連結する絶縁ロッド８９、および実施の形態１のレバー装置１から構成されている。またレバー装置１は、レバー２、レバー３、シャフト４、前記係合部材の一例としてのブロック５、前記機械的固定手段の一例としてのスプリングピン６、およびシャフト４を回転自在に支持するシャフト支持装置（図示せず）から構成されている。
【００１１】
レバー２は、図７にその展開図を示すように、一対の主レバー部分２１、２１、一対の副レバー部分２４、２４、主レバー部分２１、２１同士を連結する連結部２３、および主レバー部分２１、２１のそれぞれに設けられたシャフト挿通孔４１、４１、リンク連結孔２２、２２、副レバー部分２４、２４のそれぞれに設けられたバネ連結孔２５、２５から構成されており、連結部２３と主レバー部分２１、２１との両境界をＵ字状に折り曲げて形成されて、後記する図９に示すレバー３と同様の形状を有する。また主レバー部分２１、２１は、その各リンク連結孔２２、２２を介してリンク８２の一端と連結されており、副レバー部分２４、２４は、バネ連結孔２５、２５を介してバネ８４の一端と連結されている。バネ８４の他端は、台車８３の側壁に結合されている。
【００１２】
レバー３は、図８にその展開図を示すように、一対のレバー部分３１、３１、レバー部分３１、３１同士を連結する連結部３３、レバー部分３１、３１のそれぞれに設けられたシャフト挿通孔４１、４１、および絶縁ロッド連結孔３２、３２から構成されており、連結部３３とレバー部分３１、３１との各境界をＵ字状に折り曲げて形成されて、図９に示す形状を有する。
【００１３】
ブロック５は、図１０および図１１に示すように、その一面は、上面５１、内側壁５２、および内側壁５３を有するＵ字状となっており、且つブロック部の内部にスプリングピン６を挿通するための貫通孔５４を有する。シャフト４は、前記シャフト挿通孔４１の径より僅かに小さい外径を有する本体部４２、本体部４２に穿孔されて、図２に示すように、１個のレバー２と３個のレバー３とを結合するための計４個の貫通孔４３（一つの貫通孔４３に就いては図５参照）、および本体部４２の両端に位置して前記シャフト支持装置に回転自在に支持される被支持部４４、４４から構成されている。シャフト支持装置は、三相交流開閉部８５の側に設けられた被支持部４４を支持する部分とその反対側に設けられた部分とからなっている。
【００１４】
次にレバー装置１の組立方法を説明すると、図７および図８に示す各展開体をＵ字状に折り曲げて一個のレバー２と三個のレバー３とを作成し、上記計四個のレバーのそれぞれにブロック５を、各レバーの連結部２３、３３の各内面がブロック５のＵ字状部に、且つブロック５の内側壁５２、５３が連結部２３、３３の側壁と接触する状態で設置し（レバー３の場合については、図５参照）、次いで各シャフト挿通孔４１に一本のシャフト４を図２に示す状態に挿通し、次いでシャフト４に設けられた４個の各貫通孔４３および４個のブロック５の各貫通孔５４にスプリングピン６を図５に示すように挿通し、かくして一個のレバー２と三個のレバー３とがシャフト４に図２に示す状態で結合されたものが得られる。
【００１５】
本発明において、スプリングピン６が挿通された状態において、ブロック５の下面（上面５１の反対面）とシャフト４の表面との間に多少の隙間があってもよいが、当該隙間が大きいとシャフト４がレバー２あるいはレバー３に対して上下に動き、レバー装置１の動作が不安定となることがあるので、上記の両面は、図５に示すように互いに接触した状態であることが好ましい。図５において、スプリングピン６は、ブロック５の上面５１側からシャフト４の貫通孔４３に向けて挿通してもよく、貫通孔４３側から上面５１に向けて挿通してもよいが、貫通孔４３側からの方がブロック５とシャフト４との接触状態が良好となるので特に好ましい。
【００１６】
かく組み立てられたレバー装置１は、そのリンク連結孔２２、２２を介して操作機構部８１のリンク８２に連結され、バネ連結孔２５、２５を介してバネ８４の一端に連結され、絶縁ロッド連結孔３２、３２を介して絶縁ロッド８９の台形状の先端部に連結され、かくして図１に示す状態とされる。なお副レバー部分２４、２４は、バネ８４により常に図の右方向に引っ張られている。
【００１７】
図１において、操作機構部８１に連結するリンク８２と真空バルブ８６の可動接点８８に連結する絶縁ロッド８９との間に、一つのレバー２と三つのレバー３とを含むレバー装置１が設置されており、操作機構部８１からの動力によりレバー２とレバー３とがシャフト４を回転軸として回転することで真空バルブ８６の可動接点８８を上下させる。即ち、操作機構部８１の動作は、レバー２を介してシャフト４に伝達され、シャフト４を回転軸としてレバー３へと加わり接点が開閉される。
【００１８】
図３において、開閉動作により荷重が加わった際、ブロック５は、レバー３に伝達された荷重をレバー３とブロック５との係合している断面積の広いブロック５の内側壁５２、内側壁５３の各側面にて受けることができるため面圧を小さくできる効果がある。またスプリングピン６は、開極時には図３に示す左側の矢印の方向に力を受け、閉極時は右側の矢印の方向に力を受けるが、スプリングピン６はこれらのせん断力に対して強い抵抗特性を有するので、強い操作力が伝達される開閉器のレバーに適用可能である。
【００１９】
本発明において、前記機械的固定手段の一例としてスプリングピン６を使用した場合、スプリングピン６は、当該ピン６の圧接力のみによりシャフト４やブロック５と接触しているので、本発明のレバー装置を長期間にわたり稼動する間に経時的に下方に落下移動してシャフト４から脱落する可能性がある。この脱落は、図４に示すように、いま前記剛体の一例としての台車８３の上面からシャフト４のスプリングピン６が挿通された箇所の下面との間の距離をｔとすると、ブロック５とスプリングピン６との接触長（いまそれをｔ’とする。）を距離ｔより大きくすることにより基本的に解決され、好ましくはｔ’を距離ｔの少なくとも１．２倍、特に１．５倍とするとよい。
【００２０】
実施の形態１における前記議論で問題となった箇所の好ましい具体的寸法例を示すと、シャフト４の本体部４２の外径は３８ｍｍ、貫通孔４３の径は１２ｍｍ、ブロック５の貫通孔５４の長さは１２．２ｍｍ、スプリングピン６の使用前の外径は１２．５ｍｍ、長さは５０ｍｍ、ｔ’は１２．２ｍｍ、距離ｔは６．５ｍｍである。
なお本発明においては、上記の例以外にも、貫通孔４３の径は５〜１５程度、例えば６ｍｍ、８ｍｍ、１０ｍｍ、１３ｍｍなどであってもよく、その場合のスプリングピン６の使用前の各外径はそれぞれ６．４ｍｍ、８．６ｍｍ、１０．６ｍｍ、１３．７ｍｍである。その他の寸法例としては、シャフト４の本体部４２の外径は３２ｍｍ、スプリングピン６の使用前の長さは３８ｍｍ、ｔ’は６ｍｍ、ｔは３ｍｍである。
【００２１】
実施の形態２．
図１２および図１３は、本発明の実施の形態２を説明するものであって、図１２は前記図２に対応する図１の１部の実施の形態２における平面図、図１３は、前記図７に対応するレバー７の展開図である。図１２および図１３に示すように、実施の形態２は、そこで使用されるレバー７として、前記レバー３中のレバー部３１、３１のみがレバー２と一体化したものが採用される点において異なり、その他は実施の形態１と同じである。
【００２２】
即ち図１３において、レバー７は、主レバー部分２１、２１、リンク連結孔２２、２２、連結部２３、副レバー部分２４、２４、バネ連結孔２５、２５、レバー部分３１、３１、絶縁ロッド連結孔３２、３２、およびシャフト挿通孔４１、４１から構成されている。実施の形態２で使用のレバー７は、主レバー部分２１、２１とレバー部分３１、３１とが図１２に示すように一直線上に位置するので、図２と図１２との対比から明らかなようにレバー装置１がコンパクトであるのでレバー装置１の組立が一層容易であり、且つ占有スペースが小さくなる利点がある。
【００２３】
以上、本発明を実施の形態１、２により説明したが、本発明は、それらの実施の形態に制限されるものではなく、本発明の課題と解決手段の精神に沿った種々の変形形態を包含する。例えば、前記した機械的固定手段としては、スプリングピン６以外にも、ネジあるいはその他の手段であってもよい。但しスプリングピン６は、ネジなどと比較して耐せん断力に優れているので本発明においては特に好ましい。また本発明においては、レバーが、シャフトと直接的に機械的固定手段にて固定可能な部分、例えばシャフトの１部の表面を覆い得る部分を有するものである場合には、ブロック５などの係合部材の使用を省略してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明のレバー装置は、開閉器や遮断器などの開閉装置における動力伝達用として利用される可能性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施の形態１のレバー装置の全体を含む三相交流開閉器の正面図である。
【図２】図１の１部の平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａの方向から見た部分の、断面図を含む拡大側面図である。
【図４】図１のＡ−Ａの方向から見た部分の、断面図を含む他の拡大側面図である。
【図５】図２におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図６】図２におけるＹ−Ｙ断面図である。
【図７】図１に示されたレバー２の展開図である。
【図８】図１に示されたレバー３の展開図である。
【図９】図８の展開状態から加工されて得られたレバー３の斜視図である。
【図１０】ブロック５の斜視図である。
【図１１】図１０のＶ−Ｖ断面図である。
【図１２】実施の形態２における、図２に対応する図１の1部の平面図である。
【図１３】実施の形態２におけるレバー７の展開図である。
【符号の説明】
【００２６】
１：レバー装置、２：レバー、２１：主レバー部分、２２：リンク連結孔、
２３：連結部、２４：副レバー部分、２５：バネ連結孔、３：レバー、３１：レバー部分、３２：絶縁ロッド連結孔、３３：連結部、４：シャフト、４１：シャフト挿通孔、
４２：本体部、４３：貫通孔、４４：被支持部、５：ブロック、５１：上面、
５２；内側壁、５３：内側壁、５４：貫通孔、６：スプリングピン、７：レバー、
８１：操作機構部、８２：リンク、８３：台車、８４：バネ、８５：三相交流開閉部、
８６：真空バルブ、８７：固定接点、８８：可動接点、８９：絶縁ロッド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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