(57)【要約】      （修正有）【課題】正確な燃料の残量検知を可能とする鞍乗型車両の燃料残量通知装置を提供することにある。【解決手段】燃料残量通知装置は、圧力センサ１４ａ，１４ｂと、記憶装置と、制御装置を備える。圧力センサ１４ａ，１４ｂは、燃料タンク３内において車体の前後方向又は左右方向の少なくとも一方向に離れて設置される。記憶装置には、圧力センサ１４ａ，１４ｂの設置位置における液圧と、燃料の残量を示す残量値とを関連付けるテーブルが予め格納される。制御装置は、テーブルを参照し、圧力センサ１４ａ，１４ｂから入力される検出値に基づいて残量値を取得する。【選択図】図３
2008203086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内において車体の前後方向又は左右方向の少なくとも一方向に離れて設置され、各設置位置における燃料の液面の高さに応じた液圧を検出値として出力する複数の圧力検知手段と、
前記各設置位置における液圧と、燃料の残量を示す残量値とを関連付けるテーブルを保持する記憶手段と、
前記テーブルを参照し、前記複数の圧力検知手段から入力される検出値に基づいて前記残量値を取得する取得手段と、
を備えることを特徴とする燃料残量通知装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料残量通知装置において、
前記取得手段が取得した前記残量値の適否を判定する判定手段と、
前記判定手段によって適当と判断された前記残量値を表示する表示手段と、をさらに備える、
ことを特徴とする燃料残量通知装置。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料検知装置において、
前記判定手段は、前記取得手段が取得した前記残量値の適否を、前記残量値の減少量に基づいて判定する、
ことを特徴とする燃料残量通知装置。
【請求項４】
請求項２に記載の燃料残量通知装置において、
前記取得手段が取得した前記残量値の増加量に基づいて、給油の有無を判定する給油判定手段をさらに備え、
前記判定手段は、前記給油判定手段による判定結果に基づいて、前記取得手段が取得した前記残量値の適否を判定する、
ことを特徴とする燃料残量通知装置。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料残量通知装置において、
前記給油判定手段は、さらに車両の動作状態に基づいて、給油の有無を判定する、
ことを特徴とする燃料残量通知装置。
【請求項６】
請求項１に記載の燃料残量通知装置を備える鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車など鞍乗型車両の燃料の残量を検知する燃料残量通知装置、及び当該装置を備える鞍乗型車両において、特に燃料の液圧に基づいて残量を検知する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などの鞍乗型車両では、一般的に燃料タンク内の燃料の残量を検知するためにフロート式の燃料残量通知装置が利用されている。フロート式の燃料残量通知装置では、燃料の液面に浮かせたフロートがアームの端部に取り付けられ、アームの傾斜角度に応じた抵抗値となる可変抵抗を流れる電流又は電圧に基づいて、燃料の残量が検知される。ところが、このような燃料残量通知装置では、正確な燃料の残量が検知できない場合がある。例えば、可変抵抗の表面に燃料に含まれる不純物が付着し、それによって抵抗値が変わってしまい、そのことが正確な残量検知の障害となる場合がある。
【０００３】
この点、圧力センサを用いて、液体の量を検知する方法が提案されている。例えば、特許文献１では、バキュームカーなどの液体運搬車両のタンク内に、前後方向又は左右方向の離れた位置に複数の圧力センサを設置し、当該複数の圧力センサの検出値に基づいてタンク内の液量を算出する方法が提案されている。具体的には、各センサの検出値の差に基づいて、タンクの傾斜を算出した上で、タンクが水平にある時の液面の高さを推定している。そして、当該液面の高さからタンク内の液量を算出している。
【特許文献１】特開平７−１８９３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示される方法を、自動二輪車などの鞍乗型車両に適用したとしても正確な燃料の残量を検知することは困難であった。つまり、鞍乗型車両に搭載される燃料タンクは、一般的に、フレームなど他の部品との干渉を避けるために複雑な形状を呈しており、複数の圧力センサは燃料タンクの形状に応じた位置に取り付けられることとなる。そのため、例えば、複数の圧力センサの設置される高さが互いに異なる場合には、複数の圧力センサの検出値と、車体の傾斜度とを関係付ける算式を予め定めておくことは難しく、車体が水平にある場合の液面の高さを推定することも困難であった。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的の一つは、燃料残量通知装置、及び当該装置を備える鞍乗型車両において、正確な燃料の残量検知を可能とする燃料残量通知装置、及び鞍乗型車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係る燃料残量通知装置は、燃料タンク内において車体の前後方向又は左右方向の少なくとも一方向に離れて設置され、各設置位置における燃料の液面の高さに応じた液圧を検出値として出力する複数の圧力検知手段と、前記各設置位置における液圧と、燃料の残量を示す残量値とを関連付けるテーブルを保持する記憶手段と、前記テーブルを参照し、前記複数の圧力検知手段から入力される検出値に基づいて前記残量値を取得する取得手段とを備える。
【０００７】
また、上記課題を解決するために、本発明に係る鞍乗型車両は上記燃料残量通知装置を備える。
【０００８】
本発明によれば、タンクが複雑な形状を呈している場合でも、燃料の残量を検知できるようになる。
【０００９】
本発明の一態様では、前記取得手段が取得した前記残量値の適否を判定する判定手段と、前記判定手段によって適当と判断された前記残量値を表示する表示手段とをさらに備える。この態様によれば、搭乗者はより正確な燃料の残量を知ることができるようになる。
【００１０】
また、この態様では、前記判定手段は、前記取得手段が取得した前記残量値の適否を、前記残量値の減少量に基づいて判定してもよい。このようにすれば、燃料の残量が減少した時に、その度合いに基づいて残量値の適否を判定できる。
【００１１】
また、この態様では、前記燃料残量通知装置は、前記取得手段が取得した前記残量値の増加量に基づいて、給油の有無を判定する給油判定手段をさらに備え、前記判定手段は、前記給油判定手段による判定結果に基づいて、前記取得手段が取得した前記残量値の適否を判定してもよい。このようにすれば、燃料の残量値が大きくなった場合に、その残量値の適否を判定できるようになる。この場合、前記給油判定手段は、さらに車両の動作状態に基づいて、給油の有無を判定してもよい。このようにすれば、より正確に給油の有無を判定できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態の例である燃料残量通知装置１０を搭載する自動二輪車１の側面図である。図１に示すように、自動二輪車１は、燃料残量通知装置１０の他に、エンジン２と、燃料タンク３と、前車輪４と、後車輪５とを備えている。
【００１３】
エンジン２は、自動二輪車１の概略中央部に配置され、その下部にクランクケース２ａを有している。クランクケース２ａ内には、クランクシャフト２ｂの回転速度に応じた頻度でパルス信号を出力するクランクパルスセンサ２ｃが設置されている。エンジン２から出力された駆動力は、クラッチや、チェーンなどを含む駆動力伝達機構２ｄを介して、後車輪５に伝達される。
【００１４】
燃料タンク３は、ここで説明する例では、車体の前方から後方に延伸する車体フレーム７に跨るように設けられている。燃料タンク３内には、エンジン２に供給する燃料が貯蔵されている。また、燃料タンク３内には、燃料の残量を検知するための複数（ここでは２つ）の圧力センサ１４ａ，１４ｂが設置されている。
【００１５】
前車輪４は、フロントフォーク８の下端部よって回転可能に支持されている。フロントフォーク８の上方にはハンドル６が設けられている。ハンドル６の前方には、表示装置１３が設置されている。表示装置１３には、例えば、スピードメータや、タコメータなどが設けられている。本実施の形態では特に、燃料タンク３内の燃料の残量を搭乗者に通知するための燃料計が表示装置１３には設けられている。
【００１６】
燃料残量通知装置１０について説明する。図２は、燃料残量通知装置１０の構成を示すブロック図である。同図に示すように、燃料残量通知装置１０は、上述した表示装置１３の他に、圧力センサ１４ａ，１４ｂと、制御装置１１と、記憶装置１２とを備えている。なお、ここで説明する例では、制御装置１１と記憶装置１２は、エンジンコントロールユニット１５に設けられている。
【００１７】
制御装置１１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）を含み、記憶装置１２が保持するプログラムに従って動作し、燃料残量通知装置１０の全体を制御する。本実施の形態では、特に燃料タンク３内の燃料の残量を検知して、表示装置１３に表示する処理を実行する。制御装置１１が実行する処理については、後において詳細に説明する。
【００１８】
記憶装置１２は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）などの揮発性メモリや、ＲＯＭ（Read Only Memory）などの不揮発性メモリを備えている。記憶装置１２は、制御装置１１から入力されるデータを一時的に保持したり、制御装置１１が実行するプログラムを予め保持している。本実施の形態では特に、燃料の残量を検知する処理において制御装置１１が利用するテーブルを予め保持している。このテーブルについては後において説明する。
【００１９】
表示装置１３は、上述したように燃料計を備え、制御装置１１から入力される信号に従って、燃料タンク３内の燃料の残量を表示する。燃料計は、例えば、指針の方向によって燃料の残量を表すアナログメータや、燃料の残量を数値で示すデジタルメータである。
【００２０】
圧力センサ１４ａ，１４ｂは、燃料タンク３内において車体の前後方向又は左右方向の少なくとも一方向に離れた位置であって、燃料タンク３の形状に応じた位置に設置される。圧力センサ１４ａ，１４ｂは、例えば、半導体圧力センサであり、各設置位置における燃料の液面の高さに応じた液圧を検出値として制御装置１１に出力する。なお、圧力センサ１４ａ，１４ｂは液圧に応じた電気信号を出力し、当該電気信号は、不図示のアナログ・デジタル変換回路によってデジタル信号に変換されて、制御装置１１に入力される。
【００２１】
図３は、圧力センサ１４ａ，１４ｂの設置位置の例を説明するための燃料タンク３の概略図である。図３（ａ）は燃料タンク３の側面図であり、図３（ｂ）は平面図であり、図３（ｃ）は正面図である。
【００２２】
図３に示す例では、燃料タンク３は、車体の前後方向（図３（ａ）においてＡに示す方向）に長くなるよう形成されている。また、図３（ａ）乃至図３（ｃ）に示すように、燃料タンク３の左右方向（これらの図においてＢに示す方向）の中央部３ｃは、燃料タンク３の内側に窪んでいる。燃料タンク３は、中央部３ｃの左側に左側収容部３ａを有し、右側に右側収容部３ｂを有している。そして、圧力センサ１４ａは、右側収容部３ｂの前部の底壁に設置されている。また、圧力センサ１４ｂは、左側収容部３ａの後部の底壁に設置されている。なお、図３で示す例では、燃料タンク３の前部の底壁は、後部の底壁より深くなっている。そのため、圧力センサ１４ａは、圧力センサ１４ｂより低い位置に設置されている。
【００２３】
燃料タンクの形状は図３に示すものに限られず、例えば、燃料タンクの後部の底壁が前部の底壁より深くなっていてもよい。この場合、後部に設置される圧力センサは、前部に設置される圧力センサより低い位置に設置される。また、燃料タンク３は中央部３ｃを挟んで左右対称であるが、燃料タンクは左右対称でなくてもよい。この場合、燃料タンクの左側に設けられる圧力センサと右側に設けられる圧力センサは、その設置高さにおいて異なる。
【００２４】
ここで、制御装置１１が実行する処理について説明する。図４は、制御装置１１の機能ブロック図である。同図に示すように、制御装置１１は、機能的には、残量値取得部１１ａと、給油判定部１１ｂと、適否判定部１１ｃと、表示更新部１１ｄとを含んでいる。
【００２５】
残量値取得部１１ａは、所定のサンプリング周期（例えば、数ミリ秒）で圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値を取得する。そして、当該取得した検出値に基づいて燃料の残量を示す残量値を取得する。具体的には、圧力センサ１４ａ，１４ｂの各設置位置における燃料の液圧と、燃料の残量値とを関連付けるテーブルが記憶装置１２に予め格納されている。残量値取得部１１ａは、当該テーブルを参照し、圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値に基づいて燃料の残量値を取得する。
【００２６】
図５は、記憶装置１２に格納されているデーブルの例を示す図である。同図に示すテーブル（以下、残量値テーブルとする）では、最も上の行は圧力センサ１４ａが設置される位置での液圧を示し、最も左側の列は圧力センサ１４ｂが設置される位置での液圧を示している。この残量値テーブルでは、圧力センサ１４ａの設置位置での液圧と、圧力センサ１４ｂの設置位置での液圧とに対応付けて残量値が設定されている。このような残量値デーブルが記憶装置１２に格納されている場合、残量値取得部１１ａは、圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値（例えば、圧力センサ１４ａの検出値としてａ１４と、圧力センサ１４ｂの検出値としてｂ７と）を取得すると、残量値テーブルを参照して、当該検出値に対応する残量値（この例では１３）を取得する。
【００２７】
なお、残量値テーブルに格納されている残量値は、燃料タンク３の形状、及び圧力センサ１４ａ，１４ｂの設置位置に応じて、燃料残量通知装置１０の製造段階等において設定される。例えば、燃料残量通知装置１０の製造段階において、燃料タンク３の傾斜角度を順次変えながら、各傾斜角度における残量値と圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値を取得する。そして、取得した値を残量値テーブルに設定する。
【００２８】
なお、残量値取得部１１ａは、所定のサンプリング周期で取得する圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値について、時間的な平滑化処理を行ってもよい。そして、当該平滑化処理によって得られた値に対応する燃料の残量値を、残量値テーブルを参照して取得してもよい。例えば、残量値取得部１１ａは、所定のサンプリング周期Ｔ１（例えば、数ミリ秒）より長く設定される時間Ｔ２（以下、積算時間とする。例えば、数秒）内に取得した検出値の平均値を算出し、当該平均値に対応する残量値を取得してもよい。なお、この平均値は、例えば、積算時間Ｔ２を順次ずらすことによって算出される移動平均値である。また、残量値取得部１１ａは、積算時間Ｔ２の間、サンプリング周期Ｔ１毎に取得する検出値を積算し、積算時間Ｔ２間に取得された検出値の平均値を算出した後に、検出値の積算を新たに開始し、積算時間Ｔ２が経過した後に再び平均値を算出してもよい。
【００２９】
また、記憶装置１２に格納されるテーブルは、上述した残量値テーブルに限られない。例えば、記憶装置１２に格納されるテーブルでは、圧力センサ１４ａの設置位置での液圧と、圧力センサ１４ｂの設置位置での液圧とに対応付けて、残量値と液圧とを関連付ける係数が格納されていてもよい。図６（ａ）及び図６（ｂ）は、この場合のテーブル（以下、係数テーブルとする）の例を示す図である。これらの図に示す係数テーブルにおいても、最も上の行は圧力センサ１４ａの設置位置での液圧を示し、最も左側の列は圧力センサ１４ｂの設置位置での液圧を示している。これらの係数テーブルでは、圧力センサ１４ａの設置位置での液圧と、圧力センサ１４ｂの設置位置での液圧とに対応付けて、残量値を算出するための係数が格納されている。このような係数テーブルが記憶装置１２に格納されている場合、残量値取得部１１ａは、圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値を取得すると、２つの係数テーブルを参照し、当該検出値に対応する２つの係数を取得する。そして、残量値取得部１１ａは、これらの係数の示す割合で、圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値を合成し、合成の結果として得られた値を残量値とする。
【００３０】
具体的な例として、圧力センサ１４ａの検出値がａ２であり、圧力センサ１４ｂの検出値がｂ７である場合、残量値取得部１１ａは、２つの係数テーブルを参照して、検出値ａ２とｂ７とに対応する係数としてｍ７２とｎ７２とを取得する。そして、ａ２×ｍ７２＋ｂ７×ｎ７２を残量値とする。
【００３１】
なお、係数テーブルに格納されている係数は、残量値テーブルにおける残量値と同様に、燃料タンク３の形状、及び圧力センサ１４ａ，１４ｂの設置位置に応じて、燃料残量通知装置１０の製造段階等において設定される。
【００３２】
給油判定部１１ｂは、残量値取得部１１ａが取得した残量値の増加量に基づいて、車両が給油されたか否かを判定する。例えば、給油判定部１１ｂは、残量値取得部１１ａによって取得された残量値が、その直前に取得された残量値から増加している場合に、その増加量を算出する。そして、当該増加量が所定の閾値（以下、給油判定増加量とする）を超えている場合には、給油判定部１１ｂは車両が給油されたものと判断する。
【００３３】
また、給油判定部１１ｂは、残量値の増加量と、車両の動作状態とに基づいて、給油の有無を判定してもよい。例えば、給油判定部１１ｂは、残量値の増加量を算出するとともに、その時点でエンジン２が駆動しているか否かを判定する。そして、増加量が給油判定増加量を超えており、且つ、エンジン２が駆動していない場合に、給油されたものと判断してもよい。なお、給油判定部１１ｂは、例えば、クランクパルスセンサ２ｃから入力されるパルス信号の有無に基づいて、エンジン２が駆動しているか否かを判定する。
【００３４】
適否判定部１１ｃは、残量値取得部１１ａによって取得された残量値の適否を判定する。
【００３５】
例えば、適否判定部１１ｃは、残量値取得部１１ａによって取得された残量値が、その直前に取得された残量値から増加しているか否かを判定する。そして、新たに取得された残量値が、その直前に取得された残量値に比べ増加している場合には、給油判定部１１ｂの判定結果に基づいて、新たに取得された残量値の適否を判定する。具体的には、給油判定部１１ｂによって、車両が給油されたと判断された場合には、適否判定部１１ｃは、今回の残量値が適正であると判断する。一方、給油判定部１１ｂによって車両が給油されたと判断されていない場合には、適否判定部１１ｃは、今回の残量値が誤検出によるものであると判断する。
【００３６】
また、適否判定部１１ｃは、残量値取得部１１ａによって取得された残量値の減少量に基づいて、新たに取得された残量値の適否を判定する。すなわち、残量値取得部１１ａが残量値を取得すると、その直前に残量値取得部１１ａが取得した残量値からの減少量を算出する。そして、当該減少量が所定の閾値（以下、適正減少量とする）より小さい場合には、適否判定部１１ｃは、新たに残量値取得部１１ａによって取得された残量値が適当であると判断する。一方、算出された減少量が適正減少量より大きい場合には、適否判定部１１ｃは、例えば、新たに残量値取得部１１ａによって取得された残量値が誤検出によるものと判断する。
【００３７】
また、算出された減少量が適正減少量より大きい場合に、適否判定部１１ｃは、新たに取得された残量値が誤検出によるものと即座に判断するのではなく、直前の残量値から適正減少量を超えて減少する残量値が、予め定める回数だけ継続して取得されるか否かを判定してもよい。これによって、短時間に多くの燃料を消費する走行時においても適切に燃料の残量を検知できるようになる。この処理は、例えば、次のように実行される。
【００３８】
適否判定部１１ｃは、新たに得られた残量値Ｆｉが直前に得られた残量値Ｆｉ−１から適正減少量を超えて減少している場合には、残量値Ｆｉに続けて得られた複数（例えば２つ）の残量値Ｆｉ＋１，Ｆｉ＋２が、直前の残量値Ｆｉ−１より適正減少量以上小さいか否かを判定する。そして、それらの値が、適正減少量以上小さい場合には、適正減少量を超える減少が実際に生じているものと判断し、得られた残量値（例えば、Ｆｉ、Ｆｉ＋１、或いはＦｉ＋２）が正しい値であるものと判断する。
【００３９】
表示更新処理部１１ｄは、残量値取得部１１ａによって残量値が取得され、当該残量値が適否判定部１１ｃによって適当と判断された場合に、表示装置１３の表示内容を当該適当と判断された残量値に更新する処理を実行する。
【００４０】
ここで、制御装置１１が実行する処理の流れについて説明する。図７は、制御装置１１が実行する処理の例を示すフローチャートである。
【００４１】
車両のメインスイッチがオン状態となると、残量値取得部１１ａは、記憶装置１２に格納されているテーブル（例えば、図５に示す残量値テーブル、又は図６に示す係数テーブル）を参照し、圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値に基づいて、燃料の残量値を取得し、当該残量値を残量値Ｆ１とする（Ｓ１０１）。ここで残量値取得部１１ａは、圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値について、上述した時間的な平滑化処理を行った後、当該平滑化処理によって得られた値に対応する残量値を取得してもよい。制御装置１１は、Ｓ１０１で残量値取得部１１ａによって取得された残量値Ｆ１を表示装置１３の燃料計に表示する（Ｓ１０２）。
【００４２】
サンプリング周期Ｔ１又は積算時間Ｔ２が経過した後、残量値取得部１１ａは、圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値に基づいて、再び燃料の残量値を取得し、当該残量値を残量値Ｆ２とする（Ｓ１０３）。そして、適否判定部１１ｃは、新たに得られた残量値の適否を判定する処理を実行する。具体的には、適否判定部１１ｃは、残量値Ｆ１からの残量値Ｆ２の減少量を算出し、当該減少量が適正減少量ΔＦ１より大きいか否かを判定する（Ｓ１０４）。ここで、減少量が適正減少量ΔＦ１以下である場合には、適否判定部１１ｃは、残量値Ｆ２が残量値Ｆ１に比べて増加しているか否かを判定する（Ｓ１０５）。残量値Ｆ２が残量値Ｆ１に比べて減少している場合には、適否判定部１１ｃは、残量値Ｆ２が適正な値であると判断する。そして、表示更新処理部１１ｄは、表示装置１３の燃料計に表示されている値を残量値Ｆ１から残量値Ｆ２に更新する（Ｓ１０６）。その後、制御装置１１は、メインスイッチがオフ状態にされたか否かを判断する（Ｓ１１２）。未だ、メインスイッチがオフ状態となっていない場合には、制御装置１１は、残量値Ｆ１に残量値Ｆ２を代入して（Ｓ１１３）、Ｓ１０３の処理に戻る。
【００４３】
一方、Ｓ１０４の判定処理において、残量値Ｆ１からの残量値Ｆ２の減少量が適正減少量ΔＦ１を超えている場合には、適否判定部１１ｃは、実際に適正減少量ΔＦ１を超える減少が生じているか否かを判定する処理を実行する。具体的には、取得処理部１１ａが、圧力センサ１４ａ，１４ｂの検出値に基づいて、再び燃料の残量値を取得し、当該残量値を残量値Ｆ３に代入する（Ｓ１０７）。適否判定部１１ｃは、残量値Ｆ１からの残量値Ｆ３の減少量を算出し、当該減少量が適正減少量ΔＦ１より大きいか否かを判定する（Ｓ１０８）。ここで、減少量が適正減少量ΔＦ１より大きい場合には、適否判定部１１ｃは、実際に適正減少量ΔＦ１を超える減少が生じていると判断する。そして、表示更新処理部１１ｄは、表示装置１３の燃料計に表示されている値を残量値Ｆ３に更新する（Ｓ１０９）。一方、Ｓ１０８の判定の結果、減少量が適正減少量ΔＦ１以下である場合には、適否判定部１１ｃは残量値Ｆ２が誤検出によるものと判断する。その結果、表示装置１３に表示される値は、表示更新処理部１１ｄによって更新されることなく、制御装置１１の処理はＳ１１２に移行する。
【００４４】
また、Ｓ１０５の判定の結果、残量値Ｆ２残量値Ｆ１に比べて増加している場合には、給油判定部１１ｂが、車両が給油されたか否かを判定する。具体的には、まず、給油判定部１１ｂは、クランクパルスセンサ２ｃからのパルス信号の有無に基づいて、エンジン２が駆動しているか否かを判定する（Ｓ１１０）。ここで、エンジン２が駆動していないと判断された場合には、給油判定部１１ｂは、残量値Ｆ１からの残量値Ｆ２の増加量が、給油判定増加量ΔＦ２を超えているか否かを判定する（Ｓ１１１）。この判定の結果、増加量が給油判定増加量ΔＦ２を超えている場合には、適否判定部１１ｃは残量値Ｆ２が適正な値であると判断する。そして、表示更新処理部１１ｄは、表示装置１３に表示されている値を残量値Ｆ２に更新する（Ｓ１０６）。一方、Ｓ１１１における判定の結果、増加量が給油判定増加量ΔＦ２を超えていない場合には、適否判定部１１ｃは残量値Ｆ２が誤検出によるものと判断する。その結果、表示装置１３に表示される値は、表示更新処理部１１ｄによって更新されることなく、制御装置１１の処理はＳ１１２に移行する。また、Ｓ１１０における判定の結果、エンジン２が駆動している場合には、適否判定部１１ｃは残量値Ｆ２が誤検出によるものと判断し、制御装置１１の処理はＳ１１２に移行する。以上の処理が制御装置１１によって実行する処理の例である。
【００４５】
以上説明した燃料残量通知装置１０によれば、記憶装置１２には、圧力センサ１４ａ，１４ｂの設置位置における液圧と、燃料の残量を示す残量値とを関連付けるテーブル（ここでは図５に示す残量値テーブル、又は図６に示す係数テーブル）が予め格納されており、制御装置１１は、当該テーブルを参照して残量値を取得するので、燃料タンクが複雑な形状を呈している場合でも、燃料の残量を検知できるようになる。
【００４６】
なお、本発明は、以上説明した燃料残量通知装置１０に限られず、種々の変形が可能である。例えば、燃料残量通知装置１０では、２つの圧力センサが燃料タンク３に設置されていたが、例えば、３つの圧力センサが設置されてもよい。図８は、この場合の圧力センサの設置位置を説明するための燃料タンク３の該略図である。なお、同図においては、図３に示す燃料タンク３と同一箇所には同一符号を付している。
【００４７】
図８の例に示されるように、燃料残量通知装置１０が３つの圧力センサ１４ｃ，１４ｄ，１４ｅを有する場合には、例えば、圧力センサ１４ｃ，１４ｄは、それぞれ左側収容部３ａ、右側収容部３ｂの前部の底壁に設置され、圧力センサ１４ｅは中央部１３ｃの後部の底壁に設置されている。このように、燃料残量通知装置１０が３つの圧力センサを備える場合には、これら３つの圧力センサの設置位置における液圧と、燃料の残量値とを関連付けるテーブルが記憶装置１２に予め格納される。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る実施形態の例である燃料残量通知装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
【図２】上記燃料残量通知装置の構成を示すブロック図である。
【図３】上記自動二輪車が備える燃料タンクの該略図である。
【図４】上記燃料残量通知装置が備える制御装置の機能ブロック図である。
【図５】上記燃料残量通知装置が備える記憶装置が予め保持するテーブルの例である。
【図６】上記記憶装置が予め保持するテーブルの他の例である。
【図７】制御装置が実行する処理の例を示すフローチャートである。
【図８】圧力センサが設置される位置の他の例を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  自動二輪車、２  エンジン、３  燃料タンク、４  前車輪、５  後車輪、６  ハンドル、７  車体フレーム、８  フロントフォーク、１０  燃料残量通知装置、１１  制御装置、１１ａ  残量値取得部（取得手段）、１１ｂ  給油判定部（給油判定手段）、１１ｃ  適否判定部（判定手段）、１１ｄ  更新処理部、１２  記憶装置、１３  表示装置、１４ａ，１４ｂ  圧力センサ（圧力検知手段）、１５  エンジンコントロールユニット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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