(57)【要約】  【課題】ヨークの変形を防止しマグネットの割れや干渉を防止する。  【解決手段】ステータ１１とロータ２０とを備えたスタータモータ１０において、円筒形状に形成されたステータ１１のヨーク１２内周面に６条の応力吸収溝１３を敷設し、各応力吸収溝１３の間に６個のマグネット１４をそれぞれ設ける。ヨーク１２にフロントブラケット１５およびリアブラケット１６を被せてセットボルト１７、１７によって締結する際に、偏った締め付けや締め過ぎ等に伴って発生する応力を応力吸収溝１３によって吸収できるので、ヨーク１２の変形を防止でき、ヨーク１２の変形に伴って発生するマグネットの割れやマグネット１４のアーマチュア２５への干渉等の弊害の発生を未然に防止できる。  【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形状に形成されたヨークの内周面に複数個のマグネットが配置されているモータにおいて、
複数の応力吸収溝が前記ヨークに前記複数個のマグネット間に対応する部位にそれぞれ敷設されていることを特徴とするモータ。
【請求項２】
前記応力吸収溝が前記ヨークの内周面に敷設されていることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項３】
前記応力吸収溝が前記ヨークの外周面に敷設されていることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項４】
前記応力吸収溝が断面半円形の溝に形成されていることを特徴とする請求項１、２または３に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータに関し、例えば、二輪車に搭載されるスタータモータに利用して有効なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車に搭載されるスタータモータとしては、整流子を有した直流モータが使用されている。
【０００３】
従来のスタータモータのステータは、両端が開口した円筒形状に形成されたヨークと、該ヨークの両端開口に被せ付けられてセットボルトによって締結されたフロントブラケットおよびリアブラケットと、ヨークの内周面に固定された複数個のマグネットとを備えており、２極や４極に構成されているのが主流である。例えば、特許文献１参照。
【特許文献１】特公平７−１０８０７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記したスタータモータにおいては、ヨークを薄く形成してヨークの強度が不足した場合には、ヨークの両端にフロントブラケットとリアブラケットとをそれぞれ被せてセットボルトによって締め上げる際に、その締結力によってヨークが変形することにより、ヨークの真円度が低下するために、マグネットの割れが発生したり、マグネットがアーマチュアに干渉したりする等の問題点が発生する。
【０００５】
本発明の目的は、ヨークの変形を防止しマグネットの割れや干渉を防止することができるモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
円筒形状に形成されたヨークの内周面に複数個のマグネットが配置されているモータにおいて、
複数の応力吸収溝が前記ヨークに前記複数個のマグネット間に対応する部位にそれぞれ敷設されていることを特徴とするモータ。
【発明の効果】
【０００７】
前記した手段によれば、例えば、ヨークにブラケットを被せてセットボルトによって締め上げる際に、その締結力によって作用する応力を応力吸収溝が吸収することができるために、ヨークの変形を防止することができる。
したがって、ヨークの変形に伴うマグネットの割れやマグネットのアーマチュアへの干渉等の弊害の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施の形態を図面に即して説明する。
【０００９】
本実施の形態において、本発明に係るモータは、二輪車に搭載されるスタータモータに適用するのに好適なものとして構成されている。
【００１０】
図１および図２に示されているように、本実施の形態に係るスタータモータ１０はステータ（固定子）１１およびロータ（回転子）２０を備えている。
ステータ１１はヨーク１２を備えており、ヨーク１２は鉄等の磁性材料が使用されて、両端が開口した円筒形状に形成されている。
ヨーク１２の内周面には応力吸収溝１３が６条、周方向に等間隔に配されて、筒芯線と平行に延在するように敷設されている。応力吸収溝１３は断面が半円形の一定深さ一定幅の細長い溝に形成されており、応力吸収溝１３の深さはヨーク１２の肉厚の略半分に設定されている。
ヨーク１２の内周面の各応力吸収溝１３の間には６個のマグネット１４が、互いに周方向に等間隔に配置されて接着等によって固定されている。
【００１１】
ヨーク１２の両端開口にはフロントブラケット１５およびリアブラケット１６がそれぞれ被せられており、フロントブラケット１５とリアブラケット１６とは一対のセットボルト１７、１７によってヨーク１２に締結されている。
【００１２】
ロータ２０はシャフト２１を備えており、シャフト２１はステータ１１の中心線上に軸架されている。シャフト２１はフロントブラケット１５に装備されたベアリング２２およびリアブラケット１６に装備されたベアリング２３によって回転自在に支持されている。リアブラケット１６のベアリング２３の外側にはシールリング２４が設けられている。
シャフト２１はリアブラケット１６側の端部においてエンジンのクランクシャフト（図示せず）に連動部材されるようになっている。
【００１３】
シャフト２１の略中央部にはアーマチュア２５が固定されており、シャフト２１のフロントブラケット１５側の端部にはコンミテータ２６が固定されている。コンミテータ２６の各コンミテータ片にはアーマチュア２５のコイルが電気的に接続されている。
コンミテータ２６にはフロントブラケット１５に装備されたブラシ装置（図示せず）によって駆動電力が供給されるようになっており、供給された電力がアーマチュア２５のコイルを励磁することにより、シャフト２１を回転させるようになっている。
【００１４】
以上の構成に係るスタータモータ１０は、二輪車のエンジンの近傍に設置され、シャフト２１がクランクシャフトに連結される。
イグニッションスイッチがオンされると、駆動電力がアーマチュアコイルに供給されるために、シャフト２１が回転し、クランクシャフトを回転駆動させる。
【００１５】
前記実施の形態によれば、次の効果が得られる。
【００１６】
（１）ヨーク１２に応力吸収溝１３を敷設することにより、ヨーク１２にフロントブラケット１５およびリアブラケット１６を被せてセットボルト１７、１７によって締結する際に、偏った締め付けや締め過ぎ等に伴って発生する応力を応力吸収溝１３によって吸収することができるので、ヨーク１２の変形を防止することができる。
【００１７】
（２）ヨーク１２の変形を防止することにより、ヨーク１２の変形に伴うマグネット１４の割れや、ヨーク１２の変形に伴ってマグネット１４が径方向内側に飛び出すことによるアーマチュア２５への干渉等の弊害の発生を未然に防止することができる。
【００１８】
（３）応力吸収溝１３をヨーク１２の内周面におけるマグネット１４、１４間に敷設することにより、ヨーク１２の変形箇所をマグネット１４、１４間に特定させて、ヨーク１２のマグネット１４背面の変形を防止することができるので、マグネット１４に応力が作用するのを防止することができる。
【００１９】
（４）応力吸収溝１３を断面半円形の溝に形成することにより、応力吸収溝１３自体の応力集中を防止することができるので、応力を効果的に吸収することができる。
【００２０】
（５）マグネット１４の割れを防止することにより、ヨーク１２やマグネット１４を薄く設定することができるので、スタータモータの小型化を図ることができる。
【００２１】
（６）マグネット１４の数を増加することにより、ステータの極数を増加させることができるので、スタータモータの出力を高めることができる。
【００２２】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々に変更が可能であることはいうまでもない。
【００２３】
例えば、応力吸収溝はヨークの内周面に敷設するに限らず、ヨークの外周面に敷設してもよい。
【００２４】
応力吸収溝の数は６条に限らない。応力吸収溝はマグネットの数に対応して設定すればよい。
【００２５】
前記実施の形態においては、二輪車に搭載されるスタータモータについて説明したが、本発明は車載用モータやその他のモータ全般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施の形態であるスタータモータを示す一部省略一部切断正面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う側面断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０…スタータモータ（モータ）、１１…ステータ（固定子）、１２…ヨーク、１３…応力吸収溝、１４…マグネット、１５…フロントブラケット、１６…リアブラケット、１７…セットボルト、
２０…ロータ（回転子）、２１…シャフト、２２、２３…ベアリング、２４…シールリング、２５…アーマチュア、２６…コンミテータ。
【図１】
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【図２】
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