(57)【要約】【課題】グリース補給時や軸受使用時のグリース漏れ位置を周方向特定箇所とすることができ、これによって漏れ出したグリースを効率よく除去・回収することのできる旋回軸受装置を提供する。【解決手段】転動体１３を挟んで内側および外側にそれぞれ配される内側軌道輪１１および外側軌道輪１２と、これら軌道輪１１，１２の間を全周に亘ってシールするシール部材１５とを備えて構成され、上部旋回体とその上部旋回体を支持する下部走行体１との間に配置される旋回軸受装置１０において、シール部材１５の周方向特定部分１５ａのシール力をその他の部分１５ｂのシール力よりも弱めてその周方向特定部分１５ａにシール力弱め部３０を形成する。【選択図】図３
2008215560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
転動体を挟んで内側および外側にそれぞれ配される内側軌道輪および外側軌道輪と、これら軌道輪の間を全周に亘ってシールするシール部材とを備えて構成され、旋回体とその旋回体を支持する支持体との間に配置される旋回軸受装置において、
前記シール部材の周方向特定部分のシール力をその他の部分のシール力よりも弱めてその周方向特定部分にシール力弱め部を形成することを特徴とする旋回軸受装置。
【請求項２】
前記内側軌道輪の外周面には、その全周に亘って前記シール部材を取り付けるためのシール取付溝が形成され、
前記シール部材は、前記シール取付溝に嵌入される基部と、この基部から延設されて前記外側軌道輪に押し付けられるリップ部と、このリップ部の前記外側軌道輪への押し付け方向反対側に位置するように前記基部に連設されて前記内側軌道輪の外周面に衝合される衝合部とを有してなり、
前記シール力弱め部は、前記シール部材の周方向特定部分における基部と前記シール取付溝の奥面との間にスペーサを設けるとともに、前記シール部材の衝合部を前記内側軌道輪の外周面に押し付けるように緊縛する緊縛体を設けることにより形成される請求項１に記載の旋回軸受装置。
【請求項３】
前記内側軌道輪の外周面には、その全周に亘って前記シール部材を取り付けるためのシール取付溝が形成され、
前記シール部材は、前記シール取付溝に嵌入される基部と、この基部から延設されて前記外側軌道輪に押し付けられるリップ部とを有してなり、
前記シール力弱め部は、前記シール部材の周方向特定部分におけるリップ部の厚みをその他の部分におけるリップ部の厚みよりも薄くすることにより形成される請求項１に記載の旋回軸受装置。
【請求項４】
前記内側軌道輪の外周面には、その全周に亘って前記シール部材を取り付けるためのシール取付溝が形成され、
前記シール部材は、前記シール取付溝に嵌入される基部と、この基部から斜めに延設されて前記外側軌道輪に押し付けられるリップ部とを有してなり、
前記シール力弱め部は、前記シール部材の周方向特定部分におけるリップ部の基部に対する外側軌道輪側の傾斜角度を、その他の部分におけるリップ部の基部に対する外側軌道輪側の傾斜角度よりも大きくすることにより形成される請求項１に記載の旋回軸受装置。
【請求項５】
前記シール部材の周方向特定部分とその他の部分とは互いに別体のシール部材で構成される請求項３または４に記載の旋回軸受装置。
【請求項６】
前記シール力弱め部は、前記シール部材の周方向特定部分を、その他の部分とは別体で、かつその他の部分を構成するシール部材よりも軟質のシール部材で構成することにより形成される請求項１に記載の旋回軸受装置。
【請求項７】
前記支持体は、当該旋回軸受装置を挟むように両側に配される履帯を具備する走行体であり、
前記シール力弱め部は、前記両側の履帯の間の略中央位置に設けられている請求項１〜６のいずれかに記載の旋回軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回体を回転自在に支持する旋回軸受装置に関し、特に油圧ショベルやクレーンのような作業機械における上部旋回体を支持する旋回軸受装置として用いられて好適な旋回軸受装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベルにおいては、下部走行体の上方に、作業機を有する上部旋回体が配設され、下部走行体に対し上部旋回体を旋回自在に支持するために、下部走行体と上部旋回体との間に旋回軸受装置が介設されている。
【０００３】
前記旋回軸受装置は、図１０（ａ）に示されるように、内側に配される内側軌道輪１０１と、この内側軌道輪１０１の外周側に隙間を存して嵌合される外側軌道輪１０２と、これら軌道輪１０１，１０２の各嵌合面に形成された各軌道溝の間に介挿される所要個数の転動体（例えば、ボール）１０３と、これら軌道輪１０１，１０２の間の隙間を全周に亘って上下それぞれの位置でシールするシール部材１０４，１０５とを備えて構成されている。
【０００４】
内側軌道輪１０１は、下部走行体のクローラフレーム上に設けられた旋回軸受取付台１０６に固定される一方、外側軌道輪１０２は、内側軌道輪に対しやや上方に位置をずらせた状態で上部旋回体のレボフレーム１０７に固定されている。内側軌道輪１０１の内周部には、上部旋回体に組み込まれた旋回駆動装置の出力ギヤに噛合する内歯車１０８が形成され、旋回駆動装置の駆動により、下部走行体に対し上部旋回体が旋回されるようになっている。外側軌道輪１０２には、旋回軸受装置１００の内部にグリースを供給するための給脂孔１０９が設けられ、この給脂孔１０９を通して供給されたグリースが旋回軸受装置１００内部に充填され、このグリースにより旋回軸受装置１００内部の潤滑が行われて上部旋回体の旋回動作が長期に亘ってスムーズに行われるようになっている。
【０００５】
内側軌道輪１０１と外側軌道輪１０２との間の隙間を下側からシールするシール部材１０５においては、シール力が大きすぎると旋回時の抵抗が問題となることから、比較的小さなシール力に設定されている。このため、旋回軸受装置１００内部に充填されたグリースが軸受使用時にシール部材１０５のリップ部と外側軌道輪１０２の幅面１０２ａとの間から漏れ出したり、給脂孔１０９から新しいグリースを補給するときに、余分なグリースがシール部材１０５のリップ部と外側軌道輪１０２の幅面１０２ａとの間から漏れ出したりすることがある。また、このシール部材１０５においては、シール力が全周に亘って略均一に設定されているため、今述べたようなグリース漏れは、シール部材１０５の周方向不特定箇所で生じてしまう。このようなグリース漏れにより機械が汚くなり、見栄えが悪いため、拭き取り作業等によって人手で除去しているが、広範囲に上述のグリース漏れが生じるため、除去作業に手間がかかるという問題がある。また、漏れ出したグリースを回収容器にて回収するとしても、広範囲の漏れに対応するために、大きな回収容器が必要になるという問題がある。
【０００６】
このような問題を解決し得るものとして、例えば特許文献１にて提案されている旋回軸受装置がある。
【０００７】
【特許文献１】特開平７−２０８４８４号公報
【０００８】
図１０（ｂ）に示されるように、この特許文献１に係る旋回軸受装置１５０においては、転動体１５３を挟んで内側および外側にそれぞれ配される固定輪（内側軌道輪）１５１および旋回輪（外側軌道輪）１５２の間の隙間を下側からシールするシール部材１５５の近傍で、旋回輪１５２の下向きの幅面１５２ａに近接する掻き落とし部材１５６を固定輪１５１に設け、かつこの掻き落とし部材１５６の下方に位置するグリース受け１５７を固定輪１５１に設けることにより、グリース補給時や軸受使用時に軸受隙間から旋回輪１５２の下向きの幅面１５２ａに漏れ出たグリースを、旋回輪１５２の回転に伴って掻き落とし部材１５６で掻き落とし、掻き落としたグリースをグリース受け１５７で回収するようにされている。
【０００９】
しかしながら、この旋回軸受装置１５０を例えば油圧ショベルに適用した場合には、掻き落とし部材１５６が機械外側に露出されるため、岩石等に接触して破損する可能性が極めて高く、破損した場合、グリース補給時や軸受使用時のグリース漏れはシール部材１５５の周方向不特定箇所で生じてしまうという問題点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、グリース補給時や軸受使用時のグリース漏れ位置を周方向特定箇所とすることができ、これによって漏れ出したグリースを効率よく除去・回収することのできる旋回軸受装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明による旋回軸受装置は、
転動体を挟んで内側および外側にそれぞれ配される内側軌道輪および外側軌道輪と、これら軌道輪の間を全周に亘ってシールするシール部材とを備えて構成され、旋回体とその旋回体を支持する支持体との間に配置される旋回軸受装置において、
前記シール部材の周方向特定部分のシール力をその他の部分のシール力よりも弱めてその周方向特定部分にシール力弱め部を形成することを特徴とするものである（第１発明）。
【００１２】
本発明において、前記内側軌道輪の外周面には、その全周に亘って前記シール部材を取り付けるためのシール取付溝が形成され、前記シール部材は、前記シール取付溝に嵌入される基部と、この基部から延設されて前記外側軌道輪に押し付けられるリップ部と、このリップ部の前記外側軌道輪への押し付け方向反対側に位置するように前記基部に連設されて前記内側軌道輪の外周面に衝合される衝合部とを有してなり、前記シール力弱め部は、前記シール部材の周方向特定部分における基部と前記シール取付溝の奥面との間にスペーサを設けるとともに、前記シール部材の衝合部を前記内側軌道輪の外周面に押し付けるように緊縛する緊縛体を設けることにより形成されるものとすることができる（第２発明）。
【００１３】
また、本発明において、前記内側軌道輪の外周面には、その全周に亘って前記シール部材を取り付けるためのシール取付溝が形成され、前記シール部材は、前記シール取付溝に嵌入される基部と、この基部から延設されて前記外側軌道輪に押し付けられるリップ部とを有してなり、前記シール力弱め部は、前記シール部材の周方向特定部分におけるリップ部の厚みをその他の部分におけるリップ部の厚みよりも薄くすることにより形成されるものとすることができる（第３発明）。
【００１４】
また、本発明において、前記内側軌道輪の外周面には、その全周に亘って前記シール部材を取り付けるためのシール取付溝が形成され、前記シール部材は、前記シール取付溝に嵌入される基部と、この基部から斜めに延設されて前記外側軌道輪に押し付けられるリップ部とを有してなり、前記シール力弱め部は、前記シール部材の周方向特定部分におけるリップ部の基部に対する外側軌道輪側の傾斜角度を、その他の部分におけるリップ部の基部に対する外側軌道輪側の傾斜角度よりも大きくすることにより形成されるものとすることができる（第４発明）。
【００１５】
第３発明または第４発明において、前記シール部材の周方向特定部分とその他の部分とは互いに別体のシール部材で構成されるものとすることができる（第５発明）。
【００１６】
さらに、本発明において、前記シール力弱め部は、前記シール部材の周方向特定部分を、その他の部分とは別体で、かつその他の部分を構成するシール部材よりも軟質のシール部材で構成することにより形成されるものとすることができる（第６発明）。
【００１７】
本発明において、前記支持体は、当該旋回軸受装置を挟むように両側に配される履帯を具備する走行体であり、前記シール力弱め部は、前記両側の履帯の間の略中央位置に設けられているのが好ましい（第７発明）。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、シール部材の周方向特定部分のシール力がその他の部分のシール力よりも弱められてその周方向特定部分にシール力弱め部が形成されるので、このシール力弱め部から意図的にグリースを漏らすことができる。したがって、グリース補給時や軸受使用時のグリース漏れ位置を周方向特定箇所とすることができ、漏れ出したグリースを効率よく除去・回収することができる。
【００１９】
また、第２発明の構成を採用することにより、内側軌道輪や外側軌道輪に対し特別な加工を施すことなくシール力弱め部を簡易に形成することができる。すなわち、シール部材の周方向特定部分における基部とシール取付溝の奥面との間にスペーサを設けると、内側軌道輪の外周面とシール部材の衝合部との間にそのスペーサの厚みに応じた隙間が生じることになる。シール部材の衝合部が緊縛体により緊縛されると、その隙間が無くなるまで、シール部材の周方向特定部分におけるリップ部が外側軌道輪から離れる方向に変形され、この変形部分のリップ部の外側軌道輪に対するリップ押付力が減殺されてシール力が弱められる。こうして、内側軌道輪や外側軌道輪に対し特別な加工を施すことなく、シール部材の周方向特定部分にシール力弱め部を簡易に形成することができる。
【００２０】
また、シール力弱め部を簡易に形成するその他の手段として、シール部材の周方向特定部分におけるリップ部の厚みをその他の部分におけるリップ部の厚みよりも薄くするといった第３発明の構成を採用することにより、またシール部材の周方向特定部分におけるリップ部の基部に対する外側軌道輪側の傾斜角度をその他の部分におけるリップ部の基部に対する外側軌道輪側の傾斜角度よりも大きくするといった第４発明の構成を採用することにより、またシール部材の周方向特定部分を、その他の部分とは別体で、かつその他の部分を構成するシール部材よりも軟質のシール部材で構成するといった第６発明の構成を採用することによっても、内側軌道輪や外側軌道輪に対し特別な加工を施すことなく、シール部材の周方向特定部分にシール力弱め部を簡易に形成することができる。
【００２１】
今、仮に、両側に履帯を具備する走行体の中央に旋回軸受装置が配置されている場合においてシール力弱め部を履帯側に臨ませるように配置すると、このシール力弱め部から漏れ出したグリースを除去しようとしても履帯が邪魔してグリース除去作業が困難となるが、シール力弱め部を両側の履帯の間の略中央に配置するという第７発明の構成を採用することにより、履帯が設けられていない側からシール力弱め部に対してアクセスすることができ、履帯に邪魔されることなくグリース除去作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
次に、本発明による旋回軸受装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下に述べる実施の形態は、下部走行体の上方に作業機を有する上部旋回体が配されてなる油圧ショベルにおいて、下部走行体と上部旋回体との間に介設される旋回軸受装置に本発明が適用された例である。
【００２３】
〔第１の実施形態〕
図１には、本発明の第１の実施形態に係る旋回軸受装置が搭載された油圧ショベルの下部走行体の平面図が示されている。
【００２４】
図１に示される下部走行体１は、センタフレーム２の左右両側にトラックフレーム３が連結されてなるクローラフレーム４と、各トラックフレーム３の前後に配されたアイドラ５およびスプロケット６に無端状に巻き掛けられる履帯７とを備え、図示されない走行モータによるスプロケット６の回転により履帯７が駆動されて走行動作が行われるように構成されている。本実施形態に係る油圧ショベルにおいては、下部走行体１上に旋回軸受装置１０を介して図示されない上部旋回体が旋回自在に設けられている。
【００２５】
前記旋回軸受装置１０は、図２に示されるように、内側に配される内側軌道輪１１と、この内側軌道輪１１の外周側に隙間を存して嵌合される外側軌道輪１２と、これら軌道輪１１，１２の各嵌合面に形成された各軌道溝の間に介挿される所要個数の転動体（例えば、ボール）１３と、これら軌道輪１１，１２の間の隙間を全周に亘って上下それぞれの位置でシールするゴム製（または合成樹脂製）のシール部材１４，１５とを備えて構成されている。
【００２６】
内側軌道輪１１は、センタフレーム２（図１参照）上に設けられた旋回軸受取付台１６に固定される一方、外側軌道輪１２は、内側軌道輪１１に対しやや上方に位置をずらせた状態で上部旋回体のレボフレーム１７に固定されている。内側軌道輪１１の内周部には、上部旋回体に組み込まれた図示されない旋回駆動装置の出力ギヤに噛合する内歯車１８が形成され、旋回駆動装置の駆動により、下部走行体１に対し上部旋回体が旋回されるようになっている。外側軌道輪１２には、旋回軸受装置１０の内部にグリースを供給するための給脂孔１９が設けられ、この給脂孔１９を通して供給されたグリースが旋回軸受装置１０内部に充填され、このグリースにより旋回軸受装置１０内部の潤滑が行われて上部旋回体の旋回動作が長期に亘ってスムーズに行われるようになっている。
【００２７】
図３に示されるように、内側軌道輪１１と外側軌道輪１２との間の隙間Ｓを下側からシールするシール部材１５は、内側軌道輪１１の外周面１１ａに形成されたシール取付溝２０に嵌入される基部２１と、この基部２１から斜めに延設されて外側軌道輪１２の下向きの幅面１２ａに押し付けられるリップ部２２と、このリップ部２２の外側軌道輪１２への押し付け方向反対側に位置するように基部２１に連設されて内側軌道輪１１の外周面１１ａに衝合される衝合部２３とを有してなり、衝合部２３を内側軌道輪１１の外周面１１ａに押し付けるようにワイヤ２４（本発明の「緊縛体」に相当する。）にて緊縛することにより、内側軌道輪１１に固定されている。
【００２８】
図１において両側の履帯７の間の中央位置を示す中心線Ｏを基準にシール部材１５の周方向所定区間でアイドラ側に位置する部分（以下、この部分を「周方向特定部分」という。）１５ａにおいては、図３に示されるように、シール部材１５の基部２１の背面２１ａとシール取付溝２０の奥面２０ａとの間に帯状のゴム板からなるスペーサ２５が介在されている。一方、シール部材１５の周方向特定部分１５ａ以外の部分（以下、この部分を「通常部分」という。）１５ｂにおいては、図４に示されるように、シール部材１５の基部２１の背面２１ａとシール取付溝２０の奥面２０ａとの間にスペーサ２５は介在されておらず、両者が直接的に付け合わされた状態となっている。
【００２９】
ここで、シール部材１５が内側軌道輪１１に組み付けられる前においてはシール部材１５は内側軌道輪１１の外周を囲み得る長さ寸法の１本の索状体であり、スペーサ２５はシール部材１５の組付前に予めシール部材１５の基部２１の背面２１ａに貼着されている。そして、シール部材１５の基部２１をシール取付溝２０の全周に亘って嵌入し、シール部材１５の各端を接着剤にて接合してシール部材１５を内側軌道輪１１に組み付けた段階では、図５に示されるように、シール部材１５の周方向特定部分１５ａにおける衝合部２３と内側軌道輪１１の外周面１１ａとの間にスペーサ２５の厚みに応じた隙間Ｔが生じることになる。その後、衝合部２３の外周面に全周に亘って形成されているワイヤ係合溝２３ａに沿わせるようにワイヤ２４を衝合部２３に巻き掛けて緊縛すると、その隙間Ｔが無くなるまで、シール部材１５の周方向特定部分１５ａにおけるリップ部２２が外側軌道輪１２の下向きの幅面１２ａから離れる方向に変形し、図３に示されるような状態になる。こうして、シール部材１５の周方向特定部分１５ａにおけるリップ部２２の外側軌道輪１２に対するリップ押付力が減殺され、これによりシール部材１５における周方向特定部分１５ａのシール力が通常部分１５ｂのシール力よりも弱められ、内側軌道輪１１や外側軌道輪１２に対し特別な加工を施すことなく、シール部材１５の周方向特定部分１５ａにシール力弱め部３０を簡易に形成することができる。
【００３０】
前記旋回軸受取付台１６には、図２に示されるように、シール部材１５の周方向特定部分１５ａの下方に位置するようにグリース受け容器３５が取り付けられている。このグリース受け容器３５は、底板３５ａ、側板３５ｂ、正面板３５ｃおよび背面板３５ｄよりなる箱形容器で、上部開口をシール部材１５の周方向特定部分１５ａに向けて配置されている。このグリース受け容器３５においては、背面板３５ｄに設けられたボルト挿通孔を通してボルト３６により旋回軸受取付台１６の側面に締着され、ボルト３６の着脱によって着脱できるようにされている。
【００３１】
本実施形態によれば、以下のような作用効果を奏する。
（１）シール部材１５の周方向特定部分１５ａのシール力が通常部分１５ｂのシール力よりも弱められてその周方向特定部分１５ａにシール力弱め部３０が形成されるので、このシール力弱め部３０から意図的にグリースを漏らすことができる。したがって、グリース補給時や軸受使用時のグリース漏れ位置をシール部材１５の周方向特定部分１５ａの１箇所とすることができ、この周方向特定部分１５ａから漏れ出したグリースをグリース受け容器３５で受け止めて効率よく回収することができる。
（２）グリース受け容器３５としては、シール部材１５の周方向特定部分１５ａの１箇所から漏れ出したグリースを受け止め得る程度のコンパクトなものを採用することができる。
（３）シール部材１５の周方向特定部分１５ａが左右の履帯７の間の中央位置におけるアイドラ５側に配され、この周方向特定部分１５ａの下方に位置するようにグリース受け容器３５が旋回軸受取付台１６に着脱可能に取り付けられているので、グリース受け容器３５の取り外し作業を履帯７が設けられていない車両前側からのアクセスにて行うことができ、履帯７に邪魔されることなくグリース除去作業を容易に行うことができる。
なお、シール部材１５の周方向特定部分１５ａを、左右の履帯７の間の中央位置におけるスプロケット６側に配しても、上記（１）〜（３）と同様の作用効果を得ることができるのは言うまでもない。
【００３２】
〔第２の実施形態〕
図６には、第２の実施形態に係る旋回軸受装置の周方向特定シール部分の要部拡大断面図（ａ）および通常シール部分の要部拡大断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。なお、本実施形態において、前記第１の実施形態と同一または同様のものについては図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとし、以下においては前記第１の実施形態と異なる点を中心に説明することとする。また、本実施形態におけるシール部材４０の周方向特定部分４０ａの配置位置は、第１の実施形態におけるシール部材１５の周方向特定部分１５ａの配置位置と同じである（後述する第３の実施形態および第４の実施形態についても同様）。
【００３３】
本実施形態の旋回軸受装置１０Ａにおいて内側軌道輪１１と外側軌道輪１２との間の隙間Ｓを下側からシールするシール部材４０は、図６（ａ）（ｂ）に示されるように、内側軌道輪１１の外周面１１ａに形成されたシール取付溝２０に嵌入される基部４１と、この基部４１から斜めに延設されて外側軌道輪１２の下向きの幅面１２ａに押し付けられるリップ部４２とを有してなり、内側軌道輪１１に組み付けられる前においては内側軌道輪１１の外周を囲み得る長さ寸法の１本の索状体である。そして、シール部材４０の基部４１をシール取付溝２０の全周に亘って嵌入し、シール部材４０の各端を接着剤にて接合することにより、シール部材４０が内側軌道輪１１に組付・固定される。このシール部材４０においては、その周方向特定部分４０ａにおけるリップ部４２の厚みｔ１（図６（ａ）参照）が、通常部分４０ｂにおけるリップ部４２の厚みｔ２（図６（ｂ）参照）よりも薄くされている。こうして、シール部材４０の周方向特定部分４０ａのシール力が通常部分４０ｂのシール力よりも弱められ、内側軌道輪１１や外側軌道輪１２に対し特別な加工を施すことなく、シール部材４０の周方向特定部分４０ａにシール力弱め部３０Ａを簡易に形成することができるので、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。なお、このシール部材４０において、その周方向特定部分４０ａと通常部分４０ｂとを互いに別体のシール部材で構成する態様もあり得る。
【００３４】
〔第３の実施形態〕
図７には、第３の実施形態に係る旋回軸受装置の周方向特定シール部分の要部拡大断面図（ａ）および通常シール部分の要部拡大断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。なお、本実施形態において、前記第１の実施形態と同一または同様のものについては図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとし、以下においては前記第１の実施形態と異なる点を中心に説明することとする。
【００３５】
本実施形態の旋回軸受装置１０Ｂにおいて内側軌道輪１１と外側軌道輪１２との間の隙間Ｓを下側からシールするシール部材４５は、図７（ａ）（ｂ）に示されるように、内側軌道輪１１の外周面１１ａに形成されたシール取付溝２０に嵌入される基部４６と、この基部４６から斜めに延設されて外側軌道輪１２の下向きの幅面１２ａに押し付けられるリップ部４７とを有してなり、内側軌道輪１１に組み付けられる前においては内側軌道輪１１の外周を囲み得る長さ寸法の１本の索状体である。そして、シール部材４５の基部４６をシール取付溝２０の全周に亘って嵌入し、シール部材４５の各端を接着剤にて接合することにより、シール部材４５が内側軌道輪１１に組付・固定される。このシール部材４５においては、その周方向特定部分４５ａにおけるリップ部４７の基部４６に対する外側軌道輪１２側の傾斜角度θ１（図７（ａ）参照）が、通常部分４５ｂにおけるリップ部４７の基部４６に対する外側軌道輪１２側の傾斜角度θ２（図７（ｂ）参照）よりも大きくされている。こうして、シール部材４５の周方向特定部分４５ａのシール力が通常部分４５ｂのシール力よりも弱められ、内側軌道輪１１や外側軌道輪１２に対し特別な加工を施すことなく、シール部材４５の周方向特定部分４５ａにシール力弱め部３０Ｂを簡易に形成することができるので、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。なお、このシール部材４５においも、その周方向特定部分４５ａと通常部分４５ｂとを互いに別体のシール部材で構成する態様もあり得る。
【００３６】
〔第４の実施形態〕
図８には、第４の実施形態に係る旋回軸受装置の周方向特定シール部分の要部拡大断面図（ａ）および通常シール部分の要部拡大断面図（ｂ）がそれぞれ示されている。また、図９には、第４の実施形態に係る旋回軸受装置の要部平面図で、内側軌道輪および外側軌道輪をそれぞれ一部破断して表わした図が示されている。なお、本実施形態において、前記第１の実施形態と同一または同様のものについては図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとし、以下においては前記第１の実施形態と異なる点を中心に説明することとする。
【００３７】
本実施形態の旋回軸受装置１０Ｃにおいて内側軌道輪１１と外側軌道輪１２との間の隙間Ｓを下側からシールするシール部材５０は、図８（ａ）（ｂ）に示されるように、内側軌道輪１１の外周面１１ａに形成されたシール取付溝２０に嵌入される基部５１と、この基部５１から斜めに延設されて外側軌道輪１２の下向きの幅面１２ａに押し付けられるリップ部５２とを有してなるものである。このシール部材５０においては、図９に示されるように、その周方向特定部分５０ａと通常部分５０ｂとが互いに別体のシール部材で構成され、周方向特定部分５０ａを構成するシール部材の基部５１をシール取付溝２０に嵌入するとともに、通常部分５０ｂを構成するシール部材の基部５１をシール取付溝２０に嵌入し、周方向特定部分５０ａを構成するシール部材の各端と通常部分５０ｂを構成するシール部材の各端とを互いに衝合させた状態で接着剤にて接合することにより、シール部材５０が内側軌道輪１１に組付・固定される。また、周方向特定部分５０ａを構成するシール部材と通常部分５０ｂを構成するシール部材とはその断面形状が同一であるが、周方向特定部分５０ａを構成するシール部材のゴム硬度が通常部分５０ｂを構成するシール部材のゴム硬度よりも低くされており、周方向特定部分５０ａを構成するシール部材が通常部分５０ｂを構成するシール部材よりも軟質のシール部材とされている。こうして、シール部材５０の周方向特定部分５０ａのシール力が通常部分５０ｂのシール力よりも弱められ、内側軌道輪１１や外側軌道輪１２に対し特別な加工を施すことなく、シール部材５０の周方向特定部分５０ａにシール力弱め部３０Ｃを簡易に形成することができるので、第１の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００３８】
以上、本発明の旋回軸受装置ついて、複数の実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、各実施形態に記載した構成を適宜組み合わせる等、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る旋回軸受装置が搭載された油圧ショベルの下部走行体の平面図
【図２】図１のＸ−Ｘ線要部断面図
【図３】図２のＡ部拡大図
【図４】旋回軸受装置の通常シール部分の要部拡大断面図
【図５】旋回軸受装置の周方向特定シール部分の要部拡大断面図で、ワイヤによる緊縛前の状態を表わす図
【図６】第２の実施形態に係る旋回軸受装置の周方向特定シール部分の要部拡大断面図（ａ）および通常シール部分の要部拡大断面図（ｂ）
【図７】第３の実施形態に係る旋回軸受装置の周方向特定シール部分の要部拡大断面図（ａ）および通常シール部分の要部拡大断面図（ｂ）
【図８】第４の実施形態に係る旋回軸受装置の周方向特定シール部分の要部拡大断面図（ａ）および通常シール部分の要部拡大断面図（ｂ）
【図９】第４の実施形態に係る旋回軸受装置の要部平面図で、内側軌道輪および外側軌道輪を一部破断して表わした図
【図１０】従来技術の説明図
【符号の説明】
【００４０】
１    下部走行体
７    履帯
１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ  旋回軸受装置
１１  内側軌道輪
１２  外側軌道輪
１３  転動体
１５，４０，４５，５０          シール部材
１５ａ，４０ａ，４５ａ，５０ａ  シール部材（周方向特定部分）
１５ｂ，４０ｂ，４５ｂ，５０ｂ  シール部材（通常部分）
１６    旋回軸受取付台
１７    レボフレーム
２０    シール取付溝
２１，４１，４６，５１  基部
２２，４２，４７，５２  リップ部
２３  衝合部
２４  ワイヤ（緊縛体）
２５  スペーサ
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ  シール力弱め部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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