(57)【要約】【課題】消費電力を抑制できる通信装置および同装置における制御方法を提供する。【解決手段】本発明の通信装置は、基地局を含む通信網と通信を行う車載通信モジュール１と、車載通信モジュール１に接続され、車載通信モジュール１と通信網との間での通信に伴う通信動作を行う後位端末２と、を備えた通信装置であって、車載通信モジュール１は、通信網から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能なＳＭＳ着信待受けモードを有し、ＳＭＳ着信待受けモードのときに着信ＳＭＳを受信すると、後位端末２に通信動作開始要求信号を送信し、後位端末２は、車載通信モジュール１から通信動作開始要求信号を受信したときに通信動作の処理を実行する。【選択図】図１
2008211665.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基地局を含む通信網と通信を行う通信処理手段と、前記通信処理手段に接続され、前記通信処理手段と前記通信網との間での通信に伴う通信動作を行う通信動作手段と、を備えた通信装置であって、
前記通信処理手段は、
前記通信網から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能なＳＭＳ着信待受けモードを有し、前記ＳＭＳ着信待受けモードのときに前記着信ＳＭＳを受信すると、前記通信動作手段に通信動作開始要求信号を送信し、
前記通信動作手段は、
前記通信処理手段から前記通信動作開始要求信号を受信したときに前記通信動作の処理を実行する
ことを特徴とする通信装置。
【請求項２】
前記着信ＳＭＳは、
前記通信網から音声着信時に送信される音声着信信号が前記通信処理手段で受信されなかった場合に前記通信網から送信される
ことを特徴とする請求項１に記載の通信装置。
【請求項３】
前記通信処理手段は、
前記通信動作手段が稼動状態にある場合に、前記通信網から送信される前記音声着信信号を受信可能な音声着信待受けモードとされ、
前記音声着信待受けモードでの待受け状態のときに、前記通信網から前記音声着信信号を受信すると、前記通信動作手段に前記通信動作開始要求信号としての音声通信開始信号を送信する
ことを特徴とする請求項２に記載の通信装置。
【請求項４】
前記通信動作手段は、
前記通信動作開始要求信号を受信した後、前記通信処理手段に通信許可信号を送信し、
前記通信処理手段は、
前記通信動作手段から前記通信許可信号を受信し、前記通信網に通信要求許可信号を送信した後、前記通信網から前記通信要求許可信号に対する通信要求信号を受信して前記通信動作手段に通信信号を送信する
ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の通信装置。
【請求項５】
前記通信動作手段は、
前記通信処理手段から前記通信動作開始要求信号を受信した後、前記通信処理手段から前記音声着信ＳＭＳを取得して判別し、当該音声着信ＳＭＳが音声着信を示す場合に、前記通信処理手段に音声着信要求信号を送信する
ことを特徴とする請求項４に記載の通信装置。
【請求項６】
前記通信動作手段は二次電池からの電力を供給する電源手段を有し、
前記電源手段は、
少なくとも前記通信処理手段へ前記二次電池からの電力を供給する
ことを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の通信装置。
【請求項７】
前記電源手段は、
前記二次電池への充電を行う充電手段を有し、
前記通信処理手段は、
前記充電手段が非稼動状態のときに前記ＳＭＳ着信待受けモードとされる
ことを特徴とする請求項６に記載の通信装置。
【請求項８】
基地局を含む通信網と通信を行う通信装置であって、
前記通信網から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能なＳＭＳ着信待受けモードと、音声着信待受け通話モードとを切替える制御部を備え、
前記制御部は、
前記ＳＭＳ着信待受けモードのときに前記着信ＳＭＳを受信すると、前記音声着信待受けモードに切替え、前記通信網に通話要求許可信号を送信し、前記通信網から送信される通話要求信号を受信して音声着信動作を開始する
ことを特徴とする通信装置。
【請求項９】
基地局を含む通信網と通信を行い、前記通信網から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能とするＳＭＳ着信待受けモードを有する通信処理手段と、前記通信処理手段に接続され、前記通信処理手段と前記通信網との間での通信に伴う通信動作を行う通信動作手段と、を備えた通信装置における制御方法であって、
前記通信処理手段が、
前記ＳＭＳ着信待受けモードのときに前記通信網から着信ＳＭＳを受信すると前記通信動作手段に通信動作開始要求信号を送信するステップと、
前記通信動作手段が、
前記通信処理手段から前記通信動作開始要求信号を受信すると前記通信動作の処理を実行するステップと、
を有することを特徴とする通信装置における制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通信装置および同装置における制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＣＤＭＡ２０００ １ｘ（Code Division Multiple Access 2000 1x）に準拠した車載通信モジュールは、携帯電話同様、１個のチャネルを用いて位置登録を行なうことにより、以降、基地局との間で通信を行うことができる。
ここで、位置登録とは、自身の居場所を基地局に対して通知する行為であり、具体的には、定期的に周辺の周波数帯のチャネルサーチを行い、十分な信号強度をチャネルがあればそのチャネルに時間的同期をとるように動作する。ここで、時間的同期とは、ＰＮ（Pseudo Noise）符号を用いた同期であり、ＣＤＭＡ２０００ １ｘでは、呼び出しチャネルが受信できる状態、すなわち、ページング着信の待受け状態をいう。
【０００３】
ところで、上記した車両に搭載された車載通信モジュールと、乗員が携帯する携帯電話とに対し、乗車状態と非乗車状態においてそれぞれに適切な種類の通信サービスを行なうために、非乗車状態にあっては複数主の通信サービスを携帯電話に提供し、乗車状態にあっては、携帯電話に一切の通信サービスを提供することなく、車載通信モジュールに対し、その提供されない通信サービスのうちの少なくとも一部を提供する便利な仕組みが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２９５８０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に開示された車載通信モジュールによれば、通常の待受け状態において、ページング着信の待受け状態にあるため、ページング処理頻度が高く、このため、消費電力が大きい。通常は、数秒間隔でページング処理が実行される。
この消費電力に関し、車両を頻繁に利用するユーザであれば頻繁に充電されるため問題はないが、使用頻度の低いユーザであれば、充電不足による電池電圧低下により、極端な場合、車載通信モジュールとして使用出来なくなるといったことが考えられる。
【０００５】
本発明は上記した課題を解決するためになされたものであり、消費電力を抑制できる通信装置および同装置における制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するために本発明の第１の観点の通信装置は、基地局を含む通信網と通信を行う通信処理手段と、前記通信処理手段に接続され、前記通信処理手段と前記通信網との間での通信に伴う通信動作を行う通信動作手段と、を備えた通信装置であって、前記通信処理手段は、前記通信網から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能なＳＭＳ着信待受けモードを有し、前記ＳＭＳ着信待受けモードのときに前記着信ＳＭＳを受信すると、前記通信動作手段に通信動作開始要求信号を送信し、前記通信動作手段は、前記通信処理手段から前記通信動作開始要求信号を受信したときに前記通信動作の処理を実行する。
【０００７】
また、本発明の第１の観点の通信装置において、前記着信ＳＭＳは、前記通信網から音声着信時に送信される音声着信信号が前記通信処理手段で受信されなかった場合に前記通信網から送信されるように構成してもよい。
【０００８】
また、本発明の第１の観点の通信装置において、前記通信処理手段は、前記通信動作手段が稼動状態にある場合に、前記通信網から送信される前記音声着信信号を受信可能な音声着信待受けモードとされ、前記音声着信待受けモードでの待受け状態のときに、前記通信網から前記音声着信信号を受信すると、前記通信動作手段に前記通信動作開始要求信号としての音声通信開始信号を送信するように構成してもよい。
【０００９】
また、本発明の第１の観点の通信装置において、前記通信動作手段は、前記通信動作開始要求信号を受信した後、前記通信処理手段に通信許可信号を送信し、前記通信処理手段は、前記通信動作手段から前記通信許可信号を受信し、前記通信網に通信要求許可信号を送信した後、前記通信網から前記通信要求許可信号に対する通信要求信号を受信して前記通信動作手段に通信信号を送信するように構成してもよい。
【００１０】
また、本発明の第１の観点の通信装置において、前記通信動作手段は、前記通信処理手段から前記通信動作開始要求信号を受信した後、前記通信処理手段から前記音声着信ＳＭＳを取得して判別し、当該音声着信ＳＭＳが音声着信を示す場合に、前記通信処理手段に音声着信要求信号を送信するように構成してもよい。
【００１１】
また、本発明の第１の観点の通信装置において、前記通信動作手段は、二次電池からの電力を供給する電源手段を有し、前記電源手段は、少なくとも前記通信処理手段へ前記二次電池からの電力を供給するように構成してもよい。
【００１２】
また、本発明の第１の観点の通信装置において、前記電源手段は、前記二次電池への充電を行う充電手段を有し、前記通信処理手段は、前記充電手段が非稼動状態のときに前記ＳＭＳ着信待受けモードとされるように構成してもよい。
【００１３】
本発明の第２の観点の通信装置は、基地局を含む通信網と通信を行う通信装置であって、前記通信網から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能なＳＭＳ着信待受けモードと、音声着信待受けモードとを切替える制御部を備え、前記制御部は、前記ＳＭＳ着信待受けモードのときに前記着信ＳＭＳを受信すると、前記音声着信待受けモードに切替え、前記通信網に通話要求許可信号を送信し、前記通信網から送信される通話要求信号を受信して音声着信動作を開始する。
【００１４】
上記した課題を解決するために、本発明の通信装置における制御方法は、基地局を含む通信網と通信を行い、前記通信網から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能とするＳＭＳ着信待受けモードを有する通信処理手段と、前記通信処理手段に接続され、前記通信処理手段と前記通信網との間での通信に伴う通信動作を行う通信動作手段と、を備えた通信装置における制御方法であって、前記通信処理手段が、前記ＳＭＳ着信待受けモードのときに前記通信網から着信ＳＭＳを受信すると前記通信動作手段に通信動作開始要求信号を送信するステップと、前記通信動作手段が、前記通信処理手段から前記通信動作開始要求信号を受信すると前記通信動作の処理を実行するステップと、を有する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、消費電力を抑制できる通信装置および同装置における制御方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態に係る通信装置の構成を示すブロック図であり、ここでは、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網への接続例が示されている。
ここでは、車載通信モジュール１と、車載ナビゲーションシステム等の後位端末２とにより本発明の通信装置が構成される。
【００１７】
車載通信モジュール１は、基地局を含む通信網（ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３）と通信を行う通信処理手段として機能し、後位端末２は、車載通信モジュール１に接続され、当該車載通信モジュール１とＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３との間での通信に伴う通信動作を行う通信動作手段として機能する。
【００１８】
図１に示す通信装置において、車載通信モジュール１は、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３から送信される着信ＳＭＳ（Short Message Service）のみを受信可能な省電力ＳＭＳ着信待受けモードを有し、省電力ＳＭＳ着信待受けモードのときにこの着信ＳＭＳを受信すると、後位端末２に通信動作開始要求信号（ＲＩ信号）を送信し、後位端末２は、車載通信モジュール１からＲＩ信号を受信したときに通信動作の処理を実行する。詳細は後述する。
【００１９】
車載通信モジュール１は、ＲＦ（Radio Frequency）フィルタ１１と、ＲＦ回路１２と、制御回路１３と、音声回路１４とにより構成される。
【００２０】
ＲＦフィルタ１１は、１本のアンテナ（ＡＮＴ）を送受信の別で切替えるスイッチであり、ＲＦ回路１２は高周波変復調回路であり、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３を介して受信される音声を含む信号を復調し（Ｒｘ）、あるいは制御部１２により生成される音声や信号を変調し（Ｔｘ）、ＲＦフィルタ１１、アンテナ（ＡＮＴ）経由でＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３へ送信する。
【００２１】
制御回路１３はＣＰＵを内蔵し、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能な省電力ＳＭＳ着信待受けモードと、通常の回線交換音声通話モード（音声着信待受けモード）とを切り替え制御する。このため、制御回路１３は、省電力ＳＭＳ着信待受けモードに設定されているときに、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３から送信される着信ＳＭＳを受信すると、図３に示す制御手順（ＳＭＳ処理プログラム）を実行する。このため、本発明の実施の形態に係る通信装置の車載通信モジュール１では、ＳＭＳ処理プログラムが新規に付加され、内蔵のメモリ１３０に格納される。
【００２２】
音声回路１４は、後位端末２からアナログ信号ライン４３を介して音声信号を取得してアナログ／デジタル変換を行い、更に符号化等の信号処理を施し、デジタルの音声データに変換して制御回路１３へ出力する。
また、音声回路１４は、制御回路１３から出力される音声データに復号化処理を施し、デジタル／アナログ変換を行い、増幅等の信号処理を施し、アナログ信号ライン３４経由で後位端末２へ出力する。なお、上記した符号化、復号化等の信号処理は制御回路１３が行なってもよい。
【００２３】
なお、図１中、点線で示されるように、仮に、音声回路１４にスピーカやマイクロフォンが接続された場合、音声回路１４は、スピーカから出力される音声信号やマイクロフォンにおいて入力される音声信号の処理も行う。
すなわち、音声回路１４は、マイクフォンから入力される音声を増幅し、アナログ／デジタル変換を行い、更に符号化等の信号処理を施し、デジタルの音声データに変換して制御回路１３に出力する。
また、音声回路１４は、制御回路１３から供給される音声データに復号化、デジタル／アナログ変換、増幅等の信号処理を施し、アナログの音声信号に変換してスピーカに出力する。
【００２４】
一方、後位端末２は、上記した車載通信モジュール１とは、ケーブル４（シリアルデータライン４１、およびＲＩ（Ringing Indicator）信号が伝播するＲＩ信号ライン４２）を介して接続される。後位端末２は、シリアルデータライン４１を介して車載通信モジュール１とＵＳＢ（Universal Serial Bus）通信により、データ交換を行なうとともに、車載通信モジュール１からＲＩ信号ライン４２を介してＲＩ信号を受信した場合、休止状態から稼動状態に遷移する機能を持つ。詳細は後述する。
【００２５】
後位端末２は、現在位置地図表示、目的地設定、目的地誘導等、カーナビゲーション機能を主に実行するが、ここでは、キースイッチ２１、スピーカ（ＳＰ２２）、マイクロフォン（Ｍ２３）等の周辺デバイスについては車載通信モジュール１とその使用を共用する。なお、キースイッチ２１は相手の電話番号を指定するダイヤルの代用とする。
また、後位端末２は、二次電池２４、および充電器２５も内蔵しており、これら電源手段により供給される電力を、自身は勿論のこと、電源ライン４４を介して車載通信モジュール１にも供給している。
【００２６】
図２は、本発明の実施の形態に係る通信装置の動作を示すシーケンス図であり、ここでは、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３と、車載通信モジュール１と、後位端末２との関係が示されている。図２に示すシーケンス図はまた、本発明の通信装置における待ち受け方法の各工程についてもあわせて示している。
以下、図２に示すシーケンス図を参照しながら、本発明の実施の形態に係る通信装置の動作について詳細に説明する。
【００２７】
ここでは、車載通信モジュール１が通信事業者と契約済みで、電話番号等固有のＩＤを持ち、あるユーザがこのＩＤへ発信した場合を想定する。このとき、基地局を含むＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３側では、位置登録された情報にしたがい、該当の車載通信モジュール１へ音声着信信号を送信する（ステップＳ２０１）。
しかしながら上記したように、車載通信モジュール１は、省電力ＳＭＳ着信待受けモードに設定されている場合、待受け状態で音声着信を受け付けないため、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３に対し、音声着信不可であることを示すＮＡＫ応答を返す（ステップＳ２０２）。ＮＡＫ応答を受信したＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３は、車載通信モジュール１は省電力着信待受け状態（省電力ＳＭＳ着信待受けモード）にあると判断し、直ちに「音声着信有」を内容とするパケット（音声着信ＳＭＳ）を送出する（ステップＳ２０３）。
【００２８】
なお、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３は、音声着信信号を送信することなく、最初から音声着信ＳＭＳを送っても良いが、車載通信モジュール１が稼働中であり、音声着信モードで待受けしている場合の応答速度が低下するため、先ずは通常の音声着信信号を送るのが好ましい。また、車載通信モジュール１が省電力待受け状態（省電力ＳＭＳ着信待受けモード）にある場合、ＮＡＫ応答を返すことなくＮＯＰでも同様の効果が得られ、一層の省電力化に貢献できる。
【００２９】
上記した音声着信ＳＭＳを、ＲＦフィルタ１１、ＲＦ回路１２を介して受信した制御回路１３は、当該メッセージを内蔵のメモリ１３０に保存する（ステップＳ２０４）。続いて、制御回路１３は、後位端末２に対し制御信号ライン４２を介してＲＩ信号を送出することにより着信を通知する（ステップＳ２０５）。後位端末２は、ＲＩ信号がアクティブになったことにより、割り込み等により休止状態から稼動状態へ復帰することができる（ステップＳ２０６）。
【００３０】
稼動状態になった後位端末２は、まず、車載通信モジュール１（制御回路１３）に対し、ＳＭＳダウンロードリクエストを送信する（ステップＳ２０７）。このＳＭＳダウンロード要求を受信した車載通信モジュール１（制御回路１３）は、後位端末１が稼動状態に遷移したことを知り（ステップＳ２０８）、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３側に対して、ＲＦ回路１１経由でＳＭＳ受信可信号を送信する（ステップＳ２０９）。ＣＤＭＡ２０００ 1x通信網３側では、このＳＭＳ受信可信号を受信することにより、後述する音声着信モード可信号の到来を待つために待機する（ステップＳ２１０）。
この後、車載通信モジュール１（制御回路１３）は、後位端末２に対し、先のＳＭＳダウンロード要求に対する応答として、内蔵のメモリ１３０に保存してあるメッセージを読み出してダウンロード提供を行う（ステップＳ２１１）。後位端末２は、ダウンロードにより取得したメッセージ（ＳＭＳ）を解読し（ステップＳ２１２）、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３から送信されて、車載通信モジュール１のメモリに保存されているＳＭＳが「音声着信有」を内容とするパケット（音声着信ＳＭＳ）であると判別すると、音声着信モード有効リクエストを車載通信モジュール１に送信する（ステップＳ２１３）。
【００３１】
音声着信モード有効リクエストを受信した車載通信モジュール１（制御回路１３）は、音声着信モードを有効にし、回線交換による音声通話モードに遷移する（ステップＳ２１４）。この後、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３側に対し音声着信モード可信号を（ステップＳ２１５）、後位端末２に対して音声通話用回路ＯＮリクエスト信号を送信する（ステップＳ２１６）。
ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３側では、音声着信モード可信号を受信して、車載通信モジュール１に対して音声着信リクエスト（ページング要求）を送信する（ステップＳ２１７）。後位端末２は、音声通話用回路ＯＮリクエスト信号を受信することにより、内蔵の音声回路を起動することができる（ステップＳ２１８）。
【００３２】
それから、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３側から音声着信リクエスト信号を受信した車載モジュール１（制御回路１３）は、音声回路１３を起動して音声着信動作を開始するとともに（ステップＳ２１９）、データライン４１を介して後位端末１に対し音声着信信号を送出する（ステップＳ２２０）。この音声着信信号を受け取った後位端末２は、リンガー音の鳴動を開始し、ユーザに音声着信を知らせる（ステップＳ２２１）。以降の動作は、通常規定されている回線交換通話動作となり、ユーザは、後位端末２が持つスピーカ２２およびマイクロフォン２３を使用して相手と通話することができる。
【００３３】
なお、上記した本発明の実施の形態によれば、通信装置を、車載通信モジュール１と後位端末２とで構成し、後位端末２が持つキースイッチ２１、スピーカ２２、マイクロフォン２３を使用して発着信を行なう構成としたが、車載通信モジュール１が、スピーカ（ＳＰ）およびマイクロフォン（Ｍ）、およびアンプを備えることで、車載通信モジュール単体で着信を可能とする本発明の通信装置としての機能を実現することができる。また、スイッチ（ＳＷ）等を用意することで緊急通報等特定の電話番号への発信も可能になる。
また、後位端末２は、二次電池２４を備え、当該二次電池２４により車載通信モジュール１へ電力を供給するものである。また、車両に発電機を有して電力を二次電池２４に蓄積する充電器２５（充電手段）も備えており、後位端末２が充電器２５の充電状態を監視し、充電器２５がフルに稼動しているときは従来どおりのページング待受けを行ない、非稼動状態のときに省電力ＳＭＳ着信待受けモードとすることで、着信のレスポンスを柔軟に制御することができる。
【００３４】
図３、図４は、本発明の実施の形態に係る通信装置の車載通信モジュール１による、省電力ＳＭＳ着信待受けモードでの省電力ＳＭＳ待ち受け処理手順を示すフローチャートである。
以下、図３、図４のフローチャートを参照しながら、車載通信モジュール１（制御回路１３）による、省電力ＳＭＳ着信待ち受け処理手順について詳細に説明する。
【００３５】
車載通信モジュール１（制御回路１３）は、内蔵のメモリ１３０に格納されたＳＭＳ処理プログラムを逐次読み出すことにより以下の手順にしたがい省電力ＳＭＳ着信待受け処理を実行する。
具体的に、車載通信モジュール１（制御回路１３）は、常時、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ網３からの音声着信信号の到来を監視している（ステップＳ３０１）。車載通信モジュール１は、待受け状態で音声着信を受け付けないため、音声着信信号の受信時（ステップＳ３０１“Ｙｅｓ”）、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３に対し、音声着信不可であることを示すＮＡＫ応答を返すか、ＮＯＰ（No Operation）の状態を維持する（ステップＳ３０２）。
【００３６】
基地局を含むＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３側では、ＮＡＫ応答を受信し、あるいは一定時間応答が無い場合、車載通信モジュール１は省電力待受け状態（省電力ＳＭＳ着信待受けモード）にあると判断し、直ちに「音声着信有」を内容とするパケット（音声着信ＳＭＳ）を送信するため、これを受信した車載通信モジュール１の制御回路１３は（ステップＳ３０３“Ｙｅｓ”）、受信した音声着信ＳＭＳを、内蔵のメモリ１３０に保存する（ステップＳ３０４）。続いて、後位端末２に対し、制御信号ライン４２を介してＲＩ信号を送出し（ステップＳ３０５）、後位端末２を休止状態から稼動状態へ復帰させる。
【００３７】
続いて、制御回路１３は、後位端末２からＳＭＳダウンロードリクエストを受信することにより（ステップＳ３０６“Ｙｅｓ”）、後位端末２が稼動状態に遷移したことを知り（ステップＳ３０７）、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３側に対して、ＲＦ回路１２、ＲＦフィルタ１１経由でＳＭＳ受信可信号を送信する。このとき、基地局を含むＣＤＭＡ２０００ 1x通信網３側では、このＳＭＳ受信可信号を受信することにより、後述する音声着信モード可信号の到来を待つために待機する。この後、制御回路１３は、後位端末２に対し、先のＳＭＳダウンロード要求に対する応答として、内蔵のメモリ１３０に保存してあるメッセージ（音声着信ＳＭＳ）を読み出してダウンロード提供を行う（ステップＳ３０８）。
【００３８】
続いて、後位端末２からの送信される音声着信モード有効リクエストの受信を待ち（ステップＳ３０９“Ｙｅｓ”）音声着信待受けモードを有効にし、回線交換による音声通話モードに遷移する（Ｓ３１０）。この後、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３側に対し音声着信モード可信号を、後位端末２に対して音声通話用回路ＯＮリクエスト信号をそれぞれ送信する（図４のステップＳ３１１）。
次に、ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３から送信される音声着信リクエスト（ページング要求）の受信を待ち（ステップＳ３１２“Ｙｅｓ”）、音声回路１３を起動して音声着信動作を開始するとともに（ステップＳＳ３１３）、データライン４１を介して後位端末１に対し音声着信信号を送信して、後位端末２のスピーカ２２を駆動し、リンガー音の鳴動を制御する。以降、通常規定されている回線交換通話動作となり（ステップＳ３１４）、ユーザは、後位端末２が持つスピーカ２２およびマイクロフォン２３を使用して相手と通話することができる
【００３９】
以上説明のように本発明の通信装置によれば、上記した省電力ＳＭＳ着信待受け状態を利用することで、待ち受け時の消費電流を大幅に低減することができる。これは、基地局を含む網側にも依存するが、パケットによるＳＭＳ受信間隔を、通常のページングによる待受け間隔より長くすることが可能であるため（例えば、前者は数十秒／回、後者は数秒／回）、通信装置全体としての待機電流を低減できる。特に、エンジンが停止している場合等において得られる効果は大きく、バッテリ使用機器に対する電源供給の負担を軽減できる。
【００４０】
また、本発明の実施の形態に係る通信装置における制御方法は、例えば、図１において、基地局を含む通信網（ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３）と通信を行い、前記通信網（ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３）から送信される着信ＳＭＳのみを受信可能とするＳＭＳ着信待受けモードを有する通信処理手段（車載通信モジュール１）と、前記通信処理手段（車載通信モジュール１）に接続され、前記通信処理手段（車載通信モジュール１）と前記通信網（ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３）との間での通信に伴う通信動作を行う通信動作手段（後位端末２）と、を備えた通信装置における制御方法であって、例えば、図２のシーケンス図において、前記通信処理手段（車載通信モジュール１）が、前記ＳＭＳ着信待受けモードのときに前記通信網（ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３）から着信ＳＭＳを受信すると前記通信動作手段（後位端末２）に通信動作開始要求信号を送信するステップ（Ｓ２０１〜Ｓ２０５）と、前記通信動作手段（後位端末２）が、前記通信処理手段（車載通信モジュール１）から前記通信動作開始要求信号を受信すると前記通信動作の処理を実行するステップ（Ｓ２０６〜Ｓ２２１）と、を有するものである。
【００４１】
本発明の実施の形態に係る通信装置における制御方法によれば、通信処理手段（車載通信モジュール１）が、ＳＭＳ着信待受けモードのときに通信網から着信ＳＭＳを受信すると通信動作手段（後位端末２）に通信動作開始要求信号を送信し、通信動作手段（後位端末２）が、通信処理手段（車載通信モジュール１）から通信動作開始要求信号（ＲＩ信号）を受信すると通信動作の処理を実行することにより、消費電力を抑制した通信装置を提供することができる。
【００４２】
なお、上記した本発明の実施の形態に係る通信装置、特に、車載通信モジュール１が持つ各構成ブロックの機能は、全てをハードウェアによって実現しても、あるいはその少なくとも一部をソフトウェアで実現してもよい。例えば、制御回路１１におけるデータ処理は、１または複数のプログラムによりコンピュータ上で実現してもよく、また、その少なくとも一部をハードウェアで実現してもよい。なお、本発明は、上述した車載通信モジュールに限定されることなく、その他の通信モジュールやその他の通信モジュールを備えた通信装置に適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施の形態に係る通信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る通信装置の動作を示すシーケンス図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る通信装置の車載通信モジュールによる省電力ＳＭＳ待ち受け処理手順を示すフローチャートである。
【図４】本発明の実施の形態に係る通信装置の車載通信モジュールによる省電力ＳＭＳ待ち受け処理手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１…車載通信モジュール、２…後位端末、３…通信網（ＣＤＭＡ２０００ １ｘ通信網３）、１１…ＲＦフィルタ、１２…ＲＦ回路、１３…制御部、１４…音声回路、２１…キースイッチ、２２…スピーカ、２３…マイクロフォン、２４…二次電池、２５…充電器、４…ケーブル、４１…シリアルデータライン、４２…ＲＩ信号ライン、４３…アナログ信号ライン、４４…電源ライン、１３０…メモリ。
【図１】
2008211665.tif 000003
【図２】
2008211665.tif 000004
【図３】
2008211665.tif 000005
【図４】
2008211665.tif 000006