(57)【要約】【課題】部材の剛性や耐久性を低下させる懸念が払拭され、且つ締結箇所にガタツキ等が発生し難いフランジ付ナット・フランジ付ボルトを提供する。【解決手段】フランジ付ナット１０におけるフランジ部１４の一端面からは頭部１６が突出形成され、他端面には、頭部１６から離間するにつれて縮径するテーパ状膨出部１２が存在する。また、テーパ状膨出部１２から頭部１６にわたってネジ孔２０が貫通形成されている。一方、フランジ付ボルト５０は、頭部５２と、該頭部５２に連なるフランジ部５４と、該フランジ部５４から突出してネジ山５６が設けられた胴体部５８とを有し、フランジ部５４には、頭部５２から離間するに従って縮径するテーパ状膨出部６０が設けられている。テーパ状膨出部１２、６０は、例えば、フランジ付ナット１０とフランジ付ボルト５０とでタワーバー３０とサスペンションダンパ（支持部３２）とを連結するとき、タワーバー３０、支持部３２に設けられたテーパ状陥没部３８、６２にそれぞれ着座する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ネジ孔が設けられた頭部が、前記頭部に比して幅広のフランジ部の一端面から突出形成されたフランジ付ナットにおいて、
前記フランジ部の他端面に、前記頭部から離間する方向に膨出するとともに前記頭部のネジ孔と一体的に連なるネジ孔が設けられた膨出部を有し、
前記膨出部は、前記頭部から離間するにつれて収斂する形状であることを特徴とするフランジ付ナット。
【請求項２】
請求項１記載のフランジ付ナットにおいて、前記膨出部が、前記頭部から離間するにつれて縮径するテーパ部であることを特徴とするフランジ付ナット。
【請求項３】
頭部と、前記頭部に連なるフランジ部と、前記フランジ部から突出してネジ部が設けられた胴体部とを有するフランジ付ボルトにおいて、
前記フランジ部に、前記頭部から離間する方向に膨出し且つ該頭部から離間するにつれて収斂する形状の膨出部を設けたことを特徴とするフランジ付ボルト。
【請求項４】
請求項３記載のフランジ付ボルトにおいて、前記膨出部が、前記頭部から離間するにつれて縮径するテーパ部であることを特徴とするフランジ付ボルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数個の部材同士を互いに連結するフランジ付ナット及びフランジ付ボルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
ボルト・ナットは、複数個の部材同士を連結するための締結手段として従来から広汎に採用されている。すなわち、ボルトにはネジ山（例えば、雄ネジ）が設けられ、一方、ナットには、前記ネジ山に噛合可能な別のネジ山（雌ネジ）が設けられる。連結される複数個の部材にそれぞれ設けられた貫通孔に通されたボルトに対してナットが螺合されることで、前記部材同士が連結される。
【０００３】
前記ナットの１種として、特許文献１の図６に示されているように、頭部と、該頭部の一端面に設けられて該頭部よりも大径なフランジ部とを有するフランジ付ナットが知られている。フランジ付ナットは、大きい締結力が得られるため、特許文献１にも記載されているように、例えば、フランジ付ボルトとともに、車体フレーム等の高剛性が必要な部材を連結する際に用いられることもある。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３０７４２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、厚みが小さい部材同士等をフランジ付ナット・フランジ付ボルトで連結する際、過度に大きな力で螺合を行うと、フランジ付ナットのフランジ部が部材を必要以上に押圧するようになる。その結果、若干ではあるが、部材が圧潰されてフランジ部が部材に噛み込んだり、部材が反ったりすることもある。このような事態が生じると、部材の剛性や耐久性が低下してしまうことが懸念される。
【０００６】
しかも、ボルト・ナットによる締結箇所は、ボルトの軸線方向に作用する入力に対してはガタツキ等が生じ難いが、軸線方向に直交する方向に作用する入力に対する抵抗がさほど大きくなく、ガタツキが比較的生じ易いという不具合が顕在化している。
【０００７】
本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、部材の剛性や耐久性を低下させる懸念が払拭されるとともに、軸線方向に直交する方向に作用する入力に対する抵抗が大きくなるフランジ付ナット及びフランジ付ボルトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、ネジ山が設けられた頭部が、前記頭部に比して幅広のフランジ部の一端面から突出形成されたフランジ付ナットにおいて、
前記フランジ部の他端面に、前記頭部から離間する方向に膨出するとともに前記頭部のネジ孔と一体的に連なるネジ孔が設けられた膨出部を有し、
前記膨出部は、前記頭部から離間するにつれて収斂する形状であることを特徴とする。
【０００９】
このような構成とすることにより、フランジ付ナットが締結された部材においては、フランジ付ナットからの押圧に対する反作用が、ボルトの軸線方向に対して傾斜した方向に向かう。すなわち、従来技術のように反作用の方向が頭部の軸線方向に集中することがない。従って、部材が反ることを回避することができるので、該部材の剛性や耐久性が低下する懸念を払拭することができる。
【００１０】
しかも、膨出部が存在することにより、部材とフランジ付ナットとが広範囲にわたって当接する。換言すれば、当接面積が大きくなる。従って、ボルトの軸線方向に直交する方向に作用する入力が生じたとしても応力が分散されるので、入力に対する十分な抵抗が得られる。その結果、締結箇所にガタツキ等が発生することが回避される。
【００１１】
その上、基本的には、従来からの一般的なフランジ付ナットに対して膨出部を設けることで構成することができるので、一般的なフランジ付ナットから形状を大幅に変更する必要がない。従って、部品点数が増加することがなく、フランジ付ナットを得る製造過程が複雑化することもない。加えて、フランジ付ナットを得るための成形用金型の構造が複雑化することがないので、膨出部を設けたことに伴って設備投資が高騰する懸念もない。
【００１２】
なお、膨出部の形状の好適な例としては、頭部から離間するにつれて縮径するテーパ形状を挙げることができる。
【００１３】
上記した構成のフランジ部をボルトに設けるようにしてもよい。すなわち、本発明は、頭部と、前記頭部に連なるフランジ部と、前記フランジ部から突出してネジ部が設けられた胴体部とを有するフランジ付ボルトにおいて、
前記フランジ部に、前記頭部から離間する方向に膨出し且つ該頭部から離間するにつれて収斂する形状の膨出部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
このフランジ付ボルトで締結した場合においても、上記のフランジ付ナットと同様の理由から部材が反ることを回避することができ、結局、該部材の剛性や耐久性が低下する懸念を払拭することができる。勿論、締結箇所にガタツキ等が発生することも回避される上、設備投資が高騰する懸念もない。
【００１５】
また、膨出部としては、例えば、頭部から離間するにつれて縮径するテーパ部を設けるようにすればよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、フランジ付ナット又はフランジ付ボルトにおけるフランジ部の一端面から膨出し且つ頭部から離間するにつれて収斂する形状の膨出部を設けるようにしているので、フランジ付ナット又はフランジ付ボルトからの押圧に対する反作用が頭部の軸線方向に集中することが回避され、その結果、部材が反ることが回避される。これにより、該部材の剛性や耐久性が低下する懸念が払拭される。
【００１７】
また、膨出部が存在するために部材とフランジ付ナット又はフランジ付ボルトとの当接面積が大きくなるので、応力が分散されるようになる。すなわち、入力に対する十分な抵抗が得られるようになり、従って、締結箇所にガタツキ等が発生することを回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係るフランジ付ナット・フランジ付ボルトにつき好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１９】
はじめに、フランジ付ナットにつき説明する。
【００２０】
図１及び図２は、本実施の形態に係るフランジ付ナット１０の全体概略斜視図である。このフランジ付ナット１０は、その一端面にテーパ状膨出部１２が設けられたフランジ部１４と、該フランジ部１４の他端面に突出形成された頭部１６とを有する。図１、図２は、それぞれ、頭部１６側、テーパ状膨出部１２側から視認した場合を図示したものである。
【００２１】
フランジ部１４の一端面に形成されたテーパ状膨出部１２は、該フランジ部１４の他端面に突出形成された頭部１６から離間する方向に膨出している。すなわち、テーパ状膨出部１２と頭部１６とは、互いに相反する方向に延在している。また、テーパ状膨出部１２は、頭部１６から離間するに従って縮径するように設けられている。従って、テーパ状膨出部１２は、略円錐台形状をなす。
【００２２】
以上のように、本実施の形態に係るフランジ付ナット１０のフランジ部１４は、一般的なフランジ付ナットにおけるフランジ部が単なるディスク形状体であるのに対し、円錐台形状体が連設された形態となっている。
【００２３】
一方、頭部１６は、例えば、六角柱形状体をなす。そして、該頭部１６から前記テーパ状膨出部１２に至るまで、内周壁にネジ山１８（例えば、雌ネジ）が設けられたネジ孔２０が貫通形成されている。
【００２４】
本実施の形態に係るフランジ付ナット１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
【００２５】
このフランジ付ナット１０は、例えば、図３に示すように、自動車車体において、タワーバー３０と図示しないサスペンションダンパとを連結する際に用いられる。なお、前記サスペンションダンパには支持部３２が設けられており、この支持部３２及びタワーバー３０に、フランジ付ボルト３４を通すための挿通孔３６が形成されている。ここで、タワーバー３０側の挿通孔３６の開口近傍には、テーパ状膨出部１２の形状に略対応した形状のテーパ状陥没部３８が予め設けられている。
【００２６】
前記サスペンションダンパとタワーバー３０とを連結するに際しては、先ず、支持部３２側の挿通孔３６の開口からフランジ付ボルト３４が通される。これに伴い、フランジ付ボルト３４のネジ山４０（例えば、雄ネジ）が、タワーバー３０側の挿通孔３６の開口から露呈する。
【００２７】
次に、フランジ付ボルト３４における前記露呈した部位を、フランジ付ナット１０のネジ孔２０に通す。その後、フランジ付ボルト３４を中心にフランジ付ナット１０を回転させると、フランジ付ボルト３４のネジ山４０とフランジ付ナット１０のネジ山１８とが互いに噛合し、結局、フランジ付ボルト３４にフランジ付ナット１０が螺合される。
【００２８】
最終的に、フランジ付ナット１０のテーパ状膨出部１２が、タワーバー３０のテーパ状陥没部３８に着座する。これにより、サスペンションダンパが支持部３２を介してタワーバー３０に位置決め固定されるように連結される。
【００２９】
フランジ付ナット１０が過度に大きな締め付け力で締め付けられた場合であっても、図３から諒解されるように、フランジ付ナット１０からの押圧に対する反作用は、フランジ付ボルト３４の軸線方向に対して傾斜した方向に向かう（図３中の矢印参照）。すなわち、反作用の方向が頭部１６の軸線方向に集中することがない。このため、タワーバー３０が反ることが回避されるので、該タワーバー３０の剛性や耐久性が低下する懸念が払拭される。
【００３０】
しかも、本実施の形態では、タワーバー３０とテーパ状膨出部１２とが広範囲にわたって当接する。換言すれば、フランジ部が単なるディスク形状であるフランジ付ナットに比して当接面積が大きくなる。これにより応力が分散されるようになるので、フランジ付ボルト３４の軸線方向に直交する方向に作用する入力が生じたとしても、該入力に対して十分な抵抗が発生する。すなわち、サスペンションダンパ（支持部３２）とタワーバー３０との間に、ガタツキ等が著しく生じ難くなる。
【００３１】
その上、本実施の形態に係るフランジ付ナット１０は、基本的には、従来からの一般的なフランジ付ナットに対してテーパ状膨出部１２を設けることで構成されている。すなわち、一般的なフランジ付ナットからの大幅な形状変更がないので、部品点数が増加することがなく、フランジ付ナット１０を得る製造過程が複雑化することもない。さらに、フランジ付ナット１０を得るための成形用金型の構造が複雑化することがないので、設備投資が高騰することもない。
【００３２】
以上のように、本実施の形態係るフランジ付ナット１０は、簡素な構成でありながら、部材の剛性や耐久性を低下させる懸念を払拭することができる。しかも、締結箇所にガタツキ等を生じ難くすることも可能となる。
【００３３】
次に、フランジ付ボルトにつき説明する。
【００３４】
図４は、タワーバー３０とサスペンションダンパの支持部３２とを上記したフランジ付ナットとともに本実施の形態に係るフランジ付ボルト５０で連結した状態を示す一部切欠平面説明図である。このフランジ付ボルト５０は、頭部５２と、該頭部５２に連なるフランジ部５４と、該フランジ部５４から突出してネジ山５６（ネジ部）が設けられた胴体部５８とを有する。
【００３５】
このフランジ付ボルト５０において、頭部５２は六角柱状体であり、フランジ部５４の平滑な一端面から突出形成されている。
【００３６】
一方、フランジ部５４の他端面には、頭部５２から離間する方向に膨出し、且つ該頭部５２から離間するに従って縮径されることによって略円錐台形状をなすテーパ状膨出部６０が設けられている。すなわち、このフランジ付ボルト５０においても、テーパ状膨出部６０と頭部５２とが互いに相反する方向に延在している。
【００３７】
また、テーパ状膨出部６０の端面は平滑に形成されており、この平滑な端面から、ネジ山５６が設けられた胴体部５８が突出形成されている。
【００３８】
そして、この場合、挿通孔３６におけるタワーバー３０側、及び支持部３２側の双方の開口近傍に、テーパ状陥没部３８、６２が設けられている。勿論、これらテーパ状陥没部３８、６２の各形状は、それぞれ、テーパ状膨出部１２、６０の形状に略対応している。
【００３９】
このように構成されたフランジ付ボルト５０には、上記のフランジ付ボルト３４に対するフランジ付ナット１０の螺合を行う場合と同様にして、フランジ付ナット１０が螺合される。すなわち、フランジ付ボルト５０のネジ山５６とフランジ付ナット１０のネジ山１８とが互いに噛合される。
【００４０】
この場合において、フランジ付ナット１０とフランジ付ボルト５０が過度に大きな締め付け力で締め付けられた場合であっても、図４に矢印で示すように、フランジ付ナット１０、フランジ付ボルト５０からの押圧に対する反作用は、フランジ付ボルト５０の胴体部５８の軸線方向に対して傾斜した方向に向かう。このために上記と同様にタワーバー３０が反ることが回避されることから、該タワーバー３０の剛性や耐久性が低下する懸念が払拭される。
【００４１】
勿論、上記と同じ理由から、この場合にもフランジ付ボルト５０の軸線方向に直交する方向に作用する入力に対して十分な抵抗が発生する。従って、支持部３２、ひいてはサスペンションダンパとタワーバー３０との間に、ガタツキ等が著しく生じ難くなる。しかも、一般的なフランジ付ボルト３４から大幅な形状変更を行う必要がないので、設備投資が高騰する懸念もない。
【００４２】
以上のように、テーパ状膨出部６０を有するフランジ付ボルト５０もまた、フランジ付ナット１０と同様に、簡素な構成でありながら、タワーバー３０の剛性や耐久性を低下させる懸念、及び締結箇所にガタツキ等を生じる懸念を払拭することができる。
【００４３】
なお、上記した実施の形態においては、フランジ部１４、５４の一端面にテーパ状膨出部１２、６０を形成するようにしているが、特にこれに限定されるものではなく、紡錘形状の一部をなすような形状の膨出部であってもよい。
【００４４】
また、フランジ付ナット１０とフランジ無ボルトとを締結するようにしてもよいし、フランジ付ボルト５０とフランジ無ナットとを締結するようにしてもよい。
【００４５】
さらに、連結する部材としてサスペンションダンパとタワーバー３０とを例示して説明したが、本発明に係るフランジ付ナット１０・フランジ付ボルト５０の締結対象が特にこれらに限定されるものではないことはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本実施の形態に係るフランジ付ナットの頭部側からの全体概略斜視図である。
【図２】図１のフランジ付ナットのテーパ状膨出部側からの全体概略斜視図である。
【図３】図１及び図２に示すフランジ付ナットと、一般的なフランジ付ボルトとでサスペンションダンパの支持部とタワーバーとを連結した状態を示す一部切欠平面説明図である。
【図４】図１及び図２に示すフランジ付ナットと、本実施の形態に係るフランジ付ボルトとでサスペンションダンパの支持部とタワーバーとを連結した状態を示す一部切欠平面説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０…フランジ付ナット                １２、６０…テーパ状膨出部
１４、５４…フランジ部                １６、５２…頭部
１８、４０、５６…ネジ山              ２０…ネジ孔
３０…タワーバー                      ３２…支持部
３４、５０…フランジ付ボルト          ３６…挿通孔
３８、６２…テーパ状陥没部            ５８…胴体部
【図１】
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【図２】
2008215501.tif 000004
【図３】
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【図４】
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