(57)【要約】      （修正有）【課題】使用者が容易に折りたため、尚且つ安定した牽引移動と自立ができる自転車及び自転車の折りたたみ方法を提供する。【解決手段】ハンドルシャフト３０を回転可能に支持しているハンドルフレーム１の下部にハンドルフレーム１を補助フレーム１８側へ縦に回転可能に支持する補助フレーム１８の一端が枢着され、ハンドルシャフト３０の上端には本体フレーム１４前端または前部に設けられたハンドルシャフト３０を操舵回転可能に連結固定する着脱機構部１１と対をなす着脱相方凸軸部８が設けられたマウント６が固着設置され、補助フレーム１８の片端側は本体フレーム１４に前輪４部を後輪２６側へ牽引時に安定がはかれる間隔幅で同位置で地面に接地するように回転移動配置可能なように枢着設置され、後輪２６を支持する本体フレーム１４後部には自立用スタンド２５が設けられている。【選択図】図１
2008132955.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルシャフトを回転可能に支持しているハンドルフレームの下部にハンドルフレームを補助フレーム側へ縦に回転可能に支持する補助フレームの一端が枢着され、ハンドルシャフトの上端には本体フレーム前端または前部に設けられたハンドルシャフトを操舵回転可能に連結固定する着脱機構部と対をなす相方部が設けられたマウントが固着設置され、補助フレームの片端側は本体フレームに前輪部を後輪側へ牽引時に安定がはかれる間隔幅で同位置で地面に接地するように回転移動配置可能なように枢着設置され、後輪を支持する本体フレーム後部には自立用のスタンドが設けられている。以上の構成により前記連結解除の折りたたみ時、前輪と後輪及びスタンドとの３点支持となり自立する。また牽引移動用に本体フレーム前部に把手を設けたことを特徴とする折りたたみ式自転車。
【請求項２】
サドルがサドルフレームと共に、本体フレームに設置されたサドルフレーム保持部から保持解除時に、前記補助フレームによって回転配置された前輪と後輪の間に本体フレームに対して斜めに後倒位置する構造で設置された請求項１記載の折りたたみ式自転車。
【請求項３】
折りたたみ時、前記前輪と後輪が補助フレームによって安定がはかれる間隔幅で同位置で地面に接地するように配置された時、その位置関係を維持する為に本体フレームとハンドルフレームを連結固定する為の間隔維持補助フレームが設けられた請求項１記載の折りたたみ式自転車。
【請求項４】
前記ハンドルシャフトのト端に固着設置したマウントにハンドルバー片端部を回転及び固定可能に保持し、またマウントに対しても回転及び固定可能なハンドルバー保持部を設けた請求項１記載の折りたたみ式自転車。
【請求項５】
本発明のフレーム構成と折りたたみ方法により折りたたまれた状態時、本体フレーム・ハンドルフレーム・補助フレーム・間隔維持補助フレームによって仮想的な平面的スペースが構成され、小荷物をロープなどにより構成フレームと結束することで前記スペースへ積載を可能としている。また積載補助具として、専用のキャリア棚・カゴ・バックケースなどを簡便な方法で設置可能とした請求項１記載の折りたたみ式自転車。
【請求項６】
前記請求項１の本体フレーム前部に設けられた着脱機構部と対をなす相方部がハンドルフレームの上部側面に設けられた請求項１記載の折りたたみ式自転車。
【請求項７】
補助フレームに中間回転軸を設けることによって、ある間隔幅で同位置で地面に接地するよう前輪、後輪が互いに平行に向かい合うことを可能とした請求項１記載の折りたたみ式自転車。
【請求項８】
牽引移動用の把手を本体フレームの前端に形成または設置し、その後方にハンドルシャフトと本体フレームとの着脱機構部を設置したことを特徴とした請求項１記載の折りたたみ式自転車。
【請求項９】
前記請求項１記載のハンドルフレームを縦に回転可能に支持する補助フレームの枢着構造部を、本体フレーム折りたたみ接合部によって分割された本体フレームの前本体フレームの前端部に設け、走行時の地面とハンドルセットとの角度保持の為のハンドルフレーム角度維持補助フレームを設け、前記維持補助フレームの一端を請求項１記載のハンドルシャフト上端または請求項６記載のハンドルフレーム上部側面へ保持具により設置し、片端を同じく前本体フレームの後部に軸枢着設置されていることを特徴とした折りたたみ式自転車。
【請求項１０】
折りたたみ時の牽引用の把手を前部下面側に備えたサドルが軸による枢動接合ロック構造によってサドルポストに設置され、サドルポストはサドルフレームに中摺動ロック可能に設置され、サドルフレームは軸による枢動接合ロック構造を備えたサドルフレーム保持基部によって、または自身に前記枢動ロック構造を備えて後本体フレームに設置されている。折りたたみ時にサドルは、サドルフレーム保持基部よって後本体フレームに対して前倒し固定され、サドルポストとの軸接合によってサドル前部を上方向に回転枢動しロック構造によって固定される。これによりサドル前部の下面に設けられた把手が牽引時に牽引用把手の役割をはたすことを特徴とした請求項９記載の折りたたみ式自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、折りたたみ式自転車の利便性が良い使用が可能な折りたたみ方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来より種々の折りたたみ式自転車があり、その主な特長としてコンパクトな収納性がある。これらはまた折りたたんだ状態で本体に付属の車輪（走行用の車輪、及び牽引専用に設けられた車輪）を利用して人による牽引移動可能な機能が有るものと無いものとに大別できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】ところで大別された一方の折りたたんだ状態で牽引可能な機能を持つタイプであるが、その機能を特徴ポイントとして訴求しているのだが、安定した走行性と折りたたんだ状態での良好な牽引移動と使い勝手を両立させたものがほとんどなかった。これは上記折りたたみ式自転車の主たる価値が折りたたんだ時のコンパクト性による小スペースな収納保管と車や電車などへの積載による移動にあるので人による牽引移動は折りたたみコンパクト機能の付加的機能から脱していないからである。たとえば牽引を容易にする専用の把手は設けられていず、使用者に本体フレームの一部を持たせたり、ハンドルの一部を仮の把手部としたりしていた。また牽引時の重量バランスも配慮されていず重心が高い為に手にかかる荷重も軽くなかった。そしてコンパクト性を優先している為に牽引に使用する車輪間の幅が狭く、牽引するには不安定で常時両手をあてがっていたり、転倒しないか注意を必要としていた。この様なことなどが身近で最も簡便な移動手段であり牽引可能という高い利便性を持っている折りたたみ式自転車の有効な使われ方の展開を妨げていた。したがって本発明は以上のような課題を解決して使用者が容易に折りたため、また前記状態において安定した牽引移動と自立ができる自転車及び自転車の折りたたみ方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】請求項１の発明は、ハンドルシャフトを回転可能に支持しているハンドルフレームの下部にハンドルフレームを補助フレーム側へ縦に回転可能に支持する補助フレームの一端が枢着され、ハンドルシャフトの上端には本体フレーム前端または前部に設けられたハンドルシャフトを操舵回転可能に連結固定する着脱機構部と対をなす相方部が設けられたマウントが固着設置され、補助フレームの片端側は本体フレームに前輪部を後輪側へ牽引時に安定がはかれる間隔幅で同位置で地面に接地するように回転移動配置可能なように枢着設置され、後輪を支持する本体フレーム後部には自立用のスタンドが設けられている。以上の構成により前記連結解除の折りたたみ時、前輪と後輪及びスタンドとの３点支持となり自立する。また牽引移動用に本体フレーム前部に把手を設けたことを特徴とする折りたたみ式自転車である。請求項１では、ハンドルフレームと本体フレームの間に補助フレームを設け、前記の方式によって各部連結されている。よってフレームは三角構成になり、走行時のフレーム剛性が確保される。そして、折りたたみ時に三角構成フレームの一連結部であるハンドルシャフト上端と本体フレームの着脱機構部との連結を解除することによって三角構成を崩し、前輪及びハンドルバーなどが付属するハンドルフレームを軸連結によって保持している補助フレーム側へ倒し、尚且つ本体フレームに片端を軸枢着された補助フレームによって、前記付属の倒したハンドルフレームを本体フレームの後輪側へ回転移動可能にしている。これにより前部にあった走行操舵に係わる構成部品は本体フレーム後部に集まり、牽引時には重心が下方に移行したことになる。使用者はこれにより車重の全てを受けることなく、また前記本体フレーム前部に設けた牽引移動用の把手によって片手での安定した牽引が可能である。そして、前記自立用スタンドによって小スペースな直立自立も可能にしている。【０００５】請求項２の発明は、サドルがサドルフレームと共に、本体フレームに設置されたサドルフレーム保持部から保持解除時に、前記補助フレームによって回転配置された前輪と後輪の間に本体フレームに対して斜めに後倒位置する構造で設置されている。請求項２では、サドルとサドルフレームも前記請求項１と同様、折りたたみ牽引時に重心を最大限下方に移行させる為に、従来からあるサドル後倒方式自転車では後輪の上までだった倒れ込みを、後輪の横に本体フレームに対して斜めに倒れ込まし配置している。これにより、請求項１と相まって更に安定した牽引と直立自立を可能にしている。【０００６】請求項３の発明は、折りたたみ時、前記前輪と後輪が補助フレームによって安定がはかれる間隔幅で同位置で地面に接地するように配置された時、その位置関係を維持する為に本体フレームとハンドルフレームを連結固定する為の間隔維持補助フレームが設けられている。請求項３では、請求項１で補助フレームの本体フレームに枢着設置された片端のみによって、折りたたみ時に後輪側へ回転移動配置された前輪と後輪との位置関係維持力不足を補う為に、間隔維持補助フレームを本体フレーム又はハンドルフレーム側に設け、互いを連結固定することによってフレーム構成形状の維持剛性の強化を図っている。これにより、単体又は請求項５の小荷物積載時にも安定した牽引を可能にしている。【０００７】請求項４の発明は、前記ハンドルシャフトの上端に固着設置したマウントにハンドルバー片端部を回転及び固定可能に保持し、またマウントに対しても回転及び固定可能なハンドルバー保持部を設けている。請求項４では、請求項１のマウントに前記構造を有したハンドルバー保持部を左右に設けてハンドルバー部を二段階に折りたたむことによって、前輪及びハンドルバーなどが付属するハンドルフレーム部の折りたたみ形状のコンパクト化を図っている。またこの時、左右のブレーキレバー及びグリップは前輪横に位置するので、結果的に牽引時の低重心化をもたらしている。【０００８】請求項５の発明は、本発明のフレーム構成と折りたたみ方法により折りたたまれた状態時、本体フレーム・ハンドルフレーム・補助フレーム・間隔維持補助フレームによって仮想的な平面的スペースが構成され、小荷物をロープなどにより構成フレームと結束することで前記スペースへ積載を可能としている。また積載補助具として、専用のキャリア棚・カゴ・バックケースなどを簡便な方法で設置可能としている。請求項５では、請求項１・請求項２・請求項３・請求項４の折りたたみ方法により、折りたたまれた状態時の表面側に従来方式では有ったハンドルフレームやサドルなどの突出した構成部が無くなり、各フレームにより仮想的な平面的スペースが形成される。これにより使用者は、前記スペースを利用して小荷物の積載が可能である。またさらに容易な積載を可能とする為に専用のキャリア棚やカゴなどを簡便な方法で設置可能としている。【０００９】請求項６の発明は、前記請求項１の本体フレーム前部に設けられた着脱機構部と対をなす相方部がハンドルフレームの上部側面に設けられている。請求項６では、請求項１でハンドルシャフト上端に固着設置されたマウントに本体フレームの着脱機構部との相方部が設けられていたが、本項ではハンドルフレーム上部側面に前記相方部を設けても請求項１と同様のフレーム構成と折りたたみ方法が可能であることを示している。【００１０】請求項７の発明は、補助フレームに中間回転軸を設けることによって、ある間隔幅で同位置で地面に接地するよう前輪、後輪が互いに平行に向かい合うことを可能としている。請求項７では、請求項１の補助フレームの中間部に補助フレームを二分割し、軸接合によって回転可能とした回転軸部を設けて、折りたたみ時に前輪と後輪が平行に向き合うようにしている。これにより抵抗のより少ない牽引を可能にしている。【００１１】請求項８の発明は、牽引移動用の把手を本体フレームの前端に形成または設置し、その後方にハンドルシャフトと本体フレームとの着脱機構部を設置している。請求項８では、請求項１で本体フレーム前端または前部に設置している着脱機構部と、その後部に設置している牽引用把手との位置関係を逆転させ、前端に牽引用把手を設置し、その後部に着脱機構部を設置している。これにより牽引用把手は、使用者が本発明の方式に従い折りたたむ際の本体フレーム前部を持ち上げるステップ時、作業を容易にする為の補助把手としての役割も果たすことができる。また牽引時には、把手が最前位置になる為に牽引中に使用者の身体に接触する突出部が他に無いことになる。【００１２】請求項９の発明は、前記請求項１記載のハンドルフレームを縦に回転可能に支持する補助フレームの枢着構造部を、本体フレーム折りたたみ接合部によって分割された本体フレームの前本体フレームの前端部に設け、走行時の地面とハンドルセットとの角度保持の為のハンドルフレーム角度維持補助フレームを設け、前記維持補助フレームの一端を請求項１記載のハンドルシャフト上端または請求項６記載のハンドルフレーム上部側面へ保持具により設置し、片端を同じく前本体フレームの後部に軸枢着設置されている。請求項９では、請求項１の補助フレームの機能を折りたたみ接合部によって前後に分割された前本体フレームに置き換える為に、折りたたみ構造を備えるハンドルフレーム角度維持補助フレームをハンドルシャフト上端と前本体フレームの間に前記両片端を回転軸によって連結する形で設置している。これにより請求項１の根幹としている折りたたみ方法及び状態が請求項９においても有効であるとしている。【００１３】請求項１０の発明は、折りたたみ時の牽引用の把手を前部下面側に備えたサドルが軸による枢動接合ロック構造によってサドルポストに設置され、サドルポストはサドルフレームに中摺動ロック可能に設置され、サドルフレームは軸による枢動接合ロック構造を備えたサドルフレーム保持基部によって、または自身に前記枢動ロック構造を備えて後本体フレームに設置されている。折りたたみ時にサドルは、サドルフレーム保持基部よって後本体フレームに対して前倒し固定され、サドルポストとの軸接合によってサドル前部を上方向に回転枢動しロック構造によって固定される。これによりサドル前部の下面に設けられた把手が牽引時に牽引用把手の役割をはたす。請求項１０では、請求項９による請求項１の補助フレーム機能の前本体フレームへの置き換えをした場合、請求項１で本体フレーム前部に設置されていた牽引用把手は、本来設置すべき前本体フレームが前記の折りたたみ接合部によって、前輪及びハンドルバーなどが付属するハンドルフレームと共に後輪側へ回転配置されてしまう。そこで、請求項２ではサドル及びサドルフレームを前輪と後輪の間に後倒させていたが、本項ではサドルの前部下面側に牽引用把手を設置し、サドルフレームと共に前記とは逆方向に前倒させ、ロック構造によりサドルフレームを本体フレームに固定し、サドルポストとの接合部を軸にサドルを上方向に回転させることによって把手を牽引状態にしている。
【発明の効果】
【００１４】以上の通り、本発明によれば下記に示すような優れた効果をもたらす。
（ａ）折りたたみ時の牽引用車輪に走行用の前後輪を使用するので、牽引専用の極小補助輪を使用する従来型に比べて大型径でチューブによる充分なクッション性もあるので、地面などの接地面凹凸による牽引騒音を発することが少なく静かで滑らかであり、階段などの段差越えでは接触衝撃を吸収し、大型径と相まって快適な牽引が可能である。また専用把手と広い車輪間隔幅によって容易で安定した牽引が可能である。
（ｂ）折りたたみ時、前後輪による広い車輪間隔幅と自立用スタンドとの三点支持及び低重心化によって、小スペースで安定した直立自立が可能である。
（ｃ）折りたたみ時、今までの折りたたみ式自転車には無かった平面的スペースが本体フレーム・ハンドルフレーム・補助フレームなどにより表面に形成されることによって、鞄やバッグなどの小荷物の積載を前記スペースへ可能となったので、自転車のより便利で新しい使用法や輪行スタイルが提供できる。
（ｄ）従来式と違う折りたたみ方法でありながらも容易な手法を用いて、構成フレーム及び構成要素を牽引時に下部になる後輪側へ集中移動配置することによって低重心化を図り、使用者に全自荷重を負担させずに軽く軽快で安定した牽引感を供与する。
（ｅ）折りたたみ時、従来の折りたたみ式自転車とは違う特異な形状をとりながらも、走行時は本体フレーム・ハンドルフレーム・補助フレームによる三点支持のフレーム構成をとるので走行フレーム剛性は充分である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。なお図面を参照にして説明する実施の形態は本発明の好適な実施例であるので、各連結部・回転軸構造などの詳細な部分については特に限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるものではない。また、図１ではチェーン駆動式を例に本発明を説明するが、駆動方式はベルトドライブ式や図１２のシャフトドライブ式でも良い。そして、本発明は折りたたみ時に各構成要素を下方へ集中させての低重心化よる安定した牽引と自立の為の形態及び折りたたみ方法なので、構成要素に現在小型化の図られているモーターや電源バッテリーなどが付加された電動アシスト機能付自転車にも応用可能である。また、前輪や後輪の保持フレームへサスペンション機能を装備する自転車にも応用可能である。
【実施例】
【００１６】図１では本発明の好適な実施をした場合の走行状態における外観構成全体を示している。図１に示す自転車には、左右のハンドルバー９ａ・９ｂが有り、各々グリップ１０ａ・１０ｂと前輪用・後輪用のブレーキレバーが備えられている。この図では変速機仕様でないが、変速機仕様の場合には変速切換え装置がどちらかのハンドルバー９ａ・９ｂに備えられる。そして、左右のハンドルバー９ａ・９ｂはハンドルバーを回転及び固定可能に保持するハンドルバー保持部５ａ・５ｂによってマウント６の左右に対照で設置される。【００１７】マウント６に左右設置されているハンドルバー保持部５ａ・５ｂは、マウント６の中を貫通する回転軸の両側に左右固定され、ハンドルバー９ａ・９ｂを保持しながら左右同時に縦に回転するようになっており、軸の片端に有るハンドル固定解除レバー７によって走行及びハンドル折りたたみ時の定位置で固定可能になっている。またこのマウント６の表面には本体フレーム１４前端に有る着脱機構部１１と連結時に保持固定される着脱相方凸軸部８がハンドルシャフト３０の延長線上に設置されている。そしてマウント６は、このハンドルシャフト３０上端に固定設置されている。【００１８】着脱相方凸軸部８は図３の連結機構部概念断面図で示す構造になっており、締め付けコマ受け３２はベアリング球３３によって、ハンドルシャフト３０とは別に自由回転する。よって本体フレーム１４の着脱機構部１１の締め付けコマ３５を連結解除レバー１２で操作し締め付けコマ受け３２を固定しても、マウント６及びハンドルシャフト３０の回転には影響がなく、ハンドルの操舵が可能である。【００１９】上端にマウント６が固定設置されたハンドルシャフト３０はハンドルフレーム１の内側で回転可能に支持され、前輪を支持する前輪保持フレームと連結し固定されている。【００２０】本体フレーム１４の前端には、ハンドルセットＡのマウント６に設置された本体フレーム１４との連結部位である着脱相方凸軸部８を保持固定する為の着脱機構部１１とその連結解除レバー１２が設置されている。その他概略的に牽引用把手１３、補助フレーム１８、サドル１９、ペダル２９ａ・２９ｂ、駆動チェーン２８、後輪２６、自立用スタンド２５、間隔維持補助フレーム２４、サイドスタンド２７などが装備されている。【００２１】補助フレーム１８は、その片端を２軸によって縦横方向の３次元的な動きをするよう本体フレーム１４の補助フレーム固定ベース１５に設置され、もう片端は図１及び図２で示したようにハンドルフレーム１下部にハンドルフレーム１を補助フレーム１８側へ縦回転可能にハンドルフレーム保持部２の縦回転軸３に設置されている。またこの補助フレーム１８は、ハンドルフレーム１を補助フレーム１８と同位置まで倒せるように好適な例として途中から２本フレーム形状になっているが、図示しない形状として１本の片持ち式としても良い。そして倒されたハンドルフレーム１は、図示しないロック構造によって同位置で固定される。【００２２】牽引用把手１３は、本体フレーム１４の前側へ設置され、図１１で示す牽引イメージのように使用される。図７・図８・図９で示したように図示しない構造により可動式の把手としているが、図１のまま固定式としても良い。【００２３】サドル１９は、サドルポスト２０とサドルフレーム２１により構成され、本体フレーム１４に設置されたサドルフレーム保持部２２によりサドルフレーム２１の下基部が支持されることで設置される。サドルフレーム２１のサドルフレーム保持部２２の内側で保持される下基部は図示しない構造で下端に抜け止め部が有り、回転軸で連結され関節状に折れるようになっている。これによりサドルフレーム保持部２２に有るサドルフレーム固定解除レバー２３を緩め、サドルフレーム２１をサドルフレーム保持部２２から上方に引き上げて関節部を表に出しても抜け落ちる事無くサドル１９を図４で示すように、サドルポスト２０・サドルフレーム２１と共に後輪２６の横へ本体フレーム１４に対して或る角度開いて斜めに後倒することができる。この時、サドル１９はサドルポスト２０との固定軸構造により、前下向きにサドルポスト２０に沿うように折りたたまれる。【００２４】本体フレーム１４の後部には、図７・図８・図９で示した折りたたみ状態時に自立させる為の自立用スタンド２５が設けられている。自立用スタンド２５は、後輪２６と補助フレーム１８によって牽引時に安定がはかれる間隔幅で同位置で地面に接地するように、後輪２６の横に回転移動配置された前輪４との３点支持によって、折りたたみ時に安定した自立を可能とさせる。また自立用スタンド２５は、本体フレーム１４と同体で形成しても良いし、別部品として設けても良い。【００２５】間隔維持補助フレーム２４は、本体フレーム１４後部に片端を軸によって回動可能に設置され、折りたたみ時に後輪２６側に寄せられたハンドルセットＡのハンドルフレーム１に設置された図示しない間隔維持補助フレーム保持ロック部に連結固定される。これにより、牽引時の前輪４と後輪２６との車輪間隔は一定に保たれ安定した牽引を可能にする。同時に折りたたまれた状態でのフレーム構成の剛性補強の役割もはたす。【００２６】図４・図５は、本発明の自転車の折りたたみ手順の概念図である。▲１▼で片側のハンドルバー保持部５ａに有るハンドル固定解除レバー７を緩めて、両方のハンドルバー９ａ・９ｂを内側に回転させ寄せる。▲２▼で本体フレーム１４側へ縦回転させて、前輪４の横にグリップ１０ａ・１０ｂが来るようにし、ハンドル固定解除レバー７を今度は締めて固定する。▲３▼でサドル１９の前側をサドルポスト２０に沿うよう下向きに倒す。▲４▼でサドルフレーム固定解除レバー２３を緩め、サドルフレーム保持部２４からサドルフレーム２１を上に引き上げ、前記で説明した関節部を外側に出しサドルフレーム２１を後輪２６横に来るように後ろへ倒す。▲５▼で前記▲１▼▲２▼の手順で折りたたまれたハンドルセットＡのマウント６の着脱相方凸軸部８と本体フレーム１４の着脱機構部１１との連結を解除レバー１２で解除する。▲６▼で補助フレーム１８のみでハンドルフレーム保持部２だけを支持されたハンドルセットＡを図２で示したように補助フレーム１８側に倒し、図示しないロック構造によって固定する。▲６▼で図６の平面図で示した回転移動軌道図のように補助フレーム１８によってハンドルセットＡを後輪２６側へ移動する。次に図９で示したように自立用スタンド２５を使用し自立させ、▲８▼で前記の間隔維持補助フレーム２４の片端を、図示しないハンドルフレーム１に設置された間隔維持補助フレーム保持ロック部に連結固定する。▲９▼で牽引用把手１３を横に回転させロックする。【００２７】図７・図８は、本発明の折りたたみ状態自立時のフレーム構成を示している。図７の正面図では、本体フレーム１４の補助フレーム固定ベース１５を支点にハンドルセットＡを補助フレーム１８によって後輪２６側へ安定した牽引を可能にする車輪間隔をとって回転移動したことで、本体フレーム１４及び後輪２６とハンドルフレーム１及び前輪４とは互いに斜めに向かい合ったＡ型状にフレーム構成され、間隔維持補助フレーム２４の片端が図示しないロック構造によってハンドルフレーム１に連結固定されていることが示されている。また後輪２６横に後倒されたサドル１９及びハンドルセットＡの回転移動側のハンドルバー９ａが補助フレーム１８によって回転移動されたハンドルセットＡによって前輪４と後輪２６の間に収納されていることが示されている。【００２８】図８の側面図では、本発明のフレーム構成と折りたたみ方法よってフレームの表面上に従来からの既存・公知の折りたたみ方法では存在する表面方向のハンドルフレームやサドル及びサドルフレームなとの構成部品が無くなったことが示されている。即ち図７で示した平面図で本体フレーム１４の補助フレーム固定ベース１５から前輪４と後輪２６の上側までの間に、フレーム構成によって平面的スペースＢが形成されたことを示している。よって、この形成された平面的スペースＢには、図１１で示すようにフレームと小荷物をロープなどで結束するなどして積載移動することも可能であることを示している。また図示しない積載用の補助部品として、フックやカゴ・ラックなどを設置しても良い。【００２９】図１０は、本発明によって形成された平面的スペースＢに図示しない簡易な着脱機構によって専用バック３６を設置した状態を示している。【００３０】図１２は、請求項１の実施例１のように本体フレーム１４との連結をハンドルシャフト３０上端に設けられたマウント６とするのではなく、ハンドルフレーム１上部に設けられた着脱相方部３８と行うことを示した請求項６の実施例１を示したものである。これによっても本発明の請求項１と同じ効果が得られることを示している。【００３１】図１３は、請求項１の実施例１の補助フレーム１８の補助フレーム固定ベース１５への取り付け部とハンドルフレーム保持部２への取り付け部との間に中間回転軸３９を設けた請求項７の実施例１を示している。【００３２】図１４は、請求項７の実施例１の折りたたみ状態自立正面図を示している。図で示したように中間回転軸３９を補助フレーム１８に設けたことにより、請求項１の実施例図７では折りたたんだ状態のフレーム構成及び前輪４と後輪２６とが互いに斜めに向かい合ったＡ型状を形成するのに対して、本体フレーム１４及び後輪２６とハンドルフレーム１及び前輪４とが互いに平行に向かい合っていることが示されている。これにより、請求項１の実施例ではＡ型状の為に牽引時に若干の車輪の回転抵抗が起こるが、請求項７では既存の買い物カートやその他の人力牽引製品のように車輪を平行に対面させるので、より回転抵抗の少ないスムーズな牽引が可能であることを示している。【００３３】図１６は、請求項１の実施例１では着脱機構部１１の後部に有った牽引用把手１３を本体フレーム１４の前端に一体で形成または別部品として設置した請求項８の実施例１を示している。請求項１の実施例１では、図１１のように着脱機構部１１が牽引用把手１３の前部に本体フレーム１４前部と共に突出する形で設置されているので、折りたたみ牽引時に着脱機構部１１が使用者の身体に触れるなどしてしまうことも考えられるが、請求項８では牽引用把手１３の後部に着脱機構部１１が有るので突出部が無くなり、図１７の牽引イメージ図で示すようにその心配がない。また牽引用把手１３を本体フレーム１４の前端に一体で形成または別部品として設置したことで、図５の折りたたみ手順の▲４▼でハンドルセットＡと本体フレーム１４との連結を解除し、補助フレーム１８によってハンドルセットＡを後輪２６側へ移動する際の操作用の把手ともなり、容易な折りたたみが可能になる。【００３４】図１８は、請求項１の実施例１の補助フレーム１８のハンドルセットＡの保持と後輪２６側への回転移動機能を蝶番状構造の本体フレーム折りたたみ接合部４２によって、前本体フレーム４０と後本体フレーム４１に分割されている前本体フレーム４０に置き換えることによって、本発明の請求項１の根幹としている折りたたみ方法及び状態を可能とした請求項９の実施例１を示している。【００３５】請求項９では、請求項１の補助フレーム１８の機能を前本体フレーム４０に置き換えたので、請求項１では本体フレーム１４に有ったハンドルセットＡとの着脱機構部１１に代わり、ハンドルシャフト上端保持部４３が前本体フレーム４０に設置されたハンドルセットＡの走行時の地面との角度を支持するハンドルフレーム角度維持補助フレーム４５の前片端に後記の中間折れ軸４４が可動するように軸によって回動設置されている。【００３６】請求項９のハンドルシャフト上端保持部４３は、ハンドルシャフト３０の回転を妨げない図示しない構造でハンドルシャフト上端に固定されている。例えば、請求項１の図３の連結機構部概念断面図の回転軸３１・締め付けコマ受け３２・ベアリング球３３の構成をハンドルシャフト上端に設定し、ハンドルシャフト上端保持部４３で締め付けコマ受け３２に固定するなどである。ハンドルフレーム角度維持補助フレーム４５のもう一方の片端は、前本体フレーム４０にハンドルセットＡを中間折れ軸４４を下方にロックを解除し折りたたむことによって、前本体フレーム４０側へ縦回転して倒せるように、前本体フレーム４０に軸によって回動可能に設置されている。これによりハンドルセットＡは、折りたたみ時に請求項１の図２のように前本体フレーム４０側に倒すことが可能となり、本体フレーム折りたたみ接合部４２の蝶番構造により、図６の平面図のように前本体フレーム４０と共に後輪２６側へ前輪４を回転移動配置可能としている。【００３７】また請求項９では、請求項１の補助フレーム１８の機能を前本体フレーム４０とした為、ハンドルセットＡと共に前本体フレーム４０は後輪２６側へ移動してしまうので、牽引移動用の把手をサドルの下側にサドルと同体で形成または別部品として設けた牽引用把手付サドル４６をサドルフレーム２１と共にサドルフレーム保持基部４７から前方向に倒し、図示しないロック構造によって固定した後、牽引用把手付サドル４６のサドルポスト２０との図示しない軸連結接合部で把手を引き上げ回転して牽引状態としている。【００３８】図１９は、請求項９の実施例１の折りたたみ状態自立正面図を示している。請求項１の実施例１では、前輪４と後輪２６の間にサドルが後倒された為に配置されていたが、請求項９では前記理由で牽引用把手付サドル４６をサドルフレーム２１と共に前倒ししたので、両車輪間にサドルが無くなり、自立時では牽引する為に図２０の形態のように最上部にサドルが位置する。また後本体フレーム４１の片端を軸によって回動可能に設置された間隔維持補助フレーム２４で、前本体フレーム４０によって後輪２６側へ寄せられたハンドルセットＡのハンドルフレーム１に設置された図示しない間隔維持補助フレーム保持ロック部とを連結固定していることを示している。【００３９】以上記載の請求項９の実施例１のフレーム構成と折りたたみ方法にしたことで、請求項１の実施例１と同様に図１９で示した正面図及び図２１で示した牽引イメージ図で、本体フレーム折りたたみ接合部４２から前輪４と後輪２６の上側までの間にフレーム構成によって、平面的スペースＢが形成されたことを示している。よって，この形成された平面的スペースＢには小荷物の積載が可能である。【００４０】本図示の実施例では、前輪及び後輪支持のフレーム構造として片側支持フレーム構造として示しているが、通常の多くの車種で採用されている両側支持フレームであっても良いのは勿論である。また、ハンドルバー部を左右別の支持基部で折りたためるものとしているが、同種の折りたたみ式自転車の多くで採用されているハンドルフレームから上方へ伸ばされたハンドルシャフト中間に折りたたみ接合部を設けて片側へ倒す方法であっても良いのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】請求項１の実施例１を示す走行状態全体斜視図である。
【図２】請求項１の実施例１を示すハンドルセット部の補助フレームへの倒れ込み状態斜視図である。
【図３】請求項１の実施例１を示す着脱機構部概念Ｃａ，Ｃｂ面断面図である。
【図４】請求項１の実施例１を示すハンドル・サドル部折りたたみ手順斜視図である。
【図５】請求項１の実施例１を示すハンドルセット部折りたたみ手順斜視図である。
【図６】請求項１の実施例１を示すハンドルセット部の後輪側への移動状態平面図である。
【図７】請求項１の実施例１を示す折りたたみ状態自立正面図である。
【図８】請求項１の実施例１を示す折りたたみ状態自立側面図である。
【図９】請求項１の実施例１を示す折りたたみ状態自立斜視図である。
【図１０】請求項１の実施例１を示す折りたたみ状態専用バック設置斜視図である。
【図１１】請求項１の実施例１を示す折りたたみ状態牽引イメージ図である。
【図１２】請求項６の実施例１を示す走行状態全体斜視図である。
【図１３】請求項７の実施例１を示す走行状態全体斜視図である。
【図１４】請求項７の実施例１を示す折りたたみ状態自立正面図である。
【図１５】請求項７の実施例１を示す折りたたみ状態自立斜視図である。
【図１６】請求項８の実施例１を示す走行状態全体斜視図である。
【図１７】請求項８の実施例１を示す折りたたみ状態牽引イメージ図である。
【図１８】請求項９の実施例１を示す走行状態全体斜視図である。
【図１９】請求項９の実施例１を示す折りたたみ状態自立正面図である。
【図２０】請求項９の実施例１を示す折りたたみ状態自立斜視図である。
【図２１】請求項９の実施例１を示す折りたたみ状態牽引イメージ図である。
【符号の説明】
【００４２】１・・・ハンドルフレーム              ３１・・・回転軸
２・・・ハンドルフレーム保持部        ３２・・・締め付けコマ受け
３・・・縦回転軸                      ３３・・・ベアリング球
４・・・前輪                          ３４・・・上面プレート
５ａ、５ｂ・・・ハンドルバー保持部    ３５・・・締め付けコマ
６・・・マウント                      ３６・・・専用バック
７・・・ハンドル固定解除レバー        ３７・・・荷物
８・・・着脱相方凸軸部                ３８・・・着脱相方部
９ａ、９ｂ・・・ハンドルバー          ３９・・・中間回転軸
１０ａ、１０ｂ・・・グリップ          ４０・・・前本体フレーム
１１・・・着脱機構部                  ４１・・・後本体フレーム
１２・・・連結解除レバー              ４２・・・本体フレーム折りたたみ接合部
１３・・・牽引用把手                  ４３・・・ハンドルシャフト上端保持部
１４・・・本体フレーム                ４４・・・中間折れ軸
１５・・・補助フレーム固定ベース      ４５・・・ハンドルフレーム角度維持補助
１６・・・横回転軸                              フレーム
１７・・・縦回転軸                    ４６・・・牽引用把手付サドル
１８・・・補助フレーム                ４７・・・サドルフレーム保持基部
１９・・・サドル                      ４８・・・シャフトドライブ
２０・・・サドルポスト                  Ａ・・・ハンドルセット
２１・・・サドルフレーム                Ｂ・・・平面的スペース
２２・・・サドルフレーム保持部          Ｃａ，Ｃｂ・・・着脱機構部切断面位置
２３・・・サドルフレーム固定解除レバー
２４・・・間隔維持補助フレーム
２５・・・自立用スタンド
２６・・・後輪
２７・・・サイドスタンド
２８・・・駆動チェーン
２９ａ、２９ｂ・・・ペダル
３０・・・ハンドルシャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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