(57)【要約】【課題】高い放熱性とキラキラ感を有した発光態様を確保した車両用外装部品を提供する。【解決手段】反射板１０、該反射板１０から距離を隔てて設けられるカバー部５、及び該反射板１０とカバー部５との間に配置されるガーニッシュ３０を備えてなる外装品本体と、反射板１０においてガーニッシュ３０に対向する位置に取付けられる光源４０と、を備え、光源４０からの光はガーニッシュ３０の裏面の反射部３１で反射されて反射板１０に戻され、該反射板１０で更に反射されて外部へ放出される。ガーニッシュ３０の反射部３１には凸条部３３が形成されて、光源４０からの光は凸条部３３の各テーパ面３３１，３３２に分配されて反射される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射板、該反射板から距離を隔てて設けられるカバー部、及び該反射板とカバー部との間に配置される複数の反射面を有するガーニッシュを備えてなる外装品本体と、
前記反射板において前記ガーニッシュに対向する位置に取付けられる光源と、を備え、
前記光源からの光は前記ガーニッシュの前記反射面で反射されて前記反射板に戻され、該反射板で反射されて外部へ放出される車両用外装部品。
【請求項２】
前記光源に対向する前記ガーニッシュの複数の前記反射面には前記光源の光軸に対して対称的なテーパ面が形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用外装部品。
【請求項３】
前記光源はＬＥＤランプからなり、前記ガーニッシュの長手方向へ該ガーニッシュの全長にわたり複数個が対向して配列されており、前記ガーニッシュのテーパ面は該ガーニッシュの幅方向に傾斜している、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用外装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用外装部品に関する。詳しくはフロントグリル等の車両用外装部品の照明態様の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フロントグリル等の車両用外装部品を照明装置として用いることがある（特許文献１参照）。大面積な外装部品を均等に発光させるために光源からの光を反射面で反射させる方式を採用することができる（特許文献２〜４参照）。かかる方式を採用する場合、光取出し方向から見て光源を所定の部材で被覆するとともに、反射面に沿うように光源から光を放出させて、その光を反射面で反射させて外部へ放出させることがある（特許文献５〜７参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１０５９６６号公報
【特許文献２】特開２００１−２１３２２９号公報
【特許文献３】特開２００３−２５７２２０号公報
【特許文献４】特開２００４−３０３６３９号公報
【特許文献５】特開２００１−１２５５１６号公報
【特許文献６】特開２００６−１７９２４６号公報
【特許文献７】特開２００７−２７１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ＬＥＤランプを用いてフロントグリル等大面積の車両用外装部品を発光させる場合、充分な光量を確保するためには充分な量のＬＥＤランプを配置するか、若しくは高出力ＬＥＤランプを配置する必要がある。どちらの場合も、多くの電流を流す必要があり、ＬＥＤランプ及び電流制限用抵抗からの発熱が増え、雰囲気温度が上昇する。高温雰囲気ではＬＥＤランプ許容電流が著しく制限される等、効率よく放熱させる必要がある。
また、少ない数のＬＥＤランプを用いて大面積の車両用外装部品の各部分を均等に発光させるには、ＬＥＤランプから放出された光の反射の態様を調整しなければならない。
【０００５】
この発明は上記課題に対応すべくなされたものであり、その第1の局面は次のよう規定される。即ち、
反射板、該反射板から距離を隔てて設けられるカバー部、及び該反射板とカバー部との間に配置されるガーニッシュを備えてなる外装品本体と、
前記反射板において前記ガーニッシュに対向する位置に取付けられる光源と、を備え、
前記光源からの光は前記ガーニッシュで反射されて前記反射板に戻され、該反射板で反射されて外部へ放出される車両用外装部品。
【０００６】
このように規定される第1の局面に規定の車両用外装部品によれば、光源が反射板に取付けられているので、光源としてＬＥＤランプを使用したときにもＬＥＤランプの熱は反射板へ伝達しＬＥＤランプの放熱が促進される。これにより、ＬＥＤランプが異常に昇温されることを防止でき、少ない数のＬＥＤランプで明るく発光させられる。
また、反射板においてガーニッシュに対向する位置に配置される光源は外部より視認されず、意匠上好ましい。この光源より放出される光はガーニッシュの裏面で反射されて反射板へ戻され、該反射板で更に反射されて外部へ放出される。勿論、光源から放出される光を反射板で直接反射させて、これを外部へ放出することもできる。このように、光源からの光をガーニッシュの裏面で反射させ、反射した光を更に反射板で反射して外部へ放出させる光路を確保することにより、光源からの光を車両用外装部品の全域へ行き渡らせることができ、反射板の構造を工夫することにより、キラキラ感を表現することも可能となる。よって、車両用外装部品の発光態様は意匠上好ましいものとなる。
【０００７】
この発明の第２の局面は次のように規定される。即ち、
第１の局面で規定された車両用外装部品において、前記光源に対向する前記ガーニッシュの面には前記光源の光軸に対して左右にテーパ面が形成されている。
このように規定される第２の局面の車両用外装部品によれば、光源から放出された光はガーニッシュの複数のテーパ面において反射されることとなるが、このテーパ面が光源の光軸に対して左右に形成されているので、当該テーパ面において光源からの光は分配される。よって、光源からの光を、車両用外装部品の全域へ分配でき、キラキラ感のある発光を得ることができる。
【０００８】
この発明の第３の局面は次のように規定される。即ち、
第1又は第２の局面で規定された車両用外装部品において、前記光源はＬＥＤランプからなり、前記ガーニッシュの長手方向へ該ガーニッシュの全長にわたり複数個が対向して配列されており、前記ガーニッシュのテーパ面は該ガーニッシュの幅方向に傾斜している。
このように規定される第３の局面の発明によれば、点光源であるＬＥＤランプを使用することにより、独特のキラキラ感が表現可能となる。また、複数個のＬＥＤランプをガーニッシュの長手方向の全長にわたり配列し、テーパ面をガーニッシュの幅方向に傾斜させ、テーパ面を複数設定することにより、さらに車両用外装部品を全面的にキラキラ感のある発光をさせることができる。
【実施例】
【０００９】
以下、この発明を実施例に基づき更に詳細に説明する。
図１はこの発明の実施例のフロントグリル１の正面図であり、図２は図１におけるII-II線断面図である。図３は図１の部分拡大図、図４は図２の部分拡大図、図５は同じく図１におけるV-V線断面図である。
図に示すように、この実施例のフロングリル１は正面カバー部５、反射板１０、サイドガーニッシュ３０、３０及び光源４０を備えて成る。
正面カバー部５は透明な樹脂（表面をハードコートしたポリカーボネイト樹脂等）で長皿形に形成されている。正面カバー部５のエッジ部分は反射板１０の周縁へ付き合わされている。
【００１０】
反射板１０はフロントグリル１の裏面を構成し、反射板１０と正面カバー部５との間には空間部７が形成される。反射板１０の中央部分は正面カバー部５側へ突出してセンターガーニッシュ部１１を構成し、この表面へエンブレム等を固定することができる。反射板１０は光源４０からの光に対して交差する面（交差面１３）を多段に備える。この交差面１３は光源４０から離れるにつれてその傾斜角を大きくして光源からの光のより多くを正面側へ反射できるようにすることが好ましい。
反射板１０は樹脂製（例えばアクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂（ＡＢＳ樹脂））本体の表面へ光反射率の高い金属材料（例えばクロムの下地層上にアルミニウム反射層又はアルミニウム反射層単体）をメッキしてなる。なお、反射板１０の表面メッキは、光放出側だけでなく車両取り付け側にも形成してもよい。その場合は、クロムの下地層とアルミニウム反射層を形成したメッキを用いた場合、車両取り付け側には、アルミニウム反射層を形成しなくてもよい。
【００１１】
サイドガーニッシュ３０は反射部３１と化粧カバー３５とからなる。
反射部３１は例えは反射板１１と同様にＡＢＳ樹脂等の樹脂材料へ金属メッキ層を積層した構成である。この反射部３１は光反射率が高く不透明であるので、その裏面に配設される光源４０が外部より視認されることはない。反射部３１の中央部には断面三角形の凸条部３３がその長手方向（図３で紙面上下方向、図４で紙面垂直方向）に形成されている。凸条部３３の頂部は光源であるＬＥＤランプ４０３の光軸上にあり、そのテーパ面３３１，３３２はＬＥＤランプ４０３の光軸に対して左右に傾斜している。これにより、ＬＥＤランプ４０３からその光軸方向へ放出された光は各テーパ面３３１，３３２において、図示左右方向（即ちサイドガーニッシュの幅方向）へ、分配され、反射板１０へ戻される。
【００１２】
化粧カバー３５にはスモークされたアクリル樹脂を用いることができる。この化粧カバー３５はその周縁が反射板部１の周縁に固定されている。
図５に示す通り、サイドガーニッシュ３０の反射部３１にはリテーナ３１１が形成され、このリテーナ３１１及びＬＥＤランプ４０３が実装されている基板４０１へスクリューネジ３１５が螺合されて反射板１０へサイドガーニッシュ３０が固定される。また、基板４０１と反射板１０の間に熱伝導性が良好なシリコーンゲルを介在させてもよい。
このことにより、ＬＥＤランプから発生する熱が基板４０１へ移動し、基板４０１からスクリューねじ３１５や基板４０１と反射板１０間に介在する放熱シリコーンゲルにより、効率よく反射板１０表面に熱移動可能となる。さらに、反射板表面には金属メッキが施されているため、反射板１０表面に到達した熱は、全面に拡散し易く、放熱効率がよくなる。反射板１０の取り付け側にもメッキが施されて入れば、さらに放熱効率が向上する。
【００１３】
図３及び図５に示すとおり、光源４０は６つのＬＥＤランプ４０３を備え、この６つのＬＥＤランプ４０３が絶縁層を介して回路を表面に有したアルミ基板４０１に等間隔にかつ直線上に配列されている。ＬＥＤランプ４０３には白色ＬＥＤ（出願人の提供する白色ＬＥＤランプ、型番Ｅ１ＳＭ１−０Ｗ０Ｍ５−０５）を用いることができる。ＬＥＤランプ４０３の光軸をサイドガーニッシュ３０の反射部３１側へ向けたのは、ＬＥＤランプ４０３から放出される多くの光を当該反射部３１で反射させて反射板１０へ戻すことにより、ＬＥＤランプ４０３からの光を分配するためである。
図中の符号４３はソケット部であり、車両の電源装置へ接続される。符号４５は当該ソケット部４３と光源４０とをつなぐリード線である。符号３５は蓋体であり、その表面には、反射板１０と同様に金属メッキが施されている。
【００１４】
ＬＥＤランプ４０３の発光色やその数は任意に設定することができる。なお、フロントグリルを全体的に照明するには、ＬＥＤランプ４０３をサイドガーニッシュ３０の裏面の長さ方向の全域に配置することが好ましい。
この実施例ではＬＥＤランプ４０３の光軸方向の光を、何ら導光体等を介することなく、直接サイドガーニッシュ３０の反射部３１及び反射板１０で反射させることとした。また、ＬＥＤランプ４０３からその側方へ放出される光は反射板１０で捕捉されて反射される。このように、ＬＥＤランプ４０３から放出された全ての光は最終的には反射板１０で乱反射され、もってカバー部５の全域から外部へ放出される。
なお、ＬＥＤランプ４０３は点光源であるため、反射部３３及び反射板１０で光が分光されフロントグリル全体が独自のキラキラ感で照明されることとなる。
他の実施形態では、反射板１０の車両取り付け側のスクリューねじ３１５間に放熱フィンを形成し、放熱フィンを含めてメッキ処理が施されてもよい。
この場合、熱が比較的集まる部位に効率よく放熱する構造を形成するため、安定したＬＥＤランプの発光が得られることとなる。
【００１５】
この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施例のフロントグリルの正面図である。
【図２】同じく図１におけるII-II線断面図である。
【図３】図１の部分拡大図である。
【図４】図２の部分拡大図である。
【図５】図１におけるV-V線断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  フロントグリル
５  カバー部
１０  反射板
３０  サイドガーニッシュ
３１  放熱板
３３  金属層
４０  光源
４０３  ＬＥＤランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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