(57)【要約】【課題】  工場生産の後に後付け作業で取付けられる車載機器を容易かつ確実に取り付けでき、車載機器の有無仕様による部品点数の増加を防止できる車載機器の取付け部構造を提供する。【解決手段】  車両室内の内装材（１１）に車載機器（３）を取付けるための取付け部構造において、前記内装材の表面には、前記車載機器を挿通しうる大きさ形状を有する開口予定部（４）が画成され、該開口予定部は、その外周に沿って薄肉部（１１ｃ）を形成する切除用溝（４ｃ）が設けられ、該切除用溝に沿って切除可能である一方、前記内装材の裏面側には、前記開口予定部の隣接部から延出した固定面（２６）が形成されており、前記開口予定部を切除した場合に形成される開口部（４０）に前記車載機器を挿通させ、前記固定面（２６）に固定できるようにした。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の内装材に車載機器を取付けるための取付け部構造において、
前記内装材の表面には、前記車載機器を挿通しうる大きさ形状を有する開口予定部が画成され、該開口予定部は、その外周に沿って薄肉部を形成する切除用溝が設けられ、該切除用溝に沿って切除可能である一方、前記内装材の裏面側には、前記開口予定部の隣接部から延出した固定面が形成されており、前記開口予定部を切除した場合に形成される開口部に前記車載機器を挿通させ、前記固定面に固定できるように構成されていることを特徴とする車載機器の取付け部構造。
【請求項２】
前記内装材が、物品収納用の凹部を備え、該凹部の内壁面に前記開口予定部が画成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載機器の取付け部構造。
【請求項３】
前記凹部は、前記開口予定部が画成された前記内壁面を含む第１内装材部品と、前記内壁面以外の少なくとも１つの内壁面を含み前記第１内装材部品と別体の第２内装材部品とに跨って形成され、前記開口予定部を切除する場合に、前記第１内装部品から前記第２内装部品を取り外し可能であることを特徴とする請求項２に記載の車載機器の取付け部構造。
【請求項４】
前記内装材が、ステアリングホイールの下側に配設されたインストルメントパネルの構成部品であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載機器の取付け部構造。
【請求項５】
前記内装材が、ステアリングホイールの下側に配設されインストルメントパネルの下部を構成する運転席下側カバーであり、前記開口予定部は、前記運転席下側カバーの下端縁に隣接して配設され、前記固定面は、前記開口予定部の上側隣接部から前記運転席下側カバーの裏面側に延設されており、さらに、前記開口予定部の両側隣接部の裏面側には、前記固定面の両側部から運転席下側カバーの下端縁に向けて側壁部が設けられ、該各側壁部に、前記車載機器を固定するためのボスが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載機器の取付け部構造。
【請求項６】
前記運転席下側カバーの下端縁には、該下端縁から裏面側に張出したフランジ部が形成され、該フランジ部の上側に前記開口予定部が配設されており、前記側壁部は、前記固定面の両側部と前記フランジ部とを連結するように配設されていることを特徴とする請求項５に記載の車載機器の取付け部構造。
【請求項７】
前記側壁部が、ボックス形状の基部を有し、該基部の内側に空洞が形成されており、前記ボスは、前記空洞によって前記運転席下側カバーの意匠面裏面と離隔されていることを特徴とする請求項６に記載の車載機器の取付け部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内の内装材に車載機器を取付けるための取付け部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、工場生産の後にユーザーの希望に応じて販売店や修理工場などで後付け作業により取付けられる車載機器、例えばＥＴＣ（有料道路自動料金収受システム）車載器は、運転席と助手席との間に配設されたコンソールボックスの側面や、インストルメントパネルの意匠面などに取り付けられることが多い。
【０００３】
通常、ＥＴＣ車載器の端面にはカードスロットが設けられ、システムの利用時にカードスロットにキャッシュガード（ＥＴＣカード）を装着し、非使用時には盗難防止のためカードを抜脱しておく必要がある。このため、ＥＴＣ車載器は、運転席近傍のカードの着脱を行い易い位置に取付けることが好ましいが、取付け場所によっては車載器が運転の邪魔になる場合がある。また、ＥＴＣ車載器が目立つことで車両室内の外観を損ねる場合もあった。さらに、アッシュトレイなどの他の用途に使用される部品をＥＴＣ車載器と差し替えて取り付ける場合があるが、この場合、管理しなければならない部品点数が増え、コストアップにつながり不利益である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６‐７６３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、工場生産の後に後付け作業で取付けられる車載機器を容易かつ確実に取り付けでき、車載機器の有無仕様による部品点数の増加を防止できる車載機器の取付け部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決することを目的として、本発明は、車両室内の内装材に車載機器を取付けるための取付け部構造において、前記内装材の表面には、前記車載機器を挿通しうる大きさ形状を有する開口予定部が画成され、該開口予定部は、その外周に沿って薄肉部を形成する切除用溝が設けられ、該切除用溝に沿って切除可能である一方、前記内装材の裏面側には、前記開口予定部の隣接部から延出した固定面が形成されており、前記開口予定部を切除した場合に形成される開口部に前記車載機器を挿通させ、前記固定面に固定できるようにしたことにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、上述の通り構成されているので、内装材の一部を切除用溝に沿って切除する簡単な作業により車載機器の取付け部を確保でき、修理工場や販売店での車載機器の後付け作業が容易であり、かつ、内装材の裏面側に延出した固定面を利用するため、内装材の表面形状に関わらず、確実な固定が可能となる。さらに、車載機器の有無仕様による部品点数の増加を防止できる。
【０００８】
本発明において、前記内装材が、物品収納用の凹部を備え、該凹部の内壁面に前記開口予定部が画成されている態様では、凹部の深さよりも長尺な車載機器を、車室側に突出させずに取付け可能となり、運転の邪魔になることがなく、また、凹部の空間を利用することで、内装材の裏面側への車載機器の突出量が小さくなり、固定面を小さく形成できるため、上記効果を少ない変更により達成できる。
【０００９】
また、前記凹部が、前記開口予定部が画成された前記内壁面を含む第１内装材部品と、前記内壁面以外の少なくとも１つの内壁面を含み前記第１内装材部品と別体の第２内装材部品とに跨って形成され、前記開口予定部を切除する場合に、前記第１内装部品から前記第２内装部品を取り外し可能である態様では、前記第２内装部品を取り外すことにより、開口予定部の切除作業を容易に行なうことができる。
さらに、前記内装材が、ステアリングホイールの下側に配設されたインストルメントパネルの構成部品である態様では、車載機器を取付けた場合にも室内外観への影響が小さく、車載機器の操作がし易いうえに、運転の邪魔になるようなこともない。
【００１０】
また、本発明において、前記内装材が、ステアリングホイールの下側に配設されインストルメントパネルの下部を構成する運転席下側カバーであり、前記開口予定部は、前記運転席下側カバーの下端縁に隣接して配設され、前記固定面は、前記開口予定部の上側隣接部から前記運転席下側カバーの裏面側に延設されており、さらに、前記開口予定部の両側隣接部の裏面側には、前記固定面の両側部から運転席下側カバーの下端縁に向けて側壁部が設けられ、該各側壁部に、前記車載機器を固定するためのボスが設けられている態様では、固定面と側壁部とが相互に補強構造を形成し、支持強度が向上することに加えて、固定面とボスとにより、多種多様な車載機器の取付けが可能となる。
【００１１】
さらに、前記運転席下側カバーの下端縁に、該下端縁から裏面側に張出したフランジ部が形成され、該フランジ部の上側に前記開口予定部が配設されており、前記側壁部が、前記固定面の両側部と前記フランジ部とを連結するように配設されている態様では、運転席下側カバーの下端縁がフランジ部によって補強されることは勿論、固定面と側壁部およびその間に延在するフランジ部によって、開口予定部（開口部）を取り囲む補強構造が形成され、車載機器の支持強度およびその周辺の剛性を一層向上させることができる。
【００１２】
また、前記側壁部が、ボックス形状の基部を有し、該基部の内側に空洞が形成されており、前記ボスは、前記空洞によって前記運転席下側カバーの意匠面裏面と離隔されている態様では、開口予定部周辺の剛性、特に側壁部および該側壁部に配設されているボスの剛性を格段に向上させつつ、運転席下側カバーと車載機器取付け部とを樹脂材により一体成形する場合における成形性が良好であり、成形時にボス配設位置に対応した意匠面にヒケ等が生じるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態に係る車載機器の取付け部構造について、車載機器がＥＴＣ車載器である場合を例に、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
図１は、ＥＴＣ車載器の取付け部を備えたインストルメントパネルを示している。図において、インストルメントパネルは、インストルメントパネル本体１に対して、運転席下側カバー１１が別部品で構成され、さらに運転席下側カバー１１に対してトレイ１２が別部品で構成されており、これら運転席下側カバー１１（第１内装材部品）とトレイ１２（第２内装材部品）とにより、ステアリングホイール２の下方にポケット２０（物品収納用凹部）が形成されている。
【００１５】
ポケット２０は、車幅方向に扁平な箱状に形成され、図４および図５に示されるように、ポケット２０の内天井面２１、内奥面２２、両内側面２３、および内底面２４の奥側部分が運転席下側カバー１１によって形成され、ポケット２０の内底面２４の手前側部分と前壁面２５がトレイ１２によって形成されている。そして、ポケット２０の内奥面２２には、内天井面２１に隣接して開口予定部４が画成されている。
【００１６】
開口予定部４は、図１〜図４に示すように、ＥＴＣ車載器（カードリーダー）を挿通しうる大きさの四角形状をなし、その外周に沿って切除用溝４ｃが設けられ、内奥面２２に薄肉部を形成しており、この切除用溝４ｃに沿って切除可能となっている。さらに、図示例では、開口予定部４の中間にも切除用溝４ｃが設けられ、開口予定部４が相対的に小さな第１部分４ａと相対的に大きな第２部分４ｂとに分割可能に形成されている。
【００１７】
一方、運転席下側カバー１１の裏面側３０（車両前方側）には、開口予定部４に対し切除用溝４ｃを挟んで隣接した内天井面２１に連続し、車両前方側に延出した延出片２６が形成されている。図示例においては、延出片２６が開口予定部４とほぼ同じ幅に亘って設けられ、その両端部には内奥面２２との間に補強リブ２７が設けられている。すなわち、運転席下側カバー１１の裏面側から見たとき、延出片２６と補強リブ２７とは、開口予定部４周囲の上側部分を取り囲むように配設されている。
【００１８】
上記のように構成された開口予定部４を切除用溝４ｃに沿って切除し、開口部４０を形成することにより、図３に示すように、ポケット２０の深さよりも長尺なＥＴＣ車載器３を車両室内側１０に突出させずに取付け可能となる。以下、ポケット２０内に後付作業でＥＴＣ車載器３を取付ける手順について説明する。
【００１９】
ＥＴＣ車載器３の取付けに先立ち、先ず、インストルメントパネル本体１から運転席下側カバー１１を取り外す。図５に示すように、運転席下側カバー１１はクリップと係止爪で取り付けられているので、手前側に引くだけで取り外すことができる。次いで、運転席下側カバー１１から、該カバー１１に対して２本のスクリュー（図示せず）で取付けられているトレイ１２を取り外し、ポケット２０の内奥面２２を露見させ、開口予定部４を切除用溝４ｃに沿って切除し、開口部４０を形成する。
【００２０】
続いて、図３に示すように、ＥＴＣ車載器３のカードスロットを設けた先端部がポケット２０内に臨むように、ＥＴＣ車載器３を開口部４０に挿通し、延出片２６の下面（固定面）に両面粘着テープ２８などを用いて接合固定する。このように、ポケット内天井面２１に連続する延出片２６の下面を固定面（２８）としたことにより、ＥＴＣ車載器３の開口部４０からポケット２０内に突出した部分が、ポケット２０の内天井面２１に沿って配置され、ポケット２０の内定面２３側に収納スペースが確保されるとともに、ポケット２０の深さに影響されずに、ＥＴＣ車載器３を目立たない深さに設置でき、かつ、設置に必要な貼り付け面を確保することができる。
【００２１】
また、延出片２６と内奥面２２との間に補強リブ２７を設けたことで、延出片２６の剛性が向上し、ＥＴＣ車載器３固定時の安定性を確保できるとともに、ＥＴＣ車載器３を搭載しない場合でも、ポケット内奥面２２の剛性が増し、薄肉部１１ｃを設けたことによる強度低下を充分に補い、逆に、強度不足を回避しつつ切除用溝４ｃを薄肉化でき、切除作業を容易にできる利点が得られる。
【００２２】
さらに、座席に近く操作し易い位置でありながら、ＥＴＣ車載器３の操作部がポケット２０の内部に配置されたことによって、運転中に運転者の足が操作部に当たる等による誤操作を防止でき、また、ＥＴＣ車載器３に接続するケーブルが外部に露見せず、室内外観が損なわれることがない。
【００２３】
また、図示例では、開口予定部４の中間にも切除用溝４ｃが設けられ、第１部分４ａと第２部分４ｂとに分割可能に形成されており、この構成により、既に述べた第１部分４ａと第２部分４ｂの両方を切除する場合以外に、小さい第１部分４ａのみ切除する形態、大きい第２部分４ｂのみ切除する形態を、必要に応じて選択可能となる。
【００２４】
例えば、小さい第１部分４ａのみ切除する形態としては、運転中に携帯電話を使用するためのハンズフリーシステムがある。無線通話対応の携帯電話であれば、そのままハンズフリーシステムが機能し通話可能であるが、有線通話対応携帯電話の場合、ハンズフリーシステムとの接続が必要となる。そこで、図６に示すように、第１部分４ａのみ切除して小さい開口部４０ａを形成し、該開口部４０ａを通じて運転席下側カバー１１の裏側から引出したコネクター３２を、ポケット２０に載置した有線通話対応携帯電話３３に接続するようにすれば、ケーブルが目立たず、室内外観を良好に維持できる。
【００２５】
次に、図７〜図９は、本発明の第２〜第４実施形態を示すものであり、以下、各実施形態について図面と共に説明する。
【００２６】
図７に示す第２実施形態では、ポケット７０の内底面が階段状に形成されており、下段側の内奥面７２に切除用溝および開口予定部（７４）を設け、該開口予定部を切除して開口部７４を形成するとともに、前記内奥面７２から裏面側３０に延出した上段側内底面７３の下面に、両面粘着テープ７８でＥＴＣ車載器３を固定している。
【００２７】
図８に示す第３実施形態は、インストルメントパネル本体８１と運転席下側カバー８２との接合部における抱え込み形状部分を利用する場合を示している。インストルメントパネル本体８１の抱え込みリブ８３を裏面側３０に延長して延出片８６を設ける一方、運転席下側カバー８２に切除用溝および開口予定部（８４）を設け、その溝に沿って開口予定部を切除して開口部８４を形成すれば、開口部８４の内側に延在する延出片８６が現れ、該延出片８６に両面粘着テープ８８を使ってＥＴＣ車載器３を取り付けることができる。
【００２８】
図９に示す第４実施形態は、ポケット補強リブ９６を利用する場合を示している。インストルメントパネル本体９１の裏面側３０に張出たポケット９０の剛性を高めるため、ポケット９０の側壁９３とインストルメントパネル本体９１の意匠裏面との間にポケット補強リブ９６を設ける一方、該側壁９３に切除用溝および開口予定部（９４）を設け、その溝に沿って開口予定部を切除して開口部９４を形成すれば、開口部９４の裏側に延在するポケット補強リブ９６（延出片）が現れ、該ポケット補強リブ９６に両面粘着テープなどを使ってＥＴＣ車載器３を取り付けることができる。この場合、ポケット９０の空間を利用してＥＴＣ車載器３にカードを差し込むことになる。
【００２９】
次に、図１０〜図１３は、本発明の第５実施形態に係わる車載機器の取付け部構造を示すものであり、以下、図面と共に説明する。
【００３０】
図１０に示す第５実施形態においても、前記各実施形態と同様にインストルメントパネル本体１０１に対して、運転席下側カバー１１１が別部品で構成されているが、第５実施形態では、運転席下側カバー１１１の下端隅部に張出面１１２が一体に形成され、この張出面１１２に切除用溝１０４ｃおよび開口予定部１０４が設けられている。
【００３１】
張出面１１２の下端縁には、図１１〜図１３に示すように、フランジ部１１３が裏面側に延設され、開口予定部１０４は、フランジ部１１３の上側に隣接して配設されている。一方、開口予定部１０４の上方に隣接した裏面側には、ＥＴＣ車載器１０３の固定面を画成する延出片１１６が延設されており、さらに、開口予定部１０４の両側に隣接した部位の裏面側には、延出片１１６の両側部とフランジ部１１３とを連結するように側壁部（１１４、１１８）が設けられている。
【００３２】
側壁部は、張出面１１２の意匠面裏面に沿ったボックス形状の基部１１４と、該基部１１４の前記意匠面裏面と反対側に延設された補強リブ１１８とで構成され、補強リブ１１８の中間部には、車載機器固定用のボス１１７が一体に形成されている。ボックス形状の基部１１４の内側には、下方に開口する空洞１１５が形成されており、この空洞１１５によって、張出面１１２の意匠面裏面とボス１１７とが離隔され、意匠面にヒケ等が生じるのを防止している。
【００３３】
ボス１１７には、ビスを螺合するための穴が設けられており、さらに、ボス１１７の上下の補強リブ１１８に加えて、側方にも短い補強リブが設けられ、基部１１４との一体性が高められている。また、上記延出片１１６、壁部（１１４、１１８）、およびフランジ部１１３によって、開口予定部１０４を取り囲む補強構造が形成されており、開口予定部１０４が切除用溝１０４ｃ（薄肉部１１１ｃ）に沿って切除され、開口部（１０４）となった状態でも、充分な剛性と支持強度が確保されるようにしてある。
【００３４】
さらに、図１３に示すように、延出片１１６の上面には、運転席下側カバー１１１の補強リブ１１９が延長して設けられ、この補強リブ１１９と、延出片１１６および側壁部（１１４、１１８）とによって、張出面１１２と運転席下側カバー１１１の本体部との一体性が高められている。
【００３５】
上記のように構成された取付け部に、ＥＴＣ車載器１０３等の車載機器を取り付けるに際しては、開口部（１０４）の上辺に沿った延出片１１６の固定面（下面）への両面粘着テープ等による接合と、ボス１１７へのビス止めとを、必要とされる取付け強度に応じて、併用または選択可能であるため、ＥＴＣ車載器１０３の取付けは勿論、取付け部１３１と同形状の取付け金具、ブラケットなどを利用することにより、多種多様な車載機器の取付けが可能となる。
【００３６】
以上、本発明の実施形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００３７】
例えば、図３または図４において、ポケット２０の内天井面２１と延出片２６の下面とが同一平面となるようにし、内天井面２１と延出片２６の下面との両面に亘ってＥＴＣ車載器３を取付けるようにすることもできる。その場合、両面粘着テープ２８の厚さの範囲内であれば、内天井面２１と延出片２６の下面との間に開口部４０の縁部が多少突出しても構わない。また、車載機器は両面粘着テープ以外の固定手段で固定されても良い。
【００３８】
また、図１０〜図１３に示した側壁部（１１４、１１８）およびボス１１７の構成を、図３等に示した延出片２６や、図７に示した内底面７３に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係る車載機器の取付け部構造を備えた自動車のインストルメントパネルを示す正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る取付け部構造を利用して車載機器を取付けた状態のインストルメントパネルを示す正面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る取付け部構造を利用して車載機器を取付けるために、運転席下側カバーおよびトレイを取り外した状態のインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る取付け部構造を利用して他の車載機器を取付けた状態のインストルメントパネルを示す正面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車載機器の取付け部構造を備えたポケットを示す側断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る車載機器の取付け部構造を備えたインストルメントパネルと運転席下側カバーとの接合部を示す側断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る車載機器の取付け部構造を備えたポケットを示す裏面側から見た斜視図である。
【図１０】本発明の第５実施形態に係る車載機器の取付け部構造を備えた自動車のインストルメントパネルを示す正面図である。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ断面図である。
【図１２】本発明の第５実施形態に係る車載機器の取付け部構造を備えたインストルメントパネルを示す裏面側から見た斜視図である。
【図１３】本発明の第５実施形態に係る取付け部への車載機器の取付けを示すインストルメントパネル裏面側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１、８１、９１、１０１  インストルメントパネル本体
２  ステアリングホイール
３、１０３  ＥＴＣ車載器
４、１０４  開口予定部
１１、１１１  運転席下側カバー（第１内装材部品）
１１ｃ、１１１ｃ  薄肉部
１２  トレイ（第２内装材部品）
２０、７０、８０、９０  ポケット（物品収納用凹部）
２１  内天井面
２２  内奥面
２３  内側面
２４  内底面
２６、８６、１１６  延出片
２７、１１８、１１９  補強リブ
２８、７８、８８  両面粘着テープ
４０、７４、８４、９４  開口部
９６  ポケット補強リブ
１１２  張出部
１１３  フランジ部
１１４  基部（ボックス形状部、側壁部）
１１５  空洞
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008100673.tif 000009
【図８】
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【図９】
2008100673.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2008100673.tif 000013
【図１２】
2008100673.tif 000014
【図１３】
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