(57)【要約】【課題】グロメットが車体パネルの貫通穴に斜め挿入されて、グロメットの車体係止凹部が貫通穴の内周面に不完全に係止されるのを防止する。【解決手段】自動車に配索されるワイヤハーネスの電線群を挿通保持して車体パネルの貫通穴に貫通して装着するグロメットに外装するガイド用プロテクタであって、ゴムまたはエラストマーからなる前記グロメットの円錐状に拡径する拡径筒部の外周面において、該拡径筒部の小径端側から前記貫通穴の内径と同等の外径位置に達するまでの領域に外嵌する円錐筒状の本体部を設けた樹脂成形品からなり、かつ、前記本体部には、グロメットの拡径筒部に軸直角方向から取付可能とするスリットを軸線方向に入れて開閉可能とし、さらに、前記本体部の小径側端縁からテープ巻き舌片を突設し、前記グロメットの拡径筒部の小径側端に連続して前記電線群を密着して貫通する小径筒部に前記テープ巻用舌片をテープ巻して固定する構成としている。【選択図】図１
2008206370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスの電線群を挿通保持して車体パネルの貫通穴に貫通して装着するグロメットに外装するガイド用プロテクタであって、
ゴムまたはエラストマーからなる前記グロメットの円錐状に拡径する拡径筒部の外周面において、該拡径筒部の小径端側から前記貫通穴の内径と同等の外径位置に達するまでの領域に外嵌する円錐筒状の本体部を設けた樹脂成形品からなり、かつ、
前記本体部には、グロメットの拡径筒部に軸直角方向から取付可能とするスリットを軸線方向に入れて開閉可能とし、さらに、前記本体部の小径側端縁からテープ巻き舌片を突設し、前記グロメットの拡径筒部の小径側端に連続して前記電線群を密着して貫通する小径筒部に前記テープ巻用舌片をテープ巻して固定する構成としていることを特徴とするグロメット用ガイドプロテクタ。
【請求項２】
前記グロメットの拡径筒部の外周面には小径側端から前記車体係止凹部に達する突条を放射状に設けられ、これら突条は前記貫通穴の内径と同等の外径位置で突出量を小さくして角度を変えた段差が設けられており、該段差に達するまでの位置の外面に前記ラッパ形状部の内面を密着させて外嵌している請求項１に記載のグロメット用ガイドプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメット用ガイドプロテクタに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに取り付けるグロメットを車体パネルの貫通穴に貫通して装着する際に、グロメットの貫通姿勢を矯正して、グロメットに設けた環状の車体係止凹部の全周が前記貫通穴の周縁に正確に係止できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームから車室側へと配索するワイヤハーネスは、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネル（またはカウルパネル）に穿設した貫通穴を貫通して配索しており、該貫通穴から車室内への浸水および塵埃の侵入を防止するため、ワイヤハーネスにゴムまたはエラストマーで一体成形したグロメットを外装し、該グロメットに設けた車体係止凹部を貫通穴の周縁に係止している。
前記車体パネルの貫通穴へのグロメットの取り付けは、図５（Ａ）に示すように、エンジンルーム（Ｘ）側からダッシュパネルＰの貫通穴Ｈにグロメット１の小径筒部１ａを挿入し、ついで、車室（Ｙ）側から小径筒部１ａを引っ張り、グロメット１の拡径筒部１ｂを縮径しながら貫通穴Ｈに引き込み、拡径筒部１ｂの大径側外周に設けた車体係止凹部１ｃを貫通穴Ｈの周縁に引っ掛けて係止している。
【０００３】
前記グロメットの貫通穴への装着工程において、グロメット１を貫通穴Ｈに挿入すると共に引っ張る時に、貫通穴Ｈの中心線とグロメット１の中心軸線とを一致させて、真っ直ぐな方向Ｓ０とすると、グロメット１の環状の車体係止凹部１ｃの全周が貫通穴Ｈの全周縁に正確に係止することができる。
しかしながら、グロメット１を貫通穴Ｈに取付作業時に、図５（Ａ）に示すように、エンジンルーム（Ｘ）から小径筒部１ａを貫通穴Ｈの中心線Ｓ０に対して斜め方向Ｓ１、Ｓ２に挿入したり、また、車室（Ｙ）から引っ張る際に斜め方向Ｓ３、Ｓ４方向に引っ張ることがある。特に、エンジンルーム（Ｘ）から車室（Ｙ）へと配索するエンジンハーネス（フロントハーネスとも称す）は電線量が多く重量があるため、該ワイヤハーネスに取り付けたグロメット１も強度を必要とするため、室内側から引っ張ってグロメット１の車体係止凹部１ｃを貫通穴Ｈの周縁に係止する作業は大きな引張力を必要とするため、真っ直ぐな方向からずれることが多い。
グロメット１が斜め方向に挿入されたり、斜め方向に引っ張り込まれると、車体係止凹部１ｃは貫通穴Ｈの周縁に片当たりで係止され、図５（Ｂ）に示すように、貫通穴Ｈの全周に車体係止凹部１ｃが係止されずに、部分的に係止されない部分が発生する。この状態になると、防水、防塵性能が低下すると共に、車両振動等になりグロメット１が貫通穴Ｈから離脱する恐れもある。
前記した問題は、エンジンハーネスに限らず、車体パネルの貫通穴にグロメットを貫通して装着する箇所に発生する問題である。
【０００４】
前記問題に対して、特開２００３−３２８５２号公報では、図６に示すように、グロメット４を車体パネルＰ側へと押圧する押圧部材５と、該押圧部材５を車体パネルＰに係止するためにスプリングブロック６を設け、かつ、該スプリングブロック６を係止するフック７を車体パネルＰに突設している。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−３２８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の構成とすると、グロメット４を車体パネルＰに押圧して係止しているため、車体パネルＰへのグロメット１の装着力を確保することはできる。
しかしながら、押圧部材５およびスプリングブロック６を必要とし、部品点数が多いためにコスト高になると共に、これらを取り付けるための作業が必要で作用工数も多くなる。さらに、車体パネル側にフック７を突設しておく必要がある等の問題がある。
【０００７】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、車体パネルの貫通穴に貫通させるグロメットの挿入および引き込み姿勢が貫通穴とグロメットの中心が一致するように矯正して、グロメットが車体パネルの貫通穴の全周に確実に係止できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスの電線群を挿通保持して車体パネルの貫通穴に貫通して装着するグロメットに外装するガイド用プロテクタであって、
ゴムまたはエラストマーからなる前記グロメットの円錐状に拡径する拡径筒部の外周面において、該拡径筒部の小径端側から前記貫通穴の内径と同等の外径位置に達するまでの領域に外嵌する円錐筒状（所謂ラッパ形状）の本体部を設けた樹脂成形品からなり、かつ、  前記本体部には、グロメットの拡径筒部に軸直角方向から取付可能とするスリットを軸線方向に入れて開閉可能とし、さらに、前記本体部の小径側端縁からテープ巻き舌片を突設し、前記グロメットの拡径筒部の小径側端に連続して前記電線群を密着して貫通する小径筒部に前記テープ巻用舌片をテープ巻して固定する構成としていることを特徴とするグロメット用ガイドプロテクタを提供している。
【０００９】
前記ガイドプロテクタは樹脂成形品とし、厚さ１．０ｍｍ〜１．５ｍｍ程度とし、車体パネルの貫通穴に当接しても変形しない所要の剛性を持たせている。
本発明では、ゴムまたはエラストマーからなり弾性変形容易なグロメットに対して、前記構成の形状保持性を有する樹脂成形品からなるガイドプロテクタを、グロメットの外面にテープ巻で固定することで、グロメットが貫通穴の内周面に接触して弾性変形してもガイドプロテクタは弾性変形しないため、車体パネルの貫通穴の中心とグロメットの中心軸線を位置合わせさせることができる。よって、グロメットが斜め挿入および斜め引き込みがなされても、真っ直ぐな挿入姿勢および引き込み姿勢に矯正して、グロメットの車体係止凹部の全周を車体パネルの貫通穴の全周縁に正確に係止することができる。
【００１０】
また、本発明のガイドプロテクタは、グロメットの拡径筒部の外周面が車体パネルの貫通穴の内周面と接触する位置までに取り付けているだけであるため、該位置から拡径筒部を縮径させながら貫通穴を挿通する時には、貫通穴の内周面と接触しない。よって、ガイドプロテクタをグロメットに取り付けることにより、貫通穴へのグロメットの挿入力を増大させることは無い。
【００１１】
さらに、ガイドプロテクタは、その円錐筒状（ラッパ形状）の本体部にスリットを設けているため、グロメットの拡径筒部に対してスリットを開いて側方から外嵌できるため、グロメットに対して容易に取り付けることができる。かつ、グロメットの拡径筒部の外径が相違しても、スリットの開き寸法が変わるだけで対応でき、複数サイズのグロメットへ取り付けることができる共用品とすることができる。
また、本発明のガイドプロテクタはグロメットを車体パネルの貫通穴に装着した後も、ワイヤハーネスに引っ張られてグロメットが傾斜することを抑制することができる利点がある。
なお、前記テープ巻用舌片とグロメットの小径筒部とをテープ巻きで固定しているが、テープ巻きに変えて締結バンドで固定してもよい。また、ガイドプロテクタはグロメットを車体パネルの貫通穴に装着後には取り外して再利用することも可能である。
【００１２】
前記ガイドプロテクタを取り付けられるグロメットは、ワイヤハーネスの電線群を密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端から円錐状に拡径する拡径筒部と、該拡径筒部の大径側の外周面に環状の車体係止凹部を有する形状であれば良い。
【００１３】
本出願人は、前記グロメットとして、グロメットの拡径筒部の外周面には小径側端から前記車体係止凹部に達する突条を放射状に設けられ、これら突条は前記貫通穴の内径と同等の外径位置で突出量を小さくして角度を変えた段差が設けられているグロメットを提供している。
前記構成のグロメットは、放射線状に突設した突条の外面が車体パネルの貫通穴内周面と接触し、貫通穴内周面との接触面積を低減することで、グロメットの挿入力を小さくできる利点を有するものである。
このグロメットに本発明のガイドプロテクタを取り付ける場合には、前記段差に達するまでの位置の外面に前記ラッパ形状部の内面を密着させて外嵌している。
【００１４】
また、グロメットは、通常黒色であるため、ガイドプロテクタは一目で識別できる白色等の異なる色で形成しておくと、該ガイドプロテクタを貫通させる貫通穴の軸線と一致させやすくなり、グロメットと貫通穴の中心軸線を簡単に一致させながら挿入および引き込みをすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
上述したように、本発明のガイドプロテクタをグロメットに取り付けるだけで、車体パネルの貫通穴の中心とグロメットの中心軸線を自動的に位置合わせさせることができる。よって、グロメットが斜め挿入および斜め引き込みがなされても、真っ直ぐな挿入姿勢および引き込み姿勢に矯正して、グロメットの車体係止凹部の全周を車体パネルの貫通穴の全周縁に正確に係止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図４を参照して説明する。
本実施形態のガイドプロテクタ２０は、前記図５と同様に、エンジンルーム（Ｘ）側からダッシュパネルＰの貫通穴Ｈに貫通するワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するグロメット１０に予め取り付けられるものである。
【００１７】
前記グロメット１０はエラストマー製の黒色の成形品であり、小径筒部１０ａの一端に連続して円錐状に拡径する拡径筒部１０ｂを備え、該拡径筒部１０ｂの大径側の外周面に環状に車体係止凹部１０ｃを設けている。
また、拡径筒部１０ｂの外周面には小径筒部１０ａとの連結位置Ｐ１より車体係止凹部１０ｃへと放射状に複数の突条１０ｄを設けている。かつ、これら突条１０ｄを設けた部分の外径が前記貫通穴Ｈの内径と同等となる位置Ｐ２で、突条１０ｄの突出量を小さくして段差１０ｄ−１を設けている。
【００１８】
ガイドプロテクタ２０は黒色とは異なる白色系の樹脂成形品からなり、円錐筒形状（ラッパ形状）とした本体部２１と、該本体部２１の小径端２１ａから突設したテープ巻用舌片２２を一体的に備えている。前記本体部２１は小径端２１ａから大径端２１ｂまでの軸方向の長さＬは、前記グロメット１０のＰ１からＰ２に達するまでの長さとし、Ｐ２の位置よりも若干小径筒部１０ａの位置に大径端２１ｂが位置する設定としている。
【００１９】
前記本体部２１には周方向の一部にスリット２３を軸線方向の全長に設け、該スリット２３を開いて、グロメットの拡径筒部１０ｂに対して軸直角方向から取付可能としている。本体部２１はスリット２３を開かない原状で、その内周面は、グロメット１０の突条１０ｄの外周面と接触する大きさに設定している。
【００２０】
ガイドプロテクタ２０はポリエチレン、ポリプロピレンまたはナイロン等で成形し、その厚さは１．０ｍｍ〜１．５ｍｍ程度とし、車体パネルの貫通穴Ｈの内周面に当接して押圧されても変形しない剛性を付与している。
【００２１】
前記ガイドプロテクタ２０は、本体部２１のスリット２３を開いてグロメット１０の拡径筒部１０ｂに被せ、テープ巻用舌片２２を小径筒部１０ａにテープ３０を巻き付けて取り付けている。この取付で本体部２１は拡径筒部１０ｂにＰ１からＰ２近傍までの突条１０の外面にガイドプロテクタ２０の内周面が密着される。
【００２２】
前記ガイドプロテクタ２０を取り付けたグロメット１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線群を挿通し、小径筒部１０ｂの先端とワイヤハーネスＷ／Ｈをテープ３１で巻き付けて固定している。
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルＰの貫通穴Ｈに貫通させる作業時に、前記図５（Ａ）と同様に、エンジンルーム（Ｘ）側からグロメット１０の小径筒部１０ａを通し、次いで、車室（Ｙ）に突出した小径筒部１０ａを引っ張り、グロメット１０の拡径筒部１０ｂを縮径させて貫通させ、貫通穴Ｈの周縁に車体係止凹部１０ｃを係止している。
【００２３】
前記グロメット１０の貫通穴Ｈへの装着作業時に、図３に示すように、貫通穴Ｈの中心軸線Ｓ０に対してグロメット１０の中心軸線が下方から上向きの傾斜方向Ｓ１、上方から下向きの傾斜方向Ｓ２で挿入された際、グロメットは弾性変形するが、ガイドプロテクタ２０は弾性変形しない。よって、図４に示すように、貫通穴Ｈの内周面に沿うように摺動して、ガイドプロテクタ２０の中心軸線（即ち、グロメットの中心軸線）が貫通穴Ｈの中心軸線と一致するように矯正され、言わば、自動調芯される。かつ、車室側からグロメット１０の小径筒部１０ａを引っ張る際にも、上向き傾斜方向Ｓ３、下向き傾斜方向Ｓ４に引っ張っても、ガイドプロテクタ１０は弾性変形しないため、その外周面が貫通穴Ｈの内周面を摺動して、ガイドプロテクタ１０と貫通穴Ｈの中心軸線が一致され、グロメット１０の姿勢を貫通穴Ｈに対して真っ直に挿通するように矯正される。
【００２４】
このように、ガイドプロテクタ２０をグロメット１０に取り付けるだけで、グロメット１０の環状の車体係止凹部１０ｃの全周を貫通穴Ｈの内周面全体に確実に係止することができる。よって、自動車の走行振動やワイヤハーネスの引っ張りで、グロメット１０を貫通穴Ｈから離脱するのを防止できると共に、防水、防塵性能も高めることができる。
また、グロメット１０を貫通穴Ｈに貫通係止する作業時に、グロメットの挿入角度を細心の注意をして一致させる必要がないため作業が簡単になると共に、グロメットが貫通穴に斜めに取り付けられた場合に生じるやり直し作業を無くすこともでき、作業者の量り労力低減を図ることができる。
【００２５】
本発明は前記実施形態に限定されず、ドアと車体との間に配索するワイヤハーネスに取り付けるグロメットを、ドアおよび車体の貫通穴へ貫通係止する場合等にも適用できる。
また、ガイドプロテクタを取り付けるグロメットは、その拡径筒部に突条を設けていない場合にも、当然のことながら適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態を示し、ガイドプロテクタを取り付けたグロメットをワイヤハーネスに装着している状態を示す斜視図である。
【図２】ガイドプロテクタの斜視図である。
【図３】前記グロメットを車体パネルの貫通穴に取り付け時の方向を示す図面である。
【図４】貫通穴の内周面にガイドプロテクタの外周面が接する状態を示す図面である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は従来の問題点を示す図面である。
【図６】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  グロメット
１０ａ  小径筒部
１０ｂ  拡径筒部
１０ｃ  車体係止凹部
１０ｄ  突条
２０  ガイドプロテクタ
２１  本体部
２２  テープ巻用舌片
２３  スリット
Ｐ    車体パネル
Ｈ    貫通穴
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2008206370.tif 000007
【図６】
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