(57)【要約】【課題】生産コストの増加を抑制するとともに、テキスタイル調の外観を呈することで著しい外観品質の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。【解決手段】ウエザストリップ本体４Ａは、トリム部５及び中空状のシール部６を備え、意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面を含む意匠面Ｄに、ＴＰＯを発泡させた発泡材料よりなる加飾層２５が取着される。加飾層２５は、押出成形により形成され、デュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度であり、平均セル径が３０μｍ〜８０μｍの独立気泡を有し、表面には長手方向に沿った多数の線状溝部を有する。また、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、各成分の重量比率が９０：１０〜７５：２５であり、オレフィン系樹脂成分はメルトフローレートが０．１〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂からなる。【選択図】      図２
2008100448.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出成形により形成されたウエザストリップ本体と、
前記ウエザストリップ本体の表面に取着され、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料からなる加飾層とを備えたウエザストリップであって、
前記加飾層は、
押出成形により形成され、
ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に基づいて測定したデュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度であって、
平均セル径が３０μｍ〜８０μｍの独立気泡を有するとともに、表面には長手方向に沿った多数の線状溝部を有しており、
オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、前記オレフィン系ゴム成分と前記オレフィン系樹脂成分との重量比率が、９０：１０〜７５：２５であり、
前記オレフィン系ゴム成分中には鉱物油系軟化剤が含まれているとともに、前記オレフィン系樹脂成分は、ＪＩＳ  Ｋ６７５８に基づいて測定したメルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂からなり、テキスタイル調の外観を呈することを特徴とするウエザストリップ。
【請求項２】
前記加飾層は、ＪＩＳ  Ｋ６７５８に基づいて測定したメルトフローレートが２０ｇ／１０ｍｉｎ〜１００ｇ／１０ｍｉｎであることを特徴とする請求項１に記載のウエザストリップ。
【請求項３】
前記ウエザストリップ本体は、
車両のドア開口周縁のフランジに保持される断面略Ｕ字状のトリム部と、
前記トリム部から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接される中空状のシール部とを備え、
前記トリム部の少なくとも一部の外表面に、前記加飾層が取着されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のウエザストリップ。
【請求項４】
前記ウエザストリップ本体は、
車両のドア開口周縁のフランジに保持される断面略Ｕ字状のトリム部と、
前記トリム部から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接される中空状のシール部と、
前記トリム部の外表面から延出形成されたリップ部とを備え、
少なくとも前記リップ部の外表面に、前記加飾層が取着されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のウエザストリップ。
【請求項５】
前記加飾層の表面のグロスを１．２以上１．７以下としたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押出成形により形成されたウエザストリップ本体と、ウエザストリップ本体の表面に取着され、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料からなる加飾層とを備えたウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウエザストリップの外観品質の向上を図るために、押出成形により形成されたウエザストリップ本体の表面（意匠面）に対し、加飾層を取着することが考えられている。ウエザストリップ本体としては、例えばドア開口周縁のフランジに嵌め込まれる断面略Ｕ字状のトリム部と、該トリム部から突出して設けられた中空状のシール部とを備えるものがある。かかるウエザストリップにあっては、ドア閉時に、ドアの周縁部にシール部が圧接されることによって、ドアとボディとの間がシールされる。
【０００３】
ウエザストリップ本体の意匠面に取着される加飾層として、例えば高級感のある織布を貼着する技術がある。しかし、織布の貼着には、多くの手間と設備とが必要となり、貼着作業性の悪化を招くとともに、生産コストの増加が懸念される。そこで、布感を呈するべく、加飾層としてＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）よりなる押出成形体をウエザストリップの意匠面に取着することが考えられる。また、この場合において、布感を効果的に表現するためＴＰＯを発泡させる技術も考えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかし、発泡ＴＰＯよりなる加飾層は、ＴＰＯに含有されるオレフィン系樹脂成分（ポリプロピレン等）の存在により光沢が強いものとなってしまい、布感を十分に表現できないおそれがある。これに対して、ＴＰＯ内のゴム成分の架橋系の変更、或いは、タルク等のフィラーの添加や、加飾層の成形時に使用される押出ダイス内壁の粗面化等によって加飾材表面に微細な凹凸を設けることで、光沢を低減させることが考えられる。
【特許文献１】特開２００１−１３０２６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、ＴＰＯ内のゴム成分の架橋系の変更やフィラーの添加をむやみに行うと、加工が困難となってしまい、良好な発泡外観を得られないおそれがある。また、押出ダイス内壁を粗面化すると、内壁の壁面抵抗が局所的に増大するため、材料が一定箇所に溜まってしまい、時として溜まった材料が一気に押出されてしまうおそれがある（「目やに現象」）。結果として、不良品の発生頻度が高まってしまい、生産コストの増加につながることが懸念される。
【０００６】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、生産コストの増加を抑制するとともに、テキスタイル調の外観を呈することで著しい外観品質の向上を図ることのできるウエザストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を解決するのに適した各手段につき、項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果を付記する。
【０００８】
手段１．押出成形により形成されたウエザストリップ本体と、
前記ウエザストリップ本体の表面に取着され、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料からなる加飾層とを備えたウエザストリップであって、
前記加飾層は、
押出成形により形成され、
ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に基づいて測定したデュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度であって、
平均セル径が３０μｍ〜８０μｍの独立気泡を有するとともに、表面には長手方向に沿った多数の線状溝部を有しており、
オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、前記オレフィン系ゴム成分と前記オレフィン系樹脂成分との重量比率が、９０：１０〜７５：２５であり、
前記オレフィン系ゴム成分中には鉱物油系軟化剤が含まれているとともに、前記オレフィン系樹脂成分は、ＪＩＳ  Ｋ６７５８に基づいて測定したメルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂からなり、テキスタイル調の外観を呈することを特徴とするウエザストリップ。
【０００９】
上記手段１によれば、加飾層は、ＴＰＯを発泡させた発泡材料からなる。従って、織布を用いる場合と比較して、低コストでの生産が可能となる。また、所望する色彩に着色することができるため、布感に近い風合いをより出しやすくなる。さらに、熱可塑性を有するため、成形性に優れ、ウエザストリップ本体への取着を比較的容易に行うことができ、生産性の向上を図ることができる。特に、ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に基づいて測定したデュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度であるため、形状追従性に優れ、取着状態の安定化を図ることができるとともに、ウエザストリップとしての機能をも阻害せず適度な柔軟性を確保し得る。尚、デュロメーターＡ硬度を前記範囲とするためには、オレフィン系樹脂成分としてホモポリプロピレンを用いる場合、オレフィン系ゴム成分とオレフィン系樹脂成分との重量比率を９０：１０〜８０：２０とすることが好ましい。また、オレフィン系樹脂成分として、エチレン由来の構成単位含有量が０．５〜７．０重量％のランダムポリプロピレンを用いる場合には、オレフィン系ゴム成分とオレフィン系樹脂成分との重量比率を８８：１２〜７５：２５とすることが好ましい。尚、これらのことを勘案すると、オレフィン系樹脂成分として、ホモポリプロピレンのみを採用する場合、上記ランダムポリプロピレンのみを採用する場合、或いはこれらをブレンドしたものを採用する場合、いずれについても適用可能とすることを考えると、オレフィン系ゴム成分とオレフィン系樹脂成分との重量比率を８８：１２〜８０：２０とすることが好ましい。
【００１０】
また、ＴＰＯが発泡されることで、加飾層表面に若干の凹凸が生じるため、布感に近い風合いをより効果的に表現することができる。特に、平均セル径が３０μｍ〜８０μｍの独立気泡を有することから、程良いテキスタイル調の外観を呈することとなる。その上、表面には長手方向に沿った多数の線状溝部を有していることから、上記独立気泡とともに、表面光沢を抑えて、高級感を醸し出すことが可能となる。尚、独立気泡の平均セル径としては、４５μｍ〜８０μｍとするのがより望ましく、５０μｍ〜８０μｍとするのがより一層望ましい。あまりに小さすぎると、テキスタイル調を呈さなくなってしまうおそれがあり、あまりに大きすぎると、外観品質の悪化を招いてしまうおそれがある。
【００１１】
また、加飾層におけるオレフィン系ゴム成分とオレフィン系樹脂成分との重量比率を、９０：１０〜７５：２５とすることが好ましく、８８：１２〜８０：２０とすることがより好ましい。光吸収性の高いオレフィン系ゴム成分が比較的多く含有されることとなるとともに、光沢の原因であるオレフィン系樹脂成分が比較的少量に抑えられるため、加飾層表面の光沢を十分に抑制することができる。これにより、布感に近い風合いを効果的に表現することができ、外観品質の一層の向上を図ることができる。
【００１２】
その上、前記オレフィン系ゴム成分中には鉱物油系軟化剤が含まれているとともに、前記オレフィン系樹脂成分は、ＪＩＳ  Ｋ６７５８に基づいて測定したメルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂からなる。これにより、安定した押出成形を実施することができる。
【００１３】
この点について詳しく説明すると、加飾層は、押出成形により形成されるのであるが、押出成形の前段階（例えば直前段階）において、ＴＰＯ中のオレフィン系ゴム成分に関し架橋が行われることとするのが望ましい。より好適には、有機過酸化物の存在下において、溶融混練及び動的架橋が行なわれることが望ましい。このとき、架橋によってメルトフローレートが増大し、押出成形機のダイスから供給される材料の一部が一定箇所に溜まってしまい、時として溜まった材料が一気に押出されてしまう、「目やに現象」が起こってしまうおそれがある。かかる「目やに現象」を防止するべく、架橋組成物が得られた後、押出成形に際し、メルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜５．０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂がさらに添加されることとするのが望ましい。このときの好適な添加量としては、全てのオレフィン系樹脂成分中に対し、１０重量％〜４０重量％程度である。このような添加を行うことで、メルトフローレートが低下し、安定した押出成形を実行することができる。そして、結果として得られるＴＰＯに関し、オレフィン系樹脂成分（ポリプロピレン系樹脂）は、ＪＩＳ  Ｋ６７５８に基づいて測定したメルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜３０ｇ／１０ｍｉｎとなる。もちろん、当初から上記メルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜５．０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂が含まれていても差し支えないが、上述した「目やに現象」をより確実に防止するという観点からは、動的架橋の直後、押出成形前の段階においてさらに上記のような比較的メルトフローレートの低いポリプロピレン系樹脂を添加することとするのが、より一層望ましい。
【００１４】
手段２．前記加飾層は、ＪＩＳ  Ｋ６７５８に基づいて測定したメルトフローレートが２０ｇ／１０ｍｉｎ〜１００ｇ／１０ｍｉｎであることを特徴とする手段１に記載のウエザストリップ。
【００１５】
上記手段１では、従来に比べてオレフィン系ゴム成分が比較的多く含有されていることから、粘度の増大による押出成形への支障が懸念されるところである。この点、手段２では、加飾層全体でのメルトフローレートが２０ｇ／１０ｍｉｎ〜１００ｇ／１０ｍｉｎ（より好ましくは３０ｇ／１０ｍｉｎ〜７０ｇ／１０ｍｉｎ）であるため、押出成形に際して特段の支障が生じず、いわゆる「目やに現象」が発生することなく安定した成形を実施することができる。
【００１６】
手段３．前記ウエザストリップ本体は、車両のドア開口周縁のフランジに保持される断面略Ｕ字状のトリム部と、前記トリム部から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接される中空状のシール部とを備え、前記トリム部の少なくとも一部の外表面に、前記加飾層が取着されていることを特徴とする手段１又は２に記載のウエザストリップ。
【００１７】
手段３によれば、トリム部の少なくとも一部の外表面に、加飾層が取着されたウエザストリップに関し、上述した作用効果が奏される。
【００１８】
手段４．前記ウエザストリップ本体は、
車両のドア開口周縁のフランジに保持される断面略Ｕ字状のトリム部と、
前記トリム部から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接される中空状のシール部と、
前記トリム部の外表面から延出形成されたリップ部とを備え、
少なくとも前記リップ部の外表面に、前記加飾層が取着されていることを特徴とする手段１又は２に記載のウエザストリップ。
【００１９】
手段４によれば、少なくともリップ部の外表面に、加飾層が取着されたウエザストリップに関し、上述した作用効果が奏される。特に、リップ部は、比較的撓み易い箇所であるが、加飾層のデュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度となっているため、取着をより確実に行うことができる。
【００２０】
手段５．前記加飾層の表面のグロスを１．２以上１．７以下としたことを特徴とする手段１乃至４のいずれかに記載のウエザストリップ。
【００２１】
手段５によれば、加飾層の表面のグロスを１．２以上１．７以下とすることで、より布感に近い風合いを表現できるようになり、より一層の外観品質の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に、一実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１に示すように、車両としての自動車１の側方にはドア２が開閉可能に設けられ、ドア２に対応するボディ側のドア開口３周縁にはウエザストリップ４が装着されている。本実施形態のウエザストリップ４は、ウエザストリップ本体４Ａと、加飾層２５（図２参照）とから構成されており、全体として環状をなす。ウエザストリップ本体４Ａ及び加飾層２５は、いずれも押出成形法によって成形されている。
【００２３】
図２に示すように、ウエザストリップ本体４Ａはトリム部５及びシール部６を備えている。トリム部５は、車内側側壁部１１、車外側側壁部１２、及び両側壁部１１，１２を連結する連結部１３を備えており、全体として断面略Ｕ字状をなす。トリム部５は、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重合）ソリッドゴムによって構成されており、その内部には金属製のインサート１４が埋設されている。
【００２４】
車内側側壁部１２の内面（車内側面）にはトリム部５の内側（車内側）に向かって延びる複数の保持リップ部１５が一体形成され、車内側側壁部１１の内面（車外側面）にはトリム部５の内側（車外側）に向かって延びる保持リップ部１６が一体形成されている。連結部１３には図示しないガーニッシュ等の内装品の端部を覆う意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８が本実施形態におけるリップ部に相当する。尚、内部にインサートが埋設されていなくてもよい。また、保持リップを省略し、両面接着テープによってフランジに貼着される構成としてもよい。
【００２５】
また、ドア開口３周縁には、前記ボディのインナパネル２１及びアウタパネル２２が接合されることによりフランジ２３が形成されており、このフランジ２３にトリム部５が嵌め込まれることにより、ウエザストリップ４がドア開口３周縁に保持される。
【００２６】
一方、シール部６は、車外側側壁部１２の車外側において突出して一体に設けられ、ＥＰＤＭスポンジゴムによって中空状に構成されている。そして、ドア２閉時には、シール部６がドア２の周縁に圧接されることで、ドア２と自動車１のボディとの間がシールされる。
【００２７】
ウエザストリップ４の取付状態においては、意匠リップ１８の略先端部から基端部、さらにはトリム部５の連結部１３、車外側側壁部１２におけるシール部６との連結部に至る範囲の外表面は、外観に現れる意匠面Ｄとなる。この意匠面Ｄには、シート状の加飾層２５が取着されている。尚、図２に示すように、意匠リップ１８の先端にまで加飾層２５が取着されており、意匠面Ｄには、折返し部が含まれている。
【００２８】
本実施形態における加飾層２５は、オレフィン系ゴムであるＥＰＤＭゴムと、オレフィン系樹脂であるＰＰ（ポリプロピレン）とを主成分とするＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）を発泡させた発泡材料から形成されており、上述したとおり、押出成形により形成されている。
【００２９】
加飾層２５は、ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に基づいて測定したデュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度であって、平均セル径が３０μｍ〜８０μｍの独立気泡を有するとともに、表面には長手方向に沿った多数の線状溝部２５ａを有している（図３参照）。本実施形態では、線状溝部２５ａのピッチは、約１．０ｍｍ、溝幅は約０．５ｍｍ、溝の深さは１６０μｍ〜８００μｍに設定されている。
【００３０】
また、加飾層２５は、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、上記のとおりデュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度となるように、これらの配合比率が調製されている［例えば、前記オレフィン系ゴム成分と前記オレフィン系樹脂成分との重量比率が、９０：１０〜７５：２５（例えば８５：１５）となるよう調製されている］。さらに、前記オレフィン系ゴム成分中には鉱物油系軟化剤が含まれているとともに、オレフィン系樹脂成分は、ＪＩＳ  Ｋ６７５８に基づいて測定したメルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂からなる（この点については後述する）。そして、加飾層２５全体としては、ＪＩＳ  Ｋ６７５８に基づいて測定したメルトフローレートが２０ｇ／１０ｍｉｎ〜１００ｇ／１０ｍｉｎ（より好ましくは３０ｇ／１０ｍｉｎ〜７０ｇ／１０ｍｉｎ）となっており、また、加飾層２５の表面のグロスが１．２以上１．７以下（本実施形態においては、例えば１．５）とされている。
【００３１】
併せて、加飾層２５には白色の着色が施されている。もちろん、加飾層２５に着色される色種は白色に限られず、ガーニッシュ等の内装品に合わせたどのような色であってもよい（例えば、赤、青、緑等）。尚、室内の内装品等が黒色系である場合、室内の内装品等と色・艶を合わせるために黒色顔料を加えて調整する場合もある。また、着色を省略してもよい。
【００３２】
次に、上記ウエザストリップ４の製造方法について説明する。図４はウエザストリップ４の製造ラインの一部を示す模式図であり、同図中においてウエザストリップ４は左側から右方向に進みながら製造される。
【００３３】
まず、ウエザストリップ本体４Ａの押出成形工程においては、ゴム押出機３１に対し、ＥＰＤＭ未加硫ゴムとともにインサート１４が連続的に供給される。そして、ＥＰＤＭ未加硫ゴムによってインサート１４が被覆された状態で、ゴム押出機３１のダイスからウエザストリップ本体４Ａとなる中間成形体３２（図５参照）が押出成形される。この段階では、トリム部５に対応するインサート１４を埋設した部位が図４に示すように開いた状態で略平板状に押出される。
【００３４】
続く、加硫工程では、押出された中間成形体３２が高周波加硫槽（ＵＨＦ）３３に案内され、一次加硫が施される。その後、熱風加硫槽（ＨＡＶ）３４に案内され、二次加硫が施され、加硫が完了する。
【００３５】
その後、加飾層取着工程において、前記中間成形体３２に対し加飾層２５が取着される。より詳しくは、中間成形体３２の搬送経路の途中に配設された押出成形機３５の図示しないスクリューを回転させ、ＴＰＯ材料を押出成形機３５の先端に設けられた押出ダイス３６を介し押出す。可塑化状態にあるＴＰＯ材料は、押出ダイス３６からシート状でかつ、一定の肉厚で押出される。
【００３６】
押出成形機３５内部においてＴＰＯ材料は、スクリューの回転によるせん断熱により可塑化されるとともに、発泡剤によって発泡ガスが発生する。しかし、押出成形機３５内部では、ＴＰＯ材料は高圧でせん断応力が作用しているため気泡は発生せず、押出ダイス３６を出てから、その高圧がなくなり大気圧となり、気泡が発生する。
【００３７】
その後、貼合機（例えば一対のローラ）６０により、加飾層２５に表面模様（上記線状溝部２５ａ）が形成されるとともに、加飾層２５がウエザストリップ本体４Ａの形状に合わせて圧接されて取着される（勿論、上記線状溝部２５ａは、上記押出ダイス３６の開口形状に基づいて形成されることとしても差し支えない）。このとき、貼合機６０によって、ウエザストリップ本体４Ａのカバーリップの先端を包み込むように、加飾層２５が回り込んで取着される。
【００３８】
さて、上記のとおり、加飾層２５は、押出成形により形成されるのであるが、押出成形の前段階（例えば直前段階）において、ＴＰＯ中のオレフィン系ゴム成分に関し架橋が行われる。すなわち、当初の成分としては、ポリプロピレン系樹脂［ポリプロピレン又はプロピレンと炭素数が２個以上のα−オレフィンとの共重合体が好ましい、当該第１段階でのポリプロピレン系樹脂のメルトフローレート（ＪＩＳ Ｋ６７５８に準拠して測定）は０．１〜３０ｇ／１０ｍｉｎの範囲であることが望ましい］と、オレフィン系ゴム成分［例えば、エチレン−α−オレフィン系共重合体（ＥＰＤＭ）ゴムであり、具体的にはエチレン−α−オレフィン共重合体ゴム及びエチレン−α−オレフィン−非共役ジエン共重合体ゴムを挙げることができ、α−オレフィンとしては、例えばプロピレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、４−メチル−１−ペンテン、１−オクテン、１−デセンなどが挙げられ、なかでもプロピレンが好ましい。また、非共役ジエンとしては、たとえば１，４−ヘキサジエン、ジシクロペンタジエン、５−エチリデン−２−ノルボルネンなどが挙げられる］とが挙げられ、オレフィン系ゴム成分中には鉱物油系軟化剤が含まれている。鉱物油系軟化剤としては、通常ゴムに配合されるアロマ系、ナフテン系、パラフィン系の鉱物油が挙げられ、中でもパラフィン系鉱物油が好ましい。そして、有機過酸化物［例えば、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキシン、１，３−ビス（ｔ−ブチルパーオキシイソプロピル）ベンゼン、１，１−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ３，５，５−トリメチルシクロヘキサン、２，５−ジメチル−２，５−ジ（パーオキシベンゾイル）ヘキシン、ジクミルパーオキサイド等、また、必要に応じて架橋助剤を配合してもよい］の存在下において、溶融混練及び動的架橋が行なわれる。
【００３９】
このとき、架橋によってメルトフローレートが増大し、押出成形機３５先端の押出ダイス３６から供給される材料の一部が一定箇所に溜まってしまい、時として溜まった材料が一気に押出されてしまう、「目やに現象」が起こってしまうおそれがある。これを防止するべく、架橋組成物が得られた後、押出成形に際し、メルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂（第２段階でのＰＰ系樹脂）がさらに添加される。この第２段階でのＰＰ系樹脂の好適な添加量は、全てのオレフィン系樹脂成分中に対し、１０重量％〜４０重量％程度である。このような添加を行うことで、メルトフローレートが低下し、安定した押出成形を実行することができる（もちろん、かかる添加を省略することとしても差し支えない）。
【００４０】
尚、図では、取着の直前に加飾層２５が押出される場合について図示されているが、別途シート状の加飾層を製造しておき、これを取着することとしてもよい。
【００４１】
加飾層取着工程を経た中間形成体３２は、曲げ加工機３７により曲げ加工され、断面略Ｕ字状のトリム部５が形成される。その後、カッター３８で所定の寸法に裁断され、上述したウエザストリップ４が得られる。
【００４２】
以上詳述したように、本実施形態によれば、加飾層２５は、ＴＰＯを発泡させた発泡材料からなる。従って、織布を用いる場合と比較して、低コストでの生産が可能となる。また、所望する色彩に着色することができるため、布感に近い風合いをより出しやすくなる。さらに、熱可塑性を有するため、ウエザストリップ本体４Ａへの取着を比較的容易に行うことができ、生産性の向上を図ることができる。特に、加飾層２５のデュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度であるため、形状追従性に優れ、取着状態の安定化を図ることができるとともに、ウエザストリップとしての機能をも阻害せず適度な柔軟性を確保し得る。
【００４３】
また、ＴＰＯが発泡されることで、加飾層２５表面に若干の凹凸が生じるため、布感に近い風合いをより効果的に表現することができる。特に、平均セル径が３０μｍ〜８０μｍの独立気泡を有することから、程良いテキスタイル調の外観を呈することとなる。その上、表面には長手方向に沿った多数の線状溝部２５ａを有していることから、上記独立気泡とともに、表面光沢を抑えて、高級感を醸し出すことが可能となる。
【００４４】
さらに、加飾層２５は、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、オレフィン系ゴム成分とオレフィン系樹脂成分との重量比率が、９０：１０〜７５：２５（より好ましくは８８：１２〜８０：２０）である。光吸収性の高いオレフィン系ゴム成分が比較的多く含有されることとなるとともに、光沢の原因であるオレフィン系樹脂成分が比較的少量に抑えられるため、加飾層２５表面の光沢を十分に抑制することができる。これにより、布感に近い風合いを効果的に表現することができ、外観品質の一層の向上を図ることができる。
【００４５】
その上、前記オレフィン系ゴム成分中には鉱物油系軟化剤が含まれているとともに、前記オレフィン系樹脂成分は、メルトフローレートが０．１ｇ／１０ｍｉｎ〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂からなる。しかも、加飾層２５全体でのメルトフローレートが２０ｇ／１０ｍｉｎ〜１００ｇ／１０ｍｉｎ（より好ましくは３０ｇ／１０ｍｉｎ〜７０ｇ／１０ｍｉｎ）である。従って、上記のとおり「目やに現象」を防止でき、安定した押出成形を実施することができる。
【００４６】
さらに、加飾層２５の表面のグロスが１．２以上１．７以下であるため、より布感に近い風合いを表現できるようになり、外観品質の一層の向上を図ることができる。
【００４７】
併せて、本実施形態では、ウエザストリップ本体４ＡはＥＰＤＭゴムにより形成されている。従って、ウエザストリップ４Ａへの加飾層２５の取着をより強固なものとすることができる。また、加硫直後の比較的高温となっている中間成形体３２に圧接させることで取着しているため、熱溶着のための加熱工程が別途必要となることがない。その結果、この点においても、生産性の向上が図られ、低コスト化を実現することができる。
【００４８】
さらに、加飾部２５に着色が施されているため、ＥＰＤＭゴムの素材色である黒色を隠すことができる。結果として、素地色の隠蔽性が高まり、美しい外観や優れた風合いを得ることができる。
【００４９】
尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００５０】
（ａ）上記実施形態では、トリム部５及び意匠リップ１８の意匠面Ｄに対して、加飾層２５を取着することとしているが、他の部位の意匠面に取着してもよい。例えば、意匠リップ１８を省略し、トリム部５の意匠面の全部或いは一部に加飾層２５を取着してもよい。また、ウエザストリップ４以外の車両内装品（ガーニッシュや天井板等）の意匠面に対して加飾層２５を取着してもよい。
【００５１】
（ｂ）上記実施形態では、（サイドフロント）ドア２に対応するボディ側のドア開口３周縁に設けられるウエザストリップ４について具体化しているが、リヤドア、バックドア、ラッゲージドア（トランクリッド）、ルーフドア（スライディングルーフパネル）等の他のドアに対向するドアの開口周縁に設けられるウエザストリップについて適用することも可能である。また、ドアに取着されるウエザストリップや、ガラスラン等についても適用可能である。
【００５２】
（ｃ）上記実施形態では、ウエザストリップ４がドア開口３周縁の全周にわたって取付けられているが、必ずしも全周でなくてもよく、例えば部分的に取付けられるウエザストリップであってもよい。また、部分的に型成形部を備えていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】自動車を示す斜視図である。
【図２】一実施形態におけるウエザストリップを示す断面図である。
【図３】加飾層等を示すウエザストリップの部分斜視図である。
【図４】ウエザストリップの中間成形体を示す断面図である。
【図５】ウエザストリップの製造ラインの一部を示す模式図である。
【符号の説明】
【００５４】
１…自動車、２…ドア、３…ドア開口、４…ウエザストリップ、４Ａ…ウエザストリップ本体、５…トリム部、６…シール部、１８…意匠リップ、２５…加飾層、Ｄ…意匠面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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