(57)【要約】【課題】車輪用軸受装置の低コスト化を図る。【解決手段】車輪用軸受装置は、内周にアウタレース12をもち外周に車体に取り付けるためのフランジ14をもった軸受外輪10と、外周にインナレース22をもった軸受内輪20と、軸受外輪10のアウタレース12と軸受内輪20のインナレース22との間に介在させた転動体30と、ホイルディスクを取り付けるためのフランジ部44,54をもち軸受内輪20と嵌合したハブ輪40と、ハブ輪40と嵌合した外側継手部材70とを有し、ハブ輪40が、円筒部42とフランジ部44とからなる第一部材40Aと、外周をフランジ部54とした円盤状の第二部材40Bとで構成され、第一部材40Aと第二部材40Bのフランジ部44,54にハブボルト60を共通的に圧入することにより両者を一体化してあり、かつ、第二部材40Bが切り起こしにより形成したパイロット部58を有し、切り起こしにより形成された開口部からの異物の侵入を防止するための部材64を第一部材40Aと第二部材40Bとの間に介在させてある。【選択図】図１
2008062798.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周にアウタレースをもち外周に車体に取り付けるためのフランジをもった軸受外輪と、外周にインナレースをもった軸受内輪と、軸受外輪のアウタレースと軸受内輪のインナレースとの間に介在させた転動体と、ホイルを取り付けるためのフランジをもち軸受内輪と嵌合したハブ輪と、ハブ輪と嵌合した外側継手部材とを有し、
前記ハブ輪が、円筒部とフランジ部とからなる第一部材と、外周をフランジ部とした円盤状の第二部材とで構成され、第一部材と第二部材のフランジ部にハブボルトを共通的に圧入することにより両者を一体化してあり、かつ、前記第二部材が切り起こしにより形成したパイロット部を有し、切り起こしにより形成された開口部からの異物の侵入を防止するための部材を第一部材と第二部材との間に介在させてある車輪用軸受装置。
【請求項２】
前記外側継手部材のステム部軸端をかしめることにより前記第一部材と結合した請求項１の車輪用軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車輪用軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、車輪用軸受装置構造をハブ輪と等速自在継手とを連結する別部材で締結する構造が提案されている。
【特許文献１】特開昭５９−７５８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ハブ輪は熱間鍛造や温間鍛造で成形するのが一般的であり、従来技術で述べたようにハブ輪と等速自在継手との連結部材を使用し複数の部材で一体化する構造にすることが提案されている。しかし、ハブ輪自体は従来からの一体構造である。そのためハブ輪を鍛造で成形するためコストがかかる。
【０００４】
この発明の目的は車輪用軸受装置の低コスト化にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、板材をプレス成形し、ハブ輪の必要強度を確保するため、複数のプレス成形部品を組み合わせ、ハブ輪構造とし、低コストを図ったものである。すなわち、この発明の車輪用軸受装置は、内周にアウタレースをもち外周に車体に取り付けるためのフランジをもった軸受外輪と、外周にインナレースをもった軸受内輪と、軸受外輪のアウタレースと軸受内輪のインナレースとの間に介在させた転動体と、ホイルを取り付けるためのフランジをもち軸受内輪と嵌合したハブ輪と、ハブ輪と嵌合した外側継手部材とを有し、前記ハブ輪が、円筒部とフランジ部とからなる第一部材と、外周をフランジ部とした円盤状の第二部材とで構成され、第一部材と第二部材のフランジ部にハブボルトを共通的に圧入することにより両者を一体化してあり、かつ、前記第二部材が切り起こしにより形成したパイロット部を有し、切り起こしにより形成された開口部からの異物の侵入を防止するための部材を第一部材と第二部材との間に介在させてあることを特徴とするものである。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の車輪用軸受装置において、前記外側継手部材のステム部軸端をかしめることにより前記第一部材と結合したことを特徴とするものである。外側継手部材とハブ輪をかしめにより結合することにより、自動車メーカにおける等速自在継手とハブ輪をナットで締結する作業およびそれに伴うトルク管理が省略できる。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、車輪用軸受装置の低コスト化が達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面に従ってこの発明の実施の形態を説明する。
【０００９】
図１に示す実施の形態の車輪用軸受装置は、軸受外輪１０と、転動体３０と、軸受内輪２０と、ハブ輪４０と、等速自在継手の外側継手部材７０とを主要な構成要素としている。
【００１０】
軸受外輪１０は内周に２列のアウタレース１２をもった複列外輪で、外周にフランジ１４をもっている。軸受外輪１０は、フランジ１４に設けたボルト孔１６にボルト（図示せず）を挿入して締め付けることによって、懸架装置その他の車体構造物に固定される。軸受内輪２０は一対の分離型内輪で、それぞれ外周にインナレース２２をもっている。軸受外輪１０のアウタレース１２と軸受内輪２０のインナレース２２との間に２列の転動体ここでは玉３０が転動自在に組み込んである。各列の玉３０は保持器３２によって所定の間隔に保持される。軸受外輪１０と軸受内輪２０の両端開口部にシール３４が装着してある。
【００１１】
ハブ輪４０は鋼板からプレス成形によって製造した２部材すなわち第一部材４０Ａと第二部材４０Ｂで構成されている。第一部材４０Ａは円筒部４２とフランジ部４４とからなり、フランジ部４４はボルト孔４６を有する。円筒部４２の内周面にスプライン（またはセレーション。以下「スプライン」と総称する。）孔４８が形成してある。円筒部４２は外周面にて軸受内輪２０と嵌合する。円筒部４２のフランジ基端部には軸受内輪２０の（図１における左側の）端面を当てるための肩部５０が形成してある。軸受内輪２０のもう一方の（図１における右側の）端面には、円筒部４２の先端を符号５２で示すように半径方向外側に折り曲げてかしめてある。このかしめにはいわゆる揺動かしめを採用することができる。これにより、一対の軸受内輪２０が、円筒部４２の肩部５０とかしめ部５２との間に挟み込まれ、軸受に予圧を与えている。
【００１２】
第二部材４０Ｂは外周をフランジ部５４とした円盤状で、フランジ部５４にはボルト孔５６が設けてある。第一部材４０Ａのフランジ部４４と第二部材４０Ｂのフランジ部５４はボルト孔４６，５６を同位相に揃えた状態で重ね合わせてあり、ボルト孔４６，５６に共通的にハブボルト６０が圧入してある。ハブボルト６０は首部にセレーションが形成してあるため、フランジ部４４，５４を強固に結合する働きをする。
【００１３】
第二部材４０Ｂはパイロット部５８を有し、図２は９０度間隔で４つのパイロット部５８を設けた例を示している。各パイロット部５８は第二部材４０Ｂを部分的に切り起こしたもので、縦断面（図１）は軸線と平行な直線状で、横断面（図２）は円弧状を呈している。円弧状の外面は真円の一部を構成し、ブレーキロータおよびホイルディスクを支持するためのパイロットを提供する。なお、パイロット部の外周面に段差を設け、ブレーキパイロットとホイルパイロットを分けることもできる。
【００１４】
ハブ輪４０の円筒部４２のかしめ部５２は外側継手部材７０の肩部７４と当接する。外側継手部材７０はマウス部７２とステム部７６とからなり、マウス部７２の内部にトルク伝達要素や内側継手部材が収容される。マウス部７２の内部の構成は等速自在継手の種類によって異なるため、詳細な図示は省略してある。マウス部７２からステム部７６に移行する部分に、上記の肩部７４が形成してある。ステム部７６にはスプライン軸部７８が設けてあり、外側継手部材７０はこのスプライン軸部７８にてハブ輪４０のスプライン孔４８とトルク伝達可能に嵌合する。そして、ステム部７６は少なくとも端部付近では中空になっていて、その端部を符号８０で示すように半径方向外側に折り曲げてかしめることにより、ハブ輪４０と外側継手部材７０が結合される。このかしめにはいわゆる揺動かしめを採用することができる。なお、ハブ輪４０のかしめ（５２）はステム部７６のかしめ（８０）の前に行なう。
【００１５】
第二部材４０Ｂを部分的に切り起こしてパイロット部５８を形成した結果、第二部材４０Ｂには開口部６２が形成される。それゆえ、開口部６２から異物が侵入するのを防止し得る構造とするのが望ましい。図３に、外側継手部材７０のかしめ部８０の外周側で、第一部材４０Ａと第二部材Ｂとの間にＯリング６４を介在させた例を示す。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車輪用軸受装置の縦断面図
【図２】車輪用軸受装置の側面図
【図３】パイロット部周辺の拡大図
【符号の説明】
【００１７】
１０  軸受外輪
１２  アウタレース
１４  フランジ
１６  ボルト孔
２０  軸受内輪
２２  インナレース
３０  玉
３２  ケージ
３４  シール
４０  ハブ輪
４０Ａ  第一部材
４２  円筒部
４４  フランジ部
４６  ボルト孔
４８  スプライン孔
５０  肩部
５２  かしめ部
４０Ｂ  第二部材
５４  フランジ部
５６  ボルト孔
５８  パイロット部
６０  ハブボルト
６２  開口部
６４  Ｏリング
７０  外側継手部材
７２  マウス部
７４  肩部
７６  ステム部
７８  スプライン軸部
８０  かしめ部
【図１】
2008062798.tif 000003
【図２】
2008062798.tif 000004
【図３】
2008062798.tif 000005