(57)【要約】【課題】作業機械の冷却装置に関し、簡素な構成で冷却風の流れを均一にして冷却効率を向上させる。【解決手段】作業機械に搭載された熱交換器３と、熱交換器３よりも冷却風の上流側に配置され該冷却風を熱交換器３の冷却コアへ供給して該冷却コアの内部の熱媒体を冷却する遠心ファン４，５とを設ける。円筒形状の外形をなすように複数の翼を配置され該円筒形状の軸を中心に回転可能に設けられた羽根車４ａ，５ａを有する遠心ファン４，５を複数個用意する。それらの複数の遠心ファン４，５の各々を、該軸を該冷却コアに対して平行に配置しかつ該冷却コアに対する距離が同一となるように配置し、該冷却コアの全体を覆蓋させる。【選択図】図３
2008240570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械に搭載された熱交換器と、
該熱交換器よりも冷却風の上流側に配置され、該冷却風を該熱交換器の冷却コアへ供給して該冷却コアの内部の熱媒体を冷却する遠心ファンとを備え、
該遠心ファンが、円筒形状の外形をなすように複数の翼を配置され該円筒形状の軸を中心に回転可能に設けられた羽根車を有して、複数個備えられるとともに、
該複数の遠心ファンの各々が、該軸を該冷却コアに対して平行に配置されかつ該冷却コアに対する距離が同一となるように配置されて、該冷却コアの全体を覆蓋している
ことを特徴とする、作業機械の冷却装置。
【請求項２】
該熱交換器が、該冷却風の流通方向に対して垂直方向に並んで配置された第１熱交換器及び第２熱交換器を有するとともに、
該複数の遠心ファンが、該第１熱交換器の冷却コアに冷却風を流通させる第１遠心ファンと、該第２熱交換器の冷却コアに冷却風を流通させる第２遠心ファンとを有する
ことを特徴とする、請求項１記載の作業機械の冷却装置。
【請求項３】
該第１熱交換器の冷却コアの内部の熱媒体の第１温度を検出する第１温度検出手段と、
該第２熱交換器の冷却コアの内部の熱媒体の第２温度を検出する第２温度検出手段と、
該第１温度検出手段で検出された該第１温度に基づいて該第１遠心ファンの回転速度を制御するとともに、該第２温度検出手段で検出された該第２温度に基づいて該第２遠心ファンの回転速度を制御する第１回転速度制御手段とをさらに備えた
ことを特徴とする、請求項２記載の作業機械の冷却装置。
【請求項４】
該第１熱交換器の冷却コアへ流れる冷却風の第３温度を検出する第３温度検出手段と、
該第２熱交換器の冷却コアへ流れる冷却風の第４温度を検出する第４温度検出手段と、
該第３温度検出手段で検出された該第３温度に基づいて該第１遠心ファンの回転速度を制御するとともに、該第４温度検出手段で検出された該第４温度に基づいて該第２遠心ファンの回転速度を制御する第２回転速度制御手段とをさらに備えた
ことを特徴とする、請求項２又は３記載の作業機械の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械における熱媒体を冷却風で空冷する冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルをはじめとする作業機械には、油圧作業装置を駆動するための作動油やエンジンの冷却水といった熱媒体を冷却するための冷却装置が備えられている。一般的な油圧ショベルでは、オイルクーラやラジエータなどの熱交換器を一つのクーリングパッケージに集約して機体内部に配置し、冷却ファンを用いて機体内部へ冷却風を送り込み、クーリングパッケージを空冷している。
【０００３】
通常、上記のような冷却ファンとしては、大きな風量が得られやすい軸流ファンや斜流ファンが用いられている。例えば、特許文献１には、エンジンルームの内部に軸流式の冷却ファンを備えた構成が開示されている。この例では、冷却ファンの吸い込み側にクーリングパッケージを配置し、機体外部からエンジンルームへ吸引された外気を冷却風としてクーリングパッケージ内へ通過させている。なお、冷却ファンはエンジンの動力で駆動されており、エンジンクランク軸に対して機械的に接続されている。
【特許文献１】特開２００５−１３３６６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、一般的な軸流ファンによって吸い込まれる外気の流れは、軸流ファンの翼の回転面に対して均一ではないことが知られている。例えば、図５は軸流ファンの吸い込み側における冷却風の風速の分布を示すコンター図である。この図５中では、風速が遅い位置ほど濃度が高く（すなわち黒く）、風速が速い位置ほど濃度が低く（すなわち白く）表現されている。なお、図５中の破線は、軸流ファンの翼の外周端及び内周端の位置を示す参照線である。
【０００５】
この図５に示すように、冷却ファンの翼が回転する範囲の近傍では十分な風速が得られているが、翼の半径方向へ離れるに連れて風速が急激に低下している。このため、例えば矩形形状のクーリングパッケージに対して軸流ファンを用いた場合、矩形の端辺近傍や四隅近傍では冷却風の風速が極端に遅く、十分な冷却効率が得られないおそれがある。つまり、クーリングパッケージ上の位置に応じて熱交換作用にムラが生じてしまうという課題がある。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、簡素な構成で冷却風の流れを均一にして冷却効率を向上させることができるようにした、作業機械の冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明の作業機械の冷却装置は、作業機械に搭載された熱交換器と、該熱交換器よりも冷却風の上流側に配置され、該冷却風を該熱交換器の冷却コアへ供給して該冷却コアの内部の熱媒体を冷却する遠心ファンとを備え、該遠心ファンが、円筒形状の外形をなすように複数の翼を配置され該円筒形状の軸を中心に回転可能に設けられた羽根車を有して、複数個備えられるとともに、該複数の遠心ファンの各々が、該軸を該冷却コアに対して平行に配置されかつ該冷却コアに対する距離が同一となるように配置されて、該冷却コアの全体を覆蓋していることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項２記載の本発明の作業機械の冷却装置は、請求項１記載の構成に加えて、該熱交換器が、該冷却風の流通方向に対して垂直方向に並んで配置された第１熱交換器及び第２熱交換器を有するとともに、該複数の遠心ファンが、該第１熱交換器の冷却コアに冷却風を流通させる第１遠心ファンと、該第２熱交換器の冷却コアに冷却風を流通させる第２遠心ファンとを有することを特徴としている。
【０００９】
また、請求項３記載の本発明の作業機械の冷却装置は、請求項２記載の構成に加えて、該第１熱交換器の冷却コアの内部の熱媒体の第１温度を検出する第１温度検出手段と、該第２熱交換器の冷却コアの内部の熱媒体の第２温度を検出する第２温度検出手段と、該第１温度検出手段で検出された該第１温度に基づいて該第１遠心ファンの回転速度を制御するとともに、該第２温度検出手段で検出された該第２温度に基づいて該第２遠心ファンの回転速度を制御する第１回転速度制御手段とをさらに備えたことを特徴としている。
【００１０】
なお、複数の熱交換器が正面視において横方向に並んだ配置であれば複数の遠心ファンも正面視において横方向に並んだ配置とし、あるいは、複数の熱交換器が正面視において縦方向に並んだ配置であれば複数の遠心ファンも正面視において縦方向に並んだ配置とすることが好ましい。つまり、複数の熱交換器の並置方向と複数の遠心ファンの並置方向とを揃えて配置することが好ましい。
【００１１】
また、請求項４記載の本発明の作業機械の冷却装置は、請求項２又は３記載の構成に加えて、該第１熱交換器の冷却コアへ流れる冷却風の第３温度を検出する第３温度検出手段と、該第２熱交換器の冷却コアへ流れる冷却風の第４温度を検出する第４温度検出手段と、該第３温度検出手段で検出された該第３温度に基づいて該第１遠心ファンの回転速度を制御するとともに、該第４温度検出手段で検出された該第４温度に基づいて該第２遠心ファンの回転速度を制御する第２回転速度制御手段とをさらに備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の作業機械の冷却装置（請求項１）によれば、冷却コアに平行な面内に複数の遠心ファンを配置して冷却コア全体を覆蓋することで、熱交換器へ送風される冷却風の流れを冷却コアの全面にわたって均質とすることができる。また、遠心ファンを用いることにより羽根車の軸方向から冷却風を吸気することができる。これにより、例えば遠心ファンの近傍に冷却風の取り込み口がとれない場合であっても、ダクトを用いて容易に冷却風を遠心ファンへ導入することができる。
【００１３】
また、本発明の作業機械の冷却装置（請求項２）によれば、複数の熱交換器のそれぞれに対応する遠心ファンを設けることで、各熱交換器が必要とする分量の冷却風を個別に供給することができる。
また、本発明の作業機械の冷却装置（請求項３）によれば、複数の熱交換器における各熱媒体の温度に応じて第１遠心ファン及び第２遠心ファンの回転速度を制御することにより、各熱媒体を正確に冷却することができる。また、必要最小限の駆動力で各熱交換器を冷却することができ、燃費を向上させることができるとともに、ファンの回転に伴って発生する騒音をより低減させることができる。
【００１４】
また、本発明の作業機械の冷却装置（請求項４）によれば、冷却風温度に応じたファンの回転制御が可能となり、各熱交換器における熱媒体の温度を正確に制御することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図３は本発明の一実施形態に係る作業機械の冷却装置を説明するためのものであり、図１は本冷却装置が適用された油圧ショベルの全体構成を示す斜視図、図２は本冷却装置の全体構成を示す分解斜視図、図３は本冷却装置の模式的な横断面及び制御構成を示すブロック図である。なお、図４は変形例としての本冷却装置のダクトを示す図であり、（ａ）は第１の変形例に係る冷却装置のダクトの内部を透視して示す斜視図、（ｂ）はその縦断面図〔図４（ａ）のＡ−Ａ断面図〕、図４（ｃ）は第２の変形例に係る本冷却装置のダクトの縦断面図である。
【００１６】
［構成］
［１．全体］
本実施形態に係る作業機械の冷却装置１０は、図１に示す油圧ショベル２０に適用されている。この油圧ショベル２０は、クローラ式の走行装置を装備した下部走行体１１と、下部走行体１１の上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えて構成される。上部旋回体１２における前方側には、ブームやアーム等の作業装置１３及びオペレータが搭乗するキャブ１６が設けられており、上部旋回体１２における後端部にはカウンタウェイト１５が設けられている。また、カウンタウェイト１５の直前方には、エンジンルーム１４が設けられている。
【００１７】
エンジンルーム１４の内部には、油圧ショベル２０の駆動源であるエンジン１８や、エンジン１８によって駆動される油圧ポンプ１９，本発明に係る冷却装置１０等が配置されている。この冷却装置１０は、機体外部の外気を冷却風としてエンジンルーム１４内へ導入し、エンジン１８や油圧ポンプ１９等を冷却するための熱媒体を冷却するものである。なお、エンジンルーム１４を覆う機体カバーには、外気を取り込むためのスリット状の開口１７を備えた扉が設けられている。本冷却装置１０は開口１７の内側においてエンジンルーム１４の床面に固定されており、開口１７を開放することで機体外部から冷却装置１０へアクセスできるようになっている。
【００１８】
［２．冷却装置］
本冷却装置１０は、図２に分解して示すように、クーリングパッケージ３及びファン装置６を備えて構成される。クーリングパッケージ３は、オイルクーラ（第１熱交換器）１及びラジエータ（第２熱交換器）２を左右方向に並設されてなる熱交換器である。
オイルクーラ１の内部には作業装置１３や下部走行体１１の走行装置といった油圧機器を駆動するための作動油が熱媒体として流通している。また、ラジエータ２の内部には熱媒体としてのエンジン冷却水が流通している。オイルクーラ１及びラジエータ２の冷却コア（中央部）には多数の放熱フィンが形成されており、冷却風を冷却コアに通風させてこれらの熱媒体を冷却するようになっている。なお、これらの熱媒体は、図示しない流入口から各オイルクーラ１，ラジエータ２へ導入され、図示しない流出口を介して各オイルクーラ１，ラジエータ２から排出されている。
【００１９】
オイルクーラ１における流出口の近傍には、油温センサ（第１温度検出手段）７ａが設けられている。この油温センサ７ａは、オイルクーラ１の冷却コアを通過して冷却された作動油の温度（第１温度、以下単に油温ともいう）を検出するセンサである。また、ラジエータ２における流出口の近傍には、水温センサ（第２温度検出手段）７ｂが設けられている。この水温センサ７ｂは、ラジエータ２の冷却コアを通過して冷却されたエンジンの冷却水の温度（第２温度、以下単に水温ともいう）を検出するセンサである。これらの各センサ７ａ，７ｂで検出された油温及び水温は、後述するＥＣＵ８へと入力されるようになっている。
【００２０】
なお、クーリングパッケージ３は、エンジンルーム１４の床面に対して鉛直に立設するように固定されている。つまり、オイルクーラ１の冷却コア面及びラジエータ２の冷却コア面は鉛直となっている。また、図３に示すように、オイルクーラ１の冷却コアの厚みｄ1とラジエータ２の冷却コアの厚みｄ2とが同一寸法となるように設定されている。これにより、オイルクーラ１の冷却コア面は、その両面とも、ラジエータ２の冷却コア面と同一平面上に位置している。
【００２１】
ファン装置６は、クーリングパッケージ３に隣接配置された送風装置であり、クーリングパッケージ３に対して固設される枠６ａと、この枠６ａの内側に回転可能に軸支される複数の遠心ファン４，５と、これらの遠心ファン４，５の駆動源であるモータ装置９とを備えて構成される。ファン装置６は、クーリングパッケージ３よりも冷却風の上流側に配置されている。つまり、このファン装置６から吹き出される冷却風がクーリングパッケージ３の冷却に用いられている。
【００２２】
図２及び図３に示すように、本実施形態では六本の遠心ファン４，５が横に並んで各々が鉛直な状態で配置され、オイルクーラ１及びラジエータ２の冷却コア全体を覆蓋している。枠６ａは、これらの遠心ファン４，５の外周を覆う部材であり、クーリングパッケージ３側の面以外の遠心ファン４，５の周囲全体を被覆している。
また、枠６ａの上面には、各遠心ファン４，５へ吸い込まれる冷却風の流路となるダクト６ｂが形成されている。このダクト６は、各遠心ファン４，５の並設方向（横方向）の一端部が開口端６ｃとなっている。また、ダクト６ｂの内部には、各遠心ファン４，５へ冷却風を導入するための流通孔６ｄが形成されている。なお、ここでは図示を省略しているが、ダクト６ｂの開口端６ｃは油圧ショベル２０の開口１７に接続されており、機体外部からの外気を取り込むことができるようになっている。
【００２３】
図３中における上から三本の遠心ファン（第１遠心ファン）４は、主にオイルクーラ１の冷却コアへ冷却風を供給するためのものであり、下から三本の遠心ファン（第２遠心ファン）５は、主にラジエータ２の冷却コアへ冷却風を供給するためのものである。なお、これらの遠心ファン４，５のそれぞれの構造は同一であるため、ここでは、第１遠心ファン４のみの構造を詳述する。
【００２４】
図３に示すように、本実施形態の第１遠心ファン４は、円筒形状の外形をなすように複数の翼を配置された羽根車４ａを有するシロッコファンである。羽根車４ａは、円筒形状の軸を中心として枠６ａに対して回転可能に設けられている。羽根車４ａに固設された翼の形状は、羽根車４ａの回転方向に対して前向きに湾曲している。羽根車４ａの内側は中空となっている。なお、以下、第２遠心ファン５の羽根車については、符号５ａを付して説明する。
【００２５】
流通孔６ｄは、各遠心ファン４，５の中空の部分とダクト６ｂとを連通している。これにより、ダクト６ｂを介して各遠心ダクト４，５へ冷却風を導入できるようになっている。また、各遠心ダクト４，５は、羽根車４ａを回転させることによって羽根車４ａの内側の空気に遠心力を与えて、回転軸から遠心方向への風の流れを形成することができるようになっている。さらに、各遠心ファン４，５の外周を枠６ａが覆っているため、図２に白矢印で示すように、冷却風はクーリングパッケージ３の方向へ供給されることになる。なお、各遠心ファン４，５から吹き出す冷却風の強さは、羽根車４ａ，５ａの上端から下端にかけて略均一である。
【００２６】
各遠心ファン４，５とクーリングパッケージ３との相対的な配置関係に着目すると、各遠心ファン４，５は、羽根車４ａ，５ａの回転軸をオイルクーラ１及びラジエータ２の冷却コア面に対して平行に配置されている。また、各遠心ファン４，５の回転軸が、オイルクーラ１及びラジエータ２の冷却コア面に対して同一距離となるように配置されている。つまり、全ての遠心ファン４，５の回転軸は、オイルクーラ１及びラジエータ２の冷却コア面に対して平行な面内に位置している。
【００２７】
モータ装置９は、各遠心ファン４，５を駆動するための動力装置である。本実施形態では、それぞれの遠心ファン４，５の下端部に個別にファンモータが設けられており、各遠心ファン４，５の回転速度を個別に制御できるようになっている。以下、第１遠心ファン４の駆動に係るものを第１ファンモータ９ａと呼び、第２遠心ファン５の駆動に係るものを第２ファンモータ９ｂと呼ぶ。
【００２８】
［３．ＥＣＵ］
本冷却装置１０には、第１ファンモータ９ａ及び第２ファンモータ９ｂの回転速度を制御するためのＥＣＵ（電子制御ユニット）８が併設されている。図３に示すように、ＥＣＵ８は、第１回転速度制御部８ａと第２回転速度制御部８ｂとを備えて構成される。第１回転速度制御部８ａは、油温センサ７ａで検出された油温に基づいて第１ファンモータ９ａの回転速度を制御するものである。例えば、油温を予め設定された所定の油温範囲に維持するように第１ファンモータ９ａの回転速度を増減制御する。また同様に、第２回転速度制御部８ｂは、水温センサ７ｂで検出された水温に基づいて第２ファンモータ９ｂの回転速度を制御するものである。例えば、水温を予め設定された所定の水温範囲に維持するように第２ファンモータ９ｂの回転速度を増減制御する。
【００２９】
［作用，効果］
［１．配置による作用，効果］
以上のような構成により、本作業機械の冷却装置１０は以下のような作用・効果を奏する。
まず、クーリングユニット３への冷却風の導入に係るファンとして、各遠心ファン４，５を用いることにより、各遠心ファン４，５の回転軸方向に関して冷却風の流れ（風量，風速及び風圧等）を均一にすることができる。これにより、例えばクーリングユニット３の上端部と下端部とで熱交換作用にムラが生じるようなことがない。
【００３０】
また、これらの各遠心ファン４，５をクーリングユニット３の冷却コア面に対して平行に並列配置することで、クーリングユニット３の横方向に関しても冷却風の流れを略均一とすることができる。つまり、オイルクーラ１及びラジエータ２の冷却コアの全面にわたって均質に冷却風を流通させることができる。
また、軸流ファンを用いた従来の冷却装置と比較すると、クーリングユニット３の端辺近傍や四隅にも十分に冷却風を通すことができ、冷却効率を向上させることができる。これにより、オイルクーラ１及びラジエータ２のサイズを小さくすることができ、あるいは冷却風の流通方向の厚みを薄くすることができる。また、冷却効率の向上により、低回転での各遠心ファン４，５の運用が可能であり、ファンの回転に伴って発生する騒音を低減させることができる。
【００３１】
また、軸流ファン用のファンシュラウドが不要であり、エンジン１８のシャフトに直結する必要もない。このため、レイアウトの自由度が高まり、冷却装置１０を任意の位置へ取り付けることができる。なお、各遠心ファン４，５によって生じる風は、静圧の高い層流となる特性があるため、軸流ファンを用いる場合と比較してファン装置６全体を容易に小型化することができる。また、例えばクーリングユニット３に埃などが堆積して圧力損失が増加したような場合であっても、冷却風を流通させやすいという利点もある。
【００３２】
また、各遠心ファン４，５がクーリングパッケージ３よりも冷却風の上流側に配置されているため、ファン装置６へ導入される冷却風の流路設定が容易である。例えば、レイアウト上の制約等によりクーリングパッケージ３をエンジンルーム１４の外側に配置できないような場合であっても、吸気用のダクトを配設することにより油圧ショベル１０の機外から導入される冷却風の流路を自由に設定することができる。また、例えば各遠心ファン４，５の近傍に冷却風の取り込み口がとれない場合であっても、ダクト６ｂを用いて容易に冷却風を各遠心ファン４，５へと導入することができる。
【００３３】
［２．制御による作用，効果］
オイルクーラ１の冷却に係る第１遠心ファン４と、ラジエータ２の冷却に係る第２遠心ファン５とを備えたことにより、各オイルクーラ１及びラジエータ２が必要とする分量の冷却風を個別に供給することができる。特に、本実施形態では、油温及び水温を検出する各センサ７ａ，７ｂを備えたことにより、油温及び水温をそれぞれ容易に把握することができる。
【００３４】
また、これらの油温及び水温に基づき、ＥＣＵ８を用いて各遠心ファン４，５の回転速度を制御することにより、各熱媒体を正確に冷却することができる。また、必要最小限の駆動力で各オイルクーラ１及びラジエータ２を冷却することができ、燃費を向上させることができ、ファンの回転に伴って発生する騒音をより低減させることができる。
【００３５】
［その他］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、上述の実施形態では、各遠心ファン４，５が鉛直に配置されているが、これらを水平に配置することも考えられる。すなわち、各遠心ファン４，５をクーリングパッケージ３に対して平行かつエンジンルーム１４の床面に対して水平に、縦方向に並べて配置する。このような構成においても、クーリングユニット３の全面にわたって均質に冷却風を流通させることができ、冷却効率を向上させることができる。
【００３６】
また特に、クーリングパッケージ３のオイルクーラ１及びラジエータ２が上下方向に並設されている場合には、各オイルクーラ１及びラジエータ２が必要とする分量の冷却風を個別に供給することができる。
また、上述の実施形態では、各遠心ファン４，５へ吸い込まれる冷却風の流路となる単一のダクト６ｂが形成されているが、このような冷却風の流路を各熱交換器毎に用意してもよい。例えば、図４（ａ），（ｂ）に示すように、第１遠心ファン４へ吸い込まれる冷却風の流路６ｅと第２遠心ファン５へ吸い込まれる冷却風の流路６ｆとを形成する。このような構成により、オイルクーラ１を冷却するための冷却風とラジエータ２を冷却するための冷却風とを別々に導入することができる。特に、第１遠心ファン４及び第２遠心ファン５が異なる回転速度に制御される場合には、互いに独立した流路を形成することで各流路６ｅ，６ｆにおける冷却風の流量や静圧を安定化させることができる。なお、図４（ｃ）に示すように、ダクト６ｂの両端部を開口端６ｇ，６ｈとして形成してもよい。
【００３７】
また、上述の実施形態における第１回転速度制御部８ａ及び第２回転速度制御部８ｂの具体的な制御内容に関しては、公知のさまざまな制御手法を適用する、あるいは置き換えることが可能である。例えば、オイルクーラ１の内部において作動油の流入口の近傍及び流出口の近傍の二カ所に油温センサを設け、各油温センサで検出された油温の差に基づいて第１ファンモータ９ａの回転速度を制御する。つまり、オイルクーラ１で実質的に冷却された温度の幅（すなわち、オイルクーラ１の冷却能力に対応するもの）を把握することができ、より正確な回転速度制御が期待できる。
【００３８】
あるいは、熱媒体の温度ではなく、冷却風の温度に応じた回転速度制御とする（あるいは併用する）ことも考えられる。例えば、オイルクーラ１の冷却コアに流れる冷却風の温度（第３温度）を検出する第１気温センサ（第３温度検出手段）と、ラジエータ２の冷却コアに流れる冷却風の温度（第４温度）を検出する第２気温センサ（第４温度検出手段）とをクーリングパッケージ３に設ける。さらに、ＥＣＵ８において、これらのセンサで検出された各冷却風の温度に応じて第１ファンモータ９ａ及び第２ファンモータ９ｂの回転速度を制御する構成とする。これにより、外気温が高温である場合には、各遠心ファン４，５の回転数を上昇させて、熱交換作用を高めることができる。
【００３９】
また、上述の実施形態では、遠心ファンとしてシロッコファンが用いられているが、これの代わりにターボファンを用いた構成としてもよい。
なお、本発明に係る冷却装置は、油圧ショベルだけでなくクレーン等の履帯式建設機械やホイールローダ等、様々な建設機械の冷却装置として適用することが可能である。
また、上述の実施形態では、各遠心ファン４，５の回転速度がＥＣＵ８によって制御されているが、クーリングパッケージ３における熱交換作用が十分であれば、一定の速度で回転させてもよい。つまり、油温センサ７ａ，水温センサ７ｂ及びＥＣＵ８は必須の構成要素ではない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係る作業機械の冷却装置が適用された油圧ショベルの全体構成を示す斜視図である。
【図２】本冷却装置の全体構成を示す斜視図である。
【図３】本冷却装置の模式的な横断面及び制御構成を示すブロック図である。
【図４】変形例としての本冷却装置のダクトを示す図であり、（ａ）は第１の変形例に係る冷却装置のダクトの内部を透視して示す斜視図、（ｂ）はその縦断面図〔図４（ａ）のＡ−Ａ断面図〕、図４（ｃ）は第２の変形例に係る本冷却装置のダクトの縦断面図である。
【図５】従来技術に係る軸流ファンの吸い込み側における冷却風の風速の分布を示すコンター図であり、風速が遅い位置ほど濃度が高く（すなわち黒く）、風速が速い位置ほど濃度が低く（すなわち白く）示したものである。
【符号の説明】
【００４１】
１  オイルクーラ（第１熱交換器）
２  ラジエータ（第２熱交換器）
３  クーリングパッケージ（熱交換器）
４  第１遠心ファン
５  第２遠心ファン
４ａ，５ａ  羽根車
６  ファン装置
７ａ  油温センサ（第１温度検出手段）
７ｂ  水温センサ（第２温度検出手段）
８  ＥＣＵ（電子制御ユニット）
８ａ  第１回転速度制御部（第１回転速度制御手段）
８ｂ  第２回転速度制御部（第２回転速度制御手段）
９  ファンモータ
９ａ  第１ファンモータ
９ｂ  第２ファンモータ
１０  冷却装置
【図１】
2008240570.tif 000003
【図２】
2008240570.tif 000004
【図３】
2008240570.tif 000005
【図４】
2008240570.tif 000006
【図５】
2008240570.tif 000007