(57)【要約】【課題】  強度確保をしつつ、生産性向上及び低コスト化を実現するキャスターの提供を課題とする。【解決手段】  車輪２の両面にそれぞれ対向してなる一対の側壁３ａ、一対の側壁３ａを車輪２の垂直上方にて連結してなる天板３ｂが一体に形成されたヨーク３と、天板３ｂの上面側に設けられた上部軸受７と、下面側に設けられた下部軸受８と、被支持体を支持する台座５と、台座５、上部軸受７、下部軸受８を連通してなる公転軸６と、を具備し、軸受７、８の内輪７ｂ、８ｂは、公転軸６にてかしめ固定されることにより、公転軸６と一体となり、軸受７、８の外輪７ａ、８ａは、上部支持部材１１と下部支持部１２とをねじ部材により共締めすることにより、ヨーク３と一体となることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を回転自在とする車軸を備え、前記車輪の両面にそれぞれ対向してなる一対の側壁、前記一対の側壁を前記車輪の垂直上方にて連結してなる天板が一体に形成されたヨークと、
前記天板の上面側に設けられた上部軸受と、
前記天板の下面側に設けられた下部軸受と、
前記天板の垂直上方にて、前記上部軸受を介して備えられた被支持体を支持する台座と、
前記台座、前記上部軸受、前記下部軸受を連通してなる前記車輪の公転軸と、
を具備し、
さらに、前記上部軸受及び前記下部軸受は、公転軸と一体に回転可能な内輪と、前記内輪に対しベアリングを介して備えられ、前記ヨークと一体に回転可能な外輪とから構成され、
前記上部軸受及び前記下部軸受の前記内輪は、前記公転軸の端部に形成されたフランジと、前記台座の下面との間にて、前記公転軸の他端部がかしめられることにより、もしくは、ねじ締結されることにより、前記公転軸と一体に固定され、
前記上部軸受の前記外輪は、中央部が当該外輪の上面に当接し、周縁部が前記天板と対向するように、当該中央部が垂直上方に凸となる断面クランク状に形成された上部支持部材により固定され、かつ、前記下部軸受の前記外輪は、中央部が当該内輪の下面に当接し、周縁部が前記上部支持部材と対向するように、当該中央部が垂直下方に凸となる断面クランク形状に、前記天板の一部が形成された下部支持部により固定されるように、前記上部支持部材と前記下部支持部とを、かしめ部材、もしくは、ねじ部材により共締めしている
ことを特徴とするキャスター。
【請求項２】
前記上部軸受及び前記下部軸受のそれぞれの前記外輪の間に第一のワッシャを介在させ、
前記上部軸受及び前記下部軸受のそれぞれの前記内輪の間に前記第一のワッシャと同一厚みの第二のワッシャを介在させた
ことを特徴とする請求項１に記載のキャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被支持体を移動自在に支持するキャスターに関し、特に、比較的荷重の大きな被支持体を支持し得るキャスターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のキャスターとして、例えば、特許文献１に開示されたものがある。この従来のキャスターは、比較的荷重の大きな支持体を支持するため、必要十分な強度を確保すべく、上下２段に軸受（上部軸受と下部軸受）を備えている。そして、上部軸受及び下部軸受の外輪を圧入固定するためのスリーブを要し、当該スリーブは軸受と略同一厚みとする必要があることから、金属の切削品が用いられている。
【０００３】
【特許文献１】特許第３６７７４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
すなわち、軸受と略同一厚みのスリーブを形成するためには、その厚みから、板金を利用することはできなかった。また、強度確保の観点から、樹脂成形品も不適であり、そのため、上述の通り、金属の切削品を採用することを強いられていた。したがって、従来のキャスターでは、金属の切削品を要することに起因し、生産性の悪さやコストアップという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決する為になされたものであり、上部軸受及び下部軸受のそれぞれの外輪を固定するための部材を、板金のプレス成形品とすることにより、強度確保をしつつ、生産性向上及び低コスト化を実現するキャスターの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、車輪を回転自在とする車軸を備え、前記車輪の両面にそれぞれ対向してなる一対の側壁、前記一対の側壁を前記車輪の垂直上方にて連結してなる天板が一体に形成されたヨークと、前記天板の上面側に設けられた上部軸受と、前記天板の下面側に設けられた下部軸受と、前記天板の垂直上方にて、前記上部軸受を介して備えられた被支持体を支持する台座と、前記台座、前記上部軸受、前記下部軸受を連通してなる前記車輪の公転軸と、を具備し、さらに、前記上部軸受及び前記下部軸受は、公転軸と一体に回転可能な内輪と、前記内輪に対しベアリングを介して備えられ、前記ヨークと一体に回転可能な外輪とから構成され、前記上部軸受及び前記下部軸受の前記内輪は、前記公転軸の端部に形成されたフランジと、前記台座の下面との間にて、前記公転軸の他端部がかしめられることにより、もしくは、ねじ締結されることにより、前記公転軸と一体に固定され、前記上部軸受の前記外輪は、中央部が当該外輪の上面に当接し、周縁部が前記天板と対向するように、当該中央部が垂直上方に凸となる断面クランク状に形成された上部支持部材により固定され、かつ、前記下部軸受の前記外輪は、中央部が当該内輪の下面に当接し、周縁部が前記上部支持部材と対向するように、当該中央部が垂直下方に凸となる断面クランク形状に、前記天板の一部が形成された下部支持部により固定されるように、前記上部支持部材と前記下部支持部とを、かしめ部材、もしくは、ねじ部材により共締めしていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１の発明において、前記上部軸受及び前記下部軸受のそれぞれの前記外輪の間に第一のワッシャを介在させ、前記上部軸受及び前記下部軸受のそれぞれの前記内輪の間に前記第一のワッシャと同一厚みの第二のワッシャを介在させた
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、上記の構成としたことにより、以下の効果を奏する。
【０００９】
請求項１の発明によれば、上部軸受の外輪を固定する上部支持部材、下部軸受の外輪を固定する、天板の一部である下部支持部を、クランク形状とすることにより、これら外輪の支持をプレス成形品により実現できる。その結果、強度確保をしつつ、生産性向上及び低コスト化を実現するキャスターを得ることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、上部軸受と下部軸受の間に、第一のワッシャ及び第二のワッシャを介在させているため、互いの外輪同士及び内輪同士の接触を回避できる。その結果、例えば、組み立てバラツキや部品の寸法バラツキによる外輪同士及び内輪同士の位置ずれを気にすることなく、且つ、位置ずれが発生した場合に生じる異音の発生などを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
実施の形態１．
以下、本発明に係るキャスターの一実施形態について、図面を用いて説明する。
【００１２】
図１は本発明の一実施形態に係るキャスターを示した側面図であり、一部を断面として図示している。図２は、本発明の一実施形態に係るキャスターを示した上面図、図３は、本発明の一実施形態に係るキャスターを示した後方側面図である。
【００１３】
図１〜図３において、１はキャスター本体であり、比較的荷重の大きな被支持体を移動自在に支持するものである。
【００１４】
以下、キャスター１の構成について詳細に説明する。
【００１５】
２は車輪であり、車輪２が自転並びに公転することにより、被支持体を移動自在とする。なお、本実施形態では、車輪２を２個並列してなり、いわゆる双輪タイプのキャスターとしている。このような双輪タイプのキャスターは、主に比較的荷重の大きな被支持体を支持するキャスターに使用され、車輪ひとつ当たりの荷重負荷を低減している。
【００１６】
３はヨークであり、車輪２を車軸４にて回転可能に支持している一対の側壁３ａ、車輪２の垂直上方にて、当該側壁３ａ、３ａを連結している天板３ｂからなる。このようなヨークは、所望の肉厚の板金をプレス成形（プレス加工、曲げ加工、絞り加工）することにより、得ることができる。
【００１７】
５は台座であり、被支持体に対し、ねじ締結等により固定される。すなわち、台座５の上面に被支持体が載置される。本実施形態では、台座５は略矩形状としているが、その外形は限定されず、円形などでも良い。また、台座５の略中心付近には、凹部５ａが形成され、後述する公転軸６の端部がその凹部５ａ内に収まるように露出している。
【００１８】
７は天板３ｂの上方に設けられた上部軸受であり、同様に、８は天板３ｂの下方に設けられた下部軸受である。本実施形態では、上部軸受７及び下部軸受８は同一部材であり、共に、外輪７ａ、８ａ、内輪７ｂ、８ｂ、ベアリング７ｃ、８ｃにより構成されている。なお、以下、便宜上、外輪７ａを上部外輪７ａ、外輪８ａを下部外輪８ａ、同様に、上部内輪７ｂ、下部内輪８ｂと称す。
【００１９】
９は第一のワッシャであり、上部外輪７ａと下部外輪８ａの間に介在している。同様に、１０は第二のワッシャであり、上部内輪７ｂと下部内輪８ｂの間に介在している。
【００２０】
１１は上部支持部材であり、上部外輪７ａに当接している中央部である第一の面１１ａ、第一のワッシャ９に当接している周縁部である第二の面１１ｂを有し、第一の面１１ａが垂直上方に凸となる断面クランク状に形成されている。本実施形態では、上部支持部材１１は、所望の肉厚の板金をプレス成形することにより、得ることができる。
【００２１】
１２はヨーク３の一部に形成された下部支持部であり、下部外輪８ａに当接している中央部である第一の面１２ａ、第一のワッシャ９に当接している周縁部である第二の面１２ｂを有し、第二の面１２が垂直下方に凸となる断面クランク状に形成されている。
【００２２】
１４は台座５と上部内輪７ｂの間に介在している第三のワッシャである。
【００２３】
６は公転軸であり、一端面にフランジ６ａを有している。公転軸６は、垂直上方から垂直下方に向けて積層された、台座５、第三のワッシャ１４，上部内輪７ｂ、第二のワッシャ１０、下部内輪８ｂを連通して設けられている。すなわち、公転軸６は、垂直下方から垂直上方に向けて挿入し、下部内輪８ｂにフランジ６ａが当接した状態で、凹部５ａに露出している他端部をかしめて固定される。
【００２４】
このように、公転軸６をかしめて固定することにより、公転軸６と上部内輪７ｂ、下部内輪８ｂは一体に回転することとなる。なお、本実施形態では、第三のワッシャ１４を設けているが、これに限らず、例えば、台座５に突部を形成し、当該突部が上部内輪７ｂに当接した構成でも良い。この場合、第三のワッシャ１４が不要となり、部品手数削減が可能となる。
【００２５】
１３はナットとボルトから構成されるねじ部材であり、第二の面１１ｂ、１２ｂを第一のワッシャ９を介して共締めするものである。このように共締めすることにより、第一の面１１ａ、１２ａにより、上部外輪７ａ、下部外輪８ａは固定され、その結果、ヨーク３と上部外輪７ａ、下部外輪８ａは一体に回転することとなる。
【００２６】
すなわち、車輪２及びヨーク３は、公転軸６を中心とし、外輪７ａ、８ａ、ベアリング７ｃ、８ｃ、内輪７ｂ、８ｂを介し回転可能となる。
【００２７】
以上に説明した通り、本実施形態に係るキャスター１は、外輪７ａ、８ａをヨーク３に一体に固定するに当たり、板金のプレス成形により得られる上部支持部材１１及び下部支持部１２をねじ部材１３により共締めすることにより実現している。よって、例えば、金属の切削品を使用する必要もなく、強度を確保しつつ、生産性向上、低コスト化という効果を得る
【００２８】
また、上部軸受７と下部軸受８の間に、第一のワッシャ９及び第二のワッシャ１０を介在させているため、互いの外輪同士及び内輪同士の接触を回避できる。その結果、例えば、組み立てバラツキや部品の寸法バラツキによる外輪同士及び内輪同士の位置ずれを気にすることなく、且つ、位置ずれが発生した場合に生じる異音の発生などを防止することができる。
【００２９】
なお、上述した通り、本発明の要旨は、上部支持部材７及び下部支持部８をクランク状のプレス成形品としたことにある。よって、このような発明の要旨を備える限りにおいては、適宜設計変更可能である。
【００３０】
例えば、ねじ部材１３をかしめ部材としても良く、公転軸６をかしめ固定ではなく、ねじ固定としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態に係るキャスターを示した側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るキャスターを示した上面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るキャスターを示した後方側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  キャスター
２  車輪
３  ヨーク
３ａ  側壁
３ｂ  天板
４  車軸
５  台座
６  公転軸
６ａ  フランジ
７  上部軸受
８  下部軸受
７ａ、８ａ  外輪
７ｂ、８ｂ  内輪
７ｃ、８ｃ  ベアリング
９  第一のワッシャ
１０  第二のワッシャ
１１  上部支持部材
１１ａ  第一の面（中央部）
１１ｂ  第二の面（周縁部）
１２  下部支持部
１２ａ  第一の面（中央部）
１２ｂ  第二の面（周縁部）
１３  ねじ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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