(57)【要約】【課題】後席を使用しない状態で車両の走行風が前席と後席との間の空間に巻き込まれのを防止すると共に、風巻き込み防止手段を容易に格納可能とする。【解決手段】運転席１４、助手席１６のシートバック２４、２８と、後席１８、２０のシートバック３２、３６との間には前後席間空間４０が形成されており、前後席間空間４０の上部開口部４０Ａは、可動シールド４４によって開閉可能となっている。可動シールド４４はロールカーテン状とされており、巻取り軸４６の外周部にロール状に巻き取り可能となっている。また、ルーフをクローズ状態からオープ状態にした際に、後席１８、２０に乗員が着座していない場合に、シールド移動装置５０によって、可動シールド４４が車両前方へ引き出され前後席間空間４０の上部開口部４０Ａを閉じるようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前席と後席とを備え、ルーフ部が開放状態となる車両に用いられ、
前席のシートバックと後席のシートバックとの間の前後席間空間の上部開口部を覆う使用位置と、前記前後席間空間の上部開口部を開放する格納位置と、へ移動可能な風巻き込み防止部材と、
前記風巻き込み防止部材を移動するための風巻き込み防止部材移動手段と、
を有することを特徴とするオープンカー用風除け装置。
【請求項２】
前記風巻き込み防止部材は巻取り軸に巻取り可能とされた長尺材であることを特徴とする請求項１に記載のオープンカー用風除け装置。
【請求項３】
前記風巻き込み防止部材は、乗車スペースの左右の側壁部に車両前後方向に沿って配置されたガイドレールに沿って水平移動することを特徴とする請求項１、２の何れか１項に記載のオープンカー用風除け装置。
【請求項４】
前記ガイドレールに沿って前記長尺材の先端部を支持する長尺材先端支持棒が移動することを特徴とする請求項３に記載のオープンカー用風除け装置。
【請求項５】
前記後席に乗員が着座していない場合には前記風巻き込み防止部材の前記使用位置への移動を可能にし、前記後席に乗員が着座している場合には前記風巻き込み防止部材の前記使用位置への移動を禁止することを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のオープンカー用風除け装置。
【請求項６】
左右の前席上部間の前席間隙間を閉塞する前方位置と、左右の後席上部間の後席間隙間を閉塞する後方位置と、へ移動可能な縦壁部材と、
前記縦壁部材を移動するための縦壁部材移動手段と、
を有することを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のオープンカー用風除け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はオープンカー用風除け装置に係り、特に、リヤシートを備えた車両のオープンカー用風除け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、リヤシートを備えた車両のオープンカー用風除け装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、折り畳んだハードルーフを後席上方に格納している。また、特許文献２の技術では、オープン状態で運転席及び助手席の後側の後部車内空間に車両の走行風が巻き込まれるのを防止するため、後部車内空間の開口部を風除けの覆い部で覆っている。
【特許文献１】特開２００３−２４６２２２号公報
【特許文献２】実開平６−６０５１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の技術では、ハードルーフを格納すると後席を使用できない。また、特許文献２の技術では、後席を使用する場合に、覆い部を車体から取り外す必要があり、取付作業及び格納作業が煩雑となる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、後席を使用しない状態で車両の走行風が前席と後席との間の空間に巻き込まれのを防止できると共に、風巻き込み防止部材を容易に格納できるオープンカー用風除け装置を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明のオープンカー用風除け装置は、前席と後席とを備え、ルーフ部が開放状態となる車両に用いられ、前席のシートバックと後席のシートバックとの間の前後席間空間の上部開口部を覆う使用位置と、前記前後席間空間の上部開口部を開放する格納位置と、へ移動可能な風巻き込み防止部材と、前記風巻き込み防止部材を移動するための風巻き込み防止部材移動手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
前席と後席とを備え、ルーフ部が開放状態となる車両において、風巻き込み防止部材移動手段によって、風巻き込み防止部材を前席のシートバックと後席のシートバックとの間の前後席間空間の上部開口部を開放する格納位置から前後席間空間の上部開口部を覆う使用位置へ移動することで、車両の走行風が前後席間空間に巻き込まれのを防止できる。また、風巻き込み防止部材移動手段によって、風巻き込み防止部材を前後席間空間の上部開口部を覆う使用位置から前後席間空間の上部開口部を開放する格納位置へ移動するため、風巻き込み防止部材の格納が容易である。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載のオープンカー用風除け装置において、前記風巻き込み防止部材は巻取り軸に巻取り可能とされた長尺材であることを特徴とする。
【０００８】
風巻き込み防止部材を巻取り軸に巻取り可能とされた長尺材とすることで、風巻き込み防止部材の格納スペースが小さくなるため、装置が小型になる。
【０００９】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れか１項に記載のオープンカー用風除け装置において、前記風巻き込み防止部材は、乗車スペースの左右の側壁部に車両前後方向に沿って配置されたガイドレールに沿って水平移動することを特徴とする。
【００１０】
風巻き込み防止部材が乗車スペースの左右の側壁部に車両前後方向に沿って配置されたガイドレールに沿って水平移動するため、風巻き込み防止部材が使用位置と格納位置との間を短時間で移動する。
【００１１】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載のオープンカー用風除け装置において、前記ガイドレールに沿って前記長尺材の先端部を支持する長尺材先端支持棒が移動することを特徴とする。
【００１２】
ガイドレールに沿って長尺材の先端部を支持する長尺材先端支持棒が移動するため、長尺材が水平方向へ円滑に移動する。
【００１３】
請求項５記載の本発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載のオープンカー用風除け装置において、前記後席に乗員が着座していない場合には前記風巻き込み防止部材の前記使用位置への移動を可能にし、前記後席に乗員が着座している場合には前記風巻き込み防止部材の前記使用位置への移動を禁止することを特徴とする。
【００１４】
後席に乗員が着座していない場合には風巻き込み防止部材が使用位置へ移動可能となり、後席に乗員が着座している場合には風巻き込み防止部材の使用位置への移動が禁止される。このため、後席に着座した乗員と風巻き込み防止部材とが干渉することがない。
【００１５】
請求項６記載の本発明は、請求項１〜５の何れか１項に記載のオープンカー用風除け装置において、左右の前席上部間の前席間隙間を閉塞する前方位置と、左右の後席上部間の後席間隙間を閉塞する後方位置と、へ移動可能な縦壁部材と、前記縦壁部材を移動するための縦壁部材移動手段と、を有することを特徴とする。
【００１６】
縦壁部材移動手段によって、縦壁部材を左右の前席上部間の前席間隙間を閉塞する前方位置と、左右の後席上部間の後席間隙間を閉塞する後方位置と、へ移動することで、前席間隙間又は後席間隙間から走行風が乗車スペースに入り込むのが抑制される。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の本発明は、後席を使用しない状態で車両の走行風が前席と後席との間の空間に巻き込まれのを防止できると共に、風巻き込み防止部材を容易に格納できる。
【００１８】
請求項２記載の本発明は、装置を小型化できる。
【００１９】
請求項３記載の本発明は、風巻き込み防止部材を短時間で移動できる。
【００２０】
請求項４記載の本発明は、長尺材を水平方向へ円滑に移動できる。
【００２１】
請求項５記載の本発明は、後席に着座した乗員と風巻き込み防止部材との干渉を防止できる。
【００２２】
請求項６記載の本発明は、走行風が前席間隙間又は後席間隙間から乗車スペースに入り込むことを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明におけるオープンカー用風除け装置の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
【００２４】
なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示し、図中矢印ＦＲは車両前方方向を示し、図中矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００２５】
図５には本発明の一の実施形態に係るオープンカー用風除け装置を適用した車両（オープンカー）１０が車両斜め前方から見た斜視図によって示されている。
【００２６】
図５に示される如く、車両１０の乗車スペース１２には、前席としての運転席１４、助手席１６と、運転席１４、助手席１６の後方にそれぞれ後席１８、２０が設けられている。また、後席１８、２０には、各座席に着座した乗員を検知するための乗員検知センサが設けられており、乗員検知センサは、シートクッションに配置した着座センタ等で構成されている。なお、乗員検知センサは周知の技術のため詳細な説明を省略する。
【００２７】
図５に示されるルーフオープン状態では、ルーフ部としての電動式の折り畳みルーフ（図示省略）はトランクルーム２２内に折り畳み状態で収納されている。トランクルーム２２はモータ等の駆動手段の駆動力で開閉可能であると共に、折り畳みルーフはトランクルーム２２を開閉するモータと同じモータ又は別のモータ等により折り畳み収納及び展開設置が可能とされている。また、ルーフが乗車スペース１２の上方を覆う位置からトランクルーム２２内に収納されると、図３、図４に示されるルーフ開放検知スイッチ２３がオフ状態からオン状態に切り替わるようになっている。一方、ルーフがトランクルーム２２内の収納位置から乗車スペース１２の上方を覆う位置へ移動されると、図３、図４に示されるルーフ閉止検知スイッチ２５がオフ状態からオン状態に切り替わるようになっている。
【００２８】
なお、トランクルーム２２の電動開閉装置及びルーフ部の電動格納装置については周知の技術のため詳細な説明を省略する。
【００２９】
図１には本発明の一の実施形態に係るオープンカー用風除け装置を適用した車両１０において後席を使用しない状態の乗車スペース１２が車両斜め後方上側から見た斜視図によって示されている。
【００３０】
図１に示される如く、運転席１４を構成するシートバック２４の上側にはヘッドレスト２６が設けられており、助手席１６を構成するシートバック２８の上側にはヘッドレスト３０が設けられている。同様に、後席１８を構成するシートバック３２の上側にはヘッドレスト３４が設けられており、後席２０を構成するシートバック３６の上側にはヘッドレスト３８が設けられている。
【００３１】
図３には、図１の３−３断面線に沿った拡大断面図が示されている。
【００３２】
図３に示される如く、運転席１４、助手席１６のシートバック２４、２８と、後席１８、２０のシートバック３２、３６との間には前後席間空間４０が形成されており、前後席間空間４０の車幅方向両端部は乗車スペース１２の左右の側壁部１２Ａによって閉塞されている。また、前後席間空間４０の上部開口部４０Ａは、風巻き込み防止部材としての可動シールド４４によって開閉可能となっている。
【００３３】
可動シールド４４は長尺材とされており、巻取り軸４６の外周部にロール状に巻き取り可能となっている。巻取り軸４６は後席１８、２０のシートバック３２、３６の上部における車両後方側に車幅方向に沿って配置されており、後席１８、２０に乗員が着座する際に邪魔にならないようになっている。
【００３４】
図１に示される如く、乗車スペース１２の左右の側壁部１２Ａにおける上部には、風巻き込み防止部材移動手段又は縦壁部材移動手段としてのガイドレール４８が長手方向を車両前後方向に沿って配置されており、これらのガイドレール４８の間には、風巻き込み防止部材移動手段又は長尺材先端支持棒としてのシールド移動装置５０が車両前方（図３に矢印Ａ方向）と車両後方（図３に矢印Ｂ方向）とへ移動可能に設けられている。
【００３５】
図４には図３の４−４断面線に沿った拡大断面図が示されている。
【００３６】
図４に示される如く、シールド移動装置５０は、駆動軸５２と、駆動軸５２を回転するためのモータ等の駆動手段５４とを備えており、シールド移動装置５０の両側壁５０Ａから突出した駆動軸５２の両端部５２Ａには、駆動輪５６が取り付けられている。これらの駆動輪５６がそれぞれ左右のガイドレール４８内を走行することで、シールド移動装置５０が車両前後方向へ水平移動するようになっている。
【００３７】
駆動手段５４は制御装置６０からの制御信号によってオンオフ制御されるようになっている。また、制御装置６０にはルーフ検出手段としてのルーフ開放検知スイッチ２３とルーフ閉止検知スイッチ２５とからの各検知信号が入力されると共に、後席１８の乗員検知センサ１８Ａ、後席２０の乗員検知センサ２０Ａの各検知信号が入力されるようになっている。
【００３８】
図３に示される如く、シールド移動装置５０は、図３に実線で示すように、運転席１４のシートバック２４と助手席１６のシートバック２８に車両後方近傍となる前方位置と、図３に二点鎖線で示すように、後席１８、２０のシートバック３２、３６の車両後方近傍となる後方位置とへ移動可能となっている。
【００３９】
なお、後席１８、２０のシートバック３２、３６には、シールド移動装置５０が通過するための通路６４が形成されている。
【００４０】
シールド移動装置５０の後壁部５０Ｂには、可動シールド４４の先端部としての前端４４Ａが連結されており、シールド移動装置５０の車両前方への移動にともなって、図３に実線で示すように可動シールド４４が車両前方へ引き出されるようになっている。一方、巻取り軸４６は図示を省略したスプリング等の付勢手段によって、可動シールド４４を巻き取る方向（図３の矢印Ｃ方向）へ付勢されており、シールド移動装置５０の車両後方への移動にともなって、可動シールド４４も車両後方へ引き戻され、図３に二点鎖線で示すように巻取り軸４６に巻き取られるようになっている。
【００４１】
従って、左右のガイドレール４８に沿ってシールド移動装置５０を水平移動することで、可動シールド４４を前後席間空間４０の上部開口部４０Ａを覆う使用位置と、前後席間空間４０の上部開口部４０Ａを開放する格納位置とへ移動できるようになっている。
【００４２】
図２には本発明の一の実施形態に係るオープンカー用風除け装置を適用した車両１０において後席を使用する状態の乗車スペース１２が車両斜め後方上側から見た斜視図によって示されている。
【００４３】
図２に示される如く、運転席１４のシートバック２４の上部及びヘッドレスト２６と、助手席１６のシートバック２８の上部及びヘッドレスト３０との間には前席間隙間６６が形成されており、図１に示される如く、後席１８のシートバック３２の上部及びヘッドレスト３４と、後席２０のシートバック３６の上部及びヘッドレスト３８との間には後席間隙間６８が形成されている。また、図１及び図２に示される如く、前席間隙間６６と後席間隙間６８は、縦壁部材としての可動デフレクタ７０によって開閉可能となっており、可動デフレクタ７０は縦壁状となっている。
【００４４】
図１に示される如く、可動デフレクタ７０は脚部７０Ａによって、シールド移動装置５０の車幅方向中央上部５０Ｃに固定されている。従って、シールド移動装置５０は縦壁部材移動手段にもなっており、可動デフレクタ７０はシールド移動装置５０とともに車両前後方向へ移動するようになっている。
【００４５】
即ち、可動デフレクタ７０は、車両前方側へ移動して運転席１４のシートバック２４の上部及びヘッドレスト２６と、助手席１６のシートバック２８の上部及びヘッドレスト３０との間に入り前席間隙間６６を塞ぐと共に、図２に示される如く、車両後方側へ移動し、後席１８のシートバック３２の上部及びヘッドレスト３４と、後席２０のシートバック３６の上部及びヘッドレスト３８との間に入り後席間隙間６８を塞ぐようになっている。
【００４６】
次に、本実施形態の可動シールド４４と可動デフレクタ７０との制御を図６のフローチャートに従って説明する。
【００４７】
図６に示される如く、制御装置６０では、ステップ（以下Ｓと記載する）１００において、ルーフがオープンしたか（クローズ状態からオープン状態になったか）否かの判定を行う。即ち、ルーフ開放検知スイッチ２３がオフ状態からオン状態に切り替わったか否かを判定する。
【００４８】
Ｓ１００において、ルーフがオープンしたと判定した場合には、Ｓ１０２に移行し、後席１８、２０に乗員がいるか否かを判定する。即ち、後席１８の乗員検知センサ１８Ａ又は後席２０の乗員検知センサ２０Ａから、乗員有りの検知信号が入力されているか否かの判定をする。
【００４９】
Ｓ１０２において、後席１８、２０に乗員がいないと判定した場合には、Ｓ１０４に移行し、シールド移動装置５０の駆動手段５４に所定の制御信号を出力して、シールド移動装置５０を車両前方へ移動する。この結果、前後席間空間４０の上部開口部４０Ａが可動シールド４４によって閉じられると共に、前席間隙間６６が可動デフレクタ７０によって閉じられる。
【００５０】
一方、Ｓ１０２において、後席１８、２０に乗員がいると判定した場合には、Ｓ１０６に移行する。Ｓ１０６では、ルーフがクローズしたか（オープン状態からクローズ状態になったか）否かの判定を行う。即ち、ルーフ閉止検知スイッチ２５がオフ状態からオン状態に切り替わったか否かを判定する。
【００５１】
Ｓ１０６において、ルーフがクローズしたと判定した場合には、Ｓ１０８に移行し、後席１８、２０に乗員がいるか否かを判定する。即ち、後席１８の乗員検知センサ１８Ａ又は後席２０の乗員検知センサ２０Ａから、乗員有りの検知信号が入力されているか否かの判定をする。
【００５２】
Ｓ１０８において、後席１８、２０に乗員がいないと判定した場合には、Ｓ１１０に移行し、シールド移動装置５０の駆動手段５４に所定の制御信号を出力して、シールド移動装置５０を車両後方へ移動する。この結果、可動シールド４４が巻取り軸４６の外周部にロール状に巻き取られ、前後席間空間４０の上部開口部４０Ａが開放されると共に、可動デフレクタ７０が後席間隙間６８を閉じる後方の位置へ移動する。
【００５３】
一方、Ｓ１０６において、ルーフがクローズしていないと判定した場合と、Ｓ１０８において、後席１８、２０に乗員がいると判定した場合には、制御を終了する。
【００５４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００５５】
図５に示されるように、ルーフをオープンにした状態で車両１０が走行した際には、車両１０の側面に沿う気流Ｗ１、車両１０のボンネット１０Ａ上からウインドシールドガラス１０Ｂの表面上を介して車両１０の側方へ向かう気流Ｗ２、ボンネット１０Ａ上からウインドシールドガラス１０Ｂの表面上を介して車両１０の上方を通過する気流Ｗ３、車両１０の下方を通過する気流（図示省略）が流れる。
【００５６】
これらの気流のうち、気流Ｗ２の一部又は全部は乗車スペース１２の後方で車両１０の前方側で且つ車両１０の幅方向内方へ巻き込むように流れる。また、気流Ｗ３の一部又は全部は乗車スペース１２の後方で車両１０の前方側で且つ下方へ巻き込むように流れる。また、気流Ｗ２、Ｗ３は上記のように巻き込むように流れることで乗車スペース１２の側へ向かう。
【００５７】
このように気流Ｗ２や気流Ｗ３が乗車スペース１２の側へ向かうことで、走行車両の空気抵抗が大きくなったり、乗車スペース１２内の乗員の髪を乱したりして乗員に不快感を与えることがある。
【００５８】
これに対して、本実施形態では、ルーフをクローズ状態からオープ状態にした際に、後席１８、２０に乗員が着座していない場合には、図１に示される如く、運転席１４、助手席１６のシートバック２４、２８と、後席１８、２０のシートバック３２、３６との間の前後席間空間４０の上部開口部４０Ａを可動シールド４４によって閉じることで、上記の気流Ｗ２、Ｗ３が前後席間空間４０に入り込むことを抑制できる。また、運転席１４のシートバック２４の上部及びヘッドレスト２６と、助手席１６のシートバック２８の上部及びヘッドレスト３０との間の前席間隙間６６に可動デフレクタ７０を移動することで、可動デフレクタ７０によって、上記の気流Ｗ２、Ｗ３が前席間隙間６６から乗車スペース１２の前部に入り込むことを抑制できる。
【００５９】
一方、後席１８、２０に乗員が着座している場合には、ルーフをクローズ状態からオープ状態にした際に、図２に示される如く、可動シールド４４は車両後側へ格納したままとなり、後席１８、２０は使用可能状態のままとなる。また、可動デフレクタ７０も後席間隙間６８にあり、可動デフレクタ７０によって、上記の気流Ｗ２、Ｗ３が後席間隙間６８から乗車スペース１２の内側に入り込むことを抑制できる。
【００６０】
従って、本実施形態では、ルーフをオープンし、後席１８、２０を使用しない状態において、車両１０の走行風が前後席間空間４０に巻き込まれのを防止できると共に、走行風が前席間隙間６６から乗車スペース１２の前部に入り込むことを抑制できる。また、ルーフをオープ状態からクローズ状態にした際に、可動シールド４４を容易に格納できる。
【００６１】
また、本実施形態では、ルーフをオープ状態からクローズ状態にした際に、後席１８、２０に乗員が着座していない場合に限り、シールド移動装置５０を車両後方へ移動するため、シールド移動装置５０と後席１８、２０に着座した乗員との干渉を防止できる。
【００６２】
また、本実施形態では、可動シールド４４を巻取り軸４６に巻取り可能な長尺材にしたことで、巻き込み防止手段の格納スペースが小さくなる。このため、装置を小型化できる。
【００６３】
また、本実施形態では、可動シールド４４が乗車スペース１２の左右の側壁部１２Ａに車両前後方向に沿って配置された左右のガイドレール４８に沿って水平移動する。このため、可動シールド４４が使用位置と格納位置との間を短時間で移動できる。
【００６４】
さらに、本実施形態では、可動シールド４４の前端４４Ａを支持するシールド移動装置５０が左右のガイドレール４８に沿って移動するため、可動シールド４４を水平方向へ円滑に移動できる。
【００６５】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、可動シールド４４を長尺材とし、巻取り軸４６の外周部にロール状に巻き取り可能としたが、これに代えて、可動シールド４４を蛇腹状態に折り畳む構成等の他の構成としてもよい。
【００６６】
また、上記実施形態では、可動シールド４４の巻取り軸４６を後席１８、２０のシートバック３２、３６の車両後方側に車幅方向に沿って配置したが、これに代えて、可動シールド４４の巻取り軸４６を運転席１４、助手席１６のシートバック２４、２８の車両後方側に車幅方向に沿って配置し、可動シールド４４を後席１８、２０のシートバック３２、３６の前面まで引き出す構成としてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、可動デフレクタ７０をシールド移動装置５０に取り付けたが、可動デフレクタ７０の移動するための縦壁部材移動手段を別に設け、可動シールド４４と可動デフレクタ７０とを別々に駆動制御する構成としてもよい。
【００６８】
なお、可動シールド４４を単独で制御する場合には、可動シールド４４が前後席間空間４０の上部開口部４０Ａを覆う使用位置にある状態で、後席１８、２０に乗員が着座していることがないため、可動シールド４４の単独制御においては、図６のフローチャートのＳ１０８（後席乗員の確認）を無くしてもよい。
【００６９】
また、可動デフレクタ７０の移動手段（アクチュエータ）については、リニヤモータやリンク機構を使用した構成としてもよい。
【００７０】
また、可動シールド４４又は可動デフレクタ７０の移動を運転者のスイッチ操作で行う構成としてもよい。
【００７１】
また、上記実施形態では、本発明のオープンカー用風除け装置を、電動式の折り畳みルーフを有する車両に適用したが、本発明のオープンカー用風除け装置は取外し式のルーフを有する車両等の他のオープンカーにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の一実施形態に係るオープンカー用風除け装置を適用した車両において後席を使用しない状態の乗車スペースを示す車両斜め後方上側から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るオープンカー用風除け装置を適用した車両において後席を使用する状態の乗車スペースを示す車両斜め後方上側から見た斜視図である。
【図３】図１の３−３断面線に沿った拡大断面図である。
【図４】図３の４−４断面線に沿った拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るオープンカー用風除け装置を適用した車両を示す車両斜め前方から見た斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るオープンカー用風除け装置の可動シールドと可動デフレクタの制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７３】
１０    車両
１２    乗車スペース
１４    運転席
１６    助手席
１８    後席
１８Ａ    乗員検知センサ
２０    後席
２０Ａ    乗員検知センサ
２３    ルーフ開放検知スイッチ
２５    ルーフ閉止検知スイッチ
４０    前後席間空間
４４    可動シールド（風巻き込み防止部材）
４８    ガイドレール（風巻き込み防止部材移動手段、縦壁部材移動手段）
５０    シールド移動装置（風巻き込み防止部材移動手段、長尺材先端支持棒、縦壁部材移動手段）
６０    制御装置
６６    前席間隙間
６８    後席間隙間
７０    可動デフレクタ（縦壁部材）
【図１】
2008126971.tif 000003
【図２】
2008126971.tif 000004
【図３】
2008126971.tif 000005
【図４】
2008126971.tif 000006
【図５】
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【図６】
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