(57)【要約】【課題】長寿命化を図ることができる積層コンロッドを提供する。【解決手段】積層コンロッド２１は、大端部２３、小端部２２、および大端部２３と小端部２２とを連結する連結部２４を含む板状のコンロッド部品２６ａ、２６ｂを複数枚積層して形成される。ここで、積層コンロッド２１の大端部２３および小端部２２の板厚方向の厚みＬ１、Ｌ３は、連結部２４の板厚方向の厚みＬ２よりも大きい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
大端部、小端部、および前記大端部と前記小端部とを連結する連結部を含む板状のコンロッド部品を複数枚積層して形成される積層コンロッドであって、
前記積層コンロッドの少なくとも一方側の前記端部の板厚方向の厚みは、前記連結部の板厚方向の厚みよりも大きい、積層コンロッド。
【請求項２】
前記積層コンロッドの前記両端部の板厚方向の厚みは、前記連結部の板厚方向の厚みよりも大きい、請求項１に記載の積層コンロッド。
【請求項３】
前記端部は、板厚方向に配置されて、前記端部の板厚方向の厚みを大きくする板状部材を含む、請求項１または２に記載の積層コンロッド。
【請求項４】
前記板状部材は、前記端部の板厚方向両外側に配置される、請求項３に記載の積層コンロッド。
【請求項５】
大端部、小端部、および前記大端部と前記小端部とを連結する連結部を含む板状のコンロッド部品を複数枚積層して形成され、少なくとも一方側の前記端部の板厚方向の厚みは、前記連結部の板厚方向の厚みよりも大きい積層コンロッドの製造方法であって、
前記コンロッド部品を形成するコンロッド部品形状部と前記端部の板厚方向の厚みを大きくする板状部材を形成する板状部材形状部とを接続部を介して一体となるよう、板状の素材を打抜く打抜き工程と、
前記打抜き工程の後に、前記コンロッド部品形状部の板厚方向の面と前記板状部材形状部の板厚方向の面とが対向するように、前記接続部を折曲げる折曲げ工程とを含む、積層コンロッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、積層コンロッドおよびその製造方法に関し、特に、大端部および小端部に設けられた貫通穴に軸受が圧入される積層コンロッドおよびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
汎用エンジンの構成部材として、大端部にクランク軸、小端部にピストンピンをそれぞれ連結し、ピストンの直線往復運動をクランク軸に伝達して回転運動に変換するコンロッド（コネクティングロッド）がある。コンロッドは、クランク軸を連結する貫通穴が設けられた大端部と、ピストンピンを連結する貫通穴が設けられた小端部と、大端部および小端部を連結する連結部とを含む。
【０００３】
上記したコンロッドには、大端部、小端部および連結部をそれぞれ有する板状のコンロッド部品を複数枚積層して形成される積層コンロッドがある。積層コンロッドは、各々のコンロッド部品をプレス成形等により容易に製造することができる。したがって、一体型の鍛造品や旋削品よりも、安価に製造することができる。
【０００４】
なお、このような積層コンロッドは、例えば、特開２００３−１５６０２８号公報（特許文献１）に開示されている。
【特許文献１】特開２００３−１５６０２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した積層コンロッドは、汎用エンジンの構成部材として使用される。図１５は、従来における汎用エンジンの一部を示す概略図である。また、図１６は、図１５に示す汎用エンジンのうち、ＸＶＩで示す部分の拡大断面図である。
【０００６】
図１５および図１６を参照して、汎用エンジン１０１は、ピストン１０２と、クランク軸１０３と、積層コンロッド１０４とを備える。積層コンロッド１０４は、板状のコンロッド部品１１６ａ、１１６ｂを板厚方向に積層することにより形成される。積層コンロッド１０４の小端部１１８および大端部１１７には、それぞれ軸受１１１ａ、１１１ｂを介して、ピストンピン１０６ａおよびクランクピン１０６ｂが連結される。なお、軸受１１１ｂは、内径側に軌道面１１５を有する軌道輪１１２と、軌道面１１５上を転動するころ１１３と、ころ１１３を保持する保持器１１４とを含む（図１６参照）。
【０００７】
クランク軸１０３は、クランクピン１０６ｂと、一対のクランクウェブ１０７ａ、１０７ｂとを含む。クランクウェブ１０７ａ、１０７ｂは、クランクピン１０６ｂを取付ける取付け部１０８ａ、１０８ｂと、所定の重量を有するバランスウェイト１０９ａ、１０９ｂと、軸方向に延びるジャーナル１１０ａ、１１０ｂとを備える。
【０００８】
ここで、積層コンロッド１０４の板厚方向の厚みが大きいと、汎用エンジン１０１の運転時において、積層コンロッド１０４の連結部１１９とバランスウェイト１０９ａ、１０９ｂとが干渉してしまうことになる。したがって、積層コンロッド１０４の板厚方向の厚みは、バランスウェイト１０９ａ、１０９ｂ間のすき間によって規制される。
【０００９】
一方、大端部１１７および小端部１１８は、軸受１１１ａ、１１１ｂを貫通穴に圧入するために、板厚方向に一定の圧入幅を設ける必要がある。しかし、上記したように積層コンロッド１０４の板厚方向の厚みには規制があるため、圧入幅を確保することができない恐れがある。特に、バランスウェイト１０９ａ、１０９ｂ間のすき間が狭くなると、積層コンロッド１０４の板厚方向の厚みが大きく制限される。そうすると、図１６に示すように、軸受１１１ｂの圧入幅が不足し、軸受１１１ｂに含まれる軌道輪１１２の母線形状が、板厚方向中央を凸状として変形してしまう。なお、理解の容易の観点から、図１６中の軌道輪１１２の変形については、誇張して図示している。このような積層コンロッド１０４は、長寿命化を図ることができない。
【００１０】
この発明の目的は、長寿命化を図ることができる積層コンロッドを提供することである。
【００１１】
この発明の他の目的は、長寿命化を図ることができる積層コンロッドを容易に製造することができる積層コンロッドの製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る積層コンロッドは、大端部、小端部、および大端部と小端部とを連結する連結部を含む板状のコンロッド部品を複数枚積層して形成される。ここで、積層コンロッドの少なくとも一方側の端部の板厚方向の厚みは、連結部の板厚方向の厚みよりも大きい。
【００１３】
このように構成することにより、積層コンロッドの連結部の板厚方向の厚みを小さくしたまま、積層コンロッドの端部の板厚方向の厚みを大きくすることができる。そうすると、積層コンロッドの連結部において他部材との干渉を回避しながら、積層コンロッドの端部において軸受を圧入する際の圧入幅を確保することができる。したがって、圧入された軸受に含まれる軌道輪の変形等を防止することができると共に、他部材との干渉による破損を防止することができ、積層コンロッドの長寿命化を図ることができる。
【００１４】
好ましくは、積層コンロッドの両端部の板厚方向の厚みは、連結部の板厚方向の厚みよりも大きい。こうすることにより、積層コンロッドの連結部と他部材との干渉を回避しながら、積層コンロッドの両端部側において、軸受を圧入する際の圧入幅を確保することができる。したがって、さらに積層コンロッドの長寿命化を図ることができる。
【００１５】
さらに好ましくは、端部は、板厚方向に配置されて、端部の板厚方向の厚みを大きくする板状部材を含む。こうすることにより、積層コンロッドの端部の板厚方向に配置される板状部材によって、容易に、端部の板厚方向の厚みを大きくすることができる。
【００１６】
さらに好ましくは、板状部材は、端部の板厚方向両外側に配置される。こうすることにより、積層コンロッドの端部の板厚方向両外側に配置される板状部材によって、より適切に、端部の板厚方向の厚みを大きくすることができる。
【００１７】
この発明の他の局面においては、積層コンロッドの製造方法は、大端部、小端部、および大端部と小端部とを連結する連結部を含む板状のコンロッド部品を複数枚積層して形成され、少なくとも一方側の端部の板厚方向の厚みは、連結部の板厚方向の厚みよりも大きい積層コンロッドの製造方法である。ここで、積層コンロッドの製造方法は、コンロッド部品を形成するコンロッド部品形状部と端部の板厚方向の厚みを大きくする板状部材を形成する板状部材形状部とを接続部を介して一体となるよう、板状の素材を打抜く打抜き工程と、打抜き工程の後に、コンロッド部品形状部の板厚方向の面と板状部材形状部の板厚方向の面とが対向するように、接続部を折曲げる折曲げ工程とを含む。
【００１８】
このような積層コンロッドの製造方法によれば、一体化されたコンロッド部品形状部と端部の板厚を大きくする板状部材形状部とを用い、接続部を折曲げることによって、端部の板厚方向の厚みを連結部の板厚方向の厚みよりも大きくした積層コンロッドを製造することができる。したがって、容易に、かつ、確実に上記構成の積層コンロッドを製造することができる。
【発明の効果】
【００１９】
この発明によれば、積層コンロッドの連結部の板厚方向の厚みを小さくしたまま、積層コンロッドの端部の板厚方向の厚みを大きくすることができる。そうすると、積層コンロッドの連結部において他部材との干渉を回避しながら、積層コンロッドの端部において軸受を圧入する際の圧入幅を確保することができる。したがって、圧入された軸受に含まれる軌道輪の変形等を防止することができると共に、他部材との干渉による破損を防止することができ、積層コンロッドの長寿命化を図ることができる。
【００２０】
また、このような積層コンロッドの製造方法によれば、一体化されたコンロッド部品形状部と端部の板厚を大きくする板状部材形状部とを用い、接続部を折曲げることによって、端部の板厚方向の厚みを連結部の板厚方向の厚みよりも大きくした積層コンロッドを製造することができる。したがって、容易に、かつ、確実に上記構成の積層コンロッドを製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、この発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。図１は、この発明の一実施形態に係る積層コンロッドを含む汎用エンジンの一部を示す概略図である。図２は、図１に示す汎用エンジンのうち、図１中のＩＩで示す部分の拡大断面図である。図１および図２を参照して、汎用エンジン１１は、ピストン１２と、クランク軸１３と、積層コンロッド２１と、軸受３１ａ、３１ｂとを備える。なお、コンロッドアッセンブリ２０は、積層コンロッド２１と、軸受３１ａ、３１ｂとを含む。
【００２２】
積層コンロッド２１は、板状のコンロッド部品２６ａ、２６ｂを板厚方向に積層することにより形成される。各コンロッド部品２６ａ、２６ｂの基本的形状は、同じである。積層コンロッド２１は、大端部２３と、小端部２２と、大端部２３および小端部２２を連結する連結部２４とを含む。
【００２３】
積層コンロッド２１の小端部２２および大端部２３には、それぞれ軸受３１ａ、３１ｂを介して、ピストンピン１４ａおよびクランクピン１４ｂが連結される。軸受３１ａ、３１ｂにより、ピストンピン１４ａおよびクランクピン１４ｂは、回動可能に支持されている。軸受３１ｂは、内径側に軌道面３５ｂを有する軌道輪３２ｂと、軌道輪３２ｂの内径側に配置され、軌道面３５ｂ上を転動するころ３３ｂと、ころ３３ｂを保持する保持器３４ｂとを含む（図２参照）。軸受３１ａは、軸受３１ｂと同様の構成であるため、その説明を省略する。
【００２４】
クランク軸１３は、軸受３１ｂによって回動可能に支持されるクランクピン１４ｂと、一対のクランクウェブ１５ａ、１５ｂとを含む。クランクウェブ１５ａ、１５ｂは、クランクピン１４ｂを取付ける取付け部１６ａ、１６ｂと、クランク軸１３の回転を円滑にするためのバランスウェイト１７ａ、１７ｂと、クランク軸１３の回転軸方向に延びるジャーナル１８ａ、１８ｂとを備える。クランクウェブ１５ａ、１５ｂは、図１中の一点鎖線で示す回転中心軸１９を中心に回転する。バランスウェイト１７ａ、１７ｂは、所定の重量を有している。バランスウェイト１７ａ、１７ｂは、所定の重量を確保するため、双方が対向する側に突出した形状である。バランスウェイト１７ａ、１７ｂは、回転中心軸１９を中心として、取付け部１６ａ、１６ｂと１８０度対向する位置に設けられている。
【００２５】
ここで、大端部２３は、板厚方向両外側に配置されて、大端部２３の板厚方向の厚みを大きくする板状部材２７ａ、２７ｂを含む。積層コンロッド２１の大端部２３の板厚方向の厚みＬ１は、積層コンロッド２１の連結部２４の板厚方向の厚みＬ２よりも大きく構成されている。大端部２３と同様に、小端部２２は、板厚方向両外側に配置されて、小端部２２の板厚方向の厚みを大きくする板状部材２８ａ、２８ｂを含む。積層コンロッド２１の小端部２２の板厚方向の厚みＬ３についても、積層コンロッド２１の連結部２４の板厚方向の厚みＬ２よりも大きく構成されている。
【００２６】
板状部材２７ａ、２７ｂにはそれぞれ、板厚方向に貫通する貫通穴が設けられている。軸受３１ｂは、コンロッド部品２６ａ、２６ｂおよび板状部材２７ａ、２７ｂに設けられた貫通穴に圧入されている。同様に、板状部材２８ａ、２８ｂにはそれぞれ、板厚方向に貫通する貫通穴が設けられている。軸受３１ａは、コンロッド部品２６ａ、２６ｂおよび板状部材２８ａ、２８ｂに設けられた貫通穴に圧入されている。
【００２７】
このように構成することにより、積層コンロッド２１の連結部２４の板厚方向の厚みＬ２を小さくしたまま、積層コンロッド２１の大端部２３および小端部２２の板厚方向の厚みＬ１、Ｌ３を大きくすることができる。そうすると、積層コンロッド２１の連結部２４において他部材となるバランスウェイト１７ａ、１７ｂとの干渉を回避しながら、積層コンロッド２１の大端部２３および小端部２２において軸受３１ｂ、３１ａを圧入する際の圧入幅を確保することができる。したがって、圧入された軸受３１ｂ、３１ａに含まれる軌道輪３２ｂの変形等を防止することができると共に、バランスウェイト１７ａ、１７ｂとの干渉による破損を防止することができ、積層コンロッド２１の長寿命化を図ることができる。
【００２８】
この場合、積層コンロッド２１の両端部、すなわち、大端部２３および小端部２２側において、軸受３１ｂ、３１ａを圧入する際の圧入幅を確保することができる。したがって、さらに積層コンロッド２１の長寿命化を図ることができる。
【００２９】
また、大端部２３および小端部２２は、板厚方向に配置されて、大端部２３および小端部２２の板厚方向の厚みＬ１、Ｌ３を大きくする板状部材２７ａ、２７ｂ、２８ａ、２８ｂを含むため、容易に、大端部２３および小端部２２の板厚方向の厚みＬ１、Ｌ３を大きくすることができる。
【００３０】
さらに、板状部材２７ａ、２７ｂ、２８ａ、２８ｂはそれぞれ、大端部２３および小端部２２の板厚方向両外側に配置されるため、より適切に大端部２３および小端部２２の板厚方向の厚みＬ１、Ｌ３を大きくすることができる。
【００３１】
なお、コンロッド部品２６ａ、２６ｂの大端部２３、小端部２２および板状部材２７ａ、２７ｂ、２８ａ、２８ｂは、板厚方向に貫通する貫通穴を備えるため、大端部２３、小端部２２および板状部材２７ａ、２７ｂ、２８ａ、２８ｂに備えられる貫通穴に軸受３１ｂ、３１ａを圧入して、板状部材２７ａ、２７ｂ、２８ａ、２８ｂを大端部２３および小端部２２に固定することができる。
【００３２】
上記の実施の形態においては、大端部２３の貫通穴に圧入される軸受３１ｂについて、軌道輪３２ｂが円環型のソリッド円環タイプの軸受としたが、これに限らず、図３に示すように、大端部２３の貫通穴に圧入される軸受として、内径側に軌道面３５ｃを有し鍔部を含むシェル形外輪３２ｃと、軌道面３５ｃを転動するころ３３ｃと、ころ３３ｃを保持する保持器３４ｃとを含むシェル形ころ軸受３１ｃを適用することにしてもよい。また、大端部２３の貫通穴に圧入する軸受として、内径側に軌道面３５ｄを有する軌道輪３２ｄのみを含み、滑り軸受となるドライメタル軸受３１ｄを適用することにしてもよい。なお、このようなシェル形ころ軸受３１ｃやドライメタル軸受３１ｄは、大端部２３および小端部２２のいずれにおいても適用される。
【００３３】
次に、図１および図２に示す積層コンロッド２１の製造方法について説明する。図５は、この発明の一実施形態に係る積層コンロッド２１の製造方法のうち、代表的な工程を示すフローチャートである。
【００３４】
図１、図２および図５を参照して、まず、コンロッド部品を形成するコンロッド部品形状部と大端部および小端部の板厚方向の厚みを大きくする板状部材を形成する板状部材形状部とを形成するように、パンチ等で板厚方向一方側から板状の素材を打抜き、コンロッド部品中間体を形成する（図５（Ａ））。図６は、コンロッド部品中間体を示す図である。図６を参照して、コンロッド部品中間体４１ａは、コンロッド部品形状部４２ａと、板状部材形状部４３ａ、４３ｂとを含む。板状部材形状部４３ａ、４３ｂは、コンロッド部品形状部４２ａの長手方向に連なるように、接続部４４ａ、４４ｂにおいて接続されている。すなわち、コンロッド部品形状部４２ａと板状部材形状部４３ａ、４３ｂとは、一体化されている。
【００３５】
コンロッド部品形状部４２ａは、大端部４５ｂと、小端部４５ａと、大端部４５ｂおよび小端部４５ａを連結する連結部４５ｃとを含む。大端部４５ｂおよび小端部４５ａには、板厚方向に貫通する貫通穴４６ｂ、４６ａが形成されている。板状部材形状部４３ｂは、大端部４７ｂを含む。板状部材形状部４３ａは、小端部４７ａを含む。大端部４７ｂおよび小端部４７ａには、板厚方向に貫通する貫通穴４８ｂ、４８ａが形成されている。貫通穴４６ａ、４６ｂ、４８ａ、４８ｂは、パンチ等による打抜き時に形成される。なお、接続部４４ｂは、大端部４５ｂ、４７ｂの外周部分に設けられている。また、接続部４４ａは、小端部４５ａ、４７ａの外周部分に設けられている。
【００３６】
次に、このようにして板状の素材を打抜いてコンロッド部品中間体４１ａを得た後、板状部材形状部４３ａ、４３ｂを折曲げる（図５（Ｂ））。この場合、接続部４４ａ、４４ｂで折返すようにして折曲げる。なお、この工程を容易にするために、接続部４４ａ、４４ｂを薄肉にしておいてもよい。図７は、この状態におけるコンロッド部品中間体４１ａを示す図である。図８は、図７に示すコンロッド部品中間体４１ａを、断面ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩで切断した場合の断面図である。図７および図８を参照して、板状部材形状部４３ａ、４３ｂを、コンロッド部品形状部４２ａの板厚方向の面と板状部材形状部４３ａ、４３ｂの板厚方向の面とが対向するように折曲げる。
【００３７】
その後、同様に形成されたコンロッド部品中間体４１ｂとコンロッド部品中間体４１ａとを積層する。図９は、この状態におけるコンロッド部品中間体４１ａ、４１ｂを示す断面図であり、図８に対応する部分である。図９を参照して、コンロッド部品中間体４１ａ、４１ｂの背面４９ａ、４９ｂ同士、すなわち、板状部材形状部４３ａ、４３ｂを折曲げていない側の面同士を合わせ、コンロッド部品中間体４１ａ、４１ｂを積層する。この場合、外形形状や貫通穴が一致するように積層する。また、ここで、背面４９ａ、４９ｂ同士を接合等するようにしてもよい。
【００３８】
このようにして積層コンロッド５１を製造する。こうすることにより、コンロッド部品形状部４２ａと大端部４５ｂおよび小端部４５ａの板厚を大きくする板状部材形状部４３ｂ、４３ａとを一体化したコンロッド部品中間体４１ａを用い、接続部４４ａ、４４ｂを折曲げることによって、大端部４５ｂおよび小端部４５ａの板厚方向の厚みを連結部４５ｃの板厚方向の厚みよりも大きくした積層コンロッド５１を製造することができる。したがって、容易に、かつ、確実に上記構成の積層コンロッド５１を製造することができる。
【００３９】
そして、積層コンロッド５１の貫通穴に軸受５０ａ、５０ｂを圧入する（図５（Ｃ））。このようにしてコンロッドアッセンブリ５２を製造する。図１０は、この場合におけるコンロッドアッセンブリ５２を示す図である。図１１は、図１０に示すコンロッドアッセンブリ５２を、断面ＸＩ−ＸＩで切断した場合の断面図である。図１０および図１１を参照して、コンロッドアッセンブリ５２は、積層コンロッド５１と、積層コンロッド５１の貫通穴に圧入された軸受５０ａ、５０ｂとを含む。
【００４０】
以上の工程により、積層コンロッド５１およびコンロッドアッセンブリ５２を製造する。このようにして得られたコンロッドアッセンブリ５２を汎用エンジンに組込む。
【００４１】
なお、打抜き工程においては、コンロッド部品形状部４２ａの長手方向に連なるように板状部材形状部４３ａ、４３ｂを形成することにしたが、これに限らず、図１２に示すように、コンロッド部品中間体６１に含まれるコンロッド部品形状部６２ａの短手方向、すなわち、コンロッド部品形状部６２ａの長手方向に直交する方向に連なるように、板状部材形状部６３ａ、６３ｂを形成することにしてもよい。この場合、大端部６５ｂおよび小端部６５ａの側部に、接続部６４ｂ、６４ａが配置される。
【００４２】
また、他部材となるバランスウェイト１７ａ、１７ｂとの干渉を回避できる範囲内で、積層コンロッド２１等の強度を向上させる場合には、板状のコンロッド部品を、上記したコンロッド部品の間に介在させるようにしてもよい。図１３は、介在させる板状のコンロッド部品を示す図である。図１４は、図１３に示すコンロッド部品を、断面ＸＩＶ−ＸＩＶで切断した場合の断面図である。図１３および図１４に示す形状の板状のコンロッド部品６６をコンロッド部品中間体４１ａ、４１ｂ間に介在させることにより、積層コンロッド５１等の板厚方向の厚みと積層コンロッド５１等の強度を調整することができる。
【００４３】
なお、上記の実施の形態においては、板状部材によって、大端部および小端部の板厚方向の厚みを連結部の板厚方向の厚みよりも大きくすることにしたが、これに限らず、他部材によって大端部および小端部の板厚方向の厚みを大きくすることにしてもよい。また、大端部または小端部のいずれか一方側の板厚方向の厚みを連結部の板厚方向の厚みよりも大きくする構成としてもよい。なお、板状部材は、さらに細かく分割された複数の板状部材から構成されることにしてもよい。さらに、板厚方向の一方側にのみ、板状部材を設けることにしてもよい。
【００４４】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
この発明に係る積層コンロッドおよびその製造方法は、長寿命化が要求される積層コンロッドおよびこのような積層コンロッドを容易に、かつ、確実に製造することが要求される場合に、有効に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の一実施形態に係る積層コンロッドを含む汎用エンジンの一部を示す概略図である。
【図２】図１に示す積層コンロッドのうち、図１中のＩＩで示す部分の拡大断面図である。
【図３】圧入される軸受をシェル形ころ軸受とした場合の積層コンロッドの一部を示す断面図である。
【図４】圧入される軸受をドライメタル軸受とした場合の積層コンロッドの一部を示す断面図である。
【図５】この発明の一実施形態に係る積層コンロッドの製造方法のうち、代表的な工程を示すフローチャートである。
【図６】コンロッド部品中間体を示す図である。
【図７】図６に示すコンロッド部品中間体のうち、板状部材形状部を折曲げた状態を示す図である。
【図８】図７に示すコンロッド部品中間体を、断面ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩで切断した場合の断面図である。
【図９】図７に示すコンロッド部品中間体を背面同士合わせた状態を示す側面図である。
【図１０】積層コンロッドの貫通穴に軸受を圧入したコンロッドアッセンブリを示す図である。
【図１１】図１０に示すコンロッドアッセンブリを、断面ＸＩ−ＸＩで切断した場合の断面図である。
【図１２】コンロッド部品中間体の他の実施形態を示す図である。
【図１３】板状のコンロッド部品を示す図である。
【図１４】図１３に示す板状のコンロッド部品を、断面ＸＩＶ−ＸＩＶで切断した場合の断面図である。
【図１５】従来における積層コンロッドを含む汎用エンジンの一部を示す概略図である。
【図１６】図１５に示す積層コンロッドのうち、図１５中のＸＶＩで示す部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１１  汎用エンジン、１２  ピストン、１３  クランク軸、１４ａ  ピストンピン、１４ｂ  クランクピン、１５ａ，１５ｂ  クランクウェブ、１６ａ，１６ｂ  取付け部、１７ａ，１７ｂ  バランスウェイト、１８ａ，１８ｂ  ジャーナル、１９  回転中心軸、２０，５２  コンロッドアッセンブリ、２１，５１  積層コンロッド、２２，４５ａ，４７ａ，６５ａ  小端部、２３，４５ｂ，４７ｂ，６５ｂ  大端部、２４，４５ｃ  連結部、２６ａ，２６ｂ，６６  コンロッド部品、２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂ  板状部材、３１ａ，３１ｂ，５０ａ，５０ｂ  軸受、３１ｃ  シェル形ころ軸受、３１ｄ  ドライメタル軸受、３２ｂ，３２ｄ  軌道輪、３２ｃ  シェル形外輪、３３ｂ，３３ｃ  ころ、３４ｂ，３４ｃ  保持器、３５ｂ，３５ｃ，３５ｄ  軌道面、４１ａ，４１ｂ，６１  コンロッド部品中間体、４２ａ，６２ａ  コンロッド部品形状部、４３ａ，４３ｂ，６３ａ，６３ｂ  板状部材形状部、４４ａ，４４ｂ，６４ａ，６４ｂ  接続部、４６ａ，４６ｂ，４８ａ，４８ｂ  貫通穴、４９ａ，４９ｂ  背面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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