(57)【要約】【課題】自動車のヘッドライト光を反射すると共に自動車用レーダ波も反射することができ、かつ、三角錐体の組み立てに手間がかからない停止表示板を提供する。【解決手段】赤色反射板10-1,10-2,10-3を正三角形枠体に組んでベース10を構成し、ベースの赤色反射板それぞれに、当該辺長と等長の底辺を持つ直角二等辺三角形の第１、第２、第３のリフレクタ板11,12,13の底辺それぞれを展開方向にバネ力を付勢する弾性接続手段15にて接続し、第１、第２、第３のリフレクタ板全部をベースと重なり合った折りたたみ状態で弾性接続手段のバネ付勢力を超えた力で押さえ付ける係止力を持つ係脱自在な止め手段23を設け、第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれのベースと対向する内側面にはレーダ反射特性を持つレーダ反射面を形成して停止表示板１を構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
赤色反射板を正三角形枠体に組んでベースを構成し、前記ベースの３辺それぞれの赤色反射板の背面に、当該辺長と等長の底辺を持つ直角二等辺三角形の第１、第２、第３のリフレクタ板の底辺それぞれを展開方向にバネ力を付勢する弾性接続手段にて接続し、前記第１、第２、第３のリフレクタ板全部を前記ベースと重なり合った折りたたみ状態で前記弾性接続手段のバネ付勢力を超えた力で押さえ付ける係止力を持つ係脱自在な止め手段を設け、
前記第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれの前記ベースと対向する内側面にはレーダ反射面を形成したことを特徴とする停止表示板。
【請求項２】
前記第１、第２、第３のリフレクタ板が前記弾性接続手段のバネ力にて開き、三角錐体を形成する位置でそれ以上に開かないように留めるストッパを設けたことを特徴とする請求項１に記載の停止表示板。
【請求項３】
前記弾性接続手段は、バネ付き蝶番であることを特徴とする請求項１又は２に記載の停止表示板。
【請求項４】
前記第１、第２、第３のリフレクタ板は、それらの折りたたみ状態からこの順序で展開するとして、前記ベースの各赤色反射板との接続部分に、第１のリフレクタ板は前記第２、第３のリフレクタ板の２枚の厚み分のクリアランスを設け、前記第２のリフレクタ板は前記第３のリフレクタ板の厚み分のクリアランスを設けてそれぞれ前記ベースの各赤色反射板に接続したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の停止表示板。
【請求項５】
前記第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれは、導電性の板、表面に導電性フィルムを貼り付けた絶縁性の板、自動車用レーダ波の波長よりも１／５以下の目の導電性の網板、パンチングメタル又は導電性の布を貼り付けた絶縁性の板であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の停止表示板。
【請求項６】
前記第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれに対して、直角二等辺三角形の直角を挟む２辺それぞれに各辺に平行に自動車用レーダ波長の１／１０以下の長さの切欠を設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の停止表示板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のヘッドライト光を反射すると共に自動車用レーダ波も反射する停止表示板に関する。
【背景技術】
【０００２】
故障した自動車が前方に停止していることを後続車に知らせるために道路に設置する停止表示板として、警視庁丙交企発第１５６号に定めるものの携行が義務付けられており、その規格は日本工業規格ＪＩＳ  Ｄ５７１３に定められている。さらに、従来、特開２００１-１７０７３２４号公報（特許文献１）に記載されたものが知られている。この従来の停止表示板は、自動車のヘッドライト光に対して光反射する基本的な光反射機能と共に、近年自動車に採用されるようになってきている自動車用レーダからのレーダ波に対する電波反射機能を備えている。
【０００３】
この従来の停止表示板は、光反射する１枚の固定板と２枚の可動板のそれぞれの内側縁に蝶番にて錐体形成板それぞれを接続し、組み立て時に蝶番で錐体形成板を後側に起こすことで、１枚の固定板と２枚の可動板で形成される三角形の中心部に三角錐を形成する構造である。そして、錐体形成板それぞれには表面にアルミニウムを被覆している。これにより、停止表示板に自動車のヘッドライト光に対して光反射する基本的な光反射機能と共に、自動車用レーダからのレーダ波に対する電波反射機能を付与している。
【０００４】
ところが、この従来の三角停止板では、錐体形成板が１枚の固定板と２枚の可動板のそれぞれに蝶番にて接続されているが、使用時には利用者が錐体形成板を手で後側に起して三角錐体を組み立てなければならず、設置に手間がかかる問題点があった。
【特許文献１】特開２００１-１７０７３２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来技術の課題に鑑みてなされたもので、自動車のヘッドライト光を反射すると共に自動車用レーダ波も反射することができ、かつ、コーナリフレクタを構成する三角錐体の組み立てに手間がかからない停止表示板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、赤色反射板を正三角形枠体に組んでベースを構成し、前記ベースの３辺それぞれの赤色反射板の背面に、当該辺長と等長の底辺を持つ直角二等辺三角形の第１、第２、第３のリフレクタ板の底辺それぞれを展開方向にバネ力を付勢する弾性接続手段にて接続し、前記第１、第２、第３のリフレクタ板全部を前記ベースと重なり合った折りたたみ状態で前記弾性接続手段のバネ付勢力を超えた力で押さえ付ける係止力を持つ係脱自在な止め手段を設け、前記第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれの前記ベースと対向する内側面にはレーダ反射特性を持つレーダ反射面を形成した停止表示板を特徴とする。
【０００７】
上記の停止表示板においては、前記第１、第２、第３のリフレクタ板が前記弾性接続手段のバネ力にて開き、三角錐体を形成する位置でそれ以上に開かないように留めるストッパを設けることができる。
【０００８】
また、上記の停止表示板においては、前記弾性接続手段としてバネ付き蝶番を採用することができる。
【０００９】
また、上記の停止表示板においては、前記第１、第２、第３のリフレクタ板は、それらの折りたたみ状態からこの順序で展開するとして、前記ベースの各赤色反射板との接続部分に、第１のリフレクタ板は前記第２、第３のリフレクタ板の２枚の厚み分のクリアランスを設け、前記第２のリフレクタ板は前記第３のリフレクタ板の厚み分のクリアランスを設けてそれぞれ前記ベースの各赤色反射板に接続したものとすることができる。
【００１０】
また、上記の停止表示板においては、前記第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれは、導電性の板、表面に導電性フィルムを貼り付けた絶縁性の板、自動車用レーダ波の波長よりも１／５以下の目の導電性の網板若しくはパンチングメタル、又は導電性の布を貼り付けた絶縁性の板とすることができる。
【００１１】
さらに、上記の停止表示板においては、前記第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれに対して、直角二等辺三角形の直角を挟む２辺それぞれに各辺に平行に自動車用レーダ波長の１／１０以下の長さの切欠を設けたものとすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の停止表示板によれば、正三角形枠体のベースの３辺それぞれに設けた赤色反射板にて光反射でき、同時に、直角二等辺三角形の第１、第２、第３のリフレクタ板を後側に起こすことで三角錐体のコーナリフレクタを構成してレーダ波を反射することもできる。その上、本発明の停止表示板によれば、第１、第２、第３のリフレクタ板の底辺それぞれを弾性接続手段にて展開方向にバネ力を付勢する状態でベースの三辺各辺の赤色反射板に接続し、第１、第２、第３のリフレクタ板全部をベースと重なり合った状態に折りたたみ止め手段にて係止しているので、止め手段を外すことで第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれが弾性接続手段のバネ力により自然に展開して三角錐体のコーナリフレクタを構成することができ、コーナリフレクタの組み立てに手間がかからない利点がある。
【００１３】
本発明の停止表示板において、第１、第２、第３のリフレクタ板が弾性接続手段のバネ力にて展開し、三角錐体を形成する位置でそれ以上に開かないように留めるストッパを設けることで、使用時に三角錐体のコーナリフレクタを自律的に形成させることができ、設置の手間がいっそう少なくて済む。
【００１４】
また、本発明の停止表示板において、ベースの３辺の赤色反射板それぞれとの接続部分に、第１のリフレクタ板は第２、第３のリフレクタ板の２枚の厚み分のクリアランスを設け、第２のリフレクタ板は第３のリフレクタ板の厚み分のクリアランスを設けてそれぞれ接続することで、ベースに対して下側から第３、第２、第１のリフレクタ板の順に折りたたむことで合計４枚の板厚分にコンパクトに折りたたんだ状態で収納、持ち運びができるようになり、取り扱いやすくなる。
【００１５】
また、本発明の停止表示板において、第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれを、導電性の板、表面に導電性フィルムを貼り付けた絶縁性の板、自動車用レーダ波の波長よりも１／５以下の目の導電性の網板、パンチングメタル又は導電性の布を貼り付けた絶縁性の板とすることで、軽量にして自動車用レーダ波を確実に反射するコーナリフレクタを構成することができる。
【００１６】
さらに、本発明の停止表示板において、第１、第２、第３のリフレクタ板それぞれに対して、直角二等辺三角形の直角を挟む２辺それぞれに各辺に平行に自動車用レーダ波長の１／１０以下の長さの切欠を設けることで、停止表示板全体としての軽量化と風圧荷重の軽減が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて詳説する。図１〜図４は本発明の１つの実施の形態の停止表示板１を示し、この停止表示板１は、正三角形を成す赤色反射板の３辺１０−１，１０−２，１０−３で構成されるベース１０と、このベース１０の３辺の赤色反射板１０−１，１０−２，１０−３それぞれの背面側外縁部分にバネ付き蝶番１５にて後方外側に展開するバネ力を付勢した状態で底辺が接続された直角二等辺三角形の第１、第２、第３のリフレクタ板１１，１２，１３と、ベース１０の任意の１辺、ここでは赤色反射板１０−３に取付けられ、当該ベース１０の全体を垂直状態にして支持する可動式スタンド２１とで構成されている。
【００１８】
ベース１０を構成する３辺の赤色反射板１０−１，１０−２，１０−３それぞれの背面側の外縁部には、該辺の長さと等しい長さの１辺を底辺とする直角二等辺三角形の第１、第２、第３のリフレクタ板１１，１２，１３それぞれが弾性接続手段としてのバネ付き蝶番１５にて接続してある。このバネ付き蝶番１５のバネ力により、各リフレクタ板１１，１２，１３は赤色反射板１０−１，１０−２，１０−３各々に対して後方外側に展開するバネ力が付勢された状態にある。
【００１９】
折りたたみ状態で最外側になる第１のリフレクタ板１１−１の直角頂点部分には三方コーナストッパ１４を取付けてある。このコーナストッパ１４は、三枚のリフレクタ板１１，１２，１３の直角な頂点それぞれがこれに当接してそれ以上に展開しないように止める働きをする。
【００２０】
第１、第２、第３のリフレクタ板１１，１２，１３それぞれは、少なくとも内側面、つまり、展開状態でベース１０の後面に対向する側面がレーダ波を反射する導電性を持った板材であり、本実施の形態では木材、プラスチックの絶縁性板材の該当面をアルミ箔で被覆して構成してある。リフレクタ板１１，１２，１３には、それらにレーダ波に対する反射特性を付与するために、全体を金属板製とすることができ、また、自動車用レーダ波の波長よりも１／５以下の目の導電性の網板あるいはパンチングメタルを採用することもでき、さらには導電性の布を貼り付けた絶縁性の板で構成することもできる。特に、図７に示したように、直角二等辺三角形のリフレクタ板１１，１２，１３それぞれを導電性の網板あるいはパンチングメタルで構成し、さらにそれぞれの直角を挟む２辺それぞれに各辺に平行に自動車用レーダ波長の１／１０以下の長さの切欠１９を設けることにより、図８に示したように停止表示板１全体としての軽量化と風圧荷重の軽減が図れる。
【００２１】
可動式スタンド２１は、底辺となる赤色反射板１０−３に対してボルト２２のような固定手段にて脱着、回転可能に取付けてあり、赤色反射板１０−３に対して直角に前後方向となる姿勢で固定することで該停止表示板１の全体を支持する働きをする。
【００２２】
図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）に示すように、第１、第２、第３のリフレクタ板１１，１２，１３は、これらの折りたたみ状態からこの順序で展開するとして、ベース１０の赤色反射板１０−１，１０−２，１０−３のバネ付き蝶番１５の取付け部分に、第１のリフレクタ板１１に対しては第２、第３のリフレクタ板１２，１３の２枚の厚み分のスペーサ１６を噛ませ、第２のリフレクタ板１２に対しては第３のリフレクタ板１３の厚み分のスペーサ１６を噛ませている。これにより、第１、第２、第３のリフレクタ板１１，１２，１３をベース１０の後面に重ねて折りたたむとき、ベース１０との接続部分に、第１のリフレクタ板１１は第２、第３のリフレクタ板１２，１３の２枚の厚み分とバネ付き蝶番１５の厚み分のクリアランス１６−１ができ、第２のリフレクタ板１２は第３のリフレクタ板１３の厚み分とバネ付き蝶番１５の厚み分のクリアランス１６−２ができ、第３のリフレクタ板１３はバネ付き蝶番１５の厚み分だけのクリアランス１６−３ができ、結果的に、ベース１０を含めた４枚の板厚分の厚さのフラットな状態に折りたためるようにしてある。
【００２３】
尚、図２に示しているように、完全に折りたたんだ状態でバネ付き蝶番１５のバネ力で自動展開しないようにコの字形の止め具２３で４枚に重なった状態で止めておき、使用に際しては止め具２３を外すようにすることができる。あるいは、コーナストッパ１４の部分に第１のリフレクタ板１１と第２のリフレクタ板１２とを折りたたんだ状態で同時に上下に共に固定する留め具あるいは面ファスナを取付けてもよい。
【００２４】
次に、上記構成の停止表示板１の使い方について、図６を用いて説明する。図６（ｉ）は完全に折りたたんだ状態を示している。この状態で図２に示した止め具２３を外せば、同図（ｉｉ）、（ｉｉｉ）に示すようにバネ付き蝶番１５のバネ力で第１、第２、第３のリフレクタ板１１，１２，１３が順に展開していく。そして同図（ｉｖ）に示したように、３枚のリフレクタ板１１，１２，１３の直角な頂点が突き合う状態まで展開すると、コーナストッパ１４によりこれらのリフレクタ板１１，１２，１３の頂点部分が互いに直角をなして突き合う三角錐体１７を構成する状態で固定される。この三角錐体１７の内側面がコーナリフレクタを構成する。以上で３枚のリフレクタ板１１，１２，１３の自律自動展開が完了する。続いて、同図（ｖ）に示すように可動式スタンド２１をベース１０と垂直になるように回転させ、この可動式スタンド２１を地面に置くことで、同図（ｖｉ）に示すように停止表示板１の設置作業が完了する。
【００２５】
本実施の形態の停止表示板１では、上記の使用状態において、ベース１０を構成する赤色反射板１０−１，１０−２，１０−３の正三角形にて後続の自動車のヘッドランプ光を反射し、従来の三角停止表示板として作用することができる。加えて、三角錐体１７を構成する３枚のリフレクタ板１１，１２，１３の内面側が３面コーナリフレクタを構成し、自動車用レーダ波を効果的に反射し、後続車両のレーダから確実に捕捉させることもできる。しかも、本実施の形態の停止表示板１では、完全に折りたたんだ収納状態から、単に止め具２３を取り外すだけで、バネ付き蝶番１５のバネ力によって自動展開させて三面コーナリフレクタを自律的に構成させることができ、設置に手間がかからない利点もある。
【００２６】
尚、上記実施の形態では、ベース１０の各赤色反射板１０−１，１０−２，１０−３と第１、第２、第３のリフレクタ板１１，１２，１３とを外側に展開するバネ力を付勢した状態で接続する弾性接続手段としてバネ付き蝶番１５を採用している。弾性接続手段として、これに代えて弾力性を持つプラスチック材にてこれらの全部材を一体的に構成し、折り目該当部分にプラスチック材の弾力性によってリフレクタ板相当部分を外側に展開させるバネ力を付勢させた構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の１つの実施の形態の停止表示板の組み立て状態の斜視図。
【図２】上記実施の形態の停止表示板の折りたたみ状態の斜視図。
【図３】上記実施の形態の停止表示板の組み立て状態の後方から見た斜視図。
【図４】上記実施の形態の停止表示板の組み立て状態の側面図。
【図５】上記実施の形態の停止表示板におけるベースの各赤色反射板と第１、第２、第３のリフレクタ板との接続構造を示す側面図。
【図６】上記実施の形態の停止表示板の折りたたみ状態から組み立て状態までの自動展開動作を示す動作説明図。
【図７】本発明の第２の実施の形態の停止表示板に用いるリフレクタ板の平面図。
【図８】上記実施の形態の停止表示板の組み立て状態の後方から見た斜視図。
【符号の説明】
【００２８】
１  停止表示板
１０  ベース
１０−１，１０−２，１０−３  赤色反射板
１１  第１のリフレクタ板
１２  第２のリフレクタ板
１３  第３のリフレクタ板
１４  コーナストッパ
１５  バネ付き蝶番
１６  スペーサ
１７  三角錐体
２１  可動式スタンド
２３  止め具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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