(57)【要約】【課題】センター装置から受信した渋滞情報を適切な表示態様で表示し、有意義な渋滞情報を運転者に供与する。【解決手段】、車載ナビゲーション装置１は、センター装置２から受信した渋滞情報と当該渋滞情報を重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たす（例えば道路リンクの道路種別が細街路などの特定道路である）と、渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりする。センター装置２から受信した多大な渋滞情報の全てをそのまま表示するのではなく、センター装置２から受信した渋滞情報の一部を非表示としたり表示態様を変更して表示したりすることにより、センター装置２から受信した渋滞情報を適切な表示態様で表示することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
センター装置から渋滞の程度を表す所定長さの渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、道路地図データ記憶手段から道路地図データを読出す道路地図データ読出手段と、前記渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報を前記道路地図データ読出手段が前記道路地図データ記憶手段から読出した道路地図データの道路リンク上に重畳して表示手段に表示可能な制御手段とを備えた渋滞情報表示装置であって、
前記制御手段は、前記渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報と当該渋滞情報を重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たすときに、前記渋滞情報を非表示とさせることを特徴とすることを特徴とする渋滞情報表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載した渋滞情報表示装置において、
前記制御手段は、前記渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報を重畳する道路リンクの道路種別を判定し、当該道路リンクの道路種別が特定道路であるときに、前記渋滞情報を非表示とさせることを特徴とすることを特徴とする渋滞情報表示装置。
【請求項３】
請求項２に記載した渋滞情報表示装置において、
前記制御手段は、前記渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報の長さをも判定し、当該道路リンクの道路種別が特定道路であり且つ当該渋滞情報の長さが所定距離以内であるときに、前記渋滞情報を非表示とさせることを特徴とすることを特徴とする渋滞情報表示装置。
【請求項４】
センター装置から渋滞の程度を表す所定長さの渋滞情報を受信する渋滞情報受信手段と、道路地図データ記憶手段から道路地図データを読出す道路地図データ読出手段と、前記渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報を前記道路地図データ読出手段が前記道路地図データ記憶手段から読出した道路地図データの道路リンク上に重畳して表示手段に表示可能な制御手段とを備えた渋滞情報表示装置であって、
前記制御手段は、前記渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報と当該渋滞情報を重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たすときに、前記渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して前記表示手段に表示させることを特徴とすることを特徴とする渋滞情報表示装置。
【請求項５】
請求項４に記載した渋滞情報表示装置において、
前記制御手段は、前記渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報を重畳する道路リンクの道路種別を判定し、当該道路リンクの道路種別が特定道路であるときに、前記渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して前記表示手段に表示させることを特徴とすることを特徴とする渋滞情報表示装置。
【請求項６】
請求項５に記載した渋滞情報表示装置において、
前記制御手段は、前記渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報の長さをも判定し、当該道路リンクの道路種別が特定道路であり且つ当該渋滞情報の長さが所定距離以内であるときに、前記渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して前記表示手段に表示させることを特徴とすることを特徴とする渋滞情報表示装置。
【請求項７】
請求項２、３、５及び６のいずれかに記載した渋滞情報表示装置において、
前記制御手段は、当該道路リンクの道路種別が特定道路であっても、当該渋滞情報の長さが所定距離以内でないときには、前記渋滞情報を初期状態のまま表示手段に表示させることを特徴とすることを特徴とする渋滞情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、センター装置から受信した渋滞の程度を表す所定長さの渋滞情報（渋滞線）を道路地図データの道路リンク上に重畳して表示可能に構成された渋滞情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、センター装置から渋滞の程度を表す所定長さの渋滞情報（渋滞線）を受信し、その受信した渋滞情報を道路地図データの道路リンク上に重畳して表示するように構成された車載ナビゲーション装置が供されている（例えば特許文献１、２参照）。
【特許文献１】特開平７−２３９９９７号公報
【特許文献２】特開２００１−１９４１７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、この種の車載ナビゲーション装置は、運転者が幾つかの選択項目（例えば渋滞情報自体や道路種別毎）で個々に「表示」及び「非表示」を設定することにより、渋滞情報を表示するか否かを切換えるように構成されていた。しかしながら、このような構成では、運転者が全ての選択項目で「表示」を設定すると、センター装置から受信した多大な渋滞情報をそのまま表示することになり、運転者が混乱してしまうという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、センター装置から受信した渋滞情報を適切な表示態様で表示することができ、有意義な渋滞情報を運転者に供与することができる渋滞情報表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載した発明によれば、センター装置から渋滞の程度を表す所定長さの渋滞情報を渋滞情報受信手段により受信すると、制御手段は、渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報を道路地図データ読出手段が道路地図データ記憶手段から読出した道路地図データの道路リンク上に重畳して表示手段に表示させる。ここで、制御手段は、渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報と当該渋滞情報を重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たすと、渋滞情報を非表示とさせる。
【０００６】
これにより、センター装置から受信した渋滞情報のうち重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たさない渋滞情報については表示するが、重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たす渋滞情報については非表示とするので、センター装置から受信した多大な渋滞情報の全てをそのまま表示するのではなく、センター装置から受信した渋滞情報の一部を非表示とすることにより、センター装置から受信した渋滞情報を適切な表示態様で表示することができ、有意義な渋滞情報を運転者に供与することができる。
【０００７】
請求項２に記載した発明によれば、制御手段は、渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報を重畳する道路リンクの道路種別を判定し、当該道路リンクの道路種別が特定道路であれば、渋滞情報を非表示とさせる。これにより、特定道路として例えば幹線道路（例えば高速道路や一般道路など）以外の道路（例えば取付け道路や細街路やロータリーなど）を予め設定しておくことにより、取付け道路や細街路やロータリーなどに対する渋滞情報については非表示とすることができ、その一方で、高速道路や一般道路などに対する渋滞情報については通常に（従来通りに）表示することができる。
【０００８】
請求項３に記載した発明によれば、制御手段は、渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報の長さをも判定し、当該道路リンクの道路種別が特定道路であり且つ当該渋滞情報の長さが所定距離以内であれば、渋滞情報を非表示とさせる。これにより、取付け道路や細街路やロータリーなどに対する長さが所定距離以内の渋滞情報については非表示とすることができ、渋滞情報を非表示とすることが運転者にとって利点のある範囲内で渋滞情報を非表示とすることができる。
【０００９】
請求項４に記載した発明によれば、センター装置から渋滞の程度を表す所定長さの渋滞情報を渋滞情報受信手段により受信すると、制御手段は、渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報を道路地図データ読出手段が道路地図データ記憶手段から読出した道路地図データの道路リンク上に重畳して表示手段に表示させる。ここで、制御手段は、渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報と当該渋滞情報を重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たすと、渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示手段に表示させる。
【００１０】
これにより、センター装置から受信した渋滞情報のうち重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たさない渋滞情報については表示するが、重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たす渋滞情報については渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示するので、センター装置から受信した多大な渋滞情報の全てをそのまま表示するのではなく、センター装置から受信した渋滞情報の一部を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示することにより、センター装置から受信した渋滞情報を適切な表示態様で表示することができ、有意義な渋滞情報を運転者に供与することができる。
【００１１】
請求項５に記載した発明によれば、制御手段は、渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報を重畳する道路リンクの道路種別を判定し、当該道路リンクの道路種別が特定道路であれば、渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示手段に表示させる。これにより特定道路として例えば幹線道路（例えば高速道路や一般道路など）以外の道路（例えば取付け道路や細街路やロータリーなど）を予め設定しておくことにより、取付け道路や細街路やロータリーなどに対する渋滞情報については渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示することができ、その一方で、高速道路や一般道路などに対する渋滞情報については通常に（従来通りに）表示することができる。
【００１２】
請求項６に記載した発明によれば、制御手段は、渋滞情報受信手段が受信した渋滞情報の長さをも判定し、当該道路リンクの道路種別が特定道路であり且つ当該渋滞情報の長さが所定距離以内であれば、渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示手段に表示させる。これにより、取付け道路や細街路やロータリーなどに対する長さが所定距離以内の渋滞情報については渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示することができ、渋滞情報をその表示態様を変更して表示することが運転者にとって利点のある範囲内で渋滞情報をその表示態様を変更して表示することができる。
【００１３】
請求項７に記載した発明によれば、制御手段は、当該道路リンクの道路種別が特定道路であっても、当該渋滞情報の長さが所定距離以内でなければ、渋滞情報を初期状態のまま表示手段に表示させる。これにより、取付け道路や細街路やロータリーなどに対する長さが所定距離を越えている渋滞情報については通常に（従来通りに）表示することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を車載ナビゲーション装置に適用した一実施形態について、図面を参照して説明する。図１は車載ナビゲーション装置の構成を機能ブロックの組み合わせにより示しており、図２はセンター装置の構成を機能ブロックの組み合わせにより示している。
【００１５】
車両に搭載されている車載ナビゲーション装置１（本発明でいう渋滞情報表示装置）と交通情報センターに設置されているセンター装置２とは移動通信網を介して通信可能に構成されている。車載ナビゲーション装置１とセンター装置２とはＮ（不特定多数）対１の関係にあり、センター装置２は、不特定多数の車載ナビゲーション装置１と移動通信網を介して通信可能に構成されている。
【００１６】
車載ナビゲーション装置１は、制御部３（本発明でいう制御手段）、位置検出器４、道路地図データ入力器５（本発明でいう道路地図データ読出手段）、操作スイッチ群６、通信装置７（本発明でいう渋滞情報受信手段）、外部メモリ８、表示装置９（本発明でいう表示手段）、音声コントローラ１０、音声認識装置１１及びリモコンセンサ１２を備えて構成されている。
【００１７】
制御部３は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバスを有し、周知のマイクロコンピュータから構成され、制御プログラムを実行することにより装置全体の動作を制御する。位置検出器４は、Ｇセンサ４ａ、ジャイロスコープ４ｂ、距離センサ４ｃ及びＧＰＳ受信機４ｄを備えて構成され、これらの各構成要素は互いに性質の異なる検出誤差を有している。制御部３は、これら各構成要素から入力した検出信号を互いに補完して現在位置を検出（特定）する。この場合、位置検出器４は、要求される検出精度で現在位置を検出可能であれば、これら全ての構成要素を備える必要はなく、また、ステアリングの舵角を検出するステアリングセンサや各車輪の回転を検出する車輪センサなどが組み合わされて構成されていても良い。
【００１８】
道路地図データ入力器５は、例えばＤＶＤ−ＲＯＭからなる記録媒体１３（本発明でいう道路地図データ記憶手段）を装着し、記録媒体１３に記録されている道路地図データ（ノード情報や道路種別をも含む）、目印データ及びマップマッチング用データなどを入力する。尚、記録媒体１３は、ＣＤ−ＲＯＭ、メモリカード或いはＨＤＤなどであっても良い。操作スイッチ群６は、表示装置９の周辺に配置されているメカニカルスイッチや表示装置９に形成されるタッチスイッチから構成され、運転者を含む乗員が行う操作内容（例えばメニュー表示選択、目的地設定、経路探索、経路案内開始、表示画面変更及び音量調整など）を検出して制御部３に出力する。
【００１９】
通信装置７は、センター装置２との間で移動通信網を介した通信を行う。外部メモリ８は、ＨＤＤなどの大容量記憶装置から構成され、大容量のデータや電源オフでも保持されるべきデータなどを記憶する。表示装置９は、例えばカラー液晶ディスプレイから構成され、メニュー表示選択画面などの各種の表示画面を表示すると共に、現在位置を表す現在位置図形や走行軌跡などを道路地図データの道路リンク上に重畳して表示する。尚、表示装置９は、有機ＥＬやプラズマディスプレイなどから構成されていても良い。
【００２０】
音声コントローラ１０は、音声認識装置１１を動作制御すると共に、スピーカ１４から例えば経路案内の音声ガイダンスなどを出力させる。音声認識装置１１は、マイク１５が入力した音声を音声認識アルゴリズムにしたがって音声認識する。リモコンセンサ１２は、操作リモコン１６から受信した操作信号を制御部３に出力する。
【００２１】
尚、制御部３は、その機能毎に、道路地図データを取得する道路地図データ取得部、現在位置と道路地図データ取得部が取得した道路地図データを比較して現在位置が存在する道路リンクを特定するマップマッチング部、マップマッチング部が特定した現在位置から乗員が設定した目的地までの経路を探索する経路探索部、経路探索部が探索した経路及び道路地図データに含まれている交差点の位置データなどに基づいて経路案内に必要な地点を算出して経路案内する経路案内部、現在位置周辺の地図や高速道路の略図や交差点付近の拡大図などを描画する描画部などを備えている。
【００２２】
また、制御部３は、現在位置、方位及び車速を１単位とするプローブデータを通信装置７から移動通信網を介してセンター装置２に定期的に送信させると共に、センター装置２から配信された渋滞情報（渋滞線）を通信装置７により受信すると、その受信した渋滞情報を記録媒体１３から読出した道路地図データの道路リンク上に重畳して表示する。尚、このように構成された車載ナビゲーション装置１が搭載されている車両は、特に用途が限定される車両でなくても良い。
【００２３】
センター装置２は、制御部１７、車載ナビゲーション装置１から送信されたプローブデータを受信するプローブデータ受信部１８、渋滞情報を配信する渋滞情報配信部１９、道路地図データを格納する道路地図データベース２０、渋滞情報を格納する渋滞情報データベース２１を備えて構成されている。制御部１７は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバスを有し、周知のマイクロコンピュータから構成され、制御プログラムを実行することにより装置全体の動作を制御する。
【００２４】
この場合、制御部１７は、車載ナビゲーション装置１から送信されたプローブデータをプローブデータ受信部１８により受信すると、その受信したプローブデータから現在位置及び方位を抽出し、その抽出した現在位置及び方位に対応する道路地図データを道路地図データベース２０から読出し、現在位置を道路地図データベース２０から読出した道路地図データの道路リンクにマップマッチングする。また、制御部１７は、プローブデータから車速を抽出し、現在位置をマップマッチングした道路リンクに対して当該抽出した車速に応じて渋滞情報を特定する。
【００２５】
具体的には、プローブデータから抽出した車速が「時速１０ｋｍ未満」であれば、当該道路リンクを「渋滞」と特定し、車速が「時速２０ｋｍ未満」であれば、当該道路リンクを「混雑」と特定し、車速が「時速２０ｋｍ以上」であれば、当該道路リンクを「空き道」と特定する。そして、制御部１７は、このようにして渋滞情報を特定する毎に、その特定した渋滞情報と道路リンクとの対応を渋滞情報データベース２１に書込んで渋滞情報データベース２１を更新すると共に、最新の渋滞情報を渋滞情報配信部１９から車載ナビゲーション装置１に配信させる。
【００２６】
車載ナビゲーション装置１において、制御部３は、センター装置２から配信された渋滞情報を通信装置７により受信すると、その受信した渋滞情報を重畳する道路地図データの道路リンクを記録媒体１３から読出し、その受信した渋滞情報を該当する道路地図データの道路リンク上に重畳して表示装置９に表示させる。この場合、制御部３は、センター装置２から受信した渋滞情報を渋滞の程度に応じて表示態様（例えば表示色）を異ならせて表示させる。
【００２７】
具体的には、制御部３は、センター装置２から受信した渋滞情報が渋滞の程度が大きいことを表す「渋滞」であれば、その渋滞情報を赤色で表示させ、センター装置２から受信した渋滞情報が渋滞の程度が中間であることを表す「混雑」であれば、その渋滞情報をオレンジ色で表示させ、センター装置２から受信した渋滞情報が渋滞の程度が小さいことを表す「空き道」であれば、その渋滞情報を黄色で表示させる。つまり、運転者は、表示される渋滞情報の表示色を確認することにより、渋滞の程度の大小を確認することができる。
【００２８】
次に、上記した構成の作用について、図３ないし図９を参照して説明する。車載ナビゲーション装置１において、制御部３は、センター装置２から受信した渋滞情報を道路地図データの道路リンク上に重畳して表示する際に、詳しくは後述する所定条件が成立した場合には渋滞情報を非表示とさせるか渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示させる。ここでは、
（１）渋滞情報を非表示とする処理
（２）渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示する処理
について順次説明する。
【００２９】
（１）渋滞情報を非表示とする処理
最初に、渋滞情報を非表示とする処理について、図３ないし図５を参照して説明する。
車載ナビゲーション装置１において、制御部３は、センター装置２から送信された渋滞情報を通信装置７により受信したか否かを判定しており（ステップＳ１）、センター装置２から送信された渋滞情報を通信装置７により受信した旨を判定すると（ステップＳ１にて「ＹＥＳ」）、記録媒体１３に記憶されている道路地図データを検索し、その受信した渋滞情報を重畳する道路地図データの道路リンクを記録媒体１３から読出し、その受信した渋滞情報に対応する（渋滞情報を重畳する）道路リンクの道路種別を取得する（ステップＳ２）。ここでいう道路種別とは、例えば高速道路、一般道路、取付け道路、細街路或いはロータリーという区分で分類される。
【００３０】
次いで、制御部３は、その受信した渋滞情報に対応する道路リンクの道路種別が特定道路であるか否かを判定し（ステップＳ３）、その受信した渋滞情報に対応する道路リンクの道路種別が特定道路である旨を判定すると（ステップＳ３にて「ＹＥＳ」）、その受信した渋滞情報の長さを取得し（ステップＳ４）、その受信した渋滞情報の長さが所定距離以内であるか否かを判定する（ステップＳ５）。そして、制御部３は、その受信した渋滞情報の長さが所定距離以内である旨を判定すると（ステップＳ５にて「ＹＥＳ」）、その受信した渋滞情報を非表示とさせる（間引く）（ステップＳ６）。
【００３１】
これに対して、制御部３は、その受信した渋滞情報に対応する道路リンクの道路種別が特定道路でない旨を判定すると（ステップＳ３にて「ＮＯ」）、或いは、その受信した渋滞情報に対応する道路リンクの道路種別が特定道路であっても、渋滞情報の長さが所定距離以内でない旨を判定すると（ステップＳ５にて「ＮＯ」）、センター装置２から受信した渋滞情報を表示装置９に表示させる（ステップＳ７）。
【００３２】
具体的に説明すると、図４に示すように、センター装置２から渋滞情報を受信した道路リンクａ〜ｃのうち道路リンクａの道路種別が特定道路（例えば細街路）であり且つ渋滞情報の長さが所定距離以内であり、道路リンクｂ，ｃの道路種別が特定道路以外の道路（例えば一般道路）であれば、制御部３は、道路リンクａについての渋滞情報を無効とし、図５（ｂ）に示すように、道路リンクｂ，ｃに対応する渋滞情報を表示装置９に表示させるが、道路リンクａに対応する渋滞情報を非表示とさせる。尚、本実施形態では、細街路の他に取付け道路及びロータリーが特定道路であり、一般道路の他に高速道路が特定道路以外の道路である。
【００３３】
（２）渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示する処理
続いて、渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示する処理について、図６ないし図８を参照して説明する。
【００３４】
この場合、制御部３は、受信した渋滞情報に対応する道路リンクの道路種別が特定道路である旨を判定し（ステップＳ３にて「ＹＥＳ」）、その受信した渋滞情報の長さが所定距離以内である旨を判定すると（ステップＳ５にて「ＹＥＳ」）、渋滞情報の渋滞の程度を取得し、その受信した渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示装置９に表示させる（ステップＳ１１）。
【００３５】
具体的に説明すると、図７に示すように、この場合も、センター装置２から渋滞情報を受信した道路リンクａ〜ｃのうち道路リンクａの道路種別が特定道路（例えば細街路）であり且つ渋滞情報の長さが所定距離以内であり、道路リンクｂ，ｃの道路種別が特定道路以外の道路（例えば一般道路）であれば、制御部３は、道路リンクａについての渋滞情報の表示態様を変更し、図８（ｂ）に示すように、道路リンクｂ，ｃに対応する渋滞情報を表示装置９に表示させるが、道路リンクａに対応する渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示装置９に表示させる。この場合、渋滞の程度を表す表示態様をどのように変更するかは、道路種別と渋滞の程度との対応関係により予め設定されている。
【００３６】
つまり、制御部３は、例えば道路種別が細街路であり且つ渋滞の程度が「混雑」であれば、渋滞の程度を「混雑」から「渋滞」に変更して（渋滞情報の表示色をオレンジ色から赤色に変更して）渋滞情報を表示させ、また、例えば道路種別がロータリーであり且つ渋滞の程度が「混雑」であれば、渋滞の程度を「混雑」から「空き道」に変更して（渋滞情報の表示色をオレンジ色から黄色に変更して）渋滞情報を表示させる。
【００３７】
ところで、以上は、上記した（１）渋滞情報を非表示とする処理及び（２）渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示する処理を分けて説明したが、制御部３がこれらの処理を纏めて行っても良い。すなわち、制御部３は、図９に示すように、道路種別と渋滞の程度との対応関係毎の表示方法を示すテーブルを保持しており、道路種別と渋滞の程度との対応関係を判定して渋滞情報を表示するか非表示とするか渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示するかを決定する。
【００３８】
以上に説明したように本実施形態によれば、車載ナビゲーション装置１において、センター装置２から受信した渋滞情報と当該渋滞情報を重畳する道路リンクとの関係が所定条件を満たすと、渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりするように構成したので、センター装置２から受信した多大な渋滞情報の全てをそのまま表示するのではなく、センター装置２から受信した渋滞情報の一部を非表示としたり表示態様を変更して表示したりすることにより、センター装置２から受信した渋滞情報を適切な表示態様で表示することができ、有意義な渋滞情報を運転者に供与することができる。
【００３９】
この場合、道路リンクの道路種別を判定して当該道路リンクの道路種別が特定道路であるときに渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりするように構成したので、特定道路として例えば取付け道路や細街路やロータリーなどを予め設定しておくことにより、例えば高速道路や一般道路などについては渋滞情報を通常に表示することができ、その一方で、例えば取付け道路や細街路やロータリーなどについては渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりすることができる。
【００４０】
さらに、渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりする際に、渋滞情報の長さが所定距離以内となる条件を設けたので、長さが所定距離以内の渋滞情報については当該渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりすることが運転者にとって利点のある範囲内で渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりすることができ、また、長さが所定距離を越えている渋滞情報については当該渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりすることにより却って運転手が混乱してしまうことを未然に回避することができる。
【００４１】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
渋滞情報を非表示とするか或いは渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示するか否かの判断基準となる所定距離は、運転者が自在に設定可能な値であっても良いし、車両製造時や車両販売時に固定的に設定される値であっても良いし、制御部が学習機能を有していれば、学習結果に応じて可変的に設定される値であっても良い。渋滞情報の長さが所定距離以内であるという条件を省略する構成であっても良く、つまり、センター装置から受信した渋滞情報に対応する道路リンクの道路種別が特定道路であれば、渋滞情報の長さに関係なく、渋滞情報を非表示としたり渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示したりする構成であっても良い。
道路種別の区分は、高速道路、一般道路、取付け道路、細街路或いはロータリーという区分に限らず、例えば橋、トンネル或いは高架という区分であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、システムの全体構成を示す図
【図２】車載ナビゲーション装置の機能ブロック図
【図３】フローチャート
【図４】渋滞情報を非表示とする態様を示す図
【図５】表示画面を示す図
【図６】図３相当図
【図７】渋滞情報を渋滞の程度を表す表示態様を変更して表示する態様を示す図
【図８】図５相当図
【図９】道路種別と渋滞の程度との対応関係毎の表示方法を示す図
【符号の説明】
【００４３】
図面中、１は車載ナビゲーション装置（渋滞情報表示装置）、２はセンター装置、３は制御部（制御手段）、５は道路地図データ入力器（道路地図データ読出手段）、７は通信装置（渋滞情報受信手段）、９は表示装置（表示手段）、１３は記録媒体（道路地図データ記憶手段）である。
【図１】
2008293334.tif 000003
【図２】
2008293334.tif 000004
【図３】
2008293334.tif 000005
【図４】
2008293334.tif 000006
【図５】
2008293334.tif 000007
【図６】
2008293334.tif 000008
【図７】
2008293334.tif 000009
【図８】
2008293334.tif 000010
【図９】
2008293334.tif 000011