(57)【要約】【課題】  内部に収容された電装品のメンテナンス時等に、ボックス本体からのカバー部材の着脱が容易に行えるウォータービークルの電装ボックスを提供すること。【解決手段】  ウォータービークル１０のエンジンルーム１５内における整備用開口２６の下方に設置される電装ボックス３０を、電装品３３が取り付けられたボックス本体３１と、カバー部材３２とで構成した。そして、ボックス本体３１を、電装品取付面が垂直になるようにしてバルクヘッド１４に設置した。また、ボックス本体３１の上面に係合枠部３４ａ，３４ｂを設け、カバー部材３２の上面に係合枠部３４ａ，３４ｂに対してワンタッチ操作で係合させることのできる係合挟持部３７，３８を設けた。そして、ボックス本体３１の下部に電装品３３の下方を覆う被覆底部３１ｃを設け、電装品３３の上方、両側方および正面はカバー部材３２で覆うようにした。【選択図】  図６
2008137513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウォータービークルのエンジンルーム内における整備用開口の下方に設置される電装ボックスであって、
電装品が取り付けられた電装品取付面を略垂直にして前記エンジンルーム内の被取付部に取り付けられ、所定部分に被係合部が設けられたボックス本体と、
前記ボックス本体における前記電装品が取り付けられた電装品取付面を覆うことができ、所定部分に前記被係合部と係合できる係合部が設けられたカバー部材とを備え、
前記カバー部材を前記ボックス本体の上方から下降させて、前記ボックス本体の電装品取付面を覆った状態で、前記係合部を前記被係合部に係合させることにより、前記カバー部材を前記ボックス本体に固定できるようにしたことを特徴とするウォータービークルの電装ボックス。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記ボックス本体の電装品取付面に取り付けられた前記電装品の上方、両側方および正面を覆うことができ、前記ボックス本体には、前記電装品取付面に取り付けられた前記電装品の下方を覆う被覆底部が備わっている請求項１に記載のウォータービークルの電装ボックス。
【請求項３】
前記カバー部材を前記ボックス本体に取り付けたときに、前記カバー部材の下端縁部が、前記被覆底部の周縁部よりも下方に位置するようにした請求項２に記載のウォータービークルの電装ボックス。
【請求項４】
前記被係合部を前記ボックス本体の上部に設けるとともに、前記係合部を前記カバー部材の上部に設けた請求項1ないし３のうちのいずれか一つに記載のウォータービークルの電装ボックス。
【請求項５】
前記被係合部と前記係合部とを、フック部と前記フック部に対して弾性を利用して係合可能なフック係合部とからなるロック機構で構成した請求項1ないし４のうちのいずれか一つに記載のウォータービークルの電装ボックス。
【請求項６】
前記ボックス本体の側部に副被係合部を設けるとともに、前記カバー部材の側部に前記副被係合部と係合可能な副係合部を設け、前記ボックス本体または前記カバー部材の少なくとも一方に、前記副被係合部に対して前記副係合部をガイドするガイド部を設けた請求項1ないし５のうちのいずれか一つに記載のウォータービークルの電装ボックス。
【請求項７】
前記電装ボックスが取り付けられる被取付部が、エンジンルームの後壁である請求項1ないし６のうちのいずれか一つに記載のウォータービークルの電装ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォータービークルのエンジンルーム内における整備用開口の下方に設置される電装ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ウォータービークル等の小型船舶においては、エンジン等の各装置を制御するための各種の電装品が用いられており、このような電装品は、防水性を備えた電装ボックス内に収容されてエンジンルーム内の所定の場所に設置されている（例えば、特許文献１参照）。この電装ボックスは、深底の四角箱状のボックス本体と、ボックス本体の開口部をシール材を介して水密的に閉じるカバーとを備えている。また、ボックス本体の周囲の外壁等には複数のねじ穴が形成されており、このねじ穴を利用して、カバーをねじでボックス本体に固定している。そして、このように構成された電装ボックスは、船内におけるエンジンルームとポンプルームとを仕切るバルクヘッドに取り付けられている。
【特許文献１】特開２００３−０４０１９８号公報
【発明の開示】
【０００３】
前述した従来の電装ボックスは、カバーをねじでボックス本体に取り付けるように構成されているため、内部に収容されている電装品をメンテナンスする場合等には、ドライバー等の工具を用いてねじを外して、カバーをボックス本体から取り外す必要が生じる。この結果、電装ボックスの正面側または側面側にドライバー等の工具を使用するためのスペースが必要になる。
【０００４】
しかしながら、ウォータービークルのようなエンジンルームが狭い小型船舶では、電装ボックスの周囲に大きなスペースを設けることは難しく、このスペースを確保するためには船体が大型化する虞がある。また、電装品をメンテナンスする場合等には、作業者は、エンジンルームの上方に設けられた開口部からエンジンルーム内を覗き込むようにして作業をするため、エンジンルーム内が暗くて作業がし難かったり、ねじやボルトをエンジンルーム内に落としたりした場合にはその回収がし難かったりする。
【０００５】
本発明は、前述した問題に対処するためになされたもので、その目的は、内部に収容された電装品のメンテナンス時等に、ボックス本体からのカバー部材の着脱が容易に行えるウォータービークルの電装ボックスを提供することである。
【０００６】
前述した目的を達成するため、本発明に係るウォータービークルの電装ボックスの構成上の特徴は、ウォータービークルのエンジンルーム内における整備用開口の下方に設置される電装ボックスであって、電装品が取り付けられた電装品取付面を略垂直にしてエンジンルーム内の被取付部に取り付けられ、所定部分に被係合部が設けられたボックス本体と、ボックス本体における電装品が取り付けられた電装品取付面を覆うことができ、所定部分に被係合部と係合できる係合部が設けられたカバー部材とを備え、カバー部材をボックス本体の上方から下降させて、ボックス本体の電装品取付面を覆った状態で、係合部を被係合部に係合させることにより、カバー部材をボックス本体に固定できるようにしたことにある。
【０００７】
このように構成した本発明に係るウォータービークルの電装ボックスでは、エンジンルーム内の被取付部に、電装品が取り付けられた電装品取付面を略垂直方向に向けて取り付けられたボックス本体に対して、カバー部材をボックス本体の上方から下降させて、ボックス本体の電装品取付面側部分を覆うようにしている。そして、カバー部材をボックス本体の電装品取付面に位置合わせした状態で、係合部を被係合部に係合させることにより、ボックス本体に対してカバー部材を係合させることができる。
【０００８】
この場合の係合部と被係合部との係合は、例えば、係合部または被係合部をワンタッチ操作することにより、係合部と被係合部を互いに係合させることのできる機構を用いて行ったり、弾性を備えた樹脂材料で構成した凹部を備えた部材と突部を備えた部材とを互いに押したり引っ張ったりすることにより着脱できる機構を用いて行ったりすることができる。このため、カバー部材の着脱にドライバー等の工具を用いる必要がなくなり、電装ボックスの周囲に工具を使用するためのスペースを設ける必要もなくなる。この結果、電装ボックスの近傍まで、エンジン等の各装置や部材等を設置することができ、エンジンルームの省スペース化やウォータービークルの小型化が図れる。
【０００９】
また、本発明に係るウォータービークルの電装ボックスの他の構成上の特徴は、カバー部材は、ボックス本体の電装品取付面に取り付けられた前記電装品の上方、両側方および正面を覆うことができ、ボックス本体には、電装品取付面に取り付けられた電装品の下方を覆う被覆底部が備わっていることにある。
【００１０】
このウォータービークルの電装ボックスでは、電装品が取り付けられた電装品取付面の下方をボックス本体の下部に設けた被覆底部で覆い、電装品が取り付けられた電装品取付面の上方と両側方と正面とをカバー部材で覆うようにしたため、カバー部材をボックス本体に取り付ける際の操作が容易になる。すなわち、カバー部材に底面部がなくなるため、カバー部材をボックス本体の上方から下降させるとカバー部材は、そのまま電装品取付面の上方と両側方と正面とを覆った状態になる。このため、カバー部材をボックス本体に取り付けた状態では、電装品の周囲はすべて覆われた状態になる。また、メンテナンスの際に、ボックス本体からカバー部材を取り外すと、電装品の上方と両側方には、電装品を覆うものがなくなるため、エンジンルームの上方の整備用開口から手を延ばして行なう作業が容易になる。
【００１１】
また、本発明に係るウォータービークルの電装ボックスのさらに他の構成上の特徴は、カバー部材をボックス本体に取り付けたときに、カバー部材の下端縁部が、被覆底部の周縁部よりも下方に位置するようにしたことにある。これによると、エンジンルーム内に水が浸入して電装ボックスのカバー部材に垂れ落ちてきても、その水がカバー部材の内部に入ることがなくなるため、電装品が濡れることがなくなる。なお、仮に、カバー部材の内部に水が入った場合には、この水を素早く外部に放出することが好ましい。このため、カバー部材とボックス本体の被覆底部との間には僅かな隙間を設けておくことが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係るウォータービークルの電装ボックスのさらに他の構成上の特徴は、被係合部をボックス本体の上部に設けるとともに、係合部をカバー部材の上部に設けたことにある。これによると、被係合部と係合部とを、エンジンルームの上方の整備用開口から確認し易くなるため、カバー部材のボックス本体からの着脱操作が容易になる。なお、この場合の上部は上面であることがより好ましい。
【００１３】
また、本発明に係るウォータービークルの電装ボックスのさらに他の構成上の特徴は、被係合部と係合部とを、フック部とフック部に対して弾性を利用して係合可能なフック係合部とからなるロック機構で構成したことにある。これによると、被係合部と係合部とを係合させる操作およびその係合を解除するための操作が容易になる。
【００１４】
また、本発明に係るウォータービークルの電装ボックスのさらに他の構成上の特徴は、ボックス本体の側部に副被係合部を設けるとともに、カバー部材の側部に副被係合部と係合可能な副係合部を設け、ボックス本体またはカバー部材の少なくとも一方に、副被係合部に対して副係合部をガイドするガイド部を設けたことにある。
【００１５】
これによると、カバー部材とボックス本体との係合がより確実になる。また、ガイド部を設けたことにより、カバー部材をボックス本体に近づけるだけで、カバー部材をボックス本体の適正位置に位置決めすることができる。このため、副被係合部と副被係合部とが整備用開口から見え難い場所にあっても副被係合部と副被係合部とを容易に係合させることができる。
【００１６】
また、本発明に係るウォータービークルの電装ボックスのさらに他の構成上の特徴は、電装ボックスが取り付けられる被取付部が、エンジンルームの後壁であることにある。一般に、エンジンルーム内に設置されたエンジンと、エンジンルームの後壁との間には、インペラ軸にエンジンの駆動力を伝達するカップリングが配置されている。そして、エンジンルームの後壁の前方におけるカップリングの上方はデッドスペースになっている。したがって、電装ボックスをエンジンルームの後壁前面に取り付けることでデッドスペースの有効利用が図れる。また、エンジンと電装ボックスを近づけて配置できるため、省スペース性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１および図２は、本発明に係る電装ボックス３０を備えたウォータービークル１０を示している。このウォータービークル１０では、船体１１がデッキ１１ａとハル１１ｂで構成されており、その船体１１における上部の略中央に操舵ハンドル１２が設けられ、その後方にシート１３が設けられている。なお、図２は、船体１１の上部に設けられた操舵ハンドル１２やシート１３等を取り除いた平面を示している。
【００１８】
そして、船体１１の内部は、船体の中央よりもやや後部側に設けられた本発明に係るエンジンルームの後壁としてのバルクヘッド１４によって前部側と後部側とに区切られている。船体１１の内部におけるバルクヘッド１４の前部側はエンジンルーム１５を構成し、バルクヘッド１４よりも後部側の部分はポンプルーム１６を構成している。そして、エンジンルーム１５内には、燃料タンク１７やエンジン１８などが設置され、ポンプルーム１６には、推進機２１やウォーターロック２２などが設置されている。
【００１９】
また、エンジン１８の後部からはクランク軸１８ａが後方に向かって延びており、このクランク軸１８ａの後端に設けられたカップリング１８ｂを介して、クランク軸１８ａにインペラ軸２３が連結されている。このインペラ軸２３は、バルクヘッド１４を貫通して後方のポンプルーム１６内に延びており、船体１１の船尾に設けられた推進機２１の内部に設けられたインペラ（図示せず）に連結され、エンジン１８の駆動によるクランク軸１８ａの回転力をインペラに伝達してインペラを回転させる。
【００２０】
また、推進機２１は、船体１１の底部に開口する水導入口２１ａと船尾に開口する水噴射口（図示せず）とを備えており、水導入口２１ａから導入される海水をインペラの回転により水噴射口から噴射させることにより船体１１に推進力を生じさせる。この推進機２１は、ケーシング（図示せず）によって、船体１１の本体側と隔離された状態で船体１１の船尾における底部に取り付けられており、インペラ軸２３は、バルクヘッド１４およびケーシングを貫通することによって、エンジン１８側から推進機２１に延びている。
【００２１】
また、エンジン１８の後方には排気装置が設けられている。この排気装置は、屈曲した配管からなる排気マニホールド２４やタンク状のウォーターロック２２等で構成されている。排気マニホールド２４は、エンジン１８の側部から後方に向って延びてバルクヘッド１４を貫通している。そして、排気マニホールド２４の後端部は、ウォーターロック２２の前部に連結されている。このウォーターロック２２の後部上面からは、排気ガス管２２ａが後方に向って延びている。この排気ガス管２２ａは、ウォーターロック２２の上面から一旦上方に延びたのちに下方後部に延びて、下流端部はケーシングを貫通して推進機２１の水噴射口に合流している。
【００２２】
また、バルクヘッド１４におけるエンジンルーム１５側の面には、図３および図４に示した状態で電装ボックス３０が設けられている。電装ボックス３０は、図５および図６に示したように、ボックス本体３１と、カバー部材３２とで構成されており内部に電装品３３が収容されている。この電装品３３は、ＣＰＵ，ＲＯＭ、ＲＡＭ、タイマー等で構成される電気制御装置３３ａや各種の電気部品３３ｂからなっており、これらによってウォータービークル１０の運転に関する各処理が実行される。
【００２３】
ボックス本体３１は、板状の基部３１ａと、基部３１ａの周縁部における下部以外の部分に形成された周壁部３１ｂと、基部３１ａの周縁部における下部に形成された被覆底部３１ｃとを備えている。基部３１ａの表面（内面）は、本発明の電装品取付面を構成する面であり、電装品３３を取り付け易くするために電装品３３の裏面形状に合わせて形成された段状の複数の平面部で構成されている。また、周壁部３１ｂは、幅（前後方向の長さ）が小さな壁部で構成され、被覆底部３１ｃは幅の大きな壁部で構成されている。この被覆底部３１ｃは、下方から見た状態で電装品３３の下面を覆える形状に形成されている。
【００２４】
そして、周壁部３１ｂの上面には、左右に間隔を保って本発明の被係合部としての係合枠部３４ａ，３４ｂが形成されている。この係合枠部３４ａ，３４ｂは、それぞれ正面視が前後に貫通する門形に形成され、平面視が、四角形の後部（ボックス本体３１の裏面側）における左右外部側の角部（図５の状態で係合枠部３４ａの左下側の角部と係合枠部３４ｂの右上側の角部）を切り欠いて傾斜面にした形状に形成されている。また、周壁部３１ｂの左右両側面における下部側部分には、それぞれ、本発明の副被係合部としての係合把持部３５ａ，３５ｂとガイド部３６ａ，３６ｂとが形成されている。
【００２５】
図７および図８に示したように、係合把持部３５ｂとガイド部３６ｂとは一体に形成されており、係合把持部３５ｂは、周壁部３１ｂの表面から水平方向に延びる水平片と、水平片の先端から周壁部３１ｂの表面に平行して上方に延びる垂直片とからなるＬ形の突起で構成されている。そして、ガイド部３６ｂは、係合把持部３５ｂの垂直片の上部から垂直片と直交して周壁部３１ｂの前部側に突出する突起で構成されており、その先端面は下方に向かい周壁部３１ｂ側に突出した幅広の傾斜面に形成されている。すなわち、ガイド部３６ｂの先端部の内面には周壁部３１ｂ側に向かって突出した突起が形成されている。
【００２６】
同様に、係合把持部３５ａとガイド部３６ａとは一体に形成されており、係合把持部３５ａとガイド部３６ａとは、係合把持部３５ｂとガイド部３６ｂと、それぞれ左右対称に形成されている。すなわち、係合把持部３５ａとガイド部３６ａとは一体に形成されており、係合把持部３５ａは、周壁部３１ｂの表面から水平方向に延びる水平片と、水平片の先端から周壁部３１ｂの表面に平行して上方に延びる垂直片とからなるＬ形の突起で構成されている。そして、ガイド部３６ａは、係合把持部３５ａの垂直片の上部から垂直片と直交して周壁部３１ｂの前部側に突出する突起で構成されており、その先端面は下方に向かい周壁部３１ｂ側に突出した幅広の傾斜面に形成されている。このガイド部３６ａの先端部の内面にも周壁部３１ｂ側に向かって突出した突起が形成されている。
【００２７】
カバー部材３２は、曲面板状に形成された被覆部３２ａと、被覆部３２ａの周縁部における下部以外の部分に形成された周壁部３２ｂとを備えている。被覆部３２ａは、電装品３３の上面および両側面を被覆するもので、電装品３３の表面形状に沿った曲面状に形成されている。この被覆部３２ａは、ボックス本体３１の基部３１ａよりも縦長に形成されており、カバー部材３２をボックス本体３１に取り付けたときに、被覆部３２ａの下端縁部が被覆底部３１ｃよりも下方に位置する。また、その際、被覆部３２ａの内面は、被覆底部３１ｃの外周縁部に対して僅かな隙間を設けた状態で沿うように形成されている。
【００２８】
周壁部３２ｂは、ボックス本体３１の周壁部３１ｂよりも全体にやや大きく形成されており、カバー部材３２をボックス本体３１に取り付けたときに、周壁部３２ｂは、内周面を周壁部３１ｂの外周面に沿わせた状態で、周壁部３１ｂの前部側部分を覆うことができる。そして、周壁部３２ｂの上面には、左右に間隔を保って、係合枠部３４ａ，３４ｂとそれぞれ係合可能な本発明の係合部としての係合挟持部３７，３８が形成されている。係合挟持部３７は、係合枠部３４ａ内に挿入可能な挿入突部３７ａと、挿入突部３７ａの基端部の外側面（図５の状態で左下方の面）から挿入突部３７ａの先端側に向って湾曲して延びて、先端部が係合枠部３４ａの傾斜面側の後部に係合可能な弾性フック部３７ｂとで構成されている。
【００２９】
そして、係合挟持部３８は、係合枠部３４ｂ内に挿入可能な挿入突部３８ａと、挿入突部３８ａの基端部の外側面（図５の状態で右上方の面）から挿入突部３８ａの先端側に向って湾曲して延びて、先端部が係合枠部３４ｂの傾斜面側の後部に係合可能な弾性フック部３８ｂとで構成されている。弾性フック部３７ｂは、先端部を係合枠部３４ａの傾斜面側の部分に押し付けることにより係合枠部３４ａの外部側から係合枠部３４ａの後部に係合して、挿入突部３７ａとで係合枠部３４ａにおける傾斜面が形成された側の部分を挟持する。
【００３０】
同様に、弾性フック部３８ｂは、先端部を係合枠部３４ｂの傾斜面側の部分に押し付けることにより係合枠部３４ｂの外部側から係合枠部３４ｂの後部に係合して、挿入突部３８ａとで係合枠部３４ｂにおける傾斜面が形成された側の部分を挟持する。また、周壁部３２ｂの左右両側面における下部側部分には、それぞれ、本発明の副係合部としての係合突起３９ａ，３９ｂが形成されている。係合突起３９ａは、係合把持部３５ａ内に係合可能なＬ形の小さな突起で構成されており、周壁部３２ｂの表面から突出した略四角形の基部と基部の下面の外部側における周壁部３２ｂの縁部側部分から下方に突出した突部とで構成されている。
【００３１】
そして、係合突起３９ｂは係合把持部３５ｂ内に係合可能なＬ形の小さな突起で構成されており、係合突起３９ａと左右対称になって、周壁部３２ｂの表面から突出した略四角形の基部と基部の下面の外部側における周壁部３２ｂの縁部側部分から下方に突出した突部とで構成されている。また、係合突起３９ａ，３９ｂの上面はそれぞれ先端側が下方になる傾斜面に形成されている。
【００３２】
このため、係合突起３９ａの下端部と係合把持部３５ａの後部および係合突起３９ｂの下端部と係合把持部３５ｂの後部とを接触させた状態で、カバー部材３２をボックス本体３１に対して下降させていくと、係合突起３９ａの下端部は係合把持部３５ａの後部下方に、係合突起３９ｂの下端部は係合把持部３５ｂの後部下方に、それぞれくい込んでいく。その際、ガイド部３６ａの先端内面の周壁部３１ｂ側に向かって突出した突起は、係合突起３９ａの後部（Ｌ形の部分）に接触して係合突起３９ａの下端部と係合把持部３５ａの後部が適正な状態で係合するようにガイドする。
【００３３】
また、ガイド部３６ｂの先端内面の周壁部３１ｂ側に向かって突出した突起は、係合突起３９ｂの後部（Ｌ形の部分）に接触して係合突起３９ｂの下端部と係合把持部３５ｂの後部が適正な状態で係合するようにガイドする。これによって、図９に示したように、係合突起３９ｂと係合把持部３５ｂおよび係合突起３９ａと係合把持部３５ａが係合して、カバー部材３２はボックス本体３１の適正位置に位置決めされる。
【００３４】
このようにして構成された電装ボックス３０は、図３および図４に示したようにして、バルクヘッド１４におけるカップリング１８ｂの上方に取り付けられている。そして、図１０に、電装ボックス３０をバルクヘッド１４側から見た状態を示したように、電装ボックス３０は、エンジン１８の後部に設けられたブリーザケース２５に接近した状態で配置されている。また、船体１１におけるシート１３の下方には、図２、図１１、図１２および図１３に示したように、前後方向に長い長円状の整備用開口２６が形成されている。
【００３５】
この整備用開口２６の中央よりもやや後部側の部分にはビームデッキ２７が左右に掛け渡されており、電装ボックス３０は、このビームデッキ２７の下方に位置している。なお、図１３は、整備用開口２６からビームデッキ２７を取り外した状態を示している。また、シート１３は、取り外し可能になっており、前端部を支点として回転させることにより整備用開口２６を開口させることができる。また、電装ボックス３０の上面とビームデッキ２７との間には、作業者の手が入る程度の隙間が設けられている。
【００３６】
この構成において、バルクヘッド１４に取り付けられたボックス本体３１にカバー部材３２を取り付ける場合には、まず、シート１３を上げて整備用開口２６を開口させた状態にする。ついで、表面を上方に向けて横向けにした状態で、カバー部材３２を整備用開口２６の後部側からボックス本体３１とビームデッキ２７との隙間に入れる。そして、カバー部材３２の姿勢を徐々に縦向きにしながら、図１４に示したように、カバー部材３２をボックス本体３１の表面上部側に位置させる。つぎに、その状態のカバー部材３２を下降させる。これによって、図１５に示したように、係合突起３９ａの下端部と係合把持部３５ａおよび係合突起３９ｂの下端部と係合把持部３５ｂとが接触する。
【００３７】
その状態で、図１６に示したように、カバー部材３２をボックス本体３１の表面側に押し付けていくと、係合突起３９ａが係合把持部３５ａの真上に位置し、係合突起３９ｂが係合把持部３５ｂの真上に位置するようになる。つぎに、図１７に示したように、カバー部材３２を下降させていくと、ガイド部３６ａ，３６ｂの先端内面の突起は、係合突起３９ａ，３９ｂの後部（Ｌ形の部分）に接触して、係合突起３９ａと係合把持部３５ａおよび係合突起３９ｂと係合把持部３５ｂとがそれぞれ適正な状態で係合するようにガイドする。
【００３８】
そして、カバー部材３２を最下部まで下降させたときに、係合突起３９ａと係合把持部３５ａおよび係合突起３９ｂと係合把持部３５ｂとがそれぞれ適正状態で係合して、図１８の状態になる。この状態では、カバー部材３２の下端部は、ボックス本体３１の被覆底部３１ｃよりも下方に位置している。また、電装ボックス３０の上面は、図１９に示した状態になっている。すなわち、この状態では、係合枠部３４ａ内に挿入突部３７ａが入っているとともに、係合枠部３４ｂ内に挿入突部３８ａが入っているが、係合枠部３４ａと弾性フック部３７ｂおよび係合枠部３４ｂと弾性フック部３８ｂ（図２０参照）はともに係合していない。
【００３９】
このため、図１９に示した状態の弾性フック部３７ｂを右側に押すとともに、弾性フック部３８ｂを左側に押して、係合枠部３４ａと弾性フック部３７ｂおよび係合枠部３４ｂと弾性フック部３８ｂをそれぞれ係合させて、図２１および図２２に示した状態にする。これによって、ボックス本体３１へのカバー部材３２の取り付けが終了する。また、電装品３３の修理や保守点検のために、ボックス本体３１からカバー部材３２を取り外す際には、前述した取り付け操作を逆に操作していく。そして、カバー部材３２を外したのちに、整備用開口２６からエンジンルーム１５内に手を入れて電装品３３の手入れを行う。
【００４０】
このように、本実施形態による電装ボックス３０では、エンジンルーム１５の後壁を構成するバルクヘッド１４に、電装品３３が取り付けられたボックス本体３１を垂直方向に向けて取り付け、このボックス本体３１に対して、カバー部材３２を上方から下降させて、取り付けることができるようにしている。そして、カバー部材３２をボックス本体３１に位置合わせした状態で、弾性フック部３７ｂ，３８ｂをそれぞれ押すだけのワンタッチ操作をすることにより、係合枠部３４ａ，３４ｂと係合挟持部３７，３８とをそれぞれ係合させてボックス本体３１に対してカバー部材３２を係合させることができる。
【００４１】
このため、カバー部材３２の着脱にドライバー等の工具を用いる必要がなくなり、操作が簡単になるとともに、電装ボックス３０の周囲に工具を使用するためのスペースを設ける必要もなくなる。この結果、電装ボックス３０の近傍に、エンジン１８やブリーザケース２５を設置することができ、エンジンルーム１５の省スペース化やウォータービークル１０の小型化が図れる。また、本実施形態に係る電装ボックス３０では、電装品３３が取り付けられたボックス本体３１の下部に被覆底部３１ｃを設けて、この被覆底部３１ｃで電装品３３の下面を覆い、電装品３３の上方と両側方と正面とをカバー部材３２で覆うようにしている。
【００４２】
このため、カバー部材３２に底面部がなくなり、カバー部材３２をボックス本体３１の上方から下降させるとカバー部材３２は、そのまま電装品３３の上方と両側方と正面とを覆った状態になる。これによって、カバー部材３２の取り付け操作がさらに簡単になる。また、メンテナンスの際に、ボックス本体３１からカバー部材３２を取り外すと、電装品３３の上方と両側方には、電装品３３を覆うものがなくなるため、エンジンルーム１５の上方の整備用開口２６から手を延ばして行なう作業が容易になる。
【００４３】
さらに、カバー部材３２をボックス本体３１に取り付けたときに、カバー部材３２の下端縁部が、被覆底部３１ｃよりも下方に位置するようにしているため、エンジンルーム１５内に水が浸入して電装ボックス３０のカバー部材３２に垂れ落ちてきても、その水がカバー部材３２の内部に入ることがなくなる。このため、電装品３３が水に濡れることがなくなる。また、係合枠部３４ａ，３４ｂをボックス本体３１の上面に設けるとともに、係合挟持部３７，３８をカバー部材３２の上部に設けたため、係合枠部３４ａ，３４ｂと係合挟持部３７，３８とを、整備用開口２６から確認し易くなり、カバー部材３２のボックス本体３１からの着脱操作が容易になる。
【００４４】
さらに、ボックス本体３１の周壁部３１ｂに係合把持部３５ａ，３５ｂとガイド部３６ａ，３６ｂを設けるとともに、カバー部材３２の周壁部３２ｂに、それぞれ係合把持部３５ａ，３５ｂに係合可能な係合突起３９ａ，３９ｂを設けたため、カバー部材３２とボックス本体３１との係合がより確実になる。また、ガイド部３６ａ，３６ｂを設けたことにより、カバー部材３２をボックス本体３１の適正位置に容易に位置決めすることができる。このため、係合把持部３５ａ，３５ｂと係合突起３９ａ，３９ｂとが整備用開口２６から見え難い場所に位置していても係合把持部３５ａ，３５ｂと係合突起３９ａ，３９ｂとを容易に係合させることができる。
【００４５】
また、本発明は前述した実施形態に限定するものでなく、適宜変更して実施することができる。例えば、被係合部や係合部としては、係合枠部３４ａ，３４ｂや係合挟持部３７，３８に限るものでなく、工具等を用いる必要がなく簡単な操作で互いに着脱できるものであれば他の機構のものを用いてもよい。また、副被係合部や副係合部としても、係合把持部３５ａ，３５ｂや係合突起３９ａ，３９ｂのような形状のものに限らず他の形状のもので構成してもよい。同様に、ガイド部３６ａ，３６ｂの形状も他の形状に変更することができる。さらに、電装ボックスを構成するその他の部分の構成についても変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態に係る電装ボックスを備えたウォータービークルの側面図である。
【図２】図１のウォータービークルの船体を示した平面図である。
【図３】バルクヘッドに取り付けられた電装ボックスを前方から見た正面図である。
【図４】バルクヘッドに取り付けられた電装ボックスを側方から見た側面図である。
【図５】電装ボックスの正面図である。
【図６】電装ボックスを分解した状態を示した分解斜視図である。
【図７】係合把持部とガイド部とを示した斜視図である。
【図８】係合把持部と係合突起とが係合しようとしている状態を示した斜視図である。
【図９】係合把持部と係合突起とが係合した状態を示した斜視図である。
【図１０】電装ボックスとエンジンとの配置を示した斜視図である。
【図１１】整備用開口を示した平面図である。
【図１２】整備用開口を示した斜視図である。
【図１３】整備用開口からビームデッキを取り外した状態を示した平面図である。
【図１４】ボックス本体の表面上部側にカバー部材を近づけた状態を示した側面図である。
【図１５】ボックス本体の係合把持部にカバー部材の係合突起を接触させた状態を示した側面図である。
【図１６】ボックス本体の係合把持部の真上にカバー部材の係合突起を位置させた状態を示した側面図である。
【図１７】ボックス本体の係合把持部にカバー部材の係合突起を係合させようとしている状態を示した側面図である。
【図１８】ボックス本体の係合把持部にカバー部材の係合突起を係合させた状態を示した側面図である。
【図１９】図１８に示した電装ボックスを上方から見た平面図である。
【図２０】図１９に示した電装ボックスの係合枠部と係合挟持部との関係を示した拡大図である。
【図２１】電装ボックスの係合枠部と係合挟持部とを係合した状態を示した平面図である。
【図２２】図２１に示した電装ボックスの係合枠部と係合挟持部との係合状態を示した拡大図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０…ウォータービークル、１１…船体、１４…バルクヘッド、１５…エンジンルーム、１８…エンジン、２６…整備用開口、３０…電装ボックス、３１…ボックス本体、３１ａ…基部、３１ｃ…被覆底部、３２…カバー部材、３３…電装品、３４ａ，３４ｂ…係合枠部、３５ａ，３５ｂ…係合把持部、３６ａ，３６ｂ…ガイド部、３７，３８…係合挟持部、３７ｂ，３８ｂ…弾性フック部、３９ａ，３９ｂ…係合突起。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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