(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用の広範囲のホイールについて作業可能で、タイヤおよびリムの異なった技術的および形態的特性に適応可能なタイヤ交換機用ビード剥離ユニットを提供する。【解決手段】タイヤ交換機のベースに結合可能でビード剥離工具に結合される第１端部と第１端部の反対側にある第２端部を有するアームを備え、前記第１端部は、前記ビード剥離工具がベースから離れて配置される待機位置と、前記ビード剥離工具がベースの近傍に配置されビード剥離されるホイールと接触して配置される作業位置との間で移動可能で、前記待機位置と前記作業位置との間の移動時に前記ビード剥離工具の軌道を調節する調整手段を備え、前記調整手段は、前記ベースと前記アームとの間に挿入され、前記軌道が実質的に曲線である少なくとも１つの第１作動形態と、前記軌道が実質的に直線である少なくとも１つの第２作動形態とを形成するのに適したタイヤ交換機用ビード剥離ユニット。【選択図】図１
2008062924.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ交換機のベースに結合可能でビード剥離工具に結合される第１端部と第１端部の反対側にある第２端部を有するアームを備え、前記第１端部は、前記ビード剥離工具がベースから離れて配置される待機位置と、前記ビード剥離工具がベースの近傍に配置されビード剥離されるホイールと接触して配置される作業位置との間で移動可能であり、前記待機位置と前記作業位置との間で移動するときに前記ビード剥離工具の軌道を調節するための調整手段を備え、前記調整手段は、前記ベースと前記アームとの間に挿入され、前記軌道が実質的に曲線である少なくとも１つの第１作動形態と、前記軌道が実質的に直線である少なくとも１つの第２作動形態とを形成するのに適したことを特徴とするタイヤ交換機用ビード剥離ユニット。
【請求項２】
前記調整手段は、前記ベースの横側面に結合されることを特徴とする請求項１記載のタイヤ交換機用ビード剥離ユニット。
【請求項３】
前記調整手段は、前記ベースにヒンジで留められる部分と、前記アームにヒンジで留められる部分とを有する接続ロッドを備えることを特徴とする請求項１または２記載のビード剥離ユニット。
【請求項４】
前記アームは、前記第２端部で前記接続ロッドにヒンジで留められていることを特徴とする請求項３に記載のビード剥離ユニット。
【請求項５】
前記調整手段は、前記アームと前記ベースとの間に配置され、前記アームの少なくとも１つの部位の案内手段を有する少なくとも１つの案内要素を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のビード剥離ユニット。
【請求項６】
前記部位は、実質的に中央であることを特徴とする請求項５に記載のビード剥離ユニット。
【請求項７】
前記案内手段は、前記案内要素に設けられ、アームの前記部位によって交番的に係合可能である少なくとも第１および第２貫通スロットを備えたことを特徴とする請求項５または６に記載のビード剥離ユニット。
【請求項８】
第１貫通スロットは、第１作動形態において前記アームの前記接続ロッドとのヒンジ点に中心を有する円弧のように形成されることを特徴とする請求項７に記載のビード剥離ユニット。
【請求項９】
前記第２貫通スロットは、形状が前記第１貫通スロットと反対の凹形を有する曲線であることを特徴とする請求項８に記載のビード剥離ユニット。
【請求項１０】
前記調整手段は、アームの前記部位に設けられた少なくとも１つの貫通孔と、前記貫通孔に挿入可能で、前記スロットの１つに選択的に挿入可能な少なくとも１つのピンとを備えることを特徴とする請求項７から９のいずれか１項に記載のビード剥離ユニット。
【請求項１１】
前記調整手段が前記貫通孔を２つ備え、その１つが前記各スロット用であることを特徴とする請求項１０に記載のビード剥離ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ交換機用ビード剥離ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
公知のように、タイヤ交換機は、通常、リムに設けられたその座部に対してタイヤを取り付け/取り外しするために使われる。
【０００３】
タイヤをそのリムから完全に取り外す前に、ビードをつかんでいるリムのエッジからビードを取り外すことが必要である。
【０００４】
この動作は、タイヤ交換機に普通は存在する適当なビード剥離ユニットによって行われる。
【０００５】
従来のビード剥離ユニットは、支持ベースにヒンジで留められた第１端部と、ビード剥離工具に結合された第２端部とを有し、別名小型ショベルと呼ばれるアームを備える。
【０００６】
自動直線アクチュエータは、アームと機械のベースとの間に配置され、アームを回転させると共に、特に、ビード剥離工具が機械に近接して、ビード剥離されるホイールに接触する作業位置と、ビード剥離工具がベースから離れた状態に保たれる待機位置との間でアームを往復させる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、公知のビード剥離ユニットは、特に市場で利用可能なタイヤの寸法、形状、および堅さ特性の不一致に対応できないいくつかの欠点を有する。
【０００８】
これらのパラメータの変動が、ビード剥離動作の良好な結果に影響を与えることは避けられず、ホイール自体の安全性のためにビード剥離動作をより難しく、困難で、危険なものにする。
【０００９】
しかしながら、公知のビード剥離ユニットは、さらなる機能向上が可能である。異なるタイプのタイヤのビード剥離に適した機械的特性を有するビード剥離ユニットを使用することによって、そのような技術的な問題を回避する必要性が、この分野において強く感じられる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明の主目的は、原動機付き乗物用の広範囲のホイールについて作業することができ、かつ、タイヤおよびリムの異なった技術的および形態的特性に適応可能なタイヤ交換機用ビード剥離ユニットを提供することである。
【００１１】
そのような技術的な目的の範囲内において、この発明の他の目的は、簡単な構造で実用的で、使用に安全で効果的な動作を有し、比較的に低コストであることによって、上述の目的に応ずることである。
【００１２】
上述のすべての目的は、タイヤ交換機のベースに結合可能でビード剥離工具に結合される第１端部と第１端部の反対側にある第２端部を有するアームを備え、前記第１端部は、前記ビード剥離工具がベースから離れて配置される待機位置と、前記ビード剥離工具がベースの近傍に配置されビード剥離されるホイールと接触して配置される作業位置との間で移動可能であり、前記待機位置と前記作業位置との間で移動するときに前記ビード剥離工具の軌道を調節するための調整手段を備え、前記調整手段は、前記ベースと前記アームとの間に挿入され、前記軌道が実質的に曲線である少なくとも１つの第１作動形態と、前記軌道が実質的に直線である少なくとも１つの第２作動形態とを形成するのに適したことを特徴とするこの発明のタイヤ交換機用ビード剥離ユニットによって達成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
さらにこの発明の特徴および利点は、添付図面における非限定例によって示されるタイヤ交換機用のビード剥離ユニットの好ましいが非限定的な実施形態の詳細な説明からより明らかになる。
【００１４】
図１〜図４に示すように、機械１は、支持ベース２を有し、支持ベース２は、リムからホイールタイヤのビードを剥離するためのビード剥離ユニット４を１つの横側面３に収容する。
【００１５】
横側面３には、また足５が結合され、足５は、実質的に水平な長手のリブ７だけでなく、ビード剥離のためにホイールを設置するための前パッド６を有する。
【００１６】
ビード剥離ユニット４はアーム８を備え、アーム８はビード剥離工具９に接続された第１端部８aと、第１端部と反対側の第２端部８ｂとを有する。
【００１７】
ベース２とアーム８との間に空気圧シリンダ１０が介在し、その両端はリブ７と、アーム８の中央部位８cとにそれぞれヒンジで留められている。
【００１８】
空気圧シリンダ１０の作動によってアーム４が動き、ビード剥離工具９がホイールに対して離れたり近づいたりする。
【００１９】
特に、シリンダ１０によって、ビード剥離工具９は支持ベース２から引き離された待機位置（図１および図３）から、支持ベース２の近くに配置されてビード剥離すべきタイヤの側面に接触する作業位置（図２と４）へ行くことができる。
【００２０】
ビード剥離ユニット４は、待機位置と作業位置との間の移動中のビード剥離工具９の軌道を調整する調整手段１１を備える。
【００２１】
そのような調整手段１１は、ベース２とアーム８との間に挿入され、ビード剥離工具９の軌道Ｔ1が実質的に曲線である第１作動形態（図１および図２）と、ビード剥離工具９の軌道Ｔ2が実質的に直線で支持ベース２の横側面３に対して直角である第２作動形態（図３と４）とを形成するのに適している。
【００２２】
調整手段１１は、ビード剥離工具９が、ホイールに接近する軌道を調整することを実際に可能にし、タイヤのタイプに対して最善のアプローチを選択してビード剥離をすることと、特に、ビード剥離工具９の作動部分、すなわち、待機位置から作業位置への通行においてホイールと接触する部分の軌道を変更することを可能にする。
【００２３】
調整手段１１は、詳細には、リブ７にヒンジで留められた外部部分と、アーム８にヒンジで留められた反対側の外部部分を有する接続ロッド１２を備える。
【００２４】
接続ロッド１２の両方のヒンジで留められた点は、それぞれ実質的に垂直な軸を中心にそれぞれ回転可能である。
【００２５】
さらに、調整手段１１は、横側面３から延びてベース２とアーム８との間に配置される案内要素１３を備える。
【００２６】
案内要素１３の上には、例えば、案内要素１３の先端部にもうけられた第１貫通スロット１４aと第２貫通スロット１４bから構成されたアーム８用案内手段があり、案内手段は、アーム８の中央部位８cに選択的に係合可能である。
【００２７】
第１貫通スロット１４aは、第１作動形態において、アーム８の第２端部８ｂと接続ロッド１２とがヒンジで留められた点に中心を有する円弧のように形成される。
【００２８】
また、第２貫通スロット１４ｂは、形状が第１貫通スロット１４aに対して反対の凹形状を有する曲線である。
【００２９】
アーム８の中央部位８cは、案内要素１３の先端部の近傍に配置され、少なくとも案内要素１３の先端部と部分的に重なり合っている。
【００３０】
さらに、中央部位８cにおいて、第１および第２貫通孔１５aおよび１５b（図５）は、ピン１６によってそれぞれ第１および第２貫通スロット１４aおよび１４bのそれぞれに連結するように設けられる。
【００３１】
実際には、第１作動形態においてピン１６は、第１貫通孔１５aに正確に挿入され、第１貫通スロット１４aに沿った摺動の軌道においてベース２に対するアーム８の相対的な移動を一義的に決定する。
【００３２】
第１貫通スロット１４aの特定の形状により、詳細には、第１作動形態において、接続ロッド１２は、アーム８とビード剥離工具９がアーム８の第２端部８ｂと接続ロッド１２とのヒンジ点を中心とする軌道Ｔ1を描く間、静止したままである。
【００３３】
しかしながら、第２作動形態においてピン１６は、第２貫通孔１５bの内部に正確に挿入され、第２貫通スロット１４ｂに沿った摺動軌道にある。
【００３４】
待機位置から作業位置まで移動する間に、第２貫通スロット１４ｂの特定の曲線形状は、回転並進移動でアーム８を案内し、第１端部８aは、直線軌道Ｔ2に沿ってビード剥離するホイールに接近し、接続ロッド１２はリブ７とのヒンジ点を中心に小さい回転運動を行う。
【００３５】
上述の発明は、どのように提案された目的を実現するのかが示され、特に、２つの異なる作動形態で作業を可能にし、ホイールに対するビード剥離工具の移動と接近のアプローチの多様化を可能し、使用の大きな融通性と異なるタイプのタイヤに対して作業する可能性とを可能にするという事実が、実際強調される。
【００３６】
このように考案された発明は、多くの改良と変化が可能であり、全ての発明は、発明の概念の範囲内に収まる。
さらに全ての詳細は、技術的に均等な他の要素によって置換可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】タイヤ交換機の概略のおよび部分的な平面図であり、この発明によるビード剥離ユニットは、第１作動形態に設置され、ビード剥離工具が待機位置にある。
【図２】タイヤ交換機の概略のおよび部分的な平面図であり、この発明によるビード剥離ユニットは、第１作動形態に設置され、ビード剥離工具が作業位置にある。
【図３】タイヤ交換機の概略のおよび部分的な平面図であり、この発明によるビード剥離ユニットは、第２作動形態に設置され、ビード剥離工具が待機位置にある。
【図４】タイヤ交換機の概略のおよび部分的な平面図であり、この発明によるビード剥離ユニットは、第２作動形態に設置され、ビード剥離工具が作業位置にある。
【図５】この発明によるビード剥離ユニットのアームの拡大平面図である。
【図６】この発明によるビード剥離ユニットの案内要素の拡大平面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１      機械
２      支持ベース
３      横側面
４      ビード剥離ユニット
５      足
６      前パッド
７      リブ
８      アーム
８a     第１端部
８b     第２端部
８c     中央部位
９      剥離工具
１０    空気圧シリンダ
１１    調整手段
Ｔ1、Ｔ2        軌道
１２    接続ロッド
１３    案内要素
１４a   第１貫通スロット
１４b   第２貫通スロット
１５a   第１貫通孔
１５b   第２貫通孔
１６    ピン
【図１】
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【図２】
2008062924.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2008062924.tif 000007
【図６】
2008062924.tif 000008