(57)【要約】【課題】シートバック用引出板構造において、操作性を向上させる。【解決手段】シートバック２の背面２ａに下端部を回動中心として前後方向に回動可能に設けられ、上部をシートバック２の背面２ａに沿う沿い位置とシートバック２の背面２ａと離反する離反位置とに移動可能な収納体３と、収納体３に収納された収納位置と収納体３から引き出された引出位置と収納体３から引き出された後に回動し略水平状態となる使用位置とに移動可能な引出板５と、を備え、引出板５が引出位置に位置しているときには、シートバック２に対する収納体３の回動をロック機構７によって阻止する。【選択図】図１
2008110652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング可能なシートのシートバックの背面に下端部を回動中心として前後方向に回動可能に設けられ、上部を前記シートバックの背面に沿う沿い位置と前記シートバックの背面と離反する離反位置とに移動可能な収納体と、
前記収納体に対して摺動可能かつ回動可能に連結され、前記収納体に収納された収納位置と前記収納体から引き出された引出位置と前記収納体から引き出された後に回動し略水平状態となる使用位置とに移動可能な引出板と、
前記引出板を前記使用位置に位置決めする位置決め部と、
前記引出板が前記引出位置に位置しているときに前記シートバックに対する前記収納体の回動を阻止するロック機構と、
を備えるシートバック用引出板構造。
【請求項２】
前記ロック機構は、前記収納体が前記沿い位置に位置し、かつ、前記引出板が前記収納位置に位置しているときに前記シートバックに対する前記収納体の回動を阻止する請求項１に記載のシートバック用引出板構造。
【請求項３】
前記ロック機構は、
上端部を前記シートバックと摺動可能かつ回動可能に連結され、下端部を前記収納体の上部と回動可能に連結された連結部材と、
前記連結部材の下端部に設けられた第１の係合部材と、
前記収納体に移動可能に設けられ、前記第１の係合部材に係合可能であり、前記第１の係合部材に係合することにより前記シートバックおよび前記収納体に対する前記連結部材の移動を阻止する第２の係合部材と、
付勢力によって前記第１の係合部材と前記第２の係合部材とを係合させる第１の付勢部材と、
前記引出板が前記使用位置に位置しているときに、前記第１の付勢部材の付勢力に抗して前記第１の係合部材と前記第２の係合部材との係合を解除する第１の操作部と、
を備える請求項１又は２に記載のシートバック用引出板構造。
【請求項４】
前記ロック機構は、前記収納体が前記離反位置に位置し、かつ、前記引出板が前記収納位置に位置しているときに、前記第１の付勢部材の付勢力に抗して前記第１の係合部材と前記第２の係合部材との係合を解除する第２の操作部を備える請求項３に記載のシートバック用引出板構造。
【請求項５】
前記第１の操作部は、前記引出板の一端部に設けられ、前記引出板が前記引出位置から前記使用位置に回動するのに伴って前記第２の係合部材を押す第１の押圧片である請求項３又は４に記載のシートバック用引出板構造。
【請求項６】
前記第２の操作部は、
前記第２の係合部材と前記第１の係合部材との係合を許容する許容位置と前記第２の係合部材を押して前記第２の係合部材と前記第１の係合部材との係合を解除する解除位置とに移動可能に前記収納体に設けられた介在部材と、
付勢力によって前記介在部材を前記解除位置に位置付ける第２の付勢部材と、
前記介在部材が許容位置に位置するのを許容する位置と前記介在部材を押して前記介在部材を前記解除位置に位置させる位置との間で前記収納体に回動可能に設けられた回動体と、
前記介在部材が許容位置に位置するのを許容する位置に前記回動体を付勢力によって位置付ける第３の付勢部材と、
前記引出板に設けられ、前記引出板が前記引出位置から前記収納位置に移動するのに伴って前記２および第３の付勢部材の付勢力に抗して前記回動体を回動させて、前記介在部材を前記解除位置に移動させる第２の押圧片と、
前記収納体が前記沿い位置に位置する場合には前記介在部材を押して前記介在部材を前記許容位置に位置させる突起片と、
を備える請求項４に記載のシートバック用引出板構造。
【請求項７】
前記位置決め部は、
前記収納体に設けられ前記引出板の一端部を支持する収納体側支持部と、
車体側部に設けられ前記引出板の他端部を支持する車体側支持部と、
を備える請求項１ないし６のいずれか一項に記載のシートバック用引出板構造。
【請求項８】
前記第１の係合部材は、複数のリクライニング位置のいずれのリクライニング位置に前記シートバックが位置しても前記第２の係合部材に係合可能に複数の係合部を備えている請求項３ないし６のいずれか一項に記載のシートバック用引出板構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用シートに設けられるシートバック用引出板構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、リクライニング可能なシートのシートバックの背面側に引出板として例えば後部座席用のテーブルが設けられ、そのテーブルをシートバックの背面側に設けられた収納体に収納可能としたシートバック用引出板構造が知られている。このシートバック用引出板構造では、テーブルを収納体から上方へ引き出し、その後、テーブルを略水平となる使用位置に回動させることによって、テーブルが使用可能となる。
【０００３】
このようなシートバック用引出板構造では、シートバックがリクライニングしてもテーブルの水平が保たれるように、収納体がシートバックに対して回動可能に設けられるとともに、使用位置においては、収納体の後方への回動を規制しているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭６３−２５１４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来技術では、収納体からテーブルを引き出す際や収納体にテーブルを収納する際に、収納体がシートバックに対して回動可能な構造であるため、収納体が回動してしまい、操作性が悪いという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、シートバック用引出板構造において、操作性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシートバック用引出板構造は、リクライニング可能なシートのシートバックの背面に下端部を回動中心として前後方向に回動可能に設けられ、上部を前記シートバックの背面に沿う沿い位置と前記シートバックの背面と離反する離反位置とに移動可能な収納体と、前記収納体に対して摺動可能かつ回動可能に連結され、前記収納体に収納された収納位置と前記収納体から引き出された引出位置と前記収納体から引き出された後に回動し略水平状態となる使用位置とに移動可能な引出板と、前記引出板を前記使用位置に位置決めする位置決め部と、前記引出板が前記引出位置に位置しているときに前記シートバックに対する前記収納体の回動を阻止するロック機構と、を備えることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、引出板が引出位置に位置しているときにはシートバックに対する収納体の回動がロック機構によって阻止されることにより、引出板を収納体に対して容易に出し入れすることができるので、シートバック用引出板構造の操作性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態のシートバック用引出板構造を示す斜視図、図２は、使用状態のシートバック用引出板構造を示す斜視図、図３および図４は、シートバック用引出板構造の動作を説明するための説明図であり、図３には、シートバック用引出板構造の斜視図が用いられ、図４には、シートバック用引出板構造の側面図が用いられている。
【０００９】
図１に示すように、本実施形態のシートバック用引出板構造は、リクライニング可能なシート１のシートバック２の背面２ａに沿う沿い位置と、シートバック２の背面２ａと離反する離反位置と、に移動可能な収納体３を備えている。この収納体３は、その下端部に設けられた支軸４を回動中心として前後方向に回動可能にシートバック２に連結されているとともに、シート１のシートクッション８に対して規定の角度をなす規定位置でシートクッション８（図４参照）に対して位置決め可能となっている。この収納体３には、引出板５が引き出し可能に収納されている。本実施形態では、引出板５は、トノボードである。引出板５は、図１ないし図４に示すように、収納体３に収納された収納位置（図１，図３（ｂ），図４（ｂ）など）と収納体３から引き出された引出位置（図３（ｃ），図４（ｃ）など）との間で収納体３に対して摺動自在（スライド自在）であるとともに、引出位置では、収納体３に対してその一端部５ａを回動中心として回動可能となっている（図２，図３（ｄ），図４（ｄ））。そして、この引出板５は、収納体３が規定位置に位置した状態で、位置決め部６によって使用位置に位置決め可能となっている（図２，図３（ｄ），図４（ｄ）など）。ここで、使用位置は、引出板５が略水平となる位置である。また、シートバック用引出板構造は、引出板５が引出位置に位置しているときと、収納体３が沿い位置に位置しかつ引出板５が収納位置に位置しているときと、にシートバック２に対する収納体３の回動を阻止するロック機構７を備えている。
【００１０】
ここで、本実施形態では、シートバック２は、２段階のリクライニングが可能であり、第１のリクライニング位置（図３（ｈ），図４（ｈ））と、この第１のリクライニング位置よりも後傾した第２のリクライニング位置（図３（ｂ），図４（ｂ））とに選択的に位置保持可能となっている。
【００１１】
次に、シートバック用引出板構造の各部を詳しく説明する。図５ないし図１０は、シートバック用引出板構造の一部を拡大して示す斜視図、図１１は、収納体３を示す斜視図、図１２は、収納体３の上端部の一部を拡大して示す斜視図、図１３は、支持軸部を示す斜視図である。
【００１２】
この収納体３は、図１１に示すように、一対の側壁１１と、これら側壁１１の後縁同士を連結した背壁１２と、底壁１３とを備えている。この収納体３は、支軸４に設けられた図示しない位置決め用コイルバネによって、シートバック２の背面２ａに向けて付勢されており、この位置決め用コイルバネによって規定位置に位置決めされるようになっている。この収納体３の上端部には、図５ないし図１０に示すように、ロック機構７の一部が設けられている。
【００１３】
側壁１１の内面には、上下に沿って延在した溝部１４が設けられている。この溝部１４の上下端は、閉塞されている。また、各側壁１１の内面の上端部には、ロック機構７の各部を支持する支持部１５が設けられている。
【００１４】
支持部１５は、図１２に示すように、上室１６と、上室１６の下端に連設された下室１７と、上室１６の内部に配置された第１の支持ピン１８と、下室１７の下方に配置された第２の支持ピン１９と、この第２の支持ピン１９の下方に配置された回動規制板２０と、を備えている。
【００１５】
上室１６は、側壁１１と反対側の面が開口されているとともに、その下部の前面が開口されている。下室１７は、側壁１１と反対側の面および前面が開口されている。
【００１６】
この収納体３の下端部には、軸孔２１が形成されており、この軸孔２１に支軸４（図１）が挿通されている。支軸４は、図１３に示すように、ブラケット２２に回動可能に支持されて、このブラケット２２と共に支持軸部２３を構成している。この支軸４は、ブラケット２２を介して車体に回動可能に連結されている。かかる構造によって、収納体３は、支軸４を回動中心として前後方向に回動可能となっている。
【００１７】
図１４は、引出板５を示す斜視図である。図１４に示すように、引出板５は、矩形状に形成されている。引出板５の一端部５ａ（収納位置での下端部）の左右の側面には、ピン３１が立設されており、このピン３１が収納体３の溝部１４にスライド可能かつ回動可能に係合している。また、引出板５の一端部５ａにおける表面（図面手前側の面）には、第１の操作部である左右一対の第１の押圧片３２が立設されている。また、引出板５の他端部５ｂ（収納位置での上端部）の中央部には、取っ手部３３が形成されている。また、引出板５の一端部５ａと他端部５ｂとの間における他端部５ｂ寄りの左右の側面には、第２の押圧片３４が設けられている。また、引出板５の他端部５ｂにおける車体側部６２に近い方の端部には、ピン３５が設けられている。このピン３５は、引出板５に形成された図示しない収納孔に基端部が保持されるとともに、その先端部が収納孔から突出している。収納孔からのピン３５の突出量は、調整可能となっている。
【００１８】
ロック機構７は、図１、図５ないし図１０に示すように、連結部材４１と、この連結部材４１の下端部に設けられた第１の係合部材４２と、収納体３に移動可能に設けられ第１の係合部材４２に係合可能な第２の係合部材４３と、付勢力によって第１の係合部材４２と第２の係合部材４３とを係合させる第１の付勢部材である第１のコイルバネ５１と、第１の係合部材４２と第２の係合部材４３との係合を解除する操作部４４と、を備えている。ロック機構７は、引出板５が引出位置に位置しているときと、収納体３が沿い位置に位置しかつ引出板５が収納位置に位置しているときとに第２の係合部材４３が第１の係合部材４２に係合して、シートバック２および収納体３に対する連結部材４１の移動を阻止し、これにより、シートバック２に対する収納体３の回動を阻止する。
【００１９】
図１５は、連結部材４１を示す斜視図、図１６は、シートバック側支持部４７を示す斜視図である。図１５に示すように、連結部材４１は、矩形板状に形成されている。この連結部材４１は、収納体３の上端部とシートバックとを連結している（図１，図２参照）。
【００２０】
具体的には、連結部材４１の上端部における左右の側面には、支軸４と平行な軸であるピン４６が立設されている一方、シートバック２の背面２ａには、図２に示すように、シートバック側支持部４７が左右一対設けられている。シートバック側支持部４７には、図２および図１６に示すように、シートバック２の背面２ａに沿って上下に延在した溝部４８が設けられており、この溝部４８にピン４６がスライド自在かつ回動可能に係合している。溝部４８は、連結部材４１の上端部の支軸４回りの回動を阻止する。かかる構造によって、連結部材４１は、その上端部がシートバック２に対する上下動可能であるとともにピン４６回りに回動可能にシートバックに連結されている。
【００２１】
一方、連結部材４１の下端部における左右の側面には、図１５に示すように、第１の係合部材４２が立設されている。この第１の係合部材４２は、円柱部４９と、この円柱部４９の外周面に突設された複数の係合部である第１および第２の凸部５０ａ，５０ｂとを備えている。円柱部４９は、収納体３の支持部１５に設けられた第１の支持ピン１８（図５，図１２参照）によって回動可能に支持されている。この第１の支持ピン１８は、支軸４と平行な軸である。かかる構造によって、連結部材４１は、その下端部が第１の支持ピン１８回りに回動可能に収納体３の上端部に連結されている。
【００２２】
第１の係合部材４２は、詳しくは後述するが、第１および第２の凸部５０ａ，５０ｂによって、複数のリクライニング位置のいずれのリクライニング位置にシートバック２が位置しても第２の係合部材４３に係合可能となっている。
【００２３】
図１７は、第２の係合部材４３と第１のコイルバネ５１とを示す斜視図である。図１７に示すように、第２の係合部材４３は、短壁５２と、この短壁５２の前端から下方に延在した長壁５３とを備えて、概略Ｌ字状に形成されている。短壁５２の下面には、第１の係合部材４２の第１および第２の凸部５０ａ，５０ｂに選択的に係合可能な凹部５４が形成されている。この第２の係合部材４３は、図５に示すように、収納体３の支持部１５の上室１６に収納されて、上下方向に移動可能となっており、短壁５２が第２の係合部材４３の上方に位置している。そして、第２の係合部材４３は、第１のコイルバネ５１によって下方に（第２の係合部材４３に）向けて付勢されており、第２の係合部の凹部５４が第２の係合部材４３の第１の凸部５０ａ又は第２の凸部５０ｂに係合する。凹部５４が第１の係合部材４２の凸部５０ａ又は５０ｂに係合した状態では、シートバック２および収納体３に対する連結部材４１の移動が阻止される。詳しくは、かかる係合によって、第１の支持ピン１８回りの連結部材４１の回動が阻止され、これにより、溝部４８に対するピン４６の移動が阻止され、シートバック２および収納体３に対する連結部材４１の移動が阻止される。
【００２４】
操作部４４は、図６に示すように、第１の押圧片３２と、第２の操作部５５とを備えている。第１の押圧片３２は、引出板５が使用位置に位置しているときに、第１のコイルバネ５１の付勢力に抗して第２の係合部材４３と第１の係合部材４２との係合を解除する一方、第２の操作部５５は、シートバック２に対して収納体３が回動した状態（離反位置）であって、かつ、引出板５が収納位置に位置しているときに、第１の付勢部材の付勢力に抗して第１の係合部材４２と第２の係合部材４３との係合を解除する。
【００２５】
第１の押圧片３２は、引出板５が引出位置から使用位置に回動するのに伴って第２の係合部材４３を押す。
【００２６】
第２の操作部５５は、図６に示すように、収納体３に設けられた介在部材５６と、収納体３に設けられた回動体５７と、引出板５に設けられた第２の押圧片３４（図１４参照）と、シートバック２の背面２ａに設けられた突起片５８と、を備えている。
【００２７】
図１８は、介在部材５６と第２のコイルバネ５９とを示す斜視図である。介在部材５６は、図１８に示すように、矩形ブロック状に形成されている。この介在部材５６は、図５ないし図１０に示すように、収納体３の支持部１５の下室１７に上下および前後に移動可能に収納されている。かかる構造によって、介在部材５６は、第２の係合部材４３と第１の係合部材４２との係合を許容する許容位置（図５ないし図８）と、第２の係合部材４３を押して第２の係合部材４３と第１の係合部材４２との係合を解除する解除位置（図９）とに移動可能となっている。ここで、許容位置は、介在部材５６が下室１７の底部に着地した位置であり、解除位置は、介在部材５６が下室１７の天井面に当接した状態で、その前端部が下室１７の前面開口から突出した位置である。さらに詳しくは、許容位置としては、介在部材５６全体が下室１７に収納された第１の許容位置（図５，図６）と、介在部材５６の前端部が下室１７の前面開口から前方へ突出した第２の許容位置（図７，図８）とがある。そして、介在部材５６は、第２の付勢部材である第２のコイルバネ５９の付勢力によって前方に付勢されて、これにより、解除位置に位置付けられている。なお、解除位置では、図示しないストッパによってさらなる前方への移動が規制されている。ここで、下室１７の内面に、潤滑油が塗布されており、これにより、介在部材５６が下室１７内をスムーズに移動可能となっている。
【００２８】
図１９は、回動体５７を示す斜視図である。回動体５７は、図１９に示すように、３つの折返し部が形成された概略Ｗ字状の帯状に形成されている。この回動体５７は、図５に示すように、その真中の折返し部が収納体３の支持部１５の第２の支持ピン１９に回動可能に支持されている。詳しくは、回動体５７は、介在部材５６が許容位置に位置するのを許容する位置と、介在部材５６を押して介在部材５６を解除位置に位置させる位置との間で回動可能となっている。この回動体５７は、第２の支持ピン１９に外嵌された第３の付勢部材である第３のコイルバネ６０によって、介在部材５６が許容位置に位置するのを許容する位置に前記回動体５７を付勢力によって位置付けられている。なお、許容位置では、回動規制板２０によって、第３のコイルバネ６０の付勢方向への回動体５７のさらなる回動が規制されている。
【００２９】
第２の押圧片３４は、引出板５が引出位置から収納位置に移動するのに伴って第２および第３のコイルバネ５９，６０の付勢力に抗して回動体５７を回動させて、介在部材５６を解除位置に移動させる。
【００３０】
図２０は、シートバック２を示す斜視図である。突起片５８は、シートバック２の背面２ａに左右一対設けられている。突起片５８は、シートバック２から収納体３が離反した状態であるときには介在部材５６が解除位置に位置することを許容する一方、収納体３が沿い位置に位置する場合には介在部材５６を押して介在部材５６を許容位置に位置させる。
【００３１】
図２１は、シートバック用引出板構造を示し、（ａ）は、シートバック２が第２のリクライニング位置に位置した状態を示し、（ｂ）は、シートバック２が第１のリクライニング位置に位置した状態を示す。位置決め部６は、図２１および図２２に示すように、収納体３に設けられ引出板５の一端部５ａを支持する収納体側支持部６４と、車体側部６２に設けられ引出板５の他端部５ｂを支持する車体側支持部６１と、を備えている。
【００３２】
収納体側支持部６４は、収納体の背壁１２と、溝部１４とから構成されている。収納体側支持部６４は、使用位置に位置した引出板５の一端部５ａの裏面を背壁１２の上端で支持し、かつ、溝部１４の上端によって引出板５のピン３１の上方への移動を阻止することで、収納体３に対する引出板５の回動を阻止して引出板５の一端部５ａを支持する。一方、車体側支持部６１は、引出板５の他端部５ｂに設けられたピン３５が嵌合可能な上面開口の凹状に形成されている。車体側支持部６１は、引出板５が使用位置に位置した状態で、引出板５の他端部５ｂのピン３５と嵌合することにより、引出板５の他端部５ｂを支持する。
【００３３】
次に、シートバック用引出板構造の動作を操作手順とともに説明する。本実施形態のシート１のシートバック２は、収納体３に引出板５が収納された状態で、前倒し可能であり（図３（ａ），図４（ａ））、この状態から引出板５を使用状態にする場合には、まず、使用者によって着座可能位置にシートバック２が回動される（図３（ｂ），図３（ｈ），図４（ｂ），図４（ｈ））。
【００３４】
シート１が着座可能位置（第１又は第２のリクライニング位置）に位置して、収納体３が沿い位置に位置し、収納体３に引出板５が収納されている状態（図３（ｂ），図３（ｈ），図４（ｂ），図４（ｈ））では、図５および図１０に示すように、第１の係合部材４２と第２の係合部材４３とが係合しており、シートバック２に対する収納体３の回動が阻止されている。このとき、第２の凸部５０ｂが凹部５４と係合している。また、介在部材５６は、下室１７の底部に着地した状態で、シートバック２の突起片５８によって第２のコイルバネ５９の付勢力に抗して後方へ押圧されて第１の許容位置に位置決めされている。また、連結部材４１の上端部のピン４６は、シートバック側支持部４７の溝部４８の上端部に位置している。
【００３５】
かかる状態のうち、まず、シート１が第２のリクライニング位置に位置して、収納体３が沿い位置に位置している状態（図３（ｂ），図４（ｂ））から引出板５を使用状態にする場合について、説明する。ここで、この第２のリクライニング位置では、収納体３は、規定位置に位置している。収納体３に収納された引出板５が使用者によって引出位置（図３（ｃ），図４（ｃ））に引き出される間は、第１の係合部材４２と第２の係合部材４３との係合は、維持されており、シートバック２に対する収納体３の回動は、阻止されている。また、このときも、介在部材５６は、第１の許容位置に位置している。
【００３６】
この状態（図３（ｃ），図４（ｃ））から、使用者によって引出板５が使用位置（図３（ｄ），図４（ｄ））に回動されると、図６に示すように、その回動に伴って第１の押圧片３２が、第１のコイルバネ５１の付勢力に抗して、第２の係合部材４３を押し上げて、第２の係合部材４３と第１の係合部材４２との係合を解除する。これによって、シートバック２に対する収納体３の回動が許容される。このとき、引出板５の一端部５ａが収納体側支持部６４に支持される一方、引出板５の他端部５ｂのピン３５が車体側部６２の車体側支持部６１に嵌合支持されて、引出板５が使用位置に位置決めされる（図２１（ａ））。これにより、引出板５が使用状態となる。このときも、介在部材５６は、第１の許容位置に位置している。
【００３７】
かかる状態では、第２の係合部材４３と第１の係合部材４２との係合が解除されて、シートバック２に対する収納体３の回動が許容されているので、シートバック２のリクライニング位置を変更しても引出板５は、使用位置に保持される。具体的には、上記状態（図３（ｄ），図４（ｄ））から、使用者によってシートバック２が第１のリクライニング位置に回動された場合には（図３（ｅ），図４（ｅ））、連結部材４１の上端部のピン４６がシートバック側支持部４７の溝部４８の上端から下端に移動し、連結部材４１の下端部がシートバック２に近接した位置から離反した位置に変位するように連結部材４１が回動し、連結部材４１が、シートバック２の背面２ａと収納体３の上端部との間を塞ぐ。これにより、シートバック２と収納体３との間にものが落下するのが防止される。このとき、引出板５は、使用位置から移動しない（図２１（ｂ））。
【００３８】
そして、この場合も、図７に示すように、第１の係合部材４２と第２の係合部材４３との係合は解除された状態のままであり、シートバック２に対する収納体３の回動が許容されている。また、このとき、連結部材４１が上述のように回動することにより、凹部５４に対向し凹部５４に係合可能となる凸部５０ａ又は５０ｂが、第２の凸部５０ｂから第１の凸部５０ａに変更される。また、このとき、介在部材５６は、下室１７の底部に位置しているが、シートバック２の突起片５８による後方への押圧が解除され、第２のコイルバネ５９によって前方へ移動させられて図示しないストッパによって位置決めされて、第２の許容位置に位置する。
【００３９】
そして、上記操作の逆順の操作が行われることによって、引出板５が、使用位置から（図３（ｅ），図４（ｅ））、引出位置（図３（ｃ），図４（ｃ））を経て収納位置（図３（ｂ），図４（ｂ））に移動され、引出板５が収納体３に収納される。このとき、引出板５が引出位置（図３（ｃ），図４（ｃ））と収納位置（図３（ｂ），図４（ｂ））との間に位置している場合は、第１の係合部材４２と第２の係合部材４３とが係合しており、シートバック２に対する収納体３の回動が阻止されている。また、本実施形態では、引出板５を収納した収納体３が沿い位置に位置した状態においては（図３（ｂ），図４（ｂ））、シートバック２に対する収納体３の回動が阻止されている。即ち、シートバック２が沿い位置に位置している場合には、収納体３に引出板５を収納することによって、収納体３をシートバック２に対してロックすることができる。
【００４０】
次に、使用状態（図３（ｅ），図４（ｅ））から引出板５を収納位置に移動させる別の方法を説明する。この場合には、まず、使用状態（図３（ｅ），図４（ｅ））から、使用者によって引出板５が引出位置へ回動される（図３（ｆ），図４（ｆ））。これにより、図８に示すように、第１の押圧片３２による第２の係合部材４３の押上が解除されて、第２の係合部材４３が第１のコイルバネ５１によって押し下げられて、第２の係合部材４３の凹部５４が第１の係合部材４２の第１の凸部５０ａに係合する。これによって、シートバック２に対する収納体３の回動が阻止される。このとき、介在部材５６は、第２の許容位置に位置している。
【００４１】
この状態（図３（ｆ），図４（ｆ））から、使用者によって引出板５が収納位置にスライド移動されると（図３（ｇ），図４（ｇ））、図９に示すように、引出位置において、第２の押圧片３４が、第２および第３のコイルバネ５９，６０の付勢力に抗して回動体５７の後端部を押し下げて、回動体５７を回動させる。これにより、回動体５７の前端部が第２の許容位置に位置する介在部材５６を押し上げ、介在部材５６が解除位置に移動するとともに、第２の係合部材４３を上方へ移動させて、第２の係合部材４３と第１の係合部材４２との係合を解除する。これにより、シートバック２に対する収納体３の回動が許容される。
【００４２】
この状態（図３（ｇ），図４（ｇ））から、使用者によって収納体３が前方へ回動されて沿い位置に移動されると（図３（ｈ），図４（ｈ））、解除位置に位置する介在部材５６が、図１０に示すように、シートバック２の突起片５８によって第２のコイルバネ５９の付勢力に抗して後方へ押圧されて、後方へ移動しながら自重によって降下し、第１の許容位置に移動する。これにより、回動体５７と第２の係合部材４３との間から介在部材５６が抜け出て、第２の係合部材４３が第１のコイルバネ５１に押されて降下し第１の係合部材４２と係合する。これにより、シートバック２に対する収納体３の回動が阻止される。即ち、シートバック２に対して収納体３がロックされる。つまり、本実施形態では、引出板５を収納した収納体３がシートバック２に対して回動した状態である場合には（図３（ｇ），図４（ｇ））、収納体３をシートバック２に向けて押して収納体３を沿い位置に移動させることによって、収納体３をシートバック２に対してロックすることができる。
【００４３】
次に、シート１が第１のリクライニング位置に位置して、引出板５を収納した収納体３が沿い位置に位置した状態（図３（ｈ），図４（ｈ））から、使用者によって引出板５が引出位置（図３（ｉ），図４（ｉ））に引き出された場合について説明する。この場合、第２のリクライニング位置のときと同様に、第１の係合部材４２と第２の係合部材４３との係合は、維持されており、シートバック２に対する収納体３の回動は、阻止されている。
【００４４】
そして、この状態（図３（ｉ），図４（ｉ））から、使用者によって引出板５が使用位置（図３（ｅ），図４（ｅ））に回動されると、連結部材４１の上端部のピン４６がシートバック側支持部４７の溝部４８の上端から下端に移動して、連結部材４１の下端部がシートバック２に近接した位置から離反した位置に位置するように連結部材４１が回動する。このとき、位置決め部６によって、引出板５が使用位置に位置決めされ、引出板５が使用状態となる。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態では、引出板５が引出位置に位置しているときには、シートバック２に対する収納体３の回動がロック機構７によって阻止されることにより、引出板５を収納体３に対して容易に出し入れすることができ、操作がし易い。
【００４６】
また、本実施形態では、収納体３がシートバック２の背面２ａに沿う沿い位置に位置し、かつ、引出板５が収納位置に位置しているときには、シートバック２に対する収納体３の回動がロック機構７によって阻止されることにより、シートバック２をリクライニングまたは前倒しする際に、シートバック２と引出板５とが一体的に可動して、リクライニングまたは前倒し操作がし易い。
【００４７】
また、ロック機構７は、連結部材４１と、第１の係合部材４２と、第２の係合部材４３と、第１のコイルバネ５１と、第１の操作部（第１の押圧片３２）と、を備えるため、引出板５が使用位置に位置しているときに、シートバック２に対する収納体３のロックを解除して、引出板５の使用状態である水平状態を保ったまま、シートバック２のリクライニングを行うことができる。
【００４８】
また、ロック機構７は、上記に加えて第２の操作部５５を備えるため、収納体３が離反位置に位置し、かつ、引出板５が収納位置に位置しているときに、シートバック２に対する収納体３のロックを解除して、収納体３の離反位置から沿い位置への移動操作をし易くする。
【００４９】
また、第１の操作部は、引出板５に設けられた第１の押圧片３２であるため、引出板５の引出位置から使用位置への回動に伴って、シートバック２に対する収納体３のロックを解除できるため、別途ロック解除操作をしなくてよく、操作し易い。
【００５０】
また、第２の操作部５５は、介在部材５６と、第２の付勢部材である第２のコイルバネ５９と、回動体５７と、第３の付勢部材である第３のコイルバネ６０と、第２の押圧片３４と、突起片５８と、を備えることにより、引出板５の引出位置から収納位置への移動に伴って、シートバック２に対する収納体３のロックを解除できるため、別途ロック解除操作をしなくてよく、操作しやすい。さらに、収納体３をシートバック２の背面２ａと離反する離反位置から、シートバック２の背面２ａに沿う沿い位置へ回動させることによって、突起片５８が介在部材５６を押して、介在部材５６を許容位置に位置させ、そして、第１の係合部材４２と第２の係合部材４３とが第１のコイルバネ５１の付勢力によって係合し、シートバック２に対する収納体３の回動をロックすることができるため、別途ロック操作をしなくてよく、操作し易い。
【００５１】
また、本実施形態では、位置決め部６は、引出板５の一端部５ａと他端部５ｂとを支持することにより、引出板５を使用位置に安定して固定することができる。
【００５２】
また、本実施形態では、第１の係合部材４２は、複数のリクライニング位置のいずれのリクライニング位置にシートバック２が位置しても第２の係合部材４３に係合可能に複数の係合部である第１および第２の凸部５０ａ，５０ｂを備えていることにより、シートバック２がどのリクライニング位置に位置していても、引出板５が収納位置と引出位置との間に位置しているときにはシートバック２に対する収納体３の回動をロック機構７によって阻止することができる。
【００５３】
なお、本発明は、本実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、本実施形態では、引出板５としてトノボードを例に説明したが、引出板５は、テーブルであっても良い。
【００５４】
また、本実施形態では、収納体３が背壁１２、底壁１３を備えた例を説明したが、収納体としては、例えば、背壁１２や底壁１３を備えていなくても良く、左右一対の側壁１１同士が連結されていれば良い。また、左右一対の側壁１１は、レール状であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態のシートバック用引出板構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の使用状態のシートバック用引出板構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態のシートバック用引出板構造の動作を説明するための説明図である。
【図４】本発明の一実施形態のシートバック用引出板構造の動作を説明するための説明図である。
【図５】図３の（ｂ）の状態のシートバック用引出板構造の一部を拡大して示す斜視図である。
【図６】図３の（ｄ）の状態のシートバック用引出板構造の一部を拡大して示す斜視図である。
【図７】図３の（ｅ）の状態のシートバック用引出板構造の一部を拡大して示す斜視図である。
【図８】図３の（ｆ）の状態のシートバック用引出板構造の一部を拡大して示す斜視図である。
【図９】図３の（ｇ）の状態のシートバック用引出板構造の一部を拡大して示す斜視図である。
【図１０】図３の（ｈ）の状態のシートバック用引出板構造の一部を拡大して示す斜視図である。
【図１１】本発明の一実施形態の収納体を示す斜視図である。
【図１２】本発明の一実施形態の収納体の上端部の一部を拡大して示す斜視図である。
【図１３】本発明の一実施形態の支持軸部を示す斜視図である。
【図１４】本発明の一実施形態の引出板を示す斜視図である。
【図１５】本発明の一実施形態の連結部材を示す斜視図である。
【図１６】本発明の一実施形態のシートバック側支持部を示す斜視図である。
【図１７】本発明の一実施形態の第２の係合部材と第１のコイルバネとを示す斜視図である。
【図１８】本発明の一実施形態の介在部材と第２のコイルバネとを示す斜視図である。
【図１９】本発明の一実施形態の回動体を示す斜視図である。
【図２０】本発明の一実施形態のシートバックを示す斜視図である。
【図２１】本発明の一実施形態のシートバック用引出板構造を示し（ａ）は、シートバックが第２のリクライニング位置に位置した状態を示し、（ｂ）は、シートバックが第１のリクライニング位置に位置した状態を示す。
【符号の説明】
【００５６】
１  シート
２  シートバック
２ａ  シートバックの背面
３  収納体
５  引出板
５ａ  引出板の一端部
５ｂ  引出板の他端部
６  位置決め部
７  ロック機構
３２  第１の押圧片（第１の操作部）
３４  第２の押圧片
４１  連結部材
４２  第１の係合部材
４３  第２の係合部材
５０ａ  第１の凸部（係合部）
５０ｂ  第２の凸部（係合部）
５１  第１のコイルバネ（第１の付勢部材）
５５  第２の操作部
５６  介在部材
５７  回動体
５８  突起片
５９  第２のコイルバネ（第２の付勢部材）
６０  第３のコイルバネ（第３の付勢部材）
６１  車体側支持部
６４  収納体側支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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