(57)【要約】【課題】ドアトリム本体に対してサブシールが取り付けられている車両用ドアトリムにおいて、このサブシールの端部の見栄えをよくすること。また、このサブシールの端部が下方に垂れ下がることを防止すること。【解決手段】ドアトリム本体１２とスカッフプレート４０との間をシールするサブシール２４が取り付けられている車両用ドアトリム１０であって、ドアトリム本体１２には、サブシール２４の両端部のうち少なくとも一方の端部２４ａが挿入される挿入孔３２が設けられている車両用ドアトリム１０。サブシール２４は、ドアトリム本体１２の下縁部１２ａと側縁部１２ｂとをつなぐコーナー部１２ｃにわたって取り付けられているのが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリム本体とスカッフプレートとの間をシールするサブシールが取り付けられている車両用ドアトリムであって、
前記ドアトリム本体には、前記サブシールの両端部のうち少なくとも一方の端部が挿入される挿入孔が設けられている、車両用ドアトリム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ドアトリムであって、
前記サブシールは、前記ドアトリム本体の下縁部と側縁部とをつなぐコーナー部にわたって取り付けられている、車両用ドアトリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアトリム本体とスカッフプレートとの間をシールするサブシールを備えた車両用ドアトリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドアを閉めたときのドア周りのシール構造として、車両のドアトリムの下縁部に対して長尺状のウレタンゴム等からなるサブシールを取り付けるとともに、車両のロッカパネルの上面に配設されたスカッフプレートに対してこのサブシールを当接させる構造のものが知られている（特許文献１〜３を参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２８９４６５公報
【特許文献２】実開昭６３−１６２３５号公報
【特許文献３】実開昭６３−４４８２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のドア周りのシール構造においては、ドアトリム１０６の下縁部に沿って取り付けられた長尺状のサブシール１００の末端処理がなされていなかった。そのため、図４に示すように、車両のドアを開閉する際に、乗員がサブシール１００の端部１００ａに露出した中空断面１０２を目にすることとなって見栄えの悪いものとなっていた。サブシール１００の端部１００ａを丸めたり、熱溶着などで塞いだりすることによってこの中空断面１０２を閉じるという方法も考えられるが、この場合にはサブシール１００の成形工程とは別に端部１００ａの処理工程が必要となるために、サブシール１００の製造コストが高くなってしまうという問題があった。
【０００５】
また、従来のドア周りのシール構造においては、クリップやステイプルなどの留め具１０４によってサブシール１００がドアトリム１０６の下縁部に対して取り付けられているが、この留め具１０４によって支持されていないサブシール１００の端部１００ａが下方に垂れ下がってしまい、ドアの開閉の際にこの垂れ下がりが目視でき、見栄えがよくないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑み創案されたもので、その目的は、ドアトリム本体に対してサブシールが取り付けられている車両用ドアトリムにおいて、このサブシールの端部の見栄えをよくすることである。また、このサブシールの端部が下方に垂れ下がることを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
課題を解決するための手段は、以下の発明である。
第１発明は、ドアトリム本体とスカッフプレートとの間をシールするサブシールが取り付けられている車両用ドアトリムであって、前記ドアトリム本体には、前記サブシールの両端部のうち少なくとも一方の端部が挿入される挿入孔が設けられている、車両用ドアトリムである。
【０００８】
第１発明によれば、サブシールの端部がドアトリム本体に形成された挿入孔に挿入されているために、サブシールの端部を隠すことが可能である。したがって、サブシールの端部に対して別途の処理等を施さなくとも、サブシールの端部の断面が外部に露出して乗員の目に触れることを防止することができる。
【０００９】
また、第１発明によれば、サブシールの端部がドアトリム本体に形成された挿入孔に挿入されているために、サブシールの端部がこの挿入孔によって支持された構造となる。このため、サブシールの端部が下方に垂れ下がることを防止することができる。
【００１０】
さらに、第１発明によれば、ドアトリム本体に対して挿入孔を設けるだけであり、極めて簡便な工程でサブシールの端部を乗員の視野から隠すことが可能である。
【００１１】
第２発明は、第１発明の車両用ドアトリムであって、前記サブシールは、前記ドアトリム本体の下縁部と側縁部とをつなぐコーナー部にわたって取り付けられている、車両用ドアトリムである。
【００１２】
第２発明によれば、ドアトリム本体と下縁部と側縁部とをつなぐコーナー部に沿ってサブシールを追従させることが可能である。なぜなら、サブシールの端部が挿入孔に挿入されているために、サブシールの端部がこの挿入孔によって下方に垂れ下がらないように支持されているからである。したがって、サブシールがコーナー部にわたって取り付けられている場合であっても、サブシールの端部が下方に垂れ下がらないため、見栄えがよくなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ドアトリム本体に対してサブシールが取り付けられている車両用ドアトリムにおいて、このサブシールの端部の見栄えをよくすることができる。また、このサブシールの端部が下方に垂れ下がることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本実施形態に係るドアトリム１０の全体図である。
本実施形態に係るドアトリム１０は、車両のドアインナパネル５０の車室側に内装材として取り付けられるものである。このドアトリム１０は、合成樹脂材料によってボード状に成形されたドアトリム本体１２を備えており、このドアトリム本体１２には、乗員の肘掛けとして使用されるアームレスト部１４や、スピーカ１６、ドアポケット１８、インサイドハンドル２０、オーナメント２２等の各種の装備類が装着されている。
【００１６】
図２は、図１に示すドアトリム１０のＡ部の拡大斜視図である。
図１、図２に示すように、ドアトリム本体１２の下縁部１２ａには、ドアトリム本体１２の表面部１２ｄよりも車室外側に向けて段差状に低くなった段差部３０が形成されている。この段差部３０は、車両の前後方向（図１、２における左右方向）に細長く形成されている。また、この段差部３０は、ドアトリム本体１２の下縁部１２ａと左右の側縁部１２ｂとをつなぐコーナー部１２ｃにわたって形成されている。この段差部３０には、ドアトリム本体１２とスカッフプレート４０との間をシールする長尺状のサブシール２４が取り付けられている。
【００１７】
サブシール２４は、ウレタンゴムなどの弾性材料によって成形されたパイプ状の部材である。このサブシール２４は、例えば押出成形機によって成形することができる。このサブシール２４は、段差部３０に対して例えばクリップ２６などの留め具によって取り付けられる（図３参照）。
【００１８】
図３は、図１に示すドアトリム１０のＢ−Ｂ線断面図である。なお、図３では、ドアトリム本体１２が車両のドアインナパネル５０の車室側に取り付けられるとともに、ドアトリム本体１２とスカッフプレート４０との間がサブシール２４によってシールされた状態を示している。
【００１９】
図３に示すように、車両のドアによって開閉される開口部の下枠部を構成するロッカパネル６０は、ロッカアウタパネル６２とロッカインナパネル６４とが互いのフランジ部６２ａ、６４ａにおいて接合することによって構成されている。このロッカパネル６０の上部には、上部のフランジ部６２ａ、６４ａを被覆するよう硬質の合成樹脂等によって板状に成形されたスカッフプレート４０が配設されている。ロッカインナパネル６４の上部にはフロアマット４２が配設されており、このフロアマット４２の車幅方向外側縁部４２ａをスカッフプレート４０の車室内側縁部４０ａが上側から挟み込むような形でスカッフプレート４０が配設されている。
【００２０】
図３に示すように、サブシール２４は略三角形の中空断面を有しており、このサブシール２４の略三角形の断面の先端部２４ｃが、スカッフプレート４０の車幅方向略中央部に形成された縦壁部４０ｂに当接している。これにより、車両のドアを閉じたときに、ドアトリム本体１２とスカッフプレート４０の間がサブシール２４によってシールされる。この結果、車室外から車室内への埃や雨水の浸入及びロードノイズなどの騒音が、このサブシール２４によって阻止されるようになっている。なお、車両のドア周りにはサブシール２４の外側を囲むようにしてウェザーストリップ５１が取り付けられるのが一般的である。したがって、この場合には、車両のドア周りがウェザーストリップ５１とサブシール２４とで二重にシールされることとなる。
【００２１】
図２に示すように、ドアトリム本体１２の下縁部１２ａに形成された段差部３０の車両後方側の端部には、車室内側に向けて立ち上がるように縦壁部３０ａが形成されている。この縦壁部３０ａには挿入孔３２が設けられており、この挿入孔３２に対してサブシール２４の車両後方側の端部２４ａが挿入されている。
【００２２】
したがって、本実施形態のドアトリム１０によれば、サブシール２４の端部２４ａが挿入孔３２に挿入されているために、サブシール２４の端部２４ａの断面２４ｂが外部に露出して乗員の目に触れることを防止することができる。この結果、見栄えがよく商品価値の高いドアトリム１０を実現することができる。
【００２３】
また、ドアトリム本体１２に対して挿入孔３２を設けるだけであり、極めて簡便な工程でサブシール２４の端部２４ａを隠すための処理が可能である。したがって、ドアトリム１０の製造コストを増加させることなく、端部２４ａが隠された見栄えのよいドアトリム１０を製造することが可能である。
【００２４】
また、サブシール２４の端部２４ａが挿入孔３２に挿入されており、サブシール２４の端部２４ａがこの挿入孔３２によって支持された構造となっている。このため、サブシール２４の端部２４ａが下方に垂れ下がることを防止することができる。
【００２５】
また、本実施形態のドアトリム１０によれば、ドアトリム本体１２の下縁部１２ａと側縁部１２ｂとをつなぐコーナー部１２ｃの曲線形状に沿ってサブシール２４を追従させることが可能である。なぜなら、サブシール２４の端部２４ａが挿入孔３２によって強力に支持された構造となっているからである。
このため、サブシール２４がコーナー部１２ｃにわたって取り付けられている場合であっても、上方に屈曲したサブシール２４の端部２４ａが弾性的な復元力によって下方に垂れ下がることを防止することができる。
【００２６】
なお、上記実施形態では、ドアトリム本体１２の車両後方側のコーナー部１２ｃ（図１のＡ部）を例にとって説明したが、車両前方側のコーナー部１２ｃについてもその構成はほぼ同様であるので説明を省略する。
【００２７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、サブシール２４の両方の端部２４ａがドアトリム本体１２に設けられた挿入孔３２にそれぞれ挿入されている例を示したが、これに限定するものではない。例えば、サブシール２４の一方の端部２４ａのみが挿入孔３２に挿入されている場合であっても、本発明の技術的範囲に含まれる。
（２）上記実施形態では、サブシール２４が段差部３０に対してクリップ２６によって取り付けられている例を示したが、これに限定するものではない。サブシール２４を取り付けるための手段は特に制限するものではなく、例えば、金属製のステイプルや樹脂製の係合爪等によってサブシール２４を取り付けることもできる。あるいは、段差部３０の表面に対して接着剤によってサブシール２４を取り付けることもできる。
（３）上記実施形態では、サブシール２４が中空のパイプ状に成形されたものである例を示したが、これに限定するものではない。サブシール２４は、例えば、中実状に成形されたものであってもよい。
（４）上記実施形態では、ドアトリム本体１２の下縁部１２ａに段差部３０が設けられ、この段差部３０にサブシール２４が取り付けられている例を示したが、これに限定するものではない。例えば、ドアトリム本体１２の表面部１２ｄにサブシール２４が取り付けられており、この表面部１２ｄから車室側に向けて立ち上がるように形成された縦壁部に対して挿入孔３２が設けられている場合であっても、本発明の技術的範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】ドアトリムの全体図である。
【図２】図１に示すドアトリムのＡ部の拡大斜視図である。
【図３】図１に示すドアトリムのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】従来のドアトリムにおけるサブシールの端部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０…ドアトリム
１２…ドアトリム本体
１２ａ…下縁部
１２ｂ…側縁部
１２ｃ…コーナー部
１２ｄ…表面部
２４…サブシール
２４ｂ…断面
２４ａ…端部
２６…クリップ
３０…段差部
３０ａ…縦壁部
３２…挿入孔
４０…スカッフプレート
５０…ドアインナパネル
６０…ロッカパネル
【図１】
2008110712.tif 000003
【図２】
2008110712.tif 000004
【図３】
2008110712.tif 000005
【図４】
2008110712.tif 000006