(57)【要約】【課題】温度変化が激しい車両でも、完全に遮光することで、燃料の浪費を抑制することが可能な車両用窓装置と、車両の大きさに関係なく、大画面を楽な姿勢で楽しむことができる車両用映像装置とを提供する。【解決手段】車両用窓装置１０は、対向させた２枚の板状の窓部材で形成された窓ガラス１１と、窓ガラス１１の両側辺部および底辺部とに密着固定されて、窓ガラス１１の窓部材の間に隙間を確保するために、一方の側辺部に設けられた第１窓枠管１２ｂ、他方の側辺部に設けられた第２窓枠管１２ｅおよび底辺部に設けられた排出管１２ｄと、ガラス窓１１の上辺部に配設され、隙間へ水銀を吐出する注入口１２ｃｘが形成された注入管１２ｃとを備えている。車両用映像装置は、この車両用窓装置１０をフロントガラスとして設け、ダッシュボード上に形成された開口に表示画面を配置し、映像表示装置により、表示画面に鏡映しに映像を反転表示するものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向させた２枚の光透過性を有する板状の窓部材と、
前記２枚の窓部材の両側辺部および底辺部とに密着固定されて、前記２枚の窓部材の間に隙間を確保する枠部材と、
前記２枚の窓部材の上辺部に配設され、前記隙間へ水銀を吐出する注入口が形成された注入管とを備えた車両用窓装置。
【請求項２】
前記水銀を加熱する加熱装置が設けられている請求項１記載の車両用窓装置。
【請求項３】
前記請求項１または２記載の車両用窓装置を用いた車両用映像装置であって、
フロントガラスとして設けられた前記車両用窓装置と、
ダッシュボード上に形成された開口に配置された表示画面と、
前記表示画面に、映像を鏡映しに反転表示する映像表示装置とを備えた車両用映像装置。
【請求項４】
前記車両用窓装置の２枚の板状の窓部材のうち、内側の窓部材が平面状に形成され、外側の窓部材が前方に向かって凸形状に湾曲している車両用映像装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア、およびフロントまたはリアに用いられる車両用窓装置、およびその車両用窓装置を用いた車両用映像装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を、屋外の駐車場などの屋根のない場所に停車させ、窓を閉めて密閉状態にすると、真夏の炎天下では車内温度が４０℃以上になる。車内が高温となった状態では、運転者は、走行し始めるときに、窓を全開にしつつ、冷房の強度を最大にして、車内の温度を急速に低下させることで、車内を快適な温度に調整している。しかし、屋外の駐車場に駐車する度に、冷房の強度を最大とするようなことを続けていると、日陰に駐車した場合と比較して、相当な量のガソリンや軽油などの燃料を浪費すると共に、不要な排気ガスを排出してしまうので、環境の悪化を促進する。
【０００３】
ダッシュボードにカーシェイド（日除けシート）などを置いたり、運転席、助手席や後部席の窓ガラスに吸盤などにより日除けネットなどを取り付けたりして、遮光していることが多く見受けられるが、窓ガラスと日除けとの間の空気が加熱され、結果として車内温度が上昇してしまう。また、遮光するフィルムなどを窓ガラスに貼る場合もあるが、運転席の窓ガラスや、助手席の窓ガラスにフィルムを貼ることは、安全上、好ましくない。
【０００４】
例えば、特許文献１には、建物用であるが直射日光を完全に遮ることができる従来の窓装置が記載されている。この特許文献１に記載の二重ガラス窓装置は、二重ガラス窓の内部に供給するための溶液供給配管と、水銀溶液を回収するための溶液回収配管と、水銀溶液を貯留する溶液タンクと、熱を発生して溶液タンク内に入っている水銀溶液を熱膨張させ、溶液供給配管を通じて二重ガラス窓の内部に供給する熱発生部材とを備えたもので、二重ガラス窓に水銀溶液が満たされていないときには透明であり、水銀溶液が満たされていれば完全な遮光を得られるものである。
【０００５】
ところで、車内では、最近、カーナビゲーション装置の表示画面を使って、音楽だけでなくＤＶＤ（Digital Versatile Disk）を再生して、テレビ放送や映画が楽しめるようになってきた。しかし、カーナビゲーション装置の表示画面は、７インチ（１７．７８ｃｍ）程度なので、臨場感や没入感を得にくく、字幕などは視認しづらい。例えば、大きな画面で楽しむことができる従来の車両用映像装置が特許文献２に記載されている。
この特許文献２に記載の車載ディスプレー装置は、スクリーンを、車両のフロントガラスと運転席との間に、展開可能に配置したもので、フロントガラス全体の大きさに形成されスクリーンに映写装置からの映像を投影することで、大画面で楽しむことができるというものである。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１３８８６５号公報
【特許文献２】特開２００４−２２４２３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載の二重ガラス窓装置は、水銀の熱膨張を利用して、二重ガラス窓の隙間を満たし遮光しているので、真夏の車内温度が４０℃以上となったり、真冬の車内温度が氷点下以下となったりする環境では、二重ガラス窓に水銀を供給し光を遮蔽するための加熱温度を調整するのが煩雑である。従って、この従来の窓装置は、遮光することで無駄な燃料の浪費を抑制することが可能であるが、車両用には不向きであると思われるので、車両に適した窓装置が要望される。
【０００８】
また、特許文献２に記載の車載ディスプレー装置は、車内中央部に映写装置を配置する必要があるため、運転席と助手席との間が狭い車両では配置しにくいという問題がある。映写装置を後部座席側に配置することも考えられるが、運転席や助手席の背もたれが邪魔になるので、背もたれが最も低くなるように後側に倒した状態で鑑賞する必要がある。これでは仰向けになり、頭だけ起こした状態で鑑賞することになるので、首が疲労する原因となる。
【０００９】
そこで本発明は、温度変化が激しい車両でも、完全に遮光することで、燃料の浪費を抑制することが可能な車両用窓装置を提供することを目的とする。
また、本発明は、車両の大きさに関係なく、大画面を楽な姿勢で楽しむことができる車両用映像装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の車両用窓装置は、対向させた２枚の光透過性を有する板状の窓部材と、前記２枚の窓部材の両側辺部および底辺部とに密着固定されて、前記２枚の窓部材の間に隙間を確保する枠部材と、前記２枚の窓部材の上辺部に配設され、所定間隔ごとに設けられた注入口から水銀を前記隙間へ注入する注入配管とを備えたことを特徴とする、
【００１１】
本発明の車両用窓装置は、上辺部に配設された注入管により水銀が落下するように注入されるので、車内温度に関係なく、対向させた２枚の窓部材の間を、遮光性を有する水銀で満たすことができる。
【００１２】
本発明の車両用窓装置に、前記水銀を加熱する加熱装置が設けられていると、真冬のときでも、予め水銀を加熱しておけば、外側の窓部材に霜が付着してしまうことを防止することができる。また、注入後の水銀を加熱すれば、付着した霜を除去することができる。
【００１３】
本発明の車両用窓装置を用いた車両用映像装置は、前記車両用窓装置が、フロントガラスとして設けられ、ダッシュボード上に形成された開口から見える表示画面を有する映像表示装置が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の車両用映像装置は、フロントガラスとして設けられた前記車両用窓装置と、ダッシュボード上に形成された開口に配置された表示画面と、前記表示画面に、映像を鏡映しに反転表示する映像表示装置とを備えたことを特徴とする。
【００１５】
本発明の車両用映像装置は、ダッシュボード上の開口に配置された表示画面の映像を、本発明の車両用窓装置に反射させて見るものである。表示画面が、ダッシュボード上の開口に配置されているので、車内の場所を専有せず、運転席や助手席の背もたれが邪魔になることがないので、幅の狭い車両でも配置することができる。
【００１６】
前記車両用窓装置の２枚の板状の窓部材のうち、内側の窓部材が平面状に形成され、外側の窓部材が前方に向かって凸形状に湾曲しているのが望ましい。映像が反射する側となる内側の窓部材が平面状に形成されているので、表示画面に映る映像を歪み無く反射することができる。また、外側の窓部材は、前方に向かって凸形状に湾曲しているので、走行する際の空気抵抗を少なくすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の車両用窓装置は、車内温度に関係なく、対向させた２枚のガラス板同士の間の隙間に、遮光性を有する水銀を満たすことができるので、温度変化が激しい車両でも、完全に遮光することで、燃料の浪費を抑制することが可能である。
また、本発明の車両用映像装置は、フロントガラス全体の大きさの大画面で、車両の大きさに関係なく、楽な姿勢で映像を楽しむことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施の形態に係る車両用窓装置を、図１および図２に基づいて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る車両用窓装置を示す図である。図２は、図１に示す車両用窓装置のブロック図である。なお、図１においては、運転席用のドアを図示しており、窓ガラスを移動させる駆動部やドアロックなどは図示していない。
図１に示すように、ドアフレームＦに本実施の形態に係る車両用窓装置１０が設けられている。車両用窓装置１０には、対向させた窓部材が窓ガラス１１として設けられている。車両用窓装置１０は、この窓ガラス１１の窓枠材の間に、水銀を注入して遮光するものである。この窓ガラス１１は、水銀が内部を通過する配管１２の一部がスペーサ部材として密着固定されていることで、隙間が確保されている。
【００１９】
窓ガラス１１は、光透過性を有する板ガラスを対向させたペアガラスである。窓ガラス１１は、ガラス製とする以外に、光透過性で、強度が確保できれば樹脂製とすることができる。しかし、表面の硬度の点で樹脂製は傷ができやすいのでガラス製とするのが望ましい。
【００２０】
配管１２は、送出管１２ａと、第１窓枠管１２ｂと、注入管１２ｃと、排出管１２ｄと、第２窓枠管１２ｅと、戻り管１２ｆと、接続管１２ｇとを備えている。
【００２１】
送出管１２ａは、一端が水銀を送出するポンプ１３ａに接続され、他端が第１窓枠管１２ｂに連通している。送出管１２ａは、窓ガラス１１が上下しても折れたり破損したりしないように、余長が確保された長さに形成され、可撓性を有している。
【００２２】
第１窓枠管１２ｂは、一端が送出管１２ａに接続され、他端が注入管１２ｃに連通し、窓ガラス１１の一方の側辺部に配置されている。
【００２３】
注入管１２ｃは、一端が第１窓枠管１２ｂに接続され、他端が第２窓枠管１２eに連通しない状態で接続され、窓ガラス１１の上辺部に配置されている。この注入管１２ｃには、窓ガラス１１の内側に向いた注入口１２ｃｘが所定間隔ごとに設けられている。
【００２４】
排出管１２ｄは、一端が第２窓枠管１２ｅと戻り管１２ｆとの接合部分に連通した状態で接続され、他端が送出管１２ａと第１窓枠管１２ｂとの接合部分に連通しない状態で接続され、窓ガラス１１の下辺部に配置されている。排出管１２ｄには、窓ガラス１１の内側に向いた排出口１２ｄｘが所定間隔ごとに設けられている。
【００２５】
第２窓枠管１２ｅは、一端が注入管１２ｃに接続され、他端が戻り管１２ｆに接続されると共に排出管１２ｄに接続されている。第２窓枠管１２ｅの一端側は、注入管１２ｃと連通しておらず、注入される水銀が第２窓枠管１２ｅに回り込まないように塞がれている。また、第２窓枠管１２ｅの一端部に、窓ガラス１１から熱膨張で溢れる水銀を排出するための取出口１２ｅｘが設けられている。
【００２６】
戻り管１２ｆは、一端が第２窓枠管１２ｅと排出管１２ｄとに接続され、他端がタンク１４に接続されている。戻り管１２ｆには、バルブ１５ａが設けられている。戻り管１２ｆの一端側は、窓ガラス１１が上下しても折れたり破損したりしないように、余長が確保された長さに調整され、可撓性を有している。
【００２７】
タンク１４とポンプ１３ａとは、接続管１２ｇにより接続されている。
また、タンク１４には、真冬の明け方に窓ガラス１１に霜が付着しないように注入される水銀を加熱するヒータ１６ａが設けられている。本実施の形態では、ヒータ１６ａがタンク１４に設けられているが、注入する水銀が加熱できれば、送出管１２ａなどに設けるようにしてもよい。
【００２８】
図１においては、運転席用のドアを図示しているが、本実施の形態に係る車両用窓装置１０は、運転席用のドアの窓ガラス以外に、助手席用のドアの窓ガラス、両側の後部席用ドアの窓ガラス、フロントガラス、およびリアガラスとして、それぞれに設けられている。
【００２９】
図２に示すように、制御装置１８は、運転席用、助手席用、フロント用、右後部座席用、左後部座席用、およびリア用のポンプ１３ａ〜１３ｆと、バルブ１５ａ〜１５ｆと、ヒータ１６ａ〜１６ｆとにそれぞれ接続され、ポンプ１３ａ〜１３ｆの始動と停止と、バルブ１５ａ〜１５ｆの開閉と、ヒータ１６ａ〜１６ｆの加熱を制御することで、遮光の開始、および遮光の解除や、霜の付着の防止を制御している。
【００３０】
制御装置１８には、キー入力部１８ａが設けられている。操作者は、このキー入力部１８ａを用いて遮光の開始、および遮光の解除を指示する。
【００３１】
以上のように構成された本発明の実施の形態に係る車両用窓装置１０の使用状態について、図１および図２に基づいて説明する。なお、運転席用、助手席用、フロント用、右後部座席用、左後部座席用、およびリア用のそれぞれのバルブ１５ａ〜１５ｆは閉塞状態である。
【００３２】
図２に示すように、まず、運転者がキー入力部１８ａにより車両全体の遮光を指示する。制御装置１８は、遮光の指示が入力されたことにより、それぞれのポンプ１３ａ〜１３ｆを始動させる。
【００３３】
図１に示すように、運転席用ポンプ１３ａを始動することで、タンク１４から水銀が送出される。水銀は、接続管１２ｇと送出管１２ａと第１窓枠管１２ｂとを通過し、注入管１２ｃへ送られる。水銀が、注入管１２ｃへ送られることで、注入口１２ｃｘから２枚の窓ガラス１１の間に落下するように注入される。そして、水銀が排出口１２ｄｘから排出されるが、バルブ１５ａは閉塞されているので、水銀は戻り管１２ｆのバルブ１５ａより上流側に溜まることで、排出管１２ｄおよび窓ガラス１１内にも溜まっていく。
【００３４】
窓ガラス１１全体に水銀が満たされたところで、制御装置１８はポンプ１３ａを停止させる。このようにポンプ１３ａから遮光性を有する水銀が次々と送出され、窓ガラス１１内に注入されるので、車内温度に関係なく窓ガラス１１を水銀で満たすことができる。本実施の形態においては、運転席ドアを例に説明したが、運転席ドアの他、助手席ドア、後部座席、フロントおよびリアのそれぞれの窓ガラスも、同様に遮光することができる。従って、温度変化が激しい車両でも、また太陽が車両に対してどの位置にあっても、車内を完全に遮光することができるので、車内温度を低く抑えることができる。よって、冷房などによる燃料の浪費を抑制することが可能である。また、制御装置１８は、車両用窓装置１０を個々に動作させることで、一部分の遮光も可能である。例えば、走行中であっても、左右の後部座席用の窓ガラス１１に水銀を注入して遮光することで、後部座席に座る乗客を眩しさから開放することができる。
【００３５】
窓ガラス１１の外側の窓部材が太陽光により熱せられることで水銀が熱膨張する場合には、水銀は取出口１２ｅｘから第２窓枠管１２ｅ内へ入り、戻り管１２ｆに流れることで、溢れる水銀を逃がすことができる。
【００３６】
霜が降りるような真冬の明け方においては、霜取り、または霜予防をキー入力部１８ａから入力する。制御装置１８は、霜取り、または霜予防が入力されたことで、ヒータ１６ａ〜１６ｆによりそれぞれに設けられたタンク１４内の水銀を加熱する。そして、上述したように運転席では、図１に示すようにポンプ１３ａを始動して、加熱されて暖まった水銀を、窓ガラス１１内に注入する。暖まった水銀が、窓ガラス１１内に注入されることで、窓ガラス１１が加熱されるので、霜の付着が防止できると共に、付着した霜を溶融させることができる。
【００３７】
既に水銀が窓ガラス１１内に注入されている場合には、制御装置１８は、ヒータ１６ａを加熱状態のまま、バルブ１５ａを開放して、ポンプ１３ａを始動する。そうすることで、タンク１４内の水銀を、送出管１２ａ、第１窓枠管１２ｂ、注入管１２ｃを経由し、窓ガラス１１を通過し、排出管１２ｄ、戻り管１２ｆ、そしてタンク１４へと循環させて、窓ガラス１１内を暖まった水銀で満たす。
【００３８】
遮光を解除するときには、キー入力部１８ａにより指示する。ここで、暗証番号を入力させるようにしてもよい。遮光の解除に暗唱番号を必要とすることで、少なくともフロントガラスが遮光していると、運転するのに支障が生じるので、盗難防止を図ることができる。
【００３９】
制御装置１８は、遮光の解除が指示されたことにより、それぞれのバルブ１５ａ〜１５ｆを開放して、窓ガラス１１内の水銀を、排出管１２ｄから戻り管１２ｆを介してタンク１４へと戻す。また、このときに、ポンプ１３ａ〜１３ｆを逆転させて第１窓枠管１２ｂおよび送出管１２ａ内に残留する水銀をタンク１４へ戻すようにしてもよい。
【００４０】
なお、本実施の形態では、タンク１４、ポンプ１３ａ〜１３ｆおよびバルブ１５ａ〜１５ｆを、運転席用、助手席用、フロント用、左右後部座席用、およびリア用と、それぞれ設けているが、共通して設けるようにしてもよい。
また、図１においては、運転席用を例に説明したが、フロントガラスまたはリアガラスとして本実施の形態に係る車両用窓装置を適用する場合には、フロントガラスとリアガラスとは上下に移動しないため、第１窓枠管１２ｂと第２窓枠管１２ｅとを別経路で配管し２枚の窓ガラス１１の間に、隙間を確保するための板状の枠部材を使用してもよい。また、２枚の窓ガラス１１の底辺部に位置する排出管１２ｄも、排出口を有する排出管が底辺部の一部に配置されていれば、残りを板状の枠部材を使用するようにしてもよい。
【００４１】
次に、本発明の実施の形態に係る車両用映像装置について、図３から図５に基づいて説明する。図３は、本発明の実施の形態に係る車両用映像装置を示すブロック図である。図４は、図３に示す車両用映像装置を後部座席から見た図である。図５は、図３に示す車両用映像装置に用いられる車両用窓装置を説明するための図である。
【００４２】
図３に示すように、車両用映像装置２０は、車両用窓装置１０と、表示画面２１と、映像表示装置として機能するカーナビゲーション装置２２とを備えている。
【００４３】
図４および図５に示すように、車両用窓装置１０は、フロントガラスとして設けられたもので、２枚の窓ガラス１１のうち、内側の窓部材１１ａが平面状に形成され、外側の窓部材１１ｂが前方に向かって凸形状に湾曲するように形成されている。表示画面２１は、薄型のモニタであり、液晶表示装置やプラズマ表示装置などが使用できる。表示画面２１は、ダッシュボードＤ上のほぼ全体に形成された開口Ｈに配置されている。カーナビゲーション装置２２は、ＤＶＤなどの光ディスクに記録された映像を読み出して、表示画面２１に鏡映しに反転表示する機能を備えている。
【００４４】
以上にように構成された本発明の実施の形態に係る車両用映像装置２０の使用状態について、図３から図５に基づいて説明する。
図３から図５に示すように、鑑賞者は、車両用窓装置１０を上述したように作動させて、フロントガラスとして設けられた窓ガラス１１に水銀Ｈｇを注入し遮光する。
【００４５】
次に、カーナビゲーション装置２２に鑑賞したいＤＶＤをセットして再生する。再生することで、カーナビゲーション装置２２から表示画面２１に映像データが送られる。
【００４６】
表示画面２１に表示された映像は、水銀Ｈｇが注入されることで鏡面となった車両用窓装置１０の表面で反射する。この車両用窓装置１０の表面で映像が反射することで、鑑賞者が後部座席から鑑賞することができる。カーナビゲーション装置２２は、表示画面２１に鏡映しに反転表示しているので、車両用窓装置１０の表面で映像が反射しても、鑑賞者には通常の状態で見ることができる。
【００４７】
また、内側の窓部材１１ａは、平面状に形成されているので、表示画面２１に映る映像を歪み無く反射させることができる。また、外側の窓部材１１ｂは、前方に向かって凸形状に湾曲しているので、走行する際の空気抵抗を少なくすることができる。
【００４８】
このように、ダッシュボードＤ上の開口Ｈに表示画面２１が配置されているので、車内の運転席と助手席との間や、後部座席を専有することがない。従って、運転席や助手席の背もたれが邪魔になることがなく、幅の狭い車両でも配置することができるので、フロントガラス全体の大きさの大画面で、車両の大きさに関係なく、楽な姿勢で映像を楽しむことができる。
また、車両用窓装置１０全部を遮光することで、車内へは全く光が差し込まない状態となって、映画館のような状況が再現できるので、没入感を増大させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、車両のドア、およびフロントまたはリアに用いられる車両用窓装置、およびその車両用窓装置を用いた車両用映像装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用窓装置を示す図である。
【図２】図１に示す車両用窓装置のブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用映像装置を示すブロック図である。
【図４】図３に示す車両用映像装置を後部座席から見た図である。
【図５】図３に示す車両用映像装置に用いられる車両用窓装置を説明するための図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０  車両用窓装置
１１  窓ガラス
１１ａ  内側の窓部材
１１ｂ  外側の窓部材
１２  配管
１２ａ  送出管
１２ｂ  第１窓枠管
１２ｃ  注入管
１２ｃｘ  注入口
１２ｄ  排出管
１２ｄｘ  排出口
１２ｅ  第２窓枠管
１２ｅｘ  取出口
１２ｆ  戻り管
１２ｇ  接続管
１３ａ〜１３ｆ  ポンプ
１４  タンク
１５ａ〜１５ｆ  バルブ
１６ａ〜１６ｆ  ヒータ
１８  制御装置
１８ａ  キー入力部
２０  車両用映像装置
２１  表示画面
２２  カーナビゲーション装置
Ｄ  ダッシュボード
Ｈ  開口
Ｈｇ  水銀
【図１】
2008265475.tif 000003
【図２】
2008265475.tif 000004
【図３】
2008265475.tif 000005
【図４】
2008265475.tif 000006
【図５】
2008265475.tif 000007