(57)【要約】【課題】大きな設置スペースを必要とすることなく、エンジンカバーの下方にある機能部品への水の落下を防止する構造を得る。【解決手段】エンジン本体１の上部を覆うエンジンカバー３は、その前端部の前壁部１５の裏面に、吸水性のある発泡ウレタン９，１４（１１）を設ける。発泡ウレタン９，１４（１１）は、車体前方側の端部よりも同後方側の端部が鉛直方向下部となるように、傾斜して設けてあり、エンジンカバー３の裏面に吹き付けられた雪や氷の融けた水を吸収し、吸収した水を車体後方側の最下端部から落下させ、ファンベルト５やプーリ７への水掛かりを防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの上部を覆うエンジンカバーの裏面に吸水性のある多孔質部材を設け、この多孔質部材の少なくとも下面を水平面に対して傾斜させるとともに、該下面の鉛直方向最下端部を、前記エンジンカバーの下方にある機能部品に対して水平方向にずらせたことを特徴とするエンジンカバーの裏面防滴構造。
【請求項２】
前記機能部品は前記エンジンの車体前方側の端部に位置し、この機能部品の上部を覆うように前記エンジンの上方に前記エンジンカバーを設け、このエンジンカバーの車体前方側の端部の裏面に前記多孔質部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンカバーの裏面防滴構造。
【請求項３】
前記エンジンカバーの車体前方側の端部に鉛直方向下方に延びる前壁部を設け、この前壁部の裏面に前記多孔質部材の一端部を取り付け、この多孔質部材の他端部の下面を前記鉛直方向最下端部としたことを特徴とする請求項２に記載のエンジンカバーの裏面防滴構造。
【請求項４】
前記多孔質部材の一端部に、前記前壁部に沿って延びる多孔質部材の体積拡大部を設けたことを特徴とする請求項３に記載のエンジンカバーの裏面防滴構造。
【請求項５】
前記多孔質部材は発泡ウレタンであることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のエンジンカバーの裏面防滴構造。
【請求項６】
前記エンジンカバーの下方にある機能部品は、ファンベルトであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のエンジンカバーの裏面防滴構造。
【請求項７】
エンジンルーム内の上部に、インタクーラを取り付けるインタクーラ取付ブラケットを固定し、このインタクーラ取付ブラケット上に前記エンジンカバーを取り付け、前記インタクーラ取付ブラケットに前記エンジンカバーの裏面に設けられる前記多孔質部材の一部を設けたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のエンジンカバーの裏面防滴構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの上部を覆うように設けたエンジンカバーの裏面防滴構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用エンジンの上部を覆うようにエンジンカバーを設けた例が、下記特許文献１に記載されている。このエンジンカバーは、近年では特に見栄え向上の観点から大型化する傾向にあり、大きくなったエンジンカバーは、特に寒冷地では、走行中にエンジンルーム内を舞う雪がエンジンカバー裏面に吹き付けられて付着し、これが融けたり固まったりを繰り返し、次第に氷となって積層されていき、積層した雪や氷がエンジン熱により融けた場合に、融けた水がエンジンカバー下にある部品に流れ落ちる。
【０００３】
一方、下記特許文献２には、フロントウインドシールド前縁（下縁）とエンジンフード後縁との間のカウル構造におけるシール性劣化による水漏れ対策として、水の落下を受けるコ字断面形状の桶部材を設け、該桶部材の床部を車幅方向に傾斜させるとともに、床部の最下端部を下方に配置してある電装部品に重ならない位置として、電装部品を水掛かりから保護する点が記載されている。
【特許文献１】特開２００５−１２０９１９号公報
【特許文献２】特開２００６−６２４７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記した特許文献１に記載されているエンジンカバーの裏面に積層した雪や氷がエンジン熱により融け、その融けた水がエンジンカバー下にある部品、例えば、ファンベルトに落下すると、プーリとの間でスリップ音（ベルト鳴き）が発生するなどの原因となる。
【０００５】
これに対し、特許文献２に記載されているように、落下する水を桶部材により受けることで下方の部品への水の落下を防止できるが、この場合には、ほぼコ字断面形状とした桶部材を設置するスペースが必要となり、エンジンルーム内におけるエンジンカバーとその下方の部品との間という限られた空間に設置するには設計する上で困難を要する。
【０００６】
そこで、本発明は、大きな設置スペースを必要とすることなく、エンジンカバーの下方にある機能部品への水の落下を防止する構造を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、エンジンの上部を覆うエンジンカバーの裏面に吸水性のある多孔質部材を設け、この多孔質部材の少なくとも下面を水平面に対して傾斜させるとともに、該下面の鉛直方向最下端部を、前記エンジンカバーの下方にある機能部品に対して水平方向にずらせたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、エンジンカバー裏面に積層した雪や氷が融けた水は多孔質部材が吸収し、吸収した水は多孔質部材の鉛直方向最下端部から落下して、エンジンカバーの下方にある機能部品への水の落下を防止することができる。この際、エンジンカバーの裏面に、単に多孔質部材を設けるだけでよいので、断面コ字形状の桶部材を設ける従来のような大きな設置スペースは不要となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係わるエンジンカバーの裏面防滴構造を備えた自動車用エンジンの側面図、図２は車体左前方から見た同エンジンの斜視図、図３は車体前方から見た同エンジンの正面図である。なお、以下の各図中で矢印Ｆで示す方向が車体前方とする。
【００１１】
エンジン本体１の上部全体を覆うようにして配置しているエンジンカバー３は、図４，図５に示すインタクーラ取付ブラケット４を介して図示しない車両本体に取り付けてあり、このエンジンカバー３は、図１中で右側の車体後方から同左側の車体前方に向けて鉛直方向高さが低くなるよう傾斜している。なお、図３ではインタクーラ取付ブラケット４を省略している。
【００１２】
インタクーラ取付ブラケット４は、図４に示すように、車体前後方向に延長する２本のアーム４ａの先端をエンジンルーム内の車両前部に位置するラジエータコアアッパに固定する一方、同後端をエンジンルーム内の車両後部に位置するカウルボックスに固定する。
【００１３】
また、インタクーラ取付ブラケット４は、車幅方向に延長して各アーム４ａ相互を連結して前後に位置する連結アーム４ｂ，４ｃを備え、これら連結アーム４ｂ，４ｃ相互間に図５のようにインタクーラ２０を配置する。このとき、インタクーラ２０の前端部および後端部に設けてある取付部２０ａおよび２０ｂを介し、インタクーラ２０を連結アーム４ｂ，４ｃにそれぞれ設けたねじ孔４ｂ１，４ｃ１にボルトＢ１，Ｂ２を用いて固定する。
【００１４】
エンジンカバー３は、車両前部の２箇所の取付孔３ａにボルトＢ３を挿入して前記した連結アーム４ｂに設けてある取付部４ｂ２に締結し、同後部右側の取付孔３ｂにボルトＢ３を挿入して前記した連結アーム４ｃに設けてある取付部４ｃ２に締結する。さらにエンジンカバー３は、車両前後方向ほぼ中央の車幅方向左側の１箇所の取付孔３ｃにボルトＢ３を挿入して前記したアーム４ａの一方に設けてある取付部４ａ２に締結し、車両後部左側の取付孔３ｄにインタクーラ取付ブラケット４側から上方に向けて突出するスタッドボルトＳＢを下方から挿入してナットＮを締結する。
【００１５】
このようなエンジンカバー３は、前記したインタクーラ２０を取り付けてあるインタクーラ取付ブラケット４を車両本体に取り付けた後に、インタクーラ取付ブラケット４に取り付ける。
【００１６】
上記したエンジン本体１の車体前方側の端部には、エンジンの回転をオルタネータやウオータポンプに伝達するファンベルト５が、複数のプーリ７に掛け渡されている。これらファンベルト５やプーリ７は、エンジンカバー３の下方にある機能部品に対応している。
【００１７】
そして、図１に示すように、これらファンベルト５やプーリ７の上方に、前記したエンジンカバー３の車体前方側の端部が位置している。
【００１８】
図６はエンジンカバー３の上面図、図７は左側面図、図８は正面図である。エンジンカバー３における車体前方側の端部の裏面２箇所には、吸水性のある多孔質部材としての発泡ウレタン９，１１をそれぞれ取り付けている。さらに、前記したインタクーラ取付ブラケット４の一方のアーム４ａにおける車両前方側の連結アーム４ｂ近傍から、連結アーム４ｂと反対の車幅方向に延びるカバー保護バー４ｄにも、発泡ウレタン１４を取り付けている。この各発泡ウレタン９，１１，１４は、例えばポリウレタンなどのプラスチックを発泡成形して製造した極一般的なものである。
【００１９】
上記したカバー保護バー４ｄは、後述する図９（ａ）に示すようにエンジンカバー３の開口部１３の前方であって前壁部１５の裏面側に位置している。これにより、例えば、メンテナンスなどを行う際に、エンジンカバー３における開口部１３の前方側上面部位付近に手を付くなどして押し付ける力が作用したとしても、その裏面に位置するカバー保護バー４ｄによって該部位の変形によるエンジンカバー３の破損を防止することができる。
【００２０】
発泡ウレタン９は、図２に示すエンジン本体１のオイル注入口に装着するオイルフィラーキャップ１２を露出させるための開口部１３の車体前方側に設けてある。
【００２１】
エンジンカバー３の車体前方側の端部には、鉛直方向下方に延びる前壁部１５を備えている。この前壁部１５は、図５の組付時でのＡ−Ａ断面に相当する図９（ａ）に示すように、上部にて車体前方へ凸となるような湾曲部１５ａと、該湾曲部１５ａの下端から下方のやや車体前方に向けて斜めに平面状に延びる平面部１５ｂとをそれぞれ備えている。
【００２２】
このような湾曲部１５ａおよび平面部１５ｂにわたり上記した発泡ウレタン９を取り付けている。この発泡ウレタン９は、多孔質部材の一端部を構成しており、湾曲部１５ａから平面部１５ｂにわたり、発泡ウレタン９の前端面９ａを両面テープなどを用いて貼り付けている。この発泡ウレタン９の主として上部屈曲形成した部位（後述する板状発泡ウレタン２１より上方部位に相当）９ｂおよび後述する棒状発泡ウレタン１９が、多孔質部材の体積拡大部を構成している。
【００２３】
上記した発泡ウレタン９の上記屈曲形成した部位９ｂの前壁部１５と反対側の凹状に屈曲した面に、前記したインタクーラ取付ブラケット４のカバー保護バー４ｄが接触した状態で位置している。カバー保護バー４ｄの下部後方には９０度に屈曲形成した発泡ウレタン取付具１７を設け、発泡ウレタン取付具１７の縦壁１７ａをカバー保護バー４ｄに溶接固定する。
【００２４】
そして、発泡ウレタン取付具１７の縦壁１７ａのカバー保護バー４ｄと反対側の面と、発泡ウレタン取付具１７の横壁１７ｂのカバー保護バー４ｄと反対側の面に、前記した発泡ウレタン１４を両面テープなどを用いて貼り付けている。
【００２５】
発泡ウレタン１４は、縦壁１７ａに設けた断面ほぼ正方形状の棒状発泡ウレタン１９と、横壁１７ｂから棒状発泡ウレタン１９より後方に延びる板状発泡ウレタン２１とからなり、これら各発泡ウレタン１９，２１相互は、両面テープなどによって接合して一体化する。板状発泡ウレタン２１は、その前端部２１ａを前記した発泡ウレタン９に突き当てた状態とし、その後端部２１ｂを棒状発泡ウレタン１９より後方に突出させている。
【００２６】
発泡ウレタン１９と一体の発泡ウレタン２１は、前端部２１ａを発泡ウレタン９に突き当てた状態としていることから、これら各発泡ウレタン９，１４（１９，２１）は互いに一体化したものと見なすことができ、したがって発泡ウレタン１４（１９，２１）についても、発泡ウレタン９と同様にエンジンカバー３の裏面に設けていることになる。
【００２７】
発泡ウレタン９は、図８に示すように、車幅方向（図８中で上下方向）に延長して設けてあり、棒状発泡ウレタン１９および板状発泡ウレタン２１についても、発泡ウレタン９と同様に車幅方向に延長して設けてある。
【００２８】
ここで、発泡ウレタン９の下面９ｃと板状発泡ウレタン２１の下面２１ｃとがほぼ同一面を形成し、これら各下面９ｃ，２１ｃとで多孔質部材である発泡ウレタンの下面を構成している。
【００２９】
そして、発泡ウレタン９は、前壁部１５の傾斜に伴って全体を車体後方側に傾けてあり、これに対応して板状発泡ウレタン２１も同様に傾斜しており、このため上記した各下面９ｃ，２１ｃが、図９（ａ）中で右下がりとなるよう水平面に対して傾斜している。なお、図９中の角度θが発泡ウレタンの傾斜を示す。
【００３０】
すなわち、多孔質部材である発泡ウレタンの下面は、発泡ウレタンの車体後方側の他端部となる板状発泡ウレタン２１の後端部２１ｂ側が鉛直方向最下端部となっている。
【００３１】
また、このとき後端部２１ｂは、図１に示すように、前記したファンベルト５やプーリ７に対し、図１中で右側位置となるように水平方向にずらせてある。
【００３２】
一方、前記した発泡ウレタン１１は、図２，図５に示すインタクーラ２０を露出させるためのエンジンカバー３の開口部２３の車体前方側に設けてある。この発泡ウレタン１１は、図５のＢ−Ｂ断面図である図９（ｂ）に示すように、車体前方側の体積拡大部としての固定部１１ａと、固定部１１ａの車体後方側の下部に一体化している突出部１１ｂとから構成している。
【００３３】
そして、上記した固定部１１ａの車体前方側の発泡ウレタン１１の一端部となる前端部１１ｃを、前記した前壁部１５の平面部１５ｂの裏面に両面テープなどを用いて貼り付けることで、発泡ウレタン１１をエンジンカバー３の裏面に取り付けることになる。
【００３４】
固定部１１ａおよび突出部１１ｂを備える発泡ウレタン１１は、図８に示すように車幅方向（図８中で上下方向）に延長して設けてあり、前壁部１５に取り付けた状態で、車体後方側の他端部となる後端部１１ｄが前端部１１ｃよりも鉛直方向下部となるように、前壁部１５の傾斜に伴って全体を傾けてある。これに対応して発泡ウレタン１１の下面１１ｆが、図９（ｂ）中で右下がりになるよう水平面に対して傾斜している。
【００３５】
すなわち、発泡ウレタン１１の下面１１ｆは、発泡ウレタン１１の後端部１１ｄ側が鉛直方向最下端部となっている。
【００３６】
また、この発泡ウレタン１１においても前記した板状発泡ウレタン２１と同様に、後端部１１ｄは、前記したファンベルト５やプーリ７に対し、図１中で右側位置となるように水平方向にずらせてある。
【００３７】
次に作用を説明する。上記のようなエンジンカバーの裏面防滴構造を備えた自動車が、特に寒冷地において降雪時の走行中に、エンジンルーム内に舞う雪がエンジンカバー３の裏面に吹き付け、発泡ウレタン９，１１，１４に付着した雪が融けたり固まったりを繰り返して次第に氷となって積層する。
【００３８】
そして、この過程で溶けた水は、発泡ウレタン９，１１，１４に吸収されつつ、発泡ウレタン９，１１，１４内で凍結、溶融を繰り返し、発泡ウレタン形状に沿った形の氷に形成される。
【００３９】
この際発泡ウレタン９，１１，１４にて吸収された水、あるいは発泡ウレタン９，１１，１４の形状にて凍結した氷がエンジン熱などによって融けたときに、これらの水は、発泡ウレタン１４にあっては鉛直方向最下端部となる板状発泡ウレタン２１の後端部２１ｂから落下し、また発泡ウレタン１１にあっては鉛直方向最下端部となる突出部１１ｂの後端部１１ｄから落下する。
【００４０】
ここで、板状発泡ウレタン２１の後端部２１ｂおよび発泡ウレタン１１の後端部１１ｄは、ファンベルト５やプーリ７に対して車体後方側にずれているので、上記落下した水は、ファンベルト５やプーリ７に降り掛かることを防ぐことができ、水が掛かっても問題のないエンジン本体１における他の部位に落下することになる。
【００４１】
図１０は、板状発泡ウレタン２１および発泡ウレタン１１の各後端部２１ｂ，１１ｄから落下する水Ｗを模式的に示しており、この水Ｗは、ファンベルト５やプーリ７よりも車体後方（図１０中で右側）へずれた位置に落下している。
【００４２】
この結果、水がファンベルト５やプーリ７に落下することによる、ファンベルト５とプーリ７との間で発生するスリップ音（ベルト鳴き）を防ぐことができ、製品(自動車)としての信頼性が向上する。
【００４３】
この際、本実施形態では、エンジンカバー３の裏面に、多孔質部材である発泡ウレタン９，１１，１４を単に取り付けるだけでよいので、断面コ字形状の桶部材を設ける従来のような大きな設置スペースは不要となる。
【００４４】
また、エンジンカバー３の車体前方側の端部に鉛直方向下方に延びる前壁部１５を設け、この前壁部１５の裏面に多孔質部材の一端部（発泡ウレタン９，一端部１１ｃ）を取り付け、この多孔質部材の他端部（後端部２１ｂ，１１ｄ）の下面２１ｃ，１１ｆを鉛直方向最下端としたので、各発泡ウレタン９，１１，１４はエンジンカバー３の内側の空間を有効利用して取り付けることができる。
【００４５】
また、本実施形態では、多孔質部材の一端部（発泡ウレタン９，一端部１１ｃ）に、前壁部１５に沿って延びる多孔質部材の体積拡大部となる上部屈曲形成した部位９ｂ，固定部１１ａ、および棒状発泡ウレタン１９を設けたので、エンジンカバー３の内側の空間を有効利用して吸水量を増やすことができる。
【００４６】
また、多孔質部材として発泡ウレタン９，１１，１４を利用することで、吸水性のある多孔質部材を容易かつ安価に入手することができる。
【００４７】
さらに、インタクーラ取付ブラケット４に、エンジンカバー３の裏面に設けられる多孔質部材の一部（発泡ウレタン１４）を設けることで、前壁部１５に直接取り付けた発泡ウレタン９に対して車体後方へ延びる板状発泡ウレタン２１や棒状発泡ウレタン１９を、傾斜状態としてエンジンカバー３の裏面に容易に設定することができる。
【００４８】
また、発泡ウレタン１４については、インタクーラ取付ブラケット４を車両本体に取り付ける前に、カバー保護バー４ｄにあらかじめ取り付けておくことで、その後エンジンカバー３を、車両本体に取り付けた状態のインタクーラ取付ブラケット４に単に取り付けるだけで、インタクーラ取付ブラケット４の発泡ウレタン１４（発泡ウレタン２１）の前端部２１ａが、エンジンカバー３の裏面にあらかじめ取り付けてある発泡ウレタン９に当接してこれら各発泡ウレタン９，１４相互が一体化する。
【００４９】
これにより、例えば、インタクーラ取付ブラケット４を車両本体に取り付け、さらにエンジンカバー３をインタクーラ取付ブラケット４に取り付けた状態で、発泡ウレタン１４をカバー保護バー４ｄの下側から取り付けるという困難な作業を行う必要がなく、作業性が向上する。
【００５０】
なお、図９（ａ）で示すように、棒状発泡ウレタン１９は、取付状態で車幅方向中央部分の上部１９ａのみがエンジンカバー３の開口部１３の裏面傾斜部１３ａに当接して僅かに潰される大きさに形成されており、多孔質部材をできるだけ大きくして吸水量を増やしている。
【００５１】
なお、上記した実施形態では、多孔質部材として発泡ウレタン９，１１，１４を利用しているが、吸水性のある多孔質の部材であれば、発泡ウレタン９，１１，１４に限るものではない。
【００５２】
また、水の落下を防止する、エンジンカバー３の下方にある機能部品として、上記した実施形態ではファンベルト５やプーリ７としているが、これに限ることはなく、水が掛かると問題となる他の機能部品に対して、上記したような構造の発泡ウレタンを適用してもよい。
【００５３】
また、インタクーラ２０を備えていない車両についてはインタクーラ取付ブラケット４も車両本体に取り付けることはないが、この場合には、前記したインタクーラ付き車両でカバー保護バー４ｄに取り付けてある発泡ウレタン１４は、発泡ウレタン９とともにエンジンカバー３の裏面に取り付ける。
【００５４】
すわなち、この場合には、発泡ウレタン２１の前端部２１ａを、発泡ウレタン９に対して両面テープなどによって一体化するとともに、発泡ウレタン１９の上部１９ａおよび発泡ウレタン２１の下部後方傾斜部２１ｄを、エンジンカバー３の開口部１３の裏面傾斜部１３ａにそれぞれ接着剤などにより固定する。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態に係わるエンジンカバーの裏面防滴構造を備えた自動車用エンジンの側面図である。
【図２】図１の自動車用エンジンの車体左前方から見た斜視図である。
【図３】図１の自動車用エンジンの車体前方から見た正面図である。
【図４】インタクーラ取付ブラケットの斜視図である。
【図５】インタクーラを取り付けた状態のインタクーラ取付ブラケットと、図１の自動車用エンジンのエンジンカバーの分解斜視図である。
【図６】図１の自動車用エンジンのエンジンカバーの上面図である。
【図７】エンジンカバーの左側面図である。
【図８】エンジンカバーの正面図である。
【図９】（ａ）は図５の組付け時でのＡ−Ａ断面に相当する断面図、（ｂ）は図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】発泡ウレタンの後端部から落下する水を模式的に示す説明図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  エンジン本体
３  エンジンカバー
４  インタクーラ取付ブラケット
５  ファンベルト（エンジンカバーの下方にある機能部品）
７  プーリ（エンジンカバーの下方にある機能部品）
９  発泡ウレタン（多孔質部材の一端部，吸水性のある多孔質部材）
９ｂ  上部屈曲形成した部位（多孔質部材の体積拡大部）
９ｃ  発泡ウレタンの下面（多孔質部材の下面）
１１，１４  発泡ウレタン（吸水性のある多孔質部材）
１１ａ  固定部（多孔質部材の体積拡大部）
１１ｃ  発泡ウレタンの前端部（多孔質部材の一端部）
１１ｆ  発泡ウレタンの下面（多孔質部材の下面）
１１ｄ  発泡ウレタンの後端部（多孔質部材の他端部）
１５  エンジンカバーの前壁部
１９  棒状発泡ウレタン（多孔質部材の体積拡大部）
２０  インタクーラ
２１ｂ  板状発泡ウレタンの後端部（多孔質部材の他端部）
２１ｃ  板状発泡ウレタンの下面（多孔質部材の下面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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