(57)【要約】【課題】打込機の小型軽量化を図り、ドライバブレード（４）の余剰エネルギーをピストンバンパ（７）に効果的に吸収させる。【解決手段】  ドライバブレード（４）は、ブレード部（４ｂ）とピストン部（４ａ）をねじ結合せずに高強度材で一体的に構成される。ピストン部（４ａ）の上面は、外周部に対し内側部を減肉し、ピストン部の下面は内側より外周部を高くした壁部を形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のシリンダと、
ピストン部とブレード部とよりなり、前記シリンダ内で上死点と下死点との間を上下移動可能に設けられたドライバブレードと、
該ドライバブレードが下死点に達したときに前記ピストン部の下面と接触し、打込みエネルギーの一部を吸収するピストンバンパと、
を有する打込機において、
前記ドライバブレードのピストン部とブレード部をねじ結合せずに、高強度材で一体的に構成すると共に、
前記ピストン部の上面は、ピストン外周部に対し内側部を薄く構成し、
前記ピストン部の下面は、内側部より外周部を高くした壁部を形成したことを特徴とする打込機。
【請求項２】
前記ピストン部の上面と下面間の肉厚を薄くし、前記ピストン部が前記ピストンバンパに接触したときピストン部が移動方向にたわむようにしたことを特徴とする請求項１記載の打込機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は釘等の止具を打込む例えば空気式釘打機等の空気式打込機に関するもので、ピストン及びドライバブレードを改良したものである。
【背景技術】
【０００２】
空気式打込機は、木材等の被打込材に止具を打ち込むために高強度金属材料からなるドライバブレードと、圧縮空気の圧力を受ける軽金属からなるピストンが設けられている。
【０００３】
ピストン４ａとドライバブレード４ｂは、図６に示す如く、ねじ４ｇを介して一体に連結され、このねじ嵌合部に、接着剤を塗布したり、または登録実用新案第２５５９４３８号記載のピストン４ａを塑性流動させることにより、ねじ嵌合部がゆるまないようにしている。
【０００４】
図７、図８を参照して空気式打込機を説明する。シリンダ３には、後述する蓄圧室２（図１）からシリンダ３に流入した圧縮空気が、戻し空気室１１方向にのみ流入するように、逆止弁１２（図１）を備えた空気通路１３（図１）と、シリンダ３内のピストン４ａ下側と連通してドライバブレード４ｂを上死点に復帰させるための空気通路８が設けられている。ドライバブレード４ｂの下死点付近には、ドライバブレード４ｂの釘５を打ち込んだ後の余剰エネルギーを吸収するためのゴム等の可撓性材料からなるピストンバンパ７が設けられている。
【０００５】
ピストン４ａと一体に結合されたドライバブレード４ｂは、蓄圧室２の圧縮空気によって、シリンダ３内のピストン４ａ上側を押圧されて、シリンダ３内を急激に下死点方向に移動して釘５を打ち込み、シリンダ３内のピストン４ａ下側の空気は空気通路８を介して戻し空気室１１に流入し、ピストン４ａがシリンダ３に設けられた空気通路１３を通過してからはシリンダ３内のピストン４ａ上側の圧縮空気も戻し空気室１１に流入する。
【０００６】
釘５を打ち込んだ後のドライバブレード４ｂの余剰エネルギーは、ピストン４ａがピストンバンパ７をたわませて熱や音に変換される。ドライバブレード４ｂは、シリンダ３内のピストン４ａ上側の圧縮空気が排気されると、戻し空気室１１に蓄積された圧縮空気によって、シリンダ３内のピストン４ａ下側が押圧されて、上死点に復帰する。
【０００７】
打込機本体１は、ピストン４ａと一体に結合されたドライバブレード４ｂがシリンダ３内を急激に下死点方向に移動するため、その反作用として、上方向に移動する。この反動を小さくするために、ピストン４ａに比重の小さい軽金属を使用したり、ドライバブレード４ｂを中空に加工したりして軽くなるように工夫している。
【０００８】
図７に示す如く、ピストンバンパ７がたわんだ時に、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまって破損しないように、変形代を見込んでピストンバンパ７の外周を減肉して、空隙１５を大きく設けている。
【０００９】
図８に示す如く、ピストン４ａのピストンバンパ７と接触するピストン下面４ｅと、シール部材６との距離を大きくし、空気通路８をピストンバンパ７より上に配置して、ピストンバンパ７がたわんでも、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまらないように工夫している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記した打込機においては、反動を小さくするためにピストン４ａを比重の軽い軽金属で形成したり、ドライバブレード４ｂを中空に加工したりして軽くなるように工夫しているが、ドライバブレード４ｂとピストン４ａをねじで結合部の強度を確保しながら結合するために必然的に重く、厚くなってしまう。
【００１１】
また、ピストンバンパ７がたわんだ時に、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまって破損しないように、ピストン４ａのピストンバンパ７と接触するピストン下面４ｅとシール部材６との距離を大きくすると、ピストン４が厚く、重くなってしまう。更にピストン４ａとドライバブレード４ｂを連結するために、作業工数がかかると共に、高荷重がかかるために確実に結合しなければならなかった。
【００１２】
ピストンバンパ７がたわんだ時に、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまって破損しないように変形代を見込んでピストンバンパ７外周を減肉すると、ピストンバンパ７の体積が減り、余剰エネルギーを吸収できなかったり、ピストンバンパ７の強度が不足することがあった。
【００１３】
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、反動が小さく、余剰エネルギーを吸収できるようにした小型軽量の打込機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するために本発明は、円筒状のシリンダと、ピストン部とブレード部とよりなり、前記シリンダ内で上死点と下死点との間を上下移動可能に設けられたドライバブレードと、該ドライバブレードが下死点に達したときに、前記ピストン部の下面と接触し、打込みエネルギーの一部を吸収するピストンバンパとを有する打込機において、前記ドライバブレードのピストン部とブレード部をねじ結合せずに、高強度材で一体的に構成すると共に、前記ピストン部の上面は、ピストン外周部に対し内側部を減肉し、前記ピストン部の下面は、内側部より外周部を高くした壁部を形成し、前記ピストン部の上面と下面間の肉厚を薄くし、前記ピストン部が前記ピストンバンパに接触したときピストン部が移動方向にたわむようにしたことに一つの特徴を有する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ピストンとドライバブレードを一体的に高強度材で構成したので、従来構造のドライバブレードより更に軽く、薄くできる。このため、打込機本体の反動を減少できると共に打込機本体の高さを小さくでき、結果として小型軽量化が図れる。
【００１６】
また、ピストン部に薄肉部を設けてピストン部がピストンバンパと接触した時に薄肉部がたわむようにしたので、ピストンバンパの体積を減らさずに、余剰エネルギーを吸収することができる。
【００１７】
更にピストンバンパと接触するピストン下面外周に、ピストンバンパと空気通路を遮断する隔壁を設けたので、ピストンバンパと接触するピストン下面と、シール部材との距離を大きくすることなく、かつピストンバンパがたわんだ時に、ピストンバンパが空気通路にはさまって破損しないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１〜図４に本発明の一実施形態を示す。まず全体構成を説明すると、図示しない圧縮機からの圧縮空気は、図示しないエアホースを介して打込機本体１の蓄圧室２内に蓄積される。打込機本体１内には円筒状のシリンダ３が設けられ、シリンダ３内には上下に往復移動可能にドライバブレード４が設けられる。ドライバブレード４は、図２に示すように、ピストン部４ａとブレード部４ｂが一体的に同一の材料から構成され、先端部４ｃによって釘５を打ち込む。
【００１９】
ピストン部４ａの内側には減肉された薄肉部４ｄが設けられ、たわんで釘５打ち込み後の余剰エネルギーの一部を吸収すると共に、軽量化に寄与している。
【００２０】
また、ドライバブレード４は高強度材料のため、ピストン下面４ｅとピストン上面４ｆ間の肉厚を薄くでき、結合のための前記ねじ部４ｇ（図６）もないため、ドライバブレード４の長さを短くすることが可能となり、ひいては打込機本体１の高さを低くすることができる。従って、軽量化によって打込機の反動を低減することが可能となる。
【００２１】
ピストン下面４ｅ（図２）外周には隔壁４ｈが設けられ、下死点でピストンバンパ７とピストン下面４ｅが接触する時に、ピストンバンパ７と空気通路8との間を遮断するため、余剰エネルギーによってピストンバンパ７が外周方向にたわんでも、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまって破損しないようになっている。ピストン部４ａ外周には、ピストン部４ａとシリンダ３間をシールするＯリング等のシール部材６（図１）が設けられている。
【００２２】
シリンダ３の上側外周にはスリーブバルブ９が設けられ、スリーブバルブ９の下降でシリンダ３上端が開くと共に排気バルブ１０が閉じ、蓄圧室２とシリンダ３内のピストン部４ａ上側が連通する。また、スリーブバルブ９の上昇で、シリンダ３上端が閉じると共に排気バルブ１０が開き、シリンダ３内のピストン部４ａ上側が大気と連通するようになっている。
【００２３】
シリンダ３下端外周にはドライバブレード４を上死点に復帰させる圧縮空気を貯めるための戻し空気室１１が設けられ、ドライバブレード４の往復行程途中には、シリンダ３から戻し空気室１１方向のみ連通する逆止弁１２を備えた空気通路１３が設けられ、シリンダ３下端外周には、シリンダ３と戻し空気室１１を連通する空気通路８が設けられている。
【００２４】
シリンダ３下端には、釘５打ち込み後のドライバブレード４の余剰エネルギーを吸収するためのピストンバンパ７が設けられている。ピストンバンパ７はゴム等の可撓性材料からなり、変形することによって余剰エネルギーを熱や音に変換する。
【００２５】
次に、上記構成の打込機１による打込み動作について説明する。
【００２６】
圧縮空気を蓄圧室２に貯溜した状態を図１に示す。スリーブバルブ９は蓄圧室２とシリンダ３間を遮断し、シリンダ３のピストン部４ａ上側は大気と連通している。ドライバブレード４は上死点に位置している。
【００２７】
ドライバブレード４が下死点に移動し、ピストンバンパ７に衝撃的に接触している状態を図３に示す。スリーブバルブ９を開いて、蓄圧室２とシリンダ３のピストン部４ａ上側を連通し、シリンダ３のピストン部４ａ上側と大気との間を遮断すると、蓄圧室２の圧縮空気がシリンダ３のピストン部４ａ上側に流入し、ドライバブレード４は下死点方向に急速に下降する。
【００２８】
ドライバブレード４が、テールカバー（図示せず）内の釘５を木材に打ち込みながら下降し、シール部材６が空気通路１３を通過すると、シリンダ３のピストン部４ａ上側の圧縮空気の一部が空気通路１３を介して戻し空気室１１に流入する。またシリンダ３のピストン部４ａ下側の空気が、空気通路８を介して戻し空気室１１に流入する。
【００２９】
釘５打ち込み後の余剰エネルギーは、ピストンバンパ７をたわませることによって熱や音に変換する。ピストンバンパ７外周の空隙１５（図７）が埋まり、ピストンバンパ７内周の空隙１６（図３）は減少する。
【００３０】
ドライバブレード４の慣性力によって、薄肉部４ｄがたわんで釘５打ち込み後の余剰エネルギーの一部を吸収する。また、ピストンバンパ７が外周にたわんでも、隔壁４ｈによって、ピストンバンパ７と空気通路８を遮断しているので、ピストンバンパ７が空気通路８にはさまることはない。
【００３１】
次に、ピストンバンパ７が、釘５打ち込み後の余剰エネルギーを吸収した後に、蓄圧室２の圧力でドライバブレード４が静的にピストンバンパ７を押圧している状態を図４に示す。ドライバブレード４及びピストンバンパ７は衝撃的なたわみがなくなり、図３の状態より上死点側に戻っている。
【００３２】
この状態でスリーブバルブ９を閉じると、シリンダ３のピストン部４ａ上側の圧縮空気は大気に排気され、戻し空気室１１に蓄積された圧縮空気によって、ドライバブレード４は上死点に復帰し図１の状態に戻る。
【００３３】
図２に示すドライバブレード４においては薄肉部４ｄの厚さが足りなく、衝撃によって薄肉部４ｄから破損することが分かった。図５はこの破損を防止するためのドライバブレード４０の構成を示すもので、薄肉部４０ｄの厚さを厚くしたものである。減肉部の中心の形状が単なるドリル穴となった分機械加工が簡単になり、ドライバブレード４０の製作が容易となるという副次的効果を奏し得るようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明打込機の一実施形態を示す断面図。
【図２】本発明打込機を構成するドライバブレードの一実施形態を示す断面図。
【図３】ドライバブレードの衝撃力を受けた状態を示す断面図。
【図４】ドライバブレードの衝撃力を吸収した後の状態を示す断面図。
【図５】ドライバブレードの他の実施形態を示す断面図。
【図６】従来のねじ結合式のドライバブレードを示す断面図。
【図７】変形代を見込んで減肉したピストンバンパを示す断面図。
【図８】従来のピストン下面とシール部材の距離が大きいドライバブレードを示す断面図。
【符号の説明】
【００３５】
１は打込機本体、４はドライバブレード、４ａはピストン部、４ｂはブレード部、４ｄは薄肉部、４ｅはピストン下面、４ｆはピストン上面、４ｇはねじ部、４ｈは隔壁、７はピストンバンパ、８は空気通路である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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