(57)【要約】 【課題】  従来の車両用サイドミラーは、車両の隣車線を併走する横後方向の車両について、映像が消える所謂死角の問題があった。これはサイドミラーの視界が、運転者の横後方向に不足する部分があるためである。【解決手段】  サイドミラーの鏡面１の中の車体寄りに、凸面の副鏡面２を設けることにより、運転者の横後方向の視界が拡大し、運転者の隣車線を走行する車両の目視確認が容易となる。【選択図】  図１
2008110641.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドミラーの主鏡面の中の車体寄りで、且つ主鏡面の面積の２/５の面積を超えない範囲の部分に、主鏡面の曲率より高い曲率の凸面の副鏡面を設けることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サイドミラーの副鏡面において、副鏡面の形体を楕円体の曲面の一部とする、または楕円体の曲面に類似する曲面の一部とすることにより、視界を広くし併せて他車の映像を見易くすることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用サイドミラーにおいて、主鏡面と副鏡面を一体構造とするか、若しくは分離構造とすることを特徴とする車両用サイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、隣車線を走行する横後方向の他車両の目視確認性を容易にして車両運転の安全を高めるように工夫した車両用サイドミラーに関する。     
[背景技術]
【０００２】
車両の車体の右左両側方には、車両運転者が車両の後方及び横方向を観察するためにサイドミラー（フェンダーミラー、ドアミラーを含む）が設けられている。このサイドミラーには、運転者の走行視界を確保し、併せて、隣車線を走行する他車両を目視確認できるようにすることが車両走行の安全にとって重要であるので、従来から色々の考案がなされている。その主なものは、車両のサイドミラーの鏡面を上下に分割して各々の取付け角度をかえて視界を広げるもの（例えば、特許文献１、及び２参照。）、サイドミラー鏡面の一部を変形して視界を広げるもの（例えば、特許文献３、及び４参照）、ミラー本体の表面に凸面の鏡面を設けて視界を広げるもの（例えば、特許文献５参照）また、サイドミラー鏡面を斜め仮想軸に曲率をもうけて視界を広げるもの（例えば、特許文献６参照）、等が知られている。
【特許文献１】特許公開２００１−２７７９４２
【特許文献２】特許公開２００３−３１２３６２
【特許文献３】特許公開平８−１９８０１２
【特許文献４】特許公開平９−１６４８８４
【特許文献５】特許公開２００６−１５２０（Ｐ２００６−１５２０Ａ）
【特許文献６】特許公開２００４−２６８６１３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車両サイドミラーには、車両の横後方向の目視確認が運転安全のために重要であるため、従来、車両サイドミラーの視界の拡大のために、前項に示す通り、色々の考案がなされているが、車両サイドミラー本来の後方確認の機能性が一部犠牲となる（特許文献１、及び２）、運転者の視線の振れ幅が広くなる（特許文献３、及び４）車両サイドミラーの中の視界内の他車の映像が変形して運転に支障がある（特許文献５及び６）など、それぞれに課題を残している。
【０００４】
車両のサイドミラーは、車両運転者が、後方走行の他車を目視確認できると共に、隣車線を後方から接近、若しくは並行走行する他車両、特に所謂死角に入る他車両を容易に目視確認できて、自車の安全運転が確保できるようにする機能を持つことが極めて重要である。然しまた、隣車線の他車両の映像が大きく確認し易いこと、且つ運転者の視線を大きく逸らすことなく行えることが走行の安全のためには重要なことである。
【０００５】
従来の車両サイドミラーの形態は、運転者が後方視界を確保し易いように、永年の経験の蓄積を経て、若干の曲率を付けた鏡面とする現在の形態を成すに至っている。従来の運転者は、走行運転に当たって、車内のバックミラーに映る後方の視界と、サイドミラーに写る横後方向の視界のバランスを見ながら自車の周囲の他車の走行状況を総合判断して運転を行っている。従って、視界を広くする機能を付加しようとする車両サイドミラー改善の考案においても、従来の車両サイドミラーが本来持っている車両後方の視界確保の主機能がそのまま備わった上で、然も視界が更に広くなる機能を備えたものであることが、運転者の安全走行にとって必要にして重要な要件である。     
【０００６】
本発明は、上記の課題を織り込んだ上での、自車の横後方向の視界が広く目視確認できる車両サイドミラーの実現を目的とするものであり、主鏡面の上に、主鏡面の曲率より高い曲率の凸面の小ミラーを副鏡面として設けることにより、広い視界を得る考案である。
【０００７】
副鏡面の取付け場所は、車両サイドミラーの本来の機能に支障のないように、サイドミラーの中で運転視界として比較的利用性の低い車体寄りの部分（一般的には、自車の車体側面を映している部分）とする考案である。
【０００８】
副面鏡の主鏡面の中に占める面積は、車両サイドミラーの本来の機能に支障のないように、副鏡面の主鏡面に占める面積の比率を、２/５を超えない範囲とする考案である。
【０００９】
副鏡面の形体は、自車の横後方向の視界が広く目視確認できると共に、視界内の他車の映像を大きく、且つ見やすくするために、副鏡面の曲面を楕円体の曲面の一部を成す曲面、またはこれに類似する曲面とすることを特徴とする考案である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車両サイドミラーは、車体の左右両側方に設けられているが、左側サイドミラーについては、右側サイドミラーと同じ原理につき説明を省略し、右ハンドル車の右側サイドミラーについて図１により説明を行う。
【００１１】
車両サイドミラーの主鏡面（以下、主鏡面）２の中に、主鏡面の曲率よりも曲率の高い凸面の副鏡面(以下、副鏡面)３を設けることにより、運転者の隣車線の横後方向の他車両、特に所謂死角に入った車両の目視確認を容易にする。
【００１２】
副鏡面の取付け場所は、主鏡面の中の車体寄りの部分とし、副鏡面の主鏡面の中に占める面積は、主鏡面の面積の２/５を超えない面積の範囲として、副鏡面の取付けによって、車両後方を目視確認する主鏡面の本来の機能に支障がないようにする。
【００１３】
副鏡面の形体は、運転者の隣車線の横後方向の他車両の映像が大きく目視確認し易いように、楕円体の曲面の一部をなす縦長の曲面、若しくはこれに類似する曲面とする。
【００１４】
副鏡面の曲面とする楕円体の形体は、主鏡面に並行する長軸Ａを分母とし短軸Ｂを分子とする比率（楕円率α）を略０．５とし、同じく主鏡面に直角の面については横軸Ｂを分母とし縦軸Ｃを分子とする比率（楕円率β）を略０５とする縦長の楕円体とするのが適当である。然しながら、車両の構造に応じて楕円率αを１．０〜∞の間、楕円率βを１．０〜０．１の間で選ぶことが可能である。
【００１５】
副鏡面の曲面を成す楕円体の楕円率αが１．０の場合は円形球面（図６）となり、楕円率αが∞の場合は線形曲面（図７）となる。これらの両形態においても、運転者は隣車線の横後方向の他車映像を目視確認することが出来るが、一般的な車両の場合において、前者の場合（楕円率１．０）は、縦長の楕円体曲面の場合より他車の映像が小さく映り、又後者の場合(楕円率∞)は、縦長の楕円体曲面の場合より他車の映像が縦細長に映って視認性において劣る。楕円率βについては、楕円率βが１．０の場合は広い視界を得ることができるが、副鏡面が主鏡面の面より高く盛り上がる。また楕円率βが０．１の場合は平たい曲面となりサイドミラーとしての機能性が低くなるなど問題があるが、いずれの場合も、車両の構造に応じて選ぶことの可能な範囲である。
【００１６】
副鏡面の曲面を成す楕円体の長軸の方向は、長軸を垂直軸に対して左側方向に略４０度傾けた方向とするのが、隣車線の横後方向の他車映像の視認性において優れる。しかし又、車両の構造に応じて、長軸の傾斜方向を垂直軸方向に対して左側方向に０度乃至９０度の範囲において傾斜することを選ぶことが可能である。前記の傾斜方向を０度とする場合は、副鏡面を主鏡面に対し縦長方向の配置となり実用性の高い配置である。また傾斜方向が９０度の場合は、横長方向の配置となるが、円形球面に近い曲面を選択する場合において選ぶことが可能である。
【００１７】
副鏡面の構造は、主鏡面部と副鏡面を一体構造として製作してサイドミラーハウジングに組み込むこととするのが望ましいが、主鏡面と分離した構造の副鏡面を、別部品として製作して、既存の車両のサイドミラーに接着剤などにより装着する方法がある。 新車の製造の場合には前者、既存の車両の場合には後者の方法が望ましい。
【発明の効果】
【００１８】
上述した本発明の車両サイドミラーは、隣車線の横後方向の他車両、特に所謂死角部分に隠れた他車両の目視確認が、運転者の視線を大幅に逸らすことなく可能となり、自車の安全走行に寄与する。  併せて、副鏡面の下方部に映る自車後輪周辺部分の映像が、左・右折運転時の巻き込み運転の事故防止、並びに自車の後輪周辺の障害物の有無確認にとって有用である。    
【実施例】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を、右ハンドル車の右側サイドミラーの場合を対象として図１に基づいて説明する。左側サイドミラーは、右側サイドミラーと同じ原理につき説明を省略する。
【００２０】
図１のサイドミラー主鏡面２の車体寄り下方部に、副鏡面３を設ける。
【００２１】
主鏡面並びに副鏡面は、従来のサイドミラーと同様にABS樹脂、ポリアミド樹脂またはガラスなどの材質により成型し、表面からの光線を反射する様に内側の面を金属または樹脂により鏡面に処理する。
【００２２】
副鏡面の形態は車両の種類により最適な形態が選ばれるが、普通乗用車の場合の実用上有用な一例を図５により示す。
【００２３】
副鏡面の曲面は、視界内の他車両の目視確認をし易いようにするため、楕円体の表面の一部の曲面を鏡面として利用する。
【００２４】
副鏡面の曲面として利用する楕円体の表示するため、次の表記を行う。
【００２５】
副鏡面の曲面として利用する楕円体を、互いに９０度で交差する長軸Ａと、短軸Ｂ（主鏡面と並行方向）と、短軸Ｃ（主鏡面と直角方向）により囲まれる楕円体を楕円体Ｚとして表記し、次に、この楕円体Ｚの表面とＡ軸との交点を点a・点a'と表記し、同じくB軸との交点を点b・点b'、同じくC軸との交点を点c・点c'と各々表記し、更に点ｂと点a'を結ぶ経線上の任意の点を点dと表記、次に点aと点b'を結ぶ経線上の任意の点を点eと各々表記する。更に長軸Ａと短軸Ｂで成す平面を面Ｘ，点ｄと点eを通り面Ｘに直角の平面を面Ｙと表記して、副鏡面の曲面として利用する楕円体の曲面を、次項に示す如く表示する。（図５）
【００２６】
副鏡面の曲面は、主鏡面の車体側のやや下方部分に、長軸Ａを縦にした楕円体Ｚ(軸Ａ１００ｍｍ、軸Ｂ５０ｍｍ、軸Ｃ２５ｍｍ)において、長軸Ａを垂直線に対し左方向に略４０度（θ）傾斜させた状態で、面Ｘで切断して得た半楕円体の手前側半分の部分を、さらに点ｂより点a´へ１０ｍｍ寄りの点dと、点aより点b´へ２０ｍｍ寄りの点eを通る面Ｙで切断してできた曲面の、右側の凸面部分を副鏡面の曲面とするものである。副鏡面は、点aと点ｄの右側の曲面において、車両の外側方向への凸面の曲率を持ち、また点aと点eの周辺に下方向への凸面の曲率を持つ。  
【００２７】
従来の車両サイドミラーでは、隣車線の他車が、後方より接近する場合、他車が自車から見て後方約１０メーター以遠にある場合には、自車のサイドミラーの視界内に他車の映像が認められるが、車間距離が接近するに従って、他車の映像は次第にサイドミラーの中で映像が右側に移り、やがて他車が自車の後尾近くまで接近する位置関係になると、他車の映像はサイドミラーから外れ、運転者は他車の存在を映像で目視することが出来なくなる。所謂死角に入る。
【００２８】
従来の一般的車両サイドミラーでは、視界を少しでも広げる為、若干の曲率（例えば１０００Ｒ）がつけられているが、その視界は車両進行方向に対し後方略１６０度乃至１８０度の範囲であり、運転者の右側横後方向に死角が生ずる。この死角をカバーするものとして、視界の広い副鏡面を主鏡面の中に設けることにより改善を図る事ができる。      
【００２９】
副鏡面を、縦長の楕円体とすることにより、運転者の視界は概ね５０度拡大して、死角部分をカバーすると共に、視認する他車の映像を大きく視認することができる。
【００３０】
副鏡面を装着した車両サイドミラーの構造は、主鏡面と副鏡面を一体の鏡面として製作するのが望ましい構造であるが、副鏡面を単体部品として製作し、既存の車両の主鏡面に接着などの方法で接合する分離構造がある。
既存の車両サイドミラーに副鏡面を装備する場合は、分離構造の副鏡面の単体部品を主鏡面に接着剤などで接着する方法が有効である。
【００３１】
以下、上記による副鏡面を装備した車両サイドミラーによる視角の拡大による効用を説明する。
車両で走行するとき、運転者は、走行の安全の為、自車の周辺の他車の走行状態を、バックミラー及びサイドミラーに映る映像で確認しながら行う。やがて隣車線を後方から他車が速度を速めて接近してくるとき、先ず自車のバックミラー、更にはサイドミラーの鏡面の中の他車の映像で視認する。やがて自他の車間距離が近づくに従って他車の映像はバックミラー、更にはサイドミラーの鏡面中央から次第に右方向に流れ、やがて映像はサイドミラーの鏡面から外れて鏡面から消えて、併走する他車の存在が判らなくなる。
このような時、本発明の副鏡面には、他車の映像が依然として映し出されており、運転者は副鏡面に映る他車の映像を目視確認して、隣車線に他車が存在することを認識して走行することができる。他車が自車と併走し、更に追い越すに従って、その副鏡面に映る他車の映像も、次第に副鏡面の右側へ流れて視界を外れて行くが、そのような自・他車両の関係位置に至れば、既に他車の位置は自車運転者の真横方向の関係位置にあり、自車の運転者の横方向の視野の範囲に入っているので、自車の走行認識に支障は無い。
[産業上の利用の可能性]
【００３２】
車両走行において、隣車線の死角内に他車が居るか居ないかの識別に使う運転者の緊張度は高いので、この課題の改善は、走行の安全を確保する上において重要である。本発明は、新車製造の標準装備として装着するだけでなく、既存車のサイドミラーに分離構造の副鏡面部品を接着して使用するなどにより、接触事故などの交通事故を防止する上に寄与するものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の車両用サイドミラーの正面図。
【図２】図１におけるＨ−Ｈ線断面図。
【図３】本発明の実施の形体に係わる車両用サイドミラーの実用映像図
【図４】本発明の車両用サイドミラーの立体姿図
【図５】副鏡面の説明図
【図６】副鏡面の楕円率α＝1.0の参考図
【図７】副鏡面の楕円率α＝∞の参考図
【符号の説明】
【００３４】
１    サイドミラー                      
１'    サイドミラーハウジング
２    主鏡面
３    副鏡面
４    道路の車線ライン
５    自車の映像（主鏡面内、副鏡面内）
６    併走する所謂死角内の他車映像
Ｚ    副鏡面を含む楕円体
Ａ    楕円体Ｚの長軸Ａ
Ｂ    楕円体Ｚの短軸Ｂ（主鏡面と並行方向）
Ｃ    楕円体Ｚの短軸Ｃ（主鏡面と直角方向）
a、a´楕円体Ｚの表面と軸Ａとの交点
b、b´楕円体Ｚの表面と軸Ｂとの交点
c、c´楕円体Ｚの表面と軸Ｃとの交点
d、e  楕円体Ｚの経線上の任意の点
θ    楕円体Ｚの長軸Ａと垂直軸との傾斜角度
X     軸Ａと軸Ｂを含む平面
Ｙ    平面Ｘに直角で、点d、点eを通る平面
Ｎ    垂直軸
【図１】
2008110641.tif 000003
【図２】
2008110641.tif 000004
【図３】
2008110641.tif 000005
【図４】
2008110641.tif 000006
【図５】
2008110641.tif 000007
【図６】
2008110641.tif 000008
【図７】
2008110641.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成19年5月10日(2007.5.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側方に設けられて車両の後方と横方向を目視するための主鏡面を備え、且つ前記主鏡面の中の車体寄りで該主鏡面の面積の２／５の面積を超えない範囲の部分に、前記主鏡面の曲率より高い曲率の凸面の副鏡面が設けられており、前記副鏡面の形体が互いに直交する第１、第２及び第３の軸に関して楕円体をなす曲面の一部によって構成され、この第１の軸が垂直軸に対して前記車体寄りに０度乃至９０度傾斜されて前記第２の軸と共に前記主鏡面と並行し、前記第３の軸が前記主鏡面と直交する車両用サイドミラーであって、
前記楕円体が、前記第１及び第２の軸がなす第１の平面において前記第１の軸を長軸、前記第２の軸を短軸とする楕円率１．０を越えて無限大までの形体を備えると共に、前記第２及び第３の軸がなす第２の平面において前記第２の軸を長軸、前記第３の軸を短軸とする楕円率０．１を越えて１．０までの形体を備え、
前記副鏡面が前記第１の平面に対して前記車両の横方向及び下方向のそれぞれで凸面の曲率の曲面を有して視界を広げることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項２】
前記第１の軸が垂直軸に対して前記車体寄りに４０度傾斜されたことを特徴とする請求項１記載の車両用サイドミラー。
【請求項３】
前記主鏡面と前記副鏡面とが一体構造若しくは分離構造を有していることを特徴とする請求項１または２記載の車両用サイドミラー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
車両サイドミラーには、車両の横後方向の目視確認が運転安全のために重要であるため、従来、車両サイドミラーの視界の拡大のために、前項に示す通り、色々の考案がなされているが、車両サイドミラー本来の後方確認の機能性が一部犠牲となる（特許文献１、及び２）、運転者の視線の振れ幅が広くなる（特許文献３、及び４）、車両サイドミラーの中の視界内の他車の映像が変形して運転に支障がある（特許文献５及び６）など、それぞれに課題を残している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明は、上記の課題を織り込んだ上での、自車の横後方向の視界が広く目視確認できる車両用サイドミラーの実現を目的とするものであり、主鏡面の上に、主鏡面の曲率より高い曲率の凸面の小ミラーを副鏡面として設けることにより、広い視界を得る発明である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
副鏡面の取付け場所は、車両サイドミラーの本来の機能に支障のないように、サイドミラーの中で運転視界として比較的利用性の低い車体寄りの部分（一般的には、自車の車体側面を映している部分）とする発明である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
副面鏡の主鏡面の中に占める面積は、車両サイドミラーの本来の機能に支障のないように、副鏡面の主鏡面に占める面積の比率を、２／５を超えない範囲とする発明である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
副鏡面の形体は、自車の横後方向の視界が広く目視確認できると共に、視界内の他車の映像を大きく、且つ見やすくするために、副鏡面の曲面を楕円体の曲面の一部を成す曲面、またはこれに類似する曲面とすることを特徴とする発明である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
副鏡面の取付け場所は、主鏡面の中の車体寄りの部分とし、副鏡面の主鏡面の中に占める面積は、主鏡面の面積の２／５を超えない面積の範囲として、副鏡面の取付けによって、車両後方を目視確認する主鏡面の本来の機能に支障がないようにする。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
副鏡面の曲面とする楕円体の形体は、主鏡面に並行する長軸Ａを分母とし短軸Ｂを分子とする比率（楕円率α）を略０．５とし、同じく主鏡面に直角の面については横軸Ｂを分母とし縦軸Ｃを分子とする比率（楕円率β）を略０．５とする縦長の楕円体とするのが適当である。然しながら、車両の構造に応じて楕円率αを１．０〜∞の間、楕円率βを１．０〜０．１の間で選ぶことが可能である。
【手続補正書】
【提出日】平成19年9月20日(2007.9.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側方に設けられて車両の後方と横方向を目視するための主鏡面を備え、且つ前記主鏡面の中の車体寄り下方部分で該主鏡面の面積の２／５の面積を超えない範囲の部分に、前記主鏡面の曲率より高い曲率の凸面の副鏡面が設けられ、前記副鏡面の形体が互いに直交する第１、第２及び第３の軸に関して楕円体をなす曲面の一部によって構成され、この第１の軸が垂直軸に対して前記車体寄りに０度乃至９０度傾斜されて前記第２の軸と共に前記主鏡面と並行し、且つ前記第３の軸が前記主鏡面と直交する車両用サイドミラーであって、
前記楕円体が、前記第１及び第２の軸がなす第１の平面において前記第１の軸を長軸、前記第２の軸を短軸とする楕円率１．０を越えて無限大までの縦長の形体を備えると共に、前記第２及び第３の軸がなす第２の平面において前記第２の軸を長軸、前記第３の軸を短軸とする楕円率０．１を越えて１．０までの形体を備え、前記副鏡面がこの楕円体の形体によって前記第１の平面に対して前記車両の横方向及び下方向のそれぞれで凸面の曲率の曲面をなし、この曲面により前記主鏡面の死角となる横方向の第１の映像と下方向の自車後輪周辺の第２の映像とを映し、該第１の映像と第２の映像とによって主鏡面本来の機能を犠牲にせずに視界を広げることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項２】
前記第１の軸が垂直軸に対して前記車体寄りに４０度傾斜されたことを特徴とする請求項１記載の車両用サイドミラー。
【請求項３】
前記主鏡面と前記副鏡面とが一体構造若しくは分離構造を有していることを特徴とする請求項１または２記載の車両用サイドミラー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明は、上記の課題を織り込んだ上での、主鏡面本来の機能を犠牲にせずに自車の横後方向の視界が広く目視確認でき、あわせて自車後輪周辺まで視認可能な車両用サイドミラーの実現を目的とするものであり、主鏡面の上に、主鏡面の曲率より高い曲率の凸面の小ミラーを副鏡面として設けることにより、広い視界を得る発明である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
副鏡面の曲面とする楕円体の形体は、主鏡面に並行する長軸Ａを分母とし短軸Ｂを分子とする比率（楕円率α）を略０．５とし、同じく主鏡面に直角の面については横軸Ｂを分母とし縦軸Ｃを分子とする比率（楕円率β）を略０．５とする縦長の楕円体とするのが適当である。然しながら、車両の構造に応じて楕円率αを１．０〜∞の間、楕円率βを１．０〜０．１の間で選ぶことが可能である。そして、このように副鏡面を縦長の上記したような楕円体にして、視認の利用性が低い主鏡面の車体寄り下方部分に配置することで、副鏡面に主鏡面の死角となる側方の映像を映し出すと共に、副鏡面の下方部分において主鏡面に映される自車の映像とは別に、自車後輪周辺の映像が映し出されるようにすることができる。副鏡面に映し出される２つの映像によって死角をカバーし、車両サイドミラー（主鏡面）本来の機能を犠牲にすることがない。
【手続補正書】
【提出日】平成20年2月7日(2008.2.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側方に設けられて車両の後方と横方向を目視するための主鏡面を備え、且つ前記主鏡面の中の車体寄り下方部分で該主鏡面の面積の２／５の面積を超えない範囲の部分に、前記主鏡面の曲率より高い曲率の凸面の副鏡面が設けられ、前記副鏡面の形体が互いに直交する第１、第２及び第３の軸に関して楕円体をなす曲面の一部によって構成され、この第１の軸が垂直軸に対して前記車体寄りに０度乃至９０度傾斜されて前記第２の軸と共に前記主鏡面と並行し、且つ前記第３の軸が前記主鏡面と直交する車両用サイドミラーであって、
楕円率を楕円の長軸の長さを分母、短軸の長さを分子とする比率と定義するとき、前記楕円体が、前記第１及び第２の軸がなす第１の平面において前記第１の軸を長軸、前記第２の軸を短軸とする楕円率が１／∞を越えて１．０未満の縦長の形体を備えると共に、前記第２及び第３の軸がなす第２の平面において前記第２の軸を長軸、前記第３の軸を短軸とする楕円率０．１を越えて１．０未満の形体を備え、前記副鏡面がこの楕円体の形体によって前記第１の平面に対して前記車両の横方向及び下方向のそれぞれで凸面の曲率の曲面をなし、この曲面により前記主鏡面の死角となる横方向の第１の映像と下方向の自車後輪周辺の第２の映像とを映し、該第１の映像と第２の映像とによって主鏡面本来の機能を犠牲にせずに視界を広げることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項２】
前記第１の軸が垂直軸に対して前記車体寄りに４０度傾斜されたことを特徴とする請求項１記載の車両用サイドミラー。
【請求項３】
前記主鏡面と前記副鏡面とが一体構造若しくは分離構造を有していることを特徴とする請求項１または２記載の車両用サイドミラー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
副鏡面の曲面とする楕円体の形体は、主鏡面に並行する長軸Ａの長さを分母とし短軸Ｂの長さを分子とする比率（楕円率α）を略０．５とし、同じく主鏡面に直角の面については横軸Ｂの長さを分母とし縦軸Ｃの長さを分子とする比率（楕円率β）を略０．５とする縦長の楕円体とするのが適当である。然しながら、車両の構造に応じて楕円率αを１．０〜１／∞の間、楕円率βを１．０〜０．１の間で選ぶことが可能である。そして、このように副鏡面を縦長の上記したような楕円体にして、視認の利用性が低い主鏡面の車体寄り下方部分に配置することで、副鏡面に主鏡面の死角となる側方の映像を映し出すと共に、副鏡面の下方部分において主鏡面に映される自車の映像とは別に、自車後輪周辺の映像が映し出されるようにすることができる。副鏡面に映し出される２つの映像によって死角をカバーし、車両サイドミラー（主鏡面）本来の機能を犠牲にすることがない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
副鏡面の曲面を成す楕円体の楕円率αが１．０の場合は円形球面（図６）となり、楕円率αが１／∞の場合は線形曲面（図７）となる。これらの両形態においても、運転者は隣車線の横後方向の他車映像を目視確認することが出来るが、一般的な車両の場合において、前者の場合（楕円率１．０）は、縦長の楕円体曲面の場合より他車の映像が小さく映り、又後者の場合（楕円率１／∞）は、縦長の楕円体曲面の場合より他車の映像が縦細長に映って視認性において劣る。楕円率βについては、楕円率βが１．０の場合は広い視界を得ることができるが、副鏡面が主鏡面の面より高く盛り上がる。また楕円率βが０．１の場合は平たい曲面となりサイドミラーとしての機能性が低くなるなど問題があるが、いずれの場合も、車両の構造に応じて選ぶことの可能な範囲である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
【図１】本発明の車両用サイドミラーの正面図
【図２】図１におけるＨ−Ｈ線断面図
【図３】本発明の実施の形体に係わる車両用サイドミラーの実用映像図
【図４】本発明の車両用サイドミラーの立体姿図
【図５】副鏡面の説明図
【図６】副鏡面の楕円率α＝１．０の参考図
【図７】副鏡面の楕円率α＝１／∞の参考図