(57)【要約】【課題】電動機及び吸入冷媒ガスの加熱の低減化を図ると共に、電動機部の油溜りの油面の安定化を図ることが可能な電動圧縮機を提供する。【解決手段】容器１１内に電動機部３０と圧縮機構部２０とが配置されていて、電動機部により回転駆動されるシャフト４０によって圧縮機構部が作動される電動圧縮機において、シャフトが圧縮機構部側の主軸受部５０と電動機部側の副軸受部６０によって回転可能に支持されており、各軸受部には高圧側からオイルが強制的に圧送されていて、高圧側貯油室２９からのオイルが主軸受部を通って圧縮機構部の吸入部に取り込まれるように、主軸受部に吸入部へ開口する主軸受側オイル通路５１，４３を設けている。【選択図】図１
2008031976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器（１１）内に、
主軸（４０）を回転駆動する電動機部（３０）と、
前記主軸（４０）が連結された可動部材（２２）が作動することで、吸入部（２６）を介して圧縮室（２５）へ導入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（２０）と、
前記主軸（４０）の電動機部側を回転可能に軸支する副軸受部（６０）と、
前記主軸（４０）の圧縮機構部側を回転可能に軸支する主軸受部（５０）と、
前記容器（１１）内の前記電動機部（３０）に設けられた低圧側油溜り（１９）と、
前記圧縮機構部（２０）の吐出室（２７）内に設けられる高圧側貯油室（２９）と、
を備えていて、前記主軸受部（５０）に高圧側からオイルを強制的に圧送する電動圧縮機（１０）において、
前記主軸受部（５０）には、前記圧縮機構部（２０）の前記吸入部（２６）へと開口されている主軸受側オイル通路（５１，４３）が形成されていることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
前記主軸（４０）内にオイル通路（４１）が形成されていて、前記副軸受部（６０）にも高圧側からオイルが圧送されることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記副軸受部（６０）には、前記低圧側油溜り（１９）へと開口されている副軸受側オイル通路（６１，４５）が設けられていて、前記副軸受部（６０）から前記低圧側油溜り（１９）へと流れる流路抵抗の方が、前記主軸受部から前記吸入部（２６）へと流れる流路抵抗よりも大きいことを特徴とする請求項２に記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記主軸受側オイル通路（４３）の断面積が、前記副軸受側オイル通路（４５）の断面積よりも大きいことを特徴とする請求項３に記載の電動圧縮機。
【請求項５】
前記圧縮機構部（２０）は、前記可動部材（２２）が旋回スクロール部材（２２）であって固定スクロール部材（２３）との間で圧縮室（２５）を形成するスクロール型圧縮機構部であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項６】
冷媒がＣＯ2であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項７】
容器（１１）内に、
主軸（４０）を回転駆動する電動機部（３０）と、
前記主軸（４０）が連結された可動部材（２２）が作動することで、吸入部（２６）を介して圧縮室（２５）へ導入された冷媒を圧縮する圧縮機構部（２０）と、
前記主軸（４０）の電動機部側を回転可能に軸支する副軸受部（６０）と、
前記主軸（４０）の圧縮機構部側を回転可能に軸支する主軸受部（５０）と、
前記主軸（４０）内に形成されたオイル通路（４１）と、
前記容器（１１）内の前記電動機部（３０）に設けられた低圧側油溜り（１９）と、
前記圧縮機構部（２０）の吐出室（２７）内に設けられる高圧側貯油室（２９）と、
を備えていて、前記主軸受部（５０）及び前記副軸受部（６０）に高圧側からオイルを強制的に圧送する電動圧縮機（１０）において、
前記主軸受部（５０）には、前記低圧側油溜り側へのオイル流出を防いでいる流出防止部（８０）が設けられていることを特徴とする電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング内にモータと圧縮機構とを備える電動圧縮機に関し、特に電動圧縮機における軸受部の潤滑の改善に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より電動圧縮機の内部には、その軸受部を適切に滑動させるために潤滑油が供給される。そのような電動圧縮機として、潤滑油を電動圧縮機内で繰り返し循環させる構成のものが知られている。これは圧縮機構から吐出された圧縮後の高圧冷媒を外郭ハウジング内に充満させる一方で、冷媒とともに圧縮機構から吐出された潤滑油を外郭ハウジングの下部に貯め、その潤滑油を圧縮機構の軸受け部に送油する。その潤滑油を送油する構成としては、オイルポンプを用いて圧送するものや、圧縮前の低圧冷媒が位置する低圧室と高圧となっている潤滑油が貯められた部位との圧力差により供給するものが知られている。例えば、このような従来技術として特許文献１によるスクロール圧縮機が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２９５３６９号公報
【０００４】
上記特許文献１による低圧シェル式電動横型スクロール圧縮機は、図４に示すような構成となっている。即ち、固定スクロール２ａの一端面にはセンタケーシング２ｃの一端面が接合されており、そのセンタケーシング２ｃの他端面にはモータハウジング１ａが接合されている。また、固定スクロール２ａの他端面にはフロントハウジング１ｂが接合されている。こうして、フロントハウジング１ｂ、固定スクロール２ａ、センタケーシング２ｃ及びモータハウジング１ａで圧縮機の外郭ハウジング１が形成されていて、この外郭ハウジング１内に、固定スクロール２ａ、旋回スクロール２ｂ及びセンタケーシング２ｃ等からなる圧縮機構部２と、モータハウジング１ａ内に配置されて、旋回スクロール２ｂを旋回駆動する電動機部３とが配設されている。電動機部３の主軸４はセンタケーシング２ｃの軸受部５ａで軸支され、主軸４の先端に形成されたクランク軸４ａが旋回スクロール２ｂのボス部の軸受部５ｂで支承されることによって、旋回スクロール２ｂは電動機部３により旋回駆動される。
【０００５】
圧縮機構部２によって圧縮された冷媒が吐出される、高圧側であるフロントハウジング１ｂ内に設けられた高圧側貯油室６に貯留された潤滑油（高圧高温冷媒から分離されたオイル）は、ガスケット、固定スクロール２ａ及び旋回スクロール２ｂに形成された給油路７を通って、旋回スクロール２ｂの背面側に圧送され、クランク軸４ａの軸受部５ｂとセンタケーシング２ｃの軸受部５ａとに給油するようになっている。
【０００６】
このようにして、高圧側貯油室６から給油路７を通って旋回スクロール２ｂの背面側に圧送され、軸受部５ａ及び５ｂで使用され、或いはこれら軸受部５ａ，５ｂに過剰に供給された潤滑油は、軸受部５ａ，５ｂから自重落下し、モータハウジング１ａ内の底部に形成された、低圧側の貯油部１ｃに貯留されるようになっている。センタケーシング２ｃの低所には、この貯油部１ｃに対応した位置に移送路２ｄが穿設されていて、モータハウジング１ａの貯油部１ｃと、圧縮機構部２の吸入部とを連通している。このようにして、潤滑油は圧力差を利用して軸受部に供給され、圧縮機構部２を介して循環されるようになっている。
【０００７】
上記構成よりなる従来の電動圧縮機において、軸受部５ａ，５ｂの強制潤滑を行うと、高温の潤滑油が電動機室（モータハウジング）に流れ込み、電動機の冷却が阻害されるという問題がある。
また、潤滑油が放熱する時間が長いため、圧縮機構部への吸入冷媒ガスが加熱され圧縮効率が低下するという問題もある。特にＣＯ2冷媒においては加熱度が大きく性能低下が懸念された。
更には、電動機室内の潤滑油溜りの油面が変動し易く、電動機の回転子の撹拌抵抗が増し、電力増加を招くという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、電動機の加熱の低減化及び吸入冷媒ガスの加熱の低減化を図ると共に、電動機室内の潤滑油溜りの油面の安定化を図ることができる電動圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項の記載の電動圧縮機を提供する。
請求項１に記載の電動圧縮機は、容器１１内に、主軸４０を回転駆動する電動機部３０と、主軸４０が連結された可動部材２２が作動することで、吸入部２６を介して圧縮室２５へ導入された冷媒を圧縮する圧縮機構部２０と、主軸４０の電動機部側を回転可能に軸支する副軸受部６０と、主軸４０の圧縮機構部側を回転可能に軸支する主軸受部５０と、
容器１１内の電動機部３０に設けられた低圧側油溜り１９と、圧縮機構部２０の吐出室２７内に設けられる高圧側貯油室２９とを備えていて、高圧側から主軸受部５０にオイルを強制的に圧送するものにおいて、主軸受部５０に圧縮機構部２０の吸入部２６へと開口されている主軸受側オイル通路５１，４３を設けたものである。これにより、高温のオイルが多量に電動機部３０の低圧側油溜り１９に流入することがなくなり、電動機の冷却が阻害されることが阻止される。また、低圧側油溜り１９へのオイル流入量が少なくなることから油面の変動を抑制することができ、電動機の消費電力増加およびオイル切れを防止できる。
【００１０】
請求項２の電動圧縮機は、主軸４０内にオイル通路４１を形成し、副軸受部６０にも高圧側からオイルが圧送されるようにしたものであり、これにより、主軸受部５０及び副軸受部６０の両者に圧力差によってオイルを供給できる。
請求項３の電動圧縮機は、副軸受部６０には低圧側油溜り１９へと開口されている副軸受側オイル通路６１，４５が設けられていて、副軸受部６０から低圧側油溜り１９へと流れる流路抵抗の方が、主軸受部５０から吸入部２６へと流れる流路抵抗よりも大きくしたものであり、これにより、低圧側油溜り１９への高温オイルの流入を最低限にして、電動機の加熱を低減している。また、オイルが放熱する時間も短くすることができ、吸入冷媒ガスを加熱し圧縮性能が低下することを抑制できる。
請求項４の電動圧縮機は、主軸受側オイル通路４３の断面積を副軸受側オイル通路４５の断面積よりも大きくしたものであり、その作用効果は請求項３と同様である。
【００１１】
請求項５の電動圧縮機は、圧縮機構部２０を可動部材２２が旋回スクロール部材２２であって固定スクロール部材２３との間で圧縮室２５を形成するスクロール型圧縮機構部としたものであり、本発明の電動圧縮機は、スクロール型圧縮機に好適である。
請求項６の電動圧縮機は、冷媒としてＣＯ2を使用したものであり、このＣＯ2は加熱による吸入ガスの密度低下の影響が大きいので、本発明のように吸入ガスの加熱を低減することができる電動圧縮機は特に有効である。
【００１２】
請求項７に記載の電動圧縮機は、容器１１内に、主軸４０を回転駆動する電動機部３０と、主軸４０が連結された可動部材２２が作動することで、吸入部２６を介して圧縮室２５へ導入された冷媒を圧縮する圧縮機構部２０と、主軸４０の電動機部側を回転可能に軸支する副軸受部６０と、主軸４０の圧縮機構部側を回転可能に軸支する主軸受部５０と、主軸４０内に形成されたオイル通路４１と、容器１１内の電動機部３０に設けられた低圧側油溜り１９と、圧縮機構部２０の吐出室２７内に設けられる高圧側貯油室２９とを備えていて、高圧側から主軸受部５０及び副軸受部６０にオイルを強制的に圧送するものにおいて、主軸受部５０に低圧側油溜り側へのオイル流出を防止する流出防止部８０を設けたものであり、これにより、主軸受部５０から吸入部２６へと開口されている主軸受側オイル通路５１，４３を設けることなく、低圧側油溜り１９に高温のオイルが流入するのを防止することが可能となる。したがって、電動機の冷却が阻害されることが阻止される。また、低圧側油溜り１９へのオイル流入量が少なくなることから、油面の変動を抑制でき、電動機の消費電力の増加及びオイル切れを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に従って本発明の実施の形態の電動圧縮機について説明する。以下の説明においては、本発明をスクロール型圧縮機に具体化させた実施形態に基づいて説明するが、本発明はスクロール型に限定されるものではなく他の回転式の圧縮機にも適用できるものである。図１は、本発明の実施の形態の電動圧縮機の断面図である。
【００１４】
電動圧縮機１０は、密閉容器としての外郭ハウジング１１と、この外郭ハウジング１１内に収容された圧縮機構部２０、及び電動機部３０とから構成されている。この電動圧縮機１０は、横置きの電動圧縮機とされ、図１において下面が設置面とされ、右側に圧縮機構部２０が左側に電動機部３０が配置され、両者は、主軸としてのシャフト４０によって接続されている。そして電動機部３０により圧縮機構部２０が駆動されるようになっている。
【００１５】
外郭ハウジング１１は、円筒状の本体ハウジング１２、前部ハウジング１３及び後部ハウジング１４とから構成されている。これらのハウジング１２，１３，１４が固着されて、外郭ハウジング１１内には密閉された空間が形成されるようになっている。本体ハウジング１２には、圧縮機構部２０の吸入部に接続する吸入パイプ１５と、同じく圧縮機構部２０の吐出部に接続する吐出パイプ１６とが設けられている。この吸入パイプ１５から冷凍サイクルからの低圧の冷媒及び低温のオイル（潤滑油）とが混合したガスが、外郭ハウジング１１内に流入するようになっている。
【００１６】
電動機部３０は、主軸としてのシャフト４０に固定される回転子３１と、この回転子３１の外周側に配置される固定子３２とから構成されている。固定子３２は、本体ハウジング１２の内周面に焼嵌め又は圧入により固着されている。この電動機部３０には、図示しない外部電源から電力が供給されるようになっており、これにより回転子３１が回転駆動され、それとともにシャフト４０も回転駆動するようになっている。
【００１７】
圧縮機構部２０は、センタケーシング２１と、可動部材としての旋回スクロール部材２２、固定スクロール部材２３及び後部ケーシング２４を備えている。センタケーシング２１は、本体ハウジング１２の内周面に焼嵌め又は圧入により固着されている。センタケーシング２１の中心部には、シャフト４０を貫挿する孔が設けられており、この孔に軸受が固定されて、シャフト４０を回転可能に軸支する主軸受部５０となっている。一方、本体ハウジング１２の電動機部側には、シャフト４０を支持するための支持部材１７が本体ハウジング１２の内周面に固定されており、この支持部材１７の中央部には、芯出し部材１８が固着されている。芯出し部材１８の中央部にもシャフト４０を貫挿する孔が設けられ、この孔に軸受が固定されてシャフト４０を回転可能に軸支する副軸受部６０となっている。
【００１８】
シャフト４０内には、内部を軸方向に貫通しているオイル通路４１が設けられていると共に、シャフト４０の先端には、シャフト４０の中心軸から偏心したクランク部４２が設けられていて、このクランク部４２が旋回スクロール部材２２に連結されることで、シャフト４０の回転に伴なって、旋回スクロール部材２２が偏心回転運動をするようになっている。
【００１９】
旋回スクロール部材２２は、略円形をした旋回スクロール端板部２２ａと、この端板部２２ａの片側に形成され、円筒形状をしたボス部２２ｃと、このボス部２２ｃが形成されている端板部２２ａの他面側に形成されている渦巻き形状をした旋回スクロール羽根部２２ｂとからなる。ボス部２２ｂには、軸受が圧入固定されていてシャフト４０のクランク部４２に回転自在に支持されている。
【００２０】
旋回スクロール部材２２に対して偏心した位置で対向して、回転方向に１８０度ずらして噛み合う固定スクロール部材２３が設けられ、この固定スクロール部材２３はボルト等によりセンタケーシング２１に固定されている。固定スクロール部材２３は、略円形をした固定スクロール端板部２３ａと、旋回スクロール羽根部２２ｂと略同形状をした渦巻状の固定スクロール羽根部２３ｂとからなり、この旋回スクロール羽根部２２ｂと相対するように組み付けられる。旋回スクロール羽根部２２ｂと固定スクロール羽根部２３ｂとが噛み合うことによって、それらの渦巻状の羽根部２２ｂ，２３ｂ間に冷媒を取り込んで圧縮する三日月状の作動室（圧縮室）２５が複数個形成されるが、２つのスクロール部材２２，２３の共通の中心部領域には、圧縮された冷媒の圧力が最も高くなる高圧作動室が１つだけ形成される。この固定スクロール端板部２３ａの略中央には、高圧作動室から圧縮された冷媒を吐出するための吐出口２３ｃが形成されている。
【００２１】
固定スクロール部材２３と旋回スクロール部材２２の２つの渦巻状の羽根部２３ｂ，２２ｂとが噛み合わされた外周側に位置する固定スクロール部材２３に吸入室である吸入部２６が形成されている。この吸入部２６は吸入パイプ１５に接続していて、この吸入パイプ１５が図示しない冷凍サイクルの低圧側と接続している。
【００２２】
固定スクロール部材２３の羽根部２３ｂと反対側には、吐出室２７を形成する後部ケーシング２４が設けられている。この後部ケーシング２４はボルト等によりセンタケーシング２１に固定されている。吐出室２７は、吐出口２３ｃを介して高圧作動室（圧縮室）２５と連通している。吐出室２７にはリード弁２７ａが設けられている。このリード弁２７ａは吐出室２７側に開く構成とされており、吐出室２７内の高圧冷媒が作動室２５に逆流することを防止する弁である。
【００２３】
更に吐出室２７内にはオイル分離機構２８が設けられており、このオイル分離機構２８の下部には高圧側貯油室２９が設けられている。したがって、吐出室２７内に吐出された、冷媒とオイルとが混合した吐出ガスはオイル分離機構２８によって高圧冷媒ガスと高温のオイル（潤滑油）とに分離され、高圧冷媒ガスは吐出管１６より図示しない冷凍サイクルの高圧側へと送られ、高温のオイルは高圧側貯油室２９内に一時的に貯溜する。
【００２４】
一方、外郭ハウジング１１内をセンタケーシング２１によって仕切られた、電動機部３０が収容された密閉空間Ｓ内の下部には、低圧側油溜り１９が形成されている。なお、冷媒ガスの吸入部２６は、センタケーシング２１に設けた連通孔２１ａによって低圧側油溜り１９が形成されている低圧側の密閉空間Ｓと連通している。また、支持部材１７には、複数の連通孔１７ａが設けられていて、低圧側油溜り１９が連通するようになっている。
【００２５】
次に本実施形態の特徴とする構成について説明する。
固定スクロール部材２３及び旋回スクロール部材２２には、高圧側貯油室２９内のオイルを旋回スクロール部材２２のボス部２２ｃ内の底部へと導入する給油通路７０が形成されている。この給油通路７０には絞り部７１が設けられている。ボス部２２ｃ内の底部に達したオイルは、一部はシャフト４０内のオイル通路４１を副軸受部６０側の端部から、低圧側油溜り１９へと回収される。
【００２６】
シャフト４０の主軸受部５０には、シャフト４０内のオイル通路４１と連通し、主軸受部５０を通って圧縮機構部２０の吸入部２６へと開口している高温オイルの主軸受側オイル通路５１が形成されている。この主軸受側オイル通路５１は、図２（ａ）に示すように主軸受部５０に対応するシャフト４０の外周面に軸方向に延びているＶ字状の主溝４３を形成することによって形成される。主溝４３の一端は、孔４４によってオイル通路４１に連通し、主溝４３の他端は、センタケーシング２１と旋回スクロール部材２２とによって形成される隙間を介して吸入部２６に連通している。
【００２７】
また、シャフト４０の副軸受部６０にも、シャフト４０内のオイル通路４１と連通し、副軸受部６０を通って低圧側油溜り１９へと放出される高温オイルの副軸受側オイル通路６１が形成されている。この副軸受側オイル通路６１は、図２（ｂ）に示すように副軸受部６０に対応するシャフト４０の外周面を軸方向に平面でカットすることによって得られる円弧状断面の副溝４５によって得られる。副溝４５の一端は、孔４６によってオイル通路４１に連通し、副溝４５の他端は開放されている。
【００２８】
このようにして、高圧側貯油室２９のオイルは、給油通路７０を通り、その一部はシャフト４０内のオイル通路４１から主軸受側オイル通路５１を通って主軸受部５０に供給され、その後、圧縮機構部２０の吸入部２６に取り込まれ冷媒中に混合される。オイル通路４１を通る他の一部のオイルは、副軸受側オイル通路６１を通って副軸受部６０に供給され、その後低圧側油溜り１９へ放出される。オイル通路４１を通る残りのオイルは、シャフト４０の開放側からそのまま低圧側油溜り１９へと放出される。
【００２９】
この場合、主軸受側オイル通路５１である主溝４３の通路断面積が、副軸受側オイル通路６１である副溝４５の通路断面積よりも大きくする。これにより、主軸受側オイル通路５１を通って吸入部２６に取り込まれる高温オイルの量を大きくし、低圧側油溜り１９への高温オイルの流入を最低限とすることができる。
【００３０】
また、主軸受部５０の電動機部側には、図３に示すように低圧側油溜り１９側へのオイルの流出を防ぐ流出防止部８０が設けられている。即ち、主軸受部５０よりも電動機部側である、センタケーシング２１のシャフト４０を貫挿する孔の内周面にはリング状の溝２１ｂが形成されており、この溝２１ｂに円筒状のシール部材８１を嵌合することで流出防止部８０を形成している。これにより、主軸受部５０の電動機部側がシールされることになり、主軸受部５０から低圧側である電動機部側へのオイルの流出が防止できる。
【００３１】
主軸受部５０の電動機部側に流出防止部８０が設けられる場合は、前述した主軸受部５０から圧縮機構部２０の吸入部２６へと開口している主軸受側オイル通路５１が形成されなくてもよい。或いは、流出防止部８０と主軸受側オイル通路５１の両者を併用してもよい。なお、主軸受側オイル通路５１が形成されない場合は、主軸受部５０及びセンタケーシング２１と旋回スクロール部材２２との当接部の微小な間隙を通って、主軸受部５０のオイルが吸入部２６へと流出することになる。いずれにせよ、本願発明では、主軸受部５０から電動機部側へのオイルの流出を防止するようにしている。
【００３２】
次に上記のように構成された電動圧縮機１０の作動について説明する。電動機部３０に外部から電力が供給されると、回転子３１が回転駆動し、それに伴いシャフト４０が回転する。このシャフト４０が回転することに伴いシャフト４０の先端のクランク部４２が所定の偏心量をもってシャフト４０のまわりを回転し、クランク部４２に連結された旋回スクロール部材２２は旋回する。これにより、圧縮機構部２０の作動が行われる。
【００３３】
圧縮機構部２０の作動に伴う冷媒及びオイル（潤滑油）の流れは以下のように行われる。
まず圧縮機構部３０作動により、外部の冷凍サイクル系から吸入パイプ１５から圧縮機構部２０の吸入部２６内に低圧の冷媒と低温のオイルの混合ガスが流入する。なお、吸入パイプ１５から流入する冷媒は原則として気体である。この混合ガスは、圧縮機構部２０の作動室２５内に入り圧縮された後に吐出口２３ｃから吐出室２７内に吐出される。なお、吸入部２６内の混合ガスの一部は、センタケーシング２１の連通孔２１ａを通って低圧側密閉空間Ｓ内に流入する。
【００３４】
吐出室２７内の圧縮された混合ガスは、オイル分離機構２８によって高温の冷媒ガスと高温のオイルとに分離され、高温の冷媒ガスは吐出管１６から外部の冷凍サイクル系に送られる。一方、高温のオイルは高圧側貯油室２９に一時的に貯溜され、その後給油通路７０を通って、シャフト４０のオイル通路４１から主軸受部５０及び副軸受部６０に供給されて、それらの軸受を潤滑する。主軸受側オイル通路５１によって主軸受部５０に供給される高温オイルは、その後センタケーシング２１と旋回スクロール部材２２とによって形成される隙間を通って吸入部２６に取り込まれ、吸入パイプ１５から吸入された混合ガス（冷媒と低温のオイル）と一緒になって作動室２５内に流入する。
【００３５】
一方、副軸受側オイル通路６１によって副軸受部５０に供給された高温オイルは、そのまま低圧側油溜り１９へと流出される。なお、一部の高温オイルはオイル通路４１を通ってそのまま低圧側油溜り１９へと流出される。低圧側油溜り１９の油量が増加した場合は、センタケーシング２１の連通孔２１ａを通って、吸入部２６内に運ばれる。
【００３６】
なお、本発明においては、冷媒として吸入ガスの加熱度が大きいＣＯ2を使用することで大きな効果が得られる。
以上説明したように本発明では、主軸受部を潤滑したオイルを圧縮機構側に戻すようにし副軸受部潤滑のためのオイルのみを電動機室へ落下させ、電動機部の低圧側油溜りに多量の高温オイルが流入するのを低減することによって、電動機の冷却が阻害されることが防止できる。また、圧縮機構部への吸入ガスの加熱も低減でき、圧縮効率の低下も防止できる。更に低圧側油溜りの油面の上昇も防止でき、回転子がオイルを撹拌することがなく、消費電力を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施の形態の電動圧縮機の断面図である。
【図２】（ａ）は図１のＩ−Ｉ線によるシャフトの断面図であり、（ｂ）は図１のII−II線によるシャフトの断面図である。
【図３】流出防止部の拡大断面図である。
【図４】従来の電動圧縮機の断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０    電動圧縮機
１１    外郭ハウジング（密閉容器）
１７    支持部材
１９    低圧側油溜め
２０    圧縮機構部
２１    センタケーシング
２２    旋回スクロール部材（可動部材）
２３    固定スクロール部材
２４    後部ケーシング
２５    作動室（圧縮室）
２６    吸入部
２７    排気室
２８    オイル分離機構
２９    高圧側貯油室
３０    電動機部
３１    回転子
３２    固定子
４０    シャフト（主軸）
４１    オイル通路
４３    主溝（主軸受側オイル通路）
４５    副溝（副軸受側オイル通路）
５０    主軸受部
５１    主軸受側オイル通路
６０    副軸受部
６１    副軸受側オイル通路
７０    給油通路
８０    流出防止部
【図１】
2008031976.tif 000003
【図２】
2008031976.tif 000004
【図３】
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【図４】
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