(57)【要約】【課題】  エスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合において、保守員は動いているエスカレータの手摺に距離測定装置の検出部を当接させる必要があるため、誤って動いているエスカレータの手摺に触れる可能性があり、保守作業に危険が伴っていた。【解決手段】  エスカレータの踏み段７の上面にはスリップ距離測定装置１１が固定して設置されている。また、エスカレータのスカートガード１２にはブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４が固定されており、ブレーキ制動誘導装置１０のもう一端はケーブル１５を介して制御盤９と接続されている。スリップ距離測定装置１１がブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４に接触すると、制御盤９と接続された電磁ブレーキ１０が制動してエスカレータが停止する。保守員１８はスリップ距離測定装置１１を見てエスカレータスリップブレーキ距離を測定する。【選択図】  図１
2008265971.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エスカレータのトラスに設けられ、エスカレータの走行を制御している制御盤と、
前記制御盤と接続され、前記制御盤からの信号によりエスカレータの走行を停止させるブレーキと、
エスカレータの設置傾斜角度とほぼ同様の角度となるように前記踏み段から所定の高さにて角度調整されるとともにエスカレータの進行方向に目盛が付された計測部材を有し、エスカレータの踏み段に着脱可能に固定された第１の治具と、
前記計測部材と接触可能な箇所に着脱可能に固定されるとともにエスカレータの進行方向に対する接触を検出可能である接触検出部、前記接触検出部と前記制御盤を接続する伝達部とからなり、前記接触検出部が前記スリップ距離測定装置と接触した場合に前記伝達部を介して前記制御盤が前記ブレーキを制動させてエスカレータの走行を停止させるとともに、前記接触検出部が前記計測部材と接触してエスカレータが停止した時に前記接触検出部が前記計測部材に付された目盛を指示する第２の治具と、
を備えたことを特徴とするエスカレータブレーキスリップ距離測定装置。
【請求項２】
前記第２の治具の前記接触検出部は、エスカレータのスカートガードに固定されることを特徴とする請求項１記載のエスカレータブレーキスリップ距離測定装置。
【請求項３】
前記第１の治具は、エスカレータの踏み段に着脱可能に固定され、エスカレータの進行方向の両端が前記踏み段と設置する方向にて斜めに傾斜している第１の部材、前記第１の部材と連結し、前記第２の治具の前記接触検出部に接触可能となるように前記踏み段からの所定の長さを有する第２の部材、前記第２の部材とエスカレータの設置傾斜角度とほぼ同様の角度となるように角度調整されて固定され、エスカレータの進行方向に目盛が付されている第３の部材、とからなることを特徴とする請求項１および請求項２記載のエスカレータブレーキスリップ距離測定装置。
【請求項４】
エスカレータの設置傾斜角度とほぼ同様の角度となるように前記踏み段から所定の高さにて角度調整されるとともにエスカレータの進行方向に目盛が付された計測部材を有している第１の治具をエスカレータの踏み段に固定する第１の工程と、
エスカレータの進行方向に対する接触を検出可能である接触検出部を前記第１の治具と接触可能な箇所に固定する第２の工程と、
前記接触検出部とエスカレータの制御盤を接続する伝達部を介して前記接触検出部と前記制御盤とを接続する第３の工程と、
前記接触検出部が前記第１の治具と接触した時に、前記制御盤にエスカレータのブレーキを制動させる第４の工程と、
前記ブレーキの制動にてエスカレータが停止した後、前記接触検出部が前記計測部材の前記目盛を指示する第５の工程と、
前記接触検出部が前記計測部材と接触した時の前記目盛を基準点として、前記基準点から前記第５工程にて前記接触検出部が指示した前記計測部材の前記目盛までの距離を測定する第６の工程と、
を備えたことを特徴とするエスカレータブレーキスリップ距離測定方法。
【請求項５】
前記第２の工程は、エスカレータが停止した後に前記接触検出部をエスカレータのスカートガードに固定し、前記第３の工程は、エスカレータが停止した後に前記伝達部と前記制御盤とを接続することを特徴とする請求項４記載のエスカレータブレーキスリップ距離測定方法。
【請求項６】
前記第２の工程は、前記接触検出部を前記第２の治具からエスカレータの進行方向とは逆方向の所定の距離離れた箇所に設置することを特徴とする請求項４および請求項５記載のエスカレータブレーキスリップ距離測定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータのブレーキを制動させた時にエスカレータがスリップして停止するまでの距離を測定するエスカレータのブレーキスリップ距離測定装置およびその測定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エスカレータに設けられた非常停止ボタン、スカートガード用安全装置等の各種の安全装置が動作した場合、エスカレータは乗客の安全を再優先させてブレーキを制動させて停止する構造となっている。しかし、エスカレータに設けられた各種の安全装置が動作した時にエスカレータのブレーキを制動させて急停止させてしまうと、エスカレータの踏み段に乗った乗客はその反動でバランスを崩すこととなり乗客の安全を確保できない。よって、国は建築基準法施行令第１２９条の１２にて、エスカレータに設けられた各種の安全装置が動作した時にエスカレータのブレーキを制動させた場合、エスカレータを急停止させずに、所定の距離をスリップさせてからエスカレータを停止させることを義務づけている。そのため、保守員はエスカレータを据付・保守する場合においては法令に基づき、エスカレータの安全装置が動作してブレーキが制動した後にエスカレータの踏み段がスリップして停止するまでの距離を測定し、乗客の安全を確保している。
【０００３】
ここで、保守員がエスカレータの安全装置が動作したときにブレーキを制動させてエレスカレータのステップをスリップさせた所定距離を測定する方法として、特許文献１のような方法が考えられている。
【０００４】
図１４に示すように、ポータブルスイッチ１００は、距離測定器１０１であるペンタイプ型のマップメーターについてコネクタ１０２を介して取りつけている。また、ポータブルスイッチ１００には、RUN釦１０３とUP釦１０４及びDN釦１０５が設けられ、RUN釦１０３とUP釦１０４を押すとエスカレータが上昇運転し、同様にRUN釦１０３とDN釦１０５を押すとエスカレータが下降運転するようになっている。さらに、測定距離器１０１の先端には検出部１０６が設けられ、検出部１０６が検出した距離は表示部１０７にて表示される。
【０００５】
ここで、測定距離を測定する方法としては、図１５に示すように、保守員が測定距離器１０１の検出部１０６でエスカレータの手摺１０８をなぞるだけでその距離が表示部１０７に表示される。よって、保守員はその距離を確認できるようになっている。
【０００６】
上記のような構成のエスカレータのブレーキ制動距離測定器では、RUN釦１０３とUP釦１０４を押してエスカレータを上昇運転させた後、エスカレータの手摺１０８に距離測定器１０１の検出部１０６を当接させ、RUN釦１０３とUP釦１０４より指を離してエスカレータを停止させることによりエスカレータに停止指令送出後実際に停止するまでの制動距離を測定することができる。
【特許文献１】特開平６−３０５６７４号公報(第２−３頁、図１、図３)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のエスカレータブレーキ制動距離測定器では、以下のような問題点がある。
【０００８】
それは、動いているエスカレータの手摺に距離測定装置１０１の検出部１０６を当接させる必要があるため、距離測定装置１０１を当接させたときに保守員が誤って動いているエスカレータの手摺１０８に触れる可能性があり、保守作業に危険が伴っていた。さらに、保守員がわざわざRUN釦１０３とUP釦１０４から指を離してエスカレータを停止させる作業を伴うため、保守員がエスカレータを停止させる作業とスカレータブレーキスリップ距離を測定する作業を同時に行なう必要があり、さらに保守作業に危険が伴っていた。
【０００９】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、動いているエスカレータの手摺に触れることなく、自動的にエスカレータを停止させてエスカレータブレーキスリップ距離を測定できるエスカレータブレーキスリップ測定距離装置およびその測定方法を提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明のエレベータブレーキスリップ距離測定装置は、「エスカレータのトラスに設けられ、エスカレータの走行を制御している制御盤と、前記制御盤と接続され、前記制御盤からの信号によりエスカレータの走行を停止させるブレーキと、
エスカレータの設置傾斜角度とほぼ同様の角度となるように前記踏み段から所定の高さにて角度調整されるとともにエスカレータの進行方向に目盛が付された計測部材を有し、エスカレータの踏み段に着脱可能に固定された第１の治具と、前記計測部材と接触可能な箇所に着脱可能に固定されるとともにエスカレータの進行方向に対する接触を検出可能である接触検出部、前記接触検出部と前記制御盤を接続する伝達部とからなり、前記接触検出部が前記スリップ距離測定装置と接触した場合に前記伝達部を介して前記制御盤が前記ブレーキを制動させてエスカレータの走行を停止させるとともに、前記接触検出部が前記計測部材と接触してエスカレータが停止した時に前記接触検出部が前記計測部材に付された目盛を指示する第２の治具と、を備えたこと」を特徴としている。
【００１１】
また、本発明のエレベータブレーキスリップ距離測定方法は、「エスカレータの設置傾斜角度とほぼ同様の角度となるように前記踏み段から所定の高さにて角度調整されるとともにエスカレータの進行方向に目盛が付された計測部材を有している第１の治具をエスカレータの踏み段に固定する第１の工程と、エスカレータの進行方向に対する接触を検出可能である接触検出部を前記第１の治具と接触可能な箇所に固定する第２の工程と、前記接触検出部とエスカレータの制御盤を接続する伝達部を介して前記接触検出部と前記制御盤とを接続する第３の工程と、前記接触検出部が前記第１の治具と接触した時に、前記制御盤にエスカレータのブレーキを制動させる第４の工程と、前記ブレーキの制動にてエスカレータが停止した後、前記接触検出部が前記計測部材の前記目盛を指示する第５の工程と、前記接触検出部が前記計測部材と接触した時の前記目盛を基準点として、前記基準点から前記第５工程にて前記接触検出部が指示した前記計測部材の前記目盛までの距離を測定する第６の工程と、を備えたこと」を特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のエスカレータブレーキスリップ距離測定装置およびその測定方法によれば、保守員が動いているエスカレータの手摺に触れることがないため、保守員が行なう保守作業の安全性を高めることができる。さらに、保守員がエスカレータを停止させる作業を行なうことなく自動的にエスカレータを停止させてエスカレータブレーキスリップ距離を測定できるため、保守員がエスカレータを停止させる作業とスカレータブレーキスリップ距離を測定する作業を同時に行なう必要がなく、より保守員が安全にエスカレータブレーキスリップ距離を測定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図１３を参照して説明する。図１は本発明の実施例に係るエスカレータ装置の全体図、図２は本発明の実施例に係るエスカレータ装置の上面図、図３は本発明の実施例に係るエスカレータのブレーキ誘導制動装置の概略図、図４は本発明の実施例に係るエスカレータのブレーキ誘導制動装置の接触検出部の詳細図、図５は本発明の実施例に係るエスカレータのスリップ距離測定装置の分解図、図６は本発明の実施例に係るエスカレータのスリップ距離測定装置の組立図、図７は本発明の実施例に係るエスカレータのUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータ停止時にブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置を設置した時の平面図、図８は本発明の実施例に係るエスカレータのUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータ停止時にブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置を設置した時の斜視図、図９は本発明の実施例に係るエスカレータブレーキスリップ距離を測定する方法を表すフローチャート、図１０は本発明の実施例に係るエスカレータのUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータブレーキ制動後にブレーキスリップ制動距離を測定する時の斜視図、図１１は本発明の実施例に係るエスカレータのDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータ停止時にブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置を設置した時の平面図、図１２は本発明の実施例に係るエスカレータのDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータ停止時にブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置を設置した時の斜視図、図１３は本発明の実施例に係るエスカレータのDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータブレーキ制動後にブレーキスリップ制動距離を測定する時の斜視図である。
【００１４】
ここで、本発明の実施に係るエスカレータの全体構成について図１を参照して説明する。
【００１５】
図１に示すように、トラス１はエスカレータの機器が収められているスペースであり、その内部にはエスカレータを走行可能とする動力源であるモータ２、モータ２によりトルクを発生させてエスカレータを走行させる駆動装置３、駆動装置３と駆動チェーン４を介して回転可能にされた上部スプロケット５aが設けられている。上部スプロケット５aと下部スプロケット５bの間には、踏み段チェーン６が一周しており、その踏み段チェーン６には複数の踏み段７が固定されている。よって、駆動装置３の回転と連動して上部スプロケット５aが回転した場合に、踏み段チェーン６に連動して踏み段７が移動することとなる。
【００１６】
また、手摺８は駆動装置３と連動して循環運転可能な構造となっており(図示しない)、踏み段７と手摺８の駆動源は駆動装置３と同一であることから、踏み段７と手摺８は同期して循環運転される。さらに、トラス１上部には、エスカレータを制御する制御盤９が設けられており、制御盤９によってモータ２の上部に位置する電磁ブレーキ１０が制御されてエスカレータのブレーキ制動を行なう。
【００１７】
ここで、エスカレータブレーキスリップ距離を測定するため、踏み段７の上面にはスリップ距離測定装置１１が固定されている。また、エスカレータのスカートガード１２にはブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４が固定されており、ブレーキ制動誘導装置１３のもう一端はケーブル１５を介して伝達部１６にて制御盤９と接続されている。ここで、スリップ距離測定装置１１がブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４に接触すると、ケーブル１５を介して伝達信号が伝達部１６を経由した後、制御盤９に送信されることとなっている。
【００１８】
また、制御盤９からケーブルを介してエスカレータのUP運転及びDOWN運転、運転の非常停止を指示できる保守用スイッチ１７が出され、保守員１８は保守点検作業時にエスカレータのUP運転及びDOWN運転、運転の非常停止について保守用スイッチ１７を用いて指示できることとなっている。
【００１９】
図２に示すように、エスカレータの踏み段７について乗客がエスカレータに乗り降りする上部乗降板１９aと下部乗降板１９bの間に隙間なく配置されており、踏み段７の上面に乗車している乗客を上部から下部へと運ぶ。また、エスカレータは、乗客の安全上から乗客が手摺８につかまって踏み段７の上面に乗車する構造となっている。ここで、踏み段７と手摺８の間には図１にて説明したように、側壁であるスカートガード１２が設けられており、スカートガード１２にはブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４が固定されている。また、ブレーキ制動誘導装置１３のもう一端がケーブル１５を介して上部乗降板１９aのトラス１内に設置されている制御盤９に伝達部１６を経由して接続されている。さらに、スリップ距離測定装置１１が踏み段７上面に固定されている。
【００２０】
次に、本発明の実施例に係るエスカレータのブレーキ誘導制動装置について図３を参照して説明する。
【００２１】
図３に示すように、ブレーキ誘導制動装置１３は、一端が接触検出部１４、もう一端が伝達部１６にて構成されている。接触検出部１４と伝達部１６の間はケーブル１５にて接続されており、電気的に導通している。伝達部１６は例えば、みの虫クリップや電極などが考えられる。接触検出部１４は、接触を検知するリミットスイッチ１４a、リミットスイッチ１４aに接触されたことを伝達する接触板１４b、接触検出部１４を固定する固定部材１４ｃから構成される。
【００２２】
ここで、接触検出部１４の接触板１４bにて接触が検出されるとリミットスイッチ１４aがスイッチON状態となり、リミットスイッチ１４aがスイッチON状態となった場合には伝達信号がケーブル１５を介して伝達部１６に送信される構成となっている。
【００２３】
ここで、さらに本発明の実施例に係るエスカレータのブレーキ誘導制動装置の接触検出部について図４を参照して説明する。
【００２４】
図４に示すように、検出部１４は、三角台１４dの直角を成す２直線の一辺において、リミットスイッチ１４a、リミットスイッチ１６４の端部に設けられたセンサ１６e、リミットスイッチ１４aと部材を介してセンサ１４eに接触可能に固定されている接触板１４bが設置されている。また、リミットスイッチ１４aには外部からケーブル１５がつながれている。
【００２５】
ここで、何らかの部材が接触板１４bに図３の矢印方向から接触することにより、接触板１４bがセンサ１４eに接触されることとなる。センサ１４eが接触板１４bの接触を検出した場合、リミットスイッチ１４aはセンサ１４eからその検出信号を受け、リミットスイッチ１４aはその検出信号を伝達信号としてケーブル１５に送る。
【００２６】
また、三角台１４dの直角を成す２直線のもう一辺においては、固定部材１４cが２個設置され、各々の内部には三角台１４dの辺に合わせて磁石１４ｆが配置されている。この磁石１４fの磁力により、接触検出部１４の三角台１４dは金属体であるスカートガード１２に簡単に固定できる。なお、磁石１４fはスカートガード１２に吸着可能である吸盤構造となっていてもよい。
【００２７】
次に、本発明の実施例に係るエスカレータのスリップ距離測定装置を構成する各部材について図５を参照して説明する。
【００２８】
図５に示すように、スリップ距離測定装置１１は、計測部材１１a、保持部材１１b、設置部材１１c、メス部材１１d、オス部材１１eから構成されている。
【００２９】
図５(a)に示すように、図５(a)は計測部材１１aの上面図であり、計測部材１１aはその短軸方向の縁部に目盛１１fを有している。また計測部材１１aの中央部付近には２つの固定用穴１１gが貫通して設けられている。次に、図５(b)に示すように、図５(b)は保持部材１１bの上面図であり、保持部材１１bはその長軸方向の左側の端部には固定用穴１１hが貫通して設けられ、その長軸方向の右側の端部には回動用穴１１Iが貫通して設けられている。さらに図５(c)に示すように、図５(c)は設置部材１１cの側面図であり、設置部材１１cはその長軸方向の両端部が斜めにカットされて滑らかに仕上げられている。また、その短軸方向に突起した部分には固定用穴１１hが貫通して設けられている。
【００３０】
さらに図５(d)及び図５(e)に示すように、図５(d)はメス部材１１dの平面図、図５(e)はメス部材１１dの上面図であり、メス部材１１dはT字状の部材となっている。図５(d)におけるメス部材１１dの下端部には回動用穴１１Iが貫通して設けられており、図５(e)におけるメス部材１１dの長軸方向の両端部には固定用穴１１gが各々貫通して設けられている。また、図５(f)及び図５(g)に示すように、図５(f)はオス部材１１eの平面図、図５(g)はオス部材１１eの上面図であり、オス部材１１eの長軸方向の両端部にはボルト１１Jが各々設けられており、ボルト１１Jの直径は図５(a)及び図５(e)の固定用穴１１gに螺合可能な大きさとなっている。
【００３１】
ここで、本発明の実施例に係るエスカレータのスリップ距離測定装置を構成する各部材が組立てられた状態について図６を参照して説明する。
【００３２】
図６に示すように、設置部材１１cと保持部材１１bは、お互いの固定用穴１１hを合わせた状態においてボルトとナットにて固定されている。また、計測部材１１aとメス部材１１dは、お互いの２つの固定用穴１１gを合わせた状態においてその固定用穴１１gにオス部材１１eのボルト１１Jを通し、計測部材１１aが保持部材１１bとオス部材１１eの間にて挟み込まれるようにナットにて固定されている。さらに、保持部材１１bとメス部材１１dは回動用穴１１Iを合わせた状態においてねじにて螺合されており、計測部材１１aがエスカレータの設置角度と同様の角度となるように角度調整して固定されている。ここで、設置部材１１cの長軸方向の両端部には、エスカレータの踏み段２に固定するためのクリップ２０が各々設けられている。
【００３３】
ここで、本発明の実施例に係るUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合の流れについて図７〜図１０を参照して説明する。
【００３４】
まず、本発明の実施例に係るエスカレータのUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置の設置について図７、図８を参照して説明する。
【００３５】
図７、図８に示すように、ブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４は、側壁であるスカートガード１２に固定部材１４cの磁石１４fを介して固定されている。また、スリップ距離測定装置１１は、エスカレータＵＰ運転方向Ａにエスカレータが走行した場合に接触検出部１４の接触板１４bと接触するように、接触検出部１４の接触板１４bからエスカレータＵＰ運転方向Ａとは逆方向の所定の距離離してクリップ１２０にてエスカレータの踏み段７に固定して設置されている。ここで、スリップ距離測定装置１１の目盛１１fは、計測部材１１aがブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４と向かい合う端部からエスカレータＵＰ運転方向Ａとは逆方向に目盛の値が付されており、計測部材１１aが接触検出部１４の接触板１４bと接触した時の目盛１１fの値がちょうどゼロとなっている。
【００３６】
次に本発明の実施例に係るUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する手順について図９を参照して説明する。
【００３７】
まず、保守員１８は保守作業を行なうために保守用スイッチ１７にてエスカレータの走行を停止させる(Ｓ１)。すると、エスカレータが停止する(Ｓ２)。保守員１８はエスカレータの走行が停止したことを確認した後、エスカレータブレーキスリップ距離を測定するためにまずはブレーキ制動誘導制御装置１３を設置する(Ｓ３)。具体的には、保守員１８はブレーキ制動誘導制御装置１３の接触検出部１４をスカートガード１２に固定するとともに、伝達部１６を制御盤９に接続する。
【００３８】
次に、保守員１８はスリップ距離測定装置１１を設置する(Ｓ４)。具体的には、保守員１８は、エスカレータＵＰ運転方向Ａにエスカレータが走行した場合にスリップ距離測定装置１１を接触検出部１４の接触板１４bと接触するように、接触検出部１４の接触板１４bからエスカレータＵＰ運転方向Ａとは逆方向の所定の距離離してクリップ２０にてエスカレータの踏み段７に固定する。
【００３９】
ブレーキ制動誘導制御装置１３及びスリップ距離測定装置１１を設置した後、保守員１８は保守用スイッチ１７にてエスカレータＵＰ運転を開始する(Ｓ５)。
【００４０】
その後、保守員１８がエスカレータＵＰ運転を開始してから所定の時間内にエスカレータの踏み段７上面に設置されたスリップ距離測定装置１１がブレーキ制動誘導制御装置１３の接触検出部１４の接触板１４bに接触することにより電磁ブレーキ１０が制動してエスカレータが停止したかどうかを判断する(Ｓ６)。もし、所定の時間内に電磁ブレーキ１０が制動してエスカレータが停止しなければ(Ｓ６のＮｏ)、保守員１８はブレーキ制動誘導制御装置１３及びスリップ距離測定装置１１がきちんと設置されていないため、保守用スイッチ１７にてエスカレータを非常停止させる(Ｓ７)。その後、再びＳ３に戻り、ブレーキ制動誘導制御装置１３及びスリップ距離測定装置１１を再度設定してエスカレータＵＰ運転を開始する(Ｓ３〜Ｓ６)。もし、所定の時間内に電磁ブレーキ１０が制動してエスカレータが停止したならば(Ｓ６のＹｅｓ)、保守員１８はエスカレータが停止したことを確認する(Ｓ８)。
【００４１】
最後に、保守員１８は停止したエスカレータに設置されたスリップ距離測定装置１１にてブレーキスリップ測定距離を測定する(Ｓ９)。そして終了する(Ｓ１０)。
【００４２】
ここで、本発明の実施例に係るエスカレータのUP運転時におけるエスカレータブレーキ制動後のブレーキスリップ制動距離を測定する方法について、図１０を参照して説明する。
【００４３】
図１０に示すように、ブレーキ制動誘導制御装置１３の接触検出部１４の接触板１４bがスリップ距離測定装置１１の計測部材１１aと重なった状態でエスカレータが停止している。エスカレータＵＰ運転時のエスカレータブレーキスリップ測定距離Ｘは、計測部材１１aがブレーキ制動誘導制御装置１３の接触検出部１４の接触板１４bと接触してから電磁ブレーキ１０が制動してエスカレータが停止するまでに踏み段７がスリップした距離を表している。よって、保守員１８はスリップ距離測定装置１１の計測部材１１aに付された目盛１１fの目盛を読むことにより、エスカレータUP運転時のエスカレータブレーキスリップ距離を簡単に知ることができ、測定された距離が保守点検時に設定されている基準距離内、例えば１０cｍ〜３０ｍであるかを判断できる。もし測定された距離が前記基準距離内でなければ、作業員１８は保守点検作業の手順に従って電磁ブレーキ１０のブレーキパッド等を調整して再度、エスカレータブレーキスリップ距離を測定する作業を繰り返す。
【００４４】
また、同様に、本発明の実施例に係るDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合の流れについて図１１〜図１３を参照して説明する。
【００４５】
まず、本発明の実施例に係るエスカレータのDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置の設置について図１１、図１２を参照して説明する。
【００４６】
図１１、図１２に示すように、ブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４は、側壁であるスカートガード１２に固定部材１４cの磁石１４fを介して固定されている。また、スリップ距離測定装置１１は、エスカレータDOWN運転方向Ｂにエスカレータが走行した場合に接触検出部１４の接触板１４bと接触するように、接触検出部１４の接触板１４bからエスカレータDOWN運転方向Ｂとは逆方向の所定の距離離してクリップ２０にてエスカレータの踏み段７に固定されている。ここで、スリップ距離測定装置１１の目盛１１fは、計測部材１１aがブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４と向かい合う端部からエスカレータDOWN運転方向Ｂとは逆方向に目盛の値が付されており、計測部材１１aが接触検出部１４の接触板１４bと接触した時の目盛１１fの値がちょうどゼロとなっている。
【００４７】
ここで本発明の実施例に係るDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する手順については図９と同様であるため、ここでは省略する。
【００４８】
また、本発明の実施例に係るエスカレータのDOWN運転時におけるエスカレータブレーキ制動後のブレーキスリップ制動距離を測定する方法について、図１３を参照して説明する。
【００４９】
図１３に示すように、ブレーキ制動誘導制御装置１３の接触検出部１４の接触板１４bがスリップ距離測定装置１１の計測部材１１aと重なった状態でエスカレータが停止している。エスカレータDOWN運転時のエスカレータブレーキスリップ測定距離Ｙは、計測部材１１aがブレーキ制動誘導制御装置１３の接触検出部１４の接触板１４bと接触してから電磁ブレーキ１０が制動してエスカレータが停止するまでに踏み段７がスリップした距離を表している。よって、保守員１８はスリップ距離測定装置１１の計測部材１１aに付された目盛１１fの目盛の値を読むことにより、エスカレータDOWN運転時のエスカレータブレーキスリップ距離を簡単に知ることができ、測定された距離が保守点検時に設定されている基準距離内、例えば１０cｍ〜３０cｍであるかを判断できる。もし測定された距離が前記基準距離内でなければ、作業員１８は保守点検作業の手順に従って電磁ブレーキ１０のブレーキパッド等を調整して再度、エスカレータブレーキスリップ距離を測定する作業を繰り返す。ここで、エスカレータブレーキスリップ距離は、エスカレータUP運転時のエスカレータブレーキスリップ距離X及びエスカレータDOWN運転時のエスカレータブレーキスリップ距離Yの両方が所定基準距離内にあることを保守員が確認することが乗客の安全上を考えるとより好ましい。
【００５０】
このような本発明の実施例に係るエスカレータブレーキスリップ測定装置およびその方法によれば、保守員が動いているエスカレータの手摺に触れることがないため、保守員が行なう保守作業の安全性を高めることができる。さらに、保守員がエスカレータを停止させる作業を行なうことなく自動的にエスカレータを停止させてエスカレータブレーキスリップ距離を測定できるため、保守員がエスカレータを停止させる作業とスカレータブレーキスリップ距離を測定する作業を同時に行なう必要がなく、より保守員が安全にエスカレータブレーキスリップ距離を測定できる。
【００５１】
なお、本発明は上述したような各実施例に何ら限定されるものではない。例えば、本発明では図２に示すようにブレーキ制動誘導装置１３の接触検出部１４をエスカレータの左側手摺８下部のスカートガード１２に固定して設けているが、右側手摺８下部のスカートガード１２に設けてもよい。このように発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施例に係るエスカレータ装置の全体図。
【図２】本発明の実施例に係るエスカレータ装置の上面図。
【図３】本発明の実施例に係るエスカレータのブレーキ誘導制動装置の概略図。
【図４】本発明の実施例に係るエスカレータのブレーキ誘導制動装置の接触検出部の詳細図。
【図５】本発明の実施例に係るエスカレータのスリップ距離測定装置の分解図。
【図６】本発明の実施例に係るエスカレータのスリップ距離測定装置の組立図。
【図７】本発明の実施例に係るエスカレータのUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータ停止時にブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置を設置した時の平面図。
【図８】本発明の実施例に係るエスカレータのUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータ停止時にブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置を設置した時の斜視図。
【図９】本発明の実施例に係るエスカレータブレーキスリップ距離を測定する方法を表すフローチャート。
【図１０】本発明の実施例に係るエスカレータのUP運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータブレーキ制動後にブレーキスリップ制動距離を測定する時の斜視図。
【図１１】本発明の実施例に係るエスカレータのDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータ停止時にブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置を設置した時の平面図。
【図１２】本発明の実施例に係るエスカレータのDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータ停止時にブレーキ誘導制動装置及びスリップ距離測定装置を設置した時の斜視図。
【図１３】本発明の実施例に係るエスカレータのDOWN運転時におけるエスカレータブレーキスリップ距離を測定する場合のエスカレータブレーキ制動後にブレーキスリップ制動距離を測定する時の斜視図。
【図１４】従来のエスカレータのブレーキ制動距離測定器の全体図。
【図１５】従来のエスカレータのブレーキ制動距離測定器の使用実施を示す説明図。
【符号の説明】
【００５３】
１…トラス
２…モータ
３…駆動装置
４…駆動チェーン
５a…上部スプロケット
５b…下部スプロケット
６…踏み段チェーン
７…踏み段
８…手摺
９…制御盤
１０…電磁ブレーキ
１１…スリップ距離測定装置
１１a…計測部材
１１b…保持部材
１１c…設置部材
１１d…メス部材
１１e…オス部材
１１f…目盛
１１g…固定用穴
１１h…固定用穴
１１I…回動用穴
１１J…ボルト
１２…スカートガード
１３…ブレーキ制動誘導装置
１４…接触検出部
１４a…リミットスイッチ
１４b…接触板
１４c…固定部材
１４d…三角台
１４e…センサ
１４f…磁石
１５…ケーブル
１６…伝達部
１７…保守用スイッチ
１８…保守員
１９a…上部乗降板
１９b…下部乗降板
２０…クリップ
１００…ポータブルスイッチ
１０１…距離測定器
１０２…コネクタ
１０３…RUN釦
１０４…UP釦
１０５…DN釦
１０６…検出部
１０７…表示部
１０８…手摺
Ａ…エスカレータUP運転方向
Ｘ…エスカレータUP運転時のエスカレータブレーキスリップ測定距離
Ｂ…エスカレータDOWN運転方向
Ｙ…エスカレータDOWN運転時のエスカレータブレーキスリップ測定距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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