(57)【要約】【課題】見映えよく、しかも音が漏れないようにグローブボックスをインストルメントパネル本体に装着する。【解決手段】グローブボックス５をインストルメントパネル本体２の開口部３に上開き可能に装着する。インストルメントパネル本体２に取り付けられてグローブボックス５の下方を覆うアンダーパネル２３の後端縁で開口部３の下辺部を構成する。アンダーパネル２３の後端縁とグローブボックス５の下端縁とをグローブボックス５の開閉動作に応じて変形可能な可撓部３５によって車幅方向に亘って一体に連結する。【選択図】図２
2008265506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル本体の開口部にグローブボックスが上開き可能に装着されたインストルメントパネルのグローブボックス構造であって、
上記開口部の下辺部は、上記インストルメントパネル本体に取り付けられてグローブボックスの下方を覆うアンダーパネルの後端縁で構成され、
上記アンダーパネルの後端縁とグローブボックスの下端縁とが、該グローブボックスの開閉動作に応じて変形可能な可撓部によって車幅方向に亘って一体に連結されていることを特徴とするインストルメントパネルのグローブボックス構造。
【請求項２】
請求項１のグローブボックス構造において、
上記グローブボックスは、収容物が収容されるボックス本体部と、該ボックス本体部の後壁部に取り付けられたリッド部とからなり、
上記可撓部は、上記アンダーパネルの後端縁とボックス本体部の下端縁とを連結していることを特徴とするインストルメントパネルのグローブボックス構造。
【請求項３】
請求項１のグローブボックス構造において、
上記グローブボックスは、収容物が収容されるボックス本体部と、該ボックス本体部の後壁部に取り付けられたリッド部とからなり、
上記可撓部は、上記アンダーパネルの後端縁とリッド部の下端縁とを連結していることを特徴とするインストルメントパネルのグローブボックス構造。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つのグローブボックス構造において、
上記可撓部は、上記グローブボックスの閉じ位置で広がる一方、開き位置で折り畳まれるように構成されていることを特徴とするインストルメントパネルのグローブボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル本体の小物類を収容するグローブボックスの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１には、車両のインストルメントパネル本体の助手席側の開口部に上開き可能に装着されたグローブボックスが開示されている。このグローブボックスは、ボックス本体の下部に設けられた支軸がインストルメントパネル本体の開口部の側壁下部に設けられた軸受に回動自在に支持され、閉じ位置でリッド部が上記開口部を塞いでいる。
【特許文献１】特開２００２−１７８８３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のようなインストルメントパネルには、グローブボックスの取り付け構造上、開口部が下方に開放していてグローブボックスの下側が車室内に露出しているタイプがある。この場合、見映えの向上及びエンジンルーム等の車体側からの音の遮音のため、インストルメントパネル本体にアンダーパネルを取り付けて、グローブボックスの下方を上記アンダーパネルで覆い隠すことが行われる。
【０００４】
しかし、そのようにすると、グローブボックスの開閉の際にグローブボックスの下端縁と上記開口部の下辺部を構成するアンダーパネルの後端縁との干渉を避けるために、グローブボックスの開き位置又は閉じ位置で該グローブボックスの下端縁とアンダーパネルの後端縁との間に干渉回避用の隙間を形成する必要があり、この隙間が見映えに悪影響を及ぼす上に、エンジンルーム等の車体側からの音が車室内に漏れやすくなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、見映えよく、しかも音が漏れないようにグローブボックスをインストルメントパネル本体に装着することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るインストルメントパネルのグローブボックス構造では、グローブボックスの開閉動作に支障なきようにアンダーパネルとグローブボックスとの間の隙間をなくしたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、第１の発明に係るグローブボックス構造は、インストルメントパネル本体の開口部にグローブボックスが上開き可能に装着されたインストルメントパネルのグローブボックス構造であって、上記開口部の下辺部は、上記インストルメントパネル本体に取り付けられてグローブボックスの下方を覆うアンダーパネルの後端縁で構成され、上記アンダーパネルの後端縁とグローブボックスの下端縁とが、該グローブボックスの開閉動作に応じて変形可能な可撓部によって車幅方向に亘って一体に連結されている。
【０００８】
第２の発明に係るグローブボックス構造は、第１のグローブボックス構造において、上記グローブボックスは、収容物が収容されるボックス本体部と、該ボックス本体部の後壁部に取り付けられたリッド部とからなり、上記可撓部は、上記アンダーパネルの後端縁とボックス本体部の下端縁とを連結している。
【０００９】
第３の発明に係るグローブボックス構造は、第１のグローブボックス構造において、上記グローブボックスは、収容物が収容されるボックス本体部と、該ボックス本体部の後壁部に取り付けられたリッド部とからなり、上記可撓部は、上記アンダーパネルの後端縁とリッド部の下端縁とを連結している。
【００１０】
第４の発明に係るグローブボックス構造は、第１から第３のいずれか１つのグローブボックス構造において、上記可撓部は、上記グローブボックスの閉じ位置で広がる一方、開き位置で折り畳まれるように構成されている。
【発明の効果】
【００１１】
上記第１の発明によれば、アンダーパネルの後端縁とグローブボックスの下端縁とを連結する可撓部により両者間に隙間がなく、よって、見映えを向上させることができるとともに、エンジンルーム等の車体側からの音漏れを抑制することができる。さらに、上記可撓部がグローブボックスの開閉動作に応じて変形するため、グローブボックスを支障なく開閉することができる。
【００１２】
また、アンダーパネルとグローブボックスとを一体に成形することができるため、これらを連結するための部品がいらず、その分だけ部品点数を削減することができる。
【００１３】
上記第２の発明によれば、リッド部に比べて外観への影響が共に小さいアンダーパネルとボックス本体部とが一体物であるため、両者を安価な材料で成形することにより、インストルメントパネルを安価に製造することができる。
【００１４】
上記第３の発明によれば、アンダーパネルとリッド部とが一体物であるため、車室内側に両者の連結箇所が現れないので見映えをより向上させることができる。
【００１５】
上記第４の発明によれば、グローブボックスが開口部を閉じる閉じ位置では、可撓部が広がるため、グローブボックスとアンダーパネルとが可撓部を介して連続した外観となって一体感が増し、見映えをより一層向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１において、１は右ハンドル仕様の車両用のインストルメントパネルであり、このインストルメントパネル１の主体をなすインストルメントパネル本体２の助手席側の下部には、下側が開放された略矩形状の開口部３が設けられ、該開口部３にグローブボックス５が上開き可能に装着されている。
【００１８】
上記グローブボックス５は、図２及び図３に示すように、収容物が収容される樹脂製のボックス本体部７を備え、該ボックス本体部７は、前壁部７ａ、後壁部７ｂ、底壁部７ｃ及び両側壁部７ｄとで上方が開口するように形成されている。上記後壁部７ｂは上記ボックス本体部７から車幅方向に張り出し部分を有し、この後壁部７ｂの表面に樹脂製のリッド部９が一体に接合されている。具体的には、後壁部７ｂから複数の溶着リブ１５が後方に向かって延び、これらの溶着リブ１５とリッド部９裏面（車両前側面）とを振動溶着により溶着させることでボックス本体部７にリッド部９が一体に接合されている。上記後壁部７ｂの左右両張り出し部分の下部両側壁部７ｄ外面の下端後部には、Ｃ字状の嵌合溝１０を有する軸受１１（図５参照）が一体に突設されている。一方、インストルメントパネル本体２における開口部３の左右の側壁下部には支軸１３が突設されている。そして、この支軸１３を軸受１１の嵌合溝１０に回動可能に嵌合させることで、グローブボックス５が車両前後方向に回動するように構成されている。
【００１９】
上記リッド部９は、開口部３とほぼ同じ略矩形状に形成されており、グローブボックス５を奥側に向けて前回りに回動させたとき、グローブボックス５が閉じ位置となってリッド部９が開口部３を閉じるようになっている。
【００２０】
そして、リッド部９の上部中央の上側には引手部１７が設けられた凹部１９（図４及び図６に示す）が形成されている。この凹部１９には図示しないロック機構が配設され、該ロック機構のロック作動によりグローブボックス５を閉じ位置（図２に示す位置）にロック保持する一方、引手部１７の引っ張り操作によりロック機構のロックを解除して、グローブボックス５を手前側に向けて後回りに回動させて上開きさせるようになっている。
【００２１】
また、ボックス本体部７の両側壁部７ｄの上部前端には、ストッパ２１が車幅方向外方に突設されている。一方、インストルメントパネル本体２における開口部３の左右の側壁上部後端には図示しない開度規制部が突設されており、グローブボックス５が開き位置（図３に示す位置）まで回動したときに、この開度規制部に上記ストッパ２１が当接することでグローブボックス５の開度が規制されるようになっている。
【００２２】
一方、上記インストルメントパネル本体２には、上記グローブボックス５の下方を覆うように樹脂製のアンダーパネル２３が配置され、このアンダーパネル２３の後端縁は上記開口部３の下辺部を構成している。このアンダーパネル２３の前端には、前方に向かってピン状の圧入部２７が突設されている。一方、インストルメントパネル本体２内部のグローブボックス５前方にはヒータケース２５（図２及び図３に仮想線で示す）が配設され、このヒータケースの下端にはブッシュ２９を有する突起部２６が突設されている。そして、この圧入部２７がブッシュ２９に圧入されてアンダーパネル２３の前端縁がヒータケース２５に取り付けられている。
【００２３】
そして、上記グローブボックス５のリッド部９下端縁とアンダーパネル２３の後端縁中央部は、詳しくは後述する可撓部３５によって車幅方向に亘って一体に連結されている。図４は、インストルメントパネル本体２に取り付けられる前のグローブボックス５とアンダーパネル２３とを展開して車内側から見た図である。上記アンダーパネル２３は、略矩形状に形成され、裏面に車両前後方向（図４の上下方向）に延びる複数のリブ３１が車幅方向に間隔をあけて一体に形成されている。そして、このアンダーパネル２３の両端側のリブ３１の車両後部には、図５にも示すように、裏面側（グローブボックス５側）に凹陥した取付凹部３３が設けられている。このアンダーパネル２３を取り付けるには、グローブボックス５の下方にアンダーパネル２３を水平に配置して、取付凹部３３に下方からネジ（図示せず）を挿入してインストルメントパネル本体２に螺合させることで、アンダーパネル２３をインストルメントパネル本体２に取り付けるようになっている。
【００２４】
そして、上記グローブボックス５のリッド部９の下端縁には可撓部３５の一端縁が連結され、この可撓部３５の他端縁にはアンダーパネル２３の後端縁が連結されている。これ可撓部３５によりリッド部９とアンダーパネル２３とが一体に連結され、このことが、本発明の最大の特徴である。この可撓部３５には、表面側に車幅方向全域に亘って複数の溝部３７が形成されることで複数の薄肉部３９が設けられて、この可撓部３５がグローブボックス５の開閉動作に応じて変形可能に構成されている。具体的には、これらの薄肉部３９（溝部３７）は、上記リッド部９及び可撓部３５の境界部と、可撓部３５及びアンダーパネル２３の境界部と、これらの中間部との３箇所に設けられている。そして、上記可撓部３５は、グローブボックス５の閉じ位置（図２の位置）で広がる一方、グローブボックス５の開き位置（図３の位置）では、インストルメントパネル本体２内に、可撓部３５の表面側が重なるように折り畳まれるように構成されている。
【００２５】
（実施形態の効果）
したがって、本実施形態のインストルメントパネル１のグローブボックス構造において、アンダーパネル２３の後端縁とグローブボックス５のリッド部９の下端縁とを可撓部３５によって車幅方向に亘って一体に連結している。このため、アンダーパネル２３とグローブボックス５との間に隙間がなく、よって、見映えを向上させることができるとともに、エンジンルーム等の車体側からの音漏れを抑制することができる。
【００２６】
さらに、上記可撓部３５がグローブボックス５の開閉動作に応じて変形するため、グローブボックス５を支障なく開閉することができる。
【００２７】
また、アンダーパネル２３とグローブボックス５とを一体に成形することができるため、これらを連結するための部品がいらず、その分だけ部品点数を削減することができる。
【００２８】
また、リッド部９とアンダーパネル２３とが一体物であるため、車室内側に両者の連結箇所が現れず、見映えをより向上させることができる。
【００２９】
また、グローブボックス５が開口部３を閉じる閉じ位置では、可撓部３５が広がるため、グローブボックス５とアンダーパネル２３とが可撓部３５を介して連続した外観となって一体感が増し、見映えをより一層向上させることができる。一方、グローブボックス５の開き位置でも、可撓部３５はインストルメントパネル本体２内に折り畳まれるので、見映えがよい。
【００３０】
（その他の実施形態）
なお、上述の実施形態は、本発明の例示であって、本発明はこの例に限定されるものではない。例えば、以下のような構成としてもよい。
【００３１】
すなわち、上記実施形態では、リッド部９とアンダーパネル２３とを可撓部３５により一体に連結したが、図７に示すように、ボックス本体部７の下端縁とアンダーパネル２３の前端縁とを可撓部３５により一体に連結してもよい。この場合、リッド部９に比べて外観への影響が共に小さいボックス本体部７とアンダーパネル２３とが一体物であるため、両者を安価な材料で成形することにより、材料費を削減してインストルメントパネ１を安価に製造することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上説明したように、本発明は、インストルメントパネル本体にグローブボックスが上開き可能に装着されたインストルメントパネルのグローブボックス構造について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係るインストルメントパネルの助手席側を示す正面図である。
【図２】グローブボックスを閉じた状態における図１のII−II線に相当する断面図である。
【図３】グローブボックスを開いた状態における図２相当図である。
【図４】インストルメントパネル本体に取り付ける前のグローブボックス及びアンダーパネルを車内側から見た図である。
【図５】図４の左側面図である。
【図６】図４のVI−VI線断面図である。
【図７】その他の実施形態を示す図２相当図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    インストルメントパネル
２    インストルメントパネル本体
３    開口部
５    グローブボックス
７    ボックス本体部
７ａ  後壁部
９    リッド部
２３  アンダーパネル
３５  可撓部
【図１】
2008265506.tif 000003
【図２】
2008265506.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008265506.tif 000006
【図５】
2008265506.tif 000007
【図６】
2008265506.tif 000008
【図７】
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