(57)【要約】【課題】外観が良好な天井ランプ組付構造、それを有する天井ランプ、及び、それを有する車両用成形天井を提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係る天井ランプでは、車両天井の一部を構成するパネル部１２と、車室内の天井面を形成する透光性のカバー部１４とが組み付けられている。パネル部１２には所定位置に挿通口２６が開口され、カバー部１４の車両上面側には、挿通口２６を挿通する底面細長状の係合枠部６２が立設されている。そして、係合枠部６２の開口７０に係合部材１６を車両水平方向Ｕから挿入して係合させるとともにパネル部１２の車両上面側に係合部材１６を当接させることにより、カバー部１４をパネル部１２に組み付けている。この構成により、車両室内から見た天井ランプの外観が好ましい。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両天井の一部を構成しランプが配置されているパネル部と、天井面の一部を構成する透光性のカバー部とを組み付けた天井ランプ組付構造であって、
前記パネル部の所定位置には挿通口が開口され、
前記カバー部の車両上面側には、前記挿通口を挿通する被係合部が立設されており、
前記被係合部に係合部材を車両上下方向と交差する方向から係合させるとともに前記パネル部の車両上面側に前記係合部材を当接させることにより、前記カバー部を前記パネル部に組み付けたことを特徴とする天井ランプ組付構造。
【請求項２】
前記被係合部には、前記係合部材と係合する枠部が形成されており、
前記係合部材は、係合部材本体から前記枠部側に延び出していて車両上下方向に可撓性を有する可撓部と、
前記可撓部に連続するとともに車両水平方向から前記枠部内を通過し、先端側から基端側にかけて徐々に車両上方側に向けて張り出す傾斜面が形成され、前記可撓部との間で段差を形成する頭部と、
で構成される延出し部を有することを特徴とする請求項１に記載の天井ランプ組付構造。
【請求項３】
前記枠部を構成する上枠部の下面側には、前記傾斜面が車両水平面に対してなす角度に比べて大きい角度で前記係合部材本体側から徐々に下方へ傾斜するテーパ面が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の天井ランプ組付構造。
【請求項４】
前記係合部材本体には、前記段差とで前記枠部を挟むように前記枠部に当接するリブが形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の天井ランプ組付構造。
【請求項５】
前記パネル部には、前記頭部に下方側から当接する支持部が形成されていることを特徴とする請求項２〜４のうち何れか１項に記載の天井ランプ組付構造。
【請求項６】
前記枠部を構成する下枠部の上面側に、前記カバー部への投影画像を目立たなくするぼかし手段が設けられていることを特徴とする請求項２〜５のうち何れか１項に記載の天井ランプ組付構造。
【請求項７】
前記枠部の両サイド部を構成する側枠部の上面側に、前記カバー部への投影画像を目立たなくするぼかし手段が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の天井ランプ組付構造。
【請求項８】
請求項１に記載のパネル部と、
請求項１に記載のカバー部と、
請求項１に記載の係合部材と、
を備え、請求項１に記載の天井ランプ組付構造を有することを特徴とする天井ランプ。
【請求項９】
車両の室内側の天井を形成し、所定位置にランプ取付用開口部が形成された天井基材と、
前記ランプ取付用開口部に車室内側から被嵌された請求項８に記載の天井ランプと、
を有することを特徴とする車両用成形天井。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両天井の一部を構成しランプが配置されているパネル部に透光性のカバー部を組み付けた天井ランプ組付構造、それを有する天井ランプ、及び、それを有する車両用成形天井に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の天井には一般に天井ランプが設けられている。この天井ランプは、メンテナンス等のために車両から取り外し可能となっていることが必要である。このため、通常、この天井ランプは車体を構成するボデーに着脱可能なように取付けられている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この天井ランプでは、通常、天井面を形成する透光性のカバー部の車両上側に、車両天井の一部を構成しランプを配置したパネル部が組み付けられている。従来では、車両上下方向にネジ孔を有するボス部をカバー部の内側（車両上面側）に立設するとともに、ネジ部材が挿通する貫通孔をパネル部に形成しておく。そして、パネル部の車両上方側からスクリュー式のネジを貫通孔に挿通させてボス部にネジ止めすることにより、パネル部の貫通孔周囲をネジ頭部でボス部に押圧して固定することが一般的に行われている。
【０００４】
ところで、カバー部は、パネル部のランプからの光を透過させる必要がある。従って、カバー部の内側にボス部が形成されていると、車両室内からはこのボス部が影等となって見える。そして、上記のネジ孔が形成されたボス部にパネル部が車両上方側からネジ止めされる構成となっているため、この現象が顕著になっている。このため、外観上好ましくないという問題があった。
【特許文献１】特開２００２−１７３０６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、外観が良好な天井ランプ組付構造、それを有する天井ランプ、及び、それを有する車両用成形天井を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、車両天井の一部を構成しランプが配置されているパネル部と、天井面の一部を構成する透光性のカバー部とを組み付けた天井ランプ組付構造であって、前記パネル部の所定位置には挿通口が開口され、前記カバー部の車両上面側には、前記挿通口を挿通する被係合部が立設されており、前記被係合部に係合部材を車両上下方向と交差する方向から係合させるとともに前記パネル部の車両上面側に前記係合部材を当接させることにより、前記カバー部を前記パネル部に組み付けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、このように、パネル部への係合のためにカバー部の車両上面側に被係合部が立設され、車両上下方向と交差する方向に係合部材を移動させて被係合部に係合させることによって天井ランプ組付構造を形成している。従って、従来のようにカバー部の車両上面側に設けられたボス部に車両上方側からネジをねじ込む構成ではない。これにより、透光性のカバー部に従来のような目だった影が投影されることがないので、天井ランプの外観を良好にすることが可能になる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記被係合部には、前記係合部材と係合する枠部が形成されており、前記係合部材は、係合部材本体から前記枠部側に延び出していて車両上下方向に可撓性を有する可撓部と、前記可撓部に連続するとともに車両水平方向から前記枠部内を通過し、先端側から基端側にかけて徐々に車両上方側に向けて張り出す傾斜面が形成され、前記可撓部との間で段差を形成する頭部と、で構成される延出し部を有することを特徴とする。
【０００９】
車両水平方向とは、車両上下方向に直交する方向のことである。また、挿通口が形成される上記の所定位置は、複数箇所であってもよい。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、枠部によって形成されている開口に延出し部を挿入すると、開口の上縁部に傾斜面が当接し、挿入するに従い延出し部が徐々に車両下方へ撓む。そして、頭部と可撓部とによって形成された段差が開口の上縁部を通過すると、延出し部の撓みがある程度もとに戻り可撓部が開口の上縁部に当接する。この状態では、この段差によって係合部材が枠部から抜けないようになっている。従って、簡単な構成で係合状態を維持することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前記枠部を構成する上枠部の下面側には、前記傾斜面が車両水平面に対してなす角度に比べて大きい角度で前記係合部材本体側から徐々に下方へ傾斜するテーパ面が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
車両水平面とは、車両上下方向に直交する平面のことである。請求項３に記載の発明では、頭部を係合枠部に挿入する際、上枠部のテーパ面に頭部の傾斜面が当接し、挿入するに従い頭部が徐々に下方へ押されて可撓部が徐々に車両下方へ撓む。従って、係合部材の頭部を係合枠部内に挿入する際、よりスムーズに挿入し易い。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、前記係合部材本体には、前記段差とで前記枠部を挟むように前記枠部に当接するリブが形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、係合部材による係合状態ではリブが枠部に当接しているので、カバー部と係合部材との間で車両前後方向にがたつきが生じることを防止できる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、前記パネル部には、前記頭部に下方側から当接する支持部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明では、パネル部と係合部材との間で車両上下方向にがたつきが生じることを防止される。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、前記枠部を構成する下枠部の上面側に、前記カバー部への投影画像を目立たなくするぼかし手段が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、下枠部の上面側に設けられたぼかし手段によって、カバー部の下面側に投影された影を目立たなくすることができる。従って、天井ランプの外観が更に損なわれない構成にすることができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、前記枠部の両サイド部を構成する側枠部の上面側に、前記カバー部への投影画像を目立たなくするぼかし手段が設けられていることを特徴とする
請求項７に記載の発明では、側枠部の上面側に設けられたぼかし手段によって、カバー部の下面側に投影された影を目立たなくすることができる。従って、天井ランプの外観がより更に損なわれない構成にすることができる。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項１に記載のパネル部と、請求項１に記載のカバー部と、請求項１に記載の係合部材と、を備え、請求項１に記載の天井ランプ組付構造を有することを特徴とする。
【００２１】
請求項８に記載の発明では、車両を製造する際に、パネル部、カバー部、及び、係合部材を組み立てて車両用天井とし、これを車両に組み込んでもよい。
【００２２】
請求項９に記載の発明は、車両の室内側の天井を形成し、所定位置にランプ取付用開口部が形成された天井基材と、前記ランプ取付用開口部に車室内側から被嵌された請求項８に記載の天井ランプと、を有することを特徴とする。
【００２３】
請求項９に記載の発明では、請求項８に記載の天井ランプが所定位置に配置された車両用成形天井とすることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、外観が良好な天井ランプ組付構造、それを有する天井ランプ、及び、それを有する車両用成形天井を実現させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。図１、図５に示すように、本発明の一実施形態に係る天井ランプ１０は、車室内の天井に着脱可能に取付けられている。車両用成形天井（ルーフヘッドライニング）１１は、この天井ランプ１０と、天井ランプ１０の配置位置に所定寸法のランプ取付用開口部１３Ｍを有する天井基材１３と、を備えている。
【００２６】
この天井ランプ１０は、図３〜図５に示すように、車両天井の一部を構成するパネル部１２と、図２、図４、図５に示すように、パネル部１２を覆うとともに車室内の天井面の一部を形成するカバー部１４と、図４、図６に示すように、カバー部１４をパネル部１２に係合させる５つの係合部材（クリップ）１６Ａ〜Ｅと、を備えている。そして、係合部材１６Ａ〜Ｅでカバー部１４がパネル部１２に係合されていることによって、天井ランプ組付構造２０（図７（Ｃ）参照）が形成されている。なお、図１に示すように、天井ランプ１０は車両前後方向に長い形状とされている。
【００２７】
（パネル部）
図３に示すように、パネル部１２には、車両室内を照明するためのランプ２２やこれに関連する電子部品等が配置されている。また、図４に示すように、パネル部１２のうち車両後方側を構成するパネル端部１２Ｂには５箇所にわたって挿通口２６が形成されている。挿通口２６はパネル端部１２Ｂの周縁部に沿った細長状とされている。
【００２８】
挿通口２６のうち車両後方端に位置する挿通口２６Ａは、パネル端部１２Ｂの車両後方端周縁部１３Ａに沿って形成されている。そして、車両後方端周縁部１３Ａの一方端に連続して車両前後方向に沿っている車両前後方向周縁部１３Ｐに、挿通口２６のうち挿通口２６Ｂ、２６Ｃが沿って形成されている。また、車両後方端周縁部１３Ａの他方端に連続して車両前後方向に沿っている車両前後方向周縁部１３Ｑに、挿通口２６のうち挿通口２６Ｄ、２６Ｅが沿って形成されている。なお、挿通口２６Ｂと挿通口２６Ｄとが互いに対向する位置に配置されており、挿通口２６Ｃと挿通口２６Ｅとが互いに対向する位置に配置されている。
【００２９】
図７（Ｃ）に示すように、車両後方端周縁部１３Ａの上面１３Ｆは、係合部材１６Ａの後述の把持部８２が当接する平坦面とされている。同様に、車両前後方向周縁部１３Ｐ、１３Ｑの上面も平坦面とされている。
【００３０】
パネル端部１２Ｂの周縁部であって挿通口２６Ａのパネル内側（挿通口２６Ａの車両前方側）には、係合部材１６Ａの後述のパネル当接部８６が当接する後方平坦面部１１Ａが形成されている。
【００３１】
更に、パネル部１２には、係合部材１６を構成する後述の頭部９０に下方側から当接して頭部９０の車両上下方向のがたつきを防止することができるように、挿通口２６Ｂ〜Ｅからそれぞれ所定距離だけ離れた位置に４つの支持部２８Ｂ〜Ｅが形成されている。
【００３２】
また、図３〜図５に示すように、パネル部１２には、車体を構成する板金部３２（車体ボデー）に、パネル部１２を取付けるための被取付部３４が形成されている。この被取付部３４は、クリップ状の取付部材３６が挿通して取付部材３６の下端部３６Ｌで被取付部３４を支える構成にされており、取付部材３６が板金部３２に押し込まれて係合するようになっている。天井ランプ１０を板金部３２から取り外す際には、作業員がカバー部１４を把持して下方へ引っ張ることによって、板金部３２との係合を解除させる。
【００３３】
（カバー部）
カバー部１４は意匠性が考慮されて構成されている。図２に示すように、カバー部１４は、車両前方側を構成するコンソール部（蓋部）４０と、コンソール部４０の車幅方向両側に配置されたレンズ部４２Ｐ、４２Ｑと、コンソール部４０の車両後方側に隣接して車両前後方向に細長い中央部４４と、レンズ部４２Ｐ、４２Ｑの車両後方側及び中央部４４に隣接する中央周囲部４６と、中央周囲部４６の車両後方側に隣接してパネル部１２に係合する車両後方部４８と、で構成されている。
【００３４】
レンズ部４２Ｐ、４２Ｑ、車両後方部４８、及び、中央周囲部４６は、何れも透光性の部材で構成されている。また、レンズ部４２Ｐ、４２Ｑにはそれぞれ集光用のレンズ４３Ｐ、４３Ｑが設けられている。車両後方部４８にも集光用のレンズ４９Ｐ、４９Ｑが設けられている。レンズ４３Ｐ、４３Ｑ、４９Ｐ、４９Ｑの配置位置、焦点位置などは、ランプ２２を点灯させた際に乗員にとって好都合となるように設定されている。
【００３５】
また、パネル部１２には、点灯、消灯のフロント側の切換スイッチ５０Ｆ及びリア側の切換スイッチ５０Ｂが形成されている。そしてカバー部１４には、フロント側の切換スイッチ５０Ｆを露出させるフロント開口５２Ｆが中央部４４に形成され、リア側の切換スイッチ５０Ｂを露出させるリア開口５２Ｂが車両後方部４８に形成されている。
【００３６】
図４に示すように、車両後方部４８の周縁部には、裏面側（車両上面側）に立設された枠状リブ６０と、枠状リブ６０の上面側に連続し車両上方へ延び出す薄肉で底面細長状の５つの係合枠部６２Ａ〜Ｅと、が形成されている。枠状リブ６０の配置位置は、実質的な意匠面（図５の範囲Ｘを参照）の外周縁部の近傍とされている。また、５つの係合枠部６２Ａ〜Ｅの配置位置は、５つの挿通口２６Ａ〜Ｅにそれぞれ対応している。係合枠部６２Ａ〜Ｅの基本的な構成は同じなので、以下では、係合枠部６２Ａについて説明し、係合枠部６２Ｂ〜Ｅの説明を省略する。
【００３７】
図４に示すように、係合枠部６２Ａは、枠状リブ６０に連続する下枠部６４と、下枠部６４の両サイドから延び出す側枠部６６Ｊ、６６Ｋと、側枠部６６Ｊ、６６Ｋの上端に連続する上枠部６８と、で構成されている。下枠部６４、側枠部６６Ｊ、６６Ｋ、及び、上枠部６８によって、後述の延出し部８４が挿入される開口７０が形成されている。
【００３８】
枠状リブ６０の車両上面側には凹凸部７２が形成されており、枠状リブ６０の影が車両後方部４８に投影されても車室内から見て外観が損なわれないようにされている。なお、係合枠部６２Ｂと係合枠部６２Ｃとの間の枠状リブ部分６０Ｐの上面側にも凹凸部７２Ｐが形成され、係合枠部６２Ｄと係合枠部６２Ｅとの間の枠状リブ部分６０Ｑの上面側にも凹凸部が形成されており、リブ部分６０Ｐ、６０Ｑの影が車両後方部４８に投影されても車室内から見て外観が損なわれないようにされている。
【００３９】
また、開口７０を形成している下枠部６４の上面側にも凹凸部７４が形成されており、下枠部６４、後述の可撓部９２や上枠部６８の影が車両後方部４８に投影されても車室内から見て外観が損なわれないようにされている。下枠部６４に形成された凹凸部７４の形状は、下枠部６４の高さ、可撓部９２の厚みなどを考慮して設定されている。更に、側枠部６６Ｊ、６６Ｋの車両上面側にも凹凸部７６が形成されており、側枠部６６Ｊ、６６Ｋの影が車両後方部４８に投影されても車室内から見て外観が損なわれないようにされている。
【００４０】
また、図７に示すように、上枠部６８のうち開口７０を形成している下面側には、パネル端部１２Ｂの周縁部側からパネル端部１２Ｂの内側に向けて徐々に下方へ傾斜しているテーパ面７９が形成されている。車両水平面Ｓに対してテーパ面７９がなす角度（テーパ角度）θは、車両水平面Ｓに対して後述の傾斜面９１がなす角度αに比べ、やや大きい角度とされている。
【００４１】
（係合部材）
図６に示すように、係合部材１６は、作業員等がメンテナンス時などで把持する把持部８２と、把持部８２から延び出して開口７０に車両後方部４８の周縁部側から車両水平方向Ｕ（図４、図７参照）に挿入される延出し部８４と、把持部８２から延び出して延出し部８４の周縁部外側にやや離れて配置されているパネル当接部８６と、で構成されている。
【００４２】
把持部８２には平坦な下面が形成されており、係合状態では下面がパネル端部１２Ｂの周縁部上面に当接するようになっている。係合部材１６Ａを例に挙げて説明すると、係合状態では、図７（Ｃ）に示すように、把持部８２の下面８２Ｌがパネル部１２の車両後方端周縁部１３Ａの上面１３Ｆに当接するようになっている。また、把持部８２のうちパネル当接部８６が延び出している部分の上側には、天井ランプ組付構造２０が形成されているときではパネル部１２の周縁部に当接して車両前後方向へのがたつきを防止するリブ８３が形成されている。
【００４３】
延出し部８４は、頭部９０と、頭部９０と把持部８２とに連続する可撓部９２と、で構成される。頭部９０には、先端側か可撓部側にかけて徐々に車両上方側に向けて張り出している傾斜面９１が形成されている。この傾斜面９１の可撓部側端では、傾斜面９１の高さ位置が可撓部９２の高さ位置よりも高くなっている。従って、頭部９０と可撓部９２との間には段差９４が形成されている。なお、頭部９０の可撓部側の端部（基端部）には、傾斜面９１に連続する水平面９６が形成されている。
【００４４】
パネル当接部８６は平面視略コの字状とされており、把持部８２に２箇所で連続している。係合部材１６Ａのパネル当接部８６が後方平坦面部１１Ａに当接し、係合部材１６Ｂ〜Ｅのパネル当接部８６Ｂ〜Ｅが支持部２８Ｂ〜Ｅにそれぞれ当接して係合状態を維持できるように、パネル当接部８６の強度が予め設定されている。
【００４５】
（作用、効果）
以下、本実施形態の作用及び効果について説明する。天井ランプ１０を車体に取付ける際には、図７（Ａ）に示すように、カバー部１４の車両上面側を上側に向け、パネル部１２をその上方側に搬送する。そして、図７（Ｂ）に示すように、挿通口２６Ａに係合枠部６２Ａを挿通させてパネル部１２をカバー部１４にセットする。
【００４６】
更に、係合部材１６Ａを搬送して頭部９０を開口７０に挿入する。この結果、上枠部６８のテーパ面７９に頭部９０の傾斜面９１が当接し、挿入するに従い延出し部８４が徐々に車両下方へ撓む。そして、頭部９０と可撓部９２とによって形成された段差９４が上枠部６８を通過すると、延出し部８４の撓みがある程度もとに戻って可撓部９２が上枠部６８に当接し、係合状態となる（図７（Ｃ）参照）。同様にして、係合部材１６Ｂ〜Ｅを係合枠部６２Ｂ〜Ｅに係合させる。
【００４７】
この状態では、この段差９４によって係合部材１６が係合枠部６２から抜けないようになっている。また、可撓部９２からの付勢力によって、各係合部材１６の把持部８２の下面８２Ｌが車両後方端周縁部１３Ａあるいは車両前後方向周縁部１３Ｐ、１３Ｑに当接し、パネル当接部８６Ａが後方平坦面部１１Ａに当接し、パネル当接部８６Ｂ〜Ｅ（図４参照）がそれぞれ支持部２８Ｂ〜Ｅに当接する。従って、係合部材１６Ａ〜Ｅとパネル部１２との車両上下方向のがたつきが、すなわち、パネル部１２とカバー部１４との車両上下方向のがたつきが防止される。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態では、パネル部１２への係合のためにカバー部１４の車両上面側から延び出すものとして、従来のボス部に代えて薄肉の係合枠部６２が設けられ、係合部材１６の延出し部８４が車両水平方向Ｕから係合枠部６２に挿入されることによって天井ランプ組付構造２０が形成されている。従って、従来のようにボス部に車両上方側からネジ止めした組付構造を行っていないので、目だった影が透光性のカバー部１４に投影されることは回避され、外観上好ましい。また、ボス部にスクリュー式のネジをねじ込む必要がないので、従来では必要であった専用の工具が不要となるとともに組付け工程が簡素になり、しかも、ネジの締め過ぎによるパネル部１２の破損のおそれが全くなくなる。その上、ネジの締付けの際に発生する削りカスがカバー部１４の裏面側（車両上面側）に付着して品質が低下するおそれも全くなくなる。
【００４９】
更に、下枠部６４の上面側にも凹凸部７４が形成されており、下枠部６４、可撓部９２、上枠部６８などの影が車両後方部４８に投影されても車室内から見て外観が損なわれないようにされている。更に、側枠部６６Ｊ、６６Ｋの車両上面側にも凹凸部７６が形成されており、側枠部６６Ｊ、６６Ｋの影が車両後方部４８に投影されても車室内から見て外観が損なわれないようにされている。従って、車室内からの外観が低下することが更に防止されている。
【００５０】
また、延出し部８４を開口７０に挿入することにより、段差９４によって延出し部８４が係合枠部６２から抜けないように係合させることができる。従って、簡単な構成で天井ランプ１０の組付状態を維持することができる。
【００５１】
また、係合部材１６の把持部８２には係合枠部６２に当接するリブ８３が形成されており、リブ８３と段差９４とで係合枠部６２を挟むようになっている。従って、係合部材１６による係合状態では、カバー部１４と係合部材１６との間でがたつきが生じることを防止できる。
【００５２】
また、上枠部６８のうち開口７０を形成している下面側には、係合部材１６の把持部８２側から延出し部８４の挿入方向になるに従い徐々に下方へ傾斜しているテーパ面７９が形成されている。そして、車両水平面Ｓに対してテーパ面７９がなす角度（テーパ角度）θは、車両水平面Ｓに対して傾斜面９１がなす角度αに比べ、やや大きい角度とされている。これにより、係合部材１６の頭部９０を係合枠部６２の開口７０に挿入する際、スムーズに挿入し易い。
【００５３】
なお、本実施形態では、カバー部１４の周縁部側から係合部材１６を車両水平方向Ｕに開口７０に挿入することによって車両後方部４８の周縁部側から車両水平方向Ｕに延出し部８４を挿入させることができる構成としたが、本発明はこれに限られず、係合部材１６を車両水平方向Ｕではなく車両上下方向と交差する方向、例えば斜め下方向や斜め上方向に延出し部を挿入する構成としてもよい。
【００５４】
また、本実施形態では、カバー部１４の車両上面側に被係合部として係合枠部６２を立設させているが、係合枠部６２の一部を切り欠いたもの（例えば上枠部６８の中央部を切り欠いたもの）であって係合部材１６に係合するものも係合枠部の概念に含まれる。
【００５５】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、上記実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態に係る天井ランプが車体に取付けられていることを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る天井ランプの下面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る天井ランプを構成するパネル部の斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る天井ランプの車両後方側部分を示す展開斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る天井ランプの幅方向断面図である（図３の矢視５−５に相当）。
【図６】本発明の一実施形態に係る天井ランプを構成する係合部材の斜視図である。
【図７】図７（Ａ）から（Ｃ）は、それぞれ、本発明の一実施形態で、パネル部をカバー部の上方にまで搬送したことを示す部分側面断面図、パネル部の係合枠部をカバー部の挿通口に挿通させて配置したことを示す部分側面断面図、及び、係合部材によってパネル部とカバー部とを係合させたことを示す部分側面断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１０        天井ランプ
１１        車両用成形天井
１２        パネル部
１４        カバー部
１６Ａ〜Ｅ  係合部材
２０        天井ランプ組付構造
２６Ａ〜Ｅ  挿通口
２８Ｂ〜Ｅ  支持部
６２Ａ〜Ｅ  係合枠部
６４        下枠部
６６Ｊ、Ｋ  側枠部
６８        上枠部
７４        凹凸部（ぼかし手段）
７６        凹凸部（ぼかし手段）
７９        テーパ面
８２        把持部（係合部材本体）
８３        リブ
９０        頭部
９１        傾斜面
９２        可撓部
９４        段差
Ｓ          車両水平面
α          角度
Ｕ          車両水平方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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