(57)【要約】【課題】内燃機関の点火装置において、コスト上昇などの不都合を招くことなく、昇圧回路の適正なる熱対策を講じる。【解決手段】直流電源部１２からの直流電流が昇圧用一次電流として供給される昇圧回路１５は、点火後所定期間が経過したタイミングで昇圧動作が開始され、この昇圧動作によりパルス状の高電圧が出力されている期間、点火用コンデンサ２４に電荷が蓄積される。点火用コンデンサ２４の蓄積電荷がエンジンの回転に同期して放電されることにより、点火プラグ２７に火花放電が生じる。マイコン２２は、抵抗分圧回路３１の分圧電圧に基づいて算出される直流電源部１２の出力電圧が基準値以上の場合には、点火後の昇圧動作開始タイミングを遅延させる制御を実施する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直流電源から出力される電圧を昇圧する昇圧回路と、
前記昇圧回路により充電され、点火のための電荷を蓄積する点火用コンデンサとを備え、
点火後所定期間が経過したタイミングで前記昇圧回路の昇圧動作を開始させるとともに、前記点火用コンデンサが充電完了電圧まで充電されると同昇圧回路の昇圧動作を停止させる一方、内燃機関の回転に同期して前記点火用コンデンサの蓄積電荷を放出させて点火プラグに火花放電を生じさせる内燃機関の点火装置において、
前記直流電源の出力電圧である電源電圧を検出する電源電圧検出手段と、
前記電源電圧検出手段により検出された電源電圧が所定値以上となった場合に、点火後における前記昇圧回路の昇圧動作開始タイミングを遅延させる昇圧動作遅延手段と
を備えたことを特徴とする内燃機関の点火装置。
【請求項２】
前記昇圧動作遅延手段は、前記電源電圧検出手段により検出された電源電圧が大きいほど、前記昇圧動作開始タイミングを遅くすることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の点火装置。
【請求項３】
前記昇圧動作遅延手段は、電源電圧があらかじめ定めた基準値となる場合における前記点火用コンデンサの充電完了タイミングと、電源電圧が前記基準値に対して上昇した場合における同充電完了タイミングとが一致するようにして前記昇圧動作開始タイミングを遅延させることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の点火装置。
【請求項４】
前記内燃機関の回転速度を検出する回転速度検出手段を備え、
前記昇圧動作遅延手段は、前記電源電圧検出手段により検出された電源電圧が所定値以上となり、かつ前記回転速度検出手段により検出された回転速度が所定回転速度以上となった場合に、前記昇圧動作開始タイミングを遅延させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の内燃機関の点火装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の点火装置にかかり、詳しくは昇圧回路を通じて供給される点火エネルギーを点火用コンデンサに蓄え、その点火エネルギーを用いて点火放電を生じさせる内燃機関の点火装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関（エンジン）の点火装置として、コンデンサ充放電式点火装置がある。例えば特許文献１に開示されている点火装置では、ＤＣ−ＤＣコンバータ等からなる昇圧回路により昇圧された高電圧により点火用コンデンサが充電され、その点火用コンデンサに並列接続されたサイリスタが導通（オン）されることにより、点火用コンデンサの電荷が点火コイルの一次側に放電され、点火コイルの二次側に高電圧が誘起される。そして、この高電圧が点火プラグに印加されることにより、点火プラグに火花放電が発生する。
【０００３】
昇圧回路は、昇圧トランスと昇圧用トランジスタとを備えており、バッテリ等の直流電源から供給される出力電圧（電源電圧）を昇圧して点火用コンデンサに出力する。この昇圧回路は、昇圧トランスの一次コイルに接続された昇圧用トランジスタのオンオフ動作により発振し、昇圧トランスの二次側に高電圧を誘起する。
【０００４】
昇圧回路においては、昇圧動作の開始後に点火用コンデンサの充電電圧が所定の充電完了電圧に達するまでが昇圧動作期間、点火直後の所定期間と点火用コンデンサの充電完了から次の点火までの期間とが昇圧休止期間となっており、昇圧動作期間で昇圧回路が発熱し、昇圧休止期間で昇圧回路において放熱が行われる。ここで、エンジンの高回転状態では、昇圧休止期間が短くなることから昇圧回路において温度上昇が生じる。特に充電完了後の昇圧休止期間がゼロとなる場合、すなわち、点火用コンデンサの充電完了タイミングと次回の点火タイミングとが一致する場合に回路温度が最大になると考えられる。
【０００５】
そこで、既存の点火装置では、点火用コンデンサの充電完了タイミングと次回の点火タイミングとが一致するエンジン回転速度をあらかじめ求めておき、そのエンジン回転速度での熱条件でも回路性能が維持できるよう昇圧回路に対して耐熱対策が施されている。例えば、高耐熱仕様部品の使用や放熱フィンなどの放熱部品の取り付けがなされる。これにより、エンジン回転速度の上昇により昇圧回路で温度上昇が生じても、適正なる回路動作等が保証されるようになっていた。
【特許文献１】特開２００２−２４２８０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、電源電圧はエンジンの運転状態等に応じて変動し、同電源電圧が上昇した場合には点火用コンデンサの充電完了タイミングが早まる。すると、あらかじめ求めておいたエンジン回転速度よりも高回転側で点火用コンデンサの充電完了タイミングと次回の点火タイミングとが一致し、それに起因して昇圧回路で想定外の温度上昇が生じる。かかる場合、昇圧回路において十分な耐熱が実現できなくなるおそれがあった。昇圧回路における想定外の温度上昇に備えて、より高温の高耐熱仕様部品を使用することなども考えられるが、これではコストの上昇などを招来するといった不都合が生じる。
【０００７】
本発明の目的は、内燃機関の点火装置において、コスト上昇などの不都合を招くことなく、昇圧回路の適正なる熱対策を講じることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明では、内燃機関（エンジン）の回転に同期した点火周期で点火用コンデンサの蓄積電荷を放出させ、それに伴い点火プラグにて火花放電を生じさせる。点火用コンデンサの充電に関しては、点火後所定期間が経過したタイミングで昇圧回路の昇圧動作を開始させ、点火用コンデンサの充電を行わせる。また、点火用コンデンサが充電完了電圧まで充電されると同昇圧回路の昇圧動作を停止させる。また特に、直流電源の出力電圧である電源電圧を検出し、該検出した電源電圧が所定値以上となった場合に、点火後における前記昇圧回路の昇圧動作開始タイミングを遅延させるようにしている。
【０００９】
昇圧回路では、エンジン回転速度が上昇してある高回転状態になると回路温度が最大となるため、そのエンジン高回転状態を基準に熱対策が施されているが、電源電圧が上昇すると、点火用コンデンサの充電完了タイミングが早まることに起因して、回路温度が最大となるエンジン回転速度が大きくなる。この場合、昇圧回路で想定外の温度上昇が生じるおそれがある。この点本発明では、電源電圧が所定値以上となった場合に、点火後における昇圧動作開始タイミングを遅延させるようにしたため、電源電圧の上昇に伴い点火用コンデンサの充電完了タイミングが早まっても、回路温度が最大となるエンジン回転速度が大きくなることが抑制できる。その結果、コスト上昇などの不都合を招くことなく、昇圧回路の適正なる熱対策を講じることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、電源電圧が大きいほど、前記昇圧動作開始タイミングを遅くする。この場合、電源電圧の大きさの程度に応じて昇圧動作開始タイミングが可変設定できるため、昇圧動作開始タイミングの最適化が可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、電源電圧があらかじめ定めた基準値となる場合における点火用コンデンサの充電完了タイミングと、電源電圧が前記基準値に対して上昇した場合における同充電完了タイミングとが一致するようにして昇圧動作開始タイミングを遅延させる。この場合、点火用コンデンサの充電完了タイミングが不変となり、回路温度が最大となるエンジン回転速度を電源電圧にかかわらず一定にすることが可能となる。これにより、昇圧回路において想定外となる温度上昇が確実に抑制できる。
【００１２】
ところで、上述したように電源電圧の上昇に伴い昇圧回路で想定外の温度上昇が生じるのは、エンジンが所定の高回転状態になる場合に限られる。そこで、請求項４に記載したように、電源電圧が所定値以上となり、かつエンジン回転速度が所定回転速度以上となった場合に、前記昇圧動作開始タイミングを遅延させると良い。本構成によれば、エンジンが所定の高回転状態になる場合以外において、点火用コンデンサの充電完了が早期になされるため、点火動作の信頼性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明をコンデンサ充放電式点火装置に具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。まず、図１により点火装置１０の基本構成を説明する。
【００１４】
図１において、交流発電機１１には直流電源部１２が接続されている。この直流電源部１２は、レギュレータ１２ａ及びバッテリ１２ｂにより構成されている。エンジンのクランク軸の回転に同期して交流発電機１１が交流電圧を出力すると、その交流電圧がレギュレータ１２ａで直流に整流され、その直流電流によりバッテリ１２ｂが充電される。
【００１５】
また、直流電源部１２には逆流防止用ダイオード１４を介して昇圧回路１５が接続されている。昇圧回路１５は、ＤＣ−ＤＣコンバータにより構成され、具体的には一次コイル１６ａ及び二次コイル１６ｂとからなる昇圧トランス１６と、一次コイル１６ａに直列に接続される昇圧用トランジスタ１７及び定電流回路１８とから構成されている。昇圧用トランジスタ１７のベースには、直流電源部１２に通じる電流ラインと定電流回路１８とが接続されている。昇圧用トランジスタ１７がオンすることにより、一次コイル１６ａには直流電源部１２からの直流電流が昇圧用一次電流として供給される。昇圧用一次電流が一次コイル１６ａに流れると同時に、二次コイル１６ｂには高電圧が誘起される。
【００１６】
定電流回路１８は、一次コイル１６ａに流れる昇圧用一次電流が所定の電流値に達するまでは昇圧用トランジスタ１７をオンとし、同電流が所定の電流値に達した時点で昇圧用トランジスタ１７をオフとする。そして、同電流がゼロになると昇圧用トランジスタ１７を再度オンとする。このオンオフが繰り返されることにより昇圧回路１５が発振し、二次コイル１６ｂにパルス状の高電圧が誘起される。
【００１７】
発振停止回路１９は、発振停止用トランジスタ２０と抵抗２１とから構成される。発振停止用トランジスタ２０は、コレクタが昇圧用トランジスタ１７のベースに接続され、ベースがマイコン２２に接続されている。マイコン２２から出力される発振停止信号により発振停止用トランジスタ２０がオンすると、直流電源部１２から昇圧用トランジスタ１７のベースに電流が流れなくなる。すると、昇圧用トランジスタ１７がオフして一次コイル１６ａには昇圧用一次電流が流れなくなり、昇圧回路１５はその昇圧動作を停止する。
【００１８】
昇圧トランス１６の二次コイル１６ｂには、整流用ダイオード２３を介して点火用コンデンサ２４が接続されている。点火用コンデンサ２４は、点火エネルギーを蓄積するための大容量のコンデンサであり、昇圧回路１５からパルス状の高電圧が出力されている期間、図示の極性にて段階的に充電される。
【００１９】
点火用コンデンサ２４の一端には放電用サイリスタ２５のアノードが、他端には点火コイル２６の一次コイル２６ａが接続されている。放電用サイリスタ２５のゲートにはマイコン２２が接続され、カソードは接地されている。また、点火コイル２６の一次コイル２６ａにはダイオード２８が接続され、二次コイル２６ｂには点火プラグ２７が接続されている。
【００２０】
マイコン２２から点火信号が出力された場合、放電用サイリスタ２５がオンして点火用コンデンサ２４に蓄積された電荷が放電される。点火用コンデンサ２４からの放電電流が一次コイル２６ａに流れると、それに伴い二次コイル２６ｂに高電圧が生じ、その高電圧が点火プラグ２７に印加される。これにより、点火プラグ２７に火花放電が生じる。一次コイル２６ａに流れる放電電流がピークに達すると、一次コイル２６ａには自己誘導による起電力が生じるため、一次コイル２６ａの両端に誘起される電圧の極性が反転する。従って、一次コイル２６ａからダイオード２８に順方向電圧が印加され、一次コイル２６ａからダイオード２８に放電電流が流れる。
【００２１】
パルサコイル２９は、その一端が波形整形回路３０に接続され、エンジンの所定回転位置に対応したタイミング信号を波形整形回路３０に出力する。波形整形回路３０はマイコン２２に接続され、パルサコイル２９からの入力信号を波形整形した後、その信号をマイコン２２に出力する。
【００２２】
直流電源部１２の出力端には、逆流防止用ダイオード１４を介して抵抗分圧回路３１が接続されている。抵抗分圧回路３１は、直列に接続された２つの抵抗３１ａ，３１ｂから構成されており、その分圧電圧がマイコン２２に印加される。これにより、マイコン２２では直流電源部１２の出力電圧が算出される。
【００２３】
また、点火用コンデンサ２４の一端には抵抗分圧回路３２が接続されている。抵抗分圧回路３２は、直列に接続された２つの抵抗３２ａ，３２ｂから構成されており、その分圧電圧がマイコン２２に印加される。これにより、マイコン２２では点火用コンデンサ２４の充電電圧が算出される。
【００２４】
次に、図１に示した点火装置１０における基本動作を、図２のタイムチャートを用いて説明する。
【００２５】
タイミングｔ０では、パルサコイル出力として正極性のタイミング信号が出力され、同タイミング信号に同期して、マイコン２２から放電用サイリスタ２５に点火信号が出力される。同点火信号により放電用サイリスタ２５がオンされることで、点火用コンデンサ２４の放電が開始される。これにより、点火プラグ２７で点火放電が行われる。
【００２６】
その後、放電電流が充分に減衰したタイミングｔ１では、マイコン２２によって発振停止用トランジスタ２０がオフされ、それに伴い昇圧回路１５が発振動作を開始する。このとき、昇圧用トランジスタ１７がオンオフを繰り返し、点火用コンデンサ２４が段階的に充電される。
【００２７】
タイミングｔ２で、点火用コンデンサ２４が充電完了電圧に達すると、マイコン２２によって発振停止用トランジスタ２０がオンされ、それに伴い昇圧回路１５が発振を停止する。これにより、昇圧用トランジスタ１７がオフ状態となり点火用コンデンサ２４の充電もまた停止される。点火用コンデンサ２４の充電電圧は、次の点火動作が行われるタイミングｔ３まで維持される。
【００２８】
上記一連の点火動作において、タイミングｔ１〜ｔ２の期間が昇圧回路１５の昇圧動作期間である。この昇圧動作期間では、昇圧用トランジスタ１７に昇圧用一次電流が流れることにより、昇圧用トランジスタ１７が発熱して昇圧回路１５の温度が上昇する。また、点火直後のタイミングｔ０〜ｔ１の期間、及び充電完了後のタイミングｔ２〜ｔ３の期間が昇圧休止期間であり、これらの期間では昇圧用トランジスタ１７がオフ状態で保持され、昇圧回路１５において放熱が行われる。なお、以下の説明では、昇圧休止期間であるタイミングｔ０〜ｔ１の期間及びタイミングｔ２〜ｔ３の期間について、前者を点火後休止期間Ｔｓ、後者を点火待ち期間Ｔｗとも言う。
【００２９】
ここで、エンジン回転速度に応じて点火周期が変動する。このとき、エンジン回転速度の変化によって点火後休止期間Ｔｓや昇圧動作期間が変動することはないため、点火周期の変動に伴い点火待ち期間Ｔｗが変動する。また、直流電源部１２から昇圧回路１５に供給される出力電圧Ｖｂは都度のエンジンの運転状態等に応じて変動し、その出力電圧Ｖｂの変動に伴い昇圧動作期間が変動する。かかる場合、エンジン回転速度や出力電圧Ｖｂの変化によって点火用コンデンサ２４の充電完了タイミングと点火タイミングとの関係が変わるため、昇圧回路１５における発熱及び放熱の状況が変動する。
【００３０】
図３は、充電電圧Ｖｃの変化と点火タイミングとの関係を示すタイムチャートであり、本図において、（ａ）は出力電圧Ｖｂが基準値（１４．５Ｖ）である場合について示し、（ｂ）は出力電圧Ｖｂが高電圧値（１６Ｖ）である場合について示す。ここで、基準値（１４．５Ｖ）はレギュレータ１２ａの出力設定値であり、高電圧値（１６Ｖ）は同出力上限値である。図３には、エンジン回転速度の違いに対応する３つの点火タイミング（ｔａ，ｔｂ，ｔｃ）を示しており、エンジン回転速度Ｎａ，Ｎｂ，Ｎｃが「Ｎａ＜Ｎｂ＜Ｎｃ」である場合において、「ｔａ」はエンジン回転速度Ｎａでの点火タイミング、「ｔｂ」はエンジン回転速度Ｎｂでの点火タイミング、「ｔｃ」はエンジン回転速度Ｎｃでの点火タイミングである。図中、ｔｘは昇圧回路１５の昇圧動作開始タイミング（充電開始タイミング）であり、Ｖｘは充電完了電圧である。
【００３１】
図３（ａ）に示すように、エンジン回転速度Ｎａでは充電完了タイミングよりも後に点火が行われ（タイミングｔａ）、エンジン回転速度Ｎｂでは充電完了タイミングと同時期に点火が行われる（タイミングｔｂ）。また、エンジン回転速度Ｎｃでは充電完了タイミングよりも前に点火が行われる（タイミングｔｃ）。このとき、点火タイミング＝ｔａであれば、充電完了後において昇圧休止期間が確保されるのに対し、点火タイミング＝ｔｂであれば、昇圧休止期間が無くなる。そのため、点火タイミング＝ｔｂとなる場合、すなわち充電完了タイミングと点火タイミングとが一致する場合、昇圧回路１５の温度上昇が最大になる。なお、点火タイミング＝ｔｃの場合には、充電電圧Ｖｃが充電完了電圧に達する前に点火が行われるため、点火周期が短くても昇圧回路１５の温度上昇が抑えられる。
【００３２】
一般には、充電完了タイミングと点火タイミングとが一致するエンジン回転速度（Ｎｂ）での熱条件でも回路性能が維持できるよう昇圧回路１５に対して耐熱対策が施される。例えば、高耐熱仕様部品の使用（昇圧用トランジスタ１７の選定含む）や放熱フィンなどの放熱部品の取り付けがなされる。
【００３３】
一方、出力電圧Ｖｂが高電圧値（１６Ｖ）に上昇した場合には、図３（ｂ）に示すように、点火用コンデンサ２４の充電完了タイミングが早まる。そのため、点火タイミング＝ｔａ，ｔｂ（エンジン回転速度Ｎａ，Ｎｂ）であれば、充電完了後において昇圧休止期間が確保されるのに対し、点火タイミング＝ｔｃ（エンジン回転速度Ｎｃ）であれば、昇圧休止期間が無くなる。そのため、点火タイミング＝ｔｃとなる場合に昇圧回路１５の温度上昇が最大になる。かかる場合、充電完了タイミングと点火タイミングとが一致するエンジン回転速度が大きくなるため、その分昇圧回路１５で温度上昇が生じる。したがって、エンジン回転速度Ｎｂで回路温度が最大となることを見込んだ耐熱対策では、十分な対策にならないと考えられる。
【００３４】
そこで本実施の形態では、出力電圧Ｖｂが所定値以上になった場合に、昇圧動作開始タイミング（図３のタイミングｔｘ）を遅延させ、それにより、充電完了タイミングと点火タイミングとが一致するエンジン回転速度（すなわち、回路温度が最大となる回転速度）が大きくなるのを抑制する。具体的には、図４に示すように、出力電圧Ｖｂが基準値（１４．５Ｖ）以上である場合に昇圧動作開始タイミングを遅延期間ΔＴだけ遅延させ、同タイミングを、遅延前「ｔｘ」から遅延後「ｔｘ’」に変更する。
【００３５】
かかる場合、前述の図３（ａ）と同様に、点火タイミング＝ｔｂ（エンジン回転速度Ｎｂ）であれば昇圧休止期間が無くなるため、充電完了タイミングと点火タイミングとが一致し、回路温度が最大になる。また、点火タイミング＝ｔｃ（エンジン回転速度Ｎｃ）の場合には、充電電圧Ｖｃが充電完了電圧に達する前に点火が行われるため、点火周期が短くても昇圧回路１５の温度上昇が抑えられる。
【００３６】
遅延期間ΔＴは、出力電圧Ｖｂに基づいて可変設定されると良く、例えば図５の関係に基づいて算出される。図５によれば、出力電圧Ｖｂが基準値（１４．５Ｖ）以上である場合において、同出力電圧Ｖｂが大きくなるほど、遅延期間ΔＴとして大きな期間が設定されるようになっている。このとき特に、出力電圧Ｖｂが基準値となる場合における充電完了タイミングと、出力電圧Ｖｂが基準値に対して上昇した場合における同充電完了タイミングとが一致するようにして、遅延期間ΔＴが規定されている。すなわち、図３（ａ）と図４とを比較した場合、いずれも点火タイミング＝ｔｂ（エンジン回転速度Ｎｂ）となる場合に、充電完了タイミングと点火タイミングとが一致する。ただし、遅延期間ΔＴを固定期間とすることも可能である。
【００３７】
上述したように出力電圧Ｖｂの上昇に伴い昇圧回路１５で想定外の温度上昇が生じるのは、エンジンが所定の高回転状態になる場合に限られる。故に、出力電圧Ｖｂが所定値以上となり、かつエンジン回転速度が所定回転速度以上となった場合に、昇圧動作開始タイミングの遅延を実施すると良い。
【００３８】
次に、上記構成の点火装置１０におけるコンデンサ充電制御手順を図６のフローチャートを用いて説明する。本ルーチンはパルサコイル２９からのタイミング信号の入力に伴いマイコン２２によって実行される。
【００３９】
ステップＳ１０では、パルサコイル２９や各種検出回路の検出信号に基づいて算出されたエンジン回転速度ＮＥ、直流電源部１２の出力電圧Ｖｂ、点火用コンデンサ２４の充電電圧Ｖｃ等を読み込む。その後、ステップＳ２０では、出力電圧Ｖｂが基準値（１４．５Ｖ）以上であるか否かを判定し、ステップＳ３０では、回転速度ＮＥが所定回転速度以上であるか否かを判定する。そして、出力電圧Ｖｂが基準値以上であり、かつエンジン回転速度が所定回転速度以上である場合にはステップＳ４０に進み、それ以外の場合にはステップＳ４１に進む。
【００４０】
ステップＳ４０では、点火直後の昇圧休止期間である点火後休止期間Ｔｓを算出する。このとき、点火後において点火用コンデンサ２４の放電電流が十分減衰するのに要するベース期間ＴＢ（固定値）に、都度の出力電圧Ｖｂに基づいて算出した遅延期間ΔＴを加算して点火後休止期間Ｔｓを算出する（Ｔｓ＝ＴＢ＋ΔＴ）。また、ステップＳ４１では、ベース期間ＴＢ（固定値）をそのまま点火後休止期間Ｔｓとする（Ｔｓ＝ＴＢ）。
【００４１】
その後、ステップＳ５０では、ステップＳ４０若しくはＳ４１で算出した点火後休止期間Ｔｓだけ、発振停止用トランジスタ２０に発振停止信号を出力する。この期間において、昇圧回路１５の昇圧動作が休止される。
【００４２】
その後、点火後休止期間Ｔｓが経過すると、ステップＳ６０では、発振停止信号の出力を停止し昇圧回路１５の昇圧動作を開始させる。ステップＳ７０では、充電電圧Ｖｃが充電完了電圧（例えば、２５０Ｖ）に達しているか否かを判定する。そして、充電電圧Ｖｃが充電完了電圧に達していなければ、ステップＳ６０に戻り昇圧動作を継続する。また、充電電圧Ｖｃが充電完了電圧に達すると、ステップＳ８０に進んで昇圧動作を停止する。
【００４３】
以上詳述した本実施の形態によれば、以下の優れた効果が得られる。
【００４４】
出力電圧Ｖｂが所定値以上となった場合に、点火後における昇圧回路１５の昇圧動作開始タイミングを遅延させるようにしたため、出力電圧Ｖｂの上昇に伴い点火用コンデンサ２４の充電完了タイミングが早まっても、回路温度が最大となるエンジン回転速度が大きくなることが抑制できる。この場合、出力電圧Ｖｂの上昇を想定した過分な熱対策が不要となることから、構成部品の耐熱レベルの緩和や放熱フィンのサイズ縮小等が可能となり、昇圧回路１５の小型化が容易となる。これにより、コスト上昇などの不都合を招くことなく、昇圧回路１５の適正なる熱対策を講じることができる。また、適正なる熱対策が講じられることから、構成部品の熱による性能劣化が防止されて部品寿命の延長を図ることができ、昇圧回路１５の動作の信頼性が向上できる。
【００４５】
出力電圧Ｖｂが大きいほど、遅延期間ΔＴを大きくして昇圧動作開始タイミングを遅くするようにしたため、出力電圧Ｖｂに応じて昇圧動作開始タイミングが可変設定でき、昇圧動作開始タイミングの最適化が可能となる。
【００４６】
出力電圧Ｖｂが基準値となる場合における点火用コンデンサ２４の充電完了タイミングと、出力電圧Ｖｂが基準値に対して上昇した場合における同充電完了タイミングとが一致するようにして昇圧動作開始タイミングを遅延させるようにしたため、点火用コンデンサ２４の充電完了タイミングが不変になる。これにより、昇圧回路１５において回路温度が最大となるエンジン回転速度を出力電圧Ｖｂにかかわらず一定とすることが可能となる。これにより、昇圧回路１５において想定外となる温度上昇が確実に抑制できる。
【００４７】
出力電圧Ｖｂが所定値以上となることに加え、エンジン回転速度が所定回転速度以上となることを昇圧動作開始タイミングの遅延条件としたため、エンジンが所定の高回転状態になる場合以外においては点火用コンデンサ２４の充電完了が早期になされる。これにより、次の点火までの動作余裕を確保できるため点火動作の信頼性を向上できる。
【００４８】
なお、本発明は上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施しても良い。
【００４９】
上記実施の形態では、出力電圧Ｖｂがレギュレータ１２ａの出力設定値（１４．５Ｖ）以上である場合に昇圧動作タイミングを遅延させていたが、これを変更し、同出力電圧値よりも高い電圧値、又は低い電圧値を基準にして昇圧動作タイミングの遅延を行うようにしてもよい。例えばレギュレータ１２ａの出力設定値（１４．５Ｖ）よりも高くすれば、点火用コンデンサの充電完了が早期になされるため、点火動作の信頼性を高める上で有利である。一方レギュレータ１２ａの出力設定値（１４．５Ｖ）よりも低くすれば、回路温度が最大となるエンジン回転速度が低下するため、温度上昇を抑制する上で有利である。
【００５０】
上記実施の形態では、図５に示したように出力電圧Ｖｂに対する遅延期間ΔＴの変更比率を一定にした。従って、遅延期間ΔＴの変更量を出力電圧Ｖｂに対し線形に変化させた。これに代えて、遅延期間ΔＴの変更量を段階的もしくは非線形に変化させても良い。
【００５１】
上記実施の形態では、エンジン回転速度が所定回転速度以上となった場合に昇圧動作開始タイミングを遅延させていたが、これを変更しても良い。すなわち昇圧動作開始タイミングを遅延させる条件から「エンジン回転速度が所定回転速度以上」を除外しても良い。
【００５２】
本発明を、バッテリレスのシステムに適用することも可能である。バッテリレスのシステムでは、電源電圧はレギュレータの出力そのものとなるため、バッテリを有する構成に比べてその電源電圧の変動が比較的大きくなり、昇圧回路において想定外となる温度上昇が比較的生じやすい。この点、本発明の適用により、バッテリレスのシステムにおいても、回路温度が最大となるエンジン回転速度が電源電圧にかかわらず一定となるため、想定外となる温度上昇が確実に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】発明の実施の形態における点火装置の基本構成を示す図。
【図２】点火装置の基本動作を示すタイムチャート。
【図３】充電電圧Ｖｃの変化と点火タイミングとの関係を示すタイムチャート。
【図４】充電電圧Ｖｃの変化と点火タイミング、及び遅延期間ΔＴとの関係を示すタイムチャート。
【図５】遅延期間ΔＴと出力電圧Ｖｂとの関係を示す図。
【図６】コンデンサ充電制御手順を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００５４】
１０…点火装置、１１…交流発電機、１２…直流電源部、１５…昇圧回路、１６…昇圧トランス、１７…昇圧用トランジスタ、１８…定電流回路、１９…発振停止回路、２０…発振停止用トランジスタ、２２…マイコン、２４…点火用コンデンサ、２５…放電用サイリスタ、２７…点火プラグ、２９…パルサコイル（回転速度検出手段）、３１…抵抗分圧回路（電源電圧検出手段）、３２…抵抗分圧回路。
【図１】
2008002336.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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