(57)【要約】【課題】取り扱いが容易で装着性を向上させた４点式シートベルト装置の提供。【解決手段】座席シート２の側方の一方側で、上方側の固定ブラケット７と下方側のリトラクタ８に両端が連結された１本のウェビング６と、このウェビング６を挿通させて係止し、固定ブラケット７との間の部分を上半身用ウェビング部６ａとする移動係止リング５と、ウェビング６を挿通させて係止し、リトラクタ８との間の部分を腰部用ウェビング部６ｂとする固定係止リング９と、上半身用ウェビング部６ａと腰部用ウェビング部６ｂの両方を挿通させて結合する挿通結合器１０と、移動係止リング５を連結させて側方の一方側と他方側との間を移動させる環状ウォームギアラック３、ウォームギア１６、及びモータボックス１７と、固定係止リング９を座席シートの側方の他方側に固定させるよう連結するバックル部１１とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席シートの側方の一方側において、上方側に位置する上方側連結部と下方側に位置する下方側連結部に両端が連結された１本のウェビングと、
前記ウェビングを挿通させて係止し、前記ウェビングにおける前記上方側連結部との間の部分を上半身用ウェビング部として搭乗者の上半身を拘束させる上方側移動係止部と、
前記ウェビングを挿通させて係止し、前記ウェビングにおける前記下方側連結部との間の部分を腰部用ウェビング部として前記搭乗者の腰部を拘束させる下方側固定係止部と、
前記上半身用ウェビング部と前記腰部用ウェビング部の両方を挿通させて結合する挿通結合部と、
前記上方側移動係止部を連結させて前記座席シートの側方の前記一方側と他方側との間を移動させる移動連結部と、
前記下方側固定係止部を前記座席シートの側方の前記他方側に固定させるよう連結する固定連結部とを有することを特徴とする４点式シートベルト装置。
【請求項２】
前記移動連結部は、前記搭乗者の頭部の上方を迂回する経路で前記上方側移動係止部を自動的に移動させることを特徴とする請求項１記載の４点式シートベルト装置。
【請求項３】
前記下方側固定係止部はタングを有し、前記固定連結部は前記タングと結合可能なバックル部を有していることを特徴とする請求項１又は２記載の４点式シートベルト装置。
【請求項４】
前記上方側連結部と前記下方側連結部の少なくともいずれか一方に前記ウェビングを巻き取り可能なリトラクタを有していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の４点式シートベルト装置。
【請求項５】
前記上半身用ウェビング部で前記上方側連結部の近傍位置に設けたエアバッグと、前記エアバッグを膨張させる膨張用ガスを発生させるための膨張用ガス発生装置とを有することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の４点式シートベルト装置。
【請求項６】
前記挿通結合部は、前記上半身用ウェビング部を屈曲させるように挿通していることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の４点式シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、４点で連結されたウェビングで座席シートに着座した搭乗者の身体を拘束する４点式シートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の衝突等の緊急時に搭乗者の身体を座席シートに拘束するための各種シートベルト装置が使用されている。
【０００３】
近年、車両の側方からの衝突や車体横転などの発生も想定して身体のあらゆる方向に荷重や衝撃が付加されても十分に拘束できるよう、座席シートや車体などの固定部分に４点で連結されたシートベルト（以下、ウェビングという）で身体を拘束するいわゆる４点式シートベルト装置がすでに提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−３３０９７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の４点式シートベルト装置は、３点式シートベルト装置と比較して身体への装着に必要なウェビングの全長が長くかつ構造が複雑であるために取り扱いが非常に煩雑であり、また搭乗者が座席シートに着座してからシートベルト装置を完全に装着するまで多くの手順が必要であった。これは特にお年寄りや身障者には自分自身での装着が非常に困難となる要因となっており、より簡便に扱える４点式シートベルト装置が要望されていた。
【０００５】
本発明は、取り扱いが容易で装着性を向上させた４点式シートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、第１の発明は、座席シートの側方の一方側において、上方側に位置する上方側連結部と下方側に位置する下方側連結部に両端が連結された１本のウェビングと、前記ウェビングを挿通させて係止し、前記ウェビングにおける前記上方側連結部との間の部分を上半身用ウェビング部として搭乗者の上半身を拘束させる上方側移動係止部と、前記ウェビングを挿通させて係止し、前記ウェビングにおける前記下方側連結部との間の部分を腰部用ウェビング部として前記搭乗者の腰部を拘束させる下方側固定係止部と、前記上半身用ウェビング部と前記腰部用ウェビング部の両方を挿通させて結合する挿通結合部と、前記上方側移動係止部を連結させて前記座席シートの側方の前記一方側と他方側との間を移動させる移動連結部と、前記下方側固定係止部を前記座席シートの側方の前記他方側に固定させるよう連結する固定連結部とを有することを特徴とする。
【０００７】
これにより、装備するウェビングが１本のみである簡易な構成でありながら、そのウェビングの両端をそれぞれ連結（座席シートや車体などの固定部分に連結；以下同様）する上方側連結部と下方側連結部、及びウェビングの途中位置を係止する上方側移動係止部と下方側固定係止部をそれぞれ連結する移動連結部と固定連結部の４つの連結部でウェビングを固定部分に連結して搭乗者の身体を拘束する４点式シートベルト装置として機能する。そして挿通結合部が上半身用ウェビング部と腰部用ウェビング部を結合することで、搭乗者の身体を安定して拘束できるよう各ウェビング部を配置することができる。
【０００８】
また、移動連結部が上方側移動係止部を移動可能に連結していることで上半身用ウェビング部全体を適切な装着位置に配置させることが容易となり、さらに下方側固定係止部を固定連結部に固定するだけで身体への装着操作を容易に完了させることができる。すなわち、４点式シートベルト装置の取り扱いが容易となり装着性が向上する。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、前記移動連結部は、前記搭乗者の頭部の上方を迂回する経路で前記上方側移動係止部を自動的に移動させることを特徴とする。
【００１０】
これにより、上半身用ウェビング部を搭乗者の頭部にひっかけることなく円滑に適切な装着位置へ配置させることができ、かつそのような配置動作を搭乗者が操作せずに自動的に行えるため、搭乗者の操作労力を軽減して装着性が向上する。
【００１１】
第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記下方側固定係止部はタングを有し、前記固定連結部は前記タングと結合可能なバックル部を有していることを特徴とする。
【００１２】
これにより、固定連結部への下方側可動係止部の固定が容易となり、身体への装着操作を容易に完了させることができる。
【００１３】
第４の発明は、上記第１乃至第３の発明のいずれかにおいて、前記上方側連結部と前記下方連結部の少なくともいずれか一方に前記ウェビングを巻き取り可能なリトラクタを有していることを特徴とする。
【００１４】
これにより、ウェビング全体から余分な緩みを除いて搭乗者の身体に適切に装着し安定して拘束させることができる。
【００１５】
第５の発明は、上記第１乃至第４の発明のいずれかにおいて、前記上半身用ウェビング部で前記上方側連結部の近傍位置に設けたエアバッグと、前記エアバッグを膨張させる膨張用ガスを発生させるための膨張用ガス発生装置とを有することを特徴とする。
【００１６】
これにより、車両の衝突の際に加わる衝撃を緩和することができる。
【００１７】
第６の発明は、上記第１乃至第５の発明のいずれかにおいて、前記挿通結合部が、前記上半身用ウェビング部を屈曲させるように挿通することを特徴とする。
【００１８】
これにより、上半身用ウェビング部がＶ字型形状に配置されて搭乗者の両肩を拘束するショルダーウェビングとして機能し、搭乗者の身体を安定して拘束することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、取り扱いを容易とし、装着性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、本発明によるシートベルト装置の一実施の形態を図１乃至図４に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本実施形態のシートベルト装置を示す車両助手席用のシートベルト装置を斜め前方から見た斜視図、図２は座席シートを透視してシートベルト装置を正面から見た図である。なお、以下において、右ハンドル仕様の車両の助手席に設置される座席シートへの適用例を示すものであり、図１、図２中の右側（着座している乗員から見た左側）が窓側（車両外側）となっている。
【００２２】
図１において、座席シート２は、乗員（搭乗者；特に図示せず）が着座した際の座面となるラップシート部２ａと、乗員の背面を支持するバックシート部２ｂと、このバックシート部２ｂの上端に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト部２ｃと、全体が半球形状に形成されてヘッドレスト部２ｃの上方及び後方を覆うようにバックシート部２ｂの上端に設けられた頭部カバー部２ｄとを備えている。この頭部カバー部２ｄの前方の半円形状の縁部には、後述するように環状形状に形成された環状ウォームギアラック３が頭部カバー部２ｄの縁部に沿って回転可能に設けられており、環状ウォームギアラック３の露出している上方半円部分の一カ所に回転自在なピボット部４を介して移動係止リング（上方側移動係止部）５が連結されている。なお、環状ウォームギアラック３の下方半円部分はバックシート部２ｂの内部を通過する配置で設けられている。
【００２３】
座席シート２の左側（側方の一方側；図１中の右側）の上方側、すなわち乗員が着座した際の左肩の近傍に位置するバックシート部２ｂの側面には、ウェビング（１本のウェビング）６の一端が固定ブラケット（上方側連結部）７によって固定的に連結されている。ここで連結するというのは、座席シート２又は車両本体などの固定部分に対して、乗員に付加される衝撃や荷重をウェビング６を介して安定して支持できるよう十分強固に結合している状態をいい、これは以下においても同様とする。
【００２４】
また、座席シート２の左側（側方の一方側；図１中の右側）の下方側、すなわち着座した乗員の腰部左側の近傍には、ウェビング６の巻き取りと引き出しとロックが可能なリトラクタ（下方側連結部）８によってウェビング６の他端が固定的に連結されている。そして、上記固定ブラケット７とリトラクタ８によって両端が固定的に連結されているウェビング６の途中位置には、上記移動係止リング５、固定係止リング（下方側固定係止部）９、及び挿通結合器（挿通結合部）１０が挿通されている。
【００２５】
固定係止リング９は、ウェビング６の上記移動係止リング５とリトラクタ８との間の位置に挿通されており、座席シート２の右側（側方の他方側；図１中の左側）の下方側に固定的に連結されているバックル部（固定連結部）１１に結合可能なタング１２を有している（図２参照）。なお、図１中では固定係止リング９のタング１２がすでにバックル部１１に挿入されて結合している状態を示している。
【００２６】
ここで、ウェビング６における上記固定ブラケット７と上記移動係止リング５との間の部分が乗員の上半身を拘束する上半身用ウェビング部６ａとして機能し、固定係止リング９とリトラクタ８との間の部分が乗員の腰部を拘束する腰部用ウェビング部６ｂとして機能する。そして挿通結合器１０は、上記上半身用ウェビング部６ａと上記腰部用ウェビング部６ｂの両方を挿通させて部分的に近接させるよう結合している。またこの挿通結合器は内部にピン１３を有しており、上半身用ウェビング部６ａに対してはこのピン１３で局部的に係止するよう挿通させていることにより、上半身用ウェビング部６ａを屈曲させてＶ字型形状に配置させている。このＶ字型形状に配置された上半身用ウェビング部６ａは、乗員の両肩を拘束するショルダーウェビングとして機能する。
【００２７】
また、上半身用ウェビング部６ａで固定ブラケット７により固定されている一端部の近傍位置部分、すなわち乗員の左方に接触する部分にはエアバッグ１４が設けられている。このエアバッグ１４はバックシート部２ｂの内部に設けたインフレータ（膨張用ガス発生装置）１５に連通しており、このインフレータ１５から燃焼圧縮ガス（膨張用ガス）が供給されると乗員の頭部の側方で瞬発的に大きく膨張展開する。このように上半身用ウェビング部６ａに設けたエアバッグ１４もまた、公知の車両用エアバッグと同様に乗員の頭部に対して衝突の際に加わる衝撃を緩和するものである。
【００２８】
図２（ａ）は乗員が座席シート２に着座してシートベルト装置１を装着する前の状態を示しており、図２（ｂ）はシートベルト装置１の装着動作の最中における移動係止リング５の移動行程を表すとともに、シートベルト装置１の装着が完了する際のウェビング６の配置を示している。なお、図２（ａ）には、バックシート部２ｂの内部に設けられた上記環状ウォームギアラック３を駆動する構成も示しているが、図２（ｂ）では図示の煩雑を避けるためにこの駆動構成を省略するとともに移動係止リング５の各移動位置に対応するウェビング６も破線で一部のみ示している。また、エアバッグ１４及びインフレータ１５も同様の理由により図示を省略している。
【００２９】
まず図２（ａ）において、前述したように円形状に形成された環状ウォームギアラック３が、バックシート部２ｂの上端に設けられた頭部カバー部２ｄの半円形状の縁部に沿って回転可能に設けられている。特に図示していないが、この環状ウォームギアラック３の外周面にはウォームギアが噛合可能なギア歯が形成されており、このギア歯に噛合するウォームギア１６がバックシート部２ｂ内部に別に固定されたモータボックス１７の出力軸に軸設されている。このモータボックス１７の作動によってウォームギア１６が正転と逆転とを切り換えて回転駆動されると、ウォームギア１６のギア歯の送りにより環状ウォームギアラック３が対応する方向に正転と逆転を切り換えて回転するようになっている。
【００３０】
また図２（ａ）が示しているシートベルト装置１の装着前の状態では、環状ウォームギアラック３に連結されている移動係止リング５が座席シート２の左側（着座している乗員から向かって左側；図２中の右側）でウェビング６の一端を連結している固定ブラケット７の近傍に位置している。この際に、固定ブラケット７と同じ側に位置しているリトラクタ８によってウェビング６が適宜巻き取られてロックされていることで、ウェビング６全体が固定ブラケット７と移動係止リング５の下方にぶら下がるようにしてまとまった状態となるため、乗員はウェビング６に煩わされることなく座席シート２へ円滑に着座できる。
【００３１】
そして後述するように乗員が座席シート２に着座したことが検出された場合には、自動的にモータボックス１７が作動を開始して環状ウォームギアラック３を回転し、図２（ｂ）に示すように移動係止リング５が環状ウォームギアラック３の回転経路に沿って、すなわちヘッドレスト部２ｃの上方（乗員の頭部の上方）を迂回する経路で座席シート２の左側（側方の一方側；図２中の右側）から右側（側方の他方側；図２中の左側）へ向かって移動する。
【００３２】
これにより移動係止リング５が固定ブラケット７から離間して上半身用ウェビング部６ａが左右方向に展開し、移動係止リング５が座席シート２の最も右側（図２中の左側）に到達してその移動を停止した際には、上半身用ウェビング部６ａがＶ字型形状に配置されて乗員の両肩の前面に接触するようになる。そしてこの上半身用ウェビング部６ａの展開とともにリトラクタ８のロックを解除してウェビング６を引き出せるようにすることで、固定係止リング９を座席シート２の右側（図２中に左側）に位置しているバックル部１１まで移動させることができる。そして乗員が固定係止リング９に備えられているタング１２をバックル部１１に結合させることでシートベルト装置１の装着操作が完了する。
【００３３】
その後にリトラクタ８がウェビング６を適切な張力で巻き取ることで、ウェビング６から余分な緩みが除かれ、乗員の身体が安定して拘束されるようになる。ここでこのシートベルト装置１に備えられているウェビング６は１本だけであり、またこのウェビング６に対しては固定ブラケット７で一端部を固定しているだけで他の部材（移動係止リング５、固定係止リング９、及び挿通結合器１０）はウェビング６を挿通させてその長手方向に自由に移動させることができるため、一つのリトラクタ８によって他端部を巻き取ることでウェビング６全体の緩みを除くことができる。
【００３４】
そしてこの装着状態においては、１本のウェビング６が固定ブラケット７、移動係止リング５、固定係止リング９、及びリトラクタ８の４カ所で固定的に連結されているとともに、固定ブラケット７と移動係止リング５との間の上半身用ウェビング部６ａによって乗員の上半身を拘束し、また固定係止リング９とリトラクタ８との間の腰部用ウェビング部６ｂによって乗員の腰部を拘束する４点式シートベルト装置１として機能する。
【００３５】
以上のようなシートベルト装置１の装着行程においては、乗員が固定係止リング９のタング１２をバックル部１１に結合させる操作以外は全て自動的に行うことができ、乗員は簡易に４点式シートベルト装置１を装着することができる。
【００３６】
図３は、本発明に係るシートベルト装置１の制御ブロック図である。図３において、このシートベルト装置１では、乗員がシート１に着座したことを検知するシートセンサ２１と、バックル部１１におけるタング１２の結合と離脱を検知するバックルセンサ２２を備えている（これらセンサは図３以外で特に図示せず）。そして、これらのシートセンサ２１、バックルセンサ２２はそれぞれ制御ユニット２３に接続されて検出信号を出力できるようになっている。また制御ユニット２３は、移動係止リング５を移動させるよう環状ウォームギアラック３を回転駆動するモータボックス１７、及びウェビング６の巻き取りとロックを行うリトラクタ８にそれぞれ制御信号を出力可能に接続している。
【００３７】
図４（ａ）及び図４（ｂ）は、上記のように構成されたシートベルト装置１の動作フローチャートであり、図４（ａ）は乗員が車両に乗り込むときの動作に対応し、図４（ｂ）は乗員が車両より降車するときの動作に対応している。
【００３８】
図４（ａ）のフローにおいて、まず上記図２（ａ）に示したシートベルト装置１の初期状態で、乗員がドアを開いて乗車し座席シート２に着座すると、シートセンサ２１によって乗員の着座が検出される（ステップＳ１０１）。それによって、リトラクタ８のロックが解除されてウェビング６が引き出し可能に解放される（ステップＳ１０２）。そして、モータボックス１７が正転駆動されて環状ウォームギアラック３の回転と移動係止リング５の移動が行われ、上記図２（ｂ）に示すようにウェビング６が左右方向に展開される（ステップＳ１０３）。
【００３９】
その後、バックルセンサ２２によってバックル部１１と固定係止リング９のタング１２の結合が検出（ステップＳ１０４）されると、リトラクタ８を作動してウェビング６を適切な張力で巻き取り（ステップＳ１０５）、ウェビング６全体から余分な緩みを除いて乗員の身体に安定的に装着させる。
【００４０】
次に乗員が車両より降車するときのシートベルト装置１の動作としては、図４（ｂ）のフローにおいて、バックルセンサ２２によってバックル部１１からのタング１２の離脱が検出（ステップＳ２０１）されると、モータボックス１７が逆転駆動されて環状ウォームギアラック３の回転と移動係止リング５の移動が行われ、上記図２（ｂ）の逆の行程でウェビング６が座席シート２の左側（図２中の右側）にたたまれる（ステップＳ２０２）。そしてリトラクタ８を作動してウェビング６を巻き取る（ステップＳ２０３）ことで、図２（ａ）に示すようにウェビング６全体が固定ブラケット７の下方にまとまり、その後にリトラクタ８の作動を停止してウェビング６をロックする（ステップＳ２０４）ことでこの収納状態を維持することができる。
【００４１】
以上において、環状ウォームギアラック３とウォームギア１６とモータボックス１７とが、移動係止リング５を連結させて座席シート２の側方の一方側と他方側との間を移動させる移動連結部を構成する。
【００４２】
以上説明した構成である本実施形態のシートベルト装置１によれば、以下の効果が得られる。
【００４３】
すなわち、本実施形態のシートベルト装置１においては、装備するウェビング６が１本のみである簡易な構成でありながら、そのウェビング６の両端をそれぞれ固定的に連結する固定ブラケット７とリトラクタ８、及びウェビング６の途中位置を係止する移動係止リング５と固定係止リング９の４点でウェビング６を支持して搭乗者の身体を拘束する４点式シートベルト装置１として機能する。そして挿通結合部が上半身用ウェビング部６ａと腰部用ウェビング部６ｂを結合することで、搭乗者の身体を安定して拘束できるよう各ウェビング部６ａ，６ｂを配置することができる。
【００４４】
また、環状ウォームギアラック３、ウォームギア１６、及びモータボックス１７が移動係止リング５を移動可能に連結していることで上半身用ウェビング部６ａ全体を適切な装着位置に配置させることが容易となり、さらに固定係止リング９のタング１２をバックル部１１に固定するだけで身体への装着操作を容易に完了させることができる。すなわち、４点式シートベルト装置１の取り扱いが容易となり装着性が向上する。
【００４５】
また、本実施形態においては、環状ウォームギアラック３、ウォームギア１６、及びモータボックス１７が乗員の頭部の上方を迂回する経路で移動係止リング５を自動的に移動させることにより、上半身用ウェビング部６ａを乗員の頭部にひっかけることなく円滑に適切な装着位置へ配置させることができ、かつそのような配置動作を搭乗者が操作せずに自動的に行えるため、乗員の操作労力を軽減して装着性が向上する。
【００４６】
また、本実施形態においては、固定係止リング９はタング１２を有し、このタング１２と結合可能なバックル部１１が座席シート２の右側（側方の他方側；図１、図２中の左側）に固定的に連結されていることにより、バックル部１１への固定係止リング９の固定が容易となり、身体への装着操作を容易に完了させることができる。
【００４７】
また、本実施形態においては、座席シート２の左側（側方の一方側；図１、図２中の右側）の下方側にウェビング６を巻き取り可能なリトラクタ８が固定的に連結していることにより、ウェビング６全体から余分な緩みを除いて乗員の身体に適切に装着し安定して拘束させることができる。
【００４８】
なお、リトラクタ８の配置は上述したように座席シート２の左側の下方側に限られず、例えば固定ブラケット７と相互に逆の位置に設けることもでき、また固定ブラケット７の代わりにリトラクタ８を設けて２つ備えるようにしてもよい（特に図示せず）。これらの場合には、上半身用ウェビング部６ａにエアバッグ１４は設置しない。
【００４９】
また、本実施形態においては、上半身用ウェビング部６ａで固定ブラケット７の近傍位置に設けたエアバッグ１４と、このエアバッグ１４に燃焼圧縮ガスを供給し膨張展開させることのできるインフレータ１５を備えていることにより、乗員に対して車両の衝突の際に加わる衝撃を緩和することができる。
【００５０】
なお、このエアバッグ１４は、特に車両等の外側からの衝撃を緩和できるよう窓側に位置する上半身用ウェビング部６ａに設けることが望ましいが、本発明はそれに限られない。すなわち図１、図２に示したウェビング６及び各部の配置のシートベルト装置１をそのまま右ハンドル仕様の車両の運転席に適用することもできる。
【００５１】
また、本実施形態においては、挿通結合器１０が上半身用ウェビング部６ａを屈曲させるように挿通していることにより、上半身用ウェビング部６ａがＶ字型形状に配置されて乗員の両肩を拘束するショルダーウェビングとして機能し、乗員の身体を安定して拘束することができる。
【００５２】
上述した本実施形態の具体的な構成は、本発明の内容を厳密に限定するものではなく、細部に関しては本発明の趣旨に沿って多様に変更できることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明によるシートベルト装置の一実施の形態を示す車両助手席用のシートベルト装置を斜め前方から見た斜視図である。
【図２】座席シートを透視してシートベルト装置を正面から見た図であり、図２（ａ）はウェビングの装着前の状態を示す図、図２（ｂ）はウェビングを展開した状態を示す図である。
【図３】制御系を表す制御ブロック図である。
【図４】図４（ａ）は乗車時におけるシートベルト装置の動作フローチャートであり、図４（ｂ）は降車時におけるシートベルト装置の動作フローチャートである。
【符号の説明】
【００５４】
１            シートベルト装置
２            座席シート
３            環状ウォームギアラック（移動連結部）
５            移動係止リング（上方側移動係止部）
６            ウェビング
６ａ          上半身用ウェビング部
６ｂ          腰部用ウェビング部
７            固定ブラケット（上方側連結部）
８            リトラクタ（下方側連結部）
９            固定係止リング（下方側固定係止部）
１０          挿通結合器（挿通結合部）
１１          バックル部（固定連結部）
１２          タング
１４          エアバッグ
１５          インフレータ
１６          ウォームギア（移動連結部）
１７          モータボックス（移動連結部）
【図１】
2008265457.tif 000003
【図２】
2008265457.tif 000004
【図３】
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【図４】
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