(57)【要約】【課題】  減衰力発生装置を簡易に構成しながら、伸側減衰力と圧側減衰力を調整可能にすること。【解決手段】  減衰力発生装置１０であって、ピストンロッド１２の中空部にバイパス油路４１を設け、バイパス油路４１のロッド側油室１１Ａへの出口部に設けた伸側シート４１Ａに対して進退し、伸側減衰力を調整する伸側ニードル弁４２と、バイパス油路４１のピストン側油室１１Ｂへの出口部に設けた圧側シート４１Ｂに対して進退し、圧側減衰力を調整する圧側ニードル弁４３とを有し、バイパス油路４１の伸側シート４１Ａと圧側シート４１Ｂに挟まれる部分を、中間カラー２２が一方のチェックバルブ２４及び伸側減衰バルブ２６と他方のチェックバルブ２４及び圧側減衰バルブ２７とともに区画する空間４７に連絡する連通路４８をピストンロッド１２に設けたもの。【選択図】  図１
2008240744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状ウエブの内外周から一側に突出る内周フランジと外周フランジを備え、環状ウエブに油孔を有してなるピストンカラーを用い、
２個のピストンカラーを向かい合せにし、両ピストンカラーの内周フランジをピストンロッドに通し、両ピストンカラーの外周フランジの間に中間カラーを挟持し、中間カラーの外周にピストンリングを設け、
一方のピストンカラーの外周フランジの内側に配置した一方の環状チェックバルブの外縁寄りを、該ピストンカラーの外周フランジの内側より内方に張り出る中間カラーの一方のバルブシート面に着座させ、他方のピストンカラーの外周フランジの内側に配置した他方の環状チェックバルブの外縁寄りを、該ピストンカラーの外周フランジの内側より内方に張り出る中間カラーの他方のバルブシート面に着座させ、
両ピストンカラーの内周フランジの間に伸側減衰バルブの内周部と圧側減衰バルブの内周部を挟持し、伸側減衰バルブの外周部を一方のチェックバルブの内縁寄りに着座させ、圧側減衰バルブの外周部を他方のチェックバルブの内縁寄りに着座させた減衰力発生装置であって、
一方のピストンカラーが臨むロッド側油室と、他方のピストンカラーが臨むピストン側油室を連絡するバイパス油路をピストンロッドの中空部に設け、
バイパス油路のロッド側油室への出口部に設けた伸側シートに対して進退し、伸側減衰力を調整する伸側ニードル弁と、バイパス油路のピストン側油室への出口部に設けた圧側シートに対して進退し、圧側減衰力を調整する圧側ニードル弁とを有し、
バイパス油路の伸側シートと圧側シートに挟まれる部分を、中間カラーが一方のチェックバルブ及び伸側減衰バルブと他方のチェックバルブ及び圧側減衰バルブとともに区画する空間に連絡する連通路をピストンロッドに設けた減衰力発生装置。
【請求項２】
前記両ピストンロッドの中空部に挿通してあるプッシュロッドの回転操作により、該ピストンロッドの中空部に螺着してある伸側ニードル弁を螺動させて該伸側ニードル弁を進退させ、
上記プッシュロッドの軸方向移動操作により、該ピストンロッドの中空部に配置してある圧側ニードル弁を進退させる請求項１に記載の減衰力発生装置。
【請求項３】
前記両ピストンカラーの内周フランジの間に、伸側減衰バルブの内周部と圧側減衰バルブの内周部を挟持するに際し、両減衰バルブの内周部の間に弾発体を挟圧してなる請求項１又は２に記載の減衰力発生装置。
【請求項４】
前記ピストンカラーの環状ウエブが、チェックバルブのためのバルブスプリングをバックアップ支持する請求項１〜３のいずれかに記載の減衰力発生装置。
【請求項５】
前記ピストンカラーがプレス成形体からなる請求項１〜４のいずれかに記載の減衰力発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用の油圧緩衝器等に用いて好適な減衰力発生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧緩衝器の減衰力発生装置として、特許文献１に記載の如く、ピストンロッドに固定したピストンに伸側油路と圧側油路を並列的に設け、ピストンの伸側油路を伸側減衰バルブにより開閉し、圧側油路を圧側減衰バルブにより開閉するものがある。伸側減衰バルブはピストンの伸側油路まわりに設けた伸側バルブシート面に着座し、圧側減衰バルブはピストンの圧側油路まわりに設けた圧側バルブシート面に着座する。
【０００３】
また、特許文献１の減衰力発生装置では、ピストンの両側の２つの油室を連通する伸側バイパスと圧側バイパスを設け、伸側バイパスと圧側バイパスはそれぞれ伸側減衰バルブと圧側減衰バルブの受圧面側より背面側に向けてそれぞれ開口すると共に各出口端にチェックバルブを開閉自在に設け、ピストンロッド内には回転方向及び軸方向移動自在なアジャスタロッドを挿入させ、アジャスタロッドの先端には当該アジャスタロッドの上下動に伴なって伸側バイパスを開閉する第１の弁体を設け、アジャスタロッドには当該アジャスタロッドの回転に伴なって圧側バイパスを開閉する第２の弁体を設けることにより、伸側減衰力と圧側減衰力を調整することとしている。
【特許文献１】実登録2581704号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のピストンは、伸側油路と圧側油路の２系統の油路を備え、更に伸側バルブシート面と圧側バルブシート面の２系統のバルブシート面を備える必要があって複雑であり、焼結金属により製作されている。焼結金属製ピストンの製作は、複雑な金型を必要とし、コスト高になる。
【０００５】
また、伸側減衰力と圧側減衰力を調整するために、伸側バイパスと圧側バイパスの２系統のバイパスを備え、更にそれらの出口端にそれらに専用のチェックバルブを備える必要があって複雑であり、コスト高になる。
【０００６】
本発明の課題は、減衰力発生装置を簡易に構成しながら、伸側減衰力と圧側減衰力を調整可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、環状ウエブの内外周から一側に突出る内周フランジと外周フランジを備え、環状ウエブに油孔を有してなるピストンカラーを用い、２個のピストンカラーを向かい合せにし、両ピストンカラーの内周フランジをピストンロッドに通し、両ピストンカラーの外周フランジの間に中間カラーを挟持し、中間カラーの外周にピストンリングを設け、一方のピストンカラーの外周フランジの内側に配置した一方の環状チェックバルブの外縁寄りを、該ピストンカラーの外周フランジの内側より内方に張り出る中間カラーの一方のバルブシート面に着座させ、他方のピストンカラーの外周フランジの内側に配置した他方の環状チェックバルブの外縁寄りを、該ピストンカラーの外周フランジの内側より内方に張り出る中間カラーの他方のバルブシート面に着座させ、両ピストンカラーの内周フランジの間に伸側減衰バルブの内周部と圧側減衰バルブの内周部を挟持し、伸側減衰バルブの外周部を一方のチェックバルブの内縁寄りに着座させ、圧側減衰バルブの外周部を他方のチェックバルブの内縁寄りに着座させた減衰力発生装置であって、一方のピストンカラーが臨むロッド側油室と、他方のピストンカラーが臨むピストン側油室を連絡するバイパス油路をピストンロッドの中空部に設け、バイパス油路のロッド側油室への出口部に設けた伸側シートに対して進退し、伸側減衰力を調整する伸側ニードル弁と、バイパス油路のピストン側油室への出口部に設けた圧側シートに対して進退し、圧側減衰力を調整する圧側ニードル弁とを有し、バイパス油路の伸側シートと圧側シートに挟まれる部分を、中間カラーが一方のチェックバルブ及び伸側減衰バルブと他方のチェックバルブ及び圧側減衰バルブとともに区画する空間に連絡する連通路をピストンロッドに設けたものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記両ピストンロッドの中空部に挿通してあるプッシュロッドの回転操作により、該ピストンロッドの中空部に螺着してある伸側ニードル弁を螺動させて該伸側ニードル弁を進退させ、上記プッシュロッドの軸方向移動操作により、該ピストンロッドの中空部に配置してある圧側ニードル弁を進退させるようにしたものである。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の発明において更に、前記両ピストンカラーの内周フランジの間に、伸側減衰バルブの内周部と圧側減衰バルブの内周部を挟持するに際し、両減衰バルブの内周部の間に弾発体を挟圧してなるようにしたものである。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記ピストンカラーの環状ウエブが、チェックバルブのためのバルブスプリングをバックアップ支持するようにしたものである。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかの発明において更に、前記ピストンカラーがプレス成形体からなるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１２】
（請求項１）
(a)２個の向かい合せされるピストンカラーと１個の中間カラーを用いるとともに、２個のチェックバルブを用いることにより、両ピストンカラーの油孔を伸側油路と圧側油路に共用する等、減衰力発生装置を簡易に構成することができる。
【００１３】
(b)ピストンロッドの中空部にバイパス油路を設け、このバイパス油路のロッド側油室への出口部に設けた伸側シートとピストン側室への出口部に設けた圧側シートのそれぞれに伸側ニードル弁と圧側ニードル弁を設けるとともに、バイパス油路の伸側シートと圧側シートに挟まれる部分を、中間カラーが一方のチェックバルブ及び伸側減衰バルブと他方のチェックバルブ及び圧側減衰バルブとともに区画する空間に連絡する連通路をピストンロッドに設ける、簡易な構成により、伸側減衰力と圧側減衰力を調整できる。
【００１４】
（請求項２）
(c)プッシュロッドの回転操作により伸側ニードル弁を伸側シートに対して進退させて伸側減衰力を調整でき、プッシュロッドの軸方向移動操作により圧側ニードル弁を圧側シートに対して進退させて圧側減衰力を調整できる。
【００１５】
（請求項３）
(d)両ピストンカラーの内周フランジの間に、伸側減衰バルブの内周部と圧側減衰バルブの内周部を挟持するに際し、両減衰バルブの内周部の間に弾発体を挟圧した。従って、ピストンカラーと伸側減衰バルブと圧側減衰バルブの寸法誤差を弾発体の弾性変形により吸収できるし、伸側減衰バルブ又は圧側減衰バルブに弾発体の反力以上の圧力が作用したとき、弾発体の縮み変形によってこの圧力をブローし、圧力の過大化を防止できる。
【００１６】
（請求項４）
(e)ピストンカラーの外周フランジの内側に環状チェックバルブを配置するとともに、このチェックバルブのためのバルブスプリングを該ピストンカラーの環状ウエブによりバックアップ支持するものとしたから、チェックバルブ及びバルブスプリングをコンパクトに組込みできる。
【００１７】
（請求項５）
(f)ピストンカラーが環状ウエブの内外周に内周フランジと外周フランジを備え、環状ウエブに油孔を有するだけの単純な形状からなるものであり、プレス成形体により簡易に製作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は実施例１の油圧緩衝器の減衰力発生装置を示す断面図、図２は図１の端面図、図３はピストンカラーを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図、図４は中間カラーを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図、図５はバルブスプリングを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図、図６は弾発体を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図、図７は弾発体を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は端面図である。
【実施例】
【００１９】
図１、図２は、各種車両用油圧緩衝器の要部を構成する減衰力発生装置１０である。減衰力発生装置１０は、シリンダ１１にピストンロッド１２を摺動自在に挿入し、ピストンロッド１２の挿入端に螺着して一体化したピストンボルト１３の先端小径部１３Ａにピストン２０、ワッシャ１４を挿着し、これらをナット１５により締結している。１６はリバウンドスプリングである。
【００２０】
ピストン２０は、ピストンカラー２１を用いて構成され、本実施例では、ピストンカラー２１をプレス成形体により製作した。ピストンカラー２１は、図３に示す如く、環状ウエブ２１Ａの内外周から内周アール部ｒ1と外周アール部ｒ2を介して軸方向の一側に同一長だけ突出る内周フランジ２１Ｂと外周フランジ２１Ｃを備え、環状ウエブ２１Ａの平坦部の周方向複数位置（本実施例では４位置）に油孔２１Ｄを有する。
【００２１】
ピストン２０は、２個のピストンカラー２１を向かい合せにし、両ピストンカラー２１の内周フランジ２１Ｂをピストンロッド１２に一体のピストンボルト１３の先端小径部１３Ａに通し、両ピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの端面の間に中間カラー２２を挟持し、中間カラー２２の外周にピストンリング２３を設け、ピストンリング２３をシリンダ１１に摺接可能にする。
【００２２】
中間カラー２２は、図４に示す如く、両端面のそれぞれに外周側を残し内周側を除いた環状凹部２２Ａを備えるとともに、外周面の軸方向中間部に環状溝２２Ｂを備える。中間カラー２２は、一方の環状凹部２２Ａに一方のピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの端部を嵌合し、他方の環状凹部２２Ａに他方のピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの端部を嵌合することにより、両ピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの端面の間に挟持されるとともに、環状溝２２Ｂにピストンリング２３を装填する。中間カラー２２は、両環状凹部２２Ａのそれぞれにピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの端部を嵌合したとき、環状凹部２２Ａの底面の一部をピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの内側（半径方向の内端）より半径方向の内方に張り出る（チェックバルブ２４のための）バルブシート面２２Ｃとする。
【００２３】
ピストン２０は、一方のピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの内側に一方の環状チェックバルブ２４を配置し、この一方のチェックバルブ２４の外縁寄りを、中間カラー２２の一方のバルブシート面２２Ｃに着座させ、このチェックバルブ２４のためのバルブスプリング２５（図５）を該ピストンカラー２１の環状ウエブ２１Ａの内側面によりバックアップ支持する。同様に、ピストン２０は、他方のピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの内側に他方の環状チェックバルブ２４を配置し、この他方のチェックバルブ２４の外縁寄りを、中間カラー２２の他方のバルブシート面２２Ｃに着座させ、このチェックバルブ２４のためのバルブスプリング２５を該ピストンカラー２１の環状ウエブ２１Ａの内側面によりバックアップ支持する。
【００２４】
ピストン２０は、両ピストンカラー２１の内周フランジ２１Ｂの間に、伸側減衰バルブ２６の内周部と圧側減衰バルブ２７の内周部を、伸側減衰バルブ２６寄りのワッシャ２８及びバルブストッパ２９の内周部、圧側減衰バルブ２７寄りのワッシャ２８及びバルブストッパ２９の内周部、並びに両バルブストッパ２９の内周部の間に挟圧される弾発体３０とともに挟持する。これらは、ピストンボルト１３とナット１５の締結力により挟持される。そして、伸側減衰バルブ２６の外周部を一方のチェックバルブ２４の内縁寄りに着座させ、圧側減衰バルブ２７の外周部を他方のチェックバルブ２４の内縁寄りに着座させる。
【００２５】
弾発体３０は、図６又は図７に示す如くの皿ばねにより構成することができ、両ピストンカラー２１、中間カラー２２、伸側減衰バルブ２６、圧側減衰バルブ２７等の寸法誤差を吸収するとともに、該弾発体３０のばね反力以上の圧力により縮んで伸側減衰バルブ２６、圧側減衰バルブ２７をブロー可能にする。
【００２６】
これにより、ピストン２０は、ピストンロッド１２の伸長時に、ロッド側油室１１Ａの油圧が上昇すると、一方のピストンカラー２１の油孔２１Ｄから流入する油により伸側減衰バルブ２６を一方のチェックバルブ２４から離座させて押し開き、更に他方のチェックバルブ２４を中間カラー２２の他方のバルブシート面２２Ｃから離座させて押し開き、この油を他方のピストンカラー２１の油孔２１Ｄからピストン側油室１１Ｂに流出させる。
【００２７】
また、ピストン２０は、ピストンロッド１２の圧縮時に、ピストン側油室１１Ｂの油圧が上昇すると、他方のピストンカラー２１の油孔２１Ｄから流入する油により圧側減衰バルブ２７を他方のチェックバルブ２４から離座させて押し開き、更に一方のチェックバルブ２４を中間カラー２２の一方のバルブシート面２２Ｃから離座させて押し開き、この油を一方のピストンカラー２１の油孔２１Ｄからロッド側油室１１Ａに流出させる。
【００２８】
以下、減衰力発生装置１０の減衰力調整装置４０について説明する。
減衰力調整装置４０は、図１に示す如く、一方のピストンカラー２１が臨むロッド側油室１１Ａと、他方のピストンカラー２１が臨むピストン側油室１１Ｂを連絡するバイパス油路４１をピストンロッド１２の中空部、本実施例ではピストンボルト１３の中空部に設けた。
【００２９】
減衰力調整装置４０は、バイパス油路４１のロッド側油室１１Ａへの出口部に設けた伸側シート４１Ａに対して進退し、伸側減衰力を調整する伸側ニードル弁４２と、バイパス油路４１のピストン側油室１１Ｂへの出口部に設けた圧側シート４１Ｂに対して進退し、圧側減衰力を調整する圧側ニードル弁４３とを有するものにした。
【００３０】
このとき、ピストンロッド１２の中空部に挿通してあるプッシュロッド４４のＤ形断面をなす非円形断面の中空部に、アジャストロッド４５の同じく非円形断面の基端部を回転方向に遊びなく係入するとともに、プッシュロッド４４の挿通端面をアジャストロッド４５の基端側中間部に設けたフランジ４５Ａに当てる。更に、アジャストロッド４５の非円形断面の中間部に伸側ニードル弁４２の同じく非円形断面の中空部を軸方向には自在に相対移動可能に係入するとともに、伸側ニードル弁４２の基端側のおねじ部をピストンロッド１２の中空部の先端に設けてあるめねじ部に螺着してある。これにより、ピストンロッド１２の基端側に設けてある伸側操作部を用いたプッシュロッド４４及びアジャストロッド４５の回転操作により、ピストンロッド１２の中空部に螺着してある伸側ニードル弁４２を螺動させて該伸側ニードル弁４２を伸側シート４１Ａに対して進退可能にする。伸側ニードル弁４２が伸側シート４１Ａに進入する方向で、伸側シート４１Ａの開度Ｖ1（隙間）を小さくして伸側減衰力を高める。
【００３１】
また、アジャストロッド４５のフランジ４５Ａと伸側ニードル弁４２の基端面との間に圧縮ばね４６を介装し、アジャストロッド４５のフランジ４５Ａを常にプッシュロッド４４の挿通端面に押し当てる状態で、アジャストロッド４５の先端側小径部を伸側ニードル弁４２の中心部に貫通させ、該アジャストロッド４５の先端部に圧側ニードル弁４３をボルト止めする。これにより、ピストンロッド１２の基端側に設けてある圧側操作部を用いたプッシュロッド４４及びアジャストロッド４５の軸方向移動操作に追従させることにより、ピストンボルト１３の中空部に配置してある圧側ニードル弁４３を軸方向移動させて該圧側ニードル弁４３を圧側シート４１Ｂに対して進退可能にする。圧側ニードル弁４３が圧側シート４１Ｂに対して進入する方向で、圧側シート４１Ｂの開度Ｖ2（隙間）を小さくして圧側減衰力を高める。
【００３２】
更に、減衰力調整装置４０は、バイパス油路４１の伸側シート４１Ａと圧側シート４１Ｂに挟まれる部分を、中間カラー２２が一方のチェックバルブ２４及び伸側減衰バルブ２６と他方のチェックバルブ２４及び圧側減衰バルブ２７とともに区画する空間４７に連絡する連通路４８を、ピストンロッド１２、本実施例ではピストンボルト１３に設けた。
【００３３】
以下、油圧緩衝器の伸側行程と圧側行程で、ピストンロッド１２が低速で移動するときの、減衰力調整装置４０による減衰力調整動作について説明する。
【００３４】
(1)伸側減衰力調整動作
(1-1)伸側操作部により操作された伸側ニードル弁４２によってバイパス油路４１における伸側シート４１Ａの開度をＶ1とし、圧側ニードル弁４３によってバイパス油路４１における圧側シート４１Ｂの開度Ｖ2を閉じるとき、ロッド側油室１１Ａの油は図１の経路Ａ（ロッド側油室１１Ａから伸側ニードル弁４２による伸側シート４１Ａの開度Ｖ1を通って他方のチェックバルブ２４からピストン側油室１１Ｂに至る経路）を経て、開度Ｖ1で決まる伸側減衰力を発生させる。
【００３５】
(1-2)伸側ニードル弁４２による伸側シート４１Ａの開度をＶ1とし、圧側ニードル弁４３による圧側シート４１Ｂの開度をＶ2とする。Ｖ1＞Ｖ2のとき、ロッド側油室１１Ａの油は図１の経路Ａを経て、開度Ｖ1で決まる伸側減衰力を発生させる。
【００３６】
Ｖ1＜Ｖ2のとき、ロッド側油室１１Ａの油の多くは図１の経路Ａを通るよりも経路Ｃ（ロッド側油室１１Ａから伸側ニードル弁４２による伸側シート４１Ａの開度Ｖ1を通り、更に圧側ニードル弁４３による圧側シート４１Ｂの開度Ｖ2を通ってピストン側油室１１Ｂに至る経路）を経て、開度Ｖ1で決まる伸側減衰力を発生させる。
【００３７】
即ち、(1-1)、(1-2)とも、伸側ニードル弁４２による伸側シート４１Ａの開度Ｖ1により決まる伸側減衰力を発生させる。
【００３８】
(2)圧側減衰力調整動作
(2-1)圧側操作部により操作された圧側ニードル弁４３によってバイパス油路４１における圧側シート４１Ｂの開度をＶ2とし、伸側ニードル弁４２によってバイパス油路４１における伸側シート４１Ａの開度Ｖ1を閉じるとき、ピストン側油室１１Ｂの油は図１の経路Ｂ（ピストン側油室１１Ｂから圧側ニードル弁４３による圧側シート４１Ｂの開度Ｖ2を通って一方のチェックバルブ２４からロッド側油室１１Ａに至る経路）を経て、開度Ｖ2で決まる圧側減衰力を発生させる。
【００３９】
(2-2)圧側ニードル弁４３による圧側シート４１Ｂの開度をＶ2とし、伸側ニードル弁４２による伸側シート４１Ａの開度をＶ1とする。Ｖ2＞Ｖ1のとき、ピストン側油室１１Ｂの油は図１の経路Ｂを経て、開度Ｖ2で決まる圧側減衰力を発生させる。
【００４０】
Ｖ2＜Ｖ1のとき、ピストン側油室１１Ｂの油の多くは図１の経路Ｂを通るよりも経路Ｃ（ピストン側油室１１Ｂから圧側ニードル弁４３による圧側シート４１Ｂの開度Ｖ2を通り、更に伸側ニードル弁４２による伸側シート４１Ａの開度Ｖ1を通ってロッド側油室１１Ａに至る経路）を経て、開度Ｖ2で決まる圧側減衰力を発生させる。
【００４１】
即ち、(2-1)、(2-2)とも、圧側ニードル弁４３による圧側シート４１Ｂの開度Ｖ2により決まる圧側減衰力を発生させる。
【００４２】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)２個の向かい合せされるピストンカラー２１と１個の中間カラー２２を用いるとともに、２個のチェックバルブ２４を用いることにより、両ピストンカラー２１の油孔２１Ｄを伸側油路と圧側油路に共用する等、減衰力発生装置１０を簡易に構成することができる。
【００４３】
(b)ピストンロッド１２の中空部にバイパス油路４１を設け、このバイパス油路４１のロッド側油室１１Ａへの出口部に設けた伸側シート４１Ａとピストン側室１１Ｂへの出口部に設けた圧側シート４１Ｂのそれぞれに伸側ニードル弁４２と圧側ニードル弁４３を設けるとともに、バイパス油路４１の伸側シート４１Ａと圧側シート４１Ｂに挟まれる部分を、中間カラー２２が一方のチェックバルブ２４及び伸側減衰バルブ２６と他方のチェックバルブ２４及び圧側減衰バルブ２７とともに区画する空間４７に連絡する連通路４８をピストンロッド１２に設ける、簡易な構成により、伸側減衰力と圧側減衰力を調整できる。
【００４４】
(c)プッシュロッド４４の回転操作により伸側ニードル弁４２を伸側シート４１Ａに対して進退させて伸側減衰力を調整でき、プッシュロッド４４の軸方向移動操作により圧側ニードル弁４３を圧側シート４１Ｂに対して進退させて圧側減衰力を調整できる。
【００４５】
(d)両ピストンカラー２１の内周フランジ２１Ｂの間に、伸側減衰バルブ２６の内周部と圧側減衰バルブ２７の内周部を挟持するに際し、両減衰バルブ２６、２７の内周部の間に弾発体３０を挟圧した。従って、ピストンカラー２１と伸側減衰バルブ２６と圧側減衰バルブ２７の寸法誤差を弾発体３０の弾性変形により吸収できるし、伸側減衰バルブ２６又は圧側減衰バルブ２７に弾発体３０の反力以上の圧力が作用したとき、弾発体３０の縮み変形によってこの圧力をブローし、圧力の過大化を防止できる。
【００４６】
(e)ピストンカラー２１の外周フランジ２１Ｃの内側に環状チェックバルブ２４を配置するとともに、このチェックバルブ２４のためのバルブスプリング２５を該ピストンカラー２１の環状ウエブ２１Ａによりバックアップ支持するものとしたから、チェックバルブ２４及びバルブスプリング２５をコンパクトに組込みできる。
【００４７】
(f)ピストンカラー２１が環状ウエブ２１Ａの内外周に内周フランジ２１Ｂと外周フランジ２１Ｃを備え、環状ウエブ２１Ａに油孔２１Ｄを有するだけの単純な形状からなるものであり、プレス成形体により簡易に製作できる。
【００４８】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は実施例１の油圧緩衝器の減衰力発生装置を示す断面図である。
【図２】図２は図１の端面図である。
【図３】図３はピストンカラーを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図である。
【図４】図４は中間カラーを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図である。
【図５】図５はバルブスプリングを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図である。
【図６】図６は弾発体を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図である。
【図７】図７は弾発体を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は端面図ある。
【符号の説明】
【００５０】
１０  減衰力発生装置
１１  シリンダ
１１Ａ  ロッド側油室
１１Ｂ  ピストン側油室
１２  ピストンロッド
２１  ピストンカラー
２１Ａ  環状ウエブ
２１Ｂ  内周フランジ
２１Ｃ  外周フランジ
２１Ｄ  油孔
２２  中間カラー
２２Ｃ  バルブシート面
２３  ピストンリング
２４  チェックバルブ
２５  バルブスプリング
２６  伸側減衰バルブ
２７  圧側減衰バルブ
３０  弾発体
４０  減衰力調整装置
４１  バイパス油路
４１Ａ  伸側シート
４１Ｂ  圧側シート
４２  伸側ニードル弁
４３  圧側ニードル弁
４４  プッシュロッド
４７  空間
４８  連通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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