(57)【要約】【課題】ドア完閉時におけるスライドドアの上下方向及び車幅方向へのガタツキを抑えることができ、且つ経年によるドア下がりを抑制することのできるスライドドア装置を提供する。【解決手段】スライドドア１に設けたロアローラブラケット５に揺動可能に取り付けられたロアガイドローラ４を、車体に設けたロアガイドレール３に案内させて前記スライドドア１を開閉自在にスライドさせるスライドドア装置である。スライドドア１の閉状態時に、該スライドドア１を下から支えるドア支持手段を有し、そのドア支持手段をスライドドア１の真下近傍部に設けた。ドア支持手段は、ロアローラブラケット５に取り付けられたドア支持ブラケット９と、このドア支持ブラケット９に回動自在に取り付けられたドア支持ローラ１０と、スライドドア１の開閉軌跡に沿って転動する前記ドア支持ローラ１０をガイドする車体に固定されたドア支持板１１と、からなる。【選択図】図３
2008265375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアに設けたロアローラブラケットに揺動可能に取り付けられたロアガイドローラを、車体に設けたロアガイドレールに案内させて前記スライドドアを開閉自在にスライドさせるスライドドア装置であって、、
前記スライドドアの閉状態時に、該スライドドアを下から支えるドア支持手段を有し、そのドア支持手段を前記スライドドアの真下近傍部に設けた
ことを特徴とするスライドドア装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスライドドア装置であって、
前記ドア支持手段は、前記ロアローラブラケットに取り付けられたドア支持ブラケットと、このドア支持ブラケットに回動自在に取り付けられたドア支持ローラと、前記スライドドアの開閉軌跡に沿って転動する前記ドア支持ローラをガイドする車体に固定されたドア支持板と、からなる
ことを特徴とするスライドドア装置。
【請求項３】
請求項２に記載のスライドドア装置であって、
前記ドア支持板は、車体に固定される固定部と、前記ドア支持ローラを転動支持する車内床面側に傾斜するガイド部を有し、
前記ドア支持ローラは、前記ガイド部に転動支持されて前記スライドドアの荷重を斜め方向から支えるように前記ドア支持ブラケットに対して斜めに取り付けられた
ことを特徴とするスライドドア装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のスライドドア装置であって、
前記ドア支持板の前記ドア支持ローラが転動するガイド部にクッション材が設けられた
ことを特徴とするスライドドア装置。
【請求項５】
請求項２から請求項４の何れか一つに記載のスライドドア装置であって、
前記ドア支持ブラケットは、前記ロアローラブラケットに対してその取り付け位置が可変自在とされ、前記ドア支持ローラと前記ドア支持板との接触位置を調整可能とした
ことを特徴とするスライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアを車両前後方向にスライドさせて開閉自在としたスライドドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スライドドア装置は、スライドドアを完全に閉めた状態とする全閉時において、走行中の振動によりスライドドアが上下方向及び車幅方向に振れ易く、走行時に騒音が発生するという課題がある。この課題を解決する技術として、例えば、特許文献１に記載されたような技術を、本願出願人が提案している。
【０００３】
かかる特許文献１に記載の技術は、車体上部に固定されたアッパガイドレールに沿って転動するアッパガイドローラが取り付けられたガイドローラブラケットに突起部を設け、その突起部をアッパガイドレールの先端に固定したブラケットに形成した穴に嵌合させることにより、アッパガイドレールとアッパガイドローラとの位置関係を規制して前記アッパガイドローラの振れを防止することで、走行中のスライドドアの振れを抑制する。
【特許文献１】特開２００５−１４５３４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の技術では、スライドドアのドア閉時における調整が難しい。
【０００５】
また、特許文献１に記載の技術では、ドア全閉時において突起とこの突起を嵌合させる穴とが強嵌合となり、スライドドアのロック解除時に騒音が発生することがある。さらに、突起と穴の取り付け位置を調整する作業が面倒で、その調整作業に長時間と熟練を要するという課題もある。
【０００６】
そこで、本発明は、ドア全閉時におけるスライドドアの上下方向及び車幅方向へのガタツキを抑えることができ、且つ経年によるドア下がりを抑制することのできるスライドドア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、スライドドアに設けたロアローラブラケットに揺動可能に取り付けられたロアガイドローラを、車体に設けたロアガイドレールに案内させて前記スライドドアを開閉自在にスライドさせるスライドドア装置において、前記スライドドアの閉状態時に、該スライドドアを下から支えるドア支持手段を有し、そのドア支持手段を前記スライドドアの真下近傍部に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のスライドドア装置によれば、スライドドアの閉状態時にスライドドアを下から支えるドア支持手段を、スライドドアの真下近傍部に設けたので、スライドドアの真下に近い箇所で当該スライドドアを支持できることからドア全閉時におけるスライドドアと車体との間のバラツキ（上下方向及び車幅方向のガタツキ）を抑えることができる。
【０００９】
また、本発明のスライドドア装置によれば、ドア支持手段でスライドドアを下から支えるため、経年によるドア下がりを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した具体的な実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
「スライドドア装置の構成」
図１は本実施の形態のスライドドア装置を適用した自動車のドア部分を示す側面図、図２は本実施の形態のスライドドア装置を適用したスライドドアの側面図、図３はドア全閉時におけるスライドドア装置を車両外側から車両内側に向けて見たときの要部拡大斜視図、図４はドア全閉時におけるスライドドア装置を車両内側から車両外側に向けて見たときの要部拡大斜視図、図５はドア全閉時におけるスライドドア装置を車両後方から車両前方に向けて見たときの側面図、図６は本実施の形態のスライドドア装置の斜視図、図７はドア支持ローラをガイドするドア支持板が車体に取り付けられた部分を示す要部拡大斜視図である。
【００１２】
本実施の形態は、図１に示すように、車体側面と平行に車両前後方向にスライドするスライドドア１を有した自動車２のスライドドア装置に本発明を適用したものである。スライドドア装置は、スライドドア１の前側上部と前側下部及び後側中間部にそれぞれ設けたローラブラケットに揺動可能に取り付けられたガイドローラを、車体側面の開口部の上縁部と下縁部及び開口部後方にそれぞれ設けたガイドレールに案内させて、前記スライドドア１を開閉自在にスライドさせる装置である。以下、図２のスライドドア１の下部に設けられたスライドドア機構部に関して説明する。
【００１３】
自動車２の車体側面の開口部の下縁部には、図３及び図４に示すように、ロアガイドレール３が設けられている。ロアガイドレール３は、例えばロールフォーミング加工などにより車体外側に開口する略コ字状（角張ったＣ字形状）の断面としたレールとして形成されている。このロアガイドレール３は、スライドドア１の全閉時に該スライドドア１を車体内側へと変位させるために、先端部を車両内側に湾曲させている。
【００１４】
スライドドア１の前側下部には、図３から図６に示すように、前記ロアガイドレール３に案内されて転動する２つの水平ローラ４Ａと、スライドドア１の荷重を支持する垂直ローラ４Ｂと、これら水平ローラ４Ａ及び垂直ローラ４Ｂを回動可能に取り付けるロアローラブラケット５と、が取り付けられている。
【００１５】
水平ローラ４Ａは、ロアローラブラケット５の先端部に設けられた支持軸６を中心として揺動自在とされたローラ取付け部材７に回動自在に取り付けられている。かかる水平ローラ４Ａは、前記ローラ取付け部材７に軸支されたローラ支持軸８を中心として回動され、前記ロアガイドレール３の側方開口からその内部に挿入されて転動するようになっている。なお、水平ローラ４Ａは、スライドドア１を安定してスライドをさせるために、ローラ取付け部材７に対して２つ設けられている。
【００１６】
垂直ローラ４Ｂは、前記した２つの水平ローラ４Ａ、４Ａ間に設けられている。かかる垂直ローラ４Ｂは、前記水平ローラ４Ａのローラ支持軸８に対して垂直な方向に軸芯を前記ローラ取付け部材７に取り付けたローラ支持軸（図示は省略する）に回動自在とされている。この垂直ローラ４Ｂは、ロアガイドレール３内を転動することで、スライドドア１の荷重を下から支える。
【００１７】
ロアローラブラケット５は、重いスライドドア１を支えるべく両側壁を立ち上げた剛性体として形成され、前記スライドドア１の内側下端部に固定されている。このロアローラブラケット５は、図２に示すように、水平ローラ４Ａが取り付けられた先端側部が自由端となるいわゆる片持ち梁状態とされる。そのため、本実施の形態では、重いスライドドア１を下から支えてドア全閉時におけるスライドドア１のガタツキを抑え且つ経年によるドア下がりを抑制するためのドア支持手段を設けている。
【００１８】
ドア支持手段は、図５から図７に示すように、ロアローラブラケット５に取り付けられたドア支持ブラケット９と、このドア支持ブラケット９に回動自在に取り付けられたドア支持ローラ１０と、前記スライドドア１の開閉軌跡に沿って転動するドア支持ローラ１０をガイドする車体に固定されたドア支持板１１と、からなる。
【００１９】
ドア支持ブラケット９は、図２で示すスライドドア１の重心Ｇの車幅方向における真下近傍部となる位置の前記ロアローラブラケット５に取り付けられている。このドア支持ブラケット９は、ドア支持ローラ１０とドア支持板１１との接触位置が調整可能となるように、前記ロアローラブラケット５に対してその取り付け位置を可変できるようにされている。具体的には、ドア支持ブラケット９に長孔１２を形成し、その長孔１２にボルト１３を挿通させ、該ボルト１３をロアローラブラケット５に取り付けることで、前記ドア支持ブラケット９をロアローラブラケット５に対してその取り付け位置を可変自在としている。
【００２０】
ドア支持ローラ１０は、ロアガイドローラ４とは反対側の位置に取り付けられるドア支持ブラケット９の先端部に軸支されたローラ支持軸１４に回動自在とされている。かかるドア支持ローラ１０は、ドア支持板１１に支持されて前記スライドドア１の荷重を車体の内側かつ上方に向かって斜め方向から支えるように前記ドア支持ブラケット９に対して斜めに取り付けられている。つまり、ドア支持ローラ１０は、ドア支持ブラケット９の先端部９Ａが斜め下方に折り曲げられ、その折り曲げられた先端部９Ａに軸支されたローラ支持軸１４に対して回動自在に取り付けられている。
【００２１】
なお、ドア支持ローラ１０とローラ支持軸１４は、スライドドア１の開閉操作力を出来るだけ小さなものとするために、転がり抵抗の少ないベアリングにより構成することが好ましい。
【００２２】
ドア支持板１１は、スライドドア１の開閉軌跡に沿って転動するドア支持ローラ１０をガイドし、ピラーインナー１５のドア開口近傍部から車室内部へと伸びるように形成されている。このドア支持板１１は、ピラーインナー１５の内面に固定される固定部１１Ａと、ドア支持ローラ１０を転動支持する車内床面側に傾斜するガイド部１１Ｂとからなる。ガイド部１１Ｂは、傾斜するドア支持ローラ１０を転動させて支持する傾斜板として形成されている。このガイド部１１Ｂには、ドア支持ローラ１０が転動したときに発生する騒音を低減させるためのクッション部材１６が設けられている。
【００２３】
「スライドドア装置の作用・効果」
以上のように構成されたスライドドア装置を備えたスライドドア１は、ドア開状態からドアを閉める動作がなされると、スライドドア１の前側上部、前側下部及び後側中間部に設けられたアッパローラブラケット（図示は省略する）、ロアローラブラケット５及びリアローラブラケット（図示は省略する）にそれぞれ回動自在に取り付けられたアッパガイドローラ（図示は省略する）、ロアガイドローラ４及びリアガイドローラ（図示は省略する）のぞれぞれが、車体側に設けられたアッパガイドレール（図示は省略する）、ロアガイドレール３及びリアガイドレール（図示は省略する）に転動されながらこれらアッパガイドレール、ロアガイドレール３及びリアガイドレールに案内されて車両前方へと車体側面に平行にスライドされて行く。
【００２４】
スライドドア１が車両前方へスライドされロアガイドローラ４が屈曲形状とされたロアガイドレール３の先端側部に到達すると、車両内側に向いて屈曲したロアガイドレール３に沿ってスライドドア１が車両内側前方へと引き込まれて行く。このとき、ロアローラブラケット５に取り付けられたドア支持ローラ１０が、ピラーインナー１５に設けられたドア支持板１１のガイド部１１Ｂに対して接触しスライドドア１の開閉軌跡に沿ってこのガイド部１１Ｂ上を転動する。
【００２５】
ドア支持ローラ１０がドア支持板１１のガイド部１１Ｂ上を転動することで、片持ち梁状態のロアローラブラケット５が、これらガイド部１１Ｂ及びドア支持ローラ１０で支えられる。このとき、ドア支持ローラ１０がガイド部１１Ｂ上を転動する位置は、スライドドア１の重心Ｇの真下近傍部であるため、出来る限りスライドドア１の荷重をドア本体真下近傍部で受けることが可能となる。
【００２６】
これにより、スライドドア１の上下方向（車両高さ方向）及び車幅方向のがたつきを抑えることができると共に経年によるドア下がりを抑制することができる。また、スライドドア１の真下近傍部でスライドドア１を支えることができるため、前記ロアガイドローラ４とその取り付け部分の剛性に大きく依存する必要が無くなり、これらの部位への負荷を低減することが可能となる。さらに、ドア支持ローラ１０とローラ支持軸１４は、転がり抵抗の少ないベアリングで構成されているため、スライドドア１の開閉時におけるスライド操作力を小さなものとすることができる。
【００２７】
また、ドア支持ローラ１０は、スライドドア１の荷重を斜め方向から支えるようにドア支持ブラケット９に対して斜めに取り付けられており、しかもロアローラブラケット５に対してその取り付け位置が可変自在とされているので、スライドドア１が車両上下方向または車幅方向にバラツキを有していてもそれらのバラツキを吸収することができる。
【００２８】
また、ドア支持ブラケット９のドア支持ローラ１０が転動するガイド部１１Ｂにクッション部材１６が設けられているため、スライドドア１の開閉操作時の騒音を低減することができる。
【００２９】
スライドドア１が完全に閉まった全閉時では、ドア支持板１１の斜めに形成されたガイド部１１Ｂにドア支持ローラ１０が接触することで、スライドドア１を車幅方向内側へ押さえることができると共にスライドドア１を車両上方へ押し付けることができる。したがって、ドア全閉時におけるスライドドアと車体との間のバラツキ（上下方向及び車幅方向のガタツキ）が無くなり、振動による騒音も無くせる。
【００３０】
以上、本発明を適用した具体的な実施の形態について説明したが、上述の実施の形態は本発明の一例であり、この実施の形態に本発明が制限されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施の形態のスライドドア装置を適用した自動車のドア部分を示す側面図である。
【図２】本実施の形態のスライドドア装置を適用したスライドドアの側面図である。
【図３】ドア全閉時におけるスライドドア装置を車両外側から車両内側に向けて見たときの要部拡大斜視図である。
【図４】ドア全閉時におけるスライドドア装置を車両内側から車両外側に向けて見たときの要部拡大斜視図である。
【図５】ドア全閉時におけるスライドドア装置を車両後方から車両前方に向けて見たときの側面図である。
【図６】本実施の形態のスライドドア装置の斜視図である。
【図７】ドア支持ローラをガイドするドア支持板が車体に取り付けられた部分を示す要部拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…スライドドア
２…自動車
３…ロアガイドレール
４Ａ…水平ローラ
４Ｂ…垂直ローラ
５…ロアローラブラケット
９…ドア支持ブラケット
１０…ドア支持ローラ
１１…ドア支持板
１２…長孔
１５…ピラーインナー
１６…クッション部材
【図１】
2008265375.tif 000003
【図２】
2008265375.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008265375.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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