(57)【要約】【課題】  シートとベッドを兼用でき、複数の支持壁の確保が困難でも鉄道車両等の車室内にも設置でき、スペースが限られた車室内で使用できる車両用シートを提供する。【解決手段】  壁１０に一端部を揺動自在に支持され他端部にヒンジ３０の一端部を連結された常隠クッション２０、ヒンジ３０を介して一端部を常隠クッション２０と揺動自在に連結され他端部を床面９０から所定高さのヒンジブラケット５０に揺動自在に支持されるシートバック４０、ヒンジブラケット５０により基端部を揺動自在に支持されるシートクッション６０を有し、常隠クッション２０とシートバック４０とシートクッション６０を折り畳んだ収納状態と、収納状態からシートクッション６０を水平に開いたシート状態と、常隠クッション２０とシートバック４０とシートクッション６０を水平に開いたベッド状態と、に設定可能な車両用シート。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁に固定された支持部材に一端部を連結されて揺動自在に支持されるとともに、他端部にヒンジの一端部を連結された常隠クッションと、
一端部を前記ヒンジの他端部に連結されることにより前記常隠クッションの他端部と相互に揺動自在に連結されるとともに、他端部を床面から所定高さのヒンジブラケットの一端側に連結されて揺動自在に支持されるシートバックと、
前記常隠クッションとシートバックの揺動範囲を規制する第１の規制部材と、
前記ヒンジブラケットをシートの前後方向に移動可能に支持する支持台と、
基端部を前記ヒンジブラケットの他端側に連結されて揺動自在に支持されるシートクッションと、
前記シートクッションの揺動範囲を規制する第２の規制部材と、
を有し、
前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され、且つ、前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂され、且つ、前記シートクッションが前記シートバック側へ折り畳まれて上立された収納状態と、
前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され、且つ、前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂され、且つ、前記シートクッションが前記シートバックから離隔するように開かれたシート状態と、
前記常隠クッションが前記壁から離隔するように開かれ、且つ、前記シートバックが前記常隠クッションから離隔するように開かれ、且つ、前記シートクッションが前記シートバックから離隔するように開かれたベッド状態と、
に設定可能であることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記第１の規制部材は、前記ヒンジに上端側を固定されて下垂され、前記ベッド状態に於いて下端側が床面に当接して前記ヒンジを所定高さに支持する第１の支持脚である、
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２に於いて、
前記第１の支持脚の下端と前記常隠クッションの前記一端部の間に張力を付与する常隠側スプリングと、前記第１の支持脚の下端と前記シートバックの前記他端部の間に張力を付与するバック側スプリングとを更に有し、両スプリングの張力により前記第１の支持脚を前記ベッド状態に於いて鉛直方向に設定する、
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに於いて、
前記第２の規制部材は、前記シートクッションの先端部に基端側を揺動可能に取り付けられ、前記収納状態では前記シートクッションに沿うように収容され、前記シート状態又は前記ベッド状態では前記シートクッションから離隔して先端側が床面に当接して前記シートクッションの先端部を所定高さに支持する第２の支持脚である、
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れかに於いて、
一端部を前記支持台に連結されるとともに他端部を前記シートクッションの基端部に連結され、前記収納状態では前記シートクッションを前記シートバック側へ折り畳む方向へ付勢し、前記シート状態と前記ベッド状態では前記シートクッションを前記シートバックから離隔するように開く方向へ付勢するガススプリングを更に有する、
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項６】
請求項１〜請求項５の何れかに於いて、
前記支持台の前後方向の移動を任意の位置でロックするロック部材を更に有し、
前記ロック部材により前記支持台を所望の位置でロックして前記ヒンジブラケットと前記壁との距離を所望の距離に設定することにより、前記常隠クッションと前記シートバックの開き角度を所望の角度に設定してリクライニング機能を実現する、
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項７】
壁に固定された支持部材に一端部を連結されて揺動自在に支持されるとともに、他端部にヒンジの一端部を連結された常隠クッションと、
一端部を前記ヒンジの他端部に連結されることにより前記常隠クッションの他端部と相互に揺動自在に連結されるとともに、他端部を床面から所定高さのヒンジブラケットの一端側に連結されて揺動自在に支持されるシートバックと、
前記常隠クッションとシートバックの揺動範囲を規制する第１の規制部材と、
前記ヒンジブラケットをシートの前後方向に移動可能に支持する支持台と、
前記支持台の上に設けられたシートクッションと、
を有し、
前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され、且つ、前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂されたシート状態と、
前記常隠クッションが前記壁から離隔するように開かれ、且つ、前記シートバックが前記常隠クッションから離隔するように開かれたベッド状態と、
に設定可能であることを特徴とする車両用シート。
【請求項８】
請求項１〜請求項７の何れかの車両用シートを車室内に備えたことを特徴とする鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートとベッドを兼用でき、必要に応じてコンパクトに折り畳んで車室内壁部分に片づけることができる車両用シートに関する。
また、本発明は、シートとベッドを兼用でき、必要に応じてコンパクトに折り畳んで車室内壁部分に片づけることができる車両用シートを備えた鉄道車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の個室等では、通常は腰掛として使用でき、疲れたとき等にはベッドとして使用できるとともに、ストレッチャーに寝かせた病人をそのまま室内へ収容したり、タウンカート等の乗り物を室内へ収容できるように、必要に応じてコンパクトに折り畳んで片づけることができる車両用シートに対する需要がある。
【０００３】
上記の要請に応える車両用シートとして、シートバックの上端部側を背後の壁に沿って下降させつつ下端部側をシート前方に引き出してシートクッションに連続させ、これにより、フルフラット化を実現するようにした車両用シートが提案されている（特許文献１参照）。この特許文献１の車両用シートは、シートバックとシートクッションのみで平坦部を構成するものであるため、フルフラット時の長さが人の身長より短く、結果、足元部分を十分に休ませることができないという不十分さがある。
【特許文献１】実開平５−４９４６９号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の車両用シートには、フルフラット時の長さが人の身長より短いという不十分さがある。このため、これを補うべく、脚載せ台を横壁から倒すように引き出してシートクッションの端部に連続させるようにした車両用シートが提供されている。しかし、その構成では、車室内の横壁部分に脚載せ台を折り畳んで収容するスペースや構造が必要となる。このため、例えば、窓を十分に広く設けられない、窓側に十分なスペースを確保できない、等の不具合が生ずる。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みたものであり、シートとベッドを兼用でき、複数の支持壁を確保することが困難な車室内であっても設置でき、スペースが限られた車室内であっても使用できる車両用シートを提供することを目的とする。
また、本発明は、シートとベッドを兼用でき、車室内に複数の支持壁を確保することが困難な場合でも設置でき、車室内のスペースが限られている場合でも使用できる車両用シートを備えた鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、下記［１］〜［８］のように構成される。
［１］構成１：
壁に固定された支持部材に一端部を連結されて揺動自在に支持されるとともに、他端部にヒンジの一端部を連結された常隠クッションと、
一端部を前記ヒンジの他端部に連結されることにより前記常隠クッションの他端部と相互に揺動自在に連結されるとともに、他端部を床面から所定高さのヒンジブラケットの一端側に連結されて揺動自在に支持されるシートバックと、
前記常隠クッションとシートバックの揺動範囲を規制する第１の規制部材と、
前記ヒンジブラケットをシートの前後方向に移動可能に支持する支持台と、
基端部を前記ヒンジブラケットの他端側に連結されて揺動自在に支持されるシートクッションと、
前記シートクッションの揺動範囲を規制する第２の規制部材と、
を有し、
前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され、且つ、前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂され、且つ、前記シートクッションが前記シートバック側へ折り畳まれて上立された収納状態と、
前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され、且つ、前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂され、且つ、前記シートクッションが前記シートバックから離隔するように開かれたシート状態と、
前記常隠クッションが前記壁から離隔するように開かれ、且つ、前記シートバックが前記常隠クッションから離隔するように開かれ、且つ、前記シートクッションが前記シートバックから離隔するように開かれたベッド状態と、
に設定可能であることを特徴とする車両用シート。
【０００７】
［２］構成２：
構成１に於いて、
前記第１の規制部材は、前記ヒンジに上端側を固定されて下垂され、前記ベッド状態に於いて下端側が床面に当接して前記ヒンジを所定高さに支持する第１の支持脚である、
ことを特徴とする車両用シート。
［３］構成３
構成２に於いて、
前記第１の支持脚の下端と前記常隠クッションの前記一端部の間に張力を付与する常隠側スプリングと、前記第１の支持脚の下端と前記シートバックの前記他端部の間に張力を付与するバック側スプリングとを更に有し、両スプリングの張力により前記第１の支持脚を前記ベッド状態に於いて鉛直方向に設定する、
ことを特徴とする車両用シート。
【０００８】
［４］構成４：
構成１〜構成３の何れかに於いて、
前記第２の規制部材は、前記シートクッションの先端部に基端側を揺動可能に取り付けられ、前記収納状態では前記シートクッションに沿うように収容され、前記シート状態又は前記ベッド状態では前記シートクッションから離隔して先端側が床面に当接して前記シートクッションの先端部を所定高さに支持する第２の支持脚である、
ことを特徴とする車両用シート。
【０００９】
［５］構成５：
構成１〜構成４の何れかに於いて、
一端部を前記支持台に連結されるとともに他端部を前記シートクッションの基端部に連結され、前記収納状態では前記シートクッションを前記シートバック側へ折り畳む方向へ付勢し、前記シート状態と前記ベッド状態では前記シートクッションを前記シートバックから離隔するように開く方向へ付勢するガススプリングを更に有する、
ことを特徴とする車両用シート。
【００１０】
［６］構成６：
構成１〜構成５の何れかに於いて、
前記支持台の前後方向の移動を任意の位置でロックするロック部材を更に有し、
前記ロック部材により前記支持台を所望の位置でロックして前記ヒンジブラケットと前記壁との距離を所望の距離に設定することにより、前記常隠クッションと前記シートバックの開き角度を所望の角度に設定してリクライニング機能を実現する、
ことを特徴とする車両用シート。
【００１１】
［７］構成７：
壁に固定された支持部材に一端部を連結されて揺動自在に支持されるとともに、他端部にヒンジの一端部を連結された常隠クッションと、
一端部を前記ヒンジの他端部に連結されることにより前記常隠クッションの他端部と相互に揺動自在に連結されるとともに、他端部を床面から所定高さのヒンジブラケットの一端側に連結されて揺動自在に支持されるシートバックと、
前記常隠クッションとシートバックの揺動範囲を規制する第１の規制部材と、
前記ヒンジブラケットをシートの前後方向に移動可能に支持する支持台と、
前記支持台の上に設けられたシートクッションと、
を有し、
前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され、且つ、前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂されたシート状態と、
前記常隠クッションが前記壁から離隔するように開かれ、且つ、前記シートバックが前記常隠クッションから離隔するように開かれたベッド状態と、
に設定可能であることを特徴とする車両用シート。
【００１２】
［８］構成８：
構成１〜構成７の何れかの車両用シートを車室内に備えたことを特徴とする鉄道車両。
【発明の効果】
【００１３】
構成１は、壁に固定された支持部材に一端部を連結されて揺動自在に支持されるとともに他端部にヒンジの一端部を連結された常隠クッションと、一端部を前記ヒンジの他端部に連結されることにより前記常隠クッションの他端部と相互に揺動自在に連結されるとともに他端部を床面から所定高さのヒンジブラケットの一端側に連結されて揺動自在に支持されるシートバックと、前記常隠クッションとシートバックの揺動範囲を規制する第１の規制部材と、前記ヒンジブラケットをシートの前後方向に移動可能に支持する支持台と、基端部を前記ヒンジブラケットの他端側に連結されて揺動自在に支持されるシートクッションと、前記シートクッションの揺動範囲を規制する第２の規制部材とを有し、前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され且つ前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂され且つ前記シートクッションが前記シートバック側へ折り畳まれて上立された収納状態と、前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され且つ前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂され且つ前記シートクッションが前記シートバックから離隔するように開かれたシート状態と、前記常隠クッションが前記壁から離隔するように開かれ且つ前記シートバックが前記常隠クッションから離隔するように開かれ且つ前記シートクッションが前記シートバックから離隔するように開かれたベッド状態とに設定可能である車両用シートであるため、シートとベッドを兼用できる車両用シートであって、シートの支持壁が一つで足りるため車室内に設置する際の自由度が大きく、コンパクトに折り畳めるため限られたスペースの車室内に収納できる車両用シートを提供することができる。
【００１４】
構成２は、構成１に於いて、前記第１の規制部材は、前記ヒンジに上端側を固定されて下垂され、前記ベッド状態に於いて下端側が床面に当接して前記ヒンジを所定高さに支持する第１の支持脚である車両用シートであるため、前記第１の規制部材の具体的構成を提供できる効果がある。
構成３は、構成２に於いて、前記第１の支持脚の下端と前記常隠クッションの前記一端部の間に張力を付与する常隠側スプリングと、前記第１の支持脚の下端と前記シートバックの前記他端部の間に張力を付与するバック側スプリングとを更に有し、両スプリングの張力により前記第１の支持脚を前記ベッド状態に於いて鉛直方向に設定する車両用シートであるため、構成２の更に具体的な構成を提供できる効果がある。
【００１５】
構成４は、構成１〜構成３の何れかに於いて、前記第２の規制部材は、前記シートクッションの先端部に基端側を揺動可能に取り付けられ、前記収納状態では前記シートクッションに沿うように収容され、前記シート状態又は前記ベッド状態では前記シートクッションから離隔して先端側が床面に当接して前記シートクッションの先端部を所定高さに支持する第２の支持脚である車両用シートであるため、前記第２の規制部材の具体的構成を提供できる効果がある。
【００１６】
構成５は、構成１〜構成４の何れかに於いて、一端部を前記支持台に連結されるとともに他端部を前記シートクッションの基端部に連結され、前記収納状態では前記シートクッションを前記シートバック側へ折り畳む方向へ付勢し、前記シート状態と前記ベッド状態では前記シートクッションを前記シートバックから離隔するように開く方向へ付勢するガススプリングを更に有する車両用シートであるため、構成１〜構成４の効果に加えて、更に、収納状態でシートクッションが倒れたり、シート状態やベッド状態でシートクッションが撥ね上げられたりという不具合を確実に防止できる効果がある。
【００１７】
構成６は、構成１〜構成５の何れかに於いて、前記支持台の前後方向の移動を任意の位置でロックするロック部材を更に有し、前記ロック部材により前記支持台を所望の位置でロックして前記ヒンジブラケットと前記壁との距離を所望の距離に設定することにより前記常隠クッションと前記シートバックの開き角度を所望の角度に設定してリクライニング機能を実現する車両用シートであるため、構成１〜構成５の効果に加えて、更に、リクライニング機能を実現できる効果がある。
【００１８】
構成７は、壁に固定された支持部材に一端部を連結されて揺動自在に支持されるとともに他端部にヒンジの一端部を連結された常隠クッションと、一端部を前記ヒンジの他端部に連結されることにより前記常隠クッションの他端部と相互に揺動自在に連結されるとともに他端部を床面から所定高さのヒンジブラケットの一端側に連結されて揺動自在に支持されるシートバックと、前記常隠クッションとシートバックの揺動範囲を規制する第１の規制部材と、前記ヒンジブラケットをシートの前後方向に移動可能に支持する支持台と、前記支持台の上に設けられたシートクッションとを有し、前記常隠クッションが前記壁に沿うように上立され且つ前記シートバックが前記常隠クッション側へ折り畳まれて下垂されたシート状態と、前記常隠クッションが前記壁から離隔するように開かれ且つ前記シートバックが前記常隠クッションから離隔するように開かれたベッド状態とに設定可能である車両用シートであるため、シートとベッドを兼用できる車両用シートであって、シートの支持壁が一つで足りるため車室内に設置する際の自由度が大きい車両用シートを提供することができる。
【００１９】
構成８は、構成１〜構成７の何れかの車両用シートを車室内に備えたことを特徴とする鉄道車両であるため、構成１〜構成７の効果を持つ車両用シートを備えた鉄道車両を提供できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。図１〜図７は実施の形態の車両用シートを示す。ここで、図１〜図３及び図６〜図７は側面図、図４は平面図、図５は図１内右方から壁１０の方向を見た正面図である。また、図１及び図５はシート状態、図２はベッド状態に設定する途中、図３〜図４はベッド状態、図６はリクライニング状態、図７はベッド状態に人が寝ている様子、をそれぞれ示す。
【００２１】
図示のように、本車両用シートは、常隠クッション２０とシートバック４０とシートクッション６０とを連結して成る。なお、本明細書では、常隠クッション２０、シートバック４０、シートクッション６０等と称しているが、言うまでもなく、実際の部材間の連結は、これらを支持するフレームについて行なわれている。
【００２２】
常隠クッション２０は、収納状態やシート状態ではシートバック４０の背後に隠されており、ベッド状態では車室内壁１０から離隔するように開かれて水平に設定されて（図３及び図７参照）、ベッドの一部を構成する。常隠クッション２０の一端部は、鉄道車両の車室内壁１０により、該車室内壁１０に固定された支持ブラケット１１及び該支持ブラケット１１により支持されたピン２１を介して、揺動自在に支持されている。車室内壁１０としては、鉄道車両の長手方向に沿う（＝進行方向に沿う）方向の内壁でもよく、長手方向に直交する方向の内壁でもよく、また、長手方向に非直角で交叉する方向の内壁でもよい。車両用シートを車室内に配置する上でのレイアウトや、車両用シートの使用上の便宜等を考慮して、適宜に選定すればよい。なお、車両用シートを壁側で支持するための強度が必要なことは勿論である。
常隠クッション２０の他端部には、ヒンジ３０の一端部が、ピン３１を介することにより、揺動自在に取り付けられている。
【００２３】
このヒンジ３０の他端部には、ピン３２を介して、シートバック４０の一端部が揺動自在に連結されている。したがって、常隠クッション２０とシートバック４０とは、相互に揺動自在である。シートバック４０は、シート状態では通常の背部として用いられ、ベッド状態ではベッドの一部を構成する（図３及び図７参照）。このシートバック４０の他端部は、ヒンジブラケット５０の一端側に、ピン４２を介して、揺動自在に連結されて支持されている。ここで、ヒンジブラケット５０は、支持台５５や、支持台５５と一体の支持台下垂部５５１、更には、キャスタ輪５４等により、床面（鉄道車両の車室の床面）９０から所定の高さ（一定の高さ）に支持されている。キャスタ輪５４は、支持台５０をシートの前後方向（図１〜４での左右方向）に移動可能とするための部材である。したがって、シートバック４０を前記他端部で支持するピン４２もまた、床面から所定高さに位置し、且つ、前後方向に移動可能である。なお、５５２は、支持台５５と一体の支持台補強部である。
【００２４】
常隠クッション２０とシートバック４０を上述の如く揺動自在に連結するヒンジ３０の下面側からは、支持脚（第１の支持脚）３５が下垂されている。この支持脚３５の下端部には、ベッド状態に於いて床面に当接される脚板３６が設けられている。また、支持脚３５の下端と常隠クッション２０の前記一端部の下面側との間には図２等に１点鎖線で示すスプリング３３が張設されるとともに、支持脚３５の下端とシートバック４０の前記他端部の下面側との間には図２等に１点鎖線で示すスプリング３７が張設されて、それぞれの両端間にテンションを付与している。これら二つのテンションは釣り合うように調節されているため、支持脚３５は、正しく鉛直方向に下垂される。本実施の形態の車両シートでは、支持脚３５の上下方向の長さは、脚板３６が床面９０に当接したときに常隠クッション２０とシートバック４０とが水平に設定される長さとされている。なお、支持脚３５の長さを調整可能に構成すると、ベッド状態に於いて、常隠クッション２０とシートバック４０との連結部位を、好みに応じて下方へ窪ませたり／上方へ突出させたりすることができる。
【００２５】
前記シートバック４０の他端部が連結されるヒンジブラケット５０の他端側には、ピン６１を介して、シートクッション６０が、その基端部を揺動自在に支持されている。シートクッション６０は、シート状態では通常の座部として用いられ、ベッド状態ではベッドの一部を構成する（図３及び図７参照）。このシートクッション６０の先端部の下面側には、支持脚（第２の支持脚）６５の基端部が、ピン６６を介して揺動自在に支持されている。この支持脚６５の下端部にもまた、ベッド状態に於いて床面９０に当接される脚板６７が設けられている。本車両シートでは、支持脚６５の上下方向の長さは、脚板６７が床面９０に当接したときにシートクッション６０が水平に設定される長さとされている。なお、支持脚６５の長さを調整可能に構成すると、ベッド状態に於いて、シートクッション６０を、好みに応じて下り傾斜／上り傾斜とすることができる。
【００２６】
収納状態では、常隠クッション２０が図１に実線で示す如く車室内壁１０に沿うように上立され、且つ、シートバック４０が図１に実線で示す如く常隠クッション２０の側へ折り畳まれて下垂され、且つ、シートクッション６０が図１に２点鎖線で示す如くシートバック４０の側へ折り畳まれて上立される。このとき、ガススプリング５３は図１内の２点鎖線の位置にあり（但し、図を見易くするため、当該位置にガススプリング５３の外形は示さず、中心軸の位置のみを２点鎖線で示した）、シートクッション６０を図内反時計回りに付勢する。これにより、シートクッション６０はシートバック４０の側へ押しつけられ、車体の揺れ等で時計回りに倒れてしまうという不具合が確実に防止される。なお、ガススプリング５３は、一端をピン１２で支持ブラケット１１に連結され、他端をピン６２でシートクッション６０の前記基端部に連結されている。
【００２７】
シート状態では、常隠クッション２０が図１に実線で示す如く車室内壁１０に沿うように上立され、且つ、シートバック４０が図１に実線で示す如く常隠クッション２０の側へ折り畳まれて下垂され、且つ、シートクッション６０が図１に実線で示す如くシートバック４０から離隔するように開かれて水平に設定される。このとき、ガススプリング５３は図１内の実線の位置にあり、シートクッション６０を図内時計回りに付勢する。これにより、シートクッション６０の先端部側は床面９０の方向へ付勢され、車体の揺れ等で反時計回りに撥ね上げられてしまうという不具合が確実に防止される。また、このとき、支持脚６５はシートクッション６０の下面の収容位置から引き出されて下垂され、その先端側の脚板６７が床面９０に当接される。これにより、シートクッション６０の先端部は、支持脚６５により支持される。
【００２８】
ベッド状態では、常隠クッション２０が図３に示す如く車室内壁１０から離隔するように開かれて水平に設定され、且つ、シートバック４０が図３に示す如く常隠クッション２０から離隔するように開かれて水平に設定され、且つ、シートクッション６０が図３に示す如くシートバック４０から離隔するように開かれて水平に設定される。これらの設定動作は、支持台５５をキャスタ輪５４を利用して前方（図１〜図４での右方）へ引き出しつつ行なわれる。このため、当初は、図２に示す如くシートクッション６０を上立させた状態で、その裏面（図２で右面，図３で下面）の支持脚６５の横棒６５１（図５参照）を掴んで引き出すようにしてもよい。上記のように設定される位置まで引き出した後に、ロックペダル５６（図５参照）を踏むと、ロック部材５７が下降して、その下端のロック板５８が床面９０に当接する。これにより、支持台５５の前後移動がロックされる。このように設定されたベッド状態に於いて人が寝た様子を図７に示す。
【００２９】
上記では、収納状態、シート状態、ベッド状態について説明しているが、本車両用シートは、図６に示すようなリクライニング状態にも設定可能である。即ち、常隠クッション２０とシートバック４０の開き角度が適宜の角度となる位置で支持台５５の前後移動をロックすることにより、シートバック４０を所望のリクライニング状態に設定できる。図示の例は、リクライニング角度を２０°に設定した様子を示す。このロックは、ロックペダル５６を踏み、ロック部材５７を下降させて、その下端のロック板５８を床面９０に当接させることで行ない得るが、他の公知の手法を用いてもよい。
【００３０】
また、上記では、収納状態を前提としているため、シート状態やベッド状態ではシートクッション６０を開いてその先端部側を支持脚６５で支持しているが、車室内のスペースに余裕があり、シートクッション６０をシートバック４０側へ折り畳んで設定する収納状態が必ずしも必要でない場合は、シートクッション６０の下方にシートクッション６０を支持するブロック部材を設けるように構成してもよい。例えば、図１等に於いて、支持台５５は、支持台下垂部５５１や支持台補強部５５２を有するフレーム構造の台として構成されているが、これに代えて、箱体等で構成した支持台（ブロック部材）を用いるように構成してもよい。なお、その場合でも、前後移動のためのキャスタ輪は必要である。また、この構成は、前述の「［７］構成７」に該当する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施の形態の車両用シートを示す側面図。２点鎖線のシートクッション６０は収納状態、実線のシートクッション６０はシート状態を示す。
【図２】実施の形態の車両用シートを示す側面図。常隠クッション２０を壁１０から離隔させて開くとともにシートバック４０を常隠クッション２０から離隔するように開いた状態を示す。
【図３】実施の形態の車両用シートを示す側面図。図２の状態からシートクッション６０をシートバック４０から離隔するように開いたベッド状態を示す。
【図４】図３の車両用シートを上方から見た平面図。着座者から見て左側の座席部分は省略して示す。
【図５】図３の車両用シートを図１での右方から左方（壁１０の方向）を見た正面図。
【図６】実施の形態の車両用シートを示す側面図。軽いリクライニング（例：２０°）を実現した状態を示す。
【図７】図３中に本シートの使用者を示した説明図。
【符号の説明】
【００３２】
１０  壁（鉄道車両の車室の内壁）
１１  支持ブラケット（支持部材）
１２  ピン（支持ブラケット１１−ガススプリング５３）
２０  常隠クッション
２１  ピン（支持ブラケット１１−常隠クッション２０）
３０  ヒンジ
３１  ピン（常隠クッション２０−ヒンジ３０）
３２  ピン（ヒンジ３０−シートバック４０）
３３  常隠側スプリング
３５  第１の支持脚（第１の規制部材）
３６  脚板
３７  バック側スプリング
４０  シートバック
４１  ヘッドレスト
４２  ピン（シートバック４０−ヒンジブラケット５０）
５０  ヒンジブラケット
５３  ガススプリング
５４  キャスタ輪
５５  支持台
５５１  支持台下垂部
５５２  支持台補強部
５６  ロックペダル
５７  ロック部材
５８  ロック板
６０  シートクッション
６１  ピン（ヒンジブラケット５０−シートクッション６０）
６２  ピン（ガススプリング５３−シートクッション６０）
６５  第２の支持脚（第２の規制部材）
６６  ピン（シートクッション６０−第２の支持脚６５）
６７  脚板
９０  床面（鉄道車両の車室の床面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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