(57)【要約】【課題】断熱材を使用しないか、あるいは使用量を少なくしても、コンソール本体の表面に結露が発生しないようにする。【解決手段】コンソール１は、コンソール本体３と内壁３７とダクト構成部材４１とを備える。コンソール本体３は車両前後方向に延びる上壁５の車幅方向両端縁に一対の側壁７が一体に垂設されてなる。内壁３７は、コンソール本体３の内側に側壁７内面と車幅方向に間隔をあけて一体に垂設される。ダクト構成部材４１は、コンソール本体３の内壁３７よりも内側に配置され、少なくとも内壁３７とで車両前後方向に連通する送風通路５５が内部に形成されたダクト５３を構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる上壁の車幅方向両端縁に一対の側壁が一体に垂設されてなるコンソール本体と、
該コンソール本体の内側に上記側壁内面と車幅方向に間隔をあけて一体に垂設された内壁と、
上記コンソール本体の上記内壁よりも内側に配置され、少なくとも該内壁とで車両前後方向に連通する送風通路が内部に形成されたダクトを構成するダクト構成部材とを備えていることを特徴とするコンソール。
【請求項２】
請求項１のコンソールにおいて、
上記ダクト構成部材は、
上下方向に延びかつ上端縁が上記上壁又は側壁の内面に接合された板状のダクト本体と、
該ダクト本体の下端縁に車両前後方向全域に亘って設けられ、上記内壁の下端縁に接合された下端フランジと、
上記ダクト本体の上端縁と上記下端フランジとの間に車両前後方向全域に亘って設けられ、ダクト本体から上記内壁側に延びて先端縁が該内壁との間にシール部材を介して当接された中間フランジとを備え、
上記送風通路は、上記内壁とダクト本体と下端フランジと中間フランジとにより囲まれて形成されていることを特徴とするコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内側に空調ダクトが設けられたコンソールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１に示すように、車両の後部座席に空調エアを供給するためのダクトが内側に設けられたコンソールは知られている。このダクトはコンソール本体とその内側に接合されたダクト構成部材とによって構成されている。上記ダクト内部には車両前後方向に連通する送風通路が形成され、この送風通路に空調ユニットから供給される空調エアを車両前方から後方に向かって通すようにしている。
【０００３】
また、上記コンソールでは、送風通路に空調エアを通したときに送風通路内と該送風通路に接するコンソール本体の外側との温度差に起因してコンソール本体の表面に結露が発生するため、送風通路に接してダクトを構成するコンソール本体の裏面にウレタン等の断熱材を張り付けることで断熱性を高め、コンソール本体の表面に結露が発生しないようにしている。
【特許文献１】特開２００６−２８２１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、断熱性を高めるためには、コンソール本体のうちダクトを構成する箇所全体に断熱材を張り付ける必要があり、その分だけコストが嵩む。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、断熱材を使用しないか、あるいは使用量を少なくしても、コンソール本体の表面に結露が発生しないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係るコンソールでは、ダクトの送風通路全体又は大半がコンソール本体に接しないようにしたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、第１の発明に係るコンソールは、車両前後方向に延びる上壁の車幅方向両端縁に一対の側壁が一体に垂設されてなるコンソール本体と、該コンソール本体の内側に上記側壁内面と車幅方向に間隔をあけて一体に垂設された内壁と、上記コンソール本体の上記内壁よりも内側に配置され、少なくとも該内壁とで車両前後方向に連通する送風通路が内部に形成されたダクトを構成するダクト構成部材とを備えている。
【０００８】
第２の発明に係るコンソールは、第１の発明に係るコンソールにおいて、上記ダクト構成部材は、上下方向に延びかつ上端縁が上記上壁又は側壁の内面に接合された板状のダクト本体と、該ダクト本体の下端縁に車両前後方向全域に亘って設けられ、上記内壁の下端縁に接合された下端フランジと、上記ダクト本体の上端縁と上記下端フランジとの間に車両前後方向全域に亘って設けられ、ダクト本体から上記内壁側に延びて先端縁が該内壁との間にシール部材を介して当接された中間フランジとを備え、上記送風通路は、上記内壁とダクト本体と下端フランジと中間フランジとにより囲まれて形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
上記第１の発明によれば、内壁及びダクト構成部材の外面に結露が発生しても、これらはコンソール本体の内側に、かつ間隔をあけて設けられているため、コンソール本体の表面に結露が発生しないようにすることができる。そして、内壁及びダクト構成部材の結露はコンソールの外部からは見えないので、内壁及びダクト構成部材には断熱材を張り付ける必要がなく、コンソール本体及びダクト構成部材のみによってダクトを構成する場合に比べて断熱材の使用量を少なくすることができる。
【００１０】
また、ダクト構成部材によってコンソール内にダクトを設けたことにより、コンソールに車両前後方向全域に亘って連続する閉断面部が形成されるので、コンソール全体の剛性を向上させることができる。
【００１１】
上記第２の発明によれば、ダクトをコンソール本体と間隔のあいた部材のみで構成して送風通路の全体がコンソール本体と接しないようにしたので、断熱材を使用しなくてもコンソール本体表面に結露が発生しないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係るコンソール１を示し、このコンソール１は車両の運転席と助手席との間のフロア上に車両前後方向に延びるように配設されている。
【００１４】
図２に示すように、上記コンソール１は、その本体をなす樹脂製のコンソール本体３と、このコンソール本体３の内部に配設される樹脂製のダクト構成部材４１とを備えている。コンソール本体３は、その上側を構成し車両前後方向に延びる上壁５と、この上壁５の車幅方向両端縁に一体に垂設された一対の側壁７と、該上壁５及び側壁７の後端縁（図２の右側）に互いに連結され、コンソール本体３の後側を構成する後壁９とを備えている。
【００１５】
上記上壁５は車両後側に略水平に広がる略矩形状の上壁後部１１を備え、この上壁後部１１中央には略矩形状の開口部１３が上下に貫通して形成されている。そして、上壁後部１１後端の車幅方向中央部には、開口部１３を開閉するリッド（図示せず）のヒンジを取り付けるためのヒンジ取付凹部２１が形成されている。一方、上壁後部１１前端の車幅方向中央部には、上記開口部１３の閉鎖時にリッドの先端が係合して該リッドをロックするための係合凹部２３が形成されている。
【００１６】
上記上壁５の車両前側（図２の左側）には、上壁後部１１よりも一段下がった位置に略水平に広がる上壁前部１５が上壁後部１１に連続して設けられている。この上壁前部１５の後部には、略矩形状に下側に凹陥した収納凹部１７が設けられている。この収納凹部１７よりも前側の上壁前部１５は、前方に向かって徐々に上方に傾斜するような曲面状に形成され、その中央に前方が開放した収納口１９が上下に貫通して形成されている。この収納口１９の開口縁部には、下方に向かって延びるフランジ部２０が全域に亘って設けられている。
【００１７】
上記後壁９は、その上部に横長矩形状の送風開口２７が車両前後方向に貫通して形成され、この送風開口２７にグリル２９が車両後方から嵌め込まれるようになっている。
【００１８】
上記一対の側壁７は、その下端縁が略水平に形成される一方、その上端縁が上壁５の車両上下の高さに対応するように形成され、各側壁７には車両前後方向全域に亘って段部３５が設けられている。具体的には、この段部３５は、側壁７の後端上部から前方に向かって上下略中央位置に前下がりに延び、途中から側壁７の下端縁と平行に延びるように形成されている。
【００１９】
そして、上記コンソール本体３の各側壁７内面には、一対の内壁３７が上記側壁７内面と車幅方向内側に間隔をあけるように、上記段部３５の上端縁に対応して一体に垂設されている。この内壁３７は、その下端縁が側壁７の下端縁よりも上側となるように、すなわち、上下の長さが側壁７よりも短くなるように形成されており、各内壁３７の下端縁には、溶着リブ３８［図４（ｂ）に仮想線で示す］が車両前後方向全域に亘って一体に突設されている。また、これら各内壁３７と側壁７との間には複数のリブ３９が間隔をあけて一体に設けられている。
【００２０】
一方、上記ダクト構成部材４１は、上記コンソール本体３の各内壁３７よりも内側に配置され、上下方向に延びる板状の一対のダクト本体４３を備えている。これらのダクト本体４３の上端縁は上記コンソール本体３の上壁５の内面に沿うように形成され、各上端縁には、コンソール本体３内側に向かって延びる上端フランジ４５が車両前後方向略全域に亘ってそれぞれ一体に設けられている。これらの上端フランジ４５の上面には、図２に示すように、上方に向かって突出する溶着リブ４７が車両前後方向全域に亘って断続的に設けられている。さらに、上記各ダクト構成部材４１は、各ダクト本体４３の下端縁に車両前後方向全域に亘って、コンソール本体３外側に向かって略水平に延びる下端フランジ４８を備えている。
【００２１】
そして、上壁５下面（内面）と上端フランジ４５上面とを振動溶着によって溶着リブ４７を溶融させることにより、車両前後方向全域に亘って溶着して接合するようになっている［図４（ａ）参照］。また、下端フランジ４８上面と内壁３７下端縁とを内壁３７の溶着リブ３８を振動溶着により溶融させることにより、車両前後方向全域に亘って溶着して接合させるようになっている［図４（ｂ）参照］。
【００２２】
上記各ダクト構成部材４１は、上端フランジ４５と下端フランジ４８との間であって上記各内壁３７の上端部に対応する位置に中間フランジ４９をさらに備え、これらの中間フランジ４９は車両前後方向全域に亘ってダクト本体４３から上記各内壁３７側にそれぞれ略水平に延びている。これらの中間フランジ４９は、その先端縁（内壁３７側端縁）が内壁３７との間にシール部材５１を介して各内壁３７内面と当接している。
【００２３】
上記一対のダクト本体４３間には、各ダクト本体４３に対して垂直に配設された補強用の複数の縦壁５７が設けられている。具体的には、これらの縦壁５７は例えば、ダクト構成部材４１における前端と、コンソール本体３の収納凹部１７と収納口１９との間に対応する部分と、コンソール本体３の上壁後部１１と上壁前部１５との境界に対応する部分と、後端とに配設されている。そして、コンソール本体３内部には、これらの縦壁５７と各ダクト本体４３とコンソール本体３とで仕切られる空間が形成され、上記開口部１３の下方にはコンソールボックス７１が設けられる一方、収納口１９の下方にはシフトレバー部等（図示せず）を収納するための収納部７３が設けられている。
【００２４】
そして、上記内壁３７とダクト本体４３と下端フランジ４８と中間フランジ４９とにより、コンソール１内の車幅方向両側に２つのダクト５３が構成され、これらのダクト５３の内部には、車両前後方向に連通する送風通路５５がそれぞれ形成されている。
【００２５】
図２に示すように、ダクト構成部材４１の後端には、樹脂製の接続ダクト６１が取り付けられる。この接続ダクト６１は、その前側下部の開口縁部が上記各ダクト５３の後端内面にシール部材６３を介して取り付けられて各送風通路５５と連通し、後側で各送風通路５５を一つにつなげている。そして、接続ダクト６１の後端上部には、コンソール本体３の送風開口２７と重なる位置に開口する横長矩形状の接続開口６７が車両前後方向に貫通して形成されている。
【００２６】
そして、上記接続ダクト６１が取り付けられたダクト構成部材４１がコンソール本体３内部に下方から挿入されて下側から押圧され、上端フランジ４５及び上壁５内面と、下端フランジ４８及び内壁３７下端とがそれぞれ振動溶着により溶着されるとともに、中間フランジ４９がシール部材５１を介して内壁３７に当接することでダクト構成部材４１がコンソール本体３に取り付けられてコンソール１が構成されるとともに、ダクト５３が形成されている。このコンソール１において、コンソール１前方の空調ユニット（図示せず）から各ダクト５３に空調エアが供給され、この空調エアは各ダクト５３の送風通路５５内を通り、接続開口６７及び送風開口２７を介してグリル２９から後方へ吹き出されるようになっている。
【００２７】
（実施形態の効果）
したがって、本実施形態のコンソール１においては、ダクト５３に結露が発生する場合でも、このダクト５３を内壁３７と、ダクト本体４３と、中間フランジ４９と、下端フランジ４８とによって構成し、これらがコンソール本体３の内側に、かつ間隔をあけて設けられているので、コンソール本体３表面に結露が発生しないようにすることができる。
【００２８】
そして、ダクト５３表面の結露はコンソール１の外側からは見えないので、断熱材を使用しなくても、コンソール本体３表面に結露が発生しないようにすることができる。
【００２９】
また、下側からコンソール本体３を支持するようにダクト構成部材４１をコンソール本体３に接合し、ダクト構成部材４１と内壁３７とによりダクトを構成することによってコンソール１内に車両前後方向全域に亘って連続する閉断面部が形成されるため、コンソール１全体の剛性を向上させることができる。
【００３０】
また、コンソール本体３の内壁３７上端（基端）に対応する位置に段部３５を設けているため、このコンソール本体３の射出成形時に、内壁３７に対応するコンソール本体３表面にひけが発生するのを抑制することができる。
【００３１】
（その他の実施形態）
なお、上述の実施形態は、本発明の例示であって、本発明はこの例に限定されるものではない。例えば、以下のような構成としてもよい。
【００３２】
すなわち、上記実施形態では、各ダクト構成部材４１に中間フランジ４９を設けたが、必ずしもこれを設けなくてもよく、例えば、図５に示すように、コンソール本体３の一部でダクト５３の一部を構成してもよい（変形例１）。この場合、コンソール本体３のダクト５３を構成する部分に断熱材７５を張り付けることで、係る部分の結露の発生を抑制することができる。そして、このダクト５３をコンソール本体３、内壁３７、ダクト本体４３及び下端フランジ４８で構成することにより、コンソール本体３以外の部分に断熱材７５を張り付けなくてもよいので、その分断熱材７５を削減することができる。
【００３３】
また、上記実施形態では、ダクト構成部材４１の上端フランジ４５をコンソール本体３の上壁５に接合したが、図６に示すように、中間フランジ４９を設けずに上端フランジ４５を内壁３７上端（基端）に接合してもよい（変形例２）。この場合、ダクト５３を内壁３７、ダクト本体４３、下端フランジ４８及び上端フランジ４５で構成しているので、ダクト５３に断熱材を張り付けなくてもコンソール本体３表面の結露発生を抑制することができる。このとき、各内壁３７下端縁と各下端フランジ４８とはダクト構成部材４１を下側から押圧して溶着し、各内壁３７と各上端フランジ４５とはダクト構成部材４１を各内壁３７側に押圧して溶着する。
【００３４】
また、上記実施形態では、各内壁３７を側壁７内面から垂設したが、上壁５内面から垂設してもよい。
【００３５】
さらに、上記実施形態では、コンソール本体３とダクト構成部材４１との接合手段に振動溶着を用いたが、これに限らず超音波溶着、熱板溶着等の他の溶着手段を用いた構造にしてもよく、また、接着、嵌合、螺合等による接合手段、またこれらの組み合わせによる接合手段を用いた構造にしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上説明したように、本発明は、内側に空調ダクトが設けられたコンソールについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施形態に係るコンソールを示す斜視図である。
【図２】コンソールの分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図３のＡ部及びＢ部拡大図である。
【図５】変形例１を示し、図３の左側のダクトに相当する断面図である。
【図６】変形例２を示し、図３の左側のダクトに相当する断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    コンソール
３    コンソール本体
５    上壁
７    側壁
３７  内壁
４１  ダクト構成部材
４３  ダクト本体
４８  下端フランジ
４９  中間フランジ
５１  シール部材
５３  ダクト
５５  送風通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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