(57)【要約】【課題】合成樹脂により形成されて車両用ドアの外面側に配置される操作ハンドルの外面の少なくとも一部に塗装が施され、操作ハンドルの所定個所への車両ユーザの接近もしくは接触を検知するアンロックセンサおよびロックセンサの少なくとも一方が操作ハンドル内に収容される車両用アウトハンドル装置において、センサ感度の低下を防止しつつ、操作ハンドル全体としての外観性の低下および生産性の低下を防止する。【解決手段】操作ハンドル１７Ａの所定個所を除く部分で操作ハンドル１７Ａの外面に静電塗装が施され、前記所定個所では操作ハンドル１７Ａの外面が、非導電性を有するように構成される。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂により形成されて車両用ドア（１５）の外面側に配置される操作ハンドル（１７Ａ，１７Ｂ）の外面の少なくとも一部に塗装が施され、前記操作ハンドル（１７Ａ，１７Ｂ）の所定個所への車両ユーザの接近もしくは接触を検知するアンロックセンサおよびロックセンサ（２８）の少なくとも一方が前記操作ハンドル（１７Ａ，１７Ｂ）内に収容される車両用アウトハンドル装置において、前記操作ハンドル（１７Ａ，１７Ｂ）の所定個所を除く部分で前記操作ハンドル（１７Ａ，１７Ｂ）の外面に静電塗装が施され、前記所定個所では前記操作ハンドル（１７Ａ，１７Ｂ）の外面が、非導電性を有するように構成されることを特徴とする車両用アウトハンドル装置。
【請求項２】
前記操作ハンドル（１７Ａ，１７Ｂ）の所定個所に、操作ハンドル（１７Ａ，１７Ｂ）とは別部材として形成されるとともに非静電塗装が施された外観部材が配設されることを特徴とする請求項１記載の車両用アウトハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂により形成されて車両用ドアの外面側に配置される操作ハンドルの外面の少なくとも一部に塗装が施され、前記操作ハンドルの所定個所への車両ユーザの接近もしくは接触を検知するアンロックセンサおよびロックセンサの少なくとも一方が前記操作ハンドル内に収容される車両用アウトハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
操作ハンドル内に、静電容量型のアンロックセンサおよびロックセンサが収容され、それらのセンサに対応する部分で操作ハンドルに車両ユーザが接近もしくは接触することによって、車両用ドアの施・解錠を行うようにしたものが、特許文献１で知られている。
【特許文献１】特開２００３−２２１９４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、このような操作ハンドルの外面に塗装を行うにあたっては、その塗着効率を高めるためには、静電塗装が行われるのが一般的であり、この場合、操作ハンドルに導電性層（プライマー層）を形成するため、センサ感度が低下してしまう。すなわち静電容量型のセンサに対応する位置に導電性層が存在すると、その導電性層およびセンサ間の静電容量が増加し、センサ付近のもともとのベース容量に前記増加分の容量が追加され、車両ユーザの接近もしくは接触による静電容量の変化率が小さくなり、センサ感度が低下してしまうのである。
【０００４】
このような問題を解決するために、操作ハンドルの外面に非静電塗装を施してセンサ感度を高めることが考えられるが、非静電塗装の場合、曲面を有する操作ハンドルに対する塗着効率が優れたものとは言えず、塗装膜厚にばらつきが生じ易く、色むら等が発生して操作ハンドルの外観性の低下を招くことになり、また不良発生率が高く、生産性が低下してしまう。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、静電容量型のアンロックセンサおよびロックセンサのセンサ感度の低下を防止しつつ、操作ハンドル全体としての外観性の低下および生産性の低下を防止し得るようにした車両用アウトハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、合成樹脂により形成されて車両用ドアの外面側に配置される操作ハンドルの外面の少なくとも一部に塗装が施され、前記操作ハンドルの所定個所への車両ユーザの接近もしくは接触を検知するアンロックセンサおよびロックセンサの少なくとも一方が前記操作ハンドル内に収容される車両用アウトハンドル装置において、前記操作ハンドルの所定個所を除く部分で前記操作ハンドルの外面に静電塗装が施され、前記所定個所では前記操作ハンドルの外面が、非導電性を有するように構成されることを特徴とする。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記操作ハンドルの所定個所に、操作ハンドルとは別部材として形成されるとともに非静電塗装が施された外観部材が配設されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、静電容量型のアンロックセンサおよびロックセンサのうち操作ハンドルに収容されるセンサに対応する所定個所を除いて操作ハンドルの外面に静電塗装が施されるので、塗着効率を高めて操作ハンドルの外観性向上を図るとともに生産性の低下を回避することができ、前記センサに対応する部分では、操作ハンドルの外面が非導電性を有するので、センサ感度の低下を防止することができる。
【０００９】
また請求項２記載の発明によれば、非静電塗装が施された外観部材が操作ハンドルの所定個所に配設されるので、外観部材が配設される部分をマスキングして操作ハンドルに静電塗装を施した後、後付けで外観部材を操作ハンドルに配設するようにして、静電塗装時の作業性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図５は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は操作ハンドルの縦断面図、図２は図１の２−２線断面図、図３はハンドル本体の一部およびロックセンサの分解斜視図、図４は図１の４矢示部拡大図、図５はカバーの一部およびキャップの分解斜視図である。
【００１２】
先ず図１において、車両用ドア１５のアウターパネル１６には、車両の前後方向（図１の左右方向）に延びる操作ハンドル１７Ａが回動可能に取付けられる。この操作ハンドル１７Ａは、硬質の合成樹脂により形成されて車両の前後方向に延びるとともに前記アウターパネル１６の外面側に配置されるハンドル本体１８Ａと、該ハンドル本体１８Ａの外側を覆う合成樹脂製のカバー１９Ａとを備える。
【００１３】
ハンドル本体１８Ａは車両の前後方向に延びるものであり、その長手方向一端部（図１の右端部）には、アウターパネル１６内に突入する略Ｌ字状の支持腕部１８Ａａが一体に設けられ、前記ハンドル本体１８Ａの他端部には、アウターパネル１６内に突入する操作腕部１８Ａｂが一体に設けられる。
【００１４】
前記支持腕部１８Ａａには、アウターパネル１６側に設けられた支持部材２２を挿入せしめる凹部２３が設けられており、操作ハンドル１７Ａの一端部は、前記支持部材２２を介してアウターパネル１６に回動可能に支承される。また前記操作腕部１８Ａｂは図示しないラッチ機構に連結されるものであり、車両用ドア１５がアンロック状態にあるときに操作ハンドル１７Ａを操作することによって前記ラッチ機構は、車両用ドア１５の閉状態を解除することになり、操作ハンドル１７Ａの操作により車両用ドア１５を開放することが可能となる。
【００１５】
図２において、ハンドル本体１８Ａは、カバー１９Ａ側に開放した収容凹部２４を形成するようにしてアウターパネル１６とは反対側に開いた略Ｕ字状の横断面形状を有するように形成されるものであり、前記収容凹部２４には、表面側にアンテナ２５が配設される回路基板２６が収容されており、この回路基板２６の裏面側は両面接着テープ２７によってハンドル本体１８Ａに接着される。
【００１６】
図３および図４に注目して、前記操作ハンドル１７Ａ内には、該操作ハンドルの所定箇所に車両ユ−ザが接近もしくは接触することによって車両ユーザの施錠意思を確認するための静電容量型のロックセンサ２８が収容される。
【００１７】
而して前記ハンドル本体１８Ａの他端部には、相互に間隔をあけた一対の支持突部３０，３０が設けられており、それらの支持突部３０…の先端には、円形に形成された前記ロックセンサ２８の両側を位置決め載置するための凹部３０ａ，３０ａが形成されており，前記ロックセンサ２８は両面接着テ−プ２９によって前記両支持突部３０…の前記凹部３０ａ…上に接着される。
【００１８】
前記ロックセンサ２８は導線３１を介して前記回路基板２６に電気的に接続される。ところでロックセンサ２８は、回路基板２６上に設けられていても施錠意志を確認する働きをするのであるが、機種によってはロックセンサ２８が不要となるので回路基板２６から分離したロックセンサ２８を前記導線３１を介して回路基板２６に電気的に接続するようにしている。また図１で示すように、前記回路基板２６に電気的に接続される複数の導線３２…が纏められて成るハーネス３３が、前記ハンドル本体１８Ａの一端側に設けられた透孔３４から外部に導出される。
【００１９】
図１で明示するように、前記カバー１９Ａは、ハンドル本体１８Ａを外側から覆うようにして該ハンドル本体１８Ａの一端側に当接する脚部３５と、ハンドル本体１８Ａの他端側に一体に設けられる支持筒３７に嵌合する脚部３６とが前記カバー１９Ａに一体に設けられ、前記ハンドル本体１８Ａに挿通されるねじ部材３８，３９が前記脚部３５，３６にそれぞれ螺合される。
【００２０】
前記回路基板２６と、該回路基板２６および前記ロックセンサ２８への電気接続部とはポッティング剤４２で覆われるものであり、前記ハンドル本体１８Ａの一端側にはポッティング剤４２を導入するための導入孔４３が設けられる。而して回路基板２６を固定するとともにロックセンサ２８を位置決め固定したハンドル本体１８Ａに、カバー１９Ａを締結して操作ハンドル１７Ａを構成するとともに前記操作腕部１８Ａｂが下方位置となるようにして操作ハンドル１７Ａを上下に長く延びる姿勢とした状態で、前記導入孔４３から操作ハンドル１７Ａ内に所定量のポッティング剤４２が充填される。
【００２１】
前記操作ハンドル１７Ａにおける前記カバー１９Ａの前記ロックセンサ２８に対応する所定箇所の外面には凹部４０が設けられており、この凹部４０には、前記ロックセンサ２８に対応した所定箇所であることを表示するための外観部材としての円形のキャップ４１が嵌合、固定される。しかも図５で示すように、キャップ４１の裏面には前記凹部４０に設けられた略Ｌ字状の位置決め溝４４に嵌合する略Ｌ字状の位置決め突起４３が突設されており、前記位置決め溝４４に図示しない接着剤を充填した状態で前記キャップ４１を凹部４０に嵌合することでキャップ４１が前記カバー１９Ａに位置決め、固定される。
【００２２】
ところで操作ハンドル１７Ａのうち前記操作ハンドル１７Ａの所定個所すなわち前記カバー１９Ａにおいて凹部４０が設けられる部分を除く大部分で、操作ハンドル１７Ａの外面には静電塗装が施される。一方、操作ハンドル１７Ａとは別部材として形成されて前記凹部４０に嵌合、固定されるキャップ４１の外表面には非静電塗装が施されるものであり、前記ロックセンサ２８に対応して操作ハンドル１７Ａに設定される所定個所では前記操作ハンドル１７Ａの外面が、非導電性を有するように構成されることになる。
【００２３】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、操作ハンドル１７Ａに設定される所定個所への車両ユーザの接触によって施錠意志を確認するようにした静電容量型のロックセンサ２８が、ポッティング剤４２の充填前にハンドル本体１８Ａに位置決め固定されるので、１度のポッティング剤４２の充填作業によって、回路基板２６と、該回路基板２６およびロックセンサ２８への電気接続部とをポッティング剤４２で覆っても、ロックセンサ２８による検出に影響を与えることはなく、組付け作業性を高めることがきる。
【００２４】
また回路基板２６および前記ロックセンサ２８が収容、固定された状態の前記操作ハンドル１７Ａ内に前記ポッティング剤４２が充填されるので、ハンドル本体１８Ａおよびカバー１９Ａを相互に組付けて操作ハンドル１７Ａを構成した状態で、該操作ハンドル１７Ａ内にポッティング剤４２を充填することができ、その際、ロックセンサ２８が所定の位置からずれる心配はない。
【００２５】
しかも操作ハンドル１７Ａ内の必要部分がポッティング剤４２で全て充填されることになり、操作ハンドル１７Ａ内に浸入した雨水の動きをロックセンサ２８が車両ユーザの施錠意志であると誤って確認することはない。
【００２６】
また操作ハンドル１７Ａに収容される静電容量型のロックセンサ２８に対応する所定個所を除いて操作ハンドル１７Ａの外面に静電塗装が施されるので、塗着効率を高めて操作ハンドル１７Ａの外観性向上を図るとともに生産性の低下を回避することができる。またロックセンサ２８に対応する部分では、操作ハンドル１７Ａの外面が非導電性を有するので、センサ感度の低下を防止することができる。
【００２７】
さらに操作ハンドル１７Ａの所定個所に、操作ハンドル１７Ａとは別部材として形成されるとともに非静電塗装が施されたキャップ４１が配設されるので、キャップ４１が配設される部分をマスキングして操作ハンドル１７Ａに静電塗装を施した後、後付けでキャップ４１を操作ハンドル１７Ａに取り付けるようにして、静電塗装時の作業性を高めることができる。
【００２８】
図６は本発明の第２実施例を示すものであり、第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００２９】
操作ハンドル１７Ｂは、ハンドル本体１８Ｂと、該ハンドル本体１８Ｂを覆うカバー１９Ｂとを備え、ハンドル本体１８Ｂに位置決め固定された状態のロックセンサ２８を覆う外観部材としてのキャップ４６が、その一部を前記カバー１９Ｂに嵌合することを可能として前記ハンドル本体１８Ｂ側に組付けられる。
【００３０】
すなわち導線３１の一端が電気的に接続された状態のロックセンサ２８が、有底円筒状に形成されたキャップ４６内に組込まれ、該キャップ４６との間にロックセンサ２８を挟むホルダ４７がキャップ４６内に嵌入される。而して前記キャップ４６に設けられた複数の係合孔４８…に、前記ホルダ４７に一体に設けられた係合爪４７ａ…が弾発係合することで前記ホルダ４７がキャップ４６との間に前記ロックセンサ２８を挟み込みつつ前記キャップ４６に組付けられる。
【００３１】
一方、ハンドル本体１８Ｂには、前記キャップ４６を軽圧入し得るようにしてカバー１９Ｂ側に開放した嵌合孔５１が設けられ、こ嵌合孔５１の途中には、前記カバー１９ｂ側に臨む環状の段部５１ａが形成され、前記キャップ４６は前記段部５１ａに当接するまで前記嵌合孔５１に軽圧入される。
【００３２】
またロックセンサ２８に対応する所定個所でカバー１９Ｂに設けられた開口部４９の周縁には、前記開口部４９に一部を嵌合せしめる前記キャップ４６の外周に弾発的に密接する環状のシール部材５０が装着される。
【００３３】
而してハンドル本体１８Ｂに、回路基板２６が両面接着テープ２７で接着されるとともに、ロックセンサ２８が、ハンドル本体１８Ｂに軽圧入されたキャップ４６と該キャップ４６に組み込まれるホルダ４７との間に挟持され、さらに回路基板２６への前記ロックセンサ２８の電気的接続ならびに回路基板２６へのハーネス３３（第１実施例参照）の電気的接続が完了した状態で、カバー１９Ｂをハンドル本体１８Ｂに締結する前にポッティング剤４２がハンドル本体１８Ｂに充填される。
【００３４】
また操作ハンドル１７Ｂのうち前記操作ハンドル１７Ｂの所定個所すなわち前記カバー１９Ｂにおいて開口部４９が設けられる部分を除く大部分で、操作ハンドル１７Ｂの外面には静電塗装が施され，操作ハンドル１７Ｂとは別部材として形成されて前記開口部４９に嵌合するキャップ４６の外表面には非静電塗装が施されるものであり、前記ロックセンサ２８に対応して操作ハンドル１７Ｂに設定される所定個所では前記操作ハンドル１７Ｂの外面が、非導電性を有するように構成されることになる。
【００３５】
この第３実施例によれば、回路基板２６と、キャップ４６で覆われたロックセンサ２８とが固定された状態にあるハンドル本体１８Ｂに、ポッティング剤４２を必要量だけ１回充填した後に、ハンドル本体１８Ｂにカバー１９Ｂを組付けて操作ハンドル１７Ｂを構成すると、キャップ４６がカバー１９Ｂに嵌合することになり、ポッティング剤４２の充填量を最小限とすることができる。
【００３６】
なお操作ハンドル１７Ｂ内でポッティング剤４２とカバー１９Ｂとの間に隙間が生じ、その隙間に雨水が浸入する可能性もあるが、ロックセンサ２８がキャップ４６で覆われているので、その雨水の動きをロックセンサ２８が車両ユーザの施錠意志であると誤って確認することはない。
【００３７】
また操作ハンドル１７Ｂに収容される静電容量型のロックセンサ２８に対応する所定個所を除いて操作ハンドル１７Ｂの外面に静電塗装が施されるので、塗着効率を高めて操作ハンドル１７Ｂの外観性向上を図るとともに生産性の低下を回避することができる。またロックセンサ２８に対応する部分では、操作ハンドル１７Ｂの外面が非導電性を有するので、センサ感度の低下を防止することができる。
【００３８】
しかも操作ハンドル１７Ｂの所定個所に、操作ハンドル１７Ｂとは別部材として形成されるとともに非静電塗装が施されたキャップ４６が配設されるので、キャップ４６が配設される部分をマスキングして操作ハンドル１７Ｂに静電塗装を施した後、後付けでキャップ４６を操作ハンドル１７Ｂに配設するようにして、静電塗装時の作業性を高めることができる。
【００３９】
上記第１および第２実施例では、操作ハンドル１７Ａ，１７Ｂとは別部材のキャップ４１，４６に非静電塗装を施すことで、ロックセンサ２８に対応する所定個所で操作ハンドル１７Ａ，１７Ｂの外面が非導電性を有するように構成したが、本発明のさらに他の実施例として、合成樹脂から成る操作ハンドルの一部を非塗装状態のまま残すとともにしぼ模様等を付すようにして所定個所であることを表示しつつ、ロックセンサ２８に対応する部分で操作ハンドルの外面が非導電性を有するように構成してもよい。
【００４０】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４１】
たとえば上記実施例では，操作ハンドル内にロックセンサ２８が収容される場合について説明したが，ロックセンサ２８およびアンロックセンサの両方が操作ハンドル内に収容される場合や、アンロックセンサだけが操作ハンドル内に収容される場合にも本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】第１実施例の操作ハンドルの縦断面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】ハンドル本体の一部およびロックセンサの分解斜視図である。
【図４】図１の４矢示部拡大図である。
【図５】カバーの一部およびキャップの分解斜視図である。
【図６】第２実施例の図４に対応した断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１５・・・車両用ドア
１７Ａ，１７Ｂ・・・操作ハンドル
２８・・・ロックセンサ
４１，４６・・・外観部材であるキャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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