(57)【要約】【課題】バーコードラベルが斜めに貼られた場合であっても、蟹泡問題が発生せず、エアー漏れの危険がないバーコードラベルを提供する。【解決手段】バーコードラベルは、バーコードラベルの長手方向に延びる長辺１ａの中心で半分とした場合、バーコードの外形状の少なくとも半分は、長辺１ａと、長辺１ａの端部から長辺１ａに対して傾斜方向に延びる傾斜辺１ｂと、傾斜辺１ｂの他方端部から長手方向に対して垂直方向に延びる短辺１ｃとにより構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バーコードラベルの長手方向に延びる長辺の中心で半分とした場合、バーコードの外形状の少なくとも半分は、前記長辺と、前記長辺の端部から前記長辺に対して傾斜方向に延びる傾斜辺と、前記傾斜辺の他方端部から前記長手方向に対して垂直方向に延びる短辺とにより構成されることを特徴とするバーコードラベル。
【請求項２】
前記傾斜辺は、前記長辺に対して２．３〜９．５度傾斜して延びることを特徴とする請求項１に記載のバーコードラベル。
【請求項３】
バーコードラベルの長手方向に延びる長辺の中心で半分とした場合、バーコードの外形状の少なくとも半分は、前記長辺と、前記長辺の端部から前記長辺に対して傾斜方向に延びる傾斜辺と、前記傾斜辺の他方端部から前記長手方向に対して垂直方向に延びる短辺とにより構成されるバーコードラベルを付設することを特徴とするタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、製造工程や物流工程において、製品に付設されるバーコードが表示されたバーコードラベル、及びこのバーコードラベルを付設したタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤ製造工程で各タイヤを識別するために、タイヤには、バーコードが表示されたバーコードラベルが付設されている。バーコードラベルには様々なものがあり、例えば、長円形状をしたラベルの長方形状の主区域にバーコードが表示されるものが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このバーコードラベルは、加硫前の生タイヤのときに付設され、その後の製造過程及び回収後等にバーコードリーダにより読み取られ、タイヤの識別を行う。図２に示すように、バーコードラベル１は、加硫後のタイヤ１１におけるタイヤビード部２１の外側に付設される。そして、ホイール１２のリム３０に装着されると、通常、リム３０によってバーコードラベル１は内側に隠される。
【特許文献１】特開平７−２６６８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図４に示すように、付設装置の誤差等により、バーコードラベル１が斜めに貼られた場合、リム３０からバーコードラベル１がはみ出す場合がある。このとき、リム組み時に使用する石鹸水が内圧に押され、バーコードラベル１が貼られた箇所から泡状となって出てくる現象が発生する（いわゆる、蟹泡問題。）。このような現象が発生した場合、タイヤ使用時に、エアー漏れの危険が生じる。
【０００５】
そこで、本発明は、上記の問題に鑑み、バーコードラベルが斜めに貼られた場合であっても、蟹泡問題が発生せず、エアー漏れの危険がないバーコードラベル及びタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の第１の特徴は、バーコードラベルの長手方向に延びる長辺の中心で半分とした場合、バーコードの外形状の少なくとも半分は、長辺と、長辺の端部から長辺に対して傾斜方向に延びる傾斜辺と、傾斜辺の他方端部から長手方向に対して垂直方向に延びる短辺とにより構成されるバーコードラベルであることを要旨とする。
【０００７】
第１の特徴に係るバーコードラベルによると、バーコードラベルが斜めに貼られた場合であっても、蟹泡問題が発生せず、エアー漏れの危険がない。
【０００８】
また、第１の特徴に係るバーコードラベルの傾斜辺は、長辺に対して２．３〜９．５度傾斜して延びることが好ましい。２．３度以下では、蟹泡問題が発生し、９．５度以上では、バーコード読み取り不良が発生する。
【０００９】
本発明の第２の特徴は、バーコードラベルの長手方向に延びる長辺の中心で半分とした場合、バーコードの外形状の少なくとも半分は、長辺と、長辺の端部から長辺に対して傾斜方向に延びる傾斜辺と、傾斜辺の他方端部から長手方向に対して垂直方向に延びる短辺とにより構成されるバーコードラベルを付設するタイヤであることを要旨とする。
【００１０】
第２の特徴に係るタイヤによると、バーコードラベルが斜めに貼られた場合であっても、蟹泡問題が発生せず、エアー漏れの危険がない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、バーコードラベルが斜めに貼られた場合であっても、蟹泡問題が発生せず、エアー漏れの危険がないバーコードラベル及びタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なることに留意すべきである。従って、具体的な寸法等は以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００１３】
（バーコードラベル）
本発明の実施の形態に係るバーコードラベルは、図１（ｂ）に示すように、その外形状は、長手方向に延びる２辺の長辺１ａと、長辺１ａの端部から長辺１ａに対して傾斜方向に延びる２辺の傾斜辺１ｂと、傾斜辺１ｂの他方端部から長手方向に対して垂直方向に延びる２辺の短辺１ｃとにより構成される。
【００１４】
図１（ｂ）では、１つの長辺１ａの両端部に傾斜辺１ｂが構成されているが、片側の端部のみに傾斜辺１ｂが構成され、１辺の傾斜辺１ｂを有してもよい。また、２つの長辺１ａの両端部に傾斜辺１ｂが構成され、４つの傾斜辺１ｂを有してもよい。さらに、１つの長辺１ａの両端部、及びもう１つの長辺１ａの片側の端部に傾斜辺１ｂが構成され、３辺の傾斜辺１ｂを有してもよい。
【００１５】
即ち、本実施形態に係るバーコードラベルは、バーコードラベルの長手方向に延びる長辺１ａの中心で半分とした場合、バーコードの外形状の少なくとも半分は、１つの傾斜辺１ｂを有する構成とすればよい。
【００１６】
また、図１（ｂ）に示すバーコードラベルは、図１（ａ）に示す長方形状のバーコードラベルの２つの角を切り取ることにより、容易に製造することができる。
【００１７】
バーコードラベルの外形状は、例えば、角を切り取る前の短辺Ｌ１を６ｍｍ、長辺Ｌ２を４４ｍｍとする。また、図１（ｂ）における傾斜辺１ｂにおける短辺１ｃに平行な長さＡを０．５〜２．０ｍｍ、長辺１ａに平行な長さＢを１２ｍｍとする。この場合、傾斜辺１ｂは、長辺１ａに対して２．３〜９．５度（角度α）傾斜して延びる。
【００１８】
尚、本実施形態に係るバーコードラベルは、傾斜辺１ｂを有する側をクラウン側へ、反対側をビード側へ付設する。
【００１９】
（タイヤ）
本実施形態に係るタイヤ１１は、上述したバーコードラベル１を付設する。
【００２０】
生タイヤが加硫されるときは、付着されたバーコードラベル１は加硫工程で金型内で加熱加圧されて、図２に示すようにタイヤ１１のビード部の外側面に一体的に固着される。
【００２１】
バーコードは、そのバーコードラベル１が付着されるタイヤの種別、大きさ等の識別情報がコード化されて表示されており、未加硫の生タイヤに付設され、生タイヤを加硫までの過程で識別できるようにするとともに、加硫後にバーコードラベル１を一体的に固着して残し、以後の工程でバーコードリーダで読んでタイヤ１１の選別が確実に行われるようにしている。
【００２２】
そして、最終的に使用するために、タイヤ１１にホイールが装着されると、図３に示すようにホイールのリム３０が、タイヤ１１のビード部の外側に掛かり、バーコードラベル１を内側に隠す。
【００２３】
本実施形態に係るバーコードラベルを付設する場合、バーコートラベルが通常位置より斜めに貼られても、その角が切り取られているため、リム３０の内側に隠れることができる。
【００２４】
（作用及び効果）
従来、バーコードラベルの付設装置の誤差等により、バーコードラベルが斜め貼りされ、リムからはみ出した場合、修理品となり、生産性を悪化させることとなる。
【００２５】
本実施形態に係るバーコードラベル１によると、テーパーカットした形状であり、図１（ｂ）に示すように傾斜辺１ｂを有するため、バーコードラベル１が斜めに貼られた場合であっても、バーコードラベル１全体がリム３０の内側に隠される。よって、蟹泡問題が発生せず、エアー漏れの危険がない。即ち、従来のバーコードラベルが斜め貼りされた場合、図４に示すように、リム３０からバーコードラベル１がはみ出すが、本実施形態に係るバーコードラベル１は、角が斜めにカットされているため、ある程度の角度で斜め貼りされても、リム３０からはみ出すことがない。
【００２６】
また、本実施形態に係るバーコードラベル１によると、バーコードの印刷面は、通常の大きさで確保されるため、バーコード読み取り不良が発生しない。
【００２７】
また、傾斜辺１ｂは、長辺１ａに対して２．３〜９．５度傾斜して延びることが好ましい。２．３度以下（長さＢが０．５ｍｍ以下）では、カット量が不十分で蟹泡問題が発生し、９．５度以上（長さＢが２．０ｍｍ以上）では、バーコード読み取り不良が発生する。
【実施例】
【００２８】
次に、本発明を実施例によりさらに詳しく説明するが、本発明はこれらの例によってなんら限定されるものではない。
【００２９】
図１（ｂ）に示すバーコードラベル１を付設したタイヤの、蟹泡発生率及びバーコード読み取り不良率を測定した。
【００３０】
測定に際し、長さＬ１：６ｍｍ、長さＬ２：４４ｍｍ、長さＢ：１２ｍｍとし、長さＡを０〜３．０ｍｍまで０．１ｍｍ毎に変化させた、３１種類のバーコードラベルを用いた。また、それぞれの種類のバーコードラベルを○枚用意し、蟹泡発生率及びバーコード読み取り不良率を算出した。
【００３１】
尚、蟹泡発生率は、リム組み時に蟹泡が発生したか否かを目視にて観察し、その割合を示すものであり、バーコード読み取り不良率は、バーコードリーダによってバーコードを読み取らせた際、正確に読み取ることができなかった割合を示すものである。
【００３２】
図５にその結果を示す。
【００３３】
図５によると、傾斜辺１ｂは、長辺１ａに対して長さＢが０．５〜２．０ｍｍ（即ち、角度αが２．３〜９．５度）である場合に、蟹泡問題が発生せず、バーコード読み取り不良を起こさないことが分かった。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本実施形態に係るバーコードラベルの平面図である。
【図２】本実施形態に係るバーコードラベルが付設されたタイヤの斜視図である。
【図３】本実施形態に係るタイヤにホイールが装着された状態の部分側面図である。
【図４】従来のタイヤにホイールが装着された状態の部分側面図である。
【図５】実施例に係る蟹泡発生率及び読み取り不良率を示すグラフである。
【符号の説明】
【００３５】
１…バーコードラベル
１ａ…長辺
１ｂ…傾斜辺
１ｃ…短辺
１１…タイヤ
１２…ホイール
２１…ビード部
３０…リム
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008170811.tif 000005
【図４】
2008170811.tif 000006
【図５】
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