(57)【要約】【課題】シートを使用状態から格納状態までワンモーションで倒し込むことを可能にするとともに、レバーなどの操作部材の操作荷重を軽減する。【解決手段】リクライニング機構３０のロックを解除することでシートバック２０を前方へ倒してシートクッション１０に重合させることが可能で、シートクッションを支持している前脚４０および後脚４６とフロア６６側とのロックを解除することにより、格納リンク５０の作動にしたがってシートを使用状態から格納状態に倒し込むことができる格納式シートであって、前脚４０および後脚４６とフロア６６側とのロックを共に解除する操作が可能な操作部材と、シートを使用状態から格納状態に倒すときの格納リンクの作動に連動して前脚に回転を与える連結リンク５４と、このときの前脚の回転によってリクライニング機構３０のロックを解除する連動機構とを備えている。【選択図】図１
2008062740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング機構のロックを解除することでシートバックを前方へ倒してシートクッションに重合させることが可能であるとともに、シートクッションが前脚および後脚によってフロア側に支持され、これらの前脚および後脚とフロア側とのロックを解除することにより、格納リンクの作動にしたがってシートを使用状態から格納状態に倒し込むことができる格納式シートであって、
前脚および後脚とフロア側とのロックを共に解除する操作が可能な操作部材と、シートを使用状態から格納状態に倒すときの格納リンクの作動に連動して前脚に回転を与える連結リンクと、このときの前脚の回転によってリクライニング機構のロックを解除する連動機構とを備えた格納式シート。
【請求項２】
請求項１に記載された格納式シートであって、
前脚および後脚における個々の上端部がクッションフレームに回転可能に結合され、格納リンクは、後脚をその構成の一部とし、該後脚の下端部から延長されてフロア側に回転可能に結合され、連結リンクは前脚と後脚とを相互に連動するように連結しており、この連結リンクの中間部とフロア側とが補助リンクによって連結されている格納式シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のシートを、その使用状態からフロア側へ倒し込むことによって格納状態にすることができる格納式シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の格納式シートには種々の形式があるが、特にシートを使用状態から後方へ倒し込むことでフロアの凹部（後方床下）に格納する形式にあっては、その一例として特許文献１に開示された技術を挙げることができる。この技術からも明らかなようにシートは、そのシートクッションが前脚および後脚によってフロア側に支持されて使用状態に保たれている。これらの前脚および後脚の上端部はクッションフレームに回転可能に結合されているとともに、個々の下端部はフロア側に対してロックの解除可能に結合されている。また、後脚から延長された格納リンクの端部は、フロアの凹部において回転可能に結合されている。
【０００３】
シートを使用状態から格納状態に操作するには、シートバックの背面に設けられているレバーあるいはストラップを引っ張ることにより、まずリクライニング機構のロックを解除してシートバックを前方へ倒し、シートクッションに重合させる。さらにレバーあるいはストラップを引っ張ることにより、前脚および後脚とフロア側とのロックを解除するとともに、すでに重合状態になっているシートクッションおよびシートバックを、格納リンクのフロア側との結合点を支点とする回転作動にしたがって後方へ倒す。この後、重合状態のシートクッションおよびシートバックをフロアの凹部に向けて倒し込むことで格納する。
【特許文献１】特開２００５−２４７１０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようにシートを格納するには、シートバックを倒してシートクッションに重ね、これらを格納リンクの作動にしたがって後方へ倒し、かつ、フロアの凹部に格納する、といった少なくとも3段階の動き（モーション）が必要となる。またレバーあるいはストラップを引っ張る操作でリクライニング機構のロックを解除しなければならず、その操作荷重が大きい。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートを使用状態から格納状態までワンモーションで倒し込むことを可能にするとともに、レバーなどの操作部材の操作荷重を軽減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、リクライニング機構のロックを解除することでシートバックを前方へ倒してシートクッションに重合させることが可能であるとともに、シートクッションが前脚および後脚によってフロア側に支持され、これらの前脚および後脚とフロア側とのロックを解除することにより、格納リンクの作動にしたがってシートを使用状態から格納状態に倒し込むことができる格納式シートであって、前脚および後脚とフロア側とのロックを共に解除する操作が可能な操作部材と、シートを使用状態から格納状態に倒すときの格納リンクの作動に連動して前脚に回転を与える連結リンクと、このときの前脚の回転によってリクライニング機構のロックを解除する連動機構とを備えている。
【０００７】
この構成にあっては、操作部材の操作によって前脚および後脚とフロア側とのロックを解除した後、シートを格納状態へ倒し込む操作の途中においてシートバックを前方へ倒すことができ、このシートバックを倒すための操作力とシートの自重とにより、そのままシートを格納することができる。したがってシートを使用状態から格納状態までワンモーションで倒し込むことができ、またリクライニング機構のロック解除を操作部材の操作に頼ることが不要となり、その操作荷重が軽減される。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、前脚および後脚における個々の上端部がクッションフレームに回転可能に結合され、格納リンクは、後脚をその構成の一部とし、該後脚の下端部から延長されてフロア側に回転可能に結合されている。連結リンクは前脚と後脚とを相互に連動するように連結しており、この連結リンクの中間部とフロア側とが補助リンクによって連結されている。
【０００９】
この構成においては、シートを使用状態あるいは格納状態に作動させるときのシートクッションがフロアに対して格納リンクおよび補助リンクによる平行リンクで支えられていることになり、シートの作動軌跡が安定する。したがって、例えばシートを格納するときの操作力が格納方向へのみ無駄なく作用してスムースな倒し込みが行われる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
実施の形態１
まず、本発明における実施の形態１を図１〜８によって説明する。
図１および図２は、車両用の格納式シートを使用状態で表した側面図である。これらの図面に示されているシートは、シートクッション１０、シートバック２０およびヘッドレスト２２を備えている。シートクッション１０は、車体のフロア６６に対して左右一対の前脚４０と、同じく左右一対の後脚４６とによって支持されている。ただし、図面では左右両側のうち、片側の前脚４０および後脚４６だけが示されている。また両前脚４０および両後脚４６と、これらに関連する部材については左右同じであるため、以下は片側の構成のみを説明する。
【００１１】
シートバック２０は、リクライニング機構３０によって前後方向への倒し角度を調整可能である。しかも該リクライニング機構３０のロックを解除することにより、シートバック２０を前方へ倒し込んでシートクッション１０上に重合させた状態に保持することも可能である。なおヘッドレスト２２は、シートバック２０に対して結合軸２４の軸心回りに前方へ倒すことが可能である。
【００１２】
リクライニング機構３０は、具体的にはシートクッション１０内のクッションフレーム１２とシートバック２０内のバックフレーム（図示省略）とを結合している。そしてクッションフレーム１２に対しては、前脚４０および後脚４６の上端部が個々の支持軸４２，４８によって回転可能に結合されている。前脚４０および後脚４６の下端部と対応するフロア６６側には、アンカー６８，６９がそれぞれ固定されている。これらのアンカー６８，６９に対し、前脚４０および後脚４６の下端部が個々のロック機構（図示省略）によってロックされている。
【００１３】
後脚４６は、その下端部に固定された延長部材５０ａと共に格納リンク５０を構成している。この延長部材５０ａの先端部、つまり格納リンク５０の下端部は、シート後方に位置するフロア６６の凹部６６Ａにおいてヒンジピン５２によりフロア６６側に結合されている。また前脚４０と後脚４６とは、連結リンク５４によって相互に連結されている。この連結リンク５４の前端部は、前脚４０における支持軸４２の下方箇所に対してヒンジピン５６で結合され、連結リンク５４の後端部は、後脚４６における支持軸４８の上方箇所に対してヒンジピン５７で結合されている。この連結リンク５４により、後で詳しく述べるように格納リンク５０の作動に連動して前脚４０に支持軸４２を支点とする回転が与えられる。
【００１４】
連結リンク５４とフロア６６側とを連結する補助リンク６０は、その上端部がヒンジピン６２によって連結リンク５４の中間箇所に結合され、下端部が凹部６６Ａにおいてヒンジピン６３によりフロア６６側に結合されている。この結果、シートクッション１０（クッションフレーム１２）がフロア６６に対して格納リンク５０および補助リンク６０による平行リンクで支えられたリンク機構になっている。これにより、シートクッション１０が格納リンク５０のみで支えられたリンク機構と比較してシートを使用状態あるいは格納状態に作動させるときの軌跡が安定する。
【００１５】
図２で示すように、シートバック２０の背面側に配置されているレバー７０（操作部材）は、バックフレーム（図示省略）に対して軸７２を支点として回転可能に取り付けられている。このレバー７０は、シートバック２０の後方から手動によって回転操作することができる。またレバー７０を支持している軸７２上には、アーム部材７４が設けられている。このアーム部材７４は、レバー７０の回転操作によってこのレバー７０と共に軸７２を支点として回転する。一方、ヘッドレスト２２における結合軸２４の軸上には、アーム部材２６が設けられている。このアーム部材２６は、結合軸２４を通じてヘッドレスト２２と共に回転することができる。
【００１６】
レバー７０と共に回転するアーム部材７４と、ヘッドレスト２２と共に回転するアーム部材２６とは、第１ケーブル８０によって連結されている。そして第１ケーブル８０の途中から第２ケーブル８１が分岐され、この第２ケーブル８１は前脚４０および後脚４６と個々のアンカー６８，６９とをロックしているロック機構（図示省略）の解除部材（図示省略）にそれぞれ連結されている。したがってレバー７０を手動で回転操作することにより、第１ケーブル８０を通じてヘッドレスト２２が前方へ倒されるとともに、第２ケーブル８１を通じて前脚４０および後脚４６と個々のアンカー６８，６９とのロックが解除されることとなる。
【００１７】
つぎにクッションフレーム１２に対する前脚４０の回転によってリクライニング機構３０のロックを解除するための連動機構について説明する。
図２および図３で示すように、リクライニング機構３０における中心軸３２の軸上には、アーム部材３４が設けられている。このアーム部材３４を中心軸３２と共に回転させることで、リクライニング機構３０のロックが解除される。また図２および図４で示すように、前脚４０の上端部にはアーム部材４４が設けられている。このアーム部材４４は、前脚４０と共に支持軸４２を支点として回転する。
【００１８】
リクライニング機構３０のアーム部材３４と前脚４０と共に回転するアーム部材４４とは、第３ケーブル８２によって連結されている。なお図３に示されているブラケット８２ａは、第３ケーブル８２におけるアウターチューブのリクライニング機構３０側の端部をバックフレームに固定している。図４に示されているブラケット８２ｂは、第３ケーブル８２におけるアウターチューブの前脚４０側の端部をクッションフレーム１２に固定している。
【００１９】
つづいて、シートを使用状態から格納状態に操作するときの動きを主として図５〜８によって説明する。
まず、図５で示すようにレバー７０を後方へ引っ張って軸７２の軸心回りに回転操作することにより、第１ケーブル８０が引かれてヘッドレスト２２が前方へ倒される。さらにレバー７０を回転操作すると第２ケーブル８１が引かれ、図６で示すように前脚４０および後脚４６と個々のアンカー６８，６９とのロックが解除される。この結果、シートは格納リンク５０および補助リンク６０によって支持された状態で後方へ倒れ始める。
【００２０】
シートが格納リンク５０および補助リンク６０の作動にしたがって図７の状態まで倒されると、そのときの格納リンク５０（後脚４６）の作動量に基づいて連結リンク５４が引かれ、前脚４０が支持軸４２を支点として図７の状態に回転する。この結果、第３ケーブル８２を通じてリクライニング機構３０のロックが解除され、図７で示すようにシートバック２０を前方へ倒し込んでシートクッション１０上に重合させることができる。その後は、シートの自重と操作力とにより、図８で示すようにシートをフロア６６の凹部６６Ａに格納する。
【００２１】
このように、シートを使用状態から格納状態に倒し込む操作の途中においてシートバック２０を前方へ倒すことにより、シートバック２０を倒すための操作力とシートの自重とを利用して、そのままシートを凹部６６Ａに格納することができる。そしてリクライニング機構３０のロック解除をレバー７０の操作力に頼る必要がないので、その分、レバー７０の操作荷重が軽減される。また、既に説明したようにシートクッション１０がフロア６６に対して格納リンク５０および補助リンク６０による平行リンクで支えられたリンク機構になっているので、シートを図５の使用状態から図８の格納状態まで倒し込むときの作動軌跡が安定する。
【００２２】
実施の形態２
本発明の実施の形態２を図９によって説明する。
図９は、実施の形態２の格納式シートにおける操作系を図２と対応させて表した側面図である。この図面で示すように実施の形態２では、実施の形態１における第１ケーブル８０を廃止し、レバー７０の操作では第２ケーブル８１のみが引っ張られて前脚４０および後脚４６とプロア６６側とのロック機構（図示省略）が解除される。そして、前脚４０のアーム部材４４とリクライニング機構３０のアーム部材３４とを連結している第３ケーブル８２の途中から第４ケーブル８３を分岐させている。この第４ケーブル８３を、第１ケーブル８０の代わりとしてヘッドレスト２２のアーム部材２６に連結している。
【００２３】
実施の形態２において、シートを図９の使用状態から格納状態に操作する場合、レバー７０の操作によって第２ケーブル８１が引かれ、前脚４０および後脚４６とプロア６６側とのロックが解除される。この後、シートが後方へ倒されて前脚４０が支持軸４２を支点として回転すると、第３ケーブル８２を通じてリクライニング機構３０のロックが解除され、かつ、第４ケーブル８３を通じてヘッドレスト２２が前方へ倒される。この構成によっても、実施の形態１と同様の機能が得られるばかりか、レバー７０の操作によってはヘッドレスト２２を倒していない分、操作力が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】車両用の格納式シートにおいてリンク機構を主に表した側面図
【図２】車両用の格納式シートにおいて操作系の構成を主に表した側面図
【図３】連動機構におけるリクライニング機構側の構成を表した側面図
【図４】連動機構における前脚側の構成を表した側面図
【図５】シートを使用状態から格納状態に操作するときの第１段階を表した側面図
【図６】シートを使用状態から格納状態に操作するときの第２段階を表した側面図
【図７】シートを使用状態から格納状態に操作するときの第３段階を表した側面図
【図８】シートを使用状態から格納状態に操作するときの第４段階を表した側面図
【図９】実施の形態２の格納式シートにおける操作系を表した側面図
【符号の説明】
【００２５】
１０ シートクッション
２０ シートバック
３０ リクライニング機構
４０ 前脚
４６ 後脚
５０ 格納リンク
５４ 連結リンク
６６ フロア
７０ レバー（操作部材）
【図１】
2008062740.tif 000003
【図２】
2008062740.tif 000004
【図３】
2008062740.tif 000005
【図４】
2008062740.tif 000006
【図５】
2008062740.tif 000007
【図６】
2008062740.tif 000008
【図７】
2008062740.tif 000009
【図８】
2008062740.tif 000010
【図９】
2008062740.tif 000011