(57)【要約】【課題】車両外部からの荷重による配管の断面の閉塞を抑制する。【解決手段】車両側部構造１０では、車両１２が側面衝突した際に、配管３４の断面中央部がロッカ面２８の凸面３０に当接して大きく潰れ変形される一方、配管３４の車両上側端はロッカ面２８の凹面３２内に侵入して大きく潰れ変形されないと共に、配管３４の車両下側端はロッカ２２の車両下側に侵入して大きく潰れ変形されない。このため、配管３４の車両上側端及び車両下側端における断面の閉塞が抑制されて、配管３４が破損することを抑制できる。【選択図】図１
2008110725.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延設されたロッカと、
前記ロッカの車幅方向外側において車両上下方向に延設されたロッカ面と、
前記ロッカ面の車幅方向外側に配設された配管と、
前記ロッカ面に設けられると共に、前記配管の延設方向に配置され、前記配管に対向する凸面と、
前記凸面の車両上側及び車両下側の少なくとも一方において前記ロッカ面に設けられると共に、前記配管の延設方向に配置され、前記配管に対向する車幅方向内側への凹面と、
を備えた車両側部構造。
【請求項２】
板状にされて前記ロッカに前記配管を保持し、前記配管保持位置から車両上側及び車両下側の少なくとも一方の前記ロッカへの固定部までの長さに余裕長が付加されたブラケットを備えた、ことを特徴とする請求項１記載の車両側部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロッカに配管が配設された車両側部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両側部構造としては、サイドシル（ロッカ）にパイプ部材が配設されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、この車両側部構造では、車両の側面衝突時にパイプ部材の破損を抑制することは配慮されていない。
【特許文献１】特開２００２−１２０７６６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、車両外部からの荷重による配管の断面の閉塞を抑制できる車両側部構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の車両側部構造は、車両前後方向に延設されたロッカと、前記ロッカの車幅方向外側において車両上下方向に延設されたロッカ面と、前記ロッカ面の車幅方向外側に配設された配管と、前記ロッカ面に設けられると共に、前記配管の延設方向に配置され、前記配管に対向する凸面と、前記凸面の車両上側及び車両下側の少なくとも一方において前記ロッカ面に設けられると共に、前記配管の延設方向に配置され、前記配管に対向する車幅方向内側への凹面と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載の車両側部構造は、請求項１に記載の車両側部構造において、板状にされて前記ロッカに前記配管を保持し、前記配管保持位置から車両上側及び車両下側の少なくとも一方の前記ロッカへの固定部までの長さに余裕長が付加されたブラケットを備えた、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の車両側部構造では、ロッカが車両前後方向に延設されており、ロッカの車幅方向外側におけるロッカ面が車両上下方向に延在されている。さらに、ロッカ面の車幅方向外側に配管が配設されている。
【０００８】
ここで、ロッカ面に設けられた凸面が、配管の延設方向に配置されると共に、配管に対向している。しかも、凸面の車両上側及び車両下側の少なくとも一方においてロッカ面に設けられた凹面が、配管の延設方向に配置されると共に、配管に対向している。
【０００９】
このため、車両外部から荷重が配管に作用した際には、配管の断面の閉塞が凸面に対する凹面の車幅方向内側への凹み分は抑制されるため、配管の断面の閉塞を抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載の車両側部構造では、板状にされたブラケットがロッカに配管を保持しており、ブラケットの配管保持位置から車両上側及び車両下側の少なくとも一方のロッカへの固定部までのブラケットの長さに余裕長が付加されている。このため、配管の移動がブラケットによって阻害されることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１には、本発明の実施の形態に係る車両側部構造１０の主要部が車両前方から見た断面図（図４の１−１線断面図）にて示されており、図４には、車両側部構造１０が適用されて構成された車両１２の主要部が車両左方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両左方）を矢印ＯＵＴで示し、車両上方を矢印ＵＰで示す。
【００１２】
図１及び図４に示す如く、本実施の形態における車両１２には、車体１４の車両前後方向中央部分の車幅方向両側部において、略矩形状の開口１６が形成されており、開口１６は、車室１８内を開放している。開口１６は、サイドドア２０によって閉じられており、サイドドア２０は、車両前側端を中心として回動可能にされて、開口１６を開閉可能にされている。
【００１３】
開口１６の車両下側の車体１４は、略矩形筒状のロッカ２２が構成しており、ロッカ２２は、車両前後方向に延設されている。ロッカ２２の内部には、長尺板状のリインフォースメント２４が所定数（本実施の形態では２つ）設けられており、リインフォースメント２４は、ロッカ２２内において車幅方向へ架け渡されて、ロッカ２２を補強している。ロッカ２２の車幅方向内側には、フロア２６が結合されており、フロア２６は車室１８の床部を構成している。
【００１４】
ロッカ２２の車幅方向外側面は、ロッカ面２８にされており、ロッカ面２８は、車両上下方向に延設されている。ロッカ面２８の車両下側端には、車両前後方向に沿って断面略Ｕ字状（湾曲形状）の凸面３０が形成されており、凸面３０は車幅方向外側へ突出している。ロッカ面２８には、凸面３０の車両上側において、車両前後方向に沿って略矩形状の凹面３２が形成されており、凹面３２は、凸面３０に対し車幅方向内側へ凹んでいる。
【００１５】
ロッカ２２の車両下側端部の車幅方向外側には、車両前後方向（凸面３０及び凹面３２）に沿って、金属製（例えばステンレス製、アルミニウム製又は鉄製）で円管状の配管３４が配置されており、配管３４は、所定数（本実施の形態では４つ）の長尺板状のブラケット３６によってロッカ２２に保持されている。
【００１６】
ブラケット３６の車両上側端は、ロッカ面２８の凹面３２より車両上側部分に固定されており、ブラケット３６の車両下側端は、ロッカ２２の車両下側面に固定されている。ブラケット３６の長手方向中間部は、配管３４の外周面に沿って湾曲されて、配管３４を保持しており、ブラケット３６の車両上側端と配管３４保持部（長手方向中間部）との間の部分は平板状にされると共に、ブラケット３６の車両下側端と配管３４保持部との間の部分は僅かに曲げられてたるみ３８（余分長）が形成されている。
【００１７】
配管３４の断面中央部（軸部分、車両上下方向中央部）は、ロッカ面２８の凸面３０に車幅方向において対向しており、配管３４の断面中央部より車両上側部分は、ロッカ面２８の凹面３２に車幅方向において対向すると共に、配管３４の断面中央部より車両下側部分は、ロッカ２２の車両下側に車幅方向において対向している。
【００１８】
車両１２の前部内には、第１供給機構としてのエンジン４０が設けられており、車両１２の後部内には、第２供給機構としてのラジエータ４２が設けられている。エンジン４０とラジエータ４２とは、上記配管３４によって接続されており、配管３４には、液体としてのラジエータ液４４が流通される。
【００１９】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２０】
以上の構成の車両側部構造１０では、図２及び図３に示す如く、車両１２が障害物４６（円柱状のポール等）に低速度で側面衝突して、サイドドア２０及び配管３４に車幅方向外側から衝突荷重が作用した際に、サイドドア２０の車幅方向外側部分が車幅方向内側へ変形されると共に、配管３４がロッカ２２のロッカ面２８に当接して潰れ変形される。
【００２１】
ここで、配管３４の断面中央部はロッカ面２８の凸面３０に車幅方向において対向しており、配管３４の断面中央部より車両上側部分は、ロッカ面２８の凹面３２に車幅方向において対向すると共に、配管３４の断面中央部より車両下側部分は、ロッカ２２の車両下側に車幅方向において対向している。
【００２２】
このため、上述の如く配管３４がロッカ２２のロッカ面２８に当接して潰れ変形される際には、配管３４の断面中央部がロッカ面２８の凸面３０に当接して大きく潰れ変形される一方、配管３４の車両上側端はロッカ面２８の凹面３２内に侵入して大きく潰れ変形されないと共に、配管３４の車両下側端はロッカ２２の車両下側に侵入して大きく潰れ変形されない。これにより、配管３４の車両上側端における断面の閉塞が凸面に対する凹面の車幅方向内側への凹み分は抑制されると共に、配管３４の車両下側端における断面の閉塞がロッカ２２の車両下側の空間によって抑制されることで、配管３４の車両上側端及び車両下側端の曲率半径が小さくなって配管３４が破損することを抑制できる。したがって、配管３４からラジエータ液４４が漏洩することを抑制できると共に、配管３４におけるラジエータ液４４の流通路を確保できて、車両１２の側面衝突後でも、車両１２のオーバーヒート等の走行阻害要因を排除できる可能性を高めることができる。
【００２３】
しかも、ブラケット３６の車両下側端と配管３４保持部との間の部分には、たるみ３８が形成されている。このため、ブラケット３６が障害物４６に衝突して潰れ変形されると共に、上述の如く配管３４がロッカ２２のロッカ面２８に当接して潰れ変形される際には、配管３４の潰れ変形による車両下側への移動がブラケット３６によって制限されることをたるみ３８によって抑制でき、配管３４の車両下側端がロッカ２２の車両下側の空間に確実に移動できて、配管３４の車両下側端の曲率半径が小さくなって配管３４が破損することを確実に抑制できる。
【００２４】
さらに、上述の如く、配管３４がロッカ２２のロッカ面２８に当接して潰れ変形される際には、配管３４の断面中央部がロッカ面２８の凸面３０に当接して大きく潰れ変形される一方、配管３４の車両上側端はロッカ面２８の凹面３２内に侵入して大きく潰れ変形されないと共に、配管３４の車両下側端はロッカ２２の車両下側に侵入して大きく潰れ変形されない。このため、配管３４の断面全体（車両上下方向全体）がロッカ面２８の凹面３２に車幅方向において対向して車両１２の側面衝突時に配管３４が全体的にロッカ面２８の凹面３２に侵入される場合に比し、配管３４が破損することを抑制するための凹面３２の凸面３０に対する凹み量を小さくすることができ、ロッカ２２の車幅方向に沿った断面積を大きくできて、ロッカ２２の剛性を高くすることができる。
【００２５】
また、配管３４の外周直径が３８ｍｍでありかつ配管３４の周壁肉厚が１．０ｍｍである場合において、図５の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、配管３４が潰れ変形された際における配管３４の周壁肉厚方向中央位置における曲率半径Ｒの限界（配管３４が破断する際の曲率半径Ｒ）は、配管３４がステンレス製である際は曲率半径Ｒが５ｍｍ程度であり、配管３４がアルミニウム製である際は曲率半径Ｒが７ｍｍ程度である。
【００２６】
なお、本実施の形態では、配管３４の断面中央部がロッカ面２８の凸面３０に車幅方向において対向した構成としたが、配管３４の断面中央部がロッカ面２８の凸面３０と凹面３２との間の部分に車幅方向において対向した構成や、配管３４の断面中央部がロッカ面２８の凹面３２に車幅方向において対向した構成としてもよい。この場合、車両１２の側面衝突時には、配管３４が全体的にロッカ面２８の凹面３２に侵入されることで、配管３４の曲率半径が小さくなって配管３４が破損することを抑制できる。
【００２７】
さらに、本実施の形態では、ロッカ面２８の凸面３０の車両上側に凹面３２を設けた構成としたが、ロッカ面２８の凸面３０の車両上側及び車両下側に凹面３２を設けた構成や、ロッカ面２８の凸面３０の車両下側に凹面３２を設けた構成としてもよい。また、ロッカ面２８の凸面３０の車両下側に凹面３２を設けると共に、配管３４の断面中央部がロッカ面２８の凸面３０に車幅方向において対向する構成とした場合には、ロッカ面２８の車両上側端に凸面３０を設けた構成にされる。
【００２８】
また、本実施の形態では、ブラケット３６の車両下側端と配管３４保持部との間の部分を曲げてたるみ３８を形成した構成としたが、ブラケット３６の車両上側端と配管３４保持部との間の部分を曲げてたるみ３８を形成した構成としてもよい。
【００２９】
さらに、本実施の形態では、車両１２の前部内にエンジン４０を設けると共に、車両１２の後部内にラジエータ４２を設けた構成としたが、車両１２の前部内にラジエータ４２を設けると共に、車両１２の後部内にエンジン４０を設けた構成としてもよい。
【００３０】
また、本実施の形態では、エンジン４０とラジエータ４２とを配管３４によって接続した構成としたが、エンジン４０とオイルクーラとを配管３４によって接続した構成としてもよい。この場合、配管３４には液体としてのオイルが流通される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両側部構造の主要部を示す車両前方から見た断面図（図５の１−１線断面図）である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両側部構造における車両の側面衝突時を示す車両前方から見た断面図（図１の対応図）である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両側部構造における車両の側面衝突時を示す車両上方から見た平面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両側部構造が適用されて構成された車両の主要部を示す車両右方から見た側面図である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係る車両側部構造における配管の変形状態を示す断面図であり、（Ａ）は、配管の全体図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の領域Ｂの詳細図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０    車両側部構造
１２    車両
２２    ロッカ
２８    ロッカ面
３０    凸面
３２    凹面
３４    配管
３６    ブラケット
４４    たるみ（余分長）
【図１】
2008110725.tif 000003
【図２】
2008110725.tif 000004
【図３】
2008110725.tif 000005
【図４】
2008110725.tif 000006
【図５】
2008110725.tif 000007