(57)【要約】【課題】製造コストの削減及び製造作業の軽減が図れる、鉄道車両用内装部材における接合構造及び鉄道車両用内装部材を提供する。【解決手段】出入口側カモイ１において、筐体２に雌ネジ７を拡散接合により接合し、取付部材６の貫通孔６Ａ、６Ａ、・・・に雌ネジ７を嵌挿させる。この際、取付部材６と筐体２とを２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤であるハードロック（登録商標）により接着し、その後、カップ型ワッシャ８を介して雌ネジ７と雄ネジ９とをネジ止めする。【選択図】図２
2008247313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔が設けられた取付部材を鉄道車両用内装部材に接合するための鉄道車両用内装部材における接合構造であって、
上記鉄道車両用内装部材に第１のネジ部材を拡散接合により接合し、
上記取付部材の貫通孔に上記第１のネジ部材を嵌挿するとともに、２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤を用いて上記取付部材と上記鉄道車両用内装部材とを接着し、
上記第１のネジ部材に第２のネジ部材を螺合することにより、上記取付部材を上記鉄道車両用内装部材に接合する
ことを特徴とする鉄道車両用内装部材における接合構造。
【請求項２】
上記第１のネジ部材は雌ネジであり、上記第２のネジ部材は雄ネジであることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用内装部材における接合構造。
【請求項３】
上記第１のネジ部材は雄ネジであり、上記第２のネジ部材は雌ネジであることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用内装部材における接合構造。
【請求項４】
上記鉄道車両用内装部材は、鉄道車両の乗降客用出入り口上部に設置されるとともに、画像表示可能なディスプレイが取り付けられる出入口側カモイであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の鉄道車両用内装部材における接合構造。
【請求項５】
貫通孔が設けられた取付部材を接合した鉄道車両用内装部材であって、
上記鉄道車両用内装部材は、
上記鉄道車両用内装部材の所定の箇所に拡散接合により接合された第１のネジ部材を備え、
上記取付部材は、上記貫通孔に上記第１のネジ部材を嵌挿させ、かつ、２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤を介して上記鉄道用内装部材に接着するとともに、上記第１のネジ部材に第２のネジ部材を螺合することにより上記鉄道車両用内装部材に接合されている
ことを特徴とする鉄道車両用内装部材。
【請求項６】
上記第１のネジ部材は雌ネジであり、上記第２のネジ部材は雄ネジであるとともに、
上記鉄道車両用内装部材は、鉄道車両の乗降客用出入り口上部に設置されるとともに、画像表示可能なディスプレイが取り付けられる出入口側カモイであることを特徴とする請求項５に記載の鉄道車両用内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コスト削減及び製造作業軽減が図れる鉄道車両用内装部材における接合構造及び鉄道車両用内装部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両構体や、乗降客用出入り口上部に設置される出入口側カモイなどの鉄道車両用内装部材などの鉄道車両用の各パーツは、一般に、ステンレス鋼のような鉄系材料又はアルミ材料のような軽合金系材料から作られている。
【０００３】
これら鉄道車両を構成する鉄道車両構体や鉄道車両用内装部材などは、種々の部材が溶接により接合されることにより形成されている。例えば、特許文献１に記載の鉄道車両の側構体は、補強板（１０）を予め縦部材（２）に結合し、外板（１）と補強板（１０）のフランジ面（１０ａ）を、スポット溶接（１１）、（１２）で結合することにより組み立てられている（以上、カッコ内の符号は特許文献１に記載された符号である）。
【０００４】
ところで、鉄道車両用のパーツには、鉄道車両の外観に現れるパーツと、鉄道車両の室内の表面に露出するパーツとがあり、後者のなかには、乗降客用出入り口上部に設置される出入口側カモイがある。この出入口側カモイには、種々の形態のものがあるが、近年、液晶ディスプレイを設置して停車駅の案内表示に利用したり、宣伝広告などに利用したりしている。図５は、そのような出入口側カモイの一形態を示しており、ここでは液晶ディスプレイが取り付けられる前の状態を裏面側から示している。
【０００５】
具体的には、この出入口側カモイ１００には、液晶ディスプレイを露出させるための表示窓１０２Ａ、１０２Ａが設けられている。この出入口側カモイ１００には、蝶番１０３によりアーム１０５を介して開閉自在に取り付けられた非常用ドアコック１０４、表示灯設置部１２３、ハンドル１２６、液晶ディスプレイを取り付けるための取付部材１０６などの各種パーツが固着されている。これら各種パーツは、図５のように溶接Wにより出入口側カモイ１００に固着されている。特に取付部材１０６においては、溶接W箇所の裏側は図１に示すように鉄道車両の室内で表面に露出する部分であり、乗降客の人目にさらされる部分である。
【０００６】
【特許文献１】特開平０９−３０４１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように取付部材１０６を溶接により筐体１０２に固着した場合には、溶接時の加熱によって出入口側カモイ１００の変形が生ずるという問題がある。また、溶接時の加熱によって出入口側カモイ１００の表面に変形が生じた場合には、その変形部分をサンドペーパーなどで研磨する必要があり修正のための作業工程が余計にかかってしまうという問題もある。これに付随して出入口側カモイ１００の表面に塗装を行う場合には塗装面の荒れも発生してしまうなどの問題が生ずる。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、その目的は、製造コストの削減及び製造作業の軽減が図れる、鉄道車両用内装部材における接合構造及び鉄道車両用内装部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、貫通孔が設けられた取付部材を鉄道車両用内装部材に接合するための鉄道車両用内装部材における接合構造であって、上記鉄道車両用内装部材に第１のネジ部材を拡散接合により接合し、上記取付部材の貫通孔に上記第１のネジ部材を嵌挿するとともに、２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤を用いて上記取付部材と上記鉄道用内装部材とを接着し、上記第１のネジ部材に第２のネジ部材を螺合することにより、上記取付部材を上記鉄道車両用内装部材に接合することを特徴とする。
【００１０】
上記取付部材には、鉄道車両用内装部材を鉄道車両自体に取り付けるためのものや、鉄道車両用部材に他の部材、例えば、液晶ディスプレイなどを取り付けるためのものが含まれる。
【００１１】
また、上記鉄道車両用内装部材は、鉄道車両室内の表面に露出する部材を意味する。特に、本発明においては、鉄道車両用内装部材に取付部材を溶接により接合した場合に、その表面が熱変形したり、表面に塗装を施す場合に塗装面に荒れが生じたりするおそれのある部材を意味し、その材質は、ステンレス鋼のような鉄系材料又はアルミ材料のような軽合金系材料からなる。
【００１２】
ここで、拡散接合とは、母材を密着させ、母材の融点以下の温度条件で、塑性変形をできるだけ生じない程度に加圧して、接合面間に生じる原子の拡散を利用して接合する方法である（日本工業規格：溶接用語Ｚ−３００１、１９９８）。
【００１３】
また、拡散接合には、接合の促進の目的で接合面間に金属を挟んで接合する場合があり（この金属をインサート金属と呼ぶ）、このインサート金属が固相状態で接合する「固相拡散接合」と、このインサート金属が溶融して接合する「液相拡散接合」があるが、本発明はどちらでも適用可能である。この拡散接合を用いると、従来の溶接において生じていた熱影響による表面の変形を防止することができるとともに、材料的に溶融溶接が極めて困難とされている金属や、異種金属どうしの接合ができ、そのうえ、面接合をすることも可能となる。
【００１４】
２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤とは、いわゆる第２世代アクリル系接着剤（Ｓｅｃｏｎｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ  Ａｃｒｙｌｉｃ  Ａｄｈｅｓｉｖｅｓ）に分類されるものである。例えば、この２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤としては、電気化学工業株式会社製のハードロック（登録商標）があり、このハードロックは、アクリルモノマーとエラストマー（弾性体）成分の混合体であり、硬化後はこれらの成分がミクロな海島構造（モルフォロジー）を形成することで、高い強度を発現しながら、耐衝撃性や粘り強さ（靭性）を示す。
【００１５】
また、上記第１のネジ部材は雌ネジであり、上記第２のネジ部材は雄ネジであってもよいし、上記第１のネジ部材は雄ネジであり、上記第２のネジ部材は雌ネジであってもよい。
【００１６】
また、上記鉄道車両用内装部材は、鉄道車両の乗降客用出入り口上部に設置されるとともに、画像表示可能なディスプレイが取り付けられる出入口側カモイであってもよい。
【００１７】
また、本発明は、貫通孔が設けられた取付部材を接合した鉄道車両用内装部材であって、上記鉄道車両用内装部材は、上記鉄道車両用内装部材の所定の箇所に拡散接合により接合された第１のネジ部材を備え、上記取付部材は、上記貫通孔に上記第１のネジ部材を嵌挿させ、かつ、２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤を介して上記鉄道用内装部材に接着するとともに、上記第１のネジ部材に第２のネジ部材を螺合することにより上記鉄道車両用内装部材に接合されていることを特徴とする。
【００１８】
また、上記第１のネジ部材は雌ネジであり、上記第２のネジ部材は雄ネジであるとともに、上記鉄道車両用内装部材は、鉄道車両の乗降客用出入り口上部に設置されるとともに、画像表示可能なディスプレイが取り付けられる出入口側カモイであってもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、鉄道車両用内装部材に取付部材を接合する際に、鉄道車両用内装部材に第１のネジ部材を拡散接合により接合し、取付部材の貫通孔に第１のネジ部材を嵌挿するとともに、２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤を用いて取付部材と鉄道用内装部材とを接着し、第１のネジ部材に第２のネジ部材を螺合することにより、取付部材を鉄道車両用内装部材に接合するように構成した。これにより、従来生じていた溶接の熱影響による熱変形を防止することができ、修正作業を削減できるので、製造コストの削減及び製造作業の軽減を図ることができる。
【００２０】
また、鉄道車両用内装部材において、取付部材を２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤による接着と、第１のネジ部材と第２のネジ部材とによるネジ止めと、２重の接合構造を採用した。このため、仮に、何らかの強い衝撃を受けて、鉄道車両用内装部材に拡散接合された第１のネジ部材が取れてしまったとしても、取付部材は２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤によりしっかりと鉄道車両用内装部材に固着された状態を維持することができるので、安全性、信頼性が高くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００２２】
図１は本発明の出入口側カモイ（鉄道車両用内装部材）を鉄道車両の乗降客用出入り口に適用した場合の模式図、図２は本発明の出入口側カモイ（鉄道車両用内装部材）の構成を示す斜視図、図３は本発明の出入口側カモイ（鉄道車両用内装部材）の製造工程を説明するための斜視図、図４は図２の矢印Ａの拡大図である。
【００２３】
図１に示すように、本発明の出入口側カモイ１は、鉄道車両の乗降客用出入り口に設置、より詳細には図１に示すようにドアＤの上方に設置される。この出入口側カモイ１は、図２に示す切り欠き２１、２１にドアＤ両側の門柱Ｐ、Ｐを嵌め込むとともに、２つの表示窓２Ａ、２ＡからディスプレイＤ１、Ｄ２を表面に露出させるようにしてドアＤの上方に設置される。
【００２４】
次に、出入口側カモイ１の構成について図２及び適宜図１を参照して説明する。
【００２５】
出入口側カモイ１は、２隅に切り欠き２１、２１を有する筐体２からなり、この切り欠き２１、２１を有する筐体２の側板２１Ａの内側には、表示灯設置部２３と、ハンドル２６が固着されている。一方、側板２１Ａに対向する側板２１Ｂの外側には出入口側カモイ１を鉄道車両（図示略）に設置するための鉄道車両用設置部材２２が固着されている。
【００２６】
出入口側カモイ１は、ドアＤに設置した際に、鉄道車両用設置部材２２が上方、表示灯設置部２３が下方に位置するようにドアＤの上部に配置され、鉄道車両用設置部材２２に設けられた設置孔２２Ａ、２２Ａ、・・・がネジ止めされることにより鉄道車両の乗降客用出入り口に設置される。なお、この設置の際には、この鉄道車両用設置部材２２により出入口側カモイ１が吊り下がるようにして設置される。
【００２７】
また、この鉄道車両用設置部材２２は、蝶番を介して筐体２に固着されているので、出入口側カモイ１はこの鉄道車両用設置部材２２により内部を開放自在に設置されることとなる。
【００２８】
表示灯設置部２３は、ドアＤの開閉を確認するためのドア開閉表示灯（図示せず）を設置するための部材であり、ドア開閉表示灯を設置するための孔を有する取付部２３Ａと、側板２１Ａの内側に当接するフランジ２３Ｂとからなる。フランジ２３Ｂには、側板２１Ａに設置する際の孔が設けられており、ネジ部２５により側板２１Ａに締め付け固着される。また、側板２１Ａには、ドア開閉表示灯を表面に露出するための表示灯露出孔２４が設けられている。なお、ネジ部２５及び接合構造に関しては、後述する取付部材６の接合構造と一緒であるので、詳細は後述する。
【００２９】
ハンドル２６は、出入口側カモイ１を鉄道車両の乗降客用出入り口に設置する際に利用される補助的部材である。すなわち、鉄道車両用設置部材２２に支持された状態の出入口側カモイ１を開閉する際に設置者が把持するための部材である。このハンドル２６には側板２１Ａに接合するのに必要な孔が設けられており、ネジ部２５により締め付け接合されるが、この接合構造に関しても後述する取付部材６の接合構造と同様である。
【００３０】
また、出入口側カモイ１の表面には、ディスプレイＤ１、Ｄ２を表面に露出するための表示窓２１Ａ、２１Ａが設けられている。このディスプレイＤ１、Ｄ２に並設して非常用ドアコック４が、蝶番部３によりアーム４を介して開閉自在に出入口側カモイ１に接合されている。
【００３１】
表示窓２Ａ、２Ａのそれぞれの両側には、ディスプレイＤ１あるいはＤ２を取り付けるための取付部材６、６、６が筐体２内部に接合されている。取付部材６は、ディスプレイＤ１あるいはＤ２と当接する天板６１と、筐体２に当接する底板６２と、天板６１及び底板６２の１側片と接続する背面板６３とからなる。
【００３２】
天板６１には、ディスプレイＤ１あるいはＤ２をネジ止めするための取付孔６１Ａ、６１Ｂが設けられている。底板６２には、筐体２にネジ止め接合するための貫通孔６Ａ、６Ａ（図３参照）が設けられており、底板６２が筐体２内部に当接した状態で筐体２内部に取付部材６が接合される。なお、その接合構造については本発明の特徴部分なので、詳細は後述する。背面板６３には、２つの長方形状の孔６３Ａ、６３Ａが設けられており、取付部材６の軽量化及び材料費の削減を図っている。
【００３３】
次に、図３及び図４を参照して出入口側カモイ１における取付部材６の接合構造について説明する。
【００３４】
図３は、図２の矢印Ａで示す部分を拡大し、更に、取付部材６の接合構造を詳細に説明すべく、取付部材６を出入口側カモイ１に固着する手順を示している。以下、その接合手順に沿って接合構造について詳細に説明する。
【００３５】
まず、出入口側カモイ１の筐体２の所定の箇所、すなわち図３における拡散接合面２Ｃに雌ネジ７を拡散接合する。雌ネジ７は、円形状のフランジ７Ａと、円筒状でかつ内部に雌ネジ部が形成された円筒部７Ｂとからなり、フランジ７Ａを拡散接合面２Ｃに載置した状態で、この雌ネジ７は筐体２に拡散接合される。
【００３６】
この拡散接合は次のようにして行う。すなわち、フランジ７Ａと筐体２の拡散接合面２Ｃとを密着させ、筐体２の融点以下の温度条件で、塑性変形をできるだけ生じない程度に加圧して、接合面間に生じる原子の拡散を利用して接合する。
【００３７】
また、拡散接合には、接合の促進の目的で接合面間に金属を挟んで接合する場合があり（この金属をインサート金属と呼ぶ）、このインサート金属が固相状態で接合する「固相拡散接合」と、このインサート金属が溶融して接合する「液相拡散接合」があるが、本発明はどちらでも適用可能である。この拡散接合を用いると、従来の溶接において生じていた熱影響による表面の変形を防止することができるとともに、材料的に溶融溶接が極めて困難とされている金属や、異種金属どうしの接合ができ、そのうえ、面接合をすることも可能となる。
【００３８】
次に、筐体２の接着面２Ｂ、すなわち、筐体２上において取付部材６が載置される部分に、２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤を塗布した後、取付部材６の貫通孔６Ａ、６Ａ、・・・に雌ネジ７の円筒部７Ｂが嵌挿するようにして取付部材６を筐体２に配置する。
【００３９】
この２液主剤型タイプの変性アクリレート系構造用接着剤は、いわゆる第２世代アクリル系接着剤（Ｓｅｃｏｎｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ  Ａｃｒｙｌｉｃ  Ａｄｈｅｓｉｖｅｓ）に分類されるものであり、本実施形態においては、電気化学工業株式会社製のハードロック（登録商標）を使用したが、同様の接着力を有する第２世代アクリル系接着剤であれば適用可能である。
【００４０】
このハードロック（登録商標）は、アクリルモノマーとエラストマー（弾性体）成分の混合体（Ａ剤とＢ剤の混合体）であり、硬化後はこれらの成分がミクロな海島構造（モルフォロジー）を形成することで、高い強度を発現しながら、耐衝撃性や粘り強さ（靭性）を示す。よって、このハードロック（登録商標）を使用すると、衝撃、剥離強度が高い状態で取付部材６を出入口側カモイ１に接着可能となる。
【００４１】
また、このハードロック（登録商標）においては、Ａ剤、Ｂ剤はほぼ同組成のアクリルモノマーとエラストマーより構成されており、Ａ剤とＢ剤の配合比が多少ずれても、大きな影響を受けず、ラフな混合で硬化するように構成されている。更に、Ａ剤に配合された重合開始剤と、Ｂ剤に配合された硬化促進剤が２液の混合により反応することで、室温下でラジカル（反応開始点）を発生し、この発生したラジカルがアクリルモノマーと連鎖的に反応することで急速に接着剤が固形化され、室温でも速硬化することとなる。
【００４２】
このハードロック（登録商標）を使用した取付部材６の接着は次のようにして行われる。まず、接着材料の表面処理として、筐体２の接着面２Ｂに異物がある場合はそれを除去する。この接着面２Ｂ表面に防錆油が塗られている場合は、ウエスなどでふき取る程度で接着性能を得ることができる。なお、サンドペーパーなどで接着面２Ｂをあらすことで、より優れた接着性能を得ることができる。
【００４３】
次に、接着作業として、まず、ポリエチレン製の新しい油差しと紙コップを２個ずつ用意し、ハードロック（登録商標）をＡ剤、Ｂ剤別々に紙コップを利用して油差しに移し変える。次いで、Ａ剤とＢ剤を重ね合わせて一方の面、すなわち、取付部材６と筐体２の当接面のいずれかの面に塗布する。本発明においては、接着面積が広いのでＡ剤、Ｂ剤をビード状に並べて塗布した。
【００４４】
更に、２液の接着剤をヘラで色が同じになる程度まで混合して接着、あるいは、よくすり合わせて２液を混合して接合する。その後、筐体２と取付部材６とを、重石やクランプなどで一定の荷重をかけて固定・養生する。２液を混合接触させてから固定するまで、可使時間内（３０秒から３分程度）に行う。このような一連の作業をすることにより、筐体２と取付部材６とが接着される。
【００４５】
上記工程を終えると、筐体２の接着面２Ｂ上に取付部材６がハードロック（登録商標）を介して接着された状態となる。この際、取付部材６の貫通孔６Ａ、６Ａ、・・・には雌ネジ７の円筒部７Ｂ、７Ｂ、・・・が嵌挿された状態となっているので、この各円筒部７Ｂに対しカップ型ワッシャ８を上方から被せる。その状態で、雄ネジ９の雄ネジ部９Ａを、カップ型ワッシャ８の孔８Ａに嵌挿させるとともに、雌ネジ部７Ｃに雄ネジ部９Ａを螺合させ雄ネジ９を雌ネジ７にネジ止め接合させる。
【００４６】
図４には、この接合状態を示す断面図を示している。この図４に示す通り、筐体２と取付部材６とはハードロック（登録商標）Ｂを介して接合されている。一方、雌ネジ７は筐体２の拡散接合面２Ｃ上に拡散接合により接合されている。この状態で、雌ネジ７の円筒部７に対しカップ型ワッシャ８を被せ、その後、雄ネジ９と雌ネジ７とを螺合する。カップ型ワッシャ８の開口端部８Ｂは、取付部材６と雌ネジ７のフランジ７Ａとの双方に跨って載置されるので、雄ネジ９を雌ネジ７にネジ止めすると、雄ネジ９のフランジ９Ｂがカップ型ワッシャ８のフランジ８Ｃに下方に押し下げられる。その結果、フランジ８Ｃは雄ネジ９のフランジ９Ｂと雌ネジ７の開口端部７Ｃとの間にしっかりと固定されるとともに、カップ型ワッシャ８の開口端部８Ｂが雌ネジ７のフランジ７Ａと取付部材６とを上方から付勢するように作用する。
【００４７】
なお、出入口側カモイ１の筐体２に拡散接合により固着するネジ部材としては、雌ネジ７ではなく雄ネジ９としてもよい。要するに、筐体２と取付部材６をネジ止め固着可能であれば、種々の形態に設計変更することが可能である。
【００４８】
以上説明したように、本発明によれば、出入口側カモイ１の筐体２に雌ネジ７を拡散接合により接合し、取付部材６の貫通孔６Ａ、６Ａ、・・・に雌ネジ７を嵌挿するとともに、ハードロック（登録商標）を用いて取付部材６と出入口側カモイ１の筐体２とを接着し、雌ネジ７に雄ネジ９を螺合することにより、取付部材６を出入口側カモイ１に接合するように構成した。これにより、従来生じていた溶接の熱影響による熱変形を防止することができ、修正工程、表面研磨工程を削減できるので、製造コストの削減及び製造作業の軽減を図ることができ、更に、塗装もし易く、商品性が高まるなどの効果を生ずる。
【００４９】
更に、取付部材をハードロック（登録商標）により接着と、拡散接合により筐体２に固着された雌ネジ７とこれに雄ネジ９を螺合するというネジ止めと、２重の固着構造を採用した。このため、仮に、何らかの強い衝撃を受けて、出入口側カモイ１に拡散接合された雌ネジ７が取れてしまったとしても、取付部材６はハードロック（登録商標）によりしっかりと出入口側カモイ１に固着された状態を維持することができるので、安全性、信頼性が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の出入口側カモイ（鉄道車両用内装部材）を鉄道車両の乗降客用出入り口に適用した場合の模式図。
【図２】本発明の出入口側カモイ（鉄道車両用内装部材）の構成を示す斜視図。
【図３】本発明の出入口側カモイ（鉄道車両用内装部材）の製造工程を説明するための斜視図。
【図４】図２の矢印Ａの拡大図。
【図５】従来の出入口側カモイの構成を示す斜視図。
【符号の説明】
【００５１】
１  出入口側カモイ（鉄道車両用内装部材）
２  筐体
２１  切り欠き
２１Ａ、２１Ｂ  側板
２２  鉄道車両用設置部材
２２Ａ  設置孔
２３  表示灯設置部
２３Ａ  取付部
２３Ｂ  フランジ
２４  表示灯露出孔
２５  ネジ部
２６  ハンドル
２６Ａ  ネジ部
２Ａ  表示窓
２Ｂ  接着面
２Ｃ  拡散接合面
３  蝶番部
４  非常用扉板
５  アーム
６  ディスプレイ取付部材（取付部材）
６１  天板
６１Ａ、６１Ｂ  取付孔
６２  底板
６３  背面板
６３Ａ  孔
６Ａ  貫通孔
７  雌ネジ
７Ａ  フランジ
７Ｂ  円筒部
８  カップ型ワッシャ
９  雄ネジ
【図１】
2008247313.tif 000003
【図２】
2008247313.tif 000004
【図３】
2008247313.tif 000005
【図４】
2008247313.tif 000006
【図５】
2008247313.tif 000007