(57)【要約】【課題】前後または左右で対をなす少なくとも１組のフレーム部材を有する車体フレームと、対をなすフレーム部材間で上方に開口する収納ボックスと、該収納ボックスの開口端を上方から覆う乗車用シートとを備える自動二輪車において、車体フレームの形状にかかわらず、収納ボックスの容積を容易に増大する。【解決手段】収納ボックス３１が、対をなすフレーム部材１５，１７間に配置されるボックス本体３２と、収納ボックス３１の壁部の一部を構成するボックス本体３２と協働して電装品収納室３５を形成するようにしてボックス本体３２の下部に着脱可能に取付けられるボックス構成部材３３とから成り、該ボックス構成部材３３が、ボックス本体３２に取付けられた状態での平面視で少なくとも１組のフレーム部材１５，１７のうち少なくとも一部のフレーム部材１５，１７と重なるようにしつつボックス本体３２から膨出するように形成される。【選択図】        図２
2008247332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後または左右で対をなす少なくとも１組のフレーム部材（１５，１７，２０）を有する車体フレーム（Ｆ）と、対をなす前記フレーム部材（１５，１７，２０）間で上方に開口する収納ボックス（３１）と、該収納ボックス（３１）の開口端を上方から覆う乗車用シート（２１）とを備える自動二輪車において、前記収納ボックス（３１）が、対をなす前記フレーム部材（１５，１７，２０）間に配置されるボックス本体（３２）と、前記収納ボックス（３１）の壁部の一部を構成するとともに前記ボックス本体（３２）と協働して電装品収納室（３５）を形成するようにして前記ボックス本体（３２）の下部に着脱可能に取付けられるボックス構成部材（３３）とから成り、該ボックス構成部材（３３）が、前記ボックス本体（３２）に取付けられた状態での平面視で少なくとも１組の前記フレーム部材（１５，１７，２０）のうち少なくとも一部のフレーム部材（１５，１７）と重なるようにしつつ前記ボックス本体（３２）から膨出するように形成されることを特徴とする自動二輪車における収納ボックス構造。
【請求項２】
左右で対をなす前記フレーム部材（１５，１７，１９）間に配置される前記ボックス本体（３２）の下部に、前記ボックス構成部材（３３）が自動二輪車の左右方向一側から取付けられ、バッテリ（３６）と、電装品を収納した電装品ボックス（３７）とが、前記左右方向に並んで前記電装品収納室（３５）に収納されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車における収納ボックス構造。
【請求項３】
前記ボックス構成部材（３３）には、前記電装品収納室（３６）から外部に導出される電線（６７）を前記ボックス本体（３２）との間に挟み込む切欠き部（６６）が設けられることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車における収納ボックス構造。
【請求項４】
前記乗車用シート（２１）が、前記収納ボックス（３１）にヒンジ（４０）を介して回動可能に支承され、前記車体フレーム（Ｆ）および前記乗車用シート（２１）間に設けられるダンパロッド（４１）を貫通せしめる開口部（４２）が、前記電装品収納室（３５）とは離間した位置で前記ボックス本体（３２）に設けられることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車における収納ボックス構造。
【請求項５】
前記ボックス本体（３２）への前記ボックス構成部材（３３）の取付け部よりも側方にはみ出すはみ出し部（３３ａ）が前記ボックス構成部材（３３）に設けられ、そのはみ出し部（３３ａ）との間に小収納室（４５）を形成する蓋部（３３ｂ）が、開閉可能として前記はみ出し部（３３ａ）に一体に形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車における収納ボックス構造。
【請求項６】
前記ボックス本体（３２）の底部に、前記車体フレーム（Ｆ）の一部を構成して前記収納ボックス（３１）よりも下方に配置される支持フレーム（５６）に向かって延びる第１脚部（５８）が設けられ、該第１脚部（５８）を収納して前記支持フレーム（５６）側に向かって延びる第２脚部（５９）が前記ボックス構成部材（３３）の底部に設けられ、前記第２脚部（５９）が前記支持フレーム（５６）上に載置、固定されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動二輪車における収納ボックス構造。
【請求項７】
請求項１記載の収納ボックスを組立てて車体フレームに組付けるための収納ボックスの組付け方法であって、前記ボックス構成部材（３３）を前記車体フレーム（Ｆ）に固定するステップと、対をなす少なくとも１組の前記フレーム部材（１５，１７，１９）間に配置した前記ボックス本体（３２）に前記ボックス構成部材（３３）を側方から取付けて収納ボックス（３１）を組立てるステップと、組立後の収納ボックス（３１）のうち前記ボックス本体（３２）を前記車体フレーム（Ｆ）に取り付けるステップとを順次実行することを特徴とする収納ボックスの組付け方法。
【請求項８】
前記ボックス構成部材（３３）に切欠き部（６６）を設けておき、前記車体フレーム（Ｆ）に取付けられたボックス構成部材（３３）を前記ボックス本体（３２）に取り付けるステップを実行する際に、前記電装品収納室（３５）に収容すべき電装品に連なる電線（６７）を前記切欠き部（６６）に挿通した状態で該切欠き部（６６）および前記ボックス本体（３２）間に前記電線（６７）を挟むようにして前記ボックス構成部材（３３）を前記ボックス本体（３２）に取付けることを特徴とする請求項７記載の収納ボックスの組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前後または左右で対をなす少なくとも１組のフレーム部材を有する車体フレームと、対をなす前記フレーム部材間で上方に開口する収納ボックスと、該収納ボックスの開口端を上方から覆う乗車用シートとを備える自動二輪車に関し、特に収納ボックス構造ならびに収納ボックスの組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体フレームの一部を構成する左右一対の上ダウンフレームおよび左右一対のシートレール間に、上方から挿入するようにして収納ボックスが配置される自動二輪車が、特許文献１で知られている。
【特許文献１】特開２００５−２０７０３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
左右一対の上ダウンフレームおよび左右一対のシートレール間に収納ボックスが配置される場合、収納ボックスの幅が、左右一対の上ダウンフレーム間および左右一対のシートレール間の間隔で規制され、このため収納ボックスの収納容量が制限され、収納ボックスの形状に制約を受ける。そこで特許文献１で開示されたものでは、収納ボックスの前端下部に、前下方に延びる膨出部を形成して電装部品の収納空間を形成しているが、この膨出部の幅も左右一対の上ダウンフレーム間の間隔で規制されるので、膨出部の容積を前方に延ばして容積を大きくすることしかできず、ようにしているが、左右一対の上ダウンフレーム等のフレーム構成部材間で電装部品の収納容積を大きくするためのスペースを確保することは自動二輪車では容易ではない。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、車体フレームの形状にかかわらず、収納ボックスの容積を容易に増大し得るようにした自動二輪車におけるボックス収納構造、ならびにそのような構造の収納ボックスを車体フレームに容易に組付け得るようにした収納ボックスの組付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、前後または左右で対をなす少なくとも１組のフレーム部材を有する車体フレームと、対をなす前記フレーム部材間で上方に開口する収納ボックスと、該収納ボックスの開口端を上方から覆う乗車用シートとを備える自動二輪車において、前記収納ボックスが、対をなす前記フレーム部材間に配置されるボックス本体と、前記収納ボックスの壁部の一部を構成するとともに前記ボックス本体と協働して電装品収納室を形成するようにして前記ボックス本体の下部に着脱可能に取付けられるボックス構成部材とから成り、該ボックス構成部材が、前記ボックス本体に取付けられた状態での平面視で少なくとも１組の前記フレーム部材のうち少なくとも一部のフレーム部材と重なるようにしつつ前記ボックス本体から膨出するように形成されることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、左右で対をなす前記フレーム部材間に配置される前記ボックス本体の下部に、前記ボックス構成部材が自動二輪車の左右方向一側から取付けられ、バッテリと、電装品を収納した電装品ボックスとが、前記左右方向に並んで前記電装品収納室に収納されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成に加えて、前記ボックス構成部材には、前記電装品収納室から外部に導出される電線を前記ボックス本体との間に挟み込む切欠き部が設けられることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の構成に加えて、前記乗車用シートが、前記収納ボックスにヒンジを介して回動可能に支承され、前記車体フレームおよび前記乗車用シート間に設けられるダンパロッドを貫通せしめる開口部が、前記電装品収納室とは離間した位置で前記ボックス本体に設けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ボックス本体への前記ボックス構成部材の取付け部よりも側方にはみ出すはみ出し部が前記ボックス構成部材に設けられ、そのはみ出し部との間に小収納室を形成する蓋部が、開閉可能として前記はみ出し部に一体に形成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ボックス本体の底部に、前記車体フレームの一部を構成して前記収納ボックスよりも下方に配置される支持フレームに向かって延びる第１脚部が設けられ、該第１脚部を収納して前記支持フレーム側に向かって延びる第２脚部が前記ボックス構成部材の底部に設けられ、前記第２脚部が前記支持フレーム上に載置、固定されることを特徴とする。
【００１１】
請求項７記載の発明は、請求項１記載の収納ボックスを組立てて車体フレームに組付けるための収納ボックスの組付け方法であって、前記ボックス構成部材を前記車体フレームに固定するステップと、対をなす少なくとも１組の前記フレーム部材間に配置した前記ボックス本体に前記ボックス構成部材を側方から取付けて収納ボックスを組立てるステップと、組立後の収納ボックスのうち前記ボックス本体を前記車体フレームに取り付けるステップとを順次実行することを特徴とする。
【００１２】
さらに請求項８記載の発明は、請求項７記載の発明の構成に加えて、前記ボックス構成部材に切欠き部を設けておき、前記車体フレームに取付けられたボックス構成部材を前記ボックス本体に取り付けるステップを実行する際に、前記電装品収納室に収容すべき電装品に連なる電線を前記切欠き部に挿通した状態で該切欠き部および前記ボックス本体間に前記電線を挟むようにして前記ボックス構成部材を前記ボックス本体に取付けることを特徴とする。
【００１３】
なお実施例の上ダウンフレーム１５、シートレール１７およびリヤフレーム１９が本発明のフレーム部材に対応し、実施例のヒューズボックス３７が本発明の電装品ボックスに対応し、実施例の第２クロスメンバー５６が本発明の支持フレームに対応する。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、収納ボックスをボックス本体とともに構成するボックス構成部材が、平面視で少なくとも一部のフレーム部材と重なるようにしてボックス本体に取付けられるので、車体フレームの形状にかかわらず、収納ボックスの全体形状の自由度を高めることができるとともに収納容量を増大することができる。しかもボックス構成部材が、ボックス本体ととともに電装品収納室を形成するようにしてボックス本体の下部に取付けられるので、収納ボックスの上部開口端の開口幅を大きくすることなく収納容量を増大することが可能であり、収納ボックスの上方の乗車用シートの幅を広げることを不要として、乗車用シートに座った乗員の足つき性を低下させることがない。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、電装品収納室の幅を左右で対をなすフレーム部材で規制されることなく広げて、バッテリおよび電装品ボックスを左右に並べて電装品収納室に収納することを可能とし、左右一対のフレーム部材間で前後方向に空きスペースを確保することが不要となり、レイアウト自由度を高めることができる。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、電線を収納ボックスを構成するボックス本体およびボックス構成部材間に挟んで配置することができ、電線を通す透孔をボックス本体およびボックス構成部材のいずれかに設ける場合に比べると、電線を収納ボックスから導出せしめる作業が容易となるとともに電線の配置レイアウト上の自由度を高めることができる。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、ダンパロッドが電装品収納室から離間した位置に配置されるので、電装品収納室内にダンパロッドが配置される場合に比べて電装品収納室の収納容量にダンパロッドが与える影響を抑えることができる。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、ボックス構成部材単独で小収納室を形成することが可能であり、部品点数を増加させることなく、収納容量を高め、収納ボックスの全体形状の自由度を高めることができる。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、ボックス本体およびボックス構成部材を同一個所で支持フレームに支持するので、相互に離隔した位置で支持する場合に比べて部品点数を低減することができる。
【００２０】
請求項７記載の発明によれば、ボックス構成部材が対をなすフレーム部材の一部と平面視で重なるものであるにもかかわらず、ボックス構成部材をボックス本体に取り付けて収納ボックスを構成するとともに、その収納ボックスを車体フレームに組付けることができ、組付け作業効率を高めることができる。
【００２１】
さらに請求項８記載の発明によれば、ボックス構成部材ボックス本体に取り付ける際に、電装品収納室に収容すべき電装品に連なる電線をボックス構成部材の切欠き部に挿通した状態で該切欠き部およびボックス本体間に前記電線を挟むようにしているので、電線を収納ボックスを構成するボックス本体およびボックス構成部材間に挟んで配置することができ、電線を通す透孔をボックス本体およびボックス構成部材のいずれかに設ける場合に比べると、電線を収納ボックスから導出せしめる作業が容易となるとともに電線の配置レイアウト上の自由度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００２３】
図１〜図１０は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の左側面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図２の３−３線矢視方向から見た一部切欠き左側面図、図４は図２の４矢視右側面図、図５は図３の５矢視平面図、図６は図３の６矢視底面図、図７はボックス構成部材を図３の７矢視方向から見た図、図８は図４の８矢視拡大図、図９は図４の９−９線拡大断面図、図１０は図６の１０−１０線拡大断面図である。
【００２４】
先ず図１において、スクータ型自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１に連結される操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３を前端に備えるものであり、後輪ＷＲを後端で支持するパワーユニットＰが車体フレームＦの前後方向中間部で上下揺動可能に支承される。
【００２５】
図２を併せて参照して、車体フレームＦは、前記ヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３に連設されて後ろ下がりに延びる左右一対の上ダウンフレーム１５…と、それらの上ダウンフレーム１５…よりも下方で前記ヘッドパイプ１３に連設されて後ろ下がりに延びる傾斜部１６ａ…の後端に水平部１６ｂ…が一体に連設されて成るとともに前記上ダウンフレーム１５…の後端部に後端が溶接される左右一対の下ダウンフレーム１６…と、前記両上ダウンフレーム１５…の中間部から後ろ上がりに延びる左右一対のシートレール１７…と、両シートレール１７…の後端から下方に垂下する支持板１８と、上ダウンフレーム１５…の後部およびシートレール１７…の中間部間を連結して後上がりに延びる左右一対の連結フレーム１９…と、連結フレーム１９…の中間部および前記支持板１８…間を連結する左右一対のリヤフレーム２０…とを備え、前記シートレール１７…上に、前部シート２１ａおよび後部シート２１ｂを有するタンデム型の乗車用シート２１が配設される。
【００２６】
前記パワーユニットＰは、シリンダ軸線をほぼ水平となるまで前傾させた水冷式のエンジンＥと、該エンジンＥの出力を無段階に変速して後輪ＷＲに伝達するようにしてエンジンＥに連なるミッションケース２２に収容されるベルト式無段変速機Ｍとで構成され、該パワーユニットＰの後部右側に配置される後輪ＷＲがミッションケース２２の後部に軸支される。また前記両支持板１８…および前記パワーユニットＰ間にはリヤクッションユニット２３が設けられる。
【００２７】
前記前輪ＷＦおよび前記乗車用シート２１上で上ダウンフレーム１５…の下方には燃料タンク２４が配置され、該燃料タンク２４よりも前方にラジエータ２５が配置される。
【００２８】
前記パワーユニットＰにおけるエンジンＥ、燃料タンク２４、ラジエータ２５および車体フレームＦは、合成樹脂から成る車体カバー２７で覆われており、この車体カバー２７は、乗車用シート２１に着座した乗員の脚部を載せるための左右一対のステップフロア２８…と、それらのステップフロア２８…間で上方に隆起したフロアトンネル２９と、前記ステップフロア２８…に載せた乗員の脚部を前方から覆うようにしてステップフロア２８…の前部から上方に立ち上がる左右一対のレッグシールド３０…とを備える。
【００２９】
図３〜図６を併せて参照して、前記車体フレームＦには、該車体フレームＦの一部を構成する左右一対の上ダウンフレーム１５…の後部ならびに左右一対のシートレール１７…間で上方に開放してヘルメットＨ…等を収納する収納ボックス３１が支持されるものであり、この収納ボックス３１の上部開口端は前記乗車用シート２１で上方から覆われる。
【００３０】
前記収納ボックス３１は、左右一対の前記上ダウンフレーム１５…の後部、左右一対の前記シートレール１７…、ならびに左右一対のリヤフレーム２０…間に配置される合成樹脂製のボックス本体３２と、前記収納ボックス３１の壁部の一部を構成するようにして前記ボックス本体３２に着脱可能に取付けられる合成樹脂製のボックス構成部材３３とから成る。而して図２〜図６において前記ボックス構成部材３３はボックス本体３２と明確に区別するために点描を付して表示される。
【００３１】
前記ボックス本体３２は、その前部から下方に垂下した垂下部３２ａを一体に有しており、この垂下部３２ａの右側は下方、前方および右側方に開放するように切り欠かれ、前記ボックス構成部材３３は前記ボックス本体３２における垂下部３２ａの前記切欠き部を塞ぐようにして、ボックス本体３２の前側下部すなわち前記垂下部３２ａに自動二輪車の左右方向一側（この実施例では右側）から、複数のねじ部材３４，３４…で取り付けられる。
【００３２】
しかも前記ボックス構成部材３２は、前記ボックス本体３１に取付けられた状態での平面視で左右一対の上ダウンフレーム１５…のうち右側の上ダウンフレーム１５の後部ならびに左右一対のシートレール１７…のうち右側のシートレール１７重なるようにしつつ前記ボックス本体３２から右側方に膨出するように形成される。
【００３３】
また前記ボックス構成部材３３は、前記ボックス本体３２と協働して電装品収納室３５を形成するようにして前記ボックス本体３２における前記垂下部３２ａに取付けられるものであり、前記電装品収納室３５には、バッテリ３６と、電装品を収納した電装品ボックスであるヒューズボックス３７とが、ヒューズボックス３７の一部をボックス構成部材３２側に収納するようにしつつ自動二輪車の左右方向に並んで収納される。
【００３４】
前記電装品収納室３５は、収納ボックス３１内で蓋部材３８によって上方から覆われるものであり、この蓋部材３８は、ねじ部材３９でボックス本体３２の前部に締結され、該ねじ部材３９を緩めて取り外すことで蓋部材３８を開放することが可能である。
【００３５】
ところで乗車用シート２１における前部シート２１ａの前端部がヒンジ４０を介して前記収納ボックス３１におけるボックス本体３２の前部上端に回動可能に支承されており、前記前部シート２１ａは、図３で示すように、前方側に回動して収納ボックス３１の前部上端を開放することが可能である。しかも前記車体フレームＦの両下ダウンフレーム１６…のうち右側の下ダウンフレーム１６における水平部１６ｂに固着されたステー４３および前記前部シート２１ａ間にはダンパロッド４１が設けられており、このダンパロッド４１を貫通せしめる開口部４２が前記ボックス本体３２に設けられ、この開口部４２は、前記電装品収納室３５とは離間して前記ボックス本体３２の前部右側に設けられる。また前記電装品収納室３５よりも後方でボックス本体３２の右側にはラジエータ２５への水の補給を行う際に、エンジンＥ側で空気抜きの作業を行うための開口部４４が設けられる。
【００３６】
前記ボックス構成部材３３には、ボックス本体３２への該ボックス構成部材３３の取付け部よりも側方（この実施例では後方）にはみ出すはみ出し部３３ａが前記ボックス構成部材に設けられ、そのはみ出し部３３ａとの間に小収納室４５を形成する蓋部３３ｂが、図７で示すように、肉厚を薄くしたヒンジ部３３ｃを介して前記はみ出し部３３ａに一体に連設されるものであり、前記蓋部３３ｂは前記ヒンジ部３３ｃを屈曲させることで開閉可能である。而して前記小収納室４５は電装品収納室３５に通じるものであり、小収納室４５には、たとえばスタータマグネット６５が収納される。
【００３７】
前記ヒンジ部３３ｃとは反対側の前記蓋部３３ｂの端部には係合突部４６が突設されており、図８で示すように、前記蓋部３３ｂを閉じた状態で前記係合突部４６を差し込んで係合させる係合孔４７を形成する係止突部４８が前記はみ出し部３３ａに設けられる。また前記蓋部３３ｂには取付け板部４９が設けられており、蓋部材３３ｂを閉じた状態で前記取付け板部４９に当接する取付け板部５０が前記はみ出し部３３ａに設けられ、両取付け板部４９，５０は、図９で示すように、ねじ部材５１およびクリップナット５２で相互に締結される。
【００３８】
ところで前記ボックス構成部材３３の下部には、図５および図６で明示するように、切欠き部６６が設けられており、前記電装品収納室３６のバッテリ３６およびヒューズボックス３７に連なって外部に導出される電線６７，６７…は、前記切欠き部６６および前記ボックス本体３２の下部間に挟み込まれる。
【００３９】
収納ボックス３１の前方で両上ダウンフレーム１５…間には車体フレームＦの一部を構成する第１クロスメンバー５２が設けられており、この第１クロスメンバー５２に設けられるステー５３に、ボックス本体３２の前部に設けられた取付け板部５４が締結される。またボックス本体３２の前部左右両側に設けられた取付け板部５５，５５は左右のシートレール１７…に締結される。
【００４０】
さらにボックス本体に３２における垂下部３２ａの下方で前記両下ダウンフレーム１６…における水平部１６ｂ…間には、車体フレームＦの一部を構成する支持フレームとしての第２クロスメンバー５６が設けられ、前記垂下部３２ａおよび前記ボックス構成部材３３は第２クロスメンバー５６に支持される。
【００４１】
図１０において、ボックス本体３２における垂下部３２ａの底部には、第２クロスメンバー５６に設けられたステー５７に向かって延びる第１脚部５８が設けられ、この第１脚部５８は、自動二輪車の左右方向に長い小判形の横断面形状を有するように形成される。一方、ボックス構成部材３３の底部には、第２クロスメンバー５６の前記ステー５７に向かって延びる第２脚部５９が、第１脚部５８を収納するようにして設けられ、第２脚部５９は自動二輪車の左側に向かって開放した形状に形成される。
【００４２】
第２脚部５９の下端には、第２クロスメンバー５６のステー５７に設けられた支持孔６０に弾発係合する係合部６１が設けられており、係合部６１を支持孔６０に弾発係合するようにして第２脚部５９をステー５７上に載置することにより、第２脚部５９が第２クロスメンバー５６のステー５７上に載置、固定されることになる。
【００４３】
ところで、収納ボックス３１の車体フレームＦへの組付けにあたっては、先ず前記ボックス構成部材３３を車体フレームＦに固定するステップと、左右一対の上ダウンフレーム１５…の後部、左右一対のシートレール１７…、ならびに左右一対のリヤフレーム２０…間に配置した前記ボックス本体３２にボックス構成部材３３を側方から取付けて収納ボックス３１を組立てるステップと、組立後の収納ボックス３１のうちボックス本体３２を車体フレームＦに取り付けるステップとを順次実行するものであり、ボックス構成部材３３をボックス本体３２に取り付けるステップを実行する際には、電装品収納室３５に収容すべきバッテリ３６およびヒューズボックス３７に連なる電線６７…をボックス構成部材３３の切欠き部６６に挿通した状態で該切欠き部６６およびボックス本体３２間に前記電線６７…を挟むようにして前記ボックス構成部材３３をボックス本体３２に取付けるようにする。
【００４４】
次にこの実施例の作用について説明すると、収納ボックス３１が、左右で対をなす上ダウンフレーム１５…、シートレール１７…およびリヤフレーム１９…間に配置されるボックス本体３２と、収納ボックス３１の壁部の一部を構成するようにしてボックス本体３２に着脱可能に取付けられるボックス構成部材３３とから成り、該ボックス構成部材３３が、ボックス本体３２に取付けられた状態での平面視で、前記ボックス本体３２の両側に在る上ダウンフレーム１５…、シートレール１７…およびリヤフレーム１９…のうち少なくとも一部である右側の上ダウンフレーム１５および右側のシートレール１７と重なるようにしつつボックス本体３２から膨出するように形成されている。したがって車体フレームＦの形状にかかわらず、収納ボックス３１の全体形状の自由度を高めることができるとともに収納容量を増大することができる。
【００４５】
またボックス構成部材３３は、ボックス本体３２の垂下部３２ａと協働して電装品収納室３５を形成するようにしてボックス本体３２の下部に取付けられるので、収納ボックス３１の上部開口端の開口幅を大きくすることなく収納容量を増大することが可能であり、収納ボックス３１の上方の乗車用シート２１の幅を広げ得ることを不要として、乗車用シート２１に座った乗員の足つき性を低下させることがない。
【００４６】
またボックス本体３２の下部に、ボックス構成部材３３が自動二輪車の左右方向一側（この実施例では右側）から取付けられ、バッテリ３６と、ヒューズボックス３７とが、前記左右方向に並んで電装品収納室３５に収納されるので、電装品収納室３５の幅を左右で対をなす上ダウンフレーム１５…およびシートレール１７…で規制されることなく広げて、バッテリ３５およびヒューズボックス３７を左右に並べて電装品収納室３５に収納することを可能とし、左右一対の上ダウンフレーム１５…およびシートレール１７…間で前後方向に空きスペースを確保することが不要となり、レイアウト自由度を高めることができる。
【００４７】
また乗車用シート２１が、収納ボックス３１にヒンジ４０を介して回動可能に支承され、車体フレームＦおよび乗車用シート２１の前部シート２１ａ間に設けられるダンパロッド４１を貫通せしめる開口部４２が、電装品収納室３５とは離間した位置でボックス本体３２に設けられるので、電装品収納室３５内にダンパロッド４１が配置される場合に比べると、電装品収納室３５の収納容量にダンパロッド４１が与える影響を抑えることができる。
【００４８】
またボックス本体３２へのボックス構成部材３３の取付け部よりも側方にはみ出すはみ出し部３３ａがボックス構成部材３３に設けられ、そのはみ出し部３３ａとの間に小収納室４５を形成する蓋部３３ｂが、開閉可能としてはみ出し部３３ａに一体に形成されるので、ボックス構成部材３３が単独で小収納室４５を形成することが可能であり、部品点数を増加させることなく、収納容量を高め、収納ボックス３１の全体形状の自由度を高めることができる。
【００４９】
またボックス本体３２の底部に、車体フレームＦの一部を構成して収納ボックス３１よりも下方に配置される第２クロスメンバー５６に向かって延びる第１脚部５８が設けられ、第１脚部５８を収納して第２クロスメンバー５６側に向かって延びる第２脚部５９が前記ボックス構成部材３３の底部に設けられ、第２脚部５９が第２クロスメンバー５６のステー５７上に載置、固定されるので、ボックス本体３２およびボックス構成部材３３を同一個所で第２クロスメンバー５６に支持することになり、相互に離隔した位置で支持する場合に比べて部品点数を低減することができる。
【００５０】
さらに収納ボックス３１を組立てて車体フレームＦに組付けるにあたっては、前記ボックス構成部材３３を車体フレームＦに固定するステップと、左右一対の上ダウンフレーム１５…の後部、左右一対のシートレール１７…、ならびに左右一対のリヤフレーム２０…間に配置した前記ボックス本体３２にボックス構成部材３３を側方から取付けて収納ボックス３１を組立てるステップと、組立後の収納ボックス３１のうちボックス本体３２を車体フレームＦに取り付けるステップとを順次実行するので、ボックス構成部材３３が左右で対をなす上ダウンフレーム１５…およびシートレール１７…と平面視で重なるものであるにもかかわらず、ボックス構成部材３３をボックス本体３２に取り付けて収納ボックス３１を構成するとともに、その収納ボックス３１を車体フレームＦに組付けることができ、組付け作業性を高めることができる。
【００５１】
しかもボックス構成部材３３には切欠き部６６が設けられており、ボックス構成部材３３をボックス本体３２に取り付けるステップを実行する際には、電装品収納室３５に収容すべきバッテリ３６およびヒューズボックス３７に連なる電線６７…をボックス構成部材３３の切欠き部６６に挿通した状態で該切欠き部６６およびボックス本体３２間に前記電線６７…を挟むようにして前記ボックス構成部材３３をボックス本体３２に取付けるので、電線６７…を通す透孔をボックス本体３２およびボックス構成部材３３のいずれかに設ける場合に比べると、電線６７…を収納ボックス３１から導出せしめる作業が容易となるとともに電線６７…の配置レイアウト上の自由度を高めることができる。
【００５２】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００５３】
たとえば上記実施例では左右で対をなすフレーム部材間に収納ボックスのうちボックス構成部材を除く大部分が配置されるようにした構成について説明したが、前後で対をなすフレーム部材間に収納ボックスのうちボックス構成部材を除く大部分が配置されるようにした構成とすることも可能である。
【００５４】
また上記実施例では車体フレームＦにボックス構成部材３２を固定した後に、ボックス本体３２にボックス構成部材３３を取り付けるようにしたが、それとは逆に、ボックス本体３２を車体フレームＦに固定した後にボックス構成部材３３をボックス本体３２に取り付けるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図２の３−３線矢視方向から見た一部切欠き左側面図である。
【図４】図２の４矢視右側面図である。
【図５】図３の５矢視平面図である。
【図６】図３の６矢視底面図である。
【図７】ボックス構成部材を図３の７矢視方向から見た図である。
【図８】図４の８矢視拡大図である。
【図９】図４の９−９線拡大断面図である。
【図１０】図６の１０−１０線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１５・・・フレーム部材である上ダウンフレーム
１７・・・フレーム部材であるシートレール
１９・・・フレーム部材であるリヤフレーム
２１・・・乗車用シート
３１・・・収納ボックス
３２・・・ボックス本体
３３・・・ボックス構成部材
３３ａ・・・はみ出し部
３３ｂ・・・蓋部
３５・・・電装品収納室
３６・・・バッテリ
３７・・・電装品ボックスであるヒューズボックス
４０・・・ヒンジ
４１・・・ダンパロッド
４２・・・開口部
４５・・・小収納室
５６・・・支持フレームである第２クロスメンバー
５８・・・第１脚部
５９・・・第２脚部
６６・・・切欠き部
６７・・・電線
Ｆ・・・車体フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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