(57)【要約】【課題】走行時に発生する騒音を効果的に低減することができ、かつ、その構成及び製造工程が極めてシンプルである手押し台車の提供。【解決手段】合成樹脂製の台板と、該台板の下面に取り付けられた複数個の車輪と、該台板の上面に立設された手押しハンドルとを備え、前記車輪が、前記台板と一体に成形された車軸受け部に軸着される手押し台車を提供する。該手押し台車は、合成樹脂製の台板を採用したことにより、走行時の台板の振動によって発生する振動音を抑え、また、車輪を直接車軸受け部に軸着する構成とすることにより、キャスターに起因する騒音をなくすことが可能である。【選択図】図５
2008062884.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の台板と、該台板の下面に取り付けられた複数個の車輪と、該台板の上面に立設された手押しハンドルとを備え、
前記車輪が、前記台板と一体に成形された車軸受け部に軸着された手押し台車。
【請求項２】
前記台板の手押し台車進行方向前端に一組の前記車輪からなる前輪を設け、
該台板の該方向後端より該前輪寄りの所定の位置に一組の前記車輪からなる後輪を設けて、旋回操作性を向上させたこと特徴とする請求項１記載の手押し台車。
【請求項３】
前記手押しハンドルを、該手押しハンドルと前記台板との枢着部を支点として手押し台車進行方向後方へ回動させ、該台板の上面側より下面側へ反転させた上で、該台板の下面へ倒伏可能に取り付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し台車。
【請求項４】
前記手押しハンドルを、該手押しハンドルと前記台板との枢着部を支点として手押し台車進行方向前方へ回動させ、該台板の上面へ倒伏可能に取り付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し台車。
【請求項５】
前記台板に、倒伏された前記手押しハンドルを収容、固定するための収容部を設けたことを特徴とする請求項３又は４に記載の手押し台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物を載せて運搬するために使用する手押し台車に関する。より詳しくは、運搬時に発生する騒音を低減して、好適に使用することができる手押し台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在用いられている手押し台車は、金属製又は樹脂製の台板（荷台）の下面に、キャスターと呼ばれる構成により車輪を取り付け、台板の上面に台車を押して走行させるための手押しハンドルが設けられているものが一般的である。
【０００３】
金属製の台板には、スチール板、ステンレス板、アルミ板等のものがあり、また樹脂製の台板には、ポリプロピレン、ABS樹脂、ポリエステル樹脂等の硬質合成樹脂から成形されたものがある。一般に、金属製の台板は耐久性に優れ、樹脂製の台板は軽量性に優れるという特徴を有するが、手押し台車の走行時の静音性に関しては、樹脂製の台板のほうが優れている。金属製の台板は、手押し台車が走行する路面の状況によっては、路面の凹凸により手押し台車全体が振動すると、台板から金属製部材特有の耳障りな振動音が発生するためである。
【０００４】
車輪を台板に取り付けるためのキャスターについては、従来、いわゆる「自在キャスター」と「固定キャスター」と呼ばれる二種類が存在している。自在キャスターは、台車に対して車輪の転がり方向を自在に変えることができるもので、台板に固定されるキャスター基部と、該キャスター基部によって回動可能に支持されたフレームと、該フレームにより軸支される車輪とから構成されるものである。台板に配設された複数の自在キャスターが台板に対してそれぞれ任意に回動するので、手押し台車を進行させたい方向に少し押し出すだけで、各車輪の向きを簡単に進行方向へ変えることができ、優れた旋回性が得られる。一方、固定キャスターは、台板に対する車輪の転がり方向が一方向に固定されているもので、台板に固定されたキャスター基部が直接車輪を軸支するフレームとして機能する構成となっている。固定キャスターは、上記自在キャスターのような回動性がないので旋回性はやや劣る反面、直進性は向上する。また、固定キャスターは、自在キャスターに比べて構成がシンプルで強度に優れるので、重い荷物を運ぶ手押し台車に適している。
【０００５】
これらのキャスターを用いて台板に車輪を取り付けた場合、手押し台車の走行時に、路面の凹凸に対する衝撃・振動によって、台板とキャスター基部間、キャスター基部とフレーム間、フレームと車輪間といった各部材の接続部から異音が生じていた。また、キャスターは、荷重に対して十分な強度が発揮されるように金属製の部材で構成されることが多く、このようにキャスターを金属製とした場合には、金属製部材特有の耳障りな振動音が発生していた。
【０００６】
さらに、特に上述の自在キャスターが取り付けられた手押し台車では、金属製のキャスター基部とフレームが直接接触する状態にあるため、車輪の向きを変えるためフレームが回動すると、該フレームとキャスター基部が擦られて、金属性部材同士の摺動による不快な摺動音が発生する。
【０００７】
これら手押し台車の走行時に発生する異音、振動音、摺動音等の耳障りな騒音は、オフィスや病院、住宅密集地等の静寂が求められる環境で、手押し台車を使用する際に特に問題となり、従来から、キャスターの構成を改良してこれらの騒音を低減しようとする試みがなされてきている。
【０００８】
具体的には、特許文献１においては、キャスターの上部に被覆クッションを設け、路面の凹凸に対する衝撃・振動・異音などを吸収する被覆クッション式キャスターが開示されている。また、特許文献２では、キャスター本体及びフレームに樹脂をコーティングすることにより、金属製部材同士の摺動による金属音を発生させることなく、好適に使用できる自在キャスターが開示されている。
【特許文献１】特開平１１−５９１１０号公報。
【特許文献２】特開２００１−２９４００７号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１及び２に係る被覆クッション式キャスター及び自在キャスターは、手押し台車から発生する騒音、特に、キャスターを構成する金属製部材に起因する騒音を効果的に低減するものである。しかし、特許文献１に係る被覆クッション式キャスターにおいては、キャスター内部にクッションを組み込んで装着するために多くの部品が必要であり、また特許文献２に係る自在キャスターでは、樹脂粉末を流動状態に保った流動層中に予熱した被塗装物であるキャスター本体又はフレームを浸漬するといった樹脂コーティング処理が必要となる。
【００１０】
そこで、本発明は、走行時に発生する耳障りな騒音を効果的に低減することができ、かつ、その構成及び製造工程が極めてシンプルである手押し台車を提供することを主な目的とした。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本発明では、合成樹脂製の台板と、該台板の下面に取り付けられた複数個の車輪と、該台板の上面に立設された手押しハンドルとを備え、前記車輪が、前記台板と一体に成形された車軸受け部に軸着される手押し台車を提供する。
【００１２】
まず、合成樹脂製の台板を採用したことにより、金属製の台板を用いた場合に発生する金属製部材特有の振動音の発生をなくすことが可能となった。次に、台板を合成樹脂製としたことにより、台板に車輪を取り付けるための車軸受け部を台板と一体的に成形することができ、この車軸受け部に車輪を直接軸着する構成とすることで、従来、台板に車輪を取り付けるために用いられていたキャスターを不要な構成とした。このように、キャスターそのものを省略した構成とすることで、キャスターを構成する部材に起因する騒音をなくすことが可能となった。
【００１３】
そして、台板の手押し台車進行方向前端に一組の車輪からなる前輪を設け、該台板の手押し台車進行方向後端より該前輪寄りの所定の位置に一組の車輪からなる後輪を設けることにより、手押し台車の旋回操作性の向上を図ることとした。すなわち、後輪を前輪に近づけて配設することで、旋回時の回転半径を小さくして、手押し台車に優れた旋回操作性を付与することが可能となった。
【００１４】
手押し台車の台板の上面に立設された手押しハンドルは、台板との枢着部を支点として手押し台車進行方向後方へ回動させ、台板の上面側から下面側へ反転させた上で、台板の下面へ倒伏可能な構成としてもよい。また、手押しハンドルを、台板との枢着部を支点として手押し台車進行方向前方へ回動させ、台板の上面へ倒伏可能な構成とすることもできる。
【００１５】
このように手押しハンドルを、台板の下面又は上面へ倒伏可能な構成としたことにより、手押し台車を使用しない場合には、手押しハンドルを倒した状態で収納することができるため、収納保管時の省スペース化が図られる。
【００１６】
特に、手押しハンドルを台板の下面に倒伏した場合には、台板の上面に別の手押し台車を積み上げて保管するといったことも可能で、さらに省スペース化を図ることが可能となる。さらに、手押しハンドルを台板の下面に倒伏した状態で、台板の上面に荷物を積載すれば、手押しハンドルがない状態の平台車として使用することも可能となる。
【００１７】
台板には、倒伏された手押しハンドルを収容、固定するための収容部を設けてもよい。
【００１８】
台板に収容部を設け、倒伏した手押しハンドルを台板の下面又は上面の収容部に収容、固定できる構成としたことにより、倒伏された手押しハンドルが台板の下面又は上面に出っ張ることがなくなり、収納保管時のさらなる省スペース化が図られる。
【００１９】
さらに、手押しハンドルを台板の下面に倒伏して収容部に収容、固定した場合には、上述のように、手押しハンドルを倒伏した状態で平台車として使用する際の走行性を向上させることができる。すなわち、台板の下面に手押しハンドルが出っ張った状態で倒伏されている場合には、平台車として使用する際に、路面の凸部や障害物に出っ張った手押しハンドルが引っかかる懼れがあるが、手押しハンドルを収容部に収容、固定したことにより、倒伏した手押しハンドルが台板の下面に出っ張ることがないので、路面の凸部や障害物により台車の走行が妨げられることがなくなる。また、手押しハンドルを台板の上面に倒伏して収容部に収容、固定した場合においても、もはや倒伏された手押しハンドルが邪魔となることがないので、台板の上面に荷物を積載して平台車として使用することが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る手押し台車を用いることにより、走行時に発生する騒音を低減することができる。また、本発明に係る手押し台車は、構成が極めてシンプルであるので、製造コストを抑えることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための好適な形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明の代表的な実施形態の一例を示したものであり、これにより本発明の範囲が狭く解釈されることはない。
【００２２】
図１は、本発明に係る手押し台車の第一実施形態を示す図であり、（A）は側面図、（B）は背面図である。
【００２３】
図１において、符号Aで示された手押し台車は、台板１と、台板１の下面に配設された前輪２１，２１、後輪２２，２２と、台板１の上面に立設された手押しハンドル３とから構成されている。前輪２１，２１、後輪２２，２２は、台板１の下面に一体成形された車軸受け部１１，１１，１２，１２にそれぞれ取り付けられており、手押しハンドル３は、台板１の手押し台車進行方向Yの後端に一体成形された枢着部４に枢着されている。また、手押しハンドル３には、後述するピン４２を挿し通すためのハンドル側穴３１，３１が設けられている。
【００２４】
台板１は合成樹脂で成形されており、ポリプロピレン、ABS樹脂、ポリエステル樹脂等、台板として十分な耐久性と軽量性を兼備する合成樹脂であればこれらに限定されず採用することが可能である。金属製の台板ではなく、合成樹脂製の台板を採用したことにより、金属製の台板の場合に走行時の振動で生じる金属製部材特有の振動音が発生しないよう工夫されている。
【００２５】
手押しハンドル３は、金属製であっても樹脂製であってもよく、走行時の騒音を低減させるためには樹脂製が好ましいが、強度が不十分となる場合には金属製としてもよい。樹脂製とする場合は、台板１と同様、ポリプロピレン、ABS樹脂、ポリエステル樹脂等が考えられ、金属製とする場合は、スチール製、ステンレス製、アルミ製等が考えられる。
【００２６】
次に、手押しハンドル３を台板１へ倒伏する際の操作について、図１及び図２、図３に基づいて説明する。
【００２７】
手押し台車Aにおいて、手押しハンドル３は、上述の通り、台板１の手押し台車進行方向Y（図１矢印参照）後端に一体成形された枢着部４に枢着されており（図１参照）、この枢着部４を支点として矢印S１（図１参照）方向へ回動させて、台板１の上面側から下面側へ反転することが可能な構成となっている。台板１の下面側に反転された手押しハンドル３は、さらに矢印S２方向へ回動させて、台板１の下面に倒伏することができる。
【００２８】
図２は、手押しハンドル３を台板１の下面に倒伏した状態の手押し台車Aを示す下面図（A）と、側面図（B）である。
【００２９】
倒伏された手押しハンドル３が台板１の下面と当接する部位には、台板１の表面を陥凹させて、手押しハンドル３を収容するための収容部５を設けた。台板１表面の陥凹の深さは、手押しハンドル３全体が収容部５内へ収容されるように、手押しハンドル３の太さに応じて適宜設計することが可能である。
【００３０】
このように倒伏された手押しハンドル３が収容部５内に収容される構成としたことにより、手押し台車Aを収納保管するためのスペースを小さくすることができ、手押し台車Aを積み上げて保管するといったことも可能となる（図２（B）点線参照）。さらに、手押しハンドル３が収容部５内に収容された状態で、台板１の上面に荷物を積載すれば、手押し台車Aを手押しハンドルがない平台車として使用することも可能である。
【００３１】
図３は、手押し台車Aの枢着部４の拡大図であり、（A）は下面図、（B）は背面図、（C）は側面図である。
【００３２】
手押しハンドル３は、枢着金具４１により枢着部４へ枢着され（図３（A）参照）、枢着金具４１を軸として回動可能な構成とされている。手押し台車Aの使用時には、手押しハンドル３はピン４２により回動しないようにロックすることができる（図３（B）参照）。手押しハンドル３を倒伏する際は、ピン４２を取り外してロックを解除し、手押しハンドル３を枢着金具４１を軸として矢印S１方向に回動させ、台板１の上面側から下面側へ反転させた後、さらに矢印S２方向へ回動させて、収容部５内へ収容する（図３（C）及び図１、図２参照）。
【００３３】
図４は、収容部５内に収容された手押しハンドル３を固定するためのハンドル固定部５１の拡大図（下面斜視図）である。
【００３４】
手押しハンドル３を収容部５内へ収容する際は、上述の通り、まず枢着部４のピン４２を取り外して、手押しハンドル３のロックを解除するのであるが（図３（B）参照）、このとき取り外したピン４２を利用して、収容部５内へ収容された手押しハンドル３をハンドル固定部５１（図４及び図２（A）参照）に固定することが可能である。
【００３５】
ハンドル固定部５１は、台板１の下面を一部陥凹させて形成した凹部５１１，５１１と、凹部５１１，５１１と収容部５との間に設けられた固定壁５１２，５１２から構成されており、固定壁５１２，５１２には、ピン４２を挿し通すことができる固定壁側穴５１３，５１３が設けられている。
【００３６】
ここで、手押しハンドル３側には、ピン４２を挿し通すためのハンドル側穴３１，３１が設けられており（図１参照）、手押しハンドル３を収容部５内へ収容すると、ハンドル側穴３１，３１と固定壁側穴５１３，５１３が直線上に配列するように構成されている。従って、手押しハンドル３を収容部５内へ収容した後、ピン４２を、凹部５１１，５１１のいずれか一方から、固定壁側穴５１３、ハンドル側穴３１、固定壁側穴５１３の順に挿し通すことにより（図４矢印参照）、手押しハンドル３を収容部５へ固定することができる。
【００３７】
次に、図５に基づいて、前輪２１，２１、後輪２２，２２の取り付け方法について説明する。図５は、図１中の断面Xで手押し台車Aを切断した切断面の一部を示す。
【００３８】
前輪２１，２１は、台板１と一体に成形された車軸受け部１１（図１も参照）に車軸２１１により軸着されている（図２（A）参照）。後輪２２，２２については、図示及び説明を省略するが同様の構成とされている。
【００３９】
車軸受け部１１，１１に前輪２１，２１を直接軸着することにより、従来、台板に車輪を取り付けるために用いられていたキャスターを不要な構成とした。このように、キャスターを省略した構成とすることで、走行時に台板とキャスター基部間、キャスター基部とフレーム間、フレームと車輪間といった各部材の接続部から生じる異音の発生をなくすことが可能となる。また、キャスターに起因する金属製部材特有の振動音や、金属性部材同士の摺動によって発生する摺動音をなくすこともできる。
【００４０】
車軸２１１は、金属製であっても樹脂製であってもよく、走行時の騒音を低減させるためには樹脂製が好ましいが、強度が不十分となる場合には金属製としてもよい。また、車軸受け部１１は、上述の通り、台板１と一体成形されており、台板１と同じ合成樹脂製となっているため、荷重に対する強度が不十分と考えられる場合には、金属製の補強部材１１１を車軸受け部１１に装着してもよい（図２（B）参照）。金属製とした車軸２１１及び補強部材１１１はスチール製、ステンレス製、アルミ製等であってよいが、この場合には、車軸２１１及び補強部材１１１に起因して金属製部材特有の騒音が発生し得る点に注意を要する。
【００４１】
前輪２１，２１のホイールについては、台板１と同様に、ポリプロピレン、ABS樹脂、ポリエステル樹脂等により成形することができ、十分な耐久性と軽量性を兼備する合成樹脂であればこれらに限定されず採用することが可能である。金属製のホイールは、金属製部材に起因する騒音を低減するため、避けることが望ましい。また、車輪２１，２１のタイヤ部分については、天然ゴム、ブタジエンゴム、ウレタンゴム等により成形することができ、路面の凹凸に対する衝撃・振動・異音などを吸収する適度なクッション性と耐久性とを兼備する樹脂であればこれらに限定されず採用することが可能である。このうち、消音性に優れるウレタン製の車輪が特に好ましい。なお、ホイールとタイヤは同一素材を用いて一体的に成形することも可能である。
【００４２】
前輪２１，２１、後輪２２，２２は、上記の通り、車軸受け部１１，１１又は１２，１２に直接軸着されており、回転方向が固定されているため、手押し台車Aは高速走行時にも進行方向が振れることなく、優れた直進性を発揮する。また、従来の自在キャスターを備える手押し台車のように、走行時に車輪が路面の溝やエレベーターの隙間等に不慮に落ち込むようなことがない。しかし、一方で、前輪２１，２１、後輪２２，２２が台板１に対して回動性を有さないため、旋回操作性が不十分となる可能性がある。これを解決するため、手押し台車Aにおいては、図１に示すように、後輪２２，２２を前輪２１，２１寄りに設け、手押し台車Aの回転半径を小さくし、旋回性が担保されるよう工夫されている。
【００４３】
より具体的に説明すると、手押し台車Aにおいて、後輪２２，２２は、台板１の手押し台車Aの進行方向Y（図１矢印参照）における長さLを１００とした場合、台板１の進行方向Yの前端からの距離L１と、後端までの距離L２が６０：４０となる位置に配設されている。これにより、後輪２２，２２を台板１の進行方向Yの後端に配設した場合（後輪２２，２２と前輪２１，２１との距離が最大（L）の場合）に比べて、手押し台車Aの回転半径を６０％にまで小さくすることができる。従って、手押し台車Aは小回りが可能で、優れた旋回操作性を発揮するものとなっている。
【００４４】
ここで、後輪２２，２２を配設する位置については、図１に示す位置に限られず、適宜距離L１とL2を変更して設計することができる。この場合、距離L１を小さく、距離L２を大きくする（後輪２２，２２と前輪２１，２１の距離を近くする）ほど、手押し台車Aの回転半径は小さくなり、旋回操作性を向上させることができる。しかし同時に、台板１にかかる荷重を前輪２１，２１、後輪２２，２２が十分に支持することができずに台板１が不安定となり、手押し台車Aが進行方向後方Z（図１矢印参照）へ傾倒してしまう懼れが生じることとなる。また逆に、距離L１を大きく、距離L２を小さく（後輪２２，２２と前輪２１，２１の距離を遠く）し過ぎると、荷重に対する台板１の安定性は高まることとなるが、旋回操作性が不十分となる。従って、距離L１とL2の設計に際しては、手押し台車Aの荷重に対する安定性と旋回操作性とのバランスに注意する必要があり、この点、上述の通り、距離L１と距離L２を６０：４０とした場合に、安定性を維持しながら、旋回操作性を最大限に高めることが可能である。
【００４５】
従来、狭いスペースで手押し台車を旋回させる際には、後輪を支点として前輪を持ち上げるようにして台板を傾斜させ、後輪のみが路面に接地する状態で手押し台車を旋回させるという操作が行なわれている。手押し台車の前輪を持ち上げて、後輪のみが路面に接地する状態で手押し台車を旋回させれば、前輪と後輪がともに接地する状態で旋回させるよりも手押し台車の回転半径が小さくなり、より狭いスペースで旋回させることが可能となるためである。
【００４６】
手押し台車Aにおいては、後輪２２，２２を前輪２１，２１寄りに設けたことで、このような後輪２２，２２を支点として台板１を進行方向後方Z（図１矢印参照）へ傾斜させて前輪２１，２１を持ち上げる操作をより容易に行えるようになっている。
【００４７】
より詳しく説明すると、前輪２１，２１を持ち上げる際には、手押しハンドル３に矢印S１方向（図１参照）への力を付与して、枢着部４に、台板１が後輪２２，２２を支点としてZ方向へ傾斜するような力を加えるのであるが、このとき、距離L１に対する距離L２の比率（L２／L１）が大きいほど（後輪２２，２２が前輪２１，２１に近いほど）、枢着部４へ加える力は小さくて済む。手押し台車Aにおいては、後輪２２，２２を前輪２１，２１寄りに設けて距離L１に対する距離L２の比率（L２／L１）を大きく設計してあるため、手押しハンドル３に矢印S１方向への力を少し付与するだけで、前輪２１，２１を持ち上げることができ、後輪２２，２２のみを路面に接地させた状態で旋回させる操作を、より簡単に素早く行なうことができるのである。また、手押し台車Ａにおいては、手押しハンドル３を台板１の進行方向最後端に枢着したことも、距離L１に対する距離L２の比率（L２／L１）を大きくして、旋回操作を容易にする効果を奏している。
【００４８】
図６は、本発明に係る手押し台車の第二実施形態の下面図である。
【００４９】
図６中、符号Bで示された手押し台車は、後輪２２，２２間の距離WBが、手押し台車Aの後輪２２，２２間の距離WA（図２（A）参照）に比べて、小さく（後輪２２，２２間の距離が近く）なるように設計されている。
【００５０】
このように後輪２２，２２間の距離WBを小さくしたことにより、前輪２１，２１を持ち上げて、後輪２２，２２のみを路面に接地させた状態で旋回させようとする際、回転半径をより小さくすることが可能となる。従って、手押し台車Bは、手押し台車Aに比べ、さらに小回りが可能で、旋回操作性に優れたものとなっている。
【００５１】
この際、距離WBをあまり小さく（後輪２２，２２間の距離を近く）し過ぎると、台板１にかかる荷重を前輪２１，２１、後輪２２，２２が十分に支持することができずに台板１が不安定となるため、距離WBの設計に際しては、手押し台車Bの荷重に対する安定性と旋回操作性とのバランスに注意する必要がある。
【００５２】
図７は、本発明に係る手押し台車の第三実施形態の上面斜視図である。
【００５３】
図７中、符号Cで示される手押し台車は、手押しハンドル３が台板１の下面ではなく上面に倒伏される構成となっている。すなわち、手押し台車Cにおいては、手押しハンドル３は、図中矢印S方向へ倒伏され、台板１の上面に設けられた収容部５へ収容される。
【００５４】
手押し台車Cは、収納保管時の省スペース化を図り、手押しハンドル３を倒伏した状態での平台車としての利用を可能とするといった効果では、手押し台車Aと同様であるが、手押しハンドル３を台板１に倒伏する操作がより容易である点で手押し台車Aよりも優れている。すなわち、手押し台車Aでは、手押しハンドル３を台板１の下面へ反転させ倒伏する際に、台板１を一時的に持ち上げて保持した状態で手押しハンドル３を反転させる必要があるが（図１参照）、手押し台車Cでは、台板１の上面へ手押しハンドル３を倒伏する構成であるため、台板１を持ち上げて保持する必要がない。
【００５５】
図８は、手押し台車Cの枢着部４の拡大図であり、（A）は上面図、（B）は背面図、（C）は側面図である。
【００５６】
手押しハンドル３は、枢着金具４１により枢着部４へ枢着され（図８（A）参照）、枢着金具４１を軸として回動可能な構成とされている。手押し台車Aの使用時には、手押しハンドル３はピン４２により回動しないようにロックすることができる（図８（B）参照）。手押しハンドル３を倒伏する際は、ピン４２を取り外してロックを解除し、手押しハンドル３を枢着金具４１を軸として矢印S方向に回動させ、台板１の上面へ手押しハンドル３を倒伏する（図８（C）及び図７参照）。図４に示した手押し台車Aの枢着部４と比べて、本図では枢着金具４１とピン４２の位置関係が上下逆転した構成とされている点に注意を要する。
【００５７】
図９は、収容部５内へ手押しハンドル３を収容する方法の一概念を示す図であり、（A）は側面図、（B）は下面図である。本図において、収容部５は台板１の下面に設けられているが、上面に設けた場合であっても同様に以下に説明する方法を採用することが可能である。
【００５８】
図９中、符号Dで示される手押し台車において、手押しハンドル３を収容部５に収容する際には、まず手押しハンドル３を矢印S１方向へ、台板１と平行となる位置まで回動する（図９（A）参照）。手押し台車Dの収容部５は、手押し台車Aのように「コ」の字状ではなく（図２（A）参照）、対向する２本の直線状に設けられており（図９（B）参照）、台板１と平行な位置まで回動された手押しハンドル３を、矢印T方向へスライドさせることにより収容することが可能な構成となっている（図９（A）及び（B）参照）。
【００５９】
ここで、手押し台車A（図１参照）では、台板１上に積荷が積載されている場合には、台板１を持ち上げて保持することができないため手押しハンドル３を台板１の下面に倒伏することができない。また、手押し台車C（図７参照）においても、台板１上に積荷が積載されている場合には、積荷が邪魔となるため手押しハンドル３を台板１の上面に倒伏することはできない。しかし、手押し台車Dにおいては、上述の通り、手押しハンドル３を台板１と平行な位置まで回動させた後、収容部５へスライドさせて収容する構成としたことで、台板１上に荷物を積載したままであっても、手押しハンドル３を収容部５内へ収容することが可能となっている。
【００６０】
図１０は、本発明に係る手押し台車の第五実施形態を示す下面斜視図である。
【００６１】
図１０中、符号Eで示される手押し台車においては、台板１の下面側を格子状に成形して、台板１の強度が十分保たれる範囲内において、台板１に使用する合成樹脂の量を減らし、軽量化を図る工夫がなされている。
【００６２】
また、格子状をなす台板１の表面を、倒伏された手押しハンドル３が当接する部位において一部切り欠いて、ハンドル固定部５１としてある。当該ハンドル固定部５１は、手押しハンドル３の太さよりも若干細い幅で、台板１の表面を切り欠いて形成されているため、倒伏された手押しハンドル３を、合成樹脂の有する弾性に基づいて嵌合させて保持することができる構成となっている。従って、手押し台車Eにおいては、手押し台車Aに比べて（図４参照）、より簡単に倒伏した手押しハンドル３を固定することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明に係る手押し台車は、工場等で使用する構内用や、またトラック等に載せて搬送して荷積みや荷卸しに使用する車載用等として、種々の積荷を運搬するために利用することができる。特に、走行時の騒音の発生を低減したことにより、オフィスや病院、住宅密集地等の静寂が求められる環境下で使用するために好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に係る手押し台車の第一実施形態（手押し台車A）を示す図であり、（A）は側面図、（B）は背面図である。
【図２】手押しハンドル３を倒伏した状態の手押し台車Aを示す図であり、（A）は下面図、（B）は側面図である。
【図３】手押し台車Aの枢着部４の拡大図であり、（A）は下面図、（B）は背面図、（C）は側面図である。
【図４】手押し台車Aのハンドル固定部５１の拡大図（下面斜視図）である。
【図５】車輪の取り付け方法を示す断面図である。
【図６】本発明に係る手押し台車の第二実施形態（手押し台車B）の下面図である。
【図７】本発明に係る手押し台車の第三実施形態（手押し台車C）を示す上面斜視図である。
【図８】手押し台車Cの枢着部４の拡大図であり、（A）は下面図、（B）は背面図、（C）は側面図である。
【図９】収容部５内へ手押しハンドル３を収容する方法の一概念を示す図であり、（A）は側面図、（B）は下面図である。
【図１０】本発明に係る手押し台車の第五実施形態（手押し台車E）を示す下面斜視図である。
【符号の説明】
【００６５】
A  本発明の第一実施形態にかかる手押し台車
B  本発明の第二実施形態にかかる手押し台車
C  本発明の第三実施形態にかかる手押し台車
D  本発明の第四実施形態にかかる手押し台車
E  本発明の第五実施形態にかかる手押し台車
１          台板
１１，１２  車軸受け部
２１        前輪
２２        後輪
３          手押しハンドル
４          枢着部
４１        枢着金具
４２        ピン
５          収容部
５１        ハンドル固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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