(57)【要約】【課題】  車両用ホーン装置において、運転者の意思をホーン出力によって確実に伝えるのに有効な技術を提供する。【解決手段】  本発明にかかるステアリング装置１００は、エアバッグモジュール１１０のモジュールカバー１１６における押圧操作によって第１ホーンユニットを所定のホーン出力態様で作動させる一方、ステアリングホイール１０１の中間領域１０４における衝撃付与操作によって生じる振動を振動センサ２２０が検出し、検出したこの振動に基づいて第２ホーンユニットを第１ホーンユニットとは異なるホーン出力態様で作動させる構成のホーン装置を備える。【選択図】      図１
2008110717.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両操舵用のステアリングホイールの外形内に配設され、運転者によって押圧操作がなされる被押圧部と、
ホーンを出力する第１及び第２のホーン出力部と、
前記被押圧部に対する押圧操作に伴って、前記第１のホーン出力部を所定のホーン出力態様で作動させる第１制御部と、
車両操舵用のステアリングホイールの外形内に配設され、運転者によって衝撃付与操作がなされる被衝撃付与部と、
前記被衝撃付与部に対する衝撃付与操作によって生じる振動を検出する振動センサと、
前記振動センサによって検出された振動に基づいて、前記第２のホーン出力部を前記第１のホーン出力部とは異なるホーン出力態様で作動させる第２制御部と、
を備える構成であることを特徴とする車両用ホーン装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ホーン装置であって、
前記ステアリングホイールに前記被衝撃付与部が配設された構成であり、
前記被押圧部が前記ステアリンホイールのホイール延在面と交差する方向に関して押圧操作されることで、前記第１制御部が前記第１のホーン出力部を作動させる一方、前記被衝撃付与部が前記ホイール延在面に沿った方向に関して衝撃付与操作されることで、前記第２制御部が前記第２のホーン出力部を作動させる構成であることを特徴とする車両用ホーン装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ホーン装置であって、
前記被衝撃付与部は、前記ステアリングホイールのホイール外周の各部位のうち、運転者の両手による左右の把持部よりも上方であって、且つこれら左右の把持部の中間領域に配設された構成であることを特徴とする車両用ホーン装置。
【請求項４】
請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の車両用ホーン装置であって、
前記ステアリングホイールは、金属材料からなる環状の芯金と、前記芯金の周囲を樹脂材料によって被覆する被覆部を備え、前記芯金によって区画される空間部分に記振動センサが収容された構成であることを特徴とする車両用ホーン装置。
【請求項５】
車両操舵用のステアリングホイールと、
前記ステアリングホイールの外形内に配設され、車両衝突時に乗員拘束領域において展開膨張する車両用エアバッグと、
予め所定の形状に折畳まれた状態の前記車両用エアバッグを収容するリテーナーと、
前記車両用エアバッグに展開膨張用のガスを供給するインフレータと、
前記車両用エアバッグの運転者側を覆うエアバッグカバーと、
ホーンを出力するホーンユニットと、
を備え、
前記ホーンユニットは、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の車両用ホーン装置を用いて構成されていることを特徴とするステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両においてホーンを出力するホーン出力部を備える車両用ホーン装置の構築技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ホーン装置においては、ステアリングホイールに組み込まれたホーンボタンやエアバッグモジュールなどを押圧操作することによって、ホーンユニットから警告用ホーンが一定音量にて出力される構成が採用されている。また、この種のホーン装置にあっては、通常の警告用ホーンに加えて、歩行者に対し注意を促す軽いホーンや、知り合いに会った時などに挨拶の意味を込めて行う挨拶ホーン、道を譲ってもらった時などに感謝の意味を込めて行う感謝ホーン等の簡易的なホーンを、運転者の意思に応じて使用する要請がある。そこで、例えば下記特許文献１には、クラクションスイッチに付与される押圧力に応じて、ホーンユニットから出力される音を異ならせる構成のホーン装置が開示されている。しかしながら、この特許文献１に記載の車両用ホーン装置では、クラクションスイッチの押圧操作に関する力加減が難しく、例えば押圧力を弱くして簡易的なホーンを鳴らすつもりが結果的に警告用ホーンが鳴ることが想定されることから、運転者の意思をホーン出力によって確実に伝えるのが難しい。
【特許文献１】特開平１０−３２９６０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、車両用ホーン装置において、運転者の意思をホーン出力によって確実に伝えるのに有効な技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために、本発明が構成される。なお、本発明は、自動車をはじめとする各種の車両において、ホーン出力を行うホーン装置の構築技術に適用され得る。
【０００５】
本発明にかかる車両用ホーン装置は、車両に搭載されるものであって、被押圧部、第１及び第２のホーン出力部、第１制御部、被衝撃付与部、振動センサ及び第２制御部を少なくとも備える。
本発明の被押圧部は、車両操舵用のステアリングホイールの外形内に配設され、運転者によって押圧操作がなされる部位として構成される。この被押圧部の典型例としては、ステアリングホイールの中央領域に設置されたエアバッグモジュールのモジュールカバー表面や、ステアリングホイールのスポーク部分等に配設されたスイッチなどが挙げられる。本発明の第１及び第２のホーン出力部は、ホーンを出力する機能を有する。本発明の第１制御部は、被押圧部に対する押圧操作に伴って、第１のホーン出力部を所定のホーン出力態様で作動させる機能を有する。本発明の被衝撃付与部は、車両操舵用のステアリングホイールの外形内に配設され、運転者によって衝撃付与操作がなされる部位として構成される。ここでいう衝撃付与操作は、被衝撃付与部に対し瞬間的に衝撃力を入力する操作とされ、典型的には運転者が被衝撃付与部を叩く動作や、被衝撃付与部を瞬間的に強く押す動作などによって可能とされる。被衝撃付与部の典型的な配設箇所としては、ステアリングホイールのホイール外周ないしホイール内周、またステアリングホイールの中央領域に設置されたエアバッグモジュールのモジュールカバー表面等が挙げられる。本発明の振動センサは、被衝撃付与部に対する衝撃付与操作によって生じる振動を検出するセンサとして構成される。この振動センサは、被衝撃付与部に生じる振動を検出可能であればよく、その装着位置に関しては、被衝撃付与部に対応した位置であってもよいし、或いはステアリングのコラムシャフトのようにステアリングホイールの被衝撃付与部から離間した位置であってもよい。本発明の第２制御部は、振動センサによって検出された振動に基づいて、第２のホーン出力部を第１のホーン出力部とは異なるホーン出力態様で作動させる機能を有する。ここでいう「異なるホーン出力態様」には、音量が異なる態様、音色が異なる態様、音のリズムや出力パターンが異なる態様などが広く包含される。第２のホーン出力部におけるホーン出力態様は、第１のホーン出力部におけるホーン出力態様と異なっていればよく、単一パターンのホーン出力態様であってもよいし、或いは衝撃付与操作の操作態様に応じてホーン出力態様が可変とされてもよい。
【０００６】
本発明にかかる車両用ホーン装置のこのような構成によれば、運転者が被押圧部を押圧操作すると、この押圧操作を検出した第１制御部が第１のホーン出力部を制御して、この第１のホーン出力部が所定のホーン出力態様で作動する。第１のホーン出力部におけるこのホーン出力は、典型的には通常の警告用ホーンとして出力される。
一方、運転者が被衝撃付与部に対し衝撃付与操作を行うと、この衝撃付与操作によって生じた振動を振動センサが検出する。振動センサによる振動検出が第２制御部に伝わると、第２制御部が第２のホーン出力部を制御して、この第２のホーン出力部が第１のホーン出力部とは異なるホーン出力態様で作動する。第２のホーン出力部におけるこのホーン出力は、典型的には歩行者に対し注意を促す軽いホーンや、知り合いに会った時などに挨拶の意味を込めて行う挨拶ホーン、道を譲ってもらった時などに感謝の意味を込めて行う感謝ホーン等として出力される。
このように、本発明では、押圧操作と衝撃付与操作という互いに異なる種類の操作によって、異なるホーン出力を行うことが可能となるため、運転者が必要な操作を選択することにより、運転者の意思をホーン出力によって伝えることが可能となる。その際、押圧操作と衝撃付与操作とが異なる種類の操作であるため、所望のホーン操作を行おうとする運転者にとって操作の混同が生じるのを防止することができ、これによって運転者の意思をホーン出力によって確実に伝えることが可能となる。
【０００７】
なお、本発明において、第１制御部や第２制御部は、電気信号を受けて他の電気を制御するリレーや、その他の制御回路を用いて構成される。また、これら第１制御部及び第２制御部は、各々が別個の制御部分として構成されてもよいし、或いは単一の制御部分が第１制御部及び第２制御部に相当する２つの制御機能を兼用した構成であってもよい。本発明において、第１及び第２のホーン出力部は、各々が別個のホーン出力部分として構成されてもよいし、或いは単一のホーン出力部分が２つのホーン出力機能を兼用した構成であってもよい。本発明において、被押圧部及び被衝撃付与部は、各々が別個の部位として構成されてもよいし、或いは同一の部位として構成されてもよい。
【０００８】
また、本発明にかかる更なる形態の車両用ホーン装置では、ステアリングホイールに被衝撃付与部が配設されている。そして、被押圧部がステアリンホイールのホイール延在面と交差する方向に関して押圧操作されることで、第１制御部が第１のホーン出力部を作動させる。一方、被衝撃付与部がホイール延在面に沿った方向に関して衝撃付与操作されることで、第２制御部が第２のホーン出力部を作動させる。従って、このような構成によれば、押圧操作と衝撃付与操作とは互いに異なる種類の操作であるうえ、更に操作方向に関しても互いに交差する関係において異なるため、所望のホーン操作を行おうとする運転者による操作の混同発生をより確実に防止することができる。
【０００９】
また、本発明にかかる更なる形態の車両用ホーン装置では、被衝撃付与部は、ステアリングホイールのホイール外周の各部位のうち、運転者の両手による左右の把持部よりも上方であって、且つこれら左右の把持部の中間領域に配設されている。この中間領域は、具体的には、運転者が直進操舵状態にてステアリングホイールを両手で把持したとき、当該ステアリングホイールの頂部に相当する部位（いわゆる「１２時」側の部位）とされる。当該部位は、運転者が車両前方を向いたときに、自然と視界に入り易い部位とされる。従って、このような構成によれば、被衝撃付与部に対する衝撃付与操作が運転者の意思にしたがってより確実に遂行される。
【００１０】
また、本発明にかかる更なる形態の車両用ホーン装置では、ステアリングホイールは、金属材料からなる環状の芯金と、芯金の周囲を樹脂材料によって被覆する被覆部を備え、芯金によって区画される空間部分に振動センサが収容されている。ここでいう「空間部分」は、芯金をその断面が円や楕円である閉じ形状とする構成や、芯金をその断面が略Ｕ字、略Ｃ字である閉じていない形状とする構成において、当該芯金の内壁面によって区画される領域として構成される。このような構成によれば、芯金の空間部分に振動センサやこの振動センサに付随する配線などを配置することが可能となり、外観上の見栄えが損なわれるのを防止するのに効果的である。
【００１１】
本発明にかかるステアリング装置は、車両操舵用のステアリングホイールと、車両用エアバッグと、リテーナーと、インフレータと、エアバッグカバーと、ホーンユニットを少なくとも備える。
本発明の車両用エアバッグは、ステアリングホイールの外形内に配設され、車両衝突時に乗員拘束領域において展開膨張するエアバッグ体として構成される。本発明のリテーナーは、予め所定の形状に折畳まれた状態の車両用エアバッグを収容する機能を有する収容体として構成される。本発明のインフレータは、車両用エアバッグに展開膨張用のガスを供給するガス供給手段を構成する。本発明のエアバッグカバーは、車両用エアバッグの運転者側を覆う機能を有するカバー体として構成される。車両衝突時に、このエアバッグカバーは、車両用エアバッグの展開膨張力によって開裂され押し開かれて当該車両用エアバッグが乗員拘束領域において展開膨張するのを許容する。本発明のホーンユニットは、ホーンを出力する機能を有し、特に前述の車両用ホーン装置を用いて構成されている。
このような構成によれば、運転者の意思をホーン出力によって確実に伝えることが可能な車両用ホーン装置を備えたステアリング装置が提供される。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によれば、運転者の意思をホーン出力によって確実に伝えることが可能な車両用ホーン装置、当該ホーン装置を備えたステアリング装置を提供することが可能となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明における「ステアリング装置」の一実施の形態につき、図１〜図３を参照しながら説明する。
【００１４】
本実施の形態のステアリング装置１００の平面図が図１に示され、図１中のステアリング装置１００のＡ−Ａ線に関する断面構造が図２に示される。
図１及び図２に示すように、本実施の形態のステアリング装置１００は、運転者が車両操舵に用いる環状のステアリングホイール１０１を有する。このステアリングホイール１０１は、金属材料からなる環状の芯金１０２の周囲がウレタン樹脂１０３によって被覆された構成になっている。また、この芯金１０２は、その断面が全周にわたって略Ｕ字形状とされており、この芯金１０２の内壁面によって区画される空間部分１０２ａを備える構成とされる（図２参照）。ステアリングホイール１０１のホイール外周の各部位のうち、運転者の両手による左右の把持部よりも上方であって、且つこれら左右の把持部の中間に位置する中間領域１０４は、ホーンユニット（後述する第２ホーンユニット２２４）を作動させる際に衝撃付与操作がなされる部位とされる。当該中間領域１０４は、運転者が直進操舵状態にてステアリングホイール１０１を両手で把持したとき、当該ステアリングホイール１０１の頂部に相当する部位（いわゆる「１２時」側の部位）とされる。この中間領域１０４が、本発明における「運転者によって衝撃付与操作がなされる被衝撃付与部」及び「中間領域」に相当する。そして、芯金１０２のうちこの中間領域１０４に相当する空間部分１０２ａに、振動センサ２２０及びそれに付随する配線類が収容されている。振動センサ２２０は、中間領域１０４に対する衝撃付与操作によって生じる振動を検出するセンサとして構成される。従って、この振動センサ２２０が、本発明における「振動センサ」に相当する。また、ここでいうステアリングホイール１０１が、本発明における「車両操舵用のステアリングホイール」に対応しており、このステアリングホイール１０１を構成する芯金１０２、空間部分１０２ａ及びウレタン樹脂１０３が、それぞれ本発明における「芯金」、「空間部分」及び「被覆部」に相当する。なお、芯金１０２の空間部分１０２ａに相当する領域は、芯金をその断面が円や楕円である閉じ形状とする構成や、芯金をその断面が略Ｕ字、略Ｃ字である閉じていない形状とする構成において、当該芯金の内壁面によって区画される領域として構成されるのが好ましい。
【００１５】
また、本実施の形態では、上記構成のステアリングホイール１０１の外形内にエアバッグモジュール１１０が装着されている。図２に示すように、このエアバッグモジュール１１０は、エアバッグ１１２、リテーナー１１４、モジュールカバー（「モジュールパッド」或いは「エアバッグカバー」ともいう）１１６、インフレータ１１８を少なくとも備えている。エアバッグ１１２は、予め所定の形状に折畳まれた状態で金属製のリテーナーに収容されるエアバッグ体として構成される。このエアバッグ１１２は、車両衝突前にはモジュールカバー１１６によって乗員（「運転者」ともいう）側が覆われる一方、車両衝突時にはインフレータ１１８からの展開膨張用のガスの供給によって、モジュールカバー１１６をテアライン（図示省略）にしたがって開裂させながら、乗員が拘束される乗員拘束領域に向けて展開膨張する。このモジュールカバー１１６の裏側には、既知の構成の接点式スイッチ２１０が配設されている。このモジュールカバー１１６のカバー表面は、ホーンユニット（後述する第１ホーンユニット２１４）を作動させる際に押圧操作がなされる部位とされる。従って、モジュールカバー１１６のカバー表面が、本発明における「運転者によって押圧操作がなされる被押圧部」に相当する。また、エアバッグモジュール１１０を構成するエアバッグ１１２、リテーナー１１４、モジュールカバー１１６及びインフレータ１１８は、それぞれ本発明における「車両用エアバッグ」、「リテーナー」、「エアバッグカバー」及び「インフレータ」に相当する。なお、ホーンユニット（後述する第１ホーンユニット２１４）を作動させる際に押圧操作がなされる部位は、上記のようなモジュールカバー１１６のカバー表面のほか、ステアリングホイールのスポーク部分等に配設されたスイッチなどであってもよい。
【００１６】
本実施の形態では、上記構成のステアリング装置１００にホーン装置２００が搭載されている。このホーン装置２００に関しては図３が参照される。図３には、本実施の形態のホーン装置２００の制御回路構成が示される。この図３に示すように、ホーン装置２００では、前述の接点式スイッチ２１０が第１ホーンユニット２１４に接続される一方、前述の振動センサ２２０が第２ホーンユニット２２４に接続されている。このホーン装置２００は、本発明における「車両用ホーン装置」を構成する。
【００１７】
具体的には、接点式スイッチ２１０は、ホーンリレー２１２に接続され、またこのホーンリレー２１２が第１ホーンユニット２１４に接続されている。ホーンリレー２１２は、接点式スイッチ２１０からの電気信号を受けて第１ホーンユニット２１４に関する制御を行う機能を有し、電気信号を受けて機械的な動きに変える電磁石と電気を開閉するスイッチによって構成された既知のリレー構造とされる。このホーンリレー２１２によって、本発明における「第１制御部」が構成される。なお、このホーンリレー２１２に代わる別の制御回路を用いることもできる。なお、本実施の形態の第１ホーンユニット２１４は、所定のホーンを出力する機能を有する。この第１ホーンユニット２１４が、本発明における「第１のホーン出力部」に相当する。
【００１８】
一方、振動センサ２２０は、制御部２２２に接続され、またこの制御部２２２が第２ホーンユニット２２４に接続されている。制御部２２２は、振動センサ２２０からの電気信号を受けて第２ホーンユニット２２４に関する制御を行う機能を有し、具体的には振動センサ２２０からの出力情報を解析し判断する制御回路を用いて構成される。この制御部２２２によって、本発明における「第２制御部」が構成される。この制御部２２２に関しては、ステアリング装置１００に専用で設けたＣＰＵや、車両側のＥＣＵを適宜使用することができる。なお、本実施の形態の第２ホーンユニット２２４は、第１ホーンユニット２１４とは異なるホーン出力態様で作動する構成とされる。ここでいう「異なるホーン出力態様」には、音量が異なる態様、音色が異なる態様、音のリズムや出力パターンが異なる態様などが広く包含される。この第２ホーンユニット２２４が、本発明における「第２のホーン出力部」に相当する。
【００１９】
次に、上記構成のホーン装置２００の動作に関し、図１〜図３を参照しつつ説明する。
【００２０】
運転者は、通常の警告用ホーンを鳴らす場合には、図２中の矢印で示すようにモジュールカバー１１６をカバー表面側から押圧操作する。この押圧操作に関する操作方向は、ステアリングホイール１０１が延在するホイール延在面と交差する方向（概ね直交する方向）と合致する。この押圧操作により、図３に示すように、接点式スイッチ２１０からの電気信号がホーンリレー２１２に伝送され、これによって第１ホーンユニット２１４が作動することで、通常の警告用ホーン（「クラクション」ともいう）が振動音として出力される。
【００２１】
一方、運転者は、歩行者に対し注意を促す軽いホーンや、知り合いに会った時などに挨拶の意味を込めて行う挨拶ホーン、道を譲ってもらった時などに感謝の意味を込めて行う感謝ホーン等（以下、「簡易ホーン」ともいう）を鳴らす場合には、図１中の矢印で示すようにステアリングホイール１０１の中間領域１０４を上方から下方へ向けて衝撃付与操作（「振動付与操作」ともいう）を行う。ここでいう衝撃付与操作は、中間領域１０４に対し瞬間的に衝撃力を入力する操作とされ、典型的には運転者が中間領域１０４を叩く動作や、中間領域１０４を瞬間的に強く押す動作などによって可能とされる。この衝撃付与操作に関する操作方向は、ステアリングホイール１０１が延在するホイール延在面に沿った方向と合致する。この衝撃付与操作により、図３に示すように、振動センサ２２０からの電気信号が制御部２２２に伝送され、これによって第２ホーンユニット２２４が作動することで、第１ホーンユニット２１４における通常の警告用ホーンとは異なるホーン出力態様の簡易ホーンが出力される。なお、第２ホーンユニット２２４におけるホーン出力態様は、第１ホーンユニット２１４におけるホーン出力態様と異なっていればよく、単一パターンのホーン出力態様であってもよいし、或いは衝撃付与操作の操作態様に応じてホーン出力態様が可変とされてもよい。また、第２ホーンユニット２２４の誤作動を防止するべく、振動センサ２２０によって検出された振動が予め設定された規定値や規定範囲に達した場合にのみ、第２ホーンユニット２２４が作動するように設定するのが好ましい。
【００２２】
以上のように、本実施の形態のホーン装置２００や、当該ホーン装置２００を備えたステアリング装置１００によれば、モジュールカバー１１６の押圧操作とステアリングホイール１０１の衝撃付与操作という互いに異なる種類の操作によって、異なるホーン出力を行うことが可能となるため、運転者が必要な操作を選択することにより、運転者の意思をホーン出力によって伝えることが可能となる。その際、押圧操作と衝撃付与操作とが異なる種類の操作であるため、所望のホーン操作を行おうとする運転者にとって操作の混同が生じるのを防止することができ、これによって運転者の意思をホーン出力によって確実に伝えることが可能となる。当該押圧操作と衝撃付与操作とは、更に操作方向に関しても互いに交差する関係において異なるため、運転者による操作の混同発生をより確実に防止することができる。
【００２３】
また、本実施の形態によれば、ステアリングホイール１０１の衝撃付与操作は、中間領域１０４に対して行われるが、この中間領域１０４は、運転者が車両前方を向いたときに、自然と視界に入り易い部位とされる。従って、このような構成によれば、中間領域１０４に対する衝撃付与操作が運転者の意思にしたがってより確実に遂行される。
【００２４】
また、本実施の形態によれば、芯金１０２の空間部分１０２ａに振動センサ２２０やこの振動センサ２２０に付随する配線などを配置することによって、外観上の見栄えが損なわれるのを防止するのに効果的である。
【００２５】
（他の実施の形態）
なお、本発明は上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
【００２６】
上記実施の形態では、運転者によって衝撃付与操作がなされる被衝撃付与部としてステアリングホイール１０１のホイール外周である中間領域１０４を用いる場合について記載したが、本発明では、被衝撃付与部の位置は必要に応じて適宜変更可能である。例えば、ステアリングホイール１０１のホイール内周、モジュールカバー１１６のカバー表面などを被衝撃付与部として用いることもできる。また、その際、被衝撃付与部と振動センサの配置に関しては、被衝撃付与部に対応した位置に振動センサが配置されてもよいし、或いはステアリングのコラムシャフトのようにステアリングホイールの被衝撃付与部から離間した位置に振動センサが配置されてもよい。
【００２７】
また、上記実施の形態では、第１ホーンユニット２１４に関する制御を行う制御部分と、第２ホーンユニット２２４に関する制御を行う制御部分を別個の制御部分として構成する場合について記載したが、本発明では、単一の制御部分が第１ホーンユニット２１４及び第２ホーンユニット２２４に関する２つの制御機能を兼用した構成を採用してもよい。
【００２８】
また、上記実施の形態では、第１ホーンユニット２１４と第２ホーンユニット２２４とが別個のホーン出力部分として構成される場合について記載したが、本発明では、単一のホーン出力部分が第１ホーンユニット２１４及び第２ホーンユニット２２４に関する２つのホーン出力機能を兼用した構成を採用してもよい。
【００２９】
また、上記実施の形態では、運転者による押圧操作によって第１ホーンユニット２１４が作動する一方、運転者による衝撃付与操作によって第２ホーンユニット２２４が作動する場合について記載したが、本発明では、第２ホーンユニット２２４を作動させる操作が、第１ホーンユニット２１４と同様の押圧操作であってもよい。また、上記実施の形態では、第１ホーンユニット２１４を作動させるべく運転者によって押圧操作がなされる被押圧部と、第２ホーンユニット２２４を作動させるべく運転者によって衝撃付与操作がなされる被衝撃付与部は、別個の部位として構成される場合について記載したが、本発明では、これら被押圧部及び被衝撃付与部を同一の部位として構成することもできる。
【００３０】
また、上記実施の形態では、自動車のステアリング装置の構成について記載したが、本発明は、自動車以外の車両、例えば船舶、電車等の移動体全般におけるステアリング装置の構成に適用可能な技術である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施の形態のステアリング装置１００の平面図である。
【図２】図１中のステアリング装置１００のＡ−Ａ線に関する断面構造を示す図である。
【図３】本実施の形態のホーン装置２００の制御回路構成を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１００  ステアリング装置
１０１  ステアリングホイール
１０２  芯金
１０２ａ  空間部分
１０３  ウレタン樹脂
１０４  中間領域
１１０  エアバッグモジュール
１１２  エアバッグ
１１４  リテーナー
１１６  モジュールカバー
１１８  インフレータ
２００  ホーン装置
２１０  接点式スイッチ
２１２  ホーンリレー
２１４  第１ホーンユニット
２２０  振動センサ
２２２  制御部
２２４  第２ホーンユニット
【図１】
2008110717.tif 000003
【図２】
2008110717.tif 000004
【図３】
2008110717.tif 000005