(57)【要約】【課題】ビードコア12を規定位置に高精度で位置させる。【解決手段】円盤状をした位置決め部材38の一部を未加硫タイヤ11のビード部13に周方向に離して複数個押込んだ後、該未加硫タイヤ11を加硫金型内に密閉収納する。その後、加硫を行うと、位置決め部材38は残部全てがビード部13内に押し込まれ、カーカス層18を介してビードコア12に接触する。この結果、位置決め部材38の押込み等によってビードコア12の位置にずれが生じても、その位置が規定位置に修正される。【選択図】図２
2008265131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも上モールドおよび下モールドからなる加硫金型を閉止することで、ビードコアが埋設された一対のビード部を有する未加硫タイヤを加硫金型内の加硫空間に密閉収納する工程と、前記加硫空間に密閉収納された未加硫タイヤを加硫して加硫済タイヤとする工程とを備えたタイヤ加硫方法において、未加硫タイヤを加硫空間に密閉収納する前に、未加硫ゴムより硬度の高い位置決め部材の一部を未加硫タイヤのビードヒール部となるべき部位に押し込むとともに、前記加硫金型の閉止時または加硫時の少なくともいずれか一方において、上、下モールドにより位置決め部材の残部をビード部に押込むことで、該位置決め部材のビードコア側外表面をビードコアに接触させ、加硫時におけるビードコアを規定位置に位置決めするようにしたことを特徴とするタイヤ加硫方法。
【請求項２】
少なくとも上モールドおよび下モールドからなる加硫金型を閉止することで、ビードコアが埋設された一対のビード部を有する未加硫タイヤを加硫金型内の加硫空間に密閉収納する工程と、前記加硫空間に密閉収納された未加硫タイヤを加硫して加硫済タイヤとする工程とを備えたタイヤ加硫方法において、未加硫タイヤを加硫空間に密閉収納する前に、未加硫ゴムより硬度の高い位置決め部材全体を未加硫タイヤのビードヒール部となるべき部位に押し込むことで、該位置決め部材のビードコア側外表面をビードコアに接触させ、加硫時におけるビードコアを規定位置に位置決めするようにしたことを特徴とするタイヤ加硫方法。
【請求項３】
前記位置決め部材は中心軸がビードコアに対する接線に平行な円盤状である請求項１または２記載のタイヤ加硫方法。
【請求項４】
前記位置決め部材は球体である請求項１または２記載のタイヤ加硫方法。
【請求項５】
前記位置決め部材を加硫済みゴムから構成した請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ加硫方法。
【請求項６】
前記位置決め部材をプラスチックから構成した請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ加硫方法。
【請求項７】
前記位置決め部材を周方向に等距離離して12〜18個配置した請求項１〜６のいずれかに記載のタイヤ加硫方法。
【請求項８】
前記隣接する位置決め部材同士を連結コードで互いに連結した請求項１〜７のいずれかに記載のタイヤ加硫方法。
【請求項９】
前記請求項１または請求項２に記載のタイヤ加硫方法を用いて加硫することで製造したことを特徴とする空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、少なくとも上、下モールドからなる加硫金型を用いて未加硫タイヤを加硫するタイヤ加硫方法および空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、未加硫タイヤは、下モールド上に横置きで載置した後、加硫金型が上、下モールドから構成されているときには、上モールドを下降させることで、また、加硫金型が上、下、セクターモールドから構成されているときは、上モールドを下降させるとともに、セクターモールドを半径方向内側に同期移動させることで閉止された加硫金型内の加硫空間に密閉収納した後、未加硫タイヤ（ブラダ）内等に高温・高圧の加硫媒体を供給することで加硫し、加硫済タイヤ（空気入りタイヤ）としている。
【０００３】
ここで、前述した未加硫タイヤのビード部は、フィラー付きビードコアの周囲にカーカス層、ゴムチェーファー等が貼付けられただけであるため、断面外輪郭が略Ｕ字形を呈しているが、加硫済タイヤでは断面外輪郭が開口側が狭くなった略コの字形を呈し、未加硫タイヤと形状がかなり異なっているため、加硫時にビード部のゴム（ゴムチェーファー）は大きく流動しなければならない。
【０００４】
このとき、未加硫タイヤにおけるビード部のゴムゲージが規定通りである場合には、加硫済タイヤのビードコアはタイヤ設計通りの規定位置に収まるが、前記ゴムゲージは規定値からずれていることが多く、この場合には、加硫時のゴム流動量にばらつきが発生して、加硫済タイヤのビードコア位置が規定位置からずれたり偏芯し、タイヤユニフォミティが悪化するという課題があった。
【０００５】
このような課題を解決するため、従来、例えば以下の特許文献１に記載されているようなものが提案された。
【特許文献１】特開２００６−０１５７０８号公報
【０００６】
このものは、未加硫タイヤを加硫金型に入れて加硫する前の段階で、未加硫タイヤのビード部を、外側から加硫済タイヤのビード部外面の形状をした金属製の型で、内側からほぼ平らな金属板で挟み込むとともに、所定の圧力を加えることで、加硫済タイヤのビード形状に近い形状まで変形させ、これにより、その後の加硫工程でのゴム流動量を少なくしたものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来のタイヤ加硫方法にあっては、前述した加硫前の変形に基づくゴム流動によってビードコアが規定位置からずれたときには、このずれが加硫済タイヤにそのまま残留してしまうという課題があった。
【０００８】
この発明は、ビードコアを規定位置に高精度で位置させることができるタイヤ加硫方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的は、第１に、少なくとも上モールドおよび下モールドからなる加硫金型を閉止することで、ビードコアが埋設された一対のビード部を有する未加硫タイヤを加硫金型内の加硫空間に密閉収納する工程と、前記加硫空間に密閉収納された未加硫タイヤを加硫して加硫済タイヤとする工程とを備えたタイヤ加硫方法において、未加硫タイヤを加硫空間に密閉収納する前に、未加硫ゴムより硬度の高い位置決め部材の一部を未加硫タイヤのビードヒール部となるべき部位に押し込むとともに、前記加硫金型の閉止時または加硫時の少なくともいずれか一方において、上、下モールドにより位置決め部材の残部をビード部に押込むことで、該位置決め部材のビードコア側外表面をビードコアに接触させ、加硫時におけるビードコアを規定位置に位置決めするようにしたタイヤ加硫方法により、達成することができ、
【００１０】
第２に、少なくとも上モールドおよび下モールドからなる加硫金型を閉止することで、ビードコアが埋設された一対のビード部を有する未加硫タイヤを加硫金型内の加硫空間に密閉収納する工程と、前記加硫空間に密閉収納された未加硫タイヤを加硫して加硫済タイヤとする工程とを備えたタイヤ加硫方法において、未加硫タイヤを加硫空間に密閉収納する前に、未加硫ゴムより硬度の高い位置決め部材全体を未加硫タイヤのビードヒール部となるべき部位に押し込むことで、該位置決め部材のビードコア側外表面をビードコアに接触させ、加硫時におけるビードコアを規定位置に位置決めするようにしたタイヤ加硫方法により、達成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明においては、未加硫タイヤを加硫空間に密閉収納する前に、未加硫ゴムより硬度の高い位置決め部材の一部を未加硫タイヤのビードヒール部となるべき部位に押し込むとともに、前記加硫金型の閉止時または加硫時の少なくともいずれか一方において、上、下モールドにより位置決め部材の残部をビード部に押込むことで、該位置決め部材のビードコア側外表面をビードコアに接触させ、加硫時におけるビードコアを規定位置に位置決めするようにしたので、位置決め部材の押込みによってビード部のゴムが若干流動したり、ビードコア周囲のゴムゲージのばらつきによりビードコアの位置がずれても、位置決め部材がビードコアに接触することで、ビードコアの位置が修正され、規定位置に確実かつ高精度で位置決めすることができる。
【００１２】
また、請求項２に係る発明においては、未加硫タイヤを加硫空間に密閉収納する前に、未加硫ゴムより硬度の高い位置決め部材全体を未加硫タイヤのビードヒール部となるべき部位に押し込むことで、該位置決め部材のビードコア側外表面をビードコアに接触させるようにしたので、前記請求項１と同様に加硫時におけるビードコアを規定位置に確実かつ高精度で位置決めすることができる。
【００１３】
また、請求項３に記載のように構成すれば、位置決め部材を未加硫タイヤに押込む際の抵抗が小さいため、押込み作業が容易となり位置決め精度が向上する。さらに、請求項４に記載のように構成すれば、押込み時の位置決め部材の姿勢等の影響を排除することができ、ビードコアを規定位置に高精度で位置決めすることができる。また、請求項５に記載のように構成すれば、位置決め部材と周囲のゴムとの弾性率の差が小さいため、両者間の剥離を強力に抑制することができる。
【００１４】
さらに、請求項６に記載のように構成すれば、位置決め部材自体の変形量を小さな値に抑えることができ、ビードコアを規定位置に高精度で位置決めすることができる。また、請求項７に記載のように構成すれば、ビード部耐久性の低下を抑制しながら、ビードコアを規定位置に高精度で位置決めすることができる。さらに、請求項８に記載のように構成すれば、位置決め部材の周方向間隔を容易に均一とすることができる。また、請求項９に記載の空気入りタイヤは、ビードコアが高精度で規定位置に位置しており、ユニフォミティが向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施形態１を図面に基づいて説明する。
図１において、11は子午線断面が略円弧状（略トロイダル状）をした未加硫タイヤ（グリーンタイヤ）であり、この未加硫タイヤ11は一対のビード部13を有し、各ビード部13にはスチールからなるリング状のビードコア12がそれぞれ埋設されている。また、前記未加硫タイヤ11は、これらビード部13から略半径方向外側に向かってそれぞれ延びるサイドウォール部14と、両サイドウォール部14の半径方向外端同士を連結する略円筒状のトレッド部15とをさらに備えている。
【００１６】
そして、この未加硫タイヤ11は補強コードが内部に埋設され前記サイドウォール部14、トレッド部15を補強するカーカス層18を有し、このカーカス層18の両端部はフィラー16が装着されたビードコア12の回りに折り返されている。19はカーカス層18の半径方向外側に配置され、複数枚のベルトプライを積層することで構成したベルト層であり、このベルト層19のベルトプライ内には多数本の補強コードが埋設されている。
【００１７】
また、前記ベルト層19の半径方向外側にはトップトレッド20が、一方、カーカス層18の軸方向両外側にはサイドトレッド21が配置されている。23は前記カーカス層18の内側に積層された耐空気透過性の高いゴムからなるインナーライナーであり、このインナーライナー23とサイドトレッド21との間でビードコア12を囲むビード部13にはゴムからなるゴムチェーファー24が配置されている。
【００１８】
図１、２において、27は水平な軸線回りに回転可能な支持ドラムであり、この支持ドラム27はビード部13に対応して軸方向に離れた一対の支持部材28を有する。各支持部材28は周方向に等距離離れて配置された複数の弧状を呈する支持セグメント29を有し、これらの支持セグメント29は図示していない拡縮機構により同期して半径方向に移動し拡縮することができる。そして、これら支持セグメント29が拡縮機構により半径方向外側に同期移動して対応するビード部13に内側から当接すると、直立状態の未加硫タイヤ11は支持ドラム27によって内側から支持される。
【００１９】
図２、３において、32は支持ドラム27の軸方向両外側にそれぞれ設置された押込み装置であり、各押込み装置32は未加硫タイヤ11のビード部13に向かって延びる流体シリンダを有し、これら流体シリンダのピストンロッド33の先端には把持機構34が固定されている。これら把持機構34には互いに平行な一対の矩形板状を呈する把持プレート35が連結され、これら把持プレート35は前記把持機構34の作動により平行状態を維持しながら接近離隔することができる。38は一定厚さの円盤状をした複数の位置決め部材であり、これら位置決め部材38の直径は未加硫タイヤ11のビード部13、詳しくはビードヒール部39となるべき部位におけるゴムチェーファー24の肉厚とほぼ同一値である。
【００２０】
そして、前記位置決め部材38を把持プレート35間に配置した後、把持機構34を作動して把持プレート35を互いに接近させると、位置決め部材38は把持プレート35により両側から把持され、その中心軸がビードコア12に対する接線に平行となるが、その後、流体シリンダを作動してピストンロッド33を突出させると、前記位置決め部材38はその一部、ここでは半分程度が支持ドラム27に支持された未加硫タイヤ11のビードヒール部39となるべき部位（ゴムチェーファー24）に押し込まれる。この際、位置決め部材38が前述のように円盤状であると、位置決め部材38を未加硫タイヤ11のゴムチェーファー24に押込む際の抵抗が小さいため、押込み作業が容易となり、位置決め精度が向上する。
【００２１】
そして、前記位置決め部材38はビードコア12を構成するゴム、ここではゴムチェーファー24より硬度の高い材料から構成されており、この結果、前述のように位置決め部材38を未加硫タイヤ11のビード部13に押し付けると、該位置決め部材38は殆ど変形することなくビード部13（ゴムチェーファー24）内に押し込まれる。ここで、ゴムチェーファー24より硬度の高い材料としては、例えば、加硫済みゴム、あるいは、ナイロン、芳香族ポリアミド等のプラスチックを用いることができ、他にスチール、アルミニウム合金等も使用可能である。
【００２２】
そして、前述のように位置決め部材38に加硫済みゴムを用いた場合には、位置決め部材38と周囲のゴムとの弾性率の差が小さいため、両者間の剥離を強力に抑制することができ、一方、プラスチックを用いた場合には、位置決め部材38自体の変形量を小さな値に抑えることができるため、後述のようにビードコア12を規定位置に高精度で位置決めすることができる。
【００２３】
その後、支持ドラム27、未加硫タイヤ11を所定角度だけ回転する毎に位置決め部材38の一部を未加硫タイヤ11のビード部13に押込み、両ビード部13の全周に亘って位置決め部材38を配置する。ここで、前述した位置決め部材38は周方向に等距離離して12〜18個だけ配置することが好ましい。その理由は、12個未満であると、ビードコア12の規定位置への位置決め精度が充分ではなくなることがあり、一方、18個を超えると、位置決め部材38とゴムチェーファー24との接着箇所数が多くなってビード部耐久性が低下するおそれがあるが、前述の範囲内であると、ビード部13の耐久性低下を抑制しながら、ビードコア12を規定位置に高精度で位置決めすることができるからである。
【００２４】
また、この実施形態では、複数の位置決め部材38の中心部に紐状の連結コード41を貫通させるとともに、これら位置決め部材38を所定距離離した状態で連結コード41に固定し、これにより、隣接する位置決め部材38同士を前記連結コード41で互いに連結している。このようにすれば、ビード部13に押し込まれる位置決め部材38の周方向間隔を連結コード41によって規定することができ、未加硫タイヤ11における位置決め部材38の周方向間隔を容易に均一とすることができる。なお、所定長の連結コード41の両端を位置決め部材38に固着することで、位置決め部材38同士を互いに連結するようにしてもよい。
【００２５】
ここで、前述した連結コード41の材料としては、スチールのモノフィラメント、あるいは、芳香族ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、ナイロン繊維、ポリケトン繊維、レーヨン繊維のうちの少なくとも１つとスチールフィラメントとの複合撚りコードを挙げることができるが、他にナイロン等の有機繊維のモノフィラメント、撚りコード等を用いることもできる。そして、連結コード41の材料としてスチールを用いた場合には、前述の周方向間隔を高精度で規定することができ、一方、複合撚りコードを用いた場合には、軽量化を図ることができる。
【００２６】
次に、前述のようにして位置決め部材38の一部がビード部13（ゴムチェーファー24）に押し込まれた未加硫タイヤ11を、図４に示すような加硫装置44によって加硫する。ここで、前記加硫装置44は図示していない下基台に固定された下モールド45を有し、この下モールド45は加硫時、未加硫タイヤ11の下側サイドウォール部14を主に、ここでは下側ビード部13も型付けすることができる。46は下モールド45の上方に設置された上モールドであり、この上モールド46は昇降可能な図示していない上プレートに固定されており、この結果、前記上プレートが昇降すると、上モールド46も上プレートと共に昇降する。
【００２７】
そして、この上モールド46が前述のようにして下降すると、該上モールド46は下モールド45に接近し未加硫タイヤ11に接触する。この結果、前記上モールド46は、加硫時に、未加硫タイヤ11の上側サイドウォール部14を主に、ここでは上側ビード部13も型付けすることができる。49は周方向に沿って配置された複数（例えば９個）の弧状を呈するホルダーであり、これらのホルダー49の上端は前記上プレートに半径方向に移動可能に支持されている。
【００２８】
これらホルダー49は上プレートと別個に昇降するアウターリングにあり継手を介して連結されており、この結果、上プレートに対して前記アウターリングが昇降すると、ホルダー49は半径方向に同期して等距離だけ移動する。そして、前記ホルダー49は、半径方向内側限まで移動したとき、ホルダー49の周方向端面同士が密着して連続したリング状となる。
【００２９】
前記ホルダー49の半径方向内側面には弧状を呈するセクターモールド51がそれぞれ固定されており、この結果、これら複数（ホルダー49と同数）のセクターモールド51は周方向に沿って配置されるとともに、ホルダー49と一体となって半径方向に等距離だけ同期移動することができる。また、各セクターモールド51は、加硫時に、未加硫タイヤ11のトレッド部15を主に型付けすることができる。
【００３０】
そして、前記セクターモールド51は、ホルダー49と共に半径方向内側限まで移動したとき、その周方向端面同士が密着して連続したリング状となるが、このとき、該セクターモールド51は下降限まで移動してきた上モールド46および下モールド45に密着するため、これらセクターモールド51は下、上モールド45、46と共に、内部に未加硫タイヤ11を密閉収納するドーナツ状の加硫空間52を形成する。
【００３１】
前述した下、上モールド45、46、セクターモールド51は全体として、前記未加硫タイヤ11を加硫する加硫金型53を構成する。ここで、前記加硫金型は上モールドおよび下モールドのみから構成してもよく、要するに、少なくとも上、下モールドから構成されていればよい。そして、前述の上プレート、アウターリングおよびこれらを昇降させる手段、例えばシリンダは全体として、加硫金型53を閉止することで、前記未加硫タイヤ11を加硫金型53内の加硫空間52に密閉収納する閉止手段を構成する。
【００３２】
55は昇降可能な下クランプリングであり、この下クランプリング55は下降したとき、下モールド45の内端部に当接する。56は前記下クランプリング55の上方に設置され、下クランプリング55と別個に昇降可能な上クランプリングであり、この上クランプリング56は上昇したとき、上モールド46の内端部に当接する。57は下端部が下クランプリング55に、上端部が上クランプリング56にそれぞれ気密状態で保持された屈曲可能な加硫ブラダであり、この加硫ブラダ57は内部に高温、高圧の加硫媒体が供給されると、未加硫タイヤ11内でドーナツ状に膨張し、加硫空間52に密閉収納された未加硫タイヤ11を加硫金型53に押し付けながら加硫して加硫済タイヤ60とする。
【００３３】
ここで、一部がビード部13に押し込まれた位置決め部材38は、前述のような加硫金型53の閉止時に、下モールド45、上モールド46に押し付けられてビード部13内に該ビード部13の表面から突出している残部の一部が若干さらに押し込まれ、その後、加硫ブラダ57に加硫媒体が供給される加硫時に、図５に示すように、残部全てがビード部13内に押し込まれる。このようにビード部13内に位置決め部材38全体が押し込まれると、下モールド45、上モールド46により位置規制された位置決め部材38のビードコア12側外表面がカーカス層18を介してビードコア12に接触する。
【００３４】
この結果、位置決め部材38の押込みによってビード部13のゴムが若干流動したり、ビードコア12の周囲のゴムゲージのばらつきにより、ビードコア12の位置がずれても、前述のように位置決め部材38がビードコア12に接触することで、ビードコア12の位置が修正され、該ビードコア12は規定位置に確実かつ高精度で位置決めされる。そして、前述した位置決め部材38は加硫済タイヤ60のビードヒール部39内に完全に埋設されたままで残留する。
【００３５】
ここで、前述した位置決め部材38の残部は、位置決め部材38の形状、厚さ等により、加硫金型53の閉止時に全体がビード部13内に押し込まれる場合、あるいは、加硫時のみに全体がビード部13内に押し込まれる場合もあるが、要するに、加硫金型の閉止時または加硫時の少なくともいずれか一方において残部全体が押し込まれ、加硫済タイヤ60となったとき、ビード部13の外表面から突出していなければよい。
【００３６】
次に、前記実施形態１の作用について説明する。
まず、図示していないタイヤ成形ドラムにおいて成形された未加硫タイヤ11を直立状態で支持ドラム27に搬入し、該未加硫タイヤ11の各ビード部13を支持ドラム27の支持部材28によって内側から支持する。次に、把持機構34を作動して、中心軸がビードコア12に対する接線に平行な位置決め部材38を把持プレート35により両側から把持した後、流体シリンダを作動してピストンロッド33を突出させる。この結果、前記位置決め部材38は未加硫タイヤ11のビード部13に接近し、その一部、ここでは半分程度が未加硫タイヤ11のビードヒール部39となるべき部位（ゴムチェーファー24）に押し込まれる。
【００３７】
その後、支持ドラム27、未加硫タイヤ11を軸線回りに所定角度だけ回転する毎に、前述と同様にして位置決め部材38の一部を未加硫タイヤ11のビード部13に押込み、未加硫タイヤ11が後述のように加硫金型53の加硫空間52に密閉収納される前に、該未加硫タイヤ11のビード部13全周に亘って位置決め部材38を配置する。次に、前述のように位置決め部材38の一部がビード部13に押し込まれた未加硫タイヤ11を加硫装置44に搬入して、円筒状をした加硫ブラダ57の外側に嵌合するとともに、下モールド45上に横置きで載置する。
【００３８】
このとき、未加硫タイヤ11の下側サイドウォール部14および下側ビード部13は下モールド45に接触し、下方から支持される。次に、上クランプリング56を下降させながら加硫ブラダ57内に加硫媒体を供給して該加硫ブラダ57をドーナツ状に膨張させ未加硫タイヤ11内に侵入させる。これと同時に、上モールド46、ホルダー49、セクターモールド51を一体的に下降させ、これらを下モールド45に接近させる。
【００３９】
この下降の途中で、ホルダー49はその下端が下基台に当接するため、該ホルダー49、セクターモールド51は下降を停止するが、このとき、上モールド46も下降限に到達して未加硫タイヤ11に当接するため、その下降を停止する。このようなセクターモールド51等の下降停止後もアウターリングは継続して下降するため、ホルダー49、セクターモールド51は半径方向内側限まで同期して移動する。
【００４０】
このとき、これらセクターモールド51は密着して連続リング状となる一方、前記セクターモールド51、下降限に位置する上モールド46および下モールド45は互いに密着して加硫金型53が閉止され、これにより、前記加硫金型53内の加硫空間52に未加硫タイヤ11が密閉収納される。このような加硫金型53の閉止時に、位置決め部材38は下モールド45、上モールド46により押され、突出している残部の一部がビード部13内に若干さらに押し込まれる。
【００４１】
その後、未加硫タイヤ11（加硫ブラダ57）、下基台等に高温、高圧の加硫媒体が供給されると、加硫空間52に密閉収納された未加硫タイヤ11は加硫金型53に押し付けられて型付けされながら加硫され、ユニフォミティが向上した加硫済タイヤ60となる。このとき、位置決め部材38の残部全てが下モールド45、上モールド46によりビード部13内に押し込まれるため、該位置決め部材38のビードコア12側外表面がカーカス層18を介してビードコア12に接触する。
【００４２】
この結果、位置決め部材38の押込み等によってビードコア12の位置にずれが生じても、前述のように位置決め部材38がビードコア12に接触することで、ビードコア12の位置が修正され、該ビードコア12は規定位置に確実かつ高精度で位置決めされる。その後、ホルダー49、セクターモールド51を半径方向外側限まで同期移動させるとともに、上モールド46、ホルダー49、セクターモールド51を上昇させて加硫金型53を開放した後、加硫済タイヤ60を搬送手段により次工程に搬出する。
【００４３】
図６、７はこの発明の実施形態２を示す図である。この実施形態においては、未加硫タイヤ11のビード部13、詳しくはビードヒール部39となるべき部位のゴムチェーファー24に押し込まれる複数の位置決め部材63を円盤状ではなく、球体から構成している。なお、これら位置決め部材63の材料、数量、連結コード41によって互いに連結されている点は前記実施形態１と同様である。また、このような位置決め部材38を未加硫タイヤ11のビード部13に押し込む場合には、支持ドラム27の軸方向両側に設置された、例えば、図７に示すような押込み装置64を用いる。
【００４４】
ここで、前記押込み装置64は未加硫タイヤ11のビード部13に向かって延びる流体シリンダを有し、これら流体シリンダのピストンロッド65の先端には保持ブロック66が固定されている。これら保持ブロック66の先端面には半球状の保持凹み67が形成され、該保持凹み67には１個の位置決め部材63が約半分だけ挿入される。68は前記保持凹み67より流体シリンダ側の保持ブロック66内に収納された押込みシリンダであり、これら押込みシリンダ68のピストンロッド69は前記保持凹み67内に出没可能である。
【００４５】
そして、位置決め部材63を約半分だけ保持凹み67に挿入して、該保持ブロック66により位置決め部材63を保持した後、流体シリンダのピストンロッド65を突出させることで、該位置決め部材63を未加硫タイヤ11のビード部13に押付け、保持ブロック66の先端面から突出している位置決め部材63の約半分を、仮想線で示すように未加硫タイヤ11のビード部13に押し込む。その後、押込みシリンダ68のピストンロッド69を突出させて位置決め部材63の残部をビード部13内に押込むことで、位置決め部材63全体を、未加硫タイヤ11を加硫空間52に密閉収納する前に、仮想線で示すように未加硫タイヤ11のビードヒール部39となるべき部位（ゴムチェーファー24）に押し込むと、位置決め部材63のビードコア12側外表面がカーカス層18を介してビードコア12に接触する。
【００４６】
その後、前述と同様に未加硫タイヤ11を加硫装置44の加硫空間52内に密閉収納して加硫を行うが、このとき、下、上モールド45、46により位置規制された位置決め部材63のビードコア12側外表面がカーカス層18を介してビードコア12に接触しているため、位置決め部材63の押込みによってビード部13のゴムが若干流動したり、ビードコア12周囲のゴムゲージのばらつきにより、ビードコア12の位置がずれても、ビードコア12の位置が該位置決め部材63により修正され、該ビードコア12は規定位置に確実かつ高精度で位置決めされる。
【００４７】
そして、この実施形態のように位置決め部材63を球体から構成すれば、押込み時の位置決め部材63の姿勢等の影響を排除することができ、ビードコア12を規定位置に高精度で位置決めすることができる。また、前述の位置決め部材は円盤状、球体の他に楕円形、逆Ｖ字形、Ａ字形等の形状のものを用いることができる。さらに、前述の位置決め部材は、作業者が手作業で押し込むようにしてもよい。なお、他の構成、作用は前記実施形態１と同様である。
【実施例１】
【００４８】
次に、試験例について説明する。この試験に当たっては、位置決め部材がビード部に設けられていない未加硫タイヤを加硫することで製造した従来タイヤと、円盤状の位置決め部材をビード部に設けた未加硫タイヤを加硫することで製造した実施タイヤ１〜３と、球体の位置決め部材をビード部に設けた未加硫タイヤを加硫することで製造した実施タイヤ４、５とを準備した。
【００４９】
ここで、各タイヤのサイズは195/65Ｒ15であった。そして、前記実施タイヤ１、２、３における位置決め部材は、それぞれナイロン、スチール、ナイロンから構成するとともに、周方向に等距離離して 8個、 8個、12個だけ配置した。一方、実施タイヤ４、５における位置決め部材は、それぞれナイロン、加硫済みゴムから構成するとともに、周方向に等距離離して18個、12個だけ配置した。ここで、前述の実施タイヤ１〜３における位置決め部材の直径、厚さはいずれも 3mm、 1mm、実施タイヤ４、５における位置決め部材の直径はいずれも 3mmであった。
【００５０】
次に、規定位置に位置するビードコアの子午線断面における図心Ｚを通るとともに、下、上モールドの軸線に平行な直線をＬとしたとき（図５参照）、各タイヤの直線Ｌ上、および、図心Ｚを通るとともに該直線Ｌに直交する直線上でのカーカス層外側のビード部ゴムゲージを測定し、タイヤ設計値のゴムゲージとの差をそれぞれ求めて合計した。その結果を従来タイヤを指数 100で表すと、実施タイヤ１、２、３、４、５ではそれぞれ95、90、92、90、95となり、ビード部におけるゴムゲージがより設計値に近似しビードコアのずれ、偏芯が抑制されていた。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
この発明は、加硫金型を用いて未加硫タイヤを加硫する産業分野に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】この発明の実施形態１を示す未加硫タイヤの子午線断面図である。
【図２】ビード部への位置決め部材の押込み作業を説明する子午線断面図である。
【図３】位置決め部材の斜視図である。
【図４】加硫装置の正面断面図である。
【図５】位置決め部材近傍の正面断面図である。
【図６】この発明の実施形態２を示す位置決め部材の斜視図である。
【図７】ビード部への位置決め部材の押込み作業を説明する子午線断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
11…未加硫タイヤ           12…ビードコア
13…ビード部               38…位置決め部材
39…ビードヒール部         41…連結コード
45…下モールド             46…上モールド
52…加硫空間               53…加硫金型
60…加硫済タイヤ           63…位置決め部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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