(57)【要約】【課題】  面倒な共加工あるいは部品点数の増加を伴うことなくアイドルギヤシャフトを両持ち構造で取り付けることができるアイドルギヤシャフトの取り付け構造を提供する。【解決手段】  シリンダブロック３とフライホイールハウジング５の間に軸支されてクランクシャフトに取り付けたドライブギヤとＰＴＯシャフト９に連係させたドリブンギヤ１０とを噛み合い保持させるアイドルギヤ１の取り付け構造において、対向するノック穴３ａ、５ａをシリンダブロック３とフライホイールハウジング５の壁面に形成するとともに、アイドルギヤ１を軸着したアイドルギヤシャフト２の端部を前記ノック穴３ａ、５ａにそれぞれ嵌合させてフライホイールハウジング５をシリンダブロック３に位置決め係合させたことにより、共加工あるいは別部品を用いることなくアイドルギヤシャフト２を両持ち構造で取り付けた。【選択図】  図１
2008126831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロック（３）とフライホイールハウジング（５）の間に軸支されてクランクシャフトに取り付けたドライブギヤとＰＴＯシャフト（９）に連係させたドリブンギヤ（１０）とを噛み合い保持させるアイドルギヤ（１）の取り付け構造であって、対向するノック穴（３ａ）（５ａ）をシリンダブロック（３）とフライホイールハウジング（５）の壁面に形成するとともに、アイドルギヤ（１）を軸着したアイドルギヤシャフト（２）の端部を前記ノック穴（３ａ）（５ａ）にそれぞれ嵌合させてフライホイールハウジング（５）をシリンダブロック（３）に位置決め係合させたことを特徴とするアイドルギヤシャフトの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロックとフライホイールハウジングの間に軸支されてクランクシャフトに取り付けたドライブギヤとＰＴＯシャフトに連係させたドリブンギヤとを噛み合い保持させるアイドルギヤを軸支するアイドルギヤシャフトの取り付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＰＴＯ負荷が増大すると、クランクシャフトに取り付けたドライブギヤとＰＴＯシャフトに取り付けたドリブンギヤを噛み合い保持させるアイドルギヤの負荷が大きくなるために、例えば図２に示したように、アイドルギヤ１を軸着したアイドルギヤシャフト２の端部をシリンダブロック３に取り付けたＰＴＯギヤケース４とフライホイールハウジング５にそれぞれ保持させた両持ち構造とし、あるいは、図３に示したように、シリンダブロック３とフライホイールハウジング５にアイドルギヤシャフト２の端部をそれぞれ保持させた両持ち構造とすることが多かった。
【０００３】
しかしながら、図２に示したようにＰＴＯギヤケース４とフライホイールハウジング５でアイドルギヤシャフト２を両持ちさせる場合は、ＰＴＯギヤケース４とフライホイールハウジング５をノックピン６で位置決め係合させたうえで、アイドルギヤシャフト２を取り付けるための穴を共加工して穴位置のバラツキを押さえる必要性があり、図３に示したようにシリンダブロック３とフライホイールハウジング５でアイドルギヤシャフト３を両持ちさせる場合は、フライホイールハウジング５側の穴を隙間の大きなルーズ穴で構成し、アイドルギヤシャフト３の自由端側に嵌合させたプレート７をフライホイールハウジング５にボルト８で締め付け固定して寸法精度のバラツキを吸収させるようにしていた。図２及び図３中、９はＰＴＯシャフト、１０はクランクシャフトに取り付けたドライブギヤ（いずれも図示省略）にアイドルギヤ１を介して噛み合い保持されたドリブンギヤ、１１はＰＴＯギヤケース４をシリンダブロック３に位置決め係合させるノックピン、１２はフライホイールハウジング５をシリンダブロック３に位置決め係合させるノックピンである。
【０００４】
ところが、上記従来例のように共加工を行う場合は加工コストが高くつき、プレートなどのような別部品を用いた場合は部品点数が増加してしまうという不具合がある。なお、このような別部品を用いてアイドルギヤシャフトを両持ちで取り付ける構造は、例えば特許文献１に見られるように変速機のアイドルギヤシャフトの取り付け構造にも適用される通常の技術であって、ＰＴＯ駆動用のギヤトレインを構成するアイドルギヤを軸支するアイドルギヤシャフトの取り付け構造に限定される構成ではない。
【特許文献１】特開２００５−３０７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、面倒な共加工あるいは部品点数の増加を伴うことなくアイドルギヤシャフトを両持ち構造で取り付けることができない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シリンダブロックとフライホイールハウジングの間に軸支されてクランクシャフトに取り付けたドライブギヤとＰＴＯシャフトに連係させたドリブンギヤとを噛み合い保持させるアイドルギヤの取り付け構造において、対向するノック穴をシリンダブロックとフライホイールハウジングの壁面に形成するとともに、アイドルギヤを軸着したアイドルギヤシャフトの端部を前記ノック穴にそれぞれ嵌合させてフライホイールハウジングをシリンダブロックに位置決め係合させたことを最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のアイドルギヤシャフトの取り付け構造によれば、アイドルギヤを軸支するアイドルギヤシャフトを、シリンダブロックとフライホイールハウジングを位置決め係合させるノックピンの一つとして機能させるようにしているために、従来のような共加工あるいは別部品を用いることなくアイドルギヤシャフトを両持ち構造で取り付けることができるために、負荷の大きなアイドルギヤを軸支するアイドルギヤシャフトの取り付け構造を安価に提供することができる、という利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は本発明に係るアイドルギヤシャフトの取り付け構造の一例を示す要部の断面図である。なお、図２及び図３に示した従来例と同一機能を有する部分には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【０００９】
図１において、シリンダブロック３とフライホイールハウジング５の間に軸支されてクランクシャフトに取り付けたドライブギヤ（いずれも図示省略）とＰＴＯシャフト９に取り付けたドリブンギヤ１０とを噛み合い保持させるアイドルギヤ１をアイドルギヤシャフト２に軸着している。
【００１０】
前記シリンダブロック３とフライホイールハウジング５の対向壁面にはノック穴３ａ、５ａを設けてこれらノック穴３ａ、５ａを対向させている。そして、前記アイドルギヤシャフト２の端部を前記ノック穴３ａ、５ａにそれぞれ嵌合させることにより、フライホイールハウジング５をシリンダブロック３に位置決め係合させると同時に、アイドルギヤシャフト３をシリンダブロック３とフライホイールハウジング５で両持ち保持させている。
【００１１】
すなわち、従来はアイドルギヤシャフト２を両持ちで取り付けるために、面倒な共加工をし、あるいは別部品を用いていた。しかしながら、本発明では、アイドルギヤ１を軸支したアイドルギヤシャフト２をシリンダブロック３とフライホイールハウジング５に直接保持させるとともに、このアイドルギヤシャウト３を、シリンダブロック３とフライホイールハウジング５を位置決め係合させるノックピンの一つとして機能させるようにしているために、両持ちによるアイドルギヤシャフトの取り付け構造を安価に提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るアイドルギヤシャフトの取り付け構造の一例を示す要部の断面図である。
【図２】アイドルギヤシャフトの取り付け構造の従来例を示す要部の断面図である。
【図３】アイドルギヤシャフトの取り付け構造の他の従来例を示す要部の断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１    アイドルギヤ
２    アイドルギヤシャフト
３    シリンダブロック
３ａ  ノック穴
４    ＰＴＯギヤケース
５    フライホイールハウジング
５ａ  ノック穴
９    ＰＴＯシャフト
１０  ドリブンギヤ
【図１】
2008126831.tif 000003
【図２】
2008126831.tif 000004
【図３】
2008126831.tif 000005