(57)【要約】【課題】車体パネルへの取付け時にターミナル部に損傷を与えることがなく、取付け作業の作業性を向上させることができる内装トリムを提供する。【解決手段】熱線を備えたバックウィンドガラス５を車体のウィンド用開口部８の取付けフランジ９に取付けてある車両に設けられ、バックウィンドガラス５の内面周縁部６の熱線ターミナル部７を、取付けフランジ９の先端９Ｅに対向配置するトリム端縁部１０で覆い隠す内装トリム２であって、トリム本体部１２に設けた取付け部を車室の内側から車体パネル１に取付ける際に取付けフランジ９の先端９Ｅに当接して、トリム端縁部１０と熱線ターミナル部７との干渉を阻止する当接部１７をトリム本体部１２の車室外側の面１２Ａに突設してある。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱線を備えたバックウィンドガラスを車体のウィンド用開口部の取付けフランジに取付けてある車両に設けられ、前記バックウィンドガラスの内面周縁部の熱線ターミナル部を、前記取付けフランジの先端に対向配置するトリム端縁部で車室の内側から覆い隠す内装トリムであって、
トリム本体部に設けた取付け部を車室の内側から車体パネルに取付ける際に前記取付けフランジの先端に当接して、前記トリム端縁部と前記熱線ターミナル部との干渉を阻止する当接部を前記トリム本体部の車室外側の面に突設してある車両の内装トリム。
【請求項２】
前記当接部を、前記バックウィンドガラス側が開放した箱形状に形成してある請求項１記載の車両の内装トリム。
【請求項３】
前記当接部の前記取付けフランジの先端と対向する側壁部に、前記取付けフランジの先端に向かって突出する１又は２以上の突条を形成し、前記突条を、前記取付けフランジの肉厚方向に長い形状に設定してある請求項２記載の車両の内装トリム。
【請求項４】
前記取付け部を前記トリム本体部に複数設け、
前記取付け部を前記車体パネルに取付けた状態で、前記当接部が、前記熱線ターミナル部よりも車両前方側の位置であって、かつ、前記熱線ターミナル部の車両前方側の取付け部よりも前記熱線ターミナル部に車両前後方向で近い位置に位置するように、前記当接部を前記トリム本体部に設けてある請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両の内装トリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱線を備えたバックウィンドガラスを車体のウィンド用開口部の取付けフランジに取付けてある車両に設けられ、前記バックウィンドガラスの内面周縁部の熱線ターミナル部を、前記取付けフランジの先端に対向配置するトリム端縁部で車室の内側から覆い隠す車両の内装トリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のバックウィンドガラスには曇りを取り除くための熱線がプリントされ、熱線のターミナルがバックウィンドガラスの内面周縁部に設けられている。そして、ターミナルにカプラが取付けられ、このカプラとターミナルから成る熱線ターミナル部（以下、「ターミナル部」）を介して熱線に電気が伝えられる。このような車両において、最近では外観を向上させるために、ターミナル部を内装トリムで覆い隠すようになってきている（特許文献１参照）。
従来、上記の内装トリムでは、バックウィンドガラス側のトリム端縁部の裏面（車室外側の面）を扁平面に形成してあった。
【特許文献１】特開昭５９−１３７２３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
内装トリムは、後方視界の確保のためにできるだけバックウィンドガラスの周縁側に位置させる必要がある。従って、内装トリムのバックウィンドガラス側のトリム端縁部がターミナル部に接近する。そしてそのターミナル部を、前記取付けフランジの先端に対向配置したトリム端縁部で覆い隠す。この取付け状態で、ターミナル部はトリム端縁部と取付けフランジの先端との間に位置する。
上記従来の構造によれば、バックウィンドガラス側のトリム端縁部の裏面を扁平面に形成してあったために、内装トリムの取付け部を車体パネルに取付ける際に、トリム端縁部が作業者からの押圧力による弾性変形等で取付けフランジ側に自由に移動できて、トリム端縁部がターミナル部と接触することがあった。
【０００４】
特にノッチバック車のような車両では、リヤピラーの内装トリムの車体パネル（リヤピラー）への取付けが車両側方側へのクリップの挿入により行われ、作業者が後部座席側から車両後方に手を伸ばしての難しい取付け作業となる。その上、ターミナル部に接近するトリム端縁部が、作業者から遠い車両後部側に位置して、作業者の注意が行き届かなくなる。そしてその作業姿勢から内装トリムを手で叩き込む作業とならざるを得ず、ますますトリム端縁部がターミナル部と接触する可能性が高くなる。取付け時にトリム端縁部がターミナル部と接触すると、カプラのターミナルからの外れやターミナルの変形などの不具合が生じる。また、内装トリムの取付け後は、ターミナル部が内装トリムによって隠されてしまうので目視検査ができず、上記の不具合を発見しにくい。従って、作業者は十分に注意を払って取付け作業を行わなければならず、取付け作業の作業性が低下しやすかった。
【０００５】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、車体パネルへの取付け時にバックウィンドガラスの内面周縁部の熱線ターミナル部に損傷を与えることがなく、その取付け作業に払う作業者の注意を軽減できて、車体パネルへの取付け作業の作業性を向上させることができる車両の内装トリムを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の特徴は、
熱線を備えたバックウィンドガラスを車体のウィンド用開口部の取付けフランジに取付けてある車両に設けられ、前記バックウィンドガラスの内面周縁部の熱線ターミナル部を、前記取付けフランジの先端に対向配置するトリム端縁部で車室の内側から覆い隠す内装トリムであって、
トリム本体部に設けた取付け部を車室の内側から車体パネルに取付ける際に前記取付けフランジの先端に当接して、前記トリム端縁部と前記熱線ターミナル部との干渉を阻止する当接部を前記トリム本体部の車室外側の面に突設してある点にある。(請求項１）
【０００７】
この構成によれば、前記当接部をトリム本体部に設けてあるから、取付け部を車室の内側から車体パネルに取付ける際に、作業者が例えば内装トリムを手で強く押したり叩いたりして車体パネルに取付けると、当接部が前記取付けフランジの先端に当接する。これにより、トリム端縁部がそれ以上取付けフランジ側に移動できなくなって、バックウィンドガラス側のトリム端縁部が熱線ターミナル部に干渉することを確実に防止できる。つまり、当接部をトリム本体部の車室外側の面に突設することでトリム端縁部と熱線ターミナル部との干渉を阻止できて、カプラのターミナルからの外れやターミナルの変形等の不具合を生じにくくすることができる。（請求項１）
【０００８】
本発明において、
前記当接部を、前記バックウィンドガラス側が開放した箱形状に形成してあると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００９】
当接部を箱形に形成してあるから当接部の剛性を強くすることができて、上記の取付けの際に、バックウィンドガラス側のトリム端縁部を取付けフランジ側に移動不可能に規制しやすくなる。従って、トリム端縁部と熱線ターミナル部との干渉をより確実に阻止することができる。
また、内装トリムを樹脂により型成形する場合、バックウィンドガラスに対応する側に成形型を型抜きすることで、当接部を箱形に容易に成形することができる。
例えば、箱形状でない単なる断面角形又は丸形の当接部をトリム本体部から突出させた構造では、突出量の大きい当接部が必要となり当接部の補強が必要となる。そして当接部に型抜きの抜き勾配を設定しなければならないことから、当接部の根元付近（トリム本体部との接合部分）が太くなる。その結果、当接部の根元と反対側の内装トリムの表面に型成形によるヒケが生じて外観が悪くなるおそれがある。
これに対して本発明の上記構成によれば、当接部を箱形に形成することで当接部の剛性を強くすることができるから、当接部の根元付近を薄肉にすることができて、トリム本体部からの突出量が大きくなっても前記表面のヒケをできるだけ小さくすることができる。これにより、外観を向上させることができて商品性（商品価値）を向上させることができる。（請求項２）
【００１０】
本発明において、
前記当接部の前記取付けフランジの先端と対向する側壁部に、前記取付けフランジの先端に向かって突出する１又は２以上の突条を形成し、前記突条を、前記取付けフランジの肉厚方向に長い形状に設定してあると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１１】
取付け部を車室の内側から車体パネルに取付ける際に、前記突条を前記取付けフランジの先端に当接させることができるから、取付けフランジの先端に対する当接部の当接面積を小さくでき、当接時の突条のつぶれによって当接の衝撃を吸収することができる。その結果、突条が取付けフランジの先端に当接したときに、トリム本体部に無理な力が加わることを抑制できて、トリム本体部の熱線ターミナル部側への変形や損傷を防止することができる。（請求項３）
【００１２】
本発明において、
前記取付け部を前記トリム本体部に複数設け、
前記取付け部を前記車体パネルに取付けた状態で、前記当接部が、前記熱線ターミナル部よりも車両前方側の位置であって、かつ、前記熱線ターミナル部の車両前方側の取付け部よりも前記熱線ターミナル部に車両前後方向で近い位置に位置するように、前記当接部を前記トリム本体部に設けてあると、次の作用を奏することができる。(請求項４）
【００１３】
作業者が車両の座席側から車両後方に手を伸ばして、内装トリムを車体パネルに取付ける場合、作業者は、熱線ターミナル部の車両前方側の前記取付け部を狙って取付けのための押圧力を加える。従って、例えば、前記当接部が、前記熱線ターミナル部よりも車両前方側の位置であって、かつ、前記熱線ターミナル部の車両前方側の取付け部よりも前記熱線ターミナル部から遠い位置に位置するように、前記当接部を前記トリム本体部に設けてある構造よりも、作業者からの力が熱線ターミナル部側の内装トリム部分に及びにくくすることができて、前記内装トリム部分が取付けフランジ側（熱線ターミナル部側）に移動しにくくすることができる。これにより、当接部でトリム端縁部と熱線ターミナル部との干渉を阻止できて、カプラのターミナルからの外れやターミナルの変形等の不具合をより生じにくくすることができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車体パネルへの取付け時にバックウィンドガラスの内面周縁部の熱線ターミナル部に損傷を与えることがなく、その取付け作業に払う作業者の注意を軽減できて、車体パネルへの取付け作業の作業性を向上させることができる車両の内装トリムを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１に自動車の車体の後部右側の内面を示し、図５に自動車のバックウィンド部の断面図を示してある。自動車はノッチバック車であり、図１の符号３０は後部座席の右側ドア用の開口、３１は前部座席の右側ドア用の開口である。この自動車では、図５に示すように、熱線を備えたバックウィンドガラス５の周縁部を車体のウィンド用開口部８の取付けフランジ９に自動車の後方側から重合し接着してある。バックウィンドガラス５の内面５Ｎ（車室側の面）の周縁部には黒色のセラミックプリントを施して、接着部が自動車の後方から見えなくしてある。バックウィンドガラス５の端縁５Ｅから後述の内装トリム２よりも車幅方向内方側（開口部８の左右中心側）の符号Ａまでの間が黒色のセラミックプリントが施された範囲である。
【００１６】
バックウィンド３側の車体パネル１はリヤピラーであり、アウターパネル２０とインナーパネル２１から成る。取付けフランジ９は、アウターパネル２０とインナーパネル２１の端縁部同士を重合しスポット溶接して形成してあり、車体パネル１の本体部から開口部８の左右中央側に向かって張出している。取付けフランジ９の付け根側に位置するアウターパネル２０の段部とバックウィンドガラス５の端縁５Ｅとの間にはウエザストリップ１８が介在している。
【００１７】
前記熱線はバックウィンドガラス５の内面５Ｎにプリントしてあり、上下に一定の間隔で並ぶ複数の横向きの熱線部分と、バックウィンドガラス５の左右両端側で各横向きの熱線部分に接続する縦向きの熱線部分とから成る。また、バックウィンドガラス５の左右両端側の内面周縁部６に、縦向きの熱線部分と電気的に接続するターミナルを貼り付けてある。ターミナルの姿勢は下向きに設定され、このターミナルにカプラを差し込んで結合してある。ターミナルとカプラとで熱線ターミナル部７（以下、「ターミナル部７」）を構成する。このターミナル部７は下方に延びて上下方向に長くなっている。ターミナル部７を介して熱線に通電することで熱線が発熱してバックウィンドガラス５の曇りを除去する。
【００１８】
前記バックウィンドガラス５側の車体パネル部分４の内面４Ｎとターミナル部７とを車室の内側から覆い隠す内装トリム２を設けてある。この内装トリム２は可撓性を備えた板状（より詳しくは薄板状）の樹脂成形品であり、図２〜図４に示すように、車体パネル部分４の内面４Ｎに対応してなだらかな円弧状に複数方向に折れ曲がっている。図５に示すように、内装トリム２のバックウィンドガラス５側のトリム端縁部１０は、取付けフランジ９の先端９Ｅにフランジ９の張出し方向Ｈの下手側から対向している。このように、取付けフランジ９の先端９Ｅに対向配置されるトリム端縁部１０がターミナル部７を車室の内側から覆い隠している。
なお、図５は後述する当接部１７部分の断面を示しており、説明の便宜上この断面には存在しないターミナル部７を併せて描いてある。
【００１９】
前記車体パネル部分４に取付ける複数の取付け部１１Ａ〜１１Ｆをトリム本体部１２に分散配設してある。取付け部１１Ａ〜１１Ｆは、トリム本体部１２の車室外側となる裏面１２Ａから突出する断面Ｕ字状の突出部１３と、この突出部１３の突出端部に設けたクリップ座１４とから成る（図２，図３，図６参照）。クリップ座１４にはクリップ１５を横方向から受け入れる切欠き１６（図２参照）を形成してある。クリップ１５は車体パネル部分４に形成されたクリップ孔２９Ａ〜２９Ｆ（図１参照）に差し込まれる。図５に示すように、トリム端縁部１０のバックウィンドガラス５と対向する端縁１０Ｅは、バックウィンドガラス５の内面５Ｎに近接し、車両上下方向で内面５Ｎに沿っている。
【００２０】
図５，図６に示すように、トリム本体部１２の前記裏面１２Ａから取付けフランジ９の先端９Ｅに向かって突出する当接部１７を設け、この当接部１７をバックウィンドガラス５側が開放した箱形状に形成してある。また、当接部１７の取付けフランジ９の先端９Ｅと対向する面となる第１側壁部２２に、取付けフランジ９の先端９Ｅに向かって突出する複数の突条２３を形成してある。各突条２３は取付けフランジ９の肉厚方向に細長い形状になっている。符号２７は、突条２３が並ぶ方向で互いに対向し、第１側壁部２２の両端に連なる一対の第２側壁部、２８は第１側壁部２２及び第２側壁部２７に連なる底壁部である。底壁部２８と第２側壁部２７は、トリム本体部１２と直交する状態にトリム本体部１２から突出している。また、バックウィンドガラス５の肉厚方向の断面において、第１側壁部２２は、トリム本体部１２に対して傾斜するとともに、取付けフランジ９の張出し方向Ｈと直交している。
【００２１】
そして、前記取付け部１１Ａ〜１１Ｆを車体パネル部分４に取付けた状態で、当接部１７の突条２３の頂面（当接面）と、これに対向する取付けフランジ９の先端９Ｅとの間隔が、トリム本体部の１２裏面１２Ａと、ターミナル部７のトリム本体部１２側の面との間隔よりも狭くなるように当接部１７を形成してある。このように構成することで、取付け部１１Ａ〜１１Ｆを車室の内側から車体パネル部分４に取付ける際に、当接部１７の突条２３が取付け取付けフランジ９の先端９Ｅに当接して、トリム端縁部１０とターミナル部７との干渉を阻止するよう構成してある。すなわち、トリム本体部１２に設けた取付け部１１Ａ〜１１Ｆを車室の内側から車体パネル１に取付ける際に取付けフランジ９の先端９Ｅに当接して、トリム端縁部１０とターミナル部７との干渉を阻止する当接部１７をトリム本体部１２の車室外側の裏面１２Ａに突設してある。これにより、内装トリム２の取付け部１１Ａ〜１１Ｆを車体パネル１に取付ける際に、トリム端縁部１０が作業者から押圧力を受けても弾性変形しにくくなり、弾性変形等によるトリム端縁部１０の取付けフランジ９側への移動を阻止できて、トリム端縁部１０がターミナル部７と接触することを回避できる。
【００２２】
図２に示すように、前記取付け部１１Ａ〜１１Ｆを車体パネル部分４に取付けた状態で、当接部１７が、ターミナル部７よりも車両前方側Ｆの位置であって、かつ、ターミナル部７の車両前方側Ｆに位置する取付け部１１Ｅよりもターミナル部７に車両前後方向Ｊで近い位置に位置するように、当接部１７をトリム本体部１２に設けてある。
【００２３】
前記ターミナル部７や取付けフランジ５は内装トリム２に覆われて保護されるとともに、車室の内側から見えなくなっている。またバックウィンドガラス５に施した黒色のセラミックプリントに覆われて、車両後方側からもターミナル部７やフランジ５が見えなくなっている。
【００２４】
［別実施形態］
前記取付けフランジ９を開口部８の左右中央側に延ばし、取付けフランジ９の先端９Ｅと当接部１７との間隔を狭くして、前記当接部１７のトリム本体部１２からの突出長さを短くしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】自動車の右側の側部の内面の構造を示す斜視図
【図２】内装トリムを車室の外側から見た図
【図３】内装トリムを上側から見た図
【図４】内装トリムを車両の後方側から見た側面図
【図５】内装トリムの取付け構造の断面図
【図６】内装トリムの当接部とその周りの構造を示す斜視図
【符号の説明】
【００２６】
１          車体パネル
２          内装トリム
３          バックウィンド
５          バックウィンドガラス
６          バックウィンドガラスの内面周縁部
７          熱線ターミナル部
８          開口部
９          取付けフランジ
９Ｅ        取付けフランジの先端
１０          トリム端縁部
１１Ａ〜１１Ｆ      取付け部
１１Ｅ        ターミナル部の車両前方側に位置する取付け部
１２          トリム本体部
１２Ａ        トリム本体部の車室外側の面（トリム本体部の裏面）
１７          当接部
２２          側壁部
２３          突条
Ｆ            車両前方側
Ｊ            車両前後方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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