(57)【要約】【課題】  所望の方向にカーテンエアバッグを展開させることができる車両用カーテンエアバッグを提供する。【解決手段】  本発明による車両用カーテンエアバッグは、車両内側のインナーパネルに一端が取り付けられて上部に延びた後、多数回ロールフォールディングされたエアバッグクッションと、前記エアバッグクッションが展開できるようにエアバッグクッションの下側に設けられるインフレータと、を含めて構成され、前記エアバッグクッションは、インナーパネルに取り付けられた後さらに折り畳まれることなく、一方向にロールフォールディングされることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内側のインナーパネルに一端が取り付けられて上部に延びた後、多数回ロールフォールディングされたエアバッグクッションと、
前記エアバッグクッションが展開できるようにエアバッグクッションの下側に設けられるインフレータと、
を含めて構成されることを特徴とする車両用カーテンエアバッグ。
【請求項２】
前記エアバッグクッションは、インナーパネルに取り付けられた後さらに折り畳まれることなく、一方向にロールフォールディングされることを特徴とする請求項１に記載の車両用カーテンエアバッグ。
【請求項３】
前記エアバッグクッションは、インフレータの設置位置によって展開方向が変り、前記エアバッグクッションのセンター下側からロールフォールディングされたエアバッグクッションの外側までの区間に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用カーテンエアバッグ。
【請求項４】
前記インフレータは、ピラートリムのセンターピラー上に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用カーテンエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用カーテンエアバッグに係り、詳しくは、ロールフォールディングされたエアバッグクッションを取り付け部位より上側に位置させ、前記エアバッグクッションの下側にインフレータを設けて別途のランプブラケットとカバーを設けることなく前記エアバッグクッションを車の室内に向けて安定的に展開可能にした車両用カーテンエアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自動車の機能性及び便宜性と共に搭乗者の安全に対する関心の高まりから、自動車事故時、搭乗者を安全に保護できる安全装置の重要性が徐々に増大している。
このような安全装置のうち、特にエアバッグシステムはシートベルトと共に使われて自動車の正面衝突や側面衝突時、搭乗者の傷害を防止する機能を果たしている。
【０００３】
前記のようなエアバッグシステムのうち、カーテンエアバッグ（Ｃｕｒｔａｉｎ  Ａｉｒ−ｂａｇ）は一般に車室内の側上端に沿って取り付けられ、車両の衝突時、カーテン式に展開される構造となっており、自動車の側面衝突だけでなく、転覆事故のときにもその効果を発揮して搭乗者に高度の安全性を提供している。
【０００４】
従来のカーテンエアバッグは、自動車の室内のルーフレールに沿って一定区間にエアクッションが配置され、前記エアクッションをルーフレール上に固定するようにエアクッションの上端に沿ってクッションホルダーが備えられ、エアクッションの一側に連設されてエアクッションを展開作動させるインフレータを含めて構成される。
【０００５】
前記のように構成される従来のカーテンエアバッグは、車両事故発生の際、インフレータから供給された作動ガスがエアクッションの内部に注入されながらエアクッションが一定形状に膨脹し、車に乗った搭乗者を保護するものである。
前記カーテンエアバッグが展開作動する際、ピラートリムに引っ掛からず展開作動できるように、カーテンエアバッグのランプブラケットをピラートリムとヘッドライニングとが繋がれる所に設けて使用している。
【０００６】
しかし、車の衝突時に発生する衝突エネルギーによって車体も変形し、これに伴いピラートリムも初期の取り付け位置を維持できず、カーテンエアバッグがピラートリムの内側に展開作動することで、車に乗った搭乗者の安全を効果的に保護することができない等、カーテンエアバッグが、正常に作動しない問題が発生していた。
【０００７】
この問題点を解決するため、ランプブラケットの構造を変更してカーテンエアバッグが車の室内に展開作動する際、ピラートリムとの干渉が発生しないようにする技術が継続して開発されている。
【特許文献１】特開２００２−３６２２８６号公報
【特許文献２】特開２００２−２４０６６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであって、カーテンエアバッグの不要な部品を取り除き、インフレータの配置を通じて所望の方向にカーテンエアバッグを展開させることができる車両用カーテンエアバッグを提供するところにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するための本発明による車両用カーテンエアバッグは、車両内側のインナーパネルに一端が取り付けられて上部に延びた後、多数回ロールフォールディングされたエアバッグクッションと、前記エアバッグクッションが展開できるようにエアバッグクッションの下側に設けられるインフレータと、を含めて構成されることを特徴とする。
【００１０】
前記エアバッグクッションは、インナーパネルに取り付けられた後さらに折り畳まれることなく、一方向にロールフォールディングされることを特徴とする。
【００１１】
また、前記エアバッグクッションは、インフレータの設置位置によって展開方向が変り、前記エアバッグクッションのセンター下側からロールフォールディングされたエアバッグクッションの外側までの区間に設けられることを特徴とする。
【００１２】
前記インフレータは、ピラートリムのセンターピラー上に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による車両用カーテンエアバッグは、カーテンエアバッグを設置するための別のランプブラケットまたはカバーが不要となることでコストが節減でき、エアバッグクッションとヘッドライニング間に空間が生まれてデザイン自由度が増大し、室内空間が増大する効果がある。
また、カーテンエアバッグが挟まり、または、誤作動が多く発生する位置にインフレータを設けて、カーテンエアバッグの誤作動を防止して所望の方向にカーテンエアバッグを展開させることができるほか、作業が容易で作業性が向上する効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明による車両用カーテンエアバッグの実施例を図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１５】
図１は本発明による車両用カーテンエアバッグを示した図であり、図２は本発明による車両用カーテンエアバッグの設置状態を示した図であり、図３は本発明による車両用カーテンエアバッグの作動状態を示した図である。
図１に示す通り、本発明による車両用カーテンエアバッグは、車両内側のインナーパネル２に一端が取り付けられて上部に延びた後、多数回ロールフォールディングされたエアバッグクッション１００と、エアバッグクッション１００が展開できるようにエアバッグクッション１００の下側に設けられるインフレータ２００と、を含めて構成される。
【００１６】
エアバッグクッション１００は、別のエアバッグカバーを必要とせず、インナーパネル２に取り付けられた後さらに折り畳まれることなく、一方向にロールフォールディングされる。
また、エアバッグクッション１００は、インフレータ２００の設置位置によって展開方向が変るが、インフレータ２００は、ピラートリムのセンターピラー上で、エアバッグクッション１００のセンター下側からロールフォールディングされたエアバッグクッション１００の外側までの区間に設けられるように構成される。
【００１７】
以下、本発明による車両用カーテンエアバッグの作動状態を図面を参照して説明する。
図２に示す通り、カーテンエアバッグのエアバッグクッション１００はセンターピラー上に設けられる。エアバッグクッション１００がセンターピラー上に設けられる理由は、実際にカーテンエアバッグが作動する際にセンターピラーの位置で挟まったり、または、誤作動が多く発生するためであり、インフレータ２００がセンターピラーに設けられることでエアバッグクッション１００のスムーズな展開をガイドすることができることによる。
【００１８】
道路を走行している途中、車が転覆したり他の車と側面衝突した場合、衝撃量を感知する感知センサー（図示せず）によって感知された感知信号が制御部（図示せず）に入力される。
制御部に送信された感知信号は、車両に設置されたカーテンエアバッグが作動可能な条件に該当すれば、車に取り付けられたインフレータ（図示せず）を作動させてエアバッグクッション１００が車両の室内に展開作動するように作動ガスを供給し始める。
【００１９】
エアバッグクッション１００の内部に供給されたインフレータガスによって展開されたエアバッグクッション１００は、ヘッドライニング４の一側を押しながら車両の室内に展開作動が行われる。
このとき、インフレータ２００はエアバッグクッション１００の設置位置によって展開方向が変るが、実施例では、インフレータ２００がエアバッグクッション１００の下側からロールフォールディングされたエアバッグクッション１００の外側までの区間に設けられる。
【００２０】
エアバッグクッション１００は、別のエアバッグカバーを設けないため組み立て時間が短縮でき、エアバッグクッション１００の取り付け部位がエアバッグクッション１００の下側に位置しているため作業も容易になる。
【００２１】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明による車両用カーテンエアバッグを示した図である。
【図２】本発明による車両用カーテンエアバッグの設置状態を示した図である。
【図３】本発明による車両用カーテンエアバッグの作動状態を示した図である。
【符号の説明】
【００２３】
２        インナーパネル
１００    エアバッグクッション
２００    インフレータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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