(57)【要約】【課題】車両のバックドアの開閉時の衝撃によるリヤワイパモータのブラケットの破損を確実に防止することが出来るリヤワイパのモータ装置を提供する。【解決手段】モータケース１１と該モータケース１１に結合されると共にワイパ軸１３を外に突設させたギヤケース１２とでリヤワイパモータ１０を構成し、このリヤワイパモータ１０のギヤケース１２の開口を覆い、ギヤケース１２の締結部１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄに締結部材１５を介して締結固定されるブラケット２０とから成り、ブラケット２０が車両のバックドア１に取り付けられるリヤワイパのモータ装置において、ブラケット２０のギヤケースと当接する面に凹状のビード部２１を形成し、このビード部２１はギヤケース１２の締結部１２ｄの下まで延びている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータケースと該モータケースに結合されると共に出力軸を外に突設させたギヤケースとでモータを構成し、このモータのギヤケースの開口を覆い、前記ギヤケースの締結部に締結部材を介して締結固定されるブラケットとから成り、前記ブラケットが車両のバックドアに取り付けられるリヤワイパのモータ装置において、
前記ブラケットのギヤケースと当接する面に凹状のビード部を形成し、該ビード部はギヤケースの締結部の下まで延びていることを特徴とするリヤワイパのモータ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリヤワイパのモータ装置において、
前記ビードの基端部は、ギヤケースの締結部内に位置し、前記ギヤケースの開口部とビード部の基端部はギヤケースの締結部とブラケットとで遮断されていることを特徴とするリヤワイパのモータ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のリヤワイパのモータ装置において、
前記ブラケットのビード部と前記ギヤケースの締結部の一部を略直角に交差させたことを特徴とするリヤワイパのモータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、リヤワイパモータをブラケットを介して車両のバックドアに取り付ける際に用いて好適なリヤワイパのモータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のリヤワイパのモータ装置として、図３，図４に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このリヤワイパモータ４は、図４に示すように、ヨーク５と該ヨーク５に結合されると共にワイパ軸７を外に突設させたギヤケース６とで構成されている。このモータ４のギヤケース６の複数の締結部６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄはネジ９を介してブラケット８に締結固定してある。そして、このブラケット８は、車両のバックドア１の内側に取り付けられるようになっている。
【０００４】
また、図３に示すように、バックドア１の内側に取り付けられたリヤワイパモータ４のワイパ軸７はバックドア１の外に突出するようになっている。このワイパ軸７には、バックドア１のリヤウインドガラス２を払拭するリヤワイパ３のワイパアーム３ａの基端部３ｂが着脱自在に取り付けられるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】特許第３１６９８２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来のリヤワイパモータ４では、バックドア１を開閉する際にブラケット８に作用する大きな衝撃を緩和させるために、リヤワイパモータ４のヨーク５とブラケット８との間にダンパゴムＧ等を介在させていたが、やはりリヤワイパモータ４のギヤケース６の締結部６ｄとブラケット８の締結部分の周辺に負荷が掛かり、リヤワイパモータ４のギヤケース６の締結部６ｄが当接するブラケット８に亀裂等の破損が発生し易かった。
【０００７】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、バックドアの開閉時の衝撃によるブラケットの破損を確実に防止することができるリヤワイパのモータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、モータケースと該モータケースに結合されると共に出力軸を外に突設させたギヤケースとでモータを構成し、このモータのギヤケースの開口を覆い、前記ギヤケースの締結部に締結部材を介して締結固定されるブラケットとから成り、前記ブラケットが車両のバックドアに取り付けられるリヤワイパのモータ装置において、前記ブラケットのギヤケースと当接する面に凹状のビード部を形成し、該ビード部はギヤケースの締結部の下まで延びていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載のリヤワイパのモータ装置において、前記ビードの基端部は、ギヤケースの締結部内に位置し、前記ギヤケースの開口部とビード部の基端部はギヤケースの締結部とブラケットとで遮断されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は  請求項１又は２に記載のリヤワイパのモータ装置において、前記ブラケットのビード部と前記ギヤケースの締結部の一部を略直角に交差させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、モータケースと該モータケースに結合されると共に出力軸を外に突設させたギヤケースとでモータを構成し、ブラケットのギヤケースと当接する面に凹状のビード部を形成し、該ビード部はギヤケースの締結部の下まで延びていることにより、ブラケットの剛性を高めることができる。これにより、バックドアの開閉による衝撃を剛性が増したブラケットの締結部で受けることができるため、ブラケットの破損を確実に防止することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、ビードの基端部は、締結部内に位置し、ギヤケースの開口とビード部の基端部はギヤケースの締結部とブラケットとで遮断されていることにより、ギヤケース内部のグリスが流出することなくブラケットの補強を行うことができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、ブラケットのビード部とギヤケースの締結部の一部を略直角に交差させたことにより、ビード部の長さが短くてもギヤケースの締結部の剛性を高めることが出来るとともに、レイアウト性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態のリヤワイパモータをブラケットに取り付けた状態を示す平面図、図２は図１中Ｙ−Ｙ線に沿う断面図である。尚、図３に示す車両のバックドアは援用する。
【００１６】
図１，図３に示すように、リヤワイパモータ１０は、金属板製のブラケット２０を介して車両のバックドア１の内側に取り付けられている。このリヤワイパモータ１０は、通電により回転する図示しないアーマチュアを収納した金属扁平筒状のヨーク（モータケース）１１と、このヨーク１１に結合されると共に、内蔵された図示しない減速機構を介して回転するピボット軸としての先端にネジ部１３ａが形成されたワイパ軸１３を外側に突設させた金属箱状のギヤケース１２とで構成されている。このギヤケース１２内の減速機構にはグリスが塗布されている。このリヤワイパモータ１０のギヤケース１２の周りには、複数の締結部１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを厚肉のフランジ状に形成してある。このリヤワイパモータ１０の複数の締結部１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄはネジ（締結部材）１５を介してブラケット２０にギヤケース１２の開口を覆い締結固定されている。この場合、ブラケット２０はギヤケース１２の開口を覆うカバーの機能も備えている。そして、このブラケット２０は図示しないネジ（締結部材）等を介してバックドア１の図示しないインナパネル等に締結固定されている。
【００１７】
また、図１及び図２に示すように、ブラケット２０のギヤケース１２と当接する面には断面凹状のビード部２１を一直線状に形成してある。このビード部２１は、ギヤケース１２の締結部１２ｄの下まで延びており、ビード部２１の基端部２１ａはギヤケース１２の締結部１２ｄ内に位置し、ビード部２１とギヤケース１２の締結部１２ｄの一部は略直角に交差している。この場合、ブラケット２０に形成するビード部２１は、ヨーク１１とギヤケース１２の結合部の近く、すなわちリヤワイパモータ１０の重心に近い位置のギヤケース１２の締結部１２ｄ内に位置している。
【００１８】
そして、ブラケット２０に形成されたビード部２１の基端部２１ａは、ギヤケース１２の締結部１２ｄの下方に位置しているが、ギヤケース１２の開口とビード部２１とが連通しないように、その間はギヤケース１２の締結部１２ｄとブラケット２０とが当接することで遮断されている。
【００１９】
尚、バックドア１の内側に取り付けられたリヤワイパモータ１０のワイパ軸１３のネジ部１３ａはバックドア１の外に突出するようになっている。このワイパ軸１３のネジ部１３ａには、バックドア１のリヤウインドガラス２を払拭するリヤワイパ３のワイパアーム３ａの基端部３ｂが着脱自在に取り付けられるようになっている。
【００２０】
以上実施形態のリヤワイパのモータ装置によれば、ブラケット２０のギヤケース１２と当接する面に凹状のビード部２１を形成し、ビード部２１はギヤケース１２の締結部１２ｄの下まで延びていることにより、ギヤケース１２の締結部１２ｄが当接するブラケット２０の剛性を高めることができる。これにより、バックドア１の開閉による衝撃を剛性が増したブラケット２０で受けることができるため、ブラケット２０の破損を確実に防止することができる。
【００２１】
また、ビード部２１の基端部２１ａは、ギヤケース１２の締結部１２ｄ内に位置し、ギヤケース１２の開口とビード部２１の基端部２１ａはギヤケース１２の締結部１２ｄとブラケット２０とで遮断されていることにより、ギヤケース１２内部のグリスが流出することなくブラケット２０の補強を行うことができる。
【００２２】
さらに、ブラケット２０のビード部２１とギヤケース１２の締結部１２ｄの一部を略直角に交差させたことにより、ビード部２１の長さが短くてもギヤケース１２の締結部１２ｄの剛性を高めることが出来るとともに、レイアウト性を向上することができる。
【００２３】
そして、ヨーク１１とギヤケース１２の結合部の近くのギヤケース１２の締結部１２ｄ内にビード部２１を設けることで、リヤワイパモータ１０の重心近傍における大きな負荷が作用しても、ギヤケース１２の締結部１２ｄが当接する近傍のブラケット２０の剛性が向上することで、確実にブラケット２０の破損等を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態のリヤワイパモータをブラケットに取り付けた状態を示す平面図である。
【図２】図１中Ｙ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図３】車両のバックドアにリヤワイパモータを搭載した状態を示す説明図である。
【図４】従来のリヤワイパモータをブラケットに取り付けた状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  車両のバックドア（開閉扉）
１０  リヤワイパモータ（モータ）
１１  ヨーク（モータケース）
１２  ギヤケース
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ  締結部
１３  ワイパ軸（出力軸）
１５  ネジ（締結部材）
２０  ブラケット
２１  ビード部
２１ａ  基端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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