(57)【要約】【課題】構造が簡単で、プラグの汎用性を高めたシリンダ錠の提供を目的とする。【解決手段】解錠キーにより回転操作されるプラグ１を備えて錠取付基体２に形成される錠保持部３に挿入され、プラグ１の終端に設けられる施解錠操作部４により施錠対象５の錠取付基体２に対する施解錠状態を変更するシリンダ錠であって、  前記錠保持部３への挿入時に錠保持部３に弾発係止して錠保持部３からの抜け止めを行うストッパ部材６を有し、  前記プラグ１は、プラグ本体７と、施解錠操作部４を備えた連結部材８とをストッパ部材６により連結して構成する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
解錠キーにより回転操作されるプラグを備えて錠取付基体に形成される錠保持部に挿入され、プラグの終端に設けられる施解錠操作部により施錠対象の錠取付基体に対する施解錠状態を変更するシリンダ錠であって、
前記錠保持部への挿入時に錠保持部に弾発係止して錠保持部からの抜け止めを行うストッパ部材を有し、
前記プラグは、プラグ本体と、施解錠操作部を備えた連結部材とをストッパ部材により連結してなるシリンダ錠。
【請求項２】
前記シリンダ錠は、ピン状のタンブラが装着されたプラグをシリンダケースに回転可能に挿入して形成される請求項１記載のシリンダ錠。
【請求項３】
前記連結部材は、プラグ終端に突設された連結突部に外嵌されるとともに、
前記ストッパ部材は、二片の係止脚を備えたＵ字形状の板材により形成されて連結部材のストッパ装着溝に嵌合され、
ストッパ部材は、ストッパ装着溝への嵌合状態において、係止脚を連結突部に形成された嵌合溝に嵌合させてプラグと連結部材との脱離を防止するとともに、プラグからの突出部を錠保持部に係止させて錠保持部からの脱離を防止する請求項１または２記載のシリンダ錠。
【請求項４】
請求項１、２または３記載のシリンダ錠を筒状の錠保持部に装着したグローブロックリッドロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ストッパ部材により抜け止めされて錠保持部内に挿入されて使用されるシリンダ錠としては、特許文献１に記載されたものが知られている。この従来例におけるシリンダ錠は、自動車のグローブボックスに適用されたもので、グローブボックスのフレーム（錠取付基体）に形成される筒状のケース（錠保持部）に挿入される。
【０００３】
シリンダ錠はキーロータ（プラグ）にタンブラ（コード形成タンブラ）を装着して形成され、錠保持部の正面側開口から挿入され、挿入状態においてキーロータの後端部に形成された弾性係止部をケース後端壁に弾発係止することにより抜け止めされる。
【０００４】
真正な解錠キーによりキーロータを回転させると、キーロータの終端に一体形成される偏心軸（施解錠操作部）がフレームに装着される作動レバーを駆動し、施錠対象である開閉用ノブの操作の可否が決定される。
【特許文献１】実開平５-３５９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来例において、作動レバーへの操作部となる偏心軸がプラグに一体に形成されているために、錠取付基体ごとに多種類のプラグを用意する必要が生じ、汎用性に欠けるという問題がある。
【０００６】
この問題は、偏心軸をキーロータに対して別体に形成することにより解決可能であるが、別途の連結手段を要し、構造が複雑になるという欠点がある。
【０００７】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、構造が簡単で、プラグの汎用性を高めたシリンダ錠の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば上記目的は、
解錠キーにより回転操作されるプラグ１を備えて錠取付基体２に形成される錠保持部３に挿入され、プラグ１の終端に設けられる施解錠操作部４により施錠対象５の錠取付基体２に対する施解錠状態を変更するシリンダ錠であって、
前記錠保持部３への挿入時に錠保持部３に弾発係止して錠保持部３からの抜け止めを行うストッパ部材６を有し、
前記プラグ１は、プラグ本体７と、施解錠操作部４を備えた連結部材８とをストッパ部材６により連結してなるシリンダ錠を提供することにより達成される。
【０００９】
シリンダ錠のプラグ１は、解錠キーにより操作可能なプラグ本体７に施解錠操作部４を連結して形成される。プラグ１の施解錠操作部４をプラグ本体７と別体形成することにより、施解錠操作部４を錠取付基体２等の変更に対応させるだけで、プラグ本体７をそのまま使用することができるために、汎用性が向上する。
【００１０】
また、プラグ本体７と施解錠操作部４との連結には、錠保持部３からの抜け止めを行うためのストッパ部材６が使用されるために、格別の連結部材８を設定する必要がなく、部品点数の増加を要しない。
【００１１】
さらに、従来例に示すように、シリンダ錠を後端側（以後、本明細書においてシリンダ錠の解錠キーの挿入操作時の解錠キー移動方向を「後方」とする。）から錠保持部３に挿入してシリンダ錠後端部に配置したストッパ部材６を錠保持部３に係止させて抜け止めを行うように構成する場合、プラグ１に施解錠操作部４が一体に形成されていると、施解錠操作部４は錠保持部３への通過可能性を考慮する必要があるために、設定する位置、特に、プラグ１の回転中心からの距離に制約を受ける。プラグ１の回転中心からの距離は、施解錠操作部４を回転操作した際の操作ストロークに関係するために、設計の自由度を低める原因となり、望ましくない。
【００１２】
とりわけ、プラグ１にピン状のタンブラ９を使用する場合、プラグ１は施錠状態においてタンブラ９に正対するドライブピンを保持するためのシリンダケース１０に挿入する必要があるが、プラグ１に施解錠操作部４を一体に形成し、かつ、プラグ１をシリンダケース１０の前端側から挿入する場合には、施解錠操作部４は、シリンダケース１０への挿入可能性をも考慮する必要があり、より設計自由度が低くなる。
【００１３】
これに対し、施解錠操作部４が別体に形成される本発明において、シリンダケース１０、あるいは錠保持部３への通過可能性を考慮する必要がないために、施解錠操作部４に対する制約がなくなり、さらに、上述したように、施解錠操作部４を連結するための格別の連結手段を要しないために、部品点数が増加することもない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、構造が簡単で、かつ、プラグの汎用性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１、２にグローブボックスリッドロック用に構成された本発明の実施の形態を示す。リッドロックは、自動車のグローブボックスのリッドに固定されるベース部（取付基体２）と、ベース部２に対して並進移動自在なドッグ２ａを備える。図１（ａ）はリッドロックの背面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面を示し、図１（ｂ）の右側がリッド表面側で、表面側に引き出すようにして開放される。
【００１６】
図１（ｂ）に示すように、ドッグ２ａは圧縮スプリング２ｂによりベース部２から飛び出す方向に付勢されており、飛び出し姿勢においてグローブボックスに固定されるストライク１５に係止し、蓋の開放が規制される。
【００１７】
５は施錠対象としての操作ハンドルで、枢軸５ａ周りに回転操作した際に、上記ドッグ２ａに設けられる被押圧部２ｃと干渉しない位置に押圧端部５ｂを備える。
【００１８】
１６は操作ハンドル５の施解錠状態を制御するためのレバーであり、ベース部２から突設されるヒンジ突起２ｄが嵌合する係止スリット１６ａを備える。係止スリット１６ａの壁面には、係止スリット１６ａ内でのヒンジ突起２ｄの位置を節度停止させるためのクリック突起１６ｂが突設される。
【００１９】
４はベース部２の錠保持部３に装着されるシリンダ錠の施解錠操作部であり、ボス状に形成されてレバー１６に開設された長孔状の操作開口１６ｃに挿入される。後述するように、シリンダ錠のプラグ１を回転操作すると、レバー１６は、図１（ａ）に示す解錠位置と、図２（ｃ）に示す施錠位置との間を移動する。
【００２０】
図１に示すように、レバー１６が解錠位置にあるときに、レバー１６は操作ハンドル５の押圧端部５ｂとドッグ２ａの被押圧部２ｃとの間を橋渡しする状態となっており、この状態から図２（ｂ）に示すように操作ハンドル５を回転させると、レバー１６は図２（ａ）に示すように、ヒンジ突起２ｄ周りに回転しながら押圧端部５ｂの降下動作に追随する。
【００２１】
さらに操作ハンドル５を回転させると、図２（ｂ）に示すように、ドッグ２ａはストライク１５との係止解除位置まで沈降し、リッドの開放操作が可能になる。
【００２２】
これに対し、図２（ｃ）に示すように、レバー１６が施錠位置にあるときには、押圧端部５ｂと被押圧部２ｃとを橋渡しする位置から退避しており、この状態で操作ハンドル５を回転操作しても、ドッグ２ａの被押圧部２ｃを押下することができず、ストライクとの係止状態は維持される。
【００２３】
図３以下にシリンダ錠を示す。シリンダ錠は、図３に示すように、プラグ本体７に連結部材８を連結したプラグ１をシリンダケース１０に挿入して形成される。プラグ本体７の前端にはキャップ７ａが被せられ、連結部材８の後端面には上記施解錠操作部４が突設される。
【００２４】
図４に示すように、プラグ本体７には長手通しにキー挿入部７ｂが開設され、このキー挿入部７ｂに突出可能に適数のタンブラ９が装着される。タンブラ９はピン形状を有し、プラグ本体７が挿入されるシリンダケース１０に装着されるドライブピン１７を介してキー挿入部７ｂに突出する方向に付勢される。図４において１７ａはドライブピン１７をタンブラ９側に付勢する圧縮スプリングを示す。
【００２５】
図４（ｃ）に示すプラグ１の中立回転位置においてタンブラ９はドライブピン１７に押されてキー挿入部７ｂ内に突出し、ドライブピン１７とタンブラ９との境界はプラグ本体７内に位置する。この状態でプラグ本体７とシリンダケース１０との回転境界はドライブピン１７により閉塞され、プラグ１への回転操作が禁止される（施錠状態）。
【００２６】
施錠状態から真正な解錠キー（図示せず）を挿入するとタンブラ９は外方に押し出されてドライブピン１７との境界がプラグ１の回転境界に一致し、以後、プラグ１の回転が可能になる（解錠状態）。また、この実施の形態において、中立回転位置から９０°回転した位置においても解錠キーの抜き差しを可能にするために、シリンダケース１０には、当該回転位置においてプラグ１側のタンブラ９に正対するドライブピン１７が配置される。
【００２７】
図３、４に示すように、連結部材８は円板形状に形成され、プラグ本体７の後端に突設される連結突部１１に嵌合凹部８ａを嵌合させて連結される。連結突部１１と嵌合凹部８ａには平面部１８が形成され、相互の空転が規制される。また、プラグ本体７の連結突部１１の外周には嵌合溝１４が形成される。
【００２８】
連結部材８のプラグ本体７からの脱落を規制するためのストッパ部材６は、図４に示すように、バネ製を有する金属製等の板材により形成される。このストッパ部材６は、２本の係止脚１２の一端をストッパ部８ｂにより連結したＵ字形状をなし、一方の係止脚１２の基端部にバネ受け突部８ｃを、双方の係止脚１２の自由端部に抜け止め突起８ｄを有する。
【００２９】
図４（ｄ）に示すように、上記ストッパ部材６は、連結部材８に形成されたスリット状のストッパ装着溝１３に挿入されて装着される。ストッパ装着溝１３への装着は、係止脚１２をストッパ装着溝１３に押し込んで行われ、ストッパ装着溝１３への押し込み操作により係止脚１２は僅かに弾性変形して抜け止め突起８ｄ間の間隔を狭めてストッパ装着溝１３を通過した後、ストッパ装着溝１３のストッパ段部１３ａに達すると原形に復帰し、以後、ストッパ段部１３ａに抜け止め突起８ｄが係止して抜け止めされる。
【００３０】
ストッパ装着溝１３への装着状態においてストッパ部材６は、ストッパ装着溝１３に形成されたスプリング収容凹部１３ｂ内に収容される圧縮スプリング８ｅにより離脱方向に付勢される。この状態において、係止脚１２はプラグ本体７の凹溝に嵌合し、連結部材８のプラグ本体７からの脱離を規制する。
【００３１】
したがってこの実施の形態において、プラグ１は、プラグ本体７を後端からシリンダケース１０に挿入した後、プラグ本体７の後端に連結部材８を嵌合し、さらに、ストッパ部材６を装着することにより組み立てられる。図４（ｄ）に示すように、組立状態においてストッパ部材６のストッパ部８ｂは、連結部材８の外周から突出しており、錠保持部３に装着した際の抜け止め部材として機能する。
【００３２】
図５に示すように、錠保持部３は、前後に開放される収容孔３ａが開設されて筒形状に形成される。収容孔３ａは、プラグ１のシリンダケース１０が挿通可能な径寸法を有しており、後端部に小径部３ｂが形成される。小径部３ｂは、突出した状態のストッパ部材６が干渉する径方向寸法に形成される。
【００３３】
図５（ｂ）に示すように、小径部３ｂは前方に向けて所定長延長され、その内周壁面は前方に行くに従って漸次拡径される傾斜面３ｃとされる。さらに、小径部３ｂの延長部３ｄは、プラグ本体７に対する施解錠操作時のストッパ部材６の移動範囲よりやや広い範囲となるように周方向に延びており、この延長部３ｄに対応する範囲で小径部３ｂに拡径部３ｅが形成される。なお、理解を容易にするために、図５（ａ）において、錠保持部３の断面のみにハッチングを施して示す。
【００３４】
拡径部３ｅは後方に開放され、図５（ｂ）に示すように、突出した状態のストッパ部材６を収納できる径寸法に形成される。
【００３５】
したがってこの実施の形態において、プラグ１を後端から収容孔３ａに挿入すると、やがてストッパ部材６が小径部３ｂの延長部３ｄに当接する。さらにプラグ１を押し込むと、ストッパ部材６は延長部３ｄの傾斜面３ｃから押し込み方向の力を受ける結果、圧縮スプリング８ｅの反力に抗して一旦プラグ本体７内に沈降して延長部３ｄを通過した後、拡径部３ｅで再び原位置に復帰し、以後、プラグ１の抜去が規制される。
【００３６】
プラグ１を錠保持部３に挿入すると、プラグ１の施解錠操作部４がレバー１６の操作開口１６ｃに挿入され、以後、プラグ本体７を回転操作すると、レバー１６が施解錠位置間を移動する。図５（ｂ）に示すように、拡径部３ｅはプラグ本体７の施解錠回転位置間の回転によるストッパ部材６の移動スペースを提供する。また、プラグ１は、図５（ｃ）に示す回転位置において錠保持部３に設けられたストッパ操作孔３ｆにピン等の工具を挿入してストッパ部材６を押し込んだ後、プラグ１全体を引き出すことにより錠保持部３から簡単に取り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】グローブボックスリッドロックを示す図で、（ａ）は裏面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面図である。
【図２】グローブボックスリッドロックの動作を示す図で、（ａ）は操作ハンドルを操作した状態を示す図、（ｂ）は操作ハンドルを操作してストライクとの係止を解除した状態を示す図、（ｃ）は施錠状態を示す図である。
【図３】シリンダ錠を示す図で、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は側面図である。
【図４】プラグを示す図で、（ａ）は図３（ｂ）の４Ａ-４Ａ線断面図、（ｂ）は図４（ａ）の４Ｂ-４Ｂ線断面図、（ｃ）は図４（ａ）の４Ｃ-４Ｃ線断面図、（ｄ）は図４（ｂ）の４Ｄ-４Ｄ線断面図である。
【図５】錠保持部へのシリンダ錠の装着状態を示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）からレバーを取り除いた５Ｂ方向矢視図、（ｃ）はプラグを施錠状態にしたときの図５（ｂ）に対応する図である。
【符号の説明】
【００３８】
１        プラグ
２        錠取付基体
３        錠保持部
４        施解錠操作部
５        施錠対象
６        ストッパ部材
７        プラグ本体
８        連結部材
９        タンブラ
１０      シリンダケース
１１      連結突部
１２      係止脚
１３      ストッパ装着溝
１４      嵌合溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008031732.tif 000006
【図５】
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