(57)【要約】【課題】  軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、それにより内輪を効率良くかつ軸方向に均等に冷却でき、しかも潤滑油供給にあまり大きな動力を必要としないアンギュラ玉軸受の潤滑装置を提供する。【解決手段】  アンギュラ玉軸受１の内輪２の端面に円周溝６を設ける。この円周溝６内に潤滑油を吐出するノズル８を、アンギュラ玉軸受１の外輪３に隣接する潤滑油導入部材７に設ける。円周溝６の底面から内輪２を軸方向に貫通して円周溝６内の潤滑油を通過させる貫通孔５２を、円周方向の複数箇所に設ける。【選択図】        図２
2008240947.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンギュラ玉軸受の内輪の端面に円周溝を設け、この円周溝内に、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記アンギュラ玉軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記円周溝の底面から内輪を軸方向に貫通して前記円周溝内の潤滑油を通過させる貫通孔を、円周方向の複数箇所に設けたことを特徴とするアンギュラ玉軸受の潤滑装置。
【請求項２】
請求項１において、前記円周溝は、内輪の端面から遠くなるほど径方向中心寄りに位置するように軸方向に対し傾斜したものであり、前記貫通孔は、前記円周溝の底部に連なる入口側部を前記円周溝と同じ傾斜とし、途中で屈曲させ、出口側部を前記入口側部と逆向きの傾斜となって反対側の内輪の端面に貫き抜けさせたものであるアンギュラ玉軸受の潤滑装置。
【請求項３】
請求項１において、前記内輪の外径面と前記潤滑油導入部材の一部分とを所定の隙間を介して対向させ、この隙間を、前記ノズルから吐出される潤滑油の一部を前輪の軌道面へ導く潤滑油導入路としたアンギュラ玉軸受の潤滑装置。
【請求項４】
アンギュラ玉軸受の内輪の端面に隣接して内輪間座を設け、この内輪間座の内輪と反対側の端面に円周溝を設け、この円周溝内に、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記アンギュラ玉軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記円周溝の底面から内輪間座および内輪を軸方向に貫通して前記円周溝内の潤滑油を通過させる貫通孔を、円周方向の複数箇所に設けたことを特徴とするアンギュラ玉軸受の潤滑装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記アンギュラ玉軸受が、工作機械の主軸装置として用いられるものであるアンギュラ玉軸受の潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械用主軸等の高速スピンドルの支持に用いられるアンギュラ玉軸受の潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械用主軸では加工能率を上げるため、ますます高速化の傾向にある。主軸の高速化に伴い、主軸軸受ではトルクと発熱量が増加する。これに対処するために、多量の油を軸受内に噴射することで軸受の潤滑と冷却を同時に行うジェット潤滑が用いられている。しかし、このジェット潤滑は、一般的に、軸受内に入った油による攪拌抵抗によりパワーロスが大きくなる欠点がある。
【０００３】
そこで、軸受内部に入る潤滑油量を制限することにより、油による攪拌抵抗を小さくした新しいジェット潤滑構造が提案されている（例えば、特許文献１）。特許文献１に開示される新ジェット潤滑構造は、外輪側間座等からなる潤滑油導入部材から吐出した潤滑油を、内輪の端面に設けた円周溝で受けて内輪発熱を冷却するものである。冷却後の潤滑油は、大部分が軸受外に排出されるが、一部が軸受潤滑用として、潤滑油導入部材と内輪の外径斜面との間に設けた隙間から、内輪の軌道面に流入する。つまり、軸受の潤滑に必要な少量の潤滑油しか軸受内部には入らない。このため、攪拌抵抗が小さくなり、軸受の動力損失も小さくなる。
【０００４】
また、従来から、軸受の潤滑および冷却を行うために、内輪の円周方向の複数箇所に軸方向の貫通孔を設け、この貫通孔に潤滑油の一部を流通させるアンダーレース潤滑という潤滑方法が行われている。さらに、このアンダーレース潤滑において、軸受内および貫通孔への潤滑油の供給を確実なものとするために、軸受内へ潤滑油を吐出するノズル、および貫通孔へ向けて潤滑油を吐出するノズルを別々に設けたものが提案されている（例えば、特許文献２）。
【特許文献１】特開２００６−１１８５２５号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５０３４８８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１等に示された新ジェット潤滑構造は、軸受内部に入る潤滑油量を制限することで、軸受の動力損失を小さく抑えることが可能であるが、次の問題点を有する。すなわち、内輪の片側の端面に設けた円周溝に潤滑油を溜めて内輪の冷却を行うものであるため、内輪全体を効率良く冷却することが難しく、しかも軸方向に不均等な冷却となる。内輪の冷却が充分でなかったり、内輪の冷却が軸方向に不均等であったりすると、内外輪の温度差に起因する予圧過大が発生する。工作機械のスピンドル等に使用される軸受では、予圧量の増大や内輪温度の過度な上昇は、焼き付きや回転精度不良につながるため好ましくない。
【０００６】
従来のアンダーレース潤滑は、潤滑油の供給や外輪の冷却に問題があった。また、特許文献２等に示されるアンダーレース潤滑とジェット潤滑を併用する方式は、２つのノズルから潤滑油を吐出させるため、潤滑油供給に要する動力が大きいという問題を抱えている。
【０００７】
この発明の目的は、軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、それにより内輪を効率良くかつ軸方向に均等に冷却でき、しかも潤滑油供給にあまり大きな動力を必要としないアンギュラ玉軸受の潤滑装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明にかかる第１の発明のアンギュラ玉軸受の潤滑装置は、アンギュラ玉軸受の内輪の端面に円周溝を設け、この円周溝内に、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記アンギュラ玉軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記円周溝の底面から内輪を軸方向に貫通して前記円周溝内の潤滑油を通過させる貫通孔を、円周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【０００９】
また、この発明にかかる第２の発明のアンギュラ玉軸受の潤滑装置は、アンギュラ玉軸受の内輪の端面に隣接して内輪間座を設け、この内輪間座の内輪と反対側の端面に円周溝を設け、この円周溝内に、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記アンギュラ玉軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記円周溝の底面から内輪間座および内輪を軸方向に貫通して前記円周溝内の潤滑油を通過させる貫通孔を、円周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【００１０】
この構成によると、ノズルから吐出された潤滑油は、内輪または内輪間座の端面に設けた円周溝で受けられ、内輪または内輪間座を端面から冷却する。円周溝で受けられた潤滑油は、一部は遠心力により円周溝から外径側へ放出され、そのうちの一部が軸受内へ流入する。これにより、軸受の軌道面の潤滑が行われる。円周溝で受けられた潤滑油の残りの一部は、内輪、または内輪間座および内輪の円周方向の複数箇所に設けられた貫通孔を通過し、この貫通孔の長さ方向の全体で内輪、または内輪間座および内輪を冷却する。そのため、内輪、または内輪間座および内輪が効率良く冷却され、しかもその冷却が軸方向に均等に行われる。上記貫通孔は、内輪または内輪間座の端面に設けた円周溝の底面が入口となるため、ノズルから吐出された潤滑油は、円周溝内に一時的に溜まって効率良く各貫通孔に流入する。そのため、ノズルから吐出された潤滑油が、内輪、または内輪間座および内輪の冷却に効率良く寄与する。このように、円周溝の潤滑油が軸受内と貫通孔とに分散して供給される構成であるため、潤滑油を吐出するノズルが一つで済み、潤滑油供給に要する動力を小さくできる。
【００１１】
この発明において、前記円周溝が、内輪または内輪間座の端面から遠くなるほど径方向中心寄りに位置するように軸方向に対し傾斜している場合、前記貫通孔を、前記円周溝の底部に連なる入口側部を前記円周溝と同じ傾斜とし、途中で屈曲させ、出口側部を前記入口側部と逆向きの傾斜となって反対側の内輪の端面に貫き抜けさせたものとするのが良い。
貫通孔の入口側部の傾斜が円周溝の傾斜と同じであると、円周溝の潤滑油が貫通孔に流入しやすい。このため、貫通孔を流通する潤滑油の流量が増大し、内輪を効果的に冷却することができる。また、貫通孔を、途中で屈曲させて、出口側部を入口側部と逆向きの傾斜となって反対側の内輪の端面に貫き抜けさせたことにより、貫通孔の出口側部に内輪の回転による遠心力が生じる。このため、貫通孔から潤滑油を効率良く排出することができる。
さらに、貫通孔を上記のように屈曲させることで、内輪軌道面から貫通孔までの最短距離を長くすることができ、転動体からの荷重に対する耐力が大きくなる。
【００１２】
また、この発明において、前記内輪または内輪間座の外径面と前記潤滑油導入部材の一部分とを所定の隙間を介して対向させ、この隙間を、前記ノズルから吐出される潤滑油の一部を前輪の軌道面へ導く潤滑油導入路としても良い。
このように、内輪または内輪間座の外径面と潤滑油導入部材の一部分との間の隙間を潤滑油導入路とすると、ノズルから吐出された潤滑油のうち軸受の潤滑に必要な最小限の量だけを軸受内に導くことができる。そのため、主軸の高速回転にも対応できる潤滑を行いながら、軸受内に入った油による攪拌抵抗を小さくして、軸受の動力損失を小さく抑えることができる。
【００１３】
この発明において、前記アンギュラ玉軸受が、工作機械の主軸軸受として用いられるものであっても良い。工作機械の主軸は、加工能率を上げるために高速化の傾向があり、その一方で、主軸の熱膨張は、加工精度の向上のために防止することが重要となる。そのため、この発明における軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、かつ潤滑油の安定した微量供給が行えるという効果が有効に発揮される。
【発明の効果】
【００１４】
この発明のアンギュラ玉軸受の潤滑装置は、アンギュラ玉軸受の内輪の端面に円周溝を設け、この円周溝内に、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記アンギュラ玉軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記円周溝の底面から内輪を軸方向に貫通して前記円周溝内の潤滑油を通過させる貫通孔を、円周方向の複数箇所に設けるか、またはアンギュラ玉軸受の内輪の端面に隣接して内輪間座を設け、この内輪間座の内輪と反対側の端面に円周溝を設け、この円周溝内に、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズルを、前記アンギュラ玉軸受の外輪に隣接する潤滑油導入部材に設け、前記円周溝の底面から内輪間座および内輪を軸方向に貫通して前記円周溝内の潤滑油を通過させる貫通孔を、円周方向の複数箇所に設けたため、軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、それにより内輪を効率良くかつ軸方向に均等に冷却でき、しかも潤滑油供給にあまり大きな動力を必要としないものとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明の第１の実施形態を図１ないし図３と共に説明する。図１はこの実施形態のアンギュラ玉軸受の潤滑装置の断面図を示す。このアンギュラ玉軸受の潤滑装置は、潤滑油導入部材７からアンギュラ玉軸受１に向けて多量の潤滑油をジェット噴射し、軸受の潤滑と冷却を同時に行うものである。アンギュラ玉軸受１は、工作機械の主軸軸受として用いられるものであって、図２に拡大して示すように、内輪２と、外輪３と、これら内外輪２，３の軌道面２ａ，３ａ間に介在させた複数の転動体４とを有する。転動体４はボールからなり、環状の保持器５により、円周方向に所定間隔を隔てて保持されている。内輪２は、主軸２５の外径面に嵌合する。外輪３は、図示しない軸受箱内に固定される。
【００１６】
内輪２の反負荷側（軸受背面側）の端面Ｆ１には円周溝６が設けられる。この円周溝６は、内輪２の端面Ｆ１から外径面に渡って形成されている。円周溝６は、端面Ｆ１から遠くなるほど径方向中心寄りに位置するように軸方向に対し傾斜したものとされている。内輪２の外径面における軌道面２ａよりも反負荷側部分は、前記端面Ｆ１から軌道面２ａ側に近づくに従って大径となる外径斜面２ｂとされている。内輪２の円周溝６を有する端面Ｆ１側は、内輪間座２１により位置決めされる。
【００１７】
内輪２には、円周溝６の底面から内輪２を軸方向に貫通して、円周溝６内の潤滑油を通過させる貫通孔５２が、等間隔で円周方向の複数箇所に設けられている。この実施形態では、上記貫通孔５２は、軸方向を向く直線状の孔とされている。貫通孔５２の出口は、後述する内輪位置決め部材２７に設けた排油溝１４に開口している。
【００１８】
潤滑油導入部材７は、アンギュラ玉軸受１の内輪２の円周溝６が設けられた端面Ｆ１側で外輪３に隣接して配置される外輪位置決め間座であって、軸受箱内に固定される。潤滑油導入部材７には、放出潤滑油規制部材１５が組み合わせてある。
潤滑油導入部材７には、アンギュラ玉軸受１の内輪２の円周溝６に潤滑油を吐出するノズル８と、潤滑油導入部材７の外径面から内径側に向けて延び前記ノズル８に連通する給油路９とが形成されている。この実施形態では、ノズル８が、前記円周溝６の傾斜に合わせた傾斜角度で設けられている。
【００１９】
図３に示すように、潤滑油導入部材７は、環状本体７ａの円周方向の等配位置複数箇所（例えば３箇所）に、内径側に突出したノズル形成突部７ｂが設けられていて、各ノズル形成突部７ｂに前記ノズル８が設けられている。前記給油路９は、環状本体７ａの外径面に設けられた給油路Ｃ状溝部９ａと、この給油路Ｃ状溝部９ａの底面から各ノズル形成突部７ｂの周方向位置で内径側に延びる給油路個別孔部９ｂとでなる。給油路個別孔部９ｂの先端にノズル８が連通する。
【００２０】
潤滑油導入部材７の転がり軸受１側の端部には、転がり軸受１の軸受空間内に突出する環状鍔部７ｃが設けられている。この環状鍔部７ｃは、先端の内径面が、内輪２の外径斜面２ｂに対して隙間δを介して対向する内径斜面７ｃａに形成されている。この内径斜面７ｃａは、内輪２の外径斜面２ｂと平行であり、隙間δは軸方向の各部の隙間寸法が一定とされている。隙間δは、ノズル８から吐出される潤滑油の一部を前輪２の軌道面２ａへ導く潤滑油導入路となっている。
【００２１】
潤滑油導入部材７の放出潤滑油規制部材１５が組み合わされる側の端面の１箇所には、ノズル８から円周溝６内に吐出された潤滑油のうち軸受空間内に入らなかった潤滑油を外部に排出する軸受外排油口１０が設けられている。また、潤滑油導入部材７の前記軸受外排油口１０が設けられている側とは反対側の端面には、転がり軸受１の内部に供給された潤滑油を外部に排出する軸受内排油溝１１および軸受内排油口１２が設けられている。軸受内排油溝１１は環状の溝であり、この軸受内排油溝１１の１箇所に軸受内排油口１２が開口している。軸受外排油口１０と軸受内排油口１２とは、円周方向の同位置に設けられている。これら軸受外排油口１０および軸受内排油口１２は、潤滑油導入部材７の環状本体７ａの端部に設けられた切欠状部とされているが、環状本体７ａの幅方向の中間に位置する貫通孔としてもよい。
【００２２】
放出潤滑油規制部材１５は、潤滑油導入部材７のノズル８から吐出されて外径側に放出された潤滑油が飛散することを規制する部材である。放出潤滑油規制部材１５は、全体的には転がり軸受１側に開口した断面溝形のリング部材であるが、前記軸受外排油口１０の周方向位置で外径部分の一部が切り欠かれて通油口１５ａとされていて、この通油口１５ａを介して、潤滑油導入部材７の円周溝６側の空間と軸受外排油口１０とが連通している（図１）。
【００２３】
この構成のアンギュラ玉軸受の潤滑装置によると、潤滑油導入部材７の外径側から給油路９を経て導入された冷却媒体兼用の潤滑油が、ノズル８から内輪２の円周溝６に向けて噴出され、内輪２の円周溝６で受け止められる。
円周溝６で受け止められた潤滑油は、円周溝６の底面からの内輪冷却用に使用され、その一部は、内輪２を軸方向に貫通した貫通孔５２に流入して他端の内輪端面Ｆ２から放出され、この貫通孔５２の通過の間にさらに内輪２の冷却に使用される。円周溝６で受け止められた潤滑油の残りは、円周溝６から遠心力で外径側へ放出される。外径側へ放出された潤滑油のうちの一部は、潤滑油導入部材７の環状鍔部７ｃと内輪２の外径斜面２ｂとの間の潤滑油流入隙間δから、軸受内に流入し、潤滑に使用される。潤滑油流入隙間δに入った潤滑油は、内輪２の回転による遠心力と表面張力とにより、軌道面２ａ側へ流れる。貫通孔５２を通過した潤滑油は、排油溝１４から軸受箱に設けられた排油経路を通って外部に排出される。また、貫通孔５２および潤滑油流入隙間δのいずれにも流入しなかった潤滑油は、排出油として潤滑油導入部材７の軸受外排油口１０から外部へ排出される。
【００２４】
内輪２の貫通孔５２に流入した潤滑油は、上記のように内輪２の冷却に使用されるが、貫通孔５２の長さ方向の全体で内輪２を冷却する。そのため、内輪２を効率良く冷却できる。しかも、冷却が軸方向に均等に行われる。
上記貫通孔５２は、内輪端面Ｆ１に設けた円周溝６の底面が入口となるため、ノズル８から吐出された潤滑油は、円周溝６内に一時的に溜まって効率良く各貫通孔５２に流入する。そのため、ノズル８から吐出された潤滑油が、内輪２の冷却に効率良く寄与する。
【００２５】
なお、軸受潤滑に使用する潤滑油量は、攪拌抵抗を考慮すると必要最小限の油量とするのが好ましく、冷却に使用した後の潤滑油を少量に絞ったものを軸受内に導入すれば十分である。そこで、この実施形態では、上記潤滑油流入隙間δを適宜小さく設定することで、円周溝６から放出された潤滑油が軸受内に入り難くしている。そのため、必要最小限の潤滑油しか軸受内に入らず軸受の攪拌抵抗を小さくすることができ、これにより軸受１の動力損失を小さくすることができる。
【００２６】
図４は、上記第１の実施形態の変形例を示す。この変形例は、第１の実施形態において、直線状の貫通孔５２に変えて、貫通孔５２を、円周溝６の底部に連なる入口側部５２ａを円周溝６と同じ傾斜とし、途中で屈曲させ、出口側部５２ｂを前記入口側部５２ａと逆向きの傾斜となって、円周溝６のある側とは反対側の内輪端面Ｆ２に貫き抜ける形状としたものである。このような貫通孔５２の形状は、円周溝６が内輪端面Ｆ１から遠くなるほど径方向中心寄り位置するように軸方向に対し傾斜している場合に有効に適用される。この変形例におけるその他の構成は、第１の実施形態を同様である。
この変形例の場合、貫通孔５２の入口側部５２ａが円周溝６と同じ傾斜であるため、円周溝６内の潤滑油が貫通孔５２に流入しやすい。このため、貫通孔５２を流通する潤滑油の流量が増大し、内輪２を効果的に冷却することができる。また、貫通孔５２の出口側部５２ｂが入口側部５２ａと逆向きの傾斜となっているため、この出口側部５２ａに内輪の回転による遠心力が生じ、貫通孔５２から潤滑油を効率良く排出することができる。
さらに、貫通孔５２を上記のように屈曲させることで、内輪軌道面２ａから貫通孔５２までの最短距離を長くすることができ、転動体４からの荷重に対する耐力が大きくなる。
【００２７】
図５はこの発明の第２の実施形態を示す。この第２の実施形態は、図１〜図３に示す第１の実施形態と以下の点で異なる。すなわち、第２の実施形態では、内輪間座が、内輪２に隣接する第１内輪間座２１Ａと、この第１内輪間座２１Ａの内輪２と反対側の端面に接する第２内輪間座２１Ｂとに分割されている。そして、第１の実施形態が、内輪２の端面Ｆ１に内周溝６が設けられているのに対し、第２の実施形態では、前記第１内輪間座２１Ａの内輪２と反対側の端面Ｆ３に内周溝６が設けられている。この第２の実施形態の円周溝６は、内輪２の端面Ｆ３の上部から外径面に渡って形成されている。第１内輪間座２１Ａの内輪２と反対側端の径よりも、第２内輪間座２１Ｂの内輪側端の径の方が大きく、第２内輪間座２１Ｂの内輪側端面Ｆ４により、円周溝６の内輪２と反対側の面が塞がれていて、円周溝６はほぼ外径側の面だけが開口している。
第１内輪間座２１Ａおよび内輪２には、円周溝６の底面から第１内輪間座２１Ａおよび内輪２を軸方向に貫通して、円周溝６内の潤滑油を通過させる貫通孔５２が、等間隔で円周方向の複数箇所に設けられている。この実施形態では、上記貫通孔５２は、軸方向を向く直線状の孔とされている。
【００２８】
また、第１内輪間座２１Ａの外径面は、内輪２の外径斜面２ｂに続く斜面２１Ａａとして形成されている。この第１内輪間座２１Ａの外径斜面２１Ａａに、潤滑油導入部材７の被さり部７ｄの内径斜面７ｄａが隙間δを介して対向している。被さり部７ｄは、ノズル形成突部７ｂに基端で一体のドーナツ円板状の部分のことであり、第１の実施形態における環状鍔部７ｃの代わりに設けられている。被さり部７ｄの内径斜面７ｄａは、内輪２の外径斜面２ｂと平行であり、隙間δは軸方向の各部の隙間寸法が一定とされている。この隙間δは、ノズル８から吐出される潤滑油の一部を前輪２の軌道面２ａへ導く潤滑油導入路とされている。
この第２の実施形態におけるその他の構成は、図１〜図３に示す第１の実施形態と同様である。
【００２９】
この第２の実施形態の場合も、第１の実施形態と同様の作用、効果が得られる。加えて、第２の実施形態では、円周溝６が内輪間座２１に設けられているため、内輪２に円周溝６を加工しなくてよいという利点がある。軸受の軌道輪は高精度の加工や高度な熱処理を必要とするため、内輪２に複雑な形状の円周溝６を加工するのは種々の問題が生じる原因となる。その点、円周溝６を内輪間座２１Ａに設ければ、このような問題の発生を排除することができる。内輪間座２１Ａ，２１Ｂは熱処理が不要であるので、第１内輪間座２１Ａに円周溝６を設けるのは容易である。
【００３０】
図６は、上記第２の実施形態の変形例を示す。この変形例は、第１の実施形態（図１〜図３）に対する変形例（図４）と同様に、第２の実施形態において、直線状の貫通孔５２に変えて、貫通孔５２を途中で屈曲したものとしてある。この変形例におけるその他の構成は、第２の実施形態と同様である。この変形例による効果は、前記変形例（図４）と同様である。
【００３１】
図７は、図１〜図３に示した第１の実施形態のアンギュラ玉軸受の潤滑装置を備えた高速スピンドル装置の一例を示す。このスピンドル装置２４は工作機械に応用されるものであり、主軸２５の端部に工具またはワークのチャックが取付けられる。主軸２５は、軸方向の前側（加工側）端部および後側端部で、それぞれ一対のアンギュラ玉軸受１により支持されている。スピンドルハウジングは、外ハウジング４３と、内ハウジング４４と、この内ハウジング４４の内側に嵌合する前側軸受箱２６Ａおよび後側軸受箱２６Ｂとでなる。前側軸受箱２６Ａと後側軸受箱２６Ｂ間の軸方向位置には、モータ４５が収容されている。
各アンギュラ玉軸受１の内輪２は主軸２５の外径面に嵌合し、外輪３は前側軸受箱２６Ａまたは後側軸受箱２６Ｂの内径面に嵌合している。一対のアンギュラ玉軸受１は、背面組合せで設けられており、それぞれの内輪２間は内輪間座２１により互いに位置決めされ、それぞれの外輪３間は潤滑油導入部材７により互いに位置決めされている。軸端側のアンギュラ玉軸受１の内輪２に内輪位置決め部材２７を介して内輪押さえ２８を押し当て、かつ外輪３に外輪位置決め部材２９を介して外輪押さえ３０を押し当てることで、一対のアンギュラ玉軸受１が軸受箱２６Ａ，２６Ｂに固定されている。
【００３２】
軸受箱２６Ａ，２６Ｂおよび外輪押さえ３０には、アンギュラ玉軸受１をジェット潤滑する場合の供給源である冷却油供給装置３２から冷却された潤滑油を導入する冷却油導入孔３３が設けられている。この冷却油導入孔３３は、潤滑油導入部材７の給油路９に連通している。冷却油供給装置３２からの給油路３８は、油ろ過器４０および圧力調整弁４１を経て冷却油導入孔３３につながっている。また、軸受箱２６Ａ，２６Ｂおよび外輪押さえ３０には、ジェット潤滑された後の排油を冷却油供給装置３２に戻す排油孔３５が設けられている。この排油孔３５は、潤滑油導入部材７の軸受外排油口１０、軸受外排油口１２、および内輪位置決め部材２７の排油溝１４に連通している。アンギュラ玉軸受１の冷却および潤滑に使用されて排油口１０，１２および排油溝１４から流出した排油は、排油孔３５から排油ポンプ３７を経て冷却油供給装置３２に回収される。
【００３３】
なお、このスピンドル装置２４は、第１の実施形態に係るアンギュラ玉軸受の潤滑装置を適用した場合につき説明したが、他のいずれかの実施形態に係るアンギュラ玉軸受の潤滑装置を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明の第１の実施形態に係るアンギュラ玉軸受の潤滑装置の断面図である。
【図２】同潤滑装置の部分拡大断面図である。
【図３】（Ａ）は同実施形態のアンギュラ玉軸受の潤滑装置における潤滑油導入部材の正面図、（Ｂ）はその断面図である。
【図４】この発明の第１の実施形態に係るアンギュラ玉軸受の潤滑装置の変形例の部分拡大断面図である。
【図５】この発明の第２の実施形態に係るアンギュラ玉軸受の潤滑装置の部分拡大断面図である。
【図６】この発明の第２の実施形態に係るアンギュラ玉軸受の潤滑装置の変形例の部分拡大断面図である。
【図７】この発明のアンギュラ玉軸受の潤滑装置を備えたスピンドル装置の構成図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…アンギュラ玉軸受
２…内輪
２ａ…軌道面
２ｂ…外径斜面
３…外輪
４…転動体
５…保持器
６…円周溝
７…潤滑油導入部材
７ｃ…環状鍔部
７ｄ…被さり部
８…ノズル
２１…内輪間座
２１Ａ…第１内輪間座
２１Ｂ…第２内輪間座
２１Ａａ…外径斜面
５２…貫通孔
５２ａ…入口側部
５２ｂ…出口側部
Ｆ１，Ｆ２…内輪端面
δ…隙間（潤滑油導入路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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