(57)【要約】【課題】高圧空気を使用しても、小さな力で操作することができ、その上、製造コストの増加を防ぐことができるエア工具を提供する。【解決手段】ドライブシャフト１２を駆動するためのエアモータ１には、エア供給通路２を介して空気が供給される。エア供給通路２内には、シート面４４を有する弁座体４と、シート面４４に傾動可能に当接する弁体５とが配置されている。弁体５は、シート面４４に向けて第１コイルバネ６で付勢されている。また、エア供給通路２内には、エア供給通路２に沿って延びるレバー３が配置されている。レバー３の一端には、弁体５に一端が取り付けられている。レバー３の他端には、レバー３及び弁体５を傾動させるプッシュロッド７が連結されている。【選択図】図１
2008194768.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸を駆動するためのエアモータと、
上記エアモータに供給される空気が流れるエア供給通路と、
上記エア供給通路内に配置され、シート面を有する弁座体と、
上記エア供給通路内に配置されると共に、上記シート面に傾動可能に当接する弁体と、
上記弁体を上記シート面に向けて付勢する付勢手段と、
上記エア供給通路内に配置され、上記エア供給通路に沿って延びると共に、上記弁体に一端が取り付けられたレバーと、
上記レバーの他端に連結され、上記レバー及び上記弁体を傾動させる傾動手段と
を備えたことを特徴とするエア工具。
【請求項２】
請求項１に記載のエア工具において、
上記レバー及び上記弁体の傾動の支点は、上記シート面に対して上記レバーの軸方向に離間すると共に、上記シート面よりも上流側の位置にあることを特徴とするエア工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばエアインパクトドライバやエアインパクトレンチ等のエア工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エア工具としては、１〜２．４８ＭＰａの高圧空気で動作するものがある。このエア工具内では、高圧空気がエア供給通路を経由してエアモータに供給される。そして、上記エア供給通路はバルブによって開閉されるようになっており、高圧空気による大きな空気圧がバルブの弁体に作用する。このため、使用者はその大きな空気圧に抗して弁体を移動させければならず、エア工具の操作に大きな力を要する。
【０００３】
このような問題は、特開２００６−３２６７９４号公報（特許文献１）のエア工具によって解決することができる。より詳しく説明すると、上記エア工具は、高圧空気を減圧する減圧機構部を備えている。この減圧機構部は、エア供給通路を開閉するバルブの上流側に設置されている。これにより、上記バルブの弁体に大きな空気圧が作用せず、エア工具の操作力の低減を実現している。
【０００４】
しかしながら、上記エア工具は減圧機構部を備えるため、減圧機構部の分、製造コストが増加してしまうという問題がある。
【特許文献１】特開２００６−３２６７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明の課題は、高圧空気を使用しても、小さな力で操作することができ、その上、製造コストの増加を防ぐことができるエア工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明のエア工具は、
駆動軸を駆動するためのエアモータと、
上記エアモータに供給される空気が流れるエア供給通路と、
上記エア供給通路内に配置され、シート面を有する弁座体と、
上記エア供給通路内に配置されると共に、上記シート面に傾動可能に当接する弁体と、
上記弁体を上記シート面に向けて付勢する付勢手段と、
上記エア供給通路内に配置され、上記エア供給通路に沿って延びると共に、上記弁体に一端が取り付けられたレバーと、
上記レバーの他端に連結され、上記レバー及び上記弁体を傾動させる傾動手段と
を備えたことを特徴としている。
【０００７】
上記構成のエア工具によれば、上記レバーの他端に連結された傾動手段によって、レバーを傾動させる。そうすると、上記レバーの一端に取り付けられた弁体が、傾動して弁座体のシート面から離間する。これにより、上記シート面と弁体との間に隙間が生じ、空気がその隙間を通ってエアモータに達する。
【０００８】
このように、上記レバーの他端に連結された傾動手段によって、レバーの他端に取り付けられた弁体を傾動させるので、弁体に大きな空気圧が作用していても、小さな力で弁体を傾動させることができる。
【０００９】
したがって、上記エア工具は、特開２００６−３２６７９４号公報のエア工具の減圧機構部を備えていなくても、操作に要する力を小さくすることができる。
【００１０】
また、上記減圧機構部を備えていなくても、操作に要する力を小さくすることができるので、減圧機構部をなくして、製造コストの増加を防ぐことができる。
【００１１】
すなわち、本発明のエア工具は、高圧空気を使用しても、小さな力で操作することができ、その上、製造コストの増加を防ぐことができる。
【００１２】
一実施形態のエア工具では、
上記レバー及び上記弁体の傾動の支点は、上記シート面に対して上記レバーの軸方向に離間すると共に、上記シート面よりも上流側の位置にある。
【００１３】
上記実施形態のエア工具によれば、上記レバー及び弁体の傾動の支点は、シート面に対してレバーの軸方向に離間すると共に、シート面よりも上流側の位置にあるので、弁体が弁座体のシート面から離間したとき、シート面と弁体との間に生じる隙間を大きくすることができる。
【００１４】
したがって、上記弁エアモータに供給する空気の量を増やして、エアモータの駆動力を大きくすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のエア工具によれば、レバーの他端に連結された傾動手段によって、レバーの他端に取り付けられた弁体を傾動させるので、弁体に大きな空気圧がかかっていても、小さな力で弁体を傾動させることができる。
【００１６】
したがって、上記エア工具は、特開２００６−３２６７９４号公報のエア工具のように減圧機構部を備えていなくても、操作に要する力を小さくすることができる。
【００１７】
また、上記減圧機構部を備えていなくても、操作に要する力を小さくすることができるので、減圧機構部をなくして、製造コストの増加を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明のエア工具を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１９】
図１に、本発明の一実施の形態のエア工具の概略断面図を示す。
【００２０】
上記エア工具は、エアモータ１と、このエアモータ１の出力をパルス状の出力に変換するパルス発生機構部１１と、このパルス発生機構部１１に駆動されるドライブシャフト１２とを備えている。なお、上記ドライブシャフト１２は駆動軸の一例である。
【００２１】
上記パルス発生機構とは、アンビルをハンマーで叩いて衝撃力を発生する機械式パルス発生機構、パルス状に大きな油圧力を発生する油圧式パルス発生機構等を言う。なお、この明細書では、歯車機構等で増力するものも、パルス発生機構に含める。
【００２２】
また、上記エア工具の把手１３には、エアモータ１に空気を供給するためのエア供給通路２と、エアモータ１から出た空気を外部に排出するためのエア排出通路１４とが設けられている。上記エア供給通路２内の空気は矢印Ａ１方向に向かって流れる一方、エア排出通路１４内の空気は矢印Ａ２方向に向かって流れる。
【００２３】
上記エア供給通路２内には、レバー３、弁座体４、弁体５、第１コイルバネ５及び第２コイルバネ１５が配置されている。なお、上記第１コイルバネ５は付勢手段の一例である。
【００２４】
上記レバー３は、エア供給通路２に沿って延びて棒形状を呈している。このレバー３の一端には弁体５が取り付けられている。また、上記レバー３の他端には、プッシュロッド７の一方の端部が揺動可能に連結されている。なお、上記プッシュロッド７は傾動手段の一例である。
【００２５】
上記弁座体４は、小径円筒部４１と大径円筒部４２とこれらを接続する接続部４３とで構成されている。
【００２６】
上記小径円筒部４１内の弁体５側の端部の内径は、大径円筒部４２の内径よりも小さく、レバー３の軸方向において略一定となっている。また、上記小径円筒部４１のプッシュロッド７側の端部における内径は、プッシュロッド７に近づくしたがって徐々に大きくなっている。
【００２７】
上記大径円筒部４２の外径は小径円筒部４１の外径に比べて大きくなっている。また、上記大径円筒部４２の内径も小径円筒部４１の内径に比べて大きくなっている。そして、上記大径円筒部４２の内径は、レバー３の軸方向において略一定となっている。また、上記大径円筒部４２の孔には、弁体５の大部分が入ることができるようになっている。
【００２８】
上記接続部４３は、内周縁部が小径円筒部４１に連なる一方、外周縁部が大径円筒部４２に連なっている。また、上記接続部４３の弁体５側の端面がシート面４４となっている。
【００２９】
上記弁体５は、硬質ゴム５１と、この硬質ゴム５１を取り囲む環状の金属５２とから成っている。
【００３０】
上記硬質ゴム５１は、プッシュロッド７側の端面の外周縁部がシート面４４に当接可能となっている。また、上記硬質ゴム５１は、焼き付けにより金属５２と一体化している。
【００３１】
上記金属５２の第１コイルバネ５側の端部にはフランジ部５３が設けられている。このフランジ部５３のプッシュロッド７側の端面の略全部は、大径円筒部４２の第１コイルバネ５側の端面に当接可能となっている。
【００３２】
上記第１コイルバネ５は、弁体５よりも上流側に配置されて、弁体５をシート面４４に向けて付勢している。
【００３３】
上記プッシュロッド７は、自身の軸方向に進退自在に把手１３部に取り付けられている。また、上記プッシュロッド７の他方の端部にはスロットルレバー１６が取り付けられている。
【００３４】
上記第２コイルバネ１５は、プッシュロッド７をスロットルレバー１６側（図中左方向）へ付勢している。
【００３５】
上記構成のエア工具によれば、使用者がスロットルレバー１６を引いていない場合、図２に示すように、第１コイルバネ６の付勢力によって、硬質ゴム５１のプッシュロッド７側の端面の外周縁部がシート面４４に当接している。このため、上記エア供給通路２の空気はエアモータ１（図１参照）に供給されず、エアモータ１は起動しない。
【００３６】
そして、使用者がスロットルレバー１６を引いた場合、図３に示すように、プッシュロッド７が第２コイルバネ１５の付勢力に抗して図中右側へ移動する。そうすると、上記レバー３と、このレバー３の一端に取り付けられた弁体５とが傾動して、硬質ゴム５１のプッシュロッド７側の端面の外周縁部が、シート面４４から離間する。これにより、上記シート面４４と硬質ゴム５１との間に隙間が生じ、空気がその隙間を通ってエアモータ１（図１参照）に到達する。
【００３７】
このように、上記レバー３の他端に連結されたプッシュロッド７によって、レバー３の他端に取り付けられた弁体５を傾動させるので、弁体５に大きな空気圧が作用していても、小さな力で弁体５を傾動させることができる。
【００３８】
したがって、上記エア工具は、操作に要する力を小さくすることができる。具体的には、上記エア工具で１〜２．４８ＭＰａの高圧空気を使用しても、使用者はスロットルレバー１６を小さな力で引くことができる。
【００３９】
また、上記エア工具は、特開２００６−３２６７９４号公報のエア工具の減圧機構部を備えていないので、特開２００６−３２６７９４号公報のエア工具に比べて、製造コストを低くすることができる。
【００４０】
また、上記レバー３及び弁体５の支点Ｐ１は、シート面４４に対してレバー３の軸方向に離間していると共に、シート面４４よりも上流側の位置にある。これにより、上記硬質ゴム５１のプッシュロッド７側の端面の外周縁部が弁座体４のシート面４４から離間したとき、その外周縁部とシート面４４との間に生じる隙間を大きくすることができる。
【００４１】
したがって、上記エアモータ１に供給する空気の量を増やして、エアモータ１の駆動力を大きくすることができる。
【００４２】
上記実施の形態では、レバー３及び弁体５の支点Ｐ１は、シート面４４に対してレバー３の軸方向に離間していたが、シート面４４上に位置するようにしてもよい。
【００４３】
つまり、本発明の他の実施の形態のエア工具は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、シート面２４４を有する弁座体２０４と、そのシート面２４４に傾動可能に当接する弁体２０５とを備えてもよい。
【００４４】
この他の実施の形態のエア工具では、レバー２０３及び弁体２０５の支点Ｐ２がシート面２４４上に位置する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】図１は本発明の一実施の形態のエア工具の概略断面図である。
【図２】図２は上記エア工具の停止時における把手部の概略断面図である。
【図３】図３は上記エア工具の起動時における把手部の概略断面図である。
【図４】図４（ａ），図４（ｂ）は本発明の他の実施形態のエア工具を説明するための模式図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  エアモータ
２  エア供給通路
３，２０３  レバー
４，２０４  弁座体
５，２０５  弁体
６  第１コイルバネ
７  プッシュロッド
１２  ドライブシャフト
４４，２４４  シート面
Ｐ１，Ｐ２  支点
【図１】
2008194768.tif 000003
【図２】
2008194768.tif 000004
【図３】
2008194768.tif 000005
【図４】
2008194768.tif 000006