(57)【要約】【課題】上げスイッチＳＷ１及び下げスイッチＳＷ２の誤操作を防止して、作業部７の昇降操作を安全に行えるものとする。【解決手段】操作レバー（１１）のグリップ部（１１ａ）の前側面に、作業部（７）の昇降微調整用の上げスイッチ（ＳＷ１）および下げスイッチ（ＳＷ２）を上下に並設し、該上げスイッチ（ＳＷ１）および下げスイッチ（ＳＷ２）の間隔部に各スイッチの押し面よりも突出した誤操作防止用の突出部（２１）を設ける。また、グリップ部（１１ａ）の左右一側面に上下に並設した上げ調整スイッチ（ＳＷ３）および下げ調整スイッチ（ＳＷ４）の間隔部にも同様の突出部（２４）を設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の操縦部（３）に設ける操作レバー（１１）を前後方向および左右方向に操作することにより、作業車両に連結した作業部（７）の昇降と、作業車両の走行方向の調節とを行える構成とし、前記操作レバー（１１）のグリップ部（１１ａ）の前側面に、作業部（７）の昇降微調整用の上げスイッチ（ＳＷ１）および下げスイッチ（ＳＷ２）を上下に並設し、該上下に並設した上げスイッチ（ＳＷ１）および下げスイッチ（ＳＷ２）の間隔部に各スイッチの押し面よりも突出した誤操作防止用の突出部（２１）を設けたことを特徴とする作業車両の操作装置。
【請求項２】
前記操作レバー（１１）のグリップ部（１１ａ）の左右一側面に、作業車両の車高調整用の上げ調整スイッチ（ＳＷ３）および下げ調整スイッチ（ＳＷ４）を上下に並設し、該上下に並設した上げ調整スイッチ（ＳＷ３）および下げ調整スイッチ（ＳＷ４）の間隔部に各スイッチの押し面よりも突出した誤操作防止用の突出部（２４）を設けたことを特徴とする請求項１記載の作業車両の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバイン等の作業車両に設ける操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、作業車両の操作レバーのグリップ部には、各種の操作スイッチが設けられている。
そして、操作レバーのグリップ部を保持したとき親指の届く範囲に、前後進切換用のスイッチと、走行速度切換用のシフトアップ押しボタンスイッチと、シフトダウン押しボタンスイッチを設け、グリップ部の側面にホーンスイッチを設けたものは、公知である（特許文献１）。
【特許文献１】特開２０００−７１８０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術では、操作レバーのグリップ部に複数のスイッチを単に並列配置するもので、指でスイッチを操作する場合に誤操作をするという不具合があった。そこで、この発明は、操作レバーのグリップ部に複数のスイッチを並列配置するにあたり、スイッチの区別を明確化し、誤操作を防止しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１記載の発明は、作業車両の操縦部（３）に設ける操作レバー（１１）を前後方向および左右方向に操作することにより、作業車両に連結した作業部（７）の昇降と、作業車両の走行方向の調節とを行える構成とし、前記操作レバー（１１）のグリップ部（１１ａ）の前側面に、作業部（７）の昇降微調整用の上げスイッチ（ＳＷ１）および下げスイッチ（ＳＷ２）を上下に並設し、該上下に並設した上げスイッチ（ＳＷ１）および下げスイッチ（ＳＷ２）の間隔部に各スイッチの押し面よりも突出した誤操作防止用の突出部（２１）を設けたことを特徴とする作業車両の操作装置とする。
【０００５】
上記構成によると、操作レバー１１を前後方向あるいは左右方向に操作することにより、作業車両に連結した作業部７を昇降させることができる。また、操作レバー１１のグリップ部１１ａ前側面に、作業部７の昇降微調整用の上げスイッチＳＷ１と下げスイッチＳＷ２が上下に並設されていて、オペレータは突出部２１を基準にして上下に並設した上げスイッチＳＷ１、下げスイッチＳＷ２を指先で操作可能である。
【０００６】
また、請求項２記載の発明は、前記操作レバー（１１）のグリップ部（１１ａ）の左右一側面に、作業車両の車高調整用の上げ調整スイッチ（ＳＷ３）および下げ調整スイッチ（ＳＷ４）を上下に並設し、該上下に並設した上げ調整スイッチ（ＳＷ３）および下げ調整スイッチ（ＳＷ４）の間隔部に各スイッチの押し面よりも突出した誤操作防止用の突出部（２４）を設けたことを特徴とする請求項１記載の作業車両の操作装置とする。
【０００７】
上記構成によると、操作レバー１１のグリップ部１１ａの左右方向一側面に、作業車両の車高調整用の上げ調整スイッチＳＷ３および下げ調整スイッチＳＷ４が上下に並設されていて、オペレータは突出部２４を基準にして上下に並設した上げ調整スイッチＳＷ３、下げ調整スイッチＳＷ４を指先で操作可能である。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によると、操作レバー１１のグリップ部１１ａを握ったままで、突出部２１を基準として上げスイッチＳＷ１と下げスイッチＳＷ２との判別が容易となり、この上げスイッチＳＷ１及び下げスイッチＳＷ２の誤操作を防止して、作業部７の昇降操作を安全に行うことができる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明によると、上記請求項１記載の発明の効果に加えて、操作レバー１１のグリップ部１１ａを握ったままで、突出部２４を基準として上げ調整スイッチＳＷ３と下げ調整スイッチＳＷ４との判別が容易となり、この上げ調整スイッチＳＷ３および下げ調整スイッチＳＷ４の誤操作を防止して、機体の車高調整を安全に行うことができる。  
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に示すこの発明の実施の形態について説明する。
まず、図１により本発明の操作レバーを備えたコンバインの全体構成について説明する。図１にはコンバインの全体側面図が図示されている。コンバインの走行車体１の下方には左右走行クローラ２，２を配設し、走行車体１上には、右側前部に座席付きの操縦部３を、その後方にはエンジン（図示省略）及び穀粒収納用のグレンタンク４を配設し、走行車体１の左側部に脱穀部５を搭載し、脱穀部５の下方には選別部６を設け、走行車体１の前側部には刈取搬送部７を昇降自在に設けている。
【００１１】
次に、図２に基づき操縦部３について説明する。
操縦部３の座席３ａの前側部には、フロント操作ボックス３ｂを、左側部にはサイド操作ボックス３ｃを設けている。フロント操作ボックス３ｂの右側端部に操作レバー１１を、正面部にモニタ表示器１２を設け、サイド操作ボックス３ｃには、前側から後側にかけてスイッチの入切を表示するスイッチパネル１３、エンジンの燃料噴射量を調節するアクセルレバー１４、エンジンからの走行動力及び作業動力を無段変速する無段変速装置（図示省略）変速用の主変速レバー１５、副変速装置（図示省略）変速用の副変速レバー１６、刈取搬送部７及び脱穀部６への動力入切用の刈取脱穀クラッチレバー１７を配設している。
【００１２】
次に、前記操作レバー１１について説明する。
この操作レバー１１は、機体の進行方向を変えるとき、あるいは、刈取搬送部７を昇降するもので、操作レバー１１を左側に操作すると、倒し操作量に応じて機体の走行方向が左側に方向修正され、右側に操作すると右側に方向修正され、また、操作レバー１１を前方に操作すると、刈取搬送部７が下降され、後方に操作すると上昇される構成である。
【００１３】
そして、図３に示すように、操作レバー１１のグリップ部１１ａの前側面には、刈取搬送部７の昇降微調整用の上下一組みの刈取上げスイッチ（上げスイッチ）ＳＷ１、刈取下げスイッチ（下げスイッチ）ＳＷ２を設け、この上下のスイッチＳＷ１、ＳＷ２間には誤操作防止用の突出部２１をスイッチ押し面に対して例えば２ミリ程度突出させて設けている。
【００１４】
前記構成によると、刈取上げスイッチＳＷ１と刈取下げスイッチＳＷ２の間には突出部２１を設けたので、刈取上げスイッチＳＷ１と刈取下げＳＷ２の判別が容易となり、誤操作を防止することができる。
【００１５】
また、図３に示すように、刈取上げスイッチＳＷ１及び刈取下げスイッチＳＷ２を設けるにあたり、スイッチＳＷ１、ＳＷ２の押し面を前側面よりも数ミリ沈ませるようにして設け、スイッチＳＷ１、ＳＷ２の間に誤操作防止用の突出部２１を例えば２ミリ程度突出させて設ける。
【００１６】
グリップ部の前側面に押し面を突出するようにスイッチを設けると、操作レバー１１を鷲掴みして操作した場合に、スイッチ面を押してしまい誤操作することがある。また、スイッチの周辺に突出した誤操作防止用の壁を設けると、握持した際にゴツゴツした違和感を与える。しかし、スイッチＳＷ１、ＳＷ２の押し面をグリップ部１１ａの前側面よりも数ミリ沈ませ、スイッチＳＷ１、ＳＷ２の間に誤操作防止用の突出部２１を突出させて設けることにより、シンプルな構成にすることができ、ゴツゴツ感を少なくしながら前記不具合を解消することができる。
【００１７】
また、図３に示すように、刈取上げスイッチＳＷ１、刈取下げスイッチＳＷ２を設けるにあたり、スイッチＳＷ１、ＳＷ２の押し面をグリップ部２１ａの前側面よりも数ミリ沈ませて、スイッチＳＷ１、ＳＷ２の間に誤操作防止用の突出部２１を設け、グリップ部１１ａの前側面におけるスイッチＳＷ１、ＳＷ２の押し面の周辺部には、周辺部ほど低くなる傾斜面２２，…を形成する。
【００１８】
前記構成によると、スイッチＳＷ１、ＳＷ２の周辺部ほど低くなる傾斜面２２，…に沿って指がスムーズに動き、スイッチを円滑に操作することができる。
また、図５に示すように、操作レバー１１のグリップ部１１ａの左側面に凹部２３を設け、右手でグリップ部１１ａを握った際に親指が凹部２３に収まるように構成する。すると、グリップ部１１ａを鷲掴みにして右側への倒し操作をする場合に、右手の親指を凹部２３になじませながら操作でき、操作レバー１１を適確に操作することができる。
【００１９】
また、図４に示すように、操作レバー１１のグリップ部１１ａの左側面に、右手でグリップ部１１ａを握った際に親指が収まる凹部２３を設け、グリップ部１１ａの下部左側面部１１ｂに、車高上げ調整スイッチ（上げ調整スイッチ）ＳＷ３、車高下げ調整スイッチ（下げ調整スイッチ）ＳＷ４を上下に並設し、凹部２３と車高上げ調整スイッチＳＷ３の間、及び、車高上げ調整スイッチＳＷ３、車高下げ調整スイッチＳＷ４の後側部に沿って連続状に例えば２ミリ程度突出する隔壁２４を設ける。
【００２０】
前記構成によると、グリップ部１１ａを鷲掴みにして右側に倒す場合に、右手の親指を凹部２３になじませると共に、隔壁（突出部）２４の感触を確かめることにより、操作レバー１１を適確に操作でき、また、左側面１１ｂの車高上げ調整スイッチＳＷ３、車高下げ調整スイッチＳＷ４の誤操作を防止することができる。
【００２１】
また、フロント操作ボックス３ｂの正面部のモニタ表示器１２に、車高上げ調整スイッチＳＷ３及び車高下げ調整スイッチＳＷ４を設けたものであると、操作レバー１１から手を離してスイッチ操作をしなければならないが、前記構成によると、操作レバー１１から手を離さずに、車高上げ調整スイッチＳＷ３、車高下げ調整スイッチＳＷ４を容易に操作できる。
【００２２】
また、図３乃至図５に示すように、操作レバー１１のグリップ部１１ａの上面には、その前側部に左右一組みの車体左傾斜スイッチＳＷ５、車体右傾斜スイッチＳＷ６を、後側部には車体傾斜左微調整スイッチＳＷ７、車体右微調整スイッチＳＷ８を設けている。
【００２３】
なお、これらスイッチＳＷ５〜ＳＷ８を設けるにあたり、車体左傾斜スイッチＳＷ５、車体右傾斜スイッチＳＷ６の押し面の間隔を狭く、車体傾斜左微調整スイッチＳＷ７、車体右微調整スイッチＳＷ８の間隔を例えば４ミリ広く構成してもよい。このように構成すると、車体左傾斜スイッチＳＷ５、車体右傾斜スイッチＳＷ６の間隔と、車体傾斜左微調整スイッチＳＷ７、車体右微調整スイッチＳＷ８の間隔が相違するので、スイッチの誤操作を防止することができる。
【００２４】
また、次のように構成してもよい。操作レバー１１のグリップ部１１ａの上面には、その前側部に左右一組みの車体左傾斜スイッチＳＷ５、車体右傾斜スイッチＳＷ６を設け、その後側部に車体傾斜左微調整スイッチＳＷ７、車体右微調整スイッチＳＷ８を設け、車体左傾斜スイッチＳＷ５、車体右傾斜スイッチＳＷ６の押し面の間隔を狭くし、車体傾斜左微調整スイッチＳＷ７、車体右微調整スイッチＳＷ８の間隔を例えば４ミリ程度広く構成し、前側の車体左傾斜スイッチＳＷ５、車体右傾斜スイッチＳＷ６の押し面よりも、後側の車体傾斜左微調整スイッチＳＷ７、車体右微調整スイッチＳＷ８の押し面の高さを、例えば１ミリ低く構成する。
【００２５】
前記構成によると、車体左傾斜スイッチＳＷ５、車体右傾斜スイッチＳＷ６の間隔と、車体傾斜左微調整スイッチＳＷ７、車体右微調整スイッチＳＷ８の間隔、及び、高さが相違するので、スイッチの誤操作を防止することができる。
【００２６】
図６に示すように、前記スイッチ１〜８はアナログ入力ポートを経由して、コントローラ１８の中央演算装置に入力され、また、操作レバー１１の左右方向及び左右方向の操作により作動される方向左スイッチＳＷａ、方向右スイッチＳＷｂ、刈取上スイッチＳＷｃ、刈取下スイッチＳＷｄはデジタル入力ポートを経由して中央演算装置に入力される。また、中央演算装置から出力ポートを経由して方向左ソレノイドＳＬ１、方向右ソレノイドＳＬ２、刈取上ソレノイドＳＬ３、刈取下ソレノイドＳＬ４、車高左上ソレノイドＳＬ５、車高微調整左下ソレノイドＳＬ６、車高右上ソレノイドＳＬ７、車高微調整右下ソレノイドＳＬ８に制御指令が出力される構成である。
【００２７】
また、操作レバー１１のグリップ部１１ａの前側面に上下に並設している刈取上げスイッチＳＷ１、刈取下げスイッチＳＷ２、及び、グリップ部１１ａの左側面に上下に並設している車高上げ調整スイッチＳＷ３、車高下げ調整スイッチＳＷ４を、操作レバー１１が中立位置にあり、機体の走行方向の左右非修正時、及び、刈取搬送部７の非昇降時にのみ、これらスイッチＳＷ１〜ＳＷ４のオン操作を有効とするように構成している。図７及び図８はその制御フローを示すものである。
【００２８】
前記構成によると、グリップ部１１ａを鷲掴みにして左右方向及び前後方向に操作する場合に、刈取上げスイッチＳＷ１、刈取下げスイッチＳＷ２、車高上げ調整スイッチＳＷ３及び車高下げ調整スイッチＳＷ４の誤操作を防止することができる。
【００２９】
また、次のように構成してもよい。操作レバー１１のグリップ部１１ａの左側面に設けた車高上げ調整スイッチＳＷ３、車高下げ調整スイッチＳＷ４を、操作レバー１１により機体走行方向の右修正操作をしているときには無効とするように構成する。図９はその制御フローを示すものである。
【００３０】
前記構成によると、グリップ部１１ａを鷲掴みにして右方向に操作する場合に、左側面の車高上げ調整スイッチＳＷ３及び車高下げ調整スイッチＳＷ４を右手の親指で押してしまう誤操作を防止することができる。
【００３１】
また、次のように構成してもよい。操作レバー１１のグリップ部１１ａの前側面に設けた刈取上げスイッチＳＷ１、刈取下げスイッチＳＷ２を、操作レバー１１を後側へ操作し刈取搬送部７の上昇時にのみ無効とするように構成する。図１０はその制御フローを示すものである。
【００３２】
前記構成によると、グリップ部１１ａを鷲掴みにして後方向に操作する場合に、刈取上げスイッチＳＷ１、刈取下げスイッチＳＷ２を右手の手のひらで押してしまう誤操作を防止し、グリップ部１１ａを前側に操作する刈取搬送部７の下げ操作のときにだけスイッチＳＷ１、ＳＷ２を有効として、刈取搬送部７を円滑に昇降調整することができる。
【００３３】
次に、図１１により、排出オーガー１５の操作スイッチについて説明する。
グレンタンク４に収納した穀粒を排出オーガー１５により排出するように構成している。排出オーガー１５は、図１に示すように、縦排出オーガー１５ａと、基部横排出オーガー１５ｂと、基部横排出オーガー１５ｂに伸縮自在の先端横排出オーガー１５ｃと、先端横排出オーガー１５ｃの先端に設けた排出口１５ｄにより構成されていて、アクチュエータにより縦排出オーガー１５ａの軸芯回りに基部横排出オーガー１５ｂ及び先端横排出オーガー１５ｃは旋回可能で、且つ、基部横排出オーガー１５ｂに対して先端横排出オーガー１５ｃを伸縮調節可能で、且つ、基部横排出オーガー１５ｂ及び先端横排出オーガー１５ｃを軸心回りに回動して排出口１５ｄを左右に回動調節できるように構成している。
【００３４】
図１１に示すように、オーガスイッチパネル２６の上側部は、排出オーガー１５を作動状態にする排出オーガーオンスイッチＳＷ１１、切り状態とする排出オーガー停止スイッチＳＷ１２、及び、排出オーガーオンスイッチＳＷ１１のオン時に点灯する排出表示燈３０等を設け、その下方に張出し自動スイッチＳＷ１３、収納自動スイッチＳＷ１４を設けている。また、その下方には、基部横排出オーガー１５ｂ、先端横排出オーガー１５ｃの左右旋回用の左旋回スイッチＳＷ１５、右旋回スイッチＳＷ１６を左右に並設し、基部横排出オーガー１５ｂ、先端横排出オーガー１５ｃの上下回動用の上回動スイッチＳＷ１７、下回動スイッチＳＷ１８を上下に配設している。
【００３５】
また、その下方には、先端排出オーガー１５ｃ伸縮用の伸長調節スイッチＳＷ１９、短縮調節スイッチＳＷ２０を上下に並設し、排出口１５ｄの左右調節用の左回動スイッチＳＷ２１、右排出スイッチＳＷ２２を左右に配設している。
【００３６】
そして、左旋回スイッチＳＷ１５、右旋回スイッチＳＷ１６、上回動スイッチＳＷ１７及び下回動スイッチＳＷ１８の中心部、並びに、伸長調節スイッチＳＷ１９、短縮調節スイッチＳＷ２０、左回動スイッチＳＷ２１及び右回動スイッチＳＷ２２の中心部に、スイッチの押し面よりやや高い略十字状の隆起部２７，２７を設け、これらのスイッチの間隔部に隆起部２７，２７が位置するように構成ている。また、オーガスイッチパネル２６の表面の周辺部に、前記各スイッチＳＷ１５〜ＳＷ２２の押し面よりも高い周辺隆起部２８を構成している。
【００３７】
前記構成によると、隆起部２７，２７及び周辺隆起部２８を基準にして各スイッチＳＷ１５〜ＳＷ２２の位置が容易に判別でき、誤操作を防止することができる。
次に、図１２に基づき、サイド操作ボックス３ｃにおける主変速レバー１５と自動関係の自動スイッチパネル３１との関連配置構成について説明する。
【００３８】
サイド操作ボックス３ｃには、図２に示すように、前後方向に沿って設けた操作溝３２を設け、主変速レバー１５を移動自在に設けている。そして、主変速レバー１５の移動位置の左側方には、自動スイッチパネル３１を設けている。
【００３９】
この自動スイッチパネル３１の前側１段目には、扱ぎ深さ設定ダイヤルＤｉ１、方向スイッチＳＷ２６、注油スイッチ２７を設け、前側２段目には、旋回走行時の刈取搬送部７の自動昇降用のオートリフト入切スイッチＳＷ２８、刈取搬送部７の自動上昇位置設定用の刈高さ設定スイッチ２９、刈高さ設定ダイヤルＤｉ２を設けている。また、前側３段目には、エンジンの負荷に応じてアクセルレバー（図示省略）を自動調整するＩＱ入切スイッチ３０、エンジン回転数の高低設定用の高低設定ダイヤルＤｉ３、湿田旋回モード入切スイッチ３１を設け、前側４段目には車体左右傾斜調整スイッチＳＷ３２、左右傾斜設定ダイヤルＤｉ４を設けている。
【００４０】
そして、これらのスイッチ、ダイヤルの中から刈取作業中に比較的頻繁に操作する刈高さ設定ダイヤルＤｉ２、エンジン回転数の高低設定ダイヤルＤｉ３、左右傾斜設定ダイヤルＤｉ４を、主変速レバー１５の操作溝３２の左側方に接近して配置し、オペレータの視線が主変速レバー１５のグリップの影にならないようにし、且つ、これらダイヤルＤｉ２〜Ｄｉ４の操作部を大きく上方に突出させて構成している。
【００４１】
前記構成によると、主変速レバー１５の操作位置にかかわらず、比較的頻繁に操作するダイヤルＤｉ２〜Ｄｉ４を容易に操作することができ、刈取作業を円滑に行なうことができる。
【００４２】
次に、図１３乃至図１５に基づき刈取搬送部７の穀稈搬送装置から脱穀部５のフィードチェンへの穀稈の引継ぎ構成について説明する。
図１３に示すように、刈取穀稈は、刈取搬送部７の根元搬送装置３６、穂先搬送装置３７の終端側から、押圧ガイド杆４０により押しつけながら、脱穀部５のフィードチェン３８、補助引継ぎ搬送装置３９に引き継がれる構成である。また、脱穀部５に穀稈を手扱ぎで供給するときには、補助引継ぎ搬送装置３９の上方に引継ぎガイド体４１を配設し、穀稈の根元部が補助引継ぎ搬送装置３９に引っ掛からないようにして円滑に供給するようにしている。
【００４３】
その引継ぎガイド体４１は、前後方向に沿う縦板体４１ａと、縦板体４１ａの上部に前後方向に沿うように固着している横板体４１ｂにより、断面Ｔ字型に構成している。そして、縦板体４１ａの前側端部を刈取搬送部７のフレーム部に上下回動自在に軸支し、縦板体４１ａの後側部を引継ぎ搬送装置３９に載置し、横板体４１ｂにより引継ぎ搬送装置３９の左右搬送突起を覆うように構成している。
【００４４】
前記構成によると、引継ぎガイド体４１の横板体４１ｂにより補助引継ぎ搬送装置３９の上方を覆っているので、引継ぎガイド体４１の横板体４１ｂ、及び、フィードチェン３８の始端側上方を覆う押圧ガイド杆４０上に、手扱ぎ用穀稈の根元部を載置し後側に送り込むことにより、穀稈の乱れを防止しながらフィードチェン３８に円滑に供給することができる。また、補助引継ぎ搬送装置３９の上方を丸棒状の引継ぎガイド杆や幅狭のガイド杆により覆う構成であると、手扱ぎ用穀稈が補助引継ぎ搬送装置３９により引っ掛かり、円滑に供給できない不具合があった。しかし、前記構成によると、このような不具合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】コンバインの側面図
【図２】コンバイン操縦部の平面図
【図３】（Ａ）パワステアリングレバーの上部右側面図          （Ｂ）パワステアリングレバーの上部正面図
【図４】（Ａ）パワステアリングレバーの上部左側面図          （Ｂ）パワステアリングレバーの上部背面図
【図５】パワステアリングレバーの背面からの斜視図
【図６】制御ブロック図
【図７】フローチャート
【図８】フローチャート
【図９】フローチャート
【図１０】フローチャート
【図１１】オーガスイッチパネル２６の平面図、側面図
【図１２】自動スイッチパネルの平面図、側面図
【図１３】刈取搬送部の穀稈搬送装置部、脱穀部のフィードチェン部の斜視図
【図１４】（Ａ）脱穀部のフィードチェン部の側面図            （Ｂ）脱穀部のフィードチェン部の平面図            （Ｃ）引継ぎガイド体の切断正面図
【図１５】引継ぎガイド体の側面図、平面図
【符号の説明】
【００４６】
１      走行車体
２      走行クローラ
３      操縦部
７      作業部（刈取搬送部）
１１      操作レバー
１１ａ    グリップ部
２１      突出部
２４      隔壁（突出部）
ＳＷ１      刈取上げスイッチ（上げスイッチ）
ＳＷ２      刈取下げスイッチ（下げスイッチ）
ＳＷ３      車高上げ調整スイッチ（上げ調整スイッチ）
ＳＷ４      車高下げ調整スイッチ（下げ調整スイッチ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2008247235.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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