(57)【要約】【課題】本体の厚みを大きくすることなくメカニカルキーを収納できるようにしたカード型携帯機、及び薄型のカード型携帯機に収納できるメカニカルキーを提供する。【解決手段】メカニカルキー１００は、キー溝１０４を有すると共にホルダ１０１に固定された長尺の固定部材１０２と、この固定部材１０２に相互間の距離を可変可能に組み付けられた可動部材１０３とからなり、固定部材１０２と可動部材１０３の間には、両者を離間させる方向に付勢力を付与する板バネが配設されている。メカニカルキー１００は、カード型携帯機に収納されているときには、板バネに抗して固定部材１０２と可動部材１０３が重なるように密着し、カード型携帯機から引き抜けば板バネによって固定部材１０２と可動部材１０３が離間し、キー部分の厚みが増加する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子回路を内蔵し、キー収納部を有する本体と、
前記キー収納部に厚みを減じた形状で挿入され、キー使用時には厚みを減ずる前の状態に復元するメカニカルキーと、
を有することを特徴とするカード型携帯機。
【請求項２】
前記メカニカルキーは、所定の形状のホルダと、
前記ホルダに固定された第１のキー部材と、
相対距離を可変可能にして前記第１のキー部材に組み付けられた第２のキー部材と、
前記第１及び第２のキー部材を離間させる付勢力を前記第１及び第２のキー部材に付与する付勢部材と、
少なくとも前記第１のキー部材または前記第２のキー部材の所定部位に設けられたキー溝と、
を有することを特徴とする請求項１に記載のカード型携帯機。
【請求項３】
前記第１のキー部材は、コ字形断面を成し、
前記第２のキー部材は、Ｉ字形断面を成して前記第１のキー部材に平行するように組み付けられていることを特徴とする請求項２に記載のカード型携帯機。
【請求項４】
前記キー溝は、前記固定部材の表面の両側に対向配置されていることを特徴とする請求項２に記載のカード型携帯機。
【請求項５】
前記電子回路は、電子キーを構成する回路であることを特徴とする請求項１に記載のカード型携帯機。
【請求項６】
所定の形状のホルダと、
前記ホルダに固定された長尺の第１のキー部材と、
前記第１のキー部材に相対距離を可変可能に組み付けられた第２のキー部材と、
前記第１及び第２のキー部材を離間させる付勢力を前記第１及び第２のキー部材に付与する付勢部材と、
少なくとも前記第１のキー部材または前記第２のキー部材の所定部位に設けられたキー溝と、
を有することを特徴とするメカニカルキー。
【請求項７】
前記第１のキー部材は、コ字形断面を成し、
前記第２のキー部材は、Ｉ字形断面を成して前記第１のキー部材に平行するように組み付けられていることを特徴とする請求項６に記載のメカニカルキー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアロック機構の施錠あるいは解錠を電子的に行なうためのカード型携帯機及び該カード型携帯機に収納されるメカニカルキーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、情報通信技術の発達と通信機器の普及を背景として、車両用ドアロック機構の施錠・解錠を行う電子キーシステムが提案されている。
【０００３】
この電子キーシステムは、操作者によって操作されることにより施錠・解錠信号を送信する送信機と、この送信機から送信される施錠・解錠信号を受信してドアロック機構を施錠・解錠する車両用コントロール装置とから構成されている。
【０００４】
従来の技術として、上記の送信機を運転者が携帯する場合が多いことを考慮して、財布等に入れて所持しやすいカード型にした送信機としてのカード型携帯機がある（特許文献１）。
【０００５】
このカード型携帯機は、電気回路を備える配線基板と、配線基板を収納する上側ケース、及び下側ケースとからなり、下側ケース、及び上側ケースは、互いに嵌合する嵌合突起が４隅に形成され、フレキシブル基板は、２箇所の隅部に嵌合突起よりもやや広径の透孔が穿設され、２箇所の隅部には長孔が形成され、下側ケースの４隅部に形成された嵌合突起を配線基板に形成された透孔及び長孔を貫通させて上側ケースの嵌合突起と嵌合させた構成となっている。
【０００６】
この構成によれば、カード型携帯機が曲げ応力により変形しても、上下ケースの中に配置された配線基板は、長孔部でスライドできるので、配線基板の損傷や実装部品の脱落等のトラブルを回避できるとされている。また、曲げ応力による変形に強いため、カード型携帯機を薄く構成することが可能となる。
【特許文献１】特開２００４−２４１４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１のカード型携帯機によれば、電池切れが生じた場合、電子キーとして機能しなくなるので、メカニカルキーを用いることになるが、紛失の防止や利便性を考慮してメカニカルキーをカード型携帯機に収納できるようにしようとすると、カード型携帯機の厚みが増すという不都合がある。一方、メカニカルキーの厚みを薄くしようとすると、車両側のキーシリンダの形状変更を伴うという問題がある。
【０００８】
従って、本発明の目的は、本体の厚みを大きくすることなくメカニカルキーを収納できるようにしたカード型携帯機を提供することにある。
【０００９】
また、本発明の他の目的は、薄型のカード型携帯機に収納でき、しかもキーシリンダの形状変更を伴わないメカニカルキーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
[1]本発明の一態様によれば、電子回路を内蔵し、キー収納部を有する本体と、前記キー収納部に厚みを減じた形状で挿入され、キー使用時には厚みを減ずる前の状態に復元するメカニカルキーとを有することを特徴とするカード型携帯機を提供する。
【００１１】
［２］上記前記メカニカルキーは、所定の形状のホルダと、前記ホルダに固定された長尺の第１のキー部材と、相対距離を可変可能にして前記第１のキー部材に組み付けられた第２のキー部材と、前記第１及び第２のキー部材を離間させる付勢力を前記第１及び第２のキー部材に付与する付勢部材と、少なくとも前記第１のキー部材または前記第２のキー部材の所定部位に設けられたキー溝と、を有することを特徴とする［１］に記載のカード型携帯機であってもよい。
【００１２】
［３］前記第１のキー部材は、コ字形断面を成し、前記第２のキー部材は、Ｉ字形断面を成して前記第１のキー部材に平行するように組み付けられていることを特徴とする上記［２］に記載のカード型携帯機であってもよい。
【００１３】
［４］前記キー溝は、前記固定部材の表面の両側に対向配置されていることを特徴とする上記［２］に記載のカード型携帯機であってもよい。
【００１４】
［５］前記電子回路は、電子キーを構成する回路であることを特徴とする上記［１］に記載のカード型携帯機であってもよい。
【００１５】
［６］本発明の一態様によれば、所定の形状のホルダと、前記ホルダに固定された長尺の第１のキー部材と、前記第１のキー部材に相対距離を可変可能に組み付けられた第２のキー部材と、前記第１及び第２のキー部材を離間させる付勢力を前記第１及び第２のキー部材に付与する付勢部材と、少なくとも前記第１のキー部材または前記第２のキー部材の所定部位に設けられたキー溝と、を有することを特徴とするメカニカルキーを提供する。
【００１６】
［７］前記第１のキー部材は、コ字形断面を成し、前記第２のキー部材は、Ｉ字形断面を成して前記第１のキー部材に平行するように組み付けられていることを特徴とする上記［６］に記載のメカニカルキーであってもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の実施の態様によれば、本体の厚みを大きくすることなくメカニカルキーを収納できるようにしたカード型携帯機を提供することができる。
【００１８】
また、本発明の実施の態様によれば、薄型のカード型携帯機に収納可能で、かつシリンダの変更を招くことなくキーとして利用することが可能なメカニカルキーを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
（本発明の実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態に係るカード型携帯機を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は正面図である。
【００２０】
〔カード型携帯機の全体構成〕
図１において、カード型携帯機１は、内部に電子キーを構成する送信回路等及び電池が内臓されたカードサイズの本体１１、及び本体１１の側面に設けられたキー挿抜口１１ａから挿入して収納されたメカニカルキー１００を備えて構成され、乗員等により携帯される。
【００２１】
本体１１は、樹脂成型等によりカードサイズに作られており、表面には電子キーの操作部となるロック（Ｌｏｃｋ）ボタン１１ｂ及びアンロック（Ｕｎｌｏｃｋ）ボタン１１ｃが表面に設けられている。
【００２２】
〔メカニカルキーの構成〕
図２は、カード型携帯機の本体内に収納されているときのメカニカルキーを示す斜視図である。図３は、カード型携帯機の本体から取り出した状態のメカニカルキーを示す斜視図である。図４は、メカニカルキーの固定部材及び可動部材の詳細を示す分解斜視図である。更に、図５は、図３のＡ方向から見た側面図である。
【００２３】
メカニカルキー１００は、例えば角型を成したホルダ１０１と、ホルダ１０１に一端が支持された第１のキー部材としての固定部材１０２と、厚み方向へ変位可能にして固定部材１０２に組み合わされた第２のキー部材としての可動部材１０３とを備えている。固定部材１０２及び可動部材１０３は、例えば、ステンレス鋼、洋白等の金属を用いて作られている。
【００２４】
ホルダ１０１は、例えば、樹脂成型により作られており、親指と人指し指で挟み持つことが可能なサイズを有している。
【００２５】
固定部材１０２は、図２、図３に示すように、全体がコ字形の断面形状を有すると共に、図４に示すように、先端部の所定長を除き、中心部に設けられた間隙１０２ｃで二分されるようにして平行に配置されたＬ字形片１０２ａ，１０２ｂを主体に構成され、両者は、距離を一定に保てるように、先端部が連結されている。Ｌ字形片１０２ａ，１０２ｂは、それぞれの上面（表面）の両サイドの内側にキー溝１０４が設けられている。
【００２６】
キー溝１０４は、車両のドアロック機構等のシリンダに嵌合する形状を有している。なお、キー溝１０４は、更に、可動部材１０３の下側に設けた構成（両面型）にし、キーの信頼性を高めることもできる。或いは、固定部材１０２に代えて、可動部材１０３に設ける構成であってもよい。
【００２７】
可動部材１０３は、図４に示すように、Ｉ字形断面（又は、横Ｈ字形断面）を有し、その胴部１０３ａが固定部材１０２の間隙１０２ｃに嵌入するようにして、固定部材１０２に組み付けられている。
【００２８】
図５に示すように、固定部材１０２と可動部材１０３の間には、両者が離間する方向に付勢力を発揮する弾性部材、具体的には、Ｓ字状に加工された板バネ１０５が両側に設けられている。板バネ１０５は、上側の１ヶ所が固定部材１０２に溶接等により固定され、下側の１ヶ所が可動部材１０３に溶接等により固定されている。板バネ１０５の形状は、Ｓ字状に限定されるものではなく、付勢力を出せる形状であれば、特に、限定されるものではない。なお、板バネ１０５に代えて他の手段、例えば、永久磁石の反発力を付勢力に利用した構成等であってもよい。
【００２９】
〔カード型携帯機の内部構成〕
図６は、本発明の実施の形態に係るカード型携帯機の分解斜視図である。また、図７は、本発明の実施の形態に係るカード型携帯機の上カバーのない状態の平面図である。なお、図６は、メカニカルキー１００を収納しない状態を示している。
【００３０】
図６及び図７において、カード型携帯機１は、通信部４、制御部５、送信アンテナ６、受信アンテナ７、及び電池８等の携帯機部品である回路素子を備えている。これら通信部４等の携帯機部品は、図６に示すように、上ケース２１及び下ケース２２とで構成される本体１１内に配置され、かつ、フレキシブル基板１０上に搭載されている。
【００３１】
通信部４は、複数の車両用ドアロック機構（図示せず）を施錠・解錠するための施錠・解錠信号（ＩＤコード信号）を車両の通信部へ送信する送信回路４Ａ及び車両からのリクエスト信号を受信する受信回路４Ｂからなり、制御部５に接続されている。
【００３２】
制御部５は、予め設定されたＩＤコードが記憶されたメモリ５Ａを有するマイクロコンピュータからなり、受信回路４Ｂからリクエスト信号が入力された場合に所定のＩＤコードを含むＩＤコード信号を応答信号として送信回路４Ａに出力し、送信アンテナ６を介して車両へ送信するように構成されている。
【００３３】
送信アンテナ６は、所定の周波数（例えば、約３００ＭＨｚ）のＩＤコード信号を車両の通信部へ電波により送信するＵＨＦ（Ultra High Frequency）アンテナからなり、送信回路４Ａに接続されている。送信アンテナ６は、フレキシブル基板１０上にパターンによるコイルを設けて構成されている。
【００３４】
受信アンテナ７は、所定の周波数（例えば、約１３０ｋＨｚ）のリクエスト信号を車両の通信部から受信するＬＦ（Low Frequency）アンテナからなり、受信回路４Ｂに接続されている。受信アンテナ７として、フェライトからなる磁性体のコアにコイルを巻装した構成のアンテナを用いている。
【００３５】
電池８は、通信部４及び制御部５等に電源を供給するもので、例えば、ボタン型のリチウム電池からなる。
【００３６】
本体１１は、図６に示すように、メカニカルキー１００を挿抜可能に収納する収納部２０Ａ及びフレキシブル基板１０を配置する配置領域２０Ｂを内部に有し、全体が合成樹脂からなるカード状の成形部材によって形成されている。
【００３７】
収納部２０Ａは、メカニカルキー１００を収納可能なスペース及びメカニカルキー１００を挿抜するためのキー挿抜口１１ａを有し、その内面が下ケース２２の側面２２ａ及び底面２２ｂ、上ケース２１の下面２１ａによって形成されている。
【００３８】
配置領域２０Ｂは、フレキシブル基板１０が配置されるスペースであり、下ケース２２の底面２２ｄ及び側面２２ｅ、上ケース２１の下面２１ａによって形成されている。
【００３９】
フレキシブル基板１０は、上記した配置領域２０Ｂに収容され、フレキシブル基板１０上には、送信回路４Ａ及び受信回路４Ｂからなる通信部４、制御部５、送信アンテナ６、受信アンテナ７、及び、電池８等の携帯機部品としての回路素子が実装されている。また、上ケース２１に設けられたロックボタン１１ｂ及びアンロックボタン１１ｃに対応する位置に、スイッチ４３，４４が実装されている。その他、フレキシブル基板１０上には、電子キーとして、カード型携帯機１に備えるべき携帯機部品が実装され、所定の回路を構成するための配線パターン（図示は省略）が形成されており、この配線パターンに上記した携帯機部品が電気的に接続及び実装されている。
【００４０】
ここで、フレキシブル基板１０は、プリント配線基板の一種で、薄くて屈曲性があり、絶縁基板として柔軟性の高いポリイミドを用いるが、液晶ポリマー、アラミドフィルム等を用いてもよい。
【００４１】
［電子キーシステムの構成］
図８は、本発明の実施の形態に係るカード型携帯機を備えた電子キーシステム２００を示すブロック図である。なお、図８においては、メカニカルキーの図示を省略している。電子キーシステム２００は、上記カード型携帯機１と車両２に搭載された施錠・解錠装置３とを備えて構成されている。そして、カード型携帯機１と施錠・解錠装置３は、電波により数メートル以内の通信が可能なように構成されている。
【００４２】
〔施錠・解錠装置の構成〕
施錠・解錠装置３は、通信部１３、制御部１４、送信アンテナ１５及び受信アンテナ１６を備えて車両２に搭載され、かつ、図示しない車両用コントロール装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）に接続されている。
【００４３】
通信部１３は、リクエスト信号を送信する送信回路１３Ａ及びカード型携帯機１からのＩＤコード信号をそれぞれ受信する受信回路１３Ｂからなり、制御部１４に接続されている。
【００４４】
制御部１４は、予め設定されたＩＤコードが記憶されたメモリ１４Ａを有するマイクロコンピュータからなり、リクエスト信号を定期的に出力するように構成されている。また、受信回路１３ＢからＩＤコード信号が入力された場合に、そのＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとメモリ１４Ａに記憶されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行うとともに、このＩＤコード照合の結果に基づいてドアロック駆動装置１２の駆動制御を行うように構成されている。
【００４５】
送信アンテナ１５は、送信回路１３Ａに接続され、カード型携帯機１に所定の周波数（例えば、約１３０ｋＨｚ）のリクエスト信号を送信するように構成されている。
【００４６】
受信アンテナ１６は、受信回路１３Ｂに接続され、カード型携帯機１から所定の周波数（例えば、約３００ＭＨｚ）の電波によるＩＤコード信号を受信するように構成されている。
【００４７】
［電子キーシステムの動作］
次に、電子キーシステム２００の動作について説明する。車両２の施錠・解錠装置３からは、定期的に送信回路１３Ａ及び送信アンテナ１５によりリクエスト信号が送信されている。カード型携帯機１を携帯した乗員が車両２の送信エリア（例えば、ドアハンドルから７０ｃｍ以内）に入ると、カード型携帯機１は、リクエスト信号が受信アンテナ７を介して受信回路４Ｂが受信する。
【００４８】
カード型携帯機１の制御部５は、施錠・解錠装置３からのリクエスト信号を受信すると、所定のＩＤコードを含むＩＤコード信号を応答信号として送信回路４Ａへ出力し、送信アンテナ６から施錠・解錠装置３へ送信する。
【００４９】
施錠・解錠装置３は、ＩＤコード信号を受信アンテナ１６及び受信回路１３Ｂで受信し、ＩＤコード信号に含まれるＩＤコードを制御部１４により解読する。制御部１４は、受信したＩＤコードとメモリ１４Ａに記憶されたＩＤコードとが一致するとき、ドアロック駆動装置１２を駆動制御し、ドアロックを解除する。この状態で、乗員がドアハンドルを握ることにより、ドアを開けることができる。同様にして、トランクの解錠も行うことができる。
【００５０】
なお、乗員が、車両２の内外でカード型携帯機１のアンロックボタン１１ｃを押すことによっても、解錠のための信号が施錠・解錠装置３へ送られ、ドアの解錠を行うことができる。
【００５１】
また、乗員が車両２から離れる場合、降車後、全てのドアが閉まっている状態でカード型携帯機１のロックボタン１１ｂを押すと、制御部１４はカード型携帯機１からのＩＤコードとメモリ１４Ａに記憶されたＩＤコードとを比較する。そして、制御部１４は、ＩＤコードが一致し、かつカード型携帯機１が車内に無いことを確認すると、ドアロック駆動装置１２を駆動制御し、ドアロックを行う。
【００５２】
カード型携帯機１を携帯した乗員が車両２の運転席に着席し、ブレーキペダルを踏まずにインストルメントパネルに設けられたエンジンスイッチ（図示せず）を押す毎にＯＦＦ→ＡＣＣ→ＩＧ→ＯＦＦ→・・・の順に電源状態が切り替わる。
【００５３】
エンジンを始動する場合、パーキングブレーキがかかり、かつチェンジレバーが「Ｐ（パーキング）」位置にあることを確認した乗員が、ブレーキペダルを踏みながらエンジンスイッチを押すことにより、エンジンが始動する。また、エンジンの停止は、車両が完全に止まってからチェンジレバーを「Ｐ」に入れ、エンジンスイッチを押すことによりエンジンが停止する。
【００５４】
［メカニカルキーによる操作］
カード型携帯機１の電子キーは、電池８が電池切れになると動作しなくなり、車両２のドアの解錠及び施錠のほか、エンジンの始動等が行えなくなる。このような緊急時に用いられるのが、カード型携帯機１に収納されているメカニカルキー１００である。
【００５５】
メカニカルキー１００を使用する場合、カード型携帯機１の所持者（乗員）は、図１に示すカード型携帯機１の本体１１のキー挿抜口１１ａからメカニカルキー１００を取り出す。メカニカルキー１００は、カード型携帯機１に収納されているときには、図２のように、固定部材１０２に可動部材１０３が厚み方向に密着して縮小した状態にあり、キー部分（の厚み固定部材１０２＋可動部材１０３の高さ）は３ｍｍ程度になっているが、カード型携帯機１から抜き取った後は、図３のように、板バネ１０５の付勢力によって固定部材１０２と可動部材１０３離間し、ドアロック機構等のシリンダの挿入口の形状に合致した状態になる。
【００５６】
次に、乗員は、メカニカルキー１００を車両２のドアに設けられているキー挿入口に固定部材１０２と可動部材１０３からなるキー部材の先端部を挿入し、メカニカルキー１００を所定方向に回転することにより、ドアを解錠することができる。
【００５７】
乗車後、乗員がインストルメントパネル等に設けられているキー挿入口にメカニカルキー１００を挿入して所定方向に回転することにより、電源の切替え、エンジン始動等を行うことができる。
【００５８】
（本発明の実施の形態の効果）
本実施の形態によれば、下記の効果を奏する。
（１）メカニカルキー１００の薄型化が可能になったことで、カード型携帯機１の薄型化を図ることができる。
（２）車両に設けられているキーシリンダの変更が不要なため、在来のキーシリンダを利用することができ、電子キーシステム２００の低価格化を図ることができる。
【００５９】
［他の実施の形態］
なお、本発明は、上記各実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々な変形が可能である。例えば、メカニカルキー１００は、キー部材がコ字形の固定部材１０２と、Ｉ字形または横Ｈ字形の可動部材１０３からなる構成としたが、これに限定されるものではなく、全体の厚みがカード型携帯機１への着脱に応じて変化でき、かつ厚みを所定値以下にできさえすれば、どのような構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の実施の形態に係るカード型携帯機を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は正面図である。
【図２】カード型携帯機の本体内に収納されているときのメカニカルキーを示す斜視図である。
【図３】カード型携帯機の本体から取り出した状態のメカニカルキーを示す斜視図である。
【図４】メカニカルキーの固定部材及び可動部材の詳細を示す分解斜視図である。
【図５】図３のＡ方向から見た側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るカード型携帯機の分解斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るカード型携帯機の上カバーのない状態の平面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るカード型携帯機を備えた電子キーシステムを説明するためのブロック構成図である。
【符号の説明】
【００６１】
１…カード型携帯機、２…車両、３…施錠・解錠装置、４…通信部、４Ａ…送信回路、４Ｂ…受信回路、５…制御部、５Ａ…メモリ、６…送信アンテナ、７…受信アンテナ、８…電池、１０…フレキシブル基板、１１…本体、１１ａ…キー挿抜口、１１ｂ…ロックボタン、１１ｃ…アンロックボタン、１２…ドアロック駆動装置、１３…通信部、１３Ａ…送信回路、１３Ｂ…受信回路、１４…制御部、１４Ａ…メモリ、１５…送信アンテナ、１６…受信アンテナ、２０Ａ…収納部、２０Ｂ…配置領域、２１…上ケース、２１ａ…下面、２２…下ケース、２２ａ…側面、２２ｂ…底面、２２ｄ…底面、２２ｅ…側面、４３，４４…スイッチ、１００…メカニカルキー、１０１…ホルダ、１０２…固定部材、１０２ａ，１０２ｂ…Ｌ字形片、１０２ｃ…間隙、１０３…可動部材、１０３ａ…胴部、１０４…キー溝、１０５…板バネ、２００…電子キーシステム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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