(57)【要約】【課題】組み付けが容易で、車体に固定孔が不要で、線状部材のばたつき、ひいては、ばたつきに基づく叩き音等を容易に防止することができる線状部材保持構造を提供する。【解決手段】可撓性を有するホース５の一部をエンジンフード３及びヒンジ部材６に対して保持する線状部材保持構造であって、ホース５の一部を、永久磁石を含む磁石固定部材７の磁力にてエンジンフード３及びヒンジ部材６に対して保持する。磁石固定部材７はボンド磁石の一種であるゴム磁石よりなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性を有する線状部材の一部を車体に対して保持する線状部材保持構造であって、
前記線状部材の一部を、永久磁石を含む磁石固定部材の磁力にて前記車体に対して保持した線状部材保持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の線状部材保持構造において、
前記磁石固定部材は、ボンド磁石よりなることを特徴とする線状部材保持構造。
【請求項３】
請求項２に記載の線状部材保持構造において、
前記ボンド磁石は、ゴム磁石であることを特徴とする線状部材保持構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の線状部材保持構造において、
前記線状部材は、その一部が前記磁石固定部材の磁力にて前記車体に対して保持されながら、その他の一部が、前記車体に固定されるクランプ部材に挟持されることで重力に反して固定されたことを特徴とする線状部材保持構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の線状部材保持構造において、
前記線状部材は、車両開閉部材の開閉部分に跨って配索されるものであって、車両用ウォッシャ装置における洗浄液をウォッシャノズルに送給するためのホース、若しくは、電源又は信号を電装品に供給するためのリードワイヤであることを特徴とする線状部材保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ウォッシャ装置における洗浄液をウォッシャノズルに送給するためのホースや、電源又は信号を電装品に供給するためのリードワイヤ等の線状部材を、車体に保持する線状部材保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ウォッシャ装置における洗浄液をウォッシャノズルに送給するためのホースや、電源又は信号を電装品に供給するためのリードワイヤ等の可撓性を有する線状部材を、車体に保持する線状部材保持構造としては、クランプ部材を用いたものがある（例えば、特許文献１参照）。一般的に、クランプ部材は樹脂製であって、線状部材の一部を挟持して、車体の固定孔に固定（嵌着等）される。このような線状部材保持構造では、線状部材の長手方向の複数箇所をクランプ部材にて車体に対して固定することで、車体の振動に基づく線状部材のばたつき、ひいてはばたつきに基づく叩き音等を防止することができる。
【特許文献１】特開平８−２４４５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のような線状部材保持構造では、クランプ部材を車体の固定孔に固定（嵌着等）する組み付け工程が面倒であった。又、車体に固定孔を形成しておく必要があるとともに、線状部材の一部を保持可能な位置が固定孔に対応した位置のみとなるため、保持する位置を容易に変更することができなかった。よって、例えば、エンジンフード等の可動部などでは、予め弛みを確保しておく必要があり、車体の振動に基づく線状部材の一部（保持していない部分）のばたつき、ひいては、ばたつきに基づく叩き音等が発生する場合等に、それを防止することが簡単ではなかった。
【０００４】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、組み付けが容易で、車体に固定孔が不要で、線状部材のばたつき、ひいては、ばたつきに基づく叩き音等を容易に防止することができる線状部材保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明では、可撓性を有する線状部材の一部を車体に対して保持する線状部材保持構造であって、前記線状部材の一部を、永久磁石を含む磁石固定部材の磁力にて前記車体に対して保持した。
【０００６】
同構成によれば、線状部材の一部を、永久磁石を含む磁石固定部材の磁力にて車体に対して保持するため、従来のように線状部材の一部を挟持する樹脂製のクランプ部材を車体の固定孔に固定（嵌着等）する場合に比べて、組み付けが容易となる。又、車体に前記固定孔を形成しておく必要がなくなるとともに、例えば、線状部材の一部を保持する位置を容易に変更することができる。よって、例えば、車体の振動に基づく線状部材の一部のばたつき、ひいてはばたつきに基づく叩き音等を容易に防止することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の線状部材保持構造において、前記磁石固定部材は、ボンド磁石よりなる。
同構成によれば、磁石固定部材は、ボンド磁石よりなるため、例えばフェライト磁石そのもので構成した場合に比べて、割れや欠けが低減される。
【０００８】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の線状部材保持構造において、前記ボンド磁石は、ゴム磁石である。
同構成によれば、ボンド磁石は、ゴム磁石であるため、容易に変形させることができ、例えば、シート状に形成し線状部材に巻き付けるものとすることで、汎用性を高くすることができる。
【０００９】
請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の線状部材保持構造において、前記線状部材は、その一部が前記磁石固定部材の磁力にて前記車体に対して保持されながら、その他の一部が、前記車体に固定されるクランプ部材に挟持されることで重力に反して固定されたものである。
【００１０】
同構成によれば、線状部材は、その一部が磁石固定部材の磁力にて車体に対して保持されながら、その他の一部が、車体に固定されるクランプ部材に挟持されることで重力に反して固定されるため、車体から重力方向に脱落してしまうことが防止されるとともに、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の発明の効果と同様の効果を得ることができる。
【００１１】
請求項５に記載の発明では、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の線状部材保持構造において、前記線状部材は、車両開閉部材の開閉部分に跨って配索されるものであって、車両用ウォッシャ装置における洗浄液をウォッシャノズルに送給するためのホース、若しくは、電源又は信号を電装品に供給するためのリードワイヤである。
【００１２】
同構成によれば、車両開閉部材（エンジンフードやドア等）の開閉部分に跨って配索されるホースやリードワイヤは、車両開閉部材の開閉により引っ張られるのを防止するため、予め弛み部分を設定する場合があるが、その弛み部分の一部を磁石固定部材の磁力にて車体に対して保持しておくことで、その弛み部分のばたつきを防止することができる。そして、同構成では、磁力による保持であることから、大きな力（テンション）に対しては磁石固定部材の位置ずれが許容される。即ち、ホースやリードワイヤが大きな力で引っ張られても、テンションが高くならないように保持することができる。よって、車両開閉部材（エンジンフードやドア等）の開閉時の大きな力（テンション）によるホースやリードワイヤの破損や断線を防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、組み付けが容易で、車体に固定孔が不要で、線状部材のばたつき、ひいては、ばたつきに基づく叩き音等を容易に防止することができる線状部材保持構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化した実施の形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、自動車１は、車体本体２と、車体本体２に対して開閉可能に支持された車両開閉部材及び車体の一部としてのエンジンフード３とを備える。又、自動車１は、車体本体２のエンジンルーム２ａ内に収容された図示しないウォッシャタンク（ウォッシャポンプ含む）と、エンジンフード３上（外表面）に固定された左右一対のウォッシャノズル４と、ウォッシャタンク内の洗浄液をウォッシャノズル４に送給可能とすべくそれらを連通する線状部材としてのホース５とを有する。尚、本実施の形態では、ウォッシャタンク（ウォッシャポンプ含む）、ウォッシャノズル４、及びホース５が車両用ウォッシャ装置を構成している。
【００１５】
ホース５は、可撓性を有するゴム製であって、エンジンフード３の開閉部分に跨って配索されている。詳しくは、エンジンフード３は、図４に示す車体の一部としてのヒンジ部材６によって車体本体２に対して開閉可能に支持され、ホース５は、エンジンルーム２ａ内から、ヒンジ部材６を介して、エンジンフード３の内表面を伝ってウォッシャノズル４の位置まで配索されている。尚、エンジンフード３及びヒンジ部材６は、共に軟磁性材料である鉄板よりなる。又、エンジンフード３は、アウタエンジンフードとインナエンジンフードが重ねられて構成されている。
【００１６】
又、ホース５は、その一部である長手方向の複数箇所がそれぞれ永久磁石を含む磁石固定部材７の磁力にてエンジンフード３及びヒンジ部材６に対して保持されている。
詳しくは、磁石固定部材７は、ボンド磁石の一種であるゴム磁石よりなり、図３に示すように、シート状に形成され、図２に示すように、ホース５の外周を覆うように巻き付けられて粘着材８により接着されている。そして、磁石固定部材７は、自身の磁力にてエンジンフード３及びヒンジ部材６に引き付けられて保持されている。尚、ヒンジ部材６には、図４及び図５に示すように、自身の剛性を高くすべく断面円弧状に湾曲した形状の湾曲部６ａが形成され、磁石固定部材７はその一部が湾曲部６ａ（その円弧凹部）内に嵌るように保持されている。よって、ヒンジ部材６における磁石固定部材７は、平面に保持させた場合に比べてその位置ずれや脱落が発生し難くなっている。つまり、脱落した状態でエンジンフード３の閉時に、特に大きな力で挟まれ易いヒンジ部材６における磁石固定部材７（そのホース５の一部）の脱落を発生し難くしている。
【００１７】
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）ホース５は、その一部である長手方向の複数箇所がそれぞれ永久磁石を含む磁石固定部材７の磁力にてエンジンフード３及びヒンジ部材６に対して保持されるため、従来のようにホース（線状部材）の一部を挟持する樹脂製のクランプ部材を車体の固定孔に固定（嵌着等）する場合に比べて、組み付けが容易となる。又、車体（エンジンフード３及びヒンジ部材６）に前記固定孔を形成しておく必要がなくなるとともに、例えば、ホース５の一部を保持する位置を容易に変更することができる。よって、例えば、車体（エンジンフード３及びヒンジ部材６）の振動に基づくホース５の一部のばたつき、ひいてはばたつきに基づく叩き音等を容易に防止することができる。
【００１８】
（２）磁石固定部材７は、ボンド磁石よりなるため、例えばフェライト磁石そのもので構成した場合に比べて、割れや欠けが低減される。
（３）磁石固定部材７は、ボンド磁石の一種であるゴム磁石よりなるため、容易に変形させることができる。そして、磁石固定部材７は、シート状に形成され、ホース５に巻き付けられて固定されるものであるため、汎用性を高くすることができる。即ち、例えば、従来のクランプ部材を成形する場合、ホース５（線状部材）の太さ毎等に専用の成形金型が必要となってしまうが、これが不要となる。
【００１９】
（４）エンジンフード３の開閉部分に跨って配索されるホース５は、エンジンフード３の開閉により引っ張られるのを防止するため、予め弛み部分を設定する場合があるが、その弛み部分の一部を磁石固定部材７の磁力にて保持しておくことで、その弛み部分のばたつきを防止することができる。そして、同構成では、磁力による保持であることから、大きな力（テンション）に対しては磁石固定部材７の位置ずれが許容される。即ち、ホース５が大きな力で引っ張られても、ホース５のテンションが高くならないように保持することができる。よって、エンジンフード３の開閉時の大きな力（テンション）によるホース５の破損や断線を防止することができる。
【００２０】
（５）エンジンフード３の開閉部分に跨って配索されるホース５は、エンジンフード３の閉時に何らかの部材間で外力（圧縮力）を受ける虞があるが、外周を覆う磁石固定部材７の剛性により潰れ（折れ曲がり）が低減される。即ち、エンジンフード３の閉時に外力を受ける可能性の高い部分（ホース５の一部）を磁石固定部材７の磁力にて車体に対して保持しておけば、その潰れ（折れ曲がり）を低減することができるので、例えば、洗浄液の送給が遮られる可能性を低くすることができる。
【００２１】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態の磁石固定部材７は、永久磁石を含み、ホース５（線状部材）の一部を磁力にてエンジンフード３及びヒンジ部材６（車体）に対して保持可能であれば、他の構成に変更してもよい。
【００２２】
例えば、上記実施の形態では、磁石固定部材７を、シート状に形成されホース５に巻き付けられて固定されるものとしたが、これに限定されず、図６に示すように、予め円筒状に形成され、ホース５に外嵌される磁石固定部材１１としてもよい。
【００２３】
又、例えば、図７に示すように、磁石固定部材１２を、ボンド磁石の一種であるプラスチック（合成樹脂）磁石にて構成し、円筒状を一部切り欠いた形状（Ｃ形状）のものとし、ホース５の外周を略覆うように外嵌されるものとしてもよい。このようにすると、ゴム磁石のものより剛性を高くすることができるので、ホース５の潰れ（折れ曲がり）を更に低減することができる。尚、勿論、円筒状を一部切り欠いた形状（Ｃ形状）でゴム磁石よりなる磁石固定部材に変更してもよい。
【００２４】
又、例えば、図８に示すように、磁石固定部材１３を、ボンド磁石の一種である発砲ゴム磁石にて構成し、山型状でその底に開口した収容部１３ａが形成されたものとし、ホース５の外周を略覆うように外嵌される（収容部１３ａにホース５を収容する）ものとしてもよい。このような形状にすると、山型状の底の大きな平面を車体（エンジンフード３）の平面に密着させることで磁石固定部材１３（ホース５）を強固に保持させることができる。又、ホース５の潰れ（折れ曲がり）を更に低減することができる。
【００２５】
又、例えば、図９に示すように、磁石固定部材１４を、円筒状に形成され、ホース５の一部を構成するようにホース５に連結（連通）されるものとしてもよい。
又、例えば、磁石固定部材をフェライト磁石そのもので構成してもよい。
【００２６】
・上記実施の形態では、ヒンジ部材６には自身の剛性を高くすべく断面円弧状に湾曲した形状の湾曲部６ａが形成され、磁石固定部材７はその一部が湾曲部６ａ（その円弧凹部）内に嵌るように保持されるとしたが、エンジンフード３（インナエンジンフード）においても、同様の湾曲部を形成し、エンジンフード３においても同様に保持させてもよい。
【００２７】
・上記実施の形態では、ホース５は、その一部である長手方向の複数箇所がそれぞれ永久磁石を含む磁石固定部材７の磁力にてエンジンフード３に対して保持されているとしたが、エンジンフード３の内表面のように重力に反して保持する場合、クランプ部材を併用して（例えば、長手方向に交互に用いて）保持してもよい。即ち、ホース５は、その一部が磁石固定部材７の磁力にてエンジンフード３に対して保持されながら、その他の一部が、エンジンフード３に固定されるクランプ部材に挟持されることで重力に反して固定されるようにしてもよい。このようにすると、上記実施の形態の効果と同様の効果を得ることができるとともに、ホース５がエンジンフード３から重力方向に脱落してしまうことが防止される。
【００２８】
・上記実施の形態では、線状部材をホース５としたが、可撓性を有し車体に対して保持されるものであればよく、例えば、電源や信号を電装品（例えば、パワーウインドウモータ）に供給するためのリードワイヤとしてもよい。即ち、電源や信号を電装品（例えば、パワーウインドウモータ）に供給するためのリードワイヤ（電源線や信号線を束ねたもの）の一部を、永久磁石を含む磁石固定部材の磁力にて車体（車体本体２やドア）に対して保持してもよい。
【００２９】
上記各実施の形態から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項３に記載の線状部材保持構造において、前記磁石固定部材は、シート状に形成され、前記線状部材に巻き付けて固定されたことを特徴とする線状部材保持構造。
【００３０】
同構成によれば、ゴム磁石よりなる磁石固定部材はシート状に形成され、線状部材に巻き付けて固定されるものであるため、例えば、磁石固定部材の汎用性を高くすることができる。
【００３１】
（ロ）請求項５に記載の線状部材保持構造において、前記磁石固定部材は、前記ホース、若しくは、前記リードワイヤの外周を略覆い自身の剛性により前記ホース、若しくは、前記リードワイヤの潰れを防止することを特徴とする線状部材保持構造。
【００３２】
同構成によれば、車両開閉部材（エンジンフードやドア等）の開閉部分に跨って配索されるホースやリードワイヤは、車両開閉部材の閉時に何らかの部材間で外力（圧縮力）を受ける虞があるが、外周を略覆う磁石固定部材の剛性により潰れ（折れ曲がり）が低減される。即ち、車両開閉部材の閉時に外力（圧縮力）を受ける可能性の高い部分（線状部材の一部）を磁石固定部材の磁力にて車体に対して保持しておけば、その潰れ（折れ曲がり）を低減することができるので、例えば、洗浄液の送給が遮られる可能性を低くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本実施の形態におけるエンジンフード開状態の自動車の要部斜視図。
【図２】本実施の形態におけるホース及び磁石固定部材の断面図。
【図３】本実施の形態におけるホース及び磁石固定部材を説明するための断面図。
【図４】本実施の形態におけるヒンジ部材、ホース及び磁石固定部材の平面図。
【図５】本実施の形態におけるヒンジ部材、ホース及び磁石固定部材の断面図。
【図６】別例におけるホース及び磁石固定部材の断面図。
【図７】別例におけるホース及び磁石固定部材の断面図。
【図８】別例におけるホース及び磁石固定部材の断面図。
【図９】別例におけるホース及び磁石固定部材の斜視図。
【符号の説明】
【００３４】
３…エンジンフード（車体）、４…ウォッシャノズル、５…ホース、６…ヒンジ部材（車体）、７，１１〜１４…磁石固定部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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