(57)【要約】【課題】省力化を図りながら高能率で確実に帯状ゴム部材13に対し穿孔を行う。【解決手段】穿孔ローラ20の穿孔針23により帯状ゴム部材13に貫通孔24を成形するとき、穿孔針23をヒータ40、副ヒータ43によって加熱するようにしたので、帯状ゴム部材13の温度が低くても、穿孔針23の先端部から穿孔部位の帯状ゴム部材13に熱が付与されて温度が上昇し、ゴム硬度が低下する。これにより、穿孔針23は帯状ゴム部材13内に容易に押し込まれ、貫通孔24が確実かつ高能率で成形される。【選択図】図２
2008265082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
穿孔ローラが軸線回りに回転しているとき、帯状ゴム部材を前記穿孔ローラの周囲を通過させながら長手方向に走行させることで、少なくとも穿孔時に穿孔ローラの外周面から半径方向外側に突出する、穿孔ローラに設けられた複数の穿孔針により、前記帯状ゴム部材に次々と貫通孔を成形するようにした帯状ゴム部材の穿孔方法において、前記穿孔針の少なくとも先端部を加熱するようにしたことを特徴とする帯状ゴム部材の穿孔方法。
【請求項２】
前記穿孔針を先端部が 100〜 130度Ｃの範囲となるまで加熱するようにした請求項１記載の帯状ゴム部材の穿孔方法。
【請求項３】
穿孔直後の貫通孔の孔径を 0.5〜 2.5mmの範囲内とした請求項１または２記載の帯状ゴム部材の穿孔方法。
【請求項４】
軸線回りに回転する穿孔ローラと、前記穿孔ローラに設けられ、少なくとも帯状ゴム部材に対し穿孔を行うときには、穿孔ローラの外周面から半径方向外側に突出している複数の穿孔針とを備え、帯状ゴム部材を回転している穿孔ローラの周囲を通過させながら長手方向に走行させることで、穿孔針により帯状ゴム部材に次々と貫通孔を成形するようにした帯状ゴム部材の穿孔装置において、前記穿孔針の少なくとも先端部を加熱するようにしたことを特徴とする帯状ゴム部材の穿孔装置。
【請求項５】
前記穿孔針を周方向に複数並べて配置し穿孔針群を形成するとともに、前記穿孔針群を穿孔ローラの軸方向に離して複数設置する一方、前記帯状ゴム部材の穿孔ローラと反対側に穿孔ローラの軸線に平行な軸線回りに回転し、前記穿孔ローラから離れた規制ローラを設けるとともに、前記規制ローラの外周面で各穿孔孔群と同一軸方向位置に周方向に連続して延びる複数の周溝を形成し、穿孔針が帯状ゴム部材に対し穿孔を行うとき、該帯状ゴム部材を貫通して突出した穿孔針の先端部を周溝に侵入させるようにした請求項４記載の帯状ゴム部材の穿孔装置。
【請求項６】
前記穿孔ローラを加熱する加熱手段を設けることで、穿孔針を穿孔ローラからの伝導熱により加熱するようにした請求項４または５記載の帯状ゴム部材の穿孔装置。
【請求項７】
前記加熱手段を、穿孔ローラ内に挿入され、該穿孔ローラのほぼ全長に亘って延びるヒータから構成した請求項６記載の帯状ゴム部材の穿孔装置。
【請求項８】
前記穿孔ローラの軸方向両端部のみを加熱する副加熱手段をさらに設け、穿孔ローラに付与される単位時間当たりの熱量を、穿孔ローラの軸方向中央部より軸方向両端部で大とした請求項６または７記載の帯状ゴム部材の穿孔装置。
【請求項９】
前記副加熱手段を、穿孔ローラの軸方向両端部のみに挿入されている副ヒータから構成した請求項８記載の帯状ゴム部材の穿孔装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、インナーライナー等の帯状ゴム部材に対し連続して穿孔を行う穿孔方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の帯状ゴム部材の穿孔方法および装置としては、例えば以下の特許文献１に記載されているようなものが知られている。
【特許文献１】特公昭５０−２９７５２号公報
【０００３】
この公報の従来技術には、加硫前にトレッドバンド等の帯状ゴム部材から空気を抜き取るために、穿孔ローラの表面に多数の針を植え付けるとともに、該穿孔ローラを帯状ゴム部材に押しつけて回転させ、シート状またはバンド状の帯状ゴム部材に孔を穿つ方法が一般に行われていると記載されている。また、実施例として、固定軸に支持される内筒と、同じく前記固定軸に支持される外筒とが偏心状に回転するようにし、かつ、前記内筒に設け半径方向に延びる針が前記外筒に設けた針出入孔を自在に出入できるようにし、外筒から針が突出したとき、該針により帯状ゴム部材に穿孔を行うようにした穿孔ローラが記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の帯状ゴム部材の穿孔方法および装置にあっては、通常、帯状ゴム部材を一旦ロール状に巻き取った後、該巻取りロールから巻き出しながら穿孔ローラに供給して針により次々と穿孔するようにしているため、穿孔時における帯状ゴム部材の温度が低くて（常温付近で）ゴム硬度が高く、この結果、針が帯状ゴム部材を確実に貫通できず、エア抜きが不十分となってしまうという課題があった。
【０００５】
このような事態を解決するため、帯状ゴム部材を円筒状の成形ドラムに巻き付けた後、追加作業として作業者が穿孔錐を手作業で帯状ゴム部材の必要箇所に突き刺し、追加の貫通孔を成形することが行われているが、このような作業はタイヤの製造作業を中断させてしまうため、作業能率が低下し、しかも、多大な時間と労力を要するという課題があった。
【０００６】
この発明は、省力化を図りながら高能率で確実に帯状ゴム部材に対し穿孔を行うことができる帯状ゴム部材の穿孔方法および装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的は、第１に、穿孔ローラが軸線回りに回転しているとき、帯状ゴム部材を前記穿孔ローラの周囲を通過させながら長手方向に走行させることで、少なくとも穿孔時に穿孔ローラの外周面から半径方向外側に突出する、穿孔ローラに設けられた複数の穿孔針により、前記帯状ゴム部材に次々と貫通孔を成形するようにした帯状ゴム部材の穿孔方法において、前記穿孔針の少なくとも先端部を加熱するようにした帯状ゴム部材の穿孔方法により、達成することができ、
【０００８】
第２に、軸線回りに回転する穿孔ローラと、前記穿孔ローラに設けられ、少なくとも帯状ゴム部材に対し穿孔を行うときには、穿孔ローラの外周面から半径方向外側に突出している複数の穿孔針とを備え、帯状ゴム部材を回転している穿孔ローラの周囲を通過させながら長手方向に走行させることで、穿孔針により帯状ゴム部材に次々と貫通孔を成形するようにした帯状ゴム部材の穿孔装置において、前記穿孔針の少なくとも先端部を加熱するようにした帯状ゴム部材の穿孔装置により、達成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明においては、帯状ゴム部材を穿孔ローラの周囲を通過させながら、該穿孔ローラの穿孔針により帯状ゴム部材に貫通孔を成形するとき、該穿孔針の少なくとも先端部を加熱するようにしたので、帯状ゴム部材の温度が低くても、穿孔針の先端部から穿孔部位の帯状ゴム部材に熱が付与されて温度が上昇し、ゴム硬度が低下する。これにより、穿孔針は帯状ゴム部材内に容易に押し込まれ、貫通孔を省力化を図りながら確実かつ高能率で成形することができる。
【００１０】
また、穿孔針の帯状ゴム部材への押込み時における抵抗が低下するため、穿孔部位近傍の帯状ゴム部材に発生する局部的な張力を低減させることができ、この結果、帯状ゴム部材が薄肉であっても、局部的な大きな伸びや破れが発生する事態を効果的に抑制することができる。さらに、貫通孔近傍でのゴムの捲れや穿孔針の折れを抑制することができるとともに、均一な貫通孔を均等に成形することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載のように構成すれば、帯状ゴム部材の不必要な加硫および熱エネルギーの浪費を抑制しながら、さらに確実に貫通孔を成形することができる。さらに、請求項３に記載のように構成すれば、加硫後の製品タイヤに貫通孔が残ってしまう事態を防止しながら、エア抜きを充分に行うことができる。また、請求項５に記載のように構成すれば、穿孔部位近傍の帯状ゴム部材に局部的な張力が発生する事態を強力に抑制することができるとともに、穿孔により発生したゴム屑を円滑に排出することができる。
【００１２】
さらに、請求項６に記載のように構成すれば、穿孔針を容易に均一に加熱することができる。また、請求項７に記載のように構成すれば、構造が簡単でありながら容易に加熱温度を調節することができる。さらに、穿孔ローラの軸方向両端部は放熱量が大きいため、軸方向中央部より温度が低下するが、請求項８に記載のように構成すれば、穿孔ローラ、穿孔針の軸方向での温度分布を均一化することができる。また、請求項９に記載のように構成すれば、構造が簡単でありながら、温度調節が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施形態１を図面に基づいて説明する。
図１、２、３、４において、11は図示していない巻き出し装置に回転可能に支持されたロールであり、このロール11はボビン12と、該ボビン12の周囲にロール状に巻き取られた帯状ゴム部材13、ここでは薄肉の天然ゴム系ゴムからなり、大型建設車両等に用いられる幅広で連続帯状のインナーライナー外側層（Ｂ層）とから構成されている。このように帯状ゴム部材13はカレンダーロールで成形された後、ボビン12に一旦巻き取られるので、温度が常温付近（50〜60度Ｃ程度）まで低下し、ゴム硬度も高くなっている。
【００１４】
そして、このような帯状ゴム部材13は前記ボビン12から巻出された後、後工程で耐空気透過性の高い薄肉のブチルゴム系ゴムからなるインナーライナー内側層（Ａ層）に貼り合わされるが、両者とも薄肉で軟弱であるため、貼り合わせ時にこれらの間にエア入りが発生し易い。このため、カーカス層に密着される側の帯状ゴム部材13に、前述の貼り合わせに先立って穿孔を行うことで、多数の貫通孔を成形することが広く行われている。ここで、前述の帯状ゴム部材13はトップトレッド、サイドトレッド、ゴムチェーファーあるいは細幅のゴムリボンであってもよい。
【００１５】
16は前記ロール11の下流側に設置され、前記帯状ゴム部材13に対し穿孔を行う穿孔装置であり、この穿孔装置16は固定フレーム17と、該固定フレーム17の上方に設置され、該固定フレーム17に対して接近離隔可能な可動フレーム18とを有している。前記可動フレーム18には一対の軸受19が固定され、これらの軸受19には前記ロール11に平行に延びる穿孔ローラ20の軸方向両端から突出した軸部21が回転可能に支持されている。そして、この円柱状を呈する穿孔ローラ20は図示していない駆動機構、例えば駆動モータから駆動力を受けて自身の軸線回りに回転することができる。
【００１６】
この穿孔ローラ20には半径方向に延びる複数の穿孔針23の半径方向内端部（基端部）が固定され、この結果、これら穿孔針23は穿孔ローラ20の外周面20ａから半径方向外側に、前記帯状ゴム部材13の肉厚ｔより若干大きな突出量Ｍだけ常時突出している。そして、前述のロール11から巻き出された帯状ゴム部材13が穿孔針23を有する穿孔ローラ20の周囲、ここでは直下を僅かに離れて通過すると、該帯状ゴム部材13に穿孔針23が突き刺さり、これにより、該帯状ゴム部材13は穿孔針23により全幅において次々と穿孔される。なお、この発明においては、前記帯状ゴム部材は穿孔ローラの外周面に線接触しながら周囲を通過してもよく、あるいは、穿孔ローラの外周面に 180度以下の角度だけ密着接触しながら周囲を通過してもよい。
【００１７】
そして、前述のように帯状ゴム部材13が穿孔ローラ20の周囲を通過すると、穿孔針23の突出量Ｍが前述のように帯状ゴム部材13の肉厚ｔより若干大であるため、該穿孔針23は帯状ゴム部材13を突き抜け、これにより、帯状ゴム部材13には厚さ方向に貫通した複数の貫通孔24が成形されるはずであるが、種々の理由により失敗することもある。ここで、前記穿孔針23は穿孔ローラ20の同一軸方向位置において周方向に等距離離れて複数並べられることで穿孔針群26を形成しているが、このような穿孔針群26は穿孔ローラ20の軸方向に等距離離れて複数設置されている。
【００１８】
なお、この発明においては、前記穿孔ローラを、第１固定軸を中心として回転する外筒と、第１固定軸から偏心した第２固定軸を中心として回転し、前記外筒に遊嵌された内筒とから構成するとともに、内筒に設けた穿孔針を外筒に設けた出入り孔に自由に出入りできるようにし、外筒および内筒を第１、第２固定軸を中心に回転させることにより、穿孔時に出入り孔から最大量だけ突出された穿孔針によって帯状ゴム部材に穿孔を施すようにしてもよい。この場合には、穿孔針は、穿孔時の前後のみ、穿孔ローラ（外筒）の外周面から突出することになる。このように穿孔針は、少なくとも帯状ゴム部材に対し穿孔を行うとき、穿孔ローラの外周面から半径方向外側に突出していればよい。
【００１９】
一方、帯状ゴム部材13の穿孔ローラ20と反対側、ここでは帯状ゴム部材13の下側には穿孔ローラ20に平行な規制ローラ29が設置され、この規制ローラ29の軸方向両端から突出した軸部30は固定フレーム17に固定された一対の軸受31に回転可能に支持されている。そして、この円柱状を呈する規制ローラ29は図示していない駆動機構、例えば駆動モータからの駆動力を受けて、穿孔ローラ20の軸線に平行な軸線回りに前記穿孔ローラ20と逆方向に回転することができる。そして、この規制ローラ29の外周面29ａは穿孔ローラ20の外周面20ａから帯状ゴム部材13の肉厚ｔより僅かに大きな距離だけ離れている。なお、この距離は前記肉厚ｔと実質的に同一値であってもよく、この場合には帯状ゴム部材は、穿孔時に、穿孔ローラと規制ローラとにより両側から挟持されることになる。
【００２０】
32、33は規制ローラ29の上端から若干上流側および下流側に設置されたガイドローラであり、前記ガイドローラ32はロール11から巻き出された帯状ゴム部材13を規制ローラ29の上端部外周面29ａに押付け、一方、ガイドローラ33の位置において規制ローラ29の外周面29ａに密着していた帯状ゴム部材13は該規制ローラ29から引き剥がされる。この結果、これらガイドローラ32、33間において帯状ゴム部材13は規制ローラ29の外周面29ａに密着しながら下流側に走行するが、このとき、該帯状ゴム部材13は穿孔ローラ20と規制ローラ29との間（穿孔ローラ20の周囲）を通過し、穿孔針23により穿孔される。
【００２１】
この規制ローラ29の外周面29ａで前記穿孔ローラ20に設けられた穿孔針群26と同一軸方向位置（重なり合う位置）には周方向に連続して延びる複数（穿孔針群26と同数）の周溝36が形成され、これらの周溝36には、各穿孔針群26の穿孔針23が帯状ゴム部材13に対し穿孔を行うとき、該帯状ゴム部材13を貫通して帯状ゴム部材13から下側に突出した穿孔針23の先端部が侵入する。この結果、帯状ゴム部材13は穿孔部位間において規制ローラ29の外周面29ａに密着している状態で穿孔針23により穿孔されることになり、この結果、穿孔部位近傍の帯状ゴム部材13に大きな張力が局部的に発生する事態を強力に抑制することができるとともに、穿孔により発生したゴム屑を前記周溝36を通じて円滑に排出することができる。
【００２２】
40は前記穿孔ローラ20の内部でその半径方向外端部に挿入埋設された軸方向に延びる加熱手段としての複数のヒータであり、これらのヒータ40は穿孔ローラ20のほぼ全長、ここでは全長に亘って延びるとともに、周方向に等距離離れて配置されている。ここで、前述のヒータ40としては、例えば、中空の金属パイプ内に通電により発熱する発熱線（鉄クロム線、ニクロム線等）および絶縁材を収納したものを用いることができる。
【００２３】
そして、このように穿孔ローラ20の全体を加熱するヒータ40を設ければ、該穿孔ローラ20に設けられた穿孔針23は穿孔ローラ20からの伝導熱により全体が容易かつ均一に加熱される。この結果、穿孔針23により帯状ゴム部材13に貫通孔24を成形する際、該帯状ゴム部材13の温度が低くても、穿孔針23の先端部から穿孔部位の帯状ゴム部材13に熱が付与されて温度が上昇し、ゴム硬度が低下する。これにより、穿孔針23は帯状ゴム部材13内に容易に押し込まれ、貫通孔24を確実かつ高能率で成形することができ、エア入りを例えば42％程度低減させることができる。
【００２４】
また、前述のように貫通孔24が帯状ゴム部材13に確実に成形されるため、追加的に作業者が穿孔錐を用いて手作業により貫通孔24を成形する必要がなくなり、省力化を図ることもできる。さらに、ゴム硬度が低下することで、穿孔針23の帯状ゴム部材13への押込み時における抵抗が低下するため、穿孔部位近傍の帯状ゴム部材13に発生する局部的な張力を低減させることができ、この結果、帯状ゴム部材13が薄肉であっても、局部的な大きな伸びや破れが発生する事態を効果的に抑制することができる。さらに、貫通孔24近傍でのゴムの捲れや穿孔針23の折れを抑制することができるとともに、均一な貫通孔24を均等に成形することができる。
【００２５】
ここで、前述の実施形態においては、穿孔針23の全体を加熱するようにしたが、その先端部（半径方向外端部）だけを加熱すれば、前述の作用・効果を達成できるので、少なくともその先端部（半径方向外端部）を加熱すればよい。そして、前述のように穿孔針の先端部だけを加熱する方法としては、穿孔針の先端部にのみ小型ヒータを収納したり、あるいは、前記先端部と中央部との間に絶縁層を設けるとともに、先端部に通電をしてジュール熱により加熱するようにしてもよい。
【００２６】
また、各穿孔針の基端より半径方向内側の穿孔ローラ内にそれぞれ小型ヒータを設置したり、各穿孔針内に小型ヒータをそれぞれ収納し、これら小型ヒータによって各穿孔針全体を個別に加熱するようにしてもよく、あるいは、各穿孔針に通電してジュール熱により穿孔針全体を個別に加熱してもよい。さらには、穿孔ローラ内に密閉された蒸気室を形成し、該蒸気室に高温の蒸気を供給することで、あるいは、穿孔ローラ内に加熱室を形成するとともに、該加熱室の内面に面状発熱体を貼付けることで、穿孔ローラおよび穿孔針を一括して加熱するようにしてもよい。
【００２７】
ここで、前述のように加熱手段を、穿孔ローラ20内に挿入され、該穿孔ローラ20のほぼ全長に亘って延びるヒータ40から構成すれば、構造が簡単でありながら、穿孔針23の加熱温度を容易に調節することができる。しかしながら、穿孔ローラ20に対する加熱が前述のようなヒータ40だけであると、穿孔ローラ20の軸方向両端部での放熱量が軸方向中央部での放熱量に比較し大であるため、穿孔ローラ20、穿孔針23の温度分布が不均一と、即ち軸方向両端部での温度が軸方向中央部での温度より低くなり、軸方向両端部での貫通孔24の成形が不確実となり易い。
【００２８】
このため、この実施形態においては、穿孔ローラ20の軸方向両端部のみを加熱する副加熱手段としての副ヒータ43を、穿孔ローラ20の軸方向両端部でその半径方向外端部に追加的に挿入埋設している。ここで、前記副ヒータ43はヒータ40と同様の構成で、該ヒータ40と平行に延びるとともに、ヒータ40と周方向に交互に配置されている。これにより、ヒータ40、副ヒータ43から穿孔ローラ20に付与される単位時間当たりの熱量が穿孔ローラ20の軸方向中央部より軸方向両端部で大となり、穿孔ローラ20、穿孔針23における軸方向での温度分布を均一化することができる。
【００２９】
そして、前述のように副加熱手段を穿孔ローラ20の軸方向両端部のみに挿入されている副ヒータ43から構成すれば、構造が簡単でありながら、温度調節が容易となる。例えば、副ヒータが設置されていないヒータだけの穿孔ローラにおいては、その軸方向両端部と軸方向中央部との外周面で最大45度Ｃ程度の温度差が、穿孔針先端で50度Ｃ程度の温度差が発生していたが、副ヒータを追加した穿孔ローラであると、前、後者の温度差が共に25度Ｃ程度まで低減していた。
【００３０】
なお、前述した副加熱手段として、前記蒸気室の軸方向両端部を外側から囲む円筒状の副蒸気室を形成し、該副蒸気室に蒸気を供給することで穿孔ローラ20の軸方向両端部のみをさらに加熱したり、あるいは、前記蒸気室の内径を軸方向中央部より軸方向両端部で大径とすることで、穿孔ローラに付与される単位時間当たりの熱量を軸方向中央部より軸方向両端部で大としてもよい。
【００３１】
ここで、前記各穿孔針23は先端部が 100〜 130度Ｃの範囲となるまで加熱することが好ましい。その理由は、加熱温度が 100度Ｃ未満であると、低温の帯状ゴム部材13における貫通孔24の成形が不確実となることがあり、一方、 130度Ｃを超えると、穿孔針23に接触した部位の帯状ゴム部材13が加硫されるおそれがあるとともに、穿孔針23の貫通促進効果が飽和するが、前述の範囲内であると、帯状ゴム部材13の不必要な加硫および熱エネルギーの浪費を抑制しながら、さらに確実に貫通孔24を成形することができるからである。
【００３２】
また、穿孔直後の貫通孔24の孔径Ｄは 0.5〜 2.5mmの範囲内とすることが好ましい。その理由は、前記孔径Ｄが 0.5mm未満であると、エア抜きを充分に行うことができないことがあり、一方、 2.5mmを超えると、加硫時のゴム流動によっても貫通孔24が埋まらず、製品タイヤに貫通孔24の痕跡が残ってしまうことがあるが、前述の範囲内であると、加硫後の製品タイヤに貫通孔24が残ってしまう事態を防止しながら、エア抜きを充分に行うことができるからである。
【００３３】
次に、前記実施形態１の作用について説明する。
今、穿孔ローラ20、規制ローラ29が駆動機構によって軸線回りに逆方向に回転しているとともに、帯状ゴム部材13がロール11から巻き出され穿孔ローラ20、規制ローラ29に向かって走行しているとする。そして、帯状ゴム部材13が規制ローラ29の近傍まで到達すると、該帯状ゴム部材13はガイドローラ32によって規制ローラ29の外周面29ａに押付けられて密着された後、規制ローラ29の回転により穿孔ローラ20の周囲、ここでは穿孔ローラ20と規制ローラ29との間まで搬送される。
【００３４】
そして、帯状ゴム部材13が長手方向に走行しながら穿孔ローラ20と規制ローラ29との間を通過すると、穿孔ローラ20の外周面20ａから半径方向外側に常時突出している穿孔針23が帯状ゴム部材13に突き刺さるが、このとき、穿孔針23の突出量Ｍは帯状ゴム部材13の肉厚ｔより若干大であるため、穿孔針23は帯状ゴム部材13を突き抜けて該帯状ゴム部材13に複数の貫通孔24を成形するとともに、帯状ゴム部材13の下面から突出した先端部が規制ローラ29の周溝36に侵入する。
【００３５】
このとき、穿孔針23は少なくとも先端部、ここでは全体が穿孔ローラ20内に設置されたヒータ40、副ヒータ43によって加熱されているため、帯状ゴム部材13の温度が低くても、穿孔針23から穿孔部位の帯状ゴム部材13に熱が付与されて帯状ゴム部材13の温度が上昇し、ゴム硬度が低下する。これにより、穿孔針23は帯状ゴム部材13内に容易に押し込まれ、貫通孔24が確実かつ高能率で成形される。しかも前述のように帯状ゴム部材13のゴム硬度が低下することで、穿孔針23の帯状ゴム部材13への押込み時における抵抗が低下するため、穿孔部位近傍に発生する局部的な張力が低減され、大きな伸びや破れの発生が効果的に抑制される。
【００３６】
その後、帯状ゴム部材13はガイドローラ33の位置において規制ローラ29から剥離されるとともに、下流側に向かって長手方向に走行する。そして、後工程において、前記帯状ゴム部材13はインナーライナー内側層（Ａ層）に貼り合わされるが、このとき、両者とも薄肉で軟弱であるため、これらの間にエア入りが発生し易い。しかしながら、この実施形態においては、前述のようにカーカス層に密着される側の帯状ゴム部材13に、前述の貼り合わせに先立って穿孔を行い多数の貫通孔24を確実に成形したので、これらの間からエアが確実に排除され、加硫後の製品タイヤにおけるエア入りが効果的に抑制される。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
この発明は、インナーライナー等の帯状ゴム部材に対し連続して穿孔を行う産業分野に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施形態１を示す概略正面図である。
【図２】穿孔ローラ、規制ローラ近傍の一部破断側面図である。
【図３】図２のＩ−Ｉ矢視断面図である。
【図４】穿孔針による穿孔状態を説明する側面断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
13…帯状ゴム部材           16…穿孔装置
20…穿孔ローラ             20ａ…外周面
23…穿孔針                 24…貫通孔
26…穿孔針群               29…規制ローラ
29ａ…外周面               36…周溝
40…ヒータ                 43…副ヒータ
【図１】
2008265082.tif 000003
【図２】
2008265082.tif 000004
【図３】
2008265082.tif 000005
【図４】
2008265082.tif 000006