(57)【要約】【課題】切換レバーの幅寸法を縮小して当該切換レバーをコンパクトに収納することができるとともに、切換レバーの反トリガ側にリード線を配線することができる電動工具を提供すること。【解決手段】モータ４と、遊星歯車機構（減速機構部）５と、該遊星歯車機構５によって減速されたモータ４の回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達する打撃機構部を備え、前記モータ４の回転速度をトリガのストロークに応じて可変させるとともに、切換レバー８を高速側の第１の位置と低速側の第２の位置に選択的に移動させて前記トリガの最大ストロークを２段階に切り換え可能であって、該切換レバー８の前記第１及び第２の位置への移動に節度感を付与する節度部８ａを設けて成るインパクトドライバ（電動工具）１において、前記節度部８ａをトリガ側に設けるとともに、前記切換レバー８の反トリガ側の端面を平坦面とする。【選択図】図３
2008062340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源であるモータと、該モータの回転を減速させる減速機構部と、該減速機構部によって減速されたモータの回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達する打撃機構部を備え、前記モータの回転速度をトリガのストロークに応じて可変させるとともに、切換レバーを高速側の第１の位置と低速側の第２の位置に選択的に移動させて前記トリガの最大ストロークを２段階に切り換え可能であって、該切換レバーの前記第１及び第２の位置への移動に節度感を付与する節度部を設けて成る電動工具において、
前記節度部をトリガ側に設けるとともに、前記切換レバーの反トリガ側の端面を平坦面としたことを特徴とする電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動源であるモータの最大回転速度を切換レバーによって２段階に切り換えることができるインパクトドライバ等の電動工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
インパクトドライバ等の電動工具は、駆動源であるモータと、該モータの回転を減速させる減速機構部と、該減速機構部によって減速されたモータの回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達する打撃機構部等を含んで構成されており、モータの回転速度をトリガのストロークに応じて可変させることができる。
【０００３】
ところで、インパクトドライバ等においては、ネジ頭の切断やネジ込み過ぎ等の不具合を防ぐために、ネジのサイズや被締付材の材質、仕上げ程度等に応じてトリガの最大ストロークを規制してモータの最大回転速度（出力）を一定値以下に抑えるための切換レバーが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図７に示すように、切換レバー１０８は、不図示のトリガの移動通路に出没してトリガの最大ストロークを２段階に切り換える切換部材１０８Ａと、該切換部材１０８Ａを支持する操作部１０８Ｂとを備えており、操作部１０８Ｂを操作して高速側の第１の位置と低速側の第２の位置に選択的に移動することによって前記トリガの最大ストロークを２段階に切り換えるものである。ここで、この切換レバー１０８の操作部１０８Ｂには、当該切換レバー１０８の第１及び第２の位置への移動に節度感を付与する節度部１０８ａが反トリガ側（図７の左側）に設けられている。尚、節度部１０８ａは、操作部１０８Ｂにスリット１０８ｂを形成することによって撓み変形が可能な縦長部分１０８ａ−１の中間に係合突起１０８ａ−２を形成することによって構成されており、係合突起１０８ａ−２がハウジング側に形成された２つの係合溝（不図示）に選択的に係合することによって切換レバー１０８の移動に節度感が与えられる。
【特許文献１】実開昭５１−０７２７６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図７に示す従来の切換レバー１０８においては、節度部１０８ａが反トリガ側（図７の左側）に設けられていたため、全幅Ｂが広くなって組付スペースが大きくなる他、反トリガ側に節度部１０８ａの係合突起１０８ａ−２が突出するため、この切換レバー１０８の反トリガ側にリード線を配線することができないという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、切換レバーの幅寸法を縮小して当該切換レバーをコンパクトに収納することができるとともに、切換レバーの反トリガ側にリード線を配線することができる電動工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、駆動源であるモータと、該モータの回転を減速させる減速機構部と、該減速機構部によって減速されたモータの回転を回転打撃力に変換して先端工具に伝達する打撃機構部を備え、前記モータの回転速度をトリガのストロークに応じて可変させるとともに、切換レバーを高速側の第１の位置と低速側の第２の位置に選択的に移動させて前記トリガの最大ストロークを２段階に切り換え可能であって、該切換レバーの前記第１及び第２の位置への移動に節度感を付与する節度部を設けて成る電動工具において、前記節度部をトリガ側に設けるとともに、前記切換レバーの反トリガ側の端面を平坦面としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、切換レバーの節度部をトリガ側に設けたため、該切換レバーの幅寸法が縮小し、その設置スペースも縮小して当該切換レバーをコンパクトに収納することができる。
【０００９】
又、切換レバーの節度部をトリガ側に設けた結果、該切換レバーの反トリガ側の端面を平坦面とすることができ、この平坦な端面の外側に配線スペースを確保することができ、そのスペースにリード線を配線することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明に係る電動工具の一形態としてのインパクトドライバの左側面図、図２は同インパクトドライバの内部構造を示す右側断面図、図３は同インパクトドライバの切換レバーを高速側に切り換えた状態を示す右側断面図、図４は同インパクトドライバの切換レバーを低速側に切り換えた状態を示す右側断面図、図５は切換レバーの斜視図、図６は同切換レバーの正面図である。
【００１２】
先ず、本発明に係るインパクトドライバ１の基本構成と作用を図１及び図２に基づいて説明すると、図示のインパクトドライバ１は、外形を形成する外枠であるハウジング２とハンマケース３を有しており、ハウジング２は、前後方向に延びる略円筒形の胴体部２Ａと、該胴体部２Ａに側面視略Ｔ字状を成すように連接されたハンドル部２Ｂで構成されている。そして、ハウジング２の胴体部２Ａの内部には、図２に示すように、駆動源であるモータ４と、該モータ４の回転を減速させる減速機構部としての遊星歯車機構５が収容されており、ハンマケース３の内部には、前記遊星歯車機構５によって減速されたモータ４の回転を回転打撃力に変換して不図示の先端工具に伝達する打撃機構部が収容されている。尚、打撃機構部の詳細は後述する。
【００１３】
又、ハウジング２のハンドル部２Ｂの内部には、上部にトリガ６を有するスイッチ７と設けられ、その下方には切換レバー８が設けられている。又、ハンドル部２Ｂの内部の下部は、バッテリ受け部９が収容されており、ハンドル部２Ｂの下端には充電可能な電源であるバッテリ１０が着脱可能に装着されている。ここで、バッテリ１０からモータ４への給電は、２本のリード線１１からスチッチ７及びＦＥＴ１２を経てなされる。
【００１４】
ところで、前記トリガ６は、これを引くことによってモータ４が起動されるが、モータ４の回転速度はトリガ６のストローク（引き量）に応じて可変される。具体的には、トリガ６のストロークの増大に比例してモータ４の回転速度が上昇するが、トリガ４の最大ストローク（最大引き量）は前記切換レバー８によって２段階に切り換えられ、従って、モータ４の最大回転速度（最大出力）が２段階に切り換えられる。尚、切換レバー８についての詳細は後述する。
【００１５】
而して、斯かるインパクトドライバ１において、作業者がトリガ６をＯＮ操作してモータ４を起動すると、該モータ４の出力軸（モータ軸）４ａの回転は、遊星歯車機構５によって減速されてスピンドル１３に伝達され、該スピンドル１３が所定の速度で回転駆動される。ここで、スピンドル１３とハンマ１４とはカム機構によって連結されており、このカム機構は、スピンドル１３の外周面に形成されたＶ字状のスピンドルカム溝１３ａとハンマ１４の内周面に形成されたＶ字状のハンマカム溝１４ａ及びこれらのカム溝１３ａ，１４ａに係合するボール１５で構成されている。
【００１６】
又、上記ハンマ１４は、スプリング１６によって常に先端方向（図２の右方）に付勢されており、静止時にはボール１５とカム溝１３ａ，１４ａとの係合によってアンビル１７の端面と隙間を隔てた位置にある。そして、ハンマ１４とアンビル１７の相対向する回転平面上の２箇所には凸部がそれぞれ対称的に形成されている。尚、アンビル１７には不図示の先端工具が着脱可能に装着されている。
【００１７】
ところで、前述のようにスピンドル１３が所定の速度で回転駆動されると、このスピンドル１３の回転は、前記カム機構を介してハンマ１４に伝達され、該ハンマ１４が半回転しないうちに、該ハンマ１４の凸部がアンビル１７の凸部に係合して該アンビル１７が回転されるが、そのときの係合反力によってハンマ１４とスプリング１６との間に相対回転が生ずると、ハンマ１４は、カム機構のスピンドルカム溝１３ａに沿ってスプリング１６を圧縮しながらモータ４側へと後退を始める。
【００１８】
そして、ハンマ１４の後退動によって該ハンマ１４の凸部がアンビル１７の凸部を乗り越えて両者の係合が解除されると、ハンマ１４は、スピンドル１３の回転力に加えて、スプリング１６に蓄積された弾性エネルギーとカム機構の作用によって回転方向及び前方に急速に加速されつつ、スプリング１６の付勢力によって前方へと移動し、その凸部がアンビル１７の凸部に再び係合して一体的に回転し始める。このとき、強力な回転打撃力がアンビル１７に加えられるため、該アンビル１７に装着された先端工具を介して不図示のねじに回転打撃力が伝達される。
【００１９】
以後、同様の動作が繰り返されて先端工具からねじに回転打撃力が間欠的に繰り返し伝達され、ねじが木材等の不図示の被締付材にねじ込まれる。
【００２０】
次に、前記切換レバー８の詳細を図３〜図６に基づいて説明する。
【００２１】
切換レバー８は、前述のようにトリガ６の最大ストローク（最大引き量）を２段階に切り換えることによって、モータ４の最大回転速度（最大出力）を２段階に切り換えるものであって、図５及び図６に示すように、トリガ６の移動通路（図３及び図４参照）に出没してトリガ６の最大ストロークを２段階に切り換えるためのＬ字状の切換部材８Ａと、該切換部材８Ａを支持する平板状の操作部８Ｂ及びハウジング２のハンドル部２Ｂの表面に露出する長円状の操作子８Ｃを備えている。
【００２２】
而して、切換レバー８は、図３及び図４に示すように、その切換部材８Ａと操作部８Ｂがハウジング２のハンドル部２Ｂ内に収納されており、操作部８Ｂは、ハンドル部２Ｂの内面に上下方向に平行に立設されたリブ状のガイド部２ａ，２ｂに上下動可能に嵌合保持されている。従って、切換レバー８は、上下に移動可能であって、高速側の第１の位置（図１に示す「Ｐ」位置）と低速側の第２の位置（図１に示す「Ｓ」位置）に選択的に移動することによってトリガ６の最大ストローク、つまりはモータ４の最大回転速度（最大出力）を２段階に切り換える。
【００２３】
ところで、図５及び図６に示すように、切換レバー８の操作部８Ｂのトリガ６側（図５及び図６の右側）には、当該切換レバー８の第１及び第２の位置への移動に節度感を付与する節度部８ａが設けられている。この節度部８ａは、操作部８Ｂにスリット８ｂを形成することによって撓み変形が可能な縦長部分８ａ−１の中間に係合突起８ａ−２を形成することによって構成されており、係合突起８ａ−２がハウジング２のハンドル部２Ｂの内面に形成された前記ガイド部２ａの上下（第１の位置と第２の位置に対応する箇所）に形成された２つの係合溝２ａ−１，２ａ−２に選択的に結合することによって切換レバー８の移動に節度感が与えられる。
【００２４】
以上のように、本実施の形態では、切換レバー８の操作部８Ｂのトリガ６側に節度部８ａを設けたため、操作部８Ｂの反トリガ６側（図５及び図６の左側）の端面８ｃには突起物が突出することがなく、この端面８ｃは平坦面とされている。
【００２５】
而して、モータ４の回転速度（出力）に制限が無い場合には、図１に示す切換レバー８の操作子８Ｃが下方に押し下げられて切換レバー８は第１の位置（図１の「Ｐ」位置）にあり、このとき、図３に示すように、節度部８ａの係合突起８ａ−２はガイド部２ａの下方の係合溝８ａ−２に係合し、切換レバー８の切換部材８Ａは図示のようにトリガ６の移動通路６ａから退避してトリガ６の移動を阻害することがない。従って、この状態ではトリガ６を最大ストロークまで引くことができ、モータ４の回転速度（出力）を最大値まで上げて作業を行うことができる。
【００２６】
他方、ネジ頭の切断やネジ込み過ぎ等の不具合を防ぐために、ネジのサイズや被締付材の材質、仕上げ程度等に応じてトリガ６の最大ストロークを規制してモータ４の最大回転速度（出力）を一定値以下に抑える必要がある場合には、図１に示す切換レバー８の操作子８Ｃが上方に押し下げられて切換レバー８が第１の位置（図１の「Ｐ」位置）から第２の位置（図１の「Ｓ」位置）に移動せしめられる。このとき、図４に示すように、節度部８ａの係合突起８ａ−２はガイド部２ａの上方の係合溝２ａ−１に係合して切換レバー８の移動に節度感を与えるとともに、切換レバー８の切換部材８Ａが図示のようにトリガ６の移動通路６ａに突出してトリガ６の移動を規制し、それ以上のトリガ６の移動を阻止する。従って、この状態ではトリガ６を最大ストロークまで引くことができず、モータ４の回転速度（出力）は所定値以下に抑えられ、ネジ頭の切断やネジ込み過ぎ等の不具合が防がれる。
【００２７】
以上において、本発明に係るインパクトドライバ１においては、切換レバー８の節度部８ａをトリガ６側に設けたため、図６に示すように、切換部材８Ａと操作部８Ｂとを幅方向にオーバーラップさせることができ、図７に示した従来の切換レバー１０８の幅寸法Ｂ’に対して、切換レバー８の幅寸法Ｂを縮小することができ（Ｂ＜Ｂ’）、その設置スペースが縮小して当該切換レバー８をハウジング２のハンドル部２Ｂにコンパクトに収納することができる。
【００２８】
又、上述のように切換レバー８の節度部８ａをトリガ６側に設けた結果、該切換レバー８の反トリガ６側の端面８ｃを平坦面とすることができ、この平坦な端面８ｃの外側（より具体的には、ハウジング２のハンドル部２Ｂの内面に突設されたガイド部２ｂとハンドル部２Ｂの内壁との間）に配線スペースを確保することができ、図３及び図４に示すように、そのスペースに、バッテリ１０から照明用のＬＥＤ１８まで配索された２本のリード線１９を配線することができる。
【００２９】
尚、以上は本発明を特に充電式のバッテリを備えるコードレスのインパクトドライバに適用した形態について説明したが、コード付きのインパクトドライバに対しても本発明を同様に適用することができる。又、本発明は、インパクトドライバだけに適用が限定される訳ではなく、ドライバ、ドリル、丸鋸、ジグソー等の他の電動工具に対しても幅広く適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係るインパクトドライバの左側面図である。
【図２】本発明に係るインパクトドライバの内部構造を示す右側断面図である。
【図３】本発明に係るインパクトドライバの切換レバーを高速側に切り換えた状態を示す右側断面図である。
【図４】本発明に係るインパクトドライバの切換レバーを低速側に切り換えた状態を示す右側断面図である。
【図５】本発明に係るインパクトドライバの切換レバーの斜視図である。
【図６】本発明に係るインパクトドライバの切換レバーの正面図である。
【図７】従来のインパクトドライバの切換レバーの正面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１      インパクトドライバ（電動工具）
２      ハウジング
２Ａ    ハウジングの胴体部
２Ｂ    ハウジングのハンドル部
２ａ，２ｂ  ガイド部
２ａ−１  係合溝
２ａ−２  係合溝
３      ハンマケース
４      モータ（駆動源）
４ａ    モータの出力軸（モータ軸）
５      遊星歯車機構（減速機構部）
６      トリガ
６ａ    トリガの移動通路
７      スイッチ
８      切換レバー
８Ａ    切換レバーの切換部材
８Ｂ    切換レバーの操作部
８Ｃ    切換レバーの操作子
８ａ    切換レバーの節度部
８ａ−１  節度部の縦長部分
８ａ−２  節度部の係合突起
８ｂ    操作部のスリット
８ｃ    操作部の端面
９      バッテリ受け
１０    バッテリ
１１    リード線
１２    ＦＥＴ
１３    スピンドル
１３ａ    スピンドルカム溝
１４    ハンマ
１４ａ    ハンマカム溝
１５    ボール
１６    スプリング
１７    アンビル
１８    ＬＥＤ
１９    リード線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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