(57)【要約】【課題】特にルーフの内張り部分に高い自由度を設定することが可能な、従来のものを改良したオープンカーを提供すること。【解決手段】閉鎖状態において車室２内に向いた内張り３を有する開閉可能なルーフ１を備えたオープンカーにおいて、前記ルーフ１を、リヤウインドウフレーム４と、該ルーフ１が閉鎖された状態で進行方向６に見て前記リヤウインドウフレーム４の前方に位置する少なくとも２つのルーフ要素７，７’とで構成するとともに、カバー要素９，９’を、前記ルーフ要素７，７’のそれぞれ前記車室２へ向いた面に、前記内張り３の一部として設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉鎖状態において車室（２）内に向いた内張り（３）を有する開閉可能なルーフ（１）を備えたオープンカーにおいて、
前記ルーフ（１）を、リヤウインドウフレーム（４）と、該ルーフ（１）が閉鎖された状態で進行方向（６）に見て前記リヤウインドウフレーム（４）の前方に位置する少なくとも２つのルーフ要素（７，７’）とで構成するとともに、
カバー要素（９，９’）を、前記ルーフ要素（７，７’）のそれぞれ前記車室（２）へ向いた面に、前記内張り（３）の一部として設けたことを特徴とするオープンカー。
【請求項２】
前記ルーフ要素（７，７’）間及び／又は該ルーフ要素の何れか（７”）と前記リヤウインドウフレーム（４）との間に、シール（１３）を備えた継ぎ目（１２）を形成したことを特徴とする請求項１記載のオープンカー。
【請求項３】
前記シール（１３）を遮音性のものとして形成すること、及び／又は
前記シール（１３）を、チューブにマイクロファイバフリースを縫い込むことにより形成することを特徴とする請求項２記載のオープンカー。
【請求項４】
前記カバー要素（９，９’，９”）を、隣接する２つの前記ルーフ要素（７，７’，７”）間の前記継ぎ目（１２）を覆うように設けることにより、前記シール（１３）を隠蔽することを特徴とする請求項２又は３記載のオープンカー。
【請求項５】
前記カバー要素（９，９’，９”，９'''）を、その前記車室（２）へ向いた面に、皮革類、合成樹脂、木材、金属及び／又は布類から成る表面部（１０，１０’，１０”）を備えて構成すること、及び／又は
少なくとも１つの前記表面部（１０，１０’，１０”）の色を車体の色と同色にすることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のオープンカー。
【請求項６】
前記各カバー要素（９，９’，９”）の前記車室（２）へ向いた面に設けた皮革類、合成樹脂、木材、金属及び／又は布類から成る表面部（１０，１０’，１０”）を蛍光性或いは発光性のものとしたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のオープンカー。
【請求項７】
前記表面部（１０，１０’，１０”）を、少なくとも一部を光が通過するマスク（１１）で覆うことを特徴とする請求項６記載のオープンカー。
【請求項８】
前記ルーフ（１）を、前記リヤウインドウフレーム（４）と、該ルーフ（１）が閉鎖された状態で進行方向（６）に見て前記リヤウインドウフレーム（４）の前方に位置する３つのルーフ要素（７，７’，７”）とで構成したことを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載のオープンカー。
【請求項９】
前記車室（２）内に対して反対側に向いた前記リヤウインドウフレーム（４）及び前記ルーフ要素（７，７’）の外側を連続的に覆うウェザーストリップ（１４）を設けたことを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載のオープンカー。
【請求項１０】
前記リヤウインドウフレーム４の近傍領域に、内張り３の一部を構成しつつリヤウインドウ（５）を包囲するカバー要素（９'''）を設けたことを特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載のオープンカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、閉鎖状態において車室内に向いた内張りを有する開閉可能なルーフを備えたオープンカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなオープンカーが特許文献１に開示されており、このオープンカーは、少なくとも一部が可撓性部材で構成されたルーフと、該ルーフに嵌め込まれたリヤウインドウを備えている。又、ルーフの、リヤウインドウに接する部分は多層構造となっており、そのうち一層は車室内に向いた内張りを形成している。この内張りは、リヤウインドウに接する部分で、着脱自在な線状の接続部によってリヤウインドウと連続する車両後部に接続されているため、内張りのリヤウインドウに接する部分における接続を改良する必要がある。
【特許文献１】独国実用新案公開第２９９１１６１０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明の目的とする処は、特に、ルーフの内張り部分に高い自由度を設定することが可能な、上述のような従来のものを改良したオープンカーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的は請求項１記載の特徴により達成される。
【０００５】
又、本発明は、オープンカーの車室内へ向いた内張りをルーフの内側に分割して形成するとともに、それぞれ分割されたものは、ルーフ要素にカバー要素として設けられるという概念に基づいている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ルーフを、リヤウインドウフレームと、該ルーフが閉鎖された状態で車両進行方向に見てリヤウインドウフレームの前方に位置する少なくとも２つのルーフ要素とで構成し、該ルーフ要素に上記のようなカバー要素が設けられる。各ルーフ要素に内張りの一部を構成するカバー要素が設けられるので、各カバー要素は、ルーフ要素に対応する大きさ及び形状を有している。
【０００７】
ここで、各カバー要素は平面的にルーフ要素に設けられているので、オープンカーの車室内にいる乗員の頭上の開放感は制限されない。そのため、本発明によるオープンカーは、特に車室内における自由度に関して高い快適性が得られると同時に、各カバー要素を適宜選択可能なデザインの観点から形成することができる。
【０００８】
更に、車両への組付或いは据付前にカバー要素を前もってルーフに設けることも可能であり、これによりオープンカーの製造工程を簡易にすることができる。
【０００９】
又、他の実施の形態によれば、各ルーフ要素間及び／又は該ルーフ要素の何れかとリヤウインドウフレームとの間に、遮音性のシールを備えた継ぎ目を形成したことを特徴としており、この遮音性のシールによって、車室内における騒音を抑え、高速走行時においても外部からの騒音の侵入を抑えることができる。
【００１０】
特にソフトトップ車において遮音性のシールが困難であったことから、このような遮音性のシールは従来のオープンカーでは困難或いは不十分なものであった。それに対して、本発明においては、ルーフをリヤウインドウフレーム及び少なくとも２つのルーフ要素とで構成することにより、ルーフを閉鎖した状態での遮音性の大幅な向上を図ることができる。
【００１１】
又、本発明によれば、カバー要素を隣接する２つのルーフ要素間の継ぎ目を覆うように設けることにより、上記シールを隠蔽することができる。それ故、継ぎ目のない美しい外観の内張りを実現できるとともに、継ぎ目に指等が不意に入ってしまうことがないため安全上も好ましい。
【００１２】
更に、本発明によれば、各カバー要素の車室へ向いた面に蛍光性或いは発光性の表面部を設けたことを特徴としており、蛍光性のものとしては、例えば蛍光性のシート或いは層が考えられ、一方、発光性のものとしては、電圧により発光する、いわゆるＩＣシートを用いることができる。ここで、前記表面部を、少なくとも一部を光が通過するマスクで覆うと、例えば星空のような特有の発光模様が実現でき、車室内を特別な雰囲気に演出することができる。
【００１３】
又、本発明によれば、車室内に対して反対側に向いたリヤウインドウフレーム及びルーフ要素の外側を連続的に覆うウェザーストリップを設けたことを特徴としている。このウェザーストリップは、疎水性の材料から成り、ルーフ全体を覆う車両外部を形成している。従来の折畳式の幌との違いは、本発明においては、各ルーフ要素間の継ぎ目における問題を効果的に解消できる点にある。そのため、本発明によるルーフの製造にあたって、これを簡易なものとすることができるとともに、コストの削減を図ることができ、更には、天候による影響に対して信頼性の高い防護が可能である。
【００１４】
本発明の他の特徴及び利点は従属請求項、以下の説明及び図面に記載されている。
【００１５】
又、本発明の適用は、上記の説明及び下記の実施の形態に制限されるものではなく、本発明の範囲を逸脱しない範囲内で適宜組み合わせて用いることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。尚、類似或いは同様な機能を有する部材には同一の符号を付している。
【００１７】
図１において閉鎖された状態で示されているルーフ１は、その車室２側に内張り３を備えている。このルーフ１は、リヤウインドウ５を包囲するリヤウインドウフレーム４及びルーフ１が閉鎖された状態で進行方向６に見てリヤウインドウフレーム４の前方に位置する少なくとも２つのルーフ要素７，７’で構成されている。
【００１８】
尚、図１に示す本実施の形態においては、オープンカー（全体は不図示）のルーフ１は進行方向６に見てリヤウインドウフレーム４の前方に合計３つのルーフ要素７，７’，７”を備えている。ここで、進行方向６に見て一番前に位置するルーフ要素７がルーフ１と一体に形成されているのに対し、ルーフ要素７’，７”はそれぞれ第１及び第２の平坦部として形成されている。
【００１９】
而して、ルーフ要素７，７’，７”はルーフ開閉用リンク装置８を介して互いにオープンカーに対して動作する。ここで、ルーフ１の開放時に、第２の平坦部であるルーフ要素７”がリヤウインドウフレーム４の下方に格納されるのに対し、ルーフ要素７及び第１の平坦部であるルーフ要素７’はリヤウインドウフレーム４の上方に格納される。
【００２０】
ところで、ルーフ要素７，７’，７”及びリヤウインドウフレーム４は、それぞれ別部材として形成されているとともに、或る固有の強度を有している。これらルーフ要素７，７’，７”及び／又はリヤウインドウフレーム４は軽金属、合成樹脂又はＰＵ紙製品から構成され、必要な剛性が確保されている。ここで重要なのは、ルーフ要素７，７’，７”及び／又はリヤウインドウフレーム４を、ルーフ１の開閉に使用するアクチュエータをなるべく小さく維持するためにできる限り軽量とする一方で、高い走行快適性を得るために必要最小限の剛性を備えて構成することである。
【００２１】
又、本発明によれば、各ルーフ要素７，７’，７”にはそれぞれ車室２へ向いた面に、同一のカバー要素９，９’，９”が内張り３の一部として設けられており、これらカバー要素９，９’，９”は、例えば、ボルト締結部又は挟掴接続部により各ルーフ要素７，７’，７”に結着されている。
【００２２】
ところで、内張り３はオープンカーの車室２内にいる乗員の目に直接触れることから、特に高価なオープンカーにおいてそのデザインが非常に重要となる。そのため、カバー要素９，９’，９”は、車室２へ向いた面に、例えば皮革類、合成樹脂、木材、金属及び布類の少なくとも何れかの材質から成る表面部１０，１０’，１０”を備えている。これら各材料は、カバー要素９，９’，９”によって内張り３に大きな自由度を提供するものである。又、ここで、少なくとも１つのカバー要素の表面部の色をオープンカーの車体の色と同色にすることもできる。
【００２３】
更に、同様に各カバー要素９，９’，９”の表面部１０，１０’，１０”を蛍光性或いは発光性のものにしても良い。ここで、蛍光性のものとしては、例えば蛍光性のシート或いは層が考えられ、一方、発光性のものとしては、電圧により発光する、いわゆるＩＣシートを用いることができる。このように蛍光性或いは発光性の表面部１０，１０’，１０”を前記各カバー要素９，９’，９”全体に亘って広げても良いし、前記表面部１０，１０’，１０”の少なくとも一部を、少なくとも一部を光が通過するマスク１１で覆うようにしても良く、これにより特有の発光模様が実現できる。
【００２４】
ここで、上記のようなマスク１１を例えば穿孔されたシートで構成し、これで前記表面部１０，１０’，１０”を覆えば、星空のようなイメージを再現することができる。
【００２５】
而して、各ルーフ要素７，７’，７”間及び／又はこのルーフ要素とリヤウインドウフレーム４との間には継ぎ目１２，１２’，１２”が形成されており、これら継ぎ目１２，１２’，１２”はそれぞれ特に防音のためのシール１３，１３’，１３”を備えている。このような防音用のシールは、チューブにマイクロファイバ（超極細繊維）フリースを縫い込むことにより実現できる。
【００２６】
尚、天候による影響（例えば雨や風等）に対するシールは、車室２内に対して反対側に向いたリヤウインドウフレーム４及び各ルーフ要素７，７’，７”の外側を連続的に覆うウェザーストリップ１４により既に行われているので、シール１３，１３’，１３”は主に遮音の目的で使用される。
【００２７】
又、ウェザーストリップ１４は、疎水性の材料から成り、ルーフ１の開閉を妨げないよう各ルーフ要素７，７’或いはリヤウインドウフレーム４に着設されている。因みに、前述したように、ルーフ要素７”はルーフ１開放時にリヤウインドウフレーム４の下方へ格納されるため、ウェザーストリップ１４はルーフ要素７”には設けられていない。それ故、本発明によるルーフ１は、ウェザーストリップ１４によりハードトップ車には適さない。
【００２８】
尚、ルーフ要素７，７’，７”に平面的に設けられたカバー要素９，９’，９”は、リヤウインドウフレーム４の近傍領域において、リヤウインドウを包囲するカバー要素９'''として形成されるとともに、内張り３の一部を構成している。
【００２９】
ところで、ルーフ１の構造は、上述のように、各ルーフ要素７，７’，７”間及びルーフ要素７”とリヤウインドウフレーム４との間には継ぎ目１２，１２’，１２”が形成されているが、場合によっては、これら継ぎ目１２，１２’，１２”が内張り３の全体的な印象を損ねさせてしまうことがある。そのため、例えばカバー要素９，９’を、隣接する２つのルーフ要素７，７’間の継ぎ目１２を覆うように設けることにより、シール１３が見えないようにする。例えばこのようにカバー要素９，９’，９”，９'''を互いに重ねて配置することにより、各継ぎ目１２，１２’，１２”を覆うことができる。尚、異なるカバー要素９，９’，９”，９'''の配置が図１に示されている。
【００３０】
更に、内張り３の側方でルーフ開閉リンク装置８を覆うカバー部材１５（図２）を、例えば布類のような伸縮可能な材料で構成するとともに、ルーフ要素７からリヤウインドウフレーム４を越えた位置まで延設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明によるオープンカーのルーフ部分の縦断面図である。
【図２】本発明によるオープンカーの車室内からルーフ方向（左斜め後ろ方向）を見た図である。
【符号の説明】
【００３２】
１              ルーフ
２              車室
３              内張り
４              リヤウインドウフレーム
５              リヤウインドウ
６              進行方向
７，７’，７”  ルーフ要素
８              ルーフ開閉リンク装置
９，９’，９”，９''' カバー要素
１０，１０’，１０”  表面部
１１            マスク
１２，１２’，１２”  継ぎ目
１３，１３’，１３”  シール
１４            ウェザーストリップ
１５            カバー部材
【図１】
2008062927.tif 000003
【図２】
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