(57)【要約】【課題】  一人作業で比較的容易に幌の全部や一部を自在に設定できる伸縮自在の車両荷台用幌装置の提供。【解決手段】  本発明は、前記複数の胴回りフレームの各々は、前後に位置する胴回りフレーム同士が互いに収縮・伸展方向に相対的に摺動しながら脱落不能に嵌り合うガイド手段を備えたことを特徴とする。  又、ガイド手段は複数の胴回りフレームが荷台を跨ぐ幅方向と直行する方向に一連に配設されたことを特徴とし、一連に配設されるガイド手段は複数列平行に配設されたことを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両荷台の前後方向に複数の胴回りフレームが収縮・伸展する車両荷台用幌装置において、
前記複数の胴回りフレームの各々は、前後に位置する胴回りフレーム同士が互いに収縮・伸展方向に相対的に摺動しながら脱落不能に嵌り合うガイド手段を備えたことを特徴とする車両荷台用幌装置。
【請求項２】
ガイド手段は複数の胴回りフレームが荷台を跨ぐ幅方向と直行する方向に一連に配設されたことを特徴とする請求項１に記載の車両荷台用幌装置。
【請求項３】
一連に配設されるガイド手段は複数列平行に配設されたことを特徴とする請求項１に記載の車両荷台用幌装置。
【請求項４】
胴回りフレームの接地端は、荷台の左右の煽板の上辺に沿って配設されたガイドレールに支承されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両荷台用幌装置。
【請求項５】
胴回りフレームの接地端は、当該接地端側に設けられたスライド足でガイドレールに接することを特徴とする請求項４に記載の車両荷台用幌装置。
【請求項６】
胴回りフレームの接地端は、当該接地端側に設けられたコロでガイドレールに接することを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の車両荷台用幌装置。
【請求項７】
ガイドレールは、胴回りフレームの接地端のガイドレールからの浮き上がりを阻止する接地端浮上防止ガイド部材を有することを特徴とする請求項４乃至請求項６の何れかに記載の車両荷台用幌装置。
【請求項８】
複数の胴回りフレームは、最後尾の胴回りフレームに係止させた牽引索条を索条牽引手段の操作で幌を収縮させることを特徴とする請求項１乃至請求項７の何れかに記載の車両荷台用幌装置。
【請求項９】
複数の胴回りフレームは、最後尾の胴回りフレームに係止させた牽引索条を索条牽引手段の操作で幌を伸展させることを特徴とする請求項１乃至請求項７の何れかに記載の車両荷台用幌装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷台に、荷台を覆うように設置される伸縮自在の車両荷台用の幌装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両荷台用幌装置は、荷台にフレームを組み付けてから、フレームにシートを装着するというものであった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のこの種の車両荷台用幌装置では、フレームを荷台に組み付けてからシートを被せて装着するというものであったため、幌を完成させるに人手を要し一人作業では容易でなかった。
又、フレームは荷台全体を覆う形となるように予め設定されているため、幌を荷台の全部ではなく、一部、例えば、荷台の前後方向において２分の１或いは３分の１だけに使用したい場合には、用いることができなかった。
【０００４】
本発明は上記課題の解決を目的とし、一人作業で比較的容易に幌の全部や一部を自在に設定できる伸縮自在の車両荷台用幌装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の車両荷台用幌装置の発明は、車両荷台の前後方向に複数の胴回りフレームが収縮・伸展する車両荷台用幌装置において、前記複数の胴回りフレームの各々は、前後に位置する胴回りフレーム同士が互いに収縮・伸展方向に相対的に摺動しながら脱落不能に嵌り合うガイド手段を備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両荷台用幌装置において、ガイド手段は複数の胴回りフレームが荷台を跨ぐ幅方向と直行する方向に一連に配設されたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１に記載の車両荷台用幌装置において、一連に配設されるガイド手段は複数列平行に配設されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両荷台用幌装置において、胴回りフレームの接地端は、荷台の左右の煽板の上辺に沿って配設されたガイドレールに支承されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項４に記載の車両荷台用幌装置において、胴回りフレームの接地端は、当該接地端側に設けられたスライド足でガイドレールに接することを特徴とする。
【００１０】
請求項６の発明は、請求項４に記載の車両荷台用幌装置において、胴回りフレームの接地端は、当該接地端側に設けられたコロでガイドレールに接することを特徴とする。
【００１１】
請求項７の発明は、請求項４乃至請求項６の何れかに記載の車両荷台用幌装置において、ガイドレールは、胴回りフレームの接地端のガイドレールからの浮き上がりを阻止する接地端浮上防止ガイド部材を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項８の発明は、請求項１乃至請求項７の何れかに記載の車両荷台用幌装置において、複数の胴回りフレームは、最後尾の胴回りフレームに係止させた牽引索条を索条牽引手段の操作で幌を収縮させることを特徴とする。
【００１３】
請求項９の発明は、請求項１乃至請求項７の何れかに記載の車両荷台用幌装置において、複数の胴回りフレームは、最後尾の胴回りフレームに係止させた牽引索条を索条牽引手段の操作で幌を伸展させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１乃至請求項９の各発明によれば、何れも、複数の胴回りフレームがガイド手段によって一連に連結されているので、胴回りフレームを一人詐欺用にて容易に伸縮させることができると共に、荷台においての所望スペースに幌を設定できる。
【００１５】
請求項２や請求項３の発明によれば、何れも、一連のガイド手段が複数列設定されるので、複数の胴回りフレームを伸縮させるに当って混乱を生じさせること無く、円滑な移動制御を容易に行うことができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、トラックの荷台の煽板の開閉に支障なく、胴回りフレームを移動させることができると共に、その移動がガイドレールによって規制されるので、乱れることなく、円滑且つ迅速に移動制御することができる。
【００１７】
請求項５や請求項６の発明によれば、ガイドレール上において胴回りフレームを円滑且つ安定的に移動させることができる。
【００１８】
請求項７の発明によれば、幌がガイドレール上に安定させられ、車両の走行風や自然の風等によって吹き飛ばされる虞が解消される。
【００１９】
請求項８や請求項９の発明によれば、例えばドライバーだけの、一人作業でも容易に幌を収縮させたり、伸展させたりすることがきる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の車両荷台用幌装置の実施例を図１乃至図８に示す図面に基づいて説明する。
図１はトラックの荷台を上から見下ろした平面図、図２は図１の側面図、３は幌を荷台前方に収縮させた状態の側面図、図４はスライド足の拡大側面図、図５はスライド足とガイドレールとの関係を示す拡大断面図、図６はコロとガイドレールとの関係を示す拡大断面図、図７は巻取り索条配線図、図８は索条索条牽引手段の正面図である。尚、図においてフレームに装着されるシート（幌布）は省略してある。
【実施例】
【００２１】
図１乃至図４において、図中の符号１は、車両の荷台２の前後方向に、適当間隔をおいて配設された複数の胴回りフレーム１（１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ）である。胴回りフレーム１は荷台２の幅方向に荷台を跨ぐように略逆Ｕ字状に掛け渡されている。図示の胴回りフレームは例えばパイプ状のフレーム（パイプフレーム）である。
【００２２】
図中の符号３はガイド手段であり、各ガイド手段３Ａ、３Ｂ、３Ｃは前後に位置する胴回りフレーム同士１Ａと１Ｂ、１Ｂと１Ｃ、１Ｃと１Ｄが、各々互いに収縮・伸展方向即ち荷台２の前後方向に、相対的に摺動しながら脱落不能に嵌り合うガイド筒を備えており、ガイド手段３Ａは胴回りフレーム１Ａに、ガイド手段３Ｂは胴回りフレーム１Ｂに、ガイド手段３Ｃは胴回りフレーム１Ｃに各々一体的に構成されている。
【００２３】
ガイド手段３Ａのガイド筒はガイド手段３Ｂのガイド筒に脱落不能に嵌合されており、ガイド手段３Ｂのガイド筒はガイド手段３Ａのガイド筒が嵌合された状態でガイド手段３Ｃのガイド筒に脱落不能に嵌合されている。
即ち、ガイド筒の径は、ガイド手段３Ａのガイド筒から後方のガイド手段３Ｃのガイド筒へとその径が拡大されている。
尚、図１に示すように、ガイド手段３Ｃのガイド筒は当該筒の後端側が最後尾の胴回りフレーム１Ｄを貫通して、胴回りフレーム１Ｄがガイド手段３Ｃのガイド筒により摺動自在にガイドされている。
【００２４】
これらガイド手段３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）は、図示の例では、胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄが荷台２を跨ぐ幅方向と直行する方向に一連に一本配設されているが、平行に複数列として複数本配設しても良い。例えば、２本平行に配設する方が一本のみ設けるより、各胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄの移動をより効果的に制御できる。
【００２５】
更にこの実施例では、複数の胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄを所定間隔で展開させ即ち幌（図示せず）を拡張展開させ、且つ、荷台２の一方側（この例では）前方に集まるよう即ち幌を収縮させるため、少なくとも最後尾の胴回りフレーム１Ｄに係止させた牽引索条としてのワイヤ８１や、このワイヤ８１を巻き取ったり、巻き解いたりして駆動させる索条牽引手段としての巻取りドラム８等を備えている。
又、複数の胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄを所定間隔で展開させるためのスペーサとして図２では胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ間にリンク機構８３を介在させているが、これに代えて一定長さの索条（図示せず）を用いてもよい。
【００２６】
巻取りドラム８を、図２において、複数の胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄが荷台２の前方から後方に展開するように操作すると、最後尾の胴回りフレーム１Ｄを先頭にして残りの胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃがリンク機構８３によって一定間隔を保ちながら配置されていく。
巻取りドラム８を逆回転操作すると最後尾の胴回りフレーム１Ｄが配置された胴回りフレームを舞台の幕が引かれるように荷台２の前方（図２の左側）に集めていき、幌を収縮させる（図３参照）。
【００２７】
この実施例では、上記一連のガイド手段３（３Ａ、３Ｂ、３Ｃ）を配設することによって、複数の胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄが一体的なものとして秩序付けられて、且つ相対的移動が自在となるため、例えばドライバー一人による巻取りドラム８の操作によって、従来に較べて比較的容易に、幌の収縮・伸展を自在に操作することができる。
又、上記ガイド手段３を逆Ｕ字状に形成された胴回りフレーム１の頂点（天井）側に設けることによって、胴回りフレーム１に被せられる幌（図示せず）の緩み垂れ、即ち、胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ間の幌の部分垂れを防止することもできる。
【００２８】
各胴回りフレーム１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄの両端側の接地端は、この実施例では、荷台２の左右の煽板４、４の上辺に沿うよう適宜な高架手段を用いて配設されたガイドレール５、５に支承されている。
図示の例では、高架手段を用いて荷台２の床より高い位置にガイドレール５、５を配設してあるが、荷台２の床にガイドレールを配設しても良い（図示せず）。
【００２９】
胴回りフレーム１の接地端は、ガイドレール５、５に対して適宜な手段で円滑に走行できるようにすればよい。この実施例では、地端側にスキー板のようなスライド足３１を設けてガイドレールに接するように構成してあるが、図６に示すように、接地端側に設けたコロ３２を介してガイドレールに接するように構成してもよい。何れも、ガイドレール５、５上の移動が極めて円滑と成るので、幌の伸縮を一人作業で容易行うことができる。
【００３０】
胴回りフレーム１の接地端が単にガイドレール５、５上に載せられただけでは、突然の風や走行風により幌が飛ばされる虞があるため、幌の浮き上がり防止のために、ガイドレール５、５には、胴回りフレーム１の接地端の浮上防止手段が施されている。
この浮上防止手段として図６には、ガイドレール５、５に載っている接地端の一部を、ガイドレール上から浮き上がらないように抑えるため浮上防止ガイド部材５１を当該ガイドレールに沿って延設している。
【００３１】
上述の胴回りフレーム１Ａについては、他の胴回りフレーム１Ｂ、１Ｃ、１Ｄと同様にその接地端の構造について説明してきたが、荷台２の最前列（最先）に位置する胴回りフレーム１Ａについては、移動させる必要が全く無く、固定しておいて良い場合には、当該接地端を直接荷台２に適当な手段で固定すればよく、ガイドレール５、５に乗せることは必ずしも必要では無い。
【００３２】
荷台２の最前列（最先）に位置する胴回りフレーム１Ａ側には、胴回りフレーム１Ｂ、１Ｃ、１Ｄを順次、荷台２の最前列側に移動させて、図３に示すように、荷台２に展開させた幌（シートは省略）を収縮させるため、胴回りフレーム１、少なくとも、最後列の胴回りフレーム１Ｄに一端を係止させた引き寄せ用の牽引索条８１を巻き取るための牽引索条索条牽引手段８が装置されている。
【００３３】
図８において、図示の牽引索条索条牽引手段８は、荷台２の左右に配設されたガイドレール５、５間にわたって延在させられた巻取り軸８２と、当該巻取り軸８２と同軸的に各々のガイドレール側に設けられた巻取りドラム８３、８３と、巻取り軸８２の一方の軸単に着脱自在に装着された手動ハンドル８４とを備えている。
【００３４】
これにより、手動ハンドル８４の一人操作で、巻取り軸８２及び巻取りドラム８３、８３を介して、胴回りフレーム１Ｄが荷台２の最前列側に引き寄せられ、胴回りフレーム１Ｄが胴回りフレーム１Ｂ、１Ｃを後押しする形で胴回りフレーム１Ａ側に寄せられて、幌（図示せず）が収縮される。
【００３５】
尚、実施例では、索条牽引手段８の駆動源を手動としているが、電動手段を適宜設けてもよい。
何れにしても、本実施例によれば、車両荷台用の幌を一人作業にて比較適用に容易に且つ円滑に伸縮させることができる。垂れ
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明を、トラックの荷台用の幌装置として説明したが、これに限らず、車両荷台用の幌装置として、産業上広く利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】トラックの荷台を上から見下ろした平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】幌を荷台前方に収縮させた状態の側面図である。
【図４】スライド足の拡大側面図である。
【図５】スライド足とガイドレールとの関係を示す拡大断面図である。
【図６】コロとガイドレールとの関係を示す拡大断面図である。
【図７】巻取り索条配線図である。
【図８】索条牽引手段の正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ  胴回りフレーム
２    荷台
３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ  ガイド手段
３１  スライド足
３２  コロ
４    煽板
５    ガイドレール
５１  浮上防止ガイド部材（浮上防止手段）
８    索条牽引手段
８１  牽引索条（ワイヤ）
８２  巻取り軸
８３  リンク機構
８４  手動ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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