(57)【要約】      （修正有）【課題】  船体を接舷係留する際に、横向きの防舷材本体を縦向き状態にして最適な位置に係留することにより、船体のローリングを抑えて船側同士が干渉したり、接触して損傷するのを未然に防止することが出来る空気式防舷材の係留方法を提供する。【解決手段】１ａは海上Ｗに停泊する石油等を掘削する母船（船体）、１ｂは石油等を運搬するシャトル船、２は略楕円状に形成された空気式防舷材、３は防舷材本体、Ｗｚは喫水線を示している。この発明では、母船１ａの舷側に空気式防舷材２を介してシャトル船１ｂを接舷係留する際、予め母船１ａに横向きに係留した防舷材本体３を、姿勢変更手段４を介して縦向き状態にして係留するようにしたものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の船体を接舷係留する際に使用する空気式防舷材の係留方法であって、前記船体を接舷係留する際に、船体の少なくとも一方に横向きに係留した防舷材本体を姿勢変更手段を介して縦向き状態にして係留することを特徴とする空気式防舷材の係留方法。
【請求項２】
前記防舷材本体を縦向き状態にして係留する際、防舷材本体の上下位置を位置調整手段を介して両船体の最適な位置に調整する請求項１に記載の空気式防舷材の係留方法。
【請求項３】
前記防舷材本体の姿勢変更手段が、船体の接舷係留時に長楕円形状の防舷材本体の一方に液体または固体の重量体を掛けて縦向きに姿勢制御する請求項１または２に記載の空気式防舷材の係留方法。
【請求項４】
前記位置調整手段は、前記重量体の質量を制御して行う請求項３に記載の空気式防舷材の係留方法。
【請求項５】
前記船体を接舷係留する際に、船体の少なくとも一方に横向きに係留した複数の防舷材本体を同時に縦向き状態にして係留する請求項１，２，３または４に記載の空気式防舷材の係留方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空気式防舷材の係留方法に係わり、更に詳しくは船体を接舷係留する際に、横向きの防舷材本体を縦向き状態にして係留する空気式防舷材の係留方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気式防舷材の係留方法として、海上において母船とシャトル船等との２船体間に空気式防舷材を介在させて接舷係留する方法や、空気式防舷材を岸壁に取付けて船体の接舷用に使用する方法、更には岸壁に空気式防舷材を取付けて潜水艦の岸壁接舷用に使用する縦型防舷材等が知られている（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
【０００３】
ところで、従来の海上において母船とシャトル船等との２船体を接舷係留する方法では、両船体の少なくとも一方の舷側に配置されている複数（船体の大きさにもよるが数基が配置されている）の略楕円状に形成された横向き空気防舷材を喫水位置まで吊り下ろし、２船体の船側が干渉したり、接触したりするのを防止させている。
【０００４】
然しながら、従来の接舷係留方法は、図３及び図４に示すように、母船とシャトル船等の２船体１ａ，１ｂ間に空気式防舷材２を横向きにした状態で設置させるため、断面円形状の空気式防舷材２と２船体１ａ，１ｂとの接触点Ｐ１，Ｐ２は、点または線接触であって反力の作用点は一点となっていた。なお、Ｗは海上、Ｗｚは喫水線を示している。
【０００５】
このため、海上が荒れた状態の時には船体のローリングＬａを抑えることが出来ず、船側同士が干渉したり、接触して損傷する場合があった。
【特許文献１】特開平１１−１１７２６１号公報
【特許文献２】特開２００６−３１６５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、船体を接舷係留する際に、横向きの防舷材本体を縦向き状態にして最適な位置に係留することにより、船体のローリングを抑えて船側同士が干渉したり、接触して損傷するのを未然に防止することが出来る空気式防舷材の係留方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は上記目的を達成するため、複数の船体を接舷係留する際に使用する空気式防舷材の係留方法であって、前記船体を接舷係留する際に、船体の少なくとも一方に横向きに係留した防舷材本体を姿勢変更手段を介して縦向き状態にして係留することを要旨とするものである。
【０００８】
ここで、前記防舷材本体を縦向き状態にして係留する際、防舷材本体の上下位置を位置調整手段を介して両船体の最適な位置に調整し、また前記防舷材本体の姿勢変更手段が、船体の接舷係留時に長楕円形状の防舷材本体の一方に液体または固体の重量体を掛けて縦向きに姿勢制御するものである。
【０００９】
また、前記位置調整手段は、前記重量体の質量を制御して行い、更に船体を接舷係留する際に、船体の少なくとも一方に横向きに係留した複数の防舷材本体を同時に縦向き状態にして係留するものである。
【００１０】
このように、船体を接舷係留する際に、横向きの防舷材本体を縦向き状態にして最適な位置に係留することにより、船体のローリングを抑えて船側同士が干渉したり、接触して損傷するのを未然に防止することが出来る。
【００１１】
特に、この発明では横向きの防舷材本体を縦向き状態にして姿勢を変更する際、喫水線に合わせて位置調整することが好ましく、また両船の重心点と防舷材本体の重心点とを一致させるように制御させることで、船側同士が干渉したり、接触して損傷するのを防止出来るものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、上記のように複数の船体を接舷係留する際に使用する空気式防舷材の係留方法であって、前記船体を接舷係留する際に、船体の少なくとも一方に横向きに係留した防舷材本体を姿勢変更手段を介して縦向き状態にして係留するので、船体のローリングを抑えて船側同士が干渉したり、接触して損傷するのを未然に防止することが出来る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
なお、以下の説明において、従来例と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。
【００１４】
図１は、この発明の空気式防舷材の係留方法を実施するための船体の係留状態を示す説明図、図２はこの発明の係留方法による船体のローリング状態を示す説明図であって、１ａは海上Ｗに停泊する石油等を掘削する母船（船体）、１ｂは石油等を運搬するシャトル船、２は略楕円状に形成された空気式防舷材、３は防舷材本体、Ｗｚは喫水線を示している。
【００１５】
この発明では、母船１ａの舷側に空気式防舷材２を介してシャトル船１ｂを接舷係留する際、予め母船１ａに横向きに係留した防舷材本体３を、姿勢変更手段４を介して縦向き状態にして係留するようにしたものである。また、防舷材本体３を縦向き状態にして係留する際には、防舷材本体３の上下位置を位置調整手段５を介して両船体の最適な位置に調整することが好ましい。即ち、防舷材本体３の上下位置を両船体の最適な位置に調整することは、喫水線Ｗｚの変動により船体のローリングＬａを抑える点において重要である。
【００１６】
この発明の実施形態では、母船１ａの舷側にシャトル船１ｂを接舷係留する際、防舷材本体３を縦向き状態にし、しかも防舷材本体３の上下位置を両船体の最適な位置に調整することで、防舷材本体３と母船１ａ及びシャトル船１ｂとの接触点は、Ｑ１，Ｑ２の上下二点となり、これにより船体のローリングＬａを有効に抑えることが可能となる。
【００１７】
またこの実施形態における防舷材本体３の姿勢変更手段４としては、船体の接舷係留時に長楕円形状の防舷材本体３の一方に、液体等の重量体を掛けて縦向きに姿勢制御するもので、具体的には、例えば、図５〜図７に示すように防舷材本体３の気体圧力室６に、一方の鏡部７ａから胴部８にかけて仕切り部材９を介して防舷材本体３の姿勢変更制御室１０を設け、この姿勢変更制御室１０に、防舷材本体３の外部から流体，気体の給排ホース１１を接続して構成するものである。
【００１８】
そして、図５に示すように横向き状態の防舷材本体３に対して、防舷材本体３の姿勢変更制御室１０内に水等の重量体を順次注入させることで、防舷材本体３を図６に示すように斜め状態から、図７に示すように鉛直向きに姿勢を制御することが出来る。
【００１９】
また、姿勢変更手段４の他の実施形態としては、防舷材本体３の一方の鏡部７ａを母船１ａの舷側に吊り下げて固定し、他方の鏡部７ｂに重錘等を取付けて吊り下げることにより横向き状態の防舷材本体３を鉛直向きに姿勢変更することも可能である。
【００２０】
また、前記防舷材本体３の上下位置を調整する位置調整手段５は、喫水線Ｗｚの変動により船体のローリングを抑える点において重要であり、前記重量体の質量を制御して行ったり、または防舷材本体３の一方の鏡部７ａを母船１の舷側にワイヤー等の係留索１２を介して吊り下げる場合には、その係留索１２の長さをモータやウインチ等の駆動手段１３を介して調整するものである。
【００２１】
以上のように、この発明では船体を接舷係留する際に、船体の少なくとも一方に横向きに係留した防舷材本体３を姿勢変更手段４を介して縦向き状態にして係留するので、船体のローリングＬａを抑えて船側同士が干渉したり、接触して損傷するのを未然に防止することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の空気式防舷材の係留方法を実施するための船体の係留状態を示す説明図である。
【図２】この発明の係留方法による船体のローリング状態を示す説明図である。
【図３】従来の空気式防舷材の係留方法を実施するための船体の係留状態を示す説明図である。
【図４】従来の係留方法による船体のローリング状態を示す説明図である。
【図５】防舷材本体の姿勢変更手段の説明図である。
【図６】防舷材本体の姿勢変更手段の説明図である。
【図７】防舷材本体の姿勢変更手段の説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１ａ  母船（船体）                                                              １ｂ  シャトル船（船体）                                                          ２  空気式防舷材
３  防舷材本体
４  姿勢変更手段
５  位置調整手段
６  気体圧力室
７ａ  鏡部
７ｂ  鏡部
８  胴部
９  仕切り部材
１０  姿勢変更制御室
１１  給排ホース
１２  係留索
１３  駆動手段
Ｗ  海上
Ｗｚ  喫水線
Ｌａ  ローリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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