(57)【要約】【課題】  夜間における空気入りタイヤ３のパンク補修作業の能率を向上させること。【解決手段】  ケーシング９に取扱説明が表示された取扱説明表示部２１を有し、ケーシングに、集光部材２５と警報出射部材２７との接合部分に入射した光を反射と屈折により集光部材２５側と警報出射部材２７側へ分岐させる分岐光学系２３が設けられ、ケーシングに、集光部材２５と警報出射部材２７との接合部分に向かって光を照射する光源２９が設けられたこと。【選択図】  図１
2008110489.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられ、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を前記空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を前記空気入りタイヤ内に供給するシーリング・ポンプアップ装置において、
取扱説明が表示された取扱説明表示部を有し、前記シーリング容器及び前記エアコンプレッサを収納するケーシングと、
前記ケーシングに設けられ、透光材料からなりかつ前記取扱説明表示部に向かって光を集光する集光部材と、透光材料からなりかつ光を警報として外方向へ出射する警報出射部材とを接合してなるものであって、前記集光部材と前記警報出射部材との接合部分に入射した光を反射と屈折により前記集光部材側と前記警報出射部材側へ分岐させる分岐光学系と、
前記ケーシングに設けられ、前記集光部材と前記警報出射部材との接合部分に向かって光を照射する光源と、
を備えたことを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項２】
空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられ、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を前記空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を前記空気入りタイヤ内に供給するシーリング・ポンプアップ装置において、
透光材料からなりかつ入射した光を警報として外方向へ出射する警報表示部を有し、前記シーリング容器及び前記エアコンプレッサを収納するケーシングと、
前記ケーシング内に設けられ、前記警報表示部に向かって光を照射する光源と、
を備えたことを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項３】
空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられ、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を前記空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を前記空気入りタイヤ内に供給するシーリング・ポンプアップ装置において、
透光材料からなりかつ取扱説明が表示される取扱説明表示部を有し、前記シーリング容器及び前記エアコンプレッサを収納するケーシングと、
前記ケーシング内に設けられ、入射した光を前記取扱説明表示部に向かって反射させる反射鏡と、
前記ケーシング内に設けられ、前記反射鏡に向かって光を照射する光源と、
を備えたことを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項４】
空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられ、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を前記空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を前記空気入りタイヤ内に供給するシーリング・ポンプアップ装置において、
透光材料からなりかつ取扱説明が表示される取扱説明表示部、及び透光材料からなりかつ警報としての光を外方向に向かって出射する警報表示部をそれぞれ有し、前記シーリング容器及び前記エアコンプレッサを収納するケーシングと、
前記ケーシング内に設けられ、入射した光を前記取扱説明表示部に向かって反射させる反射鏡と、
前記ケーシング内に設けられ、前記反射鏡及び前記警報表示部に向かって光を照射する光源と、
を備えたことを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。
【請求項５】
前記ケーシング内における前記反射鏡と前記取扱説明表示部との間に設けられ、前記反射鏡からの光を散乱させる散乱板と、
を備えたことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のシーリング・ポンプアップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられるシーリング・ポンプアップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、スペアタイヤに代わってシーリング・ポンプアップ装置が自動車に搭載されることが多くなってきている。ここで、シーリング・ポンプアップ装置は、空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられるものであって、液状のシーリング剤を収容するシーリング容器と、圧縮空気を生成するエアコンプレッサと、シーリング容器とエアコンプレッサを収納するケーシングとを備えている（特許文献１及び特許文献２参照）。また、ドライバー等の作業者が、ケーシングの取扱説明表示部に表示された取扱説明を確認しつつ、取扱説明にしたがってシーリング・ポンプアップ装置を操作することにより、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を空気入りタイヤ内に供給することができるものである。
【特許文献１】特開２００６−２２４４２９号公報
【特許文献２】特開２００４−３３８４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、空気入りタイヤのパンクが日中でなく夜間に生じた場合には、次のような問題がある。即ち、ドライバー等の作業者は、室内灯又は足下照明灯等からの光を利用して、ケーシングの取扱説明表示部に表示された取扱説明を確認しなければならず、取扱説明の確認に時間がかかって、空気入りタイヤのパンク補修作業が煩雑化するという問題がある（第１の課題）。また、夜間における空気入りタイヤのパンク補修作業中においては、警報用の三角停止板を設置することが望ましいが、三角停止板を自動車に搭載してない場合には、後続車両に対して十分に警報を促すことができないという問題がある（第２の課題）。
【０００４】
そこで、本発明は、前述の第１の課題又は第２の課題のうち少なくともいずれかの課題を解決することができる、新規な構成のシーリング・ポンプアップ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の特徴（請求項１に記載の発明の特徴）は、空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられ、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を前記空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を前記空気入りタイヤ内に供給するシーリング・ポンプアップ装置において、取扱説明が表示された取扱説明表示部を有し、前記シーリング容器及び前記エアコンプレッサを収納するケーシングと、前記ケーシングに設けられ、透光材料からなりかつ前記取扱説明表示部に向かって光を集光する集光部材と、透光材料からなりかつ光を警報として外方向へ出射する警報出射部材とを接合してなるものであって、前記集光部材と前記警報出射部材との接合部分に入射した光を反射と屈折により前記集光部材側と前記警報出射部材側へ分岐させる分岐光学系と、前記ケーシングに設けられ、前記集光部材と前記警報出射部材との接合部分に向かって光を照射する光源と、を備えたことを要旨とする。
【０００６】
第１の特徴によると、前記光源が前記集光部材と前記警報出射部材との接合部分に向かって光を照射すると、前記分岐光学系が入射した光を反射と屈折により前記集光部材側と前記警報出射部材側へ分岐させる。そして、前記集光部材が前記集光部材側へ分岐した光を前記取扱説明表示部に向かって集光すると共に、前記警報出射部材が前記警報出射部材側へ分岐した光を警報として外方向へ出射する。
【０００７】
本発明の第２の特徴（請求項２に記載の発明の特徴）は、空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられ、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を前記空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を前記空気入りタイヤ内に供給するシーリング・ポンプアップ装置において、透光材料からなりかつ入射した光を警報として外方向へ出射する警報表示部を有し、前記シーリング容器及び前記エアコンプレッサを収納するケーシングと、前記ケーシング内に設けられ、前記警報表示部に向かって光を照射する光源と、を備えたことを要旨とする。
【０００８】
第２の特徴によると、前記光源が前記警報表示部に向かって光を照射すると、前記警報表示部が入射した光（換言すれば、前記光源からの光）を警報として外方向へ出射する。
【０００９】
本発明の第３の特徴（請求項３に記載の発明の特徴）は、空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられ、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を前記空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を前記空気入りタイヤ内に供給するシーリング・ポンプアップ装置において、透光材料からなりかつ取扱説明が表示される取扱説明表示部を有し、前記シーリング容器及び前記エアコンプレッサを収納するケーシングと、前記ケーシング内に設けられ、入射した光を前記取扱説明表示部に向かって反射させる反射鏡と、前記ケーシング内に設けられ、前記反射鏡に向かって光を照射する光源と、を備えたことを要旨とする。
【００１０】
第３の特徴によると、前記光源が前記反射鏡に向かって光を照射すると、前記反射鏡が入射した光（換言すれば、前記光源からの光）を前記取扱説明表示部に向かって反射させる。
【００１１】
本発明の第４の特徴（請求項４に記載の発明の特徴）は、空気入りタイヤのパンクを補修する際に用いられ、シーリング容器に収容された液状のシーリング剤を前記空気入りタイヤ内に注入し、エアコンプレッサによって生成された圧縮空気を前記空気入りタイヤ内に供給するシーリング・ポンプアップ装置において、透光材料からなりかつ取扱説明が表示される取扱説明表示部、及び透光材料からなりかつ警報としての光を外方向に向かって出射する警報表示部をそれぞれ有し、前記シーリング容器及び前記エアコンプレッサを収納するケーシングと、前記ケーシング内に設けられ、入射した光を前記取扱説明表示部に向かって反射させる反射鏡と、前記ケーシング内に設けられ、前記反射鏡及び前記警報表示部に向かって光を照射する光源と、を備えたことを要旨とする。
【００１２】
第４の特徴によると、前記光源が前記反射鏡及び前記警報表示部に向かって光を照射すると、前記反射鏡が入射した光（換言すれば、前記光源からの光）を前記取扱説明表示部に向かって反射させると共に、前記警報表示部が入射した光（換言すれば、前記光源からの光）を警報として外方向へ出射する。
【００１３】
本発明の第５の特徴（請求項５に記載の発明の特徴）は、第３の特徴又は第４の特徴に加えて、前記ケーシング内における前記反射鏡と前記取扱説明表示部との間に設けられ、前記反射鏡からの光を散乱させる散乱板と、を備えたことを要旨とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、前記集光部材が前記集光部材側へ分岐した光を前記取扱説明表示部に向かって集光するため、ドライバー等の作業者は、室内灯又は足下照明灯等からの光を利用することなく、夜間においても前記ケーシングの前記取扱説明表示部に表示された取扱説明を容易かつ迅速に確認することができ、前記空気入りタイヤのパンク補修作業の能率が向上する。
【００１５】
また、前記警報出射部材が前記警報出射部材側へ分岐した光を警報として外方向へ出射するため、三角停止板を自動車に搭載してない場合であっても、夜間における前記空気入りタイヤのパンク補修作業中に、後続車両に対して十分に警報を促すことができる。
【００１６】
請求項２から請求項５のうちのいずれかかの請求項に記載の発明によれば、前記警報表示部が前記光源からの光を警報として外方向へ出射するため、三角停止板を自動車に搭載してない場合であっても、夜間における前記空気入りタイヤのパンク補修作業中に、後続車両に対して十分に警報を促すことができる。
【００１７】
請求項３から請求項５のうちのいずれかの請求項に記載の発明によれば、前記反射鏡が前記光源からの光を前記取扱説明表示部に向かって反射させるため、ドライバー等の作業者は、室内灯又は足下照明灯等からの光を利用することなく、前記ケーシングの前記取扱説明表示部に表示された取扱説明を容易かつ迅速に確認することができ、前記空気入りタイヤのパンク補修作業の能率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１の実施形態）
第１の実施形態について図１から図３を参照して説明する。
【００１９】
ここで、図１及び図２は、第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の斜視図、図３は、第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の要部を示す図である。
【００２０】
図１及び図２に示すように、第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１は、空気入りタイヤ３のパンクを補修する際に用いられる装置であって、液状のシーリング剤を収容するシーリング容器５と、このシーリング容器５に圧力配管（図示省略）によって連通されかつ圧縮空気を生成するエアコンプレッサ７と、シーリング容器５及びエアコンプレッサ７を収納するケーシング９とを主要な構成要素として備えている。また、シーリング・ポンプアップ装置１は、エアコンプレッサ７の電源回路（図示料略）と車両のシガレットライターのソケット（図示省略）を電気的に接続するための電源ケーブル１１と、基端部がシーリング容器５に連通されかつ先端部が空気入りタイヤ３のバルブ１３に接続可能なジョイントホース１５とを付属的な構成要素として備えている。 なお、ケーシング９の上面には、エアコンプレッサ７の電源回路（図示省略）に接続した電源コネクタ１７、及びＯＮ・ＯＦＦ切替可能な電源スイッチ１９が設けられている。
【００２１】
ここで、シーリング容器５及びエアコンプレッサ７は、前述の特許文献１及び特許文献２に示すような公知の構成を有してあって、エアコンプレッサ７の駆動により圧縮空気をシーリング容器５に供給すると、シーリング容器５に収容された適量のシーリング剤がジョイントホース１５を経由して空気入りタイヤ３内に注入され、引き続き、圧縮空気がジョイントホース１５を経由して空気入りタイヤ３内に供給されるようになっている。また、電源ケーブル１１の一端部（コネクタ部）を電源コネクタ１７に接続可能しかつ電源ケーブル１１の他端部（プラグ部）をシガレットライターのソケットに接続した状態で、電源スイッチ１９をＯＦＦからＯＮに切替えるとエアコンプレッサ７が駆動するようになっている。
【００２２】
次に、第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１の要部について説明する。
【００２３】
ケーシング９は、上部側に、説明図と説明文を含む取扱説明（図示省略）が表示された取扱説明表示部２１を有している。これにより、ドライバー等の作業者が取扱説明を確認しつつ、取扱説明にしたがってシーリング・ポンプアップ装置１を操作することができる。
【００２４】
ケーシング９の上面には、板状の分岐光学系２３が設けられており、この分岐光学系２３は、ケーシング９の上面に対して略平行な平行位置と、ケーシング９の上面に対して略垂直な垂直位置との間で揺動可能である。また、分岐光学系２３は、合成樹脂等の透光材料からなりかつ取扱説明表示部２１に向かって光を集光する集光部材２５と、合成樹脂等の透光材料からなりかつ光を警報として外方向へ出射する警報出射部材２７とを接合してなるものであって、集光部材２５と警報出射部材２７との接合部分に入射した光を反射と屈折により集光部材２５側と警報出射部材２７側へ分岐させるようになっている。なお、集光部材２５の接合側及び警報出射部材２７の接合側は、鋸刃状にそれぞれ形成されてあって、警報出射部材２７は、光の赤色の成分を透過する三角形状の出射部２７ａを有している。
【００２５】
ケーシング９内には、集光部材２５と警報出射部材２７との接合部分に向かって光を照射する光源として白熱電球２９が設けられており、この白熱電球２９は、電球スイッチ（図示省略）の操作によって光を照射するようにしたり、又は分岐光学系２３が垂直位置に位置したときに光を照射するようにしたりするようになっている。なお、白熱電球２９の代わりに、ＬＥＤ電球を光源として用いても構わない。
【００２６】
続いて、第１の実施形態の作用及び効果について説明する。
【００２７】
白熱電球２９が集光部材２５と警報出射部材２７との接合部分に向かって光を照射すると、分岐光学系２３が入射した光を反射と屈折により集光部材２５側と警報出射部材２７側へ分岐させる。そして、集光部材２５が集光部材２５側へ分岐した光を取扱説明表示部２１に向かって集光すると共に、警報出射部材２７の出射部２７ａが警報出射部材２７側へ分岐した光を警報として外方向へ出射する。
【００２８】
以上の如き、第１の実施形態によれば、集光部材２５が集光部材２５側へ分岐した光を取扱説明表示部２１に向かって集光するため、ドライバー等の作業者は、室内灯又は足下照明灯等からの光を利用することなく、夜間においてもケーシング９の取扱説明表示部２１に表示された取扱説明を容易かつ迅速に確認することができ、空気入りタイヤ３のパンク補修作業の能率が向上する。
【００２９】
また、警報出射部材２７の出射部２７ａが警報出射部材２７側へ分岐した光を警報として外方向へ出射するため、三角停止板を自動車に搭載してない場合であっても、夜間における空気入りタイヤ３のパンク補修作業中に、後続車両に対して十分に警報を促すことができる。
【００３０】
（第２の実施形態）
第２の実施形態について図４及び図５を参照して説明する。
【００３１】
ここで、図４は、第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の斜視図、図５は、第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の断面図である。
【００３２】
図４及び図５に示すように、第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置３１は、第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置１と同様に、空気入りタイヤ３のパンクを補修する際に用いられる装置であって、シーリング容器５、エアコンプレッサ７、ケーシング９、電源ケーブル１１、ジョイントホース１５、電源コネクタ１７、及び電源スイッチ１９等を備えている。
【００３３】
次に、第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置３１の要部について説明する。
【００３４】
ケーシング９は、上部側に、説明図と説明文を含む取扱説明（図示省略）が表示された取扱説明表示部３３を有しており、この取扱説明表示部３３は、合成樹脂等の透光材料からなるものである。また、ケーシング９は、側部側に、警報としての光を外方向に向かって出射する警報表示部３５を有しており、この警報表示部３５は、合成樹脂等の透光材料からなるものである。
【００３５】
ケーシング９内には、入射した光を取扱説明表示部３３に向かって反射させる反射鏡３７が設けられており、取扱説明表示部３３の裏側（ケーシング９内における反射鏡３７と取扱説明表示部３３との間の一例）には、反射鏡３７からの光を散乱させる散乱板３９が設けられている。
【００３６】
反射鏡３７及び警報表示部３５に向かって光を照射する光源として白熱電球４１が設けられており、この白熱電球４１は、電球スイッチ（図示省略）の操作によって光を照射するようになっている。なお、白熱電球４１の代わりに、ＬＥＤ電球を光源として用いても構わない。
【００３７】
続いて、第２の実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３８】
白熱電球４１が反射鏡３７及び警報表示部３５に向かって照射すると、反射鏡３７が入射した光（換言すれば、白熱電球４１からの光）を取扱説明表示部３３に向かって反射させて、散乱板３９が反射鏡３７からの光を散乱させると共に、警報表示部３５が入射した光（換言すれば、白熱電球４１からの光）を警報として外方向へ出射する。
【００３９】
以上の如き、第２の実施形態によれば、反射鏡３７が白熱電球４１からの光を取扱説明表示部３３に向かって反射させて、散乱板３９が反射鏡３７からの光を散乱させるるため、ドライバー等の作業者は、室内灯又は足下照明灯等からの光を利用することなく、夜間においてもケーシング９の取扱説明表示部３３に表示された取扱説明を容易かつ迅速に確認することができ、空気入りタイヤ３のパンク補修作業の能率が向上する。
【００４０】
また、警報表示部３５が白熱電球４１からの光を警報として外方向へ出射するため、三角停止板を自動車に搭載してない場合であっても、夜間における空気入りタイヤ３のパンク補修作業中に、後続車両に対して十分に警報を促すことができる。
【００４１】
なお、本発明は、前述の本発明の実施形態の説明に限られるものではなく、その他、種々の態様で実施可能である。また、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されないものである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の斜視図であって、分岐光学系が垂直に開いた状態を示している。
【図２】第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の斜視図であって、分岐光学系が閉じた状態を示している。
【図３】第１の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の要部を示す図である。
【図４】第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の斜視図である。
【図５】第２の実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１            シーリング・ポンプアップ装置
３            空気入りタイヤ
５            シーリング容器
７            エアコンプレッサ
９            ケーシング
１１            電源ケーブル
１３            バルブ
１５            ジョイントホース
１７            電源コネクタ
１９            電源スイッチ
２１            取扱説明表示部
２３            分岐光学系
２５            集光部材
２７            警報出射部材
２７ａ          出射部
２９            白熱電球
３１            シーリング・ポンプアップ装置
３３            取扱説明表示部
３５            警報表示部
３７            反射鏡
３９            散乱板
４１            白熱電球
【図１】
2008110489.tif 000003
【図２】
2008110489.tif 000004
【図３】
2008110489.tif 000005
【図４】
2008110489.tif 000006
【図５】
2008110489.tif 000007