(57)【要約】      （修正有）【課題】コンテナ荷役装置におけるエネルギーロスを抑制する。【解決手段】前後方向に走行可能なクレーン本体２と、該クレーン本体２に設けたガーダ３上を横行するトロリー４と、該トロリー４から吊り下げたスプレッダ５により形成され、かつ、前記クレーン本体２に、発電用ディーゼルエンジンと、該ディーゼルエンジンによって駆動される発電機とを収めた発電室８、及び前記発電機によって発電された電力を電力変換する電力変換装置を収めた電気室９とを備えたコンテナ荷役装置である。コンテナの蔵置作業で余った余剰電力及び回生電力を電気分解装置１０又はアルミ電解等の金属電解装置に供給する。【選択図】図１
2008247581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に走行可能なクレーン本体と、該クレーン本体に設けたガーダ上を横行するトロリーと、該トロリーから吊り下げたスプレッダにより形成され、かつ、前記クレーン本体に、発電用ディーゼルエンジンと、該ディーゼルエンジンによって駆動される発電機とを収めた発電室、及び前記発電機によって発電された電力を電力変換する電力変換装置を収めた電気室とを備えたコンテナ荷役装置において、コンテナの蔵置作業で余った余剰電力及び回生電力を、電気分解装置又はアルミ電解等の金属電解装置に供給することを特徴とするコンテナ荷役装置。
【請求項２】
クレーン本体に水の電気分解装置を搭載したことを特徴とする請求項１記載のコンテナ荷役装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ荷役装置、更に詳しくは、コンテナターミナルにおいてコンテナの荷役、あるいはコンテナの蔵置を行なうコンテナ荷役装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンテナターミナルにおいてコンテナの蔵置を行なうコンテナ荷役装置としては、従来、門形状に形成されたクレーン本体の左右の脚体にそれぞれタイヤ式の走行輪を設けると共に、クレーン本体のガーダ上に搭載した横行トロリーより吊り下げたスプレッダ（吊り具）によってコンテナを保持するようにした門形クレーンが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この門形クレーンは、電動モータによって走行輪を駆動するため、一方の脚体側に発電用ディーゼルエンジンと発電機とを備え、他の一方の脚体側に前記発電機で発電した電力を電力変換する電力変換装置を収めた電気室を備えている。
【０００４】
上記門形クレーンは、機種によって定格荷重、スパン、揚程、及び定格速度、つまり、巻上、横行、走行などの定格速度が異なっているが、発電用ディーゼルエンジンや発電機などは、予め、コンテナの蔵置時の最大負荷に耐えるだけの能力を備えているため、無負荷時や軽負荷時には、余剰電力や回生電力を熱として大気中に放出している。
【０００５】
図３は、コンテナ荷役装置に適用した従来の発電設備の概略構成図であり、発電用ディーゼルエンジン５０に直結した発電機５１によって発電された電力は、インバータ５２によって、例えば、タイヤ式走行輪（図示せず）を駆動する交流モータ５３に供給される。その際、余剰電力は、電気抵抗５４に供給され、熱として大気中に放出されている。
【０００６】
従って、従来の門形クレーンは、エネルギーのロスが非常に大きく、ランニングコストが嵩むと云う問題を抱えていた。この種の門形クレーンは、一般に、約３０〜４０％のエネルギーロスがあると云われている。
【特許文献１】特開平７−１１７９８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のような問題を解消するためになされたものであり、その目的とするところは、コンテナ荷役装置におけるエネルギーロスを抑制することができるコンテナ荷役装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明に係るコンテナ荷役装置は、前後方向に走行可能なクレーン本体と、該クレーン本体に設けたガーダ上を横行するトロリーと、該トロリーから吊り下げたスプレッダにより形成され、かつ、前記クレーン本体に、発電用ディーゼルエンジンと、該ディーゼルエンジンによって駆動される発電機とを収めた発電室、及び前記発電機によって発電された電力を電力変換する電力変換装置を収めた電気室とを備えたコンテナ荷役装置において、コンテナの蔵置作業で余った余剰電力及び回生電力を、電気分解装置又はアルミ電解等の金属電解装置に供給することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明に係るコンテナ荷役装置は、請求項１において、クレーン本体に水の電気分解装置を搭載したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、前後方向に走行可能なクレーン本体と、該クレーン本体に設けたガーダ上を横行するトロリーと、該トロリーから吊り下げたスプレッダにより形成され、かつ、前記クレーン本体に、発電用ディーゼルエンジンと、該ディーゼルエンジンによって駆動される発電機とを収めた発電室、及び前記発電機によって発電された電力を電力変換する電力変換装置を収めた電気室とを備えたコンテナ荷役装置において、コンテナの蔵置作業で余った余剰電力及び回生電力を、電気分解装置又はアルミ電解等の金属電解装置に供給するので、従来、熱として大気中に放出されていた余剰電力及び回生電力を、電気分解装置又はアルミ電解等の金属電解装置の使用電力として有効に利用することができ、工業上、有用な発明である。
【００１１】
請求項２に記載の発明に係るコンテナ荷役装置は、クレーン本体に水の電気分解装置を搭載したので、水の電気分解装置を含め、コンテナヤードの全体設備をコンパクトに収めることが可能になった。
【００１２】
例えば、コンテナ荷役装置で生じた余剰電力及び回生電力をケーブルを介してコンテナヤードの一画に設置した水の電気分解装置に供給することも考えられるが、この場合には、コンテナ荷役装置にケーブル巻取り装置を設けたり、コンテナヤードに継電設備などを設置する必要があり、設備が大掛かりなものになると云う問題がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１４】
図１に示すように、本発明に係るコンテナ荷役装置、つまり、門形クレーン１は、主として、前後方向（矢印Ｙ方向）に走行する門形のクレーン本体２と、クレーン本体２の頂部に設けられているガーダ３上を矢印Ｘ方向に横行するトロリー４と、トロリー４から吊り下げたコンテナ保持用のスプレッダ５により形成されている。
【００１５】
クレーン本体２は、前後一対の門形の本体部分２ａ，２ｂからなり、その左右の下端部は、それぞれ、前後方向（矢印Ｙ方向）の下部フレーム６によって連結されている。そして、各下部フレーム６，６の下部にそれぞれ前後一対のタイヤ式走行輪７，７を備えている。
【００１６】
また、このクレーン本体２は、一方の下部フレーム６ａの上に発電室８を設け、その中に、主として、発電用ディーゼルエンジン（図示せず）と、このディーゼルエンジンによって駆動される発電機（図示せず）とを収容している。
【００１７】
また、他の一方の下部フレーム６ｂは、その上に電気室９を設け、その中に設けたインバータ（図示せず）によって発電機（図示せず）で発電された電力をインバータを経て制御された交流電力に変換するようになっている。また、この下部フレーム６ｂは、その上に電気分解装置１０を設けて水を電気分解するようになっている。この電気分解装置１０は、発電機で発電された電力を利用して水を電気分解するようにしている。
【００１８】
なお、図１において、符号２０はコンテナ、１５はコンテナ２０を運搬するシャーシを示している。
【００１９】
図２は、本発明に係るコンテナ荷役装置に適用した発電設備の概略構成図であり、発電用ディーゼルエンジン５０と発電機５１とは、機械的に直結している。
【００２０】
しかして、発電用ディーゼルエンジン５０によって発電機５１を駆動すると、発電機５１によって電力が発電される。この電力は、インバータ５２によって制御された交流電力に電力変換され、タイヤ式走行輪７，７を駆動する交流モータ５３、トロリー横行用モータ（図示せず）、あるいは、スプレッダ昇降用モータ（図示せず）などに供給される。
【００２１】
他方、無負荷時又は軽負荷時には、発電機５１で発電された電力の一部、つまり、余剰電力及び回生電力が電気分解装置１０に供給され、水の電気分解に供される。その際、陰極（−）側には、（１）式のように、水素が発生するので、例えば、燃料電池の原料などに利用することができる。また、陽極（＋）側には、（２）式のように、酸素が発生するので、酸素ボンベに充填し、酸素溶接用酸素、あるいは、重症患者用などの医療用酸素などに利用することができる。
２Ｈ+ ＋２ｅ- →  Ｈ2     ・・・・  （１）
２ＯＨ- →  Ｈ2 Ｏ＋Ｏ2 ・１／２＋２ｅ-   ・・・・  （２）
【００２２】
以上の説明では、門形クレーンで生じた余剰電力及び回生電力を水の電気分解装置に適用した場合について説明したが、これに限らず、例えば、アルミ電解など金属電解装置に適用することができる。また、本発明は、門形クレーンのほか、例えば、コンテナクレーンにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るコンテナ荷役装置の斜視図である。
【図２】本発明に係るコンテナ荷役装置に適用した発電設備の概略構成図である。
【図３】従来の発電設備の概略構成図である。
【符号の説明】
【００２４】
２  クレーン本体
３  ガーダ
４  トロリー
５  スプレッダ
８  発電室
９  電気室
１０  電気分解装置
５０  発電用ディーゼルエンジン
５１  発電機
５２  電力変換装置
【図１】
2008247581.tif 000003
【図２】
2008247581.tif 000004
【図３】
2008247581.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成19年4月27日(2007.4.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2008247581.tif 000006
【図２】
2008247581.tif 000007
【図３】
2008247581.tif 000008