(57)【要約】【課題】オドメータによる走行距離の計数値を手入力しなくても、それに代わる代替数値をタクシーメータの走行距離データに基づいて算出することで、乗務員及び営業所の係員の負担を軽減し、入力忘れや入力ミスなどの問題も完全に解消し得るタクシーの運転日報作成装置及び作成方法を提供する。【解決手段】タクシーメータから得られる営業データに基づいて運転日報を作成するタクシーの運転日報作成装置であって、営業データに含まれる第１走行距離データと、前記タクシーのオドメータに表示される第２走行距離データとに基づいて、第１走行距離データを第２走行距離データに一致させるための補正係数を演算する補正係数演算手段と、補正係数で第１走行距離データを補正処理して代替データを算出する代替データ演算手段と、代替データと営業データを用いて運転日報を作成する運転日報作成手段とを備えた。【選択図】図２
2008287535.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシーメータから得られる営業データに基づいて運転日報を作成するタクシーの運転日報作成装置であって、
前記営業データに含まれる第１走行距離データを、予め設定した補正係数で補正処理して、前記タクシーのオドメータに表示される第２走行距離データの代替データを算出する代替データ演算手段と、
前記代替データと営業データを用いて運転日報を作成する運転日報作成手段と、
を備えたことを特徴とするタクシーの運転日報作成装置。
【請求項２】
タクシーメータから得られる営業データに基づいて運転日報を作成するタクシーの運転日報作成装置であって、
前記営業データに含まれる第１走行距離データと、前記タクシーのオドメータに表示される第２走行距離データとに基づいて、第１走行距離データを第２走行距離データに一致させるための補正係数を演算する補正係数演算手段と、
前記補正係数で第１走行距離データを補正処理して代替データを算出する代替データ演算手段と、
前記代替データと営業データを用いて運転日報を作成する運転日報作成手段と、
を備えたことを特徴とするタクシーの運転日報作成装置。
【請求項３】
前記第２走行距離データを入力するための入力手段と、設定期間内に入力された第１走行距離データ及び第２走行距離データを順次記憶する走行距離データ記憶手段とを備え、前記補正係数演算手段では、走行距離データ記憶手段に記憶された両走行距離データに基づいて補正係数を演算し、前記運転日報作成手段では、設定期間経過前においては、第２走行距離データと営業データを用いて運転日報を作成し、設定期間経過後においては、第２走行距離データに代えて代替データと営業データを用いて運転日報を作成する請求項２記載のタクシーの運転日報作成装置。
【請求項４】
タクシーメータから得られる営業データに基づいて運転日報を作成するタクシーの運転日報作成方法であって、
前記営業データに含まれる第１走行距離データと、前記タクシーのオドメータに表示される第２走行距離データとに基づいて、第１走行距離データを第２走行距離データに一致させるための補正係数を算出し、
前記補正係数の算出後は、前記第１走行距離データを補正係数で補正処理して、第２走行距離データに代わる代替データを算出し、この代替データと営業データを用いて運転日報を作成する、
ことを特徴とするタクシーの運転日報作成方法。
【請求項５】
前記第１走行距離データと第２走行距離データとを設定期間収集して、収集した両走行距離データに基づいて前記補正係数を算出する請求項４記載のタクシーの運転日報作成方法。
【請求項６】
実車にて走行試験を行って、オドメータに表示される第２走行距離がカウントアップしたときにおけるタクシーメータから得られる第１走行距離データを少なくとも２回測定し、オドメータがカウントアップした直後の第２走行距離データと、それに対応する第１走行距離データとを座標とする直線式の傾きと切片を補正係数として算出する請求項４記載のタクシーの運転日報作成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーの運転日報作成装置及び作成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タクシーのデータ処理装置として、タクシーメータから得られる一営業毎の運賃及び迎車回送料金からなる回送料金データと、一営業毎の全走行距離、営業距離、迎車距離、営業回数、其の後の回数、迎車回数、総合料金、消費税額、走行時間、営業走行時間、営業時間などの管理データとをメモリカードに記憶させ、これを営業所のホストコンピュータのカードリーダで読み取って、ホストコンピュータにて例えば図４に示すような運転日報を作成可能なものが実用化されている（例えば、特許文献１参照。）。また、この特許文献１記載のデータ処理装置では、車載のデータプリンタにキーパッドを接続し、タクシーメータ以外の料金、例えば貸切料金、高速道路通行料、乗車人員、ガソリン量などのデータについては、キーパッドから入力できるように構成されている。
【０００３】
一方、通常の自動車やバス等の車両においてもそうであるが、タクシー車両には積算距離計（以下、オドメータと称する。）が搭載され、積算走行距離を１ｋｍ単位でデジタル表示或いはアナログ表示できるように構成されており（例えば、特許文献２参照。）、タクシーの監督官庁では、運転日報に記録する走行距離として、車両管理の観点から、タクシーメータからの走行距離データではなく、オドメータに表示されている走行距離を記録することを指導している。
【０００４】
ところで、タクシーメータから得られる積算走行距離データと、タクシーメータ搭載後におけるオドメータに表示される積算走行距離データとは、同一走行距離を計測して得られたものであるので、本来同じ数値になってしかるべきものであるが、次のような理由から両者の数値は異なったものとなる。即ち、計量器としてのタクシーメータは、例えば特許文献３記載のように、自動走行板の上でタクシーを実走行させる所謂ローラ検定を行って、これに合格しないと使用できないものであり、タクシーメータによる走行距離の許容誤差は、例えば１ｋｍで４０ｍ（４％）以下であるのに対して、車載のオドメータの走行距離の許容誤差は、ＪＩＳ規格では＋１５％〜−１０％以内に規定されており、タクシーメータはオドメータよりも高精度で走行距離を測定しており、しかもタクシーメータでは１ｍ単位で走行距離データを管理しているのに対して、オドメータでは１ｋｍ単位でしか管理していないので両者の数値は異なったものになる。
【０００５】
そこで、タクシーの運転日報には、図４に示すように、タクシーの走行距離（総走行距離）として、「走行キロ」の欄にタクシーメータから得られる走行距離を記録し、「全走行」の欄にタクシーに搭載のオドメータに表示の走行距離の計数値とをそれぞれ記録するようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開平６−５２３８１号公報
【特許文献２】特開平８−３３４３７７号公報
【特許文献３】特公平７−４９９６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
タクシーメータからの走行距離データは、タクシーの他の営業データとともに、メモリカードやデータケーブルや無線回線などを介してホストコンピュータに容易に入力できる。しかし、タクシーメータへの信号の入力は、計量法で制限されていることから、オドメータの計数値を、タクシーメータを通じてホストコンピュータに入力することはできない。また、オドメータは、タクシーメータなどの外部機器に接続できるようには構成されていないことから、オドメータの計数値は、オドメータに表示される計数値を乗務員が紙等に書き写し、それを営業所の係員がホストコンピュータにキーボードで手入力しているのが現状で、入庫後の慌しいときに入力する必要があることから、乗務員や営業所の係員の負担になっている。また、人手によるデータ入力なので、入力忘れや入力ミスなどの問題も内包している。一方、引用文献１記載のデータ処理装置を用いて、入庫後に乗務員がキーパッドから該計数値を入力することも考えられるが、その場合でも乗務員によるデータの入力作業が必要になるので、乗務員の負担を軽減できないし、入力忘れや入力ミスなどの問題も完全には解消できないとう問題が残る。
【０００８】
本発明の目的は、オドメータによる走行距離の計数値を手入力しなくても、それに代わる代替数値をタクシーメータの走行距離データに基づいて算出することで、乗務員及び営業所の係員の負担を軽減し、入力忘れや入力ミスなどの問題も完全に解消し得るタクシーの運転日報作成装置及び作成方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者は、同一車両であれば、タクシーメータで算出される走行距離と、オドメータで算出される走行距離には、一定の相関関係があることに着目し、この相関関係に応じた補正係数で、タクシーメータで算出される走行距離を補正することで、オドメータで算出される走行距離と同じ走行距離を算出できることを見出して、本発明を完成するに至った。
【００１０】
本発明に係る第１のタクシーの運転日報作成装置は、タクシーメータから得られる営業データに基づいて運転日報を作成するタクシーの運転日報作成装置であって、前記営業データに含まれる第１走行距離データを、予め設定した補正係数で補正処理して、前記タクシーのオドメータに表示される第２走行距離データの代替データを算出する代替データ演算手段と、前記代替データと営業データを用いて運転日報を作成する運転日報作成手段とを備えたものである。
【００１１】
この第１の運転日報作成装置では、予め設定した補正係数で、タクシーメータから得られる営業データに含まれる第１走行距離データを補正処理して、オドメータに表示される第２走行距離データに代わる代替データを算出し、この代替データと営業データを用いて運転日報を作成することになる。補正係数は、車両毎に異なるが、同一車両であればほとんど変動しない値になる。このため、運転日報作成装置では、車両毎に予め設定した補正係数を記憶しておいて、入力された営業データに含まれる車番などから、対応するタクシー車両の補正係数を選択し、選択した補正係数を用いて代替データを算出することになる。また、補正係数は、例えば複数回数の営業毎の第１走行距離データと第２走行距離データとを予め測定して、両測定データをＸ座標及びＹ座標とする回帰直線を演算し、回帰直線の傾きと、切片とを補正係数として用いることができる。この補正係数の算出作業は、運転日報作成装置で行うことも可能であるし、運転日報作成装置以外の装置で別途行って、運転日報作成装置に記憶させることも可能である。
【００１２】
このように、この第１の運転日報作成装置では、タクシーメータから得られる第１走行距離データを補正処理して、オドメータに表示される第２走行距離データに代わる代替データを算出し、これをオドメータデータとして用いて運転日報を作成できるので、第２走行距離データの入力作業で乗務員や営業所の係員の手を煩わせることなく、運転日報を自動的に作成することが可能となる。
【００１３】
本発明に係る第２のタクシーの運転日報作成装置は、タクシーメータから得られる営業データに基づいて運転日報を作成するタクシーの運転日報作成装置であって、前記営業データに含まれる第１走行距離データと、前記タクシーのオドメータに表示される第２走行距離データとに基づいて、第１走行距離データを第２走行距離データに一致させるための補正係数を演算する補正係数演算手段と、前記補正係数で第１走行距離データを補正処理して代替データを算出する代替データ演算手段と、前記代替データと営業データを用いて運転日報を作成する運転日報作成手段とを備えたものである。
【００１４】
この第２の運転日報作成装置では、タクシーメータから得られる第１走行距離データを、オドメータに表示される第２走行距離データと一致させるための補正係数を演算し、この補正係数を用いて第１走行距離データを補正処理して、オドメータに表示される第２走行距離データに代わる代替データを算出し、この代替データと営業データを用いて運転日報を作成することになる。このため、補正係数を設定した後は、運転日報作成装置への第２走行距離データの入力は不要となるので、第１の運転日報作成装置と同様に、第２走行距離データの入力作業で乗務員や営業所の係員の手を煩わせることなく、運転日報を自動的に作成することが可能となる。
【００１５】
ここで、第２の運転日報作成装置において、前記第２走行距離データを入力するための入力手段と、設定期間内に入力された第１走行距離データ及び第２走行距離データを順次記憶する走行距離データ記憶手段とを備え、前記補正係数演算手段では、走行距離データ記憶手段に記憶された両走行距離データに基づいて補正係数を演算し、前記運転日報作成手段では、設定期間経過前においては、第２走行距離データと営業データを用いて運転日報を作成し、設定期間経過後においては、第２走行距離データに代えて代替データと営業データを用いて運転日報を作成することができる。この場合には、第２走行距離データを用いて運転日報を作成する場合と、代替データを用いて運転日報を作成する場合とを自動的に切り替えることができるので、営業所の係員の負担を一層軽減できる。
【００１６】
本発明に係る運転日報作成方法は、タクシーメータから得られる営業データに基づいて運転日報を作成するタクシーの運転日報作成方法であって、
前記営業データに含まれる第１走行距離データと、前記タクシーのオドメータに表示される第２走行距離データとに基づいて、第１走行距離データを第２走行距離データに一致させるための補正係数を算出し、前記補正係数の算出後は、前記第１走行距離データを補正係数で補正処理して、第２走行距離データに代わる代替データを算出し、この代替データと営業データを用いて運転日報を作成するものである。
【００１７】
この運転日報作成方法では、タクシーメータから得られる第１走行距離データと、オドメータに表示される第２走行距離データとに基づいて、オドメータに表示される第２走行距離データに代わる代替データを算出し、これをオドメータデータとして用いて運転日報を作成するので、第２走行距離データの入力作業で乗務員や営業所の係員の手を煩わせることなく、運転日報を自動的に作成することが可能となる。
【００１８】
ここで、前記運転日報作成方法において、前記第１走行距離データと第２走行距離データとを設定期間収集して、収集した両走行距離データに基づいて前記補正係数を算出することができる。具体的には、複数回数の営業毎の第１走行距離データと第２走行距離データとを順次測定して、両測定データをＸ座標及びＹ座標とする回帰直線を演算し、回帰直線の傾きと、切片とを補正係数として算出することができる。
【００１９】
また、実車にて走行試験を行って、オドメータに表示される第２走行距離がカウントアップしたときにおけるタクシーメータから得られる第１走行距離データを少なくとも２回測定し、オドメータがカウントアップした直後の第２走行距離データと、それに対応する第１走行距離データとを座標とする直線式の傾きと切片を補正係数として算出することもできる。つまり、オドメータに表示される第２走行距離は、１ｋｍ単位であり１ｋｍ未満の走行距離が見れないが、オドメータに表示される第２走行距離であっても、カウントアップする瞬間の測定値は１ｋｍ未満の走行距離を含んでいないので、この数値に基づいて直線式の傾きと切片を補正係数として求めると、精度良く補正係数を演算することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る第１及び第２のタクシーの運転日報作成装置並びに運転日報作成方法によれば、タクシーメータから得られる第１走行距離データを補正処理して、オドメータに表示される第２走行距離データに代わる代替データを算出し、これをオドメータデータとして用いて運転日報を自動的に作成できるので、第２走行距離データの入力作業で乗務員や営業所の係員の手を煩わせることなく、運転日報を自動的に作成することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１に示すように、運転日報作成システムは、タクシー車両に搭載された、タクシーメータ１０と、タクシーメータ１０に接続された車載処理装置２０と、車載処理装置２０に接続されたＧＰＳ（Global  Positioning  System、以下ＧＰＳと称する）のＧＰＳ受信装置３０と、車載処理装置２０に接続されたノンストップ自動料金 収受システム（Electronic Toll Collection システム、以下ＥＴＣと称する）のＥＴＣ車載装置４０と、車載処理装置２０に着脱可能に接続されてタクシーの営業データを順次記憶するメモリカード５０と、営業所に設置の運転日報作成装置６０とを備えている。
【００２２】
タクシーメータ１０は、空車、実車、賃走などの複数のタリフ設定スイッチ１１を含む入力手段と、走行距離及び走行時間に基づき、その時のタリフ位置に応じた乗車料金を演算する料金演算手段１２と、現在の乗車料金や設定タリフなどを表示する表示手段１３とを備えた周知の構成のものである。また、タクシーメータ１０では、車速センサ１４からのパルス信号を受けて、タクシーメータ１０を搭載してからのタクシーの総積算走行距離（走行キロ）と、実車での総積算走行距離（実車キロ）と、料金アップの総回数（其の後回数）などを演算し、順次記憶するように構成されている。この車速センサ１４は、エンジンの制御や制動装置の制御のために、予め車両のトランスミッションに内蔵されて、車載の制御装置に電気的に接続されたものである。
【００２３】
ＥＴＣシステムは、有料道路の入口と出口のゲートに設置されたＥＴＣ路側無線装置（図示略）と、通行車両に備えられたＥＴＣ車載装置４０とを備え、ＥＴＣ路側無線装置とＥＴＣ車載装置４０間において、利用者データや、有料道路の通行料金データや、有料道路の入口と出口のゲート位置データなどのＥＴＣデータを無線交信して、ゲートで停止することなく自動的に有料道路の通行料金を支払可能となしたシステムのことである。ＥＴＣ車載装置４０は、通信ケーブルなどを介して車載処理装置２０に接続され、ＥＴＣデータを車載処理装置２０へ転送するように構成されている。
【００２４】
ＧＰＳ受信装置３０は、通信衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信し、これを用いて現在位置を演算する周知の構成のもので、このＧＰＳ受信装置３０は通信ケーブルなどを介して車載処理装置２０に接続され、タクシーの現在位置データを車載処理装置２０へ順次転送するように構成されている。ＥＴＣ車載装置４０及びＧＰＳ受信装置３０は、必ずしも備えさせる必要はなく、少なくとも一方を省略することも可能である。
【００２５】
車載処理装置２０は、領収書等を印字するためのプリンタ２１と、メモリカード５０のリーダライタ２２と、プリンタ２１及びリーダライタ２２を制御する制御手段２３などを備えており、タクシーメータ１０とＧＰＳ受信装置３０とＥＴＣ車載装置４０とに通信ケーブル等を介して電気的に接続されている。そして、タクシーメータ１０からの空車、賃走、空車、迎車、支払などのタリフ位置のデータと、乗車料金などの料金データと、走行キロ、実車キロ、其の後回数などのデータと、ＧＰＳ受信装置３０からの現在位置データと、ＥＴＣ車載装置４０からのＥＴＣデータなどを含む営業データが車載処理装置２０に順次転送され、車載処理装置２０では、これらの営業データを受けて、メモリカード５０への営業データの書き込みや領収書の印字等の処理を行うように構成されている。この車載処理装置２０も周知の構成のものである。但し、車載処理装置２０を省略して、タクシーメータ１０にメモリカード５０を直接的に差し込んで、営業データをメモリカード５０に記憶させるように構成したタクシーメータに対しても本発明を同様に適用できる。
【００２６】
メモリカード５０は、周知のＩＣカードで構成され、このメモリカード５０は車両に対応させて車両毎に設けられている。メモリカード５０には、運転日報を作成するために必要な、出庫時間や入庫時間、走行キロや実車キロ、実車回数や其の後回数、休憩時間や休憩場所、タクシー運賃や迎車などの固定料金、有料道路の入口、出口の位置及び通行料金、乗客の乗降位置などのデータが、営業データとして記憶されている。
【００２７】
営業所の運転日報作成装置６０は、汎用のコンピュータからなる処理装置本体６１と、運転日報を印字するためのプリンタ６２と、液晶ディスプレイなどからなる表示手段６３と、キーボードなどからなる入力手段６４と、メモリカード５０のためのリーダライタ６５とを備えている。
【００２８】
処理装置本体６１の記憶手段６６には、メモリカード５０から読み取った営業データがタクシー乗務員毎に順次記憶されるとともに、営業データに含まれるタクシーメータ１０から得られる積算走行距離データとしての第１走行距離データと、オドメータによる積算走行距離データとしての第２走行距離データとが、営業データに関連付けて順次記憶される。また、記憶手段６６には、入力手段６４により入力された第２走行距離データに基づいて補正係数を演算する補正係数演算プログラムと、第１走行距離データを補正係数で補正処理して代替データを演算する代替データ演算プログラムと、入力手段６４で入力された第２走行距離データ又は代替データと、営業データとを用いて、乗務員毎に運転日報を作成する運転日報作成プログラムと、プリンタ６２と表示手段６３と入力手段６４とリーダライタ６５のための制御プログラムなどが予め入力格納されている。処理装置本体６１の制御手段６７では、選択された制御プログラムに沿って、補正係数の演算や、補正係数を用いた代替データの演算や、運転日報の作成などの各種処理を行うように構成されている。
【００２９】
一方、タクシー車両のインストルメントパネルには、スピードメータやタコメータなどの計器類とともに積算走行距離を表示するオドメータ（図示略）が設けられている。オドメータは、車載の制御装置に接続され、前述の車速センサ１４から制御装置に入力されるパルス信号を積算して、車両の製造後における積算走行距離を計測するように構成されている。つまり、オドメータとタクシーメータ１０には、同じ車速センサ１４からのパルス信号が入力されて、これに基づいて走行距離等が演算されることになる。このオドメータに表示される走行距離データは、図４に示すように、運転日報の「全走行」の欄に記録するために、従来は入庫後に乗務員がメモ用紙などに書き写し、営業所の係員が運転日報作成装置６０の入力手段６４でデータ入力していたものである。
【００３０】
本発明は、前述のような構成の運転日報作成装置６０を用いて、メモリカード５０に記憶される営業データのうちの第１走行距離データと、タクシーのオドメータに表示される第２走行距離データを一営業毎に順次記憶して、１５回分の第１及び第２走行距離データを収集する。そして、これら１５回分の第１及び第２走行距離データに基づいて、第１走行距離データを第２走行距離データに一致させるための補正係数を算出する。一方、補正係数の算出前においては、メモリカード５０に記憶された営業データと、オドメータに表示されている走行距離を、手入力して得られる第２走行距離データとに基づいて運転日報を作成し、補正係数の算出後においては、第１走行距離データを補正係数で補正処理して、第２走行距離データに代わる代替データを算出し、代替データと営業データとを用いて運転日報を作成することを特徴とするものである。尚、第１及び第２走行距離データの収集回数は、任意に設定可能であるが、補正係数の誤差を少なくするため、１５回以上収集することが好ましい。また、本実施の形態では、運転日報作成装置６０の日々の処理の中で補正係数を演算するように構成したが、補正係数のみを別途に試験所などで測定して、これを営業所の運転日報作成装置６０に記憶させてもよい。
【００３１】
補正係数の具体的な演算方法としては、一営業毎に得られる第１走行距離データ及び第２走行距離データをＸ座標及びＹ座標とし、複数回の営業毎に得られるＸ座標とＹ座標とから、図５に示すような、回帰直線Ｙ＝ａＸ＋ｂの傾き「ａ」と切片「ｂ」を求めることになる。そして、補正係数を一旦決定すると、その後は、タクシーメータ１０から得られる第１走行距離データをこの回帰直線の演算式に適用して得られる数値を、第２走行距離データの代替データとして用いて、運転日報を作成することになる。傾き「ａ」と切片「ｂ」とは、次式で得られる。
【００３２】
【数１】
2008287535.tif 000003
【００３３】
【数２】
2008287535.tif 000004
【００３４】
次に、前記処理装置本体６１の制御手段６７でなされる代替データ演算制御について、図２、図３のフローチャートを参照しながら説明する。尚、図中Ｓｉ（ｉ=１，２，３，・・・）は各ステップを示すものである。
【００３５】
代替データ演算制御の制御プログラムが実行されると、営業所のリーダライタ６５に、メモリカード５０が差し込まれたか否かが判定され（Ｓ１）、メモリカード５０が差し込まれるまで待機する。そして、メモリカード５０が差し込まれると、Ｓ１においてＹｅｓと判定されて、メモリカード５０から一営業分の営業データが読み込まれ（Ｓ２）、一営業分の営業データが乗務員毎に営業所の処理装置本体６０の記憶手段６６に順次記憶される。
【００３６】
次に、Ｓ３において、メモリカード５０に対応する車両についての補正係数が、記憶手段６６に既に設定されているかが判定され（Ｓ３）、補正係数が設定されていない場合には、カウンタｎがｎ=１５か否かが判定される（Ｓ４）。当初は、補正係数が設定されておらず、またカウンタｎはｎ＝０なのでＳ５へ移行し、オドメータに表示されていた積算走行距離が入力手段から入力されたか否かが判定され、積算走行距離がキー入力されるまで待機する。そして、従来と同様に、オドメータに表示されている積算走行距離をメモ用紙に書き留めるなどして、営業所の入力手段６４からキー入力すると、カウンタｎをカウントアップしてから（Ｓ６）、積算オドメータデータＯＤＳ（ｎ）と、今回の積算オドメータデータＯＤＳ（ｎ）から前回の営業時における積算オドメータデータＯＤＳ（ｎ−１）を差し引いた、一営業分のオドメータによる走行距離データＯＤＤ（ｎ）と、メモリカード５０に記憶されているタクシーメータ１０から得られる積算走行距離データＴＭＳ（ｎ）と、前回の積算走行距離データＴＭＳ（ｎ）から今回の積算走行距離データＴＭＳ（ｎ−１）を差し引いた一営業分のタクシーメータ１０による走行距離データＴＭＤ（ｎ）とを記憶する。また、入力されたオドメータデータ（ＯＤ入力データ）を第２走行距離データとして設定してから（Ｓ７）、Ｓ９へ移行する。尚、カウンタｎによるカウント回数は、データのサンプリング回数に応じて任意に設定可能で、例えば２０回のサンプリングを行う場合には、Ｓ４において、ｎ＝２０か否かを判定することになる。
【００３７】
Ｓ９では、メモリカードから読み取った営業データと、入力手段から入力されたオドメータの積算走行距離の数値とに基づいて、図４に示すような運転日報を作成し出力することになる。
【００３８】
こうして、一営業毎にＳ１〜Ｓ９の処理を順次繰り返して、カウンタｎを順次カウントアップするとともに、オドメータに表示されていた積算走行距離データＯＤＳ（ｎ）と、前回のオドメータの積算走行距離データＯＤＳ（ｎ−１）から今回の積算走行距離データＯＤＳ（ｎ）を減算した一営業分の走行距離データＯＤＤ（ｎ）を順次記憶するとともに、タクシーメータ１０から得られる積算走行距離データＴＭＳ（ｎ）と、前回の積算走行距離データＴＭＳ（ｎ−１）から今回の積算走行距離データＴＭＳ（ｎ）を差し引いた、一営業分の走行距離データＴＭＤ（ｎ）とを順次算出して記憶し、表１に示すような走行距離データを得ることになる。
【００３９】
【表１】
2008287535.tif 000005
【００４０】
そして、１５回目の営業を完了してから、営業所のリーダライタ６５にメモリカード５０を差し込むと、Ｓ１〜Ｓ３を経てＳ４においてＹｅｓと判定されて、Ｓ１０へ移行し、第１回目〜第１５回目までの、オドメータから得られる積算走行距離データＯＤＳ（ｎ）及び一営業分の走行距離データＯＤＤ（ｎ）と、タクシーメータ１０から得られる積算走行距離データＴＭＳ（ｎ）及び一営業分の走行距離データＴＭＤ（ｎ）とを用いて補正係数を演算することになる。具体的には、図３のフローチャートに示すように、オドメータの積算走行距離データＯＤＳ（１）〜ＯＤＳ（１５）をＹ座標とし、それに対応するタクシーメータ１０の積算走行距離データＴＭＳ（１）〜ＴＭＳ（１５）をＸ座標としときの回帰直線の傾きａを、前述の数式1から演算する。例えば、表１に示すＯＤＳ（１）〜ＯＤＳ（１５）とＴＭＳ（１）〜ＴＭＳ（１５）を用いた場合には、傾きａはａ＝１．０２０５２２となる。
【００４１】
次に、切片ｂを求めることになるが、オドメータでは、１ｋｍ未満の数値が切り捨てられて表示されることから、前述の数式２で切片ｂを求めると、かなり大きな誤差を含んだものになる。そこで、次のようにして、切片ｂを求めることになる。
【００４２】
先ず、タクシーメータ１０の積算走行距離データＴＭＳをリセットしたときのオドメータデータＯＤＤ（０）を切片ｂに設定する（Ｓ２１）。本実施例では、第１回目の営業直前にタクシーメータ１０の積算走行距離データＴＭＳをリセットして、そのときのオドメータに表示の数値が１６ｋｍであったので、切片ｂをｂ＝１６に設定した。
【００４３】
次に、傾きをａ、切片をｂとした場合の回帰直線の式に、タクシーメータ１０から得られる積算走行距離データＴＭＳ（１）〜ＴＭＳ（１５）の数値を順次当て嵌めて、逆算積算走行距離データＢＯＤＳ（１）〜ＢＯＤＳ（１５）を演算する（Ｓ２２）。次に、逆算積算走行距離データＢＯＤＳ（ｎ）と実際のオドメータの積算走行距離データＯＤＳ（ｎ）とを対比して、異なるものがある場合には、Ｓ２４においてＹｅｓと判定されてＳ２５へ移行し、切片ｂに０．００１ｋｍを加算してから、Ｓ２２に戻る。具体的には、表１に示すように、切片ｂをｂ＝１６に設定した場合には、表１において反転印字したＢＯＤＳ（３）（４）（５）（７）（９）（１３）（１４）で異なる値となる。こうして、切片ｂに０．００１ｋｍを順次加算して、切片ｂがｂ＝１６．５５５ｋｍからｂ＝１６．５５６ｋｍになったときに、逆算積算走行距離データＢＯＤＳ（ｎ）と積算走行距離データＯＤＳ（ｎ）がｎ=１〜１５において全て同じ値になると、Ｓ２４においてＮｏと判定されてＳ２６に移行する。そして、Ｓ２６において、そのときの傾きａと切片ｂを補正係数として設定して、Ｓ１１へ移行する。尚、逆算積算走行距離データＢＯＤＳ（ｎ）と積算走行距離データＯＤＳ（ｎ）の全てが同じ値となる切片ｂが複数存在する場合には、これら複数の切片ｂの平均値を切片ｂの値に設定することもできる。
【００４４】
Ｓ１１では、前述のように設定した傾きａと切片ｂを補正係数とする回帰直線に基づいて、タクシーメータ１０の積算走行距離データＴＭＳから、オドメータの代替データを演算して（Ｓ１１）、この代替データを第２走行距離データとして設定し（Ｓ１２）、Ｓ９において、第１走行距離データと第２走行距離データとを用いて、運転日報を作成することになる。
【００４５】
また、一旦、補正係数ａ、ｂが設定されると、次回の営業からは、Ｓ３において、補正係数が設定済みと判定されて、タクシーメータ１０の走行距離データから、オドメータの代替データを求めて、この代替データを第２走行距離データとして設定し、第１走行距離データと第２走行距離データとを用いて、運転日報を作成することになる。
【００４６】
このように、タクシーメータ１０から得られる第１走行距離データを補正処理して、オドメータに表示される第２走行距離データに代わる代替データを算出し、これをオドメータデータとして用いて運転日報を自動的に作成できるので、第２走行距離データの入力作業で乗務員や営業所の係員の手を煩わせることなく、運転日報を自動的に作成することが可能となる。
【００４７】
尚、本実施の形態では、タクシーメータ１０から営業所の処理装置本体６１へ、メモリカード５０を介して営業データを転送したが、タクシーメータ１０と処理装置本体６１とをデータケーブル等で直接的に接続して営業データを転送するように構成したり、近距離無線回線や無線電話回線等を通じて、タクシーメータ１０の営業データを処理装置本体６１へ転送するように構成したりしたものに対しても、本発明を同様に適用することができる。
【００４８】
尚、本実施の形態では、タクシーメータ１０から得られる第１走行距離データと、オドメータに表示される第２走行距離データとをＸ座標及びＹ座標とする回帰直線を求め、この回帰直線の傾きａと切片ｂとを補正係数として設定したが、オドメータに表示される第２走行距離データは、１ｋｍ未満の数値を切り捨てた数値なので、大きな誤差を含んだものとなる。そこで、実車にて走行試験を行って、オドメータに表示される第２走行距離がカウントアップしたときにおけるタクシーメータ１０から得られる第１走行距離データを少なくとも２回測定し、オドメータがカウントアップした後の第２走行距離データと、それに対応する第１走行距離データとを座標とする直線式の傾きと切片を補正係数として算出、この直線式に基づいて第１走行距離データから代替データを演算することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】運転日報作成システムの制御系のブロック図
【図２】運転日報作成制御のルーチンのフローチャート
【図３】補正係数演算制御のルーチンのフローチャート
【図４】運転日報の説明図
【図５】タクシーメータから得られる積算走行距離とオドメータに表示される積算走行距離の関係を示すグラフ
【符号の説明】
【００５０】
１０    タクシーメータ        １１    タリフ設定スイッチ
１２    料金演算手段          １３    表示手段
１４    車速センサ
２０    車載処理装置          ２１    プリンタ
２２    リーダライタ          ２３    制御手段
３０    ＧＰＳ受信装置        ４０    ＥＴＣ車載装置
５０    メモリカード
６０    運転日報作成装置      ６１    処理装置本体
６２    プリンタ              ６３    表示手段
６４    入力手段              ６５    リーダライタ
６６    記憶手段              ６７    制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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