(57)【要約】【課題】  折畳み可能なシートクッションを、解除レバーを用いることなく格納位置から着座位置に移動させることが可能なシート装置を提供する。【解決手段】  シート装置１０は、ベース部材１２と、シートバック１３と、シートクッション１４を備えている。シートクッション１４は、着座位置と格納位置とにわたって回動することができる。ベース部材１２に設けられているロックアーム５２は、回動軸６０を中心に第１の方向と第２の方向とに回転することができる。シートクッション１４の後部に係合部材５１が設けられている。ロックアーム５２には、シートクッション１４が格納位置に移動したときに係合部材５１が嵌合する係合受部７０が形成されている。アーム駆動ばね５３は、シートクッション１４が格納位置にあるときにロックアーム５２を第１の方向Ａに付勢し、シートクッション１４が格納位置から着座位置に戻される際に、ロックアーム５２を第２の方向（ロック解除方向）に付勢する。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材と、
前記ベース部材に取付けられたシートバックと、
前記ベース部材に軸を中心に上下方向に回動可能に取付けられ、着座位置と格納位置とにわたって移動することのできるシートクッションと、
前記シートクッションを前記格納位置に保持するための保持機構とを具備し、
前記保持機構は、
前記シートクッションの後部に設けられ該シートクッションの後部と一体に前記軸を中心とする円弧に沿って移動する係合部材と、
前記ベース部材に設けられた回動軸によって第１の方向と第２の方向とに回動可能に支持され、前記第１の方向に移動した状態において前記係合部材に嵌合し、前記第２の方向に移動した状態において前記係合部材から抜け出る係合受部を有するロックアームと、
前記ロックアームと前記ベース部材との間に設けられ、前記シートクッションが前記着座位置から前記格納位置に移動する間は前記ロックアームを前記第１の方向に付勢し、前記シートクッションが前記格納位置から後方に押されて移動した状態において前記ロックアームを前記第２の方向に付勢するアーム駆動ばねと、
を具備したことを特徴とするシート装置。
【請求項２】
前記アーム駆動ばねは、前記ベース部材に設けられた第１のばね取付部に係止される第１の端部と、前記ロックアームに形成された第２のばね取付部に係止される第２の端部と、これらの第１および第２の端部間に形成された巻回部とを有するねじりコイルばねであり、該アーム駆動ばねが前記第１のばね取付部を中心として移動可能であり、前記第２のばね取付部が前記回動軸の中心と前記第１のばね取付部とを結ぶ中立軸よりも下側に位置した状態において前記ロックアームを前記第１の方向に付勢し、前記第２のばね取付部が前記中立軸の上側に位置した状態において前記ロックアームを前記第２の方向に付勢することを特徴とする請求項１に記載のシート装置。
【請求項３】
前記シートクッションが前記格納位置にあるときに前記係合部材を前記係合受部に嵌合させる方向に押圧する押しばねをさらに有することを特徴とする請求項１または２に記載のシート装置。
【請求項４】
前記ロックアームは、前記シートクッションが前記着座位置から前記格納位置に移動する途中で前記係合部材が接しながら前記係合受部まで移動することを案内する第１のガイド面と、前記シートクッションが前記格納位置から後方に押されて移動したときに前記係合部材が接することにより該係合部材が前記係合受部から抜け出る方向に前記ロックアームを回動させる第２のガイド面と、前記シートクッションが前記格納位置から前記着座位置に移動する途中で前記係合部材が接することにより前記ロックアームを前記第１の方向に回転させる第３のガイド面を有していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等に搭載される折畳み可能なシートクッションを有するシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるシート装置において、シートクッションの不使用時にシートクッションを折畳む（格納する）ことができるものが提案されている。この種のシート装置は、例えば下記特許文献１あるいは特許文献２に示されるように、軸を中心にシートクッションが着座位置と格納位置とにわたって回動することができるように構成されている。
【０００３】
折畳み可能なシートクッションを有する車両用シートは、シートクッションを格納位置に保持するための保持機構を備えている。従来の保持機構は、例えば特許文献１に示されるように、シートクッションを着座位置に戻す際に使用する解除レバーを備えている。解除レバーはシートクッション付近に配置され、この解除レバーをロック解除方向に移動させたときに、シートクッションを格納位置から着座位置に戻すことができる。
【特許文献１】特開平１０−３５３３３号公報
【特許文献２】特開２００５−７５１９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解除レバーを有する従来の車両用シート装置は、シートクッションを格納位置から着座位置に戻す際、片方の手で前記解除レバーをロック解除方向に操作する。その際にシートクッションを他方の手で押さえていないと、シートクッションが自重によって勢いよく着座位置まで移動することがある。このため一方の手で操作レバーを操作し、他方の手でシートクッションを支える必要がる。また前記従来のシート装置は、解除レバーがシートクッション付近に突出するため、解除レバーの存在がシートクッション付近のスペースを狭くする原因となる。しかも乗員の身体の一部が解除レバーに触れてしまうことがある。
【０００５】
従って本発明の目的は、シートクッションを格納位置に保持でき、しかも解除レバーを用いることなくシートクッションを格納位置から着座位置に戻すことができるシート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両シートは、ベース部材と、前記ベース部材に取付けられたシートバックと、前記ベース部材に軸を中心に上下方向に回動可能に取付けられ、着座位置と格納位置とにわたって移動することのできるシートクッションと、前記シートクッションを前記格納位置に保持するための保持機構とを具備している。保持機構は、前記シートクッションの後部に設けられ該シートクッションの後部と一体に前記軸を中心とする円弧に沿って移動する係合部材と、前記ベース部材に設けられた回動軸によって第１の方向と第２の方向とに回動可能に支持され、前記第１の方向に移動した状態において前記係合部材に嵌合し、前記第２の方向に移動した状態において前記係合部材から抜け出る係合受部を有するロックアームと、前記ロックアームと前記ベース部材との間に設けられ、前記シートクッションが前記着座位置から前記格納位置に移動する間は前記ロックアームを前記第１の方向に付勢し、前記シートクッションが前記格納位置から後方に押されて移動した状態において前記ロックアームを前記第２の方向に付勢するアーム駆動ばねとを具備している。
【０００７】
前記アーム駆動ばねは、例えば、前記ベース部材に設けられた第１のばね取付部に係止される第１の端部と、前記ロックアームに形成された第２のばね取付部に係止される第２の端部と、これらの第１および第２の端部間に形成された巻回部とを有するねじりコイルばねであり、該アーム駆動ばねが前記第１のばね取付部を中心として移動可能であり、前記第２のばね取付部が前記回動軸の中心と前記第１のばね取付部とを結ぶ中立軸よりも下側に位置した状態において前記ロックアームを前記第１の方向に付勢し、前記第２のばね取付部が前記中立軸の上側に位置した状態において前記ロックアームを前記第２の方向に付勢する。
【０００８】
前記シートクッションが前記格納位置にあるときに前記係合部材を前記係合受部に嵌合させる方向に押圧する押しばねをさらに有しているとよい。  
また前記ロックアームは、前記シートクッションが前記着座位置から前記格納位置に移動する途中で前記係合部材が接しながら前記係合受部まで移動することを案内する第１のガイド面と、前記シートクッションが前記格納位置から後方に押されて移動したときに前記係合部材が接することにより該係合部材が前記係合受部から抜け出る方向に前記ロックアームを回動させる第２のガイド面と、前記シートクッションが前記格納位置から前記着座位置に移動する途中で前記係合部材が接することにより前記ロックアームを前記第１の方向に回転させる第３のガイド面を有しているとよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、格納位置にあるシートクッションを後方に押すことによって、ロックアームがロック解除状態となってシートクッションを着座位置に戻すことが可能となる。すなわちシートクッション自体がロック解除のための操作部として機能するため、従来の解除レバーを用いることなくシートクッションを格納位置から着座位置に戻すことができ、シートクッションを着座位置に戻す操作を容易に行なうことができる。本発明によれば解除レバーが不要となるため、シートクッション付近のスペースをさらに広く使用することができ、乗員が解除レバーにぶつかることもなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明の一実施形態に係る車両用シート装置について、図１から図７を参照して説明する。  
図１は車両用シート装置１０の一例を示している。このシート装置１０は、車両の床側の部材１１（一部のみ示す）に固定されるベース部材１２と、ベース部材１２の後部に設けられたシートバック１３と、格納可能（折畳み可能）なシートクッション１４と、シートクッション１４を格納位置に保持するための保持機構１５（図３から図７に示す）などを備えている。図２はシートクッション１４を格納位置に移動させた状態を示している。
【００１１】
図３は、シートクッション１４を格納位置に移動させた状態で、シート装置１０の下部を前側から見た正面図である。前記ベース部材１２は、例えば金属パイプなどからなる枠部材２０と、枠部材２０の後部から上方に立上がる左右一対の板金製の起立壁２１，２２とを有している。枠部材２０の下部に設けられたブラケット２３は、図示しないボルトによって床側の部材１１（図１に示す）に固定される。
【００１２】
シートバック１３は、図示しないフレーム部材（シートバックフレーム）と、表皮を含むパッド部材３０などからなる。シートバック１３の一方の側部の下端は、リクライニング機構３１を介して、ベース部材１２の一方の起立壁２１に前後方向に回動可能に支持されている。シートバック１３の他方の側部の下端は、軸３２（図３に示す）によって、回動可能に支持されている。このためシートバック１３は前後方向に移動することができ、リクライニング機構３１を操作することによって、シートバック１３の傾き角度を調整することができる。
【００１３】
シートクッション１４は、図４等に示す金属製のフレーム部材（クッションフレーム）４０と、表皮を含むパッド部材４１などからなる。シートクッション１４の後部は、起立壁２１，２２に設けられた水平方向に延びる軸４２，４３（図３等に示す）によって、上下方向に回動可能に支持されている。このシートクッション１４は、軸４２，４３を中心に、図４に示す着座位置と、図５に示す格納位置（折畳み位置）とにわたって上下方向に移動することができる。
【００１４】
図４に示すようにシートクッション１４の下面には、シートクッション１４が着座位置にあるときにベース部材１２の支持部４５，４６に当接する緩衝用のストッパゴム４７，４８が取付けられている。シートクッション１４の後端に延出部５０が設けられている。延出部５０はフレーム部材４０の最後部に形成され、図４に示すようにシートクッション１４の後方に向けて突出している。
【００１５】
シートクッション１４を格納位置に保持するための保持機構１５は、シートクッション１４の延出部５０に設けられた係合部材５１と、ベース部材１２の一方の起立壁２１に設けられたロックアーム５２と、アーム駆動ばね５３と、押しばね５４と、ストッパピン５５などを含んでいる。これら係合部材５１と、ロックアーム５２と、アーム駆動ばね５３と、押しばね５４と、ストッパピン５５は、起立壁２１の内側に配置されている。
【００１６】
係合部材５１はピン状をなし、シートクッション１４の後部すなわち延出部５０の側面に取付けられ、起立壁２１の内面に向けて水平方向に突出している。この係合部材５１は、シートクッション１４が軸４２，４３を中心として上下方向に回動する際に、軸４２から係合部材５１までの距離Ｌ（図４に示す）を半径とする円弧Ｒに沿って移動する。
【００１７】
ロックアーム５２は、ベース部材１２に設けられた水平方向に延びる回動軸６０によって、上下方向に回動可能に支持されている。このロックアーム５２は、回動軸６０を中心として、図４と図５に矢印Ａで示す第１の方向（ロック方向）と、図６と図７に矢印Ｂで示す第２の方向（ロック解除方向）に回転することができる。さらに詳しくは、このロックアーム５２は、図４に示す第１の位置と、図５に示す第２の位置と、図６に示す第３の位置と、図７に示す第４の位置とにわたって回動可能である。
【００１８】
ロックアーム５２の上面に、上方が開放した凹部からなる係合受部７０と、平坦な第１のガイド面７１と、第１のガイド面７１に対して前上がりに傾斜した第２のガイド面７２と、後ろ上がりに傾斜した第３のガイド面７３が形成されている。係合受部７０は、係合部材５１が嵌合することのできる凹部であり、シートクッション１４が図５に示す格納位置にあるときに、係合部材５１が丁度嵌合することができる位置に形成されている。
【００１９】
第１のガイド面７１は、係合受部７０の後側でロックアーム５２の回動軸６０よりも前側に形成されている。この第１のガイド面７１は、ロックアーム５２が図４に示す第１の位置まで回動上昇している状態において、前記円弧Ｒに沿って移動してくる係合部材５１が当接可能な位置に形成されている。
【００２０】
第２のガイド面７２は係合受部７０からロックアーム５２の先端５２ａに向かって、斜め上方に延びている。この第２のガイド面７２は、シートクッション１４が図５に示す格納位置からさらに後方（図５に矢印Ｐ１で示す方向）に押されて移動したときに、係合部材５１が第２のガイド面７２に接した状態で矢印Ｐ２で示す方向に移動することに伴い、係合部材５１が係合受部７０から抜け出る方向にロックアーム５２が回動降下することを案内できるように傾斜した形状としている。
【００２１】
第３のガイド面７３は、ロックアーム５２の回動軸６０よりも後側に形成され、ロックアーム５２の後方に向かって斜め上方に延びている。この第３のガイド面７３は、ロックアーム５２が図７に示す第４の位置に回動降下している状態において、前記円弧Ｒに沿って前方から移動してくる係合部材５１が当接することにより、ロックアーム５２を前記第１の方向Ａに回転させることのできる位置に形成されている。
【００２２】
アーム駆動ばね５３は、第１の端部８１と、第２の端部８２と、これら両端部８１，８２間にコイル状に形成された巻回部８３とを有するねじりコイルばねである。第１の端部８１は、ベース部材１２の起立壁２１に形成された第１のばね取付部８５に係止されている。第２の端部８２は、ロックアーム５２に形成された第２のばね取付部８６に係止されている。
【００２３】
このアーム駆動ばね５３は、第１の端部８１と第２の端部８２とが互いに離れる方向に反発荷重が生じるように、巻回部８３にねじりトルクを与えた状態で、ばね取付部８５，８６に取付けられている。ロックアーム５２が回動軸６０を中心に回転すると、第２のばね取付部８６がロックアーム５２と共に移動するため、アーム駆動ばね５３全体が第１のばね取付部８５を中心として移動（回動）することになる。
【００２４】
この明細書では、回動軸６０の中心Ｃと第１のばね取付部８５とを結ぶ線分Ｘを中立軸と称する。シートクッション１４が着座位置（図４）と格納位置（図５）にあるとき、第２のばね取付部８６は、中立軸Ｘの下側に位置している。このときアーム駆動ばね５３の反発荷重は、ロックアーム５２を第１の方向（図４と図５に矢印Ａで示す方向）に付勢する。このためロックアーム５２は、先端５２ａが上昇した姿勢に保持される。このとき、ロックアーム５２がストッパピン５５に当接し、アーム駆動ばね５３の反発荷重によってロックアーム５２の姿勢が保持される。
【００２５】
シートクッション１４が格納位置からさらに後方に押されると、ロックアーム５２が図６に示す位置まで回転することに伴い、第２のばね取付部８６が中立軸Ｘの上側に移動する。このときアーム駆動ばね５３の反発荷重は、ロックアーム５２を第２の方向（図６と図７に矢印Ｂで示す方向）に付勢する。このためロックアーム５２は、先端５２ａが降下した姿勢に保持される。このときロックアーム５２は、第１のガイド面７１の反対側の面７４が支持部４５に当接した状態となり、アーム駆動ばね５３の反発荷重によって姿勢が保持される。
【００２６】
このようにロックアーム５２は、第２のばね取付部８６が中立軸Ｘの下側にあるときにアーム駆動ばね５３によって第１の方向Ａ（ロック方向）に付勢され、第２のばね取付部８６が中立軸Ｘの上側にあるときにアーム駆動ばね５３によって第２の方向Ｂ（ロック解除方向）に付勢される。すなわちアーム駆動ばね５３は、中立軸Ｘを境に、ロックアーム５２に与える反力の方向が反転するトグルばねとして機能する。
【００２７】
押しばね５４は、固定側の腕部９０と、移動側の腕部９１と、これら腕部９０，９１間にコイル状に形成された巻回部９２とを有するねじりコイルばねである。巻回部９２は、固定用部品９３によって、ベース部材１２の起立壁２１に固定されている。固定側の腕部９０は、ばね受け部として機能する起立壁２１のフランジ部９４の内面に当接している。
【００２８】
シートクッション１４が着座位置（図４）にあるとき、押しばね５４の移動側の腕部９１は自由状態にある。シートクッション１４が格納位置（図５）に移動し、係合部材５１が係合受部７０に嵌合すると、係合部材５１が移動側の腕部９１に当接し、巻回部８３がねじられることによって反発荷重が生じ、係合部材５１が係合受部７０に押付けられるようになっている。
【００２９】
以下に、本実施形態のシート装置１０の作用について説明する。  
図４に示すようにシートクッション１４が着座位置にあるとき、シートクッション１４のストッパゴム４７，４８がベース部材１２の支持部４５，４６に上側から当接することによって、シートクッション１４が着座に適したほぼ水平な姿勢に保たれる。
【００３０】
シートクッション１４を着座位置（図４）から格納位置（図５）に起立させると、その移動の途中において、係合部材５１がロックアーム５２の第１のガイド面７１に接しながら係合受部７０に向かって移動し、最終的に係合部材５１が係合受部７０に嵌合する。
【００３１】
このときロックアーム５２の第２のばね取付部８６が中立軸Ｘの下側に位置しているため、アーム駆動ばね５３の反発荷重はロックアーム５２を第１の方向Ａに作用する。このためロックアーム５２は、先端５２ａが上昇した位置に保持され、係合部材５１が係合受部７０に嵌合した状態（ロック位置）に保持される。よってシートクッション１４から手を離しても、シートクッション１４を格納位置に保持することができる。
【００３２】
シートクッション１４が前記格納位置にあるときに、係合部材５１が押しばね５４の移動側の腕部９１に当接し、巻回部８３がねじられた状態になるため、押しばね５４の反発荷重によって係合部材５１が係合受部７０に嵌合する方向に押圧される。このためシートクッション１４が格納位置にて「がたつく」ことを防止できる。また、車両の発進、停止の振動に対しても、シートクッション１４を格納位置に保持することができる。
【００３３】
シートクッション１４を格納位置から着座位置に戻すには、シートクッション１４を押しばね５４の弾力に抗して、図５に矢印Ｐ１で示す方向に手で押す。そうするとシートクッション１４は、図６に示すオーバーストローク位置まで移動するとともに、係合部材５１が係合受部７０から抜け出て第２のガイド面７２に乗り上げることにより、図６に示すようにロックアーム５２が第２の方向Ｂ、すなわちロック解除方向に回動する。
【００３４】
またロックアーム５２の第２のばね取付部８６が中立軸Ｘの上側に移動することにより、アーム駆動ばね５３の反発荷重がロックアーム５２を第２の方向Ｂに付勢する。このためロックアーム５２は、図７に示す第３の位置（ロック解除位置）に移動し、この位置に保持される。この状態のもとでは、係合部材５１は係合受部７０と嵌合しなくなるため、シートクッション１４は、軸４２，４３を中心に回動自在となる。よってシートクッション１４に手を添えた状態のままシートクッション１４を回動降下させれば、シートクッション１４を格納位置から着座位置（図４）に戻すことができる。
【００３５】
シートクッション１４が着座位置に戻る途中で、係合部材５１がロックアーム５２の第３のガイド面７３に当接することにより、ロックアーム５２が第１の方向Ａに回転するため、第２のばね取付部８６が再び中立軸Ｘの下側に移動する。このためロックアーム５２は、アーム駆動ばね５３の反発荷重によって、再び図４に示す第１の位置に保持されるようになる。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態のシート装置１０によれば、シートクッション１４を着座位置から格納位置まで移動させることにより、係合部材５１がロックアーム５２の係合受部７０に嵌合し、シートクッション１４を格納位置に保持することができる。そしてシートクッション１４を格納位置から着座位置に戻す際には、シートクッション１４を手で後方に押すことにより、係合部材５１を係合受部７０から外すことができ、しかもロックアーム５２がロック解除位置に保持されるため、シートクッション１４に手を添えたまま着座位置まで移動させることができる。
【００３７】
すなわち本実施形態のシート装置１０は、シートクッション１４がロック解除レバーとして機能することができ、従来の解除レバーを無くすことができる。このためシートクッション１４が折畳まれた（格納された）状態において、シートクッション１４の下方のスペースをより広く使用することができるとともに、乗員の身体が触れるような解除レバーをなくすことができる。
【００３８】
しかもシートクッション１４を格納位置から着座位置に移動させる際には、シートクッション１４を格納位置から一旦後方に押すだけでロック状態を解除できるため、着座位置に戻す操作を一動作で簡単に行なうことができる。しかもシートクッション１４が自重でいきなり着座位置まで降下してしまうといった問題がなく、操作性が良いものである。
【００３９】
なお本発明を実施するに当たって、ベース部材、シートクッション、保持機構をはじめとして、発明の構成要素を適宜に変形して実施できることは言うまでもない。また本発明のシート装置は、車両以外の乗り物用シートあるいは、建物内に設置されるシートに適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係るシート装置の斜視図。
【図２】図１に示されたシート装置のシートクッションを格納した状態の斜視図。
【図３】図１に示されたシート装置のシートクッションを格納した状態でシート装置の下部を前方から見た正面図。
【図４】図１に示されたシート装置の保持機構の側面図。
【図５】図４に示された保持機構においてシートクッションが格納位置まで移動した状態の側面図。
【図６】図４に示された保持機構においてシートクッションが格納位置から後方に押された状態の側面図。
【図７】図４に示された保持機構においてロックアームがロック解除位置まで移動した状態の側面図。
【符号の説明】
【００４１】
１０…シート装置
１２…ベース部材
１３…シートバック
１４…シートクッション
１５…保持機構
４２，４３…軸
５１…係合部材
５２…ロックアーム
５３…アーム駆動ばね
５４…押しばね
６０…回動軸
７０…係合受部
７１…第１のガイド面
７２…第２のガイド面
７３…第３のガイド面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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