(57)【要約】【課題】橋脚上に送り出された架設桁を速やかに固定することができる降下方法、架設桁降下装置、及び架設桁降下システムを提供すること。【解決手段】本発明の送り出し架設桁の降下方法は、橋脚の所定距離上方に対して橋桁を送り出し、その後に続けて前記橋桁を前記橋脚上に降ろすことを特徴とする。より詳細には、例えば前記橋脚上に配置された支持台を昇降装置により上昇させた位置に支持しておき支持台により前記橋桁を支持した状態で同橋桁を送り出し、あるいは別途の方法で送り出された橋桁を昇降装置で上昇させた支持台で支持し、その後に支持台を昇降装置により続けて降下させ、橋桁を橋脚上に載置する送り出し架設桁の降下方法である。また、そのために構成された架設桁降下装置、及び架設桁降下システムを提供する。【選択図】図１
2008240509.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋脚の所定距離上方に対して橋桁を送り出し、その後に続けて前記橋桁を前記橋脚上に降ろすことを特徴とする送り出し架設桁の降下方法。
【請求項２】
前記橋脚上に配置された支持台を昇降装置により上昇させた位置に支持し、送り出された前記橋桁を該支持台により支持した状態で前記支持台を前記昇降装置により降下させ、前記橋桁を前記橋脚上に載置することを特徴とする請求項１に記載の送り出し架設桁の降下方法。
【請求項３】
前記支持台を前記昇降装置により上昇させた位置に支持しておき、該支持台により前記橋桁を支持した状態で該橋桁を送り出し、その後に続けて前記支持台を下降させることを特徴とする請求項２に記載の送り出し架設桁の降下方法。
【請求項４】
前記橋桁を送り出すときは、各々の前記支持台に水平方向成分荷重に抗するように斜材を取り付けることを特徴とする請求項３に記載の送り出し架設桁の降下方法。
【請求項５】
複数の橋脚上にて前記橋桁を支持する複数の前記昇降装置を、同期して降下させることを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれかに記載の送り出し架設桁の降下方法。
【請求項６】
橋脚上に設けられた昇降装置と、該昇降装置により昇降可能に支持された支持台とを備え、該支持台上に橋桁が支持されることを特徴とする架設桁降下装置。
【請求項７】
前記支持台は、前記昇降装置により上昇した位置に支持された状態で、前記橋脚の所定距離上方に対して送り出される前記橋桁を支持する移送台を有することを特徴とする請求項６に記載の架設桁降下装置。
【請求項８】
前記昇降装置は、前記支持台から下方へ延在する軌条鋼を把持・開放するクランプと、該クランプを支持する伸縮自在のジャッキとを備えたことを特徴とする請求項７に記載の架設桁降下装置。
【請求項９】
前記昇降装置は、前記支持台から下方へ延在する軌条鋼に対してピンを挿入することにより該軌条鋼を支持するピン機構と、該ピン機構を支持する伸縮自在のジャッキとを備えたことを特徴とする請求項７に記載の架設桁降下装置。
【請求項１０】
前記昇降装置は、前記支持台から下方へ延在する軌条鋼に設けられたラックに対して噛合い、回転することにより前記軌条鋼を介して前記支持台を昇降させるピニオンを備えたことを特徴とする請求項７に記載の架設桁降下装置。
【請求項１１】
一つの前記橋脚における複数の前記軌条鋼が、互いに独立して別個の前記支持台に取り付けられるとともに、別個の前記昇降装置により昇降可能に支持されたことを特徴とする請求項８ないし請求項１０のいずれかに記載の架設桁降下装置。
【請求項１２】
一つの前記橋脚における複数の前記軌条鋼の全てが、一つの前記支持台に取り付けられたことを特徴とする請求項８ないし請求項１０のいずれかに記載の架設桁降下装置。
【請求項１３】
前記支持台は、前記橋脚を上下に挿通できる空隙を有することを特徴とする請求項１２に記載の架設桁降下装置。
【請求項１４】
前記支持台は、前記橋脚の所定距離上方に対して送り出される前記橋桁を支持するために前記昇降装置により上昇した位置において、水平方向成分荷重に抗する斜材を取り付けるように構成されてなることを特徴とする請求項１１ないし請求項１３のいずれかに記載の架設桁降下装置。
【請求項１５】
前記昇降装置は、前記橋脚上に支持されたスクリューロッドと、前記橋桁に前記支持台を介して固定され前記スクリューロッドと螺合することで、前記橋桁を昇降自在に支持するスクリュー式ジャッキ機構とを備えたことを特徴とする請求項６に記載の架設桁降下装置。
【請求項１６】
請求項６ないし請求項１５のいずれかに記載の昇降装置を複数の橋脚上にそれぞれ備え、さらにこれら昇降装置を同期して制御する制御部を備えたことを特徴とする架設桁降下システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁、高架橋等の架設工事に適用可能な送り出し架設桁の降下方法、架設桁降下装置、及び架設桁降下システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
山岳部（峡谷）や河川、都市部の地上路を跨ぐ形、又は上下に平行して架設する高速道路などの橋梁（道路橋、高架橋）の架設工法として、橋桁を順次送り出して架設する「送り出し架設工法」がある。この「送り出し架設工法」では、橋桁を橋脚上方の所定位置に送り出し、その後降下させる作業を行なう。
【特許文献１】特願２０００−３１５１３４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この作業の際に、従来技術（設備）では、積み重ねられたサンドル（Ｈ形鋼）と短いストロークの垂直ジャッキで交互に桁荷重を受け、サンドルを徐々に引き抜いて順次（垂直ジャッキのストローク毎に）降下させる方法が採られている。各橋脚で降下作業を同期させ、垂直ジャッキのストローク毎に降下させる必要があり、このため、桁高さ３〜４ｍの橋桁を降下させるために長い工期が必要である。
また、橋桁は橋脚上の送り出し設備の上に仮設置してある不安定な状態であるため、速やかに橋脚上の支承に設置固定する必要がある。
このように、従来の降下方法では安全面、設備、工期共に改善の必要性がある。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、橋脚上に送り出された架設桁（橋桁）を速やかに固定することができる降下方法、架設桁降下装置、及び架設桁降下システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の送り出し架設桁の降下方法は、橋脚の所定距離上方に対して橋桁を送り出し、その後に続けて前記橋桁を前記橋脚上に降ろすことを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、橋桁を送り出した後で連続して降下を行なうことができるため、橋脚上に送り出された架設桁（橋桁）を速やかに固定することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の送り出し架設桁の降下方法において、前記橋脚上に配置された支持台を昇降装置により上昇させた位置に支持し、送り出された前記橋桁を該支持台により支持した状態で前記支持台を前記昇降装置により降下させ、前記橋桁を前記橋脚上に載置することを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、支持台を昇降装置により上昇させた位置に支持し、送り出された前記橋桁を該支持台により支持した状態で、昇降装置によって連続して橋桁の降下を行なうことができる。したがって、橋脚上に送り出された架設桁（橋桁）を速やかに固定することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の送り出し架設桁の降下方法において、前記支持台を前記昇降装置により上昇させた位置に支持しておき、該支持台により前記橋桁を支持した状態で該橋桁を送り出し、その後に続けて前記支持台を降下させることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、支持台を昇降自在に支持した状態で橋桁の送り出しを行ない、送り出し後に昇降装置により連続して橋桁の降下を行なうことができる。したがって、橋脚上に送り出された架設桁（橋桁）を速やかに固定することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の送り出し架設桁の降下方法において、前記橋桁を送り出すときは、各々の前記支持台に水平方向成分荷重に抗するように斜材を取り付けることを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、橋桁を送り出すとき支持台に斜材を取り付けて行なうので、送り出される橋桁によって支持台に働く水平方向成分荷重が斜材によって支持され、支持台及び昇降装置の安定が得られ、橋桁送り出し工程の安全性、迅速性が向上する。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項２ないし請求項４のいずれかに記載の送り出し架設桁の降下方法において、複数の橋脚上にて前記橋桁を支持する複数の前記昇降装置を、同期して降下させることを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、サンドルを徐々に引き抜いて橋桁を降下するのではなく、昇降装置により橋桁を降下する構成であるため、複数設けられた昇降装置を同時に制御することが可能となる。これにより、工期を短縮することが可能となる。
【００１５】
請求項６に記載の架設桁降下装置は、橋脚上に設けられた昇降装置と、該昇降装置により昇降可能に支持された支持台とを備え、該支持台上に橋桁が支持されることを特徴とする。
【００１６】
本発明の架設桁降下装置によれば、支持台を昇降装置により上昇させた位置に支持し、送り出された前記橋桁を該支持台により支持した状態で、昇降装置によって連続して橋桁の降下を行なうことができる。したがって、橋脚上に送り出された架設桁（橋桁）を速やかに固定することができる。
【００１７】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の架設桁降下装置において、前記支持台は、前記昇降装置により上昇した位置に支持された状態で、前記橋脚の所定距離上方に対して送り出される前記橋桁を支持する移送台を有することを特徴とする。
【００１８】
本発明の架設桁降下装置によれば、支持台を昇降自在に支持した状態で橋桁の送り出しを行ない、送り出し後に昇降装置により連続して橋桁の降下を行なうことができる。したがって、橋脚上に送り出された架設桁（橋桁）を速やかに固定することができる。
【００１９】
請求項８乃至１０に記載のとおり、請求項７に記載の該架設桁降下装置としては、前記昇降装置が、前記支持台から下方へ延在する軌条鋼を把持・開放するクランプと、該クランプを支持する伸縮自在のジャッキとを備えたものを採用することができる。
または、前記昇降装置が、前記支持台から下方へ延在する軌条鋼に対してピンを挿入することにより該軌条鋼を支持するピン機構と、該ピン機構を支持する伸縮自在のジャッキとを備えたものとすることができる。
または、前記昇降装置が、前記支持台から下方へ延在する軌条鋼に設けられたラックに対して噛合い、回転することにより前記軌条鋼を介して前記支持台を昇降させるピニオンを備えたものとすることができる。  
【００２０】
請求項１１に記載の発明は、請求項８ないし請求項１０のいずれかに記載の架設桁降下装置において、一つの前記橋脚における複数の前記軌条鋼が、互いに独立して別個の前記支持台に取り付けられるとともに、別個の前記昇降装置により昇降可能に支持されたことを特徴とする。
【００２１】
本発明の架設桁降下装置によれば、前記支持台が個々に前記移送台と前記軌条鋼を備えて設けられるので、前記支持台がシンプルな構造で軽量化が可能となり、橋桁架設前後の取り付け、取り外しが容易となる。
【００２２】
請求項１２に記載の発明は、請求項８ないし請求項１０のいずれかに記載の架設桁降下装置において、一つの前記橋脚における複数の前記軌条鋼の全てが、一つの前記支持台に取り付けられたことを特徴とする。
【００２３】
本発明の架設桁降下装置によれば、一つの前記支持台に全ての前記軌条鋼が取り付けられているので、各軌条鋼の位置設定が容易であり、橋桁送り出し時、橋桁の降下時の安定性が高くなる。
【００２４】
請求項１３に記載の発明は、請求項１２に記載の架設桁降下装置において、前記支持台は、前記橋脚を上下に挿通できる空隙を有することを特徴とする。
【００２５】
本発明の架設桁降下装置によれば、支持台が橋脚を挿通して降下できるので、支持台の移送台の橋桁支持面を橋脚の支承の上面より下方になるまで降下させて、橋桁を直接支承上に載置できるので、橋脚上に送り出された架設桁（橋桁）をより速やかに固定することができるほか、架設桁降下装置の取り外しが容易となる。
【００２６】
請求項１４に記載の発明は、請求項１１ないし請求項１３のいずれかに記載の架設桁降下装置において、前記支持台は、前記橋脚の所定距離上方に対して送り出される前記橋桁を支持するために前記昇降装置により上昇した位置において、水平方向成分荷重に抗する斜材を取り付けるように構成されてなることを特徴とする
【００２７】
本発明の架設桁降下装置によれば、橋桁を送り出すとき支持台に斜材を取り付けられるので、送り出される橋桁によって支持台に働く水平方向成分荷重が斜材によって支持され、支持台及び昇降装置の安定が得られ、橋桁送り出し工程の安全性、迅速性が向上する。
【００２８】
請求項１５に記載の発明は、請求項６に記載の該架設桁降下装置において、前記昇降装置は、前記橋脚上に支持されたスクリューロッドと、前記橋桁に前記支持台を介して固定され前記スクリューロッドと螺合することで、前記橋桁を昇降自在に支持するスクリュー式ジャッキ機構とを備えたことを特徴とする。
【００２９】
本発明の架設桁降下装置によれば、橋桁を送り出すときは従来どおり積み重ねたサンドルで橋桁を支持して橋桁送り出しを行なって、その後、昇降装置により上昇させた位置に支持した支持台に前記橋桁を支持した状態で、昇降装置によって連続して橋桁の降下を行なうことができる。したがって、橋脚上に送り出された橋桁を速やかに固定することができる。また、従来工法との組合せが可能なので汎用性が高く、スクリュー式ジャッキ機構は他の作業にも転用可能なので経済性が高い。
【００３０】
請求項１６に記載の架設降下システムの発明は、請求項６ないし請求項１５のいずれかに記載の昇降装置を複数の橋脚上にそれぞれ備え、さらにこれら昇降装置を同期して制御する制御部を備えたことを特徴とする。
【００３１】
本発明によれば、サンドルを徐々に引き抜いて橋桁を降下するのではなく、昇降装置により橋桁を降下する構成であるため、複数設けられた昇降装置を同時に制御することが可能となる。これにより、工期を短縮することが可能となる。
【発明の効果】
【００３２】
本発明の送り出し架設桁の降下方法、架設桁降下装置、及び架設桁降下システムによれば、橋桁を送り出した後で連続して降下を行なうことができるため、橋脚上に送り出された架設桁（橋桁）を速やかに固定することができ、安全面、設備が改善され、工期を大幅に短縮化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
図１は本発明の第１実施形態に係る架設桁降下装置１である。本架設桁降下装置１は、山岳部（峡谷）や河川、都市部の地上路を跨ぐ形で、または上下に平行して架設する高速道路などの橋梁（道路橋、高架橋）の架設に使用されるものであり、図２に示したように、複数連設された橋脚２上に橋桁３を順次つぎあわせながら、または全橋を一括して送り出して架設する「送り出し架設工法」において正規の架設位置よりも高い位置に送り出された桁を降下して橋脚２の支承上に架設するものである。
【００３４】
複数の橋脚２上に設置された架設桁降下装置１は、各々制御部５により制御されることにより全体で架設桁降下システム１０が構成される。
【００３５】
架設桁降下装置１について詳細に説明する。
図１に示したように、架設桁降下装置１は、橋脚２上に設置され、橋桁３を支持するものである。大きく分けて橋脚２上に設置される支持部１ａと、支持部１ａにより昇降自在に支持された昇降部１ｂとにより構成される。支持部１ａは、橋脚２の上面２ａに設置され最終的に橋桁３を支持する支承２０を取り囲んでＨ形鋼が井桁状に配置された基部２１と、その上端が基部２１に固定され橋脚２の前方及び後方より外側に張り出して基部２１から下方へ向けて延在する支持鋼２２と、支持鋼２２により支持され、昇降部１ｂを昇降自在に把持する昇降装置２５とを有する。図の例では橋脚２の左右方向に二カ所支承２０が設置され、基部２１はそれぞれの支承２０に対応して二カ所設けられ、支持鋼２２及び昇降装置２５は橋脚２の左右及び前後方向に合計４カ所設けられている。
【００３６】
昇降部１ｂは、後述の重量物移送台４５を介して橋桁３の荷重を支持する支持台３０と、支持台３０の四隅部からそれぞれ下方に延在する軌条鋼３１とを有する。
【００３７】
軌条鋼３１はＨ形鋼であり、平坦面側を橋脚２側に向けた状態で設けられている。昇降装置２５はＨ形鋼を把持できるクランプ３３を上下に備え、一方のクランプが伸縮自在のジャッキにより昇降可能に支持されていることにより、軌条鋼３１がいわゆる「尺取り虫」状に把持・開放を繰り替えされて昇降部１ｂが昇降される構成となっている。
【００３８】
図３に昇降装置２５を示す。図３（ａ）は側面図、（ｂ）は上面図である。昇降装置２５は、支持鋼２２及び軌条鋼３１の延在方向に伸縮自在の油圧ジャッキ３５を備えたボディ３６を有し、ボディ３６の下端と、油圧ジャッキ３５のロッド３５ａ先端とにそれぞれクランプ３３が取り付けられ、クランプ３３により昇降装置２５に対向する軌条鋼３１が把持される。クランプ３３は一般に知られたものを使用可能である。図４にクランプ３３の概略構成と機能を示す。クランプ３３はＨ形鋼である軌条鋼３１の平坦部３１ａを両側から把持する一対のクランプケース３８を備える。クランプケース３８は幅方向に離間接近自在に支持され、さらに図の上下方向に移動自在に支持されている。
【００３９】
クランプ３３はさらにクランプケース３８を互いに離間接近させる開閉ジャッキ３９を備える。クランプケース３８は「コ字」状であり、コ字の開口が平坦部３１ａを挟むように位置する。クランプケース３８の内壁は、図４（ｃ）に示したように内側に向けて高くなる傾斜面３８ａを有し、軌条鋼３１の外側であって傾斜面３８ａと平坦部３１ａとの間には、傾斜面３８ａと摺動する楔形ジャッキ４０が設けられている。
【００４０】
このように構成されていることにより、開閉ジャッキ３９が伸縮するとクランプケース３８が互いに離間接近し、クランプケース３８が離間した場合には図４（ａ）に示したようにクランプケース３８が軌条鋼３１から離脱可能になるまで広がり、クランプケース３８が接近した場合には図４（ｂ）に示したようにクランプケース３８のコ字形状の間に軌条鋼３１の平坦部３１ａが挟み込まれる。
【００４１】
また、楔形ジャッキ４０が伸張すると、図４（ｃ）から（ｄ）のように楔形ジャッキ４０の楔形状によりクランプケース３８内壁の傾斜面３８ａが押され、クランプケース３８が軌条鋼３１から離間する方向へ移動する。このため、クランプケース３８の内壁面（傾斜面３８ａと対向する内壁面）に取り付けられたチャックプレートが軌条鋼３１の平坦部３１ａ内壁に対して押圧され、クランプ３３が軌条鋼３１を把持する。
【００４２】
このように構成された架設桁降下装置１の単体の動作について説明する。
まず、図１に示したように、昇降部１ｂを所定の高さに伸張させた状態で、支持台３０の上に重量物移送台４５を設置する。重量物移送台４５により橋桁３が送り出される。送り出し工程が完了したら、同一段取りのままで速やかに架設桁降下装置１により橋桁３が降下される。すなわち四隅に設けられた昇降装置２５により、軌条鋼３１が順次把持・開放されることで、支持台３０を降下させる。
【００４３】
より詳細には下側のクランプ３３を固定状態のまま油圧ジャッキ３５先端の上側クランプ３３を開放してロッド３５ａを伸ばす、上側のクランプ３３を固定して下側のクランプ３３を開放する、ロッド３５ａを縮退させて支持台３０を降下させる、下側のクランプ３３を固定する、という工程を繰返す。
【００４４】
これにより、図５に示したように支持台３０が降下する。最も降下した状態で、不図示の補助ジャッキにより橋桁３を支持し、架設桁降下装置１及び重量物移送台４５を撤去する。補助ジャッキを撤去すると、最終的に図６に示したように橋桁３が橋脚２の支承２０上に支持され、設置が完了する。
【００４５】
さらに架設桁降下システム１０では、複数の架設桁降下装置１の昇降装置２５の油圧が制御部５により同期制御され、同時に降下される。この際、橋桁３が適切に降下するように油圧が適切な範囲で制御される。
【００４６】
以上のように、架設桁降下装置１によれば、各橋脚上での重量物取り扱い（サンドルなどの架設部材の取り扱い）作業が不要となり、高所での安全性が向上できる。また、送り出し後に迅速に降下作業に移れる。また橋脚２にアンカーボルト等を打ち込まなくてもよく、橋脚２の不要な損傷を防ぐことができる
また、架設桁降下システム１０によれば、複数設置された架設桁降下装置１を油圧操作で同期運転することにより、長くて重い架設桁を同時に短期間で降下させることができる。したがって工期を短縮することができる。また、速やかに一括で降下できるため、降下作業時の不安定状態を短時間で解消できる。
【００４７】
なお、昇降装置２５が軌条鋼３１を把持する構成としては、上記のクランプに限るものではない。例えば、図７及び図８に示したように、軌条鋼側の孔にピンを挿入・離脱させることで軌条鋼を把持する構成でもよいし、図９に示したようにピニオン・ラック式により軌条鋼を昇降させるものでもよい。
【００４８】
以下詳細に説明すると、図７及び図８の例では支持鋼２２に取り付けられた昇降装置５５は、下端と油圧ジャッキ３５のロッド３５ａ先端とにそれぞれピン機構５６を備える。ピン機構５６は、図７に示したようにＨ形鋼である軌条鋼３１の内部に配置される。ピン機構５６は左右方向に出し入れ可能な一対のピン５７を備え、ピン５７が突出すると軌条鋼３１に形成された孔５８に挿入される。軌条鋼３１には孔５８が長手方向に沿って所定間隔を隔てて複数穿設されている。
他の構成は上記実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００４９】
このように本変形例では昇降装置５５のピン機構５６が軌条鋼３１に形成された孔５８に対して順次ピン５７を挿入・離脱させて軌条鋼３１の把持・開放を繰返すことにより、上記と同様に軌条鋼３１の昇降が実現する。
この変形例の場合、上記のクランプ機構と比較して構造が簡単でコンパクトである。また装置を軽量化することができる。
【００５０】
また、図９に示した変形例では、軌条鋼３１の支持鋼２２に対向する面に、ラック６１が長手方向に沿って設けられている。支持鋼２２には、昇降装置６０が固定されている。昇降装置６０はラック６１と噛み合うピニオン６２と、ピニオン６２を駆動する油圧モータ６３とを備える。他の構成は上記実施形態と同様であるため、説明を省略する。
本変形例では、ピニオン６２を回転させることにより軌条鋼３１を連続的に昇降させることができる。
なお、いずれの場合も支持部１ａは、軌条鋼３１を昇降装置から離脱させない適宜の保持構造を備えたものとする。
【００５１】
図１０に、本実施形態の架設桁降下装置の変形例の斜視図を示し説明する。図１０に示したように、本変形例の架設桁降下装置２０１は、橋脚２上に設置され、橋桁３を支持するものである。大きく分けて橋脚２上に設置される支持部２０１ａと、支持部２０１ａにより昇降自在に支持された昇降部２０１ｂとにより構成される。本変形例における支持部２１０ａは橋脚上面２ａに配置される基部２１と、その上端が基部２１に固定され橋脚２の前方及び後方より外側に張り出して基部２１から下方へ向けて延在する支持鋼２２と、支持鋼２２により支持され、昇降部２０１ｂを昇降自在に把持する昇降装置２５とを有する。昇降部２０１ｂは、重量物移送台４５を介して橋桁３の荷重を支持する支持台２３０と、支持台２３０の下方に延在する複数の軌条鋼３１とを有する。
【００５２】
本変形例における昇降部２０１ｂの支持台２３０は、中央に橋脚２を上下に挿通できる空隙部２３０ａを有しており、橋脚２を囲むように位置する支持台２３０のフレーム２３０ｂから下方に向けて軌条鋼３１が設けられ、支持部２０１ａに設けられた昇降装置２５によって軌条鋼３１が昇降されることにより支持台２３０が昇降する。それ以外は図１に示した架設桁降下装置１と同様であり同符号を付して説明を省略する。
【００５３】
図１１は架設桁降下装置２０１を橋桁横方向から見た立面図であり、左半面に実線で支持台２３０が昇降装置２５により降下した状態、右半面に破線で支持台２３０が昇降装置２５により上昇した状態を示す。図１２は架設桁降下装置２０１を橋桁軸線方向から見た立面図であり、左半面に実線で支持台２３０が昇降装置２５により降下した状態、右半面に破線で支持台２３０が昇降装置２５により上昇した状態を示す。
【００５４】
図１１、１２に示すように、支持台２３０は所定の高さに上昇した位置で、送り出される橋桁３をその重量物移送台４５を介して支持し、所定の位置に送り出された後の橋桁３を支持する。その後、昇降装置２５により支持台２３０が降下されると、橋桁３も降下する。
【００５５】
その際、図１の支持台３０のように、上から見て橋脚２に重なる位置にフレーム３０ｂがあると、支持部１ａの基部２１の高さを橋脚上面２ａの支承２０の高さＨ１（図１１参照）より低くしてあっても、橋桁３を支承２０に直接載置できない場合が生じる。すなわち、最も降下した状態でも支持台３０のフレーム３０ｂと重量物移送台４５が橋脚上面２ａ上に乗ることになり、橋脚上面２ａに対して重量物移送台４５の橋桁支持面４５ａは少なくとも支持台３０のフレーム３０ｂと重量物移送台４５とによる高さＨ２（図１１参照）があり、それ以下には橋桁３の下面が降下しない。もし、上記高さＨ２が支承２０の高さＨ１より大きい場合は、支持台３０を最も降下させても橋桁３を支承２０に直接載置できない。したがって、最降下位置から橋桁３を支承２０に移載するのに補助ジャッキ等による多くの工程が加わり、同時に、狭い上下距離に於いて架設桁降下装置１の解体、取り外し作業を行なわなければならないという問題を残していた。
【００５６】
しかし、図１１、１２に示すように本変形例の支持台２３０は、その空隙部２３０ａに橋脚２を挿通させて降下できるので、支持台２３０の重量物移送台４５の橋桁支持面４５ａが橋脚２の支承２０の上面より下方になるまで降下させて、橋桁３を直接支承２０上に載置できる。したがって、橋脚２上に送り出された橋桁３をより速やかに固定することができるほか、橋桁３を支承２０に移載した後に架設桁降下装置２０１の解体、取り外しを行なえるので、地上から重機を使った支持台２３０、昇降装置２５等の解体が容易となる。
【００５７】
また、支持台２３０は橋脚２を囲むフレーム２３０ｂを備えるので、橋桁軸方向のフレーム２３０ｂの中間、および橋桁横方向のフレーム２３０ｂの中間にフレーム長調節部２３０ｃを設けることで、任意の大きさ、形状の橋脚２に適用できる支持台２３０とすることができる。フレーム長調節部２３０ｃは、交換取り付けされる種々の長さのアタッチメントや、伸縮機能を有するフレーム等適宜なものでよい。支持部２０１ａも、同様に橋脚上面２ａを渡して配置される基部２１のフレームに、フレーム長調節部２１ａを設けることで任意の大きさ、形状の橋脚に適用できる支持部２０１ａとすることができる。
【００５８】
図１３（ａ）〜（ｅ）には、本変形例の昇降部２０１ｂの支持台２３０上の重量物移送台４５の配置の例を示す。図中、一点鎖線は橋桁３のウエブライン３ｂを示し、重量物移送台４５の位置は橋桁３のウエブライン３ｂと一致させること、支持重量によって個数を増加させることが好ましいことを示す。
また、本変形例の支持台２３０は、橋脚２を上下に挿通させるためにロノ字型平面形状をしているが、必ずしもそれに限定されず橋脚２を上下に挿通できればよく、例えばコの字型平面形状等一部が開いた平面形状でもよい。
【００５９】
なお、本変形例の架設桁降下装置２０１においては支持台２３０が、図１の支持台３０より下方に降下するので、昇降装置２５は図１における昇降装置２５より下方に設けられる。また、昇降装置２５が橋脚２側に取り付けられる等、橋脚２の外周面よりも突出する部分がある場合は、支持台２３０の空隙部２３０ａは橋脚側に取り付けられた部材も含めて挿通できるものとする必要があり、本発明において、支持台は橋脚を上下に挿通できる空隙を有する、とはそのような場合を含む意味である。
【００６０】
また、本変形例における昇降装置２５は、図１のものと同様に図３、図４に示すクランプ機構のものを用いたが、図７、図８に示すピン機構の昇降装置５５でもよく、図９に示すラック／ピニオンによる昇降装置６０でもよい。
【００６１】
また、上記各例において、橋桁３の送り出し作業中には、図１４に示したように支持鋼２２と軌条鋼３１とを、Ｈ形鋼などの仮固定治具７０，７１により固定しておいてもよい。
なお、図１、図１０に示した軌条鋼３１、支持鋼２２等の配置位置、配置数等は一例であって、橋桁３等の構造に対応して種々に変形できることは言うまでもない。
【００６２】
また、図１５に図１０の変形例の場合を例示し、支持台に取り付ける斜材につき説明する。橋桁３の送り出し作業中には、支持台２３０（図１に示す実施形態の場合は「支持台３０」：以下同じ）に水平方向成分荷重に抗するように斜材８０を取り付けるようにすると好ましい。支持台２３０（３０）は、橋脚２の所定距離上方に対して送り出される橋桁３を支持するために、昇降装置２５により上昇した位置において、水平方向成分荷重に抗する斜材８０を取り付けるように構成されている。そのため、橋桁３を送り出すとき、送り出される橋桁３によって支持台２３０（３０）に水平方向成分荷重が働いても、水平方向成分荷重が斜材８０によって支持され、支持台２３０（３０）及び昇降装置２５の安定が得られ、橋桁送り出し工程の安全性、迅速性が向上する。
【００６３】
図１５に於いては、斜材８０の両端が、橋桁３の軸方向面（ａ）では支持台２３０側のブラケット８１と支持部２０１ａ側のブラケット８２に取り付けられ、橋桁３の横断面（ｂ）では両端とも支持台２３０側のブラケット８３，８３に取り付けられているが、斜材８０は支持台２３０（３０）に働く水平方向成分の荷重に抗して支持台２３０（３０）の水平方向成分荷重による横振動、横倒れを防止するように、支持台２３０（３０）が昇降装置２５により上昇した位置において支持台２３０（３０）に取り付けられればよく、図示の取り付け位置に特定されるものではない。また、斜材８０は、支持台２３０（３０）の降下時には取り外すことによって、降下工程の障害とはならない。なお、斜材８０は、ワイヤーを用いレバーブロックで張力調節をするもの、ターンバックル付き丸棒、一般的な型鋼等、適宜なものを用いることができる。
【００６４】
図１６及び図１７は本発明の第２実施形態に係る架設桁降下装置１０１である。図１６は架設桁降下装置１０１の正面図、図１７は上面図である。本架設桁降下装置１０１は、山岳部に架設する高速道路などの橋梁（道路橋、高架橋）の架設に使用されるものであり、図１９に示したように、複数連設された橋脚２上に橋桁３を順次繋ぎながら送り出して架設する「送り出し架設工法」に使用されるものである。「送り出し架設工法」により正規の架設位置よりも高い位置に送り出された桁を降下して橋脚２の支承上に架設するものである。
【００６５】
複数の橋脚２上に設置された架設桁降下装置１０１は、各々制御部１０５により制御されることにより全体で架設桁降下システム１１０が構成される。
【００６６】
架設桁降下装置１０１について詳細に説明する。
図１６に示したように、架設桁降下装置１０１は、橋脚２上にて橋桁３を支持するものである。箱桁である橋桁３の横桁３ａ部分に対して昇降装置としての複数のスクリュー式ジャッキ機構１１１が支持台１３０を介して固定され、スクリューロッド１１２がスクリュー式ジャッキ機構１１１に螺合し貫通した状態で橋脚２の上面２ａに支持されている。
符号１２０は橋桁３の送り出しに使用される積み重ねられたサンドル（Ｈ形鋼）である。
スクリュー式ジャッキ機構１１１は、スクリューロッド１１２が螺合したナットを油圧により回転させて支持台１３０を介して橋桁３を昇降させる装置である。スクリュー式ジャッキ機構１１１のナットを回転させる油圧は不図示の油圧源により駆動され、その油圧は制御部１０５により制御される。
【００６７】
本実施形態の架設桁降下装置１０１は、橋脚２上で２本の主桁３ｃを繋ぐ横桁３ａに４つ、すなわち、１つの橋脚２に４つのスクリュー式ジャッキ機構１１１を備えたものであり、図１６は橋桁３が橋脚上方の所定位置まで送り出された後の、降下前の状態を示し、橋桁３を支持する支持台１３０はスクリュー式ジャッキ機構（昇降装置）１１１によって上昇した位置に支持された状態である。
【００６８】
このように構成された架設桁降下装置１０１では、従来工法のサンドル積み重ね方式により送り出しを行なった後、上記のようにスクリュー式ジャッキ機構１１１により支持台１３０を介して橋桁３を支持し、サンドルを引き抜いて橋桁３を降下させる。降下終了状態を図１８に示した。最終的に橋桁３は橋脚２上の支承２０上に支持される。スクリュー式ジャッキ機構１１１及びスクリューロッド１１２を除去して工程が終了する。
なお、本実施形態においてスクリューロッド１１２は、図１７に示すように、横桁３ａのフランジに設けた貫通孔３ｆを貫通するように設置される。
【００６９】
図２０、図２１により、第２実施形態の第１変形例を説明する。本変形例の架設桁降下装置１０１′は、図１６のものと昇降装置としてのスクリュー式ジャッキ機構１１１の設置位置が異なる他は同様であるので、同じ部分には同じ符号を付して説明を省略する。図２０（ａ）は架設桁降下装置１０１′の降下前の正面図（橋桁横断面図）、同図（ｂ）は（ａ）中Ａ−Ａ矢視図である。図２１（ａ）は架設桁降下装置１０１′の降下後の正面図（橋桁横断面図）、同図（ｂ）は（ａ）中Ｂ−Ｂ矢視図、同図（ｃ）は上面図である。
【００７０】
図２０に示すように、橋脚２上方の所定位置にサンドル（Ｈ形鋼）１２０を用いて送り出された箱桁である橋桁３の主桁３ｃのダイヤフラム部３ｄに対して、架設桁降下装置１０１′のスクリュー式ジャッキ機構（昇降装置）１１１が支持台１３０を介して固定され、スクリューロッド１１２がスクリュー式ジャッキ機構１１１に螺合し貫通した状態で橋脚２の上面２ａに支持されている。
本変形例の架設桁降下装置１０１′は２本の主桁３ｃのそれぞれに２つ、１つの橋脚２に４つのスクリュー式ジャッキ機構１１１を備えたものであり、図２０は橋桁３が橋脚上方の所定位置まで送り出された後の、降下前の状態を示し、橋桁３を支持する支持台１３０はスクリュー式ジャッキ機構１１１によって上昇した位置に支持された状態である。
【００７１】
本変形例においても同様に、従来工法のサンドル積み重ね方式により送り出しを行なった後、上記のようにスクリュー式ジャッキ機構１１１により橋桁３を支持台１３０を介して支持し、サンドルを引き抜いて橋桁３を降下させる。降下終了状態を図２１に示した。最終的に橋桁３は橋脚２上の支承２０上に支持される。スクリュー式ジャッキ機構１１１及びスクリューロッド１１２を除去して工程が終了する。
なお、本変形例に於いてスクリューロッド１１２は、図２１（ｃ）に示すように、主桁３ｃのフランジ３ｅに設けた貫通孔３ｆを貫通するように設置される。
【００７２】
図２２、図２３により、第２実施形態の第２変形例を説明する。本変形例の架設桁降下装置１０１″は、図１６、図２０、図２１のものと昇降装置としてのスクリュー式ジャッキ機構１１１の設置位置が異なる他は同様であるので、同じ部分には同じ符号を付して説明を省略する。図２２（ａ）は架設桁降下装置１０１″の降下前の正面図（橋桁横断面図）、同図（ｂ）は（ａ）中Ｃ−Ｃ矢視図である。図２３（ａ）は架設桁降下装置１０１″の降下後の正面図（橋桁横断面図）、同図（ｂ）は（ａ）中Ｄ−Ｄ矢視図、同図（ｃ）は上面図である。
【００７３】
図２２に示すように、橋脚２上方の所定位置にサンドル（Ｈ形鋼）１２０を用いて送り出された箱桁である橋桁３の主桁３ｃのダイヤフラム部３ｄの位置近傍にある主桁ウエブ３ｇに対して、架設桁降下装置１０１″のスクリュー式ジャッキ機構（昇降装置）１１１が支持台１３０を介して固定され、スクリューロッド１１２がスクリュー式ジャッキ機構１１１に螺合し貫通した状態で橋脚２の上面２ａに支持されている。
本変形例の架設桁降下装置１０１″は２本の主桁３ｃのそれぞれに４つ、１つの橋脚２に８つのスクリュー式ジャッキ機構１１１を備えたものである。したがって、橋桁３による支持負荷が大きい場合の例である。
図２２は橋桁３が橋脚上方の所定位置まで送り出された後の、降下前の状態を示し、橋桁３を支持する支持台１３０はスクリュー式ジャッキ機構１１１によって上昇した位置に支持された状態である。
【００７４】
本変形例においても同様に、従来工法のサンドル積み重ね方式により送り出しを行なった後、上記のようにスクリュー式ジャッキ機構１１１により橋桁３を支持台１３０を介して支持し、サンドルを引き抜いて橋桁３を降下させる。降下終了状態を図２３に示した。最終的に橋桁３は橋脚２上の支承２０上に支持される。スクリュー式ジャッキ機構１１１及びスクリューロッド１１２を除去して工程が終了する。
【００７５】
さらに、以上のような第２実施形態による架設桁降下システム１１０では、複数の架設桁降下装置１０１、１０１′、１０１″のスクリュー式ジャッキ機構１１１の油圧が制御部１０５により同期制御され、同時に降下される。この際、橋桁３が適切に降下するように油圧が適切な範囲で制御される。
【００７６】
したがって、本実施形態の架設桁降下装置１０１、１０１′、１０１″によれば、橋桁３の送り出し後に、スクリュー式ジャッキ機構（昇降装置）１１１により上昇させた位置に支持した支持台１３０に橋桁３を支持した状態で、スクリュー式ジャッキ機構１１１によって迅速に連続して橋桁３の降下を行なうことができ、橋脚２上に送り出された橋桁３を速やかに固定することができる。また、橋脚２にアンカーボルト等を打ち込まなくてもよく、橋脚２の不要な損傷を防ぐことができる。またさらに、従来工法と組み合わせて適用することが可能であるため、汎用性に優れ、スクリュー式ジャッキ機構は他の作業にも転用可能なので経済性が高い。
また、架設桁降下システム１１０によれば、複数設置された架設桁降下装置１０１、１０１′、１０１″を油圧操作で同期運転することにより、長くて重い架設桁（橋桁）を同時に短期間で降下させることができる。したがって工期を短縮することができる。また、速やかに一括で降下できるため、降下作業時の不安定状態を短時間で解消できる。
【００７７】
図２４により本発明の第３実施形態の架設桁降下装置を説明する。本実施形態の架設桁降下装置３０１は、第１実施形態の架設桁降下装置１の昇降部１ｂを、一つの橋脚２における複数の軌条鋼３３１を互いに独立して別個の支持台３３０に取り付けるとともに別個の昇降装置２５により昇降可能に支持するように構成した昇降部３０１ｂとしたところが異なり、他は第１実施形態と同様であるので同じ符号を付して説明を省略する。支持部１ａは第１実施形態と同様である。
【００７８】
図２４は本発明の第３実施形態に係る架設桁降下装置の一部分の立面図であり、本実施形態に於いて一つの橋脚２に４箇所設置される軌条鋼３３１および支持台３３０のうちの１つを、支持部１ａの昇降装置２５に取り付けた状態の立面図である。図示されるように各支持台３３０上には重量物移送台４５が設けられる。支持台３３０は所定の高さに上昇した位置で、送り出される橋桁３をその重量物移送台４５を介して支持し、所定の位置に送り出された後の橋桁３を支持する。その後、昇降装置２５により支持台３３０が降下されると、橋桁３も降下する。
【００７９】
図２４に於いては、昇降装置２５として、図１のものと同様に図３、図４に示すクランプ機構のものを用いたものを示したが、図７、図８に示すピン機構の昇降装置５５でもよく、図９に示すラック／ピニオンによる昇降装置６０でもよい。いずれの場合も軌条鋼３３１を支持部１ａから離脱させない適宜の保持構造を備えたものとする。また、一つの橋脚２における支持台３３０と軌条鋼３３１と昇降装置２５の組の設置数は、図１のものに準拠すれば４組となるが、支持する橋桁３の形状、その支持負荷等により適宜設定されるものである。また、図１５に示したと同様に、橋桁３の送り出し作業中には、支持台３３０に水平方向成分荷重に抗するように斜材８０を取り付けるようにすると好ましい。橋桁３を送り出すとき、送り出される橋桁３によって支持台３３０に水平方向成分荷重が働いても、水平方向成分荷重が斜材８０によって支持され、支持台３３０及び昇降装置２５の安定が得られ、橋桁送り出し工程の安全性、迅速性が向上する。
【００８０】
本実施形態の架設桁降下装置３０１によれば、支持台３３０が個々に重量物移送台４５と軌条鋼３３１を備えて設けられるので、支持台３３０がシンプルな構造で軽量化が可能となり、支持台３３０を含め昇降部３０１ｂの橋桁架設前後の取り付け、取り外しが容易となる。また、各橋脚上での重量物取り扱い（サンドルなどの架設部材の取り扱い）作業が不要となり、高所での安全性が向上でき、橋桁３の送り出し後に迅速に降下作業に移れる。また橋脚２にアンカーボルト等を打ち込まなくてもよく、橋脚２の不要な損傷を防ぐことができる。
【００８１】
なお、本実施形態の場合も、第１実施形態と同様に、複数の橋脚２上に設置された架設桁降下装置３０１は、各々制御部５により制御されることにより全体で架設桁降下システム１０が構成される。したがって、複数設置された架設桁降下装置３０１を油圧操作で同期運転することにより、長くて重い架設桁を同時に短期間で降下させることができる。したがって工期を短縮することができる。また、速やかに一括で降下できるため、降下作業時の不安定状態を短時間で解消できる。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る架設桁降下装置を示した斜視図である。
【図２】送り出し架設工法と本発明の第１実施形態に係る架設桁降下システムを示した図である。
【図３】同架設桁降下装置の昇降装置を示した図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は上面図である。
【図４】同昇降装置が備えるクランプを示した図である。
【図５】同架設桁降下装置の昇降装置を降下させた斜視図である。
【図６】同架設桁降下装置による橋桁の降下が完了した状態を示した斜視図である。
【図７】同昇降装置の変形例を示した図であり、昇降装置の上面図である。
【図８】同昇降装置の変形例を示した図であり、昇降装置の側面図である。
【図９】同昇降装置の変形例を示した図であり、昇降装置の側面図である。
【図１０】本発明の第１実施形態の架設桁降下装置の変形例を示した斜視図である。
【図１１】同変形例の架設桁降下装置を橋桁横方向から見た立面図である。
【図１２】同変形例の架設桁降下装置を橋桁軸線方向から見た立面図である。
【図１３】（ａ）〜（ｅ）は同変形例の架設桁降下装置の支持台上の重量物移送台の配置の例を示す。
【図１４】架設桁降下装置を用いた降下工程の変形例を示した図である。
【図１５】同変形例の架設桁降下装置の場合を例示する、支持台に取り付ける斜材の説明図である。
【図１６】本発明の第２実施形態に係る架設桁降下装置を示した正面図である。
【図１７】同架設桁降下装置の上面図である。
【図１８】同架設桁降下装置による橋桁の降下が完了した状態を示した図である。
【図１９】送り出し架設工法と本発明の第２実施形態に係る架設桁降下システムを示した図である。
【図２０】本発明の第２実施形態の第１変形例の説明図であり、（ａ）は架設桁降下装置の降下前の正面図（橋桁横断面図）、（ｂ）は（ａ）中Ａ−Ａ矢視図である。
【図２１】同第１変形例の説明図であり、（ａ）は架設桁降下装置の降下後の正面図（橋桁横断面図）、（ｂ）は（ａ）中Ｂ−Ｂ矢視図、（ｃ）は上面図である。
【図２２】本発明の第２実施形態の第２変形例の説明図であり、（ａ）は架設桁降下装置の降下前の正面図（橋桁横断面図）、（ｂ）は（ａ）中Ｃ−Ｃ矢視図である。
【図２３】同第２変形例の説明図であり、（ａ）は架設桁降下装置の降下後の正面図（橋桁横断面図）、（ｂ）は（ａ）中Ｄ−Ｄ矢視図、（ｃ）は上面図である。
【図２４】本発明の第３実施形態に係る架設桁降下装置の一部分の立面図である。
【符号の説明】
【００８３】
１…架設桁降下装置、１ａ…支持部、１ｂ…昇降部、２…橋脚、３…橋桁、３ａ…横桁、３ｂ…ウエブライン、３ｃ…主桁、３ｄ…ダイヤフラム部、３ｅ…フランジ、３ｆ…貫通孔、３ｇ…主桁ウエブ、５…制御部、１０…架設桁降下システム、２０…支承、２１…基部、２１ａ…フレーム長調節部、２２…支持鋼、２５…昇降装置、３０…支持台、３１…軌条鋼、３３…クランプ、３５…油圧ジャッキ、４５…重量物移送台、４５ａ…橋桁支持面、５５…昇降装置、５６…ピン機構、５７…ピン、６０…昇降装置、６１…ラック、６２…ピニオン、６３…油圧モータ、７０，７１…仮固定治具、８０…斜材、８１，８２，８３…ブラケット、１０１,１０１′，１０１″…架設桁降下装置、１０５…制御部、１１０…架設桁降下システム、１１１…スクリュー式ジャッキ機構、１１２…スクリューロッド、１２０…サンドル、１３０…支持台、２０１…架設桁降下装置、２０１ａ…支持部、２０１ｂ…昇降部、２３０…支持台、２３０ａ…空隙部、２３０ｂ…フレーム、２３０ｃ…フレーム長調節部、３０１…架設桁降下装置、３０１ｂ…昇降部、３３０…支持台、３３１…軌条鋼
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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