(57)【要約】【課題】車両にガタ付きなく外装部品を取付けることのできる取付構造を提供する。【解決手段】外装部品の裏面側に取付用のボスが立設された外装部品であって、ボスの表面にはシボが設けられている。ボスを取付孔に挿入して外装部品を仮保持後、ワッシャーをボスに取付ける。ワッシャーの鉤部がシボに係合することにより、ボス部にワッシャーを強固に保持することができ、よって外装部品をガタ付きなく車両に取付けることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付体に設けられた取付孔にボス部が挿入され、固定手段により固定されるめっき表面を有する車両用外装部品であって、前記ボス部の表面にはシボが形成されており、前記取付孔に差し込まれた前記ボス部に前記固定手段の挿入孔を挿入して、挿入孔の周壁を前記シボに係合させることを特徴とする車両用外装部品の取付構造。
【請求項２】
前記固定手段の挿入孔の周壁には鉤部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用外装部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に取付けられる、めっきが施された外装部品の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、特許文献１にはラジエータグリルにエンブレムを取付けるものが開示されている。図３に示すように、被取付体であるラジエータグリル１の取付台座２に設けられた取付孔３にエンブレム６の裏面に形成したボス部６ａを挿入し、ラジエータグリル１の裏面側から固定手段としてのワッシャー７及びプッシュナット８をボス部６ａに装着し、エンブレム６がラジエータグリル１に固定されている。
【特許文献１】特開２００１−３０１５４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１の取付構造では、図４に示すように、エンブレム６のガタ付きを防止するために、ラジエータグリル１に設けられた取付孔３の裏面側周辺に一対のリブ２ａ、２ｂが設けられている。このリブの先端には図５に示すように凹凸面４が形成されており、ラジエータグリル１の取付孔３に差し込まれたボス部６ａに、裏面側からゴムワッシャ７及びプッシュナット８が装着され、エンブレム６がラジエータグリルに固定される。この時、ゴムワッシャ７はその弾性によりリブ先端の凹凸面４に密着して変形し、凹凸面に食い込む。特許文献１によると、このようにゴムワッシャ７とリブ２ａ、２ｂの先端の凹凸面４が噛み合ってワッシャの滑りが抑制され、エンブレム６のガタ付きが防止されるとある。
【０００４】
一般に、エンブレムにはめっき等の金属表面処理が施されている場合が多い。特許文献１に記載の取付構造においては、被取付体であるラジエータグリルと固定手段のワッシャーとの間でガタ付きを防止できるとしても、取付部品であるエンブレムのボス部に対するプッシュナットの固定が強固でない。特にめっきが施された外装部品においては、金属表面に固定手段の勘合力が作用しないという問題がある。つまり特許文献１の取付構造においては、金属表面処理が施されたボス部に対しプッシュナットが係合できず、ガタ付き防止手段としては未だ充分でない。また、勘合力を高めるため、ワッシャーを装着するボスの径を大きくしてガタ付きを防止しようとするとワッシャーの組付にあたって抵抗力が高まり、作業性の低下が問題となる。
【０００５】
本発明は上記の問題に鑑み、めっきが施された外装部品であっても、作業性を低下させず、被取付体に対する固定を強固なものとすることができる外装部品の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために請求項１に記載の発明では、被取付体に設けられた取付孔にボス部が挿入され、固定手段により固定されるめっき表面を有する車両用外装部品であって、前記ボス部の表面にはシボが形成されており、前記取付孔に差し込まれた前記ボス部に前記固定手段の挿入孔を挿入して、挿入孔の周壁を前記シボに係合させることを特徴とする。
【０００７】
本発明の取付構造によると、ボス部の外周表面に形成された凹凸部に挿入された固定手段の挿入孔の内周壁が機械的に勘合することができる。よって、めっきが施された表面であっても固定手段の勘合力を作用させることができ、ボス部に対する固定手段の固定を強固なものとすることができる。よって、外装部品を車両にガタ付きなく取付けることができる。
【０００８】
また、本発明の請求項２に記載の発明では、固定手段の挿入孔の周壁には鉤部が設けられ
ていることを特徴とする。この発明によると、ボス部に対する固定手段の固定をより強固なものとすることができ、ガタ付き防止効果をより一層高めることができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上、本発明によると、組付け性を低下させることなく、ガタ付きに対し高い信頼性を有する取付構造とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の取付構造について図に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、本発明の取付構造を示しており、エンブレム１０の裏面に立設されたボス部２０に固定手段としてのワッシャー４０を固定した状態の斜視図である。なお図１では説明の便宜上、被取付体のラジエータグリル及びボス部２０表面のシボを省略してある。エンブレム１０は全体にめっきが施され、裏面に立設されたボス部２０の表面にも金属面が形成されている。ワッシャー４０は従来技術のプッシュナットに相当する。図２は断面図であり、表面にめっきが施された外装部品としてのエンブレム１０であり、裏面には車両への取付用であるボス部２０が立設されている。ボス部２０はその根元に十字状のリブ３０を有しており、このリブ３０の先端面が被取付体であるラジエータグリル１００との当接面とされている。また、ボス部２０の表面には凹凸状のシボ２１が形成されている。一方、車両１００には取付孔１０１がボス部２０に対応して設けられており、取付孔１０１にボス部２０が挿入されることにより、エンブレム１がラジエータグリル１００に仮保持される。仮保持の状態で、図２に示すようにボス部２の先端部は取付孔１０１の裏面側に突出しており、この先端部に固定手段としてのワッシャー４０を装着する。ワッシャー４０は金属製であって、その中央には挿入孔４１が設けられている。また、挿入孔４１の周縁には切欠き状の鉤部４２が挿入方向と反対側に、先端側が狭くなるように起立形成されている。ワッシャー４０の固定には、固定孔４１をボス部２０の先端側からシボに弾接させながらラジエータグリル裏面に当接するまで挿入し、リブ３０の当接面との間で車両を挟み込むようにする。この際、ワッシャー４０の鉤部４２がボス部２０表面のシボ２１に引っかかり、機械的に勘合される。鉤部４２はワッシャー４０の挿入方向に対し逆側に起立しているので、挿入荷重を低減でき、かつ、装着の際のガイドとして機能することができる。また、挿入孔４１は鉤部４２の先端の間が狭くなるように閉口しているので、抜け荷重に対し抵抗を与えることができる。
【００１２】
上記のように、本発明の取付構造によると、めっき表面を有する部品であってもガタ付きなく、強固に取付けることができる。また、一旦固定されたワッシャーに抜け荷重がかかってもボス部に対する勘合力を確実に維持することができ、ガタ付きのない取付状態を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の取付構造に係るエンブレムの裏面斜視図である。
【図２】本発明の取付構造を示す断面図である。
【図３】従来の取付構造を説明する斜視図である。
【図４】従来構造におけるラジエータグリルの裏面図である。
【図５】従来の取付構造である。
【符号の説明】
【００１４】
１０・・・ラジエータグリル、２０・・・ボス部、２１・・・シボ、４０・・・ワッシャー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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