(57)【要約】【課題】加熱装置を新たに設けることなく、吸気弁の熱を利用することで、吸気管内の燃料を気化させて、燃料の不完全燃焼による未燃炭化水素が排出されるのを低減させることができる内燃機関の燃料噴射装置を得る。【解決手段】吸気弁６の上流側に設けられた吸気管１に取り付けられ、吸気管１内に燃料２を噴射する燃料噴射弁３と、燃料噴射弁３に対向して設けられ、燃料噴射弁３から噴射された燃料２を反射させて、燃料２の噴射方向を吸気弁６側に向かって偏向させる偏向部８とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気弁の上流側に設けられた吸気管に取り付けられ、前記吸気管内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、
前記燃料噴射弁に対向して設けられ、前記燃料噴射弁から噴射された前記燃料を反射させて、前記燃料の噴射方向を前記吸気弁側に向かって偏向させる偏向部とを備えたことを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
前記偏向部は、平面形状であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記燃料噴射弁から噴射される前記燃料の噴射方向と前記偏向部とのなす角であって、反吸気弁側の角度が、３５°より大きく、５５°より小さいことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記偏向部は、前記吸気管の径方向外側へ凹んだ球面形状であることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記偏向部の表面には、撥油性の被膜が設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、吸気弁の上流側に設けられた吸気管に取り付けられ、吸気管内に燃料を噴射する燃料噴射弁を備えた内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吸気弁の上流側に設けられた吸気管に取り付けられ、前記吸気管内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記吸気管の内壁に設けられ、前記燃料噴射弁から噴射された前記燃料に衝突されて、前記燃料を加熱して気化させる加熱板とを備えた内燃機関の燃料噴射装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
このものでは、加熱板からの熱を利用して、吸気管内の燃料を気化させることで、燃料の不完全燃焼による未燃炭化水素（ＨＣ）が排出されるのを低減させる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２７８４６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このものの場合、加熱板を加熱するための加熱装置を新たに設けなければならず、装置全体が複雑になってしまうという問題点があった。
【０００５】
この発明は、上述のような問題点を解決することを課題とするものであって、その目的は、加熱装置を新たに設けることなく、吸気弁の熱を利用することで、吸気管内の燃料が気化されて、燃料の不完全燃焼による未燃炭化水素が排出されるのを低減させることができる内燃機関の燃料噴射装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る内燃機関の燃料噴射装置は、吸気弁の上流側に設けられた吸気管に取り付けられ、前記吸気管内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁に対向して設けられ、前記燃料噴射弁から噴射された前記燃料を反射させて、前記燃料の噴射方向を前記吸気弁側に向かって偏向させる偏向部とを備えている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る内燃機関の燃料噴射装置によれば、加熱装置を新たに設けることなく、吸気弁の熱を利用することで、吸気管内の燃料が気化されて、燃料の不完全燃焼による未燃炭化水素が排出されるのを低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の各実施の形態を図に基づいて説明するが、各図において、同一または相当の部材、部位については、同一符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１は実施の形態１に係る内燃機関の燃料噴射装置の断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩに沿った矢視断面図である。
実施の形態１に係る内燃機関の燃料噴射装置は、内部に一対の吸気孔１ａが形成された吸気管１に設けられ吸気孔１ａ内に霧状の燃料２を噴射する燃料噴射弁３を備えている。
吸気管１の下流側端部には、内部に吸気孔１ａと連通した一対の連通孔４ａが形成されたエンジンヘッド４が設けられている。
【０００９】
連通孔４ａの下流側端部には、連通孔４ａを通って流入した燃料２が燃焼する燃焼室５が形成されており、エンジンヘッド４には、連通孔４ａを開閉することで、連通孔４ａから燃焼室５へ流入する燃料２の量を調節する一対の吸気弁６が設けられている。
燃料噴射弁３は、それぞれの吸気孔１ａ内に向かって、２方向に分岐して燃料２を噴射する。
【００１０】
また、この内燃機関の燃料噴射装置は、連通孔４ａの内壁７に、燃料噴射弁３から噴射された燃料２を反射して、燃料２の噴射方向を吸気弁６側に向かって偏向させる平板形状の偏向部８を備えている。
図３は燃料噴射弁３から噴射される燃料２の噴射方向と偏向部８とのなす角であって反吸気弁６側の角度αと、偏向部８への燃料２の付着率との関係を示した図である。
図３により、角度αが、３５°より大きく５５°より小さい場合には、偏向部８への燃料２の付着率が低いことがわかる。
燃料噴射弁３および偏向部８は、角度αが３５°より大きく５５°より小さくなるように、配置されている。
これにより、燃料噴射弁３から噴射された燃料２が偏向部８に付着するのを低減させることができる。
【００１１】
次に、実施の形態１に係る内燃機関の燃料噴射装置の動作について説明する。
まず、吸気弁６が閉じている状態で、燃料噴射弁３から燃料２が広がりながら噴射される。
燃料噴射弁３から噴射された燃料２は偏向部８で反射され、燃料２の噴射方向が吸気弁６側に向かって偏向されて、燃料２が吸気弁６に接触する。
吸気弁６は、燃焼室５の近くに配置されているので、燃焼室５からの熱が伝達されており、高温状態となっている。
高温状態の吸気弁６に接触した燃料２は、容易に気化する。
吸気弁６が開くことで気化した燃料２および空気が燃焼室５に導かれ、燃焼室５内で燃料２が点火されて燃焼する。
燃料２が気化した後に燃焼室５へ流入するので、燃料２の完全燃焼が行われ、未燃炭化水素（ＨＣ）の発生が低減される。
【００１２】
以上説明したように、実施の形態１に係る内燃機関の燃料噴射装置によると、燃料２を噴射する燃料噴射弁３と、燃料噴射弁３から噴射された燃料２を反射させて、燃料２の噴射方向を吸気弁６側に向かって偏向させる偏向部８とを備えているので、加熱装置を設けることなく、吸気弁６の熱を利用することで、吸気管１内の燃料２が気化されて、燃料２の不完全燃焼による未燃炭化水素（ＨＣ）が排出されるのを低減させることができる。
また、吸気弁６の近傍に燃料噴射弁３を設けるスペースが無く、燃料噴射弁３から噴射された燃料２を吸気弁６に直接当てることができない場合に、吸気弁６から離れた位置に燃料噴射弁３を配置しても、偏向部８により燃料２を反射し、燃料２の噴射方向を吸気弁６側に向かって偏向させて、燃料噴射弁３から噴射された燃料２を吸気弁６に当てることができる。
【００１３】
また、偏向部８は平面形状であるので、簡単に、燃料２を反射させて、燃料２の噴射方向を吸気弁６側に向かって偏向させることができる。
【００１４】
また、燃料噴射弁３から噴射される燃料２の噴射方向と偏向部８とのなす角であって、反吸気弁６側の角度αが、３５°より大きく、５５°より小さく設定されているので、燃料２が偏向部８に付着することを低減させることができる。
【００１５】
実施の形態２．
図４は実施の形態２に係る内燃機関の燃料噴射装置の断面図、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿った矢視断面図である。
実施の形態２に係る内燃機関の燃料噴射装置は、連通孔４ａの内壁７に、燃料噴射弁３から噴射された燃料２を反射して、燃料２の噴射方向を吸気弁６側に向かって偏向させる球面形状の偏向部８を備えている。この偏向部８は、連通孔４ａの径方向外側へ凹んだ球面形状となっている。
偏向部８を球面形状にすることで、偏向部８で反射された燃料２の広がりを抑制することができる。
これにより、燃料２の噴射方向を、より効果的に吸気弁６に向かって偏向させることができる。
燃料噴射弁３から噴射される燃料２の噴射方向と、この燃料２が衝突する偏向部８の曲面上の点における接線とのなす角であって、反吸気弁６側の角度は、３５°より大きく、５５°より小さくなるようになっている。
これにより、燃料噴射弁３から噴射された燃料２が偏向部８に付着するのを低減させることができる。
その他の構成は実施の形態１と同様である。
【００１６】
実施の形態２に係る内燃機関の燃料噴射装置によると、偏向部８が吸気管１の径方向外側へ凹んだ球面形状であるので、燃料２をより効果的に吸気弁６に向かって偏向させることができる。
【００１７】
実施の形態３．
図６は実施の形態３に係る内燃機関の燃料噴射装置の断面図である。
実施の形態３に係る内燃機関の燃料噴射装置は、平板形状をした偏向部８の表面に、フッ素から構成された撥油性の被膜９を備えている。
なお、被膜９はフッ素に限らず、例えば、ガラス珪素等から構成されてもよい。
これにより、偏向部８に衝突した燃料２が、偏向部８に付着することをさらに防ぐことができ、より効果的に燃料２を反射させ、燃料２の噴射方向を吸気弁６側に向かって偏向させることができる。
その他の構成は実施の形態１と同様である。
【００１８】
実施の形態３に係る内燃機関の燃料噴射装置によると、偏向部８の表面には、撥油性の被膜９が設けられているので、燃料２が偏向部８に付着することをより低減させることができる。
【００１９】
なお、上記実施の形態３では、平板形状をした偏向部８の表面に撥油性の被膜９が設けられた内燃機関の燃料噴射装置について説明したが、勿論このものに限らず、球面形状をした偏向部８の表面に撥油性の被膜９が設けられた内燃機関の燃料噴射装置であってもよい。
【００２０】
また、上記各実施の形態では、エンジンヘッド４の連通孔４ａの内壁７に偏向部８が設けられた内燃機関の燃料噴射装置について説明したが、勿論このものに限らず、吸気管１の吸気孔１ａの内壁に偏向部８が設けられた内燃機関の燃料噴射装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の形態１に係る内燃機関の燃料噴射装置の断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った矢視断面図である。
【図３】燃料噴射弁から噴射される燃料の噴射方向と偏向部とのなす角であって、反吸気弁側の角度により、燃料が偏向部に付着する関係を示した図である。
【図４】実施の形態２に係る内燃機関の燃料噴射装置の断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った矢視断面図である。
【図６】実施の形態３に係る内燃機関の燃料噴射装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  吸気管、１ａ  吸気孔、２  燃料、３  燃料噴射弁、４  エンジンヘッド、４ａ  連通孔、５  燃焼室、６  吸気弁、７  内壁、８  偏向部、９  被膜。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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