(57)【要約】【課題】軽油の車両にガソリンを給油するのを防止し、ガソリンの給油によるエンジンの始動不良を防止し、エンジンの故障を防止し、部品交換などのユーザーの負担を無くするフィラーパイプの給油口構造を提供する。【解決手段】フィラーパイプの給油口構造１１は燃料タンク１４に連通しているフィラーパイプ１８の注入口内にシャッタ３４が取付けられ、注入口に給油ガン１７のノズル２４を押し込むと、シャッタ３４が開くことで、給油可能となり、且つ、ノズル２４の内径ｄが所定の径より小さい場合、シャッタ３４が開かない給油ノズル判定装置３５を備えている。給油ノズル判定装置３５は、ノズル径確認機構３６と、ロック解除機構３７と、ロック機構３８と、からなる。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに連通しているフィラーパイプの注入口内にシャッタが取付けられ、前記注入口に給油ガンのノズルを押し込むと、前記シャッタが開くことで、給油可能となるフィラーパイプの給油口構造において、
前記ノズルの径が所定の径より小さい場合、前記シャッタが開かない給油ノズル判定装置を備え、
前記給油ノズル判定装置は、前記シャッタを閉じた状態でロックするロック機構と、前記所定の径より小さいノズルを通過させず、前記所定の径のノズルのみを通過させるノズル径確認機構と、前記ノズル径確認機構を通過したノズルの先端の押付け力によって前記ロック機構のロックを解除するロック解除機構と、からなることを特徴とするフィラーパイプの給油口構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軽油を供給する注入口が形成されたフィラーパイプの給油口構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の燃料は、国内では一般的に、ガソリンと軽油が用いられ、ガスステーションで給油する際にガソリンと軽油を間違えて給油しないように注入口の近傍には、燃料の種類を表示して、注意を喚起している。
また、注入口のキャップによって、ガソリンと軽油とを区別するようにしているものもある。
一方、注入口には、ガスステーションの給油ガンのノズルが嵌るガイドを設けている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１６６７３２公報（第６頁、図３）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１１は、従来の技術の説明図であり、従来の燃料タンクのフィラーチューブ２０１の上部は、第１チューブ部材２０２に第２チューブ部材２０３を結合したもので、第１チューブ部材２０２は、注入口２０４、第１揺動部材２０５を備え、第１揺動部材２０５に給油ガン２０６のノズル２０７が挿入されるので、給油ガンのノズルの径が大きいと、給油ガンを挿入できず、径の大きいノズルを用いた燃料の給油を防止することが可能である。
【０００４】
しかし、特許文献１の燃料タンクのフィラーチューブ２０１では、第１揺動部材２０５の径より小さい径のノズルを挿入することが可能で、うっかり、径の小さいノズルの給油ガンを挿入して燃料を供給することがあり、異なる燃料を入れる可能性がある。
給油ガンは、ガソリン用と軽油用とでノズルの径が異なるが、軽油用のノズルの径に比べ、ガソリン用のノズルの径が小さいため、軽油の車両にガソリンを入れる可能性があるという問題がある。
燃料を間違えて給油すると、エンジンの始動不良が起き、エンジンが故障したりする場合もあり、部品交換などのユーザーの負担が大きくなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、軽油の車両にガソリンを給油するのを防止し、ガソリンの給油によるエンジンの始動不良を防止し、エンジンの故障を防止し、部品交換などのユーザーの負担を無くするフィラーパイプの給油口構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、燃料タンクに連通しているフィラーパイプの注入口内にシャッタが取付けられ、注入口に給油ガンのノズルを押し込むと、シャッタが開くことで、給油可能となるフィラーパイプの給油口構造において、ノズルの径が所定の径より小さい場合、シャッタが開かない給油ノズル判定装置を備え、給油ノズル判定装置は、シャッタを閉じた状態でロックするロック機構と、所定の径より小さいノズルを通過させず、所定の径のノズルのみを通過させるノズル径確認機構と、ノズル径確認機構を通過したノズルの先端の押付け力によってロック機構のロックを解除するロック解除機構と、からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明では、燃料タンクの注入口に給油ガンのノズルを押し込むと、ノズルの径が所定の径より小さい場合、注入口内のシャッタが開かない給油ノズル判定装置を備えているので、径の小さいガソリンの給油ガンを軽油の注入口に挿入すると、給油ノズル判定装置が作動せず、シャッタは開かない。従って、軽油の車両にガソリンを給油するのを防止し、ガソリンの給油によるエンジンの始動不良を防止し、エンジンの故障を防止し、部品交換などのユーザーの負担を無くすることができるという利点がある。
【０００８】
また、給油ノズル判定装置は、シャッタを閉じた状態でロックするロック機構と、所定の径より小さいノズルを通過させず、所定の径のノズルのみを通過させるノズル径確認機構と、ノズル径確認機構を通過したノズルの先端の押付け力によってロック機構のロックを解除するロック解除機構と、からなるので、所定の径である軽油に用いる給油ガンのノズルを注入口に挿入すると、ノズル径確認機構を通過してロック解除機構が作動して、シャッタが開く。従って、軽油を給油することができる。
【０００９】
一方、軽油に用いる給油ガンのノズルの径より径の小さいガソリンの給油ガンを軽油の注入口に挿入すると、ノズル径確認機構に干渉して通過できず、シャッタは開かない。よって、ガソリンの給油を防止することができる。
従って、構造は簡単になるとともに、軽油の車両にガソリンを給油するのを防止することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明のフィラーパイプの給油口構造の外観図である。
フィラーパイプの給油口構造１１は、車両１２の燃料貯蔵装置１３に採用されたもので、燃料貯蔵装置１３の燃料タンク１４に連通し、給油ガン１７（図２参照）が挿入される部位である。
車両１２は、前部にディーゼルエンジン（図に示していない）を有し、燃料は軽油で、燃料タンク１４に貯蔵されている。
【００１１】
燃料貯蔵装置１３は、車両１２の後部に配置している燃料タンク１４と、燃料タンク１４に接続して給油口構造１１を含むフィラーパイプ１８と、フィラーパイプ１８の注入口２１に着脱自在に嵌合しているキャップ２２と、を備え、注入口２１に給油ガン１７が挿入される。
【００１２】
図２は、本発明のフィラーパイプの給油口構造に対応している給油ガンのノズルの説明図である。図１を併用して説明する。
給油ガン１７は、軽油を給油するもので、注入口２１に挿入するノズル２４を有し、ノズル２４の内径がｄで、外径がＤである。内径ｄが給油口構造１１に対応した所定の径である。
ここで、内径ｄのときのノズル２４の半径をｒｎ（図７も参照）とする。
【００１３】
次に、給油口構造１１を具体的に説明する。
図３は、図１の３−３線断面図である。
図４は、図３の４部詳細図である。
図５は、図４の５−５線断面図である。
図６は、図４の６矢視図である。図２を併用して説明する。
【００１４】
給油口構造１１は、注入口２１を端部に形成しているパイプ本体３１と、パイプ本体３１に形成したシャッタ収納凹部３２と、パイプ本体３１に嵌合したノズルブラケット３３と、ノズルブラケット３３に回動自在（Ｂ軸方向）に取付けているシャッタ３４と、給油ノズル判定装置３５と、からなる。
給油ノズル判定装置３５は、ノズル径確認機構３６と、ロック解除機構３７と、ロック機構３８と、からなる。
【００１５】
ノズルブラケット３３は、軽油の給油ガン１７のノズル２４を通すノズル支持孔４１を有し、ノズル支持孔４１の内径はノズル２４の外径Ｄより少し大きい。
シャッタ３４は、ノズル支持孔４１を封じる円盤状の板で、ノズルブラケット３３に第１ヒンジ機構４２を介して取付け、第１ヒンジ機構４２に第１ばね４３がノズル支持孔４１にシャッタ３４を押圧するように取付けられているものである。また、封じ面４５を注入口２１に向け、封じ面４５に対向している裏面４６を燃料タンク１４に向けて配置し、封じ面４５にはノズル径確認機構３６が配置されている。
【００１６】
ノズル径確認機構３６は、シャッタ３４の封じ面４５の中央に形成したボス部４７であり、ボス部４７に給油ガン１７のノズル２４が嵌ると、ノズル２４の径が所定の径であると、判断するものである。具体的には、給油ガン１７のノズル２４の内径ｄに対して、所定の隙間を加算した外径Ｄｓで形成され、所定の高さの部位に連ねて円錐状のガイド部４８を形成している。
【００１７】
ロック機構３８は、シャッタ３４の裏面４６に掛止するフック５１が形成され、フック５１に待機ストッパ部５２がノズルブラケット３３に当接するように形成され、フック５１に傾斜部５３が形成され、フック５１がノズルブラケット３３に第２ヒンジ機構５４を介して取付けられ、第２ヒンジ機構５４に第２ばね５５がシャッタ３４の裏面４６にフック５１を掛けてロック状態を保持するように取付けられている。
【００１８】
ロック解除機構３７は、シャッタ３４の孔５７を貫通してボス部４７の外周面に沿ってスライド自在（Ｘ軸方向）に配置されている解除押し部材５８と、解除押し部材５８に連結しているリンク部材６１と、リンク部材６１を回動自在（Ｂ軸方向）に支持してシャッタ３４に取付けられているリンク支持部材６２と、リンク部材６１で押される（Ｚ軸方向）押しロッド６３と、押しロッド６３をスライド自在（Ｚ軸方向）に保持してシャッタ３４の裏面４６に取付けられているロッド保持部材６４と、ロッド保持部材６４と押しロッド６３の掛止部６５との間に配置し、押しロッド６３を原点位置Ｅ（図４の状態）に復帰させる復帰ばね６６と、からなる。
【００１９】
解除押し部材５８は、給油ガン１７のノズル２４の半径ｒｎと同じ半径の位置（距離ｈ）に配置され、押しロッド６３に交差している後部に押しロッド６３を通す切り欠き部６７を形成している。
リンク部材６１は、切り欠き部６７を有する後部に揺動自在に連結して押される入力部７１を形成し、入力部７１を一端に形成しているアームがくの字状に形成され、アームの中央に支点軸７３が取付けられ、アームの他端に出力当接部７４の両端がそれぞれ取付けられている。
【００２０】
押しロッド６３は、シャッタ３４の裏面４６に沿って配置され、リンク部材６１の出力当接部７４に一端である入力端が当接し、原点位置Ｅ状態で、他端である出力端７６がフック５１の近傍に配置されている。なお、原点位置Ｅ状態で、出力端７６をフック５１に接触させてもよい。
【００２１】
次に、フィラーパイプの給油口構造１１の作用を説明する。
図７（ａ）、（ｂ）は、フィラーパイプの給油口構造が所定の給油ガンによって作動するときの機構を説明する図である。（ａ）は給油ガン１７を挿入し始めた状態を示し、（ｂ）は（ａ）の続きを示している。図１を併用して説明する。
【００２２】
車両１２に軽油を供給するために、キャップ２２を取外して、軽油用の給油ガン１７のノズル２４を注入口２１から矢印ａ１のように挿入すると、（ａ）に示しているようにノズル２４がボス部４７によってノズルブラケット３３の中心に導かれる。そして、ボス部４７にノズル２４が嵌る。
【００２３】
（ｂ）に示しているように、給油ガン１７をさらに矢印ａ２のように押し込むと、ノズル２４の先端で解除押し部材５８が矢印ａ３のよう奥に押し込まれるので、リンク部材６１は矢印ａ４のように回動して、押しロッド６３を復帰ばね６６に抗して押し下げる。押された押しロッド６３は、フック５１を第２ばね５５に抗して回動（矢印ａ５の方向）するので、フック５１がシャッタ３４から離れ、シャッタ３４のロックを解除する。
【００２４】
図８（ａ）、（ｂ）は、フィラーパイプの給油口構造のシャッタを開いて給油している状態を示す図である。（ａ）は（ｂ）のａ部詳細図、（ｂ）は図７の続きを示す図である。
給油ガン１７をさらに矢印ｂ１のように押し込むと、シャッタ３４が第１ばね４３に抗して回動（矢印ｂ２の方向）するので、開き、給油ガン１７をノズルブラケット３３に嵌合してセットすることができ、軽油を給油することができる。
【００２５】
シャッタ３４が開くと、フック５１は第２ばね５５によって回動することで戻り（矢印ｂ３の方向）、フック５１の待機ストッパ部５２がノズルブラケット３３に当接して、待機状態を維持する。
【００２６】
図９は、フィラーパイプの給油口構造のシャッタが閉じてロックされるときの機構を説明する図である。
軽油の給油が完了して給油ガン１７を抜き始めると、シャッタ３４が第１ばね４３によって回動することで戻り始め（矢印ｂ４の方向）、フック５１の傾斜部５３を押すので、分力によってフック５１は矢印ｂ５のように回動して、シャッタ３４はノズルブラケット３３に当接することで閉じる。シャッタ３４が閉じると、シャッタ３４の裏面４６にフック５１が掛かることで、ロックされる（図７（ａ）の状態）。
【００２７】
図１０は、フィラーパイプの給油口構造が小さいノズルで作動しないときの機構を説明する図である。
ガソリン給油ガン８１を注入口２１に入れると、ガソリンノズル８２の内径ｄｇがボス部４７の径より小さいので、ガソリンノズル８２がボス部４７に二点鎖線で示すように干渉して、解除押し部材５８を押すことができず、シャッタ３４は開かない。従って、軽油の車両にガソリンを給油するのを防止することができる。
つまり、軽油の車両にガソリンを給油するのを防止し、ガソリンの給油によるエンジンの始動不良を防止し、エンジンの故障を防止し、部品交換などのユーザーの負担を無くすることができる。
【００２８】
尚、本発明のフィラーパイプの給油口構造は、実施の形態では車両の燃料の注入口に採用したが、パイプにノズルを挿入するものに採用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明のフィラーパイプの給油口構造は、軽油を燃料とする車両の燃料の注入口に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明のフィラーパイプの給油口構造の外観図である。
【図２】本発明のフィラーパイプの給油口構造に対応している給油ガンのノズルの説明図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】図３の４部詳細図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図４の６矢視図である。
【図７】フィラーパイプの給油口構造が所定の給油ガンによって作動するときの機構を説明する図である。
【図８】フィラーパイプの給油口構造のシャッタを開いて給油している状態を示す図である。
【図９】フィラーパイプの給油口構造のシャッタが閉じてロックされるときの機構を説明する図である。
【図１０】フィラーパイプの給油口構造が小さいノズルで作動しないときの機構を説明する図である。
【図１１】従来の技術の説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１１…フィラーパイプの給油口構造、１４…燃料タンク、１７…給油ガン、１８…フィラーパイプ、２４…所定の径のノズル（ノズル）、３４…シャッタ、３５…給油ノズル判定装置、３６…ノズル径確認機構、３７…ロック解除機構、３８…ロック機構、８２…所定の径より小さいノズル（ガソリンノズル）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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