(57)【要約】【課題】乗員の夜間乗降時に車室外の状況が把握できる車室内照明システムを省スペースで提供する。【解決手段】車のドアの開閉を検出するドアスイッチ１と、車室内に設置されて車室内空間Ｂとドア近傍の車室外空間Ａとを照射可能な車室内照明装置３と、ドアスイッチ１の信号を受けて、ドア開放時には車室内空間Ｂとドア近傍の車室外空間Ａとを同時に照射し、ドア閉鎖時には車室内空間Ｂのみを照射するように車室内照明装置３の配光を制御する制御部２とを備える。ドア開放時には車室内照明装置３から車室外空間のみを照射するように配光制御しても良い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車のドアの開閉を検出する検出部と、車室内に設置されて車室内空間とドア近傍の車室外空間とを照射可能な車室内照明装置と、前記検出部からの信号を受け、ドア開放時には車室内空間とドア近傍の車室外空間とを同時に照射し、ドア閉鎖時には車室内空間のみを照射するように車室内照明装置の配光を制御する制御部とを備えることを特徴とする車室内照明システム。
【請求項２】
請求項１において、ドア開放時には車室内照明装置から車室外空間のみを照射するよう配光制御することを特徴とする車室内照明システム。
【請求項３】
請求項１または２において、配光制御は、反射板またはレンズの可動制御により行うことを特徴とする車室内照明システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は夜間での乗降時に、車室内および車室外の足元を照射することにより、安全性の確保を可能とする車室内照明システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内照明（ルームランプ）において、ドアの開・閉に連動して車室内照明が点・滅する構成は一般的であるが、あくまでも車室内全般を照らす照明であった。乗降時の補助照明としては、以下の特許文献１〜５のような従来例がある。
【０００３】
特許文献１（特開平５−１０４９９７）では、車体のドア開口部の下線を被覆部材で覆う車両において、前記ドア開口部の下線に発光体を設けることにより、乗降ステップ自体が発光するようにした車両の照明装置が開示されている。
【０００４】
特許文献２（特開２００５−１７０１３０）では、車両への乗降時に乗降ステップを照射することによって、夜間でも車両への乗降をし易くする車両内照射装置が開示されている。
【０００５】
特許文献３（特開平１１−１６５５８５）では、車両の外部に発光体を設置し、夜間に車両付近の地面を照明する車両外照明装置が開示されている。
【０００６】
特許文献４（特公平７−７１９１２）では、路面を照明するステップ灯と、車室内の床面を照明する足元灯と、座席面を照明する座席灯を備え、ドア開放時に前記各灯を点灯させる車室内照明装置が開示されている。また、ドア内側にステップ灯を設置することが提案されている。
【０００７】
特許文献５（特開平１０−２５０４６５）では、バックドアのハイマウントストップランプと一体にルームランプを形成し、バックドアが開いたときにバックドアの直下領域（自動車の後部近傍領域）を照明し、バックドアを閉じたときに車室内を照明する車両用灯具が開示されている。
【特許文献１】特開平５−１０４９９７号公報
【特許文献２】特開２００５−１７０１３０号公報
【特許文献３】特開平１１−１６５５８５号公報
【特許文献４】特公平７−７１９１２号公報
【特許文献５】特開平１０−２５０４６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来の技術では、特許文献１のように乗降ステップ自体が発光するか、特許文献２のステップヘの照射のように“ステップ部分”を光らすことにより、乗降時の安全性を確保しようとしているが、特許文献１の構成は車室外の地面部には照明が届かないし、特許文献２でもステップに焦点を合わせているため、車室外の地面部の照度は不足し、乗降時の安全性が確保されているとは言いがたい。
【０００９】
また、特許文献３のように車両の外部に発光体を設置するか、特許文献４のようにドア内側にステップ灯を設置すれば車室外は明るくなるが、車室内照明とは別途に設置が必要なため大幅なコストアップとなる。夜間乗降時（特に降車時）、足元の安全性確保のためには（ドア近傍の）車室外を明るくすることが望まれる。
【００１０】
特許文献５はバックドアにルームランプを有する車にしか適用できず、乗員の夜間乗降時の安全確保の効果は無い。
【００１１】
本発明は上述のような点に鑑みてなされたものであり、乗員の夜間乗降時に車室外の状況が把握できる車室内照明システムを省スペースで提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、上記の課題を解決するために、図１に示すように、車のドアの開閉を検出する検出部（ドアスイッチ１）と、車室内に設置されて車室内空間（Ｂ）とドア近傍の車室外空間（Ａ）とを照射可能な車室内照明装置３と、前記検出部（ドアスイッチ１）からの信号を受け、ドア開放時には車室内空間（Ｂ）とドア近傍の車室外空間（Ａ）とを同時に照射し、ドア閉鎖時には車室内空間（Ｂ）のみを照射するように車室内照明装置３の配光を制御する制御部２とを備えることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、ドア開放時には車室内照明装置３から車室外空間（Ａ）のみを照射するよう配光制御することを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、配光制御は、図４または図５に示すように、反射板６またはレンズ７の可動制御により行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、車室内と車室外を同時に照らすことにより、床面と路面の輝度差がほとんど無くなり、目の明るさに対する順応を利用し、低照度でも夜間乗降時に車室内外の状況が把握できる効果がある。
【００１６】
請求項２の発明によれば、夜間乗降時にドア近傍の車室外空間を明るくすることにより、足元の視認性を高め、安全性を確保することが出来る。
【００１７】
請求項３の発明によれば、少ない光源で複数の箇所を照射できるから、省エネルギーであると共に設置スペースの極小化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（実施形態１）
図１は本発明の実施形態１に係る車室内照明システムの概略構成を示す。この車室内照明システムは、車のドアの開閉を検出するドアスイッチ１と、ドアスイッチ１の開閉信号を受けて制御信号を生成する制御部２と、車室内天井部に設けられた車室内照明装置３とから構成される。車室内照明装置３には光源として２灯のランプ４、５を有しており、ランプ４は主に車室外部分（路面）を照射し、ランプ５は主に車室内部分（シート部・床面）を照射する。図中のＡは車室外空間、Ｂは車室内空間であり、破線Ｄはドアの閉鎖位置を示している。
【００１９】
本照明システムは、通常、車室内の天井部に設置されている車室内照明装置３（ルームランプ）に車室外照明機能（ランプ４）を追加した構成を有し、制御部２の制御により、ドア開放時には車室内と車室外を車室内から同時に照らすことにより、床面と路面の輝度差を低減するものであり、少ない設置スペースで車室内外を同時に照射し、乗降時の視認性を高め、安全性を確保することができる。
【００２０】
図２は本実施形態の動作説明図であり、ドアスイッチ１の開閉信号と、ランプ４による車室外空間Ａの照射状況、ランプ５による車室内空間Ｂの照射状況を示している。ドア開放時には、ドアスイッチ１より制御部２に信号が送られ、ランプ４およびランプ５が同時に点灯し、車室内外を同時に照射し、乗降時の視認性を高める。ドアが閉まればランプ４が瞬時に消灯し、ランプ５は数秒後に遅れて消灯する。
【００２１】
以上の動作を実現するための制御部２は、例えばタイマー機能付きのスイッチ回路で構成されており、ドアスイッチ１の開閉信号を受ける入力端子、ランプ４，５に個別に点灯／消灯信号を与える出力端子を備えており、ドアスイッチ１の開放信号を受けると、ランプ４，５に点灯信号を出力し、ドアスイッチ１の閉鎖信号を受けると、ランプ４に消灯信号を出力し、ランプ５には所定の遅延時間Ｔ（数秒）が経過した後に消灯信号を出力するように動作する。
【００２２】
なお、車室内照明装置３には手動のＯＮ／ＯＦＦスイッチが付いており、手動でもＯＮ／ＯＦＦを行えるが、ドア閉鎖時はランプ５のみのＯＮ／ＯＦＦ制御、ドア開放時にはランプ４，５同時のＯＮ／ＯＦＦ制御となる。
【００２３】
図３は車室内照明装置３の設置状況を示す説明図である。同図（ａ）に示すように、車室内照明装置３は車Ｃの天井内側の中央付近に設置され、使用者（乗員）が乗降のためにドアを開けると、同図（ｂ）に示すように、ランプ４，５が同時に点灯し、車室外空間Ａと車室内空間Ｂを同時に照射する。これにより、床面と路面の輝度差がほとんど無くなり、目の明るさに対する順応を利用し、低照度でも夜間乗降時に車室内外の状況が把握できる効果がある。
【００２４】
（実施形態２）
図４は本発明の実施形態２に係る車室内照明システムの概略構成を示す。この車室内照明システムでは、車室内照明装置３のランプ５は１灯のみで、配光制御を行う反射板６を有する構造となっている。図中のＡは車室外空間、Ｂは車室内空間であり、破線Ｄはドアの閉鎖位置を示している。
【００２５】
ドア開放時にはドアスイッチ１より制御部２に信号が送られ、ランプ５が点灯し、同時に反射板６が可動（矢印方向に回動）し、車室内外を同時に照射し、乗降時の視認性を高める。
【００２６】
ドアが閉まれば反射板６が（矢印と反対方向に）収納され、ランプ５により車室内（シート部・床面）のみを照射し、数秒後に消灯する。
【００２７】
以上の動作を実現するための制御部２は、例えばタイマー機能付きのスイッチ回路で構成されており、ドアスイッチ１の開閉信号を受ける入力端子、ランプ５に点灯／消灯信号を与える出力端子、反射板６のアクチュエータ（図示せず）に駆動信号を与える出力端子を備えており、ドアスイッチ１の開放信号を受けると、ランプ５に点灯信号を出力すると共に、反射板６のアクチュエータに矢印方向に回動させるための駆動信号を出力し、ドアスイッチ１の閉鎖信号を受けると、反射板６のアクチュエータに収納方向の駆動信号を出力し、ランプ４には所定の遅延時間（数秒）経過後に消灯信号を出力するように動作する。
【００２８】
（実施形態３）
図５は本発明の実施形態３に係る車室内照明システムの概略構成を示す。この車室内照明システムでは、照明装置のランプ５は１灯のみで、配光制御を行うレンズ７を有する構造となっている。図中のＡは車室外空間、Ｂは車室内空間であり、破線Ｄはドアの閉鎖位置を示している。
【００２９】
ドア開放時には、ドアスイッチ１より制御部２に信号が送られ、ランプ５が点灯し、同時にレンズ７が可動し車室内外をワイド（広角）に照射し、乗降時の視認性を高める。このとき、レンズ７の特性によっては車室内空間Ｂ’も同時に照射されるが、車室外空間Ａと車室内空間Ｂが同時に照射されれば良い。ドアが閉まればレンズ７が可動し、車室内空間Ｂのみが照射されるように、車室内（シート部・床面）をナロー（狭角）に照射し、数秒後に消灯する。
【００３０】
以上の動作を実現するための制御部２は、例えばタイマー機能付きのスイッチ回路で構成されており、ドアスイッチ１の開閉信号を受ける入力端子、ランプ５に点灯／消灯信号を与える出力端子、レンズ７のアクチュエータ（図示せず）に駆動信号を与える出力端子を備えており、ドアスイッチ１の開放信号を受けると、ランプ５に点灯信号を出力すると共に、レンズ７のアクチュエータに広角方向への駆動信号を出力し、ドアスイッチ１の閉鎖信号を受けると、レンズ７のアクチュエータに狭角方向への駆動信号を出力し、ランプ５には所定の遅延時間（数秒）経過後に消灯信号を出力するように動作する。
【００３１】
なお、上述の各実施形態において、ドア開放時に車室内外を同時に照射するのではなく、車室外のみを重点的に照射するように制御しても良く、これにより乗降時の足元の視認性を高め、安全性を確保することができる。
【００３２】
また、昨今多くなって来たキーレスエントリーシステムと連動し、車外からの遠隔操作信号を受けてスライドドアが開放される場合も、自動的にルームランプが点灯し、車室内外（もしくは車室外の足元）を照らすことにより、乗車時の安全性を確保することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態１の概略構成図である。
【図２】本発明の実施形態１の動作説明図である。
【図３】本発明の実施形態１の設置状況を示す説明図である。
【図４】本発明の実施形態２の概略構成図である。
【図５】本発明の実施形態３の概略構成図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  ドアスイッチ（開閉検出部）
２  制御部
３  車室内照明装置（ルームランプ）
４  ランプ（車室外照射用）
５  ランプ（車室内照射用）
６  反射板
７  レンズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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