(57)【要約】【課題】運転者が表示画面の操作に集中し過ぎないよう走行環境の状態に応じて入力操作を制限しながらも適度な操作性を維持する車載情報検索装置を提供すること。【解決手段】操作者の手入力又は音声入力により入力された語に基づいて情報を検索する車載情報検索装置１００は、走行環境状態を検知する走行環境状態検知手段４と、走行環境検知手段４が検知した走行環境状態に基づいて入力された語の曖昧さに対する許容度を決定する曖昧性許容度決定手段１０と、曖昧性許容度決定手段１０が決定した許容度に応じて情報を検索する情報検索手段１１と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作者の手入力又は音声入力による入力に基づいて情報を検索する車載情報検索装置であって、
走行環境状態を検知する走行環境状態検知手段と、
前記走行環境検知手段が検知した走行環境状態に基づいて前記入力の曖昧さに対する許容度を決定する曖昧性許容度決定手段と、
前記曖昧性許容度決定手段が決定した許容度に応じて情報を検索する情報検索手段と、
を備えることを特徴とする車載情報検索装置。
【請求項２】
前記曖昧性許容度決定手段は、前記曖昧性許容度決定手段が決定した許容度に応じて前記手入力で受け付け可能な入力量を変化させる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車載情報検索装置。
【請求項３】
前記走行環境状態検知手段が検知した走行環境状態に基づいて表示メッセージの表現を変えながら該表示メッセージの文字数を制御する表示制御手段を更に備える、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車載情報検索装置。
【請求項４】
前記走行環境状態検知手段が検知した走行環境状態に基づいて音声案内の詳細度合い又は出力速度を制御する音声出力制御手段を更に備える、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の車載情報検索装置。
【請求項５】
前記走行環境状態検知手段は、車速、時間帯、車間距離、天候、又は、運転者の生体情報に基づいて走行環境状態を検知する、
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の車載情報検索装置。
【請求項６】
前記曖昧性許容度決定手段は、前記手入力による入力の曖昧さに対する許容度と前記音声入力による入力の曖昧さに対する許容度とを別々に決定する、
ことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の車載情報検索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作者の手入力又は音声入力による入力に対応する情報を検索して表示する車載情報検索装置に関し、特に、走行環境の状態に応じてそれら入力の曖昧さに対する耐性を変化させる車載情報検索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行環境に応じて、許容する入力操作や表示させる情報を制限したり、或いは、音声案内の読み上げ速度を変えたりする車載用電子機器が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この車載用電子制御装置は、例えば、車両の走行速度が増大するにつれてこれまで受け付けてきた手入力を受け付けないようにしたり、これまで表示させてきた情報を表示させないようにしたり、或いは、これまで表示させてきた情報の代わりに出力する音声案内の読み上げ速度を低下させ音声案内の聞き漏らしを発生させないようにしたりすることで、運転者が表示画面における操作に集中し過ぎないようにする。
【特許文献１】特開２００１−３３２５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車載用電子制御装置は、走行環境が所定状態となった瞬間に所定の入力操作を受け付けないようにするので、その判断基準となる所定状態が適切に設定されていない場合には、入力操作を過剰に制限してしまうこととなり、使い易さに欠けると言わざるを得ない。
【０００５】
上述の点に鑑み、本発明は、運転者が表示画面における操作に集中し過ぎないよう走行環境の状態に応じて入力操作を制限しながらも適度な操作性を維持する車載情報検索装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、第一の発明に係る車載情報検索装置は、操作者の手入力又は音声入力による入力に基づいて情報を検索する車載情報検索装置であって、走行環境状態を検知する走行環境状態検知手段と、前記走行環境検知手段が検知した走行環境状態に基づいて前記入力の曖昧さに対する許容度を決定する曖昧性許容度決定手段と、前記曖昧性許容度決定手段が決定した許容度に応じて情報を検索する情報検索手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、第二の発明は、第一の発明に係る車載情報検索装置であって、前記曖昧性許容度決定手段は、前記曖昧性許容度決定手段が決定した許容度に応じて前記手入力で受け付け可能な入力量を変化させることを特徴とする。
【０００８】
また、第三の発明は、第一又は第二の発明に係る車載情報検索装置であって、前記走行環境状態検知手段が検知した走行環境状態に基づいて表示メッセージの表現を変えながら該表示メッセージの文字数を制御する表示制御手段を更に備えることを特徴とする。
【０００９】
また、第四の発明は、第一乃至第三の何れかの発明に係る車載情報検索装置であって、前記走行環境状態検知手段が検知した走行環境状態に基づいて音声案内の詳細度合い又は出力速度を制御する音声出力制御手段を更に備えることを特徴とする。
【００１０】
また、第五の発明は、第一乃至第四の何れかの発明に係る車載情報検索装置であって、前記走行環境状態検知手段は、車速、時間帯、車間距離、天候、又は、運転者の生体情報に基づいて走行環境状態を検知することを特徴とする。
【００１１】
また、第六の発明は、第一乃至第五の何れかの発明に係る車載情報検索装置であって、前記曖昧性許容度決定手段は、前記手入力による入力の曖昧さに対する許容度と前記音声入力による入力の曖昧さに対する許容度とを別々に決定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
上述の手段により、本発明は、運転者が表示画面における操作に集中し過ぎないよう走行環境の状態に応じて入力操作を制限しながらも適度な操作性を維持する車載情報検索装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【実施例】
【００１４】
図１は、本発明に係る車載情報検索装置の構成例を示すブロック図であり、車載情報検索装置１００は、操作者の手入力又は音声入力に応じてそれら入力（例えば、目的地名称）に対応する情報（例えば、目的地の位置）を検索して出力（例えば、周辺地図や経路を表示させる。）する装置であって、制御部１、手入力部２、音声入力部３、走行環境状態検知部４、記憶部５、表示部６及び音声出力部７から構成される。
【００１５】
制御部１は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）、ＲＡＭ(Random  Access  Memory)、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）、音声認識プロセッサ等を備えたコンピュータであって、例えば、曖昧性許容度決定手段１０、情報検索手段１１、表示制御手段１２及び音声出力制御手段１３のそれぞれに対応するプログラムをＲＯＭに記憶しながら、各手段に対応する処理をＣＰＵに実行させる。
【００１６】
音声認識プロセッサは、音声入力部３を介して入力された音声をテキストデータに変換するプロセッサであり、変換により取得したテキストデータから文章構造を解析し発話内容を特定（例えば、主語、目的語等の特定をいう。）するものであってもよい。
【００１７】
手入力部２は、手入力を介して車載情報検索装置１００に各種情報を入力するための装置であり、例えば、タッチパネル、タッチパッド（ディスプレイから離れた位置に設置された入力装置をいう。）、ワイヤレスリモートコントローラ、ジョイスティック、エスカッションスイッチ等がある。
【００１８】
音声入力部３は、音声入力を介して車載情報検索装置１００に各種情報を入力するための装置であり、例えば、所定方向からの発話だけを認識する指向性マイク、又は、複数の音の位相差を利用して複数の方向からの発話を聞き分けられるよう複数の受音部を備えたマイクセット等がある。
【００１９】
走行環境状態検知部４は、走行環境の状態を検知するためのセンサであり、例えば、車速センサ、操舵角センサ、車間距離センサ、勾配センサ、降雨センサ等であって、それぞれのセンサが取得した値を制御部１に出力することで、道路の混雑度合い、複雑度合い（道路が平坦であるか、カーブが多いか等をいう。）、視界の善し悪し等に基づいて制御部１が走行環境状態（例えば、運転負荷が高い環境であるか、特別に注意を払うべき環境であるか等がある。）を把握できるようにする。
【００２０】
また、走行環境状態検知部４は、運転者のバイタルサイン（生体情報）に基づいて走行環境状態（例えば、運転者に緊張を強いる環境であるか、運転者を油断させる環境であるか等がある。）を制御部１に把握させるようにしてもよく、この場合、運転者のバイタルサインを検出するために、心拍センサ、血圧センサ、脳波センサ、脈拍センサ、発汗量センサ、筋電センサ等が用いられる。
【００２１】
記憶部５は、各種情報を記憶するための装置であり、例えば、ハードディスクやＤＶＤ（Digital  Versatile  Disk）等の記憶媒体であって、音声入力部３を介して取得した音声データをテキストデータに変換するために音声認識プロセッサが用いる辞書データベースの他、運転負荷ポイント換算テーブル５０、必須入力項目判定テーブル５１及び表示条件判定テーブル５２等を格納する。
【００２２】
運転負荷ポイント換算テーブル５０は、走行環境状態検知部４の各種センサが取得した値を走行環境状態判定用の運転負荷ポイントに換算するために後述の曖昧性許容度決定手段１０が参照するテーブルであり、運転負荷ポイントが高い程、運転負荷が高いことを示す。
【００２３】
図２は、運転負荷ポイント換算テーブル５０の構成例を示す図であり、例えば、車速が６０ｋｍ／ｈ、運転者の心拍数が７０回／分、車間距離が１５ｍ、時刻が１１時、表示画面中のボタン数が６個の場合を想定すると、その時点における運転負荷ポイントの総数は、４２（１５＋７＋５＋５＋１０）となる。
【００２４】
また、必須入力項目判定テーブル５１は、検索を開始するために必要な入力項目の入力が省略できるか否かを判定するために後述の曖昧性許容度決定手段１０が参照するテーブルである。
【００２５】
図３は、必須入力項目判定テーブル５１の構成例を示す図であり、例えば、運転負荷ポイントの総数が３０以上となった場合、入力項目「どこで（目的地検索範囲）」を必須入力項目から除外し、運転負荷ポイントの総数が５０以上となった場合、入力項目「どうする（行為内容）」を必須入力項目から除外することを示す。また、図３は、運転負荷ポイントの総数によらず、入力項目「なにを（行為対象）」を必須入力項目から除外できないことを示す。
【００２６】
また、表示条件判定テーブル５２は、各画面のどのオブジェクト（例えば、ソフトウェアボタン、アイコン、表示メッセージ等である。）をどのように表示させるか（例えば、トーンダウンさせたり、非表示としたりすることをいう。）を決定するために後述の表示制御手段１２が参照するテーブルである。
【００２７】
図４は、表示条件判定テーブル５２の構成例を示す図であり、例えば、図４（Ａ）は、運転負荷ポイントの総数が４０以上となった場合、画面上のソフトウェアボタンを非表示又はトーンダウン表示とし、運転負荷ポイントの総数が６０以上となった場合、画面上の表示メッセージを非表示又はトーンダウン表示とすることを示す。運転負荷が高い場合に、運転者の注意を惹き付け過ぎないようにするためであり、また、必要な情報だけを迅速に運転者に伝えることができるようにするためである。
【００２８】
また、図４（Ｂ）は、運転負荷ポイントの総数が２０以上となった場合、画面に表示させる表示メッセージの長さを３０文字以内に限定し、運転負荷ポイントの総数が３０以上となった場合、画面に表示させる表示メッセージの長さを１０文字以内に限定することを示す。運転負荷が低い場合に、より詳細な情報を運転者に提供できるようにするためであり、また、運転負荷が高い場合に、必要十分な情報だけを運転者に伝えるようにするためである。
【００２９】
表示部６は、各種情報を表示するための装置であり、例えば、液晶ディスプレイ等であって、目的地設定画面、電子地図データ、情報検索結果等を表示する。
【００３０】
図５は、表示部６に表示される目的地設定画面の構成例を示す図であり、目的地設定画面Ｄは、ソフトウェアボタンＢ１〜Ｂ１３、及び、メッセージウィンドウＷから構成される。
【００３１】
ソフトウェアボタンＢ１は、目的地検索範囲を入力するためのボタンであり、例えば、タッチ操作されるとキーワードを受け付けるためのテキストボックスをポップアップ表示させる（図６参照。）。また、音声入力部３を介して音声「検索範囲」が音声入力されたときにテキストボックスをポップアップ表示させるようにしてもよい。なお、目的地検索範囲を表すキーワードは、例えば、「東京」、「５キロメートル以内」、「１０分以内」等がある。
【００３２】
同様に、ソフトウェアボタンＢ２は、行為対象を入力するためのボタンであり、行為対象を表すキーワードは、例えば、「中華」、「サッカー」、「展望台」等がある。また、ソフトウェアボタンＢ３は、行為内容を入力するためのボタンであり、行為内容を表すキーワードは、例えば、「食事する」、「観戦する」、「観光する」等がある。
【００３３】
ソフトウェアボタンＢ４〜Ｂ１３は、テキストを入力するためのボタンであり、例えば、ソフトウェアボタンＢ４を一回押下することでテキスト「あ」が入力され、連続して二回、三回と押下することであ行のテキストである「い」、「う」、「え」、「お」が入力される。ソフトウェアボタンＢ５〜Ｂ１３も同様である。
【００３４】
テキストボックスがポップアップ表示されている間、制御部１は、ソフトウェアボタンＢ４〜Ｂ１３を介したテキスト入力又は音声入力部３を介した音声入力を受け付ける。
【００３５】
メッセージウィンドウＷは、目的地設定画面Ｄの状態に応じた適切な操作案内をテキスト表示させるための領域であり、例えば、ソフトウェアボタンＢ１が押下されたり、音声「検索範囲」が発話されたりしたことを制御部１が認識した場合に、「どこに行きたいかお話下さい」といったテキストを表示させ、何を入力すべきかを案内する。
【００３６】
音声出力部７は、各種情報を音声出力するための装置であり、例えば、車載スピーカであって、目的地までの経路に関する音声案内や操作者による手入力又は音声入力を支援する音声案内等を出力する。
【００３７】
次に、制御部１が有する各種手段について説明する。
【００３８】
曖昧性許容度決定手段１０は、検索を開始させるための入力の曖昧性をどの程度許容するかを決定するための手段であり、例えば、走行環境状態検知部４の出力に基づいて検知される走行環境状態に応じてその許容度を決定する。
【００３９】
曖昧性許容度決定手段１０は、例えば、「東京で映画を見る」ための施設を検索しその施設までの経路を導き出す場合を想定した場合、必須入力項目判定テーブル５１を参照しながら、入力の曖昧性に対する許容度（例えば、目的地検索範囲「東京」、行為対象「映画」及び行為内容「見る」の全てを入力させるか、「目的地検索範囲」の入力を省略させるか（この場合、「東京」の代わりに現在地周辺（例えば、５キロメートル以内）を検索範囲とする。）、或いは、行為内容「見る」の入力を省略させるか（この場合、行為対象「映画」から行為内容「見る」を推定する。）等の違いがある。）を運転負荷ポイントの総数に応じて決定する。
【００４０】
車両が停止している場合のように運転負荷ポイントの総数が小さくなるような場合には、曖昧性許容度決定手段１０は、入力の曖昧性に対する許容度を厳格にし、目的地検索範囲、行為対象及び行為内容の全てを入力させてから情報検索手段１１に検索を開始させるようにする。
【００４１】
これにより、車載情報検索装置１００は、運転負荷が低く運転者が検索条件の入力に十分な時間を割けるような場合には、検索条件をより正確に入力させることで、より詳細な検索条件を取得しながら、より精選された検索結果を出力することができる。
【００４２】
一方で、車両が曲がりくねった道を走行している場合のように運転負荷ポイントの総数が大きくなるような場合には、曖昧性許容度決定手段１０は、入力の曖昧性に対する許容度を緩和し、目的地検索範囲及び行為内容が入力されていなくとも、行為対象のみが入力された時点で情報検索手段１１に検索を開始させるようにする。
【００４３】
これにより、車載情報検索装置１００は、運転負荷が高く運転者が検索条件の入力に十分な時間を割けないような場合にも、より少ない手入力又は音声入力に応じて、相応の検索結果を迅速に出力することができる。
【００４４】
また、曖昧性許容度決定手段１０は、運転負荷ポイントの総数が大きい場合に、目的地検索範囲、行為対象及び行為内容のそれぞれの入力項目に対して手入力できる語を所定数の登録語に制限するようにし、反対に、運転負荷ポイントの総数が小さい場合に、任意の語を受け付け可能とするようにしてもよい。
【００４５】
例えば、曖昧性許容度決定手段１０は、目的地検索範囲、行為対象及び行為内容のそれぞれの入力項目に手入力できる語を、３文字未満の語群、５文字未満の語群、７文字未満の語群のように語数に応じてグループ化しながら予め登録しておき、運転負荷ポイントの総数に応じてどのグループを母集団として利用するかを決定する。
【００４６】
その後、曖昧性許容度決定手段１０は、テキストが１文字ずつ手入力される毎にその決定されたグループに含まれる語群の中から合致する語を候補として抽出、表示しながら（図６参照）、所望とする語を迅速に手入力（選択）させるようにする。なお、所望とする語がグループ内に存在しない場合、その語に対する手入力は制限されることとなる。
【００４７】
さらに、曖昧性許容度決定手段１０は、運転負荷ポイントの総数に応じて音声入力の受け付け時間を変化させるようにしてもよい。
【００４８】
例えば、曖昧性許容度決定手段１０は、運転負荷ポイントの総数が大きくなるにつれて音声入力を受け付ける時間を短縮させ単語のみを認識できるようにし、反対に、運転負荷ポイントの総数が小さくなるにつれて音声入力を受け付ける時間を延長させ成句や文を認識できるようにする。なお、音声入力を受け付ける時間は、運転者の発話を検知した時点からカウントを開始させるものとする。
【００４９】
これにより、車載情報検索装置１００は、運転負荷が高く検索条件の入力に高い自由度を与えるべきでない（より長い入力時間を要してしまうからである。）場合に手入力回数や音声入力受け付け時間を制限することで、より少ない手入力回数又はより短い音声入力受け付け時間で入力された内容に応じた相応の検索結果を迅速に出力することができるようになる。
【００５０】
情報検索手段１１は、手入力又は音声入力を介して入力された語に関する情報を検索するための手段であり、例えば、目的地設定画面Ｄにおいて目的地検索範囲「東京」、行為対象「野球」、及び、行為内容「観戦する」が入力された場合、東京都内で野球が観戦できる施設の位置情報（経度、緯度、高度）、開館時間、入場料金等を検索して表示部６に表示させる。
【００５１】
また、情報検索手段１１は、曖昧性許容度決定手段１０により運転負荷に応じた許容度が決定された結果、目的地検索範囲及び行為内容の入力が省略される場合、行為対象が入力された時点で検索を開始させ検索結果を迅速に表示部６に表示させるようにしたり、音声受け付け時間が短縮され単語のみが受け付けられる場合、音声受け付け時間が経過した時点で検索を開始させ検索結果を迅速に表示部６に表示させるようにしたりする。
【００５２】
表示制御手段１２は、走行環境状態検知部４が検知した走行環境状態に基づいて表示部６に表示させる画像の内容を制御するための手段であり、例えば、運転負荷ポイントの総数に応じて一部のオブジェクトをトーンダウン表示させたり、表示させないようにしたりする。
【００５３】
表示制御手段１２は、例えば、図４（Ａ）に示す表示条件判定テーブル５２Ａを参照しながら、メッセージウィンドウＷ内の表示メッセージを非表示とするための閾値となる非表示ポイントと現在の走行環境状態に対応する運転負荷ポイントの総数とを比較し、運転負荷ポイントの総数が非表示ポイント以上となる場合に、メッセージウィンドウＷ内の表示メッセージを非表示とする。
【００５４】
また、表示制御手段１２は、図４（Ｂ）に示す表示条件判定テーブル５２Ｂを参照してメッセージウィンドウＷ内の最大文字数を決める表示切り替えポイントを取得し、現在の運転負荷ポイントの総数が、例えば、４０ポイントの場合には、メッセージウィンドウＷ内の文字数が１０文字以下となるよう、表示メッセージが意味する内容を変えることなく、表示メッセージの表現を変化させる。なお、同じ意味内容で表現の異なる表示メッセージは、予め記憶部５に登録されているものとする。
【００５５】
音声出力制御手段１３は、走行環境状態検知部４が検知した走行環境状態に基づいて音声案内の内容を制御するための手段であり、例えば、現在の走行環境状態に対応する運転負荷ポイントの総数に応じて音声案内の詳細度合い又は出力速度を変化させる。
【００５６】
例えば、音声出力制御手段１３は、運転者が表示部６に表示される情報に頼り過ぎることなく手入力又は音声入力を円滑に実行できるよう、運転負荷ポイントの総数に応じて手入力又は音声入力に加えられる制限に関する音声案内を音声出力部７から出力させるようにし、運転負荷ポイントの総数が大きくなるにつれてその制限に関する音声案内をよりきめ細かにし、反対に、運転負荷ポイントの総数が小さくなるにつれてその制限に関する音声案内をより簡略化させるようにする。
【００５７】
また、音声出力制御手段１３は、運転負荷ポイントの総数が大きくなるにつれて、音声案内をより低速でゆっくりと出力させるようにしてもよい。
【００５８】
なお、音声出力制御手段１３は、手入力又は音声入力に対する制限が変化した場合に、その理由（例えば、車速の変化がある。）を音声出力するようにしてもよい。
【００５９】
次に、図７を参照しながら、車載情報検索装置１００が走行環境の状態に応じて制限される手入力又は音声入力を介した入力に基づき情報を検索する処理（以下、「情報検索処理」とする。）について説明する。なお、図７は、情報検索処理の流れを示すフローチャートである。
【００６０】
最初に、車載情報検索装置１００の制御部１は、表示部６に表示された目的地設定画面Ｄを構成するソフトウェアボタンの数をカウントする（ステップＳ１）。ボタン数に関する運転負荷ポイントを取得するためであり、制御部１は、カウント結果と運転負荷ポイント換算テーブル５０（図２参照。）とに基づいてボタン数に応じた運転負荷ポイントを取得する。なお、運転負荷ポイントは、ボタン数が多いほど高くなり、ボタン数が多いほどソフトウェアボタンを選ぶ際の運転者の迷いが増し、運転負荷が増大することを意味する。
【００６１】
同様に、制御部１は、走行環境状態検知部４の出力に基づき車速、操舵角又は運転者の生体情報等に関する運転負荷ポイントをそれぞれ取得して合計する（ステップＳ２）。運転負荷を総合的に判断するためである。
【００６２】
その後、制御部１は、曖昧性許容度決定手段１０により、運転負荷ポイントの総数に応じて手入力又は音声入力を介した入力の曖昧性に対する許容度を決定する（ステップＳ３）。
【００６３】
具体的には、曖昧性許容度決定手段１０は、必須入力項目判定テーブル５１（図３参照。）を参照して省略可能な入力項目を決定したり、入力可能な語群のグループを決定したり、或いは、音声入力受け付け時間を決定したりする。
【００６４】
その後、制御部１は、表示制御手段１２により、運転負荷ポイントの総数に応じて目的地設定画面Ｄの表示内容を調整する（ステップＳ４）。
【００６５】
具体的には、表示制御手段１２は、表示条件判定テーブル５２を参照してトーンダウン表示させるオブジェクトを決定したり、非表示とするオブジェクトを決定したり、或いは、メッセージウィンドウＷ内の文字数を所定数未満とするために表示メッセージを変更したりする。
【００６６】
このように、車載情報検索装置１００は、目的地設定画面Ｄの画面レイアウトをそのまま維持しながら一部のオブジェクトをトーンダウン表示させたり、非表示としたりするので、画面レイアウトの変化により操作者を戸惑わせるようなこともない。
【００６７】
また、車載情報検索装置１００は、手入力や音声入力に加えられる制限に応じて画面レイアウト、ソフトウェアボタンの形状若しくは大きさ、又は、画面遷移の順序等を変化させることもなく、予期しない画面に突然遷移することにより操作者を戸惑わせるようなこともない。
【００６８】
その後、制御部１は、手入力又は音声入力による入力が実行されるまで待機し（ステップＳ５）、入力が実行された場合に（ステップＳ５のＹＥＳ）、必須入力項目が入力されたか否かを判定する（ステップＳ６）。なお、制御部１は、手入力による必須入力項目の入力が完了したか否かを、別途用意される確定ボタンの押下に基づいて判定してもよく、最後のテキストが手入力されてから所定時間が経過した時点で入力が完了したことを認識するようにしてもよい。
【００６９】
必須入力項目が未だ入力されていないと判定した場合（ステップＳ６のＮＯ）、制御部１は、ステップＳ５及びＳ６を繰り返し、必須入力項目が全て入力されたと判定した場合（ステップＳ６のＹＥＳ）、情報の検索を開始させる（ステップＳ７）。
【００７０】
以上の構成により、車載情報検索装置１００は、運転者が表示画面における操作に集中し過ぎないよう一律に入力を受け付けないようにするのではなく、走行環境の状態に応じて入力量（例えば、入力文字数又は音声入力受け付け時間等をいう。）を徐々に変化させながら適度な操作性を維持するので、操作者の利便性を向上させることができる。
【００７１】
また、車載情報検索装置１００は、入力を受け付けるか受け付けないかを二者択一で決定するのではなく、入力量を段階的に変化させながら手入力又は音声入力に対する制限を制御するので、より厳格な制限を加えるべき走行環境状態で入力を受け付けたりするような不適切な制御を防止することができる。
【００７２】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００７３】
例えば、車載情報検索装置１００は、ナビゲーション装置に統合されていてもよく、この場合、検索で得た目的地の位置情報に基づいて、現在地から目的地までの経路を探索し、探索した経路に基づいた案内を即座に開始させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明に係る車載情報検索装置の構成例を示すブロック図である。
【図２】運転負荷ポイント換算テーブルの構成例を示す図である。
【図３】必須入力項目判定テーブルの構成例を示す図である。
【図４】表示条件判定テーブルの構成例を示す図である。
【図５】目的地設定画面の構成例を示す図である。
【図６】目的地検索範囲の入力例を示す図である。
【図７】情報検索処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７５】
１      制御部
２      手入力部
３      音声入力部
４      走行環境状態検知部
５      記憶部
６      表示部
７      音声出力部
１０    曖昧性許容度決定手段
１１    情報検索手段
１２    表示制御手段
１３    音声出力制御手段
５０    運転負荷ポイント換算テーブル
５１    必須入力項目判定テーブル
５２、５２Ａ、５２Ｂ  表示条件判定テーブル
１００  車載情報検索装置
Ｂ１〜Ｂ１３  ソフトウェアボタン
Ｄ      目的地設定画面
Ｗ      メッセージウィンドウ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008282224.tif 000008
【図７】
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