(57)【要約】【課題】車両ドアの窓枠への着脱が容易であり、かつ収納の利便性にも有利である車両用網戸を提供する。【解決手段】本発明の車両用網戸１は、車両ドア１Ａのガラス窓の上下移動をガイドする窓枠２の凹溝に保持させるべく、当該凹溝への挿入保持用の可撓性及び磁性を有する枠部材１１を有し、前記枠部材１１により同じく可撓性を有する網１２を固定して成り、双方の可撓性（および磁性）により折り畳むことが可能である。網１２は、互いに交差する部分があらかじめ接合状態にあり、各々の前記交差する部分がずれない構成である。枠部材１１および網１２は、少なくとも一部領域が樹脂により構成されており、全体的に前記磁性により折り畳みを維持し得る。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用網戸であって、
車両ドアのガラス窓の上下移動をガイドする窓枠の凹溝に保持させるべく、当該凹溝への挿入保持用の可撓性を有する枠部材を有し、
前記枠部材により同じく可撓性を有する網を固定して成り、双方の可撓性により折り畳むことが可能であることを特徴とする車両用網戸。
【請求項２】
前記網は、互いに交差する部分があらかじめ接合状態にあり、各々の前記交差する部分がずれない構成であることを特徴とする請求項１に記載の車両用網戸。
【請求項３】
前記枠部材および前記網は、少なくとも一部領域が樹脂により構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用網戸。
【請求項４】
前記枠部材は、前記折り畳みを維持し得るように磁性を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用網戸。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアの窓枠への着脱が容易であり、かつ収納の利便性にも有利である車両用網戸に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば夏場等、ワゴンやビークル、あるいは輸送車両等の運転者が休息する際、エアコンを使用し続けるのでは燃料消費の無駄でもあり、かつ環境への悪影響もあり、あまり好ましくない状況であることは一般に認識されるところである。
このため、従来、車両ドア用の網戸が提案されており一般に知られている（特許文献１参照）。
その従来の車両ドア用の網戸、即ち車両用網戸は、網の周囲に外枠を備え、外枠を窓枠に押し込んだ状態で、密閉器具を再び外枠を挟んで窓枠に装着し、外枠を密閉器具とボディーとの間に固定するという構成を有する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１７２９３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用網戸は、密閉器具を用いて網の周囲の外枠を窓枠に固定するというものであるため、窓枠への着脱の作業性が悪く、つまり着脱の利便性が低く、着脱の取り扱いが不便であるという欠点があった。
しかも、従来の車両用網戸は、取り外して収納する際、網を包囲する外枠、及び密閉器具をコンパクトに折り曲げる等することができず、収納に場所をとるため、収納の利便性が低いという欠点があった。
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決し、車両ドアの窓枠への着脱が容易であり、かつ収納の利便性にも有利である車両用網戸を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、車両用網戸であって、車両ドアのガラス窓の上下移動をガイドする窓枠の凹溝に保持させるべく、当該凹溝への挿入保持用の可撓性を有する枠部材を有し、前記枠部材により同じく可撓性を有する網を固定して成り、双方の可撓性により折り畳むことが可能であることを特徴とする。
前記網は、互いに交差する部分があらかじめ接合状態にあり、各々の前記交差する部分がずれない構成であることを特徴とする。
前記枠部材および前記網は、少なくとも一部領域が樹脂により構成されていることを特徴とする。
前記枠部材は、前記折り畳みを維持し得るように磁性を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両ドアの窓枠への着脱が容易であり、かつ収納の利便性にも有利である車両用網戸を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用網戸の一実施の形態について説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る車両用網戸の構成を外界側から示す正面図である。
車両用網戸１は、車両ドア（図４参照）１Ａのガラス窓の上下移動をガイドする窓枠２の各凹溝（図２参照）３に保持させるべく、当該凹溝２への挿入保持用の可撓性を有する枠部材１１を有する。
【０００９】
本例の場合、枠部材１１は、図１に示すように、例えば四角形状の構成を有するフレーム状に構成されており、可撓性を有する網１２の全周囲の縁側を一体的に固定したものである。枠部材１１は、可撓性および磁性を有するため、折り畳んだり丸め込んだりすることが容易である。
枠部材１１は、可撓性を有する部材として、所定の金属や樹脂、もしくはゴム材等を用いて構成されている。ただし、枠部材１１は、可撓性及び磁性を有する所定の部材から構成されている。
枠部材１１が可撓性および磁性を有する場合、枠部材１１を折り畳んだり丸め込んだりする際に、その状態を自らの磁性により維持するため、特定のバンド等の収納用の部材を用いることを不要にする。
【００１０】
車両用網戸１は、枠部材１１により同じく可撓性を有する網１２の周囲を固定して成り、双方の可撓性により折り畳むことが可能である。
網１２は、例えば枠部材１１と同一の部材から成るとともに、互いに交差する部分があらかじめ接合状態にあり、各々の交差する部分がずれない構成である。
このため、枠部材１１を折り畳んだり丸め込んだりする際に、網１２の網目の互いに交差する部分がずれて網目の間隔を広めてしまったりする不具合をあらかじめ防止することが可能となっている。
なお、本例の車両用網戸１は、○で囲う一部領域を樹脂１３で構成することにより（図１参照）、車両ドア１Ａの窓枠２の各凹溝３への装着の際の作業性や、車両のガラス窓の開放時のガラス窓の高さ位置の調節等の作業性を高めても良い。
一部領域を樹脂１３で構成する場合、車両ドア１Ａの接触する部分を傷めることをあらかじめ防止する作用があり、デザイン的にも好ましい結果を得る。
また、一部領域を樹脂１３で構成し、機能性やデザインから補足として通気性を持たせるために編目状に穴を開けてもよい。
【００１１】
一方、枠部材１１の形状的な構成には、例えばワゴン、ビークル、セダン等の車両の窓枠形状に沿うように緩やかに曲がる構成を採用しても良い（図３参照）。
この場合も○で囲う一部領域を樹脂１３で構成することにより（図３参照）、車両ドア１Ａの窓枠２の各凹溝３への装着の際の作業性や、車両のガラス窓の開放時のガラス窓の高さ位置の調節等の作業性を高めることが可能である。
しかも、一部領域を樹脂１３で構成することにより車両ドア１Ａの接触する部分を傷めることをあらかじめ防止する作用があり、デザイン的にも好ましい結果を得る。
また、一部領域を樹脂１３で構成し、機能性やデザインから補足として通気性を持たせるために編目状に穴を開けてもよい。
車両用網戸１は、例えば射出成形により可撓性可能にあらかじめ一体に成形することが可能であるが、その他任意の成形方法を用いて製作しても良い。例えば枠部材１１に押圧を加えることにより網１２全体の縁をかしめて固定するという製作方法もある。
なお、一部領域を樹脂１３で構成する場合、車両用網戸１の製作に際し、製作し難い部分に樹脂１３を適用することで車両用網戸１の製作性を向上させることも可能となる。
【００１２】
車両用網戸１を車両ドア１Ａの窓枠２の凹溝３に装着する場合は、例えば枠部材１１の上辺の部分を撓ませた状態で、枠部材１１の左右の側辺を先に窓枠２の左右の凹溝３に挿入保持させる。
しかる状態の後、枠部材１１の上辺の部分を直線状に戻して押上げ、その全体を窓枠２の各凹溝３に挿入保持させるという装着方法が一例としてある。なお、車両用網戸１を車両ドア１Ａの窓枠２の凹溝３に装着した状態を図４に示す。
逆に、車両用網戸１を車両ドア１Ａの窓枠２の凹溝３から外す場合は、例えば枠部材１１の下辺の部分を撓ませた状態で、枠部材１１の左右の側辺を先に窓枠２の左右の凹溝３から外し、さらに枠部材１１を下方へ引き抜くという取り外し方法が一例としてある。
しかし、車両用網戸１の車両ドア１Ａの窓枠２の凹溝３への着脱の方法は、上記の方法に限定されるものではなく、その他任意の方法を用いて良い。
【００１３】
（本発明の補足）
車両用網戸１は枠部材１１と網１２から構成されている。網１２は特に伸縮しないが、伸縮自在としても良い。枠部材１１は例えば鋼で製作し太さ（厚さ）は例えば２ｍｍくらいが適当である。しかし枠部材１１の太さ（厚さ）は車両に応じて任意に定めて良い。
枠部材１１は車両の窓枠２のくぼみ（凹溝３）にはめ込み固定する。収納する際は車両用網戸１の枠部材１１は例えば８の字にねじる等して折り畳むことが可能である。
折り畳みの維持は、枠部材１１の磁性を利用して良く、あるいは所定のバンドや所定の袋等を用いることは任意である。そのようにすると車両用網戸１を小さく収納することができる。
枠部材１１を例えば８の字にねじると大きさを理論上４分の１にすることができる。ただし枠部材１１を２つ折の後、４つ折にして４分の１に縮小させても良い。
【００１４】
車両用網戸１の形状を保つ鋼等に型の崩れない網を張り、網の磨耗を保護したり、見た目からも良くするために枠部材１１に布等で縁取りを施したりすることも好ましい。
普通の網戸の網は枠をねじったり戻したりすると、網目がずれてしまう傾向がある。これは網の紐と紐の交差する点が固定されていないからである。網目がずれると網目の粗い部分ができてしまい、そこから小さな虫が侵入し易い。
本発明の網は普通の網戸の網と異なり、網１２の網目がずれないように紐と紐の交差する点が固定されているように編みこまれた網を使用する。このようにすると、網戸の網を枠部材１１をねじったり戻したりしても網目がずれず、そこから小さな虫が侵入しないため、より好適である。
一方、図１、図３に示す○で囲う部分は樹脂１３で製作するが、これはその部分には枠部材１１を例えば鋼等で加工することが困難である場合に好適であるからである。そのため、できるだけ平易な形で網戸を作り、複雑な形状部分（例えば○部分）は樹脂の板で作成し、虫の侵入を防止する。
【００１５】
車両用網戸１は、不使用時にはコンパクトに折り畳め収納スペースを採らずに保管できる。使用時には拡げて窓枠２の凹溝３内に嵌め込み使用する。使用時には、嵌め込みの領域の調整によりガラス窓の開閉を自由に調整することが可能である。
車両用網戸１は、凹溝３との間に隙間ができないため、家庭用網戸のように外部から蚊等の侵入を防げる。季節、天候に合わせガラス窓の開閉を調整することにより快適な空間（車両室内空間）が得られる。
車両用網戸１を用いて駐停車時、仮眠時等にアイドリングストップすることにより排気ガスの削減、燃料消費の軽減が可能となり、環境にも経済的にも優しい状況を作ることが可能である。特にトラックやキャンピングカー等には最適である。
例えば、大型長距離トラックの仮眠時など一時間充たり５リットルから節約でき４時間の仮眠で一月当たり５００リットル約５万円の経費削減が可能となり、環境汚染を軽減するという観点からも有効である。
現状、その利点は深夜の道の駅やパーキングの状況から全国レベルで使用した際には莫大な効果が望める。
【００１６】
利便性として、特に夏場の山間部などでトラック等の荷降の際、室温が上がるのを防ぐためにガラス窓を開放し作業をした結果、蜂などが侵入し運転中に発見、慌てるなどの危険発生を軽減させられる。
同様にキャンピングカー等も蚊やハエ、蜂などの侵入を防ぎ快適なアウトドアを満喫できる。
深夜のトラック等のアイドリングストップもそうだが特に都内のタクシーでもアイドリングストップができたのなら経費節減、環境汚染の点で同じく効果的である。
形状として窓枠に合わせたピアノ線、鋼、プラスチック等の型が取れる素材を使用し網部分は大きさを限定せずに外部との通気性が遮断されない大きさを持たせる。
夏場の締め切った室内でエアコンを掛けた状態に比べ、網戸を付けた状態では乾燥しづらいため、寝起きの喉の状態が良い。冬場も同様に締め切った状況では室内のガラス窓に結露し乾燥状態を造り喉を痛めたりする場合を避け得る。
窓枠の形状に凹凸や鋭角な部位が有り加工が困難な場合はプラスチック板等の型で目隠しをして形状を保たせることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、車両ドアの窓枠への着脱が容易であり、かつ収納の利便性にも有利である車両用網戸の分野に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用網戸の構成を外界側から示す正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る車両用網戸を取り付ける車両の窓枠の構成を説明する一部切欠説明図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る車両用網戸の他の構成例を外界側から示す正面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る車両用網戸を車両ドアの窓枠に取り付けた状態を外界側から示す正面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両用網戸
１Ａ  車両ドア
２  窓枠
３  凹溝
１１  枠部材
１２  網
１３  樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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