(57)【要約】【課題】ひけの発生を防止し良好に成形することができ、デザイン性に優れたリザーバタンク及びその成形方法を提供する。【解決手段】合成樹脂製のリザーバ本体２の上部開口縁２ａに、リザーバ本体２の貯液室５を閉塞するキャップ４を、該キャップ４に設けたビス装着孔４ａに挿通したビス３を、リザーバ本体２に設けたナット６に螺着して取り付ける。リザーバ本体２の貯液室内部側に、ナット６の外径よりも大きなビス挿通部２ｅをリザーバ本体上端から下端に亘って突設し、該ビス挿通部２ｅにビス挿通孔２ｆを上下方向に貫通形成し、ビス挿通部２ｅの上下方向中間部に、ナット６の装着溝２ｇをリザーバ本体２の側壁外面に開口させて形成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製のリザーバ本体の上部開口縁に、リザーバ本体の貯液室を閉塞するキャップを、該キャップに設けたビス装着孔に挿通したビスをリザーバ本体に設けたナットに螺着して取り付けたリザーバタンクにおいて、前記リザーバ本体の貯液室内部側に、前記ナットの外径よりも大きなビス挿通部をリザーバ本体上端から下端に亘って突設し、該ビス挿通部にビス挿通孔を上下方向に貫通形成し、ビス挿通部の上下方向中間部に、前記ナットの装着溝をリザーバ本体の側壁外面に開口させて形成したことを特徴とするリザーバタンク。
【請求項２】
前記ビス挿通孔を形成した前記ビス挿通部の肉厚がリザーバ本体の肉厚と実質的に同一に設定されていることを特徴とする請求項１記載のリザーバタンク。
【請求項３】
合成樹脂製のリザーバ本体の上部開口縁に、リザーバ本体の貯液室を閉塞するキャップを取り付けるために、該キャップに設けたビス装着孔に挿通したビスをリザーバ本体に設けたナットに螺着して取り付けるリザーバタンクのリザーバ本体を、該リザーバ本体の貯液室側を形成する雄型とリザーバ本体の外面を形成する雌型とを含む複数の成形型で形成されるキャビティに樹脂を射出して成形するリザーバタンクの成形方法において、前記雄型の外面にリザーバ本体の上端から下端に亘って前記ナットの外径よりも大きなビス挿通部形成部分を凹設し、該ビス挿通孔形成部の上下方向中間部に前記雌型からビス挿通孔形成部分に交叉する方向のナット装着溝を形成する第１中子を突設するとともに、前記雄型側及び前記雌型側から前記ビス挿通部形成部分の中心部にビス挿通孔を形成する第２中子を同一軸線上にそれぞれ突設し、該第２中子の先端面を前記第１中子の上下各面にそれぞれ当接させた状態で前記キャビティ内に樹脂を射出することを特徴とするリザーバタンクの成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧マスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバタンク及びその成形方法に係るもので、詳しくは、合成樹脂で形成されたリザーバ本体に、ビスでキャップを取り付けるリザーバタンク及びその成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、合成樹脂製のリザーバ本体の上部開口縁に、キャップを取り付けるものでは、キャップに設けたビス装着孔にビスを挿通し、リザーバ本体に形成したビス挿通部に設けた雌ねじ部やナットに前記ビスの先端側を螺着することにより、リザーバ本体にキャップが取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実公平４−２１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述のリザーバタンクでは、リザーバ本体を成形する際に、ビス挿通部を設ける部分が厚肉となり、ひけが生じる虞があった。また、特に上述のリザーバタンクでは、ビス挿通部を備えている部分に、車体取付け用のブラケットを形成していることから、ビス挿通部を備えている部分がさらに厚肉となり、ひけを生じ易くなっていた。また、このひけを防止するために、ビス挿通部に対応するリザーバ本体の側面に凹溝を形成したものもあるが、見栄えが良くなくデザイン性が低下するとともに、凹溝に汚れが溜まる虞があった。
【０００４】
そこで本発明は、ひけの発生を防止し良好に成形することができ、デザイン性に優れたリザーバタンク及びその成形方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため本発明は、合成樹脂製のリザーバ本体の上部開口縁に、リザーバ本体の貯液室を閉塞するキャップを、該キャップに設けたビス装着孔に挿通したビスをリザーバ本体に設けたナットに螺着して取り付けたリザーバタンクにおいて、前記リザーバ本体の貯液室内部側に、前記ナットの外径よりも大きなビス挿通部をリザーバ本体上端から下端に亘って突設し、該ビス挿通部にビス挿通孔を上下方向に貫通形成し、ビス挿通部の上下方向中間部に、前記ナットの装着溝をリザーバ本体の側壁外面に開口させて形成したことを特徴とし、前記ビス挿通孔を形成した前記ビス挿通部の肉厚がリザーバ本体の肉厚と実質的に同一に設定されると好適である。
【０００６】
また、本発明は、合成樹脂製のリザーバ本体の上部開口縁に、リザーバ本体の貯液室を閉塞するキャップを取り付けるために、該キャップに設けたビス装着孔に挿通したビスをリザーバ本体に設けたナットに螺着して取り付けるリザーバタンクのリザーバ本体を、該リザーバ本体の貯液室側を形成する雄型とリザーバ本体の外面を形成する雌型とを含む複数の成形型で形成されるキャビティに樹脂を射出して成形するリザーバタンクの成形方法において、前記雄型の外面にリザーバ本体の上端から下端に亘って前記ナットの外径よりも大きなビス挿通部形成部分を凹設し、該ビス挿通孔形成部の上下方向中間部に前記雌型からビス挿通孔形成部分に交叉する方向のナット装着溝を形成する第１中子を突設するとともに、前記雄型側及び前記雌型側から前記ビス挿通部形成部分の中心部にビス挿通孔を形成する第２中子を同一軸線上にそれぞれ突設し、該第２中子の先端面を前記第１中子の上下各面にそれぞれ当接させた状態で前記キャビティ内に樹脂を射出することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ビス挿通部を形成する部分がリザーバ本体の他の部分より厚肉になることがないので、簡単な構造で、ひけのない良好な合成樹脂製のリザーバタンクを得ることができる。また、リザーバ本体の側面は、ナットの装着溝が形成されるのみで、略平面状に形成することができるので、すっきりとした外観となり、デザイン性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１は図４のＩ−Ｉ断面図、図２は図５のII-II断面図、図３はリザーバタンクの要部拡大断面図、図４はリザーバタンクの正面図、図５は平面図、図６は側面図、図７はリザーバタンクの使用状態を示す説明図、図８はリザーバ本体の成形状態を説明するための断面側面図、図９は図８のIX-IX断面図である。
【０００９】
本形態例のリザーバタンク１は、図７に示されるように、バーハンドル車両の後輪用ブレーキ装置１０に用いられるマスタシリンダ１１に取り付けられるもので、合成樹脂製のリザーバ本体２の上部開口縁２ａに、ビス３，３を用いてキャップ４が取り付けられている。
【００１０】
リザーバ本体２は、対向する短側壁２ｂ，２ｂと長側壁２ｃ，２ｃと底壁２ｄとで上方が開口した直方体の箱形に形成され、内部に作動液を貯留する貯液室５が形成される。短側壁２ｂ，２ｂの貯液室内部側には、ナット６の外径よりも大きなビス挿通部２ｅ，２ｅがそれぞれ突設され、各ビス挿通部２ｅ，２ｅにビス挿通孔２ｆ，２ｆが上下方向に貫通形成される。各ビス挿通部２ｅの上下方向中間部には、ビス３に螺合するナット６の装着溝２ｇが、短側壁２ｂ，２ｂの外面に開口するとともに、ビス挿通孔２ｆに交叉させて水平方向にそれぞれ形成される。
【００１１】
装着溝２ｇは、ナット６を装着溝２ｇの最奥部の奥壁に当接させて装着させると、ナット６の内周面に形成された雌ねじが、ビス挿通孔２ｆに連続する位置に配設されるように形成され、上下壁内面間の寸法はナット６の厚さに略等しく設定されている。さらに、両側面壁には、ナット６を最奥部に装着した状態でナット６の外面に当接する位置に係止用突部２ｈが設けられる。係止用突部２ｈは、装着溝２ｇの開口からナット６を装着溝２ｇ内に装着するときに、ナット６の周面が圧接することによって弾性変形し、ナット６が係止用突部２ｈを押し開きながら装着溝２ｇの奥壁に当接するまで装着溝２ｇに圧入可能な大きさで、かつ、最奥部に装着されたナット６の外面に、弾性で原形状に復元した前記係止用突部２ｈが当接することにより、ナット６を最奥部に保持してナット６の抜け止めが図られる。
【００１２】
さらに、リザーバ本体２の対向する２つの側壁角面には、作動液の液量を視認できる薄肉のレベル検知窓２ｉ，２ｉが形成されるとともに、該レベル検知窓２ｉ，２ｉを備えていない一方の角部の短側壁２ｂには、車体取付け用のブラケット２ｊが突設され、他方の角部の底壁２ｄには、作動液をマスタシリンダ１１に供給するホース連結用の突出管部２ｋが形成されている。
【００１３】
キャップ４は、アルミニウム合金等の金属で形成され、リザーバ本体２の貯液室５を閉塞し、前記上部開口縁２ａに重合可能な平面視長方形に形成される。また、リザーバ本体２に形成した前記ビス挿通孔２ｆ，２ｆに対応する位置に、ビス装着孔４ａ，４ａが形成されている。
【００１４】
このように形成されたリザーバタンク１は、図７に示されるように、リザーバ本体２の貯液室５に作動液を貯留した状態で、リザーバ本体２の上部開口縁２ａに、ダイヤフラム７のフランジ部７ａとキャップ４とが重ね合わされ、キャップ４のビス装着孔４ａ，４ａを挿通させたビス３，３をリザーバ本体２のビス挿通孔２ｆ，２ｆにそれぞれ挿入し、該ビス３，３の先端をナット６，６に螺着することにより、キャップ４とダイヤフラム７とが一体に組み付けられる。このリザーバタンク１は、ブラケット２ｊを介して車体に取り付けられ、突出管部２ｋには、前記マスタシリンダ１１の作動液供給管１１ａに接続するホース１２が連結される。
【００１５】
前記マスタシリンダ１１は、シリンダボディ１１ｂに、下方先端側を開口させてシリンダ孔１１ｃが形成され、該シリンダ孔１１ｃにピストン１３が移動可能に内挿されている。シリンダ孔１１ｃの先端側には、ブレーキ操作子となるブレーキペダル１４に枢着されたプッシュロッド１５が移動可能に配設され、該プッシュロッド１５に前記ピストン１３が支承されている。シリンダ孔１１ｃの底壁とピストン１３との間には液圧室１６が画成されるとともに、シリンダボディ１１ｂの周壁の一側部に前記作動液供給管１１ａが設けられ、ホース１２を介して前記リザーバタンク１からシリンダ孔１１ｃ内に作動液が補給できるようになっている。
【００１６】
次に、図８及び図９に基づいて、前記リザーバ本体２を成形する方法について説明する。リザーバ本体２は、該リザーバ本体２の貯液室５側（内面）を形成する雄型２０ａとリザーバ本体２の外面を形成する雌型２０ｂとを含む複数の型が組み合わされて形成された成形型２０のキャビティ２１に樹脂を射出して成形される。
【００１７】
前記雄型２０ａの各短手側外面には、リザーバ本体２の上端から下端に亘って前記ナット６の外径よりも大きなビス挿通部２ｅを形成するためのビス挿通部形成部分２０ｃが上下方向の溝状にそれぞれ凹設されている。また、ビス挿通部形成部分２０ｃの上下方向中間部に対向する前記雌型２０ｂの側面には、前記ビス挿通孔形成部分２０ｃに交叉する方向の前記ナット６の装着溝２ｇを形成するための板状の第１中子２２がそれぞれ突設されている。
【００１８】
さらに、前記雄型２０ａにおけるビス挿通部形成部分２０ｃの中心部と、前記雌型２０ｂのビス挿通部形成部分２０ｃにおける中心部に相当する位置とには、前記ビス挿通部形成部分２０ｃの中心部に前記ビス挿通孔２ｆを形成するための同径のピンからなる第２中子２３ａ，２３ｂが同一軸線上にそれぞれ突設しており、この第２中子２３ａ，２３ｂの外周面とビス挿通部形成部分２０ｃの内周面との間にビス挿通部２ｅを形成する空間が形成される。また、第２中子２３ａ，２３ｂの突出長さは、型締め時に、第２中子２３ａの下端面及び第２中子２３ｂの上端面が前記第１中子２２の上下各面にそれぞれ当接するように形成されている。
【００１９】
このように形成した雄型２０ａ、雌型２０ｂ、第１中子２２及び第２中子２３ａ，２３ｂを含む金型を組み合わせて形成した前記キャビティ２１内に樹脂を射出し、雄型２０ａと雌型２０ｂとを開くとともに、第１中子２２及び第２中子２３ａ，２３ｂを抜き取ることにより、前述の構造を有するリザーバ本体２が形成される。
【００２０】
本形態例のリザーバタンクは上述のように、ビス挿通部をタンク本体の上端から下端に亘って設けるとともに、該ビス挿通部内を上下方向に貫通するようにビス挿通孔を設け、さらに、ビス挿通部の肉厚をリザーバ本体の肉厚と実質的に同一にしたので、ビス挿通部周辺だけが厚肉になることがないので、簡単な構造で、ひけのない良好な合成樹脂製のリザーバタンクを得ることができる。また、リザーバ本体の側面を、ナットの装着溝が形成されるのみで、略平面状に形成することができるので、すっきりとした外観となり、デザイン性を向上させることができる。
【００２１】
なお、本発明のリザーバタンクは、上述の形態例のように直方体の箱形に形成されるものに限らず、円筒状のリザーバタンクにも適用できる。また、上述の形態例のように後輪用ブレーキ装置に適用されるものに限らず、前輪用ブレーキ装置に用いられるマスタシリンダに組み付ける合成樹脂製のリザーバタンクにも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図４のＩ−Ｉ断面図である
【図２】図５のII-II断面図である。
【図３】本発明の一形態例を示すリザーバタンクの要部拡大断面図である。
【図４】同じくリザーバタンクの正面図である。
【図５】同じく平面図である。
【図６】同じく側面図である。
【図７】同じくリザーバタンクの使用状態を示す説明図である。
【図８】リザーバ本体の成形状態を説明するための断面側面図である。
【図９】図８のIX-IX断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１…リザーバタンク、２…リザーバ本体、２ａ…上部開口縁、２ｂ…短側壁、２ｃ…長側壁、２ｄ…底壁、２ｅ…ビス挿通部、２ｆ…ビス挿通孔、２ｇ…装着溝、２ｈ…係止用突部、２ｉ…レベル検知窓、２ｊ…ブラケット、２ｋ…突出管部、３…ビス、４…キャップ、４ａ…ビス装着孔、５…貯液室、６…ナット、７…ダイヤフラム、１０…後輪用ブレーキ装置、１１…マスタシリンダ、１１ａ…作動液供給管、１１ｂ…シリンダボディ、１１ｃ…シリンダ孔、１２…ホース、１３…ピストン、１４…ブレーキペダル、１５…プッシュロッド、１６…液圧室、２０…成形型、２０ａ…雄型、２０ｂ…雌型、２０ｃ…ビス挿通部形成部分、２１…キャビティ、２２…第１中子、２３ａ，２３ｂ…第２中子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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