(57)【要約】【課題】車両用燈体としてのサイドターンランプにおいて、ベース部に形成される取り付け片の強度アップを図ってベース部とレンズ部との剥離を防止する。【解決手段】車両側に取り付け固定するための上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤを、ベースハウジング４から上下方向に突出する基部４ｈ、４ｉと、該基部４ｈ、４ｉの先端から後方に折曲する段差部４ｊ、４ｋと、該段差部４ｊ、４ｋの先端から上下方向に突出してビス受け体２ｂに突き当て固定される先端部４ｍ、４ｎとで構成し、前記取り付け片ＢＵ、Ｂｄの車両側の面に、ベースハウジング４から延設され基部４ｈ、４ｉと段差部４ｊ、４ｋとを一体化し、かつ、段差部４ｊ、４ｋよりも車両側に突出して先端部４ｍ、４ｎをも一体化するリブ４ｔ、４ｕを形成し、該リブ４ｔ、４ｕを、ビス受け体２ｂに干渉させる構成とする。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズ部と、光源部が組み込まれたベース部とを突き合わせた状態で一体化して構成される車両用燈体に、車両側に取り付け固定するための取り付け片をベース部から突出して形成するにあたり、前記取り付け片を、ベース部から外方に向けて突出する基部と、該基部の先端からレンズ部とは逆側の車両側に向けて折曲して段差状になる段差部と、該段差部の先端から外方に向けて突出し、車両側部材に突き当て固定される先端部とで構成するとともに、前記取り付け片の車両側を向く面には、ベース部から延設され基部と段差部とを一体化し、かつ、段差部よりも車両側に突出して先端部をも一体化するリブを形成し、該リブを、車両側部材に干渉させる構成とした車両用燈体。
【請求項２】
車両用燈体はドアミラーに設けられるサイドターンランプであることを特徴とする請求項１に記載の車両用燈体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアミラーに設けられるサイドターンランプ等の車両用燈体の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
近時、車両のドアミラーにサイドターンランプを取り付けたものがあり、このようなものでは、サイドターンランプを、レンズ部と、光源部が組み込まれたベース部とを突き合わせた状態とし、該突き合わせ部を接着等の一体化手段を用いて一体化することにより構成したものが提唱される。
【０００３】
この場合に、サイドターンランプをドアミラー側に取り付けるにあたり、サイドターンランプのベース部から外方に向けて突出する取り付け片を形成し、該取り付け片を、ドアミラー側に設けた取り付け受け部材（車両側部材）に対して突き当てて、ビスを挿通することで両者を固定する構成とすることが提唱されている。
【特許文献１】特開２００４−２７６７６６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来のものは、取り付け片が、レンズ部と一体化手段を介して一体化されたベース部の外周縁からそのまま外方に向けて片持ち状に突出しているだけの構成であるため、取り付け時等において取り付け片にビス挿通方向に大きな負荷が作用した場合に、取り付け片の基端部がビス挿通方向に撓み、ベース部とレンズ部との一体化手段に作用して、接着等の一体化が損なわれて剥離状態となり、気密性を損なう惧れがあって問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、レンズ部と、光源部が組み込まれたベース部とを突き合わせた状態で一体化して構成される車両用燈体に、車両側に取り付け固定するための取り付け片をベース部から突出して形成するにあたり、前記取り付け片を、ベース部から外方に向けて突出する基部と、該基部の先端からレンズ部とは逆側の車両側に向けて折曲して段差状になる段差部と、該段差部の先端から外方に向けて突出し、車両側部材に突き当て固定される先端部とで構成するとともに、前記取り付け片の車両側を向く面には、ベース部から延設され基部と段差部とを一体化し、かつ、段差部よりも車両側に突出して先端部をも一体化するリブを形成し、該リブを、車両側部材に干渉させる構成とした車両用燈体である。
請求項２の発明は、車両用燈体はドアミラーに設けられるサイドターンランプであることを特徴とする請求項１に記載の車両用燈体である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、取り付け片の基部、段差部、先端部とがリブによってベース部側に一体化されることになって強度アップを図ることができ、これによって、燈体を車両側にとりつける際等に大きな負荷が働いても取り付け片の基部が撓むようなことを回避できることになって、レンズ部とベース部との間の接着を維持することができ、気密性を損なわないようにできる。
請求項２の発明とすることにより、ドアミラー用のサイドターンランプを気密性よく製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は本発明が実施されたサイドターンランプ（車両用燈体）であって、該サイドターンランプ１は、車両のドアに設けられるドアミラー２に組み込まれている。前記サイドターンランプ１は、透光性樹脂材で形成される外側（前側）のレンズ部３と、該レンズ部３が固着された状態でドアミラー２に固定支持される内側（後側）のベースハウジング（本発明のベース部に相当する）４と、該ベースハウジング４とレンズ部３とのあいだに位置する状態でベースハウジング４に組み込まれ、反射面５が外側（前側）面に形成されていて、サイドターンランプ１のリフレクタ（反射部材）となるインナーハウジング６と、該インナーハウジング６に取り付けられる光源部７とを用いて構成されている。そして、サイドターンランプ１は、ドアミラー２の前面から左右方向外側面（車両の左右方向外方）に亘る状態で取り付けられるため、前面部１ａと外側面部１ｂとが円弧状部（湾曲部）１ｃで一連状に形成された構成となっており、レンズ部３、ベースハウジング４、そして、インナーハウジング６もこれに対応する形状に形成されている。
【０００８】
前記レンズ部３は、前面部３ａと外側面部３ｂとが円弧状部（湾曲部）３ｃによって一連状になるよう型成形されているが、円弧状部３ｃには、前記光源部７を間隙を存して収容するためのレンズ部側光源収容部３ｄがミラー外方（車両の前方）に向けて膨出状に形成され、周縁部にはベースハウジング４と固定するためのフランジ部３ｅが形成されている。
【０００９】
一方、ベースハウジング４は、前面部４ａおよび外側面部４ｂも緩やかに円弧状になる状態で円弧状部４ｃによって一連状に形成されているが、円弧状部４ｃから外側面部４ｂ側部位にかけて、光源部７を収容するためのベースハウジング側光源収容部４ｄが形成されるが、該ベースハウジング側光源収容部４ｄは、後方であって、ドアミラー２を構成するボディー２ａ側に向けて膨出し、略三角形状となるように形成されている。そして、ベースハウジング側光源収容部４ｄには、光源部７に設けた電源端子７ａが挿し込まれる貫通孔４ｅと、該貫通孔４ｅ形成部位に位置して外部から引き込まれる電源ソケット（図示せず）が挿し込まれる電源挿し込み部４ｆとが一体形成されている。
【００１０】
そして、前記インナーハウジング６に予め光源部７が組み込まれ、該光源部７が組み込まれたインナーハウジング６がベースハウジング４に組み込まれるように構成されている。ここで、光源部７は、略四角形状の基板７ｂを備え、該基板７ｂに対し、複数の発光ダイオード７ｃが設けられるが、これら複数の発光ダイオード７ｃは車両の前方、および、左右方向外方を照射するよう、基板７ｂに対する取り付け角度を変えて固定されている。さらに、発光ダイオード７ｃに電源供給するための電源端子７ａは、基板７ｂから所定の角度を存して突出配設されている。
一方、前記インナーハウジング６は、前面部６ａ、外側面部６ｂ、そして、円弧状部６ｃとを備えて一連状に形成されており、円弧状部６ｃに光源部７を組みむための取り付け部６ｄが形成されるが、光源部７は、該取り付け部６ｄの後方（円弧形の内側）から組み込まれ、発光ダイオード７ｃ配設部が取り付け部６ｄに形成された貫通孔６ｅを貫通して前面６ａ、外側面部６ｂから前方に露出するように組み込まれるように設定されている。
【００１１】
そして、光源部７が組み込まれたインナーハウジング６をベースハウジング４に組み込む場合に、インナーハウジング６は、ベースハウジング４の左右方向外方から組み込まれることにより、光源部７の電源端子７ａがベースハウジング４の貫通孔４ｅに挿通して電源挿し込み部４ｆ側に突出する状態となるように設定されている。
そして、インナーハウジング６が組み込まれたベースハウジング４に対し、レンズ部３を一体化することによりサイドターンランプ１が構成されるが、本実施の形態では、ベースハウジング４の外周縁部４ｇをレンズ部３のフランジ部３ｅに突き合わせたとき、ベースハウジング４の外周縁部４ｇは、レンズ部３のフランジ部３ｅよりも内側に退避した状態となるように設定されており、該退避部位を埋める状態で樹脂材８を射出することにより、フランジ部３ｅと外周縁部４ｇとの一体化がなされるように構成されている。
【００１２】
このように構成されたサイドターンランプ１は、ベースハウジング４に予め一体形成された上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤを用いてドアミラー２のボディー２ａに固定されることになるが、これら取り付け片ＢＵ、ＢＤは、つぎのように形成されている。
前記上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤは、前面部４ａの上下端縁からそれぞれ上下方向に向けて突出形成されており、前面部４ａの後面であって、ドアミラー２のボディー２ａ側面に肉盛りする状態でそれぞれ上下方向（外方）に向けて突出形成される基部４ｈ、４ｉと、これら各基部４ｈ、４ｉの上下端縁（突出先端）からレンズ部３とは逆側の後方（車両側）に向けてそれぞれ段差状に折曲形成される段差部４ｊ、４ｋと、これら段差部４ｊ、４ｋの後端縁（先端）からそれぞれ上下方向（外方）に向けて突出形成される先端部４ｍ、４ｎとを備えて構成されている。そして、先端部４ｍ、４ｎの後面を、ボディー２ａ側に形成されたビス受け体（本発明の車体側部材に相当する）２ｂに突き当てて、先端部４ｍ、４ｎに開設された貫通孔４ｐ、４ｑから挿通したビス９をビス受け体２ｂに螺合することにより、サイドターンランプ１のボディー２ａへの取り付け固定ができるように構成されている。
【００１３】
ここで、前記ビス受け体２ｂは筒状に形成されている。また、２ｃはドアミラー２のボディー２ａ外周を覆うボディーカバーであって、ボディー２ａにボディーカバー２ｃを装着することにより、サイドターンランプ１のボディー２ａへの固定部（ビス９）が外部に露出することがないように構成されている。
尚、上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤを形成することにより、これら取り付け片ＢＵ、ＢＤ形成部位は、外周縁部４ｇよりも上下方向外方に延出した状態となっている。このため、取り付け片ＢＵ、ＢＤ形成部位では、レンズ部３との一体化のための樹脂材８を充填するスペースを取り付け片ＢＵ、ＢＤに形成する必要があり、本実施の形態では、基部４ｈ、４ｉの前面を凹設することにより、外周縁部４ｇに沿う樹脂材充填スペース４ｒ、４ｓを形成し、該樹脂材充填スペース４ｒ、４ｓに樹脂材１８を充填することにより、取り付け片ＢＵ、ＢＤ形成部位とレンズ部３との一体化がなされるように構成されている。
【００１４】
さらに、前記上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤは、それぞれの後面、即ち、ドアミラー２のボディー２ａ（車両）側を向く面に、補強用のリブ４ｔ、４ｕがそれぞれに一体形成されるが、これら補強用リブ４ｔ、４ｕは、各取り付け片ＢＵ、ＢＤの左右方向両端部に位置して一対のものが形成されている。そして、これら補強用リブ４ｔ、４ｕは、上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤにおいて、それぞれのベースハウジング４から延設され、基部４ｈ、４ｉと段差部４ｊ、４ｋとを一体化する基端側一体化部４ｗとともに、段差部４ｊ、４ｋの後端面と面一となる先端部４ｍ、４ｎの後面よりもさらに後方にまで延出する延出側一体化部４ｘが形成されて、補強用リブ４ｔ、４ｕが、ベースハウジング４、基部４ｈ、４ｉ、段差部４ｊ、４ｋ、そして先端部４ｍ、４ｎとを一体化する状態となって強度アップを図れるように形成されている。さらに、上、下の取り付け片ＢＵ、ＢＤの先端部４ｍ、４ｎをドアミラーボディー２ａのビス受け体２ｂの前端面に突き当てたとき、各補強リブ４ｔ、４ｕの延出側一体化部４ｘの上、下面４ｙ、４ｚがそれぞれのビス受け体２ｂに干渉するように設定され、これによって、先端部４ｍ、４ｎに作用する負荷をビス受け体２ｂ側で設け止めることができるように設定されている。
【００１５】
これによって、上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤを用い、ボディー２ａ側にビス９を用いて固定する場合に、ボディー２ａとの一体化部となる先端部４ｍ、４ｎにビス９の挿通方向に大きな負荷が作用したときに、基端側一体化部４ｗが形成されることにより前記負荷を、リブ４ｔ、４ｕにより補強されたベースハウジング４、基部４ｈ、４ｉ、段差部４ｊ、４ｋにより受け止めて、負荷が基部４ｈ、４ｉに集中して該部位に撓みを生じさせるような不具合がないように構成されている。
しかも、このものでは、延出側一体化部４ｘが形成されていて、先端部４ｍ、４ｎとともに延出側一体化部４ｘがビス受け体２ｂに干渉するように構成されていることから、ビス９止め時に回転方向の負荷が作用しても、該負荷をビス受け体２ｂ側にも分散することができて、基部４ｈ、４ｅの撓みを一層低減させることができ、これによって、レンズ部３とベースハウジング４とのあいだが剥離状態になってしまうようなことを一層防止できるように構成されている。
尚、図６、７は、下側に位置する取り付け片ＢＤの詳細を説明する図面であって、上側に位置する取り付け片ＢＵは、下側取り付け片ＢＤとは上下方向の線対称の関係となっているので、ここでの説明および図示は省略する。
【００１６】
叙述の如く構成された本形態において、サイドターンランプ１は、レンズ部３と、光源部７がインナーハウジング６を介して組み込まれたベースハウジング４とを突き合わせた状態で一体化して構成され、該サイドラーンランプ１をドアミラー２に取り付けるため、ベースハウジング４から上下方向外方に向けて上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤを形成してドアミラー２のボディー２ａに固定することになるが、この場合に、前記上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤは、ドアミラー２側に取り付けられる先端部４ｍ、４ｎが、基部４ｈ、４ｉが突出する外周縁部４ｇに対して段差部４ｊ、４ｋが形成される分だけ後方に偏寄して形成されている。このため、先端部４ｍ、４ｎをドアミラー２側のビス受け体２ｂに突き当ててビス９止めするときに、先端部４ｍ、４ｎにビスの挿通方向の負荷が作用した場合では、先端部４ｍ、４ｎに対して基部４ｈ、４ｉが撓もうとするが、各取り付け片ＢＵ、ＢＤは、ベースハウジング４の外周縁部４ｇから延設されて基部４ｈ、４ｉと段差部４ｊ、４ｋとを一体化する基端側一体化部４ｗが形成されて強度アップが図られているため、基部４ｈ、４ｉへの集中した撓み力を分散して低減することができる。
さらに、各取り付け片ＢＵ、ＢＤには、基端側一体化部４ｗに連続する状態で先端部４ｍ、４ｎを一体化する延出側一体化部４ｘが形成されており、しかも、該延出側一体化部４ｘがビス受け体２ｂに干渉するように構成されているので、前記ビスの挿通方向の負荷に対して上下の取り付け片ＢＵ、Ｂｄの一層強度アップすることができるうえ、先端部４ｍ、４ｎに周回り方向の負荷が作用したとしても、該負荷をベースハウジング４側だけでなくビス受け体２ｂ側でも受け止めることができて、基部４ｈ、４ｉの撓み防止を一層確実に図れるようにできる。これによって、レンズ部３とベースハウジング４とのあいだが剥離するようなことを一層防止できて、剥離に基づくサイドターンランプ１の気密性の低下が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ車両の斜視図、ドアミラーの正面図である。
【図２】図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はサイドターンランプの平面図、正面図、側面図である。
【図３】サイドターンランプの組み込み状態を説明する分解平面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ光源部のインナーハウジングへの組み込みを説明する平面図、光源部がインナーハウジングに組み込まれた状態の平面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はベースハウジングの正面図、斜視図、平面図、背面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ下側の取り付け片を説明する背面図、正面図である。
【図７】下側の取り付け片のドアミラーボディーへの取り付け状態を説明する要部の断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    サイドターンランプ
２    ドアミラー
２ａ    ボディー
２ｂ    ビス受け体
３    レンズ部
４    ベースハウジング
４ａ    前面部
４ｈ    基部
４ｊ    段差部
４ｍ    先端部
４ｐ    貫通孔
４ｗ    基端側一体化部
４ｘ    延出側一体化部
ＢＵ    上側の取り付け片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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