(57)【要約】【課題】  ロック解除部材と付勢スプリングのハウジングへの組付け時に付勢スプリングがハウジングのボス用孔に入り込んでしまうことを防止でき、従来に比べて組付け作業性がよい、シフトレバー装置の提供。【解決手段】（１）（ａ）ハウジング２０と、（ｂ）本体部３１とボス用孔２４を挿通するボス部３２とを備えハウジング２０に可動に支持されるロック解除部材３０と、（ｃ）ハウジング２０に対してロック解除部材３０を付勢する付勢スプリング４０と、を有し、ロック解除部材３０のボス部３２に付勢スプリング４０が係合する係合突起５０が設けられているシフトレバー装置１０。（２）ロック解除部材３０のボス部３２の横断面形状は十字形とされており、係合突起５０は、十字形の４つの突出部３２ａのうち互いに反対側に位置する２つの突出部のみに設けられている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）ハウジングと、
（ｂ）本体部と、該本体部から延び前記ハウジングに設けられるボス用孔を挿通するボス部と、を備え、前記ハウジングに可動に支持されるロック解除部材と、
（ｃ）前記ハウジングに対して前記ロック解除部材を付勢する付勢スプリングと、
を有し、
前記ロック解除部材のボス部に前記付勢スプリングが係合する係合突起が設けられているシフトレバー装置。
【請求項２】
前記ロック解除部材のボス部の横断面形状は十字形とされており、
前記係合突起は、前記十字形の４つの突出部のうち互いに反対側に位置する２つの突出部のみに設けられている、請求項１記載のシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シフトレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は、ハウジング２と、ロック解除部材３と、ハウジング２に対してロック解除部材３を上方に付勢する付勢スプリング４と、を有するシフトレバー装置１を開示している。
ロック解除部材３と付勢スプリング４は、ロック解除部材３のボス部３ａに予め付勢スプリング４を挿入した状態で、ハウジング２の上面側からハウジング２に組付けられる。
【０００３】
しかし、従来のシフトレバーにはつぎの問題点がある。
ロック解除部材３と付勢スプリング４をハウジング２に組付ける際に、付勢スプリング４がロック解除部材３のボス部３ａから外れかかり、図４に示すように、ハウジング２のボス用孔２ａに入り込んでしまうおそれがある。付勢スプリング４がボス用孔２ａに入り込んだ状態でロック解除部材３を押し込むと、付勢スプリング４が変形してしまう。
また、ロック解除部材３と付勢スプリング４はボス部３ａに付勢スプリング４を予め挿入した状態でハウジング２に組付けられるため、組付時に、付勢スプリング４を持ちながら（付勢スプリング４をボス部３ａから外れないように支えながら）ロック解除部材３と付勢スプリング４をハウジング２に組付けなければならず、組付け作業性が悪い。
【特許文献１】実開平４−４６２５９号公報
【特許文献２】特開平９−２７２３６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の第１の目的は、ロック解除部材と付勢スプリングのハウジングへの組付け時に付勢スプリングがハウジングのボス用孔に入り込んでしまうことを防止できるシフトレバー装置を提供することにある。
本発明の第２の目的は、従来に比べて組付け作業性がよいシフトレバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  （ａ）ハウジングと、
（ｂ）本体部と、該本体部から延び前記ハウジングに設けられるボス用孔を挿通するボス部と、を備え、前記ハウジングに可動に支持されるロック解除部材と、
（ｃ）前記ハウジングに対して前記ロック解除部材を付勢する付勢スプリングと、
を有し、
前記ロック解除部材のボス部に前記付勢スプリングが係合する係合突起が設けられているシフトレバー装置。
（２）  前記ロック解除部材のボス部の横断面形状は十字形とされており、
前記係合突起は、前記十字形の４つの突出部のうち互いに反対側に位置する２つの突出部のみに設けられている、（１）記載のシフトレバー装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）のシフトレバー装置によれば、ロック解除部材のボス部に付勢スプリングが係合する係合突起が設けられているため、係合突起に付勢スプリングを係合させた状態でロック解除部材と付勢スプリングをハウジングに組付けることができる。そのため、ロック解除部材と付勢スプリングをハウジング組付ける際に、付勢スプリングがロック解除部材のボス部から外れることを防止でき、付勢スプリングがハウジングのボス用孔に入り込んでしまうことを防止できる。
また、係合突起に付勢スプリングを係合させた状態でロック解除部材と付勢スプリングをハウジングに組付けることができるため、付勢スプリング４を持ちながら（支えながら）ロック解除部材と付勢スプリングをハウジングに組付ける必要はなく、従来に比べて組付け作業性が向上する。
上記（２）のシフトレバー装置によれば、ロック解除部材のボス部が断面十字形とされており、係合突起が十字形の４つの突出部のうち互いに反対側に位置する２つの突出部のみに設けられているため、係合突起が十字形の４つあるいは３つの突出部に設けられる場合に比べて、軽い力で付勢スプリングを係合突起に係合させることができ、係合突起が十字形の隣接する２つあるいは１つの突出部のみに設けられる場合に比べて、ロック解除部材と付勢スプリングをハウジングに組付ける際に、付勢スプリングがロック解除部材に対して傾いたり外れたりし難くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１、図２は、本発明実施例のシフトレバー装置を示している。
本発明実施例のシフトレバー装置１０は、図１に示すように、ハウジング２０と、ロック解除部材３０と、付勢スプリング４０と、を有する。
【０００８】
ハウジング２０は、たとえば樹脂製である。ハウジング２０は、図示略の車両に対して固定とされている。ハウジング２０は、ハウジングアッパ２１と、ハウジングロア２２と、を備える。
ハウジングアッパ２１の外面（おもて面）２１ａは、シフトレバー装置１０の意匠面を構成する。ハウジングアッパ２１は、ロック解除部材３０が挿通可能でありロック解除部材３０の本体部３１が摺動可能に嵌る本体部用孔２３を備える。
ハウジングロア２２は、ハウジングアッパ２１の裏側に配置される。ハウジングロア２２は、部品点数削減のためにハウジングアッパ２１と一体に形成されていてもよく、ハウジングアッパ２１と別体に形成されてハウジングアッパ２１と互いに固定されていてもよい。ハウジングロア２２は、本体部用孔２３と間隔を隔てた位置にボス用孔２４を備える。ボス用孔２４には、ロック解除部材３０のボス部３２が挿通する。
【０００９】
ロック解除部材３０は、ロック解除ボタンであってもよく、該ロック解除ボタンに押圧されるロック解除リンクであってもよい。
ロック解除部材３０は、押圧操作されることにより、シフトレバー装置１０の図示略のシフトロック機構を強制的に解除する。この部材３０を操作することにより、シフトロック機構に何らかの電気的不具合が発生しても、所定のシフト位置（たとえばＰ（パーキング）位置）からその他のシフト位置に図示略のシフトレバーをシフト操作することができる。
【００１０】
ロック解除部材３０は、たとえば樹脂製である。ロック解除部材３０は、ハウジング２０に往復直線動可能に支持されている。
ロック解除部材３０は、本体部用孔２３に摺動可能に嵌る本体部３１と、本体部３１からハウジング２０の奥側（図１の下側）に延びボス用孔２４を挿通するボス部３２と、を備える。本体部３１とボス部３２は、互いに別体に形成されていてもよいが、部品点数削減のために一体に形成されていることが望ましい。
【００１１】
本体部３１は、ロック解除部材３０が押圧されていないとき、本体部用孔２３からハウジング２０の外部（上方）に突出している。
ボス部３２の延び方向と直交する方向の断面形状（横断面形状）は、図２に示すように、付勢スプリング４０の組付性やボス部３２の成形時のヒケ防止のため、十字形とされている。
【００１２】
付勢スプリング４０は、図１に示すように、コイルスプリングからなる。付勢スプリング４０は、ハウジング２０に対して、ロック解除部材３０を、ロック解除部材３０の本体部３１がハウジング２０の外部に突出する方向に付勢する。
付勢スプリング４０は、ボス部３２に挿入されている。付勢スプリング４０の一方の端末（端部）は、ロック解除部材３１の本体部３１に着座しており、付勢スプリング４０の他方の端末（端部）は、ハウジングロア２２のハウジングアッパ２１対向面２２ａに着座している。
【００１３】
ロック解除部材３０のボス部３２には、付勢スプリング４０が係合する（引っ掛かる）係合突起（引っ掛かり部）５０が設けられている。
係合突起５０はボス部３２の本体部３１側端部（根元部）近傍に設けられており、付勢スプリング４０が２周以上係合突起５０を乗り越えることができないように設定されている。係合突起５０は、図２に示すように、断面視で、十字形のボス部３２の４つの突出部３２ａのうち、互いに反対方向側に位置する２つの突出部のみに設けられている。
なお、係合突起５０は、ロック解除部材３０と付勢スプリング４０をハウジング２０に組付けた後は、何の役割も果たさない。
【００１４】
ここで、ロック解除部材３０と付勢スプリング４０をハウジング２０に組付ける方法を説明する。
ロック解除部材３０と付勢スプリング４０のハウジング２０への組付方法は、
（ｉ）付勢スプリング４０をボス部３２に挿入し、付勢スプリング４０の挿入側端の一周だけ係合突起５０を乗り越えさせる（係合突起５０に係合させる）工程と、
（ｉｉ）ロック解除部材３０と付勢スプリング４０を、ボス部３２と付勢スプリング４０を挿入側端にして、ハウジング２０の外面２１ａ側から本体部用孔２３を通してハウジング２０内に挿入する工程と、
を有する。
【００１５】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、ロック解除部材３０のボス部３２に付勢スプリング４０が係合する係合突起５０が設けられているため、係合突起５０に付勢スプリング４０を係合させた状態でロック解除部材３０と付勢スプリング４０をハウジング２０に組付けることができる。そのため、ロック解除部材３０と付勢スプリング４０をハウジング２０に組付ける際に、付勢スプリング４０がロック解除部材３０のボス部３２から外れることを防止でき、付勢スプリング４０がハウジング２０のボス用孔２４に入り込んでしまうことを防止できる。
【００１６】
係合突起５０に付勢スプリング４０を係合させた状態でロック解除部材３０と付勢スプリング４０をハウジング２０に組付けることができるため、付勢スプリング４０を持ちながら（支えながら）ロック解除部材３０と付勢スプリング４０をハウジング２０に組付ける必要はなく、従来に比べて組付け作業性が向上する。
【００１７】
（ａ）係合突起５０が十字形の４つの突出部３２ａの全部あるいは３つの突出部３２ａに設けられている場合、付勢スプリング５０を全周にわたって拡げて係合突起５０に係合させなければならず、係合に強い力を要する。また、（ｂ）係合突起５０を十字形の４つの突出部３２ａのうちの隣接する２つあるいは１つのみに設けると、ロック解除部材３０と付勢スプリング４０をハウジング２０に組付ける際に、付勢スプリング４０がロック解除部材３０に対して傾いたり外れるおそれがある。
しかし、本発明実施例では、ロック解除部材３０のボス部３２が断面十字形とされており、係合突起５０が十字形の４つの突出部３２ａのうち互いに反対側に位置する２つの突出部のみに設けられているため、（ａ）係合突起５０が４つあるいは３つの突出部３２ａに設けられる場合に比べて、軽い力で付勢スプリング４０を係合突起５０に係合させることができ、（ｂ）係合突起５０が隣接する２つあるいは１つの突出部３２ａのみに設けられる場合に比べて、ロック解除部材３０と付勢スプリング４０をハウジング２０に組付ける際に、付勢スプリング４０がロック解除部材３０に対して傾いたり外れたりし難くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明実施例のシフトレバー装置の部分断面図である。
【図２】本発明実施例のシフトレバー装置の、ロック解除部材の、係合突起が設けられている部位での断面図である。
【図３】従来のシフトレバー装置の部分断面図である。
【図４】従来のシフトレバー装置の、ロック解除部材と付勢スプリングをハウジングに組付ける際に付勢スプリングがハウジングのボス用孔に入り込んでしまった場合を示す、部分断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０  シフトレバー装置
２０  ハウジング
２１  ハウジングアッパ
２２  ハウジングロア
２３  本体部用孔
２４  ボス用孔
３０  ロック解除部材
３１  ロック解除部材の本体部
３２  ロック解除部材のボス部
４０  付勢スプリング
５０  係合突起
【図１】
2008062789.tif 000003
【図２】
2008062789.tif 000004
【図３】
2008062789.tif 000005
【図４】
2008062789.tif 000006