(57)【要約】【課題】  ２種類の表示を、目盛りのゼロの位置を同じにして切り替えて表示することができ、切り替えて表示させた際にわかりやすい計器表示にすることができる車両用計器を提供すること。【解決手段】  前記第１表示と前記第２表示では、異なる種類の計器の可変表示を含むようにし、車両状態に基づいて、異なる種類の計器の表示を行う第１表示１２と第２表示１３のどちらを表示させるか判断する表示判断部９２と、表示判断部９２の判断に基づいて、第１表示１２と第２表示１３を切り替える光源制御を行うＬＥＤ制御部９４と、切り替えられた異なる種類の計器の指値を制御する指針制御部９３を備えた。【選択図】        図１
2008170311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字盤に設ける透光性のあるシートに波長の異なる第１光源の光と第２光源の光を切り換えて投光させ、文字盤の第１表示と文字盤の第２表示を表示させるようにした可変表示機能を有する車両用計器であって、
前記第１表示と前記第２表示では、異なる種類の計器の可変表示を含むようにし、
複数設けられ、異なる波長の色で発光する第１光源及び第２光源と、
前記シートに施された、第１光源の波長を透過させ、且つ第２光源の波長を透過させない第１印刷部分と、
前記シートに施された、第２光源の波長を透過させ、且つ第１光源の波長を透過させない第２印刷部分と、
前記第１光源の波長と第２光源の波長を透過させない背景印刷部分と、
前記第１表示と前記第２表示の重複する部分で、第１光源及び第２光源の光を抑制して透過する調光印刷部分と、
車両状態に基づいて、異なる種類の計器の表示を行う第１表示と第２表示のどちらを表示させるか判断する表示判断手段と、
前記表示判断手段の判断に基づいて、第１表示と第２表示を切り替える光源制御を行う表示切替手段と、
切り替えられた異なる種類の計器の指値を制御する計器指値制御手段と、
を備えることを特徴とする可変表示構造。
【請求項２】
請求項１に記載の可変表示構造において、
前記第１表示と前記第２表示は、エンジン回転計と瞬間燃費計を可変表示させる、
ことを特徴とする可変表示構造。
【請求項３】
請求項２に記載の可変表示構造において、
前記表示判断手段は、エンジン回転数がレッドゾーンに達している場合に、瞬間燃費計の表示をエンジン回転計の表示に切り替えると判断する、
ことを特徴とする可変表示構造。
【請求項４】
請求項２に記載の可変表示構造において、
前記表示判断手段は、燃料残量が予め設定した設定量より少なくなるか、燃料残量が少ないことを示す警告灯が点灯している場合に、エンジン回転計の表示を瞬間燃費計の表示に切り替えると判断する、
ことを特徴とする可変表示構造。
【請求項５】
請求項２に記載の可変表示構造において、
車両の自動変速機の操作部は、自動変速機のシフト操作を自動的に行うことを主とする操作モードと、自動変速機のシフト操作を手動で行うことを主とする操作モードを備え、
前記表示判断手段は、自動的な操作モードの場合には、瞬間燃費計の表示を行うよう判断し、手動的な操作モードの場合には、エンジン回転計の表示を行うよう判断する、
ことを特徴とする可変表示構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数情報を切り替えてより適した計器表示を行う車両用計器の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、メータカバー上にスピードメータと共に並説され、目盛り板上の目盛りを指針で表示するようにした車両用タコメータにおいて、指針を交差コイル型の指針駆動装置で駆動させることにより目盛り板上に３６０°全周に亘ってエンジン回転数及び他の情報を選択的に表示可能にしている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平８−６２２５２号公報（第２−６頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用計器にあっては、３６０°の中に２種類の目盛りを並べているため、ゼロの位置がわかりにくいものであった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、２種類の表示を、目盛りのゼロの位置を同じにして切り替えて表示することができ、切り替えて表示させた際にわかりやすい計器表示にすることができる車両用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、文字盤に設ける透光性のあるシートに波長の異なる第１光源の光と第２光源の光を切り換えて投光させ、文字盤の第１表示と文字盤の第２表示を表示させるようにした可変表示機能を有する車両用計器であって、前記第１表示と前記第２表示では、異なる種類の計器の可変表示を含むようにし、複数設けられ、異なる波長の色で発光する第１光源及び第２光源と、前記シートに施された、第１光源の波長を透過させ、且つ第２光源の波長を透過させない第１印刷部分と、前記シートに施された、第２光源の波長を透過させ、且つ第１光源の波長を透過させない第２印刷部分と、前記第１光源の波長と第２光源の波長を透過させない背景印刷部分と、前記第１表示と前記第２表示の重複する部分で、第１光源及び第２光源の光を抑制して透過する調光印刷部分と、車両状態に基づいて、異なる種類の計器の表示を行う第１表示と第２表示のどちらを表示させるか判断する表示判断手段と、前記表示判断手段の判断に基づいて、第１表示と第２表示を切り替える光源制御を行う表示切替手段と、切り替えられた異なる種類の計器の指値を制御する計器指値制御手段と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、２種類の表示を、目盛りのゼロの位置を同じにして切り替えて表示することができ、切り替えて表示させた際にわかりやすい計器表示にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用計器を実現する実施の形態を、請求項１，２，３に係る発明に対応する実施例１と、請求項１，２，４に係る発明に対応する実施例２と、請求項１，２，５に係る発明に対応する実施例３に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用計器の構成を説明する概略図である。
実施例１の車両用計器１は、可変表示を行う車両用のメータであり、メータパネル２、ガイドライト３、指針駆動部４、LEDアレイ５、指針６、基板７、LED駆動部８、メータ制御部９を主要な構成にしている。
【０００９】
メータパネル２は、車速計部２１、エンジン回転計／瞬間燃費計部２２、水温計部２３、燃料計部２４からなる。
ガイドライト３は、４つのガイドライト３１〜３４で構成され、車速用、エンジン回転計用、水温計用、燃料計用となる。ガイドライト３１〜３４は、LEDアレイ５１〜５４で発光させる光を、車速計部２１、エンジン回転計／瞬間燃費計部２２、水温計部２３、燃料計部２４の背面の全体へ導光し、バックライトとして機能させる。
【００１０】
指針駆動部４は、４つの指針駆動部４１〜４４で構成され、基板７上に実装するように設けられ、車速用、エンジン回転計／瞬間燃費計用、水温計用、燃料計用となる。
また、指針を照明するＬＥＤアレイ５５〜５８で発光させる光を指針へ導光することを兼ねる。
ＬＥＤアレイ５は、８つのＬＥＤアレイ５１〜５８で構成される。また、それぞれのＬＥＤアレイ５１〜５８は、例えば、青色を発光するＬＥＤと赤色を発光するＬＥＤの２種類で構成されるようにする。
そこで、波長が約６４０nmをピークとする赤色を発光するＬＥＤ群を符号ａを付したものとし、波長が約４７０nmをピークとする青色を発光するＬＥＤ群を符号ｂを付したものとする。
つまり、ＬＥＤアレイ５１〜５８は、ＬＥＤアレイ５１ａ〜５８ａと、ＬＥＤアレイ５１ｂ〜５８ｂからなるものとする（図示省略）。
【００１１】
また、このＬＥＤアレイ５は、基板７上に実装するように設けられ、車速用、エンジン回転計／瞬間燃費計用、水温計用、燃料計用となる。
本実施例１においては、表示の正面側からの照明は行わない。コントラストが低下すると視認性が悪化するからである。
指針６は、４つの指針６１〜６４で構成され、車速用、エンジン回転計／瞬間燃費計用、水温計用、燃料計用となる。また、この指針６１〜６４は、導光部材で形成されるようにして、ＬＥＤアレイ５５〜５８の発光で照明されるようにする。
LED駆動部８は、メータ制御部９からの指示に基づいてLEDアレイ５１〜５８の点灯、消灯を制御する。
メータ制御部９は、指針駆動部４１〜４４を制御し、指針６１〜６４を回転させて、車速計、エンジン回転計／瞬間燃費計、水温計、燃料計としての計器表示を行う。
【００１２】
次に、メータパネル２とＬＥＤアレイ５１ａ〜５４ａ、５１ｂ〜５４ｂの関係する構成について説明する。
図２は実施例１の車両用計器の表示例を示す説明図である。
実施例１の車両用計器１では、色光源をＬＥＤアレイ５１ａ〜５４ａとＬＥｄアレイ５１ｂ〜５４ｂとで切替えることにより、メータパネル２の意匠と表示色を切替える。これを可変表示と呼ぶこととする。詳細は後述する。
また、これに合わせて、ＬＥＤアレイ５５ａ〜５８ａと、ＬＥＤアレイ５５ｂ〜５８ｂを切替えることにより指針の発光色も切替える。
【００１３】
次にメータ制御部９についてさらに説明する。
図３は実施例１の車両用計器のメータ制御部のブロック図である。
メータ制御部９は、瞬間燃費演算部９１、表示制御部９２、指針制御部９３、ＬＥＤ制御部９４を主要な構成としている。
瞬間燃費演算部９１は、例えば、車輪速の検出結果と燃料消費量から、瞬間燃費を演算する。
表示制御部９２は、エンジン回転計２２ｂと車速計２１の組み合わせを表示するか、車速計２１と瞬間燃費計２２ａ組み合わせを表示するかを判断し、指針制御部９３、ＬＥＤ制御部９４へ判断結果を出力する。
指針制御部９３は、エンジン回転計２２ｂと車速計２１の組み合わせを表示するか、エンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａの組み合わせを表示するかの判断に基づいて、指針の制御を行う。
ＬＥＤ制御部９４は、エンジン回転計２２ｂと車速計２１の組み合わせを表示するか、エンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａの組み合わせを表示するかの判断に基づいて、ＬＥＤを制御する。
【００１４】
作用を説明する。
[車両用メータにおける可変表示作用]
実施例１の車両用計器における可変表示、つまり、異なる意匠を異なる表示色で行う作用について、文字「Ａ」と文字「Ｅ」を重ねた位置で切替える可変表示を例に説明する。
図４は実施例１の車両用計器の可変表示構造のメータパネルに設けるカラーフィルタの正面図である。図５は図４のＡ−Ａ断面図である。図６は実施例１の車両用計器の可変表示構造の第１表示と第２表示を示す説明図である。
このメータパネル２に設けるカラーフィルタ１０は、図４に示すように、透明なシート１０ｅ前面に、第１印刷部分１０ａ、第２印刷部分１０ｂ、第３印刷部分１０ｃ、背景印刷部分１０ｄを設ける。
図７は、可変表示構造の印刷部分の特性と各光源の波長との関係を示す説明図である。
ここで、第１表示１２を図６(a)に示すように文字の「Ａ」、第２表示１３を図６(b)に示すように文字の「Ｅ」とする。
第１印刷部分１０ａは、第１表示１２である「Ａ」の第２表示１３「Ｅ」と重ならない図４の部分である。この部分は、青色光を通過させる青色印刷部分１０１である。青色印刷部分１０１の波長に対する透過効率の特性は、図７の線２３０で示す特性となる。
【００１５】
第２印刷部分１０ｂは、第２表示１３である「Ｅ」の第１表示１２「Ａ」と重ならない図４の部分である。この部分は、ＬＥＤ５１ａ〜５４ａの光を通過させる部分であり、赤色印刷部分１０２で形成される。赤色印刷部分１０２の波長に対する透過効率の特性は、図７の線２１０で示す特性となる。
第３印刷部分１０ｃは、第１表示１２の「Ａ」と第２表示１３の「Ｅ」とが重なった部分である。この部分は、調光印刷部分１０３で形成される。調光印刷部分１０３の波長に対する透過効率の特性は、図７の線２５０で示す特性となる。
背景印刷部分１０ｄは、第１〜第３の印刷部分１０ａ〜１０ｃ以外の表示部分であり、黒い印刷である。この部分はＬＥＤ５１〜５４の光を吸収する。
【００１６】
(a)第１表示
実施例１において、第１表示１２を表示させるには、ＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂを点灯させ、ＬＥＤ５１ａ〜５４ａを消灯させる。
まず、第１印刷部分１０ａにおいて、青色光は青色印刷部分１０１を通過し、表示部分として青色に発光する。図７では、線２４０と線２３０の関係となる。
次に第２印刷部分１０ｂでは、青色光は赤色印刷部分１０２を通過できないため、表示に寄与しない。図７では、線２４０と線２１０の関係となる。
次に第３印刷部分１０ｃでは、青色光は調光印刷部分１０３を通過し、輝度が調整され、第１印刷部分１０ａとほぼ同じ輝度で発光する。図７では、線２４０と線２５０の関係となる。
また、背景印刷部分１０ｄでは、青色光は通過しないため、表示に寄与しない。
これにより、第１表示１２、つまり図６(a)に示す「Ａ」が青く表示されることになる。
【００１７】
(b)第２表示
実施例１において、第２表示１３を表示させるには、ＬＥＤ５１ａ〜５４ａを点灯させ、ＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂを消灯させる。
まず、第１印刷部分１０ａにおいて、赤色光は、青色印刷部分１０１を通過させない。そのため、表示に寄与しない。図７では、線２２０と線２３０の関係となる。
次に第２印刷部分１０ｂでは、赤色印刷部分１０２を赤色光が通過するため、赤色の表示部分となる。図７では、線２２０と線２１０の関係となる。
第３印刷部分１０ｃでは、赤色光は調光印刷部分１０３を通過し、輝度が調整され、第２印刷部分１０ｂとほぼ同じ輝度で発光する。図７では、線２２０と線２５０の関係となる。
また、背景印刷部分１０ｄでは、赤色光は通過しないため、表示に寄与しない。
これにより、第２表示１３、つまり図６(b)に示す「Ｅ」が赤く表示されることになる。
【００１８】
実施例１の車両用計器では、図２(a),(b)に示すようにＬＥＤ５１ａ〜５４ａを点灯させ、ＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂを消灯させる際には、図２(b)のメータパネル２の意匠を赤い表示色で表示させる。この図２(b)のメータパネル２は、中央部に車速計２１とエンジン回転計が表示される。そして、ＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂを点灯させ、ＬＥＤ５１ａ〜５４ａを消灯させる際には、図２(a)のメータパネル２の意匠を青い表示色で表示させる。この図２(a)のメータパネルは、中央部に車速計２１と瞬間燃費計２２ａが表示される。
【００１９】
つまり、２つの異なる意匠のメータパネルを２つの異なる表示色で表示することができ、さらに、異なる種類の計器を表示することができる（図２参照）。なお、実施例１では、指針６もその切替えた意匠、表示色に応じて、２色を切替えるものとする。つまりＬＥＤ５５ａ〜５８ａを点灯させる場合とＬＥＤ５５ｂ〜５８ｂを点灯させる場合とを切替えるものとする。
その発光色は、意匠に合わせたものにするのが好ましい。
【００２０】
[燃費消費計とエンジン回転計の切替処理]
図８は実施例１の車両用計器のメータ制御部９で実行される表示切替処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【００２１】
ステップＳ１では、瞬間燃費計２２ａを表示する。
【００２２】
ステップＳ２では、エンジン回転数がレッドゾーンに達しているかどうかを判断し、レッドゾーンならばステップＳ３へ進み、レッドゾーンに達しないならばステップＳ１へ戻る。
【００２３】
ステップＳ３では、瞬間燃費計２２ａの表示をエンジン回転計の表示に切り替える。
【００２４】
ステップＳ４では、エンジン回転数がレッドゾーンに達しているかどうかを判断し、レッドゾーンならばステップＳ３へ戻り、レッドゾーンに達しないならばステップＳ１へ戻る。
【００２５】
[燃費消費計とエンジン回転計の切替作用]
図９は実施例１の車両用計器の表示切替を行った状態を示す説明図である。
実施例１では、まず瞬間燃費計２２ａを表示する（ステップＳ１、図９(a)参照）。そして、エンジン回転数が高回転になりレッドゾーンにある間は、自動的にエンジン回転計が表示される（ステップＳ２→Ｓ３、図９(b)参照）。
エンジン回転数がレッドゾーンより下がると、自動的に瞬間燃費計２２ａの表示に自動的に戻る（ステップＳ４→Ｓ１、図９(c)参照）。
このように、メータパネルの意匠、色を切り替えることにより、表示性能を向上させることができ、必要に応じて自動的に、エンジン回転計と瞬間燃費計２２ａを切り替えてドライバから見やすいメータ表示に提示することができ、非常に使い勝手のよい車両用計器となる。
【００２６】
次に効果を説明する。
実施例１の車両用計器にあっては、以下に説明する効果を有する。
(1)メータパネル２に設ける透光性のあるシート１０に波長の異なるＬＥＤ５１ａ〜５４ａの光とＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂの光を切り換えて投光させ、メータパネル２の第１表示とメータパネル２の第２表示を表示させるようにした可変表示機能を有する車両用計器１であって、前記第１表示と前記第２表示では、異なる種類の計器の可変表示を含むようにし、複数設けられ、異なる波長の色で発光するＬＥＤ５１ａ〜５４ａ及びＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂと、シート１０に施された、ＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂの波長を透過させ、且つＬＥＤ５１ａ〜５４ａの波長を透過させない第１印刷部分１０ａと、シート１０に施された、ＬＥＤ５１ａ〜５４ａの波長を透過させ、且つＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂの波長を透過させない第２印刷部分１０ｂと、ＬＥＤ５１ａ〜５４ａの波長とＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂの波長を透過させない背景印刷部分１０ｄと、第１表示と前記第２表示の重複する部分で、ＬＥＤ５１ａ〜５４ａの光とＬＥＤ５１ｂ〜５４ｂの光を抑制して透過する第３印刷部分１０ｃと、車両状態に基づいて、異なる種類の計器の表示を行う第１表示１２と第２表示１３のどちらを表示させるか判断する表示判断部９２と、表示判断部９２の判断に基づいて、第１表示１２と第２表示１３を切り替える光源制御を行うＬＥＤ制御部９４と、切り替えられた異なる種類の計器の指値を制御する指針制御部９３を備えるため、２種類の表示を、目盛りのゼロの位置を同じにして切り替えて表示することができ、切り替えて表示させた際にわかりやすい計器表示にすることができる。
【００２７】
(2)第１表示１２と第２表示１３は、エンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａを可変表示させるため、瞬間燃費の情報とエンジン回転数の情報を必要時に自動的な切り替えで、見やすいメータ表示から得ることができる。
【００２８】
(3)エンジン回転計２２ｂの表示と瞬間燃費計２２ａの表示を、エンジン回転がレッドゾーンの間はエンジン回転計２２ｂの表示を行うようにしたため、通常は瞬間燃費を表示させているドライバが、パワーを必要な走行をしてエンジン回転が高回転になった際に、エンジン回転数が気になるような場合に、レッドゾーンに達すると自動的に表示が切り替わることにより、ドライバの意思により沿った表示を行うことができる。なお、レッドゾーンに達しない場合は、表示が切り替わらないことは、ある程度の目安にすることができ、よりドライバの運転を有効に支援できるメータ表示を行うことができる。
【実施例２】
【００２９】
実施例２は、燃料の残量によりエンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａを切り替える例である。
構成は、実施例１と同様であるので、説明を省略する。
作用を説明する。
【００３０】
[燃費消費計とエンジン回転計の切替処理]
図１０は実施例２の車両用計器のメータ制御部９で実行される表示切替処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【００３１】
ステップＳ１１では、エンジン回転計２２ｂを表示する。
【００３２】
ステップＳ１２では、設定された燃料残量まで消費されたか又は燃料残量ウォーニングが点灯したかどうかを判断し、条件成立ならばステップＳ１３へ進み、条件不成立ならばステップＳ１１へ戻る。
【００３３】
ステップＳ１３では、エンジン回転計２２ｂの表示を瞬間燃費計２２ａに切り替える。
【００３４】
ステップＳ１４では、表示切替の操作入力があったかどうかを判断し、エンジン回転計２２ｂの表示への切替入力があったならばステップＳ１へ戻り、表示切替の操作入力がないならばステップＳ１３へ戻る。
【００３５】
[燃費消費計とエンジン回転計の切替作用]
図１１は実施例２の車両用計器の表示切替を行った状態を示す説明図である。
実施例２では、まずエンジン回転計を表示し（ステップＳ１１、図１１(a)参照）、燃料残量が設定量より少なくなるか、燃料ウォーニングが点灯すると、瞬間燃費計２２ａの表示に切り替える（ステップＳ１２→Ｓ１３、図１１(b)参照）。
その後は、ドライバの意思による操作入力により瞬間燃費計２２ａの表示を維持してもよいし、エンジン回転計の表示に切り替えるようにしてもよい（ステップＳ１４、図１１(c)参照）。
実施例２では、燃料の残量が少なくなった際に、瞬間燃費計２２ａの表示を行う。これにより、燃料が少なくなったため、燃費のよい走行を行いたいというドライバの要求があった場合に、これに沿う表示を自動で行うことができる。また、そうでない場合であっても、瞬間燃費計２２ａの表示に一度切り替わることによって、燃料残量のウォーニングにドライバが必ず気がつくことになり、警告表示の有効な補助を行うことができる。
【００３６】
効果を説明する。
実施例２の車両用計器にあっては、上記(1),(2)に加えて以下の効果を有する。
(4)エンジン回転計２２ｂの表示と瞬間燃費計２２ａの表示を、燃料残量が設定量より少なくなるかあるいは燃料残量のウォーニングが点灯すると、瞬間燃費計２２ａの表示に切り替えるため、燃料が少なくなったため、燃費のよい走行を行いたいというドライバの要求があった場合に、これに沿う表示を自動で行うことができる。また、燃料残量のウォーニングにドライバが必ず気がつくことになり、警告表示の有効な補助を行うことができる。このことは、燃料補給忘れによるガス欠の防止に役立つため、よりドライバの快適な運転を支援することにつながる。
【実施例３】
【００３７】
実施例３は、シフトモードによりエンジン回転計２２ｂと瞬間燃費計２２ａを切り替える例である。
実施例３におけるメータ制御部は、図示しないが自動変速機の操作部もしくは自動変速機のコントローラより、オートマモードであるか、マニュアルモードであるかを示す情報信号を入力する構成にする。
その他構成は、実施例１と同様であるので、説明を省略する。
作用を説明する。
【００３８】
[燃費消費計とエンジン回転計の切替処理]
図１２は実施例３の車両用計器のメータ制御部９で実行される表示切替処理の流れを示すフローチャートで、以下各ステップについて説明する。
【００３９】
ステップＳ２１は、自動変速機の操作部が、オートマモードかマニュアルモードかを判断し、オートマモードならばステップＳ２２へ進み、マニュアルモードならばステップＳ２３へ進む。
【００４０】
ステップＳ２２では、瞬間燃費計２２ａの表示を行い、ステップＳ２１へ戻る。
【００４１】
ステップＳ２３では、エンジン回転計２２ｂの表示を行い、ステップＳ２１へ戻る。
【００４２】
[燃費消費計とエンジン回転計の切替作用]
図１３は実施例３の車両用計器の表示切替を行った状態を示す説明図である。
実施例３では、自動変速機の操作部がオートマモードであるならば瞬間燃費計２２ａの表示を行う（ステップＳ２１→Ｓ２２、図１３(a)参照）。また、自動変速機の操作部がマニュアルモードであるならばエンジン回転計２２ｂの表示を行う（ステップＳ２１→Ｓ２３、図１３(b)参照）。
【００４３】
つまり、実施例３では、ドライバの意思を自動変速機の操作部から得て、スポーツ走行的な意味合いの強いマニュアルモードが選択されている場合には、そのドライバの意思に沿うようエンジン回転数を表示させ、マニュアルモードに比較すると、スポーツ走行的な意味合いが弱いオートマモードが選択されている場合には、そのドライバの意思に沿うよう瞬間燃費計２２ａの表示を行う。これにより、モード設定のある車両において、よりドライバの意思に沿うメータ表示を行うことができる。
【００４４】
効果を説明する。
実施例３の車両用計器にあっては、上記(1),(2)に加えて以下の効果を有する。
(5)エンジン回転計２２ｂの表示と瞬間燃費計２２ａの表示を、自動変速機の操作部のオートマモードかマニュアルモードかによって切り替えるため、モード設定のある車両において、よりドライバの意思に沿うメータ表示を行うことができる。
【００４５】
以上、本発明の車両用計器を実施例１〜実施例３に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００４６】
例えば、実施例１では、赤色と青色の２色のメータパネル（文字盤）の切替を行うものであったが、他の色や形状であってもよい。
ＬＥＤの数は、ＬＥＤ群と表現する数十個以上であっても、複数と表現する数十個より少ないものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例１の車両用計器の構成を説明する概略図である。
【図２】実施例１の車両用計器の表示例を示す説明図である。
【図３】実施例１の車両用計器のメータ制御部のブロック図である。
【図４】実施例１の車両用計器の可変表示構造のメータパネルに設けるカラーフィルタの正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】実施例１の車両用計器の可変表示構造の第１表示と第２表示を示す説明図である。
【図７】可変表示構造の印刷部分の特性と各光源の波長との関係を示す説明図である。
【図８】実施例１の車両用計器のメータ制御部９で実行される表示切替処理の流れを示すフローチャートである。
【図９】実施例１の車両用計器の表示切替を行った状態を示す説明図である。
【図１０】実施例２の車両用計器のメータ制御部で実行される表示切替処理の流れを示すフローチャートである。
【図１１】実施例２の車両用計器の表示切替を行った状態を示す説明図である。
【図１２】実施例３の車両用計器のメータ制御部９で実行される表示切替処理の流れを示すフローチャートである。
【図１３】実施例３の車両用計器の表示切替を行った状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  車両用計器
２  メータパネル
２１  車速計部
２２  エンジン回転計／瞬間燃費計部
２２ａ  瞬間燃費計
２２ｂ  エンジン回転計
２３  水温計部
２４  燃料計部
３  ガイドライト
３１〜３４  ガイドライト
４  指針駆動部
４１〜４４  指針駆動部
５  ＬＥＤアレイ
５１ａ〜５８ａ  ＬＥＤアレイ
５１１ａ  ＬＥＤ
５６１ａ  ＬＥＤ
５１ｂ〜５８ｂ  ＬＥＤアレイ
５１１ｂ  ＬＥＤ
５６１ｂ  ＬＥＤ
６  指針
６１〜６４  指針
７  基板
８  ＬＥＤ駆動部
９  メータ制御部
９１  瞬間燃費演算部
９２  表示制御部
９３  指針制御部
９４  ＬＥＤ制御部
１０  カラーフィルタ
１０ａ  第１印刷部分
１０ｂ  第２印刷部分
１０ｃ  第３印刷部分
１０ｄ  背景印刷部分
１０ｅ  シート
１２  第１表示
１３  第２表示
１０１  青色印刷部分
１０２  赤色印刷部分
１０３  調光印刷部分
２１０  線
２２０  線
２３０  線
２４０  線
２５０  線
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図２】
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