(57)【要約】【課題】  技術的に簡単な方法で実現することができるロールアップシェード装置を可能にする。【解決手段】  ロールアップシェード軸（１３）に巻取り可能であり、異なった方向（２２，２４；３３，３４）にロールアップシェード軸（１３）から繰出し可能であるように、回転可能なロールアップシェード軸（１３）に固定及び配設された第１の柔軟な面構成部（１５）と第２の柔軟な面構成部（１７）を有することを特徴とする特に自動車（１，２５）用のロールアップシェード装置（１２）とこのようなロールアップシェード装置（１２）を有するウインドブロッカ（２）及び自動車（１；２５）。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロールアップシェード軸（１３）に巻取り可能であり、異なった方向（２２，２４；３３，３４）にロールアップシェード軸（１３）から繰出し可能であるように、回転可能なロールアップシェード軸（１３）に固定及び配設された第１の柔軟な面構成部（１５）と第２の柔軟な面構成部（１７）を有することを特徴とする特に自動車（１，２５）用のロールアップシェード装置（１２）。
【請求項２】
第１の面構成部（１５）と第２の面構成部（１７）が、ロールアップシェード装置（１２）の静止位置で重なり合うようにロールアップシェード軸（１３）に巻き取られていることを特徴とする請求項１に記載のロールアップシェード装置。
【請求項３】
第１の面構成部（１５）の一方のエンドエッジ（１４）と第２の面構成部（１７）の一方のエンドエッジ（１６）がロールアップシェード軸（１３）に固定され、第１の面構成部（１５）の他方のエンドエッジ（１８）が第１のストラット（４；２９）に固定され、第２の面構成部（１７）の他方のエンドエッジ（１９）が第２のストラット（２０；３０）に固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のロールアップシェード装置。
【請求項４】
第１のストラット（４；２９）及び／又は第２のストラット（２０；３０）が、第１の面構成部（１５）もしくは第２の面構成部（１７）のロールアップシェード軸（１３）に対する繰出し及び巻取りのために移動可能であることを特徴とする請求項３に記載のロールアップシェード装置。
【請求項５】
第１のストラット（２９）又は第２のストラット（３０）が位置不動に支承されており、ロールアップシェード軸（１３）が、第１の面構成部（１５）もしくは第２の面構成部（１７）のロールアップシェード軸（１３）に対する繰出し及び巻取りのために移動可能であることを特徴とする請求項３又は４に記載のロールアップシェード装置。
【請求項６】
第１の面構成部（１５）と第２の面構成部（１７）が、それぞれ１つのネット状の物質を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のロールアップシェード装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載のロールアップシェード装置（２５）を有することを特徴とする自動車（１）用のウインドブロッカ。
【請求項８】
ウインド障壁が、自動車（１）の横方向に延在する、特に位置不動の旋回軸（７）を中心として旋回可能に支承されたテンションブラケット（３）と、自動車（１）の横方向に延在する、特に位置不動の旋回軸（１１）を中心として旋回可能に支承されたソフトトップボー（８）を備え、この旋回軸が、自動車（１）の長手方向にテンションブラケット（３）の旋回軸（７）から間隔を置かれており、ロールアップシェード軸（１３）が、ソフトトップボー（８）に沿ってソフトトップボーの旋回軸（１１）に対して平行に形成されていることを特徴とする請求項７に記載のウインドブロッカ。
【請求項９】
ロールアップシェード軸（１３）が、ソフトトップボー（８）の旋回軸（１１）に対して平行に延在するソフトトップボー（８）の横方向ウェブ（９）に沿って形成されていることを特徴とする請求項８に記載のウインドブロッカ。
【請求項１０】
第１の面構成部（１５）がテンションブラケット（３）に固定され、第２の面構成部（１７）が自動車（１）に、特に自動車（１）のリヤ領域に位置不動に固定されていることを特徴とする請求項９に記載のウインドブロッカ。
【請求項１１】
第１の面構成部（１５）の一方のエンドエッジ（１４）と第２の面構成部（１７）の一方のエンドエッジ（１６）がロールアップシェード軸（１３）に固定され、第１の面構成部（１５）の他方のエンドエッジ（１８）がテンションブラケット（３）の横方向ウェブ（４）に固定され、第２の面構成部（１７）の他方のエンドエッジ（１９）が自動車（１）に位置不動に固定されていることを特徴とする請求項１０に記載のウインドブロッカ。
【請求項１２】
請求項１〜６のいずれか１つに記載のロールアップシェード装置（１２）を有することを特徴とする自動車（１，２５）。
【請求項１３】
自動車（２５）が透明な面（２７）を備え、ロールアップシェード装置（１２）が、その作用位置で透明な面（２７）を少なくとも部分的にカバーするように配設及び形成されていることを特徴とする請求項１２に記載の自動車。
【請求項１４】
透明な面（２７）がガラス面を備えることを特徴とする請求項１３に記載の自動車。
【請求項１５】
自動車（２５）のルーフ（２６）が透明な面（２７）を備えることを特徴とする請求項１３又は１４に記載の自動車。
【請求項１６】
ロールアップシェード軸（１３）がルーフ（２６）のルーフバー（２８）に沿って形成されていることを特徴とする請求項１５に記載の自動車。
【請求項１７】
第１の面構成部（１５）がフロントウインドウ（３１）の方向に、第２の面構成部（１７）が自動車（２５）のリヤ（３２）の方向に、ロールアップシェード軸（１３）から繰出し可能であるように、ロールアップシェード装置（１２）が配設及び形成されていることを特徴とする請求項１２〜１６のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項１８】
第１の面構成部（１５）の一方のエンドエッジ（１４）と第２の面構成部（１７）の一方のエンドエッジ（１６）がロールアップシェード軸（１３）に固定され、第１の面構成部（１５）の他方のエンドエッジ（１８）が第１の移動可能なストラット（２９）に固定され、第２の面構成部（１７）の他方のエンドエッジ（１９）が第２の移動可能なストラット（３０）に固定されていることを特徴とする請求項１７に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロールアップシェード装置並びにこのようなロールアップシェード装置を有するウインドブロッカ及び自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１から、自動車用のウインドブロッカが公知である。このウインドブロッカは、柔軟な面構成部を有するロールアップシェード装置を備える。柔軟な面構成部は、ウインドブロッカの静止位置のためにロールアップシェード軸に巻取り可能であり、ウインドブロッカの作用位置のためにロールアップシェード軸から繰出し可能である。ロールアップシェード軸は、リヤ側が位置不動に自動車に配設されている。面構成部は、一方のエンドエッジがロールアップシェード軸に固定され、他方のエンドエッジが旋回可能なテンションブラケットの横断要素に固定されている。ウインドブロッカでは、ガイドサポートがジョイント式にテンションブラケットに固定されている。ガイドサポートは、巻取り及び繰出し可能な面構成部用のガイド部材として使用される横断要素を備える。ウインドブロッカをその作用位置に旋回させるため、ガイドサポートは、ある種のシザージョイントによって水平に移動される。この運動は、テンションブラケットに伝達される。これにより、ガイドサポートもこのガイドサポートに固定されたテンションブラケットも立ち上がる。ガイドサポート及びテンションブラケットの旋回は、面構成部の繰出しを行なう。ウインドブロッカのその静止位置への旋回は、逆の過程でガイドサポートを反対方向に水平に移動させることによって行なわれる。このようなシザージョイントによるウインドブロッカの駆動機構は、実現に費用がかかり、多くの空間を必要とする。
【特許文献１】独国特許第１９７  ２５  ２１７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、技術的に簡単な方法で実現することができるロールアップシェード装置を可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、請求項１の技術教授によるロールアップシェード装置、請求項７の技術教授によるウインドブロッカ、又は請求項１２の技術教授による自動車によって解決される。本発明の有利な形成は、従属請求項から分かる。
【０００５】
本発明によれば、ロールアップシェード装置は、ロールアップシェード軸に巻取り可能であり、異なった方向にロールアップシェード軸から繰出し可能であるように、回転可能なロールアップシェード軸に固定及び配設された第１の柔軟な面構成部と第２の柔軟な面構成部を備える。両面構成部は、特にロールアップシェード装置の静止位置のためにロールアップシェード軸に巻取り可能であり、ロールアップシェード装置の作用位置のためにロールアップシェード軸から繰出し可である。作用位置では、両面構成部は、保護面として使用することができる作用面にテンションを加える。静止位置では、両面構成部は、このような作用面にテンションを加えない。
【０００６】
本発明に基づいて、少数の部品を備え、これにより安価に製造及び組立てをすることができるロールアップシェード装置を実現することができる。本発明によるロールアップシェード装置は、異なった適用目的のために簡単に使用することができる。ロールアップシェード装置のこの適用目的への適合は、特に容易に可能である。唯一のロールアップシェード軸は、有利なことに両面構成部のために十分である。特に有利なことに、両面構成部は、ロールアップシェード軸からの繰出し及び／又はロールアップシェード軸への巻取りを同時に行なうことができる。作用位置もしくは静止位置の調整は、これにより迅速に行なうことができる。
【０００７】
本発明の有利な形成では、第１の面構成部と第２の面構成部が、ロールアップシェード装置の静止位置で重なり合うようにロールアップシェード軸に巻き取られている。両面構成部は、特にロールアップシェード軸に２重に巻き取られている。これら面構成部は、静止位置で互いに平行に螺旋状に巻き取られてロールアップシェード軸上に存在する。これにより、両面構成部のロールアップシェード軸へのコンパクトな配設が可能である。
【０００８】
好ましいことに、第１の面構成部の一方のエンドエッジと第２の面構成部の一方のエンドエッジはロールアップシェード軸に固定され、第１の面構成部の他方のエンドエッジは第１のストラットに固定され、第２の面構成部の他方のエンドエッジは第２のストラットに固定されている。まさにこれらエンドエッジは、特に良好かつ不動にロールアップシェード軸及び両ストラットに固定することができる。更に、これにより、両面構成部は、特に効果的に利用することができる。面構成部の領域がストラットにわたってオーバーラップするので、作用面にテンションを加えるための材料費は少なく保つことができる。
【０００９】
別の有利な形成では、第１のストラット及び／又は第２のストラットが、第１の面構成部もしくは第２の面構成部のロールアップシェード軸に対する繰出し及び巻取りのために移動可能である。これは、特に簡単かつ確実な方法で面構成部の繰出し及び巻取りを可能にする。
【００１０】
本発明の特に好ましい形成では、第１のストラット又は第２のストラットが位置不動に支承されている。ロールアップシェード軸は、更に第１の面構成部もしくは第２の面構成部のロールアップシェード軸に対する繰出し及び巻取りのために移動可能である。これにより、一定の適用のために同様に面構成部の簡単かつ確実な巻取り及び繰出しを可能にすることができる。
【００１１】
特に有利なことに、第１の面構成部と第２の面構成部は、それぞれ１つのネット状の物質を備える。この物質は特に柔軟で、これにより特に良好に巻取り及び繰出しをすることができる。更に、この物質は、良好に固定することができるので、これによってテンションを加えられた作用面は、特に良好なガードを提供する。
【００１２】
好ましいことに、本発明によるウインド障壁は、自動車の横方向に延在する、特に位置不動の旋回軸を中心として旋回可能に支承されたテンションブラケットと、自動車の横方向に延在する、特に位置不動の旋回軸を中心として旋回可能に支承されたソフトトップボーを備える。この場合、ソフトトップボーの旋回軸は、自動車の長手方向にテンションブラケットの旋回軸から間隔を置かれている。更に、ロールアップシェード軸は、ソフトトップボーに沿ってソフトトップボーの旋回軸に対して平行に形成されている。従って、ウインドブロッカが特に本質的に自動車のベルトラインの高さに位置し、風除けを保証しない静止位置と、ウインドブロッカが本質的に垂直な整向を有し風除けを保証する作用位置の間のウインドブロッカの旋回は、特に簡単な方法で可能である。テンションブラケットとソフトトップボーの分離した位置不動の支承により、これらの形状及び寸法は、有利なことに十分に互いに依存せずに設定することができる。更に、特に良好な配設の安定性と信頼性が与えられている。テンションブラケットとソフトトップボーは、特に回転運動を実施するために支承されている。有利なことに、テンションブラケットの旋回軸は、自動車の前進方向でソフトトップボーの旋回軸の前に配設されている。
【００１３】
特に有利なことに、ロールアップシェード軸は、ソフトトップボーの旋回軸に対して平行に延在するソフトトップボーの横方向ウェブに沿って形成されている。これは、特に省スペースのウインドブロッカの形成を可能にする。
【００１４】
好ましいことに、第１の面構成部がテンションブラケットに固定され、第２の面構成部が自動車に、特に自動車のリヤ領域に位置不動に固定されている。これにより、第１の面構成部は、テンションブラケットの固定部と、ソフトトップボーに沿って形成されたロールアップシェード軸間のウインドブロッカの作用位置で、風除けとして役立つ作用面にテンションを加える。第１の面構成部は、この場合有利なことに十分に垂直である。第２の面構成部は、ソフトトップボーに沿って形成されたロールアップシェード軸と自動車の位置不動の固定部間でカバー面にテンションを加え、このカバー面は、有利なことに例えば自動車のリヤ領域又はカブリオレのソフトトップ収納部用のカバーとして使用することができる。第２の面構成面は、この場合有利なことに十分に水平である。
【００１５】
特に有利なことに、第１の面構成部の一方のエンドエッジと第２の面構成部の一方のエンドエッジはロールアップシェード軸に固定され、第１の面構成部の他方のエンドエッジはテンションブラケットの横方向ウェブに固定され、第２の面構成部の他方のエンドエッジは自動車に位置不動に固定されている。これらエンドエッジは、特に良好かつ不動にロールアップシェード軸及び両ストラットに固定することができる。更に、ウインドブロッカの作用面にテンションを加えるための材料費は少なく保つことができる。
【００１６】
本発明による自動車は、好ましいことに透明な面、特にガラス面を備える。更に、ロールアップシェード装置は、その作用位置で透明な面を少なくとも部分的にカバーするように配設及び形成されている。従って、本発明によるロールアップシェード装置は、例えば自動車用の簡単に形成された確実な光除け及び日除けとして使用することができる。
【００１７】
好ましいことに、自動車のルーフは透明な面を備える。このようなルーフは、自動車内に座っている乗客に良好で開放的な走行フィールを提供するが、特に強い太陽光が射し込む状況下に乗客をさらす。ロールアップシェード装置の配設によって、乗客は、この太陽光の射し込みから特に簡単で良好に保護することができる。このため、ロールアップシェード装置は、有利なことにルーフの下に配設されている。
【００１８】
特に有利なことに、ロールアップシェード軸はルーフのルーフバーに沿って形成されている。従って、これは、ルーフ構造の安定性のためにも、面構成部の巻取り及び繰出しのためにも役立つ。
【００１９】
好ましいことに、第１の面構成部がフロントウインドウの方向に、第２の面構成部が自動車のリヤの方向に、ロールアップシェード軸から繰出し可能であるように、ロールアップシェード装置は配設及び形成されている。このため、ロールアップシェード軸は、自動車の長手方向に、特にルーフの中央に配設することができる。面構成部は、このためほぼ同じ大きさに形成されていてもよい。従って、第１の面構成部によってテンションを加えられた作用面は、フロントウインドウの方向にルーフの部分面をカバーし、第２の面構成部によってテンションを加えられた作用面は、自動車のリヤの方向にルーフの部分面をカバーする。
【００２０】
特に有利なことに、第１の面構成部の一方のエンドエッジと第２の面構成部の一方のエンドエッジはロールアップシェード軸に固定され、第１の面構成部の他方のエンドエッジは第１の移動可能なストラットに固定され、第２の面構成部の他方のエンドエッジは第２の移動可能なストラットに固定されている。これらエンドエッジは、特に良好かつ不動にロールアップシェード軸及び両ストラットに固定することができる。更に、ウインドブロッカの作用面にテンションを加えるための材料費は少なく保つことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の更なる利点及び有利な形成は、添付図に関連させた好ましい例及び実施例の以下の説明から分かる。
【００２２】
以下では、同じ要素又は同じ作用をする要素に同じ符号が使用される。
【００２３】
図１は、運転席及び助手席とリヤ間に配設された本発明によるカブリオレ１の一部の概略斜視図を示す。カブリオレ１のこの部分に、本発明によるウインドブロッカ２が配設されている。ウインドブロッカ２は、その中心を通って長手方向に延在する軸に対して本質的に鏡面対称にカブリオレ１の横方向を構成されている。従って、図１には、見通しをよくする理由から、カブリオレ１の左側の側部とウインドブロッカ２の左側の部分が示されている。ウインドブロッカ２はテンションブラケット３を有し、このテンションブラケットは、有利なことに横方向ウェブ４によって一体的に互いに結合された互いに間隔を置いて向かい合う２つのサイドビームを有する。図１は、テンションブラケット３の左側のサイドビーム５を示す。テンションブラケット３は、カブリオレ１のボディ６の向かい合う側面領域に位置不動かつ旋回可能に支承されている。従って、テンションブラケット３は、横方向に延在する位置不動の旋回軸７を中心として旋回可能にボディ６に支承されている。旋回軸７は、テンションブラケット３の横方向ウェブ４に対して平行に延在する。
【００２４】
ウインドブロッカ２は、更にここではアーチ状に形成されたシフトトップボー８を有し、このソフトトップボーは、有利なことに横方向ウェブ９によって一体的に互いに結合された互いに間隔を置いて向かい合う２つのサイドビームを有する。図１は、ソフトトップボー８の左側のサイドビーム１０を示す。ソフトトップボー８は、カブリオレ１のボディ６の向かい合う側面領域に位置不動かつ旋回可能に支承されている。従って、ソフトトップボー８は、横方向に延在する位置不動の旋回軸１１を中心として旋回可能にボディに支承されている。旋回軸１１は、ソフトトップボー８の横方向ウェブ９に対して平行に延在する。テンションブラケット３の旋回軸７とソフトトップボー８の旋回軸１１は、カブリオレ１の長手方向に互いに間隔を置いている。この実施例では、旋回軸１１は、カブリオレ１の前進方向で旋回軸７の後に形成されている。
【００２５】
ウインドブロッカ２は、カブリオレ１の長手方向に後に向かって収納され、風からの保護をするための作用面にテンションを加えることのない静止位置を占めることができる。テンションブラケット３とソフトトップボー８は、その場合後に向かって旋回され、本質的にカブリオレ１のベルトラインの高さに位置する。この場合、テンションブラケット３はソフトトップボー８に当接する。ウインドブロッカ２の作用位置で、ウインドブロッカは、カブリオレ１の客室を風から保護するための作用面にテンションを加える。作用位置で、テンションブラケット３は、静止位置から出発して約９０°だけ上に向かって旋回されるので、そのサイドビームは、ほぼ垂直に上に向かって延在する。ソフトトップボー８は、静止位置から出発して約１８０°だけ前に向かって旋回されるので、ソフトトップボーは、本質的にカブリオレ１のベルトラインの高さに位置し、この場合、そのサイドビームがほぼ水平に延在し、横方向ウェブが前進方向で旋回軸１１の前に位置する。テンションブラケット３とソフトトップボー８は、これらをそのそれぞれの旋回軸７もしくは１１を中心として旋回させることができる駆動機構と結合されていてもよい。しかしながら同様に、テンションブラケット３とソフトトップボー８は、カップリング機構によって互いに結合されていてもよいので、どちらか一方だけ、又はカップリング機構が駆動されればよく、この駆動運動は、それぞれ他方の構成要素に伝達される。駆動機構は、例えば電動モータを有するモータ駆動機構か油圧駆動機構とすることができる。
【００２６】
ウインドブロッカ２の作用位置で保護を保証する作用面にテンションを加えるために、このウインドブロッカはロールアップシェード装置１２を備える。ロールアップシェード装置１２は、ソフトトップボー８の横方向ウェブ９に沿って形成されている、回転可能に支承されたロールアップシェード軸１３を有する。ロールアップシェード軸１３には、第１のネットシート１５の一方のエンドエッジ１４と第２のネットシート１７の一方のエンドエッジ１６が固定されている。ネットシート１５の他方のエンドエッジ１８は、テンションブラケット３の横方向ウェブ４に固定され、ネットシート１７の他方のエンドエッジ１９は、カブリオレ１のリヤ領域内のボディ６のストラット２０に固定されている。ロールアップシェード装置１２の第１のネットシート１５と第２のネットシート１７は、ここでは平坦に形成されたネット状の物質から成る柔軟な面構成部である。両ネットシート１５，１７は、回転可能なロールアップシェード軸１３によってこのロールアップシェード軸への巻取りとロールアップシェード軸からの繰出しをすることができる。ロールアップシェード軸１２の静止位置に相応するウインドブロッカ２の静止位置で、両ネットシート１５，１７は、その巻取り状態で重なり合うようにロールアップシェード軸１３に巻き取られている。両ネットシート１５，１７は、螺旋状にロールアップシェード軸１３に巻き取られている。
【００２７】
ウインドブロッカ２をその静止位置から、ロールアップシェード装置１２の作用位置に相応するその作用位置に変位させた場合、テンションブラケット３とソフトトップボー８が旋回することによってロールアップシェード軸１３が回転する。この場合、ネットシート１５，１７が繰り出される。ネットシート１５は、ウインドブロッカ２をその作用位置に旋回させた場合に作用面２１にテンションを加える。これは、図１に矢印２２によって図示されている。矢印２２は、ネットシート１５がロールアップシェード軸１３から繰り出される方向を示す。ネットシート１７は、同時に作用面２３にテンションを加える。これは、図１に矢印２４によって図示されている。矢印２４は、ネットシート１７がロールアップシェード軸１３から繰り出される方向を示す。ウインドブロッカ２の完全な作用位置で、テンションブラケット３は、本質的に垂直に上に向かって旋回され、ソフトトップボー８は、ほぼ１８０°だけ前に向かって旋回されているので、ソフトトップボーは、新たに水平にカブリオレ１のベルトラインの高さに位置する。この場合、ソフトトップボー８の横方向ウェブ９は、ほぼテンションブラケット３の横方向ウェブ４の下に位置する。作用面２１は、良好な風除けを保証し、横方向ウェブ４から横方向ウェブ９にまで延在する。この場合、作用面は、テンションブラケット３のサイドビームの場合によっては生じる内側への傾斜とネットシート１５の幅部分の場合によっては生じる横方向への傾斜に依存して、テンションブラケット３によってテンションを加えられた面をカバーする。作用面２３は、カブリオレ１のベルトラインの高さに存在する横方向ウェブ９からストラット２０にまで延在する。作用面２３は、その下に位置する空間のカバーを保証する。この空間は、ここではカブリオレ１のリヤコンパートメントである。従って、作用面２３は、その下に位置する空間の外からの悪影響からの保護を保証する。図１には、ウインドブロッカ２の断面Ａ−Ａが記入されている。
【００２８】
図２は、図１の断面Ａ−Ａの概略図を示す。この断面図に、ロールアップシェード軸１３として形成されたソフトトップボー８の横方向ウェブ９に対する重なり合う両ネットシート１５及び１７の２重の巻取りを見ることができる。ネットシート１５のエンドエッジ１８は、テンションブラケット３の横方向ウェブ４に固定され、ネットシート１７のエンドエッジ１９は、付加的にストラット２０に固定されている。これにより、両ネットシート１５，１７は、ウインドブロッカ２の旋回時に自動的にロールアップシェード軸１３から繰り出される。繰り出されたネットシート１５，１７を巻き取るための巻取り工程は、逆の方法で行なわれる。この場合、両ネットシート１５，１７は、再び重なり合うようにロールアップシェード軸１３に巻き取られる。
【００２９】
図３は、本発明による自動車の別の実施例を示す。自動車は、ここでは透明なルーフ２６を有するクローズドタイプの自動車２５であり、ルーフは、ここではガラス面２７を有するガラスルーフである。ガラス面２７の下には本発明によるロールアップシェード装置１２が配設されている。ロールアップシェード装置１２は、回転可能なロールアップシェード軸１３を備えるが、このロールアップシェード軸は、ここでは横方向に延在する自動車２５のルーフバー２８に沿って形成されている。ルーフバー２８は、ここでは位置不動に自動車２５のボディ６に配設されている。ロールアップシェード軸１３には、両ネットシート１５もしくは１７のエンドエッジ１４及び１６が固定されている。ネットシート１５の他方のエンドエッジ１８はストラット２９に固定され、ネットシート１７の他方のエンドエッジ１９はストラット３０に固定されている。ストラット２９及び３０は、自動車２５の横方向に延在し、自動車２５の長手方向に移動可能にルーフ２６の下に配設されている。この場合、ストラット２９は、前進方向でルーフバー２８の前に配設され、ストラット３０はルーフバー２８の後に配設されている。ストラット２９は、本質的にルーフバー２８と、前進方向に見てガラス面２７の前端部間を移動可能である。この場合、ガラス面２７の前端部は、自動車２５のフロントウインドウ３１に隣接している。ストラット３０は、本質的にルーフバー２８と、前進方向に見てガラス面２７の後端部間を移動可能である。この場合、ガラス面２７の後端部は、自動車２５のリヤ３２に隣接している。
【００３０】
ロールアップシェード装置１２の静止位置で、両ストラット２９，３０はロールアップシェード軸１３を有するルーフバー２８に当接する。この場合、ガラス面２７は、客室に向かって開いており、ロールアップシェード装置１２によってカバーされていない。ネットシート１５によって作用面２１にテンションを加えるために、ストラット２９は、ロールアップシェード装置１２の静止位置から出発してフロントウインドウ３１の方向に移動される。これは、図３内で矢印３３によって明らかにされている。ネットシート１７によって作用面２３にテンションを加えるために、ストラット３０は、ロールアップシェード装置１２の静止位置から出発してリヤ３２の方向に移動される。これは、図３内で矢印３４によって明らかにされている。この実施例では、矢印３３によって示された方向と矢印３４によって示された方向は、本質的に互いに対向している。ロールアップシェード装置１２の作用位置で、両作用面２１，２３は、完全にテンションを加えられており、ガラス面２７全体をカバーする。従って、両ネットシート１５，１７は、ガラス面２７の大きさに適合した大きさを有する。ネットシート１５，１７の横方向の幅は、ほぼガラス面２７の幅に相当し、ネットシート１５，１７の長手方向の長さは、ほぼガラス面２７の半分の長さに相当する。このため、ロールアップシェード軸１３は、長手方向に見てガラス面２７の中心に配設されている。図３には、ロールアップシェード装置１２の静止位置と作用位置間の中間位置が図示されている。両ネットシート１５，１７は、部分的にロールアップシェード軸１３から繰り出されており、ガラス面２７の一部をカバーする。両ネットシート１５，１７は、静止位置で重なり合うようにオールアップシェード軸１３に巻き取られている。ロールアップシェード装置１２をその作用位置に移動させるため、両ネットシート１５，１７は、ロールアップシェード軸１３から同時に繰り出される。このため、ストラット２９及び３０に作用し、これらをフロントウインドウ３１もしくはリヤ３２の方向に移動させる駆動機構が設けられている。ロールアップシェード装置１２をその作用位置からその静止位置に移動させるため、両ストラット２９，３０はルーフバー２８の方向に移動される。この場合、両ネットシート１５，１７は、重なり合うようにロールアップシェード軸１３に巻き取られる。有利なことに、ネットシート１５，１７は、無段階のロールアップシェード軸１３からの繰出しとロールアップシェード軸１３への巻取りをすることができる。これにより、ガラス面２７の少なくとも一部をカバーするためにロールアップシェード装置１２は静止位置と作用位置間の任意のそれぞれの中間位置に調整可能である。
【００３１】
図３による実施例で、ロールアップシェード軸１３は、位置不動にルーフバー２８に沿って形成されている。但し、ストラットの一方２９又は３０を位置不動に自動車２５に配設することや、ロールアップシェード軸１３を移動可能にルーフ２６の下に形成することも同様に可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】ロールアップシェード軸がソフトトップボーに沿って配設された本発明によるロールアップシェード装置を有する、本発明によるカブリオレに使用した本発明によるウインドブロッカの実施例の概略斜視図を示す。
【図２】図１のウインドブロッカの概略断面図を示す。
【図３】ルーフの下に配設した本発明によるロールアップシェード装置を有する本発明による自動車の実施例を示す。
【符号の説明】
【００３３】
１      カブリオレ
２      ウインドブロッカ
３      テンションブラケット
４      テンションブラケットの横方向ウェブ
５      テンションブラケットのサイドビーム
６      ボディ
７      テンションブラケットの旋回軸
８      ソフトトップボー
９      ソフトトップボーの横方向ウェブ
１０    ソフトトップボーのサイドビーム
１１    ソフトトップボーの旋回軸
１２    ロールアップシェード装置
１３    ロールアップシェード軸
１４    第１のネットシートの一方のエンドエッジ
１５    第１のネットシート
１６    第２のネットシートの一方のエンドエッジ
１７    第２のネットシート
１８    第１のネットシートの他方のエンドエッジ
１９    第２のネットシートの他方のエンドエッジ
２０    ストラット
２１    作用面
２２    矢印
２３    作用面
２４    矢印
２５    自動車
２６    ルーフ
２７    ガラス面
２８    ルーフバー
２９    ストラット
３０    ストラット
３１    フロントウインドウ
３２    リヤ
３３    矢印
３４    矢印
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008031835.tif 000005