(57)【要約】【課題】古タイヤのリング状空洞部内へ土砂やタイヤチップの粒状体を導入するにあたり、古タイヤの空洞部内への粒状体の充填作業を短縮化することができるとともに、該粒状体をリング状空洞部の隅々まで行き渡らせることができ、これにより上部からの荷重に対しても十分な強度を維持することができる地盤構造体の製造方法を提供する。【解決手段】古タイヤ３のリング状空洞部６に粒状体Ａを詰め込んでなる地盤構造体１の製造方法において、古タイヤ３を回転台１０上に載せて回転させ、遠心力で粒状体Ａをリング状空洞部６の隅々まで行き渡らせ、締め固める。【選択図】図２
2008002205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
古タイヤのリング状空洞部に粒状体を詰め込んでなる地盤構造体の製造方法において、
前記古タイヤを回転台の上に載せて回転させ、遠心力で前記粒状体を前記リング状空洞部に詰め込むことを特徴とする地盤構造体の製造方法。
【請求項２】
前記古タイヤを複数本積層した状態で回転させる請求項１記載の地盤構造体の製造方法。
【請求項３】
上下の古タイヤ同士を近接するビード部間で連結フックにて連結する請求項２記載の地盤構造体の製造方法。
【請求項４】
前記回転台の回転速度を１０〜１０００ｒｐｍとする請求項１〜３のうちいずれか一項記載の地盤構造体の製造方法。
【請求項５】
前記回転台を回転させながら、前記粒状体を上方から連続的に落下させる請求項１〜４のうちいずれか一項記載の地盤構造体の製造方法。
【請求項６】
前記回転台を回転させながら、前記粒状体を上方から間歇的に落下させる請求項１〜４のうちいずれか一項記載の地盤構造体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、古タイヤによる地盤構造体の製造方法に関し、詳しくは、古タイヤのリング状空洞部内へ土砂、粉石、砕石、砂礫、再生骨材やタイヤチップ等の粒状体を導入して地盤構造体を製造するにあたり、古タイヤの空洞部内への粒状体の充填作業を短縮化することができるとともに、粒状体をリング状空洞部の隅々まで行き渡らせ、締め固めることができ、これにより上部からの荷重に対しても十分な強度を維持することができる地盤構造体の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、古タイヤを粉砕せずに、原型のまま地盤中に埋設し、盛土などに対する地盤補強材として使用することが行われていた。例えば、特許文献１では、リング状空洞部内に石、粉石またはコンクリートなどが詰め込まれた古タイヤを積層した地盤構造体が報告されている。
【特許文献１】特開平１１―２９９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、古タイヤを原型のまま地盤構造体などとして土中などの陸上土木用途にリサイクルする場合、古タイヤの空洞部を十分に土や砂で埋めることは困難であった。そのため、車輌走行等、上から荷重が載った場合、その部分が撓んでしまうなどの問題があった。また、折角、古タイヤの空洞部に土や砂を詰めても、詰め方が不十分であると、施工での設置過程で当該古タイヤを動かしたときに、少しずつこぼれ出てしまうという問題もあった。
【０００４】
さらに、土や砂を古タイヤの空洞部に詰める場合、タイヤを平置きして、或いは回転させながらスコップ等で詰めていくが、狭いタイヤのビード部間を押し広げながら詰めていくために作業性が悪く、また、折角、詰めた土や砂の一部がどんどんこぼれていくという不具合もあった。
【０００５】
古タイヤのリング状空洞部内に土砂をできるだけ密に充填していくことにより、タイヤのフープ力が増し、より強い地盤構造体として使い得ることは知られているが、上述のように、古タイヤのリング状空洞部内に圧をかけながら土砂やタイヤチップの粒状体を充填していく適切な方法がないのが現状であった。
【０００６】
そこで本発明の目的は、上記問題点を解消し、古タイヤのリング状空洞部内へ土砂、粉石、砕石、砂礫、再生骨材やタイヤチップ等の粒状体を導入して地盤構造体を製造するにあたり、古タイヤの空洞部内への粒状体の充填作業を短縮化することができるとともに、該粒状体をリング状空洞部の隅々まで行き渡らせ、締め固めることができ、これにより上部からの荷重に対しても十分な強度を維持することができる地盤構造体の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは上記課題を解決するために鋭意検討した結果、古タイヤのリング状空洞部への粒状体の詰め込みに際し、遠心力を利用することにより上記目的を達成し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
即ち、本発明は、古タイヤのリング状空洞部に粒状体を詰め込んでなる地盤構造体の製造方法において、
前記古タイヤを回転台の上に載せて回転させ、遠心力で前記粒状体を前記リング状空洞部に詰め込むことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の製造方法においては、前記古タイヤを複数本積層した状態で回転させることができ、その際、上下の古タイヤ同士を近接するビード部間で連結フックにて連結することが好ましい。また、前記回転台の回転速度は、好ましくは１０〜１０００ｒｐｍとする。さらに、前記回転台を回転させながら、前記粒状体を上方から連続的に落下させるか、または前記回転台を回転させながら、前記粒状体を上方から間歇的に落下させることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の地盤構造体の製造方法によれば、古タイヤのリング状空洞部内への粒状体の充填作業を短縮化することができる。また、粒状体をリング状空洞部の隅々まで行き渡らせ、締め固めることができ、これにより上部からの荷重に対しても十分な強度を維持することができる。さらに、古タイヤの処理の環境問題に対しても大いに寄与することとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。図１は積層古タイヤ２を示す断面図である。
【００１２】
図１に示すように、本発明においては、古タイヤ３のリング状空洞部６内に粒状体を詰め込むにあたり、複数本（図示例では３本）の古タイヤ３を積層した状態とすることができ、これにより粒状体の詰め込み効率を高めることができる。この際、上下の古タイヤ３同士を近接するビード部４間で連結フック７にて固定することが、安定した積層古タイヤ２を形成する上で、好ましい。連結フック７は、金属製またはプラスチック製の弾性変形し得る素材で形成され、例えば、同一平面上で複数個所、好ましくは３箇所使用する。
【００１３】
図２は、本発明の一実施の形態に係る地盤構造体１の製造方法を示す説明図である。先ず、連結フック７で連結した図１に示す積層古タイヤ２を、モータ１１付きの回転台１０に載せ、必要に応じ、例えば３本の固定バー１２で積層古タイヤ２が動かないように固定する。かかる固定手段を、図示するような取り付け型の固定バー１２とすることにより、タイヤのサイズに応じて固定する場所を適宜変更することができる。また、古タイヤ３のサイズがほぼ均一の場合は、回転台１４に積層古タイヤ２固定用の凸部１５を形成してもよい（図３）。
【００１４】
次いで、回転台１０を、好ましくは回転速度１０〜１０００ｒｐｍにて回転させながら、積層古タイヤ２の最上部の開口部５（ドーナッツ部）から粒状体Ａを導入する。このように、積層古タイヤ２を回転させながら、粒状体Ａをホッパー１３から積層古タイヤ２の最上部に導入することにより、遠心力で粒状体Ａを夫々古タイヤ３のリング状空洞部６の隅々まで行き渡らせることができる。
【００１５】
なお、粒状体Ａは、土砂、粉石、砕石、砂礫、再生骨材やタイヤチップ等であるが、締め固めて充填するには、湿気を含む土などが好ましい。
【００１６】
回転台１０の回転速度を適宜調整しながら、粒状体Ａをホッパー１３から連続的に落下させることにより、連続的に粒状体Ａを夫々積層古タイヤ２の空洞部６の隅々まで行き渡らせることができる。あるいは、粒状体Ａを間歇的に落下させ、一定量詰め込む毎に、高速回転させ、遠心力で粒状体Ａを隅々まで行き渡らせ、かつ、締め固めることができる。また、粒状体Ａの導入中、最上層の中央部（古タイヤの開口部）が窪むため、最後は回転を止めて、その窪みを粒状体Ａで埋め固めることが好ましい。このようにして、回転台１０の回転速度を速めたり緩めたりし、あるいは粒状体Ａの充填速度を適宜調整することにより、粒状体Ａをリング状空洞部６の隅々まで行き渡らせ、締め固めることができる。これにより、上部からの荷重に対しても十分な強度を維持することができるようになる。その結果、このように製造された積層古タイヤ２による地盤構造体１は、土木建築用途等に好適に用いることができる。
【実施例】
【００１７】
（実施例）
乗用車用古タイヤ３本をこれらの中心軸が一致するように積層し、隣接する古タイヤのビード部４間を３箇所ずつ金属製の連結フック７にて連結後、モーター１１付き回転台１０に載せ、３本の固定バー１２で積層古タイヤ２が動かないように固定した。次いで、回転台１０を、１００ｒｐｍにて回転させながら、積層古タイヤ２の最上部の開口部５（ドーナッツ部）にホッパー１３から粒状体Ａとして豊浦砂を導入した。時々回転を止めたり遅くしたりしながら、砂の充填具合を調整した。最後は回転を止め、最上層の中央部に形成された窪みに砂を充填して作業を終えた。
【００１８】
上述のようにして製造された地盤構造体１の最上部のサイドウォール部を下方にプッシュした所、全く変形せず、地盤構造体１として優れた強度を有することを確認することができた。
【００１９】
（比較例）
実施例と同様の古タイヤ３を３本重ね合わせ、また実施例と同様に隣接する古タイヤ３のビード部４間の３箇所を金属製の連結フック７で連結し、リング状空洞部６が空の地盤構造体を得た。次いで、このリング状空洞部６に豊浦標準砂をスコップとこてなどを用い、できるだけ砂がリング状空洞部６の隅々まで行き渡るように充填した。
【００２０】
得られた地盤構造体の砂の充填具合を調べたところ、リング状空洞部６の上部に、砂で満たされていない空間がかなり残存していることが確認できた。また、最上部の古タイヤ３のサイドウォール部を下方に押してみたところ、最初、凹み易さが感じられ、構造体として強度が完全とはいえなかった。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施の形態に係る積層古タイヤの断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る地盤構造体の製造方法を示す説明図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係る地盤構造体の製造方法を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  地盤構造体
２  積層古タイヤ
３  古タイヤ
４  ビード部
５  開口部
６  リング状空洞部
７  連結フック
１０  回転台
１１  モータ
１２  固定バー
１３  ホッパー
１４  回転台
１５  凸部
Ａ  粒状体
【図１】
2008002205.tif 000003
【図２】
2008002205.tif 000004
【図３】
2008002205.tif 000005