(57)【要約】【課題】塗装後のブリーザの通気性を確実かつ簡単に確保することができるアクチュエータを提供する。【解決手段】アクチュエータ本体１１と、このアクチュエータ本体１１の内部に連通する通気路Ｔを有した円筒状のキャップ取付部２１と該円筒状のキャップ取付部２１に取り付けられるキャップ２２とから成るブリーザ２０とを備えたアクチュエータ１０において、キャップ２２とアクチュエータ本体１１との間に配置される一部に切欠き３２を有した円環状部３１と該円環状部３１から延びる取手３３とから成るマスキング部材３０を備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクチュエータ本体と、このアクチュエータ本体の内部に連通する通気路を有した円筒状のキャップ取付部と該円筒状のキャップ取付部に取り付けられるキャップとから成るブリーザと、を備えたアクチュエータにおいて、
前記キャップと前記アクチュエータ本体との間に配置される一部に破断容易な脆弱部を有した円環状部と該円環状部から延びる取手とから成るマスキング部材を備えたことを特徴とするアクチュエータ。
【請求項２】
請求項１記載のアクチュエータであって、
前記マスキング部材の円環状部の周縁に前記キャップの周壁部に向かって延びる円環状のリブを形成したことを特徴とするアクチュエータ。
【請求項３】
請求項１乃至２に記載のアクチュエータであって、
前記マスキング部材の脆弱部を三角形の切欠きとしたことを特徴とするアクチュエータ。
【請求項４】
アクチュエータ本体と、このアクチュエータ本体の内部に連通する通気路を有した円筒状のキャップ取付部と該円筒状のキャップ取付部に取り付けられるキャップとから成るブリーザと、を備えたアクチュエータのマスキング方法において、
前記キャップと前記アクチュエータ本体との間に配置される一部に破断容易な脆弱部を有した円環状部と該円環状部から延びる取手とから成るマスキング部材の円環状部を前記円筒状のキャップ取付部に嵌め込み、次に、このマスキング部材の円環状部を前記アクチュエータ本体と前記キャップとで挾み込むようにして該キャップを前記円筒状のキャップ取付部に取り付け、次に、前記アクチュエータ本体を静電塗装し、この塗装終了後に前記取手を引っ張ることで、前記マスキング部材の脆弱部を破断して前記アクチュエータ本体と前記キャップとの間からマスキング部材を取り除くことを特徴とするアクチュエータのマスキング方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用ディーゼルエンジンに用いられる可変ノズル式ターボチャージャのノズルベーンを開閉駆動させるアクチュエータ及び該アクチュエータのマスキング方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の可変ノズル式ターボチャージャの可変ノズルの各ノズルベーンを開閉駆動させるアクチュエータとして、例えばステッピングモータ等が用いられている（例えば、特許文献１参照。）。また、この種のモータのアクチュエータ本体としてのギヤケースには、上端が開放されて空気を出し入れする通気孔（通気路）を有した円筒状のキャップ取付部を一体形成してある（例えば、特許文献２参照。）。そして、この円筒状のキャップ取付部にはキャップが取り付けられるようになっていて、モータの呼吸作用をするブリーザとなっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１０７７３８号公報
【特許文献２】特開２００５−１３７０９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した自動車用ディーゼルエンジンに用いられる可変ノズル式ターボチャージャのノズルベーンを開閉駆動させるアクチュエータでは、ディーゼルエンジンを組み立てた後でエンジン全体を浸漬着色（静電塗装）しなければならない機種があり、この場合には、ブリーザの通気路から塗料が浸入する問題が発生する。このため、エンジンの塗装時に一時的にブリーザの通気路を塞いで、塗装後にその通気性を保証する必要があった。
【０００５】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、塗装後のブリーザの通気性を確実かつ簡単に確保することができるアクチュエータ及び該アクチュエータのマスキング方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、アクチュエータ本体と、このアクチュエータ本体の内部に連通する通気路を有した円筒状のキャップ取付部と該円筒状のキャップ取付部に取り付けられるキャップとから成るブリーザと、を備えたアクチュエータにおいて、前記キャップと前記アクチュエータ本体との間に配置される一部に破断容易な脆弱部を有した円環状部と該円環状部から延びる取手とから成るマスキング部材を備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１記載のアクチュエータであって、  前記マスキング部材の円環状部の周縁に前記キャップの周壁部に向かって延びる円環状のリブを形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、  請求項１乃至２に記載のアクチュエータであって、前記マスキング部材の脆弱部を三角形の切欠きとしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、アクチュエータ本体と、このアクチュエータ本体の内部に連通する通気路を有した円筒状のキャップ取付部と該円筒状のキャップ取付部に取り付けられるキャップとから成るブリーザと、を備えたアクチュエータのマスキング方法において、前記キャップと前記アクチュエータ本体との間に配置される一部に破断容易な脆弱部を有した円環状部と該円環状部から延びる取手とから成るマスキング部材の円環状部を前記円筒状のキャップ取付部に嵌め込み、次に、このマスキング部材の円環状部を前記アクチュエータ本体と前記キャップとで挾み込むようにして該キャップを前記円筒状のキャップ取付部に取り付け、次に、前記アクチュエータ本体を静電塗装し、この塗装終了後に前記取手を引っ張ることで、前記マスキング部材の脆弱部を破断して前記アクチュエータ本体と前記キャップとの間からマスキング部材を取り除くことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、アクチュエータのブリーザに破断容易なマスキング部材を設けることにより、塗装時におけるブリーザ内への塗料の浸入を防止することができ、マスキング部材を外すことにより塗装後のブリーザの通気性を確実かつ簡単に確保することができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、マスキング部材の円環状部の周縁にキャップの周壁部に向かって延びる円環状のリブを形成したことにより、この円環状のリブによりブリーザの通気路の入り口となるキャップとアクチュエータ本体の円筒状のキャップ取付部との間の隙間を簡単かつ確実に塞ぐことができ、塗装時におけるブリーザ内への塗料の浸入を防止することができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、脆弱部を三角形の切欠きとしたことで、脆弱部を簡単に形成できる。また、マスキング部材に形成された取手を引っ張ることで三角形の切欠きの頂部から円環状部が切断されるため、ブリーザからより簡単かつ確実にマスキング部材を取り除くことができ、その作業性を向上することができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、キャップとアクチュエータ本体との間に配置される一部に破断容易な脆弱部を有した円環状部と円環状部から延びる取手とから成るマスキング部材の円環状部を円筒状のキャップ取付部に嵌め込み、次に、このマスキング部材の円環状部をアクチュエータ本体とキャップとで挾み込むようにビスで固定した後でアクチュエータ本体を静電塗装し、塗装終了後に取手を引っ張ることで、マスキング部材の脆弱部を破断してアクチュエータ本体とキャップとの間からマスキング部材を取り除くことで、塗装前はマスキング部材を特別な固定手段を必要とすることなく確実に固定することができ、塗装中はブリーザへの塗料の浸入を確実に防止することができ、塗装終了後はブリーザの通気性を確実に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態のマスキング部材を取り付けた状態を示すアクチュエータの斜視図、図２は同アクチュエータの要部の拡大断面図、図３は同マスキング部材の平面図、図４は同マスキング部材の側面図、図５は同マスキング部材の脆弱部の部分平面図、図６は同マスキング部材の円環状部の要部の拡大断面図、図７は同マスキング部材を取り除いた状態を示す要部の拡大断面図である。
【００１６】
図１，図２に示すように、アクチュエータ１０は、図示しないモータを内蔵したベース１２とモータのモータ軸により回転する図示しない複数の減速ギヤを収納したカバー１３とから成るアクチュエータ本体１１を備えている。このアクチュエータ本体１１のカバー１３の天井壁１３ａの外側には、上記減速ギヤにより回転する出力軸１６の上部が露出している。この出力軸１６の上部にはナット１７を介して出力アーム１８を固定してある。この出力アーム１８は戻しバネ１９により所定方向に常に付勢されていると共に、ロッドとリンケージアームを介して自動車用ディーゼルエンジンに用いられる可変ノズル式ターボチャージャのノズルベーン（いずれも図示省略）に連係されている。
【００１７】
また、図２，図７に示すように、アクチュエータ本体１１のカバー１３の凹部１４の上面１４ａには、その内部に連通する通気路Ｔを有した円筒状のキャップ取付部２１を一体突出形成してある。この円筒状のキャップ取付部２１にはワッシャ２３とビス２４を介してキャップ２２を取り付けてある。これら円筒状のキャップ取付部２１とキャップ２２とでブリーザ２０が構成されている。さらに、図１，図２に示すように、カバー１３の凹部１４の上面１４ａとキャップ２２の円筒状の周壁部２２ａの下端２２ｂとの間には、ゴム製のマスキング部材３０の円環状部３１を介在してある。
【００１８】
図１〜図６に示すように、ゴム製のマスキング部材３０は、カバー１３（アクチュエータ本体）の凹部１４の上面１４ａとキャップ２２の周壁部２２ａの下端２２ｂとの間に配置される一部（一箇所）に切欠き（脆弱部）３２を有した円環状部３１と、この円環状部３１から長尺板状に延びる取手３３とで構成されている。この切欠き３２は、円環状部３１の破断を容易なものとするために形成されている。図２，図３，図５，図６に示すように、マスキング部材３０の円環状部３１の周縁には、キャップ２２の円筒状の周壁部２２ａに向かって延びる円環状のリブ３１ａを一体突出形成してある。また、図３，図５に示すように、マスキング部材３０の円環状部３１に形成された切欠き３２は円環状のリブ３１ａにまで延びた三角凹状に形成してあり、取手３３を引っ張ることにより円環状部３１が切欠き３２の三角形の頂部より簡単に切断されるようになっている。このため、マスキング部材３０の破片が残ることなく確実に取り外すことができるようになっている。
【００１９】
以上実施形態のアクチュエータ１０は、ディーゼルエンジンに組み立てられた後で浸漬着色（静電塗装）が施される。この手順を、以下順を追って説明する。
【００２０】
図２に示すように、アクチュエータ本体１１の円筒状のキャップ取付部２１にゴム製のマスキング部材３０の円環状部３１を嵌め込む。
【００２１】
次に、アクチュエータ本体１１の円筒状のキャップ取付部２１にワッシャ２３とビス２４を介してキャップ２２を締結固定して、マスキング部材３０の円環状部３１をアクチュエータ本体１１の凹部１４の上面１４ａとキャップ２２の円筒状の周壁部２２ａの下端２２ｂとの間でマスキング部材３０を圧縮して挾み込むことで、ブリーザ２０の通気路Ｔが完全に閉塞される。この際、キャップ２２の円筒状の周壁部２２ａの下端２２ｂはマスキング部材３０の円環状部３１の周縁と円環状のリブ３１ａとの間に隙間なく嵌合されることで、さらに塗料の浸入を防止してブリーザ２０の通気路Ｔが完全に閉塞される。尚、本実施の形態では、ブリーザキャップ２２をキャップ取付部２１にビス２４で固定したが、キャップ取付部２１に爪部を設けてキャップを固定しても良い。
【００２２】
次に、図１，図２に示すように、アクチュエータ本体１１からマスキング部材３０の取手３３が外側に突出した状態で、アクチュエータ本体１１を浸漬着色する。そして、この塗装の終了後に、マスキング部材３０の円環状部３１を切欠き３２を介してアクチュエータ本体１１とキャップ２２との間から取り除くと、図７に示すように、ブリーザ２０の通気路Ｔよりアクチュエータ本体１１の内部に空気が出し入れされる。
【００２３】
このアクチュエータ１０の塗装の際に、破断容易なマスキング部材３０を使用することにより、塗装時におけるブリーザ２０内への塗料の浸入を防止することができ、マスキング部材３０を外すことにより塗装後のブリーザ２０の通気性を確実かつ簡単に確保することができる。
【００２４】
また、マスキング部材３０の円環状部３１の周縁にキャップ２２の円筒状の周壁部２２ａに向かって延びる円環状のリブ３１ａを一体突出形成したことにより、この円環状のリブ３１ａによりブリーザ２０の通気路Ｔの入り口となるキャップ２２とアクチュエータ本体１１の円筒状のキャップ取付部２１との間の隙間を簡単かつ確実に塞ぐことができ、塗装時におけるブリーザ２０内への塗料の浸入を防止することができる。
【００２５】
さらに、脆弱部を三角形の切欠き３２としたことで、脆弱部３２を簡単に形成できる。また、マスキング部材３０に形成された取手３３を引っ張ることで三角形の切欠き３２の頂部から円環状部３１が切断されるため、ブリーザ２０からより簡単かつ確実にマスキング部材３０を取り除くことができ、その作業性を向上することができる。
【００２６】
また、キャップ２２とアクチュエータ本体１１との間に配置される一部に破断容易な脆弱部３２を有した円環状部３１と該円環状部３１から延びる取手３３とから成るマスキング部材３０の円環状部３１を円筒状のキャップ取付部２１に嵌め込み、次に、このマスキング部材３０の円環状部３１をアクチュエータ本体１１とキャップ２２とで挾み込むようにビス２４で固定した後でアクチュエータ本体１１を静電塗装し、塗装終了後に取手３３を引っ張りマスキング部材３０の円環状部３１を脆弱部３２を介してアクチュエータ本体１１とキャップ２２との間から取り除くことで、塗装前はマスキング部材３０を特別な固定手段を必要とすることなく確実に固定することができ、塗装中はブリーザへ２０の塗料の浸入を確実に防止することができ、塗装終了後はブリーザ２０の通気性を確実に確保することができる。
【００２７】
尚、前記実施形態によれば、マスキング部材の円環状部の一部に脆弱部としての切欠きを設けたが、薄肉部等を脆弱部としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態のマスキング部材を取り付けた状態を示すアクチュエータの斜視図である。
【図２】上記アクチュエータの要部の拡大断面図である。
【図３】上記マスキング部材の平面図である。
【図４】上記マスキング部材の側面図である。
【図５】上記マスキング部材の脆弱部の部分平面図である。
【図６】上記マスキング部材の円環状部の要部の拡大断面図である。
【図７】上記マスキング部材を取り除いた状態を示す要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  アクチュエータ
１１  アクチュエータ本体
１３  カバー（アクチュエータ本体）
２０  ブリーザ
２１  円筒状のキャップ取付部
２２  キャップ
２２ａ  周壁部
３０  マスキング部材
３１  円環状部
３１ａ  リブ
３２  切欠き（脆弱部）
３３  取手
Ｔ  通気路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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