(57)【要約】【課題】車外側から挿入された電機部品のワイヤハーネスを容易に車室側へ配策することができる構成をもつ自動車用ドアおよびワイヤハーネスの配索方法を提供する。【解決手段】本発明の自動車用ドアは、インナーパネル１１とアウターパネル１２とで区画された収容空間１３に、ダクト５０が保持されている。ダクト５０は、両端部で開口するとともにアウターパネル１２に開口するハーネス挿入口１２１側に位置する第一開口部５１と、インナーパネル１１に形成された引き出し口１１１側に位置する第二開口部５２と、をもち、収容空間１３に保持されたガラスガイド３０を跨いで配設されている。本発明のワイヤハーネスの配設方法では、ハーネス４２１を配索するに先立ち、収容空間１３にダクト５０を配設する。ハーネス４２１は、第一開口部５１に挿入され第二開口部５２側へと案内されて挿通され、引き出し口１１１から容易に引き出される。【選択図】図１
2008137496.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア窓をもちインナーパネルとアウターパネルとで区画された収容空間を有するドアハウジングと、該収容空間から出没して該ドア窓を開閉するドアガラスと、少なくとも一部が該収容空間に保持され該ドアガラスを昇降自在に案内するガラスガイドと、該アウターパネルの車外側に固定されている電機部品本体と、該電機部品本体から延出し、該アウターパネルに開口するとともに該電機部品本体が固定されて閉塞されたハーネス挿入口から該収容空間に挿入され該インナーパネルに形成された引き出し口から車室側へと引き出されたワイヤハーネスからなる電気配線部と、を有する電機部品と、を備える自動車用ドアであって、
前記収容空間には、両端部で開口するとともに前記ハーネス挿入口側に位置する第一開口部と前記引き出し口側に位置する第二開口部とをもち前記ガラスガイドを跨いで配設され、該第一開口部から該第二開口部側へと前記ワイヤハーネスが案内されて挿通されたダクトが保持されていることを特徴とする自動車用ドア。
【請求項２】
前記電機部品本体は、ドアミラーである請求項１記載の自動車用ドア。
【請求項３】
前記ダクトは、その外周面の少なくとも一部に一体的に突設され前記ドアハウジングに係止されるダクト係止部をもつ請求項１記載の自動車用ドア。
【請求項４】
前記ダクトは、その外周面の少なくとも一部に一体的に突設された操作部をもつ請求項１記載の自動車用ドア。
【請求項５】
前記ドアハウジングは、前記収容空間に、前記ダクトを所定の位置に案内して保持する案内保持手段を有する請求項１記載の自動車用ドア。
【請求項６】
前記案内保持手段は、前記ワイヤハーネスが挿通されるとともに前記ダクトの前記第一開口部に形成された嵌合部と嵌合する内部挿通口を有する請求項５記載の自動車用ドア。
【請求項７】
前記ダクトは、前記ワイヤハーネスの挿通方向に垂直方向の内周面の断面形状が略矩形である請求項１記載の自動車用ドア。
【請求項８】
ドア窓をもちインナーパネルとアウターパネルとで区画された収容空間を有するドアハウジングと、該収容空間から出没して該ドア窓を開閉するドアガラスと、少なくとも一部が該収容空間に保持され該ドアガラスを昇降自在に案内するガラスガイドと、を備えるとともに該アウターパネルに開口するハーネス挿入口と該インナーパネルに形成された引き出し口とを有する自動車用ドアに、電機部品本体から延出するワイヤハーネスを該ハーネス挿入口から該収容空間に挿入し該引き出し口から車室側へと引き出して配索して電気配線部を配線するワイヤハーネスの配索方法であって、
両端部で所定の方向に開口する第一開口部と第二開口部とをもつダクトを、前記インナーパネルに形成された前記引き出し口を通して該第一開口部側から前記収容空間に挿入し、該第一開口部が前記ハーネス挿入口側、該第二開口部が該引き出し口側に位置するように前記ガラスガイドを跨いで配設するダクト配設工程と、
前記ワイヤハーネスの端部を前記ハーネス挿入口から挿入するとともに前記ダクトの前記第一開口部に挿入し、該ダクトを通って前記第二開口部側に案内された該ワイヤハーネスを前記引き出し口から引き出すワイヤハーネス配索工程と、
からなることを特徴とするワイヤハーネスの配索方法。
【請求項９】
前記電機部品本体は、ドアミラーである請求項８記載のワイヤハーネスの配索方法。
【請求項１０】
前記ダクト配設工程は、前記収容空間に配設された前記ダクトを前記ドアハウジングに固定する工程である請求項８記載のワイヤハーネスの配索方法。
【請求項１１】
前記ダクトは、その外周面に一体的に突設され、前記ダクト配設工程において、該ダクトが配設される位置を調整する操作部を有する請求項８記載のワイヤハーネスの配索方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車外側に固定されるドアミラー等の電機部品に付属するワイヤハーネスが室内側へと配索された自動車用ドアおよびワイヤハーネスの配索方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の側部に設けられた開口を開閉する自動車のドアは、その内部に様々な電機装置や電気配線が配設されている。たとえば、図７は、室内側の内装材を覆う前の自動車用のドア９において、車外側に固定されるドアミラー９９のワイヤハーネス９９ｈの配索構造を説明するための模式図である。図７は、ドア９を車室側から見た図であって、図中の矢印Ｆは、車体の前方を示している。ドア９は、インナーパネル９１とアウターパネル９２とがそれらの周縁部で溶接され、アウターパネル９２とインナーパネル９１とで区画された内部空間をもつ。内部空間には、ドア窓９０を開閉するドアガラス９５が収容されるとともにドアガラス９５を昇降自在に案内するガラスガイド９６が保持されている。ドアミラー９９は、ドアミラー本体９９ｂと、ドアミラー本体９９ｂから延出するワイヤハーネス９９ｈからなる電気配線部と、を有する。電気配線部は、ワイヤハーネス９９ｈを、アウターパネル９２に開口するハーネス挿入口９８から内部空間に挿入して、インナーパネル９１に形成された引き出し口９７から車室側へと引き出して配索されてなる。ハーネス挿入口９８は、ドアミラー本体９９ｂが固定されて閉塞されている。
【０００３】
電気配線部を配線する際には、ワイヤハーネス９９ｈをハーネス挿入口９８から挿入する。その後、ワイヤハーネス９９ｈは、ドアガラス９５の昇降の妨げにならないように、内部空間に保持されているガラスガイド９６の前側を通して配索されなければならない。しかしながら、ハーネス挿入口９８から挿入されたワイヤハーネス９９ｈは、柔軟性があるため、ハーネス挿入口９８から垂下する。このとき、図７のように、ハーネス挿入口９８の位置が、ガラスガイド９６の位置よりも車体の後方側にあると、柔軟なワイヤハーネス９９ｈをガラスガイド９６の前側に迂回させて引き出し口９７へと引き出すためには、引き出し口９７から手や腕を入れ込まなければならず、ハーネス挿入口９８とガラスガイド９６の位置によってはワイヤハーネス９９ｈの引き出しが不可能な場合も考えられる。また、ワイヤハーネス９９ｈを引き出す作業は、内部空間で行われる作業であり、内部の状態を目視で確認することは難しい。そのため、どのドアも同様の状態にワイヤハーネス９９ｈを配索することは困難である。
【０００４】
そこで、特許文献１では、アウターパネルとインナーパネルとの間にリンフォース（補強板）を設け、そのリンフォースにワイヤハーネスが通る通路を形成している。リンフォースは従来から自動車のフロントドアに配設されている構成であるが、特許文献１では、通路を形成するために複雑な形状に成形されたリンフォースを用いるため、フロントドアの大幅な設計変更が余儀なくされる。また、リンフォースの形状によっては、補強効果が低減する虞もある。
【特許文献１】特開２００３−１３７０４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車体の前方側部に設けられる一対のドアミラーの設置位置は、ドアミラーによって遮られる前方の視界を減少させて良好な視界を得るために、上述のように、従来よりも車体の後方側にずらした位置に設置される傾向にある。そのため、ワイヤハーネスの挿入位置がガラスガイドよりも後方にあっても効率よくワイヤハーネスを配索することができる構成の自動車用ドアおよびワイヤハーネスの配索方法が求められている。
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、車外側から挿入された電機部品のワイヤハーネスを容易に車室側へ配索することができる構成をもつ自動車用ドアおよびワイヤハーネスの配索方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の自動車用ドアは、ドア窓をもちインナーパネルとアウターパネルとで区画された収容空間を有するドアハウジングと、該収容空間から出没して該ドア窓を開閉するドアガラスと、少なくとも一部が該収容空間に保持され該ドアガラスを昇降自在に案内するガラスガイドと、該アウターパネルの車外側に固定されている電機部品本体と、該電機部品本体から延出し、該アウターパネルに開口するとともに該電機部品本体が固定されて閉塞されたハーネス挿入口から該収容空間に挿入され該インナーパネルに形成された引き出し口から車室側へと引き出されたワイヤハーネスからなる電気配線部と、を有する電機部品と、を備える自動車用ドアであって、
前記収容空間には、両端部で開口するとともに前記ハーネス挿入口側に位置する第一開口部と前記引き出し口側に位置する第二開口部とをもち前記ガラスガイドを跨いで配設され、該第一開口部から該第二開口部側へと前記ワイヤハーネスが案内されて挿通されたダクトが保持されていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明のワイヤハーネスの配索方法は、ドア窓をもちインナーパネルとアウターパネルとで区画された収容空間を有するドアハウジングと、該収容空間から出没して該ドア窓を開閉するドアガラスと、少なくとも一部が該収容空間に保持され該ドアガラスを昇降自在に案内するガラスガイドと、を備えるとともに該アウターパネルに開口するハーネス挿入口と該インナーパネルに形成された引き出し口とを有する自動車用ドアに、電機部品本体から延出するワイヤハーネスを該ハーネス挿入口から該収容空間に挿入し該引き出し口から車室側へと引き出して配索して電気配線部を配線するワイヤハーネスの配索方法であって、
両端部で所定の方向に開口する第一開口部と第二開口部とをもつダクトを、前記インナーパネルに形成された前記引き出し口を通して該第一開口部側から前記収容空間に挿入し、該第一開口部が前記ハーネス挿入口側、該第二開口部が該引き出し口側に位置するように前記ガラスガイドを跨いで配設するダクト配設工程と、
前記ワイヤハーネスの端部を前記ハーネス挿入口から挿入するとともに前記ダクトの前記第一開口部に挿入し、該ダクトを通って前記第二開口部側に案内された該ワイヤハーネスを前記引き出し口から引き出すワイヤハーネス配索工程と、
からなることを特徴とする。
【０００９】
本発明の自動車用ドアおよび本発明のワイヤハーネスの配索方法において、前記電機部品本体は、ドアミラーであるのが望ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の自動車用ドアは、インナーパネルとアウターパネルとで区画された収容空間に保持されているダクトを有する。ダクトは、アウターパネルに開口するハーネス挿入口側に位置する第一開口部と、インナーパネルに形成された引き出し口側に位置する第二開口部と、をもちガラスガイドを跨いで配設されている。そのため、ダクトに挿通されたワイヤハーネスは、第一開口部から第二開口部側へと挿通され、収容空間の所定の位置に配索される。
【００１１】
ワイヤハーネスは、ダクト内に収められているため、収容空間に保持されている他の部品との接触が回避される。その結果、走行時にワイヤハーネスと他の部品とが接触することにより発生する騒音、また、ワイヤハーネスの表面を保護する絶縁膜の損傷や絶縁膜が損傷を受けて発生する短絡を防止することができる。
【００１２】
また、本発明のワイヤハーネスの配索方法は、ワイヤハーネスを配索するに先立ち、収容空間にダクトを配設する（ダクト配設工程）。ダクト配設工程では、両端部で所定の方向に開口する第一開口部と第二開口部とをもつダクトは、第一開口部がアウターパネルに開口するハーネス挿入口側、第二開口部がインナーパネルに形成された引き出し口側、に位置するようにガラスガイドを跨いで配設される。そのため、後のワイヤハーネス配索工程では、ワイヤハーネスをダクトに挿通するだけで、ワイヤハーネスをガラスガイドの前側に迂回させて配索できるとともに、ワイヤハーネスの先端が引き出し口側に案内されて引き出し口から容易に引き出されるため、作業性が向上する。
【００１３】
ダクト配設工程では、ダクトは、インナーパネルに形成された引き出し口を通して第一開口部側から収容空間に挿入される。そのため、アウターパネルに開口するハーネス挿入口は、少なくともワイヤハーネスが挿入できる大きさに開口していればよいため、車体の外観の意匠性が保持される。また、ハーネス挿入口から挿入されたワイヤハーネスがリンフォースに形成された開口（たとえば後出の「円形開口１７１」等）に挿通される場合にも、形成される開口をできる限り小さくすることができるため、リンフォースの強度が保たれる。
【００１４】
また、本発明の自動車用ドアおよびワイヤハーネスの配索方法では、従来の自動車用ドアにダクトを設けるだけでよいため、自動車用ドアを構成するドア部品の形状やそれらの配置の大幅な変更、また、ドア組み立て手順の変更を要しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明の自動車用ドアおよび本発明のワイヤハーネスの配索方法を実施するための最良の形態を図１〜図６を用いて説明する。図１および図２は、本発明の自動車用ドアの実施形態の一つを示す模式図であって、図１は車室側からの側面図、図２は車体の前方からの側面図である。図１および図２は、自動車用ドアの主要部分の拡大図となっており、本発明に関連のない部品は図示を省略する。なお、図１中の矢印Ｆは、車体の前方を示している。図３および図４は、図１および図２に示されるダクトの斜視図である。図５および図６は、本発明のワイヤハーネスの配索方法を説明するための自動車用ドアの主要部分の拡大図であって、図５はダクト配設工程、図６はワイヤハーネス配索工程、を説明する斜視図である。
【００１６】
本発明の自動車用ドアは、インナーパネル１１とアウターパネル１２とで区画された収容空間１３を有するドアハウジング１０を備えるとともに、主として、ドアガラス２０と、ガラスガイド３０と、電気部品４０と、を備える点においては、一般的な自動車用ドアと同様の構成を有する。
【００１７】
ドアハウジング１０は、ドア窓をもちインナーパネル１１とアウターパネル１２とで区画された収容空間１３を有する。インナーパネル１１には、その前方に、車室側に立ち上がる前方側部１１９が曲げ加工により形成されており、インナーパネル１１とアウターパネル１２とを重ね合わせて周縁部で固定することで、中間部分に空間が形成されている。この空間は、種々の配線や装置を収容する収容空間１３である。収容空間１３の上部には、インナーパネル１１とアウターパネル１２とが固定されずに解放した状態の間隙１３１を有する。
【００１８】
インナーパネル１１には、後に詳説するワイヤハーネス４２１を車室側へ引き出す引き出し口１１１が形成されている。引き出し口１１１は、収容空間１３と連通する開口である。また、インナーパネル１１には、引き出し口１１１の上方に形成された開口であって、収容空間１３と連通する連通窓１１２を形成してもよい。連通窓１１２から、収容空間１３の内部の状態を目視により確認することができる。アウターパネル１２には、ハーネス挿入口１２１が開口している。ハーネス挿入口１２１は、収容空間１３と連通する開口である。ハーネス挿入口１２１は、後述の電気部品本体が固定されて閉塞されるため、電機部品が固定される位置に形成される。
【００１９】
ドア窓１４は、収容空間１３の上方に位置する。ドア窓１４は、通常、収容空間１３と、その上部の間隙１３１から延出するドアフレーム１５と、により一部または全周が区画された開口であるが、ドアフレームがない構成であってもよい。
【００２０】
ドアガラス２０は、収容空間１３から出没してドア窓１４を開閉する。ドアガラス２０は、収容空間１３に配設された図示しない昇降手段により、収容空間１３の上部の間隙１３１から出没する。この際、ドアガラス２０は、収容空間１３に保持されたガラスガイド３０に昇降自在に案内される。ガラスガイド３０は、少なくともその一部が収容空間に保持されていればよい。図１および図２に示すように、自動車用ドアがドアフレーム１５を有する場合には、ガラスガイド３０は、収容空間１３に保持されるとともにその上部の間隙１３１からから延出し、ドアフレーム１５に沿って固定される。
【００２１】
電機部品４０は、アウターパネル１２に車外側から固定される部品であって電気的に作動するものであれば特に限定はないが、ドアミラー部品が好適である。ドアミラーは、［背景技術］や［発明が解決しようとする課題］の欄でも述べたように、従来よりも車体の後方側にずらした位置に設置される傾向があり、電気配線をガラスガイド３０の前側へ迂回させて配線する必要性が生じるからである。これ以下の説明では、電機部品はドアミラー部品とする。
【００２２】
電機部品４０は、電機部品本体であるドアミラー４１と電気配線部４２とを有する。ドアミラー４１は、アウターパネル１２の車外側の所定の位置に固定されている。電気配線部４２は、ドアミラー４１から延出するワイヤハーネス４２１からなる。ワイヤハーネス４２１は、その先端にコネクタ４２２を有してもよい。ワイヤハーネス４２１は、アウターパネル１２に開口するハーネス挿入口１２１から収容空間１３に挿入され、インナーパネル１１に形成された引き出し口１１１から車室側へと引き出されて配索されている。ハーネス挿入口１２１は、ドアミラー４１が固定されて、閉塞されている。このとき、ドアミラー４１の固定位置、すなわちハーネス挿入口１２１の形成位置は、収容空間１３の上端部であってドア窓１４の下側（ベルトライン）の前方に位置し、かつ、ガラスガイド３０よりも後方に位置してもよい。ハーネス挿入口１２１がガラスガイド３０よりも後方に位置すると、ワイヤハーネス４２１を配索する際に、ワイヤハーネス４２１をガラスガイド３０の前方へ迂曲させる必要があるため、次に述べるダクト５０の存在が有用である。
【００２３】
本発明の自動車用ドアは、収容空間１３にワイヤハーネス４２１が案内されて挿通されたダクト５０が保持されている。図３および図４は、ダクト５０の斜視図である。ダクト５０は、両端部にそれぞれ開口する第一開口部５１と第二開口部５２とをもつ。ダクト５０は、収容空間１３において、第一開口部５１がハーネス挿入口１２１側に、第二開口部５２が引き出し口１１１側に、それぞれ位置する。この際、ダクト５０は、ガラスガイド３０を跨いで配設され、ワイヤハーネス４２１が第一開口部５１から第二開口部５２側へと案内されて挿通されている。
【００２４】
ダクト５０は、ドアハウジング１０に係止して収容空間１３に保持されるとよい。そのため、ダクト５０の外周面の少なくとも一部にダクト係止部をもつのが好ましい。ダクト係止部は、ダクト５０の外周面に一体的に突設されるとよい。具体的には、ダクト係止部は、ダクト５０の外周面から突出する突出部５３である。突出部５３は、その先端部にボルト（図示せず）と螺合する螺子穴５４１をもつ金属製の螺子部材５４が嵌め込まれている。突出部５３の先端部は、端面が平坦になっており、ドアハウジング１０の前方側部１１９と当接する。前方側部１１９には、突出部５３の先端部と当接する部位にボルト挿入孔が形成されており、ボルト挿入口と螺子穴５４１とが同軸的に位置する。ダクト５０は、両者が当接した状態でドアハウジング１０の外側からボルト挿入口に挿入されるとともに螺子穴５４１に螺合させたボルトで締結されて、内部空間１３に保持される。
【００２５】
また、ダクト５０は、その外周面の少なくとも一部に一体的に突設された操作部５５をもつのが好ましい。操作部５５は、後述の「ダクト配設工程」において、ダクトが配設される位置を調整する役割を果たす。したがって、操作部５５の位置や形状は、図示されたものに限定されるものではない。
【００２６】
ダクト５０の内周面の断面形状は、略矩形の他、円形であってもよい。なお、内周面の断面形状は、ワイヤハーネス４２１の挿通方向に対して垂直方向の内周面の断面形状である。特に、コネクタ４２２が直方体状である場合には、ダクト５０の内周面の断面形状が略矩形であれば、ダクト５０の内部でコネクタ４２２の回転が規制される。その結果、ダクト５０にワイヤハーネス４２１をコネクタ４２２側から挿入すると、ダクト５０を通過する際に生じ得るワイヤハーネス４２１の捻れが防止される。
【００２７】
また、ドアハウジング１０は、収容空間１３に、ダクト５０を所定の位置に案内して保持する案内保持手段を有するとよい。案内保持手段としては、たとえば、ダクト５０の一部を保持する保持溝や、ダクト５０の少なくとも一端部を所定の位置に嵌め込むことができる保持開口などであればよい。具体的には、案内保持手段は、ワイヤハーネス４２１が挿通されるとともにダクト５０の第一開口部５１に形成された嵌合部５１０と嵌合する内部挿通口１６１であるのがよい。嵌合部５１０の形状に特に限定はないが、嵌合させる際に僅かに撓むことで、内部挿通口１６１に嵌り込む形状であるとよい。具体的には、嵌合部５１０は、第一開口部５１の外周面から突出するとともにテーパ面をもつ４つの凸部５１１からなる。テーパ面は、第一開口部５１の開口端側から反開口端側に向かって立ち上がって傾斜しており、凸部５１１の断面形状は略三角形である。さらに、凸部５１１から反開口端側に僅かに離れた位置に環状に突出した環状凸部５１２を有してもよい。また、内部挿通口１６１は、収容空間１３の上端部に配設される平板状のリンフォース１６に形成された開口であるとよい。凸部５１１は、板状のリンフォース１６に形成された内部挿通口１６１に嵌合するとともに、内部挿通口１６１の周縁部が、複数の凸部５１１と環状凸部５１２との間に挟持されることでダクト５０の上下方向の移動が規制される。
【００２８】
ダクト５０は、樹脂製であるのが望ましい。ダクト５０は、突出部５３や操作部５５、凸部５１１、環状凸部５１２等とともに一体的に成形されるとよい。成形方法としては、ブロー成形が挙げられる。ダクトを構成する樹脂の種類としては、後述の「ダクト配設工程」においてダクト５０が形状を保持できる程度の剛性をもつ樹脂であれば特に限定はない。たとえば、ブロー成形が可能で適度な剛性を有するポリプロピレン（ＰＰ）のほか、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等が好ましい。
【００２９】
本発明の自動車用ドアにおいて、電機部品４０の電気配線部４２は、以下に説明する本発明のワイヤハーネスの配索方法により配線される。本発明のワイヤハーネスの配索方法は、自動車用ドアにワイヤハーネス４２１を配索して電気配線部４２を配線する方法である。
【００３０】
電気配線部４２は、自動車用ドアに、電機部品本体４１（ドアミラー４１）から延出するワイヤハーネス４２１を、ハーネス挿入口１２１から収容空間１３に挿入し引き出し口１１１から車室側へと引き出して配索することで配線される。自動車用ドアは、主として、ドア窓１４をもちインナーパネル１１とアウターパネル１２とで区画された収容空間１３を有するドアハウジング１０と、収容空間１３から出没してドア窓１４を開閉するドアガラス２０と、少なくとも一部が収容空間１３に保持されドアガラス２０を昇降自在に案内するガラスガイド３０と、を備えるとともにアウターパネル１２に開口するハーネス挿入口１２１とインナーパネル１１に形成された引き出し口１１１とを有する。ドアハウジング１０、ドアガラス２０およびガラスガイド３０の構成については、既に詳説した通りである。
【００３１】
本発明のワイヤハーネスの配設方法は、ダクト配設工程とワイヤハーネスの配設工程とからなる。
【００３２】
ダクト配設工程は、ダクト５０を収容空間１３に配設する工程である。ダクト５０は、前述のように、両端部で所定の方向に開口する第一開口部５１と第二開口部５２とをもつ。ダクト配設工程では、インナーパネル１１に形成された引き出し口１１１を通して、ダクト５０を第一開口部５１側から収容空間１３に挿入する。次に、挿入されたダクト５０を、第一開口部５１がハーネス挿入口１２１側、第二開口部５２が引き出し口１１１側、に位置するように配設する。ダクト５０は、ガラスガイド３０を跨いだ状態で配設される。このとき、所定の形状に成形されたダクト５０は、その形状が保持された状態で収容空間１３に配設されるため、引き出し口１１１から挿入しても、下垂することもなく所望の位置に配設することができる。
【００３３】
ここで、ドアハウジング１０が案内手段を有する場合には、引き出し口１１１から挿入されたダクト５０は案内手段により所定の位置および方向に案内される。たとえば、図５に示すように、ダクト５０がその第一開口部５１に嵌合部５１０を有する場合には、第一開口部５１の先端部が内部挿通口１６１に案内されるとともに、嵌合部５１０を内部挿通口１６１に嵌合させて、ダクト５０の配設位置を所定の位置に案内するとともに固定できる。なお、図５は、自動車用ドアの主要部分の拡大図であって、連通窓１１２の下方から収容空間１３を臨んだ斜視図である。内部挿通口１６１は、収容空間１３に配設された板状のリンフォース１６に、第一開口部５１の外周形状と略同一の寸法および形状で開口している。そのため、ダクト５０の第一開口部５１は、その先端部が内部挿通口１６１に案内される。この状態からダクト５０をさらに上方に押し込むことにより、内部挿通口１６１の周縁部が凸部５１１のテーパ面を乗り越えて、凸部５１１と環状凸部５１２との間で挟持された状態で、内部挿通口１６１と嵌合部５１０とが嵌合する。
【００３４】
また、ダクト配設工程は、収容空間１３に配設されたダクト５０をドアハウジング１０に固定する工程であるのが望ましい。ダクト５０の固定は、ダクト５０を収容空間１３の所定の位置に配置した状態で、前述のダクト係止部を介して固定すればよい。
【００３５】
ダクト配設工程では、操作部５５を用いて、ダクト５０が配設される位置を調整するとよい。ダクト５０を引き出し口１１１から挿入する際、ダクト５０をドアハウジング１０に固定する際、などには、操作部５５を保持するとともに所望の位置にダクト５０を移動させることで、配設作業が効率よく行える。
【００３６】
ワイヤハーネス配索工程は、ワイヤハーネス４２１の端部をハーネス挿入口１２１から挿入するとともにダクト５０の第一開口部５１に挿入し、ダクト５０を通って第二開口部５２側に案内されたワイヤハーネス４２１を引き出し口１１１から引き出す工程である。ダクト５０は、ダクト配設工程において所望の位置に配設されているため、ワイヤハーネス配設工程では、ワイヤハーネス４２１をダクト５０に挿通するだけで、ワイヤハーネス４２１がガラスガイド３０を跨いで配索される。具体的には、図６に示すように、ドアミラー４１と、ドアミラー４１から延出するワイヤハーネス４２１とを有する電機部品４０を自動車用ドアの車外側に準備し、ワイヤハーネス４２１の先端に固定されたコネクタ４２２をハーネス挿入口１２１から挿入する。ハーネス挿入口１２１から挿入されたコネクタ４２２を、アウターパネル１２と略平行に配設された板状のリンフォース１７に開口する円形開口１７１に挿通する。次に、コネクタ４２２は、ダクト５０の第一開口部５１に挿入するとともに、リンフォース１７に対して略垂直方向に延びる板状のリンフォース１６に形成された内部挿通口１６１を通過する。コネクタ４２２は、ワイヤハーネス４２１とともにダクト５０を通って第二開口部５２側に案内されるため、第二開口部５２から延出するワイヤハーネス４２１を引き出し口１１１から引き出すことができる。ドアミラー４１は、ワイヤハーネス４２１が引き出し口１１１から引き出された後、ハーネス挿入口１２１を閉塞するようにアウターパネル１２の車外側に固定される。
【００３７】
ワイヤハーネス配設工程後の自動車用ドアは、必要な他の部品を配設し、その後、内装材で覆われる。
【００３８】
なお、本発明の自動車用ドアおよび本発明のワイヤハーネスの配索方法は、上記の実施形態に限定されるものではない。本発明の自動車用ドアおよび本発明のワイヤハーネスの配索方法は、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、当業者が行い得る変更、改良等を施した種々の形態にて実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の自動車用ドアの一つの実施形態を示す模式図であって、車室側から見た主要部分の拡大側面図である。
【図２】本発明の自動車用ドアの一つの実施形態を示す模式図であって、車体の前方から見た主要部分の拡大側面図である。
【図３】図１および図２に示されるダクトの斜視図である。
【図４】図１および図２に示されるダクトの斜視図である。
【図５】本発明のワイヤハーネスの配索方法を説明するための自動車用ドアの主要部分の拡大図であって、ダクト配設工程を説明する斜視図である。
【図６】本発明のワイヤハーネスの配索方法を説明するための自動車用ドアの主要部分の拡大図であって、ワイヤハーネス配索工程を説明する斜視図である。
【図７】従来の自動車用ドアにおいて車外側に固定されるドアミラーのワイヤハーネスの配索構造を説明するための模式図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０：ドアハウジング
１１：インナーパネル    １１１：引き出し口
１２：アウターパネル    １２１：ハーネス挿入口
１３：収容空間
１４：ドア窓  
２０：ドアガラス
３０：ガラスガイド
４０：電機部品
４１：電機部品本体
４２：電気配線部    ４２１：ワイヤハーネス    ４２２：コネクタ
５０：ダクト
５１：第一開口部    ５１０：嵌合部
５２：第二開口部
５３：突出部（ダクト係止部）
５５：操作部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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