(57)【要約】【課題】  日付や時刻などの表示部材を駆動し指針軸に嵌合する車の組み立てを容易に保ちつつ、車に嵌合される針の針振れを減少させることである。【解決手段】  指針軸に嵌合する軸部３ｄと軸部３ｄに直角な平板部３ａを有し時針７が嵌合する筒車３と、日付や時刻などを表示する表示部材５と、筒車３の回転を表示部材５に伝えるための伝達車４を備え、伝達車４に駆動を伝えるための送り歯３ｃを筒車３の平板部３ａに凸形状にて形成すると共に、筒車３を軸部３ｄの軸方向に押圧するばね部材３ｅを一体的に形成した構成とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
指針軸に嵌合する軸部と該軸部に直角な平板部と該平板部の周囲に歯車部とを有する車と、日付や時刻などの表示を行う為の表示部材と、前記車の回転を前記表示部材に伝えるための伝達車とを備える時計構造において、
前記伝達車に駆動を伝えるための送り歯を前記車の平板部に凸形状にて形成すると共に、前記車を前記軸部の軸方向に押圧するばね部材を前記車に一体的に形成したことを特徴とする時計構造。
【請求項２】
前記車は前記軸部に時針を嵌合させる筒車であり、前記表示部材は日付などのカレンダーを表示する為のカレンダー表示板であることを特徴とする請求項１に記載の時計構造。
【請求項３】
前記車は前記軸部に時針を嵌合させる筒車であり、前記表示部材は２４時間を表示する為の２４時間針であることを特徴とする請求項１に記載の時計構造。
【請求項４】
前記ばね部材は、前記送り歯の上面に形成したことを特徴とする請求項１に記載の時計構造。  
【請求項５】
前記ばね部材は少なくとも３箇所に同角度をもって形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項４に記載の時計構造。
【請求項６】
前記送り歯はその先端部が前記車の平板部に凸形状にて形成されると共に、前記送り歯と前記軸部の間の前記平板部に前記軸部の軸方向に押圧するばね部材を前記車に一体に形成したことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の時計構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日付や時刻などを表示する表示部材を駆動するための送り歯を有した指針軸に嵌合する車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
日付や時刻などを表示する表示部材を駆動させるために、指針軸に嵌合した車の平板部に凸形状の送り歯を形成する構造が用いられている。この指針軸に嵌合した車には針が嵌合されて時刻表示を行う役割を有している。このような指針軸に嵌合した車は他の車を駆動させる負荷などによって軸のガタの範囲で傾けられてしまう。近年の薄型の時計構造においては車の傾きを規正するための軸の長さを十分に確保することが難しく、車の傾きが大きくなり、車に嵌合された針の振れが大きくなりやすく、そのため時計としての品質が低下してしまう。
【０００３】
そこで、従来は特許文献１の第２図に示すように、針座と言われるばね性を有する部材で車を一方向に押圧する構造をとっているが、従来の針座は薄く小さい為に、取り扱い性が非常に悪く自動組み立てで組み立てることは困難であった。或いは、特許文献１の第４図に示すように、車の平板部にばね性を有した部分を一体で形成し、車を一方向に押圧する構成をとっている。このような構成は、車の平板部上に何も形成されていなければそれなりに有効である。
【０００４】
図８及び図９に、筒車に日送り車を駆動させる送り歯を形成したカレンダー送り機構を示す。図８はカレンダー送り機構の平面図、図９はカレンダー送り機構の主要断面図を示す。
１は地板で時計基盤となる部材であり、本願では中心軸と一体の構成をいう。２は日の裏車であり、歯車部２aとかな部２ｂを有している。１３は筒車であり、平板部１３ａと平板部１３ａに形成された歯車部１３ｂと、平板部１３ａに凸形状で形成された送り歯１３ｃと、時針が嵌合される軸部１３ｄを有している。４は日送り車であり、筒車１３の歯車部１３ｂと噛み合う歯部４ａと後述の日車を駆動させる日送り爪部４ｂを有している。５は日車であり、日付などのカレンダー表示を行う部材である。７は時針であり、筒車１３の軸部１３ｄに嵌合され時刻表示の時表示を行う部材である。
【０００５】
日の裏車２の歯車部２aは図示しないローターからの動力の伝達により駆動されており、日の裏車２のかな部２ｂが筒車１３の歯車部１３ｂと噛み合うことにより筒車１３を駆動させている。筒車１３の軸部１３ｄには時針７が嵌合しており、筒車13と一体で回転することで時表示を行っている。また、筒車１３の送り歯１３ｃは日送り車４の歯部４ａと噛み合い日送り車４を駆動しており、日送り車４の歯部４ａのうち、１歯だけ長く形成された送り爪部４ｂのみが日車５と噛み合うことによりカレンダー表示部材である日車５を駆動させている。日送り車４は筒車１３からの駆動を１／２に減速することで１日に１回転しており、１日に１回のみカレンダー表示部材である日車５が駆動され、カレンダー表示の切り替えを行っている。また、筒車１３、日送り車４、日車５はそれぞれ日車押さえ６によって高さ方向のガタを規制されている。
【０００６】
【特許文献１】実開昭５５−９４５８５号公報（第２図、第４図、２頁〜４頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のように、従来の針座では取り扱い性が悪い為に自動組み立てが出来ず、手作業においても組み立てに時間が掛かかるという問題点があった。また、車の平板部上に何も形成されていない構成であれば特許文献１の第４図のような構成が取れるが、車の平板部上に何か他の工夫を施そうとする時は大きな障害になってしまう。従って、上記のような車の平板部に凸形状の送り歯が形成されていると平板部内に面積が確保出来ず、ばねのような形状を付加することが出来ないという欠点を有していた。
【０００８】
更に、上記図８や図９のような構造の場合、針座なし構造の時計では、筒車の傾きは筒車の中を通る軸で規正することになるが、薄型化された近年の時計構造においては、筒車の傾きを規正する軸の長さを十分にとることが出来ず、筒車の傾きが大きくなり、筒車に嵌合される時針の針振れが大きくなっていた。
【０００９】
本発明の目的は、日付などの表示を行う時計構造において、指針軸に嵌合する車は組み立てが容易でありながら、この車に嵌合される針の針振れを減少させることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために本発明の請求項１に記載の時計構造は、指針軸に嵌合する軸部と該軸部に直角な平板部と該平板部の周囲に歯車部を有する車と、日付や時刻などの表示を行う為の表示部材と、前記車の回転を前記表示部材に伝えるための伝達車とを備える時計構造において、前記伝達車に駆動を伝えるための送り歯を前記車の平板部に凸形状にて形成すると共に、前記車を前記軸部の軸方向に押圧するばね部材を前記車に一体に形成したことを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項２に記載の時計構造は、請求項１の構成において、前記車は前記軸部に時針を嵌合させる筒車であり、前記表示部材は日付などのカレンダーを表示する為のカレンダー表示板であることを特徴とする。
【００１２】
本発明の請求項３に記載の時計構造は、請求項１の構成において、前記車は前記軸部に時針を嵌合させる筒車であり、前記表示部材は２４時間を表示する為の２４時間針であることを特徴とする。
【００１３】
本発明の請求項４に記載の時計構造は、請求項１の構成において、前記ばね部材は前記送り歯の上面に形成したことを特徴とする。
【００１４】
本発明の請求項５に記載の時計構造は、請求項１又は請求項４の構成において、前記ばね部材は少なくとも３箇所に同角度をもって形成されていることを特徴とする。
【００１５】
本発明の請求項６に記載の時計構造は、請求項１から請求項３の構成において、前記送り歯はその先端部が前記車の平板部に凸形状にて形成されると共に、前記送り歯と前記軸部の間の前記平板部に前記軸部の軸方向に押圧するばね部材を前記車に一体に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の時計構造によれば、指針軸に嵌合する車と、前記車の回転を表示部材に伝えるための伝達車とを備え、伝達車に駆動を伝えるための送り歯を車の平板部に凸形状にて形成すると共に、前記の車を軸方向に押圧するばね部を設ける構造により、前記車は組み立
てが容易な部品形状でありながら前記車に嵌合する針の振れを低減させることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
日付を表示する表示部材である日車と、日車を駆動させるための日送り車と、時針を嵌合させる軸部と軸部に直角な平板部を有する筒車とを備える時計構造で、前記筒車の平板部に凸形状にて形成された、前記日送り車を駆動させるための送り歯の上面内に、前記筒車を地板又は日車押さえの方向に押圧するばね部材を前記筒車に一体的に形成する。
【実施例１】
【００１８】
以下の全ての実施例において、指針軸に嵌合する軸部を有する車として、時針を嵌合する筒車を例にとり説明する。まず、本発明の実施例１について図面を用いて説明する。
図１は筒車の部品図で、（ａ）は筒車の上面図、（ｂ）は図（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は図（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｄ）は筒車の一部を上面から見た斜視図である。また、図２はカレンダー送り機構の概略を説明する平面図、図３はその主要部を説明する断面図である。尚、筒車を除く日の裏車から日車までの駆動機構については従来例と同様であるので同じ符号を用いて詳細説明は省略する。
【００１９】
図１において、3は筒車であり、時針が嵌合される軸部３ｄと、軸部３ｄに垂直な平板部３ａと、平板部３ａに形成された歯車部３ｂと、平板部３ａに凸形状で形成された送り歯３ｃとを有している。送り歯３ｃの上面３ｆ上にばね部３ｅを形成し、ばね部３ｅの先端に半球状の凸形状のばね摺動部３ｊが形成されている。
【００２０】
ばね部３ｅを形成する送り歯３ｃの下面には空間を作る凹形状３ｋが形成され、ばね部３ｅの厚さを薄くすることでばね部３ｅに弾性を持たせている。また、ばね部３ｅの下面３ｇと送り歯３ｃの上面３ｆの高さを同一高さとすることで、下面の凹形状３kを形成する下金型と、ばね部３eや送り歯３ｃを形成する上金型がこの高さで突き当てられるようにしている。これにより、ばね部３ｅを送り歯３ｃから分離するためのスリット３hを成型する部分の金型の肉厚を細くつくる必要がなくなるばかりでなく、スリット３ｈの幅を細くすることが出来るようになり、送り歯３ｃの上面３ｆ内の限られたスペースの中にバネ性を充分確保できるばね部３ｅを形成することが可能となった。このようにばね性を有するばね部３ｅを筒車３に一体的に形成することが出来たので、筒車３は容易に組み立てることが可能である。
【００２１】
図２及び図３において、筒車３に形成されたばね部３ｅの先端に形成されたばね摺動部３ｊは筒車３の押さえ部材である日車押さえ６に若干干渉する高さ設定であり、ばね部３ｅは下方向に多少たわんだ状態で駆動する構造となっている。筒車３はばね部３ｅが日車押さえ６によってたわんでおり、常に下方向に押圧された状態で駆動している。これにより筒車３は時計基板である地板１側へ常に押圧され、地板１に対して筒車３の軸部３ｄは常に垂直を保とうとし、伝達車である日送り車４、日を表示するための表示部材である日車５などの駆動負荷により筒車３が傾くことを防ぐことが出来、筒車３の軸部３ｄに嵌合される時針７の振れを低減させることが出来る。
【００２２】
また、ばね部分３ｅを筒車３の平板部３aの下面側に配置し、その先端の下面方向へばね摺動部３ｊを凸形状で形成し、地板１によってばね部分３ｅが上方向へたわみ、筒車３を日車押さえ６方向に押圧する構造としても同様の効果が得られる。
【実施例２】
【００２３】
次に本発明の実施例２について図面を用いて説明する。図４は筒車部品図で、（ａ）は
筒車の上面図、（ｂ）は図（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｃ）は筒車を下面から見た斜視図である。また、図５はカレンダー送り機構の概略を説明する平面図、図６はその主要部を説明する断面図である。尚、筒車を除く日の裏車から日車までの駆動機構については従来例と同様であるので同じ符号を用いて詳細説明は省略する。
【００２４】
図４において、８は筒車であり、時針が嵌合される軸部８ｄと、軸部８ｄに垂直な平板部８ａと、平板部８ａに形成された歯車部８ｂと、平板部８ａに凸形状で形成された送り歯８ｃとを有している。送り歯８ｃは日送り車４を駆動させるのに必要な部分が送り歯の先端部のみとなるように設計され、平板部８ａに凸形状で形成されている。これにより送り歯８ｃと軸部８ｄの間の平板部８ａ上に平面部が確保されるので、ばね部８ｅを形成することが可能となった。ばね部８ｅの先端下面にはばね摺動部８ｊが半球形状で形成されている。このようにばね性を有するばね部８ｅを筒車８に一体的に形成することが出来たので、筒車８は容易に組み立てることが可能である。
【００２５】
図５及び図６において、筒車８に形成されたばね部８ｅの先端に形成されたばね摺動部８ｊは、筒車８が押さえ部材である日車押さえ６によって押さえられた時に地板１と若干干渉する高さ設定であり、ばね部８ｅは上方向にたわんだ状態となっている。筒車８はばね部８ｅがたわんでいることによって、常に上方向に押圧された状態で駆動している。これにより筒車８は押さえ部材である日車押さえ６側に常に押圧され、日車押さえ６に対して筒車８の軸部８ｄは常に垂直を保とうとし、日送り車４、日車５などの駆動負荷により筒車８が傾くことを防ぐことが出来、筒車８の軸部８ｄに嵌合される時針７の振れを低減させることが出来る。
【００２６】
また、ばね部８ｅを筒車８の平板部８ａの上面側に配置し、その先端の上面方向へばね摺動部８ｊを凸形状で形成し、日車押さえ６によってばね部分８ｅが下方向へたわみ、筒車８を地板１側に押圧する構造としても同様の効果が得られる。
【実施例３】
【００２７】
次に本発明の実施例３について図面を用いて説明する。図７は２４時間表示針送り機構の概略を説明する平面図である。
【００２８】
図７において、９は筒車であり、平板部に垂直な軸９ｄと、副針中間車１０を駆動させるために凸形状にて形成された送り歯９ｃと、送り歯９ｃの上面内に形成されたばね部９ｅとを有している。１０は副針中間車であり、筒車９の送り歯９ｃ，副針車１１の歯車１１ａと噛み合う歯車部１０ａを有している。１１は副針車であり、副針中間車１０の歯車１０ａと噛み合う歯車部１１ａと、後述の２４時間表示針が嵌合される軸１１ｂを有している。１２は２４時間表示針であり、副針車１１の軸部１１ｂと嵌合し一体で回転することで２４時間表示を行っている。
【００２９】
筒車９の送り歯９ｃは、伝達車である副針中間車１０の歯車部１０ａと噛み合い副針中間車１０を駆動し、副針中間車１０の歯車部１０ａが副針車１１の歯車部１１ａと噛み合い副針車１１を駆動させている。この時、表示部材である副針車１１は筒車９からの駆動を１／２に減速することで２４時間に１回転しており、副針車１１の軸１１ｂに２４時間表示針１２を嵌合することで２４時間表示を行っている。
【００３０】
ここで筒車９に形成されたばね部９ｅは筒車９の押さえ部材である日車押さえ６により、下方向にたわんだ状態で駆動する構造となっている。これにより筒車９は時計基盤である地板１側へ常に押圧され、地板１に対して筒車９の軸部９ｄは常に垂直を保とうとし、筒車９が傾くことを防ぐことが出来、筒車９の軸部９ｄに嵌合される時針７の振れを低減
させることが出来る。
【００３１】
また、ばね部分９ｅを筒車９の平板部の下面側に配置し、地板１によってばね部分９ｅが上方向へたわみ、筒車９を日車押さえ６方向に押圧する構造としても同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施例１の筒車構造を説明する筒車部品図である。
【図２】本発明の実施例１のカレンダー送り機構を説明する時計平面図である。
【図３】本発明の実施例１のカレンダー送り機構を説明する時計断面図である。
【図４】本発明の実施例２の筒車構造を説明する筒車部品図である。
【図５】本発明の実施例２のカレンダー送り機構を説明する時計平面図である。
【図６】本発明の実施例２のカレンダー送り機構を説明する時計断面図である。
【図７】本発明の実施例３の２４時間針送り機構を説明する時計平面図である。
【図８】従来構造のカレンダー送り機構を説明する時計平面図である。
【図９】従来構造のカレンダー送り機構を説明する時計断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    地板
２    日の裏車
２ａ  日の裏車歯車
２ｂ  日の裏車かな
３    実施例１の筒車
３ａ  実施例１の筒車の平板部
３ｂ  実施例１の筒車の歯車
３ｃ  実施例１の筒車の送り歯
３ｄ  実施例１の筒車の軸
３ｅ  実施例１の筒車のばね部
３ｆ  実施例１の筒車の送り歯上面
３ｇ  実施例１の筒車のばね部下面
３ｈ  実施例１の筒車のスリット部
３ｊ  実施例１の筒車のばね摺動部
３ｋ  実施例１の筒車の下面側凹形状
４    日送り車
４ａ  日送り車の歯車
４ｂ  日送り車の日送り爪
５    日車
６    日車押さえ
７    時針
８    実施例２の筒車
８ａ  実施例２の筒車の平板部
８ｂ  実施例２の筒車の歯車
８ｃ  実施例２の筒車の送り歯
８ｄ  実施例２の筒車の軸
８ｅ  実施例２の筒車のばね部
８ｊ  実施例２の筒車のばね摺動部
９    実施例３の筒車
９ｃ  実施例３の筒車の送り歯
９ｄ  実施例３の筒車の軸
９ｅ  実施例３の筒車のばね部
１０  実施例３の副針中間車
１０ａ実施例３の副針中間車の歯車
１１  実施例３の副針車
１１ａ実施例３の副針車の歯車
１１ｂ実施例３の副針車の軸
１２  実施例３の２４時間表示針
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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