(57)【要約】【課題】配置角度の変化に拘わらず物品機能に対する阻害度の変化が小さい多孔性カバーを提供する。【解決手段】多孔性カバー１は、図３（ｂ）に示すように、小径の貫通孔９が多数形成された開口領域３と、この開口領域３の周囲を囲むベース領域５とを備え、ベース領域５には同等の径の非貫通孔１１が多数形成されている。開口領域３が従来例（図３（ａ））よりも薄肉に形成されているため、車載用スピーカー６５に対しインナーパネルに傾斜配置された場合でも音を通し易い。また、孔間リブ１３のスピーカー側は角度の大きいテーパ形状となっているため、貫通孔９のスピーカー側が塞がって見えなくなるまでの視角範囲α２が従来例のα１に比べて大きくなり、貫通孔９の集合状態がもたらす視覚的美観を広範囲に亘って良好に得ることができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の貫通孔が存在する開口領域と、該開口領域の周囲を囲むベース領域とを有し、物品の一面側を覆うように取り付けられる合成樹脂製の多孔性カバーにおいて、
前記開口領域が、前記ベース領域に比べて前記物品側を減じることにより薄肉に形成されていることを特徴とする多孔性カバー。
【請求項２】
請求項１記載の多孔性カバーにおいて、
前記開口領域の断面形状における前記物品側が、該物品側に向かって細くなるテーパ形状を有していることを特徴とする多孔性カバー。
【請求項３】
請求項１又は２記載の多孔性カバーにおいて、
前記ベース領域の周縁に前記物品に対向して取り付けるための枠部を一体に有していることを特徴とする多孔性カバー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の多孔性カバーにおいて、
前記物品がスピーカーであり、その前面側に取り付けられることを特徴とする多孔性カバー。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の多孔性カバーにおいて、
前記物品が空気の吹き出し口を有する空気吐出装置であり、前記空気吹き出し口側に取り付けられることを特徴とする多孔性カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカーのカバー（ネット）や空気清浄器等の空気吐出装置の防護カバーとして好適な合成樹脂製の多孔性カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、スピーカーの前面には防護カバーとして、網目状ないしメッシュ状のカバーが設けられる。この種のカバーとしては、特許文献１に開示されているような繊維で構成されたものや全面に貫通孔が多数形成された樹脂製のパンチングシート、これらを積層したもの、パンチングメタル等が知られている。
車内に搭載されるスピーカーは、特許文献２に開示されているように、ドア部など色々な場所に設けられるが、その前面を覆うカバーは車内のインナーパネルに組み込まれるため、インナーパネルと同様に人間の体や物が触れやすい。このためある程度の剛性を必要とするが、上記樹脂製のパンチングシートでは厚みが小さすぎて必要な剛性が得られない。
この点、パンチングメタルは薄肉で強度も十分あり、小径の貫通孔の集合状態がもたらす視覚的インテリア性（以下、「視覚的美観」ともいう）にも優れているが、樹脂製のインナーパネルとの材質的違和感があったり、インナーパネルの３次元曲面に沿う形状の加工が面倒で高コストになったりするなどの問題がある。
【０００３】
このような状況に鑑み、厚みを大きくした車内スピーカー専用の合成樹脂製のカバーが提案されている。このカバー６１は、図２（ａ）にその一部を断面図で示すように、貫通孔５１が多数形成された開口領域５３と、この開口領域５３の周囲を囲むベース領域５５と、このベース領域５５の周縁に設けられた図示しない取り付け用の枠部を有し、全体として湾曲したプレート状に一体成形されている。
寸法の具体的一例について説明すると、全体の厚み（＝開口領域５３の厚み）ｔ≒２ｍｍ、孔間リブ５７の前側の厚みｔ１≒１．２ｍｍ、孔間リブ５７のスピーカー側の厚みｔ２≒０．８ｍｍ、孔間ピッチｐ≒１．６３ｍｍ、孔径ｄ≒１ｍｍとなっている。
孔間リブ５７のスピーカー側は、型抜きの関係でテーパ形状を有し、そのテーパ度（以下「θ」ともいう）は約４°である。符号ｍは金型のコア（スピーカー側）とキャビティの境界ラインを示している。
ベース領域５５には、強度確保と視覚的美観を兼ねる観点から非貫通孔５９が多数形成されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２７４２７４号公報
【特許文献２】特開平９−３１５２３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車載用スピーカーの場合、図１３に示すように、その前面を覆うカバー６１はインナーパネル６３の形状、換言すれば車内のインテリア性に左右され、同図に示すようにスピーカー６５の前面に対して傾斜配置となる場合もある。
上述した従来構造のカバー６１が傾斜配置された場合、開口領域５３の貫通孔５１が深いため、図１４に示すように、スピーカー６５から出た音が孔間リブ５７により直進を妨げられて音量不足となったり、音が内部にこもって指向性を阻害されたりして、音質が低下するという問題があった。
【０００６】
また、傾斜配置された場合、各貫通孔５１の開口率（斜めから見た場合の貫通孔の視覚上の開口率）が低下し、パンチングメタルに見られるような開口領域での多数の小径の貫通孔の集合状態がもたらす視覚的美観が低下するという問題があった。この、カバーによる視覚的美観の低下は、車内全体の美観低下につながるため、重要な問題である。
この場合、貫通孔５１が音の出る方向に沿った斜め構造のものを新たに作製することも考えられるが、金型の設計変更による大幅なコスト上昇を避けられない。また、斜め構造の場合には音の問題に対処できても上記開口率の低下による視覚的美観の低下は依然として解消されない。
【０００７】
本発明は、傾斜配置使用の場合でも、例えばスピーカーから出る音の阻害度を大幅に低減できるなど、配置角度の変化に拘わらず物品機能に対する阻害度の変化が小さい多孔性カバーの提供を、その主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための、請求項１記載の発明は、多数の貫通孔が存在する開口領域と、該開口領域の周囲を囲むベース領域とを有し、物品の一面側を覆うように取り付けられる合成樹脂製の多孔性カバーにおいて、前記開口領域が、前記ベース領域に比べて前記物品側を減じることにより薄肉に形成されていることを特徴とする多孔性カバーである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の多孔性カバーにおいて、前記開口領域の断面形状における前記物品側が、該物品側に向かって細くなるテーパ形状を有していることを特徴とする多孔性カバーである。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の多孔性カバーにおいて、前記ベース領域の周縁に前記物品に対向して取り付けるための枠部を一体に有していることを特徴とする多孔性カバーである。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１つに記載の多孔性カバーにおいて、前記物品がスピーカーであり、その前面側に取り付けられることを特徴とする多孔性カバーである。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１つに記載の多孔性カバーにおいて、前記物品が空気の吹き出し口を有する空気吐出装置であり、前記空気吹き出し口側に取り付けられることを特徴とする多孔性カバーである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、例えば車載用スピーカーに対して傾斜配置された場合でも音の通りを良くすることができるなど、傾き度合いに拘わらず対象物品の機能阻害の変化を小さくでき、よってパンチングメタル等に対する製造上の有利性を維持しながら使用性の向上を図ることができる。
また、傾き角度の変化に対する視覚上の開口率の低下が緩やかであるので、貫通孔の集合による視覚的美観を維持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の第１の実施の形態に係る多孔性カバーを図１及び図２（ｃ）にしたがって説明する。
図１は多孔性カバー１の平面図である。本実施の形態に係る多孔性カバー１は車載スピーカー用として形成されたもので、円形状の開口領域３と、この開口領域３の周囲を囲むベース領域５と、このベース領域５の周縁に設けられた枠部７とを有しており、合成樹脂で湾曲したプレート状に一体成形されている。
開口領域３は図示しない物品としての車載用スピーカーの前面を防護するとともに音を通すための領域であり、ベース領域５は開口領域３を支持して全体的な強度を確保するための領域である。枠部７はインナーパネルに取り付けるための部材でシール材を兼ねており、ベース領域５と共に全体的な強度向上に寄与するものである。図示しないが、枠部７にはインナーパネルに嵌合するための溝が全周に亘って形成されている。
開口領域３には小径の貫通孔９が多数形成されており、ベース領域５には同等の径の非貫通孔１１が多数形成されている。図１のＢ−Ｂ’線での断面を図２（ｃ）に示す。
【００１５】
図２（ｃ）に示すように、開口領域３の厚みｔ３は従来例の約１／２の１ｍｍであり、孔間リブ１３の前側の厚みｔ４とスピーカー側の厚みｔ５はそれぞれ約０．５ｍｍに設定されている。
開口領域３のスピーカー側を減じることによる薄肉化により、図３（ｂ）に示すように、傾斜配置されても孔間リブ１３によって音の進行が妨げられる度合いが低減するため、従来例（図３（ａ））に比べて音の通りが良くなる。
【００１６】
また、本実施の形態では、パンチングメタルに見られるような上記視覚的美観の重要性に鑑み、できるだけ同等の視覚的美観を得るために、図２（ｃ）に示すように、孔間リブ１３のスピーカー側のテーパ度をθ＝３０°としている。
このようにした場合、図３（ｂ）に示すように、貫通孔９の底面側（スピーカー側）が塞がって見えなくなるまでの視角範囲α２が従来例（図３（ａ））のα１に比べて大きくなり、広範囲に亘って良好な視覚的美観を得ることができる。
孔間リブ１３のスピーカー側においてテーパ度を大きくした場合、テーパ面が音の案内面となるので、薄肉化と相まって音の通りを良くする機能も高められる。
【００１７】
図２（ｄ）は第２の実施形態を示しており、多孔性カバー１’の開口領域３の厚みｔ６は約０．８ｍｍであり、孔間リブ１５のスピーカー側の厚みｔ７は約０．３ｍｍに設定されている。すなわち、第１の実施の形態よりも開口領域３の厚みをさらに薄くしており、これに伴ってテーパ度はθ＝４５°となっている。符号１７は貫通孔を示している。
これにより、図３（ｃ）に示すように、第１の実施の形態と同等もしくはそれ以上に、従来例（図３（ａ））に比べて音の通りが良くなるとともに、視角範囲α３は一層大きくなる。すなわち、多孔形状による視覚的美観をより一層パンチングメタルに近づけることができる。
図２（ｂ）は、本発明の技術思想に基づく製造手法において、テーパ度を従来と同様にθ＝４°とした比較例であり、音の進行を妨げる度合いと視覚的美観のレベルについては従来例と同等と看做すことができる。符号１９は貫通孔を示している。
【００１８】
開口領域３を薄肉とし、且つ、孔間リブ１３のスピーカー側のテーパ度を従来例よりも大きくした場合に、視覚的美観の向上が得られることを図４〜図１２に基づいてイメージ的に説明する。
図４において、Ａの部分は図２（ｂ）に示した比較例に相当し、Ｂの部分は第１の実施の形態に相当し、Ｃの部分は第２の実施の形態に相当する。
この３つの部分が形成されたテスト用多孔性カバー６７の傾きを、見る側の視点を固定して段階的に変化させてみる。
図５は傾き角度０°、すなわち平面視の状態である。この場合、図６に示すように、各部分の貫通孔９、１７、１９の開口率は同じである。
ここで、「開口率」とは、各開口領域の全面積に対する貫通孔の視覚上の開口面積の割合である。換言すれば、視覚的に見える貫通孔の底面側（スピーカー側）の明るさの度合いである。
【００１９】
図７は傾き角度２５°の状態を示している。この場合、図８に示すように、第１の実施の形態Ｂと、第２の実施の形態Ｃは開口率があまり低下していないが、比較例Ａでは開口率が約５％と極端に低下している。このことは、貫通孔の深さが大きい場合、多孔形状による視覚的美観が急激に低下することを意味する。
図９は傾き角度４５°の状態を示している。この場合、図１０に示すように、比較例Ａでは開口率は０％となっている。第１の実施の形態Ｂと、第２の実施の形態Ｃも開口率は１０％前後と低くなっているが、第２の実施の形態Ｃの方は第１の実施の形態Ｂの約２倍となっている。
図１１は傾き角度５５°の状態を示している。この場合、図１２に示すように、比較例Ａと、第１の実施の形態Ｂでは共に開口率は０％となっているが、第２の実施の形態Ｃでは僅かながら開口率が存在する。
【００２０】
上記テスト用多孔性カバーの傾き角度の変化による開口率の変化から、開口領域３の厚みを薄くするとともにスピーカー側のテーパ度を大きくすればするほど、多孔形状が持つ視覚的美観を向上させることができることが容易に判る。
上記実施の形態では、テーパ度として３０°と４５°の２例を示したがこれに限定される趣旨ではなく、音の通り易さと視覚的美観の兼ね合いからその最適な角度、寸法を適宜設定することができる。
【００２１】
上記各実施形態では、スピーカー、特に車載用スピーカーに対する防護ネットとしての使用例を説明したが、空気清浄器、エアコンなどの気体吹き出し口や気体吸い込み口を有する装置の気体吹き出し口側や気体吸い込み口側に取り付けても気体の通過性能を向上させる等の従来にない特別な効果を発揮する。
また、マイクロホンのカバー部に本発明の多孔性カバーを適用してもよい。この場合にはカバー部の音声の通過性能を向上させる等の従来にない特別な効果を発揮する。
すなわち、従来例に比べて貫通孔９の深さが浅いのでここを通る空気との接触抵抗が小さくなり、空気吹き出し口の騒音低下を実現できる。
孔間リブ１３の物品側のテーパ度を大きくした構成では、テーパ面によって空気抵抗がさらに低下するので、一層の静音化に寄与できる。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態について詳述してきたが、具体的構成は、上記実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更、材質の変更などがあっても発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る多孔性カバーの平面図である。
【図２】多孔性カバーの一部分における断面図を示す図で、（ａ）は従来例の断面図、（ｂ）は本発明の製作手法に基づく比較例の断面図、（ｃ）は第１の実施の形態の断面図、（ｄ）は第２の実施の形態の断面図である。
【図３】音の進行を妨げる度合いを説明するための断面図で、（ａ）は従来例の断面図、（ｂ）は第１の実施の形態の断面図、（ｃ）は第２の実施の形態の断面図である。
【図４】傾き角度によって開口領域の開口率が変化することを調べるためのテスト用の多孔性カバーの平面図である。
【図５】傾き角度が０°の場合のテスト用多孔性カバーの平面図である。
【図６】傾き角度が０°の場合の各開口領域の部分平面図である。
【図７】傾き角度が２５°の場合のテスト用多孔性カバーの斜視図である。
【図８】傾き角度が２５°の場合の各開口領域の部分斜視図である。
【図９】傾き角度が４５°の場合のテスト用多孔性カバー斜視図である。
【図１０】傾き角度が４５°の場合の各開口領域の部分斜視図図である。
【図１１】傾き角度が５５°の場合のテスト用多孔性カバーの斜視図である。
【図１２】傾き角度が５５°の場合の各開口領域の部分斜視図である。
【図１３】車載用スピーカーに対する斜め配置構成を示す要部断面図である。
【図１４】従来における斜め配置構成の欠点を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１、１’    多孔性カバー
３    開口領域
５    ベース領域
７    枠部
９、１７    貫通孔
６５    スピーカー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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