(57)【要約】【課題】  防塵ネットを容易に着脱できて、防塵ネットの清掃作業の作業性を向上させることができる作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造を実現する。【解決手段】  エンジン３の吸気ダクト２４を、ラジエータ８の上方を通って防塵ネット１８の後方に延出してある作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造において、吸気ダクト２４を、エンジン３の吸気ポート２２ａから後方に延出した前部ダクト２５と、防塵ネット１８の上方に位置し前部ダクト２５の後端部から後方に延出した可動ダクト２６とを備えて構成するとともに、可動ダクト２６を前方又は後方に移動することによって防塵ネット１８の上方を開放可能に構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部にエンジンルームを備えるとともに、前記エンジンルームの上部を開放可能なボンネットを備えて、
前記エンジンルームに設けたエンジンの後方に順に、吸気ファンと、ラジエータと、前記ラジエータを通過する前の冷却風の粉塵を取り除く防塵ネットとを備えて、前記防塵ネットを上下に移動させることによって着脱可能に構成して、
エンジンの吸気ダクトを、エンジンの吸気ポートから前記ラジエータの上方を通って前記防塵ネットの後方に延出して、
前記吸気ダクトを、エンジンの吸気ポートから後方に延出した前部ダクトと、前記防塵ネットの上方に位置し前記前部ダクトの後端部から後方に延出した可動ダクトとを備えて構成するとともに、
前記可動ダクトを前方又は後方に移動することによって前記防塵ネットの上方を開放可能に構成してある作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造。
【請求項２】
前記可動ダクトの後端部から後方に延出され、前記ラジエータの後方に位置する支持フレームに固定された後部ダクトを備えて前記吸気ダクトを構成してある請求項１記載の作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造。
【請求項３】
前記後部ダクトを前方に湾曲させることによって、前記吸気ダクトの吸気口が前方に向って開口するように前記吸気ダクトを構成してある請求項２記載の作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの後方にラジエータと防塵ネットとを備え、車体前部にエンジンルームを備え、エンジンの吸気ダクトをラジエータの上方を通って、防塵ネットの後方に延出してある作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術としては、例えば、特許文献１に開示されているように、エンジンの後方に
ラジエータと防塵ネットとを備えた作業車のエンジン搭載構造が知られている。特許文献１に開示されている作業車のエンジン搭載構造においては、エンジンの吸気ダクト構造に関する技術は開示されていないが、例えば、エンジンの吸気ポートからラジエータの上方を通って、防塵ネットの後方に吸気ダクトを延出する技術が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−６０８１３号公報（図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、エンジンの吸気ポートからラジエータの上方を通って、防塵ネットの後方に吸気ダクトを延出して、エンジンルームの後方から防塵ネットを着脱可能に構成することが考えられる。しかし、エンジンルームの後方には様々な機器が配置されているため、エンジンルームの後方から防塵ネットを着脱可能に構成すると、エンジンルームの後方に位置する機器の配置が制限されるとともに、防塵ネットの着脱が困難になると考えられる。
防塵ネットは、ラジエータの後方、すなわち、冷却風の上流側に配置されているため、防塵ネットに粉塵が詰まるとエンジンへの冷却風の供給が妨げられて、エンジンの出力低下を招くおそれがある。特に、作業車は粉塵の多い環境で使用されることが多いため、防塵ネットの清掃作業を行う頻度が比較的高い。そのため、防塵ネットを容易に着脱できて、防塵ネットの清掃作業を容易に行うことができるように構成する必要がある。
【０００５】
そこで、ラジエータの後方に備えた防塵ネットを上下に移動させることによって着脱可能に構成することが考えられるが、ラジエータの上方を通って防塵ネットの後方に吸気ダクトを延出すると、ラジエータの上方に位置する吸気ダクトが邪魔になって、防塵ネットを着脱することが難しい。
本発明は、防塵ネットを容易に着脱できて、防塵ネットの清掃作業の作業性を向上させることができる作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造を実現することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造を次のように構成することにある。
車体前部にエンジンルームを備えるとともに、前記エンジンルームの上部を開放可能なボンネットを備えて、前記エンジンルームに設けたエンジンの後方に順に、吸気ファンと、ラジエータと、前記ラジエータを通過する前の冷却風の粉塵を取り除く防塵ネットとを備えて、前記防塵ネットを上下に移動させることによって着脱可能に構成して、エンジンの吸気ダクトを、エンジンの吸気ポートから前記ラジエータの上方を通って前記防塵ネットの後方に延出して、前記吸気ダクトを、エンジンの吸気ポートから後方に延出した前部ダクトと、前記防塵ネットの上方に位置し前記前部ダクトの後端部から後方に延出した可動ダクトとを備えて構成するとともに、前記可動ダクトを前方又は後方に移動することによって前記防塵ネットの上方を開放可能に構成してある。
【０００７】
（作用）
本発明の第１特徴によると、エンジンの吸気ダクトを前部ダクトと可動ダクトとを備えて構成し、可動ダクトを前方又は後方に移動することによって防塵ネットの上方を開放可能に構成することによって、可動ダクトを前方又は後方に移動させることによって防塵ネットの上方を開放することができて、着脱可能に構成した防塵ネットを上下に移動させることによって防塵ネットを着脱することができる。そのため、エンジンの吸気ダクトをラジエータの上方を通って防塵ネットの後方に延出したとしても、防塵ネットの上方を開放して防塵ネットを上下に移動することで、防塵ネットを容易に着脱することができる。
【０００８】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、防塵ネットを容易に着脱することができるため、防塵ネットの清掃作業を容易に行うことができて、防塵ネットの清掃作業の作業性を向上させることができる。
【０００９】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴の作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造において、次のように構成することにある。
前記可動ダクトの後端部から後方に延出され、前記ラジエータの後方に位置する支持フレームに固定された後部ダクトを備えて前記吸気ダクトを構成する。
【００１０】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
例えば、請求項１記載の可動ダクトをラジエータの後方に長く延出し又はラジエータの後方で湾曲させると、可動ダクトを前方又は後方に移動することによって防塵ネットの上方を開放可能に構成しても、可動ダクトを前方又は後方に移動する際に、ラジエータの後方に位置する機器が邪魔になって、可動ダクトを前方又は後方に移動する際の妨げになるおそれがある。
【００１１】
本発明の第２特徴によれば、可動ダクトの後端部から後方に延出され、ラジエータの後方に位置する支持フレームに固定された後部ダクトを備えて吸気ダクトを構成することにより、可動ダクトの前後方向の長さを短く設定することができる。そのため、可動ダクトを前方又は後方に無理なく移動することができる。
【００１２】
（発明の効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、可動ダクトを前方又は後方に無理なく移動することができるため、防塵ネットの上方を容易に開放することができて、防塵ネットの着脱作業の作業性が向上する。
【００１３】
［ＩＩＩ］
（構成）
本発明の第３特徴は、本発明の第２特徴の作業車におけるエンジンの吸気ダクト構造において、次のように構成することにある。
前記後部ダクトを前方に湾曲させることによって、前記吸気ダクトの吸気口が前方に向って開口するように前記吸気ダクトを構成する。
【００１４】
（作用）
本発明の第３特徴によると、本発明の第２特徴と同様に前項［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第３特徴によると、後部ダクトを前方に湾曲させることによって、吸気ダクトの吸気口が前方に向って開口するように吸気ダクトを構成することにより、吸気ダクトの吸気口が運転座席の方向に向かない。そのため、吸気ダクトの吸気口からもれるエンジンの騒音が運転者に伝わり難くなる。
【００１５】
本発明の第３特徴によると、後部ダクトを前方に湾曲させることによって、吸気ダクトの吸気口が前方に向って開口するように吸気ダクトを構成することにより、吸気ファンによって冷却風とともに後方からエンジンルームに入ってきた粉塵を吸気ダクトの吸気口から吸い込み難くなる。
【００１６】
（発明の効果）
本発明の第３特徴によると、本発明の第２特徴と同様に前項［ＩＩ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第３特徴によると、吸気ダクトの吸気口からもれるエンジンの騒音が運転者に伝わり難くなるため、エンジンの騒音を軽減することができる。そのため、運転者は運転や作業に集中することができ、作業環境を改善することができる。
【００１７】
本発明の第３特徴によると、吸気ダクトの吸気口から粉塵を吸い込み難くなるため、エアクリーナーのフィルタの詰まりによるエンジン出力の低下を予防することができるとともに、フィルタの交換寿命を長くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
〔トラクタの全体構成〕
図１に、本発明に係るエンジンの吸気ダクト構造を備えた作業車の一例であるトラクタが示されている。図１に示すように、このトラクタは、前輪１及び後輪２が駆動される四輪駆動仕様に構成されており、エンジン３を、下部ボンネット１９と、下部ボンネット１９の上部に位置するボンネット４とで囲まれた原動部５が車体前部に備えられるとともに、左右の後輪２の間に位置させて運転座席６が配備され、運転座席６の後部には門形の転倒保護フレーム７が立設されている。
【００１９】
前記ボンネット４は、その前端部の左右方向の軸心周りで、下部ボンネット１９に回動自在に支持されており、このボンネット４を開放すると、エンジンルームＲの上部が開放されるように構成されている。エンジンルームＲの内部には、エンジン３、吸気ファン９、ラジエータ８、防塵ネット１８及びこれに付随する各種機器が収容配置されている。
【００２０】
エンジンルームＲの後部には、原動部５の後壁となる支持フレーム１０が立設され、この支持フレーム１０に操縦ハンドル１７と、パネルカバー１１と、パネルカバー１１の下方に連なるセンターカバー１２が装着されている。パネルカバー１１には計器パネル１３や各種スイッチ類（図示せず）が装着されるとともに、センターカバー１２には防塵構造の通気口１４が形成されている。
【００２１】
エンジンルームＲの外周部を覆う下部ボンネット１９は、平面形状が後向きに開放されてコ字形に形成された車体フレーム１６に連結固定されており、この下部ボンネット１９の前面及び左右側面の前部に網目構造の通気口１５が形成されている。
【００２２】
図１〜図３に示すように、エンジンルームＲのやや前方で前輪１の直上方にエンジン３を備え、エンジン３の後方にエンジン３の駆動力を利用して回転する吸気ファン９を備えて、後方からエンジン３に向って冷却風が供給されるように構成されている。吸気ファン９の後方には、ラジエータ８を備え、このラジエータ８の後面に沿って防塵ネット１８が上下に着脱可能に取り付けられている。
【００２３】
図２の矢印で示すように、吸気ファン９の吸引よって通気口１４から吸い込んだ冷却風が、支持フレーム１０に設けた貫通部及び防塵ネット１８を介してラジエータ８及びエンジン３を冷却した後、下部ボンネット１９の前面及び左右前部の通気口１５から車外に排出されるようになっている。冷却風に含まれる粉塵は、通気口１４及び防塵ネット１８によって取り除かれて、この粉塵が取り除かれた冷却風が、ラジエータ８、吸気ファン９及びエンジン３に供給されるように構成されている。
【００２４】
〔エンジンルームの内部構造〕
図２及び図３に示すように、支持フレーム１０の後方でセンターカバー１２の内側に、ブラケット３３を介して作業車の電源となるバッテリー３２が配設されている。バッテリー３２は、平面視で長手方向が作業車の前後方向に向くように前後向きに配置されている。このようにバッテリー３２を前後向きに配置することにより、例えば、バッテリー３２を、平面視で長手方向が作業車の左右方向に向くように左右向きに配置した場合に比べ、吸気ファン９の吸引よって通気口１４から吸い込んだ冷却風が通過する風路を、バッテリー３２によって塞ぐ背面視の面積が小さくなる。そのため、バッテリー３２がラジエータ８に冷却風を供給する際の邪魔になり難くなって、バッテリー３２をセンターカバー１２の内側に配置することによる冷却効率の悪化を防止することができる。
【００２５】
図２及び図３に示すように、エンジン３の左側部には、吸気ポート２２ａを備えた吸気マニホールド２２が設けられ、この吸気ポート２２ａから後方に吸気ダクト２４が延出されている。吸気ダクト２４は、吸気レゾネータ２１とエアクリーナー２０を介して後方に延出された前部ダクト２５と、支持フレーム１０に固定された後部ダクト２７と、前記前部ダクト２５と後部ダクト２７との間に位置し、前後にスライド移動可能な可動ダクト２６を備えて構成されている。
【００２６】
吸気レゾネータ２１は、円筒状の本体部２１ａの下端部に本体部２１ａよりも小径の接続口２１ｂを備え、本体部２１ａの後端部に本体部２１ａよりも小径の接続口２１ｃを備えて構成されている。接続口２１ｂはエンジン３の吸気ポート２２ａに接続され、接続口２１ｃはエンジン３の振動避けのためホース３１介してエアクリーナー２０の下流側接続口２０ａに接続されている。このように構成することで、エンジン３から吸気ポート２２ａを介して吸気ダクト２４に伝わったエンジン３の騒音が、接続口２１ｂから本体部２１ａに伝わる際の音波の拡張効果及び本体部２１ａから接続口２１ｃに伝わる際の音波の縮小効果並びに音波の干渉効果によって低減されるようになっている。
【００２７】
エアクリーナー２０は、フィルタ（図示せず）が内蔵された本体部２０ｃと、この本体部２０ｃから後方に延出された上流側接続口２０ｂと、本体部２０ｃから前方に延出された下流側接続口２０ａとを備えて構成されており、吸気ファン９の導風板として機能するファンケース２３の上部後面側に固定されている。前部ダクト２５の後端部であるところのエアクリーナー２０の上流側接続口２０ｂは、ファンケース２３を貫通してラジエータ８の上方に延出され、後述する可動ダクト２６に連結されている。
【００２８】
後部ダクト２７は、支持フレーム１０を貫通してパネルカバー１１下部のデッドスペースで下方に湾曲させて、吸気口２７Ｄ（吸気ダクト２４の吸気口に相当）が防塵ネット１８の後面に向くように延出された形状に成形されており、支持フレーム１０の上部に固定されている。このように、後部ダクト２７に形成した吸気ダクト２４の吸気口２７Ｄを車体前方に向けることにより、吸気ファン９によって、車体後方から入ってきた粉塵を吸い込み難く、吸気ダクト２４から漏れたエンジン３の騒音が運転座席６に伝わり難いようになっている。
【００２９】
〔吸気ダクトの詳細構造〕
図４〜図６に示すように、前部ダクト２５の後端部（エアクリーナー２０の上流側接続口２０ｂの後端部）は、樹脂によって円筒状に成形されており、その左右両横側の外周部にフランジ部２５ａが一体成形されており、そのフランジ部２５ａの上下に切欠部２５ｂが形成され、フランジ部２５ａの前方に角穴２５ｃが形成されている。一方、可動ダクト２６は、硬質ゴムによって円筒状に成形されており、その前端部の左右両横側の外周部に、横方向の断面形状が三角形状の凸部２６ａが一体成形されており、後端部の外周部に全周に亘って小突条２６ｂが形成されている。
【００３０】
後部ダクト２７は、鋼管を湾曲成形した湾曲部２７Ａと、この湾曲部２７Ａに内嵌した状態で固定された取付部２７Ｂとによって構成されている。後部ダクト２７の取付部２７Ｂは、鋼管によって成形されており、その前部取付部２７ａの鋼管の内径が後部取付部２７ｃの内径より小さい寸法に設定されており、前部取付部２７ａと後部取付部２７ｃに亘って傾斜部２７ｂが形成されている。
【００３１】
図６に可動ダクト２６の脱着状態を示す。図６（イ）は、可動ダクト２６を前部ダクト２５に装着した状態を示し、図６（ロ）は、可動ダクト２６を前部ダクト２５から離脱させて防塵ネット１８の上方を開放した状態を示す。
【００３２】
図６（イ）に示すように、前部ダクト２５の左右いずれか又は両側のフランジ部２５ａを左右いずれか又は両側に引っ張りながら、前部ダクト２５のフランジ部２５ａの直後方に位置する可動ダクト２６の外周部を左右両横側から押すと硬質ゴムで成形した可動ダクト２６が変形して、凸部２６ａの角穴２５ｃへの係合が解除されて、可動ダクト２６を後方に引っ張ることで、前部ダクト２５から可動ダクト２６を取り外すことができる。
【００３３】
図６（ロ）に示すように、可動ダクト２６の凸部２６ａと前部ダクト２５の角穴２５ｃの周方向の位置を合せて、可動ダクト２６を前部ダクト２５に差し込むと、凸部２６ａの傾斜に案内されながら、前部ダクト２５に加工した切欠部２５ｂによってフランジ部２５ａを設けた位置の前部ダクト２５が左右両外側に変形して、凸部２６ａが角穴２５ｃに係合して、可動ダクト２６を前部ダクト２５に取り付けることができる。
【００３４】
図６（イ）に示すように、可動ダクト２６には小突条２６ｂが形成されているため、可動ダクト２６を前部ダクト２５に差し込むと、この小突条２６ｂが後部ダクト２７の前部取付部２７ａの内周面に接当することで、可動ダクト２６の外周面と後部ダクト２７の前部取付部２７ａの内周面との間のシール性が確保できて、吸気口２７Ｄから吸い込んだ冷却風が可動ダクト２６と後部ダクト２７の接続部から逃げないようになっている。また、図６（イ）中の矢印に示すように、後部ダクト２７には、傾斜部２７ｂが形成されているため、吸気口２７Ｄから吸い込んだ冷却風がこの傾斜部２７ｂに案内されて、無理なく前部ダクト２５へ冷却風を導けるようになっている。
【００３５】
図６（ロ）に示すように、可動ダクト２６に小突条２６ｂを形成することにより、前部ダクト２５から可動ダクト２６を取り外した状態で、可動ダクト２６の外周面と後部ダクト２７の前部取付部２７ａの内周面との間に隙間を確保することができる。そのため、可動ダクト２６を左右及び上下に少し傾けることができて、可動ダクト２６と前部ダクト２５との位置合せや防塵ネット１８の取り外し等が容易になる。
【００３６】
以上のように、吸気ダクト２４を構成して、前部ダクト２５及び後部ダクト２７に対して、可動ダクト２６を後方に移動させることによって防塵ネット１８の直上方が開放されて、防塵ネット１８を無理なく取り外すことができて、防塵ネット１８の清掃等を行うことができる（図４参照）。
【００３７】
［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］においては、前部ダクト２５及び後部ダクト２７に対して可動ダクト２６を後方に移動させる構成を採用することによって、防塵ネット１８の上方を開放可能に構成した例を示したが（図６（イ）の概略図参照、図６（イ）は、［発明を実施するための最良の形態］における吸気ダクト２４の概略図）、図６（ロ）に示すように、前部ダクト２５及び後部ダクト２７に対して可動ダクト２６を前方に移動させる構成を採用することによって、防塵ネット１８の上方を開放可能に構成してもよい。
【００３８】
前述の［発明を実施するための最良の形態］においては、後部ダクト２７を備えた吸気ダクト２４を例に示したが、図６（ハ）に示すように、後部ダクト２７を備えないで、可動ダクト２６を後方に延出し下方に湾曲させた形状に構成し、この可動ダクト２６を前部ダクト２５に対して後方に移動させる構成を採用することによって、防塵ネット１８の上方を開放可能に構成してもよい。また、図６（ニ）に示すように、後部ダクト２７を備えないで、可動ダクト２６を後方に直線状に延出した形状に構成し、この可動ダクト２６を前部ダクト２５に対して前方に移動させる構成を採用することによって、防塵ネット１８の上方を開放可能に構成してもよい。
【００３９】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］及び［発明の実施の第１別形態］においては、前部ダクト２５に吸気レゾネータ２１を設けた例を示したが、吸気レゾネータ２１を備えない前部ダクト２５の場合においても同様に適用できる。また、エアクリーナー２０を前部ダクト２５の後部に配置した例を示したが、エアクリーナー２０を後部ダクト２７側に配置した場合や前部ダクト２５の異なる位置に配置した場合においても同様に適用できる。
【００４０】
［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］、［発明の実施の第１別形態］及び［発明の実施の第２別形態］においては、作業車の一例としてトラクタにおけるエンジンの吸気ダクト構造について示したが、トラクタに限らず、エンジン３の後方にラジエータ８と防塵ネット１８とを備え、エンジン３の吸気ダクト２４をラジエータ８の上方を通って、防塵ネット１８の後方に延出してある作業車であれば同様に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】エンジンルームの縦断側面図
【図３】エンジンルームの横断平面図
【図４】ラジエータ上部の縦断側面図
【図５】前部ダクトの後端部及び可動ダクトの斜視図
【図６】可動ダクトの脱着状態を示す詳細図
【図７】発明の実施の第１別形態におけるエンジンの吸気ダクト構造の概略図
【符号の説明】
【００４２】
３        エンジン
４        ボンネット
８        ラジエータ
９        吸気ファン
１０      支持フレーム
１８      防塵ネット
２２ａ    吸気ポート
２４      吸気ダクト
２５      前部ダクト
２６      可動ダクト
２７      後部ダクト
２７Ｄ    吸気口
Ｒ        エンジンルーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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