(57)【要約】【課題】コンパクトな構成で優れた使い勝手を有する車両用コンソールボックス構造を提供する。【解決手段】フロアパネル上に位置する乗員用シート１の側方に配設された車両用コンソールボックス構造であって、乗員用シート１を構成するシートバック７の側面部に取り付けられたコンソール本体１１と、このコンソール本体１１の上部に設置されたアームレスト部材１２と、このアームレスト部材１２の上面を覆う被覆部材１３とを有し、上記コンソール本体１１には被覆部材１３の揺動支点となる横軸２４が車幅方向に延びるように設置されるとともに、上記被覆部材１３が、横軸２４を支点に揺動変位することにより、上記アームレスト部材１２の上面を覆った被覆状態から、車体の後方側に反転して物品収容部となる状態へと変位可能に支持された。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネル上に位置する乗員用シートの側方に配設された車両用コンソールボックス構造であって、乗員用シートを構成するシートバックの側面部に取り付けられたコンソール本体と、このコンソール本体の上部に設置されたアームレスト部材と、このアームレスト部材の上面を覆う被覆部材とを有し、上記コンソール本体には被覆部材の揺動支点となる横軸が車幅方向に延びるように設置されるとともに、上記被覆部材が、横軸を支点に揺動変位することにより、上記アームレスト部材の上面を覆った被覆状態から、車体の後方側に反転して物品収容部となる状態へと変位可能に支持されたことを特徴とする車両用コンソールボックス構造。
【請求項２】
上記被覆部材の少なくとも上壁部がメッシュ状素材により形成されるとともに、被覆部材がバスケット状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用コンソールボックス構造。
【請求項３】
上記コンソール本体には収納用凹部が形成されるとともに、上記アームレスト部材の揺動支点となる縦軸が車体の前後方向に延びるように設置され、上記アームレスト部材が、縦軸を支点に揺動変位することにより、上記収納用凹部の上面を覆った閉止位置と、この収納用凹部の上面から離間した開放位置とに変位可能に支持されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用コンソールボックス構造。
【請求項４】
上記被覆部材の側壁部の上下寸法が、アームレスト部材の被覆位置でコンソール本体の側面を被覆し得る大きさに設定されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用コンソールボックス構造。
【請求項５】
車体の後方側に反転した被覆部材からなる物品収容部が、後列シート側からアクセス可能な位置に配設されるように構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用コンソールボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアパネル上に位置する乗員用シートの側方に配設された車両用コンソールボックス構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、左右シート間に配設され、少なくとも前後２列のシート間を車体前後方向にスライド可能なセンタシートが配設された車両のシート構造において、上記センタシートの後方で、かつ後部左右シートの後方に収容されるとともに、揺動可能なアームレストを備えたコンソールボックスを車体の前後方向にスライド可能に配設したものが知られている。
【０００３】
また、下記特許文献２に示されるように、ボックス部の後部上縁にヒンジ部材を介して開閉自在に装着したコンソールリッドの上面に、エアコンユニット、オーディオユニット等からなる電装品のコントロールユニットを配設し、上記ヒンジ部材にヒンジピンとヒンジブラケットとの係合を解除させるヒンジ解除機構を設ける一方、ヒンジ部材のヒンジ解除状態で、コンソールリッドをボックス部上の定常使用位置と、リヤシートクッション上の後方使用位置とにリフト移動自在とするリンク機構を設けたフロアコンソールボックス構造が知られている。
【特許文献１】特開平１０−１００７４７号公報
【特許文献２】特開平７−１１２６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示された車両のシート構造では、左右シートの間にセンタシートを置いたときは、後部左右シートの間にコンソールボックスのアームレストを倒して肘掛けとすることができるとともに、後部左右シートの間に空間ができないので、利便性が高まるという利点がある。この反面、上記センタシートおよびコンソールボックスを車体の前後方向にスライド変位可能に支持するためのガイドレールを左右シート間に設置する必要があり、構造が複雑になることが避けられないという問題があった。
【０００５】
また、上記特許文献２に開示されているように、コンソールリッドをボックス部上の定常使用位置と、リヤシートクッション上の後方使用位置とにリフト移動自在に構成した場合には、上記コンソールリッドに設けられた一つのコントロールユニットを前席用と後席用との両方に共用できるという利点がある。しかし、上記コンソールボックスがフロア上に固定されており、乗員用シートがフロアパネルに沿って前後移動した場合に、上記コンソールボックスの上面に設けられたアームレスト部材を適正位置に配設することができないので使い勝手が悪く、しかも上記フロアコンソールボックスをコンパクトに構成することが困難である等の問題がある。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、コンパクトな構成で優れた使い勝手を有する車両用コンソールボックス構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、フロアパネル上に位置する乗員用シートの側方に配設された車両用コンソールボックス構造であって、乗員用シートを構成するシートバックの側面部に取り付けられたコンソール本体と、このコンソール本体の上部に設置されたアームレスト部材と、このアームレスト部材の上面を覆う被覆部材とを有し、上記コンソール本体には被覆部材の揺動支点となる横軸が車幅方向に延びるように設置されるとともに、上記被覆部材が、横軸を支点に揺動変位することにより、上記アームレスト部材の上面を覆った被覆状態から、車体の後方側に反転して物品収容部となる状態へと変位可能に支持されたものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両用コンソールボックス構造において、上記被覆部材の少なくとも上壁部がメッシュ状素材により形成されるとともに、被覆部材がバスケット状に形成されたものである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両用コンソールボックス構造において、上記コンソール本体には収納用凹部が形成されるとともに、上記アームレスト部材の揺動支点となる縦軸が車体の前後方向に延びるように設置され、上記アームレスト部材が、縦軸を支点に揺動変位することにより、上記収納用凹部の上面を覆った閉止位置と、この収納用凹部の上面から離間した開放位置とに変位可能に支持されたものである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用コンソールボックス構造において、上記被覆部材の側壁部の上下寸法が、アームレスト部材の被覆位置でコンソール本体の側面を被覆し得る大きさに設定されたものである。
【００１１】
請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用コンソールボックス構造において、車体の後方側に反転した被覆部材からなる物品収容部が、後列シート側からアクセス可能な位置に配設されるように構成されたものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、コンソールボックスのコンソール本体を略水平な使用状態に維持しつつ、上記横軸を支点として被覆部材を車体の後方側に反転させることにより、この被覆部材を物品収容部として利用することができるとともに、上記被覆部材を車体の後方側に反転させることによって露出した状態となる上記アームレスト部材を、乗員用シートに着座した乗員が肘掛けとして使用することが可能であるため、コンパクトな構成でありながら、上記コンソールボックスを乗員の肘掛け部と物品の収納部との両方に利用できるという利点がある。
【００１３】
請求項２に係る発明では、上記被覆部材の少なくとも上壁部をメッシュ状素材により形成するとともに、上記被覆部材をバスケット状に形成したため、この被覆部材を効果的に軽量化することができ、かつこの上記上壁部に適度の弾力性を付与して被覆部材によりアームレスト部材を被覆した状態で、上記コンソールボックスを肘掛けとして使用する際に、そのクッション性が損なわれるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００１４】
請求項３に係る発明では、コンソール本体に設けられた横軸を支点として上記被覆部材を揺動可能に支持するとともに、コンソール本体に設けられた縦軸を支点として上記アームレスト部材を揺動可能に支持したため、上記被覆部材およびアームレスト部材の開閉操作時にこれらが互いに干渉することを防止しつつ、上記横軸を有する被覆部材の揺動支持部および縦軸を有するアームレスト部材の揺動支持部をコンパクトに配設できるという利点がある。
【００１５】
請求項４に係る発明では、上記被覆部材の側壁部の上下寸法を、アームレスト部材の被覆位置でコンソール本体の側面を被覆し得る大きさに設定したため、上記被覆部材によりアームレスト部材の上面部および側辺部とコンソール本体の側面部とを被覆してその外観を効果的に向上させることができるとともに、上記被覆部材を物品使用部として利用する際に、その側壁部の高さを充分に確保することにより物品を安定して保持性できるという利点がある。
【００１６】
請求項５に係る発明では、被覆部材を車体の後方側に反転させて運転席のシートバック７から後方側へ上記被覆部材を突出させることにより、この被覆部材からなる物品収容部に後列シート側からアクセス可能な位置に上記被覆部材を配設するように構成したため、上記被覆部材からなる物品収容部の使い勝手を効果的に向上させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１および図２は、本発明の実施形態に係る車両用コンソールボックス構造を備えた車両の車室内構造をしている。この車室内の前部には、運転席１および助手席２からなる前列の乗員用シートが配設されるとともに、その後方側には、ベンチシートタイプの後列シート３が配設されている。上記運転席１および助手席２は、フロアパネル４上に設けられたガイドレール５に沿って車体の前後方向にスライド可能に支持されたシートクッション６と、この後端部に立設されたシートバック７と、その上端部に設けられたヘッドレスト８とを備えている。
【００１８】
上記運転席１のシートバック７には、その助手席２側に位置する側面部にコンソールボックス９が設けられている。このコンソールボックス９は、図３〜図５に示すように、運転席１のシートバック７に設けられた支持軸１０により片持ち状態で支持されたコンソール本体１１と、このコンソール本体１１の上部に設置されたアームレスト部材１２と、このアームレスト部材１２の上面を覆う被覆部材１３とを有している。上記支持軸１０は、シートバック７内に配設されたシートバックフレーム１４から側方に向けて突設され、支持軸１０の周面には、その周方向に延びる凹溝１５が所定範囲に亘って形成されている。
【００１９】
上記コンソール本体１１は、上面が開口した収納用凹部１６を有するボックス状に形成され、その側壁後端部には、上記支持軸１０に外嵌されるボス部１７が設けられている。そして、上記支持軸１０にコンソール本体１１のボス部１７が外嵌された状態で、このボス部１７に抜け止めピン１８が装着されることにより、その先端部が上記凹溝１５内に挿入されて抜け止めされるとともに、上記コンソール本体１１が支持軸１０を支点として揺動可能に支持され、かつその揺動変位が所定範囲に規制されるように構成されている。
【００２０】
すなわち、図６に示すように、上記コンソール本体１１を略水平な使用状態とした場合には、上記抜け止めピン１８が凹溝１５の一端面に当接することにより、コンソール本体１１が上記使用状態に保持されるようになっている。この状態から上記支持軸１０を支点に、コンソール本体１１を起立状態とする方向に揺動変位させることが許容され、図７に示すように、コンソール本体１１を上記シートバック７に沿った格納状態とした場合には、上記抜け止めピン１８が凹溝１５の他端面に当接することにより、コンソール本体１１が上記格納状態に保持されるようになっている。
【００２１】
上記アームレスト部材１２は、図８に示すように、所定の剛性を有するからなる蓋状の基板１９と、その表面に設置された弾力性を有する素材からなるクッション材２０とを有し、これらが上記コンソール本体１１の上面部を覆うことにより上記収納用凹部１６を閉止し得る大きさに形成されている。また、上記アームレスト部材１２は、その後部１２ａがコンソール本体１１の上面部に固定されるとともに、その前方側部分が助手席側の側辺部において上記コンソール本体１１の側辺部上面に前後一対のヒンジ部材２２を介して結合され、このヒンジ部材２２には、上記アームレスト部材１２の揺動支点となる縦軸２３が車体の前後方向に延びるように設置されている。そして、アームレスト部材１２の後部１２ａを除く部分が、上記縦軸２３を支点として揺動変位することにより、上記アームレスト部材１２が収納用凹部１６の上面を覆った閉止位置と、図８の仮想線で示すように、収納用凹部１６の上面から離間した開放位置とに移行可能に支持されている。
【００２２】
上記被覆部材１３は、図５に示すように、上記ボス部１７の上方に位置するコンソール本体１１の側壁後端部に連結ピンからなる横軸２４を介して連結された剛体フレーム２５と、この剛体フレーム２５に下端部が接続された側壁部２６と、その上端部に連設された上壁部２７とを有するバスケット状に形成されている。上記上壁部２７および側壁部２６は、縦横の格子材が網目状に組み合わされたメッシュ状素材で形成されることにより、適度の弾力性を有した構造となっている。また、上記被覆部材１３は、その側壁部２６の上下寸法がアームレスト部材１２の被覆位置でコンソール本体の側面を被覆し得る大きさに設定され、上記側壁部２６によりアームレスト部材１２の側面部およびコンソール本体１１の側面部を被覆するとともに、上記上壁部２７によりアームレスト部材１２の上面部を被覆するように構成されている。
【００２３】
そして、上記被覆部材１３は、横軸２４を支点として揺動変位することにより、図３〜図６に示すように、アームレスト部材１２の上面を覆った被覆状態から、図９に示すように、車体の後方側に反転して物品収容部となる状態、つまり上壁部２７を底面部としたバスケット状の物入れとして利用される状態へと変位可能に支持されている。上記被覆部材１３が車体の後方側に反転したときには、運転席１のシートバック７から後方側へ上記被覆部材１３が突出した状態となり、この被覆部材１３からなる物品収容部に、後列シート３側からアクセス可能な位置に上記被覆部材１３が配設されるように構成されている（図１および図２参照）。また、上記コンソール本体１１の側壁後端部には、車体の後方側に反転した被覆部材１３の基端面に当接することにより、その揺動変位を規制して水平状態に保持するためのストッパ２８が突設されている。
【００２４】
上記構成において図３〜図６に示すように、被覆部材１３によりアームレスト部材１２の上面を被覆してアームレスト部材１２を保護した状態で、コンソール本体１１を略水平な使用状態に保持することにより、運転席１からなる乗員用シートに着座した乗員が上記コンソールボックス９を肘掛けとして利用することができる。また、このコンソールボックス９の不使用時には、上記コンソール本体１１、アームレスト部材１２および被覆部材１３を一体の状態で、支持軸１０を支点に揺動変位させることにより、図７に示すように、コンソールボックス９を運転席１のシートバック７に沿った格納状態に移行させることができる。
【００２５】
また、図９に示すように、コンソールボックス９のコンソール本体１１を略水平な使用状態に維持しつつ、上記連結ピンからなる横軸２４を支点として被覆部材１３を車体の後方側に反転させることにより、この被覆部材１３を物品収容部として利用し、その中に袋に入ったスナック菓子や小物類等を一時的に保持させることができる。しかも、上記被覆部材１３を車体の後方側に反転させることによって露出した状態となる上記アームレスト部材１２を、運転席１の乗員が肘掛けとして使用することが可能であるため、コンパクトな構成でありながら、上記コンソールボックス９を乗員の肘掛け部と物品の収納部との両方に利用できるという利点がある。
【００２６】
上記実施形態では、その側壁部２６および上壁部２７をメッシュ状素材により形成するとともに、上記被覆部材１３をバスケット状に形成したため、上記被覆部材１３を効果的に軽量化することができるとともに、この上記側壁部２６および上壁部に適度の弾力性を付与することができるために、上記被覆部材１３によりアームレスト部材１２を被覆した状態で、上記コンソールボックス９を肘掛けとして使用する際に、そのクッション性が損なわれるのを効果的に防止できるという利点がある。特に、上記被覆部材１３を竹材または籐材で形成し、あるいはプラスチックにより竹材風または籐材風に形成した場合には、デザイン性を向上させることができるとともに、上記アームレスト部材１２の上面を覆う被覆状態に被覆部材１３をセットすることにより、その下方に位置するアームレスト部材１２を透視可能であるため、その存在を乗員に認識させることにより、さらに高級感を醸し出すことができる。
【００２７】
なお、上記実施形態では、被覆部材１３の側壁部２６および上壁部２７の両方をメッシュ状素材で形成した例について説明したが、上記上壁部２７のみをメッシュ状素材で形成し、側壁部２６をプレート状素材等により形成した構造としてもよく、この場合においても、上記アームレスト部材１２の被覆時にそのクッション性が損なわれるのを防止しつつ、そのデザイン性を向上させることができる。また、上記側壁部２６および上壁部２７の両方を弾力性のあるシート状素材等により形成してもよい。
【００２８】
また、上記実施形態に示すように、コンソール本体１１に収納用凹部１６を形成するとともに、上記アームレスト部材１２の揺動支点となる縦軸２３を車体の前後方向に延びるように設置し、この縦軸２３を支点に上記アームレスト部材１２を揺動変位することにより、図８の実線で示すように、上記収納用凹部１６の上面を覆った閉止位置と、図８の仮想線で示すように、収納用凹部１６の上面から離間した開放位置とに上記アームレスト部材１２を変位可能に支持した場合には、図９に示すように、被覆部材１３を車体の後方側に反転させた状態で、上記アームレスト部材１２を開閉操作することにより、上記収納用凹部１６内に財布等からなる貴重品を収納して隠蔽することができるため、上記コンソールボックス９を幅広い用途に利用できるという利点がある。
【００２９】
上記実施形態では、コンソール本体１１に設けられた横軸２４を支点として上記被覆部材１３を揺動可能に支持するとともに、コンソール本体１１に設けられた縦軸２３を支点として上記アームレスト部材１２を揺動可能に支持したため、上記被覆部材１３およびアームレスト部材１２の開閉操作時にこれらが互いに干渉することを防止しつつ、上記横軸２４を有する被覆部材１３の揺動支持部および縦軸２３を有するアームレスト部材１２の揺動支持部をコンパクトに配設できるという利点がある。特に、上記実施形態に示すように、アームレスト部材１２を揺動可能に支持するヒンジ部材２２を、助手席２側に位置するコンソール本体１１の側辺部上に配設することにより、アームレスト部材１２を助手席２側に揺動変位させるように構成した場合には、開放状態となった収納用凹部１６に対して運転席側から容易にアクセスできるという利点がある。
【００３０】
また、上記実施形態に示すように、上記被覆部材１３を構成する側壁部２６の上下寸法を、アームレスト部材１２の被覆位置でコンソール本体１１の側面を被覆し得る大きさに設定した場合（図５参照）には、上記被覆部材１３によりアームレスト部材１２の上面部および側辺部とコンソール本体１１の側面部とを被覆してその外観を効果的に向上させることができるとともに、上記被覆部材１３を物品使用部として利用する際に、その側壁部の高さを充分に確保することにより物品を安定して保持性することができる。
【００３１】
さらに、上記実施形態では、被覆部材１３の揺動支点となる連結ピンからなる横軸２４をコンソール本体１１の側壁後端部に枢支することにより、図９に示すように、上記被覆部材１３を、車体の後方側に反転させることにより運転席１のシートバック７から車体の後方側へ大きく突出させ、この被覆部材１３からなる物品収容部に後列シート３側からアクセス可能な位置に上記被覆部材１３を配設するように構成したため、上記被覆部材１３からなる物品収容部の使い勝手を効果的に向上させることができるという利点がある。
【００３２】
なお、上記実施形態では、運転席１のシートバック７にコンソールボックス９を設けた例について説明したが、このコンソールボックス９を助手席２のシートバック７に設けた構造としてもよい。また、上記運転席１および助手席２からなる前列シートの後方側にセパレートタイプの中列シートが配設されるとともに、その後方側にベンチシートタイプ等からなる後列シートが配設された車両において、上記中列シートを構成する分割シートの一方に上記コンソールボックス９を設けた構造としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用コンソールボックス構造を備えた車両の側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用コンソールボックス構造を備えた車両の平面図である。
【図３】コンソールボックスの構成を示す斜視図である。
【図４】コンソールボックスの構成を示す側面断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】コントロールボックスをシートバックに沿って格納した状態を示す説明図である。
【図８】アームレスト部材の開放作用を示す説明図である。
【図９】被覆部材を後方に反転させた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  運転席（乗員用シート）
３  後列シート
９  コンソールボックス
１１  コンソール本体
１２  アームレスト部材
１３  被覆部材
１６  収納用凹部
２３  縦軸
２４  横軸
２６  側壁部
２７  上壁部
【図１】
2008137525.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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