(57)【要約】【課題】放熱リブを設けたブレーキディスクの重量を増大させることなく、締結時に一対のブレーキディスクをフランジ部と容易に精度よく位置合わせできるようにすることである。【解決手段】ハブ２のフランジ部３に貫通するピン孔３ｂを形成して、ピン孔３ｂに係合ピン９をフランジ部３の表裏両側に突出させて遊嵌し、このフランジ部３の表裏両側に突出した係合ピン９の両端面に、一対のブレーキディスク４の半径方向に延びる放熱リブ８ｃと係合する溝９ａを設けることにより、ブレーキディスク４の重量を増大させることなく、締結時に一対のブレーキディスク４をフランジ部３と容易に精度よく位置合わせできるようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の車輪のフランジ部または車軸に設けたハブのフランジ部の表裏両側に、ブレーキパッドが押圧される一対のブレーキディスクを共通の締結部材で締結し、これらの一対のブレーキディスクの前記ブレーキパッドが押圧される側と反対側の側面に、複数の放熱リブを放射状に延びるように形成した鉄道車両用ディスクブレーキ装置において、前記フランジ部に貫通するピン孔を形成して、このフランジ部のピン孔に係合ピンを表裏両側に突出させて遊嵌し、このフランジ部の表裏両側に突出した係合ピンの両端面に、前記一対のブレーキディスクの放熱リブと係合する溝を設けたことを特徴とする鉄道車両用ディスクブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用ディスクブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両用ディスクブレーキ装置には、一対のブレーキディスクを、車輪のフランジ部の両側に取り付けた車輪取り付けタイプのものと、車軸に設けたハブのフランジ部の両側に取り付けた車軸取り付けタイプのものとがあり、これらのブレーキディスクには、ブレーキパッドが押圧される側と反対側の側面に、ブレーキパッドとの摩擦熱を放熱する複数の放熱リブを放射状に延びるように形成したものが多い（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された鉄道車両用ディスクブレーキ装置は、車輪取り付けタイプのものとされている。
【０００３】
前記一対のブレーキディスクは、フランジ部と位置合わせされた後、共通の締結部材でフランジ部の表裏両側に締結される。一般的には、フランジ部と各ブレーキディスクに設けられた締結孔に締結ボルトを連通し、連通した締結ボルトの先端にナットを締め込んで、共通の締結ボルトとナットで締結している。このようにフランジ部と一対のブレーキディスクを共通の締結部材で締結するディスクブレーキ装置は、締結時にフランジ部と一対のブレーキディスクとの３つの部材を精度よく位置合わせするのに手間がかかり、組み立て時間が長くなる問題がある。例えば、締結部材に締結ボルトを用いる場合は、３つの部材の締結孔に締結ボルトを連通するために、これらの締結孔を精度よく位置合わせする必要がある。なお、締結ボルトを連通しやすくするためには、各締結孔を大きくすればよいが、締結孔を大きくすると、一対のブレーキディスクをフランジ部に締結したときのアライメント精度が悪くなる。
【０００４】
なお、放熱リブを設けた一対のブレーキディスクとフランジ部との３つの部材を締結するものではなく、車軸に設けたハブのフランジ部の片側に一枚のブレーキディスクを取り付けるように２つの部材を締結して、ブレーキディスクの両側にブレーキパッドを押圧するディスクブレーキ装置を対象として、フランジ部に角型突起部を突出させ、この角型突起部に、ブレーキディスクの内周部側に設けた半径方向に延びる係合溝を係合させて、ブレーキディスクをフランジ部に精度よく位置合わせするようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。特許文献２に記載されたものでは、フランジ部の角型突起部を、フランジ部の側面に設けた円形凹部に遊嵌したセンタリング部材に設けている。また、ブレーキディスク側に突起部を設け、フランジ部側にこれと係合する係合溝を設けてもよいとしている。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１７０８０５号公報
【特許文献２】特開２００３−１３０１０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した放熱リブを設けた一対のブレーキディスクをフランジ部の表裏両側に共通の締結部材で締結する鉄道車両用ディスクブレーキ装置において、締結時に一対のブレーキディスクをフランジ部と精度よく位置合わせするためには、特許文献２に記載されたように、フランジ部とブレーキディスクの一方に突起部を設け、他方にこれと係合する係合溝を設けることが考えられるが、一対のブレーキディスクとフランジ部との３つの部材を共通の締結部材で締結する場合は、フランジ部の表裏両側に設ける突起部または係合溝の位置を互いに精度よく合致させる必要があり、これらの加工が難しい問題がある。
【０００７】
また、ブレーキディスク側に係合溝を設ける場合は、放熱リブを設けた側面に係合溝を形成する必要があり、係合溝の周囲を厚肉にしなければならない。このため、ブレーキディスクの重量が増大するとともに、製造コストが高くなる問題がある。ブレーキディスク側に突起部を設ける場合も、突起部を厚肉に形成する必要があり、ブレーキディスクの重量が増大するとともに、製造コストが高くなる。
【０００８】
そこで、本発明の課題は、放熱リブを設けたブレーキディスクの重量を増大させることなく、締結時に一対のブレーキディスクをフランジ部と容易に精度よく位置合わせできるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明は、鉄道車両の車輪のフランジ部または車軸に設けたハブのフランジ部の表裏両側に、ブレーキパッドが押圧される一対のブレーキディスクを共通の締結部材で締結し、これらの一対のブレーキディスクの前記ブレーキパッドが押圧される側と反対側の側面に、複数の放熱リブを放射状に延びるように形成した鉄道車両用ディスクブレーキ装置において、前記フランジ部に貫通するピン孔を形成して、このフランジ部のピン孔に係合ピンを表裏両側に突出させて遊嵌し、このフランジ部の表裏両側に突出した係合ピンの両端面に、前記一対のブレーキディスクの放熱リブと係合する溝を設けた構成を採用した。
【００１０】
すなわち、フランジ部に貫通するピン孔を形成して、このフランジ部のピン孔に係合ピンを表裏両側に突出させて遊嵌し、このフランジ部の表裏両側に突出した係合ピンの両端面に、一対のブレーキディスクの放熱リブと係合する溝を設けることにより、放熱リブを設けたブレーキディスクの重量を増大させることなく、締結時に一対のブレーキディスクをフランジ部と容易に精度よく位置合わせできるようにした。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の鉄道車両用ディスクブレーキ装置は、フランジ部に貫通するピン孔を形成して、このフランジ部のピン孔に係合ピンを表裏両側に突出させて遊嵌し、このフランジ部の表裏両側に突出した係合ピンの両端面に、一対のブレーキディスクの放熱リブと係合する溝を設けたので、放熱リブを設けたブレーキディスクの重量を増大させることなく、締結時に一対のブレーキディスクをフランジ部と容易に精度よく位置合わせすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。この鉄道車両用ディスクブレーキ装置は車軸取り付けタイプのものであり、図１および図２に示すように、車軸１に外嵌固定されたハブ２のフランジ部３の表裏両側に、一対のブレーキディスク４が、フランジ部３と各ブレーキディスク４に設けられた各締結孔３ａ、４ａに連通された共通の締結ボルト５とナット６によって締結されている。一対のブレーキディスク４は外側面にブレーキパッド７が押圧され、反対側の内側面に、ブレーキパッド７との摩擦熱を放熱する複数本ずつの放熱リブ８ａ、８ｂ、８ｃが放射状に延びるように形成されている。
【００１３】
図２および図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、前記ブレーキディスク４の締結孔４ａは、中太とされた各放熱リブ８ａに設けられ、その両側の各放熱リブ８ｂは、放熱リブ８ａの中太部に近接する部位が寸断されている。また、寸断された放熱リブ８ｂに挟まれた各放熱リブ８ｃは、半径方向に等幅で延びている。
【００１４】
図２および図４（ａ）に示すように、前記ハブ２のフランジ部３には、各放熱リブ８ｃが半径方向に延びる周方向位置で貫通するピン孔３ｂが形成され、これらの各ピン孔３ｂに、係合ピン９がフランジ部３の表裏両側に突出するように遊嵌されている。
【００１５】
図４（ｂ）に示すように、前記フランジ部３の表裏両側に突出する係合ピン９の両端面には、前記各ブレーキディスク４の半径方向に等幅で延びる放熱リブ８ｃと係合する溝９ａが設けられている。したがって、このフランジ部３に遊嵌された係合ピン９の両端面の溝９ａに、各ブレーキディスク４の放熱リブ８ｃを係合させることにより、フランジ部３の表裏両側に締結される一対のブレーキディスク４を容易に精度よく位置合わせすることができ、図１に示したように、位置合わせされたフランジ部３と一対のブレーキディスク４の各締結孔３ａ、４ａに、共通の締結ボルト５を容易に連通することができる。
【００１６】
上述した実施形態では、一対のブレーキディスクをハブのフランジ部の両側に取り付ける車軸取り付けタイプのものとしたが、本発明に係る鉄道車両用ディスクブレーキ装置は、一対のブレーキディスクを車輪のフランジ部の両側に取り付ける車輪取り付けタイプのものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】鉄道車両用ディスクブレーキ装置の実施形態を示す一部省略縦断面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】ａ、ｂ、ｃは、それぞれ図２のIIIa−IIIa線、IIIb−IIIb線、IIIc−IIIc線に沿った断面図
【図４】ａは図２のIVa−IVa線に沿った断面図、ｂはａの係合ピンを示す斜視図
【００１８】
１  車軸
２  ハブ
３  フランジ部
３ａ  締結孔
３ｂ  ピン孔
４  ブレーキディスク
４ａ  締結孔
５  締結ボルト
６  ナット
７  ブレーキパッド
８ａ、８ｂ、８ｃ  放熱リブ
９  係合ピン
９ａ  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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