(57)【要約】【課題】電動機の寸法を大きくすることなく大きな冷却風量を得ることで冷却能力が向上し、小型化を可能にする電動機の冷却構造を提供する。【解決手段】電動機（１００）のフレーム（４）内に設けられるステータ（３）と、ステータの内周側に回転軸（７）に固設され挿入されるロータ（２）と、ステータの内周面に回転軸の向きと平行に並べて配設されるとともに、コイルエンドの少なくとも一方（１０４）をロータ端面に近接するように曲げて形成する固定子巻線（１０）と、回転自在に回転軸に固設且つにコイルエンドの外周側を通るにフィン（１０１）を備えたファンと、を備えた電動機である。【選択図】      図１
2008043149.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機のフレーム内に設けられるステータと、
前記ステータの内周側に回転軸に固設され挿入されるロータと、
前記ステータの内周面に前記回転軸の向きと平行に並べて配設され且つコイルエンドの少なくとも一方が前記ロータの端面に近接するように曲げて形成される固定子巻線と、
前記回転軸に固設され且つ前記コイルエンドの外周側にフィンを備えたファンと、
を備えたことを特徴とする電動機。
【請求項２】
前記ファンに通風用の開口部を設けることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項３】
前記ロータのコアに、前記ロータの長手方向に貫通する通風用の開口部を設けることを特徴とする請求項１または２に記載の電動機。
【請求項４】
前記ステータ外周近傍に、前記ステータの長手方向に貫通する通風用の開口部を設けることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の電動機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動機運転時の温度上昇の低減を図る冷却構造の技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電動機運転時に固定子コイルおよび回転子導体を流れる電流による銅損と、回転磁界により固定子鉄心及び回転子鉄心に発生する鉄損とにより、各部の温度が上昇する。このため、回転軸に固着されたファンによって外部から冷却用空気を強制的に取り入れて、電動機フレーム内を冷却する構造が一般的となっている。
【０００３】
図６は、従来の誘導電動機の構造を示した図である。本例で適用する電動機は、例えばフォークリフトの電動機１である。同図は電動機１の断面構成を示している。
電動機１はロータ２（回転子）とステータ３（固定子）で構成され、ステータ３の外周は円筒形状のフレーム４で覆われ、フレーム４の両端部にそれぞれエンドブラケット５および６が固定されている。また、多数のリング状部材の積層体からなるステータ３がフレーム４内に収容され、ステータ３の内周側に回転軸７に固設された円柱形状のロータ２が挿入されている。
【０００４】
ステータ３は、例えばケイ素鋼板で構成されるステータプレートを多数枚積層し、ステータ３には誘導磁界を形成するために固定子巻線１０が巻装されている。ステータ３の内壁は、回転軸７の長手方向に沿って複数のスロットが埋設されて形成され、このスロット内に固定子巻線１０が収納されている。そして、その固定子巻線１０の一部がコイルエンド２０および２１としてステータ３の両端面を越えて突出している。また、ステータ３の外周は上記フレーム４に圧入され、ステータ３が圧入されたフレーム４は長軸ボルト１１によってエンドブラケット５および６間に介装されている。上記固定子巻線１０に電流を流して誘導磁界を形成すると、この誘導磁界により、例えばカゴ型巻線（アルミ）を積層鉄心コアに取り付けて構成されるロータ２が回転軸７の回転方向に回転力を得て、その回転力が回転軸７を介して出力される。このとき、電流を流した固定子巻線１０に発熱が生じるため、電動機内部の空気中に晒されているコイルエンド２０および２１の付近が高温になり易くなる。また、ロータ２の表面では、極性の変化により損失が生じ、これまた高温になる。
【０００５】
エンドブラケット５には、冷却空気用の通気口１７が形成されている。また、フレーム４の上部には、放熱用の通気口１８が形成されている。更に、ロータ２の上端部に複数のフィン２２が回転軸７の長手方向に突出して一体に設けられている。この構造により、電動機１の上部では、ロータ２と共に回転するフィン２２によって通気口１７および１８を介して電動機１内部の上側の通風を行い、コイルエンド２０を冷却している。
【０００６】
また、電動機１の下部のコイルエンドの冷却も上部と同じ要領で行う。念のため説明すると、エンドブラケット６には、冷却空気用の通気口２４が形成されている。また、フレーム４の下部には、放熱用の通気口１９が形成されている。更に、ロータ２の下端部に複数のフィン２３が回転軸７の長手方向に突出して一体に設けられている。この構造により、電動機１の下部では、ロータ２と共に回転するフィン２３によって通気口２４および１９を介して電動機１内部の下側の通風を行い、コイルエンド２１を冷却している。
【０００７】
また更に、エンドブラケット５および６の内側にはそれぞれ環状にエアガイド１５および１６が設けられている。これらのエアガイド１５および１６は、それぞれに対応する側のコイルエンド２０および２１に冷却空気をあてるためのガイドとして利用されている。例えば、電動機１の上部のエアガイド１５の場合は、フィン２２が回転することにより外部の冷却空気を通気口１７からコイルエンド２０へ導き、そしてこのコイルエンド２０で暖められた空気を通気口１８から外へ排出するという一方向の空気の流れを作る。これらのエアガイド１５および１６を備え付けることにより、コイルエンド２０および２１で暖められた空気を効率よく外部に排出するようにして、冷却空気をコイルエンド２０および２１にあてるようにしている。
【０００８】
なお、上記回転軸７は軸受けを介して、上述のエンドブラケット５および６に取り付けられている。同図の構成では、一端において回転軸７は軸受け８を介してエンドブラケット５に取り付けられ、他方において回転軸７は軸受け９を介してエンドブラケット６に取り付けられている。
【０００９】
また、回転軸７の一端には回転検出機構１２が、例えば平ワッシャ１３を介装したナット１４によって取り付けられており、電動機１の回転速度や回転方向を検出する。
このように、図６に示す自冷式の電動機１では、ロータ２にあるフィン２２がロータ２とともに回転することで、フレーム４の外部から通気口１７を通じて吸気を行い、エアガイド１５により内部に冷却空気を導く。そして、コイルエンド２０を冷却してから通気口１８を通じて外部へ排気する。また、ロータ２にあるフィン２３が回転することで、フレーム４の外部から通気口２４を通じて吸気を行い、エアガイド１６により内部に冷却空気を導く。そして、コイルエンド２１を冷却してから通気口１９を通じて外部へ排気する。
【００１０】
特許文献１の電動機には、内部に回転軸、回転子コア、固定子コアが設けられている電動機を覆う電動機フレームと、電動機フレームの一端に設けられ電動機内部に冷却風を取り込むための吸気口と、この冷却風を電動機内部に通風し、電動機フレームの他端で支承されたブラケットと、このブラケットに設けられ、吸気口から取り込まれた冷却風を排風として排出するための１次排風口がブラケットの外側に設けられている。
【００１１】
また、１次排風口から排出される排風を分流させ、分流した排風を再び合流するように導く排風ガイドと、この排風ガイドの外側に設けられ、排風ガイドの排風を電動機外部へ排出するための２次排風口を設けた可動ガイドが設けられている。このような構造により、一定速度で車両が運転される場合、回転周波数に依存したある特定の周波数の騒音が継続的に発生を防止することができる自己風冷式誘導電動機が提案されている。
【特許文献１】特開２００４−３５０３５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
一般的に電動機のロータに形成されているフィンの外径寸法はそのロータ自身の外径寸法より大きくできない。フィンの外径寸法をロータの外径寸法より大きくしようとすると、例えば成型時に型抜きできないなどの不都合が生じるためである。このため、従来構成では得られる風量がさほど大きくならず、冷却力が弱いという問題がある。
【００１３】
一方、特許文献１のようにファンをロータの外径寸法より大きくとり、冷却風の風量を確保した場合は、電動機の寸法が大きくなってしまうという問題点がある。
本発明は上記のような実情に鑑みてなされたものであり、電動機の寸法を大きくすることなく大きな冷却風量を得ることが可能な電動機の冷却構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の態様のひとつである電動機のフレーム内に設けられるステータと、前記ステータの内周側に回転軸に固設され挿入されるロータと、前記ステータの内周面に回転軸の向きと平行に並べて配設され且つコイルエンドの少なくとも一方が前記ロータの端面に近接するように曲げて形成される固定子巻線と、前記回転軸に固設され且つ前記コイルエンドの外周側にフィンを備えたファンと、を具備する構成である。
【００１５】
好ましくは、前記ファンに通風用の開口部を設けてもよい。また、前記ロータのコアに、前記ロータの長手方向に貫通する通風用の開口部を設けてもよい。好ましくは、前記ステータ外周近傍に、前記ステータの長手方向に貫通する通風用の開口部を設けてもよい。上記ステータ外周近傍の位置としては、該ステータの外周でも良いし、又は該ステータの多少内周方向に位置していても良い。
【００１６】
上記構成では、少なくとも一方のコイルエンドを前記ロータの端面に近接するように曲げるようにして形成している。そして、コイルエンドの外周側に生じたスペースにフィンを配置している。この構成により、上記回転軸を回転させると、上記フィンはその回転軸を中心に上記コイルエンドの外周側を通る円軌道上を回転するようになる。このため、回転半径の大きいフィンにより大きな風量を発生できる。そして、その大きな風量によりコイルエンドを冷却できるとともに電動機内部の雰囲気も冷却することができる。特にファンに通風用の開口部を設けた場合は、コイルエンドまたはその近傍へ向けた空気の流れが形成されるため、コイルエンドを積極的に冷却できるようになる。また、ロータのコア又はステータ外周近傍に通風用の開口部を設けた場合は、それらの開口部内に冷却空気が導かれるため、コイルエンドだけでなくロータ又はステータを積極的に冷却できるようになる。
【００１７】
このように、本発明では電動機の寸法を大きくすることなく、より大きな冷却風量を得ることができる。また、上記ファンを用いることでエアガイドを外すことが可能となり、さらなる小型化も可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、コイルエンドの少なくとも一方をロータの端面に近接するように曲げるようにして形成することにより、コイルエンドの外周側にスペースを作り、このスペースにフィンを配置するようにしている。このため、電動機の寸法を大きくすることなく、大きな冷却風量を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下図面に基づいて、本発明の実施形態について詳細を説明する。
（実施例１）
実施例１及び後述の実施例では、本発明の実施に最適な誘導電動機を例に挙げて説明する。ただし、以下に説明する構成は誘導電動機に限らず、他の形態の電動機への適用も可能である。また、以下で参照する各図において、図６と同一箇所には同じ符号を付与するものとする。
【００２０】
図１は、実施例１における本発明の誘導電動機の断面構成を示した図である。
実施例１の電動機は、例えばフォークリフトの走行用電動機として使用されるものである。
【００２１】
図１の電動機１００は、ロータ（回転子）５０とステータ（固定子）３で構成され、ステータ３の外周はフレーム４で覆われ、そのフレーム４の両端部にエンドブラケット５および６が固定されている。
【００２２】
実施例１においては、上記ロータ５０として、一端のみに（同図の例では下部に）複数のフィン２３を備えるように成形されたロータが使用されている。同図ではそのロータ５０が回転軸７に固設されている。
【００２３】
ステータ３は、例えばケイ素鋼板で構成されるステータプレートを多数枚積層し、ステータ３には誘導磁界を形成するために固定子巻線１０が巻装されている。ステータ３は中空円筒形状をしており、その内周側に上述のロータ５０が回転自在に回転軸に固設され挿入されている。ステータ３の内周面は、回転軸７の長手方向に沿って複数のスロットが埋設されて形成され、このスロット内に固定子巻線１０が収納されている。そして、その固定子巻線１０の一部がコイルエンド１０４および１０５としてステータ３の両端面を越えて突出している。また、ステータ３の外周は上記フレーム４に圧入され、ステータ３が圧入されたフレーム４は長軸ボルト１１によってエンドブラケット５、６間に介装されている。そして上記エンドブラケット５および６は上記長軸ボルト１１の両端部を介してフレーム４の両端部に固定されている。
【００２４】
回転軸７は軸受けを介して、エンドブラケット５、６に取り付けられる。同図の構成では、一端において回転軸７は軸受け８を介してエンドブラケット５に取り付けられ、他方において回転軸７は軸受け９を介してエンドブラケット６に取り付けられている。回転軸７の一端には回転検出機構１２が、例えば平ワッシャ１３を介装したナット１４によって取り付けられ、電動機１００の回転速度や回転方向を検出する。
【００２５】
実施例１では、上述した固定子巻線１０の一方のコイルエンド、つまり上側のコイルエンド１０４を、ロータ５０の端面（同図のロータ５０上側のフィンが構成されていない端面）に近接するように曲げるようにして形成している。そして、その空いた領域にロータ５０とは別体のファン１０１を設けている。
【００２６】
このようにコイルエンド１０４をロータ５０の端面に近接するように曲げることにより、コイルエンド１０４の曲げる前の領域、つまり曲げた後のコイルエンド１０４の外周側に大きな空き領域が生じるようになる。実施例１に示す構成では、そのコイルエンド１０４の外周側の空き領域は、回転軸７からの半径方向の距離が等距離となる円軌道上に同様に存在している。
【００２７】
このため、その円軌道上の空き領域を通るように、フィンを設けることが可能となる。
上記ファン１０１には、その回転時に上記空き領域を通過するようにフィン１０２が配置されている。また、ファン１０１は、その中心を回転軸７に固設してロータ５０上部側に挿入されている。このような構成下において、ファン１０１は回転軸７の軸回転と共に回転し、この回転時にフィン１０２が上記空き領域を通過する。
【００２８】
図２は図１に装着されたファン１０１の上面とファン１０１をＡ'−Ａ線からみた図である。
このファン１０１は円盤形状の本体と、複数のフィン１０２を備えた構造をとっている。
【００２９】
実施例１において、これらの複数のフィン１０２は、コイルエンド１０４の外周側を通るようにファン１０１の本体外周近傍に配置されている。そして更に、ファン１０１の中央部に通風用の開口部としての孔１０３を形成している。
【００３０】
なお、同図に示されるフィン１０２の配置は等間隔に配置してもよいし、等間隔でなくてもよい。また、フィン１０２はフィン２３と同数設けてもよいし、例えば一つだけ設けるなどとするように、異なってもよい。さらに、フィン１０２とフィン２３は同じ位置に対応するように設けてもよいし、互いにずらして配置しても良い。
【００３１】
なお、フィン１０２を設ける位置は、コイルエンド１０４の外周側を通るようにファン１０１の本体に設けられていれば良い。しかし、電動機１００の小型化を図るために、フィン１０２はできる限りコイルエンド１０４に接近する位置に配設されることが望ましい。
【００３２】
さて、電動機１００の運用時、上記固定子巻線１０に電流を流して誘導磁界を形成すると、この誘導磁界により、例えばカゴ型巻線（アルミ）を積層鉄心コアに取り付けて構成されるロータ５０が回転軸７の回転方向に回転力を得て、その回転力が回転軸７を介して出力される。この回転軸７の回転により、ファン１０１の本体が回転し、これと一体にフィン１０２がコイルエンド１０４とステータ３とに接触しないようにその空いたスペースを円軌道を描いて通過する。
【００３３】
ステータ３内に位置する固定子巻線１０からの発熱はステータ３を介してフレーム４に伝導され、さらにフレーム４から電動機外部の大気中へ放出される。一方、ステータ３の端部から突出しているコイルエンド１０４および１０５で発生した熱は、コイルエンド間の不図示の相間用絶縁紙に伝導したり、コイルエンド１０４および１０５の端部から空気中へ放出されるなどする。
【００３４】
このとき、電動機１００の上部では、ファン１０１の回転によりフィン１０２の内周側の圧力が下がることにより、外部の冷却用空気が通気口１７（吸気口）から取り込まれ、実施例１の構成においてはその冷却用空気がファン１０１の孔１０３を通り電動機１００内部（特にコイルエンド１０４の近傍）に導かれる。そして、回転軸７の回転時に複数のフィン１０２により発生する風力で通気口（排気口）１８から電動機１００内部の暖められた空気が通気口１８に追いやられて排出される。ファン１０１に取り付けられているフィン１０２はロータ５０の外径よりも外側を回転移動するため、このファン１０１の回転により大きな風力が得られ、ファン１０１の上部と下部の圧力差が増大する。このため、外気を引き込む力が非常に高く、冷却力が非常に強い。
【００３５】
なお、電動機１００の下部の冷却は、エアガイド１６とロータ５０のフィン２３を利用した従来方式で行われる。特に詳しく説明しないが、通気口２４（吸気口）から冷却用空気が取り込まれて電動機１００内部に導かれ、フィン２３が回転時に発生する風力で通気口１９（排気口）から暖められた空気を追いやり排出する。
【００３６】
実施例１の電動機１００には、特に、フレーム４とエンドブラケット５および６に、それぞれ、通気口１８および１９（排気口）や、通気口１７および２４（吸気口）が形成されているため、電動機１００の内部の上部および下部がそれぞれに通風され、コイルエンド１０４、１０５の放熱が促進される。
【００３７】
以上にように、コイルエンドをロータの端面に近接するように曲げるようにして形成することによりそのコイルエンドの外周側にスペースが生じるため、このスペースをフィンが通るようにファンを配置できる。このため、電動機の回転軸を回転させると、フィンはその回転軸を中心に上記コイルエンドの外周側を通る円軌道上を回転するようになり、このフィンにより大きな風量を得る事ができ、コイルエンドを冷却できるとともに電動機内部の雰囲気も冷却することができる。
【００３８】
また、ファン１０１がエアガイドも兼ねているため、ファン１０１を配置した側のエアガイドを廃止できる。このため、軸方向の電動機の外形を短くすることができ、小型化できる。
【００３９】
以上より、上記ファンを用いることで、従来と同じ大きさまたはそれよりも小さい寸法の電動機であっても、従来よりも大きな冷却風量を得ることができ、冷却力が向上する。
（実施例２）
実施例２は、実施例１の電動機１００の一部の構造を異ならせた電動機の構造例である。以下では、実施例１の電動機１００と異なる点について説明する。
【００４０】
図３は、実施例２における本発明の誘導電動機の断面構成を示した図である。
同図に示す電動機３００の構造は、実施例１の電動機１００に示した構造と異なり、通気口１７および２４を設けていない。更にエアガイド１６並びにフィン２３を設けていない。
【００４１】
一方、実施例１において排気口であった通気口１９を吸気口として使用している。
また、実施例２における電動機３００のロータ６０のコアには通風用の開口部としての貫通孔３０１（この貫通孔３０１は、ロータの上部と下部との間をコア内部を通じて冷却空気を連絡させるための貫通孔である）を設けている。
【００４２】
本構成の電動機３００では、ロータ６０の上部と下部との間を連絡する貫通孔３０１が構成されているため、電動機３００の上部に構成されているファン１０１の回転によりフィン１０２の内周側の内圧が下がる。このため、外部の冷却空気は、電動機３００の下部に構成されている通気口１９を通じて電動機３００の内部に取り込まれる。その冷却空気は、回転により電動機運用時に発熱して暖められたコイルエンド１０５を冷却すると共に、貫通孔３０１を通ってコイルエンド１０４側に導かれる。貫通孔３０１の通過時は、その空気は極性の変化により損失が生じて高温化したロータ６０を冷却する。そして、コイルエンド１０４側に導かれた空気は、更にその発熱したコイルエンド１０４を冷却して、その温まった空気が通気口１８（排気口）から排気される。
【００４３】
このように、本構成では、貫通孔３０１を通して電動機内部に空気を循環し、通気口１８（排気口）から暖められた空気を排気する。
ここで、実施例２ではファン１０１に孔１０３を設けた構成を示したが、この孔１０３を設けなくてもよい。
【００４４】
上記構成によりコイルエンド１０４および１０５だけでなく、ロータ６０を積極的に冷却することができる。
（実施例３）
実施例３は、実施例２の電動機３００の一部の構造を異ならせた電動機の構造例である。以下では、実施例２の電動機３００と異なる点について説明する。
【００４５】
図４は、実施例３における本発明の誘導電動機の断面構成を示した図である。
同図に示す電動機４００の構造は、実施例２の電動機３００に示した構造と異なり、電動機３００の通気口１８を設けていない。
【００４６】
一方、電動機下部に新たにエアガイド（図４の４０６）が設けられている。
実施例３の電動機４００の上記エアガイド４０６は、通気口２４（吸気口）からの空気を貫通孔３０１に導き、暖められた空気が通気口２４に戻らないように構成したものである。
【００４７】
また更に、ステータ７０の外周面に通風用の通気溝４０１が新たに形成されている。この通気溝４０１は、ステータ７０の外周上以外の、例えばステータ７０の多少内周方向に形成しても良い。
【００４８】
本構成の電動機４００では、ファン１０１の回転によりフィン１０２の内周側の内圧が下がる。このため、外部の冷却空気は、電動機４００の下部に構成されている通気口２４を通じて電動機４００の内部に取り込まれる。その冷却空気は、エアガイド４０６を通じてロータ６０内部側の貫通孔３０１に導かれる。このとき、回転により電動機運用時に発熱して暖められたコイルエンド１０５を冷却すると共に、その貫通孔３０１を通ってコイルエンド１０４側に導かれる。そして、本構成ではステータ７０の外周面に通気溝４０１を備えているため、コイルエンド１０４を冷却した空気が、その通気溝４０１を通ってコイルエンド１０５側へ再び戻され、そのコイルエンド１０５を冷却して通気口１９から外部に排気される。
【００４９】
なお、貫通孔３０１の通過時は、その空気は極性の変化により損失が生じて高温化したロータ６０を冷却する。また、通気溝４０１の通過時は、ステータ７０を冷却する。
ここで、実施例２ではファン１０１の中央部に孔１０３があり吸気を行っているが、実施例３では図３に示す孔１０３を設けていない。これは、孔１０３から空気が抜けてコイルエンド１０４に当たる風量が減少することを抑止するため（つまり、コイルエンドを積極的に冷却するため）である。なお、その孔１０３は設けても、所定の冷却効果は得られる。
（実施例４）
実施例４は、実施例１の電動機１００の一部の構造を異ならせた電動機の構造例である。以下では、実施例１の電動機１００と異なる点について説明する。
【００５０】
図５は、実施例４における本発明の誘導電動機の断面構成を示した図である。
同図に示す電動機５００では、実施例１の電動機１００のロータ５０の下部のコイルエンド１０５の構造を上部のコイルエンド１０４と同様の構造にしている。
【００５１】
つまりコイルエンド１０５をロータの端面（この場合、同図のロータの下側の端面）に近接するように曲げるようにして形成している（図５の５０１）。
また、電動機１００のロータ５０の下部のフィン２３を廃止する（図５の８０）と共に、電動機１００の上部に構成されているファン１０１（第１ファン）と同様な構造のファン５０２（第２ファン）が、回転軸７にファン１０１と向い合うように取り付けられている。このファン５０２はコイルエンド５０１の外周側をフィン５０３が通るように構成されたものである。そして通風用の開口部としての孔５０４を有している。なお、この第２ファン５０２の構造、フィン５０３の取り付け位置、及びコイルエンド５０１との位置関係は、上部に取り付けられている第１ファン１０１のそれらに準ずるので、ここでの詳しい説明は省略する。
【００５２】
実施例４の電動機５００において、その上部では、通気口１７（吸気口）から取り入れた冷却用の空気は孔１０３を通り電動機５００内部（ファン１０１の下側）に導かれ、回転軸７に固設されたファン１０１のフィン１０２が回転時に発生する風力で通気口１８から電動機５００内部の暖められた空気を排出する。また、電動機５００の下部では、通機口２４（吸気口）から取り入れた冷却用の空気は孔５０４を通り電動機５００内部（ファン５０２の上側）に導かれ、回転軸７に固設されたファン５０２のフィン５０３が回転時に発生する風力で通気口１９から電動機５００内部の暖められた空気を排出する。このように空気が通り抜けることによりコイルエンド１０４と５０１は冷却される。
【００５３】
また、ファン１０１とファン５０２はフィンの形状や配置を必ずしも同じにする必要はない。
また、実施例２のようにロータ８０のコアに貫通孔を設け、電動機内部に冷却空気を循環させても良い。
【００５４】
またさらに、実施例３のようにステータ３の外周面に通気溝４０１を設け、電動機内部に冷却空気を循環させても良い。
以上、実施例１から実施例４で説明したように、コイルエンドをロータの端面に近接させてそのコイルエンドの外周側にスペースを設けた。そして、このスペースをフィンが通るようにファンを配置させた。
【００５５】
このため、電動機の回転軸を回転させると、フィンはその回転軸を中心に上記コイルエンドの外周側を通る円軌道上を回転するようになり、このフィンにより大きな風量を得る事ができ、コイルエンドを冷却できるとともに電動機内部の雰囲気も冷却することができるようになる。この場合、従来と同じ回転軸の回転数でも大幅に風量を増やすことができるようになる。
【００５６】
また、ファンがエアガイドも兼ねているため、ファンを配置した側のエアガイドを廃止できるようにもなる。このため、軸方向の電動機の外形を短くすることができ、小型化できるようになる。
【００５７】
以上より、上記ファンを用いることで、従来と同じ大きさまたはそれよりも小さい寸法の電動機であっても、従来よりも大きな冷却風量を得ることができ、冷却力が向上する。
また、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】実施例１に示す電動機の断面を示す図である。
【図２】ファンの上面と断面を示す図である。
【図３】実施例２に示す電動機の断面を示す図である。
【図４】実施例３に示す電動機の断面を示す図である。
【図５】実施例４に示す電動機の断面を示す図である。
【図６】従来の電動機の断面を示す図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  電動機
２、５０、６０、８０  ロータ（回転子）
３、７０  ステータ（固定子）
４  フレーム
５、６ エンドブラケット
７  回転軸
８、９  軸受け、
１０  固定子巻線（一次巻線）
１１  長軸ボルト
１２  回転検出機構、
１３  平ワッシャ
１４  ナット
１５、１６  エアガイド、
１７、１８、１９  通気口
２０、２１、１０４、１０５、５０１  コイルエンド
２２、２３、１０２、５０３  フィン、
１０１、５０２  ファン
１０３、５０４  孔
３０１  貫通孔
４０１  通気溝
【図１】
2008043149.tif 000003
【図２】
2008043149.tif 000004
【図３】
2008043149.tif 000005
【図４】
2008043149.tif 000006
【図５】
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【図６】
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