(57)【要約】【課題】中空シール体部分に詰物を確実に固定できて、中空シール体のシール力を向上させることができ、詰物挿入固定作業の作業性を向上させることができ、中空シール体の外観を良くすることができるウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法を提供する。【解決手段】詰物８よりも小径の複数の帯状ゴム１４を、詰物８から詰物８の径方向外方側Ｋ１に張り出すように詰物８に固定し、詰物８を複数の帯状ゴム１４ごと中空シール体６の一端部６Ａに挿入するとともに中空シール体部分７側に送り込んで、帯状ゴム１４を中空シール体部分７の内周面７Ｎに弾性圧接させる。  【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口周縁部又はドアの周縁部に取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し前記ドアと車体に挟まれて圧縮される中空シール体とを備えたウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法であって、
前記詰物よりも小径の複数の帯状ゴムを、前記詰物から前記詰物の径方向外方側に張り出すように前記詰物に固定し、前記詰物を前記複数の帯状ゴムごと前記中空シール体の一端部に挿入するとともに中空シール体部分側に送り込んで、前記帯状ゴムを前記中空シール体部分の内周面に弾性圧接させるウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法。
【請求項２】
一対の前記帯状ゴムの一端部同士が連続して成るゴム部材を準備し、前記一対の帯状ゴムの一端部同士の連続部を前記詰物に固定する請求項１記載のウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法。
【請求項３】
前記連続部を前記詰物にホッチキス止めして固定する請求項２記載のウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法。
【請求項４】
前記詰物の軸芯方向視で前記ゴム部材がＶ字状になるように、前記連続部を前記詰物にホッチキス止めして固定する請求項３記載のウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の開口周縁部又はドアの周縁部に取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し前記ドアと車体に挟まれて圧縮される中空シール体とを備えたウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウエザストリップを成形した場合、ウエザストリップの中空シール体のシール力を向上させたり、ドア開口部のコーナー部における中空シール体の変形を防止したりするために、ウエザストリップの所定の中空シール体部分に詰物を挿入して固定している（特許文献１参照）。その固定方法として、従来、詰物を中空シール体部分に挿入した後、中空シール体部分に形成されているエア抜き孔に接着剤を注入し、接着剤が乾燥するまで作業者が中空シール体部分を指で押さえておくという方法があった。
【特許文献１】特開２０００−１１８３２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の方法によれば次の問題があった。
（１）  詰物の外周面と中空シール体部分の内周面との接着面積が少なくて接着力が弱く、車体にウエザストリップが組付けられるまでに詰物が中空シール体部分から位置ずれしていることがある。
（２）  接着剤を多くして詰物を中空シール体部分に接着しても２点留まり（中空シール体の軸芯を挟んで位置する２箇所で詰物が中空シール体部分に固定された状態）になり、接着部が凹んで外観不良になる。
（３）  接着確認を目視で行うことができないために検査工程で全数触感検査を行っており、検査工程に要する時間が長い。
（４）  冬季は湿度が低いために接着剤の硬化に時間がかかり接着作業時間が長くなる。
【０００４】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、中空シール体部分に詰物を確実に固定できて、中空シール体のシール力を向上させることができ、詰物挿入固定作業の作業性を向上させることができ、中空シール体の外観を良くすることができるウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
車体の開口周縁部又はドアの周縁部に取付けられる取付基部と、前記取付基部から突出し前記ドアと車体に挟まれて圧縮される中空シール体とを備えたウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法であって、
前記詰物よりも小径の複数の帯状ゴムを、前記詰物から前記詰物の径方向外方側に張り出すように前記詰物に固定し、前記詰物を前記複数の帯状ゴムごと前記中空シール体の一端部に挿入するとともに中空シール体部分側に送り込んで、前記帯状ゴムを前記中空シール体部分の内周面に弾性圧接させる点にある。（請求項１）
【０００６】
この手段によれば、詰物に固定した複数の帯状ゴムを中空シール体部分の内周面に弾性圧接させるから、詰物を中空シール体部分に少なくとも３点で固定した状態にすることができる。これにより、詰物を中空シール体部分に確実に固定することができる。その結果、中空シール体部分に対する詰物の位置ずれの検査を簡略化又は省略することができる。しかも、詰物を中空シール体部分に２点で固定した構造に比べると、中空シール体部分に作用する力を中空シール体部分の周方向に分散させることができて、中空シール体部分が凹凸状に変形するのを抑制でき、中空シール体部分の見栄えを良くすることができる。そして、詰物を中空シール体部分に接着剤で固定しなくても済み、接着剤で固定した場合の不具合、すなわち、接着剥がれや作業の長時間化を回避することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
一対の前記帯状ゴムの一端部同士が連続して成るゴム部材を準備し、前記一対の帯状ゴムの一端部同士の連続部を前記詰物に固定すると、帯状ゴムの詰物に対する固定作業を簡単化できる。（請求項２）
【０００８】
本発明において、
前記連続部を前記詰物にホッチキス止めして固定すると、ゴム部材を詰物に容易に固定することができる。（請求項３）
【０００９】
本発明において、
前記詰物の軸芯方向視で前記ゴム部材がＶ字状になるように、前記連続部を前記詰物にホッチキス止めして固定すると、詰物を中空シール体部分により確実に固定することができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、
中空シール体部分に詰物を確実に固定できて、中空シール体のシール力を向上させることができ、詰物挿入固定作業の作業性を向上させることができ、中空シール体の外観を良くすることができるウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図９に示すように、自動車のトランク部Ｔにおける車体開口部１をシールするループ状のウエザストリップＷを車体５の開口周縁部２に取付けてある。図１に示すようにウエザストリップＷは、、前記開口周縁部２に取付けられる断面逆Ｕ字状の取付基部３と、取付基部３から突出し、ドア４と車体５に挟まれて圧縮される円筒状の中空シール体６とを備え、開口周縁部２のコーナー部に対応する中空シール体部分７に、軟質のゴム材から成る円筒形の詰物８を挿入して固定してある（図６（ａ），図６（ｂ）参照）。詰物８は中空シール体６の変形を防止し、コーナー部における中空シール体６のシール力を強くする。
【００１２】
取付基部３はソリッドゴムから成り、中空シール体６はスポンジゴムから成る。符号９は取付基部３に埋設されたインサートメタル、１０は取付基部３から突出するシールリップ、１１は車体フランジを保持する保持リップである。
【００１３】
上記のウエザストリップＷの中空シール体部分７に詰物８を次のように挿入して固定する。
（１）  図２に示すように、一対の帯状ゴム１４の一端部１４Ａ同士が連続して成る直線状の帯状のゴム部材１３を準備する。ゴム部材１３は詰物８よりも小径で径が全長にわたって一定である。本実施形態ではゴム部材１３として断面円形のティアストリップを用いている。ティアストリップとはウエザストリップＷに一体に成形される捨てゴムであり、ウエザストリップＷを押出し成形する際にウエザストリップＷの形状を保持する役割を果たしている。このティアストリップはウエザストリップＷの押出し成形後にウエザストリップＷから分断されて廃棄される。このように、廃材であるティアストリップをゴム部材１３として用いることで、ゴム部材１３のための材料費が不要となってコストを低廉化できる。
（２）  図２，図３，図４に示すように、一対の帯状ゴム１４が詰物８から詰物８の径方向外方側Ｋ１に張り出して、詰物８の軸芯方向視でゴム部材１３がＶ字状になるように、一対の帯状ゴム１４の一端部１４Ａ同士の連続部１６を詰物８にホッチキス止めして固定する。詳しくは、一直線状のゴム部材１３を詰物８に対して直交させた状態で、ホッチキス針１２の長手方向が詰物８の軸芯方向に沿うように連続部１６を詰物８にホッチキス止めする。ゴム部材１３の両帯状ゴム１４は、ホッチキス針１２の食い込みに伴って、ホッチキス針１２付近を支点に揺動して斜めに立ち上がる。これによりゴム部材１３がＶ字状になる。ホッチキス針１２は詰物８及びゴム部材１３にその径方向両外方側から食い込んでいる。ゴム部材１３をホッチキス止めする前の状態の詰物８は全長にわたって内外径が一定の円筒であるが、その長手方向中間部にゴム部材１３をホッチキス止めされたことで、図３に示すように長手方向中間部が圧縮されて径方向に凹んでいる。
（３）  図５，図６（ａ），図６（ｂ）に示すように、中空シール体６の一端部６Ａに詰物８をゴム部材１３ごと、つまり複数の帯状ゴム１４ごと挿入する。帯状ゴム１４は中空シール体６の内周面に押圧されて弾性変形した状態になる。その挿入状態のまま、エアー又は挿入棒により詰物８をゴム部材１３ごと中空シール体６の長手方向中間部に位置する中空シール体部分７側に送り込み、帯状ゴム１４を中空シール体部分７の内周面７Ｎに弾性圧接させる。一対の帯状ゴム１４は帯状ゴム１４の長手方向中間部でそれぞれ折曲している。詰物８やゴム部材１３と中空シール体部分７との接着は行わない。
【００１４】
［別実施形態］
（１）  前記ゴム部材１３（帯状ゴム１４）はスポンジ状、ソリッド状のいずれであってもよく、材質はＥＰＤＭ、ＥＰＤＭ以外の材質のいずれであってもよい。前記ゴム部材１３（帯状ゴム１４）はシート状であってもよい。また前記ゴム部材１３（帯状ゴム１４）はティアストリップ以外の部材であってもよい。
（２）  上記の実施形態では、一対の帯状ゴム１４の一端部１４Ａ同士が連続して成るゴム部材１３を準備し、その連続部１６を詰物８に固定したが、互いに別体の一対の帯状ゴム１４を準備し、これらの一端部１４Ａを詰物８にそれぞれ固定してもよい。また、３本以上の帯状ゴム１４を準備し、これらの一端部１４Ａを詰物８にそれぞれ固定してもよい。前記帯状ゴム１４を詰物８に三叉状又は十字状に固定してもよい。複数の前記ゴム部材１３を詰物８に固定してもよい。
（３）  前記ゴム部材１３を詰物８に固定する手段はホッチキス止めに限られず、ゴム部材１３を詰物８に対して、接着する手段、結びつける手段、径方向に貫通させて固定する手段等であってもよい。接着する手段では、例えば図７，図８（ａ），図８（ｂ）に示すように、詰物８の長手方向中間部が凹まないように帯状ゴム１４を詰物８に固定することができる。
（４）  前記取付基部３がドア４の周縁部４Ａに取付けられるウエザストリップＷにも本発明を適用できる。
図１，図５〜図８では長手方向の一部分のウエザストリップＷを示している。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ウエザストリップの長手方向の一部分を示す図
【図２】ゴム部材を示す斜視図
【図３】ゴム部材を詰物にホッチキス止めして固定した状態を示す斜視図
【図４】図３のＡ−Ａ断面図
【図５】詰物を中空シール体部分に挿入固定する方法を示す図
【図６】（ａ）は詰物が中空シール体部分に挿入固定されたウエザストリップを示す一部切り欠き斜視図、（ｂ）は図６（ａ）のＡ−Ａ断面図
【図７】別実施形態を示す図であり、詰物を中空シール体部分に挿入固定する方法を示す図
【図８】別実施形態を示す図であり、（ａ）は詰物が中空シール体部分に挿入固定されたウエザストリップを示す一部切り欠き斜視図、（ｂ）は図８（ａ）のＡ−Ａ断面図
【図９】自動車の全体側面図
【符号の説明】
【００１６】
１              車体開口部
２              車体の開口周縁部
３              取付基部
４              ドア
４Ａ            ドアの周縁部
５              車体
６              中空シール体
６Ａ            中空シール体の一端部
７              中空シール体部分
７Ｎ            中空シール体部分の内周面
８              詰物
９              インサートメタル
１０              シールリップ
１１              保持リップ
１２              ホッチキス針
１３              ゴム部材
１４              帯状ゴム
１４Ａ            帯状ゴムの一端部
１６              連続部
Ｋ１              詰物の径方向外方側
Ｔ                トランク部
Ｗ                ウエザストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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