(57)【要約】【課題】透明なフロントグリル本体の見栄えを良好に維持することができる。【解決手段】ラジエータグリル１０では、透明なラジエータグリル本体１４の裏面の一部（横方向延設部１６の下壁１６Ｂの上面１６ＢＡ）だけに撥水層２２が設けられているので、ラジエータグリル本体１４の全体としての透明感が撥水層２２によって損なわれることを抑制できる。しかも、ラジエータグリル本体１４の裏面において、特に雨水などが溜まりやすい下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに撥水層２２が設けられているので、下壁１６Ｂ上面１６ＢＡに雨水などが溜まることを抑制でき、これにより、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに汚れが付着することを抑制できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明な材料によって形成され、車体前部に取り付けられると共に、裏面の一部に上を向いた面が設けられるフロントグリル本体と、
前記上を向いた面に設けられる撥水層と、
を有するフロントグリル。
【請求項２】
前記フロントグリル本体は、車体上下方向に沿って配置される縦壁と、前記縦壁の下端部から車体後側へ向けて突出する下壁とを有し、前記撥水層は、前記下壁の上面に設けられることを特徴とする請求項１に記載のフロントグリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部に取り付けられるフロントグリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
透明な樹脂材料によって形成されたフロントグリル（フロントグリル本体）の裏面に、レンズカットやリブを形成することで、フロントグリル本体にキラメキ感を与えるようにしたフロントグリル構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平１−８０５６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなフロントグリル構造では、フロントグリル本体が透明であるため、雨水などの付着によってフロントグリル本体の裏面が汚れると、フロントグリル本体の表側（車体外側）から汚れが見えてしまい、見栄えが悪くなる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、透明なフロントグリル本体の見栄えを良好に維持することができるフロントグリルを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係るフロントグリルは、透明な材料によって形成され、車体前部に取り付けられると共に、裏面の一部に上を向いた面が設けられるフロントグリル本体と、前記上を向いた面に設けられる撥水層と、を有することを特徴としている。
【０００６】
なお、請求項１に記載の「上を向いた面」とは、その表面から外部へ垂直に延びる線分が上向きの面のことであり、平面に限らず、曲面であってもよい。但し、曲面の場合には、当該曲面の接線に対して前記線分が垂直に配置されるものとする。
【０００７】
請求項１に記載のフロントグリルでは、撥水層がフロントグリル本体の裏側の一部（上を向いた面）に設けられるので、フロントグリル本体の全体としての透明感が撥水層によって損なわれることを抑制できる。しかも、特に雨水などが溜まりやすい上を向いた面に撥水層が設けられているので、前記上を向いた面に雨水などが溜まることを抑制でき、これにより、前記上を向いた面に汚れが付着することを抑制できる。したがって、透明なフロントグリル本体の見栄えを良好に維持することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係るフロントグリルは、請求項１に記載のフロントグリルにおいて、前記フロントグリル本体は、車体上下方向に沿って配置される縦壁と、前記縦壁の下端部から車体後側へ向けて延設される下壁とを有し、前記撥水層は、前記下壁の上面に設けられることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載のフロントグリルでは、フロントグリル本体の下壁の上面に撥水層が設けられているので、下壁の上面に雨水などが付着することを抑制できると共に、フロントグリル本体の縦壁によってフロントグリル本体の透明感を確保することができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明の請求項１に係るフロントグリルでは、透明なフロントグリル本体の見栄えを良好に維持することができる。
【００１１】
本発明の請求項２に係るフロントグリルでは、フロントグリル本体の下壁の上面に雨水などが付着することを抑制できると共に、フロントグリル本体の縦壁によってフロントグリル本体の透明感を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
＜第１の実施形態＞
図１には、本発明の第１の実施形態に係るフロントグリルとしてのラジエータグリル１０が車体前部に取り付けられた自動車１２の正面図が示されている。また、図２には、このラジエータグリル１０の裏面図が示されている。さらに、図３には、図１の３−３線断面図が示されている。なお、図中矢印ＦＲは車体前方向を示し、矢印ＵＰは車体上方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。
【００１３】
本発明の第１の実施形態に係るラジエータグリル１０は、透明な樹脂材料によって形成されたフロントグリル本体としてのラジエータグリル本体１４を有している。このラジエータグリル本体１４は、車幅方向に沿って延設される複数（本第１の実施形態では４つ）の横方向延設部１６と、これらの横方向延設部１６の各車幅方向端部を車体上下方向に連結する一対の縦方向連結部１８とを備えており、複数の横方向延設部１６の間には、車幅方向に沿って延びる複数（本第１の実施形態では３つ）のスリット状の隙間２０が形成されている。
【００１４】
図２及び図３に示されるように、横方向延設部１６は、車体上下方向に沿って配置される縦壁１６Ａと、縦壁１６Ａの下端部から車体後側へ向けて斜め下向きに突出する下壁１６Ｂと、縦壁１６Ａの上端部から車体後側へ向けて斜め上向きに突出する上壁１６Ｃとを有しており、断面略コ字状に形成されている。
【００１５】
また、図２に示されるように、縦方向連結部１８は、車体上下方向に沿って配置される縦壁１８Ａと、縦壁１８Ａの車幅方向外側端部から車体後側へ向けて突出し、上下方向両端部が上壁１６Ｃ及び下壁１６Ｂに連続する側壁１８Ｂとを有している。
【００１６】
ここで、横方向延設部１６の下壁１６Ｂの上面１６ＢＡは、上を向いた面（その表面から外部へ垂直に延びる線分が上向きの面）であり、この上面１６ＢＡ（すなわちラジエータグリル本体１４の裏面の一部）には、撥水層２２が形成されている。なお、図２では、説明の都合上、撥水層２２にハッチングを付与してある。
【００１７】
撥水層２２は、例えばフッ素系やシリコン系の撥水剤が、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに塗布されることで形成されたものであり、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡへの水滴の付着を抑制する。なお、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡは、車体前方から見たときに、ほぼ視線の方向に沿って配置されることが多いため、車体前方からは撥水層２２が見えにくい構成になっている。
【００１８】
次に、本第１の実施形態の作用について説明する。
【００１９】
上記構成のラジエータグリル１０では、透明なラジエータグリル本体１４の裏面の一部（横方向延設部１６の下壁１６Ｂの上面１６ＢＡ）だけに撥水層２２が設けられているので、ラジエータグリル本体１４の全体としての透明感が撥水層２２によって損なわれることを抑制できる。
【００２０】
しかも、ラジエータグリル本体１４の裏面において、特に雨水などが溜まりやすい下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに撥水層２２が設けられているので、下壁１６Ｂ上面１６ＢＡに雨水などが溜まることを抑制でき、これにより、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに汚れが付着することを抑制できる。したがって、透明なラジエータグリル本体１４の見栄えを良好に維持することができる。
【００２１】
すなわち、ラジエータグリル本体１４の裏面において、透明感への影響が大きい部位（上壁１６Ｃの下面１６ＣＡ、縦壁１６Ａの裏面１６ＡＡ、及び縦壁１８Ａの裏面）は、下向きの面又は垂直な面であるため、雨水などの水滴が付着しても自然に流れやすい。したがって、これらの部位には撥水層２２を設けないことにより、ラジエータグリル本体１４の全体としての透明感を確保することができる。
【００２２】
これに対し、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡは、上を向いた面であるため、水滴が付着しやすいが、撥水層２２によって水滴の付着を抑制することができる。しかも、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡは、車体外側から見えにくく、透明感への影響が少ない部位であるため、仮に撥水層２２が光沢感に劣る場合でも、ラジエータグリル本体１４の全体としての透明感が大幅に損なわれることを抑制できる。
【００２３】
このように、本第１の実施形態に係るラジエータグリル１０では、透明感の確保と汚れの抑制との両立を図ることができる。したがって、本ラジエータグリル１０のように、横方向延設部１６の裏側に凹部が設けられ、横方向延設部１６の裏側を掃除することが困難な場合に特に有効である。
【００２４】
なお、上記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０において、ラジエータグリル本体１４の裏面にレンズカットやリブなどを形成する構成とすれば、ラジエータグリル本体１４にキラメキ感や奥行感を与えることができるが、この場合でも、上記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０では、撥水層２２が下壁１６Ｂの上面１６ＢＡだけに設けられているので、撥水層２２によって、ラジエータグリル本体１４の全体としてのキラメキ感や奥行感が損なわれることを抑制できる。この点は、以下に説明する本発明の他の実施形態においても同様である。
【００２５】
また、上記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０では、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに撥水剤を塗布することで、撥水層２２を形成する構成としたが、これに限らず、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに撥水性を有するシート材（例えば、フッ素系樹脂で形成されたシート材）を貼り付けることで、撥水層２２を形成する構成としてもよい。この点は、以下に説明する本発明の他の実施形態においても同様である。
【００２６】
さらに、上記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０では、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡが平面状に形成された構成としたが、これに限らず、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡが曲面状に形成された構成としてもよい。この点は、以下に説明する本発明の他の実施形態においても同様である。
【００２７】
またさらに、上記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０では、横方向延設部１６の下壁１６Ｂの上面１６ＢＡだけに撥水層２２を形成する構成としたが、これに限らず、縦方向連結部１８の側壁１８Ｂの裏面（内側の面）も一部が上を向いているので、当該上向き面にも撥水層２２を形成する構成としてもよい。この点は、以下に説明する本発明の他の実施形態においても同様である。
【００２８】
また、上記第１の実施形態では、ラジエータグリル１０に対して本発明が適用された構成としたが、これに限らず、本発明は車体前部に取り付けられるグリル全般に対して適用可能である。この点は、以下に説明する本発明の他の実施形態においても同様である。
【００２９】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
＜第２の実施形態＞
図４には、本発明の第２の実施形態に係るフロントグリルとしてのラジエータグリル３０の裏面図が示されている。また、図５には、図４の５−５線断面図が示されており、図６には、図５の６−６線断面図が示されている。
【００３０】
本第２の実施形態に係るラジエータグリル３０は、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と同様に、透明な樹脂材料によって形成されたフロントグリル本体としてのラジエータグリル本体３２を有している。このラジエータグリル本体３２は、車幅方向に沿って延設される上下一対の横方向延設部１６と、これら一対の横方向延設部１６を車体上下方向に連結する複数（本第２の実施形態では７つ）の縦方向連結部１８とを有しており、複数の縦方向連結部１８の間には、複数の貫通孔３４が形成されている。
【００３１】
横方向延設部１６は、前記第１の実施形態に係る横方向延設部１６と基本的に同様の構成とされている。また、縦方向連結部１８は、車体上下方向に沿って配置される縦壁１８Ａと、縦壁１８Ａの車幅方向両端部から車体後側へ向けて突出する左右一対の側壁１８Ｂ、１８Ｃとを有している。
【００３２】
横方向延設部１６の下壁１６Ｂの上面１６ＢＡ（すなわちラジエータグリル本体１４の裏面の一部）には、前記第１の実施形態に係る撥水層２２と同様の撥水層２２が形成されている。なお、図４では、説明の都合上、撥水層２２にハッチングを付与してある。
【００３３】
上記構成のラジエータグリル３０では、撥水層２２がラジエータグリル本体３２の裏面の一部（下壁１６Ｂの上面１６ＢＡ）だけに設けられているので、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と基本的に同様の作用効果を奏する。
＜第３の実施形態＞
図７には、本発明に第３の実施形態に係るフロントグリルとしてのラジエータグリル４０の裏面図が示されている。
【００３４】
本第３の実施形態に係るラジエータグリル４０は、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と同様に、透明な樹脂材料によって形成されたフロントグリル本体としてのラジエータグリル本体４２を有している。このラジエータグリル本体４２は、車幅方向に沿って延設される複数（本第３の実施形態では４つ）の横方向延設部１６と、これら一対の横方向延設部１６を連結する複数（本第３の実施形態では６つ）の縦方向連結部１８とを有しており、複数の横方向延設部１６及び複数の縦方向連結部１８の間には、複数（本第３の実施形態では１５個）の貫通孔４４が形成されている。なお、横方向延設部１６は、前記第１の実施形態に係る横方向延設部１６と基本的に同様の構成とされており、縦方向連結部１８は、前記第２の実施形態に係る縦方向連結部１８と基本的に同様の構成とされている。
【００３５】
横方向延設部１６の下壁１６Ｂの上面１６ＢＡ（すなわちラジエータグリル本体１４の裏面の一部）には、前記第１の実施形態に係る撥水層２２と同様の撥水層２２が形成されている。なお、図７では、説明の都合上、撥水層２２にハッチングを付与してある。
【００３６】
上記構成のラジエータグリル４０では、撥水層２２がラジエータグリル本体４２の裏面の一部（下壁１６Ｂの上面１６ＢＡ）だけに設けられているので、前記第１の実施形態に係るラジエータグリル１０と基本的に同様の作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るラジエータグリルが取り付けられた自動車の正面図である。
【図２】図１に示されるラジエータグリルの裏面図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るラジエータグリルの裏面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係るラジエータグリルの裏面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０        ラジエータグリル（フロントグリル）
１２        自動車
１４        ラジエータグリル本体（フロントグリル本体）
１６Ａ      縦壁
１６Ｂ      下壁
１６ＢＡ    上面
２２        撥水層
３０        ラジエータグリル（フロントグリル）
３２        ラジエータグリル本体（フロントグリル本体）
４０        ラジエータグリル（フロントグリル）
４２        ラジエータグリル本体（フロントグリル本体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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