(57)【要約】【課題】着座者がフロントシートに着座している状態では、たとえリヤシートの着座者が操作手段を操作してもフロントシートのシートバックが前倒することがないようにする。【解決手段】シートバック１２の背面側から操作することによりロック機構１３２のロックを解除させて立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された当該シートバック１２を捻りバネ１３４の付勢力により傾倒姿勢Ｓ２へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバー２２と、着座者がシートクッション１１に着座した状態で背面側操作レバー２２を操作し得ないようにする操作不能手段２５とが設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部に設けられた着座者が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端に連結され、かつ、ロック機構によるロックで所定の付勢手段の付勢力に抗して立設された立設姿勢と、前記ロック機構のロック解除で前記付勢手段の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢との間で姿勢変更可能なシートバックとを備えてなる車両用シートにおいて、
前記シートバックの背面側から操作することにより前記ロック機構のロックを解除させて前記立設姿勢に姿勢設定された当該シートバックを前記付勢手段の付勢力により前記傾倒姿勢へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバーと、
着座者が前記シートクッションに着座した状態で前記背面側操作レバーを操作し得ないようにする操作不能手段とが設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記操作不能手段は、着座者が前記シートクッションに着座した状態で前記背面側操作レバーを覆う覆い部材を備えることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記操作不能手段は、着座者が前記シートクッションに着座した状態で前記背面側操作レバーを没入させる、前記シートバックに凹設された凹部を備えることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座席としてのシートクッションと、このシートクッションの後端に設けられ、立設姿勢と傾倒姿勢との間で姿勢変更可能な背凭れとしてのシートバックとを備えた、車両の前部（すなわちフロントシート側）に配置される車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、乗用タイプの車両には、運転席や助手席等のフロントシートと、このフロントシートの後方に設けられたリヤシートとが設けられている。かかる乗用タイプの車両の内の特に２ドアー４シートと通称されるものは、運的席側および助手席側にそれぞれドアーが存在するが、リヤシート側にはドアーが設けられていない。従って、リヤシートに対する乗降時には、フロントシートのシートバックを前に倒して乗降用の空間を確保することが行われる。
【０００３】
フロントシートの前倒操作は、フロントシート側から所定のレバーを操作することにより行われるのが一般的であるが、リヤシートの着座者も前倒操作を行い得るように、リヤシートの着座者専用の操作レバー（背面側操作レバー）が設けられている場合も多い（特に助手席の場合）。
【０００４】
かかるリヤシートの着座者専用の背面側操作レバーが設けられることにより、リヤシートの着座者は、降車時に一々フロントシートの着座者の手を煩わせることなく背面側操作レバーを操作してフロントシートを前に倒すことができ便利である。かかるリヤシートからフロントシートの前倒操作を行い得るようにしたものとして、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。
【特許文献１】特開２００４−１１３４４２号公報（段落〔００４２〕および図１のノブ２９参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のようなリヤシートからの背面側操作レバーの操作でフロントシートの前倒操作が可能なものにあっては、当該フロントシートが運転席である場合、運転者が運転中にリヤシートの着座者が誤って当該背面側操作レバーを操作してしまうと、運転席のシートバックが前倒し、これによって運転者の運転操作が困難になるという不都合が生じる。
【０００６】
かかる不都合を解消するべく、運転席には背面側操作レバーが設けられていない場合が多いが、そうすると、リヤシートの着座者が運転席側から降車しようとした場合、一々運転者に運転席のシートバックを倒してもらわなければならず不便である。
【０００７】
また、フロントシートが助手席である場合には、助手席の着座者は、運転操作は行っていないがシートバックが前倒すると当該シートバックに背中を押されて不快になる。
【０００８】
本発明は、かかる従来の不都合を解消するためになされたものであって、着座者がフロントシートに着座している状態では、たとえリヤシートの着座者が操作手段を操作してもフロントシートのシートバックが前倒することがない車両用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、車両の前部に設けられた着座者が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端に連結され、かつ、ロック機構によるロックで所定の付勢手段の付勢力に抗して立設された立設姿勢と、前記ロック機構のロック解除で前記付勢手段の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢との間で姿勢変更可能なシートバックとを備えてなる車両用シートにおいて、前記シートバックの背面側から操作することにより前記ロック機構のロックを解除させて前記立設姿勢に姿勢設定された当該シートバックを前記付勢手段の付勢力により前記傾倒姿勢へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバーと、着座者が前記シートクッションに着座した状態で前記背面側操作レバーを操作し得ないようにする操作不能手段とが設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
かかる構成によれば、車両用シート（フロントシート）に着座者が着座していないときには、リヤシートの着座者は、背面側操作レバーを操作することにより、フロントシートのシートバックが立設姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更して降車用の空間が形成されるため、リヤシートの着座者は、この空間を通って降車が可能になる。
【００１１】
これに対し車両用シートに着座者が着座しているときには、車両用シートのシートバックに設けられた背面側操作レバーは、操作不能手段により操作し得なくなっているため、リヤシートの着座者が当該背面側操作レバーを操作することができない。従って、シートバックがフロントシートの着座者を押圧するようなことは起こらず、フロントシートの着座者に不快な思いをさせることがない。
【００１２】
特に、車両用シートが車両を運転するための運転席である場合、運転操作中に背面側操作レバーが誤操作されることでシートバックが運転者を押圧すると、運転者による運転操作が困難になるが、操作不能手段によりシートバックが運転者を押圧するようなことが生じないため、常に快適な運転操作が実現する。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記操作不能手段は、着座者が前記シートクッションに着座した状態で前記背面側操作レバーを覆う覆い部材を備えることを特徴とするものである。
【００１４】
かかる構成によれば、フロントシートに着座者が着座した状態では、覆い部材が背面側操作レバーを覆っているため、リヤシートの着座者は、誤って当該背面側操作レバーを操作することがない。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記操作不能手段は、着座者が前記シートクッションに着座した状態で前記背面側操作レバーを没入させる、前記シートバックに凹設された凹部を備えることを特徴とするものである。
【００１６】
かかる構成によれば、フロントシートに着座者が着座した状態では、背面側操作レバーは、フロントシートのシートバックに凹設された凹部に没入しているため、リヤシートの着座者は、誤って当該背面側操作レバーを操作することがない。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明によれば、フロントシートに着座者が着座しているときには、操作不能手段の作用によりリヤシートの着座者は、当該背面側操作レバーを操作することができないため、シートバックがその前倒でフロントシートの着座者を押圧するようなことは起こらず、フロントシートの着座者に不快な思いをさせることを防止することができる。
【００１８】
特に、車両用シートが車両を運転するための運転席である場合、運転操作中に背面側操作レバーが誤操作されることでシートバックが運転者を押圧すると、運転者による運転操作が困難になるが、操作不能手段によりシートバックが運転者を押圧するようなことが生じないため、運転者は常に快適に運転操作することができる。
【００１９】
請求項２記載の発明によれば、フロントシートに着座者が着座した状態では、覆い部材が背面側操作レバーを覆っているため、リヤシートの着座者が誤って当該背面側操作レバーを操作することを確実に防止することができる。
【００２０】
請求項３記載の発明によれば、フロントシートに着座者が着座した状態では、背面側操作レバーは、フロントシートのシートバックに凹設された凹部に没入しているため、リヤシートの着座者が誤って当該背面側操作レバーを操作することを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１は、本発明に係る運転シート１０の第１実施形態を示す背面視の一部切欠き斜視図である。なお、図１においてＸ−Ｘ方向を左右方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向といい、特に−Ｘ方向を左方、＋Ｘ方向を右方、−Ｙ方向を前方、＋Ｙ方向を後方という。
【００２２】
図１に示す運転シート（車両用シート）１０は、２ドアフォーシートタイプの車両にフロントシートとして適用されるもので、運転者が車両を運転操作するために着座するものである。
【００２３】
かかる運転シート１０は、着座席であるシートクッション１１と、このシートクッション１１の後縁部から立設された背凭れであるシートバック１２と、これらシートクッション１１およびシートバック１２を互いに連結した上でシートバック１２の姿勢を立設姿勢Ｓ１と傾倒姿勢Ｓ２との間で姿勢変更させる側面側姿勢変更手段１３と、リヤシート側から操作可能にシートバック１２の背面側に設けられた背面側姿勢変更手段２０とを備えている。
【００２４】
前記シートクッション１１は、骨格であるボトムフレーム１１３と、このボトムフレーム１１３に装着された発泡性合成樹脂からなるシートパッド１１１と、このシートパッド１１１の表面を被覆したボトムトリム１１２とを備えている。
【００２５】
前記ボトムフレーム１１３は、左右方向一対の側部フレーム１１３ａと、これら一対の側部フレーム１１３ａ間に架設された架設フレーム１１３ｂとを備えている。前記架設フレーム１１３ｂは、シートクッション１１の前後方向の略中央位置において前記シートパッド１１１の下面に当接した状態で一対の側部フレーム１１３ａ間に架設されている。
【００２６】
前記シートバック１２は、骨格である正面視で門型を呈したバックフレーム１２３と、このバックフレーム１２３に支持された左右方向へ延びるＳバネ１２４と、各Ｓバネ１２４に支持された発泡性合成樹脂製のバックパッド１２１と、このバックパッド１２１の表面を被覆したバックトリム１２２と、前記バックフレーム１２３に支持された中央部横フレーム１２５とを備えている。
【００２７】
前記バックフレーム１２３は、左右方向一対の上下方向に延びる縦フレーム１２３ａと、これら一対の縦フレーム１２３ａの上端部間に架設された頂部横フレーム１２３ｂとを備えている。前記中央部横フレーム１２５は、前記一対の縦フレーム１２３ａ間における上下方向の略中央部に架設されているとともに、前記Ｓバネ１２４は、この中央部横フレーム１２５の上下で一対の縦フレーム１２３ａ間に架設されている。
【００２８】
そして、シートクッション１１の後端部とシートバック１２の下端部との間には両者を連結する左右方向一対のＬ形連結部材１１４が設けられている。各Ｌ形連結部材１１４は、側面視でＬ字形状を呈し、略水平に延びる水平部１１４ａと、この水平部１１４ａの後端から上方に向かって略垂直に突設された垂直部１１４ｂとからなっている。前記水平部１１４ａがシートクッション１１の後部の左右両側部にボルト止めで固定された状態でシートバック１２は、その下端の左右両側部が左右の垂直部１１４ｂに回動可能に取り付けられている。
【００２９】
一方、車両のフロア上には前後方向に延びるように左右方向一対のガイドレールが敷設されている。そして、運転シート１０は、シートクッション１１がこれら一対のガイドレールに案内されることにより前後位置が調節されるとともに、図略のロック機構により設定された前後位置がロックされるようになっている。
【００３０】
前記側面側姿勢変更手段１３は、前記一対のＬ形連結部材１１４の各垂直部１１４ｂ間に筒心回りに回動可能に架設された操作軸１３１と、この操作軸１３１と連係した状態で右側のＬ形連結部材１１４に付設されたロック機構１３２と、このロック機構１３２に連係した状態で前方に向かって突設された側面側操作レバー１３３と、前記操作軸１３１に外嵌されてシートバック１２に対し前倒するように付勢力を付与する捻りバネ（付勢手段）１３４とを備えている。
【００３１】
前記操作軸１３１には、一対のＬ形連結部材１１４の垂直部１１４ｂ間に架設された連結ロッド１３５が軸心回りに相対回転可能に内嵌されている。前記シートバック１２は、かかる連結ロッド１３５に一体回転可能に固定されている。従って、当該シートバック１２は、前記捻りバネ１３４の付勢力で連結ロッド１３５と一体的に当該連結ロッド１３５回りに反時計方向へ向けて常に付勢された状態になっている。
【００３２】
前記ロック機構１３２は、シートバック１２が立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された状態で図略のストッパにより前記捻りバネ１３４の付勢力に抗して当該シートバック１２の立設姿勢Ｓ１をロックするためのものである。かかるロック機構１３２は、各種のギヤやストッパやスプリング等が組み合わされることによって構成されている。
【００３３】
前記側面側操作レバー１３３は、前記ロック機構１３２による立設姿勢Ｓ１のシートバック１２のロック状態を解除するべく運転シート１０に着座している者（運転者）が操作するものである。かかる側面側操作レバー１３３は、右側のＬ形連結部材１１４から前方に向かって突設されている。運転者は、シートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更させるに際し、この側面側操作レバー１３３を右手で把持して所定の方向に向けて操作することによりシートバック１２の立設姿勢Ｓ１のロック状態が解除される。これによりシートバック１２は、捻りバネ１３４の付勢力で傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更するようになっている。
【００３４】
前記背面側姿勢変更手段２０は、リヤシートへの着座者が車両から降りるために立設姿勢Ｓ１に姿勢設定されているシートバック１２を傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更させるべく操作するものである。
【００３５】
図２は、背面側姿勢変更手段２０の第１実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図３は、その組み立て斜視図である。なお、図２および図３におけるＸおよびＹによる方向表示は、図１の場合と同様（Ｘは左右方向（−Ｘ：左方、＋Ｘ：右方）、Ｙは前後方向（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方））である。
【００３６】
まず、図２に示すように、第１実施形態の背面側姿勢変更手段２０は、前記中央部横フレーム１２５の左右方向中央部に設けられた収納部２１に対して出没可能に収納される背面側操作レバー２２と、前記操作軸１３１に一体回転可能に固定され、かつ、後方へ向かって突出した操作片２３と、この操作片２３と背面側操作レバー２２との間に張設された第１ワイヤ２４と、前記背面側操作レバー２２の操作を不能にする操作不能手段２５とを備えている。
【００３７】
前記収納部２１は、中央部横フレーム１２５の左右方向の中央部が前方に向かって平面視で「コ」字状に膨出されることによって形成されている。かかる収納部２１は、左右方向一対の側板２１１と、これら一対の側板２１１の前縁部間に架設された前方版２１２と、一対の側板２１１の下縁部間に架設された底板２１３とを備えている。そして、これら一対の側板２１１、前方版２１２および底板２１３によって囲繞された空間に背面側操作レバー２２を収納する収納室Ｖ１が形成されている。かかる収納部２１は、収納室Ｖ１内へ握り拳を入れて背面側操作レバー２２を握持し得るように寸法設定されている。
【００３８】
前記背面側操作レバー２２は、普段、前記収納室Ｖ１内に収納され、シートバック１２を傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更するときに収納室Ｖ１から引き出されることで操作される。かかる背面側操作レバー２２は、前記底板２１３に摺接状態で前後動される摺動杆２２１と、この摺動杆２２１の後端部から上方に向けて延設された、手で握持するための握持杆２２２と、前記摺動杆２２１の両側から同心で互いに反対方向に向けて突設された左右方向一対の被案内突片２２３とを備えている。前記摺動杆２２１は、背面側操作レバー２２が収納室Ｖ１内に収納された状態（すなわち、背面側操作レバー２２が操作されない状態）で握持杆２２２が収納室Ｖ１から後方へ突出しないように長さ寸法が設定されている。
【００３９】
一方、前記底板２１３には、背面側操作レバー２２の摺動杆２２１を摺接状態で挟持する前後方向に延びた一対の案内部材２１４が設けられている。これら一対の案内部材２１４には、背面側操作レバー２２の各被案内突片２２３が嵌め込まれる前後方向に延びた長孔２１５がそれぞれ穿設され、一対の被案内突片２２３が各長孔２１５に案内されることにより背面側操作レバー２２の前後動がスムーズに行われる。
【００４０】
また、前記収納部２１の前方版２１２には第１ワイヤ２４を通す挿通孔２１２ａが穿設されているとともに、前方版２１２の前面には一対のブラケット間に架設された支持軸回りに回転自在に軸支された第１プーリ２１２ｂが設けられている。前記第１ワイヤ２４は、この第１プーリ２１２ｂに掛け回されてその上部が前記挿通孔２１２ａに挿通された状態でその上端部が摺動杆２２１の前端に連結されているとともに、下端部が前記操作片２３の後端に連結されている。
【００４１】
そして、背面側操作レバー２２が収納部２１の収納室Ｖ１内に収納された状態で、収納室Ｖ１内に手を差し入れて背面側操作レバー２２の握持杆２２２を握持し、当該握持杆２２２を収納室Ｖ１から引き出すことにより第１ワイヤ２４が引っ張られる。これによって操作片２３がロック機構１３２（図１）内の図略の付勢手段の付勢力に抗して操作軸１３１回りに反時計方向に向けて一体回転し、これによるロックの解除でシートバック１２は、立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更する。
【００４２】
一旦傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更したシートバック１２を起こして元の立設姿勢Ｓ１へ戻すと、操作片２３は、操作軸１３１回りに時計方向に向けて一体回転し、これによる第１ワイヤ２４の牽引で背面側操作レバー２２は収納室Ｖ１内に収納される。
【００４３】
前記操作不能手段２５は、収納部２１の後面開口を開閉可能に昇降するカバープレート（覆い部材）２６と、前記シートクッション１１の架設フレーム１１３ｂに付設された、シートクッション１１へ着座されることにより動作するストライカー２７と、このストライカー２７と前記カバープレート２６との間に張設された第２ワイヤ２８とを備えている。
【００４４】
前記カバープレート２６は、運転者が運転シート１０に着座した状態で収納部２１の後面開口を閉止する一方、運転シート１０に運転者が着材していない状態で収納部２１の後面開口を開放するものであり、矩形状のプレート体によって形成されている。かかるカバープレート２６は、前記収納部２１の底プレート２１３に立設された左右方向一対のガイドレール２６１に挟持された状態で当該各ガイドレール２６１に案内されつつ昇降される。
【００４５】
各ガイドレール２６１は、端面視でコ字状に設定されることにより形成されたガイド溝２６１ａを有している。かかるガイドレール２６１は、それぞれ底プレート２１３の後端における左右の端部から一対の側板２１１の各対向面に沿い、かつ、前記各ガイド溝２６１ａを互いに対向させた状態で立設されている。前記カバープレート２６は、左右方向の各縁部が一対のガイドレール２６１の各ガイド溝２６１ａに嵌め込まれた状態で昇降するようになっている。
【００４６】
一方、前記カバープレート２６の上縁部と前記上部のＳバネ１２４との間には伸長状態でコイルスプリング２６２が介設され、カバープレート２６は、このコイルスプリング２６２の付勢力で常に上方に向かって付勢され、これによって前記収納部２１の後面は、普段、開口状態とされている。
【００４７】
そして、各ガイドレール２６１の上端部には、ガイド溝２６１ａを塞ぐストッパ２６１ｂがそれぞれ設けられ、これらのストッパ２６１ｂに阻止されることでカバープレート２６は、コイルスプリング２６２の付勢力に抗してこれ以上は上昇しない。
【００４８】
前記ストライカー２７は、着座者がシートクッション１１に着座したときの着座者の重量によりバックパッド１２１が下方へ膨出することで動作し、これによって着座者のシートクッション１１への着座を前記カバープレート２６へ伝達し得るように構成されている。
【００４９】
一方、シートクッション１１の前記架設フレーム１１３ｂには、その中央部にストライカー２７を支持するための左右一対のブラケット１１５が設けられている。これらのブラケット１１５は、架設フレーム１１３ｂの裏面から垂下された状態で、その後部が後方に向かって突設されることにより形成された後方突出部１１５ａをそれぞれ有している。そして、各後方突出部１１５ａには、左右方向で互いに対向する位置にストライカー２７を支持するための支持孔１１５ｂがそれぞれ穿設されている。
【００５０】
前記ストライカー２７は、左右幅寸法が前記一対のブラケット１１５間の内寸法より若干狭幅の細長い板体が後方に向かって所定角度折り曲げられることによって形成されている。かかるストライカー２７は、折り曲げ位置より上方に形成された、バックパッド１２１の裏面に当接する当接片２７１と、同下方に形成された第２ワイヤ２８の下端に連結される動作片２７２と、これら当接片２７１および動作片２７２間の内角側にこれらと一体的に形成された左右方向一対の軸支片２７３と、これら一対の軸支片２７３に貫通された左右方向へ延びる支持軸２７４とを備えている。
【００５１】
そして、前記支持軸２７４の両端部が前記各ブラケット１１５の支持孔１１５ｂにそれぞれ嵌入されることにより、ストライカー２７は、支持軸２７４回りに回動可能になっている。
【００５２】
また、前記一方のブラケット１１５と、このブラケット１１５と対向した軸支片２７３との間には、支持軸２７４に外嵌された状態の捻りバネ２７５が弾性変形状態で介設されている。前記ストライカー２７は、この捻りバネ２７５の付勢力によって支持軸２７４回りに反時計方向に向かう付勢力が付与されている。
【００５３】
従って、着座者がシートバック１２に着座すると、その重量でバックパッド１２１が下方に向かって膨出するため、ストライカー２７は、当接片２７１がこの膨出に押圧されることで支持軸２７４回りに時計方向に向けて回動し、この回動により第２ワイヤ２８が動作片２７２によって引っ張られ、これによってカバープレート２６がコイルスプリング２６２の付勢力に抗して下降するようになっている。
【００５４】
そして、前記第２ワイヤ２８は、その中間部分がシートクッション１１の一対の側部フレーム１１３ａの後端位置間に架設された後部フレーム１１３ｃに設けられた第２プーリ１１３ｄに掛け回られた状態で、上端部が前記カバープレート２６の下端の左右方向一側部に連結されているとともに、下端部が前記ストライカー２７の動作片２７２の先端に前記コイルスプリング２６２の付勢力により緊張状態で連結されている。収納部２１の底板２１３には、第２ワイヤ２８を挿通するための挿通孔２１３ａが穿設されている。
【００５５】
図４は、第１実施形態に係る操作不能手段２５の作用を説明するための説明図であり、図４（Ａ）および図４（Ｂ）は、シートバック１２の背面におけるカバープレート２６の開閉状態を示す図、図４（Ｃ）および図４（Ｄ）は、背面側カバープレート２６とストライカー２７との関連を説明するための側面視の作用図である。そして、図４（Ａ）および図４（Ｃ）には着座者がシートクッション１１に着座していない状態、図４（Ｂ）および図４（Ｄ）には着座者がシートクッション１１に着座した状態をそれぞれ示している。なお、図４におけるＸおよびＹによる方向表示は図１の場合と同様（Ｘは左右方向（−Ｘ：左方、＋Ｘ：右方）、Ｙは前後方向（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方））である。
【００５６】
まず、シートクッション１１に着座者が着座していない状態においては、図４（Ｃ）に示すように、シートパッド１１１の下面は略水平になっており、この水平な下面にストライカー２７の動作片２７２の先端が捻りバネ２７５の付勢力で当接した非動作姿勢Ｔ１に姿勢設定されているとともに、カバープレート２６は、コイルスプリング２６２の付勢力により上方へ引き上げられ、これによって収納部２１の後面開口は、図４（Ａ）に示すように開放状態になっている。
【００５７】
この状態では、リヤシートの着座者が収納室Ｖ１内に手を差し入れて背面側操作レバー２２の握持杆２２２を握持し、当該握持杆２２２を後方に向かって収納室Ｖ１から引き出すことが可能であり、リヤシートの着座者は、かかる操作を行うことでシートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更させることができる。
【００５８】
これに対し、着座者がシートクッション１１に着座したときには、その重量によってシートパッド１１１が、図４（Ｄ）に示すように、下方に向けて膨出するため、当接片２７１の先端が下方に向かって押圧され、これによってストライカー２７は、支持軸２７４回りに時計方向に回動して非動作姿勢Ｔ１から動作姿勢Ｔ２へ姿勢変更する。そして、ストライカー２７が姿勢変更すると、その動作片２７２の先端に連結されている第２ワイヤ２８が前方に向かって牽引される。この牽引によってカバープレート２６は、コイルスプリング２６２の付勢力に抗して第２ワイヤ２８により下方に向けて引っ張られるため、カバープレート２６は、図４（Ｂ）および図４（Ｄ）に示すように、収納部２１の後面開口を閉止する。
【００５９】
このように、シートクッション１１に着座者が着座しているときには、収納部２１の後面開口が閉止され、これによって背面側操作レバー２２を操作し得ない状態になるため、シートバック１２に着座者が着座しているにも拘わらず、リヤシートの着座者が誤って背面側操作レバー２２を操作してしまうような不都合の発生が確実に防止される。
【００６０】
図５は、本発明に係る運転シート１０′の第２実施形態を示す背面視の斜視図である。また、図６は、背面側姿勢変更手段２０の第２実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図７は、その組み立て斜視図である。なお、図５〜図７におけるＸおよびＹによる方向表示は、図１の場合と同様（Ｘは左右方向（−Ｘ：左方、＋Ｘ：右方）、Ｙは前後方向（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方））である。
【００６１】
第２実施形態の運転シート１０′は、図５〜図７に示すように、背面側姿勢変更手段３０の一部が第１実施形態の背面側姿勢変更手段２０と相違している点を除いて第１実施形態の運転シート１０と同様に構成されている。従って、図５〜図７において第１実施形態のものと同一の部材については、同一の部材名および記号を採用している。
【００６２】
背面側姿勢変更手段３０は、図６に示すように、中央部横フレーム１２５の左右方向の中央部が所定幅寸法の収納隙間（凹部）Ｖ２を形成するように前方に向かって凹設されることによって形成された収納部３１と、この収納部３１に対して後述するレバー軸３２４回りに正逆回動することにより出没する背面側操作レバー３２と、前記操作軸１３１一体回転可能に固定された操作片２３と、この操作片２３と背面側操作レバー２２との間に張設された第１ワイヤ２４と、前記背面側操作レバー２２の操作を不能にする操作不能手段３５とを備えている。
【００６３】
前記操作不能手段３５は、前記ストライカー２７および第２ワイヤ２８のみを備え、第１実施形態のカバープレート２６に対応するものが設けられていない点が第１実施形態と相違している。
【００６４】
前記収納部３１は、左右方向一対の側板３１１と、これら一対の側板３１１の前縁部間に架設された前方版３１２とを備えている。前記一対の側板３１１には、後方下部に後述するレバー軸３２４が挿通される軸支孔３１１ａがそれぞれ穿設されている。また、前記前方版３１２の下部には、下縁部から上方に向かって切り欠かれることにより形成された、第１ワイヤ２４を通すため切欠き溝３１２ａが穿設されているとともに、同上部には、後述するコイルスプリング３２５の上端を係止するための係止孔３１２ｂが穿設されている。
【００６５】
前記背面側操作レバー３２は、側面視でＬ字状に形成されており、左右幅寸法が左右一対の側板３１１間に形成された前記収納隙間Ｖ２に嵌り込み得るように寸法設定されている。かかる背面側操作レバー３２は、下部の動作杆３２１と、この動作杆３２１の後端から当該動作杆３２１に対し略直角で上方へ向かって延設された握持杆３２２とを備えている。背面側操作レバー３２の曲折位置（動作杆３２１と握持杆３２２とが合体している位置）には、左右方向に向けて貫通した貫通孔３２３が穿設されている。
【００６６】
そして、背面側操作レバー３２が収納隙間Ｖ２内に嵌め込まれた状態で、レバー軸３２４が側板３１１の軸支孔３１１ａおよび背面側操作レバー３２の貫通孔３２３に差し通された上でかしめ止めされることにより、背面側操作レバー３２は、レバー軸３２４回りに回動可能に収納部３１の収納隙間Ｖ２に装着された状態になる。
【００６７】
このような背面側操作レバー３２の動作杆３２１には、その前端に前端係止片３２１ａが突設されているとともに、切欠き溝３１２ａの直前方位置には、その上面および下面から互いに反対方向に向けて突設された上面係止片３２１ｂおよび下面係止片３２１ｃがそれぞれ設けられている。
【００６８】
前記前端係止片３２１ａは、切欠き溝３１２ａを介して収納隙間Ｖ２内に引き込まれた第１ワイヤ２４の上端部を係止するためのものである。第１ワイヤ２４の上端部が前端係止片３２１ａに係止されることにより、握持杆３２２をレバー軸３２４回りに時計方向へ向けて回動操作することで、第１ワイヤ２４が上方へ向かって引き上げられ、これによる操作片２３の操作軸１３１回りの反時計方向へ向かう一体回転によってロック機構１３２（図５）のロックが解除されてシートバック１２が立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更する。
【００６９】
また、前記上面係止片３２１ｂは、前記前方版３１２の係止孔３１２ｂに上端部が係止された伸長状態のコイルスプリング３２５の下端部を係止するためのものである。そして、背面側操作レバー３２は、このコイルスプリング３２５の付勢力によってレバー軸３２４回りに時計方向へ向けて付勢され、これによって握持杆３２２が収納隙間Ｖ２から後方に向けて突出した突出姿勢Ｕ１に姿勢設定されるようになっている。
【００７０】
さらに、前記下面係止片３２１ｃは、前記第２ワイヤ２８の上端部を係止するためのものである。第２ワイヤ２８の上端部が下面係止片３２１ｃに係止されることにより、シートクッション１１に着座者が着座した状態で当該第２ワイヤ２８が下方に向けて牽引されるため（この作用については第１実施形態の場合と同様）、握持杆３２２が突出姿勢Ｕ１に姿勢設定されていた背面側操作レバー３２は、レバー軸３２４回りに反時計方向に向けて回動し、これによって握持杆３２２が収納隙間Ｖ２内に収納された収納姿勢Ｕ２へ姿勢変更する。
【００７１】
そして、握持杆３２２が収納隙間Ｖ２に収納された状態（すなわち、着座者（運転者）がシートクッション１１に着座している状態）では、リヤシートの着座者が握持杆３２２を操作することができないため、運転シート１０′に運転者が着座しているときにシートバック１２が前倒するような不都合の発生が確実に防止される。
【００７２】
図８は、第２実施形態に係る操作不能手段３５の作用を説明するための作用図であり、図８（Ａ）は、運転シート１０′に着座者が着座していない状態、図８（Ｂ）は、運転シート１０′に着座者が着座した状態をそれぞれ示している。なお、図８におけるＹによる方向表示は、図５の場合と同様（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方）である。
【００７３】
まず、シートクッション１１に着座者が着座していない状態においては、図８（Ａ）に示すように、シートパッド１１１の下面は略水平になっており、この水平な下面にストライカー２７の動作片２７２の先端が捻りバネ２７５の付勢力で当接した非動作姿勢Ｔ１に姿勢設定されているとともに、背面側操作レバー３２は、その握持杆３２２がコイルスプリング３２５の付勢力で収納隙間Ｖ２から後方へ向かって突設した状態になっている。
【００７４】
この状態では、リヤシートの着座者は、シートバック１２の背面から後方へ向かって突出した背面側操作レバー３２の握持杆３２２を握持し、当該握持杆３２２を後方に向かってさらに傾倒させることが可能であり、リヤシートの着座者は、かかる操作を行うことでシートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更させることができる。
【００７５】
これに対し、着座者がシートクッション１１に着座したときには、その重量によってシートパッド１１１が、図８（Ｂ）に示すように、下方に向けて膨出するため、当接片２７１の先端が下方に向かって押圧され、これによってストライカー２７は、支持軸２７４回りに時計方向に回動して非動作姿勢Ｔ１から動作姿勢Ｔ２へ姿勢変更する。そして、ストライカー２７が姿勢変更すると、その動作片２７２の先端に連結されている第２ワイヤ２８が前方に向かって牽引される。この牽引によって背面側操作レバー３２は、コイルスプリング２６２およびコイルスプリング３２５の付勢力に抗してレバー軸３２４回りに反時計方向に向けて回動する。この回動によって握持杆３２２は、図８（Ｂ）に示すように、収納部３１の収納隙間Ｖ２内に没入する。
【００７６】
このように、シートクッション１１に着座者が着座しているときには、背面側操作レバー３２の握持杆３２２が収納部３１の収納隙間Ｖ２内に没入するため、シートバック１２に着座者が着座しているにも拘わらず、リヤシートの着座者が誤って背面側操作レバー２２を操作してしまうような不都合の発生が確実に防止される。
【００７７】
以上詳述したように、本発明に係る運転シート１０，１０′は、車両の前部に設けられた着座者が着座するシートクッション１１と、このシートクッション１１の後端に連結され、かつ、ロック機構１３２によるロックで捻りバネ１３４の付勢力に抗して立設された立設姿勢Ｓ１と、ロック機構１３２のロック解除で捻りバネ１３４の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢Ｓ２との間で姿勢変更可能なシートバック１２とを備えてなるものを前提としている。
【００７８】
そして、シートバック１２の背面側から操作することによりロック機構１３２のロックを解除させて立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された当該シートバック１２を捻りバネ１３４の付勢力により傾倒姿勢Ｓ２へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバー２２，３２と、着座者がシートクッション１１に着座した状態で背面側操作レバー２２，３２を操作し得ないようにする操作不能手段２５，３５とが設けられている。
【００７９】
かかる構成によれば、運転シート１０，１０′に着座者が着座していないときには、リヤシートの着座者は、背面側操作レバー２２，３２を操作することにより、フロントシートのシートバック１２が立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更して降車用の空間が形成されるため、リヤシートの着座者は、この空間を通って降車することができる。
【００８０】
これに対し運転シート１０，１０′に着座者が着座しているときには、運転シート１０，１０′のシートバック１２に設けられた背面側操作レバー２２，３２は、操作不能手段２５，３５により操作し得なくなっているため、リヤシートの着座者が当該背面側操作レバー２２，３２を操作することができない。従って、シートバック１２がフロントシートの着座者を押圧するようなことは起こらず、フロントシートの着座者に不快な思いをさせることがない。
【００８１】
特に、運転シート１０，１０′が車両を運転するための運転席である場合、運転操作中に背面側操作レバー２２，３２が誤操作されることでシートバック１２が運転者を押圧すると、運転者による運転操作が困難になるが、操作不能手段２５，３５によりシートバック１２が運転者を押圧するようなことが生じないため、運転者は常に快適に運転操作することができる。
【００８２】
そして、第１実施形態に係る操作不能手段２５は、着座者がシートクッション１１に着座した状態で背面側操作レバー３２を覆うカバープレート２６を備えているため、フロントシートである運転シート１０に着座者が着座した状態では、カバープレート２６が背面側操作レバー３２を覆っているため、リヤシートの着座者が誤って当該背面側操作レバー３２を操作することを確実に防止することができる。
【００８３】
また、第２実施形態に係る操作不能手段３５は、着座者がシートクッション１１に着座した状態で背面側操作レバー３２を没入させる、シートバック１２に凹設された収納隙間Ｖ２を備えているため、フロントシートである運転シート１０′に着座者が着座した状態では、背面側操作レバー３２は、フロントシートのシートバック１２に凹設された収納隙間Ｖ２に没入しているため、リヤシートの着座者が誤って当該背面側操作レバー３２を操作することを確実に防止することができる。
【００８４】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００８５】
（１）上記の実施形態においては、本発明に係る車両用シートとして運転シート１０，１０′が採用されているが、本発明は、車両用シートが運転シート１０，１０′であることに限定されるものではなく、助手席であってもよい。
【００８６】
（２）上記の実施形態においては、シートクッション１１の下方への膨出をカバープレート２６（第１実施形態）や背面側操作レバー３２（第２実施形態）への伝達を第２ワイヤ２８を介して行うようになされているが、本発明は、前記伝達を第２ワイヤ２８を介して行うことに限定されるものではなく、各種のリンクロッドを組み合わせることによって形成されたリンク構造を用いて伝達するようにしてもよい。
【００８７】
（３）上記の第２および第３実施形態においては、背面側操作レバー３２，４２がシートバック１２の背面の左右方向中央部に設けられているが、こうする代わりに背面側操作レバー３２，４２をシートバック１２の背面の右端または左端に設けてもよい。
【００８８】
（４）上記の実施形態においては、運転シート１０，１０′に着座されているか否かをシートクッション１１のシートパッド１１１の下方への凹没によって検出するようにしているが、こうする代わりに着座者がシートバック１２に凭れ掛かることによるシートバック１２のバックパッド１２１の後方へ向かう凹没から検出するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明に係る運転シートの第１実施形態を示す背面視の斜視図である。
【図２】背面側姿勢変更手段の第１実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図３】図２に示す背面側姿勢変更手段組み立て斜視図である。
【図４】第１実施形態に係る操作不能手段の作用を説明するための説明図であり、図４（Ａ）および図４（Ｂ）は、シートバックの背面におけるカバープレートの開閉状態を示す図、図４（Ｃ）および図４（Ｄ）は、背面側カバープレートとストライカーとの関連を説明するための側面視の作用図である。そして、図４（Ａ）および図４（Ｃ）には着座者がシートクッションに着座していない状態、図４（Ｂ）および図４（Ｄ）には着座者がシートクッションに着座した状態をそれぞれ示している。
【図５】本発明に係る運転シートの第２実施形態を示す背面視の斜視図である。
【図６】背面側姿勢変更手段の第２実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図７】図６に示す背面側姿勢変更手段の組み立て斜視図である。
【図８】第２実施形態に係る操作不能手段の作用を説明するための作用図であり、図８（Ａ）は、運転シートに着座者が着座していない状態、図８（Ｂ）は、運転シートに着座者が着座した状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
【００９０】
１０，１０′  運転シート（車両用シート）
１１  シートクッション      １１１  シートパッド
１１２  ボトムトリム        １１３  ボトムフレーム
１１３ａ  側部フレーム      １１３ｂ  架設フレーム
１１３ｃ  後部フレーム      １１３ｄ  第２プーリ
１１４  Ｌ形連結部材        １１４ａ  水平部
１１４ｂ  垂直部            １１５  ブラケット
１１５ａ  後方突出部        １１５ｂ  支持孔
１２  シートバック          １２１  バックパッド
１２２  バックトリム        １２３  バックフレーム
１２３ａ  縦フレーム        １２３ｂ  頂部横フレーム
１２４  Ｓバネ              １２５  中央部横フレーム
１３  側面側姿勢変更手段    １３１  操作軸
１３２  ロック機構          １３３  側面側操作レバー
１３４  捻りバネ（付勢手段）
１３５  連結ロッド          ２０  背面側姿勢変更手段
２１  収納部                ２１１  側板
２１２  前方版              ２１２ａ  挿通孔
２１２ｂ  第１プーリ        ２１３  底プレート
２１３  底板                ２１３ａ  挿通孔
２１４  案内部材            ２１５  長孔
２２  背面側操作レバー      ２２１  摺動杆
２２２  握持杆              ２２３  被案内突片
２３  操作片                ２４  第１ワイヤ
２５  操作不能手段          ２６  カバープレート（覆い部材）
２６１  ガイドレール        ２６１ａ  ガイド溝
２６１ｂ  ストッパ          ２６２  コイルスプリング
２６  背面側カバープレート  ２７  ストライカー
２７１  当接片              ２７２  動作片
２７３  軸支片              ２７４  支持軸
２７５  捻りバネ            ２８  第２ワイヤ
２９  ノブ                  ３０  背面側姿勢変更手段
３１  収納部                ３１１  側板
３１１ａ  軸支孔            ３１２  前方版
３１２ａ  挿通孔            ３１２ｂ  係止孔
３２  背面側操作レバー      ３２１  動作杆
３２１ａ  前端係止片        ３２１ｂ  上面係止片
３２１ｃ  下面係止片        ３２２  握持杆
３２３  貫通孔              ３２４  レバー軸
３２５  コイルスプリング    ３５  操作不能手段
Ｓ１  立設姿勢              Ｓ２  傾倒姿勢
Ｔ１  非動作姿勢            Ｔ２  動作姿勢
Ｕ１  突出姿勢              Ｕ２  収納姿勢
Ｖ１  収納室                Ｖ２  収納隙間（凹部）
【図１】
2008137609.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008137609.tif 000009
【図８】
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