(57)【要約】【課題】電磁駆動弁が搭載される駆動源に供給される燃料の供給量に合わせて、排気ガスの排出能力を調整して、搭載される駆動源の駆動を良好に維持することができる電磁駆動弁を提供する。【解決手段】電磁駆動弁１００は、駆動弁１４を往復運動させるディスク２１と、ディスク２１を引き付ける電磁力を発生可能とされ、バルブの閉塞位置を規定可能な第１電磁石３０と、ディスク２１を引き付ける電磁力を発生可能とされ、駆動弁１４の最大開弁位置を規定可能な第２電磁石４０と、第２電磁石４０を変位させる動力を発生可能な動力源と、動力源からの動力を伝達する伝達機構とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体に回転自在に支持される回転軸部を含み、前記回転軸部を支点に揺動することで、駆動源に設けられたバルブを往復運動させる可動子と、
前記可動子を引き付ける電磁力を発生可能とされ、前記バルブの閉塞位置を規定可能な第１電磁石と、
前記可動子を引き付ける電磁力を発生可能とされ、前記可動子に対して前記第１電磁石と反対側に位置し、前記バルブの最大開弁位置を規定可能な第２電磁石と、
前記第２電磁石を変位させる動力を発生可能な動力源と、
前記動力源からの動力を伝達する伝達機構と、
を備える、電磁駆動弁。
【請求項２】
前記筐体に回転可能に設けられ、前記第２電磁石を支持可能な第２電磁石支持部材をさらに備え、
前記伝達機構は、リンク機構を介して、前記第２電磁石支持部材に接続され、前記第２電磁石支持部材に動力を伝達する伝達部材を含む、請求項１に記載の電磁駆動弁。
【請求項３】
前記第１電磁石の位置を調整可能な第１電磁石調整機構をさらに備える、請求項１または請求項２に記載の電磁駆動弁。
【請求項４】
前記第１電磁石調整機構は、
前記筐体に回転可能に設けられ、前記第１電磁石を支持可能な第１電磁石支持部材と、
前記第１電磁石支持部材を回転させる回転機構と、
前記第１電磁石支持部材を前記筐体に固定可能な固定部材と、
を含む、請求項３に記載の電磁駆動弁。
【請求項５】
前記第１電磁石と前記第２電磁石とを一体的に、前記バルブの往復方向に変位可能な往復方向変位機構をさらに備える、請求項１から請求項４のいずれかに記載の電磁駆動弁。
【請求項６】
前記駆動源および前記伝達機構は、前記駆動源に供給される燃料の供給量に応じて、前記バルブの最大開弁位置を調整する、請求項１から請求項５のいずれかに記載の電磁駆動弁。
【請求項７】
使用者の操作によって駆動し、前記駆動源への燃料の供給量を制御可能なアクセルのアクセル開角を計測可能な開角計測機と、
前記開角計測機が検出したアクセル開角に基づいて、前記動力源の駆動を制御する制御機構とをさらに備える、請求項１から請求項６のいずれかに記載の電磁駆動弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁駆動弁に関し、より特定的には、内燃機関のバルブを開閉駆動させる回転駆動式の電磁駆動弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電磁駆動弁に関して、たとえば、特許文献１（米国特許第６４６７４４１号明細書）には、電磁力とスプリングとの協働によって内燃機関のバルブが作動する電磁アクチュエータが開示されている。特許文献１に開示された電磁アクチュエータは、回転駆動式と呼ばれており、揺動アームの揺動運動から直線運動を取り出し、バルブを開弁位置と閉弁位置との間で往復運動させている。揺動アームは、支持フレームのプレートに回転自在に支持されている。揺動アームの両側には、コアとそのコアの周りに巻かれたコイルとから構成される電磁石が１つずつ配置されている。電磁石は、複数のボルトによって、支持フレームのプレートに固定されている。その複数のボルトは、互いにずれた複本数の軸上に、それぞれ配置されている。また、下記特許文献２〜５（米国特許第７０８８２０９号明細書、米国特許第６５７１８２３号明細書、米国特許第６４８１３９６号明細書、独国特許出願公開第１００２５４９１号明細書）にも、同様の電磁駆動弁が開示されている。
【特許文献１】米国特許第６４６７４４１号明細書
【特許文献２】米国特許第７０８８２０９号明細書
【特許文献３】米国特許第６５７１８２３号明細書
【特許文献４】米国特許第６４８１３９６号明細書
【特許文献５】独国特許出願公開第１００２５４９１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示された電磁アクチュエータでは、揺動アームと電磁石とが、それぞれ支持フレームに固定されている。このため、内燃機関等の駆動源に上記電磁アクチュエータが搭載され駆動する際に、駆動源に供給される燃料の供給量および排気量が多くなったとしても、電磁駆動弁の排気能力を調整することはできないようになっている。このため、駆動源を最適に駆動するようにガスの排気を確保するのが困難な場合がある。
【０００４】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、電磁駆動弁が搭載される駆動源に供給される燃料の供給量に合わせて、排気ガスの排出能力を調整して、搭載される駆動源を良好に駆動させることができる電磁駆動弁を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る電磁駆動弁は、筐体に回転自在に支持される回転軸部を含み、回転軸部を支点に揺動することで、駆動源に設けられたバルブを往復運動させる可動子と、可動子を引き付ける電磁力を発生可能とされ、バルブの閉塞位置を規定可能な第１電磁石とを備える。また、この電磁駆動弁は、可動子を引き付ける電磁力を発生可能とされ、可動子に対して第１電磁石と反対側に位置し、バルブの最大開弁位置を規定可能な第２電磁石と、第２電磁石を変位させることが可能な動力源と、動力源からの動力を伝達する伝達機構とを備える。
【０００６】
好ましくは、上記筐体に回転可能に設けられ、第２電磁石を支持可能な第２電磁石支持部材をさらに備え、伝達機構は、リンク機構を介して、第２電磁石支持部材に接続され、第２電磁石支持部材に動力を伝達する伝達部材を含む。
【０００７】
好ましくは、上記第１電磁石の位置を調整可能な第１電磁石調整機構をさらに備える。好ましくは、上記第１電磁石調整機構は、筐体に回転可能に設けられ、第１電磁石を支持可能な第１電磁石支持部材と、第１電磁石支持部材を回転させる回転機構と、第１電磁石支持部材を筐体に固定可能な固定部材とを含む。
【０００８】
好ましくは、電磁駆動弁は、上記第１電磁石と第２電磁石とを一体的に、バルブの往復方向に変位可能な往復方向変位機構をさらに備える。
【０００９】
好ましくは、上記駆動源および伝達機構は、駆動源に供給される燃料の供給量に応じて、バルブの最大開弁位置を調整する。
【００１０】
好ましくは、使用者の操作によって駆動し、駆動源への燃料の供給量を制御可能なアクセルのアクセル開角を計測可能な開角計測機と、開角計測機が検出したアクセル開角に基づいて、動力源の駆動を制御する制御機構とをさらに備える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る電磁駆動弁によれば、エンジン等の駆動源に供給される燃料の供給量等に合わせて、バルブのリフト量等を調整することができるので、搭載される駆動源を良好に駆動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施の形態に係る電磁駆動弁について、図１から図８を用いて説明する。
なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下に複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の特徴部分を適宜組合わせることは、当初から予定されている。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態に係る電磁駆動弁１００の一部を断面視した正面図である。図２は、図１に示すＩＩ−ＩＩ線における断面図である。図１および図２に示すように、電磁駆動弁１００は、電磁力によって得られた回転運動を直線運動に変換して、バルブを駆動する回転式の電磁駆動弁である。電磁駆動弁１００は、内燃機関であるエンジン（駆動源）のシリンダヘッド１８の上面に搭載された板状の支持ベース５５と、この支持ベース５５の上面上に設けられた筐体５１とを備えている。
【００１４】
シリンダヘッド１８は、排気ポート１６と、燃焼室１７内に位置する排気ポート１６の開口縁部に設けられた環状のバルブシート１９とを備えている。
【００１５】
筐体５１は、間隔を隔てて設けられた２つのサイドプレート５１ｔと、このサイドプレート５１ｔ間に設けられ、筐体５１の底部を規定するアンダプレート５１ｄと、筐体５１の上面を規定するアッパプレート５１ｕとを備えている。
【００１６】
アッパプレート５１ｕは、ナット（固定部材）７５，７６，７７，７８によって脚部６５，６６に固定され、さらに、アンダプレート５１ｄは、ナット１７５，１７６，１７７，１７８によって脚部６５，６６に固定されている。各脚部６５，６６は、支持ベース５５に固定されており、各脚部６５，６６の表面には、各ナット７５，７６，７７，７８，１７５，１７６，１７７，１７８が螺着可能なようにネジ部が形成されている。このため、各ナット７５，７６，７７，７８，１７５，１７６，１７７，１７８によるアッパプレート５１ｕおよびアンダプレート５１ｄの固定位置を調整することで、筐体５１の位置調整を行なうことができる。
【００１７】
電磁駆動弁１００は、筐体５１に回転自在に支持される回転軸部２３を含み、この回転軸部２３を支点に揺動することで、駆動弁（バルブ）１４を往復運動させるディスク（可動子）２１を備えている。ディスク２１は、筒状に形成された回転軸部２３と、この回転軸部２３に連設された平板状の揺動部とを備えている。
【００１８】
図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図であり、この図３に示すように、回転軸部２３内には、貫通孔２３ａが形成されており、この貫通孔２３ａ内には、トーションバー２６が挿入されている。このトーションバー２６の一方の端部は、筐体５１の一方のサイドプレート５１ｔに設けられ、トーションバー固定具６１に接続されている。
【００１９】
そして、トーションバー固定具６１に対するトーションバー２６の周方向のトーションバー２６の位置は、トーションバー２６とトーションバー固定具６１との接触部分に形成された図示しないセレーション機構によって固定されている。トーションバー固定具６１は、複数本のボルトによってサイドプレート５１ｔに固定されている。
【００２０】
その一方で、回転軸部２３に対する中心軸２５周りのトーションバー２６の位置は、トーションバー２６と回転軸部２３との接触部分に形成された図示しないセレーション機構によって固定されている。
【００２１】
このような構成により、ディスク２１は、サイドプレート５１ｔに対して、中心軸２５を中心に回転自在に設けられている。トーションバー２６は、図２中に示す断面において、中心軸２５を中心に反時計周りに回転する方向の弾性力をディスク２１に作用させている。これにより、駆動弁１４は、トーションバー２６の弾性力によって、開弁位置に向かう方向に付勢されている。
【００２２】
ディスク２１のうち、回転軸部２３と対向する先端部２２は、往復運動可能に設けられ、排気ポート１６の開閉を行なう駆動弁１４と当接可能とされている。
【００２３】
駆動弁１４は、図１および図２において、一方向に延びるステム１１と、ステム１１の下端部に設けられた傘部１２とを備えている。ステム１１の周囲には、図示されないバルブガイドが設けられている。このバルブガイドによって、ステム１１は、ステム１１の延びる方向に往復可能に案内されている。駆動弁１４は、ディスク２１の揺動運動を受けて、ステム１１の延在方向に往復運動する。
【００２４】
駆動弁１４は、排気ポート１６が形成されたシリンダヘッド１８に搭載されている。駆動弁１４は、シリンダヘッド１８の排気ポート１６から燃焼室１７に連通する位置に設けられている。そして、駆動弁１４が往復運動することで、傘部１２がバルブシート１９に着脱して、排気ポート１６の開閉を行なう。
【００２５】
ステム１１が上昇することによって、駆動弁１４が閉弁位置へと位置決めされ、ステム１１が下降することによって、駆動弁１４が開弁位置へと位置決めされる。
【００２６】
ステム１１の外周上には、コイルバネ（弾性部材）２０が嵌め合わされている。コイルバネ２０は、リテーナ２４によってステム１１の軸方向に支持されており、ステム１１を上昇させる方向、つまり閉弁位置に向かわせる方向の弾性力を駆動弁１４に作用させている。
【００２７】
電磁駆動弁１００は、ディスク２１を挟むように、ディスク２１から間隔を隔てて設けられた電磁石３０，４０を備えている。電磁石３０は、ディスク２１の上方に配置されており、電磁石４０は、ディスク２１に対して、電磁石４０と反対側の下方に設けられている。
【００２８】
電磁石３０，４０は、磁性材料から形成されたコア３１，４１と、このコア３１，４１に巻回されたコイル３２，４２とを備えている。電磁石３０，４０は、コイル３２，４２に電力が供給されることで、ディスク２１を引き付けることができる電磁力を発生させることができる。
【００２９】
電磁石３０，４０の表面のうち、ディスク２１と対向する表面は、ディスク２１の表面の形状に沿っており、ディスク２１と接触する接触面３０ａ，４０ａとされている。なお、この図１および図２に示す例においては、この接触面３０ａ，４０ａは、略平坦面状とされている。
【００３０】
なお、この図１および図２において、ディスク２１には、電磁石３０，４０による電磁力が加わっておらず、ディスク２１は、トーションバー２６およびコイルバネ２０の弾性力によって、開弁側の揺動端と閉弁側の揺動端との中間位置に位置決めされている。
【００３１】
そして、たとえば、電磁石３０に電力が供給され、電磁石４０への電力の供給が停止されたときには、ディスク２１は、電磁石３０に引きつけられ、トーションバー２６の付勢力に抗して、上方に向けて回転する。
【００３２】
これにより、駆動弁１４は、コイルバネ２０からの付勢力によって、上方に変位して、傘部１２が排気ポート１６を閉塞する。
【００３３】
また、電磁石３０への電力の供給が停止され、電磁石４０に電力が供給されると、ディスク２１は、電磁石４０に引きつけられ、下方に向けて回転する。この際、ディスク２１は、駆動弁１４を介して伝達されるコイルバネ２０の付勢力に抗して下方に向けて変位する。このようにディスク２１が回転変位することで、駆動弁１４が下方に変位して、排気ポート１６と燃焼室１７とが連通する。
【００３４】
このように、電磁石３０は、駆動弁１４の閉塞位置を規定し、電磁石４０は、駆動弁１４の最大開弁位置を規定する。
【００３５】
そして、電磁駆動弁１００は、シリンダヘッド１８に供給されるガスリン等の燃料の供給量が多くなると、駆動弁１４の最大開弁量が大きくなるように、電磁石４０を変位させる開弁位置調整機構１５０を備えている。図４は、電磁駆動弁１００の側面図であり、図５は、開弁位置調整機構１５０の概略構成を示す模式図である。さらに、図６は、開弁位置調整機構１５０の概略構成を示す正面図である。
【００３６】
図４から図６に示すように、開弁位置調整機構１５０は、使用者が踏み込むアクセル（燃料供給量調整機構）１４０のアクセル角度を検出可能なアクセル回動センサ（開角計測機）１４１と、電磁石４０の位置を変位させる電磁石変位機構１６０とを備えている。なお、アクセル１４０は、回転可能に支持されており、図示されない弾性部材によって付勢されている。アクセル１４０は、使用者がアクセルを踏み込んでいない状態においては、アクセル開角が０度とされた初期位置に位置している。そして、使用者がアクセル１４０のペダルを踏み込むことで、アクセル１４０は、回動して、このアクセル１４０の回動角度がアクセル角度として、アクセル回動センサ１４１が検知する。そして、アクセル回動センサ１４１が検知したアクセル１４０のアクセル角度は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１４２に送られる。ＥＣＵ１４２は、受信したアクセル角度に基づき、電磁石変位機構１６０を駆動する。
【００３７】
ここで、使用者がアクセル１４０を踏み込み、アクセル１４０のアクセル角度が大きくなると、エンジンに供給される燃料（たとえば、ガソリンなど）の供給量が多くなる。これに伴い、シリンダヘッド１８内に発生する排気ガス量も多くなる。
【００３８】
そこで、ＥＣＵ１４２は、アクセル角度が大きくなると、電磁石４０の位置を調整して、駆動弁１４の最大開弁位置が大きくなるように、電磁石変位機構１６０を駆動する。
【００３９】
電磁石変位機構１６０は、電磁石４０を支持する支持部材５８と、この支持部材５８を回動させる動力を発生可能なモータ１５１と、このモータ１５１からの動力を支持部材５８に伝達可能な動力伝達機構１５５とを備えている。
【００４０】
支持部材５８は、図３に示すように、ディスク２１の回転軸部２３を受け入れ可能な貫通孔５７ａを備えており、回転軸部２３を支点として筐体５１に回転可能に設けられている。モータ１５１は、ＥＣＵ１４２によって駆動制御される。
【００４１】
図５および図６において、動力伝達機構１５５は、モータ１５１の出力軸１５２の端部に設けられた円盤状のギヤ部１５９と、このギヤ部１５９と噛合して、ギヤ部１５９の回転方向の力を上下方向に変更可能なギヤ部１５４とを備えている。
【００４２】
さらに、動力伝達機構１５５は、ギヤ部１５４を上下方向（駆動弁の往復方向）に支持可能な筐体１５３と、ギヤ部１５４の上端部にリンク１５７を介して接続されると共に、支持部材５８にリンク１５８を介して接続された伝達部材１５６とを備えている。
【００４３】
ここで、図１において、支持部材５８は、底壁部５６と、この底壁部５６の辺部から上方に向けて延びる側壁部５７とを備えている。そして、この支持部材５８内には、電磁石４０を収容する電磁石収容部５８ａが規定されている。電磁石４０は、電磁石収容部５８ａ内に挿入され、固定部材としてのボルト３７によって固定されている。
【００４４】
そして、図２に示すように、伝達部材１５６は、底壁部５６のうち、回転軸部２３よりも、駆動弁１４側に位置する部分に接続されており、さらに、電磁石４０は、回転軸部２３に対して駆動弁１４側に位置している。
【００４５】
ここで、アクセル１４０のアクセル角度が大きくなったことをアクセル回動センサ１４１が検知して、ＥＣＵ１４２にアクセル角度が送信されると、ＥＣＵ１４２は、図５に示すように、出力軸１５２が方向Ｒに向けて回転するようにモータ１５１を駆動する。
【００４６】
このように出力軸１５２が回転すると、ギヤ部１５４および伝達部材１５６が下方に向けて変位する。これに伴い、図２において、支持部材５８が回転軸部２３を支点として反時計回りに回転する。このように回転することで、電磁石４０も回転軸部２３を中心に反時計回りに回転し、電磁石４０の接触面４０ａも下方に変位する。
【００４７】
このように接触面４０ａが下方に変位することで、駆動弁１４の最大開弁位置も下方に変位して、最大開弁量が大きくなる。このように、エンジンに供給されるガソリン等の燃料の供給量が多くなり、排気量が多くなると、電磁駆動弁１００の最大開弁量を大きくして、エンジン内に排気ガスが溜まることを抑制することができ、エンジンが良好に駆動することを維持することができる。
【００４８】
ここで、伝達部材１５６は、リンク１５７，１５８を介して、支持部材５８やギヤ部１５４に接続されているので、支持部材５８の傾斜角度に合わせてフレキシブルに傾斜することができ、モータ１５１からの動力によって、支持部材５８を良好に変位させることができる。
【００４９】
なお、本実施の形態においては、アクセル１４０のアクセル角度を測定することで、エンジンに供給される燃料の供給量としているが、直接燃料の供給量をセンシングするセンサを設けて、燃料の供給量を測定してもよい。また、開弁位置調整機構１５０の駆動源として、油圧シリンダを用いてもよい。なお、本実施の形態に係る電磁駆動弁１００を車両に適用した際において、アイドリング状態においては、たとえば、駆動弁１４の最大開弁位置が小さくなるように調整し、その後、ガソリンがエンジンに供給されるにつれて、最大開弁位置を大きくする。
【００５０】
図１および図２において、電磁駆動弁１００は、電磁石３０の位置を調整することで、電磁石３０の接触面３０ａの位置を調整可能な調整機構２００を備えている。
【００５１】
この調整機構２００は、電磁石３０を支持する支持部材９８とを備えている。この支持部材９８は、筐体５１に対して回転可能に設けられている。図３に示すように、支持部材９８は、ディスク２１の回転軸部２３を受け入れ可能な貫通孔９７ａを備えており、回転軸部２３を支点として、筐体５１に回転可能に設けられている。
【００５２】
図１において、支持部材９８は、上壁部９６とこの上壁部９６の側辺部から下方に向けて垂下する側壁部９７とを備えている。そして、この支持部材９８内には、電磁石３０を収容する電磁石収容部９８ａ２と、この下方に位置し、支持部材５８の一部を受け入れる収容部９８ａ１とが規定されている。そして、電磁石３０は、電磁石収容部９８ａ２内に挿入され、ボルト５４によって、支持部材９８に固定されている。
【００５３】
この支持部材９８は、サイドプレート５１ｔを貫通するネジ穴３４ａに螺合するボルト（固定部材）３４によって押圧固定されている。
【００５４】
支持部材９８の上壁部９６には、図２に示す溝部８１が形成されている。この溝部８１は、回転軸部２３から先端部２２に向かう方向に延びている。そして、アッパプレート５１ｕのうち、溝部８１の上方に位置する部分には、アッパプレート５１ｕを貫通するネジ穴６２が形成されている。
【００５５】
このネジ穴６２内には、軸部にネジ部が形成されたボルト６０が螺合している。ボルト６０の端部には、溝部８１を規定する上壁部９６の内壁面と係合可能な係合部６０ａが形成されている。
【００５６】
このため、固定部材としてのボルト３４を緩めた状態で、ボルト（回転機構）６０を回転させることで、ボルト６０の変位に合わせて、支持部材９８は、回転軸部２３を支点として回転する。なお、溝部８１は、回転軸部２３から先端部２２に向かう方向に延在しており、支持部材９８が回転軸部２３を支点に回転すると、係合部６０ａは、溝部８１内を溝部８１の延在方向に沿って往復可能となっている。
【００５７】
ここで、図７は、図２に示す状態から電磁石３０および電磁石４０の位置調整を行なったときの電磁駆動弁１００の断面図である。
【００５８】
この図７においては、図２に示す、中間位置に位置するディスク２１と、接触面３０ａとのなす角度θ１よりも、中間位置に位置するディスク２１と接触面３０ａとのなす角度θ３を大きくしている。これにより、タペットクリアランスｔを大きく設定することができる。このように、本実施の形態に係る電磁駆動弁１００においては、タペットクリアランスｔの調整をも行なうことができる。なお、タペットクリアランスとは、駆動弁１４が上死点に位置しているときに、ディスク２１の下面２１ｂと、ステム１１の上端部との間のステム１１の往復方向Ｌの距離である。
【００５９】
さらに、図１および図２に示すように、電磁駆動弁１００は、駆動弁１４の往復方向Ｌについての電磁石３０および電磁石４０の位置調整をすることができる往復方向調整機構２５０を備えている。
【００６０】
往復方向調整機構２５０は、アッパプレート５１ｕおよびアンダプレート５１ｄに形成された貫通孔６５ａ，６６ａに挿入された脚部６５，６６と、この脚部６５，６６に螺合するナット（固定部材）７５，７６，７７，７８，１７５，１７６，１７７，１７８とを備えている。そして、アッパプレート５１ｕは、ナット７５，７６，７７，７８によって挟持されており、アンダプレート５１ｄは、ナット１７５，１７６，１７７，１７８によって挟持されている。これにより、往復方向Ｌにおける筐体５１の位置が規定されている。そこで、各ナット７５，７６，７７，７８，１７５，１７６，１７７，１７８を調整することで、筐体５１の位置を調整することができる。
【００６１】
このように、筐体５１の往復方向Ｌの位置調整を行なうことで、タペットクリアランスｔの調整を行なうことができる。図８は、ステム１１の上端部およびその近傍の詳細を示す正面図である。この図８に示すように、ステム１１の上端部には、凹部３８が形成されており、この凹部３８内には、軸部２８に回転可能に設けられたローラ部材２７を備えている。ディスク２１の下面２１ｂのうち、ローラ部材２７と対向する部分には、当接板２９が設けられている。当接板２９は、ディスク２１よりも剛性の高い部材で構成されている。このように、ステム１１の先端部が構成されているので、ディスク２１がステム１１を押圧する際に、ステム１１が水平方向に押圧力を受けてステム１１が撓むことを抑制することができる。
【００６２】
以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、電磁駆動弁に適用することができ、特に、内燃機関のバルブを開閉駆動させる回転駆動式の電磁駆動弁に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の実施の形態に係る電磁駆動弁の一部を断面視した正面図である。
【図２】図１に示すＩＩ−ＩＩ線における断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線における断面図である。
【図４】電磁駆動弁の側面図である。
【図５】開弁位置調整機構の概略構成を示す模式図である。
【図６】開弁位置調整機構の概略構成を示す正面図である。
【図７】図２に示す状態から電磁石および電磁石の位置調整を行なったときの電磁駆動弁の断面図である。
【図８】ステムの上端部およびその近傍の詳細を示す正面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１１  ステム、１２  傘部、１４  駆動弁、１６  排気ポート、１７  燃焼室、１８  シリンダヘッド、１９  バルブシート、２０  コイルバネ、２１  ディスク、２１ｂ  下面、２２  先端部、２３  回転軸部、２３ａ  貫通孔、２４  リテーナ、２５  中心軸、２６  トーションバー、２７  ローラ部材、２８  軸部、２９  当接板、３０ａ，４０ａ  接触面、３０，４０  電磁石、３１，４１  コア、３２，４２  コイル、３４ａ  ネジ穴、３４，３７  ボルト、３８  凹部、４０ａ  接触面、５１ｕ  アッパプレート、５１ｄ  アンダプレート、５１ｔ  サイドプレート、５１  筐体、５４  ボルト、５５  支持ベース、５６  底壁部、５７  側壁部、５７ａ  貫通孔、５８  支持部材、５８ａ  電磁石収容部、６０  ボルト、６０ａ  係合部、６１  トーションバー固定具、６２  ネジ穴、６５，６６  脚部、６５ａ，６６ａ  貫通孔、７５，７６，７７，７８，１７５，１７６，１７７，１７８  ナット、８１  溝部、９６  上壁部、９７  側壁部、９７ａ  貫通孔、９８ａ１  収容部、９８  支持部材、９８ａ２  電磁石収容部、１００  電磁駆動弁、１４０  アクセル、１４１  アクセル回動センサ、１５０  開弁位置調整機構、１５１  モータ、１５２  出力軸、１５３  筐体、１５４  ギヤ部、１５５  動力伝達機構、１５６  伝達部材、１６０  電磁石変位機構、１５７，１５８  リンク、１５９  ギヤ部、２００  調整機構、２５０  往復方向調整機構、ｔ  タペットクリアランス、θ１，θ３  角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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