(57)【要約】【課題】  テーブルの引き出し量を多くしても支持強度を確保することができる車両用テーブル構造の提供。【解決手段】  テーブル構成板２が運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４との間のインストルメントパネル１に形成された収容凹部１１内に支軸２１によってその上端部を回動自在に軸支された状態で収容されていて、支軸２１を中心としてテーブル構成板２の下端側を上方へ向けて回動させ、運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４に備えたストッパ５に先端側を支持させることにより、テーブル構成板２が略水平状態に展開されたテーブルが形成される。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席と助手席との間のインストルメントパネルに収容されるテーブル構成板を略水平状態にしてテーブルとして利用可能に構成された車両用テーブル構造であって、
略水平状態にされた前記テーブル構成板の先端側を運転席側アームレストと助手席側アームレストとの少なくとも一方で支持するように構成されていることを特徴とする車両用テーブル構造。
【請求項２】
略水平状態にされた前記テーブル構成板の先端側を前記運転席側アームレストと助手席側アームレストの対向面側に設定したストッパで支持するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用テーブル構造。
【請求項３】
前記ストッパが前記運転席側アームレストと助手席側アームレストの少なくとも一方の底面側から水平方向に引き出されて突出するストッパ片で構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用テーブル構造。
【請求項４】
前記ストッパが前記運転席側アームレストと助手席側アームレストの少なくとも一方の底面側から水平方向に回動して突出するストッパ片で構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用テーブル構造。
【請求項５】
前記ストッパが前記運転席側アームレストと助手席側アームレストの対向面にその下端側を回動自在に軸支されたストッパ片で構成されていて、該ストッパ片は略水平状態に維持されると共に両アームレストの対向面にほぼ沿うように跳ね上げ可能に構成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用テーブル構造。
【請求項６】
前記テーブル構成板はインストルメントパネルの面に沿って収容されると共にその上端側が回動自在に軸支されていて、該軸支部を中心として下端側が上方へ回動し略水平状態に展開した状態で前記ストッパによって支持されるように構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用テーブル構造。
【請求項７】
前記インストルメントパネルと前記テーブル構成板との間にそれぞれ上下回動自在に連結介装された一対のアームにより、前記インストルメントパネルの面に沿って収容された前記テーブル構成板が車両後方へ移動して略水平状態で前記アームレストに支持されるように構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用テーブル構造。
【請求項８】
上端側が前記インストルメントパネル側に対し上下回動自在に軸支された左右一対のアームの下端側に前記テーブル構成板の下端両側部が回動自在に軸支された状態で該テーブル構成板が前記インストルメントパネルの面に沿って収容され、
前記両アームがその上端側軸支部を中心として上方へ回動すると共に前記テーブル構成板が前記両アームの基端側軸支部を中心として下方へ回動することにより前記テーブル構成板が車両後方へ移動して略水平状態で前記アームレストに支持されるように構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用テーブル構造。
【請求項９】
前記両アームの下端側にその長手方向に沿って形成された長孔に対し前記テーブル構成板の下端両側部に形成された支軸が回動かつ摺動自在に係合され、
前記テーブル構成板が車両後方へ移動して略水平状態の時に略水平状態にある両アーム方向へ押し込むことにより前記テーブル構成板の底面側に係合して前記テーブル構成板と前記両アームを略水平状態に維持させる係合爪が該両アームに備えられていることを特徴とする請求項８に記載の車両用テーブル構造。
【請求項１０】
前記両アームの上端側にその長手方向に沿って形成された長孔に対し前記インストルメントパネル側に形成された支軸が回動かつ摺動自在に係合され、
前記両アームの下端が上方へ回動して略水平状態の時に該両アームをインストルメントパネル方向へ押し込むことにより該両アームの上端側が係合して該両アームを略水平状態に維持させる係合部が形成されていることを特徴とする請求項８または９に記載の車両用テーブル構造。
【請求項１１】
前記両アームが前記インストルメントパネルの面に沿って収納された状態で前記両アームの長孔に対し弾性係合して仮保持させる係合片が前記インストルメントパネル側に形成されていることを特徴とする請求項８〜１０のいずれか一項に記載の車両用テーブル構造。
【請求項１２】
前記テーブル構成板に取っ手が備えられていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載の車両用テーブル構造。
【請求項１３】
前記テーブル構成板がインストルメントパネルに形成された収納ボックスの開閉蓋で構成されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載の車両用テーブル構造。
【請求項１４】
インストルメントパネルに備えられるテーブル構成板を略水平状態に展開し、
略水平状態に展開された前記テーブル構成板の先端側を運転席側アームレストと助手席側アームレストとの少なくとも一方とで支持するようにしたことを特徴とする車両用テーブルの支持方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用テーブル構造及び車両用テーブルの支持方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用テーブル構造としては、インストルメントパネルやグローブボックスからテーブルを引き出せるようにした構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１６６２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の従来の技術にあっては、引き出されたテーブルの支持が片持ち状態であるため、強度上引出量を多くとることができないという問題があった。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、テーブルの引き出し量を多くしても支持強度を確保することができる車両用テーブル構造及び車両用テーブルの支持方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載の車両用テーブル構造は、運転席と助手席との間のインストルメントパネルに収容されるテーブル構成板を略水平状態にしてテーブルとして利用可能に構成された車両用テーブル構造であって、略水平状態にされた前記テーブル構成板の先端側を運転席側アームレストと助手席側アームレストとの少なくとも一方で支持するように構成されていることを特徴とする手段とした。
【０００６】
請求項１４に記載の車両用テーブルの支持方法は、インストルメントパネルに備えられるテーブル構成板を略水平状態に展開し、略水平状態に展開された前記テーブル構成板の先端側を運転席側アームレストと助手席側アームレストとの少なくとも一方とで支持するようにしたことを特徴とする
手段とした。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の車両用テーブル構造では、上述のように、略水平状態にされたテーブル構成板の先端側を運転席側アームレストと助手席側アームレストとの少なくとも一方で支持するように構成したことで、テーブルの引き出し量を多くしても支持剛性に優れるアームレストを有効利用して支持強度を確保することができるようになるという効果が得られる。
【０００８】
請求項１４に記載の車両用テーブルの支持方法では、上述のように、インストルメントパネルに備えられるテーブル構成板を略水平状態に展開し、略水平状態に展開された前記テーブル構成板の先端側を運転席側アームレストと助手席側アームレストとの少なくとも一方とで支持するようにしたことで、支持剛性に優れるアームレストを有効利用して引き出したテーブルを安定良く支持することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
この実施例１の車両用テーブル構造は、請求項１〜３、６、１４に記載の発明に対応する。
【００１１】
図１はこの実施例１の車両用テーブル構造におけるテーブル収納状態を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図、図３は実施例１の車両用テーブル構造におけるテーブル使用状態を示す斜視図、図４は実施例１の車両用テーブル構造におけるテーブル使用状態を示す平面図、図５は図４のＢ−Ｂ線における拡大縦断面図である。
【００１２】
この実施例１の車両用テーブル構造は、インストルメントパネル１と、テーブル構成板２と、運転席側アームレスト３と、助手席側アームレスト４と、ストッパ５と、を備えている。
【００１３】
さらに詳述すると、上記テーブル構成板２は、インストルメントパネル１の面に沿った収容状態から略水平状態に展開してテーブルとして利用されるもので、図１に示すように、運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４との間のインストルメントパネル１に形成された収容凹部１１内に、支軸２１によってその上端部を回動自在に軸支された状態で収容されていて、支軸２１を中心としてテーブル構成板２の下端側を上方へ向けて回動させることにより、図３、４に示すように、略水平状態に展開されたテーブルが形成されるようになっている。
【００１４】
そして、略水平状態に展開されたテーブル構成板２の先端両側縁部を上記運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の対向面側に設定されたストッパ５で支持することにより、該テーブル構成板２が略水平状態に維持されるようになっている。
【００１５】
このストッパ５は、図５に示すように、運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の底面側にそれぞれ水平方向に引き出すことにより突出するストッパ片５１で構成されていて、図２に示すように、テーブル不使用時には運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の底面側に押し込んで収納することができるようになっている。
【００１６】
次に、実施例１の作用・効果について説明する。
【００１７】
この実施例１の車両用テーブル構造では、上述のように、テーブル構成板２が運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４との間のインストルメントパネル１に備えられ、略水平状態に展開されたテーブル構成板２の先端側を運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の対向面側に設定されたストッパ５で支持することにより、該テーブル構成板２が略水平状態に維持されるようにしたことで、テーブルの引き出し量を多くしても支持剛性に優れるアームレストを有効利用して支持強度を確保することができるようになるという効果が得られる。
【００１８】
また、ストッパ５が、運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の底面側にそれぞれ水平方向に引き出すことにより突出するストッパ片５１で構成されていて、テーブル不使用時には運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の底面側に押し込んで収納できるようにしたことで、テーブル不使用時には突出部をなくすことができるようになる。
【００１９】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００２０】
この実施例２の車両用テーブル構造は、請求項１、２、４、６、１４に記載の発明に対応する。
【００２１】
この実施例２は、上記実施例１におけるストッパ５の変形例を示すものであり、図６の要部拡大斜視図に示すように、ストッパ５が運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の底面側から支軸５２ａを中心として水平方向に回動して突出するストッパ片５２で構成されている点が上記実施例１とは相違したものである。
【００２２】
従って、この実施例２では、上記実施例１と同様の効果が得られる。
【実施例３】
【００２３】
この実施例３の車両用テーブル構造は、請求項１、２、５、６、１４に記載の発明に対応する。
【００２４】
この実施例３は、上記実施例１におけるストッパ５の変形例を示すものであり、図７の要部拡大斜視図に示すように、ストッパ５が運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の対向面にその下端側が支軸５３ａを中心として上下方向に回動自在に軸支されたストッパ片５３で構成されていて、該ストッパ片５３は略水平状態に維持されると共に、運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の対向面にほぼ沿うように跳ね上げ可能に構成されている点が上記実施例１とは相違したものである。
【００２５】
この実施例では、上述のように構成されるため、テーブル構成板２を略水平状態になるように回動させると、両ストッパ片５３の下面に当接するが、さらに上方へ少し回動させることにより両ストッパ片５３が支軸５３ａを中心として上方へ跳ね上げられ、テーブル構成板２に対する当接が解除される結果、自重で元の略水平状態に戻るため、テーブル構成板２を下方へ下ろすことにより、該テーブル構成板２の先端部が略水平状態のストッパ片５３に支持された状態になる。
【００２６】
従って、この実施例３では、上記実施例１と同様の効果が得られる他、テーブルを使用可能状態にする際の手間を省くことができるようになるという追加の効果が得られる。
【実施例４】
【００２７】
この実施例４の車両用テーブル構造は、請求項１、２、７〜１４に記載の発明に対応する。
【００２８】
この実施例４は、前記実施例１における車両用テーブル構造の他の例を示すものであり、図８は実施例４の車両用テーブル構造におけるテーブル収容状態を示す斜視図、図９は実施例４の車両用テーブル構造を示す分解斜視図、図１０は実施例４の車両用テーブル構造におけるテーブル使用状態を示す平面図、図１１は実施例４の車両用テーブル構造におけるテーブル使用状態への作業工程を示す斜視図、図１２は実施例４の車両用テーブル構造における収納ボックスとしての使用状態を示す斜視図である。
【００２９】
この実施例４の車両用テーブル構造は、インストルメントパネル１と、テーブル構成板２と、運転席側アームレスト３と、助手席側アームレスト４と、ストッパ５と、一対のアーム６、６を備えている。
【００３０】
さらに詳述すると、上記テーブル構成板２は、図８、１０に示すように、運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４との間のインストルメントパネル１に形成された収容ボックス１２の開口部を開閉する開閉蓋で構成されていて、収納ボックス１２の開口部とテーブル構成板２との間に介装された上記一対のアーム６、６により、図１０に示すように、収納ボックス１２の開口部を閉じたテーブル構成板２が、車両後方へ移動して略水平状態で運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４に備えたストッパ５に支持されるように構成されている点が、上記実施例１〜３とは相違したものである。
【００３１】
即ち、この実施例４では、図８に示すように、上端側が収容ボックス１２の開口部に対し上下回動自在に軸支された左右一対のアーム６、６の下端側に、テーブル構成板２の下端両側部が回動自在に軸支された状態で該テーブル構成板２が収容ボックス１２の開口部を閉塞する状態に収容されるようになっている。
【００３２】
上記両アーム６、６は、図８、９に示すように、その上端側に長手方向に沿って形成された長孔６１に対し収容ボックス１２の開口部に形成された支軸１３が係合されることにより、両アーム６、６が支軸１３を中心として回動かつ摺動自在に軸支されている。
【００３３】
そして、図１１（イ）に示すように、支軸１３を中心として両アーム６、６を略水平に回動させた状態で、図１１（ロ）に示すように、該両アーム６、６を収納ボックス１２内へ向けて押し込むことにより、両アーム６、６の先端部が収納ボックス１２における開口部の天井面に当接して両アーム６、６が略水平状態に維持されるようになっている。
【００３４】
また、上記テーブル構成板２は、その上側縁部と左右両側縁部に裏側向けて壁２１、２２、２３が突設され、左右両側の壁２２、２３の下端側の外側に支軸２４がそれぞれ突出形成されている。また、テーブル構成板２の表面上端部には取っ手２５が設けられている。
【００３５】
一方、両アーム６、６の下端側にはその長手方向に沿って長孔６２が形成され、この長孔６２に対し、テーブル構成板２の下端側に形成された支軸２４が回動かつ摺動自在に係合されることにより、図８の状態から、図１２に示すように、取っ手２５を摘んでテーブル構成板２を手前下方へ引くことにより、該テーブル構成板２がその下端の支軸２４を中心として回動し、収納ボックス１２としての利用が可能になる。
【００３６】
なお、収納ボックス１２における開口部の左右両側壁面の下端側には、両アーム６、６が開口部左右両側壁面に沿って収納された状態で長孔６２に対し弾性係合して仮保持させる係合片１４、１４が突出形成されている。また、収納ボックス１２における開口部の上側壁面中央部には、テーブル構成板２を受け止めるストッパ１５が備えられている。
【００３７】
また、図１１（イ）に示すように、両アーム６、６とテーブル構成板２が車両後方へ移動して略水平状態になった状態で、テーブル構成板２を収納ボックス１２内へ向けて押し込むことにより、図１１（ロ）に示すように、支軸２４が両アーム６、６の下端に形成された長孔６２の上端部側へ摺動した時点でテーブル構成板２の底面側に係合してテーブル構成板２と両アーム６、６を略水平状態に維持させる係合爪６３が該両アーム６、６に備えられている。
【００３８】
次に、この実施例４の作用・効果について説明する。
【００３９】
この実施例４の車両用テーブル構造では、上述のように構成されるため、テーブルとして利用するには、図８の状態から、図１２に示すように、取っ手２５を摘んでテーブル構成板２を手前下方へ引いて収納ボックス１２の開口部を開けた状態とし、次に、この状態から取っ手２５を摘んでテーブル構成板２を車両後方へ引っ張ることにより、両アーム６、６の長孔６２に対する係合爪６３の係合状態が解除され、図１１（イ）に示すように、両アーム６、６とテーブル構成板２が車両後方へ移動して略水平状態になる。
【００４０】
次に、図１１（ロ）に示すように、両長孔６１、６２を利用して、テーブル構成板２を収納ボックス１２内へ向けて略水平に押し込むことにより、両アーム６、６の先端部が収納ボックス１２における開口部の天井面に当接して両アーム６、６が略水平状態に維持されると同時に、両アーム６、６に形成された係合爪６３がテーブル構成板２の底面側に係合して下方への折れ曲がりが阻止され、これにより、両アーム６、６とテーブル構成板２が略水平状態に固定される。
【００４１】
そこで、テーブル構成板２から手を離すことにより、該テーブル構成板２の先端両側部が運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４に備えたストッパ５に支持され、略水平状態が維持される。
【００４２】
従って、この実施例４では、前記実施例１と同様の効果が得られる他、以下に述べる追加の効果が得られる。
【００４３】
即ち、上端側が収容ボックス１２の開口部に対し上下回動自在に軸支された左右一対のアーム６、６の下端側に、テーブル構成板２の下端両側部が回動自在に軸支された状態で該テーブル構成板２が収容ボックス１２の開口部を閉塞する状態に収容されている構成としたことで、収納ボックス１２の開口部を閉塞する蓋をテーブルとして利用することができるようになると共に、収納ボックス１２の利用が可能になる。
【００４４】
また、収納ボックス１２の開口部とテーブル構成板２との間にそれぞれ上下回動自在に連結介装された一対のアーム６、６により、収納ボックス１２の開口部の面に沿って収容されたテーブル構成板２を車両後方へ移動させて略水平状態でストッパ５に支持させるように構成したことで、運転席と助手席のいずれからも利用し易い位置にテーブルを設定することができるようになる。
【００４５】
また、アーム６、６の長さを変えることにより、テーブル使用時におけるテーブル構成板２を任意の高さに設定することが可能になる。
【００４６】
また、両アーム６、６の上端部と下端部に支軸１３、２４が係合する長孔６１、６２が形成され、両アーム６、６の先端部が収納ボックス１２における開口部の天井面に当接して両アーム６、６が略水平状態に維持されると同時に、支軸２４が両アーム６、６の下端に形成された長孔６２の上端部側へ摺動した時点でテーブル構成板２の底面側に係合してテーブル構成板２と両アーム６、６を略水平状態に維持させる係合爪６３が該両アーム６、６に備えられている構成としたことで、テーブル使用時におけるテーブル構成板２を略水平状態に確実に維持させることができるようになる。
【００４７】
また、収納ボックス１２における開口部の左右両側壁面の下端側には、両アーム６、６が開口部左右両側壁面に沿って収納された状態で長孔６２に対し弾性係合して仮保持させる係合片１４、１４が突出形成されたことで、収納ボックス１２を利用する際に、テーブル構成板２の下端部が動かないように維持されるため、テーブル構成板２の支軸２４を中心とする蓋体としての開閉操作が容易に行えるようになる。
【００４８】
また、テーブル構成板２に取っ手２５が備えられることで、収納ボックス１２の利用時や、テーブルへの変換時の作業性を良くすることができるようになる。
【００４９】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００５０】
例えば、実施例４では、テーブル構成板２を収納ボックス１２の開口部を閉塞する状態で収容することにより、収納ボックス１２の開口部の蓋体を兼ねるようにした例を示したが、収納ボックス１２はなくてもよい。
【００５１】
また、実施例では、テーブル構成板２を運転席側アームレスト３と助手席側アームレスト４の両方に支持させるようにしたが、いずれか一方のみに支持させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】実施例１の車両用テーブル構造におけるテーブル収納状態を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における拡大縦断面図である。
【図３】実施例１の車両用テーブル構造におけるテーブル使用状態を示す斜視図である。
【図４】実施例１の車両用テーブル構造におけるテーブル使用状態を示す平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線における拡大縦断面図である。
【図６】実施例２の車両用テーブル構造を示す要部拡大斜視図である。
【図７】実施例３の車両用テーブル構造を示す要部拡大斜視図である。
【図８】実施例４の車両用テーブル構造におけるテーブル収容状態を示す斜視図である。
【図９】実施例４の車両用テーブル構造を示す分解斜視図である。
【図１０】実施例４の車両用テーブル構造におけるテーブル使用状態を示す平面図である。
【図１１】実施例４の車両用テーブル構造におけるテーブル使用状態への作業工程を示す斜視図である。
【図１２】実施例４の車両用テーブル構造における収納ボックスとしての使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  インストルメントパネル
１１  収容凹部
１２  収納ボックス
１３  支軸
１４  係合片
１５  ストッパ
２  テーブル構成板
２１  壁
２２  壁
２３  壁
２４  支軸
２５  取っ手
３  運転席側アームレスト
４  助手席側アームレスト
５  ストッパ
５１  ストッパ片
５２  ストッパ片
５２ａ  支軸
５３  ストッパ片
５３ａ  支軸
６  収納ボックス
６１  長孔
６２  長孔
６３  係合爪
【図１】
2008062700.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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