(57)【要約】【課題】フィルタの交換作業性を向上させるとともに、構造が簡素なフィルタにてそれを実現する。【解決手段】フィルタ１３がケース１１の開口部１１３から脱着される車両用空調装置において、フィルタ１３は、半円形状に形成された２つのフィルタ部１３１を備え、これらのフィルタ部１３１の平面部同士を密着させるように集合させたときに、フィルタ１３は全体として円形になるようにしている。フィルタ１３を挿入する際、先に押し込まれたフィルタ部１３１は、後入れのフィルタ部１３１に押されることにより円弧面がケース１１のガイド部１１５に当たって回転しつつ進んで正規位置に収まり、その後空いたスペースに後入れのフィルタ部１３１が収まる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風空気を流通させるケース（１１）と、前記ケース（１１）内に配置されて送風空気を清浄化するフィルタ（１３）とを備え、前記フィルタ（１３）は前記ケース（１１）に設けた開口部（１１３）から脱着される車両用空調装置において、
前記フィルタ（１３）は、円弧面を有する複数のフィルタ部（１３１）にて構成されるとともに、前記複数のフィルタ部（１３１）を集合させたときに円形になることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記複数のフィルタ部（１３１）は連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記複数のフィルタ部（１３１）は同形状であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記ケース（１１）は、前記フィルタ（１３）を前記開口部（１１３）から挿入する際に前記フィルタ（１３）の進行方向をガイドする円弧状のガイド部（１１５）を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風空気を清浄化するフィルタを備える車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用空調装置は、グローブボックスの背後（グローブボックスよりも車両前方側）にフィルタが位置している。また、フィルタはケースに設けた開口部から脱着されるが、車両の他の部品との干渉により、その開口部の開口面積を大きくとることが困難であることが多い。
【０００３】
そのため、フィルタを２分割し、この分割された２つのフィルタ部をスライド可能に連結し、フィルタの交換作業時には２つのフィルタ部を相対的にスライドさせることにより、狭い開口部でも交換を可能にしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。因みに、２つのフィルタ部を相対的にスライド可能に連結するために、一方のフィルタ部には断面Ｔ字型の雄レールを設け、他方のフィルタ部には雄レールを包み込む雌レールが設けられている。
【特許文献１】特開２０００−６２４５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用空調装置は、フィルタの交換作業時には狭い作業スペースにて２つのフィルタ部を相対的にスライドさせる動作が必要であり、交換時の作業性が良くないという問題があった。また、２つのフィルタ部は雄レールや雌レールを設ける必要があるため、その構造が複雑になりコストアップを招くという問題があった。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、フィルタの交換作業性を向上させるとともに、構造が簡素なフィルタにてそれを実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、送風空気を清浄化するフィルタ（１３）がケース（１１）の開口部（１１３）から脱着される車両用空調装置において、フィルタ（１３）は、円弧面を有する複数のフィルタ部（１３１）にて構成されるとともに、複数のフィルタ部（１３１）を集合させたときに円形になることを特徴とする。
【０００７】
このようにすれば、フィルタ（１３）を挿入する際、先に押し込まれたフィルタ部（１３１）は、後入れのフィルタ部（１３１）に押されることにより円弧面がケース（１１）の内壁面に当たって回転しつつ進んで正規位置に収まり、その後空いたスペースに後入れのフィルタ部（１３１）が収まる。すなわち、フィルタ部（１３１）を相対的にスライドさせる動作が不要であるため、フィルタ（１３）の交換作業性を向上させることができるとともに、フィルタ部（１３１）を相対的にスライドさせる機構（雄レールや雌レール）が不要であるため、構造が簡素なフィルタ（１３）にてそれを実現することができる。
【０００８】
この場合、複数のフィルタ部（１３１）を連結することができる。このようにすれば、複数のフィルタ部（１３１）が分離してフィルタ（１３）の交換作業性が低下することを防止できる。また、フィルタ（１３）を取り出す際、後から取り出されるフィルタ部（１３１）を容易に取り出すことができる。
【０００９】
また、複数のフィルタ部（１３１）を同形状にすることができる。このようにすれば、複数のフィルタ部（１３１）が異形状の場合よりも、開口部（１１３）の幅を小さくすることができる。
【００１０】
また、ケース（１１）は、フィルタ（１３）を開口部（１１３）から挿入する際にフィルタ（１３）の進行方向をガイドする円弧状のガイド部（１１５）を備えることができる。
【００１１】
このようにすれば、フィルタ（１３）を挿入する際のフィルタ部（１３１）の回転がスムーズになるため、フィルタ（１３）の交換作業性を一層向上させることができる。
【００１２】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る車両用空調装置における送風機ユニット部の断面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図１のフィルタの斜視図である。
【００１４】
この送風機ユニット部は、通常、自動車の車室内前部の計器盤下方で、助手席側の部位に配置される。なお、図１、図２の上下、左右、前後方向の矢印は、車両搭載時における送風機ユニット部の上下、左右、前後方向を示している。
【００１５】
図１〜図３に示すように、空気流れ上流側には、車室内空気を導入する内気モードと車室外空気を導入する外気モードとを切り換える内外気切替装置１が配置され、その下流側には、空気流を発生させる送風機２が配置されている。
【００１６】
内外気切替装置１は、空気通路を形成する樹脂製のケース１１を備え、ケース１１には、車室内空気を導入するための内気導入口１１１がケース１１の左右壁面に形成され、車室外空気を導入するための外気導入口１１２がケース１１の上壁面に２つ形成されている。
【００１７】
ケース１１には、内気導入口１１１および外気導入口１１２を開閉する２つの内外気切替ドア１２が、回転自在に装着されている。内外気切替ドア１２は、片持ちの板ドアにて構成されている。
【００１８】
ケース１１内には、送風空気を清浄化するフィルタ１３が、内気導入口１１１および外気導入口１１２よりも空気流れ下流側に配置されている。このフィルタ１３は、不織布製の濾材にて同形状（すなわち、合同）の半円形状に形成された２つのフィルタ部１３１を備え、これらのフィルタ部１３１は円弧面の周方向一端部において、布などの柔らかい部材からなる連結部材１３２にて連結されている。そして、２つのフィルタ部１３１の平面部同士を密着させるように集合させたときに、フィルタ１３は全体として円形（より詳細には、偏平な円柱）になる。
【００１９】
ケース１１における車両後方側壁面には、フィルタ１３の脱着のための矩形状の開口部１１３が形成されている。この開口部１１３の高さ（上下方向寸法）はフィルタ部１３１の厚みよりも大きく、開口部１１３の幅（左右方向寸法）は、フィルタ部１３１の円弧面の半径よりもやや大きく、フィルタ１３の直径よりも大幅に小さくなっている。また、この開口部１１３は、通常は図示しないカバーによって閉塞されている。
【００２０】
ケース１１における底部壁面には、内外気切替装置１に導入された空気を送風機２側に通過させる円形の流通口１１４が形成されている。この流通口１１４における空気流れ上流側に、流通口１１４を覆うようにしてフィルタ１３が配置されている。
【００２１】
ケース１１における底部壁面には、フィルタ１３を開口部１１３から挿入する際にフィルタ１３の進行方向をガイドするガイド部１１５が形成されている。このガイド部１１５は、略半円の円弧状であり、その円弧面の内周側の半径はフィルタ部１３１の円弧面の半径と略等しくなっている。そして、ガイド部１１５は、反開口部１１３側にて流通口１１４を囲むよう配置され、ケース１１の底部壁面からケース１１の上壁面側に向かって延びている。
【００２２】
送風機２は、回転軸方向から吸入した空気を径方向外側に向けて吹き出す遠心式の多翼送風機であり、回転軸を中心に回転して空気を径方向外側に向けて吹き出す樹脂製の羽根車２１と、羽根車２１を収納するとともに、羽根車２１から吹き出す空気を集合させる渦巻き状の流路を形成する樹脂製のスロールケーシング２２と、羽根車２１を駆動する電動モータ２３とからなる。
【００２３】
また、送風機２の空気流れ下流側には、送風空気と冷凍サイクル内の冷媒との熱交換により送風空気を冷却する蒸発器（図示せず）、送風空気とエンジン冷却水との熱交換により送風空気を加熱するヒータコア（図示せず）、ヒータコアを通る風量とバイパス通路を通る風量との風量割合を調節することにより車室内に吹き出す空気の温度を調節するエアミックスドア（図示せず）が配設されている。
【００２４】
次に、フィルタ１３の装着作業について説明する。図４〜図６は、フィルタ１３の挿入途中の状態を示す断面図で、図１のＡ−Ａ断面に相当する。
【００２５】
まず、２つのフィルタ部１３１を１８０°開いた状態でフィルタ１３を開口部１１３からケース１１内に挿入すると、図４に示すように、フィルタ１３は、一方のフィルタ部１３１の円弧面がガイド部１１５の円弧状内壁面に当接する位置まで進む。
【００２６】
図４の状態からさらにフィルタ１３を押し込むと、図５、図６に示すように、先に押し込まれたフィルタ部１３１の円弧面がガイド部１１５の内壁面に案内されて、先に押し込まれたフィルタ部１３１は回転しつつ進んでいく。
【００２７】
そして、さらにフィルタ１３を押し込むと、図２に示すように、先に押し込まれたフィルタ部１３１がフィルタ設置空間における車両右側空間に収まるとともに、後入れのフィルタ部１３１がフィルタ設置空間における車両左側空間に収まり、フィルタ１３は流通口１１４を覆う正規位置に収まる。
【００２８】
一方、フィルタ１３をケース１１から取り出す場合は、開口部１１３に近い側の一方のフィルタ部１３１を引っ張ることにより、連結部材１３２にて連結された他方のフィルタ部１３１も引き抜かれる。
【００２９】
上記のように、本実施形態によると、フィルタ１３の交換作業時にフィルタ部１３１を相対的にスライドさせる動作が不要であるため、フィルタ１３の交換作業性を向上させることができるとともに、フィルタ部１３１を相対的にスライドさせる機構が不要であるため、構造が簡素なフィルタ１３にてそれを実現することができる。
【００３０】
また、２つのフィルタ部１３１を連結部材１３２にて連結しているため、フィルタ部１３１が分離してフィルタ１３の交換作業性が低下することを防止でき、特に、フィルタ１３を取り出す際、後から取り出されるフィルタ部１３１を容易に取り出すことができる。
【００３１】
また、２つのフィルタ部１３１は同形状であるため、２つのフィルタ部１３１が異形状の場合よりも、２つのフィルタ部１３１の幅が小さくなり、ひいては開口部１１３の幅を小さくすることができる。
【００３２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図７は本実施形態に係る車両用空調装置におけるフィルタの斜視図である。第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３３】
第１実施形態では、フィルタ１３は、半円形状に形成された２つのフィルタ部１３１を備えているが、本実施形態では、図７に示すように、フィルタ１３は、扇形に形成された３つのフィルタ部１３１を備えている。
【００３４】
これらのフィルタ部１３１は円弧面の周方向端部において連結部材１３２にて連結されており、隣接するフィルタ部１３１の平面部同士を密着させるように集合させたときに、フィルタ１３は全体として円形（より詳細には、偏平な円柱）になる。
【００３５】
本実施形態においても、第１実施形態と同様に、フィルタ１３をケース１１に装着する場合は、３つのフィルタ部１３１を開いた状態でフィルタ１３を開口部１１３からケース１１内に挿入することにより、各フィルタ部１３１の円弧面がガイド部１１５の内壁面に案内されて回転しつつ進んでいき、正規位置に収まる。
【００３６】
一方、フィルタ１３をケース１１から取り出す場合は、開口部１１３に近い側のフィルタ部１３１を引っ張ることにより、連結部材１３２にて連結された他のフィルタ部１３１も引き抜かれる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用空調装置における送風機ユニット部の断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１のフィルタの斜視図である。
【図４】フィルタ１３の挿入途中の状態を示す断面図である。
【図５】フィルタ１３の挿入途中の状態を示す断面図である。
【図６】フィルタ１３の挿入途中の状態を示す断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用空調装置におけるフィルタの斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１１…ケース、１３…フィルタ、１１３…開口部、１３１…フィルタ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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