(57)【要約】【課題】タイヤへの取り付けが容易であり、信頼性が高く、搭載安定性と機械的な特性に優れており、意図した気象条件下での使用において優れた耐磨耗特性を有するタイヤ用滑り止めカバーを提供する。【解決手段】繊維布の自動車タイヤ用滑り止めカバーが開示されている。このカバーは悪天候、特に雪面や氷面での使用に向いており、タイヤへの着脱が容易である。滑り止め性能が高く、搭載安定性に優れており、磨耗抵抗性が高い。カバーは、滑り止め特性と磨耗抵抗性を最良化するようにカットされた長形体の構造と組成とを有している。【選択図】図２
2008110702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両タイヤの滑り止めカバーであって、複数のより糸と繊維帯で紡がれた引張り強度の高い紐で形成された繊維布（１）からなり、表面密度は０．３から１ｋｇ/ｍ２であり、４５°以上９０°以下の傾斜角（α）で縦横繊維を配した主バンド（１．１）を備えており、幅はタイヤよりも広く、両縁部にはタイヤの両側に密着するようにそれぞれ弾性調整ストラップ（２、３）が提供されていることを特徴とする滑り止めカバー。
【請求項２】
繊維の傾斜角（α）が、４５°±１０°の範囲であることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項３】
繊維帯はタフタであることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項４】
引張り強度の高い紐が、５本から９本のより糸で形成されていることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項５】
引張り強度の高い紐が異なる太さを有しており、主バンド（１．１）は凹凸を有していることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項６】
布がポリプロピレンであることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項７】
布がパラアラミドであることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項８】
繊維布（１）を構成する高い引張り強さを有する紐が抗ダニ処理されていることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項９】
繊維布（１）を構成する高い引っ張り強さを有する紐が抗菌処理されていることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項１０】
接合部を備えた環状体として構成されており、前記環状体の両端部の外側の折り曲げ部が、接合部であることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項１１】
閉環手段を両端に有した方形体であることを特徴とする請求項１記載の滑り止めカバー。
【請求項１２】
閉環手段はベルクロ（登録商標）面ファスナーであることを特徴とする請求項１１記載の滑り止めカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は悪天候で使用する車両タイヤ用の滑り止めカバーに関する。特に、氷面あるいは雪面で使用する車両タイヤ用滑り止めカバーに関する。
【０００２】
本発明の滑り止めカバーは、タイヤへの取り付けが容易であり、信頼性が高く、搭載安定性と機械的な特性に優れており、意図した気象条件下での使用において優れた耐磨耗特性を有する。
【０００３】
本発明の滑り止めカバーは、滑り止め性能と磨耗抵抗性を最良化する凹凸スリット構造及び特殊組成を特徴とする。
【背景技術】
【０００４】
雪道や凍結路のような滑り易い道路面における普通の膨張式タイヤを搭載した車の運転は、タイヤ摩擦力の急激な低下によって非常に危険である。
【０００５】
氷の存在により摩擦係数が低減すると、金属突起物等の利用によって滑り止めを図らねばならなかった。
【０００６】
タイヤのグリップ力を高めるためにタイヤには鋲あるいはスパイクが打ち込まれた。
【０００７】
この種のタイヤは雪や氷が存在する期間やスキーリゾートでは常時の使用が要求される。
【０００８】
雪山の道路の運転のように、更に強力なグリップ力が必要な場合には、チェーンのように着脱容易な補助滑り止め手段が利用される。
【０００９】
この種の補助手段は、着脱の容易さを追求した様々なものが使用されている。
【００１０】
しかし、チェーンは重くて嵩張り、保管には車のトランクの相当なるスペースを必要とする。さらに、チェーンは雪に食い込むが、タイヤ自体にも相当なストレスがかかり、ダメージが及ぶ。
【００１１】
道路上に雪が存在しないところを走行する際には、雪のクッションが提供されないのでそのダメージがさらに大きくなる。そのような雪がないところが短距離である場合には、一般的にはチェーンをいちいち取り外さない。
【００１２】
チェーンの代わりに滑り止めカバーを使用することは公知である。例えば、特許文献１は、タイヤと路面との摩擦を増加させるタイヤ用カバー装置を開示する。
【特許文献１】欧州特許出願ＥＰ１１６５３２９
【００１３】
この滑り止めカバーは、４％程度のオーバーサイズでタイヤに巻き付けられるベルトから成る。その外側は全面無孔状であり、内側は弾力的な非対称テンソル（tensor）を備えた帯体を有している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明は、特に、せん断応力に耐え、グリップ力を増強し、搭載安定性を向上させる布を備えた滑り止めカバーを提供する。
【００１５】
本発明は、引張り強度の高い布地で提供される中央部の主バンドと、タイヤへの着脱を可能にする両縁部に対称的に配置された弾性調整部材（ストラップ）とからなる車両タイヤ用の滑り止めカバーを提供する。
【００１６】
この引張り強度の高い主バンドは幾本かのより糸で構成される帯紐状布からなる。
【００１７】
幾本かのより糸の存在は、各紐の強度と太さを増加させ、滑り易い路面でタイヤ表面に改善されたグリップ力を提供する。
【００１８】
布製の主バンドは、異なる太さの紐を含んで構成されており、地面への吸着を改善する突起及び凹凸を備えたバンドを提供する。
【００１９】
布には繊維帯が織り込まれている。この繊維帯は、好適にはタフタ製であり、布の構成要素となっている。
【００２０】
主バンドは、布を４５°以上９０°以下の角度で切断された帯である。当初の縦方向と横方向に対して均等な角度で切断すると、繊維は帯に対して４５°の角度をなす。ここで、４５°以下の角度で切断された場合、縦繊維を横繊維とみなせるので、同一の形態となる。（縦繊維と横繊維の素材が同一である場合には、縦繊維と横繊維のなす角が９０°であるため、バンドの側辺に対する縦繊維又は横繊維の角度は、４５°以下の角度で切断した場合であっても、４５°から９０°の角度で切断した場合と同一の仕様となる。）
【００２１】
繊維の方向性において、角度４５°に対して、プラスマイナス１０°の変動幅の角度は特に有効である。この傾斜は本来の方向性である９０°と比較し、雪や氷の滑り易い路面での摩擦力と磨耗抵抗性との２つの主要な性質を改善している。
【００２２】
その理由は、全繊維に対して同じ力が作用するので繊維の綻びや破断が最少限化されるからである。もし縦繊維あるいは横繊維のほうが他方の繊維よりも負荷が大きく、磨耗が多ければ、布全体に悪影響が及ぶ。この理想的な解決策は、縦横繊維に均等な負荷をかけることである。
【００２３】
利用できる切断手段はレーザー、鋏、若しくは熱はんだ等である。切断が、局所的な溶断によって行われた場合には、その切り口は、縫合される前に、綻びにくくなっている。
【００２４】
本発明の滑り止めカバーにはダニやバクテリアの拡散防止処理を施すことができる。この目的で、カバーの一部である紐は抗ダニ剤と抗菌剤で処理されている。カバーは長期にわたって悪臭や微生物の発生がなく、未使用状態のまま長期保管できる。
【実施例】
【００２５】
以下に図面と共に開示される実施例は、発明の好ましい一態様を示すものであって、いかなる意味においても発明を限定するものではない。
【００２６】
図１は繊維が縦横に配置された布１を示す。
【００２７】
布１でバンド１．１は３４°（α）でカットされる。この角度は許容角４５°から９０°の範囲内では最も有効である。このバンドに対して縦横繊維は斜めに提供されている。
【００２８】
布１は、吸着性と抵抗性を増大させるために充分な粗さを布に与えるよう、幾本かのより糸（本実施例では５本から９本）で引張り強度を高く紡がれた素材から作られている。
【００２９】
布１は、タフタ帯を使用して表面密度０．３から１ｋｇ/ｍ２で製造されている。
【００３０】
この布１上で、斜めに、方形カットが角度４５°（α）で提供されている。その長さは、カバーの長さに接合部の長さを加えた長さとなっており、その幅はタイヤよりも広い。
【００３１】
弾性調整ストラップ２がカバーの側縁に組み込まれており、搭載安定性を提供するようにタイヤの両側にフィットする。
【００３２】
図２に、タイヤエッジの基準位置を表す破線１．２と１．３を示す。
【００３３】
カバーに使用される布はその強度、撥水性及びリサイクル性を考慮して好適にはポリプロピレン製である。
【００３４】
ポリプロピレンは、比重が低く水よりも軽量であるので、その材料は他の高密度材料よりも同一体積では軽量であるカバーを提供する。
【００３５】
別実施例では、カバー材料はパラアラミド繊維である。これは非常に強度があり、防火性であって抗腐食性でもある。
【００３６】
更に好ましい他の実施例では、カバーは、バンド１．１の端部を接合する接合部３を備えた閉環状の形態であってもよい。
【００３７】
通常、接合部３は図３の上図で示すように両端を重ねて縫合状態で提供され、カバーの分離部を構成する。
【００３８】
本発明のカバーでは、接合部３は端部を外側に折り曲げ、両接合部位を縫合して提供される。
【００３９】
図３の下図は、接合部を補強するように、接合部を準備する際に外側に折り曲げられたバンド１．１の両端の形態を示す。
【００４０】
本発明の、端部に閉環手段を備えたカバーは、開放状態の方形体として提供することができる。
【００４１】
この閉環手段は好適にはベルクロ（登録商標）面ファスナーである。
【００４２】
本発明の本質は材料、形状、寸法、及び組み合わせられる各要素の変形で制限されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】縦横繊維からなる布の概略図であり、切断の方向を示している。
【図２】本発明カバーの斜視図であり、タイヤ（非図示）に巻き付けられた状態を図示している。
【図３】本発明カバーの接合の実施例を示す。
【符号の説明】
【００４４】
１  布
１．１  主バンド
１．２  タイヤエッジの基準位置
２，３  弾性調整ストラップ
【図１】
2008110702.tif 000003
【図２】
2008110702.tif 000004
【図３】
2008110702.tif 000005