(57)【要約】【課題】料金所の不正通過を抑止することができる正通過車監視システム及び不正通過車抑止方法を提供する。【解決手段】不正通過車抑止システム１００は、料金所を通過する車を識別するための車識別情報を取得する車識別情報取得装置１１１と、料金所を車が不正に通過した際に、その不正な通過を示す不正通過信号を出力する不正通過通知手段１１６，１２１と、不正通過通知手段１１６，１２１が出力した不正通過信号に応じて、車識別情報取得装置１１１が取得した不正通過車の車識別情報を出力する不正通過車監視装置１１２と、不正通過車監視装置が出力した不正通過車の車識別情報に応じて、不正通過車に対して警告を表示する警告表示装置１５１と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
料金所を通過する車を識別するための車識別情報を取得する車識別情報取得装置と、
前記料金所を前記車が不正に通過した際に、その不正な通過を示す不正通過信号を出力する不正通過通知手段と、
前記不正通過通知手段が出力した不正通過信号に応じて、前記車識別情報取得装置が取得した不正通過車の前記車識別情報を出力する不正通過車監視装置と、
前記不正通過車監視装置が出力した前記不正通過車の車識別情報に応じて、前記不正通過車に対して警告を表示する警告表示装置と、
を備えることを特徴とする、不正通過車抑止システム。
【請求項２】
前記料金所の事務所内に配置され、前記不正通過車監視装置が出力した前記不正通過車の車識別情報を表示する事務所内表示装置を更に備えることを特徴とする、請求項１に記載の不正通過車抑止システム。
【請求項３】
前記料金所のブース内に配置され、前記不正通過車監視装置が出力した前記不正通過車の車識別情報を表示するブース内表示装置を更に備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載の不正通過車抑止システム。
【請求項４】
中央監視局内に配置され、複数の前記料金所にそれぞれ配置された前記不正通過車監視装置が出力した前記不正通過車の車識別情報を収集して記録し、その収集して記録した前記不正通過車の車識別情報を前記複数の料金所に送信する中央情報処理装置を更に備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の不正通過車抑止システム。
【請求項５】
前記中央情報処理装置は、収集して記録した前記不正通過車の車識別情報に基づいて不正通過を繰り返す常習車を特定して、前記常習車の車識別情報を前記複数の料金所に送信し、
前記料金所の不正通過車監視装置は、前記中央情報処理装置が送信した前記常習車の車識別情報と、当該料金所に配置された前記車識別情報取得装置が取得した前記料金所を通過する車の車識別情報とに基づいて、前記通過する車が前記常習車であるか否かを検出することを特徴とする、請求項４に記載の不正通過車抑止システム。
【請求項６】
前記不正通過車監視装置は、前記常習車の車識別情報と前記料金所を通過する車の車識別情報とが一致した場合に、前記通過する車が前記常習車であることを検出して、前記常習車の車識別情報を出力し、
前記警告表示装置は、前記不正通過車監視装置が出力した前記常習車の車識別情報に応じて、前記常習車に対して警告を表示することを特徴とする、請求項５に記載の不正通過車抑止システム。
【請求項７】
前記事務所内表示装置は、前記不正通過車監視装置が出力した前記常習車の車識別情報を表示することを特徴とする、請求項６に記載の不正通過車抑止システム。
【請求項８】
前記ブース内表示装置は、前記不正通過車監視装置が出力した前記常習車の車識別情報を表示することを特徴とする、請求項６又は７に記載の不正通過車抑止システム。
【請求項９】
前記不正通過通知手段は、前記料金所内の車線に配置され、前記車線を通過する車の不正な通過を自動的に検出して前記不正通過信号を前記不正通過車監視装置に出力する車線サーバであることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載の不正通過車抑止システム。
【請求項１０】
前記不正通過通知手段は、前記料金所のブース内に配置され、前記ブースに対応した車線を車が不正に通過した際に前記不正通過信号を前記不正通過車監視装置に出力するための不正通過信号入力装置であることを特徴とする、請求項１〜９に記載の不正通過車抑止システム。
【請求項１１】
車識別情報取得装置により、料金所を通過する車を識別するための車識別情報を取得する車識別情報取得ステップと、
不正通過通知手段により、前記料金所を前記車が不正に通過した際に、その不正な通過を示す不正通過信号を出力する不正通過通知ステップと、
不正通過車監視装置により、前記記不正通過通知ステップで出力された前記不正通過信号に応じて、前記車識別情報取得ステップで取得した不正通過車の前記車識別情報を出力する不正通過車識別情報出力ステップと、
警告表示装置により、前記不正通過車識別情報出力ステップで出力された前記不正通過車の車識別情報に応じて、前記不正通過車に対して警告を表示する不正通過車警告表示ステップと、
を有することを特徴とする、不正通過車抑止方法。
【請求項１２】
前記料金所の事務所内に配置された事務所内表示装置に、前記不正通過車識別情報出力ステップで出力された前記不正通過車の車識別情報を表示する不正通過車事務所内表示ステップを更に有することを特徴とする、請求項１１に記載の不正通過車抑止方法。
【請求項１３】
前記料金所のブース内に配置されたブース内表示装置に、前記不正通過車識別情報出力ステップで出力された前記不正通過車の車識別情報を表示する不正通過車ブース内表示ステップを更に有することを特徴とする、請求項１１又は１２に記載の不正通過車抑止方法。
【請求項１４】
中央監視局内に配置された中央情報処理装置により、
複数の前記料金所から前記不正通過車識別情報出力ステップで出力された前記不正通過車の車識別情報を収集して記録する収集及び記録ステップと、
その収集して記録した前記不正通過車の車識別情報を前記複数の料金所に送信する送信ステップと、
を有することを特徴とする、請求項１１〜１３のいずれかに記載の不正通過車抑止方法。
【請求項１５】
前記中央情報処理装置により、収集して記録した前記不正通過車の車識別情報に基づいて不正通過を繰り返す常習車を特定して、前記常習車の車識別情報を前記複数の料金所に送信する常習車特定及び送信ステップと、
前記料金所の不正通過車監視装置により、前記常習車特定及び送信ステップで送信された前記常習車の車識別情報と、当該料金所において前記車識別情報取得ステップで取得した前記料金所を通過する車の車識別情報とに基づいて、前記通過する車が前記常習車であるか否かを検出する常習車検出ステップと、
を有することを特徴とする、請求項１４に記載の不正通過車抑止方法。
【請求項１６】
前記常習車検出ステップでは、前記常習車の車識別情報と前記料金所を通過する車の車識別情報とが一致した場合に、前記通過する車が前記常習車であることを検出して、前記常習車の車識別情報を出力し、
前記警告表示装置により、前記常習車検出ステップで出力された前記常習車の車識別情報に応じて、前記常習車に対して警告を表示する常習車警告表示ステップを更に有することを特徴とする、請求項１５に記載の不正通過車抑止方法。
【請求項１７】
前記事務所内表示装置に、前記常習車検出ステップで出力された前記常習車の車識別情報を表示する常習車事務所内表示ステップを更に有することを特徴とする、請求項１６に記載の不正通過車抑止方法。
【請求項１８】
前記ブース内表示装置に、前記常習車検出ステップで出力された前記常習車の車識別情報を表示する常習車ブース内表示ステップを更に有することを特徴とする、請求項１６又は１７に記載の不正通過車抑止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、不正通過車抑止システム及び不正通過車抑止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、高速道路等の有料道路の料金所において、料金を支払わないで通過したり、通行止め車線を通過する等の不正行為により料金所を強行に通過（以下、「不正通過」という。）する車輌（以下、「不正通過車」という。）を監視する方法として、車線を通過する車の映像をカメラで撮影してビデオテープ等に記録する方法が採られていた。この方法によれば、人がビデオ映像を基に不正通過車のナンバー等を確認していた。
【０００３】
一方、特許文献１には、電車等の交通機関における通行券の検札を自動で行う自動改札システムからではあるが、通行人の不正突破を抑止する技術が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２５２７９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の不正通過車を監視する方法によれば、車が不正通過を行われた後、ビデオテープ交換時（例えば、９時間毎）等に、何時間にも及ぶビデオテープ等から不正通過が行われた時間等を頼りに不正通過車の車輌ナンバー等を確認していたため、不正通過が行われてから車輌ナンバー等を確認するまでに非常に長い時間が必要であるという問題があった。更に、不正通過車の車輌ナンバーを特定しても、非常に長い時間が経過した後では不正通過車は既に料金所から離れており、不正通過が行われた直後にその料金所において不正通過をした運転手に対して何らかの措置を講じることができないという問題があった。
【０００６】
このようにかなりの時間が経過した後にしか不正通過を行った運転手等に措置を講じることができない従来の不正通過車を監視する方法では、運転手等に不正通過を思い止まらせる等の不正行為に対する抑止には繋がらず、不正通過を繰り返す車（以下、「常習車」という。）が後を絶たないという問題があった。
【０００７】
一方、特許文献１に開示された自動改札システムによれば、不正突破する通行人の映像を撮影するのみであり、上記の不正通過車を監視する方法とほぼ同様であるため、同様の問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、料金所の不正通過を抑止することが可能な、新規かつ改良された不正通過車抑止システム及び不正通過車抑止方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、料金所を通過する車を識別するための車識別情報を取得する車識別情報取得装置と、料金所を車が不正に通過した際に、その不正な通過を示す不正通過信号を出力する不正通過通知手段と、不正通過通知手段が出力した不正通過信号に応じて、車識別情報取得装置が取得した不正通過車の車識別情報を出力する不正通過車監視装置と、不正通過車監視装置が出力した不正通過車の車識別情報に応じて、不正通過車に対して警告を表示する警告表示装置と、を備えることを特徴とする、不正通過車抑止システムが提供される。
【００１０】
かかる構成によれば、車識別情報取得装置により、料金所を通過する車を識別するための車識別情報を取得し、不正通過通知手段により、この車が料金所を不正に通過した際に、不正な通過を表す不正通過信号を出力する。そして、不正通過車監視装置により、この不正通過信号に応じて、上記車識別情報取得装置が取得した車識別情報を出力し、警告表示装置により、不正通過車監視装置が出力した不正通過車の車識別情報に応じて、不正通過車に対して警告を表示することができる。従って、車が不正に通過した場合に、不正通過車に対して警告を発することができるため、不正通過を行うことを抑制することができる。
【００１１】
また、料金所の事務所内に配置され、不正通過車監視装置が出力した不正通過車の車識別情報を表示する事務所内表示装置を更に備えてもよい。かかる構成によれば、事務所内表示装置により、不正通過車の車識別情報を表示することができる。従って、車が不正に通過した場合に、事務所内の事務所員等に不正通過が行われた旨を直ちに通知することができる。
【００１２】
また、料金所のブース内に配置され、不正通過車監視装置が出力した不正通過車の車識別情報を表示するブース内表示装置を更に備えてもよい。かかる構成によれば、ブース内表示装置により、不正通過車の車識別情報を表示することができる。従って、車が不正に通過した場合に、ブース内の料金収受員等に不正通過が行われた旨を直ちに通知することができる。
【００１３】
また、中央監視局内に配置され、複数の料金所にそれぞれ配置された不正通過車監視装置が出力した不正通過車の車識別情報を収集して記録し、その収集して記録した不正通過車の車識別情報を複数の料金所に送信する中央情報処理装置を更に備えてもよい。かかる構成によれば、中央情報処理装置により、不正通過車の車識別情報を複数の料金所から収集して記録して、この収集して記録した車識別情報を複数の料金所に送信することができる。従って、複数の料金所で、不正通過車の車識別情報を共有することができるとともに、車識別情報を記録しておくことにより、その記録を基に不正通過車を追跡したり、不正通過車について分析して不正通過を防ぐ措置を講じたりすることが可能となる。
【００１４】
また、中央情報処理装置は、収集して記録した不正通過車の車識別情報に基づいて不正通過を繰り返す常習車を特定して、常習車の車識別情報を複数の料金所に送信し、料金所の不正通過車監視装置は、中央情報処理装置が送信した常習車の車識別情報と、当該料金所に配置された車識別情報取得装置が取得した料金所を通過する車の車識別情報とに基づいて、通過する車が常習車であるか否かを検出してもよい。かかる構成によれば、中央情報処理装置により、収集して記録した不正通過車の車識別情報に基づいて不正通過を繰り返す常習車を特定して、この常習車の車識別情報を料金所に送信する。そして、料金所の不正通過車監視装置により、この常習車の車識別情報と、車識別情報取得装置が取得した通過車の車識別情報とに基づいて、通過する車が常習車であるか否かを検出することができる。
【００１５】
また、不正通過車監視装置は、常習車の車識別情報と料金所を通過する車の車識別情報とが一致した場合に、通過する車が常習車であることを検出して、常習車の車識別情報を出力し、警告表示装置は、不正通過車監視装置が出力した常習車の車識別情報に応じて、常習車に対して警告を表示してもよい。かかる構成によれば、不正通過車監視装置により、常習車の車識別情報と料金所を通過する車の車識別情報とが一致した場合に、通過する車が常習車であると検出して、常習車の車識別情報を出力し、警告表示装置により、不正通過車監視装置が出力した常習車の車識別情報に応じて、通過する車に対して警告を表示することができる。従って、常習車が料金所を通過した際に、この常習車に対して警告を発することができるため、不正通過を再度行うことを抑制することができる。
【００１６】
また、事務所内表示装置は、不正通過車監視装置が出力した常習車の車識別情報を表示してもよい。かかる構成によれば、事務所内表示装置により、常習車の車識別情報を表示することができる。従って、常習車が料金所を通過した場合に、事務所内の事務所員等に常習車が通過した旨を通知することができる。
【００１７】
また、ブース内表示装置は、不正通過車監視装置が出力した常習車の車識別情報を表示してもよい。かかる構成によれば、ブース内表示装置により、常習車の車識別情報を表示することができる。従って、常習車が料金所を通過した場合に、ブース内の料金収受員等に常習車が通過した旨を通知することができる。
【００１８】
また、不正通過通知手段は、料金所内の車線に配置され、車線を通過する車の不正な通過を自動的に検出して不正通過信号を不正通過車監視装置に出力する車線サーバであってもよい。かかる構成によれば、車線サーバにより、車が料金所を不正に通過した際に、不正通過車監視装置に不正通過信号を出力することができる。
【００１９】
また、不正通過通知手段は、料金所のブース内に配置され、ブースに対応した車線を車が不正に通過した際に不正通過信号を不正通過車監視装置に出力するための不正通過信号入力装置であってもよい。かかる構成によれば、不正通過信号入力装置により、車が料金所を不正に通過した際に、不正通過車監視装置に不正通過信号を出力することができる。
【００２０】
また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、車識別情報取得装置により、料金所を通過する車を識別するための車識別情報を取得する車識別情報取得ステップと、不正通過通知手段により、料金所を車が不正に通過した際に、その不正な通過を示す不正通過信号を出力する不正通過通知ステップと、不正通過車監視装置により、記不正通過通知ステップで出力された不正通過信号に応じて、車識別情報取得ステップで取得した不正通過車の車識別情報を出力する不正通過車識別情報出力ステップと、警告表示装置により、不正通過車識別情報出力ステップで出力された不正通過車の車識別情報に応じて、不正通過車に対して警告を表示する不正通過車警告表示ステップと、を有することを特徴とする、不正通過車抑止方法が提供される。かかる構成によれば、不正通過車に対して警告を表示することができる。
【００２１】
また、料金所の事務所内に配置された事務所内表示装置に、不正通過車識別情報出力ステップで出力された不正通過車の車識別情報を表示する不正通過車事務所内表示ステップを更に有してもよい。
【００２２】
また、料金所のブース内に配置されたブース内表示装置に、不正通過車識別情報出力ステップで出力された不正通過車の車識別情報を表示する不正通過車ブース内表示ステップを更に有してもよい。
【００２３】
また、中央監視局内に配置された中央情報処理装置により、複数の料金所から不正通過車識別情報出力ステップで出力された不正通過車の車識別情報を収集して記録する収集及び記録ステップと、その収集して記録した不正通過車の車識別情報を複数の料金所に送信する送信ステップと、を有してもよい。
【００２４】
また、中央情報処理装置により、収集して記録した不正通過車の車識別情報に基づいて不正通過を繰り返す常習車を特定して、常習車の車識別情報を複数の料金所に送信する常習車特定及び送信ステップと、料金所の不正通過車監視装置により、常習車特定及び送信ステップで送信された常習車の車識別情報と、当該料金所において車識別情報取得ステップで取得した料金所を通過する車の車識別情報とに基づいて、通過する車が常習車であるか否かを検出する常習車検出ステップと、を有してもよい。
【００２５】
また、常習車検出ステップでは、常習車の車識別情報と料金所を通過する車の車識別情報とが一致した場合に、通過する車が常習車であることを検出して、常習車の車識別情報を出力し、警告表示装置により、常習車検出ステップで出力された常習車の車識別情報に応じて、常習車に対して警告を表示する常習車警告表示ステップを更に有してもよい。
【００２６】
また、事務所内表示装置に、常習車検出ステップで出力された常習車の車識別情報を表示する常習車事務所内表示ステップを更に有してもよい。
【００２７】
また、ブース内表示装置に、常習車検出ステップで出力された常習車の車識別情報を表示する常習車ブース内表示ステップを更に有してもよい。
【発明の効果】
【００２８】
以上説明したように本発明によれば、料金所の不正通過を抑止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。
【００３０】
（有料道路の料金所等について）
本発明の各実施形態について説明をするにあたり、本発明の特徴をより明確にするために高速道路の料金所等の設備等について簡単に説明する。
【００３１】
周知の通り高速道路等の有料道路には、料金所が配置されている。ここで料金所とは、いわゆる有料道路の通行料金を徴収するために設けられた施設である。
【００３２】
この料金所では、各車線の間にはアイランドとよばれる車線を区画して料金所の各設備が配置されるスペースが形成され、このアイランド上には様々な設備が配置される。また、各車線は、有人で通行料を徴収する設備が配置されたレーンと、無人で通行料を徴収する設備が配置されたレーンとに別れ、有人の設備の場合、路側のアイランド上には料金収受員が滞在するブースが配置されて、料金収受員が、現金、クレジットカード、プリペードカード、回数券等により料金を徴収する。このように有人の設備を備えたレーンを以下では「通常レーン」という。
【００３３】
一方、無人の設備の場合、例えば、ＥＴＣ等の自動料金収受装置が配置されて、自動で通行料を徴収する。この無人の設備を備えた車線を以下では「ＥＴＣ専用レーン」という。この自動料金収受装置の一例であるＥＴＣを実現する設備は、路側無線装置、車線サーバ等を有する。路側無線装置は、該当するレーンを通過する車（以下、単に「通過車」という。）が搭載するＥＴＣ車載器等と通信する。そして、車線サーバは、路側無線装置による通信を介してＥＴＣ車載器から料金徴収に関するデータを収集する。
【００３４】
また、料金所の車線は、通常レーン及びＥＴＣレーンの両方の設備を備えてもよく、この場合、ＥＴＣ搭載車、ＥＴＣ非搭載車を問わず通過することができる。このように通常レーン及びＥＴＣレーンの両方の設備を備えたレーンを以下では「ＥＴＣ混在レーン」という。
【００３５】
そして、各料金所には、その料金所が備える設備等の管理等ための事務所が配置されており、複数の料金所の管理等のために、１つの料金所として又は料金所とは別に中央監視局が設けられる。
【００３６】
＜第１実施形態＞
以下、図１〜図８を参照して、このような料金所等に配置することが可能な本発明の第１実施形態に係る不正通過車抑止システム１００について説明する。
【００３７】
（各料金所１０における構成）
図１は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の料金所１０における構成を説明するための説明図である。
【００３８】
図１には、この不正通過車抑止システム１００が配置された料金所１０の一例を示す。料金所１０は、例えば、通常レーンの一例であるレーン１と、ＥＴＣ専用レーンの一例であるレーン２と、ＥＴＣ混在レーンの一例であるレーン３とを有し、レーン１にはアイランド１１０が配置され、レーン２にはアイランド１２０が配置され、レーン３にはアイランド１３０が配置される。
【００３９】
本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００は、各料金所１０に配置された構成として、ナンバープレート読取装置１１１と、不正通過車監視装置１１２と、ブース内装置１１３と、車線サーバ１２１と、事務所内装置１４１と、警告表示装置１５１と、情報表示板１５２と、を備える。
【００４０】
ナンバープレート読取装置１１１は、車識別情報取得装置の一例であって、アイランド１１０，１２０，１３０に配置される。そして、ナンバープレート読取装置１１１は、配置されたレーンの通過車のナンバープレートを読み取り、不正通過車監視装置１１２にナンバー情報を出力する。
【００４１】
ナンバー情報は、車を識別するための車識別情報の一例であって、例えば、ナンバープレートに記載された数字及び文字等を組み合わせて形成されるナンバーを表す情報である。このナンバー情報を出力するためにナンバープレート読取装置１１１は、例えば、ナンバープレートを撮影する撮像装置と、この撮像装置で撮像した画像からデジタルデータとしてナンバーを読み取る画像処理装置と、を備えていても良い。
【００４２】
不正通過車監視装置１１２は、アイランド１１０，１２０，１３０に配置され、ナンバープレート読取装置１１１からナンバー情報を受け取り、通過車が不正通過した場合に、この不正通過車のナンバー情報を事務所内装置１４１に出力する。より具体的には、この不正通過車監視装置１１２は、通過車が不正に通過した場合に後述する不正通過信号入力装置１１６及び車線サーバ１２１等の不正通過通知手段から不正通過信号を受け取り、この不正通過信号に応じて不正通過車のナンバー情報を事務所内装置１４１に出力する。尚、この不正通過信号は、通過車が料金所を不正に通過したことを通知するための信号である。
【００４３】
ブース内装置１１３は、料金収受員が滞在しているアイランド１１０，１２０のブース内に配置される。このブース内装置１１３は、送受信部１１４と、ブース内表示装置１１５と、不正通過信号入力装置１１６とを有する。
【００４４】
送受信部１１４は、不正通過車監視装置１１２と、ブース内表示装置１１５と、不正通過信号入力装置１１６と、に接続されて各情報の送受信を行う。ブース内表示装置１１５は、送受信部１１４から受け取った情報を表示する。よって、ブース内表示装置１１５に表示された不正通過車のナンバー情報により、料金収受員に車の不正な通過を通知することができる。
【００４５】
不正通過信号入力装置１１６は、不正通過通知手段の一例であって、例えば、ボタン、レバー等のように少なくともＯＮ／ＯＦＦの２つの状態の間で切り替え可能なスイッチを有する。そして、不正通過信号入力装置１１６は、通過車が料金所を不正に通過した場合料金収受員によって作動（ＯＮ）されて、送受信部１１４を介して不正通過車監視装置１１２に不正通過信号を出力する。
【００４６】
車線サーバ１２１は、不正通過通知手段の一例であって、ＥＴＣに対応したレーンのアイランド１２０，１３０に配置される。車線サーバ１２１は、上述の通りＥＴＣシステムのために備えられたサーバであって、路側無線装置から様々な情報を受信する。また、車線サーバ１２１は、ＥＴＣシステムによる料金徴収状況から、通過車がＥＴＣ車載器を搭載したＥＴＣ対応車か否か、ＥＴＣ車載器が正常に作動して料金を徴収することができたか否か（つまり、料金徴収に関するデータを収集できたか否か）を判断する。
【００４７】
以下では、ＥＴＣ対応車を「ＥＴＣ車」といい、ＥＴＣに対応してない車を「非ＥＴＣ車」という。また、ＥＴＣ車ではあるがＥＴＣ車載器の故障や不作動によって料金を徴収することができない車を「異常ＥＴＣ車」といい、料金を徴収することができた車を「正常ＥＴＣ車」という。そして、通過車がＥＴＣ車であるか、非ＥＴＣ車であるか、又は異常ＥＴＣ車であるかを「通過車の状態」と呼ぶことにする。
【００４８】
更に車線サーバ１２１は、料金所への車の進入及び車の通過を検出する車両検知器等に接続されて、車の進入時刻及び通過時刻を検出する。そして、車線サーバ１２１は、上記の通過車の状態及び通過車の進入時刻及び通過時刻等に基づいて、通過車が料金所を不正に通過したか否かを判断し、不正通過であると判断した場合に、不正通過車監視装置１１２に不正通過信号を出力する。
【００４９】
事務所内装置１４１は、料金所１０の事務所１４０内に配置され、各レーン１，２，３のアイランド１１０，１２０，１３０に配置された不正通過車監視装置１１２が出力する不正通過車のナンバー情報を受け取り、このナンバー情報を記憶するともに警告表示装置１５１に出力する。そして、事務所内装置１４１は、中央監視局２０にナンバー情報を送信し、中央監視局２０から中央監視局２０に蓄積された不正通過車のナンバー情報を取得して記憶する。そのために事務所内装置１４１は、送受信部１４２と、表示制御部１４３と、記録装置１４４と、事務所内表示装置１４５と、を有する。
【００５０】
送受信部１４２は、複数の不正通過車監視装置１１２から不正通過車のナンバー情報を受け取り、当該ナンバー情報を記録装置１４４に出力して記憶させるとともに、表示制御部１４３及び中央監視局２０の内部に配置された中央情報処理装置２００に出力する。この際、中央情報処理装置２００へ送信するナンバー情報には日時及び料金所名等を付加しても良い。また、送受信部１４２は、中央監視局２０から不正通過車のナンバー情報が入力された場合も、そのナンバー情報を記録装置１４４に出力して記憶させる。
【００５１】
表示制御部１４３は、送受信部１４２から不正通過車のナンバー情報を受け取り、事務所内表示装置１４５及び警告表示装置１５１に出力する。事務所内表示装置１４５は、表示制御部１４３から受け取った不正通過車のナンバー情報を表示する。よって、事務所内表示装置１４５に表示された不正通過車のナンバー情報により、事務所に滞在している所員に車の不正な通過を通知することができる。
【００５２】
また、事務所内装置１４１は、事務所員の要求に応じて、記録装置１４４に記憶した不正通過車のナンバー情報を事務所内表示装置１４５に表示しても良い。より具体的には、所員が事務所内装置１４１を操作することによって、送受信部１４２は、記録装置１４４に記憶された不正通過車のナンバー情報を受け取って表示制御部１４３に出力する。そして、表示制御部１４３は、このナンバー情報を事務所内表示装置１４５に出力して表示させても良い。
【００５３】
警告表示装置１５１は、料金所１０の出口道路付近１５０に配置され、事務所１４０内の事務所内装置１４１の表示制御部１４３から不正通過車のナンバー情報を受け取り、警告情報を生成して情報表示板１５２に出力する。
【００５４】
情報表示板１５２は、料金所１０の出口道路付近１５０に配置され、警告表示装置１５１から警告情報を受け取り警告情報を表示する。この情報表示板１５２としては、有料道路等に配置された電光掲示板、大型モニター等の既存の情報表示板や新たに設置した情報表示板を使用することができる。
【００５５】
また、表示される警告情報は、例えば、「ナンバー  ”多摩５１３  き  １２−□○”、不正に料金所を通過しています！」、「ナンバー  ”多摩５１３  き  １２−□○”、不正に料金所を通過しています！すぐに事務所に出頭してください！！」等の不正通過車のナンバーを表示してナンバーを記録した旨を不正通過車の運転手に認識させたり、不正通過である旨を運転手に認識させたり、事務所へ誘導するような情報であっても良い。この警告情報は、かかる例に限定されず、不正通過車の運転手に不正通過であり、ナンバーを記録している旨を注意するとともに、不正通過をしないように警告するような情報であれば、いかなる情報をも採用することができる。
【００５６】
このように、警告表示装置１５１により警告情報を表示させることにより、不正通過した運転手に車のナンバーを記録している旨を認識させることができるため、不正通過をしないように注意することができる。また、不正通過をした直後に警告を表示するので、事務所に誘導する等の不正通過に対する措置を不正通過の直後に講じることが可能となる。更に、このようにナンバーを記憶している旨を認識した運転手に、料金所を不正に通過した場合、ナンバーから追跡されて検挙されることを認識させて、不正に通過することを思いとどまらせることができる。
【００５７】
以上、料金所１０における本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の構成を説明した。次に、図２を参照して、料金所１０と接続された中央監視局における本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の構成を説明する。
【００５８】
（中央監視局２０における構成）
図２は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の中央監視局２０における構成を説明するための説明図である。中央監視局２０内には、不正通過車抑止システム１００として中央情報処理装置２００が配置される。
【００５９】
中央情報処理装置２００は、中央監視局２０内に設置されて、各料金所１０から不正通過車のナンバー情報を受け取って記憶して、このナンバー情報を各料金所１０，１１と共有する。つまり、中央情報処理装置２００は、各料金所１０が取得した不正通過車のナンバー情報を収集して記憶する。そして、中央情報処理装置２００は、収集して記憶した不正通過車のナンバー情報を各料金所１０，１１に送信する。この収集された不正通過車のナンバー情報を受け取った各料金所１０は、上記の事務所内装置１４１に配置された記録装置１４４に記憶することができる。そのために中央情報処理装置２００は、情報取得部２０１と、記録部２０２と、記録装置２０３と、情報送信部２０４と、ＦＡＸ送信部２０５と、を有する。
【００６０】
情報取得部２０１は、各料金所１０の事務所内装置１４１の送受信部１４２に接続されて、送受信部１４２が送信する不正通過車のナンバー情報を受信して、記録部２０２に出力する。
【００６１】
記録部２０２は、情報取得部２０１からナンバー情報を受け取り、記録装置２０３に出力して記憶させる。この際、記録部２０２は、ナンバー情報だけでなく、ナンバー情報を取得した日時や、情報取得部２０１が取得した料金所１０の場所等を一緒に記憶させても良い。そして、記録部２０２は、例えば、所定の時間経過後又は所定の数のナンバー情報を記憶させた後に、記録装置２０３から収集したナンバー情報を取得して情報送信部２０４及びＦＡＸ送信部２０５に出力する。
【００６２】
情報送信部２０４は、記録部２０２から収集されたナンバー情報を受け取り、各料金所１０の事務所内装置１４１の送受信部１４２に送信する。そして、ＦＡＸ送信部２０５は、記録部２０２から収集されたナンバー情報を受け取り、不正通過車抑止システム１００が配置されていない料金所１１の事務所に、収集されたナンバー情報をＦＡＸ送信する。
【００６３】
このように、中央情報処理装置２００に収集された不正通過車のナンバー情報は、各事務所１４０の事務所内装置１４１に記録されるとともに、事務所内装置１４１の無い料金所１１にはＦＡＸ送信されるので、中央監視局２０、料金所１０，１１が不正通過車のナンバー情報を共有することができる。よって、各料金所１０，１１では、他の料金所１０等で不正通過した車両ナンバーを使用して、料金収受員が通過する車のナンバー情報等から不正通過に対して注意して料金の徴収を行うことができる。そして、中央監視局２０に不正通過車のナンバー情報が収集されているため、事後的に警察等が不正通過を行った運転手を追跡して検挙することを容易にすることができる。
【００６４】
以上、中央監視局２０における本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の構成について説明した。次に、図３〜図８を参照して、車が不正に通過した場合の不正通過車抑止システム１００の動作について説明する。
【００６５】
（アイランド１１０における動作）
図３は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の通常レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【００６６】
図３に示すように、通常レーンであるレーン１を車が通過する場合、ナンバープレート読取装置１１１は、通過車のナンバー情報を取得する（Ｓ１０１、車識別情報取得ステップ）。そして、通過車が料金所を不正に通過した場合、料金収受員はそれを認識して、不正通過信号入力装置１１６のスイッチをＯＮする。ＯＮされた不正通過信号入力装置１１６は、不正通過信号を送受信部１１４を介して不正通過車監視装置１１２に出力する（。不正通過車監視装置１１２は、不正通過信号が入力された場合（Ｓ１０３、不正通過通知ステップ）に、ナンバープレート読取装置１１１が取得したナンバー情報を事務所内装置１４１に出力する（Ｓ１０５、不正通過車識別情報出力ステップ）。
【００６７】
また、車が不正に通過しない場合は、不正通過信号入力装置１１６のスイッチはＯＦＦのままであり、不正通過信号は不正通過車監視装置１１２に出力されず動作を終了する（Ｓ１０３）。
【００６８】
（アイランド１２０における動作）
図４は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００のＥＴＣ混在レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【００６９】
図４に示すように、ＥＴＣ混在レーンであるレーン２を車が通過する場合、通過する車が非ＥＴＣ車であれば、上記アイランド１１０における動作と同様の動作が行われるが、通過する車がＥＴＣ車である場合、以下の動作が行われる。
【００７０】
ナンバープレート読取装置１１１は、通過車のナンバー情報を取得して（Ｓ１０１）、車線サーバにより、通過車がＥＴＣ車載器を搭載しているか否かを検出し、ＥＴＣ車載器を搭載していない場合、非ＥＴＣ車であるとして、上記アイランド１１０における動作と同様の動作を行い、ＥＴＣ車載器を搭載している場合、次の動作に進む（Ｓ２０１）。
【００７１】
車線サーバ１２１は、ＥＴＣ車であった場合、通行料を徴収できたか否かを確認して、徴収できない場合に、異常ＥＴＣ車であると判断して次に動作に進むが、通行料を徴収できた場合には、正常ＥＴＣ車であると判断して動作を終了する（Ｓ２０３）。
【００７２】
車線サーバ１２１が異常ＥＴＣ車であると判断した場合、車線サーバ１２１は、レーン２の入口に配置された車両検知器及びレーン２の出口に配置された車両検知器により、車がレーンを通過するのに要した時間（以下、「通過時間」という。）を算出する。そして、通過時間と予め定められた所定時間とを比較して、通過時間が所定時間未満である場合には、異常ＥＴＣ車が不正に通過したと判断して次に動作に進むが、通過時間が所定時間以上である場合には、動作を終了する（Ｓ２０５、不正通過通知ステップ）。
【００７３】
つまり、例えば、ＥＴＣ車載器にカードを刺し忘れた等の善意の運転手は、自らの過失を出口のバーが上昇しないことにより認識して、減速又は停止して、料金収受員に通行料を納めたり、事務所員が料金を徴収するのを待つことになり、この一連の動作には、所定の時間を要するので、車線サーバ１２１は、通過時間が所定時間以上である場合には、異常ＥＴＣ車であっても不正通過をしていないと判断する。一方、悪意により不正に通過する車両は、出口のバーを突破するためや、料金収受員等の制止を振り切るために、減速せずに、通過する。よって、通過時間は所定の時間より短くなるので、車線サーバ１２１は、このような異常ＥＴＣ車の不正通過を検出することができる。
【００７４】
車線サーバ１２１は、異常ＥＴＣ車の不正通過を検出すると不正通過信号を不正通過車監視装置１１２に出力する。そして、不正通過車監視装置１１２は、ブース内装置１１３に出力し、送受信部１１４を介してブース内表示装置１１５に表示させ（Ｓ２０７、不正通過ブース内表示ステップ）、ナンバープレート読取装置１１１が取得したナンバー情報を事務所内装置１４１に出力する（Ｓ１０５）。
【００７５】
このように、異常ＥＴＣ車が不正通過した場合にブース内表示装置１１５がナンバー情報を表示することにより、料金収受員に不正通過が行われたことを通知することができる。
【００７６】
（アイランド１３０における動作）
図５は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００のＥＴＣ専用レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【００７７】
図５に示すように、ＥＴＣ専用レーンであるレーン３を車が通過する場合、上記アイランド１２０における動作のうち、ＥＴＣ車であった場合の動作が行われる。ただし、この場合、車線サーバ１２１は、ＥＴＣ車であり、かつ、料金が徴収できた車のみを正常ＥＴＣ車として判断して、それ以外の非ＥＴＣ車及び異常ＥＴＣ車を正常ＥＴＣ車でないと判断して、上記の動作を行う（Ｓ２０３）。
【００７８】
以上、各レーン１，２，３を車が不正に通過した場合の不正通過車抑止システム１００の動作について説明した。このように、各レーン１，３，３を車が不正に通過した場合には、ナンバー情報が事務所１４０に出力される。次に、図６を参照して、このナンバー情報を受け取った事務所１４０における動作について説明する。
【００７９】
（事務所１４０及び出口道路付近１５０における動作）
図６は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の事務所１４０及び出口道路付近１５０における動作を説明するための説明図である。
【００８０】
図６に示すように、事務所１４０内に配置された事務所内装置１４１の送受信部１４２は、各レーン１，２，３の不正通過車監視装置１１２からナンバー情報を取得し（Ｓ３０１）、記録装置１４４に記録させる（Ｓ３０３）。更に送受信部１４２は、ナンバー情報を表示制御部１４３に出力する。表示制御部１４３は、ナンバー情報を事務所内表示装置１４５に出力して表示させるとともに（Ｓ３０５、不正通過事務所内表示ステップ）、料金所１０の出口道路付近１５０に配置された警告表示装置１５１に出力する。そして、警告表示装置１５１は、警告情報を生成して、情報表示板１５２に警告情報を表示させる（Ｓ３０７、不正通過車警告表示ステップ）。更に、送受信部１４２は、ナンバー情報を中央監視局２０に送信する。尚、この送信されるナンバー情報には、各レーン１，２，３の不正通過車監視装置３１２及び送受信部１４２により、不正通過が行われた日時及びナンバー情報を発信した料金所の名称と不正通過車が通過した車線番号等が付加されてもよい。
【００８１】
このように、事務所内表示装置１４５がナンバー情報を表示することにより、事務所員に不正通過が行われたことを通知することができる。そして、情報表示板１５２が不正通過車の運転手に対する警告情報を表示することにより、不正通過車の運転手に不正通過をしないように注意・警告したり、不正通過車を事務所に誘導する等の措置を、不正通過をした直後に講じることができる。
【００８２】
以上、各料金所１０における不正通過車抑止システム１００の動作について説明した。このように、車が料金所を不正に通過した場合、各料金所１０から中央監視局２０に不正通過車のナンバー情報が送信される。次に、図７を参照して、このナンバー情報を各料金所１０から受け取った中央監視局２０における不正通過車抑止システム１００の動作について説明する。
【００８３】
（中央監視局２０における動作）
図７は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の中央監視局２０における動作を説明するための説明図である。
【００８４】
図７に示すように、中央監視局２０内の中央情報処理装置２００の情報取得部２０１は、各料金所１０から送られる不正通過車のナンバー情報を取得して（Ｓ４０１、収集及び記録ステップ）、記録部２０２に出力する。ナンバー情報を受け取った記録部２０２は、このナンバー情報を記録装置２０３に記録する（Ｓ４０３、収集及び記録ステップ）。
【００８５】
この記録装置２０３に記録されたナンバー情報の例を図８に示す。図８は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００の中央情報処理装置２００に記録されるナンバー情報の例を説明するための説明図である。
【００８６】
図８に示すように、中央情報処理装置２００の記録装置２０３には、ナンバー情報として、不正通過車のナンバーと、不正通過が行われた日時と、不正通過が行われた場所（不正通過が行われた車線番号を含む。）等が記憶される。より具体的には、例えば、第１番目の不正通過車として、ナンバー「多摩５１３き１２−□○」、日時「２００７／０１／３１、１２：１５」、及び場所「高井戸（料金所）、第１車線」等の情報が記憶される。
【００８７】
再び図７を参照する。記録部２０２は、図８に例示したようなナンバー情報を所定の数記録した後、又は所定の時間経過した後に、記録装置２０３に記録されたナンバー情報、つまり収集したナンバー情報を取得して情報送信部２０４及びＦＡＸ送信部２０５に出力する。尚、記録部２０２は、記録装置２０３に記録されたナンバー情報のうち、記録部２０２が情報送信部２０４及びＦＡＸ送信部２０５に前回出力した時以降に記憶されたナンバー情報のみを取得して出力することが好ましい。
【００８８】
そして、収集されて情報送信部２０４に出力されたナンバー情報は、情報送信部２０４により各料金所１０に送信され（Ｓ４０５、送信ステップ）、各料金所１０の事務所内装置１４１に記録される。また、ＦＡＸ送信部２０５により、不正通過車抑止システム１００が設置されていない料金所１１には、この収集されたナンバー情報がＦＡＸ送信される。
【００８９】
このように、複数の料金所１０を不正に通過した車のナンバー情報を中央監視局２０に収集して記録しておくことにより、警察等による不正通過車の追跡及び検挙が容易になる。また、各料金所１０，１１に他の料金所を不正に通過した車のナンバー情報を供給することにより、事務所員や料金収受員がナンバー情報を基に通過する車を警戒することができ、不正通過車の検挙率を高めることができる。
【００９０】
また、不正通過が頻繁に行われる料金所等を特定することも可能となるため、そのような料金所に警察等が配備させることにより、更に不正通過車の検挙率を高めることも可能である。
【００９１】
（第１実施形態による効果）
以上、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００について説明した。この不正通過車抑止システム１００によれば、不正通過車のナンバー情報を取得して、このナンバー情報を基に不正通過車に対して注意・警告情報を表示することにより、不正通過車の運転手に不正通過を検知している旨及びナンバーを記録している旨を通知することができる。よって、不正通過をしても警察等によって追跡されて検挙されるという危機感を運転者に与え、不正通過を思いとどまらせたり、自ら事務所１４０や警察署等に出頭させる等の行動を起こさせることができ、不正に料金所を通過することを抑止することができる。
【００９２】
また、複数の料金所１０から不正通過車のナンバー情報を中央監視局２０内に収集して記録しているため、警察等による不正通過車の運転手の追跡や検挙等を容易にすることができる。また、不正通過が繰り返される料金所１０において、不正通過を防止するための料金収受員の教育や設備の改善等の措置を講じることも可能となる。
【００９３】
更に、不正通過が行われた直後に、ブース内表示装置１１５及び事務所内表示装置１４５に表示することにより不正通過が行われたこと、及び不正通過車のナンバー等を料金収受員及び事務所員が知ることができ、直ぐさま車等で追跡したり、他の料金所１０に通知する等の措置を講じることが可能となる。
【００９４】
上記のように、本実施形態に係る不正通過車抑止システム１００は、不正通過を抑制する等の効果を発揮するが、本発明はかかる例に限定されない。そこで次に、更なる効果を発揮する本発明の他の実施形態に係る不正通過車抑止システム３００について説明する。
【００９５】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係る不正通過車抑止システム３００は、上記第１実施形態と同様の動作を行うことができ、更に下記で説明する動作を行うことができる。そのために、本実施形態に係る不正通過車抑止システム３００は、上記第１実施形態に係る不正通過車抑止システム１００が有する不正通過車監視装置１１２、事務所内装置１４１及び中央情報処理装置２００に代えて、不正通過車監視装置３１２、事務所内装置３４１及び中央情報処理装置４００を有する。よって、図９及び図１０を参照して、以下では、第１実施形態に係る不正通過車抑止システム１００との構成上の相違点について説明し、他の構成についての説明は同様であるため省略する。
【００９６】
（不正通過車監視装置３１２について）
不正通過車監視装置３１２は、第１実施形態に係る不正通過車監視装置１１２と同様に配置されて、ナンバープレート読取装置１１１からナンバー情報を受け取り、通過車が不正通過した場合に、この不正通過車のナンバー情報を事務所内装置１４１に出力する。更に不正通過車監視装置３１２は、事務所内装置３４１から不正通過を繰り返す常習車のナンバー情報を受け取り、ナンバープレート読取装置１１１から受け取った通過車のナンバー情報と照合を行い、通過車が常習車であるかを判断する。そして、通過車が常習車であった場合に、常習車のナンバー情報を事務所内装置３４１に出力する。
【００９７】
そのために不正通過車監視装置３１２は、図９に示すように、送受信部３０１と、記録装置３０２と、判断部３０３と、を有する。図９は、本発明の第２実施形態に係る不正通過車抑止システム３００の料金所における構成を説明するための説明図である。
【００９８】
送受信部３０１は、不正通過を表す不正通過信号を受信した場合に、ナンバープレート読取装置１１１が取得したナンバー情報を事務所内装置３４１に出力する。また、送受信部３０１は、事務所内装置３４１から常習車のナンバー情報を受け取り、記録装置３０２に出力する。更に、送受信部３０１は、判断部３０３から常習車のナンバー情報を受け取り、事務所内装置３４１及びブース内装置１１３に出力する。
【００９９】
記録装置３０２は、送受信部３０１から常習車のナンバー情報を受け取って記憶して、判断部３０３に記憶した常習車のナンバー情報を出力する。
【０１００】
判断部３０３は、ナンバープレート読取装置１１１から通過車のナンバー情報を送受信部３０１に送信する。この通過車のナンバー情報は、上記のよう不正通過が行われた場合に、送受信部３０１により事務所内装置３４１に送信される。
【０１０１】
更に判断部３０３は、記録装置３０２に記憶された常習車のナンバー情報と、ナンバープレート読取装置１１１から取得した通過車のナンバー情報とが一致するが否かを判断し、両者が一致した場合に、通過車は不正通過の常習車であると判断して、常習車のナンバー情報を送受信部３０１を介して事務所内装置３４１及びブース内装置１１３に出力する。
【０１０２】
よって、ブース内装置１１３に常習車のナンバー情報を出力してブース内装置１１３が有するブース内表示装置１１５にナンバー情報を表示させることができ、ブースに滞在する料金収受員に通過車が常習車である旨を通知することができる。その結果、料金収受員は通過車に対して停止措置等をとることができるので、常習車の検挙を容易にすることができる。また、検挙しないまでも、料金収受員は、運転手に注意をしたり警告することも可能であり、運転手が不正通過をしようとしているか否かを、細心の注意を払うことができ、不正通過を防止することができる。
【０１０３】
（事務所内装置３４１について）
事務所内装置３４１は、上記第１実施形態に係る事務所内装置１４１と同様に配置されて、不正通過車監視装置３１２が出力する不正通過車のナンバー情報を受け取り、このナンバー情報を記憶するともに警告表示装置１５１に出力する。そして、事務所内装置３４１は、中央監視局２０にナンバー情報を送信し、中央監視局２０から中央監視局２０に蓄積された不正通過車のナンバー情報を取得して記憶する。
【０１０４】
更に、事務所内装置３４１は、中央情報処理装置４００から常習車のナンバー情報を取得して各レーン１，２，３の不正通過車監視装置３１２に出力する。そして、事務所内装置３４１は、不正通過車監視装置３１２が通過車を常習車として判断した場合に出力する常習車のナンバー情報を取得して、警告表示装置１５１に出力する。この警告表示装置１５１は、常習車のナンバー情報を受け取った場合も、警告情報を生成して情報表示板１５２にこの警告情報を表示させる。
【０１０５】
この警告情報は、例えば、「ナンバー  ”多摩５１３  き  １２−□○”、料金所を不正に通過したことがありますので、事務所に出頭してください！」等の常習車に対して警告して、事務所に誘導するような情報であっても良い。
【０１０６】
このように、常習車に対して注意・警告情報を表示することにより、再度不正通過を行おうとしている常習車の運転手に、不正な通過を思いとどまらせることができる。
【０１０７】
上記のような動作のために、事務所内装置３４１は、第１実施形態に係る事務所内装置１４１が有する送受信部１４２に代えて送受信部３４２を有する。
この送受信部３４２は、送受信部１４２が行う動作に加えて、中央監視局２０から送信される常習車のナンバー情報を各レーンの不正通過車監視装置３１２に送信するとともに、不正通過車監視装置３１２から常習車のナンバー情報が送られた場合に、このナンバー情報を表示制御部１４３に出力する。尚、事務所内装置３４１が有する他の構成は、第１実施形態に係る事務所内装置１４１と同様であるため、ここでの説明は省略する。
【０１０８】
（中央情報処理装置４００について）
中央情報処理装置４００は、上記第１実施形態に係る中央情報処理装置２００と同様の動作をするとともに、各料金所１０から収集して記録装置２０３に記録した不正通過車のナンバー情報から、各不正通過車の不正通過をした回数を計算して、不正通過を繰り返す常習車を特定し、常習車のナンバー情報を各料金所１０，１１に送信する。そのために、中央情報処理装置４００は、図１０に示すように、中央情報処理装置２００が有する構成に加えて、常習車特定部４０１を有する。尚、他の構成については同様であるため、ここでの説明は省略する。図１０は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム３００の中央監視局２０における構成を説明するための説明図である。
【０１０９】
常習車特定部４０１は、記録部２０２と、情報送信部２０４及びＦＡＸ送信部２０５との間に配置される。そして、常習車特定部４０１は、記録部２０２から収集した不正通過車のナンバー情報を取得して、同一のナンバー情報が幾つあるかを計算して、各ナンバー情報が表す不正通過車が行った不正通過の回数を算出する。そして、常習車特定部４０１は、不正通過回数が所定の回数よりも大きい場合に、その不正通過車のナンバー情報を常習車のナンバー情報として、情報送信部２０４を介して各料金所１０に送信するとともに、
ＦＡＸ送信部２０５を介して各料金所１１にＦＡＸ送信する。
【０１１０】
また、常習車特定部４０１は、算出した不正通過の回数を各ナンバー情報に対応させて記録装置２０３に記憶させても良く、また、常習車特定部４０１は、この記録装置２０３から記憶させた不正通過の回数を取得して、不正通過の回数の計算に使用しても良い。
【０１１１】
以上、本実施形態に係る不正通過車抑止システム３００の構成について説明した。この不正通過車抑止システム３００によれば、第１実施形態に係る不正通過車抑止システム１００が行う動作に加えて、更に常習車を特定して常習車が通過した際に警告を行うことができる。以下では、図１１〜１５を参照して、本実施形態に係る不正通過車抑止システム３００のこの動作について説明し、第１実施形態に係る不正通過車抑止システム１００と同様な動作についての説明は省略する。
【０１１２】
（中央情報処理装置４００における動作）
図１１は、本実施形態に係る中央情報処理装置４００における動作を説明するための説明図である。
図１１に示すように、まず、記録部２０２が、記録装置２０３から収集した不正通過車のナンバー情報を取得し（Ｓ５０１、常習車特定及び送信ステップ）、この収集した不正通過車のナンバー情報を常習車特定部４０１に出力する。
【０１１３】
次に、常習車特定部４０１は、収集した不正通過車のナンバー情報から各ナンバー情報が表す不正通過車が何回不正通過を行ったかを表す不正通過回数を算出する。この不正通過回数の算出は、収集したナンバー情報の中に同一のナンバー情報が何個含まれるかを計算することによって行われる（Ｓ５０３、常習車特定及び送信ステップ）。そして、各ナンバー情報にこの不正通過回数が対応付けられる。
【０１１４】
この不正通過回数が対応付けられるナンバー情報の例を図１２に示す。図１２は、本実施形態に係る常習車特定部４０１によって不正通過回数が対応付けられたナンバー情報の例を説明するための説明図である。
【０１１５】
図１２に示すように、常習車特定部４０１は、各ナンバー情報に対して不正通過が何回行われているかを表す不正通過回数を計算して、この不正通過回数を各ナンバー情報に対応付ける。より具体的には、例えば、第１番目の不正通過車のナンバー情報には、ナンバー「多摩５１３き１２−□○」に、不正通過回数「２」が対応付けられる。また、各ナンバー情報には、不正通過が行われた日時及び場所等が対応付けられても良い。図１２には、この日時及び場所として、各ナンバー情報に最新の不正通過が行われた日時及び場所が対応付けられた例を示した。より具体的には、例えば、第１番目の不正通過車のナンバー情報には、最新不正通過日時「２００７／０１／３１，１２：１５」、最新不正通過場所「高井戸（料金所）、第１車線」等が対応付けられる。
【０１１６】
そして、図１２に示したように不正通過回数を各ナンバー情報に対応付けた常習車特定部４０１は、次に予め定められた所定の回数と、この不正通過回数とを比較して、不正通過回数が所定の回数よりも大きい場合に、それが対応付けられたナンバー情報が表す不正通過車が常習車であると特定する（Ｓ５０５、常習車特定及び送信ステップ）。
【０１１７】
より具体的には、例えば、所定の回数が２回であった場合、常習車特定部４０１は、図１２中の第２，４，６番目の不正通過車を常習車であると判断し、第１，３，５番目の不正通過車を常習車ではないと判断する。
【０１１８】
更に、常習車特定部４０１は、上記のように特定した常習車のナンバー情報を、情報送信部２０４を介して各料金所１０に送信するとともに、ＦＡＸ送信部２０５を介して各料金所１１にＦＡＸ送信する（Ｓ５０７、常習車特定及び送信ステップ）。
【０１１９】
この際、常習車特定部４０１は、上記のように不正通過回数を対応付けたナンバー情報を、記録装置２０３に記録させても良い。また、常習車特定部４０１は、次に不正通過回数を算出する際に、この記録装置２０３に記録した不正通過回数を対応付けたナンバー情報を使用して、不正通過回数を算出しても良い。
【０１２０】
上記のように常習車のナンバー情報を各料金所１０，１１に送信することにより、常習車についての情報等を各料金所１０，１１で共有することができる。
【０１２１】
以上、本実施形態に係る中央情報処理装置４００における動作について説明した。
次に、中央情報処理装置４００から送られた常習車のナンバー情報を活用した各料金所１０における動作について説明する。尚、各料金所１０での動作は、通常レーン（レーン１）であるか、ＥＴＣ混在レーン（レーン２）であるか、ＥＴＣ専用レーン（レーン３）であるかによって一部異なるため、以下では、各レーン別に動作を説明する。
【０１２２】
（レーン１における動作）
図１３は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム３００の通常レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【０１２３】
図１３に示すように、通常レーンであるレーン１においては、まず、不正通過車監視装置３１２の送受信部３０１は、中央情報処理装置４００から受信した常習車のナンバー情報を、事務所内装置３４１を介して受け取り（Ｓ６０１）、記録装置３０２に記録する（Ｓ６０３）。そして、レーン１を車が通過した場合、不正通過車監視装置３１２の判断部３０３は、ナンバープレート読取装置１１１が取得した通過車のナンバー情報受け取る（Ｓ６０５）。更に判断部３０３は、記録装置３０２に記録された常習車のナンバー情報を取得して、この常習車のナンバー情報と、料金所１０に進入してこれから通過しようとする通過車のナンバー情報とが一致するか否かを判断する（Ｓ６０７、常習車検出ステップ）。
【０１２４】
常習車のナンバー情報と通過車のナンバー情報とが一致しなかった場合、不正通過車監視装置３１２に動作は終了する。しかし、常習車のナンバー情報と通過車のナンバー情報とが一致した場合、判断部３０３は、常習車のナンバー情報を、送受信部３０１を介してブース内装置１１３に出力し、ブース内装置１１３は、常習車のナンバー情報をブース内表示装置１１５に表示させる（Ｓ６０９、常習車ブース内表示ステップ）。
【０１２５】
このように、通過車が不正通過を繰り返す常習車である場合に、ブース内表示装置１１５に表示することにより、料金収受員に常習車である旨を通知することができる。そして、料金収受員が常習車を事務所等に誘導することが可能になる。また、常習車が通過する旨又は通過した旨等を事務所や警察等に通報することができるため、常習車の検挙にも繋がる。更に、常習車に対して警戒することができるため、再度の不正通過を予防する措置等を講じることができる。
【０１２６】
（レーン２における動作）
図１４は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム３００のＥＴＣ混在レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【０１２７】
図１４に示すように、ＥＴＣ混在レーンであるレーン２においても、まず、不正通過車監視装置３１２の送受信部３０１は、中央情報処理装置４００から受信した常習車のナンバー情報を、事務所内装置３４１を介して受け取り（Ｓ６０１）、記録装置３０２に記録する（Ｓ６０３）。そして、レーン２を車が通過した場合、不正通過車監視装置３１２の判断部３０３は、ナンバープレート読取装置１１１が取得した通過車のナンバー情報受け取る（Ｓ６０５）。更に判断部３０３は、記録装置３０２に記録された常習車のナンバー情報を取得して、この常習車のナンバー情報と、料金所１０に進入してこれから通過しようとする通過車のナンバー情報とが一致するか否かを判断する（Ｓ６０７）。
【０１２８】
常習車のナンバー情報と通過車のナンバー情報とが一致しなかった場合、不正通過車監視装置３１２に動作は終了する。しかし、常習車のナンバー情報と通過車のナンバー情報とが一致した場合、判断部３０３は、更に車線サーバ１２１から正常ＥＴＣ車であるか否かの情報を受け取る。そして、判断部３０３は、通過車が正常ＥＴＣ車でない場合、つまり、非ＥＴＣ車又は異常ＥＴＣ車である場合、常習車のナンバー情報を、送受信部３０１を介してブース内装置１１３に出力し、ブース内装置１１３は、常習車のナンバー情報をブース内表示装置１１５に表示させる（Ｓ６０９）。このようにレーン１における動作と同様にブース内表示装置１１５に表示することにより、レーン１における動作と同様の効果を得ることができる。
【０１２９】
一方、この通過車が正常ＥＴＣ車であり、かつ、不正通過の常習車である場合、判断部３０３は、この常習車のナンバー情報を送受信部３０１を介して事務所内装置３４１に出力する。そして、事務所内装置３４１の送受信部３４２は、常習車のナンバー情報を受け取って表示制御部１４３に出力する。更に、表示制御部１４３は、事務所内表示装置１４５に常習車のナンバー情報を表示させるとともに、警告表示装置１５１にこの常習車のナンバー情報を出力する（Ｓ７０３、常習車事務所内表示ステップ）。そして、常習車のナンバー情報を受け取った警告表示装置１５１は、常習車のナンバー情報から警告情報を生成して、情報表示板１５２にこの警告情報を表示させる（Ｓ７０５、常習車警告表示ステップ）。
【０１３０】
このように、常習車のナンバー情報を事務所内表示装置１４５に表示することにより、常習車が通過した旨を事務所員に通知することができる。よって、常習車の後を追跡したり、警察等に常習車が通過した旨を通報する等の措置を講じることができる。また、常習車に対して情報表示板１５２に警告情報を表示することにより、常習車を事務所に誘導したり、警察等に出頭するように促したり等の措置を講じることができる。また、常習車の運転手に対して、自らの不正通過の履歴が記録されていることを認識させることができ、再度の不正通過を思いとどまらせるとともに、自ら警察等に出頭するように促すことができる。
【０１３１】
（レーン３における動作）
図１５は、本実施形態に係る不正通過車抑止システム３００のＥＴＣ専用レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【０１３２】
図１５に示すように、レーン３では、上記レーン２における動作のうち、正常ＥＴＣ車である場合における動作と同一の動作が行われる。ただし、この場合、正常ＥＴＣ車、異常ＥＴＣ車、非ＥＴＣ車を問わず、同様の動作が行われる。よって、レーン３では、レーン２における動作と同様の効果を得ることができる。
【０１３３】
（第２実施形態による効果）
以上、本実施形態に係る不正通過車抑止システム３００について説明した。この不正通過車抑止システム３００によれば、不正通過を繰り返す常習車を特定して、常習車のナンバー情報を各料金所１０，１１に送信することにより、常習車のナンバー情報を各料金所で共有することができる。
【０１３４】
また、常習車のナンバー情報と通過車のナンバー情報とから、通過車が常習車であるか否かを判断して、常習車である場合には、ブース内表示装置１１５に表示することにより、料金収受員に通過車が常習車である旨を通知することができるため、料金収受員は、常習車を事務所に誘導する等の措置を講じたり、再度の不正通過が行われることに対し警戒して通行料の徴収ができる。
【０１３５】
更に、常習車である場合に、事務所内表示装置１４５に常習車のナンバー情報を表示することにより、常習車が通過している旨を事務所員に通知することができるため、その場で常習車を停止させたり、常習車を追跡したり、警察等に通報することが可能となり、常習車の検挙等を一層容易にすることができる。
【０１３６】
そして、常習車の運転手に対して警告情報を表示することにより、常習車を事務所に誘導したり、常習車の運転手に過去の不正通過が記録させている旨を認識させて、自ら事務所や警察署等に出頭するよう促すことができる。そして、再度の不正通過を抑制することが可能となる。
【０１３７】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【０１３８】
例えば、上記実施形態では、不正通過車抑止システム１００，３００の料金所１０における構成は、高速道路等の有料道路の出口に配置されるとしたが、本発明はかかる例に限定されず、これらの構成は、有料道路の入口に配置されても良い。
【０１３９】
また、上記実施形態では、料金所１０に通常レーン（レーン１）と、ＥＴＣ混在レーン（レーン２）と、ＥＴＣ専用レーン（レーン３）とが配置される場合について説明した。しかし、本発明はかかる例に限定されず、各料金所１０には、通常レーン、ＥＴＣ混在レーン、及びＥＴＣ専用レーンの如何なる組み合わせも配置可能である。
【０１４０】
また、上記実施形態では、車識別情報取得装置は、ナンバープレート読取装置１１１であるとしたが、本発明はかかる例に限定されず、例えば、路側無線装置等を介してＥＴＣ車載器等から情報を得る車線サーバ１２１であってもよい。この場合、不正通過車監視装置３１２は、車線サーバ１２１が取得したナンバー情報を基に上記の動作を行っても良い。また、車線サーバ１２１以外の通過車と通信を行う装置によってナンバー情報等の車を識別するための情報を取得することも可能である。
【０１４１】
また、上記実施形態では、不正通過車の判断は、通過時間や不正通過信号入力装置１１６のスイッチのＯＮ／ＯＦＦによって行われるとしたが、本発明はかかる例に限定されず、例えば、料金所の出口付近に配置された車の通行を禁止するためのバーに設置された圧力センサー等によって、不正通過が行われたか否かの判断がなされても良い。より具体的には、料金所１０，１１の各車線には遮断機等のバーが配置されて、車が不正に通過しようとする場合、このバーは車線を塞いでいる。よって、不正通過車は、料金所を不正に突破する際に、このバーを押しのけるか、破壊等して通過することとなる。よって、このバーに圧力センサー等を配置して、この圧力センサーが、車両がバーを押しのけたり破壊したりした際の圧力を検出して、不正通過信号を不正通過車監視装置１１２に出力することが可能である。
【０１４２】
また、上記実施形態では、料金所１０には料金収受員が配置される場合とＥＴＣシステムが配置される場合とについて説明したが、本発明はかかる例に限定されず、各アイランド上に配置された自動精算機等の場合にも適用することができる。つまり、通過車の乗員が自ら通行料を自動精算機に投入することにより、料金を徴収する自動精算機であっても、ＥＴＣ専用レーンと同様の動作を行うことにより、本発明を適用することができる。ただし、この場合、自動精算機に通行料が投入されない場合や、上記のバーに設置された圧力センサーが圧力を検出した場合に、不正通過車監視装置１１２に不正通過信号が入力されてもよい。
【０１４３】
また、上記実施形態では、図３及び図４に示したように、不正通過信号入力装置１１６のスイッチがＯＮされた際に、ブース内表示装置１１５に不正通過車のナンバー情報は表示させない場合について説明したが、本発明はかかる例に限定されず、この場合においても、ブース内表示装置１１５が不正通過車のナンバー情報を表示しても良い。
【０１４４】
また、上記実施形態では、図１２及び図１４に示したように、通過車が常習車であって、ブース内表示装置１１５に常習車のナンバー情報が表示される際に、事務所内表示装置１４５への表示及び情報表示板１５２への警告情報の表示は行われない場合について説明した。しかし本発明はかかる例に限定されない。つまり、通過車が常習車であった場合、常習車のナンバー情報は、ブース内表示装置１１５に表示されるとともに、事務所内表示装置１４５へも表示され、かつ、警告情報が情報表示板１５２に表示されるように動作しても良い。
【図面の簡単な説明】
【０１４５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る不正通過車抑止システムの料金所における構成を説明するための説明図である。
【図２】同実施形態に係る不正通過車抑止システムの中央監視局における構成を説明するための説明図である。
【図３】同実施形態に係る不正通過車抑止システムの通常レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【図４】同実施形態に係る不正通過車抑止システムのＥＴＣ混在レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【図５】同実施形態に係る不正通過車抑止システムのＥＴＣ専用レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【図６】同実施形態に係る不正通過車抑止システムの事務所及び出口道路付近における動作を説明するための説明図である。
【図７】同実施形態に係る不正通過車抑止システムの中央監視局における動作を説明するための説明図である。
【図８】同実施形態に係る不正通過車抑止システムの中央情報処理装置に記録されるナンバー情報の例を説明するための説明図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係る不正通過車抑止システムの料金所における構成を説明するための説明図である。
【図１０】同実施形態に係る不正通過車抑止システムの中央監視局における構成を説明するための説明図である。
【図１１】同実施形態に係る中央情報処理装置における動作を説明するための説明図である。
【図１２】同実施形態に係る常習車特定部によって不正通過回数が対応付けられたナンバー情報の例を説明するための説明図である。
【図１３】同実施形態に係る不正通過車抑止システムの通常レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【図１４】同実施形態に係る不正通過車抑止システムのＥＴＣ混在レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【図１５】同実施形態に係る不正通過車抑止システムのＥＴＣ専用レーンにおける動作を説明するための説明図である。
【符号の説明】
【０１４６】
１，２，３    レーン
１０      料金所
１１      料金所
２０      中央監視局
１００    不正通過車抑止システム
１１０，１２０，１３０    アイランド
１１１    ナンバープレート読取装置
１１２    不正通過車監視装置
１１３    ブース内装置
１１４    送受信部
１１５    表示装置
１１６    不正通過信号入力装置
１２１    車線サーバ
１４０    事務所
１４１    事務所内装置
１４２    送受信部
１４３    表示制御部
１４４    記録装置
１４５    表示装置
１５０    出口道路付近
１５１    警告表示装置
１５２    情報表示板
２００    中央情報処理装置
２０１    情報取得部
２０２    記録部
２０３    記録装置
２０４    情報送信部
２０５    ＦＡＸ送信部
３００    不正通過車抑止システム
３０１    送受信部
３０２    記録装置
３０３    判断部
３１２    不正通過車監視装置
３４１    事務所内装置
３４２    送受信部
４００    中央情報処理装置
４０１    常習車特定部
【図１】
2008282287.tif 000003
【図２】
2008282287.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2008282287.tif 000011
【図１０】
2008282287.tif 000012
【図１１】
2008282287.tif 000013
【図１２】
2008282287.tif 000014
【図１３】
2008282287.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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