(57)【要約】【課題】冬季、面倒なタイヤチェーンの取り付けを衣服を汚さず誰でも短時間で安全に取り付けられ、しかも廉価な製造コストで済むタイヤチェーン取り付け器具を提供する。【解決手段】タイヤチェーンをあらかじめ６対４の割合で分けて並べた上に車両を乗り上げ、タイヤハウスの一番広いタイヤの上でチェーンを連結作業をすることにより手探りではなく、目で確認しながら連結作業ができる。また、構造は安全、簡素で必要な材料は強化プラスチックや林業から出る間伐材で合理的に節約することも出来る。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ幅を確保した長方形の板状の上にタイヤ乗り上げ用の傾斜部を付け、チェーンを収納するスペースを設けてタイヤ受けブロックを付け、中央部にチェーンの太さを確保したブロック２本でチェーン収納スペースを設け、タイヤを定位置に止めるためのストッパーを付け、その後部にチェーン収納壁でチェーン収納スペースを設けた車両用タイヤチェーン取り付け器具。
【請求項２】
前記車両用タイヤチェーン取り付け器具は、傾斜部、タイヤ受けブロック、ストッパーの幅方向中央に切込みを付け、形状の異なった複数のタイプのタイヤチェーンを使用出来ることを特徴とする請求項１記載の車両用タイヤチェーン取り付け器具。
【請求項３】
前記車両用タイヤチェーン取り付け器具は、２個を左右のタイヤに同時にセットすることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用タイヤチェーン取り付け器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
冬季、雪などで道路が凍結した時、自動車タイヤにチェーンの取り付けは大変面倒な作業です。本発明は、車両をジャッキアップしないで、タイヤチェーンを衣服を汚さず誰もが短時間で取り付けるために用いる車両用タイヤチェーン取り付け器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用タイヤチェーン取り付け器具の一例としては、タイヤ乗り上げ用の傾斜部とタイヤ載置部とからなるタイヤチェーンの装着補助台が開発されている（例えば特許文献１参照）。この装着補助台では、タイヤ載置部の上面に、タイヤ外周の曲率半径よりも大きな曲率半径を持つ凹形状を形成し、タイヤを容易に最適位置に停止させることができる。
【特許文献１】特許公開２００５−２２５２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１の装着補助台では、タイヤ乗り上げを報知するセンサー（リミットスイッチ等）とブザー等の報知手段やストッパー用突起を設けているが、突起部が小さく傾斜部が長く急勾配であるためタイヤを乗り上げる時、アクセルを踏み込むため勢い余って脱輪の危険が予想されます。また、全体の構造が大型で複雑なため製造コストが高くなる不都合がある。
【０００４】
上記、特許文献１以外にも色々な方法でタイヤチェーンを取り付けられていますが、本発明は取扱いが容易で安全しかも全体の構造が簡素となり、廉価な製造コストで済む車両用タイヤチェーン取り付け器具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明は、タイヤ幅を確保した長方形の板状の上にタイヤ乗り上げ用の傾斜部を付け、チェーンを収納するスペースを設けてタイヤ受けブロックを付け、中央部にチェーンの太さを確保したブロック２本でチェーン収納スペースを設け、タイヤを定位置に止めるためのストッパーを付け、その後部にチェーン収納壁でチェーン収納スペースを設けた車両用タイヤチェーン取り付け器具。
本発明は、タイヤチェーン取り付けで一番面倒なのが、タイヤの内側のチェーンの連結
作業であるため、タイヤチェーンの連結作業がしやすいタイヤハウスの一番広いタイヤの上部（図５）で連結作業が出来るよう、あらかじめタイヤチェーンをチェーン収納部に６対４の割合で分けてセット（図２）して、その上にタイヤを乗り上げて簡単に連結させることが出来ることを特徴とする。
【０００６】
本発明のタイヤチェーン取り付け器具は、安全性に考慮し、高さを低く設計したもので使用中誤って脱輪をしても他に損傷が発生しない。
【０００７】
本発明のタイヤチェーン取り付け器具は、構造は簡素で製造コストが廉価で、必要な部材は強化プラスチックなど色々な部材が利用でき、例えば木材の間伐材を利用することも出来る。
【０００８】
タイヤチェーンを取り付ける時、チェーンを一杯に広げてから作業をするのが一般的であるが、本発明のタイヤチェーン取り付け器具は、チェーン収納スペースにタイヤチェーンを束ねて車体の下にセットすることが出来るため、チェーン取り付け作業のための場所は必要としないことが特徴である。
【０００９】
本発明のタイヤチェーン取り付け器具は、雪道で使用するため、タイヤを乗り上げる際に本体が滑るのを防止するため、裏面に滑り止めを（図７）を設けている。
【００１０】
第２の発明は、前記車両用タイヤチェーン取り付け器具は、傾斜部、タイヤ受けブロック、ストッパーの幅方向中央に切込みを付け、形状の異なった複数のタイプのタイヤチェーンを使用出来ることを特徴とする請求項１記載の車両用タイヤチェーン取り付け器具。
タイヤチェーンには登坂性に優れたラダー型（はしご型）、横滑りに強い亀甲型（クロス型）やラダー型と亀甲型の複合型の複数の金属チェーンが使用できるのが特徴である。
【００１１】
第３の発明は、前記車両用タイヤチェーン取り付け器具は、２個を左右のタイヤに同時にセットすることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両用タイヤチェーン取り付け器具。
本発明のタイヤチェーン取り付け器具は、左右のタイヤにタイヤチェーンを同時にセットして取り付け作業時間が短縮出来る。また、二人で同時に作業することも出来るので、さらに作業時間を短縮出来ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のタイヤチェーン取り付け器具は、タイヤチェーン取り付け作業で一番面倒なタイヤ内側のチェーンの連結作業をあらかじめタイヤチェーンを６対４の割合で分けてセットし、その上にタイヤを乗り上げてチェーンを手探りでなく、目で確認しながら容易に連結させることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
タイヤチェーンはラダー型（はしご型）で、図を参照しながら説明する。ラダー型は１２本の金属チェーンで、はしご型に作られているのが一般的で、図１の（４）の収納スペースにチェーン４本をセットし、（６）の収納スペースに1本セットし、（７）の収納スペースに7本セットする（図２参照）。図４のように左右のタイヤの下に同じように差し込み車体を前進又は後退させて本体に乗り上げて、最初に（７）に収納したチェーンを引き上げ、次に（４）に収納したチェーンを引き上げて目で確認しながら内側のチェーンから先に連結させることで簡単に取り付けることが出来る。（図６参照）
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明のタイヤチェーン取り付け器具の構造は簡素で安全である。取扱いには特別な訓練の必要もなく、誰でもが衣服を汚さず簡単に取り付けることが出来る。必要な部材は強化プラスチックなど色々な部材が利用でき。例えば木材の間伐材を利用することで製造コストが廉価となる上、林業の間伐材の再利用に貢献できる。また、安価であるため誰でもが利用しやすいので、スリップ事故が減少することが期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】タイヤチェーン取り付け器具の斜視図である。
【図２】タイヤチェーン取り付け器具にラダー型（はしご型）タイヤチェーンをセットされた状態の斜視図である。
【図３】タイヤチェーン取り付け器具に亀甲型タイヤチェーンをセットされた状態の斜視図である。
【図４】タイヤチェーン取り付け器具を左右のタイヤの下に差し入れた状態の斜視図である。
【図５】タイヤチェーンを引き上げた状態の斜視図である。
【図６】タイヤチェーンを取り付けた状態の斜視図である。
【図７】タイヤチェーン取り付け器具の裏面の斜視図である。
【図８】タイヤチェーン取り付け器具のラダー型（はしご型）用の斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    タイヤチェーン取り付け器具
２    傾斜部
２-a  傾斜部
３    ストッパー
３-a  ストッパー
４    チェーン収納部
５    亀甲型チェーン用の切込み
５-a  亀甲型チェーン用の切込み
５-b  亀甲型チェーン用の切込み
６    チェーン収納部
７    チェーン収納部
８    タイヤ受けブロック
８-a  タイヤ受けブロック
９    チェーン収納壁
10    タイヤ受けブロック
10-a  タイヤ受けブロック
11    ラダー型チェーン
12    亀甲型チェーン
13    タイヤハウス
14    すべり止め
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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