(57)【要約】【課題】運転者にとって使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置及びその制御方法を提供する。【解決手段】車両用のバニティミラー装置１，４１，６１であって、ミラー１１と、ミラー１１の所定箇所を進退させるモータ２６，４５と、所定箇所が進退するミラー１１の一辺側を支持案内する支持ガイド２１ａと、支持ガイド２１ａ側に一端２５側が回動自在に軸着され、ミラー１１の一辺側とは異なる箇所に他端２４側が回動自在に軸着されたヒンジ２３と、を備える。所定箇所の進退に伴い、支持ガイド２１ａが、ミラーの一辺側を案内すると共に、ヒンジ２３が一辺側とは異なる箇所を円弧状に移動させることにより、ミラー１１が、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置の間で起伏する。【選択図】図２
2008265473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のバニティミラー装置であって、
鏡面を有するミラーと、
該ミラーの所定箇所を進退させるモータと、
前記所定箇所が進退する前記ミラーの一辺側を支持案内する支持ガイドと、
該支持ガイド側に一端側が回動自在に軸着され、前記ミラーの前記一辺側とは異なる箇所に他端側が回動自在に軸着されたヒンジと、を備え、
前記所定箇所の進退に伴い、前記支持ガイドが、前記ミラーの一辺側を案内すると共に、前記ヒンジが前記一辺側とは異なる箇所を円弧状に移動させることにより、前記ミラーが、略水平の格納位置と前記鏡面を使用者側に向けた起立位置の間で起伏することを特徴とする車両用のバニティミラー装置。
【請求項２】
前記所定箇所は、前記ミラーの前記一辺側とは異なる箇所であって、
前記モータの出力軸は、前記ヒンジの前記一端側に、回動出力を伝達可能に連結され、
前記ヒンジは、前記モータの出力を受けて前記一端側を中心に回動することにより、前記他端側が前記一辺側とは異なる箇所を円弧状に進退させることを特徴とする請求項１に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項３】
前記所定箇所は、前記ミラーの前記一辺側であって、
該一辺側に設けられ、該一辺側が案内される方向に対して略垂直に伸びるレバーガイドと、
該レバーガイドに沿って端部側が摺動可能で、前記モータの回動出力が伝達されるよう回動軸が前記モータの出力軸に連結されたレバーと、を備え、
前記レバーが、前記モータ出力を受けて前記回動軸を中心に回動することにより、前記端部側が、前記レバーガイドに沿って摺動しながら、前記一辺側を進退させ、
前記一辺側の進退速度が、前記ミラーの前記起立位置付近で遅くなることにより、前記ミラーの起伏速度が、前記起立位置付近において遅くなることを特徴とする請求項１に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項４】
前記モータに同期駆動される一対の前記レバーを備え、
該一対のレバーが、前記モータに同期駆動されることにより、一対の前記端部側が、前記レバーガイドに沿って摺動しながら、前記レバーガイドの軸方向における中心から左右対称にある二箇所を等しい速度で駆動して、前記一辺側を進退させることを特徴とする請求項３に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項５】
前記所定箇所は、前記ミラーの前記一辺側であって、
該一辺側に設けられ、該一辺側の進退方向に対して略垂直に伸びるレバーガイドと、
該レバーガイドに沿って端部側が摺動可能で、前記モータの回動出力が伝達されるよう回動軸が前記モータの出力軸に連結されたレバーと、を備え、
前記ミラーの前記格納位置において、前記ヒンジの前記他端側は、前記レバーガイドと前記ヒンジの前記一端側とを結ぶ直線よりも、前記ミラーが起立する側に配置されており、
前記レバーは、前記回動軸を中心に回動することにより、前記端部側が前記レバーガイドに沿って摺動しながら前記一辺側を進退させることを特徴とする請求項１に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項６】
前記起立位置は、前記格納位置のうち前記使用者側に近い位置であることを特徴とする請求項１に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項７】
前記車両のステアリングコラム上に固定され、
前記起立位置において前記ミラーの上端がフロントガラスの下端側に位置することを特徴とする請求項１に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項８】
前記使用者側を照らす照明装置を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項９】
前記モータの駆動を制御する制御装置と、
前記使用者が、前記ミラーの前記格納位置方向への移動、又は前記起立位置方向への移動を指示する操作手段と、を備え、
前記制御装置は、前記ミラーが前記格納位置にあるときには、前記制御装置が前記操作手段からの前記起立位置方向への移動を指示する信号を受信し、かつ前記車両の駐車ブレーキが掛かっているか又はシフト位置がパーキング又はニュートラルであることを条件として、前記モータを、前記ミラーが前記起立位置方向へ移動するよう駆動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項１０】
前記モータの駆動を制御する制御装置と、
前記使用者が、前記ミラーの前記格納位置方向への移動、又は前記起立位置方向への移動を指示する操作手段と、を備え、
前記制御装置は、前記ミラーが前記格納位置以外の位置にあるときには、前記車両の駐車ブレーキが掛かっていないこと，シフト位置がパーキング又はニュートラルでないこと，前記操作手段から、前記格納位置方向への移動を指示する信号を受信したこと，及び車速が０でないこと、のうちいずれか一つを満たすことを条件として、前記モータを、前記ミラーが前記格納位置方向に移動するよう駆動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用のバニティミラー装置。
【請求項１１】
ミラーを、モータにより回動させて、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置との間で進退するよう駆動させる車両用のバニティミラー装置の制御方法であって、
前記ミラーが前記格納位置にあるときに、前記車両の駐車ブレーキが掛かっているか、シフト位置がパーキング又はニュートラルであるか、前記使用者が操作手段で前記ミラーの前記起立位置方向への移動を指示した旨の信号を受信したかを判定する工程と、
前記信号を受信し、かつ前記車両の前記駐車ブレーキが掛かっているか又は前記シフト位置がパーキング又はニュートラルである場合に、前記モータを、前記ミラーが前記起立位置方向へ移動するよう駆動させる工程を行うことを特徴とする車両用のバニティミラー装置の制御方法。
【請求項１２】
ミラーを、モータにより回動させて、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置との間で進退するよう駆動させる車両用のバニティミラー装置の制御方法であって、
前記ミラーが前記格納位置以外の位置にあるときに、前記車両の駐車ブレーキが掛かっているか、シフト位置がパーキング又はニュートラルであるか、前記使用者が操作手段で前記ミラーの前記格納位置方向への移動を指示した旨の信号を受信したか、車速が０かを判定する工程と、
前記車両の前記駐車ブレーキが掛かっていないこと，前記シフト位置がパーキング又はニュートラルでないこと，前記信号を受信したこと，及び前記車速が０でないこと、のうちいずれか一つを満たす場合に、前記モータを、前記ミラーが前記格納位置方向に移動するよう駆動させる工程を行うことを特徴とする車両用のバニティミラー装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用のバニティミラー装置及びその制御方法に係り、特にモータ駆動によりミラーが自動で展開格納する車両用のバニティミラー装置及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車の車室内で、化粧直し等ができる鏡の設置のニーズは高く、フロントウィンドウからの直射日光を遮るサンバイザにバニティミラーを設ける構成のものが知られている。これらバニティミラーにて停車時、運転者が化粧をする光景が見かけられるが、化粧に気をとられブレーキの踏み込みが緩くなる可能性も否定できない。また、発進時には自分で格納するか、出したまま走行することとなるため、不便である。
また、サンバイザは運転席又は助手席の乗員に対して上方に取付けられているため、上向きで化粧することとなり、化粧し難い。更に、サンバイザは、運転席又は助手席の乗員からやや離れた位置に固定されているため、細かな部分の化粧直しをする際には体を前方に移動する必要があるが、車両使用中はシートベルトによりシートに体が固定されており体を移動し難いことから、不便である。また、サンバイザに設けられたバニティミラーは、ミラー角度を調節するために、サンバイザごと動かさなければならないため、使い難い。
【０００３】
そこで、サンバイザに設けられたバニティミラーの不便さを解消するために、バニティミラーをダッシュボード上面に設けた窪みに設置して、起立状態及び窪みの中に伏せた状態との間で起伏可能にする構成のものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。そして、特許文献１に記載の自動車の車室内バニティミラー装置では、バニティミラーは、両側から突出した枢軸で窪みに軸着され、バニティミラーを起立状態に付勢するばねとバニティミラーを伏せた状態に拘留するための切欠とを備える。窪みの上面を塞ぐ蓋板には押釦が設けられ、この押釦は、傾斜カムと、バニティミラーの切欠に先端を入れる爪板を備える。押釦が押されると、傾斜カムが爪板の先端をバニティミラーの切欠から引抜き、窪みの内部に伏せていたバニティミラーがばねの付勢力で起立する。次にバニティミラーを倒して伏せたとき、再び爪板は先端を切欠に入れ、バニティミラーを伏せた状態に拘留する。
このようにダッシュボード上面に起伏可能に構成しているので、バニティミラーを、使用者の顔に近い位置に設置でき、使用者はバニティミラー使用時に上方を向く必要がないため、サンバイザに設けられたバニティミラーよりも使い易いバニティミラーを構成することができる。
【０００４】
また、自動車の助手席前方のグローブボックス内にバニティミラーを配置し、グローブボックスを開いたときにバニティミラーを使用可能にした構成のものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。そして、特許文献２に記載の自動車のグローブボックス構造によれば、グローブボックスは、助手席乗員側に向けて上開き式に回動可能とされ、グローブボックスが完全な開状態とされた時、略水平状態に位置保持される略フラット状のリッドを備えると共に、開状態のリッド上で車両前方側に起立回動するバニティミラーがリッド裏面部に設けられている。
このように構成すると、助手席の乗員は、バニティミラーを下向きで使用することとなるので、外からの視線も気になり難く化粧し易く、利便性と使い勝手のよいバニティミラーを提供できる。バニティミラーはリッド上に起立する構造である為、乗員膝部等との干渉を起こすことなく、また、乗員が着座姿勢を大きく変えることなくミラーを使用できる。
【０００５】
【特許文献１】実公平６−１８８４４号公報（第３，４欄、第１図、第３図）
【特許文献２】特開２００５−１４５３９９号公報（第２頁、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の自動車の車室内バニティミラー装置では、バニティミラー使用時に上方を向く必要がなくなっただけであって、使用後にバニティミラーを使用者が自分で格納しなければならないという不便さ、使用者からやや離れた位置に固定されており体を前方に移動しなければならないという不便さが、依然として解決されていない。
また、特許文献２の自動車のグローブボックス構造では、助手席の乗員しかバニティミラーを使用できず、運転者が使用することができなかった。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、運転者にとって使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置及びその制御方法を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、運転者が自身で格納操作をしなくても車両発進時等に自動で格納されると共に、車両走行中の展開を禁止できる車両用のバニティミラー装置及びその制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、請求項１に係る車両用のバニティミラー装置によれば、鏡面を有するミラーと、該ミラーの所定箇所を進退させるモータと、前記所定箇所が進退する前記ミラーの一辺側を支持案内する支持ガイドと、該支持ガイド側に一端側が回動自在に軸着され、前記ミラーの前記一辺側とは異なる箇所に他端側が回動自在に軸着されたヒンジと、を備え、前記所定箇所の進退に伴い、前記支持ガイドが、前記ミラーの一辺側を案内すると共に、前記ヒンジが前記一辺側とは異なる箇所を円弧状に移動させることにより、前記ミラーが、略水平の格納位置と前記鏡面を使用者側に向けた起立位置の間で起伏すること、により解決される。
【０００９】
このように、ミラーの所定箇所を進退させるモータと、所定箇所が進退するミラーの一辺側を支持案内する支持ガイドと、支持ガイド側に一端側が回動自在に軸着され、ミラーの一辺側とは異なる箇所に他端側が回動自在に軸着されたヒンジと、を備えているので、所定箇所をモータで駆動するだけで、ミラーの一辺側も連動して、支持ガイドに沿った運動をすると共に、一辺側とは異なる箇所も連動して円弧状に運動するので、ミラーを略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置の間で、起伏させることが可能となる。従って、通常時はミラーを略水平に格納し使用時のみ起立させるスペースさえあれば、本発明の車両用のバニティミラー装置を設置できるので、設置場所の自由度が増える。例えばステアリングコラム上のような、運転席の前で、かつミラー使用者の顔に近い位置にもミラーの設置が可能となり、使用者にとって使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【００１０】
また、本発明の車両用のバニティミラー装置は、ミラーをモータで駆動して開閉しているので、モータを適宜制御することにより、車両が発進するとミラーが格納する等の動作を行わせることが可能となり、使用者は自分で格納する必要がなく、また格納し忘れることを気にする必要もないため、使用者にとって便利な車両用のバニティミラー装置を提供できる。また、車両が発進するとミラーが格納する等の制御が可能であるため、駐停車中のみしかミラーを使用できない運転者にとっても使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
更に、支持ガイド及びヒンジでミラーを支えてミラーを起立させるため、ミラー後側に支持部材がなく、目視される部材が少なくすっきりしたデザインとすることができる。
【００１１】
また、前記所定箇所は、前記ミラーの前記一辺側とは異なる箇所であって、前記モータの出力軸は、前記ヒンジの前記一端側に、回動出力を伝達可能に連結され、前記ヒンジは、前記モータの出力を受けて前記一端側を中心に回動することにより、前記他端側が前記一辺側とは異なる箇所を円弧状に進退させてもよい。
このように構成することにより、モータで、ミラーの一辺側とは異なる箇所を円弧状に運動するよう駆動させるだけで、ミラーの一辺側も連動して、支持ガイドに沿った運動をするため、簡単な構成で、ミラーを、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置の間で、起伏させることが可能となる。
【００１２】
更に、前記所定箇所は、前記ミラーの前記一辺側であって、該一辺側に設けられ、該一辺側が案内される方向に対して略垂直に伸びるレバーガイドと、該レバーガイドに沿って端部側が摺動可能で、前記モータの回動出力が伝達されるよう回動軸が前記モータの出力軸に連結されたレバーと、を備え、前記レバーが、前記モータ出力を受けて前記回動軸を中心に回動することにより、前記端部側が、前記レバーガイドに沿って摺動しながら、前記一辺側を進退させ、前記一辺側の進退速度が、前記ミラーの前記起立位置付近で遅くなることにより、前記ミラーの起伏速度が、前記起立位置付近において遅くなるように構成してもよい。
【００１３】
このように構成することにより、モータで、レバーが回動するよう駆動させるだけで、ミラーの一辺側も連動して支持ガイドに沿った運動をし、またミラーの一辺側とは異なる箇所も連動して円弧状に運動するため、ミラーを、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置の間で、起伏させることが可能となる。
また、レバーがモータに駆動されて回動しその端部側がレバーガイドに沿って摺動し、レバーの回動運動が、ミラー一辺側の進退運動に変換されるため、ミラーの展開角度は、レバーの回動角度により決定されることとなり、ミラーの展開角度を使用者が無段階で調整できる構造とすることが可能となる。
更に、レバーの端部側が、レバーガイドに沿って摺動しながら、一辺側を進退させ、レバーの回動運動が、ミラー一辺側の進退運動に変換されるため、一辺側の進退速度が、ミラーの起立位置付近で遅くなる。従って、ミラーの起伏速度が、起立位置付近において遅くなるため、使用者が通常ミラーを使用する起立位置付近で、使用者がミラーを好きな角度に調整し易くなる。
【００１４】
また、前記モータに同期駆動される一対の前記レバーを備え、該一対のレバーが、前記モータに同期駆動されることにより、一対の前記端部側が、前記レバーガイドに沿って摺動しながら、前記レバーガイドの軸方向における中心から左右対称にある二箇所を等しい速度で駆動して、前記一辺側を進退させるように構成してもよい。
このように構成しているので、ミラーの一辺側の二箇所を同時に同じ力で押し、同期させて進退させることができ、ミラーの左右の進退速度が異なってミラーの移動がぎこちなくなることを防止できる。
【００１５】
また、前記所定箇所は、前記ミラーの前記一辺側であって、該一辺側に設けられ、該一辺側の進退方向に対して略垂直に伸びるレバーガイドと、該レバーガイドに沿って端部側が摺動可能で、前記モータの回動出力が伝達されるよう回動軸が前記モータの出力軸に連結されたレバーと、を備え、前記ミラーの前記格納位置において、前記ヒンジの前記他端側は、前記レバーガイドと前記ヒンジの前記一端側とを結ぶ直線よりも、前記ミラーが起立する側に配置されており、前記レバーは、前記回動軸を中心に回動することにより、前記端部側が前記レバーガイドに沿って摺動しながら前記一辺側を進退させてもよい。
このように、ミラーの格納位置において、ヒンジの他端側は、レバーガイドとヒンジの一端側とを結ぶ直線よりも、ミラーが起立する側に配置されているため、レバー及びレバーガイドからの前進力が、ヒンジを圧縮する力になることを防止でき、レバーからの前進力を、ヒンジの回動力に変換させることが可能となる。
【００１６】
また、前記起立位置は、前記格納位置のうち前記使用者側に近い位置であってもよい。
このように構成することにより、ミラー起立時にミラーの鏡面と使用者との距離は近付き、より化粧し易い位置にミラーを配置することが可能となる。
【００１７】
また、前記車両のステアリングコラム上に固定され、前記起立位置において前記ミラーの上端がフロントガラスの下端側に位置していてもよい。
このように構成することにより、ミラーを、運転者の顔に近く、かつ使用時に上方を向く必要のない位置に配置可能となり、運転者にとって、他人の目を気にせず化粧ができ、使用しやすい車両用のバニティミラー装置を提供できる。また、起立位置においてミラーの上端がフロントガラスの下端側に位置するため、ミラー使用中でも、運転者の視界を遮ることがない。
【００１８】
また、前記使用者側を照らす照明装置を備えていてもよい。
このように構成することにより、暗い場所や時間帯でも使い易い車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【００１９】
また、前記モータの駆動を制御する制御装置と、前記使用者が、前記ミラーの前記格納位置方向への移動、又は前記起立位置方向への移動を指示する操作手段と、を備え、前記制御装置は、前記ミラーが前記格納位置にあるときには、前記制御装置が前記操作手段からの前記起立位置方向への移動を指示する信号を受信し、かつ前記車両の駐車ブレーキが掛かっているか又はシフト位置がパーキング又はニュートラルであることを条件として、前記モータを、前記ミラーが前記起立位置方向へ移動するよう駆動させてもよい。
このように構成しているため、車両の駐車ブレーキが掛かっておらず、かつシフト位置がパーキング又はニュートラルのいずれでもない場合に、ミラーの展開を禁止する制動機構を働かせることができ、ミラーを運転席に設置した場合、使用者がミラーを使用していても、ブレーキの踏み込みが甘くなってクリープ等により車両が動いてしまう可能性を排除できる。その結果、使用者は、ミラーを使用する際に、自身で駐車ブレーキや、シフト位置を確認する必要がなく、使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【００２０】
また、前記モータの駆動を制御する制御装置と、前記使用者が、前記ミラーの前記格納位置方向への移動、又は前記起立位置方向への移動を指示する操作手段と、を備え、前記制御装置は、前記ミラーが前記格納位置以外の位置にあるときには、前記車両の駐車ブレーキが掛かっていないこと，シフト位置がパーキング又はニュートラルでないこと，前記操作手段から、前記格納位置方向への移動を指示する信号を受信したこと，及び車速が０でないこと、のうちいずれか一つを満たすことを条件として、前記モータを、前記ミラーが前記格納位置方向に移動するよう駆動させてもよい。
このように構成しているため、使用者が自ら格納しなくても車両発進時にミラーが自動で格納されるため、使用者が自ら格納する手間が省けると共に、格納し忘れることを防止でき、使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【００２１】
前記課題は、請求項１１に係る車両用のバニティミラー装置の制御方法によれば、ミラーを、モータにより回動させて、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置との間で進退するよう駆動させる車両用のバニティミラー装置の制御方法であって、前記ミラーが前記格納位置にあるときに、前記車両の駐車ブレーキが掛かっているか、シフト位置がパーキング又はニュートラルであるか、前記使用者が操作手段で前記ミラーの前記起立位置方向への移動を指示した旨の信号を受信したかを判定する工程と、前記信号を受信し、かつ前記車両の前記駐車ブレーキが掛かっているか又は前記シフト位置がパーキング又はニュートラルである場合に、前記モータを、前記ミラーが前記起立位置方向へ移動するよう駆動させる工程を行うこと、により解決される。
このように構成しているため、車両の駐車ブレーキが掛かっておらず、かつシフト位置がパーキング又はニュートラルのいずれでもない場合に、ミラーの展開を禁止する制動機構を働かせることができ、ミラーを運転席に設置した場合、使用者がミラーを使用していても、ブレーキの踏み込みが甘くなってクリープ等により車両が動いてしまう可能性を排除できる。その結果、使用者は、ミラーを使用する際に、自身で駐車ブレーキや、シフト位置を確認する必要がない、使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【００２２】
また、前記課題は、請求項１２に係る車両用のバニティミラー装置の制御方法によれば、ミラーを、モータにより回動させて、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置との間で進退するよう駆動させる車両用のバニティミラー装置の制御方法であって、前記ミラーが前記格納位置以外の位置にあるときに、前記車両の駐車ブレーキが掛かっているか、シフト位置がパーキング又はニュートラルであるか、前記使用者が操作手段で前記ミラーの前記格納位置方向への移動を指示した旨の信号を受信したか、車速が０かを判定する工程と、前記車両の前記駐車ブレーキが掛かっていないこと，前記シフト位置がパーキング又はニュートラルでないこと，前記信号を受信したこと，及び前記車速が０でないこと、のうちいずれか一つを満たす場合に、前記モータを、前記ミラーが前記格納位置方向に移動するよう駆動させる工程を行うこと、により解決される。
このように構成しているため、使用者が自ら格納しなくても車両発進時にミラーが自動で格納されるため、使用者が自ら格納する手間が省けると共に、格納し忘れることを防止でき、使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明によれば、ミラーの所定箇所を進退させるモータと、所定箇所が進退するミラーの一辺側を支持案内する支持ガイドと、支持ガイド側に一端側が回動自在に軸着され、ミラーの一辺側とは異なる箇所に他端側が回動自在に軸着されたヒンジと、を備えているので、所定箇所をモータで駆動するだけで、ミラーの一辺側も連動して、支持ガイドに沿った運動をすると共に、一辺側とは異なる箇所も連動して円弧状に運動するので、ミラーを略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置の間で、起伏させることが可能となる。従って、通常時はミラーを略水平に格納し使用時のみ起立させるスペースさえあれば、本発明の車両用のバニティミラー装置を設置できるので、設置場所の自由度が増える。例えばステアリングコラム上のような、運転席の前で、かつミラー使用者の顔に近い位置にもミラーの設置が可能となり、使用者にとって使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【００２４】
また、本発明の車両用のバニティミラー装置は、ミラーをモータで駆動して開閉しているので、モータを適宜制御することにより、車両が発進するとミラーが格納する等の動作を行わせることが可能となり、使用者は自分で格納する必要がなく、また格納し忘れることを気にする必要もないため、使用者にとって便利な車両用のバニティミラー装置を提供できる。また、車両が発進するとミラーが格納する等の制御が可能であるため、駐停車中のみしかミラーを使用できない運転者にとっても使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
更に、支持ガイド及びヒンジでミラーを支えてミラーを起立させるため、ミラー後側に支持部材がなく、目視される部材が少なくすっきりしたデザインとすることができる。
【００２５】
また、請求項１１の発明によれば、ミラーを、モータにより回動させて、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置との間で進退するよう駆動させる車両用のバニティミラー装置の制御方法であって、ミラーが格納位置にあるときに、車両の駐車ブレーキが掛かっているか、シフト位置がパーキング又はニュートラルであるか、使用者が操作手段でミラーの起立位置方向への移動を指示した旨の信号を受信したかを判定する工程と、信号を受信し、かつ車両の駐車ブレーキが掛かっているか又はシフト位置がパーキング又はニュートラルである場合に、モータを、ミラーが起立位置方向へ移動するよう駆動させる工程を行うため、車両の駐車ブレーキが掛かっておらず、かつシフト位置がパーキング又はニュートラルのいずれでもない場合に、ミラーの展開を禁止する制動機構を働かせることができ、ミラーを運転席に設置した場合、使用者がミラーを使用していても、ブレーキの踏み込みが甘くなってクリープ等により車両が動いてしまう可能性を排除できる。その結果、使用者は、ミラーを使用する際に、自身で駐車ブレーキや、シフト位置を確認する必要がない、使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【００２６】
更に、請求項１２の発明によれば、ミラーを、モータにより回動させて、略水平の格納位置と鏡面を使用者側に向けた起立位置との間で進退するよう駆動させる車両用のバニティミラー装置の制御方法であって、ミラーが格納位置以外の位置にあるときに、車両の駐車ブレーキが掛かっているか、シフト位置がパーキング又はニュートラルであるか、使用者が操作手段でミラーの格納位置方向への移動を指示した旨の信号を受信したか、車速が０かを判定する工程と、車両の駐車ブレーキが掛かっていないこと，シフト位置がパーキング又はニュートラルでないこと，信号を受信したこと，及び車速が０でないこと、のうちいずれか一つを満たす場合に、モータを、ミラーが格納位置方向に移動するよう駆動させる工程を行うため、使用者が自ら格納しなくても車両発進時にミラーが自動で格納されるため、使用者が自ら格納する手間が省けると共に、格納し忘れることを防止でき、使い勝手のよい車両用のバニティミラー装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１〜図６は本発明の第一の実施形態に係るものであり、図１は本発明の実施形態に係る車両用のバニティミラー装置が設置される自動車のインストルメントパネル周辺の概略説明図、図２は本発明の第一の実施形態に係るミラーの展開格納中の状態を示す斜視図、図３は本発明の第一の実施形態に係るミラーが格納位置にある状態を示す斜視図、図４は本発明の第一の実施形態に係るミラーが起立位置にある状態を示す斜視図、図５は本発明の第一の実施形態に係る車両用のバニティミラー装置のミラー展開制御を示すフローチャート、図６は本発明の第一の実施形態に係る車両用のバニティミラー装置のミラー格納制御を示すフローチャートである。
【００２８】
図７〜図１１は、本発明の第二の実施形態に係るものであり、図７は本発明の第二の実施形態に係るミラーの展開格納中の状態を示す斜視図、図８は本発明の第二の実施形態に係るミラーが格納位置にある状態において、ミラーを省略した斜視図、図９は、減速装置を省略した図８のＡ−Ａ線断面図、図１０は本発明の第二の実施形態に係るミラーが起立位置にある状態を示す斜視図、図１１はレバーの角度変化量に対するミラーの角度変化量を示すグラフである。
図１２は、本発明の第三の実施形態に係るものであり、本発明の第三の実施形態に係るミラーの展開格納中の状態を示す斜視図である。
【００２９】
（第一の実施形態）
以下、本発明の第一の実施形態を説明する。本実施形態は、請求項１，２及び６以降に対応するものである。本実施形態は、車両の一例である自動車のステアリングコラム上に固定された車両用のバニティミラー装置１に関する。
図１は、自動車のインストルメントパネル２の運転席前方部分を示している。運転席の前方側には、図１に示すように、ステアリングホイール３が設けられ、ステアリングホイール３の車両前方には、ステアリングホイール３と同軸状の不図示のステアリングコラムが連結されている。本実施形態に係るバニティミラー装置１は、図１に示すように、この不図示のステアリングコラム上に、設けられている。なお、本実施形態では、バニティミラー装置１をステアリングホイール３の車両前方側に設置しているが、これに限定されるものではなく、ステアリングホイール３の周辺で、起立したときにミラー１１の上端がフロントガラスの下端側，好ましくは下端よりも下側になる位置であれば、どこに設置してもよい。
【００３０】
本実施形態のバニティミラー装置１は、図１，図２に示すように、ミラー１１と、ミラー１１の両側に配置された一対のサイドレール２１と、ミラー１１及びサイドレール２１に連結された一対のヒンジ２３と、ヒンジ２３を駆動するモータ２６及び減速装置２７と、モータ２６を駆動する不図示の制御装置と、使用者がミラー１１の格納位置又は起立位置方向への移動を指示する操作手段としての不図示の操作ボタンと、この操作ボタンからの信号を制御装置に伝達する不図示の公知の操作スイッチと、使用者を照らす照明装置１０と、を備えている。
【００３１】
本実施形態のミラー１１は、鏡面を有する鏡部１２と、鏡部１２を格納するミラーケース１３とを備えている。
鏡部１２は、図２に示すように、矩形の鏡からなる。ミラーケース１３は、鏡部１２の背面を覆う矩形の背面部１４と、背面部１４よりも鏡部１２前方側に突出して鏡部１２の周囲を支持する矩形の枠部１５とを備えている。また、ミラーケース１３には、鏡部１２起立時に下端となる辺の左右の隅に、図３に示すように、矩形に切欠かれた切欠部１６が形成されている。
ミラー１１の枠部１５左右の中点付近には、ヒンジ２３の他端２４が軸着されている。この中点が、特許請求の範囲の一辺側とは異なる箇所に該当する。
また、ミラーケース１３の鏡部１２起立時に下端となる辺の左右端には、左右に向かって突出する不図示のピンが固定されており、サイドレール２１の支持ガイド２１ａ内を摺動可能に構成されている。
【００３２】
サイドレール２１は、ミラーケース１３左右の辺と略同じ長さの略Ｌ字型の板体からなる。鏡部１２格納時にミラーケース１３の切欠部１６が当接する位置は、上方に突出しており、切欠部１６が嵌合する突起２２として形成されている。サイドレール２１のミラー１１側の面には、ミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺をガイドするための溝状の支持ガイド２１ａが形成されている。このミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺が、特許請求の範囲のミラーの一辺に該当する。
【００３３】
支持ガイド２１ａは、ミラー１１が格納位置にあるときの不図示のピンの位置から、ミラー１１が格納位置から略９０°回転した起立位置にあるときの不図示のピンの位置まで伸びるように直線状に形成されている。バニティミラー装置１はステアリングコラム上に設けられているので、ミラー１１が格納位置から略９０°回転した起立位置にあるときに、ミラー１１が、その使用者となる運転席の乗員に略対向する。
このように、支持ガイド２１ａの使用者側の端部を、ミラー１１が格納位置から略９０°回転した起立位置にあるときの不図示のピンの位置にして、ミラー１１が回動できる範囲を規制しているので、ミラー１１が回転し過ぎることを防ぐことができる。なお、支持ガイド２１ａの使用者側の端部を、より使用者逆側，又は使用者側に設けて、ミラー１１が回動できる範囲を適宜調節してもよい。
本実施形態のバニティミラー装置１は、ミラー１１の左右にサイドレール２１を２つ備えているが、いずれか一方のみ、又は３つ以上備えていてもよい。また、本実施形態では、不図示のピンと溝状の支持ガイド２１ａとにより、ミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺を支持案内するガイドが構成されているが、ガイドの構造はこれに限定されない。
【００３４】
ヒンジ２３は、くの字状に鈍角に折曲げられた剛性で板状体からなる。ヒンジ２３は、一端２５がサイドレール２１の使用者側端部付近に回動自在に軸着され、他端２４がミラー１１の枠部１５左右の中点付近に回動自在に軸着されている。一方のヒンジ２３の一端２５の外周には、ウォームホイール２９の内側の平歯車３２と噛合する不図示の平歯車が形成され、モータ２６の出力が伝達可能に構成されている。本実施形態のバニティミラー装置１は、ミラー１１の左右にヒンジ２３を２つ備えているが、いずれか一方のみ、又は３つ以上備えていてもよい。
【００３５】
一方のサイドレール２１の使用者側端部付近であって、ヒンジ２３の一端２５が軸着された位置よりも若干使用者側には、モータ２６及び減速装置２７が配設されている。
減速装置２７は、モータ２６の出力軸に連結されたウォーム２８と、ウォーム２８に外側のウォームホイール部３１が噛合するウォームホイール２９とから構成されている。ウォームホイール２９は、外側のウォームホイール部３１及び内側の平歯車３２を備えており、外側のウォームホイール部３１はウォーム２８に噛合し、内側の平歯車３２は、ヒンジ２３の一端２５の外周に設けられた不図示の平歯車と噛合している。ウォームホイール２９の軸は、サイドレール２１に軸着されている。
【００３６】
インストルメントパネル２には、使用者がミラー１１の格納位置又は起立位置方向への移動を指示する不図示の操作ボタンが設けられている。操作ボタンは、レバー式になっており、不図示のレバーを引くとミラー１１が展開動作を行い、レバーを引くとミラー１１が格納動作を行い、レバーを離すと動作が止まるようになっている。このように構成しているので、使用者は、レバーを引いてミラー１１を起立位置に向けて展開させ、適当な角度に展開した時点でレバーを離すことにより、ミラー１１を、自身にとって使い易い位置で止めることが可能である。なお、本実施形態では、操作ボタンをレバー式のもので構成しているが、展開及び格納動作の開始を指示できると共に、適当な角度になったときに、使用者がミラー１１の動作の停止を指示できるものであれば、どのような機構のものを用いてもよい。
不図示の操作スイッチは、不図示の操作ボタンが操作されない通常時はオフになっており、操作ボタンのレバーが引かれたときにオンに切換えられ、レバーが押されたときにオフに切換えられるように構成されている。また、操作スイッチは、図５，図６に示す処理により、強制的にミラー１１が格納されるときにもオフに切換えられる。
【００３７】
ミラーケース１３上面には、図１に示すように、ミラー１１の鏡部１２起立時に使用者から見て右上になる位置に、照明装置１０が設けられている。照明装置１０には、不図示の電球が内蔵されており、点灯時に使用者を照らすように構成されている。なお、本実施形態のバニティミラー装置１は、照明装置１０を１つ備えているが、複数備えていてもよいし、照明装置１０を備えていなくてもよい。また、照明装置１０は、ミラーケース１３前面の一部分に設けられているが、鏡部１２を取囲むように、ミラーケース１３前面に沿って枠状に設けられていてもよい。なお、図２〜４では、照明装置１０は省略して描かれている。
【００３８】
照明装置１０は、不図示の制御装置に接続されている。ミラー１１の格納位置から起立位置への展開中、不図示のセンサから、ミラー１１が略鉛直になった検知信号を受信すると、制御装置は、照明装置１０の不図示の電球をオフからオンに切換えて点灯する。また、ミラー１１の起立位置から格納位置への格納中、不図示のセンサから、ミラー１１が略鉛直でなくなった検知信号を受信すると、制御装置は、照明装置１０の不図示の電球をオンからオフに切換えて消灯する。これにより、照明装置１０は、ミラー１１が略鉛直になった時点で自動的に点灯し、略鉛直以外の位置では自動的に消灯するので、無駄に点灯することがなく、使用者にとって便利である。なお、電球をオンとオフの間で切換えるミラー１１の位置は、ミラー１１が使用され得る位置の範囲内であればどこでもよく、略鉛直の位置でなくてもよい。
なお、周囲の明るさを検知する照度センサを備え、光量が所定の値未満になったときに点灯し、所定の値以上のときには点灯しないよう、不図示の制御装置で制御してもよい。
また、照明装置１０は、不図示の点灯ボタンを備えており、使用者がこの点灯ボタンをオン又はオフにすることにより、点灯又は消灯できるように構成されている。
【００３９】
次いで、バニティミラー装置１の動作について説明する。図３は、ミラー１１が格納位置にある状態を示している。格納位置において、ミラー１１は、背面部１４を上方に向け、鏡部１２を下方に向けている。また、ミラー１１の切欠部１６が突起２２と係合することにより、ミラー１１が後方に下がりすぎないよう位置決めされている。
図３の格納位置において、モータ２６が、ミラー１１を展開するよう駆動開始すると、モータ２６の出力がウォーム２８，ウォームホイール２９の外側のウォームホイール部３１，内側の平歯車３２を介して一方のヒンジ２３の一端２５に伝達され、一端２５を軸に、ヒンジ２３が図２のＯ方向に回転する。これにより、ヒンジ２３の他端２４がミラー１１の中点を前斜め上方に押上げ中点を円弧状に移動させる。ミラーケース１３は、鏡部１２起立時に下端となる辺の左右端に、不図示のピンが固定され、このピンが支持ガイド２１ａ内で案内されて直線状に摺動するので、ミラー１１の下端が上方に移動することがない。ミラー１１は、切欠部１６をサイドレール２１上で摺動させながら、格納位置において前方に位置していた辺を上方に持上げ、図２の状態になる。
【００４０】
その後、図４に示すように、格納位置において後方に位置していたミラー１１の辺が、サイドレール２１の略前端まで達して下端となり、ミラー１１の起立位置に到達して、展開が完了する。
格納動作では、この展開動作と逆の動作が行われる。図４の起立位置において、モータ２６が、ミラー１１を格納するよう、展開動作時とは逆方向に駆動開始すると、モータ２６の出力がウォーム２８，ウォームホイール２９の外側のウォームホイール部３１，内側の平歯車３２を介して一方のヒンジ２３の一端２５に伝達され、一端２５を軸に、ヒンジ２３が図２のＣ方向に回転する。これにより、ヒンジ２３の他端２４がミラー１１の中点を後斜め下方に押下げ中点を円弧状に移動させる。ミラー１１は、切欠部１６をサイドレール２１上で摺動させながら、起立位置において下方に位置していた辺を後方に押下げ、図２の状態になる。
その後、図３に示すように、ミラー１１の格納位置に到達して、格納が完了する。
【００４１】
次いで、バニティミラー装置１の制御について説明する。
自動車のイグニッションスイッチが、アクセサリ，イグニッションオン，スタート位置等のいずれかにあって、アクセサリ電源がオンになっており、かつミラー１１が格納位置にあるときには、図５のミラー１１展開制御の処理が所定時間毎に行われる。
フローチャートの処理がスタートすると、まず、ステップＳ１１で、駐車ブレーキが掛かっているか判定する。駐車ブレーキが掛かっていない場合（ステップＳ１１：ＮＯ）、駐車ブレーキが掛かっていない状態でのミラー１１の使用を禁止するため、ステップＳ１８で、操作スイッチをオフに切換え、処理を終了する。
【００４２】
駐車ブレーキが掛かっている場合（ステップＳ１１：ＹＥＳ）、ステップＳ１２で、シフト位置がニュートラル又はパーキングであるか判定する。シフト位置がニュートラル又はパーキングでない場合（ステップＳ１２：ＮＯ）、シフト位置がニュートラル及びパーキング以外の走行ギヤに入っている場合におけるミラー１１の使用を禁止するため、ステップＳ１８で、操作スイッチをオフに切換え、処理を終了する。
シフト位置がニュートラル又はパーキングである場合（ステップＳ１２：ＹＥＳ）、ステップＳ１３で、操作スイッチがオンであるか判定する。操作スイッチがオンでない場合（ステップＳ１３：ＮＯ）、使用者によって操作ボタンのレバーが引かれず、使用者はミラー１１を必要としていないとして、処理を終了する。
【００４３】
操作スイッチがオンである場合（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、使用者により操作ボタンのレバーが引かれ、使用者はミラー１１の使用を望んでいるとして、ステップＳ１４でモータ２６を駆動してミラー１１の展開を開始し、ステップＳ１５で、不図示の操作ボタンのレバーが引かれているか判定する。不図示の操作ボタンのレバーが引かれていない場合（ステップＳ１５：ＮＯ）、使用者は一旦レバーを引いた後レバーを引くのをやめており、現在の位置でミラー１１を使用することを望んでいるとして、ステップＳ１７でモータ２６の駆動を停止し、処理を終了する。
不図示の操作ボタンのレバーが引かれている場合（ステップＳ１５：ＹＥＳ）、使用者はレバーを引き続けており、ミラー１１を更に展開させることを望んでいるとして、ステップＳ１６で、ミラー１１が最大限に展開した起立位置にあるか判定する。ミラー１１が最大限に展開した起立位置にない場合（ステップＳ１６：ＮＯ）、ステップＳ１５に戻り、不図示の操作ボタンのレバーが引かれているか判定する。ミラー１１が最大限に展開した起立位置にある場合（ステップＳ１６：ＹＥＳ）、それ以上の展開は不可能であるため、ステップＳ１７でモータ２６の駆動を停止し、処理を終了する。
【００４４】
図５の処理のうち、ステップＳ１１〜Ｓ１３が、特許請求の範囲の「車両の駐車ブレーキが掛かっているか、シフト位置がパーキング又はニュートラルであるか、使用者が操作手段でミラーの起立位置方向への移動を指示した旨の信号を受信したかを判定する工程」、ステップＳ１４が、特許請求の範囲の「モータを、ミラーが起立位置方向へ移動するよう駆動させる工程」に該当する。
なお、本実施形態では、ステップＳ１１，Ｓ１２で、駐車ブレーキが掛かっており、かつシフト位置がニュートラル又はパーキングである場合に、ステップＳ１３で操作スイッチがオンであるか判定しており、駐車ブレーキが掛かっておりかつシフト位置がニュートラル又はパーキングであり、更に操作スイッチがオンであることを、ステップＳ１４でミラー１１展開を開始するための条件としているが、これに限定されず、駐車ブレーキが掛かっていることと、シフト位置がニュートラル又はパーキングであることの一方を満たす場合に、ステップＳ１３に進むように構成し、駐車ブレーキが掛かっているか又はシフト位置がニュートラル又はパーキングであって、操作スイッチがオンであることを、ステップＳ１４でミラー１１展開を開始するための条件としてもよい。
【００４５】
自動車のイグニッションスイッチが、アクセサリ，イグニッションオン，スタート位置等のいずれかにあって、アクセサリ電源がオンになっており、かつミラー１１が、起立位置等，格納位置以外の位置にあるときには、図６のミラー格納制御の処理が所定時間毎に行われる。
フローチャートの処理がスタートすると、まず、ステップＳ２１で、駐車ブレーキが掛かっているか判定する。駐車ブレーキが掛かっていない場合（ステップＳ２１：ＮＯ）、駐車ブレーキが掛かっていない状態でのミラー１１の使用を禁止するため、ステップＳ２５で、操作スイッチをオフに切換え、ステップＳ２６でモータ２６を駆動してミラー１１を格納し、処理を終了する。
【００４６】
駐車ブレーキが掛かっている場合（ステップＳ２１：ＹＥＳ）、ステップＳ２２で、シフト位置がニュートラル又はパーキングであるか判定する。シフト位置がニュートラル又はパーキングでない場合（ステップＳ２２：ＮＯ）、シフト位置がニュートラル及びパーキング以外の走行ギヤに入っている場合におけるミラー１１の使用を禁止するため、ステップＳ２５で、操作スイッチをオフに切換え、ステップＳ２６でモータ２６を駆動してミラー１１を格納し、処理を終了する。
【００４７】
シフト位置がニュートラル又はパーキングである場合（ステップＳ２２：ＹＥＳ）、ステップＳ２３で、操作スイッチがオフであるか判定する。操作スイッチがオフである場合（ステップＳ２３：ＹＥＳ）、ミラー１１が展開されているにも拘らず操作スイッチがオフになっているので、使用者によって操作ボタンのレバーが押され、使用者はミラー１１の使用を完了したか、もう少し伏せ気味にした状態でミラー１１を使用することを望んでいるとして、ステップＳ２７でモータ２６を駆動してミラー１１の格納を開始し、ステップＳ２８で、不図示の操作ボタンのレバーが押されているか判定する。不図示の操作ボタンのレバーが押されていない場合（ステップＳ２８：ＮＯ）、ステップＳ３０で車速が０か判定する。車速が０である場合（ステップＳ３０：ＹＥＳ）、使用者は一旦レバーを押した後レバーを押すのをやめており、現在の位置でミラー１１を使用することを望んでいると共に、ミラー１１の使用を継続する条件をすべて満たすとして、ステップＳ３１でモータ２６の駆動を停止し、処理を終了する。車速が０でない場合（Ｓ３０：ＮＯ）、使用者は一旦レバーを押した後レバーを押すのをやめており、現在の位置でミラー１１を使用することを望んではいるが、ミラー１１使用継続の条件を満たさないとして、ステップＳ２９で、ミラー１１が完全に閉じた格納位置にあるか判定する。つまり、レバーが押されていなくても、車速が０でなければ、ステップＳ２８，Ｓ３０，Ｓ２９が繰返され、最終的にミラー１１は格納される。
【００４８】
不図示の操作ボタンのレバーが押されている場合（ステップＳ２８：ＹＥＳ）、使用者はレバーを押し続けており、ミラー１１を更に伏せた状態にすることを望んでいるとして、ステップＳ２９で、ミラー１１が完全に閉じた格納位置にあるか判定する。ミラー１１が完全に閉じた格納位置にない場合（ステップＳ２９：ＮＯ）、ステップＳ２８に戻り、不図示の操作ボタンのレバーが押されているか判定する。ミラー１１が完全に閉じた格納位置にある場合（ステップＳ２９：ＹＥＳ）、ミラー１１の格納を完了したとして、ステップＳ３１でモータ２６の駆動を停止し、処理を終了する。
【００４９】
操作スイッチがオフでない場合（ステップＳ２３：ＮＯ）、使用者によって操作ボタンのレバーは押されていないとして、ステップＳ２４で、車速が０か判定する。車速が０でない場合（ステップＳ２４：ＮＯ）、走行中のミラー１１の使用を禁止するため、ステップＳ２５で、操作スイッチをオフにし、ステップＳ２６でモータ２６を駆動してミラー１１を格納し、処理を終了する。車速が０である場合（ステップＳ２４：ＹＥＳ）、ミラー１１の使用を継続させるすべての条件を満たしているとして、ミラー１１を展開させたまま、処理を終了する。
図６の処理のうち、ステップＳ２１〜Ｓ２４，Ｓ３０が、特許請求の範囲の「車両の駐車ブレーキが掛かっているか、シフト位置がパーキング又はニュートラルであるか、使用者が操作手段でミラーの格納位置方向への移動を指示した旨の信号を受信したか、車速が０かを判定する工程」、ステップＳ２６，２７が、特許請求の範囲の「モータを、ミラーが格納位置方向に移動するよう駆動させる工程」に該当する。
【００５０】
本実施形態では、レバー式の不図示の操作ボタンを備え、ステップＳ１４〜Ｓ１７，ステップＳ２７〜Ｓ３１のように制御しているので、格納位置と起立位置との間で、ミラー１１の角度を無段階で調整可能となり、使用者が好みの角度でミラー１１を使用可能なバニティミラー装置１を提供することができる。
また、本実施形態のモータ２６について、ミラー１１の格納位置又は起立位置付近で、モータ２６の電圧等を変化させ、ヒンジ２３及びミラー１１の角度変化が小さくなるように構成してもよい。このように構成することにより、起立位置の手前で、ミラー１１の角度変化が小さくなるため、使用者にとっては、好きな角度でミラー１１を止め易くなり、ミラー１１の角度調整が容易になる。また、格納位置の手前でもミラー１１の角度変化が小さくなるため、ミラー１１の格納を緩やかに行うことが可能となる。
また、本実施形態では、バニティミラー装置１をステアリングコラム上に設置して、格納位置ではミラー１１の鏡部１２を伏せた状態としているが、例えば天井にバニティミラー装置１を設置して、格納位置ではミラー１１の鏡部１２を上向きに格納し、展開すると、上から垂れ下がるようにミラー１１が降りて鏡部１２を使用者側に向けるようにしてもよい。
【００５１】
（第二の実施形態）
次に、本発明の他の実施形態を説明する。本実施形態は、請求項１，３及び５以降に対応するものである。なお、前記第一の実施形態と基本的に同一の部品には、前記第一の実施形態と同一の符号を付しその説明を省略する。
【００５２】
本実施形態の車両用のバニティミラー装置４１は、図７に示すように、ミラー１１と、ミラー１１の両側に配置された一対のサイドレール２１と、ミラー１１及びサイドレール２１に連結された一対のヒンジ２３と、ミラー１１の鏡部１２起立時における下端側に固定されたガイドレール４２と、ガイドレール４２で端部が摺動可能なレバー４４と、レバー４４を駆動するモータ４５及び減速装置４６と、バニティミラー装置４１の各構成部品を格納するケース５２と、モータ４５を駆動する不図示の制御装置と、使用者がミラー１１の格納位置又は起立位置方向への移動を指示する操作手段としての不図示の操作ボタンと、この操作ボタンからの信号を制御装置に伝達する不図示の操作スイッチと、使用者を照らす照明装置１０と、を備えている。なお、図７，図８，図１０では、照明装置１０は省略されている。
【００５３】
ガイドレール４２は、長尺の円柱体からなり、その下面には、図９に示すように、レバー４４の上端から上方へ突出する突起４４ｂが摺動可能で、ミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺に沿って直線に伸びる溝状のレバーガイド４２ａが刻設されている。ガイドレール４２の両端には、図８に示すように、ガイドレール４２を延長する方向に伸びるピン４３が固定されている。ピン４３は、サイドレール２１の支持ガイド２１ａ内を摺動可能に構成されている。なお、図８はミラー１１が格納位置にある状態を示すが、理解の容易のためにミラー１１が省略されている。
また、本実施形態では、突起４４ｂと溝状のレバーガイド４２ａとにより、レバー４４の回動力をミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺を進退させる前進力に変換するためのガイドが構成されているが、ガイドの構造はこれに限定されない。
【００５４】
本実施形態では、図９に示すように、ミラー１１の格納位置において、ミラー１１のスライド運動の中心となるガイドレール４２と、ヒンジ２３とミラー１１との連結点であるヒンジ２３の他端２４と、ヒンジ２３の回動中心となる一端２５とが、同一直線上に存在しないように配置されている。ヒンジ２３は、ガイドレール４２と他端２４を結ぶ直線の延長線と、他端２４と一端２５を結ぶ直線とが、鋭角αを持つように、サイドレール２１及びミラー１１に固定されている。換言すると、ミラー１１の格納位置において、ヒンジ２３の他端２４は、ガイドレール４２とヒンジ２３の一端２５とを結ぶ直線よりも、ミラー１１が起立する側に配置されている。
【００５５】
これにより、レバー４４及びガイドレール４２からの前進力を、ヒンジ２３の回動力に変換させることが可能となる。即ち、ミラー１１の格納位置においてガイドレール４２，他端２４，一端２５が同一直線上にあると、レバー４４及びガイドレール４２からの前進力は、ヒンジ２３を圧縮する力になってしまうためである。
また、一般的に、ヒンジ２３に力が加わった際、屈曲した側に力が作用して、屈曲した側にヒンジ２３が移動し易いため、他端２４をミラー１１が起立する側に配置して、ヒンジ２３を、ミラー１１が起立する側に移動させ易くしたものである。なお、本実施形態では、ヒンジ２３が、くの字状に鈍角に折曲げられているが、ミラー１１の格納位置において、ヒンジ２３の他端２４は、ガイドレール４２とヒンジ２３の一端２５とを結ぶ直線よりも、ミラー１１が起立する側に配置されていればよく、ヒンジ２３の形状は、くの字状でなくてもよい。
【００５６】
ミラー１１の下側には、図８に示すように、モータ４５及び減速装置４６が配設されている。
減速装置４６は、モータ４５の出力軸に連結されたウォーム４７と、ウォーム４７に外側のウォームホイール部４９が噛合するウォームホイール４８と、ウォームホイール４８の内側の平歯車５０に噛合する平歯車５１から構成されている。ウォームホイール４８は、外側のウォームホイール部４９及び内側の平歯車５０を備えており、外側のウォームホイール部４９はウォーム４７に噛合し、内側の平歯車５０は、平歯車５１と噛合している。平歯車５１の軸は、レバー４４の回動軸４４ａに固定されている。
【００５７】
レバー４４は、剛性の板状体からなる。レバー４４の一方の端部に設けられた回動軸４４ａは、平歯車５１の軸に固定され、平歯車５１の回動に伴いレバー４４が、回動軸４４ａを中心に回動するように構成されている。回動軸４４ａ逆側の端部上面には、上方に伸びる突起４４ｂが固定されている。図９に示すように、この突起４４ｂは、ガイドレール４２の下面に刻設されたレバーガイド４２ａ内に、レバーガイド４２ａから外れないよう挿入され、レバーガイド４２ａ内で摺動可能に構成されている。本実施形態のバニティミラー装置４１は、レバー４４を１つのみ備えているが、複数備えていてもよい。
【００５８】
本実施形態では、レバー４４は、サイドレール２１に平行な図８の位置から、サイドレール２１に平行で図８の位置から１８０°回転した図１０の位置まで、１８０°の範囲を回動可能に構成されている。
なお、レバー４４の長さを、回動軸４４ａを中心にケース５２内で一回転可能な長さに設定し、レバーガイド４２ａの長さを、レバー４４の長さの２倍以上とし、回動軸４４ａを、レバー４４が一回転できる位置に設定してもよい。このように構成することにより、レバー４４は、ケース５２内で回転することができるので、モータ４５を一方向に回転するだけで、ミラー１１の展開動作及び格納動作を行うことが可能となり、制御が容易になる。
また、逆に、レバーガイド４２ａの長さを、レバー４４の回動可能な角度が制限されるような長さに設定してもよい。このように構成することにより、ミラー１１の最大展開角度を制限することができる。また、ケース５２内にレバー４４が回動可能な角度範囲のスペースさえあればよいので、レバー４４が回動しない範囲のスペースを省くことができ、省スペース化及びバニティミラー装置４１の小型化が可能となる。
【００５９】
ケース５２は、バニティミラー装置４１の各構成部品を収納するケースであって、上方が開口になった略直方体に形成されている。上方の開口は、ミラー１１が図８の格納位置にある状態において、ミラーケース１３により閉塞されるようになっている。
なお、図７，図８，図１０は、理解の容易のため、モータ４５及び減速装置４６がケース５２内で上方に露出されたように描かれているが、モータ４５及び減速装置４６は、上面が不図示のカバーで覆われており、ミラー１１が起立位置又は格納位置と起立位置の間の位置にあるときにも、モータ４５及び減速装置４６が使用者から見えないようになっている。
【００６０】
次いで、バニティミラー装置４１の動作について説明する。格納位置において、ミラー１１は、背面部１４を上方に向け、鏡部１２を下方に向けている。また、ミラー１１の切欠部１６が突起２２と係合することにより、ミラー１１が後方に下がりすぎないよう位置決めされている。
図８の格納位置において、モータ４５が、ミラー１１を展開するよう駆動開始すると、モータ４５の出力がウォーム４７，ウォームホイール４８の外側のウォームホイール部４９，内側の平歯車５０，平歯車５１を介してレバー４４に伝達され、レバー４４が図８のＯ方向に時計回りに回転する。これにより、レバー４４の突起４４ｂが、ガイドレール４２のレバーガイド４２ａ内で、使用者から見て右側に移動すると同時に、図７に示すように、ガイドレール４２を使用者側に引寄せる。ガイドレール４２両端のピン４３はサイドレール２１の支持ガイド２１ａ内に挿入されているため、使用者側に引寄せられたガイドレール４２は、上方に押上げられることなく支持ガイド２１ａに沿って使用者側に移動する。ミラー１１の中点は、ヒンジ２３の他端２４に軸着されているため、水平方向への移動が規制され、ヒンジ２３の他端２４がミラー１１の中点を前斜め上方に押上げ中点を円弧状に移動させる。ミラー１１は、切欠部１６をサイドレール２１上で摺動させながら、格納位置において前方に位置していた辺を上方に持上げ、図７の状態になる。
その後、図１０に示すように、格納位置において後方に位置していたミラー１１の辺が、サイドレール２１の略前端まで達して下端となり、ミラー１１の起立位置に到達して、展開が完了する。
【００６１】
格納動作では、この展開動作と逆の動作が行われる。図１０の起立位置において、モータ４５が、ミラー１１を格納するよう展開動作時とは逆方向に駆動開始すると、モータ４５の出力がウォーム４７，ウォームホイール４８の外側のウォームホイール部４９，内側の平歯車５０，平歯車５１を介してレバー４４に伝達され、レバー４４が図１０のＣ方向に反時計回りに回転する。これにより、図７に示すように、レバー４４の突起４４ｂが、ガイドレール４２のレバーガイド４２ａ内で、使用者から見て右側に移動すると同時に、ガイドレール４２を使用者逆側に引寄せる。使用者逆側に引寄せられたガイドレール４２は、支持ガイド２１ａに沿って使用者逆側に移動する。ミラー１１の中点はヒンジ２３に支えられたまま、円弧状に移動して、ミラー１１は、切欠部１６をサイドレール２１上で摺動させながら、起立位置において下方に位置していた辺を後方に押下げ、図７の状態になる。
その後、図８に示すように、ミラー１１の格納位置に到達して、格納が完了する。
【００６２】
バニティミラー装置４１の制御は、第一の実施形態と同様であるため、説明を省略する。
本実施形態のバニティミラー装置４１では、レバー４４の回動によりミラー１１を前進又は後退させ、レバー４４の回転運動をミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺の直線運動に変換している。そのため、動力源であるモータ４５が等速又は速度変化の小さいものであれば、図１１のグラフに示すように、ミラー１１の格納位置及び起立位置付近では、レバー４４の単位角度変化量に対するミラー１１の角度変化量は小さくなる。レバー４４は略等角速度で回動していても、ミラー１１の格納位置及び起立位置付近では、ミラー１１の角度変化が遅くなる。
従って、起立位置の手前では、使用者が好きな角度でミラー１１を止め易くなり、ミラー１１の角度調節が容易になる。また、格納位置の手前でもミラー１１の角度変化が遅くなるため、ミラー１１の格納を緩やかに行うことが可能となる。
【００６３】
（第三の実施形態）
次に、本発明の他の実施形態を説明する。本実施形態は、請求項１及び３以降に対応するものであり、第二の実施形態のレバー４４の代わりに、一対のレバー６４，６５を備え、一対のレバー６４，６５及びガイドレール４２を介して、ミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺の二箇所にモータ４５の駆動力を伝達することにより、ミラー１１の左右で進退速度に差が生じることを防止するものである。なお、前記第一又は第二の実施形態と基本的に同一の部品には、前記第一，第二の実施形態と同一の符号を付しその説明を省略する。
【００６４】
本実施形態の車両用のバニティミラー装置６１は、図１２に示すように、ミラー１１と、ミラー１１の両側に配置された一対のサイドレール２１と、ミラー１１及びサイドレール２１に連結された一対のヒンジ２３と、ミラー１１の鏡部１２起立時における下端側に固定されたガイドレール４２と、ガイドレール４２で端部が摺動可能な一対のレバー６４，６５と、レバー６４，６５を駆動するモータ４５及び減速装置６６と、バニティミラー装置６１の各構成部品を格納するケース５２と、モータ４５を駆動する不図示の制御装置と、使用者がミラー１１の格納位置又は起立位置方向への移動を指示する操作手段としての不図示の操作ボタンと、この操作ボタンからの信号を制御装置に伝達する不図示の操作スイッチと、使用者を照らす照明装置１０と、を備えている。なお、図１２では、照明装置１０は省略されている。
【００６５】
ミラー１１の下側には、図１２に示すように、モータ４５及び減速装置６６が配設されている。
減速装置６６は、モータ４５の出力軸に連結されたウォーム４７と、ウォーム４７に外側のウォームホイール部４９が噛合するウォームホイール４８と、ウォームホイール４８の内側の平歯車５０に噛合する平歯車５１と、平歯車５１に噛合する平歯車６２から構成されている。ウォームホイール４８は、外側のウォームホイール部４９及び内側の平歯車５０を備えており、外側のウォームホイール部４９はウォーム４７に噛合し、内側の平歯車５０は、平歯車５１と噛合している。
平歯車６２は、平歯車５１と同形状の平歯車からなる。なお、平歯車６２は、平歯車５１に対する減速比が１であればよく、同形状でなくてもよい。
平歯車６２は、平歯車５１に噛合しているため、モータ４５が回転すると、平歯車５１と平歯車６２とは、互いに同じ角速度で逆方向に回転するようになっている。平歯車５１の軸は、レバー６４の回動軸６４ａに固定され、平歯車６２の軸は、レバー６５の回動軸６５ａに固定されている。
【００６６】
レバー６４，６５は、剛性の板状体からなり、互いに同一の形状を有している。レバー６４の一方の端部に設けられた回動軸６４ａは、平歯車５１の軸に固定され、平歯車５１の回動に伴いレバー６４が、回動軸６４ａを中心に回動するように構成されている。また、レバー６５の一方の端部に設けられた回動軸６５ａは、平歯車６２の軸に固定され、平歯車６２の回動に伴いレバー６５が、回動軸６５ａを中心に回動するように構成されている。回動軸６４ａ，６５ａ逆側の端部上面には、上方に伸びる不図示の突起が固定されている。この不図示の突起は、図９の突起４４ｂと同様に、ガイドレール４２の下面に刻設されたレバーガイド４２ａ内に、レバーガイド４２ａから外れないよう挿入され、レバーガイド４２ａ内で摺動可能に構成されている。
平歯車５１及びレバー６４と平歯車６２及びレバー６５とは、ケース５２内に、左右対称になるように配置されており、モータ４５が回動することにより、レバー６４とレバー６５とが、左右対称に回動し、不図示の突起が、レバーガイド４２ａの軸方向における中心から左右対称にある二箇所を等しい速度で押すように構成されている。
【００６７】
次いで、バニティミラー装置６１の動作について説明する。不図示の格納位置において、ミラー１１は、背面部１４を上方に向け、鏡部１２を下方に向けている。また、ミラー１１の切欠部１６が突起２２と係合することにより、ミラー１１が後方に下がりすぎないよう位置決めされている。
【００６８】
不図示の格納位置において、モータ４５が、ミラー１１を展開するよう駆動開始すると、モータ４５の出力が、ウォーム４７，ウォームホイール４８の外側のウォームホイール部４９，内側の平歯車５０，平歯車５１を介してレバー６４に、またウォーム４７，ウォームホイール４８の外側のウォームホイール部４９，内側の平歯車５０，平歯車５１，平歯車６２を介してレバー６５に、伝達され、レバー６４，６５が図１２のＯ方向に回転する。これにより、レバー６４，６５の不図示の突起が、ガイドレール４２のレバーガイド４２ａ内で、サイドレール２１寄りの外側方向へ、それぞれ移動すると同時に、図１２に示すように、ガイドレール４２を使用者側に引寄せる。ガイドレール４２両端の不図示のピンはサイドレール２１の支持ガイド２１ａ内に挿入されているため、使用者側に引寄せられたガイドレール４２は、上方に押上げられることなく支持ガイド２１ａに沿って使用者側に移動する。ミラー１１の中点は、ヒンジ２３の他端２４に軸着されているため、水平方向への移動が規制され、ヒンジ２３の他端２４がミラー１１の中点を前斜め上方に押上げ中点を円弧状に移動させる。ミラー１１は、切欠部１６をサイドレール２１上で摺動させながら、格納位置において前方に位置していた辺を上方に持上げ、図１２の状態になる。
その後、更にモータ４５が回転を続け、レバー６４，６５の不図示の突起が、ガイドレール４２のレバーガイド４２ａ内で、サイドレール２１逆側の内側方向へ、それぞれ移動し、格納位置において後方に位置していたミラー１１の辺が、サイドレール２１の略前端まで達して下端となり、不図示のミラー１１の起立位置に到達して、展開が完了する。
【００６９】
格納動作では、この展開動作と逆の動作が行われる。不図示の起立位置において、モータ４５が、ミラー１１を格納するよう展開動作時とは逆方向に駆動開始すると、モータ４５の出力がウォーム４７，ウォームホイール４８の外側のウォームホイール部４９，内側の平歯車５０，平歯車５１を介してレバー６４に、また、ウォーム４７，ウォームホイール４８の外側のウォームホイール部４９，内側の平歯車５０，平歯車５１，平歯車６２を介してレバー６５に、伝達され、レバー６４，６５が図１２のＣ方向に回転する。これにより、レバー６４，６５の不図示の突起が、ガイドレール４２のレバーガイド４２ａ内で、サイドレール２１寄りの外側方向へ、それぞれ移動すると同時に、図１２に示すように、ガイドレール４２を使用者逆側に引寄せる。使用者逆側に引寄せられたガイドレール４２は、支持ガイド２１ａに沿って使用者逆側に移動する。ミラー１１の中点はヒンジ２３に支えられたまま、円弧状に移動して、ミラー１１は、切欠部１６をサイドレール２１上で摺動させながら、起立位置において下方に位置していた辺を後方に押下げ、図１２の状態になる。
その後、更にモータ４５が回転を続け、レバー６４，６５の不図示の突起が、ガイドレール４２のレバーガイド４２ａ内で、サイドレール２１逆側の内側方向へ、それぞれ移動し、不図示のミラー１１の格納位置に到達して、格納が完了する。
【００７０】
バニティミラー装置６１の制御は、第一の実施形態と同様であるため、説明を省略する。
本実施形態では、左右対称に一対のレバー６４，６５を配置し、減速機構６６を介して一つのモータ４５の回動出力が等速かつ逆方向の駆動力として一対のレバー６４，６５に伝達されるように構成しているので、ミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺の左右端側を同時に同じ力で押し、同期させて進退させることができ、ミラー１１の左右の進退速度が異なってミラー１１の移動がぎこちなくなることを防止できる。
また、レバー６４を駆動する平歯車５１に、平歯車５１に対する減速比１の平歯車６２が噛合し、この平歯車６２によりレバー６５が駆動されるように構成されているので、単一のモータ４５により、一対のレバー６４，６５を同じ角速度で同期して回動させることができる。
なお、本実施形態では、単一のモータ４５と一対の平歯車５１，６２により、一対のレバー６４，６５を同期させて駆動しているが、これに限定されず、レバー６４，６５のそれぞれを、異なる２つのステッピングモータで、逆方向に回転するよう同期駆動させてもよい。
【００７１】
本実施形態のバニティミラー装置６１では、レバー６４，６５の回動によりミラー１１を前進又は後退させ、レバー６４，６５の回動運動をミラー１１の鏡部１２起立時に下端となる辺の直線運動に変換している。そのため、動力源であるモータ４５が等速又は速度変化の小さいものであれば、図１１のグラフに示すように、ミラー１１の格納位置及び起立位置付近では、レバー６４，６５の単位角度変化量に対するミラー１１の角度変化量は小さくなる。レバー６４，６５は略等角速度で回動していても、ミラー１１の格納位置及び起立位置付近では、ミラー１１の角度変化が遅くなる。
従って、起立位置の手前では、使用者は好きな角度でミラー１１を止め易くなり、ミラー１１の角度調節が容易になる。また、格納位置の手前でもミラー１１の角度変化が小さくなるため、ミラー１１の格納を緩やかに行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用のバニティミラー装置が設置される自動車のインストルメントパネル周辺の概略説明図である。
【図２】本発明の第一の実施形態に係るミラーの展開格納中の状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の第一の実施形態に係るミラーが格納位置にある状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第一の実施形態に係るミラーが起立位置にある状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の第一の実施形態に係る車両用のバニティミラー装置のミラー展開制御を示すフローチャートである。
【図６】本発明の第一の実施形態に係る車両用のバニティミラー装置のミラー格納制御を示すフローチャートである。
【図７】本発明の第二の実施形態に係るミラーの展開格納中の状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の第二の実施形態に係るミラーが格納位置にある状態において、ミラーを省略した斜視図である。
【図９】減速装置を省略した図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】本発明の第二の実施形態に係るミラーが起立位置にある状態を示す斜視図である。
【図１１】レバーの角度変化量に対するミラーの角度変化量を示すグラフである。
【図１２】発明の第三の実施形態に係るものであり、本発明の第三の実施形態に係るミラーの展開格納中の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７３】
１， ４１，６１‥バニティミラー装置、２‥インストルメントパネル、
３‥ステアリングホイール、１０‥照明装置、１１‥ミラー、１２‥鏡部、
１３‥ミラーケース、１４‥背面部、１５‥枠部、１６‥切欠部、２１‥サイドレール、
２１ａ‥支持ガイド、２２‥突起、２３‥ヒンジ、２４‥他端、２５‥一端、
２６，４５‥モータ、２７，４６，６６‥減速装置、２８，４７‥ウォーム、
２９，４８‥ウォームホイール、３１，４９‥ウォームホイール部、
３２，５０，５１，６２‥平歯車、４２‥ガイドレール、４２ａ‥レバーガイド、
４３‥ピン、４４，６４，６５‥レバー、４４ａ，６４ａ，６５ａ‥回動軸、
４４ｂ‥突起、５２‥ケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2008265473.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2008265473.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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