(57)【要約】【課題】カウンタウエイトを搭載してなる建設機械において、バッテリ等の電線を配線するにあたり、配線作業を簡単に行えるようにすると共に、ストラップ等の電線固定部材の部品点数の削減を図る。【解決手段】機体後部に搭載されるカウンタウエイト２の内周面部２ａに凹溝２ｂを形成し、該凹溝２ｂを、バッテリからエンジン始動用スタータモータに至るバッテリケーブル１０の配線経路にすると共に、凹溝２ｂ内のバッテリケーブル１０を、弾性材から形成され、凹溝２ｂに着脱自在に嵌合される固定部材１２を用いて固定するように構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体後部にカウンタウエイトを搭載してなる建設機械において、該カウンタウエイトの内側面部に凹溝を形成し、該凹溝を、建設機械に配される電線の配線経路として用いたことを特徴とする建設機械における配線構造。
【請求項２】
凹溝に、該凹溝内に配線された電線を固定するための固定部材を配設すると共に、該固定部材は、弾性材から形成され、凹溝に着脱自在に嵌合されることを特徴とする請求項１に記載の建設機械における配線構造。
【請求項３】
凹溝に配線される電線は、バッテリからエンジン始動用スタータモータに至るバッテリケーブルであることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械における配線構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械における配線構造の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械においては、バッテリが搭載されると共に、スタータモータ、オルタネータ、コントローラ、ライト、エアコンディショナ、電磁弁、センサや計器など、様々な電装機器類が搭載されている。これら電装機器類には電線が接続されるが、該電線を建設機械に配線するにあたり、フリーの状態で配線されると、機体振動と共に動いて周辺物に接触して断線したりする惧れがあり、そこで、従来から、床面や機体フレーム等の機体構造物に沿うようにして配線して、クリップやストラップ等で固定することが一般的に行われている。
ところで、油圧ショベル等の建設機械のなかには、機体後部に搭載されるカウンタウエイトの前方に、エンジンやラジエータ等が配設されるエンジンルームを設けると共に、該エンジンルームのラジエータ配設側の前方にタンクを配し、さらに該タンクの前方にバッテリを配したものがある（例えば、特許文献１、２参照）。この様に、エンジンとバッテリとが離間して配されている場合、バッテリからエンジン始動用のスタータモータに至るバッテリケーブルは、タンクやラジエータ等を迂回し、さらにエンジンルーム内のフィルター等のエンジン関連の各種機器を迂回するようにして配線されることになる。
【特許文献１】特開平１１−８１３７４号公報
【特許文献２】特開２００２−９７６６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、例えばミニショベル等の小型の建設機械においてはスペースが狭いため、前述したように、バッテリケーブルをタンクやラジエータ、エンジン関連の各種機器等を迂回するようにして配線する場合、該配線のための空きスペースを別途確保することは難しく、このため、僅かな間隙を縫ってバッテリケーブルが他の機器装置に干渉しないようにストラップ等で固定しながら配線しなければならず、配線作業に手間がかかる許りか、ストラップ等の固定部材も多数必要であって、コスト高になるという問題がある。さらに、ラジエータとエンジンとの間は、通常、ラジエータを支持するラジエータサポートによって隔たれた状態になっているが、該ラジエータサポートのような隔壁を貫通させてバッテリケーブルを配線する場合には、更なる手間がかかるうえ、隔壁の貫通孔にバッテリケーブル保持用のグロメットを装着する必要があって、配線のための部品点数がさらに増加するという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、機体後部にカウンタウエイトを搭載してなる建設機械において、該カウンタウエイトの内側面部に凹溝を形成し、該凹溝を、建設機械に配される電線の配線経路として用いたことを特徴とする建設機械における配線構造である。
請求項２の発明は、凹溝に、該凹溝内に配線された電線を固定するための固定部材を配設すると共に、該固定部材は、弾性材から形成され、凹溝に着脱自在に嵌合されることを特徴とする請求項１に記載の建設機械における配線構造である。
請求項３の発明は、凹溝に配線される電線は、バッテリからエンジン始動用スタータモータに至るバッテリケーブルであることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械における配線構造である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることにより、カウンタウエイトを有効利用して電線の配線を行えることになり、而して、配線用のスペースを別途確保する必要もなく、また、ストラップ等で固定しながら他の機器装置を迂回するようにして配線したり、或いは隔壁を貫通させて配線したりする必要もなくなって、配線作業を簡単且つ短時間で行うことができ、作業性の向上に大きく貢献できると共に、ストラップ等の電線固定用の部品点数を削減することができて、コスト低減に貢献できる。しかも、カウンタウエイトの凹溝に配線された電線は、カウンタウエイトによって保護された状態になっているから、他の機器装置に干渉してしまう惧れを確実に回避することができる。
請求項２の発明とすることにより、凹溝内に配線された電線は、固定部材によって固定されることになり、而して、電線が凹溝から不用意に脱落してしまうことを確実に防止できると共に、該固定部材は、弾性材から形成され、凹溝に着脱自在に嵌合されるものであるから、工具等を必要とせず、極めて簡単に電線を固定できることになって、更なる作業性の向上およびコスト低減に寄与できる。
請求項３の発明とすることにより、バッテリからエンジン始動用スタータモータに至るバッテリケーブルの配線を、簡単且つ低コストで行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は油圧ショベルの上部旋回体の架台となる旋回フレームであって、該旋回フレーム１の後部には、機体バランスを取るべくカウンタウエイト２が搭載されているが、該カウンタウエイト２は、本実施の形態では、円弧形状に形成されている。さらに、旋回フレーム１の後半部には、前記円弧形状のカウンタウエイト２に後方側が囲繞される状態で、エンジン３やラジエータ４、油圧ポンプ５、図示しないフィルターやオルタネータ等のエンジン関連の各種機器等が収納されるエンジンルーム６が設けられているが、本実施の形態では、ラジエータ４はエンジン３の右側（旋回フレーム１の後方から見て右側）に配されていると共に、これらラジエータ４とエンジン３との間は、ラジエータ４が取付支持されるラジエータサポート７によって隔たれた状態になっている。また、旋回フレーム１の前半部の左右方向中央部には、図示しないフロントアタッチメントの基端部が取付けられる一方、旋回フレーム１の前半部右側には、前記ラジエータ４の前方に作動油タンク８が配され、さらに該作動油タンク８の前方にバッテリ９が配設されており、また、旋回フレーム１の前半部左側には、図示しない運転席部等が配設されている。
【０００７】
扨、前記バッテリ９は、前述したように、旋回フレーム１の前半部右側に配設されているが、該バッテリ９の端子に接続されるバッテリケーブルのうちの一本は、エンジン始動用のスタータモータ１１に電力供給するためのものであり、そして、該スタータモータ１１に電力供給するためのバッテリケーブル１０は、バッテリ９から作動油タンク８の右側方を通ってカウンタウエイト２の右側端部まで導かれた後、カウンタウエイト２に形成される後述の凹溝２ｂを通って、エンジンルーム６内のエンジン３に組付けられるスタータモータ１１に至るように配線されている。
【０００８】
つまり、カウンタウエイト２は、前述したように、エンジンルーム６の後方側を囲繞するようにして旋回フレーム１の後部に取付固定されているが、該カウンタウエイト２の内側面部２ａには、左右方向に延びるＵ字形状の凹溝２ｂが形成されている。そして、該凹溝２ｂ内に、前記バッテリ９からスタータモータ１１に至るバッテリケーブル１０が配線されるように構成されている。
【０００９】
一方、１２は前記凹溝２ｂ内に配線されたバッテリケーブル１０を固定するための固定部材であって、ラバー等の弾性材から形成されるが、該固定部材１２は、バッテリケーブル１０が挿通される挿通孔１２ａと、該挿通孔１２ａから保持部材１２の外周縁に至る切込み１２ｂとを備えている。そして、該固定部材１２は、前記切込み１２ｂを押し広げることにより、固定部材１２の外周側から挿通孔１２ａにバッテリケーブル１０を挿通せしめることができる共に、該バッテリケーブル１０を挿通せしめた状態で、前記凹溝２ｂに軽圧入的に着脱自在に嵌合されることによって、切込み１２ｂの拡開が規制された状態でバッテリケーブル１０を凹溝２ｂ内に固定できるように構成されている。尚、本実施の形態では、固定部材１２は、凹溝２ｂの左右方向中央部および両端部の計三個配設されているが、これに限定されることなく、凹溝２ｂの長さ寸法等に対応させて、適宜数配設すれば良いことは勿論である。
【００１０】
叙述の如く構成された本形態において、スタータモータ１１に電力供給するためのバッテリケーブル１０は、旋回フレーム１の前半部右側に配設されるバッテリ９から、旋回フレーム１の後半部に設けられるエンジンルーム６内のスタータモータ１１に至るように配線されることになるが、この場合に、上記バッテリケーブル１０は、旋回フレーム１の後部に搭載されたカウンタウエイト２の内周面部２ａに形成の凹溝２ｂを配線経路として、スタータモータ１１に至るように配線されることになる。
【００１１】
この結果、カウンタウエイト２を有効利用して、バッテリ９からスタータモータ１１に至るバッテリケーブル１０の配線を行えることになり、而して、バッテリケーブル１０の配線を行うにあたり、該配線用のスペースを別途確保する必要もなく、また、ストラップ等で固定しながらエンジンルーム６内のラジエータ４やエンジン関連の各種機器等を迂回するようにして配線したり、ラジエータサポート７を貫通させて配線したりする必要もなくなって、配線作業を簡単且つ短時間で行うことができ、作業性の向上に大きく貢献できると共に、ストラップ等の固定部材の数を削減することができ、コスト低減にも貢献できる。しかも、カウンタウエイト２の凹溝２ｂに配線されたバッテリケーブル１０は、カウンタウエイト２によって保護された状態になっているから、機体振動等によりバッテリケーブル１０が若干動いたとしても、該バッテリケーブル１０が他の機器装置に干渉してしまう惧れを、確実に回避することができる。
【００１２】
さらにこのものにおいて、前記カウンタウエイト２の凹溝２ｂに配線されたバッテリケーブル１０は、固定部材１２によって凹溝２ｂ内に固定され、而して、バッテリケーブル１０が凹溝２ｂから不用意に脱落してしまうことを防止できることになるが、この場合に、前記固定部材１２は、ラバー等の弾性材から形成され、凹溝２ｂに軽圧入的に着脱自在に嵌合されるものであるから、工具等を必要とせず、極めて簡単に凹溝２ｂ内のバッテリケーブル１０を固定できることになって、更なる作業性の向上およびコスト低減に寄与できる。
【００１３】
尚、本発明は、上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、上記実施の形態では、カウンタウエイトの前方のエンジンルーム内に配設されたエンジン始動用スタータモータに接続されるバッテリケーブルを、カウンタウエイトに形成の凹溝内に配線し、これによって、バッテリケーブルの配線を容易にしたものであるが、カウンタウエイトに形成の凹溝内に配線される電線としては、前記スタータモータに接続されるバッテリケーブルに限定されることなく、例えば、スタータモータと同じくエンジンルーム内に配設のオルタネータに接続される電線でもよく、また、機体後部にランプ等の電装品が配置されているような建設機械においては、該電装品に接続される電線を、カウンタウエイトに形成の凹溝内に配線する構成にすることもできる。
さらに、上記実施の形態において、凹溝の長さは、エンジンルーム内のスタータモータの配設位置までバッテリケーブルを導くことができる長さに設計されているが、これに限定されるものではなく、凹溝内の電線が接続される電装品の配設位置に対応させて、例えば、カウンタウエイトの左右全長に亘る長さにしたり、或いは、上記実施の形態の凹溝よりも短い長さにすることもできる。また、凹溝内に複数本の電線を配線することもでき、さらにまた、カウンタウエイトに複数の凹溝を形成することもできる。
またさらに、本発明は、油圧ショベルに限定されることなく、機体後部にカウンタウエイトが搭載された各種建設機械に実施できることは、勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】各種機器装置が配された旋回フレームの後方から視た斜視図である。
【図２】ケーブルを配線したカウンタウエイトの前方から視た斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
２      カウンタウエイト
２ａ    内周面部
２ｂ    凹溝
９      バッテリ
１０    ケーブル
１１    スタータモータ
１２    固定部材
【図１】
2008266882.tif 000003
【図２】
2008266882.tif 000004