(57)【要約】【課題】バフ粉除去装置の設置のためのコストおよびスペースを抑制し、作業時間の短縮により生産性の向上を図ることができる台タイヤのバフ粉除去方法を供する。【解決手段】更生のための台タイヤＴのトレッド切削面Ｔａを研削してバフ処理するラスプ２を覆うとともに軸中心に回転する台タイヤＴにラスプ２が接して研削する部分を覆うカバー部材３の内側に飛散するバフ粉を吸引排除し、カバー部材３の内側に配設されたブラシ11，12，13が回転しながら台タイヤＴのバフ面に接して同バフ面に付着したバフ粉を取り除く台タイヤのバフ粉除去方法。【選択図】図１
2008126479.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
更生のための台タイヤのトレッド切削面を研削してバフ処理するラスプを覆うとともに軸中心に回転する前記台タイヤに前記ラスプが接して研削する部分を覆うカバー部材の内側に飛散するバフ粉を吸引排除し、
前記カバー部材の内側に配設されたブラシが回転しながら前記台タイヤのバフ面に接して同バフ面に付着したバフ粉を取り除くことを特徴とする台タイヤのバフ粉除去方法。
【請求項２】
前記台タイヤのバフ面の周速度と前記ブラシのブラシ先端部の周速度とに相対速度差が生じるように前記ブラシを回転させることを特徴とする請求項１記載の台タイヤのバフ粉除去方法。
【請求項３】
前記台タイヤのクラウン部と同クラウン部の両側のバットレス部のそれぞれに円筒状をした前記各ブラシが回転しながら接して台タイヤのバフ面に付着したバフ粉を取り除くことを特徴とする請求項２記載の台タイヤのバフ粉除去方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用済みタイヤの残存トレッドゴムを切削除去した台タイヤに新たなトレッドゴムを貼り付けて更生タイヤとする過程における台タイヤのバフ処理により付着したバフ粉を除去する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
磨耗したタイヤは、残存トレッドゴムを除去し新しいトレッドゴムを貼り付けて成型したのち加硫して更生タイヤとするが、残存トレッドゴムを切削除去した台タイヤにトレッドゴムを精度良く確実に貼り付けるためには、台タイヤのトレッド切削面を高精度に研削して、切削面の外径寸法を正確に形成する必要がある。
【０００３】
そのためバフ治具（ラスプ）により台タイヤのトレッド切削面を研削する更生タイヤ用バフ装置が種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１７７０２７号公報
【０００４】
同特許文献１に開示された更生タイヤ用バフ装置は、直立状態に支持された台タイヤのトレッド切削面をトレッドバフ機とショルダバフ機により研削（バフ処理）する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
台タイヤのトレッド切削面を研削すると、バフ粉が発生し、その一部は台タイヤの研削された面に付着する。
台タイヤにバフ粉が付着したまま次工程の新たなトレッドゴムの貼り付けに入ると、貼り付けに支障が生じたり、最後までバフ粉が異物として残り商品性に問題が生じたりする。
【０００６】
そこで、バフ処理後に台タイヤに付着したバフ粉を取り除く必要があるが、前記特許文献１に開示された更生タイヤ用バフ装置には、バフ粉を取り除くバフ粉除去手段はない。
そのため、別途バフ粉除去装置を導入してバフ処理後にバフ粉除去装置によるバフ粉除去工程を加えてバフ粉を取り除くようにしている。
【０００７】
したがって、バフ粉除去装置を導入するための費用がかかるとともに、同装置の設置スペースも必要とされ、さらにバフ粉除去工程が加わることにより作業時間が長くなり生産性が低下する。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、バフ粉除去装置の設置のためのコストおよびスペースを抑制し、作業時間の短縮により生産性の向上を図ることができる台タイヤのバフ粉除去方法を供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、更生のための台タイヤのトレッド切削面を研削してバフ処理するラスプを覆うとともに軸中心に回転する前記台タイヤに前記ラスプが接して研削する部分を覆うカバー部材の内側に飛散するバフ粉を吸引排除し、前記カバー部材の内側に配設されたブラシが回転しながら前記台タイヤのバフ面に接して同バフ面に付着したバフ粉を取り除く台タイヤのバフ粉除去方法とした。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の台タイヤのバフ粉除去方法において、前記台タイヤのバフ面の周速度と前記ブラシのブラシ先端部の周速度とに相対速度差が生じるように前記ブラシを回転させることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の台タイヤのバフ粉除去方法において、前記台タイヤのクラウン部と同クラウン部の両側のバットレス部のそれぞれに円筒状をした前記各ブラシが回転しながら接して台タイヤのバフ面に付着したバフ粉を取り除くことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の台タイヤのバフ粉除去方法によれば、ラスプを覆うカバー部材の内側に配設されたブラシが回転しながら台タイヤのバフ面に接して同バフ面に付着したバフ粉を取り除くので、ラスプにより研削するバフ装置にブラシによるバフ粉除去装置が組み込まれ、バフ粉除去装置の設置のためのコストおよびスペースが抑制され、バフ処理とバフ粉除去処理が略同時に実行されて作業時間が短縮され生産性の向上を図ることができる。
【００１３】
請求項２記載の台タイヤのバフ粉除去方法によれば、台タイヤのバフ面の周速度とブラシのブラシ先端部の周速度とに相対速度差が生じるようにブラシを回転させるので、台タイヤのバフ面に付着したバフ粉をブラシが容易に払い取ることができる。
【００１４】
請求項３記載の台タイヤのバフ粉除去方法によれば、台タイヤのトレッド部とその両側のバットレス部のそれぞれに円筒状をした前記各ブラシが回転しながら接して台タイヤのバフ面に付着したバフ粉を取り除くので、台タイヤのバフ面に付着したバフ粉を略確実に除去して更生されたタイヤの商品性を高く維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図３に基づいて説明する。
図１に更生タイヤ用バフ装置１の概略側面（一部断面）図を示し、図２に同平面図を示す。
磨耗したタイヤの残存トレッドゴムを切削除去した台タイヤＴが、直立姿勢で軸中心に回転自在に支持されており、図１において時計回りに回転駆動される。
【００１６】
この台タイヤＴのトレッド切削面Ｔａの側方から回転研磨具であるラスプ２が回転しながら近づいてトレッド切削面Ｔａを所定の形状に研削する。
ラスプ２の回転方向は、図１において台タイヤＴと同じ時計回りであり、トレッド切削面Ｔａを互いに反対方向の周速度で接して研削していく。
【００１７】
台タイヤＴにラスプ２が接して研削する部分を覆うカバー部材３が、ラスプ２を含めて背後から覆っている。
カバー部材３は、角筒状をなしてラスプ２を背後から覆い、かつ台タイヤＴの方に延出してトレッド切削面Ｔａの一部（ラスプ２が接する部分）およびその周辺を覆っており、ラスプ２より後方は断面開口面積を徐々に小さくしから扁平筒状となって後方に延びている。
【００１８】
このカバー部材３の扁平筒状のさらに後方に図示しないバキューム装置が設けられており、同バキューム装置によりカバー部材３内の空気が吸引される。
回転する台タイヤＴのトレッド切削面Ｔａのラスプ２より回転方向上流側に、クラウン部ブラシ11と左右一対のバットレス部ブラシ12，13が配設されている。
【００１９】
クラウン部ブラシ11およびバットレス部ブラシ12，13は、ともに図示されない駆動機構により回転する円筒状ブラシであり、カバー部材３の内側にあってカバー部材３に覆われている。
【００２０】
クラウン部ブラシ11は、台タイヤＴのトレッド切削面Ｔａのクラウン部に回転しながら接し、左右のバットレス部ブラシ12，13はトレッド切削面Ｔａの左右端部のバットレス部に回転しながら接する。
クラウン部ブラシ11，バットレス部ブラシ12，13の回転は、図１において台タイヤＴと反対の反時計周りとし、同回転によるブラシ先端の周速度は、台タイアＴのトレッド切削面Ｔａの周速度より高速に設定されている。
【００２１】
左右のバットレス部ブラシ12，13は、クラウン部ブラシ11より台タイヤＴの回転方向で若干下流側に位置してクラウン部ブラシ11およびその駆動機構に干渉しないように配置されている。
【００２２】
クラウン部ブラシ11，バットレス部ブラシ12，13および各ブラシ11，12，13の駆動機構からなるバフ粉除去装置10は、更生タイヤ用バフ装置１に組み込まれて更生タイヤ用バフ装置１およびカバー部材３とともに前後に移動できる構成となっている。
【００２３】
したがって、更生タイヤ用バフ装置１がバフ粉除去装置10と一体となって回転する台タイヤＴに近づき、カバー部材３の前端開口が台タイヤＴの一部を覆うと、回転するラスプ２が台タイヤＴのトレッド切削面Ｔａに接してトレッド切削面Ｔａを研磨する。
【００２４】
この研磨により発生するバフ粉は、カバー部材３内に飛散してバキューム装置によりラスプ２の後方に吸引されて排除されるが、一部のバフ粉は台タイヤＴのバフ面に付着して残る。
【００２５】
この台タイヤＴのバフ面に付着したバフ粉は、台タイヤＴの回転でカバー部材３から外に出るが、再びカバー部材３内に入ったところで、バフ面に接して回転するクラウン部ブラシ11および左右バットレス部ブラシ12，13によって払い取られて除去される。
【００２６】
台タイヤＴのバフ面に対して相対的な周速度が高速である円筒状ブラシ11，12，13が回転しながら接するので、バフ面に付着したバフ粉は効率良く払い取られる。
また、円筒状ブラシ11，12，13の回転方向からバフ粉の払い取られる方向がカバー部材３の中央の広い空間なので、バフ粉が溜まってしまうことはない。
払い取られたバフ粉は、バキューム装置により吸引排除される。
【００２７】
以上のように、ラスプ２により研削する更生タイヤ用バフ装置１にクラウン部ブラシ11，バットレス部ブラシ12，13によるバフ粉除去装置10が組み込まれ、バフ粉除去装置10の設置のためのコストおよびスペースが抑えられ、バフ処理とバフ粉除去処理が略同時に実行されて作業時間が短縮され生産性の向上を図ることができる。
【００２８】
なお、更生タイヤ用バフ装置１において台タイヤＴのバフ処理がバフ粉除去処理と略同時に終了した後は、更生タイヤ用バフ装置１を後退させれば、バフ粉除去装置10も一体に後退して台タイヤＴの取り外し、新たな台タイヤＴのセットがすぐに行え、より一層の生産性の向上が期待できる。
【００２９】
以上の実施の形態では、回転する台タイヤＴのトレッド切削面Ｔａのラスプ２より回転方向上流側に、クラウン部ブラシ11およびバットレス部ブラシ12，13を配置したが、ラスプ２より回転方向下流側としてもよく、その実施の形態を図４に示す。
【００３０】
本実施の形態では、台タイヤＴおよび更生用バフ装置１は、前記実施の形態と同じものを用いており、図４において同じ符号を用いて示している。
バフ粉除去装置20の円筒状ブラシであるクラウン部ブラシ21およびバットレス部ブラシ22，23が、カバー部材３の内側にあってラスプ２より台タイヤＴの回転方向下流側に配設されている。
【００３１】
ただし、クラウン部ブラシ21およびバットレス部ブラシ22，23の回転方向は、図４で台タイヤＴの回転方向と同じ時計回りである。
したがって、クラウン部ブラシ21およびバットレス部ブラシ22，23の回転によるブラシ先端の周速度は、これと接する台タイアＴのトレッド切削面Ｔａの周速度と互いに反対方向の速度となり相対周速度が大きく、バフ面に付着したバフ粉は効率良く払い取られる。
また、円筒状ブラシ21，22，23の回転方向からバフ粉の払い取られる方向がカバー部材３の中央の広い空間なので、バフ粉が溜まってしまうことはない。
【００３２】
本実施の形態も、更生タイヤ用バフ装置１にバフ粉除去装置20が組み込まれ、バフ粉除去装置20の設置のためのコストおよびスペースが抑えられ、バフ処理とバフ粉除去処理が略同時に実行されて作業時間が短縮され生産性の向上を図ることができる。
【００３３】
なお、クラウン部ブラシとバットレス部ブラシは、ラスプの台タイヤＴの回転方向上流側または下流側にともに一緒になって配置されているが、クラウン部ブラシとバットレス部ブラシをラスプを挟んで互いに離して配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る更生タイヤ用バフ装置の概略側面（一部断面）図である。
【図２】同平面図である。
【図３】台タイヤに対するクラウン部ブラシと左右一対のバットレス部ブラシの相対配置を示す図である。
【図４】別の実施の形態に係る更生タイヤ用バフ装置の概略側面（一部断面）図である。
【符号の説明】
【００３５】
Ｔ…台タイヤ、Ｔａ…トレッド切削面、
１…更生タイヤ用バフ装置、２…ラスプ、３…カバー部材、
10…バフ粉除去装置、11…クラウン部ブラシ、12，13…バットレス部ブラシ、
20…バフ粉除去装置、21…クラウン部ブラシ、22，23…バットレス部ブラシ。
【図１】
2008126479.tif 000003
【図２】
2008126479.tif 000004
【図３】
2008126479.tif 000005
【図４】
2008126479.tif 000006