(57)【要約】【課題】ウィンチカバーをバンパに容易かつ確実に取り付けることができ、バンパの見栄えを向上できるウィンチカバーの取付構造を提供する。【解決手段】フロントバンパ２へのウィンチカバー１０の取り付けは、ウィンチカバー１０の係合爪部１７を、フロントバンパ２の挿入穴３２に挿入し、カバー本体１１を垂直に立てて、係止爪１５を係止穴３１の上方に配置する。次いで、フロントバンパ２に対し、ウィンチカバー１０を下方に向かってスライドさせる。すると、カバー本体１１の上側の係止爪１５が、フロントバンパ２の係止穴３１に係止するとともに、係合爪部１７の屈曲部２２が取付穴３３に落ち込んでガタつきなく嵌入する。これにより、ウィンチカバー１０をフロントバンパ２に対して容易に、かつ強固に取り付けることができる。さらに、フロントバンパ２の見栄えも向上できる。【選択図】図７
2008110676.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンチが固定された車両フレームに装着されるバンパの、前記ウィンチに対向する部分に設けられた開口部を覆うために前記バンパに取り付けられるウィンチカバーの取付構造であって、
前記バンパには、
前記開口部の上側に設けられた第１の穴と、
前記開口部の下側に設けられた第２の穴と、
当該第２の穴の下側に設けられた第３の穴と
が設けられ、
前記ウィンチカバーは、
前記バンパの外側から前記開口部を覆うカバー本体と、
当該カバー本体の上部に設けられた係止爪と、
前記カバー本体の下部に設けられ、前記カバー本体の裏側で屈曲して下方に延設された支持部と、
当該支持部の下端部から屈曲して前記カバー本体の表側に延設され、かつ先端部がＵ字状に屈曲する屈曲部と
から構成され、
前記係止爪は前記第１の穴に係止され、
前記支持部は前記第２の穴を介して前記バンパの内側に挿入され、
前記屈曲部は前記バンパの内側から前記第３の穴に嵌入することによって、前記ウィンチカバーが前記バンパに取り付けられることを特徴とするウィンチカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウィンチカバーの取付構造に関し、詳細には、車両フレームに固定されたウィンチに相対するバンパの開口部を覆うウィンチカバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ウィンチを装備した車両が知られている。ウィンチは、動力装置を用いてドラムを回転させワイヤを巻き取る機械であり、悪路走破性の向上や他車の救援、倒木など障害物の撤去等に用いられるものである。このようなウィンチは、例えば、フロントバンパが装着される車両フレームの前部に設置される。この場合、フロントバンパには、ワイヤの繰り出し及び巻き戻しのための開口部が設けられ、その開口部には蓋状のウィンチカバーが取り付けられる。このウィンチカバーは、雨水や跳ね石等からウィンチを保護するとともに、フロントバンパの外観品位を向上することができる。
【０００３】
このウィンチカバーのフロントバンパへの取付構造としては、例えば、ウィンチカバーの上部に設けられた係止爪を、フロントバンパの開口の上側に設けられた穴に引っ掛け、フロントバンパの開口の下側に設けられた穴と、ウィンチカバーの下部に設けられた穴とにベルトを通し、そのベルトをベルトフックで固定するものが知られている。この他にも、前方バンパ（フロントバンパ）の開口を、内面にミラーが接合されたミラー兼用カバー（ウィンチカバー）によって閉塞可能にし、そのミラー兼用カバーを伸縮手段によって昇降可能に支持する取付構造を備えたウィンチ装備車両も知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両では、伸縮手段を伸ばしてミラー兼用カバーを上方に配置することによって、ウィンチが露呈され、運転席からミラー兼用カバーの鏡面を介してウィンチを視認できるので、運転席の操作者単独でもウィンチ操作が可能となるものである。
【特許文献１】実開平４−１１２８８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前者のウィンチカバーの取付構造では、フロントバンパの直ぐ後方にウィンチが配置されているため、ウィンチカバーの下部をフロントバンパに対してベルトで固定する際にウィンチが邪魔となり、作業性が悪いという問題点があった。さらに、ウィンチカバーの下部をベルトで固定するので、フロントバンパの見栄えが悪いという問題点もあった。また、後者の取付構造では、ミラー兼用カバーは伸縮手段によってのみ支持されているので、オフロード走行時に伸縮手段が強い振動に耐えられず、フロントバンパからミラー兼用カバーが脱落する恐れがあった。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、ウィンチカバーをバンパに容易かつ確実に取り付けることができ、バンパの見栄えを向上できるウィンチカバーの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のウィンチカバーの取付構造は、ウィンチが固定された車両フレームに装着されるバンパの、前記ウィンチに対向する部分に設けられた開口部を覆うために前記バンパに取り付けられるウィンチカバーの取付構造であって、前記バンパには、前記開口部の上側に設けられた第１の穴と、前記開口部の下側に設けられた第２の穴と、当該第２の穴の下側に設けられた第３の穴とが設けられ、前記ウィンチカバーは、前記バンパの外側から前記開口部を覆うカバー本体と、当該カバー本体の上部に設けられた係止爪と、前記カバー本体の下部に設けられ、前記カバー本体の裏側で屈曲して下方に延設された支持部と、当該支持部の下端部から屈曲して前記カバー本体の表側に延設され、かつ先端部がＵ字状に屈曲する屈曲部とから構成され、前記係止爪は前記第１の穴に係止され、前記支持部は前記第２の穴を介して前記バンパの内側に挿入され、前記屈曲部は前記バンパの内側から前記第３の穴に嵌入することによって、前記ウィンチカバーが前記バンパに取り付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明のウィンチカバーの取付構造では、係止爪を第１の穴に係止し、支持部を第２の穴を介してバンパの内側に挿入し、屈曲部をバンパの内側から第３の穴に嵌入することによって、ウィンチカバーをバンパに取り付けることができる。これにより、ベルトが不要となるので、ウィンチカバーをバンパの外側から容易に取り付けることができる。また、第３の穴に対して屈曲部がガタつきなく嵌入することから、ウィンチカバーがバンパに対してガタつかないので、強い振動にも耐えることができる。さらに、従来のようなベルトを使わないので、バンパの見栄えも向上できる。また、ウィンチカバーを取り外す場合、第３の穴に嵌入した屈曲部を、バンパの外側からバンパの内側に向かって押し込むことによって、屈曲部が第３の穴から容易に外れるので、ウィンチカバーをバンパから容易に取り外すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施の形態であるウィンチカバー１０の取付構造について、図面を参照して説明する。図１は、ウィンチ６を装備した自動車１のフロント側の斜視図であり、図２は、図１に示すフロントバンパ２の開口部４にウィンチカバー１０を取り付けた状態を示す斜視図であり、図３は、ウィンチカバー１０の裏側から見た斜視図であり、図４は、ウィンチカバー１０の縦断面図であり、図５は、係合爪部１７をフロントバンパ２の挿入穴３２に挿入した状態の断面図であり、図６は、係止爪１５をフロントバンパ２の係止穴３１の上方に配置した状態の断面図であり、図７は、フロントバンパ２にウィンチカバー１０が取り付けられた状態の断面図である。なお、図３の左側をウィンチカバー１０の右側とし、右側をウィンチカバー１０の左側とする。
【０００９】
はじめに、ウィンチ６を装備した自動車１のフロント構造について説明する。図１に示すように、自動車１のフレーム（図示外）の前部には、ウィンチ６がブラケット９，９によって固定されている。このウィンチ６は、例えば、ぬかるみからの脱出の場合、ワイヤフック８を静止物に引っ掛け、運転席からクラッチを操作し、エンジンの動力を調整しながらワイヤ７を操作することによって、自動車１をぬかるみから脱出させることができる。そして、そのウィンチ６が固定されたフレームの前部には、ウィンチ６を内包するように樹脂製のフロントバンパ２が装着されている。さらに、図２に示すように、フロントバンパ２の略中央には、そのウィンチ６から繰り出されるワイヤ７を外側に引き出すための横長の開口部４が設けられている。
【００１０】
そして、その開口部４の上側には、図５に示すように、後述するウィンチカバー１０の係止爪１５，１６（図３参照）が係止するための一対の係止穴３１，３１（図５では、１つの係止穴３１のみを図示）が設けられている。なお、係止穴３１は長方形状に開口する穴である。一方、開口部４の下側には、後述するウィンチカバー１０の係合爪部１７，１８（図３参照）をフロントバンパ２の内側に挿入するための一対の挿入穴３２，３２（図５では、１つの挿入穴３２のみを図示）が設けられている。さらに、その挿入穴３２，３２の下側には、後述するウィンチカバー１０の係合爪部１７，１８（図３参照）の屈曲部２２，２６（図３参照）を各々嵌入するための一対の取付穴３３，３３（図５では、１つの取付穴３３のみを図示）が設けられている。つまり、各挿入穴３２と各取付穴３３とは上下一対になっており、ウィンチカバー１０の係合爪部１７，１８に各々対応している。なお、挿入穴３２、取付穴３３は何れも長方形状に開口する穴である。
【００１１】
そして、図１，図２に示すように、フロントバンパ２の開口部４のウィンチ６に相対する中央位置に、本発明の特徴である蓋状のウィンチカバー１０が取り付けられるようになっている。このウィンチカバー１０は樹脂成型品であって、主に、ウィンチ６の保護の役割と、フロントバンパ２の外観品位の保持の役割とを主に果たすものである。なお、図５に示す係止穴３１が本発明の「第１の穴」に相当し、挿入穴３２が本発明の「第２の穴」に相当し、取付穴３３が本発明の「第３の穴」に相当する。
【００１２】
次に、本発明の特徴であるウィンチカバー１０の構造について、図３，図４を参照して詳細に説明する。ウィンチカバー１０は、垂直に保持された長方形の板状のカバー本体１１と、該カバー本体１１の右端部１１ｃからカバー本体１１の裏面に対して直角に延設された右側壁１２と、カバー本体１１の左端部１１ｄからカバー本体１１の裏面に対して直角に延設された左側壁１３とを主体に構成されている。そして、カバー本体１１の上側部位は、カバー本体１１の裏面側になだらかに屈曲し、上端部１１ａはカバー本体１１の後方に延設されている。一方、カバー本体１１の下端部１１ｂは、カバー本体１１の裏面側に屈曲し、カバー本体１１の後方に向けられている。つまり、カバー本体１１の縦断面はなだらかに湾曲するコの字形状になっている。そして、このようなカバー本体１１の裏面の上部の左右両側には、鉤状に形成された係止爪１５，１６が各々設けられている。さらに、カバー本体１１の下端部１１ｂの左右両側には、側面視Ｓ字に屈曲する係合爪部１７，１８が各々設けられている。なお、図３に示す湾曲部２１，２５が本発明の「支持部」に相当する。
【００１３】
ところで、右側壁１２において、フロントバンパ２の前面に押し当てられる端部１２ａの上下部位には、フロントバンパ２の前面の曲面形状に合わせて形成された湾曲端部１２ｂ，１２ｃが各々設けられている。そして、これら湾曲端部１２ｂ，１２ｃが、フロントバンパ２の開口部４の上側および下側の曲面に密着して押し当てられ、湾曲端部１２ｂと１２ｃとに挟まれる中央の端部１２ａが、開口部４の内側に嵌るようになっている。
【００１４】
一方、左側壁１３においても、フロントバンパ２の前面に押し当てられる端部１３ａの上下部位には、フロントバンパ２の前面の曲面形状に合わせて形成された湾曲端部１３ｂ，１３ｃが各々設けられている。そして、右側壁１２と同様に、これら湾曲端部１３ｂ，１３ｃが、フロントバンパ２の開口部４の上側および下側の曲面に密着して押し当てられ、湾曲端部１３ｂと１３ｃとに挟まれる中央の端部１３ａが、開口部４の内側に嵌るようになっている。このような右側壁１２及び左側壁１３の形状によって、フロントバンパ２に対して、ウィンチカバー１０が上下方向にズレないようになっている。
【００１５】
次に、係合爪部１７，１８の構造について説明する。図３，図４に示すように、係合爪部１７は、垂直に立つカバー本体１１の後方に向けられた下端部１１ｂから、カバー本体１１の後方に湾曲しながら下方に延びる湾曲部２１と、下端部１１ｂに連結する湾曲部２１の一端部とは反対の他端部に連結され、湾曲部２１とは反対側に屈曲する屈曲部２２と、湾曲部２１に連結する屈曲部２２の一端部とは反対の他端部に連結され、カバー本体１１の後方に向かって斜め下方に延びる斜め延設部２３とから構成されている。さらに、図４に示すように、湾曲部２１は、カバー本体１１の下端部１１ｂから上方に延設された第１垂直片２１ａと、該第１垂直片２１ａの上端部からカバー本体１１の後方に向かって延設された水平片２１ｂと、該水平片２１ｂの後端部から下方に延設された第２垂直片２１ｃとから構成されている。
【００１６】
一方、係合爪部１８も係合爪部１７と同様の構造を備えている。図３に示すように、係合爪部１８は、垂直に立つカバー本体１１の後方に向けられた下端部１１ｂから、カバー本体１１の後方に湾曲しながら下方に延びる湾曲部２５と、下端部１１ｂに連結する湾曲部２５の一端部とは反対の他端部に連結され、湾曲部２５とは反対側に屈曲する屈曲部２６と、湾曲部２５に連結する屈曲部２６の一端部とは反対の他端部に連結され、カバー本体１１の後方に向かって斜め下方に延びる斜め延設部２７とから構成されている。なお、湾曲部２５の構造は、係合爪部１７の湾曲部２１の構造と同じであるので説明を省略する。
【００１７】
次に、上記構成からなるウィンチカバー１０のフロントバンパ２への取り付け方法について、図１，図３，図５乃至図７を参照して説明する。なお、係合爪部１７，１８は同じ構造であるので、係合爪部１７，１８のフロントバンパ２への取り付け状態は、係合爪部１７を中心に説明する。さらに、図５乃至図７では、係止爪１６は図示せず、フロントバンパ２の係止穴３１、挿入穴３２、取付穴３３は片側のみを図示するものとする。
【００１８】
まず、図１に示すように、ウィンチカバー１０を垂直に立て、該ウィンチカバー１０の内側を、フロントバンパ２の開口部４から露出するウィンチ６の前側に相対させる。次いで、図５に示すように、カバー本体１１の上部を車両前方に、下部を車両後方に斜めに傾けながら係合爪部１７，１８を、フロントバンパ２の挿入穴３２，３２に各々挿入する。
【００１９】
そして、係合爪部１７の屈曲部２２と、係合爪部１８の屈曲部２６とを、フロントバンパ２の挿入穴３２と取付穴３３との間の部分の内面に当接しつつ、カバー本体１１を垂直に立てていく。すると、係合爪部１７では、湾曲部２１の水平片２１ｂと第２垂直片２１ｃとの間の角度が広がるようにしなるので、湾曲部２１の内側が徐々に広がるように変形する。これにより、湾曲部２１には元の形状に戻ろうとする反力が生じる。さらに、カバー本体１１の湾曲する下側部位もややしなるので、該下側部位の湾曲度がさらに急になる。つまり、カバー本体１１の下側部位にも元の形状に戻ろうとする反力が生じる。なお、係合爪部１８にも、係合爪部１７と同様の反力が生じる。
【００２０】
次いで、図６に示すように、カバー本体１１を略垂直に立て、係止爪１５，１６を係止穴３１，３１の上方に配置する。そして、フロントバンパ２に対し、ウィンチカバー１０を下方に向かってスライドさせる。すると、図７に示すように、カバー本体１１の上側では、係止爪１５，１６が、フロントバンパ２の係止穴３１，３１に係止する。一方、カバー本体１１の下側では、まず、係合爪部１７，１８の屈曲部２２，２６がフロントバンパ２の内面を取付穴３３に向かって摺動する。そして、係合爪部１７において、湾曲部２１と、カバー本体１１の下側部位とには、元の形状に戻ろうとする反力が生じているので、屈曲部２２が取付穴３３にさしかかった時点において、屈曲部２２が取付穴３３に一気に落ち込んで嵌入する。このとき、屈曲部２２と斜め延設部２３との連結部分が、フロントバンパ２の取付穴３３の縁に当たるので、屈曲部２２が取付穴３３を介して、フロントバンパ２の前側に抜けてしまうのを防止できる。こうして、係合爪部１７の湾曲部２１と、係合爪部１８の湾曲部２５と、カバー本体１１の下側部位とは何れも元の形状に戻り、ウィンチカバー１０がフロントバンパ２に取り付けられる。
【００２１】
そして、図７に示すように、ウィンチカバー１０が取り付けられた状態では、フロントバンパ２の取付穴３３，３３に対して、屈曲部２２，２６がガタつきなく嵌っている。これにより、係合爪部１７，１８がフロントバンパ２に対して確実に位置決めされるので、ウィンチカバー１０の上下左右の位置決めを確実にすることができる。また、係合爪部１７（１８）において、湾曲部２１の第２垂直片２１ｃの前面が、フロントバンパ２の挿入穴３２と取付穴３３との間の内面に相対しているので、ウィンチカバー１０をフロントバンパ２の前方から水平に外そうとしても、湾曲部２１の第２垂直片２１ｃの前面が、フロントバンパ２の内面に当接するので容易に外れない。さらに、湾曲部２１（２５）と屈曲部２２（２６）とに囲まれる空間内に、フロントバンパ２の挿入穴３２と取付穴３３との間の部分が内包された状態となっているので、フロントバンパ２に対して、係合爪部１７，１８が容易に外れないようになっている。つまり、オフロード走行をした場合に、自動車１が上下左右に激しく振動しても、フロントバンパ２からウィンチカバー１０が脱落するのを確実に防止することができる。
【００２２】
次に、ウィンチカバー１０のフロントバンパ２からの取り外し方法について説明する。まず、図７に示すように、取付穴３３に嵌入している屈曲部２２（屈曲部２６）を、フロントバンパ２の外側から工具等を使って、フロントバンパ２の内側に押し込む。このとき、湾曲部２１（湾曲部２５）の内側がやや広げられるため、湾曲部２１には元の形状に戻ろうとする反力が生じる。次いで、屈曲部２２（屈曲部２６）が取付穴３３から外れると、湾曲部２１（湾曲部２５）が元の形状に戻るため、取付穴３３に対して湾曲部２１（湾曲部２５）が上方に移動する。これにより、フロントバンパ２における挿入穴３２と取付穴３３との間の部分から係合爪部１７，１８を容易に取り外すことができる。さらに、フロントバンパ２の係止穴３１，３１から係止爪１５，１６を外し、カバー本体１１の上部を車両前方に傾けながら、係合爪部１７を挿入穴３２からフロントバンパ２の外側に引き出すことによって、フロントバンパ２からウィンチカバー１０を容易に取り外すことができる。
【００２３】
以上説明したように、本実施形態のウィンチカバー１０は、カバー本体１１と、右側壁１２と、左側壁１３とを主体に構成され、カバー本体１１の裏面の上部の左右両側には、係止爪１５，１６が各々設けられ、カバー本体１１の下端部１１ｂの左右両側には、側面視Ｓ字状に屈曲する係合爪部１７，１８が各々設けられている。係合爪部１７は、カバー本体１１の後方に湾曲しながら下方に延びる湾曲部２１と、該湾曲部２１とは反対側に屈曲する屈曲部２２と、カバー本体１１の後方に向かって斜め下方に延びる斜め延設部２３とから構成されている。一方、ウィンチカバー１０が取り付けられるフロントバンパ２の開口部４の上側には、ウィンチカバー１０の係止爪１５，１６が係止する一対の係止穴３１，３１が設けられ、開口部４の下側には、ウィンチカバー１０の係合爪部１７，１８を挿入するための一対の挿入穴３２，３２が設けられ、該挿入穴３２，３２の下側には、ウィンチカバー１０の係合爪部１７，１８の屈曲部２２，２６を各々嵌入するための一対の取付穴３３，３３が設けられている。
【００２４】
そして、 フロントバンパ２へのウィンチカバー１０の取り付けは、まず、ウィンチカバー１０の係合爪部１７，１８を、フロントバンパ２の挿入穴３２，３２に各々挿入し、カバー本体１１を垂直に立てて、係止爪１５，１６を係止穴３１，３１の上方に配置する。次いで、フロントバンパ２に対し、ウィンチカバー１０を下方に向かってスライドさせる。すると、カバー本体１１の上側では、係止爪１５，１６が、フロントバンパ２の係止穴３１，３１に係止し、カバー本体１１の下側では、屈曲部２２，２６が取付穴３３，３３に落ち込んで嵌入する。こうして、ウィンチカバー１０をフロントバンパ２に対して容易に取り付けることができる。
【００２５】
また、屈曲部２２と斜め延設部２３との連結部分が、フロントバンパ２の取付穴３３の縁に当接している。これにより、屈曲部２２が取付穴３３を介して、フロントバンパ２の前側に抜けてしまうのを防止できる。さらに、ウィンチカバー１０が取り付けられた状態では、フロントバンパ２の取付穴３３，３３に対して、屈曲部２２，２６がガタつきなく嵌っている。これにより、係合爪部１７，１８がフロントバンパ２に対して確実に位置決めされるので、ウィンチカバー１０の上下左右の位置決めを確実にすることができる。つまり、オフロード走行をした場合に、自動車１が激しく振動しても、フロントバンパ２からウィンチカバー１０が脱落するのを確実に防止できる。また、ウィンチカバー１０の下側の取り付けは、従来のようなベルトを使用しないので、フロントバンパ２の外観品位を保持することができる。
【００２６】
さらに、フロントバンパ２からウィンチカバー１０を取り外す場合は、取付穴３３に嵌入している屈曲部２２（屈曲部２６）を、フロントバンパ２の外側から工具等を使って、フロントバンパ２の内側に押し込む。これにより、屈曲部２２（屈曲部２６）が取付穴３３から外れ、フロントバンパ２から係合爪部１７，１８が容易に外れるので、ウィンチカバー１０をフロントバンパ２から容易に取り外すことができる。
【００２７】
なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。例えば、ウィンチカバー１０における係止爪の数、係合爪部の数は上記実施形態に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】ウィンチ６を装備した自動車１のフロント側の斜視図である。
【図２】図１に示すフロントバンパ２の開口部４にウィンチカバー１０を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】ウィンチカバー１０の裏側から見た斜視図である。
【図４】ウィンチカバー１０の縦断面図である。
【図５】係合爪部１７をフロントバンパ２の挿入穴３２に挿入した状態の断面図である。
【図６】係止爪１５をフロントバンパ２の係止穴３１の上方に配置した状態の断面図である。
【図７】フロントバンパ２にウィンチカバー１０が取り付けられた状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    自動車
２    フロントバンパ
４    開口部
６    ウィンチ
１０    ウィンチカバー
１１    カバー本体
１５    係止爪
１６    係止爪
１７    係合爪部
１８    係合爪部
２１    湾曲部
２２    屈曲部
２３    延設部
２５    湾曲部
２６    屈曲部
３１    係止穴
３２    挿入穴
３３    取付穴
【図１】
2008110676.tif 000003
【図２】
2008110676.tif 000004
【図３】
2008110676.tif 000005
【図４】
2008110676.tif 000006
【図５】
2008110676.tif 000007
【図６】
2008110676.tif 000008
【図７】
2008110676.tif 000009