(57)【要約】【課題】車輪用軸受装置のアキシアルすきまのばらつきを小さくする。【解決手段】車輪用軸受装置の組み立て方法は次の工程からなる。ハブと外輪を用意する。ハブの嵌合孔に外輪を圧入してハブと外輪のサブアセンブリＩを得る。内輪と円すいころと保持器のサブアセンブリＩＩを得る。サブアセンブリＩとサブアセンブリＩＩからアキシアルすきまを求める。アキシアルすきまが規定範囲になるサブアセンブリＩとサブアセンブリＩＩの組み合わせを得る。シールをセットする。止め輪をセットしてハブと軸受のアセンブリを得る。上記アセンブリを車軸に挿入し、ワッシャをはめてナットを締め付ける。【選択図】図１Ａ
2008002665.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
次の工程からなる車輪用軸受装置の製造方法。
ａ．ハブと外輪を用意する。
ｂ．ハブの嵌合孔に外輪を圧入してハブと外輪のサブアセンブリＩを得る。
ｃ．内輪と円すいころと保持器のサブアセンブリＩＩを得る。
ｄ．サブアセンブリＩとサブアセンブリＩＩからアキシアルすきまを求める。
ｅ．アキシアルすきまが規定範囲になるサブアセンブリＩとサブアセンブリＩＩの組み合わせを得る。
ｆ．シールをセットする。
ｇ．止め輪をセットしてハブと軸受のアセンブリを得る。
ｈ．上記アセンブリを車軸に挿入し、ワッシャをはめてナットを締め付ける。
【請求項２】
サブアセンブリＩとサブアセンブリＩＩからアキシアルすきまを求める工程が、サブアセンブリＩにおけるアウタレースに測定治具を当てて測定治具の端面間寸法Ａを測定する工程と、サブアセンブリＩＩにおける円すいころに測定治具を当てて内輪と測定治具との平面差Ｂを測定する工程と、Ａ寸法とＢ寸法の差をアキシアルすきまとして求める工程とからなる請求項１の車輪用軸受装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車輪用軸受装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１（Ｆ）は、車両の従動輪側の車輪用軸受装置を示し、ハブ１０と、このハブ１０を車軸４４に対して回転自在に支持する軸受ＢＲＧとで構成されている。ハブ１０は外周に車輪（ホイールディスク）を固定するためのハブフランジ１２を有し、内周には嵌合孔１４を有する。
【０００３】
軸受ＢＲＧは、外輪２０と、内輪３０と、複列の円すいころ４０と、保持器４２を主要な構成要素としている。外輪２０の内周には２列の軌道すなわちアウタレース２２が形成してある。外輪２０はハブ１０の嵌合孔１４に嵌合させ、嵌合孔１４から半径方向に立ち上がった肩面１６と止め輪２４とで軸方向に位置決めしてある。外輪２０の両端部の内周面にはシール２６，２８が装着してある。
【０００４】
一対の内輪３０はそれぞれ外周面に軌道すなわちインナレース３２が形成してある。外輪２０のアウタレース２２と内輪３０のインナレース３２との間に複列の円すいころ４０が介在させてある。各列の円すいころ４０は保持器４２により所定間隔に保持される。
【０００５】
一対の内輪３０は内周面に形成した溝に連結環３４を係合させることにより相互に連結してある。内輪３０の大つばの外周面はシール面３６またはシール装着面３８となっている。内輪３０を車軸４４に嵌合させ、ナット４６を車軸４４の軸端のねじ部に締め付けることにより、ワッシャ４８を介して内輪３０を軸方向に締め付けて固定する。ハブ１０の開口端部にキャップ１８を装着して密封する。
【０００６】
図３（Ａ）〜（Ｃ）に従って上記車輪用軸受装置の従来の組み立て手順を説明すると次のとおりである。
図３（Ａ）に示すように、ハブ１０と軸受ＢＲＧを用意する。
図３（Ｂ）に示すように、ハブ１０に軸受ＢＲＧを圧入する。より具体的に述べるならば、ハブ１０の嵌合孔１４に軸受ＢＲＧの外輪２０を圧入する。
止め輪２４をセットして、ハブ１０と軸受ＢＲＧのアセンブリを得る。
図３（Ｃ）に示すように、ハブ１０と軸受ＢＲＧのアセンブリを車軸４４に取り付ける。より具体的に述べるならば、内輪３０を車軸４４に挿入し、ワッシャ４８をはめてナット４６を締め付ける。最後にキャップ１８を取り付ける。
【０００７】
上述の従来の組み立て手順を示す文献は見当たらない。なお、一般的な背景技術を示すものとしてたとえば特許文献１が挙げられる。
【特許文献１】特開２０００−６５０７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上に述べた従来の組み立て方法であると、軸受のアキシアルすきま（＝予圧）は３つの要因により大きくばらつく。すきまのばらつき要因を模式図で示すならば図４（Ａ）のとおりである。この場合、アキシアルすきまのばらつきは、軸受単体のものと、軸受の圧入によるものと、ナット締付けによるものとの３者の和である。軸受のアキシアルすきま（＝予圧）は軸受寿命や剛性、トルクに影響を及ぼすため、ばらつきはできるだけ小さいほうがよい。
【０００９】
そこで、この発明の主要な目的は、車輪用軸受装置のアキシアルすきまのばらつきを小さくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明の車輪用軸受装置の製造方法は次の工程からなる。
ａ．ハブと外輪を用意する。
ｂ．ハブの嵌合孔に外輪を圧入してハブと外輪のサブアセンブリＩを得る。
ｃ．内輪と円すいころと保持器のサブアセンブリＩＩを得る。
ｄ．サブアセンブリＩとサブアセンブリＩＩからアキシアルすきまを求める。
ｅ．アキシアルすきまが規定範囲になるサブアセンブリＩとサブアセンブリＩＩの組み合わせを得る。
ｆ．シールをセットする。
ｇ．止め輪をセットしてハブと軸受のアセンブリを得る。
ｈ．上記アセンブリを車軸に挿入し、ワッシャをはめてナットを締め付ける。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の車輪用軸受装置の製造方法において、サブアセンブリＩとサブアセンブリＩＩからアキシアルすきまを求める工程が、サブアセンブリＩにおけるアウタレースに測定治具を当てて測定治具の端面間寸法Ａを測定する工程と、サブアセンブリＩＩにおける円すいころに測定治具を当てて内輪と測定治具との平面差Ｂを測定する工程と、Ａ寸法とＢ寸法の差をアキシアルすきまとして求める工程とからなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、組み立て後の軸受のアキシアルすきまのばらつきは、軸受単体のものと、ナット締付けによるものとの２者の和となるため、アキシアルすきま（＝予圧）のばらつきが小さくなる（図４（Ｂ）参照）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に従ってこの発明の実施の形態を説明する。なお、ここでは図１（Ｆ）に関連して既に述べた車輪用軸受装置を対象とする場合を例にとって述べることとする。
【００１４】
まず、図１（Ａ）に示すように、ハブ１０と外輪２０を用意する。
次に、図１（Ｂ）に示すように、ハブ１０の嵌合孔１４に外輪２０を圧入し、ハブ１０と外輪２０のサブアセンブリ（１０＋２０）を得る。
【００１５】
図１（Ｃ）に示すように、サブアセンブリＩ（１０＋２０）におけるＡ寸法を、測定治具５０，５２を用いて測定する。測定治具５０，５２は端部に外輪２０のアウタレース２２と同じ円すい角の円すい面を有し、これらの円すい面をアウタレース２２に当てた状態での測定治具５０，５２の端面間距離をＡ寸法とする。
【００１６】
図１（Ｄ）に示すように、内輪３０と円すいころ４０と保持器４２のサブアセンブリＩＩを得る。そして、サブアセンブリＩＩ（３０＋４０＋４２）におけるＢ寸法を、測定治具５４を用いて測定する。測定治具５４は内輪３０のインナレース３２に配置した状態における円すいころ４０と同じ円すい角の円すい面を有し、この円すい面を円すいころ４０に当てた状態での内輪３０と測定治具５４の平面差をＢ寸法とする。Ａ寸法とＢ寸法の差がアキシアルすきまに相当する。したがって、Ａ寸法とＢ寸法を測定して両者の差を求めることは、アキシアルすきまを測定することにほかならない。
【００１７】
軸受のアキシアルすきまが規定範囲内となるサブアセンブリＩ（１０＋２０）とサブアセンブリＩＩ（３０＋４０＋４２）の組み合わせを得、図１（Ｅ）に示すように、サブアセンブリＩ（１０＋２０）にサブアセンブリＩＩ（３０＋４０＋４２）を組み込み、連結環３４で一対の内輪３０を相互に連結する。
【００１８】
シール２６，２８をセットする。
止め輪２４をセットしてハブ１０と軸受ＢＲＧのアセンブリ（１０＋ＢＲＧ）を得る。
【００１９】
図１（Ｆ）に示すように、上記アセンブリ（１０＋ＢＲＧ）を車軸４４に挿入し、ワッシャ４８をはめてナット４６を締め付ける。
最後にキャップ１８を装着する。
【００２０】
上述の手順で組み立てた車輪用軸受装置における軸受ＢＲＧのアキシアルすきまのばらつきを模式的に表せば図４（Ｂ）に示すとおりである。すなわち、この場合、アキシアルすきまのばらつきは、軸受ＢＲＧ単体のものと、ナット締付けによるものとの２者の和であるため、３者の和である従来の技術による場合（図４（Ａ））に比べてばらつきは小さくなる。
【００２１】
以上、図１（Ｆ）に示すような複列円すいころ軸受を用いるテーパーユニットに適用した場合を例にとって説明したが、この発明はその他の、たとえば図３に示すような単列の円すいころ軸受を２個使用した車輪用軸受装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１Ａ】この発明の実施の形態を説明するための組立工程図
【図１Ｂ】この発明の実施の形態を説明するための組立工程図
【図１Ｃ】この発明の実施の形態を説明するための組立工程図
【図１Ｄ】この発明の実施の形態を説明するための組立工程図
【図１Ｅ】この発明の実施の形態を説明するための組立工程図
【図１Ｆ】この発明の実施の形態を説明するための組立工程図
【図２】車輪用軸受装置の縦断面図
【図３Ａ】は従来の技術を示す組立工程図
【図３Ｂ】は従来の技術を示す組立工程図
【図３Ｃ】は従来の技術を示す組立工程図
【図４Ａ】従来の技術による場合
【図４Ｂ】この発明による場合の軸受のアキシアルすきまのばらつきを示す模式図
【符号の説明】
【００２３】
ＢＲＧ  軸受
１０  ハブ
１２  ハブフランジ
１４  嵌合孔
１６  肩面
１８  キャップ
２０  外輪
２２  アウタレース
２４  止め輪
２６  シール
２８  シール
３０  内輪
３２  インナレース
３４  連結環
３６  シール面
３８  シール装着面
４０  円すいころ
４２  保持器
４４  車軸
４６  ナット
４８  ワッシャ
５０  測定治具
５２  測定治具
５４  測定治具
【図１Ａ】
2008002665.tif 000003
【図１Ｂ】
2008002665.tif 000004
【図１Ｃ】
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【図１Ｄ】
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【図１Ｅ】
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【図１Ｆ】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
2008002665.tif 000011
【図３Ｃ】
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【図４Ａ】
2008002665.tif 000013
【図４Ｂ】
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