(57)【要約】    【課題】  車両のロック装置の施錠、または開錠状態を車両の周辺に不要な影響を与えることなく乗員に知らせることができ、必要なときは施錠後であっても直ちに開錠できるドア開閉制御装置を提供すること。    【解決手段】  携帯送受信装置５０と、車両１に取り付けられ携帯送受信装置５０と交信できる車載制御装置８と、車載制御装置８の制御により車両１のドア５、６、７を施錠もしくは開錠するロック装置９１、９２、９３と、車両１に取り付けられ、車外からの乗員の操作を検出する操作検出センサ２１を備えるドアハンドル２０と、を備え、ロック装置９１、９２、９３の施錠または開錠を乗員に知らせるドア開閉制御装置１０で、ロック装置９１、９２、９３の施錠または開錠のとき、車載制御装置８の制御によって振動する振動駆動体２１をドアハンドル２０に備える。【選択図】  図３
2008240415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯送受信装置と、
車両に取付けられ前記携帯送受信装置と交信できる車載制御装置と、
前記車載制御装置の制御により前記車両のドアを施錠もしくは開錠するロック装置と、
前記車両に取り付けられ、車外からの乗員の操作を検出する操作検出センサを備える操作体と、を備え、
前記ロック装置の施錠または開錠を乗員に知らせるドア開閉制御装置において、
前記ロック装置の施錠または開錠のとき、前記車載制御装置の制御によって振動する振動駆動体を前記操作体に備えること、を特徴とするドア開閉制御装置。
【請求項２】
前記振動駆動体は、乗員の操作を検出する前記操作検出センサであること、を特徴とする請求項１に記載のドア開閉制御装置。
【請求項３】
前記車載制御装置は、所定の車載機能装置の状態に基づき、前記ロック装置の開錠および施錠の制御をするとともに、前記振動駆動体を所定の振動モードで振動させて前記車載機能装置の状態を乗員に知らせること、を特徴とする請求項１又は請求項２に記載のドア開閉制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用のドア開閉制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、乗員が携帯する送受信装置と車載制御装置との交信で、正規の乗員であることを認識し、ドアのロック装置を施錠もしくは開錠できるようにした、車両のキーレスエントリーシステムとして知られる、ドア開閉制御装置がある。このようなドア開閉制御装置には、ロック装置によってドアが施錠もしくは開錠されたことを、ホーンの音またはランプの点滅で乗員に知らせる機能を備えたものがある。(例えば、特許文献１参照。)。
【０００３】
また、従来のドア開閉制御装置には、携帯する送受信装置と車載制御装置との交信によって正規の乗員であることを認識した後に、乗員のドアハンドル操作を操作検出センサで検出し、ロック装置を作動させて、ドアを開錠するものがある。(例えば、特許文献２参照。)。
【特許文献１】特開２０００−２２４６６８号公報
【特許文献２】特開２００６−１１８３４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のドア開閉制御装置のように、ホーンの作動またはランプの点滅でロック装置の作動を知らせる方法では、ホーンの音が騒音になったり、または点滅する光が、夜間には周辺に不要な影響を与える場合がある。
【０００５】
降車して、ロック装置を作動させてドア施錠すると、ホーンの音またはランプの点滅によって施錠を知らせるが、乗員は、周辺の騒音が大きい場合、日中の明るさでランプの点滅が認識できない場合、または単に習慣的に、ドアハンドルを引いて施錠状態を直接確かめる場合がある。このような場合、特許文献２に開示のドア開閉制御装置では、乗員が再乗車するため、ドアハンドルを操作したと判定し、ロック装置を開錠してしまう。このような、乗員の意図しない開錠を避けるために、施錠後の一定時間は、開錠できないように設定する方法がある。しかしながら、実際に再乗車したい場合には、開錠が遅れてしまう。
【０００６】
このために、本発明の解決すべき課題は、車両のロック装置の施錠、または開錠状態を、車両の周辺に不要な影響を与えることなく、乗員に知らせることができるようにすること。また、乗員の操作を検出してロック装置を開錠するドア開閉制御装置を備える車両であって、必要なときは施錠後であっても、直ちに開錠できる利便性に優れるドア開閉制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、携帯送受信装置と、車両に取付けられ前記携帯送受信装置と交信できる車載制御装置と、前記車載制御装置の制御により前記車両のドアを施錠もしくは開錠するロック装置と、前記車両に取り付けられ、車外からの乗員の操作を検出する操作検出センサを備える操作体と、を備え、前記ロック装置の施錠または開錠を乗員に知らせるドア開閉制御装置において、前記ロック装置の施錠または開錠のとき、前記車載制御装置の制御によって振動する振動駆動体を前記操作体に備えることである。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明に加えて、前記振動駆動体は、乗員の操作を検出する前記操作検出センサとしたことである。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明に加えて、前記車載制御装置は、所定の車載機能装置の状態に基づき、前記ロック装置の開錠および施錠の制御をするとともに、前記振動駆動体を所定の振動モードで振動させて前記車載機能装置の状態を乗員に知らせることである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、乗員に振動でドアが施錠または開錠された状態になったことを知らせるために、騒音または点滅する光で周辺に不要な影響を及ぼすことがない。また、車両近くにいて車両に接することができる正規の乗員のみに、振動で知らせることができるため、第三者にドアの施錠または開錠状態を知られることがなく、セキュリテーが向上する。更に、乗員が降車時に施錠状態を確認するために、操作体となるドアハンドルに軽く手を掛けたときに、乗員は瞬時にロック装置の施錠状態をドアハンドルの振動で知ることができる。このため、ドアハンドルを引いてドアを開放する操作をしなくなるので、施錠後の一定時間再開錠できないようにする設定は必要ない。利便性が良くなる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明によれば、操作体に組み込まれた振動駆動体と乗員の操作を検出する前記操作検出センサを同一の部品で構成することで安価に製造できるようになる。
【００１２】
更に、請求項３に記載の発明によれば、例えばドアガラスの締まり状態、ドアの不完全な閉状態、車内外灯の消し忘れなどを、車載機能装置の状態を、振動駆動体を所定の振動モードで振動させることで乗員に知らせて注意を促すことができるので利便性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面を基に説明する。
【００１４】
図１は、ドア開閉制御装置１０（図２を参照）を備える車両１の側面図である。図２には、ドア開閉制御装置１０の各構成要素相互の接続状態を示すブロック図である。
【００１５】
ドア開閉制御装置１０は、キーレスエントリーシステムとして知られ、乗員が携帯する送受信装置５０と、車載制御装置８との交信で、正規の乗員であることを認識して、フロント、リヤ及びバックの各ドア５、６、７に装着されるロック装置９１、９２、９３の施錠もしくは開錠を行う装置である。各ドア５、６、７は、乗員が操作するドアハンドル２０、３０、４０（操作体）を備えている。
【００１６】
図３には、フロントのドア５に取り付けられるドアハンドル２０を、部分断面した平面図で示す。ドアハンドル２０の握り部２０ａ内には、振動センサ２１と、施錠用スイッチ２２が取り付けられている。他のドアハンドル３０、４０も、図示しないが同様の構成で、振動センサと、施錠用スイッチを備える。
【００１７】
ドアハンドル２０に取り付けられた振動センサ２１は、乗員がドア５を開くために握って操作したときの振動によって、乗員の操作を検出する操作検出センサである。振動センサ２１の出力はワイヤハーネス２５によって車載制御装置８に伝送される。
【００１８】
振動センサ２１は、セラミックの圧電素子が利用される。このようなセラミックの圧電素子は、振動を検出できるとともに、変動した電圧を与えることで振動し、ドアハンドル２０を振動させる振動駆動体に出来る。後述する所定の条件のときに、車載制御装置８から供給される変動する電圧によって、図４に示すように、ドアハンドル２０を握る乗員の手に振動を伝えることが出来る。
【００１９】
ドアハンドル２０に取り付けられた施錠用スイッチ２２は、乗員が接触又は押すことによってオンとなり、車載制御装置８の制御でロック装置９１、９２、９３は各ドア５、６、７を施錠状態にする。
【００２０】
更に、車載制御装置８には、図２に示されるように、各種の車載機能装置７０が接続されている。車載機能装置７０は、例えばドアガラスを昇降開閉するウインドレギュレータ７１、ドアが完全に閉じたときオフになるように作動するドアカーテシスイッチ１２、又はヘッドランプ及びルームランプなどの各種ランプ７３等である。これらは、乗員が降車するとき、セキュリテー上、またはバッテリーの放電を引き起こさないように、チェックしなければならない各種の車載機能装置７０である。
【００２１】
次に、図５に基づいて、以上のように構成されたドア開閉制御装置１０による、ロック装置９１、９２、９３の開錠作動を以下に説明する。
【００２２】
乗員が携帯する送受信機５０が、車両１に近付き、所定の距離内に到達したことが、車載制御装置８によって検出されると、先ずロック装置９１、９２、９３の施錠状態が検出される。次に、送受信機５０と車載制御装置８の交信で、正規の乗員であることが認識される。
【００２３】
乗員のドアハンドル２０への引く操作またはノックする操作（図３）で生じる振動を検出して、ロック装置９１を開錠する。同時に、振動センサ２１に変動する電圧の電力が供給し、振動駆動体となる振動センサ２１を振動させる。振動センサ２１の振動はドアハンドル２０に伝達され、乗員はドア５が開錠されたことを手に伝わる振動で確認し、ドアハンドル２０を引いてドア５を開く。
【００２４】
ロック装置９１が開錠されたことを振動で知らせる機能は、特に洗車のときなどの開錠する必要がないとき、ドアハンドル２０に接触して開錠したときに、開錠状態になったことを乗員に知らせるのにも有効である。
【００２５】
次に、図６に基づいて、ドア開閉制御装置１０による、ロック装置９１、９２、９３の施錠作動を以下に説明する。
【００２６】
降車した乗員が、施錠用スイッチ２２を操作すると、ロック装置９１、９２、９３の状態と、正規の送受信機５０が車外にいることが確認される。そして、ロック装置９１、９２、９３の施錠が実行される。同時に車載制御装置８によって、各種の車載機能装置７０の状態が検出される。検出結果から、例えば、ドアガラスの閉め忘れ、ヘッドライトの消し忘れなどが無いか判定される。
【００２７】
セキュリテー、バッテリーの消耗等に問題が生じるような車載機能装置７０の状態が検出されたとき、乗員の注意を促すように、例えば予め設定された断続する振動モードでドアハンドル２０を振動させる。
【００２８】
一方、車載機能装置７０の状態が、問題のない場合は、例えば所定の時間継続するなど、上記とは異なるモードでドアハンドル２０を振動させる。乗員が施錠状態をドアハンドル２０に手を掛けて、確かめようとしたときには、直ちに施錠状態と車載機能装置７０の状態が分かる。このために、ドアハンドル２０を引くなどの操作には至らず、乗員が再乗車するためのドアハンドル２０の操作と区別できる。従って、乗員が単に施錠状態を確かめるためにドアハンドル２０を操作したことで、ロック装置９１、９２、９３が開錠しないように、施錠後の一定時間、再開錠できないようにする設定の必要はなく、利便性が向上する。
【００２９】
乗員に、ロック状態、および車載機能装置の状態を知らせる、振動のモードは、断続または継続以外に、周波数を変えたものであっても良い。更に、ドア周辺の乗員のみが聴くことのできる可聴域の振動を利用すれば、接触によることと併せて、聴くことでも、ロック作動と車載機能装置の状態を知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施形態に係り、ドア開閉制御装置を備える車両の側面図である。
【図２】実施形態に係り、ドア開閉制御装置の構成要素のブロック図である。
【図３】実施形態に係り、ドア開閉制御装置が備えるドアハンドルの一部を断面図で示した平面図である。
【図４】実施形態に係り、ドアハンドルの振動している状態を示す平面図である。
【図５】実施形態に係り、ドア開閉制御装置のロック装置を開錠させる作動をフローチャートで示す。
【図６】実施形態に係り、ドア開閉制御装置のロック装置を施錠させる作動をフローチャートで示す。
【符号の説明】
【００３１】
１…車両
８…車載制御装置
１０…ドア開閉制御装置
２０…ドアハンドル（操作体）
２１…操作検出センサ、振動駆動体
３０…ドアハンドル（操作体）
４０…ドアハンドル（操作体）
５０…携帯送受信装置
７０…車載機能装置
９１…ロック装置
９２…ロック装置
９３…ロック装置
【図１】
2008240415.tif 000003
【図２】
2008240415.tif 000004
【図３】
2008240415.tif 000005
【図４】
2008240415.tif 000006
【図５】
2008240415.tif 000007
【図６】
2008240415.tif 000008