(57)【要約】【課題】樹脂製パイプを加熱変形させずその結果バリが発生することを防止でき、樹脂製パイプの変形を抑制でき、メッシュ部材が破損することを抑制できるエンジン吸気装置とエンジン吸気装置の組付け方法の提供。【解決手段】（１）段部２２を備える樹脂製パイプ２０と、軸方向一端を挿入側端にして樹脂製パイプ２０に挿入されるカラー３０と、段部２２とカラー３０の軸方向一端３０ａ部とで挟み込まれるメッシュ部材４０と、を有するエンジン吸気装置１０。（２）樹脂製パイプ２０に軸方向一端２０ａ側からメッシュ部材４０を挿入する工程と、カラー３０を、カラー３０の軸方向一端３０ａを挿入側端にして樹脂製パイプ２０に樹脂製パイプ２０の軸方向一端２０ａ側から挿入し、段部２２とカラー３０の軸方向一端３０ａ部とでメッシュ部材４０を挟み込む工程と、を有するエンジン吸気装置の組付け方法。【選択図】        図１
2008002414.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延び軸方向中間部の内周面に段部を備える樹脂製パイプと、
軸方向一端を挿入側端にして前記樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入されるカラーと、
前記樹脂製パイプの段部と前記カラーの軸方向一端部とで挟み込まれるメッシュ部材と、
を有するエンジン吸気装置。
【請求項２】
樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側からメッシュ部材を挿入する工程と、
カラーを、該カラーの軸方向一端を挿入側端にして前記樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入し、前記樹脂製パイプの軸方向中間部の内周面に設けられる段部と前記カラーの軸方向一端部とで前記メッシュ部材を挟み込む工程と、
を有するエンジン吸気装置の組付け方法。
【請求項３】
軸方向に延びる樹脂製パイプと、
軸方向一端を挿入側端にして前記樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入されるカラーと、
前記カラーの軸方向一端部に固定して取付けられるメッシュ部材と、
を有するエンジン吸気装置。
【請求項４】
カラーの軸方向一端部にメッシュ部材を固定して取付ける工程と、
前記カラーを、該カラーの軸方向一端を挿入側端にして樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入する工程と、
を有するエンジン吸気装置の組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン吸気装置と該エンジン吸気装置の組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００３−３２８８８０号公報は、樹脂製パイプにメッシュ部材を固定して取付けたエンジン吸気装置を開示している。上記公報開示のエンジン吸気装置では、樹脂製パイプの軸方向一端部に治具を超音波を加えつつ押し当て樹脂製パイプの軸方向一端部を加熱変形させて、メッシュ部材を樹脂製パイプの軸方向一端部に固定している。樹脂製パイプにはカラーは挿入されていない。
【０００３】
しかし、従来のエンジン吸気装置にはつぎの問題点がある。
（ａ）  樹脂製パイプの軸方向一端部を加熱変形させてメッシュ部材を樹脂製パイプの軸方向一端部に固定しているため、加熱変形時のバリが発生するおそれがある。
バリが樹脂製パイプの半径方向外側にはみ出してしまうと、樹脂製パイプと該樹脂製パイプに接続されるゴムホースとのシール性に悪影響を及ぼす。シール性を確保するために外側にはみ出したバリを除去することも考えられるが、バリを除去する仕上げが必要になりコストアップになる。
また、バリが樹脂製パイプの半径方向内側にはみ出してしまうと、バリが吸気の抵抗になり、圧力損失が増加しエンジン出力低下につながる。内側にはみ出したバリを除去することも考えられるが、バリを除去する仕上げが必要になりコストアップになる。
（ｂ）  樹脂製パイプにカラーが挿入されていないため、樹脂製パイプが樹脂収縮により断面楕円形になるおそれがある。樹脂製パイプが断面楕円形になってしまうと、樹脂製パイプを半径方向外側から加圧矯正しながら樹脂製パイプの一端部を加熱変形させなければならなくなり、手間がかかる。また、矯正を解除したときに樹脂製パイプが断面楕円形に戻ってしまうことがあり、断面楕円形に戻ってしまうと、樹脂製パイプとメッシュ部材との間に隙間が発生し、メッシュ部材が樹脂製パイプに対してがたついてしまう。
（ｃ）  樹脂製パイプにカラーが挿入されていないため、樹脂製パイプにゴムホースを接続しゴムホースの半径方向外側からクランプにて締め付ける場合、クランプによる締め付け力により樹脂製パイプが変形しメッシュ部材が撓むおそれがある。
（ｄ）  メッシュ部材が樹脂製パイプの軸方向一端部に配置されているため、エンジン吸気装置の組付け時、エンジン吸気装置の構成部品の交換時等に、メッシュ部材に物や手がぶつかってしまい、メッシュ部材が破損するおそれがある。
【特許文献１】特開２００３−３２８８８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の第１の目的は、樹脂製パイプを加熱変形させず、その結果バリが発生することを防止できるエンジン吸気装置と該エンジン吸気装置の組付け方法を提供することにある。
本発明の第２の目的は、樹脂製パイプの変形を抑制できるエンジン吸気装置と該エンジン吸気装置の組付け方法を提供することにある。
本発明の第３の目的は、メッシュ部材が破損することを従来に比べて抑制できるエンジン吸気装置と該エンジン吸気装置の組付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ［実施例１］
軸方向に延び軸方向中間部の内周面に段部を備える樹脂製パイプと、
軸方向一端を挿入側端にして前記樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入されるカラーと、
前記樹脂製パイプの段部と前記カラーの軸方向一端部とで挟み込まれるメッシュ部材と、
を有するエンジン吸気装置。
（２）  ［実施例１］
樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側からメッシュ部材を挿入する工程と、
カラーを、該カラーの軸方向一端を挿入側端にして前記樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入し、前記樹脂製パイプの軸方向中間部の内周面に設けられる段部と前記カラーの軸方向一端部とで前記メッシュ部材を挟み込む工程と、
を有するエンジン吸気装置の組付け方法。
（３）  ［実施例２］
軸方向に延びる樹脂製パイプと、
軸方向一端を挿入側端にして前記樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入されるカラーと、
前記カラーの軸方向一端部に固定して取付けられるメッシュ部材と、
を有するエンジン吸気装置。
（４）  ［実施例２］
カラーの軸方向一端部にメッシュ部材を固定して取付ける工程と、
前記カラーを、該カラーの軸方向一端を挿入側端にして樹脂製パイプに該樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入する工程と、
を有するエンジン吸気装置の組付け方法。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）のエンジン吸気装置または上記（２）のエンジン吸気装置の組付け方法によれば、樹脂製パイプの段部とカラーの軸方向一端部とでメッシュ部材を挟み込んでいるため、樹脂製パイプを過熱変形させてメッシュ部材を固定する必要はない。その結果、バリが発生することを防止できる。
また、樹脂製パイプにカラーが挿入されているため、樹脂製パイプの樹脂収縮による変形をカラーで抑制できる。また、クランプによる締め付け力によって樹脂製パイプが変形することをカラーで抑制できる。
さらに、カラーが軸方向一端を挿入側端にして樹脂製パイプに樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入されており、メッシュ部材が樹脂製パイプの段部とカラーの軸方向一端部とで挟み込まれているため、メッシュ部材は、カラーの軸方向長さ分またはほぼ軸方向長さ分、樹脂製パイプの奥側（樹脂製パイプの軸方向他端側）に配置される。そのため、エンジン吸気装置の組付け時、エンジン吸気装置の構成部品の交換時等に、メッシュ部材に物や手がぶつかることを従来に比べて抑制できる。その結果、従来に比べてメッシュ部材が破損することを抑制できる。
上記（３）のエンジン吸気装置または上記（４）のエンジン吸気装置の組付け方法によれば、メッシュ部材がカラーに固定して取付けられているため、樹脂製パイプを加熱変形させてメッシュ部材を固定する必要はない。その結果、バリが発生することを防止できる。
また、樹脂製パイプにカラーが挿入されているため、樹脂製パイプの樹脂収縮による変形をカラーで抑制できる。また、クランプによる締め付け力によって樹脂製パイプが変形することをカラーで抑制できる。
さらに、カラーが軸方向一端を挿入側端にして樹脂製パイプに樹脂製パイプの軸方向一端側から挿入されており、メッシュ部材がカラーの軸方向一端部に固定して取付けられているため、メッシュ部材は、カラーの軸方向長さ分またはほぼ軸方向長さ分、樹脂製パイプの奥側（樹脂製パイプの軸方向他端側）に配置される。そのため、エンジン吸気装置の組付け時、エンジン吸気装置の構成部品の交換時等に、メッシュ部材に物や手がぶつかることを従来に比べて抑制できる。その結果、従来に比べてメッシュ部材が破損することを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は、本発明実施例１のエンジン吸気装置を示しており、図２、図３は、本発明実施例２のエンジン吸気装置を示している。
本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と実施例２にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分を説明する。
本発明実施例のエンジン吸気装置１０は、図示略のエアクリーナより吸気流れ方向下流側に配置される。本発明実施例のエンジン吸気装置１０は、図１に示すように、樹脂製パイプ２０と、カラー３０と、メッシュ部材４０と、を有する。
【０００８】
樹脂製パイプ２０は、軸方向（吸気流れ方向）に延びている。樹脂製パイプ２０は、エアフロメータ装着部２１と、段部２２と、リブ２３と、を備える。
エアフロメータ装着部２１は、樹脂製パイプ２０の軸方向中間部に形成される。エアフロメータ装着部２１には、図示略のエアフロメータ（ＡＦＭ、空気流量計）が装着される。
【０００９】
段部２２は、樹脂製パイプ２０の内周面２０ｃに形成されている。段部２２は、樹脂製パイプ２０の内径を変化させる部分である。段部２２は、樹脂製パイプ２０の軸方向中間部で、エアフロメータ装着部２１より樹脂製パイプ２０の軸方向一端２０ａ側（吸気流れ方向上流側）の位置に形成される。段部２２は、樹脂製パイプ２０の軸方向一端２０ａから、カラー３０の軸方向長さ分またはほぼ長さ分だけ、樹脂製パイプ２０の軸方向他端２０ｂ側の位置に形成される。樹脂製パイプ２０の、段部２２より軸方向一端２０ａ側部分の内径は、樹脂製パイプ２０の、段部２２より軸方向他端２０ｂ側部分の内径よりも大とされている。樹脂製パイプ２０の、段部２２より軸方向一端２０ａ側部分の肉厚は、段部２２より軸方向他端２０ｂ側部分の肉厚よりも薄い。段部２２は、樹脂製パイプ２０の全周に形成されている。段部２２には、メッシュ部材４０またはカラー３０が当接する。
【００１０】
リブ２３は、樹脂製パイプ２０の周方向に断続的に複数設けられている。リブ２３は樹脂製パイプ２０の軸方向に延びている。リブ２３の軸方向一端２０ａ側の面は、段部２２の面（樹脂製パイプ２０の内径を変える面）と面一になっている。リブ２３が設けられているため、リブ２３が設けられていない場合に比べて、段部２２に当接しているメッシュ部材４０またはカラー３０が段部２２から外れて軸方向他端２０ｂ側に移動することを防止できる。
【００１１】
樹脂製パイプ２０の段部２２よりも軸方向一端２０ａ側の部分は、ゴムホース１が接続（外挿）された状態で、ゴムホース１の半径方向外側からクランプ２にて締め付けられる。
【００１２】
カラー３０は、たとえば、金属製カラーであってもよく、高強度樹脂製カラーであってもよい。カラー３０の形状は、円筒形状またはほぼ円筒形状である。カラー３０は、金属製である場合、平板を円筒深絞り成形後打ち抜くことで形成されていてもよく、帯状体を巻き曲げプレス成形することで形成されていてもよい。
カラー３０は、カラー３０の軸方向一端３０ａを挿入側端にして樹脂製パイプ２０に樹脂製パイプ２０の軸方向一端２０ａ側から圧入（挿入）される。
カラー３０の軸方向一端３０ａ側の端部（軸方向一端部）は、カラー半径方向中心側に折れ曲げられており、その他の部分に比べて内径が小とされている。
【００１３】
メッシュ部材４０は、樹脂製パイプ２０内に配置される。メッシュ部材４０は、段部２２とカラー３０の軸方向一端３０ａ側の端部とで樹脂製パイプ２０の軸方向に挟み込まれていてもよく（実施例１）、カラー３０の軸方向一端部に固定して取付けられていてもよい（実施例２）。
図２、３に示すように、メッシュ部材４０は、網状のメッシュ部材本体４１のみで構成されていてもよく、メッシュ部材本体４１と該メッシュ部材本体４１の周縁部を保持するリング状の枠状部４２とで構成されていてもよい。
メッシュ部材本体４１は、金属製であってもよく（金網であってもよく）、樹脂製等であってもよい。
枠状部４２は、金属製であってもよく、樹脂製等であってもよい。
【００１４】
ここで、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分の作用を説明する。
本発明実施例では、樹脂製パイプ２０にカラー３０が圧入されているため、樹脂製パイプ２０の樹脂収縮による変形をカラー３０で抑制できる。また、クランプ２による締め付け力によって樹脂製パイプ２０が変形することをカラー３０で抑制できる。
樹脂製パイプ２０が変形することを抑制できるため、メッシュ部材４０のずれ、撓みを抑制でき、エアフロメータの出力ノイズが悪化することを防止できる。
【００１５】
次に、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
［実施例１］（図１）
本発明実施例１は、メッシュ部材４０が段部２２とカラー３０の軸方向一端３０ａ側の端部とで挟み込まれる場合を示している。段部２２には、メッシュ部材４０が当接する。
カラー３０の軸方向他端３０ｂは樹脂製パイプ２０の軸方向一端２０ａから樹脂製パイプ２０の外側に若干量（寸法公差を考慮した量）出ていることが望ましい。樹脂製パイプ２０に圧入されたカラー３０と段部２２とで確実に（樹脂製パイプ２０の軸方向にがたつくことなく）メッシュ部材４０を挟み込むことができるからである。
メッシュ部材４０は、段部２２とカラー３０とで挟み込まれているにすぎず、樹脂製パイプ２０およびカラー３０とは接合されていない。
【００１６】
ここで、本発明実施例１のエンジン吸気装置の組付け方法を説明する。
本発明実施例１のエンジン吸気装置の組付け方法は、（ａ）樹脂製パイプ２０に樹脂製パイプの軸方向一端２０ａ側からメッシュ部材４０を挿入する工程と、次いで、（ｂ）カラー３０を、カラー３０の軸方向一端３０ａを挿入側端にして樹脂製パイプ２０に樹脂製パイプの軸方向一端２０ａ側から挿入し、段部２２とカラー３０の軸方向一端３０ａ側の端部とでメッシュ部材４０の周縁部を樹脂製パイプ２０の軸方向に挟み込む工程と、を有する。
【００１７】
つぎに、本発明実施例１に特有な部分の作用を説明する。
本発明実施例１では、樹脂製パイプ２０の段部２２とカラーの軸方向一端３０ａ側の端部とでメッシュ部材４０を挟み込んでいるため、樹脂製パイプ２０を過熱変形させてメッシュ部材４０を樹脂製パイプ２０に固定する必要はない。その結果、バリが発生することを防止できる。
また、カラー３０が軸方向一端３０ａを挿入側端にして樹脂製パイプ２０に樹脂製パイプ２０の軸方向一端２０ａ側から挿入されており、メッシュ部材４０が樹脂製パイプ２０の段部２２とカラー３０の軸方向一端３０ａ側の端部とで挟み込まれているため、メッシュ部材４０は、カラー３０の軸方向長さ分またはほぼ軸方向長さ分、樹脂製パイプ２０の奥側（樹脂製パイプの軸方向他端２０ｂ側）に配置される。そのため、エンジン吸気装置１０の組付け時、エンジン吸気装置１０の構成部品の交換時等に、メッシュ部材４０に物や手がぶつかることを抑制できる。その結果、従来に比べてメッシュ部材４０が破損することを抑制できる。
【００１８】
［実施例２］（図２、図３）
本発明実施例２では、メッシュ部材４０がカラー３０の軸方向一端３０ａ側の端部に固定して取付けられる場合を示している。
メッシュ部材４０は、図２に示すように、カラー３０の軸方向一端部のカラー軸方向外側面に固定して取付けられていてもよく、図３に示すように、カラー３０の軸方向一端部のカラー軸方向内側面（カラー軸方向他端３０ｂ側面）に固定して取付けられていてもよい。メッシュ部材４０が図２に示すようにカラー３０の軸方向一端部のカラー軸方向外側面に固定して取付けられる場合、段部２２にはメッシュ部材４０が当接し、メッシュ部材４０が図３に示すようにカラー３０の軸方向一端部のカラー軸方向内側面に固定して取付けられる場合、段部２２にはカラー３０が当接する。メッシュ部材４０が図２に示すようにカラー３０の軸方向一端部のカラー軸方向外側面に固定して取付けられる場合、メッシュ部材４０は、カラー３０に溶接、接着などにより固定して取付けられ、メッシュ部材４０が図３に示すようにカラー３０の軸方向一端部のカラー軸方向内側面に固定して取付けられる場合、メッシュ部材４０は、カラー３０に、溶接、接着、圧入などにより固定して取付けられる。
【００１９】
ここで、本発明実施例２のエンジン吸気装置の組付け方法を説明する。
本発明実施例２のエンジン吸気装置の組付け方法は、（ａ）カラー３０の軸方向一端３０ａ側の端部にメッシュ部材４０の周縁部を固定して取付ける工程と、（ｂ）カラー３０を、カラー３０の軸方向一端３０ａを挿入側端にして樹脂製パイプ２０に樹脂製パイプ２０の軸方向一端２０ａ側から圧入する工程と、を有する。
【００２０】
つぎに、本発明実施例２に特有な部分の作用を説明する。
メッシュ部材４０がカラー３０に固定して取付けられているため、樹脂製パイプ２０を加熱変形させてメッシュ部材４０を樹脂製パイプ２０に固定する必要はない。その結果、バリが発生することを防止できる。
また、カラー３０が軸方向一端３０ａを挿入側端にして樹脂製パイプ２０に樹脂製パイプ２０の軸方向一端２０ａ側から挿入されており、メッシュ部材４０がカラー３０の軸方向一端３０ａ側の端部に固定して取付けられているため、メッシュ部材４０は、カラー３０の軸方向長さ分またはほぼ軸方向長さ分、樹脂製パイプ３０の奥側（樹脂製パイプ３０の軸方向他端３０ｂ側）に配置される。そのため、エンジン吸気装置１０の組付け時、エンジン吸気装置１０の構成部品の交換時等に、メッシュ部材４０に物や手がぶつかることを抑制できる。その結果、従来に比べてメッシュ部材４０が破損することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明実施例１のエンジン吸気装置の断面図である。
【図２】本発明実施例２のエンジン吸気装置の、メッシュ部材がカラーの軸方向一端部の軸方向外側面に固定されている場合の、カラーとメッシュ部材のみの半断面図である。
【図３】本発明実施例２のエンジン吸気装置の、メッシュ部材がカラーの軸方向一端部の軸方向内側面に固定されている場合の、カラーとメッシュ部材のみの半断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  ゴムホース
２  クランプ
１０  エンジン吸気装置
２０  樹脂製パイプ
２０ａ        樹脂製パイプの軸方向一端
２０ｂ  樹脂製パイプの軸方向他端
２０ｃ  樹脂製パイプの内周面
２１  エアフロメータ装着部
２２  段部
２３  リブ
３０  カラー
３０ａ  カラーの軸方向一端
３０ｂ  カラーの軸方向他端
４０  メッシュ部材
４１  メッシュ部材本体
４２  枠状部
【図１】
2008002414.tif 000003
【図２】
2008002414.tif 000004
【図３】
2008002414.tif 000005