(57)【要約】【課題】払拭面積の拡大と格納時の省スペース化を図りつつ、商品性の向上を図る。【解決手段】ウィンドシールドガラスを払拭するワイパーブレード７と、ワイパーブレード７を保持するアームピース５と、車体の駆動源に連結されて回動するとともにアームピース５を支持するワイパーアーム４と、を備え、アームピース５は、一端部の支持部１６においてワイパーブレード７を保持し、他端部の連結部１９においてワイパーアーム４に連結され、中間部の回転連結部１５においてワイパーアーム４に回動自在に支持されており、連結部１９には、アームピース５の連結部とワイパーアーム４との連結距離を変化させる距離変化機構（スライダ部材８、連結リンク３０）が設けられ、距離変化機構はワイパーアーム４の回転角度に応じて前記連結距離を変化させる。【選択図】図２
2008126740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドシールドガラスを払拭するワイパーブレードと、
前記ワイパーブレードを保持するアームピースと、
車体の駆動源に連結されて回動するとともに前記アームピースを支持するワイパーアームと、
を備え、前記アームピースは、一端部の支持部において前記ワイパーブレードを保持し、他端部の連結部において前記ワイパーアームに連結され、中間部の回転連結部において前記ワイパーアームに回動自在に支持されており、
前記連結部には、前記アームピースの前記他端部と前記ワイパーアームとの連結距離を変化させる距離変化機構が設けられ、前記距離変化機構は前記ワイパーアームの回転角度に応じて前記連結距離を変化させることを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
前記距離変化機構は、前記ワイパーアームにその長手方向へスライド自在に設けられるスライダ部材と、前記スライダ部材に回転自在に支持されるとともに前記アームピースの前記他端部に回転自在に支持されるジョイント部材と、を有し、
前記スライダ部材をスライドさせることによって、前記スライダ部材と前記ジョイント部材との連結角度を変化させ、前記アームピースの前記他端部と前記ワイパーアームとの連結距離を変化させることを特徴とする請求項１に記載のワイパー装置。
【請求項３】
前記距離変化機構は、前記スライダ部材と前記ジョイント部材との連結角度を所定角度に維持するロック手段を有していることを特徴とする請求項２に記載のワイパー装置。
【請求項４】
前記ロック手段は、前記スライダ部材のスライダ方向に対して、前記ジョイント部材と前記スライダ部材との連結点と、前記ジョイント部材と前記アームピースの前記他端部との連結点とを結ぶ直線が、ほぼ直角をなすように規制する規制部を有していることを特徴とする請求項３に記載のワイパー装置。
【請求項５】
前記ワイパーアームが格納位置にあるときに、前記スライダ部材を所定量スライドさせる補助手段が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両等のウィンドシールドガラスを払拭するワイパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置には、払拭面積の拡大、格納時の省スペースを図るために、種々の構造が提案されている。
例えば、特許文献１には、駆動源により回動される支持ヘッドに、ワイパーアームを揺動可能に取り付けるとともに、弾性体によりワイパーアームを初期姿勢に付勢することにより、支持ヘッドに対するワイパーアームの保持角度を可変にしたワイパー装置が開示されている。
また、特許文献２には、駆動源により回動されるワイパーアームの先端にワイパーブレードの略中央を回動自在に連結し、前記ワイパーアームの回転中心の近傍を中心にして回動自在に設けられた補助アームの先端を前記ワイパーブレードの一端に回動自在に連結することにより、ワイパーアームに対するワイパーブレードの保持角度を可変にした、パンタグラフ式のワイパー装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−５５１１８号公報
【特許文献２】特開平１０−２６４７７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に開示されたワイパー装置のように弾性体を用いて保持角度を可変にすると、支持ヘッドによるワイパーアームの支持が不安定になるため、ウィンドシールドガラスに対する払拭動作の際にビビリや異音が発生し、商品性が低下する虞がある。
また、特許文献２に開示されたパンタグラフ式のワイパー装置の場合には、払拭動作の間、常に補助アームが露出し、また、補助アームとワイパーブレードとの連結部周りが露出するため、外観が損なわれ、商品性が低下する課題がある。
そこで、この発明は、払拭面積の拡大と格納時の省スペース化を図りつつ、見栄えが良く、商品性を損なわないワイパー装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明に係るワイパー装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、ウィンドシールドガラス（例えば、後述する実施例におけるフロントウィンドシールドガラス１００）を払拭するワイパーブレード（例えば、後述する実施例におけるワイパーブレード７）と、前記ワイパーブレードを保持するアームピース（例えば、後述する実施例におけるアームピース５）と、車体の駆動源に連結されて回動するとともに前記アームピースを支持するワイパーアーム（例えば、後述する実施例におけるワイパーアーム４）と、を備え、前記アームピースは、一端部の支持部（例えば、後述する実施例における支持部１６）において前記ワイパーブレードを保持し、他端部の連結部（例えば、後述する実施例における連結部１９）において前記ワイパーアームに連結され、中間部の回転連結部（例えば、後述する実施例における回転連結部１５）において前記ワイパーアームに回動自在に支持されており、前記連結部には、前記アームピースの前記他端部と前記ワイパーアームとの連結距離を変化させる距離変化機構（例えば、後述する実施例におけるスライダ部材８、連結リンク３０）が設けられ、前記距離変化機構は前記ワイパーアームの回転角度に応じて前記連結距離を変化させることを特徴とするワイパー装置（例えば、後述する実施例におけるワイパー装置１）である。
このように構成することにより、ワイパー装置の外観性を損ねることなく、ワイパーアームの回転角度に応じて、ワイパーアームに対するワイパーブレードの保持角度を変えることができる。
【０００５】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記距離変化機構は、前記ワイパーアームにその長手方向へスライド自在に設けられるスライダ部材（例えば、後述する実施例におけるスライダ部材８）と、前記スライダ部材に回転自在に支持されるとともに前記アームピースの前記他端部に回転自在に支持されるジョイント部材（例えば、後述する実施例における連結リンク３０）と、を有し、前記スライダ部材をスライドさせることによって、前記スライダ部材と前記ジョイント部材との連結角度を変化させ、前記アームピースの前記他端部と前記ワイパーアームとの連結距離を変化させることを特徴とする。
このように構成することにより、スライダ部材をワイパーアームの長手方向へスライドさせることによって、ワイパーアームに対するワイパーブレードの保持角度を変えることができ、簡単なリンク構成によって距離変化機構を実現することができる。
【０００６】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の発明において、前記距離変化機構は、前記スライダ部材と前記ジョイント部材との連結角度を所定角度に維持するロック手段（例えば、後述する実施例におけるストッパ１８、コイルスプリング２３）を有していることを特徴とする。
このように構成することにより、ロック手段で前記スライダ部材と前記ジョイント部材との連結角度を所定角度に維持することにより、前記アームピースの前記他端部と前記ワイパーアームとの連結距離を一定に保ち、ワイパーアームに対するワイパーブレードの保持角度を一定に維持することができる。
【０００７】
請求項４に係る発明は、請求項３に記載の発明において、前記ロック手段は、前記スライダ部材のスライダ方向に対して、前記ジョイント部材と前記スライダ部材との連結点と、前記ジョイント部材と前記アームピースの前記他端部との連結点とを結ぶ直線が、ほぼ直角をなすように規制する規制部（例えば、後述する実施例におけるストッパ１８）を有していることを特徴とする。
このように構成することにより、ジョイント部材とスライダ部材によるリンク機構のロック状態によって、ロック機能を発生させることができる。
【０００８】
請求項５に係る発明は、請求項２に記載の発明において、前記ワイパーアームが格納位置にあるときに、前記スライダ部材を所定量スライドさせる補助手段（例えば、後述する実施例における補助ロッド６、ストッパ６０、ケーブル６１）が設けられていることを特徴とする。
このように構成することにより、ワイパーアームが格納位置にあるときに、ワイパーアームに対するワイパーブレードの保持角度を所定角度に保つことができ、外観性を向上させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、ワイパー装置の外観性を損ねることなく、ワイパーアームの回転角度に応じて、ワイパーアームに対するワイパーブレードの保持角度を変えることができる。
請求項２に係る発明によれば、簡単なリンク構成によって距離変化機構を実現することができるので、ワイパー装置の構成が簡単になる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、ロック手段をロック状態にすることによりワイパーアームに対するワイパーブレードの保持角度を一定に維持することができる。したがって、例えば払拭動作の間、ロック状態にすることによって、払拭動作中にビビリや異音の発生を防止することができ、商品性が向上する。
請求項４に係る発明によれば、ジョイント部材とスライダ部材によるリンク機構のロック状態によってロック機能を発生させることができるので、高剛性で確実なロック手段を簡単な構成で実現することができる。
請求項５に係る発明によれば、ワイパーアームが格納位置にあるときに、ワイパーアームに対するワイパーブレードの保持角度を所定角度に保つことができ、外観性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明に係るワイパー装置の実施例を図１から図１０の図面を参照して説明する。
図１に示すように、この実施例におけるワイパー装置１は、車両のフロントウィンドシールドガラス（以下、フロントガラスと略す）１００の運転席側を払拭するワイパー装置の態様であり、図１は車外側から見た形態を示している。
ワイパー装置１は、ピボットシャフト２、ワイパーアームヘッド３、ワイパーアーム４、アームピース５、補助ロッド（補助手段）６、ワイパーブレード７、を主要構成として備えている。
【００１２】
フロントガラス１００は、車外側から見て左側下部に切り欠き部１０１が設けられていて、この切り欠き部１０１の外側であってフロントガラス１００の下縁部１０２の延長線よりも上方、且つ、フロントガラス１００の左縁部１０３の延長線よりも右方寄りに、ワイパー装置１のピボットシャフト２が配置されている。ピボットシャフト２は車体（図示略）に支持されており、駆動源としてのワイパモータ（図示略）に駆動されて、所定角度範囲を間欠的に往復回動せしめられるように構成されている。
【００１３】
図２、図５に示すように、ピボットシャフト２には、ワイパーアームヘッド３の基端部１１が固定されており、ワイパーアームヘッド３はピボットシャフト２と一体となって回動する。
ワイパーアームヘッド３は、その先端部１２をピボットシャフト２の軸心に対して直交する方向へ延ばしている。ワイパーアームヘッド３の先端部１２には、ワイパーアーム４の基端部１３がフロントガラス１００に接近離反する方向に回動可能に連結されており、ワイパーアーム４はその先端部１４をワイパーアームヘッド３の先端部１２を延長する方向へ、若干湾曲して延ばしている。なお、ワイパーアーム４はワイパーアームヘッド３との間に設けられたスプリング（図示略）によってフロントガラス１００に接近する方向に付勢されている。
【００１４】
ワイパーアーム４の先端部１４には、アームピース５が回動自在に取り付けられている。アームピース５はその長手方向の略中央に設けられた回転連結部１５が、ワイパーアーム４の先端部１４にピン１５ａを介して回動自在に支持されている。
このアームピース５の先端部（一端部）に設けられた支持部１６に、ワイパーブレード７の略中央が保持されている。ワイパーブレード７は常にアームピース５に沿う姿勢に保持されている。
【００１５】
また、ワイパーアーム４の先端部１４寄りの内面側（フロントガラス１００との対向面側）には、スライダ部材８がワイパーアーム４の長手方向へスライド自在に設けられている。スライダ部材８は、ワイパーアーム４の先端部１４側に配置されるスライダヘッド２１と、スライダヘッド２１からワイパーアーム４の基端部１１側へ延びるスライダアーム２２を有し、ワイパーアーム４に設けられたガイド部材（図示略）によってスライダヘッド２１が案内され、スライダ部材８のスライド方向がワイパーアーム４の長手方向に規制されている。
【００１６】
スライダ部材８のスライダヘッド２１と、ワイパーアーム４の内面側に設けられたスプリングストッパ１７との間には、スライダ部材８をワイパーアーム４の先端部１４に接近する方向へ付勢するコイルスプリング２３が介装されており、スライダアーム２２はコイルスプリング２３を挿通している。
スプリング２３によって弾性付勢されたスライダ部材８は、図４に示すように、スライダヘッド２１の先端２１ａが、ワイパーアーム４の先端部１４の内面に設けられたストッパ１８に突き当たることにより、それ以上の移動を規制される。
【００１７】
スライダヘッド２１の略中央と、アームピース５の基端部（他端部）に設けられた連結部１９は、短尺の連結リンク（ジョイント部材）３０によって連結されている。詳述すると、連結リンク３０の一端部３１がピン３２を介してスライダヘッド２１の略中央に回転自在に支持され、連結リンク３０の他端部３３がピン３４を介してアームピース５の連結部１９に回転自在に支持されている。
【００１８】
そして、図４に示すようにスライダヘッド２１の先端２１ａがストッパ１８に突き当たった状態においては、図２および図３に示すように、連結リンク３０とスライダヘッド２１とがほぼ直角に交差するように設定されている。すなわち、このとき、連結リンク３０とスライダ部材８との連結点であるピン３２の中心と、連結リンク３０とアームピース５の連結部１９との連結点であるピン３４の中心とを結ぶ直線Ｌ１が、スライダ部材８のスライド方向Ｌ２に対してほぼ直角をなす。このとき、図３に示すように、ワイパーアーム４に対するアームピース５の保持角度は所定の角度（払拭動作時の角度）αに設定されている。
【００１９】
また、スライダ部材８をコイルスプリング２３の付勢力に抗してワイパーアーム４の基端部１３に接近する方向へスライドさせると、図７に示すようにスライダヘッド２１の先端２１ａがストッパ１８から離反し、図５および図６に示すように、連結リンク３０とスライダヘッド２１が同一直線上に重なり、スライダ部材８と連結リンク３０とアームピース５がほぼ直線状に連なる。このとき、図６に示すように、ワイパーアーム４に対するアームピース５の保持角度は極めて小さい角度（格納時の角度）βになる。
つまり、連結リンク３０とスライダ部材８との連結角度は、スライダ部材８がワイパーアーム４の長手方向へスライドするにしたがって、略９０度から０度の範囲で変化し、これによりアームピース５の連結部１９とワイパーアーム４との距離（スライダ部材８のスライド方向と直交する方向に沿う距離）ｘが変化する。
この実施例においては、スライダ部材８と連結リンク３０によって、アームピース５の連結部１９とワイパーアーム４との距離ｘを変化させる距離変化機構が構成されている。
【００２０】
スライダ部材８がコイルスプリング２３に付勢されてスライダヘッド２１の先端２１ａがストッパ１８に突き当たり、連結リンク３０とスライダヘッド２１とがほぼ直角に交差している状態では、アームピース５にピン１５ａを中心にして回転させようとする外力が加わったとしても、連結リンク３０とスライダ部材８との連結角度は略直角に保持され、アームピース５の回転は阻止される。
したがって、ストッパ１８とコイルスプリング２３は、連結リンク３０とスライダ部材８との連結角度を所定角度（この場合は略９０度）に維持するロック手段と言うことができる。また、ストッパ１８は、連結リンク３０とスライダ部材８との連結点であるピン３２の中心と、連結リンク３０とアームピース５の連結部１９との連結点であるピン３４の中心とを結ぶ直線Ｌ１が、スライダ部材８のスライド方向Ｌ２に対してほぼ直角をなすように規制する規制部と言うことができる。つまり、この実施例では、連結リンク３０とスライダ部材８によるリンク機構のロック状態によって、ロック機能を発生させている。これにより、高剛性で確実なロック手段を簡単な構成で実現することができる。
【００２１】
ワイパーアーム４の基端部１３側へ延びるスライダアーム２２の先端部２４はワイパーアーム４の長手方向ほぼ中間に位置している。
ワイパーアーム４の長手方向略中間部にはＬリンク９が回動自在に取り付けられている。詳述すると、Ｌリンク９は中間部に支点部５０を有し、この支点部５０がワイパーアーム４の内面側の上方にピン５３を介して回動自在に取り付けられている。
【００２２】
また、Ｌリンク９は、支点部５０からの距離を異にする第１連結部５１と第２連結部５２とを有している。
支点部５０からの距離が遠い第１連結部５１は、スライダアーム２２の先端部２４にピン５５を介して回動自在に連結されている。
支点部５０からの距離が近い第２連結部５２はピン５６を介して補助ロッド６に連結されている。詳述すると、補助ロッド６は、その基端部４１が、ピボットシャフト２の斜め左上側に設けられたピン４２を介して車体に対して回動自在に支持され、先端部４３をワイパーアーム４におけるＬリンク９の近傍に延ばしている。補助ロッド６の先端部４３には補助ロッド６の長手方向に沿って所定長さの長孔４４が設けられており、この長孔４４にＬリンク９の第２連結部５２に取り付けられたピン５６が移動自在に係合している。これにより、補助ロッド６の先端部４３とＬリンク９の第２連結部５２がピン５６を介して連結されている。
【００２３】
図２に示すように、連結リンク３０とスライダヘッド２１とがほぼ直角に交差した状態において、Ｌリンク９とスライダアーム２２との連結点であるピン５５は、Ｌリンク９の回転中心であるピン５３よりもワイパーアーム４の先端部１４に接近して位置し、補助ロッド６とＬリンク９との連結点であるピン５６はピン５３よりもワイパーアーム４の基端部１３に接近して位置している。
【００２４】
次に、このワイパー装置１の作用を説明する。
図１に示すように、ワイパー装置１は非使用時には格納位置（非払拭時）Ａに位置している。この時には、図５に示すように、補助ロッド６とＬリンク９とを連結するピン５６が補助ロッド６の長孔４４における先端縁（補助ロッド６の基端部４２から遠い側の内縁）に係止して、Ｌリンク９をピン５３を中心にして時計回り方向に回転させた状態になり、Ｌリンク９とスライダ部材８とを連結するピン５５がピン５３よりもワイパーアーム４の基端部１３側に位置する。この状態では、スライダ部材８がコイルスプリング２３の付勢力に抗してワイパーアーム４の基端部１３に接近する方向へ引っ張られ、図７に示すようにスライダヘッド２１の先端２１ａがストッパ１８から離反し、スライダ部材８と連結リンク３０とアームピース５とワイパーブレード７がほぼ直線状に連なった形態となって、フロントガラス１００の下縁部１０２に沿って配置される。この時のワイパーアーム４に対するアームピース５の保持角度はβである。
また、この状態では、Ｌリンク９とスライダ部材８と連結リンク３０とアームピース５の連結部１９はワイパーアーム４の内側に収容されて、外からは見えない。一方、補助ロッド６の一部がワイパーアーム４から露出するが、ワイパーアーム４に極めて接近して位置しているので、外観性を損ねるほどではない。
【００２５】
この格納状態のワイパー装置１が払拭動作に移行する際には、ワイパーモータにより駆動されたピボットシャフト２が図１において反時計回り方向に回転し、これに伴いワイパーアーム４が格納位置Ａから離脱し、下反転位置Ｂを経由して、上反転位置Ｃまで移動する。
ワイパーアーム４が格納位置Ａから下反転位置Ｂに達するまでの間において、スライダ部材８はコイルスプリング２３の弾性によってワイパーアーム４の先端部１４に接近する方向へ押し戻される。その結果、スライダ部材８にピン５５を介して連結されたＬリンク９がピン５３を中心にして反時計回り方向に回転せしめられる。
【００２６】
また、スライダ部材８がワイパーアーム４の先端部１４に接近する方向へスライドするので、スライダヘッド２１とアームピース５の連結部１９とを連結する連結リンク３０がピン３２を中心にして反時計回り方向に回転し、アームピース５の連結部１９とワイパーアーム４との距離ｘを徐々に広げていく。その結果、ワイパーアーム４に対するアームピース５の保持角度が、βから徐々に大きくなっていく。
【００２７】
そして、ワイパーアーム４が下反転位置Ｂに達したときに、連結リンク３０とスライダヘッド２１とがほぼ直角をなして交差するとともに、スライダヘッド２１の先端２１ａがストッパ１８に突き当たり、ワイパーアーム４に対するアームピース５の保持角度がαとなる。この状態では、アームピース５の連結部１９の一部および連結リンク３０の他端部３３がワイパーアーム４の先端部１４から若干露出するが、外観性を損ねるほどではない。Ｌリンク９とスライダ部材８はワイパーアーム４の内側に収容されているため露出しない。
なお、ワイパーアーム４が格納位置Ａから下反転位置Ｂに達するまでの間、ピン５６は補助ロッド６の長孔４４の先端縁に係止した状態を維持するように、補助ロッド６および長孔４４の寸法が設定されている。
【００２８】
そして、ワイパーアーム４が下反転位置Ｂから上反転位置Ｃに達するまでの間は、スライダ部材８はコイルスプリング２３に弾性付勢されてスライダヘッド２１の先端２１ａをストッパ１８に突き当てた状態を保持し、これにより、連結リンク３０とスライダヘッド２１はほぼ直角をなして交差する姿勢を保持し、アームピース５のワイパーアーム４に対する保持角度はαに保持される。
【００２９】
下反転位置Ｂにおいて補助ロッド６の回転中心であるピン４２の下側に位置していたワイパーアームヘッド３は、上反転位置Ｃに達するまでの間に、ピン４２を追い越しピン４２の上側に達する（図１参照）。この結果、ワイパーアーム４が下反転位置Ｂから上反転位置Ｃに達するまでの間、補助ロッド６は殆どワイパーアーム４の内側において移動（回動）することとなり、払拭動作の間、補助ロッド６を殆どワイパーアーム４で隠すことができ、外から見えないようにすることができる。したがって、払拭動作中もワイパー装置１の外観性を向上させることができる。
また、図８に示すように、ワイパーアーム４が下反転位置Ｂから上反転位置Ｃに達するまでの間、補助ロッド６とＬリンク９とを連結するピン５６は補助ロッド６の長孔４４内の先端縁から離反して長孔４４内を相対移動し、下反転位置Ｂと上反転位置Ｃとの略中間点（図１においてＤ点）において長孔４４の基端縁（補助ロッド６の基端部４２から近い側の内縁）に最も接近する。
【００３０】
そして、ワイパーアーム４が上反転位置Ｃに達したときに、ワイパーブレード７がフロントガラス１００の左縁部１０３に接近しほぼ平行に位置する。この後、ピボットシャフト２の回転方向が図１において時計回り方向に逆転し、ワイパーアーム４を上反転位置Ｃから下反転位置Ｂまで移動させる。このときのワイパー装置１の動作は、前述した下反転位置Ｂから上反転位置Ｃに移動するときの動作の逆となる。ワイパーアーム４が下反転位置Ｂに達すると、所定時間だけピボットシャフト２の回転が停止し、該所定時間だけワイパーアーム４は停止する。そして、前記所定時間が経過すると、再びピボットシャフト２が反時計回り方向に回転し、ワイパーアーム４を下反転位置Ｂから上反転位置Ｃに移動させる。このように、ワイパー装置１の払拭動作中は、ワイパーアーム４を下反転位置Ｂと上反転位置Ｃとの間で往復回動するように、ピボットシャフト２が所定角度範囲を往復回動する。
【００３１】
この払拭動作中は、フロントガラス１００とワイパーブレード７との間に発生する摩擦力やフロントガラス１００上の積雪などによってアームピース５にピン１５ａを中心にして回転させようとする力が作用しても、連結リンク３０とスライダ部材８との連結角度が略直角に保持されているので、アームピース５の回転は阻止される。その結果、このワイパー装置１でフロントガラス１００を払拭している間、アームピース５およびワイパーブレード７が同一姿勢に安定に保持されるので、ビビリや異音が発生することがなく、商品性が向上する。
また、アームピース５およびワイパーブレード７が常に同一姿勢に保持されるので、常に、上反転位置Ｃではワイパーブレード７をフロントガラス１００の左縁部１０３の直ぐ近くまで接近させ、且つ左縁部１０３に対してほぼ平行な姿勢にすることができ、払拭面積が減少するのを防止することもできる。
【００３２】
払拭動作を終了する時には、ワイパーモータによってピボットシャフト２の時計回り方向の回転角度が払拭動作中よりも大きくされる。つまり、払拭動作中はピボットシャフト２の時計回り方向の回転はワイパーアーム４が下反転位置Ｂに達するまでであるが、払拭動作終了時はワイパーアーム４を格納位置Ａに移動するまでピボットシャフト２が時計回り方向に回転する。
下反転位置Ｂにおいてピン５６が補助ロッド６の長孔４４における先端縁に係止するので、ワイパーアーム４を下反転位置Ｂから格納位置Ａまで移動すると、補助ロッド６がＬリンク９をピン５３を中心にして時計回り方向に回転させ、スライダ部材８をコイルスプリング２３の付勢力に抗してワイパーアーム４の基端部１３に接近する方向へスライドさせる。これにより、スライダヘッド２１の先端２１ａがストッパ１８から離反するとともに、スライダ部材８とアームピース５を連結する連結リンク３０が時計回り方向に回転して、スライダ部材８とアームピース５とワイパーブレード７がほぼ直線状に連なった形態となり、格納状態となる。
つまり、補助ロッド６がスライダ部材８を払拭動作時の位置から格納時の位置まで所定距離（所定量）スライドさせる。
【００３３】
この格納状態では、ワイパーアーム４の先端部１４、アームピース５、ワイパーブレード７がほぼ一直線に配置されるので、格納時の省スペース化が可能となり、しかも、フロントガラス１００の下縁部１０２に沿って位置するので、外観性が極めてよく、また、乗員がフロントガラス１００を通して前方視認する際に視界の妨げになることもない。
また、連結リンク３０の回転動作、アームピース５の回転動作、コイルスプリング２３の伸縮動作、スライダ部材８のスライド動作は、払拭動作の開始時と払拭動作の終了時（格納時）だけであり、動作回数が少ないので、構成部品の耐久性が向上する。
【００３４】
このように、この実施例のワイパー装置１によれば、アームピース５の基端部の連結部１９に、スライダ部材８と連結リンク３０からなる距離変化機構を設け、連結部１９とワイパーアーム４との距離ｘを変化させることができるようにしているので、ワイパー装置１の外観性を損ねることなく、払拭動作中と格納時でワイパーアーム４に対するワイパーブレード７の保持角度を変えることができる。また、距離変化機構を簡単なリンク構成によって実現することができる。
しかも、補助ロッド６とコイルスプリング２３の作用によって、スライダ部材８をワイパーアーム４に対してスライドさせ、連結部１９とワイパーアーム４との距離ｘを簡単に変化させることができる。
【００３５】
また、ストッパ１８とコイルスプリング２３からなるロック手段によって、払拭動作中の連結リンク３０とスライダ部材８との連結角度を略９０度に維持することができるので、連結部１９とワイパーアーム４との距離ｘを一定に保持し、ワイパーアーム４に対するワイパーブレード７の保持角度を一定に維持することができる。
【００３６】
また、Ｌリンク９を介してスライダ部材８と補助ロッド６を連結しているので、スライダ部材８のスライド方向と補助ロッド６によるＬリンク９の引っ張り方向を異なる方向にすることができ、それぞれの方向をワイパー装置１の仕様に応じて調整することができる。さらに、Ｌリンク９の各腕の長さを変えることにより、つまり、支点部５０から第１連結部５１、第２連結部５２までの寸法を変えることによって、払拭動作時から格納時のスライダ部材８のスライド量（変位量）を変えることができ、ワイパー装置１の仕様に応じてスライダ部材８の変位量を調整することができる。
【００３７】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、スライダ部材８を払拭動作時の位置から格納時の位置まで所定量スライドさせるための手段として補助ロッド６を用いたが、これに限定されるものではない。
例えば、図９に示すように、補助ロッド６を設ける代わりに、Ｌリンク９に係合離脱可能なストッパ（補助手段）６０を車体に設けておき、格納時にストッパ６０がＬリンク９の第２連結部５２に係合してＬリンク９を時計回り方向に回転させるように構成してもよい。
【００３８】
あるいは、図１０に示すように、補助ロッド６とＬリンク９を設ける代わりに、スライダ部材８のスライダアーム２２にケーブル（補助手段）６１を連結し、このケーブル６１をガイドチューブ６２に挿通してピボットシャフト２の近くまで引き延ばし、その先端をピボットシャフト２の近傍の車体に固定し、格納時にケーブル６１によってスライダ部材８をワイパーアーム４の基端部１３に接近する方向へ引っ張るように構成してもよい。
【００３９】
また、前述した実施例では、格納時のスライダ部材８の収まり位置をワイパーアーム４の基端部１３側に寄るようにしているが、Ｌリンク９の取り付け位置を変えたり、補助ロッド６の回転中心となるピン４２の設置位置を変えることによって、格納時のスライダ部材８の収まり位置を、ワイパーアーム４の先端部１４側に寄るようにすることも可能である。
さらに、前述した実施例では払拭動作終了後の格納時にだけワイパーアーム４に対するアームピース５（およびワイパーブレード７）の保持角度を変えたが、前述した実施例における格納位置Ａを払拭動作時の下反転位置とし、払拭動作中、ワイパーアーム４が前記下反転位置（Ａ）と上反転位置Ｃの間を１往復する度に、ＡＢ間でワイパーアーム４に対するアームピース５（およびワイパーブレード７）の保持角度を変えるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この発明に係るワイパー装置の実施例における正面図である。
【図２】前記実施例のワイパー装置における払拭動作時の正面図である。
【図３】前記実施例のワイパー装置における払拭動作時の要部を拡大して示す正面図である。
【図４】前記実施例のワイパー装置における払拭動作時の要部を拡大して示す側面図である。
【図５】前記実施例のワイパー装置における格納時の正面図である。
【図６】前記実施例のワイパー装置における格納時の要部を拡大して示す正面図である。
【図７】前記実施例のワイパー装置における格納時の要部を拡大して示す側面図である。
【図８】前記実施例のワイパー装置において払拭動作時の補助ロッドの動作説明図である。
【図９】この発明に係るワイパー装置の他の実施例における格納時の正面図である。
【図１０】この発明に係るワイパー装置のさらに別の実施例における格納時の正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  ワイパー装置
４  ワイパーアーム
５  アームピース
６  補助ロッド（補助手段）
７  ワイパーブレード
８  スライダ部材（距離変化機構）
１５  回転連結部
１６  支持部
１８  ストッパ（ロック手段、規制部）
１９  連結部
２３  コイルスプリング（ロック手段）
３０  連結リンク（ジョイント部材、距離変化機構）
６０  ストッパ（補助手段）
６１  ケーブル（補助手段）
１００  フロントウィンドシールドガラス（ウィンドシールドガラス）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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