(57)【要約】【課題】燃料電池駆動式冷凍装置（1）において、外気温度が高い場合でも、大型且つ複雑な構造とすることなく、燃料電池（4a）の発電に必要な凝縮水を確保して、該燃料電池（4a）の駆動を安定させる。【解決手段】燃料電池駆動式冷凍装置（1）に、冷凍部（7）に設けられた室外ファン（6）の送風空気が流れる空気側流路（9a）及び燃料電池（4a）から排出される排気ガスが流れる排気ガス側流路（9b）を備えた第１排ガス熱交換器（9）と、冷媒回路（10）の低圧冷媒が流れる冷媒側流路（15a）及び燃料電池（4a）から排出される排気ガスが流れる排気ガス側流路（15b）を備えた第２排ガス熱交換器（15）とを設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍サイクルを行う冷媒回路（10）を有する冷凍機本体（7）と、電力を発生する燃料電池本体（4a）及び該燃料電池本体（4a）に供給する改質ガスを生成する改質部（4b）を有する燃料電池発電機（4）とを備えた燃料電池駆動式冷凍装置であって、
上記冷凍機本体（7）に設けられた室外ファン（6）の送風空気が流れる空気側流路（9a）及び上記燃料電池本体（4a）から排出される排気ガスが流れる第１排気ガス側流路（9b）を備えた第１排ガス熱交換器（9）と、上記冷媒回路（10）の低圧冷媒が流れる冷媒側流路（15a）及び上記燃料電池本体（4a）から排出される排気ガスが流れる第２排気ガス側流路（15b）を備えた第２排ガス熱交換器（15）と、該第１排ガス熱交換器（9）及び第２排ガス熱交換器（15）での排気ガスの冷却により得られる凝縮水を上記改質部（4b）に送る送水通路（5g,5f）を有する送水手段（5d）とを備えていることを特徴とする燃料電池駆動式冷凍装置。
【請求項２】
請求項１において、
上記空気側流路（9a）を流れる空気の風量を調整する第１調整手段（8）が設けられていることを特徴とする燃料電池駆動式冷凍装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記冷媒側流路（15a）を流れる低圧冷媒の流量を調整する第２調整手段（14）が設けられていることを特徴とする燃料電池駆動式冷凍装置。
【請求項４】
請求項１において、
上記送水通路（5g,5f）には、上記送水手段（5d）の吸込側に、上記凝縮水を貯留する貯留タンク（5b）が設けられていることを特徴とする燃料電池駆動式冷凍装置。
【請求項５】
請求項２又は３において、
上記送水通路（5g,5f）には、上記送水手段（5d）の吸込側に、上記凝縮水を貯留する貯留タンク（5b）が設けられるとともに、上記第１調整手段（8）及び上記第２調整手段（14）の少なくともどちらか一方を操作する操作部（31a）と、上記貯留タンク（5b）における凝縮水の貯留量を検知する検知部（31b）と、上記検知部（31b）により検知された貯留量が設定した貯留量となるように上記操作部（31a）を制御する制御手段（31）とを備えていることを特徴とする燃料電池駆動式冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池を搭載した冷凍装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、燃料電池の排熱を有効に利用したシステム機器が数多く提案されている。その中で、該燃料電池から排出される排気ガスを有効に利用したものがある。
【０００３】
特許文献１には、燃料電池の排熱を利用して給湯を行うコージェネレーション給湯器が開示されている。このコージェネレーション給湯器は、上記燃料電池の排気ガスの熱で温水をつくる温水用熱交換器を備えている。そして、この特許文献１の実施例では、該温水用熱交換器における排気ガス流路の下流側に凝縮水回収用熱交換器（排ガス熱交換器）が設けられ、該凝縮水回収用熱交換器の近傍には送風ファンが設けられている。
【０００４】
この構成によれば、温水用熱交換器で放熱した排気ガスが、上記凝縮水回収用熱交換器に流入するとともに、上記送風ファンから送られる空気流により冷却される。この冷却により、該排気ガスに含まれる水蒸気が凝縮して凝縮水となる。この凝縮水は燃料電池に備えられた改質器に送られる。その結果、該改質器では改質反応により燃料ガスが改質ガスとなる。そして、この改質ガスが燃料電池に送られて、該燃料電池で発電が行われる。一方、この燃料電池は、発電とともに排気ガスを発生する。この排気ガスは、該温水用熱交換器及び凝縮水回収用熱交換器を通過する。そして、該排気ガスが凝縮水回収用熱交換器を通過する際に、該排気ガスに含まれる水蒸気が凝縮して凝縮水となり、この凝縮水が再び燃料電池の改質器に送られる。このような動作が繰り返されることにより、上記燃料電池に凝縮水を供給することができる。
【特許文献１】特開２００５−２９１６１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記排ガス熱交換器を燃料電池駆動式冷凍装置に設けた場合であっても、該燃料電池の排気ガスから回収した凝縮水を、燃料電池の駆動のために再利用することは可能である。しかし、外気温度が高くなると、上記送風ファンから送られる空気温度も高くなるため、該排ガス熱交換器内を通過する排気ガスが冷却されにくくなる。排気ガスが冷却されにくくなると、該排気ガスから得られる凝縮水分量が減少するため、燃料電池へ供給する凝縮水の不足を招く。水蒸気改質方式の改質器を備えた燃料電池において、この凝縮水の不足は、該改質器での炭素析出等の不具合を引き起こすため、結果として該燃料電池の駆動ができなくなるおそれがある。
【０００６】
そこで、外気温度が高くても、該燃料電池へ供給する凝縮水を確保できるように、上記排ガス熱交換器のサイズを大きくすることが考えられる。このように構成すれば、上記排ガス熱交換器の伝熱面積が広くなるので、該排ガス熱交換器の熱交換量が増加して凝縮水分量の減少を抑えることができる。しかしながら、該排ガス熱交換器のサイズを大きくすることは、上記燃料電池駆動式冷凍装置のコンパクト化の観点から好ましくない。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、外気温度が高い場合でも、上記燃料電池駆動式冷凍装置を、大型且つ複雑な構造とすることなく、燃料電池の発電に必要な凝縮水を確保して、該燃料電池の駆動を安定させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、冷凍サイクルを行う冷媒回路（10）を有する冷凍機本体（7）と、電力を発生する燃料電池本体（4a）及び該燃料電池本体（4a）に供給する改質ガスを生成する改質部（4b）を有する燃料電池発電機（4）とを備えた燃料電池駆動式冷凍装置を前提としている。
【０００９】
そして、上記冷凍機本体（7）に設けられた室外ファン（6）の送風空気が流れる空気側流路（9a）及び上記燃料電池本体（4a）から排出される排気ガスが流れる第１排気ガス側流路（9b）を備えた第１排ガス熱交換器（9）と、上記冷媒回路（10）の低圧冷媒が流れる冷媒側流路（15a）及び上記燃料電池本体（4a）から排出される排気ガスが流れる第２排気ガス側流路（15b）を備えた第２排ガス熱交換器（15）と、該第１排ガス熱交換器（9）及び第２排ガス熱交換器（15）での排気ガスの冷却により得られる凝縮水を上記改質部（4b）に送る送水通路（5g,5f）を有する送水手段（5d）とを備えていることを特徴としている。
【００１０】
上記第１の発明では、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）を設けたことにより、上記燃料電池本体（4a）から排出される排気ガスを上記冷凍機本体（7）の構成要素を利用して冷却することができる。つまり、上記第１排ガス熱交換器（9）は、上記冷凍機本体（7）の室外ファン（6）の送風空気で排気ガスを冷却する。一方、上記第２排ガス熱交換器（15）は、上記冷凍機本体（7）の冷媒回路（10）を流れる低圧冷媒で排気ガスを冷却する。
【００１１】
ここで、外気温度が高くなると、上記室外ファン（6）から送られる空気の温度も高くなるため、上記第１排ガス熱交換器（9）の冷却能力は低下する。一方、上記第２排ガス熱交換器（15）は、該第１排ガス熱交換器（9）とは違い、低圧冷媒で排気ガスを冷却するため、該第１排ガス熱交換器（9）に比べて、該第２排ガス熱交換器（15）の冷却能力は低下しにくい。つまり、上記第１排ガス熱交換器（9）に加えて上記第２排ガス熱交換器（15）を設ければ、外気温度が高い場合であっても、該第１排ガス熱交換器（9）の冷却能力の低下を第２排ガス熱交換器（15）で補うことが可能となる。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明において、上記空気側流路（9a）を流れる空気の風量を調整する第１調整手段（8）が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
第２の発明では、上記第１調整手段（8）を設けることにより、上記第１排ガス熱交換器（9）を流れる空気の風量を調整することができる。そして、この空気の風量を調整することにより、該第１排ガス熱交換器（9）における空気と排気ガスとの熱交換量を調整することができる。
【００１４】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、上記冷媒側流路（15a）を流れる低圧冷媒の流量を調整する第２調整手段（14）が設けられていることを特徴としている。
【００１５】
第３の発明では、上記第２調整手段（14）を設けることにより、上記第２排ガス熱交換器（15）を流れる低圧冷媒の流量を調整することができる。そして、この低圧冷媒の流量を調整することにより、該第２排ガス熱交換器（15）における低圧冷媒と排気ガスとの熱交換量を調整することができる。
【００１６】
第４の発明は、第１の発明において、上記送水通路（5g,5f）には、上記送水手段（5d）の吸込側に、上記凝縮水を貯留する貯留タンク（5b）が設けられていることを特徴としている。
【００１７】
第４の発明では、上記貯留タンク（5b）を設けることにより、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）で得られた凝縮水を該貯留タンク（5b）に貯留することができる。
【００１８】
第５の発明は、第２又は第３の発明において、上記送水通路（5g,5f）には、上記送水手段（5d）の吸込側に、上記凝縮水を貯留する貯留タンク（5b）が設けられるとともに、上記第１調整手段（8）及び上記第２調整手段（14）の少なくともどちらか一方を操作する操作部（31a）と、上記貯留タンク（5b）における凝縮水の貯留量を検知する検知部（31b）と、上記検知部（31b）により検知された貯留量が設定した貯留量となるように上記操作部（31a）を制御する制御手段（31）とを備えていることを特徴としている。
【００１９】
第５の発明では、上記制御手段（31）が、上記検知部（31b）により検知された貯留タンク（5b）の貯水量に基いて、上記第１調整手段（8）及び上記第２調整手段（14）の少なくともどちらか一方を操作する。
【００２０】
ここで、上記第１調整手段（8）及び上記第２調整手段（14）の少なくともどちらか一方とは、上記燃料電池駆動式冷凍装置に、上記第１調整手段（8）のみを設けるのであれば、該第１調整手段（8）に限定され、上記第２調整手段（14）のみを設けるのであれば、該第２調整手段（14）に限定される。そして、上記第１調整手段（8）及び上記第２調整手段（14）の両方を設けるのであれば、該第１調整手段（8）及び第２調整手段（14）の少なくともどちらか一方である。
【００２１】
以上より、上記制御手段（31）は、上記検知部（31b）で検知した貯水量が設定した貯水量より多ければ、上記第１、２調整手段（8,14）を操作して上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）における排気ガスに対する熱交換量を減少させ、逆に少なければ、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）における排気ガスに対する熱交換量を増加させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）が、それぞれ上記冷凍機本体（7）の構成要素を利用して排気ガスの冷却を行うことができる。このことから、該第１，２排ガス熱交換器（9,15）を上記燃料電池駆動式冷凍装置（1）に設ける場合に、第１排ガス熱交換器（9）に対して送風ファンを、第２排ガス熱交換器（15）に対して冷媒回路をそれぞれ個別に設置することにより、構成を複雑にすることなく、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）を設置することができる。
【００２３】
又、外気温度が高い場合でも、上記第１排ガス熱交換器（9）における冷却能力の低下を上記第２排ガス熱交換器（15）で補うことが可能なので、排気ガスに対する冷却能力を維持することができ、上記燃料電池本体（4a）の発電に必要な凝縮水を確保することができる。
【００２４】
ここで、上記第２排ガス熱交換器（15）は、低圧冷媒を利用して排気ガスを冷却するため、空気を利用して排気ガスを冷却する第１排ガス熱交換器（9）に比べて伝熱性能が高い。したがって、該第２排ガス熱交換器（15）のサイズを該第１排ガス熱交換器（9）よりも小さくできる。このことから、外気温度が高い場合において、上記第１排ガス熱交換器（9）の冷却能力の不足を補うには、上記第１排ガス熱交換器（9）のサイズを大きくするよりも、第２排ガス熱交換器（15）を設けるほうが、排ガス熱交換器全体としてコンパクトに構成できる。
【００２５】
以上により、外気温度が高い場合でも、上記燃料電池駆動式冷凍装置を、大型且つ複雑な構造とすることなく、燃料電池の発電に必要な凝縮水を確保して、該燃料電池の駆動を安定させることができる。
【００２６】
第２の発明によれば、上記第１調整手段（8）で空気量の調整を行うことにより、上記第１排ガス熱交換器（9）における空気と排気ガスとの熱交換量を調整することができる。そして、この熱交換量の調整により、該第１排ガス熱交換器（9）で得られる凝縮水の量を増減することができる。したがって、上記燃料電池発電機（4）の発電負荷に変動が生じた場合であっても、その負荷変動に応じて該第１調整手段（8）を調整することにより、発電負荷に対して必要な量だけ凝縮水を得ることが可能となる。
【００２７】
第３の発明によれば、上記第２調整手段（14）で低圧冷媒量の調整を行うことにより、上記第２排ガス熱交換器（15）における低圧冷媒と排気ガスとの熱交換量を調整することができる。そして、この熱交換量の調整により、該第２排ガス熱交換器（15）で得られる凝縮水の量を増減することができる。したがって、上記燃料電池発電機（4）の発電負荷に変動が生じた場合であっても、その負荷変動に応じて該第２調整手段（14）を調整することにより、発電負荷に対して必要な量だけ凝縮水を得ることが可能となる。
【００２８】
第４の発明によれば、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）で得られた凝縮水を上記貯留タンク（5b）に貯留できるので、上記冷凍機本体（7）が停止して第１，２排ガス熱交換器（9,15）で凝縮水が得られなくても、該貯留タンク（5b）の貯水量の範囲内で、上記改質部（4b）に凝縮水を供給することができる。したがって、冷凍機本体（7）を停止中であっても、燃料電池本体（4a）を駆動することが可能となる。
【００２９】
第５の発明によれば、上記制御手段（31）が、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）における排気ガスの冷却量を調整することにより、上記貯留タンク（5b）の貯水量を設定した量に保つことができるので、該貯留タンク（5b）内の凝縮水を、該貯留タンク（5b）からオーバフローさせないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３１】
図１は、この実施形態に係る燃料電池駆動式冷凍装置（1）の構成図である。
【００３２】
この燃料電池駆動式冷凍装置（1）は、図１に示すように、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路（10）を有する冷凍部（冷凍機本体）（7）と、該冷凍部（7）に電力を供給可能な燃料電池発電部（燃料電池発電機）（4）とで構成されている。
【００３３】
上記冷凍部（7）は熱源部と利用部とで構成され、該熱源部には熱源側冷媒回路（10a）が、該利用部には利用側冷媒回路（10b）が設けられている。そして、上記熱源側冷媒回路（10a）及び利用側冷媒回路（10b）にそれぞれ設けられている端部（10c,10d）同士を連絡配管（17）で接続することにより全体として該冷凍部（7）の冷媒回路（10）を構成する。
【００３４】
−燃料電池駆動式冷凍装置の構成−
上記燃料電池駆動式冷凍装置（1）は、屋外に設置された室外ユニット（2）と室内空間に設置された室内ユニット（3）と、室外ユニット（2）及び室内ユニット（3）の運転制御を行うコントローラ（30）とを備えている。
【００３５】
〈室外ユニット〉
上記室外ユニット（2）は、上記冷凍部（7）の熱源部と、上記燃料電池発電部（4）と、本発明の特徴である第１、第２排ガス熱交換器（9,15）を有する改質水回収部（5）とを備えている。
【００３６】
《熱源部》
上記熱源部は、上述したように熱源側冷媒回路（10a）を備えている。該熱源側冷媒回路（10a）は、圧縮機（11）と熱源側熱交換器（12）と膨張弁（13）と第２排ガス熱交換器（15）とが冷媒配管で接続されてなる。又、該熱源側冷媒回路（10a）の両端には上記利用側冷媒回路（10b）を接続するためのガス端（10c）及び液端（10d）が設けられている。
【００３７】
上記圧縮機（11）は、図示しないインバータの出力側に接続されており、該インバータは、該圧縮機（11）に搭載された圧縮機モータ（図示無し）に電流を供給するとともに、その電流の周波数が変更可能に構成されている。そして、この電流の周波数の変更により、ある範囲内で自在に圧縮機モータの回転数が変更されて、該圧縮機（11）は容量可変に構成されている。又、該インバータの入力側には、上記燃料電池発電部（4）と商用電源（図示無し）とが接続されている。この商用電源は、該燃料電池発電部（4）だけでは圧縮機（11）の駆動に対応できない場合に用いるものである。
【００３８】
又、上記圧縮機（11）の吸入側に接続された吸入配管（11b）の端部は上記熱源側冷媒回路（10a）のガス端（10c）を構成し、該圧縮機（11）の吐出側に接続された吐出配管（11a）の端部には上記熱源側熱交換器（12）が接続されている。
【００３９】
上記熱源側熱交換器（12）は、図示は省略しているが、伝熱管が複数パスに配列されるとともに該伝熱管と直交して多数のアルミフィンが配置されたクロスフィン式のフィン・アンド・チューブ型熱交換器で構成されている。そして、冷媒が上記伝熱管の管内を流れ、上記室外ユニット（2）内に設置された室外ファン（6）に吸い込まれる空気が上記アルミフィン間を流れることにより、両者が熱交換を行うように構成されている。
【００４０】
上記膨張弁（13）は、弁開度が調節可能な電動膨張弁であり、その開度は適宜、上記コントローラ（30）から送られる電気信号によって変更可能に構成されている。上記膨張弁（13）の入口側には、上記熱源側熱交換器（12）の冷媒出口側に接続された熱交換器出口配管（12a）の端部が接続され、該膨張弁（13）の出口側には、膨張弁出口配管（13a）の一端が接続されている。この膨張弁出口配管（13a）の他端は分岐しており、一方は上記熱源側冷媒回路（10a）の液端（10d）を構成し、他方は冷媒用流量調整弁（第２調整手段）（14）と第２排ガス熱交換器入口配管（20a）とを介して、上記第２排ガス熱交換器（15）に設けられた冷媒側流路（15a）の入口側に接続されている。
【００４１】
上記冷媒用流量調整弁（14）は、弁開度が調節可能な電動弁で構成され、その弁開度は適宜、上記コントローラ（30）に設けられたオーバフロー防止制御部（制御手段）（31）から送られる電気信号によって変更可能に構成されている。そして、この弁開度の調整により、上記第２排ガス熱交換器（15）に流入する冷媒量を調整することができる。
【００４２】
上記第２排ガス熱交換器（15）は、上記冷媒側流路（15a）とともに排ガス側流路（第２排気ガス側流路）（15b）を備えており、上記冷媒側流路（15a）を流れる冷媒と上記排ガス側流路（15b）を流れる排気ガスとを熱交換させるものである。上記冷媒側流路（15a）の出口側は、第２排ガス熱交換器出口配管（20b）を介して、上記圧縮機（11）の吸入配管（11b）に接続されている。一方、上記排ガス側流路（15b）は、後述する改質水回収部（5）の排気ガス配管に連通している。
【００４３】
《燃料電池発電部》
上記燃料電池発電部（4）は、燃料ガス（例えば、都市ガス等）を改質して得た水素と空気中の酸素とを反応させて電力を発生させるものであり、脱硫器（4c）と改質器（改質部）（4b）と燃料電池（燃料電池本体）（4a）と気化器（4i）とを備えている。
【００４４】
上記脱硫器（4c）には図示しない脱硫室が設置されている。上記脱硫室には、燃料ガス流入口と燃料ガス流出口とが設けられるとともに、該脱硫室の内部には脱硫剤が充填されている。上記燃料ガス流入口には第１ガス配管（4h）の下流端が接続され、上記燃料ガス流出口には第２ガス配管（4g）の上流端が接続されている。尚、上記第１ガス配管（4h）の上流端は図示しない燃料ガス供給源に接続されている。
【００４５】
上記改質器（4b）は、図示しない改質反応室が設置されている。上記改質反応室は、燃料ガスと水蒸気とが水蒸気改質反応を起こすことにより、該燃料ガスを水素リッチな改質ガスに改質するものである。該改質反応室には燃料ガス流入口と改質ガス流出口と改質蒸気流入口とが設けられている。上記燃料ガス流入口には上記第２ガス配管（4g）の下流端が接続され、上記改質ガス流出口には第３ガス配管（4d）の上流端が接続されている。上記改質蒸気流入口は、上記気化器（4i）に設けられた水流路の出口と連通している。又、該改質反応室の内部には水蒸気改質反応に活性を示す触媒が充填されている。
【００４６】
上記燃料電池（4a）は、固体酸化物型燃料電池で構成されており、図示しないが、酸化物イオン伝導性を有する酸化物セラミックスからなる電解質と、該電解質を挟んで配置された燃料極及び空気極とを備えている。上記燃料極及び空気極はそれぞれ多孔質体で形成されるとともに、該燃料極には改質ガスを導入する改質ガス管（図示なし）が、該空気極には空気を導入する空気管（図示なし）がそれぞれ接続されている。そして、上記改質ガス管の上流端には上記第３ガス配管（4d）の下流端が接続され、該空気管の上流端は、空気配管（4f）を介して図示しない空気供給源に接続されている。又、上記燃料極及び空気極の下流側には、排気ガス口が設けられている。
【００４７】
上記気化器（4i）は、排ガス側流路（図示なし）と水流路（図示なし）とを備えた熱交換器で構成され、排ガス側流路を流れる高温の排気ガスと水流路を流れる水とを熱交換させて水を気化し、水蒸気を発生させものである。ここで、上記排ガス側流路の入口側は上記燃料電池（4a）の排気ガス口と連通し、該排ガス側流路の出口側は後述する改質水回収部（5）の排気ガス配管（5e）の上流端が接続されている。一方、上記水流路の入口側は後述する改質水回収部（5）の水配管（5f）が接続され、出口側は上記改質反応室の改質蒸気流入口と連通している。
【００４８】
《改質水回収部》
上記改質水回収部（5）は、上記燃料電池（4a）から排出される高温の排気ガスから改質器（4b）の水蒸気改質反応に必要な水を回収するものであり、第１排ガス熱交換器（9）と第２排ガス熱交換器（15）と貯留タンク（5b）と送水ポンプ（送水手段）（5d）とを備えている。ここで、第１排ガス熱交換器（9）と第２排ガス熱交換器（15）と貯留タンク（5b）とが順に排気ガス配管（5e）で接続され、貯留タンク（5b）と送水ポンプ（送水手段）（5d）とが順に水配管（5f）で接続されている。
【００４９】
上記第１排ガス熱交換器（9）は、空気側流路（9a）と排ガス側流路（第１排気ガス側流路）（9b）とを備えており、上記空気側流路（9a）を流れる外気と該排ガス側流路（9b）を流れる排気ガスとを熱交換させて、該排気ガスを冷却するものである。そして、この冷却により、該排気ガス中の水蒸気が凝縮して凝縮水が得られるように構成されている。上記排ガス側流路（9b）の入口側は、上記排気ガス配管（5e）に接続され、該排ガス側流路（9b）の出口側は、後述する上記第２排ガス熱交換器（15）の排ガス側流路（15b）の入口側に接続されている。又、上記空気側流路（9a）の出口側であって、上記第１排ガス熱交換器（9）と上記室外ファン（6）との間には、該空気側流路（9a）を流れる空気の風量調整を行うダンパ（第１調整手段）（8）が設けられている。
【００５０】
上記ダンパ（8）は、ダンパ開度が調節可能に構成され、そのダンパ開度は適宜、上記コントローラ（30）に設けられたオーバフロー防止制御部（制御手段）（31）から送られる電気信号によって変更可能に構成されている。
【００５１】
上記第２排ガス熱交換器（15）は、上述したように、冷媒側流路（15a）と排ガス側流路（15b）とを備えている。そして、該排ガス側流路（15b）の出口側は、上記貯留タンク（5b）に設けられた排気ガス流入配管（5a）に接続されている。ここで、上記第２排ガス熱交換器（15）のサイズは、上記第１排ガス熱交換器（9）よりも小さく構成されている。
【００５２】
上記貯留タンク（5b）は、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）から流出する凝縮水を含む排気ガスを、凝縮水と排気ガスとに分離して、該排気ガスを外部に排出する一方、分離した凝縮水をタンク内に貯留するものである。上記貯留タンク（5b）には、上部に排気ガス流入配管（5a）と排気ガス流出配管（5h）が、下部に水配管（送水通路）（5f）の一部である貯留水出口配管（5g）がそれぞれ設けられている。ここで、該排気ガス流出配管（5h）の下流端は屋外に開口し、該貯留水出口配管（5g）の下流端は上記送水ポンプ（5d）の吸込側に接続されている。
【００５３】
又、上記貯留タンク（5b）内には、貯留した水の水位を検知する水位センサ（32）が設けられている。尚、該水位センサ（32）は上記コントローラ（30）の上記オーバフロー防止制御部（31）に電気配線で接続されている。又、上記貯留タンク（5b）内には、タンク内の水を中和する中和剤（図示なし）を設けることが好ましい。
【００５４】
〈コントローラ〉
上記コントローラ（30）は、上述したようにオーバフロー防止制御部（31）を備えている。該オーバフロー防止制御部（31）は上記水位センサ（32）の電気信号を検知する検知器（検知部）（31b）と、上記冷媒用流量調整弁（14）と上記ダンパ（8）とを操作する操作器（操作部）（31a）とを備えており、該検知器（31b）の入力側には上記水位センサ（32）が、上記操作器（31a）の出力側には上記冷媒用流量調整弁（14）と上記ダンパ（8）とがそれぞれ接続されている。又、上記検知器（31b）と操作器（31a）とは電気的に接続されており、該検知器（31b）の信号により該操作器（31a）が動作するように構成されている。
【００５５】
〈室内ユニット〉
上記室内ユニット（3）は、上記冷凍部（7）の利用部を備え、該利用部は利用側冷媒回路（10b）を有している。該利用側冷媒回路（10b）は、該利用側冷媒回路（10b）の両端に、上記熱源側冷媒回路（10a）を接続するためのガス端（10c）と液端（10d）とが設けられ、該ガス端（10c）と液端（10d）との間には利用側熱交換器（16）が設けられている。
【００５６】
上記利用側熱交換器（16）は、図示は省略しているが、伝熱管が複数パスに配列されるとともに該伝熱管と直交して多数のアルミフィンが配置されたクロスフィン式のフィン・アンド・チューブ型熱交換器で構成されている。そして、冷媒が上記伝熱管の管内を流れ、該利用側熱交換器（16）の近傍に設置された室内ファン（18）に吸い込まれる空気が上記アルミフィン間を流れることにより、両者が熱交換を行うように構成されている。
【００５７】
−燃料電池駆動式冷凍装置の運転動作−
まず、上記燃料電池駆動式冷凍装置（1）の運転動作について説明した後で、上記コントローラ（30）のオーバフロー防止制御部（31）が行うオーバフロー防止制御について説明する。
【００５８】
〈燃料電池駆動式冷凍装置の運転動作〉
上記冷凍部（7）の運転が開始すると、まず上記圧縮機（11）が起動する。該圧縮機（11）が起動すると、該圧縮機（11）内で圧縮された高圧ガス冷媒が吐出する。吐出した高圧ガス冷媒は、上記熱源側熱交換器（12）に流入する。上記熱源側熱交換器（12）へ流入した高圧ガス冷媒は、室外ファン（6）から送られる室外空気に放熱して凝縮し、高圧液冷媒となって該熱源側熱交換器（12）を流出する。上記熱源側熱交換器（12）を流出した高圧液冷媒は、膨張弁（13）に流入する。上記膨張弁（13）へ流入した高圧冷媒は、所定の圧力に減圧されて低圧冷媒となり、該膨張弁（13）を流出する。該膨張弁（13）を流出した低圧冷媒は分岐して、一方は上記冷媒用流量調整弁（14）へ、他方は上記液端（10d）を介して室内ユニット（3）の利用側熱交換器（16）へ流入する。
【００５９】
上記冷媒用流量調整弁（14）へ分岐した低圧冷媒は、該冷媒用流量調整弁（14）によりその流量が調整された後、上記第２排ガス熱交換器（15）の冷媒側流路（15a）に流入する。該冷媒側流路（15a）へ流入した低圧冷媒は、該第２排ガス熱交換器（15）の排ガス側流路（15b）を流れる排気ガスから吸熱して低圧ガス冷媒となり、該冷媒側流路（15a）を流出する。一方、上記利用側熱交換器（16）の方へ流れた低圧冷媒は、上記室内ファン（18）から送られる室内空気から吸熱して蒸発し、低圧ガスとなって該利用側熱交換器（16）を流出する。尚、この低圧冷媒の蒸発により上記室内空気は冷却される。
【００６０】
上記第２排ガス熱交換器（15）及び利用側熱交換器（16）から流出した低圧ガス冷媒は、上記吸入配管（11b）で合流して上記圧縮機（11）に吸入される。そして、吸入された低圧ガス冷媒は圧縮されて高圧ガス冷媒となり、再び該圧縮機（11）から吐出される。このように、冷凍部（7）の冷媒回路（10）内を冷媒が循環することにより、上記室内ユニット（3）が設置された冷却対象空間内を冷却する。
【００６１】
上記燃料電池発電部（4）では、上記燃料ガス供給源の燃料ガスが、上記第１ガス配管（4h）を介して上記脱硫器（4c）へ流入する。この燃料ガスには付臭剤として硫黄化合物が添加されており、上記脱硫室内の脱流剤によって硫黄化合物が除去される。そして、硫黄化合物が除去された燃料ガスは、上記第２ガス配管（4g）を介して上記改質器（4b）へ流入する。
【００６２】
上記改質器（4b）に流入した燃料ガスは、上記改質反応室に流入する。尚、この改質反応室には上記気化器（4i）で発生した水蒸気も流入する。そして、該改質反応室では、流入した燃料ガス及び水蒸気により水蒸気改質反応が起こり、該燃料ガスが水素リッチな改質ガスとなる。そして、この改質ガスが、上記第３ガス配管（4d）を介して燃料電池（4a）へ流入する。
【００６３】
上記燃料電池（4a）に流入した改質ガスは、上記改質ガス管を介して上記燃料極に送られる。一方、上記燃料電池（4a）の空気極には、上記空気管を介して外部の空気が送られる。そして、該空気極に送られた空気中の酸素が空気極内の気孔を通って、空気極と固体電解質との界面近傍に到達し、この部分で、空気極から電子を受け取って酸化物イオンにイオン化される。この酸化物イオンは、上記燃料極に向かって固体電解質内を拡散移動する。燃料極と固体電解質との界面近傍に到達した酸化物イオンは、この部分で、燃料ガスと反応して反応生成物を生じ、燃料極に電子を放出する。この電子によって発電が行われ、燃料電池（4a）から直流電力が出力される。そして、出力された直流電流は上記冷凍部（7）に供給される。尚、上記冷凍部（7）に供給された直流電流の一部は、上記熱源部のインバータにも供給され、上記圧縮機（11）の駆動に利用される。
【００６４】
一方、上記燃料電池（4a）の排気ガス口から排出された排気ガスは、上記気化器（4i）の排ガス側流路に流入する。該排ガス側流路に流入した排気ガスは、水流路を流れる水に放熱した後、該気化器（4i）から流出し、上記排気ガス配管（5e）を通過して上記改質水回収部（5）に送られる。
【００６５】
上記改質水回収部（5）に送られた排気ガスは、上記第１排ガス熱交換器（9）の排ガス側流路（9b）に流入する。該排ガス側流路（9b）に流入した排気ガスは、該第１排ガス熱交換器（9）の空気側流路（9a）を流れる空気により冷却される。ここで、空気側流路（9a）を流れる空気量は上記ダンパ（8）により調整され、この調整により、上記排ガス側流路（9b）を通過する排気ガスの冷却量が決定する。そして、この冷却量に応じて排気ガス中の水蒸気が凝縮し、凝縮水となって、排気ガスとともに該第１排ガス熱交換器（9）から流出する。
【００６６】
上記第１排ガス熱交換器（9）を流出した凝縮水及び排気ガスは、上記第２排ガス熱交換器（15）の排ガス側流路（15b）に流入する。該排ガス側流路（15b）に流入した凝縮水及び排気ガスは、該第２排ガス熱交換器（15）の冷媒側流路（15a）を流れる低圧冷媒により冷却される。ここで、冷媒側流路（15a）を流れる低圧冷媒量は上記冷媒用流量調整弁（14）により調整され、この調整により、上記排ガス側流路（15b）を通過する排気ガスの冷却量が決定する。そして、この冷却量に応じて、上記第１排ガス熱交換器（9）では凝縮しきれなかった排気ガス中の水蒸気が凝縮水となり、該凝縮水が排気ガスとともに該第２排ガス熱交換器（15）から流出する。
【００６７】
上記第２排ガス熱交換器（15）を流出した排気ガス及び凝縮水は、上記貯留タンク（5b）内へ流入する。流入した排気ガス及び凝縮水は、該貯留タンク（5b）内で分離され、排気ガスは排気ガス流出配管（5h）から外部へ排気される。一方、該凝縮水は貯留タンク（5b）内に貯留される。そして、該凝縮水は、下流側にある送水ポンプ（5d）により、上記水配管（5f）を介して上記気化器（4i）の水流路に流入する。
【００６８】
該水流路に流入した凝縮水は、排気ガスにより加熱されて水蒸気となり、上記改質部（4b）の改質反応室に流入する。そして、燃料ガス及び水蒸気の水蒸気改質反応により、該燃料ガスが水素リッチな改質ガスとなる。この改質ガスは、上記燃料電池（4a）に流入して発電に利用された後、排気ガスとなり、上記気化器（4i）の排ガス側通路に流入して、凝縮水に放熱した後、再び第１排ガス熱交換器（9）の排ガス側流路（9b）に流入する。
【００６９】
このように、この循環が繰り返されることにより、改質反応に必要な水蒸気が、上記改質器（4b）に供給される。
【００７０】
〈コントローラの運転動作〉
上記コントローラ（30）は、上述したように室外ユニット（2）及び室内ユニット（3）の運転制御を行うものである。この運転制御の中には、上記第１、２排ガス熱交換器（9,15）で発生する凝縮水が多すぎて上記貯留タンク（5b）内の水がオーバフローしないようにするオーバフロー防止制御を含む。尚、このオーバフロー防止制御は、上記コントローラ（30）のオーバフロー防止制御部（31）にて行われる。
【００７１】
具体的に、上記オーバフロー防止制御部（31）の検知器（31b）において、上記貯留タンク（5b）内に設置された水位センサ（32）により該貯留タンク（5b）の水位が検知される。そして、該検知器（31b）で検知された水位が所定の水位より高い場合には、該貯留タンク（5b）内の水がオーバフローするおそれがあると判定し、上記操作器（31a）を介して上記ダンパ（8）及び上記冷媒用流量調整弁（14）の開度を閉じる。
【００７２】
これにより、上記第１排ガス熱交換器（9）の空気側流路（9a）を流れる空気及び第２排ガス熱交換器（15）の冷媒側流路（15a）を流れる冷媒の流量が減少して、第１、２排ガス熱交換器（9,15）における排気ガスの冷却量が抑えられる。該排気ガスの冷却量が抑えられると、排気ガス中の水蒸気の凝縮量が少なくなる。この結果、上記貯留タンク（5b）に流入する凝縮水が減少して、上記貯留タンク（5b）における水位の上昇が抑えられる。
【００７３】
逆に、上記貯留タンク（5b）の水位が低い場合には、例えば、図示しない別の水位センサに基いて、該検知器（31b）により上記貯留タンク（5b）の水位を検知する。検知された水位が所定の水位より低い場合には、上記燃料電池発電部（4）への凝縮水量が不足するおそれがあると判定し、上記操作器（31a）を介して上記ダンパ（8）及び上記冷媒用流量調整弁（14）の開度を開く。これにより、上記第１排ガス熱交換器（9）の空気側流路（9a）を流れる空気及び第２排ガス熱交換器（15）の冷媒側流路（15a）を流れる冷媒の流量が増加して、第１、２排ガス熱交換器（9,15）における排気ガスの冷却量が増える。該排気ガスの冷却量が増えると、排気ガス中の水蒸気の凝縮量が多くなり、上記貯留タンク（5b）に流入する凝縮水が増加する。この結果、上記貯留タンク（5b）内の水位が上昇し、上記燃料電池発電部（4）に必要な凝縮水を確保できる。
【００７４】
ここで、上記操作器（31a）が、上記ダンパ（8）及び上記冷媒用流量調整弁（14）を同時に開度操作する場合について説明したが、これに限定する必要はない。例えば、最初に上記ダンパ（8）を操作して、上記貯留タンク（5b）の水位が所望の水位にならない場合に、上記冷媒用流量調整弁（14）を操作するように構成してもよい。
【００７５】
−実施形態の効果−
本実施形態によれば、上記第１排ガス熱交換器（9）が上記室外ユニット（2）の室外ファン（6）を、上記第２排ガス熱交換器（15）が上記室外ユニット（2）の熱源側冷媒回路（10a）をそれぞれ利用して、上記燃料電池（4a）から排出される排気ガスを冷却することができる。したがって、上記燃料電池駆動式冷凍装置（1）に上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）を設ける場合に、第１排ガス熱交換器（9）に対して送風ファンを、第２排ガス熱交換器（15）に対して冷媒回路をそれぞれ個別に設置しなくてもよいので、該燃料電池駆動式冷凍装置（1）を複雑な構成にすることなく、該第１，２排ガス熱交換器（9,15）を設置することができる。
【００７６】
又、上記第１排ガス熱交換器（9）は上記空気で排気ガスを冷却するため、外気温度が高くなると、上記室外ファン（6）から送られる空気の温度も高くなり、上記第１排ガス熱交換器（9）の冷却能力は低下する。一方、上記第２排ガス熱交換器（15）は上記低圧冷媒で排気ガスを冷却するため、外気温度が高くても、該第２排ガス熱交換器（15）の冷却能力が該第１排ガス熱交換器（9）に比べて低下しにくい。したがって、外気温度が高くなり、該第１排ガス熱交換器（9）の冷却能力が低下した場合であっても、その低下した冷却能力を第２排ガス熱交換器（15）で補うことが可能となる。
【００７７】
ここで、上記第２排ガス熱交換器（15）は、低圧冷媒を利用して排気ガスを冷却するため、空気を利用して排気ガスを冷却する第１排ガス熱交換器（9）に比べて伝熱性能が高い。したがって、該第２排ガス熱交換器（15）のサイズを該第１排ガス熱交換器（9）よりも小さくすることができる。このことから、上記第１排ガス熱交換器（9）の冷却能力の不足を補うには、上記第１排ガス熱交換器（9）のサイズを大きくするよりも、第２排ガス熱交換器（15）を設けるほうが、排ガス熱交換器全体としてコンパクトに構成できる。
【００７８】
又、上記ダンパ（8）で空気量の調整を行うことにより、上記第１排ガス熱交換器（9）における排気ガスの冷却量を増減できる。そして、この冷却量の増減により、該第１排ガス熱交換器（9）で得られる凝縮水の量を調整することができる。又、上記冷媒用流量調整弁（14）で冷媒量の調整を行うことにより、上記第２排ガス熱交換器（15）における排気ガスの冷却量を増減できる。そして、この冷却量の増減により、該第２排ガス熱交換器（15）で得られる凝縮水の量を調整することができる。
【００７９】
以上により、上記燃料電池発電機（4）の発電負荷に変動が生じた場合であっても、その負荷変動に応じて上記ダンパ（8）と上記冷媒用流量調整弁（14）とを調整することにより、発電負荷に対して必要な量だけ凝縮水を得ることが可能となる。
【００８０】
又、上記第１，２排ガス熱交換器（9,15）で得られた凝縮水を上記貯留タンク（5b）に貯留できるので、上記冷凍機本体（7）が停止して第１，２排ガス熱交換器（9,15）で凝縮水が得られなくても、該貯留タンク（5b）の貯水量の範囲内で、上記改質部（4b）に凝縮水を供給することができる。したがって、冷凍機本体（7）を停止中であっても、燃料電池（4a）を駆動することが可能となる。
【００８１】
又、上記オーバフロー防止制御部（31）が、上記貯留タンク（5b）の水位センサ（32）の値に基いて、上記操作器（31a）を介して上記ダンパ（8）と上記冷媒用流量調整弁（14）を調整することにより、上記貯留タンク（5b）の貯水量を設定した量に保つことができる。したがって、該貯留タンク（5b）内の凝縮水を、該貯留タンク（5b）からオーバフローさせないようにすることができる。
【００８２】
−実施形態の変形例−
実施形態の変形例では、図２に示すように、上記冷媒回路（10）には四路切換弁（40）と三方弁（41）とが設けられている。
【００８３】
具体的に、上記四路切換弁（40）は、４つのポートを備えている。該四路切換弁（40）の第１ポート（P1）が熱源側冷媒回路（10a）のガス端（10c）に、第２ポート（P2）が上記熱源側熱交換器（12）に、第３ポート（P3）が上記圧縮機（11）の吐出配管（11a）に、第４ポート（P4）が上記圧縮機（11）の吸入配管（11b）にそれぞれ接続されている。又、上記四路切換弁（40）は、第１ポート（P1）と第４ポート（P4）とが連通し且つ第２ポート（P2）と第３ポート（P3）とが連通する第１状態（図２に実線で示す状態）と第１ポート（P1）と第３ポート（P3）とが連通し且つ第２ポート（P2）と第４ポート（P4）とが連通する第２状態（図２に破線で示す状態）とに切換可能である。
【００８４】
これにより、上記四路切換弁（40）を第１状態に切り換えた場合には、利用側熱交換器（16）が冷媒回路の蒸発器となり、室内空間を冷房することできる。又、第２状態に切り換えた場合には、利用側熱交換器（16）が冷媒回路の凝縮器となり、室内空間を暖房することができる。
【００８５】
一方、上記三方弁（41）は３つのポートを備え、第１ポート（P5）が上記膨張弁出口配管（13a）に、第２ポート（P6）が上記熱交換器出口配管（12a）に、第３ポート（P7）が上記冷媒用流量調整弁（14）の入口側にそれぞれ接続されている。又、上記三方弁（41）は、第１ポート（P5）と第３ポート（P7）とが連通する第１状態（図２に実線で示す状態）と第２ポート（P6）と第３ポート（P7）とが連通する第２状態（図２に破線で示す状態）とに切換可能である。
【００８６】
ここで、上記四路切換弁（40）を第１状態にした場合には、該三方弁（41）を第１状態とし、上記四路切換弁（40）を第２状態にした場合には、該三方弁（41）を第２状態とする。これにより、上記四路切換弁（40）及び三方弁（41）が第１状態の時は、室内空間を冷房することできるとともに、上記膨張弁（13）を通過した後の低圧冷媒を第２排ガス熱交換器（15）に送ることができる。又、上記四路切換弁（40）及び三方弁（41）が第２状態の時は、室内空間を暖房することできるとともに、上記膨張弁（13）を通過した後の低圧冷媒を第２排ガス熱交換器（15）に送ることができる。
【００８７】
つまり、実施形態では上記冷凍部（7）は冷房運転のみを行うように構成されているが、これに限定される必要はなく、実施形態の変形例のように上記冷凍部（7）が、冷房運転だけでなく暖房運転もできるような場合であっても、上記第２排ガス熱交換器（15）で排気ガスを冷却することにより、凝縮水を燃料電池発電部（4）に送ることができる。
【００８８】
ここで、上記三方弁（41）は、暖房時における上記第２排ガス熱交換器（15）の冷却能力を冷房時の場合と同等にする場合に用いられるものである。したがって、上記冷却能力を同等にする必要がなく、暖房時における第２排ガス熱交換器（15）の冷却能力が冷房時における第２排ガス熱交換器（15）の冷却能力よりも小さくなってもよい場合には設ける必要はない。つまり、上記三方弁（41）を設けない場合には、冷房時における第２排ガス熱交換器（15）の蒸発温度は上記利用側熱交換器（16）の蒸発温度とほぼ同等であり、暖房時における第２排ガス熱交換器（15）の蒸発温度は上記利用側熱交換器（16）の凝縮温度とほぼ同等である。
【００８９】
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００９０】
本実施形態では、上記燃料電池（4a）を固体電解質型燃料電池で構成したが、これに限定する必要はなく、例えば、固体高分子型燃料電池で構成してもよい。但し、上記燃料電池（4a）を固体高分子型燃料電池で構成する場合は、上記改質器（4b）において、改質反応室の下流側に変成反応室及びＣＯ選択酸化反応室を設置する。ここで、該改質反応室内には水蒸気改質反応に活性を示す触媒もしくは部分酸化反応に対して活性を示す触媒が、該変成反応室には水素ガスシフト反応に活性を示す触媒が、該ＣＯ選択酸化反応室には選択酸化反応に活性を示す触媒がそれぞれ備えられている。
【００９１】
この構成において、上記改質器（4b）に流入した燃料ガスは、まず上記改質反応室に流入する。尚、この改質反応室には上記気化器（4i）で発生した水蒸気も流入する。そして、該改質反応室では、流入した燃料ガス及び水蒸気により、部分酸化もしくは水蒸気改質反応の一方又は両方を含む反応が起こり、水素リッチな改質ガスが生成する。次に、この水素リッチな改質ガスは変成反応室に流入する。該変成反応室では、流入した改質ガスにより水素ガスシフト反応が起こり、改質ガス中のＣＯ濃度が低減する。そして、ＣＯ濃度が低減した改質ガスはＣＯ選択酸化反応室に流入する。該ＣＯ選択酸化反応室では、流入した改質ガスによりＣＯ選択酸化反応が起こり、改質ガス中のＣＯ濃度がさらに低減する。
【００９２】
このように、上記燃料電池（4a）を固体高分子型燃料電池で構成すると、改質ガス中のＣＯ濃度が大幅に低減する点が、上記燃料電池（4a）を固体電解質型燃料電池で構成する場合と異なる。
【００９３】
又、本実施形態では、上記室外ユニット（2）に冷凍部（7）と上記燃料電池発電部（4）と上記改質水回収部（5）とを搭載したが、これに限定される必要はなく、例えば、図３に示すように、冷凍部（7）を搭載した第１室外ユニット（2a）と、上記燃料電池発電部（4）及び上記改質水回収部（5）を搭載した第２室外ユニット（2b）とに分離して設置してもよい。
【００９４】
又、上記実施形態では、水位センサ（32）に基づいて上記オーバフロー防止制御部（31）が上記冷媒用流量調整弁（14）及び上記ダンパ（8）の開度を調整しているが、これに限定される必要はなく、例えば、上記水位センサ（32）の代わりに外気温度センサを設けてもよい。この場合、外気温度から第１，２排ガス熱交換器（9,15）の凝縮水量を予測することになる。
【００９５】
又、上記実施形態では、上記冷媒用流量調整弁（14）と上記ダンパ（8）とを設けたが、これに限定する必要はなく、どちらか一方のみを設けてもよい。又、排気ガスに対する冷却量の調整は、上記冷媒用流量調整弁（14）と上記ダンパ（8）とに限定されない。
【００９６】
以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００９７】
以上説明したように、本発明は、燃料電池を備えた冷凍装置について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００９８】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料電池駆動式冷凍装置の構成図である。
【図２】実施形態の変形例に係る燃料電池駆動式冷凍装置の構成図である。
【図３】その他の実施形態に係る燃料電池駆動式冷凍装置の構成図である。
【符号の説明】
【００９９】
1  燃料電池駆動式冷凍装置
2  室外ユニット
3  室内ユニット
4  燃料電池発電部（燃料電池発電機）
4a  燃料電池（燃料電池本体）
4b  改質器（改質部）
5  改質水回収部
5b  貯留タンク
5d  送水ポンプ（送水手段）
5g  貯留水出口配管（送水通路）
5f  貯留水配管（送水通路）
7  冷凍部（冷凍機本体）
8  ダンパ（第１調整手段）
9  第１排ガス熱交換器
10  冷媒回路
14  冷媒用流量調整弁（第２調整手段）
15  第２排ガス熱交換器
30  コントローラ
31  オーバフロー防止制御部（制御手段）
31a  操作器（操作部）
31b  検知器（検知部）
【図１】
2008293749.tif 000003
【図２】
2008293749.tif 000004
【図３】
2008293749.tif 000005