(57)【要約】【課題】遮光面積を高め、特に比較的大きな面積のウィンドウガラスに対しても漏れなく遮光を付与することが可能であるとともに、構成部品のバタツキ発生を抑え、衝撃音等が生じ難いサンシェード装置を提供する。【解決手段】本発明のサンシェード装置１０は、遮光部材１５をウィンドウＷ面に沿って展開し、当該ウィンドウＷ内側を遮光するサンシェード装置であって、前記遮光部材１５は、収納状態と使用状態との間で回動自在に構成され、前記収納状態では相対的に遮光面積を小さくする一方、前記使用状態では相対的に遮光面積を大きくすることが可能な遮光面積可変手段（１１ｂ，１２ｂ）を備えることを特徴とする。【選択図】図１
2008110713.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮光部材をウィンドウ面に展開し、当該ウィンドウ内側を遮光するサンシェード装置であって、
前記遮光部材は、収納状態と使用状態との間で回動自在に構成され、前記収納状態では相対的に遮光面積を小さくする一方、前記使用状態では相対的に遮光面積を大きくすることが可能な遮光面積可変手段を備えることを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記遮光部材は、前記使用状態において車両後部ウィンドウを遮光する一方、前記収納状態にあっては車両パッケージトレイ側に収納されるとともに、その一端がパッケージトレイの車両後方側において軸支されてなり、他端が前記パッケージトレイの車両前方側において自由端として回動可能とされていることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記遮光部材は、前記使用状態において前記回動を停止させることが可能な回動停止手段を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のサンシェード装置。
【請求項４】
前記遮光部材は第１遮光部材と第２遮光部材とを備え、
前記第１遮光部材の一端が軸支されて前記回動が可能とされる一方、
前記第２遮光部材は、前記第１遮光部材に対して重畳状態ないし非重畳状態の間で相対移動可能に取り付けられ、当該第１遮光部材と第２遮光部材との重畳面積によって前記遮光面積が変化することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のサンシェード装置。
【請求項５】
前記遮光部材は折り畳み可能に構成され、その畳度合によって前記遮光面積が変化することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のサンシェード装置。
【請求項６】
前記ウィンドウの上方には、前記使用状態において前記遮光部材の軸支側の端部とは反対側の端部を係止する係止手段が配設されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のサンシェード装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特に自動車用後部ウィンドウにおけるサンシェード装置として、例えば支軸に対して巻き取ったカーテンをウィンドウ上に展開させる構成の他、特許文献１に開示された構成等が知られている。この特許文献１に開示されたサンシェード装置は、スクリーン跳ね上げ（手動）式のリア用サンシェード装置であって、パッケージトレイ上に設置されたスクリーンが、バネヒンジなどで跳ね上がり、ウィンドウガラスからの光を遮光するものである。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２１９６１０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記特許文献１に開示されたようなサンシェード装置においては、例えば以下のような問題が生じる場合がある。
（１）スクリーンをパッケージトレイ上に設置するため、パッケージトレイの全長よりウィンドウガラスの高さが長い場合、遮光できない部分が存在してしまう場合がある。
（２）ヒンジに内設されたバネの力のみでスクリーンを保持しているため、悪路走行などでスクリーンのバタツキ（微動）が生じる場合がある。
【０００４】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、遮光面積を高め、特に比較的大きな面積のウィンドウガラスに対しても漏れなく遮光を付与することが可能であるとともに、構成部品のバタツキ発生を抑え、このバタツキによる干渉音等が生じ難いサンシェード装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のサンシェード装置は、遮光部材をウィンドウ面に展開し、当該ウィンドウ内側を遮光するサンシェード装置であって、前記遮光部材は、収納状態と使用状態との間で回動自在に構成され、前記収納状態では相対的に遮光面積を小さくする一方、前記使用状態では相対的に遮光面積を大きくすることが可能な遮光面積可変手段を備えることを特徴とする。
【０００６】
このようなサンシェード装置によると、遮光面積可変手段によって遮光部材の遮光面積を変更可能なため、収納状態において遮光面積を小さくする一方、使用状態において遮光面積を大きくするものとすれば、小さなスペースの収納場所に対して、大きな面積のウィンドウを遮光することが可能となる。つまり、収納場所のスペースに拘らず、大面積のウィンドウを遮光することが可能となるのである。したがって、収納場所の面積（全長）よりもウィンドウの面積（高さ）が大きいような場合であっても、遮光部材の面積を変化させることにより、無駄のない収納と確実な遮光とを両立させることが可能となる。また、本発明のサンシェード装置は、遮光部材を収納状態と使用状態との間で回動させる方式のものであり、巻取式のカーテンに比して品質も高く、当該遮光部材の厚さを自由に設計可能なため、付与する遮光性の幅が広がるのは当然のことながら、遮音性も兼備させることが可能となる。
【０００７】
本発明のサンシェード装置において、前記遮光部材は、前記使用状態において車両後部ウィンドウを遮光する一方、前記収納状態にあっては車両パッケージトレイ側に収納されるとともに、その一端がパッケージトレイの車両後方側において軸支されてなり、他端が前記パッケージトレイの車両前方側において自由端として回動可能とされているものとすることができる。
【０００８】
このように車両パッケージトレイの後方側（パッケージトレイのウィンドウ寄り側）において遮光部材を軸支し、前方側（パッケージトレイのウィンドウから離れた側）において自由端を回動させる構成とすれば、当該遮光部材の回動操作に際してウィンドウが邪魔にならず、当該操作が簡便なものとなる。また、例えばパッケージトレイの車両前方側において遮光部材の一端を軸支した場合、使用状態において当該軸支位置から後方が遮られて車内空間を狭めてしまう場合があるが、本発明のように車両後方側において軸支することで、使用状態において前方側に空間ができ、スペースの有効活用を実現することが可能となる。
【０００９】
なお、遮光部材は、収納状態において車両パッケージトレイ内の所定位置に収容させる構成の他、車両パッケージトレイの所定位置上に載置させる構成であっても良く、いずれの場合であっても車両パッケージトレイと一体化若しくは略一体化された状態で収納状態とされることが外観意匠の観点及び空間利用の観点から好ましい。
【００１０】
また、本発明のサンシェード装置において、前記遮光部材は、前記使用状態において前記回動を停止させることが可能な回動停止手段を備えるものとすることができる。
【００１１】
このようなサンシェード装置によると、使用状態において遮光部材が回動してしまう不具合発生を防止することができるようになる。したがって、使用時において遮光部材が収納状態に戻ってしまい、遮光が外れる不具合発生を防止することが可能となる。また、当該回動停止手段により、走行時における遮光部材のバタツキ（微動）発生も防止ないし抑制することが可能となる。
【００１２】
また、本発明のサンシェード装置において、前記遮光部材は第１遮光部材と第２遮光部材とを備え、前記第１遮光部材の一端が軸支されて前記回動が可能とされる一方、前記第２遮光部材は、前記第１遮光部材に対して重畳状態ないし非重畳状態の間で相対移動可能に取り付けられ、当該第１遮光部材と第２遮光部材との重畳面積によって前記遮光面積が変化することを特徴とする。なお、ここで重畳状態及び非重畳状態は重なり度合を相対的に分別した状態を言うもので、重畳状態とは第１遮光部材と第２遮光部材が完全に重なる状態のものの他、非重畳状態に比して重なり面積の大きな状態を言い、非重畳状態とは第１遮光部材と第２遮光部材が完全に重ならない状態のものの他、重畳状態に比して重なり面積の小さな状態を言うものとする。
【００１３】
このようなサンシェード装置によると、第１遮光部材と第２遮光部材とにより遮光面積可変手段を簡便に構成することができ、互いに重畳状態と非重畳状態との間で相対移動することにより、これら２部材からなる遮光部材の遮光面積が変化することとなる。具体的には、２部材が重畳状態にある場合、互いに重なった部分において遮光部材の遮光面積が小さくなるため、収納状態に好適とされる一方、２部材が非重畳状態にある場合は、互いに重なる部分がない（若しくは少ない）ため、遮光部材の遮光面積が大きくなって、使用状態に好適とされる。
【００１４】
また、本発明のサンシェード装置において、前記遮光部材は折り畳み可能に構成され、その畳度合によって前記遮光面積が変化するものとすることができる。
【００１５】
このようなサンシェード装置によると、折り畳み構成により遮光面積可変手段を簡便に実現することができ、その畳度合によって遮光面積を変化することが可能となる。具体的には、折り畳んだ状態では、遮光部材はその遮光面積が相対的に小さく、収容状態に好適とされる一方、折り畳みを伸張して展開した状態では、遮光部材はその遮光面積が相対的に大きく、使用状態に好適とされる。
【００１６】
また、本発明のサンシェード装置において、前記ウィンドウの上方には、前記使用状態において前記遮光部材の自由端を係止する係止手段が配設されているものとすることができる。
【００１７】
このような係止手段により、使用状態の遮光部材のバタツキ（微動）発生を防止ないし抑制することができ、特に走行時の振動音発生を好適に防止することが可能となる。なお、当該係止手段は前記回動停止手段を兼備するものとしても良い。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によると、遮光面積を高め、特に比較的大きな面積のウィンドウガラスに対しても漏れなく遮光を付与することが可能となる。また、特に構成部品たる遮光部材のバタツキを抑え、このバタツキによる干渉音等が生じ難いサンシェード装置を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明のサンシェード装置の一実施形態について説明する。
図１は本実施形態のサンシェード装置を備えた車両について後部側面の概略構成を示す説明図、図２は図１の斜視図である。また、図３はサンシェード装置の要部（スクリーン１５の構成）を示す平面図、図４は同じくサンシェード装置の要部（スクリーン１５の構成）を示す断面図である。さらに、図８はサンシェード装置の要部（スクリーン１５の回動機構)を示す側断面図であり、図９はサンシェード装置の要部（スクリーン１５の係止構成）を示す斜視図である。
【００２０】
図１において、搭乗者Ｍが着座可能とされた後部シートＳの後方上部にはパッケージトレイ３０が配設されており、そのパッケージトレイ３０上にはサンシェード装置１０が取り付けられている。ここで、サンシェード装置１０は、図３にも示すように布製のスクリーン（遮光部材）１５から構成されており、当該スクリーン１５を車両後部ウィンドウ（リアウィンドウ）Ｗ面に沿って展開することで、ウィンドウＷの内外を遮光する構成となっている。
【００２１】
スクリーン１５はパッケージトレイ３０に対して回動可能に構成されている。具体的には、略矩形に構成されたスクリーン１５の一端部がヒンジ２０によってパッケージトレイ３０に軸支され、パッケージトレイ３０と略平行な状態で当該パッケージトレイ３０側に収納された収納状態と、ウィンドウＷと略平行な状態で当該ウィンドウＷ面に沿って展開された使用状態との間で回動するものとされている（図１及び図２中、矢印Ｙ１は回動方向を示す）。なお、スクリーン１５の他端部（軸支された端部とは反対側の端部；自由端）には、当該スクリーン１５を車両ルーフ４０に係止するためのフック１３が付与されている。
【００２２】
ヒンジ２０は、図８に示すようにパッケージトレイ３０内に組み付けられており、当該ヒンジ２０にはスクリーン１５を付勢するための弾性部材（バネ）２１が設けられている。そして、スクリーン１５は、ブラケット２２を介して接続部材２４に接続されており、ウィンドウＷ側に向けて（つまり使用状態側に向けて）弾性部材２１で付勢されている。また、ヒンジ２０には、当該付勢力によってスクリーン１５がウィンドウ１５と衝突しないように、所定の角度だけ回動が行われた場合に、当該回動を停止させる回動停止手段２３が設けられている。ここでは、回動停止手段２３はヒンジ２０の筐体２７の切り欠き部２６と接続部材２４に設けたストッパ２５により構成され、スクリーン１５と弾性部材２１とを接続する接続部材２４のストッパ２５が切り欠き部２６に当接する（入り込む）ことにより回動が停止するものとされている。
【００２３】
一方、サンシェード装置１０はウィンドウＷに対する遮光面積（ここではスクリーン１５の面積）を上述した収納状態と使用状態とで変化させることが可能とされている。具体的には、図３及び図４に示すように、布製のスクリーン１５が、第１スクリーン（第１遮光部材）１１と第２スクリーン（第２遮光部材）１２とから構成され、当該第１スクリーン１１と第２スクリーン１２とが相対移動することによって両者の重なり度合いが変化し、スクリーン１５の全体の遮光面積が変化するものとなっている。つまり、第１スクリーン１１と第２スクリーン１２との重畳面積によってスクリーン１５の全体の遮光面積が変化し、第１スクリーン１１と第２スクリーン１２とが互いに完全に重なった状態ではスクリーン１５の遮光面積は最小とされる一方、重なった状態から第１スクリーン１１と第２スクリーン１２とが相対移動して重なりが少なくなると遮光面積が大きくなり、最終的に重なりがなくなった状態（若しくは第１スクリーン１１を第２スクリーン１２との重なりが最小となるまでスライドさせた状態）でスクリーン１５の遮光面積が最大となる構成となっている。
【００２４】
そして、本実施形態では、スクリーン１５がパッケージトレイ３０側に収納された状態（収納状態）において、第１スクリーン１１と第２スクリーン１２とが重なり合う状態とされ、遮光面積が最小となる（図１参照）。一方、スクリーン１５がウィンドウＷ側に回動した使用状態においては、第１スクリーン１１を第２スクリーン１２に対してスライドすることにより相対移動させ、第１スクリーン１１と第２スクリーン１２との重なりを解放することで、スクリーン１５全体の遮光面積を増大させることが可能とされている（図１及び図２中、矢印Ｙ２はスライド方向を示す）。具体的には、第１スクリーン１１と第２スクリーン１２とが重畳面積を最小とする位置まで、すなわち第１スクリーン１１を第２スクリーン１２から最大限離れる方向にスライドさせた位置で、当該スクリーン１５によってウィンドウＷ全体を覆うことが可能な構成とされている。
【００２５】
なお、車両のルーフ４０には止め具（係止手段）４１が設けられている（図１、図９参照）。スクリーン１５を回動させ、第１スクリーン１１を第２スクリーン１２からスライドさせて展開させた場合に、当該第１スクリーン１１（スクリーン１５）の先端に設けられたフック１３を車両ルーフ４０の後方に設けられた止め具４１に係止することで、スクリーン１５の回動及び第１スクリーン１１のスライドを停止させることが可能とされている。また、当該係止により、車両走行に伴うスクリーン１５のバタツキ発生も防止ないし抑制されている。
【００２６】
次に、上述した第１スクリーン１１と第２スクリーン１２との相対移動（遮光面積可変手段）は以下のような構成により実現されている。
すなわち、例えば図３及び図４に示すように、第１スクリーン１１の外枠１１ａに形成されたスライド部１１ｂが、第２スクリーン１２の外枠１２ａに形成されたレール部１２ｂをスライドすることで、当該第１スクリーン１１と第２スクリーン１２との相対移動が実現される構成となっている。
【００２７】
第１スクリーン１１の外枠１１ａはアルミニウム製の枠状部材からなり、その枠内に布部材が張設されている。また、当該外枠１１ａは板片からなるスライド部１１ｂを構成し、第２スクリーン１２のレール部１２ｂ内を摺動可能に構成されている。
【００２８】
第２スクリーン１２の外枠１２ａはアルミニウム製の枠状部材からなり、その枠内に布部材が張設されている。また、当該外枠１２ａは断面コ字状のレール部１２ｂを構成し、当該レール内に第１スクリーン１１のスライド部１１ｂが摺動可能な構成となっている。なお、レール部１２ｂの内面には緩衝部材としてフェルト１４が配設され、当該レール部１２ｂとスライド部１１ｂとの摩擦力低減に寄与している。
【００２９】
以上のようなスライド部１１ｂとレール部１２ｂとの間の摺動により、第１スクリーン１１と第２スクリーン１２との相対移動が実現されるものとなっている。なお、当該相対移動は、上記構成に限られるものではなく、例えば図５に示した構成、或いは図６及び図７に示した構成のものにより実現することも可能である。
【００３０】
図５は、図３及び図４に示したスライド機構（相対移動機構）の第１変形例を示す断面図で、図６及び図７は、同スライド機構（相対移動機構）の第２変形例を示す軸断面図及び側断面図である。
【００３１】
図５に示したスライド機構は、第１スクリーン１１に固定されたローラー１６が、第２スクリーン１２側において回転することで相対移動が実現されている。具体的には、第２スクリーン１２の外枠１２ｄは断面コ字状のレール部１２ｅを有し、当該レール部１２ｅ内においてローラー１６が回転可能な構成となっている。一方、第１スクリーン１１の外枠１１ｄは断面略Ｌ字状の板状片に構成され、その端部には当該板状片を板厚方向に穿孔して構成されたローラー固定部１１ｅが形成されている。そして、当該ローラー固定部１１ｅにローラー１６の車軸を挿入し、当該車軸を固定することで、ローラー１６が第１スクリーン１１側に固定された構成となっている。
【００３２】
このような構成のスライド機構においては、第１スクリーン１１をスライドさせると、第２スクリーン１２の外枠１２ｄのレール部１２ｅ内においてローラー１６が回転し、そのローラー１６の回転により第１スクリーン１１が第２スクリーン１２に対してスライド可能な構成となっている。
【００３３】
次に、図６及び図７に示したスライド機構は、第１スクリーン１１に固定されたピニオン１７が、第２スクリーン１２側において回動することで相対移動が実現されている。具体的には、第２スクリーン１２の外枠１２ｄは断面コ字状のレール部１２ｅを有し、当該レール部１２ｅ内には更に山及び谷からなるラック１８が形成され、そのラック１８上をピニオン１７が回動可能な構成となっている。一方、第１スクリーン１１の外枠１１ｄは、当該外枠１１ｄの第２スクリーン１２の外枠１２ｄに対向した側を穿孔して形成したピニオン固定部１１ｅを有しており、当該ピニオン固定部１１ｅにピニオン１７の車軸を挿入し、当該車軸を固定することで、ピニオン１７が第１スクリーン１１側に固定された構成となっている。
【００３４】
このような構成のスライド機構においては、第１スクリーン１１をスライドさせると、第２スクリーン１２の外枠１２ｄのレール部１２ｅ内において、ラック１８上をピニオン１７が回動し、そのピニオン１７の回動により第１スクリーン１１が第２スクリーン１２に対してスライド可能な構成となっている。なお、このようなピニオン１７を用いたスライド機構によると、第１スクリーン１１の左右の各外枠においてスライド幅（ピッチ）を等しくすることができるため、スムーズなスライドを実現することが可能となる。
【００３５】
以上のような本実施形態のサンシェード装置１０によると、スクリーン１５の遮光面積を変更可能なため、収納状態において遮光面積を小さくする一方、使用状態において遮光面積を大きくすることが可能とされている。したがって、小さなスペースの収納場所（ここではパッケージトレイ３０上）に対して、大きな面積のウィンドウＷを遮光することが可能となる。つまり、収納場所のスペースに拘らず、大面積のウィンドウＷを遮光することが可能となるのである。特に、本実施形態のサンシェード装置１０を用いると、例えば比較的リアウィンドウ長の小さいハッチバックタイプはもとより、リアウィンドウ長の大きいセダンタイプの車両に対しても好適な遮光性を付与することが可能となる。
【００３６】
その結果、収納場所（パッケージトレイ３０上）の面積（全長）よりもウィンドウＷの面積（高さ）が大きいような場合であっても、スクリーン１５の面積を変化させることにより、無駄のない収納と確実な遮光とを両立させることが可能となる。また、本実施形態では、スクリーン１５を収納状態と使用状態との間で回動させる方式を採用しているため、例えば巻取式のカーテンによる遮光に比して品質が高く、当該スクリーン１５の厚さを種々変更可能となり、付与する遮光性の幅を広げ、遮音性をも付与することが可能となる。
【００３７】
また、上記実施形態では、車両のパッケージトレイ３０の後方側（パッケージトレイ３０のウィンドウＷに近い側）においてスクリーン１５を軸支し、前方側（パッケージトレイ３０のウィンドウＷから離れた側）において自由端（軸支された側とは反対側の端部）を回動させる構成としたため、スクリーン１５の回動操作に際してウィンドウＷが邪魔にならず、当該操作が簡便なものとなる。また、仮にパッケージトレイ３０の車両前方側においてスクリーン１５の一端を軸支した場合、使用状態において当該軸支位置から後方が遮られて車内空間を狭めてしまう場合があるが、本実施形態のように車両後方側において軸支することで、使用状態において前方側に空間ができ、スペースの有効活用を実現することが可能となる。
【００３８】
なお、上記実施形態では、スライド機構によって遮光面積を変更させるものとしているが、例えば図１０に示すように、スクリーン５０を２以上の折り畳み可能な構成とし、当該スクリーン５０の畳度合によって遮光面積を変更する構成のものを採用することもできる。
【００３９】
図１０はそれぞれ図１及び図２に対応する図面（側面図、斜視図）である。この場合のスクリーン５０は、２箇所の折畳み部（例えばヒンジ等）５１ａ，５１ｂを設けることで、２段式に折畳みが可能な構成とされている。収納状態においては、当該スクリーン５０が折り畳まれ、遮光面積が最小とされる一方、使用状態においては、当該スクリーン５０の折畳みを解放し、遮光面積を最大として遮光に供されるものとなっている。
【００４０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、以下のような態様もまた本発明に含まれる。
（１）スクリーン１５（５０）は、収納状態においてパッケージトレイ３０上に載置させる構成としたが、パッケージトレイ３０内部に収容させる構成であっても良く、いずれの場合であってもパッケージトレイ３０と一体化若しくは略一体化された状態で収納状態とされることが好ましい。
（２）スクリーン１５（５０）として遮光性を備えた布製品を用いているが、その他遮光性を備えた樹脂製の板状部材等であっても良く、遮光性を呈するものであれば材質等は問わない。
（３）スクリーン１５のスライドは２部材を１段階式にスライドさせる構成とされているが、３部材以上のスクリーンを２段階式以上にスライドさせる構成であっても良い。また、スクリーン５０の折畳みは２段階式とされているが、３段階式以上に折り畳む構成であっても良い。
（４）スクリーン１５（５０）は遮光性に加え、遮音性を備えたものであっても良い。
（５）スクリーン１５において、第１スクリーン１１を第２スクリーン１２の両側の外枠１２ｄ間に収納し、第１スクリーン１１をスライド側、第２スクリーン１２を固定側としているが、その反対に第１スクリーン１１を固定側、第２スクリーン１２をスライド側としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本実施形態のサンシェード装置を備えた車両について後部側面の概略構成を示す説明図。
【図２】図１の斜視図。
【図３】サンシェード装置の要部（スライド機構）を示す平面図。
【図４】同じくサンシェード装置の要部（スライド機構）を示す断面図。
【図５】スライド機構の一変形例を示す断面図。
【図６】スライド機構の異なる変形例を示す軸断面図。
【図７】図６のスライド機構の側断面図。
【図８】サンシェード装置の要部(スクリーンの回動機構)を示す側断面図。
【図９】サンシェード装置の要部(スクリーンの係止構成)を示す斜視図。
【図１０】サンシェード装置の一変形例を示す説明図。
【符号の説明】
【００４２】
Ｗ…ウィンドウ、１０…サンシェード装置、１１ｂ…スライド部（遮光面積可変手段）、１２ｂ…レール部（遮光面積可変手段）、１５…スクリーン（遮光部材）
【図１】
2008110713.tif 000003
【図２】
2008110713.tif 000004
【図３】
2008110713.tif 000005
【図４】
2008110713.tif 000006
【図５】
2008110713.tif 000007
【図６】
2008110713.tif 000008
【図７】
2008110713.tif 000009
【図８】
2008110713.tif 000010
【図９】
2008110713.tif 000011
【図１０】
2008110713.tif 000012