(57)【要約】【課題】作動されるまさに最初の時から、安全な駐車を保証すること。【解決手段】自動車用のパーキングブレーキ（９）は、ドラム（１０）と、ドラム（１０）の内側に形成される円筒状表面（１２）に対して押圧するようにされた少なくとも１つのシュー（１１）からなり、この円筒状表面（１２）上には凹部（１４）と突起（１５）が設けられている。【選択図】図３
2008170013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラム（１０）と、前記ドラム（１０）の内側に形成された円筒状表面（１２）に対して押圧するようにされた少なくとも１つのシュー（１１）からなる自動車用のパーキングブレーキ（９）において、前記パーキングブレーキが、前記円筒状表面（１２）上に形成された表面不規則部（１３）を有することを特徴とするパーキングブレーキ。
【請求項２】
前記表面不規則部（１３）が形状の不規則部であることを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ。
【請求項３】
前記形状の不規則部（１３）が前記円筒状表面（１２）の母線に沿って延びる凹部（１４）及び突起部（１５）からなることを特徴とする請求項２に記載のパーキングブレーキ。
【請求項４】
前記凹部（１４）が断面でほぼ三角形状であることを特徴とする請求項３に記載のパーキングブレーキ。
【請求項５】
前記凹部（１４）と前記突起部（１５）が互いに交互に設けられることを特徴とする請求項４に記載のパーキングブレーキ。
【請求項６】
前記凹部（１４）が規則的なピッチで配置されることを特徴とする請求項５に記載のパーキングブレーキ。
【請求項７】
前記ピッチ（ｐ）が０．５ｍｍから２ｍｍの範囲、望ましくは１ｍｍであることを特徴とする請求項６に記載のパーキングブレーキ。
【請求項８】
前記凹部（１４）が０．０３ｍｍから０．０８ｍｍの範囲の制限された深さ（ｈ）を有することを特徴とする請求項３に記載のパーキングブレーキ。
【請求項９】
前記凹部（１４）が前記円筒表面（１２）上にローレット加工によって形成されることを特徴とする請求項３に記載のパーキングブレーキ。
【請求項１０】
ドラム（１０）の外側に一体的に形成される環状部分（１６）が設けられ、前記環状部分（１６）はディスクブレーキ（６）のディスクのブレーキ輪（７）を構成することを特徴とする請求項９に記載のパーキングブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムと、前記ドラムの内面に形成された円筒状表面に押圧されるようにされた少なくとも１つのシューによって構成されるタイプの、自動車用パーキングブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
後輪にディスクブレーキを装着された自動車において、各ディスクブレーキに、ドラムと、いわゆるハンドブレーキが作動されるときに前記ドラムに押圧されるようにされた少なくとも１つのシューからなる、ドラムタイプのパーキングブレーキを備えることは、従来技術を構成するものである。
【０００３】
ハンドブレーキが作動されたまさに最初の段階においてでさえ、使用者が申し分なく自動車を駐車できることを保証するためには、ブレーキは、自動車、特に産業用車両やトラックなどが反復的なブレーキ操作サイクル、すなわちブレーキの特殊な磨り減らし工程にさらされることによって、自動車製造時に噛み合わせられなければならない。この工程は、明らかにコストを増加させることになる。
【０００４】
ドラムの内側に形成される円筒表面をクロム層で塗膜することが提案されている。この方法は、磨耗工程を不要にすることができるが、ドラム処理工程において余分の作業、すなわち、クロムメッキされていない部分を適当なコーティングによって保護する必要があるため、ドラムが複雑で高価な余分の工程を受けなければならないということを意味するのでコスト的に魅力的ではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、構造的及び機能的な特徴が上記欠点を解決するようなものであるパーキングブレーキを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題は、ドラムと、前記ドラムの内側に形成された円筒状表面に対して押圧するようにされた少なくとも１つのシューからなる自動車用のパーキングブレーキにおいて、前記パーキングブレーキが、前記円筒状表面上に形成された形状の不規則部である表面不規則部を有し、前記形状の不規則部が前記円筒状表面の母線に沿って伸びる互いに交互に設けられた凹部及び突起部からなることを特徴とする本発明のパーキングブレーキによって解決される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明によるパーキングブレーキの更なる特徴と利点は、添付の図面を参照して非制限的に提供された実施例に関する以下の記載から理解されるであろう。
【０００８】
添付図面において、参照番号１は一般的に、自動車、例えば産業用車両やトラックや乗用車などの一部を示し、この自動車は、軸Ｘ−Ｘを有するリアアクスル２と後輪用のハブ３を備えており、このハブは、軸受４上のアクスル２によって回転可能に支持されており、シャフト５によって回転されるようになっている。
【０００９】
参照番号６は、それ自体公知のディスクブレーキであり、図では、そのディスク８のブレーキ輪７だけが示されている。
【００１０】
参照番号９は、本発明によるパーキングブレーキである。
【００１１】
パーキングブレーキ９は、ハブ３にボルト１０ａで締結されたドラム１０と、アクスル２に取り付けられ、それ自体公知の制御手段によって作用されたときにドラム１０の内側に形成された円筒状表面１２に対して押圧されるようにされた２つのシュー１１によって構成されている。
【００１２】
円筒状表面１２上には、基本的に形状の不規則性からなる表面不規則部１３が形成されており、この表面不規則部は、複数の凹部１４と複数の突起部１５からなり、凹部１４と突起部１５ともに円筒状表面１２の母線に沿って延びている。凹部１４と突起部１５は、互いに交互に設けられており、規則的なピッチで配置されている。この例においては、記号ｐによって示されているピッチは、１ｍｍである。凹部１４は、凸側部と丸められた頂点を有する断面ほぼ正三角形状とされる。
【００１３】
凹部１４は、図面上ｈで示される深さを有しており、この深さは、０．０３ｍｍから０．０８ｍｍの間に制限されている。突起部１５は、円筒状表面１２に属するほぼ平坦な頂点を有している。
【００１４】
凹部は、望ましくは、円筒状表面１２上にローレット加工によって作られる。ローレット加工は、仕上げ回転に引き続いて円筒状表面１２上に迅速に実行される。
【００１５】
ドラムは、外側に一体的に形成され、ディスクブレーキ６のブレーキ輪７として作用する環状部分１６を備えている。
【００１６】
作動される際、パーキングブレーキが最初に使われるときに、シューは、内側表面に当接し、そこで内側表面上に形成された表面不規則部と接触する。シューと内側表面間には即時の噛み合いが起きる。
【００１７】
この噛み合いのために、本発明によるパーキングブレーキは、予備的な調子合わせや高価なコーティングを予め施す必要なしに、作動された最初の時から、最高の効率で作動することができるのである。
【００１８】
本発明によるパーキングブレーキの他の利点は、その製造が簡単であることであり、これは、大量生産されまた長期間、信頼性をもって作動されるべき製品にとって少なからぬ利点である。
【００１９】
明らかに、当業者であれば、個々特定の要求を満足するために、上述したパーキングブレーキを特許請求の範囲によって定義された本発明の保護の範囲内で、様々に改良することができるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明によるパーキングブレーキを装着された自動車の一部を示す断面図である。
【図２】図１に示した自動車の同一部分の後面図である。
【図３】本発明によるパーキングブレーキの構成部分の一部断面を含む斜視図である。
【図４】図３の構成部分の詳細を示す拡大した斜視図。
【符号の説明】
【００２１】
１  自動車
２  リアアクスル
３  ハブ
４  軸受
５  シャフト
６  ディスクブレーキ
７  ブレーキ輪
８  ディスク
９  パーキングブレーキ
１０  ドラム
１０ａ  ボルト
１１  シュー
１２  円筒状表面  １３  表面不規則部
１４  凹部
１５  突起部
１６  環状部分
ｐ  ピッチ
ｈ  深さ
【図１】
2008170013.tif 000003
【図２】
2008170013.tif 000004
【図３】
2008170013.tif 000005
【図４】
2008170013.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成20年4月4日(2008.4.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一の材料から形成されたドラム（１０）であって、前記ドラム（１０）の内側に前記単一の材料から形成された円筒状の制動面（１２）を有し、前記制動面（１２）が前記制動面上に形成された複数の溝型凹部（１４）及び複数の突出部（１５）を有するドラム（１０）と、
前記ドラム（１０）の前記制動面（１２）と直接摩擦係合する少なくとも１つのシュー（１１）と、
を備え、
前記溝型凹部（１４）及び突起部（１５）が前記制動面（１２）に沿って軸方向に延び、
前記溝型凹部（１４）及び突起部（１５）が互いに交互に、前記軸方向に対して垂直な方向に規則的なピッチで設けられ、
前記ピッチ（ｐ）が０．５ｍｍから２ｍｍの範囲であり、
前記溝型凹部（１４）が０．０３ｍｍから０．０８ｍｍの範囲の制限された深さ（ｈ）を有し、
非常用ブレーキとしても使用できることを特徴とする自動車用のパーキングブレーキ（９）。
【請求項２】
前記溝型凹部（１４）が前記制動面（１２）上にローレット加工によって形成されることを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ。
【請求項３】
前記ドラム（１０）の外側に一体的に形成された環状部分（１６）をさらに備え、前記環状部分（１６）がディスクブレーキ（６）のディスクのブレーキ輪（７）を構成する請求項１に記載のパーキングブレーキ。
【請求項４】
前記溝型凹部（１４）が、凸状側部と丸められた頂点を有する正三角形状の断面を有する請求項１に記載のパーキングブレーキ。
【請求項５】
前記シュー（１１）がライニングを備え、前記ライニングが前記制動面（１２）と直接摩擦係合する平坦な表面を有する請求項１に記載のパーキングブレーキ。
【請求項６】
前記ブレーキがドラムインディスクブレーキである請求項１に記載のパーキングブレーキ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
ハンドブレーキが作動されたまさに最初の段階においてでさえ、使用者が申し分なく自動車を駐車できることを保証するためには、ブレーキは、自動車、特に産業用車両やトラックなどが反復的なブレーキ操作サイクル、すなわちブレーキの特殊な磨り減らし工程にさらされることによって、自動車製造時に噛み合わせ（すり合わせ）られなければならない。この工程は、明らかにコストを増加させることになる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
作動される際、パーキングブレーキが最初に使われるときに、シューは、内側表面に当接し、そこで内側表面上に形成された表面不規則部と接触する。シューと内側表面間には即時の噛み合い（すり合わせ、ｂｅｄｄｉｎｇ−ｉｎ）が起きる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
この噛み合い（すり合わせ、ｂｅｄｄｉｎｇ−ｉｎ）のために、本発明によるパーキングブレーキは、予備的な調子合わせや高価なコーティングを予め施す必要なしに、作動された最初の時から、最高の効率で作動することができるのである。