(57)【要約】【課題】  ソフトトップカバーのリヤ側終端部分用の固定装置を簡素化する。【解決手段】  第１のプレート部分（３０）によりソフトトップカバー（１６）と結合可能であり、第２のプレート部分（３７）によりカブリオレ（１）のボディ要素（２０）と取外し可能に結合可能であり、少なくとも領域的に柔軟に形成されている固定プレート（１９）と、ソフトトップカバー（１６）のリヤ側終端部分（１８）の下に配設された、車両横断方向（ＦＱ）に延在する水受け成形部材（３１）とを有する、ソフトトップカバー（１６）のリヤ側終端部分（１８）用の固定装置（２２）において、固定プレート（１９）の第１のプレート部分（３０）を水受け成形部材（３１）として形成する。【選択図】        図２
2008062925.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のプレート部分（３０）によりソフトトップカバー（１６）と結合可能であり、第２のプレート部分（３７）によりカブリオレ（１）のボディ要素（２０）と取外し可能に結合可能であり、少なくとも領域的に柔軟に形成されている固定プレート（１９）と、ソフトトップカバー（１６）のリヤ側終端部分（１８）の下に配設された、車両横断方向（ＦＱ）に延在する水受け成形部材（３１）とを有する、ソフトトップカバー（１６）のリヤ側終端部分（１８）用の固定装置（２２）において、
固定プレート（１９）の第１のプレート部分（３０）が水受け成形部材（３１）として形成されていることを特徴とする固定装置。
【請求項２】
水受け成形部材（３１）が横断面をほぼＵ字又はＶ字形に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の固定装置。
【請求項３】
ソフトトップカバー（１６）のリヤ側終端部分（１８）が水受け成形部材（３１）内にまで入り込んでいることを特徴とする請求項１又は２に記載の固定装置。
【請求項４】
固定プレート（１９）が、横断面をほぼフォーク状に形成されており、従って少なくとも２つのフォーク部分（４０，４１）と１つのベース部分（４２）を有し、フォーク部分（４０，４１）が水受け成形部材（３１）もしくは第１のプレート部分（３０）を構成し、ベース部分（４２）が第２のプレート部分（３７）を構成することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項５】
固定プレート（１９）が、両プレート部分（３０，３７）を少なくとも部分的に合成樹脂成形部材として形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項６】
第１のプレート部分（３０）もしくは水受け成形部材（３１）が、少なくとも内側に位置する第１の形状補完要素（３３）を備え、ソフトトップカバー（１６）の終端部分（１８）に第２の形状補完要素（３４）が形成されており、両形状補完要素（３３，３４）が、水受け成形部材（３１）に終端部分（１８）を固定するために互いに係合することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項７】
固定プレート（１９）が、車両横断方向（ＦＱ）に延在するベース部（２５）とベース部に続く車両縦断方向（ＦＬ）に延在する横の脚部（２６）により上から見てほぼＵ字形に形成されていることを特徴とする請求項１〜６のずれか１つに記載の固定装置。
【請求項８】
Ｕ字形の固定プレート（１９）が、それぞれ少なくとも１つの固定要素（３８）によりそのベース部（２５）と両脚部（２６）をボディ要素（２０）と取外し可能に結合可能であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１つに記載の固定装置（２２）が設けられていることを特徴とするソフトトップ（４）を有するカブリオレ（１）。
【請求項１０】
その収納位置でソフトトップ（４）を収容するためのソフトトップボックス（６）を少なくとも部分的に閉鎖する固定式のソフトトップボックスカバー（７）を備えることを特徴とする請求項９に記載のカブリオレ。
【請求項１１】
上から見て、ソフトトップボックス（６）の上部ボディ開口（２３）が、固定プレート（１９）の車両横断方向（ＦＱ）の広がりよりも狭い車両横断方向（ＦＱ）に測定した開口幅（ＷＥ）を備えることを特徴とする請求項９又は１０に記載のカブリオレ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１によるソフトトップカバーのリヤ側部分用の固定装置と請求項９によるカブリオレに関する。
【背景技術】
【０００２】
カブリオレにおけるこの種の固定装置は、特許文献１から明らかであり、カブリオレのボディにソフトトップカバーの終端部分をテンションを加えて固定するために使用される。ソフトトップカバーのリヤ側終端部分は、例えば縫い合わせることにより弾性的な固定プレートの第１のプレート部分と固定結合されている。固定プレートの第２のプレート部分は、カブリオレのボディ要素と結合されて、即ちボディ要素に取り付けられている。ボディ要素は、板材成形部品として形成されており、ボディ要素が、車両横断方向に溝状に延在し、ソフトトップカバーの終端部分の下に配設され、これによりソフトトップボックスとソフトトップカバーの間に侵入する水を受け止めることができる水受け成形部材を構成するようになっている。
【特許文献１】独国実用新案第９１  ０２  １５０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、冒頭で述べた様式の固定装置を簡素化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明によれば、請求項１に記載された特徴を備えるソフトトップカバー用の固定装置によって解決される。更に、課題は、請求項９の特徴を有するカブリオレによって解決される。実施例は、それぞれ従属請求項に記載されている。
【０００５】
本発明により主として得られる利点は、本発明による固定プレートによりソフトトップカバーをボディ要素に固定することも、水受け成形部材を固定プレートにより、即ち第１のプレート部分により構成することもでき、これにより従来技術から公知の板材成形部材を水受け成形部材としてもはや必要としないことに見られる。加えて、固定プレートをボディ要素にもはや取り付けないので、水受け成形部材に直接終端部分を固定することによって分離箇所を省略できることが有利である。
【０００６】
水受け成形部材が完全に第１のプレート部分により構成される請求項２による実施例は特に好ましい。
【０００７】
請求項３に記載されているように、ソフトトップカバーの終端部分が水受け成形部材内にまで入り込んでおり、そこで好ましいことに請求項６に記載されているように、形状補完要素により取外し可能に固定される場合は、水の案内もしくはソフトトップカバーと水受け成形部材間のシール性は更に最適化される。
【０００８】
請求項４に記載された実施例によれば、固定プレートは、ボディ要素、例えばソフトトップボックスと簡単に取外し可能に結合できるように、組立に有利に作業可能である。特にカブリオレの場合その駆動機械がミッドシップエンジンレイアウトでボディに組み込まれている場合、これは、駆動ユニット（エンジンとトランスミッション）の整備作業のためにソフトトップカバーは時々取り外さなければならないので有利である。
【０００９】
請求項７に記載された実施例によれば、ソフトトップカバーのリヤ側終端部分は、本質的に完全にボディ要素と結合することができる。
【００１０】
請求項８の特徴を有する実施例は好ましく、これによれば、固定プレートをボディ要素と結合するために比較的少ない固定要素しか設けられておらず、これにより、組立時間が短くなる。
【００１１】
請求項１１に記載されたボディ開口がソフトトップボックスに存在する場合、少なくとも部分的に柔軟に形成された固定プレートは、容易に、その自由端が重なり運動をする、即ちいわば折れ曲がるソフトトップボックスに挿入することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図面に関連させた実施例を基にして以下で本発明を詳細に説明する。
【００１３】
図１には、オープンの自動車とも呼ばれるカブリオレ１が部分的に見られる。中心長手方向面に対して、一方の車両の半分だけが図示されているが、図示されてない他方の車両の半分は、鏡像対称に形成されており、従って詳細には説明しない。カブリオレ１はボディ２を備え、ボディのベルトライン３の上にソフトトップ４が取り付けられており、ソフトトップは、室内５の上を張り渡す閉鎖位置ＳＴから、図示してない折り畳まれた収納位置へとリヤ側のソフトトップボックス６内に移動することができる。ソフトトップボックス６は、固定式の、即ち不動のソフトトップボックスカバー７によって部分的に上方を閉鎖され、ソフトトップボックスカバー７は、後側の側壁８に接続し、ボディ２のアウタシェル９の一部を構成する。ソフトトップボックス６の下の、見ることのできないエンジンルーム内に、同様に見ることのできない駆動ユニットがいわゆるミッドシップエンジンレイアウトで組み込まれている。
【００１４】
ソフトトップ４は、ソフトトップフレーム１０を備え（図１にはその内の横のアーチ状のルーフフレームしか見ることができないので、図３も参照されたい）、ソフトトップフレーム１０は、ベルトライン３を超えて上のカウルにまで延在する。ソフトトップ４は、更に複数のルーフ部分、特に２つのルーフ部分１３及び１４を備え、その内のルーフ部分１３が前方のルーフ部分を構成し、ルーフ部分１４がリヤウインドウ１５を有する後方のルーフ部分を構成する。ソフトトップフレーム１０には、少なくとも部分的にソフトトップカバー１６が保持されており、ソフトトップカバー１６は、リヤウインドウ１５用のウインドウ部分１７を備えている。両ルーフフレーム１１の間で、ソフトトップカバー１６は、リヤ側終端部分１８によりベルトライン３の下にまで延在し、そこで上から見てＵ字形の固定プレート１９によってボディ要素２０に、特にソフトトップボックス６を制限する壁２１（図２）に取外し可能に保持され、ソフトトップカバー１６が閉鎖位置ＳＴで所望の張力で位置を保持され、終端部分１８がベルトライン３の下で固定されるまでになっており、このため、少なくとも固定プレート１９を備え、更に以下で図２との関係で詳細に説明する固定装置２２が設けられている。
【００１５】
図１は、更にリヤ側の上部ボディ開口２３を示し、このボディ開口を通ってソフトトップ４をその下に位置するソフトトップボックス６に収納することができる。ボディ開口２３は、側壁８及びソフトトップボックスカバー７によってリヤ側を制限される。従って、その限界縁２４は、ベルトライン３内に位置する。ボディ開口２３は、車両横断方向ＦＱに側壁８間を測定した開口幅ＷＥを備える。アウタシェル９の下に位置するＵ字形の固定プレート１９は、車両横断方向ＦＱに延在するベース部２５を備える。ベース部２５から脚部２６が始まり、この脚部は、車両縦断方向ＦＬに前方に向かって図示してない車両のノーズの方向に整向されている。車両横断方向ＦＱの固定プレート１９の広がりの方がボディ開口２３の開口幅ＷＥよりも大きいことは明らかである。ソフトトップカバー１６の終端部分１８と結合された固定プレート１９をボディ開口２３を通してソフトトップボックス６内に挿入することができるように、固定プレート１９は、少なくとも１つの曲げ部分２７を曲げ可能に形成されている。これにより、脚部の自由端２８は重ね運動（矢印２９）することができるが、これは、固定プレート１９をボディ開口２３を通過するように曲げることができるということである。選択的に、曲げ部分２７の代わりにヒンジ、特にフィルムヒンジを設けてもよい。更に、曲げ部分２７を中心に設ける代わりに、脚部２６に隣接させるか脚部２６内に１つ又は２つの曲げ部分２７を形成し、そこにヒンジを設けることも考えられる。更なる選択肢として、固定プレート１９全体を曲げ可能な合成樹脂成形部材として形成してもよい。
【００１６】
図２によれば、終端部分１８の下に位置する固定プレート１９は第１のプレート部分３０を備え、優れたことに、この第１のプレート部分にソフトトップカバー１６の終端部分１８が取外し可能に固定されている。プレート部分３０は、水受け成形部材３１として形成されており、このためＵ字又はＶ字形の横断面を備えるので、ソフトトップカバー１６とボディ開口２３の限界縁２４間に入る水を受け止めることができる。ソフトトップカバー１６の終端部分１８は、水受け成形部材３１内にまで入り込み、そこで拘束されている。水受け成形部材３１の内壁３２から、優れたことに一体的に、少なくとも１つの第１の形状補完要素３３が、特にきのこ形成形部材もしくはきのこ形ピンが始まる。第２の形状補完要素３４としての相手部材は、終端部分１８の周縁領域３５に取り付けられている。終端部分１８を水受け成形部材３１に固定するために、両形状補完要素３３と３４が互いに係合される。第２の形状補完要素３４は、例えば合成樹脂から成る帯状のウエザストリップ３６に沿って形成されており、このウエザストリップは、周縁領域に沿って射出成形又は縫い合せ又は接着することができる。選択的に、周縁領域３５は、接着により内壁３２に固定してもよいが、他の固定措置も考えられる。
【００１７】
固定プレート１９は、第１のプレート部分３０と結合された第２のプレート部分３７を備える。第２のプレート部分３７は固定部分を構成し、この固定部分により、固定プレート１９は、取外し可能にボディ要素２０に固定することができる。帯状のプレート部分３７は、ボディ要素２０に当接し、少なくとも１つの固定要素３８によってこのボディ要素２０に保持される。プレート部分３７は、ボディ要素２０に固定されている固定要素３８によって貫かれる。固定要素３８、特に固定ボルトの自由端３９には、固定プレート１９をボディ要素２０に保持するために、図示してない固定手段、例えばナットを取り付けることができる。固定プレート１９の広がりに渡って分配されるように複数の固定要素３８を設けることができる。特に、脚部２６とベース部２５のために、それぞれ少なくとも１つの固定要素３８が設けられている。
【００１８】
前述のように、固定プレート１９は、一体的に特に合成樹脂成形部材として形成することができる。従って、固定プレートは、両プレート部分３０及び３７を構成するためにほぼフォーク状もしくはＹ字状に形成されており、少なくとも２つのフォーク部分４０及び４１が水受け成形部材３１もしくは第１のプレート部分３０を構成し、ベース部分４２が第２のプレート部分３７を構成する。ベース部分４２から、両フォーク部分４０及び４１が出ている。
【００１９】
図２から、更に、固定式のソフトトップボックスカバー７が、ボディ２、例えばボディ要素２０の突起に固定、好ましくはそこにネジ留めされており、このため、ネジ継手４３を使用することができる。ソフトトップボックスカバー７のソフトトップボックス６側の下面４４にネジ継手４３が位置する。加えて、この下面４４には、限界縁２４に隣接してもう１つのシール成形部材４５が付設されており、このシール成形部材は、ソフトトップが閉鎖位置ＳＴにある場合、ソフトトップカバー１６の上に位置する。シール成形部材４５は、ボディ要素２０の突起又はソフトトップボックスカバー７に固定することができる。
【００２０】
図３を基にしてソフトトップ４を詳細に説明する。この場合、図１及び２の部分と同じ部分は、同じ符号を備えている。書き入れてないソフトトップカバー１６の下にソフトトップフレーム１０が位置し、ソフトトップフレーム１０はルーフフレーム１１を備え、ルーフフレーム１１は、閉鎖位置ＳＴで例えば２つのメインアーム４６及び４７とこれに接続する１つの固定部４８によって構成されており、この固定部は、横のルーフフレーム間に平坦部分５０を備えるいわゆる前方のインテグラルルーフフレーム４９の構成要素とすることができる。メインアーム４６と４７を介して、前方のルーフ部分１３は、ベルトライン３の下に位置するソフトトップマウント５１に可動に支持されている。フレーム５２によって取り囲まれたリヤウインドウ１５を備える後方のルーフ部分１４は、アーム装置５３を介して例えばソフトトップマウント５１に可動に支持されるか、ボディ２に支持され、カップラアーム５４を介してソフトトップフレーム１０に可動に取り付けられる。アーム装置５３の前方のリンケージ５５は、カップラアーム５４と結合されており、フレーム５２の上方のフレーム脚部５２’とソフトトップマウント５１の間に延在する。後方のリンケージ５６は、下方のフレーム脚部５２”に隣接してフレーム５２を同様にソフトトップマウント５１に結合する。
【００２１】
ソフトトップ４をボディ２に取り付ける場合は、以下のように進められる。場合によってはソフトトップマウント５１を取り付けることができるもう１つのロールオーババー装置（図示してない）を有してもよい、ソフトトップマウント５１とソフトトップ４から成るコンポーネントユニットが、ボディ２内に組み込まれる。この場合、ソフトトップカバー１６の終端部分１８は、図３で破線で書き込んだ上の予備取付け位置Ｍ１で図示した固定プレート１９固定されている。前記のように、予備取付け位置Ｍ１で、固定プレート１９は、そのベース部２５と脚部２６を、ボディ開口２３を通ってソフトトップボックス６内に挿入、即ち下に向かって旋回させることができるように曲げられるが、これは、矢印５７によって図示されている。固定プレート１９がボディ開口２３を通過し、ソフトトップボックス６内に入った後、固定プレート１９は、ボディ要素２０に当接するまで後に向かって（矢印５８）破線で書き込んだその最終取付け位置Ｍ２に移動され、引き続き固定要素３８を介してボディ要素２０に取外し可能に固定される。
【００２２】
例えば駆動ユニットの整備作業のために、ソフトトップボックス６の下に位置するエンジンルームへの作業性が提供されるべきであれば、固定プレート１９用の固定要素３８が再び取り外され、固定プレート１９は、逆の順番で再びソフトトップボックス６から取り出される。その後、リヤウインドウ１５のフレーム５２はアーム装置５３から少なくとも部分的に取り外されるので、後方のルーフ部分１４は、ソフトトップカバー１６と固定プレート１９と共に矢印方向５９に旋回させることができる。好ましいことに、後方のリンケージ５６だけがリヤウインドウフレーム５２から取り外されるので、後方のルーフ部分は、前方のリンケージ５５のジョイント軸６０及び／又は６１を中心として旋回され、これにより、その下に位置するエンジンルームへの作業性も得られるように、ソフトトップボックス６が解放される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】ソフトトップが閉鎖位置にあるカブリオレを部分的に斜視図に示す。
【図２】切断線ＩＩ−ＩＩに沿った固定装置の断面図を示す。
【図３】固定装置の固定プレートをソフトトップボックスに挿入する際のソフトトップカバーなしで図示したソフトトップを示す。
【符号の説明】
【００２４】
１        カブリオレ
２        ボディ
３        ベルトライン
４        ソフトトップ
５        室内
６        ソフトトップボックス
７        ソフトトップボックスカバー
８        側壁
９        アウタシェル
１０      ソフトトップフレーム
１１      ルーフフレーム
１２      カウル
１３      ルーフ部分
１４      ルーフ部分
１５      リヤウインドウ
１６      ソフトトップカバー
１７      ウインドウ部分
１８      終端部分
１９      固定プレート
２０      ボディ要素
２１      壁
２２      固定装置
２３      ボディ開口
２４      眼界縁
２５      ベース部
２６      脚部
２７      曲げ部分
２８      自由端
２９      矢印
３０      第１のプレート部分
３１      水受け成形部材
３２      内壁
３３      第１の形状補完要素
３４      第２の形状補完要素
３５      周縁領域
３６      ウエザストリップ
３７      第２のプレート部分
３８      固定要素
３９      自由端
４０      フォーク部分
４１      フォーク部分
４２      ベース部分
４３      ネジ継手
４４      下面
４５      シール成形部材
４６      メインアーム
４７      メインアーム
４８      固定部
４９      インテグラルルーフフレーム
５０      平坦部分
５１      ソフトトップマウント
５２      フレーム
５２’    上方のフレーム脚部
５２”    下方のフレーム脚部
５３      アーム装置
５４      カップラアーム
５５      前方のリンケージ
５６      後方のリンケージ
５７      矢印
５８      矢印
５９      矢印方向
６０      ジョイント軸
６１      ジョイント軸
Ｍ１      予備取付け位置
Ｍ２      最終取付け位置
ＦＬ      車両縦断方向
ＦＱ      車両横断方向
ＳＴ      閉鎖位置
ＷＥ      開口幅
【図１】
2008062925.tif 000003
【図２】
2008062925.tif 000004
【図３】
2008062925.tif 000005