(57)【要約】【課題】従来のキャビンルーフやキャビン支柱の内部に形成した外気導入路は、外気温の影響を受けて夏季は熱く、冬季は冷たくなり、導入空気も大きく影響を受けて熱気や冷気がエアコンユニットに導入される課題があった。そして、従来のキャビンルーフは、強度的に弱くて軽い衝突で変形が起こったり、外気の影響を受けるから、エアコン効率を大きく阻害する課題もあった。【解決手段】この発明は、キャビンルーフ５の内部に、発泡樹脂材４を充填して構成し、該キャビンルーフ５は、軒先部８の下面側からキャビン６室内に連通する通風路９を、前記発泡樹脂材４の中をくり抜いて形成し、途中位置にフィルター１０を内装して終端部分を室内の空調装置１１に接続して構成したキャビンとしている。【選択図】図１
2008137464.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂素材のブロー成形によって、インナールーフ（１）とアウタールーフ（２）との間に形成した中空部（３）に、発泡樹脂材（４）を充填してキャビンルーフ（５）を構成し、該キャビンルーフ（５）は、キャビン（６）を構成する支柱フレーム（７）の上部に装着して少なくとも一部をキャビン（６）室外に位置させて軒先部（８）を形成し、該軒先部（８）の下面側からキャビン（６）室内に連通する通風路（９）を、前記発泡樹脂材（４）の中をくり抜いて形成し、該通風路（９）は、途中位置にフィルター（１０）を内装して終端部分を室内の空調装置（１１）に接続して構成したキャビン。
【請求項２】
前記キャビン（６）室内に開口した前記通風路（９）の出口部分に設けた取付ベース（１２）は、通風孔（１３）を開口した板面の下部と、一側部とに、フィルタケース（１４）の下部と側部に設けた挿入支持部（１５）（１５）を着脱自由に保持する受具（１６）（１６）を設け、前記フィルタケース（１４）は、前記取付ベース（１２）に対して上下方向と左右方向とにスライドして各挿入支持部（１５）（１５）（１５）を前記受具（１６）（１６）（１６）に係合して、他側部をねじ（１７）締めにより着脱自由に取り付ける構成とした請求項１記載のキャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、樹脂素材によりインナールーフとアウタールーフとの間に発泡樹脂材を充填してキャビンルーフを構成し、該発泡樹脂材をくり抜いて、空調装置に外気を導入する通風路を形成したキャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、キャビンの空調装置に外気を導入する風路として、キャビンのルーフやキャビン支柱などの内部に形成された空洞を利用した構成が知られている。このような風路は、ルーフや支柱フレームを製造する過程にできる空洞であって、特段のコストが掛からず安価であるから、よく利用されている。
【０００３】
例えば、特開平８−１０８７４１号公開特許公報に記載されている公知技術は、公報に添付されている図面（主として図１、及び図３）、及び明細書に記載されているように、トラクタ車体１を構成する伝動ケース４にキャビン７を搭載し、エアコンユニット３３を、運転席２３下方側の伝動ケース４とフェンダ１４との間に配置し、中間支柱１１を中空状に形成してその上端開口を外気導入口２１に連通させると共に、フェンダ１４に、中間支柱１１の下端開口とエアコンユニット３３とを連通するダクトを構成する補強部材３４を設けて外気導入口２１からの外気を、中間支柱１１から補強部材３４を経てエアコンユニット３３に導入する構成が開示されている。
【特許文献１】特開平８−１０８７４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来から知られているキャビンルーフやキャビン支柱の内部に形成された空洞を利用して外気をエアコンユニットに導入する構成は、キャビンルーフやキャビン支柱の外側が直接外気に晒されて、外気温の影響を受けて夏季は熱く、冬季は冷たくなり、その内部空洞を通過する導入空気も大きく影響を受けて熱気や冷気がエアコンユニットに導入される課題があった。
【０００５】
更に、キャビンルーフは、内部が空洞のままであると、室内の空気が外気の影響を受けて夏は暑く、冬は寒くなり、エアコン効率を大きく阻害する課題と共に、ルーフそのものが強度的に弱く、軽い衝突で変形等の課題もある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、樹脂素材のブロー成形によって、インナールーフ（１）とアウタールーフ（２）との間に形成した中空部（３）に、発泡樹脂材（４）を充填してキャビンルーフ（５）を構成し、該キャビンルーフ（５）は、キャビン（６）を構成する支柱フレーム（７）の上部に装着して少なくとも一部をキャビン（６）室外に位置させて軒先部（８）を形成し、該軒先部（８）の下面側からキャビン（６）室内に連通する通風路（９）を、前記発泡樹脂材（４）の中をくり抜いて形成し、該通風路（９）は、途中位置にフィルター（１０）を内装して終端部分を室内の空調装置（１１）に接続して構成したキャビンであって、インナールーフ（１）とアウタールーフ（２）との間に形成した中空部（３）に発泡樹脂材（４）を充填して構成したキャビンルーフ（５）は、中空部分を空洞としている従来の構成に比較すると、強度上強くなり、軽い衝突では変形することがほとんどない。
【０００７】
そして、請求項１の発明は、キャビンルーフ（５）に充填した発泡樹脂材（４）をくり抜いて外気を導入する通風路（９）を形成したから、キャビンルーフ（５）の外側が外気に晒されても、発泡樹脂材（４）の内部にある通風路（９）まで外気温の影響を受けることはほとんどなく、暑い夏でも、寒い冬でも温度変化の少ない空気を空調装置（１１）に導入できるものとなっている。
【０００８】
更に、請求項１の発明は、キャビンルーフ（５）の中空部（３）に発泡樹脂材（４）を充填することによって、外気温が室内に伝播するのを防止できるから、室温が外気の影響を受けることが少なく、エアコン効率を高めることができる。
【０００９】
そして、請求項１の発明は、フィルター（１０）を通風路（９）内に装置することで室内の有効スペースを少しでも広く使用できる利点もある。
つぎに、請求項２に記載した発明は、前記キャビン（６）室内に開口した前記通風路（９）の出口部分に設けた取付ベース（１２）は、通風孔（１３）を開口した板面の下部と、一側部とに、フィルタケース（１４）の下部と側部に設けた挿入支持部（１５）（１５）を着脱自由に保持する受具（１６）（１６）を設け、前記フィルタケース（１４）は、前記取付ベース（１２）に対して上下方向と左右方向とにスライドして各挿入支持部（１５，１５，１５）を前記受具（１６，１６，１６）に係合して、他側部をねじ（１７）締めにより着脱自由に取り付ける構成とした請求項１記載のキャビンであって、フィルタケース（１４）の取付位置が、上下左右にばらつくことがほとんどなく一定位置に安定よく取り付けができて、操作が楽になる利点がある。
【発明の効果】
【００１０】
まず、請求項１に記載した発明は、インナールーフ（１）とアウタールーフ（２）との間に形成した中空部（３）に発泡樹脂材（４）を充填して構成したキャビンルーフ（５）は、中空部分を空洞としている従来の構成に比較すると、強度が強くなり、軽い衝突程度では変形することがほとんどない特徴がある。
【００１１】
また、請求項１の発明は、キャビンルーフ（５）内の発泡樹脂材（４）をくり抜いて通風路（９）を形成したから、キャビンルーフ（５）のアウタールーフ（２）が外気に晒されて外気温の影響を受けても、発泡樹脂材（４）の内部にある通風路（９）まで影響を受けることはほとんどなく、暑い夏でも、寒い冬でも温度変化の少ない空気を空調装置（１１）に導入できる特徴がある。
【００１２】
さらに、請求項１の発明は、キャビンルーフ（５）の中空部（３）に発泡樹脂材（４）を充填することによって、外気温が室内に伝播するのを防止できるから、室温が外気温の影響を受けることが少ないためにエアコン効率を高めることができる特徴がある。
【００１３】
そして、請求項２に記載した発明は、フィルタケース（１４）の取付位置が、上下・左右にばらつくことがなく、一定位置に安定よく取り付けることができ、シャッターの切替え操作が楽になる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
まず、作業車両は、図５に示すように、四輪駆動とした前・後輪２０，２０・２１，２１を有し、車体２２の前後両側に農作業機を着脱自由に装着できる構成とし、それぞれにＰＴＯを装備して構成している。そして、キャビン６は、図面に示すように、車体２２の中央部位から後部にかけて搭載し、室内には中間後部に運転操縦席を設け、その周囲に各操作装置を配置して運転操縦ができる構成としている。そして、上記キャビン６は、キャビンドア２３や前後左右の窓も気密性の高い構成とし、室内に装備した空調装置１１の効率を高める構成としている。
【００１５】
つぎに、キャビンドア２３に関して、２，３の実施例を説明する。
まず、キャビンドア２３は、図５、乃至図１０に示すように、ドアガラス２４が曲面状に形成され、外側にアウタハンドル２５が、内側にドアロック装置２６を収納したカバー２７が取り付けられており、このカバー２７の上部とドアガラス２４とのドアロックプレート２８を両者の隙間に配置して構成している。
【００１６】
このように、実施例のキャビンドア２３は、隙間をドアロックプレートで埋めることによって外観上を整えて美観を損なわない構成にしている。
そして、ドアガラス２４は、上述のように、外側面を曲面状に緩く屈曲させた構成とした一枚物のガラス素材からなり、図７、及び図８に示すように、内側にヒンジ２９，２９を設けてキャビン６の中央支柱フレーム７（図５参照）に開閉自由に支持した構成としている。この場合、ドアガラス２４は、図面に示すように、上下の略中間部分を基点にして上下がキャビン室内側に屈曲した構成としている。そして、内側のドアロック装置２６と外側のアウタハンドル２５とは、屈曲基点より下側に取り付けた構成としている。
【００１７】
そして、ドアフレーム３０は、図８に示す実施例の場合、上部を、下側ヒンジ２９の取付具３１に連結して支持し、開き側（実施例ではキャビン６室内の前方側）に延長して、前部から下方側に折り曲げて前記ドアロック装置２６の下側まで延長して取り付けた構成としている。
【００１８】
このように構成すると、キャビンドア２３は、ドアロックのフィーリングが改善でき、ドアフレーム３０は、一枚物のドアガラスを補強し、乗降時のハンドキャチャーとして便利に利用できる利点がある。
【００１９】
そして、ドアフレーム３０は、図９、及び図１０に示す２実施例の場合、図８の実施例と異なり、前側の縦フレーム３０ａと後側の横フレーム３０ｂとに分けた構成としている。
【００２０】
まず、縦フレーム３０ａは、図面に示すように、ドアロック装置２６と前記した屈曲起点とを跨いだ状態にして上部と下部とをそれぞれドアガラス２４に固着して取り付けた構成としている。そして、横フレーム３０ｂは、図９に示す実施例では、前端部を縦フレーム３０ａの上部に接着固定した構成とし、図１０に示す実施例は、上下に調節孔３２，３２を有する調節板３３に上下調節自在に取り付けた構成としている。
【００２１】
以上のように構成したキャビンドア２３は、ドアガラス２４の剛性が保たれて開け、閉め操作で歪が起きることがほとんどなく、キャビン６室内の機密性が保持され、ドアフレーム３０を乗降時のハンドキャッチャーとして利用して安全に乗り降りができる利点がある。
【００２２】
つぎに、この出願発明の主要な実施例となる外気をキャビン６室内に導入する通風路９と、該通風路９に設けるフィルター１０の取付装置について実施例を説明する。
まず、キャビンルーフ５は、図２に示す内側から見た斜面図で解るように、合成樹脂素材のブロー成形によって、図１に示すように、インナールーフ１とアウタールーフ２との間に中空部３を形成して空洞状態に構成する。そして、該ルーフ５は、図面に示すように、前記中空部３に発泡樹脂材４を隙間がないように充填して剛性が強い、しかし、重量的には著しく軽量のキャビンルーフ５を構成する。
【００２３】
このようにして構成したキャビンルーフ５は、図５に示すように、キャビン６を枠組みして構成する周囲の各支柱フレーム７の上部に載置状態にして固着し、外縁部分をキャビン６の室外にまで突出させて軒先部８を形成している。そして、通風路９は、図１に示すように、前記軒先部８の下面側からキャビン６室内に向けて側面視でＬ字型に前記発泡樹脂材４の中をくり抜いて、外気をキャビン６の室内に導入するための通路を構成している。この場合、通風路９は、図面に示すように、軒先部８に上下方向のくり抜き路を形成し、ルーフ５の略上下中間位置に達したところで、室内に向けて水平方向にくり抜いて軒先部８から室内に連通させた構成としている。
【００２４】
そして、該通風路９は、図面では詳細な図示を省略しているが、途中位置にフィルター１０を内装して終端部分をキャビン６室内の空調装置１１に接続して外気を空調装置１１まで導入できる構成としている。
【００２５】
以上、説明したように、インナールーフ１とアウタールーフ２との間に形成した中空部３に発泡樹脂材４を充填して構成したキャビンルーフ５は、中空部分を空洞としている従来装置のキャビンのルーフに対比すると、強度的にはるかに強くなって、少しくらいの衝突などで外形が変形することはほとんどなくなった。
【００２６】
そして、外気を空調装置１１まで導入する通風路９は、キャビンルーフ５内に充填している発泡樹脂材４をくり抜いて形成したから、ルーフ５のアウター側が外気に晒されて外気温の影響を受けても、発泡樹脂材４の内部にある通風路９まで影響を受けることはほとんどなく、暑い夏でも、寒い冬でも温度変化の少ない空気を空調装置１１に導入して供給することができるものとなった。
【００２７】
更に、この発明の実施例は、キャビンルーフ５の中空部３に発泡樹脂材４を充填することによって、外気温が室内に伝播するのを防止できるから、室温が外気温の影響を受けることがきわめて少なくなって、エアコンの効率を高めることができるものとなっている。
【００２８】
そして、この発明の実施例の場合、フィルター１０を通風路９内に装置することで、従来のようにキャビン６の室内に装置した構成に比較して、室内の有効スペースを広くできる利点がある。
【００２９】
つぎに、フィルターケース１４の取付けに関し、図３、及び図４に基づいて実施例を説明する。
まず、取付ベース１２は、図３に示すように、板面に横方向に３個の通風孔１３，１３，１３を配列して開口し、前記通風路９の出口部でキャビン６の室内に開口した位置にねじ３５，３５によって取り付けて構成している。そして、取付ベース１２は、図面に示すように、板面の下部に上側から差し込まれる板の端縁を受け止めるように断面が小型Ｕ字状に形成した受具１６，１６を設け、更に、一側部には、フィルタケース１４の側部に設けた挿入支持部１５を着脱自由に保持する受具１６を設けて構成している。
【００３０】
そして、前記フィルタケース１４は、図３に示すように、前記取付ベース１２に対して上下方向と左右方向とにスライドして各挿入支持部１５，１５，１５を前記受具１６，１６，１６に係合して、他側部をねじ１７締めにより着脱自由に取り付ける構成としている。
【００３１】
このように、この発明の実施例は、フィルタケース１４の取付手段を構成しているから、ケース１４の位置が従来のように、取付ける度に上下・左右にばらつくことがなくなり、定位置に安定よく取り付けができて、シャッターの切替操作が楽になるものとなっている。
【００３２】
つぎに、コントロールパネル３６の取付装置について、図１１、及び図１２に基づいて実施例を説明する。
まず、コントロールパネル３６は、図面に示すように、操作面に調整風の吹出量を強・弱と停止とに切替えるダイヤル３７と、吹出口切替レバー３８と、冷暖房の切替レバー３９とを配置してキャビン６の室内に設ける構成としている。そして、取付用ステー４０は、下側に取付用開口部４１を切欠状に形成した上側ステー４０ａと、上側に取付用開口部４２を切欠状に形成した下側ステー４０ｂとを構成している。そして、前記取付用ステー４０は、上側ステー４０ａを図１１に示すように、キャビン６側のフレーム４３に取付けて定位置に固定し、その裏側に下側ステー４０ｂを位置させて、両ステー４０ａ，４０ｂによって形成されている取付用開口部４１，４２内に、裏側に操作連動機構４５を装置した前記コントロールパネル３６を挿入する。
【００３３】
つぎに、前記上側ステー４０ａの取付開口部４１の左右両側の位置に設けた大径の取付、兼調節孔４６，４６にコントロールパネル３６の取付ビス４７，４７を挿し通して裏側の下側ステ４０ｂにねじ止めする。
【００３４】
このように、コントロールパネル３６は、上側ステー４０ａの取付、兼調節孔４６，４６に挿し通した取付ビス４７，４７によって下側ステー４０ｂに係止すると、これら一連の装置が取付用ステー４０（主として上側ステー４０ａによって）に支持されている。
【００３５】
そして、コントロールパネル３６は、前記した取付、兼調節孔４６，４６の範囲内において、挿し通している取付ビス４７，４７を上下左右に移動調節しながら取付け位置の調節ができる。
【００３６】
以上述べたように、コントロールパネル３６は、図１２に示すように、周囲に配置しているキャビン６室内のルーフ側の周辺パネル４９に対して、上下・左右に位置調節が可能であるから、周囲との隙間をなくするように調節することができて隙間を作らず、外観上美観を損なわない装置を提供することができた。
【００３７】
つぎに、リヤウインド５０に関して３つの実施例を説明する。
まず、リヤウインド５０は、図１３に示すように、上部の左右にヒンジ５１，５１を設けて上部支点で下部を室外に開閉できる構成とし、下側にロック装置５２を設けている。そして、実施例のロック装置５２は、ウインド５０の取付アーム５３の左右中心部位にロックレバ５４を回動自由に枢着して、これにロック爪５５を設けてロック位置と、解除位置とに切替できる構成としている。一方、ロック溝５６は、室内のロック位置（図１５参照）と室外のロック位置（図１６参照）とに位置を切替できるように回動するロックアーム５８の基部と先端部とに設けた構成としている。
【００３８】
そして、前記取付アーム５３は、図１３、及び図１４に示すように、リヤウインド５０の内側において、左右に広く拡げて両端部位を固定した構成としている。
このように、ロック装置５２は、取付アーム５３の両端部分の取付位置を左右に広く位置させているから、ロック時の支持力が分散されてリヤウインド５０のたわみ量が少なく、機密性が確保されて水の浸入等を少なくできる特徴がある。
【００３９】
つぎに図１７、及び図１８に示す実施例は、取付アーム５３の両端部に上端部を前記ヒンジ５１，５１に連結したフレーム６０，６０の下端部を連結してこれらを一体構成にしている。
【００４０】
このように、実施例は、上部位置のヒンジ５１、５１と下部位置の取付アーム５３とをフレーム６０，６０（ハンドキャッチャーとして利用する）で連結して、これらを一体に構成しているから、リヤウインド５０の平面ガラスの強度を増して開閉を繰り返してもたわみが少なくて機密性が保持でき、水の浸入が少なくなった効果がある。
【００４１】
つぎに、図１９の実施例は、リヤウインド５０の内側に、上下方向に配置してハンドキャッチャー６１を、図面に示すように、クランク形状に構成している。
通常、大型トラクタでリヤウインド５０を全開位置まで外側上方に開放した場合、ダンパーの荷重も働いて、ハンドキャッチャー６１がストレートの形状であると、閉め難く、難儀している。ハンドキャッチャー６１を、上記実施例の形状の如く、クランク形状に形成すると、握り易く閉め易い利点がある。
【００４２】
つぎに、図２０に示す実施例は、サイドガラス６５のロック機構に関するものである。
実施例の場合、サイドガラス６５は、一連のロック機構６６を介してキャビンフレーム６７にロックする構成とした点を特徴としている。そして、ロック機構６６は、長孔６８の取付部材にガラス６５側の開閉腕６９を係合して関節的に開閉できる構成となっている。
【００４３】
このように構成することによって、実施例は、サイドガラス６５の調整が容易にできる特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】キャビンルーフの切断斜面図
【図２】キャビンルーフの内部斜面図
【図３】取付ベースとフィルタケースとの斜面図
【図４】取付後のフィルタケースの斜面図
【図５】作業車両の側面図
【図６】ドアガラスの断面図
【図７】キャビンドアの斜面図
【図８】キャビンドアの室内側の斜面図
【図９】キャビンドアの室内側の斜面図
【図１０】キャビンドアの室内側の斜面図
【図１１】コントロールパネルを取付ける装置の分解斜面図
【図１２】取付後のコントロールパネルの斜面図
【図１３】リヤウインドの背面図
【図１４】リヤウインドの平面図
【図１５】リヤウインドを閉めた状態の左側面図
【図１６】リヤウインドを開いた状態の右側面図
【図１７】リヤウインドウの背面図
【図１８】リヤウインドの平面図
【図１９】リヤウインドの背面図
【図２０】サイドガラスの斜面図。
【符号の説明】
【００４５】
１  インナールーフ                ２  アウタールーフ
３  中空部                        ４  発泡樹脂材
５  キャビンルーフ                ６  キャビン
７  支柱フレーム                  ８  軒先部
９  通風路                        １０  フィルター
１１  空調装置                    １２  取付ベース
１３  通風孔                      １４  フィルターケース
１５  挿入支持部                  １６  受具
１７  ねじ。
【図１】
2008137464.tif 000003
【図２】
2008137464.tif 000004
【図３】
2008137464.tif 000005
【図４】
2008137464.tif 000006
【図５】
2008137464.tif 000007
【図６】
2008137464.tif 000008
【図７】
2008137464.tif 000009
【図８】
2008137464.tif 000010
【図９】
2008137464.tif 000011
【図１０】
2008137464.tif 000012
【図１１】
2008137464.tif 000013
【図１２】
2008137464.tif 000014
【図１３】
2008137464.tif 000015
【図１４】
2008137464.tif 000016
【図１５】
2008137464.tif 000017
【図１６】
2008137464.tif 000018
【図１７】
2008137464.tif 000019
【図１８】
2008137464.tif 000020
【図１９】
2008137464.tif 000021
【図２０】
2008137464.tif 000022