(57)【要約】【課題】スライドドアを車体前後方向にガイドするスライドレールへの雨水や洗車水等の水の落下を防止することができる車両の水切り構造を提供する。【解決手段】スライドドア３により開閉される車体２のドア開口部１４の外周に形成されるシール面１５と、スライドドア３に設けられると共に、スライドドア閉扉時にシール面１５と当接する枠状のウエザーストリップ２１と、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａと当接するシール面１５の下辺部１５ａよりも下方に設けられると共に、少なくともその一部がシール面１５の下辺部１５ａよりも車幅方向内側に位置するように車体前後方向に延設してスライドドア３をガイドするスライドレール３１と、スライドレール３１が車幅方向内側に位置するシール面１５の下辺部１５ａに設けられると共に、上下方向に延設し、且つ、車幅方向外側に突出するビード１６とを備えるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアにより開閉される車体のドア開口部の外周に形成されるシール面と、
前記スライドドアに設けられると共に、スライドドア閉扉時に前記シール面と当接する枠状のウエザーストリップと、
前記ウエザーストリップの下辺部と当接する前記シール面の下辺部よりも下方に設けられると共に、少なくともその一部が前記シール面の下辺部よりも車幅方向内側に位置するように車体前後方向に延設して前記スライドドアをガイドするレール部材と、
前記レール部材が車幅方向内側に位置する前記シール面の下辺部に設けられると共に、上下方向に延設し、且つ、車幅方向外側に突出するビード部とを備える
ことを特徴とするスライドドア構造。
【請求項２】
請求項１に記載のスライドドア構造において、
前記ビード部の上端だけに前記ウエザーストリップの下辺部が当接する
ことを特徴とするスライドドア構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載のスライドドア構造において、
前記ビード部は、前記ウエザーストリップの下辺部が立ち上がるコーナ部またはコーナ部に対向するシール面に設けられる
ことを特徴とするスライドドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用ドアにはウエザーストリップが設けられており、ドアの閉扉時において、このウエザーストリップが車体のドア開口部の外周に形成されるシール面に当接することで、車内への雨水や洗車水等の水、ほこり、音の浸入を防止するようにしている。そして、水をシールした場合には、その水はウエザーストリップに沿って下方に流された後、車外に排水される。
【０００３】
しかしながら、特に、激しい降雨時や高圧洗車時にシールされた水にあっては、ウエザーストリップの下辺部に流れ込む量が多くなり、当該下辺部とシール面との間から水が浸入してしまうという問題があった。この結果、ドア開口部の下縁に形成される乗降口用ステップ部に水が溜まってしまい、車内環境の悪化を招いたり、乗降時に悪影響を及ぼしたりしていた。
【０００４】
そこで、従来から、乗降口用ステップ部に溜まった水を排出するドア構造が提供されている。このような、ドア構造は、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平８−４００７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来のドア構造では、乗降口用ステップ部の垂直面（シール面）に車幅方向外側に突出する突出部を設け、ドアの閉扉時においてウエザーストリップの下辺部とその突出部と間に隙間を形成するようにしている。そして、この隙間から乗降口用ステップ部に溜まった水を下方に排水するようにしていた。
【０００７】
しかしながら、車両に設けられるドアがスライドドアである場合、一般的に、ドア開口部の下方、即ち、乗降口用ステップ部の下方には、スライドドアを車体前後方向にガイドするスライドレールが延設している。従って、従来のような乗降口用ステップ部から下方に水を排水するようにした構造では、スライドレール上に排水した水を落下させることになってしまう。この結果、スライドレールに錆びが発生したり、特に、気温の低い環境においてはスライドレールが凍結したりすることがあり、スライドドアのスライド動作に悪影響を及ぼすおそれがあった。
【０００８】
従って、本発明は上記課題を解決するものであって、スライドドアを車体前後方向にガイドするスライドレールへの雨水や洗車水等の水の落下を防止することができるスライドドア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する第１の発明に係るスライドドア構造は、
スライドドアにより開閉される車体のドア開口部の外周に形成されるシール面と、
前記スライドドアに設けられると共に、スライドドア閉扉時に前記シール面と当接する枠状のウエザーストリップと、
前記ウエザーストリップの下辺部と当接する前記シール面の下辺部よりも下方に設けられると共に、少なくともその一部が前記シール面の下辺部よりも車幅方向内側に位置するように車体前後方向に延設して前記スライドドアをガイドするレール部材と、
前記レール部材が車幅方向内側に位置する前記シール面の下辺部に設けられると共に、上下方向に延設し、且つ、車幅方向外側に突出するビード部とを備える
ことを特徴とする。
【００１０】
上記課題を解決する第２の発明に係るスライドドア構造は、
第１の発明に係るスライドドア構造において、
前記ビード部の上端だけに前記ウエザーストリップの下辺部が当接する
ことを特徴とする。
【００１１】
上記課題を解決する第３の発明に係るスライドドア構造は、
第１または２の発明に係るスライドドア構造において、
前記ビード部は、前記ウエザーストリップの下辺部が立ち上がるコーナ部またはコーナ部に対向するシール面に設けられる
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明に係るスライドドア構造によれば、スライドドアにより開閉される車体のドア開口部の外周に形成されるシール面と、前記スライドドアに設けられると共に、スライドドア閉扉時に前記シール面と当接する枠状のウエザーストリップと、前記ウエザーストリップの下辺部と当接する前記シール面の下辺部よりも下方に設けられると共に、少なくともその一部が前記シール面の下辺部よりも車幅方向内側に位置するように車体前後方向に延設して前記スライドドアをガイドするレール部材と、前記レール部材が車幅方向内側に位置する前記シール面の下辺部に設けられると共に、上下方向に延設し、且つ、車幅方向外側に突出するビード部とを備えることにより、前記ウエザーストリップの下辺部に流れ込んだ雨水や洗車水等の水を、前記レール部材上に落とすことなく前記ビード部により水切りし、前記車体外に排水することができる。この結果、前記レール部材の錆びや凍結を抑え、前記スライドドアのスライド動作をスムーズに行うことができる。
【００１３】
第２の発明に係るスライドドア構造によれば、第１の発明に係るスライドドア構造において、前記ビード部の上端だけに前記ウエザーストリップの下辺部が当接することにより、前記シール面の下辺部と前記ウエザーストリップの下辺部との間に隙間が生ずることがないので、前記ウエザーストリップの下辺部に流れ込んだ水を、前記ウエザーストリップの下辺部から下方に突き出た前記ビード部により、シール性を低下させることなく、効率よく水切りを行うことができる。
【００１４】
第３の発明に係るスライドドア構造によれば、第１または２の発明に係るスライドドア構造において、前記ビード部を、前記ウエザーストリップの下辺部が立ち上がるコーナ部またはコーナ部に対向するシール面に設けることにより、前記ウエザーストリップの下辺部に流れ込んだ水を、確実に前記ビード部から排水することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係るスライドドア構造について図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係るスライドドア構造を備えた車両の側面図、図２は本発明の一実施例に係るスライドドア構造の側面図、図３は図２の平面図、図４は図２のＡ−Ａ矢視断面図である。なお、図２，４に示す矢印は水の流れを表している。
【００１６】
図１に示すように、車両１は、その骨格をなす車体（ボディ）２と、この車体２にスライド機構４を介してスライド可能に支持されるスライドドア３とを備えている。
【００１７】
車体２内には車室１１が形成されており、この車室１１の後方には後部座席１２が設けられている。車室１１の両側部は車体２を構成するボディパネル１３により形成されており、後部座席１２の左側方におけるボディパネル１３にはドア開口部１４が開口されている。ドア開口部１４の下縁には乗降口用のステップ部１４ａが形成されている。
【００１８】
ドア開口部１４の外周におけるボディパネル１３にはシール面１５が形成されている。シール面１５の下辺部１５ａには、上下方向に延設し、且つ、車幅方向外側に突出するビード１６が形成されている。ビード１６は、ドア開口部１４のステップ部１４ａの前端下方、即ち、シール面１５の下辺部１５ａの前端に形成されている。また、シール面１５の下辺部１５ａの前端に形成されるコーナ部１５ｂの下方には、車幅方向外側に向けて延設する収納部１７が設けられている。収納部１７は、車幅方向外側に向かうに従い後方へ湾曲し、ボディパネル１３に開口する開口部１７ａを有することで、後述するスライドレール３１の前端を収納支持するようにしている。なお、収納部１７の開口部１７ａの上縁は下縁よりも車幅方向外側に配置されている。
【００１９】
一方、スライドドア３の内面には、枠状で、且つ、その長手方向において連続した略同一断面を有するウエザーストリップ２１が設けられている。ウエザーストリップ２１はスライドドア３の閉扉時においてシール面１５と当接するようになっている。即ち、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａ及びコーナ部２１ｂは、シール面１５の下辺部１５ａ及びコーナ部１５ｂと当接することになる。また、スライド機構４は、ドア開口部１４の下方において車体２に支持されるスライドレール３１と、スライドドア３の内面に支持されるアーム部材３２とを備えている。
【００２０】
図２乃至４に示すように、スライドレール３１は、車体前後方向に延設しており、横断面が略Ｌ字型をなす内側部材３１ａと、横断面が略Ｚ字形をなす外側部材３１ｂとから構成されている。そして、内側部材３１ａの外壁と外側部材３１ｂの内壁とを接合することで溝部３１ｃを形成し、スライドレール３１はその溝部３１ｃの開口が車幅方向外側に向くように配置されている。
【００２１】
また、スライドレール３１は、その先端側が収納部１７に沿うように湾曲しており、収納部１７内に配置される部分はシール面１５よりも車幅方向内側に配置されている。そして、収納部１７から車体外方に突き出た部分は、車体後方に向かうに従いシール面１５の内側から徐々に外側に配置されるように延設している。
【００２２】
即ち、ビード１６はスライドレール３１よりも車幅方向外側に配置されると共に、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａが立ち上がってその縦辺部に繋がるコーナ２１ｂの直前の位置に対向するシール面１５の下辺部１５ａに形成されている。
【００２３】
一方、アーム部材３２はその基端がスライドドア３の内面に支持されており、その先端には図示しないローラが回転可能に支持されている。そして、このローラはスライドレール３１の溝部３１ｃ内に摺動可能に嵌合されている。
【００２４】
従って、上述した構成をなすことにより、アーム部材３２の先端のローラがスライドレール３１の溝部３１内を摺動し、スライドドア３が車体前後方向にスライド移動することで、ドア開口部１４が開閉される。また、スライドドア閉扉状態においては、アーム部材３２が収納部１７内に収納され、スライドドア３がドア開口部１４側へスムーズ移動されることになり、ウエザーストリップ２１がシール面１５に当接する。
【００２５】
このとき、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａはシール面１５の下辺部１５ａに当接すると共に、ビード１６の上端だけに当接する。これにより、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａがビード１６に当接しても、シール面１５の下辺部１５ａとウエザーストリップ２１の下辺部２１ａとの間に隙間が生じることがない。この結果、車室１１内への雨水や洗車水等の水、ほこり、音の浸入が防止される。
【００２６】
そして、スライドドア閉扉状態において、雨水や洗車水等の水がスライドドア３の外周に沿って流れる場合には、その水はウエザーストリップ２１の上辺部から縦辺部へと渡り、当該縦辺部に沿って下方へと流れる。次いで、ウエザーストリップ２１の縦辺部に沿って流れた水は、そのまま車外へ流れ落ちたり、下辺部２１ａ側に流れ込んだりする。
【００２７】
ここで、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａ側に流れ込んだ水は、ビード１６のウエザーストリップ２１の下辺部２１ａから下方に突き出た部分（下辺部２１ａと当接する上端以下の部分）に衝突することになり、当該ビード１６に沿って下方に流されて水切りされる。このとき、ビード１６の下方にはスライドレール３１が配置されていないので、ビード１６により水きりされた水は、スライドレール３１上に流れ落ちることなく車外へ排水される。
【００２８】
従って、本発明に係るスライドドア構造によれば、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａと当接するシール面１５の下辺部１５ａの前端にビード１６を設け、このビード１６をスライドレール３１よりも車幅方向内側において、上下方向に延設し、且つ、車幅方向外側に突出するように形成することにより、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａに流れ込んだ雨水や洗車水等の水を、スライドレール３１上に落とすことなくビード１６により下方に水切りし、排水することができる。この結果、スライドレール３１の錆びや凍結を抑え、スライドドア３のスライド動作をスムーズに行うことができる。
【００２９】
また、ビード１６の上端だけにウエザーストリップ２１の下辺部２１ａが当接することにより、シール面１５の下辺部１５ａとウエザーストリップ２１の下辺部２１ａとの間に隙間が生ずることがないので、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａに流れ込んだ水を、ビード１６のウエザーストリップ２１の下辺部２１ａから下方に突き出た部分により、シール性を低下させることなく、効率よく水切りを行うことができる。
【００３０】
更に、ビード１６を、ウエザーストリップ２１の下辺部２１ａが立ち上がるコーナ部２１ｂの直前の位置に対向するシール面１５の下辺部１５ａに形成することにより、ウエザーストリップ２１の縦辺部から流れ込んでくる水をまとめてビード１６排水することができ、排水効率を向上させることができる。
【００３１】
つまり、ウエザーストリップのコーナ部から遠い位置にビードを設けた場合、当該コーナ部とビードとの間で水自体の自重に頼った排水となり、ビードによる排水効果が薄れてしまう。しかしながら、本構成のように、ウエザーストリップ２１のコーナ部２１ｂから近い位置にビード１６を設けることにより、排水効果を向上させることができる。また、ウエザーストリップ２１のビード１６との当接位置はその下辺部２１ａの最下位となるため、流れ込んだ水がビード１６を乗り越えてその先のウエザーストリップ２１を伝っていくおそれがない。
【００３２】
なお、本実施例においては、ビード１６をシール面１５の下辺部１５ａの前端に設けているが、ビード１６の下方にスライドレール３１が配置されていなければ、下辺部１５ａのどこにでも設けて構わない。また、ビード１６をスライドレール３１よりも車幅方向外側に設けるような構成にしているが、ビード１６をスライドレール３１よりも車幅方向内側に設けるような構成にしても構わない。即ち、ビード１６とスライドレール３１とを車幅方向において上下方向にオーバーラップしないように配置していればよい。更に、車両の右側側部にスライドドアを設けた場合でも、本発明の構成を適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
ドア用ウエザーストリップの下辺部に流れ込む水の量を減少させて、当該下辺部と車体側のシール面との間から浸入する水を防止するようにした車両のシール構造に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例に係るスライドドア構造を備えた車両の側面図である。
【図２】本発明の一実施例に係るスライドドア構造の側面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      車両
２      車体
３      スライドドア
４      スライド機構
１１      車室
１２      後部座席
１３      ボディパネル
１４      ドア開口部
１４ａ    ステップ部
１５      シール面
１５ａ    下辺部
１５ｂ    コーナ部
１６      ビード
１７      収納部
１７ａ    開口部
２１      ウエザーストリップ
２１ａ    下辺部
２１ｂ    コーナ部
３１      スライドレール
３１ａ    内側部材
３１ｂ    外側部材
３１ｃ    溝部
３２      アーム部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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