(57)【要約】【課題】  操作性の良いデッキボードの上下動機構の提供。【解決手段】  自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネルＰ上に配置されるデッキボードＢを上下動させる機構であって、デッキボードＢを固定するアッパーブラケット１と、フロアパネルＰ側に固定されるロアブラケット２と、該アッパーブラケット１とロアブラケット２に回動可能に軸支されるリンクアーム３と、アッパーブラケット１とリンクアーム３を軸支する第１軸４と、リンクアーム３とロアブラケット２を軸支する第２軸５と、デッキボードＢの上段位置を規制する上段ストッパー１１と、デッキボードＢの下段位置を規制する下段ストッパー１２とを備え、上記リンクアーム３の回動で、デッキボードＢをフロアパネルＰの収納室Ｒの開口を覆う上段位置とフロアパネルＰに沿う下段位置との間で移動させることを特徴とする。【選択図】  図７
2008062800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネル上に配置されるデッキボードを上下動させる機構であって、デッキボードを固定するアッパーブラケットと、フロアパネル側に固定されるロアブラケットと、該アッパーブラケットとロアブラケットに回動可能に軸支されるリンクアームと、アッパーブラケットとリンクアームを軸支する第１軸と、リンクアームとロアブラケットを軸支する第２軸と、デッキボードの上段位置を規制する上段ストッパーと、デッキボードの下段位置を規制する下段ストッパーとを備え、上記リンクアームの回動で、デッキボードをフロアパネルの収納室の開口を覆う上段位置とフロアパネルに沿う下段位置との間で移動させることを特徴とするデッキボードの上下動機構。
【請求項２】
デッドポイントを越えることにより正逆二方向の付勢力をリンクアームに付与する弾性付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項３】
収納室の後方上端にデッキボードの後端縁を載置する棚部を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項４】
デッキボードを上段位置に移動させた時には、第１軸の軸芯は第２軸の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項５】
収納室の後方上端に設けられた棚部は、デッキボードを上段位置で水平に支持する時には、当該棚部でデッキボードの後端縁を載置でき、デッキボードの前端縁を収納室に入り込ませて斜めにした時には、デッキボードの後端縁とは干渉しない大きさであることを特徴とする請求項３記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項６】
デッキボードが上・下段位置に移動した時又は移動する過程で、アッパーブラケットとリンクアームとロアブラケットとが巾方向に干渉しないことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項７】
ロアブラケットは、車体構造から延出して収納室の底壁を越えて収納室内に突出していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項８】
ロアブラケットは、車体構造から延出して収納室の前壁を越えて収納室内に突出していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項９】
自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネル上に配置されるデッキボードを上下動させる機構であって、デッキボードを固定するアッパーブラケットと、フロアパネル側に固定されるロアブラケットと、アッパーブラケットに回動可能に軸支される第１リンクアームと、ロアブラケットに回動可能に軸支される第２リンクアームと、アッパーブラケットと第１リンクアームを軸支する第３軸と、第１リンクアームと第２リンクアームを軸支する第４軸と、第２リンクアームとロアブラケットを軸支する第５軸と、第１リンクアームと第２リンクアームの連結姿勢を規制するストッパーとを備え、上記第１・第２リンクアームの回動で、デッキボードをフロアパネルの収納室の開口を覆う上段位置とフロアパネルに沿う下段位置との間で移動させることを特徴とするデッキボードの上下動機構。
【請求項１０】
デッドポイントを越えることにより正逆二方向の付勢力を第２リンクアームに付与する弾性付勢手段を設けたことを特徴とする請求項９記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項１１】
デッキボードを上段位置に移動させた時には、第４軸の軸芯は第５軸の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であり、第３軸の軸芯は第４軸の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であることを特徴とする請求項９乃至請求項１０のいずれかに記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項１２】
第３軸の軸芯と第４軸の軸芯の距離が第４軸の軸芯と第５軸の軸芯の距離よりも長いことを特徴とする請求項１１記載のデッキボードの上下動機構。
【請求項１３】
デッキボードが上・下段位置に移動した時又は移動する過程で、アッパーブラケットと第１リンクアームと第２リンクアームとロアブラケットとが巾方向に干渉しないことを特徴とする請求項９乃至請求項１２のいずれかに記載のデッキボードの上下動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネル上に配置されるデッキボードを上下動させる機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車後部に設けられたデッキルーム内で、トノボードを上下方向に沿って支持しようとする場合には、具体的には図示しないが、フロアパネルの収納室を覆うデッキボードを左右で２分割して、該分割された各デッキボードをデッキルームの両側端に回動可能に軸支する一方、各デッキボードの裏面に複数段のスライドレールを形成して、該各スライドレール毎でトノボードを個々に支持できる構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、トノボードを使用しない時は、上記分割された左右のデッキボードを閉塞して、該閉塞により画成される収納室内に荷物を収納し、トノボードを使用する時には、今度は、分割された左右のデッキボードを起立させて、その裏面に形成されたスライドレールを対向させながら、任意段のスライドレールを選択して、これにトノボードを載置すれば、これにより、デッキルーム内にトノボートを介して荷物を収納することが可能となる。
【特許文献１】特開２００５−１８６８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然し乍ら、この場合に、トノボードの高さ位置を変更しようとすると、まず、トノボードを現在支持されているスライドレールから完全に引き抜いてから、今度は、希望する高さのスライドレールに完全に差し込まなければならないので、自ずと、引き抜き距離や差し込み距離が長くなって、作業が面倒となり、その上、トノボードを引き抜いた時には、トノボードの全重量を手で支えなければならないので重く、作業が大変となる嫌いがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、斯かる実情に鑑み開発されたもので、請求項１記載の発明は、自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネル上に配置されるデッキボードを上下動させる機構であって、デッキボードを固定するアッパーブラケットと、フロアパネル側に固定されるロアブラケットと、該アッパーブラケットとロアブラケットに回動可能に軸支されるリンクアームと、アッパーブラケットとリンクアームを軸支する第１軸と、リンクアームとロアブラケットを軸支する第２軸と、デッキボードの上段位置を規制する上段ストッパーと、デッキボードの下段位置を規制する下段ストッパーとを備え、上記リンクアームの回動で、デッキボードをフロアパネルの収納室の開口を覆う上段位置とフロアパネルに沿う下段位置との間で移動させることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、デッドポイントを越えることにより正逆二方向の付勢力をリンクアームに付与する弾性付勢手段を設けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求項２を前提として、収納室の後方上端にデッキボードの後端縁を載置する棚部を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３を前提として、デッキボードを上段位置に移動させた時には、第１軸の軸芯は第２軸の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項３を前提として、収納室の後方上端に設けられた棚部は、デッキボードを上段位置で水平に支持する時には、当該棚部でデッキボードの後端縁を載置でき、デッキボードの前端縁を収納室に入り込ませて斜めにした時には、デッキボードの後端縁とは干渉しない大きさであることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項５を前提として、デッキボードが上・下段位置に移動した時又は移動する過程で、アッパーブラケットとリンクアームとロアブラケットとが巾方向に干渉しないことを特徴とする。
【００１１】
請求項７記載の発明は、請求項１乃至請求項６を前提として、ロアブラケットは、車体構造から延出して収納室の底壁を越えて収納室内に突出していることを特徴とする。
【００１２】
請求項８記載の発明は、請求項１乃至請求項６を前提として、ロアブラケットは、車体構造から延出して収納室の前壁を越えて収納室内に突出していることを特徴とする。
【００１３】
請求項９記載の発明は、自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネル上に配置されるデッキボードを上下動させる機構であって、デッキボードを固定するアッパーブラケットと、フロアパネル側に固定されるロアブラケットと、アッパーブラケットに回動可能に軸支される第１リンクアームと、ロアブラケットに回動可能に軸支される第２リンクアームと、アッパーブラケットと第１リンクアームを軸支する第３軸と、第１リンクアームと第２リンクアームを軸支する第４軸と、第２リンクアームとロアブラケットを軸支する第５軸と、第１リンクアームと第２リンクアームの連結姿勢を規制するストッパーとを備え、上記第１・第２リンクアームの回動で、デッキボードをフロアパネルの収納室の開口を覆う上段位置とフロアパネルに沿う下段位置との間で移動させることを特徴とする。
【００１４】
請求項１０記載の発明は、請求項９を前提として、デッドポイントを越えることにより正逆二方向の付勢力を第２リンクアームに付与する弾性付勢手段を設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項１１記載の発明は、請求項９乃至請求項１０を前提として、デッキボードを上段位置に移動させた時には、第４軸の軸芯は第５軸の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であり、第３軸の軸芯は第４軸の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であることを特徴とする。
【００１６】
請求項１２記載の発明は、請求項１１を前提として、第３軸の軸芯と第４軸の軸芯の距離が第４軸の軸芯と第５軸の軸芯の距離よりも長いことを特徴とする。
【００１７】
請求項１３記載の発明は、請求項９乃至請求項１２を前提として、デッキボードが上・下段位置に移動した時又は移動する過程で、アッパーブラケットと第１リンクアームと第２リンクアームとロアブラケットとが巾方向に干渉しないことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
依って、請求項１記載の発明にあっては、デッキボードのリンクアームで連結されていない端部を把持するだけで、デッキボードを上段位置と下段位置との間で移動させられるので、従来のトノボードの場合と比較すると、作業長さが短くて済み、且つ、デッキボードの重量の一部を支えれば良いので、いずれにしても、上下動作業が容易となる。その上、デッキボートが上段位置に移動した場合には、上段ストッパーでその位置が規制され、逆に、デッキボードが下段位置に移動した場合には、下段ストッパーでその位置が規制されるので、デッキボードの安定した支持が保障される。
【００１９】
請求項２記載の発明にあっては、デッドポイントを越えることにより正逆二方向の付勢力をリンクアームに付与する弾性付勢手段を設けているので、デッキボードを上段位置から下段位置へ移動させる場合も、逆に、下段位置から上段位置へ移動させる場合も、作業がスムーズに行なえるが、特に、下段位置から上段位置に移動させる場合には、弾性付勢手段の付勢力をもって、極めて軽い力で移動させることが可能となる。
【００２０】
請求項３記載の発明にあっては、収納室の後方上端に棚部が設けられているので、上段ストッパーの規制と相俟って、上段位置に移動したデッキボードを安定して確実に支持できる。
【００２１】
請求項４記載の発明にあっては、デッキボードを上段位置に移動させた時に、第１軸の軸芯が第２軸の軸芯よりも車両後方位置にあると、デッキボードに重量物を載せた場合には、弾性付勢手段の付勢力に抗してデッキボードが下がってしまい、又、第１軸の軸芯が第２軸の軸芯の丁度真上にあると、リンクアームは回動しないものの、振動や自動車の加速時などに、リンクアームが後方へ回動して、同様に、デッキボードが下がってしまうが、第１軸の軸芯が第２軸の軸芯の真上を通過した車両前方位置まで回動可能であるので、重量物によってもリンクアームは後方へは逆転せずに、デッキボードが下がってしまうことがない。
【００２２】
請求項５記載の発明にあっては、上段位置に移動したデッキボードは、棚部と上段ストッパーでと、しっかりと支持され、下段位置に移動しようとすると、デッキボードの後端縁は後方上端の棚部に干渉することがないので、スムーズに下段位置まで移動できる。
【００２３】
請求項６記載の発明にあっては、アッパーブラケットとリンクアームとロアブラケットの巾に差があるので、デッキボードが上・下段位置に移動した時又は移動する過程で、各部材同士が不用意に干渉しあうことがない。従って、デッキボードの上下動操作をスムーズに行なうことが可能となる。
【００２４】
請求項７記載の発明にあっては、ロアブラケットが車体構造から延出して収納室の底壁を越えて収納室内に突出しているので、デッキボードを含む機構全体の重量を確実・強固に支えることが可能となる。
【００２５】
請求項８記載の発明にあっては、ロアブラケットが車体構造から延出して収納室の前壁を越えて収納室内に突出しているので、同様に、デッキボードを含む機構全体の重量を確実・強固に支えることが可能となる。
【００２６】
請求項９記載の発明にあっては、請求項１と同様に、デッキボードの第１・第２リンクアームで連結されていない端部を把持するだけで、デッキボードを上段位置と下段位置との間で移動させられるので、従来のトノボードの場合と比較すると、作業長さが短くて済み、且つ、デッキボードの重量の一部を支えれば良いので、いずれにしても、上下動作業が容易となる。
【００２７】
請求項１０記載の発明にあっては、請求項２と同様に、デッドポイントを越えることにより正逆二方向の付勢力を第２リンクアームに付与する弾性付勢手段を設けているので、デッキボードを上段位置から下段位置へ移動させる場合も、逆に、下段位置から上段位置へ移動させる場合も、作業がスムーズに行なえるが、特に、下段位置から上段位置に移動させる場合には、弾性付勢手段の付勢力をもって、極めて軽い力で移動させることが可能となる。
【００２８】
請求項１１記載の発明にあっては、デッキボードを上段位置に移動させた時に、第３軸の軸芯が第４軸の軸芯よりも、又、第４軸の軸芯が第５軸の軸芯よりも車両後方位置にあると、デッキボードに重量物を載せた場合には、弾性付勢手段の付勢力に抗してデッキボードが下がってしまい、更に、第３軸・第４軸の軸芯が第４軸・第５軸の軸芯の丁度真上にあると、第１・第２リンクアームは回動しないものの、振動や自動車の加速時などに、第１・第２リンクアームが後方へ回動して、同様に、デッキボードが下がってしまうが、第４軸の軸芯が第５軸の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であり、第３軸の軸芯が第４軸の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であるので、重量物によっても第１・第２リンクアームは後方へは逆転せずに、デッキボードが下がってしまうことがない。
【００２９】
請求項１２記載の発明にあっては、第３軸の軸芯と第４軸の軸芯の距離が第４軸の軸芯と第５軸の軸芯の距離よりも長いので、デッキボードの前端縁を上段位置でも下段位置でも略同一に揃えることができる結果、収納室の垂直前壁に対して、上段位置でも下段位置でも小さな隙間で配置でき、当該隙間から収納室の内部に荷物が落ちたり、隙間に荷物が挟まれることを有効に防止できる。
【００３０】
請求項１３記載の発明にあっては、アッパーブラケットと第１リンクアームと第２リンクアームとロアブラケットの巾に差があるので、デッキボードが上・下段位置に移動した時又は移動する過程で、各部材同士が不用意に干渉しあうことがない。従って、デッキボードの上下動操作をスムーズに行なうことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明は、自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネル上に配置されるデッキボードを上下動させる機構を前提として、デッキボードを固定するアッパーブラケットと、フロアパネル側に固定されるロアブラケットと、該アッパーブラケットとロアブラケットに回動可能に軸支されるリンクアームと、アッパーブラケットとリンクアームを軸支する第１軸と、リンクアームとロアブラケットを軸支する第２軸と、デッキボードの上段位置を規制する上段ストッパーと、デッキボードの下段位置を規制する下段ストッパーとを備え、上記リンクアームの回動で、デッキボードをフロアパネルの収納室の開口を覆う上段位置とフロアパネルに沿う下段位置との間で移動させることにより、デッキボードの上下動を容易に行なわんとするものである。
【実施例１】
【００３２】
以下、本発明を図示する各好適な実施例に基づいて詳述する。まず、第一実施例に係るデッキボードの上下動機構は、自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネル上に配置されるデッキボードを上下動させる機構として開発されたもので、フロアパネルとデッキボードとの間に画成される収納室に対して、デッキボードをその収納室の開口を覆う上段位置と、フロアパネルに沿う下段位置との間で容易に移動させることを目的としている。
【００３３】
これを具体的に説明すると、第一実施例に係る上下動機構は、図１乃至図２に示す如く、デッキボードの前端縁の両側裏面を固定するアッパーブラケット１と、フロアパネル側に固定されるロアブラケット２と、該アッパーブラケット１とロアブラケット２に回動可能に軸支されるリンクアーム３と、アッパーブラケット１とリンクアーム３を軸支する第１軸４と、該リンクアーム３とロアブラケット２を軸支する第２軸５と、リンクアーム３とロアブラケット２間に装着される弾性付勢手段たる引張コイルばね６とを備える構成となっている。
【００３４】
そして、デッキボードを固定するアッパーブラケット１は、図３にも示す如く、平板形状の上板１ａと断面コ字形状の腕板１ｂとから成り、該腕板１ｂは、その下端部に上記第１軸４を挿通する挿通孔７を形成して、リンクアーム３の上端部を回動可能に軸支できる構成となっていると共に、コ字形状を画成する一片に後述するリンクアーム３の装着ピン１６を受け入れる切欠窓８を形成する構成となっている。
【００３５】
デッキルームのフロアパネル上に固定されるロアブラケット２は、図４にも示す如く、平板形状の下板２ａと断面長方形状の脚板２ｂとから成り、該脚板２ｂは、その正面側に一対の突出片９を突設して、該各突出片９の上端部に上記第２軸５を挿通する挿通孔１０を形成して、リンクアーム３の下端部を回動可能に軸支できる構成となっている一方、脚板２ｂの上面をリンクアーム３の下端縁を当接してデッキボートの上段位置を規制する上段ストッパー１１となすと共に、上記した突出片９が設けられていない脚板２ｂの正面下部を上記第１軸４を当接してデッキボードの下段位置を規制する下段ストッパー１２となす構成となっている。又、脚板２ｂの側面に上記引張コイルばね６の端部を引っ掛ける装着ピン１３を突設する構成を併せて採用している。
【００３６】
このアッパーブラケット１とロアブラケット２に軸支されるリンクアーム３は、図５にも示す如く、その上端部のみが二叉状に分かれた断面コ字形状を呈して、二叉状の上端部に第１軸４を挿通する挿通孔１４を形成すると共に、コ字状の下端部に第２軸５を挿通する挿通孔１５を形成して、該各挿通孔１４・１５と上記したアッパーブラケット１側の挿通孔７とロアブラケット２側の挿通孔１０とに第１軸４・第２軸５を挿通することにより、各ブラケット１・２に回動可能に軸支される構成となっていると共に、中間部に引張コイルばね６の端部を引っ掛ける装着ピン１６を突設する構成となっている。
【００３７】
リンクアーム３とロアブラケット２間に装着される引張コイルばね６は、その付勢力で、通常は、リンクアーム３をデッキボードの上段位置と下段位置のいずれか一方に付勢することとなるが、リンクアーム３が引張コイルばね６のデッドポイントを越えて回動すると、上記の付勢力が反転する構成となっている。
【００３８】
ここで、デッドポイントについて簡単に説明すると、上記リンクアーム３は第２軸５を中心にロアブラケット２に回動可能に軸支されており、引張コイルばね６は、図中、その右端をロアブラケット２に固定的に設けられている装着ピン１３に引っ掛け、同左端をリンクアーム３に設けられている可動端たる装着ピン１６に引っ掛けているので、引張コイルばね６は、元の短い長さに縮もうとして、装着ピン１６を装着ピン１３に近づける方向に常時付勢する。この為、図８に示す如く、装着ピン１３と装着ピン１６の間に位置する引張コイルばね６が、リンクアーム３の回動中心となる第２軸５の丁度真上に位置している状態では、引張コイルばね６は、装着ピン１６を第２軸５に向けて付勢することとなり、装着ピン１６は第２軸５の周りを回動できない。このように、引張コイルばね６の付勢力が加わっているにもかかわらず、回動できない位置をデッドポイント（死点）と呼ぶ。実際の製品では、デッキボードやリンクアームの重量が鉛直方向（図中下向き）に加わるので、引張コイルばね６の付勢力とこの重量による付勢力を合わせて、デッドポイントは、引張コイルばね６だけを考えた場合に比べて右周り（図中上方）へ少し移動した位置となるが、いずれにしても、引張コイルばね６の付勢力が働いているにもかかわらず、リンクアーム３が回動することのできない位置をデッドポイントと呼ぶ。
このデッドポイント位置を境として、少しでも、右回転した位置で縮もうとする引張コイルばね６によって、リンクアーム３は右回転方向に付勢され、逆に、少しでも、左回転した位置で縮もうとする引張コイルばね６によって、今度は、リンクアーム３は左回転方向に付勢されることとなる。デッドポイントを越えることにより、正逆二方向の付勢力を付与する弾性付勢手段はこのようにして構成される。
【００３９】
尚、第一実施例にあっては、これらアッパーブラケット１とリンクアーム３とロアブラケット２との関係において、デッキボードが上・下段位置に移動した時又は移動する過程で、各部材１・３・２同士が不用意に干渉しあうことがないように、図６に示す如く、アッパーブラケット１の腕板１ｂの巾を大きくし、リンクアーム３の巾を中間の大きさとなし、ロアブラケット２の脚板２ｂの巾を小さくしているが、本発明は、これに限定されるものではなく、リンクアーム３の巾は同様に中間の大きさとなして、逆に、アッパーブラケット１の腕板１ｂの巾を小さくし、ロアブラケット２の脚板２ｂの巾を大きくしても、同様な作用効果が得られることとなる。いずれにしても、上記各部材１・３・２同士が巾方向で干渉しなければ良い。
【００４０】
又、フロアパネルＰとデッキボードＢとの間に画成される収納室Ｒに関しては、その後方上端と後方中間とにデッキボードＢの後端縁を個々に載置する上下２段の棚部１７ａ・１７ｂを設けて、少なくとも、本上下動機構から離れた後端縁側では、デッキボードＢが上段位置に移動した場合でも、下段位置に移動した場合でも、水平に支持できる構成となっているが、上側の棚部１７ａに関しては、デッキボードＢの前端縁を収納室Ｒ内に入り込ませて斜めにした時には、デッキボードＢの後端縁と干渉しない大きさとなすものとする（図７参照）。
【００４１】
依って、斯かる第一実施例の上下動機構を用いて、デッキボードＢを収納室Ｒに対して上下動させる場合に、デッキボードＢが収納室Ｒの開口を覆う上段位置に移動していると、図７に示す如く、デッキボードＢの前端縁側では、リンクアーム３が起立してその下端縁をロアブラケット２における脚板２ｂの上段ストッパー１１に当接させて、デッキボードＢの上段位置を規制し、デッキボードＢの後端縁側では、上記した収納室Ｒの上側棚部１７ａに載置されることとなるので、これにより、デッキボードＢ自体は上段位置において水平に支持されることとなるが、この時は、引張コイルばね６の付勢力で、リンクアーム３は図中Ｘ方向に付勢されることとなる。又、この状態にあっては、第１軸４が第２軸５に対してその真上を通過した車両前方位置にまで回動している。
【００４２】
即ち、この場合に、第１軸４の軸芯が第２軸５の軸芯よりも車両後方位置にあると、デッキボードＢに重量物を載せた場合には、引張コイルばね６の付勢力に抗してデッキボードＢが下がってしまい、又、第１軸４の軸芯が第２軸５の軸芯の丁度真上にあると、リンクアーム３は回動しないものの、振動や自動車の加速時などに、リンクアーム３が後方へ回動して、同様に、デッキボードＢが下がってしまうが、第１軸４の軸芯が第２軸５の軸芯の真上を通過した車両前方位置にまで回動可能となっているので、重量物によってもリンクアーム３は後方へは逆転せずに、デッキボードＢが下がってしまうことがない。
【００４３】
そこで、この上段位置状態から、デッキボードＢを下段位置に移動させる場合には、図８に示す如く、デッキボードＢの収納室Ｒの上側棚部１７ａに載置されている後端縁を斜め上方に持ち上げてから車両後方に引くと、これと連動して、リンクアーム３がアッパーブラケット１を伴って引張コイルばね６の付勢力に抗して図中Ｙ方向に回動することとなる。
【００４４】
そして、リンクアーム３が引張コイルばね６のデッドポイントを越えて回動すると、今度は、引張コイルばね６の付勢力が反転して、リンクアーム３を引張コイルばね６の付勢力で自動的に継続して回動させることとなるので、これにより、デッキボードＢの前端縁側が収納室Ｒに入り込んで傾くこととなる。
【００４５】
すると、最終的には、図９に示す如く、デッキボードＢの前端縁側では、アッパーブラケット１とリンクアーム３を軸支する第１軸４がロアブラケット２の脚板２ｂに設けられた下段ストッパー１２に当接して、デッキボードＢの下段位置を規制し、デッキボードＢの後端縁側では、収納室Ｒの下側棚部１７ｂに載置されることとなるので、これにより、デッキボードＢは下段位置でも水平状態をもって安定した状態に支持されることとなる。尚、この場合には、収納室Ｒの上側棚部１７ａは、上記した大きさに設定されているので、デッキボードＢの後端縁が下側棚部１７ｂに載置される過程では、デッキボードＢの後端縁が上側棚部１７ａと干渉することがない。
【００４６】
従って、これにより、デッキボードＢはフロアパネルＰに沿う下段位置に安定して移動することが可能となるので、デッキボードＢの上段位置から下段位置への移動が頗る容易となる訳であるが、この場合には、従来のトノボードの場合と比較すると、作業長さが短くて済み、且つ、デッキボードＢの重量の一部を支えれば良いので、いずれにしても、作業が容易となる。尚、リンクアーム３の回動で、アッパーブラケット１も回動する訳であるが、この場合には、その腕板１ｂ側に設けられている切欠窓８がリンクアーム３側の装着ピン１６を受け入れるので、両者が干渉しあうこともない。
【００４７】
逆に、デッキボードＢを下段位置から上段位置へ移動する場合には、上記した作業順を逆に行なうこととかなるが、デッキボードＢの収納室Ｒの下側棚部１７ｂに載置されている後端縁を斜め上方に持ち上げながら車両前方に押すと、これと連動して、今度は、リンクアーム３がアッパーブラケット１を伴って引張コイルばね６の付勢力に抗して図中のＸ方向に回動することとなる。
【００４８】
そして、リンクアーム３が引張コイルばね６のデッドポイントを越えると、今度は、引張コイルばね６の付勢力が反転して、リンクアーム３を引張コイルばね６の付勢力で自動的に継続して同方向に回動させることとなるので、これにより、デッキボードＢの前端縁側では、リンクアーム３が起立してその下端縁をロアブラケット２における脚板２ｂの上段ストッパー１１に当接させて、デッキボードＢの上段位置を規制し、デッキボードＢの後端縁側では、上記した収納室Ｒの上側棚部１７ａに載置されることとなるので、デッキボードＢは収納室Ｒの開口を覆う上段位置に移動できることとなる。特に、この場合には、リンクアーム３が引張コイルばね６のデッドポイントを越えると、引張コイルばね６の反転付勢力で、リンクアーム３を起立する方向に自動的に導くので、極めて軽い力で移動させ得る大きな利点がある。
【００４９】
尚、上記した第一実施例にあっては、ロアブラケット２の下板２ａを収納室Ｒを画成するフロアパネルＰに直に固定したものであるが、本発明は、これに限定されるものではなく、デッキボードＢを含めた機構全体の重量を強度をもって支える観点から、第１０図のＡに示す如く、ロアブラケット２の下板２ａを車体構造側に固定して、該車体構造から延出するロアブラケット２の脚板２ｂを収納室Ｒの底壁に設けられた通孔１８を経て収納室Ｒ内に突出させたり、或いは、同図のＢに示す如く、同じく、ロアブラケット２の下板２ａを車体構造側に固定して、該車体構造から延出するロアブラケット２の折曲された脚板２ｂを収納室Ｒの前壁に設けられた通孔１８を経て収納室Ｒ内に突出させるように構成することも可能である。
【実施例２】
【００５０】
次に、第二実施例に係るデッキボードＢの上下動機構を説明すると、該第二実施例のものは、基本的には、上記第一実施例の構成をそのまま踏襲するものであるが、異なるところは、図１１乃至図１２に示す如く、アッパーブラケット１に関しては、その腕板１ｂを二叉状に分離し、ロアブラケット２に関しては、その脚板２ｂを同じく二叉状に分離し、リンクアーム３に関しては、全体を２分割する一方、ロアブラケット２に設けられる上段ストッパー１１を二叉状の脚板２ｂに設けられるピン部材で構成して、デッキボードＢの上段位置を規制する場合には、該ピン部材からなる上段ストッパー１１に２分割されたリンクアーム３の下端縁を個々に当接させる構成となしたものである。尚、その他の構成及び作用効果については、第一実施例と同様であるので、ここでは、その説明を省略する。
【実施例３】
【００５１】
更に、第三実施例に係るデッキボードＢの上下動機構を説明すると、該第三実施例のものは、図１３乃至図１４に示す如く、デッキボードＢの前端縁の両側裏面を固定するアッパーブラケット１と、フロアパネルＰ側に固定されるロアブラケット２と、アッパーブラケット１に回動可能に軸支される第１リンクアーム３Ａと、ロアブラケット２に回動可能に軸支される第２リンクアーム３Ｂと、アッパーブラケット１と第１リンクアーム３Ａを軸支する第３軸１９と、第１リンクアーム３Ａと第２リンクアーム３Ｂを軸支する第４軸２０と、第２リンクアーム３Ｂとロアブラケット２を軸支する第５軸２１と、第２リンクアーム３Ｂとロアブラケット２間に装着される弾性付勢手段たる引張コイルばね６とを備える構成となっている。
【００５２】
そして、デッキボードＢを固定するアッパーブラケット１は、図１５にも示す如く、平板形状の上板１ａと矩形形状の腕板１ｂとから成り、該腕板１ｂは、その下端部に上記第３軸１９を挿通する挿通孔２２を形成して、第１リンクアーム３Ａの上端部を回動可能に軸支できる構成となっている。
【００５３】
デッキルームのフロアパネルＰ上に固定されるロアブラケット２は、図１６にも示す如く、上面と正面と背面側が開放された箱形状を呈し、その両側部に上記第５軸２１を挿通する挿通孔２３を形成して、第２リンクアーム３Ｂの下端部を回動可能に軸支できる構成となっていると共に、両側部の内面に第２リンクアーム３Ｂを起立した状態に保持する一対の保持壁２４を対向して突設する構成となっている。又、両側部の外面に上記引張コイルばね６の端部を引っ掛ける装着ピン２５を突設する構成を併せて採用している。
【００５４】
上記アッパーブラケット１に軸支される第１リンクアーム３Ａは、図１７にも示す如く、上下端部を二叉状となして、当該二叉状の上端部に第３軸１９を挿通する挿通孔２６を形成し、二叉状の下端部に上記第４軸２０を挿通する挿通孔２７を形成して、該各挿通孔２６・２７と上記したアッパーブラケット１側の挿通孔２２と後述する第２リンクアーム３Ｂ側の挿通孔２８とに第３軸１９・第４軸２０を挿通することにより、アッパーブラケット１と第２リンクアーム３Ｂに回動可能に軸支される構成となっている。
【００５５】
次の第２リンクアーム３Ｂは、図１８にも示す如く、その下端部側のみが二叉状に分かれた断面コ字形状を呈して、上端部から中間寄りの部分に第４軸２０を挿通する挿通孔２８を形成すると共に、二叉状の下端部に第５軸２１を挿通する挿通孔２９を形成して、該各挿通孔２８・２９と上記した第１リンクアーム３Ａの挿通孔２７と上記したロアブラケット２側の挿通孔２３とに第４軸２０・第５軸２１を挿通することにより、第１リンクアーム３Ａとロアブラケット２に回動可能に軸支される構成となっていると共に、コ字形状の連絡壁を第１リンクアーム３Ａと第２リンクアーム３Ｂの連結姿勢を規制するストッパー３０となして、デッキボードＢが上段位置に移動する時には、上記一対の保持壁２４と相俟って、その上段位置を規制できる構成となっている。又、中間部に引張コイルばね６の端部を引っ掛ける装着ピン３１を突設する構成を併せて採用している。
【００５６】
第２リンクアーム３Ｂとロアブラケット２間に装着される引張コイルばね６は、第一実施例と同様に、その付勢力で、通常は、第２リンクアーム３Ｂを第１リンクアーム３Ａを伴ってデッキボードＢの上段位置と下段位置のいずれか一方に付勢するものであるが、第２リンクアーム３Ｂが引張コイルばね６のデッドポイントを越えて回動すると、上記の付勢力が反転する構成となっている。
【００５７】
尚、第三実施例にあっては、これらアッパーブラケット１と第１リンクアーム３Ａと第２リンクアーム３Ｂとロアブラケット２との関係において、デッキボードＢが上・下段位置に移動した時又は移動する過程で、各部材１・３Ａ・３Ｂ・２同士が不用意に干渉しあうことがないように、図１９に示す如く、アッパーブラケット１の腕板１ｂの巾を極小となし、第１リンクアーム３Ａの巾を小さくし、第２リンクアーム３Ｂの巾を中間の大きさとなし、ロアブラケット２の巾を大きくなしているが、いずれにしても、上記各部材１・３Ａ・３Ｂ・２同士が巾方向に干渉しなければ良い。
【００５８】
又、第三実施例にあっては、上記した第３軸１９の軸芯と第４軸２０の軸芯の距離Ｌ１が第４軸２０の軸芯と第５軸２１の軸芯の距離Ｌ２よりも長く設定しているので、デッキボードＢの前端縁を上段位置でも下段位置でも略同一に揃えることができる結果、収納室Ｒの垂直前壁に対して、上段位置（図２０）でも下段位置（図２２）でも小さな隙間で配置でき、当該隙間から収納室Ｒの内部に荷物が落ちたり、隙間に荷物が挟まれることを有効に防止できる。
【００５９】
更に、デッキボードＢを上段位置に移動させた時には、第４軸２０の軸芯は第５軸２１の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であり、第３軸１９の軸芯は第４軸２０の軸芯に対してその真上を通過した車両前方位置まで回動可能であるように設定しているので、仮に、第３軸１９の軸芯が第４軸２０の軸芯よりも、又、第４軸２０の軸芯が第５軸２１の軸芯よりも車両後方位置にあると、デッキボードＢに重量物を載せた場合には、引張コイルばね６の付勢力に抗してデッキボードＢが下がってしまい、又、第３軸１９・第４軸２０の軸芯が第４軸２０・第５軸２１の軸芯の丁度真上にあると、第１・第２リンクアーム３Ａ・３Ｂは回動しないものの、振動や自動車の加速時などに、第１・第２リンクアーム３Ａ・３Ｂが後方へ回動して、同様に、デッキボードＢが下がってしまうが、重量物によっても第１・第２リンクアーム３Ａ・３Ｂは後方へは逆転せずに、デッキボードＢが下がってしまうことがない。
【００６０】
依って、斯かる第三実施例の上下動機構を用いて、デッキボードＢを収納室Ｒに対して上下動させる場合に、デッキボードＢが収納室Ｒの開口を覆う上段位置に移動していると、図２０に示す如く、デッキボードＢの前端縁側では、第２リンクアーム３Ｂがロアブラケット２の保持壁２４によってその起立姿勢が保持されると同時に、第１リンクアーム３Ａも連絡壁よりなるストッパー３０によってその起立姿勢が保持されて、デッキボードＢの上段位置が規制され、デッキボードＢの後端縁側では、第一実施例と同様に、収納室Ｒの上側棚部１７ａ（図示せず）に載置されることとなるので、これにより、デッキボードＢ自体は上段位置において水平に支持されることとなるが、この時は、引張コイルばね６の付勢力で、第２リンクアーム３Ｂは第１リンクアーム３Ａを伴って図中Ｘ方向に付勢されることとなる。
【００６１】
そこで、この上段位置状態から、デッキボードＢを下段位置に移動させる場合には、図２１に示す如く、デッキボードＢの収納室Ｒの上側棚部１７ａ（図示せず）に載置されている後端縁を斜め上方に持ち上げてから車両後方に引くと、これと連動して、第１・第２リンクアーム３Ａ・３Ｂがアッパーブラケット１を伴ってくの字状に折り畳まれながら引張コイルばね６の付勢力に抗して図中Ｙ方向に回動することとなる。
【００６２】
そして、第２リンクアーム３Ｂが引張コイルばね６のデッドポイントを越えて回動すると、今度は、引張コイルばね６の付勢力が反転して、第２リンクアーム３Ｂを引張コイルばね６の付勢力で自動的に継続して同方向に回動させることとなるので、これにより、デッキボードＢの前端縁側が収納室Ｒ内に入り込んでいく。
【００６３】
すると、最終的には、図２２に示す如く、上記した巾差の関係で、第２リンクアーム３Ｂがロアブラケット２の内側に折り畳まれ、第１リンクアーム３Ａが第２リンクアーム３Ｂの内側に折り畳まれることとなるので、デッキボードＢの前端縁側では、そのまま、アッパーブラケット１に固定された状態で、デッキボードＢの下段位置が自動的に規制され、デッキボードＢの後端縁側では、第一実施例と同様に、収納室Ｒの下側棚部１７ｂ（図示せず）に載置されることとなる。又、この場合には、デッキボードＢの前端縁が上段位置と同様に下段位置でも略同一に揃えることができるので、見栄えも向上する。
【００６４】
従って、これにより、第三実施例にあっても、デッキボードＢは、フロアパネルＰに沿う下段位置に安定して移動することが可能となるので、デッキボードＢの上段位置から下段位置への移動が頗る容易となる訳であるが、この場合には、従来のトノボードの場合と比較すると、作業長さが短くて済み、且つ、デッキボードＢの重量の一部を支えれば良いので、いずれにしても、作業が容易となる。その上、第三実施例にあって、デッキボードＢを下段位置に移動させた場合には、第１・第２リンクアーム３Ａ・３Ｂ同士を完全に折り畳めることとなるので、デッキボードＢをフロアパネルＰに接近させた位置で支持できる結果、第一実施例と比較すると、デッキボードＢを上下方向でかなりの距離を置いて移動させる利点がある。
【００６５】
逆に、デッキボードＢを下段位置から上段位置へ移動させる場合には、やはり、上記した作業順を逆に行なうこととなるが、下段位置にあるデッキボードＢの後端縁を上方に持ち上げながら車両前方に押すと、これと連動して、今度は、第１リンクアーム３Ａがアッパーブラケット１を伴って図中のＸ方向へ回動すると同時に、第２リンクアーム３Ｂも引張コイルばね６の付勢力に抗して図中のＸ方向へ回動することとなる。
【００６６】
そして、第２リンクアーム３Ｂが引張コイルばね６のデッドポイントを越えて回動すると、今度は、引張コイルばね６の付勢力が反転して、第２リンクアーム３Ｂを第１リンクアーム３Ａを伴って引張コイルばね６の付勢力で自動的に継続して回動させることとなるので、これにより、デッキボードＢの前端縁側では、第２リンクアーム３Ｂがロアブラケット２の保持壁２４に当接すると同時に、第１リンクアーム３Ａが第２リンクアーム３Ｂのストッパー３０に当接して、デッキボードＢの上段位置を規制し、デッキボードＢの後端縁側では、収納室Ｒの上側棚部１７ａに載置されるので、デッキボードＢは収納室Ｒの開口を覆う上段位置に移動できることとなる。特に、この場合も、第一実施例と同様に、第２リンクアーム３Ｂが引張コイルばね６のデッドポイントを越えると、引張コイルばね６の反転付勢力で、第２・第１リンクアーム３Ｂ・３Ａを起立する方向に自動的に導くので、極めて軽い力で移動させることが可能となる。
【実施例４】
【００６７】
最後に、第四実施例に係るデッキボードＢの上下動機構を説明すると、該第四実施例のものは、今までの各実施例が、単に、デッキボードＢを水平に上下動させるものであるのに対して、これに加えて、更に、デッキボードＢを自動車のデッキルーム内で垂直に起立させて、デッキルームを仕切ることができるようになしたものである。
【００６８】
この為に、第四実施例にあっては、図２３・図２４に示す如く、デッキルームの側面に突出方向へ弾性付勢された出没自在なプッシュピンや側面から突出したり側面に沿うように折り畳めるフックなどから成る支持体３２を設けて、該支持体３２の支持作用で、垂直状態に起立したデッキボードＢをその姿勢のまま支持できる構成を採用している。尚、支持体３２はデッキボードＢ側に設けることも可能である。
【００６９】
依って、第四実施例にあっても、具体的には図示しないが、上記した各実施例と同様に、デッキボードＢを上段位置と下段位置との間で移動させられることは言うまでもないが、これに加えて、上記した支持体３２のデッキルーム内に対する突出状態を解除しながら、アッパーブラケット１をデッキボードＢと一緒に車両前方方向に回動させた後、突出状態に復帰した支持体３２で、デッキボードＢの裏面を両側から支持すれば、これにより、デッキルームを簡単に仕切ることが可能となる。
【００７０】
尚、第四実施例で示した上下動機構は、第一実施例の機構をそのまま応用したものであるが、本発明は、これに限定されるものではなく、第二実施例や第三実施例の機構を応用することも十分に可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明に係る上下動機構は、デッキボードを収納室の開口を覆う上段位置とフロアパネルに沿う下段位置との間で容易に移動させることが可能となるので、これを自動車後部に設けられたデッキルームのフロアパネル上に配置されるデッキボードを上下動させる機構に応用すれば、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の第一実施例に係る上下動機構をデッキボードを上段位置に支持する状態をもって示す斜視図である。
【図２】同上下動機構をデッキボードを下段位置で支持する状態をもって示す斜視図である。
【図３】（Ａ）はアッパーブラケットの側面図、（Ｂ）は同背面図、（Ｃ）は同底面図である。
【図４】（Ａ）はロアブラケットの側面図、（Ｂ）は同正面図、（Ｃ）は同平面図である。
【図５】（Ａ）はリンクアームの側面図、（Ｂ）は同正面図である。
【図６】アッパーブラケットとリンクアームとロアブラケットの巾寸法の関係を示す正面図である。
【図７】デッキボードを上段位置に支持した状態を示す断面図である。
【図８】デッキボードが上段位置から下段位置へ移動する過程を示す断面図である。
【図９】デッキボードを下段位置に支持した状態を示す断面図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）はロアブラケットの収納室に対する固定状態の他例を示す要部断面図である。
【図１１】第二実施例に係る上下動機構をデッキボードを上段位置に支持する状態をもって示す斜視図である。
【図１２】同上下動機構をデッキボードを下段位置で支持する状態をもって示す斜視図である。
【図１３】第三実施例に係る上下動機構をデッキボードを上段位置に支持する状態をもって示す斜視図である。
【図１４】同上下動機構をデッキボードを下段位置で支持する状態をもって示す斜視図である。
【図１５】（Ａ）はアッパーブラケットの側面図、（Ｂ）は同底面図である。
【図１６】（Ａ）はロアブラケットの側面図、（Ｂ）は同平面図である。
【図１７】（Ａ）は第１リンクアームの側面図、（Ｂ）は同正面図である。
【図１８】（Ａ）は第２リンクアームの側面図、（Ｂ）は同正面図である。
【図１９】アッパーブラケットと第１リンクアームと第２リンクアームとロアブラケットの巾寸法の関係を示す正面図である。
【図２０】デッキボードを上段位置に支持した状態を示す要部断面図である。
【図２１】デッキボードが上段位置から下段位置へ移動する過程を示す要部断面図である。
【図２２】デッキボードを下段位置に支持した状態を示す要部断面図である。
【図２３】第四実施例に係る上下動機構の下で、デッキボードを垂直状態に支持した状態を示す要部断面図である。
【図２４】第四実施例に係る上下動機構の下で、デッキボードを垂直状態に支持した状態を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００７３】
１      アッパーブラケット
１ａ    アッパーブラケットの上板
１ｂ    アッパーブラケットの腕板
２      ロアブラケット
２ａ    ロアブラケットの下板
２ｂ    ロアブラケットの脚板
３      リンクアーム
３Ａ    第１リンクアーム
３Ｂ    第２リンクアーム
４      第１軸
５      第２軸
６      引張コイルばね（弾性付勢手段）
７      挿通孔
８      切欠窓
９      突出片
１０    挿通孔
１１    上段ストッパー
１２    下段ストッパー
１３    装着ピン
１４    挿通孔
１５    挿通孔
１６    装着ピン
１７ａ  上側棚部
１７ｂ  下側棚部
１８    通孔
１９    第３軸
２０    第４軸
２１    第５軸
２２    挿通孔
２３    挿通孔
２４    保持壁
２５    装着ピン
２６    挿通孔
２７    挿通孔
２８    挿通孔
２９    挿通孔
３０    ストッパー
３１    装着ピン
３２    支持体
Ｐ      フロアパネル
Ｂ      デッキボード
Ｒ      収納室
Ｌ１    第３軸と第４軸の距離
Ｌ２    第４軸と第５軸の距離
Ｘ      上段位置への付勢方向
Ｙ      下段位置への付勢方向
【図１】
2008062800.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2008062800.tif 000007
【図６】
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【図７】
2008062800.tif 000009
【図８】
2008062800.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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