(57)【要約】【課題】ダッシュパネルの部品点数を削減して、ダッシュパネルの組立性を向上させるとともに、固定箇所を増やすことなく、パネルバイザーを確実に取付けられるようにする。【解決手段】運転席８の前方に立設したパネルフレーム１５にダッシュパネル９を装着するトラクタにおいて、ダッシュパネル９は、計器パネル１１及びチルトハンドル機構１２の収容部１４ａ、１４ｂを有し、左右両側部が下方に向けて一体に延長形成されたパネルバイザー１４と、該パネルバイザー１４の運転席８側の開口１４ｄを覆うパネルリヤカバー１６とで構成する一方、パネルフレーム１５に設けた係止部１５ａに、パネルバイザー１４の中途部に形成した係合保持部１４ｅを係合させて、パネルバイザー１４を位置決め保持するとともに、パネルフレーム１５の係止部１５ａにパネルリヤカバー１６の取付部１５ｂを設ける。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の前方に立設したパネルフレームにダッシュパネルを装着する作業用走行車において、
前記ダッシュパネルは、計器パネル及びチルトハンドル機構の収容部を有し、左右両側部が下方に向けて一体に延長形成されたパネルバイザーと、該パネルバイザーの運転席側の開口を覆うパネルリヤカバーとで構成する一方、パネルフレームに設けた係止部に、パネルバイザーの中途部に形成した係合保持部を係合させて、パネルバイザーを位置決め保持し、該位置決め保持状態でパネルバイザーをパネルフレームに固定したことを特徴とする作業用走行車。
【請求項２】
前記パネルフレームの係止部にパネルリヤカバーの取付部を設けたことを特徴とする請求項１記載の作業用走行車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業用走行車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転席の前方に立設したパネルフレームにダッシュパネルを装着する作業用走行車が知られている。例えば、特許文献１に示されるダッシュパネルは、計器パネルの収容部を有するパネルバイザー（インストルメントパネル）と、左右一対のパネルサイドカバー（サイドコラムカバー）と、左右のパネルサイドカバー間の開口を覆うパネルリヤカバー（センタコラムカバー）とを備えて構成されている。
【特許文献１】実開平２−６５６２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のダッシュパネルは、部品点数が多いため、組立性に劣るという問題点があった。また、ダッシュパネルの構成部品をパネルフレームに個別に取付けた場合に、部品間に位置ズレが生じ易いという問題点もあり、これらの問題点の解消が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、運転席の前方に立設したパネルフレームにダッシュパネルを装着する作業用走行車において、前記ダッシュパネルは、計器パネル及びチルトハンドル機構の収容部を有し、左右両側部が下方に向けて一体に延長形成されたパネルバイザーと、該パネルバイザーの運転席側の開口を覆うパネルリヤカバーとで構成する一方、パネルフレームに設けた係止部に、パネルバイザーの中途部に形成した係合保持部を係合させて、パネルバイザーを位置決め保持し、該位置決め保持状態でパネルバイザーをパネルフレームに固定したことを特徴とする。このようにすると、パネルバイザーの左右両側部を下方に向けて一体に延長形成することにより、パネルバイザーにパネルサイドカバーを一体形成することが可能になるので、ダッシュパネルの部品点数を削減して、ダッシュパネルの組立性を向上させることができる。しかも、パネルバイザーの中途部を位置決め保持し、該位置決め保持状態でパネルバイザーをパネルフレームに固定するので、固定箇所を増やすことなく、パネルバイザーを確実に取付けることができる。
また、前記パネルフレームの係止部にパネルリヤカバーの取付部を設けたことを特徴とする。このようにすると、パネルバイザーとパネルリヤカバーとの間の位置ズレを可及的に無くし、組立精度も向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタ（作業用走行車）の走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に搭載されるエンジン（図示せず）と、エンジン動力を変速するミッションケース２と、ミッションケース２から伝動される走行動力で回転駆動される前輪３及び後輪４と、運転操作部５を覆うキャビン６と、各種の作業機（図示せず）が連結される昇降リンク機構７とを備えて構成されている。
【０００６】
図２に示すように、運転操作部５には、オペレータが座る運転席８が設けられるとともに、運転席８の前方には、ダッシュパネル９やステアリングハンドル１０が設けられている。図３〜図６に示すように、ダッシュパネル９は、計器パネル１１やチルトハンドル機構１２を収容するとともに、キースイッチ１３等の各種の電装部品が装着されるようになっている。従来のダッシュパネルは、計器パネルの収容部を有するパネルバイザーと、左右一対のパネルサイドカバーと、左右のパネルサイドカバー間の開口を覆うパネルリヤカバーとを備えて構成されていたが、本発明に係るダッシュパネル９においては、計器パネル１１の収容部１４ａやチルトハンドル機構１２の収容部１４ｂが形成されるパネルバイザー１４の左右両側部を下方に向けて一体に延長形成し、該延長部１４ｃをパネルサイドカバーとして機能させる。これにより、ダッシュパネル９の部品点数を削減して、ダッシュパネル９の組立性を向上させることができる。
【０００７】
上記のように構成されたパネルバイザー１４は、運転席８の前方に立設されるパネルフレーム１５に取付けられる。さらに、このパネルフレーム１５には、パネルリヤカバー１６が取付けられ、該パネルリヤカバー１６によってパネルバイザー１４の運転席８側の開口１４ｄが覆われるようになっている。本発明においては、ダッシュパネル９をパネルバイザー１４とパネルリヤカバー１６とで構成し、これらをパネルフレーム１５に取付けるにあたり、パネルバイザー１４とパネルリヤカバー１６との間の位置ズレを可及的に無くすとともに、パネルサイドカバーが一体化されたパネルバイザー１４を、取付部を増やすことなく、確実に取り付けるための構造を有している。
【０００８】
すなわち、図７〜図１４に示すように、パネルフレーム１５に、左右一対の係止部１５ａを設けるとともに、該係止部１５ａに、パネルバイザー１４の中途部に形成した左右一対の係合保持部１４ｅを係合させて、パネルバイザー１４を位置決め保持するとともに、パネルフレーム１５の係止部１５ａにパネルリヤカバー１６の取付部１５ｂを設ける。このようにすると、パネルバイザー１４の取付部を増やすことなく、パネルバイザー１４の中途部を精度良く位置決め保持できるだけでなく、パネルバイザー１４の中途部を位置決め保持する箇所にパネルリヤカバー１６を取付けることにより、パネルバイザー１４とパネルリヤカバー１６との間の位置ズレを可及的に無くし、組立精度も向上させることができる。
【０００９】
以下、パネルバイザー１４、パネルフレーム１５及びパネルリヤカバー１６の具体的な構造と、パネルバイザー１４及びパネルフレーム１５の取付手順について、図７〜図１４を参照して説明する。図８及び図９に示すように、パネルフレーム１５は、運転席８の前方に立設されるメインフレーム１５ｃと、メインフレーム１５ｃから方向に突出する左右一対のサブフレーム１５ｄとを一体的に備えて構成されている。パネルフレーム１５には、パネルバイザー１４をボルト止めするための取付部１５ｅが合計で４箇所に設けられており、また、パネルリヤカバー１６をボルト止めするための取付部１５ｂ、１５ｆが合計で４箇所に設けられている。さらに、パネルフレーム１５には、前述した係止部１５ａとして左右方向を向くピンが設けられている。ピンからなる係止部１５ａは、メインフレーム１５ｃ及び／又はサブフレーム１５ｄに一体的に設けることができる。そして、本実施形態では、ピンからなる係止部１５ａにＬ字状のプレートを溶着し、該プレートをパネルリヤカバー１６の取付部１５ｂとする。
【００１０】
図１０及び図１１に示すように、パネルバイザー１４は、前述したように、計器パネル１１の収容部１４ａと、チルトハンドル機構１２の収容部１４ｂと、パネルサイドカバーとして機能する左右の延長部１４ｃと、左右の延長部１４ｃ間に形成される開口１４ｄと、中途部の裏面側に形成される左右の係合保持部１４ｅとを有し、さらに、前側上端部及び下端部には、パネルフレーム１５の取付部１５ｅにボルト止めするための取付孔１４ｆが合計で４個形成されている。図１２及び図１３に示すように、本実施形態の係合保持部１４ｅは、パネルバイザー１４の中途部裏面側に突設されるリブに、ピンからなる係止部１５ａに係合する半円状の係合溝を形成してなり、パネルフレーム１５の係止部１５ａに後方から係合することにより、パネルバイザー１４の中途部を位置決め保持するようになっている。
【００１１】
ダッシュパネル９を組み立てる場合は、図７に示すように、まず、パネルバイザー１４をパネルフレーム１５に取付ける。パネルフレーム１５にパネルバイザー１４を取付ける際は、まず、パネルバイザー１４の中途部に形成される係合保持部１４ｅをパネルフレーム１５の係止部１５ａに係合させて、パネルバイザー１４の中途部を位置決め保持した後、４箇所の取付孔１４ｆをパネルフレーム１５の取付部１５ｅにボルト止めする。次に、図３に示すように、パネルリヤカバー１６をパネルフレーム１５に取付ける。図１４に示すように、パネルフレーム１５に対するパネルリヤカバー１６の取付けは、４隅に形成される取付孔１６ａをパネルフレーム１５の取付部１５ｂ、１５ｆにボルト止めすることにより行われるが、上側２箇所の取付部１５ｂは、前述したように、パネルバイザー１４の中途部を位置決め保持する係止部１５ａに設けられているので、パネルバイザー１４とパネルリヤカバー１６の位置ズレを可及的に無くすことができる。
【００１２】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、運転席８の前方に立設したパネルフレーム１５にダッシュパネル９を装着するトラクタにおいて、ダッシュパネル９は、計器パネル１１及びチルトハンドル機構１２の収容部１４ａ、１４ｂを有し、左右両側部が下方に向けて一体に延長形成されたパネルバイザー１４と、該パネルバイザー１４の運転席８側の開口１４ｄを覆うパネルリヤカバー１６とで構成する一方、パネルフレーム１５に設けた係止部１５ａに、パネルバイザー１４の中途部に形成した係合保持部１４ｅを係合させて、パネルバイザー１４を位置決め保持するとともに、パネルフレーム１５の係止部１５ａにパネルリヤカバー１６の取付部１５ｂを設けたので、パネルバイザー１４とパネルサイドカバーの一体化により、ダッシュパネル９の部品点数を削減して、ダッシュパネル９の組立性を向上させることができ、しかも、パネルバイザー１４の中途部を係合保持する係止部１５ａに、パネルリヤカバー１６の取付部１５ｂを設けたことにより、固定箇所を増やすことなくパネルバイザー１４を確実に固定できるだけでなく、パネルバイザー１４とパネルリヤカバー１６との間の位置ズレを可及的に無くし、組立精度も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】運転操作部の平面図である。
【図３】ダッシュパネルの正面図である。
【図４】ダッシュパネルの側面図である。
【図５】ダッシュパネルの平面図である。
【図６】ダッシュパネルの斜視図である。
【図７】ダッシュパネル（パネルリヤカバー無し）の斜視図である。
【図８】ダッシュパネル（パネルバイザー及びパネルリヤカバー無し）の斜視図である。
【図９】パネルフレームの斜視図である。
【図１０】パネルバイザーの正面図である。
【図１１】パネルバイザーのＡ−Ａ断面図である。
【図１２】パネルバイザーの位置決め保持構造を示すＡ−Ａ断面図である。
【図１３】パネルバイザーの位置決め保持構造を示す要部斜視図である。
【図１４】パネルリヤカバーの取付構造を示す要部側面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１      走行機体
５      運転操作部
８      運転席
９      ダッシュパネル
１０    ステアリングハンドル
１１    計器パネル
１２    チルトハンドル機構
１４    パネルバイザー
１４ａ  収容部
１４ｂ  収容部
１４ｃ  延長部
１４ｄ  開口
１４ｅ  係合保持部
１５    パネルフレーム
１５ａ  係止部
１５ｂ  取付部
１６    パネルリヤカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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