(57)【要約】【課題】組付け時の作業性の向上及び、寸法管理の緩和を図ることができる油圧配管構造を提供すること。【解決手段】ベースフレーム５に立設されるとともにその前部で作業アタッチメントの基端部を支持する左右一対の縦板６、７と、上方へ向かうに従い後方へ傾斜した姿勢で前記両縦板６、７同士の間に設けられ、前後方向に貫通する窓を有する前カバー８と、コントロールバルブ１８に接続された第一配管２０、２１と、油圧シリンダに接続された第二配管と、これら第一配管２０、２１と第二配管とを連結する分岐管継手２２、２３と、第二配管を前方から窓８ａを通して接続可能となるように前記窓８ａに対し後方から臨ませた姿勢で分岐管継手２２、２３を支持する支持部材２４とを備え、この支持部材２４は、窓８ａよりも上の位置で前カバー８の後面に取り付けられている。【選択図】図３
2008240353.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースフレームと、このベースフレームの前部に設けられた作業アタッチメントを起伏動作させる油圧シリンダと、この油圧シリンダに作動油を供給するとともに、その戻り油を受けるための油圧給排部と、この油圧給排部と前記油圧シリンダとを接続する油圧配管とを備えた作業機械の油圧配管構造であって、
前記ベースフレームに立設されるとともにその前部で前記作業アタッチメントの基端部を支持する左右一対の縦板と、
前記油圧シリンダよりも後方位置で前記両縦板同士の間に設けられ、上方へ向かうに従い後退する向きに傾斜した傾斜部を少なくとも一部に有し、この傾斜部を前後方向に貫通する窓が形成された前カバーとを備え、
前記油圧配管は、前記油圧給排部に接続された第一配管と、前記油圧シリンダに接続された第二配管と、これら第一配管と第二配管とを連結する継手と、前記第二配管を前方から前記窓を通して接続可能となるように前記窓に対し後方から臨ませた姿勢で継手を支持する支持部材とを備え、
この支持部材は、前記窓よりも上の位置で前カバーの裏面に対し下向きに取り付けられていることを特徴とする作業機械の油圧配管構造。
【請求項２】
前記前カバーは、前記傾斜部の上部から当該傾斜部よりも水平面に近い角度で後方に延びる延出部を備え、前記支持部材は前記延出部の裏面に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の油圧配管構造。
【請求項３】
前記前カバーに支持部材を取り付けるための取付手段を備え、この取付手段は、前記前カバーの裏面に配置された支持部材を当該前カバーに対しその表面側から取り付けることが可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧配管構造。
【請求項４】
前記継手は、前記第一配管を接続可能な第一接続部と、前記第二配管を接続可能な第二接続部とを有し、第二接続部が前記窓の近傍位置に配置されるとともに第一接続部が前記ベースフレームを上から見たときにおける前カバーの後縁部の近傍に配置されるように支持されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の作業機械の油圧配管構造。
【請求項５】
前記支持部材は、前記第一接続部の近傍で継手を支持する第一支持部と、前記第二接続部の近傍で継手を支持する第二支持部とを有していることを特徴とする請求項４に記載の作業機械の油圧配管構造。
【請求項６】
前記油圧給排部は、前記各縦板のうちの一方の縦板の側方であって当該一方の縦板を挟んで他方の縦板とは反対側の側方位置に設けられているとともに、前記一方の縦板には左右方向に貫通する孔が形成され、前記継手は、前記第一配管を接続可能な第一接続部と、第二配管を接続可能な第二接続部とを有し、第二接続部が前記窓の近傍位置に配置されるとともに、前記第一接続部が前記孔を通して前記一方の縦板の側方位置に配置されるように支持されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の作業機械の油圧配管構造。
【請求項７】
前記一方の縦板には、前記第一接続部と第二接続部との間の位置で前記継手を保持する保持手段が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の作業機械の油圧配管構造。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか１項に記載の油圧配管構造を備えた作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の作業機械において、その旋回フレーム上に設けられた油圧給排部とブームシリンダとの間を接続するための油圧配管構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ブームシリンダに作動油を供給するとともにその戻り油を受けるための油圧給排部と、ブームシリンダとを連結する油圧配管構造として、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。図８は、従来技術に係る油圧ショベルを示す概略図である。
【０００３】
特許文献１に係る油圧ショベルは、旋回フレーム１０１と、この旋回フレーム１０１に立設されるとともにその前部でブーム１０２の基端部を軸支する左右一対のブーム支持板１０３、１０４と、上方へ向かうに従い後退する向きに傾斜した姿勢で両ブーム支持板同士の間に設けられた前カバー１０５と、旋回フレーム１０１上に設けられたコントロールバルブ１０６から前カバー１０５を貫通する窓１０５ａを通して当該前カバー１０５の前方に設けられた左右一対のブームシリンダ１０７、１０８まで作動油を導くための油圧配管とを備えている。
【０００４】
前記油圧配管は、前カバーの後方から導かれる共通管１０９、１１０と、この共通管１０９に接続されることにより当該共通管１０９を左右一対の分岐管１０７Ｈ、１０８Ｈに分岐させる三方管継手１１１と、前記共通管１１０に接続されることにより当該共通管１１０を左右一対の分岐管１０７Ｒ、１０８Ｒに分岐させる三方管継手１１２と、これら三方管継手１１１、１１２を支持する配管支持具１１３とを備え、前記三方管継手１１１、１１２の各分岐管１０７Ｈ、１０７Ｒ、１０８Ｈ、１０８Ｒが左右一対のブームシリンダ１０７、１０８に接続されている。つまり、配管支持具１１３は、前記三方管継手１１１、１１２に対し前記窓１０５ａを通してブームシリンダ１０７、１０８に接続された各分岐管１０７Ｈ、１０７Ｒ、１０８Ｈ、１０８Ｒを接続可能となるように、前記三方管継手１１１、１１２を窓１０５ａに対し後方から臨ませた姿勢で支持する。
【０００５】
具体的に、前記配管支持具１１３は、前カバー１０５の後方であって当該前カバー１０５と旋回フレーム１０１との間の位置となり、かつ、両ブーム支持板１０３、１０４の間の位置となる旋回フレーム１０１上に立て付けられ、その上端で三方管継手１１１、１１２を支持する。これにより、三方管継手１１１、１１２が窓に後方から臨んだ姿勢で支持される。
【特許文献１】特開２００７−２４４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の技術では、前カバー１０５と両ブーム支持板１０３、１０４と旋回フレーム１０１との４枚の板に囲まれたスペース内で旋回フレーム１０１上に配管支持具１１３を立て付ける作業を要するが、この作業は前記囲まれたスペースにその外側（上）から作業者が潜り込んで行うことが必要となり、配管支持具１１３を旋回フレーム１０１に立て付けるためには非常に深い位置まで作業者が潜り込まなければならず作業性が悪いという問題がある。
【０００７】
さらに、三方管継手１１１、１１２を窓に位置決めするに当たり、特許文献１の配管支持具１１３は旋回フレーム１０１に取り付ける構成とされているため、旋回フレーム１０１と配管支持具１１３との組付精度、及び前カバー１０５（窓１０５ａ）と旋回フレーム１０１との組付精度の双方を寸法管理することが必要になるという問題もある。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、組付け時の作業性の向上及び、寸法管理の緩和を図ることができる油圧配管構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、ベースフレームと、このベースフレームの前部に設けられた作業アタッチメントを起伏動作させる油圧シリンダと、この油圧シリンダに作動油を供給するとともに、その戻り油を受けるための油圧給排部と、この油圧給排部と前記油圧シリンダとを接続する油圧配管とを備えた作業機械の油圧配管構造であって、前記ベースフレームに立設されるとともにその前部で前記作業アタッチメントの基端部を支持する左右一対の縦板と、前記油圧シリンダよりも後方位置で前記両縦板同士の間に設けられ、上方へ向かうに従い後退する向きに傾斜した傾斜部を少なくとも一部に有し、この傾斜部を前後方向に貫通する窓が形成された前カバーとを備え、前記油圧配管は、前記油圧給排部に接続された第一配管と、前記油圧シリンダに接続された第二配管と、これら第一配管と第二配管とを連結する継手と、前記第二配管を前方から前記窓を通して接続可能となるように前記窓に対し後方から臨ませた姿勢で継手を支持する支持部材とを備え、この支持部材は、前記窓よりも上の位置で前カバーの裏面に対し下向きに取り付けられていることを特徴とする作業機械の油圧配管構造を提供する。
【００１０】
本発明によれば、継手を支持する支持部材を前カバーの裏面に取り付ける構成を採用することにより、当該支持部材をベースフレームに取り付ける場合よりも、その取付位置を上方にすることができる。具体的に、本発明では、前カバーに対する支持部材の取付位置を前記窓よりも上にすることができるので、前カバー及び両縦板の外側から当該前カバーに支持部材を取り付ける作業を行い易くすることができる。
【００１１】
また、本発明では、窓が形成された前カバー自体に支持部材を取り付け、この支持部材によって継手を支持するようにしているので、窓と継手とを位置決めするに当たり、前カバーに対する支持部材の取付精度のみを管理すればよい。
【００１２】
さらに、この構成では、前記支持部材を前カバーからぶら下げる構成を採用しているので、従来のようにベースフレーム上に支持部材を立て付ける場合と異なり、ベースフレーム上に新たなスペースを設けることができる。
【００１３】
したがって、本発明によれば、組付け時の作業性の向上及び寸法管理の緩和を図ることができる。
【００１４】
前記油圧配管構造において、前記前カバーは、前記傾斜部の上部から当該傾斜部よりも水平面に近い角度で後方に延びる延出部を備え、前記支持部材は前記延出部の裏面に取り付けられていることが好ましい。
【００１５】
このようにすれば、前カバーが傾斜部と延出部とに屈曲して形成されているため、この延出部からぶら下げた継手を、傾斜部の窓に後方から臨ませ易くなる。
【００１６】
前記油圧配管構造において、前記前カバーに支持部材を取り付けるための取付手段を備え、この取付手段は、前記前カバーの裏面に配置された支持部材を当該前カバーに対しその表面側から取り付けることが可能に構成されていることが好ましい。
【００１７】
このようにすれば、前カバーの裏面に配置された支持部材を、前カバーの表面側から当該前カバーに取り付けることができるので、前カバーの裏側からしか取り付けられない場合と比較して作業性を向上することができる。
【００１８】
前記油圧配管構造において、前記継手は、前記第一配管を接続可能な第一接続部と、前記第二配管を接続可能な第二接続部とを有し、第二接続部が前記窓の近傍位置に配置されるとともに第一接続部が前記ベースフレームを上から見たときにおける前カバーの後縁部の近傍に配置されるように支持されていることが好ましい。
【００１９】
このようにすれば、前カバーの後方に配置される第一接続部について、上からの視認性を良好にすることが可能となる。
【００２０】
前記油圧配管構造において、前記支持部材は、前記第一接続部の近傍で継手を支持する第一支持部と、前記第二接続部の近傍で継手を支持する第二支持部とを有していることが好ましい。
【００２１】
このようにすれば、上述のように第一接続部の視認性を良好にするために長く形成された継手を第一支持部の近傍及び第二支持部の近傍の２点で支持することにより、前記接続作業の効率化と当該継手の曲がりの抑制とを両立させることが可能となる。
【００２２】
前記油圧配管構造において、前記油圧給排部は、前記各縦板のうちの一方の縦板の側方であって当該一方の縦板を挟んで他方の縦板とは反対側の側方位置に設けられているとともに、前記一方の縦板には左右方向に貫通する孔が形成され、前記継手は、前記第一配管を接続可能な第一接続部と、第二配管を接続可能な第二接続部とを有し、第二接続部が前記窓の近傍位置に配置されるとともに、前記第一接続部が前記孔を通して前記一方の縦板の側方位置に配置されるように支持されていることが好ましい。
【００２３】
このようにすれば、孔を通して一方の縦板の側方に第一接続部を配置することができるので、第一配管と第一接続部との接続作業を、前記一方の縦板の側方位置で行うことができる。したがって、前記構成によれば、第一配管と第一接続部との接続作業を両縦板に挟まれた位置で行う場合と異なり、少なくとも前記他方の側板の制限を受けることのない位置で行うことができるので、その分、作業性を向上することができる。
【００２４】
前記油圧配管構造において、前記一方の縦板には、前記第一接続部と第二接続部との間の位置で前記継手を保持する保持手段が設けられていることが好ましい。
【００２５】
このようにすれば、一方の縦板の外側まで延びるように長く形成された継手の途中部を保持手段により保持することにより、前記接続作業の効率化と当該継手の曲がりの抑制とを両立させることができる。
【００２６】
また、本発明は、前記油圧配管構造を備えた作業機械を提供する。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、組付け時の作業性の向上及び寸法管理の緩和を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。
【００２９】
図１は、本発明の実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体の概略平面図である。図２は、図１の一部を拡大して示す平面図である。図３は、図１の一部を拡大して示す斜視図である。図４は、図３の一部を拡大して示す斜視図である。
【００３０】
図１〜図３を参照して、作業機械の一例としての油圧ショベル１は、図示を省略した下部走行体と、この下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体２とを備えている。
【００３１】
上部旋回体２は、前記下部走行体に対し旋回可能に取り付けられたフレーム３と、このフレーム３の前部に起伏可能に設けられた作業アタッチメント４と、この作業アタッチメント４の起伏動作及びフレーム３の旋回動作を実現するための油圧装置とを備えている。なお、以下の説明ではフレーム３に対し作業アタッチメント４が設けられている側を前方とし、水平方向のうち前後方向と直交する方向を左右方向として説明する。
【００３２】
フレーム３は、ベースフレーム５と、このベースフレーム５の左右略中央位置に立設された左右一対の縦板６及び縦板７と、これら縦板６、７同士の間に設けられた板状の前カバー８とを備えている。
【００３３】
縦板６、７は、それぞれ前部に挿通孔９（図３参照）を有し、これら挿通孔９には、左右方向に沿って図外のブームフットピンを挿入することが可能となっている。そして、このブームフットピンにより前記作業アタッチメント４（ブーム１４）の基端部が縦板６、７に対し起伏可能に軸支されている。さらに、縦板６、７には、前記挿通孔９よりも前に左右方向に貫通する支持孔１０がそれぞれ形成されている。これら支持孔１０は、前カバー８と協働して左右一対のブームシリンダ１５、１６を支持するために設けられている。
【００３４】
前カバー８は、前記支持孔１０よりも若干後ろの位置から前記挿通孔９よりも若干後ろの位置までの前後範囲で挿通孔９よりも下となる位置に配置され、前記両縦板６、７同士の間に取り付けられている。具体的に、前カバー８は、上方へ向かうに従い後退する向きに傾斜した傾斜部８ｂと、この傾斜部８ｂの上部から当該傾斜部８ｂよりも水平面に近い角度で後方に延びる延出部８ｃとを備え、前記傾斜部８ｂには前後方向に貫通する孔８ａが形成されている。そして、傾斜部８ｂの前面には左右一対のブラケット板１１及びブラケット板１２が立設され、このブラケット板１１、１２には、前記縦板６、７の支持孔１０と同軸となる支持孔１１ａ、１２ａが左右方向に貫通している。したがって、縦板６の支持孔１０と支持孔１１ａとに挿入された左右方向のピン（図示せず）によって、縦板６とブラケット板１１との間にブームシリンダ１５の基端部（ヘッド側）が軸支されているとともに、縦板７の支持孔１０と支持孔１２ａとに挿入された左右方向のピン（図示せず）によって、縦板７とブラケット板１２との間にブームシリンダ１６の基端部が軸支されている。そして、これらブームシリンダ１５、１６と後述するコントロールバルブ１８とを接続する配管を通すために、上述した窓８ａが前カバー８（傾斜部８ｂ）に設けられている。
【００３５】
作業アタッチメント４は、前記フレーム３に起伏可能に装着されたブーム１４と、このブーム１４の先端部に揺動可能に装着された図外のアームと、このアームの先端部に揺動可能に装着された図外のバケットとを備えている。
【００３６】
前記油圧装置は、前記ブーム１４を起伏動作させる左右一対のブームシリンダ１５及びブームシリンダ１６と、前記フレーム３を旋回動作させる旋回モータ１７と、これらブームシリンダ１５、１６及び旋回モータ１７に対し作動油を給排するためのコントロールバルブ１８と、このコントロールバルブ１８とブームシリンダ１５、１６とを接続する油圧配管とを備えている。なお、１９は、下部走行体の走行モータ（図示せず）等へ作動油を導くためのスイベルジョイントであり、コントロールバルブ１８に接続されている。
【００３７】
コントロールバルブ１８は、ベースフレーム５の前部における縦板６の右側に配置されている。このコントロールバルブ１８は、図外の油圧源から作動油の供給を受けるとともに戻り油を図外のタンクに導くことが可能となっている。
【００３８】
油圧配管は、前記コントロールバルブ１８に接続された第一配管２０及び第一配管２１と、前記各ブームシリンダ１５、１６のヘッド側に接続されたヘッド側配管（第二配管）１５Ｈ、１６Ｈと、各ブームシリンダ１５、１６のロッド側に接続されたロッド側配管（第二配管）１５Ｒ、１６Ｒと、各第一配管２０、２１を分岐するための分岐管継手２２及び分岐管継手２３と、これら分岐管継手２２、２３を支持する支持部材２４とを備えている。
【００３９】
第一配管２０、２１は、縦板６を左右方向に貫通する図外の孔を通して当該縦板６の右側から前カバー８までの間に配索されている。
【００４０】
分岐管継手２２は、第一配管２０を接続可能な第一接続部２５と、各ロッド側配管１５Ｒ、１６Ｒをそれぞれ接続可能な第二接続部２６及び第二接続部２７と、前記第一接続部２５と第二接続部２７との間を連結する第一管２８と、第二接続部２６、２７同士の間を接続する第二管２９とを備え、前記第一配管２０を分岐して各ロッド側配管１５Ｒ，１６Ｒに連通させるようになっている。
【００４１】
分岐管継手２３は、第一配管２１を接続可能な第一接続部３０と、各ヘッド側配管１５Ｈ、１６Ｈをそれぞれ接続可能な第二接続部３１及び第二接続部３２と、前記第一接続部３０と第二接続部３２との間を連結する第一管３３と、第二接続部３１、３２同士の間を接続する第二管３４とを備え、前記第一配管２１を分岐して各ヘッド側配管１５Ｈ、１６Ｈに連通させるようになっている。
【００４２】
そして、各分岐管継手２２、２３の第一管２８、３３は、図２に示す平面視において、第一接続部２５、３０を前カバー８の窓８ａの近傍に配置した状態において、第二接続部２６、２７、３１及び３２を前カバー８の後縁部の近傍に配置することができる長さとされている。
【００４３】
支持部材２４は、前記前カバー８の後面（下面）に取り付けられ、前記各分岐管継手２２、２３を上下に二段重ねにして支持するようになっている。具体的に、支持部材２４は、前カバー８の後面に取り付けられる取付板３５と、この取付板３５との間で前記第二管２９、３４を挟持する第二挟持板３６と、前記取付板３５の左端面に固定された保持板３７と、この保持板３７との間で前記第一管２８、３３を挟持する第一挟持板３８とを備えている。
【００４４】
取付板３５は、前記窓８ａよりも上方（後方）位置で延出部８ｃの裏面に固定されている。具体的に、取付板３５は、ボルトＢ１、Ｂ２に対して螺合可能な雌ねじ部（図示せず）を有する固定部３５ａと、この固定部３５ａから前下がりとなるように屈曲された屈曲部３５ｂとを備えている。そして、前記ボルトＢ１、Ｂ２が前記前カバー８の延出部８ｃに形成された図外の取付用孔を通して当該延出部８ｃの表面側から挿入され、これらボルトＢ１、Ｂ２を前記雌ねじ部に対し締付けることにより固定部３５ａが延出部８ｃに固定される（本実施形態では、ボルトＢ１、Ｂ２、雌ねじ部及び前カバー８（取付用孔）が取付手段を構成している）。第二挟持板３６は、屈曲部３５ｂの先端部にボルトＢ３によって固定され、このボルトＢ３の締付け程度を調整することにより当該屈曲部３５ｂとの間で第二管２９、３４を挟持することが可能とされている。
【００４５】
保持板３７は、前記取付板３５から垂下された垂下部３７ａと、この垂下部３７ａから左に屈曲した屈曲部３７ｂとを備えている。第一挟持板３８は、屈曲部３７ｂの先端部にボルトＢ４によって固定され、このボルトＢ４の締付け程度を調整することにより当該屈曲部３７ｂとの間で第一管２８、３３を挟持することが可能とされている。
【００４６】
このような支持部材２４により、分岐管継手２２，２３は、第二接続部２６、２７、３１及び３２を窓８ａの近傍に配置するとともに第一接続部２５、３０を前カバー８の後縁部の近傍に配置した姿勢で支持されることになる。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態によれば、分岐管継手２２、２３を支持する支持部材２４を前カバー８の後面に取り付ける構成を採用することにより、当該支持部材２４をベースフレーム５に取り付ける場合よりも、その取付位置を上方にすることができる。特に、前記実施形態では支持部材２４を窓８ａよりも後方（延出部８ｃ）に取り付ける構成とすることにより、前カバー８に対する支持部材２４の取付位置を窓８ａよりも上にすることができるので、当該前カバー８及び両縦板６、７の外側からの作業を行ない易くすることができる。
【００４８】
また、本実施形態では、窓８ａが形成された前カバー８自体に支持部材２４を取り付け、この支持部材２４により分岐管継手２２、２３を支持するようにしているので、窓８ａと分岐管継手２２、２３とを位置決めするに当たり、前カバー８に対する支持部材２４の取付精度のみを管理すればよい。
【００４９】
さらに、前記実施形態では、支持部材２４を前カバー８からぶら下げる構成を採用しているので、従来のようにベースフレーム５上に支持部材を取り付ける場合と異なり、ベースフレーム５上に新たなスペースを設けることができる。
【００５０】
前記実施形態のように、前記前カバー８が延出部８ｃを有した構成とすることにより、前カバー８が傾斜部８ｂと延出部８ｃとに屈曲して形成されているため、この延出部８ｃからぶら下げた分岐管継手２２、２３を、傾斜部８ｂの窓８ａに後方から臨ませ易くなる。
【００５１】
前記実施形態のように、前カバー８の裏面に配置された支持部材２４をボルトＢ１、Ｂ２によって前カバー８の表面側から取付可能とした構成によれば、前カバー８の裏側からしか取り付けられない場合と比較して作業性を向上することができる。
【００５２】
前記実施形態のように、第二接続部２６、２７、３１及び３２が窓８ａの近傍位置に配置されるとともに、第一接続部２５、３０がベースフレーム５を上から見たときにおける前カバー８の後縁部の近傍に配置されるように分岐管継手２２、２３が支持された構成によれば、前カバー８の後方に配置される第一接続部について、上からの視認性を良好にすることができる。
【００５３】
前記実施形態のように、支持部材２４が第一接続部２５、３０の近傍位置（第一管２８、３３）及び第二接続部２６、２７、３１及び３２の近傍位置（第二管２９、３４）で分岐管継手２２、２３を支持する構成によれば、上述のように第一接続部２５、３０の視認性を良好にするために長く形成された分岐管継手２２、２３を２点で支持することにより、接続作業の効率化と分岐管継手２２、２３の曲がりの抑制とを両立させることが可能となる。
【００５４】
なお、前記実施形態では、分岐管継手２２、２３の第一接続部２５、３０を前カバーの後縁部近傍に配置した構成について説明したが、縦板６、７の左右外側のスペースに比較的余裕のある大型の作業機械においては、第一接続部を縦板６、７の側方に配置した構成とすることも可能である。
【００５５】
図５は、本発明の別の実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体の一部を拡大して示す平面図である。図６は、図５の一部を拡大して示す斜視図である。図７は、図６の一部を拡大して示す斜視図である。なお、前記実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５６】
図５及び図６を参照して、本実施形態に係る油圧ショベルにおける油圧配管は、コントロールバルブ１８に接続された第一配管４０及び第一配管４１と、分岐管継手４２及び分岐管継手４３と、これら分岐管継手４２、４３を支持する支持部材４４と、前記縦板６に設けられ各分岐管継手４２、４３をそれぞれ保持するクランプ（保持手段）４５及びクランプ（保持手段）４６とを備えている。
【００５７】
分岐管継手４２は、第一配管４０を接続可能な第一接続部４７と、各ロッド側配管１５Ｒ、１６Ｒをそれぞれ接続可能な第二接続部４８及び第二接続部４９と、第一接続部４７と第二接続部４８との間を連結する第一管５０と、第二接続部４８、４９同士の間を接続する第二管５１とを備え、第一配管４０を分岐して各ロッド側配管１５Ｒ、１６Ｒに連通させるようになっている。
【００５８】
分岐管継手４３は、第一配管４１を接続可能な第一接続部５２と、各ヘッド側配管１５Ｈ、１６Ｈをそれぞれ接続可能な第二接続部５３及び第二接続部５４と、前記第一接続部５２と第二接続部５３との間を連結する第一管５５と、第二接続部５３、５４同士の間を接続する第二管５６とを備え、前記第一配管４１を分岐して各ヘッド側配管１５Ｈ、１６Ｈに連通させるようになっている。
【００５９】
そして、各分岐管継手４２、４３の第一管５０、５５は、図２に示す平面視において、第一接続部４７、５２を前カバー８の窓８ａの近傍に配置した状態において、第二接続部４８、４９、５３及び５４を縦板６の右側位置に配置することができる長さとされている。なお、第一管５０、５５は、縦板６に形成された孔６ａ（図６参照）を通して左右方向に配置される。
【００６０】
支持部材４４は、前記前カバー８の後面（下面）に取り付けられ、前記各分岐管継手２２、２３を上下に二段重ねにして支持するようになっている。具体的に、支持部材４４は、前カバー８の後面に取り付けられる取付板５７と、この取付板５７との間で第二管５１、５６を挟持する挟持板５８とを備えている。取付板５７は、窓８ａよりも上方（後方）位置で当該前カバー８の裏面に固定されている。具体的に、取付板５７は、ボルトＢ５、Ｂ６によって前カバー８の裏面に沿って固定される固定部５７ａと、この固定部５７ａから前下がるとなるように屈曲された屈曲部５７ｂとを備えている。挟持板５８は、屈曲部５７ｂの先端部にボルトＢ７によって固定され、このボルトＢ７の締付け程度を調整することにより当該屈曲部５７ｂとの間で第二管５１、５６を挟持することが可能とされている。
【００６１】
クランプ４５、４６は、それぞれ縦板６の右側面に設けられ、前記第一管５０、５５を保持するようになっている。具体的に、クランプ４５、４６は、縦板６に固定されたアングル５９と、このアングル５９との間で第一管５０、５５を挟持するための挟持片６０とをそれぞれ備えている。これらクランプ４５、４６と前記支持部材４４とによって、各分岐管継手４２、４３は左右方向の２点で支持されるため、本実施形態のように各分岐管継手４２、４３を長く形成した場合であっても、曲げ変形等が生じ難くなる。
【００６２】
以上説明したように、前記実施形態によれば、縦板６の孔（図示せず）を通して第一接続部４７、５２を縦板６の右側に配置することができるので、第一配管４０、４１と第一接続部４７、５２との接続作業を両縦板６、７に挟まれた位置で行う場合と異なり、少なくとも左側の側板７の制限を受けることのない位置で行うことができるので、その分作業性を向上することができる。
【００６３】
前記実施形態のように、縦板６に第一管５０、５５を保持するクランプ４５、４６を備えた構成によれば、縦板６の右側まで延びるように長く形成された分岐管継手４２、４３の途中部をクランプ４５、４６により保持することにより、前記接続作業の効率化と分岐管継手４２、４３の曲がりの抑制とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体の概略平面図である。
【図２】図１の一部を拡大して示す平面図である。
【図３】図１の一部を拡大して示す斜視図である。
【図４】図３の一部を拡大して示す斜視図である。
【図５】本発明の別の実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体の一部を拡大して示す平面図である。
【図６】図５の一部を拡大して示す斜視図である。
【図７】図６の一部を拡大して示す斜視図である。
【図８】従来技術に係る油圧ショベルを示す概略図である。
【符号の説明】
【００６５】
１    油圧ショベル（作業機械の一例）
４    作業アタッチメント
５    ベースフレーム
６、７    縦板
８    前カバー
８ａ    窓
１５、１６    ブームシリンダ
１５Ｒ、１５Ｈ、１６Ｒ、１６Ｈ    第二配管
１８    コントロールバルブ（油圧給排部）
２０、２１    第一配管
２２、２３    分岐管継手
２４    支持部材
２５、３０    第一接続部
２６、２７、３１、３２    第二接続部
４０、４１    第一配管
４２、４３    分岐管継手
４４    支持部材
４５、４６    クランプ（保持手段）
４７、５２    第一接続部
４８、４９、５３、５４    第二接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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