(57)【要約】【課題】フロントシートに着座している状態では、たとえリヤシートの着座者が操作手段を操作してもフロントシートのシートバックが前倒することがないようにする。【解決手段】シートバック１２の背面側から操作することによりロック機構１３２のロックを解除させて立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された当該シートバック１２を捻りバネ１３４の付勢力により傾倒姿勢Ｓ２へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバー３０と、搭乗者がシートクッション１１に着座したことを検出して検出信号を出力する着座センサ５０と、着座センサ５０が検出信号を出力したとき背面側操作レバー３０を操作し得ないように規制するソレノイド装置４０およびソレノイド装置４０の駆動で解除位置Ｔ１と規制位置Ｔ２との間で位置変更する規制ピン３３とが設けられている。【選択図】図４
2008137530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部に設けられた搭乗者が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端に連結され、かつ、ロック機構によるロックで所定の付勢手段の付勢力に抗して立設された立設姿勢と、前記ロック機構のロック解除で前記付勢手段の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢との間で姿勢変更可能なシートバックとを備えてなる車両用シートにおいて、
前記シートバックの背面側から操作することにより前記ロック機構のロックを解除させて前記立設姿勢に姿勢設定された当該シートバックを前記付勢手段の付勢力により前記傾倒姿勢へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバーと、
搭乗者が前記シートクッションに着座したことを検出して検出信号を出力する着座検出手段と、
前記着座検出手段が前記検出信号を出力したとき前記背面側操作レバーを操作し得ないように規制する操作規制手段とが設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記着座検出手段は、前記シートクッションに設けられた搭乗者の着座を検出する着座センサであることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記着座検出手段は、前記シートクッションに着座した着座者に装着されるシートベルトの締結部材に設けられた締結状態を検出する締結センサであることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項４】
前記着座検出手段は、エンジンの始動に供されるイグニッション装置であり、前記検出信号は、前記イグニッション装置に対する通電により得られるものであることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項５】
前記操作規制手段は、前記背面側操作レバーの操作を許容する許容位置と、同操作を規制する規制位置との間で位置変更可能な操作規制部材と、前記着座検出手段からの検出信号に基づき前記操作規制部材を前記許容位置から前記規制位置に位置変更させる位置変更部材とを備えていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用シート。
【請求項６】
前記位置変更部材は、前記検出信号により励磁または消磁されることによって動作するソレノイド装置であることを特徴とする請求項５記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座席としてのシートクッションと、このシートクッションの後端に設けられ、立設姿勢と傾倒姿勢との間で姿勢変更可能な背凭れとしてのシートバックとを備えた、車両の前部（すなわちフロントシート側）に配置される、特に運転席として好適な車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、乗用タイプの車両には、運転席や助手席等のフロントシートと、このフロントシートの後方に配されたリヤシートとが設けられている。かかる乗用タイプの車両の内の特に２ドアー４シートと通称されるものは、運的席側および助手席側にそれぞれドアーが存在するが、リヤシート側にはドアーが設けられていない。従って、リヤシートに対する乗降時には、フロントシートのシートバックを前に倒して乗降用の空間を確保することが行われる。
【０００３】
フロントシートの前倒操作は、フロントシート側から所定のレバーを操作することにより行われるのが一般的であるが、リヤシートの着座者も前倒操作を行い得るように、リヤシートの着座者専用の操作レバー（背面側操作レバー）が設けられている場合も多い（特に助手席の場合）。
【０００４】
かかるリヤシートの着座者専用の背面側操作レバーが設けられることにより、リヤシートの着座者は、降車時に一々フロントシートの着座者の手を煩わせることなく背面側操作レバーを操作してフロントシートを前に倒すことができ便利である。かかるリヤシートからフロントシートの前倒操作を行い得るようにしたものとして、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。
【特許文献１】特開２００４−１１３４４２号公報（段落〔００４２〕および図１のノブ２９参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のようなリヤシートからの背面側操作レバーの操作でフロントシートの前倒操作が可能なものにあっては、当該フロントシートが運転席である場合、運転者が運転中にリヤシートの着座者が誤って当該背面側操作レバーを操作してしまうと、運転席のシートバックが前倒し、これによって運転者の運転操作が困難になるという不都合が生じる。
【０００６】
かかる不都合を解消するべく、運転席には背面側操作レバーが設けられていない場合が多いが、そうすると、リヤシートの着座者が運転席側から降車しようとした場合、一々運転者に運転席のシートバックを倒してもらわなければならず不便である。
【０００７】
また、フロントシートが助手席である場合には、助手席の着座者は、運転操作は行っていないがシートバックが前倒すると当該シートバックに背中を押されて不快になる。
【０００８】
本発明は、かかる従来の不都合を解消するためになされたものであって、着座者がフロントシートに着座している状態では、たとえリヤシートの着座者が操作手段を操作してもフロントシートのシートバックが前倒することがない車両用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、車両の前部に設けられた搭乗者が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端に連結され、かつ、ロック機構によるロックで所定の付勢手段の付勢力に抗して立設された立設姿勢と、前記ロック機構のロック解除で前記付勢手段の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢との間で姿勢変更可能なシートバックとを備えてなる車両用シートにおいて、前記シートバックの背面側から操作することにより前記ロック機構のロックを解除させて前記立設姿勢に姿勢設定された当該シートバックを前記付勢手段の付勢力により前記傾倒姿勢へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバーと、搭乗者が前記シートクッションに着座したことを検出して検出信号を出力する着座検出手段と、前記着座検出手段が前記検出信号を出力したとき前記背面側操作レバーを操作し得ないように規制する操作規制手段とが設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
かかる構成によれば、車両用シート（フロントシート）に着座者が着座していないときには、リヤシートの着座者は、背面側操作レバーを操作することにより、フロントシートのシートバックが立設姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更して降車用の空間が形成されるため、リヤシートの着座者は、この空間を通って降車が可能になる。
【００１１】
これに対し車両用シートに着座者が着座しているときには、車両用シートのシートバックに設けられた背面側操作レバーは、着座検出手段が検出した検出信号に基づく操作規制手段の動作により操作し得なくなっているため、リヤシートの着座者は、当該背面側操作レバーを操作することができない。従って、シートバックがフロントシートに着座している着座者の背中を押圧するようなことは起こらず、フロントシートの着座者に不快な思いをさせることがない。
【００１２】
特に、車両用シートが車両を運転するための運転席である場合、運転操作中に背面側操作レバーが誤操作されることでシートバックが運転者を押圧すると、運転者による運転操作が困難になるが、操作不能手段によりシートバックが運転者を押圧するようなことが生じないため、常に快適な運転操作が実現する。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記着座検出手段は、前記シートクッションに設けられた搭乗者の着座を検出する着座センサであることを特徴とするものである。
【００１４】
かかる構成によれば、搭乗者がフロントシートに着座すると、フロントシートに設けられた着座センサが着座を示す検出信号を出力し、この検出信号に基づく操作規制手段の動作で背面側操作レバーは操作し得なくなるため、以後の車両の走行中にたとえ背面側操作レバーを操作しようとしても操作されることはない。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記着座検出手段は、前記シートクッションに着座した着座者に装着されるシートベルトの締結部材に設けられた締結状態を検出する締結センサであることを特徴とするものである。
【００１６】
かかる構成によれば、搭乗者がフロントシートに着座して締結部材の操作でシートベルトを装着すると、締結部材に設けられた締結センサがそのことを示す検出信号を出力し、この検出信号に基づく操作規制手段の動作で背面側操作レバーは操作し得なくなるため、以後の車両の走行中にたとえ背面側操作レバーを操作しようとしても操作されることはない。
【００１７】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記着座検出手段は、エンジンの始動に供されるイグニッション装置であり、前記検出信号は、前記イグニッション装置に対する通電により得られるものであることを特徴とするものである。
【００１８】
かかる構成によれば、フロントシート（運転席）に着座した運転者が車両を発進させるべく所定のイグニッションスイッチを操作してイグニッション装置を駆動させると、このときのイグニッション装置への通電によって検出信号が出力され、この検出信号に基づく操作規制手段の動作で背面側操作レバーは操作し得なくなるため、以後の車両の走行中にたとえ背面側操作レバーを操作しようとしても操作されることはない。
【００１９】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用シートにおいて、前記操作規制手段は、前記背面側操作レバーの操作を許容する許容位置と、同操作を規制する規制位置との間で位置変更可能な操作規制部材と、前記着座検出手段からの検出信号に基づき前記操作規制部材を前記許容位置から前記規制位置に位置変更させる位置変更部材とを備えていることを特徴とするものである。
【００２０】
かかる構成によれば、フロントシートに着座されていないときには、位置変更部材が許容位置に位置設定されているため、背面側操作レバーは操作可能になっており、リヤシートの着座者が当該背面側操作レバーを操作し得る状態になっている。これに対し、フロントシートに着座されたときには、このことを示す検出信号が着座検出手段から出力され、位置変更手段は、この検出信号に基づき許容位置から規制位置に位置変更される。これにより背面側操作レバーは、規制部材の規制で操作し得なくなる。
【００２１】
このように、操作規制手段を、背面側操作レバーの操作を許容する許容位置と、同操作を規制する規制位置との間で位置変更可能な操作規制部材と、着座検出手段からの検出信号に基づき操作規制部材を許容位置から規制位置に位置変更させる位置変更部材とで構成することにより、フロントシートに着座者が着座しているときに背面側操作レバーの操作を行い得なくする構造が簡単なものになる。
【００２２】
請求項６記載の発明は、請求項５記載の車両用シートにおいて、前記位置変更部材は、前記検出信号により励磁または消磁されることによって動作するソレノイド装置であることを特徴とするものである。
【００２３】
かかる構成によれば、位置変更部材としてソレノイド装置を採用することにより、位置変更部材がコンパクトでありながら確実に動作するものになる。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１記載の発明によれば、フロントシートに着座者が着座しているときには、操作規制手段の作用によりリヤシートの着座者は、当該背面側操作レバーを操作することができなくなるため、シートバックがその前倒でフロントシートの着座者を押圧するようなことは起こらず、フロントシートの着座者に不快な思いをさせることを防止することができる。
【００２５】
特に、車両用シートが車両を運転するための運転席である場合、運転操作中に背面側操作レバーが誤操作されることでシートバックが運転者を押圧すると、運転者による運転操作が困難になるが、操作不能手段によりシートバックが運転者を押圧するようなことが生じないため、運転者は常に快適に運転操作することができる。
【００２６】
請求項２記載の発明によれば、搭乗者がフロントシートに着座すると、フロントシートに設けられた着座センサが着座を示す検出信号を出力し、この検出信号に基づく操作規制手段の動作で背面側操作レバーは操作し得なくなるため、以後の車両の走行中にたとえ背面側操作レバーを操作しようとしても操作されることはなく、運転者は快適に運転操作を続行することができる。
【００２７】
請求項３記載の発明によれば、搭乗者がフロントシートに着座して締結部材により締結した状態でシートベルトを装着すると、締結部材に設けられた締結センサがそのことを示す検出信号を出力し、この検出信号に基づく操作規制手段の動作で背面側操作レバーは操作し得なくなるため、以後の車両の走行中にたとえ背面側操作レバーを操作しようとしても操作されることはなく、運転者は快適に運転操作を続行することができる。
【００２８】
請求項４記載の発明によれば、フロントシート（運転席）に着座した運転者が車両を発進させるべく所定のイグニッションスイッチを操作してイグニッション装置を駆動させると、このときのイグニッション装置への通電によって検出信号が出力され、この検出信号に基づく操作規制手段の動作で背面側操作レバーは操作し得なくなるため、以後の車両の走行中にたとえ背面側操作レバーを操作しようとしても操作されることがなく、運転者は快適に運転操作を続行することができる。
【００２９】
請求項５記載の発明によれば、操作規制手段は、背面側操作レバーの操作を許容する許容位置と、同操作を規制する規制位置との間で位置変更可能な操作規制部材と、着座検出手段からの検出信号に基づき操作規制部材を許容位置から規制位置に位置変更させる位置変更部材とを備えているため、フロントシートに着座者が着座しているときに背面側操作レバーの操作を行い得なくする構造を簡単なものにした上で、フロントシートに着座者が着座した状態でシートバックが傾倒しないようにすることができる。
【００３０】
請求項６記載の発明によれば、位置変更部材としてソレノイド装置を採用することにより、位置変更部材がコンパクトでありながら確実に動作するものにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
図１は、本発明に係る運転シート１０の第１実施形態を示す背面視の一部切欠き斜視図である。なお、図１においてＸ−Ｘ方向を左右方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向といい、特に−Ｘ方向を左方、＋Ｘ方向を右方、−Ｙ方向を前方、＋Ｙ方向を後方という。
【００３２】
図１に示す運転シート（車両用シート）１０は、２ドアフォーシートタイプの車両にフロントシートとして適用されるもので、運転者が車両を運転操作するために着座する運転席用のものである。
【００３３】
かかる運転シート１０は、着座席であるシートクッション１１と、このシートクッション１１の後縁部から立設された背凭れであるシートバック１２と、これらシートクッション１１およびシートバック１２を互いに連結した上でシートバック１２の姿勢を立設姿勢Ｓ１と傾倒姿勢Ｓ２との間で姿勢変更させる側面側姿勢変更手段１３と、リヤシート側から操作可能にシートバック１２の背面側に設けられた背面側姿勢変更手段２０とを備えている。
【００３４】
前記シートクッション１１は、骨格であるボトムフレーム１１３と、このボトムフレーム１１３に装着された発泡性合成樹脂からなるシートパッド１１１と、このシートパッド１１１の表面を被覆したボトムトリム１１２とを備えている。
【００３５】
前記ボトムフレーム１１３は、左右方向一対の側部フレーム１１３ａと、これら一対の側部フレーム１１３ａ間に架設された架設フレーム１１３ｂとを備えている。前記架設フレーム１１３ｂは、シートクッション１１の前後方向の略中央位置において前記シートパッド１１１の下面に当接した状態で一対の側部フレーム１１３ａ間に架設されている。
【００３６】
前記シートバック１２は、骨格である正面視で門型を呈したバックフレーム１２３と、このバックフレーム１２３に支持された左右方向へ延びるＳバネ１２４と、各Ｓバネ１２４に支持された発泡性合成樹脂製のバックパッド１２１と、このバックパッド１２１の表面を被覆したバックトリム１２２と、前記シートバック１２３に支持された中央部横フレーム１２５とを備えている。
【００３７】
前記シートバック１２３は、左右方向一対の上下方向に延びる縦フレーム１２３ａと、これら一対の縦フレーム１２３ａの上端部間に架設された頂部横フレーム１２３ｂとを備えている。前記中央部横フレーム１２５は、前記一対の縦フレーム１２３ａ間における上下方向の略中央部に架設されているとともに、前記Ｓバネ１２４は、この中央部横フレーム１２５の上下で一対の縦フレーム１２３ａ間に架設されている。
【００３８】
そして、シートクッション１１の後端部とシートバック１２の下端部との間には両者を連結する左右方向一対のＬ形連結部材１１４が設けられている。各Ｌ形連結部材１１４は、側面視でＬ字形状を呈し、略水平に延びる水平部１１４ａと、この水平部１１４ａの後端から上方に向かって略垂直に突設された垂直部１１４ｂとからなっている。前記水平部１１４ａがシートクッション１１の後部の左右両側部にボルト止めで固定された状態でシートバック１２は、その下端の左右両側部が左右の垂直部１１４ｂに回動可能に取り付けられている。
【００３９】
一方、車両のフロア上には前後方向に延びるように左右方向一対のガイドレールが敷設されている。そして、運転シート１０は、シートクッション１１がこれら一対のガイドレールに案内されることにより前後位置が調節されるとともに、図略のロック機構により設定された前後位置がロックされるようになっている。
【００４０】
前記側面側姿勢変更手段１３は、前記一対のＬ形連結部材１１４の各垂直部１１４ｂ間に筒心回りに回動可能に架設された操作軸１３１と、この操作軸１３１と連係した状態で右側のＬ形連結部材１１４に付設されたロック機構１３２と、このロック機構１３２に連係した状態で前方に向かって突設された側面側操作レバー１３３と、前記操作軸１３１に外嵌されてシートバック１２に対し前倒するように付勢力を付与する捻りバネ（付勢手段）１３４とを備えている。
【００４１】
前記操作軸１３１には、一対のＬ形連結部材１１４の垂直部１１４ｂ間に架設された連結ロッド１３５が軸心回りに相対回転可能に内嵌されている。前記シートバック１２は、かかる連結ロッド１３５に一体回転可能に固定されている。従って、当該シートバック１２は、前記捻りバネ１３４の付勢力で連結ロッド１３５と一体的に当該連結ロッド１３５回りに反時計方向へ向けて常に付勢された状態になっている。
【００４２】
前記ロック機構１３２は、シートバック１２が立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された状態で図略のストッパにより前記捻りバネ１３４の付勢力に抗して当該シートバック１２の立設姿勢Ｓ１をロックするためのものである。かかるロック機構１３２は、各種のギヤやストッパやスプリング等が組み合わされることによって構成されている。
【００４３】
前記側面側操作レバー１３３は、前記ロック機構１３２による立設姿勢Ｓ１のシートバック１２のロック状態を解除するべく運転シート１０に着座している者（運転者）が操作するものである。かかる側面側操作レバー１３３は、右側のＬ形連結部材１１４から前方に向かって突設されている。運転者は、シートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更させるに際し、この側面側操作レバー１３３を右手で把持して所定の方向に向けて操作することによりシートバック１２の立設姿勢Ｓ１のロック状態が解除される。これによりシートバック１２は、捻りバネ１３４の付勢力で傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更するようになっている。
【００４４】
前記背面側姿勢変更手段２０は、リヤシートへの着座者が車両から降りるために立設姿勢Ｓ１に姿勢設定されているシートバック１２を傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更させるべく操作するものである。
【００４５】
図２は、背面側姿勢変更手段２０の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図３は、その組み立て斜視図である。なお、図２および図３におけるＸおよびＹによる方向表示は、図１の場合と同様（Ｘは左右方向（−Ｘ：左方、＋Ｘ：右方）、Ｙは前後方向（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方））である。
【００４６】
まず、図２に示すように、背面側姿勢変更手段２０は、前記中央部横フレーム１２５の左右方向中央部から後方に向かって突設された左右一対のブラケット２１間に装着された背面側操作レバー３０と、この背面側操作レバー３０に内装された操作規制手段と、前記架設フレーム１１３ｂの上面側に取り付けられ、搭乗者のシートクッション１１への着座の有無を検出する着座センサ（着座検出手段）５０と、前記背面側操作レバー３０の操作を前記操作軸１３１へ伝達するための操作片６０と、前記着座センサ５０の検出結果に基づき前記ソレノイド装置４０へ制御信号を出力する制御部７０とを備えている。
【００４７】
前記一対のブラケット２１には、その基端側（前端側）にレバー軸２２を介して前記背面側操作レバー３０を回動自在に支持する支持孔２１１がそれぞれ穿設されているとともに、先端側に背面側操作レバー３０のレバー軸２２回りの回動を許容したり規制したりするためのＬ字孔２３がそれぞれ穿設されている。
【００４８】
前記各Ｌ字孔２３は、上下方向に延びた縦長孔２３１と、この縦長孔２３１の下端部から後方へ向けて延びた横長孔２３２とからなっている。前記縦長孔２３１は、背面側操作レバー３０の後述する規制ピン３３を上方へ逃がすことによって背面側操作レバー３０をレバー軸２２回りに上方へ向けて回動操作し得るようにするためのものであり、前記横長孔２３２は、後方へ移動した規制ピン３３との干渉で背面側操作レバー３０のレバー軸２２回り回動を阻止するためのものである。前記栓部材２３２は、直線状に形成されているのに対し、前記縦長孔２３１は、支持孔２１１の孔心を中心とした円軌跡に沿うように円弧状に形成されている。
【００４９】
前記背面側操作レバー３０は、前後方向に長尺で左面側が開放された、内部に前記着座センサ５０を装着するためのソレノイド装着室Ｖを有するレバー本体３１と、このレバー本体３１の左面開口を閉止する蓋側板３２と、前記着座センサ５０の動作により前後どうする規制ピン（操作規制部材）３３とを備えている。前記レバー本体３１の後端部には操作キャップ３４が取り付けられている。
【００５０】
前記レバー本体３１は、前後方向に長尺の底板３１１と、上方でこの底板３１１に対向した天板３１２と、これら底板３１１および天板３１２の右縁部間に架設された右側板３１３とからなっている。前記ソレノイド装着室Ｖは、これら底板３１１、天板３１２および右側板３１３により囲繞された空間によって形成されている。
【００５１】
前記蓋側板３２は、レバー本体３１の側面視での外輪郭線に沿った形状を呈している。かかる蓋側板３２の周縁の適所には、複数の貫通孔３２１が穿設されている一方、前記レバー本体３１には、左縁面における前記各貫通孔３２１に対応した位置にネジ孔３１４がそれぞれ螺設され、ビスＢを各貫通孔３２１に挿通して対応したネジ孔３１４にそれぞれ螺着締結することにより、蓋側板３２がレバー本体３１に固定されるようになっている。
【００５２】
かかる蓋側板３２およびレバー本体３１の右側板３１３の前部には、前記ブラケット２１の支持孔２１１に対応した位置に前記レバー軸２２を挿通するための挿通孔３５がそれぞれ穿設されている。そして、背面側操作レバー３０の基端側を一対のブラケット２１間に嵌め込んだ状態で、ブラケット２１の支持孔２１１および背面側操作レバー３０の挿通孔３５に差し通して例えばかしめ止めすることにより、背面側操作レバー３０は、レバー軸２２回りに回動可能にブラケット２１に装着された状態になる。
【００５３】
また、前記蓋側板３２およびレバー本体３１の右側板３１３には、前記挿通孔３５より若干後方位置におけるブラケット２１の前記横長孔２３２と対向した位置に、前記規制ピン３３を前後に案内するための横長孔２３２と同一前後長の案内長孔３６がそれぞれ穿設されている。
【００５４】
前記規制ピン３３は、左右の各端部が案内長孔３６およびＬ字孔２３に差し込まれた状態でソレノイド装置４０の動作により案内長孔３６の前端に位置した解除位置（許容位置）Ｔ１と、同後端に位置した規制位置Ｔ２との間で位置変更し得るようになっている。
【００５５】
そして、規制ピン３３が解除位置Ｔ１に位置設定された状態では、当該規制ピン３３は、ブラケット２１の縦長孔２３１に対応しているため、当該縦長孔２３１に案内されつつ上下動が可能になっている。従って、後方へ向かって真っ直ぐに延びた状態（すなわち、水平姿勢Ｕ１に姿勢設定された状態）の背面側操作レバー３０は、上方に向けて操作されることにより、規制ピン３３が縦長孔２３１内を上方へ向けて移動しつつレバー軸２２回りに反時計方向に向けて回動し、これによって後端が先上がりに傾斜した傾斜姿勢Ｕ２に姿勢変更することができる。
【００５６】
これに対し、規制ピン３３が規制位置Ｔ２に位置設定された状態では、当該規制ピン３３は、ブラケット２１の横長孔２３２の後端に位置しているため、当該規制ピン３３は、横長孔２３２の縁部と干渉することでレバー軸２２回りに回動することができない。
【００５７】
そして、このような背面側操作レバー３０の底板３１１には、挿通孔３５より後方位置の適所に下方に向けて突設された下面係止片３７が設けられている。一方、前記操作片６０は、操作軸１３１の左端部から当該操作軸１３１と一体回転可能に後方に向かって突設されている。かかる操作片６０の後端部と前記下面係止片３７との間にワイヤ６１が張設されている。
【００５８】
従って、水平姿勢Ｕ１に姿勢設定された背面側操作レバー３０が操作されて傾斜姿勢Ｕ２へ姿勢変更されることにより、この操作は、ワイヤ６１を介して操作片６０へ伝達され、これによる操作軸１３１の操作片６０を介した連結ロッド１３５回りの反時計方向へ向かう回転によって前記ロック機構１３２のロックが解除される。
【００５９】
前記ソレノイド装置４０は、前記着座センサ５０の検出結果に基づき前記規制ピン３３を解除位置Ｔ１と規制位置Ｔ２との間で位置変更させるものであり、レバー本体３１のソレノイド装着室Ｖ内の後端位置に装着されている。本実施形態においては、ソレノイド装置４０と規制ピン３３とで本発明に係る操作規制手段が構成されている。
【００６０】
かかるソレノイド装置４０は、前後方向に延びるように配設される鉄心４１と、この鉄心４１や図略のソレノイド、スプリング等を内装するケーシング４２とを備えている。前記鉄心４１は、一部がケーシング４２の前面から当該ケーシング４２内に没入してソレノイドに貫通されているとともに、残部が前方へ向かって外部に突出されている。そして、鉄心４１の前端には、前記規制ピン３３が固定されている。
【００６１】
かかる鉄心４１は、普段、図略のスプリングの付勢力でその前部がケーシング４２から外部に突出し、これによって規制ピン３３が解除位置Ｔ１に一設定されている一方、搭乗者がシートクッション１１に着座したときには、ソレノイドの励磁によって鉄心４１がスプリングの付勢力に抗してケーシング４２内に引き入れられ、これによって規制ピン３３が規制位置Ｔ２に位置変更するようになっている。
【００６２】
前記着座センサ５０は、搭乗者がシートクッション１１に着座したことを検出するものであり、圧電素子等の圧力を検出し得る部材が内装されて構成されている。かかる着座センサ５０は、シートクッション１１の架設フレーム１１３ｂの略中央部上面とシートパッド１１１との間に設置されている。そして、着座センサ５０は、搭乗者がシートクッション１１に着座することによるシートパッド１１１を介した圧力を感知して着座を検出し、この検出信号Ｒ１を制御部７０へ入力するようになされている。
【００６３】
前記制御部７０は、本実施形態においては、内部に各種の素子が組み合わされることによって形成された制御回路や記憶回路を有する極めて小型のいわゆるイビキタスコンピュータが採用されている。かかる制御部７０は、前記着座センサ５０からの検出信号Ｒ１が入力されると、シートクッション１１に着座があったと判別し、前記ソレノイド装置４０を駆動させるべき制御信号Ｒ２を出力するようになっている。
【００６４】
従って、搭乗者がシートクッション１１に着座すると、その重量でシートパッド１１１が凹没して着座センサ５０を押圧するため、着座センサ５０は着座があったことを示す検出信号Ｒ１を出力し、この検出信号Ｒ１は制御部７０へ入力される。そして、検出信号Ｒ１が入力された制御部７０は、ソレノイド装置４０へ向けてソレノイドに通電させるべき制御信号を出力し、これによるソレノイドの励磁で鉄心４１をケーシング４２内に吸引する。この吸引によって今まで解除位置Ｔ１に位置設定されていた規制ピン３３は、案内長孔３６内を後端にまで移動して規制位置Ｔ２に位置変更されるため、背面側操作レバー３０の操作が記載される。
【００６５】
図４は、背面側姿勢変更手段２０の作用を説明するための説明図であり、図４（Ａ）は、搭乗者がシートクッション１１に着座していない状態、図４（Ｂ）は、搭乗者がシートクッション１１に着座した状態をそれぞれ示している。なお、図４におけるＹによる方向表示は、図１の場合と同様（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方）である。
【００６６】
まず、図４（Ａ）に示すように、シートクッション１１に着座がないときには、背面側操作レバー３０の規制ピン３３は、解除位置Ｔ１に位置設定されてブラケット２１の横長孔２３２の前端に位置して縦長孔２３１の最下端に対向している。従って、この状態において背面側操作レバー３０を上方へ向けて操作すると、規制ピン３３は、縦長孔２３１内を上方へ向けて移動し得ることから、背面側操作レバー３０は、図４（Ｂ）に示すように、レバー軸２２回りに反時計方向に向けて回動し、これによって水平姿勢Ｕ１から傾斜姿勢Ｕ２へ姿勢変更する。
【００６７】
そして、背面側操作レバー３０のこの姿勢変更によって、操作軸１３１が操作片６０を介して連結ロッド１３５回りに反時計方向へ向けて回転し、これによってロック機構１３２（図１）のロックが解除されるため、シートバック１２は、捻りバネ１３４の付勢力で前倒する。
【００６８】
これに対し、搭乗者がシートクッション１１に着座したときには、図４（Ｃ）に示すように、シートパッド１１１が着座者の重量で下方に向けて圧縮され、これによってシートクッション１１の架設フレーム１１３ｂ上に配置された着座センサ５０が押圧されるため、当該着座センサ５０は、着座があったことを示す検出信号Ｒ１を制御部７０へ向けて出力する。そして、この検出信号Ｒ１が入力された制御部７０は、ソレノイド装置４０へ向けて制御信号を出力する。
【００６９】
この制御信号を受けたソレノイド装置４０は、内部のソレノイドに対し通電させるように動作し、これによるソレノイドの励磁で鉄心４１がスプリングの付勢力に抗してケーシング４２内に吸引される。そして、鉄心４１がケーシング４２内へ移動すると、当該鉄心４１と一体の規制ピン３３がブラケット２１の横長孔２３２を後端にまで移動して規制位置Ｔ２に位置変化し、縦長孔２３１の最下端位置から外れるため、背面側操作レバー３０が誤って上方へ向け操作されても、背面側操作レバー３０が水平姿勢Ｕ１から傾斜姿勢Ｕ２へ姿勢変更することはない。従って、シートクッション１１に着座されているときには、シートバック１２が着座者に向けて傾き掛けてくるような不都合が生じることはない。
【００７０】
以上詳述したように、本実施形態に係る運転シート１０は、車両の前部に設けられた運転者が着座するフロントシートに係るものであり、シートクッション１１と、このシートクッション１１の後端に連結され、かつ、ロック機構１３２によるロックで所定の捻りバネ１３４の付勢力に抗して立設された立設姿勢Ｓ１と、前記ロック機構１３２のロック解除で捻りバネ１３４の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢Ｓ２との間で姿勢変更可能なシートバック１２とを備えてなるものを対象としている。
【００７１】
そして、かかる運転シート１０において、シートバック１２の背面側から操作することによりロック機構１３２のロックを解除させて立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された当該シートバック１２を捻りバネ１３４の付勢力により傾倒姿勢Ｓ２へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバー３０と、搭乗者がシートクッション１１に着座したことを検出して検出信号を出力する着座センサ５０と、着座センサ５０が検出信号を出力したとき背面側操作レバー３０を操作し得ないように規制する操作規制手段とが設けられている。
【００７２】
かかる構成によれば、運転シート１０に運転者が着座していないときには、リヤシートの着座者は、背面側操作レバー３０を操作することにより、フロントシートのシートバック１２が立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更して降車用の空間が形成されるため、リヤシートの着座者は、この空間を通って降車が可能になる。
【００７３】
これに対し運転シート１０に運転者が着座しているときには、運転シート１０のシートバック１２に設けられた背面側操作レバー３０は、着座センサ５０が検出した検出信号に基づく操作規制手段の動作により操作し得なくなっているため、リヤシートの着座者は、当該背面側操作レバー３０を操作することができない。従って、シートバック１２が運転席に着座している着座者の背中を押圧するようなことは起こらない。
【００７４】
従って、運転操作中に背面側操作レバー３０が誤操作されることでシートバック１２が運転者を押圧すると、運転者による運転操作が困難になるが、操作不能手段によりシートバック１２が運転者を押圧するようなことが生じないため、運転者は常に快適に運転操作することができる。
【００７５】
本実施形態においては、操作規制手段は、背面側操作レバー３０の操作を許容する解除位置Ｔ１と、同操作を規制する規制位置Ｔ２との間で位置変更可能な規制ピン３３と、着座センサ５０からの検出信号に基づき規制ピン３３を解除位置Ｔ１から規制位置Ｔ２に位置変更させるソレノイド装置（姿勢変更部材）４０とを備えている。
【００７６】
従って、フロントシートに着座されていないときには、ソレノイド装置４０が解除位置Ｔ１に位置設定されているため、背面側操作レバー３０は操作可能になっており、リヤシートの着座者が当該背面側操作レバー３０を操作し得る状態になっている。これに対し、運転席に着座されたときには、このことを示す検出信号が着座センサ５０から出力され、規制ピン３３は、この検出信号に基づくソレノイド装置４０の駆動で解除位置Ｔ１から規制位置Ｔ２に位置変更される。これにより背面側操作レバー３０は、規制部材の規制で操作し得なくなる。
【００７７】
このように、操作規制手段を、背面側操作レバー３０の操作を許容する解除位置Ｔ１と、同操作を規制する規制位置Ｔ２との間で位置変更可能な規制ピン３３と、着座センサ５０からの検出信号に基づき規制ピン３３を解除位置Ｔ１から規制位置Ｔ２に位置変更させるソレノイド装置４０とで構成することにより、フロントシートに着座者が着座しているときに背面側操作レバー３０の操作を行い得なくする構造を簡単なものにした上で、運転席に運転者が着座した状態でシートバック１２が傾倒しないようにすることができる。
【００７８】
また、位置変更部材としてソレノイド装置４０を採用することにより、位置変更部材をコンパクトでありながら確実に動作するものにすることができる。
【００７９】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００８０】
（１）上記の実施形態においては、シートクッション１１への着座を検出する着座センサ５０として圧電センサが採用されているが、本発明は、着座センサ５０が圧電センサであることに限定されるものではなく、着座者の重みでスイッチが入る、いわゆるリミットスイッチを採用してもよい。
【００８１】
（２）上記の実施形態においては、着座検出手段として着座者が着座することによるシートクッション１１の沈み込みを検出する着座センサ５０が採用されているが、本発明は、着座検出手段が着座センサ５０であることに限定されるものではなく、シートクッション１１に着座した着座者に装着されるシートベルトの締結部材に設けられた締結状態を検出する締結センサであってもよい。かかる締結センサを採用することにより、搭乗者がフロントシートに着座して締結部材により締結した状態でシートベルトを装着すると、締結部材に設けられた締結センサがそのことを示す検出信号を出力し、この検出信号に基づく規制ピン３３の動作で背面側操作レバー３０は操作し得なくすることができる。
【００８２】
（３）また、着座検出手段として、エンジンの始動に供されるイグニッション装置を採用することも可能である。この場合には、運転席に着座した運転者が車両を発進させるべく所定のイグニッションスイッチを操作してイグニッション装置を駆動させると、このときのイグニッション装置への通電によって検出信号が出力され、この検出信号に基づく規制ピン３３の動作で背面側操作レバー３０は操作し得なくなるため、以後の車両の走行中にたとえ背面側操作レバー３０を操作しようとしても操作されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明に係る運転シートの第１実施形態を示す背面視の一部切欠き斜視図である。
【図２】背面側姿勢変更手段の一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図３】図２に示す背面側姿勢変更手段の組み立て斜視図である。
【図４】背面側姿勢変更手段の作用を説明するための説明図であり、（Ａ）は、搭乗者がシートクッションに着座していない状態、（Ｂ）は、搭乗者がシートクッションに着座した状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
【００８４】
Ｖ  ソレノイド装着室        ４  ドアー
１０  運転シート（車両用シート）
１１  シートクッション      １１１  シートパッド
１１２  ボトムトリム        １１３  ボトムフレーム
１１３ａ  側部フレーム      １１３ｂ  架設フレーム
１１４  形連結部材          １１４ａ  水平部
１１４ｂ  垂直部            １２  シートバック
１２１  バックパッド        １２２  バックトリム
１２３  バックフレーム      １２３ａ  縦フレーム
１２３ｂ  頂部横フレーム    １２４  Ｓバネ
１２５  中央部横フレーム    １３  側面側姿勢変更手段
１３１  操作軸              １３２  ロック機構
１３３  側面側操作レバー    １３４  捻りバネ（付勢手段）
１３５  連結ロッド          ２０  背面側姿勢変更手段
２１  ブラケット            ２１１  支持孔
２２  レバー軸              ２３  Ｌ字孔
２３１  縦長孔              ２３２  横長孔
３０  背面側操作レバー      ３１  レバー本体
３１１  底板                ３１２  天板
３１３  右側板              ３１４  ネジ孔
３２  蓋側板                ３２１  貫通孔
３３  規制ピン（操作規制部材）
３４  操作キャップ          ３５  挿通孔
３６  案内長孔              ３７  下面係止片
４０  ソレノイド装置（位置変更部材）
４１  鉄心                  ４２  ケーシング
５０  着座センサ（着座検出手段）
６０  操作片                ６１  ワイヤ
７０  制御部                Ｂ  ビス
Ｒ１  検出信号              Ｒ２  制御信号
Ｓ１  立設姿勢              Ｓ２  傾倒姿勢
Ｔ１  解除位置（許容位置）  Ｔ２  規制位置
Ｕ１  水平姿勢              Ｕ２  傾斜姿勢
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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