(57)【要約】      （修正有）【課題】電動車におけるバッテリパックを脱着式にして持ち運びの自由度を確保しつつ、バッテリパックの車両への取り付けをスムーズに行う。【解決手段】電動車におけるバッテリパック収容部３の奥面に、バッテリパック５の収容時にバッテリパックのスライド方向側前面に設けたバッテリパック側コネクタ５ｃと連結する車両側コネクタ３ａとバッテリパックのスライド方向側前面に設けた被ガイド部３ｂに挿入する棒状のガイド部とを設け、バッテリパックをスライド移動してバッテリパック収容部に収容する際に、前記バッテリパック側コネクタと前記車両側コネクタの位置合わせをガイド部と被ガイド部によって行い、両コネクタの連結をスムーズにした。 【選択図】図２
2008247371.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両のバッテリパック収容部に固定して電動車両に電気を供給するスライド着脱式バッテリパックの収容構造であって、前記バッテリパックはバッテリパック本体と、バッテリパックを収容する際のスライド方向側前面に設けたバッテリパック側コネクタを有し、前記バッテリパック収容部には、前記バッテリパックの収容時に、前記バッテリパックのスライド方向側前面に向かいあうスライド方向側対向面に設けられて、前記バッテリパック側コネクタと連結する車両側コネクタを有し、前記バッテリパックのスライド方向側前面と前記バッテリパック収容部のスライド方向側対向面のどちらか一方には、凸状のガイド部を設け、他方には凹状の被ガイド部を設けることにより、前記バッテリパックをスライド移動してバッテリパック収容部に収容する際に、前記被ガイド部に前記ガイド部が挿入され、さらにバッテリパックをスライド移動させることで、前記バッテリパック側コネクタと前記車両側コネクタの連結を可能とするバッテリパックの収容構造。
【請求項２】
前記バッテリパック収容部は、走行時にバッテリパックを収容固定する収容本部と、走行時は前記収容本部に固定され、バッテリパックの着脱時に、収容本部から外部に突出してバッテリを保持する保持部からなる請求項１に記載のバッテリパックの収容構造。
【請求項３】
前記バッテリパックのスライド方向と平行な方向にのびるバッテリパック側スライド平行面と前記バッテリパックの収容時に前記バッテリパック側スライド平行面と向かいあう前記バッテリパック収容部における車両側スライド平行面のどちらか一方には係合部を備え、他方には被係合部を備え、バッテリパックの収容時は前記係合部と被係合部が係合することによって少なくともバッテリパックのスライド方向と垂直な方向への移動を規制する請求項１及び２のバッテリパックの収容構造。
【請求項４】
前記バッテリパックにおけるバッテリパック側スライド面は、バッテリパックの収容時であって平坦面での車両停車時に、バッテリパックの重力がかかる面である請求項３のバッテリパックの収容構造。
【請求項５】
前記バッテリパック収容部における保持部は、バッテリパックの着脱時に前記収容本部に対してスライド移動可能なものであって、前記バッテリパックの前記バッテリパック収容部に対するスライド移動は、前記バッテリパックを前記保持部に保持した状態で、前記保持部を前記収容本部に対してスライド移動させることによって行う請求項２乃至４のバッテリパックの収容構造
【請求項６】
前記係合部と前記被係合部の係合は、前記バッテリパックを前記バッテリパック収容部に収容する際のスライド移動によって行う請求項３乃至５のバッテリパックの収容構造。
【請求項７】
前記バッテリパックは車輪を有するものである請求項１乃至６のバッテリパックの収容構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の非走行時における充電および電動車両走行時の車両への電気供給を行うために、脱着可能としたバッテリパックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バッテリの充電を要する従来の電動車両は、通常時にバッテリの着脱を要することはなく、車両を電源付近に停止させて、車両からコードリールを引き出して電源に接続し、バッテリの充電を行っていた（例えば特許文献１）。しかしながら、例えばマンションに住む使用者の利用時等、家屋外にバッテリを充電する電気の供給手段がない場合に、利便性に欠けるものであった。そこで、近年、バッテリを電動車に対して着脱可能として、バッテリ充電量の低下が確認された場合、使用者はバッテリを電動車から取外し、自宅等の電動車から離れた場所で充電を行う手段が採用されている。例えば特許文献２では、図５に記すように、電動車両のフロア面に複数の直方体のバッテリキャリア１０１（本発明におけるバッテリパックに相当）を、その長さ方向がフロア面１００に平行になるよう、並列に並べた実施例が開示されている。これらのバッテリキャリア１０１は、電動車からの取外し後の搬送の煩わしさを軽減するため、取手と車輪を一部に備えるとともに、電動車への取付時には車輪を利用して収容部に滑り込ませるように収容している。この従来技術においては、バッテリキャリア１０１から電動車本体への電力供給手段となるコネクタの位置およびコネクタの連結手段が明示されていない。例えば、バッテリキャリア１０１における収容部へ滑り込ませる方向の先端にコネクタを設けた場合、バッテリキャリア１０１の収容部入口から遠い位置にコネクタが存在することとなるため、作業者から視認しにくく、コネクタの接続がスムーズでないという問題が発生する。また、特許文献２においては、バッテリキャリア１０１を収容部に収容する際、バッテリキャリア１０１の一端を作業者が把持しながら、他端に設けた車輪を利用して収容部へ滑りこませている。すなわち、バッテリキャリア１０１を回動させながら、収容部へ滑りこませているのである。この場合、車両側のコネクタとバッテリキャリア１０１のコネクタの相対的な向きが、バッテリキャリア１０１を収容する際に連続的に変化する。したがって、両コネクタを連結する際に、両コネクタが干渉して両コネクタを損傷する恐れがある。
【特許文献１】特開平５−８５３６７
【特許文献２】特開平２００５−２４７１０６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明においては、電動車におけるバッテリパックを脱着式にして持ち運びの自由度を確保しつつ、バッテリパックの車両への取り付けをスムーズに行うことを可能とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成すべく請求項１に記載した本発明は、電動車両のバッテリパック収容部に固定して電装車両に電気を供給するスライド着脱式バッテリパックの収容構造であって、前記バッテリパックはバッテリパック本体と、バッテリパックを収容する際のスライド方向側前面に設けたバッテリパック側コネクタを有し、前記バッテリパック収容部には、前記バッテリパックの収容時に、前記バッテリパックのスライド方向側前面に向かいあうスライド方向側対向面に設けられて、前記バッテリパック側コネクタと連結する車両側コネクタを有し、前記バッテリパックのスライド方向側前面と前記バッテリパック収容部のスライド方向側対向面のどちらか一方には、凸状のガイド部を設け、他方には凹状の被ガイド部を設けることにより、前記バッテリパックをスライド移動してバッテリパック収容部に収容する際に、前記被ガイド部に前記ガイド部が挿入され、さらにバッテリパックをスライド移動させることで、前記バッテリパック側コネクタと前記車両側コネクタの連結を可能としたものである。ここで、「バッテリパック」とは、内部に複数のバッテリを内蔵したものだけでなく、バッテリ単体をも含むものである。また、なお、「スライド」とは、収容部の底面に対してバッテリパックが平行に移動するものであって、バッテリパックに車輪を設けて移動させる実施形態を含むものである
【０００５】
また、前記目的を達成すべく請求項２に記載した本発明は、請求項１に記載した電動車両用バッテリパックの収容構造において、前記バッテリパック収容部は、走行時にバッテリパックを収容固定する収容本部と、走行時は前記収容本部に固定され、バッテリパックの着脱時に、収容本部から外部に突出してバッテリを保持する保持部からなるものである。
【０００６】
また、前記目的を達成すべく請求項３に記載した本発明は、請求項１及び請求項２に記載した電動車両用バッテリパックの収容構造において、前記バッテリパックのスライド方向と平行な方向にのびるバッテリパック側スライド平行面と前記バッテリパックの収容時に前記バッテリパック側スライド平行面と向かいあう前記収容部における車両側スライド平行面のどちらか一方には係合部を備え、他方には被係合部を備え、バッテリパックの収容時は前記係合部と被係合部が係合することによって少なくともバッテリパックのスライド方向と垂直な方向への移動を規制するものである。
【０００７】
また、前記目的を達成すべく４に記載した本発明は、請求項３に記載した電動車両用バッテリパックの収容構造において、前記バッテリパックにおけるバッテリパック側スライド平行面は、バッテリパックの収容時であって平坦面での車両停車時に、バッテリパックの重力がかかる面であるものである。
【０００８】
次に、前記目的を達成すべく請求項５に記載した本発明は、請求項２乃至請求項４に記載した電動車両用バッテリパックの収容構造において、前記バッテリパック収容部における保持部は、バッテリパックの着脱時に前記収容本部に対してスライド移動可能なものであって、前記バッテリパックの前記バッテリパック収容部に対するスライド移動は、前記バッテリパックを前記保持部に保持した状態で、前記保持部を前記収容本部に対してスライド移動させることによって行うものである。
【０００９】
さらに、前記目的を達成すべく請求項６に記載した本発明は、請求項３乃至請求項５に記載した電動車両用バッテリパックの収容構造において、前記係合部と前記被係合部の係合は、前記バッテリパックを前記バッテリパック収容部に収容する際のスライド移動によって行うものである。
【００１０】
加えて、前記目的を達成すべく請求項７に記載した本発明は、請求項１乃至請求項６に記載した電動車両用バッテリパックの収容構造において、前記バッテリパックは車輪を有するものである。
【発明の効果】
【００１１】
＜請求項１の発明＞
請求項１に記載の本発明における電動車両用バッテリパックの収容構造によれば、電動車両におけるバッテリパックを脱着式にして持ち運びの自由度を確保し、電動車への取り付けをスムーズに行うことができる。また、バッテリパックの収容時にバッテリパックをスライド移動させることとしたことにより、バッテリパック側コネクタと車両側コネクタは、常に向かい合って位置することとなる為、両コネクタの連結時に両コネクタに無理な力がかからず、収容時における両コネクタの損傷を軽減させることができる。
【００１２】
＜請求項２の発明＞
請求項２に記載の本発明における電動車両用バッテリパックの収容構造によれば、バッテリパックをバッテリパック収容部における保持部に保持した状態で収容本部に収容することとしたため、ガイド部と被ガイド部の位置合わせが容易となり、スムーズな収容が可能となる。さらに、保持部が常時バッテリパックを保持することとなる為、車両走行時におけるバッテリパックのバッテリパック収容部内での移動を抑制することができる。
【００１３】
＜請求項３の発明＞
請求項３に記載の本発明における電動車両用バッテリパックの収容構造によれば、係合部と被係合部の係合によって、バッテリパック収容部内でのバッテリパックの固定を行ったため、車両走行時にバッテリパック側コネクタと車両側コネクタに無理な力がかかることを軽減しつつ、両コネクタの連結を維持することができる。このことは、走行時に揺れが大きい車両搭載用のバッテリパックにとって有効な効果である。
【００１４】
なお、少なくとも、バッテリパック収容部内で複数のバッテリパックを相互に隣接させてバッテリパックの移動を規制する場合に比して、バッテリパックの意匠牲の自由度が高いという効果も有する。さらに、バッテリパック収容部におけるスペースをバッテリパックの大きさ、形状にあわせて設計することによって、バッテリパックの動作を規制する場合に比して、バッテリパック収容部の設計性が高いという効果も有する。
【００１５】
＜請求項４の発明＞
請求項４に記載の本発明における電動車両用バッテリパックの収容構造によれば、バッテリパックの重力がかかる面に係合部もしくは非係合部を設けたため、走行時にバッテリパックのスライド方向の規制だけでなく、バッテリパックの厚さ方向、すなわち、収容時における車両高さ方向への揺動も規制することができる。また、バッテリパックの収容時の係合部及び非係合部の位置合わせが容易に行うことができて、両部を容易に係合させることが可能となる。
【００１６】
＜請求項５の発明＞
請求項５に記載の本発明における電動車両用バッテリパックの収容構造によれば、保持部を収容部に対してスライド移動可能にした為、収容部のバッテリパックの脱着に要する開口面積が小さくてすみ、収容部に対する埃等の侵入を抑制することができる。また、バッテリパック収容時のスライド移動は、保持部がバッテリパック収容部に対して設計された軌跡上を移動することで行われるため、バッテリパックのスライド移動をスムーズに行うことが可能となる。
【００１７】
＜請求項６の発明＞
請求項６に記載の本発明における電動車両用バッテリパックの収容構造によれば、バッテリパックの収容時の係合部及び非係合部の位置合わせを考慮することなく、バッテリパックのスライド移動のみで係合を可能とする。したがって、バッテリパックの収容のみならず、固定も容易に行うことができる。
【００１８】
＜請求項７の発明＞
請求項７に記載の本発明における電動車両用バッテリパックの収容構造によれば、バッテリパックに車輪を設けたため、バッテリパック収容部内へのスライド移動時の摩擦を軽減して、スライド移動を容易に行うことができる。さらに、バッテリパック収容部内から取り外したバッテリパックを搬送する際に、バッテリパックに取り付けられた車輪を利用することにより、搬送性の高いものとなる。なお、バッテリパックに取り付けられた車輪は、弾性力を有するタイヤであることが好ましい。車両走行時にバッテリパックに伝わる振動を車輪が吸収して、バッテリパックと車両を連結するコネクタにかかる荷重を軽減することができるからである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
本発明を図１に示すような小型の電動車両１に用いる場合を一例として記す。図１は一人乗電動車両の側面図であり、図１中左方向が前方、右方向が後方となる。本発明におけるバッテリパック５は、シート２の後方に設けたバッテリパック収容部３に収容される。
【００２１】
バッテリパック収容部３は、車両に回動自在に固定されたカバー部４によって覆われる。バッテリパック収容部３には、二つの直方体からなるバッテリパック５を長さ方向を水平方向として並列に並べて収容できる構造となっている（図２（ａ）バッテリパック５がバッテリパック収容部３に収容された状態を示す側面図、図２（ｂ）同車両後方から見た図）。なお、以下の実施形態において、バッテリパック５は、バッテリパック収容部３内に収容した状態でのバッテリパック５の上の面を上面、下の面を下面、車両前方側を前面、車両後側を後面、その他の面を側面、車両前後方向をスライド方向、車両高さ方向を高さ方向として説明する。一方、バッテリパック収納部３及び後述する保持部材６、９においては、バッテリパック５の収容状態において、バッテリパック５の下面と向かいあう面を底面、バッテリパック５の上面と向かいあう面を天井面、バッテリパック５の前面と向かいあう面を奥面として記す。
【００２２】
バッテリパック収容部３内の奥面（請求項におけるスライド方向側対向面）には、後述するバッテリパック側コネクタ５ｃと連結する車両側コネクタ３ａを有し、その下方にはスライド方向へ突出する棒状のガイド部３ｂを備えている。また、底面には（請求項における車両側スライド平行面）スライドレール７を有し、保持部材６（請求項における保持部）がスライドレール７に固定され、スライドレール７は、バッテリパック収容部３の底面に対してスライドして車両外部に引き出し可能な構造となっている。このとき、スライドレール７は図示しないストッパによって、所定の位置で引き出しが規制されるようになっている。さらに、バッテリパック収容部３内の底面にはバッテリパック５のスライド移動を規制するラッチ３ｃ（請求項における被係合部）が設けられている。なお、請求項における収容本部は、本実施形態における保持部材６以外のバッテリパック収容部３が該当する。
【００２３】
バッテリパック５は、上面に作業者が把持できる把持部５ａを備え、後面にバッテリパック収納時にバッテリパックのスライド動作を行う際に作業者が掴む取手部５ｂを有する。また、前面には前述した車両側コネクタ３ａと連結して車両へ電気を供給するバッテリパック側コネクタ５ｃと、バッテリパック５の収容時に前述したガイド部３ｂが挿入されてバッテリパック５のスライドをガイドする円筒状の開口部である被ガイド部３ｂを備えている。さらに、下面（請求項におけるバッテリパック側スライド平行面）にはバッテリパック収容時に前述したラッチ３ｃと係合するストライカ５ｅ（請求項における係合部）を備えている。
【００２４】
バッテリパック５の下面に設けられたストライカ５ｅは、図３（図２（ａ）におけるストライカ５ｅとラッチ３ｃの部分拡大図）に示すように、バッテリパック５の側面から見てＬ字型、バッテリパック５の前面から見てＵ字型をなした金属部材であり、先端はバッテリパックの幅方向に連続して形成されて、両端はバッテリパック５の下面に連結されている。バッテリパック収容部３の底面に取り付けられたラッチ３ｃは、図３に示すように、前述したストライカの先端が上端に嵌るよう鍵型開口部３ｃ２を形成している。さらに、その先端の鍵型開口部３ｃ２を常時閉じるように、ストッパ３ｃ１が設けられており、図示しないバネによって上方に突出して鍵型開口部３ｃ２の開口を塞ぐように付勢されている。また、ストッパ３ｃ１は先端にいくほど細くなるように傾斜させている。
【００２５】
次に、バッテリパック５のバッテリパック収容部３への収容方法について説明する。作業者は、バッテリパック５をバッテリパック収容部３に収容する際、まず、カバー部４を図２（ａ）の破線で示すように、回動させて収容部３を開口させる。次に、保持部材６及びスライドレール７を車両後方にスライドさせて引き出す。次に、バッテリパック５を保持部材６上に載置する。このとき、バッテリパック５は上面および側面と下面の一部を露出させた状態で保持部材６によって保持されることとなる（図２（ｂ）参照）。その後、作業者はスライドレール７をスライドさせて保持部材６をバッテリパック収容部３に戻す。このとき、所定の位置までバッテリパック５をスライド移動させると、バッテリパック５の前面に設けた被ガイド部５ｄに、収容部の奥面に設けたガイド部３ｂが侵入し、バッテリパック５のスライド移動をガイドする。そして、最終的にバッテリパック側コネクタ５ｃが、車両側コネクタ３ａと連結することで、バッテリパック５のスライド移動が完了する。
【００２６】
なお、このとき、バッテリパック５の下面に設けたストライカ５ｅがバッテリパック収容部３の底面に設けたラッチ３ｃに当接し、ラッチ３ｃの鍵型開口部３ｃ２に嵌ってバッテリパック５の移動が規制される。最後にカバー部４を回動して元に戻してバッテリパック収容部３の開口を塞ぐことによってバッテリパックの収容が完了する。
【００２７】
なお、充電のためのバッテリパック５の取り出しにおいては、前述した作動と逆の順序で行うこととなるが、収納部３の底面に設けたラッチ３ｃ２とバッテリパック５の下面に設けたストライカ５ｅの規制の解除は、図示しない操作部材によって、ラッチ３ｃ２のワイヤ３ｃ３を引っ張ることによってストッパ８ａが下方に引っ張られてストライカ５ｅとラッチ８ａの係合を解除することによって行う。
次に、本発明におけるバッテリパック５の第二の実施形態について説明する。
【００２８】
次に、本発明の第二の実施形態について図４（図４（ａ）バッテリパック５がバッテリパック収容部３に収容された状態を示す側面図、図４（ｂ）同車両後方から見た図）を用いて説明する。
【００２９】
本発明における第二の実施形態では、請求項における保持部をバッテリパック収容部３から回動式にした点が前述した第一の実施形態と大きく異なる。
【００３０】
バッテリパック５については、第一の実施形態で設けた把持部５ａを省いて、合成ゴムからなる車輪を前後に一対ずつ設けた。その他の点については第一の実施形態と同じ構造である。
【００３１】
バッテリパック収容部３には、一端を中心として所定の角度まで回動自在とした回動保持部材９（請求項における保持部）を設けた。回動保持部材９は、バッテリパック収容部３の奥面と連結する連結部９ｄを中心として回動自在となっている。また、回動保持部材９の奥面には車両側コネクタ９ｅおよびガイド部９ｆを備えている。このコネクタ９ｅは、図示しないケーブルによって、バッテリパック収容部３を介して、車両本体と連結されている。さらに、回動保持部材９の底面には、収容時にバッテリパック５の下面に設けたストライカ５ｇと係合するラチェット９ｃを設け、回動保持部材の底面裏側にはバッテリパック収容部３の底面に設けた回動保持部材固定ストライカ３ｄと係合する回動保持部材固定ラチェット９ｂを備えている。また、回動保持部材９はバッテリパック収容部３を塞ぐカバーとしての役割も担うものであるため、回動保持部材９の上側には回動保持部材９を回動させてバッテリパック収容部３を開放するための回動用取手９ａを設けている。また、回動保持部材の側面９は、下端をバッテリパック５の底面に回動自在に固定したエアダンパ８を幅方向に一つずつ備えている。
【００３２】
次に、バッテリパック５のバッテリパック収容部３への収容方法について説明する。
【００３３】
まず、作業者は図示しない操作部材によって回動保持部材９底面の回動保持部材固定ラチェット９ｂとバッテリパック収容部３底面の保持部材固定ストライカ３ｄの係合を解除する。両部材の係合を解除した状態で作業者が回動用取手９ａを持って回動保持部材９を上方へ持ち上げる。その結果、バッテリパック収容部３が開放され、回動保持部材９の開口が作業者側に向けられて、エアダンパ１０によってその状態が保持される。次に作業者は、バッテリパック５を車輪５ｆを利用して回動保持部材９内にスライドさせる。このとき、回動保持部材９の奥面のガイド部９ｆを、バッテリパック３の被ガイド部５ｄに侵入させる。ガイド部９ｆが被ガイド部５ｄに侵入しない場合は、バッテリパック５の前面とガイド部９ｆの先端が干渉することとなるため、バッテリパック５のスライドが規制されることとなる。したがって、ガイド部９ｆ及び被ガイド部５ｄによって、車両側コネクタ９ｅとバッテリパック側コネクタ５ｃの位置あわせがなされ、両コネクタの連結がスムーズに行われることとなる。ここで、バッテリパック５のスライド移動完了時には、バッテリパック５の下面に設けたストライカ５ｇが回動保持部材９の底面に設けたラチェット９ｃと係合することとなる。なお、回動保持部材９内にバッテリパック５の車輪５ｆのガイド溝等を設けておくと、ガイド部９ｆ及び被ガイド部５ｄの位置あわせが容易に行え、よりコネクタの連結が容易となる。
【００３４】
バッテリパック５の回動保持部材９へのスライドが完了した後、作業者は、回動保持部材９における回動用取手９ａを持ってエアダンパ１０を収縮させて回動保持部材９をバッテリパック収容部３側に回動させる。回動保持部材９がバッテリパック収容部３内に収まると、回動保持部材９の底面裏側に設けた回動保持部材固定ラチェット９ｂがバッテリパック収容部３の底面に設けた回動保持部材固定ストライカ３ｄと自動的に係合することとなる。これにより、バッテリパック５のバッテリパック収容部３内への収容が完了する。
【００３５】
なお、バッテリパック５をバッテリパック収容部３から取り出す場合は、作業者は、図示しない解除部材によって、回動保持部材固定ラチェット９ｂを操作し、バッテリパック収容部３側の回動保持部材固定ストライカ３ｄとの係合を解除して行う。また、回動保持部材９をバッテリパック収容部３から持ち上げた後のバッテリパック５のストライカ５ｇと回動保持部材９のラチェット９ｃの係合は、前述した操作部材とは別の操作部材によって解除することによって、バッテリパック５の取り出しを行う。
【００３６】
以上に記した本発明におけるバッテリパック５の収容構造は、バッテリパックのスライド収容時に、ガイド部３ｂ、９ｆが、バッテリパック５に設けた被ガイド部５ｄに挿入されることによって、バッテリパック５に設けたバッテリパック側コネクタ５ｃと車両側コネクタ３ａ、９ｅの連結における位置あわせを行うことができる。したがって、コネクタ間での擦れ等、コネクタが損傷する可能性を低減できる。また、バッテリパック５の収容時は、バッテリパック５の下面に設けたストライカ５ｅ、５ｇとラチェット３ｃ、９ｃの係合によって、車両走行時におけるバッテリパック３の前後方向のスライド移動及び、高さ方向への揺動を抑制することができる。したがって、コネクタ５ｃ、３ａ、９ｅに負荷がかかることを抑制することができる。また、本発明においては、バッテリパック収容部３からバッテリパック５を直接脱着するのでなく、保持部材６、９でバッテリパック５を保持した状態でバッテリパック収容部３内に収容しているので、バッテリパック側コネクタ５ｃと車両側コネクタ３ａ、９ｅを連結する際は、常にバッテリパック５がスライド移動することとなり、両コネクタの相対的な向きを一定にして両コネクタの連結をスムーズに行うことができる。
【００３７】
さらに、バッテリパック側コネクタ５ｃと車両側コネクタ３ａ、９ｅの位置合わせのために、各バッテパック５を隣接した状態でバッテリパック収容部に収容する必要がないため、バッテリパック５の意匠牲の自由度を高めることができる。このことは、バッテリパック３を車両から取り外して搬送することを前提とする本件においては、有益な効果である。
【００３８】
以上本発明における実施の形態を記したが、本発明は前述した実施形態に限定されるものでないことは勿論である。
【００３９】
例えば、本発明においては、請求項における係合部もしくは被係合部を、バッテリパック収容部３の底面及びバッテリパック３の下面に設けたが、バッテリパック収容部３及びバッテリパック５の側面もしくは上面に設ける手段も考えられる。
また、本発明による実施の形態では、ガイド部を棒状の形状としたが、多角柱状の形状や、テーパ形状にすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明におけるバッテリパックの収容構造を有する電動車の側面図である。
【図２】（ａ）バッテリパック５がバッテリパック収容部３に収容された状態を示す側面図、    （ｂ）同車両後方から見た図
【図３】図２（ａ）におけるストライカ５ｅとラッチ３ｃの部分拡大図
【図４】（ａ）本発明の第二の実施形態におけるバッテリパック５がバッテリパック収容部３に収容された状態を示す側面図、（ｂ）同車両後方から見た図
【図５】従来のバッテリ収容構造を示した図
【符号の説明】
【００４１】
１  一人乗り電動車両
２  シート
３  バッテリパック収容部
４  カバー部
５  バッテリパック
６  スライド保持部材
７  スライドレール
８  エアダンパ
９  回動保持部材
【図１】
2008247371.tif 000003
【図３】
2008247371.tif 000004
【図２】
2008247371.tif 000005
【図４】
2008247371.tif 000006
【図５】
2008247371.tif 000007