(57)【要約】【課題】ハンドトラクタの安全用クラッチレバーの操作を確実に行わせる。【解決手段】補助ハンドル５の後端に対するクラッチレバー６の後端の位置が、前進作業中にあっては側面から見てクラッチレバー６側が略同位置乃至前方にあり、ハンドル３，３が持ち上がる後進作業時の状態では、補助ハンドル５後端に対するクラッチレバー６の後端が後方となる関係に設定されていて、前進作業中には主クラッチが誤って切れるようなことがなく、後進作業中の場合にハンドル３が持ち上がって操縦者の身体がクラッチレバー６に当たったときだけクラッチが切れる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端部の車軸（７）に車輪（１８）を有する車輪伝動ケース（８）と、エンジン（Ｅ）を搭載するエンジンベース（９）と、耕耘爪（２２）を軸装する耕耘伝動ケース（１０）を備える機体（１）に、後方上方に向けて左右一対のハンドル（３，３）を突設し、該ハンドル（３,３）の上方にはループ状の補助ハンドル（５）を設け、ハンドル（３，）の下方にはループ状に形成されたクラッチレバー（６）を、左右横方向のレバー軸（３０、３１）回りに前後回動可能に設け、このクラッチレバー（６）と主クラッチレバー（３５）とを連係し、主クラッチレバー（３５）を入り状態にしてクラッチレバー（６）を前側に回動させると主クラッチレバー（３５）が切り状態とするハンドトラクタにおいて、前記補助ハンドル（５）の後端に対するクラッチレバー（６）の後端の位置が、前進作業中においては側面から見てクラッチレバー（６）側が略同位置乃至前方となり、ハンドル（３，３）が持ち上がる後進作業時の状態では、補助ハンドル（５）後端に対するクラッチレバー（６）の後端が後方となる関係に設定されていることを特徴とするハンドトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、歩行操作形態のハンドルを有したハンドトラクタに関し、緊急時の主クラッチ操作を行い易くするものである。
【背景技術】
【０００２】
ハンドトラクタの作業では、機体が車輪軸の回りに前後に回動傾斜して、後方上部に突出するハンドル高さが変わる。このため、主クラッチを入り切り操作するクラッチレバー乃至安全クラッチレバーの設定位置によって、操作の難易が左右される。左右のハンドル間に亘ってループ状に連結される補助ハンドルは、機体の後進時は浮上するようになり、操縦者を後側へ押すときは、上側へ吊り上げるようになり危険性を増す。
【０００３】
このためこの補助ハンドルの後位に主クラッチを切るためのクラッチレバーを設ける。
【特許文献１】特開平５−１３１９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、機体の作業姿勢で操縦者が不意にこのクラッチレバーに接することが多くなり、主クラッチが切りになり易く、操作性が不安定となる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、下端部の車軸（７）に車輪（１８）を有する車輪伝動ケース（８）と、エンジン（Ｅ）を搭載するエンジンベース（９）と、耕耘爪（２２）を軸装する耕耘伝動ケース（１０）を備える機体（１）に、後方上方に向けて左右一対のハンドル（３，３）を突設し、該ハンドル（３,３）の上方にはループ状の補助ハンドル（５）を設け、ハンドル（３，）の下方にはループ状に形成されたクラッチレバー（６）を、左右横方向のレバー軸（３０、３１）回りに前後回動可能に設け、このクラッチレバー（６）と主クラッチレバー（３５）とを連係し、主クラッチレバー（３５）を入り状態にしてクラッチレバー（６）を前側に回動させると主クラッチレバー（３５）が切り状態とするハンドトラクタにおいて、前記補助ハンドル（５）の後端に対するクラッチレバー（６）の後端の位置が、前進作業中においては側面から見てクラッチレバー（６）側が略同位置乃至前方となり、ハンドル（３，３）が持ち上がる後進作業時の状態では、補助ハンドル（５）後端に対するクラッチレバー（６）の後端が後方となる関係に設定されていることを特徴とするハンドトラクタの構成とする。
【０００６】
操縦者が両手でハンドル３後端部のハンドルグリップ４を把持するか、これら左右ハンドル３間の補助ハンドル５を把持して機体１の運転操作を行う。機体１の後端部にロータリ耕耘装置を装着して作業を行うときは、ハンドル3部を下側へ押えるようにして作業装置部を土壌面下に位置させ後傾姿勢とする。又、このハンドル３を持上げてロータリ耕耘装置を土壌面乃至土壌面上方に浮上させると非作業姿勢の前傾姿勢となる。
【０００７】
主クラッチレバー３５を前側に倒して主クラッチを入りにすると車輪及び作業装置側への伝動がなされ、作業を行うことができる。この状態で作業を行っているときはクラッチレバー６が後方に回動された状態にあり、クラッチレバー６の後端は補助ハンドル５の後端と略同位置乃至前方にある。このため、作業者の身体は補助ハンドル５に規制されてクラッチレバー６に触れ難くなり、主クラッチが誤操作で切れるようなことがない。
【０００８】
しかしながら、機体１の後進中は、後部のハンドル３や作業装置等が上昇しようとして、前傾斜の姿勢となるが、このときクラッチ入り位置Ａにあるクラッチレバー６は、補助ハンドル５よりも前後方向において後方にあって、操縦者の身体に当り易い関係になり、このクラッチレバー６が操縦者に直接当たったときにはこれが押されて前側に回動されて主クラッチが切りとなる。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、前進作業中には主クラッチが誤って切れるようなことがなく、後進作業中の場合にハンドル３が持ち上がって操縦者の身体がクラッチレバー６に当たったときだけクラッチが切れるので的確な作動を行わせることができると共に安全性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
ハンドトラクタの機体１は、下端部に車軸７を有する車輪伝動ケース８と、この前側に一体としてエンジンＥを搭載するエンジンベース９と、後側下部に一体成形の耕耘伝動ケース１０と、後方上部に突設のハンドルブラケット１１とからなり、該エンジンＥのエンジン軸１２と車輪伝動ケース８の上部の入力軸１３との間には、テンションクラッチプーリ１４による主クラッチによって張圧されて伝動されるベルト１５を掛け渡し、このベルト１５を覆うベルトカバー１６を設け、又車輪伝動ケース８の上端後側には変速レバーを案内するレバーガイド１７を設けている。
【００１１】
前記車輪伝動ケース８の左右両側の車軸７には車輪１８が取付けられ、この車輪伝動ケース８内の入力軸１３からは該車軸７へ変速伝動する走行伝動装置が設けられると共に、この一部の軸１９にはブレーキ２０が設けられており、又、該左右の車軸７にはサイドクラッチ２１が設けられている。又、該入力軸１３から耕耘伝動ケース１０の下端部に軸装する耕耘爪２２の耕耘軸２３に亘って耕耘伝動装置が設けられている。
【００１２】
このような車輪伝動ケース８はエンジンベース９に対して後下り傾斜となるように、又この車輪伝動ケース８に対して耕耘伝動ケース１０が後下り傾斜となるようにして配置構成される。前記ハンドルブラケット１１はこの耕耘伝動ケース１０の上端部に設けられる。２４はゲージホイルで、耕耘カバー２５後端のホルダー２６に対して上下調節可能に取付けられ、調節用のハンドル２７を上端部に有する。
【００１３】
前記ハンドルブラケット１１には、ハンドルフレーム２の前端部が上下高さ調節可能に取付けられ、このハンドルフレーム２の後端には左右一対のハンドル３が形成されて、ハンドルグリップ４が取付けられている。ループ状の補助ハンドル５は、この左右のハンドル３部上に亘って連結されて剛性を維持し、ハンドルグリップ４よりも上方に突出されている。
【００１４】
クラッチレバー６は、ループ状に形成されて、前記補助ハンドル５の下方に設けられる。左右のハンドル３の前部内側に左右のレバーブラケット２８，２９を固定し、このハンドル３及びレバーブラケット２８，２９に対して、クラッチレバー６の両端部を前後回動自在に支持させるレバー軸３０，３１を固定している。このクラッチレバー６の両端は、該レバー軸３０，３１の回りに回動自在に嵌合支持されるプレート３３，３４に一体のピン３２に差込嵌合させて連結でき、このクラッチレバー６をレバー軸３０，３１の回りに前後回動操作できる。
【００１５】
前記クラッチレバー６の後方への回動位置では、ループ状の把持部が、前記補助ハンドル５のループ状の把持部のほぼ直下で、ハンドルグリップ４より下方に位置にあるが、前記車輪１８とロータリ耕耘爪２２とがほぼ同一平面上に接地されて姿勢、即ち機体１が前後水平状態にあるとき、乃至機体が前下り傾斜の状態にあるときは、前記補助ハンドル５に対してクラッチレバー６が後位Ｃにあるように設定し、更に、耕耘爪２２が土壌中に回転されて耕耘作業の姿勢、即ち機体１が後下り傾斜の状態にあるときは、これら補助ハンドル５とクラッチレバー６とがほぼ同位置か、乃至クラッチレバー６補助ハンドル５よりも前側に位置するように関係位置を設定している。
【００１６】
前記左側のレバー軸３０には、主クラッチレバー３５が前後回動自在に設けられ、アーム３６、リンクアーム３７を介して、前記テンションクラッチプーリ１４のテンションアームとワイヤー３８で連結し、この主クラッチレバー３５を後方へ引くことによって主クラッチの切り位置ｂとし、前方へ回動することによって入り位置ａとする。４２はこの主クラッチレバー３５の回動を案内するレバーガイドである。
【００１７】
前記クラッチレバー６で回動されるプレート３３には、リンクアーム３９を介してワイヤー４０を連結し、前記ブレーキ２０と連動している。このクラッチレバー６は後側へ回動させて、レバーブラケット２８から一体的に突出させたストッパー４１に係止させた位置がクラッチ入り位置Ａとなり、このときワイヤー４０は図示しないバネにより前方に引っ張られており、ブレーキ２０は解除状態にある。又、このクラッチレバー６を前側へ回動させてクラッチ切り位置Ｂに操作すると、ワイヤー４０がバネに逆らって引かれて、詳細は後述するが、先ず主クラッチレバー３５を切り側に戻しさらに操作されると次に、ブレーキ２０が制動されて、車輪１８の付き回りを制止する。
【００１８】
前記プレート３３には、係合片４３が形成されて、前記主クラッチレバー３５のアーム３６とリンクアーム３７とを連結するリンクピン４４に係合することができ、主クラッチレバー３５が入り位置ａにあるとき、クラッチレバー６がクラッチ入り位置Ａからクラッチ切り位置Ｂへ回動されることにより、このプレート３３の係合片４３がリンクピン４４を係合して回動し、このリンクピン４４のリンクアーム３７を死点越えさせて主クラッチレバー３５を切り位置６へ回動させる構成としている。
【００１９】
又、前記クラッチレバー６はワイヤー４０を介してバネで常時引っ張られているから、クラッチ切り位置Ｂ方向に押圧する操作をやめるとクラッチ入り位置Ａへ常に押し戻されレバーブラケット２８から一体的に突出させたストッパー４１に接当して停止する。４５，４６はレバーブラケット２８，２９から突出されたレバーストッパーで、主クラッチレバー３５の入り位置ａ、切り位置ｂをリンクアーム３７の支点越えにより位置を保持係止する。
【００２０】
この作用について、簡単に説明すると、主クラッチレバー３５を入り位置ａに操作し、車輪１８を前進または後進中にクラッチレバー６を運転者が意識的にまたは身体の接当により無意識にクラッチ切り位置Ｂ側に動かすと、主クラッチレバー３５のリンクピン４４部をプレート３３の係合片４３部が下方に動かし、主クラッチレバー３５はリンクアーム３７の支点越えにより切り位置ｂ側に移動し動力伝達を停止する。さらにクラッチレバー６が前方に押されるとブレーキ２０が作動し車輪１８は強制的に停止する。クラッチレバー６の押圧力がなくなるとクラッチレバー６はクラッチ入り位置Ａにバネ圧により戻るが、主クラッチレバー３５が切れたままであり走行しないから、再度主クラッチレバー３５を動力入り側に操作して走行する。
【００２１】
４７は左右のハンドル３に設けられるサイドクラッチレバーで、ワイヤー４８を介して前記サイドクラッチ２１に連動される。右側のレバーブラケット２９には副変速レバー４９が設けられ、ワイヤー５０を介して前記車輪伝動ケース８内の副変速装置を変速連動できる。又、前記耕耘伝動ケース１０の下側には、Ｖ字断面形態の押込板５１がボルト５２で取付けられて、土壌面を押分けながら、稲株、わら屑等を土壌面に押込む。特に後記するようにこの耕耘伝動ケース１０側部の残耕爪５４を逆回転させる形態では有効である。
【００２２】
前記耕耘爪２２の耕耘軸２３に対する配置は、なた爪として軸方向の所定間隔毎に、しかも軸回り方向には適当等分角毎に配置され、耕耘軸２３と一体の爪ホルダー５２に嵌合させて、ボルト５３により固定される。各耕耘爪２２の先端部は内側の耕耘伝動ケース１０側に向けられている。耕耘伝動ケース１０の左右両側に接近して配設される残耕処理用の残耕爪５４は、前記外側の耕耘爪２２のなた部幅Ｄ１に対して広いなた部幅Ｄ２を有したもので、前記耕耘軸２３の軸心に対して傾斜した軸心の回りに逆回転する逆転軸５５に配置される。又、この残耕爪５４は、同一回転面に沿って三等分角に配置され、逆転軸５５の爪ホルダ５６に嵌合され、ボルト５７で固定される。又、この残耕爪５４のうち一本は、クランク状に屈曲された屈折爪５８としている。
【００２３】
耕耘作業時は、耕耘爪２２は正回転により進行方向側の土壌面上から打込まれて、耕耘土壌を後側へ耕起して行くが、残耕爪５４は、逆回転して、後側の土壌面上から打込まれて、耕耘土壌を前側へ耕起する。このとき各残耕爪５４は上側の耕耘伝動ケース１０部では左右へ開き、下側では中央側へ戻るために、耕耘伝動ケース１０直下の土壌を耕耘できる。
【００２４】
前記ゲージホイル２４を装着するホルダー２６は、六角断面のパイプ材とし、このホルダー２６内に六角断面の小径のパイプ材からなるスライドパイプ５９を嵌合させて上下に摺動できる構成と、ホルダー２６の後側から螺挿するボルト６０によってこのスライドパイプ５９をホルダー２６内に押しつけて固定できる。このスライドパイプ５９の押付けを受けるホルダー２６の前側両側の内面６１に補強板６２を溶接等で固定して、このスライドパイプ５９の接当を受け易くして、がたつきをなくするこの補強板６２は上下端部６３をホルダー２６の上下端よりも突出させて、この突出する端部６３で溶接することにより、固定を容易にしている。６４は該ボルト６０の操作ハンドルである。なお、前記補強板６２はスライドパイプ５９の外周面に溶接等で固定するもよい。
【００２５】
前記スライドパイプ５９の下部内には、六角断面のパイプ材からなるゲージホイル支持杆６５を嵌合して上下摺動自在とし、前記スライドパイプ５９上端のハンドル２７によって回動されるねじ軸６６の下端部を該支持杆６５上端のボス部６７に螺合させて、上下調節できる構成としている。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】ハンドトラクタの側面図。
【図２】そのハンドル部の平面図。
【図３】その一部の拡大側面図。
【図４】その一部の背面図。
【図５】耕耘伝動ケース部の正断面図。
【図６】ロータリ耕耘爪部の正面図。
【図７】ゲージホイル調節ハンドル部の側面図。
【図８】その一部の平断面図。
【符号の説明】
【００２７】
１  機体
２  ハンドルフレーム
３  ハンドル
４  ハンドルグリップ
５  補助ハンドル
６  クラッチレバー
８  車輪伝動ケース
１０  耕耘伝動ケース
１１  ハンドルブラケット
２８，２９  レバーブラケット
３０，３１  レバー軸
３５  主クラッチレバー
４９  副変速レバー
Ａ  クラッチ入り位置
Ｂ  クラッチ切り位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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