(57)【要約】【課題】  昼間の乗客の少ない時間帯の巡回バスや比較的乗客の少ない観光バスなどに対し、適宜その走行路面上に対し水を連続的或いは断続的に散布可能となし、今日問題化されているヒートアイランド現象の緩和に役立てる。【解決手段】  巡回バスや観光バスなどの最後部座席の一部又は全部を取り除き、取り除いた空きスペースに貯水タンクを設置し、該貯水タンクに貯留させた水を排出管を介して車体後部から適宜路上へ連続的或いは断続的に散水させる構成になしたことを特徴とする。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
巡回バスや観光バスなどの最後部座席の一部又は全部を取り除き、取り除いた空きスペースに貯水タンクを設置し、該貯水タンクに貯留させた水を排出管を介して車体後部から適宜路上へ連続的或いは断続的に散水させる構成になしたことを特徴とする乗客バス。
【請求項２】
貯水タンク内の水を排出管を介し車体外天井面へ散水させる構成となしたことを特徴とする請求項１記載の乗客バス。
【請求項３】
貯水タンクを蛇腹状の伸縮可能にして、タンク容積が変えられることを特徴とする請求項１又は２記載の乗客バス。
【請求項４】
貯水タンクの内容積は、２ｍ３〜６ｍ３であることを特徴とする請求項１，２又は３記載の乗客バス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は散水機能を備えた乗客バスに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、東京や名古屋、大阪などの大都市は勿論のこと、地方都市に於いても、市街化の進行によるビル林立や地表面被覆の問題などからしてヒートアイランド現象が増加し、地球温暖化を助長させる大きな原因の一つになっている。
【０００３】
このヒートアイランド現象の緩和策としては、建物の屋上や壁面などの緑化推進及び道路を保水性のある舗装にしたりすることが考えられているが、未だその普及化は充分なものとなっていない。一方、従来の清掃車は、専ら道路の塵埃収集や洗浄などの目的で使用されるのであるが、その使用頻度が少なく、いわゆる特殊用途の使用の外ならないのでヒートアイランド現象の緩和策としては、殆ど寄与するものとなっていない。
他方、古来からの慣習で夏場に各家庭で玄関先の道路へ打ち水をすることにより、外気温を或る程度下げることは知られている。
【特許文献１】実開平６−８７４２０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
市街地に於ける巡回バスは乗客をその路線内で移送することを目的とするものであるが、その大多数は朝晩の通勤通学の時間帯に集中するのであり、これに対し昼間の時間帯は乗客者は極めて少なくて車内は閑散とした状態で運行される状態である。
【０００５】
本発明は上記の現状に鑑み、昼間の乗客の少ない時間帯の巡回バスや比較的乗客の少ない観光バスなどに対し、その日中の暑い時間帯の運行時を選んで適宜その走行路面に対し水を連続的或いは断続的に散布可能となし、今日問題化されているヒートアイランド現象の緩和に役立てんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、巡回バスや観光バスなどの最後部座席の一部又は全部を利用し、該部分に貯水タンクを設置し、該貯水タンクに貯留させた水を排出管を介して、適宜車体後部から路上へ連続的或いは断続的に散水する構成になしたことを特徴とする。
【０００７】
上記散水は、車体の後部側ばかりでなく、車体外の天井面へ散水させるものとなしても良く、また貯水タンク内容積は一般的に２ｍ３〜６ｍ３となされるが、その形状は蛇腹状の伸縮可能にして、タンク容積が適宜変えられるようにしたりする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は上記の構成により、バスの後部座席に一定容積の貯水タンクを配置して適宜車体外部へ散水機能を持たせることで、乗客の少ない昼間の時間帯の巡回バスや観光バスなどの運行を有効利用して、日中の暑い盛りの路上に随時散水を可能ならしめて、ヒートアイランド現象の緩和に役立たせんとするものである。このさい、使用する水は水道水であっても良いが、一般的には各バス会社が夫々れ車庫などの屋外へ雨水受けタンクを設置しておき、運行時にこれらの水を利用するようになすのである。
【０００９】
本発明で、貯水タンクを伸縮可能となしたものでは、朝・夕のラッシュ時には邪魔にならないように収縮させて、可能な限り通常の座席が確保させるようにする上で便利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は乗客バス１の内部を示す横断平面図である。２は座席、３は後部側へ設置される貯水タンクである。該貯水タンク３は後部座席の一部或いは全部箇所へ設置されるようになすのであり、使用時は図示一点鎖線の如く拡大させた状態になされる。これにはタンクを蛇腹状に形成させておくと便利であり、図示例では中央で左右側へ伸縮させるものについて示したが、左右の何れか片側へ寄せて設置させるようになしても良い。
【００１１】
図２は上記の一部破断正面図であって、貯水タンク３から散水される状態を示している。該図面で４は貯水タンク３に対する外部からの給水管口、５は散水管であって、車体内から図示しないバルブ操作で貯水タンク３内の水が車体後部の路上へ適宜散水されるようになされる。なお、本発明では上記の散水を手操作によるバルブ開閉の外に、タイマーなどで作動する自動開閉弁を採用して、運転席側から適宜な設定条件で、即ち時間や場所を選んで連続的或いは断続的に散水するようになすことができる。
【００１２】
上記の貯水タンク３の容積は任意に設定することができるが、後部座席に配置することを考慮して専ら２ｍ３〜６ｍ３のものとなされる。
【００１３】
上記実施では散水を車体後部側から直接路上へ行われるものについて説明したが、本発明では図３に示す如く貯水タンク３の水を図示しない汲上げポンプを介し車体外天井面へ導いて、該箇所で散水させるようになしても良い。６は散水ノズルであり、散水された水は車体を冷やす上で役立つほか、間接的には外周面に設けた樋７から車体後部側へ導かれ、前例同様に路面上へ流下散水されるものとなる。
【００１４】
本発明で貯水タンク３内の給水は専らバスが車庫へ帰った時点で行うのであるが、走行路線上で河川などの水を容易に取入れることが可能な箇所がある場合は、斯有る場所を幾つか給水所として選定設置することにより、円滑で有効な運用を図って真夏のヒートアイランド現象の緩和に貢献させることのできるものとなる。本発明者の実験結果によれば、散水による路面温度の低下は２℃以下となることが解っており、とりわけ巡回バスは定時的に運行されることから、上記の作用効果は極めて著大なものとなる。
【００１５】
本発明で貯水タンク３は、その不使用時の冬場などでは取除いた状態にするが、取除いたりすることなく冬場は温水を貯留し、暖房用として使用したり、降雪時の路面上に散水して融雪用に使用することも差支えない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る乗客バスの内部を示す横断平面図である。
【図２】本発明に係る乗客バスの一部破断正面図である。
【図３】本発明に係る乗客バスの使用状態図である。
【符号の説明】
【００１７】
１      乗客バス
２      座席
３      貯水タンク
４      給水管口
５      散水管
６      散水ノズル
７      樋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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