(57)【要約】【課題】後席シートに着座した乗員を効果的に保護することができる車両用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】車室内の前方部にインストルメントパネルが車幅方向に延びるように設置され、このインストルメントパネルの車幅方向中央後方側に前席シート５が配設されるとともに、この前席シート５の斜め後方側に複数の乗員が着座可能な後席シート７，８が配設された車両において、上記前席シート５には、車両の衝突時に斜め後方に向けて展開することにより後席シート７，８に着座した乗員を保護する後席用エアバッグ３９が設けられた。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前方部にインストルメントパネルが車幅方向に延びるように設置され、このインストルメントパネルの車幅方向中央後方側に前席シートが配設されるとともに、この前席シートの斜め後方側に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両において、上記前席シートには、車両の衝突時に斜め後方に向けて展開することにより後席シートに着座した乗員を保護する後席用エアバッグが設けられたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】
前席シートにシートクッションとその後端部に立設されたシートバックとが設けられ、この前席シートのシートバックに後席用エアバッグが配設されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項３】
前席シートのシートバック内にシートバックフレームが配設されるとともに、このシートバックフレームに、後席用エアバッグが平面から見て斜め後方側を指向した状態で取り付けられるエアバッグ取付部が設けられたことを特徴とする請求項２に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項４】
前席シートのシートバックに配設された後席用エアバッグがシートバックの表皮を破断して斜め後方に展開するように構成されたことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項５】
後席用エアバッグの展開時に、その先端部が車体の側壁部に当接した状態で、後席シートの前方部が上記後席用エアバッグにより覆われるように構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項６】
車室フロア上の車幅方向中心部に運転席からなる前席シートが配設されるとともに、その斜め後方側に左右一対の後席シートが配設され、上記前席シートに左右一対の後席用エアバッグが配設されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の前部中央に前席シートが配設されるとともに、この前席シートの斜め後方側に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両において後席シートの乗員を保護する車両用エアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の燃料消費量を低減する等の要求から、車体を軽量でコンパクトに形成することが求められているが、このような車両では、コンパクトな構成でありながら車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保するための工夫が必要となる。例えば、下記特許文献１では、車室内の車幅方向中央部に運転席シートからなる乗員シートを配設するとともに、その後方側に複数の後席シートを配設することにより、車体をコンパクト化しつつ車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保することが行われている。
【特許文献１】特開平７−１５６８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示されているように、運転席シートからなる前席シートが車室内の車幅方向中央部に配設されるとともに、この前席シートの斜め後方側に後席シートが配設された車両では、この後席シートの前方部に広い空間が形成されているので、後席シートに着座した乗員の前方視界が良好に確保されるとともに、優れた居住環境が得られるという利点がある。しかし、上記後席シートの前方部に運転席シートまたは助手席シート等からなる前席シートが位置していないため、車両の衝突時等に、後席シートに着座した乗員の前方移動を上記前席シートによって規制することができないとともに、この乗員を保護するためのエアバッグ装置を設置することは困難であり、後席シートの乗員を安定した着座状態に保持できるようにすることが望まれていた。
【０００４】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、後席シートに着座した乗員を効果的に保護することができる車両用エアバッグ装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、車室内の前方部にインストルメントパネルが車幅方向に延びるように設置され、このインストルメントパネルの車幅方向中央後方側に前席シートが配設されるとともに、この前席シートの斜め後方側に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両において、上記前席シートには、車両の衝突時に斜め後方に向けて展開することにより後席シートに着座した乗員を保護する後席用エアバッグが設けられたものである。
【０００６】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両用エアバッグ装置において、前席シートにシートクッションとその後端部に立設されたシートバックとが設けられ、この前席シートのシートバックに後席用エアバッグが配設されたものである。
【０００７】
請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車両用エアバッグ装置において、前席シートのシートバック内にシートバックフレームが配設されるとともに、このシートバックフレームに、後席用エアバッグが平面から見て斜め後方側を指向した状態で取り付けられるエアバッグ取付部が設けられたものである。
【０００８】
請求項４に係る発明は、上記請求項２または３に記載の車両用エアバッグ装置において、前席シートのシートバックに配設された後席用エアバッグがシートバックの表皮を破断して斜め後方に展開するように構成されたものである。
【０００９】
請求項５に係る発明は、上記請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用エアバッグ装置において、後席用エアバッグの展開時に、その先端部が車体の側壁部に当接した状態で、後席シートの前方部が上記後席用エアバッグにより覆われるように構成されたものである。
【００１０】
請求項６に係る発明は、上記請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用エアバッグ装置において、車室フロア上の車幅方向中心部に運転席からなる前席シートが配設されるとともに、その斜め後方側に左右一対の後席シートが配設され、上記前席シートに左右一対の後席用エアバッグが配設されたものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、インストルメントパネルの車幅方向中央後方側に前席シートが配設されるとともに、この前席シートの斜め後方側に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設されることにより、この後席シートの前方部に広い空間が形成され、後席シートに着座した乗員の前方視界が良好に確保されるとともに、優れた居住環境が得られるように構成された車両において、上記前席シートに、車両の衝突時に斜め後方に向けて展開する後席用エアバッグを設けたため、この後席用エアバッグにより上記乗員の前方移動を規制してこの乗員を効果的に保護することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、前席シートを構成するシートクッションの後端部に立設されたシートバックに後席用エアバッグを配設し、このシートバックに配設された後席用エアバッグを車両の衝突時に斜め後方に向けて展開させるように構成したため、この後席用エアバッグにより後席シートの前方部を簡単かつ効果的に覆うことが可能であり、上記後席シートに着座した乗員を安定して保護できるという利点がある。
【００１３】
請求項３に係る発明では、前席シートのシートバック内に配設されたシートバックフレームに、平面から見て斜め後方側を指向するように傾斜したエアバッグ取付部を設け、このエアバッグ取付部に上記後席用エアバッグを取り付けるように構成したため、この後席用エアバッグの展開圧力に応じた反力を上記エアバッグ取付部によって支持しつつ、後席用エアバッグを斜め後方側に向けて積極的に展開させることができ、簡単な構成で上記後席用エアバッグにより後席シートの前方部を効果的に覆うことができる。
【００１４】
請求項４に係る発明では、前席シートのシートバックに配設された後席用エアバッグがシートバックの表皮を破断して斜め後方に展開するように構成したため、通常時には上記後席用エアバッグをシートバックの表皮で被覆することにより隠蔽して車室内環境および美観を良好に維持しつつ、車両の衝突時に上記後席用エアバッグを展開させて後席シートに着座した乗員を効果的に保護できるという利点がある。
【００１５】
請求項５に係る発明では、後席用エアバッグの展開時に、その先端部を車体の側壁部に当接させた状態で、後席シートの前方部を上記後席用エアバッグにより覆うように構成したため、上記前席シートにおいて後席用エアバッグの基端部を支持しつつ、その先端部を車体の側壁部に当接させることにより支持することができる。したがって、簡単な構成で車両の衝突時に後席シートの乗員が車体の前方側に移動するのを上記後席用エアバッグにより確実に阻止し、この乗員を効果的に保護できるという利点がある。
【００１６】
請求項６に係る発明では、上記前席シートの左右両側方部に形成された空間部を荷物等の収納スペースとして利用することができるため、車室の後方側にラゲージルームを設けた場合のように、車体の前後寸法が大きくなったり、車体のデザイン性が悪化したりする等の問題を生じることなく、乗員用の荷物等を収納するためのスペースを充分に確保できるとともに、上記左右一対の後席用エアバッグにより、後席シートに着座した乗員をそれぞれ効果的に保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１〜図４は、本発明に係る車両用エアバッグ装置を備えた車両を示し、この車両の側面部にはサイドドア１，２により開閉される乗降用開口部が形成されるとともに、車室内の前方部にはインストルメントパネル３が車幅方向に延びるように設置されている。上記インストルメントパネル３の車幅方向中央部には、ステアリングホイール４が設置されるとともに、その後方側に位置するフロアパネル６上に運転席シートからなる前席シート５が配設されている。この前席シート５の後方には、左右一対の後席シート７，８が配設されることにより、前席シート５よりも大きな車幅方向寸法を有する後席シート７，８の設置部が形成されている。
【００１８】
また、上記車体の後面部には、図３に示すように、車幅方向略中央部にリヤピラー９が配設されるとともに、このリヤピラー９と上記サイドドア１，２との間を連続して覆うようにリヤウインド１０が配設され、これにより上記リヤピラー９に邪魔されることなく、車両の左右両側における後方視界が確保されるようになっている。
【００１９】
上記前席シート５は、図１および図４に示すように、フロアパネル６の前方部中央において車体の前後方向に延びるように設置された左右一対のシートレール１１と、このシートレール１１に沿ってスライド自在に支持されたスライド部材１２と、このスライド部材１２により左右両側辺部が支持されたシートクッション１３と、このシートクッション１３の後端部から上方に起立するように設置されたシートバック１４と、このシートバック１４の上端部に設けられたヘッドレスト１５とを有している。そして、上記スライド部材１２がシートレール１１に沿って車体の前後方向にスライド変位することにより、前席シート５の前後位置が調節されるように構成されている。
【００２０】
また、上記左右の後席シート７，８は、フロアパネル６の後方部上に設置された左右一対のシートレール１６と、このシートレール１６に沿ってスライド自在に支持されたスライド部材１７と、このスライド部材１７により左右両側辺部が支持されたシートクッション１８と、このシートクッション１８の後端部から上方に起立するシートバック１９と、このシートバック１９の上端部に設けられたヘッドレスト２０とを有している。そして、上記スライド部材１７とともに後席シート７，８のシートクッション１８がシートレール１６に沿ってスライド変位することにより、後席シート７，８の設置位置がそれぞれ調節されるように構成されている。
【００２１】
上記後席シート７，８のシートレール１６は、それぞれ前方部が車幅方向の斜め外側を向くように傾斜したラインに沿って配設された状態で、前後のシートブラケット２１，２１を介してフロアパネル６に固定されている。これにより、左右の後席シート７，８が車体の後方側に移動した通常位置では、図１の実線で示すように、上記前席シート５の後部がその後方に配設された左右一対の後席シート７，８と側面視で重複するとともに、上記前席シート５と後席シート７，８とが互いに近接した状態となり、かつ左右の後席シート７，８が上記シートレール１６に沿って車体の前方側に移動した前方位置では、図１の仮想線で示すように、両シート７，８が平面視で前席シート５を左右から挟むように配設された状態となるように構成されている。
【００２２】
また、図５および図６に示すように、車室内の左側に配設された後席シート７を支持するシートレール１６のうちで車室の中央部側に配設されたシートレール１６の中間部には、シートブラケット２２が溶接される等により一体的に設けられ、このシートブラケット２２が取付ボルト２２ａを介してフロアパネル６に固定されるようになっている。このシートブラケット２２には、前席シート５に着座した乗員を保護するための前席用シートベルト装置２３を構成するベルト部材２４の一端部を支持する支持部が設けられている。具体的には、上記ベルト部材２４の一端部を巻取可能に支持するリトラクタ２５が固定ボルト２６により固定される固定部２７が上記中間部のシートブラケット２２に設けられ、このシートブラケット２２の固定部２７に上記リトラクタ２５を介してベルト部材２４の一端部が支持されるように構成されている。
【００２３】
前席用シートベルト装置２３は、上記ベルト部材２４およびリトラクタ２５と、前席シート５のシートバック１４に設けられたベルトアンカ２８と、前席シート５の右側に位置するスライド部材１７等に設けられたバックル２９とを有している。そして、上記リトラクタ２５から繰り出されたベルト部材２４がシートクッション１３の上部においてベルトアンカ２８により支持されるとともに、上記ベルト部材２４の先端部に設けられた係止具３０が前席シート５の左側スライド部材１７に固定され、かつ上記ベルト部材２４にスライド自在に設けられたタング３１が上記バックル２９に係脱可能に係止されることにより、前席シート５に着座した乗員がベルト部材２４により拘束されて保護されるように構成されている（図４の仮想線参照）。
【００２４】
すなわち、前席シート５に着座した乗員が上記タング３１を持ってベルト部材２４を前方に引っ張ることにより、上記リトラクタ２５からベルト部材２４が引き出されるとともに、上記タング３１がバックル２９に係止されることにより、上記乗員の肩部と腰部とがベルト部材２４を介してそれぞれ拘束され、車両の衝突時等に、前席シート５に着座した乗員を前方に移動させようとする大きな付勢力が作用した場合においても、その着座状態が保持されるようになっている。
【００２５】
また、上記車室内の後部には、図１に示すように、後席シート７，８に着座した乗員を保護するための後席用シートベルト装置３２が設けられている。この後席用シートベルト装置３２は、車体後方に位置する車体の側壁下部に配設されたリトラクタ３３と、このリトラクタ３３に一端部が巻取可能に支持されたベルト部材３４と、上記リトラクタ３３の上方に設けられたベルトアンカ３５と、上記シートクッション１８の下方に配設されたスライド部材１７等に固定されたバックル３６とを有し、上記ベルト部材３４の先端部に設けられたタング３７が上記バックル３６に係脱可能に係止されることにより、後席シート７，８に着座した乗員がベルト部材３４により拘束されて保護されるように構成されている。
【００２６】
すなわち、後席シート７，８に着座した乗員が上記タング３７を持ってベルト部材３４を引っ張ることにより、上記ベルトアンカ３５によりベルト部材３４が支持された状態でリトラクタ３３から引き出されるとともに、上記タング３７がバックル３６に係止されることにより、上記乗員がベルト部材３４を介して拘束され、車両の衝突時等に、上記後席シート７，８に着座した乗員を前方に移動させようとする大きな付勢力が作用した場合においても、その着座状態が安定して保持されるようになっている。
【００２７】
上記ステアリングホイール４またはインストルメントパネル３には、運転席シートからなる前席シート５に着座した乗員を保護するエアバッグ（図示せず）が設置されている。また、上記前席シート５のシートバック１４内には、図７〜図９に示すように、シートバックフレーム３８が配設されている。このシートバックフレーム３８は、丸パイプ材からなる上部フレーム４０と、プレス加工された金属板からなる左右一対の下部フレーム４１とを有し、この下部フレーム４１の上部に、後席用エアバッグ３９が取り付けられるエアバッグ取付部４２が設けられている。
【００２８】
上記エアバッグ取付部４２は、下部フレーム４１の上部外側面が、平面から見て車体の斜め後方側を指向するように捩られることにより、その前方部が前部外方、つまりシートバック１４の中心部から前方側かつ外側を向くように傾斜した状態で設置されるとともに、上記エアバッグ取付部４２の後端部および下部フレーム４１の後端フランジ部４２ａがシートバックフレーム３８の上部フレーム４０に溶接される等により固定されている。また、上記エアバッグ取付部４２には、その外側面部に沿って後席用エアバッグ３９が折り畳まれた状態で取り付けられている。さらに、上記シートバック１４の表面を覆うプラスチック製シート材からなる表皮１４ａには、後席用エアバッグ３９の展開圧力に応じた破断部となる図示を省略した脆弱部または薄肉部等が上記後席用エアバッグ３９の設置部に対向する位置に形成されている。
【００２９】
上記後席用エアバッグ３９と、これに膨張用ガスを供給するインフレータ４３とにより後席シート７，８に着座した乗員を保護するためのエアバッグ装置４４が構成されている。このエアバッグ装置４４は、車両の衝突を検出する図外の衝突センサの出力信号に応じ、上記インフレータ４３が作動することにより発生したガスが上記後席用エアバッグ３９に供給され、この後席用エアバッグ３９に展開圧力が作用して上記シートバック１４の表皮１４ａが破断され、この破断部から図９に示すように、後席用エアバッグ３９が斜め後方に展開して後席シート７，８の乗員を保護するように構成されている。
【００３０】
具体的には、前方部が前部外方を向くように傾斜したエアバッグ取付部４２の外側面部に沿って設置された上記後席用エアバッグ３９にインフレータ４３からのガスが注入されることにより、この後席用エアバッグ３９に展開圧力が作用するとともに、この展開圧力に応じた反力が上記エアバッグ取付部４２によって支持されつつ、後席用エアバッグ３９が斜め後方側に向けて展開する。そして、上記後席用エアバッグ３９の先端部が車体の側壁部４５に当接した状態で、この後席用エアバッグ３９により後席シート７，８の前方部が覆われることにより、上記後席シート７，８に着座した乗員が保護されるように構成されている。
【００３１】
上記のように車室内の前方部にインストルメントパネル３が車幅方向に延びるように設置され、このインストルメントパネル３の後方側に前席シート５が配設されるとともに、この前席シート５の斜め後方側に複数の乗員が着座可能な後席シート７，８が配設されることにより、この後席シート７，８の前方部に広い空間が形成され、後席シート７，８に着座した乗員の前方視界が良好に確保されるとともに、優れた居住環境が得られるように構成された車両において、上記前席シート５に、車両の衝突時に斜め後方に向けて展開することにより後席シート７，８に着座した乗員を保護する後席用エアバッグ３９を設けたため、この後席用エアバッグ３９により上記乗員の前方移動を規制してこの乗員を効果的に保護することができる。
【００３２】
例えば上記実施形態では、前席シート５を構成するシートクッション１３の後端部に立設されたシートバック１４に後席用エアバッグ３９を配設し、このシートバック１４に配設された後席用エアバッグ３９を車両の衝突時に斜め後方に向けて展開させるように構成したため、この後席用エアバッグ３９により後席シート７，８の前方部を効果的に覆うことが可能であり、上記後席シート７，８に着座した乗員を安定して保護できるという利点がある。すなわち、前席シート５のシートクッション１３等に後席用エアバッグを設置することも考えられるが、前席シート５のシートクッション１３に後席用エアバッグを設置した場合には、後席シート７，８の前方下部から後席シート７，８の前方部に向けて後席用エアバッグを大きく展開させる必要があるため、上記後席用エアバッグの展開量を抑制しつつ後席シート７，８に着座した乗員を効率よく保護するためには、上記実施形態に示すように前席シート５のシートバック１４に後席用エアバッグ３９を配設した構造とすることが好ましい。
【００３３】
特に、上記実施形態に示すように、前席シート５のシートバック１４内に配設されたシートバックフレーム３８に、平面から見て斜め後方側を指向するように傾斜したエアバッグ取付部４２を設け、このエアバッグ取付部４２に上記後席用エアバッグ３９を取り付けるように構成した場合には、この後席用エアバッグ３９の展開圧力に応じた反力を上記エアバッグ取付部４２によって支持しつつ、後席用エアバッグ３９を斜め後方側に向けて積極的に展開させることができるため、簡単な構成で上記後席用エアバッグ３９により後席シート７，８の前方部を効果的に覆うことができるという利点がある。
【００３４】
なお、上記シートバックフレーム３８を構成する下部フレーム４１の上部をエアバッグ取付部４２として利用するとともに、上記下部フレーム４１の上部を捩り変形させることにより、上記エアバッグ取付部４２の外側面が車体の斜め後方側を指向するように傾斜させるようにした上記実施形態に代え、図１０に示すように、上記下部フレーム４１の上部に、エアバッグ取付部となる取付ブラケット４６を、平面から見て斜め後方側を指向するように傾斜させた状態で取り付け、この取付ブラケット４６に上記後席用エアバッグ３９を取り付けるように構成してもよい。
【００３５】
また、図１０に示すように、上記取付ブラケット４６の先端部に後席用エアバッグ３９の案内面を構成する膨出部４７を設け、あるいはエアバッグ取付部４２となる上記下部フレーム４１の上部に上記案内面を構成する膨出部を設け、このエアバッグ取付部４２の膨出部または上記取付ブラケット４６の膨出部４７に沿って後席用エアバッグ３７を展開させるように構成してもよい。このよう構成した場合には、車両の衝突時に、後席シート７，８の前方部に向けて上記後席用エアバッグをスムーズに展開させることができるという利点がある。
【００３６】
上記実施形態では、前席シート５のシートバック１４に配設された後席用エアバッグ３９がシートバック１４の表皮１４ａを破断して斜め後方に展開するように構成したため、通常時には上記後席用エアバッグ３９をシートバック１４の表皮１４ａで被覆することにより隠蔽して車室内環境および美観を良好に維持しつつ、車両の衝突時に上記後席用エアバッグ３９を展開させて後席シート７，８に着座した乗員を効果的に保護することができる。
【００３７】
さらに、上記実施形態に示すように、後席用エアバッグ３９の展開時に、その先端部を車体の側壁部４５に当接させた状態で、後席シート７，８の前方部を上記後席用エアバッグ３９により覆うように構成した場合には、上記前席シート５において後席用エアバッグ３９の基端部を支持しつつ、その先端部を車体の側壁部４５に当接させて摩擦力を生じさせることにより支持することができるため、簡単な構成で車両の衝突時に後席シート７，８の乗員が車体の前方側に移動するのを上記後席用エアバッグ３９によって確実に阻止し、この乗員を効果的に保護できるという利点がある。
【００３８】
上記実施形態では、図１に示すように、後席シート７，８に着座した乗員を保護するための後席用シートベルト装置３２を車室内の後部に設置したため、この後席用シートベルト装置３２と上記後席用エアバッグ３９との両方により、後席シート７，８に着座した乗員を、より効果的に保護することができるという利点がある。
【００３９】
また、上記実施形態では、車室内のフロアパネル６上に運転席シートからなる前席シート５が設置されるとともに、この前席シート５の後方に複数の乗員が着座可能な後席シート７，８が配設された車両において、上記前席シート５に着座した乗員を保護する前席用シートベルト装置２３を設け、このシートベルト装置２３を構成するベルト部材２４の一端部を後席シート７の設置部に支持するように構成したため、上記前席用シートベルト装置２３を簡単な構成で適正に設置できるという利点がある。
【００４０】
すなわち、上記実施形態では、後席シート７を前後移動可能に支持するシートレール１６をフロアパネル６に固定するシートブラケット２２に、ベルト部材２４の一端部を巻取可能に支持するリトラクタ２５を取り付けることにより、ベルト部材２４の一端部を上記シートブラケット２２に支持するように構成したため、上記運転席シートからなる前席シート５が車体の側面部から離れた車室内の前部中央に配設されている場合においても、上記後席シート７の設置部に設けられた上記シートブラケット２２を利用することにより、シートベルト装置２３を構成するベルト部材２４の一端部を容易かつ安定して支持することができる。
【００４１】
上記構成によれば、前席シート５を構成するシートクッション１３等の内部にベルト部材２４のリトラクタを埋設して上記シートクッション１３にベルト部材２４の一端部を支持するように構成した場合のように、上記前席シート５の重量が大幅に増大したり、車室内のフロアパネル６上にベルト部材２４の一端部を支持する支持部材を設けた場合のように上記支持部材が乗員の乗降時に邪魔になったりする等の弊害を生じることなく、上記シートレール１６および中間部のシートブラケット２２等により補強された後席シート７の設置部においてベルト部材２４の一端部を効果的に支持できるという利点がある。したがって、車両の衝突時に、上記前席シート５に着座した乗員を保護するベルト部材２４に入力された衝撃荷重を、上記リトラクタ２５が取り付けられた後席シート７の設置部と、ベルト部材２４の先端部係止具が固定された前席シート５の設置部とに分散させることにより安定して支持することができる。
【００４２】
特に、上記実施形態に示すように、後席シート７のシートクッション１３の下方にシートレール１６が配設された車両において、このシートレール１６の中間部を車体のフロアパネル６に固定するシートブラケット２２に上記ベルト部材２４のリトラクタ２５を取り付けることにより、上記ベルト部材２４の一端部を中間部のシートブラケット２２に支持するように構成した場合には、このベルト部材２４の支持部が上記シートクッション１３の下方に隠蔽されるため、上記支持部が乗員の乗降時に邪魔になるのを効果的に防止しつつ、ベルト部材２４の一端部を効果的に支持できるという利点がある。
【００４３】
なお、上記実施形態では、車室内の車幅方向中心部に運転席シートからなる前席シート５を設置するとともに、この前席シート５の後方に左右一対の後席シート７，８を配設した例について説明したが、これに限定されることなく、種々の変形が可能である。例えば、車室内の右側または左側にオフセットした位置に上記前席シートを配設するとともにその後方側および斜め後方側に後席シートを配設し、かつ上記前席シートに設けられた後席用エアバッグを、車両の衝突時に斜め後方に向けて展開することにより運転席の斜め後方側に配設された後席シートに着座した乗員を保護するように構成することも可能である。
【００４４】
しかし、上記実施形態に示すように、車室内の車幅方向中心部に運転席シートからなる前席シート５を配設するとともに、その斜め後方側に左右一対の後席シート７，８を配設し、上記前席シート５に左右一対の後席用エアバッグ３９を配設した場合には、上記前席シート５の左右両側方部に形成された空間部を荷物等の収納スペースとして利用することができるため、車室の後方側にラゲージルームを設けた場合のように、車体の前後寸法が大きくなり、あるいは車体のデザイン性が悪化する等の問題を生じることなく、乗員用の荷物等を収納するためのスペースを充分に確保することができるとともに、上記左右一対の後席用エアバッグ３９により、後席シート７，８に着座した乗員をそれぞれ効果的に保護することができる。
【００４５】
特に、上記実施形態に示すように前席シート５をフロアパネル６上の車幅方向中心部に配設するとともに、この前席シート５の後部がその後方に配設された左右一対の後席シート７，８と側面視で重複するように、上記前席シート５と後席シート７，８とを互いに近接させて配設した場合には、搭乗可能な乗員の人数を確保しつつ、室内スペースの前後寸法が大きくなるのを防止できるとともに、上記前席シート５および後席シート７，８の両方を効率よく配設することにより、車体を効果的にコンパクトかつ軽量に形成できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係る車両用エアバッグ装置を備えた車両の平面図である。
【図２】上記車両に設けられたシートベルト装置の実施形態を示す側面図である。
【図３】上記車両の外観を示す平面図である。
【図４】上記シートベルト装置の具体的構成を示す斜視図である。
【図５】上記シートベルト装置の具体的構成を示す斜視図である。
【図６】リトラクタの取付部の具体的構成を示す分解斜視図である。
【図７】前席シートのシートフレームの具体的構成を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る車両用エアバッグ装置の実施形態を示す平面断面図である。
【図９】上記後席用エアバッグの展開状態を示す平面図である。
【図１０】上記後席用エアバッグ装置の別の実施形態を示す平面断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
５  前席シート
６  フロアパネル
７，８  後席シート
１３  シートクッション
１４  シートバック
１４ａ  表皮
２９  後席用エアバッグ
３８  シートバックフレーム
４２  エアバッグ取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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