(57)【要約】【課題】所定温度までは温度上昇しやすく、触媒を早期に活性温度まで到達させることができるとともに、所定温度を超えると温度上昇しにくくなって、触媒が過剰な高温に晒されるのを防止できるようなハニカム担体を提供する。【解決手段】触媒を担持するために使用されるハニカム担体であって、所定温度以下ではＣＯ２を吸着して発熱し、前記所定温度を超えると吸着した前記ＣＯ２を放出して吸熱する物質が、前記ハニカム担体の少なくとも一部に担持されたハニカム担体１。【選択図】図１
2008126192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
触媒を担持するために使用されるハニカム担体であって、所定温度以下ではＣＯ２を吸着して発熱し、前記所定温度を超えると吸着した前記ＣＯ２を放出して吸熱する物質が、前記ハニカム担体の少なくとも一部に担持されたハニカム担体。
【請求項２】
前記物質が、Ｌｉ４ＳｉＯ４又はＬｉ２ＺｒＯ３である請求項１に記載のハニカム担体。
【請求項３】
前記物質が、無機酸化物と触媒とを含む触媒層中に混入された状態で、前記ハニカム担体の少なくとも一部に担持された請求項１又は２に記載のハニカム担体。
【請求項４】
前記物質が、前記ハニカム担体の一方の端面から前記ハニカム担体の全長の２０％以下の長さまでの領域にのみ担持された請求項１〜３の何れか一項に記載のハニカム担体。
【請求項５】
前記物質が、前記ハニカム担体の両端面からそれぞれ前記ハニカム担体の全長の２０％以下の長さまでの領域にのみ担持された請求項１〜３の何れか一項に記載のハニカム担体。
【請求項６】
触媒コンバータの作製に使用される請求項１〜５の何れか一項に記載のハニカム担体。
【請求項７】
ディーゼルパティキュレートフィルターの作製に使用される請求項１〜５の何れか一項に記載のハニカム担体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、触媒を担持するためのハニカム担体に関する。更に詳しくは、低温で昇温し易く、ライトオフ特性に優れるとともに、高温で昇温しにくく、最高温度を低く抑制することができ、担持した触媒の熱による劣化を抑制することが可能なハニカム担体に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種エンジン等から排出される排ガスを浄化するために、ハニカム構造の触媒コンバータが広く用いられている。この触媒コンバータは、二つの端面間を連通する複数のセルが形成されるように配置された多孔質の隔壁を有するハニカム構造の担体（ハニカム担体）の前記隔壁表面に、貴金属等の触媒をアルミナ等の高比表面積の耐熱性無機酸化物に分散担持させてなる触媒層をコートしたものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ディーゼルエンジンの排ガスに含まれるカーボン微粒子を捕集するためのディーゼルパティキュレートフィルター（ＤＰＦ）として、前記のようなハニカム担体の各セルの何れか一方の端部に目封止部を形成し、一方の端面側から流入した排ガスが、濾過層となる多孔質の隔壁を通過して他方の端面側から外部へと流出するようにしたウォールフロー型のフィルターが広く使用されている（例えば、特許文献２参照）。このようなフィルターにおいては、隔壁上に堆積したカーボン微粒子を定期的に燃焼除去してフィルター性能を再生させる再生処理が行われるが、その燃焼除去を促進したり、カーボン微粒子の捕集と併せて排ガス中のＣＯやＨＣを浄化したりするために、隔壁の表面に触媒層がコートされる場合がある。
【０００４】
ところで、触媒コンバータにおいては、触媒が早くその活性温度に到達できるよう、ハニカム触媒体自体が温度上昇しやすいものであることが触媒性能上重要であるが、その一方で、１０００℃を超えるような過剰な高温に晒されると、触媒層中の貴金属やアルミナ等が凝集してしまい、触媒活性が失われるため、過剰な高温に晒されないようにすることが必要である。
【０００５】
また、触媒層がコートされたＤＰＦにおいては、できるだけ低いガス温度条件でも再生処理及びＣＯやＨＣの浄化を行えることが圧力損失の上昇防止や浄化性能向上の観点から好ましく、その実現のためには、やはり触媒が早くその活性温度に到達できるよう、ＤＰＦ自体が温度上昇しやすいものであることが重要であるが、その一方で、カーボン微粒子を燃焼させる再生処理の際に、出口側端面の近傍部が過剰な高温になりやすいため、それを抑制することが必要である。
【０００６】
従来、触媒を早く活性温度に到達させる手段として、ハニカム担体の熱容量を下げたり、セル密度を高めて熱伝達を向上させたりすることが行われているが、これらの手段によって得られる効果には限界があり、十分な成果が得られていないのが実情である。また、電気的な加熱手段によりガスを加熱させるという手段も試みられているが、複雑なデバイスと電気エネルギーが必要になるという欠点がある。
【０００７】
また、これらに変わる手段として、水（Ｈ２Ｏ）と反応して発熱するアルカリ土類金属酸化物等を触媒の中に含ませて、エンジン始動時に水との反応により発熱させ、触媒を暖機する方法が開示されているが（例えば、特許文献３参照）、大気中又は排ガス中のＨ２Ｏと容易に反応して飽和状態に達してしまうため、一昼夜程度のエンジン停止期間を経た後に再びエンジンを始動させても、更なるＨ２Ｏとの反応が起こらず、始動時の暖機に使用できないという問題があった。また、大気中又は排ガス中のＣＯ２と反応して炭酸塩になってしまうと、分解温度が約９００℃と高いため、エンジン運転中の再生が困難であるという問題もあった。
【０００８】
一方、触媒が過剰な高温に晒されることを防止する手段としては、ハニカム担体の熱容量を大きくすることが、触媒コンバータにおいてもＤＰＦにおいても一般的に採られる手段であるが、この場合には、エンジン始動時の暖機性が劣化するという問題がある。
【特許文献１】特開２００３−３３６６４号公報
【特許文献２】特開２００１−２６９５８５号公報
【特許文献３】特開昭５９−２０８１１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、このような従来の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、所定温度までは温度上昇しやすく、触媒を早期に活性温度まで到達させることができるとともに、所定温度を超えると温度上昇しにくくなって、触媒が過剰な高温に晒されるのを防止できるようなハニカム担体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明によれば、以下のハニカム担体が提供される。
【００１１】
［１］  触媒を担持するために使用されるハニカム担体であって、所定温度以下ではＣＯ２を吸着して発熱し、前記所定温度を超えると吸着した前記ＣＯ２を放出して吸熱する物質が、前記ハニカム担体の少なくとも一部に担持されたハニカム担体。
【００１２】
［２］  前記物質が、Ｌｉ４ＳｉＯ４又はＬｉ２ＺｒＯ３である［１］に記載のハニカム担体。
【００１３】
［３］  前記物質が、無機酸化物と触媒とを含む触媒層中に混入された状態で、前記ハニカム担体の少なくとも一部に担持された［１］又は［２］に記載のハニカム担体。
【００１４】
［４］  前記物質が、前記ハニカム担体の一方の端面から前記ハニカム担体の全長の２０％以下の長さまでの領域にのみ担持された［１］〜［３］の何れかに記載のハニカム担体。
【００１５】
［５］  前記物質が、前記ハニカム担体の両端面からそれぞれ前記ハニカム担体の全長の２０％以下の長さまでの領域にのみ担持された［１］〜［３］の何れかに記載のハニカム担体。
【００１６】
［６］  触媒コンバータの作製に使用される［１］〜［５］の何れかに記載のハニカム担体。
【００１７】
［７］  ディーゼルパティキュレートフィルターの作製に使用される［１］〜［５］の何れかに記載のハニカム担体。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のハニカム担体は、所定温度までは温度上昇しやすく、所定温度を超えると逆に温度上昇しにくいという特性を有するため、このハニカム担体に触媒を担持させて触媒コンバータやＤＰＦを作製すれば、触媒を早期に活性温度まで到達させることができるとともに、触媒が過剰な高温に晒されるのを防止することができ、高性能で長寿命な製品が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の最良の形態について説明するが、本発明は以下の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、当業者の通常の知識に基づいて、以下の実施の形態に対し適宜変更、改良等が加えられたものも本発明の範囲に入ることが理解されるべきである。
【００２０】
本発明のハニカム担体は、触媒コンバータや触媒付きのＤＰＦなどを作製するに際して、触媒を担持するために使用されるものであって、その少なくとも一部に、所定温度以下ではＣＯ２を吸着して発熱し、前記所定温度を超えると吸着した前記ＣＯ２を放出して吸熱する物質（以下、「発熱・吸熱物質」と言う。）が担持されていることを主要な特徴とする。なお、本明細書において、「ハニカム担体」とは、二つの端面間を連通する複数のセル（貫通孔）が形成されるように配置された多孔質の隔壁を有するハニカム構造の担体を言う。
【００２１】
前記のような発熱・吸熱物質を担持したハニカム担体を使用して触媒コンバータや触媒付きのＤＰＦを作製すれば、所定温度までは温度上昇しやすく、触媒を早期に活性温度まで到達させることができるとともに、所定温度を超えると温度上昇しにくくなって、触媒が過剰な高温に晒されるのを防止できる。
【００２２】
通常、触媒コンバータや触媒付きのＤＰＦに使用される触媒の活性温度は２００〜６００℃程度であり、また、触媒活性が失われる温度は、８００〜１０００℃程度であるので、本発明に使用する発熱・吸熱物質としては、室温から６００〜７００℃程度まではＣＯ２を吸着して発熱し、前記温度を超えると吸着した前記ＣＯ２を放出して吸熱するようなものが好ましい。
【００２３】
そのような発熱・吸熱物質として、具体的には、Ｌｉ４ＳｉＯ４やＬｉ２ＺｒＯ３を好適なものとして挙げることができるが、前記のような性質を持つ物質であれば、それ以外のものを使用しても良い。下式（１）はＬｉ４ＳｉＯ４によるＣＯ２の吸着・放出反応を示し、下式（２）はＬｉ２ＺｒＯ３によるＣＯ２の吸着・放出反応を示している。
Ｌｉ４ＳｉＯ４＋ＣＯ２←→Ｌｉ２ＳｉＯ３＋Ｌｉ２ＣＯ３      （１）
Ｌｉ２ＺｒＯ３＋ＣＯ２←→ＺｒＯ２＋Ｌｉ２ＣＯ３      （２）
【００２４】
Ｌｉ４ＳｉＯ４やＬｉ２ＺｒＯ３では、約７００℃までは上式（１）及び（２）の右向きの反応（ＣＯ２の吸着）が生じる。この反応は発熱反応であり、Ｌｉ４ＳｉＯ４の場合には、反応熱として、例えば１００℃の温度環境において約８０ｋＪ／ｍｏｌの発熱をする。運転初期には、この反応熱により担体温度が上昇し、触媒が早期に活性温度に達する。一方、前記温度を超えると、上式（１）及び（２）の左向きの反応（ＣＯ２の放出）が生じる。この反応は吸熱反応であるため、担体温度の上昇を抑制する効果が生じ、触媒の過度な温度上昇による失活や劣化が抑えられる。
【００２５】
本発明で使用する発熱・吸熱物質は、ＣＯ２濃度１％の空気中における室温でのＣＯ２吸収反応が飽和状態に達するまでに、１００時間以上の時間を要するものであることが好ましく、この点でもＬｉ４ＳｉＯ４やＬｉ２ＺｒＯ３は好適である。短時間で飽和状態に達するようなものでは、エンジン停止期間が長時間（例えば一昼夜）に及ぶ場合、その期間中に大気中のＣＯ２を吸収して飽和し、その後のエンジン始動以降において更なるのＣＯ２吸着ができない可能性があるからである。飽和状態に達するまでに、１００時間以上の時間を要するものであれば、一昼夜程度のエンジン停止期間におけるＣＯ２吸収は、殆ど無視することができる。なお、排ガス中に含まれるＣＯ２濃度は数％以上であるため、エンジン始動後は、より短時間にＣＯ２を吸収し発熱する。
【００２６】
発熱・吸熱物質の担持量については特に制限はないが、十分な発熱・吸熱効果を得るという観点から、ハニカム担体の単位体積当たりの担持量として、６０ｇ／Ｌ以上が好ましく、１２０ｇ／Ｌ以上がより好ましい。発熱・吸熱物質はハニカム担体の全体に渡って担持されていても良いし、部分的に担持されていても良い。部分的に担持される場合においては、発熱・吸熱物質が、ハニカム担体の一方の端面からハニカム担体全長の２０％以下の長さまでの領域にのみ担持されていたり、ハニカム担体の両端面からそれぞれハニカム担体の全長の２０％以下の長さまでの領域にのみ担持されていたりすることが好ましい。
【００２７】
例えば、触媒コンバータの作製に用いられるハニカム担体の場合は、ハニカム担体の一方の端面（触媒コンバータとしての使用時に排ガスの入口側となる方の端面）からハニカム担体全長の２０％以下の長さまでの領域に発熱・吸熱物質を集中的に担持すると、ＣＯ２吸着時に当該担持領域が局所的に発熱して触媒が早期に活性化し、触媒反応で生じる反応熱によって更に温度上昇が速くなる。
【００２８】
また、触媒付きのＤＰＦの作製に用いられるハニカム担体の場合も、暖機性向上の観点から、ハニカム担体の一方の端面（ＤＰＦとしての使用時に排ガスの入口側となる方の端面）からハニカム担体全長の２０％以下の長さまでの領域に発熱・吸熱物質を集中的に担持することが好ましく、更にこれに加えて、ハニカム担体の他方の端面（ＤＰＦとしての使用時に排ガスの出口側となる方の端面）からハニカム担体全長の２０％以下の長さまでの領域にも発熱・吸熱物質を集中的に担持すると、より好ましい。こうすることにより、ＤＰＦ内に堆積したカーボン微粒子を燃焼させる再生処理の際に過剰に高温となりやすい出口側端面近傍部の温度上昇を抑えることができる。
【００２９】
ハニカム担体に対する発熱・吸熱物質の担持形態は、発熱・吸熱物質がハニカム担体から容易に脱離しないよう担持できるものであれば特に制限はされないが、触媒コンバータやＤＰＦの作製時にハニカム担体にコートされる、無機酸化物と触媒とを含む触媒層中に発熱・吸熱物質が混入された状態で、ハニカム担体の少なくとも一部に担持されているのが、触媒を早期に活性化温度に到達させるとともに、過剰な高温に晒されるのを防止する観点から好ましい。
【００３０】
この場合において、触媒層に含まれる無機酸化物としては、アルミナ、セリア等が好適なものとして挙げられる。また、触媒層に含まれる触媒としては、Ｐｔ、Ｐｄ、Ｒｈ等の貴金属が好適なものとして挙げられる。貴金属等の触媒は、無機酸化物の粒子に分散担持された状態でハニカム担体にコートされることが好ましい。これら無機酸化物や触媒は、各々１種類のみ使用しても良いし、各々複数種類が触媒層中に混在していても良い。
【００３１】
このような触媒層をハニカム担体にコートする方法としては、これら無機酸化物、触媒、発熱・吸熱物質等を含むコート用スラリーを調製し、そのスラリーにハニカム担体をディッピングするなどして隔壁の表面や細孔内にスラリーをコートした後、室温又は加熱条件下で乾燥するという方法が好適な方法として挙げられる。
【００３２】
本発明において、ハニカム担体の本体部分（発熱・吸熱物質等の担持物を除いた部分）を構成する材料としては、セラミックスを主成分とする材料、又は焼結金属等を好適例として挙げることができる。具体的には、セラミックスを主成分とする材料からなるものである場合、セラミックスとしては、炭化珪素、コージェライト、アルミナタイタネート、サイアロン、ムライト、窒化珪素、リン酸ジルコニウム、ジルコニア、チタニア、アルミナ、若しくはシリカ、又はこれらを組み合わせたものを好適例として挙げることができる。特に、炭化珪素、コージェライト、ムライト、窒化珪素、アルミナ等のセラミックスが、耐アルカリ特性上好適である。中でも酸化物系のセラミックスは、コストの点でも好ましい。
【００３３】
ハニカム担体の隔壁の厚さは、３０〜１８０μｍであることが好ましく、５０〜１２０μｍであることがより好ましく、５０〜９０μｍであることが更に好ましい。各隔壁が薄すぎると、強度が不足して耐熱衝撃性が低下する場合がある。一方、隔壁が厚すぎると、圧力損失が増大しすぎる場合がある。
【００３４】
隔壁の平均細孔径は、１〜２０μｍであることが好ましく、１〜１５μｍであることがより好ましく、１〜１３μｍであることが更に好ましい。隔壁の平均細孔径をこのような範囲とすることにより、本発明のハニカム担体をＤＰＦに用いた場合において、圧力損失を低く抑えつつカーボン微粒子の捕集効率を高くすることができる。隔壁の平均細孔径が１μｍ未満では、圧力損失が増大しすぎる場合があり、２０μｍを超えると捕集効率が低下する。なお、ここで言う「平均細孔径」は、水銀圧入法により測定される値である。
【００３５】
隔壁の気孔率は、２５〜６５％であることが好ましく、２５〜６０％であることがより好ましく、２５〜５５％であることが更に好ましい。隔壁の気孔率が２５％未満であると、排ガスの隔壁通過流速が増大化し、浄化性能が悪化する傾向にある。一方、気孔率が６５％を超えると、強度が不十分となる傾向にある。なお、ここで言う「気孔率」は、水銀圧入法により測定される値である。
【００３６】
ハニカム担体のセル密度は、７．８〜１８６セル／ｃｍ２（５０〜１２００ｃｐｓｉ）であることが好ましく、１５．５〜１４０セル／ｃｍ２（１００〜９００ｃｐｓｉ）であることがより好ましく、１５．５〜９３セル／ｃｍ２（１００〜６００ｃｐｓｉ）であることが更に好ましい。セル密度が７．８セル／ｃｍ２未満であると、排ガスとの接触効率が不足する傾向にある。一方、セル密度が１８６セル／ｃｍ２を超えると、圧力損失が増大する傾向にある。なお、「ｃｐｓｉ」は「ｃｅｌｌｓ  ｐｅｒ  ｓｑｕａｒｅ  ｉｎｃｈ」の略であり、１平方インチ当りのセル数を表す単位である。
【００３７】
ハニカム担体の全体形状は特に制限されないが、中心軸に垂直な断面の形状が、設置しようとする排気系の内形状に適した形状であることが好ましい。具体的には、円、楕円、長円、台形、三角形、四角形、六角形等の形状を挙げることができる。セル形状（ハニカム担体の中心軸に垂直な断面におけるセルの形状）も特に制限されるものではなく、例えば、三角形、四角形、六角形等の任意の形状とすることができる。
【００３８】
ハニカム担体の本体部分は、従来公知のハニカム担体の製造方法と同様の製造方法で得ることができる。具体的には、まず、前述したようなハニカム担体の材料の原料を混合、混練して、成形用の坏土を得る。例えば、コージェライトをハニカム担体の材料とする場合には、コージェライト化原料に、水等の分散媒の他、バインダ、造孔材、分散剤等を加えて混練し、粘土状の坏土とする。ここで、「コージェライト化原料」とは、焼成によりコージェライトとなるように配合されたセラミックス原料である。具体的には、タルク、カオリン、アルミナ、シリカ等から選ばれた複数の原料をコージェライトの化学組成となるような割合で含むものが挙げられる。
【００３９】
次に得られた坏土を、押出成形等によりハニカム形状に成形してハニカム成形体を得、これを乾燥させた後、焼成することによってハニカム担体が得られる。焼成条件は成形原料の種類により異なるが、例えば、コージェライト化原料の場合には、１４００℃以上で、３〜１０時間程度焼成することが好ましい。
【００４０】
本発明のハニカム担体は、触媒を担持するためのものであり、触媒コンバータやＤＰＦの作製に好適に用いることができる。
【００４１】
図１は、本発明のハニカム担体を用いて作製された触媒コンバータの実施形態の一例を模式的に示す説明図で、（ａ）が正面図、（ｂ）が断面図である。この触媒コンバータ６０を用いて排ガスを浄化するに際しては、一方の端面２ａ側からセル３に排ガスを流入させ、隔壁４表面の触媒層（図示せず）に排ガスを接触させて排ガス中の有害成分を浄化し、他方の端面２ｂの側から浄化後の排ガスを外部へと流出させる。
【００４２】
図２は、本発明のハニカム担体を用いて作製されたＤＰＦの実施形態の一例を模式的に示す説明図で、（ａ）が正面図、（ｂ）が断面図である。本発明のハニカム担体をＤＰＦに用いる場合には、ハニカム担体１の各セル３の一方の端部を目封止部１０によって目封止する。通常、この目封止は、隣接するセルが互いに反対側の端部で目封止されるように行われ、その結果、ハニカム担体１の端面が市松模様状を呈する。このような構造のＤＰＦ５０において、排ガスは、一方の端面２ａ側からセル３内に流入し、濾過層となる多孔質の隔壁４を通過して他方の端面２ｂ側から外部へと流出する。この隔壁４を通過する際に、排ガス中のカーボン微粒子が隔壁４に捕捉される。また、隔壁４表面や隔壁４の細孔内にコートされた触媒層（図示せず）に排ガスが接触し、排ガス中に含まれるＣＯ、ＨＣ等の有害成分が浄化される。
【実施例】
【００４３】
以下、本発明を実施例に基づいて更に詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
【００４４】
（実施例１）
Ａｌ２Ｏ３粉末１０００質量部、ＣｅＯ２粉末３００質量部からなる粉末１３００ｇに対し、ＰｔとＲｈとをＰｔ：Ｒｈ＝５：１となる比率（質量比）で総計２０ｇ加え、更に水を２０００ｇ加えて湿式粉砕することによりコート用スラリーＡを得た。また、このコート用スラリーＡに、Ｌｉ４ＳｉＯ４解砕粒子（平均粒径３μｍ）１２００ｇ及び水１８５０ｇを加えて、スラリー中に均一に分散させることによりコート用スラリーＢを得た。直径１００ｍｍで、長さが１１０ｍｍであるコージェライト製のハニカム担体（セル形状：正方形、セル密度：９００ｃｐｓｉ、隔壁厚さ：５０μｍ）の一方の端面（後述のエンジンに対する装着時に排ガスの入口側となる方の端面）から２０ｍｍまでの領域を、コート用スラリーＢにディッピングして当該領域にコート用スラリーＢをコートした。なお、このコート作業はＬｉ４ＳｉＯ４の担持量が１２０ｇ／Ｌとなるまで繰り返した。また、前記ハニカム担体の他方の端面（後述のエンジンに対する装着時に排ガスの出口側となる方の端面）から９０ｍｍまでの領域を、コート用スラリーＡにディッピングして当該領域にコート用スラリーＡをコートした。こうしてコート用スラリーＡ、Ｂをコートしたハニカム担体を加熱乾燥し、触媒コンバータを得た。
【００４５】
（実施例２）
コート用スラリーＢのコート作業を、Ｌｉ４ＳｉＯ４の担持量が６０ｇ／Ｌとなるまで繰り返した以外は、実施例１と同様にして触媒コンバータを得た。
【００４６】
（実施例３）
実施例１で用いたハニカム担体と同一のハニカム担体を、コート用スラリーＢにディッピングして、ハニカム担体の全域にコート用スラリーＢをコートした。なお、このコート作業はＬｉ４ＳｉＯ４の担持量が１２０ｇ／Ｌとなるまで繰り返した。こうしてコート用スラリーＢをコートしたハニカム担体を加熱乾燥し、触媒コンバータを得た。
【００４７】
（比較例）
実施例１で用いたハニカム担体と同一のハニカム担体を、コート用スラリーＡにディッピングして、ハニカム担体の全域にコート用スラリーＡをコートした。こうしてコート用スラリーＡをコートしたハニカム担体を加熱乾燥し、触媒コンバータを得た。
【００４８】
［評価］
前記実施例１〜３及び比較例で得られた触媒コンバータを、それぞれ金属製の筒状管体内にアルミナ繊維ベースのマットを介して保持し、排気量２Ｌのガソリンエンジンの排気マニホールド直下に装着した。このガソリンエンジンを、まず、米国規制運転モード（ＬＡ−４）で運転し、排気エミッション（ＨＣエミッション）を測定するとともに、運転開始から２０秒後の触媒コンバータの温度を測定した。その測定結果を表１に示す。なお、温度の測定には、太さ０．２ｍｍのＫタイプシース熱電対を使用し、測定位置はハニカム担体の入口側端面から１０ｍｍ内部に入った位置とした。
【００４９】
次に、アイドリング運転と最高回転数（スロットル全開）での運転とを、１０分間ずつ交互に行う運転モードを繰り返し、触媒コンバータの最高到達温度を測定した。その結果を表２に示す。
【００５０】
更に、前記運転モードを５０サイクル繰り返した後、運転を停止して一昼夜放置し、再び米国規制運転モードで運転して排気エミッションを測定した。その結果を表３に示す。
【００５１】
【表１】
2008126192.tif 000003
【００５２】
【表２】
2008126192.tif 000004
【００５３】
【表３】
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【００５４】
表１に示すとおり、ハニカム担体にＬｉ４ＳｉＯ４が担持された実施例１〜３の触媒コンバータは、Ｌｉ４ＳｉＯ４が担持されていない比較例の触媒コンバータに比して、迅速に温度上昇しており、この結果、初期暖機特性が向上して、ＨＣエミッションが低く抑えられた。また、実施例１と実施例３の結果から、Ｌｉ４ＳｉＯ４が排ガスの入口側端面近傍部に集中的に担持されている方が、温度上昇が速く、ＨＣエミッションが低くなることがわかった。更に、実施例１と実施例２の結果から、Ｌｉ４ＳｉＯ４の担持量が多い方が、温度上昇が速く、ＨＣエミッションが低くなることがわかった。
【００５５】
また、表２に示すとおり、ハニカム担体にＬｉ４ＳｉＯ４が担持された実施例１〜３の触媒コンバータは、Ｌｉ４ＳｉＯ４が担持されていない比較例の触媒コンバータに比して、最高到達温度が低く抑えられた。更に、こうして最高到達温度が低く抑えられた結果、熱による触媒の劣化が抑制され、表３に示すとおり、ＨＣエミッションの悪化率が小さく抑えられた。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、触媒コンバータや触媒付きのＤＰＦを作製するためのハニカム担体として好適に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明のハニカム担体を用いて作製された触媒コンバータの実施形態の一例を模式的に示す説明図で、（ａ）が正面図、（ｂ）が断面図である。
【図２】本発明のハニカム担体を用いて作製されたＤＰＦの実施形態の一例を模式的に示す説明図で、（ａ）が正面図、（ｂ）が断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１：ハニカム担体、２ａ：端面、２ｂ：端面、３：セル、４：隔壁、１０：目封止部、５０：ＤＰＦ、６０：触媒コンバータ。
【図１】
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【図２】
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