(57)【要約】【課題】車両用シートをその直下で固定して該車両用シートに作用する荷重をダイレクトに車体側に伝達することができるとともに、車両用シートの無用な取り外しを防ぐことができる車両用シートの固定構造を提供すること。【解決手段】パネル材２Ｂに可撓性を有するクッション材２Ａを重ねてこれらの表面を表皮材で覆って成る車両用シートをボルト（締結部材）１６によって固定する構造として、前記車両用シートによって覆われる固定部を締結するボルト１６が完全に露出する大きさの第１の切欠き２ｂを前記パネル材２Ｂに形成するとともに、前記クッション材２Ａには前記ボルト１６の一部が露出する大きさの第２の切欠き２ａを形成し、これらのパネル材２Ｂとクッション材２Ａを前記表皮材で覆った状態で前記ボルト１６の一部を車両用シートで覆う構成を採用する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル材に可撓性を有するクッション材を重ねてこれらの表面を表皮材で覆って成る車両用シートを締結部材によって固定する構造であって、
前記車両用シートによって覆われる固定部を締結する締結部材が完全に露出する大きさの第１の切欠きを前記パネル材に形成するとともに、前記クッション材には前記締結部材の一部が露出する大きさの第２の切欠きを形成し、これらのパネル材とクッション材を前記表皮材で覆った状態で前記締結部材の一部を車両用シートで覆うことを特徴とする車両用シートの固定構造。
【請求項２】
前記車両用シートのシートバックの背後に車幅方向に延設された支持バーの長手方向両端部を前記シートバックの支持ブラケットに固定する構造であって、
前記シートバックのパネル材とクッション材に前記第１の切欠きと前記第２の切欠きをそれぞれ形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シートの固定構造。
【請求項３】
前記パネル材と前記クッション材を前記表皮材で覆った状態で前記車両用シートに生じる切欠きを、前記車両用シートを支持する支持ブラケットに被着されるカバーの一部で覆ったことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シートの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの直下に位置する締結部材を締め付けることができるようにした車両用シートの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
分割式シートバックを備えた車両用シートの一例を図９〜図１２に示す。
【０００３】
図９は車両用シートのシートバックとシートクッションを別々に示す斜視図、図１０は左右のシートバックを別々に示す斜視図、図１１は各シートバックの構成を示す分解斜視図、図１２は各シートバックへのカバーの取付構造を示す斜視図である。
【０００４】
図９に示す車両用シート１は、主に乗員の上体を支えるシートバック２と、主に乗員の臀部から大腿部にかけての部分を支えるシートクッション３とで乗員の着座スペースを形成しており、シートバック２とシートクッション３はそれぞれ車体に対して独立に固定されている。
【０００５】
上記シートクッション３は、着座スペースを形成する可撓性材料から成るクッションの下に樹脂製等の或る程度剛性の高い材料で構成されたクッションフレーム４を配置し、該クッションフレーム４の車幅方向の左右両側に樹脂等から成るサイドカバー５を取り付けて構成されている。ここで、クッションフレーム４は、クッションを車体床面から保護するとともに、クッションの形状を維持する機能を果たし、サイドカバー５は、クッションフレーム４のエッジ部や車体床面に乗員が直接触れるのを防ぐ機能を果たす。
【０００６】
又、シートバック２は、２分割されて車幅方向に並設されており、各シートバック２は、図１１に示すように、ウレタン等の可撓性材料から成るクッション材２Ａをシートバックパネル（以下、「パネル材」と称する）２Ｂの前面に被せ、全体又は少なくとも前面側を布や皮製の表皮材で覆って構成されている。
【０００７】
そして、各シートバック２の上部にはヘッドレスト６がそれぞれ上下動可能に設けられており、各シートバック２の下部の車幅方向外端部と内端部は、フロアブラケット７とセンターヒンジブラケット８によって図１０の中心軸Ｘ１，Ｘ２を中心として車体フロアに各々独立に回動可能に取り付けられている。
【０００８】
ここで、図１２に示すように、各シートバック２の車幅方向外端部を車体フロアに取り付けるためのフロアブラケット７には、各シートバック２の傾斜角度を調整可能とするリクライニング機構９が設けられており、各リクライニング機構９は、樹脂等で一体成形されたアウターカバー１０によって覆われている。又、各フロアブラケット７とセンターヒンジブラケット８にはリヤカバー１１とヒンジカバー１２がそれぞれ被せられており、これらのリヤカバー１１とヒンジカバー１２及び前記アウターカバー１０によって金属製のフロアブラケット７とセンターヒンジブラケット８及びリクライニング機構９の露出による外観性の低下が防がれるとともに、それらに乗員が直接接触するのが防がれる。
【０００９】
而して、上記シートバック２の背後には図１０に示す支持バー１３が車体フロアから浮いた状態で車幅方向に延設されており、この支持バー１３の長手方向両端部はフロアブラケット７に取り付けられ、センターヒンジブラケット８の後端部は支持バー１３の幅方向中央に取り付けられている。
【００１０】
上記支持バー１３は円管状のパイプ材で構成され、図１０に示すように、その長手方向両端には矩形プレート状のサイドブラケット１４がそれぞれ結着され、長手方向中央には車幅方向に長いセンターブラケット１５が結着されている。
【００１１】
ところで、各フロアブラケット７は、その前後が不図示のボルトによって車体フロアに取り付けられている。そして、前記支持バー１３は、その長手方向両端部に結着された前記サイドブラケット１４をフロアブラケット７に不図示のボルトにて締着することによって、その長手方向両端部が左右のフロアブラケット７に取り付けられている。
【００１２】
又、各センターヒンジブラケット８は、その前端部が不図示のボルトによって車体フロアに取り付けられており、後端部は不図示のボルトによって支持バー１３の前記センターブラケット１５に締着されることによって支持バー１３の長手方向中央部に支持されている。
【００１３】
以上のようにシートバック２の背後に車幅方向に延設された支持バー１３の長手方向両端部をフロアブラケット７に取り付けるとともに、センターヒンジブラケット８の後端部を支持バー１３に取り付ける構成を採用することによって、シートバック２への衝撃荷重を支持バー１３から左右に分散させて左右のフロアブラケット７から強度の高い車体フロア側壁へと逃がすことができるため、センターヒンジブラケット８に衝撃荷重が集中的に作用することがなく、該センターヒンジブラケット８の損傷とこれに伴うシートバック２の開きを防ぐことができる。
【００１４】
ところで、特許文献１には、自動車用シートを車体フロアに取り付けるための取付ボルトの頭部を、シートに隣接するフロアコンソールボックスの側面に一体に突設されたボルトカバーで覆う構成が提案されている。
【特許文献１】実公平５−０４５５５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
ところで、図１０に示す支持バー１３の長手方向両端部をシートバック２のフロアブラケット７にボルト締めによって取り付ける構成を採用する車両用シート１にあっては、支持バー１３のフロアブラケット７への取り付けは、安全な姿勢で作業を行うためにシートバック２を水平に前倒しした状態でなされるが、前側の締結部がシートバックの直下に位置するため、この締結部がシートバック２の下端で覆われてしまい、工具がシートバック２に当たるためにボルトを締め付けることができないという問題がある。この問題を避けるためには、締結部をシートバック２に干渉しない位置まで後方に移動させれば良いが、このようにするとシートバック２に作用する荷重を車体フロアにダイレクトに伝達することができないばかりか、シートバック２後方の荷室等の空間を広く使用することができないという問題が発生する。
【００１６】
他方、特許文献１において提案された構成では、ボルトのレイアウトがフロアコンソールボックスに隣接する位置に限定されてしまうという問題がある。又、部品として大型化し易いフロアコンソールボックスにボルトカバーを一体に突設すると、シートを取り外す際にフロアコンソールボックスも一緒に取り外さなければならず、作業に多くの手間と時間を費やしてしまうという問題もある。
【００１７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、車両用シートをその直下で固定して該車両用シートに作用する荷重をダイレクトに車体側に伝達することができるとともに、車両用シートの無用な取り外しを防ぐことができる車両用シートの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、パネル材に可撓性を有するクッション材を重ねてこれらの表面を表皮材で覆って成る車両用シートを締結部材によって固定する構造として、前記車両用シートによって覆われる固定部を締結する締結部材が完全に露出する大きさの第１の切欠きを前記パネル材に形成するとともに、前記クッション材には前記締結部材の一部が露出する大きさの第２の切欠きを形成し、これらのパネル材とクッション材を前記表皮材で覆った状態で前記締結部材の一部を車両用シートで覆うことを特徴とする。
【００１９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記車両用シートのシートバックの背後に車幅方向に延設された支持バーの長手方向両端部を前記シートバックの支持ブラケットに固定する構造として、前記シートバックのパネル材とクッション材に前記第１の切欠きと前記第２の切欠きをそれぞれ形成したことを特徴とする。
【００２０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記パネル材と前記クッション材を前記表皮材で覆った状態で前記車両用シートに生じる切欠きを、前記車両用シートを支持する支持ブラケットに被着されるカバーの一部で覆ったことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１記載の発明によれば、車両用シートの直下に配された締結部材の締結に際してクッション材の締結部材の一部を覆う部分を押さえ、これをパネル材の第１の切欠きに沿って変形させて締結部材を完全に露出する状態とし、この状態で固定部に工具を差し込んで締結部材を締め付けることができる。そして、締結部材を締め付けた後にクッション材から手を離して押さえていた力を解除すると、クッション材は元の形状に復元して表皮材と共に締結部材の一部を覆う。
【００２２】
従って、車両用シートをその直下で固定することができ、車両用シートに作用する荷重を車体側にダイレクトに伝達することができる。又、締結部材の一部が車両用シートによって覆われるため、車両用シートの無用な取り外しが防がれる。
【００２３】
請求項２記載の発明によれば、シートバックの背後に車幅方向に延設された支持バーの長手方向両端部がシートバックの直下で固定させるため、シートバックに作用する荷重が支持バーを経て左右に分散されて左右の支持ブラケットから車体フロアへとダイレクトに伝達され、シートバックへの荷重の負担が軽減される。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、車両用シートに生じる切欠きがカバーの一部で覆われるため、車両用シートの直下に設けられた締結部材が露出することがなく、車室内の外観性が高められるとともに、車両用シートの無用な取り外しが一層確実に防がれる。尚、カバーは車両用シートの僅かな部分を覆うだけであるため、車両用シートへの座り心地がカバーによって損なわれることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２６】
図１は車両用シートのパネル材とクッション材を別々に示す正面図、図２は本発明に係る車両用シートの固定構造を示すバックシートの部分平面図、図３は図２のＡ部拡大詳細図、図４は本発明に係る車両用シートの固定構造を示すバックシートの部分平面図、図５は図４のＢ部拡大詳細図、図６は車両用シートの切欠きをカバーで覆う構造を示す斜視図、図７は本発明に係る車両用シートの固定構造を示すバックシートの部分平面図、図８は図７のＣ部拡大詳細図であり、これらの図においては図９〜図１２に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。
【００２７】
本実施の形態に係る車両用シート１は、図９に示したものと同じであって、２分割された各シートバック２は、ウレタン等の可撓性材料から成る図１（ａ）に示すクッション材２Ａを図１（ｂ）に示すパネル材２Ｂの前面に被せ、全体又は少なくとも前面側を布や皮製の表皮材で覆って構成されている。
【００２８】
ところで、本実施の形態においては、図２に示すように、シートバック２の背後には支持バー１３が車体フロアから浮いた状態で車幅方向に延設されており、この支持バー１３の長手方向両端部はフロアブラケット７に取り付けられ、センターヒンジブラケット８の後端部は支持バー１３の幅方向中央に取り付けられている。
【００２９】
上記支持バー１３は、その長手方向両端に結着されたサイドブラケット１４の前後をボルト１６，１７によって左右の各フロアブラケット７に締着することによって、左右両端部がフロアブラケット７に固定されるが、前側のボルト１６はバックシート２の直下に位置しているため、そのままではこのボルト１６を締め付けることができない。
【００３０】
そこで、本発明では以下の固定構造によってシートバック２の直下に位置する前側のボルト１６の締め付けを可能とした。
【００３１】
即ち、図１（ｂ）に示すように、パネル材２Ｂの車幅方向外側（図の左側）の下端角部（図示ｂ部分）に切欠き２ｂを形成するとともに、図１（ａ）に示すように、クッション材２Ａの同じ箇所にも切欠き２ａを形成している。
【００３２】
ここで、パネル材２Ｂに形成された切欠き２ｂは、図２及び図３に示すように、シートバック２を前側に水平に倒した状態で上方から見た場合に前側のボルト１６が完全に露出する大きさに形成されている。又、クッション材２Ａに形成された切欠き２ａは、パネル材２Ｂに形成された切欠き２ｂよりも小さく、図４及び図５に示すように、シートバック２を前側に水平に倒した状態で上方から見た場合に前側のボルト１６の一部（図示例では半分）が露出する大きさに形成されている。
【００３３】
而して、シートバック２の直下に位置する前側のボルト１６の締め付けに際しては、図４及び図５に示すようにクッション材２Ａのボルト１６の一部を覆う部分（図５の斜線部分）を手で押さえ、これをパネル材２Ｂの切欠き２ｂに沿って変形させると、図３に示すようにボルト１６を完全に露出させることができる。従って、この状態でスパナ等の工具を固定部に差し込んでボルト１６を作業性良く確実に締め付けることができる。そして、ボルト１６を締め付けた後にクッション材２Ａから手を離して押さえていた力を解除すると、クッション材２Ａは図５に示すように元の形状に復元してボルト１６の一部（略半分）を覆う。その後、クッション材２Ａとパネル材２Ｂの表面に不図示の表皮材をカバーリングすれば、ボルト１６の一部がクッション材２Ａと表皮材によって隠される。
【００３４】
以上にようにしてシートバック２の直下に位置するボルト１６を締め付けることができるが、クッション材２Ａに形成された切欠き２ａの大きさはパネル材２Ｂに形成された切欠き２ｂの大きさよりも小さいため、ボルト１６の締め付けに際してクッション材２Ａの僅かな部分を押さえればボルト１６を完全に露出させることができ、作業者の労力を軽減することができるとともに、ライン組立において車両用シートを効率良く連続的に組み付けることができる。
【００３５】
又、シートバック２の背後に車幅方向に延設された支持バー１３の長手方向両端部がシートバック２の直下で固定させるため、シートバック２に作用する荷重が支持バー１３を経て左右に分散されて左右のフロアブラケット７から車体フロアへとダイレクトに伝達され、シートバック２への荷重の負担が軽減される。
【００３６】
ところで、車両用シート１の表面を表皮材でカバーリングした状態において、車両用シート１の一部にはシートバック２に形成された切欠き２ａが露出するため、車室内の外観性が損なわれる。このため、本実施の形態では、図６に示すように、リクライニング機構９（図１１及び図１２参照）を外側から覆うアウターカバー１０の一部に袋状部１０ａを一体に形成し、この袋状部１０ａでクッション材２Ａの切欠き２ａを覆うようにした（図７及び図８参照）。
【００３７】
上述のように、車両用シート１に生じる切欠きがアウターカバー１０の一部で覆われると、シートバック２の直下に位置するボルト１６が完全に隠れて外部に露出することがないため、車室内の外観性が高められるとともに、ボルト１６を回して車両用シート１が無用に取り外されることがなくなる。尚、アウターカバー１０は、クッション材２Ａよりも剛性の高いＰＰ（ポリプロピレン）やＡＢＳ等の樹脂で構成されているが、このアウターカバー１０は車両用シートの僅かな切欠き部分を覆うだけであるため、車両用シート１への座り心地が該アウターカバー１０によって損なわれることがない。
【００３８】
ところで、以上は車両用シートのバックシートの直下に位置するボルトによる固定構造に本発明を適用した形態について説明したが、本発明は、シートクッションの直下に位置する固定部に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】車両用シートのパネル材とクッション材を別々に示す正面図である。
【図２】本発明に係る車両用シートの固定構造を示すバックシートの部分平面図である。
【図３】図２のＡ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係る車両用シートの固定構造を示すバックシートの部分平面図である。
【図５】図４のＢ部拡大詳細図である。
【図６】車両用シートの切欠きをカバーで覆う構造を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る車両用シートの固定構造を示すバックシートの部分平面図である。
【図８】図７のＣ部拡大詳細図である。
【図９】車両用シートのシートバックとシートクッションを別々に示す斜視図である。
【図１０】左右のシートバックを別々に示す斜視図である。
【図１１】各シートバックの構成を示す分解斜視図である。
【図１２】各シートバックへのカバーの取付構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１          車両用シート
２          シートバック
２Ａ        クッション材
２ａ        クッション材の切欠き（第２の切欠き）
２Ｂ        パネル材
２ｂ        パネル材の切欠き（第１の切欠き）
３          シートクッション
４          クッションフレーム
５          サイドカバー
６          ヘッドレスト
７          フロアブラケット（取付ブラケット）
８          センターヒンジブラケット（取付ブラケット）
９          リクライニング機構
１０        アウターカバー
１０ａ      アウターカバーの袋状部
１１        リヤカバー
１２        ヒンジカバー
１３        支持バー
１４        サイドブラケット
１５        センターブラケット
１６，１７  ボルト（締結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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