(57)【要約】【課題】車両のドアその他の可動部分にワイヤーハーネスなどの電線を配索する際に用いられるプロテクタにおいて、その製造コストを低減する。【解決手段】このプロテクタ１は、複数個のばね部３が台形波状に連結された本体４を有しており、本体４の両側にテープ巻き部２が設けられている。ばね部３の連結箇所にそれぞれ電線押さえ部５が設けられており、電線押さえ部５は、交互に逆向きに開口する断面コの字形である。これにより、プロテクタ１自体が伸縮性を発現するため、電線６の長さが変更されても別々のプロテクタ１を用意する必要がなくなる。したがって、車両違いや品番違いなどに対しても１種類のプロテクタ１で対応可能となり、プロテクタ１の製造コストが低減される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個のばね部が波状に連結された本体を有し、
前記本体の両側にテープ巻き部が設けられ、
前記ばね部の連結箇所に電線押さえ部が設けられていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
前記本体は、台形波状であることを特徴とする請求項１に記載のプロテクタ。
【請求項３】
前記電線押さえ部は、複数個であって、交互に逆向きに開口する断面コの字形であることを特徴とする請求項１または２に記載のプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア、トランクリッドその他の可動部分にワイヤーハーネスなどの電線を配索する際に用いられるプロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のプロテクタにおいては、可動部分の動きに追従させるべく、ねじれながら伸縮する円弧部を設ける技術が提案されていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１０００号公報（段落〔００２８〕の欄、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、これでは、車両違いや品番違いなどの事情で電線の長さが変更された場合、その都度、別々のプロテクタを用意しなければならない。その結果、必然的にプロテクタの製造コストが高騰してしまうという課題があった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑み、こうした課題を解決することが可能なプロテクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
まず、請求項１に係るプロテクタの発明では、複数個のばね部が波状に連結された本体を有し、前記本体の両側にテープ巻き部が設けられ、前記ばね部の連結箇所に電線押さえ部が設けられていることを特徴とする。
また、請求項２に係るプロテクタの発明では、前記本体は、台形波状であることを特徴とする。
また、請求項３に係るプロテクタの発明では、前記電線押さえ部は、複数個であって、交互に逆向きに開口する断面コの字形であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、プロテクタ自体が伸縮性を発現するため、電線の長さが変更されても別々のプロテクタを用意する必要がなくなる。したがって、車両違いや品番違いなどに対しても１種類のプロテクタで対応可能となり、プロテクタの製造コストを低減することが可能となる。
【０００７】
また、プロテクタ自体に弾性があるため、車両に電線を取り付けるときにガタツキが発生せず、車両の走行に伴う振動によるプロテクタの破損を未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
＜第１の実施形態＞
図１は本発明に係るプロテクタの第１の実施形態を示す斜視図、図２は図１に示すプロテクタが伸長した状態を示す斜視図である。
【００１０】
プロテクタ１は、ポリプロピレン、ポリエチレンなどの合成樹脂からなる一体成型品であり、図１に示すように、５個のばね部３が台形波状に連結された本体４を有している。本体４の両側にはそれぞれテープ巻き部２が形成されている。また、ばね部３の４つの連結箇所にはそれぞれ電線押さえ部５（５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ）が形成されており、これらの電線押さえ部５は、交互に左右逆向きに開口する断面コの字形になっている。すなわち、電線押さえ部５Ａは右向きに、電線押さえ部５Ｂは左向きに、電線押さえ部５Ｃは右向きに、電線押さえ部５Ｄは左向きに、それぞれ開口している。そして、２つのテープ巻き部２を結ぶ方向（矢印Ｐ、Ｑ方向）にプロテクタ１を引っ張ると、図２に示すように、プロテクタ１が同方向に弾性的に伸長する。逆に、２つのテープ巻き部２を結ぶ方向（矢印Ｐ、Ｑ方向）にプロテクタ１を圧縮すると、プロテクタ１が同方向に弾性的に収縮する。
【００１１】
プロテクタ１は以上のような構成を有するので、車両のドア、トランクリッドその他の可動部分にワイヤーハーネスなどの電線を配索する際には、以下の手順による。
【００１２】
まず、図１に示すように、プロテクタ１の電線押さえ部５に電線６を引っ掛けるとともに、この電線６の両端部をそれぞれプロテクタ１のテープ巻き部２にテープ（図示せず）で止め付けることにより、電線６にプロテクタ１を装着する。
【００１３】
次に、この電線６をプロテクタ１とともに車両の可動部分に取り付ける。すると、電線６は、電線取付部位の寸法に合わせてプロテクタ１が伸縮する形で取り付けられる。
【００１４】
ここで、電線６の配索作業が終了する。
【００１５】
このように、プロテクタ１自体が伸縮性を発現するため、電線６の長さが変更されても別々のプロテクタ１を用意する必要がなくなる。したがって、車両違いや品番違いなどに対しても１種類のプロテクタ１で対応可能となり、プロテクタ１の製造コストを低減することが可能となる。
【００１６】
また、プロテクタ１自体に弾性があるため、車両に電線６を取り付けるときにガタツキが発生せず、車両の走行に伴う振動によるプロテクタ１の破損を未然に防止することができる。
【００１７】
さらに、電線６は、図１および図２に示すように、プロテクタ１の電線押さえ部５で押さえられているため、プロテクタ１が伸縮しても電線６が突っ張ったり弛んだりする恐れはない。しかも、これらの電線押さえ部５は交互に左右逆向きに開口しているので、プロテクタ１が伸縮しても電線６が外れにくい利点がある。
【００１８】
また、本体４が台形波状となっているため、プロテクタ１を引っ張らずに取り付けた場合の全長と、プロテクタ１を引っ張って取り付けた場合の全長との差を大きくするという主目的を果たせることに加えて、上述した従来のコイルばね形状と異なり、たとえ周囲のスペースが狭小であっても車両の平面パネル（図示せず）に容易に取り付けることができるという利点がある。
【００１９】
＜その他の実施形態＞
なお、上述の実施形態においては、５個のばね部３が連結された本体４について説明したが、ばね部３の個数は、５個に限るわけではなく、複数個（２個以上）であれば何個でも構わない。
【００２０】
なお、上述の実施形態においては、ばね部３が台形波状に連結された本体４について説明したが、本体４の形状は、台形波状に限るわけではなく、連続した凹凸（山と谷）からなる波状である限り、その他の形状（例えば、三角波状、のこぎり波状、正弦波状など）を採用することも可能である。
【００２１】
なお、上述の実施形態においては、合成樹脂製のプロテクタ１について説明したが、プロテクタ１の材質は合成樹脂に限るわけではない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、自動車、航空機、電車、製造プラント、電化製品、ＯＡ機器など各種の産業分野に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るプロテクタの第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すプロテクタが伸長した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１……プロテクタ
２……テープ巻き部
３……ばね部
４……本体
５……電線押さえ部
６……電線
【図１】
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【図２】
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