(57)【要約】【課題】エンジンケースの落下を防ぐことのできる自動扉を提供する。【解決手段】所定の間隔を空けて立設された一対の方立Ａ及び方立Ａに挟持される無目Ｂに囲まれて成る建物の出入り口ａを開閉する扉本体１と、無目Ｂ内に収納されるとともに建物の出入り口ａの上辺部に沿って設けられたレール２０を有する長尺のエンジンケース２と、エンジンケース２の下面から露設され且つレール２０上に載置されて走行自在に扉本体１を吊持する一対のハンガー３とを備え、エンジンケース２の長手方向両端部には、それぞれ取付金具７を介して方立Ａに取り付けられる固定部５及びスライド固定部６が取り付けられ、スライド固定部６に、エンジンケース２の長手方向に沿ってスライド可能な範囲を制限する制限板６４を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の間隔を空けて立設された一対の方立及び方立に挟持される無目に囲まれて成る建物の出入り口を開閉する扉本体と、無目内に収納されるとともに建物の出入り口の上辺部に沿って設けられたレールを有する長尺のエンジンケースと、エンジンケースの一面から露設され且つレール上に載置されて走行自在に扉本体を吊持する一対のハンガーとを備えた自動扉であって、エンジンケースは、その長手方向の一端部に取り付けられるとともに一方の方立に固定される固定部と、長手方向の他端部に取り付けられるとともに他方の方立にエンジンケースの長手方向に沿ってスライド自在に固定されるスライド固定部とを備え、エンジンケース及びスライド固定部の少なくとも何れか一方には、スライド固定部のスライド範囲を制限する制限手段が設けられたことを特徴とする自動扉。
【請求項２】
前記制限手段は、エンジンケースの前記他端部に設けられた係止孔と、スライド固定部に設けられて係止孔に係止される係止片とから成ることを特徴とする請求項１記載の自動扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動扉に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、人体の接近に応じて扉本体を開閉する自動扉が提供されており、例えば特許文献１に開示されている。以下、従来の自動扉について図面を用いて説明する。尚、以下の説明では、図３における上下左右を上下左右方向、紙面手前側を前方向、紙面奥側を後方向と定めるものとする。この自動扉は、図３に示すように、建物の出入り口ａを開閉する扉本体１と、扉本体１の上辺部と所定の間隔を空けて取り付けられて建物の出入り口ａの上辺部に沿って設けられたレール２０を有する長尺のエンジンケース２と、エンジンケース２の下面から露設され且つレール２０上に載置されて走行自在に扉本体１を吊持する一対のハンガー３と、ハンガー３をレール２０上で走行させる駆動ブロック４とから成る。
【０００３】
駆動ブロック４は、駆動モータ４０と、エンジンケース２内の左右両端部に設けられる一対のプーリ４２と、一対のプーリ４２の間に掛け渡されてレール２０と平行に設けられるベルト４３とを有し、駆動モータ４０の駆動力をギヤ等から成る伝達機構４１よってプーリ４２に伝達することによりプーリ４２及びベルト４３が正転又は逆転するように構成している。ここで、一対のハンガー３のうち何れか一方（ここでは、左側）のハンガー３はベルト４３に連結されているので、ベルト４３の回転に伴ってハンガー３がレール２０上を往復走行し、扉本体１の開閉が行われる。また、建物の出入り口ａの上側には、人体の接近を検知する人感センサ１０が取り付けられており、人感センサ１０が人体を検知すると、駆動ブロック４に設けられた制御部４４に検知信号が送信され、制御部４４は検知信号に応じて駆動モータ４０を駆動させて扉本体１の開閉を行う。
【０００４】
建物の出入り口ａの左右両端部には、それぞれ方立Ａが上方に向かって立設されるとともに、建物の出入り口ａの上辺部には、一対の方立Ａに挟持される形で無目Ｂが配設されており、上記エンジンケース２は無目Ｂ内に収納した状態で方立Ａに取付固定される。
【０００５】
以下、エンジンケース２の取付方法について図面を用いて説明する。エンジンケース２の長手方向一端部（右端部）には、図４（ａ）に示すように、略矩形状の取付板５０から成る固定部５が取り付けられており、エンジンケース２の長手方向他端部（左端部）には、図４（ｂ）に示すように、略矩形状の取付板６０及び取付片６２及び案内片６３から成るスライド固定部６が左右方向にスライド自在に取り付けられている。エンジンケース２は、これら固定部５及びスライド固定部６を取付金具７を介して方立Ａに取付固定することで方立Ａに取付固定されるようになっている。
【０００６】
エンジンケース２は、図５（ｂ）に示すように、左右方向に長尺で略矩形状の主片２１と、主片２１の下端縁から前方に向かって立設される略矩形状の下側片２２とから断面略Ｌ字状に形成され、下側片２２の長手方向に亘ってハンガー３が載せられるレール２０が設けられている。主片２０の上端縁及び上下方向における略中央からは、それぞれ前方に向かって立設された断面略Ｌ字状の第一の突片２１ａ及び第二の突片２１ｂが主片２０の長手方向に亘って設けられており、これら第一の突片２１ａ及び第二の突片２１ｂ、並びに主片２０によって後述する案内片６３がスライド自在に挿入されるスライド溝２３が形成されている。
【０００７】
固定部５は、図４（ａ）に示すように、金属材料から略矩形状に形成された取付板５０から成り、その前端部の略中央には、略長円状の一対の取付孔５１が上下方向に所定の間隔を空けて貫設されている。取付板５０の後側上端部及び前側下端部には、それぞれ組立孔（図示せず）が厚み方向に貫設されており、取付板５０をエンジンケース２の右端部に当接させた状態で該組立孔に取付ねじ８１を挿通して螺合することで、固定部５がエンジンケース２に取り付けられる。
【０００８】
スライド固定部６は、図４（ｂ）に示すように、金属材料から略矩形状に形成された取付板６０と、取付板６０の後端縁から取付板６０に対して略垂直な方向に立設された略矩形状の取付片６２と、エンジンケース２のスライド溝２３に挿入される略矩形状の案内片６３とから成る。取付板６０の前端部の略中央には、固定部５の取付板５０と同様に略長円状の一対の取付孔６１が上下方向に所定の間隔を空けて厚み方向に貫設されている。また、取付片６２と案内片６３には、それぞれ一対の挿通孔（図示せず）が厚み方向に貫設されている。而して、案内片６３をエンジンケース２のスライド溝２３に挿入した状態で取付片６２及び案内片６３の挿通孔にボルト８０を挿通して締め付けることで、取付片６２及び案内片６３で第一の突片２１ａ及び第二の突片２１ｂを挟持し、スライド固定部６をエンジンケース２に対して取付固定できるようになっている。
【０００９】
取付金具７は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、金属材料から略矩形状に形成されて成り、方立Ａに取り付けられる側の面（以下、「方立取付面」と呼ぶ）には、ビス８２の頭部がスライド自在に挿入される断面略コ字状の一対のガイド溝７０が上下方向に所定の間隔を空けて幅方向に亘って設けられている。また、固定部５又はスライド固定部６に取り付けられる側の面（以下、「エンジンケース取付面」と呼ぶ）には、ボルト８０の頭部がスライド自在に挿入される断面略コ字状の一対のガイド溝７０が上下方向に所定の間隔を空けて幅方向に亘って設けられている。
【００１０】
各方立Ａの上端部には、図４（ａ），（ｂ）に示すように、ビス８２が螺合する雌ねじ部を有する略円形状の挿通孔Ａ１がそれぞれ４つずつ貫設されている。而して、取付金具７の方立取付面に設けられた一対のガイド溝にそれぞれ２つずつビス８２の頭部を挿入させた状態で各挿通孔Ａ１にビス８２を螺合することで各取付金具７が方立Ａにそれぞれ取付固定されるようになっている。
【００１１】
エンジンケース２を方立Ａに取付固定するには、先ず、各方立Ａに取付金具７を取り付けるとともに、エンジンケース２の左右両端部にそれぞれ固定部５及びスライド固定部６を取り付ける。次に、右側の方立Ａに取り付けられた取付金具７のエンジンケース取付面の一対のガイド溝７０に各々１つずつボルト８０の頭部を挿入する。そして、該ボルト８０を固定部５の取付孔５１に挿通させるとともにワッシャ８０ｂを介してナット８０ａで締め付けることで固定部５、即ちエンジンケース２の右端部が取付金具７を介して右側の方立Ａに取付固定される。
【００１２】
最後に、左側の方立Ａに取り付けられた取付金具７のエンジンケース取付面の一対のガイド溝７０に各々１つずつボルト８０の頭部を挿入し、該ボルト８０をスライド固定部６の取付孔６１に挿通させるとともにワッシャ８０ｂを介してナット８０ａで締め付けることでスライド固定部６、即ちエンジンケース２の左端部が取付金具７を介して左側の方立Ａに取付固定される。尚、スライド固定部６を取付金具７に取り付ける際には、図５（ａ）に示すように、案内片６３を左右方向にスライドさせることでエンジンケース２の左端部の取付位置を調整することができるようになっている。
【特許文献１】特開平１０−３０６６５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
ところで、方立Ａの挿通孔Ａ１は、エンジンケース２を無目Ｂの底面に載置した状態でエンジンケース２を方立Ａに取り付けることができるような位置に貫設されているが、挿通孔Ａ１を貫設する加工にバラツキが生じた場合、エンジンケース２を無目Ｂの底面に載置した状態でエンジンケース２を方立Ａに取り付けることができず、エンジンケース２を無目Ｂの底面から浮かした状態で方立Ａに取り付けなければならない。しかしながら、上記従来例では、図５（ｃ）に示すように、エンジンケース２を無目Ｂの底面から浮かした状態で取付作業を行う際に、取付位置の調整のためにスライド固定部６をスライドさせるとスライド固定部６がエンジンケース２のスライド溝２３から外れてエンジンケース２が落下してしまう虞があった。
【００１４】
本発明は、上記の点に鑑みて為されたもので、エンジンケースの落下を防ぐことのできる自動扉を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１の発明は、上記目的を達成するために、所定の間隔を空けて立設された一対の方立及び方立に挟持される無目に囲まれて成る建物の出入り口を開閉する扉本体と、無目内に収納されるとともに建物の出入り口の上辺部に沿って設けられたレールを有する長尺のエンジンケースと、エンジンケースの一面から露設され且つレール上に載置されて走行自在に扉本体を吊持する一対のハンガーとを備えた自動扉であって、エンジンケースは、その長手方向の一端部に取り付けられるとともに一方の方立に固定される固定部と、長手方向の他端部に取り付けられるとともに他方の方立にエンジンケースの長手方向に沿ってスライド自在に固定されるスライド固定部とを備え、エンジンケース及びスライド固定部の少なくとも何れか一方には、スライド固定部のスライド範囲を制限する制限手段が設けられたことを特徴とする。
【００１６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、制限手段は、エンジンケースの前記他端部に設けられた係止孔と、スライド固定部に設けられて係止孔に係止される係止片とから成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、エンジンケース及びスライド固定部の少なくとも何れか一方にスライド固定部のスライド範囲を制限する制限手段を設けたので、スライド固定部を必要以上にスライドさせてもスライド固定部がエンジンケースから外れることが無いので、エンジンケースの落下を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（実施形態１）
以下、本発明に係る自動扉の実施形態１について図面を用いて説明する。但し、本実施形態の基本的構成は従来例と共通であるので、従来例と共通する部位には同一の番号を付して説明を省略する。本実施形態はスライド固定部６に特徴があり、図１に示すように、制限手段として制限板６４をエンジンケース２の左端部に取り付けている。
【００１９】
制限板６４は、金属材料から略矩形状に形成され、その上端縁には、幅寸法が取付片６２の厚み寸法と略等しいスリット６４ｂが長手方向に亘って設けられている。また、制限板６４の後側上端部及び前側下端部には、それぞれ略円形状の丸孔６４ａが厚み方向に貫設されており、制限板６４をエンジンケース２の左端部に当接させた状態でこれら丸孔６４ａに取付ねじ８１を挿通して螺合することで、制限板６４がエンジンケース２に取り付けられる。
【００２０】
上述のように制限板６４をエンジンケース２の左端部に取り付け、該制限板６４のスリット６４ｂにスライド固定部６の取付片６２を挿入することで、スライド固定部６をエンジンケース２から離れる方向、即ち左方向にスライドさせる場合に、取付片６２の挿通孔に挿通されているボルト８０の頭部が制限板６４に引っ掛かることで所定の距離以上スライドさせることができないようになっている。ここでは、取付板６０が制限板６４に当接する位置からボルト８０の頭部が制限板６４に当接する位置までの距離ｔ１がスライド可能な範囲となっている。而して、スライド固定部６を必要以上にスライドさせようとしてもスライド固定部６がエンジンケース２から外れることが無いので、エンジンケース２の落下を防ぐことができる。
【００２１】
尚、上記の制限板６４の代わりに、図２に示すように、エンジンケース２の左端部に係止孔２４を貫設するとともに、スライド固定部６の取付片６２に係止孔２４に挿入される略鈎状の係止片６５を突設しても構わない。この場合、スライド固定部６をエンジンケース２から離れる方向、即ち左方向にスライドさせると、係止片６５の先端部が係止孔２４の内周縁に引っ掛かることで所定の距離以上スライドできないようになっている。ここでは、係止片６５の先端部が係止孔２４の右側内周縁に当接する位置から係止片６５の先端部が係止孔２４の左側内周縁に当接する位置までの距離ｔ２がスライド可能な範囲となっている。而して、スライド固定部６を必要以上にスライドさせようとしてもスライド固定部６がエンジンケース２から外れることが無いので、エンジンケース２の落下を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る自動扉の実施形態を示す要部斜視図である。
【図２】同上の他の制限手段を設けた場合を示す一部断面図である。
【図３】従来の自動扉を示す全体概略図である。
【図４】同上のエンジンケースの取付方法の説明図で、（ａ）は固定部側の斜視図で、（ｂ）はスライド固定部側の斜視図である。
【図５】同上のスライド固定部を示す図で、（ａ）は要部正面図で、（ｂ）は要部側面図で、（ｃ）はスライド固定部が外れた場合を示す要部正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  扉本体
２  エンジンケース
２０  レール
３  ハンガー
５  固定部
６  スライド固定部
６４  制限板
Ａ  方立
Ｂ  無目
ａ  建物の出入り口 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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