(57)【要約】【課題】焼結含油軸受の摺動開始時、特に低温環境下での摺動開始時における摺動特性を改善することにより、異音の発生防止と摺動摩耗の抑制とを図る。【解決手段】軸受面４には表面開孔５の他、複数の油溜り溝６がその円周方向一部領域に設けられる。各油溜り溝６は断面略矩形状をなし、軸受面４の軸方向全長にわたって形成されている。油溜り溝６の表面には、この油溜り溝６に溜められた潤滑油が、温度下降時に内部空孔３へ引き込まれることなく油溜り溝６に保持されるよう、封孔処理が施されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
焼結金属製でその内周に軸受面を有すると共に、内部空孔に潤滑流体が含浸されるもので、内周に挿入した軸の相対回転により前記軸受面上に前記潤滑流体が滲み出し、この潤滑流体の膜で前記軸が支持される焼結含油軸受において、
前記軸受面の円周方向一部領域に油溜り部が設けられると共に、
前記油溜り部に溜まった前記潤滑流体が、その温度変化により前記内部空孔に引き込まれることなく保持されるよう、前記油溜り部の表面に封孔処理が施されていることを特徴とする焼結含油軸受。
【請求項２】
前記潤滑流体の含浸時温度より高温時、前記内部空孔に含浸された前記潤滑流体の一部が前記軸受面上に溢れ出て前記油溜り部に溜められる請求項１記載の焼結含油軸受。
【請求項３】
前記内部空孔の総容積に対する前記油溜り部の容積の比が１０％以上２０％以下である請求項１記載の焼結含油軸受。
【請求項４】
前記油溜り部は溝状をなし、少なくとも前記軸受面の一端を始点として延びる請求項１記載の焼結含油軸受。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載の焼結含油軸受と、該焼結含油軸受の内周に挿入される前記軸とを備えたモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、焼結金属からなる多孔質体に潤滑流体（潤滑油や潤滑グリースを含む）を含浸させた焼結含油軸受、特に低温環境下で使用される焼結含油軸受に関する。。
【背景技術】
【０００２】
焼結含油軸受は、支持すべき軸との相対回転に伴い、内部に含浸した潤滑油の滲み出しにより軸との摺動部に油膜を形成し、この油膜によって軸を支持するものである。この種の軸受は、非常に安価で製作可能であり、またボールベアリング等に比べて使用時の静粛性に優れていることから、例えば自動車用の電装モータなど、多数個を必要とし、人の操作快適性に影響を及ぼす駆動機構等に好適に用いられている。
【０００３】
ところで、上述の用途で焼結含油軸受を使用する場合、使用時の異音発生、特に低温環境時の異音（鳴き音とも呼ばれる）発生が問題となる。焼結含油軸受は、上述の如く内部に含浸した潤滑油の滲み出しにより軸との摺動部に油膜を形成し、かかる油膜で軸を支持するものであるが、低温時には潤滑油と焼結金属との線膨張係数の違いから潤滑油が軸受内部に引き込まれ易く、油膜の形成が不十分となるためである。
【０００４】
かかる問題を解決するための手段として、例えば特開２００３−１２０６７４号公報（特許文献１）には、Ｃｕ合金相の中にＦｅ粒子が分散した複合組織をなし、かつＦｅ相内およびＣｕ合金相内に気孔を設けた組織図形とすることで、有効多孔率を２０〜３０％と高めに設定しつつも、通気度を６〜５０×１０-11ｃｍ2に抑え、摺動による油の過剰な滲み出しを抑制した焼結含油軸受が提案されている。
【０００５】
また、特開２００４−１３８２１５号公報（特許文献２）には、焼結含油軸受の気孔の形態が鳴き音の発生と密接な関係を有するとの知見に基づき、軸受内周面の画像を画像解析装置によって解析して得られる気孔の円相当直径として、軸受内径と支持すべきシャフトとの間の直径クリアランスの４倍以下である気孔の合計面積が、画像面積の７％以下になっていることを特徴とする焼結含油軸受が提案されている。
【特許文献１】特開２００３−１２０６７４号公報
【特許文献２】特開２００４−１３８２１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の焼結含油軸受では、なじみ性向上のために摺動面に露出するＣｕ合金の割合を高めており、軸と軸受との摺動接触を前提としている。また、できる限り多くの潤滑油を保持しつつも軸受の通気度を低く抑えることを狙って、摺動面での開孔形態を調整しているが、かかる構成のみで十分な潤滑油膜の形成が図られるとは言い難い。これは、特許文献２にて指摘されているように、低温使用時、軸受摺動面に少量の潤滑油が存在することで急激な摩擦係数の低下を招き、却って異音発生の温床となる恐れがあるためである。
【０００７】
特許文献２に記載の焼結含油軸受は、この点を改良したものであり、軸受とシャフトとの隙間になるべく潤滑油を残さないよう、摺動面上に開孔する気孔のサイズおよびその割合を規定している。しかしながら、鳴き音の発生を避けるために摺動面の潤滑油を少なくしているため、低温時には軸と軸受が無潤滑に近い状態で摺動することになる。これでは、摺動摩耗が避けられず、繰り返し使用されることで、軸受性能の低下、ひいては軸受寿命の低下を引き起こすおそれがある。
【０００８】
以上の事情に鑑み、本発明では、焼結含油軸受の摺動開始時、特に低温環境下での摺動開始時における摺動特性を改善することにより、異音の発生防止と摺動摩耗の抑制とを図ることを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、焼結金属製でその内周に軸受面を有すると共に、内部空孔に潤滑流体が含浸されるもので、内周に挿入した軸の相対回転により軸受面上に潤滑流体が滲み出し、この潤滑流体の膜で軸が支持される焼結含油軸受において、軸受面の円周方向一部領域に油溜り部が設けられると共に、油溜り部に溜まった潤滑流体が、その温度変化により内部空孔に引き込まれることなく保持されるよう、油溜り部の表面に封孔処理が施されていることを特徴とする焼結含油軸受を提供する。
【００１０】
このように、本発明は、軸受面の円周方向一部領域に油溜りを設けた点、および温度変化、特に温度下降時に油溜り部から油の引き込みが生じないようその表面に封孔処理を施した点を技術的な特徴とする。このような構成とすることで、例えば潤滑流体の含浸時よりも低温時、潤滑流体がその線膨張係数の違いから軸受内部に引き込まれる場合であっても、油溜り部に貯留される潤滑流体は内部空孔に引き込まれることなく保持される。また、この場合、軸受内周に挿入される軸の相対回転に伴い油溜り部に保持される潤滑流体が流出し、その円周方向前方にある摺動部（軸受面上）へと送られる。以上より、低温時、その収縮により潤滑流体が軸受面上に残らない場合であっても、油溜りに保持される潤滑流体の供給を受け、早期にこの流体膜の形成を図ることができる。従って、回転開始時における異音の発生を可及的に防止し、かつ摺動摩耗の抑制を図ることが可能となる。
【００１１】
もちろん、潤滑油の含浸時温度近傍あるいは当該温度以上の環境下では、軸の相対回転に伴い、内部空孔に含浸された潤滑流体が軸受面上に滲み出し、この潤滑流体の膜で軸が支持される。そのため、その使用温度によらず、常に良好な油膜の形成を図り、優れた摺動潤滑特性を得ることができる。
【００１２】
なお、例えば特許第３８１８６２６号公報のように、軸受面の軸方向両端に、軸受面より大径の大径孔部を設け、これを油溜りとして利用する構成は従来提案されているが、これら開示の油溜り部は、温度低下に伴う油の引き込みがないとした場合の油の供給、循環を図るものであり、本願発明とはその配設位置が異なる点から、その目的および作用が異なる。また、その表面開孔部の密度が疎となっていることから、油の滲み出しや引き込みが生じやすい構造となっており、この点でも本願に係る油溜り部とはその構成、作用が異なる。
【００１３】
上述のように、軸の回転に伴い油溜り部から潤滑流体を供給するには、潤滑流体が油溜り部に溜まっている必要がある。ここで、油溜り部に潤滑流体に溜めておく手段として、例えば焼結含油軸受の内部空孔に潤滑流体を含浸供給する際、同時に油溜り部にも潤滑流体を供給する手段が考えられる。または、内部空孔に潤滑流体を含浸した焼結含油軸受を他の部品へ組み込んだ後、例えば軸をその内周に挿入配置した後、軸とのすき間から油溜り部に潤滑流体を供給する手段が考えられる。あるいは、潤滑流体の含浸時温度より高温時、内部空孔に含浸された潤滑流体の一部が軸受面上に溢れ出て、この溢れ出た潤滑流体を油溜り部に溜めるようにすることも考えられる。
【００１４】
これらのうち、特に、含浸時より高温として、含浸させた潤滑流体の一部を軸受面上に溢れ出させ、この溢れ出た潤滑流体を油溜りに溜めるようにする手段によれば、一度の含浸作業で済む。また、油溜り部を含めた空間全てを含浸させる手段等と比べて、含浸後に油漏れが生じる可能性も少ないため、その取り扱いが容易である。また、他の手段と比べてそれほど厳密な油量（潤滑流体の供給量）の調整を要求されない点でも好適である。
【００１５】
このように、潤滑流体の供給手段は特に問わないが、何れにしても、潤滑流体の供給量、あるいは供給される潤滑流体を受け入れる内部空孔や油溜り部の容積に関しては、油漏れの観点から留意する必要がある。すなわち、焼結含油軸受の使用上限温度時、保持される潤滑流体の総量が、内部空孔の容積と油溜り部の容積の総和以下となるよう、油溜り部の内部空孔に対する容積比を設定することが好ましい。あるいは、上述の条件を満たすよう、潤滑流体の供給量を調整することが好ましい。
【００１６】
具体的には、内部空孔の総容積に対する油溜り部の容積の比が１０％以上２０％以下となるよう、軸受寸法に対する油溜り部の寸法を設定することが好ましい。ここで、下限値（１０容積％）は、この種の軸受に使用される潤滑剤（通常、合成炭化水素油、エステル油、フッ素油等の潤滑油が使用される）が常温から使用上限温度（例えば１４０℃）まで昇温した際に、内部空孔に含浸された潤滑油の膨張分を少なくとも保持可能とする、との知見に基づき規定したものである。また、上限値（２０容積％）は、油溜り部の容積を大きくし過ぎると、油溜り部から摺動面に潤滑剤を引き込み難くなる、との発明者の知見に基づき規定したものである。むしろ、油溜り部の潤滑油を摺動面により引き込み易くする場合には、上記容積比の上限値を１５％とするのが好ましい。
【００１７】
また、その表面が封孔されている限りにおいて、油溜り部の形状は特に問わないが、封孔処理の容易性を考慮するのであれば、例えば油溜り部を溝状とし、少なくとも軸受面の一端を始点として延びるよう構成するのが好ましい。焼結体のサイジング時、例えばサイジングピンの外周面に溝の断面形状を有する突起を設け、これを焼結体の内周に圧入を伴って押し込むことで、スプリングバック等で凹部を形成する場合と比べて大きな深さ寸法を有する溝（油溜り部）を形成することができる。また、溝の深さ分だけ外径側に向けて変形させることで多くの表面開孔を潰して、有効に封孔処理を施すことができる。
【００１８】
以上の説明に係る焼結含油軸受であれば、その使用温度によらず、安定した軸受性能を発揮することができる。そのため、例えば自動車の電装モータ用として、特に−４０℃以上−２０℃以下の極低温環境下で使用される場合に好適に使用できる。もちろん、低温環境下で使用される用途に限らず、あるいはモータに限らず他の用途にも好適に使用可能である。
【発明の効果】
【００１９】
以上より、本発明によれば、焼結含油軸受の摺動開始時、特に低温環境下での摺動開始時における摺動特性を改善することにより、異音の発生防止と摺動摩耗の抑制とを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係る焼結含油軸受１を示している。同図における焼結含油軸受１は円筒状をなすと共に多数の内部空孔３を有し、これら内部空孔３に潤滑油を含浸した構成をなす。焼結含油軸受１の内周には、支持すべき軸２（同図中１点鎖線）の外周面と摺動する軸受面４が設けられる。
【００２２】
図２（ａ）は、図１における領域Ａの拡大断面図である。同図に示すように、軸受面４には多数の表面開孔５があり、軸２の相対回転に伴い、軸２の外周面と対向する軸受面４の表面開孔５を介して内部空孔３に保持されている潤滑油が滲み出すようになっている。また、軸受面４には表面開孔５の他、１又は複数の油溜り溝６がその円周方向一部領域に設けられる。この実施形態では、各油溜り溝６は断面略矩形状をなし、軸受面４の軸方向全長にわたって形成されている。そのため、油溜り溝６はその軸方向両端で端面側に開いた形状をなす。また、これら複数の油溜り溝６は円周方向等間隔に形成されている。
【００２３】
上記構成の焼結含油軸受１は、例えば原料となる金属粉末を圧粉成形する工程（ａ）、圧粉成形体を焼結する工程（ｂ）、焼結体にサイジングを施す工程（ｃ）、潤滑油を含浸する工程（ｄ）とを経て製造される。この実施形態では、サイジング工程（ｃ）で油溜り溝６が形成されるようになっている。以下、各工程を説明する。
【００２４】
（ａ）圧粉成形工程
まず、原料となる金属粉末を成形金型内部に充填し、これを圧縮成形することで完成品に近い形状の圧粉成形体を得る。なお、原料には、例えばＦｅあるいはＦｅ系合金の金属粉末を主成分とするものが用いられるが、ＣｕあるいはＣｕ系合金の金属粉末など他の金属粉末を原料に用いることもでき、これら複数種の金属粉末を混合したものを原料として用いることもできる。また、必要に応じてＳｎなどのバインダや、黒鉛や二硫化モリブデン等の粉末状固体潤滑剤を添加したものを原料として用いても構わない。
【００２５】
（ｂ）焼結工程
上記工程（ａ）で得られた圧粉成形体を、原料となる金属粉末の焼結温度まで加熱することで焼結し、焼結体を得る。なお、使用する金属粉末の種類によっては、焼結による浸炭作用を避けるため、かかる焼結作業を非浸炭雰囲気下で行うことも可能である。
【００２６】
（ｃ）サイジング工程
上記工程（ｂ）で得られた焼結体に対し、適当な金型を用いて圧迫力を付与することで、焼結体を所定形状に整形する。ここでは、図示は省略するが、焼結体の内周面を整形するサイジングピンの外周に、油溜り溝６に対応する形状、正確にはその軸方向に向けた正射影形状が形成すべき溝の横断面形状に一致した形状の突起部を設けたものを用いる。そして、このサイジングピンを焼結体の内周にその一端側から他端側に向けて押し込んでいくことで、焼結体の内周に軸受面４を形成すると共に、この軸受面４の円周方向一部領域に油溜り溝６を形成する。
【００２７】
また、この際、真円形状の焼結体内周面にサイジングピンをその一端側から押し込んで上記溝状の油溜り溝６を形成することで、油溜り溝６の深さ寸法分の外径側への変形が生じる。これにより、油溜り溝６上の多くの表面開孔が潰され、かかる表面に対する封孔処理が有効になされる。この封孔処理は、油溜り溝６に溜まった潤滑油が、その温度変化により、例えばここでは想定される使用下限温度まで下がった場合、その表面から内部空孔３に引き込まれることなく保持され得る程度に行うのがよい。また、油溜り溝６を形成するための突起を、軸方向に沿って畝状に延びる形状とする等、当該突起の形状を工夫することで、サイジングピンの押し込みによる封孔処理の程度を調整することもできる。
【００２８】
（ｄ）含浸工程
上記（ａ）〜（ｃ）の工程を経て、完成品の形状（図１に示す形状）に仕上がった焼結体に潤滑油を含浸させる。具体的には、減圧環境下（例えば１０-1ｔｏｒｒ程度）において、使用する潤滑油で満たした潤滑油浴中に当該焼結体を一定時間浸漬させる。これにより、焼結体（焼結含油軸受１）の内部空孔３に潤滑油が含浸される。
【００２９】
そして、含浸作業後、適当な油除去装置を用いて油切り作業を行う。これにより、内部空孔３に含浸させた潤滑油はそのままに、表面に付着した余分な潤滑油を除去して、完成品としての焼結含油軸受１を得る。なお、油溜り溝６への潤滑油の供給は、実際に使用する軸２を焼結含油軸受１の内周に挿入した後、軸２との対向すき間から供給することもでき、あるいは、内部空孔３のみを潤滑油で完全に満たした状態の焼結含油軸受１を製造後、かかる焼結含油軸受１に対してなじみ運転等を行うことで油溜り溝６に溜めることも可能である。
【００３０】
以下、異なる使用温度下において上記構成の焼結含油軸受１を使用する場合の、潤滑油の挙動について説明する。
【００３１】
まず、潤滑油の含浸時温度近傍あるいは当該温度より高温環境下で焼結含油軸受１を使用する場合、図３に示すように、軸２の相対回転に伴い、内部空孔３に保持された潤滑油が表面開孔５を介して軸受面４上に滲み出す。これにより、軸２と焼結含油軸受１との間に潤滑油の膜が形成され、この潤滑油膜を介して軸２が回転自在に支持される。ここでは、潤滑油の含浸時よりも高温環境下に置かれることで、内部空孔３に保持された潤滑油が膨張により表面開孔５を介して軸受面４上に溢れ出る。そして、溢れ出た潤滑油の一部が油溜り溝６内に溜まるようになっている。
【００３２】
次に、潤滑油の含浸時温度よりも低温で使用する場合、潤滑油はその線膨張係数の違いから、軸受本体（焼結体）に比して大きく収縮する。そのため、図４に示すように、焼結含油軸受１に保持される潤滑油のうち、表面開孔５や表層部近傍の内部空孔３に保持される潤滑油が、焼結体の芯部へと引き込まれる（例えば図４中破線円で示す位置まで）。ここで、油溜り溝６の表面は、この油溜り溝６に溜められた潤滑油が、温度低下に伴い内部空孔３へ引き込まれることなく油溜り溝６に保持される程度に封孔されている。そのため、上述の如く潤滑油の含浸時温度よりも低温環境下であっても、油溜り溝６に貯留される潤滑油は内部空孔３に引き込まれることなく保持される。そして、軸２の相対回転に伴い油溜り溝６に保持される潤滑油がその回転方向前方に向けて流出し、同方向に位置する軸受面４上へと送られる。よって、早期に摺動部に潤滑油膜を形成して、回転開始時における異音の発生を可及的に防止し、かつ摺動摩耗の抑制を図ることができる。
【００３３】
特に、この実施形態のように、油溜り溝６を、軸受面４の軸方向全長にわたって延びる形状とすることで、上述のように、サイジングピンの押し込みによりかかる油溜り溝６を形成することができる。そのため、溝深さを大きくとることができ、かつ、押し込みにより変形した領域の表面開孔を有効に潰すことができ、結果的に十分な封孔処理を油溜り溝６の表面に施すことができる。従って、例えば想定される使用下限温度（−４０℃以上−２０℃以下）時においても、油溜り溝６に溜められた潤滑油をその表面開孔を通じて内部空孔３に引き込まれることなく保持でき、これにより早期の油膜形成を図ることができる。
【００３４】
また、この実施形態では、油の含浸時より高温として、含浸させた潤滑油の一部を軸受面４上に溢れ出させ、この溢れ出た潤滑油を予め油溜り溝６に溜めるようにしたので、例えば軸２を組み付けた後、再度注油を行う手間が省ける。
【００３５】
また、上述の如く、含油および油切りを実施することで、内部空孔３の総容積にほぼ等しい量の潤滑油を含浸させることができ、容易に保油量を制御することができる。従って、想定される使用上限温度（例えば１２０℃以上１４０℃以下）に合わせて、油漏れを生じることのないよう、適正な潤滑油の含浸量（言い換えると焼結密度）を設定するのがよい。あるいは、上述の含浸工程（ｄ）で内部空孔３のみに潤滑油を含浸（いわゆるフル含油）するのであれば、内部空孔３の総容積に対する油溜り溝６の容積比を適正に設定することもできる。
【００３６】
具体的には、内部空孔３の総容積に対する油溜り溝６の総容積の比が１０％以上２０％以下となるよう、焼結含油軸受１の寸法に対する油溜り溝６の寸法を設定することが好ましい。あるいは、空孔率に対する油溜り溝６の寸法を設定することが好ましい。ここで、下限値を１０容積％としたのは、焼結含油軸受１に使用される潤滑油（通常、合成炭化水素油、エステル油、フッ素油等の潤滑油であって、４０℃における粘度が３２ｃｓｔ以上１００ｃＳｔ以下）が常温から使用上限温度（例えば１２０℃以上１４０℃以下）まで昇温した際、内部空孔３に含浸された潤滑油の膨張分を保持するためである。また、上限値を２０容積％としたのは、油溜り溝６の容積が２０容積％を超えると、油溜り溝６から軸受け面４に潤滑油を引き込み難くなるためである。むしろ、油溜り溝６の潤滑油を軸受面４上のすき間に引き込み易くするのであれば、上記容積比を１５％以下とするのがよい。
【００３７】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、本発明より具現化される焼結含油軸受やその製造方法は上記例示の範囲に制限されることはない。以下、その例を図示と併せて説明する。
【００３８】
例えば上記実施形態では、油溜り溝６として、断面略矩形状をなすものを例示したが、もちろんこれ以外の形状をなす油溜り溝を軸受面４の円周方向一部領域に形成することも可能である。図５はその一例を示すもので、同図に係る焼結含油軸受１１は、その内周に軸受面４を有し、かつ、軸受面４の円周方向一部領域に、複数の断面略三角形状の油溜り溝１６を設けた構成をなす。なお、その他の構成については図１あるいは図２に示す焼結含油軸受１と同じであるので、その説明を省略する。後述の図示例についても同様に省略する。
【００３９】
このように、断面略三角形状をなす油溜り溝１６であれば、円周方向に隣接する軸受面４と断面テーパ状の傾斜面を介してつながる構成となる。そのため、断面略矩形状をなす油溜り溝６と比べて、軸２の相対回転時、油溜り溝１６から軸受面４への潤滑油の供給をよりスムーズに行うことができ、油膜のさらなる早期形成を図ることができる。
【００４０】
また、上記実施形態では、軸受面４のうち相当の領域（数十％）を、油溜り溝６、１６で占めた構成を例示したが、実質的な軸受面積の確保を重視するのであれば、これ以外の構成を採ることも可能である。図６はその他の一例を示すもので、同図に係る焼結含油軸受２１は、その内周に軸受面４を有し、かつ、軸受面４の円周方向一部領域に、溝深さ方向を長辺、円周方向を短辺とする断面略矩形状の油溜り溝２６を設けた構成をなす。また、この実施形態では、他例に係る油溜り溝６、１６が多数本（６本の場合を例示）であるのに対し、少数本（２本の場合を例示）の油溜り溝２６を設けた場合を示している。
【００４１】
このように、溝深さ方向を長辺、円周方向を短辺とする断面略矩形状の油溜り溝２６とすることで、軸受面４に占める油溜り溝２６の開口面積を小さく（例えば数％以下）しつつも、その保油量を確保することができる。なお、上記例示の油溜り溝６、１６、２６については適宜組合せが可能である。例えば図２や図６に示す油溜り溝６、２６の、軸受面４との連続部分をテーパ状傾斜面に一部置き換えた形状とすることも可能である。
【００４２】
また、上記実施形態では、油溜り溝６に対応する形状の突起部を設けたサイジングピンを、焼結体の一端側から他端側に向けて押し込んでいくことで油溜り溝６を形成する場合を説明したが、もちろんこれに限ることなく他の手段を用いることも可能である。例えば他端側まで押し込んだサイジングピンを、軸方向に沿って往復摺動させることで、封孔処理の効果を高めることもできる。
【００４３】
また、油溜り溝は、軸方向に沿って延びる形状をなすもの以外にであっても構わない。例えば図示は省略するが、らせん状をなす油溜り溝が螺旋状（雌ねじ形状）をなすものであってもよい。螺旋状をなす油溜り溝であれば、サイジングピンの回転を伴って形成できるので、さらなる封孔効果を得ることができる。もちろん、本発明に係る油溜り部は、溝形状に限るものではなく、低温時、その内部に溜まった潤滑油が内部空孔３に引き込まれることなく保持され得るよう封孔されている限りにおいて、任意の形状を採ることが可能である。
【００４４】
また、以上の説明では、潤滑流体として潤滑油を使用した場合を説明したが、これは例示に過ぎない。焼結金属軸受の内部空孔に保持され、かつ相対摺動時、摺動面上に滲み出るものである限りにおいて、グリースをはじめとする各種潤滑剤が使用可能である。特に、図示例のように、油溜り部がその両端側に開口した形状をなす場合、比較的粘度の高い潤滑油（潤滑剤）を使用することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態に係る焼結含油軸受を示すもので、図２中矢印Ｂの方向から見た含軸断面図である。
【図２】図１に示す焼結含油軸受を矢印Ａの方向から見た軸直交断面図である。
【図３】通常時、焼結含油軸受の摺動部における油の流れを模式的に示す軸直交断面図である。
【図４】低温時、焼結含油軸受の摺動部における油の流れを模式的に示す軸直交断面図である。
【図５】他の構成に係る油溜り部を有する焼結含油軸受の軸直交断面図である。
【図６】他の構成に係る油溜り部を有する焼結含油軸受の軸直交断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１、１１、２１  焼結含油軸受
２      軸
３      内部空孔
４      軸受面
５      表面開孔
６、１６、２６  油溜り溝
【図１】
2008240909.tif 000003
【図２】
2008240909.tif 000004
【図３】
2008240909.tif 000005
【図４】
2008240909.tif 000006
【図５】
2008240909.tif 000007
【図６】
2008240909.tif 000008