(57)【要約】【課題】ステープラが閉じた閉じ状態（ロック状態）を維持できるようにすると共に、当該閉じ状態で、装填部にステープルを自在に装填できるようにする。【解決手段】マガジン３のピン挿入用の孔部及びクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆに挿入されるロックキャップ１４付きのロックピン１３を備え、マガジン３とクリンチャアーム１とを閉じた状態で、ロックキャップ１４の小径部位がクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに嵌合され、マガジン３とクリンチャアーム１を固定する。【選択図】    図１３
2008137080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の綴り力に基づいてステープルを折り曲げて用紙を綴じるステープラであって、
一端に開口部を有し、かつ、他端に駆動軸支点部を有し、更に、短手方向に所定の貫通孔を有して前記ステープルが装填される装填部と、
前記装填部の駆動軸支点部に一端が係合され、他端に前記ステープルを曲げる針曲部を有し、かつ、前記装填部の駆動と共に前記貫通孔と向き合う位置に貫通長孔を有し、前記綴り力により前記開口部から押し出される前記ステープルを当該針曲部で曲げて前記用紙を綴じる綴じ腕部と、
前記貫通孔及び前記貫通長孔に挿入され、前記装填部と前記綴じ腕部を所定位置で固定する固定部材とを備え、
前記綴じ腕部の貫通長孔は、所定形状の嵌合孔を所定位置に有し、
前記固定部材は、
前記嵌合孔に嵌合する嵌合部を有し、
前記綴じ腕部の嵌合孔に当該固定部材の嵌合部が嵌合されることを特徴とするステープラ。
【請求項２】
前記固定部材は、
前記貫通孔及び前記貫通長孔に挿入される挿入棒部と、
前記挿入棒部の一端に設けられ、当該挿入棒部を抜け止めする抜止部と、
前記挿入棒部の他端に取り付けられ、前記嵌合部を有した固定つば部とを備え、
前記貫通長孔の嵌合孔に前記固定つば部の嵌合部が嵌合するようになされることを特徴とする請求項１に記載のステープラ。
【請求項３】
前記挿入棒部は、
少なくとも前記貫通孔又は前記貫通長孔と係合する位置に、当該挿入棒の軸方向への移動を阻止する突起部と、
前記突起部が受ける力を撓んで逃がすための切込み部と
を備えることを特徴とする請求項２に記載のステープラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、所望の用紙束をステープルで綴じるステープラに関するものである。詳しくは、ステープルを装填する装填部の貫通孔及びステープルを綴じる綴じ腕部の貫通長孔に挿入される固定部材を備え、この固定部材の嵌合部が綴じ腕部の貫通長孔の嵌合孔に嵌合されて装填部と綴じ腕部を固定することで、装填部と綴じ腕部が略当接して閉じた状態（ロック状態）を維持できるようにすると共に、閉じ状態で、装填部にステープルを自在に装填できるようにする。
【背景技術】
【０００２】
近年、ステープラには、ステープラの蓋体と基板とを閉じた状態で、この蓋体と基板をロックするロック機構を備えたものがある。例えば特許文献１には、ストッパーロック機構を備えたステープラが開示されている。このステープラによれば、ステープラの上レバーと下レバーとを閉じた状態で、上レバーに取り付けられた操作部の係合軸を移動させて、下レバーの固定位置に固定する。これにより、上レバーと下レバーの回動を固定してロックをかけた状態を取り得ることができるようになる。
【０００３】
また特許文献２には、不使用状態を維持する機構を備えたステープラが開示されている。このステープラによれば、蓋体に設けられた傾斜長孔に挿通された基板の支軸を、この傾斜長孔の前方端から後方端に移動さることで、蓋体が閉じて扁平状態を形成し、これを保持できるようになる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３１１６４８号公報（第７頁  １５図）
【特許文献２】特開Ｈ０８−１１２７８１号公報（第２頁  図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来例に係る特許文献１に記載のステープラは、ステープラの上レバーと下レバーを固定してロックしているので、例えば針を交換する場合にわざわざロックを一旦解除しなければいけないという問題がある。また、ロック状態に気づかずに、上レバーを開くとストッパーロック機構の操作部の係合軸を破損するおそれがある。
【０００６】
また、従来例に係る特許文献２に記載のステープラも、蓋体と基板を固定してロックしているので、針を交換する場合にわざわざロックを一旦解除する必要がある。
【０００７】
そこで、本発明は上述した課題を解決したものであって、ステープラが閉じた閉じ状態（ロック状態）を維持できるようにすると共に、当該閉じ状態で、装填部にステープルを自在に装填できるようにしたステープラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するために、本発明に係る請求項１に記載のステープラは、所定の綴り力に基づいてステープルを折り曲げて用紙を綴じるステープラであって、一端に開口部を有し、かつ、他端に駆動軸支点部を有し、更に、短手方向に所定の貫通孔を有して前記ステープルが装填される装填部と、前記装填部の駆動軸支点部に一端が係合され、他端に前記ステープルを曲げる針曲部を有し、かつ、前記装填部の駆動と共に前記貫通孔と向き合う位置に貫通長孔を有し、前記綴り力により前記開口部から押し出される前記ステープルを当該針曲部で曲げて前記用紙を綴じる綴じ腕部と、前記貫通孔及び前記貫通長孔に挿入され、前記装填部と前記綴じ腕部を所定位置で固定する固定部材とを備え、前記綴じ腕部の貫通長孔は、所定形状の嵌合孔を所定位置に有し、前記固定部材は、前記嵌合孔に嵌合する嵌合部を有し、前記綴じ腕部の嵌合孔に当該固定部材の嵌合部が嵌合されることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明に係るステープラによれば、装填部にはステープルが装填される。綴じ腕部は、綴り力により開口部から押し出されるステープルを針曲部で曲げて綴じる。装填部の貫通孔及び綴じ腕部の貫通長孔に挿入された固定部材は、固定部材の嵌合部が綴じ腕部の貫通長孔の嵌合孔に嵌合されて装填部と綴じ腕部を固定する。これにより、装填部と綴じ腕部が閉じた状態を維持できるようになると共に、装填部と綴じ腕部が閉じた状態で装填部にステープルを自在に装填できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るステープラによれば、装填部の貫通孔及び綴じ腕部の貫通長孔に挿入される固定部材を備え、この固定部材の嵌合部が綴じ腕部の貫通長孔の嵌合孔に嵌合されて装填部と綴じ腕部を固定するものである。
【００１１】
この構成によって、装填部と綴じ腕部が閉じた状態を維持できるようになる。これにより、ステープラ本体のサイズがコンパクトになり、持ち運びや収納の際に便利になる。しかも、装填部と綴じ腕部を固定しているので他の構成部材は駆動可能となり、装填部と綴じ腕部が閉じた状態で装填部にステープルを自在に装填できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら、本発明に係るステープラについて説明をする。
【００１３】
図１は、本発明に係る実施形態としてのステープラ１００の構成例を示す断面図である。
【００１４】
図１に示す携帯型のステープラ１００は、所定の綴り力に基づいてステープルを綴じるようになされる。ステープラ１００は、綴じ腕部の一例を構成するクリンチャアーム１を有している。クリンチャアーム１は、所定形状の主体枠１ａ、クリンチャ溝部１ｈ及びリムーバ１ｉを備えている。主体枠１ａは金属板を所定の形状に折曲して構成され、ステープラ１００の本体ベース部を構成している。
【００１５】
リムーバ１ｉは、主体枠１ａの一端に設けられている。リムーバ１ｉは、所定の用紙束を綴じたステープル３０を取り除く際に、当該ステープル３０のクラウン部分と用紙束の間に挿入され、ステープル３０を引き抜く等のように用いられる。
【００１６】
クリンチャ溝部１ｈは針曲部の一例を構成し、主体枠１ａの他端に設けられている。クリンチャ溝部１ｈは、綴り力により所定の位置から押し出されるステープル３０を曲げて綴じ、ステープル３０の針先をメガネ状又は平形（フラット）状に折曲する。フラット状の場合、綴じたステープル３０の両針先がふくらまず、平らに押し曲げられる。これにより、用紙を重ねてもかさばらないようにできる。なお、本実施例に示すクリンチャ溝部１ｈは、メガネ状に折曲するのに好適な場合の形状を示す。
【００１７】
主体枠１ａの裏面側は、綴じ被覆部の一例を構成するクリンチャカバー２により被覆（保護）されている。クリンチャカバー２は、意匠形状を施した合成樹脂製の整形枠から構成されている。
【００１８】
クリンチャアーム１の主体枠１ａには、マガジン３が可動自在に取り付けられている。マガジン３は装填部の一例を構成し、所定形状の主体枠３ａを有している。マガジン３は、その主体枠３ａの一端にステープル打出口（開口部）１２を有し、かつ、他端に駆動軸支点用の孔部（以下孔部３ｂ，３ｃという）を有してステープル３０が装填される。マガジン３の後部側で、主軸用のピン（以下主ピン２１という）が主体枠３ａの孔部３ｂ，３ｃに係合される。マガジン３には，１連接着本数が５０本であるステープル３０を１連乃至２連を装填可能となされている。
【００１９】
マガジン３には、プッシャ６がスライド自在に係合（摺嵌）され、マガジン３に装填されたステープル３０を先端のステープル打出口１２に向けて押圧する（送る）ように動作する。この例で、プッシャ６にバネガイド６ａを通し、当該バネガイド６ａにスプリングバネ６ｂを挿入してマガジン３内に取り付けられている。
【００２０】
マガジン３の後部側とクリンチャアーム１の後部側との間には、コイルバネ１０が介在するように配置される。コイルバネ１０は、クリンチャアーム１とマガジン３との間に用紙束を介在させるために、そのクリンチャ溝部１ｈとそのステープル打出口１２との間に所定の隙間を保持するようになされる。
【００２１】
上述の主ピン２１には、ドライバアーム４が可動自在に取り付けられる。ドライバアーム４は、本体枠４ａを有している。本体枠４ａは、天板面及び両側面を有するように、金属板を折り曲げ加工して、所定形状に折曲されて形成される。ドライバアーム４は、その一端（先端）にドライバ５を有し、かつ、他端（後端）に主ピン２１を受けるための孔部４ｂ，４ｃを有している。ドライバ５は、プッシャ６により押圧されるステープル３０の先頭の上部に当接され、ドライバアーム４に加えられる押下力でステープル３０の先頭の上部を打つようになされる。
【００２２】
ドライバアーム４の本体枠４ａの内側であって、マガジン３上にはステープルカバー７が配置され、マガジン３に装填されたステープル３０を下方に向けて押え込むようになされる。ステープルカバー７は主ピン２１に回動自在に取り付けられる。この例でステープルカバー７の端部は、Ｕ状を成し、主ピン２１に覆い被さるように回動自在に係合される。
【００２３】
ドライバアーム４の本体枠４ａと、マガジン３上のステープルカバー７との間には、コイルバネ１０よりも弾性を強く設定されたコイルバネ１１が備えられている。コイルバネ１１は、ドライバ５をマガジン３内から押し出してステープル打出口１２上で待機するように付勢される。この状態はステープラ１００の待機状態である。
【００２４】
ドライバアーム４の上方にはハンドル８が備えられ、当該ドライバアーム４のドライバ５に綴じ力を加えるように操作される。ハンドル８は、金属板を所定の形状に折曲して構成した主体枠８ａを有している。
【００２５】
ハンドル８の上部にはハンドルカバー９が設けられ、当該ハンドル８の主体枠８ａの表面を被覆するように套装されている。ハンドルカバー９は、クリンチャカバー２と同様にして、意匠形状を施した合成樹脂製の整形枠から構成されている。
【００２６】
ハンドル８及びハンドルカバー９は、その後端部において、主ピン２１より上方に配置した第２の駆動軸支点部（以下接続軸２２という）で、回動自在に係合（枢着）されている。接続軸２２は、例えば、クリンチャアーム１の板金側面にバーリング加工等によって環状に設けられた凸状の軸部１ｄ，１ｅ（図３参照）と、ハンドル８の板金側面に設けられたＵ状の軸受け部８ｄ，８ｅで構成されている。
【００２７】
しかも、ハンドル８及びハンドルカバー９の接続軸２２からその先端部（ステープル打出口方向）に至る途中にドライバアーム４を押下する作用点ｑが設定されている。この作用点ｑには、ハンドル８とドライバアーム４とを自在に係合する作用点用のピン（以下作用ピン２３という）が設けられる。
【００２８】
このように、マガジン３及びドライバアーム４が共有する主ピン２１の位置よりも接続軸２２の位置を上方に設定すると、ハンドル８及びハンドルカバー９の先端部を力点ｐとしたとき、この接続軸２２が支点となって、作用点ｑでドライバアーム４を押下すると共にハンドルカバー９の力点ｐとで、少ない押下力でステープル３０を綴じることができる（倍力機構）。
【００２９】
この例で、マガジン３、ドライバアーム４及びステープルカバー７の主ピン２１や、ハンドル８及びハンドルカバー９の接続軸２２等が構成されたステープラ１００の後端部には、バックカバー１５が設けられる。
【００３０】
バックカバー１５は湾曲カバー部１５ｄを有している。湾曲カバー部１５ｄには折り曲げ支点部Ｐ−Ｐが設定されている。例えば、折り曲げ支点部Ｐ−Ｐの位置は、マガジン３の主ピン２１の位置よりも下方に設定される。この例で、湾曲カバー部１５ｄは、一端がハンドル８とハンドルカバー９の間を通り、かつ、ドライバアーム４とハンドル８の間に滑り込むようになされ、他端がマガジン３に取り付けられる。
【００３１】
この例で、ハンドルカバー９の上面後方には、予備ステープル収納部１７が設けられる。例えば、予備のステープル３０を２つ組み合わせた状態で収納可能となされている。予備ステープル収納部１７には収納蓋１８が可動自在に取り付けられ、予備ステープル収納部１７の上部を覆うように閉められる。このように、ステープラ１００は構成されている。
【００３２】
図２及び図３は、ステープラ１００の組立例（その１、２）を示す斜視図である。この例ではクリンチャアーム１を基準にして、マガジン３及びバックカバー１５の部品部分（図２に該当）と、クリンチャカバー２、ドライバアーム４、ハンドル８、ハンドルカバー９の部品部分（図３に該当）の２つに分けて説明する。
【００３３】
まず、図２に示すクリンチャアーム１にマガジン３、ステープルカバー７及びバックカバー１５を取り付ける。クリンチャアーム１には、所定形状の主体枠１ａ、主軸受け用の孔部１ｂ，１ｃ、接続軸構成用の凸状部１ｄ，１ｅ、ロック用の孔部１ｆ，１ｇ及びクリンチャ溝部１ｈを備えたものが使用される。
【００３４】
この例で、最初に、マガジン３にバックカバー１５を取り付ける。バックカバー１５は、カバー本体を構成する所定形状の座部１５ａを有している。座部１５ａには、係止用の爪状の突起部１５ｂ、係止用の逆Ｌ状（双頭爪状）の突起部１５ｃ及び被覆用の湾曲カバー部１５ｄが連設されている。
【００３５】
座部１５ａは、所定の位置で折れ曲がった形状（断面「く」状）を有し、その前半部分と後半部分とが画定されている。前半部分の座部表面側には、係止用の突起部１５ｂが設けられる。突起部１５ｂから所定距離だけ離れた位置には、係止用の逆Ｌ状（双頭爪状）の突起部（以下双頭突起部１５ｃという）が設けられている。
【００３６】
このバックカバー１５の双頭突起部１５ｃをマガジン３のＴ状孔部３ｉに嵌め込む。このとき、双頭突起部１５ｃがＴ状孔部３ｉの腕部に位置わせして嵌入される。この時点で、係止用の爪状の突起部１５ｂは、図示しない矩形孔部に係合されることなく、ずれた位置でマガジン３の背面に当接される。次に、Ｔ状孔部３ｉの腕部から胴部にかけてスライド（摺動）し、突起部１５ｂの垂直に切り立った部分を図示しないマガジン３の矩形孔部に嵌合する。これにより、双頭突起部１５ｃがＴ状孔部３ｉに各々係合されて固定される。もちろん、バックカバー１５を先にマガジン３に組み込む必要はなく、組立て順序はこれに限られることはない。
【００３７】
次に、マガジン３内にプッシャ６、バネガイド６ａ、スプリングバネ６ｂを取り付ける。マガジン３には、所定形状の主体枠３ａ、主軸受け用の孔部３ｂ，３ｃ、ロック用の孔部（貫通孔）３ｄ，３ｅ、ステープル確認窓部３ｆ，３ｇ及びステープル打出口１２を備えている他、矩形孔部及びＴ状孔部３ｉを備えたものが使用される。
【００３８】
例えば、プッシャ６にバネガイド６ａを通し、当該バネガイド６ａにスプリングバネ６ｂを挿入し、この状態でマガジン３内にこれらの組立部品を組み入れる。スプリングバネ６ｂは、ステープル３０が装填されない側であって、プッシャ６の端面側と、マガジン３内の後端側との間に挿入される。
【００３９】
次に、マガジン３上にステープルカバー７を係合する。ステープルカバー７には所定形状を有した本体枠７ａ、主軸係合用のＵ状部７ｂ，７ｃ及びプッシャバンド係合用の開口部７ｄを備えたものが使用される。ステープルカバー７は、ドライバアーム４と共に主ピン２１によって係合される。
【００４０】
更に、プッシャバンド６ｃをプッシャ６とステープルカバー７の間に取り付ける。プッシャバンド６ｃには、所定の長さを有し、剣先部６１、Ｔ状部６２及び突起部６３を有した舌状のものが使用される。例えば、剣先部６１をプッシャ６の係合部６４に取り付ける。Ｔ状部６２及び突起部６３をステープルカバー７の開口部７ｄに取り付ける。プッシャバンド６ｃには、合成樹脂製のものが使用される。
【００４１】
この時点で、クリンチャアーム１及びマガジン３にロックピン１３及びロックキャップ１４を取り付けてもよい。マガジン３には、短手方向に所定のピン挿入用の孔部３ｄ，３ｅを備えたものが使用される。
【００４２】
ロックピン１３は、挿入棒部１３ａ及び抜止部１３ｂを備える。抜止部１３ｂは、挿入棒部１３ａの一端に設けられ、当該挿入棒部１３ａを抜け止めする。ロックキャップ１４は固定つば部の一例を構成し、段付きの係合部品である。ロックキャップ１４は挿入棒部１３ａの他端に取り付けられ、小径部位１４ａ及び大径部位１４ｂを有している。小径部位１４ａは嵌合部の一例を構成する。
【００４３】
クリンチャアーム１には、貫通長孔の一例を構成するロック用の略だるま形状の孔部１ｆと長孔形状の孔部１ｇとが、マガジン３の駆動と共に当該マガジン３の孔部３ｄ，３ｅと向き合う位置に設けられる。ロック用の孔部１ｆは小口径部位１ｐ及び大口径部位１ｑを有している。この孔部１ｆの小口径部位１ｐはロックピン１３の挿入棒部１３ａの外径と略等しくなされる。
【００４４】
また、ロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑは嵌合孔の一例を構成し、マガジン３とクリンチャアーム１とが略当接するように接近させた状態を閉じ状態としたとき、この閉じ状態においてマガジン３の孔部３ｄが位置する部分に設けられる。ロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑはロックキャップ１４の小径部位１４ａと略等しくなされる。ロックピン１３に取り付けられたロックキャップ１４の小径部位１４ａは、上述の閉じ状態で、ロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに嵌合され、クリンチャアーム１とマガジン３を固定する。ロックキャップ１４の大径部位１４ｂは、ロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑよりも大きくなされており、抜け止めとして機能する。
【００４５】
ロックキャップ１４が取り付けられたロックピン１３は、固定部材の一例を構成し、マガジン３の孔部３ｄ，３ｅ及びクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆと孔部１ｇに挿入されてマガジン３とクリンチャアーム１を固定する。例えば、ロックピン１３の挿入棒部１３ａが、クリンチャアーム１の長孔形状の孔部１ｇから挿入され、マガジン３の孔部３ｅ，３ｄを通して、略だるま形状のロック用の孔部１ｆに至り、その先端にロックキャップ１４が取り付けられる。
【００４６】
この例では、閉じ状態でロックキャップ１４をクリンチャアーム１側に押圧すると、ロックキャップ１４の小径部位１４ａがクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに嵌合され、マガジン３とクリンチャアーム１と固定される。これにより、閉じ状態を維持できるようになる（ロック機構）。従って、ステープラ本体のサイズがコンパクトになり、持ち運びや収納の際に便利になる。しかも、マガジン３とクリンチャアーム１のみを固定しているので他の構成部材、例えばハンドルカバー９やドライバアーム４などは駆動可能となり、マガジン３とクリンチャアーム１が閉じた状態でハンドルカバー９などを開いて当該マガジン３にステープル３０を自在に装填できる。
【００４７】
また、ロックを解除する場合、ロックキャップ１４が突出する方向へ移動するよう操作して、ロックキャップ１４の小径部位１４ａをクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑから嵌合解除する。これにより、大口径部位１ｑには、ロックピン１３の挿入棒部１３ａが移動し、クリンチャアーム１とマガジン３のロックが解除される。
【００４８】
また、図２で組み上げたクリンチャアーム１、マガジン３、ステープルカバー７及び、バックカバー１５から成る中途組上げ部品に、図３に示すクリンチャカバー２、ドライバアーム４、ハンドル８、ハンドルカバー９、コイルバネ１０、コイルバネ１１を取り付ける。ドライバ５は予めドライバアーム４に取り付けておく。
【００４９】
この例では、コイルバネ１０をクリンチャアーム１とマガジン３の間に配置し、コイルバネ１１をドライバアーム４とステープルカバー７の間に配置し、主ピン２１を主体枠１ａの主軸受け用の孔部１ｂからドライバアーム４の主軸受け用の孔部４ｂを通して、更に、マガジン３の主軸受け用の孔部３ｂ及び３ｃを通して、再び、ドライバアーム４の孔部４ｃを通して、主体枠１ａの孔部１ｃに至るように組立てる。
【００５０】
次に、ピン２３をハンドル８の主体枠８ａの作用点用の孔部８ｂから、ドライバアーム４の主体枠４ａの作用点用の孔部４ｄを通して孔部４ｅに至り、更に、主体枠８ａの孔部８ｃに至るように組立てる。その後、クリンチャアーム１にクリンチャカバー２を取り付ける。この例で、クリンチャカバー２をクリンチャアーム１に整合して取り付けるために、クリンチャカバー２は、係止用の逆Ｌ状（双頭爪状）の突起部２ｃ（以下双頭突起部２ｃという）、円形突起部２ｄ、複数のライン突起部２ｅ、突起部２ｆ及び差込部２ｇを備える。双頭突起部２ｃは後端に設けられ、この双頭突起部２ｃ近傍には、円形突起部２ｄが設けられている。クリンチャカバー２の中央には、３本のライン突起部２ｅが設けられ、中央のライン突起部２ｅ上には、突起部２ｆが設けられている。クリンチャカバー２の先端には、差込部２ｇが設けられている。
【００５１】
例えば、差込部２ｇはコの字状に成形されており、この差込部２ｇにクリンチャアーム１の先端部１ｊを差し込む。その後、円形突起部２ｄと円形開口部１ｋの位置合わせを行うと共に、双頭突起部２ｃをクリンチャアーム１の図示しない開口係止部に挿入し、双頭突起部２ｃの爪が、クリンチャアーム１の開口係止部に引っかける。この場合、開口係止部の開口幅は、双頭突起部２ｃの幅よりも若干狭く設定されている。双頭突起部２ｃを開口係止部に挿入する際、双頭突起部２ｃの双頭を寄せて双頭突起部２ｃの幅を狭め、この状態で開口係止部に挿入する。挿入後は、双頭突起部２ｃの爪がクリンチャアーム１の開口係止部に引っかかるまで双頭突起部２ｃを押し上げる。これにより、クリンチャカバー２がクリンチャアーム１に取り付けられる。このとき、クリンチャカバー２の３本のライン突起部２ｅがクリンチャアーム１の図示しない係合部に係合され、クリンチャカバー２がクリンチャアーム１に整合される。また、ライン突起部２ｅの突起部２ｆにより、クリンチャカバー２がクリンチャアーム１から離反する方向へ力が働く。これにより、クリンチャカバー２は、差込部２ｇ及び双頭突起部２ｃにより固定された状態で突起部２ｆにより離反されるので、クリンチャカバー２のガタツキを防止できる。
【００５２】
クリンチャアーム１にクリンチャカバー２を取り付け後、ハンドル８にハンドルカバー９を取り付け、ハンドルカバー９の上部に収納蓋１８を取り付ける。そして、バックカバー１５で後端部の開口部を套装する。このようにして、図１に示したステープラ１００を完成する。
【００５３】
図４はロックピン１３及びロックキャップ１４の構成例（その１）を示す斜視図である。図４に示すロックピン１３は、上述した挿入棒部１３ａ及び抜止部１３ｂの他に、ロックピン１３の軸方向への移動を阻止する突起部１３ｃ、双頭突起部１３ｄ及び切込み部１３ｅを備える。双頭突起部１３ｄは、２つの爪１３ｆを有する。双頭突起部１３ｄは挿入棒部１３ａの先端に設けられ、この双頭突起部１３ｄには図中のロックキャップ１４が取り付けられる。
【００５４】
この例で、ロックキャップ１４は、上述した小径部位１４ａ及び大径部位１４ｂの他に、開口部１４ｃを備える。この開口部１４ｃには爪引掛け部１４ｄ及び爪挿入部１４ｆが設けられる。ロックキャップ１４は、爪挿入部１４ｆからロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆに挿入される。挿入後、ロックキャップ１４が所定方向へ９０°回転され、ロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆが、爪引掛け部１４ｄに引っ掛けられる。これにより、ロックキャップ１４がロックピン１３に固定される。
【００５５】
ロックピン１３の戻り防止用の突起部１３ｃは、挿入棒部１３ａの所定位置に設けられており、ロックピン１３が所望の位置から戻ることを防止する。突起部１３ｃの厚みは、０．３ｍｍ程度に設定されている。切込み部１３ｅは、抜止部１３ｂが設けられた挿入棒部１３ａの後端から先端にかけて挿入棒部１３ａの全長の３分の２程度まで設けられている。この切込み部１３ｅに係る上下の挿入棒部１３ａに突起部１３ｃが位置している。この突起部１３ｃは、図２に示したマガジン３のピン挿入用の孔部３ｅに係合され、ロックピン１３を付勢する所定の力が加わっていない時、ロックピン１３が所望の位置から移動ことを防止する。ロックピン１３を付勢する所定の力が加わった時、突起部１３ｃが孔部３ｅの外周面に押されると共に、突起部１３ｃを介して切込み部１３ｅに係る上下の挿入棒部１３ａが内側に撓む。
【００５６】
その後、突起部１３ｃが孔部３ｅを通過すると、挿入棒部１３ａの撓みが元に戻り、突起部１３ｃはロックピン１３が移動後の位置から戻ることを防止する。なお、切込み部１３ｅは、貫通した形状としてもよいし、一部を刳り貫いた形状としてもよい。貫通形状に比べて刳貫形状は、撓み難くなると共に挿入棒部１３ａの強度が強くなる。また、突起部１３ｃは、孔部３ｅと係合する位置に設けたが、これに限らず孔部３ｄ，１ｆ，１ｇのうち何れの孔部と係合する位置に設けてもよい。
【００５７】
図５Ａ及びＢはロックピン１３の構成例（その２）を示す説明図である。図５Ａに示すロックピン１３は上面図であり、図５Ｂに示すロックピン１３は側面図である。図５Ｂの双頭突起部１３ｄの爪１３ｆの係止部１３ｇの角度は、挿入棒部１３ａの軸方向に対して略垂直である。双頭突起部１３ｄの各突起１３ｈ，１３ｉは、先端に向かって先細りしている。これは、ロックキャップ１４の開口部１４ｃに挿入時に、双頭突起部１３ｄの先端を若干狭めるためである。これにより、ロックピン１３の双頭突起部１３ｄを、ロックキャップ１４の開口部１４ｃに密に取り付けることができる。ロックピン１３は１例として樹脂射出成形品である。
【００５８】
図６Ａ及びＢはロックピン１３の構成例（その３）を示す説明図である。図６Ａに示すロックピン１３は、図５ＢのＸ−Ｘ矢視断面図であり、図６Ｂに示すロックピン１３は、図５Ｂの矢印方向Ｙから見た正面図である。図６Ａに示すロックピン１３の挿入棒部１３ａの切込み部１３ｅは、挿入棒部１３ａのＸ−Ｘ矢視断面の円形状における中央部が、当該挿入棒部１３ａの径の３分の１程度の範囲に渡って刳り貫かれて形成されたものである。切込み部１３ｅの上下の挿入棒部１３ａの円弧には、戻り防止用の突起部１３ｃが当該円弧の中央部から円弧の略両端に渡って設けられている。
【００５９】
図７Ａ〜Ｄは、ロックキャップ１４の構成例（その２）を示す説明図である。図７Ａに示すロックキャップ１４は、図４の矢印方向Ｙ１から見た正面図である。ロックキャップ１４の２箇所の爪引掛け部１４ｄは、図６Ｂに示した双頭突起部１３ｄの２つの爪１３ｆの位置に対応するように対峙して設定されている。爪引掛け部１４ｄの形状は、双頭突起部１３ｄの爪１３ｆと略同じ形状である。これにより、双頭突起部１３ｄの爪１３ｆと爪引掛け部１４ｄとが密に固定されるので、ロックキャップ１４をロックピン１３に取付け後、ロックキャップ１４のガタツキを防止できる。
【００６０】
このロックキャップ１４の爪引掛け部１４ｄに、ロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆを係合する場合、ロックキャップ１４を、爪挿入部１４ｆをロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆに当接して挿入する。挿入後、ロックキャップ１４を紙面に向かって時計方向へ９０°回転すると、ロックキャップ１４の爪引掛け部１４ｄが、ロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆの位置に移動して、ロックキャップ１４の爪引掛け部１４ｄに、ロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆが引っ掛かる。
【００６１】
図７Ｂに示すロックキャップ１４は、図７ＡのＸ１−Ｘ１矢視断面図である。図７Ｂのロックキャップ１４の開口部１４ｃの爪挿入部１４ｆに沿って、図５Ｂに示したロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆが挿入される。図７Ｃに示すロックキャップ１４は、図７ＡのＹ１−Ｙ１矢視断面図である。図７Ｃの２箇所に設けられた爪引掛け部１４ｄには、ロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆが引っ掛けられる。
【００６２】
図７Ｄに示すロックキャップ１４は、図４の矢印方向Ｙ２（図７Ｃの矢印方向Ｚ）から見た背面図である。ロックキャップ１４の爪挿入部１４ｆに沿って、図５Ａに示したロックピン１３の双頭突起部１３ｄの爪１３ｆが挿入される。また、ロックキャップ１４の小径部位１４ａは、大径部位１４ｂよりも長さＷ１だけ径が短く設定されている。キャップ１４は１例として樹脂射出成形品である。
【００６３】
図８は、ロックキャップ１４の取付例を示す斜視図である。図８に示すロックキャップ１４は、ロックピン１３に取り付けられている状態である。この例で、ロックピン１３の各爪１３ｆが、ロックキャップ１４の各爪引掛け部１４ｄに引っ掛かって固定されている。各爪１３ｆの先端は平面形状を成しており、ロックキャップ１４の表面に並ぶ位置に停止する。これは、ロックキャップ１４の表面を押圧して操作する際に、操作性を良くするためである。
【００６４】
続いて、上述したクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆ，１ｇ、マガジン３のピン挿入用の孔部３ｄ，３ｅ、ロックピン１３及びロックキャップ１４からなる構成をロック機構としたとき、図９Ａ〜Ｃ及び図１０Ａ〜Ｃを参照して当該ロック機構の動作例（その１、２）を説明する。
【００６５】
[ロック解除時]
図９Ａは、クリンチャアーム１及びマガジン３の側面図である。図９Ｂは、図９Ａを矢印方向Ｘから見た一部破砕の上面図である。図９Ａに示すように、マガジン３はクリンチャアーム１に組み込まれ、クリンチャアーム１の主軸受け用の孔部１ｂ，１ｃ及びマガジン３の主軸受け用の孔部３ｂ及び３ｃには、主ピン２１が挿入されている。また、図２に説明した組み立て方法により、ロックピン１３がクリンチャアーム１及びマガジン３に通されてロックキャップ１４が装着されている。
【００６６】
また、図９Ｂに示すクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆ，１ｇ及びマガジン３のピン挿入用の孔部３ｄ，３ｅには、ロックピン１３の挿入棒部１３ａが挿入されている。ロックピン１３及び主ピン２１が挿入されたマガジン３は、図１に示した待機状態（ロック解除）にあり、クリンチャ溝部１ｈとそのステープル打出口１２との間に所定の隙間を保持した状態である。
【００６７】
この状態で、ロックピン１３は、図９Ａ及びＣに示すロック用の孔部１ｆの小口径部位１ｐに位置している。このとき、図９Ｃに示すロックピン１３に装着されたロックキャップ１４の小径部位１４ａは、孔部１ｆの小口径部位１ｐに嵌合されない。ロックキャップ１４の小径部位１４ａの径は、孔部１ｆの小口径部位１ｐの径よりも大きいからである。この時点で、孔部１ｆと小径部位１４ａとのクリアランスは０．２ｍｍ程度である。また、ロックキャップ１４の反対側に位置するロックピン１３の抜止部１３ｂは、ロック用の孔部１ｇに一時当接して挿入棒部１３ａを抜け止めしている。
【００６８】
[ロック時]
図１０Ａはクリンチャアーム１及びマガジン３は側面図である。図１０Ｂは、図１０Ａを矢印方向Ｘから見た一部破砕の上面図である。ロックピン１３及び主ピン２１が挿入されたマガジン３は、図９Ａなどに示した待機状態から、クリンチャ溝部１ｈにそのステープル打出口１２が当接した状態である。
【００６９】
この状態で、ロックピン１３は、図９Ａに示したロック用の孔部１ｆの小口径部位１ｐから図１０Ａ及びＣに示すロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに移動している。このとき、ロックピン１３に装着されたロックキャップ１４をクリンチャアーム１側に付勢すると、図１０Ｂに示すロックピン１３に取り付けられたロックキャップ１４の小径部位１４ａが、図１０Ｃに示すクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに嵌合され、クリンチャアーム１とマガジン３を固定する（ロック状態）。この時点で、孔部１ｆと小径部位１４ａとのオーバーラップに０．３ｍｍ程度余裕がある。
【００７０】
また、ロックキャップ１４をクリンチャアーム１側に押圧するときに、図９Ｂに示したマガジン３内の突起部１３ｃがマガジン３の孔部３ｅの外周面に押されると共に、当該突起部１３ｃを介して切込み部１３ｅに係る上下の挿入棒部１３ａが撓む。その後、図１０Ｂに示すように、突起部１３ｃが孔部３ｅを通過してマガジン３の外側に移動すると、挿入棒部１３ａの撓みが元に戻る。その後、突起部１３ｃはロックピン１３が移動後の位置から戻ることを防止する。すなわち、突起部１３ｃは、ロックピン１３がロックピン１３の自重などで元の位置（ロック解除）に戻ることを防止する。これにより、ロック状態を維持できる。
【００７１】
なお、ロックピン１３が、図１０Ａなどに示すロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに移動しているときに、ロックピン１３のロックキャップ１４をクリンチャアーム１側に所定の力で付勢しなければ、勝手にロック状態になることはない。突起部１３ｃによりロックピン１３の軸方向への移動が規制されているからである。これにより、通常、用紙を綴じるための一連の動作の過程の一部において、クリンチャアーム１とマガジン３との相対位置が図１０Ａに示す如き状態となったとしても、不本意にロックピン１３が移動してロックがかかることを防止できる。
【００７２】
続いて、図１１〜図１３を参照して、ステープラ１００の動作例（その１〜３）を説明する。図１１に示すステープラ１００は側面図である。この例では、ステープラ１００の待機状態、クリンチ状態及びロック状態の３つに分けて説明する。
【００７３】
図１１に示す待機状態のステープラ１００によれば、ハンドルカバー９とクリンチャカバー２とが成す角度を待機角θ１としたとき、１例としてθ１＝３０°程度を成して姿勢が維持される。この状態では、マガジン３がクリンチャカバー２に対して略水平に保持され、ドライバアーム４は、水平位置からやや起立され、そのドライバ５がマガジン３のステープル打出口１２上であって、プッシャ６によるステープル３０の押圧動作に支障を来さない位置で待機している。
【００７４】
この待機状態では、図９Ａに示したように、ロックピン１３が、ロック用の孔部１ｆの小口径部位１ｐに位置している。このとき、ロックピン１３に装着されたロックキャップ１４の小径部位１４ａは、孔部１ｆの小口径部位１ｐに嵌合されておらず、ロック機構のロックが解除されいる。
【００７５】
図１１に示した待機状態から図１２に示すクリンチ状態に至るステープラ１００によれば、図３に示した接続軸２２（第２の駆動軸支点部）を回転軸にして、ハンドルカバー９の先端側をクリンチャカバー２方向に押下すると、ハンドルカバー９はハンドル８を介してピン２３を押圧すると共に、ドライバアーム４を押圧する。
【００７６】
この押圧を受けてドライバアーム４は主ピン２１（第１の駆動軸支点部）を中心に回動降下しようとするが、コイルバネ１１よりもコイルバネ１０の方が弾性（ばね性）が弱く設定されているため、ドライバアーム４に加えられた押圧力は、コイルバネ１０を縮小させる。
【００７７】
この縮小の結果、マガジン３は、ドライバアーム４及びステープルカバー７に押される形態で、主ピン２１を中心に回動降下（前傾）し、クリンチャカバー２のクリンチャ溝部１ｈとの間で、例えば、用紙束８０を挟持するようになる。
【００７８】
そして、ハンドルカバー９の回動降下操作を更に継続すると、ドライバアーム４には、コイルバネ１１の弾性よりも強い力がハンドル８を介して加えられるので、コイルバネ１１は縮小し、この縮小に伴う押圧力がドライバ５に伝達される。
【００７９】
この押圧力を受けたドライバ５がマガジン３の内部の先頭に位置するステープル３０をステープル打出口１２から打出し、マガジン３とクリンチャカバー２とで挟持された用紙束８０を貫通するようになる。このステープル３０をクリンチャ溝部１ｈに押圧すると、ステープル３０の先端がメガネ状に変形し、用紙束８０の綴じ込み操作を完了できるようになる。
【００８０】
このクリンチ状態において、用紙束８０の厚みが薄い場合には、クリンチャアーム１とマガジン３との相対位置が、略当接するぐらいの位置関係となることもある。このような場合、ロックピン１３が、図１１に示したロック用の孔部１ｆの小口径部位１ｐから図１２に示すロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに移動しているものの、ロックピン１３のロックキャップ１４をクリンチャアーム１側に所定の力で付勢しなければ、勝手にロック状態になることはない。突起部１３ｃによりロックピン１３の移動が規制されているからである。
【００８１】
図１２に示したクリンチ状態から図１３に示すロック状態に至るステープラ１００によれば、クリンチ状態で、ロックピン１３に装着されたロックキャップ１４をクリンチャアーム１側に付勢すると、図１０Ｂなどに示したロックキャップ１４の小径部位１４ａが、クリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに嵌合され、クリンチャアーム１とマガジン３を固定する。（ロック状態）。この場合、図１０Ｂに示したロックピン１３の突起部１３ｃが、ロックピン１３がロック状態の位置から戻らないようにしている。
【００８２】
ロック状態を設定後、ハンドルカバー９の回動降下操作を開放すると、コイルバネ１１が伸長してドライバアーム４が押し上げられると共に、このドライバアーム４に係合されたハンドル８も所定位置まで起立する。このとき、ハンドルカバー９とクリンチャカバー２とが成す角度をロック角θ２としたとき、１例としてθ２＝１０°程度を成して姿勢が維持される。これにより、図１１に示した待機角θ１（θ１＝３０°程度）に比べて、ステープラ１００の本体のサイズがコンパクトになり、持ち運びや収納の際に便利になる。しかも、マガジン３とクリンチャアーム１のみを固定しているので他の構成部材、例えばハンドルカバー９やドライバアーム４などは駆動可能となり、マガジン３とクリンチャアーム１がロックされた状態でハンドルカバー９などを開いて当該マガジン３にステープル３０を自在に装填できる。
【００８３】
なお、ロックピン１３をロック状態の位置へ付勢する為の操作を、ステープラ１００が図１１に示す待機状態にある状態からハンドルカバー９に適度な回動降下操作を行って図１３に示す状態とした後に行うことで、ステープラ１００をロック状態とすることもできる。ステープラ１００をロック状態にするための一連の操作過程において、必ずしも、図１２に示すクリンチ状態を経る必要はない。
【００８４】
この一連の動作において、ハンドルカバー９は、その先端側がクリンチャカバー２の方向に押圧されることにより、接続軸２２を支点にして回動する。その押圧（回動）操作が先端側と接続軸２２との間のピン２３に作用点となって現われる。この例で、ハンドル８及びハンドルカバー９の先端部を力点としたとき、この接続軸２２が支点となって、ハンドルカバー９の先端部と協調してピン２３でドライバアーム４を二重に押下する（てこの原理）ので、少ない押下力でステープル３０を綴じることができる（倍力機構）。
【００８５】
なお、ロックを解除すると、ステープラ１００は、コイルバネ１０，１２によって、マガジン３や、ドライバアーム４、ドライバ５、ハンドルカバー９等が原状位置に復帰し、図１１に示したθ１＝３０°を成す待機姿勢を維持するようになされる。
【００８６】
このように、本発明に係るステープラ１００によれば、マガジン３のピン挿入用の孔部３ｄ，３ｅ及びクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆ，１ｇに挿入されるロックキャップ１４付きのロックピン１３を備え、マガジン３とクリンチャアーム１とを閉じた状態で、ロックキャップ１４の小径部位１４ａがクリンチャアーム１のロック用の孔部１ｆの大口径部位１ｑに嵌合され、マガジン３とクリンチャアーム１を固定する。
【００８７】
従って、閉じ状態（ロック状態）を維持できるようになる。これにより、ステープラ本体のサイズがコンパクトになり、持ち運びや収納の際に便利になる。しかも、マガジン３とクリンチャアーム１のみを固定しているので他の構成部材、例えばハンドルカバー９やドライバアーム４などは駆動可能となり、マガジン３とクリンチャアーム１が閉じた状態でハンドルカバー９などを開いて当該マガジン３にステープル３０を自在に装填できる。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
この発明は、所望の用紙束をステープルで綴じるステープラ等に適用して好適なものである。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明に係る実施形態としてのステープラ１００の構成例を示す断面図である。
【図２】ステープラ１００の組立例（その１）を示す斜視図である。
【図３】ステープラ１００の組立例（その２）を示す斜視図である。
【図４】ロックピン１３及びロックキャップ１４の構成例（その１）を示す斜視図である。
【図５】Ａ及びＢはロックピン１３の構成例（その２）を示す説明図である。
【図６】Ａ及びＢはロックピン１３の構成例（その３）を示す説明図である。
【図７】Ａ〜Ｄは、ロックキャップ１４の構成例（その２）を示す説明図である。
【図８】ロックキャップ１４の取付例を示す斜視図である。
【図９】Ａ〜Ｃはロック機構の動作例（その１）を示す説明図である。
【図１０】Ａ〜Ｃはロック機構の動作例（その２）を示す説明図である。
【図１１】ステープラ１００の動作例（その１）を示す説明図である。
【図１２】ステープラ１００の動作例（その２）を示す説明図である。
【図１３】ステープラ１００の動作例（その３）を示す説明図である。
【符号の説明】
【００９０】
１  クリンチャアーム（綴じ腕部）
１ｆ  ロック用の孔部（貫通長孔）
１ｈ  クリンチャ溝部（針曲部）
１ｉ  リムーバ（除針部）
２  クリンチャカバー（綴じ被覆部）
２ａ  取付部
２ｂ  装着部
２ｈ  磁石
３  マガジン（装填部）
３ｄ，３ｅ  ロック用の孔部（貫通孔）
４  ドライバアーム
５  ドライバ
６  プッシャ
６ａ  バネガイド
７  ステープルカバー
８  ハンドル
９  ハンドルカバー
１０，１１  コイルバネ
１２  ステープル打出口（開口部）
１３  ロックピン（挿入棒部及び抜止部）
１３ａ  挿入棒部
１３ｂ  抜止部
１４  ロックキャップ（固定つば部）
１４ａ  小径部位（嵌合部）
１４ｂ  大径部位
１５  バックカバー
２１  主ピン（第１の駆動軸支点部）
２２  接続軸（第２の駆動軸支点部）
３０  ステープル
８１  吊下部材
１００  ステープラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2008137080.tif 000013
【図１２】
2008137080.tif 000014
【図１３】
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