(57)【要約】【課題】潤滑油が低温の場合にあっても、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することが可能な潤滑油供給構造を提供する。【解決手段】潤滑油供給構造８は、カウンタシャフト３が軸方向に貫通形成された潤滑油路１３を有し、該潤滑油路１３の一方側の端部の開口部１３ｂに対向配置された吐出プラグ１５より供給された潤滑油をミッションケース２とカウンタシャフト３との間の空隙ＳＰより外周側に向けて供給すると共に、該潤滑油路１３を介して軸方向反対側の開口部より外周側に向けて供給するように構成されている。このミッションケース２とカウンタシャフト３との間に、該潤滑油路１３と該空隙ＳＰの外周側とに供給される潤滑油の配分調整を設定することが可能な環状隆起部１６１を配設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース部材と、軸方向に貫通形成された潤滑油路を有する回転軸部材と、前記ケース部材と前記回転軸部材との間に介在し、該ケース部材に対して該回転軸部材を回転自在に支持する回転支持部材と、前記ケース部材における前記回転軸部材の潤滑油路の一方の開口部に対して軸方向に対向する位置に配置され、該開口部に向けて潤滑油を吐出する潤滑油吐出手段と、を備え、前記潤滑油吐出手段より吐出させた潤滑油が、前記ケース部材と前記回転軸部材との間に形成され径方向に延びた空隙を通って前記回転支持部材に供給されると共に、前記潤滑油路を介して、前記回転軸部材の前記開口部とは軸方向反対側の開口部から外周側に向けて供給される潤滑油供給構造において、
前記潤滑油吐出手段から吐出され前記潤滑油路と前記空隙とに供給される潤滑油の配分調整を設定する配分調整設定手段を備える、
ことを特徴とする潤滑油供給構造。
【請求項２】
前記配分調整設定手段は、前記空隙に配置され、前記空隙を通って前記回転支持部材に供給される潤滑油量を規制することで前記配分調整を設定する規制部材からなる、
請求項１記載の潤滑油供給構造。
【請求項３】
前記規制部材は、前記開口部と前記ケース部材との間の空隙よりも、前記開口部よりも外周側部と前記ケース部材との空隙が狭くなるように環状に形成された環状部材である、
請求項２記載の潤滑油供給構造。
【請求項４】
前記環状部材は、前記ケース部材に、前記回転軸部材との間に隙間を存して配設されてなり、
前記回転軸部材と前記環状部材は、それぞれ周方向に形成された環状面を有し、それぞれの環状面との隙間の距離によって前記空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項３記載の潤滑油供給構造。
【請求項５】
前記環状部材は、前記ケース部材と一体的に形成されてなる、
請求項４記載の潤滑油供給構造。
【請求項６】
前記環状部材の内径及び外径に基づく前記隙間を形成するドーナツ状面積によって前記空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項４または５記載の潤滑油供給構造。
【請求項７】
前記環状部材は、内周面から外周面に貫通する油溝を有し、
前記油溝の上下方向の向きによって前記空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項３ないし６のいずれか記載の潤滑油供給構造。
【請求項８】
前記油溝の数によって前記空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項７記載の潤滑油供給構造。
【請求項９】
前記油溝の断面積によって、前記空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項７記載の潤滑油供給構造。
【請求項１０】
前記規制部材は、前記開口部よりも外周側における少なくとも該開口部の下方側の空隙を埋めるようにＵ字状に形成されたＵ字状部材であり、
前記Ｕ字状部材の上方側の解放面と前記開口部との上下方向の相対位置によって前記空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項２記載の潤滑油供給構造。
【請求項１１】
前記回転軸部材を、変速機構の出力回転をディファレンシャル装置に伝達するカウンタシャフトとして、前記請求項１ないし１０のいずれか記載の潤滑油供給構造を備えた、
ことを特徴とする自動変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油供給構造、及びそれを備えた自動変速機に係り、詳しくは、ケース部材に配置された潤滑油吐出手段から回転軸部材に向けて潤滑油を吐出し、ケース部材と回転軸部材との間の空隙から外周側に向けて潤滑油を供給すると共に、該回転軸部材に貫通形成された潤滑油路に潤滑油を供給し、該潤滑油路の軸方向反対側の開口部からも外周側に向けて潤滑油を供給するように構成された潤滑油供給構造、及びそれを備えた自動変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）タイプの車輌等に搭載される横置き型の自動変速機においては、エンジンの出力軸と同軸の第１軸上に変速機構が配置されており、該変速機構の出力回転を、第１軸と平行な第２軸上に配置されたカウンタシャフトを介して、左右車軸上に配置されたディファレンシャル装置に伝達するように構成されている。
【０００３】
このうちのカウンタシャフトは、その両端部分の外周側がそれぞれベアリングによってケースに回転自在に支持されており、これら両ベアリングにおいて例えば焼付け等を生じさせないためには、両ベアリングを共に適度に潤滑する必要がある。このように両ベアリングを適宜潤滑するために、ケースに２箇所の潤滑油吐出口を設けると、ケースに形成する潤滑油路の取り回し構造が複雑になるため、カウンタシャフトの略々中心部分に軸方向の潤滑油路を貫通形成し、軸方向一方側から潤滑油を供給するものが提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
このものは、ケースにおける該潤滑油路の一方の開口部に対向する位置に、潤滑油を吐出（飛散）し得るプラグが配設されており、該プラグからカウンタシャフト内の潤滑油路の開口部に向けて潤滑油を飛散させることによって、ケースとカウンタシャフトとの間の空隙を介して該プラグ側のベアリングを潤滑すると共に、カウンタシャフト内の潤滑油路を介して軸方向反対側まで潤滑油を導き、軸方向反対側のベアリングも潤滑することを可能としている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３４９６８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、例えば車輌の始動時等のように、潤滑油が低温の場合は、潤滑油の粘度が高く、上述のようにプラグから吐出される潤滑油が充分に飛散しないことがあり、その潤滑油の多くがケースとカウンタシャフトとのプラグ側の空隙から外周側に導かれてしまい、カウンタシャフトの潤滑油路に充分な潤滑油を供給することができず、つまり両ベアリングのうち、プラグ側のベアリングが潤滑過多となると共に、反対側のベアリングが潤滑不足になってしまう虞があるという問題があった。
【０００７】
また、潤滑油が低温の場合にあっても、カウンタシャフトの潤滑油路に潤滑油を充分に供給する手法として、プラグが配置されるケースの一部を例えば円筒状に突出するようにカウンタシャフトの潤滑油路内まで延設し、つまりプラグがカウンタシャフトの潤滑油路内に位置するように構成することも考えられるが、該プラグをカウンタシャフトの潤滑油路内に配置するためには、該プラグとその外周を覆うケースとの大きさから、該潤滑油路の開口部を拡げて形成する必要があり、該カウンタシャフトのベアリングにより支持される部分の肉厚が薄くなって、カウンタシャフトの強度が低下してしまうという問題がある。更に、ケースやカウンタシャフトの加工が複雑になり、かつケースと回転するカウンタシャフトとの接触を防止するために高度な加工精度が要求され、製造工程の煩雑化を招いてしまうという問題がある。
【０００８】
そこで本発明は、回転軸部材の強度低下や製造工程の煩雑化の防止を図るものでありながら、例えば潤滑油が低温の場合にあっても、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することが可能な潤滑油供給構造、及びそれを備えた自動変速機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る本発明は（例えば図１ないし図１０参照）、ケース部材（２）と、軸方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に貫通形成された潤滑油路（１３）を有する回転軸部材（３）と、前記ケース部材（２）と前記回転軸部材（３）との間に介在し、該ケース部材（２）に対して該回転軸部材（３）を回転自在に支持する回転支持部材（１２）と、前記ケース部材（２）における前記回転軸部材（３）の潤滑油路（１３）の一方の開口部（１３ｂ）に対して軸方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に対向する位置に配置され、該開口部（１３ｂ）に向けて潤滑油を吐出する潤滑油吐出手段（１５）と、を備え、前記潤滑油吐出手段（１５）より吐出させた潤滑油が、前記ケース部材（２）と前記回転軸部材（３）との間に形成され径方向に延びた空隙（ＳＰ）を通って前記回転支持部材（１２）に供給されると共に、前記潤滑油路（１３）を介して、前記回転軸部材（３）の前記開口部（１３ｂ）とは軸方向反対側の開口部から外周側に向けて供給される潤滑油供給構造（８）において、
前記潤滑油吐出手段（１５）から吐出され前記潤滑油路（１３）と前記空隙（ＳＰ）とに供給される潤滑油の配分調整を設定する配分調整設定手段（例えば１６１，１６２，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７，１６８）を備える、
ことを特徴とする潤滑油供給構造（８）にある。
【００１０】
請求項２に係る本発明は（例えば図１ないし図１０参照）、前記配分調整設定手段（例えば１６１，１６２，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７，１６８）は、前記空隙（ＳＰ）に配置され、前記空隙（ＳＰ）を通って前記回転支持部材（１２）に供給される潤滑油量を規制することで前記配分調整を設定する規制部材（例えば１６１，１６２，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７，１６８）からなる、
請求項１記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１１】
請求項３に係る本発明は（例えば図１ないし図９参照）、前記規制部材（例えば１６１，１６２，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７）は、前記開口部（１３ｂ）と前記ケース部材（２）との間の空隙よりも、前記開口部（１３ｂ）よりも外周側部と前記ケース部材（２）との空隙（ＳＰｂ）が狭くなるように環状に形成された環状部材（例えば１６１，１６２，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７）である、
請求項２記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１２】
請求項４に係る本発明は（例えば図１ないし図９参照）、前記環状部材（例えば１６１，１６２，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７）は、前記ケース部材（２）に、前記回転軸部材（３）との間に隙間（ＳＰｃ）を存して配設されてなり、
前記回転軸部材（３）と前記環状部材（例えば１６１，１６２，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７）は、それぞれ周方向に形成された環状面を有し、それぞれの環状面との隙間（ＳＰｃ）の距離によって前記空隙（ＳＰ）から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項３記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１３】
請求項５に係る本発明は（例えば図１参照）、前記環状部材（１６１）は、前記ケース部材（２）と一体的に形成されてなる、
請求項４記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１４】
請求項６に係る本発明は（例えば図５参照）、前記環状部材（例えば１６１，１６２，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７）の内径及び外径に基づく前記隙間（ＳＰｃ）を形成するドーナツ状面積によって前記空隙（ＳＰ）から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項４または５記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１５】
請求項７に係る本発明は（例えば図８及び図９参照）、前記環状部材（例えば１６４，１６５，１６６，１６７）は、内周面から外周面に貫通する油溝（例えば３４，３５）を有し、
前記油溝（例えば３４，３５）の上下方向の向きによって前記空隙（ＳＰ）から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項３ないし６のいずれか記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１６】
請求項８に係る本発明は（例えば図６及び図７参照）、前記油溝（例えば３２，３３）の数によって前記空隙（ＳＰ）から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項７記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１７】
請求項９に係る本発明は（例えば図６及び図７参照）、前記油溝（例えば３２，３３）の断面積によって、前記空隙（ＳＰ）から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項７記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１８】
請求項１０に係る本発明は（例えば図１０参照）、前記規制部材（１６８）は、前記開口部（１３ｂ）よりも外周側における少なくとも該開口部（１３ｂ）の下方側の空隙（ＳＰｂ）を埋めるようにＵ字状に形成されたＵ字状部材（１６８）であり、
前記Ｕ字状部材（１６８）の上方側の解放面（３６）と前記開口部（１３ｂ）との上下方向の相対位置によって前記空隙（ＳＰ）から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなる、
請求項２記載の潤滑油供給構造（８）にある。
【００１９】
請求項１１に係る本発明は（例えば図１ないし図１０参照）、前記回転軸部材（３）を、変速機構（６）の出力回転をディファレンシャル装置（７）に伝達するカウンタシャフト（３）として、前記請求項１ないし１０のいずれか記載の潤滑油供給構造（８）を備えた、
ことを特徴とする自動変速機（１）にある。
【００２０】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これは、発明の理解を容易にするための便宜的なものであり、特許請求の範囲の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に係る本発明によると、潤滑油吐出手段から吐出され潤滑油路と空隙とに供給される潤滑油の配分調整を設定する配分調整設定手段を備えているので、回転軸部材の強度低下や製造工程の煩雑化の防止を図るものでありながら、例えば潤滑油が低温の場合にあっても、潤滑油吐出手段から吐出された潤滑油の流量に対して、空隙を通って回転支持部材に供給される潤滑油の流量を少なくすることにより、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することができる。
【００２２】
請求項２に係る本発明によると、配分調整設定手段は、空隙に配置され、空隙を通って回転支持部材に供給される潤滑油量を規制することで配分を調整する規制部材からなるので、空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を適量に規制することができ、その規制によって回転軸部材内部の潤滑油路に残りの潤滑油を配分する形で供給することができ、つまり回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することができる。
【００２３】
請求項３に係る本発明によると、規制部材は、開口部とケース部材との間の空隙よりも、開口部よりも外周側部とケース部材との空隙が狭くなるように環状に形成された環状部材であるので、空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を規制することができ、かつ環状部材の中空部分、即ち潤滑油吐出手段と回転軸部材の潤滑油路の開口部との間の空隙に潤滑油を溜めることができ、その潤滑油溜まりによって、回転軸部材内部の潤滑油路に適量の潤滑油を供給することができる。これにより、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することができる。
【００２４】
請求項４に係る本発明によると、環状部材は、ケース部材に、回転軸部材との間に隙間を存して配設されてなり、回転軸部材と環状部材は、それぞれ周方向に形成された環状面を有し、それぞれの環状面との隙間の距離によって空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状部材の軸方向の厚みを調整するだけの簡単な加工によって、空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量（言い換えると、規制する量）を、容易に適量に調整することができる。これにより、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することができる。
【００２５】
請求項５に係る本発明によると、環状部材は、ケース部材と一体的に形成されてなるので、部品点数を削減することができる。
【００２６】
請求項６に係る本発明によると、環状部材の内径及び外径に基づく隙間を形成するドーナツ状面積によって空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状部材の内径及び外径を調整するだけの簡単な加工によって、空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量（言い換えると、規制する量）を適量に調整することができる。これにより、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を、容易に適量に設定することができる。
【００２７】
請求項７に係る本発明によると、環状部材は、内周面から外周面に貫通する油溝を有し、油溝の上下方向の向きによって空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状部材に形成する油溝の上下方向の向きによって、環状部材の中空部分から流出する潤滑油量を微調整することができ、空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量（言い換えると、規制する量）を油溝の向きによって細やかに調整することができる。これにより、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を、細やかに、かつ適量に設定することができる。
【００２８】
請求項８に係る本発明によると、環状部材は、油溝の数によって空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状部材に形成する油溝の数によって、環状部材の中空部分から流出する潤滑油量を微調整することができ、空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量（言い換えると、規制する量）を油溝の数によって細やかに調整することができる。これにより、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を、細やかに、かつ適量に設定することができる。
【００２９】
請求項９に係る本発明によると、環状部材は、油溝の断面積によって、前記空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状部材に形成する油溝の断面積（幅もしくは深さ）によって、環状部材の中空部分から流出する潤滑油量を微調整することができ、空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量（言い換えると、規制する量）を油溝の断面積によって細やかに調整することができる。これにより、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を、細やかに、かつ適量に設定することができる。
【００３０】
請求項１０に係る本発明によると、規制部材は、開口部よりも外周側における少なくとも該開口部の下方側の空隙を埋めるようにＵ字状に形成されたＵ字状部材であり、Ｕ字状部材の上方側の解放面と開口部との上下方向の相対位置によって前記空隙から外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、空隙から下方側に向けて供給される潤滑油量を規制することができ、かつＵ字状部材の中空部分、即ち潤滑油吐出手段と回転軸部材の潤滑油路の開口部との間の空隙に潤滑油を溜めることができると共に、該Ｕ字状部材の中空部分の上方から溢れた（余った）潤滑油を空隙から外周側に向けて供給することができ、該回転軸部材の潤滑油路に適量の潤滑油を供給することができる。また、このＵ字状部材の中空部分に溜まる潤滑油の油面の上下方向位置（即ちＵ字状部材の上方側の解放面）と回転軸部材の潤滑油路の開口部との上下方向の相対位置によって、回転軸部材の潤滑油路に供給される潤滑油量を微調整することができる。これにより、回転軸部材内部の潤滑油路とケース部材及び回転軸部材の間の空隙とに供給される潤滑油の配分調整を、細やかに、かつ適量に設定することができる。
【００３１】
請求項１１に係る本発明によると、回転軸部材をカウンタシャフトとして、請求項１ないし９のいずれか記載の潤滑油供給構造を備えているので、潤滑油が低温の場合にあっても、カウンタシャフトの軸方向両端の回転支持部材が適量に配分調整された潤滑油により潤滑される構造の自動変速機を提供することができ、例えば焼き付き等が生じ難い、耐久性に優れた自動変速機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
＜第１の実施の形態＞
以下、本発明に係る第１の実施の形態を図１及び図２に沿って説明する。図１は第１の実施の形態に係る潤滑油供給構造を示す側面断面図、図２は空隙を示す説明図である。なお、本第１の実施の形態に係る自動変速機１は、車輌搭載時において軸方向が左右方向となるが、本明細書中においては、エンジンの接続される側、つまりトルクコンバータ５側から見た自動変速機１を正面とし、図１を側面側から見た側面断面図、後述する図３を背面側から見た背面断面図という。
【００３３】
まず、本発明を適用し得る自動変速機１の概略構成について説明する。例えばＦＦタイプ（フロントエンジン、フロントドライブ）の車両に用いて好適な自動変速機１には、エンジン（図示せず）に接続し得る自動変速機１の第１軸（図示せず）上に入力軸が配置され、該入力軸と同軸上にトルクコンバータ５と、変速機構６とが配置されており、該変速機構６から出力される動力を、該第１軸と平行となる第３軸（図示せず）上に配置されるディファレンシャル装置７に、同じく第１軸と平行となる第２軸Ｘ上に配置されるカウンタシャフト（回転軸部材）３を介して伝達する配置構成となっている。そして、これら第１軸、第２軸Ｘ、第３軸の３軸が、側面視くの字状に配置されている。
【００３４】
次に、上記自動変速機１に備えられる潤滑油供給構造８について説明する。
【００３５】
カウンタシャフト３は、図１に示すように、Ｙ２方向側の端部において、ミッションケース２に対して、アウターレース１２ａ、インナーレース１２ｂ、及びローラー１２ｃにより構成される第１のローラーベアリング１２によって回転自在に支持されている。また、Ｙ１方向側の端部においては、同様にミッションケース２に対して第２のローラーベアリング（図示せず）によって回転自在に支持されている。さらに、該カウンタシャフト３は、上記第２軸Ｘを回転中心とした回転軸部材であり、外周面には、ディファレンシャルリングギヤ２５と噛合するディファレンシャルドライブギヤ２３が一体に形成されている。該ディファレンシャルリングギヤ２５は、ディファレンシャルケース２７，２８と共に、ボルト２６によって固定され、ディファレンシャル装置７を構成している。
【００３６】
該カウンタシャフト３は、軸方向に貫通形成された中空部分を有しており、この中空部分が潤滑油路１３を構成している。該潤滑油路１３のＹ２方向側の端部付近には、該潤滑油路１３の内部側よりも内径が大きく形成された広径部１３ａが形成されており、該広径部１３ａのＹ２方向側には、該カウンタシャフト３のＹ２方向側の端面に開口したテーパ状の開口部１３ｂが形成されている。また、該広径部１３ａには、カッププラグ２１が嵌合しており、該カッププラグ２１は、底部にカウンタシャフト３の上記第２軸Ｘとはオフセットした位置に孔部２１ａを備え、詳しくは後述するように、該潤滑油路１３へ入ってくる潤滑油量を規制するように構成されている。
【００３７】
上記ミッションケース２におけるカウンタシャフト３の開口部１３ｂに対向する位置には、該ミッションケース２の内部に形成された油圧制御装置（図示せず）を介してオイルポンプ（図示せず）に接続された潤滑油路２ａの開口部２ｂが形成されており、該開口部２ｂから該ミッションケース２の内部側に嵌合するように吐出プラグ（潤滑油吐出手段）１５が配置されている。
【００３８】
該吐出プラグ１５は、ミッションケース２におけるカウンタシャフト３の開口部１３ｂに対向する位置に配置されているが、カウンタシャフト３の上記第２軸Ｘとはオフセットした位置に配置されており、つまりカウンタシャフト３の回転に伴ってカッププラグ２１の孔部２１ａが該第２軸Ｘの回りを回転する際、該カウンタシャフト３が１回転する毎に１度、該孔部２１ａと吐出プラグ１５とがＹ１方向視において重なり、該吐出プラグ１５より噴出された潤滑油が該孔部２１ａを介して潤滑油路１３内に供給されるように構成されている。
【００３９】
また、上記カッププラグ２１と該吐出プラグ１５との間、つまりカウンタシャフト３のＹ２方向側端面とミッションケース２との間には、空隙ＳＰが形成されている。詳しくは、図２に示すように、該空隙ＳＰは、カウンタシャフト３のＹ２方向側端面とミッションケース２との間のうち、該カウンタシャフト３の開口部１３ｂに対応する部分を空隙ＳＰａ、それ以外の部分を空隙ＳＰｂとして構成されている。
【００４０】
ついで、本発明の要部である配分調整設定手段について説明する。環状隆起部（配分調整設定手段、規制部材、環状部材）１６１は、図１に示すように、内径が上記開口部１３ｂの内径と略々同じ内径となり、外径が上記カウンタシャフト３のＹ２方向側端面における外径と略々同じ外径となる、中空円環状に隆起するように形成された部材であり、該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面と対向した位置、つまりＹ１方向視において、該開口部１３ｂと該環状隆起部１６１の中空部分とが重なる位置となるようにミッションケース２に一体に形成されている。これにより、上述した空隙ＳＰｂを埋めるように該環状隆起部１６１が配置されるので、該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面とミッションケース２との間には、空隙ＳＰａと該空隙ＳＰｂよりも該環状隆起部１６１の肉厚の厚さの分だけ狭まった（距離の短い）隙間ＳＰｃとが形成されている。
【００４１】
つづいて、本発明に係る潤滑油供給構造８の作用について説明する。
【００４２】
図１に示すように、通常状態においては、例えば、エンジン（図示せず）を始動させることによって作動するオイルポンプ（図示せず）の作用に基づいた油圧とされた潤滑油が、ミッションケース２内部に配置された潤滑油路を介して潤滑油路２ａに供給される。潤滑油路２ａに供給された潤滑油は、吐出プラグ１５において、該吐出プラグ１５の作用により、所定圧力を伴ってＹ１方向側に噴出し、上記空隙１０を介してカウンタシャフト３の開口部１３ｂを通過し、上記カッププラグ２１に到達する。該カッププラグ２１に到達した潤滑油は該カッププラグ２１の底部に衝突する。
【００４３】
一方、カウンタシャフト３は、上述したように、変速機構６より出力された動力をディファレンシャル装置７に伝達するため、車輌の走行時には常時回転している。これにより、該カウンタシャフト３が回転することにより、該カウンタシャフト３に嵌合しているカッププラグ２１も回転しており、該カッププラグ２１の孔部２１ａも回転することになる。このとき、図２に示すように、Ｙ１方向視において、該孔部２１ａと吐出プラグ１５とが重なる際に、該吐出プラグ１５より噴出された潤滑油が、カウンタシャフト３の潤滑油路１３内に入り込むことになる。そして、該潤滑油路１３内に入り込んだ潤滑油は、該潤滑油路１３内に溜まるにつれてＹ１方向側にも流れることにより該カウンタシャフト３のＹ１方向側の端部の開口部（図示せず）に到達し、カウンタシャフト３の回転に基づく遠心力によって外周側に飛散し、該カウンタシャフト３をＹ１方向側において回転自在に支持している第２のローラーベアリング（図示せず）を潤滑する。
【００４４】
また、上記において、吐出プラグ１５より噴出した潤滑油のうち、カウンタシャフト３の潤滑油路１３に入り込まなかった潤滑油は、上述のように、カッププラグ２１の底部に衝突し、そのまま該カッププラグ２１内に滞留する。該カッププラグ２１内に滞留した潤滑油は、開口部１３ｂより流出するが、このとき、カウンタシャフト３が回転している場合には、開口部１３ｂより流出しようとする潤滑油が該カウンタシャフト３の回転に基づく遠心力によって外周側に飛散し、上記空隙ＳＰａ及び隙間ＳＰｃを介してベアリング１２に到達することにより該第１のローラーベアリング１２を潤滑する。
【００４５】
ところで、例えばエンジンの始動直後等のような、潤滑油の温度が低く、粘度が高い場合には、上記吐出プラグ１５から吐出される潤滑油が上記カッププラグ２１の底部まで到達するように噴出せず、ミッションケース２側の開口部２ａより流出する。このとき、図１に示すように、環状隆起部１６１が配置されていることによって、空隙ＳＰｂの一部が該環状隆起部１６１により埋められており、吐出プラグ１５より空隙ＳＰａ部分に吐出された潤滑油は、空隙ＳＰａに溜まり、その潤滑油溜まりによってカッププラグ２１へ流れ込み、該カッププラグ２１の孔部２１ａを介して潤滑油路１３へ供給されると共に、該空隙ＳＰａから隙間ＳＰｃを介して外周側に供給される。つまり、環状隆起部１６１によって空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量を適量に規制することにより、カウンタシャフト３の内部の潤滑油路１３に残りの潤滑油を配分する形で供給する。また、例えば環状隆起部１６１の厚みを調節すると、空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量が調節され、カウンタシャフト３の内部の潤滑油路１３に供給される残りの潤滑油量も調節される。そして、潤滑油の温度が上昇し、粘度が低くなる、即ち通常状態とされると潤滑油供給構造８は、上述したような作用となる。
【００４６】
以上のように本発明の第１の実施の形態に係る潤滑油供給構造８によると、吐出プラグ１５から吐出され潤滑油路１３と隙間ＳＰｃとに供給される潤滑油の配分調整を設定する環状隆起部１６１を備えているので、カウンタシャフト３の強度低下や製造工程の煩雑化の防止を図るものでありながら、例えば潤滑油が低温の場合にあっても、吐出プラグ１５から吐出された潤滑油の流量に対して、空隙を通ってベアリング１２に供給される潤滑油の流量を少なくすることにより、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３と空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することができる。
【００４７】
詳しくは、環状隆起部１６１が空隙ＳＰに配置され、空隙ＳＰａを通ってベアリング１２に供給される潤滑油量を適量に規制するので、その規制によってカウンタシャフト３内部の潤滑油路１３に残りの潤滑油を配分する形で供給することができ、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３と空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することができる。
【００４８】
具体的には、環状隆起部１６１は、開口部１３ｂとミッションケース２との間の空隙ＳＰａよりも、開口部１３ｂよりも外周側部とミッションケース２との空隙ＳＰｂが狭くなるように環状に形成されているので、空隙ＳＰｂから外周側に向けて供給される潤滑油量を規制することができ、空隙ＳＰａに潤滑油を溜めることができ、その潤滑油溜まりによって、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３に適量の潤滑油を供給することができる。
【００４９】
また、環状隆起部１６１は、ミッションケース２とカウンタシャフト３との間に隙間ＳＰｃを存して配設されてなり、該隙間ＳＰｃの距離によって空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状隆起部１６１の軸方向の厚みを調整するだけの簡単な加工によって、空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量、即ち規制する潤滑油量を、容易に適量に調整することができる。
【００５０】
また、環状隆起部１６１は、ミッションケース２と一体的に形成されてなるので、部品点数の削減をすることができる。
【００５１】
＜第２の実施の形態＞
次に、本発明の第２の実施の形態を図３及び図４に沿って説明する。図３は第２の実施の形態に係る潤滑油供給構造を示す側面断面図、図４は第２の実施の形態に係るリングワッシャ１６２を示す背面断面図である。なお、本第２の実施の形態においては、一部の変更を除き、第１の実施の形態と同様な部分に、同符号を付して、その説明を省略する。
【００５２】
本第２の実施の形態に係る潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態に比して、環状隆起部１６１をミッションケース２に一体に形成する代わりにリングワッシャ１６２をミッションケース２に配置したものである。該リングワッシャ１６２は、図３及び図４に示すように、内径が上記開口部１３ｂの内径と略々同じ内径となり、外径が上記カウンタシャフト３のＹ２方向側端面における外径と略々同じ外径となる、中空円板状に形成された部材であり、該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面と対向した位置、つまりＹ１方向視において、該開口部１３ｂと該リングワッシャ１６２の中空部分とが重なる位置となるようにミッションケース２に対して、例えばボルトや接着剤などにより固着されている。また、該リングワッシャ１６２と該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面との間には、隙間の距離が短く形成された隙間ＳＰｃが形成されている。
【００５３】
なお、ミッションケース２においては、トルクコンバータ５が、上記カウンタシャフト３に近接して配置されているため、該ミッションケース２の一部が上記空隙ＳＰｂ、つまりＹ１方向側に膨出している（図３及び図４中、符号１７に示す部分）。このため、上記リングワッシャ１６２の一部の肉厚を薄くなるように形成し、上記隙間ＳＰｃが均一となるようにしている。
【００５４】
これにより、潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態において説明したものと同様に、規制部材としてのリングワッシャ１６２によって、吐出プラグ１５とカウンタシャフト３の潤滑油路１３の開口部１３ｂとの間の空隙ＳＰａに潤滑油を溜めることができ、その潤滑油溜まりによって、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３に適量の潤滑油を供給することができる。また、空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量を適量に規制することができるので、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３に残りの潤滑油を配分する形で供給することができる。つまり、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３とミッションケース２及びカウンタシャフト３の間の空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定することができる。
【００５５】
なお、本第２の実施の形態においては、この他の構成、作用、及び効果は第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００５６】
＜第３の実施の形態＞
次に、本発明の第３の実施の形態を図５に沿って説明する。図５は第３の実施の形態に係る環状隆起部１６３を示す背面断面図である。なお、本第３の実施の形態においては、一部の変更を除き、第１の実施の形態と同様な部分に、同符号を付して、その説明を省略する。
【００５７】
本第３の実施の形態に係る潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態に比して、環状隆起部１６１よりも外径を小さく形成した環状隆起部１６３を用いたものである。該環状隆起部１６３は、図５に示すように、内径が上記開口部１３ｂの内径と略々同じ内径となり、外径が上記カウンタシャフト３のＹ２方向側端面における外径よりも小さな外径となる、中空円板状に形成された部材であり、該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面と対向した位置、つまりＹ１方向視において、該開口部１３ｂと該環状隆起部１６３の中空部分とが重なる位置となるようにミッションケース２に対して形成されている。また、該環状隆起部１６３と該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面との間には、隙間の距離が短く形成された隙間ＳＰｃが形成されている。
【００５８】
これにより、潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態において説明した環状隆起部１６１を用いるよりも、空隙ＳＰａから外周側の空隙ＳＰｂに到達するまでの隙間ＳＰｃを形成しているドーナツ状となる面積が小さくなるため、該隙間ＳＰｃを介してカウンタシャフト３の外周側に供給される潤滑油の配分が多くされている。即ち、環状隆起部１６３の内径及び外径を調整するだけの簡単な加工によって、潤滑油が該隙間ＳＰｃを通過する際の抵抗を調整し、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３とミッションケース２及びカウンタシャフト３の間の空隙ＳＰｂとに供給された潤滑油の配分調整を設定している。
【００５９】
以上のように本発明の第３の実施の形態に係る潤滑油供給構造８によると、環状隆起部１６３の内径及び外径に基づく隙間ＳＰｃを形成するドーナツ状面積によって空隙ＳＰｂから外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状隆起部１６３の内径及び外径を調整するだけの簡単な加工によって、空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量、即ち規制する潤滑油量を適量に調整することができる。これにより、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３と空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を、容易に適量に設定することができる。
【００６０】
なお、本第３の実施の形態においては、この他の構成、作用、及び効果は第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００６１】
＜第４の実施の形態＞
次に、本発明の第４の実施の形態を図６に沿って説明する。図６は第４の実施の形態に係る環状隆起部１６４を示す背面断面図である。なお、本第４の実施の形態においては、一部の変更を除き、第１の実施の形態と同様な部分に、同符号を付して、その説明を省略する。
【００６２】
本第４の実施の形態に係る潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態に比して、環状隆起部１６１に油溝３２を形成した環状隆起部１６４を用いたものである。該環状隆起部１６４は、図６に示すように、内径が上記開口部１３ｂの内径と略々同じ内径となり、外径が上記カウンタシャフト３のＹ２方向側端面における外径と略々同じ外径となる、中空円板状に形成された部材であり、該中空円板状に形成された部材には、内周面から外周面に貫通する油溝３２が、外周面側の開口部が上方を向くように１つ形成されている。また、該環状隆起部１６４は、カウンタシャフト３のＹ２方向側端面と対向した位置、つまりＹ１方向視において、開口部１３ｂと該環状隆起部１６４の中空部分とが重なる位置にミッションケース２に対して形成されており、該環状隆起部１６４と該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面との間には、隙間の距離が短く形成された隙間ＳＰｃが形成されている。
【００６３】
これにより、潤滑油供給構造８においては、吐出プラグ１５から吐出される潤滑油が、隙間ＳＰｃを介して外周側に潤滑油を供給すると共に、空隙ＳＰａに滞留し、この潤滑油溜まりによってカウンタシャフト３内部の潤滑油路１３に潤滑油を供給することができる。このとき、空隙ＳＰａには、さらに潤滑油が供給され、該空隙ＳＰａは滞留する潤滑油によって満たされる。該空隙ＳＰａ内に滞留する潤滑油が満たされると、上記油溝３２を通って潤滑油が該環状隆起部１６４の外周側に流出する。つまり、該油溝３２によって空隙ＳＰａ内に溜まる潤滑油量を調整することができる。
【００６４】
なお、本第４の実施の形態においては、この他の構成、作用、及び効果は第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００６５】
＜第５の実施の形態＞
次に、本発明の第５の実施の形態を図７に沿って説明する。図７は第５の実施の形態に係る環状隆起部１６５を示す背面断面図である。なお、本第５の実施の形態においては、一部の変更を除き、第１の実施の形態と同様な部分に、同符号を付して、その説明を省略する。
【００６６】
本第５の実施の形態に係る潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態に比して、環状隆起部１６１に油溝３３を形成した環状隆起部１６５を用いたものである。該環状隆起部１６５は、図７に示すように、内径が上記開口部１３ｂの内径と略々同じ内径となり、外径が上記カウンタシャフト３のＹ２方向側端面における外径と略々同じ外径となる、中空円板状に形成された部材であり、該中空円板状に形成された部材には、内周面から外周面に貫通する油溝３２が、外周面側の開口部が上方を向くように３つ形成されている。また、該環状隆起部１６５は、カウンタシャフト３のＹ２方向側端面と対向した位置、つまりＹ１方向視において、開口部１３ｂと該環状隆起部１６５の中空部分とが重なる位置にミッションケース２に対して形成されており、該環状隆起部１６５と該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面との間には、隙間の距離が短く形成された隙間ＳＰｃが形成されている。
【００６７】
これにより、潤滑油供給構造８においては、吐出プラグ１５から吐出される潤滑油が、隙間ＳＰｃを介して外周側に潤滑油を供給すると共に、空隙ＳＰａに滞留し、この潤滑油溜まりによってカウンタシャフト３内部の潤滑油路１３に潤滑油を供給している。このとき、空隙ＳＰａには、さらに潤滑油が供給され、該空隙ＳＰａは滞留する潤滑油によって満たされる。該空隙ＳＰａ内に滞留する潤滑油が満たされると、上記油溝３３を通って潤滑油が該環状隆起部１６５の外周側に流出する。
【００６８】
また、該環状隆起部１６５は、図７に示すように、油溝３３を上半分側において略々等間隔となるように３つ配置させており、第４の実施の形態において説明した環状隆起部１６４の油溝３２に比して、潤滑油の流出経路が多くなることにより、該油溝３３を介して該環状隆起部１６５の外周側に流出しやすいようになっている。
【００６９】
以上のように本発明の第５の実施の形態に係る潤滑油供給構造８によると、環状隆起部１６５は、油溝３３の数や幅及び深さ（即ち断面積）によって空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状隆起部１６５に形成する油溝３３の数、幅、及び深さによって、環状隆起部１６５の中空部分から流出する潤滑油量を微調整することができ、空隙ＳＰｂから外周側に向けて供給される潤滑油量、即ち規制する潤滑油量を油溝３３の数、幅、及び深さによって細やかに調整することができる。これにより、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３と空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を、細やかに、かつ適量に設定することができる。
【００７０】
なお、本第５の実施の形態においては、この他の構成、作用、及び効果は第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００７１】
＜第６の実施の形態＞
次に、本発明の第６の実施の形態を図８に沿って説明する。図８は第６の実施の形態に係る環状隆起部１６６を示す背面断面図である。なお、本第６の実施の形態においては、一部の変更を除き、第１の実施の形態と同様な部分に、同符号を付して、その説明を省略する。
【００７２】
本第６の実施の形態に係る潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態に比して、環状隆起部１６１に油溝３４を形成した環状隆起部１６６を用いたものである。該環状隆起部１６６は、図８に示すように、内径が上記開口部１３ｂの内径と略々同じ内径となり、外径が上記カウンタシャフト３のＹ２方向側端面における外径と略々同じ外径となる、中空円板状に形成された部材であり、該中空円板状に形成された部材には、内周面から外周面に貫通し、該外周面に開口部３４ａを有する油溝３４が、上半分側に２つ形成されている。また、該環状隆起部１６６は、カウンタシャフト３のＹ２方向側端面と対向した位置、つまりＹ１方向視において、開口部１３ｂと該環状隆起部１６６の中空部分とが重なる位置にミッションケース２に対して形成されており、該環状隆起部１６６と該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面との間には、隙間の距離が短く形成された隙間ＳＰｃが形成されている。
【００７３】
これにより、潤滑油供給構造８においては、吐出プラグ１５から吐出される潤滑油が、隙間ＳＰｃを介して外周側に潤滑油を供給すると共に、空隙ＳＰａに滞留し、この潤滑油溜まりによってカウンタシャフト３内部の潤滑油路１３に潤滑油を供給することができる。このとき、空隙ＳＰａには、さらに潤滑油が供給され、該空隙ＳＰａは滞留する潤滑油によって満たされる。該空隙ＳＰａ内に滞留する潤滑油が満たされると、上記油溝３４を通って開口部３４ａより潤滑油が該環状隆起部１６６の外周側に流出する。つまり、該油溝３４によって空隙ＳＰａ内に溜まる潤滑油量を調整することができる。
【００７４】
なお、本第６の実施の形態においては、この他の構成、作用、及び効果は第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００７５】
＜第７の実施の形態＞
次に、本発明の第７の実施の形態を図９に沿って説明する。図９は第７の実施の形態に係る環状隆起部１６７を示す背面断面図である。なお、本第７の実施の形態においては、一部の変更を除き、第１の実施の形態と同様な部分に、同符号を付して、その説明を省略する。
【００７６】
本第７の実施の形態に係る潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態に比して、環状隆起部１６１に油溝３５を形成したり環状隆起部１６７を用いたものである。該環状隆起部１６７は、図９に示すように、内径が上記開口部１３ｂの内径と略々同じ内径となり、外径が上記カウンタシャフト３のＹ２方向側端面における外径と略々同じ外径となる、中空円板状に形成された部材であり、該中空円板状に形成された部材には、内周面から外周面に貫通し、該外周面に開口部３５ａを有する油溝３５が、上半分側に２つ形成されている。また、該環状隆起部１６７は、カウンタシャフト３のＹ２方向側端面と対向した位置、つまりＹ１方向視において、開口部１３ｂと該環状隆起部１６７の中空部分とが重なる位置にミッションケース２に対して形成されており、該環状隆起部１６７と該カウンタシャフト３のＹ２方向側端面との間には、隙間の距離が短く形成された隙間ＳＰｃが形成されている。
【００７７】
また、環状隆起部１６７における油溝３５の外径側の開口部３５ａは、上述した第６の実施の形態において説明した環状隆起部１６６における油溝３４の外径側の開口部３４ａよりも、上下方向において高い位置となるように配置されている。
【００７８】
これにより、潤滑油供給構造８においては、吐出プラグ１５から吐出される潤滑油が、隙間ＳＰｃを介して外周側に潤滑油を供給すると共に、空隙ＳＰａに滞留し、この潤滑油溜まりによってカウンタシャフト３内部の潤滑油路１３に潤滑油を供給することができる。このとき、空隙ＳＰａには、さらに潤滑油が供給され、該空隙ＳＰａは滞留する潤滑油によって満たされる。該空隙ＳＰａ内に滞留する潤滑油が満たされると、上記油溝３５を通って開口部３５ａより潤滑油が該環状隆起部１６７の外周側に流出する。詳しくは、該環状隆起部１６７の開口部３５ａは、環状隆起部１６６の開口部３４ａに比して上下方向において、低い位置に配置されているため、潤滑油を開口部３５ａから流出させやすく、該環状隆起部１６７を配置した潤滑油供給構造８の方が、該環状隆起部１６６を配置した潤滑油供給構造８に比して、空隙ＳＰｂから外周側に向けて供給される潤滑油量がより多くされる。
【００７９】
以上のように本発明の第７の実施の形態に係る潤滑油供給構造８によると、環状隆起部１６７は、内周面から外周面に貫通する油溝３５を有し、油溝３５の上下方向の向きによって空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、つまり環状隆起部１６７に形成する油溝３５の上下方向の向きによって、環状隆起部１６７の中空部分から流出する潤滑油量を微調整することができ、空隙ＳＰｂから外周側に向けて供給される潤滑油量、即ち規制する潤滑油量を油溝３５の向きによって細やかに調整することができる。これにより、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３と空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を、細やかに、かつ適量に設定することができる。
【００８０】
なお、本第７の実施の形態においては、この他の構成、作用、及び効果は第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００８１】
なお、以上説明した第６及び第７の実施の形態に係る環状隆起部１６６，１６７は、図８及び図９に示す油溝３４及び油溝３５における上下方向の配置位置の違いのほかにも、例えば該油溝３５を水平方向に配置したり、下方を向けて配置したりすることにより、つまり開口部３５ａの上下方向の位置を調整することにより、潤滑油の油溝３５からの流出しやすさを微調整でき、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３とミッションケース２及びカウンタシャフト３の間の空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を、さらに細やかに設定することができる。
【００８２】
なお、以上説明した第４ないし第７の実施の形態に係る潤滑油供給構造８は、環状隆起部に油溝を備えた点において共通しており、該第４ないし第７の実施の形態において説明した環状隆起部の特徴を組み合わせる、つまり環状隆起部に備える油溝の上下方向の向き、幅、深さ、数、及び内径の大きさについて、任意に組み合わせた油溝を備えた環状隆起部を用いることによりカウンタシャフト３内部の潤滑油路１３と空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を適量に設定するようにしても本発明を適用することができる。
【００８３】
＜第８の実施の形態＞
次に、本発明の第８の実施の形態を図１０に沿って説明する。図１０は第８の実施の形態に係るＵ字状隆起部１６８を示す背面断面図である。なお、本第８の実施の形態においては、一部の変更を除き、第１の実施の形態と同様な部分に、同符号を付して、その説明を省略する。
【００８４】
本第８の実施の形態に係る潤滑油供給構造８は、第１の実施の形態に比して、環状隆起部１６１の形状をＵ字状としたＵ字状隆起部（Ｕ字状部材）１６８を用いたものである。該Ｕ字状隆起部１６８は、図１０に示すように、内径側が上記開口部１３ｂの内径と略々同じ内径となり、外径側が上記カウンタシャフト３のＹ２方向側端面における外径と略々同じ外径となる、Ｕ字状に形成された部材であり、該Ｕ字状に形成された部材の上方側の解放面３６は、ミッションケース２側の開口部２ｂの上端部と略々同じ高さとなるように形成されている。また、該Ｕ字状隆起部１６８は、カウンタシャフト３のＹ２方向側端面と対向した位置、つまりＹ１方向視において、開口部１３ｂと該Ｕ字状隆起部１６８の内径部とが重なる位置にミッションケース２に対して形成されている。
【００８５】
これにより、潤滑油供給構造８においては、吐出プラグ１５から吐出される潤滑油が、潤滑油路１３へ供給される潤滑油と、隙間ＳＰｃを介して外周側に供給される潤滑油とに配分されると共に、空隙ＳＰａに滞留し、この滞留した潤滑油が空隙ＳＰａを満たすと、Ｕ字状隆起部１６８の上方側の解放面３６からＵ字状隆起部１６８の外周側に溢れる。
【００８６】
また、該Ｕ字状隆起部１６８は、図１０に示すように、上方側の解放面３６とカウンタシャフト３の開口部１３ｂとの上下方向の相対位置を調整することにより、潤滑油がカウンタシャフト３の外周側に供給される際の潤滑油量を調整している。
【００８７】
以上のように本発明の第８の実施の形態に係る潤滑油供給構造８によると、Ｕ字状隆起部１６８は、開口部１３ｂよりも外周側における少なくとも該開口部１３ｂの下方側の空隙を埋めるようにＵ字状に形成されており、Ｕ字状隆起部１６８の上方側の解放面３６と開口部１３ｂとの上下方向の相対位置によって前記空隙ＳＰａから外周側に向けて供給される潤滑油量を調整してなるので、空隙ＳＰｂから下方側に向けて供給される潤滑油量を規制することができ、かつＵ字状隆起部１６８の中空部分、即ち空隙ＳＰａに潤滑油を溜めることができると共に、該Ｕ字状隆起部１６８の中空部分の上方から余って溢れた潤滑油を空隙ＳＰｂから外周側に向けて供給することができ、該カウンタシャフト３の潤滑油路１３に適量の潤滑油を供給することができる。また、このＵ字状隆起部１６８の中空部分に溜まる潤滑油の油面の上下方向位置、即ちＵ字状隆起部１６８の上方側の解放面３６とカウンタシャフト３の潤滑油路１３の開口部１３ｂとの上下方向の相対位置によって、カウンタシャフト３の潤滑油路１３に供給される潤滑油量を微調整することができる。これにより、カウンタシャフト３内部の潤滑油路１３と空隙ＳＰｂとに供給される潤滑油の配分調整を、細やかに、かつ適量に設定することができる。
【００８８】
なお、本第８の実施の形態においては、この他の構成、作用、及び効果は第１の実施の形態と同様であるので説明を省略する。
【００８９】
なお、以上説明した第１ないし第８の実施の形態に係る潤滑油供給構造は、ＦＦタイプの車輌に用いられる自動変速機用のカウンタシャフトを潤滑するための潤滑油供給構造として説明したが、例えばベルト式の無段変速機に用いられるプライマリシャフトを潤滑するための潤滑油供給構造としてもよく、ケース部材に配置された潤滑油吐出手段から回転軸部材に向けて潤滑油を吐出し、ケース部材と回転軸部材との間の空隙から外周側に向けて潤滑油を供給すると共に、該回転軸部材に貫通形成された潤滑油路に潤滑油を供給し、該潤滑油路の軸方向反対側の開口部からも外周側に向けて潤滑油を供給するように構成された潤滑油供給構造であれば、どのような潤滑油供給構造であっても適用可能である。
【００９０】
また、以上説明した第１ないし第７の実施の形態においては、カウンタシャフトの外周側へ供給される潤滑油を規制する量を調整し、潤滑油路とカウンタシャフトの外周側とに供給する潤滑油の配分を調整する規制部材をミッションケース側に配置するように説明したが、該規制部材をカウンタシャフト側に配置するようにしても本発明を適用することができる。なお、第８の実施の形態におけるＵ字状隆起部のように方向性を有するものは、ミッションケース側に配置することが好ましい。
【００９１】
また、以上説明した第３ないし第８の実施の形態においては、規制部材を環状隆起部（第８の実施の形態はＵ字状隆起部）としてミッションケースに一体に形成するように説明したが、第２の実施の形態のように規制部材をリングワッシャ（第８の実施の形態はＵ字ワッシャ）として、ミッションケース側もしくはカウンタシャフト側に、例えばボルトや接着剤などにより固着させるようにしても、本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】第１の実施の形態に係る潤滑油供給構造を示す側面断面図。
【図２】空隙を示す説明図。
【図３】第２の実施の形態に係る潤滑油供給構造を示す側面断面図。
【図４】第２の実施の形態に係るリングワッシャ１６２を示す背面断面図。
【図５】第３の実施の形態に係る環状隆起部１６３を示す背面断面図。
【図６】第４の実施の形態に係る環状隆起部１６４を示す背面断面図。
【図７】第５の実施の形態に係る環状隆起部１６５を示す背面断面図。
【図８】第６の実施の形態に係る環状隆起部１６６を示す背面断面図。
【図９】第７の実施の形態に係る環状隆起部１６７を示す背面断面図。
【図１０】第８の実施の形態に係るＵ字状隆起部１６８を示す背面断面図。
【符号の説明】
【００９３】
１        自動変速機
２        ケース部材（ミッションケース）
３        回転軸部材（カウンタシャフト）
６        変速機構
７        ディファレンシャル装置
８        潤滑油供給構造
１２      回転支持部材（ベアリング）
１３      潤滑油路
１３ｂ    開口部
１５      潤滑油吐出手段（吐出プラグ）
１６１，１６３，１６４，１６５，１６６，１６７    配分調整設定手段、規制部材、環状部材（環状隆起部）
１６２    配分調整設定手段、規制部材、環状部材（リングワッシャ）
１６８    配分調整設定手段、規制部材、Ｕ字状部材（Ｕ字状隆起部）
３２      油溝
３４      油溝
３６      解放面
ＳＰ      空隙
ＳＰｂ    空隙
ＳＰｃ    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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