(57)【要約】【課題】カーペット屑、または、フロアカーペットの廃棄物を再生して形成されるリサイクル材としての自動車用フロア敷設材において、揮発性有機化合物の発生量を安定的に抑制する。【解決手段】自動車用フロア敷設材１は、カーペットの廃材から回収されたカーペット屑粉砕物と、カーペット屑粉砕物と混合された不織布裁断物とを有し、これらが熱硬化性バインダーによって結合されて構成されている。自動車用フロア敷設材１内には、さらに、揮発性有機化合物の低減作用を有する薬剤が添加された薬剤添加部材２が、分散して配置されている。【選択図】図２
2008115501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車室内のフロアパネル上で、フロアカーペットの下に敷設される自動車用フロア敷設材であって、
カーペットの廃材から回収されたカーペット屑粉砕物と、
前記カーペット屑粉砕物と混合された不織布裁断物と、
揮発性有機化合物の低減作用を有する薬剤が添加された薬剤添加部材と、
これらを結合する熱硬化性バインダーと、
を有する自動車用フロア敷設材。
【請求項２】
前記薬剤は、固体もしくは液体であって、前記揮発性有機化合物を吸着する吸着剤と、触媒作用を有する分解剤と、前記揮発性有機化合物をそれと化学反応を起こして変性する変性剤とのうちの少なくとも１つである、請求項１に記載の自動車用フロア敷設材。
【請求項３】
前記薬剤添加部材には複数種類の前記薬剤が添加されている、請求項１または２に記載の自動車用フロア敷設材。
【請求項４】
前記薬剤添加部材は、前記薬剤が添加された紙片または不織布片であり、前記カーペット屑粉砕物および前記不織布裁断物と混合されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車用フロア敷設材。
【請求項５】
前記薬剤添加部材は、前記薬剤が添加された不織布からなる薬剤添加シートであり、自動車用フロア敷設材の表裏面および端末から離して配置されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車用フロア敷設材。
【請求項６】
自動車室内のフロアパネル上で、フロアカーペットの下に敷設される自動車用フロア敷設材の製造方法であって、
カーペットの廃材から回収されたカーペット屑粉砕物と、不織布裁断物と、揮発性有機化合物の低減作用を有する薬剤が添加された薬剤添加片と、熱硬化性バインダーとを混合して混合物を作製する工程と、
前記混合物を成形型に投入して型締めするとともに、蒸気加熱することによって所要の形状に成形する工程と、
を有する、自動車用フロア敷設材の製造方法。
【請求項７】
自動車室内のフロアパネル上で、フロアカーペットの下に敷設される自動車用フロア敷設材の製造方法であって、
カーペットの廃材から回収されたカーペット屑粉砕物と、不織布裁断物と、熱硬化性バインダーとを混合して混合物を作製する工程と、
前記混合物を成形型内に投入する工程と、
前記成形型内に投入された前記混合物上に、揮発性有機化合物の低減作用を有する薬剤が添加された薬剤添加シートを載置する工程と、
前記成形型内で前記薬剤添加シート上に前記混合物をさらに投入する工程と、
その後、前記成形型の型締めを行うとともに、蒸気加熱を行う工程と、
を有する、自動車用フロア敷設材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用フロアカーペットの廃棄物またはトリミングロスから回収されたカーペット屑粉砕物を用いて形成される自動車用フロア敷設材およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のフロアパネルは、タフテッドカーペットやニードルパンチカーペットなど種々のフロアカーペットを敷設することによって被覆されている。このようなフロアカーペットは、主に、自動車室内を装飾する働きをしている。
【０００３】
自動車のフロアパネル面はロッカーパネルやダッシュパネルなど、様々な凹凸形状を有しているため、このようなフロアパネル面上に敷設されるフロアカーペットは、フロアパネルの形状に沿った形状に成形する必要がある。フロアカーペットを所望の形状に成形するために、フロアカーペットの裏面には熱可塑性樹脂の裏打ちが施されている。フロアカーペットは、この裏打ちを加熱し、可塑化させた状態で、成形型間に配置し、型締めすることによって成形されている。
【０００４】
この際、自動車用フロアカーペットの外周のトリミングロスや、コンソールボックスなどを避けるための孔加工などによるトリミングロスによって、多量のカーペット屑が発生する。このようなカーペット屑は廃棄物として棄てられるのが普通であるが、カーペット屑をリサイクルして有効利用するとともに、廃棄処理にかかるコストを削減する試みが従来からなされている。
【０００５】
自動車のフロアを被覆する内装材に対して、意匠性の他に要求される特性としては、車外から車室内に伝播する振動や音波を減衰、遮蔽する防音性や、乗員が乗降する際の踏み心地および平坦性を確保するための剛性、その他、保湿性、吸湿性等がある。これらの要求特性を同時に満たすために、自動車用フロアカーペットとフロアパネルとの間には、嵩上げ機能を有する各種の自動車用フロア敷設材が介在させられるのが一般的である。
【０００６】
このような自動車用フロア敷設材の材料には、各種合成繊維や熱可塑性もしくは熱硬化性の樹脂の発泡体などが用いられている。自動車用フロア敷設材の形態としては、繊維あるいは粉砕した発泡体を結合させたバインダータイプやニードルで繊維をつき固めて形成したニードルパンチタイプ等がある。このような種々の自動車用フロア敷設材は、自動車毎の必要特性にあわせて、密度や厚みを設定され、場合によっては、複数種のタイプのものが組み合わされて用いられている。
【０００７】
このようなバインダータイプのフロア敷設材に、前述の、フロアカーペットのトリミングロス、または、フロアカーペット廃棄物から回収されたカーペット屑粉砕物を用いる提案がなされている。この場合、フロア敷設材は、カーペット屑粉砕物と、合成繊維からなる不織布裁断物を、熱硬化性バインダーで結合させるとともに、プレス成形して所望の形状に形成される。
【０００８】
自動車用フロアカーペットのトリミングロスのリサイクル材は、例えば、特許文献１に開示されている。この場合、カーペット屑粉砕物にポリオレフィン繊維不織布廃材を溶融させて、さらに、熱可塑性エラストマー廃材を加えて混合溶融した後、ペレット化し、得られたペレットを成形して自動車用樹脂板が形成されている。
【特許文献１】特開２００２−８８２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上述のようなフロアカーペットのトリミングロス等から自動車用フロア敷設材を製造しようとした場合、各種の揮発性有機化合物（VOC：Volatile Organic Compounds）が大量に発生することが確認された。これら揮発性有機化合物は、繊維油剤の変性物、熱硬化性バインダーの残存モノマーの変性物、その他周辺からの汚染物として発生するものと考えられる。
【００１０】
これら揮発性有機化合物については、発生源対策により、ある程度の発生量の低減は図れるものの、意図しない混入、汚染の影響を完全に除去するのは困難であり、発生量を確実に所定量以下に抑えるのは現状では困難である。特に、フロアカーペットなどのリサイクル材においては、熱硬化性バインダー以外は、工程内リサイクル材料であり、その種類は多岐にわたるため、揮発性有機化合物の発生量が所定量以下に抑えられたリサイクル材を安定的に製造するのは極めて難しい。
【００１１】
揮発性有機化合物のうち、特に、ホルムアルデヒドやアセトアルデヒドなどはシックハウス（室内空気汚染）の一要因として、近年問題視されるようになってきている。自動車室内においても、万一、揮発性有機化合物が大量に発生すれば、乗員が、不快感を訴えることになりかねない。したがって、自動車用フロア敷設材として、フロアカーペットなどのリサイクル材を用いるにあたっては、揮発性有機化合物の発生をより安定的に抑制できる対策が望まれる。
【００１２】
そこで、本発明は、自動車用フロアカーペットの製造時に発生するカーペット屑、または、フロアカーペットの廃棄物を再生して形成されるリサイクル材としての自動車用フロア敷設材において、揮発性有機化合物の発生量を安定的に抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述の目的を達成するため、本発明の自動車用フロア敷設材は、自動車室内フロアパネル上で、フロアカーペットの下に敷設される自動車用フロア敷設材であって、カーペットの廃材から回収されたカーペット屑粉砕物と、カーペット屑粉砕物と混合された不織布裁断物と、揮発性有機化合物の低減作用を有する薬剤が添加された薬剤添加部材と、これらを結合する熱硬化性バインダーと、を有することを特徴とする。
【００１４】
このように薬剤添加部材を自動車用フロア敷設材内に混入することによって、自動車用フロア敷設材の内部で発生する揮発性有機化合物に薬剤を効率的に作用させて、自動車用フロア敷設材からの自動車室内への揮発性有機化合物の拡散量を著しく低減できる。
【００１５】
薬剤としては、固体もしくは液体であって、揮発性有機化合物を吸着する吸着剤と、触媒作用を有する分解剤と、揮発性有機化合物をそれと化学反応を起こして変性する変性剤とのうちの少なくとも１つを好適に用いることができる。これらを、発生が予想される揮発性有機化合物の種類に応じて適宜選択して用いることができ、それによって、効率よく揮発性有機化合物の発生量を低減することができる。
【００１６】
薬剤添加部材には、複数種類の薬剤を添加してもよい。それによって、複数種の揮発性有機化合物の発生量を同時に低減したり、低減作用を高めたりすることができる。
【００１７】
薬剤添加部材としては、紙片または不織布片に薬剤を添加した形態のものを用いることができる。この場合、薬剤添加部材を、カーペット屑粉砕物および不織布裁断物と混合する。それによって、薬剤添加部材が自動車用フロア敷設材内に分散して配置され、その結果、発生する揮発性有機化合物が薬剤に接触する頻度が高くなり、薬剤を揮発性有機化合物に有効に作用させることができる。
【００１８】
あるいは、薬剤添加部材を、薬剤が添加された不織布からなる薬剤添加シートの形態としてもよい。この場合、自動車用フロア敷設材の表裏面および端末から離して配置する。それによって、薬剤添加シートが自動車用フロア敷設材から露出することがなくなるため、薬剤添加シートが捲れたり、剥離したりするのを回避することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の自動車用フロア敷設材は、フロアカーペットのトリミングロスやフロアカーペット廃棄物から回収されたカーペット屑粉砕物を材料に用いたリサイクル材であり、コスト低減や廃棄物低減の効果を奏する。さらに、カーペット屑粉砕物を用いることによって自動車用フロア敷設材内部で発生する惧れのある揮発性有機化合物の発散量を、自動車用フロア敷設材内に配置された薬剤添加部材の作用によって著しく低減できる。それによって、ホルムアルデヒドやアセトアルデヒドなどの揮発性有機化合物によって乗員に不快感を与えるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
【００２１】
図１，２は本発明の一実施形態の自動車用フロア敷設材１を示す図であり、図１は斜視図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００２２】
自動車用フロア敷設材１は、自動車用フロアカーペットのトリミングロスまたは廃棄物から分別されて回収されたカーペット屑粉砕物としての反毛繊維を材料として用いたリサイクル材である。図２に示すように、この自動車用フロア敷設材１内には、揮発性有機化合物（ＶＯＣ）の低減作用を有する薬剤が添加された薬剤添加片２が分散して配置されている。
【００２３】
このような本実施形態の自動車用フロア敷設材１によれば、内部に分散して配置された薬剤添加片２に添加された薬剤の作用によって、揮発性有機化合物が自動車用フロア敷設材１から発散されるのを抑制することができる。
【００２４】
自動車用フロア敷設材１の一例の製造方法では、まず、カーペット屑粉砕物としての反毛繊維と、スパンボンド不織布を裁断して得られる不織布裁断物と、薬剤添加片２とを混合し、さらに、熱硬化性バインダーを混入させる。そして、この混合物を成形型内に投入し、プレス成形するとともに、この成形型内に蒸気を導入して加熱する。それによって、所要の形状に加熱成形された自動車用フロア敷設材１が得られる。
【００２５】
薬剤添加片２に添加する薬剤は固体でも液体でもよく、揮発性有機化合物を吸着可能な吸着剤、揮発性有機化合物を触媒作用によって分解する分解剤、または揮発性有機化合物を、それとの間で化学反応を起こして分解する変性剤などを好適に用いることができる。吸着剤は、揮発性有機化合物を分解するものではないが、揮発性有機化合物を吸着して保持することによって、自動車用フロア敷設材１から発散する揮発性有機化合物を低減する作用を生じる。
【００２６】
より具体的には、吸着剤としては、多孔質表面を有するもの、特に、活性炭を好適に用いることができる。活性炭は揮発性有機化合物を有効に捕捉する機能を有している。分解剤としては、酸化チタンなどの光触媒を好適に用いることができ、このような分解剤は、揮発性有機化合物を二酸化炭素と水に分解する機能を有している。変性剤としては、アミン系のアルデヒドキャッチャー剤を好適に用いることができる。アルデヒドキャッチャー剤は、揮発性有機化合物と反応して、揮発性有機化合物をアルコキシドに変性させる機能を有する。
【００２７】
添加する薬剤としては、使用するカーペット屑粉砕物、不織布裁断物、熱硬化性バインダーによって発生することが予想される揮発性有機化合物の種類に応じて、それを効果的に低減可能なものを適宜選択して用いることができる。上記のような吸着剤、分解剤、変性剤の中から選択された複数種類の薬剤を薬剤添加片２に添加してもよい。それによって、発生する複数種の揮発性有機化合物を同時に低減したり、低減作用を高めたりすることができる。
【００２８】
薬剤添加片２としては、カーペット屑粉砕物との混合時、および成形後に脱落するといった支障を来たさない任意の形状のものを用いることができるが、概ね１０ｍｍ角の形態とするのが好ましい。薬剤添加片２の材料としては、添加された薬剤を保持可能な任意のものを用いることができるが、紙片や不織布片などを好適に用いることができる。
【００２９】
このような薬剤添加片２を、成形前に混合することによって、自動車用フロア敷設材１の内部の全体にわたって満遍なく配置することができる。それによって、自動車用フロア敷設材１内で発生した揮発性有機化合物が薬剤添加片２に接触する頻度を高くして、揮発性有機化合物を低減する作用を有効に得ることができる。特に、自動車用フロア敷設材１内に混合された、揮発性有機化合物の発生源と考えられる各カーペット屑粉砕物、不織布裁断物、および熱硬化性バインダーの近傍に、いずれかの薬剤添加片２が位置することになるので、揮発性有機化合物を低減する作用を有効に得ることができる。
【００３０】
次に、図３は、他の実施形態の自動車用フロア敷設材１′を示す、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図に相当する図である。自動車用フロア敷設材１′内には、揮発性有機化合物の低減作用を有する薬剤が添加された薬剤添加シート３が配置されている。
【００３１】
本実施形態においても、添加する薬剤としては、前の実施形態と同様のものを用いることができる。薬剤添加シート３の材料としては不織布を好適に用いることができる。薬剤添加シート３は、自動車用フロア敷設材１′の表裏面に対してほぼ平行に配置され、複数枚を並べて配置することによって、自動車用フロア敷設材１′の全面の大部分にわたって、薬剤添加シート３が設けられている。
【００３２】
本実施形態の自動車用フロア敷設材１′の一例の製造方法では、まず、自動車用フロアカーペットのトリミングロスまたは廃棄物から回収されたカーペット屑粉砕物としての反毛繊維と、スパンボンド不織布を裁断して得られる不織布裁断物と、薬剤添加片２とを混合し、さらに、熱硬化性バインダーを混入させる。そして、この混合物を成形型内に投入するが、この時の投入量は、自動車用フロア敷設材１′の形成に必要な分量の全量ではなく、部分量である。部分量の混合物の投入後、その上に薬剤添加シート３を載置し、続いて、残余量の混合物を投入する。その後、プレス成形するとともに、成形型内に蒸気を導入して加熱する。それによって、所要の形状に加熱成形された自動車用フロア敷設材１′が得られる。このような製造方法によって、薬剤添加シート３を、自動車用フロア敷設材１′の表裏面にほぼ平行に、広い平面領域にわたって配置することができる。
【００３３】
このような本実施形態の自動車用フロア敷設材１′によれば、その内部で発生した揮発性有機化合物が薬剤添加シート３に接触する頻度が比較的高くなるようにすることができる。すなわち、薬剤添加シート３が自動車用フロア敷設材１′の全面の大部分にわたって設けられているため、自動車用フロア敷設材１内に混合された各カーペット屑粉砕物、不織布裁断物、および熱硬化性バインダーの近傍に、いずれかの薬剤添加シート３が位置することになる。このため、発生する揮発性有機化合物に、薬剤添加シート３に添加された薬剤を効率的に作用させることができる。
【００３４】
また、薬剤添加シート３は、前述のような製造手法によって、その配置位置を制御するのが容易であり、自動車用フロア敷設材１′の端末から離れた位置に配置することができる。それによって、自動車用フロア敷設材１′の端末から薬剤添加シート３が突出し、捲れたり、剥離したりするといった不具合の発生を回避できる。
【００３５】
また、本発明を適用する自動車用フロア敷設材１′としては、自動車の乗員室内全体にわたって敷設される敷設材として一体成形された大型のものがある。このような敷設材においては、フロアパネルの凸部やシートやコンソールボックスなどの内装材を避けるため、自動車用フロア敷設材には、成形後に、裁断型などを使って、上下に貫通した大小の抜き孔が複数形成される。このような場合、抜き孔に対応する箇所を避けて薬剤添加シート３を配置することができ、それによって、薬剤添加シート３にロス部分が出るのを回避し、コストを低減できる。
【００３６】
薬剤添加シート３は、図示する例では、同じ高さの位置に２枚並んで配置されているが、これに限られるものではなく、薬剤添加シート３の配置や枚数は適宜変更可能である。特に、薬剤添加シート３を高さ方向に重なる位置に複数枚配置してもよく、それによって、揮発性有機化合物が薬剤添加シート３に接触する頻度を高め、揮発性有機化合物の低減作用を高めることができる。
【００３７】
以上説明した本発明の構成では、揮発性有機化合物の発生源である自動車用フロア敷設材自体の内部に、揮発性有機化合物の低減作用を有する薬剤が配置される。そのため、本発明によれば、自動車室内の、フロアカーペットや成形天井などの他の内装材に薬剤を保持させるよりも、効果的な揮発性有機化合物の低減作用が得られる。また、薬剤添加片や薬剤添加シートは、自動車用フロア敷設材を成形するための熱硬化性バインダーによって固定されるため、専用の接着剤などが不要であり、また、固定のための別工程も不要であるので合理的であり、コストも低くて済む。また、自動車用フロア敷設材内に配置する薬剤の量を、配置する薬剤添加片や薬剤添加シートの量、およびこれらに添加する薬剤の量を調節することによって制御するのも容易である。したがって、揮発性有機化合物の発生量を予測できる場合には、添加する薬剤量を最適化して、コストの増大を抑制することができる。
（試験方法）
次に、本発明の自動車用フロア敷設材による揮発性有機化合物の低減効果に関する試験について説明する。
【００３８】
自動車用フロアカーペットのトリミングロスから回収したカーペット屑粉砕物としての合成繊維と、スパンボンド不織布からなる不織布裁断物と、ポリウレタン系バインダーとを、２０：７０：１０の比率で配合した。さらに、これに薬剤添加片を混入させた後、ミキサーに投入して、熱硬化性バインダーが固化しないように約６０〜７０℃で加温しながら約６分間混合した。この混合物を、成形型内に投入し、プレス圧５ｔで約１１０秒間プレスするとともに、成形型内へ約１００℃の蒸気を導入することにより構成材料を固化させた。脱型後、約１１０℃、８０分間乾燥させることによって、表裏面の面積が５００ｃｍ2、板厚２５ｍｍ、比重０．１８となる試験サンプルを作製した。
【００３９】
薬剤添加片としては、紙片に活性炭およびアルデヒド吸着剤が添加されたクラレケミカル株式会社製「クラシートＰＫ−４０１３５ＴＦＵ」（商品名）を、約１０ｍｍ角になるように裁断したものを用いた。
【００４０】
薬剤添加片の配合量を下記のように変えて、実施例１〜３の試験サンプルを作製した。さらに、薬剤添加片が配合されていない比較例１のサンプルを作製した。
実施例１…薬剤添加片の配合率：３ｗｔ％
実施例２…薬剤添加片の配合率：５ｗｔ％
実施例３…薬剤添加片の配合率：１０ｗｔ％
比較例…薬剤添加片の配合率：０ｗｔ％
次に、図４に示すように、上記実施例１〜３および比較例のサンプルを試験片１０として、ＧＬサイエンス株式会社製のテドラーバック２０（１０リットル）に収容した。このテドラーバック２０は、乾燥機３０内に配置され、ワンタッチストップバルブ４１を介して、ポンプ６０に接続されたテフロンチューブ４０に接続されている。ポンプ６０としては、ＧＬサイエンス社製サンプリングポンプＳＰ２０８Ｄｕａｌ（商品名）を用いた。また、テフロンチューブ４０には、テドラーバック２０とポンプ６０の間に、ワンタッチストップバルブ４１を介して、DNPH捕集管５０とTenax-TA捕集管５１を付け替えて装着可能となっている。DNPH捕集管５０およびTenax-TA捕集管５１としては、和光純薬工業株式会社製DNPH（ジニトロフェニルヒドラジン）カートリッジ「Presep−C」（商品名）が封入されたDNPH捕集管、および、テナックスＴＡが封入されたテナックス捕集管を用いた。
【００４１】
試験片１０を収容後、試験片挿入口２１をテープで密閉し、テドラーバック２０内の空気を排出し、その後、５リットルの窒素ガスを封入した。次に、窒素ガスを封入したテドラーバック２０を乾燥機３０内で６０℃に加熱した。その状態で２時間経過後、テドラーバック２０内の気体をポンプ６０により、DNPH捕集管５０に２．０リットル、Tenax-TA捕集管５１に１．０リットル吸引した。この際、ポンプ６０に接続された回転流量計６１を用いて、DNPH捕集管５０への吸引時の吸引速度を８００ｍｌ／ｍｉｎ、Tenax-TA捕集管５１への吸引時の吸引速度を４００ｍｌ／ｍｉｎに調整した。
【００４２】
DNPH捕集管５０によって捕捉された揮発性有機化合物をアセトニトリルで抽出し、抽出液中のホルムアルデヒド量およびアセトアルデヒド量を東ソー社製の高速液体クロマトグラフ、ＨＰＬＣ−８０２０（商品名）で計測した。また、この計測値と、サンプルサイズから、ホルムアルデヒドおよびアセトアルデヒドの単位面積あたりの発生量を算出した。分析条件は、カラムに東ソー社製ＯＤＳ−８０Ｔｓ（商品名）を使用し、カラム温度４０℃、移動相はアセトニトリル：水＝６０：４０、流量１．０ｍｌ／ｍｉｎとした。
【００４３】
Tenax-TA捕集管５１によって吸着された揮発性有機化合物に対しては、加熱して脱着することにより、島津製作所社製ガスクロマトグラフ質量分析計ＧＣＭＳ−ＱＰ２０１０（商品名）を用いて分析を行なった。その分析条件は、カラムにJ＆W SCIENTIFIC社製DB-1（商品名、０．３２Φ×６０ｍｍ、膜厚０．２５μｍ）を使用し、キャリアガスとしてヘリウム１．０ｍｌ／ｍｉｎを用い、カラム温度を４０℃、３分保持後１６０℃まで１０℃／ｍｉｎで昇温し、さらに３００℃まで２０℃／ｍｉｎで昇温し３００℃にて６分保持した状態で、ＳＣＡＮモードにて分析を行なった。そして、サンプルサイズからトルエン、キシレン、エチルベンゼンの単位面積あたりの発生量を算出した。
（試験結果）
試験結果を表１に示す。
【００４４】
【表１】
2008115501.tif 000003
【００４５】
実施例１〜３では、比較例１と比べて、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、トルエン、キシレン、エチルベンゼンのいずれの揮発性有機化合物の発生量も低減されていることがわかる。また、実施例１〜３の結果から、試験サンプル中の薬剤添加片の含有量が多いほど、揮発性有機化合物の発生量が低減されていることがわかる。この結果から、薬剤添加片の含有量は５ｗｔ％以上であるのが好ましく、さらに、１０ｗｔ％以上であるのがより好ましいことがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態の自動車用フロア敷設材を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】本発明の他の実施形態の自動車用フロア敷設材の、厚み方向に切断した断面図。
【図４】揮発性有機化合物の発生量の測定装置を示す模式図。
【符号の説明】
【００４７】
１    自動車用フロア敷設材
２    薬剤添加片
３    薬剤添加シート
【図１】
2008115501.tif 000004
【図２】
2008115501.tif 000005
【図３】
2008115501.tif 000006
【図４】
2008115501.tif 000007