(57)【要約】【課題】料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが困難で、且つ、２輪車の料金収受に好適な料金収受技術を提供する。【解決手段】本発明による有料道路料金収受方法は、有料道路（５）の入口料金所（３）に進入する車両（２）の車種を判別するステップと、残額が書き込まれている非接触ＩＣカード（１）に、入口料金所（３）において、車両（２）の車種を示す車種情報と入口料金所（３）を識別する入口識別子（入口ＩＤ）とを書き込むステップと、有料道路（５）の出口料金所（４）において、非接触ＩＣカード（１）から車種情報と入口識別子とを読み取るステップと、読み取られた車種情報と入口識別子とに基づいて車両（２）に課せられる料金を算出するステップと、算出された前記料金を用いて、前記料金の支払い義務者に対する課金処理を行うステップとを備えている。【選択図】図１
2008016055.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路の入口料金所に進入する車両の車種を判別するステップと、
前記入口料金所に設けられた第１非接触ＩＣカードリーダ／ライタを用いて、前記車種
を示す車種情報と前記入口料金所を識別する入口識別子とを非接触ＩＣカードに書き込む
ステップと、
前記有料道路の出口料金所にに設けられた第２非接触ＩＣカードリーダ／ライタを用い
て、前記非接触ＩＣカードから前記車種情報と前記入口識別子とを読み取るステップと、
読み取られた前記車種情報と前記入口識別子とに基づいて前記車両に課せられる料金を
算出するステップと、
算出された前記料金を用いて、前記料金の支払い義務者に対する課金処理を行うステッ
プ
とを備えた
有料道路料金収受方法。
【請求項２】
有料道路の入口料金所に設けられた入口車線機器と、
前記有料道路の出口料金所に設けられた料金所システム
とを備え、
前記入口車線機器は、
前記入口料金所に進入する車両の車種を判別する車種判別装置と、
非接触ＩＣカードに、前記車種を示す車種情報と、前記入口料金所を識別する入口識別
子とを書き込む第１非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
とを含み、
前記料金所システムは、
第２非接触ＩＣカードリーダ／ライタと、
処理装置
とを含み、
前記第２非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記非接触ＩＣカードから前記車種情報
と前記入口識別子とを読み取り、
前記処理装置は、読み取られた前記車種情報と前記入口識別子とに基づいて前記車両に
課せられる料金を算出し、前記料金の支払い義務者に対する課金処理を行う
有料道路料金収受システム。
【請求項３】
有料道路の入口料金所の入口車線に進入する車両の車種を判別する車種判別装置と、
非接触ＩＣカードに、前記車種を示す車種情報と前記入口料金所を識別する入口識別子
とを含む入口情報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
とを備えた
入口車線機器。
【請求項４】
請求項３に記載の入口車線機器において、
更に、
通行券発行機と、
前記車両の発進を制御する発進制御機
とを備え、
前記通行券発行機は、前記車両の前記入口車線への進入に応答して通行券を出し、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタによって前記入口情報が前記非接触ＩＣカードに
正常に書き込まれたとき、前記通行券発行機は、前記通行券をその内部に引っ込め、前記
発進制御機は、前記車両の発進を許可する
入口車線機器。
【請求項５】
請求項３に記載の入口車線機器において、
更に、
発券ボタンを含む通行券発行機と、
前記車両の発進を制御する発進制御機
とを備え、
前記通行券発行機は、前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタによって前記入口情報が前
記非接触ＩＣカードに書き込まれずに前記発券ボタンが押されたとき、通行券を発券し、
前記発進制御機は、前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタによって前記入口情報が前記
非接触ＩＣカードに正常に書き込まれたとき、及び、前記通行券が抜き取られたとき、前
記車両の発進を許可する
入口車線機器。
【請求項６】
請求項３に記載の入口車線機器において、
更に、
通行券発行機と、
前記車両の発進を制御する発進制御機
とを備え、
前記通行券発行機は、前記車両の前記入口車線への進入に応答して通行券を出し、且つ
、前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタを介して前記非接触ＩＣカードが認証されたこと
に応答して、前記通行券をその内部に引っ込め、
前記入口情報の前記非接触ＩＣカードへの書き込みが完了したとき、及び、前記通行券
が前記通行券発行機から抜き取られたとき、前記発進制御機は、前記車両の発進を許可す
る
入口車線機器。
【請求項７】
請求項３に記載の入口車線機器において、
更に、
通行券発行機と
を備え、
前記通行券発行機は、前記車両の前記入口車線への進入に応答して通行券を発券口から
出し、且つ、前記非接触ＩＣカードが検知されたことに応答して前記通行券を発券口から
待機位置に回収し、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記通行券の前記待機位置への回収と並行し
て、認証情報を前記非接触ＩＣカードと交換する
入口車線機器。
【請求項８】
請求項７に記載の入口車線機器において、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記認証情報によって前記非接触ＩＣカード
が正常に認証され、且つ、前記通行券の前記待機位置への回収が正常に完了されたことに
応答して、前記入口情報を前記非接触ＩＣカードに書き込む
入口車線機器。
【請求項９】
請求項８に記載の入口車線機器において、
前記通行券発行機は、前記非接触ＩＣカードへの前記入口信号の書込みが正常に完了し
たことに応答して、前記待機位置に回収されている前記通行券をスタッカに格納し、前記
非接触ＩＣカードへの前記入口信号の書込みが正常に完了しなかったことに応答して、前
記待機位置に回収されている前記通行券を発券口から繰り出す
入口車線機器。
【請求項１０】
有料道路の出口料金所に設けられる料金所システムであって、
非接触ＩＣカードから、車両の車種を示す車種情報と前記車両が進入した入口料金所を
識別する入口識別子とを含む入口情報とを読み取る非接触ＩＣカードリーダ／ライタと、
前記車種情報と前記入口識別子とに基づいて前記車両に課せられる料金を算出し、前記
料金を使用して前記料金の支払い義務者に対する課金処理を行う処理装置
とを備えた
料金所システム。
【請求項１１】
請求項１０に記載の料金所システムにおいて、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、収受員を収容するブースの中に設けられた
料金所システム。
【請求項１２】
請求項１１に記載の料金所システムにおいて、
更に、前記ブースの中に設けられた入力装置を備え、
前記処理装置は、前記入力装置から入力車種情報が入力されたとき、前記非接触ＩＣカ
ードに書き込まれた前記車種情報の代わりに前記入力車種情報を用いて前記料金を算出す
る
料金所システム。
【請求項１３】
請求項１１に記載の料金所システムにおいて、
更に、前記ブースの中に設けられた入力装置を備え、
前記処理装置は、前記入力装置から入力された割引情報と、前記車種情報と、前記入口
識別子とに基づいて前記料金を算出する
料金所システム。
【請求項１４】
請求項１１に記載の料金所システムにおいて、
更に、前記ブースの中に設けられた入力装置を備え、
前記処理装置は、前記入力装置への入力に応答して、前記料金が記載された利用証明書
を発行する
料金所システム。
【請求項１５】
請求項１０に記載の料金所システムにおいて、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、非固定的に設けられた可搬式非接触ＩＣカー
ドリーダ／ライタを含む
料金所システム。
【請求項１６】
請求項１５に記載の料金所システムにおいて、
前記可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、
前記非接触ＩＣカードと通信するアンテナが設けられたアンテナ部と、
前記アンテナ部に接合されたグリップ
とを含む
料金所システム。
【請求項１７】
請求項１６に記載の料金所システムにおいて、
前記可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、
更に、前記アンテナ部に設けられ、前記料金を表示する料金表示器
を含む
料金所システム。
【請求項１８】
請求項１０に記載の料金所システムにおいて、
更に、
前記車両の発進を制御する発進制御機と、
収受員を収容するブースの中に設けられた領収書発行ボタンと、
前記ブースの中に設けられた領収書発行機
とを備え、
前記領収書発行機は、前記領収書発行ボタンが押されたとき、領収書を発行し、
前記発進制御機は、前記課金処理を完了したとき、及び前記領収書発行ボタンが押され
たとき、前記車両の発進を許可する
料金所システム。
【請求項１９】
請求項１８に記載の料金所システムにおいて、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記ブースの側面に設けられた
料金所システム。
【請求項２０】
請求項１８に記載の料金所システムにおいて、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記ブースに対して、前記車両が進入する上
流側に設けられた
料金所システム。
【請求項２１】
請求項１０に記載の料金所システムにおいて、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、
前記ブースの中に設けられるブース内非接触ＩＣカードリーダ／ライタと、
前記ブースの外に設けられるブース外非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
とを含み、
前記入口情報と前記残額の前記非接触ＩＣカードからの読み取りは、前記ブース内非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ及び前記ブース外非接触ＩＣカードリーダ／ライタのいずれ
を介しても可能である
料金所システム。
【請求項２２】
請求項２１に記載の料金所システムにおいて，
前記ブース外非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記ブースに対して、前記車両が進
入する上流側に設けられた
料金所システム。
【請求項２３】
請求項２１に記載の料金所システムにおいて、
前記ブース外非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記ブースの側面に設けられた
料金所システム。
【請求項２４】
請求項２１に記載の料金所システムにおいて、
更に、前記ブースの中に設けられた入力装置を備え、
前記処理装置は、前記入力装置から入力車種情報が入力されたとき、前記非接触ＩＣカ
ードに書き込まれた前記車種情報の代わりに前記入力車種情報を用いて前記料金を算出す
る
料金所システム。
【請求項２５】
請求項２１に記載の料金所システムにおいて、
更に、前記ブースの中に設けられた入力装置を備え、
前記処理装置は、前記入力装置から入力された割引情報と、前記車種情報と、前記入口
識別子とに基づいて前記料金を算出する
料金所システム。
【請求項２６】
請求項２１に記載の料金所システムにおいて、
更に、前記ブースの中に設けられた入力装置を備え、
前記処理装置は、前記入力装置への入力に応答して、前記料金が記載された利用証明書
を発行する
料金所システム。
【請求項２７】
請求項２１に記載の料金所システムにおいて、
前記ブース内非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、非固定的に設けられている
料金所システム。
【請求項２８】
請求項１０に記載の料金所システムにおいて、
更に、
前記車両の車種を判別する車種判別装置
を備え、
前記処理装置は、前記車種判別装置が判別した前記車両の車種と、前記非接触ＩＣカー
ドから読み出された前記車種情報に記述された車種とが一致しているとき、前記車種情報
を使用して前記車両に課せられる前記料金を算出する
料金所システム。
【請求項２９】
請求項２８に記載の料金所システムにおいて、
更に、
監視盤を備え、
前記車種判別装置が判別した前記車両の車種と、前記非接触ＩＣカードから読み出され
た前記車種情報に記述された車種とが一致しないとき、前記処理装置は、前記監視盤に入
力された入力車種と前記入口識別子とに基づいて前記車両に課せられる料金を算出する
料金所システム。
【請求項３０】
請求項１０に記載の料金所システムにおいて、
更に、
算出された前記料金に対応する現金を自動的に収受する自動料金収受機を備えた
料金所システム。
【請求項３１】
有料道路の料金を収受するために使用される非接触ＩＣカードリーダ／ライタであって、
非接触ＩＣカードと無線により通信するアンテナを含むアンテナ部と、
前記アンテナ部に接合されたグリップ
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項３２】
請求項３１に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
更に、前記アンテナ部に設けられ、前記料金を表示する料金表示器
を備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項３３】
請求項３１に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
前記アンテナ部は、
前記非接触ＩＣカードがかざされるカード接触面を有する筐体と、
前記非接触ＩＣカードと無線信号を交換するアンテナ導体
とを備え、
前記アンテナ導体と、前記カード接触面との距離は、１ｃｍ以上である
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項３４】
請求項３１に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
前記前記アンテナ部は、
前記非接触ＩＣカードがかざされるカード接触面を有する筐体と、
前記非接触ＩＣカードと無線信号を交換するアンテナ導体と、
前記カード接触面と前記アンテナ導体の間に位置する電波吸収体
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項３５】
請求項３１乃至請求項３４に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタを用意するステップ
と、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタにより、２輪者に乗車するユーザが携帯する非接
触ＩＣカードから入口情報を読み取るステップと、
前記入口情報に基づいて前記ユーザに課される料金を算出するステップと、
前記料金と、前記非接触ＩＣカードに書き込まれている残額とに基づいて、決済後残額
を求めるステップと、
前記非接触ＩＣカードに書き込まれている残額を、前記決済後残額に書き換えるステッ
プ
とを備えた
有料道路料金収受方法。
【請求項３６】
非接触ＩＣカードに、入口料金所に進入する車両の車種を示す車種情報と前記入口料金所
を識別する入口識別子とを含む入口情報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設
置する設置方法であって、
通行券発行機の通行券発券口が設けられている側の面に隣接する側面に設けられた扉を
支持する係合具から前記扉を外すステップと、
前記係合具に前記非接触ＩＣカードと通信するアンテナを含むリーダ／ライタ部品を装
着するステップ
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ設置方法。
【請求項３７】
有料道路の料金を収受するために使用されるリーダ／ライタ部品であって、
筐体と、
前記筐体に設けられ、非接触ＩＣカードと通信するアンテナと、
前記筐体に設けられ、通行券発行機の側面に接合するための第１接合具と、
前記筐体に設けられ、地面に設けられた基礎に接合するための第２接合具
とを備えた
リーダ／ライタ部品。
【請求項３８】
請求項３７に記載のリーダ／ライタ部品を用いて非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置
する設置方法であって、
通行券発行機の通行券発券口が設けられている側の面に隣接する側面に設けられた扉を
支持する支持具から前記扉を外すステップと、
前記支持具と前記第１接合具と接合して、前記通行券発行機に前記リーダ／ライタ部品
を装着するステップ
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ設置方法。
【請求項３９】
請求項３７に記載のリーダ／ライタ部品を用いて非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置
する設置方法であって、
前記第２接合具を用いて前記リーダ／ライタ部品を前記基礎に接合するステップ
を備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有料道路の料金を収受するための有料道路料金収受システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路の料金収受は、最も伝統的には、通行券を利用して行われる。ユーザが乗車す
る車両が有料道路の入口料金所に進入すると、入口料金所では、紙でできた通行券が発券
されユーザに手渡される。その通行券には、入口料金所のＩＤとその車両の車種とが、印
刷されて、及び／又は、磁気情報として書き込まれている。その車両が出口料金所を通過
するとき、出口料金所では、その通行券に記述されている入口料金所のＩＤとその車両の
車種とから通行料金が算出される。算出された通行料金は、現金又は磁気プリペイドカー
ドによって決済される。
【０００３】
この通行券を利用した料金収受は、現金による決済であり、有料道路のユーザ及び運営
者の両方にとって現金の受け渡しに手間がかかり、サービスタイム（即ち、料金所を通り
ぬけるのに必要な時間）を増加させる。一方、磁気プリペイドカードを用いた決済は、ス
ムーズに料金収受を行うことができ、サービスタイムの減少に有効である。その反面、磁
気プリペイドカードは、その不正使用（例えば偽造）が深刻な問題になっている。加えて
、現金又は磁気プリペイドカードのいずれによって決済される場合でも、ユーザが有料道
路を利用する毎に通行券が発券されることは、出口料金所において通行券を管理する労力
が大きく、更に、資源保護の観点からも好ましくない。
【０００４】
無線通信を使用して電子的に通行料金を課金するＥＴＣシステム（Electronic Toll Co
llection System）は、これらの問題を解消する技術である。ＥＴＣシステムは、典型的
には、車両に搭載される車載器と無線通信を行うことによって、電子的に通行料金を課金
する。近年、ＥＴＣシステムは実用化され、通行券を利用する料金収受と、ＥＴＣシステ
ムを利用する料金収受とが併用されている。更に、特許文献１には、車載器と同等の機能
を有する非接触ＩＣカードを用いて電子的に通行料金を課金する有料道路料金収受システ
ムが開示されている。
【０００５】
しかし、ＥＴＣシステムは、２輪車の料金収受への適用が困難であるという問題を有し
ている。第１に、２輪車に搭載される車載器は、現在では、非実用的に高価である。２輪
車に搭載される車載器は、直接に風雨に曝され、更に、２輪車が発生する強い振動に曝さ
れる。劣悪な環境に曝されるため、２輪車に搭載される車載器は高価になりがちである。
第２に、２輪車の大きさが小さいため、車載器と無線通信を行うアンテナの通信可能範囲
に複数の２輪車が入る可能性があり、このような場合に所望の車載器と通信する技術は、
現在のところ商業的には実用化されていない。所望の車載器と選択的に通信できなければ
、料金収受を正しく行うことは困難である。
【０００６】
このように既存の料金収受技術は、いずれも、完全なものとはいえない。このため、既
存の料金収受技術を補完する新たな料金収受技術が望まれる。
【特許文献１】特開平５−３２４９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、従来の料金収受方法を補完する新たな料金収受技術を提供することに
ある。
【０００８】
より具体的には、本発明の目的は、料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが
困難で、且つ、２輪車の料金収受に好適な料金収受技術を提供することにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが困難で、２輪
車の料金収受に好適で、且つ、通行券の使用量を減少する、より好ましくは通行券の使用
を不要化する料金収受技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下に、上記の目的を達成するための手段を説明する。その手段に含まれる技術的事項
には、［特許請求の範囲］の記載と［発明を実施するための最良の形態］の記載との対応
関係を明らかにするために、［発明を実施するための最良の形態］で使用される番号・符
号が付加されている。但し、付加された番号・符号は、［特許請求の範囲］に記載されて
いる発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【００１１】
本発明による有料道路料金収受方法は、
有料道路（５）の入口料金所（３）に進入する車両（２）の車種を判別するステップと
、
入口料金所（３）に設けられた第１非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）を用いて
、車両（２）の車種を示す車種情報と入口料金所（３）を識別する入口識別子（入口ＩＤ
）とを非接触ＩＣカード（１）に書き込むステップと、
有料道路（５）の出口料金所（４）に設けられた第２非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）を用いて、非接触ＩＣカード（１）から車種情報
と入口識別子とを読み取るステップと、
読み取られた車種情報と入口識別子とに基づいて車両（２）に課せられる料金を算出す
るステップと、
算出された前記料金を用いて、前記料金の支払い義務者に対する課金処理を行うステッ
プ
とを備えている。ここで「非接触ＩＣカードリーダ／ライタ」とは、非接触ＩＣカード
と通信するための装置であって、その通信距離が一般的なＥＴＣシステムで行われる無線
通信の通信範囲よりも限定されているものをいい、一般的には、非接触ＩＣカードリーダ
／ライタからの距離が数ｃｍ〜１０ｃｍ程度の範囲に限定されているものをいう。
【００１２】
当該有料道路料金収受方法は非接触ＩＣカード（１）を使用することによってキャッシ
ュレスで料金収受が可能であり、スムーズな料金収受を実現する。更に、当該有料道路料
金収受方法は、非接触ＩＣカード（１）の偽造が極めて困難であるため、不正に料金を免
れることが困難である。更に、非接触ＩＣカード（１）は、現実的には通信距離が制限さ
れるため、車両（２）が２輪車である場合を含めて、異なる車両（２）に乗車するユーザ
が所持する非接触ＩＣカード（１）の通信範囲が、重なることはほとんど考えられない。
このため、当該有料道路料金収受方法は、２輪車の料金収受に極めて適している。更に、
残額が書き込まれる非接触ＩＣカード（１）に、車種情報と入口識別子とが書き込まれる
ため、非接触ＩＣカード（１）は、プリペイドカードとして機能するとともに、電子通行
券としても機能する。これにより、紙による通行券の発行が不要である。
【００１３】
料金は、前払いであることも後払いであることも可能である。料金が前払いされる場合
、非接触ＩＣカード（１）は、残額が書き込まれたプリペイドカードとして使用される。
この場合、支払い義務者に対する課金処理は、非接触ＩＣカード（１）に書き込まれてい
る残額と算出された料金とに基づいて、決済後残額を算出するステップと、非接触ＩＣカ
ード（１）に書き込まれている残額を決済後残額に書き換えるステップとで実行される。
一方、料金が後払いである場合には、非接触ＩＣカード（１）には、支払い義務者を識別
する識別子を含むユーザ情報が書き込まれる。この場合、支払い義務者に対する課金処理
は、典型的には、算出された料金とユーザ情報とを記述した決済情報を作成して有料道路
事業者が有するホストコンピュータに登録することで行われる。該ホストコンピュータは
、その決済情報を決済機関（例えば、銀行、クレジットカード会社）に送信することによ
り、料金の決済処理を実行する。
【００１４】
本発明による有料道路料金収受システムは、有料道路（５）の入口料金所（３）に設け
られた入口車線機器（１１）と、有料道路（５）の出口料金所（４）に設けられた料金所
システム（３３〜４４）とを備えている。入口車線機器（１１）は、入口料金所（３）に
進入する車両（２）の車種を判別する車種判別装置（１２）と、残額が書き込まれている
非接触ＩＣカード（１）に、車両（２）の車種を示す車種情報と、入口料金所（３）を識
別する入口識別子とを書き込む第１非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）とを含む。
料金所システム（３３〜４４）は、第２非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４、４２、
４４、４４ａ、４４ｂ）と、処理装置（４０）とを含む。第２非接触ＩＣカードリーダ／
ライタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）は、非接触ＩＣカード（１）から車種情報
と入口識別子とを読み取る。処理装置（４０）は、読み取られた車種情報と入口識別子と
に基づいて車両（２）に課せられる料金を算出し、前記料金の支払い義務者に対する課金
処理を行う。当該有料道路料金収受システムは、上述の有料道路料金収受方法を好適に実
現する。
【００１５】
非接触ＩＣカード（１）がプリペイドカードとして使用される場合、課金処理は、下記
のように行われる。処理装置（４０）は、算出した料金と非接触ＩＣカード（１）に書き
込まれている残額とに基づいて決済後残額を算出する。第２非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）は、処理装置（４０）から決済後残額を受信
し、非接触ＩＣカード（１）に書き込まれている残額を決済後残額に書き換える。
【００１６】
一方、非接触ＩＣカード（１）が後払い用カードとして使用される場合、課金処理は、
非接触ＩＣカード（１）には、支払い義務者を識別する識別子を含むユーザ情報が書き込
まれ、算出された料金とユーザ情報とを記述した決済情報を作成して有料道路事業者が有
するホストコンピュータに登録することで行われる。
【００１７】
本発明による入口車線機器（１１）は、有料道路（５）の入口料金所（３）の入口車線
（１０）に進入する車両（２）の車種を判別する車種判別装置（１２）と、非接触ＩＣカ
ード（１）に、車両（２）の車種を示す車種情報と入口料金所（３）を識別する入口識別
子とを含む入口情報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）とを備えている
。当該入口車線機器（１１）は、上述の有料道路収受方法を実現するために好適に使用さ
れる。
【００１８】
上述の有料道路料金収受方法が、通行券を利用する料金収受方法と併用される場合、非
接触ＩＣカード（１）に入口情報の書き込まれたときに、通行券がユーザに手渡されない
ことは、非接触ＩＣカード（１）及び通行券の不正使用を効果的に抑制するときに重要で
ある。
【００１９】
このためには、当該入口車線機器（１１）が、更に、通行券発行機（１４）と、車両（
２）の発進を制御する発進制御機（１８）とを備え、通行券発行機（１４）は、車両（２
）の入口車線（１０）への進入に応答して通行券を出し、非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ（１５）によって入口情報が非接触ＩＣカード（１）に正常に書き込まれたとき、通行
券発行機（１４）は、通行券をその内部に引っ込め、発進制御機（１８）は、車両（２）
の発進を許可することが好適である。このような入口車線機器（１１）の動作は、非接触
ＩＣカード（１）に入口情報が書き込まれた場合に、ユーザに通行券が手渡されることを
抑制する。
【００２０】
また、通行券発行機（１４）は、発券ボタン（１４ｄ）を含むように構成され、通行券
発行機（１４）は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）によって入口情報が非接触
ＩＣカード（１）に書き込まれずに発券ボタン（１４）が押されたとき、通行券を発券し
、発進制御機（１８）は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）によって入口情報が
非接触ＩＣカード（１）に正常に書き込まれたとき、及び、通行券が抜き取られたとき、
車両（２）の発進を許可することが好適である。このような入口車線機器（１１）の動作
も同様に、非接触ＩＣカード（１）に入口情報が書き込まれた場合に、ユーザに通行券が
手渡されることを抑制する。
【００２１】
また、通行券発行機（１４）は、前記車両（２）の入口車線（１０）への進入に応答し
て通行券を出し、且つ、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）を介して非接触ＩＣカ
ード（１）が認証されたことに応答して、通行券をその内部に引っ込め、入口情報の前記
非接触ＩＣカード（１）への書き込みが完了したとき、及び、通行券が前記通行券発行機
（１４）から抜き取られたとき、発進制御機（１８）は、前記車両（２）の発進を許可す
ることが好適である。非接触ＩＣカード（１）が認証されたことに応答して、通行券を通
行券発行機（１４）の内部に引っ込めることにより、一層確実に、非接触ＩＣカード（１
）に入口情報が書き込まれた場合に、ユーザに通行券が手渡されることが防止される。
【００２２】
また、通行券発行機（１４）が設けられている場合、下記の動作が行われることが好適
である：通行券発行機（１４）は、車両（２）の入口車線（１０）への進入に応答して通
行券を発券口から出し、且つ、非接触ＩＣカード（１）が検知されたことに応答して通行
券を発券口から待機位置に回収する。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）は、通行
券の待機位置への回収と並行して、認証情報を非接触ＩＣカード（１）と交換する。通行
券の回収と認証情報の交換とが並行に行われることは、サービスタイムの短縮に有効であ
る。
【００２３】
この場合、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）は、認証情報によって非接触ＩＣ
カード（１）が正常に認証され、且つ、通行券の待機位置への回収が正常に完了されたこ
とに応答して、入口情報を非接触ＩＣカード（１）に書き込むことが好適である。
【００２４】
また、通行券発行機（１４）は、非接触ＩＣカード（１）への入口信号の書込みが正常
に完了したことに応答して、待機位置に回収されている通行券をスタッカに格納し、非接
触ＩＣカード（１）への入口信号の書込みが正常に完了しなかったことに応答して、待機
位置に回収されている通行券を発券口から繰り出すことが好適である。
【００２５】
本発明による、有料道路（５）の出口料金所（４）に設けられる料金所システムは、非
接触ＩＣカード（１）から、車両（２）の車種を示す車種情報と車両（２）が進入した入
口料金所（３）を識別する入口識別子とを含む入口情報を読み取る非接触ＩＣカードリー
ダ／ライタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）と、車種情報と入口識別子とに基づい
て前記車両（２）に課せられる料金を算出し、前記料金を用いて支払い義務者に対する課
金処理を行う処理装置（４０）とを備えている。当該料金所システムは、上述の有料道路
料金収受システムに好適に使用される。
【００２６】
収受員（３２）による人的なサービスをユーザに提供するためには、非接触ＩＣカード
リーダ／ライタ（３４）は、収受員（３２）を収容するブース（３３）の中に設けられる
ことが好適である。
【００２７】
人的なサービスとしては、下記が挙げられる。例えば、処理装置（４０）は、ブース（
３３）の中に設けられた入力装置（３６）から入力車種情報が入力されたとき、非接触Ｉ
Ｃカード（１）に書き込まれた車種情報の代わりに入力車種情報を用いて料金を算出する
ことが好適である。また、処理装置（４０）は、入力装置（３６）から入力された割引情
報に基づいて料金を割り引くことが好適である。更に、処理装置（４０）は、入力装置（
３６）への入力に応答して、料金が記載された利用証明書を発行することが好適である。
【００２８】
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）は、非固定的
に設けられた可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）を含むことが好適である。
【００２９】
可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、非接触ＩＣカード（１）と通信す
るアンテナ（５３）を含むアンテナ部（５１）と、アンテナ部（５１）に接合されたグリ
ップ（５２）とを備えていることが好適である。このような構造を有する可搬式非接触Ｉ
Ｃカードリーダ／ライタ（３４）は、収受員（３２）が、ユーザによって携帯される非接
触ＩＣカード（１）にアンテナ（５３）を近づけることが容易である。このような構造を
有する可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、２輪車の料金収受に特に好適
である。
【００３０】
この可搬式非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、更に、アンテナ部（５１）に
設けられ、且つ、ユーザに課せられる料金を表示する料金表示器（５５）を備えているこ
とが好適である。
【００３１】
当該料金所システムは、更に、車両（２）の発進を制御する発進制御機（１８）と、収
受員（３２）を収容するブース（３３）の中に設けられた領収書発行ボタン（３６ａ）と
、ブース（３３）の中に設けられた領収書発行機（３８）とを備え、領収書発行機（３８
）は、領収書発行ボタン（３６ａ）が押されたとき、領収書を発行し、発進制御機（１８
）は、残額の決済後残額への書き換えを完了したとき、及び領収書発行ボタン（３６ａ）
が押されたとき、車両（２）の発進を許可することが好適である。
【００３２】
この場合、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（４４）は、ブース（３３）に対して、車
両（２）が進入する上流側に設けられることが可能である。
【００３３】
更に、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（４２）は、ブース（３３）の側面に設けられ
ることが可能である。収受員（３２）を収容するブース（３３）の側面に非接触ＩＣカー
ドリーダ／ライタ（４２）を設けることは、収受員（３２）によるユーザへのサポートを
容易にする。
【００３４】
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４、４２、４４、４４ａ、４４ｂ）は、ブース（
３３）の中に設けられるブース内非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）と、ブース（
３３）の外に設けられるブース外非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（４２、４４）とを含
み、入口情報と残額の非接触ＩＣカード（１）からの読み取りは、ブース内非接触ＩＣカ
ードリーダ／ライタ（３４）及びブース外非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（４２、４４
）のいずれを介しても可能であることが好適である。このような構成は、収受員（３２）
によるユーザへのサポートを容易にすると同時に、サポートが不要なユーザのサービスタ
イムを効果的に向上することができる。
【００３５】
当該料金所システムは、更に、車両（２）の車種を判別する車種判別装置（４５）を備
え、処理装置（４０）は、車種判別装置（４５）が判別した車両（２）の車種と、非接触
ＩＣカード（１）から読み出された車種情報に記述された車種とが一致しているとき、車
種情報を使用して車両（２）に課せられる料金を算出することが好適である。
【００３６】
この場合、当該料金所システムが更に監視盤（４９）を備え、処理装置（４０）は、車
種判別装置（４５）が判別した車両（２）の車種と、非接触ＩＣカード（１）から読み出
された車種情報に記述された車種とが一致しないとき、監視盤（４９）に入力された入力
車種と前記入口識別子とに基づいて車両（２）に課せられる料金を算出することが好適で
ある。
【００３７】
決済の方法を多様化するためには、当該料金所システムは、算出された前記料金に対応
する現金を自動的に収受する自動料金収受機を備えていることが好適である。
【００３８】
本発明による、有料道路（５）の料金を収受するために使用される非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ（３４）は、非接触ＩＣカード（１）と無線により通信するアンテナ（５３
）を備えたアンテナ部（５１）と、アンテナ部（５１）に接合されたグリップ（５２）と
を備えている。
【００３９】
当該非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、更に、アンテナ部（５１）に設けら
れ、料金を表示する料金表示器（５５）を備えていることが好適である。
【００４０】
かかる非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、アンテナ（５３）を非接触ＩＣカ
ード（１）に近づけやすい構造を有している一方、アンテナ（５３）が、ユーザが装着し
ている医療機器、例えばペースメーカーに偶発的に接近する可能性を生じさせる。安全性
を高めるためには、アンテナ部（５１）の筐体（５１）の非接触ＩＣカード（１）がかざ
されるカード接触面（５１ｂ）と、非接触ＩＣカード（１）と無線信号を交換するアンテ
ナ導体（５３ｂ）との距離は、１ｃｍ以上であることが好適であり、１．５ｃｍ以上であ
ることがより好適である。カード接触面（５１ｂ）とアンテナ導体（５３ｂ）の間に電波
吸収体（５９）が設けられることが好適である。
【００４１】
このような非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（３４）は、２輪車に乗車するユーザに対
して課された料金を収受するのに特に有効である。
【００４２】
本発明による設置方法は、非接触ＩＣカード（１）に、入口料金所（３）に進入する車
両（２）の車種を示す車種情報と入口料金所（３）を識別する入口識別子とを含む入口情
報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）を設置する設置方法であって、
通行券発行機（１４”）の通行券発券口（１４ａ〜１４ｃ）が設けられている側の面に
隣接する側面に設けられた扉（１４ｇ）を支持する係合具（図示なし）から扉（１４ｇ）
を外すステップと、
該係合具に非接触ＩＣカード（１）と通信するアンテナ（２１）を含むリーダ／ライタ
部品（１５’）を装着するステップ
とを備えている。当該設置方法は、通行券発行機（１４”）の側面に非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ（１５）を設けるため、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５）を設ける
ために新たに基礎工事を行う必要がなく、安価に非接触ＩＣカードリーダ／ライタ（１５
）を設置可能である。
【００４３】
本発明による、有料道路（５）の料金を収受するために使用されるリーダ／ライタ部品
（１５’）は、筐体（１５ｄ）と、筐体（１５ｄ）に設けられ、非接触ＩＣカード（１）
と通信するアンテナ（２１）と、筐体（１５ｄ）に設けられ、通行券発行機（１４”）の
側面に接合するための第１接合具と、筐体（１５ｄ）に設けられ、地面に設けられた基礎
（１５ｈ）に接合するための第２接合具とを備えている。当該リーダ／ライタ部品（１５
’）は、通行券発行機（１４”）の側面に接合することも、基礎（１５ｈ）に接合するこ
とも可能である。このような当該リーダ／ライタ部品（１５’）の多目的性は、量産によ
る低コスト化を容易にする。
【発明の効果】
【００４４】
本発明により、料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが困難で、且つ、２輪
車の料金収受に好適な料金収受技術が提供される。
また、本発明により、料金収受がスムーズで、不正に料金を免れることが困難で、２輪
車の料金収受に好適で、且つ、通行券の使用量を減少する、より好ましくは通行券の使用
を不要化する料金収受技術が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
以下、添付図面を参照しながら、本発明による有料道路料金収受方法の実施の形態を説
明する。
【００４６】
１）有料道路料金収受方法の概略
本発明の実施の一形態の料金収受方法では、図１に示されているように、非接触ＩＣカ
ード１を用いて、通行料金の収受が行われる。
【００４７】
非接触ＩＣカード１は、プリペイドカードであり、通行料金として使用可能な残額を保
持する不揮発性のメモリを有している。ユーザは、通行料金を決済する前に、パーキング
エリア、サービスエリア、その他の様々な場所に設けられたチャージ装置（図示されない
）を用いて、非接触ＩＣカード１に“チャージ“することが要求される。非接触ＩＣカー
ド１にチャージすることにより、通行料金として使用可能な残額が非接触ＩＣカード１に
書き込まれる。
【００４８】
非接触ＩＣカード１に不正にチャージすることを防止するためには、非接触ＩＣカード
１には、非接触ＩＣカード１がチャージされた場所及びそのときにチャージされた残額を
示すチャージ情報が記録されることが好ましく、更に、非接触ＩＣカード１を識別するカ
ードＩＤが非接触ＩＣカード１に記録されることが好ましい。
【００４９】
車両２が有料道路５の入口に設けられた入口料金所３に進入すると、入口料金所３では
、車種判別装置を用いて車両２の車種が判別される。更に、車両２への課金に必要な情報
が、非接触ＩＣカードリーダ／ライタを用いて非接触ＩＣカード１のメモリに書き込まれ
る。入口料金所３において非接触ＩＣカード１のメモリに書き込まれる情報は、入口情報
と呼ばれる。入口情報は、車両２が進入した入口料金所３を識別する入口ＩＤ（入口識別
子）と、車種判別装置を用いて判別された車両２の車種を示す車種情報とを含んでいる。
不正に通行料金を免れることを防ぐためには、入口情報は、車両２が入口料金所に進入し
た日付、時刻、及び一連番号を含むことが好ましい。
【００５０】
有料道路５のユーザの車両２が出口料金所４に到着すると、出口料金所４では、出口料
金所４に配置された収受員、又は、ユーザ自身によって非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣ
カードリーダ／ライタの近傍に近づけられ、又は、押し当てられ、非接触ＩＣカード１に
書き込まれた入口情報と残額とが読み取られる。出口料金所とは、通行料金の決済が行わ
れる料金所を意味しており、出口料金所４は、有料道路５の出口のみならず、途中に設け
られ得ることに留意されるべきである。非接触ＩＣカードリーダ／ライタが非接触ＩＣカ
ード１と通信可能な通信範囲は、一般的なＥＴＣシステムで行われる無線通信の通信範囲
よりも限定されている。本明細書では、非接触ＩＣカードとリーダ／ライタの距離が数ｃ
ｍ〜１０ｃｍ程度の、いわゆる“近接型”のシステムについて記述する。
【００５１】
読み取られた入口情報には、入口ＩＤと車種情報とが含まれており、その入口ＩＤと車
種情報とを用いて、通行料金が算出される。更に、非接触ＩＣカード１に書き込まれてい
る残額と通行料金とから、決済後残額が算出される。更に、非接触ＩＣカード１に書き込
まれている残額が、算出された決済後残額に書き換えられ、通行料金の決済が完了する。
【００５２】
通行料金の決済の際、同時に非接触ＩＣカード１にチャージすることが可能であること
が好適である。この場合、非接触ＩＣカード１に書き込まれている残額から通行料金が減
じられ、更に、新たにチャージされる金額が加えられた金額が、決済後残額として非接触
ＩＣカード１に書き込まれる。
【００５３】
非接触ＩＣカード１は、残額が書き込まれたプリペイドカードとしてではなく、通行料
金の後払い用カードとして使用されることが可能である。この場合、非接触ＩＣカード１
には、残額の代わりに、通行料金の支払い義務者を識別するためのユーザ情報が書き込ま
れる。ユーザ情報としては、クレジットカード番号、及び別納番号が例示される。
【００５４】
非接触ＩＣカード１が後払い用カードとして使用される場合、通行料金の決済は、非接
触ＩＣカード１に書き込まれたユーザ情報を用いて行われる。詳細には、下記の手順で通
行料金の決済が行われる。車両２が入口料金所３に進入すると、上述の形態と同様に、入
口料金所３において車両２のユーザが携帯する非接触ＩＣカード１に、非接触ＩＣカード
リーダ／ライタによって入口情報が書き込まれる。入口情報は、入口ＩＤと車種情報とを
含んでいる。有料道路５のユーザの車両２が出口料金所４に到着すると、非接触ＩＣカー
ド１に書き込まれた入口情報とユーザ情報とが非接触ＩＣカードリーダ／ライタによって
読み取られる。入口情報に含まれる入口ＩＤと車種情報とを用いて通行料金が算出され、
更に、ユーザ情報に示されている支払い義務者から通行料金を徴収するための課金処理が
行われる。より具体的には、ユーザ情報と通行料金とを記述した決済情報が作成されて有
料道路事業者のホストコンピュータに送信される。そのホストコンピュータは、ユーザデ
ータベースを有している。そのユーザデータベースには、別納番号が割り振られている支
払い義務者の銀行口座番号が保存されている。ホストコンピュータは、クレジットカード
番号と通行料金とが記述された決済情報をクレジットカード会社のコンピュータに送信し
、又は、別納番号が割り振られている支払い義務者の銀行口座番号と通行料金とが記述さ
れた決済情報を銀行のコンピュータに送信し、通行料金の決済を完了する。
【００５５】
上述された料金収受方法は、従来の方法が有する様々な課題を同時に解決可能である。
上述の料金収受方法は、非接触ＩＣカード１を使用することによってキャッシュレスで料
金収受が可能であり、スムーズな料金収受を実現する。更に、非接触ＩＣカード１は、そ
の偽造が極めて困難であり、不正に使用されにくい。
【００５６】
更に上述された料金収受方法は、通行券の発行を不要にする。当該料金収受方法では、
非接触ＩＣカード１に、通行料金の算出に必要な入口ＩＤと車種情報とが書き込まれるた
め、通行券の機能を代替することが可能である。これは、非接触ＩＣカード１を携帯する
ユーザに対しては通行券の発行が不要であることを意味する。
【００５７】
入口料金所３において非接触ＩＣカード１に車種情報が書き込まれることは、不正防止
の観点からも重要である。入口料金所３において車種情報が書き込まれなければ、例えば
、図２に示されるような不正が可能である。通行料金が高い大型車２Ａが出口料金所４か
ら遠い入口料金所３Ａから進入して出口料金所４に向かう。更に、通行料金が安い軽自動
車２Ｂが、その出口料金所４から近い、他の入口料金所３Ｂから進入して出口料金所４に
向かう。出口料金所４に到着する前に、大型車２Ａに乗車するユーザと軽自動車２Ｂに乗
車するユーザとが、非接触ＩＣカード１を交換する。非接触ＩＣカード１を交換すること
により、出口料金所４では、その大型車２Ａは近くの入口料金所３Ｂから進入したと判断
されるため、大型車２Ａに乗車するユーザは、不正に通行料金を免れることができる。こ
のような不正は、入口料金所３において非接触ＩＣカード１に車種情報が書き込まれるこ
とによって防止される。
【００５８】
更に、車両２が入口料金所３に進入する毎に非接触ＩＣカード１に車種情報が書き込ま
れることは、異なる車種の複数の車両２を使用するユーザにとって利便性が高い。車両２
が入口料金所３に進入する毎に非接触ＩＣカード１に車種情報が書き込まれることは、ユ
ーザが、いずれの車種の車両２を利用する場合でも非接触ＩＣカード１を共通に使用可能
であることを意味する。これは、異なる車種の複数の車両２を使用するユーザにとっては
、便利である。
【００５９】
更に、上述の料金収受方法は、２輪車に乗車するユーザに課金された通行料金の収受も
容易である。非接触ＩＣカードリーダ／ライタと非接触ＩＣカード１との通信範囲が限定
されているため、ＥＴＣシステムのように、複数の２輪車が通信範囲に入ることはあり得
ない。
【００６０】
このように、上述の料金収受方法は、従来の方法が有する様々な課題を同時に解決可能
である。
【００６１】
上記の料金収受方法を、実際に有料道路に導入するときに考慮すべきことは、既存の方
法、特に、通行券を使用した方法との併存を実現することである。上述の料金収受方法を
実現するためには、非接触ＩＣカード１を普及させる必要がある。このため、非接触ＩＣ
カード１が普及するまでの間、上述の非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法と、通
行券を使用した料金収受方法とは併用されることは、極めて望ましい。
【００６２】
非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法と、通行券を使用した料金収受方法との併
用には、検討すべき課題がある。第１に、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みと
、ユーザへの通行券の発行とは、排他的に行われる必要があることである。これらが同時
に行われると、通行料金の決済に使用されなかった非接触ＩＣカード１又は通行券が、不
正に通行料金を免れることに使用され得る。
【００６３】
第２に、非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法と、通行券を使用した料金収受方
法とを併用するために行われる追加的な処理にかかる時間を、最小にすることである。例
えば、入口料金所３においては、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みとユーザへ
の通行券の発行とを排他的に行うための特別な処理を追加的に行う必要がある。この追加
的な処理に時間がかかると、非接触ＩＣカード１を用いたキャッシュレスの料金収受によ
ってサービスタイムが減少しても、それが無意味になる。
【００６４】
第３に、非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法を実現するための機器を導入する
コストをなるべく低減することである。
【００６５】
以下では、非接触ＩＣカード１を使用した料金収受方法と通行券を使用した料金収受方
法との併用を好適に実現する入口料金所３、出口料金所４、及び非接触ＩＣカードリーダ
／ライタの構成が提供される。
【００６６】
２）入口料金所
図３は、本発明による入口料金所の実施の第１形態を示している。実施の第１形態の入
口料金所３の入口車線１０には、入口車線機器１１が設けられる。入口車線機器１１は、
車種判別装置１２、データ処理装置１３、通行券発行機１４、非接触ＩＣカードリーダ／
ライタ１５、左ハンドル車用リーダ／ライタ１６、左ハンドル車用発行機１７、発進制御
機１８、及び発進検知装置１９を備えている。
【００６７】
車種判別装置１２は、入口料金所３への車両２の進入を検知し、更に、進入してきた車
両２の車種の判別に必要な車両判別情報を取得する。車種判別装置１１は、例えば、車両
分離器、軸数・輪距検知器、車高検知器、車長検知器、オーバハング検知器、撮像機、画
像処理装置で構成され、車両判別情報は、これらの装置によって検出される車両２の軸数
、輪距、車高、車長、オーバハング長、ナンバープレートの大きさ、及びナンバープレー
トに記載されたプレート番号で構成される。車種判別情報は、データ処理装置１３に送信
される。
【００６８】
データ処理装置１３は、車種判別装置１２、通行券発行機１４、非接触ＩＣカードリー
ダ／ライタ１５、左ハンドル車用発行機１６、左ハンドル車用リーダ／ライタ１７、発進
制御機１８、及び発進検知装置１９を制御するために、様々なデータ処理を行う。車種判
別情報に基づく車両２の車種判別は、データ処理装置１３によって行われる。
【００６９】
通行券発行機１４は、非接触ＩＣカード１を携帯していないユーザに、通行券を発行す
るために使用される。図４に示されているように、通行券発行機１４は、地面からの高さ
が異なる発券口１４ａ〜１４ｃを有している。車両２の車種に応じて、発券口１４ａ〜１
４ｃのうちの一つが選択され、選択された発券口から通行券が繰り出されて発券される。
【００７０】
通行券発行機１４の内部には、通行券の待機位置とスタッカとが設けられる。待機位置
とは、発券口１４ａ〜１４ｃから繰り出される前に通行券が待機する位置である。ユーザ
は、待機位置にある通行券は引き抜くことができない。通行券発行機１４は、待機位置に
ある通行券を繰り出し、又は、発券口１４ａ〜１４ｃから繰り出された通行券を待機位置
に戻すことが自在にできるように構成されている。スタッカとは、不要になった通行券を
回収する容器である。待機位置にある通行券が不要になった場合、その通行券はスタッカ
に格納される。
【００７１】
図３を参照して、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、非接触ＩＣカード１に入口
情報を書き込むために使用される。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、通行券発行
機１４の側面に接合して設けられている。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、図４
に示されているように、地面からの高さが異なる３つのアンテナ部１５ａ〜１５ｃを備え
ている。入口情報の非接触ＩＣカード１への書き込みは、アンテナ部１５ａ〜１５ｃのい
ずれを用いて行われることも可能である。これにより、ユーザは、どのような構造の車両
２に乗車しても、容易に非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みを受けることができ
る。
【００７２】
図５は、アンテナ部１５ａ〜１５ｃの構成を示す。アンテナ部１５ａ〜１５ｃは、アン
テナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色ＬＥＤ２３、スピーカー２４、ＬＣＤ表示器２５を備え
ている。アンテナ２１は、非接触ＩＣカード１と通信するために使用される。緑色ＬＥＤ
２２は、入口情報の非接触ＩＣカード１への書き込みが正常に行われたときに点灯され、
書き込みが正常に行われたことをユーザに示す。赤色ＬＥＤ２２は、入口情報の非接触Ｉ
Ｃカード１への書き込みが正常に行われなかったときに点灯され、書き込みが不正常に行
われたことをユーザに示す。スピーカー２４は、ユーザへの案内を音により提供するため
に使用される。ＬＣＤ表示器２５は、判別された車両２の車種を表示する。非接触ＩＣカ
ード１がプリペイドカードとして使用される場合には、それに書き込まれている残額が、
車種とともに表示されることが好ましい。
【００７３】
図３を参照して、左ハンドル車用発行機１６は、車両２の進行方向に対して左側に設け
られ、左ハンドル車に乗車するユーザに通行券を発行するために使用される。左ハンドル
車用発行機１６には、発券ボタン（図示されない）が設けられ、発券ボタンがユーザによ
って押されると、通行券が発行される。
【００７４】
左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、車両２の進行方向に対して左側に設けられ、左
ハンドル車に乗車するユーザが携帯する非接触ＩＣカード１に入口情報を書き込むために
使用される。左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、アンテナ部１５ａ〜１５ｃと同一構
成のアンテナ部（図示されない）を備えている。
【００７５】
発進制御機１８は、入口料金所３からの車両２の発進を制御するために使用される。発
進制御機１８は、典型的には、車両２が走行する入口車線１０を開閉する発進制止棒１８
ａ、１８ｂを備えており、発進制止棒１８ａ、１８ｂの開閉により、車両２の発進を許可
し、または制止する。
【００７６】
発進検知装置１９は、車両２が入口料金所３から発進したことを検知して、発進検知信
号を生成する。発進検知信号は、発進制御機１８の制御に使用される。
【００７７】
図９Ａは、実施の第１形態における入口料金所３の運用を説明するフローチャートであ
る。入口車線機器１１が初期状態にあるとき、発進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１
８ｂは閉じて車両２の発進を制止している。
【００７８】
車両２の入口料金所３への進入が車種判別装置１２によって検知されると（ステップＳ
０１）、データ処理装置１３によって車両２の車種が判別される。車両２の車種の判別は
、車種判別装置１２から送られる車種判別信号に基づいて行われる。更に、車両２の車種
に応じて発券口１４ａ〜１４ｃのうちの一つが選択され、選択された発券口から通行券が
差し出される（ステップＳ０２）。発券口からの通行券の差し出しは、ユーザが、非接触
ＩＣカード１を通行料金の決済に使用するか否かに関わらず行われる。
【００７９】
更に、車両２の入口料金所３への進入が車種判別装置１２によって検知されると、非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、ポーリング
信号（認証情報要求）を発信し始める。後述されるように、ポーリング信号は、非接触Ｉ
Ｃカード１を検知し、更に認証するために使用される。
【００８０】
非接触ＩＣカード１を通行料金の決済に使用することを希望するユーザは、非接触ＩＣ
カード１を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のアンテナ部１５ａ〜１５ｃのいずれか
にかざす（即ち、非接触ＩＣカード１を、アンテナ部１５ａ〜１５ｃのいずれかに近接さ
せ、又は接触させる）必要がある。
【００８１】
非接触ＩＣカード１がアンテナ部１５ａ〜１５ｃにかざされると（ステップＳ０３）、
非接触ＩＣカード１が認証される。より詳細には、非接触ＩＣカード１は、非接触ＩＣカ
ードリーダ／ライタ１５から発信されているポーリング信号を受信する。非接触ＩＣカー
ド１はポーリング信号に応答して、認識信号を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５に送
信する。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、認識信号を受信することにより非接触
ＩＣカード１を検知する。その後、認証情報が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５と非
接触ＩＣカード１との間で交換される。認証情報の交換が正常に行われた場合、データ処
理装置１３は、非接触ＩＣカード１を正常に認証する。
【００８２】
続いて、判別された車両２の車種が、ＬＣＤ表示器２５に表示される。非接触ＩＣカー
ド１がプリペイドカードとして使用される場合には、更に、非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ１５を介して、非接触ＩＣカード１から残額が読み出される。読み出された残額は、
判別された車両２の車種とともにＬＣＤ表示器２５に表示される。読み出された残額がＬ
ＣＤ表示器２５に表示されることは、残額が不充分な非接触ＩＣカード１を携帯するユー
ザに、非接触ＩＣカード１をチャージする必要性を認識させることができる点で有用であ
る。
【００８３】
非接触ＩＣカード１が正常に認証されると、入口情報が、非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ１５を介して非接触ＩＣカード１に書き込まれる。入口情報は、既述のように、入口
ＩＤと車種情報とを含み、好適には、入口料金所３に進入した日付及び時間、並びに一連
番号を含んでいる。
【００８４】
入口情報の書き込みが正常に完了すると、緑色ＬＥＤ２２が点灯され、更に、書き込み
が正常に完了したことを示す音が、スピーカー２４によって発生される。更に、通行券発
行機１４の発券口から差し出されていた通行券が、発券口から引っ込められて通行券発行
機１４の内部に回収される（ステップＳ０４）。これにより、非接触ＩＣカード１に入口
情報が書き込まれたにも関わらず通行券が発券口から抜き取られることが防がれている。
【００８５】
更に、入口情報の書き込みが正常に完了したことに応答して、発進制御機１８は、発進
制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ０５）。続いて、発
進検知装置１９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ０６）、発進制御機１
８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
【００８６】
左ハンドル車に乗車するユーザは、非接触ＩＣカード１を、非接触ＩＣカードリーダ／
ライタ１５の代わりに左ハンドル車用リーダ／ライタ１７のアンテナ部にかざすことも可
能である。この場合も、同様の処理が行われる。
【００８７】
一方、非接触ＩＣカード１を使用しないユーザは、差し出された通行券を抜き取る必要
がある。通行券が発券口から抜き取られると（ステップＳ０７）、発進制御機１８は、発
進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ０８）。更に、非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７からのポーリ
ング信号の発信が停止され、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みが禁止される。
これにより、通行券が発券口から抜き取られたにもかかわらず、非接触ＩＣカード１に入
口情報が書き込まれることが防止される。
【００８８】
左ハンドル者に乗車し、且つ、非接触ＩＣカード１を使用しないユーザは、左ハンドル
車用発行機１６から通行券を受け取ることも可能である。左ハンドル車用発行機１６に設
けられている発券ボタンが押されると、通行券発行機１４の発券口から差し出されている
通行券が回収される（即ち、発券口から差し出されている通行券が引っ込められる）。更
に、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７からの
ポーリング信号の発信が停止される。これらに続いて、通行券が左ハンドル車用発行機１
６の発券口から差し出される。左ハンドル車用発行機１６の発券口から通行券が抜き去ら
れたことに応答して、発進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発
進を許可する。左ハンドル車用発行機１６に設けられている発券ボタンが押されたことに
応答して非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７か
らのポーリング信号の発信が停止されることにより、通行券が発券口から抜き取られたに
もかかわらず、非接触ＩＣカード１に入口情報が書き込まれることが防止される。
【００８９】
発進検知装置１９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ０９）、発進制御
機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
【００９０】
以上に説明されているように、実施の第１形態の入口料金所３では、非接触ＩＣカード
１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の引き渡しとが、排他的に行われる。これ
により、非接触ＩＣカード１及び通行券の不正使用が抑制される。
【００９１】
更に、実施の第１形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込み
とユーザへの通行券の引き渡しとが排他的に行われる運用がなされるにも関わらず、従来
の通行券を発行する方法とほぼ同等のサービスタイムが実現可能である。実施の第１形態
の入口料金所３は、サービスタイムの点で有利である。
【００９２】
実施の第１形態の入口料金所３は、通行券を利用するユーザが多い場合、例えば、上述
の料金収受方法の導入当初に、特に有効である。実施の第１形態の入口料金所３は、非接
触ＩＣカード１を使用するユーザに対しても通行券が差し出されるため、通行券が無駄に
なりやすい。しかし、通行券を利用するユーザが多い場合には、通行券の無駄は大きくな
い。一方、実施の第１形態の入口料金所３は、通行券をユーザに引き渡す場合に、非接触
ＩＣカード１への入口情報の書き込みを防ぎつつ、従来の通行券を発行する方法とほぼ同
等のサービスタイムが実現可能である。これは、通行券を利用するユーザが多い場合に、
特に有利である。
【００９３】
実施の第１形態の入口料金所３において、非接触ＩＣカード１が認証されたことに応答
して、通行券発行機１４の発券口から差し出されていた通行券が、発券口から引っ込めら
れ、その後に、入口情報が非接触カード１に書き込まれることは一層に好適である。この
ような動作は、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の引き渡
しとを、一層確実に排他的にすることを可能にする。上述の実施の第１形態の入口料金所
３の運用では、非接触ＩＣカード１が認証された後、非接触ＩＣカード１への入口情報の
書き込みが完了するまでのわずかな時間で通行券が抜き取られ、結果として、非接触ＩＣ
カード１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の引き渡しとが排他的にならない場
合が発生し得る。これは、非接触ＩＣカード１の認証及び入口情報の書き込みが充分に高
速である場合には問題にならない。しかし、非接触ＩＣカード１が認証されたことに応答
して、通行券発行機１４の発券口から差し出されていた通行券が、発券口から引っ込めら
れ、その後に、入口情報が非接触カード１に書き込まれる動作は、このようなわずかな可
能性を排除できる点で好適である。
【００９４】
また、実施の第１形態の入口料金所３において、下記の動作シーケンスが採用されるこ
とは、より一層に好適である。
【００９５】
図９Ｂを参照して、非接触ＩＣカードリーダライタ１５は、入口料金所３の始業時、又
は、車両２が入口車線１０に進入してきた時に起動され、通行券を発券口から差し出す（
ステップＳ４１）。通行券が差し出されるとともに、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１
５は、そのアンテナ部から、ポーリング信号を出力し始める（ステップＳ４２）。非接触
ＩＣカード１がアンテナ部に近づけられると、非接触ＩＣカード１はポーリング信号を受
信してパワーオンし、動作を開始する（ステップＳ４３）。更に、非接触ＩＣカード１は
、ポーリング信号に応答して認識信号を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５に出力する
（ステップＳ４４）。
【００９６】
非接触ＩＣカードリーダライタ１５は、認識信号を受信することにより、非接触ＩＣカ
ード１を検知する（ステップＳ４５）。非接触ＩＣカードリーダライタ１５が非接触ＩＣ
カード１を検知すると、通行券発行機１４は、通行券を待機位置に回収する（ステップＳ
４６）。
【００９７】
通行券の回収と並行して、非接触ＩＣカードリーダライタ１５は、非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ１と認証情報を交換し、更に、非接触ＩＣカード１からのデータ読み取りを
行う（ステップＳ４７）。非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合、ステップ
Ｓ４７において残額が読み取られる。認証情報の交換が正常に行われると、データ処理装
置１３は、非接触ＩＣカード１を正常に認証する。通行券の待機位置への回収と、認証及
びデータ読み取りとが並行して行われることにより、サービスタイムの短縮が図られてい
る。
【００９８】
非接触ＩＣカード１の認証とデータ読み取りとが正常に行われなかった場合、通行券発
行機１４は、待機位置に回収した通行券を再度に繰り出す（ステップＳ４８）。通行券が
繰り出された後、ステップＳ４２以下の手順が再度に行われる。
【００９９】
一方、非接触ＩＣカード１の認証とデータ読み取りとが正常に行われ、且つ、通行券の
待機位置への回収が正常に完了した場合、通行券発行機１４は、書込要求を発生する（ス
テップＳ５０）。書込要求に応答して、データ処理装置１３は入口情報を生成し、生成し
た入口情報を、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を用いて非接触ＩＣカード１に書き
込む（ステップＳ５１）。非接触ＩＣカード１はそれに書き込まれた入口情報を、書込結
果として非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５に送り返す。データ処理装置１３は、書き
込まれるべき入口情報と書込結果とを対比して、書込みのベリファイを行う（ステップＳ
５２）。書込みが正常に行われた場合、待機位置に回収されていた通行券が、スタッカに
収納される（ステップＳ５３）。スタッカに収納された通行券は、二度と使用されない。
一方、書込みが正常に行われなかった場合には、通行券発行機１４は、待機位置に回収し
た通行券を再度に繰り出す（ステップＳ５４）。通行券が繰り出された後、ステップＳ４
２以下の手順が再度に行われる。
【０１００】
ステップＳ４６において、通行券の待機位置への回収が正常に行われなかった場合（例
えば、ユーザが通行券を掴んでいたために、通行券を待機位置に回収する機構が正常に動
作しなかった場合）には、非接触ＩＣカード１への入口情報の書込みは行われない。この
場合、通行券発行機１４は、入口車線機器１１を監視するための監視盤（図示されない）
に警報を発し、係員による対応を催す。
【０１０１】
図９Ｂに示された動作シーケンスは、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みとユ
ーザへの通行券の引き渡しとが排他的に行われることを一層確実にする一方、サービスタ
イムを短縮させることが可能である。
【０１０２】
図６は、入口料金所３の実施の第２形態を示している。実施の第２形態では、実施の第
１実施の入口料金所３とは異なる手順により、非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込
み及び通行券の発券とが行われる。
【０１０３】
この違いに対応して、第２形態の入口料金所３では、通行券発行機１４の代わりに、通
行券発行機１４に発券ボタン１４ｄ（図７参照）が追加された構成を有する通行券発行機
１４’が使用される。発券ボタン１４ｄが押されると、発券口１４ａ〜１４ｃから車両２
の車種に応じて選択された一の発券口から通行券が発券される。
【０１０４】
図１０は、実施の第２形態の入口料金所３の運用を説明するフローチャートである。車
種判別装置１２によって車両２の進入が検知されると（ステップＳ１０）、非接触ＩＣカ
ードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、ポーリング信号を発
信し始める。実施の第２形態の入口料金所３では、車両２の進入が検知されても発券口１
４ａ〜１４ｃからの通行券の差し出しは行われない。
【０１０５】
非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のアンテナ部１５ａ〜１５
ｃ（又は左ハンドル用リーダ／ライタ１７のアンテナ部）にかざされると（ステップＳ１
１）、実施の第１形態と同一の過程により、非接触ＩＣカード１が認証され、更に車両２
の車種がＬＣＤ表示器２５に表示される。非接触ＩＣカード１がプリペイドカードとして
使用される場合には、非接触ＩＣカード１読み出された残額が車両２の車種とともにＬＣ
Ｄ表示器２５に表示される。
【０１０６】
非接触ＩＣカード１が正常に認証されると、入口情報が非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ１５を介して非接触ＩＣカード１に書き込まれる。
【０１０７】
入口情報の書き込みが正常に完了すると、緑色ＬＥＤ２２が点灯され、更に、書き込み
が正常に完了したことを示す音が、スピーカー２４によって発生される。発進制御機１８
は、発進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ１２）。発
進検知装置１９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ１３）、発進制御機１
８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
【０１０８】
一方、実施の第２形態の入口料金所３では、非接触ＩＣカード１を携帯しないユーザは
、通行券発行機１４’の発券ボタン１４ｄ、又は左ハンドル車用発券機１６の発券ボタン
を押して、通行券の発行を求める必要がある。発券ボタンのいずれかが押されると（ステ
ップＳ１４）、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ
１７からのポーリング信号の発信が停止される。発券ボタンが押されたことに応答して非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１７からのポーリ
ング信号の発信が停止されることにより、通行券が発券口から抜き取られるとともに、非
接触ＩＣカード１に入口情報が書き込まれることが防止される。続いて、押された発券ボ
タンに対応する通行券発行機１４又は左ハンドル車用発券機１６の発券口から通行券が差
し出される（ステップＳ１５）。
【０１０９】
入口料金所３に収受員を収容するブースが設けられている場合には、通行券の発行は、
該収受員が該ブースに設けられた発券ボタンの押下に応答して行われることも可能である
。
【０１１０】
通行券が発券口から抜き取られると（ステップＳ１６）、発進制御機１８は、発進制止
棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ１７）。発進検知装置１
９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ１８）、発進制御機１８は、発進制
止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
【０１１１】
以上に説明されているように、実施の第２形態の入口料金所３でも、非接触ＩＣカード
１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の発行とは、排他的に行われる。これによ
り、非接触ＩＣカード１及び通行券の不正使用が抑制される。
【０１１２】
更に、実施の第２形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１を利用するユーザには通
行券が差し出されないため、通行券の使用枚数が減少可能である。これは、資源保護の観
点から好ましい。
【０１１３】
実施の第２形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１の普及率が高い場合に特に有効
である。実施の第２形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１を使用しないユーザに対
するサービスタイムが増加するというデメリットを有しているが、非接触ＩＣカード１の
普及率が高い場合には問題にならない。一方、通行券の使用枚数の減少効果は、非接触Ｉ
Ｃカード１の普及率が高くなるほどに高くなり、実施の第２形態の入口料金所３は、非接
触ＩＣカード１の普及率が高い場合、そのメリットを最大限に発揮することができる。
【０１１４】
図８は、実施の第３形態の入口料金所３を示す。実施の第３形態では、実施の第１形態
、及び第２形態の入口料金所３とは異なる手順により、非接触ＩＣカード１への入口情報
の書き込み及び通行券の発券とが行われる。
【０１１５】
この違いに対応して、実施の第３形態の入口料金所３では、非接触ＩＣカードリーダ／
ライタ１５が、車種判別装置１２と通行券発行機１４との間に設けられ、左ハンドル車用
リーダ／ライタ１７が車種判別装置１２と左ハンドル用発行機１６との間に設けられる。
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、一人のユーザが通行券発行機１４と非接触ＩＣ
カードリーダ／ライタ１５とを同時に操作することが不可能であるように、通行券発行機
１４から充分に離される。同様に、左ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、一人のユーザ
が左ハンドル用発行機１６と左ハンドル車用リーダ／ライタ１７とを同時に操作すること
が不可能であるように、左ハンドル用発行機１６から充分に離される。具体的には、通行
券発行機１４の発券口１４ａ〜１４ｃと、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のアンテ
ナ部１５ａ〜１５ｃとが、地面と平行な方向において３ｍ以上離れていることが好適であ
り、左ハンドル用発行機１６の発券ボタンと左ハンドル車用リーダ／ライタ１７のアンテ
ナ部とが、地面と平行な方向において３ｍ以上離れていることが好適である。
【０１１６】
実施の第３形態における入口料金所３では、下記の手順により、非接触ＩＣカード１へ
の入口情報の書き込み及び通行券の発券とが行われる。車種判別装置１２によって車両２
の進入が検知されると（ステップＳ２１）、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左
ハンドル車用リーダ／ライタ１７は、ポーリング信号を発信し始める。実施の第３形態の
入口料金所３では、車両２の進入が検知されても発券口１４ａ〜１４ｃからの通行券の差
し出しは行われない。
【０１１７】
非接触ＩＣカード１を利用するユーザは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５又は左
ハンドル用リーダ／ライタ１７のアンテナ部に、非接触ＩＣカード１をかざす必要がある
。非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のアンテナ部１５ａ〜１５
ｃ（又は左ハンドル用リーダ／ライタ１７のアンテナ部）にかざされると（ステップＳ２
２）、実施の第１形態と同一の過程により、非接触ＩＣカード１が認証され、更に、非接
触ＩＣカード１から読み出された残額と、車両２の車種とが、ＬＣＤ表示器２５に表示さ
れる。
【０１１８】
非接触ＩＣカード１が正常に認証されると、入口情報が非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ１５を介して非接触ＩＣカード１に書き込まれる。入口情報の書き込みが正常に完了す
ると、緑色ＬＥＤ２２が点灯され、更に、書き込みが正常に完了したことを示す音が、ス
ピーカー２４によって発生される。更に、発進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂ
を開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ２３）。発進検知装置１９によって車両２
の発進が検知されると（ステップＳ２４）、発進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１８
ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
【０１１９】
一方、非接触ＩＣカード１を利用しないユーザは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１
５及び左ハンドル用リーダ／ライタ１７を通過して、通行券発行機１４、及び左ハンドル
用発行機１６に向かう必要がある。非接触ＩＣカード１への入口情報の書き込みが正常に
完了しないまま、該ユーザが乗車する車両２が通行券発行機１４に接近すると（ステップ
Ｓ２５）、車両２の接近が検知され、通行券発行機１４の発券口から通行券が差し出され
る（ステップＳ２６）。このとき、車両２の通行券発行機１４への接近が検知されること
に応答して、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５及び左ハンドル車用リーダ／ライタ１
７からのポーリング信号の発信が停止されることが好適である。
【０１２０】
通行券がユーザにより、発券口から抜き取られると（ステップＳ２７）、発進制御機１
８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ２８）。
通行券発行機１４と非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５とは、これらを同時に操作不能
な程度に離されているため、通行券が発券口から抜き取られたにもかかわらず、非接触Ｉ
Ｃカード１に入口情報が書き込まれることはない。
【０１２１】
左ハンドル車に乗車し、且つ、非接触ＩＣカード１を使用しないユーザは、左ハンドル
車用発行機１６から通行券を受け取ることも可能である。左ハンドル車用発行機１６に設
けられている発券ボタンが押されると、通行券発行機１４の発券口から差し出されている
通行券が回収される。続いて、通行券が左ハンドル車用発行機１６の発券口から差し出さ
れる。左ハンドル車用発行機１６の発券口から通行券が抜き取られたことに応答して、発
進制御機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂを開いて車両２の発進を許可する。左ハンド
ル車用発行機１６と左ハンドル車用リーダ／ライタ１７とは、これらを同時に操作不能な
程度に離されているため、通行券が発券口から抜き取られたにもかかわらず、非接触ＩＣ
カード１に入口情報が書き込まれることはない。
【０１２２】
発進検知装置１９によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ２９）、発進制御
機１８は、発進制止棒１８ａ、１８ｂが閉じ、入口車線機器１１は、初期状態に戻る。
【０１２３】
以上に説明されているように、実施の第３形態の入口料金所３でも、非接触ＩＣカード
１への入口情報の書き込みとユーザへの通行券の発行とは、排他的に行われる。これによ
り、非接触ＩＣカード１及び通行券の不正使用が抑制される。
【０１２４】
更に、実施の第３形態の入口料金所３は、非接触ＩＣカード１を利用するユーザには通
行券が差し出されないため、通行券の使用枚数が減少可能である。これは、資源保護の観
点から好ましい。
【０１２５】
３）出口料金所
図１２は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第１形態を示している。
実施の第１形態の出口料金所４には、ユーザが乗車する車両２が進入する出口車線３１が
設けられ、出口車線３１の路側には、収受員３２を収容するブース３３が設けられる。ブ
ース３３には、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４を備えた端末３５が設けられる。非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、ユーザが携帯する非接触ＩＣカード１と通信する
ために使用される。
【０１２６】
図１３に示されているように、端末３５は、キーボード、マウスに例示される入力装置
３６と、通行券確認機３７と、プリンタ３８と、表示装置３９と、出口車線制御装置４０
とを備えている。入力装置３６は、収受員３２が端末３５を操作するために使用される。
入力装置３６には、領収書発行ボタン３６ａと、領収書不用ボタン３６ｂとが設けられて
いる。通行券確認機３７は、通行券から入口料金所と車種情報とを読み取るために使用さ
れる。プリンタ３８は、領収書と、利用証明書発行とを印字して発行するために使用され
る。表示装置３９は、ユーザ及び収受員３２に様々な情報を表示するために使用される。
例えば、表示装置３９は、非接触ＩＣカード１から読み出された入口ＩＤに示されている
入口料金所４の名前と、車種情報に示されている車種とを表示して、ユーザ及び収受員３
２に知らせる。出口車線制御装置４０は、通行料金を決済するための様々な処理を行う。
図１２に示されているように、出口車線３１のブース３３の下流側には、車両２の発進を
検知する発進検知装置４１が設けられている。
【０１２７】
実施の第１形態の出口料金所４では、下記の手順により、通行料金の決済が行われる。
出口料金所４に到着したユーザは、ブース３３の近くに車両２を停止させる。
【０１２８】
非接触ＩＣカード１を利用して通行料金を決済するユーザは、非接触ＩＣカード１を収
受員３２に引き渡す。収受員３２は、非接触ＩＣカード１を非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ３４にかざす。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４に非接触ＩＣカード１がかざさ
れると、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、非接触ＩＣカード１と通信する。非接
触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は
、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残額とを読み取り、出口車線制御装
置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、非接触ＩＣ
カードリーダ／ライタ３４は、入口情報とユーザ情報とを非接触ＩＣカード１から読み取
り、出口車線制御装置４０に送る。
【０１２９】
出口車線制御装置４０は、入口情報に含まれている入口ＩＤと車種情報とから通行料金
を算出する。更に、出口車線制御装置４０は、通行料金の課金処理を行う。具体的には、
非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、非接触ＩＣカード１に記載され
ている残額から通行料金だけ減じた決済後残額を算出する。出口車線制御装置４０は、非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４を介して非接触ＩＣカード１に記載されている残額を
決済後残額に書き換え、決済を完了する。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードで
ある場合には、出口車線制御装置４０は、通行料金とユーザ情報とを記述した決済情報を
生成し、ホストコンピュータに送信する。ホストコンピュータにより決済処理が行われる
。
【０１３０】
課金処理に伴い、通行料金と出口料金所４を識別する出口ＩＤとが、出口情報として非
接触ＩＣカード１に書き込まれることが好適である。非接触ＩＣカード１に書き込まれて
いる入口情報と出口情報とは、履歴情報として非接触ＩＣカード１に保存される。入口情
報は、入口ＩＤ、車種情報を含み、より好ましくは車両２が入口料金所２に進入した日付
と時間とを含んでいる。かかる入口情報と出口情報とを含む履歴情報は、ユーザ自身が、
及び有料道路５の運営者が、ユーザの非接触ＩＣカード１の利用状況とを把握するのに好
適である。典型的には、履歴情報は、読み出し装置を用いて読み出され、表示装置に表示
され、又はプリンタによって出力されて利用される。
【０１３１】
一方、非接触ＩＣカード１を利用せず、通行券を用いて通行料金を決済するユーザは、
通行券を収受員３２に引き渡す。引き渡された通行券は、通行券確認機３７に挿入され、
通行券確認機３７により車両２が進入した入口料金所３と車種とが認識される。出口車線
制御装置４０は、認識された入口料金所３と車種とに基づいて通行料金を算出し、算出し
た通行料金を表示装置３９に表示する。収受員３２は、表示された通行料金をユーザから
受け取ると、ユーザの要請に応じて入力装置３６の領収書発行ボタン３６ａを押す。領収
書発行ボタン３６ａの押下に応答して、プリンタ３８は、通行料金が印字された領収証を
発行する。収受員３２は、その領収証をユーザに引渡し、通行料金の決済が完了する。
【０１３２】
実施の第１形態の料金所システムは、通行料金の決済を、一の非接触ＩＣカードリーダ
／ライタ３４で処理可能であり、安価に構成できる点で好適である。
【０１３３】
更に、実施の第１形態の料金所システムは、有料道路５のユーザに様々な人的なサービ
スを提供することが容易である点でも好適である。第１に、実施の第１形態の出口料金所
４は、非接触ＩＣカード１に書き込まれた車種情報が妥当でないと思われるときに、収受
員３２の判断によって車種情報を変更可能であるように構成可能である。
【０１３４】
車種情報を変更可能にするために、端末３５は、下記の動作を実行する。出口車線制御
装置４０は、非接触ＩＣカード１に書き込まれた入口情報に含まれる入口ＩＤから車両２
が進入した入口料金所３を認識し、入口情報に含まれる車種情報から車両２の車種を認識
する。出口車線制御装置４０は、車両２の車種を表示装置３９に表示する。
【０１３５】
収受員３２は、表示された車両２の車種が妥当と思われる場合、入力装置３６に所定の
操作を行い、通行料金の算出及び決済を要求する。その操作に応答して、出口車線制御装
置４０は、通行料金を算出し、更に、課金処理を行う。
【０１３６】
収受員３２は、車両情報に示された車両２の車種が妥当でないと思われる場合、目視に
より妥当と思われる車両２の車種を決定し、その入力装置３６にその車種を示す車種情報
を入力する。非接触ＩＣカード１に、”不明”という車両情報が書き込まれている場合も
同様である。出口車線制御装置４０は、非接触ＩＣカード１に書き込まれた車種情報を使
用せず、入力装置３６に入力された車種情報と入口ＩＤとから通行料金を算出する。以後
、上記と同様に、出口車線制御装置４０は、算出された通行料金を用いて課金処理を行う
。
【０１３７】
第２に、実施の第１形態の料金所システムは、収受員３２の操作に応じて、通行料金の
割引を行うように構成可能である。収受員３２の操作に応じて通行料金の割引を行うため
に、端末３５は、下記の動作を実行する。収受員３２によって割引の内容を示す割引情報
が入力装置３６に入力されると、出口車線制御装置４０が、その割引情報に応じた割引を
行って通行料金を算出する。更に出口車線制御装置４０は、算出された通行料金を用いて
課金処理を行う。
【０１３８】
第３に、実施の第１形態の料金所システムは、通行料金の決済の際、同時に、非接触Ｉ
Ｃカード１にチャージすることができるように構成可能である。非接触ＩＣカード１にチ
ャージするために、端末３５は、下記の動作を実行する。収受員３２によってチャージ金
額が入力装置３６に入力されると、非接触ＩＣカード１に書き込まれている残額から通行
料金が減じられ、更にチャージ金額が加えられて算出された金額が、決済後残額として算
出される。算出された決済後残額が、非接触ＩＣカード１に書き込まれる。
【０１３９】
第４に、実施の第１形態の料金所システムは、非接触ＩＣカード１を使用するユーザに
、利用証明書を発行するように構成可能である。利用証明書を発行するために、端末３５
は、下記の動作を実行する。収受員３２によって入力装置３６に利用証明書発行要求が入
力されると、出口車線制御装置４０は、通行料金が印字された利用証明書をプリンタ３８
に出力させる。収受員３２は、その利用証明書をユーザに手渡す。
【０１４０】
このように、実施の第１形態の料金所システムは、有料道路５のユーザに様々な人的な
サービスを提供することが容易である。
【０１４１】
上記の運用において、収受員３２が非接触ＩＣカード１をユーザが受け取って非接触Ｉ
Ｃカードリーダ／ライタ３４にかざす代わりに、ユーザ自身が、非接触ＩＣカード１を非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４にかざすことが可能である。ユーザ自身が、非接触Ｉ
Ｃカード１を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４にかざすことは、特に非接触ＩＣカー
ド１に書き込まれている残額が高額である場合、ユーザにとって安心である。
【０１４２】
ユーザ自身が、非接触ＩＣカード１を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４にかざすこ
とを容易にするために、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、可撓性があるケーブル
によって出口車線制御装置４０に接続され、ブース３３の外に移動自在であることが好ま
しい。
【０１４３】
更に、ユーザ自身が非接触ＩＣカード１を非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４にかざ
す代わりに、収受員３２が、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４を非接触ＩＣカード１
に接近させることも可能である。これは、２輪車に乗車するユーザが、非接触ＩＣカード
１を利用して通行料金を決済する場合に特に有効である。２輪車に乗車するユーザが、手
を２輪車のハンドルから離すことは好ましくない。２輪車に乗車するユーザが、非接触Ｉ
Ｃカード１を例えば右肩の付近に装着し、収受員３２が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
３４を非接触ＩＣカード１に接近させることにより、２輪車に乗車するユーザは、より安
全に、非接触ＩＣカード１を用いた通行料金の決済を行うことができる。
【０１４４】
図１４Ａは、収受員３２が、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４を非接触ＩＣカード
１に接近させる場合に好適な非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４の構造を示す。好適な
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、アンテナ部５１を備えている。
【０１４５】
アンテナ部５１は、アンテナ５３と、緑色ＬＥＤ５４ａと、赤色ＬＥＤ５４ｂと、ＬＣ
Ｄ表示器５５と、スピーカー５６とを備えている。アンテナ５３は、非接触ＩＣカード１
と通信するために、即ち、非接触ＩＣカード１からの入口情報の読み出しと、非接触ＩＣ
カード１への決済後残額の書き込みのために使用される。緑色ＬＥＤ５４ａは、非接触Ｉ
Ｃカード１との通信が正常に完了したときに点灯し、赤色ＬＥＤ５４ｂは、非接触ＩＣカ
ード１との通信が正常に完了しなかったときに点灯する。ＬＣＤ表示器５５は、出口情報
管理装置４０から、通行料金と、通行料金の算出に使用された車種を示す車種情報を受け
取り、該車種と通行料金を表示する。スピーカー５６は、非接触ＩＣカード１との通信が
正常に完了したとき、正常に完了しなかったとき、それぞれに対応した音を発生する。
【０１４６】
アンテナ部５１は、収受員３２によって保持されるグリップ５２に接合されている。収
受員３２がグリップ５２を保持しやすいように、グリップ５２には、適度な凹凸がつけら
れることが可能である。グリップ５２のアンテナ部５１に接合しない端５２ａからは、ア
ンテナ５３、緑色ＬＥＤ５４ａ、赤色ＬＥＤ５４ｂ、ＬＣＤ表示器５５、及びスピーカー
５６を出口車線制御装置４０に接続するケーブル５７が引き出されている。グリップ５２
の端５２ａには、チェーン５８の一端が接続されている。チェーン５８の他端は、ブース
３３に接合され、これにより、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が、不法に持ち去ら
れることが防止されている。グリップ５２は、２輪者に乗車するユーザが保持する非接触
ＩＣカード１に、アンテナ５３を近づけやすいように、略棒状の形状を有している。
【０１４７】
グリップ５２が設けられている図１４Ａの非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、ユ
ーザ、特に、２輪車に乗車するユーザが携帯する非接触ＩＣカード１に、アンテナ５３を
近づけやすい構造を有している。更に、図１４Ａの非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４
は、グリップ５２の先端に接合されたアンテナ部５１にＬＣＤ表示器５５が設けられてい
るため、ユーザは、自分の手元で通行料金の算出に使用された車種、及び通行料金を確認
でき、便利である。
【０１４８】
図１４Ａの構造を有する非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、アンテナ５３を非接
触ＩＣカード１に近づけやすい構造を有している一方、アンテナ５３が、ユーザが装着し
ている医療機器、例えばペースメーカーに偶発的に接近する可能性を生じさせる。
【０１４９】
安全性を高めるためには、アンテナ部５１は、図１４Ｂに示されているような構造を有
していることが好適である。アンテナ部５１は、筐体５１ａを備えている。筐体５１ａは
、非接触ＩＣカード１が接触される、又は近接されるアンテナ接触面５１ｂを有している
。アンテナ５３は、その筐体５１ａの内部に収容される。アンテナ５３は、アンテナ基板
５３ａと、そのアンテナ基板５３ａの主面に形成されたアンテナ導体５３ｂとを備える。
アンテナ基板５３ａには、アンテナ５３から送信される信号を生成し、又はアンテナ５３
によって受信された信号を処理する回路が形成される。アンテナ導体５３ｂは、ループア
ンテナになるように形成され、アンテナ導体５３ｂを用いて非接触ＩＣカード１との無線
信号の送受信が行われる。
【０１５０】
アンテナ導体５３ｂとアンテナ部５１のアンテナ接触面５１ｂとの間の距離Ｄは、１ｃ
ｍ以上、より好ましくは１．５ｃｍ以上に離される。現行の電波法の規制に従って非接触
ＩＣカードリーダ／ライタ３４が構成されている限り、アンテナ導体５３ｂとアンテナ部
５１のアンテナ接触面５１ｂとの間の距離Ｄを１ｃｍ以上にすることにより、アンテナ接
触面５１ｂから放出される電波の強度を医療機器に影響がない程度に弱めることができる
。マージンを見込めば、距離Ｄは、１．５ｃｍ以上であることが好適である。
【０１５１】
アンテナ部５１が図１４Ｃに示されているような構造を有していることも、安全性を高
めるためには好適である。図１４Ｃの構造では、電波吸収シート５９が、アンテナ接触面
５１ｂとアンテナ導体５３ｂとの間に挿入される。電波吸収シート５９により、アンテナ
５３がアンテナ接触面５１ｂから放出する電波の強度が、医療機器に影響がない程度に弱
められる。
【０１５２】
図１５は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第２形態を示している。
実施の第２形態の料金所システムでは、ブース３３の中に設けられる非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ３４の代わりに、ブース３３の側面に出口車線３１に面して設けられたブー
ス側面リーダ／ライタ４２が使用される。ブース側面リーダ／ライタ４２には、非接触Ｉ
Ｃカード１と通信するアンテナを有するアンテナ部が２つ又は３つ設けられている。ブー
ス側面リーダ／ライタ４２に設けられたアンテナ部は、図５に示されている図５に示され
たアンテナ部と同様の構成を有する。
【０１５３】
非接触ＩＣカード１を使用するユーザは、自ら、ブース側面リーダ／ライタ４２に設け
られたアンテナ部に非接触ＩＣカード１をかざして通行料金の決済を行う。アンテナ部は
、ユーザが乗車する車両２の構造に関わらず、非接触ＩＣカード１をアンテナ部の一つに
かざすことができるように、地面からの高さが互いに異なる。
【０１５４】
更に、出口車線３１には、車両２の発進を制御する発進制御機４３が設けられる。発進
制御機４３は、出口料金所４からの車両２の発進を制御するために使用される。発進制御
機１８は、典型的には、車両２が走行する出口車線３１を開閉する発進制止棒４３ａ、４
３ｂを備えており、発進制止棒４３ａ、４３ｂの開閉により、車両２の発進を許可し、ま
たは制止する。
【０１５５】
図１６は、実施の第２形態における出口料金所４の運用を示すフローチャートである。
初期状態では、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、車両２の発進を
制止している。
【０１５６】
車両２が出口車線３１に進入すると（ステップＳ３１）、非接触ＩＣカード１を使用す
るユーザは、ブース側面リーダ／ライタ４２に設けられたアンテナ部に非接触ＩＣカード
１をかざすように求められる。
【０１５７】
非接触ＩＣカード１がブース側面リーダ／ライタ４２に設けられたアンテナ部の一つに
かざされると（ステップＳ３２）、ブース側面リーダ／ライタ４２は、非接触ＩＣカード
１と通信する。非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合、非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ３４は、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残額とを読み取
り、出口車線制御装置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場
合には、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４は、入口情報とユーザ情報とを非接触ＩＣ
カード１から読み取り、出口車線制御装置４０を送る。出口車線制御装置４０は、読み取
った入口情報に含まれる入口ＩＤと車種情報とから通行料金を算出する。更に、出口車線
制御装置４０は、通行料金の課金処理を行う。具体的には、非接触ＩＣカード１がプリペ
イドカードである場合には、非接触ＩＣカード１に記載されている残額から通行料金だけ
減じた決済後残額を算出する。出口車線制御装置４０は、ブース側面リーダ／ライタ４２
を介して非接触ＩＣカード１に記載されている残額を決済後残額に書き換え、決済を完了
する。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、出口車線制御装置４
０は、通行料金とユーザ情報とを記述した決済情報を生成し、ホストコンピュータに送信
する。ホストコンピュータにより決済処理が行われる。実施の第１形態の出口料金所と同
様に、履歴情報が非接触ＩＣカード１に書き込まれることが好適である。
【０１５８】
課金処理（好ましくは、これに加えて履歴情報の保存）が正常に行われると、出口車線
制御装置４０は、表示装置３９に正常に決済が完了したことを示すメッセージを表示する
。更に、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許可する
（ステップＳ３３）。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると（ス
テップＳ３４）、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４
は、初期状態に戻る。
【０１５９】
ブース側面リーダ／ライタ４２が収受員３２を収容するブース３３の側面に設けられて
いることは、収受員３２が、ユーザを容易にサポートできる点で有用である。不慣れなユ
ーザは、ブース側面リーダ／ライタ４２の扱いに戸惑う可能性がある。しかし、ブース側
面リーダ／ライタ４２がブース３３の側面に設けられているため、収受員３２は、ユーザ
を面と向かって手助けすることができる。ブース側面リーダ／ライタ４２がブース３３の
側面に設けられる構成は、ユーザフレンドリである。
【０１６０】
一方、非接触ＩＣカード１の扱いに慣れているユーザは、収受員３２に非接触ＩＣカー
ド１を手渡す必要がないため、速やかに通行料金の決済を完了することができる。これは
、サービスタイムを向上できる点で好ましい。
【０１６１】
一方、非接触ＩＣカード１を利用せず、通行券を用いて通行料金を決済するユーザは、
通行券を収受員３２に引き渡す。収受員３２は、引き渡された通行券を用いて、通行料金
を決済するための処理を行う（ステップＳ３５）、より詳細には、通行券は、通行券確認
機３７に挿入され、通行券確認機３７により車両２が進入した入口料金所３と車種とが認
識される。出口車線制御装置４０は、認識された入口料金所３と車種とに基づいて通行料
金を算出し、算出した通行料金を表示装置３９に表示する。
【０１６２】
収受員３２は、表示された通行料金をユーザから受け取ると、ユーザの要請に応じて入
力装置３６の領収書発行ボタン３６ａ又は領収書不用ボタン３６ｂのいずれかを押す（ス
テップＳ３７）。領収書発行ボタン３６ａが押された場合には、プリンタ３８は、通行料
金が印字された領収証を発行する。収受員３２は、その領収証をユーザに引渡す。領収書
不用ボタン３６ｂが押された場合には、領収証は発行されない。
【０１６３】
領収書発行ボタン３６ａ又は領収書不用ボタン３６ｂのいずれかが押されると、発進制
御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ３
７）。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ３８）
、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に
戻る。
【０１６４】
実施の第２形態の料金所システムは、非接触ＩＣカード１を収受員３２に手渡さずに通
行料金の決済を完了することができるため、サービスタイムの向上に有効である。一方で
、実施の第２形態の出口料金所４は、ブース側面リーダ／ライタ４２が収受員３２の近く
に設けられているため、不慣れなユーザをサポートすることも容易であり、ユーザフレン
ドリ性も高い。
【０１６５】
図１７に示されているように、実施の第２形態の料金所システムに、ブース側面リーダ
／ライタ４２に加えて収受員３２によって操作される非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３
４がブース３３の中に設けられることは、ユーザフレンドリ性の向上の観点から好ましい
。
【０１６６】
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が設けられることにより、非接触ＩＣカード１を
利用するユーザは、自己の希望により、収受員３２に非接触ＩＣカード１を手渡して、収
受員３２に通行料金を決済する処理を行わせることができる。更に、ブース側面リーダ／
ライタ４２を介しての非接触ＩＣカード１へのアクセスがうまくいかなかった場合、ユー
ザは、収受員３２に非接触ＩＣカード１を手渡し、収受員３２に通行料金を決済する処理
を行わせることができる。ブース側面リーダ／ライタ４２に加えて、非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ３４が設けられることは、不慣れなユーザへのサポートをより手厚くするこ
とができる点で好適である。
【０１６７】
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４がブース３３の中に設けられる場合、実施の第１
形態の入口料金所４と同様に、収受員３２の操作によって車種情報を正しく変更し、通行
料金の割引を行うサービスを提供し、通行料金の決済と同時に非接触ＩＣカード１にチャ
ージするサービスを提供し、更に、ユーザの要求に応じて利用証明書を発行するサービス
を提供することが可能であり、また、好適である。
【０１６８】
更に、特に２輪車に乗車するユーザの利便性を向上するためには、図１４Ａに示されて
いる非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が使用されることが好適である。この場合、非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４のアンテナ部５１を、非接触ＩＣカード１に接近させ
ることにより、通行料金の決済が行われる。既述の通り、図１４Ａに示されている非接触
ＩＣカードリーダ／ライタ３４が使用されることにより、２輪車に乗車するユーザは、ハ
ンドルから手を離すことなく通行料金の決済を行うことができる。
【０１６９】
図１８は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第３形態を示している。
実施の第３形態の料金所システムでは、実施の第２形態のブース側面リーダ／ライタ４２
の代わりに、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４が設けられている。自立型非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、出口車線３１の路側に、ブース３３の上流側に設け
られている。自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、出口車線３１の路側に設け
られた基礎の上に設置されている。
【０１７０】
自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４には、非接触ＩＣカード１と通信するアン
テナを有するアンテナ部が２つ又は３つ設けられている。自立型非接触ＩＣカードリーダ
／ライタ４４に設けられたアンテナ部は、図５に示されているアンテナ部と同様の構成を
有する。
【０１７１】
非接触ＩＣカード１を使用するユーザは、自ら、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ４４に設けられたアンテナ部に非接触ＩＣカード１をかざして通行料金の決済を行う。
アンテナ部は、ユーザが乗車する車両２の構造に関わらず、非接触ＩＣカード１をアンテ
ナ部の一つにかざすことができるように、地面からの高さが互いに異なる。
【０１７２】
実施の第３形態の出口料金所４の他の構成は、実施の第２形態と同様である。
【０１７３】
更に、実施の第３形態の出口料金所４の運用は、ブース側面リーダ／ライタ４２とは異
なる位置に設けられている自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４が使用される点以
外、実施の第２形態と同様である。
【０１７４】
車両２が出口車線３１に進入すると、車両２は、ブース３３に到達する前に、自立型非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４の前に到達する。非接触ＩＣカード１を使用するユー
ザは、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４に設けられたアンテナ部に非接触ＩＣ
カード１をかざすように求められる。
【０１７５】
非接触ＩＣカード１が自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４に設けられたアンテ
ナ部の一つにかざされると、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、非接触ＩＣ
カード１と通信する。非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合、自立型非接触
ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残
額とを読み取り、出口車線制御装置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カ
ードである場合には、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４は、入口情報とユーザ
情報とを非接触ＩＣカード１から読み取り、出口車線制御装置４０を送る。出口車線制御
装置４０は、読み取った入口情報に含まれる入口ＩＤと車種情報とから通行料金を算出す
る。更に、出口車線制御装置４０は、通行料金の課金処理を行う。具体的には、非接触Ｉ
Ｃカード１がプリペイドカードである場合には、非接触ＩＣカード１に記載されている残
額から通行料金だけ減じた決済後残額を算出する。出口車線制御装置４０は、自立型非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ４４を介して非接触ＩＣカード１に記載されている残額を決
済後残額に書き換え、決済を完了する。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードであ
る場合には、出口車線制御装置４０は、通行料金とユーザ情報とを記述した決済情報を生
成し、ホストコンピュータに送信する。ホストコンピュータにより決済処理が行われる。
実施の第１形態の出口料金所と同様に、履歴情報が非接触ＩＣカード１に書き込まれるこ
とが好適である。
【０１７６】
課金処理（好ましくは、これに加えて履歴情報の書き込み）が正常に行われると、出口
車線制御装置４０は、表示装置３９に正常に決済が完了したことを示すメッセージを表示
する。更に、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許可
する。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ３４）
、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に
戻る。
【０１７７】
一方、非接触ＩＣカード１を利用せず、通行券を用いて通行料金を決済するユーザは、
自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４の前を素通りしてブース３３に向かい、通行
券を収受員３２に引き渡す。収受員３２は、上述の実施の第２形態と同様の過程により、
引き渡された通行券を用いて、通行料金を決済するための処理を行う。領収書発行ボタン
３６ａ又は領収書不用ボタン３６ｂのいずれかが押され、通行料金を決済するための処理
が完了すると、発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許
可する。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると、発進制御機４３
は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に戻る。
【０１７８】
実施の第３形態の出口料金所４は、実施の第２形態と同様に、ユーザが収受員３２に非
接触ＩＣカード１を手渡す必要がないため、速やかに通行料金の決済を完了することがで
きる。これは、サービスタイムを向上できる点で好ましい。
【０１７９】
実施の第３形態の出口料金所４は、更に、既存の出口料金所を改造することによって実
施の第３形態の出口料金所４を設置する場合に、必要コストが安いという利点を有してい
る。既存の出口料金所を改造して実施の第２形態の出口料金所４を設置する場合、ブース
３３のブース側面リーダ／ライタ４２を設ける改造を施すことが必要であり、工事費がか
さむ。実施の第３形態の出口料金所４は、改造コストが低い点で好適である。
【０１８０】
自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４が、収受員３２から離れて設けられること
に起因するユーザフレンドリ性の低下の問題は、図１９に示されているように、自立型非
接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４に加え、収受員３２によって操作される非接触ＩＣカ
ードリーダ／ライタ３４がブース３３の中に設けられることによって解消可能である。
【０１８１】
既述のように、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が設けられることにより、非接触
ＩＣカード１を利用するユーザは、自己の希望により、収受員３２に非接触ＩＣカード１
を手渡して、収受員３２に通行料金を決済する処理を行わせることができる。更に、ブー
ス側面リーダ／ライタ４２を介しての非接触ＩＣカード１へのアクセスがうまくいかなか
った場合、ユーザは、収受員３２に非接触ＩＣカード１を手渡し、収受員３２に通行料金
を決済する処理を行わせることができる。自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４に
加えて、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が設けられることは、不慣れなユーザへの
サポートをより手厚くすることができる点で好適である。非接触ＩＣカードリーダ／ライ
タ３４がブース３３の中に設けられる場合、実施の第１形態の入口料金所４と同様に、収
受員３２の操作によって車種情報を正しく変更し、通行料金の割引を行うサービスを提供
し、通行料金の決済と同時に非接触ＩＣカード１にチャージするサービスを提供し、更に
、ユーザの要求に応じて利用証明書を発行するサービスを提供することが可能であり、ま
た、好適である。更に、特に２輪車に乗車するユーザの利便性を向上するためには、図１
４Ａに示されている非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４が使用されることが好適である
。
【０１８２】
図２４は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第４形態を示している。
実施の第４形態の料金所システムは、出口車線３１ごとに収受員を配置することを不要化
できるように構成されている。実施の第４形態の出口料金所４は、その出口車線３１に、
発進検知装置４１、発進制御機４３、及び車種判別装置４５が設けられる。出口車線３１
の路側には、更に、出口車線制御装置４０と、非接触ＩＣカードリーダライタ４４ａと、
トールゲート４６と、利用証明書発行ユニット４７ａとが設けられる。好適には、出口車
線３１の路側には、左ハンドル車用リーダ／ライタ４４ｂが追加的に設けられる。トール
ゲート４６には、出口車線３１が非接触ＩＣカード１による決済の専用車線であることを
示す表示（例えば、「Ｔｏｕｃｈ＆Ｇｏ専用」という表示。）がなされる。この表示は、
非接触ＩＣカード１を所持しないユーザが出口車線３１に進入することを防ぐことに有効
である。利用証明書発行ユニット４７ａは、利用証明書の発行を行う。それに設けられた
ボタンが課金処理の完了後に押下されると、利用証明書発行ユニット４７ａは、利用証明
書を発行する。出口料金所４の事務所４８には、出口車線３１を監視するための監視盤４
９が設けられる。収受員は、事務所４８に配置される。事務所４８の中で監視盤４９を操
作することにより、収受員は、複数の出口車線３１を管理することができる。
【０１８３】
車種判別装置４５は、出口車線３１ごとに収受員を配置することを不要化するために重
要である。実施の第１形態乃至第３形態の料金所システムにおける収受員の役割の一つは
、出口車線３１に進入してきた車両２の車種と、非接触ＩＣカード１の車種情報に記述さ
れた車種とが一致することを確認することである。これらの車種が相違することは、何ら
かの不具合又は不正が存在することを意味しているため、車種の一致を確認することは重
要である。本実施の形態では、収受員を配置する代わりに車種判別装置４５が設けられ、
車種判別装置４５によって出口車線３１に進入してきた車両２の車種が自動的に判別され
る。車種判別装置４５を設けることにより、出口車線３１に進入してきた車両２の車種と
、非接触ＩＣカード１の車種情報に記述された車種とが一致することを自動的に確認する
ことが可能である。
【０１８４】
図２５は、本実施の形態における料金所システムの動作を示すフローチャートである。
車両２が出口車線３１に進入すると（ステップＳ６１）、非接触ＩＣカード１を使用する
ユーザは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａ、又は、左ハンドル用リーダ／ライタ
４４ｂに設けられたアンテナ部に非接触ＩＣカード１をかざすように求められる。
【０１８５】
非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａ、又は、左ハンドル用リ
ーダ／ライタ４４ｂのアンテナ部にかざされると（ステップＳ６２）、非接触ＩＣカード
１がかざされたリーダ／ライタは、非接触ＩＣカード１の認証を行う。
【０１８６】
非接触ＩＣカード１が正常に認証できた場合には、当該リーダ／ライタは、非接触ＩＣ
カード１から課金処理に必要なデータを受け取って出口車線制御装置４０に送る。具体的
には、非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、当該カードリーダ／ライ
タは、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残額とを読み取り、出口車線制
御装置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、当該リ
ーダ／ライタは、入口情報とユーザ情報とを非接触ＩＣカード１から読み取り、出口車線
制御装置４０に送る。
【０１８７】
更に出口車線制御装置４０は、車種判別装置４５によって判別された車種（即ち、出口
車線３１に進入してきた車両２の車種）と、非接触ＩＣカード１の入口情報に含まれる車
種情報に記述されている車種とが一致しているか否かを判断する（ステップＳ６４）。
【０１８８】
一致していない場合には、出口車線制御装置４０は、監視盤４９に警報を発し、出口車
線３１に進入してきた車両２の車種を目視によって確認するように収受員に催す。収受員
は、目視によって車種を確認し、監視盤４９に入力する（ステップＳ６５）。入力された
車種は、出口車線制御装置４０に送られる。
【０１８９】
出口車線制御装置４０は、読み取った入口情報に含まれる入口ＩＤと、車両２の車種と
から通行料金を算出し、通行料金の課金処理を行う（ステップＳ６６）。車両２の車種と
しては、車種判別装置４５によって判別された車種と非接触ＩＣカード１の入口情報に含
まれる車種情報に記述されている車種とが一致している場合には、車種情報に記述されて
いる車種が使用され、一致しない場合には、収受員によって入力された車種が使用される
。より具体的には、非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、非接触ＩＣ
カード１に記載されている残額から通行料金だけ減じた決済後残額を算出する。出口車線
制御装置４０は、非接触ＩＣカード１がかざされているリーダ／ライタを介して非接触Ｉ
Ｃカード１に記載されている残額を決済後残額に書き換え、決済を完了する。一方、非接
触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、出口車線制御装置４０は、通行料金と
ユーザ情報とを記述した決済情報を生成し、ホストコンピュータに送信する。ホストコン
ピュータにより決済処理が行われる。実施の第１形態の出口料金所と同様に、入口情報と
出口情報とからなる履歴情報が非接触ＩＣカード１に保存されることが好適である。
【０１９０】
課金処理の完了後、利用証明書発行ユニット４７ａは、ユーザに、利用証明書が必要な
らばボタンを押すように催すガイド音声を発する。ユーザが、利用証明書発行ユニット４
７ａに設けられたボタンを押下すると、利用証明書発行ユニット４７ａは、通行料金を記
述した利用証明書を発行する。
【０１９１】
課金処理（好ましくは、これに加えて履歴情報の保存）が正常に行われると、発進制御
機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を許可する（ステップＳ６７
）。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると（ステップＳ６８）、
発進制御機４３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に戻
る。
【０１９２】
ステップＳ６２において非接触ＩＣカード１が正常に認証されなかった場合、又は、非
接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａと左ハンドル用リーダ／ライ
タ４４ｂとのいずれにもかざされない場合（例えば、非接触ＩＣカード１を携帯しないユ
ーザが出口車線３１に進入した場合）、事務所４８に配置された収受員によって料金収受
が行われる。これにより、適正な通行料金の収受が行われる。
【０１９３】
以上に説明されているように、出口車線３１に設置された車種判別装置４５を用いて車
種の確認を行う本実施の形態の料金所システムは、出口車線３１ごとに収受員を配置する
ことを不要化する。
【０１９４】
本実施の形態において、利用証明書発行ユニット４７ａは設けられないことも可能であ
る。利用証明書発行ユニット４７ａを設置しないことにより、導入コストを抑えることが
できる。ただし、利用証明書発行ユニット４７ａの設置は、事務所４８に配置された収受
員による人的な対応の頻度を低減するために有効である。利用証明書発行ユニット４７ａ
が設置されない構成では、ユーザからの利用証明書の発行があったときに事務所４８に配
置される収受員による人的な対処が必要となる。利用証明書発行ユニット４７ａの設置は
、利用証明書の発行のための人的な対処を不要化する点で好適である。
【０１９５】
図２６は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第５形態を示している。
実施の第５形態の料金所システムは、出口車線３１ごとに収受員を配置することを不要化
でき、且つ、現金による料金収受を自動的に行うことができるように構成されている。実
施の第４形態の出口料金所４は、その出口車線３１に、発進検知装置４１、発進制御機４
３、及び車種判別装置４５が設けられる。出口車線３１の路側には、更に、出口車線制御
装置４０と、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａと、自動料金収受装置（ＭＩＣ）４
７ｂとが設けられる。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａは、自動料金収受装置４７
ｂに組み込まれている。好適には、出口車線３１の路側には、左ハンドル車用リーダ／ラ
イタ４４ｂが追加的に設けられる。出口料金所４の事務所４８には、出口車線３１を監視
するための監視盤４９が設けられる。収受員は、事務所４８に配置される。事務所４８の
中で監視盤４９を操作することにより、収受員は、複数の出口車線３１を管理することが
できる。
【０１９６】
上述のように車種判別装置４５は、出口車線３１ごとに収受員を配置することを不要化
するために重要である。車種判別装置４５を設けることにより、出口車線３１に進入して
きた車両２の車種と、非接触ＩＣカード１の車種情報に記述された車種とが一致すること
を自動的に確認することが可能である。
【０１９７】
図２６は、本実施の形態における料金所システムの動作を示すフローチャートである。
車両２が出口車線３１に進入すると（ステップＳ７１）、非接触ＩＣカード１を使用する
ユーザは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａ、又は、左ハンドル用リーダ／ライタ
４４ｂに設けられたアンテナ部に非接触ＩＣカード１をかざすように求められる。
【０１９８】
非接触ＩＣカード１が非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４ａ、又は、左ハンドル用リ
ーダ／ライタ４４ｂのアンテナ部にかざされると（ステップＳ７２）、非接触ＩＣカード
１がかざされたリーダ／ライタは、非接触ＩＣカード１の認証を行う。
【０１９９】
非接触ＩＣカード１が正常に認証できた場合には、当該リーダ／ライタは、非接触ＩＣ
カード１から課金処理に必要なデータを受け取って出口車線制御装置４０に送る。具体的
には、非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、当該カードリーダ／ライ
タは、非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報と残額とを読み取り、出口車線制
御装置４０に送る。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用カードである場合には、当該リ
ーダ／ライタは、入口情報とユーザ情報とを非接触ＩＣカード１から読み取り、出口車線
制御装置４０に送る。
【０２００】
更に出口車線制御装置４０は、車種判別装置４５によって判別された車種（即ち、出口
車線３１に進入してきた車両２の車種）と、非接触ＩＣカード１の入口情報に含まれる車
種情報に記述されている車種とが一致しているか否かを判断する（ステップＳ７４）。
【０２０１】
一致していない場合には、出口車線制御装置４０は、監視盤４９に警報を発し、出口車
線３１に進入してきた車両２の車種を目視によって確認するように収受員に催す。収受員
は、目視によって車種を確認し、監視盤４９に入力する（ステップＳ７５）。入力された
車種は、出口車線制御装置４０に送られる。
【０２０２】
出口車線制御装置４０は、読み取った入口情報に含まれる入口ＩＤと、車両２の車種と
から通行料金を算出し、通行料金の課金処理を行う（ステップＳ６６）。車両２の車種と
しては、車種判別装置４５によって判別された車種と非接触ＩＣカード１の入口情報に含
まれる車種情報に記述されている車種とが一致している場合には、車種情報に記述されて
いる車種が使用され、一致しない場合には、収受員によって入力された車種が使用される
。より具体的には、非接触ＩＣカード１がプリペイドカードである場合には、非接触ＩＣ
カード１に記載されている残額から通行料金だけ減じた決済後残額を算出する。出口車線
制御装置４０は、当該カードリーダ／ライタを介して非接触ＩＣカード１に記載されてい
る残額を決済後残額に書き換え、決済を完了する。一方、非接触ＩＣカード１が後払い用
カードである場合には、出口車線制御装置４０は、通行料金とユーザ情報とを記述した決
済情報を生成し、ホストコンピュータに送信する。ホストコンピュータにより決済処理が
行われる。実施の第１形態の出口料金所と同様に、入口情報と出口情報とからなる履歴情
報が非接触ＩＣカード１に保存されることが好適である。
【０２０３】
非接触ＩＣカード１を用いずに現金で通行料金を決済するユーザは、自動料金収受機４
７ｂを用いて通行料金を決済することが可能である（ステップＳ７３）。ユーザによって
通行券が自動料金収受機４７ｂの挿入口に挿入されると、自動料金収受機４７ｂにより車
両２が進入した入口料金所３と車種とが認識される。出口車線制御装置４０は、認識され
た入口料金所３と車種とに基づいて通行料金を算出し、算出した通行料金を自動料金収受
機４７ｂに設けられた表示装置に表示する。自動料金収受機４７ｂによって通行料金が適
正に収受されると、発進制御機４３は発進制止棒４３ａ、４３ｂを開いて車両２の発進を
許可する。更に、発進検知装置４１によって車両２の発進が検知されると、発進制御機４
３は、発進制止棒４３ａ、４３ｂを閉じて、出口料金所４は、初期状態に戻る。
【０２０４】
以上に説明されているように、出口車線３１に設置された車種判別装置４５を用いて車
種の確認を行う本実施の形態の料金所システムは、出口車線３１ごとに収受員を配置する
ことを不要化する。更に、実施の第５形態の料金所システムは、自動料金収受機４７ｂを
設置することにより、現金による料金収受を自動的に行うことができる。
【０２０５】
本実施の形態において、自動料金収受機４７ｂは、プリペイドカードとして使用される
非接触ＩＣカード１にチャージする機能を備えていることが好適である。この場合、自動
料金収受機４７ｂは、ユーザから現金を収受し、さらに、収受した現金の額以下の額をユ
ーザに指定するように要求する。非接触ＩＣカード１がかざされているリーダ／ライタに
より、ユーザによって指定された金額だけ残額を増加するように、非接触ＩＣカード１に
保存されている残額が書き換えられる。
【０２０６】
４）その他の関連技術
入口料金所３及び出口料金所４に非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置するコストを
削減することは、非接触ＩＣカード１を利用した料金収受方法を導入する際に重要である
。図２０〜図２２は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を、図３及び図６に示されて
いる態様で入口料金所３に設置するために要する費用を削減するために有効な、非接触Ｉ
Ｃカードリーダ／ライタ１５の設置方法を示している。
【０２０７】
当該設置方法では、図２０に示された既存の通行券発行機１４”を改造して非接触ＩＣ
カードリーダ／ライタ１５が設置される。既存の通行券発行機１４”は、筐体１４ｅと、
筐体１４ｅの正面板１４ｆに設けられた発券口１４ａ〜１４ｃとを備えている。筐体１４
ｅの側面には、扉１４ｇ、１４ｈが設けられている。扉１４ｇ、１４ｈは、筐体１４ｅに
設けられた支持具（図示されない）により、回動可能に支持されている。筐体１４ｅの底
面には、チャンネルベース１４ｉが接合され、通行券発行機１４”の筐体１４ｅは、チャ
ンネルベース１４ｉによって基礎１４ｊに固定されている。
【０２０８】
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５は、既存の通行券発行機１４”の側面に、図２１
に示されているリーダ／ライタ部品１５’を取り付けることによって設置される。リーダ
／ライタ部品１５’は、筐体１５ｄと、筐体１５ｄの正面板１５ｅに設けられたアンテナ
部１５ａ〜１５ｃとを備えている。アンテナ部１５ａ〜１５ｃの構成は、図５を参照して
説明されたとおりである。リーダ／ライタ部品１５’の筐体１５ｄの左側には、通行券発
行機１４”の筐体１４ｅに設けられた、扉１４ｇを支えるための既述の支持具（図示され
ない）と回動可能に接合するための接合具（図示されない）が設けられている。
【０２０９】
筐体１５ｄの、通行券発行機１４”に接合される側の側面は開放されており、アンテナ
部１５ａ〜１５ｃに設けられたアンテナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色ＬＥＤ２３、スピー
カー２４、及びＬＣＤ表示器２５に接続されたケーブル２６は、筐体１５ｄの側面から引
き出すことができる。筐体１５ｄの、開放されている側面と反対の側面には、扉１５ｅが
回動可能に接合されている。
【０２１０】
既存の通行券発行機１４”は、本実施の形態の料金収受方法を実施するために使用され
る通行券発行機１４としてそのまま使用される。
【０２１１】
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を設置するためには、まず、既存の通行券発行機
１４”の筐体１４ｅの右側に設けられている支持具から扉１４ｇが外される。その支持具
に、リーダ／ライタ部品１５’の筐体１５ｄに設けられた接合具が接合される。既述の図
４は、リーダ／ライタ部品１５’が通行券発行機１４”に接合されることによって設置さ
れた非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を示す正面図であり、図２２（ａ）、（ｂ）は
、その上面図である。図２２（ｂ）に示されているように、リーダ／ライタ部品１５’の
筐体１５ｄは、通行券発行機１４”の筐体１４ｅに回動可能に接続される。
【０２１２】
更に、ケーブル２６が、通行券発行機１４”の筐体１４ｅの内部を通過して、データ処
理装置１３に電気的に接続される。
【０２１３】
更に、アンテナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色ＬＥＤ２３、スピーカー２４、及びＬＣＤ
表示器２５を入口料金所３の運用に従って制御するプログラムが、データ処理装置１３に
インストールされる。より具体的には、
（ａ）非接触ＩＣカード１に書き込まれている残額を読み取り、
（ｂ）車種判別装置１２を用いて判別された車種と読み取った残額とをＬＣＤ表示器２５
に表示し、
（ｃ）非接触ＩＣカード１に入口情報が正常に書き込まれたときに緑色ＬＥＤ２２を点灯
し、更にスピーカー２４からその旨を示す音を発生し、
（ｄ）非接触ＩＣカード１に入口情報が正常に書き込まれなかったときに赤色ＬＥＤ２３
を点灯し、更にスピーカー２４からその旨を示す音を発生する
ようにデータ処理装置１３を動作させるプログラムが、データ処理装置１３にインストー
ルされる。以上で、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５の設置が完了する。
【０２１４】
以上に説明された非接触ＩＣカードリーダ／ライタの設置方法は、非接触ＩＣカードリ
ーダ／ライタ１５の筐体１５ｄを、基礎に接合しない。従って、非接触ＩＣカードリーダ
／ライタ１５を設置するために新たな基礎工事を必要とせず、より安価に非接触ＩＣカー
ドリーダ／ライタを設置することができる。
【０２１５】
更に、このようにして非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を設置することにより、図
２２（ｂ）に示されているように、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５の筐体１５ｅは
、通行券発行機１４の筐体１４ｅに対して回動可能に接合され、更に、非接触ＩＣカード
リーダ／ライタ１５の扉１５ｅが筐体１５ｅに回動可能に接合されることになる。このよ
うな構造は、通行券発行機１４及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５のメンテナンス
を容易にする点で好適である。
【０２１６】
より一層に非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置するコストを低減するためには、図
２１に示されているリーダ／ライタ部品１５’が、出口料金所４に設けられる自立型非接
触ＩＣカードリーダ／ライタ４４（図１８参照）として使用可能であることが好適である
。この場合、リーダ／ライタ部品１５’の底面には、チャンネルベースに接合するための
接合具（図示されない）が設けられる。
【０２１７】
かかるリーダ／ライタ部品１５’を自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４として
設置するためには、図２３に示されているように、筐体１５ｄの開放されている側面に側
板１５ｆが結合され、該開放された側面が塞がれる。更に、筐体１５ｄの底面に設けられ
た接合具に、チャンネルベース１５ｇが接合される。チャンネルベース１５ｇにより、リ
ーダ／ライタ部品１５’の筐体１５ｄが基礎１５ｈに接合されて固定される。更に、ケー
ブル２６が出口車線制御装置４０に直接、又は間接に電気的に接続される。
【０２１８】
更に、アンテナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色ＬＥＤ２３、スピーカー２４、及びＬＣＤ
表示器２５を出口料金所４の運用に従って制御するプログラムが、出口車線制御装置４０
にインストールされる。より具体的には、
（ａ）非接触ＩＣカード１に書き込まれている入口情報を読み取り、
（ｂ）入口情報に含まれる車種情報と入口ＩＤとから通行料金を算出し、
（ｃ）算出された通行料金と、通行料金の算出に使用された車種とをＬＣＤ表示器２５に
表示し、
（ｄ）非接触ＩＣカード１の残額の書き換え（及び履歴情報の書き込み）が正常に完了し
たときに緑色ＬＥＤ２２を点灯し、更にスピーカー２４からその旨を示す音を発生し、
（ｆ）非接触ＩＣカード１の残額の書き換えが正常に完了しなかったときに赤色ＬＥＤ２
３を点灯し、更に、スピーカー２４からその旨を示す音を発生する
ように出口車線制御装置４０を動作させるプログラムが出口車線制御装置４０にインスト
ールされる。以上で、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４の設置が完了する。
【０２１９】
リーダ／ライタ部品１５’が、入口料金所３に設けられる非接触ＩＣカードリーダ／ラ
イタ１５、及び自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４の両方に使用可能であること
は、リーダ／ライタ部品１５’の量産効果を大きくし、リーダ／ライタ部品１５’の低廉
化によるコスト削減に有効である。
【０２２０】
図２３に示されたリーダ／ライタ部品１５’を基礎１５ｈに固定する工法は、土木工事
その他の都合により、既存の通行券発行機１４”の扉１４ｇをリーダ／ライタ部品１５’
に交換して非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を設置する設置方法が採用できない場合
にも使用され得る。この場合、ケーブル２６は、通行券発行機１４の筐体１４ｅの内部を
通過せずにデータ処理装置１３に接続され、更に、アンテナ２１、緑色ＬＥＤ２２、赤色
ＬＥＤ２３、スピーカー２４、及びＬＣＤ表示器２５を入口料金所３の運用に従って制御
するための上述のプログラムがデータ処理装置１３にインストールされる。
【０２２１】
以上に述べられているように、既存の通行券発行機１４”の扉１４ｇを、リーダ／ライ
タ部品１５’に交換して、入口料金所３に設けられる非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１
５を設置する設置方法は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５を設置するコストを効果
的に抑制する。
【０２２２】
更に、リーダ／ライタ部品１５’が、出口料金所４に設けられる自立型非接触ＩＣカー
ドリーダ／ライタ４４（及び、自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ４４と同様の工法
により入口料金所３に設けられた非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５）として使用可能
であることは、リーダ／ライタ部品１５’の量産効果を大きくし、リーダ／ライタ部品１
５’の低廉化によるコスト削減に有効である。
【図面の簡単な説明】
【０２２３】
【図１】図１は、本発明による有料道路料金収受方法の実施の一形態を示す。
【図２】図２は、車種情報が非接触ＩＣカード１に書き込まれない場合に起こり得る不正使用の形態を説明する図である。
【図３】図３は、入口料金所３に設けられる入口車線機器１１の実施の第１形態を示す。
【図４】図４は、通行券発行機１４と非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５とを示す。
【図５】図５は、アンテナ部１５ａ〜１５ｃを示す。
【図６】図６は、入口料金所３に設けられる入口車線機器１１の実施の第２形態を示す。
【図７】図７は、通行券発行機１４’と非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１５とを示す。
【図８】図８は、入口料金所３に設けられる入口車線機器１１の実施の第３形態を示す。
【図９Ａ】図９Ａは、実施の第１形態における入口料金所３の運用を示すフローチャートである。
【図９Ｂ】図９Ｂは、実施の第１形態における入口料金所３の好適な運用を示すブロック図である。
【図１０】図１０は、実施の第２形態における入口料金所３の運用を示すフローチャートである。
【図１１】図１１は、実施の第３形態における入口料金所３の運用を示すフローチャートである。
【図１２】図１２は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第１形態を示す。
【図１３】図１３は、料金所システムに設けられる端末３５の構成を示す。
【図１４Ａ】図１４Ａは、好適な非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４の形態を示す。
【図１４Ｂ】図１４Ｂは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４の好適な構造を示す。
【図１４Ｃ】図１４Ｃは、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ３４の他の好適な構造を示す。
【図１５】図１５は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第２形態を示す。
【図１６】図１６は、実施の第２形態における料金所システムの運用を示すフローチャートである。
【図１７】図１７は、実施の第２形態の料金所システムの好適な変形例を示す。
【図１８】図１８は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第３形態を示す。
【図１９】図１９は、実施の第３形態の料金所システムの好適な変形例を示す。
【図２０】図２０は、リーダ／ライタ部品１５’が装着される前の既存の通行券発行機１４”を示す。
【図２１】図２１は、リーダ／ライタ部品１５’を示す。
【図２２】図２２は、リーダ／ライタ部品１５’が既存の通行券発行機１４”に装着される態様を示す。
【図２３】図２３は、リーダ／ライタ部品１５’が基盤１５ｈに固定されて設置された、自立型非接触カードリーダ／ライタ４４を示す。
【図２４】図２４は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第４形態を示す。
【図２５】図２５は、実施の第４形態における料金所システムの運用を示すフローチャートである。
【図２６】図２６は、出口料金所４に設けられる料金所システムの実施の第５形態を示す。
【図２７】図２７は、実施の第５形態における料金所システムの運用を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【０２２４】
１：非接触ＩＣカード
２：車両
３：入口料金所
４：出口料金所
５：有料道路
１０：入口車線
１１：入口車線機器
１２：車種判別装置
１３：データ処理装置
１４、１４’、１４”：通行券発行機
１４ａ〜１４ｃ：発券口
１４ｄ：発券ボタン
１５：非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
１５ａ〜１５ｃ：アンテナ部
１６：左ハンドル車用発行機
１７：左ハンドル車用リーダ／ライタ
１８：発進制御機
１８ａ、１８ｂ：発進制止棒
１９：発進検知装置
２１：アンテナ
２２：緑色ＬＥＤ
２３：赤色ＬＥＤ
２４：スピーカー
２５：ＬＣＤ表示器
３１：出口車線
３２：収受員
３３：ブース
３４：非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
３５：端末
３６：入力装置
３７：通行券確認機
３８：プリンタ
３９：表示装置
４０：出口車線制御装置
４１：発進検知装置
４２：ブース側面リーダ／ライタ
４３：発進制御機
４４：自立型非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
４４ａ：非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
４４ｂ：左ハンドル車用リーダ／ライタ
４５：車種判別装置
４６：トールゲート
４７ａ：利用証明書発行ユニット
４７ｂ：自動料金収受機
５１：アンテナ部
５２：グリップ
５３：アンテナ
５３ａ：アンテナ基板
５３ｂ：アンテナ導体
５４ａ：緑色ＬＥＤ
５４ｂ：赤色ＬＥＤ
５５：ＬＥＤ表示器
５６：スピーカー
５７：ケーブル
５８：チェーン
５９：電波吸収シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１４Ｃ】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年9月4日(2007.9.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路の入口料金所の入口車線に進入する車両の車種を判別する車種判別装置と、
非接触ＩＣカードに、前記車種を示す車種情報と前記入口料金所を識別する入口識別子とを含む入口情報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
とを備えた
入口車線機器。
【請求項２】
請求項１に記載の入口車線機器において、
更に、
通行券発行機と、
前記車両の発進を制御する発進制御機
とを備え、
前記通行券発行機は、前記車両の前記入口車線への進入に応答して通行券を出し、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタによって前記入口情報が前記非接触ＩＣカードに正常に書き込まれたとき、前記通行券発行機は、前記通行券をその内部に引っ込め、前記発進制御機は、前記車両の発進を許可する
入口車線機器。
【請求項３】
請求項２に記載の入口車線機器において、
更に、
発券ボタンを含む通行券発行機と、
前記車両の発進を制御する発進制御機
とを備え、
前記通行券発行機は、前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタによって前記入口情報が前記非接触ＩＣカードに書き込まれずに前記発券ボタンが押されたとき、通行券を発券し、
前記発進制御機は、前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタによって前記入口情報が前記非接触ＩＣカードに正常に書き込まれたとき、及び、前記通行券が抜き取られたとき、前記車両の発進を許可する
入口車線機器。
【請求項４】
請求項１に記載の入口車線機器において、
更に、
通行券発行機と、
前記車両の発進を制御する発進制御機
とを備え、
前記通行券発行機は、前記車両の前記入口車線への進入に応答して通行券を出し、且つ、前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタを介して前記非接触ＩＣカードが認証されたことに応答して、前記通行券をその内部に引っ込め、
前記入口情報の前記非接触ＩＣカードへの書き込みが完了したとき、及び、前記通行券が前記通行券発行機から抜き取られたとき、前記発進制御機は、前記車両の発進を許可する
入口車線機器。
【請求項５】
請求項１に記載の入口車線機器において、
更に、
通行券発行機と
を備え、
前記通行券発行機は、前記車両の前記入口車線への進入に応答して通行券を発券口から出し、且つ、前記非接触ＩＣカードが検知されたことに応答して前記通行券を発券口から待機位置に回収し、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記通行券の前記待機位置への回収と並行して、認証情報を前記非接触ＩＣカードと交換する
入口車線機器。
【請求項６】
請求項５に記載の入口車線機器において、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、前記認証情報によって前記非接触ＩＣカードが正常に認証され、且つ、前記通行券の前記待機位置への回収が正常に完了されたことに応答して、前記入口情報を前記非接触ＩＣカードに書き込む
入口車線機器。
【請求項７】
請求項６に記載の入口車線機器において、
前記通行券発行機は、前記非接触ＩＣカードへの前記入口信号の書込みが正常に完了したことに応答して、前記待機位置に回収されている前記通行券をスタッカに格納し、前記非接触ＩＣカードへの前記入口信号の書込みが正常に完了しなかったことに応答して、前記待機位置に回収されている前記通行券を発券口から繰り出す
入口車線機器。
【請求項８】
有料道路の料金を収受するために使用される非接触ＩＣカードリーダ／ライタであって、
非接触ＩＣカードと無線により通信するアンテナを含むアンテナ部と、
前記アンテナ部に接合されたグリップ
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項９】
請求項８に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
更に、前記アンテナ部に設けられ、前記料金を表示する料金表示器
を備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
前記アンテナ部は、
前記非接触ＩＣカードがかざされるカード接触面を有する筐体と、
前記非接触ＩＣカードと無線信号を交換するアンテナ導体
とを備え、
前記アンテナ導体と、前記カード接触面との距離は、１ｃｍ以上である
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項１１】
請求項８又は９に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
前記前記アンテナ部は、
前記非接触ＩＣカードがかざされるカード接触面を有する筐体と、
前記非接触ＩＣカードと無線信号を交換するアンテナ導体と、
前記カード接触面と前記アンテナ導体の間に位置する電波吸収体
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項１２】
請求項８乃至請求項１１のいずれかに記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタを用意するステップと、
前記非接触ＩＣカードリーダ／ライタにより、２輪者に乗車するユーザが携帯する非接触ＩＣカードから入口情報を読み取るステップと、
前記入口情報に基づいて前記ユーザに課される料金を算出するステップと、
前記料金と、前記非接触ＩＣカードに書き込まれている残額とに基づいて、決済後残額を求めるステップと、
前記非接触ＩＣカードに書き込まれている残額を、前記決済後残額に書き換えるステップ
とを備えた
有料道路料金収受方法。
【請求項１３】
非接触ＩＣカードに、入口料金所に進入する車両の車種を示す車種情報と前記入口料金所を識別する入口識別子とを含む入口情報を書き込む非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置する設置方法であって、
通行券発行機の通行券発券口が設けられている側の面に隣接する側面に設けられた扉を支持する係合具から前記扉を外すステップと、
前記係合具に前記非接触ＩＣカードと通信するアンテナを含むリーダ／ライタ部品を装着するステップ
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ設置方法。
【請求項１４】
有料道路の料金を収受するために使用されるリーダ／ライタ部品であって、
筐体と、
前記筐体に設けられ、非接触ＩＣカードと通信するアンテナと、
前記筐体に設けられ、通行券発行機の側面に接合するための第１接合具と、
前記筐体に設けられ、地面に設けられた基礎に接合するための第２接合具
とを備えた
リーダ／ライタ部品。
【請求項１５】
請求項１４に記載のリーダ／ライタ部品を用いて非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置する設置方法であって、
通行券発行機の通行券発券口が設けられている側の面に隣接する側面に設けられた扉を支持する支持具から前記扉を外すステップと、
前記支持具と前記第１接合具と接合して、前記通行券発行機に前記リーダ／ライタ部品を装着するステップ
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ設置方法。
【請求項１６】
請求項１４に記載のリーダ／ライタ部品を用いて非接触ＩＣカードリーダ／ライタを設置する設置方法であって、
前記第２接合具を用いて前記リーダ／ライタ部品を前記基礎に接合するステップ
を備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ設置方法。