(57)【要約】【課題】複数車両で共通使用可能な複数車両情報登録ユニットを提供することにある。【解決手段】複数車両情報登録ユニットは、登録モードの実行指示に対応して、複数の固定ユニットから複数の識別情報を読み取り、これら複数の識別情報と外部から提供される複数の車両情報とを一対一で対応付けた複数の登録情報を登録する登録手段と、車両情報設定モードの実行指示に対応して、所定の固定ユニットから所定の識別情報を読み取り、前記複数の登録情報を参照して、前記所定の識別情報と一致する識別情報に対応付けられた車両情報を設定する設定手段と、前記設定手段により設定された車両情報に基づく課金処理を実行する課金手段とを備える。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
登録モードの実行指示に対応して、複数の固定ユニットから複数の識別情報を読み取り、これら複数の識別情報と外部から提供される複数の車両情報とを一対一で対応付けた複数の登録情報を登録する登録手段と、
車両情報設定モードの実行指示に対応して、所定の固定ユニットから所定の識別情報を読み取り、前記複数の登録情報を参照して、前記所定の識別情報と一致する識別情報に対応付けられた車両情報を設定する設定手段と、
前記設定手段により設定された車両情報に基づく課金処理を実行する課金手段と、
を備えた複数車両情報登録ユニット。
【請求項２】
第１の識別情報登録モードの実行指示に対応して、接続された第１の固定ユニットから第１の識別情報を読み取り登録し、第２の識別情報登録モードの実行指示に対応して、接続された第２の固定ユニットから第２の識別情報を読み取り登録する第１の登録手段と、
第１の車両情報登録モードの実行指示に対応して、登録機関で作成された第１の車両情報及び前記第１の識別情報を受信し、前記第１車両情報と前記第１の識別情報とを対応付けた第１の登録情報を登録し、第２の車両情報登録モードの実行指示に対応して、前記登録機関で作成された第２の車両情報及び前記第２の識別情報を受信し、前記第２車両情報と前記第２の識別情報とを対応付けた第２の登録情報を登録する第２の登録手段と、
車両情報設定モードの実行指示に対応して、接続された前記第１又は第２の固定ユニットから前記第１又は第２の識別情報を読み取り、前記第１及び第２の登録情報を参照して、前記第１又は第２の識別情報に対応付けられた前記第１又は第２の車両情報を設定する設定手段と、
情報記憶媒体に記憶された情報を読み取る読取手段と、
前記設定手段により設定された前記第１又は第２の車両情報及び前記情報記憶媒体から読み取られた情報に基づく課金処理を実行する課金手段と、
を備えた複数車両情報登録ユニット。
【請求項３】
固定ユニット及び複数車両情報登録ユニットを備えた複数車両情報登録システムであって、
前記固定ユニットは、
識別情報を記憶する記憶手段を備え、
前記複数車両情報登録ユニットは、
登録モードの実行指示に対応して、複数の固定ユニットから複数の識別情報を読み取り、これら複数の識別情報と外部から提供される複数の車両情報とを一対一で対応付けた複数の登録情報を登録する登録手段と、
車両情報設定モードの実行指示に対応して、所定の固定ユニットから所定の識別情報を読み取り、前記複数の登録情報を参照して、前記所定の識別情報と一致する識別情報に対応付けられた車両情報を設定する設定手段と、
前記設定手段により設定された車両情報に基づく課金処理を実行する課金手段と、
を備えた車載システム。
【請求項４】
第１の固定ユニット及び複数車両情報登録ユニットを備えた複数車両情報登録システムであって、
前記第１の固定ユニットは、
第１の識別情報を記憶する記憶手段を備え、
前記複数車両情報登録ユニットは、
第１の識別情報登録モードの実行指示に対応して、接続された前記第１の固定ユニットから前記第１の識別情報を読み取り登録し、第２の識別情報登録モードの実行指示に対応して、接続された第２の固定ユニットから第２の識別情報を読み取り登録する第１の登録手段と、
第１の車両情報登録モードの実行指示に対応して、登録機関で作成された第１の車両情報及び前記第１の識別情報を受信し、前記第１車両情報と前記第１の識別情報とを対応付けた第１の登録情報を登録し、第２の車両情報登録モードの実行指示に対応して、前記登録機関で作成された第２の車両情報及び前記第２の識別情報を受信し、前記第２車両情報と前記第２の識別情報とを対応付けた第２の登録情報を登録する第２の登録手段と、
車両情報設定モードの実行指示に対応して、接続された前記第１又は第２の固定ユニットから前記第１又は第２の識別情報を読み取り、前記第１及び第２の登録情報を参照して、前記第１又は第２の識別情報に対応付けられた前記第１又は第２の車両情報を設定する設定手段と、
情報記憶媒体に記憶された情報を読み取る読取手段と、
前記設定手段により設定された前記第１又は第２の車両情報及び前記情報記憶媒体から読み取られた情報に基づく課金処理を実行する課金手段と、
を備えた車載システム。
【請求項５】
登録モードの実行指示に対応して、複数の固定ユニットから複数の識別情報を読み取り、これら複数の識別情報と外部から提供される複数の車両情報とを一対一で対応付けた複数の登録情報を登録し、
車両情報設定モードの実行指示に対応して、所定の固定ユニットから所定の識別情報を読み取り、前記複数の登録情報を参照して、前記所定の識別情報と一致する識別情報に対応付けられた車両情報を設定し、
前記設定された車両情報に基づく課金処理を実行する課金処理方法。
【請求項６】
第１の識別情報登録モードの実行指示に対応して、接続された第１の固定ユニットから第１の識別情報を読み取り登録し、第２の識別情報登録モードの実行指示に対応して、接続された第２の固定ユニットから第２の識別情報を読み取り登録し、
第１の車両情報登録モードの実行指示に対応して、登録機関で作成された第１の車両情報及び前記第１の識別情報を受信し、前記第１車両情報と前記第１の識別情報とを対応付けた第１の登録情報を登録し、第２の車両情報登録モードの実行指示に対応して、前記登録機関で作成された第２の車両情報及び前記第２の識別情報を受信し、前記第２車両情報と前記第２の識別情報とを対応付けた第２の登録情報を登録し、
車両情報設定モードの実行指示に対応して、接続された前記第１又は第２の固定ユニットから前記第１又は第２の識別情報を読み取り、前記第１及び第２の登録情報を参照して、前記第１又は第２の識別情報に対応付けられた前記第１又は第２の車両情報を設定する設定手段と、
情報記憶媒体に記憶された情報を読み取り、
前記設定された前記第１又は第２の車両情報及び前記情報記憶媒体から読み取られた情報に基づく課金処理を実行する課金処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、無線通信を利用して通行料金を決済する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
有料道路の料金収受システムにおいて、ＥＴＣシステム（ノンストップ自動料金収受システム：Electronic Toll Collection system）が導入・運用されている。ＥＴＣシステムとは、有料道路の路側に設置されたアンテナ部と、車両に装着した車載器との間で無線通信を用いて自動的に料金の支払い実施し、料金所をノンストップで通行することが出来るシステムである。車載器には、車両情報（車検証情報）を記録し、またクレジット情報が記録された接触式ＩＣカードを車載器に装着して使用する。
【０００３】
例えば、車両１台に対して車載器１台が用意され、その車載器にはその車両の情報が記録される。また、車載器は、アンテナ部と本体部が別体となった分離型や、アンテナ部と本体部が一体となった一体型が市販されているが、いずれも車両に固定して使用されている。
【０００４】
車載器に記録される車両情報は、実際にこの車載器が取り付けられる車両の車両情報と一致しなければならない。そこで、車載器と車載器を固定するホルダ間でＩＤ認証を行うことで、不正行為を防止する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−３１６９５４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したＥＴＣシステムを利用するには、車両１台に対して１台の車載器を用意する必要があり、これにより以下のような問題が考えられる。
【０００６】
１、利用者の問題点
（１）一人（家族または事業者）で複数台の車両を所有している場合で、その複数の車両が有料道路でＥＴＣを利用する場合（一斉に有料道路を利用することがない場合でも）、複数の車両台数分の車載器を購入しなければならず、導入費用が高額となる。
【０００７】
（２）現在の有料道路の割引制度は、車載器を搭載してＥＴＣを利用しないと割引制度を授受することが出来ないため、車載器の複数台購入による高額な導入費用負担が難しい者は、割引制度を利用することが出来ない。
【０００８】
２、有料道路事業者の問題点
前記の利用者の問題がＥＴＣ利用率向上を阻害する要因となり、交通渋滞問題や環境汚染（排気ガス）問題の改善が進まない。
【０００９】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、複数車両で共通使用可能な複数車両情報登録ユニットを提供することにある。また、本発明の目的は、このような複数車両情報登録ユニットにより構成される複数車両情報登録システムを提供することにある。また、本発明の目的は、このような複数車両情報登録ユニットによる課金処理方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明の複数車両情報登録ユニット、複数車両情報登録システム、及び課金処理方法は、以下のように構成されている。
【００１１】
（１）この発明の一例の複数車両情報登録ユニットは、登録モードの実行指示に対応して、複数の固定ユニットから複数の識別情報を読み取り、これら複数の識別情報と外部から提供される複数の車両情報とを一対一で対応付けた複数の登録情報を登録する登録手段と、車両情報設定モードの実行指示に対応して、所定の固定ユニットから所定の識別情報を読み取り、前記複数の登録情報を参照して、前記所定の識別情報と一致する識別情報に対応付けられた車両情報を設定する設定手段と、前記設定手段により設定された車両情報に基づく課金処理を実行する課金手段とを備える。
【００１２】
（２）この発明の一例の複数車両情報登録システムは、固定ユニット及び複数車両情報登録ユニットを備えた複数車両情報登録システムであって、前記固定ユニットは、識別情報を記憶する記憶手段を備え、前記複数車両情報登録ユニットは、登録モードの実行指示に対応して、複数の固定ユニットから複数の識別情報を読み取り、これら複数の識別情報と外部から提供される複数の車両情報とを一対一で対応付けた複数の登録情報を登録する登録手段と、車両情報設定モードの実行指示に対応して、所定の固定ユニットから所定の識別情報を読み取り、前記複数の登録情報を参照して、前記所定の識別情報と一致する識別情報に対応付けられた車両情報を設定する設定手段と、前記設定手段により設定された車両情報に基づく課金処理を実行する課金手段とを備える。
【００１３】
（３）この発明の一例の課金処理方法は、登録モードの実行指示に対応して、複数の固定ユニットから複数の識別情報を読み取り、これら複数の識別情報と外部から提供される複数の車両情報とを一対一で対応付けた複数の登録情報を登録し、車両情報設定モードの実行指示に対応して、所定の固定ユニットから所定の識別情報を読み取り、前記複数の登録情報を参照して、前記所定の識別情報と一致する識別情報に対応付けられた車両情報を設定し、前記設定された車両情報に基づく課金処理を実行する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、複数車両で共通使用可能な複数車両情報登録ユニットを提供できる。また、本発明によれば、このような複数車両情報登録ユニットにより構成される複数車両情報登録システムを提供できる。また、本発明によれば、このような複数車両情報登録ユニットによる課金処理方法を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照し、本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
図１は、複数車両情報登録システムの概略を示す図である。図１に示すように、複数車両情報登録システムは、車載器（複数車両情報登録ユニット）１、及び車載器固定ステー（固定ユニット）２を備える。
【００１７】
１台の車載器固定ステー２は、１台の車両に固定される（車両固定面２３が車両側に固定される）。車載器固定ステー２は、ＩＤタグ２１、電力供給用コネクタ２２を備える。ＩＤタグ２１は、識別情報（ＩＤタグ番号）を記憶する。複数の車載器固定ステー２の各ＩＤタグ２１には、異なるＩＤタグ番号が記憶される。電力供給用コネクタ２２は、車両のバッテリから供給される電力を、車載器１へ供給する。
【００１８】
図２は、車載器（複数車両情報登録ユニット）１の概略構成を示す図である。図２に示すように、車載器１は、制御部１１、路側ＥＴＣ対応Ｉ／Ｆ部１２、ＩＤタグＩ／Ｆ部１３、ネットワークＩ／Ｆ部１４、記憶部１５、表示部１６、ＥＴＣカードＩ／Ｆ部１７、操作入力部１８を備える。
【００１９】
制御部１１は、後述するＩＤ登録処理、車両情報登録処理、車両情報設定処理、課金処理を実行する。路側ＥＴＣ対応Ｉ／Ｆ部１２は、料金所の路側に設置されるＥＴＣアンテナと通信を行う。ＩＤタグＩ／Ｆ部１３は、ＩＤダグのリード／ライト機能を有する。車載器固定ステー２に対して車載器１を固定（接続）した状態で、ＩＤタグＩ／Ｆ部１３がＩＤタグ２１から識別情報を読み取れるように、ＩＤタグＩ／Ｆ部１３及びＩＤタグ２１の配置が定められている。ネットワークＩ／Ｆ部１４は、車両に搭載された通信機器、携帯電話、又はパーソナルコンピュータ等と接続し、インターネット経由で登録機関に対して情報を送信したり、登録機関から返信される情報を受信したりする。記憶部１５は、後述する登録情報を記憶（登録する）。なお、記憶部１５は、電力供給が停止しても、記憶した情報を保持しつづける。表示部１６は、登録情報を表示したり、設定された車両情報を表示したりする。ＥＴＣカードＩ／Ｆ部１７は、ＥＴＣカードのリード／ライト機能を有する。操作入力部１８は、各種入力操作を受け付ける。操作入力部１８は、操作入力キーを備えた構成であってもよいし、またパーソナルコンピュータと接続しパーソナルコンピュータからの操作入力を受け付けるＩ／Ｆであってもよい。
【００２０】
次に、図３、図４、図５を参照して、車載器１のセットアップ手順を説明する。図３は、車載器固定ステー２の取り付けを説明するためのフローチャートである。図４は、ＩＤタグ番号の登録を説明するためのフローチャートである。図５は、車両情報の登録を説明するためのフローチャートである。
【００２１】
図３に示すように、車載器固定ステー２を用意して車両に固定した後（ＳＴ１１）、車載器固定ステー２の電力供給用コネクタ２２と車両電源（バッテリ）を接続し（ＳＴ１２）、車載器１へ給電が出来るようする。この作業を車載器１の接続予定台数分について同様に行う（ＳＴ１３）。
【００２２】
続いて、図４に示すように、第１の車両に取り付けた第１の車載器固定ステー２に車載器２を接続する（ＳＴ２１）。操作入力部１８を介してＩＤタグ登録モードの実行指示が入力されると（ＳＴ２２、ＹＥＳ）、ＩＤタグＩ／Ｆ部１３は車載器固定ステー２のＩＤタグ２１に記憶されたＩＤタグ番号（第１の識別情報）を読み取り（ＳＴ２３）、記憶部１５は読み取ったＩＤタグ番号（第１の識別情報）を記憶（登録）する（ＳＴ２４）。
【００２３】
さらに、第２の車両でも車載器２を使用したい場合には（ＳＴ２５、ＹＥＳ）、上記と同様に、第２の車両に取り付けた第２の車載器固定ステー２に車載器２を接続する（ＳＴ２１）。操作入力部１８を介してＩＤタグ登録モードの実行指示が入力されると（ＳＴ２２、ＹＥＳ）、ＩＤタグＩ／Ｆ部１３は車載器固定ステー２のＩＤタグ２１に記憶されたＩＤタグ番号（第２の識別情報）を読み取り（ＳＴ２３）、記憶部１５は読み取ったＩＤタグ番号（第２の識別情報）を記憶（登録）する（ＳＴ２４）。
【００２４】
ここでは、一例として、第１及び第２の車両で車載器２を使用するケースについて説明するが、車載器固定ステー２を取付けたい車両台数分、上記ＩＤタグ番号の登録を行なう。
【００２５】
なお、操作入力部１８を介してＩＤタグ登録モードの実行指示が入力されなければ（ＳＴ２２、ＮＯ）、表示部１６はＩＤ異常を表示する（ＳＴ２６）。
【００２６】
続いて、車両情報の登録の前提について説明する。車載器セットアップの係員は、車検証情報及びＩＤタグ番号を登録機関へ送信する送信作業を行ない、これに対応して登録機関から返信される車両情報及びＩＤタグ番号を受信する受信作業を行ない、受信された車両情報及びＩＤタグ番号を対応付けた登録情報を登録する。
【００２７】
例えば、車載器セットアップの係員は、ネットワークＩ／Ｆ部１４に接続された通信機器から第１の車検証情報を入力するとともに、記憶部１５に記録（登録）されているＩＤタグ番号（第１の識別情報）を選択する（ＳＴ３１）。通信機器は、入力された第１の車検証情報及び選択されたＩＤタグ番号（第１の識別情報）を登録機関へ送信する。これに対応して、通信機器が、登録機関から返信される第１の車両情報及びＩＤタグ番号（第１の識別情報）を受信し、操作入力部１８を介して車載器１へ入力する。車載器１の制御部１１は、第１の車両情報及びＩＤタグ番号（第１の識別情報）を対応付けた第１の登録情報を記憶部１５へ記録（登録）する（ＳＴ３２）。
【００２８】
さらに、車両情報に対応付けて登録されていない未登録のＩＤタグ番号（第２の識別情報）が存在する場合は（ＳＴ３３、ＹＥＳ）、車載器セットアップの係員は、ネットワークＩ／Ｆ部１４に接続された通信機器から第２の車検証情報を入力するとともに、記憶部１５に記録（登録）されているＩＤタグ番号（第２の識別情報）を選択する（ＳＴ３１）。通信機器は、入力された第２の車検証情報及び選択されたＩＤタグ番号（第２の識別情報）を登録機関へ送信する。これに対応して、通信機器が、登録機関から返信される第２の車両情報及びＩＤタグ番号（第２の識別情報）を受信し、操作入力部１８を介して車載器１へ入力する。車載器１の制御部１１は、第２の車両情報及びＩＤタグ番号（第２の識別情報）を対応付けた第２の登録情報を記憶部１５へ記録（登録）する（ＳＴ３２）。
【００２９】
ここでは、一例として、第１及び第２の車両で車載器２を使用するケース（第１の識別情報と第２の識別情報を使用するケース）について説明するが、車載器固定ステー２を取付けたい車両台数分、車両情報の登録を行なう。
【００３０】
続いて、図６を参照して、運行前準備について説明する。
【００３１】
図６に示すように、利用者は、使用する第１の車両の第１の車載器固定ステー２に車載器２を接続する（ＳＴ４１）。利用者が、第１の車両のキーをＯＮにすると（ＳＴ４２）、第１の車載器固定ステー２より車載器１に電力が供給される（ＳＴ４３）。車載器２の電力が供給されると、ＩＤタグＩ／Ｆ部１３は、第１の車載器固定ステー２のＩＤタグ２１に格納されているＩＤタグ番号（第１の識別情報）を読み取る（ＳＴ４４）。
【００３２】
制御部１１は、ＩＤタグ番号（第１の識別情報）の読み取りに成功すると（ＳＴ４５、ＹＥＳ）、記憶部１５に記憶（登録）されている第１及び第２の登録情報を参照して、読み取ったＩＤタグ番号（第１の識別情報）と一致するＩＤタグ番号（ＳＴ４６、ＹＥＳ）に対応付けられた第１の車両情報を選択（設定）する（ＳＴ４７）。
【００３３】
なお、ＩＤタグ番号の読み取りに失敗すると（ＳＴ４５、ＮＯ）、表示部１６は、ＩＤ異常を表示し（ＳＴ５２）、車載器１が停止する（ＳＴ５３）。また、ＩＤタグ番号の読み取りには成功したが（ＳＴ４５、ＹＥＳ）、記憶部１５に記憶（登録）されている第１及び第２の登録情報を参照して、読み取ったＩＤタグ番号と一致するＩＤタグ番号が見つからない場合は（ＳＴ４６、ＮＯ）、表示部１６は、ＩＤ異常を表示し（ＳＴ５２）、車載器１が停止する（ＳＴ５３）。
【００３４】
続いて、ユーザは、ＥＴＣカードＩ／Ｆ部１７（カードスロット）に対してＥＴＣカードを挿入する（ＳＴ４８）。ＥＴＣカードＩ／Ｆ部１７は、ＥＴＣカードに記録されている情報を読み取り（ＳＴ４９）、制御部１１は、ＥＴＣカードを認証し（ＳＴ５０）、運行前準備完了となる（ＳＴ５１）。
【００３５】
制御部１１及び路側ＥＴＣ対応Ｉ／Ｆ部１２は、設定された第１の車両情報及びＥＴＣカードから読み取られた情報に基づく課金処理を実行する。例えば、路側ＥＴＣ対応Ｉ／Ｆ部１２は、入口に設置されたアンテナ部からの車両情報等の要求に対して、第１の車両情報及びＥＴＣカードから読み取られた情報を送信する。入口に設置されたアンテナ部で受信された第１の車両情報及びＥＴＣカードから読み取られた情報は、入場履歴として管理される。続いて、路側ＥＴＣ対応Ｉ／Ｆ部１２は、出口に設置されたアンテナ部からの車両情報等の要求に対しても、第１の車両情報及びＥＴＣカードから読み取られた情報を送信する。出口に設置されたアンテナ部で受信された第１の車両情報及びＥＴＣカードから読み取られた情報は、出場履歴として管理される。入場履歴及び出場履歴から、通行料金が算出され、ＥＴＣカードから読み取られた情報（銀行口座）に基づき精算処理（通行料金の口座引き落とし）が実行される。
【００３６】
上記は、第１の車両で車載器２を使用するケースについて説明した。次に、第２の車両で車載器２を使用するケースについて説明する。利用者は、使用する第２の車両の第２の車載器固定ステー２に車載器２を接続する（ＳＴ４１）。利用者が、第２の車両のキーをＯＮにすると（ＳＴ４２）、第２の車載器固定ステー２より車載器１に電力が供給される（ＳＴ４３）。車載器２の電力が供給されると、ＩＤタグＩ／Ｆ部１３は、第２の車載器固定ステー２のＩＤタグ２１に格納されているＩＤタグ番号（第２の識別情報）を読み取る（ＳＴ４４）。
【００３７】
制御部１１は、ＩＤタグ番号（第２の識別情報）の読み取りに成功すると（ＳＴ４５、ＹＥＳ）、記憶部１５に記憶（登録）されている第１及び第２の登録情報を参照して、読み取ったＩＤタグ番号（第２の識別情報）と一致するＩＤタグ番号（ＳＴ４６、ＹＥＳ）に対応付けられた第２の車両情報を選択（設定）する（ＳＴ４７）。
【００３８】
なお、ＩＤタグ番号（第２の識別情報）の読み取りに失敗すると（ＳＴ４５、ＮＯ）、表示部１６は、ＩＤ異常を表示し（ＳＴ５２）、車載器１が停止する（ＳＴ５３）。また、ＩＤタグ番号の読み取りには成功したが（ＳＴ４５、ＹＥＳ）、記憶部１５に記憶（登録）されている第１及び第２の登録情報を参照して、読み取ったＩＤタグ番号と一致するＩＤタグ番号が見つからない場合は（ＳＴ４６、ＮＯ）、表示部１６は、ＩＤ異常を表示し（ＳＴ５２）、車載器１が停止する（ＳＴ５３）。
【００３９】
続いて、ユーザは、ＥＴＣカードＩ／Ｆ部１７（カードスロット）に対してＥＴＣカードを挿入する（ＳＴ４８）。ＥＴＣカードＩ／Ｆ部１７は、ＥＴＣカードに記録されている情報を読み取り（ＳＴ４９）、制御部１１は、ＥＴＣカードを認証し（ＳＴ５０、ＹＥＳ））、運行前準備完了となる（ＳＴ５１）。ＥＴＣカードが認証されなければ（ＳＴ５０、ＮＯ）、表示部１６は、カード異常を表示する（ＳＴ５４）。
【００４０】
なお、利用者が車両のキーをＯＦＦした場合は、車載器固定ステー２を経由して車載器に供給されている電源も遮断され、この時に、設定された車両情報が破棄される。
【００４１】
また、車載器１と車載器固定ステー２の認証処理は、車両のキーがＯＮになった毎、または、車載器固定ステー２に再接続された後（車載器１の電源供給が再開した後）に必ず行われる。よって、車載器１を他の車両に移動した場合でも、確実にその車両と対応した車両情報を使用することが可能となる。また、車両情報は、ＩＤタグ番号の認証により車載器内部で自動的に選択されるため、人為的作業ミスによる車両情報の取り違えを防止出来る。
【００４２】
上記した実施形態により以下の効果が得られる。
【００４３】
１．利用者に対する効果
（１）一人（家族または事業者）で複数台の車両を所有している場合で、その複数の車両が有料道路でＥＴＣを利用する予定がある場合でも、一斉に有料道路を利用することがない場合には、車両毎に車載器を購入する必要がなくなり、導入費用を抑えることが出来る。
【００４４】
（２）現在の有料道路の割引制度は、車載器を搭載してＥＴＣを利用しないと割引制度を授受することが出来ない。（１）の理由により導入費用を抑えることで、割引制度を利用することが出来る。
【００４５】
（３）複数台の車両情報を切替えて選択する場合、ＩＤタグの認証により自動的に行われるため、人為的な作業ミスによる車両情報の取り違えを防止出来る。
【００４６】
２．有料道路事業者に対する効果
（１）利用者の導入費用低減により、ＥＴＣ利用率の向上が見込まれる。これにより、渋滞の緩和や環境汚染（排気ガス）の改善が見込まれる。
【００４７】
なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。例えば、実施形態に示される全構成要件からいくつかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題が解決でき、発明の効果の欄で述べられている効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】複数車両情報登録システムの概略を示す図である。
【図２】車載器（複数車両情報登録ユニット）１の概略構成を示す図である。
【図３】車載器固定ステー２の取り付けを説明するためのフローチャートである。
【図４】ＩＤタグ番号の登録を説明するためのフローチャートである。
【図５】車両情報の登録を説明するためのフローチャートである。
【図６】運行前準備を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００４９】
１…車載器、２…車載器固定ステー、１１…制御部、１２…路側ＥＴＣ対応Ｉ／Ｆ部、１３…ＩＤタグＩ／Ｆ部、１４…ネットワークＩ／Ｆ部、１５…記憶部、１６…表示部、１７…ＥＴＣカードＩ／Ｆ部、１８…操作入力部、２１…ＩＤタグ、２２…電力供給用コネクタ、２３…車両固定面
【図１】
2008243086.tif 000003
【図２】
2008243086.tif 000004
【図３】
2008243086.tif 000005
【図４】
2008243086.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008243086.tif 000008