(57)【要約】【課題】小型化及び低コスト化が可能な車載電子装置及び車載電子システムを提供すること。【解決手段】本発明は、携帯装置１０を装着可能な車載電子装置１００であって、携帯装置１０に設けられた第１接続線Ｌ１に接続する第２接続線Ｌ２と、第２接続線Ｌ２が第１接続線Ｌ１に電気的に接続すると携帯装置１０の装着を検知し、第２接続線Ｌ２が第１接続線Ｌ１から電気的に分離すると携帯装置１０の離脱を検知する検知部２００と、第２接続線Ｌ２と第１接続線Ｌ１とを介し携帯装置１０にリセット信号を送信するリセット送信部２１０と、を具備する電子装置及び電子システムである。【選択図】図９
2008164603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯装置を装着可能な電子装置であって、
前記携帯装置に設けられた第１接続線に接続する第２接続線と、
前記第２接続線が前記第１接続線に電気的に接続すると前記携帯装置の装着を検知し、前記第２接続線が前記第１接続線から電気的に分離すると前記携帯装置の離脱を検知する検知部と、
前記第２接続線と前記第１接続線とを介し前記携帯装置にリセット信号を送信するリセット送信部と、を具備する電子装置。
【請求項２】
前記第２接続線は、前記第１接続線と接続するとローレベルとなり、前記第１接続線から分離すると開放となる請求項１記載の電子装置。
【請求項３】
前記第２接続線は、前記リセット信号を送信する場合ハイレベルとなる請求項２記載の電子装置。
【請求項４】
前記携帯装置は携帯ナビゲーション装置である請求項１記載の電子装置。
【請求項５】
携帯装置と、該携帯装置を装着可能な電子装置と、を具備する電子システムであって、
前記携帯装置に設けられた第１接続線と、
前記第１接続線に接続し、前記電子装置に設けられた第２接続線と、
前記第２接続線が前記第１接続線に電気的に接続すると前記携帯装置の装着を検知し、前記第２接続線が前記第１接続線から電気的に分離すると前記携帯装置の離脱を検知し、前記電子装置に設けられた検知部と、
前記第２接続線と前記第１接続線とを介し前記携帯装置にリセット信号を送信し、前記電子装置に設けられたリセット送信部と、
を具備する電子システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子装置及び電子システムに関し、特に携帯装置を装着する電子装置及び電子システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のナビゲーション装置として、パーソナルナビゲーションデバイス（以下、ＰＮＤと表記する）と呼ばれる、簡易的ではあるが可搬性を持った小型のポータブルナビゲーション装置（以下、ポータブルナビと呼ぶ）と、車両のダッシュボードに形成された凹部（ＤＩＮ開口内に収容し固定される車載用のナビゲーション装置とが広く一般的に知られている。車載用のナビゲーション装置は、車両からの車速等の情報により高精度な案内が可能であり、さらにはオーディオ装置を備えたものも提案されている。
【０００３】
近年、ポータブルナビの可搬性と、車載用ナビゲーション装置の高精度な案内性能とを兼ね備えたナビゲーション装置が検討されている。
【０００４】
特許文献１から特許文献４には、車両に搭載された車載機器からナビゲーション部を着脱可能とする構成が開示されている。車載機器からナビゲーション部を取り外すことで、ナビゲーション部をポータブルナビとして単体で使用することが可能となる。また、特許文献５には、ナビゲーション装置を車両から取り外して、歩行時にもナビゲーション装置を使用することが可能となっている。また、車両搭載時には、カーナビモードとなり、車両から取り外した時にはマンナビモードを実行することが開示されている。
【特許文献１】特開平８−３１８７９２号公報
【特許文献２】特開２００２−３２８０２６号公報
【特許文献３】特表２００５−５２４５７０号公報
【特許文献４】特開２００１−２３９８９５号公報
【特許文献５】特開２００３−１６６８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ポータブルナビ等の携帯装置を装着する車載電子装置は携帯装置が装着されているか否かを検知することが求められる。一方、車載電子装置は携帯装置をリセットすることがある。このため、携帯装置にリセット信号を送信することが求められる。以上により、携帯装置が車載電子装置に装着された際は、携帯装置が装着されているか否かを検知するため接続線とリセット信号を送信するための接続線とが必要となる。よって、２つの接続線及び接続コネクタが必要となり、小型化や低コスト化の妨げとなってしまう。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、小型化及び低コスト化が可能な車載電子装置及び車載電子システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の１つの態様によれば、携帯装置を装着可能な車載電子装置であって、前記携帯装置に設けられた第１接続線に接続する第２接続線と、前記第２接続線が前記第１接続線に電気的に接続すると前記携帯装置の装着を検知し、前記第２接続線が前記第１接続線から電気的に分離すると前記携帯装置の離脱を検知する検知部と、前記第２接続線と前記第１接続線とを介し前記携帯装置にリセット信号を送信するリセット送信部と、を具備する車載電子装置が提供される。これにより、携帯装置の装着を検知するための接続線と携帯装置をリセットするための接続線とを共通とすることができる。よって、小型化及び低コスト化が可能となる。
【０００８】
本発明の別の態様によれば、携帯装置と、該携帯装置を装着可能な車載電子装置と、を具備する車載電子システムであって、前記携帯装置に設けられた第１接続線と、前記第１接続線に接続し、前記車載電子装置に設けられた第２接続線と、前記第２接続線が前記第１接続線に電気的に接続すると前記携帯装置の装着を検知し、前記第２接続線が前記第１接続線から電気的に分離すると前記携帯装置の離脱を検知し、前記車載電子装置に設けられた検知部と、前記第２接続線と前記第１接続線とを介し前記携帯装置にリセット信号を送信し、前記車載電子装置に設けられたリセット送信部と、を具備する車載電子システムが提供される。これにより、小型化及び低コスト化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照に、本発明の実施例について説明する。
【実施例】
【００１０】
図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に車載システム１の外観を示す。図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示すように車載システム１は、車両に搭載される車載機器１００（電子装置）と、ナビゲーション機能を備えたポータブル機器１０（携帯装置）とから構成される。ポータブル機器１０は、図１（Ａ）に示すように車載機器１００の前面部１２０に取り付けて使用したり、図１（Ｂ）に示すように車載機器１００から取り外して使用することができる。このように、ポータブル機器１０は車載機器１００から着脱自在であり、車載機器１００はポータブル機器１０を装着可能である。
【００１１】
車載機器１００は、ラジオ放送の再生機能や、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃ）等の記録媒体に書き込まれた音楽データを再生可能な機器であり、ＣＤ再生部やＣＤ挿排口を有する車載機器本体１１０と、表示部１３１や操作部１３２を有する前面部１２０とを備えている。
ポータブル機器１０は、目的地までの誘導経路を検索し、地図上に検索した誘導経路を重ねて表示するナビゲーションの機能を備えている。
【００１２】
図２は、ポータブル機器１０を取り外した車載機器１００の前面部１２０を示している。車載機器１００の前面部１２０には、ポータブル機器１０を装着するための凹部が形成された着脱部１７０が設けられている。この着脱部１７０には、車載機器１００とポータブル機器１０とを電気的に接続するためのコネクタ１５０（収納部側コネクタ）と、ポータブル機器１０を前面部１２０に固定するためのロック機構（不図示）が設けられている。前面部１２０に設けた取り外しボタン１６０を操作すると、不図示のロック機構が解除され、車載機器１００からポータブル機器１０が取り外し可能となる。
【００１３】
図３には、前面部１２０を車載機器本体１１０に対して傾斜させ、ＣＤ挿排口１８０を露出させた状態を示す。
不図示の駆動機構によって図３に示すスライダー１８１を駆動させることで、前面部１２０を車載機器本体１１０に対してチルトさせることができる。チルト動作によって、車載機器本体１１０に設けられたＣＤ挿排口１８０を露出させ、ＣＤの挿排を行うことができる。車載機器１００の前面部１２０には、操作ボタン（図６に示すチルト／イジェクトボタン１３２ａ）が設けられており、このボタンの操作に応じたチルト角度に設定することができる。
【００１４】
図４は、車載システム１の車両への搭載例を示す。
車載システム１は、例えば図４に示すように、運転席５２と助手席５１とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。
なお、図示していないが、後述するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）情報受信部１３３のＧＰＳアンテナは、ダッシュボード上に配置、又はフロントガラスの車室側に貼り付けられる。
【００１５】
図５は、車載システム１の概略構成を示すブロック図である。
車載機器１００とポータブル機器１０とは、コネクタで電気的に接続される。車載機器１００側には、コネクタ１５０が設けられており、ポータブル機器１０には、コネクタ３０（携帯機器側コネクタ）が設けられている。これらのコネクタ１５０、３０を接続することで、車載機器１００とポータブル機器１０との間で各種信号が送受信され、車載システム１として機能する。また、コネクタ１５０、３０には、車両のバッテリからの電力をポータブル機器１０に供給するための電力供給端子が設けられており、ポータブル機器１０が車載機器１００に接続された状態で、車載機器１００に電力が供給されていると、電力供給端子を介してポータブル機器１０にも電力が供給される。
【００１６】
車載機器１００は、表示部１３１、操作部１３２、ＧＰＳ情報受信部１３３、ラジオ受信部１３４、ＣＤ再生部１３５、音声調整部１３６、メモリ１３７、マイク１３８、外部音声／映像入力部１３９、制御部１４０、コネクタ１５０を備えている。車載機器１００は、エンジンキーがＡｃｃ又はＩＧの位置にあるときに、車両側のバッテリから電力を供給されて動作する。
【００１７】
以下、各部の機能の詳細について説明する。
表示部１３１は、液晶パネルやバックライトを備え、１３セグメント表示によって受信放送周波数、再生楽曲トラックＮｏ、再生楽曲名等を表示する。
操作部１３２は、車載機器１００の動作モードを切り替えるための操作や、切り替えた各種モードでの操作を行うためのものである。操作部１３２には、図６に示すようにチルト／イジェクトボタン１３２ａ、ファンクション（図中にはＦＵＮＣと表記する）／ＡＦボタン１３２ｂ、ＴＥＸＴボタン１３２ｃ、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄ、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅ、ＭＯＤＥボタン１３２ｆ、ＭＵＴＥボタン１３２ｇ、ＢＡＮＤ切換ボタン１３２ｈ、ロータリーボタン１３２ｉ、十字キー／エンターキーボタン１３２ｊとからなるボタン群を備える。
【００１８】
ここで、ボタン群の操作によるポータブル機器１０と車載機器１００の表示の切り替えについて説明する。
まず、車載機器１００のＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを押下することで、車載機器１００がオンされる。また車載機器１００がオンしているときに、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを短押しすることでＣＤ再生やラジオ等のソースの移行が行われる。このとき、車載機器１００の表示部１３１には、選択されたソースにおける情報が表示され、ポータブル機器１０の表示部１１には、ソースに関係なくナビゲーション画像が表示される。
【００１９】
次に、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、ポータブル機器１０の表示部１１の表示をナビゲーション画像から車載機器１００で選択されたソースに対応する画像に切り替えることができる。
【００２０】
図７（Ａ）は車載機器１００でＣＤを再生中にポータブル機器１０を装着し、ポータブル機器１０でナビゲーション画像を表示している状態を示している。
図７（Ａ）の状態から、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを短押しして、ＣＤ再生からラジオのソースに切換操作を行うと、図７（Ｂ）に示すように、表示部１３１にラジオソースにおける情報が表示される。また、ポータブル機器１０の表示部１１には、ナビゲーション画像が表示されたままである。
【００２１】
次に、ユーザがＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、図７（Ｃ）に示すようにポータブル機器１０の表示部１１に、車載機器１００で処理中のソースに対応する画像が表示される（図７（Ｃ）ではラジオ画像）。ポータブル機器１０の表示部１１には、後述するタッチパネルが設けられており、ユーザはタッチパネルを介して表示部１１に表示される操作ボタンを選択することで、現在処理中のソースに対する操作をすることができる。
【００２２】
また、表示部１１にラジオ画像が表示された状態で、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄを押下すると、図７（Ｂ）に示すようにラジオ画像からナビゲーション画像に戻ることができる。ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外されている状態では、ＳＣＲＥＥＮボタン１３２ｄの操作は無効となる。
また、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外されている状態で、外部音声／映像入力部１３９にＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  Ｓｅｒｉａｌ  Ｂｕｓ）等が接続された場合には、ＳＯＵＲＣＥ／ＰＷＲボタン１３２ｅを押下しても、ＵＳＢのソースには切り替わらないようにすることもできる。
【００２３】
図５に戻って、ＧＰＳ情報受信部１３３は、ＧＰＳアンテナとチューナ部とを有し、衛星からのＧＰＳ信号を受信する。ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号は、制御部１４０、コネクタ１５０、コネクタ３０及び制御部２０を介してポータブル機器１０のナビゲーション部１９に出力され、ＧＰＳ信号に基づいてポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置が割り出される。
【００２４】
なお、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号を制御部２０を介さずに、制御部１４０を介してポータブル機器１０のナビゲーション部１９に出力するようにしてもよい。また、ＧＰＳ情報受信部１３３をＧＰＳアンテナのみで構成し、ＧＰＳアンテナで受信したＧＰＳ信号を、制御部１４０、制御部２０を介さず、後述するＧＰＳ情報受信部１３のチューナに出力するようにしてもよい。さらにＧＰＳアンテナで受信したＧＰＳ信号を、制御部２０は介するが、制御部１４０を介さずＧＰＳ情報受信部１３のチューナに出力するようにしてもよい。これら以外にも適宜変更が可能である。
【００２５】
ラジオ受信部１３４は、アンテナとチューナ部とを有しており、ＡＭ放送、ＦＭ放送、多重放送等の放送波を受信して、音声信号の出力、多重データの受信、復調を行い、復調信号を制御部１４０に出力する。
【００２６】
ＣＤ再生部１３５は、ＣＤに記録されたデータを再生し、再生信号を制御部１４０に出力する。
なお、ラジオ受信部１３４から出力される復調信号を制御部１４０を介さずに、後述する音声調整部１３６に出力するようにしてもよい。
【００２７】
音声調整部１３６は、ラジオ受信部１３４で受信、復調された音声信号や、ＣＤ再生部１３５で再生された音声信号に、音量調整や音質調整等の信号処理をしてスピーカ１４５に出力する。
メモリ１３７は、データの読み出しと書き込みとが可能なＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）で構成することができ、制御のために必要な情報を一時的に記憶しておく。
【００２８】
マイク１３８は、ハンズフリー通話を行うためのものであって、車室内のユーザの音声を取り込む。
外部音声／映像入力部１３９は、ＵＳＢメモリや、携帯型オーディオ装置等の外部機器との接続端子を備え、外部機器からの音声信号やデータを入力して制御部１４０に送り、制御部１４０からの制御信号、音声信号やデータ等を接続した外部機器に出力する。
【００２９】
制御部１４０は、操作部１３２の操作に従って、ラジオ受信部１３４、ＣＤ再生部１３５、音声調整部１３６などを制御する。
また、制御部１４０は、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に各種信号を出力し、ポータブル機器１０から入力した各種信号に基づいて車載機器１００を制御する。例えば、制御部１４０は、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号や、マイク１３８で入力された音声信号を、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に出力する。
なお、マイク１３８で入力された音声信号を、制御部１４０を介さずに、コネクタ１５０を介してポータブル機器１０に出力してもよい。
【００３０】
また、制御部１４０は、ポータブル機器１０と接続された携帯電話からの通話音声をコネクタ１５０を介して入力し、音声調整部１３６を介してスピーカ１４５に出力する。
さらに、制御部１４０は、ポータブル機器１０の表示部１１に表示される、各種モードのメニュー画像に対する操作信号をポータブル機器１０の制御部２０から取得し、ラジオ受信部１３４やＣＤ再生部１３５の制御を行う。
【００３１】
また、制御部１４０には、車両に搭載されたバッテリからの電源が入力されている。制御部１４０は、ポータブル機器１０が接続されている場合に、バッテリの電源をポータブル機器１０に出力する。
また、制御部１４０には、車両から車速パルスとイルミ電源信号が入力される。制御部１４０は、入力した車速パルスをポータブル機器１０の制御部２０に転送する。なお、車載機器１００に車速パルスが入力されない構成であってもよい。
【００３２】
次に、ポータブル機器１０について説明する。ポータブル機器１０は、表示部１１、操作部１２、ＧＰＳ情報受信部１３、スピーカ１４、蓄電池１５、充電回路１６、無線通信送受信部１７、メモリ１８、ナビゲーション部１９、制御部２０、コネクタ３０を備えている。
【００３３】
以下、各部の機能の詳細について説明する。
表示部１１は、液晶パネルとバックライトとを備え、ナビゲーション部１９で生成された地図情報や目的地までの誘導経路情報、また車載機器１００から転送された受信放送周波数、再生楽曲トラックＮｏ、再生楽曲名等を表示することができる。
なお、表示部１１、１３１には、液晶パネル以外のフラットパネルディスプレイ、例えば、有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることができる。
【００３４】
操作部１２は、タッチパネルや、ポータブル機器１０の電源をオン、オフするための電源ボタン５５（図８（Ａ）参照）を含む。タッチパネルは、例えば、表示部１１の表示画面の上に配置されるものであり、指や専用のペンによりタッチパネルが接触されると、その接触された位置が検知されて、入力操作の有無が判別できるようになっている。電源ボタン５５については後述する。
【００３５】
ＧＰＳ情報受信部１３は、アンテナとチューナ部とを有しており、衛星からのＧＰＳ信号を受信する。受信したＧＰＳ信号はナビゲーション部１９に出力され、ＧＰＳ信号に基づいて自機位置が割り出される。なお、車載機器１００にもＧＰＳ情報受信部１３３が設けられているが、車載機器１００にポータブル機器１０が取り付けられているときには、ＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号（及び車速パルス）を用いてポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置を特定し、ポータブル機器１０単独で使用する場合には、ＧＰＳ情報受信部１３で受信したＧＰＳ信号を用いて自機位置を特定する。
【００３６】
スピーカ１４は、ナビゲーション部１９からの音声情報を出力するためのものであり、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外された状態、つまり単体で使用されるときに、音声情報を出力する。
【００３７】
蓄電池１５は、ポータブル機器１０が車載機器１００から取り外された状態では、ポータブル機器１０の各部に電力を供給する。またポータブル機器１０を車載機器１００に装着すると、コネクタ３０の電力供給端子を介して車両のバッテリから電力が供給され、充電回路１６によって蓄電池１５を充電する。また、充電回路１６はＵＳＢスロット５７（図８（Ａ）参照）を介して接続端末から電力の供給を受けて、蓄電池１５を充電することができる。
【００３８】
無線通信送受信部１７は、携帯電話との間で通話音声の送受信を行ったり、携帯電話を介してナビゲーションに利用する情報を取得する。無線通信送受信部１７には、例えば、２.４ＧＨｚ帯域の無線伝送方式である、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈが用いられる。
メモリ１８は、例えば、読み出しと書き込みとが可能なＲＡＭであり、各制御のために読み出された情報を一時的に記憶しておく。
【００３９】
ナビゲーション部１９は、ナビゲーションのために利用される地図情報を記憶した後述するＳＤ（Ｓｅｃｕｒｅ  Ｄｉｇｉｔａｌ）カードやＵＳＢメモリから取得し、記憶する地図情報記憶部を備え、ＧＰＳ情報受信部１３３、又は１３からのＧＰＳ信号によって現在位置情報を割り出し、ナビゲーションのための地図画像を作成する。作成した地図画像は、表示部１１で表示させることができる。また、車載機器１００とポータブル機器１０とが接続されている場合には、車両から車速パルスを取得して、ポータブル機器１０が収納された車載機器１００が搭載される車両の位置検出の精度を高めることができる。なお、地図情報はポータブル機器１０内に保持していてもよい。
【００４０】
制御部２０は、ポータブル機器１０の各部を制御する。また、制御部２０は、コネクタ３０を介して車載機器１００に各種信号を出力し、車載機器１００から入力した各種信号に基づいてポータブル機器１０を制御する。例えば、制御部２０は、車載機器１００のＧＰＳ情報受信部１３３で受信したＧＰＳ信号、及び車速パルスを車載機器１００の制御部１４０から取得し、ナビゲーション部１９に出力する。また、制御部２０は、車載機器１００のマイク１３８で入力した音声信号を車載機器１００の制御部１４０から取得し、取得した音声信号に応じてナビゲーション部１９を制御する。すなわち、ナビゲーション部１９をハンズフリーで操作することができる。また、無線通信送受信部１７にて接続された携帯電話からの通話音声を、コネクタ３０を介して車載機器側に出力し、車載機器１００のスピーカ１４５から出力させる。また、表示部１１に表示されたメニュー画面やコンテンツ画面に対する操作信号をコネクタ３０を介して車載機器１００の制御部１４０に出力する。制御部１４０は、ポータブル機器１０の制御部２０から送られた操作信号に応じて、ラジオ受信部１３４やＣＤ再生部１３５を制御する。
【００４１】
図８（Ａ）に、ポータブル機器１０の正面図、上面図、下面図、左側面図、右側面図を示し、図８（Ｂ）に、ポータブル機器１０の背面図を示す。
【００４２】
ポータブル機器１０の上面には、ポータブル機器の電源をオン、オフさせる電源ボタン５５が設けられており、下面には、ＳＤメモリカードスロット５６、ＵＳＢスロット５７が設けられている。地図情報が記憶されたＳＤカードやＵＳＢメモリをこれらのスロットに差し込むことで、制御部２０は、ＳＤカードやＵＳＢメモリから地図情報を読み出し、ナビゲーション部１９に地図情報を出力する。
【００４３】
ポータブル機器１０の電源は、ポータブル機器を車載機器１００に装着したときには、車載機器１００からの制御によって電源がオン、オフされる。また、車載機器１００から取り外してポータブル機器１０を単体で使用する場合には、電源ボタン５５のオン、オフ操作に基づいて電源が操作される。
さらに、ポータブル機器１０の背面側には、車載機器１００との電気的な接続をとるためのコネクタ３０と、車載機器１００側に設けたロック機構（不図示）と係合する係合部５８とが設けられている。
【００４４】
図９は、ポータブル機器１０が車載機器１００に装着されているかを検知するための回路を示している。図９を参照に、破線の右側がポータブル機器１０、波線の左側が車載機器１００を示している。ポータブル機器１０と車載機器１００とはコネクタ３０及び１５０で接続されている。ポータブル機器１０において、コネクタ３０は第１接続線Ｌ１に接続され、第１接続線Ｌ１は制御部２０に接続されている。第１接続線Ｌ１とグランドとの間には抵抗Ｒ４が接続されている。
【００４５】
車載機器１００において、コネクタ１５０は第２接続線Ｌ２に接続されている。第２接続線Ｌ２はノイズ除去用のコンデンサＣ１を介し接地されている。電源線Ｖｃｃと第２接続線Ｌ２との間には抵抗Ｒ１、Ｒ２及びＲ３が直列に接続されている。ＰＮＰバイポーラトランジスタ２００のエミッタは電源線Ｖｃｃに接続され、ベースは抵抗Ｒ１とＲ２との間にノードに接続され、コレクタは検知端子Ｔｄとして制御部１４０に接続されている。ＰＮＰバイポーラトランジスタ２１０のエミッタは電源線Ｖｃｃに接続されベースはリセット端子Ｔｒとして制御部１４０に接続され、コレクタは抵抗Ｒ３を介し第２接続線Ｌ２に接続されている。
抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３及びＲ４の抵抗値は、例えばそれぞれ６８ｋΩ、６８ｋΩ、１００Ω及び４.７ｋΩである。コンデンサＣ１の容量値は例えば２２０ｐＦである。電源線Ｖｃｃの電圧は例えば３.３Ｖである。
【００４６】
次に、ポータブル機器１０の装着を検知する際の動作を説明する。表１は、第１接続線Ｌ１と第２接続線Ｌ２の接続／非接続、つまり、ポータブル機器１０の装着／離脱に対する第２接続線Ｌ２及び検知端子Ｔｄのハイレベル（Ｈ）／ローレベル（Ｌ）を示す表である。抵抗Ｒ３及びＲ４は抵抗Ｒ１及びＲ２に対し十分小さいため、第１接続線Ｌ１と第２接続線Ｌ２とが接続すると、電源線Ｖｃｃの電圧はほとんど抵抗Ｒ１及びＲ２に供給される。これにより、第１接続線Ｌ１及び第２接続線Ｌ２はグランドレベルつまりローレベル（Ｌ）となる。また、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２との抵抗値はほぼ同じであるため、トランジスタ２００のベースはエミッタに対し負電位となる。このためトランジスタ２００はオンし、検知端子Ｔｄは電源レベルつまりハイレベル（Ｈ）となる。一方、第１接続線Ｌ１と第２接続線Ｌ２とが非接続の場合、第２接続線Ｌ２は開放される。よって、第２接続線Ｌ２はハイレベル（Ｈ）となり、トランジスタ２００のベースはエミッタとほぼ同じ電位となる。このためトランジスタ２００はオフし、検知端子Ｔｄはローレベル（Ｌ）となる。なお、図示していないが、トランジスタ２００がオフの際は、別の経路により検知端子Ｔｄはグランドレベルすなわちローレベルとなる。
【表１】
2008164603.tif 000003
【００４７】
次に、ポータブル機器１０をリセットする際の動作を説明する。表２は、リセット端子Ｔｒのレベルに対する第２接続線Ｌ２及び第１接続線Ｌ１のレベルを示す表である。リセット端子Ｔｒは通常ハイレベル（Ｈ）である。リセット端子Ｔｒがハイレベル（Ｈ）の場合、トランジスタ２１０はオフする。この場合は、表１の接続の場合に相当し、第２接続線Ｌ２及び第１接続線Ｌ１はローレベル（Ｌ）となる。一方、リセット端子Ｔｒがローレベル（Ｌ）の場合、トランジスタ２１０はオンする。よって第２接続線Ｌ２及び第１接続線Ｌ１はハイレベル（Ｈ）となる。制御部２０は第１接続線がハイレベルの場合、ポータブル機器１０をリセットする。
【表２】
2008164603.tif 000004
【００４８】
なお、リセット端子Ｔｒがローレベルの場合、つまりリセット信号が送信される場合、第２接続線Ｌ２はハイレベルとなるため、検知端子Ｔｄはローレベル（Ｌ）となる。このように、検知端子Ｔｄは、ポータブル機器１０が離脱された場合と同じ状態となってしまう。そこで、制御部１４０において、リセット端子Ｔｒがローレベルの場合は検知端子Ｔｄがローレベルであってもポータブル機器１０は装着されていると判断することが好ましい。
【００４９】
実施例１によれば、図９のように、車載機器１００（車載電子機器）は、第２接続線Ｌ２、トランジスタ２００（検知部）及びトランジスタ２１０（リセット送信部）を有している。第２接続線Ｌ２は、ポータブル機器１０（携帯装置）に設けられた第１接続線Ｌ１に接続する。トランジスタ２００は、第２接続線Ｌ２が第１接続線Ｌ１に電気的に接続するとポータブル機器１０の装着を検知し検知端子Ｔｄにハイレベルを出力する。また、第２接続線Ｌ２が第１接続線Ｌ１から電気的に分離するとポータブル機器１０の離脱を検知し検知端子Ｔｄにローレベルを出力する。トランジスタ２１０は、第２接続線Ｌ２と第１接続線Ｌ１とを介しポータブル機器１０にリセット信号を送信する。
【００５０】
このリセット信号は、ポータブル機器１０のマイコン（制御部２０）が暴走した場合に、マイコンの動作を初期化するために用いられる。リセット信号が車載機器１００からポータブル機器１０に送信されるタイミングとしては、例えば、車載機器１００がポータブル機器１０の暴走を検知し、ポータブル機器１０にリセット信号を送信する場合、あるいは、使用者がポータブル機器１０の暴走（例えば、画面が遷移しない等）に気付いて、車載機器１００のリセットボタンを操作する場合がある。
【００５１】
このように、車載機器１００は、第２接続線Ｌ２及び第１接続線Ｌ１を用いポータブル機器１０の装着を検知し、さらに第２接続線Ｌ２及び第１接続線Ｌ１を用いリセット信号をポータブル機器１０に送信する。これにより、ポータブル機器１０と車載機器１００とを接続する接続線及び接続コネクタをそれぞれ１つとすることができる。よって、ポータブル機器１０及び車載機器１００の小型化及び低コスト化が可能となる。
【００５２】
また、表１のように、第２接続線Ｌ２は、第１接続線Ｌ１と接続するとローレベルとなることが好ましい。これにより、ポータブル機器１０において、抵抗Ｒ４を介し電流が流れ消費電流が大きくなることを抑制することができる。
【００５３】
さらに、表２のように、第２接続線Ｌ２は、リセット信号を送信する場合ハイレベルとなることが好ましい。これにより、通常、ポータブル機器１０が装着された状態では、第２接続線Ｌ２をローレベルとすることができる。よって、前述のように消費電流を抑制することができる。
【００５４】
また、本実施例では、車載機器１００及びポータブル機器１０からなる車載システムについて説明したが、本発明は、車載に限定されるものではない。さらに、ポータブル機器１０は、ナビゲーション機能付き携帯電話、携帯端末（ＰＤＡ）等で構成されてもよい。さらに、ＣＤ挿排口１８０及びＣＤ再生部の代わりにＭＤ（Ｍｉｎｉ  Ｄｉｓｃ）、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃ）、メモリカード等の他の記憶媒体の挿排口及び再生部を設ける構成にしてもよいし、複数種の記憶媒体の挿排口及び再生部を設ける構成にしてもよい。
【００５５】
本発明のいくつかの実施例について説明したが、本実施例は、本発明の原理と精神から逸脱しない限り当業者が変更することもできる。本実施例は特許請求の範囲とその均等の範囲を確定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】図１（Ａ）及び図１（Ｂ）は、実施例に係る車載システムの外観を示す図である。
【図２】図２は、ポータブル機器を車載機器から取り外した状態を示す図である。
【図３】図３は、前面部を車載機器本体に対して傾斜させ、ＣＤ挿排口を露出させた状態を示す図である。
【図４】図４は、車載システムの車両への搭載例を示す図である。
【図５】図５は、車載システムの概略構成を示すブロック図である。
【図６】図６は、本体部の正面図である。
【図７】図７（Ａ）から図７（Ｃ）は、本体部に装着されたポータブル機器の表示を示す図である。
【図８】図８（Ａ）は、ポータブル機器の正面図、上面図、下面図、左側面図、右側面図であり、図８（Ｂ）はポータブル機器の背面図である。
【図９】図９は、ポータブル機器が車載機器に装着されているかを検知するための回路を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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