(57)【要約】【課題】ガイド部８に導かれた気体流によりモータ３を冷却する送風機１において、ガイド部８の設置に伴う通気抵抗の増大により冷却効果が低下するのを緩和することを目的とする。【解決手段】送風機１によれば、シュラウド４は、モータ３の取付座部７の外周側に連設され、取付座部７に取り付けられたモータ３に気体流を導くガイド部８を有し、ガイド部８は軸方向に開口するとともに周方向にも開口する。これにより、ガイド部８は、巨視的な気体流の通気方向である軸方向に開口するとともに、微視的な気体流の通気方向である周方向にも開口する。このため、気体流がガイド部８に流入する際の抵抗が低減して、ガイド部８の通気抵抗が低減するとともにガイド部８への気体流の導入量が増え、モータ３の冷却が促進されるので、ガイド部８による冷却効果の低下を緩和することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通電によりトルクを発生して羽根車を回転させるモータと、
前記羽根車の回転により発生する気体流の通路をなすとともに、一端側の開口部で前記モータを保持するシュラウドとを備え、
このシュラウドは、
一端側の開口縁に架橋されて支持され、前記モータが取り付けられる取付座部、
この取付座部の外周側に連設され、前記取付座部に取り付けられた前記モータに気体流を導くガイド部を有し、
このガイド部は、前記羽根車の回転軸方向に開口するとともに、前記羽根車の回転方向にも開口することを特徴とする送風機。
【請求項２】
請求項１に記載の送風機において、
前記ガイド部は、外周から内周に向かい流路の有効径が拡大するように設けられていることを特徴とする送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータから得るトルクにより羽根車を回転させ、気体流を発生させる送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、送風機には、通電によりトルクを発生して羽根車を回転させるモータと、羽根車の回転により発生する気体流の通路をなすとともに、一端側の開口部でモータを保持するシュラウドとを備え、シュラウドの一端側の開口部にガイドを設けて気体流の一部をモータの方に導き、モータの冷却を促進するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、このようなガイドを有する送風機によれば、ガイドの存在により気体流の通気抵抗が増大する。このため、必要な流量を得るためのトルクを上げる必要が生じ、モータの発熱量が増加するので、結果的にガイドによる冷却効果が低下してしまう。
【特許文献１】特開２００３−９０２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、ガイドに導かれた気体流によりモータを冷却する送風機において、ガイドの設置に伴う通気抵抗の増大により冷却効果が低下するのを緩和することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載の送風機は、通電によりトルクを発生して羽根車を回転させるモータと、羽根車の回転により発生する気体流の通路をなすとともに、一端側の開口部でモータを保持するシュラウドとを備える。また、シュラウドは、一端側の開口縁に架橋されて支持され、モータが取り付けられる取付座部、取付座部の外周側に連設され、取付座部に取り付けられたモータに気体流を導くガイド部を有する。そして、ガイド部は、羽根車の回転軸方向に開口するとともに、羽根車の回転方向にも開口する。
【０００６】
これにより、ガイド部は、巨視的な気体流の通気方向（つまり、羽根車の回転軸方向）に開口するとともに、微視的な気体流の通気方向（つまり、羽根車の回転方向）にも開口する。ここで、羽根車の回転により生じる気体流は、微視的には羽根車の回転軸方向に向かうとともに羽根車の回転方向にも向かう。
【０００７】
このため、ガイド部を羽根車の回転方向にも開口させることで、気体流がガイド部に流入する際の抵抗を低減できる。この結果、ガイド部の通気抵抗が低減するとともにガイド部への気体流の導入量が増え、モータの冷却が促進されるので、ガイドによる冷却効果の低下を緩和することができる。
【０００８】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載の送風機によれば、ガイド部は、外周から内周に向かい流路の有効径が拡大するように設けられている。
これにより、ガイド部の通気抵抗はモータに近づくほど低減するので、ガイド部は、気体流を円滑にモータの方に導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
最良の形態の送風機は、通電によりトルクを発生して羽根車を回転させるモータと、羽根車の回転により発生する気体流の通路をなすとともに、一端側の開口部でモータを保持するシュラウドとを備える。また、シュラウドは、一端側の開口縁に架橋されて支持され、モータが取り付けられる取付座部、取付座部の外周側に連設され、取付座部に取り付けられたモータに気体流を導くガイド部を有する。そして、ガイド部は、羽根車の回転軸方向に開口するとともに、羽根車の回転方向にも開口する。
また、ガイド部は、外周から内周に向かい流路の有効径が拡大するように設けられている。
【実施例１】
【００１０】
〔実施例１の構成〕
実施例１の送風機１の構成を、図１〜図３を用いて説明する。
送風機１は、通電によりトルクを発生して羽根車２を回転させるモータ３と、羽根車２の回転により発生する気体流の通路をなすとともに、一端側の開口部でモータ３を保持するシュラウド４とを備える。そして、この送風機１は、例えば、シュラウド４の他端側の開口部にラジエータ（図示せず）が装着され、エンジン冷却水の冷却に用いられる。
【００１１】
また、シュラウド４は、一端側の開口縁に支持部６により架橋されて支持され、モータ３が取り付けられる取付座部７、取付座部７の外周側に連設され、取付座部７に取り付けられたモータ３に気体流を導くガイド部８を有する。ここで、モータ３は、アーマチャコイル等がモータロータ部に設けられた直流モータであり、ビス止めにより取付座部７に取り付けられている。また、羽根車２は、モータ３の他端側に装着され、巨視的に見てシュラウド４の他端側から一方側に気体流が通気するように設けられている。
【００１２】
ガイド部８は、軸方向に垂直で内周縁が外周縁よりも幅広の台形状に設けられる上板部１０、周方向に垂直で上板部１０の周方向一端側に設けられる側壁部１１、および径方向に垂直で上板部１０の外周縁に設けられる周壁部１２により構成される。そして、このような構成により、ガイド部８は、羽根車２の回転軸方向（つまり、軸方向）に開口するとともに羽根車２の回転方向（つまり、周方向）にも開口し、外周から内周に向かい、ガイド部８により形成される流路１３の有効径が拡大する。なお、この流路１３は、取付座部７の外周縁をなす側壁部１４に開口し、流路１３に導入された気体流はモータ３の方に導かれる。
【００１３】
〔実施例１の効果〕
実施例１の送風機１によれば、シュラウド４は、一端側の開口縁に架橋されて支持され、モータ３が取り付けられる取付座部７、取付座部７の外周側に連設され、取付座部７に取り付けられたモータ３に気体流を導くガイド部８を有し、ガイド部８は軸方向に開口するとともに周方向にも開口する。
【００１４】
これにより、ガイド部８は、巨視的な気体流の通気方向である軸方向に開口するとともに、微視的な気体流の通気方向である周方向にも開口する。ここで、羽根車２の回転により生じる気体流は、微視的には羽根車２の回転軸方向（軸方向）に向かうとともに羽根車２の回転方向（周方向）にも向かう。
【００１５】
このため、ガイド部８を周方向にも開口させることで、気体流がガイド部８に流入する際の抵抗を低減できる。この結果、ガイド部８の通気抵抗が低減するとともにガイド部８への気体流の導入量が増え、モータ３の冷却が促進されるので、ガイド部８による冷却効果の低下を緩和することができる。
【００１６】
また、ガイド部８は、外周から内周に向かい流路１３の有効径が拡大するように設けられている。
これにより、ガイド部８の通気抵抗はモータ３に近づくほど低減するので、ガイド部８は、気体流を円滑にモータ３の方に導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】送風機の正面図である。
【図２】送風機の背面図である。
【図３】送風機の要部を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  送風機
２  羽根車
３  モータ
４  シュラウド
７  取付座部
８  ガイド部
１３  流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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