(57)【要約】【課題】  シールリングの磨耗を抑制することができるオイルシール構造を提供する。【解決手段】  オイルシール構造は、ベアリングハウジングのタービン付近の内周面に配置され、回転軸とベアリングハウジングとの間をシールする第１シールリング（６０）と、ベアリングハウジングの内周面において第１シールリングよりもタービン側に配置され、回転軸とベアリングハウジングとの間をシールする第２シールリング（７０）と、ベアリングハウジングの内周面に形成され、第１シールリングのタービンと反対側への移動を規制するための突起部（５４）と、ベアリングハウジングの内周面において第１シールリングと第２シールリングとの間に配置され、第２シールリングの第１シールリング側への移動を規制するストッパ部材（８０）と、を備えることを特徴とするものである。【選択図】        図２
2008286079.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気圧によって回転するタービンと、前記タービンに接続された回転軸と、前記回転軸が挿通されるベアリングハウジングと、を備える過給機に用いられるオイルシール構造であって、
前記ベアリングハウジングの前記タービン付近の内周面に配置され、前記回転軸と前記ベアリングハウジングとの間をシールする第１シールリングと、
前記ベアリングハウジングの前記内周面において前記第１シールリングよりも前記タービン側に配置され、前記回転軸と前記ベアリングハウジングとの間をシールする第２シールリングと、
前記ベアリングハウジングの前記内周面に形成され、前記第１シールリングの前記タービンと反対側への移動を規制するための突起部と、
前記ベアリングハウジングの前記内周面において前記第１シールリングと前記第２シールリングとの間に配置され、前記第２シールリングの前記第１シールリング側への移動を規制するストッパ部材と、を備えることを特徴とするオイルシール構造。
【請求項２】
前記ストッパ部材の硬度は、前記第１シールリングおよび前記第２シールリングの硬度よりも低いことを特徴とする請求項１記載のオイルシール構造。
【請求項３】
前記ストッパ部材は、リング形状を有し、前記ベアリングハウジングの前記内周面にすきま嵌めにより配置されることを特徴とする請求項１記載のオイルシール構造。
【請求項４】
前記第１シールリングは周方向の１箇所に第１合口部を有し、
前記第２シールリングは周方向の１箇所に第２合口部を有し、
前記ストッパ部材はリング形状を有し、前記ベアリングハウジングの前記内周面にすきま嵌めにより配置され、前記ストッパ部材の中心軸線方向にある両端面のうち前記第１シールリング側には前記第１合口部に嵌合するように突出した第１嵌合部が形成され、前記第２シールリング側には前記第２合口部に嵌合するように突出した第２嵌合部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のオイルシール構造。
【請求項５】
前記ストッパ部材の中心軸線と前記第１嵌合部とを結ぶ線と前記中心軸線と前記第２嵌合部とを結ぶ線とのなす角度は、９０度または１８０度であることを特徴とする請求項４記載のオイルシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はオイルシール構造、特に過給機のオイルシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に用いられる過給機は、タービンとコンプレッサとが回転軸によって連結されて一体となって回転する構造を有する。このような過給機に用いられる回転軸を軸支するためのベアリング方式としては、例えば潤滑油を必要とするベアリング方式が用いられている。この潤滑油は、ベアリングハウジングと回転軸との間に設けられたシールリングにより、シールされる。
【０００３】
このようなシールリングは回転軸の円筒部と摺動しながら潤滑油をシールしているため、回転軸の回転に伴って磨耗する。シールリングが磨耗すると、シールリングは排気ガス等の外力により、回転軸の軸心方向へ移動する。特許文献１においては、シールリングを１個使用したオイルシール構造において、ベアリングハウジングの内周面に、シールリングの軸心方向への移動を規制するためのストッパ部材を圧入により装着したシール構造が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２２７９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、内燃機関の高出力化により、タービン側入口に供給される排気ガス圧力が高くなる傾向がある。しかしながら、シールリングは、回転軸に挿入するための合口を有している。それにより、シールリングを１個配置しただけでは、この合口による流体の漏れを完全に阻止することは困難である。そこで、ベアリングハウジングのタービン側の内周面にシールリングを２個配置する技術が用いられている。
【０００６】
図１（ａ）は、タービン側に用いられるオイルシール構造の従来例を示す模式的断面図である。図１（ａ）に示すように、過給機１００は、タービン１０と、タービン１０に接続された回転軸２０と、回転軸２０のタービン１０と反対側の端面に接続されたコンプレッサ（図示せず）と、回転軸２０を軸支するベアリング４０と、ベアリングハウジング５０と、第１シールリング６０と、第２シールリング７０と、を備える。ベアリング４０のための潤滑油は、ベアリングハウジング５０に形成されたオイル流路５１を通ってベアリング４０に供給される。この潤滑油をシールするために、第１シールリング６０と第２シールリング７０とは、ベアリングハウジング５０のタービン１０側の内周面の円筒内面部５７に配置されている。
【０００７】
第１シールリング６０および第２シールリング７０はそれぞれ、リング状の弾性部材からなり、回転軸に形成された第１シールリング溝２４および第２シールリング溝２６に挿入され、自身の外張力によりベアリングハウジング５０の円筒内面部５７に圧接している。また、第１シールリング６０および第２シールリング７０はそれぞれ、回転軸２０とベアリングハウジング５０との隙間から流入する排気ガスの圧力によって、回転軸２０に形成された第１円筒部２３の側面２３ａおよび第２円筒部２５の側面２５ａに圧接している。それにより、ベアリング４０に供給される潤滑油がシールされている。
【０００８】
しかしながら、回転軸２０は高速で回転するため、第１円筒部２３および第２円筒部２５も高速で回転する。それにより、第１シールリング６０および第２シールリング７０は磨耗する。図１（ｂ）は、第１シールリング６０および第２シールリング７０が磨耗した状態を示す模式的断面図である。図１（ｂ）に示すように、第１シールリング６０および第２シールリング７０はそれぞれ、タービン１０とは反対側の方向に、側面２３ａおよび側面２５ａとの接触面が磨耗しながら移動する。ここで、従来例においては、円筒内面部５７のうち第１円筒部２３に対向する付近には、突起部５４が設けられている。それにより、第１シールリング６０の磨耗は、第１シールリング６０が突起部５４の側面５４ａに当接することにより停止される。一方、第２シールリング７０の磨耗は、上記突起部５４に相当する部位が設けられていないため、停止せずに進行する。この場合、第２シールリング７０のオイルシール性能は低下する。
【０００９】
第２シールリング７０のオイルシール性能が低下すると、タービン１０側に供給された排気ガスがベアリング４０付近へ流入するおそれがある。排気ガスがベアリング４０付近に流入すると、ベアリング４０付近の潤滑油が内燃機関のオイルパン（図示せず）に漏洩するおそれがある。この場合、内燃機関のブローバイガス量が増加するおそれがある。また、特許文献１に係る技術では、シールリングを１個使用する場合のオイルシール構造に関する技術は開示されているが、シールリングを２個使用する場合のオイルシール構造に関する技術は開示されていない。
【００１０】
本発明は、シールリングの磨耗を抑制することができるオイルシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るオイルシール構造は、内燃機関の排気圧によって回転するタービンと、タービンに接続された回転軸と、回転軸が挿通されるベアリングハウジングと、を備える過給機に用いられるオイルシール構造であって、ベアリングハウジングのタービン付近の内周面に配置され、回転軸とベアリングハウジングとの間をシールする第１シールリングと、ベアリングハウジングの内周面において第１シールリングよりもタービン側に配置され、回転軸とベアリングハウジングとの間をシールする第２シールリングと、ベアリングハウジングの内周面に形成され、第１シールリングのタービンと反対側への移動を規制するための突起部と、ベアリングハウジングの内周面において第１シールリングと第２シールリングとの間に配置され、第２シールリングの第１シールリング側への移動を規制するストッパ部材と、を備えることを特徴とするものである。本発明に係るオイルシール構造によれば、第１シールリングのタービンと反対側への移動は突起部により規制される。それにより、第１シールリングの磨耗が抑制される。また、第２シールリングの第１シールリング側への移動は、ストッパ部材により規制される。それにより、第２シールリングの磨耗が抑制される。
【００１２】
上記構成において、ストッパ部材の硬度は、第１シールリングおよび第２シールリングの硬度よりも低いことが好ましい。この構成によれば、第１シールリングおよび第２シールリングと摺動することによるストッパ部材の磨耗を抑制することができる。
【００１３】
上記構成において、ストッパ部材は、リング形状を有し、ベアリングハウジングの内周面にすきま嵌めにより配置されることが好ましい。この構成によれば、ストッパ部材のベアリングハウジングの内周面への配置が容易となる。
【００１４】
上記構成において、第１シールリングは周方向の１箇所に第１合口部を有し、第２シールリングは周方向の１箇所に第２合口部を有し、ストッパ部材はリング形状を有し、ベアリングハウジングの内周面にすきま嵌めにより配置され、ストッパ部材の中心軸線方向にある両端面のうち第１シールリング側には第１合口部に嵌合するように突出した第１嵌合部が形成され、第２シールリング側には第２合口部に嵌合するように突出した第２嵌合部が形成されていてもよい。この構成によれば、第１シールリングの第１合口部および第２シールリングの第２合口部はそれぞれ、ストッパ部材の第１嵌合部および第２嵌合部により嵌合されている。それにより、第１合口部および第２合口部による潤滑油漏れを抑制することができる。
【００１５】
上記構成において、ストッパ部材の中心軸線と第１嵌合部とを結ぶ線と中心軸線と第２嵌合部とを結ぶ線とのなす角度は、９０度または１８０度であることが好ましい。この構成によれば、上記なす角度が０度、すなわち第１合口部と第２合口部とが周方向の同じ位置に配置される場合に比較して、第１合口部および第２合口部による潤滑油漏れをさらに抑制することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、シールリングの磨耗を抑制することができるオイルシール構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【実施例１】
【００１８】
図２は、第１実施例に係る過給機１１０のタービン側のオイルシール構造の全体構成を示す模式的断面図である。最初に過給機１１０の全体構成について説明し、次にオイルシール構造の構成について説明する。まず、図２に示すように、過給機１１０は、内燃機関の排気圧によって回転するタービン１０と、タービン１０に接続された回転軸２０と、回転軸２０のタービン１０と反対側の端面に接続されたコンプレッサ（図示せず）と、回転軸２０を軸支するベアリング４０と、ベアリング４０を保持するスナップリング４２，４４と、回転軸２０が挿通されるベアリングハウジング５０と、を備える。
【００１９】
タービン１０は、排気ガスの高温にさらされるため、例えば耐熱性を有するニッケル合金やセラミック等により形成される。コンプレッサは、ターボラグを抑制するため、例えば軽量なアルミニウム合金等により形成させる。タービン１０とコンプレッサとは、金属製の回転軸２０によって回転可能に接続されている。それにより、タービン１０の回転に伴って回転軸２０およびコンプレッサが回転する。
【００２０】
回転軸２０は、金属製のベアリングハウジング５０に挿通されている。より具体的には、ベアリングハウジング５０内に配置されたベアリング４０に挿通されている。ベアリング４０としては、例えばフローティングベアリング等を用いることができる。この場合、ベアリング４０は、ベアリングハウジング５０の所定位置にスナップリング４２，４４によって保持される。ベアリング４０には、ベアリング４０の外周面から内周面に亘って貫通するオイル供給孔４０ａが形成されている。そして、ベアリング４０の外周面には、ベアリングハウジング５０内に形成されたオイル流路５１から潤滑油が供給される。ベアリング４０の外周面に供給された潤滑油は、ベアリング４０のオイル供給孔４０ａを介してベアリング４０の内周面にも供給される。この場合、ベアリング４０の内周面と回転軸２０の外周面との間に油膜が形成される。それにより、回転軸２０は、ベアリング４０によって回転可能に軸支される。なお、ベアリング４０は、回転軸２０の長手方向の両端部、すなわち、タービン１０付近とコンプレッサ付近とに設けられている。
【００２１】
ベアリングハウジング５０に形成されたオイル流路５１には、内燃機関のピストン潤滑用のオイルが供給される。また、ベアリングハウジング５０の重力方向下方には、ベアリング４０に供給された潤滑油をベアリングハウジング５０の内部から排出するためのオイルドレーン（図示せず）が設けられている。オイルドレーンから排出された潤滑油は、オイルパン（図示せず）によって回収される。
【００２２】
次に、本実施例の特徴部分であるオイルシール構造の構成について説明する。図２に示すように、回転軸２０のタービン１０付近の外周面には、ベアリング４０付近からタービン１０付近にかけて、スリンガ２１と、スリンガ溝２２と、第１円筒部２３と、第１シールリング溝２４と、第２円筒部２５と、第２シールリング溝２６と、が形成されている。
【００２３】
スリンガ２１は、回転軸２０のベアリング４０によって軸支されている部分よりもタービン１０側に形成されている。スリンガ２１の外形は、回転軸２０のベアリング４０によって軸支されている部分の外形よりも大きい。スリンガ２１は、回転軸２０とともに回転することにより、主として、ベアリング４０に異物が混入することを抑制する機能を有する。
【００２４】
スリンガ溝２２は、回転軸２０の周方向に亘って形成された凹陥部によって構成される。第１シールリング溝２４および第２シールリング溝２６は、回転軸２０の周方向に亘って形成された凹陥部により構成される。スリンガ溝２２と第１シールリング溝２４との間には、所定の外形寸法を有する第１円筒部２３が形成されている。また、第１シールリング溝２４と第２シールリング溝２６との間には、所定の外形寸法を有する第２円筒部２５が形成されている。
【００２５】
一方、ベアリングハウジング５０のタービン１０付近の内周面には、ベアリング４０付近からタービン１０付近にかけて、凹陥部５２と、突起部５４と、環状溝５６と、円筒内面部５７と、が形成されている。凹陥部５２は、ベアリングハウジング５０の内周面のうち、スリンガ２１に対向する内周面に形成され、ベアリングハウジング５０の内周面の周方向に亘って形成された凹陥部によって構成される。
【００２６】
突起部５４は、ベアリングハウジング５０の内周面のうち、第１円筒部２３に対向する内周面に形成されている。詳しくは、突起部５４は、突起部５４のタービン１０側の側面５４ａが、第１円筒部２３のタービン１０側の側面２３ａよりもコンプレッサ側（タービン１０側と反対側）に位置するように形成されている。また、突起部５４の内周面の内径は、円筒内面部５７の内径よりも小さい。突起部５４は、後述する第１シールリング６０のタービン１０と反対側への移動を規制する機能を有する。
【００２７】
環状溝５６は、突起部５４と円筒内面部５７との間に形成されている。環状溝５６は、ベアリングハウジング５０の内周面の周方向に亘って形成された凹陥部により構成される。環状溝５６は、後述する第１シールリング６０が突起部５４の側面５４ａに安定的に当接するために形成されている。具体的には、環状溝５６が形成されていない場合には、突起部５４と円筒内面部５７とのコーナ部分は、切削加工で直角形状に加工することが困難なため、曲面（以下、コーナ曲面部と称する）として形成されてしまう。この場合、第１シールリング６０は、排気ガスの圧力を受けた場合に、コーナ曲面部に乗り上げてしまうおそれがある。この場合、第１シールリング６０は側面５４ａに安定的に当接することができない。そこで、環状溝５６を設けることにより、第１シールリング６０のコーナ曲面部への乗り上げを防止することにしたものである。なお、環状溝５６の幅および深さは、特に限定されない。
【００２８】
円筒内面部５７は、ベアリングハウジング５０の内周面のうち、第１シールリング溝２４と、第２円筒部２５と、第２シールリング溝２６と、タービン１０とに対抗する内周面に形成されている。円筒内面部５７のタービン１０側の端部には、テーパ部５８が形成されている。それにより、円筒内面部５７の端部のベアリングハウジング５０への干渉が防止される。
【００２９】
ベアリングハウジング５０の円筒内面部５７には、突起部５４側からテーパ部５８側にかけて、第１シールリング６０と、ストッパ部材８０と、第２シールリング７０と、が順に配置されている。具体的には、第１シールリング６０は、円筒内面部５７のうち、第１シールリング溝２４に対向する位置に配置されている。また、第２シールリング７０は、円筒内面部５７のうち、第２シールリング溝２６に対向する位置に配置されている。ストッパ部材８０は、円筒内面部５７のうち、第２円筒部２５に対向する位置に配置されている。
【００３０】
図３は、第１シールリング６０、ストッパ部材８０および第２シールリング７０の形状を示す模式的立体図である。図３に示すように、第１シールリング６０は、周方向の１箇所に第１合口部６０ａが形成されたリング形状を有する。第２シールリング７０は、周方向の１箇所に第２合口部７０ａが形成されたリング形状を有する。ストッパ部材８０は、リング形状を有する。また、ストッパ部材８０の中心軸線方向にある両端面のうち第１シールリング６０側には第１合口部６０ａに嵌合するように突出した第１嵌合部８０ａが形成され、第２シールリング７０側には第２合口部７０ａに嵌合するように突出した第２嵌合部８０ｂが形成されている。また、ストッパ部材８０の中心軸線と第１嵌合部８０ａを結ぶ線と、ストッパ部材８０の中心軸線と第２嵌合部８０ｂを結ぶ線とのなす角度は、１８０度である。
【００３１】
図２および図３を参照に、第１シールリング６０とストッパ部材８０と第２シールリング７０とは、回転軸２０に、第２シールリング７０、ストッパ部材８０および第１シールリング６０の順に、タービン１０と反対側（コンプレッサ側）から挿入される。次いで、第１合口部６０ａに第１嵌合部８０ａが嵌合され、第２合口部７０ａに第２嵌合部８０ｂが嵌合される。次いで、ベアリングハウジング５０に回転軸２０が挿通される。それにより、図２に示すように、第１シールリング６０、ストッパ部材８０および第２シールリング７０をベアリングハウジング５０の円筒内面部５７の所定の位置に配置することができる。なお、回転軸２０がベアリングハウジング５０に挿通された後に、タービン１０およびコンプレッサが回転軸２０に組み付けられることにより、過給機１１０が完成する。
【００３２】
なお、第１シールリング６０および第２シールリング７０としては、例えば鋼、ステンレス等を用いることができる。また、ストッパ部材８０としては、第１シールリング６０および第２シールリング７０よりも低い硬度を有する材料を用いることが好ましい。第１シールリング６０および第２シールリング７０と摺動することによるストッパ部材８０の磨耗を抑制することができるからである。ストッパ部材８０としては、例えば、第１シールリング６０および第２シールリング７０よりも硬度の低い、鋼、ステンレス、耐熱性樹脂等を用いることができる。
【００３３】
また、図２に示すように、第１シールリング６０は、縮径された状態でベアリングハウジング５０の円筒内面部５７に配置される。それにより、第１シールリング６０は、円筒内面部５７に配置後には、自身の外張力により拡径する。この場合、第１シールリング６０の外周面は、円筒内面部５７に密着している。また、第１シールリング６０が円筒内面部５７に配置された状態における第１シールリング６０の内径は、第１円筒部２３の外形よりも小さく、かつ第１シールリング６０の内周面と第１シールリング溝２４との間には隙間を存している。また、第１シールリング６０の中心軸線方向の幅は、第１シールリング溝２４の中心軸線方向の幅よりも小さい。
【００３４】
また、第２シールリング７０は、縮径された状態でベアリングハウジング５０の円筒内面部５７に配置される。それにより、第２シールリング７０は、円筒内面部５７に配置後には、自身の外張力により拡径する。この場合、第２シールリング７０の外周面は、円筒内面部５７の内面に密着している。また、第２シールリング７０が円筒内面部５７に配置された状態における第２シールリング７０の内径は、第２円筒部２５の外形よりも小さく、かつ第２シールリング７０の内周面と第２シールリング溝２６との間には隙間を存している。また、第２シールリング７０の中心軸線方向の幅は、第２シールリング溝２６の中心軸線方向の幅よりも小さい。
【００３５】
また、ストッパ部材８０は、その外形寸法が、ベアリングハウジング５０の円筒内面部５７の内径寸法よりも僅かに小さく設定されていることが好ましい。すなわち、ストッパ部材８０は、円筒内面部５７にすきま嵌めによって配置されることが好ましい。この場合、ストッパ部材８０の円筒内面部５７への配置が容易となるからである。また、ストッパ部材８０の内周面の内径寸法は、第２円筒部２５の外形寸法よりも大きい。また、ストッパ部材８０の中心軸線方向の幅は、第２円筒部２５の中心軸線方向の幅と同程度である。
【００３６】
以上の構成により、例えば内燃機関からの排気ガスの圧力を受けた場合には、第１シールリング６０および第２シールリング７０は、タービン１０と反対側の中心軸線方向に移動しようとする。それにより、第１シールリング６０は、第１円筒部２３のタービン１０側の側面２３ａに圧接される。第２シールリング７０は、第２円筒部２５のタービン１０側の側面２５ａに圧接される。また、第１シールリング６０の外周面と円筒内面部５７とは密着しており、第２シールリング７０の外周面と円筒内面部５７とは密着している。それにより、回転軸２０とベアリングハウジング５０との間をシールすることができる。
【００３７】
また、図３に示すように、第１シールリング６０の第１合口部６０ａは、ストッパ部材８０の第１嵌合部８０ａにより嵌合されている。また、第２シールリング７０の第２合口部７０ａは、ストッパ部材８０の第２嵌合部８０ｂにより嵌合されている。それにより、第１合口部６０ａおよび第２合口部７０ａによる潤滑油漏れを抑制することができる。
【００３８】
さらに、ストッパ部材８０の中心軸線と第１嵌合部８０ａを結ぶ線と、ストッパ部材８０の中心軸線と第２嵌合部８０ｂを結ぶ線とのなす角度は、１８０度である。この場合、上記なす角度が０度、すなわち第１合口部６０ａと第２合口部７０ａとが周方向の同じ位置に配置される場合に比較して、第１合口部６０ａおよび第２合口部７０ａによる潤滑油漏れをさらに抑制することができる。
【００３９】
また、回転軸２０が回転することにより、第１シールリング６０と第１円筒部２３の側面２３ａとの接触部分および第２シールリング７０と第２円筒部２５の側面２５ａとの接触部分は、磨耗する。図４は、第１シールリング６０および第２シールリング７０の上記磨耗が若干進行した状態を示す模式的断面図である。図４に示すように、第１シールリング６０および第２シールリング７０はそれぞれ、排気ガス圧に押圧されることにより、若干磨耗しながらタービン１０と反対側の方向へ移動する。
【００４０】
しかしながら、ベアリングハウジング５０には突起部５４が形成されている。この場合、第１シールリング６０が突起部５４の側面５４ａに当接することにより、第１シールリング６０のタービン１０と反対側への移動は規制される。それにより、第１シールリング６０の磨耗が抑制される。また、ベアリングハウジング５０の円筒内面部５７にはストッパ部材８０が配置されている。この場合、ストッパ部材８０が第１シールリング６０と第２シールリング７０との間に挟まれることにより、第２シールリング７０のタービン１０と反対側への移動は規制される。すなわち、ストッパ部材８０は、第２シールリング７０の第１シールリング６０側への移動を規制する機能を有する。それにより、第２シールリング７０の磨耗が抑制される。
【００４１】
なお、図３において、ストッパ部材８０の中心軸線と第１嵌合部８０ａを結ぶ線と、ストッパ部材８０の中心軸線と第２嵌合部８０ｂを結ぶ線とのなす角度は、９０度であってもよい。
【００４２】
以上本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の従来例に係る過給機のタービン側のオイルシール構造を示す模式的断面図である。
【図２】第１実施例に係る過給機のタービン側のオイルシール構造の全体構成を示す模式的断面図である。
【図３】第１実施例に係る第１シールリング、ストッパ部材および第２シールリングの構成を示す模式的立体図である。
【図４】第１実施例に係る第１シールリングおよび第２シールリングの磨耗が若干進行した状態を示す模式的断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０  タービン
２０  回転軸
４０  ベアリング
５０  ベアリングハウジング
５４  突起部
６０  第１シールリング
７０  第２シールリング
８０  ストッパ部材
１００，１１０  過給機
【図１】
2008286079.tif 000003
【図２】
2008286079.tif 000004
【図３】
2008286079.tif 000005
【図４】
2008286079.tif 000006