(57)【要約】【課題】バランスウエイトの部分的な貼り付け強度の低下を抑制する。【解決手段】ホイール内面１２ａにバランスウエイトを貼り付けるバランスウエイト貼付治具１０において、ゴム膜２４は、流体を内包し、流体の圧力が増圧されることにより膨らむ。支持部は、ホイール１２に対してゴム膜２４を支持する。ゴム膜２４は、膨らむことによりホイール内面１２ａにバランスウエイト１４を押し当て、ホイール内面１２ａにバランスウエイト１４を貼り付ける。このときゴム膜２４は、バランスウエイト１４の貼り付け面と反対の面の略全域を押接する。【選択図】図１
2008032103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイール内面にバランスウエイトを貼り付けるバランスウエイト貼付治具であって、
流体が供給されることにより膨らむ膨張部と、
ホイールに対して前記膨張部を支持する支持部を備え、
前記膨張部は、膨らむことによりホイール内面にバランスウエイトを押し当て、ホイール内面にバランスウエイトを貼り付けることを特徴とするバランスウエイト貼付治具。
【請求項２】
前記膨張部は、バランスウエイトの貼り付け面と反対側の面の略全域を押接することを特徴とする請求項１に記載のバランスウエイト貼付治具。
【請求項３】
前記膨張部が膨らんでいない状態において、前記膨張部の一部をバランスウエイトの一部に当接させる当接部をさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載のバランスウエイト貼付治具。
【請求項４】
前記当接部は、前記膨張部の一部を、バランスウエイトのホイール周方向略中央に当接させることを特徴とする請求項３に記載のバランスウエイト貼付治具。
【請求項５】
前記当接部は、ホイールの内周よりも径の小さい円弧状の曲面部を有し、前記曲面部で前記膨張部をバランスウエイトに押し当てることにより、前記膨張部の一部をバランスウエイトの一部に当接させることを特徴とする請求項３または４に記載のバランスウエイト貼付治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バランスウエイト貼付治具に関し、特にホイール内面にバランスウエイトを貼り付けるバランスウエイト貼付治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ホイール周方向の質量のバランスを確保するため、ホイール内面にバランスウエイトを貼り付ける技術が知られている。このようなバランスウエイト貼付治具として、たとえば特許文献１では、治具本体と、治具本体の上面に設けられたハンドルと、磁力により金属製のウエイト本体を吸引可能な磁気部材とを備えるバランスウエイト貼付治具が提案されている。また、たとえば特許文献２では、把手付きプレートのホイール対向面に取り付けられたバランスウェイトと押えクッションを備える鉄製バランスウエイトの貼付け治具が提案されている。また、たとえば特許文献３では、エアシリンダーによってシリンダーロッドを前進させてバランス押え受けプレートをホイールに対して前進させる鉄製貼付けバランスウエイトの圧着治具が提案されている。
【特許文献１】特開２０００−３４６１３７号公報
【特許文献２】特開２００１−３４３０４８号公報
【特許文献３】特開２００１−１０８０２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
バランスウエイトの貼り付けに際しては、はがれによるバランスウエイトの脱落を抑制するため、高い貼り付け強度が求められる。これに対し、たとえばバランスウエイトを押し当てる力が場所によって偏っている場合、押し当て力の偏りが貼り付け強度の偏りに繋がり、部分的に貼り付け強度が低下するおそれがある。
【０００４】
本発明はこうした課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、バランスウエイトの部分的な貼り付け強度の低下を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のバランスウエイト貼付治具は、ホイール内面にバランスウエイトを貼り付けるバランスウエイト貼付治具であって、流体が供給されることにより膨らむ膨張部と、ホイールに対して前記膨張部を支持する支持部を備える。前記膨張部は、膨らむことによりホイール内面にバランスウエイトを押し当て、ホイール内面にバランスウエイトを貼り付ける。
【０００６】
流体によって加圧され膨張した膨張部には、その内面に均等な圧力が与えられている。この態様によれば、均等な圧力でバランスウエイトをホイール内面に押し当てることができる。このため、バランスウエイトを押し当てる力の偏りを抑制することができ、バランスウエイトの部分的な貼り付け強度の低下を抑制することができる。
【０００７】
前記膨張部は、バランスウエイトの貼り付け面と反対側の面の略全域を押接してもよい。この態様によれば、バランスウエイトの貼り付け面略全域において部分的な貼り付け強度の低下を抑制することができる。
【０００８】
前記膨張部が膨らんでいない状態において、前記膨張部の一部をバランスウエイトの一部に当接させる当接部をさらに備えてもよい。この場合、前記当接部は前記膨張部の一部をバランスウエイトのホイール周方向略中央に当接させてもよい。
【０００９】
バランスウエイトは、ホイール内面に最初に押し付けられた部分から湾曲したホイール内面に沿って徐々に押し付けられる。このため、ホイール内面に最初に押し付けられるバランスウエイトの部分が異なると、貼り付けられたバランスウエイト全体の位置が周方向にずれる場合がある。この態様によれば、ホイール内面に最初に押し付けるバランスウエイトの部分が変化することを抑制することができ、バランスウエイト全体の貼り付け精度を高めることができる。
【００１０】
前記当接部は、ホイールの内周よりも径の小さい円弧状の曲面部を有し、前記曲面部で前記膨張部をバランスウエイトに押し当てることにより、前記膨張部の一部をバランスウエイトの一部に当接させてもよい。この態様によれば、このような曲面部を設けるという簡易な構成によって、膨張部の一部をバランスウエイトの一部に容易に当接させることができる。また、曲面部の径よりも大きな内径を有する複数種類のホイールに、このバランスウエイト貼付治具を使用することが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、バランスウエイトの部分的な貼り付け強度の低下を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態（以下、「実施形態」という。）について詳細に説明する。
【００１３】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係るバランスウエイト貼付治具１０の全体構成図である。図１は、バランスウエイト貼付治具１０によってホイール１２にバランスウエイト１４を貼り付けるときの状態を示す。
【００１４】
第１の実施形態に係るホイール１２にはアルミホイールが採用されている。ホイール１２にはバルブ（図示せず）が取り付けられるなど、そのままでは周方向に質量の不均衡が生じる場合がある。このため、ホイール１２の周方向の質量の不均衡を抑制するため、ホイール１２のホイール内面１２ａにはバランスウエイト１４が取り付けられる。
【００１５】
バランスウエイト１４はウエイト１８および両面テープ１６を有する。ウエイト１８は鉄系の材料によって細長い直方体状に形成される。バランスウエイト１４は、両面テープ１６の一方の面に、同一形状のウエイト１８が、ウエイト１８の長手方向と垂直な方向に並べられて貼り付けられることにより構成されている。このように細長い複数のウエイト１８を両面テープ１６に貼り合わせることにより、バランスウエイト１４全体をホイール内面１２ａの内径に合わせて曲げることが可能となる。ウエイト１８が並んでいる方向がホイール１２の周方向となるようバランスウエイト１４がホイール内面１２ａに取り付けられるため、以下、バランスウエイト１４については、ウエイト１８が並んでいる方向を単に周方向という。なお、バランスウエイト１４は上記構成に限定されないことは勿論である。たとえば、バランスウエイト１４は複数の金属材料などを組み合わせるのではなく、金属材料などによって一体的に形成されてもよい。
【００１６】
バランスウエイト貼付治具１０は、第１押し当てユニット２０、第２押し当てユニット２２、第１連結軸３６、第２連結軸３７、拡張機構３８、およびエアポンプ４０を備える。第１押し当てユニット２０は、本体部２６およびゴム膜２４を有し、第２押し当てユニット２２は本体部３２およびゴム膜３０を有する。
【００１７】
本体部２６は、断面がホイール１２の内周よりも径の小さい所定径の円弧状の曲面部２６ａを有する。曲面部２６ａは、周方向の長さがバランスウエイト１４の周方向長さよりも長くなるように、またホイール軸方向の長さがバランスウエイト１４の幅よりも長くなるように形成されている。
【００１８】
曲面部２６ａの外側にはゴム膜２４が設けられている。ゴム膜２４は曲面部２６ａ全域を覆う大きさに形成され、ゴム膜２４を曲面部２６ａに被せた後、エアが漏れないよう縁部において本体部２６との接合部が封止されている。
【００１９】
本体部２６は、外部から曲面部２６ａとゴム膜２４との間へ連通するエア通路２６ｂが設けられている。エア通路２６ｂの外部への出口には、ホースが接続可能なバルブ２８が設けられている。
【００２０】
第２押し当てユニット２２の本体部３２も、断面がホイール１２の内周よりも径の小さい所定径の円弧状の曲面部３２ａを有する。しかし、本体部３２は、曲面部３２ａの径が曲面部２６ａの径よりも小さくなるよう形成されている。このように曲面部３２ａの径を小さくすることによって、小さい径のホイールにバランスウエイトを貼り付ける場合に、第２押し当てユニット２２を利用することが可能とされている。
【００２１】
曲面部３２ａは、周方向の長さが、第２押し当てユニット２２によって貼り付け得るバランスウエイトの周方向長さよりも長くなるように、またホイール軸方向の長さが第２押し当てユニット２２によって貼り付け得るバランスウエイトの幅よりも長くなるように形成されている。
【００２２】
曲面部３２ａの外側にはゴム膜３０が設けられている。ゴム膜３０は曲面部３２ａ全域を覆う大きさに形成され、ゴム膜３０を曲面部３２ａに被せた後、エアが漏れないよう縁部において本体部３２との接合部が封止されている。
【００２３】
本体部３２は、外部から曲面部３２ａとゴム膜３０との間へ連通するエア通路３２ｂが設けられている。エア通路３２ｂの外部への出口には、ホースが接続可能なバルブ３４が設けられている。
【００２４】
第１押し当てユニット２０の本体部２６には、曲面部２６ａと反対側に突出して延在するよう第１連結軸３６の一端が固定されている。また、第２押し当てユニット２２の本体部３２には、曲面部３２ａと反対側に突出して延在するよう第２連結軸３７の一端が固定されている。第１連結軸３６および第２連結軸３７は、同軸となるよう双方の他端同士が拡張機構３８によって連結される。このとき、第１押し当てユニット２０の本体部２６と第２押し当てユニット２２の本体部３２とは、曲面部２６ａと曲面部３２ａとが反対側を向くように、また曲面部２６ａと曲面部３２ａの各々の円弧の中心軸が平行となるように相互に連結される。
【００２５】
拡張機構３８は、第１連結軸３６および第２連結軸３７を、相互に軸方向に離間または近接する方向に推進する。具体的には、拡張機構３８に設けられたレバーがユーザに操作されることによって、第１連結軸３６と第２連結軸３７とがバネの付勢力によって所定の長さ相互に離間する方向に推進される。逆方向にレバーがユーザに操作されることによって、バネによる付勢力が解除され、第１連結軸３６と第２連結軸３７とが相互に近接する方向に推進され、第１連結軸３６と第２連結軸３７とが離間する前の初期状態に戻される。
【００２６】
また、拡張機構３８は初期状態における第１連結軸３６と第２連結軸３７との軸方向の相対的な位置を調整する調整機構が設けられている。ユーザは、この調整機構による調整を実施することで、たとえば小さい内径のホイールにバランスウエイトを貼り付ける場合は、第１押し当てユニット２０のゴム膜２４の外面と第２押し当てユニット２２のゴム膜３０の外面との距離が小さくなるよう、初期状態における第１連結軸３６と第２連結軸３７との軸方向の相対的な位置を相互に近接する方向に移動させることができる。逆に、たとえば大きな内径のホイールにバランスウエイトを貼り付ける場合は、第１押し当てユニット２０のゴム膜２４の外面と第２押し当てユニット２２のゴム膜３０の外面との距離が大きくなるよう、初期状態における第１連結軸３６と第２連結軸３７との軸方向の相対的な位置を相互に離間する方向に移動させることができる。
【００２７】
エアポンプ４０は、作動することにより外部にエアを供給する。図１に示される例では、エアポンプ４０にはホース４２の一端が接続されており、ホース４２の他端はバルブ２８に取り付けられている。エアポンプ４０が作動すると、ホース４２およびエア通路２６ｂを介して、曲面部２６ａとゴム膜２４内面との間にエアが供給される。これによって曲面部２６ａとゴム膜２４内面との間の気圧が増圧されゴム膜２４が外側方向に膨らむ。したがってゴム膜２４は、エアの圧力が増圧されることにより膨らむ膨張部として機能する。
【００２８】
ホース４２の他端はバルブ３４に取り付けることも可能となっている。この場合、エアポンプ４０が作動すると、エアポンプ４０が作動すると、ホース４２、およびエア通路３２ｂを介して、曲面部３２ａとゴム膜３０内面との間にエアが供給される。これによって曲面部３２ａとゴム膜３０内面との間の気圧が増圧され、ゴム膜３０が外向きに膨らむ。したがって、ゴム膜３０も、エアの圧力が増圧されることにより膨らむ膨張部として機能する。
【００２９】
図２（ａ）乃至図２（ｃ）は、第１の実施形態に係るバランスウエイト貼付治具１０によるバランスウエイト１４の貼り付け工程を示す図である。具体的には、図２（ａ）は、バランスウエイト１４をホイール１２内周に仮止めした状態を示す図であり、図２（ｂ）は、第１押し当てユニット２０をバランスウエイト１４に押し当てた状態を示す図であり、図２（ｃ）は、エアポンプ４０を作動させてゴム膜２４を膨らませた状態を示す図である。
【００３０】
ユーザは、まずバランス計測器を使ってホイール１２の周方向の質量のバランスを計測し、バランスウエイト１４の周方向の重心が配置されるべきホイール内面１２ａの位置にマークを記入する。次に、ユーザは、バランスウエイト１４の両面テープ１６の剥離テープをはがし、バランスウエイト１４に予め記入されたバランスウエイト１４の周方向の重心位置を示すマークと、先ほどバランス計測器を使って記入したマークの位置とを合わせるように、バランスウエイト１４をホイール内面１２ａに仮止めする。図２（ａ）および図２（ｂ）に示されるバランスウエイト１４の貼り付け工程では、バランスウエイト１４を、周方向中央および周方向端部において部分的にホイール内面１２ａに貼り付けることによって仮止めする。
【００３１】
バランスウエイト１４の仮止めの前または後に、ユーザは、第１押し当てユニット２０のゴム膜２４の外面と第２押し当てユニット２２のゴム膜３０の外面との距離が、ホイール１２の内径からバランスウエイト１４の厚みを引いた長さより少しだけ小さくなるよう、初期状態における第１連結軸３６と第２連結軸３７との軸方向の相対的な位置を拡張機構３８の調整機構を使って調整する。
【００３２】
拡張機構３８による調整が終了すると、ユーザは図２（ａ）に示されるように、バランスウエイト１４を仮止めしたホイール１２内部にバランスウエイト貼付治具１０を挿入する。このときユーザは、曲面部２６ａの円弧の中心軸がホイール１２の軸方向と平行となるように、また曲面部２６ａの周方向の中心が仮止めされたバランスウエイト１４の周方向の中心に対向するよう、バランスウエイト貼付治具１０をホイール１２内部に設置する。
【００３３】
バランスウエイト貼付治具１０をホイール１２内部に設置すると、ユーザは、拡張機構３８のレバーを操作して、第１押し当てユニット２０の曲面部２６ａと第２押し当てユニット２２の曲面部３２ａとの距離を離間させる。これによって、バランスウエイト１４が仮止めされた箇所のホイール１２の中心を挟んで反対側では、第２押し当てユニット２２がホイール内面１２ａに押し当てられる。またバランスウエイト１４が仮止めされた箇所では、図２（ｂ）に示されるように、仮止めされたバランスウエイト１４の周方向中央部が第１押し当てユニット２０によってホイール内面１２ａにバネの付勢力によって押し当てられる。これによってゴム膜２４の周方向中央部がバランスウエイト１４の周方向中央部に当接する。
【００３４】
このように第１押し当てユニット２０によってバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し当てる場合、第２押し当てユニット２２は第１押し当てユニット２０を支持する支持部として機能する。逆に第２押し当てユニット２２によってバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し当てる場合、第１押し当てユニット２０は第２押し当てユニット２２を支持する支持部として機能する。
【００３５】
また、第１押し当てユニット２０によってバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し当てる場合、本体部２６は、ゴム膜２４の一部をバランスウエイト１４の周方向中央に当接させる当接部として機能する。逆に第２押し当てユニット２２によってバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し当てる場合、本体部３２は、ゴム膜３０の一部をバランスウエイト１４の周方向中央に当接させる当接部として機能する。
【００３６】
次にユーザは、エアポンプ４０のスイッチをオンにしてエアポンプ４０を作動させる。これによってホース４２およびエア通路２６ｂを介して曲面部２６ａとゴム膜２４の内面との間にエアが供給され、ゴム膜２４が外側に向かって徐々に膨らむ。ゴム膜２４が膨らむことにより、図２（ｃ）に示されるように、バランスウエイト１４がホイール内面１２ａに押し当てられる。このとき、曲面部２６ａとゴム膜２４内面との間の領域の内圧は、１５０ｋＰａ（キロパスカル）以上であって、押圧時間は２秒以上であることが望ましい。
【００３７】
ゴム膜２４はバランスウエイト１４よりも大きな面積を有するため、貼付面の反対側の面においてバランスウエイト１４全域をゴム膜２４が押接する。このようにエアの圧力で膨らませたゴム膜２４によってバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し付けることにより、バランスウエイト１４全域において均等にバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し付けることができる。
【００３８】
エアポンプ４０には、バランスウエイト１４をホイール内面１２ａに貼り付けるために必要なエアの圧力が予め設定されており、エアの供給中にその所定圧力に達すると自動的にエアの供給を停止し、その圧力を維持する。エアの圧力が所定圧力に達したことは、所定のランプが点灯することなどによってユーザに報知される。ユーザは、エアの圧力が所定圧力に達してから、望ましい押圧時間（第１の実施形態では２秒以上）が経過した場合、エアポンプ４０のスイッチをオフにしてエアポンプ４０の作動を停止させる。これによって曲面部２６ａとゴム膜２４内面との間に供給されていたエアがエアポンプ４０を介して外部に放出され、ゴム膜２４がしぼむ。
【００３９】
次にユーザは拡張機構３８のレバーを逆方向に操作し、第１押し当てユニット２０によるバランスウエイト１４への押接を解除させる。その後ユーザはバランスウエイト貼付治具１０をホイール１２内部から引き抜く。以上によってバランスウエイト貼付治具１０によるホイール内面１２ａへのバランスウエイト１４の貼り付け工程が完了する。
【００４０】
（第２の実施形態）
図３（ａ）乃至図３（ｃ）は、第２の実施形態に係るバランスウエイト貼付治具１０によるバランスウエイト１４の貼り付け工程を示す図である。具体的には、図３（ａ）は、第１押し当てユニット２０をホイール１２内部に配置した状態を示す図であり、図３（ｂ）は、第１押し当てユニット２０をバランスウエイト１４と共にホイール内面１２ａに押し当てた状態を示す図であり、図３（ｃ）は、エアポンプ４０を作動させてゴム膜２４を膨らませた状態を示す図である。なお、特に言及しない限り第２の実施形態に係るバランスウエイト貼付治具１０の構成は第１の実施形態に係るバランスウエイト貼付治具１０の構成と同様である。
【００４１】
ユーザは、まずバランス計測器を使ってホイール１２の周方向の質量のバランスを計測し、バランスウエイト１４の周方向の重心が配置されるべきホイール内面１２ａの位置にマークを記入する。
【００４２】
第２の実施形態に係るバランスウエイト貼付治具１０は、ゴム膜２４が可撓性を有する磁石によって形成されている。なお、ゴム膜２４が可撓性を有する磁石によって形成される代わりに、ゴム膜２４の表面に可撓性を有する磁石を設けてもよい。
【００４３】
バランスウエイト貼付治具１０には、ゴム膜２４の表面などに、バランスウエイト１４の重心位置が位置すべき箇所にマークが記されている。一方、バランスウエイト１４にも周方向の重心位置を示すマークが記されている。ユーザは、ゴム膜２４に記されたマークにバランスウエイト１４に記されたマークが合わさるようにバランスウエイト１４を予めゴム膜２４の外面に磁力によって吸着させておく。
【００４４】
バランスウエイト１４をゴム膜２４の外面に吸着させる前または後に、ユーザは、第１押し当てユニット２０のゴム膜２４外面と第２押し当てユニット２２のゴム膜３０外面との距離が、ホイール１２の内径からバランスウエイト１４の厚みを引いた長さより少しだけ小さくなるよう、初期状態における第１連結軸３６と第２連結軸３７との軸方向の相対的な位置を拡張機構３８の調整機構を使って調整する。
【００４５】
バランスウエイト１４の吸着および拡張機構３８による調整が終了すると、ユーザは図３（ａ）に示されるように、ホイール１２内部にバランスウエイト貼付治具１０を挿入する。このときユーザは、曲面部２６ａの円弧の中心軸がホイール１２の軸方向と平行となるように、また曲面部２６ａの周方向の中心が仮止めされたバランスウエイト１４の周方向の中心に対向するよう、バランスウエイト貼付治具１０をホイール１２内部に設置する。
【００４６】
次にユーザは、ホイール内面１２ａに記入されたマークにバランスウエイト１４に記されたマークが合うように、第１押し当てユニット２０に吸着されたまま第１押し当てユニット２０ごとバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに当接させる。次にユーザは、拡張機構３８のレバーを操作して、第１押し当てユニット２０の曲面部２６ａと第２押し当てユニット２２の曲面部３２ａとの距離を離間させる。これによって、バランスウエイト１４が仮止めされた箇所のホイール１２の中心を挟んで反対側では、第２押し当てユニット２２がホイール内面１２ａに押し当てられ、ホイール１２に対するバランスウエイト貼付治具１０の位置決めがなされる。こうして図３（ｂ）に示されるように、バランスウエイト１４が第１押し当てユニット２０によってホイール内面１２ａに押し付けられる。
【００４７】
このように磁力を利用してバランスウエイト１４をゴム膜２４の外面に予め吸着させることにより、第１押し当てユニット２０に対してバランスウエイト１４を周方向に精度よく取り付けることができる。また、ホイール内面１２ａよりも径の小さいゴム膜２４外面にバランスウエイト１４が吸着されるため、バランスウエイト１４をホイール内面１２ａに仮止めする際、バランスウエイト１４の周方向の中央部のみを容易にホイール内面１２ａに貼り付けることができる。
【００４８】
次にユーザは、エアポンプ４０のスイッチをオンにしてエアポンプ４０を作動させ、ゴム膜２４を外側に向かって膨らませる。第２の実施形態のように、バランスウエイト１４の周方向の中央部のみをホイール内面１２ａに貼り付けた状態からゴム膜２４を膨らませることによって、中央から周方向端部に向かって徐々にバランスウエイト１４がホイール内面１２ａに貼り付けられていき、最終的には図３（ｃ）に示されるように、バランスウエイト１４が周方向全域においてホイール内面１２ａに押し当てられる。このときの曲面部２６ａとゴム膜２４内面との間の領域の内圧や押圧時間は第１の実施形態と同様である。このように中央から周方向端部に向かって徐々にバランスウエイト１４がホイール内面１２ａに貼り付けられることによってバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに安定して貼り付けることが可能となる。
【００４９】
以上のように、バランスウエイト１４を磁力によってゴム膜２４の外面に予め吸着させる場合においても、エアの圧力で膨らませたゴム膜２４によってバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し付けることにより、バランスウエイト１４全域において均等にバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し付けることができる。
【００５０】
エアポンプ４０は、エアの供給中にその所定圧力に達すると自動的にエアの供給を停止してその圧力を維持する。ユーザにその旨が報知される点は第１の実施形態と同様である。ユーザは、エアの圧力が所定圧力に達してから、第１の実施形態と同様に２秒以上が経過した場合、エアポンプ４０のスイッチをオフにしてエアポンプ４０の作動を停止させる。これによって曲面部２６ａとゴム膜２４内面との間に供給されていたエアがエアポンプ４０を介して外部に放出され、ゴム膜２４がしぼむ。
【００５１】
次にユーザは拡張機構３８のレバーを逆方向に操作し、第１押し当てユニット２０による押接力を解除させる。その後ユーザはバランスウエイト貼付治具１０をホイール１２内部から引き抜く。なお、バランスウエイト１４とゴム膜２４との間の磁力による吸着力よりもバランスウエイト１４ホイール内面１２ａとの両面テープによる接着力の方が強い。このため、第１押し当てユニット２０の押接力を解除し、バランスウエイト貼付治具１０をホイール１２内部から引き抜くときに、バランスウエイト１４をゴム膜２４から容易に離間させることができる。以上によってバランスウエイト貼付治具１０によるホイール内面１２ａへのバランスウエイト１４の貼り付け工程が完了する。
【００５２】
本発明は上述の各実施形態に限定されるものではなく、各実施形態の各要素を適宜組み合わせたものも、本発明の実施形態として有効である。また、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。以下、そうした例をあげる。
【００５３】
ある変形例では、エアポンプ４０の代わりにオイルまたは水などの液体用ポンプが用いられる。この場合、ポンプが作動することにより、ホース４２およびエア通路２６ｂに相当する連通路を介して液体が曲面部２６ａとゴム膜２４内面との間に供給され、その液体の液圧によってゴム膜２４が外向きに膨らむ。このように液圧でゴム膜２４を膨らませることにより、エアポンプによる場合と同様にバランスウエイト１４をホイール内面１２ａに押し当てることなどが可能となる。
【００５４】
別の変形例では、拡張機構３８は、バネによって第１押し当てユニット２０の曲面部２６ａと第２押し当てユニット２２の曲面部３２ａとを離間させるように付勢する代わりに、エアによる空気圧、オイルなどの液圧、またはネジの推進力を利用して、第１押し当てユニット２０の曲面部２６ａと第２押し当てユニット２２の曲面部３２ａとを離間させるように力を発生させる。これらの方式によってもゴム膜を所定の力でバランスウエイトに当接させることができる。
【００５５】
別の変形例では、拡張機構３８およびエアポンプ４０は制御部に接続されており、制御部は拡張機構３８およびエアポンプ４０の作動を制御する。具体的には、この場合ユーザは、バランスウエイト貼付治具１０をホイール１２内部に設置した後、所定のスイッチをオンにする。スイッチがオンにされると、制御部は、拡張機構３８に設けられたソレノイドまたはモータなどのアクチュエータを作動させて、第１押し当てユニット２０と第２押し当てユニット２２とを離間させる。拡張機構３８には力センサが設けられており、第１連結軸３６および第２連結軸３７に与えられる力を検知することにより、バランスウエイトへの第１押し当てユニット２０または第２押し当てユニット２２の押し当て力を検知する。
【００５６】
第１押し当てユニット２０または第２押し当てユニット２２のバランスウエイト１４への押し当て力が所定の値に達した場合、制御部はアクチュエータの作動を停止させて第１押し当てユニット２０と第２押し当てユニット２２との相対的な移動を停止させる。次に制御部は、エアポンプ４０のスイッチをオンにして曲面部とゴム膜との間にエアを供給してゴム膜を膨らませ、バランスウエイト１４をホイール内面１２ａに貼り付ける。
【００５７】
供給するエアの圧力と押圧時間が所定の値に達した場合、制御部はエアポンプ４０をオフにしてゴム膜２４をしぼませる。ゴム膜２４をしぼませると、制御部は拡張機構３８のアクチュエータを逆方向に作動させて、バランスウエイト１４への第１押し当てユニット２０または第２押し当てユニット２２の当接を解除させる。このように制御部が拡張機構３８およびエアポンプ４０の作動を制御することにより、バランスウエイト１４の貼り付け工程のうち、より多くの工程を自動化することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】第１の実施形態に係るバランスウエイト貼付治具の全体構成図である。
【図２】（ａ）は、バランスウエイトをホイール内周に仮止めした状態を示す図であり、（ｂ）は、第１押し当てユニットをバランスウエイトに押し当てた状態を示す図であり、（ｃ）は、エアポンプを作動させてゴム膜を膨らませた状態を示す図である。
【図３】（ａ）は、第１押し当てユニットをホイール内部に配置した状態を示す図であり、（ｂ）は、第１押し当てユニットをバランスウエイトと共にホイール内周に押し当てた状態を示す図であり、（ｃ）は、エアポンプを作動させてゴム膜を膨らませた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００５９】
１０  バランスウエイト貼付治具、  １２  ホイール、  １２ａ  ホイール内面、  １４  バランスウエイト、  １６  両面テープ、  １８  ウエイト、  ２０  第１押し当てユニット、  ２２  第２押し当てユニット、  ２４  ゴム膜、  ２６  本体部、  ２６ａ  曲面部、  ２６ｂ  エア通路、  ３０  ゴム膜、  ３２  本体部、  ３２ａ  曲面部、  ３２ｂ  エア通路、  ３８  拡張機構、  ４０  エアポンプ。
【図１】
2008032103.tif 000003
【図２】
2008032103.tif 000004
【図３】
2008032103.tif 000005