(57)【要約】【課題】硬質粒子がエンジンに大量に入り込むことを回避し得、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きを防止し得る舶用内燃機関の燃料供給方法及び装置を提供する。【解決手段】レベル検出器６，７，８からの検出信号６ａ，７ａ，８ａに基づいて制御器９から燃料供給ライン５の流路切換手段４に切換信号４ａを出力することにより、燃料タンク１，２，３から順次燃料の抜き出しを行い、抜き出しが行われている燃料タンク１（又は２）の燃料レベルがレベル検出器６（又は７）からの検出信号６ａ（又は７ａ）に基づいて設定値以下に減少した際、次の燃料タンク２（又は３）からの燃料の抜き出しを開始し、燃料タンク１（又は２）からの燃料と次の燃料タンク２（又は３）からの燃料とを少なくとも混ぜ、燃料中の硬質粒子濃度を低下させた状態でエンジン１０の各気筒１１内に供給可能となるようよう構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に貯留された燃料を底部から抜き出して燃料ポンプにより圧送し、燃料噴射弁を介してエンジンの各気筒内に供給する舶用内燃機関の燃料供給方法において、
燃料が満たされた複数の燃料タンクを備え、各燃料タンクから順次燃料の抜き出しを行うようにし、抜き出しが行われている燃料タンクの燃料レベルが設定値以下に減少した際、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料と前記次の燃料タンクから抜き出される燃料とを少なくとも混ぜ、燃料中に含まれる硬質粒子濃度を低下させた状態でエンジンの各気筒内に供給することを特徴とする舶用内燃機関の燃料供給方法。
【請求項２】
前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料を次の燃料タンクの上部に導入しつつ、該次の燃料タンクの底部から燃料を抜き出すようにした請求項１記載の舶用内燃機関の燃料供給方法。
【請求項３】
前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクと、次の燃料タンクとから一定時間間隔で交互に燃料を抜き出し、該燃料を下流側に配置されるセットリングタンクで混ぜるようにした請求項１記載の舶用内燃機関の燃料供給方法。
【請求項４】
前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクと、次の燃料タンクとから同時に燃料を抜き出すようにした請求項１記載の舶用内燃機関の燃料供給方法。
【請求項５】
前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料を次の燃料タンクの上部に導入した後、該次の燃料タンクの底部から燃料を抜き出すようにした請求項１記載の舶用内燃機関の燃料供給方法。
【請求項６】
燃料タンク内に貯留された燃料を底部から抜き出して燃料ポンプにより圧送し、燃料噴射弁を介してエンジンの各気筒内に供給する舶用内燃機関の燃料供給装置において、
燃料が満たされた複数の燃料タンクと、
該各燃料タンクから順次燃料を抜き出し可能となるよう流路切換手段が配設された燃料供給ラインと、
前記各燃料タンクの燃料レベルを検出するレベル検出器と、
前記各燃料タンクから順次燃料の抜き出しを行い、抜き出しが行われている燃料タンクの燃料レベルが前記レベル検出器からの検出信号に基づいて設定値以下に減少した際、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料と前記次の燃料タンクから抜き出される燃料とを少なくとも混ぜ、燃料中に含まれる硬質粒子濃度を低下させた状態でエンジンの各気筒内に供給可能となるよう前記燃料供給ラインの流路切換手段に切換信号を出力する制御器と
を備えたことを特徴とする舶用内燃機関の燃料供給装置。
【請求項７】
前記燃料供給ラインを、
前記各燃料タンクの底部と燃料ポンプとをつなぐ抜出ラインと、
該抜出ラインから分岐して設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を次の燃料タンクの上部へ導入するための迂回ラインと
から構成すると共に、
前記流路切換手段を、
前記抜出ラインと迂回ラインとの分岐部に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を抜出ライン側から迂回ライン側へ導くよう切換可能な三方弁と、
前記迂回ライン途中に設けられ且つ前記三方弁の切換により抜出ライン側から迂回ライン側へ導かれる燃料を次の燃料タンクの上部へ圧送するための補助ポンプと、
該補助ポンプより下流側における迂回ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を次の燃料タンクへ導入するよう切換可能な混合切換弁と、
前記燃料タンクのうち最後に燃料が抜き出される燃料タンクの底部に接続した抜出ライン途中に設けられ且つ該燃料タンクから最後に燃料が抜き出される際に開かれる抜出弁と
から構成した請求項６記載の舶用内燃機関の燃料供給装置。
【請求項８】
前記燃料供給ラインを、
前記各燃料タンクの底部と燃料ポンプとをつなぐ抜出ラインから構成すると共に、
前記流路切換手段を、
前記各燃料タンクの底部に接続した抜出ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクと次の燃料タンクとから一定時間間隔で交互に燃料を抜き出し、該燃料を下流側に配置されるセットリングタンクで混ぜるよう開閉制御される抜出弁から構成した請求項６記載の舶用内燃機関の燃料供給装置。
【請求項９】
前記燃料供給ラインを、
前記各燃料タンクの底部と燃料ポンプとをつなぐ抜出ラインから構成すると共に、
前記流路切換手段を、
前記各燃料タンクの底部に接続した抜出ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクと次の燃料タンクとから同時に燃料を抜き出すよう開閉制御される抜出弁から構成した請求項６記載の舶用内燃機関の燃料供給装置。
【請求項１０】
前記燃料供給ラインを、
前記各燃料タンクの底部と燃料ポンプとをつなぐ抜出ラインと、
該抜出ラインの燃料ポンプより下流側から分岐して設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を次の燃料タンクの上部へ導入するための迂回ラインと
から構成すると共に、
前記流路切換手段を、
前記各燃料タンクの底部に接続した抜出ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから燃料を抜き出した後、次の燃料タンクの底部から燃料を抜き出すよう開閉制御される抜出弁と、
前記抜出ラインと迂回ラインとの分岐部に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を抜出ライン側から迂回ライン側へ導くよう切換可能な三方弁と、
該三方弁より下流側における迂回ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を次の燃料タンクの上部へ導入した後、次の燃料タンクの底部から抜き出される燃料を同じ燃料タンクの上部へ導入するよう切換可能な混合切換弁と
から構成した請求項６記載の舶用内燃機関の燃料供給装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舶用内燃機関の燃料供給方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、舶用内燃機関においては、燃料タンク内に貯留された燃料を燃料ポンプにより圧送し、燃料噴射弁を介してエンジンの各気筒内に供給するようになっている。
【０００３】
尚、舶用内燃機関の燃料供給に関する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【特許文献１】特開２００４−３０８５２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、燃料中には、該燃料の改質用触媒として利用されたアルミナやシリカ等のセラミックス系の硬質粒子が含まれているため、燃料タンク内に貯留された燃料が減少した際に、該燃料を燃料タンクの底部から抜き出すと、該燃料タンクの底部に沈殿した高濃度の硬質粒子も燃料と一緒に抜き出される形となり、該硬質粒子は燃料清浄機やフィルタでは除去しきれず、エンジンに大量に入り込み、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じるという欠点を有していた。
【０００５】
本発明は、斯かる実情に鑑み、硬質粒子がエンジンに大量に入り込むことを回避し得、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きを防止し得る舶用内燃機関の燃料供給方法及び装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、燃料タンク内に貯留された燃料を底部から抜き出して燃料ポンプにより圧送し、燃料噴射弁を介してエンジンの各気筒内に供給する舶用内燃機関の燃料供給方法において、
燃料が満たされた複数の燃料タンクを備え、各燃料タンクから順次燃料の抜き出しを行うようにし、抜き出しが行われている燃料タンクの燃料レベルが設定値以下に減少した際、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料と前記次の燃料タンクから抜き出される燃料とを少なくとも混ぜ、燃料中に含まれる硬質粒子濃度を低下させた状態でエンジンの各気筒内に供給することを特徴とする舶用内燃機関の燃料供給方法にかかるものである。
【０００７】
前述の如く構成すると、燃料が満たされた複数の燃料タンクから順次燃料の抜き出しが行われ、抜き出しが行われている燃料タンクの燃料レベルが設定値以下に減少した際には、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料と前記次の燃料タンクから抜き出される燃料とが少なくとも混ぜられ、燃料中に含まれる硬質粒子濃度を低下させた状態でエンジンの各気筒内に燃料の供給が行われる。
【０００８】
この結果、硬質粒子がエンジンに大量に入り込むことがなくなり、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じなくなる。
【０００９】
前記舶用内燃機関の燃料供給方法においては、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料を次の燃料タンクの上部に導入しつつ、該次の燃料タンクの底部から燃料を抜き出すようにすることができる。
【００１０】
前記舶用内燃機関の燃料供給方法においては、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクと、次の燃料タンクとから一定時間間隔で交互に燃料を抜き出し、該燃料を下流側に配置されるセットリングタンクで混ぜるようにすることもできる。
【００１１】
前記舶用内燃機関の燃料供給方法においては、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクと、次の燃料タンクとから同時に燃料を抜き出すようにしても良い。
【００１２】
前記舶用内燃機関の燃料供給方法においては、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料を次の燃料タンクの上部に導入した後、該次の燃料タンクの底部から燃料を抜き出すようにすることもできる。
【００１３】
一方、本発明は、燃料タンク内に貯留された燃料を底部から抜き出して燃料ポンプにより圧送し、燃料噴射弁を介してエンジンの各気筒内に供給する舶用内燃機関の燃料供給装置において、
燃料が満たされた複数の燃料タンクと、
該各燃料タンクから順次燃料を抜き出し可能となるよう流路切換手段が配設された燃料供給ラインと、
前記各燃料タンクの燃料レベルを検出するレベル検出器と、
前記各燃料タンクから順次燃料の抜き出しを行い、抜き出しが行われている燃料タンクの燃料レベルが前記レベル検出器からの検出信号に基づいて設定値以下に減少した際、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料と前記次の燃料タンクから抜き出される燃料とを少なくとも混ぜ、燃料中に含まれる硬質粒子濃度を低下させた状態でエンジンの各気筒内に供給可能となるよう前記燃料供給ラインの流路切換手段に切換信号を出力する制御器と
を備えたことを特徴とする舶用内燃機関の燃料供給装置にかかるものである。
【００１４】
該舶用内燃機関の燃料供給装置の場合、燃料が満たされた複数の燃料タンクから燃料供給ラインを経て順次燃料が抜き出され、レベル検出器によって前記燃料タンクの燃料レベルが検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンクの燃料レベルが前記レベル検出器からの検出信号に基づいて設定値以下に減少した際には、制御器から前記燃料供給ラインの流路切換手段に切換信号が出力され、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから抜き出される燃料と前記次の燃料タンクから抜き出される燃料とが少なくとも混ぜられ、燃料中に含まれる硬質粒子濃度を低下させた状態でエンジンの各気筒内に燃料の供給が行われる。
【００１５】
この結果、硬質粒子がエンジンに大量に入り込むことがなくなり、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じなくなる。
【００１６】
前記舶用内燃機関の燃料供給装置においては、前記燃料供給ラインを、
前記各燃料タンクの底部と燃料ポンプとをつなぐ抜出ラインと、
該抜出ラインから分岐して設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を次の燃料タンクの上部へ導入するための迂回ラインと
から構成すると共に、
前記流路切換手段を、
前記抜出ラインと迂回ラインとの分岐部に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を抜出ライン側から迂回ライン側へ導くよう切換可能な三方弁と、
前記迂回ライン途中に設けられ且つ前記三方弁の切換により抜出ライン側から迂回ライン側へ導かれる燃料を次の燃料タンクの上部へ圧送するための補助ポンプと、
該補助ポンプより下流側における迂回ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を次の燃料タンクへ導入するよう切換可能な混合切換弁と、
前記燃料タンクのうち最後に燃料が抜き出される燃料タンクの底部に接続した抜出ライン途中に設けられ且つ該燃料タンクから最後に燃料が抜き出される際に開かれる抜出弁と
から構成することができる。
【００１７】
前記舶用内燃機関の燃料供給装置においては、前記燃料供給ラインを、
前記各燃料タンクの底部と燃料ポンプとをつなぐ抜出ラインから構成すると共に、
前記流路切換手段を、
前記各燃料タンクの底部に接続した抜出ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクと次の燃料タンクとから一定時間間隔で交互に燃料を抜き出し、該燃料を下流側に配置されるセットリングタンクで混ぜるよう開閉制御される抜出弁から構成することもできる。
【００１８】
前記舶用内燃機関の燃料供給装置においては、前記燃料供給ラインを、
前記各燃料タンクの底部と燃料ポンプとをつなぐ抜出ラインから構成すると共に、
前記流路切換手段を、
前記各燃料タンクの底部に接続した抜出ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクと次の燃料タンクとから同時に燃料を抜き出すよう開閉制御される抜出弁から構成しても良い。
【００１９】
前記舶用内燃機関の燃料供給装置においては、前記燃料供給ラインを、
前記各燃料タンクの底部と燃料ポンプとをつなぐ抜出ラインと、
該抜出ラインの燃料ポンプより下流側から分岐して設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を次の燃料タンクの上部へ導入するための迂回ラインと
から構成すると共に、
前記流路切換手段を、
前記各燃料タンクの底部に接続した抜出ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクから燃料を抜き出した後、次の燃料タンクの底部から燃料を抜き出すよう開閉制御される抜出弁と、
前記抜出ラインと迂回ラインとの分岐部に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を抜出ライン側から迂回ライン側へ導くよう切換可能な三方弁と、
該三方弁より下流側における迂回ライン途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンクの燃料を次の燃料タンクの上部へ導入した後、次の燃料タンクの底部から抜き出される燃料を同じ燃料タンクの上部へ導入するよう切換可能な混合切換弁と
から構成することもできる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の舶用内燃機関の燃料供給方法及び装置によれば、硬質粒子がエンジンに大量に入り込むことを回避し得、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きを防止し得るという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２２】
図１は本発明を実施する形態の第一例であって、燃料が満たされた複数（図１の例では三個）の燃料タンク１，２，３を設置し、該各燃料タンク１，２，３の底部に、順次燃料を抜き出し可能となるよう流路切換手段４が配設された燃料供給ライン５を接続すると共に、前記各燃料タンク１，２，３に、燃料レベルを検出するレベル検出器６，７，８を設け、該レベル検出器６，７，８からの検出信号６ａ，７ａ，８ａに基づいて制御器９から前記燃料供給ライン５の流路切換手段４に切換信号４ａを出力することにより、前記各燃料タンク１，２，３から順次燃料の抜き出しを行い、抜き出しが行われている燃料タンク１（又は２）の燃料レベルが前記レベル検出器６（又は７）からの検出信号６ａ（又は７ａ）に基づいて設定値以下に減少した際、次の燃料タンク２（又は３）からの燃料の抜き出しを開始し、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）から抜き出される燃料と前記次の燃料タンク２（又は３）から抜き出される燃料とを少なくとも混ぜ、燃料中に含まれる硬質粒子濃度を低下させた状態でエンジン１０の各気筒１１内に供給可能となるようよう構成したものである。
【００２３】
本図示例の場合、前記燃料供給ライン５は、前記各燃料タンク１，２，３の底部と燃料ポンプ１２とをつなぐ抜出ライン１３と、該抜出ライン１３から分岐して設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）の燃料を次の燃料タンク２（又は３）の上部へ導入するための迂回ライン１４とから構成してある。
【００２４】
又、前記流路切換手段４は、前記抜出ライン１３と迂回ライン１４との分岐部に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）の燃料を抜出ライン１３側から迂回ライン１４側へ導くよう切換可能な三方弁１５（又は１６）と、前記迂回ライン１４途中に設けられ且つ前記三方弁１５（又は１６）の切換により抜出ライン１３側から迂回ライン１４側へ導かれる燃料を次の燃料タンク１，２，３の上部へ圧送するための補助ポンプ１８と、該補助ポンプ１８より下流側における迂回ライン１４途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）の燃料を次の燃料タンク２（又は３）へ導入するよう切換可能な混合切換弁１９，２０と、前記燃料タンク１，２，３のうち最後（図１の例では三番目）に燃料が抜き出される燃料タンク３の底部に接続した抜出ライン１３途中に設けられ且つ該燃料タンク３から最後に燃料が抜き出される際に開かれる抜出弁１７とから構成してある。
【００２５】
因みに、前記切換信号４ａは、前記三方弁１５を切り換える切換信号１５ａと、前記三方弁１６を切り換える切換信号１６ａと、前記抜出弁１７を開閉する切換信号１７ａと、前記補助ポンプ１８をオン・オフする切換信号１８ａと、前記混合切換弁１９を開閉する切換信号１９ａと、前記混合切換弁２０を開閉する切換信号２０ａとを有している。
【００２６】
尚、図１中、２１は前記燃料ポンプ１２より下流側における抜出ライン１３途中に設けられたセットリングタンク、２２はセットリングタンク２１内の燃料を圧送するための供給ポンプ、２３は供給ポンプ２２によって圧送される燃料をエンジン１０の気筒１１内に噴射するための燃料噴射弁である。
【００２７】
又、船舶の航行中は燃料の補充が行えないため、前記燃料タンク１，２，３のトータル容量は、一回の航行距離を充分にカバーできる容量とし、最後に燃料が抜き出される燃料タンク３の燃料レベルが設定値以下に減少する前に燃料を補充するものとしてある。
【００２８】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２９】
本図示例の場合、燃料が満たされた複数の燃料タンク１，２，３のうち先ず、燃料タンク１から燃料供給ライン５の抜出ライン１３を経て燃料が抜き出され、燃料ポンプ１２によりセットリングタンク２１へ圧送され、該セットリングタンク２１内に一旦貯留された燃料が供給ポンプ２２により燃料噴射弁２３へ圧送され、該燃料噴射弁２３からエンジン１０の各気筒１１内に噴射される。
【００３０】
このとき、三方弁１５は制御器９からの切換信号１５ａにより抜出ライン１３側に切り換えられており、三方弁１６は制御器９からの切換信号１６ａにより閉じられ、抜出弁１７は制御器９からの切換信号１７ａにより閉じられ、補助ポンプ１８は制御器９からの切換信号１８ａによりオフの状態とされ、混合切換弁１９は制御器９からの切換信号１９ａにより閉じられ、混合切換弁２０は制御器９からの切換信号２０ａにより閉じられている。
【００３１】
前記燃料タンク１の燃料レベルがレベル検出器６によって検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンク１の燃料レベルが前記レベル検出器６からの検出信号６ａに基づいて図１の仮想線で示す如く設定値以下に減少した際には、前記三方弁１５は制御器９からの切換信号１５ａにより抜出ライン１３側から迂回ライン１４側に切り換えられると共に、三方弁１６は制御器９からの切換信号１６ａにより抜出ライン１３側に切り換えられ、補助ポンプ１８は制御器９からの切換信号１８ａによりオンの状態とされ、混合切換弁１９は制御器９からの切換信号１９ａにより開かれ、これにより、次の燃料タンク２からの燃料の抜出ライン１３への抜き出しが開始されつつ、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１から抜き出される燃料は、前記オンの状態とされた補助ポンプ１８の作動により迂回ライン１４側へ吸い上げられ、前記開かれた混合切換弁１９を介して次の燃料タンク２の上部へ導入され、該次の燃料タンク２内に貯留された燃料と混ぜられ、底部に高濃度の硬質粒子が沈殿していない燃料タンク２内の燃料が燃料ポンプ１２とセットリングタンク２１と供給ポンプ２２と燃料噴射弁２３とを経てエンジン１０の各気筒１１内に供給される。
【００３２】
この結果、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込むことがなくなり、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じなくなる。
【００３３】
尚、前記燃料タンク１が空になった場合には、前記三方弁１５は制御器９からの切換信号１５ａにより閉じられると共に、補助ポンプ１８は制御器９からの切換信号１８ａによりオフの状態とされ、混合切換弁１９は制御器９からの切換信号１９ａにより閉じられ、前記燃料タンク２の底部からの燃料の抜き出しが継続して行われる。
【００３４】
この後、前記燃料タンク２の燃料レベルがレベル検出器７によって検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンク２の燃料レベルが前記レベル検出器７からの検出信号７ａに基づいて設定値以下に減少した際には、前記三方弁１６は制御器９からの切換信号１６ａにより抜出ライン１３側から迂回ライン１４側に切り換えられると共に、抜出弁１７は制御器９からの切換信号１７ａにより開かれ、補助ポンプ１８は制御器９からの切換信号１８ａにより再度オンの状態とされ、混合切換弁２０は制御器９からの切換信号２０ａにより開かれ、これにより、次の燃料タンク３からの燃料の抜出ライン１３への抜き出しが開始されつつ、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク２から抜き出される燃料は、前記オンの状態とされた補助ポンプ１８の作動により迂回ライン１４側へ吸い上げられ、前記開かれた混合切換弁２０を介して次の燃料タンク３の上部へ導入され、該次の燃料タンク２内に貯留された燃料と混ぜられ、底部に高濃度の硬質粒子が沈殿していない燃料タンク３内の燃料が燃料ポンプ１２とセットリングタンク２１と供給ポンプ２２と燃料噴射弁２３とを経てエンジン１０の各気筒１１内に供給されるため、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込んでシリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じる心配はない。
【００３５】
尚、前記最後に燃料が抜き出される燃料タンク３の燃料レベルが設定値以下に減少する前に燃料は補充され、以下、前述と同様の作動が繰り返される形となる。
【００３６】
こうして、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込むことを回避し得、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きを防止し得る。
【００３７】
図２は本発明を実施する形態の第二例であって、図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図２に示す如く、前記燃料供給ライン５を、前記各燃料タンク１，２，３の底部と燃料ポンプ１２とをつなぐ抜出ライン１３から構成すると共に、前記流路切換手段４を、前記各燃料タンク１，２，３の底部に接続した抜出ライン１３途中に設けられた抜出弁１５´，１６´，１７から構成し、該抜出弁１５´，１６´，１７をレベル検出器６，７，８からの検出信号６ａ，７ａ，８ａに基づいて制御器９から出力される切換信号１５ａ´，１６ａ´，１７ａにより開閉制御し、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）と次の燃料タンク２（又は３）とから一定時間間隔で交互に燃料を抜き出し、該燃料を下流側に配置されるセットリングタンク２１で混ぜるようにした点にある。
【００３８】
図２に示す例の場合、燃料が満たされた複数の燃料タンク１，２，３のうち先ず、燃料タンク１から燃料供給ライン５の抜出ライン１３を経て燃料が抜き出され、燃料ポンプ１２によりセットリングタンク２１へ圧送され、該セットリングタンク２１内に一旦貯留された燃料が供給ポンプ２２により燃料噴射弁２３へ圧送され、該燃料噴射弁２３からエンジン１０の各気筒１１内に噴射される。
【００３９】
このとき、抜出弁１５´は制御器９からの切換信号１５ａ´により開かれており、抜出弁１６´は制御器９からの切換信号１６ａ´により閉じられ、抜出弁１７は制御器９からの切換信号１７ａにより閉じられている。
【００４０】
前記燃料タンク１の燃料レベルがレベル検出器６によって検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンク１の燃料レベルがレベル検出器６からの検出信号６ａに基づいて図２の仮想線で示す如く設定値以下に減少した際には、前記抜出弁１５´，１６´は制御器９からの切換信号１５ａ´，１６ａ´により一定時間間隔で交互に開閉され、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１と次の燃料タンク２とから一定時間間隔で交互に燃料が抜き出され、該燃料が下流側に配置されるセットリングタンク２１で混ぜられ、該セットリングタンク２１から硬質粒子濃度を低下させた燃料が供給ポンプ２２と燃料噴射弁２３とを経てエンジン１０の各気筒１１内に供給される。
【００４１】
この結果、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込むことがなくなり、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じなくなる。
【００４２】
尚、前記燃料タンク１が空になった場合には、前記抜出弁１５´は制御器９からの切換信号１５ａ´により閉じられると共に、前記抜出弁１６´は制御器９からの切換信号１６ａ´により開状態に保持され、前記燃料タンク２の底部から単独で燃料の抜き出しが継続して行われる。
【００４３】
この後、前記燃料タンク２の燃料レベルがレベル検出器７によって検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンク２の燃料レベルが前記レベル検出器７からの検出信号７ａに基づいて設定値以下に減少した際には、前記抜出弁１６´，１７は制御器９からの切換信号１６ａ´，１７により一定時間間隔で交互に開閉され、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク２と次の燃料タンク３とから一定時間間隔で交互に燃料が抜き出され、該燃料が下流側に配置されるセットリングタンク２１で混ぜられ、該セットリングタンク２１から硬質粒子濃度を低下させた燃料が供給ポンプ２２と燃料噴射弁２３とを経てエンジン１０の各気筒１１内に供給されるため、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込んでシリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じる心配はない。
【００４４】
尚、前記最後に燃料が抜き出される燃料タンク３の燃料レベルが設定値以下に減少する前に燃料は補充され、以下、前述と同様の作動が繰り返される形となる。
【００４５】
こうして、図２に示す例の場合も、図１に示す例の場合と同様、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込むことを回避し得、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きを防止し得る。
【００４６】
一方、図２に示すものと同様の装置構成を用いて、前記抜出弁１５´，１６´，１７をレベル検出器６，７，８からの検出信号６ａ，７ａ，８ａに基づいて制御器９から出力される切換信号１５ａ´，１６ａ´，１７ａにより開閉制御し、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）と次の燃料タンク２（又は３）とから同時に燃料を抜き出すようにすることもできる。
【００４７】
この場合も、燃料が満たされた複数の燃料タンク１，２，３のうち先ず、燃料タンク１から燃料供給ライン５の抜出ライン１３を経て燃料が抜き出され、燃料ポンプ１２によりセットリングタンク２１へ圧送され、該セットリングタンク２１内に一旦貯留された燃料が供給ポンプ２２により燃料噴射弁２３へ圧送され、該燃料噴射弁２３からエンジン１０の各気筒１１内に噴射される。
【００４８】
このとき、抜出弁１５´は制御器９からの切換信号１５ａ´により開かれており、抜出弁１６´は制御器９からの切換信号１６ａ´により閉じられ、抜出弁１７は制御器９からの切換信号１７ａにより閉じられている。
【００４９】
前記燃料タンク１の燃料レベルがレベル検出器６によって検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンク１の燃料レベルがレベル検出器６からの検出信号６ａに基づいて図２の仮想線で示す如く設定値以下に減少した際には、前記開かれている抜出弁１５´に加え、抜出弁１６´が制御器９からの切換信号１６ａ´により同時に開かれ、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１と次の燃料タンク２とから同時に燃料が抜き出され、硬質粒子濃度を低下させた燃料が燃料ポンプ１２とセットリングタンク２１と供給ポンプ２２と燃料噴射弁２３とを経てエンジン１０の各気筒１１内に供給される。
【００５０】
この結果、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込むことがなくなり、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じなくなる。
【００５１】
尚、前記燃料タンク１が空になった場合には、前記抜出弁１５´は制御器９からの切換信号１５ａ´により閉じられると共に、前記抜出弁１６´は制御器９からの切換信号１６ａ´により開状態に保持され、前記燃料タンク２の底部から単独で燃料の抜き出しが継続して行われる。
【００５２】
この後、前記燃料タンク２の燃料レベルがレベル検出器７によって検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンク２の燃料レベルが前記レベル検出器７からの検出信号７ａに基づいて設定値以下に減少した際には、前記開かれている抜出弁１６´に加え、抜出弁１７が制御器９からの切換信号１７ａにより同時に開かれ、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク２と次の燃料タンク３とから同時に燃料が抜き出され、硬質粒子濃度を低下させた燃料が燃料ポンプ１２とセットリングタンク２１と供給ポンプ２２と燃料噴射弁２３とを経てエンジン１０の各気筒１１内に供給されるため、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込んでシリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じる心配はない。
【００５３】
尚、前記最後に燃料が抜き出される燃料タンク３の燃料レベルが設定値以下に減少する前に燃料は補充され、以下、前述と同様の作動が繰り返される形となる。
【００５４】
こうして、図２に示すものと同様の装置構成を用いて制御のみを変えた例の場合も、図１に示す例の場合と同様、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込むことを回避し得、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きを防止し得る。
【００５５】
図３は本発明を実施する形態の第三例であって、図中、図１及び図２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図３に示す如く、前記燃料供給ライン５を、前記各燃料タンク１，２，３の底部と燃料ポンプ１２とをつなぐ抜出ライン１３と、該抜出ライン１３の燃料ポンプ１２より下流側から分岐して設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）の燃料を次の燃料タンク２（又は３）の上部へ導入するための迂回ライン１４とから構成すると共に、前記流路切換手段４を、前記各燃料タンク１，２，３の底部に接続した抜出ライン１３途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）から燃料を抜き出した後、次の燃料タンク２（又は３）の底部から燃料を抜き出すよう開閉制御される抜出弁１５´，１６´，１７と、前記抜出ライン１３と迂回ライン１４との分岐部に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）の燃料を抜出ライン１３側から迂回ライン１４側へ導くよう切換可能な三方弁２４と、該三方弁２４より下流側における迂回ライン１４途中に設けられ且つ前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）の燃料を次の燃料タンク２（又は３）の上部へ導入した後、次の燃料タンク２（又は３）の底部から抜き出される燃料を同じ燃料タンク２（又は３）の上部へ導入するよう切換可能な混合切換弁１９，２０とから構成し、前記抜出弁１５´，１６´，１７、三方弁２４及び混合切換弁１９，２０をレベル検出器６，７，８からの検出信号６ａ，７ａ，８ａに基づいて制御器９から出力される切換信号１５ａ´，１６ａ´，１７ａ，２４ａ，１９ａ，２０ａにより開閉制御し、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１（又は２）から抜き出される燃料を次の燃料タンク２（又は３）の上部に導入した後、該次の燃料タンク２（又は３）の底部から燃料を抜き出すようにした点にある。
【００５６】
図３に示す例の場合、燃料が満たされた複数の燃料タンク１，２，３のうち先ず、燃料タンク１から燃料供給ライン５の抜出ライン１３を経て燃料が抜き出され、燃料ポンプ１２によりセットリングタンク２１へ圧送され、該セットリングタンク２１内に一旦貯留された燃料が供給ポンプ２２により燃料噴射弁２３へ圧送され、該燃料噴射弁２３からエンジン１０の各気筒１１内に噴射される。
【００５７】
このとき、抜出弁１５´は制御器９からの切換信号１５ａ´により開かれており、抜出弁１６´は制御器９からの切換信号１６ａ´により閉じられ、抜出弁１７は制御器９からの切換信号１７ａにより閉じられ、三方弁２４は制御器９からの切換信号２４ａにより燃料を迂回ライン１４側ではなくセットリングタンク２１へ導く側に切り換えられており、混合切換弁１９は制御器９からの切換信号１９ａにより閉じられ、混合切換弁２０は制御器９からの切換信号２０ａにより閉じられている。
【００５８】
前記燃料タンク１の燃料レベルがレベル検出器６によって検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンク１の燃料レベルがレベル検出器６からの検出信号６ａに基づいて図３の仮想線で示す如く設定値以下に減少した際には、前記三方弁２４が制御器９からの切換信号２４ａにより迂回ライン１４側に切り換えられると共に、前記混合切換弁１９が制御器９からの切換信号１９ａにより開かれ、これにより、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク１から抜き出される燃料は、前記燃料ポンプ１２の作動により前記三方弁２４を経て迂回ライン１４側へ迂回し、前記開かれた混合切換弁１９を介して次の燃料タンク２の上部へ導入され、該次の燃料タンク２内に貯留された燃料と混ぜられる。
【００５９】
前記燃料タンク１が空になると、前記抜出弁１５´が制御器９からの切換信号１５ａ´により閉じられ、前記抜出弁１６´が制御器９からの切換信号１６ａ´により開かれ、底部に高濃度の硬質粒子が沈殿していない燃料タンク２内の燃料が一旦、前記燃料ポンプ１２の作動により前記三方弁２４を経て迂回ライン１４側へ迂回し、前記開かれた混合切換弁１９を介して燃料タンク２の上部へ導入され、これにより、前記燃料供給ライン５の抜出ライン１３に残存する硬質粒子濃度の高い燃料が硬質粒子濃度の低い燃料によって置換される形となる。
【００６０】
前記燃料供給ライン５の抜出ライン１３に残存する硬質粒子濃度の高い燃料が硬質粒子濃度の低い燃料によって置換された後、前記三方弁２４が制御器９からの切換信号２４ａにより再度切り換えられると共に、前記混合切換弁１９が制御器９からの切換信号１９ａにより閉じられ、前記次の燃料タンク２からの燃料が燃料ポンプ１２と三方弁２４とセットリングタンク２１と供給ポンプ２２と燃料噴射弁２３とを経てエンジン１０の各気筒１１内に供給される。
【００６１】
この結果、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込むことがなくなり、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じなくなる。
【００６２】
この後、前記燃料タンク２の燃料レベルがレベル検出器７によって検出され、前記抜き出しが行われている燃料タンク２の燃料レベルが前記レベル検出器７からの検出信号７ａに基づいて設定値以下に減少した際には、前記三方弁２４が制御器９からの切換信号２４ａにより迂回ライン１４側に切り換えられると共に、前記混合切換弁２０が制御器９からの切換信号２０ａにより開かれ、これにより、前記燃料レベルが設定値以下に減少した燃料タンク２から抜き出される燃料は、前記燃料ポンプ１２の作動により前記三方弁２４を経て迂回ライン１４側へ迂回し、前記開かれた混合切換弁２０を介して次の燃料タンク３の上部へ導入され、該次の燃料タンク３内に貯留された燃料と混ぜられる。
【００６３】
前記燃料タンク２が空になると、前記抜出弁１６´が制御器９からの切換信号１６ａ´により閉じられ、前記抜出弁１７が制御器９からの切換信号１７ａにより開かれ、底部に高濃度の硬質粒子が沈殿していない燃料タンク３内の燃料が一旦、前記燃料ポンプ１２の作動により前記三方弁２４を経て迂回ライン１４側へ迂回し、前記開かれた混合切換弁２０を介して燃料タンク３の上部へ導入され、これにより、前記燃料供給ライン５の抜出ライン１３に残存する硬質粒子濃度の高い燃料が硬質粒子濃度の低い燃料によって置換される形となる。
【００６４】
前記燃料供給ライン５の抜出ライン１３に残存する硬質粒子濃度の高い燃料が硬質粒子濃度の低い燃料によって置換された後、前記三方弁２４が制御器９からの切換信号２４ａにより再度切り換えられると共に、前記混合切換弁２０が制御器９からの切換信号２０ａにより閉じられ、前記次の燃料タンク３からの燃料が燃料ポンプ１２と三方弁２４とセットリングタンク２１と供給ポンプ２２と燃料噴射弁２３とを経てエンジン１０の各気筒１１内に供給されるため、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込んでシリンダライナに対するピストンリングの焼付きが生じる心配はない。
【００６５】
尚、前記最後に燃料が抜き出される燃料タンク３の燃料レベルが設定値以下に減少する前に燃料は補充され、以下、前述と同様の作動が繰り返される形となる。
【００６６】
こうして、図３に示す例の場合も、図１及び図２に示す例の場合と同様、硬質粒子がエンジン１０に大量に入り込むことを回避し得、シリンダライナに対するピストンリングの焼付きを防止し得る。
【００６７】
更に、図３に示す例の場合、迂回ライン１４を燃料ポンプ１２の下流側から前記燃料タンク２，３へ延ばしているため、図１に示す例の場合に比べ、前記燃料タンク１，２から戻しの配管を出さなくて良くなる。
【００６８】
尚、本発明の舶用内燃機関の燃料供給方法及び装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、燃料タンクの個数は三個に限らず、複数であれば二個或いは四個以上とすることも可能であること等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明を実施する形態の第一例を示す全体概要構成図である。
【図２】本発明を実施する形態の第二例を示す全体概要構成図である。
【図３】本発明を実施する形態の第三例を示す全体概要構成図である。
【符号の説明】
【００７０】
１    燃料タンク
２    燃料タンク
３    燃料タンク
４    流路切換手段
４ａ  切換信号
５    燃料供給ライン
６    レベル検出器
６ａ  検出信号
７    レベル検出器
７ａ  検出信号
９    制御器
１０    エンジン
１１    気筒
１２    燃料ポンプ
１３    抜出ライン
１４    迂回ライン
１５    三方弁
１５´  抜出弁
１５ａ  切換信号
１６    三方弁
１６´  抜出弁
１６ａ  切換信号
１７    抜出弁
１７ａ  切換信号
１８    補助ポンプ
１８ａ  切換信号
１９    混合切換弁
１９ａ  切換信号
２０    混合切換弁
２０ａ  切換信号
２１    セットリングタンク
２２    供給ポンプ
２３    燃料噴射弁
２４    三方弁 
【図１】
2008286132.tif 000003
【図２】
2008286132.tif 000004
【図３】
2008286132.tif 000005