(57)【要約】【課題】引出しを閉めるときに勢いを弱めるため引出しにオイルダンパーを取り付けることがあるが、オイルダンパーは長年月使用するうちに、シール材が磨耗して油が漏れ出し、引出しに収納していた重要書類や高価な装飾品を汚すことがあった。そこで引出しには空気を利用したエアーダンパーを取り付けることも考えられていたが、従来のエアーダンパーはシール材が磨耗すると緩衝効果がなくなるものであった。【解決手段】本発明のエアーダンパーは、ピストンに円筒状の第一シール材と末広がりとなったテーパー状の第二シール材を設置し、第一シール材の外部に複数のエアー抜きを形成するとともに、第一シール材の嵌合部とピストンの奥端部間に空気の流路を形成したものである。【選択図】図１
2008032206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンにはシリンダーと摺接するシール材が取り付けられており、該ピストンに固定されたピストンロッドが外部からの押力を受けてピストンをシリンダー内で往復動させるエアーダンパーにおいて、ピストンにはシリンダーの入口側に近い方から奥方に向かって順次第一シール材と第二シール材が離間して取り付けられており、第一シール材は円筒状であって、ピストンをシリンダーの入口側方向に移動させるときは第一シール材とシリンダー内壁間に空気が容易に流動できる間隙ができており、該第一シール材はピストンをシリンダーの奥方に移動させるときには第一シール材と第二シール材間にある空気の圧力により膨らんでシリンダーの内壁に接するようになり、また第二シール材は末広がり状であって、最大径となっている摺接部が常時シリンダーの内壁に接しており、しかも第一シール材またはピストンには第一シール材を境にして奥方と入口側間にエアー抜きが形成されているとともに、第一シール材を取り付けた嵌合部とピストンの後端部間には空気の流路が形成されていることを特徴とする引出し用エアーダンパー。
【請求項２】
ピストンにはシリンダーと摺接するシール材が取り付けられており、該ピストンに固定されたピストンロッドが外部からの押力を受けてピストンをシリンダー内で往復動させるエアーダンパーにおいて、ピストンにはシリンダーの入口側に近い方から奥方に向かって順次第一シール材と第二シール材が離間して取り付けられており、第一シール材は円筒状であって、ピストンをシリンダーの入口側方向に移動させるときは第一シール材とシリンダー内壁間に空気が容易に流動できる間隙ができており、該第一シール材はピストンをシリンダーの奥方に移動させるときには第一シール材と第二シール材間にある空気の圧力により膨らんでシリンダーの内壁に接するようになり、また第二シール材は末広がり状であって、最大径となっている摺接部が常時シリンダーの内壁に接しており、しかも第一シール材またはピストンには第一シール材を境にして奥方と入口側間にエアー抜きが形成されているとともに、第一シール材を取り付けた嵌合部とピストンの後端部間には空気の流路が形成されており、さらにシリンダーのロッド口には、ピストンが奥方に移動するときには外部の空気がシリンダー内に侵入するのを防ぎ、またピストンが入口方に移動するときにはシリンダー内の空気を容易に流出させることのできる逆止手段が設置されていることを特徴とする引出し用エアーダンパー。
【請求項３】
前記エアー抜きは、第一シール材の外側に形成した複数の溝であることを特徴とする請求項１、２記載の引出し用エアーダンパー。
【請求項４】
前記エアー抜きは、ピストンの第一シール材の嵌合部とピストンの前端部に穿設した孔であることを特徴とする請求項１、２記載の引出し用エアーダンパー。
【請求項５】
前記流路はピストンの側面に刻設された溝であることを特徴とする請求項１、２記載の引出し用エアーダンパー。
【請求項６】
前記流路は、ピストンの後端部から第一シール材と第二シール材間に通じる孔であることを特徴とする請求項１、２記載の引出し用エアーダンパー。
【請求項７】
前記シリンダーの内壁には、入口側から奥方に沿って、長手方向にエアー通路が形成されていることを特徴とする請求項１、２記載の引出し用エアーダンパー。
【請求項８】
前記逆止手段は、シリンダーのロッド口に設置した断面Ｖ字状の環状逆止弁であることを特徴とする請求項２に記載の引出し用エアーダンパー。
【請求項９】
前記逆止手段は、シリンダーのロッド口に設置した球体逆止弁であることを特徴とする請求項２に記載の引出し用エアーダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、引出しを閉めるときに引出しが奥方に強く当たるのを緩衝するエアーダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】  近時の家具やキャビネットは、引出しの出し入れが円滑に行われるように、摺動部にはボールベアリング入りのコロと金属製のレールが用いられている。従って、引出しの滑りがよく、引出しを勢いよく奥方に押込むと引出しが家具の奥板に強く当たり、その反動で引出しが少し開いてしまったり、奥板を破損したり、さらには引出しの中に整頓して置かれていたものが崩れたりすることがあった。【０００３】  また家具やキャビネット等の引出しを奥方まで完全に押込むときには、引出しが最奥で止まるまで引出しに手を添えて押込んだり、或いは引出しに強い力をかけることにより、その勢いで奥方まで押込んだりしていた。しかしながら、引出しを開けて引出しの中の物を取り出した後、急いでいるときには、引出しを軽く押込むだけで引出しが完全に奥方まで押込まれたか、どうかを確認せずに、その場を立ち去ることがある。このように軽い力で引出しを押込んだだけでは、引出しが完全に奥方まで押し込まれずに途中で止まるという「半開き」の状態となることがある。この半開きの引出しは、見た目に見苦しいばかりでなく、他人に見せたくない引出しの中の物までもが見えてしまうという好ましくない状態である。【０００４】  このような問題に鑑み、従来より引出しを閉めたときに、引出しの勢いを緩めて奥板に強く当たるのを防ぐ手段が講じられていた。この手段とは、家具やキャビネット等にダンパーを設置し、該ダンパーで引出しの勢いを緩衝させるものである（特許文献１、２）。また引出しを閉めるときに完全に奥方まで押し込まなくても閉める途中から引出しを引込む装置も提案されている（特許文献３）。【０００５】  従来の引出しの緩衝を行うダンパーは、油を用いたオイルダンパーであった。オイルダンパーは、ピストンに外方から押力を受けると、油が油室からピストンに穿設した流動孔を通して流動するようになっており、油が細い流動孔を通過する抵抗で引出しの勢いを緩衝するものである。【０００６】  一方、ダンパーとしては、従来から油を用いないエアーダンパーもある（特許文献４、５）。エアーダンパーは、油の替わりに空気の流動を利用したものであるが、エアーダンパーはキャビネットや家具の引出しの緩衝用としては、あまり多く使用されていないのが現状である。
【特許文献１】特開２００１−２４５７３８号公報
【特許文献２】特開２００５−２０４７９０号公報
【特許文献３】特開２００３−２１０２６７号公報
【特許文献４】特開平８−１０５４８１号公報
【特許文献５】特開２００２−５２１２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  オイルダンパーは、油室や流動孔での密封性が少しでも悪くなると、油が漏れてしまう。キャビネットや家具には、重要書類、高価な装飾品、衣服等を収納してあり、これらがオイルダンパーから漏れた油で汚れると大変な問題となるため、油による汚れは絶対に起こってはならないことである。またオイルダンパーは長期間使用するうちに油が劣化して流動性が悪くなり、引出しの円滑な開閉ができなくなるという問題もあった。さらにオイルダンパーは、構造が複雑であるため製造が困難であるばかりでなく、メンテナンスにも多大な手間がかかるものであった。【０００８】  ところでエアーダンパーが引出しの緩衝用として、あまり多く使用されていない理由は、エアーダンパーを引出しに設置して長期間使用すると、シリンダーに摺接するシール材が摩擦によって磨耗し、空気が漏れ出して緩衝効果がなくなってしまうからである。またエアーダンパーを引出しに設置した場合、引出しを閉めるときに引出しが間歇的に引き込まれて円滑な移動が行えないことがあった。【０００９】  本発明は、油を使用しないため、家具やキャビネットの収納物を決して汚すことがなく、しかも長期間に亘って安定した開閉が行えるばかりでなく、引出しを閉めるときに円滑に引出しが移動するという引出し用エアーダンパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  本発明者らが従来のエアーダンパーを引出しの緩衝用に使用したときに、シール材が磨耗する原因について鋭意検討を加えた結果、従来のエアーダンパーはシリンダーと摺接するピストンのシール材が硬めのゴム製のＯリングや厚さの厚い硬めの弾性体であり、これらのシール材が長期間に亘ってシリンダーの内壁に擦られると磨耗し、その磨耗がさらに進行して空気が漏れやすくなることが分かった。またエアーダンパーでは、ピストンをシリンダーの奥方に移動させるときに、シリンダーの奥方にある空気が入口側方向に流動し、それがシリンダーの外部に流出すると奥方に残っていた空気が入口側に急速に流出するため、間歇的な移動となることが分かった。【００１１】  そこで本発明者らは、シール材がシリンダー内壁との摺接で磨耗しても、常にそれを補う状態でシール材がシリンダーと摺接できれば、空気の漏れがなくなること、そしてピストンを奥方に移動させるときにシリンダー内の空気を外部に流出させないようにすればピストンの間歇的移動がなくなることに着目して本発明を完成させた。【００１２】  本発明の第一発明は、ピストンにはシリンダーと摺接するシール材が取り付けられており、該ピストンに固定されたピストンロッドが外部からの押力を受けてピストンをシリンダー内で往復動させるエアーダンパーにおいて、ピストンにはシリンダーの入口側に近い方から奥方に向かって順次第一シール材と第二シール材が離間して取り付けられており、第一シール材は円筒状であって、ピストンをシリンダーの入口側方向に移動させるときは第一シール材とシリンダー内壁間に空気が容易に流動できる間隙ができており、該第一シール材はピストンをシリンダーの奥方に移動させるときには第一シール材と第二シール材間にある空気の圧力により膨らんでシリンダーの内壁に接するようになり、また第二シール材は末広がり状であって、最大径となっている摺接部が常時シリンダーの内壁に接しており、しかも第一シール材またはピストンには第一シール材を境にして奥方と入口側間にエアー抜きが形成されているとともに、第一シール材を取り付けた嵌合部とピストンの後端部間には空気の流路が形成されていることを特徴とする引出し用エアーダンパーである。【００１３】  また本発明の第二発明は、ピストンにはシリンダーと摺接するシール材が取り付けられており、該ピストンに固定されたピストンロッドが外部からの押力を受けてピストンをシリンダー内で往復動させるエアーダンパーにおいて、ピストンにはシリンダーの入口側に近い方から奥方に向かって順次第一シール材と第二シール材が離間して取り付けられており、第一シール材は円筒状であって、ピストンをシリンダーの入口側方向に移動させるときは第一シール材とシリンダー内壁間に空気が容易に流動できる間隙ができており、該第一シール材はピストンをシリンダーの奥方に移動させるときには第一シール材と第二シール材間にある空気の圧力により膨らんでシリンダーの内壁に接するようになり、また第二シール材は末広がり状であって、最大径となっている摺接部が常時シリンダーの内壁に接しており、しかも第一シール材またはピストンには第一シール材を境にして奥方と入口側間にエアー抜きが形成���れているとともに、第一シール材を取り付けた嵌合部とピストンの後端部間には空気の流路が形成されており、さらにシリンダーのロッド口には、ピストンが奥方に移動するときには外部の空気がシリンダー内に侵入するのを防ぎ、またピストンが入口方に移動するときにはシリンダー内の空気を容易に流出させることのできる逆止弁が設置されていることを特徴とする引出し用エアーダンパーである。【００１４】  本発明の引出し用エアーダンパー（以下、単にエアーダンパーという）は、ピストンに筒状の第一シール材と末広がり状の第二シール材を取り付けてあり、第一シール材と第二シール材がシリンダーの奥方にある空気の移動を妨げている。そのため引出しを閉める方向に移動させると、シリンダーの奥方にある空気がピストンに押されて入口側方向に流動しようとするが、先ず第二シール材で空気の移動を妨げる。これは第二シール材がテーパーのついた末広がり状であるため、空気の圧力により最大径となった摺接部がより強くシリンダーの内壁に接して空気の流動を妨げるからである。そしてピストンの後端部と第一シール材を嵌合する第一嵌合部に連通した流路から空気が第一シール材に達すると、空気が第一シール材を膨らませて、さらに空気の流動を妨げる。【００１５】  第一シール材では、空気の流動を妨げてピストンが急速に奥方に移動しないようにするが、このとき第一シール材で空気の流動を完全に妨げたのでは、ピストンは止まってしまう。そこで第一シール材の奥方と入口側間には空気を少しずつ流動させる必要がある。この手段としては、第一シール材を境にして奥方と入口側間にエアー抜きを形成する。該エアー抜きとしては、第一シール材の外側に軸方に沿って複数の溝を形成したり、或いは第一シール材の取り付け部からピストンの前端部に孔を穿設したりしてもよい。【００１６】  ピストンに形成する流路は、シリンダー奥方の空気を第一シール材のところまで流入させて第一シール材を外方に膨らませるものであるため、その作用を行うことができるものであれば如何なる形状の流路でもよい。本発明に適した流路としては、ピストンの外側に刻設した溝、或いはピストンの後端部から第一シール材のところに通じる孔、等である。【００１７】  本発明の第二発明において、ロッド口に設置する逆止手段とは、ピストンが奥方に移動するときには外部の空気がシリンダー内に侵入するのを防ぎ、またピストンが入口方に移動するときにはシリンダー内の空気を外部に容易に流出させることの作用を有するものである。該逆止手段としては、ゴムのような弾性材料からなり、断面がＶ字の環状逆止弁や、孔内に球体や板体の弁が取り付けられた逆止弁等が挙げられる。環状逆止弁は、Ｖ字の広口部を入口側に向けてロッド口に設置する。また球体や板体の弁が取り付けられた球体逆止弁やバタフライ逆止弁は、ロッド口やロッド口近傍のシリンダーに設置する。【００１８】  本発明のエアーダンパーは、ピストンを入口側から奥方に移動させるときに、第シール材と第二シール材がシリンダーの内壁に接して、シリンダーの奥方にある空気を徐々に入口側に流出させることにより、ピストンが勢いよく奥方に移動するのを制御するものである。このとき第二シール材とシリンダー内壁の接触状態が一定でないと、ピストンの移動も一定とならず、早く移動したり遅く移動したりする。つまり第二シール材とシリンダー内壁との接触状態がゆるいと、ここからシリンダーの奥方にある空気が抜けるためピストンの移動が早くなる。【００１９】  そこで第二シール材がシリンダー内壁と接触する部分、つまり第二シール材の摺接部の外形をシリンダーの内径よりも少し大きめにして、摺接部とシリンダー内壁との接触状態を少し強い方で一定となるようにしてシリンダー奥方の空気が第二シール材とシリンダー内壁間から抜けないようにする。するとシリンダー奥方にある空気はピストンに形成したエアー抜きからしか流出しないため、抜ける空気量が少なくなってピストンの移動が遅くなる。そこで、このように第二シール材の摺接部をシリンダーの内径よりも大きめにした場合は、シリンダーの内壁に、入口から奥方に沿ってエアー通路を形成する。このエアー通路が一定量の空気を奥方から入口側に流出させてピストンの移動を常に一定速にする。
【発明の効果】
【００２０】  本発明のエアーダンパーは、油を一切使用していないため、従来の油を用いた引出し用エアーダンパーと違い、引出し内に収納された重要書類や高価な装飾品、衣類等を決して汚すことがない。また本発明のエアーダンパーは、油のように圧力により体積が小さくならないものと違い、圧力で体積が小さくなる空気を利用しているため、ピストンがシリンダーの奥方に勢いよく押されても、シリンダーの奥方にある空気がクッションの役目をする。従って、本発明のエアーダンパーは、ピストンを奥方に移動させるときに空気がシール材から徐々に流出することと、さらに空気のクッションの二重の作用によって緩衝効果がより向上するものである。さらにまた本発明のエアーダンパーは、シール材を空気の圧力で膨らませてシリンダーの内壁に接触させるようにしてあり、シール材が多少磨耗しても、常に一定の接触状態を保つことができるため、長年月に亘って安定した緩衝効果を維持できるものである。そしてまた第二発明のエアーダンパーは、ピストンがシリンダーの奥方に移動する際、奥方から入口側に流入した空気をシリンダーの外部に流出させないため、ピストンは間歇的な移動とならず、引出しを円滑に奥方に引き込むことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】  以下、図面に基づいて本発明のエアーダンパーを説明する。図１は第一発明のエアーダンパーの正面断面図、図２は同ピストンの拡大断面図、図３は同ピストンの斜視図、図４は図３の分解斜視図である。【００２２】  本発明のエアーダンパー１は、シリンダー２、ピストン３、第一シール材４、第二シール材５、ピストンロッド６から構成されている。【００２３】  シリンダー２は、内壁７が円滑な円筒状であり、一端が奥方となる蓋部８、他端が入口側となるロッド口９となっている。ロッド口９はピストンロッド６の直径よりも僅かに大径の円形状の開口である。蓋部８はシリンダー２の奥方端部に密封した状態で取り付けられている。シリンダー２内には、ピストン３が往復動自在に配置されている。【００２４】  ピストン３は、段部を有する円柱状であり、入口側（図１〜４の左方）から順次、前端部１０、第一嵌合部１１、第二嵌合部１２、後端部１３となっている。前端部１０はシリンダー２に擦れない程度にシリンダー２の内径よりも少し小径であり、前端部１０とシリンダー２の内壁７間は空気が抵抗なく流動できるような間隙になっている。第一嵌合部１１の直径は、第一シール材４を第一嵌合部１１に嵌合したときに第一シール材４が容易に抜けない程度に前端部１０の直径よりも少し小径である。第二嵌合部１２の直径は、第二シール材５を第二嵌合部１２に嵌合したときに第二シール材５が容易に抜けない程度に第一嵌合部１１の直径よりも少し小径である。そして後端部１３は前端部１１と略同一径である。第一嵌合部１１、第二嵌合部１２、後端部１３には、両側に空気の流路１４、１４が刻設されている。【００２５】  ピストン３には、ゴムのような弾性材からなる第一シール材４と第二シール材５が嵌合されている。【００２６】  第一シール材４は、一端に内方フランジ１５を有する円筒状であり、円筒部１６の外側にはエアー抜きとしての複数の溝１７・・・が軸方向に沿って形成されている。内方フランジ１５の内径は第一嵌合部１１の直径と略同一径となっており、円筒部１６の外径はシリンダー２の内壁７に接しない程度に小径、即ちピストンを入口側方向に移動させるときにシリンダー２と円筒部１６間を空気が流動してピストンが容易に移動できる間隙を有する程度の小経となっている。第一シール材４は、内方フランジ１５の外側が前端部１１の段部に当接するようにして第一嵌合部１１に嵌合されている。【００２７】  第二シール材５は、末広がりとなったテーパー円筒部１８があり、その内側に嵌合筒部１９が形成されている。テーパー円筒部１８の末広がりの最小径となった端部と嵌合筒部１９の端部とを連結した部分が当設部２０となっている。嵌合筒部１９の内径は、前述第二嵌合部１２の外径と略同一径であり、テーパー円筒部１８の末広がり状の最大径となった部分が摺接部２１となっている。摺接部２１の外径はシリンダー２の内径と同一径、或いは少し大径であり、該摺接部は常時シリンダー２の内壁７に接している。第二シール材５は当設部２０を第一嵌合部１１の段部に当接するとともに、嵌合筒部１９の端部を後端部１２の段部に当接した状態で第二嵌合部１２に嵌合されている。【００２８】  ピストンロッド６は、ピストン３��シリンダー２の最奥に位置したときにシリンダーのロッド口９から完全に出ている長さである。ピストンロッド６の一端には牡ネジ２２が螺設されており、ピストン３の入口側となる前端部の中央に螺設された牝ネジ２３に螺合することによりピストン３に取り付けられている。またピストンロッド６の他端、即ちシリンダー２のロッド口９から外方に出ている端部には、先端が円板状となった連結体２４が固定されている。【００２９】  ここで上記構成からなる本発明エアーダンパーでの緩衝状態について説明する。図１にあるようにピストン３がシリンダー２の最奥に位置した状態から矢印Ａのようにピストンロッド６を入口側方向に引いたときは、第一シール材４の円筒部１６とシリンダー２の内壁７間に間隙があり、またピストン３の第一嵌合部１１、第二嵌合部１２、後端部１３の両側に流路１４、１４が刻設されているため、シリンダー２内の入口側にある空気は円筒部１６と内壁７間の間隙、流路１４、１４を通ってシリンダー２内の奥方に流動する。従って、ピストン３はシリンダー２内での抵抗が少ないため入口側方向へは容易に移動するようになる。
本発明のエアーダンパーは引出しに取り付けるものであり、ピストンが入口側方向に移動するときは、引出しが開く方向に移動するときであり、引出しは軽い力で開くようになる。【００３０】  そして開いた引出しを閉めるとき、即ちピストンロッド６に引出しを閉める押力が作用したときにはシリンダー２の奥方にある空気が入口側方向に移動しようとする。このとき第二シール材５のテーパー円筒部１８の摺接部２１はシリンダー２の内壁７に接しており、さらにシリンダー奥方の空気の移動に押されてシリンダーの内壁２に押さえ付けられるようになるため、空気の流動を妨げる。そこでシリンダー２の奥方にある空気は細い流路１４、１４を通って第一シール材４のところまで到達する。第一シール材４に到達した空気は、第一シール材の円筒部１６を外方に膨らませるようになり、円筒部１６とシリンダー２の内壁間にできていた間隙がなくなって、円筒部１６の外側はシリンダー２の内壁７に接するようになる。そこで第一シール材４に到達した空気は円筒部１６に形成されたエアー抜きの溝１７・・・から入口側方向に少しずつ流出していく。つまりシリンダー２の奥方にあった空気は、第二シール材５で流動を阻止され、次いで第一シール材４で阻止され、複数のエアー抜きの溝１７・・・から入口側方向に少しずつ流出するため、ピストン３の移動は抵抗が大きくなって、ゆっくりと奥方に移動するようになる。従って、このエアーダンパーを取り付けた引出しは、開けるときは容易に開き、閉めるときには勢いよく閉めても、シリンダー奥方の空気のクッション作用とともに、エアーダンパーのピストンがゆっくりと奥方に移動するため、引出しもゆっくりと閉まる方向に移動して衝撃が緩衝されるようになる。【００３１】  次に上記構成からなるエアーダンパーを取り付けた引込み装置について説明する。図５は引込み装置の正面断面図、図６は同平面図、図７は図５のＸ−Ｘ線断面図、図８は引き込み装置を設置した引出しの斜視図である。【００３２】  引込み装置３０は横長の矩形でケース３１と蓋部材３２を張り合わせることにより内部が空洞となっている。引込み装置３０の上部に全長の略半部、即ち引込み装置を家具に取り付けたときに引出しの入口側（図６の左方）となる略半分が横長の開口３３となっている。また開口３３の下方内部両側にはガイド構３４、３４が刻設されている。ガイド溝３４、３４は入口側が斜め下方に段状に屈曲している。【００３３】  引き込み装置３０内にはランナー３５が配置されており、該ランナーはガイド溝３４、３４に沿って走行するようになっている。ランナー３５の下部には二本のガイドピンが横方に突出して形成されている。この二本のガイドピンとは離間して形成された第一ガイドピン３６と第二ガイドピン３７であり、これらがガイド溝３４、３４内を走行するものである。またランナー３５の上部には第一係止片３８と第二係止片３９が引込み装置３０の上方に突出して形成されている。【００３４】  ランナー３５の下部には作用片４０が取り付けられている。該作用片は略直角三角形であり、垂直となった辺の上部にはバネ係合部４１が形成され、その下部には把持部４２が形成されている。バネ係合部４１には引張バネ４３の一端が��合されており、該引張バネの他端は引込み装置３０の内側端部に係合されている。従って、引張バネ４３は、常時ランナー３５を引込み装置３０の奥方（図５の右方）に引っ張っている状態となっている。把持部４２はピストンロッド６の端部に形成された円板状の連結体２４を回動自在に把持できるよう断面が凹んだ円形状となっている。【００３５】  引張りバネ４３の下方には、該引張りバネと略平行してエアーダンパー１が設置されている。そしてエアーダンパー１のピストンロッド６に取り付けられた連結体２４は把持部４２に回動自在に把持されている。従って、ランナー３５が移動すると把持部４２に把持された連結体２４が移動するとともにピストンロッド６も移動するようになっている。【００３６】  上記構成からなる引込み装置でのランナーの移動状態について説明する。ランナー３５は常時引張バネ４３に引っ張られており、図５の実線で示すようにガイド溝３４、３４の最奥に位置している。この引張バネのバネ力に抗してランナー３５を入口側方向（図５の左方）に移動させると、ランナー３５の第一ガイドピン３６と第二ガイドピン３７はガイド溝３４、３４内を移動する。すると第一ガイドピン３６は図５の二点鎖線で示すように、下方に屈曲したガイド溝の下端に位置し、第一ガイドピン３６と離間した第二ガイドピン３７はガイド溝の水平なところに位置している。この状態では引張バネ４３は長く伸ばされているため、ランナーには引き戻す大きな力がかかっている。また、この状態でランナー３５にかけた力（図５の左方への力）を外しても第一ガイドピン３６がガイド溝の下端に引っ掛かっているため、ランナー３５はロックされて、この位置に留まる。このロック状態はランナー３５が傾斜していることから、第一係止片３８は引込み装置内に没しており、第二係止片３９だけが引込み装置から突出している。【００３７】  上述のようにランナー３５が入口側方向に移動するときには、ランナー３５の作用片４０の把持部４２に把持された連結体２４がランナー３５とともに移動するため、ピストンロッド６を介して接続されたエアーダンパー１のピストン３も入口側方向に移動する。このとき前述のようにピストン３は抵抗が少ないため、軽い力で移動し、ランナー３５はロック状態となる。【００３８】  ランナー３５のロック状態を解くには、引込み装置３０から突出している第二係止片３９を奥方（図５の右方）に少しの力で押すと、第一ガイドピン３６がガイド溝３４の下端から上方に移動し、ロック状態が解ける。ロック状態が解けたランナー３５は、引張バネ４３に引っ張られて奥方（図５の右方）に移動する。このときエアーダンパーでは、前述のようにピストン３に設置された第一シール材４の円筒部１６が膨らんでシリンダー２の内壁に強く押されるとともに、第二シール材５の摺接部２１も該内壁に強く接する。そしてシリンダーの奥方にあった空気は第一シール材４のエアー抜き１７・・・から少しずつ入口側方向に流出するため、ランナー３５を引張バネ４３で引っ張っていてもランナー３５はゆっくりと奥方に移動するようになる。【００３９】  ここで本発明のエアーダンパー設置の引込み装置を取り付けた引出しを図８で説明する。引出し５０は、前���が化粧板５１、両側が側板５２、５２、裏側が裏板５３、そして下側が底板５４となった箱状である。側板５２、５２と図示しない家具の側壁には、引出しの開閉を容易にするレールが取り付けられている。引出し５０の側販５２、５２に取り付けるレールは可動レール５５であり、家具の側壁に取り付けるレールはガイドレール５６である。そして引込み装置３０はガイドレール５６に取り付けるようになっている。可動レール５５の上部には作用片５７が突出して取り付けられている。該作用片は、前述第一係止片３８と第二係止片３９間に入る幅となっている。【００４０】  上記引出しにおける引出しの開閉を説明する。図８は引出しを開けた状態であり、引込み装置３０は図５の二点鎖線で示すようにランナー３５が入口側方向に位置していてロック状態となっている。このときランナー３５は傾斜していて、第一係止片３８は引込み装置３０内に没しており、第二係止片３９だけが引込み装置から出ている。そして引出しを閉める方向（図８の矢印Ｂ）に移動させると、作用片５７が引込み装置３０から突出している第二係止片３９に当たり、ランナー３５のロック状態を解く。するとランナー３５はガイド溝３４と平行になり、第一係止片３８が引込み装置３０から出てきて作用片５７を第一係止片３８と第二係止片３９間で挟み込む。ランナー３５のロック状態が解かれると、ランナー３５は引込み装置３０の引張バネ４３で勢いよく引かれ、奥方に移動する。【００４１】  つまり開いていた引出しを閉めて、作用片５７が引込み装置３０の第二係止片３９に当たると、引込み装置３０が作動し、その後は引張りバネ４３が引出しを引っ張って奥方に移動させる。このとき引出しを勢いよく閉めても、エアーダンパー１が空気のクッションとピストン３における少しずつの空気の流動により勢いを弱めて、引出しが奥方に強く当たるのを防ぐ。また引出しを勢いよく閉めなくても、作用片５７が引込み装置３０の第二係止片３９に当たれば、立ち上がった第一係止片３８が系合片３７係合し、その後は引張りバネ４３が引出しを所定の位置まで引っ張って引出しを完全に閉めるようになる。【００４２】  上記のように閉めた後の引出しを開けるときには、引出しを開ける方向に引くと、作用片５７が引込み装置引込み装置３０の第一係止片３８に当たってランナー３５を引出しが開く方（図５の左方）に移動する。そして第一ガイドピン３６がガイド溝３４の屈曲した最下端まで移動すると、第一係止片３８が引込み装置３０から没するため、作用片５７は、さらに開く方に移動する。第一ガイドピン３６がガイド溝３４の屈曲した最下端に達すると、前述のようにランナー３５はロック状態となり、ランナーが引張りバネ４３に引っ張れられていても、ここで留まっている。【００４３】  次に第二発明について説明する。図９は第二発明のエアーダンパーの正面断面図、図１０は同逆止手段を設置したロッド口の拡大断面図、図１１は他の実施例の逆止手段を設置したロッド口の拡大断面図である。ピストンの構成部分は第一発明と同一であるため、同一部分については同一符号を付して、その説明は省略する。【００４４】  図９、１０の逆止手段６０は、キャップ６１、環状逆止弁６２、止め蓋６３から構成されている。【００４５】  キャップ６１は、外側に段部を有する円筒状であり、中央にピストンロッド６を挿通できる孔があいている。キャップ６１の小外径部６４はシリンダー２の内径と略同一径となっており、大外径部６５は、シリンダー６の内径よりも大径となっている。またキャップ６１の内側には小凹部６６と大凹部６７が形成されている。キャップ６１は小径部６４がシリンダー２に嵌合される。【００４６】  環状逆止弁６２は、ゴムのような弾性材料からなり、断面がＶ字状である。環状逆止弁６２の内径はピストンロッド６と略同一径であり、外径はキャップ６１の小凹部６６の内径と略同一径となっている。環状逆止弁６２はＶ字の開口部を外方（図９、１０の左方）に向いて小凹部６６内に配置されている。【００４７】  止め蓋６３は、有底筒状であり、中央にロッド６を挿通できる孔が穿設されている。止め蓋６３の外径はキャップ６１の大凹部６７と略同一径である。止め蓋６３は、環状逆止弁６２をキャップ６１の小凹部６６内に配置後、キャップの大凹部６７に嵌合される。また止め蓋６３の底面には円周状で断続的な切り欠きが形成されており、空気が流動できる状態で環状逆止弁６２を押さえている。【００４８】  ここで第２発明の緩衝状態およびピストンの戻りの状態について説明する。ピストン部における第一シール材第二シール材、流路、エアー抜き、等でのそれぞれの作用は前述第一発明と同一である。第二発明の緩衝状態は、ピストンロッド６に外からの押力がかかってピストン３がシリンダー２の奥方に押されるとき、即ち引出しが閉められるときにはシリンダー２の奥方にある空気が流路１４を通って第一シール材４と第二シール材５間に入り、さらに該空気は第一シール材のエアー抜きの溝１７・・・からシリンダー２の入口側へ流出する。このときシリンダー２の入口側へ流出した空気は、さらにシリンダー２の外部へ流出しようとするが、ロッド口９が塞がれ、そこに環状逆止弁６２が設置されているため、シリンダー２内の空気は外部に流出しない。従って、シリンダー２の奥方にある空気は、一定の速度で入口側へ流出していき、ピストン３は一定速度で移動するようになる。【００４９】  そしてピストンの戻りの状態、即ち閉められた引出しを開けるときには、シリンダー２の奥方にあったピストン３が入口側に移動するが、このときピストンロッド口９とピストン３間にあった空気は環状逆止弁６２を通ってシリンダー２の外部に流出する。従って、ピストン２は空気による抵抗がなく容易に移動し、引出しを開けるとき引出しは軽い力であけられる。【００５０】  図１１は第二発明における他の実施例であり、逆止手段として球体逆止弁を用いたものである。【００５１】  逆止手段７０は、キャップ７１、球体逆止弁７２から構成されている。キャップ７０は段状となっていて、小径部７３がシリンダー２の内径と略同一径であり、大径部７４がシリンダー２の内径よりも大径となっている。キャップ７１には、軸方に弁孔が穿設されている。該弁孔は奥方が小径穴７５で外方が大径孔７６となっている。大径孔７６内には直径が小経孔７５よりも大きく大径孔７６よりも小さい球体の球体逆止弁７２が置かれており、該球体逆止弁は、常時、圧縮バネ���７で小径穴７５に当接されている。大径孔７６には、多数の孔が穿設された蓋７８が取り付けられている。従って、ピストン３が入口側方向に移動するときには、シリンダー２内の空気は該球体逆止弁を通って外部に流出するが、ピストン３が奥方に移動するときには、シリンダー２内が負圧になり空気が外部からシリンダー２内に流入しようとするが、球体逆止弁７２が小径孔７５を塞いで外部空気の流入を阻止する。この実施例における緩衝状態とピストンの戻りの状態は前述第二発明の環状逆止弁を設置したエアーダンパーと同一であるため、説明は省略する。【００５２】  この実施例のエアーダンパーを取り付けた引き込み装置は、第一発明と同一であるため、説明は省略する。【００５３】  図１２、１３、１４、１５はシリンダー内壁７にエアー通路８０を形成したものである。該エアー通路は、シリンダー１の内壁７に入口側から奥方に沿って長手方向に形成されている。このようにシリンダー内壁にエアー通路を形成しておくと、ピストンが奥方に移動するときにシリンダーの奥方にある空気がエアー通路から抜けるため、ピストンは一定の速さで移動するようになる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】  本発明のダンパーは、家具やキャビネットの引出しに取り付けて引出しが勢いよく閉められたときに、その勢いを弱めて引出しや家具が破損したり、引出し内部の収納物が崩れたりするの防止するのに最適なものであるが、本発明は引出し以外に閉めたときに勢いを弱めることが必要なもの、例えば自動車のダストボックスやパソコンのＣＤドライブ等にも適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】第一発明のエアーダンパーの正面断面図
【図２】第一発明のピストンの拡大断面図
【図３】ピストンの斜視図
【図４】ピストンの分解斜視図
【図５】引込み装置の正面断面図
【図６】引込み装置の平面図
【図７】図５のＸ−Ｘ線断面図
【図８】引き込み装置を設置した引出しの斜視図
【図９】第二発明のエアーダンパーの正面断面図
【図１０】第二発明のエアーダンパーのロッド口の拡大断面図
【図１１】第二発明における他の実施例のロッド口の拡大断面図
【図１２】シリンダーの壁面にエアー通路を形成したエアーダンパーの正面図
【図１３】シリンダーの壁面にエアー通路を形成したダンパーの拡大図
【図１４】シリンダーの壁面にエアー通路を形成したエアーダンパーの正面図
【図１５】シリンダーの壁面にエアー通路を形成したエアーダンパーの拡大図
【符号の説明】
【００５６】  １  エアーダンパー
２  シリンダー
３  ピストン
４  第一シール材
５  第二シール材
６  ピストンロッド
３０  引込み装置
５０  引出し
６２  環状逆止弁
７２  球体逆止弁
８０  エアー通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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