(57)【要約】      （修正有）【課題】力作用から燃料ポンプを保護する装置を有する内燃機関用のこの燃料ポンプを提供することにある。【解決手段】ポンプ５を保護する装置８は、それぞれの連結装置１２によって内燃機関１に対して取り付けられた鐙形部材９を有し、この鐙形部材９は、燃料ポンプ５の取付面１０内で延在して少なくともハウジング７と同一平面上にあるか、又はハウジング７から突出している。鐙形部材９は、燃料ポンプ５自体又はこの燃料ポンプ５のハウジング７より非常に丈夫に構成され得、これによって燃料ポンプ５を衝突の影響から保護する。【選択図】図１
2008032004.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング，このハウジングを内燃機関に取り付ける連結装置及びポンプを特に衝突時の破損から保護する装置を有する内燃機関用のポンプ、特に燃料ポンプにおいて、
ポンプ（５）を保護する装置（８）は、それぞれの連結装置（１２）によって内燃機関（１）に対して取り付けられた鐙形部材（９）を有し、この鐙形部材（９）は、燃料ポンプ（５）の取付面（１０）内で内燃機関（１）から"x" で示した方向に延在して少なくともハウジング（７）と同一平面上にあるか、又はハウジング（７）から突出していることを特徴とするポンプ。
【請求項２】
鐙形部材（９）を内燃機（１）に対して取り付ける連結装置（１２）のうちの少なくとも１つの連結装置（１２）が、ハウジング（７）を内燃機関（１）に取り付ける連結装置（６）のうちの１つの連結装置（６）に合致することを特徴とする請求項１に記載のポンプ。
【請求項３】
ハウジング（７）及び鐙形部材（９）を内燃機関（１）に取り付ける連結装置（６，１２）がそれぞれ、孔（１３，１７），ボルト（１５，１８）及びボルト孔（１６，１９）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のポンプ。
【請求項４】
ハウジング（７）は、固定フランジ（１４）を介して内燃機関（１）に連結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のポンプ。
【請求項５】
ハウジング（７）及び鐙形部材（９）は、内燃機関（１）のシリンダヘッド（３）に対して取り付けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のポンプ。
【請求項６】
鐙形部材（９）に向かってシリンダヘッド（３）方向に作用する力の一部が、カム軸（２０）を通じて送り出されるように、鐙形部材（９）が、シリンダヘッド（３）に対して取り付けられていることを特徴とする請求項５に記載のポンプ。
【請求項７】
鐙形部材（９）は、Ｕ字状に形成されていて、ハウジング（７）をその周囲の一部だけを包囲することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のポンプ。
【請求項８】
Ｕ字状の鐙形部材（９）は、内燃機関（１）に接するハウジング（７）の取付面（１０）に対してほぼ平行に延在する蓋（１１）によって密閉されていることを特徴とする請求項７に記載のポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に詳しく規定された種類のハウジングを有する内燃機関用のポンプ、特に燃料ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような種類の燃料ポンプは、特開平11-210488 から公知である。この場合、燃料ポンプの騒音の車室内への伝達を阻止するため、及び衝突時の衝撃作用による燃料ポンプの破損を阻止するため、燃料ポンプが、冷却水パイプによって保護される。しかしながらここに記されている構造は、冷却水パイプに対して非常に丈夫な材料を冷却水パイプに対して使用することを必要にし、さらに冷却水パイプが衝突時に破損される危険がある。これによって、車両がもはや機能しないおそれがある。
【０００３】
ヨーロッパ特許出願公開1 132 612 号明細書中には、場合によっては起こりうる衝突作用から保護するため、下向きに傾斜されている直噴式の内燃機関用の燃料ポンプが記されている。しかしながらこのような構造は、近年の内燃機関が装備された車両のエンジン室内で多くの場合に存在しないような非常に大きい構造空間を必要とする。しかもこのような構造は、燃料ポンプを事故の影響からほんの僅かしか保護しない。
【特許文献１】特開平11-210488
【特許文献２】ヨーロッパ特許出願公開1 132 612 号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、力作用から燃料ポンプを保護する装置を有する内燃機関用のこの燃料ポンプを提供することにある。この燃料ポンプは、僅かな構造空間で済み、簡単な構造を有し、これに関連して製造経費が僅かであり、衝突時の力の作用がより大きい場合でもこの燃料ポンプを確実に保護する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、本発明により、請求項１に記載の特徴によって解決される。
【０００６】
ハウジングに少なくとも同一平面上に構成されたか又はハウジングから突出している本発明の鐙形部材は、ポンプ自体又はこのポンプのハウジングより非常に丈夫に構成され得るので、この鐙形部材は、ポンプを衝突の影響から非常に良好に保護する。これによって、鐙形部材は、ポンプ、例えば燃料ポンプより非常に高い力を吸収し、例えばポンプがポンプを備え付けた車両の障害物に対する激しい衝突又はその他の車両の衝突時でも所定の速度まで破損しないことに寄与する。本発明は、特に車両内で使用される燃料ポンプ，冷却水ポンプ及び／又は油圧ポンプに対して適している。内燃機関が、後部又は前空間内に取り付けられていて、例えば燃料ポンプの破損のより高い危険が、衝突時に生じる車両の場合、このことは、特に適している。明らかに、本発明のポンプは、しかしながらその他の車両でも使用され得る。
【０００７】
この場合、鐙形部材は、非常に簡単な形を有し、同時に非常に簡単な構造を有する。その結果、この鐙形部材は、安価に製造され得、内燃機関に対して簡単な方法で取り付けられ得る。このような鐙形部材は、ハウジングの形に非常に簡単に適合され得、したがって狭いエンジン室内にも格納され得るので、本発明の解決手段のさらなる利点は、僅かな必要な構造空間にある。
【０００８】
本発明の好適なその他の構成では、鐙形部材を内燃機関に対して取り付ける連結装置のうちの少なくとも１つの連結装置が、ハウジングを内燃機関に取り付ける連結装置のうちの１つの連結装置に合致することが提唱され得る。こうして、一方では連結要素の数及び他方では機械加工の範囲が低減され得る。
【０００９】
本発明の好適な構成及びその他の構成は、従属請求項に記載されている。以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて原理的に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、内燃機関１の一部を非常に概略的に示す。この内燃機関の一部は、公知のようにクランクハウジング２，シリンダヘッド３及びシリンダヘッドカバー４を有する。内燃機関１は、この場合ではフラットエンジンで構成されている。しかしながら内燃機関１は、Ｖ気筒エンジン又はストレートタイプエンジンでもよい。燃料ポンプ５が、内燃機関１に対して、この場合ではシリンダヘッドに対して取り付けられている、つまり燃料ポンプ５のハウジング７を取り付ける多数の連結装置６によって内燃機関１に対して取り付けられている。
【００１１】
燃料ポンプ５を力の作用から保護するため、鐙形部材９を有する装置８が、内燃機関１に対して設けられている。この鐙形部材９は、図２中でより良好に認識可能な燃料ポンプ５の取付面１０内で内燃機関１から"x" で示した方向にほぼ直角に延在して少なくともハウジング７と同一平面上にあるか、又はこの場合に図２中で認識可能であるようにハウジング７から突出している。この場合、例えば鋼，アルミニウム又は例えばＣＦＫ結合材のような繊維結合材から成る鐙形部材９が、Ｕ字状に形成されている。これによって、この鐙形部材は、燃料ポンプ５のハウジング７の一部の周囲を包囲し、かつ高温の遮蔽に使用される蓋１１を有する。この蓋１１は、取付面１０に対してほぼ平行に延在して燃料ポンプ５のハウジング７をｘ方向に密閉する。
【００１２】
鐙形部材９も、それぞれの連結装置１２によって内燃機関１、特にシリンダヘッド３及び／又は内燃機関１のシリンダヘッドカバー４に対して取り付けられている。ハウジング７を内燃機関１に対して取り付ける連結装置６がそれぞれ、固定フランジ１４内の貫通孔として形成された孔１３，ボルト１５及びシリンダヘッド３内の破線だけで示されたボルト孔１６を有する。同様に、鐙形部材９を内燃機関１のシリンダヘッド３に対して取り付ける連結装置１２も、鐙形部材９内の貫通孔として形成された孔１７，これらの孔１７を通じて延在するボルト１８及びシリンダヘッド３内のボルト孔１９を有する。ボルト１８は、ボルト孔１９に螺入する。この示された実施の形態では、ハウジング７を内燃機関１に取り付ける連結装置６のうちの２つの連結装置が、鐙形部材９を内燃機関１に取り付ける連結装置１２のうちの２つの連結装置と合致する。このことは、それぞれのボルト１８及びこれに付随するボルト孔１９が省略されること及び鐙形部材９内の孔１７が固定フランジ１４内のそれぞれの孔１３と揃うことを意味する。その結果、鐙形部材９，固定フランジ１４及びこの固定フランジ１４に取り付けられた燃料ポンプ５が、ボルト１５によって内燃機関１に対して固定される。この場合、内燃機関１を備え付けられた図示しなかった車両の衝突時に鐙形部材９に向かってシリンダヘッド３方向に作用する力の一部が、シリンダヘッド３内で軸線方向に軸支された破線だけで示されたカム軸２０を通じて送り出されるように、鐙形部材９が、内燃機関１のシリンダヘッド３に対して取り付けられている。これによって、鐙形部材９を通じて導入された力が最適に支持される。その結果、燃料ポンプ５の破損の危険がさらに低減される。力の導入に同様に著しく寄与する鐙形部材９の形が、図３中でさらに認識可能である。
【００１３】
鐙形部材９は、特に製造許容誤差によって決まったシリンダヘッドカバー４に対する比較的僅かな間隔を有する。その結果、鐙形部材９は、衝突時及び対応する力の作用時に変形し、シリンダヘッドカバー４によって支持され得る。明らかに、シリンダヘッド３も、鐙形部材９を通じて導入された対応する力を吸収する。その結果、燃料ポンプ５が保護される。これに関係して、シリンダヘッド３又はカム軸２０方向の力の導入が、鐙形部材９の構造及び使用される材料以外に鐙形部材９の連結装置１２の配置によって決定される。      
【００１４】
本発明は、ハウジング７，このハウジング７を内燃機関１に取り付ける少なくとも１つの連結装置６及び燃料ポンプ５を特に衝突時の破損から保護する装置８を有する内燃機関１用の燃料ポンプ５に関する。燃料ポンプ５を保護する装置８は、それぞれの連結装置１２によって内燃機関１に対して取り付けられた鐙形部材９を有する。この鐙形部材９は、燃料ポンプ５の取付面１０内で内燃機関１から"x" で示した方向に延在して少なくともハウジング７と同一平面上にあるか、又はハウジング７から突出している。鐙形部材９は、燃料ポンプ５自体又はこの燃料ポンプ５のハウジング７より非常に丈夫に構成され得、これによって燃料ポンプ５を衝突の影響から保護する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一部が包囲されている本発明の鐙形部材を有する燃料ポンプの前面図である。
【図２】図１の矢印IIに沿った図である。
【図３】鐙形部材の詳細図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    内燃機関
２    クランクハウジング
３    シリンダヘッド
４    シリンダヘッドカバー
５    燃料ポンプ
６    連結装置
７    ハウジング
８    鐙形部材を有する装置
９    鐙形部材
１０  取付面
１１  蓋
１２  連結装置
１３  孔
１４  固定フランジ
１５  ボルト
１６  ボルト孔
１７  孔
１８  ボルト
１９  ボルト孔
２０  カム軸
【図１】
2008032004.tif 000003
【図２】
2008032004.tif 000004
【図３】
2008032004.tif 000005