(57)【要約】【課題】作業者が、作成した図面データの見映えレベルが他社車両を含む既存車両に対してどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができ、準意匠面の見映えを効率的に改善することができる設計支援システムを提供する。【解決手段】設計対象である構造物の三次元設計図を作成する設計支援システムであって、車両の開閉部材の裏面側に構成される面若しくは該開閉部材で覆われる車体部品表面である準意匠面の設計を支援する機能を備えた設計支援システムにおいて、準意匠面を評価する上で基準とされる評価基準データを記憶し、評価対象となる準意匠面又は該準意匠面の所定部位を指定し、評価対象の指定に応じて、指定された評価対象に対応した評価基準データを読み出し、読み出された評価基準データを表示出力する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
設計対象である構造物の三次元設計図を作成する設計支援システムであって、車両の開閉部材の裏面側に構成される面若しくは該開閉部材で覆われる車体部品表面である準意匠面の設計を支援する機能を備えた設計支援システムにおいて、
上記準意匠面を評価する上で基準とされる評価基準データを記憶する評価基準データ記憶手段と、
評価対象となる準意匠面又は該準意匠面の所定部位を指定する評価対象指定手段と、
上記評価対象指定手段による評価対象の指定に応じて、指定された評価対象に対応した評価基準データを上記評価基準データ記憶手段から読み出す評価基準データ読出し手段と、
上記評価基準データ読出し手段により読み出された評価基準データを表示出力する評価基準データ表示出力手段と、を有していることを特徴とする設計支援システム。
【請求項２】
上記評価基準データが、上記準意匠面毎に見映えレベルが点数化されてなるデータであることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項３】
上記評価基準データが、上記準意匠面の評価対象の各部位毎に見映えレベルが点数化されてなるデータであることを特徴とする請求項１又は２に記載の設計支援システム。
【請求項４】
上記評価基準データが、既存車両の準意匠面に関するデータであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一に記載の設計支援システム。
【請求項５】
上記既存車両の準意匠面に関するデータが、全ての既存車両につき、ユーザが準意匠面を見る頻度が最も多い同一点から撮影された画像データであることを特徴とする請求項４記載の設計支援システム。
【請求項６】
更に、設計された準意匠面の見映えレベルを、上記評価基準データと比較しつつ点数化する見映えレベル点数化手段を有していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一に記載の設計支援システム。
【請求項７】
上記評価対象となる各部位が、上記準意匠面に関する外周ラインの折れ数，基本面構成の段差数又は折れ数，基本面のねじれ，周囲の曲率に対する変化の度合いのいずれかにより、数値化されて評価されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一に記載の設計支援システム。
【請求項８】
上記見映えレベル点数化手段が、評価対象部位の評価点に対し、重み付けを行うことを特徴とする請求項６又は７に記載の設計支援システム。
【請求項９】
設計対象である構造物の三次元設計図を作成する設計支援システムであって、車両の開閉部材の裏面側に構成される面若しくは該開閉部材で覆われる車体部品表面である準意匠面の設計を支援する機能を備えた設計支援システムに、
上記準意匠面を評価する上で基準とされる評価基準データを記憶する手順と、
評価対象となる準意匠面又は該準意匠面の所定部位を指定する手順と、
上記評価対象の指定に応じて、指定された評価対象に対応した評価基準データを読み出す手順と、
読み出された評価基準データを表示出力する手順と、を実行させる設計支援プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として各種構造物の設計をコンピュータにより支援する設計支援システム（所謂ＣＡＤシステム）に関し、より詳しくは、車両の開閉部材の裏側に構成される面又は開閉部材で覆われる車体部品表面である準意匠面の設計を支援する機能を備えた設計支援システム及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両製造の分野では、車体の品質感の向上を図り、デザイン性が重視される傾向が見られるが、車体の品質感は、外装や内装のデザイン性のみならず、例えば、ドア，トランク，ボンネット等の車両の開閉部材の裏側に構成される面又は開閉部材で覆われる車体部品表面等、外装や内装に該当しない面（以下、準意匠面という）のデザイン性に大きく依存する。車両の製造コストの抑制を図りつつ、車体の品質感を確保するには、準意匠面のデザイン性改善は有効な手段の１つである。
【０００３】
ところで、従来、自動者等の車両の設計にあたっては、一般に、設計の初期に行う造形デザインが終了すると、まず、部品毎に設計の検討を行い、検討結果を基に各部品の担当設計者がＣＡＤアプリケーションプログラム（以下、単に「ＣＡＤアプリケーション」という）を用いて部品の形状データを作成し、その後に、部品同士の干渉や設計基準を満たしているかなどをチェックして、部品形状データの修正を行うというボトムアップ型の設計が行われ、また、これら部品形状データの作成やチェックなどの作業については、その部品を担当する作業者が、各自の知識や経験に基づいてＣＡＤアプリケーションを操作し行なっていた。しかし、かかる設計手法によれば、部品間の関係や部品形状データの作成，チェック等に関する知識が個人に属しているため、作業者毎に作業の方法や手順が異なり、作業時間や品質にばらつきが出る可能性がある。また、新たな製品の設計に際して、既に同種の製品を設計した実績があっても、部品形状データなどが蓄積されておらず、定型化された部品形状データなども用意されていないため、作業者は最初から設計を行う必要がある。
【０００４】
かかる問題点を解決するために、全ての作業者が、蓄積されたノウハウを定型化した部品設計図や設計基準を利用し得るようにしたシステムが提案されている（例えば下記特許文献１参照）。このシステムにおいては、管理システムとＣＡＤシステムとが結合され、蓄積した設計上のノウハウが定型化されて管理用データベース及び図面データベースに構築されるため、作業者による設計作業の管理及び支援が可能となる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２９５７８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に開示されるように、部品の設計時に従来の部品毎に定型化された図面データを用いるシステムにおいては、作業者が、作成した図面データの見映えレベルがどの程度であるか、とりわけ他社車両を含む既存車両に対する見映えレベルがどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができなかった。
【０００７】
この発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたもので、作業者が、作成した図面データの見映えレベルが他社車両を含む既存車両に対してどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができ、準意匠面の見映えを効率的に改善することができる設計支援システム及びプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本願の請求項１に係る発明は、設計対象である構造物の三次元設計図を作成する設計支援システムであって、車両の開閉部材の裏面側に構成される面若しくは該開閉部材で覆われる車体部品表面である準意匠面の設計を支援する機能を備えた設計支援システムにおいて、上記準意匠面を評価する上で基準とされる評価基準データを記憶する評価基準データ記憶手段と、評価対象となる準意匠面又は該準意匠面の所定部位を指定する評価対象指定手段と、上記評価対象指定手段による評価対象の指定に応じて、指定された評価対象に対応した評価基準データを上記評価基準データ記憶手段から読み出す評価基準データ読出し手段と、上記評価基準データ読出し手段により読み出された評価基準データを表示出力する評価基準データ表示出力手段と、を有していることを特徴としたものである。
【０００９】
また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、上記評価基準データが、上記準意匠面毎に見映えレベルが点数化されてなるデータであることを特徴としたものである。
【００１０】
更に、本願の請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、上記評価基準データが、上記準意匠面の所定部位毎に見映えレベルが点数化されてなるデータであることを特徴としたものである。
【００１１】
また、更に、本願の請求項４に係る発明は、請求項１〜３に係る発明のいずれかにおいて、上記評価基準データが、既存車両の準意匠面に関するデータであることを特徴としたものである。
【００１２】
また、更に、本願の請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明において、上記既存車両の準意匠面に関するデータが、全ての既存車両につき同一点から撮影された画像データであることを特徴としたものである。
【００１３】
また、更に、本願の請求項６に係る発明は、請求項１〜５に係る発明のいずれかにおいて、設計された準意匠面の見映えレベルを、上記評価基準データと比較しつつ点数化する見映えレベル点数化手段を有していることを特徴としたものである。
【００１４】
また、更に、本願の請求項７に係る発明は、請求項１〜６に係る発明のいずれかにおいて、上記評価対象となる各部位が、上記準意匠面に関する外周ラインの折れ数，基本面を構成する段差数又は折れ数，基本面のねじれ，周囲の曲率に対する変化の度合いのいずれかにより、数値化されて評価されることを特徴としたものである。
【００１５】
また、更に、本願の請求項８に係る発明は、請求項６又は７において、上記見映えレベル点数化手段が、評価対象部位の評価点に対し、重み付けを行うことを特徴としたものである。
【００１６】
また、更に、本願の請求項９に係る発明は、設計対象である構造物の三次元設計図を作成する設計支援システムであって、車両の開閉部材の裏面側に構成される面若しくは該開閉部材で覆われる車体部品表面である準意匠面の設計を支援する機能を備えた設計支援システムに、上記準意匠面を評価する上で基準とされる評価基準データを記憶する手順と、評価対象となる準意匠面又は該準意匠面の所定部位を指定する手順と、上記評価対象の指定に応じて、指定された評価対象に対応した評価基準データを読み出す手順と、読み出された評価基準データを表示出力する手順と、を実行させる設計支援プログラムである。
【発明の効果】
【００１７】
本願の請求項１に係る発明によれば、作業者が、作成した図面データの見映えレベルがどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができ、準意匠面の見映えを効率的に改善することができる。
【００１８】
また、本願の請求項２に係る発明によれば、作業者が、作成した図面データの見映えレベルがどの程度であるかについて上記準意匠面毎に把握しながら、図面データを修正することができる。
【００１９】
更に、本願の請求項３に係る発明によれば、作業者が、作成した図面データの見映えレベルがどの程度であるかについて上記準意匠面の所定部位毎に把握しながら、図面データを修正することができる。
【００２０】
また、更に、本願の請求項４に係る発明によれば、作業者が、作成した図面データの見映えレベルが特に他社車両を含む既存車両に対してどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができる。
【００２１】
また、更に、本願の請求項５に係る発明によれば、作業者が、設計対象である車両と既存車両との間、及び、複数の既存車両間での比較を容易に行うことができる。
【００２２】
また、更に、本願の請求項６に係る発明によれば、作業者が、作成した図面データの見映えレベルがどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができる。
【００２３】
また、更に、本願の請求項７に係る発明によれば、客観的な評価基準で、同一尺度による準意匠面の評価を行うことができる。
【００２４】
また、更に、本願の請求項８に係る発明によれば、ユーザが実際に準意匠面を見たときの評価レベルと一致するよう調整することができる。
【００２５】
また、更に、本願の請求項９に係る発明によれば、作業者が、作成した図面データの見映えレベルがどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができ、準意匠面の見映えを効率的に改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る設計支援システムの基本構成を示す図である。本実施形態では、汎用ＰＣからなる情報処理装置１にＣＡＤアプリケーションプログラムがインストールされることで、設計支援システムが構成されている。図１に示すように、情報処理装置１は、基本ソフトウェアであるオペレーティングシステム（ＯＳ）等のプログラムに基づき、情報処理装置１内の各構成をシーケンス制御するＣＰＵ２と、情報処理装置１の起動時に実行されるブートプログラムを記録するＲＯＭ３と、プログラムの実行に必要なワークエリアのバッファエリアとして利用されるＲＡＭ４と、ＯＳやアプリケーションプログラムや各種のデータを格納するハードディスク（図中の「ＨＤ」）５と、アプリケーション画面等の各種の情報を表示し得る表示出力デバイスとしてのモニタ６と、マウスやキーボード等の入力デバイス７と、外部機器との間で各種データの送受信を行なうための外部インターフェース部（図中の「外部Ｉ／Ｆ」）８と、ＣＤ−ＲＯＭ，ＤＶＤ−ＲＯＭ等の光ディスク１９を読み取りできる光ディスクドライブ９と、を有している。
【００２７】
ここでは、ＣＡＤアプリケーションプログラム（以下、「ＣＡＤアプリケーション」という）がＲＯＭ３又はハードディスク５に格納されており、このＣＡＤアプリケーションが読み出され実行されるに伴い、作業者は、情報処理装置１において、設計対象である構造物の三次元設計図を作成することができる。
【００２８】
本実施形態では、かかるＣＡＤアプリケーションを利用した三次元設計図の作成に際し、作業者が、図面データの修正要領を把握しながら、また、設計された図面データの見映えレベルがどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができ、ドア，トランク，ボンネット等の車両の開閉部材の裏側に構成される面又は開閉部材で覆われる車体部品表面等、外装デザインや内装デザインの狭間にあって、デザイナーが造形に関与することが比較的少なく、設計者が比較的自由に造形する面（以下、準意匠面という）の見映えを効率的に改善することができる。
【００２９】
このＣＡＤアプリケーションには、一般的な三次元設計図作成機能に加え、図２に示すように、準意匠面の設計時に基準とされるデータをＲＡＭ４又はハードディスク５に記憶する基準データ記憶機能ｆ１と、設計対象となる準意匠面及びその準意匠面の所定部位を指定する設計対象指定機能ｆ２と、設計対象の指定に応じて、指定された評価対象に対応した基準データをＲＡＭ４又はハードディスク５から読み出す基準データ読出し機能ｆ３と、読み出された基準データを表示出力する基準データ表示出力機能ｆ４と、が組み込まれている。
【００３０】
本実施形態では、基準データとして、標準形状として規定された準意匠面に関するルール（以下、「標準ルール」という）をあらわすデータ及びその標準ルールを満たす準意匠面の画像データが採用される。また、基準データとしては、既存車両の準意匠面に関するデータが採用される。更に、基準データとしては、準意匠面の設計要件をあらわすデータ及びその設計要件を満たす準意匠面の画像データが採用される。
また、更に、ＣＡＤアプリケーションの機能としては、設計対象となる準意匠面を、必要に応じて、かかる基準データに基づき自動作図する機能ｆ５が組み込まれている。なお、自動作図された図面データの採用については、作業者が任意に決定することができる。
【００３１】
また、図２に示すように、このＣＡＤアプリケーションには、前述した機能に加えて、準意匠面を評価する上で基準とされる評価基準データをＲＡＭ４又はハードディスク５に記憶する評価基準データ記憶機能ｆ６と、評価対象となる準意匠面又はその準意匠面の所定部位を指定する評価対象指定機能ｆ７と、評価対象の指定に応じて、指定された評価対象に対応した評価基準データをＲＡＭ４又はハードディスク５から読み出す評価基準データ読出し機能ｆ８と、読み出された評価基準データをモニタ６上に表示出力する評価基準データ表示出力機能ｆ９と、が組み込まれている。
【００３２】
本実施形態では、評価基準データとして、準意匠面又はその準意匠面の所定部位毎に見映えレベルが点数化されてなるデータが採用される。また、評価基準データとしては、既存車両の準意匠面に関するデータが採用される。
また、更に、ＣＡＤアプリケーションの機能としては、設計された図面データに対応した準意匠面の見映えレベルを、評価基準データと比較しつつ点数化する機能ｆ１０が組み込まれている。
【００３３】
図３は、三次元設計図の作成に際して利用される各種のデータをあらわす図である。情報処理装置１においては、ＣＡＤアプリケーションが格納されるとともに、標準ルールをあらわすデータ及び各準意匠面に関する設計要件をあらわすデータを含む「作図用データ」と、既存車両の準意匠面に関するデータを含む「評価用データ」と、開発車両の準意匠面に関する「ＣＡＤデータ」（不図示）とが予め格納されており、これらのデータは、三次元設計図の作成に際し、必要に応じて読み出され利用される。評価用データ及作図用データは、それぞれ、車両の各準意匠面及び準意匠面の所定部位毎に用意される。図３では、一例として、「センターピラー前部」及び「ボンネット裏側部」の各準意匠面に関する評価用データ及作図用データが示されている。
【００３４】
具体的には、図３に示すように、作図用データは、標準ルールをあらわすデータ（標準ルールデータ）及び標準ルールを満たす準意匠面の画像データを含んでいる。詳しくは後述するが、画像データは、図６中の右側に表示される画像を構成すべく用いられ、また、標準ルールデータは、画像中の準意匠面の各部位に付されたテキストを構成すべく用いられる。加えて、作図用データは、各準意匠面に関する設計要件をあらわすデータ（要件データ）及び設計要件に関連した画像データを含んでいる。詳しくは後述するが、画像データは、図７中の右側に表示される画像を構成すべく用いられ、また、要件データは、画像とともに表示されるテキストを構成すべく用いられる。
【００３５】
他方、評価用データは、設計対象である車両との比較基準としての既存車両（ここではＡ車及びＢ車）の準意匠面の画像データ及び評価結果データと、評価視点データ及び評価採点基準データとを含んでいる。詳しくは後述するが、既存車両の準意匠面の画像データは、図８中の上方右側に表示される既存車両の準意匠面の画像を構成すべく用いられ、また、評価結果データは、既存車両の準意匠面の各画像の右側に設けられた欄内に表示される評価結果を構成すべく用いられる。更に、評価視点データは、図８中の下方に表示された表中の評価対象としての各部位（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，…）に割り当てられる「見映え評価視点」を構成すべく用いられ、また、更に、評価採点基準データは、各見映え評価視点に対して設定される０〜６の各点に対応した採点基準を構成すべく用いられる。
【００３６】
図４は、各既存車両の準意匠面の画像データの撮影ポイントについての説明図である。本実施形態では、既存車両の準意匠面の画像データとして、全ての既存車両につき、ユーザがこれらの準意匠面を見る頻度が最も多い考えられる視点から決められた同一点から撮影された画像データが採用される。例えば、ドア開口部のセンターピラー（Ｂピラー）前部に関しては、車両最外側から外方へ１ｍ離れ、地上から１６０ｃｍの高さに設定された点（図４中の人物Ｐ２の視点）から撮影された画像データが採用される。なお、図４中の人物Ｐ１の視点は、フロントピラー（Ａピラー）の撮影ポイントに対応し、人物Ｐ３の視点は、センターピラー後部の撮影ポイントに対応し、人物Ｐ４の視点は、リアピラー又はリアドア前部の撮影ポイントに対応している。
【００３７】
図５は、情報処理装置１においてＣＡＤアプリケーションに従い実行される準意匠面設計処理についてのフローチャートである。この処理では、まず、設計対象とする準意匠面が指定される（＃１１）。その後、予め格納された開発車両及び既存車両の画像データが抽出される（＃１２）。これにより、ステップ＃１１で指定された準意匠面に対応する既存車両の準意匠面の画像データ，開発車両のＣＡＤデータが抽出される。
【００３８】
次に、採点基準データに基づき、採点基準が作成され（＃１３）、これにより、ステップ＃１２で抽出された既存車両の画像データの中から、最良のものが６点とされる一方、悪いものが０点とされ、採点基準が作成される。続いて、開発車両のＣＡＤデータに対して評価点が算出される（＃１４）。このステップ＃１４では、ステップ＃１３で作成された採点基準に基づき、開発車両のＣＡＤデータに含まれる各準意匠面に対して評価点が付けられる。より詳しくは、エリア毎／評価視点毎の重要度に応じて重み付けが行われ、トータルの評価点が算出される。例えばＤ部のコーナであれば、周囲の曲率に対する変化の度合いＲに応じて１〜６点の点数がつけられ、この重要度に応じて重み付けが行われる。
【００３９】
更に、必要に応じて、自動作図が実行され、作成された図面データが修正案として作業者に対して提示される（＃１５）。ここでは、ステップ＃１４で算出された評価点が所定点数以下の準意匠面については、前述したように作図用データとして含まれる要件データに基づく設計要件が満たされるように自動作図が実行され、その後、作業者に対して提示される。以上で処理が終了される。
【００４０】
なお、図５のフローチャートであらわされる準意匠面設計処理は、情報処理装置１に格納されるプログラムが読み出されることで実行されるが、かかるプログラムは、情報処理装置１のＣＰＵ２による制御の基になるプログラムの一部として予め組み込まれるものであっても、あるいは、設計支援プログラムとして、例えば光ディスク１９又はフロッピー（登録商標）ディスク等の外部記録媒体を用いて若しくはネットワーク経由でダウンロードされることで、情報処理装置１に追加的に格納されるものであってもよい。
【００４１】
図６〜９には、それぞれ、前述した準意匠面設計処理が実行される間に、情報処理装置１のモニタ６上に表示される画面の一例を示す。
まず、図６は、標準ルール表示画面の一例を示す図である。この画面では、画面左側に表示される開発車両のＣＡＤデータにおける準意匠面（ここではセンターピラー前部）の所定部位（例えばコーナ部）がカーソルが位置決めされることで指定されると、その部位に対応した標準ルールデータがテキスト表示される。また、画面右側には、その標準ルールデータに加えて、指定された部位に対応した画像データが表示される。図６に示す例では、画像データとともに、指定された部位を含む準意匠面に関する標準ルールデータが全て表示されている。なお、これに限定されることなく、指定された部位に関する標準ルールデータのみが表示されてもよい。
また、画面下側には、「自動作図画面」，「要件表示画面」及び「既存車両との比較画面」に移行するためのボタンが設けられている。
【００４２】
図７は、要件表示画面の一例を示す図である。この画面では、画面左側に表示される開発車両のＣＡＤデータにおける準意匠面（ここではセンターピラー前部）の所定部位（例えばコーナ部）がカーソルが位置決めされることで指定されると、その部位に対応した標準ルールデータがテキスト表示される。また、画面右側には、指定された部位に対応した要件データ及びその要件データに関連した画像データが表示される。画像データに基づく別表１及び２は、それぞれ、面角度に対するＷＲの曲率、及び、面角度に対する追い込み量をあらわしている。
また、画面下側には、「自動作図画面」，「標準ルール表示画面」及び「既存車両との比較画面」に移行するためのボタンが設けられている。
【００４３】
図８は、既存車両との比較画面の一例を示す図である。この画面上側には、開発車両及び既存車両の画像とともに、各部位の評価点が表示されている。また、画面下側には、開発車両の評価対象の各部位の評価点を算出すべく事前に作成された採点基準がテーブル表示されている。テーブル中の符号Ａ〜Ｄは、それぞれ、画面上側の画像中に表示された準意匠面（センターピラー前部）に含まれる評価対象の各部位を指し示す符号Ａ〜Ｄに対応している。そして、これらの評価対象の部位には、前述した評価視点データに基づき、それぞれ、準意匠面に関する「外周ラインの折れ数」，「基本面構成の段差数・折れ数」，「基本面のねじれ」，「周囲の曲率に対する変化の度合い」の見映え評価視点が設定されている。各見映え評価視点に対して設定される０〜６の各点に対応した採点基準が、前述した評価採点基準データに基づき設定されている。この採点基準の設定においては、評価部位毎に既存車両のうちで最も良いものが６点とされ、他方、最も悪いものが０点とされて、その間が均等になるように点数化される。
【００４４】
最後に、図９は、自動作図画面の一例を示す図である。前述したように、所定点数以下の準意匠面については、自動作図が実行される。開発車両の画像が表示される画面左側では、評価点が所定点数以下である部位が、フレームＦで囲まれるなど、識別可能に表示される。この例では、符号Ｄが付されたコーナ部が４点以下であるため、フレームＦで囲まれるように表示されている。
【００４５】
画面の下側に設定された「自動作図実行」ボタンがクリックされると、コーナ部に関する要件データに基づく設計要件が満たされるように自動作図が実行され、画面右側に修正後の画像が表示される。修正の結果、フレームＦ内の曲線は若干滑らかになり、コーナ部に関する評価点は「３」から「５」へ変化している。なお、本実施形態では、この修正の結果は自動的に採用されるものでなく、修正後に、作業者に対して修正の結果が提示され、採用の判断が作業者に委ねられるようになっている。
【００４６】
以上の説明から明らかなように、本実施形態によれば、作業者が、図面データの修正要領が把握しながら、また、作成した図面データの見映えレベルが特に他社車両を含む既存車両に対してどの程度であるかについて把握しながら、図面データを修正することができ、準意匠面の見映えを効率的に改善することができる。
【００４７】
なお、本発明は、例示された実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、前述した実施形態では、ＣＡＤアプリケーションがインストールされた情報処理装置から構成される設計支援システムが例示されたが、これに限定されることなく、本発明は、サーバにより管理されるＣＡＤアプリケーションが各情報処理装置のユーザの間で共有されており、ユーザは、各情報処理装置からサーバに任意にアクセスし、サーバにより管理されるＣＡＤアプリケーションを利用して三次元設計図を作成することができる設計支援システムにも適用可能である。かかる設計支援システムでは、各情報処理装置側で作成された若しくは修正されたデータが、サーバ側に送信され、サーバにより一括管理される。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施形態に係る設計支援システムを構成する情報処理装置の基本構成を示す図である。
【図２】上記情報処理装置により管理されるＣＡＤアプリケーションに組み込まれた機能を示すブロック図である。
【図３】上記設計支援システムにより利用されるデータを概念的にあらわす図である。
【図４】各既存車両の準意匠面の画像データの撮影ポイントについての説明図である。
【図５】上記設計支援システムにより実行される準意匠面設計処理についてのフローチャートである。
【図６】標準ルール表示画面の一例を示す図である。
【図７】要件表示画面の一例を示す図である。
【図８】既存車両との比較画面の一例を示す図である。
【図９】自動作図画面の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００４９】
１…情報処理装置，２…ＣＰＵ，３…ＲＯＭ，４…ＲＡＭ，５…ハードディスク，６…モニタ，７…入力デバイス，８…外部インターフェース，９…光ディスクドライブ，１９…光ディスク。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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