(57)【要約】【課題】駆動モータによるスプール巻取り駆動時の静音化が図れると共に、軽快なクラッチの切換操作が行なえる魚釣用電動リールを提供することを目的とする。【解決手段】魚釣用電動リールは、駆動モータ８及び手動ハンドル６による駆動力をスプール７に伝達する動力伝達機構１２と動力伝達機構１２を動力伝達状態と動力遮断状態に切り換えるクラッチ機構１８とを有する。動力伝達機構１２は、駆動モータの出力軸上に配設される遊星歯車機構１５と遊星歯車機構１５の遊星歯車３２，３３が噛合する第１回転体３５と第１回転体３５にベルト５０を介して駆動連結される第２回転体３９と第２回転体３９に軸方向移動可能に回り止め嵌合されて軸方向に移動するクラッチ作動部材４１とを有する。クラッチ作動部材４１の一側に形成した係合部４１ａは、スプール７の係止部７ｈに係脱し、動力伝達機構１２を動力伝達状態と動力遮断状態に切換可能となっている。【選択図】図１
2008072977.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持されるスプールと、前記リール本体に設けられて前記スプールを回転駆動する駆動モータ及び手動ハンドルと、前記駆動モータ及び手動ハンドルによる回転駆動力を前記スプールに伝達する動力伝達機構と、この動力伝達機構を動力伝達状態と動力遮断状態に切り換えるクラッチ機構と、を有する魚釣用電動リールにおいて、
前記動力伝達機構は、前記駆動モータの出力軸上に配設される遊星歯車機構と、この遊星歯車機構の遊星歯車が噛合する内歯を備え前記リール本体に回転自在に支持された第１回転体と、この第１回転体にベルトを介して駆動連結され前記リール本体に回転自在に支持される第２回転体と、この第２回転体に軸方向移動可能に回り止め嵌合されてクラッチ機構により軸方向に移動するクラッチ作動部材と、を有し、
前記クラッチ作動部材の一側に形成した係合部をスプールと一体回転する係止部に係脱して、前記動力伝達機構を、動力伝達状態と動力遮断状態に切換可能としたことを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
前記リール本体の手動ハンドル側の側板内に、前記第１回転体、第２回転体及び両回転体を駆動連結する前記ベルトを収容する支持ケースを設置したことを特徴とする請求項１に記載の魚釣用電動リール。
【請求項３】
前記第２回転体を回転自在に支持するリール本体の支持部の径方向内側に、前記クラッチ作動部材の係合部を重合配設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の魚釣用電動リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを回転駆動する駆動モータを備えると共に、リール本体の一側に設けた手動ハンドルの回転操作でスプールを巻取り駆動する手動・電動併用型の魚釣用電動リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、魚釣用電動リールは、リール本体に設けられた駆動モータの回転駆動力を、遊星歯車機構（減速機構）を介してスプールに伝達するよう構成されている。一般的に、動力伝達経路には、スプールを釣糸巻取り状態と釣糸放出状態（スプールフリー状態）の両状態に切り換えるクラッチ機構が配設されている。また、リール本体には、駆動モータによる電動駆動だけではなく、手動操作でスプールの巻取り駆動ができるように手動ハンドルが設けられており、この手動ハンドルによって入力された巻取り駆動力は、前記動力伝達経路に設けられたクラッチ機構を介してスプールに伝達されるようになっている。
【０００３】
ところで、魚釣用電動リールでは、上記したように、スプールの動力伝達経路に遊星歯車を備えた遊星歯車機構が介在されているため、クラッチ機構を釣糸放出状態（スプールフリー状態）に切り換えても（クラッチＯＦＦ）、遊星歯車等の一部の歯車もスプールと一緒に連動回転してしまい、歯車の噛み合いによる回転摩擦抵抗が発生してフリー性能が劣り、仕掛けを速やかに繰出せない課題が残されていた。
【０００４】
そこで、このような課題を解決すべく、特許文献１には、駆動モータの駆動連結機構を手動ハンドルからスプールへの駆動連結機構中に直列に介在させ、手動ハンドル連結機構とスプールとの連結を遮断してスプールの回転摩擦抵抗を少なくした魚釣用電動リールが開示されている。
【特許文献１】特開２００２−１４５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した特許文献１に開示されている魚釣用電動リールのクラッチ機構は、リール本体に設けられた切換部材（クラッチレバー）を操作することで、スプール軸上に設けられた動力伝達歯車を軸方向に移動させるよう構成されている。すなわち、動力伝達歯車のスプール側には、断面非円形状の係止部が形成されており、前記切換部材を操作することで動力伝達歯車を軸方向にスライドさせ、これにより、スプール、又はスプール一体のスプール軸に設けた係合部に、動力伝達歯車の係止部を係脱させて動力伝達状態（釣糸巻取り状態）と動力遮断状態（釣糸繰出し状態）に切り換えるよう構成されている。
【０００６】
ところが、上記した動力伝達歯車は、ハンドル側（駆動モータ側）から回転駆動力を伝達する歯車と噛み合った状態にあり、歯車同士が噛み合ったままで動力伝達歯車を軸方向に移動する構成のため、動力伝達歯車を傷付ける恐れがあり、また、噛合駆動音が大きくなる等の問題がある。
【０００７】
また、釣糸に重量のある仕掛けや錘を取り付けることで、噛合する歯車同士の回転方向の負荷が大きくなってしまい、クラッチをＯＮからＯＦＦに切り換え難くなってしまう。特に、歯車同士の噛合においては、噛み合い率が高く、噛み合い性能が良好で噛み合い駆動音が小さいはすば歯車を用いることが望ましいが、クラッチの切り易さ（動力伝達歯車の軸方向への移動の容易性）を考慮すると、はすば歯車を用いることができない。この場合、仮に、はすば歯車を用いたとしても、良好なクラッチ操作性を考慮すると、歯すじの捩れ角度を大きくすることはできず、噛み合い性能の向上には限界がある。
【０００８】
本発明は、上記した問題に基づいてなされたものであり、駆動モータによるスプール巻取り駆動時の静音化が図れると共に、軽快なクラッチの切換操作が行なえる魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体に回転自在に支持されるスプールと、前記リール本体に設けられて前記スプールを回転駆動する駆動モータ及び手動ハンドルと、前記駆動モータ及び手動ハンドルによる回転駆動力を前記スプールに伝達する動力伝達機構と、この動力伝達機構を動力伝達状態と動力遮断状態に切り換えるクラッチ機構と、を有する構成において、前記動力伝達機構は、前記駆動モータの出力軸上に配設される遊星歯車機構と、この遊星歯車機構の遊星歯車が噛合する内歯を備え前記リール本体に回転自在に支持された第１回転体と、この第１回転体にベルトを介して駆動連結され前記リール本体に回転自在に支持される第２回転体と、この第２回転体に軸方向移動可能に回り止め嵌合されてクラッチ機構により軸方向に移動するクラッチ作動部材と、を有し、前記クラッチ作動部材の一側に形成した係合部をスプールと一体回転する係止部に係脱して、前記動力伝達機構を、動力伝達状態と動力遮断状態に切換可能としたことを特徴とする。
【００１０】
上記した構成によれば、クラッチ機構によって動力伝達状態から動力遮断状態にする場合、駆動モータ側から第１回転体及びベルトを介して動力が伝達される第２回転体に対して、軸方向に移動可能で回り止め嵌合されたクラッチ作動部材が軸方向に移動して、スプールと一体回転する係止部から離れる。このため、クラッチ作動部材は、動力伝達部分である第２回転体から回転負荷が作用することなく、軸方向に摺動するため、クラッチ機構を軽快に切り換え操作することが可能となる。また、第１回転体と第２回転体との間は、歯車による噛合ではなく、ベルトによって動力伝達する構成としているため、クラッチ機構を作動させる際、歯面を損傷することはなく、更には、駆動時の静音化が図れるようになる。
【００１１】
なお、上記した構成において、クラッチ作動部材の係合部が係脱される係止部は、スプールと一体回転する部分に設けられたものであれば良く、スプール自体（例えば、スプールの側面領域）に形成したもの、或いは、スプールを回転支持するスプール軸の端部に形成したもの等であれば良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、駆動モータによるスプール巻取り駆動時の静音化が図れると共に、軽快なクラッチの切換操作が行なえる魚釣用電動リールが得られるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１４】
図１から図５は、本発明に係る魚釣用電動リールの一実施形態を示しており、図１は、内部構造を示した平面図、図２及び図３は、図１の主要部を拡大して示す図であり、図２は、動力伝達状態（クラッチＯＮ）を示す図、図３は、動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）を示す図、図４は図１のＡ−Ａ線に沿った方向から見た部分断面図、そして、図５は、図１のＢ−Ｂ線に沿った方向から見た部分断面図である。
【００１５】
本実施形態の魚釣用電動リール１は、左右のフレーム３ａ，３ｂに外側板４ａ，４ｂを取着して構成されるリール本体５を備えている。リール本体５を構成する一方の側板（右側板４ｂ）側には、巻取り操作される手動ハンドル６が設けられており、リール本体５を構成する左右のフレーム３ａ，３ｂ間には、釣糸が巻回されるスプール７が回転可能に支持されている。また、前記スプール７の前方側における左右のフレーム間には、駆動モータ８が保持されており、前記スプール７は、前記手動ハンドル６の巻取り操作、及び駆動モータ８の回転駆動によって、後述する動力伝達機構を介して釣糸巻取り方向に回転駆動される。
【００１６】
前記スプール７は、釣糸が巻回される釣糸巻回胴部７ａを備えており、その両端には、巻回される釣糸を規制するフランジ７ｂ，７ｃが形成されている。また、スプール７は、スプール軸７ｓに固着されており、スプール軸７ｓの両端側が、各フレーム３ａ，３ｂに対して軸受１０を介して支持されることで、フレーム間に回転可能に支持されている。さらに、スプール軸７ｓの右側板側の端部には、後述するクラッチ機構のクラッチ作動部材４１の係合部４１ａが係脱されるように、断面非円形状の係止部７ｈが形成されている。この場合、係止部７ｈは、クラッチ作動部材４１とスプール７が一体回転するように動力伝達部としての機能を備えたものであれば良く、例えば、断面非円形状の凹部、凸部、凹凸部等によって構成される。
【００１７】
前記スプール７には、動力伝達機構１２を介して、前記手動ハンドル６及び駆動モータ８からの回転駆動力が入力されるようになっている。この場合、動力伝達機構１２は、駆動モータ８の回転駆動を減速する遊星歯車機構１５、及び動力伝達機構１２における動力伝達を、動力伝達状態と動力遮断状態に切り換えるクラッチ機構１８を備えた構成となっている。以下、これら動力伝達機構１２、遊星歯車機構１５及びクラッチ機構１８の構成について説明する。
【００１８】
本実施形態の動力伝達機構１２は、リール本体５の手動ハンドル６が装着される側の右フレーム４ｂ側に集約して設置されており、前記手動ハンドル６を回転可能に支持するハンドル軸６ａ、ハンドル軸６ａに装着される駆動歯車６ｂ、駆動歯車６ｂに噛合すると共に前記遊星歯車機構１５に連結される連結歯車２０、遊星歯車機構１５に噛合する第１回転体３５、スプールに回転駆動力を与える第２回転体３９、及び各回転体３５，３９間に巻回されるベルト５０（歯付きベルトであることが好ましい）を備えている。
【００１９】
なお、前記連結歯車２０は、後述する支持ケース８０と右外側板４ｂとの間で、軸受２１ａ，２１ｂを介して回転自在に支持される支軸２１に回り止め固定されている。また、前記ハンドル軸６ａと駆動歯車６ｂとの間には、公知のドラグ機構９が配設されており、ハンドル軸６ａ上に設置されたドラグノブ９ａを回転操作することで、スプール７の回転に所望の制動力が付与されるようになっている。
【００２０】
前記遊星歯車機構１５は、遊星歯車によって駆動モータ８の回転駆動力を減速するように構成されており、駆動モータ８の駆動軸８ａに並設される第１太陽歯車３０及び第２太陽歯車３１と、これらにそれぞれ噛合する第１遊星歯車３２及び第２遊星歯車３３を備えている。この場合、第１太陽歯車３０は駆動軸８ａに固定され、第２太陽歯車３１は、フリー回転可能となっている。各遊星歯車３２，３３は、右フレーム３ｂに回転自在に支持された第１回転体３５に形成される内歯３５ａに噛合している。そして、第１遊星歯車３２を支持する第１キャリヤ３２ａは、前記第２太陽歯車３１に連結固定され、前記第２遊星歯車３３を支持する第２キャリヤ３３ａは、右外側板側に向けて突出する前記支軸２１と一体化されて前記連結歯車２０に連結固定されている。
【００２１】
前記ハンドル軸６ａには、逆転防止機構６ｃが設けられており、駆動モータ８が回転駆動された際、手動ハンドル６の連動回転を阻止するようになっている。なお、本実施形態の逆転防止機構６ｃは、ハンドル軸６ａに装着される逆転防止用ラチェットとして構成されているが、一方向クラッチによって構成しても良い。また、前記駆動モータ８の駆動軸８ａの左側板側の突出部分には、手動ハンドル６を巻取り操作した際に空回りしないように、かつスプール７側に動力が伝達されるように一方向クラッチ８ｄが装着されている。
【００２２】
前記遊星歯車機構１５に噛合する第１回転体３５の回転駆動力は、前記スプール７と同軸上に設置され、リール本体である右フレーム３ｂに回転自在に支持された第２回転体３９に伝達されるようになっており、両者間における回転駆動力の伝達は、動力伝達用のベルト５０を介して行なわれるようになっている。すなわち、第１回転体３５、及び第２回転体３９の外周面には、夫々前記ベルト５０の内側に連続形成される歯（凹部）５０ａが嵌り込む凹凸３５ｅ及び３９ｅが形成されており、この部分にベルト５０を巻回することで、動力伝達するように構成されている。
【００２３】
本実施形態における第２回転体３９は、スプール側に円形の凹所３９ａが形成されており、その周壁の内面と右フレーム３ｂに突出形成された円筒部３ｄとの間に設置される軸受３９ｂによって、右フレーム３ｂに回転可能に支持されている。すなわち、第２回転体３９の支持部となる軸受３９ｂの径方向内側に、クラッチ機構１８のクラッチ作動部材４１の係合部４１ａが重合して配設されるよう構成されている。
【００２４】
これにより、クラッチ係合部を有するスプール軸方向の短縮化が可能となり、リール本体５の小型・コンパクト化を図ることが可能となる。なお、上記した係合部４１ａは、少なくともその一部が軸受３９ｂに対して重合していれば良い。すなわち、第２回転体３９に凹所を形成し、この部分に係合部４１ａの少なくとも一部が位置するような構成であっても良い。
【００２５】
また、本実施形態では、右フレーム３ｂと右外側板４ｂとの間に、右フレーム３ｂに取着される支持ケース（セットプレート）８０が設置されている。この支持ケース８０の内部には、前記動力伝達機構１２が収容されており、好ましくは、駆動音が大きい部材である遊星歯車機構１５（遊星歯車３２，３３）、及びこれらが噛合する第１回転体３５を収容するものであれば良く、更には、第２回転体３９、及びベルト５０が収容されている。このため、前記第１回転体３５は、支持ケース８０と、右フレーム３ｂとの間の収容空間内で、夫々軸受３６ａ，３６ｂを介して回転可能に支持されている。
【００２６】
前記クラッチ機構１８は、スプール軸７ｓと同軸上で、右フレーム３ｂ及び右側板４ｂ間に配設される支軸４０と、この支軸４０を囲繞し一対の軸受４２を介して右フレーム３ｂ及び右側板４ｂ間に回転可能、かつ軸方向に移動可能に設置されるクラッチ作動部材４１と、このクラッチ作動部材４１に係合する作動板４４と、作動板４４に係合してクラッチ作動部材４１を軸方向に移動させるクラッチ切換部材４５と、クラッチ切換部材４５を駆動するスプール７の後方の側板４ａ，４ｂ間に上下動可能に設けた操作レバー４６とを備えている。なお、前記第２回転体３９の中心部分には、クラッチ作動部材４１が軸方向に移動可能で回り止め嵌合される。
【００２７】
前記クラッチ作動部材４１のスプール側には、スプール軸７ｓに形成されている断面非円形状の係止部７ｈに嵌合する係合部４１ａが形成されている。係合部４１ａと係止部７ｈとは、係脱可能で上述したように断面非円形状の嵌合関係となっており、両者の嵌合時においては、クラッチ作動部材４１が第２回転体３９によって回転駆動することで、スプール７は、スプール軸７ｓを介して一体回転する。
【００２８】
前記作動板４４は、クラッチ作動部材４１の外周で支持プレート８０の外側に配置された円周溝４１ｃに係合されており、クラッチ作動部材４１は常時スプール側に向けて付勢されている。この状態で、図２に示すように、クラッチ作動部材４１の係合部４１ａは、スプール軸７ｓの係止部７ｈに嵌合されており、動力伝達状態となっている（クラッチＯＮ）。そして、操作レバー４６を移動操作すると、前記クラッチ切換部材４５及び作動板４４を介して、クラッチ作動部材４１は、右外側板４ｂ側に向けてスライド駆動される。この状態でクラッチ作動部材４１の係合部４１ａは、係止部７ｈから外れ、図３に示すように、動力伝達遮断状態となる（クラッチＯＦＦ）。
【００２９】
なお、クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態への復帰は、公知の復帰機構によって手動ハンドル６の巻取り操作、或いは操作レバー４６の移動操作等によって成される。
【００３０】
次に、上記した動力伝達機構１２による、手動ハンドル６及び駆動モータ８の駆動力の動力伝達経路について説明する。
【００３１】
手動ハンドル６を巻取り操作すると、その回転駆動力は、駆動歯車６ｂ、連結歯車２０及び支軸２１（第２キャリヤ３３ａ）を介して遊星歯車機構１５に入力される。そして、遊星歯車機構１５に入力された回転駆動力は、第２太陽歯車３１、第１キャリヤ３２ａ、及び一方向クラッチ８ｄによって固定状態にある第１太陽歯車３０の回りを公転しながら自転する第１遊星歯車３２を介して、減速された状態で第１回転体３５に伝達される。
【００３２】
この第１回転体３５の回転方向は、図４及び図５において、反時計回り方向であり、前記ベルト５０を介して第２回転体３９を、同様に反時計回り方向に回転させる。これにより、前記スプール７は、第２回転体３９に回り止めされるクラッチ作動部材４１を介して釣糸巻取り方向に回転駆動される。
【００３３】
一方、駆動モータ８を回転駆動すると、第１太陽歯車３０は、図５において、時計回り方向に回転駆動され、この回転駆動力により、第１キャリヤ３２ａは時計回り方向に回転駆動される。このとき第２太陽歯車３１も時計回り方向に回転駆動され、これに伴って第２キャリヤ３３ａも時計回り方向に回転駆動しようとするが、第２キャリヤ３３ａは、連結歯車２０を介して、駆動歯車６ｂに装着された逆転防止機構６ｃによって時計回り方向に回転することはできず、結果として、第２遊星歯車３３は反時計回り方向に自転する。これにより、第１回転体３５は、各第２遊星歯車３３の自転によって減速された状態で反時計回り方向に回転駆動される。
【００３４】
そして、第１回転体３５の反時計回り方向の回転は、上記した手動ハンドル６の場合と同様、ベルト５０を介して第２回転体３９を反時計回り方向に回転させ、前記スプール７は、第２回転体３９に回り止めされるクラッチ作動部材４１を介して釣糸巻取り方向に回転駆動される。
【００３５】
上述したように、手動ハンドル６の巻取り操作、及び駆動モータ８の回転駆動によってベルト５０を介して回転駆動力が入力される右フレーム３ｂに設けた軸受３９ｂで支持された第２回転体３９に対して、右フレーム３ｂと右側板４ｂに設けた一対の軸受４２で支持されたクラッチ作動部材４１を独自に軸方向に移動可能に回り止め嵌合したことで、クラッチの係脱操作を支障なく容易に行なうことが可能となる。すなわち、クラッチの係脱操作が行われている際、動力伝達機構１２における歯車同士の噛合関係は維持されたままであることから、重い仕掛けや錘を取り付けて釣糸に大きな張力が作用し、スプール７を巻取り駆動するクラッチ係合部に負荷が加わっていても、歯面を傷付けることはなく、軽快なクラッチ切り操作が行なえるようになる。また、スプール７に対する動力伝達を歯車同士の噛合関係ではなく、ベルト５０によって行なうことから、特に、駆動モータ８の駆動時における歯車噛合による騒音を減少して静音化することが可能となる。
【００３６】
また、上記した実施形態では、右フレーム３ｂと右外側板４ｂとの間に、支持ケース８０を設置し、その内部に動力伝達機構１２、特に、駆動音が大きい遊星歯車機構１５（遊星歯車３２，３３）、及びこれらが噛合する第１回転体３５、第２回転体３９、ベルト５０を収容しているため、スプール回転駆動時における騒音発生を大幅に抑制することが可能になる。もちろん、この支持ケース８０の構造、設置態様等は適宜変形することが可能であり、それによって動力伝達機構１２の支持方法や配置態様も適宜、変形することが可能である。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、クラッチ機構におけるクラッチ作動部材４１を、動力伝達系の動力伝達状態を維持した状態のまま移動させてクラッチをＯＦＦできるように構成されていれば良く、上述した動力伝達機構、遊星歯車機構、クラッチ機構の構成、及びその配置態様については適宜変形することが可能である。また、上述した構成において、クラッチ作動部材４１は、駆動モータ８の駆動及び手動ハンドル６の回転操作で回転し、外部の切換操作で軸方向に移動する構成であれば良く、支軸４０に挿通されていない構成であっても良い。また、クラッチ作動部材４１の係合部４１ａが係脱される係止部７ｈは、スプールと一体回転する部分に設けられたものであれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る魚釣用電動リールの第１の実施形態を示しており、内部構造を示した平面図。
【図２】図１の主要部を拡大して示す図であり、動力伝達状態（クラッチＯＮ）を示す図。
【図３】図１の主要部を拡大して示す図であり、動力遮断状態（クラッチＯＦＦ）を示す図。
【図４】図１のＡ−Ａ線に沿った方向から見た部分断面図。
【図５】図１のＢ−Ｂ線に沿った方向から見た部分断面図。
【符号の説明】
【００３９】
１  魚釣用電動リール
３ａ，３ｂ  フレーム
５  リール本体
６  手動ハンドル
７  スプール
７ａ  釣糸巻回胴部
７ｈ  係止部
７ｓ  スプール軸
８  駆動モータ
１２  動力伝達機構
１５  遊星歯車機構
１８  クラッチ機構
３５  第１回転体
３９  第２回転体
４１  クラッチ作動部材
４１ａ  係合部
５０  ベルト
【図１】
2008072977.tif 000003
【図２】
2008072977.tif 000004
【図３】
2008072977.tif 000005
【図４】
2008072977.tif 000006
【図５】
2008072977.tif 000007