(57)【要約】【課題】  取付作業において構成部品に破損の発生がなく、回転検出装置の歩留まりを低下させることがない回転検出装置を提供する。【解決手段】  ホイール１のハブ２の回転に伴って回転するマグネット３を有し、マグネット３の回転に伴う磁力変化をホールＩＣ４によって検出し、マグネット３とホールＩＣ４を収納するとともにハブ２とフロントフォーク５との間に挟持されるハウジング６を有する回転検出装置Ａであって、ハブ２に当接するとともに車軸７が挿通する挿通部８をハウジング６に設け、マグネット３を挿通部８の外周に回転可能にハブ２に固定したものである。【選択図】  図１
2008197059.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールのハブの回転に伴って回転する被検出体を有し、前記被検出体の回転に伴う磁力変化を磁気検出手段によって検出し、前記被検出体と前記磁気検出手段を収納するとともに前記ハブとフロントフォークとの間に挟持されるハウジングを有する回転検出装置であって、前記ハブに当接するとともに車軸が挿通する挿通部を前記ハウジングに設け、前記被検出体を前記挿通部の外周に位置するように前記ハブに固定したことを特徴とする回転検出装置。
【請求項２】
前記被検出体は、前記ハブに固定するための固定部を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の回転検出装置。
【請求項３】
前記固定部は、前記ハブに圧入によって固定されるものであることを特徴とする請求項２に記載の回転検出装置。
【請求項４】
前記固定部は、前記ハブに螺着によって固定されるものであることを特徴とする請求項２に記載の回転検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ホイールのハブの回転に伴って回転するマグネットを有し、マグネットの回転に伴う磁力変化を磁気検出手段によって検出し、前記マグネットと前記磁気検出手段を収納するとともに前記ハブとフロントフォークとの間に挟持されるハウジングを有する回転検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の回転検出装置は、特許文献１に開示されるものが知られている。この回転検出装置は、ホイールのハブの回転に伴って回転するマグネットを有し、前記マグネットの回転に伴う磁力変化を磁気検出手段によって検出し、前記ハブとフロントフォークとの間に挟持されるハウジングを有するものである。その具体的構成としては、車軸が挿通する挿通部を備えるとともに車軸に装着されるハウジングと、車軸に装着される車輪に同期して回転するよう挿通部が挿通するマグネットと、このマグネットの磁極変化を検出するホールＩＣとを備え、前記ハウジングには、前記挿通部の周縁に形成され前記マグネットを収納する第１の収納部と、前記ホールＩＣを前記マグネットに近接するように配設する第２の収納部とを形成してなるものである。
【特許文献１】特開平９-２２９７１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような回転検出装置は、前記挿通部に装着された前記マグネットに備えられる回転伝達片を前記ホイールのハブに設けられた凸部の側面に噛み合うように配設するものであるが、回転検出装置のハブへの取付作業が取り付け位置を目視で確認できない作業であることから、回転伝達片が凸部に乗り上げた状態を確認できずに回転検出装置が前記フロントフォークと前記ホイールとの間に共締めされると、前記回転伝達片に破損が生じてしまい、破損が生じたマグネットを交換することになるため回転検出装置の歩留まりを低下させてしまうといった問題を有している。
【０００４】
そこで、本発明は前述した問題点に着目し、取付作業において構成部品に破損の発生がなく、回転検出装置の歩留まりを低下させることがない回転検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ホイールのハブの回転に伴って回転する被検出体を有し、前記被検出体の回転に伴う磁力変化を磁気検出手段によって検出し、前記被検出体と前記磁気検出手段を収納するとともに前記ハブとフロントフォークとの間に挟持されるハウジングを有する回転検出装置であって、前記ハブに当接するとともに車軸が挿通する挿通部を前記ハウジングに設け、前記被検出体を前記挿通部の外周に位置するように前記ハブに固定したものである。
【０００６】
また、本発明は、前記被検出体は、前記ハブに固定するための固定部を備えてなるものである。
【０００７】
また、本発明は、前記固定部は、前記ハブに圧入によって固定されるものである。
【０００８】
また、本発明は、前記固定部は、前記ハブに螺着によって固定されるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、所期の目的を達成でき、取付作業において構成部品に破損の発生がなく、回転検出装置の歩留まりを低下させることがない回転検出装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１、図２は、本発明の第１実施形態を示すものである。
【００１１】
本実施形態の回転検出装置Ａは、ホイール１のハブ２の回転に伴って回転する被検出体３と、この被検出体３の回転に伴う磁力変化を検出する磁気検出手段４と、被検出体３と磁気検出手段４を収納するとともにハブ２とフロントフォーク５との間に挟持されるハウジング６とから主に構成されている。なお、７は金属からなる車軸であり、ホイール１を支持するものであり、１１はナットであり、車軸７に設けた雄ねじ部７ａに固定されるものである。
【００１２】
ホイール１はアルミニウムなどの金属からなり、本実施形態では、ホイール１は前輪用である。ホイール１は、図示しないタイヤを保持するものである。
【００１３】
ハブ２はホイール１の回転中心部分であり、ホイール１とともに一体に形成されている。ハブ２は円筒形状であり、その内部に軸受９を備えている。本実施形態では、軸受９はボールベアリングを用いている。この軸受９はハブ２に、圧入によって固定されている。ハブ２に設けた軸受９内に車軸７を通し、ホイール１を車軸７に支持するものである。なお、１０は、ハブ２内に圧入状態にて固定されたシールなどの封止部材であり、ボールベアリング９内へのゴミなどの侵入を防止するものである。
【００１４】
被検出体３は環状であり、固定部３ａと被検出部３ｂとで構成されている。固定部３ａは金属からなり、その断面形状はクランク形状である。固定部３ａは、その内周がハブ２の外周に圧入状態で接することによって、ハブ２に固定されている。よって、被検出体３はホイール１のハブ２に装着され、ハブ２の回転に伴って回転する。
【００１５】
被検出部３ｂは、磁性を有する部材であり、例えば、磁性を有する合成樹脂からなるマグネット３ｂである。マグネット３ｂは、固定部３ａとともにインサート成形などによって形成される。
【００１６】
磁気検出手段４は、本実施形態ではホールＩＣであり、被検出体３の回転に伴うマグネット３ｂ磁力変化を検出する。そして、この磁力変化を前輪のホイールの回転数、すなわち、車速信号として出力するものである。磁気検出手段４は、ホールＩＣに限定されるものではなく、磁力の変化を検出することが可能であれば、どのような磁気検出手段を用いてもよい。
【００１７】
フロントフォーク５は、車軸７を支持するものである。
【００１８】
ハウジング６は、カップ形状の主要部６ａと、主要部６ａの中央部分に挿通部８を備えている。主要部６ａは合成樹脂からなり、挿通部８は金属から形成されている。主要部６ａと挿通部８はインサート成形によって、一体に形成されている。挿通部８は円筒形であり、その円筒内に車軸７が挿通するものであり、ハウジング６の軸受けを果たしている。
【００１９】
ハウジング６は、ハブ２とフロントフォーク５との間に挟持される。特に、ハウジング６の挿通部８がハブ２とフロントフォーク５とに当接している。
【００２０】
ハウジング６の主要部６ａと挿通部８とで形成される空間に、被検出体３とハブ２の一部が位置しており、被検出体３が収納されている。そして、ハブ２に固定された被検出体３は、挿通部８の外周で、かつハウジング６の主要部６ａ内に位置している。そして、被検出体３は、ハブ２とともに回転するものである。
【００２１】
また、主要部６ａには、ホールＩＣ４を収納する収納部６ｂが設けられている。この収納部６ｂ内には、ホールＩＣ４を実装した回路基板４ａが収納されている。なお、４ｂは、ホールＩＣ４で発生した信号を外部に出力する配線である。４ｃは、収納部６ｂ内に充填された合成樹脂であり、ホールＩＣ４や回路基板４ａなどを保護するものである。
【００２２】
以上の構成によって、ハウジング６を取り付ける前に、予めハブ２に被検出体３を固定する構成であるため、回転検出装置Ａの取付作業において構成部品に破損の発生がなく、回転検出装置Ａの歩留まりを低下させることがない回転検出装置Ａを得ることができる。
【００２３】
また、被検出体３にハブ２に固定するための固定部３ａを設けたことによって、被検出体３の被検出部であるマグネット３ｂを確実にハブ２に固定させることができるため、被検出体３を脱落させることなく、回転検出装置Ａを容易に組み付けることができる。
【００２４】
また、固定部３ａを、ハブ２に圧入によって固定したことによって、被検出体３が確実にハブ２と同期して回転することができる。また、被検出体３とハブ２とのガタつきによる誤パルスの発生を抑制することができる回転検出装置Ａを提供することができる。
【００２５】
なお、前記実施形態においては、固定部３ａは、ハブ２に圧入によって固定されるものであったが、前記実施形態に限定されるものではなく、被検出体３が確実にハブ２と同期して回転することができ、被検出体３とハブ２とのガタつきによる誤パルスの発生を抑制することができるものであれば、固定部３ａの内周とハブ２の外周に、それぞれねじ山を形成し、固定部３ａとハブ２とを螺着によって固定するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態の回転検出装置の断面図。
【図２】同実施形態の回転体の断面図。
【符号の説明】
【００２７】
Ａ    回転検出装置
１    ホイール
２    ハブ
３    被検出体
３ａ  固定部
３ｂ  被検出部（マグネット）
４    ホールＩＣ（磁気検出手段）
５    フロントフォーク
６    ハウジング
７    車軸
８    挿通部
【図１】
2008197059.tif 000003
【図２】
2008197059.tif 000004