(57)【要約】【課題】いろいろな端末形状又は構造を簡単に構成できる二重管パイプを提供する。【解決手段】二重管パイプ１５を、アルミニウム製の外管１７と、この外管１７内に挿入して配置したアルミニウム製の内管１９と、外管１７の両端部の外周面に固定して取り付けた分岐高圧管と、から構成する。外管１７の両端部を、中間本体部６３よりも大径状に形成し、中間本体部６３の内周に、軸方向に互いに平行に延びる突条６５を周方向に等間隔で複数本形成しておく。内管１９の外径を、突条６５群の内径とほぼ等しく設定する。それぞれの分岐高圧管を、外管１７及び内管１９の間と連通するようにしておく。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外管と、この外管内に配置された内管と、を有し、前記内管内に第１の流路を形成し、前記外管及び前記内管の間に第２の流路を形成する二重管パイプであって、
前記外管と前記内管とは別体として形成され、
前記外管の内周には、前記内管との間に前記第１の流路を形成するための凹凸形状が設けられている、ことを特徴とする二重管パイプ。
【請求項２】
前記凹凸形状は、前記外管の内周面に、周方向に間隔を有して複数本形成された長さ方向に延びる突条により構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の二重管パイプ。
【請求項３】
前記突条は、周方向等間隔で複数本形成されている、ことを特徴とする請求項２記載の二重管パイプ。
【請求項４】
前記外管と前記内管との軸方向中間箇所での固定は、前記内管が内側に配置された状態で前記外管を曲げることにより行われている、ことを特徴とする請求項１、２又は３記載の二重管パイプ。
【請求項５】
前記内管は、前記外管の長さ方向端部から外側に延びている、ことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の二重管パイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の空調装置の冷媒用配管に用いられる二重管パイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の空調装置の冷媒用配管では、冷媒を循環させるために、冷媒送り流路及び冷媒戻し流路を構成する必要があるが、冷媒送り用のパイプと冷媒戻し用のパイプとを２本並列して配管することにより２つの冷媒流路を構成すると、２本のパイプをクリップで連結して配管しなければならず、配管作業が煩わしいし、並列方向にパイプ連結体の幅が大きくなって、配管レイアウトが制約されるようになる。したがって、例えば特許文献１に記載されているような二重管パイプを冷媒用の配管に利用することが行われている。この二重管パイプは、外管と内管とを連結リブで一体的に連結して構成され、内管内を一方の冷媒用の流路として用いるとともに、外管及び内管の間を他方の冷媒用の流路として用いるものであり、２本のパイプを同心的に配置して一体的に取り扱うことができるようになっているので、このような二重管パイプを用いることで、配管レイアウトを制約することなく、配管作業を円滑に実施できるようになる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２３５０８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載されたような二重管パイプは、まず、押し出し成形又は引き抜き成形により、端部まで同一の形状を有するパイプ体を成形し、その後に、例えば、内管が外管よりも外側に長く延びるように、外管及び連結リブを切断するといった管端加工をパイプ体に施すことにより形成される。したがって、このような二重管パイプは、製造工程が煩雑であってコスト高となるものである。
【０００５】
そこで本発明は、いろいろな端末形状又は構造を簡単に構成できる二重管パイプの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するための本発明の二重管パイプは、外管と、この外管内に配置された内管と、を有し、前記内管内に第１の流路を形成し、前記外管及び前記内管の間に第２の流路を形成する二重管パイプであって、前記外管と前記内管とは別体として形成され、前記外管の内周には、前記内管との間に前記第１の流路を形成するための凹凸形状が設けられているものである。このような二重管パイプは、例えば、内管（例えば断面円形の内管）及び内周に凹凸形状が設けられた外管（例えば断面円形状の外管）をそれぞれ別々に形成又は成形し、外管の内側に内管を挿入して製造される。内管は、外管（例えば外管の凸部）の内径にほぼ等しい、あるいは、外管（例えば外管の凸部）の内径よりも若干小さな外径を有するように形成することができる。このように構成すれば、外管と内管とを軸方向の適当箇所で簡単に固定でき、しかも、内管と外管との間に、少なくとも凹部箇所で第２の流路を確実に確保できる。内管の外周面及び内周面は滑らかに形成でき、外管及び内管は金属製とすることができる。第１の流路には、低圧流体、例えば低圧冷媒を流すことができ、また、第２の流路には、高圧流体、例えば高圧冷媒を流すことができる。
【０００７】
外管の外周に設けられる凹凸形状は、外管の内周面に、周方向に間隔を有して複数本形成された長さ方向に延びる突条により構成することができる。凹凸形状を長さ方向に延びる突条により構成すれば、外管の形成又は成形が容易となる。突条は、外管がストレート形状に形成又は成形される場合には、外管の軸と平行にストレートに延びるように形成できる。突条は、周方向等間隔で複数本形成することができる。このように構成すれば、第２の流路が周方向で不均一となってしまうことを防止できる。
【０００８】
外管と内管との間は、管端位置（例えば外管の管端位置）で密封されることとなるが、振動音の発生などを十分に防止するためには、外管及び内管を長さ方向中間で固定しておくことが必要である。ここで、例えば、内管の外径を外管の内径とほぼ同一に設定しておけば、あるいは、内管の外径を外管の内径に近づけておけば、内管が内側に配置された状態で外管を曲げる（例えば、配管レイアウトに沿って曲げる）ことにより、内管と外管とをしっかりと固定しておくことができる。
【０００９】
内管が外管の長さ方向端部よりも外側に延びるように二重管パイプを構成する場合があるが、第２の流路を構成する凹凸形状は外管の内周面に形成されているので、外管から外側に延びている内管の外周面に不必要な凹凸形状が生じてしまうのを避けることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の二重管パイプを用いれば、冷媒などの流体を移送するための配管を簡単かつ安価に構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る二重管パイプを自動車空調装置（カーエアコン）に使用した場合を説明する概略図である。
【００１３】
カーエアコン１は、エンジンで駆動されるコンプレッサ３と、このコンプレッサ３から送られる高温高圧の冷媒ガスを液体に凝縮するコンデンサ５と、このコンデンサ５からレシーバ７を介して送られる冷媒液を霧状化するエキスパンションバルブ９と、このエキスパンションバルブ９を通過して送られる霧状化された冷媒液を気化させるエバポレータ１１と、を備えていて、エバポレータ１１で気化した低温低圧の冷媒ガスは、コンプレッサ３に送られて高温高圧の冷媒ガスに圧縮され、再びコンデンサ５に送り出される。このカーエアコン１の配管には、ゴムホースや金属パイプが使用されているが、レシーバ７とエキスパンションバルブ９との間の冷媒液供給流路、そしてエキスパンションバルブ９から、コンプレッサ３の戻し口に連なるゴムホース１３までの間の冷媒ガス戻り流路を形成するために、二重管パイプ１５が用いられている。
【００１４】
図２は二重管パイプ１５の構造を示すための図であって、エキスパンションバルブ９に接続される側の断面図、図３は二重管パイプ１５の構造を示すための図であって、コンプレッサ３及びコンデンサ５（レシーバ７）側の断面図である。
【００１５】
二重管パイプ１５は、アルミニウム製の外管１７と、この外管１７内に挿入されて配置されたアルミニウム製の内管１９と、外管１７の両端部の外周面にそれぞれ、基部２１、２３が固定されることにより接続された分岐高圧管２５、２７と、を備え、内管１９内（第１の流路）を冷媒ガス戻り流路として低温低圧の冷媒ガスが流れ、分岐高圧管２５、２７内と内管１９及び外管１７の間（第２の流路）を冷媒液供給流路として高圧の冷媒液が流れるように構成されている。内管１９の両端部はそれぞれ、外管１７の端部よりも外側に長く延びるように形成され、分岐高圧管２５、２７はそれぞれ、外管１７の端部に形成された流入孔２９、流出孔３１を介して、外管１７及び内管１９の間と連通している。
【００１６】
図２に示すように、内管１９のエキスパンションバルブ９側の端部（先端部）には、固定用フランジ３３及びシール溝３５が形成され、このシール溝３５内にはゴム製のＯリング３７が嵌め付けられている。また、エキスパンションバルブ９側の分岐高圧管２７の先端部（エキスパンションバルブ９への接続端部）にも、固定用フランジ３９及びシール溝４１が形成され、このシール溝４１内にはゴム製のＯリング４３が嵌め付けられている。内管１９の先端部側及び分岐高圧管２７の先端部側はそれぞれ、固定プレート４５の貫通孔４７、４９に通されていて、貫通孔４７の先端面側は、内管１９の固定用フランジ３３を収容するように大径状に形成され、貫通孔４９の先端面側は、分岐高圧管２７の固定用フランジ３９を収容するように大径状に形成されている。
【００１７】
また、図３に示すように、内管１９のコンプレッサ３側の端部（後端部）には、抜け止め用の環状突部５１が形成され、レシーバ７側の分岐高圧管２５の後端部（レシーバ７への接続端部）には、先端側の分岐高圧管２７と同様に、固定用フランジ５３及びシール溝５５が形成され、このシール溝５５内にはゴム製のＯリング５７が嵌め付けられている。そして、分岐高圧管２５の後端部側は、固定片５９の貫通孔６１に通されていて、貫通孔６１の後端面側は、分岐高圧管２５の固定用フランジ５３を収容するように大径状に形成されている。
【００１８】
外管１７の両端部は、外管１７の中間本体部６３よりも大径状に形成され、中間本体部６３の内周には、軸方向に互いに平行に延びる突条６５が周方向に等間隔で複数本形成されている。内管１９は、外管１７の中間本体部６３に形成されている突条６５群の内径とほぼ等しい外径を有している。したがって、図４に示すように、外管１７の中間本体部６３と内管１９との間の冷媒液供給流路は、実質的に、隣り合う突条６５間の凹部６７により形成されることとなる。あるいは、外管１７の中間本体部６３では、突条６５と内管１９との間に僅かな隙間が形成されるようにしてもよい。しかしながら、外管１７の両端部と内管１９との間にはそれぞれ、環状の液溜空間６９、７１（例えば、径方向に厚い空間）が形成されている。なお、外管１７の両端縁部は、かしめられて内管１９に固定され（符号７３、７５参照）、ロウ付けされて内管１９との間が密封されている（符号７７、７９参照）。
【００１９】
二重管パイプ１５の先端部は、内管１９の先端部をエキスパンションバルブ９の戻り側口に嵌め込み、分岐高圧管２７の先端部をエキスパンションバルブ９の供給側口に嵌め込んで、固定プレート４５をエキスパンションバルブ９に固定することにより、エキスパンションバルブ９に接続される。内管１９の先端部と戻り側口との間はＯリング３７により密封され、分岐高圧管２７の先端部と供給側口との間はＯリング４３により密封されている。
【００２０】
また、二重管パイプ１５の後端部側では、内管１９の後端部が、コンプレッサ３の戻し口に連なるゴムホース１３の端部内に嵌め込まれ、ゴムホース１３の端部外周に取り付けられたクリップ８１によって締め付けられることにより、内管１９とゴムホース１３とが接続されている。そして、分岐高圧管２５の後端部が、レシーバ７の供給口に嵌め込まれ、固定片５９がレシーバ７に固定されることにより、分岐高圧管２５とレシーバ７とが接続されている。分岐高圧管２５の後端部と供給口の間はＯリング５７によって密封されている。
【００２１】
図５及び図６は二重管パイプ１５の製造プロセスを説明するための図であり、外管１７の製造過程を示す図である。
【００２２】
外管１７を製造するにはまず、押し出し成形により、内周面に突条６５を有するストレート形状の断面円形状の外管体８３を形成する（図５）。外管体８３では、突条６５は、外管体８３の全長にわたって等しい断面形状（内側に向かって幅が狭くなる断面台形状）を有して延びている。外管体８３を形成したら、外管体８３の両端部に拡径加工を施し、大径部を形成する。大径部では、突条６５はかなりつぶれた状態、あるいは、つぶれて消失した状態となっている。そして、一方側の大径部８５に流入孔２９を設け、他方側の大径部８７に流出孔３１を設けて外管１７を製造する（図６）。
【００２３】
図７及び図８は二重管パイプ１５の製造プロセスを説明するための図であり、外管１７内への内管１９の配置過程を示す図である。
【００２４】
外管１７を製造したら、引き抜き成形により別に製造したストレート形状の断面円形の内管１９を外管１７内に挿入し、内管１９の両端部がそれぞれ、外管１７の端部から所定長さだけ外側に突出して延びている状態とする（図７）。次に、外管１７の両端縁部を内側にかしめて内管１９に固定し（符号７３、７５参照）、外管１７の両端縁部と内管１９との間をロウ付けして（符号７７、７９参照）、二重管パイプ体８９を製造する（図８）。外管１７の両端縁部をかしめるにあたっては、内管１９内に、つぶれ防止用のマンドレルを挿入しておくとよい。二重管パイプ体８９を製造したら、内管１９の先端側を固定プレート４５の貫通孔４７に通し、内管１９の先端部に、管端加工を施して、固定用フランジ３３及びシール溝３５を形成するとともに（図２参照）、内管１９の後端部に、管端加工を施して、抜け止め用の環状突部５１を形成する（図３参照）。
【００２５】
図９は二重管パイプ１５の製造プロセスを説明するための図であり、二重管パイプ体８９を所定の形状に曲げる場合を示す図である。
【００２６】
次に、二重管パイプ体８９を、二重管パイプ１５の配管レイアウトに沿って曲げる（図９）。曲げ角度は例えば９０度とすることができる。二重管パイプ体８９を曲げると、図１０に示すように、外管１７が若干扁平に（つぶれたように）変形し、内管１９は外管１７の突条６５により、扁平方向（つぶれた方向）両側からしっかりと挟まれて固定されるので、外管１７と内管１９との固定性が向上し、振動音の発生を効果的に抑えることができる。ここでは、特に、内管１９の幅方向両端部が扁平方向両側から突条６５によって強く押さえられる（符号９１参照）。また、凹部６７はつぶれにくいので、二重管パイプ体８９では、曲げ加工時に、外管１７と内管１９との間で広い周方向範囲にわたって完全につぶれてしまう箇所が生じるといったことはない。また、曲げ変形は、外管１７の最小曲げ半径を考慮して行われるので、内管１９の曲げ半径は、最小曲げ半径よりもかなり大きくなっている。したがって、曲げ変形によって内管１９に割れなどが発生するといったことが効果的に防止される。
【００２７】
そして、分岐高圧管２７の先端側を固定プレート４５の貫通孔４９に通し、先端部に管端加工を施して、固定用フランジ３９及びシール溝４１を形成するとともに、基部２３を流出孔３１位置で外管１７の大径部８７に固定し（図２参照）、また、分岐高圧管２５の後端側を固定片５９の貫通孔６１に通し、後端部に管端加工を施して、固定用フランジ５３及びシール溝５５を形成するとともに、基部２１を流入孔２９位置で外管１７の大径部８５に固定して（図３参照）、二重管パイプ１５を製造する。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明の二重管パイプを用いれば、例えばカーエアコンの冷媒配管の効率化を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る二重管パイプを自動車空調装置（カーエアコン）に使用した場合を説明する概略図である。
【図２】二重管パイプの構造を示すための図であって、エキスパンションバルブに接続される側の断面図である。
【図３】二重管パイプの構造を示すための図であって、コンプレッサ及びコンデンサ（レシーバ）側の断面図である。
【図４】外管の中間本体部位置での二重管パイプの断面図である。
【図５】二重管パイプの製造プロセスを説明するための図であり、外管体を示す図である。
【図６】二重管パイプの製造プロセスを説明するための図であり、外管体から形成された外管を示す図である。
【図７】二重管パイプの製造プロセスを説明するための図であり、外管内に内管を挿入した状態を示す図である。
【図８】二重管パイプの製造プロセスを説明するための図であり、二重管パイプ体を示す図である。
【図９】二重管パイプの製造プロセスを説明するための図であり、二重管パイプ体を曲げた状態を示す図である。
【図１０】二重管パイプの製造プロセスを説明するための図であり、二重管パイプ体の曲がり部分の断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１５    二重管パイプ
１７    外管  
１９    内管
６５    突条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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