(57)【要約】【課題】バックボードに対するユニットの干渉を避けてシートバックが底付き感あるいはユニットの損傷などを防止し、かつ、後側シートのニールスペースが犠牲になることも解消する。【解決手段】シートバックの内部に組み込まれたユニット１６が、このシートバックの前面側から作用する荷重によって背面方向へ変位するように支持された構成の車両用シートであって、シートバックのバックボード２０が、ユニット１６と対向する位置において開けられた開口２２を備えている。このバックボード２０の表面が、開口２２を含む全域にわたって表皮２４で被われているとともに、この表皮２４で被われた開口２２のうち、ユニット１６の背面方向への変位により干渉する部位の表皮の裏面に保護シート２６が表皮と一体的に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの内部に組み込まれたユニットが、このシートバックの前面側から作用する荷重によって背面方向へ変位するように支持された構成の車両用シートであって、
シートバックのバックボードが、ユニットと対向する位置において開けられた開口を備え、このバックボードの表面が、開口を含む全域にわたって表皮で被われているとともに、この表皮で被われた開口のうち、ユニットの背面方向への変位により干渉する部位の表皮の裏面に保護シートが表皮と一体的に設けられている車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シートであって、
シートバックの背面に収納ポケットが設けられているとともに、この収納ポケットにおける入口の縁部が、バックボードの開口を被っている表皮の箇所に位置している車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの内部に送風ユニットやランバーサポートの駆動ユニットなどが組み込まれた構成の車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートバック内に組み込まれるユニットは、バックフレーム間に張られたクッションスプリングに結合して支持されている。このためシート着座者の側から作用する荷重によってシートバックが大きく変形すると、ユニットもシートバックの背面方向へ変位してバックボードに干渉する場合がある。
なお、特許文献１には、シートバックのバックボードを廃止し、その代わりに収納ポケット付きの生地が張られた枠フレームをシートバックの背面に設けた技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００５−１５２５１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ユニットがバックボードに干渉すると、シートバックに底付き感が生じ、あるいはユニットが損傷するといった不具合の原因となる。そこで、バックボードに対するユニットの干渉を避けるべく、バックボードの一部を後方へ膨らませることも可能であるが、そうすると後側シートのニースペースが狭くなってしまう。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、バックボードに対するユニットの干渉を避けてシートバックが底付き感あるいはユニットの損傷などを防止し、かつ、後側シートのニースペースが犠牲になることも解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、シートバックの内部に組み込まれたユニットが、このシートバックの前面側から作用する荷重によって背面方向へ変位するように支持された構成の車両用シートであって、シートバックのバックボードが、ユニットと対向する位置において開けられた開口を備えている。このバックボードの表面が、開口を含む全域にわたって表皮で被われているとともに、この表皮で被われた開口のうち、ユニットの背面方向への変位により干渉する部位の表皮の裏面に保護シートが表皮と一体的に設けられている。
【０００６】
この構成においては、バックボードの表面全域を被う表皮によって意匠性が保たれるとともに、シートバックの前面側から作用する荷重によってユニットが背面方向へ変位したとき、このユニットはバックボードの開口を通じ、そこを被っている表皮を変形させて外方向へ逃げる。この結果、バックボードに対するユニットの干渉が回避され、シートバックが底付き感のない適正なクッション特性に保たれるとともに、ユニットの損傷などが防止される。
【０００７】
また、ユニットは表皮の裏面に一体的に設けられた保護シートに接触するため、ユニットの角が当たった場合でも表皮は保護される。さらに、通常の状態でのバックボードの表面はフラットであるから、ユニットの変位を逃がす目的でバックボードを外方へ膨らませた構成とは異なり、後側シートのニースペースが犠牲になるといった不具合も解消される。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、シートバックの背面に収納ポケットが設けられているとともに、この収納ポケットにおける入口の縁部が、バックボードの開口を被っている表皮の箇所に位置している。
【０００９】
この構成では、収納ポケットの入口に手を掛けて開くときに、バックボードの開口を被っている表皮が手によって簡単に内方へ撓むので、ポケットの入口を開いて雑誌などを出し入れするのが容易になって使いやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は、車両用シートを背面側から見た斜視図である。シートはシートクッション１０とシートバック１２とを備え、シートバック１２の背面には樹脂製のバックボード２０が設けられている。このバックボード２０の表面は後で説明するように表皮２４で被われ、シートバック１２の表面（表皮）と調和させている。
【００１１】
図２は、バックボード２０の背面図である。図３は、図２のA-A矢視方向の断面図である。これらの図面からも明らかなようにバックボード２０は、その一部に開けられた開口２２を備えている。この開口２２は、シートバック１２内のクッションスプリング１４に取り付けられた送風ユニット１６と対向する位置に開けられている（図３）。この送風ユニット１６は、モータおよび送風用のファンを備えており、シートバック１２の前面（背もたれ面）への送風が可能である。なお、シートバック１２に内蔵するユニットとしては送風ユニット１６の他にランバーサポートの駆動ユニットなどがある。
【００１２】
バックボード２０の表皮２４は、開口２２を含むバックボード２０の表面全域にわたって張られている。したがってバックボード２０の表面は、開口２２が表皮２４で覆い隠されてフラットな意匠面となっている。また、バックボード２０の表皮２４において、開口２２を被っている部分の裏面には、軟質樹脂製の保護シート２６が固定されている。この保護シート２６は、表皮２４を送風ユニット１６の干渉から保護するためのものである。
【００１３】
バックボード２０の背面、つまりシートバック１２の背面には、雑誌などの物品を入れるための収納ポケット３０が設けられている。この収納ポケット３０は、樹脂製の基材３１と、その表面側において意匠面を構成するポケット生地３２とからなり、帯状のゴムバンド（図示省略）などによってバックボード２０に取り付けられている。そして、収納ポケット３０の上部においてバックボード２０との間に構成されている入口３４を、図４で示すように開くことにより、物品の出し入れを行うことができる。
【００１４】
以上のように構成された車両用シートにおいて、シートバック１２がその前面側から作用する荷重によって大きく変形すると、クッションスプリング１４に支持されている送風ユニット１６も図３の仮想線で示すようにシートバック１２の背面方向へ変位する。そして、この変位量が大きいときは、送風ユニット１６がバックボード２０の開口２２を被っている表皮２４を変形させながらバックボード２０の外方向へ移動する。このように送風ユニット１６とバックボード２０との干渉が避けられることから、送風ユニット１６の損傷などが防止される。またシート着座者からすると、送風ユニット１６がバックボード２０に干渉した場合のシートバック１２の底付き感が解消される。
【００１５】
シートバック１２の背面方向へ変位した送風ユニット１６は、表皮２４の裏面に設けられた保護シート２６に接触することから、この送風ユニット１６の角が保護シート２６に当たった場合でも表皮２４にキズがつくことはない。また、収納ポケット３０に対して雑誌などを出し入れするために、図４で示すように収納ポケット３０の入口３４に手を掛けたとき、バックボード２０の開口２２を被っている部分の表皮２４が手によって簡単に内方へ撓む。したがって収納ポケット３０の入口３４を簡単に開くことができ、雑誌などの出し入れが容易となる。
【００１６】
また、図５で示すようにバックボード２０における開口２２の周縁を、シートバック１２の内方へ湾曲させた形状とすることも可能である。これにより、開口２２を被っている箇所の表皮２４が背面側から押されたときに、開口２２内周のエッジが意匠面に境界線として現れることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両用シートを背面側から見た斜視図
【図２】バックボードの背面図
【図３】図２のA-A矢視方向の断面図
【図４】収納ポケットの入口を開くときの様子を表した断面図
【図５】バックボードにおける開口の別形状を表した部分断面図
【符号の説明】
【００１８】
１２ シートバック
１６ 送風ユニット
２０ バックボード
２２ 開口
２４ 表皮
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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