(57)【要約】【課題】電線に余長部分が生じることを防止して、ワイヤハーネスの設計時の手間を減少させることを可能とするコネクタホルダを提供する。【解決手段】コネクタホルダ１は車体２０に取り付けられる固定側部材６とこの固定側部材６に着脱自在でかつ該固定側部材６に取り付けられると当該固定側部材６との間にコネクタ３を位置付ける回動側部材７と固定側部材６７に設けられた取付部９を備えている。取付部９はコネクタ３から導出した電線の長手方向に対して交差する方向Ｘに沿ってコネクタ３が近づけられることで当該コネクタ３が取り付けられる。【選択図】図４
2008071685.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタを構造物に取り付けられるためのコネクタホルダにおいて、
第１の部材と、この第１の部材に着脱自在でかつ該第１の部材に取り付けられると当該第１の部材との間に前記コネクタを位置付ける第２の部材と、を備え、
前記第１の部材と前記第２の部材とのうちの少なくとも一方に設けられ、かつ前記コネクタから導出した電線の長手方向に対して交差する方向に沿って前記コネクタが近づけられることで、当該コネクタが取り付けられる取付部を備えたことを特徴とするコネクタホルダ。
【請求項２】
前記電線を表面上に位置付ける電線保持部を備えたことを特徴とする請求項１記載のコネクタホルダ。
【請求項３】
前記第１の部材と前記第２の部材とを互いに回動自在に連結したヒンジを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のコネクタホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体としての自動車の車体などの構造物にコネクタを固定するコネクタホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、一般に、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類、スタータモータ及びエアコンディショナ用のモータ等のモータ類などの多種多様な電子機器が搭載されている。
【０００３】
前述した多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車は、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、電線とコネクタなどを備えている。電線は、導電性の芯線と該芯線を被覆した被覆部とを備えた所謂被覆電線である。コネクタは、端子金具と、コネクタハウジングとを備えている。端子金具は、電線の端末に取り付けられて、芯線と電気的に接続される。コネクタハウジングは、絶縁性の合成樹脂で構成され、端子金具を収容する。ワイヤハーネスは、コネクタが相手方のコネクタや各種の電子機器にして、当該電子機器に所望の電力や信号を供給する。
【０００４】
前述したコネクタを、構造物としての自動車の車体に固定するために、従来から種々のコネクタホルダ（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）が用いられてきた。この種のコネクタホルダは、自動車の車体に取り付けられて、前記端子金具及び電線の長手方向に沿って、前記コネクタが近づけられて、当該コネクタを固定する。コネクタホルダは、車体に取り付けられた状態で、コネクタが取り付けられることで、当該コネクタを車体に固定する。
【特許文献１】特開２００２−４２９８１号公報
【特許文献２】特開２００１−１７６６１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した特許文献１及び特許文献２に示されたコネクタホルダは、端子金具及び該端子金具に取り付けられた電線の長手方向に沿って近づけられてコネクタが取り付けられるために、コネクタの取付後に、コネクタに取り付けられた電線に余長部分（たるみ）が生じることとなる。このため、ワイヤハーネスの設計時に、予め、前述した余長部分を考慮する必要が生じて、設計にかかる手間が増加する傾向である。
【０００６】
また、前述した余長部分に他の電子機器などが引っ掛かって、ワイヤハーネスが破損する恐れが生じるとともに、余長部分が生じるので、省資源化の観点からも望ましくない。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、電線に余長部分が生じることを防止して、ワイヤハーネスの設計時の手間を減少させることを可能とするコネクタホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のコネクタホルダは、コネクタを構造物に取り付けられるためのコネクタホルダにおいて、第１の部材と、この第１の部材に着脱自在でかつ該第１の部材に取り付けられると当該第１の部材との間に前記コネクタを位置付ける第２の部材と、を備え、前記第１の部材と前記第２の部材とのうちの少なくとも一方に設けられ、かつ前記コネクタから導出した電線の長手方向に対して交差する方向に沿って前記コネクタが近づけられることで、当該コネクタが取り付けられる取付部を備えたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の本発明のコネクタホルダは、請求項１記載のコネクタホルダにおいて、前記電線を表面上に位置付ける電線保持部を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の本発明のコネクタホルダは、請求項１又は請求項２記載のコネクタホルダにおいて、前記第１の部材と前記第２の部材とを互いに回動自在に連結したヒンジを備えたことを特徴としている。
【００１１】
請求項１に記載した本発明のコネクタホルダによれば、取付部に電線の長手方向に対して交差する方向に沿ってコネクタが近づけられて、当該コネクタが取り付けられるので、コネクタの近傍の電線を、第１の部材と第２の部材とのうちの一方に沿わせて、該電線の一部を中心として回転すると、取付部にコネクタを取り付けることができる。
【００１２】
請求項２に記載した本発明のコネクタホルダによれば、表面上に電線を位置付ける電線保持部を備えているので、この電線保持部に保持された電線の一部を中心として回転することで、取付部にコネクタを取り付けることができる。
【００１３】
請求項３に記載した本発明のコネクタホルダによれば、第１の部材と第２の部材とを連結したヒンジを備えているので、第１の部材と第２の部材との間にコネクタを位置付けていない状態であっても、第１の部材と第２の部材とが分離していない。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように請求項１に記載の本発明は、第１の部材と第２の部材とのうち一方に沿わされた電線の一部を中心として回転することで、取付部にコネクタを取り付けることができる。このため、コネクタの取付後に、このコネクタの近傍で電線に余長部分（たるみ）を設ける必要が生じない。
【００１５】
したがって、ワイヤハーネスの設計時に、予め、前述した余長部分を考慮する必要が生じずに、該ワイヤハーネスの設計にかかる手間を減少させることを可能とする。
【００１６】
また、前述した余長部分が生じなくなるので、勿論、当該余長部分に他の電子機器などが引っ掛かって、ワイヤハーネスが破損することを防止できるとともに、省資源化も図ることができる。
【００１７】
請求項２に記載の本発明は、電線保持部に保持された電線の一部を中心として回転することで、取付部にコネクタを取り付けることができるので、コネクタの取付後に、このコネクタの近傍で電線に余長部分（たるみ）を設ける必要が確実に生じない。
【００１８】
請求項３に記載の本発明は、第１の部材と第２の部材との間にコネクタを位置付けていない状態であっても、第１の部材と第２の部材とが分離していないので、第１の部材と第２の部材との一方が不意に紛失することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態にかかるコネクタホルダを、図１ないし図４に基づいて説明する。
【００２０】
本実施形態にかかる図１に示すコネクタホルダ１は、移動体としての自動車の車体２０（特許請求の範囲に記載の構造物に相当）に取り付けられて、該車体２０に前記自動車に配索されるワイヤハーネス２のコネクタ３を固定する。車体２０は、板金などで構成されて、図示例では、平坦に形成されている。
【００２１】
ワイヤハーネス２は、図３に示すように、複数の電線と、該電線の端末などに取り付けられるコネクタ３などを備えている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆した被覆部とを備えた所謂被覆電線である。なお、図１及び図３では、複数の電線が束ねられて構成された電線束４を示している。
【００２２】
コネクタ３は、複数設けられている。コネクタ３は、電線の端末に取り付けられる図示しない端子金具と、端子金具を収容するコネクタハウジング５とを備えている。端子金具は、導電性の板金で構成されており、芯線と電気的に接続している。コネクタハウジング５は、絶縁性の合成樹脂で構成されかつ端子金具を収容している。
【００２３】
コネクタホルダ１は、絶縁性の合成樹脂で構成されている。コネクタホルダ１は、図１ないし図３に示すように、第１の部材としての固定側部材６と、第２の部材としての回動側部材７と、ヒンジ８と、取付部９とを一体に備えている。
【００２４】
固定側部材６は、車体２０上に重ねられて、当該車体２０に固定される底板１０と、該底板１０の該外縁から立設した二つの側板１１と、二つの電線保持部１２とを一体に備えている。
【００２５】
底板１０は、平板状に形成されている。一対の側板１１は、互いに連なっている。電線保持部１２は、各々、側板１１と底板１０との双方の縁に連なっており、該側板１１と底板１０との双方の外方向に延在している。電線保持部１２は、側板１２と取付部９の後述する隔壁１６との間に配置されている。電線保持部１２は、表面上に複数の電線で構成された電線束４を位置付けて、当該電線束４とともに外周にテープが巻かれるなどして、この電線束４即ち電線を保持する。また、固定側部材６には、回動側部材７の後述する係止爪１５が係止する係止受け部１３が設けられている。
【００２６】
回動側部材７は、平板状に形成された天井板１４と、該天井板１４から立設して係止受け部１３に係止する係止爪１５とを備えている。回動側部材７は、係止爪１５が係止受け部１３に係止して、天井板１４が底板１０と間隔をあけて相対する状態で、固定側部材６に固定される。また、係止爪１５の係止受け部１３への係止が解除されることで、回動側部材７は固定側部材６から分離する。このように、回動側部材７と固定側部材６とは、互いに着脱自在である。
【００２７】
ヒンジ８は、図２に示すように、固定側部材６の一つの側板１１の外縁と、回動側部材７の天井板１４の外縁とに連なって、前記側板１１の外縁と天井板１４の外縁とを中心として、回転自在に、固定側部材６と回動側部材７とを互いに連結している。ヒンジ８は、側板１１と天井板１４との双方よりも薄く形成された所謂セルフヒンジとなっている。
【００２８】
取付部９は、固定側部材６の底板１０から立設した複数の隔壁１６と、該隔壁１６に設けられた係止爪１７とを備えている。隔壁１６は、互いに平行でかつ間隔をあけて配置されている。隔壁１６は、側板１１と間隔をあけて配置されている。係止爪１７は、隔壁１６に設けられて、互いに隣り合う隔壁１６間に挿入されたコネクタ３の外面に係止する。
【００２９】
取付部９は、固定側部材６の底板１０に対して交差（図示例では直交）する方向Ｘに沿って、互いに隣り合う隔壁１６間にコネクタ３が挿入されて、図３に示すように、係止爪１７が該コネクタ３の外面に係止することで、当該コネクタ３が取り付けられる。このように、取付部９は、コネクタ３から導出した電線の長手方向に対して交差（図示例では直交）する方向Ｘに沿ってコネクタ３が近づけられることで、当該コネクタ３が取り付けられる。
【００３０】
取付部９に取り付けられたコネクタ３は、係止爪１５が係止受け部１３に係止して固定側部材６と回動側部材７とが互いに固定されると、固定側部材６の底板１０と回動側部材７の天井板１４との間に位置付けられる。このように、固定側部材６と回動側部材７とは、互いに固定されると、互いの間にコネクタ３を位置付ける。
【００３１】
このため、取付部９は、コネクタ３から導出した電線が束ねられて構成された電線束４の長手方向に対して交差（図示例では、直交）する方向Ｘに沿って、コネクタ３が近づけられて、当該コネクタ３が取り付けられる。さらに、取付部９にコネクタ３が取り付けられると、電線束４は、底板１０と側板１１と天井板１４の表面上に位置付けられて、電線保持部１２上に位置付けられる。
【００３２】
前述したコネクタホルダ１は、固定側部材６が車体２０に取り付けられた状態でコネクタ３が取り付けられる。このとき、コネクタ３から導出した電線が束ねられて構成された電線束４を電線保持部１２上に位置付ける。そして、図４に示すように、この電線保持部１２上の電線束４即ち電線の一部を中心として、コネクタ３が取付部９に近づく方向に回転させる。即ち、電線の長手方向に対して交差（図示例では、直交）する方向Ｘに沿って、コネクタ３を取付部９に近づける。すると、電線束４即ち電線の余長が生じることなく、図３に示すように、コネクタ３が取付部９に取り付けられる。
【００３３】
そして、ヒンジ８を中心として回動側部材７を回動させて、係止爪１５を係止受け部１３に係止させて、回動側部材７と固定側部材６とを互いに固定するとともに、電線保持部１２と電線束４との外周にテープなどを巻いて、電線を電線保持部１２に固定する。こうして、コネクタホルダ１は、コネクタ３を車体２０に取り付ける。
【００３４】
本実施形態によれば、取付部９に電線の長手方向に対して交差（図示例では直交）する方向Ｘに沿ってコネクタ３が近づけられて、当該コネクタ３が取り付けられるので、コネクタ３の近傍の電線を、固定側部材６の電線保持部１２に沿わせて、該電線の一部を中心として回転すると、取付部９にコネクタ３を取り付けることができる。このため、コネクタ３の取付後に、このコネクタ３の近傍で電線に余長部分（たるみ）を設ける必要が生じない。したがって、ワイヤハーネス２の設計時に、予め、前述した余長部分を考慮する必要が生じずに、該ワイヤハーネス２の設計にかかる手間を減少させることを可能とする。
【００３５】
また、前述した余長部分が生じなくなるので、勿論、当該余長部分に他の電子機器などが引っ掛かって、ワイヤハーネス２が破損することを防止できるとともに、省資源化も図ることができる。
【００３６】
コネクタホルダ１は、表面上に電線を位置付ける電線保持部１２を備えているので、この電線保持部１２に保持された電線の一部を中心として回転することで、取付部９にコネクタ３を取り付けることができる。したがって、コネクタ３の取付後に、このコネクタ３の近傍で電線に余長部分（たるみ）を設ける必要が確実に生じない。
【００３７】
固定側部材６と回動側部材７とを連結したヒンジ８を備えているので、固定側部材６と回動側部材７との間にコネクタ３を位置付けていない状態であっても、これらの部材６，７同士が分離していない。したがって、回動側部材７と固定側部材６とのうちの一方が不意に紛失することを防止できる。
【００３８】
前述した実施形態では、回動側部材７と固定側部材６とをヒンジ８で連結しているが、本発明では、これらの回動側部材７と固定側部材６とを互いに分離させておいても良い。また、ヒンジ８をセルフヒンジ以外の如何なる形態のヒンジとしても良い。
【００３９】
また、前述した実施形態では、取付部９を固定側部材６に設けているが、本発明では、回動側部材７に設けても良く、固定側部材６と回動側部材７との双方に設けても良い。要するに、本発明では、取付部９を、固定側部材６と回動側部材７とのうちの少なくとも一方に設ければ良い。
【００４０】
さらに、回動側部材７に電線を沿わせた状態で、該電線の一部を中心として回転して、コネクタ３を取付部９に取り付けても良い。また、本発明では、車体２０に限らず種々の構造物にコネクタ３を取り付けても良い。
【００４１】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態に係るコネクタホルダの斜視図である。
【図２】図１に示されたコネクタホルダの回動側部材と固定側部材とが分離した状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示されたコネクタホルダの取付部にコネクタが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図４】取付部にコネクタを取り付ける状態を示す図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  コネクタホルダ
３  コネクタ
６  固定側部材（第１の部材）
７  回動側部材（第２の部材）
８  ヒンジ
９  取付部
１２  電線保持部
２０  車体（構造物）
【図１】
2008071685.tif 000003
【図２】
2008071685.tif 000004
【図３】
2008071685.tif 000005
【図４】
2008071685.tif 000006