(57)【要約】      （修正有）【課題】従来の後輪駆動の三輪自転車の後輪駆動は片輪を駆動して走行している。そのため旋回のとき、旋回の内側が駆動輪の場合、困難をきたし、不便を感ずる。これは現存の差動装置では高価で大衆三輪自転車に装置できないためと考えられる。この問題を解決しようと、３個の歯車とアルミのハウジングを以って、安価で確実な差動装置を提供する。【解決手段】アルミのハウジング１ａ，１ｂの中に一個の遊星歯車７を、向かい合いの車軸２ａ，２ｂに持たせて、その車軸に結着の差動歯車５ａ，５ｂとかみ合わせ、遊星歯車の軸をハウジングに固定して、遊星歯車を直接ハウジングで廻す方法にすれば簡単に差動装置が出来る。又、ベアリングは樹脂の物を使用することに依って小形化、と生産コストが安価になり、三輪自転車への装置が実現する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
椀型の底部に軸受けを持つ２個のハウジングを向かい合わせて、２個の傘型歯車を軸端に固着して歯車を内に２軸を椀外部に通し、各歯車側の軸端に軸受け穴を設けてその２軸の穴に、略中心に垂直の軸を立てた軸を挿入し、その垂直軸に前記二枚の傘型歯車と噛み合い自由に回転する位置に歯車を設け、且つその軸の延長先を突合せ結合したハウジングに拘束して、垂直軸を介して３個の歯車にハウジングの回転を伝達する事を特徴とする差動装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は三輪車等の２輪を駆動して走行する乗物に関する物である。
【技術背景】
【０００２】    従来の三輪自転車は後輪のどちらかを駆動して他方を自由輪として走行する。これは両輪駆動にすると旋回が困難になるからである。然し片輪駆動でも自由輪側に旋回する場合には問題ないが、駆動輪側に旋回、特に急旋回の時は走行不能となり、下車して引き回さなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は従来の方法が抱えている問題を解決して、左右の旋回が円滑に行なわれて走行する２輪を駆動する乗物を実現するものである。
【問題を解決する為の手段】
【０００４】  旋回する時、旋回の回転数が内側の車輪は減じ、外側の車輪は増加するので、これに対応する左右輪の差動装置を設ければ良いのであるが、従来の差動装置は複雑高価であるので、簡素で安価の差動装置を提供せんとするものである。
【０００５】  図１は本発明を三輪車に装着を示した図である。１ａ、１ｂは差動装置のハウジングで、車体フレーム１８の後部が二又に分かれた先端に位置するベアリング１６ａ，１６ｂに支えられる車軸２ａ，２ｂに取り付けられる。ペダル２１ａ，２１ｂを踏む事によってギャー２０から伝動チェーン１９で回転が受動ギヤー１ｃ，に伝達してハウジングを介して  軸２ａ，２ｂから、車輪１７ａ，１７ｂが回されて走行する
【０００６】図２は本発明の差動装置の正面外観図である。１ａ，１ｂは差動装置を内臓するハウジングで１ｃは１ｂと一体の回転受動ギヤーである。２ａ，２ｂはそれぞれ車輪１７ａ，１７ｂと連結の車軸である。１５は複数個あって、ハウジング１ａ，１ｂを合体して、締め付けのボルトである。
【０００７】図３は図２の側面図である。１ｃは受動ギヤー、２ｂは車軸、１５は１ａと１ｂを合体して  締め付けのボルトである。
【０００８】図４は，図２のＡ−Ａ′の断面図で、１ａはハウジングの合わせ面，４は傘型歯車７の保持金具、７は傘型歯車で４の軸部４ｃに位置して歯車５ａ、と噛み合う。以後５ａ、は差動歯車と称し、また歯車７を遊星歯車と称す。
【０００９】図５は、図３のＢ−Ｂ′の断面図でハウジング部及び内部構造を示す図である１ａ，１ｂはハウジング、２ａ２ｂは車輪軸、３ａ、３ｂは２ａ，２ｂの軸端に設けた軸穴、４ａ，４ｂは４の円板の両端に設けた軸で前期３ａ、３ｂに挿入の回転軸、４ｃは４に垂直に設けられた軸で遊星歯車７を保持する。
【００１０】  ５ａ，５ｂは差動傘型歯車、６ａ，６ｂは５ａ，５ｂと２ａ，２ｂを固定のキーである９は４の延長軸である。１０ａ，１０ｂはハウジング１ａ，１ｂに設けられた空洞で９を囲う。８は遊星歯車の抜け落ち止めのスナップリングで、４ｄは８の為の切り込み溝である
【００１１】  図６，図７は内部の詳細図で、図７は図６のＣ−Ｃ′の断面図である。以下、図１、図５にて本発明の作動について説明する。
【００１２】図１の２１ａ、２１ｂ，のペダルに依って、ギヤー１ｃ、ハウジング１ａ，１ｂが回転すると、ハウジングに拘束の９も、４ａ，４ｂを軸に遊星歯車７が、５ａ，５ｂと噛み合ったまま回転して、軸２ａ，２ｂそして車輪１７ａ，１７ｂを回転する。その際、車輪の回転はハウジングの回転と同一である。
【００１３】然しどちらかの車輪、たとえば車輪１７ｂに回転抵抗が生じて、減速すると、遊星歯車７はハウジングと回転しながら、４ｃを軸に自らも回転しながら５ｂ，を転がり、その回転を５ａ、に伝えて、５ａの回転が増しハウジングの回転よりも、速くなる。その結果、車輪１７ａが増速する。・
【００１４】反対に１７ａの回転が抵抗を受けて減速すると、上記の逆の現象で車輪１７ｂが増速する以上の差動原理により、実際に路上を走行する三輪車が旋回しようとすると、内側の車輪が減速するので、外側の車輪が増速して三輪車の旋回が円滑に走行可能となる。
【発明の効果】
【００１５】本発明により本差動装置を装備の三輪車を走行時、円滑に旋回をし、特にＵターンの時もペダルを漕ぎ続けながらスムーズに転回可能となり、安全快適のドライブを楽しむ事ができる。また構造が簡単であるので製作が容易であり、形状もコンパクトになり車体に取り付けが楽で、各社製造の三輪車のいずれの形式にもフイットするもので、その効果は大である
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】    遊星歯車を保持する方法として、図７の４を車軸２ａ，２ｂで受ける構造にすると、遊星歯車の位置が正確、頑丈となり又、構造が簡単になり製作が楽でコストダウンにつながり、最も良い形態となる
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明を三輪自転車に装着の図
【図２】本発明の正面姿図
【図３】本発明の側面姿図
【図４】図２のＡ−Ａ断面図
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図
【図６】図５の機構部の正面詳細図
【図７】図６のＣ−Ｃの詳細断面図
【符号の説明】
【００１８】１ａ、１ｂ      ハウジング
１ｃ            回転の受動ギヤー
２ａ、２ｂ      車軸
３ａ、３ｂ      遊星歯車を保持軸の受け穴
４              遊星歯車保持する本体
４ａ，，４ｂ    遊星歯車保持本体を車軸に挿入の軸
４ｃ            遊星歯車の回転部
５ａ、５ｂ      差動歯車
６ａ、６ｂ      車軸と差動歯車を結着のキー
７              遊星歯車
８              遊星歯車の抜け落ち止めリング
９              遊星歯車軸の先端でハウジングの空洞に装填してハウジングの回転と一体になる
１０ａ，１０ｂ  ハウジングの空洞で遊星歯車の軸が入る
１５            ハウジングの決着ボルト
１６ａ，１６ｂ  車軸の軸受け
１７ａ、１７ｂ  車輪
１８            車体フレーム
１９            動力伝達ベルト
２０            ペダルの回転を伝達のギヤー
２１ａ、２１ｂ  ペダル
２２            操縦ハンドル
２３            前車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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