(57)【要約】【課題】本体に着脱自在に設けられた取付体を容易に本体に取り付けることができ、かつ、取付体が本体に取り付けられた後にこれらにがたつきが生じることを防止できる電気接続箱を提供する。【解決手段】電気接続箱１は、本体２と、ヒンジ８を介して本体２に回動自在かつ着脱自在に結合されたＥＣＵ３と、を有している。このヒンジ８は、ＥＣＵ３の一端に設けられた軸部７２と、本体２に設けられかつ軸部７２を回動自在に収容する軸部収容部６と、を有している。また、軸部７２には、軸部７２の回動軸方向に沿って延びたリブ７３が設けられており、軸部収容部６には、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられると同時にリブ７３に当接しかつリブ７３と直交する向きに配されたリブ６３が設けられている。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と該本体に取り付けられる取付体とを有し、かつ、前記本体及び前記取付体の一端側同士がヒンジを介して回動自在かつ着脱自在に結合された電気接続箱であって、
前記ヒンジは、前記取付体に設けられた軸部と、前記本体に設けられかつ前記軸部を回動自在に収容する軸部収容部と、を有し、
前記軸部と前記軸部収容部との少なくとも一方に、他方に向かって突出するとともに前記取付体が前記本体に取り付けられた状態で前記一方と前記他方とのがたつきを防止するように前記他方に当接するリブが設けられたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記リブが、前記軸部と前記軸部収容部とのそれぞれに設けられかつ各々の外表面に沿って延びているとともに、前記取付体が前記本体に取り付けられた状態で互いに交差するように配されていることを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記軸部に設けられたリブが、前記軸部の回動軸方向に沿って延びていることを特徴とする請求項２に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌等に搭載される電気接続箱に簡易し、詳しくは、本体と該本体に取り付けられる取付体とがヒンジを介して着脱自在に結合された電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに搭載される電気接続箱（ジャンクションブロックとも言う。）は、例えば、ヒューズやリレー等の複数の電子部品をハウジング内に収容した本体と、前記複数の電子部品を制御する制御回路を有した取付体としての電子制御ユニット（ＥＣＵとも言う。）と、を有している。
【０００３】
上記電気接続箱は、電子制御ユニットが本体のハウジング内に組み込まれた構成のものが一般的であった（例えば特許文献１を参照。）が、近年では、前記制御回路や前記電子制御ユニットの故障時のメンテナンス性の向上や部品交換に要するコストの削減を目的として、本体のハウジングとは別体で形成されたハウジング内に上記制御回路が収容された電子制御ユニットを、ロックやヒンジ、ネジ等の固定手段により本体に取り付けた構成の電気接続箱が採用されるようになってきている（例えば特許文献２を参照。）。
【０００４】
上記特許文献２に開示された電気接続箱は、電子制御ユニットを少ない作業工数で容易に本体に取り付けられるように、これらをヒンジとロックとにより互いに固定している。このヒンジは、電子制御ユニットの一端に連設されたフックと、本体の一端に連設されかつ前記フックを回動自在かつ着脱自在に収容するフック収容凹部と、で構成されている。また、前記ロックは、電子制御ユニットの他端に連設されたロックアームと、本体の他端に連設されかつ前記ロックアームと係合可能に形成されたロックアーム差し込み穴と、で構成されている。このような電気接続箱は、フックをフック収容凹部内に引掛けてこのフックを起点に電子制御ユニットを本体に近付ける方向に回動させることにより、ロックアームをロックアーム差し込み穴に係合させて電子制御ユニットを本体に固定する。
【特許文献１】特開２００６−１８７０５２号公報
【特許文献２】特開平９−１６３５５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献２に開示された電気接続箱は、作業性の問題や製造上避けられない寸法バラツキなどを考慮して予め電子制御ユニットと本体との間にクリアランス（隙間）を設定していることから、電子制御ユニットが本体に取り付けられた後にこれらにがたつきが生じてしまうという問題があった。
【０００６】
また、特に、上記特許文献２に開示された電気接続箱は、ヒンジを起点にして電子制御ユニットを回動させながら本体に取り付けるので、電子制御ユニットと本体とを直線的に近付けて取り付ける構成の電気接続箱よりもクリアランスを大きく取る必要があり、それだけがたつきも大きくなってしまうという問題があった。
【０００７】
上述したがたつきの問題は、例えば電子制御ユニットを本体に取り付けた後、両者をネジで固定するなどして対処することが可能であるが、この場合、部品点数の増加や作業工数の増加などの新たな問題が生じることになる。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、本体に着脱自在に設けられた取付体を容易に本体に取り付けることができ、かつ、取付体が本体に取り付けられた後にこれらにがたつきが生じることを防止できる電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、本体と該本体に取り付けられる取付体とを有し、かつ、前記本体及び前記取付体の一端側同士がヒンジを介して回動自在かつ着脱自在に結合された電気接続箱であって、前記ヒンジは、前記取付体に設けられた軸部と、前記本体に設けられかつ前記軸部を回動自在に収容する軸部収容部と、を有し、前記軸部と前記軸部収容部との少なくとも一方に、他方に向かって突出するとともに前記取付体が前記本体に取り付けられた状態で前記一方と前記他方とのがたつきを防止するように前記他方に当接するリブが設けられたことを特徴とする電気接続箱である。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記リブが、前記軸部と前記軸部収容部とのそれぞれに設けられかつ各々の外表面に沿って延びているとともに、前記取付体が前記本体に取り付けられた状態で互いに交差するように配されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された発明において、前記軸部に設けられたリブが、前記軸部の回動軸方向に沿って延びていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載された発明によれば、本体及び取付体の一端側同士がヒンジを介して回動自在かつ着脱自在に結合され、ヒンジは、取付体に設けられた軸部と、本体に設けられかつ軸部を回動自在に収容する軸部収容部と、を有していることから、軸部を軸部収容部内に位置付けかつこの軸部を起点にして取付体を本体に近付けるだけで容易に取付体を本体に取り付けることができる。また、軸部と軸部収容部との少なくとも一方に、他方に向かって突出するとともに取付体が本体に取り付けられた状態で一方と他方とのがたつきを防止するように他方に当接するリブが設けられていることから、容易に取付体を本体に取り付けることができ、かつ、取付体が本体に取り付けられた後にこれらにがたつきが生じることを防止できる電気接続箱を提供することができる。さらに、このようにがたつきが生じることを防止できるので、本体と取付体との間に作業性を考慮したクリアランス（隙間）を大きく設定することができ、さらに容易に取付体を本体に取り付けることができる。
【００１３】
請求項２に記載された発明によれば、リブが、軸部と軸部収容部とのそれぞれに設けられかつ各々の外表面に沿って延びているとともに、取付体が本体に取り付けられた状態で互いに交差するように配されていることから、リブ同士が互いに食込み合って固定され、そのために、リブの突出方向に沿ったがたつきに加えてそれぞれのリブの長手方向に沿ったがたつきも吸収することができる。
【００１４】
請求項３に記載された発明によれば、軸部に設けられたリブが、軸部の回動軸方向に沿って延びていることから、取付体が本体に取り付けられるのと同時に軸部側のリブを軸部収容部側のリブに当接させることができるので、軸部の回動動作を妨げることを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施の形態に係る電気接続箱を、図１ないし図１４に基づいて説明する。本実施形態に係る電気接続箱１は、自動車の車体を構成するパネルなどに固定され、この自動車に搭載される多種多様な電子機器同士を予め定められたパターンにしたがって電気的に接続するものである。
【００１６】
上記電気接続箱１は、図１ないし図４に示すように、本体２と、この本体２に取り付けられる取付体としての電子制御ユニット（以下、ＥＣＵと称す。なお、ＥＣＵとは、Engine Control Unitの略である。）３と、これら本体２とＥＣＵ３とを回動自在かつ着脱自在に結合するヒンジ８と、これら本体２とＥＣＵ３とを互いに固定する固定部９と、を有している。
【００１７】
上記本体２は、絶縁性の合成樹脂で構成されたハウジング２０と、このハウジング２０に取り付けられたプリント基板２１（図６ないし図８を参照。）と、を有している。
【００１８】
上記ハウジング２０は、正方形の板状に形成された取付面２ａと、取付面２ａの一端、即ち取付面２ａの一つの外縁、に連なったブロック状の連結部２６と、取付面２ａの他端、即ち取付面２ａ前記連結部２６と相対する外縁、から立設した立設壁２ｃと、取付面２ａの前記連結部２６と前記立設壁２ｃとの間に位置する外縁から立設したガイド壁２ｆと、を有している。
【００１９】
上記連結部２６は、取付面２ａの平面方向と直交する方向に延びるとともに取付面２ａの前記他端と交わる面２６ｅと、この面２６ｅの図１中取付面２ａよりも上側に位置する端部に連なるとともに取付面２ａの平面方向と平行に延びた面２６ａと、を有している。
【００２０】
上記ガイド壁２ｆは、取付面２ａの前記外縁から図１中取付面２ａの上方に向かって立設しているとともに取付面２ａの平面方向と直交する方向に沿って配されている。
【００２１】
上記プリント基板２１は、リレーやヒューズを搭載した周知のプリント基板である。このプリント基板２１は、図６ないし図８に示すように、取付面２ａと平行になる向きで、取付面２ａの図６中下側に配されている。また、プリント基板２１は、ＥＣＵ３の後述のプリント基板３１と電気接続するためのコネクタ２４を有している。
【００２２】
上記コネクタ２４は、プリント基板２１に形成された回路パターンと接続するとともに取付面２ａに向かって立設した棒状の雄型端子２２と、筒状に形成されるとともに雄型端子２２を包囲する合成樹脂製のコネクタハウジング２３と、を有している。また、このコネクタ２４は、取付面２ａに設けられた貫通孔を通されてその一部が取付面２ａの図６中上側に突出している。
【００２３】
上記ＥＣＵ３は、絶縁性の合成樹脂で構成されたハウジング３０と、このハウジング３０に収容されたプリント基板３１（図６ないし図８を参照。）と、を有している。
【００２４】
上記ハウジング３０は、上述した取付面２ａと略同一形状の正方形の板状に形成された上面３ａと、この上面３ａの外縁それぞれから立設した側面３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆと、上面３ａと間隔をあけて相対するとともに側面３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆの上面３ａから離れた側の端部に連なった下面３ｂと、を有している。即ちこのハウジング３０は、平板状の外形をなしているとともに、内部にプリント基板３１を収容する空間を有している。また、このハウジング３０は、下面３ｂが取付面２ａと当接するとともに側面３ｆがガイド壁２ｆと当接する向きで本体２に取り付けられる（図３及び図４を参照。）。
【００２５】
上記プリント基板３１は、本体２のプリント基板２１に搭載されたリレーやヒューズを制御する制御回路を搭載した周知のプリント基板である。このプリント基板３１は、図６ないし図８に示すように、上面３ａ及び下面３ｂと平行になる向きでハウジング３０内に収容されている。また、プリント基板３１は、上述した本体２のプリント基板２１と電気接続するためのコネクタ３４を有している。
【００２６】
上記コネクタ３４は、プリント基板３１に形成された回路パターンと接続するとともに下面３ｂに向かって立設した筒状の雌型端子３２と、筒状に形成されるとともに雌型端子３２を収容する合成樹脂製のコネクタハウジング３３と、を有している。また、下面３ｂのコネクタ３４と相対する箇所には貫通孔が形成されており、上述したコネクタ２４は、この貫通孔を通されてコネクタ３４と嵌合する。また、前記「嵌合」とは、本明細書においては、雄型端子２２が雌型端子３２の内側に挿入されてこれらが電気的に接続することを意味する。
【００２７】
上記ヒンジ８は、ＥＣＵ３の一端に設けられた回転部７と、本体２の一端に設けられた軸部収容部６と、を有している。
【００２８】
上記回転部７は、図５に示すように、側面３ｅから立設するとともに側面３ｃから離れる方向に向かって延びた軸足７１と、軸足７１の側面３ｅから離れた側の端部に連なるとともに側面３ｆと側面３ｄとが相対する方向に沿って延びた軸部７２と、を有している。また、このような回転部７はＥＣＵ３に２つ設けられているとともに、一方の回転部７は側面３ｅの長手方向の側面３ｄ側の端部に配され、他方の回転部７は側面３ｅの長手方向の側面３ｆ側の端部に配されている。また、これら一対の回転部７は、軸部７２が互いに近付く方向に延びている。即ち、上述した側面３ｅは、特許請求の範囲に記載した取付体としてのＥＣＵ３の一端をなし、側面３ｃは、取付体としてのＥＣＵ３の他端をなす。
【００２９】
上記軸部収容部６は、図１及び図６などに示すように、上記連結部２６に設けられるとともに回転部７を内側に位置付ける収容凹部６０と、回転部７の回動時に軸部７２がこの収容凹部６０から外れることを規制する第１の規制壁６１及び第２の規制壁６２を有している。また、この軸部収容部６は、本体２の連結部２６に２つ設けられているとともに、上述した一対の回転部７に対応して連結部２６の両端部それぞれに互いに間隔をあけて配されている。
【００３０】
上記収容凹部６０は、連結部２６の面２６ｅから上記立設壁２ｃと離れる方向に向かって延びた空隙である。また、この収容凹部６０は面２６ｅと面２６ａとの２方向に開口している。
【００３１】
上記第１の規制壁６１は、板状に形成されかつ面２６ｅと同一平面上に配されているとともに、収容凹部６０の面２６ｅ側の開口面を一部塞ぐ格好に配されている。また、この第１の規制壁６１は、上記開口面のうち図１中本体２の内側でかつ面２６ａ側の部分を塞ぐ格好に配されている。このような構成の第１の規制壁６１は、回転部７の回動時に収容凹部６０内に位置付けられた軸部７２が上記開口面から収容凹部６０外に出ることを規制する。
【００３２】
上記第２の規制壁６２は、板状に形成されかつ面２６ａと同一平面上に配されているとともに、収容凹部６０の面２６ａ側の開口面を一部塞ぐ格好に配されている。また、この第２の規制壁６２は、上記開口面のうち図１中本体２の内側の部分を塞ぐ格好に配されている。このような構成の第２の規制壁６２は、回転部７の回動時に収容凹部６０内に位置付けられた軸部７２が上記開口面から収容凹部６０外に出ることを規制する。
【００３３】
さらに、上記軸部７２、及び上記第２の規制壁６２には、図９ないし図１４に示すように、ＥＣＵ３と本体２とのがたつきを吸収するためのリブ７３，６３が設けられている。
【００３４】
この軸部７２に設けられたリブ７３は、軸部７２の外表面から突出しているとともに軸部７２の回動軸方向に沿って直線上に延びている。即ち、リブ７３は、軸足７１寄りの位置から軸足７１から離れた位置に亘って延びている。また、リブ７３は、軸部７２のうち下面３ｂから最も離れた上面３ａ側の位置に１つのみ配されている。
【００３５】
また、第２の規制壁６２に設けられたリブ６３は、第２の規制壁６２の内表面から取付面２ａに向かって突出しているとともに、軸部７２が収容凹部６０内に位置付けられた状態でリブ７３と直交する方向に沿って直線上に延びている。また、このようなリブ６３は２つ設けられているとともに互いに間隔をあけて平行に配されている。
【００３６】
上述したリブ７３，６３は、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられる（図３に示す状態を差す。）のと同時に、図１３及び図１４に示すように、互いに食込み合う。即ち互いに当接する。この際、リブ７３，６３は、互いに直交する格好で当接し、互いに食い込み合って固定されるので、ＥＣＵ３と本体２とがリブ７３，６３の突出方向に沿ってがたつく事、即ちＥＣＵ３と本体２との重なり方向に沿ってがたつく事、に加えてそれぞれのリブ７３，６３の長手方向に沿ってがたつく事、即ち側面３ｄと側面３ｆとが相対する方向及び側面３ｃと側面３ｅとが相対する方向に沿ってがたつく事、も防止することができる。また、これらリブ７３，６３は、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられるのと同時に互いに当接する位置に配置されているので、軸部７２の回動動作を妨げることがない。
【００３７】
上記固定部９は、側面３ｃから連設されたロックアーム５と、立設壁２ｃから連設されるとともにロックアーム５に係合可能に設けられたロック４と、を有している。これらロックアーム５とロック４とは、ＥＣＵ３の下面３ｂが本体２の取付面２ａに当接するのと同時に互いに係合し、ＥＣＵ３と本体２とを互いに固定する。
【００３８】
上述した構成の電気接続箱１は、図２，図６，図９，図１０に示すように、ＥＣＵ３が取付面２ａに対し傾いた状態で軸部７２が収容凹部６０の奥側に向かって取付面２ａ上を摺接することにより、回転部７が収容凹部６０内に位置付けられる。そして、ＥＣＵ３の側面３ｅが第１の規制壁６１に当接するまで回転部７を収容凹部６０内に侵入させた状態で図７，図１１，図１２に示すように軸部７２を起点にしてＥＣＵ３の前記他端側、即ち側面３ｃ側、を取付面２ａに近付けるようにＥＣＵ３を回動させることにより、図８に示すようにＥＣＵ３の下面３ｂが取付面２ａに重ねられるとともに、ロックアーム５とロック４とが互いに係合してＥＣＵ３が本体２に固定される。即ちＥＣＵ３が本体２に取り付けられる。また、この状態で、軸部７２は第１の規制壁６１及び第２の規制壁６２により収容凹部６０外に出ることが規制されている。また、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられると同時に図１３，図１４に示すようにリブ７３，６３同士が互いに当接して、ＥＣＵ３と本体２とのがたつきを防止する。また、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられると同時にコネクタ２４，３４同士が互いに嵌合し、プリント基板２１，３１同士が互いに電気接続される。
【００３９】
本実施形態によれば、電気接続箱１は、上述したヒンジ８及び固定部９を有していることから、軸部７２を収容凹部６０内に位置付けかつこの軸部７２を起点にしてＥＣＵ３を本体２に近付ける方向に回動させるだけで容易にＥＣＵ３を本体２に取り付けることができる。即ち、ＥＣＵ３を精密に位置決めしたり、ＥＣＵ３と本体２とをネジ等の別部品で固定する必要がないので、非常に容易にＥＣＵ３を本体２に取り付けることができる。
【００４０】
また、電気接続箱１は、上述したリブ７３，６３を有していることから、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられた後にこれらにがたつきが生じることを防止できる。さらに、このようにがたつきが生じることを防止できるので、本体２とＥＣＵ３との間に作業性を考慮したクリアランス（隙間）を大きく設定することができ、さらに容易にＥＣＵ３を本体２に取り付けることができる。また、リブ６３が複数設けられていることにより、より確実にがたつきが生じることを防止できる。
【００４１】
さらに、これらのリブ７３，６３が互いに直交する向きで食込み合い固定されるので、リブ７３，６３の突出方向に沿ってがたつく事、即ちＥＣＵ３と本体２との重なり方向に沿ってがたつく事、に加えてそれぞれのリブ７３，６３の長手方向に沿ってがたつく事、即ち側面３ｄと側面３ｆとが相対する方向及び側面３ｃと側面３ｅとが相対する方向に沿ってがたつく事、も防止することができる。
【００４２】
さらに、これらリブ７３，６３は、ＥＣＵ３が本体２に取り付けられるのと同時に互いに当接する位置に配置されているので、軸部７２の回動動作を妨げることなく、即ち摩擦抵抗を生じさせることなく、容易にＥＣＵ３を本体２に取り付けることができる。
【００４３】
また、この電気接続箱１は、上述したようにＥＣＵ３と本体２とのがたつきを確実に防止できることから、コネクタ２４，３４の端子２２，３２の摩耗を防止できるとともにこの端子２２，３２同士の接続信頼性即ちプリント基板２１，３１同士の接続信頼性を確保することができる。
【００４４】
また、上述した実施形態では、取付体としてＥＣＵ３を例に挙げて説明したが、本発明の取付体はこれに限らず、本体２に取り付けられるケース、部品等であれば、ＥＣＵ３以外の如何なるものであっても良い。また、本発明の本体及び取付体は必ずしもプリント基板やコネクタを有していなくても良い。
【００４５】
また、上述した実施形態では、軸部７２と軸部収容部６との双方にリブ７３，６３が設けられていたが、本発明では、軸部７２と軸部収容部６とのうち少なくとも一方にリブが設けられていれば良い。また、リブ６３は軸部収容部６に１つのみ設けられていても良く、リブ７３は軸部７２に複数設けられていても良い。
【００４６】
また、本発明では、軸部７２に設けられたリブ７３と軸部収容部６に設けられたリブ６３が直交するように配されていることが最も望ましいが、これらが交差する方向に配されていても良い。また、リブ７３，６３同士が必ずしも互いに当接する必要はなく、例えばリブ７３が第２の規制壁６２に当接しても良い。
【００４７】
なお、前述した実施形態は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる電気接続箱を示す斜視図であり、本体と取付体とが互いに分離している状態を示す図である。
【図２】図１に示された電気接続箱の取付体が本体に取り付けられる過程を示す斜視図である。
【図３】図２に示された取付体が本体に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図４】図３に示された電気接続箱の正面図である。
【図５】図１に示された電気接続箱の取付体を示す斜視図である。
【図６】図２に示された状態の電気接続箱を図４中のＫ−Ｋ線に沿って切った断面図である。
【図７】図６に示された状態の電気接続箱の取付体がさらに本体に近づけられた状態を示す断面図である。
【図８】図４中のＫ−Ｋ線に沿った断面図である。
【図９】図６に示された電気接続箱のＢ部を拡大して示す断面図である。
【図１０】図６中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図１１】図７に示された電気接続箱のＤ部を拡大して示す断面図である。
【図１２】図７中のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図１３】図８に示された電気接続箱のＦ部を拡大して示す断面図である。
【図１４】図８中のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  電気接続箱
２  本体
３  ＥＣＵ（取付体）
６  軸部収容部
８  ヒンジ
２１，３１  プリント基板（基板）
２４，３４  コネクタ
６３，７３  リブ
７２  軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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