(57)【要約】【課題】盗難されようとしていることを持ち主に報知することのできるキーレスエントリー装置を提供する。【解決手段】車両に設けられる車両側装置１と携帯機２との間で固定コードと可変コードとからなる信号を送受信するものであって、車両側装置１は、携帯機２から受信した信号のうち固定コードが正規であって可変コードが正規でない場合に、当該受信情報を記憶する記憶部１１と、この記憶部１１が受信情報を記憶している場合にその旨を報知する報知手段１５とを備えてなる。【選択図】図１
2008038522.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられる車両側装置と携帯機との間で固定コードと可変コードとからなる信号を送受信するキーレスエントリー装置において、
前記車両側装置は、前記携帯機から受信した信号のうち前記固定コードが正規であって前記可変コードが正規でない場合に、当該受信情報を記憶する記憶部を備えたことを特徴とするキーレスエントリー装置。
【請求項２】
前記車両は前記記憶部が受信情報を記憶している場合にその旨を報知する報知手段を備えたことを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。
【請求項３】
前記車両はキー操作により電源のオン及びエンジンの始動をなすイグニッションスイッチを備え、前記報知手段は前記携帯機から受信した信号の前記固定コードと可変コードがいずれも正規の場合、前記イグニッションスイッチが操作されて電源がオンになった際に前記記憶手段に前記受信情報が記憶されていればその旨を報知することを特徴とする請求項２記載のキーレスエントリー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側装置と携帯機との間で無線通信を行うことでドアのロック・アンロックを行うキーレスエントリー装置に関し、特に盗難の対象となっていることを報知することのできるキーレスエントリー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両に車両側装置を設け、運転者が携帯する携帯機との間で無線通信を行って、認証が成立した場合にドアのロック・アンロックを行うキーレスエントリー装置が知られている。この場合に携帯機から送信される信号は、当該携帯機に固有のＩＤを含む固定コードと、送信される毎に所定の規則で内容が変化する可変コード（ローリングコード）とからなっている。携帯機からの信号を受信する車両側装置では、信号に含まれる固定コードが予め登録された携帯機のＩＤを含み、かつ可変コードが所定の内容である場合に、認証が成立してドアのロック・アンロックを行う。このようなキーレスエントリー装置としては、例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
【特許文献１】特開平１０−１３１５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
携帯機から送信する信号に、送信毎に内容が変化する可変コードを含ませることにより、送信信号がコピーされても、可変コードは１回限りしか有効ではないため、コピーされた信号では可変コードの部分で認証が成立しないので、送信信号のコピーによる盗難を防止することができる。しかし、送信信号のコピーにより盗難を試みた後に、さらにジャッキアップ等の強行的な手段によって結局盗難されることがある。これを防止するためには、強行的な手段により盗難される前に、持ち主に盗難されようとしていることを知らせることが有効であるが、従来のキーレスエントリー装置はそのような機能を有していなかった。
【０００４】
本発明は上記課題を鑑みてなされたものであり、盗難されようとしていることを持ち主に報知することのできるキーレスエントリー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明に係るキーレスエントリー装置は、車両に設けられる車両側装置と携帯機との間で固定コードと可変コードとからなる信号を送受信するキーレスエントリー装置において、
前記車両側装置は、前記携帯機から受信した信号のうち前記固定コードが正規であって前記可変コードが正規でない場合に、当該受信情報を記憶する記憶部を備えたことを特徴として構成されている。
【０００６】
また、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記車両は前記記憶部が受信情報を記憶している場合にその旨を報知する報知手段を備えたことを特徴として構成されている。
【０００７】
さらに、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記車両はキー操作により電源のオン及びエンジンの始動をなすイグニッションスイッチを備え、前記報知手段は前記携帯機から受信した信号の前記固定コードと可変コードがいずれも正規の場合、前記イグニッションスイッチが操作されて電源がオンになった際に前記記憶手段に前記受信情報が記憶されていればその旨を報知することを特徴として構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、車両側装置は、携帯機から受信した信号のうち固定コードが正規であって可変コードが正規でない場合に、当該受信情報を記憶する記憶部を備えたことにより、携帯機からの送信信号をコピーしたものを受信した場合にのみ、盗難が試みられたものと認識し、適切に報知をなすことができる。
【０００９】
また、本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、車両は記憶部が受信情報を記憶している場合にその旨を報知する報知手段を備えたことにより、車両の持ち主に対して確実に報知を行うことができる。
【００１０】
さらに、本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、報知手段は携帯機から受信した信号の固定コードと可変コードがいずれも正規の場合、イグニッションスイッチが操作されて電源がオンになった際に記憶手段に受信情報が記憶されていればその旨を報知することにより、盗難が試みられた後、次にエンジンを始動しようとする際に報知を行うことができるので、迅速かつ確実に報知を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。図１には本実施形態におけるキーレスエントリー装置のブロック図を示している。この図に示すように、本実施形態におけるキーレスエントリー装置は、車両に設けられる車両側装置１と、運転者が携帯する携帯機２とから構成される。また、車両には受信アンテナ３が設けられ、一方携帯機には送信アンテナ４が設けられる。そして、ドアのロック・アンロックを行う際には、携帯機２から車両側装置１に対して信号を送信し、車両側装置１がその信号に応じて所定の動作を行うようにされている。
【００１２】
車両側装置１は、各部を制御する制御部１０と、携帯機２のＩＤや受信に関する情報を記憶したメモリ１１と、受信アンテナ３によって受信した携帯機３からの信号を制御部１０に渡す受信部１２と、キー操作により電源のオン及びエンジンの始動をなすイグニッションスイッチ１３と、イグニッションスイッチ１３の操作に伴いエンジンを始動させるエンジン駆動回路１４と、所定の場合に運転者に対し盗難が試みられたことを報知する報知手段１５とを備えている。
【００１３】
携帯機２は、各部を制御する制御部２０と、制御部２０からの信号を送信アンテナ４に送信させる駆動回路２１と、ロック・アンロックの操作を行う操作部２２とを備えている。制御部２０は、操作部２２の操作に応じて、ドアの施錠信号または解錠信号と携帯機２のＩＤとを含んだ固定コードと、所定の規則で内容が変化する可変コードとを生成し、これらを一つの信号として駆動回路２１を介し送信アンテナ４に送信させる。
【００１４】
車両側装置１の制御部１０は、メモリ１１と受信部１２、イグニッションスイッチ１３及び報知手段１５と接続されている。受信部１２が受信アンテナ３を介して携帯機２からの送信信号を受信すると、制御部１０は受信した信号に含まれる固定コードと可変コードをそれぞれ認識し、携帯機２のＩＤをメモリ１１から読み出して固定コードに含まれる携帯機２のＩＤと対比する。そして固定コードに含まれる携帯機２のＩＤが正規であって、かつ可変コードも正規であった場合に、信号に含まれるドアの施錠信号または解錠信号に応じて、ドアのロックまたはアンロックを行う。
【００１５】
携帯機２からの送信信号に含まれる可変コードは、信号送信の回数に応じて所定の規則によって変化するものであって、携帯機２の制御部２０における可変コード生成のアルゴリズムを車両側装置１の制御部１０も有しており、携帯機２からの信号送信の度に携帯機２と車両側装置１の両方で可変コードを更新することにより、携帯機２と車両側装置１との間では常に正しく認証が行われる。なお、実際には、受信アンテナ３の受信できない位置において携帯機２が意図せずに操作されることもある為、制御部１０では、直近に受信した可変コードの次に送信されるべき可変コードを受信した場合にのみ正規と判断するだけでなく、予め定めた所定回数の後に送信されるべき信号を受信した場合にも正規と判断する。
【００１６】
次に、報知手段１５による報知を行う動作について説明する。図２には、報知動作についてのフローチャートを示している。まず車両側装置１の制御部１０は、携帯機２からの送信信号を受信するまで待機した状態となっている（Ｓ１）。車両側装置１が携帯機２からの送信信号を受信すると、制御部１０は受信した信号が不正であるか否かを判別する（Ｓ２）。
【００１７】
Ｓ２において制御部１０は、携帯機２からの送信信号のうち固定コードに含まれるＩＤについて、メモリ１１に記憶されたＩＤと対比し、一致すれば固定コードについて正規であると判定する。逆に送信信号に含まれるＩＤがメモリ１１に記憶されたＩＤと一致しない場合は、当該車両に対応する携帯機２からの信号ではないと判断し最初の状態に戻るが、不正な信号とは判断しない。すなわち、これによってノイズや類似した信号を受信した場合に、不正な信号とは判断しない。
【００１８】
固定コードに含まれるＩＤが正規であった場合、続いて制御部１０は可変コードについて判別を行う。ここでは前述のように、制御部１０において信号が送信された回数に応じたアルゴリズムにより可変コードを生成し、それと受信した可変コードとを対比し、直近に受信した可変コードの次に送信されるべき可変コードを受信した場合、あるいは予め定められた所定回数の後に送信されるべき信号と判断すれば可変コードについて正規であると判別する。直近に受信した可変コードあるいはそれ以前に受信された可変コードの場合には、過去において携帯機２からの信号をコピーした装置によって操作されたと考えられるので、この場合には可変コードは不正であると判別する。可変コードが正規であれば、制御部１０は携帯機２からの送信信号に含まれる施錠信号または解錠信号に基づき、ドアのロックまたはアンロックを行う。
【００１９】
これらをまとめると、携帯機２からの送信信号のうち固定コードが正規でなかった場合には、可変コードについて判別することなく最初の状態に戻り、固定コードが正規であった場合であって可変コードが正規であった場合には、携帯機２からの送信信号が正規であるものと判別し、ドアのロックまたはアンロックの動作を行い、固定コードが正規であった場合であって可変コードが正規でなかった場合には、携帯機２からの送信信号が不正であるものと判別する。
【００２０】
Ｓ２において携帯機２からの送信信号が不正であるものと判別した場合、制御部１０は不正な信号を受信した旨をメモリ１１に記憶させる（Ｓ３）。この状態で制御部１０は、イグニッションスイッチ１３が操作されるまで待機する（Ｓ４）。
【００２１】
イグニッションスイッチ１３が操作されて電源がオンの状態となった際に、メモリ１１に不正な信号を受信した旨の情報が記憶されている場合、制御部１０は報知手段１５に報知を行わせる（Ｓ５）。報知手段１５は、運転席のインストルメントパネル（instrument  panel）等に設けられ、点灯または点滅するライトとして形成してもよいし、または音声を発生するものであってもよい。これによって、携帯機２からの送信信号のコピーによって盗難が試みられた場合に、運転者がエンジンをかけようとする際にそのことを確実に報知することができる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用は本実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本実施形態におけるキーレスエントリー装置のブロック図である。
【図２】報知手段による報知を行う動作のフローチャートである。
【符号の説明】
【００２４】
１    車両側装置
２    携帯機
３    受信アンテナ
４    送信アンテナ
１０    制御部
１１    メモリ
１２    受信部
１３    イグニッションスイッチ
１５    報知手段
２０    制御部
【図１】
2008038522.tif 000003
【図２】
2008038522.tif 000004