(57)【要約】【課題】トリポードキットが外輪から脱落してもトリポードキットが分解することがないようにする。【解決手段】トリポード型等速自在継手は、内周に軸方向の三本のトラック溝を有し、各トラック溝の向かい合った側壁にローラ案内面を形成した外側継手部材と、半径方向に突出した三本のトラニオンジャーナルを有するトリポード部材と、各トラニオンジャーナル26のまわりに複数の針状ころ32を介して回転自在で、外側継手部材のトラック溝内に収容され外周面においてローラ案内面によって案内されるローラ30とを備え、トラニオンジャーナル26の先端をかしめることにより、ローラ30の内周面よりも外径側に張り出した突起50が形成してある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に軸方向の三本のトラック溝を有し、各トラック溝の向かい合った側壁にローラ案内面を形成した外側継手部材と、半径方向に突出した三本のトラニオンジャーナルを有するトリポード部材と、各トラニオンジャーナルのまわりに複数の針状ころを介して回転自在で、外側継手部材のトラック溝内に収容され外周面においてローラ案内面によって案内されるローラとを備え、トラニオンジャーナル先端をかしめることにより、ローラの内周面よりも外径側に張り出した突起を形成したトリポード型等速自在継手。
【請求項２】
前記突起をトラニオンジャーナルの円周上の１箇所に設けた請求項１のトリポード型等速自在継手。
【請求項３】
前記突起をトラニオンジャーナルの円周上の複数箇所に設けた請求項１のトリポード型等速自在継手。
【請求項４】
前記突起をトラニオンジャーナルの全周にわたり連続的に設けた請求項１のトリポード型等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車や各種産業機械等における動力伝達に使用されるトリポード型等速自在継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、トリポード型等速自在継手は、連結すべき２軸のうちの一方の回転軸と接続する外側継手部材としての外輪１０と、もう一方の回転軸と接続する内側継手部材としてのトリポード部材２０と、トルク伝達要素としてのローラ３０とを主要な構成要素としている。
【０００３】
トリポード部材２０はボス２２とトラニオンジャーナル２６とからなり、ボス２２の半径方向に突出する３本のトラニオンジャーナル２６がボス２２の円周方向に等間隔に形成してある。各トラニオンジャーナル２６の外周面は円筒形で、軸端付近に環状の輪溝２８が形成してある。
【０００４】
針状ころ３２はボス２２の半径方向（各トラニオンジャーナル２６の軸方向）で見た内側の端面にてインナワッシャ３４と接し、その反対側の端面にてアウタワッシャ３６と接する。アウタワッシャ３６は、トラニオンジャーナル２６の軸線方向に延びた円筒部と、円筒部の内端部からトラニオンジャーナル２６の半径方向内側に延びた円盤部とからなる。円筒部の外径はローラ３０の内径より小さく、円筒部の外端部は半径方向外側に折り曲げてローラ３０の内径より大きくしてある。したがって、ローラ３０は、アウタワッシャの外端部と当たるまで、トラニオンジャーナル２６の軸線方向に移動することができる。アウタワッシャ３６の円盤部の内径は輪溝２８に装着したサークリップ３８の外径より小さい。したがって、アウタワッシャ３６はサークリップ３８によって軸方向移動が規制され、その結果、針状ころ３２も軸方向移動が規制される。
【０００５】
上述のように、従来の一般的なトリポード型等速自在継手は、部品点数が多く、部品組付けに工数を要する構造であった。すなわち、３本のトラニオンジャーナル２６のそれぞれについて、インナワッシャ３４を挿入し、複数の針状ころ３２を配置した後、アウタワッシャ３６を挿入し、サークリップ３８を装着する必要があり、部品組付けに手間がかかっていた。そこで、特許文献１には、図５（Ａ）に示すように、トリポード型等速自在継手のトラニオンジャーナル２６に一体的に鍔部４０を形成することにより、ワッシャ（リテーナ）やサークリップ（スナップリング）を省略して製造コストを下げることが提案されている。
【特許文献１】特開２００４−６８９６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載された従来の技術の場合、トリポードキット（２０，３０，３２）が外輪１０内におさまっている限りは、ローラ３０がトラニオンジャーナル２６から抜け出さないため、トリポードキット（２０，３０，３２）が分解する心配はない。しかし、トリポードキット（２０，３０，３２）が外輪１０から脱落すると、図５（Ｂ）に示すように、ローラ３０がトラニオンジャーナル２６から抜け出すことが可能であるため、トリポードキットがトリポード部材２０、ローラ３０、ころ３２に分解してしまうおそれがある。
【０００７】
この発明の目的は、トリポードキットが外輪から脱落してもトリポードキットが分解することがないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、トラニオンジャーナルの先端をかしめてローラの内径よりも外側に張り出した突起を設けることによって課題を解決したものである。すなわち、この発明のトリポード型等速自在継手は、内周に軸方向の三本のトラック溝を有し、各トラック溝の向かい合った側壁にローラ案内面を形成した外側継手部材と、半径方向に突出した三本のトラニオンジャーナルを有するトリポード部材と、各トラニオンジャーナルのまわりに複数の針状ころを介して回転自在で、外側継手部材のトラック溝内に収容され外周面においてローラ案内面によって案内されるローラとを備え、トラニオンジャーナル先端をかしめることにより、ローラの内径よりも外側に張り出した突起を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、トラニオンジャーナル先端の鍔部をかしめてローラの内径よりも外側に張り出した突起を設けることにより、トラニオンジャーナルの先端側に向かうローラの動きが制限されるため、トリポードキットが外輪から脱落してもトリポードキットが分解することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に従ってこの発明の実施の形態を説明する。まず、図１に従って基本構造を説明すると、トリポード型等速自在継手は、連結すべき２軸のうちの一方の回転軸と接続する外側継手部材としての外輪１０と、他方の回転軸と接続する内側継手部材としてのトリポード部材２０と、トルク伝達要素としてのローラ３０とを主要な構成要素としている。
【００１１】
外輪１０はマウス部１２とステム部１６とからなり、ステム部１６のスプライン（またはセレーション。以下同じ。）軸１８にて、連結すべき２軸のうちの一方とトルク伝達可能に結合する。マウス部１２はカップ状で、内周に軸方向に延びる３本のトラック溝１４が円周方向に等間隔に形成してある。各トラック溝１４の向かい合った側壁にローラ案内面が形成してある。このローラ案内面は外輪１０の軸線と平行な円筒面の一部すなわち部分円筒面である。外輪１０の横断面は、円周方向に交互に現れる小径部と大径部とをローラ案内面１４で接続した花冠状を呈している（図４（Ｂ）参照）。
【００１２】
トリポード部材２０はボス２２とトラニオンジャーナル２６とからなり、ボス２２の中心部には、連結すべき２軸のうちのもう一方とトルク伝達可能に結合するためのスプライン孔２４が形成してある。半径方向に突出する３本のトラニオンジャーナル２６がボス２２の円周方向に等間隔に形成してある。図２（Ａ）に示すように、各トラニオンジャーナル２６の先端に鍔部４０が形成してあり、鍔部４０の首下部分に環状溝４２が形成されている。符号ｒ１は鍔部４０の半径を表し、符号ｒ２はローラ３０の内周面の半径を表している。
【００１３】
ローラ３０は、トラニオンジャーナル２６の外周に複数の針状ころ３２を介して回転自在に担持されている。トラニオンジャーナル２６の環状溝４２の底面４４が針状ころ３２の内側軌道面を提供し、ローラ３０の円筒形内周面が針状ころ３２の外側軌道面を提供する。ローラ３０の外周面は、この実施の形態ではローラ案内面と実質的に同径の球状である。
【００１４】
トラニオンジャーナル２６の環状溝４２に針状ころ３２が収容され、この実施の形態の場合、環状溝４２の幅は針状ころ３２の長さよりわずかに大きく、深さは針状ころ３２の直径の半分程度である。環状溝４２の底面４４からトラニオンジャーナル２６の半径方向に立ち上がった内側壁面４６と外側壁面４８は、針状ころ３２の端面を受け止め、その軸方向移動を規制する。
【００１５】
トラニオンジャーナル２６にローラ３０を組み付けるに際しては、環状溝４２に針状ころ３２を配列した状態で、それらの外周にローラ３０を嵌めるだけでよく、簡単に組み付けることができる。ローラ３０を嵌めた状態では、針状ころ３２は環状溝４２の壁面４６，４８によって軸方向への動きを規制され、環状溝４２から抜け出す心配はない。
【００１６】
ローラ３０の組み込みを可能にするため、鍔部４０の外径２ｒ１とローラ３０の内径２ｒ２の寸法設定を２ｒ１＜２ｒ２としておく。そして、トラニオンジャーナル２６、針状ころ３２、ローラ３０を組み立てた後、図２（Ｂ）に符号Ｘで示すように、トラニオンジャーナル２６の先端をかしめて、鍔部４０に突起５０を設ける。突起５０は、ローラ３０の内周面よりも外径側に張り出させる(ｒ１′＞ｒ２)。そうすることで、ローラ３０がトラニオンジャーナル２６の先端側へ移動しようとしても、突起５０が干渉してそれ以上の移動を阻止する。したがって、トリポードキット（２０，３０，３２）が分解することはない。
【００１７】
トラニオンジャーナル２６の円周方向で見た突起５０の位置に関しては、図３（Ａ）のようにトラニオンジャーナル２６の円周上一箇所あればローラ３０と干渉するためトリポードキットの分解防止という機能を発揮するが、さらに強固に分解を防止するために、図３（Ｂ）のように円周上の数箇所、または、図３（Ｃ）のように円周上に連続的に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】発明の実施の形態を示すトリポード型等速自在継手の縦断面図
【図２】（Ａ）はかしめ前、（Ｂ）はかしめ後のトリポードキットの断面図
【図３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はトラニオンジャーナルの平面図
【図４】（Ａ）は従来の技術を示すトリポード型等速自在継手の縦断面図、（Ｂ）は一部を断面にした端面図
【図５】（Ａ）（Ｂ）は別の従来の技術を示すトリポードキットの一部破断側面図
【符号の説明】
【００１９】
１０  外輪（外側継手部材）
１２  マウス部
１４  トラック溝
１６  ステム部
１８  スプライン軸
２０  トリポード部材（内側継手部材）
２２  ボス
２４  スプライン孔
２６  トラニオンジャーナル
４０  鍔部
４２  環状溝
４４  底面
４６  内側壁面
４８  外側壁面
５０  突起
３０  ローラ（トルク伝達要素）
３２  針状ころ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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