(57)【要約】【課題】電磁石式のマグネット具７を油圧ショベルのフロントアタッチメントに設けたものにおいて、マグネット具７に磁着力を発揮するための電気を発電する発電機１２に対する動力伝動系を短くして動力損失と騒音発生を低下すると共に、該発電機１２とその駆動装置１７とからなる発電システムを小型化して実装しやすくする。【解決手段】発電機１２の駆動装置１７を、エンジン駆動に基づいて油圧ポンプ１０、１１の駆動をする油圧ポンプ用動力分配装置９に直結するようにする。【選択図】図３
2008038501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業具として電磁石式のマグネット具を備えて構成される建設機械において、エンジン駆動に基づいて油圧ポンプを駆動するポンプ用駆動装置に、前記マグネット具に電気を供給するための発電機を駆動する駆動装置を装着して両駆動装置を連動連結してマグネット具に電気の供給ができるようにしたことを特徴とする建設機械におけるマグネット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械におけるマグネット装置の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の中には、これが油圧ショベルである場合、フロントアタッチメントの先端部に作業具としてマグネット具を取り付け、例えば建物廃材のなかから鉄屑等の磁性体を磁着して吊り上げて分別するようにすることがある。この場合、マグネット具としては、前記磁着した磁性体の離脱を容易にするため電磁石としている。そのためこのような建設機械では発電機を設ける必要がある（たとえば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００２−３４９５０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで前記設けられる発電機は、エンジン駆動に基づいて圧油供給する油圧ポンプからの圧油を受けて油圧モータを駆動し、該油圧モータの駆動に基づいて発電するようにしていた。このため前記従来のものでは、油圧ポンプ、油圧モータ、そして発電機と動力伝動がなされるため動力伝動系が長くなって油圧駆動部の動力損失が大きいだけでなく大きな騒音が発生するという問題がある。そのうえ油圧モータと発電機とを組込んだ発電ユニットを機体に実装しなければならないため、大掛かりな改造が必要であると共に実装スペースの確保が難しいという問題もあり、これらに本発明が解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、作業具として電磁石式のマグネット具を備えて構成される建設機械において、エンジン駆動に基づいて油圧ポンプを駆動するポンプ用駆動装置に、前記マグネット具に電気を供給するための発電機を駆動する駆動装置を装着して両駆動装置を連動連結してマグネット具に電気の供給ができるようにしたことを特徴とする建設機械におけるマグネット装置である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることで、発電機を、ポンプ用駆動装置に直結型にして発電機までの動力伝動系を短くでき、これによって動力効率の損失を大幅に低減できると共に騒音低減でき、しかも発電機とその駆動装置からなる発電システムを小型化できて実装が容易になると共に実装スペースの確保が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次ぎに、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。図中、１は油圧ショベルの走行機体であって、該走行機体１は、クローラ型の下部走行体２に上部旋回体３を旋回自在に組付けて構成されるが、上部旋回体３には、ブーム４、アーム５を備えて構成されるフロントアタッチメント６が設けられ、作業アタッチメント（作業具）としてアーム５の先端部マグネット具７が取り付けられている。尚、４ａはブームシリンダ、５ａはアームシリンダ、７ａは作業具シリンダ（バケットシリンダ）である。
【０００７】
８は上部旋回体３に搭載されるエンジンであって、該エンジン８の駆動力は油圧ポンプ用動力分配装置９に入力し、該分配装置９内に配されたギア伝動機構９ａによってメインポンプ１０、１１に動力分配がなされて出力されるようになっている。前記メインポンプ１０、１１からは圧油供給がなされ、コントロールバルブ１３を経由して前記ブームシリンダ４ａ、アームシリンダ５ａ、作業具シリンダ７ａ、上部旋回体３を旋回させるための旋回モータ１４、左右の走行モータ１５、１６に供給されて対応する油圧作動を実行するようになっている。
【０００８】
一方、１２は発電機であって、該発電機１２の駆動装置を構成する発電機駆動機構１７は、前記ギア伝動機構９ａに中間ギア１８を介して連動連結されている。つまり、分配装置９には、ギア伝動機構９ａの一部を臨める開口（着脱自在な開閉蓋によって通常は覆蓋されており、この開閉蓋を取ることで形成される開口）９ｂに前記発電機駆動機構１７のケーシング１９を組付けることになるが、該ケーシングを組み付けることで、ケーシング１９に支軸２０を介して回転自在に軸支される前記中間ギア１８がギア伝動機構９の前記開口９ｂに臨んでいる部位に噛合するようになっている。尚、１９ａはケーシング１９の支軸部位を覆蓋するカバー、２０ａは支軸２０を軸支するベアリングである。
【０００９】
一方、発電機１２の入力軸１２ａ部位を覆蓋すると共に、ベアリング１２ｂによって入力軸１２ａを軸支するケーシング１２ｃは、前記ケーシング１９に介設した開口１９ｂに組込まれるが、前記入力軸１２ａはさらにケーシング１９にベアリング１２ｄを介して支持されており、これらベアリング１２ｂ、１２ｄのあいだに位置して入力軸１２ａに止着された入力ギア２１は前記中間ギア１８に噛合している。そしてエンジン８駆動に連動して中間ギア１７、入力ギア２１が回転することに基づいて発電機１２が発電するようになっている。
【００１０】
また２２は制御盤であって、該制御盤２２は前記発電機１２に接続されると共に、マグネットモードスイッチ２３、マグネット操作スイッチ２４、モニタ２５にさらに接続されている。そしてエンジン８の駆動状態で、マグネットモードスイッチ２３をＯＮに切換え操作すると、制御盤２２に前記発電された電気が供給され、これによってモニタ２５に発電機８から電気供給状態であることが表示され、そしてこの状態でマグネット操作スイッチ２４をＯＮ操作すると、電気がマグネット具７に供給され、これによってマグネット具７は磁着力が生じて磁性体の磁着ができるようになっている。そして該磁着した磁性体は、マグネット操作スイッチ２４をＯＦＦ操作することに伴うマグネット具７の磁着力の喪失で脱離するようになっている。
【００１１】
叙述の如く構成した本発明の実施の形態において、マグネット具７に電気を供給すべく発電する発電機１２の発電駆動機構１７は、油圧ポンプ用動力分配装置９に直結型になって発電機に至るまでの動力伝動系を短くでき、これによって、発電するまでの動力効率の損失を大幅に低減できると共に低騒音化が達成でき、しかも発電機１２と発電駆動機構１７とからなる発電システムを小型化できて、この発電システムの実装が容易になると共に実装スペースの確保が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】油圧ショベルの概略側面図である。
【図２】エンジンに発電機を実装した状態を示す概略平面図である。
【図３】動力伝動系の概略回路図である。
【図４】発電駆動機構を油圧ポンプ用動力分配装置に連結した状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１    走行機体
７    マグネット具
８    エンジン
９    油圧ポンプ用動力分配装置
１２    発電機
１７    発電機駆動機構
１８    中間ギア
【図１】
2008038501.tif 000003
【図２】
2008038501.tif 000004
【図３】
2008038501.tif 000005
【図４】
2008038501.tif 000006