(57)【要約】【課題】ケース部材と入力側回転部材との連結に用いられるスプラインのスプライン歯面の寿命を向上させる。【解決手段】ドラム２に形成されたスプライン歯７ｂと該スプライン歯７ｂに噛み合うようにケース部材１２に形成されたスプライン歯７ａとを備え、これらスプライン歯７ａ，７ｂが噛み合った状態でそれらのスプライン歯７ａ，７ｂを横切る方向に噛み合わされたスナップリング１０を備え、さらにそのスナップリング１０に対して該スプライン歯７ａ，７ｂの長手方向における反対側にシールリング１１を備え、前記スナップリング１０とシールリング１１との間に潤滑剤が充填されている。【選択図】図１
2008064192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧されて流動することによりトルクを伝達する流体が収容されているケース部材と該ケース部材にトルクを伝達する入力側回転部材とがスプラインを介してトルク伝達可能に連結される流体伝動装置の連結構造において、
前記入力側回転部材と一体のスプライン歯と、該スプライン歯に噛み合いかつ前記ケース部材に一体の他のスプライン歯と、これらのスプライン歯が噛み合った状態でそれらのスプライン歯を横切る方向に嵌合されている止め環と、その止め環に対して前記スプライン歯の長手方向における反対側で各スプライン歯が形成されている部材同士の対向面の間に圧入された封止部材と、前記止め環と封止部材との間に充填されている潤滑剤とを備えていることを特徴とする流体伝動装置の連結構造。
【請求項２】
前記入力側回転部材に一体のスプライン歯は、前記入力側回転部材に固定されている環状部材の内周面に形成され、このスプライン歯に噛み合う前記他のスプライン歯は前記ケース部材に固定されている環状のステーの外周面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の流体伝動装置の連結構造。
【請求項３】
前記ステーは、前記ケース部材の内面のうち該ステーと軸線方向で対向する面に接触するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の流体伝動装置の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は駆動装置の動力伝達機構、特にトルクコンバータ等の流体伝動装置の連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の駆動装置にトルクコンバータ等の流体伝動装置が広く用いられており、内燃機関のクランク軸からケース部材に動力を伝達するための連結構造が特許文献１に記載されている。すなわち、特許文献１には、内燃機関のクランク軸端に取り付けられた入力側回転部材と、ケース部材との間に、スプライン結合部が設けられたトルクコンバータの連結構造において、前記入力側回転部材のスリーブ内周と、前記ケース部材外周との間に摩擦材が挿入されたことを特徴とするトルクコンバータの連結構造が記載されている。
【０００３】
また、特許文献２には、入力側回転部材とロータとが、相互に嵌合するスプラインを備えた筒状部材または軸部をそれぞれ備え、それら筒状部材または軸部の軸方向変位を規制する変位規制手段が設けられた装置が記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２３３０６３号公報
【特許文献２】特開２００１ー２１３１７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に記載されている構造では、入力側回転部材のスリーブ内周と、ケース部材外周との間に摩擦材が挿入されているため、細かいトルク変動が発生しても、スプライン結合部のバックラッシュを前後して回転トルクの伝達が行われるようなことがなく、細かい振動を抑制することができる。そのため、スプライン歯面の摩耗はいちじるしく小さくなる。しかし、トルクコンバータ等の流体伝動装置は内圧によりケース部材が変形するため、ケース部材がスプライン結合部で相対的にスラスト方向へ摺動する。このため、潤滑剤がスプライン歯面より押し出され、経時的に潤滑剤を保持できないおそれがある。また、トルクコンバータとエンジンからトルクコンバータに動力伝達するドライブプレートなどの入力側の部材との間は完全には密封されていないため、ここに外部から異物が入り込み、スプライン部の潤滑剤に混入して潤滑剤の機能を損なう可能性がある。
【０００６】
この発明は、上記の技術的課題を解決するために成されたものであり、流体伝動装置のケース部材と入力側部材とを連結しているスプラインにおける歯面同士の間に潤滑剤を確実に保持させてスプラインの耐久性を向上させることのできる連結構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、請求項１の発明は、加圧されて流動することによりトルクを伝達する流体が収容されているケース部材と該ケース部材にトルクを伝達する入力側回転部材とがスプラインを介してトルク伝達可能に連結される流体伝動装置の連結構造において、前記入力側回転部材と一体のスプライン歯と、該スプライン歯に噛み合いかつ前記ケース部材に一体の他のスプライン歯と、これらのスプライン歯が噛み合った状態でそれらのスプライン歯を横切る方向に嵌合されている止め環と、その止め環に対して前記スプライン歯の長手方向における反対側で各スプライン歯が形成されている部材同士の対向面の間に圧入された封止部材と、前記止め環と封止部材との間に充填されている潤滑剤とを備えていることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記入力側回転部材に一体のスプライン歯は、前記入力側回転部材に固定されている環状部材の内周面に形成され、このスプライン歯に噛み合う前記他のスプライン歯は前記ケース部材に固定されている環状のステーの外周面に形成されていることを特徴とする流体伝動装置の連結構造である。
【０００９】
さらに、請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記ステーは、前記ケース部材の内面のうち該ステーと軸線方向で対向する面に接触するように構成されていることを特徴とする流体伝動装置の連結構造である。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１あるいは２の発明によれば、スプラインは前記入力側回転部材に形成されたスプライン歯と該スプライン歯に噛み合うように前記ケース部材に設けられたスプライン歯を備え、これらスプライン歯が噛み合った状態でそれらのスプライン歯を横切る方向に噛み合わされた止め環を備えており、また止め環に対して前記スプライン歯の長手方向の反対側に封止部材が設けられている。そして、前記止め環と封止部材との間に潤滑剤が充填されているため、その潤滑剤に対する異物の混入を防止もしくは抑制できるとともに、潤滑剤の漏洩を防止もしくは抑制して潤滑剤の保持性能を向上させることができ、その結果、スプライン歯面の摩耗を抑制してその寿命を向上させることができる。また、前記封止部材がヒステリシス負荷部材として機能するので、ヒステリシストルクより小さいトルク変動のスプライン歯面への振動伝達を抑止することができ、この点においてもスプラインの寿命を向上させることができる。
【００１１】
さらに、請求項３の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られ、さらに流体伝動装置の内圧の上昇により発生する軸線方向の力に対する入力側回転部材とケース部材との干渉を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施した最良の形態について説明する。図１は、この発明を適用したトルクコンバータや流体継ぎ手を含む流体伝動装置の部分断面図である。また、図２は、図１に示す部分断面図のスプライン嵌合部付近を示す拡大断面図である。本実施例においては、ドライブプレート１及びドライブプレート１に取り付けられたドラム２が入力側回転部材に該当する。ドライブプレート１は板状に形成されており、図示しないクランク軸の軸線方向（以下、軸線方向と記す）に垂直な方向に板状の面が設けられている。
【００１３】
前記ドラム２はドライブプレート１と接触している取り付け部３と該取り付け部３の外側で図示しないトランスミッション方向に形成されているスプライン嵌合部４ａとからなり、トランスミッション側のドライブプレート１の面と接触している取り付け部３がナット５ａ，５ｂによりドライブプレート１と接合されている。そして、前記スプライン嵌合部４ａは、図示しないトランスミッション側の端部において薄く構成されている。前記スプライン嵌合部４ａの内側の面にはスプライン６ａが設けられ、該スプライン６ａには、軸線方向にスプライン歯７ａが設けられている。
【００１４】
前記スプライン歯７ａにおいては、ドライブプレート１側に軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ａと平行になり、断面形状がＶ字形となるように設けられている溝部８ａが設けられている。また、該スプライン嵌合部４ａの内側の面と対向する部分には円筒部９が設けられている。円筒部９の形状は、トランスミッション側では軸線方向に対して垂直な径が大きくなり、ドライブプレート１側では軸線方向に対しては垂直な径が小さくなっている。スプライン嵌合部４ａと対向する部分で、ドライブプレート１側における円筒部９には、スプライン６ｂが設けられ、該スプライン６ｂには軸線方向にスプライン歯７ｂが設けられている。該スプライン歯７ｂにおいて、ドライブプレート１側で歯のない部分には、溝部８ｂが設けられている。
【００１５】
溝部８ｂは、軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ａと平行になるように設けられている。また、溝部８ａ，８ｂはスプライン歯７ａ，７ｂの嵌合により、軸線と垂直でスプライン嵌合部４ａと平行な方向に一定の空間が形成される。ここで円筒部９に組み付けられている止め環（スナップリング）１０が溝部８ａに押し込まれることにより、スプライン歯７ａ，７ｂを横切る方向にスナップリング１０が圧入されて嵌合されている。該スナップリング１０は、スプライン嵌合部４ａと対向している溝部８ｂの面と接触し、かつスプライン６ｂと対向している溝部８ａの面と接触している。
【００１６】
一方、円筒部のスプライン嵌合部４ａと対向する面のトランスミッション側には、溝部８ｃが軸線方向に垂直でスプライン嵌合部４ａと平行に設けられ、前記溝部８ｃに嵌合されるように封止部材（シールリング）１１が取り付けられている。ここで、前記シールリング１１はスプライン嵌合部４ａとの接触部分がつぶれているため、スプライン嵌合部４ａとの接触において一定の接触面積を得ることができる。したがって、前記シールリング１１とスプライン嵌合部４ａとの摩擦力により軸線方向にかかる力が吸収される。
【００１７】
これにより、スナップリング１０とシールリング１１とスプライン嵌合部４ａと円筒部９とで囲まれた空間は閉じられた空間となる。スプライン歯７ａ，７ｂには摩耗を防止するため潤滑剤が充填されている。この潤滑剤は、ケース部材１２の回転運動により歯面の間を移動するが、潤滑剤が用いられている空間は閉じられているため、潤滑剤がスプライン歯７ａ，７ｂから流出せず、また、スプライン歯７ａ，７ｂにダスト等の不純物が混入しない。
【００１８】
一方で、ドライブプレート１と対向する板状部１３と該板状部１３の端部からトランスミッション側に延びている側壁部１４と該側壁部１４のトランスミッション側の端部と接合されているポンプインペラー１５とを有するケース部材１２がドライブプレート１に対向するように設けられている。ここで前記板状部１３と対向する面には、セットブロック１６が溶接により接合されている。該セットブロック１６は前記板状部１３の中心から円周方向に等間隔に設けられている。また、前記セットブロック１６にはドライブプレート１と対向する面から板状部１３の方向にネジ溝が設けられており、前記ネジ溝にナット５ａを嵌合させることによりステー１７が板状部１３に取り付けられている。前記ステー１７は、板状部１３の外周側と側壁部１４のドライブプレート１側とを覆うように形成され、スプライン嵌合部４ａと対向する面に円筒部９が設けられている。
【００１９】
ここで、前記側壁部１４の先端形状は、軸線方向の断面が半径方向の中心から離れた部分で凸部となるように階段状に形成され、対向するポンプインペラー１５のケース部材１２側の先端形状は軸線方向の断面が半径方向の中心に近い部分で凸部となるように階段状に形成されている。前記側壁部１４の先端はポンプインペラー１５の先端と嵌合され、さらに溶接により接合されている。
【００２０】
本発明における他の実施例を図３に記して説明する。図３は、この発明を適用したトルクコンバータや流体継ぎ手を含む流体伝動装置の他の一例を示す部分断面図である。本実施例においては、ドライブプレート１が入力側回転部材に該当する。ドライブプレート１は板状に形成されており、軸線方向に垂直な方向に板状の面が形成されている。また、ドライブプレート１は、外周側をトランスミッション方向に折り曲げて円柱状に形成されることにより、スプライン嵌合部４ｂが形成されている。
【００２１】
該スプライン嵌合部４ｂは、トランスミッション側の端部において薄く構成されている。該スプライン嵌合部４ｂの内側の面にはスプライン６ａが設けられ、該スプライン６ａには、軸線方向にスプライン歯７ａが設けられている。
【００２２】
前記スプライン歯７ｂにおいては、ドライブプレート１側に軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ｂと平行になり、断面形状がＶ字形となるように溝部８ａが設けられている。また、該スプライン嵌合部４ｂの内側の面と対向する部分には円筒部９が設けられている。円筒部９の形状は、トランスミッション側では軸線方向に対して垂直な径が大きくなり、ドライブプレート１側では軸線方向に対しては垂直な径が小さくなっている。スプライン嵌合部４ｂと対向する部分で、ドライブプレート１側における円筒部９には、スプライン６ｂが設けられ、該スプライン６ｂには軸線方向にスプライン歯７ｂが設けられている。該スプライン歯７ｂにおいて、ドライブプレート１側で歯のない部分には、溝部８ｂが設けられている。
【００２３】
溝部８ｂは、軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ｂと平行になるように設けられている。また、溝部８ａ，８ｂはスプライン歯７ａ，７ｂの嵌合により、軸線と垂直でスプライン嵌合部４ｂと平行な方向に一定の空間が形成される。ここでケース部材１２に組み付けられているスナップリング１０が溝部８ａに押し込まれることにより、スプライン歯７ａ，７ｂを横切る方向にスナップリング１０が圧入されて嵌合されている。該スナップリング１０は、スプライン嵌合部４ｂと対向している溝部８ｂの面と接触し、かつスプライン６ｂと対向している溝部８ａの面と接触している。
【００２４】
一方、円筒部のスプライン嵌合部４ｂと対向する面のトランスミッション側には、溝部８ｃが軸線方向に垂直でスプライン嵌合部４ｂと平行に設けられ、前記溝部８ｃに嵌合されるようにシールリング１１が取り付けられている。ここで、前記シールリング１１はスプライン嵌合部４ｂとの接触部分がつぶれているため、スプライン嵌合部４ｂとの接触において一定の接触面積を得ることができる。したがって、前記シールリング１１とスプライン嵌合部４ｂとの摩擦力により軸線方向にかかる力が吸収される。
【００２５】
これにより、スナップリング１０とシールリング１１とスプライン嵌合部４ｂと円筒部９とで囲まれた空間は閉じられた空間となる。スプライン歯７ａ，７ｂには摩耗を防止するため潤滑剤が充填されている。この潤滑剤は、ケース部材１２の回転運動により歯面の間を移動するが、潤滑剤が用いられている空間は閉じられているため、潤滑剤がスプライン歯７ａ，７ｂから流出せず、また、スプライン歯７ａ、７ｂにダスト等の不純物が混入しない。
【００２６】
一方で、ドライブプレート１と対向する板状部１３と該板状部１３の端部からトランスミッション側に延びている側壁部１４と該側壁部１４のトランスミッション側の端部と接合されているポンプインペラー１５とを有するケース部材１２がドライブプレート１に対向するように設けられている。ここで前記側壁部１４の前記スプライン嵌合部４ｂと対向する面には、円筒部９が溶接により接合される。
【００２７】
前記側壁部１４の先端形状は、軸線方向の断面が半径方向の中心から離れた部分で凸部となるように階段状に形成され、対向するポンプインペラー１５のケース部材１２側の先端形状は軸線方向の断面が半径方向の中心に近い部分で凸部となるように階段状に形成されている。前記側壁部１４の先端はポンプインペラー１５の先端と嵌合され、さらに溶接により接合されている。
【００２８】
本発明におけるまた他の実施例を図４に記して説明する。図４は、この発明を適用したトルクコンバータや流体継ぎ手を含む流体伝動装置の他の一例における部分断面図である。本実施例においては、ドライブプレート１が入力側回転部材に該当する。ドライブプレート１は板状に形成されており、軸線方向に垂直な方向に板状の面が形成されている。また、ドライブプレート１は、外周側をトランスミッション方向に折り曲げて円柱状に形成されることにより、スプライン嵌合部４ｂが形成されている。
【００２９】
該スプライン嵌合部４ｂは、トランスミッション側の端部において薄く構成されている。該スプライン嵌合部４ｂの内側の面にはスプライン６ａが設けられ、該スプライン６ａには、軸線方向にスプライン歯７ａが設けられている。
【００３０】
前記スプライン歯７ａにおいては、ドライブプレート１側に軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ｂと平行になり、断面形状がＶ字形となるように溝部８ａが設けられている。また、該スプライン嵌合部４ｂの内側の面と対向する部分には円筒部９が設けられている。円筒部９の形状は、トランスミッション側では軸線方向に対して垂直な径が大きくなり、ドライブプレート１側では軸線方向に対しては垂直な径が小さくなっている。スプライン嵌合部４ｂと対向する部分で、ドライブプレート１側における円筒部９には、スプライン６ｂが設けられ、該スプライン６ｂには軸線方向にスプライン歯７ｂが設けられている。該スプライン歯７ｂにおいて、ドライブプレート１側で歯のない部分には、溝部８ｂが設けられている。
【００３１】
溝部１ａｂ、軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ｂと平行になるように設けられている。また、溝部８ａ，８ｂはスプライン歯７ａ，７ｂの嵌合により、軸線と垂直でスプライン嵌合部４ｂと平行な方向に一定の空間が形成される。ここでケース部材１２に組み付けられているスナップリング１０が溝部８ａに押し込まれることにより、スプライン歯７ａ，７ｂを横切る方向にスナップリング１０が圧入されて嵌合されている。該スナップリング１０は、スプライン嵌合部４ｂと対向している溝部８ｂの面と接触し、かつスプライン６ｂと対向している溝部８ａの面と接触している。
【００３２】
一方、円筒部９のスプライン嵌合部４ｂと対向する面のトランスミッション側には、溝部８ｃが軸線方向に垂直でスプライン嵌合部４ｂと平行に設けられ、前記溝部８ｃに嵌合されるようにシールリング１１が取り付けられている。ここで、前記シールリング１１はスプライン嵌合部４ｂとの接触部分がつぶれているため、スプライン嵌合部４ｂとの接触において一定の接触面積を得ることができる。したがって、前記シールリング１１とスプライン嵌合部４ｂとの摩擦力により軸線方向にかかる力が吸収される。
【００３３】
これにより、スナップリング１０とシールリング１１とスプライン嵌合部４ｂと円筒部９とで囲まれた空間は閉じられた空間となる。スプライン歯７ａ，７ｂには摩耗を防止するため潤滑剤が充填されている。この潤滑剤は、ケース部材１２の回転運動により歯面の間を移動するが、潤滑剤が用いられている空間は閉じられているため、潤滑剤がスプライン歯７ａ，７ｂから流出せず、また、スプライン歯７ａ，７ｂにダスト等の不純物が混入しない。
【００３４】
一方で、ドライブプレート１と対向する板状部１３と該板状部１３の端部からトランスミッション側に延びている側壁部１４と該側壁部１４のトランスミッション側の端部と接合されているポンプインペラー１５とを有するケース部材１２がドライブプレート１に対向するように設けられている。ここで前記板状部１３と対向する面には、セットブロック１６が溶接により接合されている。該セットブロック１６は前記板状部１３の中心から円周方向に等間隔に設けられている。また、前記セットブロック１６にはドライブプレート１と対向する面から板状部１３の方向にネジ溝が設けられており、前記ネジ溝にナット５ｃを嵌合させることによりステー１７が板状部１３に取り付けられている。前記ステー１７は、板状部１３の外周側と側壁部１４のドライブプレート１側とを覆うように形成され、スプライン嵌合部４ｂと対向する面に円筒部９が設けられている。
【００３５】
ここで、前記側壁部１４の先端形状は、軸線方向の断面が半径方向の中心から離れた部分で凸部となるように階段状に形成され、対向するポンプインペラー１５のケース部材１２側の先端形状は軸線方向の断面が半径方向の中心に近い部分で凸部となるように階段状に形成されている。前記側壁部１４の先端はポンプインペラー１５の先端と嵌合され、さらに溶接により接合されている。
【００３６】
本発明におけるさらに他の実施例を図５に記して説明する。図５は、この発明を適用したトルクコンバータや流体継ぎ手を含む流体伝動装置の他の一例を示した部分断面図である。本実施例においては、ドライブプレート１及びドライブプレート１に取り付けられたドラム２が入力側回転部材に該当する。ドライブプレート１は板状に形成されており、軸線方向に垂直な方向に板状の面が設けられている。
【００３７】
前記ドラム２はドライブプレート１と接触している取り付け部３と該取り付け部３の外側でトランスミッション方向に形成されているスプライン嵌合部４ａとからなり、トランスミッション側のドライブプレート１の面と接触している取り付け部３が前記ナット５ａ，５ｂによりドライブプレート１と接合されている。そして、前記スプライン嵌合部４ａは、トランスミッション側の端部において薄く構成されている。前記スプライン嵌合部４ａの内側の面にはスプライン６ａが設けられ、該スプライン６ａには、軸線方向にスプライン歯７ａが設けられている。
【００３８】
前記スプライン歯７ａにおいては、ドライブプレート１側に軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ａと平行になり、断面形状がＶ字形となるように溝部８ａが設けられている。また、該スプライン嵌合部４ａの内側の面と対向する部分には円筒部９が設けられている。円筒部９の形状は、トランスミッション側では軸線方向に対して垂直な径が大きくなり、ドライブプレート１側では軸線方向に対しては垂直な径が小さくなっている。スプライン嵌合部４ａと対向する部分で、ドライブプレート１側における円筒部９には、スプライン６ｂが設けられ、該スプライン６ｂには軸線方向にスプライン歯７ｂが設けられている。該スプライン歯７ｂにおいて、ドライブプレート１側で歯のない部分には、溝部８ｂが設けられている。
【００３９】
溝部８ｂは、軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ａと平行になるように設けられている。また、溝部８ａ，８ｂはスプライン歯７ａ，７ｂの嵌合により、軸線と垂直でスプライン嵌合部４ａと平行な方向に一定の空間が形成される。ここでケース部材１２に組み付けられているスナップリング１０が溝部８ａに押し込まれることにより、スプライン歯７ａ，７ｂを横切る方向にスナップリング１０が圧入されて嵌合されている。該スナップリング１０は、スプライン嵌合部４ａと対向している溝部８ｂの面と接触し、かつスプライン６ｂと対向している溝部８ａの面と接触している。
【００４０】
一方、円筒部９のスプライン嵌合部４ａと対向する面のトランスミッション側には、溝部８ｃが軸線方向に垂直でスプライン嵌合部４ａと平行に設けられ、前記溝部８ｃに嵌合されるようにシールリング１１が取り付けられている。ここで、前記シールリング１１はスプライン嵌合部４ａとの接触部分がつぶれているため、スプライン嵌合部４ａとの接触において一定の接触面積を得ることができる。したがって、前記シールリング１１とスプライン嵌合部４ａとの摩擦力により軸線方向にかかる力が吸収される。
【００４１】
これにより、スナップリング１０とシールリング１１とスプライン嵌合部４ａと円筒部９とで囲まれた空間は閉じられた空間となる。スプライン歯７ａ，７ｂには摩耗を防止するため潤滑剤が充填されている。この潤滑剤は、ケース部材１２の回転運動により歯面の間を移動するが、潤滑剤が用いられている空間は閉じられているため、潤滑剤がスプライン歯７ａ，７ｂから流出せず、また、スプライン歯７ａ，７ｂにダスト等の不純物が混入しない。
【００４２】
一方で、ドライブプレート１と対向する板状部１３と該板状部１３の端部からトランスミッション側に延びている側壁部１４と該側壁部１４のトランスミッション側の端部と接合されているポンプインペラー１５とを有するケース部材１２がドライブプレート１に対向するように設けられている。ここで前記側壁部１４の前記スプライン嵌合部４ａと対向する面には、セットブロック１６が溶接により接合される。
【００４３】
前記側壁部１４の先端形状は、軸線方向の断面が半径方向の中心から離れた部分で凸部となるように階段状に形成され、対向するポンプインペラー１５のケース部材１２側の先端形状は軸線方向の断面が半径方向の中心に近い部分で凸部となるように階段状に形成されている。前記側壁部１４の先端はポンプインペラー１５の先端と嵌合され、さらに溶接により接合されている。
【００４４】
本発明におけるそしてまた他の実施例を図６に記して説明する。図６は、この発明を適用したトルクコンバータや流体継ぎ手を含む流体伝動装置の他の一例を示す部分断面図である。本実施例においては、ドライブプレート１が入力側回転部材に該当する。ドライブプレート１は板状に形成されており、軸線方向に垂直な方向に板状の面が形成されている。また、ドライブプレート１は、外周側をトランスミッション方向に折り曲げて円柱状に形成されることにより、スプライン嵌合部４ｂが形成されている。該スプライン嵌合部４ｂは、トランスミッション側の端部において薄く構成されている。該スプライン嵌合部４ｂの内側の面にはスプライン６ａが設けられ、該スプライン６ａには、軸線方向にスプライン歯７ａが設けられている。
【００４５】
前記スプライン歯７ａにおいては、ドライブプレート１側に軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ｂと平行になり、断面形状がＶ字形となるように溝部８ａが設けられている。また、該スプライン嵌合部４ｂの内側の面と対向する部分には円筒部９が設けられている。円筒部９の形状は、トランスミッション側では軸線方向に対して垂直な径が大きくなり、ドライブプレート１側では軸線方向に対しては垂直な径が小さくなっている。スプライン嵌合部４ｂと対向する部分で、ドライブプレート１側における円筒部９には、スプライン６ｂが設けられ、該スプライン６ｂには軸線方向にスプライン歯７ｂが設けられている。該スプライン歯７ｂにおいて、ドライブプレート１側で歯のない部分には、溝部８ｂが設けられている。
【００４６】
溝部８ｂは、軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ｂと平行になるように設けられている。また、溝部８ａ，８ｂはスプライン歯７ａ，７ｂの嵌合により、軸線と垂直でスプライン嵌合部４ｂと平行な方向に一定の空間が形成される。ここでケース部材１２に組み付けられているスナップリング１０が溝部８ａに押し込まれることにより、スプライン歯７ａ，７ｂを横切る方向にスナップリング１０が圧入されて嵌合されている。該スナップリング１０は、スプライン嵌合部４ｂと対向している溝部８ｂの面と接触し、かつスプライン６ｂと対向している溝部８ａの面と接触している。
【００４７】
前記スプライン歯７ｂにおいては、ドライブプレート１側に軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ｂと平行になり、断面形状がＶ字形となるように設けられている溝部８ａが設けられている。また、該スプライン嵌合部４ｂの内側の面と対向する部分には円筒部９が設けられている。円筒部９の形状は、トランスミッション側では軸線方向に対して垂直な径が大きくなり、ドライブプレート１側では軸線方向に対しては垂直な径が小さくなっている。また、円筒部９のドライブプレート１側には、ドライブプレート１と接触している接触部１８が設けられている。スプライン嵌合部４ｂと対向する部分で、ドライブプレート１側における円筒部９には、スプライン６ｂが設けられ、該スプライン６ｂには軸線方向にスプライン歯７ｂが設けられている。該スプライン歯７ｂにおいて、ドライブプレート１側で歯のない部分には、溝部８ｂが設けられている。
【００４８】
溝部８ｂは、軸線方向に垂直で、スプライン嵌合部４ｂと平行になるように設けられている。また、溝部８ａ，８ｂはスプライン歯７ａ，７ｂの嵌合により、軸線と垂直でスプライン嵌合部４ｂと平行な方向に一定の空間が形成される。ここでケース部材１２に組み付けられているスナップリング１０が溝部８ａに押し込まれることにより、スプライン歯７ａ，７ｂを横切る方向にスナップリング１０が圧入されて嵌合されている。該スナップリング１０は、スプライン嵌合部４ｂと対向している溝部８ｂの面と接触し、かつスプライン６ｂと対向している溝部８ａの面と接触している。
【００４９】
一方、円筒部９のスプライン嵌合部４ｂと対向する面のトランスミッション側には、溝部８ｃが軸線方向に垂直でスプライン嵌合部４ｂと平行に設けられ、前記溝部８ｃに嵌合されるようにシールリング１１が取り付けられている。ここで、前記シールリング１１はスプライン嵌合部４ｂとの接触部分がつぶれているため、スプライン嵌合部４ｂとの接触において一定の接触面積を得ることができる。したがって、前記シールリング１１とスプライン嵌合部４ｂとの摩擦力により軸線方向にかかる力が吸収される。
【００５０】
これにより、スナップリング１０とシールリング１１とスプライン嵌合部４ｂと円筒部９とで囲まれた空間は閉じられた空間となる。スプライン歯７ａ，７ｂには摩耗を防止するため潤滑剤が充填されている。この潤滑剤は、ケース部材１２の回転運動により歯面の間を移動するが、潤滑剤が用いられている空間は閉じられているため、潤滑剤がスプライン歯７ａ，７ｂから流出せず、また、スプライン歯７ａ，７ｂにダスト等の不純物が混入しない。
【００５１】
一方で、ドライブプレート１と対向する板状部１３と該板状部１３の端部からトランスミッション側に延びている側壁部１４と該側壁部１４のトランスミッション側の端部と接合されているポンプインペラー１５とを有するケース部材１２がドライブプレート１のに対向するように設けられている。ここで前記側壁部１４の前記スプライン嵌合部４ｂと対向する面には、円筒部９が溶接により接合される。
【００５２】
前記側壁部１４の先端形状は、軸線方向の断面が半径方向の中心から離れた部分で凸部となるように階段状に形成され、対向するポンプインペラー１５のケース部材１２側の先端形状は軸線方向の断面が半径方向の中心に近い部分で凸部となるように階段状に形成されている。前記側壁部１４の先端はポンプインペラー１５の先端と嵌合され、さらに溶接により接合されている。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明における流体伝動装置の一の例を示す部分断面図である。
【図２】図１に示す部分断面図のスプライン嵌合部付近を示す拡大断面図である。
【図３】本発明における流体伝動装置の他の例を示す部分断面図である。
【図４】本発明における流体伝動装置のまた他の例を示す部分断面図である。
【図５】本発明における流体伝動装置のさらにまた他の例を示す部分断面図である。
【図６】本発明における流体伝動装置のそしてまた他の例を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１…ドライブプレート、  ２…ドラム、  ３…取り付け部、  ４ａ，４ｂ…スプライン嵌合部、  ５ａ，５ｂ，５ｃ…ナット、  ６ａ，６ｂ…スプライン、  ７ａ，７ｂ…スプライン歯、  ８ａ，８ｂ，８ｃ…溝部、  ９…円筒部、  １０…スナップリング、  １１…シールリング、  １２…ケース部材、  １３…板状部、  １４…側壁部、  １５…ポンプインペラ−、  １６…セットブロック、  １７…ステー、  １８…接触部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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