(57)【要約】【課題】  リングギアから遠い側の円すいころ軸受に対して強制的な潤滑油の供給を行い、潤滑不足による焼き付きの発生を抑制することができるディファレンシャル装置を提供する。【解決手段】  液体潤滑機構３０を構成するピニオン軸３１の後端にはピニオンギア３２が固定され、ピニオンギア３２と噛合して駆動されるリングギア３３の回転により、ディファレンシャルケース３４内の潤滑油Ｌが跳ね上げられる。液体潤滑機構３０は、ディファレンシャルケース３４の軸受ハウジング部３５の内部、具体的には軸受ハウジング部３５の内壁面に沿う給油路３５ａの途中位置に、リングギア３３の回転によって跳ね上げられた潤滑油Ｌをさらに離れた位置へ強制流動させる回転翼４１と、その回転翼４１をピニオン軸３１の回転に基づき回転駆動させるためのベルト４２とを含み構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピニオンギアが一端側に固定されたピニオン軸を、内輪と外輪との軌道面間に複数の円すいころが配された一対の円すいころ軸受によって、アキシャル方向に所定の間隔を有する背面組合せで支持するとともに、前記ピニオンギアによって駆動されるリングギアから遠い側の円すいころ軸受に対して、ディファレンシャルケース内の潤滑油をアキシャル方向における前記内輪の大つば部側から供給する液体潤滑経路を備えたディファレンシャル装置であって、
前記ディファレンシャルケースの軸受ハウジング部の内部又は外部に配設され、潤滑油を強制流動する油流動手段と、前記ピニオン軸の回転に伴って前記油流動手段を回転駆動するために、それらピニオン軸と油流動手段との間に介装された回転伝動体とを有する液体潤滑機構を備え、
その液体潤滑機構によって、前記ディファレンシャルケース内の潤滑油を前記液体潤滑経路を通り前記円すいころ軸受に強制供給することを特徴とするディファレンシャル装置。
【請求項２】
前記油流動手段は、前記ピニオン軸の回転により前記回転伝動体を介して駆動されるポンプであり、
そのポンプの作動に伴って、前記ディファレンシャルケース内の潤滑油を汲み上げて前記液体潤滑経路に導入し、前記リングギアから遠い側の円すいころ軸受に対してアキシャル方向における前記内輪の大つば部側から潤滑油を供給する請求項１に記載のディファレンシャル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディファレンシャル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両のディファレンシャル装置（差動歯車装置）において、一端にピニオンギアが固定されたピニオン軸は、アキシャル方向に所定距離離間して背面組合せされた一対の円すいころ軸受で支持されている。そして、円すいころ軸受の潤滑は、ピニオンギアによって駆動されるリングギアの回転に伴ってディファレンシャルケース内の潤滑油を跳ね上げる、いわゆるはねかけ方式で行なわれる（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、図５に示すＦＲ（前方エンジン後輪駆動）方式では、車両前方（図５では右側）に搭載されるエンジン（図示せず）の動力は、前後に長いプロペラシャフト１０１からディファレンシャル装置１０３を経てドライブシャフト１０２へ伝えられ、左右の後輪（駆動輪；図示せず）を回転させる。ディファレンシャル装置１０３では、プロペラシャフト１０１の回転が、コンパニオンフランジ１３８を介してピニオン軸１３１に伝達される。このピニオン軸１３１は、アキシャル方向に所定の間隔を有する一対の円すいころ軸受１１０，１２０によって、背面組合せで支持されている。これらの円すいころ軸受１１０，１２０は、内輪１１１，１２１及び外輪１１２，１２２よりなる軌道輪の間に複数の円すいころ１１３，１２３（転動体）が配置されている。
【０００４】
液体潤滑機構１３０を構成するピニオン軸１３１の後端にはピニオンギア１３２が固定され、ピニオンギア１３２と噛合して駆動されるリングギア１３３の回転により、ディファレンシャルケース１３４内の潤滑油Ｌが跳ね上げられる。多くの場合、リングギア１３３で跳ね上げられた潤滑油Ｌは、軸受ハウジング部１３５内に形成された給油路１３５ａを通り、一対の円すいころ軸受１１０，１２０に対してアキシャル方向における内輪１１１，１２１の小つば部１１１ｂ，１２１ｂ側から供給される。
【０００５】
このようなはねかけ方式による円すいころ軸受１１０，１２０の潤滑に関して、相反する次のような事情と時代の要請がある。
（１）例えば高速回転時等には、リングギア１３３で跳ね上げられ円すいころ軸受１１０，１２０に供給される潤滑油Ｌの量が増加し、軸受による撹拌抵抗が大きくなる傾向がある。これによって軸受の回転トルクが増大し、伝達効率が低下するので、エネルギー消費量が増え車両の燃費を悪化させる。また、潤滑油Ｌの供給量が増加すると異物の流入（混入）量も増え、円すいころ軸受１１０，１２０の摩耗・損傷が促進され寿命が低下するおそれもある。
【０００６】
（２）一方、車両の燃費向上を図ろうとして潤滑油Ｌの供給量を制限すると潤滑不足による焼き付きが発生するおそれがある。その際、エンジン始動時のように低温状態では、円すいころ軸受１１０，１２０に流入する潤滑油Ｌの量が減少しやすくなる。また、リングギア１３３は左右のうち片側（例えば右側）にのみ形成されているので、リングギア１３３の設置側（例えば左側）に旋回するときには、旋回中心とは反対側（例えば右側）に遠心力が作用してリングギア１３３による潤滑油Ｌの掻き揚げ量が減少しやすい。このため、前方側の円すいころ軸受１１０の内輪１１１の大つば部１１１ａは、リングギア１３３から遠いために供給量が不足して、特に潤滑不足による焼き付きが発生しやすい。
【０００７】
そこで、前方側の円すいころ軸受の内輪の大つば部に対応する位置で直接潤滑油を供給するための導入路（給油路）及び開口を設け、その開口を経て大つば部に潤滑油を供給し、潤滑不足による焼き付きの発生を抑制して寿命の向上を図る技術が開示されている（例えば特許文献２参照）。
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−５１１５９号公報
【特許文献２】特開平８―２１０４７２号公報
【０００９】
特許文献２によれば、前方側の円すいころ軸受の内輪の大つば部に直接潤滑油を供給することができる。しかしながら、リングギアによって掻き上げられた（跳ね上げられた）潤滑油をその大つば部に供給する導入路及び開口部は形成されているが、積極的な供給手段は講じておらず、十分な潤滑油の供給ができないおそれがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の課題は、リングギアから遠い側の円すいころ軸受に対して強制的な潤滑油の供給を行い、潤滑不足による焼き付きの発生を抑制することができるディファレンシャル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明のディファレンシャル装置は、
ピニオンギアが一端側に固定されたピニオン軸を、内輪と外輪との軌道面間に複数の円すいころが配された一対の円すいころ軸受によって、アキシャル方向に所定の間隔を有する背面組合せで支持するとともに、前記ピニオンギアによって駆動されるリングギアから遠い側の円すいころ軸受に対して、ディファレンシャルケース内の潤滑油をアキシャル方向における前記内輪の大つば部側から供給する液体潤滑経路を備えたディファレンシャル装置であって、
前記ディファレンシャルケースの軸受ハウジング部の内部又は外部に配設され、潤滑油を強制流動する油流動手段と、前記ピニオン軸の回転に伴って前記油流動手段を回転駆動するために、それらピニオン軸と油流動手段との間に介装された回転伝動体とを有する液体潤滑機構を備え、
その液体潤滑機構によって、前記ディファレンシャルケース内の潤滑油を前記液体潤滑経路を通り前記円すいころ軸受に強制供給することを特徴とする。
【００１２】
このように、ディファレンシャルケースの軸受ハウジング部の内部又は外部に、ディファレンシャルケース内の潤滑油をアキシャル方向における内輪の大つば部側から供給する液体潤滑経路を通り円すいころ軸受に強制潤滑するための油流動手段と、ピニオン軸の回転に伴ってその油流動手段を回転駆動するための回転伝動体とを有する液体潤滑機構を備えている。これによって、液体潤滑経路を通じて円すいころ軸受（内輪の大つば部側）に強制的に潤滑油を供給することができるので、潤滑不足による焼き付きの発生を抑制又は防止することができる。さらに、液体潤滑機構による強制潤滑であるため、油流動手段や回転伝動体の回転制御を行うことによって、攪拌抵抗による回転トルクの増大を抑制し、燃費の向上や円すいころ軸受の寿命（耐久性）の向上を図ることもできる。
【００１３】
また、油流動手段は、回転伝動体を介してピニオン軸の回転に伴って回転駆動される。すなわち、ピニオン軸の回転を利用して駆動するので部品点数も少なくてすみ、例えば軸受ハウジング部の内部に配置する場合に、その限られたスペースにおいても配置することができる。
【００１４】
ところで、回転伝動体として、巻き掛け伝動体（ベルト、チェーン、ワイヤ、ロープ等）や、接触伝動体（ギア、摩擦車等）の他、相互の押し付けられた転がり要素間で動力を伝達する粘弾性流体膜伝動機構（トラクションドライブ機構）等を使用することができる。これらの回転伝動体を用いることで、油流動手段をピニオン軸から離間した位置、すなわち液体潤滑経路に対応する位置に配置することができ、効率良くかつ強制的に潤滑油（例えばリングギアが跳ね上げた潤滑油）を液体潤滑経路に誘導し、円すいころ軸受に潤滑油を供給できる。なお、油流動手段としては、主として回転翼やポンプが用いられる。
【００１５】
例えば、油流動手段は、液体潤滑経路の途中に配置されるとともに、ピニオン軸の回転により回転伝動体を介して駆動される回転翼であり、
ピニオン軸の回転に基づき、ピニオンギアを介して駆動されるリングギアの回転に伴って、ディファレンシャルケース内の潤滑油を跳ね上げて液体潤滑経路に導入する一方、回転伝動体を介して駆動される回転翼の回転に伴ってリングギアから遠い側の円すいころ軸受に対してアキシャル方向における内輪の大つば部側から潤滑油を供給する構成とすることができる。
【００１６】
これにより、回転翼からなる油流動手段が液体潤滑経路の途中に配置され、その回転翼がピニオン軸の回転に基づき回転することで、液体潤滑経路に沿って潤滑油の流れが発生する。したがって、リングギアによって跳ね上げられた潤滑油を、リングギアから遠い側の円すいころ軸受に対して、内輪の大つば部側から容易に供給することができる。すなわち、リングギアで跳ね上げられた潤滑油は、液体潤滑経路に導入され回転翼を通過してそのまま円すいころ軸受へ送られるので、液体潤滑機構を作動させるための駆動力（駆動トルク）が小さくてすむ。
【００１７】
また、油流動手段は、（液体潤滑経路の途中に配置されるとともに、）ピニオン軸の回転により回転伝動体を介して駆動されるポンプであり、
（ピニオン軸の回転に基づき、回転伝動体を介して駆動される）ポンプの作動に伴って、ディファレンシャルケース内の潤滑油を汲み上げて液体潤滑経路に導入し、リングギアから遠い側の円すいころ軸受に対してアキシャル方向における内輪の大つば部側から潤滑油を供給する構成としてもよい。
【００１８】
これにより、ポンプからなる油流動手段が液体潤滑経路の途中に配置され、そのポンプがピニオン軸の回転に基づき駆動して、ディファレンシャルケース内の潤滑油を汲み上げて液体潤滑経路に導入する。したがって、円すいころ軸受への潤滑油供給がリングギアの跳ね上げ給油に依存しなくてすみ、遠心力による到達距離の差に煩わされることなく、液体潤滑機構の配置位置を設定することができる。ひいては、ポンプの吐出位置（導入位置）を調整することで、円すいころ軸受（内輪の大つば部側）に直接供給することが可能となり、さらに、ポンプの吐出量（潤滑油の供給量）を適宜調整することで、過剰な潤滑油による攪拌抵抗による回転トルクの増大、及び潤滑不足による焼き付きの発生を抑制又は防止することができる。
【００１９】
また、これらの液体潤滑機構において、回転伝動体を、一対の円すいころ軸受に対してアキシャル方向における中間部に配置し、ピニオン軸で回転駆動される巻き掛け伝動体で構成することができる。
【００２０】
これによれば、巻き掛け伝動体（例えばベルト）を一対の円すいころ軸受の中間部に配置することにより、限られたスペースにおいて動力の取り出しを容易かつ円滑に行なうことができる。また、リングギア（ピニオンギア）に近い側の円すいころ軸受への潤滑油の供給を阻害することなく油流動手段を駆動させて、リングギアから遠い側の円すいころ軸受への潤滑油の供給を行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（実施例１）
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図１は本発明に係るディファレンシャル装置の一例を示す側面断面図、図２は図１における要部拡大図である。図１のディファレンシャル装置３は、前方側（リングギア３３から遠い側）の第一円すいころ軸受１０に潤滑する場合を示している。
【００２２】
図１に示すＦＲ（前方エンジン後輪駆動）方式では、車両前方（図１では右側）に搭載されるエンジン（図示せず）の動力は、前後に長いプロペラシャフト１からディファレンシャル装置３を経てドライブシャフト（図示せず）へ伝えられ、左右の後輪（駆動輪；図示せず）を回転させる。ディファレンシャル装置３では、プロペラシャフト１の回転が、コンパニオンフランジ３８を介してピニオン軸３１に伝達される。このピニオン軸３１は、円筒状のスペーサ３９によりアキシャル方向に所定の間隔を有する第一及び第二の円すいころ軸受１０，２０（円すいころ軸受；転がり軸受）によって、背面組合せで支持されている。これらの円すいころ軸受１０，２０は、ピニオン軸３１と一体回転する内輪１１，２１及びディファレンシャルケース３４の軸受ハウジング部３５に固定される外輪１２，２２よりなる軌道輪の間に複数の円すいころ１３，２３（転動体）が保持器１４，２４によって周方向に所定間隔を保持しつつ配置されている。
【００２３】
具体的には、内輪１１，２１は、軸受鋼等で構成され、円すい面状に形成された内輪軌道面を有するとともにその内輪軌道面のアキシャル方向両端側に小つば部１１ｂ，２１ｂと大つば部１１ａ，２１ａとが振分配置されている。内輪１１，２１は、軸受鋼等で構成され、内輪軌道面に対向するように円すい面状に形成された外輪軌道面を有している。円すいころ１３，２３は、軸受鋼等で構成され、両軌道輪の間に配置されるとともに、その大端面が大つば部１１ａ，２１ａの内側面と接触して摺動案内されている。
【００２４】
液体潤滑機構３０を構成するピニオン軸３１の後端にはピニオンギア３２が固定され、ピニオンギア３２と噛合して駆動されるリングギア３３の回転により、ディファレンシャルケース３４内の潤滑油Ｌが跳ね上げられる。また、液体潤滑機構３０は、ディファレンシャルケース３４の軸受ハウジング部３５の内部、具体的には軸受ハウジング部３５の内壁面に沿う給油路３５ａ（液体潤滑経路）の途中位置に、リングギア３３の回転によって跳ね上げられた潤滑油Ｌをさらに離れた位置へ強制流動させる回転翼４１（油流動手段）と、その回転翼４１をピニオン軸３１の回転に基づき回転駆動させるためのベルト４２（巻き掛け伝動体；回転伝動体）とを含み構成されている。
【００２５】
図２に示す回転翼４１は、給油路３５ａの途中位置でピニオン軸３１のアキシャル方向に沿って対向配置される軸支部４１ｂ，４１ｂに回転可能に固定される軸部４１ａの一部として、又はその軸部４１ａに一体的に取り付けられるスクリュープロペラである。回転翼４１は、ピニオン軸３１の回転に伴って回転したときにピニオンギア３２から遠ざかる方向に向かう潤滑油Ｌの流れＦを発生させる。そのために、回転翼４１の下方には、軸部４１ａと平行状の搬送樋３５ｂが、回転翼４１に対向する形で軸受ハウジング部３５の内部に架設されている。
【００２６】
ピニオン軸３１と軸部４１ａとの間に介装されるベルト４２は、一対の第一及び第二円すいころ軸受１０，２０に対してアキシャル方向における中間部で巻き掛けされている。換言すれば、回転翼４１は、第一円すいころ軸受１０よりもリングギア３３に近い位置に形成することで、効率よく第一円すいころ軸受１０に潤滑油Ｌを供給することができ、その回転翼４１近傍で巻き掛けすることにより省スペース化に寄与している。
【００２７】
これにより、本実施例では、リングギア３３で跳ね上げられた潤滑油Ｌの大部分は、軸受ハウジング部３５の内壁面に沿う給油路３５ａを流下する。そして、給油路３５ａの途中に形成された回転翼４１の回転により、図中矢印Ｆに示すように、さらに搬送樋３５ｂに沿って前方側（リングギア３３から遠い側）に押し流される。回転翼４１と搬送樋３５ｂとによって圧送される潤滑油Ｌは、軸受ハウジング部３５の壁部の給油孔３５ｃを通って、前方側の第一円すいころ軸受１０の内輪１１の大つば部１１ａ側へ強制的に供給される。
【００２８】
なお、リングギア３３で跳ね上げられた潤滑油Ｌの他の一部は、リングギア３３の外周に沿う給油路３５ｄを通り、後方側（リングギア３３に近い側）の第二円すいころ軸受２０の内輪２１の大つば部２１ａ側へも供給される。このとき、第二円すいころ軸受２０において、内輪２１の大つば部２１ａ側へ供給された潤滑油Ｌは、内輪２１と外輪２２との間を小つば部２１ｂ側へ向って流下する。また、リングギア３３で跳ね上げられた潤滑油Ｌの一部には、従来（図７参照）と同様に軸受ハウジング部３５の内壁面に沿う給油路３５ａを流下し、図中矢印ｆに示すように、一対の円すいころ軸受１０，２０に対してアキシャル方向における内輪１１，２１の小つば部１１ｂ，２１ｂ側から供給されるものもある。
【００２９】
なお、コンパニオンフランジ３８（連結継手）は、プロペラシャフト１とピニオン軸３１とを連結するとともに、ナット３８ａ（締付部材）の締め付け（螺合）により内輪１１の背面１１ｃを押圧して予圧を付与している。また、円環状のオイルシール３６は、軸受ハウジング部３５の内周面に固定され、コンパニオンフランジ３８に摺動して、潤滑油Ｌを一時的に貯留する。環状のデフレクタ３７（保護部材）はコンパニオンフランジ３８に固定され、ラジアル方向外側に延びて軸受ハウジング部３５の外周面にまで達し、オイルシール３６に異物が侵入しないようにアウタ側から覆っている。
【００３０】
（実施例２）
図３は本発明に係るディファレンシャル装置の他の例を示す側面断面図である。なお、以下の説明では実施例１と異なる部分について主に述べ、重複する部分については同番号を付して説明を省略又は簡略化する。実施例２における図３のディファレンシャル装置３は、液体潤滑機構３０を構成するピニオン軸３１の後端にはピニオンギア３２が固定され、ピニオンギア３２と噛合して駆動されるリングギア３３の回転により、ディファレンシャルケース３４内の潤滑油Ｌが跳ね上げられる。また、液体潤滑機構３０は、リングギア３３の回転によって跳ね上げられた潤滑油Ｌとは別に、ディファレンシャルケース３４内の潤滑油Ｌを汲み上げて軸受ハウジング部３５の壁部の給油孔３５ｃ（液体潤滑経路）に直接導入（吐出）させるポンプ５１（油流動手段）と、そのポンプ５１をピニオン軸３１の回転に基づき駆動させるためのベルト４２（巻き掛け伝動体；回転伝動体）とを含み構成されている。
【００３１】
なお、リングギア３３で跳ね上げられた潤滑油Ｌの一部は、従来（図７参照）と同様に軸受ハウジング部３５の内壁面に沿う給油路３５ａを流下し、図中矢印ｆに示すように、一対の円すいころ軸受１０，２０に対してアキシャル方向における内輪１１，２１の小つば部１１ｂ，２１ｂ側から供給される。また、リングギア３３で跳ね上げられた潤滑油Ｌの他の一部は、リングギア３３の外周に沿う給油路３５ｄを通り、第二円すいころ軸受２０に対してアキシャル方向における内輪２１の大つば部２１ａ側へも供給される。
【００３２】
具体的には、ポンプ５１は、羽根車（図示せず）と、その羽根車を内部に備えるケーシング５１ａと、ディファレンシャルケース３４内の潤滑油Ｌを吸い込む吸込部５１ｂ（吸込口）と、その吸い込んだ潤滑油Ｌを給油孔３５ｃに導入する吐出部５１ｃ（吐出口）とを備えている。ケーシング５１ａ内の羽根車は、例えば、給油路３５ａの途中位置でピニオン軸３１のアキシャル方向に沿って対向配置される軸支部４１ｂ，４１ｂに回転可能に固定される軸部４１ａの一部として、又はその軸部４１ａに一体的に取り付けられるロータリベーンである。
【００３３】
これにより、本実施例では、リングギア３３で跳ね上げられた潤滑油Ｌとは別に、ポンプ５１が潤滑油Ｌを汲み上げて吐き出すことで、前方側の第一円すいころ軸受１０の内輪１１の大つば部１１ａ側へ強制的に給油される。
【００３４】
（実施例３）
図４は本発明に係るディファレンシャル装置のさらに他の例を示す側面断面図である。なお、以下の説明では実施例２と異なる部分について主に述べ、重複する部分については同番号を付して説明を省略又は簡略化する。実施例３における図４のディファレンシャル装置３は、液体潤滑機構３０を構成するピニオン軸３１の後端にはピニオンギア３２が固定され、ピニオンギア３２と噛合して駆動されるリングギア３３の回転により、ディファレンシャルケース３４内の潤滑油Ｌが跳ね上げられる。また、液体潤滑機構３０は、ディファレンシャルケース３４の軸受ハウジング部３５の外部に、リングギア３３の回転によって跳ね上げられた潤滑油Ｌとは別に、ディファレンシャルケース３４内の潤滑油Ｌを汲み上げて前方側の第一円すいころ軸受１０に対してアキシャル方向における内輪１１の大つば部１１ａ側へ直接導入させるポンプ５１（油流動手段）と、そのポンプ５１をピニオン軸３１の回転に基づき駆動させるためのベルト４２（一点鎖線；巻き掛け伝動体；回転伝動体）とを含み構成されている。
【００３５】
具体的には、ポンプ５１は、軸受ハウジング部３５の外部に配設されている。一方、ベルト４２は、ケーシング５１ａ（ポンプ５１）からピニオン軸３１に沿って延出された軸部４１ａとコンパニオンフランジ３８との間に介装されている。ポンプ５１を軸受ハウジング部３５の外部に配設することにより、スペースによる制限を受けないため、比較的大きなポンプとすることができ、潤滑油Ｌの汲み上げ力を確保することができる。つまり、遠く離間したディファレンシャルケース３４内の潤滑油Ｌも容易に汲み上げることができ、吐出部５１ｃによって前方側の第一の円すいころ軸受１０の大つば部１１ａ側に潤滑油Ｌを供給することができる。
【００３６】
以上の実施例では、ＦＲ方式の車両に用いるディファレンシャル装置についてのみ説明したが、ＦＦ（前方エンジン前輪駆動）方式や４ＷＤ（４輪駆動）方式の車両等に用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係るディファレンシャル装置の一例を示す側面断面図。
【図２】図１における要部拡大図。
【図３】本発明に係るディファレンシャル装置の他の例を示す側面断面図。
【図４】本発明に係るディファレンシャル装置のさらに他の例を示す側面断面図。
【図５】従来のディファレンシャル装置を示す側面断面図。
【符号の説明】
【００３８】
１      プロペラシャフト
３      ディファレンシャル装置
１０    第一円すいころ軸受（円すいころ軸受；転がり軸受）
１１    内輪
１１ａ  大つば部
１１ｂ  小つば部
１１ｃ  背面
１２    外輪
１３    円すいころ（転動体）
１４    保持器
２０    第二円すいころ軸受（円すいころ軸受；転がり軸受）
２１    内輪
２１ａ  大つば部
２１ｂ  小つば部
２２    外輪
２３    円すいころ（転動体）
２４    保持器
３０    液体潤滑機構
３１    ピニオン軸
３２    ピニオンギア
３３    リングギア
３４    ディファレンシャルケース
３５    軸受ハウジング部
３５ａ  給油路（流体潤滑経路）
３５ｃ  給油孔（流体潤滑経路）
３６    オイルシール
３７    デフレクタ（保護部材）
３８    コンパニオンフランジ（連結継手）
４１    回転翼（油流動手段）
４２    ベルト（巻き掛け伝動体；回転伝動体）
５１    ポンプ（油流動手段）
Ｌ      潤滑油
【図１】
2008115971.tif 000003
【図２】
2008115971.tif 000004
【図３】
2008115971.tif 000005
【図４】
2008115971.tif 000006
【図５】
2008115971.tif 000007