(57)【要約】【課題】  厚肉樹脂成形品が成形される際に、その表面にひけが発生しないようにすることである。【解決手段】  成形型１３０に２次圧付与装置１５０を配設し、射出装置１７０の射出ヘッド１３から射出され、スプール１５、ランナ１６及びゲート１７を経てキャビティ１１に充填された溶融樹脂１４０が固化する前に、２次圧付与装置１５０を構成する油圧シリンダ１２のロッド１２ａを前進させ、ランナ１６におけるゲート１７の反対側の端部に嵌合された圧縮中子２３をキャビティ１１の側に押し込むことによって、ランナ１６及びゲート１７内に非固化状態で滞留する溶融樹脂１４０をキャビティ１１に向かって押し込み、キャビティ１１内の溶融樹脂１４０の容積が減少した分を補充する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
型締めされた成形型のキャビティに、射出ヘッドから成形型のスプール、ランナ及びゲートを経て溶融樹脂を射出する溶融樹脂射出工程と、
そのキャビティ内に射出された溶融樹脂を所定の圧力に保持する自己保持工程と、
前記成形型のキャビティに充填された溶融樹脂が固化する前に、前記成形型のスプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留している非固化樹脂を圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャで前記キャビティに向かって押し込むことにより前記キャビティ内の非固化樹脂に対して２次圧力を加える２次圧付与工程と、
前記２次圧力を付与した後に前記キャビティ内の樹脂を固化させる固化工程と、
を含むことを特徴とする厚肉樹脂成形品の製造方法。
【請求項２】
前記２次圧付与工程において、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかの端部に摺動可能に嵌合するように圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャが配置され、前記自己保持工程の後、その圧縮アクチュエータの作動によりピストン又はプランジャが前進して、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留する非固化樹脂を前記キャビティ側へ押し込むことにより前記キャビティ内の非固化樹脂に前記２次圧力を付与することを特徴とする請求項１に記載の厚肉樹脂成型品の製造方法。
【請求項３】
前記圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャの軸線は、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかの軸線と同軸に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の厚肉樹脂成型品の製造方法。
【請求項４】
前記圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャは、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかと前記圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャとの間に配置される中間部材を介して前記キャビティ内の非固化樹脂を押し込むことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の厚肉樹脂成型品の製造方法。
【請求項５】
前記中間部材の軸線方向の横断面形状は、前記ゲートの横断面形状と同一であることを特徴とする請求項４に記載の厚肉樹脂成型品の製造方法。
【請求項６】
前記厚肉樹脂成型品は、透明樹脂体から成るレンズ状成形体であることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の厚肉樹脂成形品の製造方法。
【請求項７】
型締めされた状態で厚肉樹脂成型品を射出成形するためのキャビティ、そのキャビティにゲートを介して溶融樹脂を導くランナ、射出される溶融樹脂を前記ランナに導くように該ランナと所定の角度で接続するスプールが形成される成型型と、
その成形型のキャビティに前記スプール、ランナ及びゲートを通じて溶融樹脂を射出する射出装置と、
そのキャビティに射出された後の溶融樹脂を所定の圧力に保持する自己保持装置と、
前記自己保持装置により前記溶融樹脂が所定の圧力に保持された後において前記成形型のキャビティ内の溶融樹脂が固化する前に、前記成形型のスプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留している非固化樹脂を前記キャビティに向かって押し込むことにより、前記キャビティ内の非固化樹脂に対して２次圧力を加える２次圧付与装置と、
を含むことを特徴とする厚肉樹脂成形品の製造装置。
【請求項８】
前記２次圧付与装置は、前記ランナの端部に摺動可能に嵌合するように配置されたピストン又はプランジャを備えた圧縮アクチュエータであり、その圧縮アクチュエータの作動によりピストン又はプランジャが前進して、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留する溶融樹脂を前記キャビティ側へ押し込むことにより前記キャビティ内の非固化樹脂に前記２次圧力を付与することを特徴とする請求項７に記載の厚肉樹脂成型品の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、厚肉樹脂成形品の製造方法及びその製造装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
「ＲＶ車」と称される車高の高い車両では、通常のドアミラーのみでは、運転中の運転者（即ち、運転席に着席した状態の運転者）から周囲の視認がしにくくなる場合がある。特に、助手席側のタイヤ付近を視認することが困難であり、そのまま走行すると、歩行者（特に幼児）の巻き込み事故を起こすおそれがある。これを防止するため、ドアミラーの下方や助手席側のフェンダーの部分にサイドミラーが取り付けられている。
【０００３】
しかし、上記したサイドミラーは、車両の美観を損なうと共に、走行中の風切り音を発生し易くしてしまう。このため、ドアミラーに一体に取り付けた補助ミラーが公知である。上記した補助ミラーとして、ある種のレンズ状成形体を使用することが想定される。即ち、車両の助手席側に取り付けられるドアミラーの下部に、透明部材より成り、光を屈折可能なレンズ部品を組み込んだ補助ミラーを取り付ける。運転者は、運転席に着席したまま、ドアミラーにおける補助ミラーの部分を視認することにより、助手席側の下方領域１２０の状況を確認することができる（図３参照）。
【０００４】
しかし、上記したレンズ状成形体のように、厚肉部と薄肉部とを有する部品を射出成形によって成形する場合、射出された溶融樹脂は薄肉部から固化され、厚肉部は遅れて固化される。このため、固化された厚肉部に、「ひけ」と称される窪みが形成されてしまう。ひけの原因として、溶融樹脂の比容積の大小や溶融樹脂のバックフロー（射出された溶融樹脂が逆流する現象）も想定される。
【０００５】
上記した不具合を解消するため、例えば特許文献１に開示される射出成形方法が存している。しかし、この技術では、圧縮ばねの弾性復元力により、減少した体積分の溶湯（溶融樹脂）を補充する形態であるため、微小な圧力変化に対応できないという不具合がある。特に、厚肉で、かつその厚みが一様でない成形品の場合、いずれの部分が最初に固化されるのかを特定することが困難であるため、圧縮ばねが作動しないおそれがある。
【特許文献１】特開２００３−８８９４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記した不具合に鑑み、厚肉樹脂成形品にひけが生じないようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００７】
上記課題を解決するための本発明は、型締めされた成形型のキャビティに、射出ヘッドから成形型のスプール、ランナ及びゲートを経て溶融樹脂を射出する溶融樹脂射出工程と、そのキャビティ内に射出された溶融樹脂を所定の圧力に保持する自己保持工程と、前記成形型のキャビティに充填された溶融樹脂及び前記ランナに滞留する溶融樹脂が固化する前に、前記成形型のスプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留している非固化樹脂を圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャで前記キャビティに向かって押し込むことにより前記キャビティ内の非固化樹脂に対して２次圧力を加える２次圧付与工程と、前記２次圧力を付与した後に前記キャビティ内の樹脂を固化させる固化工程とを含むことを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る厚肉樹脂成形品の製造方法では、射出ヘッドからスプール、ランナ及びゲートを経てキャビティに射出された溶融樹脂が固化される前に、スプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留する溶融樹脂が圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャにより押し込まれることにより、キャビティ内の非固化溶融樹脂に２次圧力が付与される。これにより、厚肉樹脂成形品が冷却される際に、キャビティ内の溶融樹脂の容積が減少しても、減少した分の溶融樹脂が補充されるため、ひけが生じにくくなる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明を前提として、前記２次圧付与工程において、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかの端部に摺動可能に嵌合するように圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャが配置され、前記自己保持工程の後、その圧縮アクチュエータの作動によりピストン又はプランジャが前進して、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留する非固化樹脂を前記キャビティ側へ押し込むことにより前記キャビティ内の非固化樹脂に前記２次圧力を付与することを特徴としている。
【００１０】
請求項２の発明では、圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャは、スプール、ランナ及びゲートのいずれかの端部に摺動可能に嵌合するように配置されている。これにより、スプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留している非固化樹脂は、確実にキャビティに向かって圧縮される。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明を前提として、前記圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャの軸線は、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかの軸線と同軸に配置されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明では、スプール、ランナ及びゲートのいずれかに非固化状態で滞留する溶融樹脂を、ゲートを介して確実にキャビティ内に押し込むことができるため、非固化状態の溶融樹脂を押し込む効率が良好である。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明を前提として、前記圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャは、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかと前記圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャとの間に配置される中間部材を介して前記キャビティ内の非固化樹脂を押し込むことを特徴としている。
【００１４】
請求項４の発明では、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかと前記圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャとの間に中間部材が配置されている。このため、該中間部材の断面形状を、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかの断面形状に対応させることができる。これにより、圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャの形状に関係なく、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかに非固化状態で滞留している溶融樹脂に対して最適形状で２次圧を付与することができる。この結果、成形型におけるスプール、ランナ及びゲートのいずれかの設計の自由度が高くなる。また、長期間の使用によって中間部材に損傷が生じても、該中間部材を交換するだけで済み、圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャに悪影響を及ぼすおそれが少なくなる。
【００１５】
請求項５の発明は、請求項４の発明を前提として、前記中間部材の軸線方向の横断面形状は、前記ゲートの横断面形状と同一であることを特徴としている。
【００１６】
請求項５の発明では、中間部材の軸線方向の横断面形状と、ゲートの横断面形状とが同一であるため、圧縮アクチュエータのピストン又はプランジャによる２次圧力は、中間部材を介してゲートの全体に及ぶこととなる。この結果、中間部材が設けられていても非固化状態の溶融樹脂の押込み効率が悪化するするおそれはない。
【００１７】
請求項６の発明は、請求項１ないし５のいずれかの発明を前提として、前記厚肉樹脂成型品は、透明樹脂体から成るレンズ状成形体であることを特徴としている。
【００１８】
請求項６の発明では、透明樹脂体から成るレンズ状成形体の表面に、ひけが生じにくくなる。
【００１９】
請求項７の発明は、型締めされた状態で厚肉樹脂成型品を射出成形するためのキャビティ、そのキャビティにゲートを介して溶融樹脂を導くランナ、射出される溶融樹脂を前記ランナに導くように該ランナと所定の角度で接続するスプールが形成される成型型と、その成形型のキャビティに前記スプール、ランナ及びゲートを通じて溶融樹脂を射出する射出装置と、そのキャビティに射出された後の溶融樹脂を所定の圧力に保持する自己保持装置と、前記自己保持装置により前記溶融樹脂が所定の圧力に保持された後において前記成形型のキャビティ内の溶融樹脂が固化する前に、前記成形型のスプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留している非固化樹脂を前記キャビティに向かって押し込むことにより、前記キャビティ内の非固化樹脂に対して２次圧力を加える２次圧付与装置とを含むことを特徴としている。
【００２０】
請求項７の発明は、請求項１の発明を装置の観点からみたものであり、請求項１の発明と同様な作用効果が奏される。
【００２１】
請求項８の発明は、請求項７の発明を前提として、前記２次圧付与装置は、前記ランナの端部に摺動可能に嵌合するように配置されたピストン又はプランジャを備えた圧縮アクチュエータであり、その圧縮アクチュエータの作動によりピストン又はプランジャが前進して、前記スプール、ランナ及びゲートのいずれかに滞留する溶融樹脂を前記キャビティ側へ押し込むことにより前記キャビティ内の非固化樹脂に前記２次圧力を付与することを特徴としている。
【００２２】
請求項８の発明は、請求項２の発明を装置の観点からみたものであり、請求項２の発明と同様な作用効果が奏される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施例を説明する。本明細書では、厚肉樹脂成形品の一例として、ドアミラー１００に組み込まれる補助ミラー１１０の製造方法及び製造装置について説明する。図１は、補助ミラー１１０が組み込まれたドアミラー１００の正面図、図２は同じく底面図である。
【実施例１】
【００２４】
最初に、ドアミラー１００について説明する。図１及び図２に示されるように、ドアミラー１００は、ハウジング１に組み込まれたミラー本体２と、その下方部分に配置される補助ミラー１１０とを備えている。この補助ミラー１１０は、透明なアクリル樹脂材より成り、光を屈折可能なレンズ部品（図示せず）を鋳ぐるんだレンズ状成形体であり、レンズ面である結像面３と入射面４とを備えている。図３に示されるように、車両５の助手席側の四角部分（下方領域１２０）は、入射面４からレンズ部品を介して屈折し、結像面３に映し出される。運転席に着席した運転者は、結像面３を視認することにより、車両の助手席側の下方領域１２０の状況を確認することができるため、歩行者（特に、幼児）の巻き込み防止が図られる。なお、図１において、６は、補助ミラー１１０をハウジング１に固定するための補助ミラー取付部であり、７は、ドアミラー１００を車体（図示せず）に支持するための支持部材である。
【００２５】
次に、射出成形装置１６０について説明する。本発明の実施例の射出成形装置１６０は、図４に示されるように、成形型１３０（可動型８と固定型９）と、成形型１３０のキャビティ１１に溶融樹脂１４０を射出するための射出装置１７０と、キャビティ１１に射出された溶融樹脂１４０を所定の圧力に保持するための自己保持装置１８０（図７参照）と、成形型１３０のキャビティ１１に射出された溶融樹脂１４０が固化する前に、その非固化状態の溶融樹脂１４０をキャビティ１１に向かって押し込むための２次圧付与装置１５０とを備えている。
【００２６】
次に、成形型１３０について説明する。図４及び図５に示されるように、本実施例の補助ミラー１１０の成形型１３０は、可動型８と固定型９とを備えていて、固定型９に補助ミラー１１０の形状に対応するキャビティ１１が形成されている。固定型９において、射出装置１７０の射出ヘッド１３が接続される部分には、スプールブッシュ１４が取り付けられていて、その内側部分には、射出された溶融樹脂１４０の経路となるスプール１５が、円錐形状にして設けられている。そして、スプール１５の軸線Ｌ１の延長線上で、油圧シリンダ１２（後述）のロッド１２ａの軸線Ｌ２とが交差する部分には断面形状が台形のランナ１６が設けられている。ランナ１６の延長線上には、ランナ１６の軸線Ｌ３（ランナ１６の重心位置に配置される軸線）と同軸の軸線Ｌ４を有し、かつ断面形状がランナ１６よりも少し小さな相似台形形状のゲート１７が連続して設けられている。本実施例の成形型１３０の場合、ランナ１６の軸線Ｌ３は、スプール１５の軸線Ｌ１と直交していて、かつ油圧シリンダ１２のロッドの軸線Ｌ２と同軸である。射出装置１７０の射出ヘッド１３から射出された溶融樹脂１４０はスプール１５を経てランナ１６に入り、その流路を直角に曲げられて流れ、ゲート１７を介してキャビティ１１に流入される。なお、図４において、１９は、コールドスラグウエルである。そして、スプール１５及びコールドスラグウエル１９とランナ１６及びゲート１７との接合部には、それらを補強するための各リブ２１が形成される。
【００２７】
次に、２次圧付与装置１５０について説明する。本実施例の２次圧付与装置１５０は、可動型８と固定型９のいずれか一方（本実施例の場合、固定型９）に取り付けられた油圧シリンダ１２である。油圧シリンダ１２のロッド１２ａの先端部には、圧縮中子２３が固着されている。圧縮中子２３の断面形状は、ゲート１７の断面形状と同一の台形形状である。また、圧縮中子２３の軸線Ｌ５は、ランナ１６及びゲート１７の軸線Ｌ３，Ｌ４と同軸にして、その重心位置に配置されている。なお、図４において、２２は、成形型１３０のパーティングラインである。
【００２８】
図４に示されるように、ゲート１７におけるキャビティ１１の入口部の近傍には、圧力センサ２４が取り付けられている。圧力センサ２４は、キャビティ１１に充填された溶融樹脂１４０の圧力を計測するためのものであり、油圧シリンダ１２のコントローラ２５に接続されている。後述するように、キャビティ１１に射出された溶融樹脂１４０が固化する前に、油圧シリンダ１２が作動され、そのロッド１２ａが前進される。これにより、ランナ１６及びゲート１７に滞留している非固化状態（半流動状態）の溶融樹脂１４０がキャビティ１１に向かって押し込まれる。圧力センサ２４により、キャビティ１１内の溶融樹脂１４０の樹脂圧が計測され、コントローラ２５を介して油圧シリンダ１２のロッド１２ａの前進量が決定される。
【００２９】
次に、自己保持装置１８０について説明する。図６の（ａ），（ｂ）に示されるように、可動型８の正面部と背面部には、多数個の可動側保持ブロック体２６が所定間隔をおいて取り付けられている。各可動側保持ブロック体２６は、可動型８のパーティングライン２２を超えて、固定型９の側に向かって突出されている。同様に、固定型９の正面部と背面部にも、多数個の固定側保持ブロック体２７が所定間隔をおいて、可動型８の側に向かって突出されている。可動側及び固定側の各保持ブロック体２６，２７は、いずれも櫛歯状に設けられていて、可動型８と固定型９とが連結されたとき、各固定側保持ブロック体２７は、各可動側保持ブロック体２６どうしの間に嵌合される。可動側及び固定側の各保持ブロック体２６，２７には、それぞれ貫通穴２６ａ，２７ｂが設けられていて、可動型８と固定型９とが連結されたとき、各貫通穴２６ａ，２７ｂが合致する。この状態の各貫通穴２６ａ，２７ｂに固定ピン２８が挿入されることにより、可動型８と固定型９とは分離不能に保持される。
【００３０】
本実施例の射出成形装置１６０の作用について説明する。図４に示されるように、可動型８と固定型９とが型閉じされ、固定型９のスプールブッシュ１４に射出装置１７０の射出ヘッド１３が接続される。射出ヘッド１３から溶融樹脂１４０（本実施例の場合、透明なアクリル樹脂）が射出される（溶融樹脂射出工程）。溶融樹脂１４０は、スプールブッシュ１４の軸線Ｌ１に沿ってスプール１５を流れ、ランナ１６に進入する。そして、ランナ１６においてその流れの方向を直角に変化され、その軸線Ｌ３に沿って流れ、ゲート１７を通ってキャビティ１１に流入される。スプール１５を流れた溶融樹脂１４０が、ランナ１６でその流れ方向を直角に変化させられるとき、ランナ１６には大きな力が作用する。ここで、スプール１５とランナ１６及びゲート１７との接合部には各リブ２１が設けられているため、スプール１５とランナ１６との直交性が維持される。本実施例の場合、溶融樹脂１４０の射出時間は、例えば６０〜１２０秒である。
【００３１】
射出された溶融樹脂１４０がキャビティ１１に充填されると、自己保持装置１８０によって自己保持される（自己保持工程）。本実施例の場合、溶融樹脂１４０の自己保持時間は、例えば２０〜８０秒である。
【００３２】
キャビティ１１に充填された溶融樹脂１４０がそのまま冷却されることにより、厚肉の樹脂成形品（本実施例の場合、補助ミラー１１０）が成形される。しかし、補助ミラー１１０は厚肉部と薄肉部とを有していてそれらの冷却速度の差、或いは溶融樹脂１４０の比容積の大小等に起因する溶融樹脂１４０の容積の減少により、固化後の補助ミラー１１０の表面にひけが生じるおそれがある。このため、本実施例の射出成形装置１６０では、自己保持された後、非固化状態の溶融樹脂１４０に２次圧が付与される（２次圧付与工程）。この２次圧は、自己保持工程において付与される圧力よりも大きい。即ち、油圧シリンダ１２が作動され、そのロッド１２ａが前進される。ロッド１２ａの先端部には、ランナ１６の断面台形形状よりも少し小さな相似断面形状を有する圧縮中子２３が固着されている。油圧シリンダ１２のロッド１２ａの前進に伴い、圧縮中子２４が前進させられる。これにより、ランナ１６及びゲート１７に非固化状態で滞留している溶融樹脂１４０が、それらの軸線Ｌ３，Ｌ４に沿ってキャビティ１１の側に押し込まれる。この結果、キャビティ１１に溶融樹脂１４０が補充され、成形後の補助ミラー１１０にひけが発生しにくくなる。キャビティ１１内の樹脂圧（２次圧）は、ゲート１７の部分に取り付けられた圧力センサ２４で計測される。計測された圧力値は、油圧シリンダ１２のコントローラ２５にフィードバックされる。これにより、油圧シリンダ１２のロッド１２ａの前進量が制御され、キャビティ１１内の２次圧が最終的に所定圧となるように、その前進端位置が定められる。
【００３３】
図４に示されるように、圧縮中子２３の前端部２３ａは、油圧シリンダ１２のロッド１２ａが後退した状態においてランナ１６の端部（ゲート１７と反対側の端部）に入り込んでいる。また、ランナ１６及びゲート１７と圧縮中子２３とは互いに相次形状であり、それらの軸線Ｌ３〜Ｌ５はそれぞれの重心位置に同軸にして配置されている。ここで、油圧シリンダ１２のロッド１２ａの横断面形状は円形状であるのに対し、本実施例の成形型１３０のランナ１６及びゲート１７の横断面形状は、いずれも台形形状である。もし、油圧シリンダ１２のロッド１２ａが、直接ランナ１６に滞留している非固化状態の溶融樹脂１４０を押し込む場合、ロッド１２ａとゲート１７の横断面形状が異なるため、溶融樹脂１４０を押し込むときの効率が悪い。換言すれば、ロッド１２ａにおいてゲート１７の横断面形状よりも大きい部分（ゲート１７の横断面形状を超えた部分）によって押し込まれる溶融樹脂１４０は、ゲート１７に入り込むことはない。また、ロッド１２ａにおいてゲート１７の横断面形状よりも小さい部分（ゲート１７において、ロッド１２ａの横断面形状を超えた部分）に配置されている溶融樹脂１４０は、ゲート１７に押し込まれることはない。これに対して、本実施例の成形型１３０では、ロッド１２ａとランナ１６との間に圧縮中子２３が配置されていて、圧縮中子２３の横断面形状をランナ１６及びゲート１７の横断面形状に対応させて（望ましくは、ゲート１７の横断面形状と同一の台形形状）とすることができる。これにより、ランナ１６に非固化状態で滞留する溶融樹脂１４０の押し込むときの効率が良好となり、圧縮中子２３の２次圧はゲート１７の全面に及び、それ以外の部分（例えば、ゲート１７における成形型１３０の周囲の部分）に及ぶことはない。この結果、ゲート１７に非固化状態で滞留する溶融樹脂１４０が確実にキャビティ１１に押し込まれ、補助ミラー１１０にひけが発生しにくくなる。
【００３４】
更に、圧縮中子２３の横断面形状によって、油圧シリンダ１２のロッド１２ａとゲート１７とを接続する形態であるため、ランナ１６及びゲート１７の設計の自由度が高くなる。また、長期間の使用によって圧縮中子２３に損傷が生じても、この圧縮中子２３を交換するだけで済み、油圧シリンダ１２のロッド１２ａを損傷させるおそれが少なくなる。
【００３５】
図６に示されるように、圧縮中子２３の前端部２３ａは、スプール１５とランナ１６との接続部２６（ゲート１７から遠い側の接続部）から所定の距離２９だけ入り込む。換言すれば、圧縮中子２３の前端部２３ａは、スプール１５とランナ１６との接続部２６の手前の位置から、それらの接続部２６の近傍位置まで入り込む。これにより、圧縮中子２３によって押し込まれた溶融樹脂１４０が、スプール１５の側に逆流するおそれが小さくなる。この結果、補助ミラー１１０の離型に支障は生じない。
【００３６】
もし、圧縮中子２３がスプール１５とランナ１６との接続部２６を超えて押し込まれた場合、その２次圧はキャビティ１１の側だけでなく、スプール１５にも及ぶこととなる。この結果、スプール１５内の溶融樹脂１４０が押し込まれることにより、成形型１３０の型開きが行われる際にスプール１５の部分の離型が困難になってしまう。この不具合を避けるため、圧縮中子２３の前進端位置は、スプール１５とランナ１６との接続部２６の近傍であることが望ましい。
【００３７】
この状態で、キャビティ１１内の溶融樹脂１４０が冷却されて固化される（固化工程）。本実施例の場合、溶融樹脂１４０の冷却時間は、例えば３０〜９０秒である。その後、油圧シリンダ１２のロッド１２ａが後退されて、可動型８と固定型９とが相対的に型開きされ、成形された補助ミラー１１０が離型されて排出される。そして、次工程において、補助ミラー１１０と一体に成形されたスプール１５とランナ１６及びゲート１７が切除される。
【００３８】
上記した各工程をグラフに表すと、図８に示されるようになる。なお、上記した実施例は、射出工程を行った後、自己保持させた状態で２次圧を付与する場合である。しかし、射出工程を行った直後に２次圧を付与し、その後に自己保持・固化工程を行ってもよい。この場合のグラフを、図９に示す。
【００３９】
本実施例の成形型１３０では、油圧シリンダ１２のロッド１２ａの軸線Ｌ２は、ランナ１６の軸線Ｌ３と同軸にして設けられている。しかし、図１０の（ａ），（ｂ）に示されるように、油圧シリンダ１２のロッド１２ａの軸線Ｌ２が、ランナ１６の軸線Ｌ３とずれて（オフセットして）設けられている場合、図１１の（ａ）に示されるように、油圧シリンダ１２のロッド１２ａの軸線Ｌ２が、ランナ１６の軸線Ｌ３と交差して設けられている場合、図１１の（ｂ）に示されるように、油圧シリンダ１２のロッド１２ａの軸線Ｌ２が、ランナ１６の軸線Ｌ３と直行して設けられている場合（この場合、２次圧は、コールドスラグウエル１９から付与される。）であってもよい。
【００４０】
本実施例の成形型１３０では、スプール１５の軸線Ｌ１とランナ１６の軸線Ｌ３との交差角度は９０度であり、スプール１５の軸線Ｌ１と油圧シリンダ１２のロッド１２ａの軸線Ｌ２との交差角度は９０度である。しかし、各軸線Ｌ１，Ｌ３が９０度以外の角度で交差していてもよい。
【００４１】
本実施例の製造方法では、ゲート１７は、成形後の補助ミラー１１０において、レンズ面である結像面３と入射面４との交差部であって、それらの機能を損なわない部分に設けられている。しかし、レンズ面（結像面３と入射面４）としての機能を損なわない部分であれば、ゲート１７をいかなる部分に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】補助ミラー１１０が組み込まれたドアミラー１００の正面図である。
【図２】同じく底面図である。
【図３】車両５の助手席側に取り付けられたドアミラー１００の作用説明図である。
【図４】型閉じされた成形型１３０に溶融樹脂１４０を射出する状態の作用説明図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図６】（ａ）は自己保持装置１８０の正面図であり、（ｂ）は、その作用説明図である。
【図７】油圧シリンダ１２のロッド１２ａを前進させた状態の作用説明図である。
【図８】本実施例の各工程における内圧の変化を示すグラフである。
【図９】射出工程の直後に２次圧を付与した場合の内圧の変化を示すグラフである。
【図１０】（ａ），（ｂ）は、油圧シリンダ１２のロッド１２ａの軸線Ｌ２が、ランナ１６の軸線Ｌからオフセットされている場合を示す図である。
【図１１】（ａ）は油圧シリンダ１２のロッド１２ａの軸線Ｌ２が斜めになっている場合を示す図であり、（ｂ）は油圧シリンダ１２のロッド１２ａの軸線Ｌ２が、ランナ１６の軸線Ｌ３と直行して設けられている場合を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
Ｌ１〜Ｌ５：軸線
１１０：補助ミラー（レンズ状成形体）
１３０：成形型
１４０：溶融樹脂
１５０：２次圧付与装置
１６０：射出成形装置（製造装置）
１７０：射出装置
１８０：自己保持装置
１１：キャビティ
１２：油圧シリンダ（圧縮アクチュエータ）
１２ａ：ロッド（ピストン又はプランジャ）
１５：スプール
１６：ランナ
１７：ゲート
２３：圧縮中子（中間部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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