(57)【要約】【課題】確実に低トルク化を図ることができ、安価に製造することができるスラストころ軸受の保持器の製造方法を提供する。【解決手段】スラストころ軸受の保持器の製造方法は、板厚方向に折曲げられておらず、径方向の少なくとも一方側の端部が径方向に突出する凸曲面を含む環状のスラストころ軸受の保持器の製造方法である。ここで、スラストころ軸受の保持器の製造方法は、その周面と板厚方向の両面との間にそれぞれ角部を形成するよう円板状部材を形成する円板状部材形成工程（Ａ）と、凹んだ円弧面を含む環状の第一および第二の金型を準備し、円板状部材形成工程の後に、板厚方向一方側の角部を第一の金型に含まれる円弧面でコイニング加工して丸め、板厚方向他方側の角部を第二の金型に含まれる円弧面でコイニング加工して丸め、全体として円板状部材の径方向端部に凸曲面を形成する凸曲面形成工程（Ｃ）とを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板厚方向に折曲げられておらず、径方向の少なくとも一方側の端部が径方向に突出する凸曲面を含む環状のスラストころ軸受の保持器の製造方法であって、
その周面と板厚方向の両面との間にそれぞれ角部を形成するよう円板状部材を形成する円板状部材形成工程と、
凹んだ円弧面を含む環状の第一および第二の金型を準備し、前記円板状部材形成工程の後に、板厚方向一方側の前記角部を前記第一の金型に含まれる前記円弧面でコイニング加工して丸め、板厚方向他方側の前記角部を前記第二の金型に含まれる前記円弧面でコイニング加工して丸め、全体として前記円板状部材の径方向端部に前記凸曲面を形成する凸曲面形成工程とを含む、スラストころ軸受の保持器の製造方法。
【請求項２】
前記第一および第二の金型は、その表面に、各々の周面から各々の前記円弧面まで延びる第一および第二の平面を含み、
前記凸曲面形成工程は、前記第一および第二の平面を当接させて前記凸曲面を形成する工程である、請求項１に記載のスラストころ軸受の保持器の製造方法。
【請求項３】
前記第一および第二の金型は、その表面に、前記円弧面から前記周面と径方向反対側に延びる底面を含み、
前記凸曲面形成工程は、前記円弧面および前記底面により前記円板状部材の外形形状を形成する工程である、請求項１または２に記載のスラストころ軸受の保持器の製造方法。
【請求項４】
前記円板状部材形成工程の後に、板厚方向に貫通する貫通穴を前記円板状部材の中央に開けて環状部材を形成する環状部材形成工程を含み、
前記凸曲面形成工程は、前記環状部材の内径側および外径側の端部に前記凸曲面を同時に形成する工程である、請求項１〜３のいずれかに記載のスラストころ軸受の保持器の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スラストころ軸受の保持器の製造方法に関し、特に、環状のスラストころ軸受の保持器の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用オートマチックトランスミッションにおいて、スラスト荷重が負荷される部分については、スラスト荷重を支持するスラストころ軸受が配置される。昨今は、スラストころ軸受が要求される特性として、スラストころ軸受の破損の恐れの低減等の他、低燃費化の観点から、スラストころ軸受の低トルク化が要求されている。
【０００３】
スラストころ軸受は、一般的には、外輪や内輪といった軌道輪と、複数のころと、ころを保持する保持器とから構成される。従来におけるスラストころ軸受の一部の断面図を、図１１に示す。図１１を参照して、スラストころ軸受１０１は、一対の軌道輪１０２ａ、１０２ｂと、軌道輪１０２ａ、１０２ｂの間に配置され、軌道輪１０２ａ、１０２ｂの軌道面を転動する複数の針状ころ１０３と、複数の針状ころ１０３を保持する保持器１０４とからなる。保持器１０４は、その断面がＷ字形状となるように、保持器１０４の回転軸方向に複数回屈曲されている。軌道輪１０２ａの外径側端部には、軸方向に延びる鍔部１０５ａが設けられている。また、軌道輪１０２ｂの内径側端部にも、軸方向に延びる鍔部１０５ｂが設けられている。
【０００４】
上記と同様の構成のスラストころ軸受に関する技術が、特開２００６−１７０３６９号公報（特許文献１）や特開２００６−１７０３７０号公報（特許文献２）に開示されている。特許文献１および特許文献２によると、スラストころ軸受は、一対の軌道輪と、各軌道輪間に配置される針状ころと、針状ころを保持する保持器とを備える。保持器は、軸方向に複数回屈曲させ、断面Ｗ字形に形成されている。そして、外輪鍔部と保持器との接触面積を小さくすることにより、径方向の接触時における摩擦を低減し、低トルク化を図っている。
【０００５】
また、特開２００６−１１８５６２号公報（特許文献３）によると、スラストころ軸受に備えられる保持器は、断面コの字形で全体を円環状に造られた一対の素子を、最中状に組み合わせて構成されている。特許文献３においても、軌道輪と保持器との径方向での接触面積を小さくして摩擦を低減し、低トルク化を図っている。
【特許文献１】特開２００６−１７０３６９号公報
【特許文献２】特開２００６−１７０３７０号公報
【特許文献３】特開２００６−１１８５６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
スラストころ軸受に備えられる保持器は、径方向において、軌道輪と接触する場合がある。したがって、径方向の強度を高めるため、保持器を平板状とすることが好ましい。また、低トルク化を図る観点から、径方向の端部を径方向に突出させ、接触面積を小さくする形状とすることが好ましい。ここで、平板状ではなく回転軸方向に複数回屈曲されているが、径方向の先端が径方向に突出した形状を有する保持器が、特許文献１に開示されている。
【０００７】
特許文献１に開示された保持器は、以下の製造方法により製造される。まず、金型を用いて保持器の先端の片側面のみをプレス加工する。その後、残りの面をバイト等の工具による切削加工やバレル加工により削り、先端を半円形の突曲形状としている。このようにして、先端が半円形の突曲形状を有する保持器を製造している。
【０００８】
しかし、このような製造方法によると、保持器の径方向の先端の形状を安定して形成することは困難である。そうすると、確実に低トルク化を図ることは困難である。また、先端を半円形の突曲形状とする工程が二段階となるため、安価に製造することができないことになる。
【０００９】
この発明の目的は、確実に低トルク化を図ることができ、安価に製造することができるスラストころ軸受の保持器の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係るスラストころ軸受の保持器の製造方法は、板厚方向に折曲げられておらず、径方向の少なくとも一方側の端部が径方向に突出する凸曲面を含む環状のスラストころ軸受の保持器の製造方法である。ここで、スラストころ軸受の保持器の製造方法は、その周面と板厚方向の両面との間にそれぞれ角部を形成するよう円板状部材を形成する円板状部材形成工程と、凹んだ円弧面を含む環状の第一および第二の金型を準備し、円板状部材形成工程の後に、板厚方向一方側の角部を第一の金型に含まれる円弧面でコイニング加工して丸め、板厚方向他方側の角部を第二の金型に含まれる円弧面でコイニング加工して丸め、全体として円板状部材の径方向端部に凸曲面を形成する凸曲面形成工程とを含む。
【００１１】
このようなスラストころ軸受の保持器の製造方法によると、板厚方向に折曲げられておらず、径方向の少なくとも一方側の端部が径方向に突出する凸曲面を有する環状のスラストころ軸受の保持器を製造する際に、凹んだ円弧面を含む第一の金型および第二の金型を用いて、コイニング加工により、周面と板厚方向の両面との間に形成される両方の角部を一度に丸めて凸曲面を形成することができる。そうすると、凸曲面を精度よく形成することができる。その結果、この製造方法によって製造された保持器を備えるスラストころ軸受は、回転トルクが低くなる。また、コイニング加工により、一工程で凸曲面を形成することができる。したがって、安価に製造することができる。
【００１２】
好ましくは、第一および第二の金型は、その表面に、各々の周面から各々の円弧面まで延びる第一および第二の平面を含む。ここで、凸曲面形成工程は、第一および第二の平面を当接させて凸曲面を形成する工程である。こうすることにより、第一および第二の金型に含まれる円弧面の形状に沿って凸曲面を形成することができる。したがって、凸曲面をより精度よく形成することができる。
【００１３】
さらに好ましくは、第一および第二の金型は、その表面に、円弧面から周面と径方向反対側に延びる底面を含む。ここで、凸曲面形成工程は、円弧面および底面により円板状部材の外形形状を形成する工程である。こうすることにより、第一および第二の金型に含まれる円弧面および底面によって、凸曲面を含む保持器の外形形状を精度よく形成することができる。したがって、さらに確実に低トルク化を図ることができる。
【００１４】
さらに好ましくは、円板状部材形成工程の後に、板厚方向に貫通する貫通穴を円板状部材の中央に開けて環状部材を形成する環状部材形成工程を含む。凸曲面形成工程は、環状部材の内径側および外径側の端部に凸曲面を同時に形成する工程である。こうすることにより、保持器の外径側および内径側の端部において、同時に凸曲面を形成することができる。したがって、外径側および内径側の端部に凸曲面を形成する際に、安価に製造することができる。
【発明の効果】
【００１５】
このようなスラストころ軸受の保持器の製造方法によると、板厚方向に折曲げられておらず、径方向の少なくとも一方側の端部が径方向に突出する凸曲面を有する環状のスラストころ軸受の保持器を製造する際に、凹んだ円弧面を含む第一の金型および第二の金型を用いて、コイニング加工により、周面と板厚方向の両面との間に形成される両方の角部を一度に丸めて凸曲面を形成することができる。そうすると、凸曲面を精度よく形成することができる。その結果、この製造方法によって製造された保持器を備えるスラストころ軸受は、回転トルクが低くなる。また、コイニング加工により、一工程で凸曲面を形成することができる。したがって、安価に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。図２は、この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受の保持器の製造方法によって製造された保持器を、板厚方向から見た図である。図３は、図２に示す保持器の側面図である。図４は、図２に示す保持器のうち、図２中のＩＶで示すポケット部分の拡大図である。図５は、図２に示す保持器を、図２中のＶ−Ｖ断面で切断した場合の断面図である。図６は、図４に示す保持器のポケット部分を、図４中のＶＩ−ＶＩ断面で切断した場合の断面図である。図７は、図４に示す保持器のポケット部分を、図４中のＶＩＩ−ＶＩＩ断面で切断した場合の断面図である。
【００１７】
図２〜図７を参照して、スラストころ軸受の保持器の構成について説明する。スラストころ軸受の保持器１１は、図２および図３に示すように、保持器１１は、板厚方向に折曲げられておらず、環状である。保持器１１は、板厚方向に貫通する貫通穴１２をその中央部に有する。保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有する。ポケット１４は、略放射状に配置される。保持器１１は、径の異なる一対の環状部、ここでは外径側の環状部１３ａおよび内径側の環状部１３ｂと、ポケット１４を形成するようにそれぞれの環状部１３ａ、１３ｂを連結する複数の柱部１５とを含む。
【００１８】
保持器１１には、ポケット１４内に収容するころの脱落を防止する第一および第二のころ止め部１６ａ、１６ｂと、ころを案内する第一および第二のころ案内部１７ａ、１７ｂが設けられている。具体的には、第一のころ止め部１６ａおよび第一のころ案内部１７ａは、ポケット１４の周方向の両側に位置する柱部１５の側壁面のうち、保持器１１の径方向の中央部に設けられている。第二のころ止め部１６ｂおよび第二のころ案内部１７ｂは、柱部１５の側壁面のうち、保持器１１の径方向の両端部に設けられている。第一および第二のころ止め部１６ａ、１６ｂは、柱部１５の側壁面からポケット１４側に突出した形状である。第一のころ止め部１６ａにより、図５中の矢印Ａで示す方向と逆の方向へのころの脱落を防止する。第二のころ止め部１６ｂにより、図５中の矢印Ａで示す方向へのころの脱落を防止する。
【００１９】
第一のころ案内部１７ａは、柱部１５の側壁面のうち、板厚方向において第一のころ止め部１６ａと連なるように設けられている。同様に、第二のころ案内部１７ｂは、柱部１５の側壁面のうち、板厚方向において第二のころ止め部１６ｂと連なるように設けられている。保持器１１は、第一および第二のころ案内部１７ａ、１７ｂによって案内される。第一および第二のころ案内部１７ａ、１７ｂは、その断面が円弧状である（図６、図７参照）。
【００２０】
ここで、図５に示す断面、すなわち、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の外径側端面および内径側端面は、径方向に突出する凸曲面１８ａ、１８ｂを含む。凸曲面１８ａ、１８ｂは、上記した断面において、略円弧形状である。
【００２１】
次に、この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受の保持器の製造方法について簡単に説明する。図１は、この発明の一実施形態に係る保持器の製造方法の代表的な工程を示すフローチャートである。
【００２２】
図１を参照して、まず、保持器の素材となる板状の部材から、その周面と板厚方向の両面との間に角部を形成するよう円板状部材を形成する（図１（Ａ））。この場合、パンチ等により、板状部材を板厚方向から円板状に打抜くようにして円板状部材を形成する。こうすることにより、容易に円板状部材を形成することができる。
【００２３】
次に、このようにして形成された円板状部材に対し、板厚方向に貫通する貫通穴を円板状部材の中央に開け、環状部材とする（図１（Ｂ））。その後、環状部材の周面、すなわち、外周面および内周面と、環状部材の板厚方向の両面との間に形成される角部を丸め、環状部材の外径側および内径側端部に凸曲面を形成する（図１（Ｃ））。次に、ころを収容するポケットを形成する(図１（Ｄ）)。この場合も、円板状部材を形成する場合と同様に、板厚方向に打抜くようにして貫通穴を開け、ポケットを形成する。このようにして、上記した構成の保持器１１を製造する。
【００２４】
ここで、凸曲面を形成する工程において使用される第一および第二の金型４１ａ、４１ｂの構成について説明する。図８は、第一および第二の金型の一部を示す概略断面図である。図９は、凸曲面を形成する際の第一および第二の金型の一部を示す概略断面図である。なお、図８および図９においては、外周面についてのみ図示している。
【００２５】
図８および図９を参照して、第一および第二の金型４１ａ、４１ｂは上下方向に配置されている。また、第二の金型４１ｂは、下方向、すなわち、図８中の矢印Ｃの方向に移動可能である。
【００２６】
第一の金型４１ａは環状であって、下方向に凹んだ円弧面４４ａを含む。また、第一の金型４１ａは、その表面に、外周面４２ａから円弧面４４ａまで延びる平面４３ａと、円弧面４４ａから外周面４２ａと径方向反対側に延びる底面４５ａとを含む。第二の金型４１ｂも環状であって、上方向に凹んだ円弧面４４ｂを含む。また、第一の金型４１ａと同様に、その表面に、外周面４２ｂから円弧面４４ｂまで延びる平面４３ｂと、円弧面４４ｂから外周面４２ｂと径方向反対側に延びる底面４５ｂとを含む。平面４３ａ、４３ｂおよび底面４５ａ、４５ｂは、径方向に延びる平面である。平面４３ａ、４３ｂ同士は、第二の金型４１ｂの矢印Ｃ方向へ押し進めることにより、当接可能である。平面４３ａ、４３ｂ同士の当接状態において、底面４５ａ、４５ｂ間の板厚方向の長さ寸法は、環状部材４６の厚み寸法、すなわち、板厚方向一方側の面４９ａから板厚方向他方側の面４９ｂまでの板厚方向の長さ寸法よりも、短く構成されている。また、平面４３ａ、４３ｂ同士の当接状態において、円弧面４４ａ、４４ｂ同士も連なるように構成されている。なお、図示はしないが、第一および第二の金型４１ａ、４１ｂの内径側についても、同様の構成である。
【００２７】
次に、第一および第二の金型４１ａ、４１ｂを用いて、環状部材４６の外径側の端部に凸曲面を形成する方法について説明する。まず、図８に示すように、第一および第二の金型４１ａ、４１ｂの間に、環状部材４６を配置する。この場合、環状部材４６の板厚方向一方側の角部４７ａが第一の金型４１ａに含まれる円弧面４４ａに当接し、板厚方向他方側の角部４７ｂが第二の金型４１ｂに含まれる円弧面４４ｂに当接するように環状部材４６を配置する。
【００２８】
そして、図９に示すように第一および第二の金型４１ａ、４１ｂに含まれる平面４３ａ、４３ｂ同士が当接するまで、第二の金型４１ｂを矢印Ｃの方向に押し進めて、環状部材４６をプレスし、コイニング加工を行う。そうすると、環状部材４６の角部４７ａ、４７ｂは、第一および第二の金型４１ａ、４１ｂの円弧面４４ａ、４４ｂによって丸められる。この場合、底面４５ａ、４５ｂ間の板厚方向の長さ寸法は、環状部材４６の厚み寸法よりも小さいため、環状部材４６の各部を偏肉させて、円弧面４４ａ、４４ｂおよび底面４５ａ、４５ｂに沿う形状に変形させることができる。このようにして、環状部材４６の外径側の端部に凸曲面４８を含む外形形状を形成する。この場合、環状部材４６の内径側の端部についても、同様に凸曲面が形成される。このようにして、上記した構成の保持器１１を製造する。
【００２９】
このようなスラストころ軸受の保持器１１の製造方法によると、凹んだ円弧面４４ａ、４４ｂを含む第一の金型４１ａおよび第二の金型４１ｂを用いて、コイニング加工により、外周面４２ａおよび内周面と板厚方向の両面４９ａ、４９ｂとの間に形成される両方の角部４７ａ、４７ｂを一度に丸めて凸曲面４８を形成することができる。そうすると、凸曲面４８を精度よく形成することができる。その結果、この製造方法によって製造された保持器１１を備えるスラストころ軸受は、回転トルクが低くなる。また、コイニング加工により一工程で凸曲面４８を形成することができる。そうすると、二工程を要することはなく、切削加工やバレル加工等を省略することができる。したがって、安価に製造することができる。
【００３０】
この場合、凸曲面形成工程は、第一および第二の平面４３ａ、４３ｂを当接させて凸曲面４８を形成する工程であるため、凸曲面４８を第一および第二の金型４１ａ、４１ｂに含まれる円弧面４４ａ、４４ｂの形状に沿って形成することができる。したがって、凸曲面４８をより精度よく形成することができる。
【００３１】
また、凸曲面形成工程は、円弧面４４ａ、４４ｂおよび底面４５ａ、４５ｂにより円板状部材の外形形状を形成することができるため、凸曲面４８を含む保持器１１の外形形状を精度よく形成することができる。したがって、さらに確実に低トルク化を図ることができる。
【００３２】
さらに、保持器１１の外径側および内径側の端部において、同時に凸曲面４８を形成することができるため、外径側および内径側の端部に凸曲面４８を形成する際に、安価に製造することができる。
【００３３】
次に、上記した保持器１１を備えるスラストころ軸受の構成について説明する。このようなスラストころ軸受は、例えば、自動車のオートマチックトランスミッションのうち、スラスト荷重が負荷される箇所に配置される。図１０は、上記した保持器を備えるスラストころ軸受の一部を示す断面図であり、図５に対応する部分である。図１〜図７および図１０を参照して、スラストころ軸受２１は、一対の軌道輪２２ａ、２２ｂと、一対の軌道輪２２ａ、２２ｂの軌道面２４ａ、２４ｂを転動する複数のころ２３と、複数のころ２３を保持する保持器１１とを備える。スラストころ軸受２１は、保持器１１の板厚方向に負荷されるスラスト荷重を支持する。
【００３４】
外径側に配置される軌道輪２２ａには、外径側端部から矢印Ａの方向と逆の方向に延びる鍔部２５ａが設けられている。また、内径側に配置される軌道輪２２ｂには、内径側端部から矢印Ａの方向に延びる鍔部２５ｂが設けられている。ポケット１４内にころ２３を収容した保持器１１は、一対の軌道輪２２ａ、２２ｂ間に配置される。この場合、保持器１１の径方向外側には、軌道輪２２ａの鍔部２５ａが位置し、径方向内側には、軌道輪２２ｂの鍔部２５ｂが位置する。
【００３５】
ここで、スラストころ軸受２１の運転状態について説明する。運転時には、ころ２３が転動し、軌道輪２２ａ、２２ｂおよび保持器１１が回転する。この場合、軌道輪２２ａ、２２ｂの回転軸線（図示せず）および保持器１１の回転軸線２０は、設計寸法上同じとなるように構成されている。しかし、軌道輪２２ａ、２２ｂや保持器１１の寸法誤差等により、軌道輪２２ａ、２２ｂの回転軸線と保持器１１の回転軸線２０とがずれる場合がある。また、トランスミッションにスラストころ軸受２１が使用される場合、縦置きに配置される。そうすると、軌道輪２２ａ、２２ｂと保持器１１とが径方向において接触する。具体的には、軌道輪２２ａ、２２ｂのうち、鍔部２５ａの内径側の面２６ａ、および鍔部２５ｂの外径側の面２６ｂと保持器１１とが接触する。このような場合、保持器１１が軌道輪２２ａ、２２ｂから径方向、すなわち、図１０中の矢印Ｂの方向または逆の方向に荷重を負荷されることになる。
【００３６】
しかし、上記した構成の保持器１１は、板厚方向に折曲げられていないため、径方向の強度が高い。そうすると、運転状態において軌道輪２２ａ、２２ｂから径方向に荷重を負荷された場合であっても、保持器１１の破損や変形の恐れを低減することができる。また、径方向において軌道輪２２ａ、２２ｂと保持器１１が接触した場合においても、保持器１１の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸曲面１８ａ、１８ｂを含むため、軌道輪２２ａ、２２ｂと保持器１１との接触面積を小さくすることができる。そうすると、接触状態において発生する摩擦を小さくして、低トルクとすることができる。したがって、このような構成の保持器１１は、破損の恐れを低減し、低トルク化を図ることができる。
【００３７】
この場合、保持器１１の外径側端面および内径側端面において、接触面積を小さくして、低トルク化を図ることができる。
【００３８】
また、凸曲面１８ａ、１８ｂは、略円弧形状であるため、径方向において軌道輪２２ａ、２２ｂと保持器１１とが接触する際には、線接触することになる。したがって、接触面積をさらに小さくすることができるため、さらに低トルク化を図ることができる。
【００３９】
このようなスラストころ軸受２１は、径方向の強度が高い保持器１１を備えるため、破損の恐れを低減することができる。また、径方向における軌道輪２２ａ、２２ｂと保持器１１との接触面積を小さくすることができるため、低トルク化を図ることができる。
【００４０】
なお、上記の実施の形態においては、第二の金型４１ｂを図８中の矢印Ｃの方向に押し進めてコイニング加工することにしたが、これに限らず、第一の金型４１ａを図８中の矢印Ｃと逆の方向に押し進めて、コイニング加工することにしてもよい。さらに、第一および第二の金型４１ａ、４１ｂを双方とも押し進めてコイニング加工する構成としてもよい。
【００４１】
また、上記の実施の形態においては、外径側および内径側端部に同時に径方向に突出する凸曲面を形成することにしたが、これに限らず、別々に凸曲面を形成することにしてもよい。さらに、いずれか一方側の径方向端部にのみ、凸曲面を形成する構成としてもよい。また、平面４３ａ、４３ｂ間にすき間を設けて凸曲面を形成する構成としてもよい。
【００４２】
なお、上記においては、凸曲面は、上記した断面形状において、略円弧形状としたが、これに限らず、略Ｒ字形状等、他の断面形状であってもよい。さらに、複数の曲線から構成される断面形状であってもよい。こうすることにより、凸曲面をより適切な形状として製造することができる。
【００４３】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
この発明に係るスラストころ軸受の保持器は、自動車のオートマチックトランスミッションに含まれるスラストころ軸受に備えられる場合に有効に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受の保持器の製造方法の代表的な工程を示すフローチャートである。
【図２】この発明の一実施形態に係るスラストころ軸受の保持器の製造方法により製造された保持器を板厚方向から見た図である。
【図３】図２に示す保持器の側面図である。
【図４】図２に示す保持器のポケット部分を、板厚方向から見た拡大図である。
【図５】図２に示す保持器を図２中のＶ−Ｖ断面で切断した場合の断面図である。
【図６】図４に示す保持器のポケット部分を、図４中のＶＩ−ＶＩ断面で切断した場合の断面図である。
【図７】図４に示す保持器のポケット部分を、図４中のＶＩＩ−ＶＩＩ断面で切断した場合の断面図である。
【図８】第一および第二の金型の一部を示す概略断面図である。
【図９】凸曲面を形成する際の第一および第二の金型の一部を示す概略断面図である。
【図１０】図２に示す保持器を備えるスラストころ軸受の一部を示す断面図である。
【図１１】従来におけるスラストころ軸受の一部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１１  保持器、１２  貫通穴、１３ａ，１３ｂ  環状部、１４  ポケット、１５  柱部、１６ａ  第一のころ止め部、１６ｂ  第二のころ止め部、１７ａ  第一のころ案内部、１７ｂ  第二のころ案内部、１８ａ，１８ｂ，４８  凸曲面、２０  回転軸線、２１  スラストころ軸受、２２ａ，２２ｂ  軌道輪、２３  ころ、２４ａ，２４ｂ  軌道面、２５ａ，２５ｂ  鍔部、２６ａ，２６ｂ，４９ａ，４９ｂ  面、４１ａ  第一の金型、４１ｂ  第二の金型、４２ａ，４２ｂ  外周面、４３ａ，４３ｂ  平面、４４ａ，４４ｂ  円弧面、４５ａ，４５ｂ  底面、４６  環状部材、４７ａ，４７ｂ  角部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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