(57)【要約】 【課題】  光軸調整作業における作業性の向上を図る。【解決手段】  光源１３から出射される光の光軸を調整する光軸調整機構８に設けられたアジャスティングスクリュー１５を連動して回転させて光軸の調整を行う回転体１７に、回転用の治具であるドライバー１００が挿入されたときに該ドライバーを案内するロート状に形成された案内部２１と、該案内部に案内されたドライバーの先端部が挿入され案内部の内径が小さい側に位置された被挿入部２２と、該被挿入部の内面に設けられドライバーの先端部と係合されるドライバー係合部２３、２３、・・・とを一体に設けた。【選択図】        図４
2008243604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から出射される光の光軸を調整する光軸調整機構に設けられたアジャスティングスクリューを連動して回転させて光軸の調整を行う回転体を備えた車輌用灯具であって、
回転体に、回転用の治具であるドライバーが挿入されたときに該ドライバーを案内するロート状に形成された案内部と、該案内部に案内されたドライバーの先端部が挿入され案内部の内径が小さい側に位置された被挿入部と、該被挿入部の内面に設けられドライバーの先端部と係合されるドライバー係合部とを一体に設けた
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
回転体に、一端部がアジャスティングスクリューに連結された連結体の他端部が結合されると共に被挿入部における案内部と反対側の端部に連続された結合部を設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
複数のドライバー係合部を被挿入部の内周面から内方へ突出させた状態で周方向に離隔して設けた
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
被挿入部を案内部に連続して設けた
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
回転体をアジャスティングスクリューの螺軸部と反対側の端部に連続して設けた
ことを特徴とする請求項１、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、アジャスティングスクリューを連動して回転させる回転体に案内部とドライバー係合部を一体に設けて光軸調整作業における作業性の向上を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具には、例えば、レンズとランプボデイによって形成された灯室にランプユニットが配置され、該ランプユニットが、光源から出射される光の光軸を調整する光軸調整機構、例えば、光軸の初期調整を行うエイミング調整機構によってランプボデイに対して傾動自在に支持されているものがある（例えば、特許文献１の図１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、エイミング調整機構にランプボデイを貫通され螺軸部がランプユニットに螺合されたアジャスティングスクリューが設けられ、該アジャスティングスクリューの螺軸部と反対側の端部に設けられたクラウンギヤをドライバーによって回転させることによりエイミング調整を行うようにしている。
【０００４】
しかしながら、エイミング調整は車輌用灯具を車体に取り付けた状態で行う必要があるため、車輌用灯具の形状や車体に対する車輌用灯具の位置等によっては、ドライバーを挿入するスペースが小さくドライバーをクラウンギヤに係合させることが困難な場合もある。
【０００５】
そこで、車輌用灯具において、クラウンギヤの近傍にドライバーを案内する案内手段を設けてドライバーをクラウンギヤに係合させる方法がある（例えば、特許文献１の図３参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−９６６０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、ドライバーが係合される部分（クラウンギヤ）とドライバーが案内される部分である案内手段とが別部材であるため、ドライバーが係合される部分とドライバーが案内される部分との間の位置精度によっては、ドライバーがクラウンギヤに確実に係合されずエイミング調整作業に支障を来たすおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明車輌用灯具は、光軸調整作業における作業性の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、アジャスティングスクリューを連動して回転させて光軸の調整を行う回転体に、回転用の治具であるドライバーが挿入されたときに該ドライバーを案内するロート状に形成された案内部と、該案内部に案内されたドライバーの先端部が挿入され案内部の内径が小さい側に位置された被挿入部と、該被挿入部の内面に設けられドライバーの先端部と係合されるドライバー係合部とを一体に設けたものである。
【００１０】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、案内部とドライバー係合部との間の位置精度が向上する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明車輌用灯具は、光源から出射される光の光軸を調整する光軸調整機構に設けられたアジャスティングスクリューを連動して回転させて光軸の調整を行う回転体を備えた車輌用灯具であって、回転体に、回転用の治具であるドライバーが挿入されたときに該ドライバーを案内するロート状に形成された案内部と、該案内部に案内されたドライバーの先端部が挿入され案内部の内径が小さい側に位置された被挿入部と、該被挿入部の内面に設けられドライバーの先端部と係合されるドライバー係合部とを一体に設けたことを特徴とする。
【００１２】
従って、案内部とドライバー係合部との間の位置精度が高く、ドライバーがドライバー係合部に確実に係合され、光軸調整作業における作業性の向上を図ることができる。
【００１３】
請求項２に記載した発明にあっては、回転体に、一端部がアジャスティングスクリューに連結された連結体の他端部が結合されると共に被挿入部における案内部と反対側の端部に連続された結合部を設けたので、回転体に対するワイヤーの良好な取付性を確保することができる。
【００１４】
請求項３に記載した発明にあっては、複数のドライバー係合部を被挿入部の内周面から内方へ突出させた状態で周方向に離隔して設けたので、被挿入部に挿入されたドライバーを適度に回転させることによりドライバーの先端部をドライバー係合部に確実に係合させることができる。
【００１５】
請求項４に記載した発明にあっては、被挿入部を案内部に連続して設けたので、回転体の小型化を図ることができると共にドライバーの挿入量が小さくて済み作業性の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項５に記載した発明にあっては、回転体をアジャスティングスクリューの螺軸部と反対側の端部に連続して設けたので、部品点数の削減及びドライバーのドライバー係合部に対する確実な係合による作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。
【００１８】
車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００１９】
車輌用灯具１は、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２と該ランプボデイ２の開口面を閉塞するカバー３とを備え（図１及び図２参照）、ランプボデイ２とカバー３によって形成された内部空間が灯室４として形成されている。
【００２０】
ランプボデイ２の上端寄りの位置には、前方へ突出されたピボット支持突部５が設けられ、該ピボット支持突部５の前端部にはピボット受部５ａが形成されている。
【００２１】
ランプボデイ２の下端寄りの位置には、後方へ突出されたスクリュー支持突部６、６が左右に離隔して設けられている。一方のスクリュー支持突部６はピボット支持突部５の真下に位置されている。スクリュー支持突部６には前後に貫通された軸支持孔６ａが形成されている。
【００２２】
灯室４にはリフレクター７が光軸調整機構として機能するエイミング調整機構８によってランプボデイ２に対して傾動自在に支持されている。
【００２３】
リフレクター７は光反射部９と該光反射部９の上端部に設けられたピボット取付部１０と光反射部９の下端部に設けられたナット取付部１１、１１とを有している。ナット取付部１１、１１は左右に離隔して設けられ、一方のナット取付部１１がピボット取付部１０の真下に位置されている。
【００２４】
ナット取付部１１、１１にはそれぞれ前後に貫通されたナット部材１２、１２が取り付けられ、該ナット部材１２、１２の内面にはそれぞれ螺溝が形成されている。
【００２５】
灯室４にはリフレクター７に取り付けられた光源１３が配置されている。光源１３から出射された光はリフレクター７の光反射部９で反射され、カバー３を透過されて前方へ照射される。
【００２６】
エイミング調整機構８はピボット１４と２つのアジャスティングスクリュー１５、１５によって構成されている。
【００２７】
ピボット１４は被取付軸部１４ａと該被取付軸部１４ａの後端部に設けられた球状部１４ｂとから成る。ピボット１４は被取付軸部１４ａがリフレクター７のピボット取付部１０に取り付けられ、球状部１４ｂがランプボデイ２のピボット支持突部５に形成されたピボット受部５ａに挿入されて回転自在に支持される。
【００２８】
アジャスティングスクリュー１５は螺軸部１５ａと該螺軸部１５ａの後端に連続して設けられた被支持軸部１５ｂと該被支持軸部１５ｂの後端部に設けられたクラウンギヤ部１５ｃとを有している。アジャスティングスクリュー１５は、螺軸部１５ａがナット部材１２の螺溝に螺合され、被支持軸部１５ｂがランプボデイ２のスクリュー支持突部６に回転自在に支持され、クラウンギヤ部１５ｃがスクリュー支持突部６の後側に位置される。
【００２９】
ランプボデイ２の背面にはスクリュー回転ユニット１６が取り付けられている（図２及び図３参照）。スクリュー回転ユニット１６は、図４に示すように、白色の樹脂材料によって形成された回転体１７と、該回転体１７が結合されたワイヤー１８と、該ワイヤー１８の回転体１７と反対側の端部に連結された治具状係合部材１９と、ワイヤー１８を覆うチューブ２０とから成る。
【００３０】
回転体１７は、図４及び図５に示すように、ロート状に形成された案内部２１と、該案内部２１の小径側の端部に連続して設けられた被挿入部２２と、該被挿入部２２の内面に設けられたドライバー係合部２３、２３、・・・と、連結体として機能するワイヤー１８に結合される結合部２４とが一体に形成されて成る。
【００３１】
被挿入部２２には、内径が案内部２１の小径側の端部の内径と同じにされ案内部２１に連続された第１の空間２１ａと、該第１の空間２１ａから遠去かるに従って径が細くなるように形成された第２の空間２１ｂとが形成され、第１の空間２１ａと第２の空間２１ｂを合わせた形状がドライバー１００の先端部の形状と略同じに形成されている。
【００３２】
ドライバー係合部２３、２３、・・・は被挿入部２２の内周面において周方向に等間隔に離隔して設けられ、ドライバー１００の挿入方向に延びる形状に形成されている。
【００３３】
結合部２４には案内部２１と反対側に開口された結合孔２４ａが形成されている。結合部２４の結合孔２４ａにはワイヤー１８の一方の端部が挿入され、圧入等の適宜の手段によってワイヤー１８が回転体１７に結合される。
【００３４】
治具状係合部材１９はドライバー１００の先端部と同様の形状に形成され、ワイヤー１８の他方の端部に連結されている。
【００３５】
ワイヤー１８に回転体１７が結合されると共に治具状係合部材１９が連結された状態において、ワイヤー１７がチューブ２０によって覆われる。
【００３６】
スクリュー回転ユニット１６は固定金具２５、２５によってランプボデイ２の背面に固定される（図２及び図３参照）。スクリュー回転ユニット１６がランプボデイ２の背面に固定された状態においては、治具状係合部材１９がランプボデイ２の背面とアジャスティングスクリュー１５のクラウンギヤ部１５ｃとの間に挿入され、治具状係合部材１９がクラウンギヤ部１５ｃと係合される。
【００３７】
ドライバー１００の先端部が回転体１７に挿入されると、ドライバー１００の先端部は案内部２１に案内されて被挿入部２２に挿入されドライバー係合部２３、２３、・・・と係合される。ドライバー係合部２３、２３、・・・に係合されたドライバー１００を回転させると、回転体１７、ワイヤー１８及び治具状係合部材１９が一体となって回転され、クラウンギヤ部１５ｃに係合されている治具状係合部材１９の回転に伴ってアジャスティングスクリュー１５が回転される。
【００３８】
アジャスティングスクリュー１５が回転されると、螺軸部１５ａが螺合されているナット部材１２がアジャスティングスクリュー１５の回転方向に応じた方向（前後方向）へ移動され、リフレクター７がピボット１４を支点としてランプボデイ２に対して傾動され、光源１３から出射される照明光の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
【００３９】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、回転体１７の案内部２１とドライバー１００が係合されるドライバー係合部２３、２３、・・・とが一体に形成されているため、案内部２１とドライバー係合部２３、２３、・・・との間の位置精度が高く、ドライバー１００がドライバー係合部２３、２３、・・・に確実に係合され、光軸調整作業における作業性の向上を図ることができる。
【００４０】
また、車輌用灯具１を車体に取り付けた状態でエイミング調整を行うときに、ワイヤー１８の長さやワイヤー１８のランプボデイ２に対する配置位置等を適宜に設定することにより回転体１７のランプボデイ２に対する位置を適宜に選択することが可能であるため、車輌用灯具１の形状や車体に対する車輌用灯具１の位置等によってドライバー１００を挿入するスペースが小さい場合であっても、エイミング調整作業を容易に行うことができる。
【００４１】
さらに、回転体１７にワイヤー１８が結合される結合部２４を設けているため、回転体１７に対するワイヤー１８の良好な取付性を確保することができ、クラウンギヤ部１５ｃにドライバー１００を係合してアジャスティングスクリュー１５を回転させる必要がなく、エイミング調整作業において回転体１７をドライバー１００によって回転させることにより遠隔作業を行うことができる。
【００４２】
さらにまた、回転体１７のドライバー係合部２３、２３、・・・を被挿入部２２の内周面から内方へ突出させた状態で周方向に離隔して設けているため、被挿入部２２に挿入されたドライバー１００を適度に回転させることによりドライバー１００の先端部をドライバー係合部２３、２３、・・・に確実に係合させることができる。
【００４３】
加えて、回転体１７において、ドライバー係合部２３、２３、・・・が設けられた被挿入部２２を案内部２１に連続して設けているため、回転体１７の小型化を図ることができると共にドライバー１００の挿入量が小さくて済み作業性の向上を図ることができる。
【００４４】
上記には、回転体１７をワイヤー１８を介して治具状係合部材１９に連結し該治具状係合部材１９をアジャスティングスクリュー１５のクラウンギヤ部１５ｃに係合させた例を示したが、例えば、図６に示すように、回転体１７をアジャスティングスクリュー１５に一体に形成し、又は、回転体１７をアジャスティングスクリュー１５に固定して設けることによりエイミング調整作業を行うことも可能である。
【００４５】
このように回転体１７をアジャスティングスクリュー１５に設けることにより部品点数の削減及びドライバー１００のドライバー係合部２３、２３、・・・に対する確実な係合による作業性の向上を図ることができる。
【００４６】
尚、上記には、アジャスティングスクリュー１５、１５のうち一方のアジャスティングスクリュー１５を回転体１７を用いて回転させる例を示したが、アジャスティングスクリュー１５、１５の何れの側にもスクリュー回転ユニット１６、１６を設け、又は、アジャスティングスクリュー１５、１５の何れにも回転体１７、１７を設け、アジャスティングスクリュー１５、１５を回転体１７、１７を用いて回転させるようにしてもよい。
【００４７】
上記には、回転体１７を樹脂材料によって形成した例を示したが、例えば、回転体を金属材料等の他の材料によって一体に形成してもよい。
【００４８】
また、ドライバー１００に係合される部分であるドライバー係合部のみを金属材料によって形成し他の部分を樹脂材料によって形成し、回転体をインサート成形等によって一体に形成することも可能である。
【００４９】
ドライバー係合部を金属材料によって形成することにより、ドライバー１００と係合されたときのドライバー係合部の削れや摩耗を防止することができる。
【００５０】
また、上記したように、回転体１７は白色の材料によって形成されており、暗がりの中での作業においても回転体１７が目立ち易いため、作業性の向上を図ることができる。
【００５１】
さらに、上記には、被挿入部２２の内周面にドライバー係合部２３、２３、・・・が設けられた回転体１７を例として示したが、例えば、図７に示す回転体１７Ａのように、被挿入部２２の奥部にマイナス溝又はプラス溝に形成されたドライバー係合部２３Ａを設けてもよい。
【００５２】
上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】図２乃至図７と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略正面図である。
【図２】車輌用灯具の概略縦断面図である。
【図３】車輌用灯具の概略背面図である。
【図４】スクリュー回転ユニットの拡大断面図である。
【図５】回転体の拡大平面図である。
【図６】回転体がアジャスティングスクリューに設けられた例を一部を断面にして示す側面図である。
【図７】ドライバー係合部が異なる位置に設けられた回転体を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１…車輌用灯具、８…エイミング調整機構（光軸調整機構）、１３…光源、１５…アジャスティングスクリュー、１５ａ…螺軸部、１７…回転体、２１…案内部、２２…被挿入部、２３…ドライバー係合部、２４…結合部、１７Ａ…回転体、２３Ａ…ドライバー係合部、１００…ドライバー
【図１】
2008243604.tif 000003
【図２】
2008243604.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2008243604.tif 000007
【図６】
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【図７】
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