(57)【要約】【課題】車両に設置されるエアクリーナの吸気ダクト開口部に、吸気系部品以外の周辺部品との干渉等の問題を起こさず、かつ有効な水吸込み防止効果を得る水吸込み防止構造を実現する。【解決手段】エアクリーナの吸気ダクト開口部近傍に飛来してくる水滴の飛来路と該吸気ダクト開口部との間に遮蔽壁を配設するようにした水吸込み防止構造において、吸気ダクト開口部１１ａの周壁１１ｂに第一の取付部３０を介して固着されるとともに、エアクリーナ１０の外殻部１３ａに第二の取付部４０を介して固着され、第一の取付部３０及び同第二の取付部４０の夫々で支持されて吸気ダクト開口部１１ａを囲うように配置された水吸込み防止板２０を配設した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナの吸気ダクト開口部近傍に飛来してくる水滴の飛来路と該吸気ダクト開口部との間に遮蔽壁を配設するようにした水吸込み防止構造において、
前記吸気ダクト開口部の周壁に第一の取付部を介して固着されるとともに、前記エアクリーナの外殻部に第二の取付部を介して固着され、該第一の取付部及び該第二の取付部の夫々で支持されて該吸気ダクト開口部を囲うように配置された水吸込み防止板を配設したことを特徴とするエアクリーナの水吸込み防止構造。
【請求項２】
エアクリーナの吸気ダクト開口部近傍に飛来してくる水滴の飛来路と該吸気ダクト開口部との間に遮蔽壁を配設するようにした水吸込み防止構造において、
前記吸気ダクト開口部の周壁に第一の取付部を介して固着されるとともに、前記エアクリーナの外殻部に第二の取付部を介して固着される骨格部材と、
該吸気ダクト開口部を囲うように配置され弾性部材で製作された防止板と、を備え、
該骨格部材と該防止板とを締結部材で固着してなることを特徴とするエアクリーナの水吸込み防止構造。
【請求項３】
前記第一の取付部では、前記吸気ダクト周壁面を両側から板状部材で挟持し、該両板状部材及び該吸気ダクト周壁面をリベット結合してなることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアクリーナの水吸込み防止構造。
【請求項４】
前記第二の取付部では、前記エアクリーナの外殻部に取付座を設け、該取付座に前記水吸込み防止板又は前記骨格部材を締結部材によって締結すると共に、該締結部材を中心に回転しないように係合手段を備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエアクリーナの水吸込み防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンルーム内に配設されたエアクリーナの吸気ダクト開口部近傍に飛来してくる水滴が該吸気ダクト開口部に浸入するのを防止する水吸込み防止構造に関し、有効な水吸込み防止効果を得ることができるとともに、周辺部品との干渉等の問題を解消可能にしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両前部にエンジンが搭載された場合、エンジン用エアクリーナは前輪の跳ね上げ水滴、走行時の車両前方からの雨水を吸込み易いので、エアクリーナの吸気ダクト開口部に飛来してくる水滴の飛来路と該吸気ダクト開口部との間に遮蔽壁を配設して、該吸気ダクト開口部に水滴が浸入するのを防止している。しかし、現実には吸気ダクト開口部周辺の車体構造により、水吸込み防止板の位置、大きさ、形状等に制約があり、期待した成果が得られない。
【０００３】
水吸込み防止板を取り付ける場合、水吸込み防止板を周辺の部品、例えば、ボデーシル等に取り付けることが考えられるが、種々の制約がある。例えば、水吸込み防止板が取り付けられる被取付箇所の構造変更を伴ったり、あるいは構造変更が困難な場合がある。また、取付け場所の制約から、空気吸込口から遠い場所に水吸込み防止板を設けざるを得ない場合、期待される水吸込み防止効果を得るには、防止板を大きくしなければならず、そのため、取り付けスペースを確保しなければならない。
【０００４】
特許文献１（実開昭６３−１５８５７４号の明細書及び図面）には、エアクリーナ内への水滴の浸入を防止するウォータデフレクタが開示されている。このウォータデフレクタは、車両のエンジンルームを覆うフードの裏面に取り付けられ、エンジンとオルタネータ等の機器とを繋げるベルトの回転方向に対向する側であって、かつ該ベルトとエアクリーナの吸込口との間に介設されている。このウォータデフレクタによって、該ベルトにより跳ね上げられた水滴がエアクリーナの吸気ダクト開口部に浸入するのを防止している。
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−１５８５７４号の明細書及び図面
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されたウォータデフレクタでは、エアクリーナの吸気ダクト開口部とは離れたフードに取り付けられているため、製作精度によって、該吸気ダクト開口部に対するウォータデフレクタの相対位置がずれてしまう場合がある。また、ウォータデフレクタがエンジンルーム内に深く突き入るため、エンジンルーム内の周辺機器の設置のじゃまになり、これによって、周辺機器の設置スペースが制限されるという問題がある。
【０００７】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、吸気系部品以外の周辺部品に影響を与えることなく水吸込み防止板を設けることができるようにし、かつエアクリーナの吸気ダクト開口部の近くに水吸込み防止板を設けるようにして、有効な水吸込み防止効果を得るようにするとともに、周辺部品との干渉等の問題を起こさないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するため、第１の本発明の水吸込み防止構造は、
エアクリーナの吸気ダクト開口部近傍に飛来してくる水滴の飛来路と該吸気ダクト開口部との間に遮蔽壁を配設するようにした水吸込み防止構造において、
前記吸気ダクト開口部の周壁に第一の取付部を介して固着されるとともに、前記エアクリーナの外殻部に第二の取付部を介して固着され、該第一の取付部及び該第二の取付部の夫々で支持されて該吸気ダクト開口部を囲うように配置された水吸込み防止板を配設したものである。
【０００９】
第１の本発明の水吸込み防止構造は、第一の取付部を介して、エアクリーナの吸気ダクト周壁面に水吸込み防止板を取り付けているので、エアクリーナが車両走行時の振動等により吸気ダクト開口部と車体との間に相対変位が生じても、吸気ダクト開口部と水吸込み防止板との間に相対変位が生じない。従って、水吸込み防止板の面積を小さくしても、水吸込み防止効果を維持することができるので、水吸込み防止板を必要最小限の大きさとすることができる。
【００１０】
また、本発明の水吸込み防止構造は、第二の取付部を介して、水吸込み防止板をエアクリーナの外殻部に取り付けているので、第一の取付部との相乗効果により、水吸込み防止板の取付け強度を高めることができる。また、水吸込み防止板をエアクリーナ自体に取り付けているので、エアクリーナの吸気ダクト開口部のごく近傍に配置できる。そのため、有効な水吸込み防止効果を得ることができるとともに、周辺部品との干渉等の問題を起こさずに済む。
【００１１】
また、第２の本発明の水吸込み防止構造は、
エアクリーナの吸気ダクト開口部近傍に飛来してくる水滴の飛来路と該吸気ダクト開口部との間に遮蔽壁を配設するようにした水吸込み防止構造において、
前記吸気ダクト開口部の周壁に第一の取付部を介して固着されるとともに、前記エアクリーナの外殻部に第二の取付部を介して固着される骨格部材と、
該吸気ダクト開口部を囲うように配置され弾性部材で製作された防止板と、を備え、
該骨格部材と該防止板とを締結部材で固着してなるものである。
【００１２】
第２の本発明によれば、水吸込み防止構造が、吸気ダクト開口部の周壁に第一の取付部を介して固着されるとともに、エアクリーナの外殻部に第二の取付部を介して固着される骨格部材を備えているので、第１の本発明と同様に、エアクリーナの吸気ダクト開口部との間に相対変位が生じない。従って、水吸込み防止板の面積を小さくしても、水吸込み防止効果を維持することができるので、飛来してくる水滴を遮るために配置される防止板を必要最小限の大きさとすることができる。
【００１３】
また、水吸込み防止構造が第一の取付部及び第二の取付部を介してエアクリーナに固着されるので、エアクリーナに対する取付け強度を高めることができると共に、エアクリーナ自体に取り付けているので、エアクリーナの吸気ダクト開口部のごく近傍に配置できる。そのため、有効な水吸込み防止効果を得ることができるとともに、周辺部品との干渉等の問題を起こさずに済む。
また、防止板を弾性部材で製作しているので、車両にエアクリーナを組み付ける際に、周囲の部品に多少の衝撃で当接しても、お互いの損傷を防止することができる。
【００１４】
また、第１の本発明又は第２の本発明において、第一の取付部では、エアクリーナの吸気ダクト周壁面を両側から板状部材で挟持し、該両板状部材及び該吸気ダクト周壁面をリベット結合するようにするとよい。これによって、水吸込み防止板又は水吸込み防止構造が、車両の走行により又はエアクリーナの吸気振動等により振動した場合でも、エアクリーナの吸気ダクト側の取付部に発生する応力を軽減し、耐久性を向上させることができる。
【００１５】
また、第二の取付部では、エアクリーナの外殻部に取付座を設け、該取付座に第１の本発明の水吸込み防止板又は第２の本発明の骨格部材を締結部材によって締結すると共に、該締結部材を中心に回転しないように係合手段を備えるようにするとよい。かかる構成により、エアクリーナ外殻部の締結位置を中心とした水吸込み防止板又は水吸込み防止構造の揺れをなくすことができる。これによって、水吸込み防止効果を維持することができ、車体取付けの周囲部品との接触、周囲部品の機能阻害等、周囲部品への干渉を防止することができる。
【発明の効果】
【００１６】
第１の本発明によれば、吸気ダクト開口部の周壁に第一の取付部を介して固着されるとともに、エアクリーナの外殻部に第二の取付部を介して固着され、第一の取付部及び第二の取付部の夫々で支持されて該吸気ダクト開口部を囲うように配置された水吸込み防止板を配設したことにより、該吸気ダクト開口部と水吸込み防止板との間に相対変位が生じないので、水吸込み防止効果を維持しつつ、水吸込み防止板を必要最小限の大きさとすることができる。
【００１７】
また、第一の取付部及び第二の取付部を介してエアクリーナに強固に取り付けることができると共に、水吸込み防止板をエアクリーナ自体に取り付けているので、エアクリーナの吸気ダクト開口部に十分近づけることができる。そのため、有効な水吸込み防止効果を得ることができ、さらに、周辺部品との干渉等の問題を起こさずに済む。
【００１８】
第２の本発明によれば、吸気ダクト開口部の周壁に第一の取付部を介して固着されるとともに、エアクリーナの外殻部に第二の取付部を介して固着される骨格部材と、該吸気ダクト開口部を囲うように配置され弾性部材で製作された防止板と、を備え、該骨格部材と該防止板とを締結部材で固着しているので、前記第１の本発明と同様の作用効果を得ることができると共に、防止板を弾性部材で製作しているので、車両にエアクリーナを組み付ける際に、周囲の部品に多少の衝撃で当接しても、お互いの損傷を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
（実施形態１）
【００２０】
次に本発明の第１実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。図１は車体前側のエンジンルームを上方から視た平面図であり、図２は同じく立面図である。図１及び図２において、本実施形態は左ハンドルのマイクロバス車両の場合であり、前輪の近傍にエンジンが搭載され、エアクリーナ１０は車体ボデーの外郭線１の内側で前輪右側タイヤ５の前方に配置されている。
【００２１】
車両中央側で車体前後方向にシャシフレーム２が配置され、エアクリーナ１０は、固定具３及び４によってシャシフレーム２に固定されている。車両が前方（矢印ｒ方向）に走行するとき、エアクリーナ１０前方の車体外郭線１に沿って配置された空気取入口から空気ａが流入する。エンジンルーム内に流入した空気ａは、エアクリーナ１０の上部に配置された吸気ダクト１１の開口部１１ａに吸入される。
【００２２】
開口部１１ａは、図１に示すように、空気ａと共に流入するごみや水滴の浸入を低減するため、空気ａの流入方向に対して壁面１１ｃを向けるように開口している。開口部１１ａから吸気ダクト１１に流入した空気ａは、エアボックス１２を通ってケース本体１３に入り、ケース本体１３の内部に収納された図示しないフィルタにより塵埃等を除去される。ケース本体１３の内部で塵埃等を除去されて清浄になった空気は、エアダクト１４を通ってエンジン１５に吸入される。
【００２３】
前述のように、開口部１１ａは、空気ａと共に流入するごみや水滴の浸入を低減するため、空気ａの流入方向に対して略直角方向を向くように配置されているが、それでも前輪タイヤの跳ね上げ水滴や、走行時の車両前方からの雨水を吸い込みやすい。また、冠水した道路を走行するときは、道路上に溜まった水がエアクリーナ１０のケース本体１３の外面を伝って上昇し、開口部１１ａに達する場合がある。
【００２４】
このため、本実施形態においては、このような水滴が吸気ダクト１１に浸入するのを防止するため、ケース本体１３の上部でかつ吸気ダクト開口部１１ａの前面に、該開口部１１ａを囲うように水吸込み防止板２０が取り付けられている。水吸込み防止板２０の構成を図３〜図６に基づいて説明する。図３は、図２中のＡ方向から視た平面図、図４は水吸込み防止板２０の骨格部材を示す斜視図、図５は図３中のＢ部拡大図、図６は第一取付部３０の斜視図である。特に図３及び図６に示すように、水吸込み防止板２０は、金属製の長尺板状の骨格部材２１と、例えばエチレンビニルアセテート等の弾性部材でできた防止板２２とで構成されている。
【００２５】
図４に示すように、骨格部材２１は、開口部１１ａを水吸込み防止板２０で囲うように配置するため、折り曲げ部２３ａ及び２３ｂの２箇所で内側に折り曲げられている。そして、５箇所にボルト結合用孔２４ａ〜２４ｅが穿設されている。ボルト結合用孔２４ａ及び２４ｂは、第一の取付部３０でプレート３１とボルト結合するためのものである。なお、プレート３１には吸気ダクト開口部１１ａの周壁１１ｂとリベット結合するための孔３１ａ及び３１ｂが穿設されている。
【００２６】
図３及び図６に示すように、防止板２２の上下方向幅は、開口部１１ａへの水滴の浸入を防ぐため、開口部１１ａの上下方向幅より広く構成されている。そして、防止板２２が骨格部材２１の背側に、かつ防止板２２の中央に骨格部材２１が位置するように配置され、両者がボルト・ナット２５ａ、２５ｂ及び２５ｃにより締結されている。
【００２７】
次に骨格部材２１の一端を吸気ダクト開口部１１ａの周壁１１ｂに固着する第一の取付部３０の構成を図５及び図６に基づいて説明する。骨格部材２１の一端２１ａはプレート３１にボルト・ナット３３ａ及び３３ｂにより締結されている。そしてプレート３１は、プレート３２と共に吸気ダクト開口部１１ａの周壁１１ｂを両側から挟持し、この状態でプレート３１、３２及び周壁１１ｂをリベット３４で固着している。プレート３１及びプレート３２は、耐水性（耐食性）及び剛性の高い例えば溶融亜鉛めっき鋼板等の材質でできている。
【００２８】
このように、吸気ダクト開口部１１ａの周壁１１ｂをプレート３１及び３２とリベット結合することにより、ポリプロピレン等のプラスチックでできた周壁１１ｂの割れを防止できる。また、剛性の高いプレート３１及び３２で周壁１１ｂを両側から挟持することにより、骨格部材２１を支持するために発生する応力を挟持部全体で分担することにより、吸気ダクト１１に発生する応力を軽減し、周壁１１ｂの耐久性を向上させることができる。
【００２９】
次に水吸込み防止板２０の第二の取付部４０の構成を図３及び図４に基づいて説明する。図４に示すように、骨格部材２１の長手方向中央部には、金属製で剛性のある結合板４１が骨格部材２１の面に対して直角方向に突設されている。結合板４１にはボルト結合用孔４１ａが穿設されている。骨格部材２１とエアクリーナ１０のケース本体１３の上面の外殻部１３ａが結合される第二の取付部４０において、ボルト結合用孔４１ａに挿入されるボルト４２によって、骨格部材２１と該外殻部１３ａとが締結される。
【００３０】
かかる構成の本実施形態において、水吸込み防止板２０がエアクリーナ１０のケース本体１３の上面に装着され、吸気ダクト開口部１１ａに対向する位置に該開口部１１ａを囲うように配置されている。そして、水吸込み防止板２０が、第一の取付部３０を介して、エアクリーナ１０の吸気ダクト周壁１１ｂに取り付けられているので、エアクリーナ１０が車両の走行振動等により車体との間に相対変位が生じても、吸気ダクト開口部１１ａと水吸込み防止板２０との間に相対変位が生じない。従って、水吸込み防止板２０の面積を小さくしても、水吸込み防止効果を維持できるため、水吸込み防止板２０を必要最小限の大きさとすることができる。
【００３１】
また、水吸込み防止板２０は、剛性を有する金属製の骨格部材２１が第一の取付部３０及び第二の取付部４０を介して、エアクリーナの外殻部１３ａに取り付けられているので、取付け強度を高くすることができる。特に、本実施形態では、第一の取付部３０のボルト・ナット３３ａ及び３３ｂ、及び第二の取付部４０のボルト・ナット４２の３点でボルト結合しているので、水吸込み防止板２０の取付強度をさらに高めることができる。
【００３２】
また、水吸込み防止板２０を骨格部材４１を介してケース本体１３自体に取り付けているので、吸気ダクト開口部１１ａに十分近づけて配置できることができ、そのため、有効な水吸込み防止効果を得ることができるとともに、周辺部品との干渉等の問題を起こさずに済む。
また、防止板２２を弾性部材で製作しているので、車両にエアクリーナを組み付ける際に、周囲の部品に多少の衝撃で当接しても、お互いの損傷を防止することができる。
【００３３】
さらに、吸気ダクト開口部１１ａの周壁１１ｂを両側から剛性の高いプレート３１及びプレート３２で挟持し、該両プレート及び該周壁１１ｂをリベット結合しているため、プラスチックで構成された吸気ダクト周壁１１ｂの割れを防止できると共に、吸込み防止板２０が車両の走行又はエアクリーナ１０の吸気振動等により振動した場合でも、エアクリーナ１０の吸気ダクト１１側の取付部に発生する応力を軽減し、耐久性を向上させることができる。
（実施形態２）
【００３４】
次に、本発明の第２実施形態を図７に基づいて説明する。図７は、水吸込み防止板２０の第二の取付部４０において、エアクリーナ１０のケース本体１３の上面の外殻部１３ａに設けられた取付座５０を示す斜視図である。図７において、該取付座５０には、馬蹄形凹部５１とボルト結合用孔５２が設けられている。その他の構成は前記第１実施形態と同一であるので、それら同一部分の構成の説明を省略する。
【００３５】
かかる構成の第２実施形態において、水吸込み防止板２０の第二の取付部４０では、骨格部材２１に固着される結合板４１の馬蹄形凹部５１との嵌合部を馬蹄形凹部５１にほぼ隙間なく嵌合する形状に成形する。そして、該結合板４１を馬蹄形凹部５１に嵌合させ、該結合板４１と馬蹄形凹部５１とをボルト結合用孔５２に挿入されるボルト・ナット４２によって締結する。
【００３６】
これによって、結合板４１が馬蹄形凹部５１内で隙間なく嵌合固定されるので、車両の走行により又はエアクリーナの吸気振動等により車体に振動が発生した場合でも、水吸込み防止板２０の揺れをなくすことができ、これによって、水吸込み防止効果を維持することができ、かつ車体取付けの周囲部品への緩衝を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明によれば、車両のエンジンルームに設置されたエアクリーナの吸気ダクト開口部への水滴の浸入を防止するための水吸込み防止構造において、吸気系部品以外の周辺部品に邪魔にならずに、周辺部品との干渉等の問題を起こさず、かつ水吸込み防止効果を向上させた水吸込み防止構造を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る平面図である。
【図２】前記第１実施形態の立面図である。
【図３】図２中の矢印Ａ方向から視た部分平面図である。
【図４】前記第１実施形態の水吸込み防止板の骨格部材を示す斜視図である。
【図５】図３中のＢ部拡大図である。
【図６】前記第１実施形態の第一取付部３０の斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態の第二の取付部４０の取付座を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０      エアクリーナ
１１      吸気ダクト
１１ａ    吸気ダクト開口部
１１ｂ    吸気ダクト開口部周壁
１３      エアクリーナケース本体
１３ａ    外殻部
２０      水吸込み防止板
２１      骨格部材
２２      防止板
２５ａ〜ｃ    ボルト・ナット（締結部材）
３０      第一の取付部
３１、３２    プレート（板状部材）
３４      リベット
４０      第二の取付部
４２      ボルト・ナット（締結部材）
５０      取付座
５１      馬蹄形凹部（係合手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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