(57)【要約】【課題】コントロールバルブ等の被取付部材に対して、オイルストレーナを簡単かつ確実に取付けることができる、オイルストレーナの取付構造を提供する。【解決手段】このオイルストレーナの取付構造は、オイルが流動する流路を有する被取付部材１に、連結具２０を介してオイルストレーナ１０を取付けるもので、被取付部材１には、連結具２０の一端が連結される取付孔５が設けられ、オイルストレーナ１０には、連結具２０の他端が連結される軸受部１８が設けられ、連結具２０は、その一端に、被取付部材１の取付孔５に係合するクリップ部２１が設けられると共に、その他端に、オイルストレーナ１０の軸受部１８に嵌着されて揺動可能に連結される球状部２８が設けられている。そして、球状部２８を介して連結具２０を揺動させることによって、クリップ部２１を取付孔３に整合させて係合させることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルが流動する流路を有する被取付部材に、連結具を介してオイルストレーナを取付けるオイルストレーナの取付構造において、
前記被取付部材には、前記連結具の一端が連結される取付孔が設けられ、
前記オイルストレーナには、前記連結具の他端が連結される軸受部が設けられ、
前記連結具は、その一端に、前記被取付部材の取付孔に係合するクリップ部が設けられると共に、その他端に、前記オイルストレーナの軸受部に嵌着されて揺動可能に連結される球状部が設けられていることを特徴とするオイルストレーナの取付構造。
【請求項２】
前記オイルストレーナに設けられた軸受部は、前記被取付部材側とその反対側に開口しており、前記連結具は、前記球状部から更に他端方向に延出された軸部を有しており、前記連結具の球状部が前記軸受部に保持されると共に、前記軸部が前記被取付部材側とは反対側に開口する孔から延出される請求項１記載のオイルストレーナの取付構造。
【請求項３】
前記連結具のクリップ部は、連結具の一端に形成された合成樹脂製の台座部と、この台座部に装着された金属製のクリップ本体とで構成されている請求項１又は２記載のオイルストレーナの取付構造。
【請求項４】
前記オイルストレーナは、ロアケースとアッパーケースとを有しており、それぞれのケースの周縁から延出された板状部分の対向する位置に、前記軸受部を形成する凹部がそれぞれ設けられており、両ケースの周縁部を突き合わせると、前記板状部分に内部が拡径された軸受部が構成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載のオイルストレーナの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の自動変速機や内燃機関等に用いられる各種オイルを清浄化するためのオイルストレーナを、コントロールバルブ等の被取付部材に取付けるための、オイルストレーナの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の自動変速機や内燃機関には作動油や潤滑油等として、オイルが循環移動するようになっているが、このようなオイルを清浄化するための部材として、オイルストレーナが広く用いられている。このオイルストレーナは、次のようにしてコントロールバルブ等の被取付部材に取付けられている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１に示す自動変速機の潤滑構造には、変速機ケース底部に配置されたコントロールバルブに複数のネジ孔を設けると共に、オイルストレーナの周縁に挿通孔が形成されたフランジ部を設け、そして、コントロールバルブ下方にオイルストレーナを配置した後、オイルストレーナのフランジ部の下面側から挿通孔にボルトを挿入して、その先端部をコントロールバルブのネジ孔に螺着させることにより、オイルストレーナがコントロールバルブに締め付け固定されることが記載されている。
【０００４】
また、下記特許文献２には、ケーシング底部に配置されたコントロールバルブに、オイルストレーナを取付けるための構造が開示されており、コントロールバルブの下面に金属板よりなる油路シール板をボルトにより固定する一方、オイルストレーナ周縁から上方に立ち上がる複数の取付爪をオイルストレーナと一体的に設け、コントロールバルブの下方からオイルストレーナを押し上げて、複数の取付爪を前記油路シール板の周縁にそれぞれ係合させることにより、油路シール板を介してコントロールバルブにオイルストレーナが取付けられている。
【特許文献１】特開平１０−２３１９２１号公報
【特許文献２】特許第３５５６１１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１では、コントロールバルブに形成されたネジ孔に対して、オイルストレーナに設けた挿通孔の位置が、寸法誤差等によりずれている場合には、ボルトを挿通させにくく、コントロールバルブにオイルストレーナをしっかりと取付けることができないことがあった。
【０００６】
また、ボルトは挿通孔を通して、その先端部をネジ孔に螺着させ、オイルストレーナの下方側から挿通孔に挿通するようになっているので、取付け作業が煩雑で作業性に支障をきたすことがあった。
【０００７】
一方、特許文献２では、オイルストレーナに一体形成された複数の取付爪を、コントロールバルブ下方の油路シール板周縁に係合させるようになっているが、例えば、油路シール板が所定寸法よりも幅広若しくは幅狭に形成されている場合等、取付爪と、該取付爪が係合する油路シール板周縁とが所定位置よりずれていると、上記特許文献１と同じく、コントロールバルブにオイルストレーナをしっかりと取付けることができない。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、コントロールバルブ等の被取付部材に対して、オイルストレーナを簡単かつ確実に取付けることができる、オイルストレーナの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、オイルが流動する流路を有する被取付部材に、連結具を介してオイルストレーナを取付けるオイルストレーナの取付構造において、前記被取付部材には、前記連結具の一端が連結される取付孔が設けられ、前記オイルストレーナには、前記連結具の他端が連結される軸受部が設けられ、前記連結具は、その一端に、前記被取付部材の取付孔に係合するクリップ部が設けられると共に、その他端に、前記オイルストレーナの軸受部に嵌着されて揺動可能に連結される球状部が設けられていることを特徴とするオイルストレーナの取付構造を提供するものである。
【００１０】
上記発明によれば、オイルストレーナの軸受部に連結具の球状部を嵌着させて、オイルストレーナに連結具を揺動可能に連結し、次に、この連結具のクリップ部を被取付部材の取付孔に挿入して係合させることにより、連結具を介して、オイルストレーナを被取付部材に取付けることができる。
【００１１】
このとき、連結具は、オイルストレーナの軸受部に球状部を介して揺動可能に連結されているので、被取付部材の取付孔の位置と、それに係合する連結具のクリップ部の位置とが、寸法誤差等により多少ずれていても、連結具を揺動させることによって、クリップ部を取付孔に整合させて係合させることができる。
【００１２】
また、被取付部材の取付孔に連結具のクリップを挿入して係合させるだけで取付けることができるので、オイルストレーナの取付作業性が良好となる。
【００１３】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記オイルストレーナに設けられた軸受部は、前記被取付部材側とその反対側に開口しており、前記連結具は、前記球状部から更に他端方向に延出された軸部を有しており、前記連結具の球状部が前記軸受部に保持されると共に、前記軸部が前記被取付部材側とは反対側に開口する孔から延出されるオイルストレーナの取付構造を提供するものである。
【００１４】
上記発明によれば、連結具の他端の球状部をオイルストレーナの軸受部に嵌着させるとき、球状部から延出された軸部が挿入ガイドとなるので、連結具のオイルストレーナへの取付作業性を向上させることができる。
【００１５】
また、連結具のクリップ部を被取付部材の取付孔に挿入するとき、上記軸受部の被取付部材側とは反対側に開口する孔から延出された軸部を把持して、クリップ部を任意の方向に動かすことができるので、クリップ部の取付孔への位置合わせがしやすくなり、連結具の被取付部材への連結作業性も良好となる。
【００１６】
本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記連結具のクリップ部は、連結具の一端に形成された合成樹脂製の台座部と、この台座部に装着された金属製のクリップ本体とで構成されているオイルストレーナの取付構造を提供するものである。
【００１７】
上記発明によれば、金属製のクリップ本体を介して連結具を被取付部材に取付けることができるので、被取付部材にオイルストレーナを強固に固定することができる。また、被取付部材の取付孔に係合するクリップ本体は金属製であるので、例えば、被取付部材等が高温になったとしても軟化しにくく、被取付部材に対するオイルストレーナの取付け強度を十分に確保することができる。
【００１８】
本発明の第４は、前記第１〜３のいずれか１つの発明において、前記オイルストレーナは、ロアケースとアッパーケースとを有しており、それぞれのケースの周縁から延出された板状部分の対向する位置に、前記軸受部を形成する凹部がそれぞれ設けられており、両ケースの周縁部を突き合わせると、前記板状部分に内部が拡径された軸受部が構成されているオイルストレーナの取付構造を提供するものである。
【００１９】
上記発明によれば、ロアケース及びアッパーケースのそれぞれの周縁から延出された板状部分の対向する位置に凹部を設け、両ケースの板状部分を接合することによって軸受部を構成するようにしたので、連結具の球状部を揺動可能に保持することができる、内部が拡径された軸受部を、比較的単純な型抜き構造によって容易に成形することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のオイルストレーナの取付構造によれば、被取付部材の取付孔に連結具のクリップを挿入して係合させるだけで、連結具を介してオイルストレーナを被取付部材に取付けることができるので、オイルストレーナの取付作業性が良好となると共に、狭いスペースでの取付作業も容易に行うことができる。
【００２１】
また、連結具の球状部が軸受部に揺動可能に連結されているので、オイルストレーナの取付孔の位置と、それに係合する連結具のクリップの位置とが、寸法誤差等により多少ずれていても、取付具を揺動させることによって、クリップを取付孔に整合させて係合させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を参照して本発明のオイルストレーナの取付構造の一実施形態について説明する。
【００２３】
このオイルストレーナの取付構造は、図１，３に示すように、オイルが流動する流路を有する被取付部材１に、連結具２０を介してオイルストレーナ１０を取付けるためのものである。この実施形態では、複数の連結具２０を用いて、被取付部材１にオイルストレーナ１０を取付ける構成となっている。
【００２４】
この実施形態における被取付部材１は、自動変速機に用いられるもので、図示しない自動変速機ケースの下方で、かつ、自動変速機ケースの底面に固設された、オイル貯留用の有底箱状をなすオイルパン７（図３参照）の開口端付近に配設されて、油圧回路を構成するコントロールバルブユニットである。この被取付部材１は、その内部にオイルが流動する流路が形成されていて、図示しないオイルポンプを介して、オイルストレーナ１０を通って清浄化されたオイルが供給されるようになっている。また、コントロールバルブユニットである被取付部材１には、特に図示しないが、自動変速機ケースに内蔵されている自動変速機構造の摩擦係合要素を係脱する各油圧サーボや、この各油圧サーボに供給する油圧を切替え動作させるソレノイドバルブ等の各要素が配設されている。
【００２５】
また、被取付部材１の周縁から外方に向かって、フランジ部３が広がって形成されており、更に、このフランジ部３には、長孔状をなす取付孔５が複数設けられている（この実施形態では４個）。この複数の取付孔５に、複数の連結具２０の一端に設けられたクリップ部２１（後述する）が、それぞれ挿入されて連結されるようになっている。なお、被取付部材１としては、上記のようにコントロールバルブユニットに限らず、オイルが流動する流路を有するものであればよい。
【００２６】
一方、オイルストレーナ１０は、被取付部材１の下方に複数の連結具２０を介して取付けられるものであって、図３に示すように、流入口１１ａを有するロアケース１１と、流出口１３ａを有するアッパーケース１３と、オイル中の異物を補足するフィルタ１５とを有している。各ケース１１，１３は、それぞれ一方が開口した有底箱状をなすと共に、その周縁部１１ｂ，１３ｂが外方に広がるフランジ状をなしている。そして、フィルタ１５を格子状のフィルタ枠１７の下面に配置して、これらの周縁を両ケース１１，１３の各周縁部１１ｂ，１３ｂの間に挟み込み、両周縁部１１ｂ，１３ｂを超音波溶着等で溶着することにより、両ケース１１，１３が接合されて一体化されるようになっている。
【００２７】
そして、図１に示すように、アッパーケース１３の周縁部１３ｂの端面からは、帯状をなす板状部分１７が外方に向かって所定長さで複数伸びていて、これら各板状部分１７の先端部に、連結具２０の他端が連結される軸受部１８がそれぞれ設けられている。図４を参照すると、この軸受部１８は、連結具２０の他端に設けられた球状部２８（後述する）を保持するための保持部１８ａと、この保持部１８ａに連通して被取付部材１側とその反対側とにそれぞれ開口する円形状の孔１８ｂ，１８ｂを有している。
【００２８】
図４に示すように、保持部１８ａの内周は、連結具２０の球状部２８の形状に対応して、軸受部１８の厚さ方向中央が最も拡径していると共に、被取付部材１側及びその反対側の開口に向かって次第に縮径して、略球面状に窪んだ形状をなしている。それにより、軸受部１８内に孔１８ｂを通して連結具２０の球状部２８が嵌め込まれると、保持部１８ａにより球状部２８が揺動可能に保持されると共に、縮径した両開口部によって球状部２８が抜け止め保持される。なお、円形状の孔１８ｂは、連結具２０の球状部２８を嵌入可能な内径で形成されている。
【００２９】
以上、被取付部材１と連結具２０を介してそれに取付けられるオイルストレーナ１０とについて説明したが、本発明においては、連結具２０の他端に、オイルストレーナ１０に形成された軸受部１８に対して揺動可能に連結される球状部２８を設けて、連結具２０の一端に設けたクリップ部２１を所定向きに揺動自在とした点が特徴となっている。
【００３０】
図２を併せて参照すると、この実施形態の連結具２０は、その一端に、前記被取付部材１の取付孔５に係合するクリップ部２１と、他端に、前記オイルストレーナ１０の軸受部１８に嵌着されて揺動可能に連結される球状部２８を設けた構成となっている。前記クリップ部２１は、合成樹脂製の台座部２２と、この台座部２２に装着される金属製のクリップ本体３０とからなっている。
【００３１】
まず、台座部２２について説明すると、この台座部２２は、長板状の基板２３と、この基板２３の長手方向両側縁から立設した左右一対の側壁２４，２４と、前記基板２３の表面中央から前記側壁２４よりも高く立設した板状のリブ２５とを有している。各側壁２４，２４内側の高さ方向中間からは、突起２４ａ，２４ａが対向して突設している。また、リブ２５は、その先端部２５ａが拡径した形状をなしており、後述するクリップ本体３０をガタツキなく支持可能となっている。
【００３２】
上記台座部２２の基板２３の裏面中央からは、略円柱状をなす柱部２６が所定高さで突出しており、この柱部２６の先端に、前記軸受部１８の保持部１８ａ内に嵌入保持されて、連結具２０を揺動可能とする球状部２８が連結されている。また、柱部２６の先端部側の外周は、球状部２８側に向かって次第に縮径したテーパ面２６ａをなしており、これによって、軸受部１８に対して連結具２０を大きく傾けることができ、連結具２０の揺動角度を大きくとれるようになっている。また、球状部２８の、柱部２６との連結部分とは反対側の部分からは、前記柱部２６と同じ軸方向で、軸部２９が所定長さで延出している。この軸部２９は、球状部２８を軸受部１８内の保持部１８ａにて揺動可能に保持されたときに、被取付部材１とは反対側に開口する孔１８ｂから延出されるようになっている（図３参照）。この軸部２９は、連結具２０を揺動させる際に把持する部分となる。
【００３３】
なお、上記柱部２６、球状部２８及び軸部２９は、合成樹脂からなる台座部２２に一体形成されている。
【００３４】
一方、上記台座部２２に装着される金属製のクリップ本体３０は、図２に示すように、前記台座部２２のリブ２５を挟持可能となるように、Ｕ字状に折り曲げられた本体部３１と、この本体部３１の左右両片にスリットを介して斜め外側に向かって折曲形成された一対の脚部３３，３３とを有している。各脚部３３は、その先端部が斜め内側に折曲されて、被取付部材１の取付孔５の表側周縁に係合する係止肩部３３ａをなし、更にその先端部が斜め外側に折曲されて、クリップ本体３０を台座部２２に装着したときに、台座部２２の両側壁２４に係止する係止端部３３ｂをなしている（図４参照）。また、本体部３１の長手方向両端は、斜め外側にそれぞれ屈曲されて開き止め片３５，３５が形成されており、これがクリップ本体３０を台座部２２に装着したときに、台座部２２の突起２４ａ，２４ａにそれぞれ係止してクリップ本体３０の開き止め並びに抜け止めをなすようになっている。
【００３５】
なお、この実施形態では、クリップ部２１として、台座部２２とそれに装着されるクリップ本体３０とからなる２部品構成を採用しているが、この態様に限定されるものではない。例えば、台座部２２に設けたリブ２５の外側面に、取付孔５周縁に係合可能な係合爪等を一体に設けてもよい。
【００３６】
次に、上記構成からなる本発明のオイルストレーナの取付構造によって、被取付部材１にオイルストレーナを取付ける手順及びその作用について説明する。
【００３７】
まず、図２に示すように、台座部２２の長手方向に沿った側面からクリップ本体３０を挿入して、台座部２２にクリップ本体３０を装着し（図４参照）、連結具２０にクリップ部２１を設ける。このとき、図４に示すように、リブ２５の両側がＵ字状の本体部３１に挟み込まれると共に、開き止め片３５，３５が突起２４ａ，２４ａの下面に係止し、更に、係止端部３３ｂ，３３ｂが側壁２４，２４に係止して、台座部２２からクリップ本体３０が抜け外れないように、しっかりと装着される。
【００３８】
そして、図１に示すように、連結具２０の球状部２８を、オイルストレーナ１０の軸受部１８の上方から嵌入していく。すなわち、軸受部１８の被取付部材１側の孔１８ｂから、連結具２０の軸部２９を挿入して、同軸部２９を軸受部１８の被取付部材１とは反対側の孔１８ｂから突き出すと共に、縮径した被取付部材１側の孔１８ｂから球状部２８を嵌入していき、軸受部１８内部の保持部１８ａに球状部２８を嵌着させることにより、図４に示すように、軸受部１８に球状部２８を揺動可能に連結する。
【００３９】
このとき、連結具２０の球状部２８からは軸部２９が延出しているので、上記のように、軸受部１８に球状部２８を嵌着させるときに、同軸部２９が挿入ガイドとなり、連結具２０のオイルストレーナ１０への取付作業性を向上させることができる。
【００４０】
上記作業を繰り返して、複数の連結具２０をオイルストレーナ１０の複数の軸受部１８にそれぞれ嵌着させ、各連結具２０のクリップ部２１を、軸受部１８の上方側に配置させると共に、各連結具２０の軸部２９を、軸受部１８の被取付部材１とは反対側の孔１８ｂからそれぞれ延出させる。
【００４１】
そして、被取付部材１に形成された複数の取付孔５に、オイルストレーナ１０に連結された各連結具２０がほぼ整合するように、被取付部材１の下方に取付すべきオイルストレーナ１０を配置する（図１参照）。
【００４２】
この状態で、オイルストレーナ１０を持上げて、軸受部１８上方に配置された各連結具２０のクリップ部２１を、被取付部材１の各取付孔５に挿入していく。すると、クリップ本体３０の脚部３３，３３が、取付孔５の内周に押圧されて内側に撓み、係止肩部３３ａ，３３ａが取付孔５の表側（被取付部材１側）に抜き出ると、両脚部３３，３３が弾性復帰して、取付孔５の表側周縁に係止肩部３３ａ，３３ａが係合すると共に、連結具２０の台座部２２の側壁２４，２４が、オイルストレーナ１０のフランジ部３の裏側（被取付部材１の反対側）に突き当たり、連結具２０の一端が取付孔５に連結される（図４参照）。
【００４３】
このように、オイルストレーナ１０の軸受部１８に連結具２０の球状部２８を嵌着させて、オイルストレーナ１０に連結具２０を揺動可能に連結した後、連結具２０のクリップ部２１を被取付部材１の取付孔５に挿入して係合させることにより、連結具２０を介して、オイルストレーナ１０を被取付部材１に取付けることができる。
【００４４】
ところで、上記のオイルストレーナの取付作業の際には、被取付部材１の取付孔５の位置と、それに係合する連結具２０のクリップ部２１の位置とが、寸法誤差等によってずれている場合がある。このとき、本発明においては、連結具２０がオイルストレーナ１０の軸受部１８に球状部２８を介して揺動可能に連結されているので、連結具２０を適宜揺動させて、その一端のクリップ部２１を取付孔５に整合させることができ、その結果、クリップ部２１を取付孔５に確実に係合させることができる。
【００４５】
また、図３，４に示すように、オイルストレーナ１０の軸受部１８の、被取付部材１とは反対側の孔１８ｂから、連結具２０の軸部２９が延出するようになっている。そのため、上記のように、連結具２０のクリップ部２１を被取付部材１の取付孔５に挿入するときに、軸部２９を把持してクリップ部２１を任意の方向に動かすことができるので、クリップ部２１の取付孔５への位置合わせがしやすくなり、連結具２０の被取付部材１への連結作業性が向上させることができる。
【００４６】
更に、本発明においては、オイルストレーナ１０をボルト等を介して被取付部材１に取付ける構成ではなく、被取付部材１の取付孔５に、連結具２０のクリップ部２１を挿入して係合させるだけの簡単な操作で、被取付部材１にオイルストレーナ１０を取付けることができるので、オイルストレーナ１０の取付作業性が良好となると共に、狭いスペースでの取付作業も容易に行うことができる。
【００４７】
また、この実施形態では、金属製のクリップ本体３０を介して連結具２０を被取付部材１に取付けることができるので、被取付部材１にオイルストレーナ１０を強固に固定することができる。また、被取付部材１の取付孔５に係合するクリップ本体３０は金属製であるので、例えば、被取付部材１等が高温になったとしても軟化しにくく、被取付部材１に対するオイルストレーナ１０の取付け強度を十分に確保することができる。
【００４８】
なお、以上のようにして被取付部材１に取付けられたオイルストレーナ１０は、次のように作用する。すなわち、図示しないオイルポンプが作動すると、流入口１１ａからオイルパン７に貯留されたオイルが吸引されて、フィルタ１５を通過する際にオイル中の金属等の異物が補足されて取り除かれ、清浄化されたオイルが流出口１３ａから流出して、オイルポンプを介してコントロールバルブである被取付部材１に供給される（図３参照）。
【００４９】
図５には、本発明によるオイルストレーナの取付構造の他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００５０】
この実施形態では、前記実施形態が、アッパーケース１３の周縁部１３ｂからのみ板状部分１７を設けていたのに対し、図５に示すように、ロアケース１１及びアッパーケース１３の各周縁部１１ｂ，１３ｂからそれぞれ板状部分１１ｃ，１３ｃを延出させ、各板状部分１１ｃ，１３ｃの対向する位置に、軸受部１８を形成する凹部１８ｃ，１８ｃがそれぞれ設けられている。更に、各凹部１８ｃ，１８ｃの内周は、対向する部分が最も拡径し、それとは反対側に向かって次第に縮径した形状をなしている。
【００５１】
そして、両ケース１１，１３の各周縁部１１ｂ，１３ｂを突き合わせて溶着すると共に、各板状部分１１ｃ，１３ｃも溶着することによって、上記２つの凹部１８ｃ，１８ｃが連通した状態で対向配置されて、内部が拡径された保持部１８ａを有する軸受部１８が構成されるようになっている。
【００５２】
この実施形態によれば、ロアケース１１及びアッパーケース１３のそれぞれの周縁部１１ａ，１３ａから延出された板状部分１１ｃ，１３ｃの対向する位置にそれぞれ凹部１８ｃ，１８ｃを設け、両ケース１１，１３の板状部分１１ｃ，１３ｃを接合することによって軸受部１８を構成するようにしたので、連結具２０の球状部２８を揺動可能に保持することができる、内部が拡径された保持部１８ａを有する軸受部１８を、比較的単純な型抜き構造によって容易に成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明によるオイルストレーナの取付構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同オイルストレーナの取付構造に用いられる連結具の分解斜視図である。
【図３】同オイルストレーナの取付構造により、被取付部材にオイルストレーナを取付けた状態を示す説明図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】本発明によるオイルストレーナの取付構造の他の実施形態を示す要部拡大図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  被取付部材
５  取付孔
１０  オイルストレーナ
１１  ロアケース
１３  アッパーケース
１８  軸受部
１８ａ  保持部
１８ｂ  孔
２０  連結具
２１  クリップ部
２２  台座部
２８  球状部
２９  軸部
３０  クリップ本体
【図１】
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【図２】
2008286275.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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