(57)【要約】【課題】直動案内装置の作動性及び耐久性の低下を抑制することが可能となるとともに、直動案内装置の製造効率の低下を抑制することが可能なエンドキャップ及びそれを備えた直動案内装置を提供する。【解決手段】案内レールに相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ案内レールとスライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路６を有するエンドキャップ１を、エンドキャップ本体２と油路ユニット４とから構成し、エンドキャップ本体２に、スライダ本体との接合面に形成され、且つ油路ユニット４を嵌め込み可能な凹部１０を形成し、凹部１０を、エンドキャップ本体２の上面と凹部１０とを連通し、且つ油路ユニット４が通過可能な着脱用開口部を有する構成とする。【選択図】図１
2008164161.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
案内レールに相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路と、を有し、
外周面に形成された給油孔と前記方向転換路とを連通する油路が形成されたエンドキャップであって、
前記エンドキャップは、前記方向転換路及び前記油路の一部を有するエンドキャップ本体と、前記油路の一部を有する油路ユニットと、を備え、
前記エンドキャップ本体は、前記スライダ本体との接合面に形成され且つ前記油路ユニットを嵌め込み可能な凹部と、前記スライダ本体との接合面に形成され、且つ前記方向転換路と前記凹部とを連通する第一の油路と、を有し、
前記油路ユニットは、前記凹部に嵌め込まれた状態で前記第一の油路と前記給油孔とを連通する第二の油路を有し、
前記凹部は、前記エンドキャップ本体の前記スライダ本体との接合面及び前記案内レールと対向する面以外の外周面と前記凹部とを連通し、且つ前記油路ユニットが通過可能な着脱用開口部を有することを特徴とするエンドキャップ。
【請求項２】
前記油路ユニットは、前記着脱用開口部から突出する突出部を有することを特徴とする請求項１に記載したエンドキャップ。
【請求項３】
請求項１または２に記載したエンドキャップを備えたことを特徴とする直動案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直線運動する物体を案内する機械要素部品として、工作機械や半導体製造装置、搬送装置等で用いられるエンドキャップの改良、及びそのエンドキャップを備えた直動案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、工作機械等で使用されている直動案内装置としては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがある。
図１８は、従来例の直動案内装置２８を示す図である。
図１８中に示すように、この直動案内装置２８は、軸方向に延びるレール側転動体転動面３０を外面に有する案内レール３２と、案内レール３２に相対移動可能に跨架されるスライダ３４を備えている。
【０００３】
スライダ３４は、スライダ本体３６と、スライダ本体３６の移動方向両端面に、それぞれ、保持部材３８によって接合されているエンドキャップ１とから構成されている。
スライダ本体３６は、断面略コ字形に形成されており、両袖部に、それぞれ、レール側転動体転動面３０と対向するスライダ側転動体転動面（図示せず）を有するとともに、両袖部の肉厚部分をスライダ本体３６の移動方向に貫通する転動体戻り路（図示せず）を有している。レール側転動体転動面３０とスライダ側転動体転動面との間には、負荷転動路が形成されている。
【０００４】
保持部材３８は、例えば、ねじによって形成されており、後述する両袖部側貫通孔及び油路ユニット取り付け用貫通孔に挿通されて、エンドキャップ１をスライダ本体に着脱自在に結合している。
図１９は、従来例の直動案内装置２８が備えるエンドキャップ１を示す図である。
エンドキャップ１は、エンドキャップ本体２と油路ユニット４とを備えている。
【０００５】
エンドキャップ本体２は、スライダ本体３６と同様、断面略コ字形に形成されており、両袖部に負荷転動路と転動体戻り路とを連通させる方向転換路６を有している。そして、負荷転動路、転動体戻り路及び方向転換路６によって、転動体循環路が形成されている。転動体循環路内には、例えば、円筒ころからなる多数の転動体（図示せず）が装填されているとともに、潤滑剤（図示せず）が配置されている。
【０００６】
また、エンドキャップ本体２の両袖部には、それぞれ、二つの両袖部側貫通孔１４ａが形成されている。各両袖部側貫通孔１４ａは、共に、エンドキャップ本体２をスライダ本体の移動方向に貫通している。
エンドキャップ本体２のスライダ本体３６との接合面以外の外周面には、複数の給油孔８が形成されている。
【０００７】
エンドキャップ本体２のスライダ本体３６との接合面には、油路ユニット４が嵌め込み可能であるとともに給油孔８と連通する凹部１０と、凹部１０と方向転換路６とを連通する第一の油路１２が形成されている。
凹部１０内には、凹部１０と連通する給油孔８を挟んで、二つの凹部側貫通孔１４ｂが形成されている。各凹部側貫通孔１４ｂは、共に、凹部１０内において、エンドキャップ本体２をスライダ本体の移動方向に貫通している。
【０００８】
油路ユニット４は、油路ユニット４のスライダ本体３６と対向する表面に、第二の油路２０を有している。第二の油路２０は、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれた状態で、第一の油路１２と給油孔８とを連通するように形成されている。したがって、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれると、第一の油路１２と第二の油路２０が連通して、給油孔８と方向転換路６とを連通する油路２２が形成される。
【０００９】
また、油路ユニット４は、油路ユニット４を、スライダ本体の移動方向に貫通する油路ユニット側貫通孔１４ｃを有している。油路ユニット側貫通孔１４ｃは、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれた状態で、凹部側貫通孔１４ｂとスライダ本体の移動方向から見て重なる位置に形成されており、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれると、油路ユニット側貫通孔１４ｃと凹部側貫通孔１４ｂが連通して、油路ユニット取り付け用貫通孔が形成される。
このような構成の直動案内装置２８においては、転動体循環路内へ潤滑剤を供給する際に、給油孔８から油路２２を経由して方向転換路６内へ潤滑剤を供給することにより、転動体循環路内へ潤滑剤を供給している。
【特許文献１】特開２００４−３５３６９８号公報（図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に記載されているような直動案内装置では、直動案内装置の設置状態（水平面、傾斜面、垂直面への設置等）によって、例えば、給油孔と第一の油路との連通状態が異なるものや、第二の油路の断面積が異なるもの等、第二の油路の構成が異なる油路ユニットを使い分ける場合が多い。直動案内装置の設置状態に対して、適切な構成を有する第二の油路が形成された油路ユニットが使用されていない場合、方向転換路に対する潤滑剤の供給不良が生じるおそれがある。方向転換路に対する潤滑剤の供給不良が生じると、転動体循環路に対する潤滑剤の供給不良が生じるおそれがあり、直動案内装置の作動性及び耐久性の低下が生じるおそれがある。
【００１１】
しかしながら、特許文献１に記載されているような直動案内装置では、直動案内装置を組み立てた状態で、第二の油路の状態を確認、すなわち、凹部に嵌め込まれた油路ユニットを確認するためには、案内レールからスライダを取り外し、このスライダからエンドキャップを取り外す必要がある。そのため、転動体循環路内に装填されている転動体が、転動体循環路から逸脱してしまうおそれがある。
【００１２】
また、第二の油路の状態を確認した後、すなわち、凹部に嵌め込まれた油路ユニットを確認した後には、直動案内装置を組み立てるために、エンドキャップをスライダへ取り付け、このスライダを案内レールへ取り付ける必要がある。このとき、案内レールからスライダを取り外し、このスライダからエンドキャップを取り外した際に転動体循環路から逸脱した転動体を、再び転動体循環路内に装填する必要がある。そのため、直動案内装置の組み立て作業が困難なものとなり、直動案内装置の製造効率が低下するという問題が生じるおそれがある。
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたもので、直動案内装置の作動性及び耐久性の低下を抑制することが可能であるとともに、直動案内装置の製造効率の低下を抑制することが可能な、エンドキャップ及びそれを備えた直動案内装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明のうち、請求項１に記載した発明は、案内レールに相対移動可能に跨架されるスライダ本体の移動方向端面に接合され、且つ前記案内レールと前記スライダ本体との間に形成される負荷転動路とスライダ本体が有する転動体戻り路とを連通させる方向転換路と、を有し、
外周面に形成された給油孔と前記方向転換路とを連通する油路が形成されたエンドキャップであって、
前記エンドキャップは、前記方向転換路及び前記油路の一部を有するエンドキャップ本体と、前記油路の一部を有する油路ユニットと、を備え、
前記エンドキャップ本体は、前記スライダ本体との接合面に形成され且つ前記油路ユニットを嵌め込み可能な凹部と、前記スライダ本体との接合面に形成され、且つ前記方向転換路と前記凹部とを連通する第一の油路と、を有し、
前記油路ユニットは、前記凹部に嵌め込まれた状態で前記第一の油路と前記給油孔とを連通する第二の油路を有し、
前記凹部は、前記エンドキャップ本体の前記スライダ本体との接合面及び前記案内レールと対向する面以外の外周面と前記凹部とを連通し、且つ前記油路ユニットが通過可能な着脱用開口部を有することを特徴とするものである。
【００１４】
本発明によると、凹部が、エンドキャップ本体のスライダ本体との接合面、及び案内レールと対向する面以外の外周面と凹部とを連通し、且つ油路ユニットが通過可能な着脱用開口部を有している。
このため、エンドキャップ本体をスライダ本体へ取り付けた状態で、油路ユニットを、着脱用開口部を通過させて凹部から取り出すことが可能となり、凹部に嵌め込まれた油路ユニットの確認作業が容易となる。
また、直動案内装置の組み立て後に、直動案内装置の設置状態が変更された場合であっても、凹部に嵌め込まれた油路ユニットを容易に交換することが可能となるため、直動案内装置の設置状態に対して、適切な構成を有する第二の油路が形成された油路ユニットを使用することが容易となる。
【００１５】
さらに、凹部に嵌め込まれた油路ユニットの確認及び交換作業において、案内レールからスライダを取り外す必要が無いため、凹部に嵌め込まれた油路ユニットの確認及び交換作業において、転動体循環路内に装填されている転動体が、転動体循環路から逸脱してしまうことを防止することが可能となる。
また、凹部内における油路ユニットの有無を、着脱用開口部を通じて目視によって確認することが可能となるため、凹部へ油路ユニットが嵌め込まれていない状態で、直動案内装置の組み立て作業が行われることを防止することが可能となる。
【００１６】
次に、請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した発明であって、前記油路ユニットは、前記着脱用開口部から突出する突出部を有することを特徴とする特徴とするものである。
本発明によると、油路ユニットが、着脱用開口部から突出する突出部を有している。このため、エンドキャップ本体をスライダ本体へ取り付けた状態で、油路ユニットを、着脱用開口部を通過させて凹部から取り出す作業において、作業者が突出部を保持することが可能となるため、凹部に嵌め込まれた油路ユニットの確認及び交換作業が容易となる。
【００１７】
次に、請求項３に記載した発明は、請求項１または２に記載したエンドキャップを備えたことを特徴とする直動案内装置である。
本発明によると、エンドキャップ本体をスライダ本体へ取り付けた状態で、油路ユニットを、着脱用開口部を通過させることが可能となるため、直動案内装置の作動性及び耐久性の低下を抑制することが可能であるとともに、直動案内装置の製造効率の低下を抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、直動案内装置を組み立てた状態で、油路ユニットを凹部から取り出すことが可能となるため、油路ユニットの確認作業や交換作業を容易にすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、本発明の第一実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態では、転動体として円筒ころを用いた直動案内装置に備えられるエンドキャップを例にして説明するが、直動案内装置の構成は、これに限定されるものではなく、例えば、転動体として鋼球を用いた構成としてもよい。また、本実施形態では、左右二列の転動体循環路を備えた直動案内装置に備えられるエンドキャップを例にして説明するが、直動案内装置の構成は、これに限定されるものではなく、例えば、左右一列の転動体循環路を備えた構成としてもよく、左右三列以上の転動体循環路を備えた構成としてもよい。
【００２０】
まず、図１を参照して、本発明の第一実施形態の構成を説明する。なお、上述した従来例の直動案内装置が備えるエンドキャップと同様の構成については、同一符号を付して説明する。
図１は、本実施形態の直動案内装置に備えられるエンドキャップ１を示す図であり、エンドキャップ１のスライダ本体との接合面を示す図である。
図１中に示すように、エンドキャップ１は、エンドキャップ本体２と、油路ユニット４とを備えている。
エンドキャップ本体２は、例えば、硬質な樹脂材料を用いて、断面略コ字形に形成されており、方向転換路６と、給油孔８と、凹部１０と、第一の油路１２と、貫通孔１４と、着脱用開口部１６とを有している。
【００２１】
方向転換路６は、両袖部にそれぞれ形成されており、案内レールとスライダ本体との間に形成される負荷転動路と転動体戻り路とを連通させている。
給油孔８は、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面以外の外周面に形成されている。本実施形態では、一つのエンドキャップ本体２に対し、三箇所の給油孔８が形成されている場合について説明する。
【００２２】
三箇所の給油孔８は、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面と反対側の面に形成された正面給油孔８ａと、エンドキャップ本体２の左側面（エンドキャップ本体２の両側面のうち、図１中における左側の面）に形成された左側面給油孔８ｂと、エンドキャップ本体２の右側面（エンドキャップ本体２の両側面のうち、図１中における右側の面）に形成された右側面給油孔８ｃとから構成されている。
【００２３】
凹部１０は、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面に形成されており、油路ユニット４が嵌め込み可能な形状に形成され、着脱用開口部１６を有している。また、凹部１０は、各給油孔８ａ〜８ｃと、凹部１０と各給油孔８ａ〜８ｃとの間に形成されるエンドキャップ本体２の薄肉部１８を挟んで対向しており、薄肉部１８が取り除かれた状態で、各給油孔８ａ〜８ｃと連通する。本実施形態では、各給油孔８ａ〜８ｃのうち、正面給油孔８ａのみ、すなわち、エンドキャップ本体２の両側面間に配置されている給油孔８のみが、凹部１０と連通している場合について説明する。
【００２４】
着脱用開口部１６は、エンドキャップ本体２の上面に形成された開口部であり、エンドキャップ本体２の上面と凹部１０とを連通している。
第一の油路１２は、例えば、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面に形成された凹状溝であり、凹部１０と、両袖部にそれぞれ形成された方向転換路６とを連通している。なお、以下の説明では、凹部１０と方向転換路６ａとを連通する第一の油路１２を、第一の油路１２ａと記載し、凹部１０と方向転換路６ｂとを連通する第一の油路１２を、第一の油路１２ｂと記載する。
【００２５】
貫通孔１４は、両袖部にそれぞれ形成された二つの両袖部側貫通孔１４ａと、二つの凹部側貫通孔（図示せず）とから構成されている。各両袖部側貫通孔１４ａ及び各凹部側貫通孔は、共に、エンドキャップ本体２をスライダ本体の移動方向に貫通しており、例えば、ねじによって形成された保持部材（図示せず）が挿通可能な形状に形成されている。また、各両袖部側貫通孔１４ａ及び各凹部側貫通孔は、それぞれ、スライダ本体の移動方向端面に形成され、保持部材の先端側が嵌合する四箇所のスライダ側取付け孔（図示せず）と対応する位置に形成されている。なお、凹部側貫通孔の構成については、後述する。
【００２６】
油路ユニット４は、例えば、エラストマー等の樹脂材料を用いて、凹部１０に嵌合する形状に、一体物で形成されており、第二の油路２０と、油路ユニット側貫通孔１４ｃを有している。油路ユニット４のエンドキャップ本体２の幅方向に沿った長さは、着脱用開口部１６のエンドキャップ本体２の幅方向に沿った長さと同一となっている。
第二の油路２０は、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれた状態で、油路ユニット４のスライダ本体と対向する面と反対側の面に形成されており、例えば、凹状溝によって形成されている。また、第二の油路２０は、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれた状態で、正面給油孔８ａと第一の油路１２ａ，１２ｂとを連通している。なお、以下の説明では、正面給油孔８ａと第一の油路１２ａとを連通する第二の油路２０を、第二の油路２０ａと記載し、正面給油孔８ａと第一の油路１２ｂとを連通する第二の油路２０を、第二の油路２０ｂと記載する。
【００２７】
したがって、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれると、第一の油路１２ａと第二の油路２０ａ及び第一の油路１２ｂと第二の油路２０ｂが連通して、正面給油孔８ａと方向転換路６ａ，６ｂとを連通する油路２２が形成される。なお、以下の説明では、正面給油孔８ａと方向転換路６ａとを連通する油路２２を、油路２２ａと記載し、正面給油孔８ａと方向転換路６ｂとを連通する油路２２を、油路２２ｂと記載する。
【００２８】
油路ユニット側貫通孔１４ｃは、油路ユニット４を、スライダ本体の移動方向に貫通しており、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれた状態で、凹部側貫通孔とスライダ本体の移動方向から見て重なる位置に形成されている。
したがって、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれると、油路ユニット側貫通孔１４ｃと凹部側貫通孔が連通して、油路ユニット取り付け用貫通孔が形成される。
【００２９】
図２は、凹部１０内から油路ユニット４を取り外した状態を示す図である。
図２中に示されているように、二つの凹部側貫通孔１４ｂは、凹部１０内において、正面給油孔８ａを挟んで形成されている。
図３は、エンドキャップ１を上方から見た図であり、凹部１０内から油路ユニット４を取り外した状態を示す図である。
図３中に示されているように、油路ユニット４のスライダ本体の移動方向に沿った長さは、着脱用開口部１６のスライダ本体の移動方向に沿った長さと同一となっている。したがって、着脱用開口部１６の形状は、油路ユニット４が通過可能な形状となっている。
【００３０】
次に、図１から図３を参照して、本実施形態の作用・効果について説明する。
直動案内装置の組み立て作業時には、まず、油路ユニット４を凹部１０へ嵌め込んで、エンドキャップ本体２と油路ユニット４とを一体化させ、エンドキャップ１を構成する。ここで、油路ユニット４を凹部１０へ嵌め込む際は、油路ユニット４を、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面側から凹部１０へ嵌め込んでもよく、着脱用開口部１６側から凹部１０へ嵌め込んでもよい。
【００３１】
このとき、油路ユニット側貫通孔１４ｃは、油路ユニット４が凹部１０へ嵌め込まれた状態で、凹部側貫通孔１４ｂとスライダ本体の移動方向から見て重なる位置に形成されているため、油路ユニット側貫通孔１４ｃと凹部側貫通孔１４ｂが連通して、油路ユニット取り付け用貫通孔が形成される。
そして、エンドキャップ本体２と油路ユニット４とを一体化させて構成した一つのエンドキャップ１を、スライダ本体の移動方向両端面のうち、一方の面に接合させる。
【００３２】
このとき、各両袖部側貫通孔１４ａ及び各凹部側貫通孔１４ｂを、それぞれ、スライダ本体の移動方向端面に形成された四箇所のスライダ側取付け孔と、スライダ本体の移動方向から見て重なる位置に配置する。
そして、各両袖部側貫通孔１４ａ及び各油路ユニット取り付け用貫通孔に、それぞれ、保持部材を挿通し、エンドキャップ本体２及び油路ユニット４をスライダ本体に取り付ける。
【００３３】
スライダ本体に一つのエンドキャップ１を取り付けた後、このスライダ本体及びエンドキャップ１を案内レールに取り付け、負荷転動路、転動体戻り路及び方向転換路６によって構成される略Ｕ字状の空間に、複数の転動体を装填する。
そして、スライダ本体の移動方向両端面のうち、エンドキャップが接合されていない面に、一つのエンドキャップ１を取り付けて、直動案内装置の組み立て作業を終了する。
【００３４】
なお、上記手順中において、油路ユニット４の取り付けは最後に行うようにしてもよく、その場合は、油路ユニット４を着脱用開口部１６から挿入し、保持部材によって固定すればよい。
ここで、組み立て作業終了後の直動案内装置において、第二の油路２０の状態を確認、すなわち、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認作業は、以下に示す手順に沿って実施する。
【００３５】
まず、複数の保持部材のうち、油路ユニット取り付け用貫通孔に挿通されている保持部材を、スライダ本体の移動方向に移動させ、スライダ側取付け孔及び油路ユニット側貫通孔１４ｃ内に挿通されている部分を、スライダ側取付け孔及び油路ユニット側貫通孔１４ｃ内から逸脱させる。
そして、油路ユニット４を、エンドキャップ本体２の上面側から、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出し、第二の油路２０の状態を確認する。
第二の油路２０の状態を確認した後は、直動案内装置の設置状態に対して、適切な構成を有する第二の油路２０が第一の油路１２と連通されるように、油路ユニット４を、エンドキャップ本体２の上面側から、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０へ嵌め込む。
【００３６】
そして、スライダ側取付け孔及び油路ユニット側貫通孔１４ｃ内から逸脱させた保持部材を、スライダ本体の移動方向に移動させ、スライダ側取付け孔及び油路ユニット側貫通孔１４ｃ内に挿通させて、油路ユニット４をエンドキャップ本体２及びスライダ本体に取り付け、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認作業を終了する。
また、直動案内装置の設置状態が変更された場合、すなわち、例えば、水平面に設置される直動案内装置が傾斜面に設置される場合等には、以下に示す手順に沿って油路ユニット４の交換作業を実施する。
【００３７】
まず、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認作業と同様の手順によって、油路ユニット４を、エンドキャップ本体２の上面側から、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出す。
そして、直動案内装置の設置状態に対して、適切な構成を有する第二の油路２０が形成された油路ユニット４を、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認作業と同様の手順によって、エンドキャップ本体２の上面側から、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０へ嵌め込む。
【００３８】
次に、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認作業と同様の手順によって、傾斜面に対して用いるために好適な油路を備えた油路ユニット４を、エンドキャップ本体２及びスライダ本体に取り付け、油路ユニット４の交換作業を終了する。
したがって、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置であれば、凹部１０が、エンドキャップ本体２の上面と凹部１０とを連通し、且つ油路ユニット４が通過可能な着脱用開口部１６を有している。
【００３９】
また、油路ユニット４を外した状態で、複数の保持部材のうち、各両袖部側貫通孔１４ａに挿通されている保持部材が、スライダ側取付け孔に嵌合している状態、及び各両袖部側貫通孔１４ａに挿通されている状態を維持しているため、エンドキャップ本体２は、スライダ本体へ取り付けられた状態を維持している。
このため、油路ユニット４の確認作業や交換作業時において、エンドキャップ本体２をスライダ本体から取り外したり、案内レールからスライダを取り外したりする必要が無く、転動体循環路内に装填されている転動体が、転動体循環路から逸脱することが防止されている。
【００４０】
また、エンドキャップ本体２をスライダ本体へ取り付けた状態で、油路ユニット４を、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出すことが可能となる。また、エンドキャップ本体２をスライダ本体へ取り付けた状態で、凹部１０から取り出した油路ユニット４を、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０へ嵌め込むことが可能となる。
その結果、従来の直動案内装置と比較して、転動体循環路内へ転動体を再装填する工程が省略されるため、直動案内装置の組み立て作業効率を向上させることが可能となる。
【００４１】
また、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認作業が容易となるため、直動案内装置の組み立て作業効率を向上させることが可能となり、直動案内装置の製造効率の低下を抑制することが可能となる。
また、直動案内装置の組み立て後に、直動案内装置の設置状態が変更された場合等、油路ユニット４の交換作業が必要な場合であっても、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４を容易に交換することが可能となる。
【００４２】
このため、直動案内装置の設置状態に対して、適切な構成を有する第二の油路２０が形成された油路ユニット４を使用することが容易となる。すなわち、例えば、直動案内装置が左右に傾けられた姿勢（すなわち、方向転換路６ａ，６ｂのうち一方の側が高い位置になるような姿勢）で使用されるように変更される場合、上側に位置する側の方向転換路への潤滑剤の供給量を十分に確保できるような油路ユニットを用意して、これに交換するようにすれば、エンドキャップ本体２をスライダ本体に取り付けたままの状態で、対応することが可能となる。この場合、交換する油路ユニットとしては、例えば、方向転換路６ｂが高い位置となる姿勢の場合、方向転換路６ａへ向かう油路２０ａを通る潤滑剤の量を制限できるような油路を有する油路ユニット４を用いるようにすればよい。
【００４３】
その結果、方向転換路６に対する潤滑剤の供給不良を防止することが可能となるため、転動体循環路に対する潤滑剤の供給不良を防止することが可能となり、直動案内装置の作動性及び耐久性の低下を抑制することが可能となる。また、使用する給油孔を変更する場合にも、油路ユニット４の交換のみで対応することが可能となる。すなわち、エンドキャップ本体２の給油孔８ａ，８ｂ，８ｃに対応する薄肉部１８を全て取り除いたものを用い、油路ユニット４としては、使用する給油孔のみに連通するような油路を有するものを用意し、交換するようにすれば、エンドキャップ本体２を外したり、不要な給油孔を埋栓する手間が省ける。
【００４４】
さらに、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置であれば、凹部１０内における油路ユニット４の有無を、着脱用開口部１６を通じて目視によって確認することが可能となる。
このため、凹部１０へ油路ユニット４が嵌め込まれていない状態で、直動案内装置の組み立て作業が行われることを防止することが可能となり、直動案内装置の製造効率の低下を抑制することが可能となるとともに、直動案内装置の耐久性が低下することを防止することが可能となる。
【００４５】
なお、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、着脱用開口部１６を、エンドキャップ本体２の上面に形成し、エンドキャップ本体２の上面と凹部１０とを連通している構成としたが、これに限定されるものではない。すなわち、例えば、着脱用開口部１６を、エンドキャップ本体２の側面に形成し、エンドキャップ本体２の側面と凹部１０とを連通している構成としてもよい。要は、着脱用開口部１６の構成は、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面及び案内レールと対向する面以外の外周面と凹部１０とを連通し、且つ油路ユニット４が通過可能な構成であればよい。
【００４６】
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、保持部材の構成を、油路ユニット４を、エンドキャップ本体２及びスライダ本体へ着脱自在に結合する構成としたが、保持部材の構成は、これに限定されるものではない。すなわち、例えば、保持部材の構成を、その先端部がスライダ側取付け孔まで到達せず、スライダ側取付け孔に嵌合しない形状として、油路ユニット４を、エンドキャップ本体２のみへ着脱自在に結合する構成としてもよく、油路ユニット４を、スライダ本体のみへ着脱自在に結合する構成としてもよい。要は、保持部材の構成は、凹部１０内に油路ユニット４を着脱自在に保持することが可能な構成であればよい。もっとも、本実施形態のように、保持部材の構成を、油路ユニット４を、エンドキャップ本体２及びスライダ本体へ着脱自在に結合する構成とすることが、凹部１０内に油路ユニット４が確実に保持されるため、好適である。
【００４７】
さらに、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、保持部材を、ねじによって形成したが、これに限定されるものではなく、保持部材を、例えば、エンドキャップ本体２及びスライダ本体のうち、少なくとも一方へ着脱自在に構成された帯状体によって形成してもよい。
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、貫通孔１４を、両袖部側貫通孔１４ａと、凹部側貫通孔１４ｂとから構成したが、これに限定されるものではない。すなわち、例えば、接着等の手段を用いることによってエンドキャップ本体２をスライダ本体に接合させる場合等には、貫通孔１４を、凹部側貫通孔１４ｂのみによって構成してもよい。また、保持部材を用いることなく、凹部１０内に油路ユニット４を保持可能な場合等には、凹部側貫通孔１４ｂを形成しない構成としてもよく、また、油路ユニット４に油路ユニット側貫通孔１４ｃを形成しない構成としてもよい。
【００４８】
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、貫通孔１４を、両袖部にそれぞれ形成された二つの両袖部側貫通孔１４ａと、二つの凹部側貫通孔１４ｂとから構成したが、これに限定されるものではない。すなわち、両袖部側貫通孔１４ａを一つまたは三つ以上としてもよい。同様に、凹部側貫通孔１４ｂを一つまたは三つ以上としてもよい。
【００４９】
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、第二の油路２０ａ，２０ｂを、油路ユニット４のスライダ本体と対向する面と反対側の面に形成したが、これに限定されるものではなく、第二の油路２０ａ，２０ｂを、油路ユニット４のスライダ本体と対向する面に形成してもよい。もっとも、本実施形態のように、第二の油路２０ａ，２０ｂを、油路ユニット４のスライダ本体と対向する面と反対側の面に形成することが、油路ユニット４とスライダ本体との隙間からの潤滑剤の漏れを抑制することが可能となるため、好適である。
【００５０】
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、油路ユニット４を、一体物で形成したが、これに限定されるものではなく、複数の部品から、油路ユニット４を形成してもよい。この場合、例えば、図４及び図５に示すように、油路ユニット４を、第二の油路２０ａ，２０ｂを有する小油路ユニット４ａと、小油路ユニット４ａが嵌め込み可能な形状に形成された小凹部４０を有するとともに、凹部１０に嵌め込み可能な形状に形成された親油路ユニット４ｂとの、二つの部品から構成する。なお、図４は、二つの部品によって形成された油路ユニットを示す図であり、図４（ａ）は、油路ユニットのスライダ本体と対向する面を示す図、図４（ｂ）は、油路ユニットを側面から見た状態を示す図である。また、図５は、油路ユニットを形成する二つの部品を示す図であり、図５（ａ）は、親油路ユニットを示す図、図５（ｂ）は、小油路ユニットを示す図である。
【００５１】
次に、本発明の第二実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
まず、図６及び図７を参照して、本発明の第二実施形態の構成を説明する。なお、上述した第一実施形態の直動案内装置が備えるエンドキャップと同様の構成については、同一符号を付して説明する。
図６は、本実施形態の直動案内装置に備えられるエンドキャップ１を上方から見た図であり、凹部１０内から油路ユニット４を取り外した状態を示す図、図７は、油路ユニット４を側面から見た状態を示す図である。なお、本実施形態では、方向転換路６、第一の油路１２、第二の油路２０及び油路２２に関して、上述した第一実施形態と同様に、それぞれ、方向転換路６ａ，６ｂ、第一の油路１２ａ，１２ｂ、第二の油路２０ａ，２０ｂ及び油路２２ａ，２２ｂと記載する。
【００５２】
図６及び図７中に示すように、本実施形態の直動案内装置に備えられるエンドキャップ１は、以下の点を除き、上述した第一実施形態のものと同様の構成を有している。
油路ユニット４は、凹部１０へ嵌め込まれた状態で上方に配置される面に、油路ユニット４の幅方向全体に亘って形成された一箇所の突出部２４を有している。
突出部２４は、着脱用開口部１６から、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面と反対側の面へ向けて突出しており、鍔状に形成されている。
エンドキャップ本体２は、上面に、突出部２４が嵌合する嵌合部２６を有している。
その他の構成は、上述した第一実施形態と同様である。
【００５３】
次に、図６及び図７を参照して、本実施形態の作用・効果について説明する。
直動案内装置の組み立て作業に関する説明は、上述した第一実施形態と同様であるため、省略する。
ここで、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置においては、油路ユニット４が、着脱用開口部１６から、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面と反対側の面へ向けて突出する突出部２４を有している。
【００５４】
このため、組み立て作業終了後の直動案内装置において、第二の油路２０の状態の確認作業や油路ユニット４の交換作業を実施する際に、作業者が突出部２４を保持することが可能となる。
その結果、上述した第一実施形態と比較して、エンドキャップ本体２の上面側から、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出す作業が容易となり、第二の油路２０の状態の確認作業や油路ユニット４の交換作業が容易となる。
【００５５】
したがって、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置であれば、油路ユニット４が、着脱用開口部１６から、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面と反対側の面へ向けて突出する突出部２４を有している。
このため、エンドキャップ本体２をスライダ本体へ取り付けた状態で、油路ユニット４を、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出す作業において、作業者が突出部２４を保持することが可能となる。
【００５６】
その結果、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認及び交換作業が容易となるため、直動案内装置の組み立て作業効率を向上させることが可能となる。
また、上述した第一実施形態と比較して、凹部１０内における油路ユニット４の視認性が向上するため、凹部１０へ油路ユニット４が嵌め込まれていない状態で、直動案内装置の組み立て作業が行われることを、より確実に防止することが可能となる。
【００５７】
このため、直動案内装置の製造効率の低下を抑制することが可能となるとともに、直動案内装置の耐久性が低下することを防止することが可能となる。
なお、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、突出部２４の構成を、着脱用開口部１６から、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面と反対側の面へ向けて突出する構成としたが、これに限定されるものではない。すなわち、例えば、突出部２４の構成を、着脱用開口部１６から、エンドキャップ本体２の案内レールと対向する面と反対側の面へ向けて突出する構成としてもよい。要は、突出部２４の構成は、着脱用開口部１６から突出する構成であればよい。
【００５８】
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、油路ユニット４が、一箇所の突出部２４を有している構成としたが、これに限定されるものではなく、油路ユニット４が、複数個所の突出部２４を有している構成としてもよい。
また、嵌合部２６の上面と突出部２４の下面との間に、治具を挿入するための隙間を形成してもよい。この場合、例えば、嵌合部２６の上面または突出部２４の下面に段差部を設けることにより隙間を形成してもよく、嵌合部２６の上面と突出部２４の下面との間の全体に亘って、隙間を形成してもよい。このような隙間を形成することにより、更に油路ユニット４の取り外し作業を容易化することが可能となる。
【００５９】
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、上述した第一実施形態と同様、油路ユニット４を、一体物で形成したが、これに限定されるものではなく、複数の部品から、油路ユニット４を形成してもよい。この場合、例えば、図８及び図９に示すように、油路ユニット４を、第二の油路２０ａ，２０ｂを有する小油路ユニット４ａと、突出部２４及び小凹部４０を有するとともに、凹部１０に嵌め込み可能な形状に形成された親油路ユニット４ｂとの、二つの部品から構成する。なお、図８は、二つの部品によって形成された油路ユニットを示す図であり、図８（ａ）は、油路ユニットのスライダ本体と対向する面を示す図、図８（ｂ）は、油路ユニットを側面から見た状態を示す図である。また、図９は、油路ユニットを形成する二つの部品を示す図であり、図９（ａ）は、親油路ユニットを示す図、図９（ｂ）は、小油路ユニットを示す図である。
その他の作用・効果は、上述した第一実施形態と同様である。
【００６０】
次に、本発明の第三実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
まず、図１０及び図１１を参照して、本発明の第三実施形態の構成を説明する。なお、上述した第一実施形態の直動案内装置が備えるエンドキャップと同様の構成については、同一符号を付して説明する。
図１０は、エンドキャップ１のスライダ本体との接合面を示す図であり、凹部１０内から油路ユニット４を取り外した状態を示す図、図１１は、エンドキャップ１を上方から見た図であり、凹部１０内から油路ユニット４を取り外した状態を示す図である。なお、本実施形態では、方向転換路６、第一の油路１２及び第二の油路２０に関して、上述した第一実施形態と同様に、それぞれ、方向転換路６ａ，６ｂ、第一の油路１２ａ，１２ｂ及び第二の油路２０ａ，２０ｂと記載する。
【００６１】
図１０及び図１１中に示すように、本実施形態の直動案内装置に備えられるエンドキャップ１は、以下の点を除き、上述した第一実施形態のものと同様の構成を有している。
給油孔８は、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面以外の外周面に形成されている。本実施形態では、一つのエンドキャップ本体２に対し、二箇所の給油孔８ａ，８ｂが形成されている場合について説明する。
【００６２】
凹部１０は、各給油孔８ａ，８ｂと、凹部１０と各給油孔８ａ，８ｂとの間に形成されるエンドキャップ本体２の薄肉部１８を挟んで対向しており、薄肉部１８が取り除かれた状態で、各給油孔８ａ，８ｂと連通する。本実施形態では、各給油孔８ａ，８ｂのうち、正面給油孔８ａのみ、すなわち、エンドキャップ本体２の両側面間に配置されている給油孔８のみが、凹部１０と連通している場合について説明する。
【００６３】
着脱用開口部１６は、エンドキャップ本体２の側面に形成された開口部であり、エンドキャップ本体２の側面と凹部１０とを連通している。なお、本実施形態では、一例として、着脱用開口部１６が、エンドキャップ本体２の両側面のうち、図１０及び図１１中において右側に配置される側面（以下、「右側面４２」と記載する）に形成されている場合について説明する。
【００６４】
油路ユニット４は、油路ユニット側給油孔４４を有している。
油路ユニット側給油孔４４は、第二の油路２０ｂと、油路ユニット側給油孔４４と第二の油路２０ｂとの間に形成される油路ユニット側薄肉部４６を挟んで対向しており、油路ユニット側薄肉部４６が取り除かれた状態で、第二の油路２０ｂと連通する。
その他の構成は、上述した第一実施形態と同様である。
【００６５】
次に、図１０及び図１１を参照して、本実施形態の作用・効果について説明する。
直動案内装置の組み立て作業に関する説明は、上述した第一実施形態と同様であるため、省略する。
ここで、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置においては、着脱用開口部１６が、エンドキャップ本体２の右側面４２に形成されている。
【００６６】
このため、組み立て作業終了後の直動案内装置に対し、第二の油路２０の状態の確認作業や油路ユニット４の交換作業を実施する際に、作業者が、直動案内装置の右側方から、油路ユニット４を保持することが可能となる。
その結果、スライダの上面側にテーブル等が配置されている構成の直動案内装置において、油路ユニット４を、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出す作業が容易となり、第二の油路２０の状態の確認作業や油路ユニット４の交換作業が容易となる。
【００６７】
したがって、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置であれば、着脱用開口部１６が、エンドキャップ本体２の右側面４２に形成されている。
このため、エンドキャップ本体２をスライダ本体へ取り付けた状態で、油路ユニット４を、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出す作業において、作業者が、直動案内装置の右側方から、油路ユニット４を保持することが可能となる。
【００６８】
その結果、直動案内装置が、スライダの上面側にテーブル等が配置されている構成であっても、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認及び交換作業が容易となるため、直動案内装置の組み立て作業効率を向上させることが可能となる。
なお、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、着脱用開口部１６が、エンドキャップ本体２の右側面４２に形成されている構成としたが、これに限定されるものではない。すなわち、例えば、図１２及び図１３に示すように、着脱用開口部１６が、エンドキャップ本体２の右側面４２及び左側面４８に形成されている構成としてもよい。要は、着脱用開口部１６が、エンドキャップ本体２の両側面のうち、少なくとも一方に形成されている構成であればよい。なお、「左側面４８」とは、エンドキャップ本体２の両側面のうち、図１２及び図１３中において左側に配置される側面である。
【００６９】
この場合、給油孔８を、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面と反対の外周面に形成された一箇所の給油孔８ａのみとし、凹部１０が、給油孔８ａと、凹部１０と各給油孔８ａとの間に形成されるエンドキャップ本体２の薄肉部１８を挟んで対向している構成とする。また、油路ユニット４の構成を、第二の油路２０ａと、油路ユニット側給油孔４４ａと第二の油路２０ａとの間に形成される油路ユニット側薄肉部４６ａを挟んで対向している油路ユニット側給油孔４４ａと、第二の油路２０ｂと、油路ユニット側給油孔４４ｂと第二の油路２０ｂとの間に形成される油路ユニット側薄肉部４６ｂを挟んで対向している油路ユニット側給油孔４４ｂを有する構成とする。
【００７０】
また、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、上述した第一実施形態と同様、油路ユニット４を、一体物で形成したが、これに限定されるものではなく、複数の部品から、油路ユニット４を形成してもよい。この場合、例えば、図１４に示すように、油路ユニット４を、第二の油路２０ａ，２０ｂを有する小油路ユニット４ａと、油路ユニット側給油孔４４ａ，４４ｂ及び小凹部４０を有するとともに、凹部１０に嵌め込み可能な形状に形成された親油路ユニット４ｂとの、二つの部品から構成する。なお、図１４は、油路ユニットを形成する二つの部品を示す図であり、図１４（ａ）は、親油路ユニットを示す図、図１４（ｂ）は、小油路ユニットを示す図である。
その他の作用・効果は、上述した第一実施形態と同様である。
【００７１】
次に、本発明の第四実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
まず、図１５及び図１６を参照して、本発明の第四実施形態の構成を説明する。なお、上述した第一実施形態の直動案内装置が備えるエンドキャップと同様の構成については、同一符号を付して説明する。
図１５は、エンドキャップ１のスライダ本体との接合面を示す図であり、凹部１０内から油路ユニット４を取り外した状態を示す図、図１６は、エンドキャップ１を上方から見た図であり、凹部１０内から油路ユニット４を取り外した状態を示す図である。なお、本実施形態では、方向転換路６、第一の油路１２及び第二の油路２０に関して、上述した第一実施形態と同様に、それぞれ、方向転換路６ａ，６ｂ、第一の油路１２ａ，１２ｂ及び第二の油路２０ａ，２０ｂと記載する。
【００７２】
図１５及び図１６中に示すように、本実施形態の直動案内装置に備えられるエンドキャップ１は、以下の点を除き、上述した第一実施形態のものと同様の構成を有している。
給油孔８は、エンドキャップ本体２のスライダ本体との接合面以外の外周面に形成されている。本実施形態では、一つのエンドキャップ本体２に対し、一箇所の給油孔８ａのみが形成されている場合について説明する。
【００７３】
凹部１０は、給油孔８ａと、凹部１０と給油孔８ａとの間に形成されるエンドキャップ本体２の薄肉部１８を挟んで対向しており、薄肉部１８が取り除かれた状態で、給油孔８ａと連通する。本実施形態では、正面給油孔８ａのみ、すなわち、エンドキャップ本体２の両側面間に配置されている給油孔８のみが、凹部１０と連通している場合について説明する。
【００７４】
着脱用開口部１６は、エンドキャップ本体２の上面及び両側面（右側面４２，左側面４８）に形成された開口部であり、エンドキャップ本体２の上面及び両側面と凹部１０とを連通している。着脱用開口部１６のうち、エンドキャップ本体２の上面に形成された部分は、エンドキャップ本体２の上面の全体に亘って形成されている。
油路ユニット４は、油路ユニット側給油孔４４ａ，４４ｂを有している。
【００７５】
油路ユニット側給油孔４４ａは、第二の油路２０ａと、油路ユニット側給油孔４４ａと第二の油路２０ａとの間に形成される油路ユニット側薄肉部４６ａを挟んで対向しており、油路ユニット側薄肉部４６ａが取り除かれた状態で、第二の油路２０ａと連通する。
油路ユニット側給油孔４４ｂは、第二の油路２０ｂと、油路ユニット側給油孔４４ｂと第二の油路２０ｂとの間に形成される油路ユニット側薄肉部４６ｂを挟んで対向しており、油路ユニット側薄肉部４６ｂが取り除かれた状態で、第二の油路２０ｂと連通する。
その他の構成は、上述した第一実施形態と同様である。
【００７６】
次に、図１５及び図１６を参照して、本実施形態の作用・効果について説明する。
直動案内装置の組み立て作業に関する説明は、上述した第一実施形態と同様であるため、省略する。
ここで、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置においては、着脱用開口部１６が、エンドキャップ本体２の上面、右側面４２及び左側面４８に形成されている。
【００７７】
このため、組み立て作業終了後の直動案内装置に対し、第二の油路２０の状態の確認作業や油路ユニット４の交換作業を実施する際に、作業者が、直動案内装置の上方、右側方及び左側方の三方向から、油路ユニット４を保持することが可能となる。
その結果、様々な構成の直動案内装置において、油路ユニット４を、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出す作業が容易となり、第二の油路２０の状態の確認作業や油路ユニット４の交換作業が容易となる。
【００７８】
したがって、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置であれば、着脱用開口部１６が、エンドキャップ本体２の上面、右側面４２及び左側面４８に形成されている。
このため、エンドキャップ本体２をスライダ本体へ取り付けた状態で、油路ユニット４を、着脱用開口部１６を通過させて凹部１０から取り出す作業において、作業者が、直動案内装置の上方、右側方及び左側方の三方向から、油路ユニット４を保持することが可能となる。
【００７９】
その結果、直動案内装置の構成に応じて、適切な方向から、油路ユニット４を保持することが可能となり、凹部１０に嵌め込まれた油路ユニット４の確認及び交換作業が容易となるため、直動案内装置の組み立て作業効率を向上させることが可能となる。
なお、本実施形態のエンドキャップ１を備えた直動案内装置では、上述した第一実施形態と同様、油路ユニット４を、一体物で形成したが、これに限定されるものではなく、複数の部品から、油路ユニット４を形成してもよい。この場合、例えば、図１７に示すように、油路ユニット４を、第二の油路２０ａ，２０ｂを有する小油路ユニット４ａと、油路ユニット側給油孔４４ａ，４４ｂ及び小凹部４０を有するとともに、凹部１０に嵌め込み可能な形状に形成された親油路ユニット４ｂとの、二つの部品から構成する。なお、図１７は、油路ユニットを形成する二つの部品を示す図であり、図１７（ａ）は、親油路ユニットを示す図、図１７（ｂ）は、小油路ユニットを示す図である。
その他の作用・効果は、上述した第一実施形態と同様である。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の第一実施形態のエンドキャップを示す図である。
【図２】凹部内から油路ユニットを取り外した状態を示す図である。
【図３】エンドキャップを上方から見た図であり、凹部内から油路ユニットを取り外した状態を示す図である。
【図４】本発明の第一実施形態の変形例を示す図であり、二つの部品によって形成された油路ユニットを示す図である。
【図５】本発明の第一実施形態の変形例を示す図であり、油路ユニットを形成する二つの部品を示す図である。
【図６】本発明の第二実施形態のエンドキャップを上方から見た図であり、凹部内から油路ユニットを取り外した状態を示す図である。
【図７】油路ユニットを側面から見た状態を示す図である。
【図８】本発明の第二実施形態の変形例を示す図であり、二つの部品によって形成された油路ユニットを示す図である。
【図９】本発明の第二実施形態の変形例を示す図であり、油路ユニットを形成する二つの部品を示す図である。
【図１０】本発明の第三実施形態のエンドキャップを示す図である。
【図１１】エンドキャップを上方から見た図であり、凹部内から油路ユニットを取り外した状態を示す図である。
【図１２】本発明の第三実施形態の変形例を示す図である。
【図１３】エンドキャップを上方から見た図であり、凹部内から油路ユニットを取り外した状態を示す図である。
【図１４】本発明の第三実施形態の変形例を示す図であり、油路ユニットを形成する二つの部品を示す図である。
【図１５】本発明の第四実施形態のエンドキャップを示す図である。
【図１６】エンドキャップを上方から見た図であり、凹部内から油路ユニットを取り外した状態を示す図である。
【図１７】本発明の第四実施形態の変形例を示す図であり、油路ユニットを形成する二つの部品を示す図である。
【図１８】従来例の直動案内装置を示す図である。
【図１９】従来例の直動案内装置に備えられるエンドキャップを示す図である。
【符号の説明】
【００８１】
１    エンドキャップ
２    エンドキャップ本体
４    油路ユニット
６    方向転換路
８    給油孔
１０  凹部
１２  第一の油路
１４  貫通孔
１６  着脱用開口部
１８  薄肉部
２０  第二の油路
２２  油路
２４  突出部
２６  嵌合部
２８  直動案内装置
３０  レール側転動体転動面
３２  案内レール
３４  スライダ
３６  スライダ本体
３８  保持部材
４０  小凹部
４２  右側面
４４  油路ユニット側給油孔
４６  油路ユニット側薄肉部
４８  左側面
【図１】
2008164161.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
2008164161.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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