(57)【要約】【課題】集光と拡散光を同一の灯具ユニットで切り替え可能とすることにより、搭載する灯具ユニット数を削減し、車載スペースを縮小することができる車両用前照灯を提供する。【解決手段】光軸と略直交する向きで配置された発光素子１と、発光素子１からの出射光を光軸方向前方へ反射させる固定反射鏡２と、固定反射鏡２への光路を遮断する位置と、遮断しない位置との間を移動可能な可動反射鏡３と、可動反射鏡３を移動させるためのギア４とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光軸上の所定位置に、前記光軸と略直交する向きで配置された発光素子と、
前記発光素子からの出射光を前記光軸方向前方へ反射させる固定反射鏡と、
前記固定反射鏡への光路を遮断する位置と、遮断しない位置との間を移動可能な可動反射鏡と、
前記可動反射鏡を移動させるための駆動手段と、を備えたことを特徴とする車両用前照灯の灯具ユニット。
【請求項２】
前記固定反射鏡は、略放物柱状の反射面を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯の灯具ユニット。
【請求項３】
前記可動反射鏡は、前記光軸を回転軸として回転移動することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯の灯具ユニット。
【請求項４】
前記回転移動する可動反射鏡は、光軸を中心とする少なくとも２以上の扇型状反射面で構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用前照灯の灯具ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、１つのユニットで拡散光と集光の２種類の光の照射が可能な、車両用前照灯に搭載する灯具ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用前照灯は、拡散光用または集光用の別々の機能を有する灯具ユニットを複数搭載し、それぞれを点灯・消灯させて拡散光・集光を実現している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示された車両用前照灯では、３段にわたって搭載した灯具ユニットのうち、下段３ユニットを点灯することにより拡散光を、中段２ユニットを点灯することにより集光を実現している。従来の車両用前照灯は、上記のように拡散光と集光をそれぞれ別々の灯具ユニットで実現するため、必要な灯具ユニットが多く、大きな車載スペースが必要となるという課題があった。
【特許文献１】特開２００５−２３５５２０号公報  第３頁〜第６頁  図８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、拡散光と集光を同一の灯具ユニットで切り替え可能とすることにより、搭載する灯具ユニット数を削減し、車載スペースを縮小することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用前照灯の灯具ユニットは、光軸上の所定位置に、前記光軸と略直交する向きで配置された発光素子と、前記発光素子からの出射光を前記光軸方向前方へ反射させる固定反射鏡と、前記固定反射鏡への光路を遮断する位置と、遮断しない位置との間を移動可能な可動反射鏡と、前記可動反射鏡を移動させるための駆動手段と、を備えたことを特徴とする。
上記構成によれば、固定反射鏡と可動反射鏡の２種類の反射面形状を有する反射鏡により、１つの前照灯で拡散光と集光の両方を実現することができる。
【０００６】
また、本発明において、前記固定反射鏡は、略放物柱状の反射面を有することを特徴とする。
上記構成によれば、光源からの出射光を効果的に前方へ進行させることができるが、特に、放物柱状であるため、水平方向には拡がりのある拡散光を照射することができる。
【０００７】
本発明において、前記可動反射鏡は、前記光軸を回転軸として回転移動することを特徴とする。
上記構成によれば、灯室内に配置する可動反射鏡の面積、即ち、固定反射鏡の前方を遮断する面積を変化させることができるので、拡散光と集光の具合を適切に調整することが可能である。
【０００８】
本発明において、前記回転移動する可動反射鏡は、光軸を中心とする少なくとも２以上の扇型状反射面で構成されていることを特徴とする。
上記構成によれば、１枚の大きな可動反射鏡の場合と比較して、可動反射鏡の移動を迅速に行うことができるので、拡散光・集光の切り替えに係る応答性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は本発明の実施の形態に係る車両用前照灯を示す正面図である。車両用前照灯１００は、ランプボディ１２０とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透明カバー１４０とで形成される灯室内に、上中２段で収容される６個の灯具ユニット２０と、下段に収容される３個の灯具ユニット１０とを備える。
【００１０】
図２は灯具ユニット１０の内部の概略構成を示す斜視図、図３の（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）上面図である。灯具ユニット１０は、固定反射鏡２の光軸Ａｘに所定位置に前記光源と略直交する向きに配置された発光素子１と、前照灯用の光源からの出射光を前記光軸方向前方へ反射する固定反射鏡２、固定反射鏡２の前方位置に移動可能な可動反射鏡３、可動反射鏡３を回動させるためのギア４、可動反射鏡３とギア４とを連接する軸部５により構成される駆動手段、発光素子１を載置して反射面としても機能するシェード７を備え、ギア４を駆動するモータ（図示せず）が回転すると、軸部５に連接された可動反射鏡３が回転する構成となっている。本実施の形態では、可動反射鏡３は、ギア４側から可動反射鏡３を見た際に時計回りに回転するようになっている。なお、モータは固定反射鏡２の裏面側に、灯具前方から視認できないように配置されている。発光素子１は、固定反射鏡２とシェード７で形成する灯室内のシェード７下面に載置されており、出射した光は直接または固定反射鏡２やシェード７で反射して灯具ユニット前方へ進行する。
【００１１】
固定反射鏡２は放物柱状面を有する反射鏡であり、一方、可動反射鏡３は、略回転放物面を有する半円状または扇形状の反射鏡である。従って、固定反射鏡２は拡散光用の反射鏡として、可動反射鏡３は集光用の反射鏡として供せられる。固定反射鏡２は放物柱であるために水平方向の面が平らになり、前面に可動反射鏡３を配置することができる。可動反射鏡３は、通常はシェード７の上側に全体が露出し、光軸を回転軸として回転移動すると、ギア４側から可動反射鏡３を見た際に灯室の右上部から徐々に灯室内に進入して、固定反射鏡２の前方に位置する面積を増加させる。
【００１２】
図４は可動反射鏡３が最初の位置から９０°回転した時の灯具ユニットの様子を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は上面図を示している。また、図５は、可動反射鏡３が最初の位置から１８０°回転した時の灯具ユニットの様子を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は上面図を示している。
【００１３】
図６から図８は可動反射鏡３の各回転角度における配光パターンを示す図である。回転角度が０°（即ち、可動反射鏡３が灯室内に全く進入していない状態：図６）から、回転角度が１８０°（即ち、半円状の固定反射鏡３がすべて灯室内に進入した状態：図８）まで、配光パターンは連続的に変化する。特に、図６は固定反射鏡２だけの効果を反映した配光パターンであり、図８は、可動反射鏡３が及ぼす最大限の効果を反映させた配光パターンである。図６の配光パターンと比較して、図８の配光パターンは配光が中央へ強く集中したパターンとなっている。これは、水平面に対して円弧状の断面を有する可動反射鏡３が灯室内の固定反射鏡２の前方に配置されたことにより、発光素子１から後方へ出射した光が可動反射鏡３で反射して集光されたためである。
【００１４】
図６に示したように、固定反射鏡２だけで反射が行われる場合、発光素子１から後方へ出射して固定反射鏡２で反射した光は水平方向に拡がって進行する。一方、図８に示したように、固定反射鏡２の前に可動反射鏡３が配置された場合、発光素子１から後方へ出射した光のうち固定反射鏡２で反射された光は中央に集光する。つまり、可動反射鏡３の灯室内への進入面積が増加するにつれて、左右方向に広がった配光が徐々に中央へ集中するため、高速走行時の遠方視認性が向上する。
【００１５】
特に、回転角度が増加するにつれて、配光パターンの右側の拡がり部分から先に中央へ集中する。これは、可動反射鏡３が灯室の右上部から灯室内に進入することに起因するが、適切な回転角度を選択すれば、左右に広がった配光パターンのうち片方だけを中央へ集中させるという調整も可能であることを示す。これにより、右側に曲がる時には路肩部分への配光を補強したり、運転手の眩惑防止のため対向車側への配光（即ち、配光パターンの右側部分）を低減したりすることができる。
【００１６】
なお、略回転放物面を有する半円状または扇状の可動反射鏡３は、１枚である必要はない。図９は第２実施形態である２枚に分割した可動反射鏡を有する灯具ユニットの要部を示しており、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は上面図、（ｄ）は正面図を示している。図に示すように、それぞれの可動反射鏡（３ａと３ｂ）が独立して回動するため、回転に要する時間が短縮化され、拡散光・集光の切り替えに係る応答性を向上させることができる。なお、それぞれの可動反射鏡の駆動は、上記と同じ駆動手段を用いればよい。
【００１７】
上記の実施の形態では、半円状の可動反射鏡３を、その中心を通る線（光軸に一致）を回転軸として回転させ、固定反射鏡２の前方に配置させる例について説明した。しかし、可動反射鏡３を固定反射鏡２の前方に配置する方法はこれにとらわれるものではない。可動反射鏡３を固定反射鏡２の前方に配置する別の態様として、例えば、可動反射鏡３を光軸に直交する線Ｂｘを回転軸として回転させたり、可動反射鏡３を上下に平行移動させたりしてもかまわない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用前照灯を示す図
【図２】車両用前照灯を構成する灯具ユニットを示す図
【図３】車両用前照灯を構成する灯具ユニットを示す図
【図４】可動反射鏡が最初の位置から９０°回転した時の灯具ユニットの様子を示す図
【図５】可動反射鏡が最初の位置から１８０°回転した時の灯具ユニットの様子を示す図
【図６】灯具ユニットの配光パターンを示す図（可動反射鏡の回転角度＝０°）
【図７】灯具ユニットの配光パターンを示す図（可動反射鏡の回転角度＝９０°）
【図８】灯具ユニットの配光パターンを示す図（可動反射鏡の回転角度＝１８０°）
【図９】２枚に分割した可動反射鏡を有する灯具ユニットを示す図
【符号の説明】
【００１９】
１  光源
２  固定反射鏡
３  可動反射鏡
４  ギア
５  軸部
７  シェード
１０  灯具ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008243645.tif 000009
【図８】
2008243645.tif 000010
【図９】
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