(57)【要約】【課題】遊星減速機構を備えるスタータにおいて、スラストワッシャ９の切起こし部（第１の小片５９）に関し切起こし高さを厳しく管理する必要性を取り除く。【解決手段】スラストワッシャ９に、自身の外周部をなすとともに、軸方向に曲げられてインターナルギヤを軸方向に弾性付勢する第１の小片５９と、第１の小片５９により形成される外周部以外の外周部から外周側に伸びる第２の小片６０とを具備させ、第２の小片６０により、スラストワッシャ９を周方向および径方向に固定する。これにより、第１の小片５９の先端を外周側に突出させ、突出した第１の小片５９の先端によりスラストワッシャ９を周方向および径方向に固定する必要がなくなる。このため、第１の小片５９の先端がケースの段に乗り上げる虞がなくなるので、第１の小片５９の切起こし高さを厳しく管理する必要がなくなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクを発生するモータと、
所定のケースに周方向に固定されるインターナルギヤを有し、前記モータから得られるトルクをピニオンギヤに伝える遊星減速機構と、
前記ピニオンギヤの戻り時に、前記遊星減速機構に伝わるスラストを受け止める円板状のスラストワッシャとを備え、
このスラストワッシャは、
自身の外周部をなすとともに、軸方向に曲げられて前記インターナルギヤを軸方向に弾性付勢する第１の小片と、この第１の小片により形成される外周部以外の外周部から外周側に伸びる第２の小片とを有し、
この第２の小片により、周方向および径方向に固定されることを特徴とするスタータ。
【請求項２】
請求項１に記載のスタータにおいて、
前記インターナルギヤは、外周側に突出する凸部を有し、前記ケースの内周面を外周側に窪ませて形成される第１の凹部に前記凸部が嵌まることで周方向に固定され、
前記第２の小片は、前記第１の凹部よりも周方向に幅広に設けられ、
前記ケースは、前記第１の凹部とは別に、内周面を外周側に窪ませて形成される第２の凹部を有し、
この第２の凹部は前記第１の凹部よりも周方向に幅広に形成され、
前記スラストワッシャは、前記第２の凹部に前記第２の小片が嵌まることで周方向および径方向に固定されることを特徴とするスタータ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のスタータにおいて、
前記第２の小片は、前記第１の小片と同じ側に軸方向に曲げられて鋭角を形成することを特徴とするスタータ。
【請求項４】
請求項３に記載のスタータにおいて、
前記第２の小片の先端は、曲線状に窪むＲ形状をなしていることを特徴とするスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを始動するスタータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、スタータには、トルクを発生するモータと、モータから得られるトルクをピニオンギヤに伝える遊星減速機構と、ピニオンギヤの戻り時に、遊星減速機構に伝わるスラストを受け止めるスラストワッシャとを備えたものが公知となっている。すなわち、このスタータによれば、ピニオンギヤがリングギヤから離脱して戻る際に、遊星減速機構にスラストが伝達され、スラストワッシャは、スラストにより加速された遊星減速機構の当接を受けることで、このスラストを受け止める。
【０００３】
ところで、従来のスラストワッシャ１００は、図４に示すように円板状に設けられ、自身の外周部をなすとともに軸方向に曲げられる切起こし部１０１と、切起こし部１０１の先端から外周側に突出する突出部１０２とを有する。そして、スラストワッシャ１００は、図５に示すようにインターナルギヤ１０３が固定されるケース１０４に装着され、切起こし部１０１の内周側の本体部１０５で遊星減速機構の当接を受けてスラストを受け止めるとともに、切起こし部１０１によりインターナルギヤ１０３を軸方向に弾性付勢して、軸方向の部材間隙間を吸収する。
【０００４】
また、このスラストワッシャ１００は、ケース１０４の内周面に設けられた凹部１０６に２つの突出部１０２が周方向に対向しながら嵌まることで、径方向および周方向に固定される。なお、凹部１０６は、インターナルギヤ１０３をケース１０４に周方向に固定するために設けられたものであり、インターナルギヤ１０３の外周に設けられた凸部１０７が凹部１０６に嵌まる。つまり、凹部１０６と凸部１０７とは、周方向に略同一寸法に設けられ、凸部１０７が凹部１０６に嵌まることで、インターナルギヤ１０３が周方向に固定される（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
ところで、このスラストワッシャ１００によれば、２つの突出部１０２を周方向に対向させて凹部１０６に嵌める必要があるため、切起こし高さ（突出部１０２の先端から本体部１０５までの高さ：切起こし部１０１を曲げることにより軸方向に生じる）を厳しく管理する必要がある。
【０００６】
しかし、切起こし部１０１は、周方向に長く設けられるため搬送時に絡まり合いやすく、この絡まり合いにより切起こし高さのばらつきが大きくなる虞がある。さらに、スラストワッシャ１００は、スラストへの耐性を高めるため、切起こし部１０１をプレス等で成形し軸方向に曲げた後に熱処理が施されるが、この熱処理によっても切起こし高さがばらついてしまう。そして、切起こし高さのばらつきが大きいと、突出部１０２が凹部１０６に嵌まらず段１０８に乗り上げる虞があり、スタータの組み立てに不具合が発生してしまう。
【特許文献１】特開２００６−１７０１０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、遊星減速機構を備えるスタータにおいて、スラストワッシャの切起こし部に関し切起こし高さを厳しく管理する必要性を取り除くことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載のスタータは、トルクを発生するモータと、所定のケースに周方向に固定されるインターナルギヤを有し、モータから得られるトルクをピニオンギヤに伝える遊星減速機構と、ピニオンギヤの戻り時に、遊星減速機構に伝わるスラストを受け止める円板状のスラストワッシャとを備える。そして、スラストワッシャは、自身の外周部をなすとともに、軸方向に曲げられてインターナルギヤを軸方向に弾性付勢する第１の小片と、第１の小片により形成される外周部以外の外周部から外周側に伸びる第２の小片とを有し、第２の小片により、周方向および径方向に固定される。
【０００９】
これにより、切起こし部の機能（インターナルギヤを軸方向に弾性付勢して、軸方向の部材間隙間を吸収する機能）を有する第１の小片の先端に突出部を設けなくても、スラストワッシャを第２の小片により周方向および径方向に固定することができる。このため、突出部がケースの段に乗り上げる虞がなくなるので、スラストワッシャの切起こし部に相当する第１の小片に関し、切起こし高さを厳しく管理する必要がなくなる。
【００１０】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のスタータによれば、インターナルギヤは、外周側に突出する凸部を有し、ケースの内周面を外周側に窪ませて形成される第１の凹部に凸部が嵌まることで周方向に固定され、第２の小片は、第１の凹部よりも周方向に幅広に設けられ、ケースは、第１の凹部とは別に、内周面を外周側に窪ませて形成される第２の凹部を有し、第２の凹部は第１の凹部よりも周方向に幅広に形成される。そして、スラストワッシャは、第２の凹部に第２の小片が嵌まることで周方向および径方向に固定される。
【００１１】
インターナルギヤを収容するケースの内周には、インターナルギヤを固定するための第１の凹部以外に、例えば、ケース素材の使用量減量のための肉盗み部として第２の凹部が設けられることがある。この第２の凹部は、第１の凹部よりも周方向に幅広に設けられるため、インターナルギヤの凸部が、誤って第２の凹部に嵌まる虞がある。
【００１２】
請求項２の手段によれば、第２の小片は、第１の凹部よりも周方向に幅広に設けられるため、第１の凹部に嵌まることができず、さらに凸部が誤って嵌まった状態の第２の凹部にも嵌まることができない。このため、第２の小片は、凸部が誤って第２の凹部に嵌まっていること（つまり、インターナルギヤの誤組付）を検知するための検知片として機能することができる。
【００１３】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載のスタータによれば、第２の小片は、第１の小片と同じ側に軸方向に曲げられて鋭角を形成する。
この手段は、第２の小片がスラストワッシャを周方向および径方向に固定する一形態を示すものである。つまり、この手段の第２の小片によれば、折り曲げられた第２の小片の先端がインターナルギヤの外周面に当接し、折り曲げ根元が第２の凹部でケースの内周面に当接する。この結果、スラストワッシャは、第２の小片を介して周方向および径方向に固定される。
【００１４】
〔請求項４の手段〕
請求項４に記載のスタータによれば、第２の小片の先端は、曲線状に窪むＲ形状をなしている。
これにより、第２の小片の先端は、２地点でインターナルギヤの外周面に当接する。このため、スラストワッシャは、より強固に周方向および径方向に固定される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
最良の形態のスタータは、トルクを発生するモータと、所定のケースに周方向に固定されるインターナルギヤを有し、モータから得られるトルクをピニオンギヤに伝える遊星減速機構と、ピニオンギヤの戻り時に、遊星減速機構に伝わるスラストを受け止める円板状のスラストワッシャとを備える。そして、スラストワッシャは、自身の外周部をなすとともに、軸方向に曲げられてインターナルギヤを軸方向に弾性付勢する第１の小片と、第１の小片により形成される外周部以外の外周部から外周側に伸びる第２の小片とを有し、第２の小片により、周方向および径方向に固定される。
【００１６】
また、インターナルギヤは、外周側に突出する凸部を有し、ケースの内周面を外周側に窪ませて形成される第１の凹部に凸部が嵌まることで周方向に固定され、第２の小片は、第１の凹部よりも周方向に幅広に設けられ、ケースは、第１の凹部とは別に、内周面を外周側に窪ませて形成される第２の凹部を有し、第２の凹部は第１の凹部よりも周方向に幅広に形成される。そして、スラストワッシャは、第２の凹部に第２の小片が嵌まることで周方向および径方向に固定される。また、第２の小片は、第１の小片と同じ側に軸方向に曲げられて鋭角を形成する。さらに、第２の小片の先端は、曲線状に窪むＲ形状をなしている。
【実施例】
【００１７】
〔実施例の構成〕
実施例のスタータ１を、図１を用いて説明する。
このスタータ１は、通電によりトルクを発生するモータ２と、モータ２から得られるトルクを一方向クラッチ３および出力軸４を介してピニオンギヤ５に伝える遊星減速機構６と、モータ２への通電をオンオフするとともに、シフトレバー７を介してピニオンギヤ５を軸方向に進退させる電磁スイッチ８と、ピニオンギヤ５の戻り時に、遊星減速機構６に伝わるスラストを受け止める円板状のスラストワッシャ９とを備える。
【００１８】
モータ２は、電機子コイル１３、界磁コイル１４、ヨーク１５、ブラシ１６および整流子１７を有し、電機子コイル１３に流れる電流と、界磁コイル１４への通電により生じる磁界との相互作用によりトルクを発生する周知の直流電動機である。
【００１９】
遊星減速機構６は、モータ２の回転軸１８の一端に設けられるサンギヤ２１と、サンギヤ２１に噛み合いながらサンギヤ２１の周囲を公転する複数の遊星ギヤ２２と、所定のケース２３に周方向に固定され遊星ギヤ２２に噛み合うインターナルギヤ２４とから構成される。ここで、遊星ギヤ２２は、後記するアウタクラッチ２５に圧入固定された支持ピン２６に、軸受け２７を介して回転自在に支持されている。また、インターナルギヤ２４は、外周側に突出する凸部２８を有し、ケース２３の内周面を外周側に窪ませて形成される第１の凹部２９に凸部２８が嵌まることで周方向に固定される。
【００２０】
なお、モータ２と遊星減速機構６との間には隔壁板３３が配され、隔壁板３３により、電機子コイル１３や界磁コイル１４等が収容されるヨーク１５の内部と、遊星減速機構６や一方向クラッチ３等が収容されるケース２３の内部とが隔てられる。なお、隔壁板３３は、ケース２３の内周部に設けられる段３４に装着され、ヨーク１５とケース２３とにより挟圧保持されている。また、ヨーク１５およびケース２３は、一方側にフロントフレーム３５が配されるとともに他方側にリヤフレーム３６が配され、スルーボルト３７の締め付けにより両側から狭圧されてフロントフレーム３５およびリヤフレーム３６とともにスタータ１の外郭をなす。
【００２１】
また、一方向クラッチ３は、遊星ギヤ２２の公転に応じて回転するアウタクラッチ２５、アウタクラッチ２５の内周側に配され、出力軸４に螺合するインナクラッチ４０、所定のスプリング（図示せず）に付勢されてアウタクラッチ２５とインナクラッチ４０とに当接し、アウタクラッチ２５の回転をインナクラッチ４０に伝達するクラッチローラ４１等により構成される。
【００２２】
また、出力軸４は、他方側の外周面に雄ヘリカルスプライン４３が設けられ、雄ヘリカルスプライン４３がインナクラッチ４０の内周面に設けられた雌ヘリカルスプライン４４に螺合する。また、出力軸４の一方部にはピニオンギヤ５が装着されている。
なお、ピニオンギヤ５は、スプリング４５により一方側に付勢されるとともに、カラー４６により一方側への進行が規制される。また、出力軸４は、一方部と他方部との間の中間部に、シフトレバー７の下端が係合する一組のワッシャ４７、４８が装着されている。
【００２３】
電磁スイッチ８は、通電により磁気吸引力を発生するソレノイドコイル５１、磁気吸引力により他方側に変位するプランジャ５２、プランジャ５２を一方側に付勢するリターンスプリング５３、磁気吸引力の発生および消滅に応じてモータ２への通電をオンオフする接点部材（図示せず）等により構成される。また、プランジャ５２の一方部には、シフトレバー７の上端が係合する。なお、シフトレバー７は、上記のように下端が出力軸４に係合し、下端と上端との中間でレバーホルダ５４により揺動自在に支持されている。なお、レバーホルダ５４は、ケース２３に固定されている。
【００２４】
以上の構成において、ソレノイドコイル５１に通電が行われ磁気吸引力が発生すると、プランジャ５２が他方側に変位するとともにモータ２への通電がオンされる。これにより、シフトレバー７の上端が他方側に変位し下端は一方側に変位するので、出力軸４およびピニオンギヤ５が一方側に変位し、ピニオンギヤ５がリングギヤ５７に噛み合うとともにモータ２から得られるトルクによりリングギヤ５７が回され、エンジン（図示せず）が始動する。
【００２５】
エンジン始動後、ソレノイドコイル５１への通電が停止され磁気吸引力が消滅すると、プランジャ５２がリターンスプリング５３に付勢されて一方側に変位するとともにモータ２への通電がオフされる。これにより、シフトレバー７の上端が一方側に変位し下端は他方側に変位するので、出力軸４およびピニオンギヤ５が他方側に変位し、ピニオンギヤ５がリングギヤ５７から離脱するとともに、出力軸４がアウタクラッチ２５に当接かつ摺接して停止する。
【００２６】
スラストワッシャ９は、遊星減速機構６と隔壁板３３との間に配される円板状の部材である（なお、図１のスラストワッシャ９は簡略化して図示されている）。スラストワッシャ９は、図２に示すように、自身の外周部をなすとともに軸方向に曲げられる複数の切起こし部（以下、第１の小片５９とする）、第１の小片５９により形成される外周部以外の外周部から外周側に伸びるＴ字状の１つの第２の小片６０、第１の小片５９の内周側に設けられ、第１の小片５９との間に溝６１を形成する本体部６２等からなる。
【００２７】
そして、スラストワッシャ９は、主に、本体部６２で遊星減速機構６の当接を受けてスラストを受け止める。つまり、ピニオンギヤ５の戻りにより出力軸４がアウタクラッチ２５に当接かつ摺接すると支持ピン２６や遊星ギヤ２２等にスラストが伝わり、支持ピン２６や遊星ギヤ２２等が本体部６２に当接かつ摺接する。これにより、本体部６２にスラストが伝わり、スラストは本体部６２によって受け止められる。
【００２８】
なお、スラストワッシャ９は、スラストへの耐性を高めるため、溝６１等を含む切り欠き部をプレス等で成形し第１、第２の小片５９、６０を所定の形状に加工した後に熱処理が施される。また、溝６１は、スラストワッシャ９が組み込まれた状態において、インターナルギヤ２４の歯の側面が露出するように設けられる（図３参照）。
【００２９】
また、第２の小片６０は、第１の小片５９と同じ側に軸方向に曲げられて鋭角を形成し（図２（ｃ）参照）、第２の小片６０の先端は、曲線状に窪むＲ形状をなしている（図２（ａ）参照）。そして、スラストワッシャ９は、第１、第２の小片５９、６０がスタータ１内で一方側に配されるように組み込まれる（図２（ｃ）参照）。この結果、第１の小片５９は、インターナルギヤ２４に当接し、インターナルギヤ２４を軸方向に弾性付勢するとともに軸方向の部材間隙間を吸収する。一方、第２の小片６０は、折り曲げられた先端が両側の２つの地点（以下、先端点とする）６５でインターナルギヤ２４の外周面に当接する。
【００３０】
また、第２の小片６０は、図３に示すように、第１の凹部２９よりも周方向に幅広に設けられる。そして、第２の小片６０は、スラストワッシャ９がスタータ１に組み込まれると、第１の凹部２９よりも周方向に幅広に形成される第２の凹部６７に嵌まり、折り曲げ根元の両側の２つの地点（以下、根元点とする）６８が第２の凹部６７でケース２３の内周面に当接する。これにより、スラストワッシャ９は、第２の小片６０の先端点６５がインターナルギヤ２４の外周面に当接し、根元点６８がケース２３の内周面に当接することで、第２の小片６０を介して周方向および径方向に固定される。
【００３１】
なお、第２の凹部６７は、第１の凹部２９とは別にケース２３の内周面を外周側に窪ませて形成され、例えば、ケース２３の素材使用量の減量のために設けられる肉盗み部である。ここで、第２の凹部６７は、減量効果を高めるため周方向に幅広に設けられ、上記のとおり第１の凹部２９よりも周方向に幅広である。
【００３２】
〔実施例の効果〕
実施例のスタータ１によれば、スラストワッシャ９は、自身の外周部をなすとともに、軸方向に曲げられてインターナルギヤ２４を軸方向に弾性付勢する第１の小片５９と、第１の小片５９により形成される外周部以外の外周部から外周側に伸びる第２の小片６０とを有し、第２の小片６０により、周方向および径方向に固定される。
これにより、第１の小片５９の先端を外周側に突出させなくても、スラストワッシャ９を第２の小片６０により周方向および径方向に固定することができる。このため、第１の小片５９の先端が段３４に乗り上げる虞がなくなるので、第１の小片５９の切起こし高さ（第１の小片５９の先端から本体部６２までの高さ：第１の小片５９を曲げることにより軸方向に生じる）を厳しく管理する必要がなくなる。
【００３３】
また、第２の小片６０は、インターナルギヤ２４の凸部２８が嵌まる第１の凹部２９よりも周方向に幅広に設けられ、スラストワッシャ９は、第１の凹部２９よりも周方向に幅広に形成される第２の凹部６７に、第２の小片６０が嵌まることで周方向および径方向に固定される。
第２の凹部６７が第１の凹部２９よりも周方向に幅広であることから、ケース２３にインターナルギヤ２４を組み込む際に、インターナルギヤ２４の凸部２８が誤って第２の凹部６７に嵌まる虞がある。一方、第２の小片６０は、第１の凹部２９よりも周方向に幅広で第２の凹部６７にのみ嵌まるように設けられているので、第１の凹部２９に嵌まることができず、さらに凸部２８が誤って嵌まった状態の第２の凹部６７にも嵌まることができない。このため、第２の小片６０は、インターナルギヤ２４の誤組付を検知するための検知片として機能することができる。
【００３４】
また、第２の小片６０の先端は、曲線状に窪むＲ形状をなしている。
これにより、第２の小片６０の先端は、２つの先端点６５でインターナルギヤ２４の外周面に当接する。このため、スラストワッシャ９は、より強固に周方向および径方向に固定される。
さらに、第２の小片６０の先端をＲ形状とすることにより、スラストワッシャ９の素材使用量も減量できる。
【００３５】
〔変形例〕
本実施例のスタータ１によれば、スラストワッシャ９は、１つの第２の小片６０を有し、第２の小片６０の先端点６５がインターナルギヤ２４の外周面に当接し、根元点６８が第２の凹部６７でケース２３の内周面に当接することで、第２の小片６０を介して周方向および径方向に固定されていたが、第２の小片６０がスラストワッシャ９を周方向および径方向に固定する形態は、この形態に限定されるものではない。
【００３６】
例えば、スラストワッシャ９に、少なくとも２つの第２の小片６０を設け、一方の第２の小片６０の先端の１つまたは２つの地点をインターナルギヤ２４の外周面に当接させ、他方の第２の小片６０の先端の１つまたは２つの地点もインターナルギヤ２４の外周面に当接させて、スラストワッシャ９を周方向および径方向に固定してもよい。また、一方の第２の小片６０の折り曲げ根元の１つまたは２つの地点をケース２３の内周面に当接させ、他方の第２の小片６０の折り曲げ根元の１つまたは２つの地点も同様にケース２３の内周面に当接させて、スラストワッシャ９を周方向および径方向に固定してもよい。
【００３７】
また、第２の小片６０は、第１の小片５９と同じ側に軸方向に曲げられて鋭角を形成していたが、第２の小片６０を曲線状に曲げても、曲がり部の１つまたは２つの地点と先端の１つまたは２つの地点とを、各々、所定の面に当接させることにより、スラストワッシャ９を周方向および径方向に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】スタータの断面図である（実施例）。
【図２】（ａ）は第２の小片の平面図であり、（ｂ）はスラストワッシャの背面図であり、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ断面図である（実施例）。
【図３】スラストワッシャおよびインターナルギヤをケースに組み込んだ状態の背面図である（実施例）。
【図４】（ａ）はスラストワッシャの背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である（従来例）。
【図５】スラストワッシャおよびインターナルギヤをケースに組み込んだ状態の背面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００３９】
１  スタータ
２  モータ
５  ピニオンギヤ
６  遊星減速機構
９  スラストワッシャ
２３  ケース
２４  インターナルギヤ
２８  凸部
２９  第１の凹部
５９  第１の小片
６０  第２の小片
６７  第２の凹部
【図１】
2008115733.tif 000003
【図２】
2008115733.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008115733.tif 000006
【図５】
2008115733.tif 000007