(57)【要約】【課題】精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受用外輪を提供する。【解決手段】揺動軸受用外輪１１は、内径側に軌道面１２を含み、軸方向の両端部を内径側に折り曲げた鍔部１３ａ、１３ｂを備える。ここで、揺動軸受用外輪１１の使用材料の炭素含有量は、０．５〜１．１重量％である。こうすることにより、加工性が良好となり、プレス加工によって精度よく外形形状を形成することができる。また、浸炭焼入処理を施さなくとも、揺動軸受用外輪１１として必要な硬度を得ることができる。そうすると、熱処理時における揺動軸受用外輪１１の変形を低減することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内径側に軌道面を含み、軸方向の両端部を内径側に折り曲げた鍔部を備える揺動軸受用外輪であって、
前記揺動軸受用外輪の使用材料の炭素含有量は、０．５〜１．１重量％である、揺動軸受用外輪。
【請求項２】
前記揺動軸受用外輪には、光輝焼入処理が施されている、請求項１に記載の揺動軸受用外輪。
【請求項３】
前記揺動軸受用外輪には、高周波焼入処理が施されている、請求項１に記載の揺動軸受用外輪。
【請求項４】
前記軌道面上に配置される複数のころと、
前記ころを保持するポケット、および前記ポケットの軸方向の両端側に位置し、周方向に連なる一対の連結部を含む保持器と、
請求項１〜３のいずれかに記載の揺動軸受用外輪とを備える、揺動軸受。
【請求項５】
請求項４に記載の揺動軸受を備える、エアーディスクブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、揺動軸受用外輪、揺動軸受およびエアーディスクブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型商用車やトラック、バス等においては、圧縮空気を利用したエアーディスクブレーキ装置が使用される。ここで、一般的なエアーディスクブレーキ装置の構成について簡単に説明する。図１１は、一般的なエアーディスクブレーキ装置の構成を示す概略断面図である。図１１を参照して、エアーディスクブレーキ装置１０１は、アクチュエータロッド１０２を備えるブレーキシリンダ（図示せず）と、アクチュエータロッド１０２の一方端に連結されるレバー１０３と、レバー１０３の他方端に連結される回転部材１０４と、回転部材１０４を回転自在に支持する揺動軸受１０５と、回転部材１０４の回転中心から偏心した位置に設けられる接続部１０７と、その一方端が接続部１０７に連結されるトラバース１０６と、トラバース１０６に連動する左右のブレーキパッド（図示せず）と、左右のブレーキパッドの間に配置されるロータ（図示せず）とを含む。エアーディスクブレーキ装置１０１は、ブレーキシリンダからの圧縮空気により、レバー１０３等を介してロータを左右のブレーキパッドで挟み込む。
【０００３】
なお、このような構成のエアーディスクブレーキ装置が、特表平８−５０４２５０号公報（特許文献１）やＷＯ２００６／００２９０５Ａ１（特許文献２）に開示されている。
【特許文献１】特表平８−５０４２５０号公報（図１等）
【特許文献２】ＷＯ２００６／００２９０５Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したエアーディスクブレーキ装置に含まれる揺動軸受の構成について、簡単に説明する。揺動軸受は、揺動軸受用外輪と、複数のころと、ころを保持する保持器とを備える。揺動軸受用外輪は、環状に連なっておらず、円筒状部材を周方向の任意の二箇所で切断した形状である。保持器についても同様に、円筒状部材を周方向の任意の二箇所で切断した形状であり、揺動軸受用外輪に沿う形状である。このような構成の揺動軸受は、まず、保持器のポケットにころを組み入れ、ころを保持した保持器を揺動軸受用外輪の内径側に配置するようにして組立てられる。
【０００５】
上記した形状の揺動軸受用外輪は、コスト低減の観点から、鋼板等の板状の使用材料をプレス加工により折曲げて外形形状を形成する。ここで、使用材料である鋼板の炭素含有量が多すぎると、加工性が悪化し、精度よく外形形状を形成することができない。一方、揺動軸受には、高い負荷容量を有することが要求される。この場合、揺動軸受用外輪の硬度、特に軌道面の硬度を高くする必要がある。ここで、使用材料である鋼板の炭素含有量が少なすぎると、熱処理において浸炭焼入処理を施し、さらに浸炭深さを深くする必要がある。そうすると、揺動軸受用外輪の変形が発生し、外形形状の精度が悪化する恐れがある。
【０００６】
この発明の目的は、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受用外輪を提供することである。
【０００７】
この発明の他の目的は、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受を提供することである。
【０００８】
この発明のさらに他の目的は、破損の恐れの少ないエアーディスクブレーキ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る揺動軸受用外輪は、内径側に軌道面を含み、軸方向の両端部を内径側に折り曲げた鍔部を備える。ここで、揺動軸受用外輪の使用材料の炭素含有量は、０．５〜１．１重量％である。
【００１０】
このように構成することにより、加工性が良好となり、プレス加工によって精度よく外形形状を形成することができる。また、浸炭焼入処理を施さなくとも、揺動軸受用外輪として必要な硬度を得ることができる。そうすると、熱処理時における揺動軸受用外輪の変形を低減することができる。したがって、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受用外輪を提供することができる。
【００１１】
好ましくは、揺動軸受用外輪には、光輝焼入処理が施されている。また、揺動軸受用外輪には、高周波焼入処理が施されていてもよい。このような焼入処理は、安価に行うことができる。
【００１２】
この発明の他の局面においては、揺動軸受は、軌道面上に配置される複数のころと、ころを保持するポケット、およびポケットの軸方向の両端側に位置し、周方向に連なる一対の連結部を含む保持器と、上記したいずれかの揺動軸受用外輪とを備える。
【００１３】
このような揺動軸受は、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受用外輪を備えるため、精度が良好であり、安価であって、高い負荷容量を有する。
【００１４】
この発明のさらに他の局面においては、エアーディスクブレーキ装置は、上記した揺動軸受を備える。
【００１５】
このようなエアーディスクブレーキ装置は、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受を備えるため、破損の恐れが少ない。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、加工性が良好となり、プレス加工によって精度よく外形形状を形成することができる。また、浸炭焼入処理を施さなくとも、揺動軸受用外輪として必要な硬度を得ることができる。そうすると、熱処理時における揺動軸受用外輪の変形を低減することができる。したがって、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受用外輪を提供することができる。
【００１７】
また、このような揺動軸受は、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受用外輪を備えるため、精度が良好であり、安価であって、高い負荷容量を有する。
【００１８】
また、このようなエアーディスクブレーキ装置は、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受を備えるため、破損の恐れが少ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。図１は、この発明の一実施形態に係る揺動軸受用外輪を示す斜視図である。図１を参照して、揺動軸受用外輪１１の構成について説明する。揺動軸受用外輪１１は、円筒状部材を周方向の任意の二箇所において切断した形状である。揺動軸受用外輪１１は、内径側にころが転動する軌道面１２を含む。
【００２０】
揺動軸受用外輪１１の周方向の一方側の端部には、内径側に延びる突起部１４ａ、１４ｂが設けられている。揺動軸受用外輪１１の内径側に配置される保持器は、周方向に移動可能であるが、この突起部１４ａ、１４ｂにより、一方の端部側において、周方向の移動が規制される。
【００２１】
また、突起部１４ａ、１４ｂの間には、外径側に折曲げられた舌片状の凸部１５が設けられている。一方、揺動軸受用外輪１１の周方向の他方の端部側にも、舌片状の凸部１６が設けられている。この凸部１５、１６を利用して、揺動軸受用外輪１１をハウジング（図示せず）に取付け、揺動軸受用外輪１１の周方向の移動を規制して、ハウジングに固定する。
【００２２】
揺動軸受用外輪１１は、軸方向の両端部を内径側に折り曲げた鍔部１３ａ、１３ｂを備える。この鍔部１３ａ、１３ｂにより、揺動軸受用外輪１１の内径側に配置されるころおよび保持器の軸方向の移動を規制する。
【００２３】
ここで、両方の鍔部１３ａ、１３ｂには、軸方向の軌道面１２側に折り曲げられ、内径側に配置される保持器を抱え込む折曲げ部１７ａ、１７ｂが設けられている。折曲げ部１７ａ、１７ｂは、周方向に連なるように連続して設けられている。
【００２４】
次に、この発明の一実施形態に係る揺動軸受に含まれ、揺動軸受用外輪１１の内径側に配置される保持器の構成について説明する。図２は、揺動軸受用外輪１１の内径側に配置される保持器を示す斜視図である。図３および図４は、図２に示す保持器２１のポケット２２に、ころ２０を保持した状態を示す斜視図である。図３は、ころ２０を下方側にした状態を示し、図４はころ２０を上方側にした状態を示す。図１〜図４を参照して、保持器２１についても、上記した揺動軸受用外輪１１と同様に、円筒状部材を周方向の任意の二箇所において切断した形状であり、揺動軸受用外輪１１に沿う形状である。なお、保持器２１は、量産性等の観点から、樹脂製とすることが好ましい。
【００２５】
保持器２１は、ころ２０を保持するポケット２２、およびポケット２２の軸方向の両端側に位置し、周方向に連なる一対の連結部２３ａ、２３ｂを含む。各ポケット２２には、一つのころ２０が保持される。最も周方向の外側に位置するポケット２２と保持器２１の周方向の端部２５ａ、２５ｂとの間隔は、各ポケット２２間の間隔よりも大きく構成されている。なお、保持器２１の内径側には、エアーディスクブレーキ装置に含まれる回転部材（図示せず）が配置される。
【００２６】
一対の連結部２３ａ、２３ｂは、各ポケット２２間に位置し、軸方向に延びる柱部２４によって軸方向に連結されている。柱部２４は、ポケット２２に保持されるころ２０のＰＣＤ（Ｐｉｔｃｈ  Ｃｉｒｃｌｅ  Ｄｉａｍｅｔｅｒ）よりも、内径側に設けられる。こうすることにより、保持器２１によって保持可能なころ２０の数を多くすることができる。そうすると、このような保持器２１を含む揺動軸受の負荷容量を大きくすることができる。また、揺動軸受を組立てた後において、揺動軸受用外輪１１の軌道面１２および柱部２４によって、ころ２０を挟み込むように保持し、ころ２０の径方向の移動を規制することができる。
【００２７】
一対の連結部２３ａ、２３ｂには、折曲げ部１７ａ、１７ｂに係合する形状の係合部２６が設けられている。係合部２６は、連結部２３ａ、２３ｂから軸方向に突出した形状である。係合部２６は、連結部２３ａ、２３ｂに沿って周方向に連なるように形成されておらず、連結部２３ａ、２３ｂの周方向の任意の位置に複数設けられている。
【００２８】
図５は、この発明の一実施形態に係る揺動軸受３０を示す斜視図である。図６は、係合部を含む断面で、図５に示す揺動軸受３０を切断した場合の断面図である。図１〜図６を参照して、この発明の一実施形態に係る揺動軸受３０の構成について説明する。揺動軸受３０は、揺動軸受用外輪１１と、複数のころ２０と、ころ２０を保持する保持器２１とを含む。揺動軸受３０は、ころ２０を保持した保持器２１を、揺動軸受用外輪１１の内径側に配置するようにして組立てられる。
【００２９】
ここで、保持器２１を揺動軸受用外輪１１の内径側に配置する際には、折曲げ部１７ａ、１７ｂと係合部２６とを係合させるようにして配置し、組立てる。このように構成することにより、揺動軸受用外輪１１は、折曲げ部１７ａ、１７ｂおよび係合部２６によって、保持器２１を抱え込むようにして保持することができる。そうすると、保持器２１が揺動軸受用外輪１１の内径側、すなわち、図５および図６中の矢印Ａの方向に移動しようとしても、保持器２１の係合部２６が折曲げ部１７ａ、１７ｂに引っ掛かり、保持器２１の内径側への移動を規制することができる。したがって、揺動軸受用外輪１１からのころ２０および保持器２１の脱落を防止することができる。この場合、折曲げ部１７ａ、１７ｂと係合部２６とを係合させて保持器２１を抱え込むようにして保持しているため、確実にころ２０および保持器２１の揺動軸受用外輪１１からの脱落を防止することができる。また、ころ２０や保持器２１の分離やずれを生じることもない。このような揺動軸受３０は、後述するエアーディスクブレーキ装置に取付けられる際に、取付け不良を引き起こす恐れが低減される。なお、組立てにおいては、ころ２０および保持器２１を図４に示す状態に組立てた後、図４における上方側から揺動軸受用外輪１１を嵌め込むようにして組立てる。こうすることにより、ころ２０をばらけさせることなく、容易に組立てることができる。
【００３０】
さらに、折曲げ部１７ａ、１７ｂは、周方向に連なるように連続して設けられているため、係合部２６の周方向の位置に関わらず、折曲げ部１７ａ、１７ｂと係合部２６とを係合させることができる。したがって、より確実に保持器２１およびころ２０の脱落を防止することができる。ここで、係合部２６は、周方向に連ねた形状としてもよい。この場合、周方向に連なるようにして設けられる折曲げ部１７ａ、１７ｂによって、周方向の広範囲にわたって保持器２１を抱え込むことができる。したがって、さらに安定して保持器２１を抱え込み、ころ２０および保持器２１の脱落を防止することができる。
【００３１】
なお、折曲げ部１７ａ、１７ｂは、周方向に連ねた構成とせず、周方向の任意の箇所に設けることにしてもよい。こうすることによっても、折曲げ部１７ａ、１７ｂによって保持器２１を抱え込み、ころ２０および保持器２１の脱落を防止することができる。
【００３２】
また、折曲げ部１７ａ、１７ｂは、両方の鍔部１３ａ、１３ｂに設けられているため、両方の鍔部１３ａ、１３ｂで保持器２１を抱え込むように保持することができる。したがって、さらに確実にころ２０および保持器２１の脱落を防止することができる。
【００３３】
なお、上記した構成において、保持器２１のうち、ポケット２２間に位置する柱部２４は、内径側に設けることにしたが、柱部２４を設ける際の柱部２４等の寸法関係については、以下の関係を有することが好ましい。図７は、揺動軸受３０を軸方向に垂直な平面で切断した場合の断面図である。図８は、図７中のＶＩＩＩで示す部分の拡大図である。
【００３４】
図７および図８を参照して、揺動軸受３０の内径側には、回転部材３１が配置される。ここで、柱部２４の内径をＢ１、外径をＢ２、回転部材３１の径をＢ３、ＰＣＤ３２をＢ４とすると、Ｂ３≦Ｂ１であって、かつ、Ｂ２＜０．９８×Ｂ４の関係を有することが好ましい。このように構成することにより、保持器２１に含まれるころ２０の数を多くすることができる。したがって、揺動軸受３０の負荷容量を大きくすることができる。
【００３５】
また、上記の実施の形態においては、折曲げ部は両方の鍔部に設けられており、係合部は両方の連結部に設けられていたが、これに限らず、一方側の鍔部および連結部にのみ、折曲げ部およびこれに係合する係合部を設けることにしてもよい。さらに、係合部を含まない構成としてもよい。このような構成であっても、揺動軸受用外輪の折曲げ部によって、保持器の連結部を抱え込むようにして保持器を保持することができる。さらに、いずれか一方の鍔部側にのみ、折曲げ部を設ける構成としてもよい。
【００３６】
上記した構成の揺動軸受用外輪は、以下の製造方法で製造する。出発材料としては、炭素含有量が０．５〜１．１重量％の炭素鋼を使用する。具体的には、炭素含有量が０．５〜１．１重量％のＳＫ５やＳＵＪ２、ＳＡＥ１０７０（いずれもＪＩＳ）等が考えられる。
【００３７】
図９は、揺動軸受用外輪の代表的な製造工程を示すフローチャートである。図９を参照して、まず、上記した出発材料の鋼板を打ち抜く（図９（Ａ））。次に、曲げ加工により鍔部等を曲げ、揺動軸受用外輪の外形形状を形成する（図９（Ｂ））。この曲げ工程は、プレス加工により行う。この場合、上記した炭素含有量の使用材料を用いているため、具体的には、炭素含有量が１．１重量％よりも少ない使用材料を用いているため、加工性が良好であり、精度よく揺動軸受用外輪の外形形状を形成することができる。また、プレス加工により曲げ加工を行っているため、安価に揺動軸受用外輪の外形形状を形成することができる。
【００３８】
次に、熱処理を行う（図９（Ｃ））。ここでは、熱処理として、光輝焼入処理または高周波焼入処理を施す。この場合、炭素含有量が０．５重量％よりも多い使用材料を用いているため、光輝焼入処理または高周波焼入処理によって、揺動軸受用外輪として必要な硬度、具体的にはＨｖ６５３以上の硬度を得ることができる。そうすると、例えば、浸炭焼入処理を施さなくともよい。したがって、揺動軸受用外輪の変形を低減して、揺動軸受用外輪の外形形状を精度よく維持することができる。
【００３９】
ここで、光輝焼入処理は、保護雰囲気や真空中で加熱することによって、鋼表面の酸化を防止しながら行う焼入処理を指す。このような焼入処理によると、設備費用を安価にすることができる。したがって、安価に製造することができる。
【００４０】
高周波焼入処理は、誘導過熱の原理を利用して、鋼表面を急速に加熱、急冷して焼入硬化層を作る方法である。このような焼入処理によっても、設備費用を安価にすることができる。したがって、安価に製造することができる。また、熱処理工程でガスを使用しないので環境に優しいという利点がある。さらに、部分的な焼入処理も可能となる。
【００４１】
さらに、焼入によって生じた残留応力や内部ひずみを低減し、靭性の向上や寸法を安定化させるために、上記の焼入処理の後に焼戻を行うのが望ましい。
【００４２】
なお、熱処理後に、さらに磨きを施す磨き工程を行い、その後、洗浄等を経て、最終的な製品を得る。また、このようにして得られた揺動軸受用外輪に、上記したようにころおよび保持器を組み込んで、揺動軸受を得る。
【００４３】
このように構成することにより、プレス加工によって精度よく外形形状を形成することができる。また、熱処理として光輝焼入処理または高周波焼入処理を施すことにより、揺動軸受用外輪として必要な硬度を得ることができる。そうすると、熱処理時における変形を低減することができる。したがって、精度が良好であり、安価であって、かつ、高い負荷容量を有する揺動軸受用外輪を得ることができる。さらに、軌道面のみでなく折曲げ部も硬度が高くなるため、折曲げ部の破損の恐れも低減される。したがって、さらに確実に保持器およびころの脱落を防止することができる。
【００４４】
次に、上記した揺動軸受を備えるエアーディスクブレーキ装置の構成について簡単に説明する。図１０は、この発明の一実施形態に係るエアーディスクブレーキ装置の一部を示す概略断面図である。図１０を参照して、エアーディスクブレーキ装置７１は、アクチュエータロッド７２を備えるブレーキシリンダ７９と、アクチュエータロッド７２の一方端に連結されるレバー７３と、レバー７３の他方端に連結される回転部材７４と、回転部材７４を回転自在に支持する揺動軸受７５と、回転部材７４の回転中心から偏心した位置に設けられる接続部８０と、その一方端が接続部８０に連結される伝達部７６と、伝達部７６に連動する左右のブレーキパッド７７ａ、７７ｂと、左右のブレーキパッド７７ａ、７７ｂの間に配置されるロータ７８とを含む。
【００４５】
ブレーキシリンダ７９内の圧縮空気の作用により、アクチュエータロッド７２がレバー７３を図１０中の矢印Ｃの方向に押す。そうすると、回転部材７４が回転し、接続部８０に連結された伝達部７６は、図１０中の矢印Ｄの方向に押される。そうすると、伝達部７６に連動して左右のブレーキパッド７７ａ、７７ｂがロータ７８を挟みこむ。なお、回転部材７４からの荷重が除去されれば、伝達部７６は、バネ８１の力により矢印Ｄと逆の方向に力が加えられ、元の位置に戻る。そして、ブレーキパッド７７ａ、７７ｂがロータ７８を挟み込む状態は解除される。このようにして、エアーディスクブレーキ装置７１は構成されている。
【００４６】
ここで、回転部材７４を回転可能に支持する揺動軸受７５は、上記した構成を有する。このような揺動軸受７５は、揺動軸受用外輪の内径側にころを保持した保持器を配置し、組立てた後においても、折曲げ部によって保持器を抱え込むように保持しているため、ころおよび保持器の揺動軸受用外輪からの脱落を防止することができる。また、組立て時において、ころおよび保持器の分離やずれを防止することができる。したがって、揺動軸受７５の組立て性は良好である。
【００４７】
また、揺動軸受７５は、エアーディスクブレーキ装置７１に備えられるため、高い負荷容量を有することが要求されるが、このような揺動軸受用外輪を備える揺動軸受７５は、精度が良好であり、安価であって、高い負荷容量を有する。
【００４８】
さらに、このようなエアーディスクブレーキ装置７１は、高い負荷容量を有する揺動軸受を備えるため、破損の恐れが少ない。
【００４９】
なお、上記の実施の形態においては、揺動軸受に含まれる保持器は、ＰＣＤよりも内径側に柱部を有することにしたが、これに限らず、ＰＣＤ上または、ＰＣＤよりも外径側に柱部を有することにしても構わない。また、連結部を含まない保持器についても適用される。
【００５０】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
この発明に係る揺動軸受用外輪は、高い負荷容量が要求される揺動軸受に使用される場合に有効に利用される。
【００５２】
この発明に係る揺動軸受は、高い負荷容量が要求される場合に有効に利用される。
【００５３】
この発明に係るエアーディスクブレーキ装置は、破損の恐れの低減が要求される場合に有効に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】この発明の一実施形態に係る揺動軸受用外輪を示す斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態に係る揺動軸受に含まれる保持器を示す斜視図である。
【図３】ポケットにころを配置した状態の保持器であって、ころを下方側にした場合の斜視図である。
【図４】ポケットにころを配置した状態の保持器であって、ころを上方側にした場合の斜視図である。
【図５】この発明の一実施形態に係る揺動軸受を示す斜視図である。
【図６】図５に示す揺動軸受を、係合部を含む平面で切断した場合の断面図である。
【図７】図５に示す揺動軸受の断面を軸方向から見た図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩで示す部分の拡大図である。
【図９】揺動軸受用外輪の代表的な製造工程を示すフローチャートである。
【図１０】この発明の一実施形態に係るエアーディスクブレーキ装置の一部を示す概略断面図である。
【図１１】従来におけるエアーディスクブレーキ装置の一部を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１１  揺動軸受用外輪、１２  軌道面、１３ａ，１３ｂ  鍔部、１４ａ，１４ｂ  突起部、１５，１６  凸部、１７ａ，１７ｂ  折曲げ部、２０  ころ、２１  保持器、２２  ポケット、２３ａ，２３ｂ  連結部、２４  柱部、２５ａ，２５ｂ  端部、２６  係合部、３０，７５  揺動軸受、３１  回転部材、３２  ＰＣＤ、７１  エアーディスクブレーキ装置、７２  アクチュエータロッド、７３  レバー、７４  回転部材、７６  伝達部、７７ａ，７７ｂ  ブレーキパッド、７８  ロータ、７９  ブレーキシリンダ、８０  接続部、８１  バネ。
【図１】
2008115956.tif 000003
【図２】
2008115956.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008115956.tif 000008
【図７】
2008115956.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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