(57)【要約】【課題】スライダの取付け姿勢を横姿勢にして使用する場合に潤滑剤の供給不足がスライダ内に発生することを抑制することのできる直動案内軸受装置を提供することにある。【解決手段】スライダを横姿勢して直動案内軸受装置を使用する場合に、エンドキャップ４の背面部に形成された二つの給油溝１５，１６のうち下側となる給油溝１５を該給油溝１５に嵌合する給油溝塞ぎ部材２１によって塞ぎ、エンドキャップ４の給油孔１４に供給された潤滑剤が給油溝１５に流れるのを給油溝塞ぎ部材２１によって防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンドキャップの正面部に形成された給油孔からの潤滑剤をスライダ内の転動体方向転換路に供給する二つの給油溝をエンドキャップの背面部に有する直動案内軸受装置であって、
前記二つの給油溝のうち一方の給油溝を該給油溝に嵌合して塞ぐ給油溝塞ぎ部材を備えたことを特徴とする直動案内軸受装置。
【請求項２】
請求項１記載の直動案内軸受装置において、前記給油溝塞ぎ部材がほぼ角柱状に形成された給油溝塞ぎ部材であることを特徴とする直動案内軸受装置。
【請求項３】
請求項２記載の直動案内軸受装置において、前記給油溝塞ぎ部材が前記給油溝の溝底部に形成された凹部と嵌合する突起部を有することを特徴とする直動案内軸受装置。
【請求項４】
請求項１記載の直動案内軸受装置において、前記給油溝塞ぎ部材が前記エンドキャップのエンドキャップ取付け用貫通孔の周囲に形成された給油溝に嵌合する円筒状の給油溝塞ぎ部材であることを特徴とする直動案内軸受装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項記載の直動案内軸受装置において、前記給油溝塞ぎ部材が前記二つの給油溝の開口部を塞ぐ蓋部を有することを特徴とする直動案内軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工作機械などでリニアガイドとして使用される直動案内軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械などでリニアガイドとして使用される直動案内軸受装置は、図１０及び図１１に示すように、直線状に形成された案内レール１と、この案内レール１に対して移動可能に設けられたスライダ２とを備えた構成となっている。このような直動案内軸受装置のスライダ２は、案内レール１の左右両側に袖部３ａを有するスライダ本体３と、このスライダ本体３の前側端面と後側端面に装着された一対のエンドキャップ４と、案内レール１とエンドキャップ４との間の隙間をシールする一対のサイドシール５と、エンドキャップ４内に組み込まれた複数のリターンガイド６（図１２参照）とからなり、スライダ本体３の袖部３ａの内側面には、直線状の転動体転動溝７が案内レール１の長手方向に沿って例えば二条ずつ形成されている。
【０００３】
転動体転動溝７は案内レール１の左右側面部に例えば二条ずつ形成された直線状に転動体転動溝８（図１１参照）と各々対向しており、これら転動体転動溝７，８の間に設けられた転動体としてのボール９はスライダ２が案内レール１の長手方向に相対移動することによって転動体転動溝７，８の間を転動するようになっている。そして、転動体転動溝７，８の間を転動したボール９はエンドキャップ４とリターンガイド６との間に形成されたＵ字状の転動体方向転換路１０（図１２参照）に導入され、この転動体方向転換路１０で方向転換するようになっている。
【０００４】
スライダ本体３は袖部３ａの内部に複数（例えば二つ）の転動体戻し通路１１を有しており、転動体方向転換路１０で方向転換したボール９は転動体戻し通路１１に導入され、この転動体戻し通路１１を通過して元の位置に戻るようになっている。
エンドキャップ４は複数（例えば四つ）のエンドキャップ取付け用貫通孔１２（図１２参照）を有しており、これらのエンドキャップ取付け用貫通孔１２には、エンドキャップ４及びサイドシール５をスライダ本体３に固定するための螺子１３（図１０及び図１１参照）が挿入されている。また、エンドキャップ４は給油孔１４を正面中央部に有している。この給油孔１４はエンドキャップ４の厚さ方向に貫通しており、給油孔１４に供給された潤滑剤はエンドキャップ４の背面部に形成された給油溝１５，１６（図１２参照）内を流れた後、リターンガイド６の背面部に形成された潤滑剤供給孔１７から前記した転動体方向転換路１０に供給されるようになっている。
【０００５】
このような直動案内軸受装置では、スライダ２の取付け姿勢を縦姿勢して使用する場合には潤滑剤の供給不足がスライダ２内に発生することはないが、図１３に示すように、スライダ２の取付け姿勢を横姿勢して使用する場合（案内レール１の左右側面部を上下面にして使用する場合）には、給油孔１４に供給された潤滑剤の殆どがエンドキャップ４の背面部に形成された給油溝１５，１６のうち下側となる給油溝１５に重力の影響によって流れてしまうため、上側となる給油溝１６から転動体方向転換路１０に供給される潤滑剤の供給量が減少し、潤滑剤の供給不足が発生し易いという問題がある。
【０００６】
そこで、図１４に示すように、エンドキャップ４の背面部に二つのピン挿入溝１８を設け、これらのピン挿入溝１８にエンドキャップ４の上面側から挿入された給油路遮断ピン１９によって潤滑剤が下側の給油溝１５に流れないようにするとともに、給油孔１４に供給された潤滑剤が給油路遮断ピン１９の通油孔２０を通って上側の給油溝１６に流れるようにした直動案内軸受装置が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−２２１００８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した直動案内軸受装置では、ピン挿入溝１８と給油路遮断ピン１９との嵌め合い部の緩みや振動などによって給油路遮断ピン１９の向きが変化すると、給油孔１４に供給された潤滑剤が給油路遮断ピン１９の通油孔２０を通って下側の給油溝１５に流れてしまう可能性があった。また、スライダの取付け姿勢によってはエンドキャップ４の背面部に設けたピン挿入溝１８から潤滑剤漏れが生じる可能性もあった。
【０００８】
本発明は上述した問題点に着目してなされたものであり、その目的は、スライダの取付け姿勢を横姿勢にして使用する場合に潤滑剤の供給不足がスライダ内に発生することを抑制することのできる直動案内軸受装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明に係る直動案内軸受装置は、エンドキャップの正面部に形成された給油孔からの潤滑剤をスライダ内の転動体方向転換路に供給する二つの給油溝をエンドキャップの背面部に有する直動案内軸受装置であって、前記二つの給油溝のうち一方の給油溝を該給油溝に嵌合して塞ぐ給油溝塞ぎ部材を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明に係る直動案内軸受装置は、請求項１記載の直動案内軸受装置において、前記給油溝塞ぎ部材が角柱状に形成された給油溝塞ぎ部材であることを特徴とする。
請求項３記載の発明に係る直動案内軸受装置は、請求項２記載の直動案内軸受装置において、前記給油溝塞ぎ部材が前記給油溝の溝底部に形成された凹部と嵌合する突起部を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明に係る直動案内軸受装置は、請求項１記載の直動案内軸受装置において、前記給油溝塞ぎ部材が前記エンドキャップに穿設されたエンドキャップ取付け用貫通孔の周囲に形成された給油溝に嵌合する円筒状の給油溝塞ぎ部材であることを特徴とする。
請求項５記載の発明に係る直動案内軸受装置は、請求項１〜４のいずれか一項記載の直動案内軸受装置において、前記給油溝塞ぎ部材が前記二つの給油溝の開口部を塞ぐ蓋部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る直動案内軸受装置によれば、エンドキャップの背面部に形成された二つの給油溝のうち下側となる給油溝に潤滑剤が流れるのを給油溝塞ぎ部材によって阻止されるため、スライダの取付け姿勢を横姿勢にして使用する場合に潤滑剤の供給不足がスライダ内に発生することを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図１〜図９を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、図１０〜図１４に示したものと同一の部分には同一の符号を付し、その部分の詳細な説明は割愛する。
図１は本発明の第１の実施形態を示す図であり、図中２１はエンドキャップ４の背面部に形成された給油溝１５，１６のうち一方の給油溝を塞ぐ給油溝塞ぎ部材を示している。この給油溝塞ぎ部材２１は例えばＰＯＭなどのプラスチック材料からなり、エンドキャップ４の背面側から給油溝１５，１６に隙間無く嵌合する形状（例えば角柱状）に形成されている。また、給油溝塞ぎ部材２１は突起部２１ａを有しており、給油溝１５，１６の溝底部には、給油溝塞ぎ部材２１の突起部２１ａと嵌合する角形の凹部２２が形成されている。
【００１４】
このような直動案内軸受装置のスライダを横姿勢にして使用する場合は、エンドキャップ４の背面部に形成された給油溝１５，１６のうち下側となる給油溝（以下では、例として給油溝１５とする。）に給油溝塞ぎ部材２１をエンドキャップ４の背面側から嵌入し、給油溝１５を給油溝塞ぎ部材２１によって閉塞する。その後、エンドキャップ４の正面中央部に形成された給油孔１４に潤滑剤を供給すると、給油孔１４に供給された潤滑剤は、図中矢印で示すように、給油溝１５，１６のうち上側となる給油溝１６内を流れた後、リターンガイド６に形成された潤滑剤供給孔１７から図中上側の転動体方向転換路１０に供給される。そして、図中上側の転動体方向転換路１０に供給された潤滑剤は案内レール１とスライダ２との間の隙間を通り、図中下側の転動体方向転換路１０にも供給される。
【００１５】
したがって、上述した第１の実施形態では、スライダの取付け姿勢を横姿勢にして直動案内軸受装置を使用する場合にエンドキャップ４の背面部に形成された給油溝１５，１６のうち下側となる給油溝１５に潤滑剤が流れるのを給油溝塞ぎ部材２１によって阻止されるため、スライダの取付け姿勢を横姿勢にして直動案内軸受装置を使用する場合に潤滑剤の供給不足がスライダ内に発生することを抑制することができる。
【００１６】
また、上述した第１の実施形態では、給油溝１５，１６のうち下側となる給油溝１５に給油溝塞ぎ部材２１をエンドキャップ４の背面側から嵌入すると、給油溝塞ぎ部材２１の突起部２１ａが給油溝１５の溝底部に設けられた凹部２２に嵌合する。したがって、振動などによって給油溝塞ぎ部材２１の向きが変化することを防止することができる。
図２及び図３は本発明の第２の実施形態を示す図であり、第２の実施形態が第１の実施形態と異なる点は、給油溝塞ぎ部材２１が給油溝１５，１６の開口部を塞ぐ矩形状の蓋板部２１ｂを有する点である。このような構成によると、側壁及びスライダ本体に面する底壁を有する蓋板部２１ｂを設けたことにより、潤滑剤がスライダ本体とエンドキャップ４との間の隙間から外部に漏れるのを抑制できる。
【００１７】
図４及び図５は本発明の第３の実施形態を示す図であり、第３の実施形態が第２の実施形態と異なる点は、給油溝塞ぎ部材２１が給油孔１４のエンドキャップ背面側を塞ぐ円形状の蓋板部２１ｃを蓋板部２１ｂの中央部に有する点である。これにより、潤滑剤がスライダ本体とエンドキャップ４との間の隙間から外部に漏れるのを、さらに確実に抑制できる。なお、給油溝１５，１６が給油孔１４の中央を通るように設けるようにすると、本実施形態の給油溝塞ぎ部材２１を１種類用意すれば、給油溝１５，１６のいずれかが上側に来る場合にも対応できる。
【００１８】
図６は本発明の第４の実施形態を示す図であり、第４の実施形態が第１の実施形態と異なる点は、エンドキャップ４の背面部に形成された給油溝１５，１６のうち下側となる給油溝１５を、エンドキャップ取付け用貫通孔１２の周囲に形成された給油溝１５（または１６）に嵌合する円筒状の給油溝塞ぎ部材２３によって塞いだ点である。このような給油溝塞ぎ部材２３を用いることにより、上記各実施形態のように、凹部２２を設けることなく、かつ給油溝塞ぎ部材の位置ずれをきたすことなく給油溝を塞げる。
【００１９】
図７は本発明の第５の実施形態を示す図であり、第５の実施形態が第４の実施形態と異なる点は、給油溝塞ぎ部材２３が給油溝１５，１６の開口部を塞ぐ矩形状の蓋板部２３ａを有する点である。上記第２の実施形態と同様、潤滑剤がスライダ本体とエンドキャップ４との間の隙間から漏れるのを抑制できる。
図８は本発明の第６の実施形態を示す図であり、第６の実施形態が第５の実施形態と異なる点は、給油溝１５，１６の開口部を塞ぐ矩形状の蓋板部２３ａと、エンドキャップ取付け用貫通孔１２の周囲に形成された給油溝１５（または１６）に嵌合する円筒部２３ｂとから給油溝塞ぎ部材２３を構成し、円筒部２３ｂを蓋板部２３ａと別体に形成した点である。
【００２０】
図９は本発明の第７の実施形態を示す図であり、第７の実施形態が第６の実施形態と異なる点は、給油溝塞ぎ部材２３の円筒部２３ｂを蓋板部２３ａと一体に形成した点である。
第６及び第７の実施形態によれば、潤滑剤がスライダ本体とエンドキャップ４との間の隙間から外部へ漏れるのを、リターンガイド６へ至る全域に渡って抑制できる。また、第６の実施形態では、給油溝１５，１６のいずれかが上側になる場合にも一組の蓋板部２３ａ及び円筒部２３ｂの組合せにより対応できる。なお、第５〜第７の実施形態について、第３の実施形態で示した円形状の蓋板部２１ｃを設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す図で、（ａ）はエンドキャップの背面部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面を示す図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面を示す図である。
【図２】本発明の第２の実施形態を示す図で、（ａ）はエンドキャップの背面部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面を示す図である。
【図３】本発明の第２の実施形態における給油溝塞ぎ部材を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は左側面図である。
【図４】本発明の第３の実施形態を示す図で、（ａ）はエンドキャップの背面部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面を示す図である。
【図５】本発明の第３の実施形態における給油溝塞ぎ部材を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は左側面図である。
【図６】本発明の第４の実施形態を示す図で、（ａ）はエンドキャップの背面部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ断面を示す図である。
【図７】本発明の第５の実施形態を示す図で、（ａ）はエンドキャップの背面部を示す図、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ断面を示す図である。
【図８】本発明の第６の実施形態を示す図で、（ａ）はエンドキャップの背面部を示す図、（ｂ）は（ａ）に示す給油溝塞ぎ部材の斜視図である。
【図９】本発明の第７の実施形態を示す図で、（ａ）はエンドキャップの背面部を示す図、（ｂ）は（ａ）に示す給油溝塞ぎ部材の斜視図である。
【図１０】直動案内軸受装置の概略構成を示す斜視図である。
【図１１】図１０に示す直動案内軸受装置の一部断面正面図である。
【図１２】図１０に示すエンドキャップの背面図である。
【図１３】スライダを横姿勢にして使用される直動案内軸受装置を示す図である。
【図１４】従来技術を説明するための図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  案内レール
２  スライダ
３  スライダ本体
４  エンドキャップ
５  サイドシール
６  リターンガイド
７，８  転動体転動溝
９  転動体
１０  転動体方向転換路
１１  転動体戻し通路
１２  エンドキャップ取付け用貫通孔
１４  給油孔
１５，１６  給油溝
１７  潤滑剤供給孔
２１，２３  給油溝塞ぎ部材
２１ａ  突起部
２２  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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