(57)【要約】【課題】排ガス温度をより確実に低減できるエンジンブロワを提供すること。  【解決手段】エンジンブロワは、エンジンに設けられたマフラー９と、エンジンによって駆動されるファンが収容されたボリュートケース３１とを備え、マフラー９のマフラー本体１０には、排ガス送出用の送出口を覆う排ガス案内部材２１と、この排ガス案内部材２１の排出口側を覆うカバーフード２２とが設けられているとともに、排ガス案内部材２１およびカバーフード２２の間には、エゼクターの作用により外気をカバーフード２２内に導入する外気導入用隙間２３が形成され、この外気導入用隙間２３の略後方側の位置にのみ、ボリュートケース３１内の圧送空気の一部を当該外気導入用隙間２３側に向けて吹き出させる吹出口３２が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに設けられたマフラーと、
エンジンによって駆動されるファンが収容されたボリュートケースとを備え、
前記マフラーのマフラー本体には、排ガス送出用の送出口を覆う排ガス案内部材と、この排ガス案内部材の排出口側を覆うカバーフードとが設けられているとともに、
排ガス案内部材およびカバーフードの間には、エゼクターの作用により外気をカバーフード内に導入する外気導入用隙間が形成され、
この外気導入用隙間の略後方側の位置にのみ、前記ボリュートケース内の圧送空気の一部を当該外気導入用隙間側に向けて吹き出させる吹出口が設けられている
ことを特徴とするエンジンブロワ。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンブロワにおいて、
前記吹出口は、前記ボリュートケースの開口部側から前記外気導入用隙間側に延びた案内部の先端に設けられている
ことを特徴とするエンジンブロワ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンブロワに係り、特には、エンジンから排出される排ガスの冷却構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、落ち葉や剪定された枝葉を吹き集めるエンジンブロワが知られている。このようなエンジンブロワは、作業者に携帯されて使用されるうえ、周囲の環境に配慮する必要から、マフラーから排出される排ガスの温度が規制される場合があり、より低い温度での排出が望まれている。
【０００３】
排ガス温度を下げる方法としては、例えば、排ガスの噴流によって外気を取り入れ、排ガスと外気とを混合させて温度を低減させることが提案されている。具体的に、マフラー本体表面には、このマフラー本体からの排ガスを所定方向に排出するための排ガス案内部材が設けられ、排ガス案内部材はカバーフードに覆われている。排ガス案内部材から排出された排ガスのエゼクター効果により、カバーフード内に外気が取り入れられ、外気と排ガスとが混ざり合って排ガス温度を低減する。
【０００４】
さらには、そのようなエゼクター効果を利用した排ガス低減方法に加えて、マフラー全体に外気を吹き付け、マフラーの表面を効果的に冷却することで、排出される排ガスの温度をより低減させることも提案されている（特許文献１）。すなわち、エンジンブロワを構成するファン収容用のボリュートケースにおいて、マフラーの外周に沿った位置に対応させて複数の吹出口を穿設しておき、ファンの回転によって生じる圧送空気の一部を冷却空気として前記吹出口からマフラー側に吹き出させ、よってマフラーを冷却して排気温度を低減する。
【０００５】
【特許文献１】特許第３５９４８１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の技術によれば、吹出口からの冷却空気にてマフラー表面を冷却するため、マフラーの内面に沿って流れる排ガスについては、温度を効果的に低減できるのであるが、他の大部分の排ガスに関しては、その温度を十分に低減させることができず、結果として排ガス温度が思うように下がらないという問題がある。そればかりか、冷却空気は先ず、マフラー全体に吹き付けられることで温度が上昇するため、温度が上昇した冷却空気がエゼクター効果によって排ガスと混ざり合った場合、排ガス温度の低減が良好に促進されない可能性がある。
【０００７】
本発明の目的は、排ガス温度をより確実に低減できるエンジンブロワを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１に係るエンジンブロワは、エンジンに設けられたマフラーと、エンジンによって駆動されるファンが収容されたボリュートケースとを備え、前記マフラーのマフラー本体には、排ガス送出用の送出口を覆う排ガス案内部材と、この排ガス案内部材の排出口側を覆うカバーフードとが設けられているとともに、排ガス案内部材およびカバーフードの間には、エゼクターの作用により外気をカバーフード内に導入する外気導入用隙間が形成され、この外気導入用隙間の略後方側の位置にのみ、前記ボリュートケース内の圧送空気の一部を当該外気導入用隙間側に向けて吹き出させる吹出口が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、「略後方側の位置」とは、排ガスの排気方向に対して後方側の位置であって、吹出口からの圧送空気が直接的に外気導入用隙間に向かって流れる範囲であれば、真の後方位置から僅かにずれている位置をも含む。
【００１０】
本発明の請求項２に係るエンジンブロワは、請求項１に記載のエンジンブロワにおいて、前記吹出口は、前記ボリュートケースの開口部側から前記外気導入用隙間側に延びた案内部の先端に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上において、請求項１の発明によれば、エゼクター効果を発揮させるために設けられた外気導入用隙間に対しては、この略後方側にのみ設けられた吹出口からだけ冷却用の空気が入り込むようになるため、多量の冷却空気を外気導入用隙間からカバーフード内に積極的に導入させることができる。従って、カバーフード内では、低温でかつ多量の冷却空気と排ガスとを効果的に混合させることができ、排ガス温度を格段に低減させることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、吹出口が案内部の先端に設けられているので、吹出口から吹き出す冷却空気を案内部によって外気導入用隙間に向けて確実に案内でき、カバーフード内に導入される空気量を大幅に増量でき、エゼクター効果を一層向上させて排ガス温度の低減をさらに促進させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係るエンジンブロワ１の全体を一部分解して示す斜視図である。  図１において、エンジンブロワ１は、水平な載置部２Ａおよび鉛直な背当て部２Ｂを有した合成樹脂製のＬ字状のフレーム２を備えており、このフレーム２の載置部２Ａ上には、ゴムマウント３Ａを介してブロワ３が左右２箇所（１箇所のみ図示）で支持されている。また、ブロワ３は、図示しない連結部材を介して背当て部２Ｂにも連結されている。
【００１４】
さらに、載置部２Ａ上には、燃料タンク４が載置されており、燃料タンク４からの燃料がブロワ３のボリュートケース３１正面に取り付けられたエンジン６に供給される。このエンジン６により、ボリュートケース３１内に収容された図示略のファンが回転駆動される。ファンの回転によって発生した圧送空気は、ボリュートケース３１に接続される風管先端の噴き出し口から噴出される。
【００１５】
エンジン６は、リコイルスタータ７によるクランキング操作で始動するように構成されており、燃料タンク４からの燃料と吸入される吸気とにより混合気を生成するキャブレタ８、およびエンジン音を消音しながら排ガスを排出するマフラー９を備えている。そして、このようなエンジン６は通常、ボリュートケース３１にねじ止めされるエンジンカバー５で覆われる。
【００１６】
エンジン６の中でもマフラー９は、図２に示されるように、内部に膨張室が形成された箱状のマフラー本体１０と、マフラー本体１０の表面に取り付けられたアタッチメント２０とで構成されている。マフラー本体１０裏面側（エンジン６への取付面側）の導入口１１から膨張室内に導入された排ガスは、表面側の送出口１２およびこれを覆うアタッチメント２０を通って排気される。
【００１７】
ここで、アタッチメント２０は、マフラー本体１０の送出口１２に対応した排ガス案内部材２１と、この排ガス案内部材２１を覆うカバーフード２２とが一体に設けられた構成である。具体的には、カバーフード２２は、排ガス案内部材２１の排出口２１Ａ側を覆っているとともに、カバーフード２２と排ガス案内部材２１との間には、外気をエゼクターの作用によってカバーフード２２内に取り入れる外気導入用隙間２３が形成されている。
【００１８】
マフラー本体１０の送出口１２からの排ガスが排ガス案内部材２１によって方向が変換され、排出口２１Ａから勢いよく噴出すると、この勢いによって外気導入用隙間２３から外気が導入され、カバーフード２２内にて排ガスと外気とが混ざり合い、排ガス温度が低減される。外気と混ざり合って温度が低減した排ガスは、カバーフード２２の排気口２２Ａから排気され、さらに、エンジンカバー５の開口部５Ａを通って外部に排気される。
【００１９】
以下には、図３を参照して本実施形態での最も特徴的な構成について説明する。ボリュートケース３１には、アタッチメント２０に形成された外気導入用隙間２３の略後方側（排ガスの排気方向に対して後方側）の位置にのみ吹出口３２が設けられている。このような吹出口３２は一つ設けられており、他には存在しない。この吹出口３２からは、ボリュートケース３１内の圧送空気の一部が冷却空気として吹き出し、略直接的に外気導入用隙間２３内に入り込む。
【００２０】
吹出口３２は、ボリュートケース３１の開口部３４周りからアタッチメント２０側に突出した円筒状の案内部３３の先端に設けられており、この案内部３３によっても、吹出口３２から吹き出した冷却空気が良好に案内され、外気導入用隙間２３内に確実に向かうようになっている（図３中の矢印参照）。
【００２１】
つまり、本実施形態では、吹出口３２から吹き出した冷却空気は専ら、マフラー本体１０の外表面を冷却するのではなく、エゼクター効果を促進させるために外気導入用隙間２３に積極的に導入される。この結果、排ガスと多量の外気とが混ぜられ、排ガス温度を飛躍的に低減させることができるのである。
【００２２】
なお、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【００２３】
例えば、前記実施形態では、案内部３３の先端側に吹出口３２が設けられていたが、ボリュートケース３１に直に吹出口３２が開けられている場合でも、本発明に含まれる。つまり、案内部３３が存在せず、吹出口３１と開口部３４が実質的に同じ場合でも、そのような吹出口３２が外気導入用隙間２３の略真後ろに位置していることで、冷却用の外気を外気導入用隙間２３からカバーフード２２内に積極的に導入させることができ、やはり多量の外気で排ガス温度を効果的に低減できる。ただし、案内部３３が設けられている方が、冷却空気が分散し難いので、より効果的である。
【００２４】
また、図４に示すような構造でも、本発明に含まれる。
図４において、ボリュートケース３１には、外気導入用隙間２３の後方位置から上側にずれた位置に開口部３４が穿設されている。この開口部３４周りには、円筒状の突出部３５が設けられ、この突出部３５にはチューブ状の案内部３３が取り付けられている。案内部３３は適宜な形状に湾曲しており、その先端に設けられた吹出口３２が丁度、外気導入用隙間２３の真後ろに位置している。
【００２５】
このような案内部３３は、マフラー本体１０側に延びて近接配置されるため、マフラー本体１０からの熱影響を受け易い。そこで、そのような案内部３３をボリュートケース３１と別部材として、ボリュートケース３１よりも耐熱性に優れた素材で形成している。このような構造では、ボリュートケース３１に対して別体とされた案内部３３を用いるので、開口部３４を任意な位置に設けることができ、設計の自由度が増す。
【００２６】
なお、そのような別体の案内部３３を金属製としてマフラー本体１０やアタッチメント２０と一体に設けてもよい。このような場合、案内部３３の基端側が突出部３５に直に取り付けられると、突出部３５が熱変形する可能性があるため、突出部３５と案内部３３の基端側とを若干離間させるなど、両者間で断熱させることが望ましい。
【００２７】
さらに、本発明は、外気導入用隙間の略後方の位置にのみ吹出口を設けることを特徴とするため、略後方の該当位置にのみ複数の吹出口を集約して設けた場合でも、本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、単に圧送空気を噴き出させるエンジンブロワに限らず、農薬散布等に用いられるエンジンブロワにも利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンブロワの全体を一部分解して示す斜視図。
【図２】前記実施形態でのマフラーを示す全体斜視図。
【図３】前記実施形態の要部を一部断面して示す側面図。
【図４】本発明の変形例を示す側面図。
【符号の説明】
【００３０】
１…エンジンブロワ、６…エンジン、９…マフラー、１０…マフラー本体、１２…送出口、２１…排ガス案内部材、２１Ａ…排出口、２２…カバーフード、２３…外気導入用隙間、３１…ボリュートケース、３２…吹出口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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