(57)【要約】【解決課題】車椅子の利用者が車椅子に乗降する際に、フットレストを開閉することなくフットレストを昇降させて、利用者が車椅子の前から簡単に乗り降りができるフットレスト機構を提供する。【解決手段】車椅子１０のフットレスト１１の垂直フレーム１２をアウターパイプ１８とインナーパイプ１９とし、該インナーパイプ１９に伸縮部材２１を挿着して、前記アウターパイプ１９内でインナーパイプ１８を伸縮自在とし、前記インナーパイプ１９の下端部にフットレスト１１を着設して、該フットレスト１１を昇降自在とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の前部に足を載置して安定化させるフットレストと回動自在なキャスターと、該回動自在なキャスターの後部に座部と主車輪を有し、前記座部の上部にアームレストが取着された車椅子であって、該車椅子の前記フットレストの垂直フレームがアウターパイプとインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプにバネ部材を挿着し、前記アウターパイプ内でインナーパイプを伸縮自在とし、前記インナーパイプの下端部にフットレストを着設して、該フットレストを昇降自在としたことを特徴とするフットレスト機構。
【請求項２】
車椅子の前部に足を載置して安定化させるフットレストと回動自在なキャスターと、該回動自在なキャスターの後部に座部と主車輪を有し、前記座部の上部にアームレストが取着された車椅子であって、該車椅子の前記フットレストの垂直フレームがアウターパイプとインナーパイプとよりなり、該インナーパイプに伸縮部材を挿着し、前記アウターパイプ内で前記インナーパイプを伸縮自在とし、前記伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプの下端部にフットレストを着設して、該フットレストを昇降自在としたことを特徴とするフットレスト機構。
【請求項３】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプとインナーパイプとよりなり、前記アウターパイプの前記インナーパイプに伸縮部材を挿着して伸縮自在とし、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの下端部にフットレストを着設し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの上端部に主車輪を固定するブレーキのワイヤを接続し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮と、前記ブレーキが連動することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のフットレスト機構。
【請求項４】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮を係止する係止部をインナーパイプの側面に着設し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮を係止操作するために、前記係止部からワイヤで接続された操作レバーがアームレストの下部に着設されていることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のフットレスト機構。
【請求項５】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮を係止する係止部をインナーパイプの側面に着設し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの上端部からワイヤで主車輪のブレーキに連結し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮の係止操作と主車輪のブレーキ操作が連動することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のフットレスト機構。
【請求項６】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプと該アウターパイプに伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮を係止する係止部をインナーパイプの側面に着設し、前記係止部と回動自在なアームレストの下端部に着設した操作レバーに車椅子の後部からワイヤで連結し、さらに、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの上端部から主車輪のブレーキにワイヤで連結し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮の係止操作と主車輪のブレーキ操作が連動することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のフットレスト機構。
【請求項７】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプに挿着する伸縮部材がバネ式の伸縮部材であることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれかに記載のフットレスト機構。
【請求項８】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプに挿着する伸縮部材が圧縮空気式の伸縮部材であることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれかに記載のフットレスト機構。
【請求項９】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプに挿着する伸縮部材が油圧式の伸縮部材であることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれかに記載のフットレスト機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャスターと主車輪を有する車椅子の前部に着設するフットレスト機構に関わる。より詳しくは、車椅子の乗降に際してフットレストに足を乗せて体重を掛けるとフットレストが下降して、車椅子の乗降にフットレストが邪魔にならないフットレスト機構に関わる。
【背景技術】
【０００２】
フットレストは車椅子の利用者が車椅子に座乗した場合に、足を安定な位置に保持するように車椅子の前部に着設されるものである。車椅子は通常前部から乗り降りするために、前部に着設されたフットレストは、乗り降りする際に邪魔になるために、車椅子に乗降する際は、通常、フットレストを両側に開いて乗り降りしている。しかし、車椅子の利用者にとって、フットレストを両側に開く操作は、不自由な足で蹴り上げたり、屈んで持ち上げたりしなければならず非常に不便なものであるため、種々改良、工夫がなされている。
【０００３】
特許文献１のフットレストを上下させる機構は、車椅子用の伸長可能な昇降レッグレスト組立体で車椅子に連結される支持管を有している。この第１ギア部材が、支持管に連結されており、伸長可能なストラットが、第１ギア部材に枢着された中空の上部ストラット部材と、該ストラット部材に摺動自在に受け入れられる下部ストラット部材とを有し、第１ギア部材を中心に上昇位置と下降位置との間で回動する。調節可能なフットレスト組立体が、下部ストラット部材に開放可能にクランプされている。レッグレスト組立体はまた上昇位置に向かって回動されるストラットに対してフットレストを伸長させる機構を有している。
【０００４】
特許文献１に開示のフットレストは、レッグレストの上昇に応答して、噛み合わされたギアとリンク機構によって伸長する入れ子式レッグレストを備えることによって、従来の伸長可能なレッグレストの問題を解決しようとするものであり、レッグレストを上昇させるとフットレストが自動的に伸長することを特徴としている。
【０００５】
特許文献２のフットレストを上下させる機構は、昇降リンク機構によって上下動可能に連結したフットレストと、操作レバーが設けられている。この操作レバーによって前記フットレストを床面に接地したり、使用者の足を乗せた状態で定位置に持ち上げるようにしている。昇降型フットレストは、前輪前方において、パイプフレームに垂下形成した支持パイプに、回動自在に設けた第１、第２リンクと、これら第１、第２リンクの先端に回動自在に取り付けたフットレスト支持基体とを有し、このフットレスト支持基体に、前記フットレストが取り付けられている。また前記第２リンクは、支持パイプの取付け箇所から後輪側に延在する連動リンクを有し、この連動リンクに、緩衝的伸縮手段であるダンパに連結している。
【０００６】
上記のように、特許文献２のフットレストは、フレームに、第１、第２のリンクを介して昇降可能に連結したフットレストと、前記第１、第２リンクを操作する操作レバーを有し、この操作レバーによって前記フットレストを床面に接地したり、使用者の足を乗せた状態で定位置に持ち上げるようにしたものである。
【０００７】
特許文献３のフットレストを上下させる機構は、回転用ドライベアリングとスライド用ドライベアリングを組み合わせによってフレーム上をスライドさせることが可能となっており、足置き台を後に引き下げながら立ち上がらせ、脛後方にスライドアップするようにしている。
【０００８】
特許文献３に開示のフットレストは、足置き台に足を乗せたままワイヤーを引くことによってしゃがむことも足を持ち上げることも無く車椅子から立ち上がるに最適な場所に足を接地させることを目的に考案されたものである。
【０００９】
特許文献４のフットレストを上下させる機構は、車椅子の本体フレームにそれぞれ回動自在に設置された上部リンクと下部リンクを介して、レッグパイプをそれぞれ回動自在に設置し、車椅子本体フレームの２点の回動軸間寸法に対して、レッグパイプの２点の回動軸間寸法を０．７倍から１．４倍、上部リンクの２点の回動軸間寸法を０．２倍から０．５倍、下部リンクの２点の回動軸間寸法を０．５倍から１．２倍にして、フットレスト装置を昇降可能に設置している。
【００１０】
上記のように、フットレストを上下させる機構が種々検討されている。しかし、座乗者が車椅子を乗り降りする時に、その都度、操作レバー等を操作してフットレストの乗降機構を動作させて、フットレストを上げたり、下げたりしなければならない。車椅子を利用する座乗者は疾病の状態によって姿勢は一定していない。それゆえに、特定の位置に着設されている操作レバーは、車椅子に乗る時と車椅子から降りる時は操作レバーの位置が逆になって、操作がし難い等の問題があった。操作のし易い、あるいは操作の必要がないフットレストの昇降機構の出現が望まれている。
【特許文献１】特開平０７−９６００６号公報（要約）
【特許文献２】特開２００２−２１９１４７号公報
【特許文献３】特開２００５−１１８０９９号公報
【特許文献４】特開２００５−１５２５５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、車椅子の利用者が車椅子に乗降する際に、フットレストを開閉することなくフットレストを昇降させて、利用者が車椅子の前から簡単に乗り降りすることができるフットレスト機構を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
車椅子の前部に着設されている足載せ台であるフットレストは、車椅子の乗降の際には邪魔になるので、利用者や介助者が足で蹴り上げたり、手で両側に開いて車椅子の前を開いた状態で、車椅子に乗り降りしている。このような不便なことをせずに、簡単に車椅子に乗降できる手段を提供するために、鋭意研究を重ねた結果、フットレストの垂直フレームに伸縮性を持たせて、その下端部にフットレストを着設することにより、上記問題を解決した。
【００１３】
本発明の第１の特徴は、車椅子の前部に足を載置して安定化させるフットレストと回動自在なキャスターと、該回動自在なキャスターの後部に座部と主車輪を有し、前記座部の上部にアームレストが取着された車椅子であって、該車椅子の前記フットレストの垂直フレームがアウターパイプとインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプにバネ部材を挿着し、前記アウターパイプ内でインナーパイプを伸縮自在とし、前記インナーパイプの下端部にフットレストを着設して、該フットレストを昇降自在としたことを特徴とするフットレスト機構である。
【００１４】
前部に足を載置して安定化させるフットレストと回動自在なキャスターと、回動自在なキャスターの後部に座部と主車輪を有し、前記座部の上部にアームレストが取着された主車輪を有する車椅子であって、該車椅子の前記フットレストの垂直フレームを内フレームと外フレームとし、前記内フレームと前記外フレームの間にバネ部材を介在させて上下に摺動可能とし、その下端部にフットレストを着設してフットレストを上下昇降自在とした。ここで使用するバネ部材の強度は、車椅子に座乗する人の体重に合わせて適宜選択される。
【００１５】
本発明の第２の特徴は、車椅子の前部に足を載置して安定化させるフットレストと回動自在なキャスターと、該回動自在なキャスターの後部に座部と主車輪を有し、前記座部の上部にアームレストが取着された車椅子であって、該車椅子の前記フットレストの垂直フレームがアウターパイプとインナーパイプとよりなり、該インナーパイプに伸縮部材を挿着し、前記アウターパイプ内で前記インナーパイプを伸縮自在とし、前記伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプの下端部にフットレストを着設して、該フットレストを昇降自在としたことを特徴とするフットレスト機構である。
【００１６】
垂直フレームのインナーパイプに市販の伸縮部材を挿着して、該インナーパイプをアウターパイプに摺動可能に挿入して、インナーパイプを伸縮自在にする。伸縮自在としたインナーパイプの下端部にフットレストを装着すると、座乗者が乗降時にフットレストに足を乗せて体重をかけるとフットレストが下降して、車椅子に乗りやすくなる。車椅子に座して体重が座部に移るとフットレストは上昇して、足を安定に載置することができる。また、降りる時はフットレストに足を乗せて体重を掛けていくと、フットレストが下降するので、フットレストを踏みつけた状態で、車椅子から降りることができる。
【００１７】
本発明の第３の特徴は、フットレストの垂直フレームがアウターパイプとインナーパイプとよりなり、前記アウターパイプ内で前記インナーパイプに伸縮部材を挿着して伸縮自在とし、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの下端部にフットレストを着設し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの上端部に主車輪を固定するブレーキのワイヤを接続し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮と前記ブレーキが連動することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のフットレスト機構である。
【００１８】
インナーパイプの上部に主車輪のブレーキワイヤを結索することによって、フットレストを踏んでインナーパイプが下降するとブレーキワイヤが引かれて主車輪にブレーキが掛かかる。フットレストが下に降りた状態で、車椅子から乗り降りする際にブレーキをかけ忘れて、車椅子が急に動き出して転倒する危険を防止することができる。
【００１９】
本発明の第４の特徴は、フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮を係止する係止部をインナーパイプの側面に着設し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮を係止操作するために、前記係止部からワイヤで接続された操作レバーがアームレストの下部に着設されていることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のフットレスト機構である。
【００２０】
フットレストをフットレストの垂直フレームのインナーパイプに着設して、インナーパイプの上下動に連動して上下させ、このインナーパイプの上下動を係止する係止部を伸縮部材の側面に着設して、アームレストの下部に着設した操作レバーとワイヤで連結した。アームレストの下部に着設した操作レバーによって、インナーパイプの係止が解除されて、フットレストを踏むと、インナーパイプと共にフットレストが下降して足元が広くなり、車椅子の乗り降りが容易になる。
【００２１】
本発明の第５の特徴は、フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮を係止する係止部をインナーパイプの側面に着設し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの上端部からワイヤで主車輪のブレーキに連結し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮の係止操作と主車輪のブレーキ操作が連動することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のフットレスト機構である。
【００２２】
フットレストをフットレストの垂直フレームのインナーパイプに着設して、インナーパイプの上下動に連動して上下させ、このインナーパイプの上下動を係止する係止部を伸縮部材の側面に着設して、アームレストの下部に着設した操作レバーとワイヤで連結した。さらにインナーパイプの上端部から主車輪のブレーキ部にワイヤで連結し、インナーパイプが上下と主車輪のブレーキを連動させた。アームレストの下部に着設した操作レバーによって、インナーパイプの係止が解除されて、フットレストを踏むと、インナーパイプと共にフットレストが下降して足元が広くなり、一方で主車輪にブレーキが掛かり、安全な状態で車椅子の乗り降りできるようになる。
【００２３】
本発明の第６の特徴は、フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮を係止する係止部をインナーパイプの側面に着設し、前記係止部と回動自在なアームレストの下端部に着設した操作レバーに車椅子の後部からワイヤで連結し、さらに、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの上端部から主車輪のブレーキにワイヤで連結し、前記伸縮部材を挿着したインナーパイプの伸縮の係止操作と主車輪のブレーキ操作が連動することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載のフットレスト機構である。  
【００２４】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプとインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプを係止する係止部を伸縮部材の側面に着設し、前記係止部をアームレストの下部に着設された操作レバーに連結する際に、前記係止部に接続したワイヤを車椅子の後部に回して回動自在なアームレストの下端部に着設した操作レバーに連結した。昇降自在としたフットレスト機構を回動自在なアームレストに着設した。  
【００２５】
本発明の第７の特徴は、フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプに挿着する伸縮部材がバネ式の伸縮部材であることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれかに記載のフットレスト機構である。
【００２６】
フットレストの垂直フレームがアウターパイプとインナーパイプとよりなり、該インナーパイプに挿着する伸縮部材がバネ式の伸縮部材であることを特徴とする請求項１または請求項３のいずれか記載のフットレスト機構である。ここで使用する伸縮部材として、バネを利用した市販の伸縮部材を利用することも出来る。
【００２７】
本発明の第８の特徴は、フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプに挿着する伸縮部材が圧縮空気式の伸縮部材であることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれかに記載のフットレスト機構である。ここで使用する伸縮部材として、ガスを利用した市販のガススプリングを利用することも出来る。
【００２８】
本発明の第９の特徴は、フットレストの垂直フレームがアウターパイプと伸縮部材を挿着して伸縮自在としたインナーパイプとよりなり、前記インナーパイプに挿着する伸縮部材が油圧式の伸縮部材であることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれかに記載のフットレスト機構である。ここで使用する伸縮部材として、油を利用した市販のオイルスプリングを利用することも出来る。
【発明の効果】
【００２９】
車椅子のフットレストの垂直フレームに、上下に摺動可能に伸縮部材を挿入して、座乗者が乗降時に足を乗せて体重をかけるとフットレストが下降し、車椅子に座して体重が座部に移るとフットレストが上昇して、足を安定に載置することができる。車椅子に乗降する際に、利用者や介助者がフットレストを両側に開く手間がなくなり、乗り、降りしやすくなる。
【００３０】
フットレストの垂直フレームのインナーパイプに伸縮部材を装着して伸縮自在にして、インナーパイプの上端部に主車輪を固定するブレーキのワイヤを繋ぐことによって、フットレストに足を乗せるとフットレストが下がりワイヤが引っ張られて、ブレーキが主車輪を押圧して車椅子を固定する。ブレーキのかけ忘れ等によって、急に車椅子が動く等の不測の事故の発生を防止することができる。
【００３１】
伸縮部材を装着したインナーパイプに係止機構を着設することによって、インナーパイプの下端部に着設したフットレストが下に降りた状態で固定させたり、上に上げた状態で固定することが出来る。車椅子に乗ってフットレストに足を乗せても下がることはなく、安心してフットレスト上に足を載せていることができる。また、伸縮部材を装着したインナーパイプの伸縮を係止する係止部と操作レバーをワイヤで連結する際に、連結するワイヤを車椅子の後部を回して、アームレストの下部に着設した操作レバーに接続することによって、開閉自在の回動式アームレストにも着設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
図１は、車椅子１０の前部に足を載置して安定化させるフットレスト１１と回動自在なキャスター１４と、回動自在なキャスター１４の後部に背もたれ１７の着設された座部１６と座部１６の両側上部にアームレスト１３と座部１６の両側下部に主車輪１５を有する車椅子１０を示す。この車椅子１０のフットレスト１１の垂直フレーム１２がアウターパイプ１８とインナーパイプ１９よりなり、バネ部材２０又は伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９をアウターパイプ１９に挿入して、インナーパイプ１９を伸縮自在として、該伸縮自在としたインナーパイプ１９の下端部にフットレスト１１を着設して伸縮自在とした本発明のフットレスト機構１００を装着した車椅子１０を示す。
【００３３】
図２は、垂直フレーム１２がアウターパイプ１８とインナーパイプ１９とよりなり、該インナーパイプ１９の下端部にフットレスト１１を着設した。アウターパイプ１８に挿入されたインナーパイプ１９の下にバネ部材２０を挿設して、インナーパイプ１９の上下動をアウターパイプ１８内のバネ部材２０により行った。フットレスト１１の垂直フレーム１２に伸縮部材としてバネ部材２０を直に挿設して、垂直フレーム１２のインナーパイプ１９を伸縮自在としたフットレスト機構１００を示す。
【００３４】
図３は、フットレストの垂直フレーム１２がアウターパイプ１８と伸縮部材２１を装着したインナーパイプ１９とよりなり、該伸縮部材２１を装着して伸縮自在としたインナーパイプ１９の下端部にフットレスト１１を着設して、伸縮部材２１を着設したインナーパイプ１９の上端部と主車輪１５を固定するブレーキ２２とをワイヤ２３で接続した本発明のフットレスト機構１００を示している。主車輪を固定するブレーキ２２と本発明のフットレスト機構１００をワイヤ２３で接続することによって、フットレスト１１を踏むと伸縮自在のインナーパイプ１９が下がって、インナーパイプ１９の上端に結索されたワイヤ２３が引かれて、ブレーキ２２が作動して主車輪１５を固定する。車椅子に乗降する際にブレーキ２２をかけ忘れて、車椅子が急に動き出して転倒する等の不測の事故を防止する。
【００３５】
図４は、垂直フレーム１２のアウターパイプ１８に伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９を挿着して、インナーパイプ１９の下端部にフットレスト１１を装着した本発明のフットレスト機構１００を示している。ここで挿着する伸縮部材２１は、バネを利用した伸縮部材２１であっても、ガス圧、油圧を利用した伸縮部材２１であっても良く、フットレスト１１に体重がかかった時、インナーパイプ１９が下降するものであればよく、伸縮部材２１の種類は特に限定されるものではない。
【００３６】
図５は、本発明のフットレスト機構１００に着設するフットレスト１１の枠が、１つの枠よりなるフットレスト１１の枠を例示している。フットレスト１１を使用する時は、１つの枠１１ａ上には、滑り止めの着いたプラスチック製の踏板等を装着して使用する。フットレスト１１の枠１１ａの一方端は蝶番１１ｂを付けてフットレスト枠１１ａを開閉自在として、他方端にフットレスト１１の枠１１ａ受ける掛け金１１ｃを着設してフットレスト１１を固定する。フットレスト１１の枠１１ａを１枚の踏み板ですると、片足を乗せただけでフットレスト１１が下降する利点を有しており、左右２枚に分割されているフットレスト１１に比べて、左右のフットレスト１１を片方ずつ上げ下げする手間が省ける。
【００３７】
図６は、フットレスト１１を１枚の踏み板で作成したフットレストの枠１１ａを着設したフットレスト１１の正面から示している。フットレスト１１の枠１１ａの一方端１１ｃは蝶番１１ｂによって開閉自在に軸着されている。図６では、フットレスト１１の枠１１ａの他方端の固定は、下からフットレスト１１を受けて支えるための受け金具１１ｃを着設した例を示している。スライディングカラー２６及び摺動溝２７は図８において説明する。
【００３８】
図７は、本発明のフットレスト機構１００のフットレスト１１が左右２枚のフットレスト１１よりなる例を示している。フットレスト１１は、先に示したようにフットレスト１１の枠１１ａとそれに乗せる踏み板と別体として着設してもよい。また、本図７のように２枚のフットレスト１１、あるいは一体成型したフットレスト板を作成して使用してもよく、フットレスト１１の形状は特に限定されるものではない。図７に示す左右２枚のフットレスト１１の端部は、蝶番によって左右に開閉自在に軸着し、フットレスト１１の開閉は左右２枚の中央の端部を持ち上げることによって、左右２枚のフットレスト１１をそれぞれ別々に、又は同時に開閉することができる。
【００３９】
図８は、本発明のフットレスト機構１００の構成物品と、フットレスト１１の垂直フレーム１２に伸縮部材２１を挿入する方法を例示する。垂直フレーム１２のアウターパイプ１８の下部管口に伸縮部材２１のストッパー２４を装着して、ネジ２４ａで強固に固定する。インナーパイプ１９に伸縮部材２１を挿入して、伸縮部材２１の上部ピン孔２１ａとインナーパイプ１９のピン孔２１ａでピン２５を用いて挿着する。次いで、伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９をアウターパイプ１８に挿入して、伸縮部材２１の下部２１ｂを、アウターパイプ１８に着設したストッパー２４の下部のネジ孔２４ｂを通して、スライディングカラー２６でインナーパイプ１９の摺動溝２７内を通して、インナーパイプ１９を摺動可能に着設する。インナパイプ１９は摺動溝２７の範囲で上下に伸縮可能となる。
【００４０】
図９には、垂直フレーム１２のインナーパイプ１９に伸縮部材２１を挿着してアウターパイプ１８に挿入し、インナーパイプ１９の下端部にフットレスト１１を装着した断面図を示す。アウターパイプ１８の管口部に着設されたストッパー２４は、アウターパイプ１８にネジ２４ａで強固に固定する。ストッパー２４の下部にスライディングカラー２６を用いて、インナーパイプ１９の摺動溝２７を通してナット２６ａで固定する。スライディングカラー２６で固定した伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９は図６、図７、又は図８に示す摺動溝２７の範囲内で上下に伸縮して、フットレスト機構１００のフットレスト１１を上下させることができる。
【００４１】
図１０は、垂直フレーム１２のアウターパイプ１８に伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９を挿入して、インナーパイプ１９の下端部にフットレスト１１を装着した本発明のフットレスト機構１００の断面図を示している。アウターパイプ１８の管口部に着設されたストッパー２４はネジ２４ａで固定されており、スライディングカラー２６はアウターパイプ１８に穿設された摺動溝と、インナーパイプ１９を貫通してナット２６ａで固定されている。
【００４２】
図１１は、垂直フレーム１２のアウターパイプ１８に伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９を挿入して、インナーパイプ１９の下端部にフットレスト１１を装着した断面図を示す。図１１は本発明のフットレスト機構１００のフットレスト１１が下降した状態を示している。
【００４３】
図１２は、垂直フレーム１２のアウターパイプ１８に伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９を挿入して、伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９の伸縮を係止する係止部２８をアウターパイプ１９の側面に着設してワイヤ２３ａでアームレスト１３の下部に着設したグリップ式の操作レバー２９に連結した車椅子を示す。グリップ式の操作レバー２９は、最初（一回目）に操作レバーを握るとインナーパイプ１９の係止が解除されて、フットレスト１１に足を乗せて、体重を掛けていくと伸縮部材を挿着したインナーパイプ１９が下降する。フットレスト１１が接地状態にあるか、若しくは、任意の高さで操作レバー２９を離すと伸縮部材を挿着したインナーパイプ１９が固定される。再度（二回目）操作レバー２９を握ると係止が解除されて伸縮部材を挿着したインナーパイプ１９が収縮して、フットレスト１１が上昇し、任意の位置で操作レバー２９を離すとその位置でフットレスト１１が固定される。操作レバー２９は２段階操作として、操作の間にフットレストを固定する操作を入れて、不測の事故を防止するようにした。
【００４４】
図１３は、垂直フレーム１２のアウターパイプ１８に伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９を挿入して、伸縮部材２１を装着したインナーパイプ１８の伸縮を係止する係止部材２８をアウターパイプ１９の側面に着設した例を示す。アウターパイプ１８の側面に着設する係止部材２８は図１３の（１３−１）に示すように、アウターパイプ１８の側面に固定部２８ａを着設する。次いで、図１３の（１３−２）に示すように、ワイヤ２３に接続されたバネ２８ｃが付勢された押圧部２８ｂの係合固定部２８ｄを前記固定部２８ａに係合固定する。ワイヤ２３はアームレスト１３の下部に着設された操作レバー２９に接続する。
【００４５】
図１４は、垂直フレーム１２のアウターパイプ１８に伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９を挿入して、アウターパイプ１８の側面に伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９の伸縮を係止する係止部材２８を着設してワイヤ２３ａでアームレスト１３の下部に着設したグリップ式の操作レバー２９に連結し、伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９の上端部の係着部３１にワイヤ２３ｂを接続して、主車輪のブレーキ部３０に接続した車椅子を示す。伸縮部材２１が伸びてワイヤ２３ｂが引かれると、主車輪にブレーキが掛かかり、フットレスト１１が下降して、座乗者が乗り降りする際には、車椅子はブレーキ３０で係止されて、安心して乗り降りすることができる。本発明のフットレスト機構に接続した車椅子の主車輪のブレーキはドラムブレーキを使用したが、他のディスクブレーキであっても良い。
【００４６】
図１５は、垂直フレーム１２のアウターパイプ１８に伸縮部材２１を挿着したインナーパイプ１９の伸縮を係止する係止部材２８をアウターパイプ１９の側面に着設してワイヤ２３ａに接続して、該ワイヤ２３ａを車椅子の側面に沿って後部に回し、車椅子の後部からワイヤ２３ａを跳ね上げ式アームレスト１３の下部に着設したグリップ式の操作レバー２９に連結した。さらに、伸縮部材２１を装着したインナーパイプ１９の上端部からワイヤ２３ｂで主車輪のブレーキ部３０に接続した跳ね上げ式アームレストを有する車椅子を示す。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】車椅子の斜視図である。
【図２】バネ部材を用いたフットレスト機構部分の断面図を示す。
【図３】フットレスト機構の断面図とそれを着設した車椅子の側面図。
【図４】フットレスト機構の断面図と垂直パイプのインナーパイプとタイヤブレーキをワイヤで繋いだ部分側面図を示す。
【図５】１つの枠よりなるフットレストの斜視図を示す。
【図６】１つの枠よりなるフットレストの開閉状態の正面図を示す。
【図７】２枚の板よりなるフットレストの開閉状態の正面図を示す。
【図８】フットレストの垂直フレームのアウターパイプと伸縮部材とインナーパイプとの関係を示す各部品の側面図を示す。
【図９】垂直フレームに伸縮部材を挿入した部分断面図を示す。
【図１０】垂直フレームに伸縮部材を挿入して固定した部分断面図を示す。
【図１１】垂直フレームに伸縮部材を挿入してフットレストを下げた部分断面図を示す。
【図１２】インナーパイプの側面に係止部を着設してワイヤでアームレストの下部に着設したグリップ式の操作部に連結した車椅子の側面図を示す。
【図１３】係止部の着設方法の側面図を示す。
【図１４】インナーパイプの側面に係止部を着設してワイヤでアームレストの下部に着設したグリップ式の操作部に連結し、インナーパイプの上端部からワイヤで主車輪のブレーキに接続した車椅子の側面図を示す。
【図１５】インナーパイプの側面に係止部を着設してワイヤでアームレストの下部に着設したグリップ式の操作部に連結し、インナーパイプの上端部からワイヤで主車輪のブレーキ部に接続した跳ね上げ式アームレストを有する車椅子の側面図を示す。
【符号の説明】
【００４８】
１００：フットレスト機構
１０：車椅子
１１：フットレスト
１２：垂直フレーム
１３：アームレスト
１４：キャスター
１５：主車輪
１６：座部
１７：背もたれ
１８：アウターパイプ
１９：インナーパイプ
２０：バネ部材
２１：伸縮部材
２２：ブレーキ
２３：ワイヤ
２４：ストッパー
２５：ピン
２６：スライディングカラー
２７：摺動
２８：係止部
２９：操作レバー
３０：主車輪のブレーキ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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