(57)【要約】【課題】  ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置しつつ、流通媒体の流通抵抗の増大を抑えることができ、ラジエータのタンクのポートのレイアウトの設計自由度を拡大できるオイルクーラ内蔵ラジエータの提供。【解決手段】  ラジエータのタンク４内にオイルクーラ７を収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータ１において、タンク４のポート６をオイルクーラ７のコア部１０に向けて配置し、オイルクーラ７が固定されるタンク４の座部４ａを内側に窪ませてコア部１０をポート６から離間させた。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータのタンク内にオイルクーラを収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータにおいて、
前記ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置し、
前記オイルクーラが固定されるタンクの座部を内側に窪ませてコア部をポートの導入側開口部から離間させたことを特徴とするオイルクーラ内蔵ラジエータ。
【請求項２】
ラジエータのタンク内にオイルクーラを収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータにおいて、
前記ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置し、
前記オイルクーラが固定されるタンクの座部を内側に傾斜状に窪ませてコア部を傾斜させた状態で配置することにより、コア部とポートの導入側開口部との間に形成される導入空間を広げたことを特徴とするオイルクーラ内蔵ラジエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータのタンク内にオイルクーラを収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラジエータのタンク内にオイルクーラを収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータの技術が公知になっている（特許文献１、２参照）。
【特許文献１】特開平１１−６２５８７号公報
【特許文献２】実開平５−３４４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、図１２〜１４に示すように、ラジエータのタンク０４のポート０６をオイルクーラ０７のコア部０１０に向けて配置した場合、タンク０４内のポートへ流れる流通媒体（破線矢印で図示）がオイルクーラ０７のコア部０１０で阻害されて流れにくくなってしまう。
従って、タンク０４のポート０６をオイルクーラ０７のコア部０１０から外れた位置(図１２の破線で図示)に配置する必要があり、ポート０６のレイアウトの設計自由度が狭くなるという問題点があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置しつつ、流通媒体の流通抵抗の増大を抑えることができ、ラジエータのタンクのポートのレイアウトの設計自由度を拡大できるオイルクーラ内蔵ラジエータを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータのタンク内にオイルクーラを収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータにおいて、ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置し、オイルクーラが固定されるタンクの座部を内側に窪ませてコア部をポートの導入側開口部から離間させたことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２記載の発明では、ラジエータのタンク内にオイルクーラを収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータにおいて、ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置し、前記オイルクーラが固定されるタンクの座部を内側に傾斜状に窪ませてコア部を傾斜させた状態で配置することにより、コア部とポートの導入側開口部との間に形成される導入空間を広げたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータのタンク内にオイルクーラを収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータにおいて、ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置し、オイルクーラが固定されるタンクの座部を内側に窪ませてコア部をポートの導入側開口部から離間させたため、ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置しつつ、流通媒体をスムーズにポートへ導いて排出でき、ラジエータのタンクのポートのレイアウトの設計自由度を拡大できる。
【０００８】
また、請求項２記載の発明では、ラジエータのタンク内にオイルクーラを収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータにおいて、ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置し、前記オイルクーラが固定されるタンクの座部を内側に傾斜状に窪ませてコア部を傾斜させた状態で配置することにより、コア部とポートの導入側開口部との間に形成される導入空間を広げたため、ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置しつつ、流通媒体の流通抵抗の増大を抑えることができ、ラジエータのタンクのポートのレイアウトの設計自由度を拡大できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のオイルクーラ内蔵ラジエータを示す斜視図、図２は本実施例１のオイルクーラのタンクの内部を説明する斜視図、図３は本実施例１のオイルクーラの側断面図、図４は本実施例１のエレメント部を説明する図、図５は図２のＳ５−Ｓ５線における断面図、図６は図２のＳ６−Ｓ６線における断面図、図６は本実施例１のオイルクーラの座部を示す斜視図である。
【００１１】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例のオイルクーラ内蔵ラジエータ１は、アルミ製のコア部２の上下に樹脂製のタンク3,4が配置される所謂ダウンフロー型のラジエータが採用されている。
【００１２】
コア部２は、それぞれ対応するタンク3,4の開口縁部が加締め固定されたチューブプレート2a,2bと、これら両チューブプレート2a,2bに両端部が挿通し固定された複数の偏平管状のチューブ２ｃと、隣接するチューブ２ｃ同士の間に配置される波状のフィン２ｄで構成されている。
また、コア部２の左右両端部はチューブプレート2a,2bにそれぞれ挿通し固定されたレインフォース2e,2fによって連結補強されている。
【００１３】
タンク３の側方には、円筒状のポート５が該タンク３の内部と連通した状態で車両後方側へ突出して形成される一方、タンク４の中央部付近には円筒状のポート６が該タンク４の内部と連通した状態で車両後方側へ突出して形成されている。
そして、図２に示すように、ポート６はタンク４内に収容されたオイルクーラ７のコア部１０に向けて配置されている。
【００１４】
以下、タンク４とオイルクーラ７について詳述する。
図３に示すように、オイルクーラ７は、各エレメント部８の両端部同士を連通させた状態でシート部材９を介して複数積層されたコア部１０が備えられている。
図４に示すように、各エレメント部８は、略皿状に形成された第１シェル１１と第２シェル１２が波状のインナーフィン１３を介在させた状態で最中状に重ねられて接合されることにより形成されている。
【００１５】
また、両シェル11,12の両端部には、バーリング加工で開口された環状突起部11a,12aがそれぞれ形成される他、第１シェル１１の環状突起部１１ａの内径Ｄ１は第２シェル１２の環状突起部１２ａの外径Ｄ２よりも若干大きくなるように形成されている。
また、インナーフィン１３における環状突起部11a,12aと対応する位置には開口部１３ａがそれぞれ形成されている。
【００１６】
従って、図３に示すように、隣り合うエレメント部８同士の両端部において積層方向に対向する環状突起部同士11a,12aを接合して連通させた状態で、その外周に円筒状のシート部材９を介して複数（本実施例では５層）積層することにより、コア部１０が形成されると同時に、その両端部に第１オイル流路Ｒ１と第２オイル流路Ｒ２が形成されている。
【００１７】
また、コア部１０の積層方向の最外端となるエレメント部8a,8bのうち、エレメント部８ａの第２シェル１２の両端部における環状突起部１２ａの外周にはシート部材９ａを介してパッチ１４がそれぞれ嵌合された状態で接合されている。
【００１８】
また、エレメント部８ｂの第１シェル１１の両端部における環状突起部１１ａの内周には、シート部材９ｂを介して略円筒状のパイプコネクタ１５の下部１５ａが挿入された状態で接合されている。
【００１９】
また、パイプコネクタ１５は、その上部１５ｃがタンク４の後述する座部４ａの取付孔４ｂに挿入される他、その中心には雌螺子溝１５ｂを有する貫通孔が形成され、ここにワッシャ１６及び上記取付孔４ｂを介して略筒状の六角ボルト部１７の雄螺子溝１７ａが挿入されて螺合されることにより、パイプコネクタ１５の中途部１５ｄが座部４ａの内側に当接した状態で固定されている。
また、六角ボルト部１７の上部にはそれぞれ対応する接続パイプ18,19が挿通し固定され、これによって、接続パイプ18,19とそれぞれ対応する両流路R1,R2が連通状態となっている。
【００２０】
なお、本実施例１ではパイプコネクタ１５の中途部とタンク４の間にシール部材Ｓ１が設けられ、パイプコネクタ１５と六角ボルト部１７との間にシール部材Ｓ２が設けられているが、各構成部材の間に設けられるシール部材の位置、形状、設置数等については適宜設定できる。
【００２１】
そして、図３、５に示すように、オイルクーラ７が固定されるタンク４の座部４ａは内側に所定の寸法Ｗ１だけ窪んだ状態に形成され、これによって、図６に示すように、コア部１０はポート６の導入側開口部６ａとの間に所定の隙間Ｗ２を有して離間した状態で配置されている（図７参照）。なお、寸法Ｗ１、Ｗ２については適宜設定できる。
【００２２】
このように構成されたオイルクーラ内蔵ラジエータ１では、図１に示すように、エンジンからポート５を介してタンク３内に流入した高温な流通媒体（一点鎖線矢印で図示）が、コア部２の各チューブ２ｃを流通してタンク４内に流入する間に、コア部２を通過する車両走行風または図外のファンによる強制風と熱交換して冷却された後、ポート６から排出されて再びエンジン側が戻される。
【００２３】
一方、図３に示すように、オイルクーラ７において、接続パイプ１８から第１オイル流路Ｒ１に流入したエンジンやＡＴ等の高温なオイル（破線矢印で図示）が、コア部１０のエレメント部８内を流通して第２オイル流路Ｒ２に流入する間にタンク４の流通媒体と熱交換して冷却された後、接続パイプ１９から排出される。
【００２４】
ここで、従来の発明にあっては、ラジエータのタンクのポートをオイルクーラのコア部に向けて配置した場合、タンク内のポートへ流れる流通媒体がオイルクーラのコア部で阻害されて流れにくくなってしまうという問題点があった。
【００２５】
これに対し、本実施例１のオイルクーラ内蔵ラジエータ１にあっては、前述したように、オイルクーラ７が固定されたタンク４の座部４ａが内側に窪んだ状態に形成されるため、コア部１０とポート６の導入側開口部６ａを離間した状態で配置でき、ポート６付近における流通媒体をスムーズに流通させることができる。
【００２６】
従って、タンク４のポート６をオイルクーラ７のコア部１０に向けて配置しつつ、流通媒体をスムーズにポート６へ導いて排出でき、ポート６のレイアウトの設計自由度を拡大できる。
【００２７】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のオイルクーラ内蔵ラジエータ１にあっては、ラジエータのタンク４内にオイルクーラ７を収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータ１において、タンク４のポート６をオイルクーラ７のコア部１０に向けて配置し、オイルクーラ７が固定されるタンク４の座部４ａを内側に窪ませてコア部１０をポート６の導入側開口部６ａから離間させたため、タンク４のポート６をオイルクーラ７のコア部１０に向けて配置しつつ、流通媒体をスムーズにポート６へ導いて排出でき、ポート６のレイアウトの設計自由度を拡大できる。
【実施例２】
【００２８】
次に、実施例２を説明する。
以下、本実施例２において実施例１と同様の構成部材については同一の符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００２９】
図８は本発明の実施例２のオイルクーラのタンクの内部を説明する斜視図、図９は図８のＳ９−Ｓ９線における断面図、図１０は図２のＳ１０−Ｓ１０線における断面図、図１１はタンクの座部を示す斜視図である。
【００３０】
図８〜１０に示すように、本実施例２のオイルクーラ内蔵ラジエータ１では、オイルクーラ７が固定されたタンク４の座部２１が内側に傾斜状に窪んだ状態で形成され、これによって、コア部２０がポート６の中心軸に対して所定の角度αを有して傾斜された状態で配置されることにより、コア部２０とポート６の導入側開口部２２との間に形成される導入空間Ｏが広げられている点が実施例１と異なる（図１１参照）。なお、角度αについては適宜設定できる。
【００３１】
従って、タンク４のポート６をオイルクーラ７のコア部２０に向けて配置しつつ、流通媒体の流通抵抗の増大を抑えることができ、タンク４のポート６のレイアウトの設計自由度を拡大できる。
【００３２】
以上、説明したように、本実施例２のオイルクーラ内蔵ラジエータ１にあっては、ラジエータのタンク４内にオイルクーラ７を収容してなるオイルクーラ内蔵ラジエータ１において、ラジエータのタンク４のポート６をオイルクーラ７のコア部２０に向けて配置し、オイルクーラ７が固定されるタンク４の座部２１を内側に傾斜状に窪ませてコア部２０を傾斜させた状態で配置することにより、コア部２０とポート６の導入側開口部２２との間に形成される導入空間Ｏを広げたため、ラジエータのタンク４のポート６をオイルクーラ７のコア部２０に向けて配置しつつ、流通媒体の流通抵抗の増大を抑えることができ、タンク４のポート６のレイアウトの設計自由度を拡大できる。
【００３３】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施例１ではオイルクーラ内蔵ラジエータをダウンフロー型のラジエータとしたが、コア部の左右両側にタンクがそれぞれ配置される所謂パラレルフロー型のラジエータに適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施例１のオイルクーラ内蔵ラジエータを示す斜視図である。
【図２】本実施例１のオイルクーラのタンクの内部を説明する斜視図である。
【図３】本実施例１のオイルクーラの側断面図である。
【図４】本実施例１のエレメント部を説明する図である。
【図５】図２のＳ５−Ｓ５線における断面図である。
【図６】図２のＳ６−Ｓ６線における断面図である。
【図７】本発明の実施例２のオイルクーラの座部を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施例２のオイルクーラのタンクの内部を説明する斜視図である。
【図９】図８のＳ９−Ｓ９線における断面図である。
【図１０】図８のＳ１０−Ｓ１０線における断面図である。
【図１１】本発明の実施例２のオイルクーラの座部を示す斜視図である。
【図１２】従来のオイルクーラのタンクの内部を説明する斜視図である。
【図１３】図１２のＳ１３−Ｓ１３線における断面図である。
【図１４】図１２のＳ１４−Ｓ１４線における断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
Ｓ１、Ｓ２  シール部材
１  オイルクーラ内蔵ラジエータ
２  コア部
２ａ、２ｂ  チューブプレート
２ｃ  チューブ
２ｄ  フィン
２ｅ、２ｆ  レインフォース
３、４  タンク
４ａ、２１  座部
４ｂ  取付孔
５、６  ポート
６ａ、２２  導入側開口部
７  オイルクーラ
８、８ａ、８ｂ  エレメント部
９、９ａ、９ｂ  シート部材
１０  コア部
１１  第１シェル
１２  第２シェル
１３  インナーフィン
１４  パッチ
１５  パイプコネクタ
１５ａ  下部
１５ｂ  上部
１５ｃ  雌螺子溝
１５ｄ  中途部
１６  ワッシャ
１７  六角ボルト部
１７ａ  雄螺子溝
１８、１９  接続パイプ
２０  コア部
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図９】
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【図１０】
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【図１３】
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【図１４】
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【図２】
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【図７】
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【図８】
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【図１１】
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【図１２】
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