(57)【要約】【課題】タンク下部に貯留された潤滑用オイルの吸い上げ量を確保することができるアキュムレータを提供すること。【解決手段】ホルダ３３０下部には、円形の凹部３３２が形成されており、凹部３３２の中心位置に、ホルダ３３０外底面とホルダ３３０内底面とを連通するオイル戻し穴３３３が形成されている。また凹部３３２内には、ホルダ３３０の外底面側に配置されるフィルタ本体４１０の変形を防止するための変形防止リブ３３４が形成されている。この変形防止リブ３３４は、オイル戻し穴３３３から放射状に４本延出されており、各変形防止リブ３３４は、このオイル戻し穴３３３を中心に等角度間隔で配置されている。【選択図】図４
2008032270.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に流入した冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離し、当該気相冷媒を外部に流出させるためのアキュムレータであって、
前記冷媒が前記気相冷媒と前記液相冷媒とに分離されるタンクと、
前記タンク下部を通って外部に連なっており、前記タンク内の気相冷媒を外部に流出させる吸込パイプと、
前記吸込パイプのうち前記タンク下部側に形成され、前記気相冷媒が前記吸込パイプ内を通過することで、前記タンク下部に貯留された潤滑用オイルを前記吸込パイプ内に吸い上げるオイル戻し穴と、
前記オイル戻し穴との間に間隙を設けた状態で配置され、前記オイル戻し穴から前記吸込パイプ内に吸い上げられるオイルを濾過するフィルタ本体と、
前記フィルタ本体の前記吸込パイプ側への変形を防止する変形防止リブを備えたことを特徴とするアキュムレータ。
【請求項２】
前記変形防止リブは、前記オイル戻し穴を中心に等角度間隔で複数形成されていることを特徴とする請求項１に記載のアキュムレータ。
【請求項３】
前記変形防止リブは、前記オイル戻し穴を中心に放射状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のアキュムレータ。
【請求項４】
前記吸込パイプは、
前記タンク内の前記気相冷媒が流入する外側配管と、
前記外側配管内に配置され、前記外側配管を通過した前記気相冷媒が流入してケース外部に流出される内側配管と、
前記外側配管の下端を嵌合状態で保持し、かつ、前記内側配管を内部に進入状態で配置するようになっており、前記外側配管から流出した前記気相冷媒を前記内側配管に流入させるとともに、底部に前記オイル戻し穴が形成されて前記気相冷媒によって吸い上げられた前記オイルを前記内側配管に流入させるホルダ部とを有しており、
前記ホルダ部には、前記内側配管の前記外側配管に対する径方向の変位を制限する変位制限リブが形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のアキュムレータ。
【請求項５】
前記変位制限リブは、前記内側配管を中心に等角度間隔で複数形成されていることを特徴とする請求項４に記載のアキュムレータ。
【請求項６】
前記変位制限リブには、前記内側配管の前記ホルダに対する進入方向において、進入深さの増大とともに末広がり形状となる傾斜部が形成されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のアキュムレータ。
【請求項７】
前記ホルダ部の下端には鍔部が形成されており、
前記ホルダ部に固定され、前記フィルタ本体を保持するフレームを有し、
前記フレームには、前記鍔部に係止するスナップフィット部が形成されていることを特徴とする請求項４から請求項６のいずれかに記載のアキュムレータ。
【請求項８】
前記吸込パイプはＵ字管により構成されており、
前記Ｕ字管に固定され、前記フィルタ本体を保持するフレームを有し、
前記フレームには、前記Ｕ字管に係止するスナップフィット部が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のアキュムレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンク内部に流入した冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離し、タンク内に貯留されているオイルを気相冷媒とともに外部に流出させるようにしたアキュムレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のアキュムレータとして、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。これは、冷凍サイクル中に配されたコンプレッサに気相冷媒を供給し、併せてコンプレッサ潤滑用のオイルを供給するものである。蒸発器を流出した冷媒は、タンク内に流入し、内部で液相冷媒と気相冷媒とに上下分離され、タンク下部に分離集合した液相冷媒はタンク内部に貯留される一方、タンク上部に上昇した気相冷媒はこのタンク上部に冷媒流入口が配されたＵ字管形状の吸込パイプを通過してタンク外部へ流出し、コンプレッサに吸引される。
【０００３】
吸込パイプを冷媒が通過する際には、この吸込パイプ下部に形成されたオイル戻し穴からタンク下部に貯留されているオイルが吸い上げられて気相冷媒と共にコンプレッサに吸引されるようになっている。
【特許文献１】特開２００２−５５４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来装置には、コンプレッサに吸引されるオイルにスラッジ等が混入しないように、吸込パイプ内に吸い上げられるオイルからスラッジ等を除去するためのフィルタが設けられている。このフィルタは、吸込パイプを囲う筒形状のストレーナに開口部を形成し、開口部にメッシュ状のフィルタ本体を取り付けた構成である。そして、フィルタ本体と吸込パイプとの間には所定の隙間が形成されるようになっている。これにより、タンク下部に貯留されたオイルは、フィルタを通過してから吸込パイプ内に吸引されるため、スラッジ等が除去されたオイルが吸込パイプ内に吸い上げられるのである。
【０００５】
オイルが吸い上げられているときには、フィルタに対してオイル戻し穴側への応力が作用するため、フィルタがオイル戻し穴側に変形することがある。そうすると、フィルタにスラッジ等が付着しているときには、このスラッジ等がオイル戻し穴を塞ぐこととなり、オイル吸い上げ量を確保することができなくなるという問題が生じる。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、オイル吸い上げ量を確保することができるアキュムレータを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、内部に流入した冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離し、当該気相冷媒を外部に流出させるためのアキュムレータであって、冷媒が気相冷媒と液相冷媒とに分離されるタンクと、タンク下部を通って外部に連なっており、タンク内の気相冷媒を外部に流出させる吸込パイプと、吸込パイプのうちタンク下部側に形成され、気相冷媒が吸込パイプ内を通過することで、タンク下部に貯留された潤滑用オイルを吸込パイプ内に吸い上げるオイル戻し穴と、オイル戻し穴との間に間隙を設けた状態で配置され、オイル戻し穴から吸込パイプ内に吸い上げられるオイルを濾過するフィルタ本体と、フィルタ本体の吸込パイプ側への変形を防止する変形防止リブを備えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項１の発明では、オイルがオイル戻し穴から吸込管内に吸い上げられるときに、フィルタに対して吸込管側に変形する力が作用したとしても、変形防止リブによってその変形が防止され、吸込管とフィルタとの間に間隙が確保される。これにより、フィルタに付着したスラッジ等がオイル戻し穴を塞ぐことがなくなり、オイル吸い上げ量を確保することができる。
【０００９】
請求項２の発明では、変形防止リブは、オイル戻し穴を中心に等角度間隔で複数形成されていることを特徴としている。このように構成すれば、フィルタのオイル戻し穴付近の変形を確実に防止することができる。
【００１０】
請求項３の発明では、変形防止リブは、オイル戻し穴を中心に放射状に形成されていることを特徴としている。請求項３の発明によれば、オイル戻し穴に集まるオイルの流れを円滑にすることができるため、オイル吸い上げ量を確実に確保することができる。
【００１１】
請求項４の発明では、吸込パイプは、タンク内の気相冷媒が流入する外側配管と、外側配管内に配置され、外側配管を通過した気相冷媒が流入してケース外部に流出される内側配管と、外側配管の下端を嵌合状態で保持し、かつ、内側配管を内部に進入状態で配置するようになっており、外側配管から流出した気相冷媒を内側配管に流入させるとともに、底部にオイル戻し穴が形成されて気相冷媒によって吸い上げられたオイルを内側配管に流入させるホルダ部とを有しており、ホルダ部には、内側配管の外側配管に対する径方向の変位を制限する変位制限リブが形成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項４の発明は、２重管式のアキュムレータの構成である。これによれば、内側配管が外側配管に対してずれ動くことがないため、気相冷媒の流れをスムーズにすることができる。また、内側配管がホルダに対してもずれ動くことがないため、気相冷媒の流れや外部からの衝撃によって内側配管がホルダに干渉するという不都合を回避できる。
【００１３】
請求項５の発明では、変位制限リブは、内側配管を中心に等角度間隔で複数形成されていることを特徴としている。このようにすれば、内側配管のずれ動きを確実に防止できる。
【００１４】
請求項６の発明では、変位制限リブには、内側配管のホルダに対する進入方向において、進入深さの増大とともに末広がり形状となる傾斜部が形成されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項６の発明によれば、内側配管をホルダに進入させる過程で、傾斜部によってホルダにおける正規の位置に案内されることとなるため、内側配管を進入させる際にホルダに対して位置決めする必要がないため、組み付け作業性を向上させることができる。
【００１６】
請求項７の発明では、ホルダ部の下端には鍔部が形成されており、ホルダ部に固定され、フィルタ本体を保持するフレームを有し、フレームには、鍔部に係止するスナップフィット部が形成されていることを特徴としている。
【００１７】
請求項７の発明によれば、スナップフィット部をホルダに押し付けるだけで、スナップフィット部を鍔部に係止させることができるため組み付け作業性を向上させることができる。
【００１８】
請求項８の発明では、吸込パイプはＵ字管により構成されており、Ｕ字管に固定され、フィルタ本体を保持するフレームを有し、フレームには、Ｕ字管に係止するスナップフィット部が形成されていることを特徴としている。
【００１９】
請求項８の発明によれば、スナップフィット部をＵ字管に押し付けるだけで、スナップフィット部をＵ字管に係止させることができるため組み付け作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
＜第１の実施形態＞
本発明に係るアキュムレータを車両用の冷凍サイクルに適用した実施形態について図１ないし図６を参照して説明する。図１は冷凍サイクルの全体図である。圧縮機１は電磁クラッチ２で駆動され、冷媒を圧縮して高圧気相冷媒を凝縮器３側へ吐出する。凝縮器３は、高圧気相冷媒を外気と熱交換することで冷却凝縮された後の液相冷媒を蒸発器５に送る。凝縮器３と蒸発器５との間には、凝縮器３を流出した液相冷媒を減圧する減圧装置４が配されており、この減圧装置４によって凝縮器３から流出した高圧液相冷媒を減圧膨張させて霧状の気液２相冷媒とする。蒸発器５は、減圧装置４から噴出された気液２相冷媒を外気と熱交換させて、熱交換後の冷媒をアキュムレータに送る。また、蒸発器５で熱交換された冷風は周知の如く図示しないヒータコア部で温度調整された後に車室内へ吹き出す。
【００２１】
アキュムレータ６は、蒸発器５を流出した冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離し、液相冷媒を内部に貯留する一方、気相冷媒を圧縮機１側へ流出させながら、内部に貯留されている圧縮機１の潤滑用オイルも圧縮機１側へ流出させる。
【００２２】
図２及び図３にアキュムレータ６の構成を示す。このアキュムレータ６はタンク１００内部に、液相冷媒と気相冷媒とを分離する分配器２００、分離された気相冷媒を圧縮機１側に流出させるための吸込パイプ３００、及びタンク１００内部で冷媒が旋回するフォーミング状態の発生を防止するための抵抗板５１０、５２０を収めた格好で構成されている。
【００２３】
タンク１００は、タンク本体１１０と、このタンク本体１１０の上端面を塞ぐヘッダー１２０とから構成されている。タンク本体１１０は上端面が開放された有底円筒形状とされており、内部に分配器２００、吸込パイプ３００、及び抵抗板４１０，４２０が収容されている。また、タンク本体１１０下部には、分離された液相冷媒が貯留されるようになっているとともに、潤滑用オイルがこの液相冷媒中に溶け込んだ状態で貯留されている。
【００２４】
ヘッダー１２０は、タンク本体１１０と同一径を有する扁平円柱形状に形成されており、当該ヘッダー１２０下部には段部１２１を介してタンク本体１１０の開口形状と同一形状の縮径嵌合部１２２が形成されている。この縮径嵌合部１２２は、段部１２１がタンク本体１１０の周壁に当接した状態でタンク本体１１０内に嵌め込まれている。
【００２５】
ヘッダー１２０の中心部には、上下方向に開口する円形の冷媒流出口１２３が形成されている。この冷媒流出口１２３は、配管を介して圧縮機１に連なっており、タンク本体１１０内で分離された気相冷媒を圧縮機１に流出させ得るようになっている。また、冷媒流出口１２３の外側にも、上下方向に開口する円形の冷媒流入口１２４が形成されている。この冷媒流入口１２４は、配管を介して蒸発器５に連なっており、蒸発器５で熱交換された冷媒がタンク本体１１０内に流入し得るようになっている。
【００２６】
タンク本体１１０内部に納められた分配器２００は、傘形状に形成されており、このうち円形の天板面２１０の中央部分には冷媒流出口１２３の開口よりも大きい開口孔２２０が形成されている。この天板面２１０は開口孔２２０を冷媒流出口１２３に一致させた状態でヘッダー１２０の下面に固定されている。
【００２７】
また、天板面２１０外縁から下方へ延びる周側壁２３０は、タンク本体１１０内壁近傍にまで傾斜延伸されており、冷媒流入口１２４からタンク本体１１０を見たときに、周側壁２３０が外観される状態となっている。
【００２８】
吸込パイプ３００は、２重管式のものが用いられており、本実施形態では、内側配管３１０、外側配管３２０、及びホルダ３３０とから構成されている。内側配管３１０と外側配管３２０とはともに直線管とされて、直立姿勢でタンク本体１１０内に収められており、図示のように、内側配管３１０と外側配管３２０とが同軸状となるようにして内側配管３１０が外側配管３２０内に配置された格好となっている。
【００２９】
このうち内側配管３１０は、ヘッダー１２０の下面に固定されており、具体的には、内側配管３１０の上端部が、その開口と冷媒流出口１２３とを一致させた状態でヘッダー１２０の下面にろう付け固定されている。
【００３０】
また、外側配管３２０の下端部は、タンク本体１１０下部に配置されているホルダ３３０に保持されて、上述のように内側配管３１０が内部に配置されているとともに、当該外側配管３２０の上端部３２０Ａの開口が、分配器２００との間に所定の隙間を持ちながら分配器２００内に進入した状態とされている。
【００３１】
ホルダ３３０は、有底円筒形状に形成されている。図４に示すように、当該ホルダ３３０の側壁上端部には、薄肉部３３０Ａが形成されており、この薄肉部３３０Ａに外側配管３２０が嵌め込まれている。また、ホルダ３３０内には内側配管３１０がホルダ３３０の内底面との隙間を保った状態で進入している。
【００３２】
ホルダ３３０内部には、内側配管３１０の外側配管３２０に対する径方向の変位を制限する変位制限リブ３３１が形成されている。この変位制限リブ３３１は、ホルダ３３０内周面にホルダ３３０の中心部を中心に（内側配管３１０を中心に）等角度間隔で３つ形成されており（図５参照）、ホルダ３３０の中心側への突出寸法は、内側配管３１０がホルダ３３０内に進入したときにおいて、所定の隙間が設けられる程度の寸法とされている。この変位制限リブ３３１の上部には、傾斜部３３１Ａが形成されており、下方側に向かってホルダ３３０中心側への突出寸法が大きくなっている。即ち、当該傾斜部３３１Ａは、内側配管３１０のホルダ３３０に対する進入方向において、その進入深さの増大とともに、末広がりの形状となっている。これにより、内側配管３１０がホルダ３３０内に進入する過程では、内側配管３１０はホルダ３３０内の径方向中心位置に案内されるようになっている。
【００３３】
従って、タンク本体１１０上部に上昇した気相冷媒は、外側配管３２０の上端部３２０Ａの開口から内部に進入し、外側配管３２０を下降して内側配管３１０下端側の開口から内部に進入し、内側配管３１０を上昇して冷媒流出口１２３から圧縮機１側に流出する。
【００３４】
ホルダ３３０下部には、円形の凹部３３２が形成されており、凹部３３２の中心位置に、ホルダ３３０の外側と内側とを連通するオイル戻し穴３３３が形成されている。このオイル戻し穴３３３は、タンク本体１１０下部に貯留されている潤滑用オイルを、内側配管３１０に流入する気相冷媒によってホルダ３３０内に吸い上げて気相冷媒とともに内側配管３１０を通過させるようになっている。
【００３５】
また凹部３３２内には、後述するフィルタ本体４１０の変形を防止するための変形防止リブ３３４が形成されている。この変形防止リブ３３４は、オイル戻し穴３３３から放射状に４本延出されており、各変形防止リブ３３４は、このオイル戻し穴３３３を中心に等角度間隔で配置されている（図６参照）。また、各変形防止リブ３３４の下方への突出寸法は、ホルダ３３０の外底面と略面一となる寸法とされている。
【００３６】
また、ホルダ３３０下部には、後述するフィルタ４００を当該ホルダ３３０の下側に固定するための円形の鍔部３３５が形成されている。
【００３７】
フィルタ４００は、オイル戻し穴３３３からホルダ３３０内部に吸い上げられるオイルからスラッジ等を取り除くためのものであり、フィルタ本体４１０、フレーム４２０とから構成されている。
【００３８】
フィルタ本体４１０は、メッシュ状の膜体により構成されており、ホルダ３３０の外底面側に配置されている。このフィルタ本体４１０は、ホルダ３３０の凹部３３２全体を覆う程度の大きさとされており、タンク本体１１０下部からオイル戻し穴３３３に向かう潤滑用オイルのすべてが当該フィルタ本体４１０を通過するようになっている。そして、このフィルタ本体４１０は、潤滑用オイルがオイル戻し穴３３３へ通過することを許容する一方、潤滑用オイルに含まれるスラッジ等については通過を禁止する機能を有している。
【００３９】
フレーム４２０は、円環形状を有する基部４２１の外縁に周壁４２２を設けた構成とされており、フィルタ本体４１０は基部４２１とホルダ３３０の外底面との間に挟まれた状態で配置されている。また、周壁４２２には、鍔部３３５に係止する２つのスナップフィット部４３０が互いに対面状態で形成されており、このスナップフィット部４３０が鍔部３３５に係止することで、フィルタ４００がホルダ３３０に対して固定されている。そして、固定状態においては基部４２１、周壁４２２がホルダ３３０に密着しておりフィルタ本体４１０を介してのみ潤滑用オイルがオイル戻し穴３３３に到達できるようになっている。
【００４０】
また、基部４２１の下面には、周方向に等間隔に４つのスペーサ４２１Ａが形成されており、このスペーサ４２１Ａがタンク本体１１０とフィルタ本体４１０との間に、潤滑用オイルを流通させるための流路を確保している。
【００４１】
抵抗板５１０，５２０は、円盤形状とされており、外側配管３２０の外径形状と同一形状の貫通孔５１１，５２１が形成されており、外側配管３２０がそれぞれの貫通孔５１１，５２１に通されている。従って、抵抗板５１０，５２０はタンク本体１１０内において上下方向に互いに対面状態で配置されており、両者の位置関係は、抵抗板５１０が上側に、抵抗板５２０が下側とされている。
【００４２】
また、抵抗板５１０，５２０の外縁はタンク本体１１０の内周壁に当接しており、これによって、外側配管３２０及びホルダ３３０が位置決め状態でタンク本体１１０内に収容されている。
【００４３】
各抵抗板５１０，５２０には、貫通孔５１１，５２１を中心として周方向に等間隔で複数の通過孔５１２，５２２が形成されており、冷媒の通過を許容するものである。抵抗板５１０に形成されている通過孔５１２は２種類あって、内側には相対的に小さい小径通過孔５１２Ａが形成され、外側に相対的に大きい大径通過孔５１２Ｂが形成されている。また、抵抗板５２０には、抵抗板５１０に形成されている小径通過孔５１２Ａと同一径の小径通過孔５２２が抵抗板５１０に形成されている小径通過孔５１２Ａの数と同じ数だけ形成されている。従って、抵抗板５１０，５２０の流通抵抗を比較した場合、上側に配置されている抵抗板５１０の流通抵抗が下側に配置されている抵抗板５２０の流通抵抗よりも小さくなっている。
【００４４】
本実施形態の構成は以上であり、続いてその作用について説明する。蒸発器５を流出した冷媒は、冷媒流入口１２４からタンク本体１１０内部に流入する。タンク本体１１０内部に流入した冷媒は、分配器２００の周側壁２３０によって気液分離され、液相冷媒は、タンク本体１１０下部に分離集合し、気相冷媒は上述したように外側配管３２０から内側配管３１０を通過して冷媒流出口１２３から圧縮機１側に流出する。気相冷媒が外側配管３２０を流出して内側配管３１０に流入する際には、タンク本体１１０下部に貯留されている潤滑用オイルがオイル戻し穴３３３を通ってホルダ３３０内に吸い上げられ、気相冷媒とともに内側配管３２０を通って冷媒流出口１２３から圧縮機１側に流出する。
【００４５】
気相冷媒が内側配管３１０、外側配管３２０を通過するときには、気相冷媒の流れによって内側配管３１０下部がずれ動くことがあるが、変位制限リブ３３１によってそのずれ動く量が、内側配管３１０と変位制限リブ３３１との隙間に相当する寸法に制限される。
【００４６】
タンク本体１１０下部のうち、オイル戻し穴３３３からホルダ３３０内に吸い上げられる潤滑用オイルは、フィルタ本体４１０を通過して凹部３３２内に入り込んだ後に、変形防止リブ３３４を避けながらオイル戻し穴３３３に集合する。潤滑用オイルがフィルタ本体４１０を通過するときには、フィルタ本体４１０に対して、ホルダ３３０側に変形させようとする力が作用するが、変形防止リブ３３４によってホルダ３３０側への変形が防止される。これによって、フィルタ本体４１０とオイル戻し穴３３３との間には所定の隙間が保持される。
【００４７】
また、凹部３３２に到達した潤滑用オイルがオイル戻し穴３３３に集合する際、潤滑用オイルは、凹部３３２の各位置から中央のオイル戻し穴３３３へ流動するのであるが、変形防止リブ３３４はオイル戻し穴３３３を中心に放射状に形成していることから、潤滑用オイルの流動を阻止することがなく、潤滑用オイルが円滑に流動する。
【００４８】
以上のように、本実施形態によれば、変形防止リブ３３４によってフィルタ本体４１０の変形が防止されてホルダ３３０とフィルタ本体４１０との間に間隙が確保されるため、フィルタ本体４１０のうちオイル戻し穴３３３に対応する位置にスラッジ等が集中して付着していたとしても、このスラッジ等によってオイル戻し穴３３３が塞がれることがなく、潤滑用オイルの吸い上げ量を確保することができる。
【００４９】
また、変形防止リブ３３４は、オイル戻し穴３３３を中心に等角度間隔に、かつ、放射状に複数形成しているため、フィルタ本体４１０のオイル戻し穴３３３付近の変形を確実に防止することができるとともに、オイル戻し穴３３３に集合する潤滑用オイルの流れを円滑にしてオイル吸い上げ量を確実に確保することができる。
【００５０】
また、内側配管３１０の変位を制限する変位制限リブ３３１を複数設けた構成としているため、内側配管３１０がホルダ３３内で過度にずれ動くことを防止でき、気相冷媒の流れをスムーズにすることができる。また、変位制限リブ３３１を放射状に形成しているため、気相冷媒の流れを阻害することがなく、その圧力損失を低減することができる。また、気相冷媒の流れや外部からの衝撃によって内側配管３１０がホルダ３３０に干渉するという不都合を回避できる。
【００５１】
さらに、変位制限リブ３３１に形成されている傾斜部３３１Ａにより、アキュムレータ６の組み付け時において、内側配管３３１をホルダ３３０内に進入させる際に、進入深さとともにホルダ３３０の中央位置に案内されるため、あらかじめ内側配管３１０をホルダ３３０に対して位置決めした状態で組み付ける必要がなく、組み付け作業性を向上させることができる。
【００５２】
また、スナップフィット部４３０を鍔部３３５に係止させることでフィルタ４００をホルダ３００に取り付けるように構成しているため、フィルタ３００をホルダ３３０に押し付けるだけで、両者３００，４００を組み付けることが可能となり、組み付け作業性を向上させることができる。
【００５３】
＜変形例＞
以下、変形防止リブ３３４の変形例について図７（Ａ）〜（Ｅ）を参照して説明する。各図は、ホルダ３３０を下方から見たときの図であり、オイル戻し穴３３３及び変形防止リブ３３４以外の構成は省略してある。（Ａ）では、オイル戻し穴３３３を包囲するように円形に変形防止リブ３３４を形成したものである。（Ｂ）では、３本の変形防止リブ３３４をオイル戻し穴３３３を中心に放射状に形成したものである。（Ｃ）は、オイル戻し穴３３３の両側に互いに対向状態で２本の変形防止リブ３３４を形成したものである。（Ｄ）は、オイル戻し穴３３３の周囲にピン状の変形防止リブ３３４を形成したものである。（Ｅ）は、オイル戻し穴３３３の周囲に渦巻き状の変形防止リブ３３４を形成したものである。
【００５４】
＜第２の実施形態＞
アキュムレータの第２の実施形態について図８または図９を参照して説明する。尚、上記実施形態と同一の部分については重複する説明を省略し、相違点のみを説明する。本実施形態では、吸込パイプ３００としてＵ字管３５０を用いたものであり、このＵ字管３５０の下部にスナップフィット部を有するフィルタ５００を取り付けた構成である。
【００５５】
当該Ｕ字管３５０は図８に示すように、一端側が、分配器２００内に配置されており、他端側が冷媒流出口１２３に連通している。そして、湾曲領域の最下端部位には、オイル戻し穴３３３が横方向に開口して形成されており、このオイル戻し穴３３３に対応する位置にフィルタ５００が取り付けられている。
【００５６】
フィルタ５００は、図９に示すように、略Ｕ字形状とされており、上下のアームがスナップフィット部５１０とされている。これらスナップフィット部５１０の根元部分には、Ｕ字管３５０の形状に沿ってオイル戻し穴３３３側に延びる変形防止リブ５２０が、湾曲形状の基部５３０と所定の隙間を保持した状態で形成されている。そして、変形防止リブ５２０と基部５３０との隙間には、メッシュ状のフィルタ本体５４０がスライド挿入されている。従って、潤滑用オイルは、基部５３０に形成されている開口孔５３１からフィルタ本体５４０を通過してオイル戻し穴３３３に到達できるようになっている。
【００５７】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００５８】
上記第１の実施形態では、スナップフィット部４３０を用いてフィルタ４００をホルダ３３０に取り付けるようにしていたが、例えば、周壁４２２に複数本のピンを立設し、当該ピンの先端部を鍔部３３５側に折り曲げてかしめ付ける構成としても良い。また、第２の実施形態についても、ピンをＵ字管３５０に加締め付ける構成とすることができる。
【００５９】
また、上記第１の実施形態では、変位制限リブ３３１の突出寸法を、内側配管３１０との間に隙間ができる程度の寸法としていたが、この突出寸法を、隙間のない状態にまで伸ばすようにしても良い。
【００６０】
また、第１の実施形態では、変位制限リブ３３１を３つ形成した構成を示したが、内側配管３１０を所定の位置に位置決めできるものであれば２つあるいは４つ以上で構成してもよい。
【００６１】
また、第１の実施形態では、変位制限リブ３３１に傾斜部３３１Ａを設けた構成を示したが、この傾斜部３３１Ａを省略した構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】冷凍サイクルの全体構成を示した構成図である。
【図２】アキュムレータの全体構成を示した斜視図である。
【図３】アキュムレータの全体構成を示した断面図である。
【図４】図３におけるＡ領域を示す拡大図である。
【図５】図４においてホルダにおける内側配管の位置決め状態を示したＢ方向矢視図である。
【図６】図４において変形防止リブの形状を示すＣ方向矢視図である。
【図７】変形防止リブの変形例を示すＣ方向矢視図であり、（Ａ）は、オイル戻し穴を包囲するように円形に変形防止リブを形成したものである。（Ｂ）は、３本の変形防止リブをオイル戻し穴を中心に放射状に形成したものである。（Ｃ）は、オイル戻し穴の両側に互いに対向状態で２本の変形防止リブを形成したものである。（Ｄ）は、オイル戻し穴の周囲にピン状の変形防止リブを形成したものである。（Ｅ）は、オイル戻し穴の周囲に渦巻き状の変形防止リブを形成したものである。
【図８】第２の実施形態に係るアキュムレータの全体構成を示した縦断面図である。
【図９】図８においてフィルタの組み付け状態を示したＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
６…アキュムレータ
１００…タンク
１１０…タンク本体
１２０…ヘッダー
１２３…冷媒流出口
１２４…冷媒流入口
２００…分配器
３００…吸込パイプ
３１０…内側配管
３２０…外側配管
３３０…ホルダ
３３１…変位制限リブ
３３１Ａ…傾斜部
３３３…オイル戻し穴
３３４…変形防止リブ
３３５…鍔部
４００…フィルタ
４１０…フィルタ本体
４２０…フレーム
４２１…基部
４２２…周壁
４３０…スナップフィット部
５１０，５２０…抵抗板
５１２Ａ…大径通過孔
５１２Ｂ，５２２…小径通過孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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