(57)【要約】【課題】ランバーサポート装置と熱電素子方式の冷暖房通風シートとが同時に適用された車両において、ランバーサポート装置の作動時、シートバック形状の不連続によって発生する座り心地感の悪さを解消する。【解決手段】本発明による自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造は、ランバーサポート装置がシートバック内部に装着された自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、ランバーサポート装置が作動する時、シートバックパッドの上下端部全体が前後方向に動くように、熱電素子をシートバックパッドの後方に固定されたシートバックの荷重支持構造物にマウンティングブラケットを介して装着した。【選択図】図１
2008104834.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランバーサポート装置がシートバック内部に装着された自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、
前記ランバーサポート装置が作動する時、シートバックパッドの上下端部全体が前後方向に動けるように、熱電素子を前記シートバックパッドの後方に固定されたシートバックの荷重支持構造物にマウンティングブラケットを介して装着したことを特徴とする自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造。
【請求項２】
前記ランバーサポート装置が作動する時、前記シートバックパッドが前方に突出すると、前記シートバックパッドと前記熱電素子の空気吐出口が離脱しないように、前記シートバックパッドと前記空気吐出口の間にベローズを連結したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造に係り、より詳細には、ランバーサポート装置と熱電素子方式の冷暖房通風シートが同時に適用されたシートにおいて、ランバーサポート装置の作動時、シートバック形状が不連続となって発生する座り心地感の悪さを解消し、ランバーサポートによってシートバックパッドが前後に動いても、熱電素子の空気吐出口とシートバックパッドとの間の機密が維持され、空気漏出による冷暖房効率の低下を防止した自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のシートは、車内の限定された空間に、許容される重量の範囲内で設けられ、安全かつ快適に乗客を支持する。その配置によってシートはフロントシートとリアシートに分けられ、フロントシートはさらに運転席と助手席に分けられる。
【０００３】
フロントシートに着席する運転者は、運転習慣及び乗客の身体条件によって、シートを前側に引き寄せ、あるいは後側に動かして着席する。一方、リアシートに着席する乗客が長身の場合には、フロントシートを前側に動かしてリアシートに着席させる場合もある。
【０００４】
このようなシートのうちフロントシートには、運転者の背中を支持するシートバックがある。シートバックは、内部にシートバックフレームが備えられ、上部にヘッドレストが差し込まれ、その下部に回動装置を用意して運転者にとってシートの一番楽な姿勢に調節できる。
【０００５】
しかし、長時間の運転時、搭乗者の着座姿勢の変化には根本的に対応が難しく、そのため自動車のシートバック内部には、搭乗者の背中を囲む緩衝装置及び腰部（Ｌｕｍｂｅｒ）を支えて腰の負担を軽減し、楽な着座姿勢を維持するランバーサポート装置が内蔵される。
【０００６】
韓国登録特許第２０−０１７２３５６号には、車室内の空気をシートクッション下端部に装着されたブロワーで吸入し、ダクトを介してシートの着座面へ送り、冷暖房された空気として吐出できるように、ペルテェ効果（ｐｅｌｔｉｅｒ  ｅｆｆｅｃｔ）を利用した熱電素子（１０、ＴＥＤ：Ｔｈｅｒｍｏ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｄｅｖｉｃｅ）をシートバック内部に装着する構成が示されている。
【０００７】
従来は、図５、図６に示すように、シートバック３にランバーサポート装置と熱電素子方式の冷暖房通風シートが同時に適用された場合、ランバーサポート装置を作動させると、ランバープレート２１がシートバックパッド５の下端部を押し出すので、シートバックパッド５が前方に突出される。この時、熱電素子１０がシートバックパッド５にマウンティングブラケット１２′を介して直接装着されているので、熱電素子１０も一緒に移動しようとする構造である。
【０００８】
この場合、シートバックパッド５と熱電素子１０との間には、格子形状にワイヤが設置されたフレーム形態の荷重支持構造物７があり、熱電素子１０の移動を邪魔する。そのため、シートバックパッド５の下端面は前方に突出されるが、シートバックパッド５の上端面は熱電素子１０が相対的に引っ張る形になり、図６に示すように、シートバック３の着座面が不連続的な輪郭（ｃｏｎｔｏｕｒ）を形成するようになり、座り心地感が低下してしまう問題点がある。
【特許文献１】韓国登録特許第２０−０１７２３５６号
【特許文献２】特開２００１−２７５７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたもので、その目的は、ランバーサポート装置と熱電素子方式の冷暖房通風シートとが同時に適用された車両において、ランバーサポート装置の作動時、シートバック形状の不連続によって発生する座り心地感の悪さを解消することにある。すなわち、熱電素子をシートバックの荷重支持構造物に装着してシートバックパッドが自由に動くようにする一方、ランバーサポートによってシートバックパッドが前後に動く時は、熱電素子の空気吐出口とシートバックパッドとの間の機密が維持されるように、ベローズを連結し、空気漏出による冷暖房の効率低下を防止した自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明による自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造は、ランバーサポート装置がシートバック内部に装着された自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、前記ランバーサポート装置が作動する時、シートバックパッドの上下端部全体が前後方向に動けるように、熱電素子を前記シートバックパッドの後方に固定されたシートバックの荷重支持構造物にマウンティングブラケットを介して装着したことを特徴とする。
【００１１】
好ましい実施形態として、前記ランバーサポート装置が作動する時、前記シートバックパッドが前方に突出すると、前記シートバックパッドと前記熱電素子の空気吐出口が離脱しないように、前記シートバックパッドと前記空気吐出口の間にベローズを連結したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による自動車用の冷暖房通風シートの熱電素子装着構造によれば、ランバーサポート装置の作動時、シートバックの不連続な輪郭を解消してシートの座り心地感を向上させることができる。
【００１３】
また、ランバーサポート装置によってシートバックパッドが前後に動いても、ベローズによって熱電素子の空気吐出口とシートバックパッドとの間の機密が維持されるので、空気漏出による冷暖房効率の低下を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１は、本発明に係る自動車用の冷暖房通風シートの熱電素子装着構造を示した図である。図２及び図３は、本発明に係る自動車用の冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、ランバーサポート装置の作動前と作動後の状態を示す作動図である。図４は、本発明に係る自動車用の冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、ランバーサポート装置の作動時、シートバックパッドの作動状態を示す図である。
【００１６】
図１に示すように、自動車用シートに内蔵して搭乗者の着座面で冷暖房空気を吐出させる熱電素子１０は、特に、シートバックパッド５後方のインサート成形された部位に装着されていて、本発明の好ましい実施形態において、熱電素子１０は、シートバックパッド５の後方に位置する格子状のワイヤが設置されたフレーム形態のシートバック荷重支持構造物７にマウンティングブラケット１２を介して装着されている。
【００１７】
このように、熱電素子１０が、シートバックパッド５に装着されるのではなく、シートバックパッド５の直後に位置するシートバック荷重支持構造物７に装着される場合、搭乗者の腰を楽に支えるランバーサポート装置２０が作動した場合でも、シートバックパッド５は、上下端部全体が自由に前後方向に動くので、自然な輪郭（ｃｏｎｔｏｕｒ）を形成することができる。
【００１８】
これによって、シートバック３の不連続な輪郭が解消されるので、シート１の座り心地感を向上させる。
【００１９】
しかしながら、ランバーサポート装置２０が作動する時、シートバックパッド５が自由に前方に移動すると、シートバックパッド５から熱電素子１０の空気吐出口１１が離脱して、冷暖房空気が漏出される可能性がある。これを改善するためにシートバックパッド５面と空気吐出口１１との間にベローズ３０を設けた。
【００２０】
図２及び図３に示したシートバックパッド５の移動の前と後の状態において、先ず、図２は、ランバーサポート装置２０の作動前の状態として、シートバック荷重支持構造物７に装着された熱電素子１０の空気吐出口１１が、シートバックパッド５面と近接するように位置する。空気吐出口１１及びシートバックパッド５面の間には、ベローズ３０が折られた状態に連結されている。
【００２１】
図３は、ランバーサポート装置２０の作動後の状態として、シートバックパッド５が搭乗者の身体を囲むように前方に押し出される。そのため、熱電素子１０の空気吐出口１１がシートバックパッド５面と相対的に離れて位置する。空気吐出口１１及びシートバックパッド５面との間に、ベローズ３０が位置して、その周面が直線方向に弾力的に伸張され、空気吐出口１１とシートバックパッド５面との間の空いている長さを補償する。
【００２２】
すなわち、上記のように、ランバーサポート装置２０と熱電素子方式の冷暖房通風シート１が同時に適用される場合、ランバーサポート装置２０の作動時にランバープレート２１がシートバックパッド５を前方に突出させると、シートバックパッド５とシートバック３内部のシートバック荷重支持構造物７に固定されている熱電素子１０の間の間隔が空くが、その間に装着されるベローズ３０が伸びるので、空気吐出口１１がシートバックパッド５から離脱することを防止する。
【００２３】
このように、熱電素子１０の空気吐出口１１とシートバックパッド５との間の機密が維持され、冷暖房空気の漏出による冷暖房効率の低下が防止される。
【００２４】
以上、本発明は、上述の好ましい実施形態に限定されるものではなく、本発明の基本概念に基づき様々に変更が可能であり、そのような形態も本発明の技術範囲に属する。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明による自動車用シートの熱電素子装着構造は、シートにランバーサポート装置と冷暖房通風機構が同時に適用される場合に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明による自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造を示した図である。（実施例１）
【図２】本発明による自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、ランバーサポート装置の作動前の状態を示した作動図である。（実施例１）
【図３】本発明による自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、ランバーサポート装置の作動後の状態を示した作動図である。（実施例１）
【図４】本発明による自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、ランバーサポート装置の作動時、シートバックパッドの作動状態を示した図である。（実施例１）
【図５】従来の自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造を示した分解斜視図である。
【図６】従来の自動車用冷暖房通風シートの熱電素子装着構造において、ランバーサポート装置の作動時、シートバックパッドの作動状態を示した図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０    熱電素子
１１    空気吐出口
１２    マウンティングブラケット
２０    ランバーサポート装置
２１    ランバープレート
３０    ベローズ
【図１】
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【図２】
2008104834.tif 000004
【図３】
2008104834.tif 000005
【図４】
2008104834.tif 000006
【図５】
2008104834.tif 000007
【図６】
2008104834.tif 000008