(57)【要約】【課題】ブラインド、及びヘッドレールの切抜き部分の中に固定されるように適合された傾斜機構を提供する。【解決手段】この傾斜機構は、第１の軸を中心に回転することができるはめ歯歯車を収容するように適合されたケーシングを含む。このケーシングは、反対側に配置された２つのティルタフック受取りチャネルを含み、これらの２つのティルタフック受取りチャネルはそれぞれ、はめ歯歯車と係合し、はめ歯歯車を回転させるように適合された回転可能なティルタフックの少なくとも一部分を受け取るようにサイズ及び形状が決められたはめ歯歯車に通じる。ティルタフックは、いずれか一方のチャネルに挿入され、これにより左側勝手または右側勝手を得ることができるように設計される。【選択図】図１
2008038594.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレールの切抜き部分の中に固定されるように適合されたブラインド用の傾斜機構であって、第１の軸を中心に回転することができるはめ歯歯車を収容するように適合されたケーシングを含み、該ケーシングが、反対側に配置された２つのティルタフック受取りチャネルを含み、該反対側に配置された２つのティルタフック受取りチャネルがそれぞれ、前記はめ歯歯車まで通じており、また、前記はめ歯歯車と係合し、前記はめ歯歯車を回転させるように適合された回転可能なティルタフックの少なくとも一部分を受け取るようにサイズ及び形状が決められており、前記ティルタフックが、いずれか一方の前記チャネルに挿入され、これにより左側勝手または右側勝手を得ることができるように設計された傾斜機構。
【請求項２】
ヘッドレールカバーが存在する場合に、右側勝手から左側勝手への切換えが、該ヘッドレールカバーの取外しを必要とすることなく達成される、請求項１に記載の機構。
【請求項３】
前記ケーシングが２つ以上のシェル要素からなり、前記シェル要素がそれぞれ、前記ティルタフック受取りチャネルの少なくとも一部分を含むように形成された、請求項１に記載の機構。
【請求項４】
２つのシェル要素が全く同じである、請求項３に記載の機構。
【請求項５】
前記シェル要素が、互いにスナップ嵌めされるように適合され、且つ／または、前記シェル要素をよりしっかりと接続するためにそれに対してピンまたはねじを使用することができるように形成された、請求項３に記載の機構。
【請求項６】
少なくとも一方の前記チャネルが、前記ティルタフックの先端突起を受け取るように適合されたリーダ穴を有する、請求項１に記載の機構。
【請求項７】
前記ティルタフックが、第１及び第２の端部を有する円筒形バーの形態をとり、
該第１の端部が、トルクを加えるロッドまたはモータに接続するように、且つ／または手で掴むように適合されており、該第２の端部が、前記ティルタフックと前記はめ歯歯車が係合したときに該ティルタフックの回転による該はめ歯歯車の回転を可能にするウォーム歯車を有する、請求項１に記載の機構。
【請求項８】
前記ティルタフックが更に、該フックが前記フック受取りチャネルから移動することを防ぎ、なお且つ、前記ティルタフックがその軸を中心に回転することを可能にするように適合されたスナップ嵌め機構の一部を含む、請求項１に記載の機構。
【請求項９】
前記はめ歯歯車が、該はめ歯歯車の回転を前記ブラインドに伝えるように適合されたティルタバーと係合するように適合されており、前記ティルタフックを前記ウォーム歯車から分離し、これにより前記はめ歯歯車の一方向への過回転、従って前記ブラインドの過回転を防ぐために、前記はめ歯歯車の１つまたは複数の歯の片側が意図的に削り取られている、請求項１に記載の機構。
【請求項１０】
ヘッドレールの適当な切抜き部分の中に前記傾斜機構をしっかりとスナップ嵌めするように適合された突起を含み、前記ヘッドレールへの該機構の挿入が、前記切抜き部分の中に前記機構をまっすぐにスナップ嵌めすることによって、または前記ヘッドレールの一方の開端を通してそれぞれの切抜き部分の中に前記機構を滑り込ませることによって達成される、請求項１に記載の機構。
【請求項１１】
前記ブラインドがベネチアンブラインドである、請求項１に記載の傾斜機構。
【請求項１２】
ヘッドレールの切抜き部分の中に固定されるように適合されたブラインド用のコードロック機構であって、斜面を有するように成形され、固定されたストッパ部材をその中に収容するハウジングと、前記斜面上をころがる回転可能なはめ歯歯車とを含み、該ハウジングが、リフトコードがその中を延びるように設計されており、更に、前記ヘッドレールのそれぞれの切抜き部分のいずれかの角に、任意選択で取外し可能な方法で取り付けることができる２つの垂直なショルダが、前記コードロック機構の前記ハウジングに接続されており、それによって、それぞれ左側または右側勝手を得ることができる、コードロック機構。
【請求項１３】
前記ブラインドが、ローマンブラインド、ベネチアンブラインド及びプリーツシェードの中から選択された、請求項１２に記載の機構。
【請求項１４】
ヘッドレールカバーが存在する場合に、右側勝手から左側勝手への切換えが、該ヘッドレールカバーの取外しを必要とすることなく達成される、請求項１２に記載の機構。
【請求項１５】
右側勝手から左側勝手への切換えが、前記ハウジングから前記リフトコードを取り外すことを含まない、請求項１２に記載の機構。
【請求項１６】
前記ハウジングが、前記はめ歯歯車を収容し、該はめ歯歯車を回転可能な方法で保持するように形成された、請求項１２に記載の機構。
【請求項１７】
スナップ嵌め係合によって前記ヘッドレールに取り付けられた、請求項１２に記載の機構。
【請求項１８】
前記ブラインドがベネチアンブラインドである、請求項１２に記載のコードロック機構。
【請求項１９】
右側勝手と左側勝手の両方で、前記リフトコードと前記はめ歯歯車の位置を合わせるように適合された少なくとも２本の位置合せバーを更に含む、請求項１２に記載のコードロック機構。
【請求項２０】
請求項１に記載の傾斜機構がはめ込まれたベネチアンブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はベネチアン型ブラインド（Venetian type blind）に関し、詳細には、ベネチアンブラインド（Venetian blind）の方向を反転させることができる傾斜機構（tilting mechanism）及びコードロック機構（cord-lock mechanism）に関する。
【背景技術】
【０００２】
ベネチアン型ブラインド、プリーツシェード（pleated shade）、ローマンシェード（roman shade）及びロールアップブラインド（roll up blind）は通常、窓を覆う材料を、コードロック機構と連携して上げ下げするためのリフトコード（lift cord）を含み、このコードロック機構は、リフトコードの長さをロックすることによって、完全に上げられた位置から完全に下ろされた位置までの間の所望の位置に、使用者がブラインドを保持することができるように適合されている。更に、ベネチアン型ブラインドは通常、ブラインドを傾けて、窓を透過する光の量を調節するように適合された傾斜機構を含む。通常、これらの機構はともに、一般に「ヘッドレール（headrail）」として知られている支持レールの中に位置する。
【０００３】
当技術分野では、コードロック機構をヘッドレールの一端に有し、傾斜機構を他端に有するブラインド、並びに同じ端部に両方の機構が位置するヘッドレールが知られている。しかし、ほとんど全てのブラインド、プリーツシェードなどは、工場で製造され、すでに右側勝手または左側勝手（right or left orientation）を有する完成した形態で、それらが展示されまたは取り付けられる位置まで運ばれる。取付け工程において、ヘッドレールは通常、コードロックまたは傾斜機構が右側勝手または左側勝手を維持するように、窓の上方の壁部分に取り付けられる。更に、取付けの間にリフトコードの長さが設定される。
【０００４】
ブラインドを購入する前に、顧客は、それに応じてブラインドを製造しまたは購入することができるように、コードロック機構及び傾斜機構の所望の左側勝手または右側勝手を決めなければならない。
【０００５】
特許文献１は、ブラインドの右側からブラインドの左側へ、またはブラインドの左側からブラインドの右側へ、取り付ける人が容易に切り換えることができる反転可能モジュール制御を有するベネチアン型ブラインド用のヘッドレールを開示している。このヘッドレールは、底面、第１の側壁及び第２の側壁を有する細長い本体を有する。第１の側壁及び第２の側壁は間隔を置いて配置されており、概ね平行であり、底面に接合されている。側壁はそれぞれ、リフトコード及び傾斜コードまたは傾斜ワンド（wand）用のフックがそこを通過する、プラグまたはフィッティングを受け取るようにサイズが決められたみぞ穴を有する。これらのみぞ穴は互いの反対側にあり、同じサイズを有する。一方のみぞ穴からもう一方のみぞ穴にリフトコード及び傾斜コードまたはフックを移動させることによって、ヘッドレールの一端からヘッドレールの反対端に制御を変更する。
【０００６】
特許文献２は、コードロックを担持したインサートを有する、ベネチアン型ブラインドまたはブリーツシェード用のヘッドレールを開示している。このインサートは、ヘッドレールの端部にぴったりはまり、ヘッドレールの側壁のみぞ穴またはリブによって担持される。このインサートには一対のポケットが形成される。これらのポケットは、ヘッドレールの端部にインサートが取り付けられたときにそれぞれの側壁に１つのポケットが隣接するように配置される。これらのポケットは、取り付ける人がコードロックを一方のポケットから容易に取り外し、もう一方のポケットの中に容易に配置することができるようにコードロックを受け取るようサイズ及び構成が決められる。これらのポケットは、コードロックを通過するコードが、側壁に対して平行でなく、約１０°の角度を有する経路に沿って走るような向きに配置されることが好ましい。
【特許文献１】米国特許第６１４８８９４号明細書
【特許文献２】米国特許第６８９９１５６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述した点に鑑み、ブラインド、及びヘッドレールの切抜き部分の中に固定されるように適合された傾斜機構を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の態様によれば、ヘッドレールの切抜き部分の中に固定されるように適合されたベネチアン型ブラインド用の傾斜機構が提供され、この機構は、第１の軸を中心に回転することができるはめ歯歯車（cog-wheel）を収容するように適合されたケーシングを含み、このケーシングは、反対側に配置された２つのフック受取りチャネルを含み、これらの２つのフック受取りチャネルはそれぞれはめ歯歯車まで通じており、また、はめ歯歯車と係合し、はめ歯歯車を回転させるように適合された回転可能なティルタフックの少なくとも一部分を受け取るようにサイズ及び形状が決められており、ティルタフックは、いずれか一方のチャネルに挿入され、これにより左側勝手または右側勝手を得ることができるように設計されている。
【０００９】
本発明の第１の態様に基づくヘッドレール及び傾斜機構に、以下の設計変更を加えることができる。
・傾斜機構の配置が、右側勝手から左側勝手への切換えを可能にするような配置である。これは、ヘッドレールカバーが存在する場合に、ヘッドレールカバーの取外しを必要とすることなく達成される。
・この配置が更に、リフトコードを含まない配置である。
・ケーシングが、互いに接続されるように適合された２つのシェル要素からなり、それぞれの要素が更に、フック受取りチャネルの少なくとも一部分を有するように形成される。
・これらのシェル要素を全く同じとすることができ、互いにスナップばめされるように適合させることとができる。これらの要素を互いによりしっかりと接続するために、ピン、ねじなどを更に使用することができる。
・このケーシングのチャネルがそれぞれ、ティルタフックの先端突起を受け取り、ティルタフックがそこを中心に回転することができる軸方向の支持を提供するように適合されたリーダ穴を更に含む。
・このフックが、第１の端部及び第２の端部を有する円筒形バーの形態をとる。第１の端部は、トルクを加えるロッドまたはモータに結合するように、且つ／または手で掴むように適合されており、第２の端部は、はめ歯歯車と係合し、はめ歯歯車を回転させるウォーム歯車を含む。
・ティルタフックが更に、このフックがフック受取りチャネルから移動することを防ぎ、なお且つ、ティルタフックがその軸を中心に回転することを可能にするように適合されたスナップ嵌め機構（snapping mechanism）の一部を含む。
・ティルタフックは更に、いずれか一方のシェル要素のリーダ穴の中にはまるように適合され、フックに追加の軸方向支持を提供するように適合された先端突起を含むことができる。
・はめ歯歯車が、はめ歯歯車の回転をブラインドに伝えるように適合されたティルタバーと係合するように適合される。ティルタフックをウォーム歯車から分離し、これによりはめ歯歯車の一方向への過回転、従ってブラインドの過回転を防ぐために、はめ歯歯車の１つまたは複数の歯の片側を意図的に削り取ることができる。
・傾斜機構は、ヘッドレールの適当な切抜き部分の中に傾斜機構をしっかりとスナップ嵌めするように適合された突起とを含むことができる。ヘッドレールへの機構の挿入は、切抜き部分の中に機構をまっすぐにスナップ嵌めすることによって、またはヘッドレールの一方の開端を通してそれぞれの切抜き部分の中に機構を滑り込ませることによって達成することができる。
【００１０】
本発明の第２の態様によれば、ヘッドレールの切抜き部分の中に固定されるように適合されたブラインド用のコードロック機構が提供され、この機構は、斜面を有するように成形され、固定されたストッパ部材を収容するハウジングと、斜面上をころがる回転可能なはめ歯歯車とを含み、このハウジングは、リフトコードがその中を延びるように設計されており、更に、ヘッドレールのそれぞれの切抜き部分のいずれかの角に、取外し可能な方法で取り付けることができる２つの垂直なショルダが、コードロック機構のハウジングに接続されており、それによって、それぞれ左側勝手または右側勝手を得ることができる。
【００１１】
本発明の第２の態様に基づくヘッドレール及びコードロック機構に、以下の設計変更を加えることができる。
・本発明の第２の態様に基づくコードロック機構は、ローマンブラインド（Roman blinds）、ベネチアンブラインド及びプリーツシェードなどを含むさまざまなブラインドで使用することができる。
・このコードロック機構の配置が、ヘッドレールカバーが存在する場合に、ヘッドレールカバーの取外しを必要とすることなく、右側勝手から左側勝手へ切り換えることができる配置である。
・更に、右側勝手から左側勝手への切換えが、コードロック機構からリフトコードを取り外し、切換後に再びリフトコードを通すことを含まない。
・ハウジングが、ハウジングから落下しまたは滑り出ることなくはめ歯歯車を収容するように形成される。これは、ハウジングに固定された位置合せバーによって、または単にケーシング自体の形状によって達成することができる。
・１つまたは複数のはめ歯歯車を使用することができる。２つ以上のはめ歯歯車を使用する場合には、相互シャフト上にはめ歯歯車を取り付けることができる。
・コードロック機構が、スナップ嵌め機構、スライドロックなどを使用してヘッドレールに取り付けられる。
【００１２】
更に、本発明の第３の態様によれば、コードロック機構を切抜き部分の中により良好に配置し、切抜き部分の中へ沈み込むことを防ぎ、更に見た目をよくするために、コードロック機構が配置された側とは反対側の切抜き部分を閉じるように適合された位置決めカバーが提供される。
【００１３】
本発明の第４の態様によれば、特にリフトコード及びティルタバーをその中に収容するように適合された主空洞を有するベネチアン型ブラインド用のヘッドレールが提供され、このヘッドレールは、第１及び第２の切抜き部分を含み、第１の切抜き部分は、本発明の第１の態様に基づく傾斜機構を受け取るように適合された、反対側に配置された長方形の２つのパンクチャ（puncture）の形態をとり、第２の切抜き部分は、本発明の第２の態様に基づくコードロック機構を受け取るように適合された長方形の開口部の形態をとる。
【００１４】
本発明を理解し、本発明を実際に実施する方法を知るために、次に、添付図面を参照して、本発明のいくつかの態様を、単に非限定的な例として説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１に、ヘッドレール７０と、全体が１０で示された傾斜機構と、全体が６０で示されたコードロック機構と、カバー８０とを含む、全体が１００で示されたベネチアン型ブラインドアセンブリを示す。ブラインド１０２は、ブラインド１０２の開口部１０４の中を通るリフトコード（lift cord）１０６によって保持される。リフトコード１０６は最初に、切抜き部分（cut-out）７９からヘッドレール７０の空洞の中に通され、次いでコードロック機構６０の中に通される。コードを引っ張るときに便利なように、リフトコードの端には小さなノブ１０８が装着されている。ブラインド１０２の左側及び右側には２セットのティルタ（tilter）コード１０９が配置され、それぞれのティルタコードセットは、糸１１０を使用して互いに接続された前コード１０９Ｆと後コード１０９Ｒとを含む。傾斜機構１０のティルタフック３０には、ティルタフック３０を回転させるように適合されたティルタロッド１０７が関節式に取り付けられている。ティルタコード１０９のセット、ティルタロッド１０７及びティルタフック３０の機能は、それ自体が知られているようにブラインド１０２を傾けることを可能にすることである。
【００１６】
コードロック機構６０は右側勝手をとっており、ティルタフック３０は、左側勝手をとるように傾斜機構１０の中にはめ込まれている。破線で示されたティルタフックから分かるように、任意選択で、ティルタフック３０を、反対側のチャネル（channel）２２に挿入することもできる。コードロック機構６０の反対側の残りの切抜き部分７８を閉じるように、切抜き部分７８の中にカバー８０が挿入される。
【００１７】
図２に、ヘッドレール７０に取り付けられた傾斜機構１０を示す。ヘッドレールは、底面７３と、側壁７２と、凹部７６を形成する曲線縁７４と、フレームの両側の２つの開口部から形成された切抜き部分７８とを有するように形成され、図２には、これら２つの開口部の一方のみが示されている。傾斜機構１０は、ヘッドレール７０の切抜き部分７８の中に挿入され、位置決め突起２８を使用してその中に固定される。
【００１８】
図３に、全く同じ２つのシェル（shell）要素２０と、ティルタフック３０と、シェル要素２０間に収容されたはめ歯歯車４０（軸だけが見えている）と、結合ねじ５０とを含む、反転可能な傾斜機構１０を示す。ティルタフック３０は、２つあるうちの一方の位置に関節式に取り付けられている。
【００１９】
図４には、それぞれがスナップ嵌め突起２３を有するように形成された半円形断面の２つのティルタフック受取りチャネル２２と、２つの部分フックセンタリング穴２４と、はめ歯歯車穴２５と、中空スナップ嵌めピン２６と、スナップ嵌め開口部２７と、２つの位置決め突起２８とを有するように形成された、図１の傾斜機構１０のシェル要素２０が示されている。
【００２０】
シェル要素２０は、一方の要素２０の中空スナップ嵌めピン２６をもう一方の要素のスナップ嵌め穴２７の中にスナップ嵌めし、このもう一方の要素２０の中空スナップ嵌めピン２６をこの一方の要素のスナップ嵌め穴２７の中にスナップ嵌めすることによって互いに接続されるように、これらの全く同じ２つの要素２０が適合されるように設計される。要素２０を互いに対してよりしっかりと固定するために、中空スナップ嵌めピン２６は、両方のシェル要素２０にねじ５０（図３）を挿入することを可能にする。
【００２１】
シェル要素２０は、２つの半円形ティルタフック受取りチャネル２２が互いに対して取り付けられたときに、これらの２つのチャネルが結合して、ティルタフック３０（図示せず）を受け取るように適合された２つの円形断面チャネルを形成するように設計される。２つの部分センタリング穴２４は互いに結合して、ティルタフック３０の突き出た先端３３を受け取るように適合された２つのセンタリング穴を形成する。それぞれのチャネルの端部の突起２３は、ティルタフック３０を保持するために、ティルタフック３０の凹部３７の中にスナップ嵌めされるように適合される。更に、シェル要素２０は、組み立てられたときに、はめ歯歯車穴２５の中にはめ歯歯車４０を収容し、ティルタフック３０の対応する歯車端が前記はめ歯歯車４０を回転させることを可能にするように適合される。位置決め突起２８は、ヘッドレール７０（図示せず）の中に傾斜機構１０を固定することを可能にする。
【００２２】
図５に、第１の部分３１及び第２の部分３４を含むティルタフック３０の等角図を示す。第１の部分３１は、図４に示されたシェル要素２０のいずれかのチャネル２２に挿入されるように適合される。第１の部分３１の端部は、はめ歯歯車４０（図６に示されている）と係合し、それを回転させるように適合されたウォーム歯車３２を有する。先端の突起３３は、シェル要素２０のリーダ穴（leader hole）２４（図４及び６に示されている）にはまるように適合される。シェル要素２０のスナップ嵌め突起２３は、ティルタフック３０の凹部３７にスナップ嵌めされる。フック３０の第２の部分３４は、図１のティルタロッド１０７など、通常は長い棒の形態をとるさまざまな回転手段に接続するように適合された穴３６を有する平らな端部３５を含む。
【００２３】
図６には、組み立てられた傾斜機構１０が示されており、一方のシェル要素２０は取り外されている。ティルタフック３０の先端突起３３がリーダ穴２４の中に回転可能な方法で支持され、ティルタフック３０のウォーム歯車３２がはめ歯歯車の歯４２と係合するように、はめ歯歯車穴２５の中にはめ歯歯車４０が挿入され、傾斜機構１０の一方のチャネル２２の中にティルタフック３０が挿入される。スナップ嵌め突起２３は、ティルタフック３０の凹部３７の中にスナップ嵌めされて、ティルタフック３０を所定の位置に固定する、すなわち、ティルタフック３０が自然に外れることを防ぐ。
【００２４】
操作時、ティルタフック３０を回転させると、ウォーム歯車３２がはめ歯歯車４０を回転させ、それによって、はめ歯歯車４０のリーダ穴４３に接続されたヘッドレールの中のティルタバー（図示せず）が回転する。この回転は、その方向に応じて、前ティルタコード１０９Ｆを上げ、後ティルタコード１０９Ｒを下げ、または前ティルタコード１０９Ｆを下げ、後ティルタコード１０９Ｒを上げて、ブラインド１０２が所望の方向に傾くようにする。
【００２５】
傾斜機構１０のチャネル２２のいずれか一方にティルタフック３０を挿入して、左側勝手または右側勝手を可能にすることができる。一方の勝手からもう一方の勝手に移るためには、ティルタフック３０の第２の部分３４を上方へ移動させて、ティルタ凹部３７を、シェル要素２０のスナップ嵌め突起２３から離脱させる。次いで、一方のチャネル２２からティルタフック３０を引き出し、反対側のチャネルに２２の中に転置することができる。ここでは、右側勝手から左側勝手への切換え及び左側勝手から右側勝手への切換えに、ヘッドレールカバー７１（図１に示されている）の取外しの必要がないことに留意することが重要である。
【００２６】
図７に、ヘッドレール７０内のコードロック機構６０を示す。ショルダ（shoulder）６４は、ヘッドレール７０の側壁７２及び底面壁７３にもたれかかる。切抜き部分７７のもう一方の側は開いているように示されているが、操作時、このもう一方の側はカバー８０（図１２に示されている）によって閉じられる。
【００２７】
図８から１０を参照すると、位置合せバー６３をスナップ嵌め接続によって受け取るように適合された２つの凹み６１をそれぞれが有する２つのリム（rim）６９と、間の角度が９０°の２つの斜めのショルダ６４と、鋸歯のような斜面９０とを有するように形成されたハウジング６２を含む、コードロック機構６０が示されている。ハウジング６２は更に、くさび６５とスナップ嵌め解除アーム６６とからなるスナップ嵌め構成を含む。ハウジングの内部には、ハウジング６２の両側面間に固定されたストッパ（stopper）部材６８と、自由に回転できるような方法でハウジング６２の中に位置するはめ歯歯車６７とが収容されており、そのため、はめ歯歯車６７とストッパ部材６８の間に、リフトコード（図１に示されている）を通すことができるすき間を生み出すことができる。
【００２８】
操作時、リフトコード１０６は、はめ歯歯車６７とストッパ部材６８の間、及び２本の位置合せバー６３の間に通される。ブラインド１０２の上昇時、ブラインド１０２が所望の位置にくるまでリフトコードが引っ張られ、リリースされる。リフトコード１０６がリリースされると、ブラインド１０２の重量がコードを引っ張り、はめ歯歯車６７を斜面９０（図９に示されている）に沿って上方に回転させる。ついには、はめ歯歯車６７とストッパ部材６８の間にコードがきつく固定され、ブラインド１０２が更に下方へ変位することを防ぐ。ブラインドの下降時、はめ歯歯車６７とは反対の方向のやや下方にリフトコード１０６がわずかに引っ張られると、リフトコード１０６がはめ歯歯車６７を分離し、はめ歯歯車６７にかかる圧力を低減させ、はめ歯歯車６７をハウジング６２の底面まで落下させる。これによって、リフトコードは、ストッパ部材６８に対して自由に滑ることができる。リフトコード１０６がはめ歯歯車６７に向かって引っ張られ、リリースされると、ブラインドの重量によって、はめ歯歯車６７が斜面９０に対して回転し、上記のとおり、コードを固定する。
【００２９】
右側勝手から左側勝手に切り換えるためには、スナップ嵌め解除アーム６６が押され、コードロック機構６０全体を、それが配置された切抜き部分７８から取り外すことができる。切抜き部分７８からコードロック機構６０を取り外した後、コードロック機構６０を、ヘッドレール７０の反対側の切抜き部分７８の中に転置し、それによって反対の勝手を得ることができる。上記のプロセスは、リフトコード１０６を取り外し、ハウジング６２の中へ再び通すことを含まず、どちらのヘッドレールカバー７１の取外しも含まない。
【００３０】
図１１Ａ及び１１Ｂによれば、位置合せバー６３の機能を強調することが重要である。一方の勝手からもう一方の勝手へ切り換えるときには、ブラインドの適当な上げ下げを可能にするために、リフトコード１０６とはめ歯歯車６７との位置合せが維持されなければならない。標準のブラインドでは、この位置合せが、リフトコードが位置合せバーの上を通過する単一の位置合せバーによって達成される（図１１Ａ）。しかし、この状況では、コードロック機構の勝手を左側勝手から右側勝手に切り換えると、リフトコードが位置合せバーの下を通過し、どうしても締りなくぶらさがってしまい（図１１Ｂ）、それにより、はめ歯歯車との不適当な位置合せのために、ブラインドの操作中に動作不良を起こしやすい。とりわけこの目的のために、この実施形態では、２本の位置合せバー６３が使用され、コードロック機構６０の勝手に関係なく、リフトコード１０６がどちらか一方の位置合せバー６３の上を通過し、はめ歯歯車６７との位置合せを維持することを可能にする。
【００３１】
図１２に、コードロック機構６０によって使用されていない切抜き部分７８を閉じるように適合されたカバー８０を示す。カバー８０は、垂直部分８２と水平部分８３とを有する曲がったプレートに接続された垂直プレート８１を有するように形成される。垂直プレートは、面取りされた先端８５と、それに接続された水平延長部分８６とを有する２つの一段高い突起を有する。
【００３２】
操作時、カバー８０は、面取りされた先端８５がヘッドレール７０の凹部７６に挿入されるように、ヘッドレール（図１に示されている）の中に挿入される。この位置では、曲がったプレートの水平部分８３がヘッドレール７０の底面を覆い、曲がったプレートの垂直部分８２がヘッドレール７０の側面を覆う。垂直プレート８１は、ヘッドレール７０の内面と同一平面上にあり、所定の位置にそれを更に固定すること。曲がったプレートの水平部分８３がコードロック機構６０を押し、コードロック機構６０がヘッドレール７０の空洞の中に滑り込むことを防ぐ。
【００３３】
本発明が属する分野の技術者は、必要な変更を加えて、本発明の範囲から逸脱することなく、多数の変更、変形及び修正を実施することができることを容易に理解するであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の態様に基づく傾斜機構、本発明の第２の態様に基づくコードロック機構、本発明の第３の態様に基づく位置決めカバー及び本発明の第４の態様に基づくヘッドレールがはめ込まれたベネチアンブラインドの等角図である。
【図２】図１の傾斜機構がはめ込まれたヘッドレールの端部の等角図である。
【図３】本発明の一態様に基づく傾斜機構の等角図である。
【図４】図３の傾斜機構のシェル要素の等角図である。
【図５】図３の傾斜機構のティルタフックの等角図である。
【図６】一方のシェル要素が取り外された図３の傾斜機構の等角図である。
【図７】図１に示されたヘッドレールの中にはめ込まれた、本発明の他の態様に基づくコードロック機構の等角図である。
【図８】図７のコードロック機構の等角図である。
【図９】図８のコードロック機構の縦断面図である。
【図１０】図８のコードロック機構の断面正面図である。
【図１１Ａ】単一の位置合せバーを有し、リフトコードが位置合せバーの上を通過する、図８のコードロック機構の等角図である。
【図１１Ｂ】単一の位置合せバーを有し、リフトコードが位置合せバーの下を通過する、図８のコードロック機構の等角図である。
【図１２】図８のコードロック機構とともに使用される図１の位置決めカバーの等角図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０    傾斜機構
２０    シェル要素
２２    ティルタフック受取りチャネル
２３    スナップ嵌め突起
２４    フックセンタリング穴
２５    はめ歯歯車穴
２６    中空スナップ嵌めピン
２７    スナップ嵌め開口部
２８    位置決め突起
３０    ティルタフック
３２    ウォーム歯車
３３    先端の突起
３７    ティルタフックの凹部
４０    はめ歯歯車
６０    コードロック機構
６２    ハウジング
６３    位置合せバー
６７    はめ歯歯車
６８    ストッパ部材
７０    ヘッドレール
７７    ヘッドレールの切抜き部分
７９    ヘッドレールの切抜き部分
８０    カバー
９０    斜面
１００    ベネチアン型ブラインドアセンブリ
１０２    ブラインド
１０６    リフトコード
１０７    ティルタロッド
１０９    ティルタコード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１２】
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【外国語明細書】
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