(57)【要約】【課題】実際に列車が発車したことを検出した時点で降車駅到着時刻を現在時刻等に基づいて検索，取得し、乗り越し防止アラームを通知する。【解決手段】携帯端末１０に定期券情報と時刻表情報を予め登録しておき、改札入場時に自動改札機２０から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得し、到着時刻になったときにアラームを出力する。【選択図】      図１
2008199287.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを備えた乗り越し防止システムであって、
前記携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、定期券情報と時刻表情報が予め登録された記憶部と、改札入場時に前記自動改札機から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、
前記自動改札機は、改札入場時に前記携帯端末に入場駅名を送信する手段を有することを特徴とする乗り越し防止システム。
【請求項２】
非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを備えた乗り越し防止システムであって、
前記携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、アラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とが対応付けられて予め登録された記憶部と、改札入場時に前記自動改札機から受信した入場駅名が前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、
前記自動改札機は、改札入場時に前記携帯端末に入場駅名を送信する手段を有することを特徴とする乗り越し防止システム。
【請求項３】
非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを備えた乗り越し防止システムであって、
前記携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、定期券情報，時刻表情報とアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とが予め登録された記憶部と、前記自動改札機から入場駅名を受信したときに曜日に応じて第１の処理と第２の処理を選択する手段と、前記第１の処理が選択された場合は、入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、前記第２の処理が選択された場合は、入場駅名がアラーム通知対象入場駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、
前記自動改札機は、改札入場時に前記携帯端末に入場駅名を送信する手段を有することを特徴とする乗り越し防止システム。
【請求項４】
前記アラームの出力は、バイブレータによる振動、スピーカからの所定音の出力、または、テキストや画像の表示を含むことを特徴とする請求項１，２または３記載の乗り越し防止システム。
【請求項５】
前記加速度センサにより測定された加速度が所定値以上になった場合、所定値以上の加速度が一定時間以上継続した場合、または、測定された加速度のパターンが所定の加速度パターンと一致もしくは類似した場合に、発車と判断することを特徴とする請求項１，２，３または４記載の乗り越し防止システム。
【請求項６】
加速度を測定する加速度センサと、定期券情報と時刻表情報が予め登録された記憶部と、改札入場時に自動改札機から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有することを特徴とする携帯端末。
【請求項７】
加速度を測定する加速度センサと、アラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とが対応付けられて予め登録された記憶部と、改札入場時に自動改札機から受信した入場駅名が前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有することを特徴とする携帯端末。
【請求項８】
加速度を測定する加速度センサと、定期券情報，時刻表情報とアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とが予め登録された記憶部と、自動改札機から入場駅名を受信したときに曜日に応じて第１の処理と第２の処理を選択する手段と、前記第１の処理が選択された場合は、入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、前記第２の処理が選択された場合は、入場駅名がアラーム通知対象入場駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有することを特徴とする携帯端末。
【請求項９】
非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを用いた乗り越し防止方法であって、
前記携帯端末に定期券情報と時刻表情報を予め登録しておき、改札入場時に前記自動改札機から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得し、到着時刻になったときにアラームを出力することを特徴とする乗り越し防止方法。
【請求項１０】
非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを用いた乗り越し防止方法であって、
前記携帯端末にアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とを対応付けて予め登録しておき、改札入場時に前記自動改札機から受信した入場駅名が前記アラーム通知対象入場駅として登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出し、到着時刻になったときにアラームを出力することを特徴とする乗り越し防止方法。
【請求項１１】
非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを用いた乗り越し防止方法であって、
前記携帯端末に定期券情報，時刻表情報とアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とを予め登録しておき、前記自動改札機から入場駅名を受信したときに曜日に応じて第１の処理と第２の処理を選択し、前記第１の処理が選択された場合は、入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得し、到着時刻になったときにアラームを出力し、前記第２の処理が選択された場合は、入場駅名がアラーム通知対象入場駅として登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出し、到着時刻になったときにアラームを出力することを特徴とする乗り越し防止方法。
【請求項１２】
定期券情報と時刻表情報を予め記憶部に登録する機能、改札入場時に自動改札機から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する機能、登録されていた場合に加速度センサによる加速度の測定を開始する機能、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する機能、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する機能、到着時刻になったときにアラームを出力する機能、をコンピュータに実現させるためのプログラム。
【請求項１３】
アラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とを対応付けて予め記憶部に登録する機能、改札入場時に自動改札機から受信した入場駅名が前記記憶部に登録されているかを検索する機能、登録されていた場合に加速度センサによる加速度の測定を開始する機能、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する機能、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する機能、到着時刻になったときにアラームを出力する機能、をコンピュータに実現させるためのプログラム。
【請求項１４】
定期券情報，時刻表情報とアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とを予め記憶部に登録する機能、自動改札機から入場駅名を受信したときに曜日に応じて第１の処理と第２の処理を選択する機能、前記第１の処理が選択された場合は、入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する機能、登録されていた場合に加速度センサによる加速度の測定を開始する機能、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する機能、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する機能、到着時刻になったときにアラームを出力する機能、前記第２の処理が選択された場合は、入場駅名がアラーム通知対象入場駅として前記記憶部に登録されているかを検索する機能、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する機能、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する機能、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する機能、到着時刻になったときにアラームを出力する機能、をコンピュータに実現させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動改札機と携帯端末間の非接触通信を伴う乗り越し防止システム，携帯端末，乗り越し防止方法およびプログラムに関に関する。
【背景技術】
【０００２】
駅の自動改札機と携帯端末間の非接触通信を伴う乗り越し防止システムの従来例としては、例えば、特開２００６−２６２２９７号公報（特許文献１）に記載された発明がある。この特許文献１においては、
・駅入場時に、自動改札用データ（乗車駅，行き先駅等）が予め書き込まれている非接触ＩＣチップ内蔵の携帯端末を自動改札機にかざすことにより、非接触ＩＣチップに改札時刻が書き込まれ、
・携帯端末は乗車駅，行き先駅，改札時刻を基に経路検索を行い、
・行き先駅の到着時刻を基にアラーム時刻を設定する、
ことが記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２６２２９７号公報（段落「００２９」〜「００３３」、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した特許文献１においては、携帯端末は改札時刻（駅の自動改札機を通過した時刻）を基に行き先駅の到着時刻を検索し、行き先駅の到着時刻を基にアラーム時刻を設定している。この方法は、ユーザが改札後直ちに列車に乗車する場合で、かつ、列車が遅延なく運行されている場合には有効である。しかし、列車が遅延した場合や、ユーザが改札後に駅構内店舗等に立ち寄る等の理由により改札後直ちに列車に乗車しないような場合には、間違ったアラーム時刻が設定されてしまうという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、以上の課題を解決する乗り越し防止システム，携帯端末，乗り越し防止方法およびプログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の乗り越し防止システムは、非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを備えた乗り越し防止システムであって、
前記携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、定期券情報と時刻表情報が予め登録された記憶部と、改札入場時に前記自動改札機から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、
前記自動改札機は、改札入場時に前記携帯端末に入場駅名を送信する手段を有する。
【０００７】
本発明の第２の乗り越し防止システムは、非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを備えた乗り越し防止システムであって、
前記携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、アラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とが対応付けられて予め登録された記憶部と、改札入場時に前記自動改札機から受信した入場駅名が前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、
前記自動改札機は、改札入場時に前記携帯端末に入場駅名を送信する手段を有する。
【０００８】
本発明の第３の乗り越し防止システムは、非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを備えた乗り越し防止システムであって、
前記携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、定期券情報，時刻表情報とアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とが予め登録された記憶部と、前記自動改札機から入場駅名を受信したときに曜日に応じて第１の処理と第２の処理を選択する手段と、前記第１の処理が選択された場合は、入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、前記第２の処理が選択された場合は、入場駅名がアラーム通知対象入場駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、
前記自動改札機は、改札入場時に前記携帯端末に入場駅名を送信する手段を有する。
【０００９】
本発明の第４の乗り越し防止システムは、本発明の第１，第２または第３の乗り越し防止システムにおいて、前記アラームの出力は、バイブレータによる振動、スピーカからの所定音の出力、または、テキストや画像の表示を含むことを特徴とする。
【００１０】
本発明の第５の乗り越し防止システムは、本発明の第１，第２，第３または第４の乗り越し防止システムにおいて、前記加速度センサにより測定された加速度が所定値以上になった場合、所定値以上の加速度が一定時間以上継続した場合、または、測定された加速度のパターンが所定の加速度パターンと一致もしくは類似した場合に、発車と判断することを特徴とする。
【００１１】
本発明の第１の携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、定期券情報と時刻表情報が予め登録された記憶部と、改札入場時に自動改札機から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有する。
【００１２】
本発明の第２の携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、アラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とが対応付けられて予め登録された記憶部と、改札入場時に自動改札機から受信した入場駅名が前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有する。
【００１３】
本発明の第３の携帯端末は、加速度を測定する加速度センサと、定期券情報，時刻表情報とアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とが予め登録された記憶部と、自動改札機から入場駅名を受信したときに曜日に応じて第１の処理と第２の処理を選択する手段と、前記第１の処理が選択された場合は、入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有し、前記第２の処理が選択された場合は、入場駅名がアラーム通知対象入場駅として前記記憶部に登録されているかを検索する手段と、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する手段と、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する手段と、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する手段と、到着時刻になったときにアラームを出力する手段とを有する。
【００１４】
本発明の第１の乗り越し防止方法は、非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを用いた乗り越し防止方法であって、
前記携帯端末に定期券情報と時刻表情報を予め登録しておき、改札入場時に前記自動改札機から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得し、到着時刻になったときにアラームを出力することを特徴とする。
【００１５】
本発明の第２の乗り越し防止方法は、非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを用いた乗り越し防止方法であって、
前記携帯端末にアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とを対応付けて予め登録しておき、改札入場時に前記自動改札機から受信した入場駅名が前記アラーム通知対象入場駅として登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出し、到着時刻になったときにアラームを出力することを特徴とする。
【００１６】
本発明の第３の乗り越し防止方法は、非接触通信により接続される携帯端末と自動改札機とを用いた乗り越し防止方法であって、
前記携帯端末に定期券情報，時刻表情報とアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とを予め登録しておき、前記自動改札機から入場駅名を受信したときに曜日に応じて第１の処理と第２の処理を選択し、前記第１の処理が選択された場合は、入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得し、到着時刻になったときにアラームを出力し、前記第２の処理が選択された場合は、入場駅名がアラーム通知対象入場駅として登録されているかを検索し、登録されていた場合に加速度の測定を開始し、加速度測定結果を基に列車の発車を検出し、発車が検出されたときに前記登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出し、到着時刻になったときにアラームを出力することを特徴とする。
【００１７】
本発明の第１のプログラムは、定期券情報と時刻表情報を予め記憶部に登録する機能、改札入場時に自動改札機から受信した入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する機能、登録されていた場合に加速度センサによる加速度の測定を開始する機能、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する機能、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する機能、到着時刻になったときにアラームを出力する機能、をコンピュータに実現させる。
【００１８】
本発明の第２のプログラムは、アラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とを対応付けて予め記憶部に登録する機能、改札入場時に自動改札機から受信した入場駅名が前記記憶部に登録されているかを検索する機能、登録されていた場合に加速度センサによる加速度の測定を開始する機能、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する機能、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する機能、到着時刻になったときにアラームを出力する機能、をコンピュータに実現させる。
【００１９】
本発明の第３のプログラムは、定期券情報，時刻表情報とアラーム通知対象入場駅と降車駅までの所要時間とを予め記憶部に登録する機能、自動改札機から入場駅名を受信したときに曜日に応じて第１の処理と第２の処理を選択する機能、前記第１の処理が選択された場合は、入場駅名が前記定期券情報の区間末端駅として前記記憶部に登録されているかを検索する機能、登録されていた場合に加速度センサによる加速度の測定を開始する機能、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する機能、発車が検出されたときに前記定期券情報からもう一方の区間末端駅を抽出し現在時刻と前記時刻表情報を基にもう一方の区間末端駅への到着時刻を検索，取得する機能、到着時刻になったときにアラームを出力する機能、前記第２の処理が選択された場合は、入場駅名がアラーム通知対象入場駅として前記記憶部に登録されているかを検索する機能、登録されていた場合に前記加速度センサによる加速度の測定を開始する機能、前記加速度センサの測定結果を基に列車の発車を検出する機能、発車が検出されたときに前記記憶部に登録された入場駅対応の所要時間と現在時刻を基に到着時刻を算出する機能、到着時刻になったときにアラームを出力する機能、をコンピュータに実現させる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明においては、加速度センサによる加速度測定結果を基に列車の発車を判定し、実際の発車時刻を基に降車駅到着時刻を検索，取得するようにしている。このため、改札時刻を基に降車駅到着時刻検索を行う従来例に比べ、列車が遅延した場合や、ユーザが改札後に駅構内店舗等に立ち寄る等の理由により改札後直ちに列車に乗車しないような場合でも、正しい到着時刻にアラーム通知を受けられるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明の第１の実施の形態の構成を示す図であり、携帯端末１０と、自動改札機２０とを備えている。
【００２３】
携帯端末１０は、ユーザが携帯する携帯電話機，ＰＨＳ(Personal Handyphone System)，ＰＤＡ(Personal Digital Assistance)等の携帯情報端末である。この携帯端末１０は
、無線部１１と、非接触ＩＣ１２と、操作部１３と、表示部１４と、時計部１５と、アラーム出力部１６と、加速度センサ１７と、記憶部１８と、制御部１９とを備えている。
【００２４】
無線部１１は図示しない基地局との間でアンテナ１１Ａを介して無線信号の送受信を行う通信装置である。非接触ＩＣ１２は、携帯端末１０に内蔵されている非接触ＩＣカードやＩＣチップであり、制御部１２１と、非接触通信用アンテナ１２２と、通信部１２３と、記憶部１２４と、接続部１２５とを備えている。制御部１２１はＣＰＵ(Central Processing Unit)等の制御装置であり、改札入出場時に自動改札機２０から読み取りや書き込
みがあったことを制御部１９に通知する機能を備えている。通信部１２３はＩＣリーダライタを備えた非接触通信型自動改札機２０との間で、非接触通信用アンテナ１２２を介して無線信号の送受信を行う。記憶部１２４は読み取り，書き込み可能な記憶装置であり、接続部１２５は非接触ＩＣ１２と制御部１９とを接続するためのインタフェース部である。なお、この非接触ＩＣ１２の記憶部１２４には定期券情報（駅区間，有効期限等）が予め格納されており、駅の自動改札機２０における改札時に定期券として使用される。操作部１３はテンキー，機能キー，ポインティングデバイス等の入力手段であり、表示部１４はＬＣＤ(Liquid Crystal Display)等の表示装置であり、時計部１５は時刻情報やカレンダー情報等を生成する。アラーム出力部１６は、振動式警報装置であるバイブレータや、所定の音や音声を出力するスピーカ等である。加速度センサ１７は加速度を測定するセンサであり、本発明においては、列車が発車したことを検出するために用いる。なお、加速度センサ１７については公知であり、その詳細を説明するのが本発明の主旨でもないため、説明は省略する。
【００２５】
記憶部１８は読み出し，書き込み可能な記憶装置であり、時刻表情報登録領域１８１と、アラーム出力時刻登録領域１８２とを含んでいる。なお、この記憶部１８には、制御部１９の動作を制御するプログラムや、各種のデータ，パラメータ等を格納する図示しない領域も含んでいる。時刻表情報登録領域１８１には、非接触ＩＣ１２に格納された定期券情報の駅区間を含む時刻表情報が予め登録されている。また、アラーム出力時刻登録領域１８２には、降車駅名と制御部１９が算出したアラーム出力時刻が登録される。
【００２６】
制御部１９はＣＰＵ等の制御装置であり、図示しないプログラムにより動作を制御される。この制御部１９は、
・自動改札機２０から入場駅情報を受信したときに、受信した駅が非接触ＩＣ１２に格納された定期券区間の始点駅（区間の末端駅、例えば、定期券区間がＡ駅，Ｂ駅間の場合、Ａ駅またはＢ駅を意味する）であるかを判別する機能と、
・入場駅が定期券の始点駅であった場合に、降車駅（例えば、入場駅がＡ駅だった場合はもう一方の始点駅であるＢ駅が降車駅）をアラーム出力時刻登録領域１８２に登録するとともに、加速度センサ１７による加速度の測定を開始させる機能と、
・所定値以上の加速度が測定されたときに、現在時刻と時刻表情報から定期券の降車駅到着時刻を取得する機能と、
・降車駅到着時刻から所定時間を減算したアラーム出力時刻を算出しアラーム出力時刻登録領域１８２に登録する機能と、
・アラーム出力時刻になったときにアラーム出力部１６にアラームの出力を指示する機能と、
を備えている。
【００２７】
自動改札機２０は、駅に設置され、ユーザの入出場時に携帯端末１０の非接触ＩＣ１２との間で非接触通信により情報の送受信を行う機能を備えている。また、自動改札機２０は携帯端末１０の非接触ＩＣ１２に格納された定期券情報の認証（有効期限や区間等の正当性のチェック）を行う機能と、改札入場時に入場駅名を携帯端末１０に対して送信する機能とを備えている。さらに、自動改札機２０は図示しない改札ゲートの開閉制御等も行うが、これらの処理は本発明とは直接関係しないため詳細な説明は省略する。
【００２８】
次に、本発明の第１の実施の形態の動作について図１および図２を参照して説明する。なお、図２は本発明の第１の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【００２９】
図２を参照すると、ユーザは通勤，通学等のため駅に出向き、自動改札機２０に携帯端末１０をかざす（ステップＡ１）。自動改札機２０は、非接触通信機能を備えた図示しないＩＣリーダライタにより携帯端末１０の非接触ＩＣ１２に格納された定期券情報（駅区間，有効期限等）を読み取る。そして、自動改札機２０は読み取った区間や有効期限等の正当性をチェックする（ステップＡ２）。正当であることが認証されると（ステップＡ３）、自動改札機２０は入場駅情報（入場駅名等）を携帯端末１０の非接触ＩＣ１２に書き込む（ステップＡ４）。その後、自動改札機２０は図示しない改札ゲートを開き、ユーザは駅に入場する（ステップＡ５）。
【００３０】
一方、携帯端末１０の非接触ＩＣ１２は自動改札機２０から読み取りや書き込みがあったことを制御部１９に通知する。制御部１９は非接触ＩＣ１２の記憶部１２４を参照し、書き込まれた入場駅が定期券の始点駅かを照合する。ここで、始点駅とは、定期券区間の始まりと終わりの末端駅のことである。例えば、定期券の区間がＡ駅とＢ駅間であった場合は、Ａ駅とＢ駅が始点駅である（ステップＡ６）。入場駅が始点駅と一致しなかった場合は、制御部１９は処理を終了する。
【００３１】
ステップＡ６において、入場駅が始点駅であるＡ駅またはＢ駅のいずれかと一致した場合は、制御部１９は加速度センサ１７に対して加速度の測定開始を指示し、加速度センサ１７は測定を開始する。また、制御部１９は、降車駅名をアラーム出力時刻登録領域１８２に登録する。この降車駅は、入場駅がＡ駅であった場合はＢ駅、入場駅がＢ駅であった場合はＡ駅である（ステップＡ７）。そして、所定値以上の加速度が測定された場合、加速度センサ１７は制御部１９にその旨を通知する。制御部１９は、所定値以上の加速度が測定されたことによりユーザの乗車した列車が発車したことを識別し、時計部１５から現在時刻と曜日情報を取得する（ステップＡ８，Ａ９）。次に、制御部１９はアラーム出力時刻登録領域１８２から降車駅名を取得し、時刻表情報登録領域１８１を参照して現在時刻，曜日情報，入場駅名，降車駅名を基に降車駅到着時刻を検索，取得する（ステップＡ１０）。そして、制御部１９は取得した降車駅到着時刻から所定時間（例えば、１分）を減算することによりアラーム出力時刻を算出する。例えば、降車駅到着時刻が８時１０分だった場合は、アラーム出力時刻はそれより１分前の８時９分となる（ステップＡ１１）。制御部１９は算出したアラーム出力時刻をアラーム出力時刻登録領域１８２に登録する（ステップＡ１２）。
【００３２】
その後、制御部１９は時計部１５を参照してアラーム出力時刻になったかを監視し（ステップＡ１３）、アラーム出力時刻になった時点でアラーム出力部１６からアラーム（バイブレータによる振動やスピーカからの所定音等）を出力させる（ステップＡ１４）。なお、アラーム出力時刻になる前にユーザが降車し降車駅の自動改札機２０を出場した場合は、制御部１９は非接触ＩＣ１２から自動改札機２０との改札情報の送受信（読み取りや書き込み）があったことを受信する。その後、制御部１９はアラーム出力時刻登録領域１８２から降車駅名とアラーム出力時刻のデータを消去し、処理を終了する（ステップＡ１５，１６）。
【００３３】
以上説明したように、本実施の形態においては、携帯端末１０に内蔵された定期券情報により降車駅を判断し、加速度測定結果を基に列車の発車を判定し、時刻表により到着時刻を検索，取得して乗り越し防止のためのアラーム通知を行っている。これにより、ユーザは携帯端末１０を自動改札機２０にかざすだけで、事前の設定や登録等を何ら行うことなく自動的に乗り越し防止のためのアラーム通知を受けることができるという効果が得られる。
【００３４】
また、本実施の形態においては、加速度センサ１７による加速度測定結果を基に列車の発車を判定し、実際の発車時刻を基に降車駅到着時刻を検索，取得するようにしている。これにより、改札時刻を基に降車駅到着時刻検索を行う従来例に比べると、列車が遅延した場合や、ユーザが改札後に駅構内店舗等に立ち寄る等の理由により改札後直ちに列車に乗車しないような場合においても、正しい到着時刻を取得できるという効果が得られる。
【００３５】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。
【００３６】
上述した第１の実施の形態においては、定期券区間の始点駅（一方の末端駅），終点駅（もう一方の末端駅）間を通勤，通学する場合に、ユーザは何も設定することなく自動的に降車駅の到着時刻を取得して、乗り越し防止のためのアラーム通知が行われている。本実施の形態においては、定期券区間に関係なく乗り越し防止のためのアラーム通知を行うようにした点が第１の実施の形態と異なっている。
【００３７】
なお、構成に関しては、第１の実施の形態においては、図１（第１の実施の形態の構成）の非接触ＩＣ１２に定期券情報が格納されているが、本実施の形態においては、プリペイド料金情報が格納されている。非接触ＩＣ式のプリペイドカードを用いた交通システムが実現しているが、このプリペイドカードを非接触ＩＣ１２として内蔵した携帯端末１０である。また、図１における時刻表情報登録領域１８１の代わりに、乗車駅別アラーム設定時間登録領域１８３を記憶部１８に備えている。乗車駅別アラーム設定時間登録領域１８３には、図３（乗車駅別アラーム設定時間登録領域１８３に格納されるデータの一例を示す図）に示すように、乗車駅名（アラーム通知対象入場駅名），降車駅名，アラーム設定時間，曜日が格納されている。これらのデータについては、ユーザが予め登録しておくものとする。なお、アラーム設定時間とは、乗車駅発車から降車駅到着までの所要時間である。
【００３８】
次に、本発明の第２の実施の形態の動作について図１，図３および図４を参照して説明する。なお、図４は本発明の第２の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【００３９】
図４を参照すると、ユーザは列車に乗るために駅に出向き、自動改札機２０に携帯端末１０をかざす（ステップＢ１）。自動改札機２０は、非接触通信機能を備えた図示しないＩＣリーダライタにより携帯端末１０の非接触ＩＣ１２との間で改札情報（利用日時，残高，駅名等）の送受信を行う。このとき、自動改札機２０から携帯端末１０の非接触ＩＣ１２に入場駅名が書き込まれる（ステップＢ２）。その後、自動改札機２０は図示しない改札ゲートを開き、ユーザは駅に入場する（ステップＢ３）。
【００４０】
一方、携帯端末１０の非接触ＩＣ１２は自動改札機２０から読み取りや書き込みがあったことを制御部１９に通知し、制御部１９は時計部１５から曜日情報を取得する（ステップＢ４）。そして、制御部１９は非接触ＩＣ１２に書き込まれた入場駅が乗車駅別アラーム設定時間登録領域１８３に登録された乗車駅と一致し、かつ、乗車駅対応に登録された曜日がステップＢ４で取得した曜日情報と一致するかを照合する（図３参照）（ステップＢ５）。いずれかが一致しなかった場合は、制御部１９は処理を終了する。乗車駅，曜日の両方が一致した場合は、制御部１９は加速度センサ１７に対して加速度の測定開始を指示し、加速度センサ１７は測定を開始する（ステップＢ６）。
【００４１】
そして、所定値以上の加速度が測定された場合、加速度センサ１７は制御部１９にその旨を通知する。制御部１９は、所定値以上の加速度が測定されたことによりユーザの乗車した列車が発車したことを識別し、乗車駅別アラーム設定時間登録領域１８３から乗車駅名対応のアラーム設定時間を取得する（図３参照）（ステップＢ７，Ｂ８）。次に、制御部１９は時計部１５から現在時刻を取得し、現在時刻にアラーム設定時間を加算して降車駅到着時刻を算出する（ステップＢ９）。そして、制御部１９は降車駅到着時刻から所定時間（例えば、１分）を減算することによりアラーム出力時刻を算出する。例えば、降車駅到着時刻が８時１０分だった場合は、アラーム出力時刻はそれより１分前の８時９分となる（ステップＢ１０）。制御部１９は算出したアラーム出力時刻をアラーム出力時刻登録領域１８２に登録する（ステップＢ１１）。
【００４２】
その後、制御部１９は時計部１５を参照してアラーム出力時刻になったかを監視し（ステップＢ１２）、アラーム出力時刻になった場合にアラーム出力部１６からアラーム（バイブレータによる振動やスピーカからの所定音等）を出力させる（ステップＢ１３）。なお、アラーム出力時刻になる前にユーザが降車し降車駅の自動改札機２０を出場した場合は、制御部１９は非接触ＩＣ１２から自動改札機２０との改札情報の送受信（読み取りや書き込み）があったことを受信する。その後、制御部１９はアラーム出力時刻登録領域１８２からアラーム出力時刻のデータを消去し、処理を終了する（ステップＢ１４，Ｂ１５）。
【００４３】
以上説明したように、本実施の形態においては、ユーザにより事前に登録された乗車駅と降車駅までの所要時間情報に基づいて降車駅到着時刻を算出している。このため、第１の実施の形態に比べ、定期券区間に関係なく乗り越し防止のためのアラーム通知が可能になるという効果が得られる。
【００４４】
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。
【００４５】
本実施の形態は、上述した第１の実施の形態と第２の実施の形態を組み合わせたものである。構成に関しては、図１（第１の実施の形態の構成）の非接触ＩＣ１２には定期券情報やプリペイド料金情報が格納されている。また、記憶部１８には時刻表情報登録領域１８１，アラーム出力時刻登録領域１８２，乗車駅別アラーム設定時間登録領域１８３が含まれている。
【００４６】
次に、本発明の第３の実施の形態の動作について図１，図３および図５を参照して説明する。なお、図５は本発明の第３の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【００４７】
図５を参照すると、ユーザは列車に乗るために駅に出向き、自動改札機２０に携帯端末１０をかざす（ステップＣ１）。自動改札機２０は、非接触通信機能を備えた図示しないＩＣリーダライタにより携帯端末１０の非接触ＩＣ１２との間で改札情報の送受信を行う。改札情報は定期券情報やプリペイド料金情報等であり、自動改札機２０により認証されると携帯端末１０の非接触ＩＣ１２に入場駅名が書き込まれる（ステップＣ２）。その後、自動改札機２０は図示しない改札ゲートを開き、ユーザは駅に入場する（ステップＣ３）。一方、携帯端末１０の非接触ＩＣ１２は自動改札機２０から読み取りや書き込みがあったことを制御部１９に通知し、制御部１９は時計部１５から曜日情報を取得する（ステップＣ４）。そして、制御部１９は取得した曜日情報により本日が平日（月曜〜金曜等）かを判断する（ステップＣ５）。平日の場合はステップＣ６に進み、平日でない場合はステップＣ１１に進む。
【００４８】
なお、
・ステップＣ６〜ステップＣ１０は、図２（第１の実施の形態）のステップＡ６〜ステップＡ１０と、
・ステップＣ１１〜ステップＣ２０は、図４（第２の実施の形態）のステップＢ５〜ステップＢ１４と、
それぞれ同じであるため、説明を省略する。
ステップＣ２１においては、ステップＣ５でＹＥＳの場合は定期券情報に基づく処理のため、制御部１９はアラーム出力時刻登録領域１８２から降車駅名とアラーム出力時刻のデータを消去し、処理を終了する。また、ステップＣ５でＮＯの場合は、制御部１９はアラーム出力時刻登録領域１８２からアラーム出力時刻のデータを消去し、処理を終了する。
【００４９】
以上説明したように、本実施の形態は第１の実施の形態と第２の実施の形態を組み合わせたものであるため、第１の実施の形態の効果と第２の実施の形態の効果を併せ持つことになる。
【００５０】
次に、本発明の応用例，変形例等について説明する。
【００５１】
・第１〜第３の実施の形態においては、アラームの出力はバイブレータによる振動や、スピーカからの所定の音の出力として説明したが、さらに、降車駅接近を知らせるテキストや静止画像等を表示部１４に表示するようにしてもよい。
【００５２】
・第１〜第３の実施の形態においては、改札入場後に加速度センサ１７による測定を開始するとして説明したが、加速度センサ１７を常に測定可能な状態にしておいてもよい。
【００５３】
・第１〜第３の実施の形態においては、加速度センサ１７による加速度が所定値以上になった場合に発車と判断しているが、所定値以上の加速度が一定時間以上継続した場合に発車と判断するようにしてもよい。また、測定された加速度パターンが所定の加速度パターンと一致または類似した場合に発車と判断するようにしてもよい。
【００５４】
・第１の実施の形態においては、時刻表情報により到着時刻を検索するとして説明したが、時刻表情報の代わりに定期券の始点駅，終点駅間の所要時間情報を予め登録しておき、発車時刻に所要時間を加算して到着時刻を算出するようにしてもよい。また、第２の実施の形態においては、乗車駅対応の所要時間情報を予め登録しておき、発車時刻に所要時間を加算して到着時刻を算出するとして説明したが、時刻表情報により到着時刻を検索するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の第１の実施の形態の構成を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【図３】乗車駅別アラーム設定時間登録領域１８３に格納されるデータの一例を示す図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第３の実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５６】
１０    携帯端末
１１    無線部
１１Ａ    アンテナ
１２    非接触ＩＣ
１２１    制御部
１２２    非接触通信用アンテナ
１２３    通信部
１２４    記憶部
１２５    接続部
１３    操作部
１４    表示部
１５    時計部
１６    アラーム出力部
１７    加速度センサ
１８    記憶部
１８１    時刻表情報登録領域
１８２    アラーム出力時刻登録領域
１８３    乗車駅別アラーム設定時間登録領域
１９    制御部
２０    自動改札機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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