(57)【要約】【課題】ステアリングシャフトがバンパー部に強く密接したときに鳴きが発生するのを有効に抑え、しかも鳴き防止用の摺動部材をバンパー部に対して容易に取り付けることができる密封装置を提供する。【解決手段】ハウジングとこのハウジングに挿通した軸との間をシールする密封装置１であって、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した第一成形品１１と、外周取付部１２に固定される第二取付部２２の内周側に第二可撓部２５を介して第二バンパー部２６を一体成形した第二成形品２１とを有する。バンパー部１６および第二バンパー部２６の内周面にそれぞれ抜け止め保持部１９，２９を設け、この抜け止め保持部１９，２９にそれぞれ樹脂製の摺動部材２０，３０を非接着にて嵌合する。【選択図】図１
2008032208.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと前記ハウジングに挿通した軸との間をシールする密封装置であって、
前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシールリップ部を一体成形した成形品を有し、
前記バンパー部の内周面に抜け止め保持部を設け、前記抜け止め保持部に樹脂製の摺動部材を嵌合したことを特徴とする密封装置。
【請求項２】
ハウジングと前記ハウジングに挿通した軸との間をシールする密封装置であって、
前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシールリップ部を一体成形した第一成形品と、前記外周取付部に固定される第二取付部の内周側に第二可撓部を介して第二バンパー部を一体成形した第二成形品とを有し、
前記バンパー部および第二バンパー部の内周面にそれぞれ抜け止め保持部を設け、前記抜け止め保持部にそれぞれ樹脂製の摺動部材を嵌合したことを特徴とする密封装置。
【請求項３】
請求項２記載の密封装置において、
第一成形品に設ける樹脂製摺動部材は、第二成形品に設ける樹脂製摺動部材よりも大きな軸方向長さおよび外径寸法を有し、かつその内周面の一部で軸と接触するよう前記内周面にテーパー形状を有することを特徴とする密封装置。
【請求項４】
ハウジングと前記ハウジングに挿通した軸との間をシールする密封装置であって、
前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシールリップ部を一体成形した第一成形品と、前記外周取付部に固定される第二取付部の内周側に第二可撓部を介して第二バンパー部を一体成形した第二成形品とを有し、
前記バンパー部および第二バンパー部の内周面にそれぞれ抜け止め保持部を設け、前記両抜け止め保持部に一の樹脂製摺動部材を嵌合したことを特徴とする密封装置。
【請求項５】
請求項１、２、３または４記載の密封装置において、
樹脂製摺動部材の外周面とこれに対面する抜け止め保持部の内面との間に、互いに軸方向に係合して前記樹脂製摺動部材が前記抜け止め保持部から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部を設けたことを特徴とする密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密封装置に係り、更に詳しくは、ステアリングダストシールとして用いられるのに適した密封装置に関するものである。本発明の密封装置は、自動車関連分野のほか、汎用機械などにおいても用いられる。
【背景技術】
【０００２】
従来から、図７に示すように、ハウジング（図示せず）とこのハウジングに挿通した軸５２との間をシールする密封装置５１であって、ハウジングに固定される外周取付部５３の内周側にベロー状の可撓部５４を介してバンパー部５５およびシールリップ部５６を一体成形した密封装置５１が知られている。軸５２は例えば自動車のステアリングシャフトであって、このステアリングシャフト５２の外周において密封装置５１はダスト等をシールすべく用いられる。
【０００３】
ステアリングシャフト５２はハウジングに対して偏心することがあり、この偏心にシールリップ部５６が追随するよう密封装置５１はバンパー部５５および可撓部５４を一体に有している。すなわち、ステアリングシャフト５２が偏心すると、この偏心にバンパー部５５が追随して径方向変位するとともに可撓部５４が撓むことから、シールリップ部５６は正常な姿勢でステアリングシャフト５２に密接し続け、よってシール機能を維持することが可能とされている。バンパー部５５は、ステアリングシャフト５２の外径寸法よりも若干大きな内径寸法を有してステアリングシャフト５２の外周に遊嵌されており、シャフト５２が偏心してくるとその偏心荷重を受け止め、追随して変位する。したがってバンパー部５５はあまり弾性変形しない方が好ましく、弾性変形しないようバンパー部５５の内部には、図８に示すように金属製の補強環５７が埋設されることもある。
【０００４】
しかしながら、上記したようにステアリングシャフト５２が偏心すると、円周上の一部においてステアリングシャフト５２がバンパー部５５の内周面に強く密接することから、ステアリングシャフト５２の偏心荷重を受け止めるバンパー部５５にスティックスリップが発生し、これにより鳴き（異音）が発生することがある。鳴きは、ステアリングシャフト５２がゴムと強く擦れる場合（ドライ状態）に発生しやすい。
【０００５】
上記鳴き防止策として本願出願人は先に、図９に示すようにバンパー部５５の内周面に多数の突起５８を設けたり、テフロン（登録商標）製の低摩擦摺動材を設けたり、あるいはキャンバス材を焼き付けたりする技術を提案しており、これらの先行技術によれば何れも鳴きの発生を有効に低減させることができる（特許文献１および２参照）。
【０００６】
しかしながら上記先行技術では、バンパー部５５の内周面にテフロン（登録商標）製の低摩擦摺動材を設ける場合に、この低摩擦摺動材を薄膜状に成形してこれをバンパー部５５に焼き付け処理していることから、低摩擦摺動材の製作および取り付けに多くの手間と時間がかかる不都合がある。
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１５９０３１号公報
【特許文献２】特開平１０−２６２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は以上の点に鑑みて、ステアリングシャフト等の軸がバンパー部に強く密接したときに鳴きが発生するのを有効に抑えることができ、しかも鳴き防止用の摺動部材をバンパー部に対して容易に取り付けることができる密封装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１による密封装置は、ハウジングと前記ハウジングに挿通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシールリップ部を一体成形した成形品を有し、前記バンパー部の内周面に抜け止め保持部を設け、前記抜け止め保持部に樹脂製の摺動部材を嵌合したことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項２による密封装置は、ハウジングと前記ハウジングに挿通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシールリップ部を一体成形した第一成形品と、前記外周取付部に固定される第二取付部の内周側に第二可撓部を介して第二バンパー部を一体成形した第二成形品とを有し、前記バンパー部および第二バンパー部の内周面にそれぞれ抜け止め保持部を設け、前記抜け止め保持部にそれぞれ樹脂製の摺動部材を嵌合したことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の請求項３による密封装置は、上記した請求項２記載の密封装置において、第一成形品に設ける樹脂製摺動部材は、第二成形品に設ける樹脂製摺動部材よりも大きな軸方向長さおよび外径寸法を有し、かつその内周面の一部で軸と接触するよう前記内周面にテーパー形状を有することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の請求項４による密封装置は、ハウジングと前記ハウジングに挿通した軸との間をシールする密封装置であって、前記ハウジングに固定される外周取付部の内周側にベロー状の可撓部を介してバンパー部およびシールリップ部を一体成形した第一成形品と、前記外周取付部に固定される第二取付部の内周側に第二可撓部を介して第二バンパー部を一体成形した第二成形品とを有し、前記バンパー部および第二バンパー部の内周面にそれぞれ抜け止め保持部を設け、前記両抜け止め保持部に一の樹脂製摺動部材を嵌合したことを特徴とする。
【００１３】
更にまた、本発明の請求項５による密封装置は、上記した請求項１、２、３または４記載の密封装置において、樹脂製摺動部材の外周面とこれに対面する抜け止め保持部の内面との間に、互いに軸方向に係合して前記樹脂製摺動部材が前記抜け止め保持部から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成を有する本発明の請求項１による密封装置においては、軸の偏心時、軸はゴム製のバンパー部ではなく、その内周面に嵌合された樹脂製の摺動部材に密接する。したがって軸がゴムと強く擦れることがないために、鳴きの発生を抑えることが可能となる。また樹脂製の摺動部材は、バンパー部の内周面に設けた抜け止め保持部に非接着にて嵌合されることから、焼き付け工程を省略することができ、取り付け作業を容易化することが可能となる。
【００１５】
また、本発明の請求項２による密封装置においては、第一成形品および第二成形品による二重の遮音膜構造が実現されるために、当該密封装置はシール性のほかに遮音性に優れたものとなる。ステアリングダストシールの場合、エンジンルーム側に発生するエンジンの騒音が運転席側に伝わらないようにすることは極めて重要視されるので、当該密封装置によればこの要求に応えることが可能となる。またこの場合、樹脂製の摺動部材は第一成形品および第二成形品のそれそれに非接着にて嵌合される。
【００１６】
上記請求項２のように第一成形品および第二成形品により二重の遮音膜構造を構成する場合、密封装置の装着作業には装着の方向性（軸方向の方向性すなわち装着の向き）があるので、奥まった箇所に装着される一方の成形品（本発明では第一成形品）については装着しにくくなることが懸念される。そこで、本発明の請求項３では、この一方の成形品について樹脂製摺動部材の軸方向長さおよび外径寸法を大型化し、これにより装着作業性を確保できるようにした。樹脂製摺動部材はその軸方向長さおよび外径寸法が大型化すると変形しにくくなって、取り扱い性が向上することから、装着作業性を向上させることが可能となる。但し、樹脂製摺動部材の軸方向長さを大きくすると、軸との接触面積が増加して摺動抵抗が増大することが懸念されるので、樹脂製摺動部材の内周面にテーパー形状を設け、内周面が一部のみにて軸と接触する構造とした。この場合、摺動部材の内周面はテーパー形状とその小径側と一連の円筒面との組み合わせよりなり、小径の円筒面のみにて軸と接触する。
【００１７】
また、上記請求項２のように第一成形品および第二成形品により軸方向の二重構造を構成する場合、第一成形品および第二成形品にはそれぞれ樹脂製摺動部材が設けられるので、この樹脂製摺動部材を一つの部品とすることが考えられる。この場合、樹脂製摺動部材は第一成形品のバンパー部と第二成形品の第二バンパー部との間に架け渡されるように配置される（請求項４）。
【００１８】
また、本発明において、抜け止め保持部に非接着にて嵌合される樹脂製摺動部材は、抜け止め保持部が溝状または段差状等に形成されてここに嵌合されることにより抜け止め保持され、あるいは嵌合代の設定により抜け止め保持されるが、更に請求項５のように樹脂製摺動部材の外周面とこれに対面する抜け止め保持部の内面との間に、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材が抜け止め保持部から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部を設けると、樹脂製摺動部材が抜け止め保持部から一層脱落しにくくなる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００２０】
すなわち、本発明の請求項１による密封装置においては上記したように、軸の偏心時、軸がゴム製のバンパー部ではなく、バンパー部の内周面に嵌合された樹脂製の摺動部材に密接するために、軸とゴムとの接触による鳴きが発生するのを抑えることができる。また、樹脂製の摺動部材がバンパー部の内周面に設けた抜け止め保持部に非接着にて嵌合されるために、その取り付けに際して焼き付け工程を省略することができ、よって摺動部材の取り付け作業を容易化することができる。
【００２１】
また、バンパー部に嵌合される摺動部材は、バンパー部に焼き付けられる摺動部材のように薄膜状に成形する必要がなく、その断面形状を大型化することが可能であり、断面形状を大型化された摺動部材は変形しにくいので、バンパー部を補強する作用を発揮する。したがって当該請求項１によれば、従来の補強環に代わって樹脂製の摺動部材にバンパー部補強効果を持たせることができる（樹脂製の摺動部材が設けられることにより、補強環が設けられていなくても補強環が設けられているのと同様なバンパー部補強効果を発揮することができる）。
【００２２】
また、本発明の請求項２による密封装置においては、上記請求項１と同じ効果を発揮するほか、第一成形品および第二成形品による二重の遮音膜構造が実現されるために、優れた遮音効果を発揮することができる。
【００２３】
また、本発明の請求項３による密封装置においては、上記請求項１および２と同じ効果を発揮するほか、奥まった箇所に装着される一方の成形品の樹脂製摺動部材が大型化されているために、その装着作業性を向上させることができる（摺動部材は大型化されると、変形しにくく取り扱いが容易となるため、装着作業性を向上させることができる）。またこの一方の樹脂製摺動部材には、その内周面の一部で軸と接触するよう内周面にテーパー形状が設けられているので、この摺動部材は大型化されても、軸との接触面積が増加して摺動抵抗が増大することがない。
【００２４】
また、本発明の請求項４による密封装置においては、上記請求項１および２と同じ効果を発揮するほか、第一成形品のバンパー部と第二成形品の第二バンパー部との間に一の樹脂製摺動部材が架け渡されるように配置されるために、部品点数を削減することができる。第一成形品のバンパー部と第二成形品の第二バンパー部とはこの樹脂製摺動部材を介して互いに連結されることから、剛性を増大させることもできる。また、第一成形品のバンパー部と第二成形品の第二バンパー部は、樹脂製摺動部材を嵌合する以前の状態においては互いに軸方向に変位することが可能とされている。したがって密封装置の使用環境に合わせて、軸方向長さの大きな摺動部材と組み合わせたり、あるいは軸方向長さの小さな摺動部材と組み合わせたりして、作動特性を調整することもできる。
【００２５】
更にまた、本発明の請求項５による密封装置においては、樹脂製摺動部材の外周面とこれに対面する抜け止め保持部の内面との間に、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材が抜け止め保持部から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部が設けられているために、樹脂製摺動部材が抜け止め保持部から一層脱落しにくくなる。したがって上記したところにより樹脂製摺動部材の取り付け作業が容易で、しかも一旦取り付けた樹脂製摺動部材が脱落しにくい構造の密封装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００２７】
第一実施例・・・
図１は、本発明の第一実施例に係る密封装置１の断面を示しており、当該密封装置１は、ハウジングとこのハウジングに挿通した軸であるステアリングシャフト（何れも図示せず）との間をシールする自動車等の車両におけるステアリングダストシールとして用いられる。
【００２８】
当該密封装置１は、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した成形品１１を有しており、バンパー部１６の内周面に抜け止め保持部１９が設けられ、この抜け止め保持部１９に樹脂製の摺動部材２０が嵌合されている。また当該密封装置１は、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した第一成形品１１のほかに、この第一成形品１１の外周取付部１２に固定される第二取付部２２の内周側に第二可撓部２５を介して第二バンパー部２６を一体成形した第二成形品２１を有しており、第一成形品１１のバンパー部１６および第二成形品２１の第二バンパー部２６の内周面にそれぞれ抜け止め保持部１９，２９が設けられ、この抜け止め保持部１９，２９にそれぞれ樹脂製の摺動部材２０，３０が嵌合されている。
【００２９】
各部ないし各部品の詳細は、以下のように設定されている。
【００３０】
すなわち先ず、第一成形品１１において、ハウジングの軸孔内周に装着される外周取付部（第一外周取付部）１２は、金属環（第一金属環）１３とその内周面に加硫接着されたゴム状弾性体（第一ゴム状弾性体）１４とを有しており、ゴム状弾性体１４の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の可撓部（第一可撓部）１５が一体成形され、可撓部１５の内周端部に環状のバンパー部（第一バンパー部）１６が一体成形され、バンパー部１６に軸方向一方（図では上方、エンジンルーム側）へ向けて環状のシールリップ部（第一シールリップ部）１７が一体成形されている。また可撓部１５の内周面には、軸方向他方（図では下方、運転席側）へ向けて環状の副シールリップ部１８が一体成形され、シールリップ部１７および副シールリップ部１８の中間に位置してバンパー部１６の内周面には、環状溝状の抜け止め保持部（第一抜け止め保持部）１９が設けられている。
【００３１】
第二成形品２１において、第一成形品１１の外周取付部１２におけるゴム状弾性体１４の内周面に装着される第二取付部（第二外周取付部）２２は、第二金属環２３とその内周面に加硫接着された第二ゴム状弾性体２４とを有しており、第二ゴム状弾性体２４の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の第二可撓部２５が一体成形され、第二可撓部２５の内周端部に環状の第二バンパー部２６が一体成形され、第二バンパー部２６の内周面に軸方向他方へ向けて環状の第二シールリップ部２７が一体成形されている。また第二シールリップ部２７の軸方向一方に位置して第二バンパー部２６の内周面には、環状溝状の第二抜け止め保持部２９が設けられている。
【００３２】
上記第一成形品１１におけるバンパー部１６の内周面に設けた抜け止め保持部１９に樹脂製の摺動部材２０が非接着にて嵌合されており、上記第二成形品２１における第二バンパー部２６の内周面に設けた第二抜け止め保持部２９に樹脂製の第二摺動部材３０が非接着にて嵌合されている。これらの摺動部材２０，３０は何れも所定の樹脂により環状に成形されて、その内周面を円筒面状に形成されており、この円筒面２０ａ，３０ａをもってクランクシャフトと接触するように構成されている。
【００３３】
上記構成の密封装置１においては、クランクシャフトの偏心時、クランクシャフトがゴム製のバンパー部１６および第二バンパー部２６ではなく、これらの内周面に設けた抜け止め保持部１９，２９に嵌合された樹脂製の摺動部材２０，３０に密接する。したがってシャフトがゴムと強く擦れることがないために、スティックスリップの発生を抑え、よって鳴きの発生を抑えることができる。また樹脂製の摺動部材２０，３０が、バンパー部１６および第二バンパー部２６の内周面に設けた抜け止め保持部１９，２９に非接着にて嵌合されることから、焼き付け工程を省略することができ、よって取り付け作業を容易化することができる。摺動部材２０，３０は非接着であっても環状溝状の抜け止め保持部１９，２９に保持されているので、バンパー部１６や第二バンパー部２６から脱落することはない。
【００３４】
また、バンパー部１６および第二バンパー部２６の内周面に設けた抜け止め保持部１９，２９に非接着にて嵌合される摺動部材２０，３０は、バンパー部に焼き付けられる従来の摺動部材のように薄膜状に成形する必要がなく、その断面形状を大型化することが可能とされており、断面形状を大型化された摺動部材２０，３０は変形しにくいので、バンパー部１６および第二バンパー部２６を補強する作用を発揮する。したがって当該密封装置１によれば、従来の補強環（図８）に代わって樹脂製の摺動部材２０，３０にバンパー部１６および第二バンパー部２６の補強効果を持たせることができ、補強環を埋設しなくてもバンパー部１６および第二バンパー部２６を補強してこれらの偏心追随性を向上させることができる。また、補強されたバンパー部１６や第二バンパー部２６はその真円度や寸法精度等に関して、成形上の誤差を低減させることもできる。
【００３５】
また、当該密封装置１によれば、上記構成の第一成形品１１および第二成形品２１によって二重の遮音膜構造が構成されるために、優れた遮音効果を発揮することができる。軸方向一方のエンジンルーム側で発生した騒音は先ず、第一成形１１で遮音され、次いで第二成形品２１で遮音される。
【００３６】
第二実施例・・・
図２は、本発明の第二実施例に係る密封装置１の断面を示しており、当該密封装置１は、ハウジングとこのハウジングに挿通した軸であるステアリングシャフト（何れも図示せず）との間をシールするステアリングダストシールとして用いられる。
【００３７】
当該密封装置１は、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した成形品１１を有しており、バンパー部１６の内周面に抜け止め保持部１９が設けられ、この抜け止め保持部１９に樹脂製の摺動部材２０が嵌合されている。また当該密封装置１は、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した第一成形品１１のほかに、この第一成形品１１の外周取付部１２に固定される第二取付部２２の内周側に第二可撓部２５を介して第二バンパー部２６を一体成形した第二成形品２１を有しており、第一成形品１１のバンパー部１６および第二成形品２１の第二バンパー部２６の内周面にそれぞれ抜け止め保持部１９，２９が設けられ、この抜け止め保持部１９，２９にそれぞれ樹脂製の摺動部材２０，３０が嵌合されている。また上記第一成形品１１に設ける樹脂製摺動部材２０は、第二成形品２１に設ける樹脂製摺動部材３０よりも大きな軸方向長さおよび外径寸法を有するとともに、その内周面の一部でクランクシャフトと接触するよう内周面にテーパー形状２０ｂを有している。
【００３８】
各部ないし各部品の詳細は、以下のように設定されている。
【００３９】
すなわち先ず、第一成形品１１において、ハウジングの軸孔内周に装着される外周取付部（第一外周取付部）１２は、金属環（第一金属環）１３とその内周面に加硫接着されたゴム状弾性体（第一ゴム状弾性体）１４とを有しており、ゴム状弾性体１４の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の可撓部（第一可撓部）１５が一体成形され、可撓部１５の内周端部に環状のバンパー部（第一バンパー部）１６が一体成形され、バンパー部１６に軸方向一方（図では上方、エンジンルーム側）へ向けて環状のシールリップ部（第一シールリップ部）１７が一体成形されている。またシールリップ部１７の軸方向他方（図では下方、運転席側）に位置してバンパー部１６および可撓部１５の内周面には、環状溝状の抜け止め保持部（第一抜け止め保持部）１９が設けられている。
【００４０】
第二成形品２１において、第一成形品１１の外周取付部１２におけるゴム状弾性体１４の内周面に装着される第二取付部（第二外周取付部）２２は、第二金属環２３とその内周面に加硫接着された第二ゴム状弾性体２４とを有しており、第二ゴム状弾性体２４の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の第二可撓部２５が一体成形され、第二可撓部２５の内周端部に環状の第二バンパー部２６が一体成形され、第二バンパー部２６の内周面に軸方向他方へ向けて環状の第二シールリップ部２７が一体成形されている。また第二シールリップ部２７の軸方向一方に位置して第二バンパー部２６の内周面には、環状溝状の第二抜け止め保持部２９が設けられている。
【００４１】
上記第一成形品１１におけるバンパー部１６および可撓部１５の内周面に設けた抜け止め保持部１９に樹脂製の摺動部材２０が非接着にて嵌合されており、上記第二成形品２１における第二バンパー部２６の内周面に設けた第二抜け止め保持部２９に樹脂製の第二摺動部材３０が非接着にて嵌合されている。
【００４２】
これらの摺動部材２０，３０は何れも所定の樹脂により環状に成形されて、内径寸法を互いに同じ大きさに設定されているが、一方の第一成形品１１に設ける樹脂製摺動部材２０は、他方の第二成形品２１に設ける樹脂製摺動部材３０よりもその軸方向長さおよび外径寸法を大きく設定され、延いてはその断面積を大きく設定されている。すなわち一方の摺動部材２０の軸方向長さをＬ１、外径寸法をＤ１、他方の摺動部材３０の軸方向長さをＬ２、外径寸法をＤ２として、Ｌ１＞Ｌ２，Ｄ１＞Ｄ２を満足するように設定されている。
【００４３】
また、この一方の樹脂製摺動部材２０の内周面は、その軸方向一方の端部において円筒面状に形成され、この円筒面２０ａをもってクランクシャフトと接触するように構成されているが、その他の部位は、軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー形状２０ｂに形成され、シャフトが偏心してきても直接接触しないように構成されている。これに対して他方の樹脂製摺動部材３０の内周面はその全面に亙って円筒面状に形成され、この全面の円筒面３０ａをもってクランクシャフトと接触するように構成されている。
【００４４】
上記構成の密封装置１は、上記第一実施例と同じ作用効果を奏するほか、奥まった箇所に装着されることになる一方の成形品１１の摺動部材２０が大型化されているために、その装着作業性を向上させることができる。またこの一方の摺動部材２０は、その内周面に円筒面２０ａおよびテーパー形状２０ｂを有して前者の円筒面２０ａのみにてクランクシャフトと接触するように構成されているために、大型化されてもクランクシャフトとの接触面積が増加することがない。したがって、接触面積が増加して摺動抵抗が増大するのを抑えることができる。
【００４５】
第三実施例・・・
図３は、本発明の第三実施例に係る密封装置１の断面を示しており、当該密封装置１は、ハウジングとこのハウジングに挿通した軸であるステアリングシャフト（何れも図示せず）との間をシールするステアリングダストシールとして用いられる。
【００４６】
当該密封装置１は、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した成形品１１を有しており、バンパー部１６の内周面に抜け止め保持部１９が設けられ、この抜け止め保持部１９に樹脂製の摺動部材２０が嵌合されている。また当該密封装置１は、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した第一成形品１１のほかに、この第一成形品１１の外周取付部１２に固定される第二取付部２２の内周側に第二可撓部２５を介して第二バンパー部２６を一体成形した第二成形品２１を有しており、第一成形品１１のバンパー部１６および第二成形品２１の第二バンパー部２６の内周面にそれぞれ抜け止め保持部１９，２９が設けられ、この抜け止め保持部１９，２９にそれぞれ樹脂製の摺動部材２０，３０が嵌合されている。また上記第一成形品１１に設ける樹脂製摺動部材２０は、第二成形品２１に設ける樹脂製摺動部材３０よりも大きな軸方向長さおよび外径寸法を有するとともに、その内周面の一部でクランクシャフトと接触するよう内周面にテーパー形状２０ｂを有している。更にまた、上記第一成形品１１に設ける樹脂製摺動部材２０の外周面とこれに対面する抜け止め保持部１９の内面との間には、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材２０が抜け止め保持部１９から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部４１が設けられている。
【００４７】
各部ないし各部品の詳細は、以下のように設定されている。
【００４８】
すなわち先ず、第一成形品１１において、ハウジングの軸孔内周に装着される外周取付部（第一外周取付部）１２は、金属環（第一金属環）１３とその内周面に加硫接着されたゴム状弾性体（第一ゴム状弾性体）１４とを有しており、ゴム状弾性体１４の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の可撓部（第一可撓部）１５が一体成形され、可撓部１５の内周端部に環状のバンパー部（第一バンパー部）１６が一体成形され、バンパー部１６に軸方向一方（図では上方、エンジンルーム側）へ向けて環状のシールリップ部（第一シールリップ部）１７が一体成形されている。またシールリップ部１７の軸方向他方（図では下方、運転席側）に位置してバンパー部１６および可撓部１５の内周面には、環状溝状の抜け止め保持部（第一抜け止め保持部）１９が設けられている。
【００４９】
第二成形品２１において、第一成形品１１の外周取付部１２におけるゴム状弾性体１４の内周面に装着される第二取付部（第二外周取付部）２２は、第二金属環２３とその内周面に加硫接着された第二ゴム状弾性体２４とを有しており、第二ゴム状弾性体２４の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の第二可撓部２５が一体成形され、第二可撓部２５の内周端部に環状の第二バンパー部２６が一体成形され、第二バンパー部２６の内周面に軸方向他方へ向けて環状の第二シールリップ部２７が一体成形されている。また第二シールリップ部２７の軸方向一方に位置して第二バンパー部２６の内周面には、環状溝状の第二抜け止め保持部２９が設けられている。
【００５０】
上記第一成形品１１におけるバンパー部１６および可撓部１５の内周面に設けた抜け止め保持部１９に樹脂製の摺動部材２０が非接着にて嵌合されており、上記第二成形品２１における第二バンパー部２６の内周面に設けた第二抜け止め保持部２９に樹脂製の第二摺動部材３０が非接着にて嵌合されている。
【００５１】
これらの摺動部材２０，３０は何れも所定の樹脂により環状に成形されて、内径寸法を互いに同じ大きさに設定されているが、一方の第一成形品１１に設ける樹脂製摺動部材２０は、他方の第二成形品２１に設ける樹脂製摺動部材３０よりもその軸方向長さおよび外径寸法を大きく設定され、延いてはその断面積を大きく設定されている。すなわち一方の摺動部材２０の軸方向長さをＬ１、外径寸法をＤ１、他方の摺動部材３０の軸方向長さをＬ２、外径寸法をＤ２として、Ｌ１＞Ｌ２，Ｄ１＞Ｄ２を満足するように設定されている。
【００５２】
また、この一方の樹脂製摺動部材２０の内周面は、その軸方向一方の端部において円筒面状に形成され、この円筒面２０ａをもってクランクシャフトと接触するように構成されているが、その他の部位は、軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー形状２０ｂに形成され、シャフトが偏心してきても直接接触しないように構成されている。これに対して他方の樹脂製摺動部材３０の内周面はその全面に亙って円筒面状に形成され、この全面の円筒面３０ａをもってクランクシャフトと接触するように構成されている。
【００５３】
また図４に拡大して示すように、上記一方の第一成形品１１に設ける樹脂製摺動部材２０は、その外周面の一部または全部（図では一部）が軸方向一方から軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー状に形成され（テーパー部を符号２０ｅにて示す）、これに対面する抜け止め保持部１９の内面（内周面）もその一部または全部（図では一部）が軸方向一方から軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー状に形成されている（テーパー部を符号１９ｅにて示す）。また、バンパー部１６の内周面は軸方向一方から軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー状に形成され（バンパー部１６における軸方向一方の端部の内径寸法をＤ３、軸方向他方の端部の内径寸法をＤ４として、Ｄ３＜Ｄ４となっている）、これに伴って抜け止め保持部１９も同じ方向に傾斜するテーパー状に形成され（抜け止め保持部１９における軸方向一方の端部の内径寸法をＤ５、軸方向他方の端部の内径寸法をＤ６として、Ｄ５＜Ｄ６となっている）、抜け止め保持部１９の溝としての深さは軸方向全長に亙って略一定とされているので、これにより樹脂製摺動部材２０は軸方向他方側（図では下側）から抜け止め保持部１９へ嵌合し易く設定されているが、反面、樹脂製摺動部材２０は抜け止め保持部１９から軸方向他方側へ脱落し易くなる懸念がある。
【００５４】
そこで、この脱落を防止するため、樹脂製摺動部材２０の外周面とこれに対面する抜け止め保持部１９の内面（内周面）とに、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材２０が抜け止め保持部１９から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部４１が設けられており、図では、この抜け止め係合部４１が、樹脂製摺動部材２０の外周面に一体に設けられた凸部４２と、抜け止め保持部１９の内面（内周面）に設けられた凹部４３との組み合わせにより構成されている。凸部４２および凹部４３はそれぞれ環状に形成され、かつその断面形状は、樹脂製摺動部材２０を軸方向他方側から抜け止め保持部１９へ嵌合し易く、かつ抜け止め保持部１９から軸方向他方側へ脱落しにくくなるよう「かえし」状に設定されており、すなわち凸部４２および凹部４３はいずれも、傾斜角度が比較的緩やかで嵌め込み易い軸方向一方側の面（係合面）４２ａ，４３ａと、傾斜角度が比較的急あるいは軸直角で抜けにくい軸方向他方側の面（係合面）４２ｂ，４３ｂとを有している。
【００５５】
上記構成の密封装置１は、上記第一実施例と同じ作用効果を奏するほか、奥まった箇所に装着されることになる一方の成形品１１の摺動部材２０が大型化されるとともにその外周面もテーパー状に形成されているために、その装着作業性を向上させることができる。またこの一方の摺動部材２０は、その内周面に円筒面２０ａおよびテーパー形状２０ｂを有して前者の円筒面２０ａのみにてクランクシャフトと接触するように構成されているために、大型化されてもクランクシャフトとの接触面積が増加することがない。したがって、接触面積が増加して摺動抵抗が増大するのを抑えることができる。
【００５６】
また、上記したように樹脂製摺動部材２０の外周面とこれに対面する抜け止め保持部１９の内面とに、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材２０が抜け止め保持部１９から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部４１が設けられているために、樹脂製摺動部材２０が抜け止め保持部１９から一層脱落しにくくなると云う作用効果を奏することもできる。
【００５７】
尚、この第三実施例における要点をまとめると、以下のとおりである。
【００５８】
（Ａ）当該密封装置１は、ハウジングと前記ハウジングに挿通した軸（ステアリングシャフト）との間をシールする密封装置（ステアリング用ダストシール）１であって、前記ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した第一成形品１１と、前記外周取付部１２に固定される第二取付部２２の内周側に第二可撓部２５を介して第二バンパー部２６を一体成形した第二成形品２１とを有している。装着時、第一成形品１１は軸方向一方側（エンジンルーム側）に配置され、第二成形品２１は軸方向他方側（運転席側）に配置される。
【００５９】
（Ｂ）前記バンパー部１６および第二バンパー部２６の内周面にそれぞれ抜け止め保持部１９，２９が設けられ、前記抜け止め保持部１９，２９にそれぞれ樹脂製の摺動部材２０，３０が非接着にて嵌合されている。
【００６０】
（Ｃ）第一成形品１１に設ける樹脂製摺動部材２０は、第二成形品２１に設ける樹脂製摺動部材３０よりも大きな軸方向長さＬ１および外径寸法Ｄ１を有し、かつその内周面の一部で軸と接触するよう前記内周面にテーパー形状２０ｂを有している。したがって当該樹脂製摺動部材２０の内周面には、軸に接触する円筒面２０ａが軸方向一方側に設けられ、この円筒面２０ａの軸方向他方側に、軸方向一方から他方へ向けて漸次拡径するテーパー形状２０ｂが連続的に設けられている。円筒面２０ａはその径寸法を軸の径寸法よりも少々大きく設定され、軸が偏心して来ると、軸に接触して偏心に追随し、シールリップ部１７の軸接触状態を安定化させる。一方、テーパー形状２０ｂは軸が偏心して来ても軸に接触しないままである。
【００６１】
（Ｄ）樹脂製摺動部材２０の外周面に、軸方向一方から軸方向他方へ向けて漸次拡径するテーパー部２０ｅが設けられている。一方、バンパー部１６の内周面は同じ方向に傾斜（拡径）するテーパー状に形成され、抜け止め保持部１９も同じ方向に傾斜（拡径）するテーパー状に形成され、抜け止め保持部１９の溝深さは軸方向全長に亙って略一定とされている。また樹脂製摺動部材２０の外周面に対面する抜け止め保持部１９の内面（内周面）も同じ方向に傾斜（拡径）するテーパー部１９ｅを有している。抜け止め保持部１９の軸方向他方側の端部には抜け止め用鍔部１９ｆが設けられているが、その内径寸法Ｄ４は、樹脂製摺動部材２０の軸方向一方の端部の外径寸法Ｄ５よりも大きく、樹脂製摺動部材２０の軸方向他方の端部の外径寸法Ｄ６よりも小さく設定されている（Ｄ６＞Ｄ４＞Ｄ５）。したがってこれらのことから、樹脂製摺動部材２０はこれを抜け止め保持部１９へ軸方向他方側から容易に嵌合できるように構成されている。
【００６２】
（Ｅ）但し、嵌合が容易化されると脱落し易くなる懸念があるので、樹脂製摺動部材２０の外周面とこれに対面する抜け止め保持部１９の内面（内周面）との間に、互いに軸方向に係合して樹脂製摺動部材２０が抜け止め保持部１９から脱落するのを防止する凹凸の組み合わせよりなる抜け止め係合部４１が設けられている。したがって非接着の嵌合構造であることから樹脂製摺動部材２０の取り付け作業が容易で、しかも一旦取り付けた樹脂製摺動部材２０が脱落しにくい構造を実現することが可能とされている。
（Ｆ）尚、抜け止め係合部４１を構成すべく樹脂製摺動部材２０の外周面に一体に設けられる凸部４２は、その外径寸法Ｄ７を上記抜け止め用鍔部１９ｆの内径寸法Ｄ４以下の大きさに設定されているので（Ｄ７≦Ｄ４）、樹脂製摺動部材２０を抜け止め保持部１９に嵌合する際、凸部４２は鍔部１９ｆの内周をスムーズに通過し、よって取り付け作業の邪魔となることはない。
【００６３】
第四実施例・・・
図５は、本発明の第四実施例に係る密封装置１の断面を示しており、当該密封装置１は、ハウジングとこのハウジングに挿通した軸であるステアリングシャフト（何れも図示せず）との間をシールするステアリングダストシールとして用いられる。
【００６４】
当該密封装置１は、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した成形品１１を有しており、バンパー部１６の内周面に抜け止め保持部１９が設けられ、この抜け止め保持部１９に樹脂製の摺動部材２０が嵌合されている。また当該密封装置１は、ハウジングに固定される外周取付部１２の内周側にベロー状の可撓部１５を介してバンパー部１６およびシールリップ部１７を一体成形した第一成形品１１のほかに、この第一成形品１１の外周取付部１２に固定される第二取付部２２の内周側に第二可撓部２５を介して第二バンパー部２６を一体成形した第二成形品２１を有しており、第一成形品１１のバンパー部１６および第二成形品２１の第二バンパー部２６の内周面にそれぞれ抜け止め保持部１９，２９が設けられ、この両抜け止め保持部１９，２９に一の樹脂製摺動部材２０が嵌合されている。
【００６５】
各部ないし各部品の詳細は、以下のように設定されている。
【００６６】
すなわち先ず、第一成形品１１において、ハウジングの軸孔内周に装着される外周取付部（第一外周取付部）１２は、金属環（第一金属環）１３とその内周面に加硫接着されたゴム状弾性体（第一ゴム状弾性体）１４とを有しており、ゴム状弾性体１４の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の可撓部（第一可撓部）１５が一体成形され、可撓部１５の内周端部に環状のバンパー部（第一バンパー部）１６が一体成形され、バンパー部１６に軸方向一方（図では上方、エンジンルーム側）へ向けて環状のシールリップ部（第一シールリップ部）１７が一体成形されている。またシールリップ部１７の軸方向他方（図では下方、運転席側）に位置してバンパー部１６および可撓部１５の内周面には、環状段差状の抜け止め保持部（第一抜け止め保持部）１９が設けられている。
【００６７】
第二成形品２１において、第一成形品１１の外周取付部１２におけるゴム状弾性体１４の内周面に装着される第二取付部（第二外周取付部）２２は、第二金属環２３とその内周面に加硫接着された第二ゴム状弾性体２４とを有しており、第二ゴム状弾性体２４の内周側に径方向内方へ向けてベロー状を呈する環状の第二可撓部２５が一体成形され、第二可撓部２５の内周端部に環状の第二バンパー部２６が一体成形され、第二バンパー部２６の内周面に軸方向他方へ向けて環状の第二シールリップ部２７が一体成形されている。また第二シールリップ部２７の軸方向一方に位置して第二バンパー部２６の内周面には、環状段差状の第二抜け止め保持部２９が設けられている。
【００６８】
上記第一成形品１１におけるバンパー部１６および可撓部１５の内周面に設けた抜け止め保持部１９と、上記第二成形品２１における第二バンパー部２６の内周面に設けた第二抜け止め保持部２９とはそれぞれ軸方向の他方または一方を開放した段差状に形成されていて、互いに軸方向に向かい合うように設定されており、この互いに向かい合う一対の保持部１９，２９に樹脂製の摺動部材２０が非接着にて嵌合されている。この摺動部材２０はその軸方向長さが比較的大きく設定されているので、両保持部１９，２９間に架け渡されるようにして嵌合されており、第一成形品１１のバンパー部１６と第二成形品２１の第二バンパー部２６との間には軸方向間隙ｃが形成されている。この軸方向間隙ｃの大きさは、摺動部材２０の軸方向長さに応じて増減することになる。摺動部材２０は所定の樹脂により環状（筒状）に成形されて、その内周面を円筒面状に形成されており、この円筒面２０ａをもってクランクシャフトと接触するように構成されている。但し、上記したように軸方長さが大きいので接触面積を減らす必要がある場合には、内周面に溝や凹部、あるいは上記第二実施例のようなテーパー形状を設けるようにしても良い。
【００６９】
上記構成の密封装置１は、上記第一実施例と同じ作用効果を奏するほか、第一成形品１１のバンパー部１６と第二成形品２１の第二バンパー部２６との間に一の摺動部材２０が架け渡されるように配置されるために、部品点数を削減することができる。第一成形品１１のバンパー部１６と第二成形品２１の第二バンパー部２６とは摺動部材２０を介して互いに連結されることから、剛性を増大させることもできる。また、第一成形品１１のバンパー部１６と第二成形品２１の第二バンパー部２６は、摺動部材２０を嵌合する以前の状態においては互いに軸方向に変位することが可能とされていることから、軸方向長さの大きな摺動部材２０と組み合わせたり、あるいは軸方向長さの小さな摺動部材２０と組み合わせたりして、作動特性（摺動特性など）を調整することもできる。
【００７０】
第五実施例・・・
尚、上記第四実施例では、抜け止め保持部１９，２９の形状をそれぞれ段差状としてこれらを向かい合わせるように構成したが、より大きな抜け止め力が必要とされる場合には、図６に示すように摺動部材２０の外周面に溝状の係合部２０ｃを設け、これに係合する突起状の係合部１６ａ，２６ａをバンパー部１６および内周取付部２６の内周面に設けるようにしても良い。
【００７１】
また、すべての実施例に共通するところとして、樹脂製摺動部材２０，３０の内周面には軸との接触面積を減少させて鳴きを一層低減させるべく突起（図示せず）を設けるようにしても良く、この場合、突起は軸方向に長い突起を多数等配状に設けるのが好ましい。また摺動部材２０，３０を構成する樹脂の材質（種類）としては、上記テフロン（登録商標）（ＰＴＦＥ）等が用いられるが、特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の第一実施例に係る密封装置の半裁断面図
【図２】本発明の第二実施例に係る密封装置の半裁断面図
【図３】本発明の第三実施例に係る密封装置の半裁断面図
【図４】図３の要部拡大図
【図５】本発明の第四実施例に係る密封装置の半裁断面図
【図６】本発明の第五実施例に係る密封装置の半裁断面図
【図７】従来例に係る密封装置の半裁断面図
【図８】他の従来例に係る密封装置の半裁断面図
【図９】他の従来例に係る密封装置の半裁断面図
【符号の説明】
【００７３】
１  密封装置
１１  成形品（第一成形品）
１２  外周取付部
１３  金属環
１４  ゴム状弾性体
１５  可撓部
１６  バンパー部
１６ａ，２６ａ  突起状係合部
１７  シールリップ部
１８  副シールリップ部
１９  抜け止め保持部
１９ｅ，２０ｅ  テーパー部
１９ｆ  鍔部
２０  摺動部材
２０ａ，３０ａ  円筒面
２０ｂ  テーパー形状
２０ｃ  溝状係合部
２１  第二成形品
２２  第二取付部
２３  第二金属環
２４  第二ゴム状弾性体
２５  第二可撓部
２６  第二バンパー部
２７  第二シールリップ部
２９  第二抜け止め保持部
３０  第二摺動部材
４１  抜け止め係合部
４２  凸部
４３  凹部
４２ａ，４３ａ，４２ｂ，４３ｂ  面
【図１】
2008032208.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2008032208.tif 000006
【図５】
2008032208.tif 000007
【図６】
2008032208.tif 000008
【図７】
2008032208.tif 000009
【図８】
2008032208.tif 000010
【図９】
2008032208.tif 000011