(57)【要約】【課題】面剛性確保のために設ける格子状リブの局部領域における高さ寸法の減少やリブ省略に際しても面剛性の確保に好適な樹脂製インテークマニホールドを提供する。【解決手段】吸気スロットル弁の下流に接続された吸気導入ポート２に連ねて所定の容量が確保されるよう構成した吸気集合部３と、吸気集合部３から気筒毎に分岐されて各気筒の吸気ポートに連通される複数のインテークポート４とを一体に形成して備え、前記吸気集合部３を構成する壁面部材の表面に複数のリブ７が配列された樹脂製インテークマニホールド１において、前記リブ７の高さ寸法が減少された領域および／またはリブ７の配置が減少若しくは省略された領域に、前記リブ７より高さ寸法が小さく幅広の突起９を配列するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気スロットル弁の下流に接続された吸気導入ポートに連ねて所定の容量が確保されるよう構成した吸気集合部と、吸気集合部から気筒毎に分岐されて各気筒の吸気ポートに連通される複数のインテークポートとを一体に形成して備え、前記吸気集合部を構成する壁面部材の表面に複数のリブが配列された樹脂製インテークマニホールドにおいて、
前記リブの高さ寸法が減少された領域および／またはリブの配置が減少若しくは省略された領域に、前記リブより高さ寸法が小さく幅広の突起を配列したことを特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
【請求項２】
前記複数のリブは格子状に配列され、前記幅広の突起は、格子状に配列されたリブに囲まれた領域若しくはその領域と等配列状態においてリブ配列が省略された領域に配列されていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂製インテークマニホールド。
【請求項３】
前記幅広の突起は、表示文字・記号により形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の樹脂製インテークマニホールド。
【請求項４】
前記表示文字・記号は、樹脂製インテークマニホールドの成形時のロット管理用データホイールであることを特徴とする請求項３に記載の樹脂製インテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気系統に使用される樹脂製インテークマニホールドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から軽量化のため、内燃機関のインテークマニホールドとして合成樹脂材料により形成した樹脂製インテークマニホールドが提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
これは、スロットル弁に連結される部分の下流に設けるサージタンク（以下コレクターという）とこのコレクターに一端が夫々開口し、他端がシリンダヘッドの吸気ポートに夫々連結される分岐されたインテークマニホールドとを、複数のピースに分けて成形し、各接合部分となる溶着ラインで振動溶着などにより溶着して、一体の樹脂製インテークマニホールドとして製作している。
【０００４】
そして、インテークマニホールドを内燃機関に取付けて機関を駆動した場合に気筒から伝わる振動および吸入空気の圧力脈動による振動が、コレクターを構成するピース面を振動させて、吸気騒音として外部へ放射されることを抑制するために、コレクターを構成するピース壁面の面剛性を向上させるよう、各表面には格子状のリブを突出形成している。
【特許文献１】特開２００４−３０８５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、コレクター一体のインテークマニホールドをエンジンに搭載して配置する場合に、近年の車室内空間拡大に伴い縮小されるエンジンルーム内において、コレクター表面とエンジンルーム内に搭載される他の部品とが干渉することがあり、この場合には、コレクターの外周形状を窪ませる等して、この干渉を回避させることになる。この形状変更は、格子状リブの高さ寸法まで見込んで実施する場合には、変更の程度が大きくなるため、格子状リブの高さ寸法を減少させたり部分的に格子状リブを省略することにより、形状変更を小規模とすることが実行される。
【０００６】
このように、格子状リブの高さ寸法を減少させたりリブを省略する場合には、コレクターを構成するピース壁面の面剛性が局部的に低下されることとなり、コレクター内の圧力脈動により該当部分が振動して車外騒音を増加させることとなる。
【０００７】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、面剛性確保のために設ける格子状リブの局部領域における高さ寸法の減少やリブ省略に際しても面剛性の確保に好適な樹脂製インテークマニホールドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、吸気スロットル弁の下流に接続された吸気導入ポートに連ねて所定の容量が確保されるよう構成した吸気集合部と、吸気集合部から気筒毎に分岐されて各気筒の吸気ポートに連通される複数のインテークポートとを一体に形成して備え、前記吸気集合部を構成する壁面部材の表面に複数のリブが配列された樹脂製インテークマニホールドにおいて、前記リブの高さ寸法が減少された領域および／またはリブの配置が減少若しくは省略された領域に、前記リブより高さ寸法が小さく幅広の突起を配列するようにした。
【発明の効果】
【０００９】
したがって、本発明では、吸気集合部を構成する壁面部材の表面に複数のリブが配列された樹脂製インテークマニホールドであり、前記リブの高さ寸法が減少された領域および／またはリブの配置が減少若しくは省略された領域に、前記リブより高さ寸法が小さく幅広の突起を配列するようにしたため、幅広突起により局所的に面剛性を向上させることができ、樹脂製インテークマニホールドからの放射音を低減でき、車外騒音を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の樹脂製インテークマニホールドの一実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１１】
図１は本発明を適用した樹脂製インテークマニホールドの第１実施形態を示す車両前方よりの正面図、図２は同じく樹脂製インテークマニホールドを図１の背面（車両後方）より示す背面図、図３は同じく樹脂製インテークマニホールドの平面図、図４は樹脂製インテークマニホールドの要部拡大図、図５は図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００１２】
図１〜３において、樹脂製インテークマニホールド１は、図示しない吸気スロットル弁の下流に接続された吸気導入ポート２と、吸気導入ポート２に連なって所定の容量が確保されるよう構成したコレクター３（吸気集合部）と、コレクター３から下方に分岐されてエンジンの各気筒の吸気ポートに連通される複数（図示例では４本）のインテークポート４と、からなる吸気通路を形成している。
【００１３】
前記吸気導入ポート２を構成する樹脂成形体２Ａ、前記コレクター３の車両後方側部材を構成する樹脂成形体３Ａ、および、各インテークポート４を形成する樹脂成形体４Ａは、一体として射出成形等により成形され、この一体となった樹脂成形体のコレクター３を構成する車両後方側部材の外周フランジ３Ｂに、同じく外周フランジ５Ｂを融着させてコレクター３の車両前方部材を構成する樹脂成形体のカバー部材５が一体に固定される。コレクター空間は、コレクター３の車両後方側部材３Ａとカバー部材５との間に形成される。前記吸気導入ポート２を形成する樹脂成形体２Ａの突出端部にはスロットル弁を取付ける取付フランジ２Ｂを備え、取付フランジ２Ｂにはスロットル弁を固定するボルト等の固定手段のための取付穴２Ｃが配列されている。
【００１４】
前記インテークポート４を構成する樹脂成形体４Ａは、各インテークポート４を形成する部材同士を相互に繋げて一体に形成され、一端において前記各インテークポート４を開口させて、図示しないシリンダヘッドに固定する取付フランジ４Ｂを形成している。この取付フランジ４Ｂには、インテークマニホールド１をシリンダヘッドに固定するための取付ボルト穴４Ｃが形成されている。各インテークポート４の取付フランジ４Ｂへの開口の周縁には環状溝４Ｄが形成され、各環状溝４Ｄには環状のガスケット４Ｅが挿入されてシリンダヘッドへの固定時にガス洩れのないシールを構成するようにしている。
【００１５】
前記インテークポート４を構成する樹脂成形体４Ａは、前記取付フランジ４Ｂとは反対側において、前記コレクター３の車両後方側部材を構成する樹脂成形体３Ａに連なり、各インテークポート４の他端をコレクター空間に開口させている。
【００１６】
前記コレクター空間を構成するカバー部材５およびコレクター３の車両後方側部材３Ａの各壁面部分の外周表面には、リブ突起７が格子状に配置され、コレクター空間を構成する各壁面の面剛性を向上させるようにしている。格子状に配置されたリブ突起７は、リブ突起７の高さ寸法が、例えば、２〜５［ｍｍ］、格子の一辺の長さ寸法が、例えば、１０〜２５［ｍｍ］の寸法で形成することができる。これらの寸法は、樹脂成形型の型彫りされたキャビティ表面に格子状の溝を形成することで、射出成形された製品表面に前記格子状溝に倣った格子状のリブ突起として形成することができる。したがって、上記寸法より高さ寸法若しくは格子辺の長さ寸法が小さい寸法に形成する場合には、成形型の製作性が低下すると共に樹脂成形性も低下させる。
【００１７】
前記コレクター空間を構成するカバー部材５は、外周フランジ部５Ｂから曲面を持たせて膨らませることによりコレクター空間を確保している。そして、前記カバー部材５の吸気導入ポート２とは反対側の表面には、概略的に図示するように、エンジンのシリンダヘッドと車体とを連結するエンジンマウントブラケットＢが近接して配置されている。
【００１８】
前記カバー部材５は、前記エンジンマウントブラケットＢとの干渉を避けるために、壁面の一部を所定範囲において前記膨らみを制限して平面状となるよう窪ませた平面部８を形成しており、また、表面に配置する格子状リブ７を部分的に省略することにより、エンジンマウントブラケットＢとの間隔を確保するようにしている。前記平面部８の周囲領域においては、前記膨らみによる曲面部で形成されており、その面剛性が確保されている。しかしながら、膨らみが制限された前記平面部８においては、格子状のリブ７の設置が部分的に省略されているために、その面剛性の低下が予想される領域となっている。
【００１９】
本実施形態においては、前記面剛性の低下が予想される領域において、図４、５に示すように、高さ寸法が前記格子状リブ７より低く横方向の寸法が前記格子辺寸法より小さい幅広の突起９、例えば、円形の突起９を複数配列するよう構成している。前記幅広の突起９は、格子状リブ７で囲まれる部位や格子状リブ７の設置が省略された部位にも、必要に応じて配列させるようにしている。これらの幅広の突起９は、樹脂成形型の型彫りされたキャビティ表面に浅い寸法の幅広の窪みを形成することで、射出成形された製品表面に前記幅広の窪みに倣った幅広の突起として形成することができる。
【００２０】
一般に面剛性確保のために、例えば、カバー部材５の壁面の肉厚を一様に厚肉にすることも考えられるが、射出成形される成形品においては、肉厚の増加に伴い、射出成形後の冷却の段階で表面側と肉厚内部側とで冷却速度に差異を生じて表面側の冷却が先行して肉厚内部側が後から冷却されることとなって、冷却に伴って生じる収縮により表面側に無数の轢け（ヒケ）を生じ、所期した面剛性が得られない可能性がある。
【００２１】
しかしながら、高さ寸法が制限された幅広の突起９を複数配列する本実施形態においては、表面側の冷却速度と肉厚内部の冷却速度との間での差異が僅かに抑えられることとなり、幅広の突起９に轢けを生じることが抑制できる。そして、幅広の突起９が配列されることにより、幅広の突起９が存在する範囲の面剛性が向上することは勿論、幅広の突起９と連なる周囲の壁面部材の面剛性も共に向上される。したがって、幅広の突起９を規則的に配列する場合には、配列された範囲の平面部の面剛性を向上できる。勿論、幅広の突起９と格子状リブ７との両者を共に配列する場合においては、更にその面剛性を向上させることができる。
【００２２】
前記幅広の突起９は、樹脂製インテークマニホールド１を構成する素材マーク、部品番号、製造ロット番号（これらを総称してＬＯＴ管理用ＤＡＴＥＷＨＥＥＬと称される）も兼用するよう表示文字・記号により形成することにより、追加的に樹脂成形型に型彫りすることが省略できる。前記兼用するよう表示文字・記号としては、製造メーカ名、製造品質履歴等であってもよい。
【００２３】
以上の構成の樹脂製インテークマニホールド１においては、内燃機関に取付けて機関を駆動した場合に、気筒から伝わる振動および吸入空気の圧力脈動による振動がコレクター空間で発生するが、他の部品との干渉防止のために、格子状のリブ７の高さ寸法が減少されたり格子状リブ７の配置が省略された領域に幅広の突起９が局所的に配列されていることにより、その壁面の面剛性の低下を抑制し、面剛性を局所的に向上させているため、樹脂製インテークマニホールド１からの放射音を低減でき、車外騒音を低減させることができる。
【００２４】
しかも、幅広の突起９は、素材マーク、部品番号、製造ロット番号等によるロット管理用データホイール等により構成することで、成形金型に余分に型彫りする必要がなく、安価に製造することができる。
【００２５】
なお、上記実施形態において、樹脂製インテークマニホールド１の格子状のリブ７の高さ寸法が減少されたり格子状リブ７の配置が省略された領域として、カバー部材５のエンジンフロント側部位であるものについて説明したが、図示はしないが、他の部位であっても、また、カバー部材５に限定されることなく、格子状のリブ７の高さ寸法が減少されたり格子状リブ７の配置が省略される部位であれば、幅広の突起９を配列させることにより同様に面剛性を向上させることができる。
【００２６】
また、上記実施形態において、樹脂製インテークマニホールド１として、エンジンのシリンダヘッドに対して車両後方側から取付フランジ４Ｂにより取付けられるものについて説明したが、図示はしないが、エンジンのシリンダヘッドに対して車両前方側から取付フランジにより取付けられるものであってもよく、また、Ｖ型エンジンのようにコレクター空間をＶ型エンジンの上方に位置させて搭載される樹脂製インテークマニホールドであってもよい。
【００２７】
また、上記実施形態において、幅広の突起９を配列する部位として、エンジンマウントブラケットＢ等の他の部品と干渉することを防止するために、格子状リブ７の高さ寸法を減少若しくは格子状リブ７の配列を省略した部位とするものについて説明したが、図示はしないが、他の理由により格子状リブ７の高さ寸法を減少若しくは格子状リブ７の配列を省略する部位であってもよい。また、リブとして、格子状リブ７を用いるものについて説明したが、図示しないが、平行に配列されるリブであってもよい。
【００２８】
本実施形態においては、以下に記載する効果を奏することができる。
【００２９】
（ア）吸気スロットル弁の下流に接続された吸気導入ポート２に連ねて所定の容量が確保されるよう構成した吸気集合部３と、吸気集合部３から気筒毎に分岐されて各気筒の吸気ポートに連通される複数のインテークポート４とを一体に形成して備え、前記吸気集合部３を構成する壁面部材の表面に複数のリブ７が配列された樹脂製インテークマニホールド１において、前記リブ７の高さ寸法が減少された領域および／またはリブ７の配置が減少若しくは省略された領域に、前記リブ７より高さ寸法が小さく幅広の突起９を配列するようにした。このため、幅広突起９により局所的に面剛性を向上させることができ、樹脂製インテークマニホールド１からの放射音を低減でき、車外騒音を低減させることができる。
【００３０】
（イ）複数のリブ７は格子状に配列され、前記幅広の突起９は、格子状に配列されたリブ７に囲まれた領域若しくはその領域と等配列状態においてリブ７の配列が省略された領域に配列されていることにより、樹脂製インテークマニホールド１の成形金型のキャビティ表面に形成されれる格子状リブ７のための溝と等配列状態で幅広突起９のための窪みを型彫りすることで、容易に製作することができる。
【００３１】
（ウ）幅広の突起９は、表示文字・記号、例えば、樹脂製インテークマニホールド１の成形時のロット管理用データホイールで形成することにより、成形金型に余分に型彫りする必要がなく、安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態を示す樹脂製インテークマニホールドの車両前方よりの正面図。
【図２】同じく樹脂製インテークマニホールドを図１の背面（車両後方）より示す背面図。
【図３】同じく樹脂製インテークマニホールドの平面図。
【図４】同じく樹脂製インテークマニホールドの要部拡大図。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１  樹脂製インテークマニホールド
２  吸気導入ポート
３  吸気集合部としてのコレクター
４  インテークポート
５  カバー部材
７  リブ、格子状リブ
８  平面部
９  幅広の突起、幅広突起
【図３】
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【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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