(57)【要約】【課題】  転がり軸受の軌道輪における転動体の接触面を減少させることなく、冠型保持器による潤滑油の攪拌抵抗の増大を防止することである。【解決手段】  深溝玉軸受Ｂの冠型保持器Ｃ１の保持器本体部５の外周面５ａに、各ポケット３の底部３ｂの内周縁１１を連結するポケット連結線Ｌに対して、アキシャル方向に所定の幅Ｗ１，Ｗ２を有する凹溝９を形成し、凹溝９の溝底部９ａと、深溝玉軸受Ｂの外輪２の肩部２ｂとの隙間δ１（凹溝離間距離）が、従来の隙間δ’よりも大きくなるようにして、各ポケット３に収容されている玉４に衝突して深溝玉軸受Ｂの背面側Ｒに流れて凹溝９に流入した潤滑油が、冠型保持器Ｃ１の外部に流出され易くする。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
転がり軸受の内輪及び外輪の軌道面の間に配置され、アキシャル方向の一方側に底部を有し、他方側に開口する各ポケットに収容された転動体どうしの間隔を一定に保持して、前記各転動体と共に回転する冠型保持器であって、
リング状の保持器本体部の外周面と内周面のうち、少なくともいずれか一方を基準面とし、前記基準面には、前記各ポケットの底部の内周縁を保持器本体部の周方向に連結したポケット連結線を含む形で、アキシャル方向に所定の幅を有しかつラジアル方向に所定の深さを有するリング状の凹溝が形成されると共に、
前記凹溝の底面部とそれに対向する軌道面との間に形成される隙間におけるラジアル方向の凹溝離間距離が、前記基準面とそれに対向する軌道面との間に形成される隙間におけるラジアル方向の基準面離間距離の最小値よりも大に設定され、
前記回転に伴い前記軌道面の間に封入された潤滑油が、前記凹溝を介してポケット側と保持器本体部の背面側との間をアキシャル方向に流通することを特徴とする冠型保持器。
【請求項２】
前記凹溝は、前記ポケット連結線を挟んでアキシャル方向に所定の幅を有していて、
前記凹溝を構成するアキシャル方向の一方側の内壁部が、前記保持器本体部の背面と前記ポケットの底部との間に位置すると共に、同じく他方側の内壁部が、前記ポケットの底部よりも開口側に位置することにより、
前記凹溝は、アキシャル方向の他方側において、前記各ポケットの底部を保持器本体部の周方向に沿って接続することを特徴とする請求項１に記載の冠型保持器。
【請求項３】
前記凹溝におけるアキシャル方向の一方側の内壁部よりも背面側において、前記基準面離間距離が前記凹溝離間距離と同等又はそれ以上となる隙間が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の冠型保持器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受の内輪及び外輪の軌道面の間に配置され、アキシャル方向の一方側に底部を有し、他方側に開口する各ポケットに収容された転動体どうしの間隔を一定に保持して、前記各転動体と共に回転する冠型保持器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
冠型保持器は、転がり軸受の内輪と外輪との間に配置され、各ポケットに収容された転動体どうしの間隔を一定に保持するという機能を有している。冠型保持器については、各種の特許出願がなされている（特許文献１を参照）。
【０００３】
図６に示されるように、従来の冠型保持器Ｃ’が使用された深溝玉軸受Ｂでは、固定状態の一方の軌道輪（内輪１又は外輪２）に対して、他方の軌道輪（外輪２又は内輪１）が回転される。このとき、他方の軌道輪と共に、冠型保持器Ｃ’も回転される。冠型保持器Ｃの周囲に封入された潤滑油（グリース等）は、冠型保持器Ｃ’の各ポケット３に遊動状態で取り付けられた玉４が通過することによって攪拌される。
【０００４】
玉４によって攪拌された潤滑油は、玉４の外周面に沿って流れ（図３参照）、ポケット３に供給されると共に、余剰の潤滑油（ポケット３に供給されなかった潤滑油）は、玉４の側方から深溝玉軸受Ｂの正面側Ｆ及び背面側Ｒに向かって流れる。ここで、通常の深溝玉軸受Ｂの場合、その正面側Ｆには大きな空間部Ｖが形成されているのに対し、その背面側Ｒには、冠型保持器Ｃの保持器本体部５が配置されているため、保持器本体部５と外輪２の軌道面（肩部２ｂ）との隙間δ’は小さい。この結果、特に深溝玉軸受Ｂの背面側Ｒにおいて、玉４の通過によって攪拌された余剰の潤滑油が流出しにくくなり、玉４による潤滑油の攪拌抵抗が大きくなってしまう。この不具合は、深溝玉軸受Ｂの回転が高速になればなる程、顕著になる。更に、隙間δ’が小さいため、各ポケット３の潤滑油が不足したときに、冠型保持器Ｃ’の周囲に存する潤滑油が、各ポケット３に入りにくいという問題もある。
【０００５】
この不具合を解消するため、外輪２の内径を大きくすることによって隙間δ’を大きくすることが想定される。ここで、外輪２の軌道溝２ａと玉４との接触面は楕円形状となり、「接触楕円Ｓ」と称されている。深溝玉軸受Ｂに、その許容限度を超えるアキシャル荷重が作用すると、前記接触楕円Ｓが外輪２の軌道溝２ａを超えて肩部２ｂに乗り上げてしまい、深溝玉軸受Ｂの寿命が短くなってしまう。上記した方策により、外輪２の内径を大きくすることによって隙間δ’を大きくすると、接触楕円Ｓが軌道溝２ａから逸脱して、深溝玉軸受Ｂの寿命を短くするおそれがある。
【特許文献１】特開２０００−４６０５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記した不具合に鑑み、軌道輪における転動体の接触面を減少させることなく、冠型保持器による潤滑油の攪拌抵抗の増大を防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記課題を達成するための本発明は、転がり軸受の内輪及び外輪の軌道面の間に配置され、アキシャル方向の一方側に底部を有し、他方側に開口する各ポケットに収容された転動体どうしの間隔を一定に保持して、前記各転動体と共に回転する冠型保持器であって、リング状の保持器本体部の外周面と内周面のうち、少なくともいずれか一方を基準面とし、前記基準面には、前記各ポケットの底部の内周縁を保持器本体部の周方向に連結したポケット連結線を含む形で、アキシャル方向に所定の幅を有しかつラジアル方向に所定の深さを有するリング状の凹溝が形成されると共に、前記凹溝の底面部とそれに対向する軌道面との間に形成される隙間におけるラジアル方向の凹溝離間距離が、前記基準面とそれに対向する軌道面との間に形成される隙間におけるラジアル方向の基準面離間距離の最小値よりも大に設定され、前記回転に伴い前記軌道面の間に封入された潤滑油が、前記凹溝を介してポケット側と保持器本体部の背面側との間をアキシャル方向に流通することを特徴としている。
【０００８】
転がり軸受の冠型保持器の周囲に封入された潤滑油は、冠型保持器の転動体が通過することによって攪拌される。即ち、転動体に衝突した潤滑油は、転動体の外周面に沿って流れ、ポケットに供給されると共に、側方に流れる。このうち、転がり軸受の正面側に向かって流れた潤滑油は、前記正面側に形成された大きな空間部を介してそのまま外部に流出される。また、転がり軸受の背面側に向かって流れた潤滑油は、冠型保持器の保持器本体部の外周面及び内周面の少なくとも一方に形成された凹溝に流入され、前記凹溝を介して外部に流出される。従来の転がり軸受と比較して、前記凹溝が形成されている分だけ、凹溝の底面部とそれに対向する軌道面との間に形成される隙間のラジアル方向の凹溝離間距離が大きくなっているため、潤滑油が流出し易くなる。これにより、転動体による潤滑油の攪拌抵抗の増大が防止される。また、ポケットの潤滑油が不足した場合には、前記凹溝に貯留されている潤滑油がポケットに流入されるため、潤滑不良も生じにくくなる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明を前提として、前記凹溝は、前記ポケット連結線を挟んでアキシャル方向に所定の幅を有していて、前記凹溝を構成するアキシャル方向の一方側の内壁部が、前記保持器本体部の背面と前記ポケットの底部との間に位置すると共に、同じく他方側の内壁部が、前記ポケットの底部よりも開口側に位置することにより、前記凹溝は、アキシャル方向の他方側において、前記各ポケットの底部を保持器本体部の周方向に沿って接続することを特徴としている。
【００１０】
請求項２の発明では、前記凹溝が前記ポケットの内周縁と重なり合って形成されているため、転動体と衝突して流れる潤滑油を、効果的に凹溝に流入させて外部に流出させたり、凹溝内の潤滑油を効果的にポケットに流入させたりすることができる。即ち、転動体による潤滑油の攪拌抵抗を増大させることなく、潤滑油をアキシャル方向に流通させることができる。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２の発明を前提として、前記凹溝におけるアキシャル方向の一方側の内壁部よりも背面側において、前記基準面離間距離が前記凹溝離間距離と同等又はそれ以上となる隙間が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明では、凹溝の一方側の内壁部よりも背面側において、従来の冠型保持器の隙間よりも大きな隙間が形成されているため、より潤滑油を流出させ易くなる。
【００１３】
別の発明は、上記した請求項３の発明を前提として、前記凹溝のアキシャル方向の一方側及び／又は他方側の内壁部は、凹溝の底面部の面積よりも開口の面積の方が大きくなるように、前記転がり軸受のピッチ円に対して斜めに形成されていることを特徴としている。
【００１４】
この発明では、凹溝の一方側及び／又は他方側の内壁部が斜めに形成されているため、潤滑油の流通が一層容易に行われる。
【００１５】
また、別の発明に係る転がり軸受は、上記したいずれかの発明の冠型保持器が、内輪及び外輪の軌道面の間に配置され、アキシャル方向の一方側に底部を有し他方側に開口を有する各ポケットに収容された転動体どうしの間隔を一定に保持して、前記各転動体と共に回転することを特徴としている。
【００１６】
この発明では、冠型保持器の転動体によって攪拌された潤滑油が、その背面側に流出されるため、転動体による潤滑油の攪拌抵抗の増大が防止され、転がり軸受の寿命を長くすることができる。
【００１７】
また、別の発明は、上記した発明を前提として、前記基準面に対向する軌道面がその基準面から前記基準面離間距離が大きくなる方向に離間し、前記凹溝におけるアキシャル方向の一方側の内壁部よりも背面側において、前記基準面離間距離が前記凹溝離間距離と同等又はそれ以上となる隙間が形成されていることを特徴としている。
【００１８】
この発明では、前記基準面離間距離が大きくなっているため、潤滑油の流通が一層確実に行われる。
【００１９】
また、別の発明は、上記のいずれかの発明を前提として、前記凹溝に対向する軌道面は、前記冠型保持器の背面側に向かうにつれて、前記凹溝からラジアル方向に遠ざかるように拡径又は縮径することを特徴としている。
【００２０】
この発明では、上記の発明と同様な効果が奏される。
【００２１】
また、別の発明は、上記の発明を前提として、前記軌道面に形成された拡径部又は縮径部は、ピッチ円に対しアキシャル方向に対称的に形成されていることを特徴としている。
【００２２】
この発明では、内輪及び外輪の軌道面に形成された拡径部又は縮径部がアキシャル方向に対称的に形成されているため、内輪及び外輪のそれぞれ単体に正面側及び背面側の区別がなくなり、転がり軸受の組付けが容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施例を説明する。図１は第１実施例の冠型保持器Ｃ１が取り付けられた転がり軸受Ｂの上半部の断面図、図２は冠型保持器Ｃ１の斜視図、図３は冠型保持器Ｃ１の要部の拡大図である。
【実施例１】
【００２４】
図１に示されるように、転がり軸受（深溝玉軸受Ｂ）において、同軸に取り付けられた内輪１の軌道面（軌道溝１ａと肩部１ｂ）と外輪２の軌道面（軌道溝２ａと肩部２ｂ）とのラジアル方向の間の部分には、冠型保持器Ｃが配置されている。冠型保持器Ｃの複数個（本実施例の場合、図２に示されるように９個）のポケット３には、それぞれ転動体（玉４）が収容されている。各玉４は、冠型保持器Ｃ１の各ポケット３に転動可能に収容されていて、それらの周方向の間隔が一定に保持されている。
【００２５】
第１実施例の冠型保持器Ｃ１について説明する。冠型保持器Ｃ１は、樹脂材（例えば、ナイロン６等のポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂等）より成る。図２及び図３に示されるように、冠型保持器Ｃ１を構成するリング状の保持器本体部５には、各玉４の外径に対応するポケット３が、周方向に一定角度をおいて形成されている。また、保持器本体部５の正面側の端面部で、各仕切り部６の部分（各ポケット３どうしの間の部分）には、潤滑油（グリース等）を貯留するために略台形状の窪み部７が形成されている。そして、各仕切り部６において窪み部７を除いた両側部には、一対の爪部８が形成されている。各ポケット３に収容された玉４は一対の爪部８に係止され、ポケット３から離脱不能に保持される。
【００２６】
各ポケット３の一端部は開口されていて、ポケット開口３ａが形成されている。以降、深溝玉軸受Ｂにおいて、冠型保持器Ｃの各ポケット開口３ａが設けられている側（図１の図面視における右側）を、「正面側Ｆ」と記載し、反対側を「背面側Ｒ」と記載する。
【００２７】
図１及び図２に示されるように、第１実施例の冠型保持器Ｃ１における保持器本体部５の外周面５ａと内周面５ｂには、保持器本体部５の全周に亘って各凹溝９，１０が形成されている。凹溝９について、詳細に説明する。なお、保持器本体部５の外周面５ａに形成された凹溝９と、同じく内周面５ｂに形成された凹溝１０とはいずれも同一の構成であるため、ここでは、保持器本体部５の外周面５ａの凹溝９についてのみ説明する。図３及び図４に示されるように、第１実施例の冠型保持器Ｃ１の凹溝９は、各ポケット３のポケット底部３ｂの内周縁１１を連結するポケット連結線Ｌを挟んで、所定の幅Ｗ１，Ｗ２で形成されている。凹溝９の断面形状は倒立した台形形状であり、その溝開口の幅Ｗ１は、溝底部９ａの幅Ｗ２よりも広くなっている。凹溝９の背面側Ｒの内壁部１２ａは、ポケット連結線Ｌの背面側Ｒで、ポケット連結線Ｌと保持器本体部５の背面５ｃとの間に配置されている。そして、凹溝９の正面側Ｆの内壁部１２ｂは、ポケット連結線Ｌよりも正面側Ｆに、ポケット３の内周縁１１と重なり合って配置されている。このため、正面側Ｆの内壁部１２ｂは、ポケット３によって分断されている。各内壁部１２ａ，１２ｂは、各玉４の中心を結んで形成される深溝玉軸受Ｂのピッチ円１３（図１参照）に対して、所定の角度αで斜めに形成されている。
【００２８】
図４に示されるように、外輪２の背面側Ｒの部分には、外輪２の軌道溝２ａと接続する肩部２ｂから、深溝玉軸受Ｂのラジアル方向に対してその背面側Ｒに向かうにつれて拡径する外壁部１４と、この外壁部１４の終端部から同径にして形成される段付き部１５が形成されている。同様にして、内輪１の背面側Ｒの部分には、縮径する外壁部１６と段付き部１７が形成されている（図１参照）。各外壁部１４，１６及び各段付き部１５，１７の構成はほとんど同一であるため、ここでは、外輪２の段付き部１５についてのみ説明する。外輪２の肩部２ｂと外壁部１４との接合部は、冠型保持器Ｃ１における凹溝９の溝底部９ａと背面側Ｒの内壁部１２ａとの接合部のほぼ直上に配置されている。そして、ピッチ円１３（図１参照）に対する外壁部１４の傾斜角度βは、冠型保持器Ｃ１の背面側Ｒの内壁部１２ａにおける傾斜角度αと同一である。このため、外輪２の外壁部１４と冠型保持器Ｃ１の背面側Ｒの内壁部１２ａは平行である。この結果、凹溝９の溝底部９ａと外輪２の肩部２ｂとの間には隙間δ１が形成され、凹溝９の背面側Ｒの内壁部１２ａと外輪２の外壁部１４との間には隙間δ２が形成され、保持器本体部５の外周面５ａと外輪２の段付き部１５との間には隙間δ３が形成される。
【００２９】
上記した各隙間δ１〜δ３は、従来の冠型保持器Ｃ’が取り付けられたときの隙間δ’（図８参照）よりも大きい。即ち、凹溝９の溝底部９ａから外輪２の肩部２ｂまでのラジアル方向の隙間δ１（凹溝離間距離）は、冠型保持器Ｃ１の保持器本体部５の外周面５ａを基準面としたときの外周面５ａから外輪２の肩部２ｂまでのラジアル方向の隙間δ’（基準面離間距離）よりも大きい。このため、玉４と衝突して背面側Ｒに流れた潤滑油が、凹溝９を介して冠型保持器Ｃ１の外部に流出し易くなる。しかも、凹溝９は、ポケット３の内周縁１１と重なり合って形成されているため、凹溝９の深さ及び段付き部１５の段差をそれ程大きくしなくても、十分な隙間δ１〜δ３を確保できる。このため、冠型保持器Ｃ１及び外輪２の強度を低下させるおそれはない。更に、外輪２の外壁部１４と段付き部１５は、外輪２の内周面に肩部２ｂを残して形成されている。このため、深溝玉軸受Ｂのアキシャル方向に負荷が作用しても、接触楕円Ｓが外輪２の軌道溝２ａから逸脱するおそれはない。
【００３０】
本実施例の冠型保持器Ｃ１の作用について説明する。図２及び図３に示されるように、深溝玉軸受Ｂが回転方向Ｑに回転するのに伴い、冠型保持器Ｃ１も同方向に回転する。このとき、図３に示されるように、冠型保持器Ｃ１のポケット３に収容された玉４と、冠型保持器Ｃ１に封入された潤滑油とが衝突する。このとき、潤滑油は、玉４の外周面を流れてポケット３に供給される。そして、余剰の潤滑油（ポケット３に供給されなかった潤滑油）は、玉４の外周面に沿って左右に振り分けられて流れる。図３において、そのときの潤滑油の流れを矢印で示す。深溝玉軸受Ｂの正面側Ｆ（図３の図面視における右側）に流れた潤滑油は、空間部Ｖ（図１参照）を介して冠型保持器Ｃ１の外部に流出される。深溝玉軸受Ｂの正面側Ｆには大きな空間部Ｖが形成されているため、潤滑油は容易に流出され、玉４による攪拌抵抗が増大することはない。
【００３１】
これに対して、深溝玉軸受Ｂの背面側Ｒに流れた潤滑油は、凹溝９に流入される。凹溝９のポケット３のポケット底部３ｂとが重なり合って形成されていて、かつ凹溝９の溝底部９ａと外輪２の肩部２ｂとの間に、従来の冠型保持器Ｃ’の隙間δ’よりも大きな隙間δ１が形成されているため、潤滑油は容易に凹溝９に流入される。凹溝９を流れた潤滑油は、凹溝９の背面側Ｒの内壁部１２ａと外輪２の外壁部１４との間の隙間δ２、及び冠型保持器Ｃ１の保持器本体部５の外周面５ａと外輪２の段付き部１５ｂとの間の隙間δ３を介して、冠型保持器Ｃの外部に流出される。凹溝９の背面側Ｒの内壁部１２ａと外輪２の外壁部１４が、所定の角度α，βで斜めに形成されているため、潤滑油は、更に容易に外部に流出される。上記したように、余剰の潤滑油は、凹溝９を介して冠型保持器Ｃの外部にスムーズに流出されるため、玉４による潤滑油の攪拌抵抗が増大することが防止される。
【００３２】
そして、冠型保持器Ｃ１のポケット３の潤滑油が減少したときは、凹溝９に貯留されている潤滑油が、ポケット３に流入される。凹溝９が、ポケット３の内周縁１１と重なり合って形成されているため、ポケット３への潤滑油の流入が容易である。これにより、冠型保持器Ｃ１の潤滑不良が防止される。
【００３３】
上記した作用は、冠型保持器Ｃが回転方向Ｑと逆方向に回転する場合であっても同様である。
【００３４】
第１実施例の冠型保持器Ｃ１が取り付けられた深溝玉軸受Ｂでは、内輪１及び外輪２の外壁部１４，１６と段付き部１５，１７は、深溝玉軸受Ｂの背面側Ｒだけでなく、正面側Ｆにも同様にして（深溝玉軸受Ｂのピッチ円１３に対し、アキシャル方向に対称的に）形成されている（図１参照）。これにより、内輪１及び外輪２のそれぞれの単体における正面側Ｆと背面側Ｒの区別が不要となり、深溝玉軸受Ｂの組付けが容易になる。
【００３５】
なお、冠型保持器Ｃ１の回転に伴う遠心力の作用により、冠型保持器Ｃ１の保持器本体部５の内周面５ｂよりも外周面５ａに凹溝９を形成した方がより効果的であり、また、内輪１よりも外輪２に外壁部１４及び段付き部１５を形成した方がより効果的である。
【実施例２】
【００３６】
第２実施例の冠型保持器Ｃ２は、図５の（ａ），（ｂ）に示されるように、ポケット連結線Ｌがポケット３におけるポケット底部３ｂの内周縁１１に接していて、かつ深溝玉軸受Ｂの背面側Ｒに凹溝１８が形成された場合である。この実施例の冠型保持器Ｃ２であっても、玉４に衝突して背面側Ｒに流れた潤滑油が凹溝１８に流入して、冠型保持器Ｃ２の外部に流出されるため、玉４による潤滑油の攪拌抵抗の増大が防止されると共に、潤滑不良が防止される。
【実施例３】
【００３７】
第３実施例の冠型保持器Ｃ３は、図６の（ａ），（ｂ）に示されるように、ポケット連結線Ｌがポケット３におけるポケット底部３ｂの内周縁１１に接していて、かつ深溝玉軸受Ｂの正面側Ｆに凹溝１９が形成された場合である。この実施例の冠型保持器Ｃ３であっても、玉４に衝突して背面側Ｒに流れた潤滑油が凹溝１８に流入して、冠型保持器Ｃ２の外部に流出されるため、玉４による潤滑油の攪拌抵抗の増大が防止されると共に、潤滑不良が防止される。
【実施例４】
【００３８】
第４実施例の冠型保持器Ｃ４の凹溝２０は、図７の（ａ），（ｂ）に示されるように、第３実施例の冠型保持器Ｃ３における凹溝１９の溝底部１９ａが、保持器本体部５の背面５ｃまで延長されていて、段付き形状となった場合である。この実施例の冠型保持器Ｃ４では、外輪２の肩部２ｂに加工を施さなくても、十分な隙間δ４が確保されるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第１実施例の冠型保持器Ｃ１が取り付けられた転がり軸受Ｂの上半部の断面図である。
【図２】冠型保持器Ｃ１の斜視図である。
【図３】冠型保持器Ｃ１の要部の拡大図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図５】（ａ）は、第２実施例の冠型保持器Ｃ２が装着された転がり軸受Ｂの上半部の断面図であり、（ｂ）は、冠型保持器Ｃ２の平面図である。
【図６】（ａ）は、第３実施例の冠型保持器Ｃ３が装着された転がり軸受Ｂの上半部の断面図であり、（ｂ）は、冠型保持器Ｃ３の平面図である。
【図７】（ａ）は、第４実施例の冠型保持器Ｃ４が装着された転がり軸受Ｂの上半部の断面図であり、（ｂ）は、冠型保持器Ｃ４の平面図である。
【図８】従来の冠型保持器Ｃ’が取り付けられた深溝玉軸受Ｂの上半部の断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
Ｂ：深溝玉軸受（転がり軸受）
Ｃ１〜Ｃ４：冠型保持器
Ｆ：正面側
Ｌ：ポケット連結線
Ｑ：回転方向
Ｒ：背面側
Ｗ１，Ｗ２：幅
δ１，δ４：隙間（凹溝離間距離）
δ３：隙間（基準面離間距離）
δ’：隙間（基準面離間距離の最小値）
１：内輪
１ａ：軌道溝（軌道面）
１ｂ：肩部（軌道面）
２：外輪
２ａ：軌道溝（軌道面）
２ｂ：肩部（軌道面）
３：ポケット
３ａ：ポケット開口（開口）
３ｂ：ポケット底部（底部）
４：玉（転動体）
５：保持器本体部
５ａ：外周面
５ｂ：内周面
５ｃ：背面
９，１０，１８〜２０：凹溝
１１：内周縁
９ａ：溝底部（凹溝の底面部）
１２ａ，１２ｂ：内壁部
１３：ピッチ円
１４：外壁部（拡径部）
１６：外壁部（縮径部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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