(57)【要約】【課題】シリンダブロックのウォータジャケットでの冷却水の温度分布の均一化を図り得るＶ型エンジンの冷却装置を提供する。【解決手段】左右のバンク間にシリンダ列方向へ延びる冷却水通路を設ける。この冷却水通路に、そのシリンダ列方向前側位置でウォータポンプの吐出口と連通する連通口と、シリンダブロックの左右のバンクのウォータジャケットに対しシリンダ列方向後側から冷却水を導入する第１〜第３導入口及び第４〜第６導入口と、シリンダヘッドガスケット3Rの各気筒毎に対応する第１〜第４流出口31a〜31dのうち、シリンダ列方向前側から２番目の第３，第４気筒♯３，♯４に対応する第２流出口31bを、それよりもシリンダ列方向後側の第５〜第８気筒♯５〜♯８に対応する第３および第４流出口31c,31dよりも左右のシリンダヘッドへの冷却水の流出量が多くなるように大きな開口面積に形成している。【選択図】図４
2008038629.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ列がＶ型に配置されたシリンダブロックを有し、その左右のバンクに配設された気筒群の周囲をウォータポンプにより強制循環される冷却水により冷却するようにしたＶ型内燃機関の冷却装置において、
上記左右のバンク間には、そのシリンダ列方向前側に上記ウォータポンプが設けられているとともに、このウォータポンプよりもシリンダ列方向後側においてシリンダ列方向へ延びる冷却水通路が設けられ、
上記冷却水通路には、
そのシリンダ列方向前側位置において上記ウォータポンプの吐出口と連通する連通口と、
上記気筒群の周囲のうちのＶバンク内側においてシリンダ列方向後側の気筒の周囲に対し冷却水を導入する導入口と
が設けられており、
上記気筒群の周囲のうちのＶバンク外側には、気筒毎にそれぞれ対応してシリンダヘッドに対し冷却水を流出する流出口が設けられ、
上記各流出口のうちのシリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口は、シリンダ列方向後側の気筒に対応する流出口よりもシリンダヘッドへの冷却水の流出量が多くなるように設定されていることを特徴とするＶ型内燃機関の冷却装置。
【請求項２】
請求項１に記載のＶ型内燃機関の冷却装置において、
上記シリンダ列方向前側の気筒に対応する上記流出口の開口面積は、上記シリンダ列方向後側の気筒に対応する上記流出口の開口面積よりも大きくなるように形成されていることを特徴とするＶ型内燃機関の冷却装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のＶ型内燃機関の冷却装置において、
上記シリンダブロックと上記シリンダヘッドとの間にはシリンダヘッドガスケットが介設されており、
上記各流出口は、上記気筒群の周囲のＶバンク外側において気筒毎に対応する上記シリンダヘッドガスケットの対応位置にそれぞれ設けられていることを特徴とするＶ型内燃機関の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロックを冷却水により冷却するＶ型内燃機関の冷却装置に関し、特に、気筒群の周囲での冷却水の温度分布の均一化を図る対策に係る。
【背景技術】
【０００２】
一般に、Ｖ型内燃機関の冷却装置にあっては、シリンダ列がＶ型に配置されたシリンダブロックを有し、その左右のバンクに配設された気筒群の周囲をウォータポンプにより強制循環される冷却水により冷却するようにしている。
【０００３】
そして、このような冷却装置としては、従来より、左右のバンク間にシリンダ列方向へ延びる冷却水通路を設け、この冷却水通路に、ウォータポンプの吐出口と冷却水通路のシリンダ列方向前側位置において連通する連通口と、左右のバンクの気筒群の気筒毎にそれぞれ対応する位置に開口し、気筒群の周囲に対し冷却水を導入する複数の導入口とが設けられており、上記連通口から供給された冷却水通路内の冷却水を気筒群の気筒毎に対応する各導入口を介して左右のバンクの気筒群の周囲に導入することによって、シリンダブロックを冷却するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭５８−１０７８４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記従来のものでは、ウォータポンプがＶ型内燃機関の前方に突出して設けられているため、Ｖ型内燃機関の前後長が長いものとなり、コンパクト化を図ることができない。
【０００５】
そこで、ウォータポンプを左右のバンク間の前側位置に収めることによって、Ｖ型内燃機関のコンパクト化を図るようにすることが考えられる。
【０００６】
しかし、上述のものでは、ウォータポンプが左右のバンク間の前側位置に設けられているため、左右のバンクの気筒群の周囲のうちのシリンダ列方向最前端の気筒の周囲に対し冷却水を導入する導入口を冷却水通路に設けることができず、左右のバンクの気筒群の周囲のうちのシリンダ列方向後側の気筒の周囲に対し冷却水を導入する導入口のみが冷却水通路に設けられることになる。そのため、導入口を介して左右のバンクの気筒群の周囲のうちのＶバンク内側よりシリンダ列方向後側の気筒の周囲に対し導入された冷却水は、シリンダ列方向前側を廻って気筒群の周囲のＶバンク外側へと循環するものの、その主流がシリンダ列方向後側を廻って気筒群の周囲のＶバンク外側へと循環し、シリンダ列方向前側を廻って気筒群の周囲のＶバンク外側への循環量は僅かなものとなる。これでは、シリンダ列方向後側を廻って循環する冷却水と、シリンダ列方向前側を廻って循環する冷却水との温度分布に差が生じることが否めず、気筒群の周囲での冷却水の温度分布の均一化を図ることができない。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、気筒群の周囲での冷却水の温度分布の均一化を図ることができるＶ型内燃機関の冷却装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明では、シリンダ列がＶ型に配置されたシリンダブロックを有し、その左右のバンクに配設された気筒群の周囲をウォータポンプにより強制循環される冷却水により冷却するようにしたＶ型内燃機関の冷却装置を前提とし、上記左右のバンク間に、そのシリンダ列方向前側に上記ウォータポンプを設けるとともに、このウォータポンプよりもシリンダ列方向後側においてシリンダ列方向へ延びる冷却水通路を設ける。そして、上記冷却水通路に、そのシリンダ列方向前側位置において上記ウォータポンプの吐出口と連通する連通口と、上記気筒群の周囲のうちのＶバンク内側においてシリンダ列方向後側の気筒の周囲に対し冷却水を導入する導入口とを設けるとともに、上記気筒群の周囲のうちのＶバンク外側に、気筒毎にそれぞれ対応してシリンダヘッドに対し冷却水を流出する流出口を設ける。更に、上記各流出口のうちのシリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口を、シリンダ列方向後側の気筒に対応する流出口よりもシリンダヘッドへの冷却水の流出量が多くなるように設定、例えば、シリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口の開口面積がシリンダ列方向後側の気筒に対応する流出口の開口面積よりも大きくなるように設定している。
【０００９】
この特定事項により、ウォータポンプを左右のバンク間に設けることによって、Ｖ型内燃機関のコンパクト化が図られている。その場合、気筒群の周囲のうちのＶバンク外側において気筒毎にそれぞれ対応してシリンダヘッドに対し冷却水を流出する流出口のうち、シリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口が、シリンダ列方向後側の気筒に対応する流出口よりもシリンダヘッドへの冷却水の流出量が多くなるように設定されているので、冷却水通路の導入口を介して左右のバンクの気筒群の周囲のうちのＶバンク内側から導入された冷却水は、左右のバンクの気筒群の周囲に対しシリンダ列方向後側から導入されているにも係わらず、シリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口からシリンダヘッドへの流出量が多くなるために、気筒群の周囲のＶバンク内側からＶバンク外側へシリンダ列方向前側を廻って循環し易くなる。これにより、左右のバンクの気筒群の周囲のうちのＶバンク内側においてシリンダ列方向後側の気筒の周囲に対し導入口を介して導入された冷却水の主流がシリンダ列方向後側を廻って気筒群の周囲のＶバンク外側へ循環し易くなることが防止され、導入口を介して導入された冷却水がシリンダ列方向前側を廻って気筒群の周囲のＶバンク外側へと循環する冷却水の循環量が十分に確保されることになり、シリンダ列方向後側を廻って循環する冷却水とシリンダ列方向前側を廻って循環する冷却水との温度分布の差が抑制され、気筒群の周囲での冷却水の温度分布の均一化を図ることが可能となる。
【００１０】
しかも、シリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口からの流出量が、シリンダ列方向後側の気筒に対応する流出口からの流出量よりも多くなるように設定されていることにより、シリンダヘッドへの流出量が多くなるシリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口に対しシリンダ列方向前側を廻って循環する短い流出経路での冷却水の流量が増える一方、シリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口に対しシリンダ列方向後側を廻って循環する長い流出経路での冷却水の流量が抑えられることになり、ウォータポンプの圧力損失を抑制することが可能となる。
【００１１】
また、上記シリンダブロックと上記シリンダヘッドとの間にシリンダヘッドガスケットを介設し、上記各流出口を、上記気筒群の周囲のＶバンク外側において気筒毎に対応する上記シリンダヘッドガスケットの対応位置にそれぞれ設けている場合には、シリンダヘッドガスケットの対応位置に大きさの異なる流出口を設けるだけで、シリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口からの流出量が多くなるように簡単に設定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
以上、要するに、シリンダヘッドに対し冷却水を流出する流出口のうち、シリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口を、シリンダ列方向後側の気筒に対応する流出口よりもシリンダヘッドへの冷却水の流出量が多くなるように設定することで、気筒群の周囲のＶバンク外側へシリンダ列方向前側を廻って循環する冷却水の循環量を十分に確保し、シリンダ列方向後側を廻って循環する冷却水とシリンダ列方向前側を廻って循環する冷却水との温度分布の差を抑制し、気筒群の周囲での冷却水の温度分布の均一化を図ることができる。しかも、シリンダヘッドへの流出量が多くなるシリンダ列方向前側の気筒に対応する流出口に対しシリンダ列方向前側を廻って循環する短い流出経路での冷却水の流量を増やす一方、シリンダ列方向後側を廻って循環する長い流出経路での冷却水の流量を抑えることで、ウォータポンプの圧力損失を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、本発明に係る冷却装置を自動車用Ｖ型８気筒エンジン（Ｖ型内燃機関）に適用した場合について説明する。
【００１４】
−エンジン全体構成の説明−
冷却装置を説明する前に、この冷却装置が搭載されるエンジンの全体構成について説明する。
【００１５】
図１は、本実施形態に係るＶ型エンジン１をクランクシャフト１４の軸心方向から見たエンジン内部の概略構成を示す図である。この図１に示すように、Ｖ型エンジン１は、シリンダブロック１１の上部にＶ型に突出した左右一対のバンク１０Ｌ，１０Ｒを有している。各バンク１０Ｌ，１０Ｒは、シリンダブロック１１の上端部に設置されたシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒを備えている。上記シリンダブロック１１には複数のシリンダ１３Ｌ，１３Ｒ，…（例えば各バンク１０Ｌ，１０Ｒに４個ずつ）が所定の挟み角（例えば９０°）をもって配設されている。これらのシリンダ１３Ｌ，１３Ｒ，…の内部にはピストンが往復移動可能に収容され、各ピストンはコネクティングロッドを介してクランクシャフト１４に動力伝達可能に連結されている。更に、シリンダブロック１１の下側にはクランクケース１５が取り付けられており、上記シリンダブロック１１内の下部からクランクケース１５の内部に亘る空間がクランク室１６となっている。また、このクランクケース１５の更に下側にはオイルパン１７が設けられている。この場合、クランクシャフト１４は車体前後方向に延びて設けられており、Ｖ型エンジン１が車体前部において縦置きに搭載されている。
【００１６】
また、Ｖ型エンジン１のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒは、分割構造となっている。詳しくは、シリンダブロック１１の上面に取り付けられるシリンダヘッド本体１２１Ｌ，１２１Ｒと、このシリンダヘッド本体１２１Ｌ，１２１Ｒの上側に組み付けられるカムシャフトハウジング１２２Ｌ，１２２Ｒとによりシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒが構成されている。また、Ｖ型エンジンＥのシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒの内側には吸気ポート１２３Ｌ，１２３Ｒ，…が設けられている一方、外側には排気ポート１２４Ｌ，１２４Ｒ，…が設けられている。
【００１７】
−冷却装置−
次に、上記シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒおよびシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒに対して冷却水を供給する冷却装置について図２および図３を用いて説明する。この図２は本実施形態に係るＶ型エンジン１のシリンダブロック１１を上方からみた平面図であり、図３は冷却システム２の構成を模式的に示す図である。ここでは、図２において左側のバンク１０Ｌ（図２では下側のバンク）には奇数のシリンダ列が、右側のバンク１０Ｒ（図２では上側のバンク）には偶数のシリンダ列がそれぞれ配置され、左側のバンク１０Ｌのシリンダ列は、そのシリンダ列方向前端（図２では左端）に位置する気筒を第１番気筒♯１とし、その後側（図２では右側）に位置する気筒を第３番気筒♯３、更に、その後側（図２では右側）に位置する気筒を第５番気筒♯５、そして、後端（図２では右端）に位置する気筒を第７番気筒♯７として説明する一方、右側のバンク１０Ｒのシリンダ列は、そのシリンダ列方向前端（図２では左端）に位置する気筒を第２番気筒♯２とし、その後側（図２では右側）に位置する気筒を第４番気筒♯４、更に、その後側（図２では右側）に位置する気筒を第６番気筒♯６、そして、後端（図２では右端）に位置する気筒を第８番気筒♯８として説明する。なお、気筒番号の形態はこれに限るものではない。
【００１８】
上記シリンダブロック１１は、オープンデッキ型に構成されている。つまり、シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒの頂面（シリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒ側）にウォータジャケット２１Ｌ，２１Ｒが開放されていると共に、このウォータジャケット２１Ｌ，２１Ｒが、左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒの各シリンダ１３Ｌ，１３Ｒ，…の略全周囲を囲むようにシリンダブロック１１の各バンク１０Ｌ，１０Ｒの外壁１０１Ｌ，１０１Ｒと各シリンダ壁１０２Ｌ，１０２Ｒ，…との間に形成されている。
【００１９】
上記シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒ間の前側位置には、クランクシャフト１４からの回転力により駆動するウォータポンプ２０（図３に表れる）が設けられている。また、上記シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒ間には、シリンダ列方向（図２では左右方向）へ延びる冷却水通路２２が設けられている。この冷却水通路２２は、シリンダブロック１１の各バンク１０Ｌ，１０Ｒの内壁１０３Ｌ，１０３Ｒと、この内壁１０３Ｌ，１０３Ｒの前後両端を遮蔽する前後の遮蔽リブ１０４ａ，１０４ｂとによって周方向から一体的に区画され、上方から蓋体１０５（図１に表れる）により覆われて密閉状態に保たれるようになっている。この冷却水通路２２は、上記ウォータポンプ２０が左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒ間の前側位置に設けられる関係上、それよりも後側からシリンダブロック１１の後端に亘って左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒ間に位置している。
【００２０】
そして、図３に示すように、上記冷却水通路２２には、そのシリンダ列方向前側位置において上記ウォータポンプ２０の吐出口２０２と連通する連通口２２１が設けられている。この連通口２２１は、上記蓋体１０５の前端部に開口し、その蓋体１０５の前端部に一体的に形成された配管２０１を介して上記ウォータポンプ２０の吐出口２０２と連通している。そして、ウォータポンプ２０の吐出口２０２から吐出された冷却水は、配管２０１を介して連通口２２１から冷却水通路２２の前端部に供給されるようになっている。
【００２１】
また、図２に示すように、上記冷却水通路２２の左側バンク１０Ｌのシリンダ列方向後側の気筒、例えば第３、第５および第７気筒♯３，♯５，♯７にそれぞれ対応する内壁１０３Ｌの３つの対応位置には、上記シリンダブロック１１の左側バンク１０Ｌのウォータジャケット２１Ｌに対し冷却水を導入する第１ないし第３導入口２２２ａ〜２２２ｃが開設されている。この第１ないし第３導入口２２２ａ〜２２２ｃから導入された冷却水は、左側バンク１０Ｌのウォータジャケット２１ＬのＶバンク内側（図２では上側）より導入され、この左側バンク１０Ｌのウォータジャケット２１ＬのＶバンク内側からＶバンク外側（図２では下側）へシリンダ列方向前側を廻って循環する一方、シリンダ列方向後側を廻ってＶバンク外側へと循環するようになっている。また、上記冷却水通路２２の右側バンク１０Ｒのシリンダ列方向後側の気筒、例えば第４、第６および第８気筒♯４，♯６，♯８にそれぞれ対応する内壁１０３Ｒの３つの対応位置には、上記シリンダブロック１１の右側バンク１０Ｒのウォータジャケット２１Ｒに対し冷却水を導入する第４ないし第６導入口２２２ｄ〜２２２ｆが開設されている。この第４ないし第６導入口２２２ｄ〜２２２ｆから導入された冷却水は、右側バンク１０Ｒのウォータジャケット２１ＲのＶバンク内側（図２では下側）より導入され、この右側バンク１０Ｒのウォータジャケット２１ＲのＶバンク内側からＶバンク外側（図２では上側）へシリンダ列方向前側を廻って循環する一方、シリンダ列方向後側を廻ってＶバンク外側へと循環するようになっている。この場合、ウォータポンプ２０が左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒ間の前側位置に設けられているため、冷却水通路２２の前端は、左側バンク１０Ｌのシリンダ列方向前側の気筒（例えば第１気筒♯１）および右側バンク１０Ｒのシリンダ列方向前側の気筒（例えば第２気筒♯２）とほぼ対応しており、かかる点で、冷却水通路２２の左側バンク１０Ｌのシリンダ列方向最前端の第１気筒♯１および右側バンク１０Ｒのシリンダ列方向最前端の第２気筒♯２にそれぞれ対応する内壁１０３Ｌ，１０３Ｒの対応位置に導入口を開設することができない構成となっている。
【００２２】
更に、上記冷却水通路２２のシリンダ列方向後端部には、上記左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒに対し冷却水通路２２のシリンダ列方向後端部よりそれぞれ冷却水を供給する冷却水供給口２３ａ，２３ｂが開設されている。この冷却水供給口２３ａ，２３ｂから供給された冷却水は、図１に示すように、左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒ内をシリンダ列方向へ延びるウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒの後端部よりそれぞれ供給され、このウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒ内を循環した冷却水がシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒの前端部より外方（車体前方）へ導出されるようになっている。
【００２３】
また、上記シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒの上面と左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのシリンダヘッド本体１２１Ｌ，１２１Ｒの下面との間には、図４に示すように、シリンダヘッドガスケット３Ｒ（シリンダブロック１１の右側のバンク１０Ｒの上面と右側のシリンダヘッド１２Ｒのシリンダヘッド本体１２１Ｒの下面との間に介設されるものについてのみ示す）がそれぞれ介設されている。また、上記左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク外側と左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒとが互いに対向する上記シリンダヘッドガスケット３Ｒの各気筒♯１〜♯８の対応位置には、シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１Ｒからの冷却水を左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒに導出する第１ないし第４流出口３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄがシリンダ列方向前側から順に開設されている。上記各流出口３１ａ〜３１ｄのうちのシリンダ列方向前側から２番目の第３気筒♯３および第４気筒♯４にそれぞれ対応する第２流出口３１ｂは、それよりもシリンダ列方向後側の第５ないし第８気筒♯５〜♯８に対応する第３および第４流出口３１ｃ，３１ｄよりも左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒへの冷却水の流出量が多くなるように設定されている。具体的には、シリンダ列方向前側から２番目の第３気筒♯３および第４気筒♯４にそれぞれ対応するシリンダヘッドガスケット３Ｒの第２流出口３１ｂの開口面積は、それよりもシリンダ列方向後側の第５ないし第８気筒♯５〜♯８に対応するシリンダヘッドガスケット３Ｒの第３および第４流出口３１ｃ，３１ｄの開口面積よりも大きくなるように形成されている。また、シリンダヘッドガスケット３Ｒには、シリンダブロック１１のシリンダ１３Ｒ，１３Ｒ，…に合わせて穿設された４箇所の燃焼室孔３５，３５，…が形成されているとともに、シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒとシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒとを締結する締結ボルトが貫通される複数のボルト孔３６，３６，…が形成されている。なお、図４中、３７，３７，…はシリンダヘッドガスケット３Ｒに設けられたオイルを戻すためのオイル戻し孔、３８は冷却水が流通する水孔である。
【００２４】
この場合、シリンダ列方向前側から２番目の第３気筒♯３および第４気筒♯４にそれぞれ対応するシリンダヘッドガスケット３Ｒの第２流出口３１ｂの開口面積を、それよりもシリンダ列方向後側の第５ないし第８気筒♯５〜♯８に対応するシリンダヘッドガスケット３Ｒの第３および第４流出口３１ｃ，３１ｄの開口面積よりも大きくなるように形成することで、冷却水通路２２の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのシリンダ列方向後側の第３、第５および第７気筒♯３，♯５，♯７にそれぞれ対応する第１ないし第３導入口２２２ａ〜２２２ｃ、並びに第４、第６および第８気筒♯４，♯６，♯８にそれぞれ対応する第４ないし第６導入口２２２ｄ〜２２２ｆから導入された冷却水は、左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク内側に対する冷却水の導入位置がシリンダ列方向後側であるにも係わらず、シリンダヘッドガスケット３Ｒのシリンダ列方向前側寄りの第２流出口３１ｂからシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒへの冷却水の流出量が多くなるために、左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク内側からＶバンク外側へシリンダ列方向前側を廻って循環し易くなっている。また、各流出口３１ａ〜３１ｄのうちのシリンダ列方向最前端の第１および第２気筒♯１，♯２に対応するシリンダヘッドガスケット３Ｒの第１流出口３１ａは、シリンダ列方向後側の第５ないし第８気筒♯５〜♯８に対応するシリンダヘッドガスケット３Ｒの第３および第４流出口３１ｃ，３１ｄとほぼ同じ開口面積に形成されている。
【００２５】
そして、シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ、１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク内側からＶバンク外側へシリンダ列方向前側およびシリンダ列方向後側を廻って循環した冷却水は、そのＶバンク外側において第１ないし第４流出口３１ａ〜３１ｄより左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒに流出し、上記冷却水通路２２の冷却水供給口２３ａ，２３ｂから左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒに供給された冷却水と共に循環して左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒを冷却し、左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒの前端部より外方（車体前方）へそれぞれ導出されるようになっている。
【００２６】
次に、冷却装置の全体構成について図３を用いて説明する。
【００２７】
上記Ｖ型エンジン１の前方には、空冷式のラジエータ４１が設けられている。このラジエータ４１には、シリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒの前端部より外方へ導出された冷却水がアウトレットハウジング４２を介して導入されるようになっている。そして、ラジエータ４１により冷却された冷却水は、インレットハウジング４３からサーモハウジング４４を介して上記ウォータポンプ２０に導出されるようになっている。また、上記アウトレットハウジング４２に導出された左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒからの冷却水も、サーモハウジング４４を介して上記ウォータポンプ２０に導出されるようになっている。上記サーモハウジング４４内には、インレットハウジング４３を介してサーモハウジング４４に導出された冷却水の温度によって作動するサーモスタット４５が設けられている。そして、上記ラジエータ４１からインレットハウジング４３を介してサーモハウジング４４に導出された冷却水の温度が所定温度（例えば、８０〜９０°Ｃ）以下であるとき、上記サーモスタット４５によって、ラジエータ４１からインレットハウジング４３を介してサーモハウジング４４への冷却水の導出を禁止し、上記アウトレットハウジング４２に導出された左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒからの冷却水をサーモハウジング４４を介して上記ウォータポンプ２０に導出することによってＶ型エンジン１の暖機を行うようにしている。一方、ラジエータ４１からインレットハウジング４３を介してサーモハウジング４４に導出された冷却水の温度が所定温度を越えたとき、上記サーモスタット４５によって、上記アウトレットハウジング４３に導出された左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒからの冷却水をラジエータ４１で冷却し、このラジエータ４１で冷却された冷却水をインレットハウジング４３を介してサーモハウジング４４へ導出させてから、ウォータポンプ２０へ導出させることによって、ラジエータ４１からの冷却水によってＶ型エンジン１の冷却を行うようにしている。
【００２８】
また、上記アウトレットハウジング４２に導出された左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒからの冷却水は、車室前後のヒータ４６Ｆ，４６Ｒにそれぞれ供給されて両ヒータ４６Ｆ，４６Ｒを加温した後、上記サーモスタット４５を介さずにサーモハウジング４４に導出されるようになっている。
【００２９】
したがって、上記実施形態では、ウォータポンプ２０を左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒ間に設けることによって、Ｖ型エンジン１のコンパクト化が図られている。
【００３０】
その場合、左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク外側と左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒとが互いに対向するシリンダヘッドガスケット３Ｒ，３Ｌ（図示せず）の各気筒♯１〜♯８の対応位置に開設されてそれぞれシリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１Ｒからの冷却水を左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒに流出する第１ないし第４流出口３１ａ〜３１ｄのうち、シリンダ列方向前側から２番目の第３気筒♯３および第４気筒♯４にそれぞれ対応する第２流出口３１ｂが、それよりもシリンダ列方向後側の第５ないし第８気筒♯５〜♯８に対応する第３および第４流出口３１ｃ，３１ｄよりも左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒへの冷却水の流出量が多くなるように開口面積を大きくして形成されているので、冷却水通路２２の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのシリンダ列方向後側の第３、第５および第７気筒♯３，♯５，♯７にそれぞれ対応する第１ないし第３導入口２２２ａ〜２２２ｃ、並びに第４、第６および第８気筒♯４，♯６，♯８にそれぞれ対応する第４ないし第６導入口２２２ｄ〜２２２ｆから導入された冷却水は、左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク内側に対する冷却水の導入位置がシリンダ列方向後側であるにも係わらず、シリンダヘッドガスケット３Ｒのシリンダ列方向前側寄りの第２流出口３１ｂからシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒへの冷却水の流出量が多くなるために、シリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク内側からＶバンク外側へシリンダ列方向前側を廻って循環し易くなる。これにより、第１ないし第６導入口２２２ａ〜２２２ｃ，２２２ｄ〜２２２ｆを介してシリンダブロック１１の左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク内側に導入された冷却水の主流がウォータジャケット２１Ｌ，２１Ｒのシリンダ列方向後側を廻ってＶバンク外側へ循環し易くなることが防止され、ウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク内側に導入された冷却水は、左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１Ｒのシリンダ列方向前側を廻ってＶバンク外側へと循環する循環量が十分に確保されることになり、シリンダ列方向後側を廻って循環する冷却水とシリンダ列方向前側を廻って循環する冷却水との温度分布の差が抑制され、左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１Ｒでの冷却水の温度分布の均一化を図ることができる。
【００３１】
しかも、シリンダ列方向前側から２番目の第３気筒♯３および第４気筒♯４にそれぞれ対応する第２流出口３１ｂからの冷却水の流出量が、それよりもシリンダ列方向後側の第５ないし第８気筒♯５〜♯８に対応する第３および第４流出口３１ｃ，３１ｄの流出量よりも多くなるように開口面積を大きくして形成していることにより、シリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒへの流出量が多くなるシリンダ列方向前側から２番目の第３気筒♯３および第４気筒♯４にそれぞれ対応する第２流出口３１ｂに対しシリンダ列方向前側を廻って循環する短い流出経路での冷却水の流量が増える一方、この第２流出口３１ｂに対しシリンダ列方向後側を廻って循環する長い流出経路での冷却水の流量が抑えられることになり、ウォータポンプ２０の圧力損失を抑制することができる。
【００３２】
また、第１ないし第４流出口３１ａ〜３１ｄが、左右のバンク１０Ｌ，１０Ｒのウォータジャケット２１Ｌ，２１ＲのＶバンク外側と左右のシリンダヘッド１２Ｌ，１２Ｒのウォータジャケット１２５Ｌ，１２５Ｒとが互いに対向するシリンダヘッドガスケット３Ｒの各気筒♯１〜♯８の対応位置に設けられているので、シリンダヘッドガスケット３Ｒの対応位置に大きさの異なる第１ないし第４流出口３１ａ〜３１ｄを開設するだけで、シリンダ列方向前側から２番目の第３気筒♯３および第４気筒♯４にそれぞれ対応する第２流出口３１ｂからの流出量が多くなるように簡単に設定することができる。
【００３３】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、Ｖ型８気筒エンジン１の冷却装置について述べたが、Ｖ型６気筒エンジン、Ｖ型１０気筒エンジンまたはＶ型１２気筒エンジンなどあらゆるＶ型エンジンの冷却装置として適用可能である。
【００３４】
また、上記実施形態では、シリンダ列方向前側から２番目の第３気筒♯３および第４気筒♯４にそれぞれ対応する第２流出口３１ｂを、それよりもシリンダ列方向後側の第５ないし第８気筒♯５〜♯８に対応する第３および第４流出口３１ｃ，３１ｄよりも冷却水の流出量が多くなるように開口面積を大きくして形成したが、シリンダブロックの左右のバンクのウォータジャケットのＶバンク内側からＶバンク外側へのシリンダ列方向前側およびシリンダ列方向後側を廻って循環する冷却水の流量を同じにする上で、シリンダ列方向最前端の第１気筒および第２気筒にそれぞれ対応する第１流出口が、それよりもシリンダ列方向後側の第３ないし第８気筒に対応する第２および第４流出口よりも冷却水の流出量が多くなるように開口面積を大きくして形成されていたり、シリンダ列方向最前端の第１気筒ないし第４気筒にそれぞれ対応する第１および第２流出口が、それよりもシリンダ列方向後側の第５ないし第８気筒に対応する第３および第４流出口よりも冷却水の流出量が多くなるように開口面積を大きくして形成されていたりしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態に係わる冷却装置を用いたＶ型エンジンをクランクシャフトの軸心方向前側から見たエンジン内部の概略構成を示す図である。
【図２】Ｖ型エンジンのシリンダブロックを上方からみた平面図である。
【図３】冷却装置の構成を模式的に示す図である。
【図４】右側バンクのシリンダヘッドガスケットの平面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１        Ｖ型エンジン（Ｖ型内燃機関）
１０Ｌ    左側バンク
１０Ｒ    右側バンク
１１      シリンダブロック
１４      クランクシャフト
２０      ウォータポンプ
２０２    吐出口
２１Ｌ    左側バンクのウォータジャケット（気筒群の周囲）
２１Ｒ    右側バンクのウォータジャケット（気筒群の周囲）
２２      冷却水通路
２２１    連通口
２２２ａ〜２２２ｃ
左側バンクの第１ないし第３導入口
２２２ｄ〜２２２ｆ
右側バンクの第４ないし第６導入口
３１ｂ    シリンダ列方向前側から２番目の気筒に対応する第２導入口
（シリンダ列方向前側の気筒に対応する導入口）
３１ｃ，３１ｄ
シリンダ列方向後側の気筒に対応する第３，第４導入口
【図１】
2008038629.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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