(57)【要約】      （修正有）【課題】フロアに設けられたフロアコネクタと、フロアに着脱可能に組付けられるシートに設けられたシートコネクタとの接続の作業性に優れたコネクタ接続構造を提供する。【解決手段】車両のフロア１に設けられたフロアコネクタ３と、当該フロア１に着脱可能に組付けられるシート２に設けられたシートコネクタ４とを備え、前記シート２が前記フロア１から取り外されている状態で、前記フロアコネクタ３が、前記シートコネクタ４が挿入される挿入用開口を車室内に露呈させることなく当該フロア１内に収容されており、前記シート２が前記フロア１に取り付けられるのに伴い、前記フロアコネクタ３が、少なくとも前記挿入用開口を車室内に露呈させ、そして、前記シートコネクタ４と接続されることを特徴とするコネクタ接続構造。【選択図】図２
2008071703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組付けられるシートに設けられたシートコネクタと、を備え、
前記シートが前記フロアへ取り付けられるのに伴って前記シートコネクタと前記フロアコネクタとが互いに接続され、当該シートが当該フロアから取り外されるのに伴って当該シートコネクタと当該フロアコネクタとが互いに分離されるコネクタ接続構造であって、
前記シートが前記フロアから取り外されている状態で、前記フロアコネクタが、前記シートコネクタが挿入される挿入用開口を車室内に露呈させることなく当該フロア内に収容されており、
前記シートが前記フロアに取り付けられるのに伴い、前記フロアコネクタが、少なくとも前記挿入用開口を車室内に露呈させ、そして、前記シートコネクタと接続されることを特徴とするコネクタ接続構造。
【請求項２】
前記フロアコネクタが、前記フロアの表面に平行な回動軸を中心として、前記挿入用開口を旋回させるよう回動可能に前記フロアに支持されており、
前記シートが前記フロアに取り付けられるのに伴い、当該シートが前記回動軸を挟んで前記フロアコネクタの前記挿入用開口とは反対側の部分を当該フロア内に押し込み、それにより回動された当該フロアコネクタが前記挿入用開口を車室内に露呈させることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ接続構造。
【請求項３】
前記フロアコネクタが回動された状態で、前記挿入用開口が前記フロアの表面よりも高い位置に配置されることを特徴とする請求項２に記載のコネクタ接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組付けられるシートに設けられたシートコネクタとの接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のシートには電動リクライニング機構などの電動補機が装備されている。そして、フロアに着脱可能に組付けられるシートにあって電動補機を装備したものに対し、当該電動補機に電力を供給すべく、シートがフロアへ取り付けられるのに伴ってシートに設けられたシートコネクタとフロアに設けられたフロアコネクタとが互いに接続され、また、シートがフロアから取り外されるのに伴ってシートコネクタとフロアコネクタとが互いに分離されるように構成されたコネクタ接続構造が採られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特表2004-524206号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されたコネクタ接続構造で、フロアコネクタは、導電性金属の帯片であってフロアの表面に添着されており、シートコネクタとの接触面を車室内に露呈させている。かかる構成では、シートが取り外された状態でシートコネクタとの接触面に異物が付着し、両コネクタの電気的な接続に支障をきたす虞がある。
【０００５】
接触面への異物の付着を防止するため導電性金属の帯片をハウジングで覆うにしても、シートの組付けに伴いシートコネクタをフロアコネクタに接続するためにはシート組付け時にハウジングは室内側に開放されている必要があり、そして、フロアコネクタはフロアに固定されているから、ハウジングは常に車室内に開放されていることとなり、ハウジング内へ異物が進入し、結局、シートが取り外された状態でシートコネクタとの接触面に異物が付着し、両コネクタの電気的な接続に支障をきたす虞がある。また、シートが取り付けられた状態でも、フロアコネクタがフロアの表面にあるため、浸水する可能性もある。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、フロアに設けられたフロアコネクタと、フロアに着脱可能に組付けられるシートに設けられたシートコネクタとの接続の作業性に優れ、両コネクタの電気的な接続を確実に果たすことができるコネクタ接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、本発明に係る下記の（１）〜（３）のコネクタ接続構造により達成される。
【０００８】
（１）車両のフロアに設けられたフロアコネクタと、当該フロアに着脱可能に組付けられるシートに設けられたシートコネクタと、を備え、
前記シートが前記フロアへ取り付けられるのに伴って前記シートコネクタと前記フロアコネクタとが互いに接続され、当該シートが当該フロアから取り外されるのに伴って当該シートコネクタと当該フロアコネクタとが互いに分離されるコネクタ接続構造であって、
前記シートが前記フロアから取り外されている状態で、前記フロアコネクタが、前記シートコネクタが挿入される挿入用開口を車室内に露呈させることなく当該フロア内に収容されており、
前記シートが前記フロアに取り付けられるのに伴い、前記フロアコネクタが、少なくとも前記挿入用開口を車室内に露呈させ、そして、前記シートコネクタと接続されることを特徴とするコネクタ接続構造。
【０００９】
（２）前記フロアコネクタが、前記フロアの表面に平行な回動軸を中心として、前記挿入用開口を旋回させるよう回動可能に前記フロアに支持されており、
前記シートが前記フロアに取り付けられるのに伴い、当該シートが前記回動軸を挟んで前記フロアコネクタの前記挿入用開口とは反対側の部分を当該フロア内に押し込み、それにより回動された当該フロアコネクタが前記挿入用開口を車室内に露呈させることを特徴とする上記（１）に記載のコネクタ接続構造。
【００１０】
（３）前記フロアコネクタが回動された状態で、前記挿入用開口が前記フロアの表面よりも高い位置に配置されることを特徴とする上記（２）に記載のコネクタ接続構造。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、シートコネクタとフロアコネクタとの接続・分離が、シートの取り付け・取り外しに伴って自動的になされ、両コネクタの接続作業性に優れる。その上で、シートがフロアから取り外されている状態では、フロアコネクタは、シートコネクタが挿入される挿入用開口を車室内に露呈させることなくフロア内に収容されており、シートがフロアに取り付けられるのに伴って挿入用開口が車室内に露呈する構成であるので、両コネクタの接続以前にフロアコネクタ内に異物が侵入する可能性を低減することができる。これにより、両コネクタの電気的な接続を確実なものとすることができる。
【００１２】
フロアコネクタが、フロアの表面に平行な回動軸を中心として、挿入用開口を旋回させるよう回動可能にフロアに支持され、シートがフロアに取り付けられるのに伴い、シートが、回動軸を挟んでフロアコネクタの挿入用開口とは反対側の部分をフロア内に押し込む構成とすることで、シートがフロアに取り付けられるのに伴いフロアコネクタは回動され、回動されたフロアコネクタは挿入用開口を旋回させて当該挿入用開口を車室内に露呈させる。このような簡易な構造で、シートがフロアから取り外されている状態では挿入用開口を車室内に露呈させることなく、且つシートがフロアに取り付けられるのに伴って挿入用開口を車室内に露呈させるようフロアコネクタをフロアに収容することができる。
【００１３】
また、フロアコネクタが回動された状態で挿入用開口をフロアの表面よりも高い位置に配置することで、フロアコネクタに浸水する可能性も低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明の好適な実施形態を説明する。
【００１５】
図１は本発明のコネクタ接続構造の一実施形態の概略を示す側面図、図２は図１のコネクタ接続構造のフロアコネクタ及びシートコネクタの拡大側面図、図３〜８はフロアへのシートの取り付けに伴う図２のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態のコネクタ接続構造は、車両のフロア１に設けられたフロアコネクタ３と、フロア１に着脱可能に組付けられるシート２に設けられたシートコネクタ４との接続構造である。
【００１７】
シート２は、まず、シート底面の後端側に設けられた後側連結具２１をフロア１に回動可能に係合させ、フロア１に係合させた後側連結具２１を支点に回動され、シート底面の前端側に設けられた前側連結具２２をフロア１に係合させ、フロア１に組付けられる。
【００１８】
シートコネクタ４はシート底面にあって前側連結具２２の近傍に配置され、フロアコネクタ３はフロア１にあってシート２と共に回動するシートコネクタ４の軌跡の延長と交わる位置に配置されている。
【００１９】
さらに図２を参照して、フロアコネクタ３は、略直方体状に成形されたハウジング３１を有している。ハウジング３１の内部には、シートコネクタ４の雄端子が挿入される挿入用開口を当該ハウジング３１の一側面に有する端子収容室が複数形成されており、各端子収容室には雌端子が収容されている。各雌端子には、フロア１内に配索される電線５が接続されている。
【００２０】
また、フロアコネクタ３は、後述する回動軸１２を挿通させ、これを軸支する軸受部３２を有している。この軸受部３２は、上記挿入用開口が設けられた一側面と対となるハウジング３１の他の側面に突設されている。
【００２１】
フロア１には、フロア１の表面１ａに凹設されてなり、その内にフロアコネクタ３を収容する収容部１１が形成されている。フロアコネクタ３は、上記挿入用開口が設けられた一側面を前方に向け、そして、フロア１の表面１ａと平行に収容部１１内に横架される回動軸１２を軸受部３２に挿通されて、収容部１１内に配置されている。
【００２２】
このように収容部１１内に配置されたフロアコネクタ３は、上記挿入用開口が設けられた一側面を収容部１１の内面に対向させており、上記挿入用開口を車室内に露呈させていない。尚、上記挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面と、これに対向する収容部１１の内面との隙間は、その隙間に異物が侵入することをより確実に防止できるという点で狭いほど好ましく、例えば、回動軸１２を中心とするフロアコネクタ３の回動時に、上記挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面のエッジが収容部１１の内面に干渉しない最小限度に設定される。
【００２３】
また、フロアコネクタ３は、被押圧部３３を有している。この被押圧部３３は、軸受部３２に連設された一組の支持腕３４と、一組の支持腕３４の先端部間に橋架されたピン３５とで構成されている。ピン３５は、軸受部３２を挟んで上記挿入用開口とは反対側にあって、軸受部３２から離間して配置されている。
【００２４】
一方、シートコネクタ４は、ハウジング４１及びこのハウジング４１をシート２の底面に取り付けるブラケット４２を有している。ハウジング４１は、フロアコネクタ３の雌端子に接続される雄端子を保持している。各雄端子には、シート２内に配索される電線６が接続されている。
【００２５】
ブラケット４２には、シート２の底面に締結されるフランジ部４３が形成されている。ブラケット４２は、ハウジング４１を保持し、フランジ部４３にてシート２の底面に締結され、それによりハウジング４１はシート２の底面に取り付けられている。
【００２６】
また、ブラケット４２には、押圧部４４が形成されている。この押圧部４４は、その先端をハウジング４１よりもフロア１側に突出させており、シート２の回動時にはハウジング４１よりも先にフロアコネクタ３に係合し、フロアコネクタ３の被押圧部３３をフロア１内に向け押圧するようになっている。
【００２７】
押圧部４４の先端部４４ａは、被押圧部３３の一組の支持腕３４の間に進入可能な厚みの板状に成形されており、そして先端部４４ａには、被押圧部３３のピン３５を受容するスリット４５が形成されている。このスリット４５は、先端部４４ａの先端に入口を有し、入口に連なる部分は湾曲されて当該湾曲部分を画成する内面にはフロア１に面する押圧面４５ａが形成されており、そして、先端部４４ａの基端側に向けて伸びている。
【００２８】
以上のように構成されたコネクタ接続構造における両コネクタ３，４の接続を、図２〜図８を参照して説明する。
【００２９】
図２に示すように、フロアコネクタ３は、上述したとおり、シートコネクタ４の雄端子が挿入される挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面をフロア１の収容部１１の内面に対向させて横臥した状態に当該収容部１１内に収容されている。
【００３０】
図３に示すように、フロア１に係合させた後側連結具２１を支点とするシート２の回動に伴い、まず、シートコネクタ４のブラケット４２の押圧部４４がフロアコネクタ３の被押圧部３３に係合する。押圧部４４は、その先端におけるスリット４５の入口近傍で被押圧部３３のピン３５をフロア１に向けて押圧する。それにより、フロアコネクタ３は、図４に示すように、被押圧部３３がフロア１に向けて押し下げられるようにして回動軸１２を中心に回動する。そして、被押圧部３３のピン３５が押圧部４４のスリット４５の入口に進入する。
【００３１】
さらにシート２が回動されるのに伴い、図５に示すように、被押圧部３３のピン３５が押圧部４４のスリット４５の押圧面４５ａに当接する。押圧面４５ａは、フロア１に面しており、ピン３５をフロア１に向けて押圧する。それにより、フロアコネクタ３は、図６に示すように、被押圧部３３がフロア１に向けて押し下げられる一方で、シートコネクタ４のハウジング４１に保持された雄端子が挿入される挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面を車室内に露呈させるようにして回動する。
【００３２】
さらにシート２が回動されるのに伴い、図７に示すように、被押圧部３３のピン３５は、押圧部４４のスリット４５の押圧面４５ａに押圧されつつ当該押圧面４５ａを摺動してスリット４５の奥へ進入し、その過程で、フロアコネクタ３は、上記挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面をシート２の底面に対向させる程に回動する。
【００３３】
そして、シート２の前側連結具２２がフロア１に係合するに至った時点で、フロアコネクタ３は、上記挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面をシートコネクタ４のハウジング４１に対向させて起立しており、シート２の前側連結具２２がフロア１に係合される過程で、図８に示すように、両コネクタ３，４の接続がなされる。
【００３４】
ここで、上記挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面と回動軸１２との距離は、フロア１の表面１ａと回動軸１２との距離よりも大きく設定されており、フロアコネクタ３が上述のとおりに回動されて両コネクタ３，４が互いに接続された状態では、フロアコネクタ３の上記挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面は、フロア１の表面１ａよりも高い位置に配置されている。
【００３５】
尚、互いに接続された両コネクタ３，４は、後側連結具２１を支点としてフロアへの取り付けとは逆の向きにシート２が回動されるのに伴い、図８〜図３に順次示す過程を経て分離される。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態のコネクタ接続構造によれば、シートコネクタ４とフロアコネクタ３との接続・分離が、シート２の取り付け・取り外しに伴って自動的になされ、両コネクタ３，４の接続作業性に優れる。その上で、シート２がフロア１から取り外されている状態では、フロアコネクタ３は、シートコネクタ４が挿入される挿入用開口を車室内に露呈させることなくフロア１内に収容されており、シート２がフロア１に取り付けられるのに伴って挿入用開口が車室内に露呈する構成であるので、両コネクタ３，４の接続以前にフロアコネクタ３内に異物が侵入する可能性を低減することができる。これにより、両コネクタ３，４の電気的な接続を確実なものとすることができる。
【００３７】
フロアコネクタ３が、フロア１の表面１ａに平行な回動軸１２を中心として、挿入用開口を旋回させるよう回動可能にフロア１に支持され、シート２がフロア１に取り付けられるのに伴い、シート２が、回動軸１２を挟んでフロアコネクタ３の挿入用開口とは反対側の部分３３をフロア内に押し込む構成とすることで、シート２がフロア１に取り付けられるのに伴いフロアコネクタ３は回動され、回動されたフロアコネクタ３は挿入用開口を旋回させて当該挿入用開口を車室内に露呈させる。このような簡易な構造で、シート２がフロア１から取り外されている状態では挿入用開口を車室内に露呈させることなく、且つシート２がフロア１に取り付けられるのに伴って挿入用開口を車室内に露呈させるようフロアコネクタ３をフロア１に収容することができる。
【００３８】
また、フロアコネクタ３が回動された状態で挿入用開口をフロア１の表面１ａよりも高い位置に配置することで、フロアコネクタ３に浸水する可能性も低減することができる。
【００３９】
次に、図９〜図１４を参照して、上述したコネクタ接続構造の変形例を説明する。
図９は図１のコネクタ接続構造の変形例に係り、フロアコネクタ及びシートコネクタの側面図、図１０は図９のフロアコネクタの回動軸まわりを拡大して示す側面図、図１１〜図１３はフロアへのシートの取り付けに伴う図１０のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。尚、上述したコネクタ接続構造と同一の部材には同一の符号を付すことで説明を省略する。
【００４０】
上述したコネクタ接続構造においては、回動軸１２がフロア１の収容部１１に設けられていると共に該回動軸１２を軸支する軸受部３２がフロアコネクタ３に設けられているが、本変形例においては、図９に示すように、回動軸１２´がフロアコネクタ３に設けられていると共に該回動軸１２´を軸支する軸受部３２´が収容部１１に設けられている。
【００４１】
そして、図１０に示すように、回動軸１２´は軸方向に垂直な断面において半円形状に成形されており、軸受部３２´は、第１軸受部３２´ａ、第２軸受部３２´ｂ、及び両軸受部を連通する連通部３２´ｃで構成されている。
【００４２】
図１０に示すように、第１軸受部３２´ａは、フロアコネクタ３が上記挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面をフロア１の収容部１１の内面に対向させて横臥した状態にあるときに回動軸１２´を収容しており、シート２の取り付けに伴うフロアコネクタ３の回動方向に所定角度α回転可能に該回動軸１２´を軸支する。
【００４３】
そして、図１１に示すように、フロアコネクタ３の回動方向に角度α回転した回動軸１２´は、第１軸受部３２´ａから下方に伸びる連通部３２´ｃを移動可能となり、図１２に示すように、連通部３２´ｃに案内されて下方に移動し、第２軸受部３２´ｂに進入する。これに伴い、フロアコネクタ３全体が下方に移動する。
【００４４】
そして、図１３に示すように、第２軸受部３２´ｂは、シート２の取り付けに伴うフロアコネクタ３の回動方向に所定角度β回転可能に回動軸１２´を軸支する。
【００４５】
第２軸受部３２´ｂにおいて回動軸１２´が角度β回転した状態では、フロアコネクタ３は、上記挿入用開口が設けられたハウジング３１の一側面をシートコネクタ４のハウジング４１に対向させて起立しており、シート２の前側連結具２２がフロア１に係合される過程で、両コネクタ３，４の接続がなされる。
【００４６】
このように、回動軸１２´が、両軸受部３２´ａ，ｂ間を移動して、第１軸受部３２´ａ及び第２軸受部３２´ｂの２箇所で回転するようにすれば、フロアコネクタ３の位置・姿勢を細かく制御でき、シート２の取り付けに伴い変位するシートコネクタ４との嵌合に適した位置・姿勢を維持することができる。
【００４７】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明のコネクタ接続構造の一実施形態の概略を示す側面図である。
【図２】図１のコネクタ接続構造のフロアコネクタ及びシートコネクタの拡大側面図である。
【図３】フロアへのシートの取り付けに伴う図２のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【図４】フロアへのシートの取り付けに伴う図２のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【図５】フロアへのシートの取り付けに伴う図２のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【図６】フロアへのシートの取り付けに伴う図２のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【図７】フロアへのシートの取り付けに伴う図２のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【図８】フロアへのシートの取り付けに伴う図２のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【図９】図１のコネクタ接続構造の変形例に係り、フロアコネクタ及びシートコネクタの側面図である。
【図１０】図９のフロアコネクタの回動軸まわりを拡大して示す側面図である。
【図１１】フロアへのシートの取り付けに伴う図１０のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【図１２】フロアへのシートの取り付けに伴う図１０のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【図１３】フロアへのシートの取り付けに伴う図１０のフロアコネクタ及びシートコネクタの動作を説明するための側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１    フロア
２    シート
３    フロアコネクタ
４    シートコネクタ
１１  収容部
１２  回動軸
３１  ハウジング
３３  被押圧部
４１  ハウジング
４２  押圧部
【図１】
2008071703.tif 000003
【図２】
2008071703.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2008071703.tif 000007
【図６】
2008071703.tif 000008
【図７】
2008071703.tif 000009
【図８】
2008071703.tif 000010
【図９】
2008071703.tif 000011
【図１０】
2008071703.tif 000012
【図１１】
2008071703.tif 000013
【図１２】
2008071703.tif 000014
【図１３】
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