(57)【要約】【課題】回転時における塗布厚調整用バーの損傷を防止するとともに、回転している塗布厚調整用バーとの摺接によるバー支持凹部の摩耗を抑制することができるバーホルダ及びそれを備える塗布装置を提供する。【解決手段】フィルムの表面にフィルムの走行方向に対して順方向又は逆方向に回転されるとともに塗布液１７が過剰に塗布された側のフィルムの表面に押し付けられることにより塗布厚を調整する硬質材料製の塗布厚調整用バー２２を支持するためのバー支持凹部２８を有するバーホルダ２７において、バー支持凹部２８は、合成樹脂材料で成形されるとともに塗布厚調整用バー２２との摺接面において、２００℃以下のダイヤモンドライクカーボンコートによって形成される被膜、シリコーン樹脂やフッ素樹脂等によって形成される被膜が設けられていることを特徴とする。【選択図】図１
2008104994.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連続して走行するフィルムの表面に、塗布厚が調整された後の塗布量に対して過剰に塗布液が塗布された後、フィルムの走行方向に対して順方向又は逆方向に回転されるとともに塗布液が過剰に塗布された側のフィルムの表面に押し付けられることにより塗布厚を調整する硬質材料製の塗布厚調整用バーを支持するためのバー支持凹部を有するバーホルダにおいて、
前記バー支持凹部は、合成樹脂材料で成形されるとともに前記塗布厚調整用バーとの摺接面において、無機材料及び有機材料のうちの少なくとも一種からなる被膜が設けられていることを特徴とするバーホルダ。
【請求項２】
前記合成樹脂材料は、ウレタン樹脂であることを特徴とする請求項１記載のバーホルダ。
【請求項３】
前記無機材料からなる被膜は、２００℃以下のダイヤモンドライクカーボンコートによって形成されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のバーホルダ。
【請求項４】
前記有機材料からなる被膜は、シリコーン樹脂及びフッ素樹脂のうちの少なくとも一種によって形成されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のバーホルダ。
【請求項５】
連続して走行するフィルムの表面に、塗布厚が調整された後の塗布量に対して過剰に塗布液を塗布するための塗布機構と、過剰に塗布された塗布液の塗布厚を調整するための塗布厚調整機構とを備え、塗布厚調整機構は、フィルムの走行方向に対して順方向又は逆方向に回転されるとともに塗布液が過剰に塗布された側のフィルムの表面に押し付けられる塗布厚調整用バー及び該塗布厚調整用バーを支持するための請求項１から請求項４のいずれか一項記載のバーホルダを備えることを特徴とする塗布装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連続して走行するポリエステルフィルム等のフィルムに塗布液を塗布するときに用いられるバーホルダ及びそれを備える塗布装置に関するものである。より詳しくは、回転している塗布厚調整用バーの損傷を抑制するとともにバー支持凹部との摩擦低下を抑制させることができるバーホルダ及びそれを備える塗布装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
連続して走行するポリエステルフィルム等のフィルムの表面に塗布液を塗布する方法としては、バー塗布方法、リバースロール塗布方法、グラビアロール塗布方法、エクストルージョン塗布方法等が挙げられる。これらの中でも、設備が簡単で薄層塗布が可能であるために、バー塗布方法が広く用いられている。
【０００３】
従来、バー塗布方法に用いられる塗布装置は、特許文献１に記載されるようにフィルムの表面に塗布された塗布液の塗布厚を調整するための塗布厚調整用バーと、塗布厚調整用バーを支持するためのバー支持凹部を有するバーホルダとを備えている。塗布厚調整用バーは、その表面にハードクロムメッキが施された金属製のステンレス鋼から形成され、フィルムの走行方向に対して逆方向に回転するように構成されている。一方、バーホルダは、塗布厚調整用バーとの間の摩擦抵抗が小さい、例えばフッ素樹脂等の合成樹脂で構成されている。
【０００４】
しかしながら、バーホルダをフッ素樹脂等の合成樹脂で構成した場合、金属製の塗布厚調整用バーとの摩擦により摩耗し、バー表面との密着性（密閉性）やバーの保持性等が低下することにより塗布ムラ等の塗布不良の発生を伴う振動が生ずるという問題があった。
【０００５】
そこで、従来より、特許文献２に記載されるように塗布厚調整用バーのみならずバーホルダを金属製のステンレス鋼で作成するとともに、さらに塗布厚調整用バーとバーホルダの摩耗を防止するために摺接面をダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）等の摩耗改質処理を施した塗布装置が知られている。かかる構成により、塗布厚調整用バーとバーホルダの摺動による摩耗を抑制している。
【特許文献１】特開２００１−２９８７１号公報
【特許文献２】特開２００４−２０２３９６号公報（実施例欄）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、塗布厚調整用バーのみならずバーホルダも金属製のステンレス鋼で作成すると、特に長時間の使用により塗布厚調整用バーの表面が金属製のバーホルダにより損傷を受けるといった問題が発生した。その一方、合成樹脂製のバーホルダを使用する場合、上述した問題の他、ダイヤモンドライクカーボン等の耐摩耗化処理は通常高温処理を伴うため樹脂に対して容易に適用することはできないといった問題があり、従来よりほとんど実用化されていなかった。
【０００７】
本発明は、上記のような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、回転時における塗布厚調整用バーの損傷を防止するとともに、回転している塗布厚調整用バーとの摺接によるバー支持凹部の摩耗を抑制することができるバーホルダ及びそれを備える塗布装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明のバーホルダは、連続して走行するフィルムの表面に、塗布厚が調整された後の塗布量に対して過剰に塗布液が塗布された後、フィルムの走行方向に対して順方向又は逆方向に回転されるとともに塗布液が過剰に塗布された側のフィルムの表面に押し付けられることにより塗布厚を調整する硬質材料製の塗布厚調整用バーを支持するためのバー支持凹部を有するバーホルダにおいて、前記バー支持凹部は、合成樹脂材料で成形されるとともに前記塗布厚調整用バーとの摺接面において、無機材料及び有機材料のうちの少なくとも一種によって被覆処理されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のバーホルダにおいて、前記合成樹脂材料は、ウレタン樹脂であることを特徴とする。
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のバーホルダにおいて、前記無機材料からなる被膜は、２００℃以下のダイヤモンドライクカーボンコートによって形成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のバーホルダにおいて、前記有機材料からなる被膜は、シリコーン樹脂及びフッ素樹脂のうちの少なくとも一種によって形成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の塗布装置は、連続して走行するフィルムの表面に、塗布厚が調整された後の塗布量に対して過剰に塗布液を塗布するための塗布機構と、過剰に塗布された塗布液の塗布厚を調整するための塗布厚調整機構とを備え、塗布厚調整機構は、フィルムの走行方向に対して順方向又は逆方向に回転されるとともに塗布液が過剰に塗布された側のフィルムの表面に押し付けられる塗布厚調整用バー及び該塗布厚調整用バーを支持するための請求項１から請求項４のいずれか一項記載のバーホルダを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、回転時における塗布厚調整用バーの損傷を防止するとともに、回転している塗布厚調整用バーとの摺接によるバー支持凹部の摩耗を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１（ａ）に示すように、塗布装置１１は、四角板状の基盤１２上に塗布機構１３と塗布厚調整機構１４とが据付けられて構成されている。塗布装置１１は、複数の搬送ローラ１５によって図１（ａ）のＡ矢視線の方向に連続して走行するフィルム１６の下方に、塗布機構１３が上流側に位置するとともに塗布厚調整機構１４が下流側に位置するように配設されている。そして、塗布機構１３によってフィルム１６の下面に塗布液１７を塗布し、塗布厚調整機構１４によってフィルム１６に塗布された塗布液１７の塗布厚を調整する。
【００１４】
塗布機構１３を構成する第１基台１８は、フィルム１６の幅方向に延びる四角柱状に形成されるとともに基盤１２上に据付けられ、上部には断面略円状の塗布液貯留溝１９がフィルム１６の幅方向に延びるように凹設されている。第１基台１８の上面には、頂面が前方及び後方に向かうに従い低くなるように傾斜する傾斜状に形成されている五角柱状をなす塗布部２０が取付けられている。
【００１５】
塗布部２０の頂縁はフィルム１６から若干離間し、そこには開口幅が一定の塗布液噴射溝２１がフィルム１６の幅方向に延びるように凹設されている。塗布液噴射溝２１は、前記塗布液貯留溝１９に連通するとともに、頂部に向かうに従い幅狭になるように構成されている。
【００１６】
そして、図示しない塗布液貯留タンクから塗布液貯留溝１９内に塗布液１７が圧入された後、塗布液噴射溝２１の上端開口部からフィルム１６の下面に向けて塗布液１７が噴射されることにより、フィルム１６の下面に塗布液１７を塗布するように構成されている。フィルム１６の下面に塗布される塗布液１７の量は、塗布厚調整機構１４により塗布厚が調整された後の塗布量に対して過剰に設定されている。フィルム１６の下面から垂れ落ちた塗布液１７は、塗布部２０の頂面を含む外側面沿いに流下される。
【００１７】
塗布厚調整機構１４を構成する塗布厚調整用バー２２（以下、単にバー２２ともいう）は、図３に示すように、円柱状をなすバー本体２２ａの中間部の外周面にワイヤ２２ｂが巻回されることにより形成されている。本実施形態では、バー本体２２ａは直径が１〜５０ｍｍであるとともに長さが０．５〜２．５ｍであり、ワイヤ２２ｂの直径は５０〜１５０μｍである。バー本体２２ａ及びワイヤ２２ｂは硬質材料によりそれぞれ形成され、硬質材料の具体例としては好ましくはステンレス鋼等の金属材料が挙げられる。尚、図１（ａ）〜図４においては、ワイヤ２２ｂは、理解を容易にするためにその直径を誇張して大きく描かれている。
【００１８】
図４に示すように、ワイヤ２２ｂの表面には、第１密着膜２３を介して第１摩耗改質膜２４が被覆されている。そして、第１摩耗改質膜２４によりワイヤ２２ｂの摩耗を抑制してバー２２の耐久性を向上させ、第１密着膜２３により第１摩耗改質膜２４のワイヤ２２ｂへの密着性を向上させる。図２に示すように、バー２２の端部は回転駆動装置２５に取付けられ、バー２２はフィルム１６の走行方向に対して順方向、即ち図２のＢ矢視線の方向に回転される。
【００１９】
図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、塗布厚調整機構１４を構成する第２基台２６はフィルム１６の幅方向に延びる四角柱状に形成され、基盤１２上に据付けられている。第２基台２６の上面には、バー２２を支持するための略半円柱状をなすバーホルダ２７が取付けられている。
【００２０】
バーホルダ２７は、合成樹脂材料により形成され、上端部には断面半円状のバー支持凹部２８が幅方向に延びるように凹設されている。合成樹脂材料としては、ウレタン樹脂、フッ素樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリスチレン樹脂等を挙げることができる。これらの中で、バー２２に対する保持性、シール性に優れるとともに耐摩耗性に優れるウレタン樹脂が好ましい。バーホルダ２７が合成樹脂により成形されるため、回転時において金属製のバー２２を傷つけるおそれがない。バー支持凹部２８の内面には第２密着膜２９を介して無機材料又は有機材料によって形成される被膜としての第２摩耗改質膜３０が被覆される。第２密着膜２９は第２摩耗改質膜３０のバー支持凹部２８表面に対する接着性を向上させるために被覆される。
【００２１】
バー支持凹部２８に支持されているバー２２が、フィルム１６に下方から押し付けられて回転されることにより、フィルム１６を押し上げるとともに過剰分の塗布液１７がバー２２によって掻き落とされて塗布量が計量され、塗布厚が調整される。
【００２２】
バー支持凹部２８の内面には略円孔状の洗浄溝３１が複数、本実施形態では一対凹設され、各洗浄溝３１の内部には水等の洗浄液が流れている。この洗浄液によって第１摩耗改質膜２４の表面が洗浄され、フィルム１６とバー２２との摺接による摩擦熱によって加熱された第１摩耗改質膜２４、ワイヤ２２ｂ等が冷却される。第１基台１８の上流側の側面と、各基台１８，２６の間とには、塗布部２０の頂面から流下した塗布液１７又はバー２２によってフィルム１６から掻き落とされた塗布液１７を回収するための受皿状をなす回収トレー３２がそれぞれ配設されている。
【００２３】
無機材料で形成される第２摩耗改質膜３０は、例えば２００℃以下の低温ダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）コートによる被覆処理によって形成される硬質炭素膜等が挙げられる。有機材料で形成される第２摩耗改質膜３０は、例えばシリコーン樹脂、フッ素樹脂による被覆処理によって形成される耐摩耗性樹脂膜等が挙げられる。これらの硬質材料によって形成される被膜は、低摩擦特性、耐摩耗特性を有し、合成樹脂製のバーホルダ２７に対し滑り性、耐摩耗性等の効果を付与する。かかる第２摩耗改質膜３０により、回転しているバー２２との摺接による合成樹脂製のバー支持凹部２８の摩耗が抑制される。第２摩耗改質膜３０の材質の中でも、耐摩耗効果の高いＤＬＣコートが好ましい。
【００２４】
ＤＬＣコートによって形成される被膜は、炭素間のＳＰ３結合を主体としたアモルファな炭素膜で、高硬度、高耐摩耗性等の特性を有する硬質炭素膜である。ＤＬＣ被膜を樹脂フィルム上に形成する方法の一例として、プラズマＣＶＤ（Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｖａｐｏｒ Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ、化学気相成長法）法が挙げられる。バー支持凹部２８に被覆されるＤＬＣ被膜の膜厚は、好ましくは５０〜３０００ｎｍ、より好ましくは１００〜５００ｎｍである。ＤＬＣ被膜の膜厚が５０ｎｍ未満であるとバー支持凹部２８の耐摩耗性を十分に向上させることができないおそれがある。一方、ＤＬＣ被膜の膜厚が３０００ｎｍを超えると製造コストの上昇を招くおそれがある。
【００２５】
ＤＬＣによる被覆処理は２００℃以下の低温プラズマによる低温ＤＬＣ処理が用いられることが好ましい。ＤＬＣによる被覆処理が２００℃を超える雰囲気下で行なわれると被覆処理される合成樹脂製のバー支持凹部２８が熱で変形するおそれがあるとともに、樹脂の弾性が失われるおそれがある。
【００２６】
シリコーン樹脂コートによる第２摩耗改質膜３０の形成は、公知の方法を用いてシリコーン樹脂をバー支持凹部２８の表面に塗布・硬化させることにより行なうことができる。シリコーン樹脂コートに用いられる樹脂は、好ましくは硬化型シリコーンとしてアクリルシリコーンを挙げることができる。その他シリコーン樹脂コートは、シリコーンエマルションとしてジメチルシロキサンや、（ポリオキシエチレン・ポリオキシプロピレン）メチルポリシロキサン等の共重合型のシリコーンエマルジョンを用いて塗布・硬化させることにより形成することができる。また、シリコーン樹脂からなるシートを用いて公知の方法によりバー支持凹部２８の表面に被覆・接着させることにより形成してもよい。公知の被覆方法としては、例えば、カバーフィルムを使用するラミネート方式、ディップコート法、ナチュラルコート法、リバースコート法、カンマコーター法、ロールコート法、スピンコート法、ワイヤーバー法、エクストルージョン法、カーテンコート法、スプレコート法、グラビアコート法等が挙げられる。シリコーン樹脂コートによって形成される被膜の膜厚は、好ましくは０．０５〜５０μｍ、より好ましくは０．１〜１０μｍである。被膜の膜厚が０．０５μｍ未満であるとバー支持凹部２８の耐摩耗性を十分に向上させることができないおそれがある。一方、被膜の膜厚が５０μｍを超えると製造コストの上昇を招くおそれがある。
【００２７】
フッ素樹脂コートによる第２摩耗改質膜３０の形成は、公知の方法を用いてフッ素樹脂をバー支持凹部２８の表面に塗布・硬化させることにより行なうことができる。フッ素樹脂コートに用いられる樹脂は、好ましくは主鎖としてフルオロエチレンビニルエーテル（ＦＥＶＥ）及び側鎖としてパーフルオロアクリル樹脂との共重合体を挙げることができる。その他フッ素樹脂コートに用いられる樹脂として、例えばポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、フッ化エチレン−プロピレンコポリマー、ポリ三フッ化塩化エチレン、ポリフッ化ビニリデン等を挙げることができる。フッ素樹脂コートによって形成される被膜の膜厚は、好ましくは０．１〜１００μｍ、より好ましくは１〜５０μｍである。被膜の膜厚が０．１μｍ未満であるとバー支持凹部２８の耐摩耗性を十分に向上させることができないおそれがある。一方、被膜の膜厚が１００μｍを超えると製造コストの上昇を招くおそれがある。
【００２８】
前記第２密着膜２９の材質の具体例としては、シランカップリング剤等が挙げられる。ここで、シランカップリング剤は一分子中に有機官能基と加水分解性基とを有している。そして、バー支持凹部２８と第２密着膜２９との界面においてバーホルダ２７を形成する合成樹脂材料と有機官能基とが結合し、第２密着膜２９と第２摩耗改質膜３０との界面において第２摩耗改質膜３０を形成する材料と加水分解性基とが結合する。
【００２９】
第２密着膜２９の厚みは好ましくは０．１〜０．３μｍである。第２密着膜の厚みが０．１μｍ未満では、バー支持凹部２８の内面に第２密着膜２９を均一に被覆するのが困難になる。一方、０．３μｍを超えると、第２密着膜２９を厚くするためにその形成に時間がかかり、製造効率が低下する。
【００３０】
第１摩耗改質膜２４はＤＬＣの他、ハードクロム、炭化チタン等の硬質材料により形成され、その厚みは好ましくは２．０μｍ以下、より好ましくは０．５〜１．０μｍである。第１摩耗改質膜２４と第２摩耗改質膜３０は、同じ材質で形成した方が互いの摩耗を抑制するため、ＤＬＣによりそれぞれ形成するのが好ましい。第１密着膜２３は、ケイ素（Ｓｉ）、チタン（Ｔｉ）、アルミニウム（Ａｌ）、クロム（Ｃｒ）、ホウ素（Ｂ）、ジルコニウム（Ｚｒ）、ニオブ（Ｎｂ）、ニッケル（Ｎｉ）等により形成される。Ｓｉ等は、ワイヤ２２ｂの表面に加熱蒸着されるとワイヤ２２ｂを形成する金属材料と化合物を形成する。そして、第１密着膜２３上に加熱蒸着される第１摩耗改質膜２４を形成する材料と化合物を形成する。第１密着膜２３の厚みは好ましくは０．１〜０．３μｍである。各摩耗改質膜２４，３０及び各密着膜２３，２９の被覆方法としては、スパッタリング法、プラズマ化学蒸着法（プラズマＣＶＤ）等がそれぞれ挙げられ、被膜対象が金属である第１摩耗改質膜２４はさらにメッキ法等を適用することができる。
【００３１】
前記フィルム１６の材質の具体例としては、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート等のポリエステルが挙げられる。塗布液１７の組成は表面に塗布膜が被覆されたフィルム１６の用途によって決定され、例えば表面に塗布膜が被覆されたフィルム１６が印刷用の下地フィルムとして用いられるときには、塗布液は酸化チタン（ＴｉＯ2 ）粒子等の顔料を含有する。塗布液１７は、乾燥するときに蒸発した溶媒を排出しても環境に影響を与えないために、水性塗布液として構成されるのが好ましい。
【００３２】
次に、バー支持凹部２８の内面に例えばＤＬＣにより形成されている第２摩耗改質膜３０を被覆するコーティング方法について説明する。従来ＤＬＣは金属材料を対象として耐摩耗性向上のために３００〜４００℃の高温プラズマで表面処理することにより被覆されていた。したがって、一定の膜厚のＤＬＣを形成するためには、処理温度が高温になるとともに処理設備が大がかりになるため合成樹脂材料に対してはほとんど実用化されていなかった。一方、本実施形態では、２００℃以下の低温プラズマによるＤＬＣコーティングを適用することにより、従来よりも被覆対象物への負担を軽減するとともに設備規模を小さくすることができる。
【００３３】
ＤＬＣを被覆するための装置として例えば図５に示される被覆装置が用いられる。図５に示されるように、被覆装置３３を構成する真空槽３４は箱状に形成され、その内部には有底筒状の反射電極３５が配設されている。反射電極３５の内部には、通電加熱されて熱電子を放出するフィラメント３６が内奥側に配設されるとともに、開口側にアノード３７が配設されている。反射電極３５の底壁には原料ガス供給管３８が貫通支持され、反射電極３５内に原料ガスを供給するように構成されている。原料ガスとして、例えばメタン、エタン、プロパン、ブタン、ペンタン、ヘキサンなどのアルカン類、エチレン、プロピレン、ブテン、ペンテン、ブタジエンなどのアルケン類、アセチレンなどのアルキン類、ベンゼン、トルエン、キシレン、ナフタリンなどの芳香族炭化水素類、シクロプロパン、シクロヘキサンなどのシクロパラフィン類、シクロペンテン、シクロヘキセンなどのシクロオレフィン類、一酸化炭素、二酸化炭素、メチルアルコール、エチルアルコールなどの含酸素炭素化合物、メチルアミン、エチルアミン、アニリンなどの含窒素炭素化合物などを使用することができる。前記原料ガスは、前記各化合物を単独で用いてもよく、２種以上混合して用いてもよい。また、原料ガスをアルゴン（Ａｒ）、ヘリウム（Ｈｅ）等の希ガスで希釈して使用してもよい。
【００３４】
反射電極３５の上方にはカソード３９が配設されている。反射電極３５及びアノード３７はモリブデン（Ｍｏ）、タングステン（Ｗ）、タンタル（Ｔａ）等によりそれぞれ形成され、フィラメント３６はＷ、Ｔａ等により形成されている。カソード３９はステンレス鋼等によって形成されている。反射電極３５、フィラメント３６、アノード３７及びカソード３９には電源４０がそれぞれ接続され、アノード３７の電位を基準としたときには、反射電極３５、フィラメント３６及びカソード３９が負電位となるように構成されている。ここで、反射電極３５の電位はカソード３９の電位よりも高く設定され、フィラメント３６の電位は反射電極３５の電位よりも高く設定されている。尚、図５において、反射電極３５内の電気力線３６ａを２点鎖線で示す。
【００３５】
フィラメント３６は通電加熱によって熱電子を放出し、放出された熱電子の一部が反射電極３５によって反射されることにより、フィラメント３６及びアノード３７の間、並びに反射電極３５及びアノード３７の間に放電が発生する。反射電極３５内に供給された燃料ガスは放電によってプラズマ化されて炭素イオンを生成し、この炭素イオンはカソード３９の負電位によってカソード３９方向に電気的に吸引される。そして、バーホルダ２７を、バー支持凹部２８が反射電極３５側に向くようにカソード３９と反射電極３５との間に配設したときには、カソード３９方向に電気的に吸引される炭素イオンがバー支持凹部２８の内面に衝突付着し、第２摩耗改質膜３０を被覆するように構成されている。
【００３６】
バー支持凹部２８の内面に第２摩耗改質膜３０を被覆するときには、まずバー支持凹部２８の内面に第２密着膜２９を被覆する。次いで、バーホルダ２７を、バー支持凹部２８が反射電極３５側に向くようにカソード３９と反射電極３５との間に配設した後、真空ポンプによって真空槽３４内の圧力を低下させる。このとき、バーホルダ２７のバー支持凹部２８以外の箇所の表面は、第２摩耗改質膜３０が被覆されるのを防止するために、アルミニウムフィルム等によって被覆するのが好ましい。そして、反射電極３５、フィラメント３６、アノード３７及びカソード３９に電圧を印加するとともに、原料ガス供給管３８により反射電極３５内に原料ガスを供給する。原料ガスのプラズマ化によって生成された炭素イオンは、バー支持凹部２８の内面に第２密着膜２９を介して衝突付着し、第２摩耗改質膜３０を形成する。
【００３７】
続いて、フィルム１６への塗布液１７の塗布方法について説明する。
本実施形態において、フィルム１６は未延伸フィルムとして形成されるとともに縦延伸工程と横延伸工程とを連続して施す逐次二軸延伸工程が施され、フィルム１６への塗布工程は縦延伸工程と横延伸工程との間に施される。
【００３８】
フィルム１６は、まず溶融押出ししたポリエステル原料を回転冷却ドラム上で冷却することにより、非晶質の未延伸フィルムとして形成される。続いて、縦延伸工程としてフィルム１６の前後方向、即ち縦方向に対して直交方向に延びるように配設される一対のロールを用いてフィルム１６をその縦方向に延伸（縦延伸）する。
【００３９】
続いて、図１（ａ）に示すように、塗布工程として、フィルム１６を複数の搬送ローラ１５によって連続して走行させる。このとき、フィルム１６は一般的には幅が０．３〜２．５ｍであり厚さが８〜１２００μｍである。その後、フィルム１６の下面に、塗布機構１３により塗布厚が調整された後の塗布量に対して過剰に塗布液１７を塗布した後、塗布厚調整機構１４のバー２２により過剰分の塗布液１７を掻き落として塗布厚を調整し、フィルム１６の下面に塗布液１７を塗布する。
【００４０】
このとき、バー２２は回転駆動装置２５により図２のＢ矢視線の方向に回転されている。ここで、回転しているバー２２との摺接により第２摩耗改質膜３０が摩耗してバー支持凹部２８が露出し、バー支持凹部２８が摩耗するのを抑制するために、バー２２と第２摩耗改質膜３０とが弱く摺接するのが好ましい。このため、バー２２のバー支持凹部２８への接圧は好ましくは４．９〜２９．４Ｎ／ｍ（０．５〜３．０ｋｇｆ／ｍ）に設定されている。バー２２のバー支持凹部２８への接圧が４．９Ｎ／ｍ未満では、バー２２のフィルム１６への接圧が低い、即ちバー２２がフィルム１６を押し上げる力が弱いために、過剰分の塗布液１７を十分に掻き落とすことができない。一方、２９．４Ｎ／ｍを超えると、バー２２のバー支持凹部２８への接圧が高すぎるために、バー２２と第２摩耗改質膜３０とが強く摺接し、第２摩耗改質膜３０が摩耗するおそれがある。
【００４１】
続いて、横延伸工程として、塗布厚が調整された状態で塗布液が塗布されたフィルム１６を図示しないクリップで保持し、フィルム１６の縦方向に対して直交方向に延伸（横延伸）して二軸延伸フィルムを得る。ここで、例えば幅が１〜２．５ｍのフィルム１６を８ｍの幅にまで横延伸する。そして、二軸延伸フィルムを熱処理することにより、表面に塗布膜が被覆されたフィルム１６が製造される。
【００４２】
以上詳述した本実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１）本実施形態では、合成樹脂でバーホルダ２７（バー支持凹部２８）を構成した。したがって、使用時において金属等の硬質材料製のバー２２の損傷を防止することができる。
【００４３】
また、金属製のバーホルダに比べ、合成樹脂製のバーホルダは弾力性を有するため、バー２２を全幅において十分に保持することができ、バー２２は安定して回転することができる。
【００４４】
また、バー支持凹部２８とバー２２との摺接面の密着性（密閉性）を向上させることができ、バー支持凹部２８に形成されている略円孔状の洗浄溝３１からの洗浄液の漏れ防止効果を向上させることができる。尚、洗浄液に摺接面からの液漏れは、塗布筋の発生や未塗布部に洗浄液が付着してフィルムが破断する等の問題を発生させる。本実施形態によれば、塗布筋の発生やフィルムの破断等の発生を防止することができる。
【００４５】
（２）本実施形態では、バー２２との摺接面であるバー支持凹部２８において、無機材料又は有機材料からなる被膜（第２摩耗改質膜３０）を設けた。したがって、合成樹脂で構成されるバー支持凹部２８において、バー２２の回転に対する耐摩耗性及び滑り性を向上させることができる。
【００４６】
（３）本実施形態では、バー２２との摺接面であるバー支持凹部２８において、ＤＬＣコート、シリコーン樹脂コート及びフッ素樹脂コート等の被覆処理によって形成される第２摩耗改質膜３０を設けた。したがって、バー支持凹部２８の使用時における耐摩耗性を向上させることができる。また、バー２２の回転に対する滑り性を向上させることができ、バー２２の回転に伴う振動・異音の発生を防止することができる。
【００４７】
また、公知の方法を用いて、被膜形成を行なうことができるため安価に作成することができる。
（４）本実施形態では、被覆処理温度が２００℃以下の低温ダイヤモンドライクカーボンコートを採用した。したがって、被覆対象である合成樹脂製のバーホルダ２７の熱による変性・硬化等の劣化を防止することができる。
【００４８】
（５）本実施形態において、バーホルダ２７は特に好ましくはウレタン樹脂が適用される。したがって、他の合成樹脂に比べ、バー支持凹部２８とバー２２との摺接面の密着性（密閉性）を向上させることができるとともに、バー２２の保持性に優れ、安定したバー２２の回転に寄与する。
【００４９】
（６）本実施形態では、バー支持凹部２８と第２摩耗改質膜３０との間には第２密着膜２９が形成されている。このため、第２摩耗改質膜３０の耐久性及びバー支持凹部２８表面に対する接着性を向上させることができる。
【００５０】
尚、上記実施形態を次のように変更して構成することもできる。
・上記実施形態において、第２密着膜２９を省略し、バー支持凹部２８の内面に第２摩耗改質膜３０を直接被覆してもよい。同様に、第１密着膜２３を省略し、ワイヤ２２ｂの表面に第１摩耗改質膜２４を直接被覆してもよい。
【００５１】
・上記実施形態において、バー２２をフィルム１６の走行方向に対して逆方向に回転させてもよい。
・上記実施形態において、塗布液１７の種類・粘度及びフィルム１６の種類・厚み等は目的に応じ適宜設定することができ、特に限定されない。
【００５２】
・上記実施形態において、バー２２は円柱状をなすバー本体２２ａの中間部の外周面にワイヤ２２ｂが巻回されることにより形成した。しかしながら、円柱表面を切削することによりバー２２の表面形状を成形してもよい。
【００５３】
・上記実施形態において、バーホルダ２７の全体を合成樹脂材料により構成した。しかしながら、バー２２と摺接するバー支持凹部２８付近を合成樹脂で成形すれば上記効果を得ることができるため、バーホルダ２７の全体を合成樹脂材料により構成する必要なはい。
【実施例】
【００５４】
次に、実施例及び比較例を挙げて前記実施形態をさらに具体的に説明する。
（実施例１〜３、比較例１〜３）
実施例１においては、合成樹脂材料としてウレタン樹脂を用いてバーホルダ２７を成形した。バー支持凹部２８の内面に、第２摩耗改質膜３０を前記コーティング方法を用いて１．０μｍの厚さでＤＬＣコートを被覆し、バーホルダ２７を形成した。
【００５５】
塗布厚調整用バー２２は、周面を構成するワイヤ２２ｂの表面において、ＤＬＣにより第１摩耗改質膜２４を１．０μｍの厚さで被覆することにより形成した。バー本体２２ａ及びワイヤ２２ｂはステンレス鋼としてのＳＵＳ−３０４によりそれぞれ形成し、バー本体２２ａは直径を１０ｍｍとするとともに長さを１．５ｍとした。ワイヤ２２ｂは、直径を８０μｍとした。
【００５６】
実施例２は、第２摩耗改質膜３０の材質を表１に示すように、シリコーン樹脂（アクリルシリコーン）を用いたシリコーンコート（膜厚３．０μｍ）へ変更した以外は、実施例１と同様にしてバーホルダ２７及びバー２２を形成した。
【００５７】
実施例３は、第２摩耗改質膜３０の材質を表１に示すように、フッ素樹脂（主鎖としてフルオロエチレンビニルエーテル（ＦＥＶＥ）と側鎖としてパーフルオロアクリル樹脂との共重合体）を用いたフッ素コート（膜厚３．０μｍ）へ変更した以外は、実施例１と同様にしてバーホルダ２７及びバー２２を形成した。
【００５８】
比較例１は、合成樹脂材料としてウレタン樹脂を用いてバーホルダ２７を成形し、表面被覆処理しないものを使用した。比較例２は、ステンレス鋼を使用してバーホルダ２７を成形し、表面被覆処理しないものを使用した。比較例３は、ステンレス鋼を使用してバーホルダ２７を成形し、表面処理として１．０μｍの厚さでＤＬＣコートすることによりバーホルダ２７を形成した。
【００５９】
各実施例及び各比較例の各バーホルダ２７を図１に示す塗布装置１１の第２基台２６の上面に取付けた後、バー２２をバー支持凹部２８にそれぞれ支持した。続いて、各塗布装置１１を用いて、ＰＥＴにより形成されるとともに幅が１．５ｍのフィルム１６に塗布液１７を塗布した。ここで、塗布液１７は粘度が３０００ｍＰａ・ｓの比較的低粘度のゼラチン溶液として構成した。さらに、バーの回転数を４０ｒｐｍとするとともに回転時間を７２時間とし、バー２２のバー支持凹部２８への接圧を９．８Ｎ／ｍとした。そして、バー２２表面に対する密着性（密閉性）、バー２２の保持性、バー２２の損傷、滑り性、耐摩耗性について評価し、それらの結果を表１に示す。
【００６０】
＜密着性（密閉性）＞
バーホルダにバーを装着して回転使用した際、洗浄溝３１からの洗浄液の液漏れ量について、○：液漏れなし、△：塗布作業に影響のない微量の液漏れ、×：フィルムの破断等の塗布作業に影響を与える液漏れ、の各評価を行なった。
【００６１】
＜保持性＞
バーホルダにバーを装着して回転使用した際、バーがバーホルダ上において安定して回転するかについて、○：バーの回転軸が振れずに安定した回転が得られる、△：ときどきバーの回転軸が振れる、×：バーの回転軸が不安定でバーがバーホルダから外れるおそれがある、の各評価を行なった。
【００６２】
＜バーの損傷＞
所定時間回転使用した際、バーの損傷について、○：１００時間以上使用してもバーの表面に傷が入らない、△：使用時間２４〜１００時間の間にバーの表面に傷が入る、×：使用時間２４時間以内にバーの表面に傷が入る、の各評価を行なった。
【００６３】
＜滑り性＞
バーのバーホルダの摺動面について、○：振動・異音を発生することなくスムーズに回転する、△：ときどき振動・異音を発生する、×：振動・異音を発生し、塗布面にムラが生じる、の各評価を行なった。
【００６４】
＜耐摩耗性＞
バー支持凹部の表面をナイロンスポンジで擦った際の界面の摩耗状態について、○：表面に傷等の摩耗後がほとんど見られない、△：表面に傷等の摩耗後が少し見られるが、使用の際、塗布不良又は回転不良を生じさせない、×：表面に傷等の摩耗後が見られ、使用の際、塗布不良又は回転不良を生じさせる、の各評価を行なった。
【００６５】
【表１】
2008104994.tif 000003
実施例１〜３に示されるように、合成樹脂材料を使用してバーホルダ２７を作成した場合、ステンレス鋼を使用してバーホルダを作成した比較例２，３に比べてバー２２に対する密着性、保持性を向上させることができる。また、回転使用時におけるバー２２の損傷を防止することができる。
【００６６】
また、比較例１に示されるように合成樹脂材料を使用してバーホルダ２７を作成し、表面コーティングしない場合、滑り性が悪く振動・異音に伴う塗布ムラが発生した。また、実施例１〜３に示されるように表面コーティングの中でもＤＬＣコートを用いた方が耐摩耗性をさらに向上させることができる。
【００６７】
次に、前記実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
（ａ）前記バー支持凹部の内面と摩耗改質膜とは、摩耗改質膜のバー支持凹部表面に対する接着性を向上させるための密着膜を介して設けられているバーホルダ。この構成によれば、摩耗改質膜のバー支持凹部への接着性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】（ａ）は本実施形態の塗布装置を示す概念図、（ｂ）は塗布装置を示す要部断面図。
【図２】塗布厚調整用バーを示す平面図。
【図３】塗布厚調整用バーを示す部分破断側面図。
【図４】塗布厚調整用バーを示す要部断面図。
【図５】被覆装置を示す概念図。
【符号の説明】
【００６９】
１１…塗布装置、１３…塗布機構、１４…塗布厚調整機構、１６…フィルム、１７…塗布液、２２…塗布厚調整用バー、２７…バーホルダ、２８…バー支持凹部、３０…第２摩耗改質膜。
【図１】
2008104994.tif 000004
【図２】
2008104994.tif 000005
【図３】
2008104994.tif 000006
【図４】
2008104994.tif 000007
【図５】
2008104994.tif 000008