(57)【要約】【課題】車両に対し収納ケースを支持させるための作業が容易にできるようにすると共に、この収納ケースの支持状態をより確実に維持できるようにし、更に、収納ケースの支持を強固にした場合に、この収納ケースに強度上の問題点が生じないようにする。【解決手段】車両搭載可能な手提げ式収納ケースは、横断面が偏平なＵ字形状とされる第１ケース部材２１と、この第１ケース部材２１の開口を開閉可能に閉じる第２ケース部材２２と、第１ケース部材２１の開口縁部２１ａに取り付けられてこの開口縁部２１ａを補強する補強材２８とを備える。補強材２８を押出成形品により形成する。この補強材２８の横断面視（図１１）で、この補強材２８の幅方向の一部外面に、車体２側に取り付けられる係止具５１，６６に係止可能とされるフック部３０を一体的に形成する。【選択図】図１
2008284212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横断面が偏平なＵ字形状とされる第１ケース部材と、この第１ケース部材の開口を開閉可能に閉じる第２ケース部材と、上記第１ケース部材の開口縁部に取り付けられてこの開口縁部を補強する補強材とを備えた車両搭載可能な手提げ式収納ケースにおいて、
上記補強材を押出成形品により形成し、この補強材の横断面視で、この補強材の幅方向の一部外面に、車体側に取り付けられる係止具に係止可能とされるフック部を一体的に形成したことを特徴とする車両搭載可能な手提げ式収納ケース。
【請求項２】
上記第２ケース部材を、その横断面が偏平なＵ字形状となるよう形成し、この第２ケース部材の開口縁部に取り付けられて、この開口縁部を補強する補強材を設け、この補強材を押出成形品により形成し、この補強材の横断面視で、この補強材の幅方向の一部外面に、車体側に取り付けられた係止具に係止可能とされるフック部を一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両搭載可能な手提げ式収納ケース。
【請求項３】
上記第１、第２ケース部材の合い面を通る仮想平面を基準として、上記両フック部を左右対称形状となるように形成したことを特徴とする請求項２に記載の車両搭載可能な手提げ式収納ケース。
【請求項４】
複数の上記収納ケースを互いに同じ姿勢で積み上げたとき、上下方向で隣り合う両収納ケースの互いの対向面のうち、一方の面に凹部を形成する一方、他方の面に、上記凹部を嵌脱可能に嵌入させて上記両収納ケースを水平方向で互いに位置決めする凸部を形成したことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１つに記載の車両搭載可能な手提げ式収納ケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体側に取り付けられる係止具に係止可能とされるフック部を備えた車両搭載可能な手提げ式収納ケースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
手提げ式収納ケースには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記収納ケースは、横断面が偏平なＵ字形状とされる第１ケース部材と、この第１ケース部材の開口を開閉可能に閉じる第２ケース部材と、上記第１ケース部材に取り付けられる手提げ部と、上記第１ケース部材の開口縁部を補強する補強材とを備えている。
【０００３】
そして、上記収納ケースを手提げにより移動させるときには、通常、上記手提げ部を把持して上記収納ケースの移動を行う。
【特許文献１】特表２００２−５０５２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば、上記収納ケースを車両の一例である自動二輪車により搬送しようとする場合には、通常、収納ケースは自動二輪車の車体の荷台に対しロープなどにより縛り付けられて支持される。しかし、このように収納ケースを縛り付けて荷台に支持させる、という作業は煩雑である。また、上記収納ケースの表面は滑らかに形成されている。このため、自動二輪車の走行時の振動により上記ロープに対し収納ケースが滑りがちとなって、上記収納ケースの支持が不意に解除されるおそれがある。
【０００５】
そこで、上記したようにロープなどにより収納ケースを縛り付ける場合、この縛り付けを固くして上記収納ケースを上記荷台に強固に支持させることが考えられる。しかし、このように固く縛り付けると、この縛り付けられた収納ケースの表面の部分が変形するなど、強度上の問題点が生じるおそれがあって好ましくない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両に対し収納ケースを支持させるための作業が容易にできるようにすると共に、この収納ケースの支持状態をより確実に維持できるようにし、更に、上記収納ケースの支持を強固にした場合に、この収納ケースに強度上の問題点が生じないようにすることである。
【０００７】
請求項１の発明は、横断面が偏平なＵ字形状とされる第１ケース部材２１と、この第１ケース部材２１の開口を開閉可能に閉じる第２ケース部材２２と、上記第１ケース部材２１の開口縁部２１ａに取り付けられてこの開口縁部２１ａを補強する補強材２８とを備えた車両搭載可能な手提げ式収納ケースにおいて、
上記補強材２８を押出成形品により形成し、この補強材２８の横断面視（図１１）で、この補強材２８の幅方向の一部外面に、車体２側に取り付けられる係止具５１，６６に係止可能とされるフック部３０を一体的に形成したことを特徴とする車両搭載可能な手提げ式収納ケースである。
【０００８】
請求項２の発明は、上記第２ケース部材２２を、その横断面が偏平なＵ字形状となるよう形成し、この第２ケース部材２２の開口縁部２２ａに取り付けられて、この開口縁部２２ａを補強する補強材２８´を設け、この補強材２８´を押出成形品により形成し、この補強材２８´の横断面視（図１１）で、この補強材２８´の幅方向の一部外面に、車体２側に取り付けられた係止具５１，６６に係止可能とされるフック部３０´を一体的に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両搭載可能な手提げ式収納ケースである。
【０００９】
請求項３の発明は、上記第１、第２ケース部材２１，２２の合い面を通る仮想平面３１を基準として、上記両フック部３０，３０´を左右対称形状となるように形成したことを特徴とする請求項２に記載の車両搭載可能な手提げ式収納ケースである。
【００１０】
請求項４の発明は、複数の上記収納ケース２０を互いに同じ姿勢で積み上げたとき、上下方向で隣り合う両収納ケース２０，２０の互いの対向面のうち、一方の面に凹部３４を形成する一方、他方の面に、上記凹部３４を嵌脱可能に嵌入させて上記両収納ケース２０，２０を水平方向で互いに位置決めする凸部３５を形成したことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１つに記載の車両搭載可能な手提げ式収納ケースである。
【００１１】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、横断面が偏平なＵ字形状とされる第１ケース部材と、この第１ケース部材の開口を開閉可能に閉じる第２ケース部材と、上記第１ケース部材の開口縁部に取り付けられてこの開口縁部を補強する補強材とを備えた車両搭載可能な手提げ式収納ケースにおいて、
上記補強材を押出成形品により形成し、この補強材の横断面視で、この補強材の幅方向の一部外面に、車体側に取り付けられる係止具に係止可能とされるフック部を一体的に形成している。
【００１４】
このため、車両に対し収納ケースを支持させようとするときには、この収納ケースにおける補強材に予め形成されているフック部を、上記車両の車体側に取り付けられる係止具に単に係止させればよい。よって、車両に対し収納ケースを支持させるための作業は容易にできて便利である。
【００１５】
しかも、上記補強材は押出成形品であって、この補強材に形成されたフック部は長尺体である。このため、このフック部を上記係止具に係止させる場合には、上記フック部の長手方向のいずれか一部の所望部位を係止させることができる。つまり、このフック部を係止具に係止させる場合における位置的な自由度が向上する。よって、その分、上記収納ケースを支持させるための作業が更に容易となる。
【００１６】
また、車両に対する収納ケースの支持は、上記したように、収納ケースにおける補強材に形成されたフック部を上記係止具に係止させることにより達成される。よって、上記収納ケースをロープなどにより単に縛り付けて支持させることに比べて、この収納ケースの支持状態は、車両の走行による振動などに十分に対抗して、より確実に維持できる。
【００１７】
更に、上記したように、係止具に係止される収納ケースのフック部は、この収納ケースにおいて強度と剛性とが大きい補強材に一体的に形成されているため、上記収納ケースの支持を強固にしようとして、上記係止をより強くしたとしても、上記補強材が変形することは防止される。よって、上記のように収納ケースの支持を強固にした場合でも、この収納ケースに強度上の問題点が生じることは防止される。
【００１８】
請求項２の発明は、上記第２ケース部材を、その横断面が偏平なＵ字形状となるよう形成し、この第２ケース部材の開口縁部に取り付けられて、この開口縁部を補強する補強材を設け、この補強材を押出成形品により形成し、この補強材の横断面視で、この補強材の幅方向の一部外面に、車体側に取り付けられた係止具に係止可能とされるフック部を一体的に形成している。
【００１９】
即ち、上記フック部は収納ケースを構成する第１、第２ケース部材にそれぞれ形成される。このため、上記フック部を係止具に係止させる場合には、上記両フック部のうち、いずれか位置的に都合の良いフック部を選択して、これを上記係止具に係止させることができる。よって、その分、上記収納ケースを支持させるための作業が更に容易となる。
【００２０】
請求項３の発明は、上記第１、第２ケース部材の合い面を通る仮想平面を基準として、上記両フック部を左右対称形状となるように形成している。
【００２１】
このため、上記両フック部がそれぞれ突出する方向が互いに逆の傾斜方向となることから、上記フック部を係止具に係止させる場合には、上記したように傾斜方向が互いに逆である両フック部のうち、いずれか姿勢的に都合の良いフック部を選択して、これを上記係止具に係止させることができる。よって、その分、上記収納ケースを支持させるための作業が更に容易となる。
【００２２】
請求項４の発明は、複数の上記収納ケースを互いに同じ姿勢で積み上げたとき、上下方向で隣り合う両収納ケースの互いの対向面のうち、一方の面に凹部を形成する一方、他方の面に、上記凹部を嵌脱可能に嵌入させて上記両収納ケースを水平方向で互いに位置決めする凸部を形成している。
【００２３】
このため、複数の収納ケースを車両に支持させて搬送する場合などにおいて、上記凹部と凸部とを嵌合させれば、上記各収納ケースを整然とした積み上げ状態で、互いに連結させることが容易にできる。よって、車両に対し複数の収納ケースを積み上げて支持させるための作業が容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の車両搭載可能な手提げ式収納ケースに関し、車両に対し収納ケースを支持させるための作業が容易にできるようにすると共に、この収納ケースの支持状態をより確実に維持できるようにし、更に、上記収納ケースの支持を強固にした場合に、この収納ケースに強度上の問題点が生じないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００２５】
即ち、車両搭載可能な手提げ式収納ケースは、横断面が偏平なＵ字形状とされる第１ケース部材と、この第１ケース部材の開口を開閉可能に閉じる第２ケース部材と、上記第１ケース部材の開口縁部に取り付けられてこの開口縁部を補強する補強材とを備える。上記補強材は押出成形品により形成される。この補強材の横断面視で、この補強材の幅方向の一部外面に、車体側に取り付けられる係止具に係止可能とされるフック部が一体的に形成される。
【実施例】
【００２６】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２７】
図１〜７において、図中符号１は、車両の一例としての鞍乗型車両である自動二輪車で、矢印Ｆｒは、この自動二輪車１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、自動二輪車１の幅方向をいうものとする。
【００２８】
上記自動二輪車１の車体２における車体フレーム３は、主フレーム４と、この主フレーム４の後部から後上方に向かって突出するシートレール５とを備えている。このシートレール５は、車体２の平面視で、前方に向かって開くＵ字形状となるようパイプ材により形成されている。上記主フレーム４の前端部にフロントフォーク６が枢支されている。このフロントフォーク６の下端部に前車輪７が支持され、上端部にハンドル８が支持されている。上記主フレーム４の後端部にリヤアーム９が枢支され、このリヤアーム９の揺動端に後車輪１０が支持されている。
【００２９】
エンジンを主体とする駆動装置１３が上記主フレーム４に支持され、上記駆動装置１３に上記後車輪１０が連動連結されている。上記主フレーム４の上端部の前部に燃料タンク１４が支持され、この燃料タンク１４から上記エンジンに燃料が供給可能とされる。上記主フレーム４の上端部の後部と上記シートレール５の前部とに跨るようにライダー用のシート１５が支持されている。また、上記シートレール５の後部にタンデムライダー用のタンデムシート１６が支持されている。
【００３０】
上記自動二輪車１は、複数（３つ）の被搬送体１８を着脱可能に支持して所望位置まで搬送可能とするキャリア装置１９を備えている。
【００３１】
図１，５〜１１における特に図１１において、上記各被搬送体１８は、図例では直方体形状をなす小物収納用の収納ケース２０とされ、互いに同形同大とされている。これら各収納ケース２０は、通常、商用、通勤用などに用いられるが、地震などの災害時には、水、食料、燃料、消火器などを収納可能な防災用に転用することが可能なものとされ、全体的に剛性の大きい構造とされている。
【００３２】
より具体的には、上記各収納ケース２０は、断面が偏平なＵ字形状とされる直方体かつ箱形状の第１ケース部材２１と、この第１ケース部材２１の開口を開閉可能に閉じ、断面が偏平なＵ字形状とされる直方体かつ箱形状の第２ケース部材２２と、これら第１、第２ケース部材２１，２２の開口縁部２１ａ，２２ａにおける一辺同士を互いに枢支する枢支具２３と、同上第１、第２ケース部材２１，２２の開口縁部２１ａ，２２ａにおける他辺同士を互いに着脱可能に固着するバックル式の一対のファスナー２４と、上記第１ケース部材２１の上記他辺近傍に取り付けられる手提げ部２５とを備えている。
【００３３】
上記第１、第２ケース部材２１，２２の各開口縁部２１ａ，２２ａにおける直線部をそれぞれ補強する補強材２８，２８´が設けられている。これら補強材２８，２８´は一本の押出成形品を所定長さに切断することにより形成され、その長手方向の各部横断面は互いに同形同大とされている。
【００３４】
上記各補強材２８，２８´は、上記各開口縁部２１ａ，２２ａの直線部に沿って直線的に延びている。上記補強材２８，２８´の横断面視（図１１）で、これら各補強材２８，２８´の幅方向の一端部は上記各開口縁部２１ａ，２２ａの直線部に強固に固着され、他端部は上記各開口縁部２１ａ，２２ａの直線部から突出し、断面箱形状をなして強度と剛性とが大きい剛体部２９，２９´とされている。また、上記各補強材２８，２８´の幅方向の中途部外面には、上記剛体部２９，２９´側に向かい、かつ、外方に向かう傾斜方向に突出するフック部３０，３０´が一体的に形成されている。つまり、上記各フック部３０，３０´は、その各突出方向が互いにほぼ対向することとされている。
【００３５】
上記第１、第２ケース部材２１，２２の合い面を通る仮想平面３１を基準として、上記両補強材２８，２８´は、上記両剛体部２９，２９´や両フック部３０，３０´を含み左右対称形状となるよう形成されている。
【００３６】
上記第１、第２ケース部材２１，２２の各開口縁部２１ａ，２２ａにおける各角部をそれぞれ補強する他の補強材３２が設けられている。これら各他の補強材３２は、上記第１、第２ケース部材２１，２２と上記各補強材２８，２８´の長手方向の各端部とにそれぞれビスやリベットなどの固着具３３により強固に固着されている。
【００３７】
図示しないが、複数の上記収納ケース２０を互いに同じ姿勢で積み上げたとき、上下方向で隣り合う両収納ケース２０，２０の互いの対向面のうち、一方の面に凹部３４が形成される一方、他方の面に、上記凹部３４を嵌脱可能に嵌入させて上記両収納ケース２０，２０を水平方向で互いに位置決めする凸部３５が形成されている。
【００３８】
具体的には、上記各他の補強材３２における上記収納ケース２０の幅方向の各外面には、それぞれ上記凹部３４と凸部３５との組み合わせ体が形成されている。上記各収納ケース２０の幅方向が縦方向となるよう、これら各収納ケース２０を横臥姿勢にして整然と積み上げたとき、上下方向で隣り合う上記両組み合わせ体３４，３５のうち、一方の組み合わせ体の凹部３４と他方の組み合わせ体の凸部３５とが互いに嵌脱可能に嵌合して、各収納ケース２０は水平方向で互いに位置決めされるようになっている。
【００３９】
また、上記各収納ケース２０の幅方向の各外面を形成する上記第１、第２ケース部材２１，２２の底板外面には、それぞれ複数の凹部２２ｂと凸部２２ｃとが面方向で交互に形成され、これにより、上記各収納ケース２０の剛性がより高められている。
【００４０】
上記収納ケース２０の第１、第２ケース部材２１，２２はＡＢＳやＦＲＰなどの硬質樹脂製とされ、上記補強材２８は硬質樹脂製やアルミ、チタンなどの軽金属製とされ、また、他の補強材３２はウレタンゴム製とされている。なお、これらの各材質は、各種樹脂や各種金属など種々選択可能である。
【００４１】
図１〜１０において、前記キャリア装置１９は、前記シートレール５の左右側部のパイプ材に跨るようこのシートレール５の後部に締結具３８により着脱可能に取り付けられるエクステンションレール３９と、上記シートレール５側である上記エクステンションレール３９に対し締結具４０により着脱可能に取り付けられるキャリア４１とを備えている。
【００４２】
上記エクステンションレール３９は、車体２の平面視で、前方に向かって開くＵ字形状となるよう断面円形のパイプ材を屈曲することにより形成されている。また、上記エクステンションレール３９は上記タンデムシート１６の水平方向外方の近傍域に配置されている。具体的には、上記エクステンションレール３９は上記タンデムシート１６をその左右各外側方、かつ、後方から取り囲むよう形成されている。上記締結具３８は、上記キャリア装置１９を設けない自動二輪車１において、上記タンデムシート１６に着座したタンデムライダー用のタンデムグリップを上記シートレール５に取り付けるためのものが利用されている。
【００４３】
上記キャリア４１は、上記エクステンションレール３９の左右各外側方の近傍域に配置される左右一対の側部キャリア４２，４２と、上記タンデムシート１６およびエクステンションレール３９の各上方の近傍域に配置される上部キャリア４３とを備えている。
【００４４】
上記各側部キャリア４２は、上記エクステンションレール３９の外側方域で縦方向かつ前後方向に延びるキャリア本体４６と、このキャリア本体４６から突出し、その突出端部が前記主フレーム４の後端部に締結具４７により固着されるステー４８と、上記キャリア本体４６の下端部に突設され、このキャリア本体４６の外側方近傍に配置した縦向き姿勢の上記収納ケース２０をその下方から支持する支持部４９と、この支持部４９に支持された上記収納ケース２０を上記キャリア本体４６の外側面の前後方向における所定位置に位置決めする位置決め具５０と、上記車体２側である上記側部キャリア４２のキャリア本体４６に取り付けられ、上記支持部４９に支持されると共に上記位置決め具５０により位置決めされた収納ケース２０を係脱可能に係止する複数（３つ）の係止具５１とを備えている。
【００４５】
上記各側部キャリア４２のキャリア本体４６は、断面円形のパイプ材を屈曲して、車体２の側面視で、矩形枠形状となるよう形成されている。上記締結具４７は、上記キャリア装置１９を設けない自動二輪車１において、上記タンデムシート１６に着座したタンデムライダー用のフートレストを上記主フレーム４に取り付けるためのものが利用されている。上記位置決め具５０は、上記収納ケース２０の上記各他の補強材３２における上記収納ケース２０の幅方向の各外面と上記キャリア本体４６とのうち、いずれか一方に形成される凹部５３と、他方に形成され、この凹部５３と嵌脱可能に嵌合することにより上記位置決めをする凸部５４とを備えている。
【００４６】
図１，８〜１２における特に図１１，１２において、上記各係止具５１は、上記キャリア本体４６に枢支具５６により揺動可能に枢支される本体部５７と、この本体部５７の揺動端から外方に向かって出退可能となるようこの本体部５７に支持されるフック部５８と、上記本体部５７に直交する軸心５９回りに往、復回動Ａ，Ｂ可能とされ、上記フック部５８を連動連結させるハンドル６０とを備えている。
【００４７】
上記係止具５１のフック部５８は、上記ハンドル６０の回動Ａ，Ｂ動作に連動する出退動作によって、上記収納ケース２０のフック部３０を係脱可能に係止する。より具体的には、この係止をしようとする場合には、まず、上記ハンドル６０を往回動Ａさせて上記フック部５８を突出させ、このフック部５８を上記収納ケース２０の第１ケース部材２１のフック部３０に対向させる（図１１）。次に、上記ハンドル６０を復回動Ｂさせて上記フック部５８を後退させ、このフック部５８を上記収納ケース２０の第１ケース部材２１のフック部３０に係合させる（図１２）。これにより、上記収納ケース２０は上記係止具５１により係止されて、キャリア本体４６に対し固定される。
【００４８】
なお、図１１において、上記収納ケース２０を垂直な仮想軸心回りで１８０°反転させた場合には、上記係止具５１のフック部５８は収納ケース２０の第２ケース部材２２のフック部３０´に係合可能とされる。また、図示しないが、上記ハンドル６０の不使用時には、このハンドル６０を上記本体部５７の外面に面接触させるよう回動させることにより、収納可能とされている。
【００４９】
図１，８〜１０において、前記上部キャリア４３は、上記タンデムシート１６およびエクステンションレール３９の各上方域で水平方向に延びるキャリア本体６３と、このキャリア本体６３の前端部に突設され、このキャリア本体６３の上面に載置した横臥姿勢の上記収納ケース２０がそれ以上に前方に移動することを阻止する移動阻止部６４と、上記キャリア本体６３上の上記収納ケース２０を上記キャリア本体６３の左右における所定位置に位置決めする位置決め具６５と、車体２側である上記上部キャリア４３の上記キャリア本体６３に取り付けられ、上記移動阻止部６４により前方移動が阻止されると共に上記位置決め具６５により位置決めされた収納ケース２０を係脱可能に係止する複数（３つ）の係止具６６とを備えている。
【００５０】
上記上部キャリア４３のキャリア本体６３は、断面円形のパイプ材を屈曲して、車体２の平面視で、矩形枠形状となるよう形成されている。上記位置決め具６５は前記位置決め具５０と同構成である。また、上記係止具６６は前記係止具５１と同構成である。また、上記キャリア本体６３の各隅部には上方に向かって開口する隅部開口６８が形成されている。この隅部開口６８の開口縁部の上面にはゴム製の緩衝体６９が取り付けられている。これら各緩衝体６９は上記キャリア本体６３と収納ケース２０との間に介設されている。
【００５１】
上記車体２の平面視、背面視において、車体２の幅方向の中心線７１を基準として、上記キャリア装置１９は左右対称形とされている。
【００５２】
上記構成によれば、補強材２８を押出成形品により形成し、この補強材２８の横断面視（図１１）で、この補強材２８の幅方向の一部外面に、車体２側に取り付けられる係止具５１，６６に係止可能とされるフック部３０を一体的に形成している。
【００５３】
このため、車両に対し収納ケース２０を支持させようとするときには、この収納ケース２０における補強材２８に予め形成されているフック部３０を、上記車両の車体２側であるキャリア４１に取り付けられる係止具５１，６６に単に係止させればよい。よって、車両に対し収納ケース２０を支持させるための作業は容易にできて便利である。
【００５４】
しかも、上記補強材２８は押出成形品であって、この補強材２８に形成されたフック部３０は長尺体である。このため、このフック部３０を上記係止具５１，６６に係止させる場合には、上記フック部３０の長手方向のいずれか一部の所望部位を係止させることができる。つまり、このフック部３０を係止具５１，６６に係止させる場合における位置的な自由度が向上する。よって、その分、上記収納ケース２０を支持させるための作業が更に容易となる。
【００５５】
また、車両に対する収納ケース２０の支持は、上記したように、収納ケース２０における補強材２８に形成されたフック部３０を上記係止具５１，６６に係止させることにより達成される。よって、上記収納ケース２０をロープなどにより単に縛り付けて支持させることに比べて、この収納ケース２０の支持状態は、車両の走行による振動などに十分に対抗して、より確実に維持できる。
【００５６】
更に、上記したように、係止具５１，６６に係止される収納ケース２０のフック部３０は、この収納ケース２０において強度と剛性とが大きい補強材２８に一体的に形成されているため、上記収納ケース２０の支持を強固にしようとして、上記係止をより強くしたとしても、上記補強材２８が変形することは防止される。よって、上記のように収納ケース２０の支持を強固にした場合でも、この収納ケース２０に強度上の問題点が生じることは防止される。
【００５７】
また、前記したように、第２ケース部材２２を、その横断面が偏平なＵ字形状となるよう形成し、この第２ケース部材２２の開口縁部２２ａに取り付けられて、この開口縁部２２ａを補強する補強材２８´を設け、この補強材２８´を押出成形品により形成し、この補強材２８´の横断面視（図１１）で、この補強材２８´の幅方向の一部外面に、車体２側に取り付けられた係止具５１，６６に係止可能とされるフック部３０´を一体的に形成している。
【００５８】
即ち、上記フック部３０，３０´は収納ケース２０を構成する第１、第２ケース部材２１，２２にそれぞれ形成される。このため、上記フック部３０，３０´を係止具５１，６６に係止させる場合には、上記両フック部３０，３０´のうち、いずれか位置的に都合の良いフック部を選択して、これを上記係止具５１，６６に係止させることができる。よって、その分、上記収納ケース２０を支持させるための作業が更に容易となる。
【００５９】
また、前記したように、第１、第２ケース部材２１，２２の合い面を通る仮想平面３１を基準として、上記両フック部３０，３０´を左右対称形状となるように形成している。
【００６０】
このため、上記両フック部３０，３０´がそれぞれ突出する方向が互いに逆の傾斜方向となることから、上記フック部３０，３０´を係止具５１，６６に係止させる場合には、上記したように傾斜方向が互いに逆である両フック部３０，３０´のうち、いずれか姿勢的に都合の良いフック部を選択して、これを上記係止具５１，６６に係止させることができる。よって、その分、上記収納ケース２０を支持させるための作業が更に容易となる。
【００６１】
また、前記したように、複数の上記収納ケース２０を互いに同じ姿勢で積み上げたとき、上下方向で隣り合う両収納ケース２０，２０の互いの対向面のうち、一方の面に凹部３４を形成する一方、他方の面に、上記凹部３４を嵌脱可能に嵌入させて上記両収納ケース２０，２０を水平方向で互いに位置決めする凸部３５を形成している。
【００６２】
このため、複数の収納ケース２０を車両に支持させて搬送する場合などにおいて、上記凹部３４と凸部３５とを嵌合させれば、上記各収納ケース２０を整然とした積み上げ状態で、互いに連結させることが容易にできる。よって、車両に対し複数の収納ケース２０を積み上げて支持させるための作業が容易にできる。
【００６３】
なお、以上は図示の例によるが、上記収納ケース２０の第１ケース部材２１は、短い筒形状体と、この筒形状体の軸方向一端側の開口を開閉可能に閉じる平板形状体とで構成してもよい。また、上記第２ケース部材２２は平板形状体であってもよい。また、上記各フック部３０，３０´はその各突出方向が互いに離反するものであってもよく、互いに対称でなくてもよい。
【００６４】
また、上記各収納ケース２０の幅方向の各外面に形成される凹部２２ｂと凸部２２ｃとのそれぞれ一部、もしくは全部が、上記凹部３４と凸部３５とにより生じる位置決め作用を発揮するようにしてもよい。また、上記係止具５１，６６は、上記キャリア４１に連結されるロープやバンドなどの索条体と、この索条体に連結されるフック部５８とで構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】キャリア装置の展開斜視図である。
【図２】被搬送体を支持していない自動二輪車の側面図である。
【図３】被搬送体を支持していない自動二輪車の平面図である。
【図４】被搬送体を支持していない自動二輪車の背面図である。
【図５】被搬送体を支持した自動二輪車の側面図である。
【図６】被搬送体を支持した自動二輪車の平面図である。
【図７】被搬送体を支持した自動二輪車の背面図である。
【図８】図１の部分拡大図である。
【図９】図１の他の部分拡大図である。
【図１０】図１の更に他の部分拡大図である。
【図１１】被搬送体と係止具との関連斜視部分断面図である。
【図１２】図１１に相当する作用説明図である。
【符号の説明】
【００６６】
１    自動二輪車
２    車体
２０  収納ケース
２１  第１ケース部材
２１ａ  開口縁部
２２  第２ケース部材
２２ａ  開口縁部
２２ｂ  凹部
２２ｃ  凸部
２３  枢支具
２４  ファスナー
２５  手提げ部
２８，２８´  補強材
２９，２９´  剛体部
３０，３０´  フック部
３１  仮想平面
３２  補強材
３３  固着具
３４  凹部
３５  凸部
５１  係止具
５８  フック部
６６  係止具
【図１】
2008284212.tif 000003
【図２】
2008284212.tif 000004
【図３】
2008284212.tif 000005
【図４】
2008284212.tif 000006
【図５】
2008284212.tif 000007
【図６】
2008284212.tif 000008
【図７】
2008284212.tif 000009
【図８】
2008284212.tif 000010
【図９】
2008284212.tif 000011
【図１０】
2008284212.tif 000012
【図１１】
2008284212.tif 000013
【図１２】
2008284212.tif 000014