(57)【要約】【課題】バンパー本体表面に外観見栄えを損なう原因であるヒケが発生しないように、かつハーネスやクリーナホース等の線管類が傷付いたり潰れたりしないように線管類をバンパーに取り付ける。【解決手段】ラジエータグリル１１を係合保持する開口縁壁２１をバンパー本体の縦壁５の開口部内周縁にバンパー本体３裏側に向かって一体に延設する。クリーナホース１７を保持する保持手段（保持片３７、舌状片３９）をラジエータグリル１１の外周縁に一体に延設する。開口縁壁２１と縦壁５とのコーナー部４９に沿って配置されたクリーナホース１７を、開口縁壁２１、縦壁５及び保持手段で挟持してフロントバンパー１に取り付ける。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦壁に開口部が形成されたバンパー本体と、上記縦壁に上記開口部を覆うように組み付けられたグリルとからなる樹脂製バンパーに線管類を取り付ける取付構造であって、
上記縦壁の開口部内周縁には、上記グリルを係合保持する開口縁壁がバンパー本体裏側に向かって一体に延設され、
上記グリルの外周縁には、線管類を保持する保持手段が一体に延設され、
上記開口縁壁と縦壁とのコーナー部に沿って配置された線管類を上記開口縁壁、縦壁及び保持手段で挟持してバンパーに取り付けるようにしたことを特徴とするバンパーの線管類取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のバンパーの線管類取付構造において、
保持手段は、グリルを開口縁壁で係合保持した状態で該開口縁壁に対して接離するよう薄肉ヒンジを支点に回動可能に設けられ、上記開口縁壁に接近した回動姿勢で線管類を保持する保持片と、
該保持片の開口縁壁から離間する方向への動きを規制するよう上記保持片が係脱可能に係合する係合片とを備えていることを特徴とするバンパーの線管類取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載のバンパーの線管類取付構造において、
保持手段は、保持片に並設され、グリルを開口縁壁で係合保持した状態で線管類のバンパー裏側方向への動きを規制する舌状片を備えていることを特徴とするバンパーの線管類取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、バンパーの線管類取付構造の改良に関し、特に、バンパー本体にラジエータグリルが組み付けられたフロントバンパーを対象とするものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、樹脂製バンパー本体裏面に上下２枚の板状突片を一体に突設し、これら突片間にハーネスを配置した状態で両突片を互いに係合させることにより、上記ハーネスを挟持してバンパーに取り付けるようにしている。
【０００３】
また、特許文献２では、フロントバンパーにおいて、バンパー本体裏側に配置した樹脂製バンパーフォーム（エネルギーアブソーバ）上端縁に受け片を一体に突設し、該受け片先端とバンパーフォームの一般部との間に形成された狭小隙間からヘッドランプのレンズ洗浄用のクリーナホースを押し込むことにより、該クリーナホースを上記受け片で保持してフロントバンパーに取り付けるようにしている。
【特許文献１】特開２００４−３２０８３０号公報（第４頁、図１）
【特許文献２】特開平７−６１３３０号公報（第４頁、図４，５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の特許文献１では、バンパー本体裏面に突片が一体に突設されて該突片形成箇所の厚みが他の箇所に比べて厚肉になっているため、バンパー本体成形後の熱収縮差により上記突片形成箇所に対応するバンパー本体表面にヒケが発生し、外観見栄えを損なうことになる。
【０００５】
一方、上記の特許文献２では、受け片をフロントバンパー裏側のバンパーフォームに突設しているため、フロントバンパー側には受け片突設に起因するヒケは発生しないが、クリーナホースを受け片先端の狭小隙間から押し込むため、クリーナホースが傷付いたり潰れたりするおそれがある。
【０００６】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バンパー本体表面に外観見栄えを損なうヒケが発生しないように、かつハーネスやクリーナホース等の線管類が傷付いたり潰れたりしないように線管類をバンパーに取り付けることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、この発明は、走行風を取り入れるための開口部を覆うようにバンパー本体に組み付けられたグリルを利用して線管類をバンパーに取り付けるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、この発明は、縦壁に開口部が形成されたバンパー本体と、上記縦壁に上記開口部を覆うように組み付けられたグリルとからなる樹脂製バンパーに線管類を取り付ける取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記縦壁の開口部内周縁には、上記グリルを係合保持する開口縁壁がバンパー本体裏側に向かって一体に延設され、上記グリルの外周縁には、線管類を保持する保持手段が一体に延設され、上記開口縁壁と縦壁とのコーナー部に沿って配置された線管類を上記開口縁壁、縦壁及び保持手段で挟持してバンパーに取り付けるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、保持手段は、グリルを開口縁壁で係合保持した状態で該開口縁壁に対して接離するよう薄肉ヒンジを支点に回動可能に設けられ、上記開口縁壁に接近した回動姿勢で線管類を保持する保持片と、該保持片の開口縁壁から離間する方向への動きを規制するよう上記保持片が係脱可能に係合する係合片とを備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、保持手段は、保持片に並設され、グリルを開口縁壁で係合保持した状態で線管類のバンパー裏側方向への動きを規制する舌状片を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、線管類はバンパー本体側の開口縁壁と縦壁とのコーナー部に沿って配置され、上記開口縁壁、縦壁及びグリル側の保持手段で挟持されてバンパーに取り付けられているため、バンパー本体裏面には特許文献１の如きヒケの原因となる突出物がなく、外観見栄えを損なうことなく線管類をバンパーに取り付けることができる。また、特許文献２の如き線管類の押込み動作が不要で線管類に無理な外力が作用せず、しかも、線管類が配置されているバンパー本体の開口縁壁と縦壁とのコーナー部はその構造から剛性が高くなっているため、線管類を傷付けたり潰れたりすることなくバンパーに取り付けることができる。さらに、別途に専用の取付具を用いないため、その分だけ経費を低減することができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、保持片を薄肉ヒンジを支点に開口縁壁から離間する方向に回動させた状態で、線管類をバンパー本体の開口縁壁と縦壁とのコーナー部に配置し、その後、上記保持片を薄肉ヒンジを支点に開口縁壁に接近する方向に回動させて係合片に係合させるだけで、線管類を開口縁壁から離間する方向に動かないようにバンパに容易にかつ安定して取り付けることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、線管類を開口縁壁から離間する方向への動き規制に加えて、舌状片でバンパー裏側方向にも動かないようにしているため、線管類のバンパーへの取付け状態をさらに安定させることができる。また、上記舌状片が線管類をバンパー本体の開口縁壁と縦壁とのコーナー部に配置する際のガイドの役目をするとともに、上記舌状片がある分、保持片の数が減ってその回動操作回数が少なくなるため、取付け作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１及び図２は自動車の樹脂製フロントバンパー１を示し、該フロントバンパー１にこの発明の実施形態に係る線管類取付構造が適用されている。このフロントバンパー１はその主体をなすバンパー本体３を備え、該バンパー本体３は、縦壁５、上壁７及び下壁９とで断面略「コ」の字状に一体成形されている。
【００１７】
該バンパー本体３の縦壁５の車幅方向両端部を除く領域には、横長略矩形のラジエータグリル１１が組み付けられているとともに、該ラジエータグリル１１の車幅方向両側にはフォグランプ１３が組み付けられている。さらに、上記バンパー本体３の上壁７の車幅方向両端寄りには、ヘッドランプ（図示せず）洗浄用のクリーナノズル１５がそれぞれ取り付けられ、該両クリーナノズル１５は線管類としてのクリーナホース１７により図外のクリーナタンクに接続され、該クリーナタンクに付設されたクリーナポンプの作動によりクリーナ液を上記クリーナホース１７を経てクリーナノズル１５からヘッドランプのレンズ表面に吹き付けて該レンズの汚れを除去するようになっている。
【００１８】
上記縦壁５のラジエータグリル５対応箇所には、走行風を取り入れるための横長略矩形の開口部１９が形成され、上記ラジエータグリル１１がこの開口部１９をバンパー本体３裏側から覆うように組み付けられてフロントバンパー１が構成されている。
【００１９】
上記縦壁５の開口部１９内周縁には、上記ラジエータグリル１１を係合保持する開口縁壁２１がバンパー本体３裏側に向かって全周に亘って一体に延設されているとともに、該開口縁壁２１先端には複数個の係合爪２３が一体に突設されている。
【００２０】
一方、上記ラジエータグリル１１は、外周に設けられた略矩形枠状のフランジ２５を備え、該フランジ２５内には、格子状の複数本の枠２７が一体に形成され、走行風をエンジンルーム内に導入する導入孔２９が上記枠２７で仕切られて多数形成されている。
【００２１】
上記フランジ２５には、互いに逆向きに開放された内外２重の外側周溝３１ａ及び内側周溝３１ｂが全周に亘って並設されているとともに、上記外側周溝３１ａ底壁には、複数個の係合孔３３が上記係合爪２３に対応するように形成されている。そして、上記外側周溝３１ａに上記縦壁５の開口縁壁２１を挿入するとともに、上記各係合爪２３をフランジ２５の各係合孔３３に挿入係合させることにより、ラジエータグリル１１を開口縁壁２１で係合保持するようになっている。
【００２２】
この発明の特徴として、上記ラジエータグリル１１の外周下縁には、クリーナホース１７を保持する保持手段３５が車幅方向両端寄りの２箇所に一体に延設されている。この保持手段３５は、保持片３７と、該保持片３７の両側に所定間隔をあけて並設された一対の舌状片３９とを備えている。
【００２３】
具体的には、上記フランジ２５の外側周溝３１ａを形成する下側の外周壁２５ａには、図４に拡大して示すように、２本のスリット４１が形成され、該両スリット４１間の壁部で上記保持片３７が構成されている。この保持片３７は、その両側の外周壁２５ａよりも下方に延出して先端が上記開口縁壁２１から離間する方向に湾曲して保持部３７ａを構成している。また、上記保持片３７は、図３〜５に拡大して示すように、上記フランジ２５の下側の外周壁２５ａに薄肉ヒンジ４３を支点に回動可能に設けられ、上記ラジエータグリル１１を開口縁壁２１で係合保持した状態で該開口縁壁２１に対して接離するようになっており、上記開口縁壁２１に接近した回動姿勢でクリーナホース１７を保持するようになっている（図５参照）。さらに、上記外周壁２５ａの両スリット４１外側には、先端に傾斜面４５ａを有する係合片４５がスリット４１側に臨むように一体に形成されている。図中、４７は保持片３７の中程に一体に形成された補強リブである。そして、上記係合片４５は、図５（ｂ）仮想線の状態から図５（ｂ）実線で示す状態へと上記開口縁壁２１に接近した回動姿勢で、上記保持片３７の開口縁壁２１から離間する方向への動きを規制するよう上記保持片３７が係脱可能に係合するようになっている。この際、保持片３７の両側が上記係合片４５の傾斜面４５ａに案内されてスムーズに係合片４５に係合するようになっている。
【００２４】
一方、上記舌状片３９は、上記フランジ２５の下側の外周壁２５ａ先端から下方に延出する延出部で構成され、ラジエータグリル１１を開口縁壁２１で係合保持した状態で、クリーナホース１７のフロントバンパー１裏側方向への動きを規制するようになっている（図５（ａ）参照）。なお、上記フランジ２５の下側の外周壁２５ａにおいて上記保持片３７及び舌状片３９を除く箇所の先端は、図５（ｃ）に示すように、ラジエータグリル１１を開口縁壁２１で係合保持した状態で、縦壁５からクリーナホース１７の直径よりも若干大きく距離を隔てている。
【００２５】
そして、クリーナホース１７をフロントバンパー１に取り付けるには、まず、ラジエータグリル１１の外側周溝３１ａにバンパー本体３の開口縁壁２１を挿入して係合爪２３を係合孔３３に挿入係合させてラジエータグリル１１をバンパー本体３に組み付ける。このとき、保持片３７は、図５（ｂ）に仮想線で示すように、ラジエータグリル１１の成形状態そのままの形で薄肉ヒンジ４３を支点に開口縁壁２１から離間した方向に向いている。
【００２６】
次いで、クリーナホース１７をクリーナノズル１５とクリーナタンクとに接続した状態で、その一部を下側の開口縁壁２１と縦壁５とのコーナー部４９に沿って配置する。
【００２７】
その後、上記保持片３７を、図５（ｂ）に実線で示すように、薄肉ヒンジ４３を支点に開口縁壁２１に接近するように回動させる。これにより、クリーナホース１７がフロントバンパー１に取り付けられる。
【００２８】
この取付け状態で、保持片３７及び舌状片３９を除く外周壁２５ａのところでは、図５（ｃ）に示すように、外周壁２５ａ先端がクリーナホース１７から僅かに離間しているが、保持片３７のところでは、図５（ｂ）に示すように、クリーナホース１７を開口縁壁２１、縦壁５及び保持片３７の保持部３７ａで挟持して開口縁壁２１から離間する方向に動かないように動きを規制している。また、舌状片３９のところでは、図５（ａ）に示すように、舌状片３９がクリーナホース１７に当接乃至接近してクリーナホース１７をフロントバンパー１裏側方向に動かないように動きを規制している。
【００２９】
このように、この実施形態では、クリーナホース１７をバンパー本体３側の開口縁壁２１と縦壁５とのコーナー部４９に沿って配置し、上記開口縁壁２１、縦壁５及びラジエータグリル１１側の保持片３７で挟持してフロントバンパー１に取り付けるようにしているので、バンパー本体３裏面には特許文献１の如きヒケの原因となる突出物がなく、外観見栄えを損なうことなくクリーナホース１７をフロントバンパー１に取り付けることができる。
【００３０】
また、この実施形態では、特許文献２の如きクリーナホース１７の押込み動作が不要でクリーナホース１７に無理な外力が作用せず、しかも、クリーナホース１７が配置されているバンパー本体３の開口縁壁２１と縦壁５とのコーナー部４９はその構造から剛性が高くなっているため、クリーナホース１７を傷付けたり潰れたりすることなくフロントバンパー１に取り付けることができる。さらに、別途に専用の取付具を用いないため、その分だけ経費を低減することができる。
【００３１】
さらに、この実施形態では、保持片３７をラジエータグリル１１を開口縁壁２１で係合保持した状態で、該開口縁壁２１に対して接離するよう薄肉ヒンジ４３を支点に回動可能に設けたので、保持片３７を薄肉ヒンジ４３を支点に開口縁壁２１から離間する方向に回動させた状態で、クリーナホース１７をバンパー本体３の開口縁壁２１と縦壁５とのコーナー部４９に配置し、その後、上記保持片３７を薄肉ヒンジ４３を支点に開口縁壁２１に接近する方向に回動させて係合片４５に係合させるだけで、クリーナホース１７を開口縁壁２１から離間する方向に動かないようにフロントバンパー１に容易にかつ安定して取り付けることができる。
【００３２】
加えて、この実施形態では、ラジエータグリル１１を開口縁壁２１で係合保持した状態で、クリーナホース１７のフロントバンパー１裏側方向への動きを規制する舌状片３９を設けているので、上述の如きクリーナホース１７を開口縁壁２１から離間する方向への動き規制と相俟って、クリーナホース１７のフロントバンパー１への取付け状態をさらに安定させることができる。また、舌状片３９がクリーナホース１７をバンパー本体３の開口縁壁２１と縦壁５とのコーナー部４９に配置する際のガイドの役目をするとともに、上記舌状片３９がある分、保持片３７の数が減ってその回動操作回数が少なくなるため、取付け作業性を向上させることができる。
【００３３】
なお、上記の実施形態では、線管類がクリーナホース１７である場合を示したが、特許文献１のようなハーネスの場合にも適用することができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
この発明は、自動車のフロントバンパーに線管類を取り付ける取付構造について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】フロントバンパーの背面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線において破断した斜視図である。
【図３】図１のＢ部拡大図である。
【図４】図３のＣ矢視図である。
【図５】（ａ）は図４のＤ−Ｄ線における断面図、（ｂ）は図４のＥ−Ｅ線における断面図、（ｃ）は図４のＦ−Ｆ線における断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    フロントバンパー
３    バンパー本体
５    縦壁
１１  ラジエータグリル
１７  クリーナホース（線管類）
１９  開口部
２１  開口縁壁
３５  保持手段
３７  保持片
３９  舌状片
４３  薄肉ヒンジ
４５  係合片
４９  コーナー部
【図１】
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【図２】
2008230442.tif 000004
【図３】
2008230442.tif 000005
【図４】
2008230442.tif 000006
【図５】
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