(57)【要約】【課題】ハンドル台が自由回転でき、ハンドルの操作と制御とがより円滑便利で、使用操作の安全性を高めることができる回転式ハンドル台のあるジャッキの設計を提供する。【解決手段】ハンドル台３と返油バルブ６とを分離して設置し、ハンドル操作時は返油バルブ６との干渉が発生しないようにして操作の安全性を向上し、ハンドル台３を可動に回転台２に枢設結合し、回転台２の上、下にはそれぞれ押さえ板４と回し受け台１が設けられ、回し受け台１はジャッキの油圧セットに固定して設置され、それによってハンドル台３は回し受け台１の上で３６０゜方向に自由に回転することができ、また押さえ板４には一組の制動機構が組み合せられて設置され、クラッチ及び制動ピンを用いれば押さえ板４に対して制動を形成し、ハンドル台３を固定不動に制御することができ、返油バルブ６はペダル９を用いてその返油動作の作動を制御することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転式ハンドル台及び分離して設置される返油バルブを備え、ジャッキ油圧セットのポンプ位置に順に回し受け台、回転台、ハンドル台、押さえ板、及びプランジャーが設置され、
回し受け台は、環状のものであって、固定してジャッキ油圧セットのポンプの上端に結合され、かつ回し受け台の中心孔はポンプのオイルチャンバーと対応し、
回転台は、環形の中空の台であって、底端には環孔があり、前記環孔は回し受け台と組み合せ容納を形成し、
ハンドル台は、可動に回転台の両側側壁の間に固定され、
押さえ板は、環形の板であって、組み合せて回し受け台の上端に設けられ、並びに回し受け台に締め付け結合され、かつ押さえ板の環孔と回し受け台の中心孔とにプランジャー及び復帰ばねが植え込まれ、
プランジャーは、復帰ばねを通して密閉してポンプのオイルチャンバーに植え込まれ、並びにハンドル台と可動に結合され、
ハンドル台は可動に回転台に結合可能であり、回転台は回し受け台と押さえ板との間に取り付けられ、回転台は回し受け台の上で自由に回転可能であり、ハンドル台とハンドルとに３６０゜の回転機能が実現され、かつハンドル台と返油バルブとは分離して設置されることを特徴とする回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項２】
回転台の一側壁には一組の制動機構が設けられ、前記制動機構はクラッチ及び制動ピンを有し、かつ押さえ板の環端面にはラチェト歯が設けられ、前記クラッチは可動に回転台の側壁に固定され、制動ピンはばねに組み込まれて回転台の側壁の孔に通され、制動ピンはクラッチに設けられる斜め板と可動の押し持ち定位が形成され、斜め板を用いて制動ピンを押し動かすと移動が発生し、制動ピンは押さえ板のラチェト歯の任意の歯溝に嵌め止められ、ハンドル台の回転を制止可能であることを特徴とする請求項１に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項３】
前記分離して設置される返油バルブの返油バルブチャンバーの一側には一組のペダルが設けられることを特徴とする請求項１に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項４】
前記ペダルはＵ形台、枢軸、及びボルトが組み合せられて固定されて返油バルブチャンバーの一側に枢設され、かつペダルとジャッキの一側板との間には引っ張りばねが連接して設けられることを特徴とする請求項３に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項５】
ジャッキの一側板のペダルの相対位置には安全定位塊が設けられ、これによりペダルは平常は前記安全定位塊の上に置かれることを特徴とする請求項４に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項６】
複数本の長いボルトを用いて順番にポンプの上端個所、回し受け台、及び押さえ板を貫通して締め付け結合を形成していることを特徴とする請求項１に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項７】
前記返油バルブには銅パッキンが取り付けられて返油バルブチャンバーに植え込まれ、返油バルブの構成は返油棒、返油案内、返油ばね、第一スチールボール、第二スチールボール、スチールボール当て、筒形圧縮ばね、錐形圧縮ばね、及び調整ねじを有し、かつ返油案内には小さな返油孔が設けられることを特徴とする請求項１に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項８】
前記回し受け台は二階段状の環であって、並びに複数本の長いボルトと複数個のスプリングワシャとを組み合わせて下から上へ環の孔を貫通し、回し受け台をジャッキの油圧セットのポンプ上端に固定結合することを特徴とする請求項１に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項９】
前記回し受け台は二階段状の環であって、かつ回転台の環孔は回し受け台の上階段部と組み合せ容納を形成し、回転台の両側壁にはそれぞれねじ孔が設けられ、二本のボルト及びワシャを用いて締め付ければハンドル台と可動の結合が形成されることを特徴とする請求項１に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【請求項１０】
前記回転台の両側壁の間には連接部分があることを特徴とする請求項１に記載の回転式ハンドル台のあるジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は回転式ハンドル台のあるジャッキに関するもので、特にそのジャッキには自由に回転できるハンドル台があり、かつ返油バルブとハンドル台とは分離して設置されたものを指す。
【背景技術】
【０００２】
周知のガレージジャッキの主要はハンドルを用いて固定のハンドル台に挿入結合し、それによって上下にハンドルを動かし、ポンプを通じてオイルタンク内の油圧オイルを作動オイルタンクに導入し、ジャッキの挙げアームに押し上げの効果を発生させるものである。
従来のジャッキのハンドルの構成は、ハンドル台が固定の形態を採用していることに制限されているので、ハンドルの操作方向を調整変更することができず、回転の機能がないので使用時には多くの不便が生じる。
【０００３】
特許文献１にはジャッキの回転可能なハンドル台の設計を開示しているが、それの油圧シリンダーとポンプとはともにハンドル台に取り付けられ、かつ押し上げのストロークは非常に短く、後部車輪の輪間距離が狭いので転倒が起こりやすい。
特許文献１の請求人はその前にすでに特許文献２に開示している特許案を取得しており、それは回転可能なハンドル台のあるジャッキで、それの主要はハンドル台を回転受け台に締め付け、それによってハンドル台に左右回転の機能が発生するが、当案の返油バルブはフレキシブル軸を用いてハンドル台に連接して貫き出し、ハンドルは返油バルブを釈放または閉めの状態に制御することができるが、この設計はハンドル台が回転した場合、ハンドルと返油バルブに干渉が発生する可能性があるので、操作時に安全上の心配が存在する。
【０００４】
【特許文献１】アメリカ合衆国特許第６，０８６，０４７号
【特許文献２】アメリカ合衆国特許第６，５０５，８１６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の主要目的はそのハンドル台が回転可動に回転台に枢設結合されて３６０゜または３６０゜以内の自由回転の機能を達成することができ、かつハンドル台と返油バルブとは分離して設置されているので、ハンドルの操作と制御とがより円滑便利になるだけでなく、ハンドル操作時には返油バルブと干渉が発生することがないので、ハンドル台がいかに回転しても返油バルブが緩んでしまう危険がなく、使用操作の安全性を高めることに助力する回転式ハンドル台のあるジャッキの設計を提供するものである。
【０００６】
本発明の次の目的は前述３６０゜または３６０゜以内の回転ができるハンドル台は一組の制動機構の設置と組み合わせることができ、その制動機構はクラッチ及び制動ピンを有し、それによってそのハンドル台は随時固定不動の状態を形成することができ、ハンドル台の回転が不必要な場合はクラッチを動かし、制動軸を押さえ板のラチェット環のいずれかの歯溝に嵌め込み、それによってハンドルは任意の角度で嵌め止め定位し、固定不動の状態を形成することができる回転式ハンドル台のあるジャッキの設計を提供するものである。
本発明の別の目的は前述分離して設置された返油バルブはペダルを利用し、単独に油圧オイルの返油動作を制御するように実施されることができる回転式ハンドル台のあるジャッキの設計を提供するものである。
【０００７】
本発明の更に一つの目的は前述の単独に返油を制御するペダルは、そのペダルとジャッキの一側板との間に引っ張りばねが連接して設けられ、並びにそのジャッキの一側板の相対選定位置に安全定位塊が設置され、それによってペダルは平常はその引っ張りばねに引っ張られ、ペダルは常時安全定位塊の上に置かれてペダルの下押し動作が禁止され、そのために返油バルブは常に閉めの状態にあるので使用の安全が確保され、かつペダルを使用した後、引っ張りばねを用いてペダルを自動的に安全位置に戻す回転式ハンドル台のあるジャッキの設計を提供するものである。
【０００８】
本発明のまた一つの目的は前述分離して設置された返油バルブは、その返油バルブの返油案内に小さな返油孔が設けられ、並びに返油棒、返油ばね、第一スチールボール、第二スチールボール、スチールボール当て、筒形圧縮ばね、錐形圧縮ばね、調整ねじ等部材の構成と組み合わせ、それによってジャッキに負荷がかかった場合、油圧オイルは小さな返油孔を通ることを用い、油圧オイルは減量して緩やかに返油し、負荷時の返油速度が遅くなってジャッキの挙げアームは緩い速度で降下するしかなく、安全が確保される。しかし無負荷時は別の大きい返油孔が開きの状態にあるので、油圧オイルは大量に第二スチールボールを通って快速の返油を完成することができ、そのために無負荷時の返油速度は速くなってジャッキの挙げアームは迅速に降下して元の位置に戻る回転式ハンドル台のあるジャッキの設計を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
回転式ハンドル台のあるジャッキの設計で、それはハンドル台と返油バルブとを分離して設置し、ハンドル操作時は返油バルブとの干渉が発生しないようにして操作の安全性を向上し、それの主要はハンドル台を可動に回転台に枢設結合し、その回転台の上、下にはそれぞれ押さえ板と回し受け台が設けられ、かつ回し受け台はジャッキの油圧セットに固定して設置され、それによってハンドル台は回し受け台の上で３６０゜方向に自由に回転することができ、また押さえ板には一組の制動機構が組み合せられて設置され、クラッチ及び制動ピンを用いれば押さえ板に対して制動を形成することができ、ハンドル台を固定不動に制御することができ、また返油バルブはペダルを用いてその返油動作の作動を制御することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１及び図２に示すように、本発明の一実施例による「回転式ハンドル台のあるジャッキ」は、主にジャッキ油圧セット１０のポンプ１０１の位置に順番に回し受け台１、回転台２、ハンドル台３、押さえ板４、及びプランジャー５が取り付けられる。その油圧セット１０はジャッキの両側板２０の間に設けられ、油圧セット１０の別の一端には挙げアーム３０が具えられ、両側板２０の側辺にはそれぞれ車輪２０１が設けられ、かつ油圧セット１０にはハンドル台３と分離して設置される返油バルブ６が設けられる。
【００１１】
回し受け台１は、二階段状の環で、複数本の長いボルト１１と複数個のスプリングワシャ１２とが組み合せられて下から上へ環の孔１３を貫通し、それによって回し受け台１はジャッキ油圧セット１０のポンプ１０１の上端に固定して結合され、かつ回し受け台１の中心孔１４はポンプ１０１のオイルチャンバー１０２と対応している。
回転台２は、環形の中空の台で、底端には環孔２１があり、その環孔２１は回し受け台１の上階段部１５と組み合せ容納を形成し、台の両側側壁２２にはそれぞれねじ孔２２１が設けられ、二本のボルト２２２及びワシャ２２３を用いて締め付ければ、ハンドル台３と可動の結合を形成することができ、前述両側側壁２２の間には連接部分２３が具えられる。
【００１２】
ハンドル台３の上端にはハンドル７との挿入接続に供される接続部３１が具えられ、ハンドル台３の下端は開口台３２であり、台の両側側壁にはそれぞれピン孔３２１及び枢接孔３２２が設けられ、両側のピン孔３２１はピン３３がローラ３４を通して固定定位することに供され、かつそのローラ３４はプランジャー５の開口台５１に位置し、また両側の枢接孔３２２は前述二本のボルト２２２と組合せて可動に回転台２の両側側壁２２の間に固定される（図３参照）。
【００１３】
押さえ板４は、環形の板で、組み合せて回し受け台１の上階段部１５の上端に設けられ、並びに回し受け台１の孔１３と互いに対応して上述複数本の長いボルト１１の通し締め付けに合せられるねじ孔４１が具えられ、また環孔４２と回し受け台１の中心孔１４とも組み合せて対応し、プランジャー５及び復帰ばね５２の植え込み定位に供される。
プランジャー５は、周知の部材で、復帰ばね５２を通して密閉してポンプ１０１のオイルチャンバー１０２に植え込まれ（図４及び図５参照）、ハンドル７が上下に動かされるとプランジャー５は往復に作動し、ポンプ１０１を通じてオイルタンク内の油圧オイルを作動オイルタンクに送り込み、進んでジャッキの挙げアーム３０を押し上げる。
【００１４】
上述部材の構成を用いれば、ハンドル台３を可動に回転台２に結合することができ、回転台２は回し受け台１と押さえ板４との間に取り付けられているので、回転台２は回し受け台１の上で自由に回転することができ、それによってハンドル台３とハンドル７とに３６０゜の回転機能が実現され、かつハンドル台３と返油バルブ６とは分離して設置されているので、ハンドル台３の操作制御は返油バルブ６といかなる干渉も起こらず、安全性は更によくなる。
【００１５】
上述ジャッキの構成は更に進んで一組の制動機構の設置と組み合せることができ、それによってハンドル台３は任意の特定角度で固定不動の状態を形成することができ、その制動機構の主要はクラッチ８１及び制動ピン８２を有し、かつ前述押さえ板４の環端面にはラチェト歯４３が設けられ、並びに回転台２の一側壁２２にねじ孔２２４及び小さい孔２２５が設けられ、ボルト８３をクラッチ８１に通してねじ孔２２４に締め付け、それによってクラッチ８１は可動に回転台２の側壁２２に固定され、制動ピン８２はばね８４に組み込まれて小さい孔２２５に通され、制動ピン８２とクラッチ８１に設けられる斜め板８１１は可動の押し持ち定位を形成することができ（図６参照）、クラッチ８１の一端のレバー８１２を用いればクラッチ８１を回すことができ、並びに斜め板８１１で制動ピン８２を前へ押し動かして適当な移動を発生させ、制動ピン８２が前進した場合は押さえ板４をラチェト歯４３の任意の歯溝位置に嵌め止めることができ（図７から図９、または図１０から図１２に示す各定位角度参照）、後退時は嵌め止めを解除することができるので、クラッチ８１の操作によってハンドル台３の回転を制止する目的が達成され、したがってハンドル７は任意の角度で嵌め止め定位を形成し、固定不動の状態を維持することができる。
【００１６】
上述ハンドル台３と分離して設置される返油バルブ６は返油バルブチャンバー６１の一側に一組のペダル９が設けられ、そのペダル９はＵ形台９１、枢軸９２、及びボルト９３が組み合せられて固定して返油バルブチャンバー６１の一側に枢設され、かつペダル９とジャッキの一側板２０との間には引っ張りばね９４が連接して設けられ（図５参照）、またジャッキの一側板２０の相対選定位置には安全定位塊２０２が設けられ、ペダル９は平常は引っ張りばね９４に引っ張られているので、ペダル９は平常はその安全定位塊２０２の上に置かれ、安全定位塊２０２に阻止されて押し下げることができないので返油バルブ６は常時閉めの状態にある。ジャッキに返油の必要がある場合、ペダル９を斜め方向に適度に移動すれば（図１３の矢印方向参照）安全定位塊２０２の阻止から離脱し、そのペダル９を踏み下げることができ、返油棒６３は押し下げられて返油が完成される。足をペダル９から離すとペダル９は引っ張りばね９４の引っ張りに伴って自動的に安全定位塊２０２の上に復帰し、返油棒６３の下側の第一スチールボール６３２の常時閉め状態に回復する。
【００１７】
上述返油バルブ６には銅パッキン６２が取り付けられて返油バルブチャンバー６１に植え込まれ、その返油バルブ６の構成は返油棒６３、返油案内６４、返油ばね６３１、第一スチールボール６３２、第二スチールボール６５、スチールボール当て６６、筒形圧縮ばね６６１、錐形圧縮ばね６５１、調整ねじ６７等部材を有し（図１４参照）、返油案内６４には小さな返油孔６４１が設けられ、ジャッキに負荷がかかった場合、第二スチールボール６５は開けられないので、油圧オイルは小さな返油孔６４１から通るしかなく、油圧オイルは作動オイルタンクのオイルパス１０３から返油孔６４１を通り、更にオイルパス１０４を経てオイルタンクに戻り（図１５参照）、ジャッキの挙げアーム３０は緩い速度で降下するしかなく、安全が確保される。ジャッキが無負荷の状態で返油する場合、第二スチールボール６５は圧力差の変化によって開けられ（図１６参照）、別の大きい返油孔６５２が開き、油圧オイルは大量に第二スチールボール６５から通って快速に返油するので、無負荷時の返油速度は速くなってジャッキの挙げアーム３０は快速に降下して復帰の効果を達成することができる。上述オイルパス１０３は作動オイルタンクに通じ、オイルパス１０４はオイルタンクに通じる。
【００１８】
上述安全定位塊２０２の設置の主要目的はジャッキに負荷がかかっている状態に於いて、不注意にペダル９が触れられて挙げアーム３０が意外に降下する危険を避け、安全定位塊２０２を用いてペダル９の下側を阻止して安全の保護を得るものである。次に、図１７に示す使用状態ではペダル９は一時的に安全定位塊２０２の下側に嵌め止められており、ジャッキが車などの下側に送り込まれる場合、返油バルブ６は使用時は常に閉めの状態に現れているので、ペダル９を用いて返油バルブ６の返油棒６３を押し上げ、第一スチールボール６３２が開き、それによってハンドル７が動かされても挙げアーム３０の意外な持ち上げにならず、挙げアーム３０が意外に持ち上げられてジャッキが車の下側に送り込まれることの妨げにならない。
上述実施例に掲げたのは本発明の主要技術の実例の説明だけであり、それは本案の技術範囲を限定するものではなく、およそ同等効果の応用または前項技術手段に基いて行った簡易な変更または入れ替えに係るものは、すべて本案の技術範囲に属するものと見なすべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキの斜視図である。
【図２】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキの主要部材の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキの回転台とハンドル台の部分断面図である。
【図４】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキの主要部材を組み合せた状態を示す部分断面図である。
【図５】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキの主要部材を組み合せた状態を示す部分断面図である。
【図６】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキの回転台に制動機構を設置した状態を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキが制動機構をもって違う角度の嵌め止め定位を完成した状態を示す断面図である。
【図８】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキが制動機構をもって違う角度の嵌め止め定位を完成した状態を示す断面図である。
【図９】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキが制動機構をもって違う角度の嵌め止め定位を完成した状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキのハンドル台が右側に回転された状態を示す斜視図である。
【図１１】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキのハンドル台が左側に回転された状態を示す斜視図である。
【図１２】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキのハンドル台が後側に回転された状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキのペダルが安全定位塊から引き離された状態を示す部分平面図である。
【図１４】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキの返油バルブの部分断面図である。
【図１５】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキに負荷がかかっているときの返油バルブの返油状態を示す部分断面図である。
【図１６】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキに負荷がかかっていないときの返油バルブの返油状態を示す部分断面図である。
【図１７】本発明の一実施例による回転式ハンドル台のあるジャッキのペダルが一時的に安全定位塊の下側に嵌め止めされた使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０：油圧セット、１０１：ポンプ、１０２：オイルチャンバー、１０３：オイルパス、１０４：オイルパス、２０：側板、２０１：車輪、２０２：安全定位塊、３０：挙げアーム、１：回し受け台、１１：長いボルト、１２：スプリングワシャ、１３：孔、１４：中心孔、１５：上階段部、２：回転台、２１：環孔、２２：側壁、２２１：ねじ孔、２２２：ボルト、２２３：ワシャ、２２４：ねじ孔、２２５：小さい孔、３：ハンドル台、３１：連接部、３２：開口台、３２１：ピン孔、３２２：枢接孔、３３：ピン、３４：ローラ、４：押さえ板、４１：ねじ孔、４２：環孔、４３：ラチェット歯、５：プランジャー、５１：開口台、５２：復帰ばね、６：返油バルブ、６１：返油バルブチャンバー、６２：銅パッキン、６３：返油棒、６３１：返油ばね、６３２：第一スチールボール、６４：返油案内、６４１：返油孔、６５：第二スチールボール、６５１：錐形圧縮ばね、６５２：大返油孔、６６：スチールボール当て、６６１：筒形圧縮ばね、６７：調整ねじ、７：ハンドル、８１：クラッチ、８１１：斜め板、８１２：レバー、８２：制動ピン、８３：ボルト、８４：ばね、９：ペダル、９１：Ｕ形台、９２：枢軸、９３：ボルト、９４：引っ張りばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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