(57)【要約】【課題】  中空室遮断具において、製造コストの低減に資する技術を提供する。【解決手段】  本発明の中空室遮断具１０１は、発泡性基材１０５と、発泡性基材１０５を支持するホルダプレート１０３を有する。ホルダプレート１０３は、第１のプレート部１０３ａと当該第１のプレート部１０３ａに同一平面上で折り曲げ可能に連接する第２のプレート部１０３ｂとを有する。第２のプレート部１０３ｂの一方の面に当該面から突出する突部１１９が設けられ、第１のプレート部１０３ａを中空室Ｓの壁面に装着する際、突部１１９が第２のプレート部１０３ｂと壁面との間に介在されることで第２のプレート部１０３ｂを第１のプレート部１０３ａに対し傾斜状に変形させる構成とした。【選択図】  図１４
2008230430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空構造物の中空室に配置される中空室遮断具であって、
前記中空室を形成する壁面に装着されるホルダ体と、
前記ホルダ体によって支持される発泡性基材と、を有し、
前記ホルダ体は、第１のプレート部と当該第１のプレート部に同一平面上で折り曲げ可能に連接する第２のプレート部とを有するホルダプレートによって構成され、
前記第２のプレート部の一方の面に当該面から突出する突部が設けられ、前記第１のプレート部を前記壁面に装着する際、前記突部が前記第２のプレート部と前記壁面との間に介在されることで前記第２のプレート部を前記第１のプレート部に対し傾斜状に変形させる変形手段をなすことを特徴とする中空室遮断具。
【請求項２】
請求項１に記載の中空室遮断具であって、
前記突部は、前記第２プレート部に一体に形成されていることを特徴とする中空室遮断具。
【請求項３】
請求項１または２に記載の中空室遮断具であって、
前記発泡性基材は、前記第１のプレート部では当該第１のプレート部が装着される前記壁面と対向する下面側に設けられ、前記第２のプレート部では前記突部が突出される面と反対側の上面側の少なくとも一部に設けられていることを特徴とする中空室遮断具。
【請求項４】
中空室を遮断する中空室遮断構造であって、
前記中空室を有する中空構造物と、
前記中空室内に配置される中空室遮断具と、を有し、
前記中空室遮断具は、
前記中空室の壁面に装着されるホルダ体と、
前記ホルダ体によって支持される発泡性基材と、を有し、
前記ホルダ体は、第１のプレート部と当該第１のプレート部に同一平面上で折り曲げ可能に連接する第２のプレート部とを有するホルダプレートによって構成され、
前記中空室の壁面には、前記第１のプレート部を前記壁面に装着する際、前記第２のプレート部と干渉することで当該第２のプレート部を前記第１のプレート部に対し傾斜状に変形させる立ち上げ部が設けられていることを特徴とする中空室遮断構造。
【請求項５】
請求項４に記載の中空室遮断構造を有する車両であって、
前記発泡性基材が発泡することで形成された発泡体を有し、当該発泡された発泡体によって前記中空室が遮断されていることを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、中空構造物の中空室に配置される中空室遮断具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ピラーに代表される中空構造物は、車両の走行中に、内部の空気振動あるいは中空構造物自体の振動等により異音を発生し易い。そのため、中空構造物の中空室（内部空間）に発泡体を形成することにより振動を低減し、異音の発生を抑える技術が提案されている。こうした発泡体を形成するために中空室遮断具が用いられている。中空室遮断具は、発泡性基材と、当該発泡性基材を支持するホルダ体からなり、中空構造物の中空室に配置後、外部からの加熱によって発泡性基材を発泡させて中空室を遮断するように構成される。このような中空室遮断具は、例えば特開２００１−９６５３３号公報（特許文献１）に開示されている。
【０００３】
上記の公開公報には、例えば、センターピラーのロッカーパネルとの接合領域に形成される概ね逆Ｔ字形の中空部の遮断用として好適な中空室遮断具が提案されている。ホルダ体は、中空室の内壁水平面に沿って延在する水平部分と、当該水平部分の延在方向両端から中空室の内壁斜面に向って斜め上方へと折れ曲がって延びる傾斜状の延長部分とを備えたホルダプレートによって構成される。このような傾斜状の延長部分は、発泡性基材の発泡時において、発泡体が中空室の隅部にまで行き渡るように誘導することを目的として設定されている。
【０００４】
ところで、上記のホルダプレートは、合成樹脂によって形成されており、成形型を用いて所定形状に成形される。このため、ホルダプレートは、可能な限り単純な形状にしたいという要請がある。しかしながら、従来のホルダプレートは、上述のように水平部分の延在方向両端部に折れ曲がって延びる延長部分を有する形状である。このため、平型に比べて型の削り込み（水平部分から延長部分先端までの高さ寸法に相当する）が深い、見切り線が複雑で型設計に時間が掛かる、脱型がし難く押ピンの数が増える、等の理由で型費が高く付くことになる。すなわち、従来の中空室遮断具は、製造コストが高く付くという点で、なお改良の余地がある。
【特許文献１】特開２００１−９６５３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記に鑑み、中空室遮断具において、製造コストの低減に資する技術を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するため、各請求項に記載の発明が構成される。本発明の中空室遮断具は、中空構造物の中空室に配置される。本発明に係る中空室遮断具の好ましい形態は、中空室を形成する壁面に装着されるホルダ体と、ホルダ体によって支持される発泡性基材とを有する。ホルダ体は、第１のプレート部と当該第１のプレート部に同一平面上で折り曲げ可能に連接する第２のプレート部とを有するホルダプレートによって構成される。そして、第２のプレート部の一方の面に当該面から突出する突部が設けられ、第１のプレート部を壁面に装着する際、突部が第２のプレート部と壁面との間に介在されることで第２のプレート部を第１のプレート部に対し傾斜状に変形させる変形手段をなすことを特徴としている。
なお、本発明における「中空構造物」としては、典型的には、車両ボディのセンターピラー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル等がこれに該当する。また「第１のプレート部に連接される第２のプレート部」としては、第１のプレート部の端部の一部に単一あるいは複数の第２のプレート部が連接する態様、あるいは第１のプレート部の端部全体に第２のプレート部が連接する態様のいずれも好適に包含する。また、本発明における「折り曲げ可能に連接」とは、典型的には、第１のプレート部と第２のプレート部が薄肉部によって接続される態様がこれに該当するが、薄肉部以外に、脆弱部、スリットあるいはヒンジを設ける態様等を好適に包含する。また、「折り曲げ」の態様としては、第１のプレート部に対し第２のプレート部が所定の角度をつけて延在する態様、あるいは第２のプレート部が弓形のように弧を描くように緩やかな曲線で延在する態様のいずれも好適に包含する。また、本発明における「突部」は、第２のプレート部に一体に形成する態様、第２のプレート部とは別に形成した後、第２のプレート部に取り付ける態様のいずれも好適に包含する。
【０００７】
本発明に係る中空室遮断具の好ましい形態によれば、第１のプレート部と第２のプレートが、中空構造物の中空室内に配置する前の段階では、同一平面上で連接する構成である。したがって、ホルダプレートを樹脂材料から成形型を用いて成形するとすれば、第２のプレート部が第１のプレートに対し傾斜状に変形される前の状態（姿勢）で成形（製造）できる。その結果、成形型の削り込みが浅くて済むとともに、脱型が容易になり、更には見切り線が単純化する等から型費が安価になる。これにより中空室遮断具の製造コストを低減することが可能になる。
【０００８】
本発明の中空室遮断具は、例えば車両ボディにおける、センターピラーのロッカーパネルとの接合領域（逆Ｔ字状の交差部）に形成される中空室に配置される。そして第１のプレート部を中空室の壁面に装着する際、第２のプレート部は、壁面と当該第２のプレート部との間に介在される突部に押されて第１のプレート部に対し折り曲げられて傾斜状に変形させられる。そのときの第２のプレート部の変形の程度については、突部の高さを調整することで任意に設定することができる。すなわち、本発明によれば、中空室遮断具を中空室に装着する際に、第２のプレート部および当該第２のプレート部に支持された発泡性基材を、当該発泡性基材の発泡時に発泡体を中空室の隅部にまで十分に行き渡らせることを可能とするための予定された設定位置へと変形させることができる。また、中空室遮断具を中空室内に配置するだけで、別作業を行うことなく第２のプレート部を変形することができるため、中空室遮断具の中空構造物に対する装着作業性を損なうことがない。
【０００９】
本発明に係る中空室遮断具の更なる形態によれば、突部は、第２のプレート部に一体に形成されている。このように一体に形成する構成とすることにより、例えば樹脂材料から成形型を用いてホルダプレートを成形する場合であれば、ホルダプレートの成形時に突部を同時に形成できるため、製作性が向上し、延いては製造コストをより低減することが可能となる。
【００１０】
本発明に係る中空室遮断具の更なる形態によれば、発泡性基材は、第１のプレート部では当該第１のプレート部が装着される壁面と対向する下面側に設けられ、第２のプレート部では突部が突出される面と反対側の上面側の少なくとも一部に設けられている。
本発明によれば、第１のプレート部の下面側に設けられた発泡性基材は、加熱により第１プレート部と壁面の間の空間部分において発泡され、当該空間部分を遮断（封鎖）することができる。一方、第２のプレート部の上面側に設けられた発泡性基材は、当該第２のプレート部の上面にて支持された状態で発泡され、下方への落下を抑えられつつ設定された所定位置へと誘導される。
【００１１】
また、本発明に係る中空室遮断構造は、中空室を有する中空構造物と、中空室内に配置される中空室遮断具と、を有する。中空室遮断具は、中空室の壁面に装着されるホルダ体と、ホルダ体によって支持される発泡性基材と、を有する。ホルダ体は、第１のプレート部と当該第１のプレート部に同一平面上で折り曲げ可能に連接する第２のプレート部とを有するホルダプレートによって構成される。そして中空室の壁面には、第１のプレート部を壁面に装着する際、第２のプレート部と干渉することで当該第２のプレート部を第１のプレート部に対し傾斜状に変形させる立ち上げ部が設けられていることを特徴とする。
なお、本発明における「中空構造物」としては、典型的には、車両ボディのセンターピラー、ロッカーパネル、ルーフサイドパネル等がこれに該当する。また、本発明における「折曲げ可能に連接」とは、典型的には、第１のプレート部と第２のプレート部が薄肉部によって接続される態様がこれに該当するが、薄肉部以外に、脆弱部、スリットあるいはヒンジを設ける態様等を好適に包含する。また、「折り曲げる」態様としては、第１のプレート部に対し第２のプレート部が所定の角度をつけて延在する態様、あるいは第２のプレート部が弓形のように弧を描くように緩やかな曲線で延在する態様のいずれも好適に包含する。また、本発明における「立ち上がり部」は、中空室の壁面に一体に形成する態様、中空室の壁面とは別に形成した後、中空室の壁面に組み付ける態様のいずれも好適に包含する。
【００１２】
本発明に係る中空室遮断構造によれば、中空構造物の中空室内に配置される中空室遮断具は、第１のプレート部と第２のプレートが、中空構造物の中空室内に配置する前の段階では、同一平面上で連接する構成である。したがって、ホルダプレートを樹脂材料から成形型を用いて成形するとすれば、第２のプレート部が第１のプレートに対し傾斜状に変形される前の状態（姿勢）で成形（製造）できる。その結果、成形型の削り込みが浅くて済むとともに、脱型が容易になり、更には見切り線が単純化する等から型費が安価になる。これにより中空室遮断具の製造コストを低減することが可能になる。
【００１３】
また、本発明において、中空構造物が車両ボディにおけるセンターピラーの場合であれば、中空室遮断具は、センターピラーのロッカーパネルとの接合領域（逆Ｔ字状の交差部）に形成される中空室に配置される。そして第１のプレート部を中空室の壁面に装着する際、第２のプレート部は、中空室の壁面に設けられた立ち上がり部により押されて第１のプレート部に対し傾斜状に変形させられる。すなわち、本発明によれば、中空室遮断具を中空室内に配置する際に、第２のプレート部および当該第２のプレート部に支持された発泡性基材を、当該発泡性基材の発泡時に発泡体を中空室の隅部にまで十分に行き渡らせることを可能とする所定位置へと変形させることができる。また、中空室遮断具を中空室内に配置するだけで、別作業を行うことなく第２のプレート部を変形することができるため、中空室遮断具の中空構造物に対する装着作業性を損なうことがない。
【００１４】
また、本発明に係る中空室遮断構造の更なる形態では、発泡性基材が発泡することで形成される発泡体を有し、当該発泡された発泡体によって中空室が遮断された構成の車両が提供される。本発明によれば、車両において、発泡体によって中空構造物の内部の空気振動あるいは中空構造物自体の振動を低減し、異音の発生を低下することができる。なお本発明における「遮断」とは、完全な形での遮断は勿論のこと、例えば発泡体の一部に孔が存在するとか、あるいは発泡体と壁面との間に僅かな隙間が存在するような場合であってもこれを包含する。つまり、振動の低減効果、あるいは異音発生の低減効果を奏することが可能な「遮断」であれば足りる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、中空室遮断具において、製造コストの低減に資する技術が提供されることとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態に係る中空室遮断具を、図１〜図１５を参照しつつ詳しく説明する。図１および図２には本実施の形態に係る中空室遮断具の全体構成が示され、図３および図４には中空室遮断具の一部が拡大して示される。図５および図６には中空室遮断具の構成部材であるホルダプレートが示され、図７および図８にはホルダプレートの一部が拡大して示される。図９および図１０には中空室遮断具の構成部材である発泡部材が示され、図１１および図１２には発泡部材の一部が拡大して示される。図１３には中空構造物の中空室壁面に中空室遮断具が配置された状態が示され、図１４には配置状態の中空室遮断具の一部が拡大して示される。図１５には中空構造物と当該中空構造物の中空室に中空室遮断具が配置された状態が概略で示される。
【００１７】
本実施の形態に係る中空室遮断具１０１は、図１〜図４に示すように、外部からの加熱によって発泡される概ね平板状の発泡部材１０５と、当該発泡部材１０５を支持する概ね平板状のホルダプレート１０３とを主体として構成され、それらが互いに重なり合うように組み付けられることでアッセンブリとされる。発泡部材１０５は、本発明における「発泡性基材」に対応し、ホルダプレート１０３は、本発明における「ホルダ体」に対応する。本実施形態の中空室遮断具１０１は、図１４に示すように、例えば車両ボディの中空構造物を構成するセンターピラー１３１の、特にロッカーパネル１３３との連接領域において、箱形の閉じ断面形状を形成する内部空間Ｓに配置されて使用される。内部空間Ｓが本発明における「中空室」に対応する。なお、以下の説明においては、便宜上、図１において、左側を前、右側を後、上側を上、下側を下という。
【００１８】
発泡部材１０５を支持するホルダプレート１０３は、図５〜図８に示すように、所定の板厚を有する前後方向に長い平板状に形成される。ホルダプレート１０３は、耐熱性の合成樹脂（熱可塑性樹脂）によって形成されている。ホルダプレート１０３には、前後方向、すなわち長尺方向（図５および図６において左右方向）の２ヶ所に長尺方向と交差する幅方向に延びる弾性変形が可能な切欠状の薄肉部１１３（インテグラルヒンジとも呼ばれる）が設けられている。これにより、ホルダプレート１０３は、長尺方向において、薄肉部１１３を境にして中央プレート部１０３ａと、当該中央プレート部１０３ａに一体に連接される前後の端部プレート部１０３ｂに区分されている。すなわち、中央プレート部１０３ａと２つの端部プレート部１０３ｂは、薄肉部１１３をヒンジ部として上下方向に相対的に折り曲げ可能に連接（接続）されている。中央プレート部１０３ａが本発明における「第１のプレート部」に対応し、端部プレート部１０３ｂが本発明における「第２のプレート部」に対応する。
【００１９】
また各端部プレート部１０３ｂには、ホルダプレート１０３の長尺方向と交差する幅方向（図６および図８において上下方向）の一端側に、当該ホルダプレート１０３の長尺方向に更に突出する平面視で略三角形状の突出プレート部１０３ｃが一体に形成されている。この突出プレート部１０３ｃは、中空室遮断具１０１が内部空間Ｓに配置された状態において、当該内部空間Ｓの隅部に向って発泡を誘導するべく、当該隅部の形状に対応した形状に設定されている。つまり、内部空間Ｓの隅部に向って延びる形状とされる。この突出プレート部１０３ｃは、図５および図７に示すように、端部プレート部１０３ｂに対し上下方向、すなわち板厚方向に発泡部材１０５の板厚相当分の段差状に設けられる。すなわち、端部プレート部１０３ｂの下面（図５および図７において下面側）と突出プレート部１０３ｃの上面が概ね面一となるように段差が設定されている。そして突出プレート部１０３ｃは、端部プレート部１０３ｂに対し、その一部において、ホルダプレート１０３の延在方向と交差する上下方向（図５および図７において上下方向）に延びる垂直壁１１５によって接続されている。垂直壁１１５は端部プレート部１０３ｂの下面側に延びており、その上下方向高さが発泡部材１０５の板厚と概ね同程度に形成されている。
【００２０】
中央プレート部１０３ａの下面側には、ホルダプレート１０３を内部空間Ｓの壁面に装着するべく複数のクリップ１１７が長手方向に適宜間隔を置いて中央プレート部１０３ａと一体に設けられている。クリップ１１７は、装着すべき内部空間Ｓの壁面、すなわちロッカーパネル１３３に形成される取付孔１３３ａ（図１４参照）に弾性的に係合することによってホルダプレート１０３を当該ロッカーパネル１３３に止着可能とされる。なお、クリップ１１７は、図７に示すように、台座部１１７ａと、当該台座部１１７ａから下方へと突出する脚部１１７ｂと、当該脚部１１７ｂの先端から折り返し状に延びる弾性係止片１１７ｃとを有し、脚部１１７ｂが取付孔１３３ａに差し込まれ、弾性係止片１１７ｃが取付孔１３３ａの孔縁に係止されることで抜け止めされる。
【００２１】
また、ホルダプレート１０３の各端部プレート部１０３ｂの下面側、すなわちクリップ１１７の突出面側には、各２つのリブ１１９が突出されている。このリブ１１９は、本発明における「突部」に対応する。リブ１１９は、ホルダプレート１０３がロッカーパネル１３３に装着される際、当該ロッカーパネル１３３に当接することによって押し上げられ、これに伴い端部プレート部１０３ｂを中央プレート部１０３ａに対し薄肉部１１３を境にして上方へ傾斜状に変形させる変形手段を構成している。
またホルダプレート１０３の中央プレート部１０３ａ下面には、当該ホルダプレート１０３に発泡部材１０５を取り付ける際に用いられる、複数の位置決めピン１１２が一体に突出され、端部プレート部１０３ｂの下面には、同様にホルダプレート１０３に発泡部材１０５を取り付ける際に用いられる、複数の係合突起１１４が一体に突出されている。
【００２２】
ホルダプレート１０３によって支持される発泡部材１０５は、１１０℃〜１９０℃の温度によって発泡する発泡剤が混入された合成樹脂系の発泡性材料（金属に対する接着性を有する発泡性材料が望ましい）からなり、図９〜図１２に示すように、ホルダプレート１０３の平面形状と概ね同形状でかつ所定の板厚（上下方向寸法）を有する平板状に形成されている。
【００２３】
発泡部材１０５の、ホルダプレート１０３の薄肉部１１３と対応する箇所には、長尺方向（前後方向）と交差する方向に延びる薄肉部１２３が形成されている。これにより発泡部材１０５は、薄肉部１２３を境にして、中央領域１０５ａと前後の端部領域１０５ｂとに区分され、中央領域１０５ａに対し各端部領域１０５ｂが薄肉部１２３を中心として上下方向に折り曲げ可能とされている。各端部領域１０５ｂには、それぞれホルダプレート１０３の突出プレート部１０３ｃと概ね同形状の突出領域１０５ｃが設けられている。
また発泡部材１０５の中央領域１０５ａには、ホルダプレート１０３のクリップ１１７が嵌合する貫通孔１２７および位置決めピン１１２が貫通する位置決め孔１２２が設けられている。一方、各端部領域１０５ｂには、ホルダプレート１０３の垂直壁１１５との干渉を回避するためのＵ字形の切欠１２５、ホルダプレート１０３のリブ１１９が貫通するＵ字形の切欠１２９、および係合突起１１４が弾発状に係合する弾発片付きの係合孔１２４が形成されている。
【００２４】
上記のように形成された発泡部材１０５は、ホルダプレート１０３の下面側に重ねた状態で取り付けられる。このとき、発泡部材１０５の中央領域１０５ａと前後の端部領域１０５ｂが、ホルダプレート１０３の中央プレート部１０３ａと端部プレート部１０３ｂの下面側に重ねられるが、突出領域１０５ｃは突出プレート部１０３ｃの上面側に重ねられる。すなわち、発泡部材１０５の突出領域１０５ｃのみが、ホルダプレート１０３の突出プレート部１０３ｃの上面側に配置される。このような突出領域１０５ｃの上面配置は、前述したように、突出プレート部１０３ｃが端部プレート部１０３ｂの下面側よりも低い位置に段差状に設定されていること、および切欠１２５によって垂直壁１１５との干渉が回避されることに基づき合理的に実現される。
【００２５】
ホルダプレート１０３に発泡部材１０５が重ねられることで、中央プレート部１０３ａの位置決めピン１１２が中央領域１０５ａの位置決め孔１２２に差し込まれるとともに、クリップ１１７の脚部１１７ｂおよび弾性係止片１１７ｃが貫通孔１２９に貫通されて抜け止めされる。更には、各端部プレート部１０３ｂのリブ１１７が端部領域１０５ｂの切欠１２７に貫通されるとともに、係合突起１１４が弾発片付き係合孔１２４に弾発状に係合される。このようにして、ホルダプレート１０３に発泡部材１０５が組み付けられ、中空室遮断具１０１が構成される。この状態が図１〜図４に示される。なお弾発片付き係合孔１２４とは、係合孔１２４の１つの縁から弾性変形可能な弾発片が孔中心部に向かって所定長さで延びている孔であり、係合突起１１４が差し込まれるとき、当該係合突起１１４が弾発片を弾性変形させることによって係合突起１１４の抜け方向の移動に対して抑止力が働くように構成されている。
【００２６】
上記のように構成された中空室遮断具１０１は、図１５に示すように、車両ボディにおけるセンターピラー１３１の、ロッカーパネル１３３との連接領域に形成される箱形閉じ断面形状の内部空間Ｓに配置されて使用されるが、実際の取り付けは、中空状構造物が構築される前の段階、つまりセンターピラー１３１のインナピラーパネル１３１ａ、アウタピラーパネル１３１ｂ、あるいはロッカーパネル１３３が互いに溶接によって接合される前の段階で、ロッカーパネル１３３に対して行われる。図１４および図１５にロッカーパネル１３３に対する中空室遮断具１０１の取り付け状態が示される。ロッカーパネル１３３は、本発明における「壁面」に対応する。
【００２７】
中空室遮断具１０１は、発泡部材１０５がホルダプレート１０３の下面側となるようにその方向を定めた上で、ホルダプレート１０３のクリップ１１７をロッカーパネル１３３に差し込むことによって当該ロッカーパネル１３３に取り付けられる。この取り付け時において、リブ１１９の先端がロッカーパネル１３３の上面に当接する。この状態が図１４において二点鎖線で示される。ロッカーパネル１３３に当接したリブ１１９は、ホルダプレート１０３の端部プレート部１０３ｂを上方へ押し上げる。これにより端部プレート部１０３ｂは、薄肉部１１３から上方へ折れ曲がり傾斜状に変形する。このとき、発泡部材１０５の突出領域１０５ｃがホルダプレート１０３の突出プレート部１０３ｃの上面にて支持されていること、および突出プレート部１０３ｃの係合突起１１４が弾発片付き係合孔１２４によって抜けが抑制されていることから、端部プレート部１０３ｂにて支持される端部領域１０５ｂが当該端部プレート部１１ｂと共に薄肉部１２３を弾性変形させつつ上方へと傾斜状に変形される。この状態が図１４に実線で示される。
【００２８】
センターピラー１３１が構築されたとき、傾斜状に変形した端部プレート部１０３ｂおよび端部領域１０５ｂは、図１５の（Ａ）に示すように、その先端がセンターピラー１３１のインナピラーパネル１３１ａに近接した位置となる。すなわち、端部プレート部１０３ｂおよび端部領域１０３ｂは、予定された位置（設計時の設定位置）に置かれることになる。このようにして中空室遮断具１０１は、センターピラー１３１の内部空間Ｓに配置される。そして発泡部材１０５は、車両ボディに施された塗装を乾燥するための乾燥工程において加熱され、それによって発泡（膨張）される。かくして、図１５の（Ｂ）に示すように、発泡された発泡体１０６によって内部空間Ｓの予定された箇所が遮断（封鎖）されることになる。
【００２９】
発泡部材１０５、特にホルダプレート１０３の端部プレート部１０３ｂによって支持される端部領域１０５ｂは、傾斜状に変形することによってロッカーパネル１３３から離間することになるが、係合突起１１４と弾発片付き係合孔１２４との係合によって端部プレート部１０３ｂに保持されるため、位置ずれや脱落が防止され、発泡作用が良好に行われる。また突出プレート部１０３ｃの上面に配置された突出領域１０５ｃは、当該突出プレート部１０３ｃの上面によって支持された状態での発泡となるため、下方への落下を抑えられつつ設定された位置へと誘導される。
【００３０】
本実施の形態においては、ホルダプレート１０３に薄肉部１１３を設けることで中央プレート部１０３ａに対し前後の端部プレート部１０３ｂを薄肉部１１３から折り曲げ可能としている。そして端部プレート部１０３ｂの下面側に突出するリブ１１９を設け、ホルダプレート１０３をロッカーパネル１３３に装着する際、当該リブ１１９がロッカーパネル１３３に当接することによって、端部プレート部１０３ｂが中央プレート部１０３ａに対し傾斜状に変形させるように構成している。これにより端部プレート部１０３ｂおよび当該端部プレート部１０３ｂに支持される発泡部材１０３の端部領域１０５ｂを予定した設定位置へと配置することができる。
【００３１】
特に、本実施の形態によれば、上記のように、ホルダプレート１０３のロッカーパネル１３３に対する取り付け作業に基づき端部プレート部１０３ｂが変形される構成であり、このため、端部プレート部１０３ｂを変形させるための作業を別途に行う必要がなく、中空室遮断具１０１の取り付け作業を阻害しない。
【００３２】
本実施の形態においては、中空室遮断具１０１をロッカーパネル１３３に取り付ける前の段階では、中央プレート部１０３ａと端部プレート部１０３ｂが同一平面上で連接する構成である。このため、ホルダプレート１０３を、成形型を用いて成形する場合において、端部プレート部１０３ｂが中央プレート部１０３ａに対し変形される前の状態（姿勢）で成形（製造）することが可能となる。その結果、成形型の削り込み（中央プレート部１０３ａの下面から傾斜状に変形された端部プレート部１０３ｂの先端までの上下方向高さ）が浅くて済み、それに伴い脱型を容易に行うことが可能となり、更には見切り線が単純化することになる。このようなことから成形型の型費が安価になり、その結果として中空室遮断具１０１のコストが低減する。
【００３３】
また、本実施の形態によれば、端部プレート部１０３ｂがリブ１１９に押し上げられて変形されるとき、端部プレート部１０３ｂの下面に配置されている発泡部材１０５の先端領域１０５ｂを、突出プレート部１０３ｃの上面に配置された発泡部材１０３の突出領域１０５ｃによって引き上げることができる。このため、発泡部材１０５の先端領域１０５ｂを端部プレート部１０３ｂに対し確実に追従させ、設定された位置へと変形させることができる。またリブ１１９は、端部プレート部１０３ｂに一体に設ける構成であり、ホルダプレート１０３の成形型に僅かな変更を加えることで容易に形成できる。
【００３４】
次に、本発明の変更例を、図１６を参照しつつ説明する。この変更例においては、ホルダプレート１０３の端部プレート部１０３ｂを傾斜状に変形させる手段としての突部を、中空遮断具１０１が装着される中空構造物の中空室の壁面側に設定したものであり、他の点は、前述した実施形態と同様に構成される。このため、突部とそれに関連する構成以外については、説明を省略する。また、同一の構成部材については、実施形態の説明で用いた符号と同一の符号を用いる。
【００３５】
この変更例では、ロッカーパネル１３３の中空遮断具１０１装着面に、当該面から所定の高さで突出する突部１３５を設け、中空遮断具１０１のホルダプレート１０３がロッカーパネル１３３に取り付けられるとき、ホルダプレート１０３の端部プレート部１０３ｂの下面に突部１３５が当接し、当該端部プレート部１０３ｂを上方へ押し上げて傾斜状に変形させる構成としている。なお突部１３５は、ロッカーパネル１３３に一体に形成してもよいし、別途に形成して取り付けてもよい。
【００３６】
上記のように、変更例によれば、中空遮断具１０１がロッカーパネル１３３に取り付けられる際、ロッカーパネル１３３に設けた突部１３５が端部プレート部１０３ｂの下面に当接することで、当該端部プレート部１０３ｂを傾斜状に変形させることができる。すなわち、前述した実施の形態と同様、特別の作業を行うことなく、端部プレート部１０３ｂおよびそれに支持される発泡部材１０５の端部領域１０５ｂを、内部空間の予定された位置に配置することができる。
また、前述した実施の形態と同様、中空室遮断具１０１をロッカーパネル１３３に取り付ける前の段階では、中央プレート部１０３ａと端部プレート部１０３ｂが同一平面上で連接する形態となるため、成形型を用いてホルダプレート１０３を成形する場合、成形型の型費が安価になり、中空室遮断具１０１のコストが低減する。
【００３７】
なお、上述した実施の形態では、端部プレート部１０３ｂを傾斜状に変形させる手段としての突部を、各端部プレート部１０３ｂに一体に設けた各２個の板状のリブ１１９によって構成したが、その形状および数については限定するものではなく、適宜変更してもよい。また、中央プレート部１０３ａの端部に対し変形可能に連接される端部プレート部１０３ｂが、前側端部と後側端部に各一個の場合で説明したが、前側端部あるいは後側端部のいずれか一方に設けてもよいし、前側端部および後側端部のみならず、左側端部または右側端部のいずれか一方あるいは双方に設けてもよい。また、ホルダプレート１０３およびそれに支持される発泡部材１０５の形状については、中空室遮断具１０１が配置される内部空間の形状に対応して適宜変更されるものであり、図示の形状に限定されない。また、中空構造体が車両ボディのセンターピラーの場合で説明したが、これに限らず、ルーフサイドパネル、あるいはロッカーパネルであってもよく、車両ボディ以外の中空構造体であっても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施の形態に係る中空室遮断具の全体構成を示す正面図である。
【図２】中空室遮断具の全体構成を示す底面図である。
【図３】図１のＡ部拡大図である。
【図４】図２のＢ部拡大図である。
【図５】中空室遮断具のホルダプレートを示す正面図である。
【図６】中空室遮断具のホルダプレートを示す底面図である。
【図７】図５のＣ部拡大図である。
【図８】図６のＤ部拡大図である。
【図９】中空室遮断具の発泡部材を示す正面図である。
【図１０】中空室遮断具の発泡部材を示す底面図である。
【図１１】図９のＥ部拡大図である。
【図１２】図１０のＦ部拡大図である。
【図１３】中空構造物の内部壁面に中空室遮断具が配置された状態を示す正面図である。
【図１４】図１３のＧ部拡大図である。
【図１５】中空構造物および当該中空構造物の内部空間に中空室遮断具が配置された状態を示す概略図であり、（Ａ）は発泡部材の発泡前の状態が示され、（Ｂ）は発泡部材の発泡後の状態が示される。
【図１６】本発明の変更例を説明する図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０１  中空室遮断具
１０３  ホルダプレート（ホルダ体）
１０３ａ  中央プレート部
１０３ｂ  端部プレート部
１０３ｃ  突出プレート部
１０５  発泡部材（発泡性基材）
１０５ａ  中央領域
１０５ｂ  端部領域
１０５ｃ  突出領域
１１２  位置決めピン
１１３  薄肉部
１１４  係合突起
１１５  垂直壁
１１７  クリップ
１１７ａ  台座部
１１７ｂ  脚部
１１７ｃ  弾性係止片
１１９  リブ（突部）
１２２  位置決め孔
１２３  薄肉部
１２４  弾発片付き係合孔
１２５  切欠
１２７  貫通孔
１２９  切欠
１３１  センターピラー
１３１ａ  インナピラーパネル
１３１ｂ  アウタピラーパネル
１３３  ロッカーパネル
１３５  突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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