(57)【要約】【課題】大重量・大容量変圧器を簡易に輸送・設置できるようにすることを目的とする。【解決手段】複数の金属板を積層してなる鉄心２、３、４と、この鉄心の周りに巻装される複数の巻線１とを含む変圧器を、複数の輸送単位に分解して据え付け場所に輸送し、この据え付け場所において変圧器の組み立てを行なう変圧器分解輸送方法である。鉄心２、３、４には、巻線１が巻装され、金属板の延びる面内で互いに平行に配置される複数の主脚鉄心２と、主脚鉄心２の端部同士を連絡するヨーク３とを含む。当該方法は、各主脚鉄心２とヨーク３、４とを分割するとともに、主脚鉄心２の延びる方向の分割面で各主脚鉄心２を少なくとも２分割し、分割された主脚鉄心５をそれぞれ別個に梱包して、金属板がほぼ水平な状態を保持して据え付け場所に輸送する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の金属板を積層してなる鉄心と、この鉄心の周りに巻装される複数の巻線とを含む変圧器を、複数の輸送単位に分解して据え付け場所に輸送し、この据え付け場所において変圧器の組み立てを行なう変圧器分解輸送方法において、
前記鉄心は、巻線が巻装され、前記金属板の延びる面内で互いに平行に配置される複数の主脚鉄心と、これら主脚鉄心の端部同士を連絡するヨークとを含み、
当該分解輸送方法は、
前記各主脚鉄心とヨークとを分割するとともに、前記主脚鉄心の延びる方向の分割面で各主脚鉄心を少なくとも２分割し、
前記分割された主脚鉄心をそれぞれ別個に梱包して、前記金属板がほぼ水平な状態を保持して据え付け場所に輸送すること、
を特徴とする変圧器分解輸送方法。
【請求項２】
前記各主脚鉄心の分割面は、前記金属板の延びる方向に垂直な面であることを特徴とする請求項１に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項３】
前記各主脚鉄心の分割面は、前記金属板の積層面であることを特徴とする請求項１に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項４】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、前記分割された主脚鉄心を積層方向に締め付けた状態で輸送すること、を特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項５】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、前記分割された主脚鉄心の外側に締め付け具を配置してこの締め付け具によって主脚鉄心を積層方向に締め付けた状態で輸送すること、を特徴とする請求項４に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項６】
前記分割された主脚鉄心の前記各金属板を積層方向に貫通する貫通孔を設け、前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、前記金属板が積層された状態で前記貫通孔に貫通ロッドを貫通させ、前記貫通ロッドによって主脚鉄心を積層方向に締め付けた状態で輸送すること、を特徴とする請求項４に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項７】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、その分割された主脚鉄心の分割面に抱き合わせ支持物を取り付けて、分割された主脚鉄心と抱き合わせ支持物とを合わせて主脚鉄心の積層方向に締め付けた状態で輸送すること、を特徴とする請求項４に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項８】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、その分割された主脚鉄心を輸送タンク内に収容し、分割された主脚鉄心を輸送タンク内に固定した状態で輸送すること、を特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項９】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、分割された主脚鉄心をワイヤによって前記輸送タンク内に固定した状態で輸送すること、を特徴とする請求項８に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項１０】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、分割された主脚鉄心と前記輸送タンクの内面との間にジャッキを配置して、このジャッキによって前記主脚鉄心を積層方向に押した状態で輸送すること、を特徴とする請求項８に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項１１】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、分割された主脚鉄心と前記輸送タンクの内面との間に少なくとも一つの鉄心支えを配置して、これによって、輸送タンク内で主脚鉄心が動くのを規制すること、を特徴とする請求項８に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項１２】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、分割された主脚鉄心と前記輸送タンクの内面との間に鉄心支持詰め物を詰めて、これによって、輸送タンク内で主脚鉄心が動くのを規制すること、を特徴とする請求項８に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項１３】
前記分割された主脚鉄心を輸送する際に、前記複数の金属板の積層の端面に接着剤を塗布しておくこと、を特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか一項に記載の変圧器分解輸送方法。
【請求項１４】
複数の金属板を積層してなり、前記金属板の延びる面内で互いに平行に配置される複数の主脚鉄心と、これら主脚鉄心の端部同士を連絡するヨークとを含む鉄心を、複数の輸送単位に分解して据え付け場所に輸送し、この据え付け場所において組み立てを行なう鉄心分解輸送方法において、
前記各主脚鉄心とヨークとを分割するとともに、前記主脚鉄心の延びる方向の分割面で各主脚鉄心を少なくとも２分割し、
前記分割された主脚鉄心をそれぞれ別個に梱包して、前記金属板がほぼ水平な状態を保持して据え付け場所に輸送すること、
を特徴とする鉄心分解輸送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は大形・大重量の変圧器を分解して輸送する方法、特に変圧器に用いられる鉄心を分解して輸送する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年電力需要の増大に伴い送電系統も５００ｋＶ送電などと高電圧化するとともに、送電用に使用される変圧器も大容量化、大型化している。一方、変圧器が設置される変電所は、一般に輸送条件の厳しい山間地に建設されることが多いため、変圧器の輸送重量、輸送寸法の大幅な縮小化が望まれている。
【０００３】
従来このような場所に設置する変圧器に対しては、たとえば３相変圧器の場合、３台の単相変圧器として構成して分割輸送し、現地で３相一括タンク、あるいは共通ダクトにより各々の単相変圧器を接続結合して、３相結線を行なうことにより３相変圧器として構成する分割輸送変圧器がある。
【０００４】
しかしながら、３００ＭＶＡ級の変圧器を分解輸送変圧器方式で構成した場合、現地据え付けスペースや変圧器の経済性などから３分割までが一般であり、輸送重量も６０トン程度に低減することが限度である。したがって、鉄道または船舶輸送した後の現地トレーラー輸送に対して、大がかりな橋梁の補強を含めた道路補強工事が必要となり、莫大な輸送費が必要となるなどの問題がある。
【０００５】
そこで、輸送上の制約が特に厳しい場合には、一旦工場で製造されてすでに試験済みの大容量の３相変圧器を分解したうえで別々に輸送し、据え付け場所で再び組み立てる分解輸送変圧器が採用されてきている。すなわち、３相変圧器は、工場での試験の後に、鉄心脚、上下ヨーク、巻線、巻線に接続される付属部分、および分割タンクなど各部分に分解細分化し、これらをそれぞれ専用の輸送タンクに収納して現地まで輸送する。据え付け場所での再組み立てはクリーンハウス内で行なう。
【０００６】
この分解輸送変圧器の場合、最重量構成物は鉄心であり、分解輸送変圧器を輸送するためには、鉄心輸送方法が変圧器の輸送制限に入ることが必要となる。
【０００７】
このような分解輸送変圧器の鉄心輸送方法としては、鉄心の巻線を巻装する主脚抜板を脚の中央で左右に分離する構成とし、輸送時には巻線、上部ヨークを抜き、Ｕ字形鉄心単位に分割して輸送タンクに収納して輸送するというものが知られている（たとえば特許文献１参照）。輸送時の最重量構成物となる鉄心全体は、たとえば容量が３００ＭＶＡの三相五脚鉄心の場合には鉄心の総重量が１２０トンであるが、この方法では前記Ｕ字形鉄心に分解して輸送されるため、一輸送単位の最大重量は２５トン程度にでき、工場より一般トレーラーで道路補強なしで輸送することが可能となる。
【０００８】
またその他の分解輸送変圧器の鉄心輸送方法としては、鉄心の巻線を巻装する主脚鉄心を残し、鉄心の上下ヨークを分解し、主脚鉄心を各相のブロック毎に輸送金具で束ねて、各ブロックを輸送タンクに収納して輸送するものが知られている（たとえば特許文献２参照）。この方法では、前記主脚ブロック鉄心に分解して輸送されるため、一輸送単位の最大重量は２５トン程度にでき、工場より一般トレーラーで道路補強なしで輸送することが可能となる。
【特許文献１】特開平４−１８６８０８号公報
【特許文献２】特開２００１−２３７１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した分解輸送変圧器の鉄心輸送においては、変圧器容量が３００ＭＶＡ程度で鉄心の総重量が１２０トン程度であれば、鉄心の輸送時の最大単位が一般トレーラーで輸送できる２５トン程度に収めることができる。しかしながら、最近の電力需要の増大に伴う送電系統の５００ｋＶ送電化など高電圧化に伴い、送電用に使用される変圧器も大容量化し上述の３００ＭＶＡを超える容量の変圧器が、輸送条件の厳しい山間地に建設されることが多くなってきている。さらに近年では、山間地の地下変電所や地下発電所などの狭い空間で１０００ＭＶＡを超える変圧器を設置することが求められている。この場合、鉄心の総重量は２００トンを超え、従来の鉄心分解単位では鉄心の輸送時の重量は４０トンを超えてしまい、トレーラー輸送に対して、大がかりな橋梁の補強を含めた道路補強工事が必要となり、莫大な輸送費が必要となるなどの問題がある。
【００１０】
本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、大重量・大容量変圧器であっても、最重量構成物である鉄心を工場より一般トレーラーで道路補強なしで輸送できる程度の輸送構成とし、輸送費の大幅な低減が可能となる変圧器輸送方法および鉄心輸送方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明に係る変圧器分解輸送方法は、複数の金属板を積層してなる鉄心と、この鉄心の周りに巻装される複数の巻線とを含む変圧器を、複数の輸送単位に分解して据え付け場所に輸送し、この据え付け場所において変圧器の組み立てを行なう変圧器分解輸送方法において、前記鉄心は、巻線が巻装され、前記金属板の延びる面内で互いに平行に配置される複数の主脚鉄心と、これら主脚鉄心の端部同士を連絡するヨークとを含み、当該分解輸送方法は、前記各主脚鉄心とヨークとを分割するとともに、前記主脚鉄心の延びる方向の分割面で各主脚鉄心を少なくとも２分割し、前記分割された主脚鉄心をそれぞれ別個に梱包して、前記金属板がほぼ水平な状態を保持して据え付け場所に輸送すること、を特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係る鉄心分解輸送方法は、複数の金属板を積層してなり、前記金属板の延びる面内で互いに平行に配置される複数の主脚鉄心と、これら主脚鉄心の端部同士を連絡するヨークとを含む鉄心を、複数の輸送単位に分解して据え付け場所に輸送し、この据え付け場所において組み立てを行なう鉄心分解輸送方法において、前記各主脚鉄心とヨークとを分割するとともに、前記主脚鉄心の延びる方向の分割面で各主脚鉄心を少なくとも２分割し、前記分割された主脚鉄心をそれぞれ別個に梱包して、前記金属板がほぼ水平な状態を保持して据え付け場所に輸送すること、を特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、大形・大重量の変圧器・鉄心を比較的容易に輸送できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の実施形態について、図面を参照して説明する。ここで、実施形態同士で互いに同一または類似の部分には共通の符号を付して、重複説明は省略する。
【００１５】
［第１の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第１の実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。ここで、図１は、変圧器鉄心輸送方法の第１の実施形態を示す説明図であって、（ａ）は鉄心組み立て時の正面図、（ｂ）は鉄心分解のようすを模式的に示す展開正面図である。図２は、変圧器鉄心輸送方法の第１の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す図であって、（ａ）は平断面図、（ｂ）は立断面図である。図３は、第１の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を図２よりも詳細に拡大して示す平断面図である。図４は図３のIV−IV線矢視立断面図である。
【００１６】
この実施形態における変圧器鉄心が組み立てられた状態では、図１（ａ）に示すように、複数の主脚鉄心２が互いに平行に立設され、主脚鉄心２の上端同士が上部ヨーク３で接続され、主脚鉄心２の下端同士が下部ヨーク４で接続されている。各主脚鉄心２は左右方向（主脚鉄心２が配列される方向）に２分割されている。主脚鉄心２、上部ヨーク３、下部ヨーク４は、それぞれが、左右方向（主脚鉄心２が配列される方向）に延びるケイ素鋼板などの金属板（抜き板）を積層して形成されている。各主脚鉄心２の周りには巻線１が巻かれる。各主脚鉄心２は巻線１がほぼ円形に巻かれるように、水平断面がほぼ円形になっている。この鉄心および巻線１全体が図示しない変圧器タンク内に収容される。
【００１７】
変圧器を輸送するにあたっては、個々に輸送される物の重量が大きすぎることのないように、分解されて梱包される。すなわち、鉄心と巻線１と変圧器タンクとは別個に梱包されて輸送される。さらに、鉄心は、図１（ｂ）に示すように、主脚鉄心２と上部ヨーク３、下部ヨーク４が分解される。さらに、各主脚鉄心２は、左右二つの半円主脚鉄心５に２分解される。
【００１８】
各半円主脚鉄心５の輸送にあたっては、別個の輸送タンク６に入れられ、別個に輸送される。輸送時には、各半円主脚鉄心５はそれぞれが横倒しされた状態で、かつ、積層されるケイ素鋼板などの金属板それぞれがほぼ水平になるように配置される。
【００１９】
図３および図４に示すように、半円主脚鉄心５の上下に締め付け金具７が抱き合わされて取り付けられ、上下の締め付け金具７と半円主脚鉄心５との間に鉄心締め付け詰め物８が挟まれ、締め付けロッド９にて上下の締め付け金具７が互いに締め付けられて固定される。ここで、締め付けロッド９の両端にはたとえば雄ねじが切ってあり、これにナット３０を螺合して締め付けることができる。
【００２０】
その後、この締め付けられた半円主脚鉄心５は専用の輸送タンク６に入れられて、固定ボルト１０で輸送タンク６の底部に固定され。さらに輸送タンク６と半円主脚鉄心５との間に複数個の鉄心支え１１が配置されることによって、半円主脚鉄心５が輸送タンク６内で動くのが抑制される。この状態で、輸送タンク６ごと輸送される。
【００２１】
本実施形態において、変圧器輸送時の最大輸送単位である鉄心は、主脚鉄心の半分である半円主脚鉄心５で輸送することができ、鉄心の総重量が２００トンを超える１０００ＭＶＡ程度の超大容量変圧器の場合でも、変圧器輸送時の最大輸送単位である鉄心の輸送重量を一般トレーラーで輸送できる２５トン程度に収めることができる。したがって、輸送条件の厳しい山間地に超大容量変圧器を輸送する場合でも、工場から一般トレーラーで輸送することが可能となる。また、輸送に特別な車両の使用や輸送経路中の大がかりな橋梁の補強を含めた道路補強工事が不要となるので、輸送費の大幅な削減を図ることができる。
【００２２】
また、半円主脚鉄心５が締め付け金具７と半円主脚鉄心５との間の鉄心締め付け詰め物８により挟み込まれ、締め付けロッド９で締め付けているので、輸送中に発生する揺れや衝撃により抜き板相互がずれない摩擦力を抜き板間に発生させることができる。さらに、締め付けて固定された半円主脚鉄心５は、輸送タンク６に固定ボルト１０で固定され、さらに輸送タンク６と半円主脚鉄心５との間に複数個の鉄心支え１１を配置しているので、半円主脚鉄心５が輸送中に発生する揺れや衝撃により輸送タンク内を移動しないように固定することができる。これにより、輸送中の揺れや衝撃による損傷発生を抑制し、高い品質を保持したまま鉄心を輸送することができる。また、現地組み立て時に鉄心を再度積層することなく組み立て起立することができるので、現地作業の省力化が可能である。
【００２３】
［第２の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第２の実施形態について、図５〜図８を参照して説明する。ここで、図５は、変圧器鉄心輸送方法の第２の実施形態を示す説明図であって、（ａ）は鉄心組み立て時の正面図、（ｂ）は鉄心分解のようすを模式的に示す展開正面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ線矢視展開平断面図である。図６は、変圧器鉄心輸送方法の第２の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す図であって、（ａ）は平断面図、（ｂ）は立断面図である。図７は、第２の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を図６よりも詳細に拡大して示す平断面図である。図８は図７のVIII−VIII線矢視立断面図である。
【００２４】
この第２の実施形態における変圧器鉄心が組み立てられた状態では、図５（ａ）に示すように、第１の実施形態（図１（ａ））と同様である。この第２の実施形態では、各主脚鉄心２が、前後方向に（ケイ素鋼板などの金属板の積層面の一つに沿って）２分割されている点が第１の実施形態と異なる。
【００２５】
変圧器を輸送するにあたって、鉄心は、図５（ｂ）に示すように、主脚鉄心２と上部ヨーク３、下部ヨーク４が分解される。さらに、各主脚鉄心２は、図５（ｃ）に示すように二つの半円主脚鉄心５ａに前後に２分解される。
【００２６】
この実施形態における各半円主脚鉄心５ａの輸送にあたっては、第１の実施形態と同様に、別個の輸送タンク６に入れられ、別個に輸送される。輸送時には、各半円主脚鉄心５ａはそれぞれが横倒しされた状態で、かつ、積層されるケイ素鋼板などの金属板それぞれがほぼ水平になるように配置される。このときの状態は、第１の実施形態に比べて、水平方向に幅広であり、高さは低いものとなる。
【００２７】
本実施形態でも、第１の実施形態と同様に、変圧器輸送時の最大輸送単位である鉄心は、主脚鉄心の半分である半円主脚鉄心５ａで輸送することができる。また、輸送中の揺れや衝撃による損傷発生を抑制し、高い品質を保持したまま鉄心を輸送することができる。
【００２８】
［第３の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第３の実施形態について、図９および図１０を参照して説明する。ここで、図９は、変圧器鉄心輸送方法の第３の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図１０は図９のＸ−Ｘ線矢視立断面図である。
【００２９】
この実施形態は第１の実施形態の変形であって、図１および図２とその関連説明は、本実施形態に共通である。
【００３０】
この実施形態では、半円主脚鉄心５の各積層板を積層方向に貫通する貫通孔が設けてあり、この貫通孔に貫通ロッド１３が通される。半円主脚鉄心５の積層方向の両端には当て板１２が配置される。この当て板１２にも貫通孔が設けられており、この貫通孔に貫通ロッド１３が通される。ここで、貫通ロッド１３の両端にはたとえば雄ねじが切ってあり、これにナット３０を螺合して、締め付けることができる。これにより、鉄心輸送単位である主脚の幅の中央で分離した半円主脚鉄心５の上下に当て板１２を取り付けた状態で、積層板が一体化される。この状態で、半円主脚鉄心５が専用の輸送タンク６に入れられ、固定ボルト１０で固定され、さらに輸送タンク６と半円主脚鉄心５との間に複数個の鉄心支え１１が配置された状態で輸送される。
【００３１】
貫通ロッド１３の数は、たとえば図に示すように２本であるが、他の本数でもよい。
【００３２】
この実施形態によれば、貫通ロッド１３自身がストッパの役目となり、輸送中に発生する揺れや衝撃により抜き板相互がずれない。また、輸送タンク６と半円主脚鉄心５との間に複数個の鉄心支え１１を配置しているので、半円主脚鉄心５が輸送中に発生する揺れや衝撃により輸送タンク６内を移動しないように固定されている。
【００３３】
この実施形態により、輸送中の揺れや衝撃により鉄心抜き板のずれ防止をより簡易で部品点数の少ない締め付け構造で実現できる。これにより、工場出荷時での半円主脚鉄心５の締め付け作業および現地での鉄心組み立て・起立時の締め付け具の分解作業が容易になり、鉄心を高い品質に保持したまま、工場出荷作業および現地組み立て作業の省力化および工程の短縮を図ることができる。
【００３４】
［第４の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第４の実施形態について、図１１および図１２を参照して説明する。ここで、図１１は、変圧器鉄心輸送方法の第４の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図１２は図１１のXII−XII線矢視立断面図である。
【００３５】
この実施形態は第２の実施形態の変形であって、図５および図６とその関連説明は、本実施形態に共通である。この実施形態では、第２の実施形態の半円主脚鉄心５ａを搬送するにあたって、第３の実施形態（図９、図１０）と同様に、半円主脚鉄心５ａの各積層板を積層方向に貫通する貫通孔が設けられ、この貫通孔に貫通ロッド１３が通される。半円主脚鉄心５ａの積層方向の両端には当て板１２が配置される。
【００３６】
これにより、第３の実施形態とほぼ同様に、半円主脚鉄心５ａの上下に当て板１２が取り付けられた状態で、積層板が一体化される。この状態で、半円主脚鉄心５ａが専用の輸送タンク６に入れられ、固定ボルト１０で固定され、さらに輸送タンク６と半円主脚鉄心５ａとの間に複数個の鉄心支え１１が配置された状態で輸送される。第３の実施形態とほぼ同様の効果が得られる。
【００３７】
［第５の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第５の実施形態について、図１３および図１４を参照して説明する。ここで、図１３は、変圧器鉄心輸送方法の第５の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図１４は図１３のXIV−XIV線矢視立断面図である。
【００３８】
この実施形態は第１の実施形態の変形であって、図１および図２とその関連説明は、本実施形態に共通である。
【００３９】
この実施形態では、鉄心を搬送するにあたって、第１の実施形態と同様に、鉄心の主脚の幅の中央で分離して半円主脚鉄心５にする。この半円主脚鉄心５を搬送するにあたって、側面に、半円主脚鉄心５の半円断面とほぼ同じ形状の半円板状の抱き合わせ支持物１４を抱き合わせて、合わせてほぼ円弧状の外形とし、この円弧部をバインドテープ１５で締め付ける。この状態で専用の輸送タンク６に入れて、輸送タンク６の底板にバインドテープ１５で締め付けられた半円主脚鉄心５をラッシングワイヤー１６で固定し、これを輸送タンク６ごと輸送する。
【００４０】
この実施形態において、半円主脚鉄心５は、半円の主脚鉄心と同じ形状の半円状の抱き合わせ支持物１４を抱き合わせて取り付けることにより円弧状となるので、バインドテープ１５による締め付けが十分にかつ容易にできる。バインドテープ１５による締め付け力で輸送中に発生する揺れや衝撃によって抜き板相互がずれない摩擦力を抜き板間に発生させることができる。また、輸送タンク６の底板にバインドテープ１５で締め付けられた半円主脚鉄心５をラッシングワイヤー１６で固定しているので、半円主脚鉄心５が輸送中に発生する揺れや衝撃により輸送タンク６内を移動することがない。
【００４１】
この実施形態によれば、工場から輸送条件の厳しい山間地に鉄心を輸送する場合でも、輸送中の揺れや衝撃によって鉄心抜き板のずれ防止をより簡易で部品点数の少ない締め付け構造で実現できるので、工場出荷時での半円主脚鉄心５の締め付け作業および現地での鉄心組み立て・起立時の締め付け具の分解作業が容易になり、鉄心を高い品質に保持したまま、工場出荷作業および現地組み立て作業の省力化および工程の短縮を図ることができる。
【００４２】
［第６の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第６の実施形態について、図１５および図１６を参照して説明する。ここで、図１５は、変圧器鉄心輸送方法の第６の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図１６は図１５のXVI−XVI線矢視立断面図である。
【００４３】
この実施形態は第２の実施形態の変形であって、図５および図６とその関連説明は、本実施形態に共通である。この実施形態では、第２の実施形態の半円主脚鉄心５ａを搬送するにあたって、第５の実施形態（図１３、図１４）とほぼ同様に、半円主脚鉄心５ａの半円断面とほぼ同じ形状の半円板状の抱き合わせ支持物１４を抱き合わせて、合わせてほぼ円弧状の外形とし、この円弧部をバインドテープ１５で締め付ける。この状態で専用の輸送タンク６に入れて、輸送タンク６の底板にバインドテープ１５で締め付けられた半円主脚鉄心５ａをラッシングワイヤー１６で固定し、これを輸送タンク６ごと輸送する。
【００４４】
これにより、第５の実施形態とほぼ同様に、半円主脚鉄心５ａと抱き合わせ支持物１４とを抱き合わせてバインドテープ１５で締め付け、ラッシングワイヤー１６により輸送タンク６に固定する。この状態で輸送タンク６ごと輸送する。これにより、第５の実施形態とほぼ同様の効果が得られる。
【００４５】
なお、図１６に示す例では、半円主脚鉄心５ａが上側で抱き合わせ支持物１４が下側になるように配置されているが、これらの上下関係は逆であってもよい。
【００４６】
［第７の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第７の実施形態について、図１７および図１８を参照して説明する。ここで、図１７は、変圧器鉄心輸送方法の第７の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図１８は図１７のXVIII−XVIII線矢視立断面図である。
【００４７】
この実施形態は第１の実施形態の変形であって、図１および図２とその関連説明は、本実施形態に共通である。
【００４８】
この実施形態では、鉄心を搬送するにあたって、第１の実施形態と同様に、鉄心の主脚の幅の中央で分離して半円主脚鉄心５にする。
【００４９】
専用の輸送タンク６は半円主脚鉄心５を収容可能であって、その上部の天板部３１に開口部１８を有する。専用の輸送タンク６内の底部に鉄心を保護するための下部保護板１７１を配置し、この下部保護板１７１の上に半円主脚鉄心５を配置し、さらにその上に上部保護板１７２を配置する。その後、開口部１８を通して締め付けジャッキ１９を輸送タンク６内に入れて、上部保護板１７２の上に配置し、天板部３１と上部保護板１７２の間で締め付けジャッキ１９を伸ばすことにより、半円主脚鉄心５をその積層方向に締め付ける。この状態で輸送タンク６ごと輸送される。
【００５０】
締め付けジャック１９の数は、図１７に示す例では５本であるが、何本でもよい。
【００５１】
この実施形態によれば、締め付けジャッキ１９により半円主脚鉄心５を大きな力で容易に締め付けることができる。この締め付け力で輸送中に発生する揺れや衝撃によって抜き板相互がずれない摩擦力を抜き板間に発生させることができる。また、輸送タンク６と半円主脚鉄心５との間にも同時に輸送中に発生する揺れや衝撃により半円主脚鉄心５が輸送タンク内を移動しないだけの摩擦力を輸送タンク６と半円主脚鉄心５との間に発生させることができる。
【００５２】
これにより、工場から輸送条件の厳しい山間地に鉄心を輸送する場合でも、輸送中の揺れや衝撃による鉄心抜き板のずれ防止を締め付け具を用いないで実現でき、工場出荷時での半円主脚鉄心５の締め付け作業および現地での鉄心組み立て・起立時の締め付け具の分解作業が容易になり、鉄心を高い品質に保持したまま工場出荷作業および現地組み立て作業の省力化および工程の短縮を図ることができる。
【００５３】
なお、上記説明では締め付けジャッキ１９を半円主脚鉄心５の上部に配置したが、半円主脚鉄心５の下部に配置しても、同様の作用・効果が実現できる。
【００５４】
［第８の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第４の実施形態について、図１９および図２０を参照して説明する。ここで、図１９は、変圧器鉄心輸送方法の第８の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図２０は図１９のXX−XX線矢視立断面図である。
【００５５】
この実施形態は第２の実施形態の変形であって、図５および図６とその関連説明は、本実施形態に共通である。この実施形態では、第２の実施形態の半円主脚鉄心５ａを搬送するにあたって、第７の実施形態（図１７、図１８）とほぼ同様に、専用の輸送タンク６内の底部に鉄心を保護するための下部保護板１７１を配置し、この下部保護板１７１の上に半円主脚鉄心５ａを配置し、さらにその上に上部保護板１７２を配置する。その後、開口部１８を通して締め付けジャッキ１９を輸送タンク６内に入れて、上部保護板１７２の上に配置し、天板部３１と上部保護板１７２の間で締め付けジャッキ１９を伸ばすことにより、半円主脚鉄心５ａをその積層方向に締め付ける。この状態で輸送タンク６ごと輸送される。
【００５６】
第７の実施形態では半円主脚鉄心５が上下方向にほぼ対称形状であって、下部保護板１７１と上部保護板１７２はほぼ同一形状であるが、この第８の実施形態では、半円主脚鉄心５ａの幅の広い方を下方にし、幅の狭い方を上方に配置するのが好ましく、その場合に、下部保護板１７１の方が上部保護板１７２よりも幅が大きくなる。
【００５７】
この第８の実施形態によれば、第７の実施形態とほぼ同様に、締め付けジャッキ１９により半円主脚鉄心５を大きな力で容易に締め付けることができ、ほぼ同様の効果を得ることができる。
【００５８】
［第９の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第９の実施形態について、図２１および図２２を参照して説明する。ここで、図２１は、変圧器鉄心輸送方法の第９の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図２２は図２１のXXII−XXII線矢視立断面図である。
【００５９】
この実施形態は第１の実施形態の変形であって、図１および図２とその関連説明は、本実施形態に共通である。
【００６０】
この実施形態では、鉄心を搬送するにあたって、第１の実施形態と同様に、鉄心の主脚の幅の中央で分離して半円主脚鉄心５にする。この半円主脚鉄心５を専用の輸送タンク６に入れて、半円主脚鉄心５の周囲側面の輸送タンク６との隙間に、半円主脚鉄心５と隙間なく密着する鉄心支持詰め物２０を入れ、半円主脚鉄心５の上面には、輸送タンク６との隙間より少し厚い鉄心支持詰め物２０を入れて、輸送タンクの輸送カバー６１を取り付ける。これにより、半円主脚鉄心５の上面に置かれた鉄心支持詰め物２０が半円主脚鉄心５を押さえ付けて、半円主脚鉄心５が締め付けられた状態になる。この状態で輸送タンク６ごと輸送される。
【００６１】
この実施形態によれば、半円主脚鉄心５の周囲側面に、輸送タンク６との隙間に半円主脚鉄心５と隙間なく密着する鉄心支持詰め物２０を入れることにより、輸送中に発生する揺れや衝撃により半円主脚鉄心５が輸送タンク内を移動することを防ぐ。また、半円主脚鉄心５の上面に、輸送タンク６との隙間より少し厚い鉄心支持詰め物２０を入れて輸送タンク６の輸送カバー６１を取り付けることにより、半円主脚鉄心５の上面に置かれた鉄心支持詰め物２０が半円主脚鉄心５を押さえ付けて、半円主脚鉄心５を容易に大きな力で締め付けることができる。この締め付け力で輸送中に発生する揺れや衝撃により抜き板相互がずれない摩擦力を抜き板間に発生させることができる。
【００６２】
この実施形態によれば、工場から輸送条件の厳しい山間地に鉄心を輸送する場合でも、輸送中の揺れや衝撃による鉄心抜き板のずれ防止を締め付け具を用いないで実現できるので、工場出荷時での半円の主脚鉄心締め付け作業および現地での鉄心組み立て・起立時の締め付け具の分解作業が容易になり、鉄心を高い品質に保持したまま工場出荷作業および現地組み立て作業の省力化および工程の短縮を図ることができる。
【００６３】
［第１０の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第１０の実施形態について、図２３および図２４を参照して説明する。ここで、図２３は、変圧器鉄心輸送方法の第１０の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図２４は図２３のXXIV−XXIV線矢視立断面図である。
【００６４】
この実施形態は第２の実施形態の変形であって、図５および図６とその関連説明は、本実施形態に共通である。この実施形態では、第２の実施形態の半円主脚鉄心５ａを搬送するにあたって、第９の実施形態（図２１、図２２）とほぼ同様に、半円主脚鉄心５ａを専用の輸送タンク６に入れて、半円主脚鉄心５ａの周囲側面の輸送タンク６との隙間に、半円主脚鉄心５ａと隙間なく密着する鉄心支持詰め物２０を入れ、半円主脚鉄心５の上面には、輸送タンク６との隙間より少し厚い鉄心支持詰め物２０を入れて輸送タンクの輸送カバー６１を取り付ける。これにより、半円主脚鉄心５ａの上面に置かれた鉄心支持詰め物２０が半円主脚鉄心５ａを押さえ付けて、半円主脚鉄心５ａが締め付けられた状態になる。この状態で輸送タンク６ごと輸送される。
【００６５】
この第１０の実施形態によれば、第９の実施形態とほぼ同様に、輸送中に発生する揺れや衝撃により半円主脚鉄心５ａが輸送タンク内を移動することを防ぐことができる。また、半円主脚鉄心５ａの上面に置かれた鉄心支持詰め物２０が半円主脚鉄心５ａを押さえ付けて、半円主脚鉄心５ａを容易に大きな力で締め付けることができる。この締め付け力で輸送中に発生する揺れや衝撃により抜き板相互がずれない摩擦力を抜き板間に発生させることができる。
【００６６】
［第１１の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第１１の実施形態について、図２５および図２６を参照して説明する。ここで、図２５は、変圧器鉄心輸送方法の第１１の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図２６は図２５のXXVI−XXVI線矢視立断面図である。
【００６７】
この実施形態は第１の実施形態の変形であって、図１および図２とその関連説明は、本実施形態に共通である。
【００６８】
この実施形態では、鉄心を搬送するにあたって、第１の実施形態と同様に、鉄心の主脚の幅の中央で分離して半円主脚鉄心５にする。この実施形態では、半円主脚鉄心５の抜き板積層端面に接着剤２１を塗布して、積層された抜き板同士を接着し、半円主脚鉄心５を一体とする。接着剤２１は、耐油性および耐熱性があり、変圧器運転中に有害な物質を出さないものが好ましい。この状態の半円主脚鉄心５を専用の輸送タンク６内に入れて、輸送タンク６と半円主脚鉄心５との間に複数個の鉄心支え１１を配置して固定し、この状態で輸送タンク６ごと輸送する。
【００６９】
この実施形態によれば、抜き板同士が接着されるので半円主脚鉄心５を締め付けることなく、輸送中に発生する揺れや衝撃で抜き板相互がずれることを防止することができる。これにより、工場から輸送条件の厳しい山間地に鉄心を輸送する場合でも、輸送中の揺れや衝撃により鉄心抜き板のずれ防止を締め付け具を用いないで実現できるので、工場出荷時での半円主脚鉄心５の締め付け作業および現地での鉄心組み立て・起立時の締め付け具の分解作業が容易になり、鉄心を高い品質に保持したまま、工場出荷作業および現地組み立て作業の省力化および工程の短縮を図ることができる。
【００７０】
［第１２の実施形態］
本発明に係る分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の第１２の実施形態について、図２７および図２８を参照して説明する。ここで、図２７は、変圧器鉄心輸送方法の第１２の実施形態における半円主脚鉄心輸送状態を示す平断面図である。図２８は図２７のXXVIII−XXVIII線矢視立断面図である。
【００７１】
この実施形態は第２の実施形態の変形であって、図５および図６とその関連説明は、本実施形態に共通である。この実施形態では、第２の実施形態の半円主脚鉄心５ａを搬送するにあたって、第１１の実施形態（図２３、図２４）とほぼ同様に、半円主脚鉄心５ａの抜き板積層端面に接着剤２１を塗布して、積層された抜き板同士を接着し、半円主脚鉄心５ａを一体とする。この状態の半円主脚鉄心５ａを専用の輸送タンク６内に入れて、輸送タンク６と半円主脚鉄心５ａとの間に複数個の鉄心支え１１を配置して固定し、この状態で輸送タンク６ごと輸送する。
【００７２】
この実施形態によれば、第１１の実施形態とほぼ同様に、抜き板同士が接着されるので半円主脚鉄心５ａを締め付けることなく、輸送中に発生する揺れや衝撃で抜き板相互がずれることを防止することができる。
【００７３】
［他の実施形態］
以上説明した各実施形態は単なる例示であって、本発明はこれらに限定されるものではない。また、各実施形態の特徴を種々に組み合わせることもできる。たとえば、第１１または第１２の実施形態における接着剤２１の塗布を、他の実施形態で行なってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第１の実施形態を示す説明図であって、（ａ）は鉄心組み立て時の正面図、（ｂ）は鉄心分解のようすを模式的に示す展開正面図である。
【図２】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第１の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す図であって、（ａ）は平断面図、（ｂ）は立断面図である。
【図３】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第１の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を図２よりも詳細に拡大して示す平断面図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視立断面図である。
【図５】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第２の実施形態を示す説明図であって、（ａ）は鉄心組み立て時の正面図、（ｂ）は鉄心分解のようすを模式的に示す展開正面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ線矢視展開平断面図である。
【図６】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第２の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す図であって、（ａ）は平断面図、（ｂ）は立断面図である。
【図７】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第２の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を図６よりも詳細に拡大して示す平断面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線矢視立断面図である。
【図９】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第３の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線矢視立断面図である。
【図１１】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第４の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図１２】図１１のXII−XII線矢視立断面図である。
【図１３】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第５の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図１４】図１３のXIV−XIV線矢視立断面図である。
【図１５】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第６の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図１６】図１５のXVI−XVI線矢視立断面図である。
【図１７】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第７の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図１８】図１７のXVIII−XVIII線矢視立断面図である。
【図１９】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第８の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図２０】図１９のXX−XX線矢視立断面図である。
【図２１】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第９の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図２２】図２１のXXII−XXII線矢視立断面図である。
【図２３】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第１０の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図２４】図２３のXXIV−XXIV線矢視立断面図である。
【図２５】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第１１の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図２６】図２５のXXVI−XXVI線矢視立断面図である。
【図２７】本発明に係る変圧器鉄心輸送方法の第１２の実施形態における半円主脚鉄心の輸送状態を示す平断面図である。
【図２８】図２７のXXVIII−XXVIII線矢視立断面図である。
【符号の説明】
【００７５】
１…巻線、２…主脚鉄心、３…上部ヨーク、４…下部ヨーク、５…半円主脚鉄心、５ａ…半円主脚鉄心、６…輸送タンク、７…締め付け金具、８…鉄心締め付け詰め物、９…締め付けロッド、１０…固定ボルト、１１…鉄心支え、１２…当て板、１３…貫通ロッド、１４…抱き合わせ支持物、１５…バインドテープ、１６…ラッシングワイヤー、１８…開口部、１９…締め付けジャッキ、２０…鉄心支持詰め物、２１…接着剤、３０…ナット、３１…天板部、６１…カバー、１７１…下部保護板、１７２…上部保護板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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