(57)【要約】【課題】好適な操作性を有するナビゲーション装置を実現する。【解決手段】ナビゲーション装置１が搭載されている車両が走行中である場合、ナビゲーション装置１は、タッチパネル４（表示パネル２）の１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示するとともに、その少ない数で大きく表示された操作ボタンを順に切り替えることによって、複数の操作ボタンを表示することとした。また、タッチパネル４に表示される操作ボタン（２１〜２７）より、大きな入力有効領域（３１〜３７）を割り当てて設定することにより、所望する操作ボタンの位置から僅かにずれた位置を押下しても、その操作ボタンに対応する入力有効領域が押下されることになって、その操作ボタンが押下されたこととなるので、より確実に所望する操作ボタンを押下して所定の操作入力を好適に行うことを可能にした。【選択図】図１
2008051743.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路地図と各種操作ボタンが表示される表示手段と、前記表示手段に表示される前記操作ボタンに対する入力を受け付ける入力有効領域が対応付けられる入力手段と、を有するタッチパネルと、
前記表示手段における所定の位置に前記操作ボタンを表示させる操作ボタン表示制御手段と、
前記操作ボタン表示制御手段により前記表示手段に表示された前記操作ボタンに対応する前記入力手段に、その操作ボタンよりも大きな入力有効領域を割り当てる領域割当制御手段と、
車両が走行しているか否かを検出する走行検出手段と、
を備えるナビゲーション装置であって、
前記走行検出手段が前記車両の走行を検出した場合、前記操作ボタン表示制御手段は、前記表示手段の１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示することを順に切り替えて、複数の操作ボタンを表示することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
道路地図と各種操作ボタンが表示される表示手段と、前記表示手段に表示される前記操作ボタンに対する入力を受け付ける入力有効領域が対応付けられる入力手段と、を有するタッチパネルと、
前記表示手段における所定の位置に前記操作ボタンを表示させる操作ボタン表示制御手段と、
前記操作ボタン表示制御手段により前記表示手段に表示された前記操作ボタンに対応する前記入力手段に、前記入力有効領域を割り当てる領域割当制御手段と、
車両が走行しているか否かを検出する走行検出手段と、
を備えるナビゲーション装置であって、
前記走行検出手段が前記車両の走行を検出した場合、前記操作ボタン表示制御手段は、前記表示手段の１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示することを順に切り替えて、複数の操作ボタンを表示することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項３】
前記領域割当制御手段は、前記表示手段に表示された前記操作ボタンよりも大きな入力有効領域を、その操作ボタンに対応する位置に割り当てることを特徴とする請求項２に記載のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タッチパネルに表示される各種操作キーによって、様々な操作入力が行われるカーナビゲーション装置において、通常、タッチパネルに隣接して並べられて表示されている複数の操作キーのうち、走行中に運転者が操作すると危険な操作キーをタッチパネルに表示しないようにすることによって、危険な操作を未然に防ぐナビゲーション装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、タッチパネルにおける誤った位置を押下した操作者に対し、正しい入力有効領域を表示して、再度の入力ミスを防止するタッチパネル装置が知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開２００６−１７４７８号公報
【特許文献２】特開２０００−１７２４２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の場合、運転者以外の同乗者がナビゲーション装置を操作する際に、幾つかの操作キーが表示されていないために、必要な操作入力が行えないことがあるという問題があった。
【０００５】
また、上記特許文献２の場合、走行中の車中においてナビゲーション装置のタッチパネルを操作する際、走行に伴う振動などによって、タッチパネルを指示する手元が狂うことがあるので、正しい入力有効領域が表示されたとしても、再度入力ミスをしてしまうことがあるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、好適な操作性を有するナビゲーション装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、
道路地図と各種操作ボタンが表示される表示手段と、前記表示手段に表示される前記操作ボタンに対する入力を受け付ける入力有効領域が対応付けられる入力手段と、を有するタッチパネルと、
前記表示手段における所定の位置に前記操作ボタンを表示させる操作ボタン表示制御手段と、
前記操作ボタン表示制御手段により前記表示手段に表示された前記操作ボタンに対応する前記入力手段に、その操作ボタンよりも大きな入力有効領域を割り当てる領域割当制御手段と、
車両が走行しているか否かを検出する走行検出手段と、
を備えるナビゲーション装置であって、
前記走行検出手段が前記車両の走行を検出した場合、前記操作ボタン表示制御手段は、前記表示手段の１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示することを順に切り替えて、複数の操作ボタンを表示することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、
道路地図と各種操作ボタンが表示される表示手段と、前記表示手段に表示される前記操作ボタンに対する入力を受け付ける入力有効領域が対応付けられる入力手段と、を有するタッチパネルと、
前記表示手段における所定の位置に前記操作ボタンを表示させる操作ボタン表示制御手段と、
前記操作ボタン表示制御手段により前記表示手段に表示された前記操作ボタンに対応する前記入力手段に、前記入力有効領域を割り当てる領域割当制御手段と、
車両が走行しているか否かを検出する走行検出手段と、
を備えるナビゲーション装置であって、
前記走行検出手段が前記車両の走行を検出した場合、前記操作ボタン表示制御手段は、前記表示手段の１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示することを順に切り替えて、複数の操作ボタンを表示することを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のナビゲーション装置において、
前記領域割当制御手段は、前記表示手段に表示された前記操作ボタンよりも大きな入力有効領域を、その操作ボタンに対応する位置に割り当てることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、ナビゲーション装置において、タッチパネルにおける表示手段に、車両走行の為の道路地図と各種操作ボタンとが表示され、その表示手段に表示される操作ボタンに対する入力操作を行うことによって、その操作ボタンに対する入力を受け付ける入力有効領域が対応付けられた入力手段を介して、その操作ボタンに応じた操作入力を行うことが可能になっている。
このナビゲーション装置が搭載されている車両が走行中であることを、ナビゲーション装置が検出して判断すると、ナビゲーション装置は、表示手段の１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示する。更に、ナビゲーション装置は、少ない数で大きく表示された操作ボタンを順に切り替えることによって、複数の操作ボタンを表示することが可能になっている。
つまり、ナビゲーション装置は、車両走行時に、タッチパネル１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示することができるので、走行中の車中においてナビゲーション装置のタッチパネルを操作して、タッチパネルの操作ボタンを押下する際に、走行に伴う揺れなどによって操作ボタンを狙った手元に狂いが生じることがあっても、所望する操作ボタンを押下し易くなっており、小さな操作ボタンに比べてその操作ボタンをより確実に押下することができ、所定の操作入力を好適に行うことができる。
【００１１】
また、ナビゲーション装置は、表示手段に表示された操作ボタンよりも大きな入力有効領域を、その操作ボタンに対応する入力手段に割り当てることができる。
つまり、タッチパネルの表示手段に表示される操作ボタンより、大きな入力有効領域が入力手段に割り当てられ設定されているので、ユーザが、所望する操作ボタンの位置から僅かにずれた位置を押下しても、その操作ボタンに対応する入力有効領域が押下されることによって、その操作ボタンが押下されたこととなるので、より確実に所望する操作ボタンを押下して所定の操作入力を好適に行うことができる。
【００１２】
よって、このナビゲーション装置は、好適な操作性を有するナビゲーション装置であるといえる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、ナビゲーション装置において、タッチパネルにおける表示手段に、車両走行の為の道路地図と各種操作ボタンとが表示され、その表示手段に表示される操作ボタンに対する入力操作を行うことによって、その操作ボタンに対する入力を受け付ける入力有効領域が対応付けられた入力手段を介して、その操作ボタンに応じた操作入力を行うことが可能になっている。
このナビゲーション装置が搭載されている車両が走行中であることを、ナビゲーション装置が検出して判断すると、ナビゲーション装置は、表示手段の１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示する。更に、ナビゲーション装置は、少ない数で大きく表示された操作ボタンを順に切り替えることによって、複数の操作ボタンを表示することが可能になっている。
【００１４】
つまり、ナビゲーション装置は、車両走行時に、タッチパネル１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示することができるので、走行中の車中においてナビゲーション装置のタッチパネルを操作して、タッチパネルの操作ボタンを押下する際に、走行に伴う揺れなどによって操作ボタンを狙った手元に狂いが生じることがあっても、所望する操作ボタンを押下し易くなっており、小さな操作ボタンに比べてその操作ボタンをより確実に押下することができ、所定の操作入力を好適に行うことができる。
よって、このナビゲーション装置は、好適な操作性を有するナビゲーション装置であるといえる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明と同様の効果が得られることは無論のこと、ナビゲーション装置は、表示手段に表示された操作ボタンよりも大きな入力有効領域を、その操作ボタンに対応する入力手段に割り当てることができる。
つまり、タッチパネルの表示手段に表示される操作ボタンより、大きな入力有効領域が入力手段に割り当てられ設定されているので、ユーザが、所望する操作ボタンの位置から僅かにずれた位置を押下しても、その操作ボタンに対応する入力有効領域が押下されることによって、その操作ボタンが押下されたこととなるので、より確実に所望する操作ボタンを押下して所定の操作入力を好適に行うことができる。
よって、このナビゲーション装置は、より好適な操作性を有するナビゲーション装置であるといえる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明に係るナビゲーション装置について、図面を用いて具体的な態様を説明する。ただし、発明の範囲は図示例に限定されない。
なお、ナビゲーション装置は、自動車などの車両に搭載されて、その車両の現在位置を地図上に示したり、目的地までの経路を表示したりする装置である。
【００１７】
ナビゲーション装置１は、図１に示すように、道路地図や各種操作ボタンが表示される表示手段としての表示パネル２と、表示パネル２に表示される操作ボタンに対する入力を受け付ける入力手段としてのタッチセンサ３と、を有するタッチパネル４と、車両の現在位置を検出する現在地検出部５と、地図データなどが記録された記録媒体であるＤＶＤが装填されるディスクドライブ６と、表示パネル２に表示する画像データが格納されている画像メモリ７と、装置の各部を統括制御する制御部１０等を備えている。
【００１８】
タッチパネル４は、液晶パネルなどの表示パネル２の表示画面上にタッチセンサ３が設けられてなる表示／入力デバイスである。
表示パネル２には、道路地図が表示されるとともに、その道路地図上に重ねるように各種操作ボタンが表示されるようになっている。この表示パネル２に表示された操作ボタンに対する入力や操作を受け付ける入力有効領域が、その操作ボタンに対応付けられてタッチセンサ３に割り当てられて設定されるようになっている。
そして、タッチパネル４において、表示パネル２に表示される各種操作ボタンをタッチ操作することにより、例えば、電磁誘導式、磁気歪式、感圧式等の位置読み取り原理で、タッチセンサ３がタッチ指示された位置を検出し、検出した位置（入力有効領域）に応じた操作ボタンに対する入力が行われるようになっている。その入力された操作信号をタッチパネル４が制御部１０に出力する。
【００１９】
現在地検出部５は、車両の現在地を検出するためのセンサとして、車両の進行方位を検出するジャイロセンサ５１と、車両の速度を検出する車速センサ５２と、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を検出するＧＰＳセンサ５３とを備えている。
この現在地検出部５が、ジャイロセンサ５１、車速センサ５２、ＧＰＳセンサ５３によって検出した各種検出データを制御部１０に出力することにより、車両の現在位置が特定されるようになっている。
【００２０】
ディスクドライブ６は、ディスクドライブ６内に装填されたＤＶＤから、タッチパネル４（表示パネル２）に道路地図を表示するための地図データを読み出し、制御部１０に出力する。
【００２１】
画像メモリ７は、タッチパネル４（表示パネル２）に表示するための各種画像データを格納している。この画像データは、道路地図描画用データや各種操作ボタン描画用データなどの図形データからなり、ディスクドライブ６によって読み込まれるＤＶＤに記憶された地図データなどと複合し所定の処理を施すことによって、道路地図や操作ボタンの画像を適宜生成するためのデータである。
【００２２】
制御部１０は、各種の処理や制御を実行するＣＰＵ１１と、各種の処理や制御を実行するためのプログラムや各種の処理や制御に要するデータが格納されたＲＯＭ１２と、各種データを格納して各種処理の作業領域となるＲＡＭ１３等を備えている。
【００２３】
ＣＰＵ１１は、タッチパネル４を介して入力される操作信号や、現在地検出部５から入力される各種検出データ等に応じて、ＲＯＭ１２に格納されているナビゲーション装置用の各種制御プログラムや各種データに従って装置各部の処理を集中制御し、その処理結果をＲＡＭ１３内のワークエリアに格納するとともに、タッチパネル４（表示パネル２）に表示する。
ＲＯＭ１２には、ナビゲーション装置１の制御プログラムや制御データ、各種画面の表示や表示切替に関するデータなどが格納されて、記憶されている。
ＲＡＭ１３には、種々のワークメモリやカウンタなどが設けられており、入力されたり検出されたりしたデータの処理中のワークエリアとして使用される。
【００２４】
そして、制御部１０は、画像メモリ７に記憶さている画像データ（図形データ）と、ディスクドライブ６によって読み出されたＤＶＤに記憶された地図データとに基づき、道路地図の画像を作成して、その道路地図をタッチパネル４（表示パネル２）に表示する制御を実行する。
また、制御部１０は、現在地検出部５によって検出された車両の現在位置に関する検出データに基づき、ナビゲーション装置１が搭載されている車両の現在地を特定して、タッチパネル４（表示パネル２）に表示される道路地図上に車両位置を表示する制御を実行する。
【００２５】
また、制御部１０は、現在地検出部５が検出した検出データ、特に、車速センサ５２が検出した車両の速度データに基づき、ナビゲーション装置１が搭載されている車両が走行しているか否かを検出する走行検出手段として機能する。
具体的には、走行検出手段としての制御部１０は、現在地検出部５の車速センサ５２が検出した車両の速度データに基づき、車両の走行速度が所定の速度以上であるか否かを判断することによって、車両の走行を検出して判断するようになっている。
【００２６】
また、制御部１０は、タッチパネル４の表示パネル２における所定の位置に操作ボタンを表示させる操作ボタン表示制御手段として機能する。
特に、操作ボタン表示制御手段としての制御部１０は、走行検出手段としての制御部１０が車両の走行を検出している場合に、１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示する制御を実行し、更に、少ない数で大きく表示された操作ボタンを順に切り替えることによって、複数の操作ボタンを表示する制御を実行する。
なお、操作ボタンを示す画像は、画像メモリ７に記憶さている画像データ（図形データ）に基づき、制御部１０が作成するようになっている。
【００２７】
また、制御部１０は、タッチパネル４の表示パネル２に表示された操作ボタンに対応するタッチセンサ３に、入力有効領域を割り当てる領域割当制御手段として機能する。
特に、領域割当制御手段としての制御部１０は、タッチパネル４（表示パネル２）に表示された操作ボタンよりも大きな入力有効領域を、その操作ボタンに対応する位置に割り当てる制御を実行する。
【００２８】
なお、ナビゲーション装置１の詳細な構成や、一般的な処理や動作（例えば、現在地から目的地までのルート探索や、探索されたルートの表示など）は、従来公知のものと同様であるので、ここでは詳述しない。
【００２９】
次に、ナビゲーション装置１におけるタッチパネル４に表示される操作ボタンの表示切り替え処理について説明する。
【００３０】
例えば、ナビゲーション装置１のタッチパネル４において、所定の操作キーが操作されたことによって、図２に示すように、タッチパネル４（表示パネル２）に経路探索に関するメニュー画面が表示される。
このメニュー画面には、ナビゲーション装置１が搭載された車両の現在位置と、その車両の現在位置に応じた道路地図であって車両走行のために参照する道路地図が表示されるとともに、経路探索に関するメニュー画面に応じた操作ボタンであるルート探索ボタン２１、迂回路探索ボタン２２、ルート編集ボタン２３、探索条件設定ボタン２４、全ルート表示ボタン２５、ルート消去ボタン２６と、画面を切り替える際などに使用する操作ボタンであるスクロールボタン２７が表示されている。
また、各操作ボタン（ルート探索ボタン２１、迂回路探索ボタン２２、ルート編集ボタン２３、探索条件設定ボタン２４、全ルート表示ボタン２５、ルート消去ボタン２６、スクロールボタン２７）に対応するように、その操作ボタンがタッチ指示された操作を受け付けて、操作されたことを検出するための入力有効領域３１〜３７がタッチセンサ３に割り当てられて、設定されている。
【００３１】
図２に示すように、このナビゲーション装置１のタッチパネル４において表示される操作ボタン（２１〜２７）より、その操作ボタンに対応する入力有効領域（３１〜３７）の方が、大きく、広いエリアに設定されて配されているので、ユーザが操作ボタンを操作する際に、その操作ボタンの位置から僅かにずれた位置を押下しても、その操作ボタンに対応する入力有効領域が操作されたことを検出することができる。
特に、ユーザが、入力有効領域より小さく表示されている操作ボタンの位置を狙って押下することによって、ユーザが実際にタッチパネルを押下する位置にずれが生じることがあっても、そのずれは極僅かなものになりやすい。そして、ユーザがタッチパネル４の操作ボタンを押下する位置のずれが僅かであれば、ユーザは、操作ボタンに対応する入力有効領域を押下することができるので、所望する操作ボタンの押下であって、所望する操作に関する入力ミスを低減することができる。
【００３２】
また、図２に示すように、このナビゲーション装置１のタッチパネル４において、操作ボタンに対応する入力有効領域（３１〜３７）よりも、操作ボタン（２１〜２７）を小さく表示することができるので、その操作ボタンを小さく表示した分、道路地図の表示エリアが広がり、道路地図が見やすくなるメリットがある。
更に、隣接する操作ボタンとの間に、背景となる道路地図が見えるので、ユーザはその操作ボタンの間を押下しないように何れかの操作ボタンを押下するように狙うため、操作ボタンの押し間違えが起こりにくくなるメリットがある。
【００３３】
そして、このナビゲーション装置１が、車両の走行を検出した場合、図３（ａ）に示すように、１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示する制御を実行し、隣接する６個の操作ボタンのうち、ルート探索ボタン２１と迂回路探索ボタン２２の２つのボタンと、スクロールボタン２７を、タッチパネル４に大きく表示する。
また、その大きく表示された操作ボタン（２１、２２、２７）に対応する、それぞれの入力有効領域（３１、３２、３７）は、操作ボタンの大きさに応じた大きさで、各操作ボタンに対応する位置に割り当てられている。
【００３４】
車両走行中に、図３（ａ）に示すように、操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示したナビゲーション装置１において、タッチパネル４のスクロールボタン２７が押下されて操作されると、図３（ｂ）に示すように、隣接する６個の操作ボタンのうち、ルート編集ボタン２３、探索条件設定ボタン２４の２つのボタンと、スクロールボタン２７が大きく表示される画面や、図３（ｃ）に示すように、隣接する６個の操作ボタンのうち、全ルート表示ボタン２５、ルート消去ボタン２６の２つのボタンと、スクロールボタン２７が大きく表示される画面に、タッチパネル４の表示画面が切り替わり、各操作ボタンの表示が切り替わる。なお、その大きく表示された操作ボタンに対応するそれぞれの入力有効領域は、操作ボタンの大きさに応じた大きさで、各操作ボタンに対応する位置に割り当てられている。
つまり、車両走行時のナビゲーション装置１において、操作ボタンの数が減らされて各操作ボタンが大きく表示されたタッチパネル４のスクロールボタン２７が押下されて操作されると、操作ボタンが２個ずつ表示される３つの画面が切り替えられるように、６個の操作ボタン（２１〜２７）が順に表示されて、全ての操作ボタンが表示されるようになっている。
【００３５】
このように、図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、ナビゲーション装置１が車両の走行を検出した場合、タッチパネル４に表示されていた隣接する６個の操作ボタン（３１〜３６）が、タッチパネル４に２個ずつ大きく表示される。
つまり、車両走行時のナビゲーション装置１は、１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示することができるので、走行中の車中においてナビゲーション装置１のタッチパネル４を操作して、操作ボタンを押下する際に、走行に伴う揺れなどによって操作ボタンを狙った手元に狂いが生じることがあっても、所望する操作ボタンを押下し易いというメリットがある。
特に、タッチパネル４に表示される操作ボタン（２１〜２７）より、大きな入力有効領域（３１〜３７）が割り当てられ設定されているため、操作ボタンの位置から僅かにずれた位置を押下しても、その操作ボタンに対応する入力有効領域が押下されたことをタッチパネル４は検出することができるので、ユーザは、所望する操作ボタンに対する操作入力を行うことができるようになっている。
【００３６】
以上のように、本発明に係るナビゲーション装置１は、ナビゲーション装置１が搭載された車両の走行を検出すると、その車両の停止時に比べて、タッチパネル４における１画面あたりの操作ボタンの数を減らして各操作ボタンを大きく表示するので、走行に伴う揺れなどにより操作ボタンを押下するように狙った手元に狂いが生じても、所望する操作ボタンを押下することができる。
特に、タッチパネル４に表示される操作ボタンより、大きな入力有効領域が割り当てられ設定されているため、所望する操作ボタンの位置から僅かにずれた位置を押下しても、その操作ボタンに対応する入力有効領域が押下されることによって、その操作ボタンが押下されたこととなるので、より確実に所望する操作ボタンを押下して所定の操作入力を好適に行うことができる。
よって、このナビゲーション装置１は、好適な操作性を有するナビゲーション装置であるといえる。
【００３７】
なお、以上の実施の形態においては、ナビゲーション装置１における経路探索に関するメニュー画面を例に挙げて、操作ボタンの表示の切り替えについて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の画面における様々な操作ボタンに関する表示の切り替えであってもよい。
【００３８】
また、以上の実施の形態においては、操作ボタンが２個ずつ表示される３つの画面を切り替えるようにして、６個の操作ボタンを順に表示することを挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、操作ボタンが１個ずつ表示される６つの画面を切り替えることや、操作ボタンが３個ずつ表示される２つの画面を切り替えることによって、複数の操作ボタンの表示を行うようにしてもよい。
また、隣接表示される操作ボタンの数や、操作ボタン１つあたりの大きさ等は様々であるので、タッチパネル１画面あたりに大きく表示する操作ボタンの数は、任意に調整すればよい。
【００３９】
また、ナビゲーション装置１が、車両が走行していると検出し判断する速度や、操作ボタンや入力有効領域を大きく表示する比率（倍率）は、ユーザが任意の値に設定するようにしてもよく、また、ナビゲーション装置１に予め設定されている所定の速度や比率に固定されていてもよい。
【００４０】
また、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係るナビゲーション装置を示すブロック図である。
【図２】ナビゲーション装置のタッチパネルに表示される表示画面の一例を示す説明図である。
【図３】ナビゲーション装置のタッチパネルに表示される画面の表示切り替えの一例を示す説明図であり、第１画面（ａ）、第２画面（ｂ）、第３画面（ｃ）を示している。
【符号の説明】
【００４２】
１      ナビゲーション装置
２      表示パネル（表示手段）
２１    ルート探索ボタン（操作ボタン）
２２    迂回路探索ボタン（操作ボタン）
２３    ルート編集ボタン（操作ボタン）
２４    探索条件設定ボタン（操作ボタン）
２５    全ルート表示ボタン（操作ボタン）
２６    ルート消去ボタン（操作ボタン）
２７    スクロールボタン（操作ボタン）
３      タッチセンサ（入力手段）
３１〜３７  入力有効領域
４      タッチパネル
５      現在地検出部
５１    ジャイロセンサ
５２    車速センサ
５３    ＧＰＳセンサ
６      ディスクドライブ
７      画像メモリ
１０    制御部（走行検出手段、表示制御手段、領域割当制御手段）
１１    ＣＰＵ
１２    ＲＯＭ
１３    ＲＡＭ
【図１】
2008051743.tif 000003
【図２】
2008051743.tif 000004
【図３】
2008051743.tif 000005