(57)【要約】【課題】コーナー型成形部での中子抜き穴の設定およびその中子抜き穴を使った中子抜き作業に支障をきたすことなくベース部の剛性向上を図り、もってベース部のずれや浮き上がりを未然に防止し、ひいては水密性の向上を図った構造を提供する。【解決手段】ベース部５ｃを硬質材料で、それ以外のシールリップ６ｃやサブシールリップ７ｃを軟質材料で形成する。中子抜き穴１０が形成されたベース部５ｃを左右のベース素片１１に分け、一端ではスリット部１２の先端の薄肉状のブリッジ部１３を介して両者を相互に連結し、他端では開放されたスリット部１４をもって相互に離間させる。ベース部５ｃから延長形成した補助ベース部８にクリップ９を設定する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエザーストリップの一般部同士を接続しているコーナー型成形部の構造にして、ベース部と、このベース部と一体に形成された中空状のシールリップと、ベース部に開口形成された中子抜き穴とを備えたコーナー型成形部の構造であって、
上記コーナー型成形部のベース部が硬質材料で、ベース部以外の部分が軟質材料でそれぞれ形成されているとともに、
上記ベース部は、中子抜き穴を取り囲むようにその中子抜き穴を形成しつつウエザーストリップの長手方向に延在している略枠板状のものとして形成されていて、
上記ベース部のうち中子抜き穴をはさんで正対している左右のベース素片同士は、長手方向の一端では薄肉状のブリッジ部を介して相互に連結されている一方で、長手方向の他端では相互に離間していることを特徴とするウエザーストリップのコーナー型成形部構造。
【請求項２】
上記中子抜き穴のうちブリッジ部を介して相互に連結されている長手方向の一端では、その中子抜き穴が微小隙間のスリット部をもって収束しているとともにそのスリット部の末端にブリッジ部が形成されている一方、
上記中子抜き穴のうち相互に離間している長手方向の他端では、その中子抜き穴が微小隙間のスリット部をもって開放されていることを特徴とする請求項１に記載のウエザーストリップのコーナー型成形部構造。
【請求項３】
上記中子抜き穴の長手方向両端のスリット部のうち少なくともいずれか一方において、スリット部を含むベース部をその面直角方向から見たとき、スリット幅をもって対向している二面のうちいずれか一方を凸状部とし、他方をその凸状部と凹凸嵌合可能な凹状部としたことを特徴とする請求項２に記載のウエザーストリップのコーナー型成形部構造。
【請求項４】
上記中子抜き穴の長手方向両端のスリット部のうち少なくともいずれか一方において、スリット部を含むベース部を長手方向に面直角な断面で見たとき、スリット幅をもって対向している二面のうちいずれか一方を凸状面とし、他方をその凸状面と凹凸嵌合可能な凹状面としたことを特徴とする請求項３に記載のウエザーストリップのコーナー型成形部構造。
【請求項５】
上記ベース部から補助ベース部を延長形成し、その補助ベース部の一部にクリップを形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のウエザーストリップのコーナー型成形部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ウエザーストリップのコーナー型成形部構造に関し、特にそのコーナー型成形部の特殊性である中子抜き作業の作業性向上を図りながら、ベース部の剛性向上を図ったウエザーストリップのコーナー型成形部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ウエザーストリップのコーナー型成形部において、ドアサッシュへの組み付け性の改善とともにドア閉時のずれ防止をもって水密性の向上を図ることを目的として、そのコーナー型成形部におけるベース部（ドアサッシュへの取付基部となる部分）の剛性を高める技術が種々提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載のように、コーナー型成形部にいわゆるインサートメタルを埋設したもののほかに、特許文献２，３に記載のように、コーナー型成形部のベース部を他の部位よりも硬質のゴムあるいは樹脂材料で形成したものが提案されている。特に特許文献２に記載の技術では、ドアサッシュ側の穴に挿入されるクリップを硬質のベース部と一体に形成することでコーナー型成形部の位置ずれ防止を図っているほか、特許文献４に記載の技術では、ドアサッシュ側に挿入されるクリップを一体に形成してなる押さえプレートを併用することで、ドアサッシュからのコーナー型成形部の浮き上がりを防止するようになっている。
【特許文献１】実開平６−３９５３８号公報
【特許文献２】実開平６−６０４６号公報
【特許文献３】特開２００３−１１２５２７号公報
【特許文献４】特開２００４−９８８０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１，４に記載の技術では、別部品としてインサートメタルや押さえプレートが必須であるため、部品点数の増加によるコストアップが余儀なくされる。特に特許文献１に記載の技術では、埋設されたインサートメタルを避けた位置に中子抜き穴を設定する必要があるため、その部分における撓み時のベース部の位置ずれや浮き上がりの発生が懸念され、水密性向上の上でなおも課題を残している。
【０００５】
また、特許文献２，３に記載の技術では、コーナー型成形部のベース部の一部のみが硬質材料で形成されているだけであるから、ベース部の剛性向上効果が必ずしも十分ではなく、特に撓み時におけるベース部の位置ずれや浮き上がりによって水密性が低下するおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、コーナー型成形部の特殊性であるところの中子抜き穴の設定およびその中子抜き穴を使った中子抜き作業に支障をきたすことなくベース部の剛性向上を図り、もってベース部のずれや浮き上がりを未然に防止し、ひいては水密性の向上を図った構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、ウエザーストリップの一般部同士を接続しているコーナー型成形部の構造にして、ベース部と、このベース部と一体に形成された中空状のシールリップと、ベース部に開口形成された中子抜き穴とを備えたコーナー型成形部の構造であることを前提とする。
【０００８】
その上で、コーナー型成形部のベース部が硬質材料で、ベース部以外の部分が軟質材料でそれぞれ形成されているとともに、上記ベース部は、中子抜き穴を取り囲むようにその中子抜き穴を形成しつつウエザーストリップの長手方向に延在している略枠板状のものとして形成されていて、上記ベース部のうち中子抜き穴をはさんで正対している左右のベース素片同士は、長手方向の一端では薄肉状のブリッジ部を介して相互に連結されている一方で、長手方向の他端では相互に離間していることを特徴とする。
【０００９】
したがって、請求項１に記載の発明では、中子抜き穴を取り囲むようしてそのベース部全体が硬質化されているので、ベース部全体の剛性が高められることになる。また、中子抜き穴をはさんでその両側のベース素片同士が一端では薄肉状のブリッジ部で連結され、他端では離間しているので、中子を抜き出す時にその中子抜き穴を広げやすくなり、中子抜き取り作業がスムーズに行えるようになる。さらに、中子抜き穴をはさんでその両側のベース素片同士が繋がっているので、双方のベース素片同士がいわゆる段違いとなるような変形に対しても十分に対抗できるようになる。
【００１０】
ここで、望ましくは請求項２に記載のように、上記中子抜き穴のうちブリッジ部を介して相互に連結されている長手方向の一端では、その中子抜き穴が微小隙間のスリット部をもって収束しているとともにそのスリット部の末端にブリッジ部が形成されている一方、上記中子抜き穴のうち相互に離間している長手方向の他端では、その中子抜き穴が微小隙間のスリット部をもって開放されているものとする。
【００１１】
このような構造とすることにより、ベース部をドアサッシュに取り付けた時には、スリット部を形成している対抗面同士が突き合わされて、ベース部の剛性向上に一段と寄与するようになる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２の記載を前提として、上記中子抜き穴の長手方向両端のスリット部のうち少なくともいずれか一方において、スリット部を含むベース部をその面直角方向から見たとき、スリット幅をもって対向している二面のうちいずれか一方を凸状部とし、他方をその凸状部と凹凸嵌合可能な凹状部としたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３の記載を前提として、上記中子抜き穴の長手方向両端のスリット部のうち少なくともいずれか一方において、スリット部を含むベース部を長手方向に面直角な断面で見たとき、スリット幅をもって対向している二面のうちいずれか一方を凸状面とし、他方をその凸状面と凹凸嵌合可能な凹状面としたことを特徴とする。
【００１４】
このような構造とすることにより、スリット部を形成している対抗面同士が突き合わされた時にはその対向面同士が凹凸嵌合することで位置決め効果が発揮されるようになり、ドアサッシュに取り付けた状態でのその凹凸嵌合部でのずれを防止できるようになり、特にベース部の浮き上がりやドアサッシュからの外れを未然に防止する上で有利となる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれかの記載を前提として、ベース部から補助ベース部を延長形成し、その補助ベース部の一部にクリップを形成したことを特徴とする。
【００１６】
したがって、この請求項５に記載の発明では、ベース部以外にクリップがドアサッシュに対する固定点として機能することで、コーナー型形成部の固定保持力向上の上で有利となる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載の発明によれば、コーナー型成形部において中子抜き穴の設定を容認しながらそのベース部全体の剛性を高めることができるので、ドアサッシュへの組付性を良好に保ちながら、特に撓み変形時のずれ防止や浮き上がり防止、ひいてはドアサッシュからの外れ防止とともに水密性向上を図ることができる。また、中子抜き取り時には硬質のベース部に形成されている中子抜き穴を広げることが可能であるので、中子抜き取り作業を容易に行える。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、中子抜き穴の両端にスリット部が形成されていて、ドアサッシュへの組み付け時には上記スリット部を形成している対向面同士が突き合わされることになるので、ベース部の剛性向上に一段と寄与できるようになり、従来一部で実施されていたように中子抜き穴を形成している対抗面同士を事後的に接着する必要もなくなる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、上記スリット部を形成している対向面同士をいわゆる凹凸嵌合可能な構造としたので、その対向面同士を突き合わせた時の位置決め効果のためにその対向面の突き合わせ部でのずれを未然に防止できるようになり、ドアサッシュからのベース部の浮き上がりや外れを防止できる。
【００２０】
特に請求項４に記載の発明によれば、上記スリット部を形成している対向面同士の突き合わせ部において三次元方向での凹凸嵌合による位置決め効果が期待でるため、上記ドアサッシュからのベース部の浮き上がりや外れの防止効果が一段と顕著となる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、ベース部から延長形成した補助ベースにクリップを形成したので、部品点数の増加を招くことなく、ドアサッシュに対するコーナー型成形部の固定保持力が一段と向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１〜７は本発明に係るコーナー型成形部構造の具体例を示し、特に図２は図１に示す自動車のフロントドア用ウエザーストリップ１のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図３は同じくＢ−Ｂ線に沿う断面図を、図４は同じく図１に示すウエザーストリップ１の後側コーナー部、すなわちウエザーストリップ１のルーフ側一般部Ｓｒとセンターピラー側一般部Ｓｐとのなすコーナー部１Ｃの詳細を示している。
【００２３】
図２〜４に示すように、ウエザーストリップ１はルーフ側一般部Ｓｒとセンターピラー側一般部Ｓｐとが両者の間に介在するコーナー型成形部１Ｃをもって接合線ｍにて相互に接続されているもので、図５に示すドアサッシュ２の周囲に嵌合保持されることになる。そして、ドアサッシュ２を含むルーフ側一般部Ｓｒは図２のような断面形状となっているのに対して、同じくドアサッシュ２を含むセンターピラー側一般部Ｓｐは図３のような断面形状となっている。なお、図２，３に示すように、ドアサッシュにはその内周にウエザーストリップ１とは別のドアグラスラン３が嵌合保持されている。
【００２４】
上記ルーフ側一般部Ｓｒとセンターピラー側一般部Ｓｐとでは図２，３に示すようにその断面形状が微妙に異なるものの、取付基部となるベース部５と中空状のシールリップ６のほか舌片状のサブシールリップ７を備えている点で共通しており、両者の間に介在することになる後側のコーナー型成形部１Ｃが、互いに断面形状が異なることになるルーフ側一般部Ｓｒとセンターピラー側一般部Ｓｐとを滑らかに連続させている。また、センターピラー側一般部Ｓｐは前側まで延び、前側のコーナー型成形部１Ｄが同様にルーフ側一般部Ｓｒとセンターピラー側一般部Ｓｐとを滑らかに連続させている。なお、ルーフ側一般部Ｓｒおよびセンターピラー側一般部Ｓｐは、共にスポンジゴムまたは発泡ＴＰＯ等の軟質樹脂材料をもって均一断面形状のものとして押出成形されたものである。
【００２５】
一方、コーナー型成形部１Ｃは、図４のほか図６，７に示すように、ベース部５ｃと中空状のシールリップ６ｃおよびサブシールリップ７ｃを備えている点でルーフ側一般部Ｓｒおよびセンターピラー側一般部Ｓｐと共通しているものの、略枠板状をなすベース５ｃ部が硬質樹脂材料にて形成されているのに対して、それ以外の部分である中空状のシールリップ６ｃやサブシールリップ７ｃが軟質樹脂材料にて形成されている点でルーフ側一般部Ｓｒおよびセンターピラー側一般部Ｓｐとは異なっている。また、図６に示すようにベース部５ｃからサブシールリップ７ｃ側に補助ベース部８が延長形成されていて、その補助ベース部８にはクリップ９が一体に突出形成されている。そして、ベース部５ｃをドアサッシュ２に嵌合させるのと同時に、クリップ９をドアサッシュ２のインナ側に係合させることで、ドアサッシュ２に対するコーナー型成形部５ｃの固定保持力の向上が図られている。つまり、図５に示すようにドアサッシュ２のうちコーナー型成形部５ｃに相当する部分では、そのドアサッシュ２と一体のリテーナ２ａが局部的に切除されて切欠部２ｃとなっていることから、上記クリップ９による固定構造はこの切欠部２ｃ相当部での固定保持力を補う役目をすることになる。
【００２６】
なお、上記硬質樹脂材料としては例えばＰＰ（硬度がＪＩＳ−Ｒ９０程度）が使用され、軟質樹脂材料としては例えばＴＰＯ（硬度がＪＩＳ−Ａ４０程度）が使用される。このようなコーナー型成形部１Ｃは、例えば硬質樹脂材料を用いてベース部５ｃを金型成形した後に、同じ金型にて軟質樹脂材料を用いて残りのシールリップ６ｃやサブシールリップ７ｃを成形するいわゆる二色成形法と同様の手法にて成形される。
【００２７】
ここで、コーナー型成形部１Ｃは、周知のように押出成形されたルーフ側一般部Ｓｒとセンターピラー側一般部Ｓｐとを接続するべく特に中空状のシールリップ６ｃの成形を司る中子を併用して金型成形されるものであるから、ベース部５ｃには成形後に上記中子を抜き取るための中子抜き穴１０が長手方向に沿って開口形成されているる。
【００２８】
そして、図４から明らかなように、ベース部５ｃは中子抜き穴１０を取り囲むようにして左右一対のベース素片１１，１１同士がその中子抜き穴１０を形成しつつウエザーストリップ１の長手方向に延在しているものであるが、そのベース部５ｃの長手方向の一端ではベース素片１１，１１同士の間に形成された微小隙間のスリット部１２をもって中子抜き穴１０が収束しつつその先端側に薄肉状のブリッジ部１３が形成されていて、そのブリッジ部１３をもって左右のベース素片１１，１１同士が連結されている一方、ベース部５ｃの長手方向の他端ではベース素片１１，１１同士の間に形成された微小隙間のスリット部１４がそのまま開放されていて、ベース素片１１，１１同士が実質的に離間した状態となっている。
【００２９】
その上で、図７の（Ａ），（Ｂ）に示すようにコーナー型成形部１Ｃのベース部５ｃをドアサッシュ２に装着した時には、長手方向両端のスリット部１２，１４ではそのスリット部１２，１４の微小隙間を閉塞するべくそれらのスリット部１２，１４を形成している対向二面が互いに突き合わされるようにその幅寸法Ｗを予め設定してある。
【００３０】
したがって、上記のようなコーナー型成形部１Ｃを備えたウエザーストリップ１の構造によれば、ドアサッシュ２に対するコーナー型成形部１Ｃの取り付け基部として機能することになるベース部５ｃが硬質樹脂材料で形成されているので、そのベース部５ｃに中子抜き穴１０が形成されているにもかかわらずドアサッシュ２への装着状態において必要十分な剛性が得られ、ドア閉時に撓み変形したとしてもベース部５ｃがドアサッシュ２から浮き上がったり、ずれを生ずることもない。特にベース部５ｃをドアサッシュ２に装着した際に、中子抜き穴１０の両端のスリット部１２，１４が閉塞されてそのスリット部１２，１４を形成している対向二面が突き合わされるほか、ベース部５ｃから延長形成した補助ベース部８のクリップ９をドアサッシュ２に係合させるようにしているので、これらによってもまた剛性に向上とともにコーナー型成形部１Ｃの固定保持力が一段と向上することになる。
【００３１】
その上、中子抜き穴１０が開口形成されたベース部５ｃが硬質樹脂材料で形成されてはいても、ベース部５ｃを形成している二つのベース素片１１，１１同士が一端では薄肉状のブリッジ部１３で接続され、他端では離間した状態となっているので、コーナー型成形部１Ｃからの中子抜き取り作業に際してその中子抜き穴１０を大きく口開きさせることが可能であり、中子抜き取り作業の作業性も良好なものとなる。
【００３２】
さらに、ベース部５ｃを形成している二つのベース素片１１，１１はブリッジ部１３において相互に接続されているので、撓み変形時に双方のベース素片１１，１１が段違いとなるようなずれを生ずることもない。
【００３３】
ここで、図８に示すように、図４のＧ部において一方のスリット部１２の端部をそれよりも大径の丸穴状大径部１２ａに形成すると、中子抜き取り作業に際して中子抜き穴１０を一段と開きやすくなるとともに、応力集中による裂けの発生を未然に防止できるようになる。
【００３４】
図９は発明の第２の実施の形態を示し、中子抜き穴１０の他端において開放された図４のスリット部１４の変形例を示している。
【００３５】
この第２の実施の形態では、図９の（Ａ）に示すように、ベース部５ｃをその面直角方向から見たとき、開放されたスリット部１４Ａを形成している対向二面うち一方を他方に向けて凸形状となる山形状の凸状部１５とするとともに、他方をその凸状部１５と噛み合うＶ溝状の凹状部１６として、同図（Ｂ）に示すようにベース部５ｃをドアサッシュ２に装着した際に両者を凹凸嵌合させるようにしたものである。
【００３６】
この場合には、上記凹凸嵌合による位置決め効果が発揮されて、ベース部５ｃを形成しているベース素片１１，１１同士の長手方向での位置ずれを未然に防止できることから、ウエザーストリップ１が撓み変形した時のドアサッシュ２に対するずれや予期し得ない変形を未然に防止できることになる。
【００３７】
図１０は本発明の第３の実施の形態を示し、上記と同様に図４の中子抜き穴１０の他端において開放されたスリット部１４の変形例を示している。
【００３８】
この第３の実施の形態では、先の第２の実施の形態の構成に加えて、上記スリット部１４Ｂを含むベース部５ｃを長手方向に面直角な断面で見たとき、スリット幅をもって対向している二面のうちいずれか一方を山形状の凸状面１７とし、他方をその凸状面１７と噛み合い可能なＶ溝状の凹状面１８として、ベース部５ｃをドアサッシュ２に装着した際に両者を凹凸嵌合させるようにしたものである。
【００３９】
この第３の実施の形態の場合には、ベース部５ｃの平面方向だけでなく、ベース部５ｃの板厚方向においても上記凹凸嵌合による位置決め効果が発揮されて、ベース部５ｃを形成しているベース素片１１，１１同士の三次元方向での位置ずれを未然に防止できることから、特にウエザーストリップ１が撓み変形した時のドアサッシュ２に対するベース部５ｃの浮き上がりやドアサッシュ２からの外れを未然に防止する上でより有効となる。
【００４０】
なお、上記第２，第３の実施の形態では、凹凸嵌合構造を開放されたスリット部１４に設けているが、必要に応じスリット部１４に代えて、あるいはスリット部１４と共に、ブリッジ部１３側のスリット部１２に上記凹凸嵌合構造を設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係るコーナー型成形部を備えたウエザーストリップ全体の概略説明図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。
【図４】図１に示すウエザーストリップのコーナー型成形部を拡大した斜視図。
【図５】図４のコーナー型成形部に対応するドアサッシュのコーナー部の概略斜視図。
【図６】図４のＣ−Ｃ線に沿うドアサッシュ装着状態での拡大断面図。
【図７】（Ａ）は図４のＤ−Ｄ線に沿うドアサッシュ装着状態での拡大断面図、同図（Ｂ）はドアサッシュ装着前の自由状態での断面図。
【図８】図４のＧ部の変形例を示す拡大説明図。
【図９】本発明の第２の実施の形態を示す図で、（Ａ）は図４の開放側スリット部の変形例を示す要部説明図、同図（Ｂ）は同部位のドアサッシュ装着状態での要部説明図。
【図１０】本発明の第３の実施の形態を示す図で、（Ａ）は図９の（Ａ）と同等部位の別の変形例を示す要部説明図、同図（Ｂ）は同部位を含むコーナー型成形部の自由状態での断面図、同図（Ｃ）は同図（Ｂ）のコーナー型成形部のドアサッシュ装着状態での断面図。
【符号の説明】
【００４２】
１…ウエザーストリップ
１Ｃ…コーナー型成形部
２…ドアサッシュ
５ｃ…ベース部
６ｃ…シールリップ
７ｃ…サブシールリップ
８…補助ベース部
９…クリップ
１０…中子抜き穴
１１…ベース素片
１２…スリット部
１３…ブリッジ部
１４…スリット部
１４Ａ…スリット部
１４Ｂ…スリット部
１５…凸状部
１６…凹状部
１７…凸状面
１８…凹状面
Ｓｒ…ルーフ側一般部
Ｓｐ…センターピラー側一般部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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