(57)【要約】【課題】シートバックフレームにプレートが固定されているため、車床からの振動によってシートバックフレーム、プレートが一体的に振動し、プレートの振動がプレート上のシートパッドを介して着座者に伝達され、着座者に不快感を与える。【解決手段】シートパッド１０よりも高密度、高硬度のウレタンスラブ１２が、着座者の腰椎相当部分でシートバックフレーム２０のプレート２２上に固着され、シートパッド裏面の凹所に収納されている。車床からシートバックフレーム２０に伝達された振動は、シートバックフレーム２０、プレート２２を一体的に振動させるが、プレートからウレタンスラブに伝達される振動はウレタンスラブで吸収、緩和される。さらに、ウレタンスラブ１２からシートパッド１０に伝達される段階でも振動が吸収、緩和され、着座者の腰椎には、十分に抑制された振動が伝達されるにすぎない。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームに固定したプレート上に配置されるシートパッドより高密度、高硬度のウレタンスラブを着座者の腰椎相当部分でプレートに固着してシートパッド、プレート間に介在させたシートバックのシートパッド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックフレームに固定したバックパネルなどのプレート上にシートパッドを配置したシートバックのシートパッド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、特開平１０−２３６１９１号公報記載のように、その横幅が６：４に分割されて２人用シート＋１人用シートとなる分割シートが車両のリヤシートなどとして利用されている。分割シートのシートバックフレームは、幅の広いフレーム(２人用シートのシートバックフレーム)と幅の狭いフレーム（１人用シートのシートバックフレーム）とに分割され、幅広フレーム、幅狭フレームはいずれも略矩形の枠形状とされ、前倒し可能となっている。そして、略矩形のシートバックフレームに、たとえばバックパネルなどのプレートを固定し、プレート上に配置したシートパッドをトリムカバーで被覆してシートバックが構成されている。
【０００３】
通常、バックパネルなどのプレートは、軽量化のために多数の切欠きを有した形状に鋼板からプレス加工で成形されている。シートパッドとして、ポリウレタンフォームの発泡成形体が使用され、たとえば、車両用シートのシートバックのシートパッドとして密度が０．０２８〜０．０３４ｇ／立方ｃｍで、硬度が７８．４〜１１７．６Ｎ／３１４平方ｃｍのものが使用されている。なお、シートクッションのシートパッドとしては、シートバックよりも高密度の０．０３９〜０．０４５ｇ／立方ｃｍで、高硬度の２４５．０〜２８４．２Ｎ／３１４平方ｃｍのものが使用されている。
【特許文献１】特開平１０−２３６１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シートバックフレームに固定したプレート上にシートパッドを配置したシートバックのシートパッド構造においては、プレートがシートバックフレームに固定されてシートバックフレームと一体化されている。そのため、車床を経てシートバックフレームに伝達された振動によってプレートはシートバックフレームと一体的に振動し、プレートの振動がシートパッドを介して着座者に伝達される。特に、アイドリング時の振動などは着座者に不快感を与え、快適性が損なわれる。
【０００５】
本発明は、シートバックフレームのプレート上に配置されたシートパッドを介した振動の伝達を抑制するシートバックのシートパッド構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る本発明によれば、シートバックフレームに固定したプレート上に配置されるシートパッドより高密度、高硬度のウレタンスラブが、着座者の腰椎相当部分でプレートに固着されてシートパッド、プレート間に介在されている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る本発明では、ウレタンスラブがプレートに固着されているため、プレートと一体的に振動するが、発泡成形体からなるウレタンスラブは鋼板などからなるプレートより軟質であるため、プレートからの振動がウレタンスラブで吸収、緩和される。さらに、ウレタンスラブは同じ発泡成形体からなるシートパッドよりも高密度、高硬度であり、シートパッドはウレタンスラブより軟質であるため、ウレタンスラブからシートパッドに伝達される段階でも振動が吸収、緩和される。そのため、着座者の腰椎には、十分に抑制された振動が伝達されるにすぎず、不快感が緩和され、快適性が改善される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
プレート上に配置されるシートパッドより高密度、高硬度のウレタンスラブが、着座者の腰椎相当部分でプレートに固着されてシートパッド、プレート間に介在されている。たとえば、ウレタンスラブとして、密度が０．０４９〜０．０５５ｇ／立方ｃｍ、硬度が４２８．３〜４６７．５Ｎ／３１４平方ｃｍで、厚さ約１０ｍｍのポリウレタンフォームの発泡成形体が使用される。
【実施例】
【０００９】
図１（Ａ）は、本発明の一実施例に係るシートバックのシートパッドの正面図、図１（Ｂ）はウレタンスラブの正面図、図２はシートバックフレームの正面図をそれぞれ示す。
実施例では、シートパッド１０、シートバックフレーム２０は、いずれも、その横幅が６：４に分割されて２人用シート＋１人用シートとなるように分割された分割シートにおける２人用シートのシートパッド、シートバックフレームとして具体化されている。
【００１０】
図１（Ａ）図１に示すように、シートパッド１０は、着座者の腰椎の押圧される腰痛相当部分でその裏面に凹所１０ａを有しており、この凹所は、図１（Ｂ）に示すウレタンスラブ１２を収納可能な形状となっている。
ウレタンスラブ１２は、ポリウレタンフォームの発泡成形体から、たとえば、厚さ約１０ｍｍの矩形形状に成形されている。
【００１１】
ここで、ウレタンスラブ１２は、シートパッド１０よりも高密度に成形されている。たとえば、シートバックのシートパッド１０の一般的な密度が、０．０２８〜０．０３４ｇ／立方ｃｍ、硬度が７８．４〜１１７．６Ｎ／３１４平方ｃｍであるのに対して、０．０４９〜０．０５５ｇ／立方ｃｍの高密度で、４２８．３〜４６７．５Ｎ／３１４平方ｃｍの高硬度にウレタンスラブ１２は成形されている。
【００１２】
シートバックフレーム２０は、図２に示すように、略矩形形状とされ、中央から一端部（図２では左端）にかけてバックパネルなどのプレート２２が固定されており、プレート上に配置したシートパッド１０をトリムカバーで被覆してシートバッククッション体が構成される。プレート２２以外のシートバックフレーム２０の構成は、本発明と無関係であるとともに公知の構成であるため、その説明は省略する。
【００１３】
本発明においては、シートパッド１０の裏面の凹所１０ａに対応する位置で、図２に一点鎖線で示すように、ウレタンスラブ１２はシートバックフレームのプレート２２上に固着される。たとえば、ウレタンスラブ１２は接着によってプレート２２に固着され、両面テープを利用すれば、迅速、容易に固着できる。
【００１４】
図３は、シートパッドの配置されたシートバックフレームの正面図を示す。シートバックフレームのプレート２２上に固着されたウレタンスラブ１２をその裏面の凹所１０ａに収納して、図３に示すように、シートパッド１０がシートバックフレーム２０上に配置される。そして、シートバックフレーム上のシートパッド１２はトリムカバーで被覆される。
【００１５】
ウレタンスラブ１２がプレート２２に固着されているため、車床からシートバックフレーム２０に伝達された振動は、シートバックフレーム、プレート２２を一体的に振動させる。通常、プレート２２は鋼板をプレス加工して成形され、発泡成形体からなるウレタンスラブ１２はプレートよりはるかに軟質であるため、プレートからウレタンスラブに伝達された振動はウレタンスラブで吸収、緩和される。さらに、ウレタンスラブ１２が同じ発泡成形体からなるシートパッド１０よりも高密度、高硬度に成形され、シートパッドがウレタンスラブより軟質であるため、ウレタンスラブからシートパッドに伝達される段階でも振動が吸収、緩和される。そのため、着座者の腰椎には、十分に抑制された振動が伝達されるにすぎず、アイドリング時の振動などに対する不快感も緩和され、快適性が改善される。
【００１６】
上記のように、この発明によれば、シートパッドよりも高密度、高硬度のウレタンスラブをプレート、シートパッド間に介在させることにより、振動が抑制されるため、不快感が緩和され、快適性が改善される。
【００１７】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００１８】
たとえば、実施例では、密度０．０４９〜０．０５５ｇ／立方ｃｍ、硬度４２８．３〜４６７．５Ｎ／３１４平方ｃｍ、厚さ１０ｍｍのウレタンスラブが使用され、この値のウレタンスラブによれば、振動が十分に減衰されて不快感も緩和され、良好な効果が得られる。しかし、この密度、硬度、厚さの値に必ずしも限定されない。また、ウレタンスラブを略矩形形状としているが、略矩形形状に限定されず、たとえば、上下方向に長径を持つ楕円形状としてもよい。
【００１９】
また、実施例では、その横幅が６：４に分割されて２人用シート＋１人用シートとなるように分割された分割シートにおける２人用シートのシートパッド、シートバックフレームとして具体化されている。しかし、分割シートの２人用シートに限定されず、１人用シートにも具体化できるだけでなく、分割シート以外のシートにおいても具体化できる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、バックパネルなどのプレートをシートバックフレームに固定したシートのシートバックに広範囲に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（Ａ）は本発明の一実施例に係るシートバックのシートパッドの正面図、（Ｂ）はウレタンスラブの正面図をそれぞれ示す。
【図２】シートバックフレームの正面図を示す。
【図３】シートパッドの配置されたシートバックフレームの正面図を示す。
【符号の説明】
【００２２】
１０      シートパッド
１０ａ    凹所
１２      ウレタンスラブ
２０      シートバックフレーム
２２      プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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