(57)【要約】【課題】簡単な構造で且つメンテナンス性が良く、しかも、ブレーキ用ディスクの回転時におけるブレを抑制し得、安定した制動性能を得ることができるウインチ装置を提供する。【解決手段】遊星歯車減速機１３のケーシング１２外周部にブレーキ用ディスク１０を予め一体化されるよう着脱自在に設け、ウインチドラム９のフランジ部１４に対しブレーキ用ディスク１０を、その周縁部がフランジ部１４より外周側へ張り出すよう取り付けることにより、ウインチドラム９に対する遊星歯車減速機１３の組付けを行うと共に、ブレーキ用ディスク１０の周縁部を把持・開放することによりウインチドラム９の回転を制動・制動解除可能なブレーキ装置１１を設置するよう構成する。【選択図】図２
2008133107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動装置と、該回転駆動装置の出力軸に連結され且つケーシングを回転させるよう構成した遊星歯車減速機と、該遊星歯車減速機が内部に組み込まれ且つ前記ケーシングと一体に回転自在となるよう配設されるウインチドラムとを備えたウインチ装置において、
前記遊星歯車減速機のケーシング外周部にブレーキ用ディスクを予め一体化されるよう着脱自在に設け、前記ウインチドラムのフランジ部に対し前記ブレーキ用ディスクを、その周縁部が前記フランジ部より外周側へ張り出すよう取り付けることにより、前記ウインチドラムに対する遊星歯車減速機の組付けを行うと共に、前記ブレーキ用ディスクの周縁部を把持・開放することによりウインチドラムの回転を制動・制動解除可能なブレーキ装置を設置するよう構成したことを特徴とするウインチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、各種クレーン等には、ワイヤロープを巻上げ・巻下げするためのウインチ装置が搭載されている。
【０００３】
従来のウインチ装置としては、例えば、図３に示される如く、油圧モータ又は電動モータ等の回転駆動装置１の出力軸２に対し、カップリング３を介して減速機４の入力軸５を連結すると共に、該減速機４の出力軸６に、ワイヤロープ７が巻き付けられ且つ一端側が軸受８にて支持されるウインチドラム９を連結し、該ウインチドラム９の外周面所要箇所にブレーキ用ディスク１０を取り付け、該ブレーキ用ディスク１０の周縁部を把持・開放することにより前記ウインチドラム９の回転を制動・制動解除可能なブレーキ装置１１を設置するよう構成したものがある。
【０００４】
尚、ウインチドラムの内部に遊星歯車減速機を組み込むと共に、該遊星歯車減速機の内部にブレーキ装置を設けたウインチ装置を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【特許文献１】特開２００３−２５８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図３に示されるような従来のウインチ装置においては、前記ブレーキ用ディスク１０を取り付けるためのスペースを前記ウインチドラム９に形成する必要があるため、その分だけウインチドラム９が大きくなると共に、前記減速機４及び軸受８間に掛け渡すように設けられるウインチドラム９の組付け誤差の影響に加え更に該ウインチドラム９自体の製作誤差の影響が前記ブレーキ用ディスク１０の回転時におけるブレを引き起こす形となり、安定した制動性能が得にくくなるという欠点を有していた。
【０００６】
又、特許文献１に開示されたウインチ装置の場合、遊星歯車減速機の内部にブレーキ装置が設けられているため、部品点数が多く構造が複雑化し、メンテナンスもしにくくなるという不具合があった。
【０００７】
本発明は、斯かる実情に鑑み、簡単な構造で且つメンテナンス性が良く、しかも、ブレーキ用ディスクの回転時におけるブレを抑制し得、安定した制動性能を得ることができるウインチ装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、回転駆動装置と、該回転駆動装置の出力軸に連結され且つケーシングを回転させるよう構成した遊星歯車減速機と、該遊星歯車減速機が内部に組み込まれ且つ前記ケーシングと一体に回転自在となるよう配設されるウインチドラムとを備えたウインチ装置において、
前記遊星歯車減速機のケーシング外周部にブレーキ用ディスクを予め一体化されるよう着脱自在に設け、前記ウインチドラムのフランジ部に対し前記ブレーキ用ディスクを、その周縁部が前記フランジ部より外周側へ張り出すよう取り付けることにより、前記ウインチドラムに対する遊星歯車減速機の組付けを行うと共に、前記ブレーキ用ディスクの周縁部を把持・開放することによりウインチドラムの回転を制動・制動解除可能なブレーキ装置を設置するよう構成したことを特徴とするウインチ装置にかかるものである。
【０００９】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１０】
本発明のウインチ装置では、ケーシング外周部にブレーキ用ディスクを予め一体化されるよう着脱自在に設け、前記ウインチドラムのフランジ部に対し前記ブレーキ用ディスクを、その周縁部が前記フランジ部より外周側へ張り出すよう取り付けるようにしているため、従来のウインチ装置に比べ、前記ブレーキ用ディスクを取り付けるためのスペースを前記ウインチドラムに形成する必要がなくなり、ウインチドラムを大きくしなくて済むと共に、前記遊星歯車減速機のケーシングは、ウインチドラムの内部に組み込まれることから、もともと高精度に製作されているため、前記ウインチドラムの組付け誤差の影響や該ウインチドラム自体の製作誤差の影響をほとんど受けず、前記ブレーキ用ディスクの回転時におけるブレが発生しにくくなり、安定した制動性能が得やすくなる。
【００１１】
又、本発明のウインチ装置は、特許文献１に開示されたウインチ装置のように、遊星歯車減速機の内部にブレーキ装置が設けられるような構造ではないため、部品点数が少なく構造が複雑化せず、前記ブレーキ用ディスクが摩耗した場合の交換等も容易で、メンテナンスもしやすくなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のウインチ装置によれば、簡単な構造で且つメンテナンス性が良く、しかも、ブレーキ用ディスクの回転時におけるブレを抑制し得、安定した制動性能を得ることができるという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１４】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図３と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、油圧モータ又は電動モータ等の回転駆動装置１と、該回転駆動装置１の出力軸２にカップリング３を介して連結され且つケーシング１２を回転させるよう構成した遊星歯車減速機１３と、該遊星歯車減速機１３が内部に組み込まれ且つ前記ケーシング１２と一体に回転自在となるよう配設されるウインチドラム９とを備えたウインチ装置において、
前記遊星歯車減速機１３のケーシング１２外周部にブレーキ用ディスク１０を予め一体化されるよう着脱自在に設け、前記ウインチドラム９のフランジ部１４に対し前記ブレーキ用ディスク１０を、その周縁部が前記フランジ部１４より外周側へ張り出すよう取り付けることにより、前記ウインチドラム９に対する遊星歯車減速機１３の組付けを行うと共に、前記ブレーキ用ディスク１０の周縁部を把持・開放することによりウインチドラム９の回転を制動・制動解除可能なブレーキ装置１１を設置するよう構成したものである。
【００１５】
本図示例の場合、前記遊星歯車減速機１３は、図１に示す如く、固定設置されるベースブラケット１５に、円筒状で且つ両端にフランジ部１６ａ，１６ｂが形成された固定キャリア１６を取り付け、該固定キャリア１６に対し軸受１７を介して前記ケーシング１２を回転自在に設け、前記固定キャリア１６及びケーシング１２の中心部に、前記回転駆動装置１の出力軸２に対しカップリング３を介して連結される入力軸１８を軸受１９，２０，２１にて回転自在に配設し、該入力軸１８に、円筒状で且つ一端にフランジ部２２ａが形成された中間キャリア２２を回転自在に嵌装し、該中間キャリア２２のフランジ部２２ａに嵌着した第一ピン２３に、前記入力軸１８の先端部に一体に形成されたサンギア２４と、前記ケーシング１２の内周面に設けられた第一リングギア２５とに噛合する第一プラネタリギア２６を軸受２７を介して回転自在に嵌装し、前記固定キャリア１６のフランジ部１６ｂに嵌着した第二ピン２８に、前記中間キャリア２２の外周に刻設された中間サンギア２９と、前記ケーシング１２の内周面に設けられた第二リングギア３０とに噛合する第二プラネタリギア３１を軸受３２を介して回転自在に嵌装してなる構成を有している。尚、前記中間キャリア２２は、前記入力軸１８に対して回転自在に嵌装してあるが、前記固定キャリア１６に対しても軸受３３を介して回転自在に配設してある。
【００１６】
又、前記遊星歯車減速機１３のケーシング１２外周部に対するブレーキ用ディスク１０の取り付けには、ボルト・ナット等の締結部材３４を用いると共に、前記ウインチドラム９のフランジ部１４に対するブレーキ用ディスク１０の取り付けには、ボルト・ナット等の締結部材３５を用いるようにしてある。
【００１７】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００１８】
前記回転駆動装置１を駆動すると、該回転駆動装置１の出力軸２の回転は、カップリング３を介して前記遊星歯車減速機１３の入力軸１８へ伝えられ、該入力軸１８と一体のサンギア２４の駆動により、第一プラネタリギア２６が自転しつつサンギア２４の周りを第一リングギア２５の内周に沿って公転し、該第一プラネタリギア２６の公転に伴って中間キャリア２２が入力軸１８より遅い速度で回転し、該中間キャリア２２と一体の中間サンギア２９の回転が第二プラネタリギア３１へ伝えられるが、該第二プラネタリギア３１は固定キャリア１６に支持されていることから自転するのみで中間サンギア２９の周りを公転しないため、前記第二プラネタリギア３１によって第二リングギア３０が回転駆動される形となり、該第二リングギア３０が内周面に設けられたケーシング１２が所望の速度で回転し、該ケーシング１２の回転がブレーキ用ディスク１０を介してウインチドラム９へ伝達され、該ウインチドラム９が回転する。
【００１９】
一方、前記ウインチドラム９が回転している状態で、ブレーキ装置１１によりブレーキ用ディスク１０の周縁部を把持すると、ウインチドラム９の回転が制動され、又、前記ブレーキ装置１１によりブレーキ用ディスク１０の周縁部を把持した状態から開放すると、ウインチドラム９の制動が解除される。
【００２０】
そして、図１及び図２に示すウインチ装置では、ケーシング１２外周部にブレーキ用ディスク１０を予め一体化されるよう着脱自在に設け、前記ウインチドラム９のフランジ部１４に対し前記ブレーキ用ディスク１０を、その周縁部が前記フランジ部１４より外周側へ張り出すよう取り付けるようにしているため、図３に示されるような従来のウインチ装置に比べ、前記ブレーキ用ディスク１０を取り付けるためのスペースを前記ウインチドラム９に形成する必要がなくなり、ウインチドラム９を大きくしなくて済むと共に、前記遊星歯車減速機１３のケーシング１２は、ウインチドラム９の内部に組み込まれることから、もともと高精度に製作されているため、前記ウインチドラム９の組付け誤差の影響や該ウインチドラム９自体の製作誤差の影響をほとんど受けず、前記ブレーキ用ディスク１０の回転時におけるブレが発生しにくくなり、安定した制動性能が得やすくなる。
【００２１】
又、図１及び図２に示すウインチ装置は、特許文献１に開示されたウインチ装置のように、遊星歯車減速機の内部にブレーキ装置が設けられるような構造ではないため、部品点数が少なく構造が複雑化せず、前記ブレーキ用ディスク１０が摩耗した場合の交換等も容易で、メンテナンスもしやすくなる。
【００２２】
こうして、簡単な構造で且つメンテナンス性が良く、しかも、ブレーキ用ディスク１０の回転時におけるブレを抑制し得、安定した制動性能を得ることができる。
【００２３】
尚、本発明のウインチ装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す側断面図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例を示す平面図である。
【図３】従来におけるウインチ装置の一例を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    回転駆動装置
２    出力軸
３    カップリング
７    ワイヤロープ
８    軸受
９    ウインチドラム
１０    ブレーキ用ディスク
１１    ブレーキ装置
１２    ケーシング
１３    遊星歯車減速機
１４    フランジ部
１６    固定キャリア
１７    軸受
１８    入力軸
２２    中間キャリア
２４    サンギア
２５    第一リングギア
２６    第一プラネタリギア
２９    中間サンギア
３０    第二リングギア
３１    第二プラネタリギア
３４    締結部材
３５    締結部材
【図１】
2008133107.tif 000003
【図２】
2008133107.tif 000004
【図３】
2008133107.tif 000005