(57)【要約】【課題】操作性が向上された開閉体支持体、及び開閉体支持構造を提供する。【解決手段】フードサポートロッド１００のロッド部１０２の他端部１０２Ｂをエンジンフード１２の差込穴２０に差し込む際に、グリップ部１２０を操作者２００が他方の手２０４で握って、ロッド部１０２の他端部１０２Ｂをエンジンフード１２の差込穴２０に差し込む操作を行う。つまり、操作者２００は、ロッド部１０２より手前（車両前方側）にあるグリップ部１２０を持って操作することできる。よって、操作者２００は、上体をエンジンルーム１４側に倒すことなく（前かがみの状態になることなく）、或いは上体を倒す必要があっても、従来よりも前かがみになることなく、フードサポートロッド１００（のロッド部１０２）を操作するこができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開口部を支軸回りに車両上下方向に開閉可能に覆う開閉体を開放状態に支持する開閉体支持体であって、
前記開閉体が開放状態とされたのち、前記開閉体と前記開口部側との間に配置されて該開閉体を支えるロッド部と、
前記ロッド部に設けられ、該ロッド部よりも反支軸側に配置されたグリップ部を有する補助ロッド部と、
を備えることを特徴とする開閉体支持体。
【請求項２】
前記グリップ部は、前記ロッド部の長手方向と交差する方向を長手方向として延在する、又は延在することが可能な棒状又は略棒状とされていることを特徴とする請求項１に記載の開閉体支持体。
【請求項３】
前記グリップ部は、前記ロッド部とのなす角度が可変となるように支持されていることを特徴とする請求項２に記載の開閉体支持体。
【請求項４】
前記グリップ部は、
自身の長手方向が前記ロッド部の長手方向と交差する使用状態と、
自身の長手方向が前記ロッド部の長手方向と一致、又は略一致する格納状態と、
の少なくとも二つの状態をとり得ることを特徴とする請求項２、又は請求項３に記載の開閉体支持体。
【請求項５】
車両の開口部を支軸回りに車両上下方向に開閉可能に覆う開閉体と、
前記開閉体を開放状態に支持する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の開閉体支持体と、
を有し、
前記開閉体支持体の前記ロッド部の一端部が前記開口部側に遥動中心回りに遥動可能に取り付けられ、該ロッド部の他端部が前記開閉体に設けられた係合部に係合可能とされることを特徴とする開閉体支持構造。
【請求項６】
車両の開口部を支軸回りに車両上下方向に開閉可能に覆う開閉体と、
前記開閉体を開放状態に支持する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の開閉体支持体と、
を有し、
前記開閉体支持体の前記ロッド部の一端部が前記開口部側に設けられた係合部に係合可能とされ、該ロッドの他端部が前記開閉体に遥動中心回りに遥動可能に取り付けられていることを特徴とする開閉体支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉体支持体、及び開閉体支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の前部のエンジンルームを開閉可能にエンジンフードが覆っている。また、エンジンルーム内における各部の点検や整備を行う際、エンジンフードの開放状態が維持されるように、フードサポートロッドがエンジンフードを支持する。
【０００３】
一般的には、フードサポートロッドは、一端部がエンジンルーム内に揺動可能に取り付けられており、通常は倒れた状態（略水平状態）でエンジンルーム内に格納されている。そして、エンジンルーム内における各部の点検や整備を行う際には、エンジンフードを開いたのち、フードサポートロッドを起こして、他端部（上端部）をエンジンフードの差込穴に差し込むことで、フードサポートロッドが開放状態のエンジンフードを支える構成とされている（例えば、特許文献１、特許文献２を参照）。
【特許文献１】実開昭５６−１２４０６４号公報
【特許文献２】実開昭５６−１２７１７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、図６に示すように、操作者５００が車両３００の前方に立ち、一方の手５０２でエンジンフード３０２（開閉体）を支えた状態で、他方の手５０４でフードサポートロッド３０４（開閉体支持体）を持って、フードサポートロッド３０４の他端部３０４Ｂをエンジンフード３０２の差込穴３０６に差し込む操作を行う。
【０００５】
このとき、操作者５００は、上体をエンジンルーム３０８側に倒した状態で（前かがみになった状態で）、フードサポートロッド３０４を操作しなければならない場合があった。このような場合、操作者５００が小柄な（身長１６０ｃｍ以下）場合は、上体を更に大きくエンジンルーム３０８側に倒した状態（フードサポートロッド３０４に向かって背伸びをしたような状態）で操作しなければならない。操作者５００が更に小柄な（身長１５０ｃｍ以下）場合は、エンジンフード３０２を支えている一方の手５０２を移動させながら、フードサポートロッド３０４を操作しなければならない。
【０００６】
上記事実を考慮し本発明は、操作性が向上された開閉体支持体、及び開閉体支持構造を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の開閉体支持体は、車両の開口部を支軸回りに車両上下方向に開閉可能に覆う開閉体を開放状態に支持する開閉体支持体であって、前記開閉体が開放状態とされたのち、前記開閉体と前記開口部側との間に配置されて該開閉体を支えるロッド部と、前記ロッド部に設けられ、該ロッド部が前記開閉体を支えた状態における該ロッド部の反支軸側に配置されたグリップ部を有する補助ロッド部と、を備えることを特徴としている。
【０００８】
請求項１に記載の開閉体支持体では、開閉体が開放状態とされたのち、開閉体と開口部側との間に開閉体支持体のロッド部が配置されることでロッド部が開閉体を支え、開閉体の開放状態が維持される。
【０００９】
さて、ロッド部には、ロッド部よりも反支軸側に配置されたグリップ部を有する補助ロッド部が設けられている。開閉体支持体を操作する操作者は、反支軸側（開放側）に立って開閉体支持体を操作する。よって、ロッド部よりも反支軸側に配置された補助ロッドのグリップ部は、操作者にとって手前側に位置することになる。つまり、操作者は、ロット部よりも手前側にある補助ロッド部のグリップ部を持って操作し、ロッド部を開閉体と開口部側との間に配置させることができる。よって、操作者は、本発明が適用されていない開閉体支持体よりも上体を倒すことなく（前かがみになることなく）、開閉体支持体を操作できる。したがって、開閉体支持体の操作性が向上される。
【００１０】
請求項２に記載の開閉体支持体は、請求項１に記載の構成において、前記グリップ部は、前記ロッド部の長手方向と交差する方向を長手方向として延在する、又は延在することが可能な棒状又は略棒状とされていることを特徴とする開閉体支持体。
【００１１】
請求項２に記載の開閉体支持体では、ロッド部の長手方向と交差する方向を長手方向として延在する、又は延在することが可能な棒状又は略棒状のグリップ部を握って、ロッド部を開閉体と開口部側との間に配置させることができる。したがって、開閉体支持体の操作性が更に向上される。
【００１２】
請求項３に記載の開閉体支持体は、請求項２に記載の構成において、前記グリップ部は、前記ロッド部とのなす角度が可変となるように支持されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３に記載の開閉体支持体では、操作状態（操作者の操作位置やロッド部の角度・位置など）に応じて、グリップ部とロッド部とがなす角度を、適時操作しやすい角度にして操作できる。したがって、開閉体支持体の操作性が更に向上される。
【００１４】
請求項４に記載の開閉体支持体は、請求項２、又は請求項３に記載の構成において、前記グリップ部は、自身の長手方向が前記ロッド部の長手方向と交差する使用状態と、自身の長手方向が前記ロッド部の長手方向と一致、又は略一致する格納状態と、の少なくとも二つの状態をとり得ることを特徴としている。
【００１５】
請求項４に記載の開閉体支持体では、操作時には、グリップ部の長手方向がロッド部の長手方向と交差する使用状態とすることで操作性が向上される。
【００１６】
また、操作時以外は、グリップ部の長手方向がロッド部の長手方向と一致、又は略一致する格納状態とすることで、開閉体支持体からグリップ部が突出しないので、開閉体支持体がコンパクトになる。
【００１７】
請求項５に記載の開閉体支持構造は、車両の開口部を支軸回りに車両上下方向に開閉可能に覆う開閉体と、前記開閉体を開放状態に支持する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の開閉体支持体と、を有し、前記開閉体支持体の前記ロッド部の一端部が前記開口部側に遥動中心回りに遥動可能に取り付けられ、該ロッド部の他端部が前記開閉体に設けられた係合部に係合可能とされることを特徴としている。
【００１８】
請求項５に記載の開閉体支持構造では、開閉体支持体のロッド部の一端部が開口部側に遥動可能に取り付けられていると共に、他端部が開閉体の係合部に係合可能とされる。したがって、ロッド部が、例えば、ぐらついたりずれたりすることなく、ロッド部によって開閉体が安定して支えられる。
【００１９】
請求項６に記載の開閉体支持構造は、車両の開口部を支軸回りに車両上下方向に開閉可能に覆う開閉体と、前記開閉体を開放状態に支持する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の開閉体支持体と、を有し、前記開閉体支持体の前記ロッド部の一端部が前記開口部側に設けられた係合部に係合可能とされ、該ロッドの他端部が前記開閉体に遥動中心回りに遥動可能に取り付けられていることを特徴としている。
【００２０】
請求項６に記載の開閉体支持構造では、開閉体支持体のロッド部の他端部が開閉体に遥動可能に取り付けられていると共に、一端部が開口部側の係合部に係合可能とされる。したがって、ロッド部が、例えば、ぐらついたりずれたりすることなく、ロッド部によって、開閉体が安定して支えられる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように請求項１に記載の開閉体支持体によれば、開閉体を支持する支持操作の操作性を向上させることができる、という優れた効果を有する。
【００２２】
請求項２に記載の開閉体支持体によれば、開閉体を支持する支持操作の操作性を更に向上させることができる、という優れた効果を有する。
【００２３】
請求項３に記載の開閉体支持体によれば、開閉体を支持する支持操作の操作性を更に向上させることができる、という優れた効果を有する。
【００２４】
請求項４に記載の開閉体支持体によれば、操作時以外は、コンパクトにすることができる、という優れた効果を有する。
【００２５】
請求項５に記載の開閉体支持構造によれば、開閉体支持体のロッド部が開閉体を安定して支えることができる、という優れた効果を有する。
【００２６】
請求項６に記載の開閉体支持構造によれば、開閉体支持体のロッド部が開閉体を安定して支えることができる、という優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図１から図５を用いて、本発明の実施形態の一例を説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側方向を示す。
【００２８】
図１に示すように、車両１０の前部には、エンジンルーム１４の車両後方側端部にフードヒンジ（図示略）を介して上下方向に開閉可能な開閉体としてのエンジンフード１２が取り付けられている（エンジンフード１２の支軸は車両幅方向とされている）。エンジンフード１２は、閉じた状態でエンジンルーム１４の開口部１６を覆うことができ、開いた状態（開放状態）でエンジンルーム１４内における各部の点検や整備を行うことができるように構成されている。
【００２９】
開閉体支持体としてのフードサポートロッド１００は、エンジンフード１２を開放状態に支持するための、金属製の棒状部材からなるロッド部１０２を有している。また、このロッド部１０２には樹脂製の補助ロッド部１１０（詳細は後述する）が設けられている。
【００３０】
フードサポートロッド１００のロッド部１０２は、一端部１０２Ａが車両幅方向外側に略直角に曲がり、エンジンルーム１４の車両幅方向外側端部（図１における左側端部）に設けられた、車両幅方向を貫通方向とする孔部１８に挿通されている。よって、フードサポートロッド１００のロッド部１０２は、一端部１０２Ａを遥動中心として、他端部１０２Ｂ側を車両前後方向に起こし（矢印Ｕ方向）、又は倒す（矢印Ｄ方向）ことができるように揺動自在に取り付けられている（遥動中心の軸方向は車両幅方向）。
【００３１】
したがって、フードサポートロッド１００は、通常は、略水平状態に倒されてクリップ（図示略）により固定され、エンジンルーム１４内に収納されている。
【００３２】
なお、フードサポートロッド１００のロッド部１０２の一端部１０２Ａがエンジンルーム１４内に揺動自在に取り付けられる構成は上記構成に限定されない。どのような構成であっても良い。
【００３３】
エンジンフード１２の車両幅方向外側端部（図１における左側端部）の裏面には、差込穴２０が形成されている。そして、フードサポートロッド１００のロッド部１０２の他端部１０２Ｂをエンジンフード１２の差込穴２０に差し込むことで、ロッド部１０２が安定して（例えば、ぐらついたり、ずれたりすることなく）、ロッド部１０２がエンジンフード１２を支さえ、エンジンフード１２の開放状態が維持される構成となっている。
【００３４】
つぎに、フードサポートロッド１００について更に詳しく説明する。
【００３５】
図２と図３とに示すように、フードサポートロッド１００は、前述したように、金属製のロッド部１０２と樹脂製の補助ロッド部１１０とで構成されている。また、ロッド部１０２は、前述したように金属製の棒状部材からなり、一端部１０２Ａがエンジンルーム１４の車両幅方向外側端部に揺動自在に取り付けられていると共に、他端部１０２Ｂがエンジンフード１２の差込穴２０に差し込まれる構成となっている（図１参照）。
【００３６】
補助ロッド部１１０は、ロッド部１０２の上方部分（他端部側）に設けられている（図１参照）。また、補助ロッド部１１０は、筒状の補助ロッドブラケット１１２と略棒状のグリップ部１２０とを有している。
【００３７】
筒状の補助ロッドブラケット１１２は、ロッド部１０２に挿通して、かしめることで、ロッド部１０２の所定の位置に固定されている。
【００３８】
図４に示すように、補助ロッドブラケット１１２の他端部（図４における上端部）の外壁には、凹部１１４、１１５が設けられている。また、グリップ部１２０の他端部（図４における上端部）の内壁には、補助ロッドブラケット１１２の凹部１１４、１１５に係合する半球形状の凸部１２２、１２３が設けられている。
【００３９】
よって、図２と図３とに示すように、グリップ部１２０は、凸部１２２、１２３を支点として遥動可能に補助ロッドブラケット１１２に取り付けられている。また、グリップ部１２０が遥動することで、図２に示すグリップ部１２０の長手方向（軸方向）がロッド部１０２の長手方向（軸方向）と略一致した格納状態と、図３に示すグリップ部１２０の長手方向（軸方向）がロッド部１０２の長手方向（軸方向）と略直交した使用状態と、の二つの状態をとり得る構成になっている。
【００４０】
なお、図３に示す使用状態におけるグリップ部１２０の先端部１２０Ａの方向は、ロッド部１０２がエンジンフード１２を開放状態に支持した状態において、略車両前側方向とされている（図１参照）。
【００４１】
また、図４と図５とに示すように、グリップ部１２０の一端部（図４における下端部）の内壁には、端面が凹状の爪部１２６、１２８が設けられている。また、補助ロッドブラケット１１２の一端部（図に４における下端部）には、グリップ部１２０の爪部１２６、１２８の先端面の凹状部分に係合する略円錐状の先端部を有する突起部１１６、１１８が設けられている。
【００４２】
そして、図５（Ａ）と図５（Ｂ）とに示すように、グリップ部１２０を格納状態（図２参照）とする際、グリップ部１２０の爪部１２６、１２８が補助ロッドブラケット１１２の突起部１１６、１１８を乗り越えて係合することで、クリック感（節度感）が得られると共に、グリップ部１２０が格納状態（図２参照）にロックされる構成となっている。
【００４３】
更に、図２と図５（Ｂ）とに示すように、グリップ部１２０は、長手方向（軸方向）と直交する断面が略半円形状とされた略棒状である。よって、格納状態においては、グリップ部１２０が、ロッド部１０２及び補助ロッドブラケット１１２の外壁を覆うように格納される。
【００４４】
また、グリップ部１２０の先端部１２０Ａは、外側に若干反った指掛かりとされている。よって、格納状態（図２参照）から使用状態（図３参照）に、グリップ部１２０を回転させる際、この先端部１２０Ａ（指掛かり）に手指を引っ掛けることで、グリップ部１２０の爪部１２６、１２８と補助ロッドブラケット１１２の突起部１１６、１１８との係合を容易に解除することが可能となっている（グリップ部１２０を容易に使用状態（図３参照）に回転させることが可能となっている）。
【００４５】
更に、図２と図３とに示すように、グリップ部１２０の根元部分（遥動支点側の端部）が補助ロッドブラケット１１２に干渉することなく遥動可能となるように、根元端部（遥動支点側の端部）には、凹状に切り込まれた切込部１２１が形成されている。また、図３に示すように、グリップ部１２０が略９０°回転して（略水平となり）使用状態となると、この根元端部の切込部１２１が補助ロッドブラケット１１２に当たって止まるストッパーとして機能するようになっている。
【００４６】
つぎに、本実施形態の作用について説明する。
【００４７】
フードサポートロッド１００は、ロッド部１０２の一端部１０２Ａがエンジンルーム１４内に遥動可能に取り付けられ、通常は車両前方向に倒された状態でエンジンルーム１４内に格納されている。しかし、図１に示すように、エンジンルーム１４内における各部の点検や整備を行う際など、エンジンフード１２を開けたのち、一端部１０２Ａを遥動中心としてフードサポートロッド１００を起こして、ロッド部１０２の他端部１０２Ｂをエンジンフード１２の差込穴２０に差し込んでエンジンフード１２を支え、エンジンフード１２を開放状態に支持させる。
【００４８】
さて、このように、フードサポートロッド１００のロッド部１０２の他端部１０２Ｂをエンジンフード１２の差込穴２０に差し込む際、操作者２００は車両１０の前方（エンジンフード１２の開放側）に立ち、一方の手２０２でエンジンフード１２を支えた状態で、他方の手２０４でフードサポートロッド１００のロッド部１０２の他端部１０２Ｂを、エンジンフード１２の差込穴２０に差し込む操作を行う。このとき、補助ロッド部１１０のグリップ部１２０を使用状態（図３参照）とし、使用状態のグリップ部１２０を操作者２００が他方の手２０４で握って、ロッド部１０２の他端部１０２Ｂをエンジンフード１２の差込穴２０に差し込む操作を行う。
【００４９】
つまり、操作者２００は、ロッド部１０２よりも手前（反支軸側、本実施形態では車両前方側）にあるグリップ部１２０を持って操作することができる。よって、操作者２００は、ロッド部１０２が遠くにあっても、上体をエンジンルーム１４側に倒すことなく（前かがみの状態になることなく）、或いは上体を倒すとしても従来よりも少ししか倒すことなく、フードサポートロッド１００（のロッド部１０２）を操作することができる（図１と図６とを比較参照）。
【００５０】
したがって、操作者２００は、フードサポートロッド１００のロッド部１０２の他端部１０２Ｂをエンジンフード１２の差込穴２０に差し込む操作を、従来よりも容易に行うことができる。つまり、フードサポートロッド１００の操作性を、従来よりも向上させることができる。
【００５１】
また、操作者２００が小柄（身長１６０ｃｍ以下）な場合であっても、上体を大きく倒した状態でフードサポートロッド１００を操作する必要がなくなると共に、更に小柄（身長１５０ｃｍ以下）な場合あっても、エンジンフード１２を支えている一方の手２０２を移動させながらフードサポートロッド１００を操作する必要もなくなる。よって、特に操作者が小柄な場合における操作性の向上効果が大きい。
【００５２】
また、ＳＵＶ車などの車高が高い車種やエンジンルームが車両前後方向に長い車種等では、フードサポートロッドまでの距離が特に遠くなる。したがって、このような車種に本発明を適用することは好適である。
【００５３】
また、グリップ部１２０は、垂直方向（図２参照）から水平方向（図３参照）まで遥動可能とされているので、操作者２００の操作位置やロッド部１０２の角度などの操作状態に応じて、適時、操作者２００が操作しやすい角度とすることで、更に操作性が向上される。
【００５４】
また、操作時以外は、グリップ部１２０を図２に示すロッド部１０２とグリップ部１２０との長手方向（軸方向）が一致した格納状態とすることで、フードサポートロッド１００からグリップ１２０が突出せずコンパクトになる。更に、図２及び図５（Ｂ）に示すように、グリップ部１２０は、断面半円形状となっているので、ロッド部１０２及び補助ロッドブラケット１１２を覆うように格納されるので、更にコンパクトになる。
【００５５】
そして、このようなコンパクトとされた格納状態で車両前方向に倒されてエンジンルーム１４内に格納される。よって、本実施形態のようにロッド部１１０よりも車両外側に配置されるグリップ部１２０（補助ロッド部１１０）が設けられたフードサポートロッド１００であっても、エンジンルーム１４内におけるフードサポートロッド１００の格納スペースは、グリップ部１２０（補助ロッド部１１０）を有しない従来のフードサポートロッドの格納スペースと殆ど変らなくできる。
【００５６】
また、本実施形態のフードサポートロッド１００は、補助ロッドブラケット１１２をロッド部１０２に挿通させ、かしめて固定することで、補助ロット部１１０がロッド部１０２に取り付けられる構成となっている。よって、補助ロッド部１１０を有しない従来（既存）のフードサポートロッドにも、補助ロッド部１１０を容易に取り付け、本実施形態と同様の構成のフードサポートロッドとすることができる。
【００５７】
また、補助ロッド部１１０（グリップ部１２０）を固定する位置（高さ）も、補助ロッド部１１０の補助ロッドブラケット１１２をロッド部１０２にかしめて固定する位置を変更することで、車種に応じた最適な位置（高さ）とすることが容易にできる。更に、グリップ部を交換することで、適用する車種に応じた最適なグリップ部の長さとすることも容易である。
【００５８】
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。
【００５９】
例えば、上記実施形態では、グリップ部１２０が、図２の格納状態と図３の使用状態との間を遥動する構成であったが、これに限定されない。グリップ部１２０が遥動しない構成、すなわちグリップ部が使用状態（図３参照）に固定された構成であってもよい。
【００６０】
また、例えば、グリップ部は、上記実施形態のような略棒状、又は棒状でなくてもよい。例えば、先端部が曲がった構成や全体が略三角形状等に湾曲した構成であってもよい。或いは、把手形状であってもよい。
【００６１】
また、例えば、上記実施形態では、ロッド部１０２の他端部１０２Ｂがエンジンフード１２の差込穴２０に差し込まれることで、ロッド部１０２の他端部１０２Ｂがエンジンフード１２に係合する構成であったが、これに限定されない。係合する構成はどのような構成であってもよい。
【００６２】
また、例えば、上記実施形態では、図１に示すように、フードサポートロッド１００は、ロッド部１０２の一端部１０２Ａがエンジンルーム１４内に遥動可能に取り付けられ、他端部１０２Ｂがエンジンフード１２に係合する構成（本実施形態では他端部１０２Ｂが差込穴２０に差し込まれる構成）であったが、これに限定されない。フードサポートロッドのロッド部の一端部がエンジンルーム内に係合し、他端部がエンジンフードに遥動可能に取り付けられた構成であってもよい。
【００６３】
また、例えば、上記実施形態では、フードサポートロッド１００は、遥動中心の軸方向が車両幅方向とされ、車両前後方向に遥動したが、これに限定されない。例えば、遥動中心の軸方向が車両前後方向とされ、フードサポートロッドが車両幅方向に遥動する構成であってもよい。
【００６４】
また、例えば、上記実施形態では、エンジンフード１２の支軸の軸方向は車両幅方向とされ、エンジンフード１２の支軸と反対側の車両前側が開閉する構成であったが、これに限定されない。例えば、エンジンフードの支軸の軸方向が車両前後方向とされ、エンジンフード１２の支軸と反対側の車両幅方向端部側が開閉する構成であってもよい。なお、このような構成の場合、グリップ部はロッド部よりも反支軸側（開放側）に配置される構成となる。
【００６５】
また、例えば、上記実施形態では、車両１０の前部のエンジンルーム１４の開口部１６を開閉可能に覆うエンジンフード１２（開閉体）に本発明を適用したが、これに限定されない。例えば、車両の前部以外、例えば、車両の後部にエンジンルームが設けられた車種の場合、車両の後部のエンジンルームの開口部を開閉可能に覆うエンジンフードにも適用できると共に、車両の前部の開口部（例えば、ウインドウォッシャー液用のタンクなどが設けられた空間の開口部）を開閉可能に覆う車両用フードにも適用できる。
【００６６】
また、例えば、ラゲージルームの開口部を覆う開閉体にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明が適用された車両において、操作者がエンジンルームの車両フードを開いて、車両フードフードサポートロッドで支持する様子を示す一部切り欠き斜視図である。
【図２】グリップ部が格納状態のフードサポートロッドを示す斜視図である。
【図３】グリップ部が使用状態のフードサポートロッドを示す斜視図である。
【図４】グリップ部が格納状態のフードサポートロッドを示す長手方向に沿った断面図である。
【図５】フードサポートロッドの長手方向と直交する断面図であり、（Ａ）はグリップ部が格納状態とされていない状態の断面図であり、（Ｂ）はグリップ部が格納状態の断面図である。
【図６】従来の車両において、操作者がエンジンルームの車両フードを開いて、車両フードフードサポートロッドで支持する様子を示す一部切り欠き斜視図である。
【符号の説明】
【００６８】
１０      車両
１２      エンジンフード（開閉体）
１６      開口部
２０      差込穴（係合部）
１００      フードサポートロッド（開閉体支持体）
１０２      ロッド部
１０２Ａ    一端部（遥動中心）
１１０      補助ロッド部
１２０      グリップ部
【図１】
2008230329.tif 000003
【図２】
2008230329.tif 000004
【図３】
2008230329.tif 000005
【図４】
2008230329.tif 000006
【図５】
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【図６】
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