(57)【要約】【課題】上面開放形のリザーブ容器内の騒音源から放射される放射音の容器外への伝達を低減することのできる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置１０は、燃料タンク１内に配置されかつ騒音源（燃料ポンプ、プレッシャレギュレータ、ジェットポンプ）が収容された上面開放形のリザーブ容器１６内の燃料を燃料タンク１外へ供給する。リザーブ容器１６の上面開口部が、騒音源から放射される放射音を遮断する遮音カバー７０により覆われる。【選択図】図１
2008255872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に配置されかつ騒音源が収容された上面開放形のリザーブ容器内の燃料を燃料タンク外へ供給する燃料供給装置であって、
前記リザーブ容器の上面開口部が、前記騒音源から放射される放射音を遮断する遮音カバーにより覆われていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給装置であって、
加圧燃料の流速を利用して前記燃料タンク内の燃料を前記リザーブ容器内に移送するジェットポンプを備え、
前記リザーブ容器の上面開口部からオーバーフローしようとする燃料を前記遮音カバーにより堰き止める構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料供給装置であって、
前記遮音カバーに、前記リザーブ容器の上面開口部より高い位置において燃料をオーバーフローさせるオーバーフロー部が設けられていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料供給装置であって、
前記オーバーフロー部が前記遮音カバーの天井部に設けられていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載の燃料供給装置であって、
前記遮音カバーが、前記騒音源から放射される放射音を吸音する吸音材を備えていることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車等の車両用エンジンに燃料タンク内の燃料を供給するのに好適に用いられる燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料供給装置には、例えば、燃料タンク内に設置される上面開放形のリザーブ容器と、前記リザーブ容器内の燃料を吸入してエンジン側へ供給する燃料ポンプと、エンジンへ供給される燃料圧力を調整するプレッシャレギュレータと、前記燃料タンク内の燃料をリザーブ容器内に移送するジェットポンプとを備えるものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１９０６６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の燃料供給装置によると、燃料ポンプ、プレッシャレギュレータ、ジェットポンプ等の騒音源を収容するリザーブ容器が上面開放形となっている。このため、騒音源から放射される放射音が、リザーブ容器の上面開口部を通じて燃料タンクに伝わりやすく、自動車等の車両の静粛性が損なわれるという問題があった。このことは、燃料タンク内の燃料残量が多く、燃料中に騒音源が浸漬した液没状態いわゆるウエット状態に比べ、燃料タンク内の燃料残量が少なく、燃料中から騒音源が露出した状態いわゆるドライ状態に顕著に現われる。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、上面開放形のリザーブ容器内の騒音源から放射される放射音の容器外への伝達を低減することのできる燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題は、特許請求の範囲の欄に記載された構成を要旨とする燃料供給装置により解決することができる。
すなわち、特許請求の範囲の請求項１にかかる燃料供給装置によると、燃料タンク内に配置された上面開放形のリザーブ容器の上面開口部を覆う遮音カバーにより、該リザーブ容器内の騒音源から放射される放射音が遮断される。したがって、上面開放形のリザーブ容器内の騒音源から放射される放射音の容器外への伝達を低減することができる。
【０００７】
また、特許請求の範囲の請求項２にかかる燃料供給装置によると、ジェットポンプが加圧燃料の流速を利用して燃料タンク内の燃料をリザーブ容器内に移送するため、常にリザーブ容器内が燃料で満たされる。そして、リザーブ容器の上面開口部からオーバーフローしようとする燃料が遮音カバーにより堰き止められるため、リザーブ容器の上面開口部の高さも高い位置にまで燃料を貯留することができる。したがって、燃料タンク内の燃料残量に関わらず、騒音源をリザーブ容器内の燃料中に浸漬する液没状態いわゆるウエット状態に保つことができる。このことは、とくに、燃料タンク内の燃料残量が少なくなった際における騒音源から放射される放射音のリザーブ容器外への伝達の低減に有効である。また、遮音カバーによりリザーブ容器の上面開口部より高い位置まで貯留することができるので、騒音源の上端部がリザーブ容器の上面開口部より高い位置に突出するような場合でも、騒音源全体を液没状態に保つことが可能である。
【０００８】
また、特許請求の範囲の請求項３にかかる燃料供給装置によると、遮音カバーに設けたオーバーフロー部により、リザーブ容器内の燃料をリザーブ容器の上面開口部より高い位置においてオーバーフローさせることができる。したがって、燃料タンク内の燃料残量が少なくなったときには、遮音カバーのオーバーフロー部からオーバーフローした燃料が、遮音カバーの外表面及びリザーブ容器の外表面を伝って流下することで、遮音カバー及びリザーブ容器の外表面を覆う液膜が形成される。この液膜により、騒音源から放射される放射音のリザーブ容器外への伝達を低減することができる。
【０００９】
また、特許請求の範囲の請求項４にかかる燃料供給装置によると、オーバーフロー部が遮音カバーの天井部に設けられたオーバーフロー部により、リザーブ容器内の燃料をオーバーフローさせることができる。したがって、燃料タンク内の燃料残量が少なくなったときには、遮音カバーのオーバーフロー部からオーバーフローした燃料が、遮音カバーの天井部の上面を伝って流下することで、遮音カバーの天井部の上面を覆う液膜が形成される。この液膜により、騒音源から放射される放射音のリザーブ容器外への伝達を低減することができる。
【００１０】
また、特許請求の範囲の請求項５にかかる燃料供給装置によると、遮音カバーが、騒音源から放射される放射音を吸音する吸音材を備えている。このため、リザーブ容器内の騒音源から放射される放射音を吸音材により吸音することで、リザーブ容器内の騒音源から放射される放射音が遮音カバーから外部外へ伝達することを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明を実施するための最良の形態について実施例を参照して説明する。
【００１２】
［実施例１］
本発明の実施例１の燃料供給装置を説明する。説明の都合上、燃料供給装置の基本的構成を説明した後で遮音カバーを説明する。なお、図３は燃料供給装置の基本的構成を示す正面図、図４は同じく一部破断して示す正面図、図５は同じく側面図、図６は図３のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。
【００１３】
燃料供給装置の基本的構成を説明する。なお、燃料供給装置の基本的構成は、周知のものと同様であるからその概要を述べるにとどめる。
図３に示すように、燃料供給装置１０は、燃料タンク１の上部内に設けられる上部ユニット１２と、その燃料タンク１内の下部内に設けられる下部ユニット１４とを備えている。下部ユニット１４は、図５に示すように、上面開放形のリザーブ容器１６と、該リザーブ容器１６内に所定の位置関係をもって収容された燃料ポンプ１８、吸入フィルタ２０、燃料フィルタ２２、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６（図４参照）等を備えている。以下、順に説明する。なお、燃料タンク１は、自動車等の車両（図示しない）に搭載されるものであり、上下に平行状をなす底板部２及び上板部３を備えている。燃料タンク１の上板部３には円形状の開口孔４が形成されている（図３〜図５参照）。
【００１４】
まず、リザーブ容器１６を説明する。図４に示すように、リザーブ容器１６は、例えば樹脂製で、上面を開放する有底筒状すなわちカップ状に形成されている。また、リザーブ容器１６は、Ｄ字筒状の筒状壁部２８と、該筒状壁部２８の下面開口部を閉鎖するＤ字板状の底板部２９とを有している（図６参照）。リザーブ容器１６（詳しくは、底板部２９）は、前記燃料タンク１の底板部２上に面接触させた状態で配置される（図３〜図５参照）。また、図６に示すように、リザーブ容器１６の底板部２９の隅角部には、前記燃料タンク１内の燃料をリザーブ容器１６内に導入するための燃料導入孔３０が形成されている。燃料導入孔３０は、ゴム状弾性体からなるアンブレラ型の逆止弁（これを「アンブレラ弁」という。）３１によって開閉される。アンブレラ弁３１は、燃料タンク１内の圧力とリザーブ容器１６内の圧力との圧力差によって開閉されるものであって、開弁により燃料タンク１内の燃料を燃料導入孔３０を通じてリザーブ容器１６内に導入させかつ閉弁によりリザーブ容器１６内の燃料の容器外への逆流を阻止する。
【００１５】
次に、燃料ポンプ１８を説明する。図５に示すように、燃料ポンプ１８は、電動式のモータ部とインペラ式のポンプ部とを上下に並設したモータ一体型ポンプである。ポンプ部は、モータ部の駆動によりインペラが回転されることにより、前記リザーブ容器１６内の燃料を吸入フィルタ２０（後述する。）を通じて吸入しかつ加圧して吐出する。また、燃料ポンプ１８は、図示しない電子制御回路（「ＥＣＵ」という。）から出力される制御信号よって駆動制御される。なお、ポンプ部の下端部には燃料吸入口（図示しない。）が設けられている。また、モータ部の上端部には燃料吐出口（図示しない。）が設けられている。
【００１６】
次に、吸入フィルタ２０を説明する。図５に示すように、吸入フィルタ２０は、前記燃料ポンプ１８の燃料吸入口に管接続されている。吸入フィルタ２０は、袋状のフィルタ材３３と、そのフィルタ材３３の内部容積を確保する骨格材３４とにより構成されている。フィルタ材３３は、前記リザーブ容器１６のタンク内底面すなわち底板部２９の上面に近接又は密着されている。
【００１７】
次に、燃料フィルタ２２を説明する。図４に示すように、燃料フィルタ２２は、中空円筒状のフィルタケース３６と、そのフィルタケース３６内に設けられたフィルタ材３７とを備えている。フィルタケース３６の上面には、そのケース内のダーティ側の空間部に連通する燃料流入口３８、及び、そのケース内のクリーン側の空間部に連通する燃料流出口３９が設けられている。燃料フィルタ２２の中空部内に前記燃料ポンプ１８が配置されている。また、燃料フィルタ２２の燃料流入口３８と、燃料ポンプ１８の燃料吐出口（図示しない。）とは、第１の配管部材４１を介して管接続されている。
【００１８】
次に、プレッシャレギュレータ２４を説明する。プレッシャレギュレータ２４（図５参照）は、前記燃料フィルタ２２のフィルタケース３６の上部に組込まれている。プレッシャレギュレータ２４は、燃料フィルタ２２から吐出される燃料圧力が所定値を超えるときに、余剰燃料を排出することにより燃料圧力を所定値に調整する。なお、プレッシャレギュレータ２４から排出される余剰燃料は、本明細書でいう「加圧燃料」に相当する。
【００１９】
次に、ジェットポンプ２６を説明する。図４に示すように、ジェットポンプ２６は、前記リザーブ容器１６の底部に設けられており、前記プレッシャレギュレータ２４（図５参照）から排出される余剰燃料（加圧燃料）の流速を利用して燃料タンク１内の燃料をリザーブ容器１６内に移送するものである。ジェットポンプ２６は、リザーブ容器１６に装着されるポンプ本体４３を主体として構成されており、プレッシャレギュレータ２４からの加圧燃料を導入しかつその下流側端部に吐出ノズル４５を有する導入ポート４４と、吐出ノズル４５の付近で燃料タンク１内に開放されかつその吐出ノズル４５から噴出される加圧燃料の流速によって燃料タンク１内の燃料を吸込む吸込ポート４６と、その吸込んだ燃料を加圧燃料とともにリザーブ容器１６内に導入する送出ポート４７とを備えている。また、送出ポート４７には、リザーブ容器１６の筒状壁部２８の平板部２８ａの内側に沿って垂直状に立ち上がる燃料案内管４８に連通されている（図５参照）。したがって、ジェットポンプ２６により送出ポート４７に送り出された燃料（「移送燃料」という。）は、燃料案内管４８内を通ってその上部から噴出されることでリザーブ容器１６内に貯留される。このため、燃料タンク内の燃料残量に関わらず、リザーブ容器１６内が燃料で満たされる。
【００２０】
図３に示すように、前記リザーブ容器１６の筒状壁部２８の平板部２８ａの外側すなわち前側には、センダゲージ５０が設けられている。センダゲージ５０は、リザーブ容器１６に取付けられたゲージ本体５１と、そのゲージ本体５１に回動可能に設けられた揺動アーム５２と、その揺動アーム５２の自由端部に取付けられかつ燃料タンク１内の液面に浮遊可能なフロート５３とを備えている。センダゲージ５０は、前記燃料タンク１（図１参照）内の燃料量すなわち液面を電気抵抗値から検知する液面計として機能するもので、検出信号を前記ＥＣＵに出力する。
さらに、前記リザーブ容器１６の前面側には、ゲージ本体５１の下方近くに位置する燃温センサ５５が設けられている。燃温センサ５５は、燃料タンク１内の燃料温度を検出するサーミスタを備えており、検出信号を前記ＥＣＵに出力する。
【００２１】
次に、上部ユニット１２を説明する。図３に示すように、上部ユニット１２は、樹脂製のセットプレート５６を主体としてなる。セットプレート５６は、前記燃料タンク１の開口孔４より大径をなす円板状に形成されている。セットプレート５６の下面側には、燃料タンク１の開口孔４内に嵌合される嵌合筒部５７が形成されている。セットプレート５６は、嵌合筒部５７を燃料タンク１の開口孔４内に嵌合した状態でその外周部が燃料タンク１の上板部３に対してねじ、溶着、接着等の結合手段（図示しない）により密閉状に結合されることにより、燃料タンク１の開口孔４を閉鎖する。
【００２２】
前記セットプレート５６には、その表裏面すなわち上下面に貫通する管路を形成する燃料吐出管５８が設けられている。セットプレート５６の下面側において、燃料吐出管５８と前記燃料フィルタ２２の燃料流出口３９とは、第２の配管部材６０を介して管接続されている（図６参照）。また、セットプレート５６の上面側において、燃料吐出管５８には、図示しないインジェクタを備えたデリバリパイプにつながる燃料供給路（図示しない。）が管接続される。
【００２３】
前記セットプレート５６には電気コネクタ６２が設けられている（図５参照）。セットプレート５６の下面側において、電気コネクタ６２には、前記した燃料ポンプ１８、センダゲージ５０、燃温センサ５５にかかる電気配線が接続されている。また、セットプレート５６の上面側において、電気コネクタ６２には、前記ＥＣＵに電気的に接続される外部コネクタ（図示しない）が電気的に接続される。
【００２４】
図３に示すように、前記セットプレート５６には、下方へ垂下状に延びる一対の案内レール６３がそれぞれ支持されている。各案内レール６３は、前記リザーブ容器１６の筒状壁部２８に対して上下方向に移動可能に連結されている。
また、セットプレート５６と前記燃料フィルタ２２との対向面間には、コイルスプリングからなるスプリング６５が圧縮状態で介在されている（図５参照）。スプリング６５の弾性により下部ユニット１４が下方へ付勢されることにより、リザーブ容器１６が燃料タンク１の底板部２上に押圧されている。したがって、燃料量や気温の変化等によって変化するタンク内圧の増減にともない、燃料タンク１内の高さが変動しても、その変動に応じて上部ユニット１２に対して下部ユニット１４が相対的に上下動するとともに、スプリング６５の弾性により常にリザーブ容器１６が燃料タンク１の底板部２上に当接した状態に保持される。
【００２５】
次に、前記燃料供給装置１０の動作を説明する。ＥＣＵ（図示しない）からの駆動信号に基づいて燃料ポンプ１８（図４参照）が駆動されることにより、リザーブ容器１６内の燃料が吸入フィルタ２０を介して燃料ポンプ１８内に吸入されかつ加圧される。燃料ポンプ１８から吐出された燃料は、第１の配管部材４１を通じて燃料フィルタ２２を通過することによりろ過されるとともに、プレッシャレギュレータ２４（図５参照）で燃料圧力が調整される。燃料フィルタ２２から流出される燃料は、第２の配管部材６０、セットプレート５６の燃料吐出管５８を通じて、燃料タンク１外すなわち燃料供給路（図示しない）へ吐出される。さらに、図示しないが、燃料供給路の燃料は、デリバリパイプを通じてインジェクタに導かれ、そのインジェクタからエンジンの燃焼室内へ噴射される。また、プレッシャレギュレータ２４（図５参照）で燃料圧力が調整された際の加圧燃料（余剰燃料）が導入されるジェットポンプ２６（図４参照）は、その加圧燃料の流速を利用して燃料タンク１内の燃料をリザーブ容器１６内に移送する。また、燃料タンク１内の圧力とリザーブ容器１６内の圧力との圧力差によってアンブレラ弁３１（図６参照）が開閉されることによって、燃料タンク１内の燃料がリザーブ容器１６内に導入されかつ貯留される。
【００２６】
前記燃料供給装置１０において、燃料ポンプ１８の作動時には、リザーブ容器１６内に収容されている燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４（図５参照）及びジェットポンプ２６（図４参照）が騒音源となる。このため、本実施例では、それらの騒音源から放射される放射音がリザーブ容器１６外へ伝達することを防止するために、リザーブ容器１６の上面開口部を覆う遮音カバー７０を設けている（図１及び図２参照）。なお、図１は燃料供給装置１０を示す正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。
【００２７】
次に、遮音カバー７０を説明する。図１及び図２に示すように、遮音カバー７０は、例えば樹脂製で、下面を開放する有底筒状すなわち逆カップ状に形成されている。また、遮音カバー７０は、Ｄ字筒状の筒状壁部７１と、該筒状壁部７１の上面開口部を閉鎖するＤ字板状の天井部７２とを有している。遮音カバー７０の筒状壁部７１は、前記リザーブ容器１６の筒状壁部２８上に並ぶようにして連通可能に形成されている。
【００２８】
図２に示すように、前記天井部７２には、前記第２の配管部材６０を遊嵌状に挿通する配管挿通孔７４が形成されている。配管挿通孔７４と第２の配管部材６０との間の隙間７５は、本明細書でいう「リザーブ容器の上面開口部より高い位置において燃料を流出可能なオーバーフロー部」に相当する。
また、天井部７２には、前記各案内レール６３を摺動可能に挿通するレール挿通孔７３が形成されている。また、天井部７２には、燃料ポンプ１８、センダゲージ５０及び燃温センサ５５にかかる電気配線を摺動可能に挿通する配線挿通孔（図示しない）が形成されている。
また、図１に示すように、筒状壁部７１の下部には、センダゲージ５０にかかる電気配線５０ａ（図２及び図３参照）、及び、燃温センサ５５にかかる電気配線５５ａを嵌合する逆Ｕ字状の配線用凹溝７６が形成されている。
【００２９】
前記遮音カバー７０は、前記リザーブ容器１６上にその容器の上面開口部を覆うように配置されている（図１参照）。すなわち、遮音カバー７０の筒状壁部７１が、リザーブ容器１６の筒状壁部２８上に並ぶようにして配置される。このとき、遮音カバー７０の各レール挿通孔７３に各案内レール６３が挿通される（図２参照）。また、配管挿通孔７４に第２の配管部材６０が挿通される（図２参照）。また、配線挿通孔（図示しない）に燃料ポンプ１８、センダゲージ５０及び燃温センサ５５にかかる電気配線が挿通されるとともに、配線用凹溝７６にセンダゲージ５０にかかる電気配線５０ａ（図２参照）及び燃温センサ５５にかかる電気配線５５ａが嵌合される（図１参照）。そして、遮音カバー７０とリザーブ容器１６とは、例えば、スナップフィット、接着、溶着、ねじ等の結合手段（図示しない）により一体的にかつ密閉状に結合されている。また、前記スプリング６５は、セットプレート５６と遮音カバー７０（詳しくは、天井部７２）との対向面間に介在される（図１参照）。
【００３０】
上記した燃料供給装置１０（図１及び図２参照）によると、燃料タンク１内に配置された上面開放形のリザーブ容器１６の上面開口部を覆う遮音カバー７０により、該リザーブ容器１６内の騒音源である燃料ポンプ１８（図４参照）、プレッシャレギュレータ２４（図５参照）及びジェットポンプ２６（図４参照）から放射される放射音が遮断される。したがって、上面開放形のリザーブ容器１６内の騒音源（燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６）から放射される放射音の容器外への伝達を低減することができる。
【００３１】
また、遮音カバー７０が無い燃料供給装置１０（図３〜図４参照）の場合、自動車等の車両の傾斜時、旋回時等において、リザーブ容器１６内に貯留された燃料が上面開口部から容器外へ流出することがある。しかし、リザーブ容器１６の上面開口部が遮音カバー７０で覆われることにより、リザーブ容器１６内の燃料が上面開口部から容器外へ流出することを防止あるいは低減することができる。
【００３２】
また、ジェットポンプ２６（図４参照）が加圧燃料の流速を利用して燃料タンク１内の燃料をリザーブ容器１６内に移送するため、常にリザーブ容器１６内が燃料で満たされる。そして、リザーブ容器１６の上面開口部からオーバーフローしようとする燃料が、遮音カバー７０により堰き止められる。このため、リザーブ容器１６の上面開口部の高さも高い位置にまで燃料を貯留することができる。したがって、燃料タンク１内の燃料残量に関わらず、騒音源（燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６）をリザーブ容器１６内の燃料中に浸漬する液没状態いわゆるウエット状態に保つことができる。このことは、とくに、燃料タンク１内の燃料残量が少なくなった際における騒音源（燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６）から放射される放射音のリザーブ容器１６外への伝達の低減に有効である。また、遮音カバー７０によりリザーブ容器１６の上面開口部より高い位置まで貯留することができるので、騒音源の上端部がリザーブ容器１６の上面開口部より高い位置に突出するような場合でも、騒音源全体を液没状態に保つことが可能である。
【００３３】
また、遮音カバー７０に設けたオーバーフロー部としての隙間７５（図２参照）により、リザーブ容器１６内の燃料をリザーブ容器１６の上面開口部より高い位置においてオーバーフローさせることができる。したがって、燃料タンク１内の燃料残量が少なくなったときには、隙間７５からオーバーフローした燃料が、遮音カバー７０の外表面及びリザーブ容器１６の外表面を伝って流下することで、遮音カバー７０及びリザーブ容器１６の外表面を覆う液膜が形成される。この液膜により、騒音源（燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６）から放射される放射音のリザーブ容器１６外への伝達を低減することができる。
【００３４】
また、遮音カバー７０に設けたオーバーフロー部としての隙間７５（図２参照）が遮音カバー７０の天井部７２に設けられている。したがって、燃料タンク１内の燃料残量が少なくなったときには、隙間７５からオーバーフローした燃料が、遮音カバー７０の天井部７２の上面を伝って流下することで、遮音カバー７０の天井部７２の上面を覆う液膜が形成される。この液膜により、騒音源（燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６）から放射される放射音のリザーブ容器１６外への伝達を低減することができる。
【００３５】
なお、遮音カバー７０の各レール挿通孔７３と各案内レール６３との間の隙間、配線挿通孔（図示しない）と電気配線との間の隙間、配線用凹溝７６と電気配線５０ａ，５５ａとの間の隙間から洩れ出る燃料は、少量であるため無視している。また、前記実施例では、遮音カバー７０の配管挿通孔７４と第２の配管部材６０との間の隙間７５をオーバーフロー部として設定したが、これに代え、遮音カバー７０の各レール挿通孔７３と各案内レール６３との間の隙間、配線挿通孔（図示しない）と電気配線との間の隙間、配線用凹溝７６と電気配線５０ａ，５５ａとの間の隙間の少なくとも１つを「オーバーフロー部」として設定することもできる。
【００３６】
［実施例２］
本発明の実施例２を図面にしたがって説明する。本実施例は、前記実施例１の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。なお、図７は燃料供給装置を示す平断面図である。
本実施例は、図７に示すように、前記実施例１における遮音カバー７０の天井部７２に、多数の散液孔７８を分散状に形成している。これにともない、前記配管挿通孔７４を、前記実施例１のものに比べて小径化している。したがって、配管挿通孔７４と第２の配管部材６０との間の隙間７５から洩れ出る燃料は、前記実施例１のものに比べて少量となる。なお、散液孔７８は、本明細書でいう「オーバーフロー部」に相当する。また、散液孔７８は、遮音カバー７０の外部から内部への異物の侵入を防止することのできる開口面積をもって開口することが望ましい。
【００３７】
本実施例によれば、遮音カバー７０の天井部７２における多数の散液孔７８を通じてリザーブ容器１６内から容器外に流出された燃料が、遮音カバー７０の天井部７２の外表面にほぼ全面的に行き渡ることができる。これにより、遮音カバー７０の外表面をほぼ全面的に覆う液膜が形成される。したがって、騒音源（燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６）から放射される放射音のリザーブ容器１６外への伝達を低減することができる。
【００３８】
［実施例３］
本発明の実施例３を図面にしたがって説明する。本実施例は、前記実施例１の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。なお、
図８は燃料供給装置を示す正面図、図９は図８のＩＸ−ＩＸ線矢視断面図である。
本実施例は、図８及び図９に示すように、前記実施例１における遮音カバー７０の筒状壁部７１に、前記散液孔７８に比べて大きな開口面積を有するオーバーフロー孔８０を形成している。これにともない、前記配管挿通孔７４を、前記実施例１のものに比べて小径化している。したがって、配管挿通孔７４と第２の配管部材６０との間の隙間７５から洩れ出る燃料は、、前記実施例１のものに比べて少量となる。なお、オーバーフロー孔８０は、本明細書でいう「オーバーフロー部」に相当する。また、オーバーフロー孔８０は、遮音カバー７０の筒状壁部７１に分散状に形成することもできる。
【００３９】
本実施例によれば、遮音カバー７０のオーバーフロー孔８０を通じてリザーブ容器１６内から容器外に流出された燃料が、リザーブ容器１６の筒状壁部２８の外表面を伝って流下することで、リザーブ容器１６の外表面を覆う液膜が形成される。この液膜により、騒音源（燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６）から放射される放射音のリザーブ容器１６外への伝達を低減することができる。
【００４０】
［実施例４］
本発明の実施例４を図面にしたがって説明する。本実施例は、前記実施例１の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。なお、
図１０は燃料供給装置を示す正面図である。
本実施例は、図１０に示すように、遮音カバー（符号、１７０を付す。）を、吸音材により形成したものである。吸音材としては、ポリプロピレン、ナイロン、ポリエチレンテレフタレート等の繊維をマット状に成形した繊維体等のように、音のエネルギーを吸収可能な材料を用いている。
【００４１】
本実施例によれば、リザーブ容器１６内の騒音源（燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６）から放射される放射音を遮音カバー（吸音材）１７０により吸音することで、騒音源から放射される放射音が遮音カバー７０の天井部７２から外部外へ伝達することを低減することができる。なお、本実施例では、遮音カバー１７０全体を吸音材により形成したが、前記実施例１における遮音カバー７０の一部を吸音材により形成してもよいし、遮音カバー７０に吸音材を付加することもできる。
【００４２】
本発明は前記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、前記実施例では、リザーブ容器１６内に燃料ポンプ１８、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６を騒音源として収容したものを例示したが、騒音源としてはリザーブ容器１６内に少なくとも燃料ポンプ１８を収容するものであればよく、また、プレッシャレギュレータ２４、ジェットポンプ２６以外の騒音源を収容することもできる。また、ジェットポンプ２６の駆動用燃料として、プレッシャレギュレータ２４から排出される余剰燃料を利用したが、燃料ポンプ１８から排出されるベーパ排出燃料、エンジンへ供給される燃料を用いることもできる。また、遮音カバー７０，１７０は、前記実施例の形状に限定されるものではなく、リザーブ容器１６の形状に応じて適宜変更することができる。例えば、リザーブ容器１６の上面開口部が騒音源等を含む収容部品より上方に位置する場合には、遮音カバーを平板状に形成することができる。また、リザーブ容器１６の筒状壁部２８の外周面に、遮音カバー７０のオーバーフロー孔を通じてリザーブ容器１６外に流出された燃料を周方向に周回させるように案内する螺旋状のリブ又は溝を形成すると、リザーブ容器１６の筒状壁部２８の外周面を取り巻くように覆う液膜を形成することができる。また、遮音カバー７０，１７０によりリザーブ容器１６の筒状壁部７１の周壁部を覆うように形成すると、リザーブ容器１６内の騒音源から放射される放射音の容器外への伝達を一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施例１にかかる燃料供給装置を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図である。
【図３】燃料供給装置の基本的構成を示す正面図である。
【図４】燃料供給装置の基本的構成を一部破断して示す正面図である。
【図５】燃料供給装置の基本的構成を一部破断して示す側面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。
【図７】本発明の実施例２にかかる燃料供給装置を示す平断面図である。
【図８】本発明の実施例３にかかる燃料供給装置を示す正面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線矢視断面図である。
【図１０】本発明の実施例４にかかる燃料供給装置を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  燃料タンク
１０  燃料供給装置
１６  リザーブ容器
１８  燃料ポンプ（騒音源）
２４  プレッシャレギュレータ（騒音源）
２６  ジェットポンプ（騒音源）
７０  遮音カバー
７５  隙間（オーバーフロー部）
７８  散液孔（オーバーフロー部）
８０  オーバーフロー孔（オーバーフロー部）
１７０  遮音カバー（吸音材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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