(57)【要約】      （修正有）【課題】  荷台上の両側縁部に相対向して設けられるストッパープレートにおいて、一方のストッパープレートが開放された状態では、荷台上に搬入される貨物が反対側から不用意に落下するのを防止できる、パレットドーリのストッパープレート装置を提供する。【解決手段】  前後左右に車輪を備え、前端の車幅方向中央部に牽引車両との連結具を備えた台車上に荷台フレームが搭載され、この荷台フレーム内の荷台には、車幅方向に間隔をあけて複数列のローラコンベヤが走行方向に沿って設けられ、荷台フレームの左右両側縁部の長手方向に間隔をあけ、かつ左右に相対向して複数組のストッパープレート１２を開閉可能に配備したパレットドーリ１のストッパープレート装置１１において、各組の相対向する一方のストッパープレート１２が開放されたときに、他方のストッパープレート１２の開放動作を阻止する自動ロック機構１０を設けている。【選択図】図１
2008230404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後左右に車輪を備え、前端の車幅方向中央部に牽引車両との連結具を備えた台車上に荷台フレームが搭載され、この荷台フレーム内の荷台面には、車幅方向間隔をあけて複数列のローラコンベヤが走行方向に沿って設けられ、前記荷台フレームの左右両側縁部の長手方向に間隔をあけ、かつ左右に相対向して複数組のストッパープレートを開閉可能に配備したパレットドーリのストッパープレート装置において、
前記各組の相対向する一方のストッパープレートが開放されたときに、他方のストッパープレートの開放動作を阻止する自動ロック機構を設けたことを特徴とするパレットドーリのストッパープレート装置。
【請求項２】
相対向する前記ストッパープレートの一方にロックピン挿入孔を穿設し、同ストッパープレートの閉鎖状態で前記ロックピン挿入孔に対しロックピンを挿脱可能に配備するとともに、前記ロックピンを挿入方向にスプリングを介して付勢し、
相対向する前記ストッパープレートの他方の開放動作に伴って同ストッパープレートの一部にＬ形の操作片の外端側が当接し、かつ同操作片の外端側が押し下げられるように同操作片の屈折部を前記荷台フレームの適所に上下方向に旋回可能に軸着する一方、前記操作片をその外端側が上を向く方向に前記スプリングより強いバネ力の第２スプリングにより付勢し、
前記ロックピンの基端部にワイヤーなどの牽引索またはプッシュプルロッドなどの牽引杆の一端を止着するとともに、この牽引索または連結杆の他端を前記荷台フレーム下に配置した複数のガイドプーリまたは複数のリンクを介して前記操作片の内端部に接続し、前記操作片の外端側が上方に位置する前記ストッパープレートにより前記第２スプリングの付勢力に抗して押し下げられると同時に、相対向する側のストッパープレートのロックピン挿入孔に、スプリングの付勢力によりロックピンが挿入され、同ストッパープレートの開放動作が阻止されるように、前記自動ロック機構を構成したことを特徴とする請求項１記載のパレットドーリのストッパープレート装置。
【請求項３】
相対向する前記各ストッパープレートにロックピン挿入孔を穿設し、同ストッパープレートの閉鎖状態で前記ロックピン挿入孔に対しロックピンを挿脱可能に配備するとともに、前記ロックピンを挿入方向にスプリングを介して付勢し、
前記各ストッパープレートの開放動作に伴って同ストッパープレートの一部に当接し、Ｌ形の操作片の外端側が押し下げられるように同操作片の屈折部を前記荷台フレームの適所に上下方向に旋回可能に軸着する一方、前記操作片をその外端側が上を向く方向に前記スプリングより強いバネ力の第２スプリングにより付勢し、
前記ロックピンの基端部にワイヤーなどの牽引索の一端を止着するとともに、この牽引索の他端を前記荷台フレーム下に配置した複数のプーリを経由させて前記操作片の内端部に接続し、前記操作片の外端側が上方に位置した対応するストッパープレートにより押し下げられた状態で、同ストッパープレートと相対向する側のストッパープレートのロックピン挿入孔に、スプリングの付勢力によりロックピンが挿入され、同ストッパープレートの開放動作が阻止されるように、前記自動ロック機構を構成したことを特徴とする請求項１記載のパレットドーリのストッパープレート装置。
【請求項４】
前記ストッパープレートを略長方形状に形成し、このストッパープレートの短辺側の一方の隅部に転回操作用の指孔または操作部を設け、
このストッパープレートを横向きに倒した開放状態で、上下方向の中間位置よりやや上方に長円形孔を長手方向に穿設し、
前記荷台フレーム側に固設した固定ピンに前記長円形孔を挿入して前記ストッパープレートを固定ピンを中心に転回可能に支持し、
前記ストッパープレートを、縦向きに立てた閉鎖状態で前記指孔または前記操作部を介して前記長円形孔内一端部に位置する前記固定ピンに対し同長円形孔の反対端に当たるまで引き上げ、この状態で前記固定ピンを中心に一方向へ９０°転回させることにより横向きの開放状態になるようにしたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載のパレットドーリのストッパープレート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として航空機に搬出入するコンテナ、パレットをはじめ、各種貨物を搭載して運搬するためのパレットドーリ（トレーラとも称される）に関する。詳しくは、複数列のローラコンベヤを備えた荷台フレームにおいて、両側縁部に長手方向に間隔をあけて配置される積荷落下防止用のストッパープレート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のパレットドーリは、図７に示すように前後左右に車輪３・４を備えた台車２の前端中央の三角形状の連結具５を介してトレーラカー３０で牽引して走行され、台車上の荷台フレームには、通常、積荷落下防止のためにストッパープレート装置が配備されている。そして、このストッパープレート装置には、荷台フレームの両側縁部に相対向して複数組のストッパープレート１２が設けられている。これらのストッパープレート１２は、荷台フレームの貨物載置面（コンベヤローラの上面）に対し上下方向に出入り可能に設けられる。例えば、図３に示すように、長方形状のストッパープレート１２を横向きに倒した状態で、上下方向の中間位置よりやや上方に、長円形孔１２ｂが長手方向に穿設され、長円形孔１２ｂ内の一端部に固定ピン１３が挿入され支持されている。ストッパープレート１２を、隅部の円形の指孔１２ａを入れて固定ピン１３に対し長円形孔１２ｂの反対端に当たるまで引き上げた状態で、固定ピン１３を中心に一方向（ここでは反時計方向）へ９０°回転させることにより横向きの低位姿勢になる。この状態で、ストッパープレート１２の上辺が貨物載置面と同位置若しくはやや下がった位置になるので、貨物の水平移動による積み込みが可能になる。また、荷台フレーム内の荷台面には、車幅方向または走行方向に間隔をあけて複数列のローラコンベヤが走行方向あるいは車幅方向に沿って設けられているので、積み込まれた貨物はローラコンベヤによってスムーズに搬入される。
【０００３】
ところで、上記のような従来の一般的なストッパープレート装置では、各ストッパープレートの出し入れを手動で行うようになっている。このため、普通は、貨物を搬入する箇所のストッパープレートだけを作業者が操作して下降させ、残りのストッパープレートはそのまま、つまり貨物載置面より上方へ突出する状態に保持している。
【０００４】
この種のストッパープレート装置を備えたパレットドーリに関する先行技術として、複数の車輪を備えた荷台板に多数のボールを回動自在に設けた本体フレームと、この本体フレームの左右両側部の前後および後部の左右にそれぞれ上下動自在に設けられたサイドストッパーと、各サイドストッパーのそれぞれに設けられそれぞれのサイドストッパーを上記荷台板上に常時突出するように付勢するスプリングと、上記左右両側部の前後のサイドストッパーおよび後部の左右のサイドストッパーにそれぞれ連結され上記スプリングに抗して各部のサイドストッパーを選択的に上記荷台板より低く下降する複数の作動杆と、各作動杆の一端部に固着された操作レバーとを具備した構造のものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭６３−１３７０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した特許文献１に記載のサイドストッパーをはじめ、従来のストッパープレート装置では、下記のような点で解決すべき課題が残されている。すなわち、
いずれのストッパープレート（ストッパー）も、作業者の操作で上下方向に出し入れされる構造になっている。このため、例えば貨物を搬入する側のストッパープレートを下降して搬入口を開放し、貨物を運び入れたときに、相対向する反対側のストッパープレートが下降して開放していた場合、特にローラコンベヤによって荷台上の貨物を搬入し、反対側へ移動したときに、荷台の反対側から貨物が落下するおそれがある。
【０００６】
本発明はかかる従来の課題を解決するためになされたもので、荷台上の両側縁部に相対向して設けられるストッパープレートについて、一方のストッパープレートが開放された状態では相対向する反対側のストッパープレートが開放されないようにし、荷台上に搬入される貨物が反対側から不用意に落下するのを防止でき、しかも構造が簡単で、既存のパレットドーリに対しても容易に適用できるパレットドーリのストッパープレート装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために本発明にかかる請求項１記載のパレットドーリのストッパープレート装置は、前後左右に車輪を備え、前端の車幅方向中央部に牽引車両との連結具を備えた台車上に荷台フレームが搭載され、この荷台フレーム内の荷台面には、車幅方向間隔をあけて複数列のローラコンベヤが走行方向に沿って設けられ、前記荷台フレームの左右両側縁部の長手方向に間隔をあけ、かつ左右に相対向して複数組のストッパープレートを開閉可能に配備したパレットドーリのストッパープレート装置において、前記各組の相対向する一方のストッパープレートが開放されたときに、他方のストッパープレートの開放動作を阻止する自動ロック機構を設けたことを特徴とする。
【０００８】
また前記自動ロック機構は、請求項２に記載のように、相対向する前記ストッパープレートの一方にロックピン挿入孔を穿設し、同ストッパープレートの閉鎖状態で前記ロックピン挿入孔に対しロックピンを挿脱可能に配備するとともに、前記ロックピンを挿入方向にスプリングを介して付勢し、相対向する前記ストッパープレートの他方の開放動作に伴って同ストッパープレートの一部にＬ形の操作片の外端側が当接し、かつ同操作片の外端側が押し下げられるように同操作片の屈折部を前記荷台フレームの適所に上下方向に旋回可能に軸着する一方、前記操作片をその外端側が上を向く方向に前記スプリングより強いバネ力の第２スプリングにより付勢し、前記ロックピンの基端部にワイヤーなどの牽引索またはプッシュプルロッドなどの連結杆の一端を止着するとともに、この牽引索または連結杆の他端を前記荷台フレーム下に配置した複数のガイドプーリまたは複数のリンクを介して前記操作片の内端部に接続し、前記操作片の外端側が上方に位置する前記ストッパープレートにより前記第２スプリングの付勢力に抗して押し下げられると同時に、相対向する側のストッパープレートのロックピン挿入孔に、スプリングの付勢力によりロックピンが挿入され、同ストッパープレートの開放動作が阻止されるように構成することができ、
あるいは請求項３に記載のように、相対向する前記各ストッパープレートにロックピン挿入孔を穿設し、同ストッパープレートの閉鎖状態で前記ロックピン挿入孔に対しロックピンを挿脱可能に配備するとともに、前記ロックピンを挿入方向にスプリングを介して付勢し、前記各ストッパープレートの開放動作に伴って同ストッパープレートの一部に当接し、Ｌ形の操作片の外端側が押し下げられるように同操作片の屈折部を前記荷台フレームの適所に上下方向に旋回可能に軸着する一方、前記操作片をその外端側が上を向く方向に前記スプリングより強いバネ力の第２スプリングにより付勢し、前記ロックピンの基端部にワイヤーなどの牽引索の一端を止着するとともに、この牽引索の他端を前記荷台フレーム下に配置した複数のプーリを経由させて前記操作片の内端部に接続し、前記操作片の外端側が上方に位置した対応するストッパープレートにより押し下げられた状態で、同ストッパープレートと相対向する側のストッパープレートのロックピン挿入孔に、スプリングの付勢力によりロックピンが挿入され、同ストッパープレートの開放動作が阻止されるように構成することもできる。
【０００９】
請求項４に記載のように、前記ストッパープレートを略長方形状に形成し、このストッパープレートの短辺側の一方の隅部に転回操作用の指孔または操作部を設け、
このストッパープレートを横向きに倒した開放状態で、上下方向の中間位置よりやや上方に長円形孔を長手方向に穿設し、前記荷台フレーム側に固設した固定ピンに前記長円形孔を挿入して前記ストッパープレートを固定ピンを中心に転回可能に支持し、
前記ストッパープレートを、縦向きに立てた閉鎖状態で前記指孔または前記操作部を介して前記長円形孔内一端部に位置する前記固定ピンに対し同長円形孔の反対端に当たるまで引き上げ、この状態で前記固定ピンを中心に一方向へ９０°転回させることにより横向きの開放状態になるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
上記のような構成を有する本発明にかかるパレットドーリのストッパープレート装置には、次のような優れた効果がある。
【００１１】
1)  請求項１に記載のストッパープレート装置によれば、荷台フレームの相対向する組のストッパープレートの一方が開放されると、他方のストッパープレートの開放動作が自動的に阻止される。したがって、荷台の左右あるいは前後の一方のストッパープレートを開放してコンテナや、パレットなどの貨物を荷台上に搬入し、反対端側へ貨物を移動させた際に、荷台の反対側のストッパープレートは確実に閉鎖状態になっているから、従来と違って、荷台上に搬入した貨物（積荷）が搬入側の反対側から落下することがない。
【００１２】
2)  請求項２および請求項３に記載のストッパープレート装置によれば、前記自動ロック機構が、主として、ロック方向にスプリングで付勢したロックピンと、相対向する側(反対側）でストッパープレートの開放動作により回転操作されるＬ形の操作片と、両部材（ロックピンと操作片）とを接続する牽引索または連結杆で構成されるから、構造が簡単であり、部品点数が少なく、安価に製作できるうえに、既設のパレットドーリにも容易に組み込むことが可能になる。また、本請求項２の自動ロック機構は、ロックピンや操作片および両部材間を繋ぐ牽引索や連結杆が対向する一対のストッパープレートにつき、１組で済むから、請求項３のストッパープレート装置に比べて、構造が簡単で、安価に実施できる。
【００１３】
3)  請求項４に記載のストッパープレート装置によれば、縦向きで閉鎖状態のストッパープレートを指孔または操作部により引き上げ、固定ピンを中心に横向きに略９０°回転させるだけで簡単に開放させられ、この開放状態からは指孔または操作部により固定ピンを中心に逆方向へ略９０°回転させるだけで簡単に縦向きになり、固定ピンに対し長円形孔に案内されてストッパープレートが下降し、簡単に閉鎖される。しかも、閉鎖状態では、ストッパープレートを上方にかなり(長円形孔の長さに相当する距離を)引き上げなければ、開放位置へは回転させられないうえに、ストッパープレートは一般に鉄板で形成され、重量があるから、走行中にストッパープレートが不用意に開放されることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明にかかるパレットドーリのストッパープレート装置について実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図４〜図６は本発明のパレットドーリの一実施例を示す図面で、図４は同平面図、図５は同左側面図、図６は同正面図である。これらの図に示すように、本実施例のパレットドーリ１は、台車２の下面の前部左右に車輪３がそれぞれ水平に自由旋回可能にかつ走行可能に軸架されており、後部左右に非旋回の車輪４がそれぞれ走行可能に軸架されている。また、台車２の前端で車幅方向の中央部に、略二等辺三角形状の連結具５が枢支軸５ａを介して起伏可能に枢支されており、この連結具５は水平位置(図５参照）から図６に示すように枢支軸５ａを中心に上方へ略９０°起立させられる。なお、連結具５の先端部寄りに、連結具５を水平位置に保持するための支持脚５ｂ(図６）が折り畳み可能に取着されている。また、台車２の後端で車幅方向の中央位置に水平な上下一対のブラケット６ａを後方へ向けて突設し、そのブラケット６ａの先端部間に牽引ピン６を上向きに突出させている。この牽引ピン６は、複数台のパレットドーリ１を連結して走行させる際に、後方のパレットドーリ１の連結具５の先端に設けられた連結孔５ｃを前記牽引ピン６に嵌めて連結するためのものである。
【００１６】
本例では、台車２上にローラコンベヤ方式の荷台８が搭載されている。すなわち、台車２の上面にほぼ正方形状の荷台フレーム７が固設され、この荷台フレーム７上に荷台８が一体に搭載されている。荷台８には、図４に示すように、前後方向(走行方向)に一定の間隔をあけて複数列(４列)のローラコンベヤ９が相互に平行に設置されている。
【００１７】
また、荷台フレーム７の左右両側縁部の各ローラコンベヤ９間にストッパープレート装置１１が配備されている。このストッパープレート装置１１は、左右に相対向して配置されるストッパープレート１２を備えている。各ストッパープレート１２は、図３に示すように、荷台フレーム７の左右両側縁部において貨物載置面(位置）Ｓより上方へ出入り可能に、いいかえればコンテナなどの貨物搬入部を開閉可能に配備されている。本例では、コンベヤローラ９ａを荷台８(荷台フレーム７）の側縁ぎりぎりまで張り出させて配置した関係で、ストッパープレート１２の設置位置をローラコンベヤ９間のスペース(間隙部）にしている。しかし、荷台８または荷台フレーム７の側縁部にストッパープレート１２を配置可能なスペースがあれば、ローラコンベヤ９の延長位置(端部コンベヤローラ９ａに隣接した位置）に配備することもでき、より有効に貨物の落下を防止できる。
【００１８】
各ストッパープレート１２は、図３のように略長方形状に形成し、このストッパープレート１２の短辺側の一方の円弧状隅部に転回操作用の指孔１２ａを設けている。この指孔１２ａに代えて、例えば指で摘める操作部を設けてもよい。このストッパープレート１２には横向きに倒した開放状態で、上下方向の中間位置よりやや高い位置（上方）に長円形孔１２ｂを長手方向に沿って穿設し、荷台フレーム７側から側方へ突出させた固定ピン１３に長円形孔１２ｂを挿入し、ストッパープレート１２を固定ピン１３を中心に転回可能に支持している。また、固定ピン１３の下方において荷台フレーム７側から支持板１４を側方へ突出し、ストッパープレート１２を下から支持するようにしている。この構造により、ストッパープレート１２は開放状態および閉鎖状態のいずれの場合でも支持板１４上で固定ピン１３により支持される。
【００１９】
各ストッパープレート１２は、縦向きに立てられた閉鎖状態(実線位置）において指孔１２ａに人差し指を入れて、長円形孔１２ｂ内の上端部に位置する固定ピン１３に対し、長円形孔１２ｂの下端に当たるまで引き上げる。そして、この状態で固定ピン１３を中心に一方向(図２では反時計方向）へ９０°転回させることにより、ストッパープレート１２の底辺側が支持板１４上に当接し、横向きの開放状態になる。なお、図３および図４中の符号２２は公知のコンテナストッパで、荷台８のほぼ中心位置に設けられている。
【００２０】
続いて、ストッパープレート装置１１の自動ロック機構１０の実施例について、図１および図３に基づいて説明する。
【００２１】
図１に示すように、対向する一方（図１では左側）のストッパープレート１２には、指孔１２ａ側の円弧状隅部と対向する斜辺状隅部にロックピン挿入孔１５を穿設している。また、荷台フレーム７および荷台８の下方において、左側ストッパープレート１２の閉鎖状態(縦向き姿勢）でロックピン挿入孔１５に対し、ロックピン１６を図示を省略したガイドスリーブを介して挿脱可能に配備し、ロックピン１６を押しスプリング１７によりロックピン挿入孔１５に向けて挿入方向に付勢している。さらに、相対向して配置された他方(図１では右側）のストッパープレート１２において荷台フレーム７には、本例ではＬ形の操作片１８を、その屈折部１８ｂを貫通する軸支ピン１８ａにより上下方向に略９０°旋回可能に装着している。また、操作片１８は、その先端（外端）１８ｄ側が上方を向く方向（いいかえれば反時計方向）に第２スプリング２１により付勢している。第２スプリング２１はスプリング１７よりバネ力を強く設定し、本例では、第２スプリング２１には操作片１８の内端部１８ｃを外方へ押すスプリングを用いているが、押しスプリング２１に代えて軸支ピン１８ａに装着され操作片１８を反時計方向に付勢するバネを使用してもよい。そして、操作片１８の内端部１８ｃとこれに対向するロックピン１６の内端部とを、荷台８下に回転可能に軸着した複数（ここでは２個)のＶ形またはＬ形のリンク２０を介して荷台フレーム７（または荷台8）の下面に配置したロッド（連結杆）１９により接続している。図１において右側のストッパープレート１２を閉鎖した状態で、操作片１８の外端部１８ｄが側方へほぼ水平になり、これに直交する内端部１８ｃは下向きになる。各リンク２０は中央屈折部を荷台フレーム７（または荷台8）の下面に回転可能に軸着し、上下のリンク２０・２０の一端を短尺ロッドで接続するとともに、リンク２０の他端とロックピン１６および操作片１８とを長尺のロッド１９で接続している。
【００２２】
この閉鎖状態では、図１（ａ）に示すように右側のストッパープレート１２は、操作片１８の外端部１８ｄには接触していない。この図１（ａ）の状態から、右側のストッパープレート１２を固定ピン１３に対し引き上げて時計方向へ略９０°転回する開放動作に伴って、図１（ｂ）に示すように、ストッパープレート１２の一部（底辺側）が操作片１８の外端部１８ｄ（先端側）に当接し、ストッパープレート１２の荷重を受け第２スプリング２１の付勢力に抗して操作片１８の外端側が押し下げられる。この結果、操作片１８は時計方向に旋回しその内端部１８ｃ側が左側のストッパープレート１２に接近するので、ロッド１９は押しスプリング１７の付勢力を受けて左側へ移動する。ロッド１９が右側のストッパープレート１２側へ移動するのに伴って、ロックピン１６が左側のストッパープレート１２のロックピン挿入孔１５内に挿入され、ロック状態になる。したがって、左側のストッパープレート１２は閉鎖状態に保持され、開放できなくなる。つまり、図１において、右側のストッパープレート１２が開放されると、左側のストッパープレート１２は閉鎖状態に保持される。なお、右側ストッパープレート１２が元の閉鎖状態に戻ると、操作片１８は第２スプリング２１の付勢力で元の位置に旋回し、リンク２０が回転してロッド１９が右側に移動する。また、第２スプリング２１はスプリング１７よりバネ力が強いので、ロックピン１６がロックピン挿入孔１５から抜け出し、ロック状態が解除される。
【００２３】
これに対し、図１において、逆に右側のストッパープレート１２が閉鎖された状態（図１（ａ）参照）で、左側のストッパープレート１２が固定ピン１３に対し引き上げられ、時計方向に回転させられることにより、図１（ｃ）のように開放状態になる。このように左側ストッパープレート１２が開放状態になると、図１（ｃ）のようにロックピン１６に対向していたロックピン挿入孔１５は移動し、ロックピン１６はロックピン挿入孔１５に挿入可能な状態にはなっていない。このため、右側のストッパープレート１２を閉鎖状態である縦向きの姿勢から、時計方向に旋回させて開放しようとしても、ストッパープレート１２の下側が第２スプリング２１にて上向きに付勢されている操作片１８の先端側（外端部）１８ｄに当接する。したがって、この状態では、右側のストッパープレート１２を開放方向へ旋回させようとして操作片１８の先端側１８ｄを押し下げようとしても、ロックピン１６の先端が左側のストッパープレート１２に衝突しロッド１９が左方向へは移動できないから、操作片１８を時計方向へは旋回させられず、右側のストッパープレート１２は開放させられない。
【００２４】
以上に相対向する左右一対のストッパープレート１２についての自動ロック機構１０の一実施例を示したが、例えば図２に示すように左右のストッパープレート１２・１２間に、上記実施例１の連結杆（ロッド）１９に代えてワイヤー（牽引索）１９’にし、リンク２０に代えて複数のガイドプーリ２０’でガイドする構造の一対の自動ロック機構１０を相互に向きを変えて配備してもよい。なお、図２では自動ロック機構１０の構造をわかりやすくするために、一部（第２スプリング２１など）を省略して示している。なお、図２中の符号１０’は自動ロック機構を、符号１１’はストッパープレート装置を示す。
【００２５】
上記に本発明のパレットドーリ１のストッパープレート装置１１・１１’について２つの実施形態を示したが、以下のように実施することができる。
【００２６】
・ストッパープレート１２は上記実施形態のような旋回して開閉あるいは上下に出入りする構造に限らず、例えばガイド部材に沿って昇降する構造であってもよい。
【００２７】
・左右に対向するストッパープレート１２間だけでなく、前後に対向するストッパープレート１２間にも同様に実施できる。
【００２８】
・相対向するストッパープレート１２間のロックピン１６と操作片１８との連係は、ロッド１９とリンク２０あるいはワイヤー１９’とガイドプーリ２０’に代えて、図示は省略するが例えば、ロッドのほかにリンクおよびリンクピンで行ったり、プッシュプルケーブルで行ったりすることができる。
【００２９】
・ロックピン１６とロックピン挿入孔１５に代えて、図示は省略するが例えば、旋回するフック（荷台フレーム７側）と係止ピン（ストッパープレート１２側）を用いることもできる。
【００３０】
・Ｌ形の操作片１８に代えて「へ」の字形や鉤形の操作片を用いてもよく、また屈折部を中心に旋回する操作片に代えて、スプリングに付勢されて出没可能な構造の操作片をスプリング力に抗して押し込むことにより操作させる構造にしてもよい。
【００３１】
・ローラコンベヤ９を台車２の走行方向（車幅に直交する方向）に複数列備えた荷台８に、本発明のストッパープレート装置１１とその自動ロック機構１０を装備することも可能であり、この場合は、ストッパープレート１２は前後方向（走行方向）に相対向して配置される。
【００３２】
・ローラコンベヤ方式の荷台８に代えて、多数の球体を荷台８上の前面に一定間隔をあけて配置した構造の荷台についても、本発明のストッパープレート装置１１と自動ロック機構１０を同様に適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態にかかるパレットドーリのストッパープレート装置とその自動ロック機構の一実施例を概略的に示す斜視図で、図１（ａ）は左側ストッパープレート１２のアンロック状態、図１（ｂ）は同ロック状態、図１（ｃ）は右側ストッパープレート１２のロック状態をそれぞれ表している。
【図２】他の実施例に係る自動ロック機構を備えた本発明の別の実施形態にかかるパレットドーリのストッパープレート装置を概略的に示す斜視図で、左側ストッパープレート１２のアンロック状態を表している。
【図３】図１のストッパープレート装置１１を示す正面図である。
【図４】図４〜図６は本発明のパレットドーリの一実施例を示す図面で、図４は同平面図である。
【図５】同左側面図である。
【図６】同正面図である。
【図７】パレットドーリ１をトレーラ（牽引自動車）３０で牽引している状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  パレットドーリ
２  台車
３  車輪
４  車輪
５  連結具
５ａ枢支軸
５ｂ支持脚
５ｃ連結孔
６  牽引ピン
６ａブラケット
７  荷台フレーム
８  荷台
９  ローラコンベヤ
９ａコンベヤローラ
１０  自動ロック機構
１１  ストッパープレート装置
１２  ストッパープレート
１２ａ指孔
１２ｂ長円形孔
１３  固定ピン
１４  支持板
１５  ロックピン挿入孔
１６  ロックピン
１７  押しスプリング
１８  Ｌ形の操作片
１８ａ軸支ピン
１８ｂ屈折部
１８ｃ内端部
１８ｄ外端部
１９  ロッド（連結杆）
１９’ワイヤー（牽引索）
２０  リンク
２０’ガイドプーリ
２１  第２スプリング
２２  コンテナストッパ
【図１】
2008230404.tif 000003
【図２】
2008230404.tif 000004
【図３】
2008230404.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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