(57)【要約】【課題】従来の回収で使用していた機材をできるだけ流用することで投資を抑え、かつ、初心者でも容易、安全なガラス回収装置およびその方法を提供する。【解決手段】本発明は、車両用スライドドア３の窓ガラス４を粉砕して回収するガラス回収装置１において、スライドドア３を開けた状態で、スライドドア３の窓の室内側のベルトライン４ａに載置可能な下辺１１ａと、スライドドア３に覆われた車体２の室外側の面５ａに当接する上辺１１ｂとを備え、スライドドア３と車体２の室外側の面５ａとに斜めに掛け渡して配置可能な板状部材１１と、スライドドア３の室外側に配置され、窓ガラス４に向かって開口する開口部８ａを備えた箱材８とを備え、箱材８は、開口部８ａの下端と窓ガラス４の室外側のベルトライン４ｂとに掛け渡される可撓性の板材６を備えている。【選択図】  図５
2008105586.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用スライドドアの窓ガラスを粉砕して回収するガラス回収装置において、
前記スライドドアを開けた状態で、前記スライドドアの窓の室内側のベルトラインに載置可能な下辺と、前記スライドドアに覆われた車体の室外側の面に当接する上辺とを備え、前記スライドドアと前記車体の室外側の面とに斜めに掛け渡して配置可能な板状部材と、
前記スライドドアの室外側に配置され、前記窓ガラスに向かって開口する開口部を備えた箱材とを備え、
前記箱材は、前記開口部の下端と前記窓ガラスの室外側のベルトラインとに掛け渡される可撓性の板材を備えたことを特徴とするスライドドアのガラス回収装置。
【請求項２】
前記箱材の前記開口部が上方に行くにつれて前記車両から遠ざかる斜面に形成したことを特徴とする請求項１に記載のスライドドアのガラス回収装置。
【請求項３】
前記板状部材の長さを調節可能なスライド機構を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のスライドドアのガラス回収装置。
【請求項４】
車両用スライドドアの窓ガラスを粉砕して回収するガラス回収方法において、前記スライドドアを開けた状態で、前記スライドドアの窓の室内側のベルトラインと、前記スライドドアに覆われた車体の室外側の面との間に板状部材を斜めに掛け渡して配置するとともに、前記窓ガラスに向かって開口する開口部を備えた箱材を前記スライドドアの室外側に配置し、前記窓ガラスを車両室外側から粉砕して、前記板状部材または車両室外側の面に粉砕したガラスを伝わせて、前記箱材の開口部内へ落下させることを特徴とするスライドドアのガラス回収方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、廃棄車両等のスライドドアのガラスをリサイクルするための回収装置、および回収方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、廃棄車両等のリサイクル率を上げるため、ドアガラスのリサイクルが行われている。このようなリサイクル作業においては、フロントピラー、センターピラーに設定されたヒンジを有し、地面に垂直な回転軸を中心に開閉するようなフロントドアおよびリヤドアを対象としたガラス回収装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２、および特許文献３参照）。
【０００３】
このようなガラス回収装置を用いた回収方法においては、フロントまたはリヤドアを開放し、ドアの両面をカバーした後、窓ガラスを粉砕し、回収箱で粉砕されたガラスを回収するようにしている。
一方、廃棄車両等から窓ガラスを回収する場合、回収作業効率を考慮すると、先端が鋭利な形状であるガラスハンマー等を使用して粉砕するのが好ましい。従来のガラス回収方法においては、窓ガラスを粉砕する場合、ガラスハンマー等で叩いた面と反対側に大部分のガラス片が飛散するため、ドアを開放し、ドアの両面をカバーした後に窓ガラスを粉砕することにより、ガラス片が周囲への飛散することを防ぎ、回収効率を上げている。
【特許文献１】特開２００４−３３８５９６号公報
【特許文献２】特開２００５−１７８５４５号公報
【特許文献３】特開２００５−３１９８８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、スライドドア設定の車両（図１参照）が増えており、廃棄車両のガラスのリサイクル率を上げるため、スライドドアのガラス回収も行う必要が生じてきた。
しかしながら、上述した従来のガラス回収方法をスライドドアに適用しようとすると、図３に示すように、スライドドア３の室内側の面が車体２の後部を覆う形になるため、従来のガラス回収方法のようにスライドドア３の両面をカバーすることが困難となり、さらに、ガラスハンマー等で叩く場合は、室外側から（矢印Ｆ方向から）しか叩けない。そして、室外側から叩いて粉砕すると、ガラスハンマー等で叩いた面と反対側にガラス片が飛散し、スライドドア３と車体２の後部との隙間にガラス片が落ちるため、ガラス片を回収することができない。
ここで、スライドドア３の下部で飛散したガラス片を回収する方法が考えられるが、スライドドア３の下部で回収すると、車体２やスライドドア３に付着している砂、錆び、小部品の混入が避けられない。リサイクル用のガラスは異物混入が不可であるため、車体２の上部（ベルトライン付近）でスライドドア３のウインドガラス４を回収する方法が必要となる。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、従来の回収で使用していた機材をできるだけ流用することで投資を抑え、かつ、初心者でも容易、安全なガラス回収装置およびその方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明では、車両用スライドドアの窓ガラスを粉砕して回収するガラス回収装置において、前記スライドドアを開けた状態で、前記スライドドアの窓の室内側のベルトラインに載置可能な下辺と、前記スライドドアに覆われた車体の室外側の面に当接する上辺とを備え、前記スライドドアと前記車体の室外側の面とに斜めに掛け渡して配置可能な板状部材と、前記スライドドアの室外側に配置され、前記窓ガラスに向かって開口する開口部を備えた箱材とを備え、前記箱材は、前記開口部の下端と前記窓ガラスの室外側のベルトラインとに掛け渡される可撓性の板材を備えている。
【０００７】
請求項２の本発明では、請求項１において、前記箱材の開口部が上方に行くにつれて車両から遠ざかる斜面に形成するようになっている。
【０００８】
請求項３の本発明では、請求項１または２のいずれかにおいて、前記板状部材の長さを調節可能なスライド機構を設けている。
【０００９】
請求項４の本発明では、車両用スライドドアの窓ガラスを粉砕して回収するガラス回収方法において、前記スライドドアを開けた状態で、前記スライドドアの窓の室内側のベルトラインと、前記スライドドアに覆われた車体の室外側の面との間に板状部材を斜めに掛け渡して配置するとともに前記窓ガラスに向かって開口する開口部を備えた箱材を前記スライドドアの室外側に配置し、前記窓ガラスを車両室外側から粉砕して、前記板状部材または車両室外側の面に粉砕したガラスを伝わせて、前記箱材の開口部内へ落下させている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明では、車両用スライドドアの窓ガラスを粉砕して回収するガラス回収装置において、前記スライドドアを開けた状態で、前記スライドドアの窓の室内側のベルトラインに載置可能な下辺と、前記スライドドアに覆われた車体の室外側の面に当接する上辺とを備え、前記スライドドアと前記車体の室外側の面とに斜めに掛け渡して配置可能な板状部材と、前記スライドドアの室外側に配置され、前記窓ガラスに向かって開口する開口部を備えた箱材とを備え、前記箱材は、前記開口部の下端と前記窓ガラスの室外側のベルトラインとに掛け渡される可撓性の板材を備えているので、簡易な装置で従来回収が困難であったスライドドアの窓ガラスの回収が可能となる。また、車幅方向の幅を取る事無く作業が可能となり、作業スペースの節約となる。さらに、車両室内に入って回収作業を行う手間がなく、室外のみで回収作業を行うことが可能となっている。
また、本発明のスライドドアのガラス回収装置によれば、スライドドアの下方ではなく、窓ガラスのすぐ下で回収することになり、不純物が混じるのを防止することができる。さらに、板状部材と箱材との間に窓ガラスが配置されるため、ガラス片の飛散が防止され、作業の安全性が向上する。
【００１１】
請求項２の発明では、前記箱材の開口部が上方に行くにつれて車両から遠ざかる斜面に形成しているので、ガラスを粉砕する工具を入れるスペースを十分確保することができ、作業性が向上する。
【００１２】
請求項３の発明では、前記板状部材の長さを調節可能なスライド機構を設けているので、様々なガラス幅の車両に適用が可能となる。
【００１３】
請求項４の発明では、車両用スライドドアの窓ガラスを粉砕して回収するガラス回収方法において、前記スライドドアを開けた状態で、前記スライドドアの窓の室内側のベルトラインと、前記スライドドアに覆われた車体の室外側の面との間に板状部材を斜めに掛け渡して配置するとともに前記窓ガラスに向かって開口する開口部を備えた箱材を前記スライドドアの室外側に配置し、前記窓ガラスを車両室外側から粉砕して、前記板状部材または車両室外側の面に粉砕したガラスを伝わせて、前記箱材の開口部内へ落下させているので、簡易な装置で、従来回収が困難であったスライドドアの窓ガラスの回収が可能となる。さらに、車両室内に入って回収作業を行う手間がなく、室外のみで回収作業を行うことが可能となっている。
また、本発明のスライドドアのガラス回収方法によれば、スライドドアの下方ではなく、ガラスのすぐ下での回収するため、不純物が混じるのを防止することが可能となる。さらに、板状部材と箱材との間にガラスが配置されるため、ガラス片の飛散が防止され、作業の安全性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係るスライドドアのガラス回収装置および回収方法を、図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１は、スライドドア設定の車両の側面図である。図２は、図１における車両のスライドドアを開けた状態の側面図であり、図３は、図２におけるＡ−Ａ線断面図である。また図４は、本発明の実施形態に係るスライドドアのガラス回収装置を示す全体斜視図であり、図５は、図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００１６】
本発明の実施形態に係るガラス回収装置１は、図４および図５に示す如く、車体２のスライドドア３に装着されたウインドガラス４を粉砕し、ガラス片（図示せず）の状態にしてリサイクルするときに用いられる装置であり、室外からの粉砕によって落下したガラス片を受け止めるガラス回収板１１と、ウインドガラス４に向かって開口する開口部８ａを備えたガラス回収箱８とをそれぞれ備えている。
【００１７】
ガラス回収板１１は、図４および図５に示す如く、平坦な四角形のパネルを用いて形成されており、ガラス回収板１１の幅の寸法Ｍはウインドガラス４の幅の寸法と同じまたはそれ以上となるように形成されている。
ガラス回収板１１は、スライドドア３を開けた状態で、スライドドア３と車体２との間の空間Ｈ内に配置され、そして、ガラス回収板１１の下端１１ａは、ウインドガラス４のベルトライン４ａ（ドアトリム１３の上端）に当たるように設置され、ガラス回収板１１の上端１１ｂは、リヤクォータガラス５の室外側の面５ａに当たるように設置されている。すなわち、ガラス回収板１１は、ウインドガラス４のベルトライン４ａとリヤクォータガラス５の室外側の面５ａとに斜めに掛け渡して配置されるようになっている。
一方、ガラス回収板１１の寸法は、上下端１１ａ，１１ｂがウインドガラス４のベルトライン４ａとリヤクォータガラス５の室外側の面５ａとに当たり、かつ空間Ｈ内に入る寸法で、持ち運びが良いように小さい方が好ましい。通常、幅の寸法Ｍは約６００ｍｍ程度、高さの寸法Ｎは約３００ｍｍ程度、厚さは約３〜５ｍｍ程度とするのがよい。
【００１８】
ガラス回収箱８は、図４および図５に示す如く、ウインドガラス４に向かって開口する開口部８ａを備えており、該開口部８ａは、上方に行くにつれて車体２から遠ざかる斜面に形成されている。また、開口部８ａに対向する８ｂ側は壁を設けており、ガラス片が飛散しない様にしている。
さらに、ガラス回収箱８の開口部８ａの下端にはフラップ６が取付られている。フラップ６は、例えばゴム板（厚さ約５ｍｍ程度）のような柔軟な材質で形成されており、フラップ６の先端部分は、多種類のドアガラスの下端形状に追従するようになっている。このフラップ６は、粉砕したウインドガラス４のガラス片をガラス回収箱８へ導くべく、開口部８ａとウインドガラス４の室外側のベルトライン４ｂとを掛け渡すように配置されている。
【００１９】
また、ガラス回収箱８は、上下動可能なリフター機構１０を有する台車７に載置されている。台車７は、リフター機構１０によって上下動可能に構成されており、台車７上に載置したガラス回収箱８の高さがスライドドア３のウインドガラス４の配設位置に対応させて調節できるようになっている。しかも、リフター機構１０の下部の４隅には車輪１２がそれぞれ取付けられており、ガラス回収箱８の運搬に便利なように構成されている。
一方、ガラス回収箱８の寸法は、スライドドア３のウインドガラス４の最大寸法（例えば、９００ｍｍ以上）に合わせた大きさに形成されている。
【００２０】
次に、本発明の実施形態のスライドドアのガラス回収装置１を用いて車体２のスライドドア３のウインドガラス４を回収する方法を説明する。
まず、図２に示すように、車体２のスライドドア３を全開する。次いで、図４に示すように、ガラス回収箱８を台車７の載置台９上に載置するとともに、このガラス回収装置１を車体２のスライドドア３の近接に配置する。
その後、台車７のリフター機構１０にてガラス回収箱８の位置調節や高さ調節を行い、ガラス回収箱８のフラップ６の先端をウインドガラス４の室外側のベルトライン４ｂに当てるように設置する。また、フラップ６の先端は、ウインドガラス４の室外側のベルトライン４ｂより下方のドア外板面１４に当ててもよい。ここで、ガラス回収箱８は上方に行くにつれて車体２から遠ざかる斜面を形成しているため、ガラス回収装置１と車体２との間に逆三角形空間Ｇができる。
この状態で、図４に示すように、ガラス回収板１１を、スライドドア３と車体２との間の空間Ｈに車体２の前、又は後方向から挿入する。そして、ガラス回収板１１の下端１１ａをウインドガラス４のベルトライン４ａ（ドアトリム１３の上端）に当てるように設置し、ガラス回収板１１の上端１１ｂをリヤクォータガラス５の室外側の面５ａ（車体後部のサイドボディの室外側の面）に当てるように設置する。すると、ウインドガラス４のベルトライン４ａと、リヤクォータガラス５の室外側の面５ａとの間に、ガラス回収板１１が斜めに掛け渡されることになる。
【００２１】
その後、作業者は、逆三角形空間Ｇにハンマー等の工具（図示せず）を入れ、矢印Ｆ方向からウインドガラス４を叩いて粉砕する。すると、ウインドガラス４のガラス片は矢印Ｆ方向に飛散する。飛散したガラス片は、ガラス回収板１１およびリヤクォータガラス５の室外側の面５ａに落下し、受け止められる。そして、ガラス片は、重力によって、ガラス回収板１１およびフロップ６の斜面を転がり、ガラス回収箱８内に落下して集まることになる。ここで、ウインドガラス４を叩いて粉砕する際、少量であるが、矢印Ｆ方向と反対方向に飛散するガラス片もあるが、ガラス回収箱８及びガラス回収箱８の壁面８ｂによって周囲への飛散が防止される。
車体２の反対側もスライドドアとなっている場合には、このような作業を反対側のウインドガラスに対しても行う。そして、ガラス回収箱８内に所定量のガラス片が溜まったとき、ガラス回収箱８を台車７によって図外のフレキシブルコンテナ等まで移送して粉砕したウインドガラス４を回収すれば、ウインドガラス４の回収作業は終了する。
【００２２】
このように、本実施形態のスライドドアのガラス回収装置および方法によれば、粉砕したウインドガラス４のガラス片を回収するガラス回収箱８には一方向が開口する開口部８ａが設けられており、かつ開口部８ａの下端にはフラップ６が設けられているので、様々な形状の廃棄車両に対応することが可能となっている。また、スライドドア３を開けた状態で、ガラス回収板１１をスライドドア３と車体２との間に配置し、室外からウインドガラス４を粉砕するような方法のため、車内に乗り込んで治具の設置等の作業を行う手間がなく、室外での作業のみでガラス回収作業を行うことができる。
【００２３】
また、本実施形態のスライドドアのガラス回収装置および方法によれば、ガラス粉砕作業は、作業者がガラス回収装置１の横からガラス回収装置１と車体２との間の逆三角形空間Ｇにハンマー等の工具を入れて行うため、ガラス回収箱８及びガラス回収箱８の壁面８ｂによりガラス片が周囲への飛散することが防止され、安全である。また、ウインドガラス４のベルトライン４ａとリヤクォータガラス５の室外側の面５ａとの間にガラス回収板１１を配置して、ウインドガラス４のガラス片が飛散する方向に斜面を形成することにより、飛散したガラス片が自然に落下し、ガラス回収箱８に集められるため、ガラス回収作業が容易である。
また、本実施形態のスライドドアのガラス回収装置１は、従来技術である特許文献２のガラス回収装置を流用できるような構成となっており、対象部位が変わるごとにガラス回収装置を変更する必要がなく、投資が抑えられ設備償却がないため、コストを削減することができ、さらに作業スペースも有効に使用できる。
【００２４】
以上、本発明の実施形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００２５】
本発明の実施形態において、ガラス回収板１１は、幅の寸法Ｍは約６００ｍｍ程度、高さの寸法Ｎは約３００ｍｍ程度としているが、車両の大きさやデザインにより、ガラスが大きくなり、ガラス回収板１１の幅の寸法が不足する可能性がある。ガラス回収板１１の幅の寸法が不足し、両端からガラスがこぼれるのを防ぐために、図６（ａ）および図６（ｂ）に示しているように、ガラス回収板２１にスライド板２１ａを設け、ガラス回収板２１の幅が調節可能なように構成してもよい。これにより、１つのガラス回収板で様々なガラス幅の車両に適用することが可能となる。
【００２６】
また、図７（ａ）および図７（ｂ）に示しているように、ガラス回収板３１の下端部にフラップ３１ａを装着してもよい。フラップ３１ａは、ゴムのような軟らかい材料、または硬い毛を有するブラシのようなものを用いて作られていてもよい。さらに、フラップ３１ａは、ガラス回収板３１の下端だけでなく、上端にも装着させてもよい。これにより、スライドドア３の窓ガラス４の室内側のベルトライン４ａと、スライドドア３に覆われた車体２の室外側の面との間にガラス回収板３１を斜めに掛け渡す際の密着性を向上させることができる。
【００２７】
また、ガラス回収装置１は、ウインドガラス４を粉砕する際に周囲へのガラスの飛散を少なくするために、スライドドア３やガラス回収装置１を覆う網やシートを備えていてもよい。
【００２８】
また、本実施形態では、スライドドア３のウインドガラス４は固定ガラスとなっているが、本発明は、上下巻上げ式のウインドガラスや前後スライド式のウインドガラスであっても問題なく、実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】スライドドア設定の車両の側面図である。
【図２】図１における車両のスライドドアを開けた状態の側面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るスライドドアのガラス回収装置の全体を示す斜視図である。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の第１変形例に係るスライドドアのガラス回収装置の一部であり、スライド板を設けたガラス回収板の正面図であって、（ａ）は、正面図であり、（ｂ）は、図６（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】本発明の第２変形例に係るスライドドアのガラス回収装置の一部であり、フラップ設けたガラス回収板の正面図であって、（ａ）は、正面図であり、（ｂ）は、図７（ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    ガラス回収装置
２    車体
３    スライドドア
４    スライドドアガラス
４ａ  スライドドアガラスの室内側のベルトライン
４ｂ  スライドドアガラスの室外側のベルトライン
５    リヤクォータガラス
５ａ  リヤクォータガラスの室外側の面
６    フラップ（板材）
７    台車
８    ガラス回収箱（箱材）
８ａ  ガラス回収箱の開口部
８ｂ  ガラス回収箱の壁面
９    載置台
１０  リフター機構
１１，２１，３１  ガラス回収板（板状部材）
１１ａ  ガラス回収板の下端
１１ｂ  ガラス回収板の上端
１２    車輪
１３    ドアトリム
１４    スライドドア外板
２１ａ  スライド板
３１ａ  フラップ
【図１】
2008105586.tif 000003
【図２】
2008105586.tif 000004
【図３】
2008105586.tif 000005
【図４】
2008105586.tif 000006
【図５】
2008105586.tif 000007
【図６】
2008105586.tif 000008
【図７】
2008105586.tif 000009