(57)【要約】【課題】上側の鋼製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを備えたシャッター装置において、シート部を巻き取らずにコンパクトに収納する。【解決手段】ガイドレール１内に位置して、シャッターカーテン２に設けられたプーリ９と、プーリ９に巻回されてガイドレール１内で垂下するワイヤ１０と、を有し、ワイヤの第１部分１０Ａはシート部７に設けられた複数の挿通孔７０を挿通し、その下端がガイドレール１内において座板８に連結されており、ワイヤの第２部分１０Ｂの下端には当接部材１１が連結されており、ガイドレール１内には、開口部を開放する際に、シャッターカーテン２の上昇を妨げることなく、当接部材１１に当接して当該当接部材１１の上昇を規制するストッパー１２が設けてあり、当接部材１１の上昇規制後に、上昇するシャッターカーテン２に対して座板８が相対的に上昇することでシート部７が折り畳まれる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数枚のスラットを上下に連設してなる鋼製スラット部と、鋼製スラット部の下端に設けたシート部と、シート部の下端に設けた座板と、からなるシャッターカーテンと、
前記シャッターカーテンを巻き取り・繰り出す巻取シャフトと、
前記シャッターカーテンの幅方向両端部を受け入れて案内する左右のガイドレールと、
前記左右のガイドレール内に位置して、前記シャッターカーテンに設けられたワイヤ折り返し案内部と、
前記ワイヤ折り返し案内部に巻回されてガイドレール内で垂下するワイヤと、
を有し、
折り返されたワイヤの一端側は前記シート部に設けられた複数の挿通孔を挿通し、その下端がガイドレール内において前記座板あるいは前記シート部下方部位に連結されており、
折り返されたワイヤの他端側の下端には当接部材が連結されており、前記ガイドレール内には、開口部を開放する際に、前記シャッターカーテンの上昇を妨げることなく、上昇する当接部材に当接して当該当接部材の上昇を規制するストッパーが設けてあり、当接部材の上昇規制後に、上昇するシャッターカーテンに対して前記座板が相対的に上昇することで前記シート部が折り畳まれるように構成されている、シャッター装置。
【請求項２】
前記複数の挿通孔は、前記シート部のシートに上下方向に間隔を存して貫設されており、前記ワイヤの一端側は、シートの一方の面部から他方の面部へと上下方向に交互に露出するように挿通孔を挿通する、請求項１に記載のシャッター装置。
【請求項３】
前記プーリは、前記鋼製スラット部の最下位のスラットに設けてある、請求項１，２いずれかに記載のシャッター装置。
【請求項４】
前記ストッパーは、開口部全開時に、折り畳まれたシート部がまぐさ部内に収納されるような位置に設けてある、請求項１乃至３いずれかに記載のシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上側の鋼製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを備えたシャッター装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
挟まれ防止機構付き防火シャッターとして、鋼製スラット部の下部に「シート＋座板」を取り付けたものがある。このものは、シャッターカーテンの下側部位をシートから構成することで、降下するシャッターカーテンと床面との間に避難者が挟まれた場合であっても、自力で脱出することができるようにしたものである。また、類似の技術手段が特許文献１に記載されている。
【０００３】
しかしながら、シャッターカーテンの下側部位を構成する「シート＋座板」はその上側の鋼製スラット部に比べて極端に重量が軽いため、ブレーキを解放してもシャッターカーテンが自重降下しない可能性がある。そこで、開口部全開時であっても、シートを巻取シャフトに巻装させずに鋼製スラット部から垂下させておくことが考えられるが、図８Ａに示す従来の重量シャッターの納まり（巻取シャフト４の中心からまぐさ部１３の下端までの高さをＨ１で示す）を変えずにシャッターカーテン２を納めるとすると、図８Ｂに示すように、シート部７及び座板部８がまぐさ部１３の下端から下方にはみだしてしまい外観を損ねてしまう。一方、シート部７を収納するべく巻取シャフト４の中心からまぐさ部１３の下端までの高さを大きくする（図８Ｂの例では、シート部７を収納するためには高さＨ２が必要となる）ことは納まり上実用的でない。
【特許文献１】特許第３６７７６１５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上側の鋼製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを備えたシャッター装置において、シート部を巻き取らずにコンパクトに収納することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる課題を達成するために本発明が採用した技術手段は、複数枚のスラットを上下に連設してなる鋼製スラット部と、鋼製スラット部の下端に設けたシート部と、シート部の下端に設けた座板と、からなるシャッターカーテンと、前記シャッターカーテンを巻き取り・繰り出す巻取シャフトと、前記シャッターカーテンの幅方向両端部を受け入れて案内する左右のガイドレールと、前記左右のガイドレール内に位置して、前記シャッターカーテンに設けられたワイヤ折り返し案内部と、前記ワイヤ折り返し案内部に巻回されてガイドレール内で垂下するワイヤと、を有し、折り返されたワイヤの一端側（後述する実施形態における第１部分）は前記シート部に設けられた複数の挿通孔を挿通し、その下端がガイドレール内において前記座板あるいは前記シート部下方部位に連結されており、折り返されたワイヤの他端側（後述する実施形態における第２部分）の下端には当接部材が連結されており、前記ガイドレール内には、開口部を開放する際に、前記シャッターカーテンの上昇を妨げることなく、上昇する当接部材に当接して当該当接部材の上昇を規制するストッパーが設けてあり、当接部材の上昇規制後に、上昇するシャッターカーテンに対して前記座板が相対的に上昇することで前記シート部が折り畳まれるように構成されている、シャッター装置、である。好ましくは、前記ワイヤ折り返し案内部はプーリであるが、ワイヤを折り返すように巻回させてワイヤを滑動可能に垂下させるものであれば、他のガイド部材から前記ワイヤ折り返し案内部を形成してもよい。
【０００６】
一つの好ましい態様では、前記複数の挿通孔は、前記シート部のシートに上下方向に間隔を存して貫設されている。折り返されたワイヤの一端側は、シートの一方の面部から他方の面部へと上下方向に交互に露出するように挿通孔を挿通する。こうすることで、シート部に対して第１部分及び座板が相対的に上昇した時に、シート部を良好に折り畳むことができる。
【０００７】
一つの好ましい態様では、前記プーリは、前記鋼製スラット部に設けられる。さらに好ましくは、前記プーリは、前記鋼製スラット部の最下位のスラットに設けてある。プーリが設けられた最下位のスラットは巻取シャフトに巻き取られないので、プーリがスラットの巻き取りに悪影響を及ぼすことがない。プーリを最下位のスラットに設けることでワイヤの長さも短くて済み、シート部の折り畳み機構をコンパクトにすることができる。また、前記プーリを、シート部の上端に設けられた連結板（後述する実施例では連結板６１Ｂ）に設けてもよい。あるいは、シート部を部分的に折り畳めばよい場合には、シート部にプーリを設けてもよい（この場合、プーリが装着される部分においてシートを補強することが望ましい）。
【０００８】
一つの好ましい態様では、前記ストッパーは、開口部全開時に、折り畳まれたシート部がまぐさ部内に納まるような位置に設けてある。より具体的には、開口部全開時において、シート部の下端の座板の下端がまぐさ部の下端と同じレベルもしくはまぐさ部内に位置することが望ましい。ストッパーの高さ位置は、シート部の伸長時の高さ寸法、シート部の折り畳み時の高さ寸法、巻取シャフトの中心からまぐさ部下端までの寸法等に応じて適宜設定され得る。ストッパーの取付位置を適宜選択することで、開口部全開時におけるシート部の最適な納まり状態を提供することができる。開口部全開時において、シート部の下端の座板の下端がまぐさ部の下端と同じレベルとなるようにストッパーの位置を最適化する場合について説明する。シート部伸長時の折り返し案内部から座板下端までの高さをＡ、シート部折り畳み時の折り返し案内部から座板下端までの高さをＸとすると、Ａ−Ｘがシート部の折り畳み量となる。ここで、まぐさ部下端からストッパーまでの高さ寸法Ｙ、巻取シャフトの中心からまぐさ部下端までの高さ寸法をＨとすると、Ｙ＝２×シート部の折り畳み量（但し、Ｈ＞Ｘ）の時に、シート部の下端の座板の下端がまぐさ部の下端と同じレベルとなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、上側の鋼製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを備えたシャッター装置において、シート部全体を折り畳んで収納することができるため、従来のまぐさ部の納まりを変更することなく、シート部をコンパクトに収納することができる。
【００１０】
シート部を折り畳むための機構の構成要素、すなわち、プーリ、ワイヤ、当接部材、ストッパーは全てガイドレール内に位置して設けてあるので、開口部全開状態、開口部全閉状態を問わず、これらが外部に露出することがなく、シャッター装置の美観を損ねるようなことがない。特に通行者が開口部を往来するであろう開口部全開状態において、前記構成要素が露出しないことは美観上有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、本発明に係る防火シャッターの開口部全閉時における全体正面図である。防火シャッターは、建物開口部左右に立設した一対のガイドレール１と、建物開口部を開閉するシャッターカーテン２と、建物開口部の上方に設けられたシャッターケース３と、シャッターケース３内において回転可能に軸支された巻取シャフト４と、巻取シャフト４を回転駆動する開閉機５と、を備えている。シャッターカーテン２の上端は巻取シャフト４に連結されており、シャッターカーテン２を巻き取り・繰り出す巻取シャフト４の回転に伴ってシャッターカーテン２が、ガイドレール１に案内されながら昇降して建物開口部を開閉する。
【００１２】
図１に示すように、シャッターカーテン２は、上側の鋼製スラット部６と、下側のシート部７と、シート部７の下端の座板部８と、からなる。シャッターカーテン２の幅方向両端部、すなわち、鋼製スラット部６、シート部７、座板部８の両端部はガイドレール１に受け入れられることでガイドレール１内に位置している。鋼製スラット部６は、複数枚の鋼製スラット６０を上下に連設する（図示の例では、インターロック結合）ことで構成されている。鋼製スラット部６の最下位のスラットが連結板６１Ａを構成している。
【００１３】
シート部７はシリカクロス等の耐火性のシートから構成されている。シート部７は、その上端が鋼製スラット部６に連結されており、その下端には座板部８が設けてある。図示の例では、シート部７を構成するシートの上端側が袋状に形成されており、当該袋状部に連結板６１Ｂが内装されている。連結板６１Ｂは、スラット６０、連結板６１Ａと同様に開口幅方向に延出している。鋼製スラット部６とシート部７とは、鋼製スラット部６の連結板６１Ａの面部に、シート部７の上端側の袋状部に内装された連結板６１Ｂの面部を重ね合わせて、両者を螺子６２で止着することで一体化されている。
【００１４】
座板部８は、図４に示すように、シート部７を構成するシートの下端側に形成された袋状部と、当該袋状部に内装され、開口幅に亘って水平姿勢で延出する鋼製扁平長尺板材８０と、鋼製扁平長尺板材８０を内装した袋状部を収容する底板８１と、左右のガイドレール１内に延出する延出端部８２と、を備えている。座板部８の構成は図示のものに限定されるものではなく、ガイドレール１内に受け入れられる延出端部８２を備えているものであれば、いかなる構成であってもよい。ガイドレール１内に受け入れられる座板部８の延出端部８２の形状は、一つの態様では、立ち上がり状の板片であるが、延出端部の形状は立ち上がり状の板片に限定されるものではなく、例えば棒状であってもよい。
【００１５】
鋼製スラット部６の下端の連結板６１Ａの面部の長さ方向両端部にはガイドレール１内に位置してワイヤ折り返し案内部としてのプーリ９が設けてある。プーリ９にはワイヤ１０が巻回されており、プーリ９に巻回されたワイヤ１０は、プーリ９から垂下されてガイドレール１内を下方に延出する第１部分１０Ａと第２部分１０Ｂとからなる。垂下する第１部分１０Ａと第２部分１０Ｂとの相対的位置関係は、第１部分１０Ａがガイドレール１の溝部の開口側に位置して垂下し、第２部分１０Ｂがガイドレール１の底部側に位置して垂下する位置関係である。
【００１６】
図４に示すように、シート部７の幅方向端部のガイドレール１内のシート領域には、上下方向に間隔を存して複数のワイヤ挿通孔７０が形成されている。ワイヤ１０の第１部分１０Ａは、ガイドレール１内において、シート部７に形成されたワイヤ挿通孔７０をシート表裏から交互に貫通しながら下方に延出しており、その下端（プーリ９に巻回されたワイヤ１０の一方の端部）はガイドレール１内に受け入れられている座板８の延出端部８２に連結されている。ワイヤ１０の第１部分１０Ａはワイヤ挿通孔７０を滑動自在に挿通しており、シート部７に対してワイヤ１０の第１部分１０Ａが移動自在となっている。ワイヤ挿通孔７０を介してシート部７に対してワイヤ１０の第１部分１０Ａが上昇し、シート部７に対して座板部８が上昇することで、シート部７が下方から折り畳まれるようになっている。シート部７を良好に折り畳むべく、所定高さおきに、シート部７に水平状に延出する折り目を設けてもよい。図示の例では、シート部７のシートに直接ワイヤ挿通孔７０が形成されているが、シート部７のシートの一方の面に上下方向に間隔を存してワイヤ挿通孔を形成する部材を設けてもよい。
【００１７】
ワイヤ１０の第２部分１０Ｂは、シート部７の幅方向端部の外側に位置してガイドレール１内を下方に延出しており、その下端（プーリ９に巻回されたワイヤ１０の他方の端部）には当接板１１が連結されている。図７に示すように、当接板１１はガイドレール１内において、ガイドレール１の溝幅方向に延出している。
【００１８】
ガイドレール１内の所定高さ位置にはストッパー１２が設けてある。ストッパー１２は、開口部開放時に、ワイヤ１０の第２部分１０Ｂ及び座板部８（延出端部８２）の上昇を妨げることなく、上昇する当接板１１に当接して当接板１１の上昇を規制する。ストッパー１２が設けられる位置は、開口部開放時において、ストッパー１２が上昇する当接板１１に当接して当該当接板１１の上昇を規制し、当接板１１の上昇規制後に、シート部７が折り畳まれながらシャッターカーテン２が上昇するような位置であり、好ましくは、開口部全開時において、折り畳まれたシート部７の下端の座板部８がまぐさ部１３に納まるようにストッパー１２の高さ位置が最適化される。最適なストッパー１２の高さ位置は、巻取シャフト４の中心からまぐさ部１３下端までの寸法、シート部７の伸長時の高さ寸法、シート部７の折り畳み時の高さ寸法等を考慮して当業者において適宜設定することができる。開口部全開時において、シート部の下端の座板の下端がまぐさ部の下端と同じレベルとなるようにストッパーの位置を最適化する場合について説明する。シート部伸長時のプーリ９から座板下端までの高さをＡ（図４）、シート部折り畳み時のプーリ９から座板下端までの高さをＸ（図２）とすると、Ａ−Ｘがシート部７の折り畳み量となる。ここで、まぐさ部下端からストッパー１２までの高さ寸法Ｙ（図２）、巻取シャフト４の中心からまぐさ部下端までの高さ寸法をＨ（図２）とすると、Ｙ＝２×シート部の折り畳み量（但し、Ｈ＞Ｘ）の時に、シート部７の下端の座板８の下端がまぐさ部１３の下端と同じレベルとなる。図７に示す例では、ストッパー１２は、上昇する当接板１１が当接する被当接部１２Ａと、ワイヤ１０の第２部分１０Ｂの上下動を許容する挿通部１２Ｂと、を備えている。図示の例では、ストッパー１２は平面視凹状に形成されているが、被当接部を間隔を存して対向状に設けた２部材から構成し、当該間隔を挿通部としてもよい。
【００１９】
このように構成された防火シャッター装置において、開口部全閉状態（図１）からシャッターカーテン２を巻取シャフト４に巻き取ることで上昇させると、シャッターカーテン２の上昇に伴って、鋼製スラット部６、シート部７、座板部８、プーリ９が同時に上昇する。プーリ９から垂下されたワイヤ１０においても、第２部分１０Ｂの下端の当接板１１がストッパー１２の被当接部１２Ａに当接するまでは、第１部分１０Ａ、第２部分１０Ｂの長さが変化することなく上昇し、したがって、シート部８も伸長状態のまま上昇する。
【００２０】
シャッターカーテン２の上昇時には、第２部分１０Ｂは当接板１１の自重で緊張された状態で上昇するが、当接板１１がストッパー１２の位置まで上昇すると、ストッパー１２の被当接部１２Ａに当接して、当接板１１のそれ以上の上昇が規制される。第２部分１０Ｂの下端の当接板１１が被当接部１２Ａに当接した状態（図５）で、シャッターカーテン２が継続して上昇すると、プーリ９の上昇に伴って、ワイヤ１０が第２部分１０Ｂ側へ引き出されてワイヤ１０の第２部分１０Ｂの長さが伸長して第１部分１０Ａの長さが縮小し、第１部分１０Ａの長さが縮小することで、上昇するシャッターカーテン２に対して、加えて、第１部分１０Ａの下端に連結された座板部８が上昇し、座板部８の上昇に伴ってシート部７が折り畳まれていく（図６）。
【００２１】
図２は、開口部全開状態を示す側面図であり、シート部７は、巻取シャフト４に巻装されることなく、ガイドレール１の上方部位のまぐさ部１３において折り畳み収納されている。シート部７の下端の座板部８は天井面１４内に収まっており、シート部７を巻取シャフト４に巻装しないものでありながら、従来のまぐさ部の納まり（例えば、図８Ａの高さＨ１）を変更することなくシート部７をコンパクトにまぐさ部１３内に収容することができる。開口部全開状態からシャッターカーテン２を降下させると、座板部８の重さでワイヤ１０の第１部分１０Ａが下方に移動し、折り畳まれたシート部７は自重で下方に引っ張られて伸長する。シャッターカーテン２の降下時に、座板部８によってワイヤ１０の第１部分１０Ａに作用する力は、当接板１１の自重によってワイヤ１０の第２部分１０Ｂに作用する力よりも大きいので、シャッターカーテン２の降下時には、第１部分１０Ａの長さが伸長して第２部分１０Ｂの長さが縮小し、開口部全閉状態では第１部分１０Ａの長さと第２部分１０Ｂの長さは等しくなる。シャッターカーテン２の上昇に伴うシート部７の折り畳みにおいて、シート部７の折り畳み機構は、ガイドレール１内に位置して設けてあるので、外部に露出することがなく、当該機構を構成するプーリ９やワイヤ１０が外部に露出してシャッター装置の外観を損ねることがない。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、上側の鋼製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを備えた防火シャッターに利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るシャッター装置の開口部全閉時の全体正面図である。
【図２】本発明に係るシャッター装置の開口部全開時の全体側面図である。
【図３】図１の下方部位を示す部分拡大図である。
【図４】図３の部分図及び側面図である。
【図５】開口部全閉状態からシャッターカーテンが上昇し、当接板がストッパーに当接した状態を示す正面図である。
【図６】図５の状態からシャッターカーテンがさらに上昇し、シート部が部分的に折り畳まれた状態を示す正面図である。
【図７】ガイドレール内における座板部の端部、当接板、ストッパーの位置関係を示す平面図である。
【図８Ａ】開口部全開時における従来の重量シャッターの納まりを示す側面図である。
【図８Ｂ】上側の鋼製スラット部と下側のシート部とからなるシャッターカーテンを図８Ａの納まりに適用した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ガイドレール
２  シャッターカーテン
４  巻取シャフト
６  鋼製スラット部
６０  スラット
６１  連結板
６２  連結板
７  シート部
８  座板部
９  プーリ
１０  ワイヤ
１０Ａ  第１部分
１０Ｂ  第２部分
１１  当接板
１２  ストッパー
【図１】
2008169645.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008169645.tif 000008
【図７】
2008169645.tif 000009
【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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