(57)【要約】【課題】  燃料噴射ポンプ内に組み込まれているＯリングの寿命を大幅に改善する。【解決手段】  燃料を燃料供給源から内燃機関（１）へ供給するための燃料供給路（２，３，４，８）と、内燃機関で噴射されなかった余剰燃料を内燃機関から燃料供給源へ戻すための燃料戻り路（５，６，７，９）と、燃料供給路と燃料戻り路との間に介装されて燃料供給路から供給された燃料を加圧して内燃機関内へ供給すると共に内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプ（２１〜２４，２５〜２８）と、燃料供給路に配設されて燃料供給路内の燃料圧を調節するための調圧弁（１０）とを備え、この調圧弁は、燃料噴射ポンプの下流側の燃料供給路に、好ましくは、燃料供給路の最下流部に配設された燃料噴射ポンプ（２４，２８）のさらに下流側の燃料供給路（８）に配設される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を燃料供給源から内燃機関（１）へ供給するための燃料供給路（２，３，４，８）と、前記内燃機関で噴射されない余剰燃料を前記内燃機関から前記燃料供給源へ戻すための燃料戻り路（５，６，７，９）と、前記燃料供給路と前記燃料戻り路との間に介装されて前記燃料供給路から供給された燃料を加圧して前記内燃機関内へ供給すると共に内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を前記燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプ（２１〜２４，２５〜２８）と、前記燃料供給路に配設されて前記燃料供給路内の燃料圧を調節するための調圧弁（１０）とを備えた内燃機関の燃料循環システムにおいて、前記調圧弁は、前記燃料噴射ポンプの下流側の前記燃料供給路に配設されていることを特徴とする内燃機関の燃料循環システム。
【請求項２】
前記調圧弁（１０）は、前記燃料供給路（３，４）の最下流部に配設された前記燃料噴射ポンプ（２４，２８）のさらに下流側の前記燃料供給路（８）に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料循環システム。
【請求項３】
燃料を燃料供給源から内燃機関（１）へ供給するための燃料供給路（２，３，４）と、前記内燃機関で噴射されない余剰燃料を前記内燃機関から前記燃料供給源へ戻すための燃料戻り路（５，６，７）と、前記燃料供給路と前記燃料戻り路との間に介装されて前記燃料供給路から供給された燃料を加圧して前記内燃機関内へ供給すると共に内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を前記燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプ（２１〜２４，２５〜２８）と、前記燃料供給路に配設されて前記燃料供給路内の燃料圧を調節するための調圧弁（１５）とを備えた内燃機関の燃料循環システムにおいて、前記燃料供給路と前記燃料戻り路との間に介装されて前記燃料供給路から供給される前記燃料を前記燃料噴射ポンプを介さずに前記燃料戻り路へ戻すためのバイパス弁（１６，１７）をさらに備え、前記バイパス弁は、前記燃料噴射ポンプの下流側の前記燃料供給路に配設されていることを特徴とする内燃機関の燃料循環システム。
【請求項４】
前記バイパス弁（１６，１７）は、前記燃料供給路（３，４）の最下流部に配設された前記燃料噴射ポンプ（２４，２８）のさらに下流側の前記燃料供給路に配設されていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の燃料循環システム。
【請求項５】
前記バイパス弁（１６，１７）は、絞り弁付きであることを特徴とする請求項３又は４に記載の内燃機関の燃料循環システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料循環システム、特に、内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプが配設されている内燃機関の燃料循環システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ボッシュ式の燃料噴射ポンプは、内部で高温化された燃料のうち少なくとも一部を、燃料噴射後に燃料供給路内へ排出する構造を有する。図５に示すように、このボッシュ式の燃料噴射ポンプ１１１〜１１８が配設された内燃機関１００では、燃料を図示しない燃料供給源から内燃機関１００へ供給するための燃料供給路１０１と、内燃機関１００内で噴射されない余剰燃料を機関１００から燃料供給源へ戻すための燃料戻り路１０２とが配設される。すなわち、これらの燃料噴射ポンプ１１１〜１１８は、上述の燃料供給路１０１と燃料戻り路１０２との間に介装されて、燃料供給路１０１から供給された燃料を加圧して機関１００の燃料噴射ノズルへ供給する。
【０００３】
また、上述のように、燃料供給路１０１から燃料戻り路１０２へ余剰燃料が戻されて燃料循環が行われる理由は、内燃機関１００が長時間低負荷運転された場合、内燃機関１００から発生する熱により燃料が異常に加熱されるため、クーラによって冷却する必要があること、内燃機関１００で噴射し切れずに燃料噴射後に燃料噴射ポンプ１１１〜１１８内の燃料入口孔から排出される高温燃料による温度上昇を極力抑制する必要があること、内燃機関１００の長期使用による性能低下を見込んで、燃料供給能力にマージンを持たせる必要があること等による。
【０００４】
一方、従来の内燃機関の燃料循環システムにおいては、燃料圧を調節するための調圧弁１０３が、最上流部に配設された燃料噴射ポンプ１１１，１１５よりも上流側の燃料供給路１０１と燃料戻り路１０２との間に介装され、燃料供給路１０１を流れる燃料の一部が燃料供給路１０１の燃料圧に応じて燃料戻り路１０２へ戻されて、燃料噴射ポンプ１１１〜１１８へ供給される燃料の圧力が最適に保持されている。
【０００５】
このような内燃機関の燃料循環システムやボッシュ式燃料噴射ポンプに関する事項は、種々の文献に開示されている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【特許文献１】特開平８−２７７７５６号公報
【特許文献２】特表２００６−５１４２０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、従来の内燃機関の燃料循環システムにおいて、例えば、ボッシュ式の燃料噴射ポンプが配設された機関では、燃料を燃料供給源から内燃機関へ供給するための燃料供給路と、内燃機関で噴射されなかった余剰燃料を内燃機関から燃料供給源へ戻すための燃料戻り路とが配設され、燃料噴射ポンプは、この燃料供給路と燃料戻り路との間に介装されて、燃料供給路から供給された燃料を加圧して機関の燃料噴射ノズルへ供給する。
【０００７】
この一方、内燃機関の燃料として、しばしばＣ重油等の粗悪燃料を使用しなければならなくなる場合も多い。Ｃ重油等の粗悪燃料は、一般的に粘度が高いため、これを使用する場合には、一旦１００〜１２０°Ｃ程度まで加熱して粘度を適正値まで下げた後に、機関へ供給する。
【０００８】
また、ボッシュ式の燃料噴射ポンプにおいては、燃料が内部で高い圧力まで圧縮されて高温化されると共に、機関内で噴射されなかったこの高温燃料の一部が、燃料噴射後にポンプの燃料入口孔を通して燃料供給路内に逆流し、排出される。このため、特に複数の燃料噴射ポンプが燃料供給路に配設される多気筒の高出力機関では、燃料供給路内を流れる燃料が各燃料噴射ポンプを通過するたびに温度上昇し、燃料供給路の最上流部と最下流部とでは、温度差が４０°Ｃ以上にもなることがある。
【０００９】
一方、ボッシュ式の燃料噴射ポンプの内部には、高圧燃料に対する液密性を高めるために、Ｏリング（オーリング）が多数使用されている。Ｏリングは温度依存性が高く、このため、燃料供給路から供給される燃料温度が異常に高いとＯリングの寿命が極端に短くなるという問題が発生する。
【００１０】
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、燃料噴射ポンプへ供給される燃料の温度上昇を抑制することにより、燃料噴射ポンプの内部に組み込まれているＯリングの寿命を大幅に改善することができる、内燃機関の燃料循環システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために、本発明が採用する手段は、燃料を燃料供給源から内燃機関へ供給するための燃料供給路と、内燃機関で噴射されない余剰燃料を内燃機関から燃料供給源へ戻すための燃料戻り路と、燃料供給路と燃料戻り路との間に介装されて燃料供給路から供給された燃料を加圧して内燃機関内へ供給すると共に内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプと、燃料供給路に配設されて燃料供給路内の燃料圧を調節するための調圧弁とを備えた内燃機関の燃料循環システムにおいて、この調圧弁は、上記燃料噴射ポンプの下流側の燃料供給路に配設されたことにある。
【００１２】
上述のように、従来の内燃機関の燃料循環システムにおいては、燃料供給路内の燃料圧を調節するための調圧弁が、燃料供給路の最上流部に配設された燃料噴射ポンプよりもさらに上流側に、すなわち、機関へ入る以前の燃料供給路に配設され、これにより燃料供給路を流れる燃料の一部を燃料供給路の燃料圧に応じて燃料戻り路へ戻し、これにより機関へ供給される燃料圧を最適に保持している。このため、燃料供給源から燃料供給路へ供給された燃料の一部は、燃料噴射ポンプに到達する以前に燃料戻り路に戻され、残部が機関に供給される。
【００１３】
しかしながら、本発明の内燃機関の燃料循環システムによれば、調圧弁は燃料供給路の燃料噴射ポンプの下流側の燃料供給路に配設されるから、少なくとも調圧弁が配設されている箇所よりも上流側の燃料供給路内には、従来よりも多量の燃料が流れることになる。
【００１４】
したがって、燃料噴射ポンプ内で噴射し切れなかった高温の燃料が燃料噴射後にポンプの燃料入口孔から燃料供給路内へ排出されても、燃料供給路内には多量の燃料が流れているから充分に温度希釈され、燃料の温度上昇が抑制される。これにより、燃料噴射ポンプ内に組み込まれているＯリングの寿命が大幅に延される。
【００１５】
好ましくは、上記調圧弁は、燃料供給路の最下流部に配設された燃料噴射ポンプのさらに下流側の燃料供給路に配設されている。これにより、燃料供給路内を流れる燃料の温度上昇がその最下流部に至るまで充分に抑制され、燃料噴射ポンプについてＯリングの寿命が大幅に改善される。また、調圧弁を燃料供給路の下流側端部に配設することができるから、その配置及び配管が極めて容易になる。
【００１６】
又は、本発明が採用する手段は、燃料を燃料供給源から内燃機関へ供給するための燃料供給路と、内燃機関で噴射されない余剰燃料を内燃機関から燃料供給源へ戻すための燃料戻り路と、燃料供給路と燃料戻り路との間に介装されて燃料供給路から供給された燃料を加圧して内燃機関内へ供給すると共に内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプと、燃料供給路に配設されて燃料供給路内の燃料圧を調節するための調圧弁とを備えた内燃機関の燃料循環システムにおいて、燃料供給路と燃料戻り路との間に介装されて燃料供給路から供給される燃料を燃料噴射ポンプを介さずに燃料戻り路へ戻すためのバイパス弁をさらに備え、このバイパス弁は、燃料噴射ポンプの下流側の燃料供給路に配設されたことにある。
【００１７】
本発明の内燃機関の燃料循環システムによれば、燃料供給路と燃料戻り路との間に燃料供給路から供給される燃料を燃料噴射ポンプを介さずに燃料戻り路へ戻すためのバイパス弁が、燃料噴射ポンプの下流側の燃料供給路に配設されるから、少なくともバイパス弁が配設されている箇所よりも上流側の燃料供給路内には、従来よりも多量の燃料が流れることになる。
【００１８】
したがって、燃料噴射ポンプ内で噴射し切れなかった高温の燃料が燃料噴射後にポンプの燃料入口孔から燃料供給路内へ排出されても、燃料供給路内には多量の燃料が流れているから充分に温度希釈され、燃料の温度上昇が抑制される。これにより、燃料噴射ポンプ内に組み込まれているＯリングの寿命が、大幅に延される。
【００１９】
好ましくは、上記バイパス弁は、燃料供給路の最下流部に配設された燃料噴射ポンプのさらに下流側の燃料供給路に配設されている。これにより、燃料供給路内を流れる燃料の温度上昇がその最下流部に至るまで充分に抑制され、すべての燃料噴射ポンプについてＯリングの寿命が大幅に改善される。また、バイパス弁が燃料供給路の下流側端部に配設することができるから、その配置及び配管が極めて容易になる。
【００２０】
好ましくは、上記バイパス弁は、絞り弁付きである。これにより、バイパス弁を通る燃料の流量調節が可能となり、燃料噴射ポンプに供給される燃料の温度をさらに最適に調節することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の内燃機関の燃料循環システムは、燃料を燃料供給源から内燃機関へ供給するための燃料供給路と、内燃機関で噴射されない余剰燃料を内燃機関から燃料供給源へ戻すための燃料戻り路と、燃料供給路と燃料戻り路との間に介装されて燃料供給路から供給された燃料を加圧して内燃機関内へ供給すると共に内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプと、燃料供給路に配設されて燃料供給路内の燃料圧を調節するための調圧弁とを備えた内燃機関の燃料循環システムにおいて、この調圧弁は、上記燃料噴射ポンプの下流側の燃料供給路に配設される。
【００２２】
又は、本発明の内燃機関の燃料循環システムは、燃料を燃料供給源から内燃機関へ供給するための燃料供給路と、内燃機関で噴射されない余剰燃料を内燃機関から燃料供給源へ戻すための燃料戻り路と、燃料供給路と燃料戻り路との間に介装されて燃料供給路から供給された燃料を加圧して内燃機関内へ供給すると共に内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプと、燃料供給路に配設されて燃料供給路内の燃料圧を調節するための調圧弁とを備えた内燃機関の燃料循環システムにおいて、燃料供給路と燃料戻り路との間に介装されて燃料供給路から供給される燃料を燃料噴射ポンプを介さずに燃料戻り路へ戻すためのバイパス弁をさらに備え、このバイパス弁は、燃料噴射ポンプの下流側の燃料供給路に配設される。
【００２３】
したがって、燃料噴射ポンプへ供給される燃料の温度上昇を抑制することができ、燃料噴射ポンプ内に組み込まれているＯリングの寿命を大幅に改善することができる、という優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明に係る内燃機関の燃料循環システムの発明を実施するための最良の形態を、図１ないし図４を参照して詳細に説明する。図１は本発明の内燃機関の燃料循環システムの第１実施例を示すブロック図、図２は一例としてのボッシュ式燃料噴射ポンプを示す断面図、図３は燃料供給主管内を流れる燃料の温度変化を示すグラフ、図４は第２実施例を示すブロック図である。
【００２５】
図１は、一例としての８気筒の内燃機関１を示し、この機関１には、図示しないシリンダ内の燃料噴射ノズルに対して高圧の燃料を供給するためのボッシュ式の燃料噴射ポンプ２１〜２８が、シリンダ毎にそれぞれ１つずつ配設される。後述するように、このボッシュ式燃料噴射ポンプ２１〜２８は、燃料噴射後に内部で高温化された燃料の少なくとも一部を燃料供給路内へ排出する燃料噴射ポンプの一例であり、すでに種々の文献にその詳細が開示されている。したがって、本願ではその構成及び作動を簡単に説明する。
【００２６】
図２に示すように、内燃機関１のカムシャフト１ａ上を転動するローラ３０が配設され、このローラ３０によって、ローラガイド３１がハウジング４０内を図示上下方向に摺動する。これにより、ローラガイド３１の上方に取り付けられたプランジャ３３が、上下方向に押動される。ハウジング４０内に配設されたコイルばね４１が、プランジャ３３を常に図示下方へ付勢している。
【００２７】
プランジャ３３の上方には、バレル４２が配設される。内燃機関１のカムシャフト１ａ、ローラ３０、ローラガイド３１の作動によって、プランジャ３３がこのバレル４２のシリンダ４３内で上方へ押動されて、燃料入口孔４４からバレル４２のシリンダ４３内に流入した燃料に高い噴射圧をかける。これにより、燃料は高温化する。
【００２８】
高い噴射圧がかけられた燃料は、高圧通路４５，４６を通って図示しない内燃機関の噴射ノズルへ送られる。高圧燃料が噴射ノズルから内燃機関のシリンダ室内へ噴射される。燃料入口孔４４は、後述の燃料入口主管を介して燃料供給主管に接続されている。
【００２９】
調整ラック４８が燃料噴射ポンプ２１〜２８の燃料噴射期間を制御する。調整ラック４８を回転させることにより、プランジャ３３の外周部に削成された螺旋溝４９の周方向角度を変化させることができ、これにより噴射量を調節することができる。燃料入口孔４４から供給された燃料の余剰分は、燃料出口５０から後述の燃料出口主管、燃料戻り主管等を通じて燃料供給源に戻される。
【００３０】
燃料噴射後に、内燃機関１のカムシャフト１ａ、ローラ３０、ローラガイド３１の作動によって、プランジャ３３がバレル４２のシリンダ４３内を降下する。このとき、プランジャ３３の外周溝等に残存していた高温の燃料が、燃料入口孔４４を通って燃料供給主管内へ逆流し、排出される。この高温燃料の排出により、燃料供給主管内の燃料の温度が上昇する。また、燃料噴射ポンプ２１〜２８の内部には、高圧燃料に対する液密性を高めるために、多数のＯリングが使用されている。
【００３１】
図１に示すように、各燃料噴射ポンプ２１〜２８に対して、図示しない燃料供給源から延びる燃料供給本管（燃料供給路）２と、この燃料供給本管２から分岐された２つの燃料供給主管（燃料供給路）３，４と、これらの燃料供給主管３，４から各燃料噴射ポンプ２１〜２８へ燃料を供給するための燃料入口主管３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄとが接続されて、
燃料供給源からの燃料が燃料噴射ポンプ２１〜２８へ供給される。
【００３２】
各燃料噴射ポンプ２１〜２８に対しては、下流側から、図示しない燃料供給源へ延びる燃料戻り本管（燃料戻り路）５と、この燃料戻り本管５から分岐された２つの燃料戻り主管（燃料戻り路）６，７  と、これらの燃料戻り主管６，７と各燃料噴射ポンプ２１〜２８とを連結する燃料出口主管６ａ〜６ｄ，７ａ〜７ｄとが接続されて、内燃機関１内で噴射されない余剰燃料が燃料供給源へ戻される。
【００３３】
このように、各燃料噴射ポンプ２１〜２８は、燃料入口主管３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄと燃料出口主管６ａ〜６ｄ，７ａ〜７ｄとを介して、燃料供給主管３，４と燃料戻り主管６，７との間にそれぞれ介装されている。
【００３４】
最下流部の燃料噴射ポンプ２４，２８からその下流側にさらに延びる燃料供給主管３，４は、燃料供給主管連結部（燃料供給路）８により連結され、また、最下流部の燃料噴射ポンプ２４，２８からその上流側にさらに延びる燃料戻り主管６，７は、燃料戻り主管連結部９により連結される。
【００３５】
調圧弁１０が、この燃料供給主管連結部８と燃料戻り主管連結部９との間に介装されて、燃料供給主管連結部８内の燃料圧に基づいて、燃料供給主管連結部８内の燃料を燃料戻り主管連結部９へ逃がすことにより、２つの燃料供給主管３，４内の燃料圧を最適に保持している。このように、調圧弁１０が、燃料供給主管３，４の下流側端部の燃料供給主管連結部８に配設されているから、従来に比べて格別に多量の燃料がその下流側端部まで流れる。
【００３６】
このため、上述のように、燃料噴射後に各燃料噴射ポンプ２１〜２４，２５〜２８の燃料入口孔４４から高温の燃料が燃料供給主管３，４内へ排出されても、２つの燃料供給主管３，４内を流れる多量の燃料によって充分に温度希釈されて、燃料供給主管３，４内の燃料の温度上昇が抑制される。
【００３７】
図３の２点鎖線は、従来の内燃機関の燃料循環システムにおける燃料供給主管内の燃料の温度変化を示し、実線は、本発明の内燃機関の燃料循環システムにおける燃料供給主管内の燃料の温度変化を示す。これからも明らかなように、燃料供給主管３，４の最下流部に配設された燃料噴射ポンプ２４，２８に至るまで、すなわち、すべての燃料噴射ポンプ２１〜２４，２５〜２８について、供給される燃料の温度が従来に比べて大幅に低下する。したがって、内部に多数組み込まれている温度依存性の高いＯリングの寿命が大幅に改善される。
【００３８】
図４に、第２実施例を示す。上述の第１実施例と同一部分は同符号をもって示す。
【００３９】
調圧弁１５が、燃料供給本管２と燃料戻り本管５との間に介装される。この調圧弁１５が、燃料供給本管２内の燃料圧に基づいて、燃料供給本管２内の燃料の一部を燃料戻り本管５へ逃がすことにより、燃料供給本管２から分岐した２つの燃料供給主管３，４内の燃料圧を適正に保持する。
【００４０】
この一方、最下流部の燃料噴射ポンプ２４，２８からさらにその下流側に延びる燃料供給主管３，４と、燃料戻り主管６，７との間に、絞り弁付きバイパス弁１６，１７がそれぞれ介装される。
【００４１】
このように、燃料供給主管３，４と燃料戻り主管６，７とがバイパス弁１６，１７によって連結されているから、燃料供給主管３，４から供給される燃料を、各燃料噴射ポンプ
２１〜２４，２５〜２８を通さずに燃料戻り主管６，７内へ戻すことができる。したがって、調圧弁１５によって燃料供給本管２から供給された燃料の一部は、２つの燃料供給主管３，４へ送られずに燃料戻り本管５へ戻されるが、バイパス弁１６，１７の作動によって、従来よりも多量の燃料が燃料供給主管３，４内へ供給される。
【００４２】
これにより、上述のように、燃料噴射後に各燃料噴射ポンプ２１〜２４，２５〜２８の燃料入口孔４４から高温の燃料が燃料供給主管３，４内へ排出されても、燃料供給主管３，４内を流れる多量の燃料によって充分に温度希釈されて、燃料供給主管３，４内の燃料の温度上昇が抑制される。
【００４３】
特に、このバイパス弁１６，１７は絞り弁付きであるから、バイパス弁１６，１７を通る燃料の流量調節が可能となり、燃料噴射ポンプ２１〜２４，２５〜２８に供給される燃料の温度を、より最適に調節することができる。したがって、燃料噴射ポンプ２１〜２４，２５〜２８内のＯリングの寿命が大幅に改善される。
【００４４】
なお、第１実施例の調圧弁１０や第２実施例のバイパス弁１６，１７は、必ずしも最下流部の燃料噴射ポンプ２４，２８のさらに下流側に配設する必要はなく、いずれかの燃料噴射ポンプ２１〜２４，２５〜２８の下流側に配設してもよい。例えば、第１実施例の調圧弁１０について、上流側から２番目の燃料噴射ポンプ２２，２６と３番目の燃料噴射ポンプ２３，２７との間の燃料供給主管３，４と、燃料戻り主管６，７との間に介装することもできる。
【００４５】
この場合には、図３の鎖線で示すように、３番目の燃料噴射ポンプ２３，２７までは温度が充分に抑制された燃料が供給される一方、さらに下流側の４番目の燃料噴射ポンプ２４，２８については、温度がやや高めの燃料が供給される。しかしながら、この場合にも、最下流部の燃料噴射ポンプ２４，２８の燃料温度は従来よりも相当程度低くなり、内部に組み込まれたＯリングの寿命がそれぞれ大幅に改善される。
【００４６】
なお、本発明は上述の一実施の形態に制約されるものではなく、種々の変形が可能であり、本発明の範囲から除外されるものではない。例えば、第２実施例において、バイパス弁は、第１実施例の調圧弁１０の場合と同様の配管とすることにより、１つだけを配設することもできる。
【００４７】
燃料噴射ポンプは、必ずしもボッシュ式の燃料噴射ポンプに限定されるものではなく、内部で温度上昇した燃料の少なくとも一部を燃料供給路内へ排出する機能を有するものであれば、如何なるものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る内燃機関の燃料循環システムの第１実施例を示すブロック図である。
【図２】図１のボッシュ式燃料噴射ポンプを示す断面図である。
【図３】燃料供給主管内を流れる燃料の温度変化を示すグラフである。
【図４】第２実施例を示すブロック図である。
【図５】従来の内燃機関の燃料循環システムを示すブロック図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  内燃機関
１ａ  カムシャフト
２  燃料供給本管（燃料供給路）
３，４  燃料供給主管（燃料供給路）
３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄ  燃料入口主管
５  燃料戻り本管（燃料戻り路）
６，７  燃料戻り主管（燃料戻り路）
６ａ〜６ｄ，７ａ〜７ｄ  燃料出口主管
８  燃料供給主管連結部（燃料供給路）
９  燃料戻り主管連結部
１０  調圧弁
１５  調圧弁
１６，１７  バイパス弁
２１〜２８  燃料噴射ポンプ
３０  ローラ
３１  ローラガイド
３３  プランジャ
４０  ハウジング
４１  コイルばね
４２  バレル
４３  シリンダ
４４  燃料入口孔
４５，４６  高圧通路
４８  調整ラック
４９  螺旋溝
５０  燃料出口
１００  内燃機関
１０１  燃料供給路
１０２  燃料戻り路
１０３  調圧弁
１１１〜１１８  燃料噴射ポンプ
【図１】
2008231997.tif 000003
【図２】
2008231997.tif 000004
【図３】
2008231997.tif 000005
【図４】
2008231997.tif 000006
【図５】
2008231997.tif 000007