(57)【要約】【課題】表示器の機能を低下させることなく、表示器上に意匠を重畳表示する。【解決手段】表示器１０の表示面１１上の一部に意匠を重畳表示する意匠重畳表示装置３０であって、前記表示面１１の前方側に設けられ且つ背後からの透過光によって発光する意匠表示部３１と、前記表示面１１から外れるように前記表示器１０の外部に設けられ且つ前記意匠表示部３１の透過光を発する光源３２と、前記光源３２が発した光を前記意匠表示部３１の背後に向けて導光するように前記意匠表示部３１の背後から前記光源に亘って設けられる導光部３３と、を有することを特徴とする。【選択図】図４
2008051910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示器の表示面上の一部に意匠を重畳表示する意匠重畳表示装置であって、
前記表示面の前方側に設けられ且つ背後からの透過光によって発光する意匠表示部と、
前記表示面から外れるように前記表示器の外部に設けられ且つ前記意匠表示部の透過光を発する光源と、
前記光源が発した光を前記意匠表示部の背後に向けて導光するように前記意匠表示部の背後から前記光源に亘って設けられる導光部と、
を有することを特徴とする意匠重畳表示装置。
【請求項２】
前記導光部は、前記光源が発した光を内面反射する中空筒状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の意匠重畳表示装置。
【請求項３】
前記導光部は、前記意匠表示部と前記表示器との間に介在する第１導光部と、該第１導光部から延在し且つその導光方向と交わる断面が前記第１導光部よりも大きい第２導光部と、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の意匠重畳表示装置。
【請求項４】
前記第２導光部は、前記光源の中心光を前記意匠表示部の中心に向けて反射するように、前記第１導光部に対して所定の角度で交わるように形成されていることを特徴とする請求項３に記載の意匠重畳表示装置。
【請求項５】
画像を表示する表示器を有し、前記画像を車両のウインドシールド上に投射した虚像とアイポイントからウインドシールドを透して視認させる車両の前景とを重畳視認させる車両用表示ユニットにおいて、
請求項１〜４の何れか１項に記載の意匠重畳表示装置を有し、前記意匠重畳表示装置の意匠表示部を前記表示器の表示面上の一部に配置して、前記画像上に意匠を重畳表示するようにしたことを特徴とする車両用表示ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示器の表示面上の一部に意匠を重畳表示する意匠重畳表示装置と該意匠重畳表示装置を用いた車両用表示ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、運転者が運転に際して求める情報の増加や多角化に伴って、メータユニット内ではスペースの関係上表示しきれない情報を、ウインドシールド上に虚像表示させ、それを透して視認させる車両の前景と重畳視認させる、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置と呼ばれる投射型表示ユニットが採用されている。そして、ＨＵＤ装置は、ウインドシールド上に虚像表示させる表示器（表示デバイス）としては、特許文献１に示すように、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）や、蛍光表示管（ＶＦＤ）等の自発光デバイスを用いることが知られている。
【特許文献１】特開２００２−２９３１６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
また、ＶＦＤはグリーン、レッド、ブルーなどの発光色のもが多種量産されているが、各色の輝度は、各色の蛍光体の発光効率から最高輝度、寿命に差異があり、ＨＵＤ装置のように高輝度を求める場合、グリーン以外の色（例えば、レッド等）は必要輝度を得ることができないという問題があった。
【０００４】
そのため、図１０に示すように、ＶＦＤ１００上にウォーニング等の表示意匠Ｗを重畳表示させる場合、ＬＥＤのバックライト方式で行われていた。ＶＦＤ１００の表示意匠面１０１にＬＥＤから照射された光が透過できるように、表示意匠Ｗのパターン１０２を抜き、且つ、ＬＥＤ１１１と拡散部材１１２とを有するＬＥＤバックライト１１０をＶＦＤ１００の裏側に配置して直下方式にて照明する必要があった。
【０００５】
しかしながら、ＶＦＤ１００の裏側にスペースがない場合は、上記バックライト方式を用いることができないという問題があった。また、ＶＦＤ１００が高輝度タイプの場合、一般にヒートシンクはＶＦＤ１００の裏側に熱伝導シートを介して接触し、放熱するＶＦＤ１００とヒートシンクは接触面積は大きい方が好ましいが、ＬＥＤバックライト１１０を用いる場合は、その部分にヒートシンクを設けることができないため、接触面積が小さくなり、ＶＦＤ１００の放熱効率が低下するという問題が生じてしまう。
【０００６】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、表示器の機能を低下させることなく、表示器上に意匠を重畳表示することができる意匠重畳表示装置及び車両用表示ユニットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の意匠重畳表示装置は、表示器の表示面上の一部に意匠を重畳表示する意匠重畳表示装置であって、前記表示面の前方側に設けられ且つ背後からの透過光によって発光する意匠表示部と、前記表示面から外れるように前記表示器の外部に設けられ且つ前記意匠表示部の透過光を発する光源と、前記光源が発した光を前記意匠表示部の背後に向けて導光するように前記意匠表示部の背後から前記光源に亘って設けられる導光部と、を有することを特徴とする。
【０００８】
上記請求項１に記載した本発明の意匠重畳表示装置によれば、表示器の外部に設けられた光源が発した光は導光部によって意匠表示部の背後に導光され、該意匠表示部を透過することで、表示器の表示面の一部に意匠表示部を表示することができるため、表示器の背後に光源を配置する必要がなくなり、表示器の機能低下を防止して、表示器上に意匠を重畳表示することができる。
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、請求項１に記載の意匠重畳表示装置及において、前記導光部は、前記光源が発した光を内面反射する中空筒状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記請求項２に記載した本発明の意匠重畳表示装置によれば、光源が発した光は、中空筒状に形成された導光部の内面を反射して意匠表示部の背後に導光されるので、光源からの光をその内部に取り込み安い構造にすることができるとともに、その光の減衰を低減させることができる。
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の意匠重畳表示装置及において、前記導光部は、前記意匠表示部と前記表示器との間に介在する第１導光部と、該第１導光部から延在し且つその導光方向と交わる断面が前記第１導光部よりも大きい第２導光部と、を有することを特徴とする。
【００１２】
上記請求項３に記載した本発明の意匠重畳表示装置によれば、光源からの光は、広い第２導光部内を導光された後に、狭くなった第１導光部内を導光されて意匠表示部の背後に導光されるので、意匠表示部と表示器の表示面との距離をより接近させることができる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、請求項３に記載の意匠重畳表示装置及において、前記第２導光部は、前記光源の中心光を前記意匠表示部の中心に向けて反射するように、前記第１導光部に対して所定の角度で交わるように形成されていることを特徴とする。
【００１４】
上記請求項４に記載した本発明の意匠重畳表示装置によれば、光源からの中心光は第２導光部内を導光され、第１導光部内で意匠表示部の中心に向けて反射されて意匠表示部の背後に導光されるので、意匠表示部を透過する光量を増加させることができる。
【００１５】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項５記載の車両用表示ユニットは、画像を表示する表示器を有し、車両のウインドシールド上に投射した前記画像の虚像とアイポイントからウインドシールドを透して視認させる車両の前景とを重畳視認させる車両用表示ユニットにおいて、請求項１〜４の何れか１項に記載の意匠重畳表示装置を有し、前記意匠重畳表示装置の意匠表示部を前記表示器の表示面上の一部に配置して、前記画像上に意匠を重畳表示するようにしたことを特徴とする。
【００１６】
上記請求項５に記載した本発明の車両用表示ユニットによれば、表示器に表示された画像の表示光に、その表示器の表示面上の一部に配置された意匠重畳表示装置の透過光が重畳されて、ウインドシールド上に虚像として投射することができるため、表示器の背後に光源を配置する必要がなくなり、表示器の機能低下を防止して、表示器上に意匠を重畳表示することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように請求項１に記載した本発明によれば、表示器の背後にバックライト用の光源等を配置する必要をなくすようにしたことから、表示器の機能低下を防止して表示器の表示面上に意匠を重畳表示することができるため、表示器の裏側スペースの制約を受けることなく、高輝度の意匠表示を行うことができる。また、表示器に高輝度の蛍光表示器（ＶＦＤ）を用いても、その背後にバックライト用光源等を配置する必要がないので、表示器に十分なヒートシンクを設けることができるため、表示器の放熱効率の低下を防止することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、導光部を中空筒状に形成するようにしたことから、光源からの光をその内部に取り込み安い構造にすることができるとともに、その光の減衰を低減させることができるため、より高輝度で意匠を重畳表示することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、導光部が意匠表示部と表示器の間に設けられても、意匠表示部と表示器との距離をより接近させることができることから、表示器と意匠表示部の表示距離差を少なくすることができるため、表示器の表示光における意匠重畳表示装置の周りの周辺光量の低下を低減させることができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明の効果に加え、第１導光部と第２導光部とが所定の角度で交わるように形成して、光源からの中心光を意匠表示部の中心に導光するようにしたことから、意匠表示部を透過させる光量を増加させることができるため、輝度ムラを無くしてより高輝度で意匠を重畳表示することができる。
【００２１】
以上説明したように請求項５に記載した本発明によれば、意匠重畳表示装置を表示器の表示面上の一部に配置するようにしたことから、表示器の背後に光源を配置する必要がなくなり、表示器の機能低下を防止して、表示器上に意匠を重畳表示することができるため、表示器の裏側スペースの制約を受けることなく、高輝度の意匠表示を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る意匠重畳表示装置及び車両用表示ユニットの一実施形態を、図１〜図９の図面を参照して以下に説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１において、車両用表示ユニット１は、ヘッドアップディスプレイ装置であり、車両のインストルメントパネル（以下、インパネという）２内に設けられている。車両用表示ユニット１は、表示器１０と、反射部材２０と、意匠重畳表示装置３０と、を有している。そして、表示器１０と反射部材２０と意匠重畳表示装置３０は、収容ケース５に収容されている。
【００２４】
表示器１０は、ヘッドアップディスプレイ用として数万ｃｄ／ｍ2等の高輝度の蛍光表示管（ＶＦＤ）が用いられている。表示器１０は、例えばセグメント表示の場合、セラミック基板の上に蛍光体を塗布したアノードセグメントを平面的に配置し、セグメントを選択発光させて表示を行う構造となっている。なお、図１０のＶＦＤ意匠は、車両の速度を表示する数字とその速度単位（固定文字）を表示する構成となっている。また、表示器１０としては、周知であるＬＣＤ、ＴＦＴ等の各種表示装置を用いることができる。
【００２５】
反射部材２０は、反射ミラー、拡大ミラー等が用いられ、表示器１０に表示された画像の表示光Ｌを、車両のウインドシールド３の投射エリアＥに向けて反射する。つまり、表示器１０と反射部材２０とは、収容ケース５内で対向するように配置されている。なお、本最良の形態では、説明を簡単化するために、１つの反射部材２０を設ける場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、複数の反射部材２０を設けて表示光Ｌを複数回反射させる、反射部材２０を用いずに表示光Ｌをウインドシールド３に直接投射するなど種々異なる実施形態とすることができる。
【００２６】
このように構成することで、表示器１０は図示しない制御部の制御によって画像を表示すると、その表示光Ｌは反射部材２０によってウインドシールド３に向かって反射され、インパネ２の開口２ａを通過してウインドシールド３に投射される。その結果、ウインドシールド３の投射エリアＥ上を反射面として、表示器１０に表示された画像の虚像Ｓが結像される。そして、車両のアイポイントＩからウインドシールド３を透して視認させる車両の前景と虚像Ｓとが重畳視認されることになる。
【００２７】
意匠重畳表示装置３０は、表示器１０の表示面１１上の一部に意匠を重畳表示する意匠重畳表示装置３０であって、図２乃至図４に示すように、意匠表示部３１と、光源３２と、導光部３３と、を有している。そして、意匠重畳表示装置３０は、図１０に示す表示器１０の数字及び速度単位に重ならないように、表示器１０に対する所定位置となるように収容ケース５に固定されて意匠を重畳表示する。
【００２８】
意匠表示部３１は、ポリカーボネイト等の透光性の合成樹脂、透光性の光学フィルム等によって形成され、意匠パターン又はその他の部分を背後からの光が透過するようになっている。つまり、意匠表示部３１は、表示器１０の表示面１１側に設けられ且つ背後からの透過光によって発光する。
【００２９】
また、意匠表示部３１は、その意匠パターン毎に対応して形成しており、車両用表示ユニット１の仕様、種類に応じたものが選択されて導光部３３に設けられる。つまり、意匠表示部３１は、導光部３３に対して交換可能に設けられ、種々異なる車両用表示ユニット１に用いることを可能としている。
【００３０】
光源３２は、ＬＥＤが用いられる。光源３２は、基板３４に実装されており、その基板３４の配線パターンを介して図示しない制御部によって点灯、消灯が制御される。なお、光源３２については、複数個設けたり、バルブ等の照明部材を設けるなど種々異なる実施形態とすることができる。
【００３１】
導光部３３は、光源３２が発した光を意匠表示部３１の背後に向けて導光するように意匠表示部３１の背後から光源３２に亘って設けられている。導光部材３３は、合成樹脂、金属部材等によって中空筒状に形成されており、その内面には、例えば内壁反射処理、反射シート、白色塗装処理等によって反射部材３５が施されている。このように反射部材３５を設けることで、光源３２が発した光を減衰させることなく意匠表示部３１の背後に導光可能な構造となっている。なお、内面反射が可能な部材によって導光部３３を形成する場合は、反射部材３５を設ける必要はない。
【００３２】
導光部３３は、意匠表示部３１と表示器１０との間に介在する第１導光部３３ａと、該第１導光部３３ａから延在し且つその導光方向Ａ（図４参照）と交わる断面が前記第１導光部３３ａよりも大きい第２導光部３３ｂと、を有している。
【００３３】
第１導光部３３ａは、意匠表示部３１を表示器１０の表示面１１から所定距離ｔに位置付けて装着する装着部３３ｃを有している。この装着部３３ｃは、意匠表示部３１よりも若干小さな第１導光部３３ａの開口となっており、該開口から光源３２からの光が出射されることから、その出射方向と表示器１０の発光方向Ａ（図４中の上方向）と同一方向となるように、第１導光部３３ａは表示器１０の表示面１１の一部である所定箇所に位置付けられる。
【００３４】
このように意匠表示部３１は、開口を塞ぐように第１導光部３３ａの装着部３３ｃに装着されると、導光部３３内を導光した光は意匠表示部３１を透過してウインドシールド３に向かう。つまり、意匠表示部３１は、表示器１０の表示面１１から発光方向Ａに向かって所定距離ｔだけ離れた位置で発光することになるため、この所定距離ｔを小さくすることで、表示器１０と意匠表示部３１との各表面からアイポイントＩまでの距離はほぼ同一とすることができるため、表示器１０の表示画像を拡大する拡大系（反射部材２０等）を用いた投射型の表示ユニットにおいては、所定距離ｔを極力小さくすることが好ましい。
【００３５】
すると、表示器１０と意匠重畳表示装置３０との表示距離差を少なくすることができるため、表示器１１からアイポイントＩに向かう表示光Ｌが意匠表示部３１によって遮られるケラレの発生を低減することができる。
【００３６】
第２導光部３３ｂは、表示器１０の表示面１１に対して所定角度θ方向に曲げられた状態で、第１導光部３３ａから延在するように形成されている。つまり、第１導光部３３ａと第２導光部３３ｂは、略Ｌ字状に形成されている。このような形状とすることで、上述した所定距離ｔを小さくして第１導光部３３ａの薄型化を図っている。そして、第２導光部３３ｂの端部３３ｄが、光源３２を完全に覆うように基板３４に当接することで、光源３２は第２導光部３３ｂ内に収容される。このような構造とすることで、光源３２の光が導光部３３の外部に漏れることを防止している。
【００３７】
また、第２導光部３３ｂの長さＬを長くすると、輝度ムラは良くなるが、表示輝度は低くなる。また、その長さＬを短くすると、輝度ムラは劣化するが、表示輝度は高くなる。よって、車両用表示ユニット１において必要とする意匠表示部３１の表示輝度に基づいて、第２導光部３３ｂの長さを設定することで、同一の光源３２を用いても表示輝度を任意に設定することができる。
【００３８】
次に、上述した意匠重畳表示装置３０の組み付け方法の一例を説明する。
【００３９】
まず、車両用表示ユニット１において重畳表示する意匠パターンが形成された意匠表示部３１が導光部３３の装着部３３ｃに装着される。そして、その導光部３３の第２導光部３３ｂ内に光源３２が収容されるように、第２導光部３３ｂの端部３３ｄに光源３２が実装された基板３４が取り付けられる。このように組み付けられた意匠重畳表示装置３０は、上述したように収容ケース５に取り付けられる。
【００４０】
次に、上述した車両用表示ユニット１おける意匠重畳表示装置３０の実施例１に係る重畳表示に関する動作（作用）の一例を以下に説明する。
【００４１】
表示器１０が表示した画像の表示光Ｌは、反射部材２０によって反射されてウインドシールド３に投射される。その結果、運転者は、ウインドシールド３上に投射する前記画像の虚像Ｓとアイポイントからウインドシールド３を透して視認させる車両の前景とを重畳視認する。
【００４２】
意匠重畳表示装置３０は、警報表示の要求等に応じて表示器１０の表示光Ｌを妨げない外部に位置する光源３２を点灯すると、その光は第２導光部３３ｂ内を導光され、その後、第１導光部３３ａの内面等で反射されて意匠表示部３１の背後に導光される。そして、その導光された光が意匠表示部３１を透過することで、意匠表示部３１は発光することになり、透過光は上述した表示光Ｌの一部としてウインドシールド３上に投射される。その結果、運転者は、ウインドシールド３上の虚像Ｓを視認することで、図１０に示すように、速度の右上の一部に意匠が表示されている認識する。
【００４３】
以上説明した意匠重畳表示装置３０によれば、表示器１０の背後に意匠重畳表示装置３０のバックライト用光源を配置する必要をなくすようにしたことから、表示器１０の機能低下を防止して表示器１０の表示面１１上に意匠を重畳表示することができるため、表示器１０の裏側スペースの制約を受けることなく、高輝度の意匠表示を行うことができる。また、表示器１０に高輝度の蛍光表示器（ＶＦＤ）を用いても、その背後にバックライト用光源等を配置する必要がないので、表示器１０に十分なヒートシンクを設けることができるため、表示器１０の放熱効率の低下を防止することができる。
【００４４】
また、導光部３３を中空筒状に形成するようにしたことから、光源３２からの光を導光部３３の内部に取り込み安い構造にすることができるとともに、その光の減衰を低減させることができるため、より高輝度で意匠を重畳表示することができる。
【００４５】
さらに、導光部３３が意匠表示部３１と表示器１０の間に設けられても、意匠表示部３１と表示器１０との距離をより接近させることができることから、表示器１０と意匠表示部３１の表示距離差を少なくすることができるため、表示器１０の表示光Ｌにおける意匠重畳表示装置３０の周りの周辺光量の低下を低減させることができる。
【実施例２】
【００４６】
上述した実施例１の意匠重畳表示装置３０における表示輝度の高輝度化に適した実施例２を以下に説明する。なお、実施例１のところで説明したものと同一あるいは相当する部分には同一符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００４７】
車両用表示ユニット１は、実施例１と同様に、表示器１０と、反射部材２０と、意匠重畳表示装置３０と、を有している。そして、意匠重畳表示装置３０は、意匠表示部３１と、光源３２と、導光部３３と、を有している。
【００４８】
光源３２は、図５に示すように、その中心光Ｒの輝度が最も大きく、中心光Ｒから外に向かう光の輝度は小さくなることが知られている。そして、図６（ａ）に示す実施例１の導光部３３の場合、光源３３の中心光Ｒは、第１導光部３３ａ内で反射すると、意匠表示部３１の位置Ｐ１に向かって反射される。なお、位置Ｐ１は、意匠表示部３１の中心位置Ｐ０から距離ａだけずれた位置となっている。つまり、実施例１では、意匠表示部３１の位置Ｐ１の部分が最も輝度が高くなっている。
【００４９】
そこで、実施例２では、第１導光部３３ａと第２導光部３３ｂとの間に、段差部３３ｅを設けることで、光源３２の中心光Ｒが、第１導光部３３ａの内面で反射して意匠表示部３１の中心位置Ｐ０に向かう構造となっている。つまり、最も輝度が高い中心光Ｒを意匠表示部３１の中心位置Ｐ０に向かわせている。よって、意匠表示部３１における輝度ムラの低減を図るとともに、高輝度による表示を行うことができる。
【００５０】
次に、上述した車両用表示ユニット１おける意匠重畳表示装置３０の実施例２に係る重畳表示に関する動作（作用）の一例を以下に説明する。
【００５１】
意匠重畳表示装置３０は、警報表示の要求等に応じて表示器１０の表示光Ｌを妨げない外部に位置する光源３２を点灯すると、その光は第２導光部３３ｂ内を導光され、その後、第１導光部３３ａの内面等で反射されて意匠表示部３１の背後に導光される。その時、光源３２の中心光Ｒは、意匠表示部３１の中心位置Ｐ０に向かって導光される。そして、その導光された光が意匠表示部３１を透過することで、意匠表示部３１は発光することになり、透過光は上述した表示光Ｌの一部としてウインドシールド３上に投射される。その結果、運転者は、ウインドシールド３上の虚像Ｓを視認することで、図１０に示すように、速度の右上の一部に意匠が表示されていることを認識する。
【００５２】
以上説明した意匠重畳表示装置３０によれば、表示器１０の背後に意匠重畳表示装置３０のバックライト用光源を配置する必要をなくすようにしたことから、表示器１０の機能低下を防止して表示器１０の表示面１１上に意匠を重畳表示することができるため、表示器１０の裏側スペースの制約を受けることなく、高輝度の意匠表示を行うことができる。また、表示器１０に高輝度の蛍光表示器（ＶＦＤ）を用いても、その背後にバックライト用光源等を配置する必要がないので、表示器１０に十分なヒートシンクを設けることができるため、表示器１０の放熱効率の低下を防止することができる。
【００５３】
また、第１導光部３３ａと第２導光部３３ｂとが所定の角度で交わるように形成して、光源３２からの中心光Ｒを意匠表示部３１の中心位置Ｐ０に導光するようにしたことから、意匠表示部３３を透過させる光量を増加させることができるため、輝度ムラを無くしてより高輝度で意匠を重畳表示することができる。
【００５４】
なお、上述した実施例１，２では、意匠表示部３１から表示器１０の表示面１１までの所定距離ｔを小さくする場合について説明したが、所定距離ｔに制約がない車両用表示ユニット１に用いる場合は、導光部３３を図７に示す構造とすることもできる。
【００５５】
この場合、導光部３３は、上述した第１導光部３３ａと第２導光部３３ｂとを有している。そして、第１導光部３３ａは、第２導光部３３ｂ内を導光された光源３２からの光を意匠表示部３１に向かって反射する反射面３３ｆを有している。そして、反射面３３ｂは、上述したように、光源３２の中心光Ｒを意匠表示部３１の中心位置Ｐ０に反射するように形成されている。
【００５６】
このように導光部３３を形成しても、上述した実施例１，２の意匠重畳表示装置３０と同様の作用効果を得ることができる。また、導光部３３を曲げる必要がないため、製造の簡単化、コストダウン等を図ることができる。よって、意匠表示部３１から表示器１０の表示面１１までの所定距離ｔに制約のない車両用表示ユニット１には、図７に示す導光部３３を有する意匠重畳表示装置３０を用いることが好ましい。
【００５７】
また、上述した実施例では、意匠重畳表示装置３０の導光部３３を中空筒状に形成する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、上述した導光部３３として図８又は図９に示す導光板３３’を用いることもできる。
【００５８】
意匠重畳表示装置３０は、意匠表示部３１と、光源３２と、導光部としての導光板３３’と、を有している。そして、導光板３３’は、意匠表示部３１と同一の形状となっており、その側面つまり表示器１０の外部に位置する光源３２からの光が入射され、その内部を意匠表示部３１の背後全体に向かって導光する。光源３２は、基板３４に複数個設けることで、高輝度化を図っている。
【００５９】
このように意匠重畳表示装置３０を構成しても、上述した実施例１，２の意匠重畳表示装置３０と同様の作用効果を得ることができる。よって、意匠表示部３１から表示器１０の表示面１１までの所定距離ｔに制約がある車両用表示ユニット１に適用する場合に、意匠重畳表示装置３０のより薄型化を図ることができる。
【００６０】
なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の意匠重畳表示装置を適用した車両用表示ユニットの概略構成の一例を示す概略構成図である。
【図２】図１中の表示器と意匠重畳表示装置の外観を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る意匠重畳表示装置の分解斜視図である。
【図４】本発明の意匠重畳表示装置と表示器の関係を示す断面模式図である。
【図５】光源の発光輝度を説明するための図である。
【図６】実施例１，２の意匠重畳表示装置の構造を説明するための断面模式図であり、（ａ）は実施例１、（ｂ）実施例２をぞれぞれ示している。
【図７】意匠重畳表示装置の中空筒状に形成された導光部の他の実施例を示す図である。
【図８】意匠重畳表示装置の導光部として導光板を用いる場合の概略構成を示す図である。
【図９】図８の意匠重畳表示装置を表示器の表示面上に配置したときの斜視図である。
【図１０】従来の表示器に意匠を重畳表示する構成を説明するための図であり、（ａ）は表示面を示す上面図、（ｂ）は斜視図をそれぞれ示している。
【符号の説明】
【００６２】
１    車両用表示ユニット
３    ウインドシールド
１０    表示器
２０    反射部材
３０    意匠重畳表示装置
３１    意匠表示部
３２    光源
３３    導光部
３３ａ    第１導光部
３３ｂ    第２導光部
３４    基板
Ｒ    中心光
【図１】
2008051910.tif 000003
【図２】
2008051910.tif 000004
【図３】
2008051910.tif 000005
【図４】
2008051910.tif 000006
【図５】
2008051910.tif 000007
【図６】
2008051910.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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