(57)【要約】【課題】シフトレバー操作時に、部材の衝突による打音が発生せずシフトレバーの操作性に影響のないシフトレバー装置を提供することを目的とする。【解決手段】本発明のシフトレバー装置１は、球状部４１を有し棒状の本体部４と、本体部４に軸方向に移動可能に保持され軸方向移動動作により本体部４のリバースポジションへの揺動が禁止又は可能となる戻り止め部５２を有する可動部５と、を有するシフトレバー３と、本体部４の球状部４１を揺動自在に支持する支持部２１と可動部の戻り止め部５２を禁止又は可能とする規制部２２とを有するベース部材２と、を有するシフトレバー装置において、可動部５と本体部４との間には、本体部４に対して軸方向に可動部５を移動する際、一方の移動と他方の移動とで移動抵抗の異なる抵抗変位部材６を設けたことを特徴とする。【選択図】図１
2008105493.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
球状部を有し少なくともリバースポジションとニュートラルポジションと複数段の変速が可能なドライブポジションとに揺動操作される棒状の本体部と、該本体部に軸方向に移動可能に保持され軸方向移動動作により該本体部の該リバースポジションへの揺動が禁止又は可能となる戻り止め部を有する可動部と、を有するシフトレバーと、
該本体部の該球状部を揺動自在に支持する支持部と該可動部の該戻り止め部を禁止又は可能とする規制部とを有するベース部材と、を有するシフトレバー装置において、
前記可動部と前記本体部との間には、該本体部に対して軸方向に該可動部を移動する際、軸方向の一方の移動と軸方向の他方の移動とで移動抵抗の異なる抵抗変位部材を設けたことを特徴とするシフトレバー装置。
【請求項２】
前記抵抗変位部材は、ダンパーである請求項１に記載のシフトレバー装置。
【請求項３】
前記ダンパーは、前記本体部及び前記可動部の一方に設けられたシリンダ室と、該本体部及び該可動部の他方に保持され該シリンダ室内に移動可能に保持されたピストンと、該シリンダ室と該ピストン室との相対移動により該シリンダ室内の流体の入出を規制する弁とからなる請求項２に記載のシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーの操作時に発生する音を低減することができるシフトレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
少なくともリバースポジションとニュートラルポジションと複数段の変速が可能なドライブポジションとに揺動操作されるシフトレバーは、車両の床面のハウジングあるいはハンドルの後のハウジングからハウジングに対して略垂直方向に延長された棒状であり、ハウジング内で球状部が支持されて、揺動自在に各ポジションに揺動操作される。この揺動操作の際、シフトレバーとハウジング内の別部材とが衝突することがあり衝突の打音が発生することがある。運転中等においてシフトレバーを操作して大きな打音が発生するのは運転者にとって好ましいものではない。シフトレバーの打音などの衝突に関する音を抑制する方法として、例えば特許文献１では、シフトレバーが別部材と衝突する場所に、緩衝部材を付設する方法が示されている。シフトレバーと別部材とが衝突する前に、緩衝部材と別部材とが先に衝突することで打音が抑制される。
【０００３】
しかし、打音の発生する箇所によっては、緩衝部材を設置するスペースがなかったり、緩衝部材の変形の具合により衝突する部材の位置が定まりにくいとシフトレバーの操作に影響がでる場合もある。例えば、図６に示すシフトレバー７は、リバースポジションに揺動後、シフトレバー７がニュートラルポジションに戻る際、打音が発生する。まず、図７に示すように、リバースポジションへの揺動は、シフトレバー７の本体部７１に保持されている可動部７２を引き上げ、可動部の下方の戻り止め部７２１が、本体部７１の球状部７１１を支持しているハウジング８に設置されている規制部８１を越えることにより可能となる。そして、リバースポジションから脱する際、引き上げられていた可動部７２は下がり、戻り止め部７２１が本体部７１の基準部７１１に戻る時、戻り止め部と７２１と基準部７１１とが衝突して打音が発生する。戻り止め部７２１と基準部７１１とは常に当接するように、可動部７２が軸方向下方に付勢されるようにバネ７１２が本体部７１内部に設置されているため、戻り止め部７２１と基準部７１１との衝突の打音が発生する。このシフトレバー３の構造において、緩衝部材を付設するには必要なスペースを確保しにくい。また、緩衝部材が変形してしまうと可動部７２が安定しにくく、戻る力の強いものだと可動部７２が跳ね返されてしまうなどの問題がある。そして、戻り止め部７２１を基準部７１１に付勢するバネ７１２の戻り力（付勢力）を小さくすると、可動部７２を引き上げる力も小さいものとなり、可動部７２が容易に引き上げられやすくなることとなる。
【特許文献１】特開平９−１９６１５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、シフトレバーを操作時に部材の衝突による打音が発生せずシフトレバーの操作性に影響のないシフトレバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のシフトレバー装置は、球状部を有し少なくともリバースポジションとニュートラルポジションと複数段の変速が可能なドライブポジションとに揺動操作される棒状の本体部と、本体部に軸方向に移動可能に保持され軸方向移動動作により本体部のリバースポジションへの揺動が禁止又は可能となる戻り止め部を有する可動部と、を有するシフトレバーと、本体部の球状部を揺動自在に支持する支持部と可動部の戻り止め部を禁止又は可能とする規制部とを有するベース部材と、を有するシフトレバー装置において、可動部と本体部との間には、本体部に対して軸方向に可動部を移動する際、一方の移動と他方の移動とで移動抵抗の異なる抵抗変位部材を設けたことを特徴とする。
【０００６】
本発明のシフトレバー装置は、シフトレバーが固定されたベース部材（ハウジング）から略垂直に支持され、シフトレバーの可動部を軸方向移動の一方にすることにより、リバースポジションへのギアチェンジが可能となる。リバースポジションからニュートラルポジションへとシフトレバーを揺動する際、シフトレバーの可動部が軸方向の他方に移動する。この一方の移動と他方の移動との移動抵抗を抵抗変位部材によって変位させる。軸方向の一方及び他方の移動は、移動抵抗を低くすることでスムーズに移動でき、移動抵抗を高くすることでゆるやかに移動できる。
【０００７】
本発明のシフトレバー装置によれば、一方の移動と他方の移動との移動抵抗を変えることができるため、スムーズに動作して欲しい移動とゆるやかに動作して欲しい移動とを実現することができる。これにより、可動部と本体部とが衝突し打音が発生する移動に対しては移動抵抗を高くし、可動部がゆるやかに移動するように設定し、可動部と本体部との衝突が緩和される。そして、可動部の逆の移動では移動抵抗を低くしスムーズに移動することができるため、シフトレバーの操作性を損なうことがない。よって、シフトレバーの操作性を低減することなく、シフトレバー操作時の打音を抑制することができる。
【０００８】
本発明のシフトレバー装置で用いられる抵抗変位部材は、一方の移動と他方の移動とで移動抵抗が異なるダンパーとすることができる。
【０００９】
本発明のシフトレバー装置で用いられるダンパーは、本体部及び可動部の一方に設けられたシリンダ室と、本体部及び可動部の他方に保持されシリンダ室内に移動可能に保持されたピストンと、シリンダ室とピストン室との相対移動によりシリンダ室内の流体の入出を規制する弁とからなる。シリンダ室内を軸方向に移動するピストンは可動部の軸方向の移動と連動して移動し、ピストンの移動によってシリンダ内の流体がピストンの通路を通過する。この通路を通過する流体の量を弁で調節する。ピストンは、ピストンの一方の移動のとき弁が通路の出口を開口することでスムーズに移動し、他方の移動のとき弁が通路の出口を縮小することでゆっくりと移動する。ピストンは可動部と連動しているため、結果、可動が一方の移動ではスムーズに移動でき、他方の移動ではゆっくりと移動することができる。これにより、可動部がゆっくりと移動できるため、可動部が本体部と衝突することがなく打音が抑制され、可動部を他方に移動させるときにはスムーズに移動させることができる。
【００１０】
（附記）
本発明のシフトレバー装置で用いられる本体部は内部に空間を有する筒状であり、可動部は、本体部の外側に位置し可動部の軸方向移動に使用されるカラー部と、本体部内部に位置し戻り止め部及びカラー部を連結する連結部と、を有することが好ましい。
【００１１】
本発明のシフトレバー装置で用いられる規制部は支持部から垂直方向に所定長さ突出した形状であり、戻り止め部は本体部の下方に位置し規制部側に対向する一部が突出したつっかえ部を有し、戻り止め部は可動部の一方の移動で規制部につっかえ部が当接し本体部のリバースポジションへの揺動が禁止され、他方の移動で規制部と当接せず本体部のリバースポジションへの揺動が可能となることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のシフトレバー装置によれば、一方の移動と他方の移動との移動抵抗を変えることができるため、スムーズに動作して欲しい移動とゆるやかに動作して欲しい移動とを実現することができる。これにより、可動部と本体部とが衝突し打音が発生する移動に対しては移動抵抗を高くし、可動部がゆるやかに移動するように設定することで、可動部と本体部との衝突が緩和される。そして、可動部の逆の移動は移動抵抗を低くしスムーズに移動することができるため、シフトレバーの操作性を損なうことがない。よって、シフトレバーの操作性を低減することなく、シフトレバー操作時の打音を抑制することができる。打音を抑制し可動部がゆるやかに戻ることで、高級感が増す効果もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、実施例を用いて本発明を具体的に説明する。
【００１４】
（実施例１）
本実施例１のシフトレバー装置の構成を図１に示す。
【００１５】
本実施例１のシフトレバー装置１は、ハウジング（ベース部材）２とこのハウジング２から略垂直方向に支持されるシフトレバー３とからなる。シフトレバー３は、ハウジング２の支持部２１に揺動自在に支持される球状部４１が下方に位置し球状部４１から垂直方向に延長された棒状の本体部４と、本体部４の軸方向に移動可能に本体部４に保持されている可動部５とを有する。ハウジング２は、本体部４の球状部４１を揺動自在に支持する支持部２１と、一部が垂直方向上方に所定長さ突出した規制部２２とを有する。
【００１６】
シフトレバー３の本体部４は、内部に空間を有した筒形状であり、軸方向中央部分に防震構造４０を持つ。可動部５は、軸方向上方にカラー部５１、軸方向下方に戻り止め部５２、カラー部５１と戻り止め部５２とを連結するケーブル５３とを有する。カラー部５１は、本体部４の外側で上端より下方に位置し可動部５を軸方向に移動させる際に指を添えることができる形状を有している。戻り止め部５２は本体部４の外側でハウジング２の規制部２２に対して一部が突出したつっかえ部５２１と、軸方向に対して垂直に本体部４の内部を貫き本体部４と当接する止め部５２２とを有する。可動部５の基準位置は、戻り止め部５２の止め部５２２が本体部４の基準部４２と当接する軸方向下方である。本体部４の内部空間には、可動部５を軸方向下方に付勢するバネ４３が配置されている。ケーブル５３は本体部４の内部空間を軸方向上下に貫いてカラー部５１と戻り止め部５２とを接続している。
【００１７】
シフトレバー３の本体部４と可動部５との間には、本体部４に対して軸方向に可動部５を移動する際、一方の移動と他方の移動とで移動抵抗の異なるダンパー６が設けられている。ダンパー６は、本体部４の内部空間の軸方向下方で球状部４１よりは上方に位置し、可動部５と連動して動く。本実施例１のシフトレバー装置１のダンパー６部分を拡大した図が図１の（ａ）及び（ｂ）である。ダンパー６は、本体部５の空間を形成する内壁をシリンダ室６１として、可動部５と同時に軸方向に動くピストン６２と弁６３とを有する。シリンダ室６１内部には空気６４があり、空気６４はピストン６２の移動によりピストン６２の上下に移動する。ピストン６２には空気６４が通る通路６２１が設けられている。そして、弁６３はピストン６２の下方に位置し、通路６２１を塞いだり開放したりする円盤形状である。弁６３は、ピストン６２の動きに連動してシフトレバー３の本体部４の軸方向に移動するが、ピストン６２とは別部材として構成されている。ピストン６２の下方に、弁６３を保持するつめ６２２が形成されている。つめ６２２は、弁６３が軸方向に上下移動することができる軸方向のすきまを有して２つピストン６２に形成されている。図２にダンパー６のピストン６２及び弁６３を下方から視た図を示す。
【００１８】
本実施例１のシフトレバー装置１は、シフトレバー３をニュートラルポジションから揺動して、リバースポジション又は複数段のドライブポジションにシフト操作することで、変速機のギア接続を切り替えることができる。シフトレバー３をリバースポジションへ揺動するには、カラー部５１を軸方向に引き上げた状態で、リバースポジションへと揺動する。ハウジング２の規制部２２をシフトレバー３の戻り止め部５２のつっかえ部５２１が越えなければ、つっかえ部５２１が規制部２２につかえてしまう。つっかえ部５２１が規制部２２を越えるためには、カラー部５１を引き上げ、ケーブル５３で連結した戻り止め部５２を上方に移動させる必要がある。この時、図１の(a)に示すように、ダンパー６のピストン６２は可動部５と同時に軸方向上方に移動する。ピストン６２の下方に位置する弁６３は、通路６２１を通過してピストン６２の上方から下方に移動する空気６４の空気抵抗に押され、軸方向下方に移動してつめ６２２に当たり、通路６２１を開口状態とする。ピストン６２の上方に位置していた空気６４は、通路６２１を通りつめ６２２のすき間を抜け、ピストン６２の下方へとスムーズに移動することができるため、ダンパー６と連結している可動部５もスムーズに軸方向上方への移動が可能となる。戻り止め部５２が上方に移動し、シフトレバー３がリバースポジションに揺動した図を図３に示す。つっかえ部５２１が規制部２２の上方に位置し、シフトレバー３が大きく傾いている。
【００１９】
次に、リバースポジションからニュートラルポジションへとシフトレバー３を揺動するには、シフトレバー３をニュートラルポジションに揺動するだけで良い。この時、引き上げられていた戻り止め部３２２を含む可動部３２は本体部４内部に設置されているバネ４３の付勢力により軸方向下方に移動する。そして、図１の（ｂ）に示すように、ダンパー６のピストン６２は可動部５と同時に軸方向下方に移動する。ピストン６２の下方に位置する弁６３は、ピストン６２の下方に位置する空気６４がピストン６２の軸方向下方への移動に対して抵抗にする空気抵抗によって上方に押される。そのため、弁６３は通路６２１の下方の出口を封鎖するような状態になるが、完全には封鎖せず、わずかなすき間を作り、ピストン６２の下方の空気６４が上方へと通路６２１を通って移動することができる。ピストン６２が下方に移動する際のスピードは、ピストン６２が上方へ移動する際よりおそくゆるやかとなるため、結果、可動部５はゆるやかに軸方向下方への移動を行うこととなる。そして、ゆるやかに移動した戻り止め部５２の止め部５２２が本体部４の基準部４２に当接して、可動部５が軸方向下方への移動を停止し安定する。
【００２０】
ピストン６２が軸方向上方及び下方に移動するスピードの調節は、通路６２１の大きさの調節、あるいは弁６３にオリフィスを設ける等でピストン６２の移動抵抗を変えることが考えられる。図４に、弁６３にオリフィス６３０を設けた場合を示す。オリフィス６３０は、出口より小さい。このオリフィス６３０の大きさを調節したり、複数設けたりすることで、ピストン６２の移動抵抗を変えることができる。
【００２１】
本実施例１のシフトレバー装置１によれば、シフトレバー３をリバースポジションに揺動する際には可動部５がスムーズに上方に引き上げることができ、リバースポジションから別のポジションへと揺動する際には可動部５がゆるやかに下方に戻る。これは、ダンパー６により、軸方向上方への移動と下方への移動との移動抵抗が異なるためである。軸方向上方への移動は移動抵抗が低く、軸方向下方への移動は移動抵抗が高い。結果、可動部５がゆるやかに下方に移動することにより、可動部５の止め部５２２と本体部４の基準部４２とは衝突せず、打音の発生が抑制される。しかし、可動部５の軸方向上方への移動は下方への移動とは異なりスムーズに行えるため、シフトレバー３のリバースポジションへの揺動はスムーズに行える。つまり、シフトレバーの操作性を低減することなく、シフトレバー操作時の打音を抑制することができる。
【００２２】
（実施例２）
本実施例２のシフトレバー装置の要部拡大断面図を図５に示す。
【００２３】
本実施例２のシフトレバー装置は、実施例１のシフトレバー装置１のダンパー６がことなるだけであり、それ以外は実施例１と同様の構成のものである。よって、以下に説明する実施例２において特に言及しない部材については、実施例１と同様の部材であり、詳細な説明を省略する。
【００２４】
本実施例２のシフトレバー装置で用いられる抵抗変位部材９は、本体部４の内部空間の軸方向下方で球状部４１より上方に位置し、可動部５と連動して動くピストン９１と、本体部の空間を形成する内壁に弾性力を有する棒状の弾性部材９２とを有する。弾性部材９２は内壁側の根本より先端部が軸方向上方に位置するように斜めに所定間隔で設けられている。ピストン９１は、弾性部材９２の内部を可動部５と連動して軸方向に上下移動する。
【００２５】
本実施例２のシフトレバー装置によれば、抵抗変位部材９は弾性部材９２が根本から先端部にかけて上方に延長した形状の弾性体であるため、ピストン９１が軸方向上方に移動する際には抵抗が低い、逆の軸方向下方に移動するときには抵抗が高い。よって、ピストン９１に連動している可動部５は軸方向上方へはスムーズに移動し、軸方向下方へはゆるやかに移動することができる。軸方向下方へゆるやかに移動できるため、可動部５の止め部５２２と本体部４の基準部４２とが衝突せず、打音の発生が抑制できる。
【００２６】
以上、本発明の好適な実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではない。例えば、ダンパーのシリンダ室内の空気は別の気体やオイル等の流体でも良い。また、ダンパー自体も本実施例に示したものに限定されず、異なる移動方向で移動抵抗を変えることができるものであれば良い。その他、本体部内部に設置され可動部を軸方向下方に付勢するバネはゴム等の弾性体でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施例１のシフトレバー装置１の構成を示す一部断面図と要部拡大図である。
【図２】本実施例１のシフトレバー装置１に用いられるダンパーを下方から視た図である。
【図３】本実施例１のシフトレバー装置１のシフトレバーがリバースポジションに揺動されている図である。
【図４】本実施例１のシフトレバー装置１に用いられるダンパーを下方から視た図である。
【図５】本実施例２のシフトレバー装置１の要部拡大断面図である。
【図６】従来のシフトレバー装置の構成を示す一部断面図である。
【図７】従来のシフトレバー装置のシフトレバーがリバースポジションに揺動されている図である。
【符号の説明】
【００２８】
１：シフトレバー装置
２、８：ハウジング
３、７：シフトレバー
４、７１：本体部
５、７２：可動部
６：ダンパー
９：成功変位部材
２１：支持部
２２、８１：規制部
４１：球状部
４２、７１１：基準部
４３、７１２：バネ
５１：カラー
５２、７２１：戻り止め部
５３：ケーブル
６１：シリンダ室
６２、９１：ピストン
６３：弁
６４：空気
９２：弾性部材
５２１：つっかえ部
５２２：止め部
６２１：通路
６２２：つめ
６３０：オリフィス
【図１】
2008105493.tif 000003
【図２】
2008105493.tif 000004
【図３】
2008105493.tif 000005
【図４】
2008105493.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008105493.tif 000008
【図７】
2008105493.tif 000009