(57)【要約】【課題】この発明は、ペダルが不慮の力によって外れる危険のない着脱自在なペダル軸の取付装置を得ることを課題とするものである。【解決手段】  この発明のペダル取付装置は、ペダルクランクのペダル軸装着孔に装着される受け具と、外周に係止体が係止する係止凹部を設けたペダル軸とを組み合わせて構成する。  前記受け具は、ペダル軸が挿入されるネジカラーと、このネジカラーに形成された透孔に装着された係止体と、このネジカラーの外側に摺動可能に装着され、前記係止体をペダル軸に係止させ解除させるストッパーカラーとで構成する。  前記ネジカラーとストッパーカラーとの間にはスプリングを配設し、前記ネジカラーに設けた突起とストッパーカラーに設けた溝の位置を合わせ、ストッパーカラーを摺動させることにより前記係止体と係止凹部との係止が解除されるようにして自転車用ペダルの取付装置を構成する。【選択図】  図３
2008055935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペダルクランクのペダル軸装着孔に装着される受け具と、外周に係止体が係止する係止凹部を設けたペダル軸とを組み合わせて成り、
前記受け具は、
ペダル軸の外形と同等の内径を有するネジカラーと、このネジカラーに形成された透孔に装着された係止体と、このネジカラーの外側に摺動可能に装着されたストッパーカラーとで構成され、
前記ストッパーカラーは、前記係止体をネジカラーの中心軸方向へ押圧して係止体を前記ペダル軸の係止凹部に係止状態に保持するストッパー凸部を有し、
前記ネジカラーとストッパーカラーとの間にはスプリングが配設され、
前記スプリングは、ネジカラーとストッパーカラーとを離反方向又は引き付け方向に付勢すると共に、両者の間に回転方向の力を付加するように配設され、
前記ネジカラーの外側には突起が設けられ、ストッパーカラーの周壁には前記突起が移動するための軸方向の溝が設けられ、
前記ストッパーカラーを回転させて前記溝と突起の位置を合わせ、ストッパーカラーを摺動させることにより前記係止体と係止凹部との係止が解除されるようにした、
自転車用ペダルの取付装置
【請求項２】
係止体は球体とした、請求項１記載の自転車用ペダルの取付装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自転車用ペダルの取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車用ペダルは、ペダル軸およびペダルクランクにねじを設け、両者のねじを締め付けて固定している。
このような構造において、自転車整備の技術をもった者しかペダルを取り付けることができない。しかるに、近年では自転車の販売ルートが自転車専門店以外のいわゆる量販店にシフトしているが、量販店において技術者の不要化が望まれている。また通信販売でも技術のない購入者でもペダルの取り付けを可能としてペダルを取り外した状態での出荷を可能とすることが望まれている。
また、自転車のヘビーユーザーは、条件に合わせてペダルを交換して使用することを望む場合がある。しかるに、従来のペダルにおいてはその着脱に工具と時間が必要であり、容易に着脱できるペダルが望まれている。
【０００３】
このような問題点を解決するものとして、出願人は先に工具を必要としないペダルの取付装置を提案した（特開２０００−２８９６８０号）。
先の出願の発明は以下の構成であった。
ペダルクランクのペダル軸装着孔に装着される受け具と、外周に係止体が係止する係止凹部を環状に設けたペダル軸とを組み合わせてたものであって、前記受け具は、ペダル軸の外形と同等の内径を有するネジカラーと、このネジカラーに形成された透孔に装着された係止体と、このネジカラーの外側に摺動可能に装着されたストッパーカラーとで構成する。前記ストッパーカラーは、前記係止体をネジカラーの中心軸方向へ押圧して係止体を前記ペダル軸の係止凹部に係止状態に保持する環状のストッパー凸部を有し、
前記ネジカラーとストッパーカラーとの間にはスプリングが配設され、前記スプリングは、ストッパーカラーをクランク軸方向に付勢してあり、ストッパーカラーをペダル方向へ摺動させることにより前記係止体と係止凹部との係止が解除されるようにしたものである。  
【特許文献１】特開２０００−２８９６８０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記発明においては、ストッパーカラーはスプリングによってクランク側へ付勢されており、この状態で係止体はペダル軸に係止した状態を維持しているが、ストッパーカラーがペダル側への移動規制はスプリングのみに頼っており、不慮の力が加わることによってストッパーカラーがペダル側へ移動し、その結果ペダルが外れるおそれがあった。
この発明は、先の発明と基本的な構成を同じとしつつ、ペダルが不慮の力によって外れる危険を解消することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明のペダル取付装置は、ペダルクランクのペダル軸装着孔に装着される受け具と、外周に係止体が係止する係止凹部を設けたペダル軸とを組み合わせて構成する。
前記受け具は、ペダル軸の外形と同等の内径を有するネジカラーと、このネジカラーに形成された透孔に装着された係止体と、このネジカラーの外側に摺動可能に装着されたストッパーカラーとで構成する。
前記ストッパーカラーには、前記係止体をネジカラーの中心軸方向へ押圧して係止体を前記ペダル軸の係止凹部に係止状態に保持する環状のストッパー凸部を設け、前記ネジカラーとストッパーカラーとの間にはスプリングを配設する。前記スプリングは、ネジカラーとストッパーカラーとを離反方向又は引き付け方向に付勢すると共に、両者の間に回転方向の力を付加するように配設する。
前記ネジカラーの外側には突起を設け、ストッパーカラーの周壁には前記突起を移動させるための軸方向の溝を設け、前記ストッパーカラーを回転させて前記溝と突起の位置を合わせ、ストッパーカラーを摺動させることにより前記係止体と係止凹部との係止が解除されるようにして自転車用ペダルの取付装置を構成する。
前記係止体は球体が好ましい（請求項２）。
【０００６】
前記係止体は、球体が好ましいが、ネジカラーに形成された透孔から出入り可能であって、ペダル軸の係止凹部に係止し得る形態であれば採用可能である。そして、透孔ないし係止体の数は複数、特に係止体を球体とした場合４個以上であることが好ましいが、数に制約はない。
また、ストッパーカラーに形成する軸方向の溝は、スリット状とせずにストッパーカラーの周壁内側にネジカラーの突起が通過しえる凹溝を形成してもよい。
スプリングによるネジカラーとストッパーカラーとの回転角度は９０度程度が適当と考えられるが、これに限られるものではない。
そして、スプリングの軸方向の付勢方向としては、実施形態に示すようにネジカラーとストッパーカラーとを離反方向に付勢する態様と、両者を引き付け方向に付勢する態様とがある。後者の場合、ストッパーカラーがネジカラー側に引き付けられた状態で係止体がペダル軸の係止溝に係止した状態が保持され、ペダルの着脱時にはストッパーカラーをペダル側へ引き、係止体の係止を解除するようにする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のペダル取付装置は、受け具をクランク軸のネジ穴に取り付けた状態で使用する。すなわち、自転車の工場などからの出荷時には、クランク軸に受け具を取り付けておき、販売店などでは受け具が予めクランク軸に取り付けられた状態でペダルの取付を行う。
受け具のストッパーカラーを回転させてその溝をネジカラーの突起に合わせ、次いでストッパーカラーを摺動させる。このとき係止体はストッパー凸部の凹圧から解放されるので、係止体に妨げられずにペダル軸を受け具に挿入することができる。次いでストッパーカラーから手を離すと、スプリングの力によってストッパーカラーはペダル側へ移動し、係止体はストッパー凸部によってペダル軸の係止凹部へ押圧され、ペダルは固定される。
したがって、工具を用いることなく、また技術の有無に関わらず、同一の条件でペダルは固定される。また、キャップを摺動させることによって係止体の係止は解除され、ペダルを取り外すことができる。したがって、取付に技術を必要とせず、かつ容易に着脱できるペダルの取り付け装置となる。
また、ストッパーカラーはスプリングによって係止状態に保持され、かつスプリングに対抗してストッパーカラーを回転させなければストッパーカラーは移動し得ないので、比較的簡易な構造であっても自転車の走行時にペダルがはずれるおそれは解消する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１ないし図６において、ペダルＡのペダル軸１に係止凹部２が環状に形成してあり、この係止凹部２がペダルクランク３に固定される受け具４に係脱自在に係止して、ペダルＡがペダルクランク３に固定されるようしてある。
【０００９】
前記係止体の具体的な構成は以下のとおりである。
前記ペダルクランク３の先端部にペダル軸が装着される装着穴が設けてあり、この装着穴の内壁にネジ溝が設けてあり、このネジ溝に筒体であるネジカラー５が、その基部外壁に設けたネジ溝５ａを螺合して取り付けてある。
前記ネジカラー５の周壁には、係止体６を装着するための透孔７が４つ、同一円周上に等間隔で形成してあり、これらの透孔７にそれぞれ球体とした係止体６が装着してある。
【００１０】
前記ネジカラー５の外側にはストッパーカラー８が装着してある。このストッパーカラー８のペダル側には、前記係止体６を前記ペダル軸１の係止凹部２側へ押圧するために小径としたストッパー凸部９が環状に形成してあり、ストッパー凸部９よりもペダル側は係止体６が係止凹部２から外れて逃げるための大径部１０としてある。
前記大径部１０は、ストッパーカラーをクランク側へ摺動させたときに係止体６がネジカラー５の透孔７から抜け落ちない大きさとしてある。
上記ネジカラー５，係止体６，ストッパーカラー８で受け具４を構成している。
【００１１】
前記ネジカラー５のネジ溝側には突起１１が設けてあり、ストッパーカラー８のクランク側の周壁には前記ストッパーカラー８がクランク方向へ移動可能とするために、前記突起１１が移動できる溝１２が軸方向に設けてある。
前記ネジカラー５とストッパーカラー８の間にはコイルスプリング１３が配設してある。このスプリング１３によって前記ネジカラー５とストッパーカラー８は離反方向に付勢してあり、かつ両者間に回転力（９０度）が付与されている。そして、スプリングの力により、常態においてストッパーカラー８はそのストッパー凸部９が係止体６に対応した位置に位置して係止体６を押し下げ、係止体６がペダル軸の係止凹部２に係止した状態となるようにしてあり、かつネジカラー５の突起１１がストッパーカラー８のクランク側端縁に係止するようにしてある。
【００１２】
前記ストッパーカラー８を９０度回転させてストッパーカラー８の周壁に形成された前記溝１２を前記ストッパーピン１１の位置に合わせ、ストッパーカラー８をクランク方向へ押すことにより、ストッパーカラー８が軸方向に移動し、ストッパー凸部９が係止体対応位置から移動することにより、係止体５の凹圧が解除される。
【００１３】
以下、この実施形態の取付装置の使用方法を説明する。
ペダルＡを取り付ける際は、スプリング１３に抗してストッパーカラー８を回転させ、突起１１と溝１２との位置を合わせてクランク側へ押し込むと、ストッパーカラー８のストッパー段部９はクランク側へ移動し、ストッパー段部９による係止体５の押圧が解除される。この状態でペダル軸１をネジカラー５内に挿入し、ついでストッパーカラー８から手を離し、スプリング１３の力で原位置に復帰させると、係止体５はストッパー凸部９で押圧されてペダル軸の係止凹部２に係止する。
ペダルＡを外す際には、上記と同様、ストッパーカラー８を押し込んで係止体５の押圧を解除した後、ペダル軸１を引き抜けばよい。
【００１４】
上記において、取り付けられたペダルはストッパーカラー８を回転させ、押し込むという二段階の操作をしなければ係止状態を解除することができない。軸方向の力と回転方向の力が要求される。そして、この両方向の力が不慮に係ることは想定しがたいことであるから、この装置により取り付けられたペダルが、使用中に不慮の力により外れることは考えにくい。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明によれば、ネジカラーとストッパーカラーとの間に装着したスプリングによって、両者の間に軸方向の力と回転方向の力とを付与しているので、装着されたペダルを取り外す際には前記２つの方向の力を同時に加える必要がある。したがって、不慮の力によってペダルが外れる危険は可及的に解消されるものであり、着脱容易、かつ安全なペダルの取付装置として産業上の利用可能性を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明実施形態の分解斜視図である。
【図２】同じく固定時の斜視図である。
【図３】同じく受け具の斜視図である。
【図４】同じく係止状態における受け具の一部断面図である。
【図５】同じく係止解除状態における受け具の一部断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
Ａ ペダル
１ ペダル軸
２ 係止凹部
３ クランク
４ 受け具
５ ネジカラー
６ 係止体
７ 透孔
８ ストッパーカラー
９ ストッパー凸部
１０ 大径部
１１ 突起
１２ 溝
１３ スプリング
【図１】
2008055935.tif 000003
【図２】
2008055935.tif 000004
【図３】
2008055935.tif 000005
【図４】
2008055935.tif 000006
【図５】
2008055935.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成18年9月20日(2006.9.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2008055935.tif 000008
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2008055935.tif 000009
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2008055935.tif 000010