(57)【要約】      （修正有）【課題】シート調整装置を改良して、軸線方向で高い構成高さを減じることである。【解決手段】伝動装置ユニット２６が、正確に唯一の伝動装置段を有しており、伝動装置段によって電動モータ３０のトルクが、第２のシートエレメントの回動軸に伝達可能であるようにした。【選択図】図２
2008230600.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
殊に自動車のシート部分を調整するためのシート調整装置（１０）であって、電動モータ（３０）が、第１のシートエレメント（１２）に固定されており、該第１のシートエレメント（１２）が、伝動装置ユニット（２６）を介して第２のシートエレメント（１４）に回動可能に結合されている形式のものにおいて、伝動装置ユニット（２６）が、正確に唯一の伝動装置段を有しており、該伝動装置段によってトルクが、電動モータ（３０）から第２のシートエレメント（１４）の回動軸（２４）に伝達可能であることを特徴とする、シート調整装置。
【請求項２】
伝動装置ユニット（２６）が、電動モータ（３０）のロータ軸（４４）に配置されたウォーム（４６）を備えたウォーム伝動装置（２７）として構成されている、請求項１記載のシート調整装置。
【請求項３】
ウォーム（４６）が、ウォームホイール（４８）と噛み合っており、該ウォームホイール（４８）が、円形に形成された伝動装置ケーシング（５２）内に支承されている、請求項１または２記載のシート調整装置。
【請求項４】
ウォームホイール（４８）が、内側異形材（５９）を備えた中空軸（５０）を有しており、内側異形材（５９）が、第２のシートエレメント（１４）の、異形軸（３４）として形成された回動軸（２４）と結合可能である、請求項１から３までのいずれか一項記載のシート調整装置。
【請求項５】
中空軸（５０）が、伝動装置ケーシング（５２）の底面（５４）とカバー（５６）との中央に支承されている、請求項１から４までのいずれか一項記載のシート調整装置。
【請求項６】
中空軸（５０）が、貫通している中央の貫通開口（５８）を有していて、伝動装置ケーシング（５２）のハブ状の２つの開口（５７）内に回動可能に支承されており、中空軸（５０）内に、殊に一貫して延びている異形軸（３４）が挿入可能であり、該異形軸（３４）が、第２のシートエレメント（１４）の相対する２つの側方壁（１６）を互いに結合するようになっている、請求項１から５までのいずれか一項記載のシート調整装置。
【請求項７】
ウォームホイール（４８）が、プラスチックから射出成形されていて、殊にプラスチックから成る伝動装置ケーシング（５２）内に支承されている、請求項１から６までのいずれか一項記載のシート調整装置。
【請求項８】
電動モータ（３０）が、殊に金属から成るポールケーシング（４０）を有しており、該ポールケーシング（４０）内に、希土類材料から成る環状の励磁磁石（４２）が配置されている、請求項１から７までのいずれか一項記載のシート調整装置。
【請求項９】
電動モータ（３０）が、毎分２０００から３０００の最大回転数を有しており、ウォーム伝動装置（２７）が、約８０から１２０の変速比を有しており、ウォームホイール（４８）が、好ましくは、相応のハンドホイールの直径にほぼ相当する直径（６３）を有している、請求項１から８までのいずれか一項記載のシート調整装置。
【請求項１０】
第１のシートエレメント（１２）が、背もたれ（１３）として形成されており、第１のシートエレメント（１２）の側方の外面（１９）に、伝動装置ユニット（２６）を備えた電動モータ（３０）が固定されている、請求項１から９までのいずれか一項記載のシート調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は独立請求項記載の、殊に自動車のシート部分を調整するためのシート調整装置であって、電動モータが、第１のシートエレメントに固定されており、該第１のシートエレメントが、伝動装置ユニットを介して第２のシートエレメントに回動可能に結合されている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３０９０８３号明細書によって、シート部分を調整するための装置が公知になった。このシート部分には、互いに可動に配置された２つのシートエレメントが、電動モータによって駆動される伝動装置ユニットにより互いに調整可能である。この場合、電動モータはウォーム伝動装置を介してウォームホイールを駆動する。ウォームホイールはやはり偏心体伝動装置の偏心体を駆動する。偏心体駆動装置は、第１のシート取付け具と結合されている固定式の外歯車と、第２のシート部分の第２の取付け具に結合されている、第１の内歯車に対して回動可能な第２の内歯車とを有している。このような伝動装置は、軸線方向の極めて大きな構成高さを有しているので、伝動装置は構成スペースの理由から、シートと車両ボディとの間のシートの外面には配置できない。
【０００３】
さらに別のシート調整駆動装置が公知である。このシート調整駆動装置では、たとえば第２の伝動装置段として平歯車が使用される。このような駆動装置ユニットは、軸線方向の大きな構成高さを有している。この構成高さは背もたれの外面での組付けには適していない。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３０９０８３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って本発明の課題は、冒頭で述べた形式のシート調整装置を改良して、軸線方向で高い構成高さを減じることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題を解決するために本発明では、伝動装置ユニットが、ちょうど唯一の伝動装置段を有しており、該伝動装置段によって電動モータのトルクが、第２のシートエレメントの回動軸線に伝達可能であるようにした。
【発明の効果】
【０００６】
先行技術とは異なり、独立請求項記載の特徴を備えた本発明によるシート調整装置は、伝動装置ユニットの一段式の構成に基づき、シート調整装置を極めて平坦に構成するので、有利には自動車シートの背もたれの外面に配置することができるという利点を有している。単に唯一の伝動装置段しか備えていない電動モータ式のこの種のシート調整装置は、手動の背もたれ調整装置の従来のハンドホイールよりも大きな構成スペースをほとんど必要としない。
【０００７】
従属請求項記載の手段により、独立請求項に記載のシート調整装置の有利な構成と改良形とが可能である。有利な形式で、シート調整装置の正確に１つの伝動装置段が、ウォーム伝動装置として形成されている。この場合、電動モータのアーマチュア軸は、ウォームを介してウォームホイールに噛み合う。このウォームホイールは多段式に形成されたシート調整駆動装置と比べて実質的により大きな直径を有している。この直径は、８０〜１００ｍｍに達してよい。
【０００８】
構成スペースを最小化するために、伝動装置ケーシングの輪郭は、ウォームホイールに適合されている。その結果、伝動装置ケーシングは実質的に円形の基面を有している。前記構成スペースにウォーム用の構成スペースが接続される。
【０００９】
ウォームホイールが中央の中空軸を有していると特に有利である。中空軸は、相応の異形軸用に駆動装置エレメントを形成する。異形軸は第２のシートエレメントの回動軸として形成されている。
【００１０】
中空軸の軸線方向の延長部を備えたウォームホイールを、伝動装置ケーシングの、中空軸に対して横方向で配置されている側壁において支承することは、特に有利である。
【００１１】
この場合、たとえば伝動装置ケーシングの底面とカバーとに、ハブ状の開口が形成されている。このハブ状の開口に、ウォームホイールの中空軸が回動可能に収容されている。有利には、中空軸は一貫して延びている中央の貫通開口をもって形成されている。この貫通開口内に第２のシートエレメントの相応の異形軸が挿入可能である。
【００１２】
ウォームホイールも伝動装置ケーシングも、プラスチック射出成形法によって廉価に製造される。この場合、中空軸が、付加的な支承手段を使用することなく伝動装置ケーシングのハブ状の開口において回動可能に直接支承することができるように材料組合せを選択可能である。
【００１３】
電動モータを可能な限り平坦に構成するために、電動モータは励磁磁石として環状の永久磁石を有している。この永久磁石は、希土類元素、特にネオジム鉄ボロン材料（ＮｄＦｅＢ）から製造されている。これにより、ポールケーシングの外径と重量とは、従来のフェライト磁石の使用と比べて格段に減じることができる。
【００１４】
（二段式の伝動装置ユニットと比べて）極めて大きな直径を備えたウォームホイールの使用により、たとえば毎分２０００〜３０００という比較的僅かな最大回転数を備えた電動モータを使用することができる。これによりシート調整装置の運転騒音は明らかに減じられる。これにより調整快適性は向上する。手動のシート調整のハンドルホイールの大きさにほぼ相当するウォームホイールは、アーマチュア軸のウォームと共に約８０〜１２０の変速比を形成する。これと共に背もたれ調整に必要な約２５Ｎｍ＋／−１０Ｎｍの引張モーメントが達成可能である。
【００１５】
有利には本発明によるシート調整装置は、一段式の伝動装置ユニットを備えた電動モータは、背もたれの取付け具に固定されるので、自動車シートの背もたれの電動モータ式の調整に適している。この場合、第２のシートエレメント（たとえば座部）の取付け具の異形軸が、中空軸内に係合する。シート調整装置の特に平坦な構造により、シート調整装置は、背もたれの取付け具の外面に、特に組付けに関して有利に配置することできる。
【００１６】
本発明に係るシート調整装置は、殊に自動車のシート部分を調整するためのシート調整装置であって、電動モータが、第１のシートエレメントに固定されており、該第１のシートエレメントが、伝動装置ユニットを介して第２のシートエレメントに回動可能に結合されている形式のものにおいて、伝動装置ユニットが、正確に唯一の伝動装置段を有しており、該伝動装置段によってトルクが、電動モータから第２のシートエレメントの回動軸に伝達可能であることを特徴とする。
【００１７】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、伝動装置ユニットが、電動モータのロータ軸に配置されたウォームを備えたウォーム伝動装置として構成されている。
【００１８】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、ウォームが、ウォームホイールと噛み合っており、該ウォームホイールが、円形に形成された伝動装置ケーシングに支承されている。
【００１９】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、ウォームホイールが、内側異形材を備えた中空軸を有しており、内側異形材が、第２のシートエレメントの、異形軸として形成された回動軸と結合可能である。
【００２０】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、中空軸が、伝動装置ケーシングの底面とカバーとの中央に支承されている。
【００２１】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、中空軸が、貫通している中央の貫通開口を有していて、伝動装置ケーシングのハブ状の２つの開口内に回動可能に支承されており、中空軸内に、殊に一貫して延びている異形軸が挿入可能であり、該異形軸が、第２のシートエレメントの相対する２つの側方壁を互いに結合する。
【００２２】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、ウォームホイールが、プラスチックから射出成形されていて、殊にプラスチックから成る伝動装置ケーシング内に支承されている。
【００２３】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、電動モータが、殊に金属から成るポールケーシングを有しており、該ポールケーシング内に、希土類材料から成る環状の励磁磁石（４２）が配置されている。
【００２４】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、電動モータが、毎分２０００から３０００の最大回転数を有しており、ウォーム伝動装置が、約８０から１２０の変速比を有しており、ウォームホイールが、好ましくは相応のハンドホイールの直径にほぼ相当する直径を有している。
【００２５】
本発明に係るシート調整装置は、有利には、第１のシートエレメントが、背もたれとして形成されており、第１のシートエレメントの側方の外面に、伝動装置ユニットを備えた電動モータが固定されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００２７】
図１には、第１のシートエレメント１２と第２のシートエレメント１４とを備えた車両シート１０が示されている。この場合、第１のシートエレメント１２は、たとえば背もたれとして形成されていて、第２のシートエレメント１４は座部として形成されている。シートエレメント１２，１４は、それぞれ相対する２つの側方壁１６，１８を有している。シートエレメント１２の一方の側方壁１８には取付け具２２が固定されていて、第２のシートエレメント１４には取付け具２０が固定されている。これらの取付け具２０，２２は回動軸を介して互いに結合されていて、その結果、２つのシートエレメント１２，１４は互いに回動することができる。シート調整装置１０として側方壁１８の外面１９には、電動モータ３０が固定されている。電動モータ３０は、この電動モータ３０に連結された伝動ユニット２６を有している。伝動装置ユニット２６は駆動装置エレメント２８を有している。この駆動装置エレメント２８は、第２のシートエレメント１４の軸３２と係合している。この軸３２は回動軸２４に設けられている。軸３２は一貫して延びている異形軸３４として形成されている。この異形軸３４は、シートエレメント１４の相対する２つの側方壁１６を互いに結合する。電動モータ３０は、伝動装置ユニット２６と一緒に駆動装置ユニット２９を形成する。この駆動装置ユニット２９は、この駆動装置ユニット２９の適切な収容部３８を抜けて突き出す固定エレメント３６によって、取付け具２２に固定されている。
【００２８】
図２には本発明による駆動装置ユニット２９の別の実施例が、伝動装置ユニット２６を開けた状態で示されている。電動モータ３０は、ポールケーシング４０を有している。このポールケーシング４０は、有利には導磁性の金属から製造されている。ポールケーシング４０の内側には、環状の励磁磁石４２が配置されている。この励磁磁石４２は、通電されたアーマチュアとの磁性的な相互作用においてロータ軸４４を駆動する。環状の励磁磁石４２は、有利には希土類材料から製造されていて、たとえばポールケーシング４０内に圧入されている。ロータ軸４４にはウォーム４６が相対回動不能に配置されている。このウォーム４６は、ウォームホイール４８と噛み合う。このウォームホイール４８は、中心の中空軸５０を介して伝動装置ユニット２６の伝動装置ケーシング５２に支承されている。伝動装置ケーシング５２は、底面５４を備えた下側のケーシングシェル５３を有している。このケーシングシェル５３に中空軸５０に沿った軸線方向５５で、ケーシングカバー５６が組付け可能である。伝動装置ケーシング５２には、ハブ状の開口５７が成形されている。これらの開口５７において中空軸５０が回動可能に支承されている。中空軸５０は、所定の内側異形材５９を備えた一貫して延びている貫通開口５８を有している。中空軸５０は駆動装置エレメント２８を形成する。中空軸５０内に異形軸３４が相対回動不能に係合可能である。中空軸５０の内側異形材５９は、たとえば四角形（図１）として、または多角形／スプライン形状（図２）として形成されている。この場合、異形軸３４は適切に内側異形材５９と対応している。
【００２９】
図３では、伝動装置ケーシング５２がケーシングカバー５６で閉鎖されている。その結果、中空軸５０は軸線方向の両端部で、付加的な支承手段なしで伝動装置ケーシング５２の壁に支承されている。このために伝動装置ケーシング５２とウォームホイール４８とは、適切な材料対偶を有している。この場合、有利にはウォームホイール４８も伝動装置ケーシング５２も注型成形によって製造される。伝動装置ケーシング５２は、実質的に円形の基面６０を有している。この基面６０の中心点には中空軸５０が配置されている。ウォーム４６において伝動装置ケーシング５２の、ウォーム４６を取り囲む別の成形部が、円形の基面６０に接続している。ケーシングカバー５６は、たとえばねじ６１とクリップエレメント６２とによって、下側のケーシングシェル５３に結合される。伝動装置ケーシング５２では、収容部３８が前記伝動装置ケーシング５２と一体に形成されている。収容部３８内に、第１のシートエレメント１２に駆動ユニット２９を固定するために固定エレメント３６が形成されている。有利には、駆動ユニット２９は正確に唯一の収容部３８しか有していない。ウォームホイール４８と僅かに大きい伝動装置ケーシング５２とは、有利には、９０〜１１０ｍｍの直径６３を有している。この場合、ウォームホイール４８の外周にはおよそ１００〜１２０個の歯が形成されている。これらの歯はウォーム４６と一緒におよそ１００〜１２０の変換比を形成する。これにより本発明によるシート調整装置１０で、ウォーム伝動装置として形成されている唯一の伝動装置段によって、毎分２０００〜３０００回転の最大回転数と、約０，５Ｎｍのトルクとを備えた電動モータ３０の場合には、およそ２５Ｎｍ＋／−１０Ｎｍのシート調整のための引張モーメントを提供することができる。唯一のウォームホイール４８しか有していないフラット構造の伝動装置段に基づき、駆動装置ユニット２９は第１のシートエレメント１２の外面１９とボディとの間の比較的小さな構成スペース内に組み付けることができる。希土類材料から成る永久磁石４２の使用に基づき、比較可能な出力を備えた従来の電動モータ３０よりも僅かな直径を有するポールケーシング４０を形成することもできる。従って、円筒状のポールケーシング４０は、たとえばおよそ３６ｍｍの外径を有している。
【００３０】
図面および実施例の説明に記載した実施例に基づき、個々の特徴の多様な組合せ可能性が互いに可能であることに注意されたい。従って、たとえば伝動装置ケーシング５２と駆動装置エレメント２８との具体的な構成は、相応な適用に適合することができる。従来の電気的な背もたれ調整装置に対して、第２の伝動装置段部を省くことが重要である。トルクは、電動モータ３０によって唯一の伝動装置段部を介して、第２のシートエレメント１４の軸３２に直接伝達される。このことは、シート取付け具２０，２２の内側で、シート取付け具２０，２２と軸３２との間に、前記取付け具２０，２２に組み込まれる（いわゆる回転斜板取付け具として）回転斜板伝動装置が組み込まれていることを排除しない。軸３２は、有利には一貫して延びている異形軸３４として形成されている。この異形軸３４は第２のシート部分１４の相対する側方壁１６を互いに結合する。本発明によるシート調整装置１０は、自動車シートの背もたれ１３の電気的な調整のために特別に適用されるものの、この適用に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】完全に組付けられた本発明によるシート調整装置を備えた車両シートの一部を示した図である。
【図２】開放された伝動装置ケーシングを備えた本発明によるシート調整装置を示した図である。
【図３】図２のシート調整装置を下方から見た図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  車両シート、  １２，１４  シートエレメント、  １３  背もたれ、  １６，１８  側面、  １９  外面、  ２０，２２  取付け具、  ２４  回動軸、  ２６  伝動装置ユニット、  ２８  駆動装置エレメント、  ３０  電動モータ、  ３２  軸、  ３４  異形軸、  ３６  固定エレメント、  ３８  収容部、  ４０  ポールケーシング、  ４２  励磁磁石、永久磁石、  ４４  ロータ軸、  ４６  ウォーム、  ４８  ウォームホイール、  ５０  中空軸、  ５２  伝動装置ケーシング、  ５３  ケーシングシェル、  ５４  底面、  ５６  ケーシングカバー、  ５７  開口、  ５８  貫通開口、  ５９  内側異形材、  ６０  基面、  ６１  ねじ、  ６２  クリップエレメント、  ６３  直径、  ６４  外径
【図１】
2008230600.tif 000003
【図２】
2008230600.tif 000004
【図３】
2008230600.tif 000005