(57)【要約】【課題】圧縮機が車両に装着された場合、山道走行・でこぼこ道走行などいかなる走行時でも、貯油部に貯えられた潤滑油表面の波立ちや泡立ちを油面安定板により防止すること。【解決手段】油面安定板２１を２分割以上したものである。細かく分割された油面安定板により、１枚板の平板よりより細かく潤滑油面変化に追従し潤滑油表面の波立ちを防止すると共に潤滑油中へのガス成分の混入を防止することが可能となり、信頼性・耐久性向上及び性能向上と騒音改善することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を含む気流体を圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構により圧縮された前記気流体が導かれる高圧室と、高圧室下部には前記気流体に含まれる潤滑油の少なくとも一部が分離されて貯えられる貯油部があり、前記貯油部の潤滑油面に浮きながらガイドに沿って鉛直方向に移動し潤滑油面の波立ちに合わせて揺れる油面安定板を備える圧縮機において、前記油面安定板を２分割以上したことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記油面安定板を前部と後部に分け、シートで結合したことを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用空調装置などに用いられる、圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の圧縮機の高圧室内には、圧縮された気流体から潤滑油を分離する機構と分離された潤滑油を貯える貯油部が設けられている。圧縮運転時には、ベーン背圧付与装置より貯油部に貯えられた潤滑油をベーン背圧部に供給し、ベーンをロータから吐出させシリンダに押し付ける働きと、シリンダ・ベーン・ロータ等の摺動部及び微小隙間部への潤滑油の供給を行っている。
【０００３】
また、潤滑油の中にガス成分が混入し信頼性及び性能が低下しないように、貯油部に溜っている潤滑油面が波立たないようにするため、油面安定板を設けている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図３は、特許文献１に記載された従来の圧縮機を示すものである。シリンダ１０１と、前部側板１０５と、後部側板１０６と、ロータ１０２と、ベーン１０３と、高圧室１１０と、貯油部１１０ａと、高圧ケース１１１と、油面安定板１２１と、ベーン背圧装置１１３と、駆動軸１０４とから構成されている。
【特許文献１】特開２００６−１１８３６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来の油面安定板構造では、圧縮機が車両に搭載され山道・でこぼこ道等を走行する場合は、圧縮機が前後左右に傾き潤滑油面の波が前後左右に振れる。従来の油面安定板は平板のため、波立った潤滑油面には馴染まず油面安定板の底部にガス成分が入り込み、潤滑油中に若干ガス成分が混入するという課題を有していた。
【０００６】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、貯油部に溜まった潤滑油中にガス成分が混入しないようにした、信頼性、性能の良い商品性の高い圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記従来の課題を解決するために、本発明の油面安定板は、２分割以上したものである。
【０００８】
これによって、車両が前後左右、山道、でこぼこ道を走行し圧縮機の潤滑油面に揺れや波立ちがあっても、シートにより潤滑油面の揺れ、波立ちに対して柔軟性を増し、ガス成分が油面安定板の底面に入りにくくなる。
【０００９】
また、油面安定板を前部と後部に分けシート（材料は、例えばＮＢＲ、樹脂材または金具でも可）で接合したものである。これによって、同様な効果を奏する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の圧縮機は、潤滑油中にガス成分の混入が低減し、ベーン背圧も安定し、振動・騒音を低減させると共に、圧縮機潤滑部位の摺動部、細かな隙間部分等の潤滑性、信頼・耐久信頼性を向上させることができる。また、空調システム中に吐出される潤滑油量が低減し、空調のシステム効率も向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
第１の発明の圧縮機は、油面安定板を２分割以上にすることにより、潤滑油面の揺れや傾きがあっても、油面安定板が１枚の平板よりも油面に添うようになり、潤滑油面の波立ちや気泡が潤滑油中に混入することを抑制することができる。
【００１２】
第２の発明は、前記油面安定板を前部と後部の２分割に分け、シートで結合することにより、第１の発明と同様な効果を奏するものである。
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１４】
（実施の形態）
図１、図２は第２の発明の実施の形態における圧縮機の図面であり１つの例である。
【００１５】
図１、図２において、円筒内壁を有するシリンダ１内に、略円筒状のロータ２がその外周の一部がシリンダ１の内壁と微小隙間を形成して収容配置されると共に回転自在に支持されている。ロータ２には複数のベーン溝があり周方向に等間隔に設けられており摺動自在にベーン３がそれぞれ挿入されている。ロータ２には駆動軸４が一体的に結合されており、駆動軸４を回転させることでロータ２が回転する。シリンダ１の前後の両端面はそれぞれ前部側板５と後部側板６が接合されて閉鎖され、シリンダ１の内部に冷媒ガスの圧縮を行う作動室が形成されている。
【００１６】
また、ベーン溝と前部側板５及び後部側板６で仕切られたベーン３背部の空間がベーン背圧部１６として構成している。作動室には吸入口及び吐出口７に吐出弁８が配設されている。高圧ケース１１内の下部は貯油部１０ａを構成している。貯油部１０ａには、作動室で圧縮されたガス冷媒中にミスト状になって含まれる潤滑油が衝突式の油分離手段により分離された潤滑油が溜まるようになっている。
【００１７】
高圧ケース１１の上部には圧縮された流体（冷媒ガス）を高圧ケース１１から空調装置のシステムサイクルに排出するガス排出口１２が形成されている。後部側板６の高圧ケース１１上部にベーン背圧付与装置１３が設けられており、ベーン背圧付与装置１３には圧縮機取り付け静止時の潤滑油面と略垂直となるように潤滑油供給口１４を設けている。
【００１８】
油面安定板２１は、中空樹脂材料で潤滑油に浮かぶ構造の前部油面安定板２１ａと後部油面安定板２１ｂをシート２３（材料はＮＢＲ、ＰＥＥＫ等。柔軟性があり潤滑油材で犯されない材料を使う。）で接合し、油面安定板２１を完成品として構成している。
油面安定板２１は、シート２３の長穴を貫通する２個の油面安定板支持ガイド２２に沿って略鉛直方向に移動できる。
【００１９】
以上のように構成された圧縮機について、以下その動作、作用を説明する。
【００２０】
エンジン等の駆動源より動力伝達を受けて駆動軸４及びロータ２が回転すると、圧縮された気流体は吐出口７より吐出弁８を押し上げて高圧通路９を通じて高圧室１０に流入する。この時高圧室１０の内部壁面との衝突によって圧縮された気流体から潤滑油の一部が分離され、高圧室下部の貯油部１０ａに貯えられる。高圧室１０で潤滑油の一部が分離された気流体はガス吐出口１２より空調装置のシステムサイクル中へ吐出される。
【００２１】
貯油部１０ａに溜まった潤滑油面上に油面安定板２１が浮き、潤滑油面の波立ちの防止と潤滑油中にガス成分が混入するのを防止し、システム中へ吐出する潤滑油量を抑制し空
調システムの性能を向上させると共に安定した気泡混入が少ない潤滑油をベーン背圧室１６や潤滑油部位へ送ることができるため、騒音低減及び耐久・信頼性を向上させることができる。
【００２２】
第１の発明の実施形態は、第２の発明の実施の形態で説明した油面安定板を同様に２分割以上にしてシートで結合したもの、またその他には油面安定板の部分を樹脂成型で中空にしてシート部分を薄膜樹脂にして一体成型したものもあり、効果は第２の発明同様な効果を奏することができる。また、油面安定板を何分割にするかは貯油部の大きさや圧縮機の用途により決め都度実験により適性な分割数を決める。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
以上のように、本発明にかかる圧縮機は、貯油室に溜まった潤滑油の波立ちの防止及び潤滑油中に気泡が混入しないようにすることができるので、圧縮機の振動や騒音を抑制し、信頼性・耐久性も向上させることができる。また、システム中への潤滑油の吐出を抑えシステム効率が向上するため、その他の形式の圧縮機構を持った圧縮機にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態１における圧縮機の断面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】従来の圧縮機の断面図
【符号の説明】
【００２５】
１  シリンダ
２  ロータ
３  ベーン
４  駆動軸
５  前部側板
６  後部側板
７  吐出口
８  吐出弁
９  高圧通路
１０  高圧室
１０ａ  貯油部
１１  高圧ケース
１２  ガス排出口
１３  ベーン背圧付与装置
１４  潤滑油供給口
１５  給油路
１６  ベーン背圧部
２１  油面安定板
２１ａ  前部油面安定板
２１ｂ  後部油面安定板
２２  油面安定板支持ガイド
２３  シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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