(57)【要約】【課題】搭載する機器の下方で作業を行う必要がなく，専用台等なしに自立状態で配置することができるものでありながら，フレーム構造体が作業の障害になることなく搭載機器の取り付けを行うことができる車両搭載機器の吊り下げ支持具を提供する。【解決手段】車両搭載機器４０を載置する載置台１０の一端部１０ａを挿入可能な開口２１を備えた支持枠２０と，他端部１０ｂを挿入可能な開口２１を備えた支持枠２０をそれぞれ設け，前記開口２１内に挿入した前記載置台１０の一端部１０ａ及び他端部１０ｂを各支持枠２０に着脱可能に固定すると共に，前記支持枠２０の上端を車両フレームの底面に取り付ける。支持枠２０と載置台１０とは着脱が可能であるため，支持枠２０を取り外した状態の載置台１０上に車両搭載機器４０を載置，固定することで，空間的な制約を受けることなく車両搭載機器４０の取り付けが容易である。【選択図】図１
2008105489.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載する搭載機器を車両フレームの底面に吊り下げ状態に取り付ける車両搭載機器の吊り下げ支持具において，
前記搭載機器を載置する載置台と，前記載置台に着脱可能に連結されると共に，前記車両フレームの底面に取り付けられる一対の支持枠を備え，
前記支持枠の一方に，所定方向における前記載置台の一端部を挿入可能な開口を設けると共に，前記支持枠の他方に，前記載置台の他端部を挿入可能な開口を設け，
前記各開口内に挿入した状態で，前記載置台の前記一端部及び前記他端部を，前記支持枠に固定して，前記載置台と前記各支持枠とを連結可能としたことを特徴とする車両搭載機器の吊り下げ支持具。
【請求項２】
前記支持枠のそれぞれが，水平方向を成す底部枠体と，該底部枠体に下端部が連結された垂直方向を成す一対の側部枠体と，該側部枠体の上端部間に架設されると共に，前記車両フレームの底面に取り付けられる上部枠体とを備え，
前記底部枠体，前記側部枠体及び前記上部枠体によって囲まれた空間で前記開口を画定し，前記各開口に挿入された前記載置台の前記一端部及び前記他端部を前記支持枠の前記底部枠体上に載置した状態で固定可能とした請求項１記載の車両搭載機器の吊り下げ支持具。
【請求項３】
連結された状態における前記支持枠及び前記載置台を側面外周において覆うカバーと，前記一対の支持枠上部間を覆う天板とを備える請求項１又は２記載の車両搭載機器の吊り下げ支持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両のフレーム底面に，車両に搭載する機器（以下，「車両搭載機器」という。）を取り付ける際に，該車両搭載機器を車両フレームの底面に吊り下げ状態に支持する支持具に関し，例えば空気圧縮機や冷凍ユニット等の車両搭載機器を，鉄道車両，その他の車両の底面に吊り下げ状態に取り付ける支持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けたドアにエア式の開閉手段が設けられている場合や，エアサスペンション，エアブレーキ等を採用する車両では，これらの機器に圧縮空気を供給するための空気圧縮機が車両に搭載され，また，車両が冷凍輸送車である場合には，このような冷凍輸送を可能とする冷凍ユニットが車両に搭載される等，車両にはその目的，機能などに応じて各種の機器が搭載される。
【０００３】
そして，このような車両搭載機器を車両に搭載する場合，車両上面のスペースを最大限に利用することができるよう，これらの機器を車両フレームの底面に吊り下げ状態で取り付けることが行われている。
【０００４】
このように，車両搭載機器４０を車両フレーム５１の底面に吊り下げ状態で取り付ける場合，車両フレーム５１の裏面に，車両搭載機器を支持，固定するための支持具１が使用されており，一例として，図５及び図６に示すように，鋼材等を組み合わせて形成された骨格を成すフレーム構造体，又は必要に応じてこれにカバーを取り付けた吊り下げ支持具に車両搭載機器４０を取り付けると共に，この吊り下げ支持具１を車両フレームの底面に取り付けることで，車両の底面に吊り下げ状態で車両搭載機器を設けている。
【０００５】
このような吊り下げ支持具１の前記フレーム構造において，従来採用されていた構造は，図５及び図６に示す通りである。図５に示す従来のフレームでは，それぞれ２本の長寸の桁６１，６１（７１，７１）と２本の短寸の桁６２，６２（７２，７２）とを矩形状に組み合わせて形成された上部フレーム６０及び下部フレーム７０と，前記上部フレーム６０及び下部フレーム７０間を連結する縦枠６４とを溶着等によって分離不能に固着しており，下部フレーム７０上に，車両搭載機器４０の構成部品，例えば，車両搭載機器４０が冷凍ユニットである場合には，その構成機器である冷凍ユニット用のサブエンジン４９，モータ４１，コンプレッサ４３’等を載置すると共に，上部フレーム６０を車両フレーム５１底面に固着して，車両搭載機器４０を車両フレーム５１の底面に吊り下げ状態で取り付け可能としている（特許文献１の図２参照）。
【０００６】
また，図６に示すフレームは，図５を参照して説明した前述のフレームにおける上部フレーム６０に対応する部分のみを設けたものであり，この上部フレーム６０の底面に前記冷凍ユニット用のサブエンジン４９，モータ４１，コンプレッサ４３’等の車両搭載機器４０の構成部品をブラケット等を介して吊り下げ状態に取り付けるように構成されている（特許文献１の図１参照）。
【０００７】
この発明の先行技術文献情報としては次のものがある。
【特許文献１】特開平６−１４３９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図５を参照して説明した吊り下げ支持具１にあっては，上下フレーム６０，７０を構成する長短各４本，計８本の桁６１，６２，７１，７２と，前記上下フレーム間を連結する４本の縦枠６４を溶着などで組み立てて，全体として直方体状を成すフレーム構造体を形成し，このフレーム構造体内に車両搭載機器４０である前述の冷凍ユニット用のサブエンジン４９，モータ４１，コンプレッサ４３’等を挿入すると共に，これらをフレーム構造体の下部フレーム７０上に載置・固定した後，このようにして搭載機器４０が取り付けられたフレーム構造体をカバーで覆う等して車両フレーム５１の底面に取り付けることにより各機器の車両に対する取り付けを行うことができるように構成されている。
【０００９】
しかし，前述のようにして直方体状に組み立てられたフレーム構造体内に搭載機器４０の構成部品を挿入・固定するためには，フレーム構造体を構成する桁や縦枠間を介して，これらによって囲まれた空間内に挿入し，前述のサブエンジン４９，モータ４１，コンプレッサ４３’等の搭載機器４０を下部フレーム７０上に載置・固定する作業を行う必要があるが，車両フレーム５１の地上高による制約や他の機器の配置による制約から，この種の支持具１は可及的にコンパクトに設計する必要があり，その結果，車両搭載機器４０の構成部品等のサイズに対して桁や縦枠の配置間隔に余裕がなく，桁や縦枠によって囲まれて形成された開口部が狭くなっている。このことから，前記車両搭載機器の搭載部品を前記桁や縦枠に接触させないよう前記開口部からフレーム構造体内へ挿入し所定位置に取り付ける作業が容易ではない。
【００１０】
また，前述のようなスペース上の制約から，車両搭載機器４０の構成部品間の間隔，及び構成部品と桁６１，６２，７１，７２乃至は縦枠６４との間隔も狭いことから，作業者はこのような狭小な隙間に工具や手を入れる等して取り付け作業を行う必要があり，この点からも作業性が悪い。
【００１１】
一方，図６を参照して説明した取付具のフレーム構造にあっては，図５を参照して説明したフレーム構造における上部フレーム６０に対応する構成しか備えていないために，取付具の軽量化を図ることができると共に，サブエンジン４９，モータ４１，コンプレッサ４３’等の取り付けを桁６１，６２，７１，７２や縦枠６４間の隙間を介して行う必要がなくなるという利点がある。
【００１２】
しかし，この上部フレーム６０に対する搭載機器４０の取り付けは，図６に示すように，上部フレーム６０の底面に対して行われるために，取付作業を行う作業者は上部フレーム６０の下側に入り込み，終始上方を見上げた不自然な体勢で取り付け作業を行う必要があり，作業に極度の疲労を伴う。
【００１３】
しかも，完全に取付作業が終了する迄は，前述のような不自然な作業姿勢で搭載機器が落下しないように，これを下から支えながら取付作業を行う必要があり，多大な労力が費やされるだけでなく，搭載機器４０の落下による事故のおそれもあり危険である。
【００１４】
また，メンテナンス時においても，搭載機器が落下しないように考慮する必要があり，さらに，前記上部フレーム６０を車両フレーム５１の底面より取り外した場合，これを床面等に自立させておくことができる構造を備えていないことから，再度車両フレームの底面にこれを取り付ける迄の間，取り外した上部フレームを搭載機器と共に載置等しておくための専用台を準備する必要があり，余分な設備機器が必要となる。
【００１５】
本発明は，上記従来技術における欠点を解消するためになされたものであり，不自然な作業姿勢での取付作業を行う必要がなく，搭載機器の落下による事故の発生等の危険を減少することができ，車両フレームより取り外した際に，専用台等を準備することなく床面上に自立状態で配置することができると共に，搭載機器の取り付けに際して，フレーム等を構成する構造体が作業の障害になることなく，容易に車両搭載機器を取り付けることができる車両搭載機器の吊り下げ支持具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために，本発明の車両搭載機器の吊り下げ型取付具１は，トラックや鉄道車両等の車両５０に搭載する，例えば，空気圧縮機や冷凍ユニット等の搭載機器４０を，車両フレーム５１の底面に吊り下げ状態に取り付ける車両搭載機器の吊り下げ支持具１において，
前記搭載機器４０を載置する載置台１０と，前記載置台１０に着脱可能に連結されると共に前記車両フレーム５１の底面に取り付けられる一対の支持枠２０，２０を備えており，
前記支持枠２０，２０の一方に，所定方向における前記載置台１０の一端部１０ａを挿入可能な開口２１を設けると共に，前記支持枠の他方に，前記載置台１０の他端部１０ｂを挿入可能な開口２１を設け，
前記各開口２１内に挿入した状態で，前記載置台１０の前記一端部１０ａ及び前記他端部１０ｂを前記支持枠２０に固定して，前記載置台１０と前記各支持枠２０とを連結可能としたことを特徴とする（請求項１）。
【００１７】
前記構成の吊り下げ支持具１において，前記支持枠２０，２０のそれぞれが，水平方向を成す底部枠体２２と，該底部枠体に下端部が連結された垂直方向を成す一対の側部枠体２３，２４と，該側部枠体２３，２４の上端部間に架設されると共に前記車両フレーム５１の底面に取り付けられる上部枠体２５とを備え，
前記底部枠体２２，前記側部枠体２３，２４及び前記上部枠体２５によって囲まれた空間で前記開口２１を画定し，前記各開口２１に挿入された前記載置台１０の前記一端部１０ａ及び前記他端部１０ｂを前記支持枠２０の前記底部枠体２２上に載置した状態で固定可能としても良い（請求項２）。
【００１８】
さらに，前記吊り下げ支持具１に，連結された状態における前記支持枠２０及び前記載置台１０を側面外周において覆うカバー３１〜３４と，前記一対の支持枠２０上部間を覆う天板３５とを設けて内部に収容空間が形成されたキャビネット状の吊り下げ支持具としても良い（請求項３）。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の車両搭載機器の吊り下げ支持具１によれば，載置台１０と支持枠２０とが着脱可能であることから，支持枠２０を取り付けていない状態の載置台１０上に，車両搭載機器４０を載置し，取り付ける作業を行うことができ，前記支持枠２０がこのような取付作業に際して邪魔になることがない。
【００２０】
その結果，車両搭載機器４０の取り付けを容易かつ効率的に行うことができる吊り下げ支持具１を提供することができた。
【００２１】
また，前記載置台１０は，その上面に車両搭載機器４０を搭載するものであるために，上を見上げた不自然な作業姿勢で車両搭載機器４０の取り付け作業を行う必要がなく，作業を楽に行うことができると共に，載置台１０単独で，また，載置台１０に支持枠２０を取り付けたいずれの状態においても，車両搭載機器４０を取り付けた状態で床面等に載置することができ，専用台等を準備する必要がない。
【００２２】
前記支持枠２０を，底部枠体２２，一対の側部枠体２３，２４，及び上部枠体２５により形成することで，比較的簡単な構造で支持枠２０を形成することができると共に，この支持枠２０の中央に形成された開口２１内に載置台１０の両端部１０ａ，１０ｂを挿入するだけで，載置台１０の両端部１０ａ，１０ｂを支持枠２０の底部枠体２２上に載置可能である。その結果，載置台１０に前記支持枠２０を取り付ける際，前記載置台１０を前記底部枠体２２に載せた状態でボルト止め等の作業を行うことができ，両者の連結作業が容易である。
【００２３】
さらに，前記支持枠２０及び前記載置台１０を側面外周において覆うカバー３１〜３４と，前記一対の支持枠２０の上部間を覆う天板３５を設けることで，載置台１０上に搭載された車両搭載機器４０を風雨等から保護することができると共に，前記支持枠２０及び前記載置台１０が補強される。
【００２４】
特に前記天板３５によって２つの前記支持枠２０，２０の上端間が連結されることにより，本発明の吊り下げ支持具１は，図５を参照して説明した従来のフレーム構造における上部型枠６０の長寸の桁６１に対応する部材を省略したものでありながら，変形や歪みに対する高い剛性を得ることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
次に，本発明の実施形態を，添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２６】
〔全体構造〕
本発明の車両搭載機器の吊り下げ支持具１は，車両搭載機器４０を載置するための載置台１０と，この載置台１０の所定方向における両端部１０ａ，１０ｂにおいて，前記載置台１０と連結される一対の支持枠２０，２０により構成されており，前記支持枠２０，２０に設けた開口２１内に，前記載置台１０の端部１０ａ，１０ｂをそれぞれ挿入すると共に固定して形成されたフレーム構造を備えている（図１参照）。
【００２７】
なお，このフレーム構造は，これをそのまま本発明の吊り下げ支持具１としても良いが，好ましくは，これにカバー３１〜３４及び天板３５を取り付けて，内部に搭載機器４０の収容空間が形成されたキャビネット型の吊り下げ支持具１とすることで，内部に収容した搭載機器４０を風雨等から保護することができると共に，変形や歪みに対する吊り下げ支持具全体の剛性を高めることができる。
【００２８】
〔支持枠〕
前述の支持枠２０ａ，２０ｂは，後述する載置台１０の所定方向における両端部１０ａ，１０ｂに連結されると共に，車両フレーム５１の底面に連結されて，車両搭載機器４０が載置された前記載置台１０を車両フレーム５１の底面に吊り下げ状態に取り付けるものであり，一方の支持枠２０（２０ａ）に前記載置台１０の一方の端部１０ａを挿入する開口２１（２１ａ）が形成されている。又，他方の支持枠２０（２０ｂ）に前記載置台１０の他方の端部１０ｂを挿入する開口２１（２１ｂ）が形成されている（図１参照））。
【００２９】
本実施形態にあっては，支持枠２０は，図１及び図２に示すように中央を矩形状に開口した全体としてロ字状に構成されており，後述する載置台１０を載置・固定する底部枠体２２，前記底部枠体２２の両端に下端部を連結して垂直方向に立設された一対の側部枠体２３，２４，及び前記側部枠体２３，２４の上端部に架設された，車両フレーム５１の底面に取り付けられる上部枠体２５を備えており，本実施形態にあっては断面コ字状を成す４本の鋼材を前述したようなロ字状に溶着して，前記各枠体２２〜２５を備える支持枠２０を形成している。
【００３０】
前述の上部枠体２５は，本実施形態にあっては前記側部枠体２３，２４の上端部間の間隔に対して，その全長を若干長めに形成し，上部枠体２５の両端が，図２に示すように，側部枠体２３，２４の上端位置に対して紙面左右方向に突出するように構成する。そして，この突出部分に，車両フレーム５１の底面に対して上部枠体２５を取り付けるための，例えば，ボルト孔２７等を設けた金属板等で成る取付座２６が取り付けられている（図３参照）。
【００３１】
本実施形態にあっては，図３に示すように，前記上部枠体２５をウェブ２５ａ及びフランジ２５ｂ，２５ｃを備えた断面において上向きに開放するコ字状の鋼材により形成し，フランジ２５ｂ，２５ｃの上端間を塞ぐようにボルト孔２７を備えた金属板等である前記取付座２６を固着して，上部枠体２５と車両フレーム５１底面間の連結を可能としたものである。
【００３２】
〔載置台〕
前述の載置台１０は，前述の支持枠２０に取り付けられて前記支持枠２０と共に搭載機器を車両に取り付ける吊り下げ支持具１のフレーム構造を成すもので，本実施形態にあっては平面視において矩形状の金属板の長手方向を成す二辺を上方に折り曲げて上向きのフランジ１０ｃ，１０ｄを形成し，これにより，載置台１０の長手方向における強度の向上を図っている。
【００３３】
本実施形態にあっては，更にこの載置台１０の幅方向における強度の向上と，搭載機器４０の取り付け部分の補強等を目的として，載置台１０の幅方向を，長さ方向とする鋼材を補強材１１として前記載置台１０に溶着している。
【００３４】
この載置台１０は，前述した支持枠２０の中央に形成された開口２１内に，所定方向における両端を挿入することができるように形成され，平面視において長方形に形成された本実施形態にあっては，この載置台１０の長さ方向における両端部１０ａ，１０ｂを前述した支持枠の開口２１内に挿入するよう構成した。
【００３５】
このように，載置台１０の両端部１０ａ，１０ｂを支持枠２０の開口２１内に挿入可能とするために，載置台１０の両端部１０ａ，１０ｂにおける幅は，前記支持枠２０の側部枠体２３，２４間の間隔に対して狭く形成されている。
【００３６】
このように，支持枠２０の開口２１内に載置台１０の端部１０ａ，１０ｂを挿入することで，該載置台１０の端部１０ａ，１０ｂが支持枠２０の底部枠体２２上に載置され，この状態において前記載置台１０の端部１０ａ，１０ｂを，支持枠２０に設けた底部枠体２２のウェブ２２ａにボルト２８で固定することにより，支持枠２０に対して前記載置台１０を固定可能にしたものである。そして，前記ボルト２８による固着状態を解除して，載置台１０の端部１０ａ，１０ｂを前記開口２１より抜き取ることで，載置台１０を前記支持枠２０より分離することができるように構成している。
【００３７】
〔カバー〕
以上のようにして，載置台１０と支持枠２０との連結により吊り下げ支持具１のフレーム構造が形成され，これにカバー３１〜３４や天板３５を取り付けることで，キャビネット型の吊り下げ支持具１が形成される。もっとも，このようなカバー３１〜３４や天板３５は必ずしも設ける必要はなく，前述の載置台１０と支持枠２０との組合せによるフレーム構造を吊り下げ支持具１としても良い。
【００３８】
但し，前述のカバー３１〜３４により前記載置台１０と支持枠２０とによって形成された前述のフレーム構造の側面４面を覆うと共に，支持枠２０の上部枠体２５間に天板３５を架設して上面を覆う場合には，車両搭載機器４０が風雨等より保護されるだけでなく，吊り下げ支持具１全体の変形や歪みに対する剛性が向上する。
【００３９】
このカバー３１〜３４中には，その一部を開口させて内部点検窓３６を設けても良く，この内部点検窓を覆う開閉扉３７等を設けても良い。本実施形態にあっては図３中，紙面右側のカバー３２に，前述の内部点検窓３６を設け，又，これを覆う開閉扉３７を形成している。
【００４０】
〔組み立て手順〕
以上のように構成された吊り下げ支持具１は，前述のように一対の支持枠２０と，この支持枠２０に形成された開口２１内に両端部１０ａ，１０ｂが挿入されて固定される載置台１０によりそのフレーム構造が構成されている。そして，前記支持枠２０と載置台１０とは着脱可能に連結されていることから，車両搭載機器４０の取り付けに際しては，先ず，前記載置台１０を支持枠２０より分離し，床面上等に直接，又は適当な作業台等を介して配置し，この載置台１０上に，車両搭載機器４０を載置して固定する作業を行う。
【００４１】
このように，支持枠２０が取り外された状態の載置台１０上に，車両搭載機器４０，例えば空気圧縮機を取り付ける場合，この空気圧縮機の構成部品であるモータ４１やタンク４２が一体型の圧縮機本体４３，ドライヤ４４，オイルクーラ４５等の取り付けに際して，支持枠２０が障害となることがなく，その取り付けを極めて容易に行うことができる。
【００４２】
そして，このようにして載置台１０上に車両搭載機器４０の載置，固定が完了した後，前記載置台１０が直接床面上に配置されている場合には，これを，例えば，フォークリフト等によって持ち上げた後，一方の支持枠２０に形成された開口２１内に載置台１０の一端部１０ａを，他方の支持枠２０に形成された開口２１内に載置台１０の他端部１０ｂをそれぞれ挿入し，載置台１０の両端部１０ａ，１０ｂにおける底面を各支持枠２０の底部枠体２２上に載置した状態で，前記底部枠体２２のウェブ２２ａにボルト２８で固定する。
【００４３】
なお，このような支持枠２０の取り付けを考慮して，前記載置台１０は予め所定高さの作業台等に乗せた状態で，前記車両搭載機器４０の取り付けを行うことで，前述のようにフォークリフト等によって持ち上げることなく支持枠２０の取り付けが可能であり，また，予めフォークリフトのフォーク上に載置台１０を乗せた状態で，車両搭載機器４０の取り付けを行うことで，その後の支持枠２０の取り付け，及び車両フレーム５１に対する取り付けが容易である。
【００４４】
このように，載置台１０上に車両搭載機器４０を載置する際，作業の邪魔になる支持枠２０が取り払われた広い空間で作業を行うことができ，また，載置台１０上に機器を載せた状態，従って機器を持ち上げた状態で支えることなく，これを固定する作業を行うことができることから，フレームの裏面に車両搭載機器を取り付ける従来の構造（図６参照）のように，上方を見上げつつ，しかも取り付ける機器を下方より持ち上げると共に支えながら取り付けを行う等の過酷な作業を行う必要がなく，しかも取り付け機器の落下による事故の心配もない。
【００４５】
以上のようにして，載置台１０上に必要な機器を取り付けると共に，載置台１０に対する支持枠２０の取付が完了すると，載置台１０及び支持枠２０の側面外周にカバー３１〜３４を取り付けてこれを覆い，又，支持枠２０の上部枠体２５間の空間を天板３５で覆い，吊り下げ支持具１の組み立てを行うと共に，この支持具１に対する車両搭載機器４０の取り付けが完了する。
【００４６】
〔使用例〕
以上のように構成された吊り下げ支持具１は，各支持枠２０の上部枠体２５に固着された取付座２６を介して，車両フレーム５１の底面に例えばボルト止め等され，吊り下げ状態に取り付られる。
【００４７】
このような吊り下げ支持具１を取り付ける車両の一例として，鉄道車両５０に取り付けた状態を示せば，図４に示す通りである。
【００４８】
本実施形態にあっては，一例として，このような吊り下げ支持具１によって，鉄道車両５０のエアブレーキ，エア式のドア開閉手段，エアサスペンション等に圧縮空気を供給するための空気圧縮機を車両搭載機器４０として搭載した例であり，前述の載置台１０上には，防振ゴム４８等を介して圧縮機本体４３やこれを駆動するためのモータ４１，圧縮機本体４３より吐出された圧縮空気を貯留すると共に圧縮空気中の油分等を分離するレシーバタンク４２が搭載され，また，供給する圧縮空気を乾燥するためのドライヤ４４，潤滑油を冷却するためのオイルクーラ４５，及びこのオイルクーラ４５に冷却風を導入するためのファン４６等が収容・載置されている（図３，４参照）。
【００４９】
図示の実施形態にあっては，前述のモータ４１，圧縮機本体４３及びレシーバタンク４２が一体的に構成されているが，図示の実施形態に限定されず，圧縮機本体４３，モータ４１，レシーバタンク４２等の各構成部材がそれぞれ独立したものであっても良く，また，収容する機器は，図示の空気圧縮機に限定されず，例えば車両が冷凍輸送車である場合における冷凍ユニット等，各種の車両搭載機器を収容するものとしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の吊り下げ支持具の分解斜視図（カバーは省略）。
【図２】本発明の吊り下げ支持具の正面透視図。
【図３】本発明の吊り下げ支持具の右側面透視図。
【図４】本発明の吊り下げ支持具の取付状態を示す参考図。
【図５】従来の吊り下げ支持具のフレーム構造を示す斜視図。
【図６】従来の別の吊り下げ支持具の概略説明図。
【符号の説明】
【００５１】
１  吊り下げ支持具
１０  載置台
１０ａ  一端部（載置台の）
１０ｂ  他端部（載置台の）
１０ｃ，１０ｄ  フランジ（載置台の）
１１  補強材
２０  支持枠
２１  開口
２２  底部枠体
２２ａ  ウェブ（底部枠体の）
２３，２４  側部枠体
２５  上部枠体
２５ａ  ウェブ（上部枠体の）
２５ｂ，２５ｃ  フランジ（上部枠体の）
２６  取付座
２７  ボルト孔（取付座の）
２８  ボルト
３１〜３４  カバー
３５  天板
３６  内部点検窓
３７  開閉扉
４０  車両搭載機器
４１  モータ
４２  レシーバタンク
４３  圧縮機本体
４３’  コンプレッサ
４４  ドライヤ
４５  オイルクーラ
４６  ファン
４８  防振ゴム
４９  冷凍ユニット用のサブエンジン
５０  車両
５１  車両フレーム
６０  上部フレーム
６１  長寸の桁
６２  短寸の桁
６４  縦枠
７０  下部フレーム
７１  長寸の桁
７２  短寸の桁
【図１】
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【図２】
2008105489.tif 000004
【図３】
2008105489.tif 000005
【図４】
2008105489.tif 000006
【図５】
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【図６】
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