(57)【要約】【課題】折り畳み自在な搬送用台車における車輪取り付けに要する部品点数と手間を削減する。【解決手段】前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄのパネル支持面の高さは、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂの取付座１０ａ，１０ｂのパネル支持面に対して一段低く構成され、背パネル１の下側辺部材５と向き固定パネル２及び可動パネル３の下側辺部材５の後端部とは、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂの取付座１０ａ，１０ｂのパネル支持面に直接載置して取り付けられ、向き固定パネル２及び可動パネル３の下側辺部材５の前端部は、前後の車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄのパネル支持面レベル差を埋める厚さのプレート１３，１５を介して前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄのパネル支持面に取り付けられる。【選択図】図３
2008081063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背パネル、この背パネルの左右両側辺から前方向きに配置された向き固定パネルと可動パネル、これら各パネルで支持される荷支持台、及び４つの車輪を備え、後側左右一対の車輪は、背パネルの下側辺部材の左右両端下側にそれぞれ前方に突出するように取り付けられた取付座を備え、前側左右一対の車輪は、向き固定パネルと可動パネルの下側辺部材の前端下側にそれぞれ内側に突出するように取り付けられた取付座を備え、向き固定パネルは、後側一方の車輪の取付座の前方突出部分上に背パネルに対して直角前方向きに向き固定状態で支持連結され、可動パネルは、後側他方の車輪の取付座の前方突出部分上に水平揺動自在に軸支連結され、荷支持台は、背パネルの下側辺部材に起伏自在に軸支され、起立させた荷支持台を背パネルとの間で挟むように折り畳んだ可動パネルの前端下側の車輪の取付座の内側突出部分が背パネルの下側辺部材の下側に入り込むように構成された折り畳み自在な搬送用台車において、前側左右一対の車輪の取付座のパネル支持面の高さは、後側左右一対の車輪の取付座のパネル支持面に対して一段低く構成され、背パネルの下側辺部材と向き固定パネル及び可動パネルの下側辺部材の後端部とは、後側左右一対の車輪の取付座のパネル支持面に直接載置して取り付けられ、向き固定パネル及び可動パネルの下側辺部材の前端部は、前後の車輪の取付座のパネル支持面レベル差を埋める厚さのプレートを介して前側左右一対の車輪の取付座のパネル支持面に取り付けられている、折り畳み自在な搬送用台車。
【請求項２】
後側左右一対の車輪の取付座は、平面視での向きを９０度変えて配置された互いに同一形状のもので、同一レベルで直角Ｌ字状に連なる２つのパネル支持面の一方には、背パネルの下側辺部材取付孔と向き固定パネルの下側辺部材取付孔とが設けられると共に、パネル支持面の他方には、背パネルの下側辺部材取付孔と可動パネルの下側辺部材取付孔とが設けられている、請求項１に記載の折り畳み自在な搬送用台車。
【請求項３】
前側左右一対の車輪の取付座は、平面視での向きを９０度変えて配置された互いに同一形状のもので、同一レベルで直角Ｌ字状に連なる２つのパネル支持面の一方には、向き固定パネルの下側辺部材取付孔が設けられると共に、パネル支持面の他方には、可動パネルの下側辺部材取付孔が設けられている、請求項１又は２に記載の折り畳み自在な搬送用台車。
【請求項４】
前側左右一対の車輪の取付座と向き固定パネル及び可動パネルの下側辺部材との間に介装されたプレートは、向き固定パネル及び可動パネルの下側辺部材の内側で起立する荷支持台係止板部を備えている、請求項１〜３の何れか１項に記載の折り畳み自在な搬送用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用しないときに平面形状がＬ字形となる形態に折り畳むことができる搬送用台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の折り畳み自在な搬送用台車として、背パネル、この背パネルの左右両側辺から前方向きに配置された向き固定パネルと可動パネル、これら各パネルで支持される荷支持台、及び４つの車輪を備え、後側左右一対の車輪は、背パネルの下側辺部材の左右両端下側にそれぞれ前方に突出するように取り付けられた取付座を備え、前側左右一対の車輪は、向き固定パネルと可動パネルの下側辺部材の前端下側にそれぞれ内側に突出するように取り付けられた取付座を備え、向き固定パネルは、後側一方の車輪の取付座の前方突出部分上に背パネルに対して直角前方向きに向き固定状態で支持連結されると共に、可動パネルは、後側他方の車輪の取付座の前方突出部分上に水平揺動自在に軸支連結され、荷支持台は、背パネルの下側辺部材に起伏自在に軸支され、起立させた荷支持台を背パネルとの間で挟むように折り畳んだ可動パネルの前端下側の車輪の取付座の内側突出部分が背パネルの下側辺部材の下側に入り込むように構成された折り畳み自在な搬送用台車が、特許文献１などに記載されるように従来周知である。
【０００３】
従来のこの種の搬送用台車に使用される４つの車輪は、特許文献１にも記載されているように、向き固定車輪、自在車輪（キャスター）、ロック付き自在車輪など、形式に関係なく、取付座の上面（パネル支持面）の接地面からの高さが同一のものを使用するのが基本である。従って、単純に４つの車輪の同一レベルにある各取付座のパネル支持面に背パネル、向き固定パネル及び可動パネルの各下側辺部材を載置して取り付けたのでは、可動パネルを折り畳むとき、当該可動パネルの前端下側の車輪の取付座が背パネルの下側辺部材の下側に入り込むとき、当該車輪取付座の上面と背パネル下側辺部材の下側面とが同一レベルにあるから互いに摺接することになり、円滑に折り畳むことができないし、異音の発生や磨耗の原因になる。そこで従来は、特許文献１にも記載されるように、４つの車輪の取付座それぞれと各パネルの下側辺部材との間に一定厚さのプレートを介装し、折り畳まれる可動パネルの前端下側の車輪取付座における内側への突出部分のレベルを背パネルの下側辺部材の下側面レベルよりも前記プレートの厚さ分だけ下げるように構成していた。
【特許文献１】特開２００６−７９４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来の解決手段では、４つ全ての車輪の取り付けにレベル調整用のプレートが必要であり、部品点数や組み立て時の手間が増えてコスト高になる問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る折り畳み自在搬送用台車の荷支持台係止装置を提供することを目的とするものであって、請求項１に記載の構成では、後述する実施形態の参照符号を付して示すと、背パネル１、この背パネル１の左右両側辺から前方向きに配置された向き固定パネル２と可動パネル３、これら各パネル１〜３で支持される荷支持台４、及び４つの車輪９ａ〜９ｄを備え、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂは、背パネル１の下側辺部材５の左右両端下側にそれぞれ前方に突出するように取り付けられた取付座１０ａ，１０ｂを備え、前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄは、向き固定パネル２と可動パネル３の下側辺部材５の前端下側にそれぞれ内側に突出するように取り付けられた取付座１０ｃ，１０ｄを備え、向き固定パネル２は、後側一方の車輪９ａの取付座１０ａの前方突出部分上に背パネル１に対して直角前方向きに向き固定状態で支持連結され、可動パネル３は、後側他方の車輪９ｂの取付座１０ｂの前方突出部分上に水平揺動自在に軸支連結され、荷支持台４は、背パネル１の下側辺部材５に起伏自在に軸支され、起立させた荷支持台４を背パネル１との間で挟むように折り畳んだ可動パネル３の前端下側の車輪９ｃの取付座１０ｃの内側突出部分が背パネルの下側辺部材５の下側に入り込むように構成された折り畳み自在な搬送用台車において、前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄのパネル支持面３８，３９の高さは、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂの取付座１０ａ，１０ｂのパネル支持面３０，３１に対して一段低く構成され、背パネル１の下側辺部材５と向き固定パネル２及び可動パネル３の下側辺部材５の後端部とは、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂの取付座１０ａ，１０ｂのパネル支持面３０，３１に直接載置して取り付けられ、向き固定パネル２及び可動パネル３の下側辺部材５の前端部は、前後の車輪の取付座のパネル支持面レベル差を埋める厚さのプレート１３，１５を介して前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄのパネル支持面３８，３９に取り付けられる。
【０００６】
尚、上記構成の本発明を実施する場合、具体的には請求項２に記載のように、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂの取付座１０ａ，１０ｂは、平面視での向きを９０度変えて配置された互いに同一形状のもので、同一レベルで直角Ｌ字状に連なる２つのパネル支持面３０，３１の内、一方のパネル支持面３０には、背パネル１の下側辺部材取付孔３３と向き固定パネル２の下側辺部材取付孔３２とが設けられると共に、他方のパネル支持面３１には、背パネル１の下側辺部材取付孔３４と可動パネル３の下側辺部材取付孔３５とが設けられた構成とすることができる。
【０００７】
又、請求項３に記載のように、前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄは、平面視での向きを９０度変えて配置された互いに同一形状のもので、同一レベルで直角Ｌ字状に連なる２つのパネル支持面３８，３９の内、一方のパネル支持面３８には、向き固定パネル２の下側辺部材取付孔４０が設けられると共に、他方のパネル支持面３９には、可動パネル３の下側辺部材取付孔４１が設けられた構成とすることができる。
【０００８】
更に、請求項４に記載のように、前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄと向き固定パネル２及び可動パネル３の下側辺部材５との間に介装されたプレート１３，１５は、向き固定パネル２及び可動パネル３の下側辺部材５の内側で起立する荷支持台係止板部１３ａ，１５ａを備えた構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成の本発明に係る折り畳み自在な搬送用台車によれば、背パネルの下側辺部材と向き固定パネル及び可動パネルの下側辺部材の後端部とを、後側左右一対の車輪の取付座のパネル支持面に取り付ける際に、従来のようにレベル調整用のプレートを併用する必要がなく、レベル調整用のプレートは、向き固定パネル及び可動パネルの下側辺部材の前端部と前側左右一対の車輪の取付座のパネル支持面との間にのみ介在させれば良いので、部品点数及び組み立て時の手間が少なくなり、コストダウンを図ることができる。又、後側左右一対の車輪の取付座のパネル支持面と前側左右一対の車輪の取付座のパネル支持面との間にレベル差をつけるために、これら前後何れか一方の車輪の取付座の上面に特殊な加工を施す必要もなく、例えば取付座の中央に水抜き孔が形成できる構造であるか又は、水抜き孔が不要な場合には、全ての車輪の取付座の上面をフラットに形成することができ、この点でもコストダウンを図ることができる。
【００１０】
尚、請求項２や３に記載の構成によれば、後側左右一対の車輪や前側左右一対の車輪を、それぞれ１種類の車輪取付座を使用して、組み立て時の現合による取付孔加工も必要のない状態に構成することができ、一層のコストダウンを図ることができる。更に、請求項４に記載の構成によれば、この種の折り畳み自在な搬送用台車に必要な荷支持台ロック機構を構成するための、向き固定パネル及び可動パネル側の荷支持台係止板部を、前側左右一対の車輪の取り付けに使用されるレベル調整用のプレートとは別の部品として構成する場合と比較して、部品点数及び取り付け作業時の手間を減らすことができ、一層のコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、図１において、１は背パネル、２は左側の向き固定パネル、３は右側の可動パネル、４は荷支持台である。背パネル１及び左右両パネル２，３は、それぞれアングル材利用の下側辺部材５上に、門形に曲げ加工した丸パイプ材から成る門形周囲枠６を立設すると共に、この下側辺部材５と門形周囲枠６とで囲まれた矩形領域内に複数本の縦桟７と複数本の横桟８とを格子状に架設して成るものである。
【００１２】
背パネル１の両端下側と向き固定パネル２及び可動パネル３の前端下側とにはそれぞれ車輪９ａ〜９ｄが取り付けられている。この実施形態では、全ての車輪９ａ〜９ｄとして自在車輪を図示しているが、搬送用台車の移動方向を制限するならば、前後又は左右に並ぶ２つの車輪を向き固定車輪、他の２つの車輪を自在車輪とすることが可能であるし、全ての車輪を向き固定車輪とすることができる。図３〜図５に示すように、背パネル１の両端下側の車輪９ａ，９ｂは、その取付座１０ａ，１０ｂが背パネル１の下側辺部材５の両端下側に、内側（前方）にのみ突出するようにそれぞれ２本のボルトナット１１，１２で取り付けられ、向き固定パネル２の前端下側の車輪９ｃは、その取付座１０ｃが向き固定パネル２の下側辺部材５の前端下側にプレート１３を間に挟んだ状態で、内側（右側）にのみ突出するように２本のボルトナット１４で取り付けられ、可動パネル３の前端下側の車輪９ｄは、その取付座１０ｄが可動パネル３の下側辺部材５の前端下側にプレート１５を間に挟んだ状態で、内側（左側）にのみ突出するように２本のボルトナット１６で取り付けられている。
【００１３】
向き固定パネル２は、その下側辺部材５の後端部が、背パネル１の左側端部下側の車輪９ａの取付座１０ａの下側辺部材５から前方に突出する部分の左側辺部上に重ねられた状態で垂直ピン１７とボルトナット１８とで、背パネル１に対し直角向きに固定されている。可動パネル３は、その下側辺部材５の後端部が、背パネル１の右側端部下側の車輪９ｂの取付座１０ｂの下側辺部材５から前方に突出する部分の右側辺部上に重ねられた状態で垂直ピン１９の周りで左右水平方向揺動自在に連結されている。尚、図３に示すように、垂直ピン１７は、向き固定パネル２の門形周囲枠６の後側支柱部６ｂ内に同心状に嵌入しており、垂直ピン１９は、可動パネル３の門形周囲枠６の後側支柱部６ｂ内に同心状に嵌入している。
【００１４】
尚、図１及び図２に示すように、背パネル１の門形周囲枠６の左右両側支柱部６ａ，６ｂと向き固定パネル２及び可動パネル３の門形周囲枠６の後側支柱部６ｂとは、それぞれ上下２段の連結部材２０，２１によって連結されている。これら連結部材２０，２１は、背パネル１側の左右両側支柱部６ａ，６ｂに対しては左右水平揺動できない状態に固定され、向き固定パネル２及び可動パネル３側の後側支柱部６ｂに対しては、これら後側支柱部６ｂの軸心周りの回転を許す状態に遊嵌している。
【００１５】
背パネル１の下側辺部材５上には、図３及び図４に示すように左右一対の軸受用突出板部２２が切り起こしにより一体成形されており、荷支持台４は、その後側辺の左右両端近傍２箇所が前記左右一対の軸受用突出板部２２に上下起伏揺動自在に軸支され、前側辺には、図７及び図８に示すように、前側辺に沿って設けられたロックバーガイド２３内に左右水平向きのロックバー２４が前後平行移動自在に内装され、当該ロックバー２４を前後移動させる操作レバー２５が前側辺中央位置に左右水平支軸２６の周りで上下揺動自在に取り付けられている。この操作レバー２５には、前記ロックバー２４が貫通する傾斜長孔２７が設けられ、操作レバー２５が荷支持台４の上面とフラットになるホームポジションにあるときは、ロックバー２４が後退限位置に保持され、この操作レバー２５を上動させることによりロックバー２４が前方に平行移動するように構成されている。
【００１６】
而して、前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄと向き固定パネル２及び可動パネル３の下側辺部材５との間に介装されたプレート１３，１５には、図５及び図７に示すように、その内側辺から垂直に起立する係止板部１３ａ，１５ａが折曲連設されている。これら係止板部１３ａ，１５ａは、図３Ｂ、図４及び図８にそれぞれ示すように、前方向きのフック形状で、後退限位置にあるロックバー２４の左右両端部が係合することにより、荷支持台４の浮き上がりを阻止するように構成されている。
【００１７】
車輪９ａ〜９ｄの詳細について説明すると、図３及び図６に示すように、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂは、取付座１０ａ，１０ｂの下側にフォーク部材２８を介して車輪本体２９を軸支した同一構造、同一形状、同一サイズのものである。而して、その取付座１０ａ，１０ｂは、略中央にスラスト軸受を介してフォーク部材２８を垂直軸心の周りに回転自在に保持するリング状部材２８ａが配置され、当該リング状部材２８ａがこの取付座１０ａ，１０ｂの上面に対する水抜き孔を形成するものである。これら取付座１０ａ，１０ｂの平面形状は、四角形の一つの角部を円弧形にしたもので、リング状部材２８ａの周囲のフラットな上面の内、円弧形角部を含まない直角二側辺に沿った部分でパネル支持面３０，３１が形成されている。そして一方のパネル支持面３０には、背パネル１の左端部を取り付ける２本のボルトナット１２を挿通させる２つの取付孔３２と、向き固定パネル２の後端部を取り付ける垂直ピン１７とボルトナット１８を挿通させる２つの取付孔３３とが設けられ、他方のパネル支持面３１には、背パネル１の右端部を取り付ける２本のボルトナット１１を挿通させる２つの取付孔３４と、可動パネル３の後端部を取り付ける垂直ピン１９を挿通させる１つの取付孔３５とが設けられている。尚、取付孔３２の１つで取付孔３３の１つを兼用させているが、可能な限り、兼用させて取付孔の個数を減らすことは望ましいことである。
【００１８】
前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄは、取付座１０ｃ，１０ｄの下側にフォーク部材３６を介して車輪本体３７を軸支した同一構造、同一形状、同一サイズのものである。而して、その取付座１０ｃ，１０ｄは、略中央にスラスト軸受を介してフォーク部材３６を垂直軸心の周りに回転自在に保持するリング状部材３６ａが配置され、当該リング状部材３６ａがこの取付座１０ｃ，１０ｄの上面に対する水抜き孔を形成するものである。これら取付座１０ｃ，１０ｄの平面形状は、四角形の一つの角部を円弧形にした、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂの取付座１０ａ，１０ｂと同一形状、同一サイズのもので、リング状部材３６ａの周囲のフラットな上面の内、円弧形角部を含まない直角二側辺に沿った部分でパネル支持面３８，３９が形成されている。そして一方のパネル支持面３８には、向き固定パネル２の前端部を取り付ける２本のボルトナット１４を挿通させる２つの取付孔４０が設けられ、他方のパネル支持面３９には、可動パネル３の前端部を取り付ける２本のボルトナット１６を挿通させる２つの取付孔４１が設けられている。尚、取付座１０ａ〜１０ｄには、この実施形態では使用されていない取付孔４２，４３が設けられているが、これらは予備の取付孔であって、省くことも可能である。
【００１９】
上記の車輪９ａ〜９ｄの構成によれば、取付孔を含めて同一構造、同一形状、同一サイズの１種類の車輪を後側左右一対の車輪として２つ準備し、これら２つの車輪９ａ，９ｂの取付座１０ａ，１０ｂを平面視において９０度向きを変えて配置し、車輪９ａの取付座１０ａは、そのパネル支持面３１上に直接載置した背パネル１の下側辺部材５の左端部に、取付孔３４とボルトナット１１とで固着し、車輪９ｂの取付座１０ｂは、そのパネル支持面３０上に直接載置した背パネル１の下側辺部材５の右端部に、取付孔３３とボルトナット１２とで固着することができる。又、向き固定パネル２の下側辺部材５の後端部は、車輪９ａの取付座１０ａにおけるパネル支持面３０上に直接載置した状態で、２つの取付孔３２の一方を利用して取り付けた垂直ピン１７と他方の取付孔３２に挿通させたボルトナット１８とで固着し、可動パネル３の下側辺部材５の後端部は、車輪９ｂの取付座１０ｂにおけるパネル支持面３１上に直接載置した状態で、取付孔３５を利用して取り付けた垂直ピン１９により枢着することができる。
【００２０】
更に、取付孔を含めて同一構造、同一形状、同一サイズの１種類の車輪を前側左右一対の車輪として２つ準備し、これら２つの車輪９ｃ，９ｄの取付座１０ｃ，１０ｄを平面視において９０度向きを変えて配置し、車輪９ｃの取付座１０ｃは、そのパネル支持面３８上にプレート１３を介して載置した向き固定パネル２の下側辺部材５の前端部に、取付孔４０とボルトナット１４とで、プレート１３を共締めする状態で固着し、車輪９ｄの取付座１０ｄは、そのパネル支持面３９上にプレート１５を介して載置した可動パネル３の下側辺部材５の前端部に、取付孔３３とボルトナット１２とで、プレート１５を共締めする状態で固着することができる。
【００２１】
ここで重要なことは、図３Ｂ、図４及び図６に示すように、前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄにおける取付座１０ｃ，１０ｄの上面（パネル支持面３８，３９）の高さＨ２が、後側左右一対の車輪９ａ，９ｂにおける取付座１０ａ，１０ｂの上面（パネル支持面３０，３１）の高さＨ１よりもプレート１３，１５の厚さ分だけ低く構成している点である。具体的には、車輪本体２９，３７は同一形のものを使用し、取付座１０ａ〜１０ｄは同一厚さの板材で構成するのが望ましいので、前側左右一対の車輪９ｃ，９ｄにおけるフォーク部材３６の長さを後側左右一対の車輪９ａ，９ｂにおけるフォーク部材２８の長さよりも短くすることによって実現している。
【００２２】
上記構成により、４つの車輪９ａ〜９ｄで支持された搬送用台車における背パネル１、向き固定パネル２、及び可動パネル３の各下側辺部材５は同一レベルに位置し、倒伏させた荷支持台４の三側辺を各パネル１〜３の下側辺部材５で水平に支持させることができる。このように荷支持台４を各パネル１〜３の下側辺部材５で支持される水平倒伏状態にすると共に、荷支持台４の前側辺に内装されているロックバー２４の両端部を、向き固定パネル２の下側辺部材５の前端部内側辺から起立しているプレート１３のフック形状の係止板部１３ａと、可動パネル３の下側辺部材５の前端部内側辺から起立しているプレート１５のフック形状の係止板部１５ａとに係合させ、荷支持台４を左右両パネル２，３の下側辺部材５と結合することにより、この荷支持台４をフォークで持ち上げた状態で搬送用台車をフォークリフトで搬送することが可能になる。
【００２３】
ネスティングなどのために搬送用台車を折り畳むときは、操作レバー２５を操作して荷支持台４の前側辺に内装されているロックバー２４を前方に平行移動させ、その両端部を左右両パネル２，３側のフック形状の係止板部１３ａ，１５ａから前方に離脱させた状態で荷支持台４を背パネル１の内側に起立させ、次に可動パネル３を内側後方へ揺動させて、図２に示すように、起立状態の荷支持台４を背パネル１との間で挟む折り畳み姿勢にすることにより、搬送用台車をして平面形状がＬ字形となる状態に折り畳むことができる。このとき、可動パネル３の前端下側の車輪９ｄの取付座１０ｄは、当該可動パネル３の下側辺部材５から内側に突出しているが、当該取付座１０ｄの内側への突出部分の上面は、背パネル１の下側辺部材５と同一レベルにある可動パネル３の下側辺部材５の下側面に対しプレート１５の厚さ分だけ低いレベルに位置しているので、この可動パネル３の内側後方への折り畳み時には、取付座１０ｄの内側への突出部分は背パネル１の下側辺部材５と干渉することなく、当該背パネル１の下側辺部材５の下側へ円滑に入り込むことができる。
【００２４】
尚、図示例では、各車輪９ａ〜９ｄの取付座１０ａ〜１０ｄの上面周辺をフラットに形成したが、略中央位置に水抜き孔を形成するようなリング状部材２８ａ，３６ａが存在しない場合には、従来周知のように、例えば円弧形角部に開放された水抜きようの凹溝部を取付座１０ａ〜１０ｄの上面に形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】使用状態での搬送用台車全体の斜視図である。
【図２】折り畳まれた搬送用台車全体の平面図である。
【図３】Ａ図は荷支持台を省いた状態での横断平面図、Ｂ図は同状態での可動パネル側の要部側面図である。
【図４】同状態での向き固定パネル側の要部側面図である。
【図５】同状態での要部正面図である。
【図６】Ａ図は後側左右一対の車輪として使用される車輪の平面図と側面図、Ｂ図は前側左右一対の車輪として使用される車輪の平面図と側面図である。
【図７】荷支持台のロック機構を示す要部の縦断正面図である。
【図８】同ロック機構の要部を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    背パネル
２    向き固定パネル
３    可動パネル
４    荷支持台
５    下側辺部材
６    門形周囲枠
９ａ〜９ｄ    車輪
１０ａ〜１０ｄ    取付座
１１，１２，１４，１６，１８    ボルトナット
１３，１５    プレート
１３ａ，１５ａ    荷支持台係止板部
１７，１９    垂直ピン
２４    ロックバー
２５    操作レバー
２８，３６    フォーク部材
２９，３７    車輪本体
３０，３１，３８，３９    パネル支持面
３２〜３５，４０〜４３    取付孔
【図１】
2008081063.tif 000003
【図２】
2008081063.tif 000004
【図３】
2008081063.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008081063.tif 000007
【図６】
2008081063.tif 000008
【図７】
2008081063.tif 000009
【図８】
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