(57)【要約】【課題】ピストン上昇回帰時のスピード及び安定性を確保し、高性能な気動釘打機を実現できるエアードライバーを提供する。【解決手段】  トリガーを有し、ドライバー本体の内側に一つのシリンダー及びシリンダーの最上部に設けられた皿状ピストン、シリンダーの内側に設置された一つの釘打ち用ピストン、シリンダーの外周に装着された一つの下スライダー弁を備えた一種のエア駆動式ドライバーである。トリガーを引いた時、高圧エアの駆動により皿状ピストンは上昇し、高圧エアはシリンダー内に導入されて釘打ちピストンは釘打ち動作を行う。そして、トリガーを放すと、高圧エアの駆動により上スライダー弁は上昇し、下スライダー弁は迅速に下降する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一種のエアードライバーであって、以下の部品を含む。
一つのドライバー本体、その内部には一つの主要エアチャンバーが形成され、継続的に外部のエアを集結して恒圧の高圧エアを維持している。さらに主要エアチャンバーの片側には釘打ち操作を行うためのトリガーが装着されている。
一つのシリンダー、ドライバー本体の内側に設置され、その内側には一つの釘打ちピストンが設けられている。
一つの皿状ピストン、シリンダーの最上部に設置され、トリガーを引いた時に主要エアチャンバーの高圧エアにより上昇し、高圧エアをシリンダー内に導き、釘打ちピストンに釘打ち下降動作を行わせる。また、トリガーを放すと皿状ピストンは主要エアチャンバーの高圧エアにより下降回帰し、高圧エアのシリンダーへの進入を防止できる。
一つの上スライダー弁、シリンダーの外周のやや上に設けられ、トリガーを放すと主要エアチャンバー内の高圧エアの働きにより上昇する。
一つの下スライダー弁、シリンダーの外周のやや下に設けられ、上スライダー弁  が上昇すると高圧エアの駆動により下降し、高圧エアをシリンダーの内部へ継続的に導入し、釘打ちピストンを上昇回帰させる。また、釘打ちピストンが一定の位置まで上昇した後、上スライダー弁は主要エアチャンバー内の高圧エアの駆動により下降回帰し、下スライダー弁への高圧エアの進入を阻止するとともに、下スライダー弁を上昇回帰させる。
【請求項２】
請求項１におけるエアードライバーは、下記の部品によって構成されている。
一つの第三エアチャンバー、シリンダー、上スライダー弁及びドライバー本体の内壁の間に形成され、ドライバー本体の複数の通気穴を通じて主要エアチャンバーと連通して継続的に高圧エアを集結し、皿状ピストンが下降回帰して、釘打ちピストンが上昇回帰した時に上スライダー弁を下降させる役割をもっている。
複数の最上層バルブ穴、シリンダー最上部の壁面に近接するところに形成され、第三エアチャンバーとシリンダー内部を連通し、上スライダー弁及び皿状ピストンが下降した時、第三エアチャンバー内の高圧エアをシリンダーの内側に導き、放出するとともに、上スライダー弁が下降して釘打ちピストンが上昇回帰した時、第三エアチャンバー内の高圧エアがシリンダー内に進入するのを阻止している。
一つの第四エアチャンバー、上スライダー弁とドライバー本体の内壁の間に形成され、ドライバー本体の内側のエア槽を通じて主要エアチャンバーと互いに連通して継続的に高圧エアを集結し、第三エアチャンバー内の高圧エアが放出された時、上スライダー弁は上昇し、下スライダー弁は第四エアチャンバー内の高圧エアの働きにより下降する。
複数の底層バルブ穴、シリンダー底部の壁面に形成され、スライダー弁が下降した時、第四エアチャンバー内の高圧エアをシリンダー内に導き、釘打ちピストンを元の位置まで上昇させる。
【請求項３】
請求項２におけるエアードライバーの第三エアチャンバーの内側には上スライダー弁を押すための一つの中位バネが設けられ、その推力と第三エアチャンバー内の高圧エアの推力を足し合わせると、第四エアチャンバー内の高圧エアの推力よりも大きく、中位バネ単体の推力は第四エアチャンバー内の高圧エアの推力よりも小さくなっている。
【請求項４】
請求項２におけるエアードライバーの上スライダー弁の外壁には一つの上向き傾斜面が設けられ、複数の密閉パッドがその傾斜面及び下端のスライダー弁の外壁に装着されている。複数の密閉パッドの間にあるドライバー本体の内壁には外部の大気に通じる一つの圧抜き穴が設けられ、傾斜面に対して減圧作用を発揮し、第四エアチャンバー内の高圧エアの作用面積及び推力を低減させることができる。
【請求項５】
請求項２におけるエアードライバーのシリンダー外周の上スライダー弁、下スライダー弁及びドライバー本体の内壁の間には一つのエア導引環状槽が形成され、上スライダー弁が上昇した時、第四エアチャンバー内の高圧エアをエア導引環状槽内に導き、下スライダー弁を下降させる役割を果たすことができる。
【請求項６】
請求項２におけるエアードライバーの底位バネである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシリンダーの外周に一つの上スライダー弁及び一つの下スライダー弁を設置したエアードライバー駆動技術を取り入れた一種のエアードライバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアードライバーは高圧エアを利用した銃型気動手工具であり、木工の釘打ち作業によく使用されている。従来の釘打機のドライバー本体の内側には全て単独の固定式シリンダーが設けられ、ピストンをシリンダーの内側に装着することができる。使用者がトリガーを引くと、高圧エアはシリンダーの内側に進入し、ピストンを迅速に下降させて釘打ち動作を行う。  さらに、シリンダーの外周は一つのエア集結チャンバー（回程エアチャンバーとも呼ぶ）を有し、ピストン下降時にシリンダー側面の空気穴から導入された高圧エアを集結し、釘打ちピストンが最下位まで下降した時に釘打ちピストンを元の位置まで上昇させることができる。
【０００３】
しかし、上述のエア集結チャンバーの高圧エアに対する集結效果はあまり理想的とはいえない。何故なら、エア集結チャンバーは釘打ちピストンが下降したタイミングでしか高圧エアを導入することができず、釘打ちピストンの上昇過程においては高圧エアを継続的に受け入れることができないため、釘打ちピストンを上昇回帰させるための推力はごく限られたものとなり、釘打ちピストンの上昇回帰動作は安定性に欠けるという問題が発生する。特に連続打ちの操作過程において、連続打ちの上昇回帰にまたは不安定な動作が生じ易く、連続打ちのスピード及び収率に影響すると思われる。
以上の問題点を克服するため、一部の業者はエア集結チャンバーの拡張により高圧エアの蓄積量アップを試みたが、理想的な效果を得ることはできなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は既存技術における釘打ちピストンの上昇回帰時の安定性欠如の問題を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は以下の部品によって構成された一種のエアードライバーを提供するものである。
一つのドライバー本体、その内部には一つの主要エアチャンバーが形成され、継続的に外部のエアを集結して恒圧の高圧エアを維持している。さらに主要エアチャンバーの片側には釘打ち操作を行うためのトリガーが装着されている。  
一つのシリンダー、ドライバー本体の内側に設置され、その内側には一つの釘打ちピストンが設けられている。
一つの皿状ピストン、シリンダーの最上部に設置され、トリガーを引いた時に主要エアチャンバーの高圧エアにより上昇し、高圧エアをシリンダー内に導き、釘打ちピストンに釘打ち下降動作を行わせる。また、トリガーを放すと皿状ピストンは主要エアチャンバーの高圧エアにより下降回帰し、高圧エアのシリンダーへの進入を防止できる。
一つの上スライダー弁、シリンダーの外周のやや上に設けられ、トリガーを放すと主要エアチャンバー内の高圧エアの働きにより上昇する。
一つの下スライダー弁、シリンダーの外周のやや下に設けられ、上スライダー弁  が上昇すると高圧エアの駆動により下降し、高圧エアをシリンダーの内部へ継続的に導入し、釘打ちピストンを迅速かつ安定した状態で上昇回帰させる。また、釘打ちピストンが一定位置まで上昇した後、上スライダー弁は主要エアチャンバー内の高圧エアの駆動により下降回帰し、下スライダー弁への高圧エアの進入を阻止するとともに、下スライダー弁を上昇回帰させ、トリガーを操作前の初期状態に回復させる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明はピストンの釘打ち下降動作及び上昇回帰時の高圧エア通路の安定切替えを達成するとともに、トリガーを放した後の釘打ちピストンの上昇回帰過程において、シリンダーへ恒圧の高圧エアを継続的に提供し、釘打ちピストンの上昇回帰時のスピード及び安定性を確保した高性能な気動釘打機を実現できるものとなっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は本発明におけるエアードライバーの具体実施例を示す配置イメージ図であり、必要な構成部品を以下に示す。
【０００８】
一つのドライバー本体１、市販の気動釘打機のドライバー本体を利用しても良いものとする。ドライバー本体の内側には握り部１１及びドライバーヘッド本体を連通して外部より恒圧の高圧エアを継続的に  （図３を参照）供給できる一つの主要エアチャンバー１３が形成され（図２を参照）、その主要エアチャンバー１３の片側には釘打ち操作を行うための一つのトリガー１４が装着されており、トリガー１４の内側には主要エアチャンバー１３の内側へと繋がる一つのトリガーバルブ１４１が設けられている。
【０００９】
ドライバー本体１の内側に固定された一つのシリンダー２、シリンダー２の内側には釘打ちピストン３が設けられ、その釘打ちピストン３には一つの釘打ち動作を行うための釘打ちロッド３１が締結されている。さらに、ピストン３の外壁には上、下二本の密閉パッド３ａ、３ｂを装着することが出来る。
【００１０】
一つの皿状ピストン４、シリンダー２の最上部に設置され、トリガー１４（図４を参照）を引いた時に主要エアチャンバー１３内の高圧エアの働きにより上昇し（図５を参照）、高圧エアをシリンダー２の内側に導き、釘打ちピストン３に釘打ち下降動作を行わせる（図５を参照）。また、トリガー１４を放すと（図６を参照）皿状ピストン４は主要エアチャンバー１３内の高圧エアにより下降回帰し、高圧エアがシリンダー２へ進入するのを阻止する。
【００１１】
一つの上スライダー弁  ５、シリンダー２の外周のやや上に設けられ、上スライダー弁  ５の内壁及び外壁には最低一つの密閉パッド５ａ、５ｂがそれぞれ装着され、ドライバー本体１の内壁及びシリンダー２の外壁と接している。トリガー１４を放した時（図６を参照）、上スライダー弁  ５は主要エアチャンバー１３内の高圧エアの駆動により上昇する（図７を参照）。
【００１２】
一つの下スライダー弁  ６、シリンダー２の外周のやや下に設けられ、下スライダー弁６の外壁とドライバー本体１の間には最低一つの密閉パッド６ａが装着されている。上スライダー弁  ５が上昇すると下スライダー弁  ６はの高圧エアの働きにより下降し（図７を参照）、高圧エアをシリンダー２の内部へ継続的に導入し、釘打ちピストン３を上昇させる。また、釘打ちピストン３が一定位置まで上昇した後（図３を参照）、上スライダー弁５は主要エアチャンバー１３内の高圧エアの駆動により下降回帰し、下スライダー弁６への高圧エアの進入を阻止するとともに、下スライダー弁６を上昇回帰させ、トリガー１４を未操作の初期状態に回復させる。
【００１３】
上述の実施例において、皿状ピストン４とドライバー本体１の内壁の間には一つの第一エアチャンバー１０が形成され、一つのトリガーエア通路１５を通じて第一エアチャンバー２２とトリガーバルブ１４１は連通され、第一エアチャンバー１０の内側には皿状ピストン４をプッシュするための一つの上位バネ４１が設けられている。また、皿状ピストン４とシリンダー２の最上部の外壁の間には一つの第二エアチャンバー２０が形成され、その第二エアチャンバー２０はドライバー本体１の内側の複数の通気穴１２を通じて主要エアチャンバー１３と連通し、エアチャンバー１３から供給された高圧エアを継続的に第二エアチャンバー２０へ集結させている。これにより、トリガー１４未操作または操作を解除した時（図３を参照）、トリガーバルブ１４１によって主要エアチャンバー１３内の高圧エアは第一エアチャンバー１０へ集結されるとともに、上位バネ４１の推力が第二エアチャンバー２０内の高圧エアの推力より大きくなると、皿状ピストン４を所定位置まで下降させることができる。トリガー１４を引いた時（図４を参照）、トリガーバルブ１４１は第一エアチャンバー１０内の高圧エアを外部の大気中へ放出し、第二エアチャンバー２０内の高圧エアは上位バネ４１の推力を抑え込んで皿状ピストン４を上昇させるとともに（図５を参照）、主要エアチャンバー１３内の高圧エアをシリンダー１へ導き、釘打ちピストン３に釘打ち下降動作を行わせる。
【００１４】
上述の皿状ピストン４の外壁上には複数の密閉パッド４ａ、４ｂが設けられており、それらはドライバー本体１の内壁と接しているため、皿状ピストン４が下降回帰した時（図６を参照）、密閉パッド４ａ、４ｂは第一エアチャンバー１０内の高圧エアの漏出を防止できる。
【００１５】
上述のほか、本発明は以下の部品を含む（図１を参照）。
一つの第三エアチャンバー３０、シリンダー２、上スライダー弁５及びドライバー本体１の内壁の間に形成され、ドライバー本体１の内部に形成された複数の通気穴１６を通じて主要エアチャンバー１３と連通して継続的に高圧エアを集結し、皿状ピストン４が下降回帰、釘打ちピストンが上昇回帰した時に（図３を参照）上スライダー弁５を所定位置まで下降させる役割をもっている。
【００１６】
複数最上層バルブ穴２１、シリンダー２最上部の壁面に近接する場所で形成され、第三エアチャンバー３０とシリンダー２の内部を連通している。この時、最上層バルブ穴２１の通気面積は通気穴１６よりも遥かに大きいため、上スライダー弁５及び皿状ピストン４が下降した時（図６を参照）、通気穴１６から第三エアチャンバー３０の内側に導入された高圧エアは最上層バルブ穴２１を経由してシリンダー２へと素早く放出される。そして、釘打ちピストン３が上昇回帰した時、複数の最上層バルブ穴２１は直ちに密閉し、第三エアチャンバー３０内の高圧エアがシリンダー２内に進入するのを阻止することができる。
【００１７】
一つの第四エアチャンバー４０、上スライダー弁５とドライバー本体１の内壁の間に形成され、ドライバー本体１の内側のエア槽１７（図２を参照）を通じて主要エアチャンバー１３と互いに連通して継続的に高圧エアを集結している（図３を参照）。第三エアチャンバー３０内の高圧エアが放出された時（図６、図７を参照）、上スライダー弁５は上昇し、下スライダー弁６は第四エアチャンバー４０内の高圧エアの働きにより下降する。
【００１８】
複数の底層バルブ穴２２、シリンダー２の底部の壁面に形成され、スライダー弁６が下降した時（図７を参照）、第四エアチャンバー４０内の高圧エアをシリンダー２内に導き、釘打ちピストン３を元の位置まで上昇させる。
【００１９】
上述の実施方法において、第三エアチャンバー３０の内側には上スライダー弁５をプッシュするための一つの中位バネ３２を設置することができる（図３を参照）。その推力と第三エアチャンバー３０内の高圧エアの推力の総和は第四エアチャンバー４０内の高圧エアの推力よりも大きく、中位バネ３２単体の推力は第四エアチャンバー内４０の高圧エアの推力よりも小さいため、第三エアチャンバー３０及び第四エアチャンバー４０の内側が高圧エアで満たされている時に上スライダー弁  ５は下降回帰し、第三エアチャンバー３０内の高圧エアが放出された時は所定位置まで上昇する（図７を参照）。
【００２０】
また、第三エアチャンバー３００の内側にいずれのバネも設けず（図８を参照）、上スライダー弁５１の外壁に一つの上向き傾斜面５２を形成し、傾斜面５２及び下端のスライダー弁５１の外壁に複数の密閉パッド５ｃ及び５ｄを設置し、複数の密閉パッド５ｃ及び５ｄの間のドライバー本体１の内壁に外部の大気に通じる一つの圧抜き穴１００を開設する実施方法も可能である。これにより、上スライダー弁  ５１が上から下に移動する回帰の過程において（図９、図１０を参照）、傾斜面５２は外部大気圧の減圧作用により、第四エアチャンバー４００内の高圧エアの作用面積及び推力を低減させため、バネを設置していない第三エアチャンバー３００内の高圧エアの作用面積及び推力は第四エアチャンバー４００よりも大きくなり、上スライダー弁  ５１を迅速に下降回帰させ、中位バネ３２（図３を参照）の設置コストを節約することができる。
【００２１】
さらに、上述のシリンダー２の外周の上スライダー弁  ５、下スライダー弁６及びドライバー本体１の内壁の間に一つのエア導引環状槽５０を形成すると（図１を参照）、その働きにより、上スライダー弁  ５が上昇した時（図７を参照）、第四エアチャンバー４０内の高圧エアはエア導引環状槽５０の内側に導かれ、下スライダー弁  ６を下降させることができる。
【００２２】
このほか、上述下スライダー弁  ６は一つの底位バネ６１によって制御されており（図３を参照）、その推力は第四エアチャンバー４０内もしくは第四エアチャンバー４０を通じてエア導引環状槽５０内に導入された高圧エアの推力よりも小さいため、上スライダー弁  ５が上昇した時  （図７を参照）、下スライダー弁  ６は高圧エアの駆動により下降し、上スライダー弁  ５が下降回帰した時に（図３を参照）上昇回帰する。
以上の内容を総合すると、以下のことが分かる。
【００２３】
使用者がトリガー１４を操作していない時（図３を参照）、主要エアチャンバー１３内の高圧エアはトリガーバルブ１４１及びトリガーエア通路１５を通じて第一エアチャンバー１０内に導入されると同時に、複数の通気穴１２、１６及び１７を通じてそれぞれ第二エアチャンバー２０、第三エアチャンバー３０及び第四エアチャンバー４０内に導入され、集結される。この時、第一エアチャンバー１０内の高圧エアは上位バネ４１と共に皿状ピストン４に働きかけ、シリンダー２の最上部を密閉する位置まで皿状ピストン４を下降させ、第三エアチャンバー３０または３００内の高圧エアのみ（図１０を参照）、或いは中位バネ３２（図３を参照）を合わせた時の推力によって上スライダー弁  ５は所定位置まで下降し、第四エアチャンバー４０からエア導引環状槽５０に通じるエア通路を密閉する。これと同時に、シリンダー２内部及び最上層バルブ穴２１の間のエア通路は釘打ちピストン３に、第四エアチャンバー４２と底層バルブ穴２６の間のエア通路は底層エアバルブ４３によってそれぞれ密閉され、下スライダー弁  ６は底位バネ６１の推力によって所定位置まで上昇する。
【００２４】
使用者がトリガー１４を引いた時（図４を参照）、トリガーバルブ１４１は主要エアチャンバー１３内の高圧エアがトリガーエア通路１５に進入するのを阻止し、トリガーエア通路１５を開いて外部の大気を導入し、第一エアチャンバー１０内の高圧エアの圧抜きを行う。この時、第二エアチャンバー２０内の高圧エアによって皿状ピストン４は所定位置まで上昇し（図５を参照）、シリンダー２の最上部を開放して第二エアチャンバー２０内の高圧エアを継続的にシリンダー２内に導入し、釘打ちピストン３に釘打ち下降動作を行わせる。この時、釘打ちピストン３の下方に位置するシリンダー２の中の余剰気体はドライバー本体１底部或いは底部に近接した最低一つの下排気穴１８を通じて外部に排出され、最上層バルブ穴２１は釘打ちピストン３の釘打ち下降動作によって開放される。
【００２５】
使用者がトリガー１４を放した瞬間（図６を参照）、トリガーバルブ１４１は第一エアチャンバー１０への高圧エアの供給を再開する。この時、高圧エアの働きによって皿状ピストン４は下降回帰し、第二エアチャンバー２０とシリンダー２内に連通する高圧エア通路は密閉される。この時、釘打ちピストン３の上方に位置するシリンダー２及び第三エアチャンバー３０の中の高圧エアはドライバー本体１の最上部に位置する最低一つの上排気穴１９を通じて共に外部に放出され、第三エアチャンバーの圧力を迅速に低減させる。これにより、上スライダー弁  ５は第四エアチャンバー４０内の高圧エアの駆動を受けて上昇し（図７を参照）、直接（もしくはエア導引環状槽５０を通じて間接的に）第四エアチャンバー４０内の高圧エアを導き、下スライダー弁  ６を下降させ、下排気穴１８の通路を密閉すると同時に、複数の底層バルブ穴２２及び第四エアチャンバー４０（またはエア導引環状槽５０）の間のエア通路を開放し、高圧エアを継続的にシリンダー２内に導入して、釘打ちピストン３を迅速かつ安定した状態で上昇回帰させる。  
【００２６】
また、釘打ちピストン３が上昇した後、最上層バルブ穴２１（図３を参照）は密閉され、主要エアチャンバー１３内の高圧エアは再び第三エアチャンバー３０内に集結し、上スライダー弁５を下降回帰させるとともに、第四エアチャンバー４０から下スライダー弁  ６への高圧エアの供給を阻止するため、下スライダー弁  ６は直ちに上昇回帰してトリガーを操作前の初期状態に回復させる。
【００２７】
また、本発明における上述の下スライダー弁６はバネ制御方式を排除することも可能で（図１１を参照）、その実施方法を以下のようになる。下スライダー弁６に最低一つの下向きの上テーパー面６２及び上向きの下テーパー面６３を形成し、上テーパー面６２において、高圧エアによって駆動される幅面積Ａ１は下テーパー面の幅面積Ａ２（図１２を参照）よりも大きく、しかも上テーパー面６２は第四チャンバー４０またはエア導引環状槽５０の中に導入された高圧エアによってプッシュされ、下テーパー面６３はドライバー本体１の中に形成された主要エア通路６０を通じて導入された第四チャンバー４０（または主要チャンバー１３）の高圧エアによってプッシュされ、下スライダー弁６の外壁とドライバー本体１内壁の間には二つの密閉パッド６ａ、６ｂが設けられ、下テーパー面６３及び主要エア通路６０の入口は二つの密閉パッド６ａ、６ｂの間に位置している。上記の構造により、上スライダー弁５定位置まで下降した時（図１３を参照）、上テーパー面６２は高圧エアに押されることなく、下テーパー面６３は主要エア通路６０から継続的に導入される高圧エアによってプッシュされ、下スライダー弁６を上昇させる。また、上スライダー弁５が上昇した時（図１４を参照）、上テーパー面６２は第四チャンバー４０（またはエア導引環状槽５０）の高圧エアによってプッシュされ、この時、上テーパー面６２の幅面積Ａ１は下テーパー面６３の幅面積Ａ２よりも大きく（図１２を参照）、上テーパー面６２の高圧エアの推力は下テーパー面６３の高圧エアの推力よりも強いため、下スライダー弁６を下降させることができる。この仕組みにより、上述の実施例と同じ効果を達成できるうえ、底位バネ６１（図３を参照）の設置コストを節約できる。
【００２８】
上述からも分かるように、本発明は上、下スライダー弁機構を取り入れたことにより、トリガーを放した後から釘打ちピストンが上昇して最上層バルブ穴を閉じるまでの動作過程において、恒圧の高圧エアを継続的シリンダーに導入し、ピストン上昇回帰時のスピード及び安定性を確保できる、高性能な気動釘打機を実現したものとなっている。しかし、上述は本発明の推奨実施例を説明したものであり、本発明の特許範囲を限定するものではない。本発明の精神を逸脱しない限り、本発明に変更または改良を加えることができる。但し、それらの変更または改良は全て下記の特許申請の範疇に含まれるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明における断面イメージ図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａの断面図である。
【図３】本発明における使用前の状態を示す断面図である。
【図４】本発明におけるトリガーを引いた時の断面図である。
【図５】本発明におけるトリガーを引いた時の断面図である。
【図６】本発明におけるトリガーを放した時の断面図である。
【図７】本発明におけるトリガーを放した時の断面図である。
【図８】本発明の別の実施方法を示す局部断面図である。
【図９】図８の連続動作を示す断面図である。
【図１０】図９に続く、図８の連続動作を示す断面図である。
【図１１】本発明のもう一つの付帯実施方法を示す局部断面図である。
【図１２】図１１における下スライダー弁の局部拡大断面図である。
【図１３】図１２に続く、図１１における下スライダー弁の昇降動作図である。
【図１４】図１１における下スライダー弁の昇降動作図である。
【符号の説明】
【００３０】
１                ドライバー本体
１０              第一エアチャンバー
１１              握り部
１００            圧抜き穴
１２、１６、１７  通気穴
１３              主要エアチャンバー
１４              トリガー
１４１            トリガーバルブ
１５              トリガーエア通路
１８              下排気穴
１９              上排気穴
２                シリンダー
２０              第二エアチャンバー
２１              最上層バルブ穴
２２              底層バルブ穴
３                釘打ちピストン
３ａ、３ｂ        密閉パッド
３０、３００      第三エアチャンバー
３１              釘打ちロッド
３２              中位バネ
４                皿状ピストン
４ａ、４ｂ        密閉パッド
４０、４００      第四エアチャンバー
４１              上位バネ
５、５１          上スライダー弁
５２              傾斜面
５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ      密閉パッド
５０              エア導引環状槽
６                下スライダー弁
６ａ              密閉パッド
６１              底位バネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008055590.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2008055590.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2008055590.tif 000013
【図１２】
2008055590.tif 000014
【図１３】
2008055590.tif 000015
【図１４】
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