(57)【要約】【課題】加振装置などの大掛かりな装置を用いることなく骨格部材内に粉粒体を充填することができ、かつ、骨格部材の内周面に塗料を塗布することができる輸送機器用骨格構造を提供する。【解決手段】輸送機器用骨格構造１０は、粉粒体２３を粗に収納した状態で、骨格部材１２に対して所定間隔Ｓをおいて中空部３４に収納可能で、かつ、粗の粉粒体２３を密にしたとき内周面１２ａに接する容器１３と、複数個の粉粒体２３を粗に収納した状態で、容器１３を骨格部材１２に対して所定間隔Ｓをおいて保持可能なクリップ２５と、を備える。輸送機器用骨格構造１０は、骨格部材１２の内周面１２ａと容器１３との間の空間４６に、内周面１２ａを塗布する塗料３５を導入可能としたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送機器に用いられる骨格部材内に中空部が形成され、前記中空部の少なくとも一部に複数個の粉粒体が充填され、充填された粉粒体の両端をそれぞれ隔壁で支える輸送機器用骨格構造において、
前記複数個の粉粒体を収納可能な容器と、
前記容器を前記骨格部材の内周面に対して所定間隔をおいて保持可能な保持部材と、を備え、
前記骨格部材の内周面と前記容器との間の空間に、前記内周面を塗布する塗料を導入可能としたことを特徴とする輸送機器用骨格構造。
【請求項２】
輸送機器に用いられる骨格部材内に中空部が形成され、前記中空部の少なくとも一部に複数個の粉粒体が密に充填され、密に充填された粉粒体の両端をそれぞれ隔壁で支える輸送機器用骨格構造において、
前記複数個の粉粒体を粗に収納した状態で、前記骨格部材の内周面に対して所定間隔をおいて前記中空部に収納可能で、かつ、前記粗の粉粒体を密にしたとき前記内周面に接する容器と、
前記複数個の粉粒体を粗に収納した状態で、前記容器を前記骨格部材の内周面に対して所定間隔をおいて保持可能な保持部材と、を備え、
前記骨格部材の内周面と前記容器との間の空間に、前記内周面を塗布する塗料を導入可能としたことを特徴とする輸送機器用骨格構造。
【請求項３】
前記保持部材は、クリップであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の輸送機器用骨格構造。
【請求項４】
前記容器の両端にそれぞれ隔壁を設け、
前記各隔壁に、前記塗料を前記中空部に導く第１透孔が形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の輸送機器用骨格構造。
【請求項５】
前記容器は熱軟化材料で形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の輸送機器用骨格構造。
【請求項６】
前記容器と前記粉粒体との間に発泡材を設けたことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の輸送機器用骨格構造。
【請求項７】
前記容器と対向する前記骨格部材に第２透孔が形成され、
この第２透孔と前記容器との間に板材が設けられたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の輸送機器用骨格構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝撃が作用した際に、圧縮応力が発生する部位と引張応力が発生する部位とを備えた輸送機器用骨格構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両などの輸送機器は、剛性を確保するために、中空状の骨格部材を備えている。この中空状の骨格部材のなかには、例えば、内部（すなわち、中空部）に粉粒体を充填させた輸送機器用骨格構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２６７２６０公報
【０００３】
特許文献１の輸送機器用骨格構造は、骨格部材の中空部に粉粒体を充填し、両端を平板状の隔壁で閉じたものである。これにより、骨格部材に荷重が作用したときに、粉粒体で吸収エネルギーを高めることができる。
さらに、輸送機器用骨格構造は、骨格部材の中空部に粉粒体を充填することで、衝突時の吸収エネルギーを高めるとともに、骨格部材の強度・剛性を高めることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、骨格部材は防錆のために、骨格部材の内面にも塗装を施す必要がある。しかし、骨格部材の中空部に複数個の粉粒体が充填されている場合、骨格部材の内周面に塗料を塗布することができない。
そこで、骨格部材の中空部に複数個の粉粒体を充填する前に、骨格部材の内周面に塗料を塗布する必要がある。
【０００５】
ここで、骨格部材は、例えば、断面略コ字状の２部材をスポット溶接などで接合して中空状の筒体に組み付けられている。このため、骨格部材を組み付けた後に、骨格部材内に複数個の粉粒体を充填させることは困難である。
そこで、骨格部材を２部材で組み立てる前に、２部材のうちの一方の部材に複数個の粉粒体を配置し、その後、一方の部材に他方の部材を接合することで、骨格部材内に複数個の粉粒体を充填させている。
【０００６】
一方、輸送機器、例えば自動車は、骨格部材を組み立てた後、骨格部材に塗料を塗布している。
よって、骨格部材の内周面に塗料を塗布した後に粉粒体を充填するためには、筒体に形成された骨格部材内に複数個の粉粒体を充填させる必要がある。
このため、骨格部材内に粉粒体を充填し難くなり、自動車の全体を振動させる加振装置など大掛かりな装置が必要となる。
【０００７】
本発明は、加振装置などの大掛かりな装置を用いることなく骨格部材内に粉粒体を充填することができ、かつ、骨格部材の内周面に塗料を塗布することができる輸送機器用骨格構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、輸送機器に用いられる骨格部材内に中空部が形成され、前記中空部の少なくとも一部に複数個の粉粒体が充填され、充填された粉粒体の両端をそれぞれ隔壁で支える輸送機器用骨格構造において、前記複数個の粉粒体を収納可能な容器と、前記容器を前記骨格部材の内周面に対して所定間隔をおいて保持可能な保持部材と、を備え、前記骨格部材の内周面と前記容器との間の空間に、前記内周面を塗布する塗料を導入可能としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、輸送機器に用いられる骨格部材内に中空部が形成され、前記中空部の少なくとも一部に複数個の粉粒体が密に充填され、密に充填された粉粒体の両端をそれぞれ隔壁で支える輸送機器用骨格構造において、前記複数個の粉粒体を粗に収納した状態で、前記骨格部材の内周面に対して所定間隔をおいて前記中空部に収納可能で、かつ、前記粗の粉粒体を密にしたとき前記内周面に接する容器と、前記複数個の粉粒体を粗に収納した状態で、前記容器を前記骨格部材の内周面に対して所定間隔をおいて保持可能な保持部材と、を備え、前記骨格部材の内周面と前記容器との間の空間に、前記内周面を塗布する塗料を導入可能としたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明において、前記保持部材は、クリップであることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、前記容器の両端にそれぞれ隔壁を設け、前記各隔壁に、前記塗料を前記中空部に導く第１透孔が形成されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、前記容器は熱軟化材料で形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明は、前記容器と前記粉粒体との間に発泡材を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項７に係る発明は、前記容器と対向する前記骨格部材に第２透孔が形成され、この第２透孔と前記容器との間に板材が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１、請求２に係る発明では、複数個の粉粒体を収納する容器を備えた。そして、この容器を保持部材で保持することで、容器を骨格部材の内周面に対して所定間隔をおいて保持するようにした。
骨格部材の内周面と容器との間の空間に塗料を導入させて、内周面に塗料を塗布することができる。
【００１６】
よって、骨格部材の内周面に塗料を塗布する前工程において、粉粒体を骨格部材に収納することが可能になる。これにより、骨格部材を組み付ける前工程において、粉粒体を収納位置に配置し、その後、骨格部材を一体に組み付けることができる。
したがって、従来技術で説明した加振装置などの大掛かりな装置を用いることなく骨格部材内に粉粒体を充填することができ、かつ、骨格部材の内周面に塗料を塗布することができるという利点がある。
【００１７】
請求項３に係る発明では、保持部材としてクリップを用いた。クリップは、例えば、自動車などの生産工程で通常用いられる既存の部材である。
これにより、保持部材を容易に入手することができるので、輸送機器用骨格構造のコストを抑えることができるという利点がある。
【００１８】
請求項４に係る発明では、容器の両端に隔壁を設けることで、複数個の粉粒体を支えることができる。
よって、骨格部材に荷重が作用したとき、隔壁で粉粒体を密閉状態に保持することができる。これにより、粉粒体内部に発生する圧力により、衝撃を良好に吸収することができ、吸収エネルギーを高めることができるという利点がある。
【００１９】
さらに、隔壁に第１透孔を形成したので、第１透孔から塗料を中空部に導くことができる。
これにより、骨格部材の内周面と容器との間の空間に塗料を良好に導入させて、内周面に塗料を良好に塗布することができるという利点がある。
【００２０】
請求項５に係る発明では、容器を熱軟化材料で形成することで、例えば、骨格部材の内周面に塗布した塗料を乾燥する際に、乾燥する熱で容器を変形させることができる。
これにより、容器を、中空部に馴染むように変形させて、複数個の粉粒体を中空部全域に良好に充填させることができるという利点がある。
ここで、熱軟化材料とは、熱を加えることにより軟化する材料をいう。一例として、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などの熱可塑性樹脂が該当する。
【００２１】
請求項６に係る発明では、容器と粉粒体との間に発泡材を設けた。よって、発泡材を発泡させることで、骨格部材に荷重が作用する前段階において、発泡材で粉粒体に押付力（すなわち、初期圧）を作用させることができる。
これにより、骨格部材内に充填した粉粒体で、輸送機器用骨格構造の強度・剛性を高めることができるという利点がある。
【００２２】
請求項７に係る発明では、容器と対向する骨格部材に第２透孔を形成した。骨格部材に第２透孔を形成したので、第２透孔から塗料を中空部に導くことができる。
これにより、骨格部材の内周面と容器との間の空間に塗料を一層良好に導入させて、内周面に塗料を一層良好に塗布することができるという利点がある。
【００２３】
さらに、第２透孔と容器との間に板材を設けることで、第２透孔を板材で塞ぐことができる。よって、骨格部材に荷重が作用した際に、容器内の粉粒体が第２透孔から突出することを防ぐことができる。
このように、容器内の粉粒体が第２透孔から突出することを防いで、複数個の粉粒体の吸収エネルギーを高めることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係る輸送機器用骨格構造（第１実施の形態）を示す斜視図である。
輸送機器用骨格構造１０は、輸送機器１１としての自動車に用いられる骨格部材１２と、骨格部材１２内に設けられた容器１３と、容器１３内の左壁（左端）１４（図２参照）に設けられた発泡材としての左発泡材２１と、容器１３内の右壁（右端）１５（図２参照）に設けられた発泡材としての右発泡材２２と、容器１３内で、かつ左右の発泡材２１，２２間にブロック状に充填された複数個の粉粒体２３と、容器１３を骨格部材１２に係止する保持部材としてのクリップ２５（図２参照）と、容器１３の左壁１４に対向させて設けられた左隔壁（隔壁）２６と、容器１３の右壁１５に対向させて設けられた右隔壁（隔壁）２７とを備える。
【００２５】
骨格部材１２は、下半分を構成する下側部材３１と、上半分を構成する上側部材３２とを接合することで矩形状の筒体に形成された部材である。
下側部材３１は、断面略コ字状に形成され、左側に張り出した左下フランジ３１ａと、右側に張り出した右下フランジ３１ｂとを有する。
上側部材３２は、断面略コ字状に形成され、左側に張り出した左上フランジ３２ａと、右側に張り出した右上フランジ３２ｂとを有する。
【００２６】
下側部材３１の左下フランジ３１ａと、上側部材３２の左上フランジ３２ａとが、例えば、スポット溶接で接合されている。
同様に、下側部材３１の右下フランジ３１ｂと、上側部材３２の右上フランジ３２ｂとが、例えば、スポット溶接で接合されている。
【００２７】
左下フランジ３１ａと左上フランジ３２ａとを接合するとともに、右下フランジ３１ｂと右上フランジ３２ｂとを接合することで、下側部材３１および上側部材３２が一体に連結されて骨格部材１２が形成される。
骨格部材１２は、断面略矩形状に形成され、内周面１２ａで中空部３４が形成された筒状の部材である。
骨格部材１２の内周面１２ａには塗料３５が塗布されている。
【００２８】
図２は第１実施の形態に係る輸送機器用骨格構造を示す断面図、図３は発泡材を膨張させる前の輸送機器用骨格構造を示す断面図である。
容器１３は、熱軟化材料で断面略矩形状に形成され、クリップ２５で骨格部材１２内に係止されている。
熱軟化材料は、熱を加えることにより軟化する材料であり、一例として、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）などの熱可塑性樹脂が該当する。
この容器１３の内部には、左壁１４に隣接させて左発泡材２１が収納され、右壁１５に隣接させて右発泡材２２が収納され、左右の発泡材２１，２２間に粉粒体２３…が充填されている。
【００２９】
容器１３は、図３に示すように左右の発泡材２１，２２が膨張（発泡）する前の状態において、複数個の粉粒体２３を粗に収納可能で、かつ、図２に示すように左右の発泡材２１，２２が膨張されるとともに、容器１３を熱軟化させることで、複数個の粉粒体２３を密に充填可能に形成されている。
【００３０】
さらに、容器１３は、図３に示すように複数個の粉粒体２３を粗に収納した状態で、骨格部材１２の内周面１２ａに対して所定間隔Ｓをおいて中空部３４に収納可能で、かつ、図２に示すように左右の発泡材２１，２２を膨張させて粉粒体２３…を密にしたとき内周面１２ａに接触可能に変形するものである。
【００３１】
具体的には、左右の発泡材２１，２２を熱（温度変化）で膨張させるとき、その熱で容器１３が軟化して変形する。
容器１３が変形することで、容器１３を骨格部材１２の内周面１２ａに馴染ませて、複数個の粉粒体２３を中空部３４の少なくとも一部３４ａに全域に亘って良好に充填させることができる。
【００３２】
複数個の粉粒体２３は、中空部３４の少なくとも一部３４ａにブロック状に充填されたものである。
複数個の粉粒体２３がブロック状に充填されることで、粉粒体ブロック２４が形成される。
【００３３】
粉粒体２３…は、骨格部材１２に荷重が作用して骨格部材１２が変形したとき、粉粒体２３内部に圧力を発生させて、荷重（衝撃エネルギー）を吸収するものである。
さらに、粉粒体２３は、骨格部材１２に充填されることで、骨格部材１２の強度・剛性を高めるものである。
【００３４】
粉粒体２３としては、例えば、二酸化けい素（ＳｉＯ２）、酸化アルミニウム（Ａｌ２Ｏ３：アルミナ）、シリカアルミナ、樹脂、ガラス、陶磁器が好適である。
【００３５】
容器１３内の左壁１４と粉粒体ブロック２４の左端（両端のうちの一端）２４ａ間に左発泡材２１が設けられている。
左発泡材２１は、内部に略球形の独立した多数の気泡が存在する多孔材料である。左発泡材２１を加熱（温度変化）することで、気泡が膨張（発泡）して左発泡材２１の体積が増加する。
【００３６】
容器１３内の右壁１５と粉粒体ブロック２４の右端（両端のうちの他端）２４ｂ間に右発泡材２２が設けられている。
右発泡材２２は、左発泡材２１と同様に、内部に略球形の独立した多数の気泡が存在する多孔材料である。右発泡材２２を加熱（温度変化）することで、気泡が膨張（発泡）して右発泡材２２の体積が増加する。
【００３７】
左右の発泡材２１，２２を発泡させることで、骨格部材１２に荷重が作用する前段階において、粉粒体２３…に押付力（すなわち、初期圧）を作用させることができる。
これにより、骨格部材内に充填した粉粒体で、輸送機器用骨格構造の強度・剛性を高めることができる。
【００３８】
左右の発泡材２１，２２および粉粒体２３…を収納した容器１３は、クリップ２５で骨格部材１２に係止されている。
クリップ２５は、骨格部材１２の下半分を構成する下側部材３１のうち、下壁３７に設けられた取付孔３７ａに係止可能な部材である。クリップ２５は、例えば、自動車などの生産工程で通常用いられる既存の樹脂製クリップが用いられる。
既存のクリップを用いることで、保持部材を容易に入手することができ、輸送機器用骨格構造１０のコストを抑えることができる。
【００３９】
クリップ２５は、一例として、容器１３の底壁１７に設けられた頭部４１と、頭部４１から下方に延びた係止軸４２と、係止軸４２の途中に設けられた拡径部４３と、係止軸４２の先端部に設けられた係止爪４４とを有する。
【００４０】
下壁３７の取付孔３７ａに係止爪４４を係止させることで、係止爪４４および拡径部４３でクリップ２５が下壁３７に取り付けられる。この状態で、拡径部４３は下壁３７の内周面１２ａに当接している。
ここで、容器１３は熱軟化材料で形成されている。よって、左右の発泡材２１，２２を膨張させるとともに容器１３を加熱することで、図２に示すように、容器１３の底壁１７が拡径部４３に倣って変形して下壁３７の内周面１２ａに当接される。
【００４１】
一方、図３に示すように、左右の発泡材２１，２２や容器１３が熱で変形する前の状態（すなわち、容器１３内に粉粒体２３…を粗に収納した状態）においては、容器１３の底壁１７が拡径部４３で支えられる。
これにより、容器１３は、下壁３７が下壁３７の内周面１２ａに対して拡径部４３の厚さ寸法（所定間隔）Ｓだけ浮かせた状態に保たれる。
さらに、容器１３の両側壁（図示せず）および頂壁１６が、骨格部材１２の内周面１２ａに対して所定間隔Ｓだけ離れた状態に保たれる。
【００４２】
すなわち、容器１３は、周壁全体が骨格部材１２の内周面１２ａに対して所定間隔Ｓだけ離れた状態に保たれる。
容器１３の周壁および骨格部材１２の内周面１２ａで、中空部３４の一部３４ａに矩形筒状の空間（空間）４６が形成される。
【００４３】
矩形筒状の空間４６は、骨格部材１２の内周面１２ａを塗布する塗料３５（図２参照）が導入可能な空間である。
容器１３の周壁全体を骨格部材１２の内周面１２ａに対して所定間隔Ｓだけ離した理由は、図５（ａ）で詳しく説明する。
【００４４】
容器１３の左壁１４に隣接させて左隔壁２６が設けられている。
左隔壁２６は、左壁１４を介して左発泡材２１に対向する略矩形状の平坦部５１と、平坦部５１の周縁５２に設けられた上下左右の取付片５３〜５６（右取付片５６は図１参照）とを有する。
【００４５】
平坦部５１には、周縁５２の近傍に第１透孔５８…（図１も参照）が形成されている。
第１透孔５８…は、図２に示すように、左右の発泡材２１，２２を膨張させるとともに容器１３を加熱させたとき、容器１３の左壁１４で塞がれた状態に保たれる。
【００４６】
一方、図３に示すように、左右の発泡材２１，２２や容器１３が熱で変形する前の状態（すなわち、容器１３内に粉粒体２３…を粗に収納した状態）において、第１透孔５８…は、矩形状の空間４６に開口する。
左隔壁２６に第１透孔５８…を形成することで、骨格部材１２の内周面１２ａを塗布する塗料３５を第１透孔５８…を介して矩形状の空間４６に導くことができる。
第１透孔５８…を矩形状の空間４６に開口させる理由は、図５（ａ）で詳しく説明する。
【００４７】
左隔壁２６の上取付片５３は、周縁５２の上部から前方に張り出した取付片である。上取付片５３は、内周面１２ａの上部位にボルトなどの締結部材（図示せず）で取り付けられている。
下取付片５４は、周縁５２の下部から前方に張り出した取付片である。下取付片５４は、内周面１２ａの下部位にスポット溶接で接合されている。
【００４８】
左取付片５５は、周縁５２の左部から前方に張り出した取付片である。左取付片５５は、内周面１２ａの左部位にスポット溶接で接合されている。
図１に示す右取付片５６は、周縁５２の右部から前方に張り出した取付片である。右取付片５６は、内周面１２ａの右部位にスポット溶接で接合されている。
【００４９】
このように、上取付片５３を上部位に取り付け、下取付片５４を下部位に接合し、左取付片５５を左部位に接合し、右取付片５６を右部位に接合することで、左隔壁２６が骨格部材１２に取り付けられる。
【００５０】
容器１３の右壁１５に隣接させて右隔壁２７が設けられている。
右隔壁２７は、左隔壁２６と同じ部材なので、各構成部に左隔壁２６と同じ符号を付して説明を省略する。
【００５１】
容器１３の左壁１４に隣接して左隔壁２６を設けることで、左隔壁２６で左発泡材２１を支えることができる。
容器１３の右壁１５に隣接して右隔壁２７を設けることで、右隔壁２７で右発泡材２２を支えることができる。
【００５２】
よって、複数個の粉粒体２３を、左右の発泡材２１，２２を介して左右の隔壁２６，２７で支えることができる。
これにより、骨格部材１２に荷重が作用したとき、粉粒体２３…を左右の隔壁２６，２７で密閉状態に保持することができる。したがって、粉粒体２３内部に発生する圧力により吸収エネルギーを高めることができる。
【００５３】
以上説明したように、輸送機器用骨格構造１０は、輸送機器１１に用いられる骨格部材１２内に中空部３４が形成され、中空部３４の少なくとも一部３４ａに複数個の粉粒体２３がブロック状に充填され、粉粒体ブロック２４の左端２４ａを左発泡材２１および左隔壁２６で支えるとともに、粉粒体ブロック２４の右端２４ｂを右発泡材２２および右隔壁２７で支えるように構成されている。
【００５４】
これにより、左右の発泡材２１，２２を発泡させることで、骨格部材に荷重が作用する前段階において、粉粒体２３…に押付力（初期圧）を良好に発生させた状態を保つことが可能である。
したがって、骨格部材１２内に充填した粉粒体２３…で、輸送機器用骨格構造１０の強度・剛性を高めることができる。
【００５５】
加えて、左右の発泡材２１，２２を発泡させることで、例えば、輸送機器用骨格構造１０に荷重が矢印（図２参照）の方向に作用した場合、骨格部材１２内に充填した粉粒体２３…を左右の発泡材２１，２２で密閉状態に保持することができる。
粉粒体２３…を密閉状態に保持することで、粉粒体２３内部に発生する圧力により、衝撃を良好に吸収することができる。
【００５６】
つぎに、輸送機器用骨格構造１０を組み付ける工程を図４〜図５に基づいて説明する。
図４（ａ），（ｂ）は第１実施の形態に係る骨格部材内に粉粒体を収納する工程を説明する図である。
（ａ）において、骨格部材１２の下半分を構成する下側部材３１に一定間隔をおいて左右の隔壁２６，２７を取り付ける（接合する）。
容器１３内に左右の発泡材２１，２２を収納するとともに、左右の発泡材２１，２２間に粉粒体２３…を粗に収納する。
【００５７】
この容器１３をクリップ２５で下側部材３１の下壁３７に係止する。容器１３の底壁１７は、クリップ２５（具体的には、拡径部４３）の厚さ寸法（所定間隔）Ｓだけ浮かせた状態に保たれる。
骨格部材１２の上半分を構成する上側部材３２を矢印Ａの如く下側部材３１に取り付ける（接合する）。
【００５８】
（ｂ）において、骨格部材１２内に中空部３４が形成され、中空部３４の少なくとも一部３４ａに容器１３が収納される。
容器１３は、周壁全体が骨格部材１２の内周面１２ａに対して所定間隔Ｓだけ離れた状態に保持される。
容器１３の周壁および骨格部材１２の内周面１２ａで、中空部３４の一部３４ａに矩形筒状の空間４６が形成される。
【００５９】
矩形筒状の空間４６は、左隔壁２６の第１透孔５８…を介して左隔壁２６の外側空間３４Ｃに連通されるとともに、右隔壁２７の第１透孔５８…を介して右隔壁２７の外側空間３４Ｄに連通される。
左隔壁２６の外側空間３４Ｃおよび右隔壁２７の外側空間３４Ｄは骨格部材１２の外部に連通される。
【００６０】
図５（ａ），（ｂ）は第１実施の形態に係る骨格部材の内周面に塗料を塗布する工程を説明する図である。
（ａ）において、輸送機器用骨格構造１０を塗料３５内に浸漬することで、塗料３５が左隔壁２６の第１透孔５８…を介して矢印Ｂの如く矩形筒状の空間４６内に導入する。
同様に、塗料３５が右隔壁２７の第１透孔５８…を介して矢印Ｃの如く矩形筒状の空間４６内に導入する。
導入した塗料３５を、骨格部材１２の内周面１２ａに塗布することができる。
【００６１】
（ｂ）において、内周面１２ａに塗布した塗料３５を乾燥する際に、乾燥熱で容器１３を軟化させるとともに、左右の発泡材２１，２２を膨張させる。
容器１３を骨格部材１２の内周面１２ａに馴染ませて、粉粒体２３を中空部３４の少なくとも一部３４ａ（図５（ａ）参照）の全域に良好に充填させることができる。
これにより、輸送機器用骨格構造１０を組み付ける工程が完了する。
【００６２】
以上説明したように、輸送機器用骨格構造１０によれば、骨格部材１２内に粉粒体２３を収納した状態で、骨格部材１２の内周面１２ａに塗料３５を塗布することができる。
よって、図４（ａ）〜（ｂ）に示すように、骨格部材１２の内周面１２ａに塗料３５を塗布する前工程において、粉粒体２３を骨格部材１２に収納することが可能になる。
【００６３】
これにより、骨格部材１２を組み付ける前工程において、粉粒体２３…を収納位置に配置し、その後、骨格部材１２を一体に組み付けることができる。
したがって、従来技術で説明した加振装置（図示せず）などの大掛かりな装置を用いることなく骨格部材１２内に粉粒体２３…を充填することができ、かつ、骨格部材１２の内周面１２ａに塗料３５を塗布することができる。
【００６４】
以下、第２〜第５の実施の形態の輸送機器用骨格構造を図６〜図１０に基づいて説明する。なお、第２〜第５の実施の形態の輸送機器用骨格構造において第１実施の形態の部材と同一類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【００６５】
（第２実施の形態）
図６は本発明に係る輸送機器用骨格構造（第２実施の形態）を示す断面図である。
第２実施の形態の輸送機器用骨格構造６０は、骨格部材１２に下壁透孔（第２透孔）６２が形成され、下壁透孔６２と容器１３との間に底壁板材（板材）６３が設けられたもので、その他の構成は第１実施の形態の輸送機器用骨格構造１０と同様である。
【００６６】
下壁透孔６２は、下側部材３１の下壁３７のうち、容器１３と対向する部位に形成されている。
下側部材３１は、骨格部材１２の下半分を構成する部材である。
底壁板材６３は、容器１３の底壁１７のうち、下壁透孔６２に対向する部位に設けられている。
【００６７】
底壁板材６３は、左右の発泡材２１，２２が膨張した状態において、下壁透孔６２を塞いだ位置に保持される。
よって、例えば、輸送機器用骨格構造１０に荷重が矢印の方向に作用した場合、骨格部材１２内に充填した粉粒体２３…を密閉状態に保持することができる。
粉粒体２３…を密閉状態に保持することで、粉粒体２３内部に発生する圧力により、衝撃を良好に吸収することができる。
【００６８】
一方、左右の発泡材が膨張する前の状態において、図７（ａ）に示すように、底壁板材６３は、下壁透孔６２から離れた位置に保持されている。
よって、矩形筒状の空間４６が下壁透孔６２を介して骨格部材１２の外部に連通された状態に保たれる。
【００６９】
つぎに、第２実施の形態の輸送機器用骨格構造６０を組み付ける工程を図７に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は第２実施の形態に係る輸送機器用骨格構造の組付工程を説明する図である。
（ａ）において、骨格部材１２内に中空部３４が形成され、中空部３４の少なくとも一部３４ａに容器１３が収納される。
容器１３は、周壁全体が骨格部材１２の内周面１２ａに対して所定間隔Ｓだけ離れた状態に保持される。
よって、底壁板材６３を下壁透孔６２から離れた位置に保持することができる。
【００７０】
容器１３の周壁および骨格部材１２の内周面１２ａで、中空部３４の一部３４ａに矩形筒状の空間４６が形成される。
矩形筒状の空間４６は、左隔壁２６の第１透孔５８…を介して左隔壁２６の外側空間３４Ｃに連通されるとともに、右隔壁２７の第１透孔５８…を介して右隔壁２７の外側空間３４Ｄに連通される。
【００７１】
左隔壁２６の外側空間３４Ｃおよび右隔壁２７の外側空間３４Ｄは骨格部材１２の外部に連通される。
さらに、矩形筒状の空間４６が下壁透孔６２を介して骨格部材１２の外部に連通される。
【００７２】
よって、輸送機器用骨格構造６０を塗料３５内に浸漬することで、塗料３５が左隔壁２６の第１透孔５８…を介して矢印Ｂの如く矩形筒状の空間４６内に導入する。
同様に、塗料３５が右隔壁２７の第１透孔５８…を介して矢印Ｃの如く矩形筒状の空間４６内に導入する。
【００７３】
同時に、下壁透孔６２を介して矢印Ｄの如く矩形筒状の空間４６内に導入する。
このように、塗料３５を第１透孔５８…および下壁透孔６２を介して矩形筒状の空間４６内に導入することで、矩形筒状の空間４６に塗料３５を良好に導入させて、内周面１２ａに塗料を一層良好に塗布することができる。
【００７４】
（ｂ）において、塗料を乾燥する際に、乾燥熱で容器１３を軟化させるとともに、左右の発泡材２１，２２を膨張させる。
容器１３を骨格部材１２の内周面１２ａに馴染ませて、粉粒体２３を中空部３４の少なくとも一部３４ａ（図７（ａ）参照）の全域に良好に充填させることができる。
この際に、容器１３の底壁１７が、骨格部材１２の下壁３７に押し付けられる。よって、底壁板材６３が下壁透孔６２を塞いだ位置に保持される。
これにより、輸送機器用骨格構造６０を組み付ける工程が完了する。
【００７５】
以上説明したように、第２実施の形態の輸送機器用骨格構造６０によれば、第１実施の形態の輸送機器用骨格構造１０と同様の効果を得ることができる。
【００７６】
さらに、第２実施の形態の輸送機器用骨格構造６０によれば、骨格部材１２に下壁透孔６２を形成することで、塗料３５を第１透孔５８…および下壁透孔６２を介して矩形筒状の空間４６内に導入することで、矩形筒状の空間４６に塗料３５を良好に導入させて、内周面１２ａに塗料３５を一層良好に塗布することができる。
【００７７】
加えて、第２実施の形態の輸送機器用骨格構造６０によれば、容器１３の底壁１７に底壁板材６３を設けることで、左右の発泡材２１，２２を膨張させたとき、底壁板材６３で下壁透孔６２を塞ぐことができる。
よって、骨格部材１２に荷重が作用した際に、粉粒体２３…が下壁透孔６２から突出することを防ぐことができる。
このように、粉粒体２３…が下壁透孔６２から突出することを防いで、粉粒体２３…の吸収エネルギーを確保することができる。
【００７８】
（第３実施の形態）
図８は本発明に係る輸送機器用骨格構造（第３実施の形態）を示す断面図である。
第３実施の形態の輸送機器用骨格構造７０は、骨格部材１２の上壁３６に上壁透孔（第２透孔）７２が形成され、上壁透孔７２と容器１３との間に頂壁板材（板材）７３が設けられたもので、その他の構成は第２実施の形態の輸送機器用骨格構造６０と同様である。
【００７９】
上壁透孔７２は、上側部材３２の上壁３６のうち、容器１３の頂壁１６と対向する部位に形成されている。
上側部材３２は、骨格部材１２の上半分を構成する部材である。
頂壁板材７３は、容器１３の頂壁１６のうち、上壁透孔７２に対向する部位に設けられている。
【００８０】
よって、輸送機器用骨格構造７０を塗料３５内に浸漬することで、塗料３５を第１透孔５８…および下壁透孔６２を介して矩形筒状の空間４６内に導入するとともに、上壁透孔７２を介して矩形筒状の空間４６内に導入することができる。
これにより、矩形筒状の空間４６に塗料３５を良好に導入させて、内周面１２ａに塗料３５を一層良好に塗布することができる。
【００８１】
さらに、容器１３の頂壁１６に頂壁板材７３を設けることで、左右の発泡材２１，２２を膨張させたとき、頂壁板材７３で上壁透孔７２を塞ぐことができる。
よって、骨格部材１２に荷重が作用した際に、粉粒体２３…が上壁透孔７２から突出することを防ぐことができる。
このように、粉粒体２３…が上壁透孔７２から突出することを防いで、粉粒体２３…の吸収エネルギーを確保することができる。
【００８２】
加えて、第３実施の形態の輸送機器用骨格構造７０によれば、第２実施の形態の輸送機器用骨格構造６０と同様の効果を得ることができる。
【００８３】
（第４実施の形態）
図９は本発明に係る輸送機器用骨格構造（第４実施の形態）を示す断面図である。
第４実施の形態の輸送機器用骨格構造８０は、骨格部材１２の一方の側壁３８に一方の側壁透孔（第２透孔）８２，８２が形成され、一方の側壁透孔８２，８２と容器１３との間に一方の側壁板材（板材）８５が設けられ、骨格部材１２の他方の側壁３９に他方の側壁透孔（第２透孔）８３，８３が形成され、他方の側壁透孔８３，８３と容器１３との間に他方の側壁板材（板材）８６が設けられたもので、その他の構成は第１実施の形態の輸送機器用骨格構造１０と同様である。
【００８４】
よって、輸送機器用骨格構造８０を塗料３５内に浸漬することで、塗料３５を一方の側壁透孔８２，８２および他方の側壁透孔８３，８３を介して矩形筒状の空間４６内に導入することができる。
これにより、矩形筒状の空間４６に塗料３５を良好に導入させて、内周面１２ａに塗料３５を一層良好に塗布することができる。
【００８５】
さらに、容器１３の一方の側壁１８に一方の側壁板材８５を設けることで、図２に示す左右の発泡材２１，２２を膨張させたとき、一方の側壁板材８５で一方の側壁透孔８２，８２を塞ぐことができる。
同様に、容器１３の他方の側壁１９に他方の側壁板材８６を設けることで、図２に示す左右の発泡材２１，２２を膨張させたとき、他方の側壁板材８６で他方の側壁透孔８３，８３を塞ぐことができる。
【００８６】
（第５実施の形態）
図１０は本発明に係る輸送機器用骨格構造（第５実施の形態）を示す断面図である。
第５実施の形態の輸送機器用骨格構造９０は、第４実施の形態の一方の壁板材８５および他方の壁板材８６をそれぞれ一方の壁板材９２および他方の壁板材９３に代えたもので、その他の構成は第４実施の形態の輸送機器用骨格構造８０と同様である。
【００８７】
一方の壁板材９２および他方の壁板材９３は、容器１３を成形する際に、頂壁１６や底壁１７に一体成形されたものである。
容器を成形する際に、一方の壁板材９２および他方の壁板材９３を一体成形することができるので、一方の壁板材９２および他方の壁板材９３を取り付ける工程を省くことができる。
これにより、製造工程の簡略化を図ることができ、生産性の向上を図ることができる。
【００８８】
なお、前記第１〜第４の実施の形態では、輸送機器用骨格構造１０，６０，７０，８０，９０を適用する輸送機器１１として自動車を例示したが、これに限らないで、輸送機器用骨格構造１０，６０，７０，８０，９０を鉄道、船舶、航空機、オートバイなどの他の輸送機器に適用することも可能である。
【００８９】
また、前記第１〜第４の実施の形態では、左右の発泡材２１，２２を加熱（温度変化）により膨張（発泡）する部材として説明したが、これに限らないで、マイクロウエーブや化学反応などで膨張（発泡）する発泡材を用いることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９０】
本発明は、骨格部材内に粉粒体を充填した輸送機器用骨格構造を備えた自動車などへの適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００９１】
【図１】本発明に係る輸送機器用骨格構造（第１実施の形態）を示す斜視図である。
【図２】第１実施の形態に係る輸送機器用骨格構造を示す断面図である。
【図３】発泡材を膨張させる前の輸送機器用骨格構造を示す断面図である。
【図４】第１実施の形態に係る骨格部材内に粉粒体を収納する工程を説明する図である。
【図５】第１実施の形態に係る骨格部材の内周面に塗料を塗布する工程を説明する図である。
【図６】本発明に係る輸送機器用骨格構造（第２実施の形態）を示す断面図である。
【図７】第２実施の形態に係る輸送機器用骨格構造の組付工程を説明する図である。
【図８】本発明に係る輸送機器用骨格構造（第３実施の形態）を示す断面図である。
【図９】本発明に係る輸送機器用骨格構造（第４実施の形態）を示す断面図である。
【図１０】本発明に係る輸送機器用骨格構造（第５実施の形態）を示す断面図である。
【符号の説明】
【００９２】
１０，６０，７０，８０，９０…輸送機器用骨格構造、１１…輸送機器、１２…骨格部材、１２ａ…内周面、１３…容器、１４…左壁（両端のうちの左端）、１５…右壁（両端のうちの右端）、２１…左発泡材（発泡材）、２２…右発泡材（発泡材）、２３…粉粒体、２４…粉粒体ブロック、２４ａ，２４ｂ…左右端（両端）、２５…クリップ（保持部材）、２６…左隔壁（隔壁）、２７…右隔壁（隔壁）、３４…中空部、３４ａ…中空部の少なくとも一部、３５…塗料、３７…下壁、５８…第１透孔、６２…下壁透孔（第２透孔）、７２…上壁透孔（第２透孔）、６３…底壁板材（板材）、７３…頂壁板材（板材）、８２…一方の側壁透孔（第２透孔）、８３…他方の側壁透孔（第２透孔）、８５，９２…一方の側壁板材（板材）、８６，９３…他方の側壁板材（板材）、Ｓ…所定間隔。
【図１】
2008230276.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008230276.tif 000008
【図７】
2008230276.tif 000009
【図８】
2008230276.tif 000010
【図９】
2008230276.tif 000011
【図１０】
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