(57)【要約】【課題】レバー操作において節度感をもって位置決めを行うレバー機構において、摺接部の節度感を長く維持する。【解決手段】キャブレータ１０の始動装置１４に設けられたプランジャの昇降に用いられるレバー１６のシャフト受部１６Ｂにカバー部材２１を装着する。カバー部材２１を樹脂製とし、突起２６Ａ、２６Ｂを備える突起部２６とシャフト受部１６Ｂを挟持するワッシャ部２５とから構成する。シャフト受部１６Ｂ、ワッシャ部２５に設けられた穴を通してシャフト１７を挿通し、レバー１６をキャブレータ本体に固定する。突起２６Ａにキャブレータ本体側に固定された板バネ２２の山形をなす屈曲部２３を押圧し当接させる。レバー１６が第１、第２の位置にあるとき突起２６Ａをそれぞれ屈曲部２３の斜面２３Ａ、２３Ｂに当接させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転操作されるレバーを備えたレバー機構であって、
前記レバーに装着され前記レバーと一体的に回動される樹脂製のカバー部材が、固定部に設けられた板バネの屈曲部と協働して前記レバーの回動における位置決めを行うことを特徴とするレバー機構。
【請求項２】
前記カバー部材と前記レバーは、回動方向への相対位置を固定する係止機構を備えることを特徴とする請求項１に記載のレバー機構。
【請求項３】
前記レバーの回動軸を中心に前記カバー部材が軸支され、前記レバーと前記カバー部材とが一体的に回動されることを特徴とする請求項１または請求項２の何れか一項に記載のレバー機構。
【請求項４】
前記レバーの前記回動軸への締結において、前記カバー部材は前記レバーを挟持しワッシャとして機能することを特徴とする請求項３に記載のレバー機構。
【請求項５】
前記カバー部材が前記屈曲部と摺接する一対の突起を備え、前記カバー部材の形状が左右対称であり、前記カバー部材を裏返して前記レバーへ装着することにより、前記一対の突起の位置が入れ替わることを特徴とする請求項１に記載のレバー機構。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか一項に記載のレバー機構を用いたキャブレータ始動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、節度感をもった位置決め機構を備えたレバー機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
レバー機構においては、レバーに設けられた突起部と他部材とを摺接させ、レバー操作に伴う突起部の運動を他部材へと伝達する機構が知られている。このようなレバー機構において、突起部に弾性体や低摩擦材からなるカバー部材を被せたものが知られている（特許文献１）。
【０００３】
特にレバー操作において、回転されたレバーを一定の位置に節度感をもって位置決めするレバー機構の場合、摺接部が摩滅すると節度感が損なわれるという問題がある。例えばキャブレータの始動装置として、レバーを用いてプランジャを上下させて混合気通路の開閉を行うプランジャ式始動装置が知られているが、このような始動装置では、それぞれ開位置、閉位置においてレバーが節度感を持って位置決めされる。
【特許文献１】特開２００５―００２６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願発明は、レバー操作において節度感をもって位置決めを行うレバー機構において、摺接部の節度感を長く維持することを目的としている。更に、部品数を削減するとともに摺接部摩滅時のメンテナンスを容易にすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のレバー機構は、回転操作されるレバーを備えたレバー機構であって、レバーに装着されレバーと一体的に回動される樹脂製のカバー部材が、固定部に設けられた板バネの屈曲部と協働してレバーの回動における位置決めを行うことを特徴としている。
【０００６】
カバー部材とレバーは、回動方向への相対位置を固定する係止機構を備え、レバーの回動軸を中心にカバー部材が軸支され、レバーとカバー部材とが一体的に回動される。また、レバーの回動軸への締結において、カバー部材はレバーを挟持しワッシャとして機能することが好ましい。更に、カバー部材は屈曲部と摺接する例えば一対の突起を備え、カバー部材の形状が左右対称であり、カバー部材を裏返してレバーへ装着することにより、一対の突起の位置が入れ替わることが好ましい。
【０００７】
本発明のキャブレータ始動装置は上記レバー機構を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明によれば、レバー操作において節度感をもって位置決めを行うレバー機構において、摺接部の節度感を長く維持することができる。また、部品数を削減するとともに摺接部摩滅時のメンテナンスを容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態であるレバー機構を用いたプランジャ式流量制御装置を備えたキャブレータの側面図である。
【００１０】
本実施形態においてプランジャ式流量制御装置は、キャブレータの始動装置として用いられる。本実施形態のキャブレータ１０は、例えばピストン型キャブレータであり、摺動筒１１内に摺動弁が装置され、摺動弁は空気通路１２のベンチュリにおいて通路の開閉を行いその広さを調整する。周知のように摺動弁の先端にはニードルジェットに挿入されるジェットニードルが設けられ、フロート室の燃料はニードルジェットを通して空気通路１２内のベンチュリに導かれ霧化される。
【００１１】
キャブレータ１０には、始動装置１４が設けられ、空気通路１２のベンチュリの下流側には、始動装置１４からの混合気通路が接続される。始動装置１４のシリンダ１５内には、周知のようにプランジャ（図示せず）が挿入されており、プランジャの上下動により、混合気通路および燃料通路（図示せず）の開閉が行われる。なお、ピストン型キャブレータおよび始動装置１４の詳細については従来周知なので詳細な構造の説明は割愛する。
【００１２】
始動装置１４におけるプランジャの上下運動は、レバー１６の回動操作によって行われる。レバー１６の一端はシャフト１７の周りに回動自在に軸支され、他端には操作部１８が設けられる。またレバー１６には連接レバー１６Ａが設けられ、プランジャと一体的なプランジャシャフト２０に係合される。
【００１３】
すなわち、レバー１６およびプランジャシャフト２０が図１の実線で描かれた位置にあるとき、プランジャはシリンダ１５内において下側に位置し、混合気通路および燃料通路は閉塞されている。使用者が操作部１８を手動操作し、レバー１６がＡ方向上向きに回動されると、レバー１６と一体的な連接レバー１６Ａも上向きに回動され、これと係合するプランジャシャフト２０はＢ方向上向きに持ち上げられる。これにより、レバー１６およびプランジャシャフト２０は、図１の破線で示される位置へと移動される。このとき、プランジャはシリンダ１５内において上方に移動し、混合気通路および燃料通路は開かれる。
【００１４】
次に、図２、図３を参照して本実施形態のレバー機構における位置決め機構について説明する。なお図２は、位置決め機構が設けられたレバー１６の端部の図１における部分拡大図であり、図３はキャブレータ１０のレバー１６を中心とする部分拡大斜視図である。
【００１５】
図２に示されるように、レバー１６のシャフト１７の周りにはカバー部材２１（図において斜線が施された部材）が装着される。カバー部材２１には一対の突起２６Ａ、２６Ｂが設けられる（なお突起は一つであってもよい）。
【００１６】
固定部であるキャブレータ１０の本体には、板バネ２２が固定される。例えば板バネ２２の一端（固定端）は、シリンダ１５のキャップ１５Ａとシリンダ１５との間に挟まれた状態で締結される。一方、板バネ２２の自由端側は、山形に屈曲された屈曲部２３をなす。屈曲部２３は、突起２６Ａと係合しレバー１６の位置決め機構を構成する。なお、突起２６Ｂは、予備の突起であり、その使用方法については後述する。
【００１７】
すなわち、突起２６Ａは、レバー１６が図１〜３において実線で示される第１位置にあるとき、すなわちプランジャが閉塞位置にあるとき、屈曲部２３の一方の斜面２３Ａ（本実施形態では自由端側の斜面）に当接する。このとき屈曲部２３の斜面２３Ａはバネ付勢力により突起部２６Ａに押圧される。
【００１８】
レバー１６が第１位置から上向きに回動されると、突起２６Ａは屈曲部２３に摺接しながら回動し、屈曲部２３を押し下げながら屈曲部２３の山を乗り越える。レバー１６が図１〜３において破線で示される第２位置、すなわちプランジャの開位置に達すると、レバー１６の連接レバー１６Ａの一端が、キャブレータ１０の本体に設けられたブラケット２４に当接し係止されるとともに、突起２６Ａは屈曲部２３の他方の斜面２３Ｂ（本実施形態では固定端側の斜面）に当接する。
【００１９】
なお、ブラケット２４は、レバー１６を軸支するとともにその回動範囲を規制する。本実施形態では、連接レバー１６Ａの一端がブラケット２４に当接する位置が第２位置となる。またレバー１６が第２位置から第１位置へ回動されるときには突起２６Ａは逆向きに回動され、屈曲部２３の山を乗り越え斜面２３Ｂから斜面２３Ａへと移動する。
【００２０】
次に図４、図５を参照して、レバー１６の構成について簡略に説明する。図４はレバー本体の側面図、図５は頂面図である。
【００２１】
図４、図５に示されるように、レバー１６の本体は、例えば金属板を型抜きしたものを折り曲げて形成される。レバー１６の一端はシャフト受部１６Ｂとされ、シャフト１７を挿通するためのシャフト穴１６Ｈが設けられる。連接レバー１６Ａの先端はシャフト軸に垂直な方向に沿って二股に分かれスリット１６Ｓを形成し、このスリット１６Ｓの間をプランジャシャフト２０が通される。また、プランジャシャフト２０の先端はスリット１６Ｓの隙間をすり抜けない大きさ又は形状とされる。すなわち、レバー１６が操作され、連接レバー１６Ａがシャフト１７を中心に回動されると、プランジャシャフト２０は連接レバー１６Ａとともに移動される。
【００２２】
また、シャフト受部１６Ｂにはカバー部材２１のシャフト受部１６Ｂに対するシャフト軸周りの回転を規制する係止機構が設けられる。本実施形態において、係止機構は例えばシャフト受部１６Ｂの周縁部から径方向に延出する一対の突出部１９Ａ、１９Ｂからなる。また、レバー１６のシャフト受部１６Ｂとは反対側の端部１６Ｃには、前述した操作部１８を構成するグリップが装着される。
【００２３】
図６〜図８は本実施形態において用いられるカバー部材２１の構造を説明するための図である。図６、７はカバー部材片２１の正面図と側面図であり、図８はカバー部材２１の斜視図である。
【００２４】
図６、７に示されるように、カバー部材片２１は正面および側面から見ると左右対称であり、一対の円形のワッシャ部２５とＷ形状をした突起部２６とからなる。ワッシャ部２５の各々にはシャフト穴１６Ｈと略同径のシャフト１７を挿通すためのシャフト穴２５Ｈがそれぞれ形成される。本実施形態ではシャフト穴２５Ｈの中心は、円形のワッシャ部２５の中心から僅かに上方に偏心している。
【００２５】
Ｗ形状をした突起部２６は、Ｗの上側の３つの端部がワッシャ部２５の下側の周縁部と重なるようにそれぞれのワッシャ部２５の裏側に設けられ、Ｗの下側に張り出す２つの端部は上述した突起２６Ａ、２６Ｂを形成する。すなわち、図７に示されるように、一対のワッシャ部２５は、突起部２６により互いに連結され、所定の間隔をもって対面し、平行に配置される。また、カバー部材２１は、型物として一体的に成型される。
【００２６】
次に図３、図８、図９を参照して、カバー部材２１のレバー１６（シャフト受部１６Ｂ）への取り付け方法について説明する。なお、図９は、カバー部材２１のレバー１６への取り付けと、レバー１６のキャブレータ本体への取り付け手順を模式的に示す図である。
【００２７】
図９に示されるように、カバー部材２１がレバー１６のシャフト受部１６Ｂに装着され、カバー部材２１のワッシャ部２５に設けられたシャフト穴１６Ｈ、及びシャフト受部１６Ｂに設けられたシャフト穴２５Ｈにシャフト１７が挿通される。シャフト１７の先端はネジが切られており、キャブレータ１０の本体に設けられたブラケット２４に形成されたシャフト受穴（図示せず）に挿入され螺着される。これにより、レバー１６はキャブレータ本体に回動自在に固定される。
【００２８】
カバー部材２１のシャフト受部１６Ｂへの装着において、シャフト受部１６Ｂは、相対する一対のワッシャ部２５の間に嵌め入れられる。すなわち、相対するワッシャ部２５間の距離はシャフト受部１６Ｂの厚み分に略等しくなるように設定される。これによりシャフト１７のネジが締められると、２つのワッシャ部２５はシャフト１７のヘッドとキャブレータ本体との間に挟まれ、レバー１６のシャフト受部１６Ｂを挟持してワッシャとしての役割を果たす。
【００２９】
また、カバー部材２１がシャフト受部１６Ｂに装着されるとき、シャフト受部１６Ｂに設けられた突出部１９Ａ、１９Ｂは、それぞれＷ字形状とされた突起部２６の２つの窪部２６Ｒに嵌め込まれる。これにより、カバー部材２１は、シャフト受部１６Ｂに対してシャフト１７の軸周りの回転が規制され、カバー部材２１がレバー１６と共に一体的に回動されるように係止機構として機能する。
【００３０】
以上のように、本実施形態によれば、カバー部材は、レバーのシャフト受部を被覆し、板バネと摺接して節度感をもって位置決めを行う交換可能な突起部を提供する。また、カバー部材はシャフトにおいてワッシャの役割を果たすので、部品点数が削減できるとともに、欠品見落としを軽減し、生産効率を向上させる。また、カバー部材は板バネ部材よりも柔らかい樹脂製とされるため、板バネを摩滅させることがなく良好な節度感を長く持続することができる。
【００３１】
なお、本実施形態のカバー部材は２つの突起を備え、左右および前後に対称に形成されているため、一方の突起（例えば２６Ａ）が摩滅したときには、カバー部材を裏返してシャフト受部１６Ｂに装着し、予備とした他方の突起（例えば２６Ｂ）と一方の突起との位置を入れ替え、他方の突起を位置決め機構に用いることができる。これによりカバー部材の交換を含むメンテナンスも容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態であるレバー機構を用いたプランジャ式流量制御装置を備えたキャブレータの側面図である。
【図２】位置決め機構が設けられたレバーの端部の図１における部分拡大図である。
【図３】キャブレータのレバーを中心とする部分拡大斜視図である。
【図４】レバー本体の側面図である。
【図５】レバー本体の頂面図である。
【図６】カバー部材片の正面図である。
【図７】カバー部材の側面図である。
【図８】カバー部材の斜視図である。
【図９】カバー部材のレバーへの取り付けと、レバーのキャブレータ本体への取り付け手順を模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  キャブレータ
１４  始動装置
１６  レバー
１６Ａ  連接レバー
１６Ｂ  シャフト受部
１７  シャフト
１８  操作部
１９Ａ、１９Ｂ  突出部
２０  プランジャシャフト
２１  カバー部材
２２  板バネ
２３  屈曲部
２４  ブラケット
２５  ワッシャ部
２５Ｈ  シャフト穴
２６  突起部
２６Ａ、２６Ｂ  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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