(57)【要約】【課題】ほぼ水平に広がる地形に建設可能な、個体を輸送するための設備を提供する。【解決手段】本設備は、地上上方に配置され支柱によって担持された軌道に沿って移送装置により個体を輸送する。本設備はさらに、基地ステーションと、基地ステーションから頂部ステーションへ移送装置を輸送するための装置と、頂部ステーションから主に下方に走る移送装置のための走行レールとを有する。走行レールは頂部ステーションから基地ステーションまでカーブおよびループに沿って延びる。乗客の搭乗場所が配置されている基地ステーションの領域には、移送装置のための上方輸送装置を伴って構成された輸送塔が設けられている。頂部ステーションの領域には移行場所が配置されている。乗客により占められた移送装置は、この以降場所において上方輸送装置から走行レールに移され、乗客は走行レールに沿って基地ステーションまで下降する。【選択図】図１
2008230590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の支柱と、
地上上方に配設され前記支柱によって支持された走行レールと、
前記走行レールによって案内される移送装置と、
乗客の搭乗場所と乗客の降車場所とを有する基地ステーションと、
移行場所を画定する頂部ステーションと、
前記移送装置を前記基地ステーションから前記頂部ステーションへ輸送するための輸送塔と、を備える乗客を輸送するための設備であって、
前記走行レールが、前記頂部ステーションから下向きに前記基地ステーションまでカーブおよびループに沿って延びており、
前記輸送塔が、乗客により占められた前記移送装置を輸送するための上方輸送装置を有しており、
前記頂部ステーションの前記移行場所において、乗客により占められた前記移送装置が前記上方輸送装置から前記走行レールに移され、前記走行レールに沿って乗客が前記基地ステーションの前記降車場所まで下降する設備。
【請求項２】
前記上方輸送装置が少なくとも１基のつり上げキャリッジを有し、前記少なくとも１基のつり上げキャリッジが、乗客により占められた前記移送装置を前記基地ステーションから前記移行場所を備える前記頂部ステーションへ移動させる、請求項１に記載の設備。
【請求項３】
前記少なくとも１基のつり上げキャリッジが、前記移送装置のための保持アームを有しており、前記保持アームは少なくともほぼ水平な面において旋回可能であり、つり上げ移動に対し少なくともほぼ垂直な平面で前記移送装置を旋回させる、請求項２に記載の設備。
【請求項４】
前記上方輸送装置が、対向する方向において高さを同時に調整することができる２基のつり上げキャリッジを有する、請求項２に記載の設備。
【請求項５】
前記輸送塔が、転向ローラと、前記転向ローラによって案内される輸送ケーブルとを有しており、前記２基のつり上げキャリッジが前記輸送ケーブルによって対向する方向に移動できるように互いに結合される、請求項４に記載の設備。
【請求項６】
前記輸送塔が、ガイドレール、モータ、および作動シリンダよりなる群から選択される旋回手段を有しており、
前記保持アームが、前記少なくとも１基のつり上げキャリッジに配設されており前記旋回手段によって旋回可能である、請求項３に記載の設備。
【請求項７】
前記輸送塔がその対向する２つの側に配設された２つのガイドレールを有するつり上げ塔であり、
前記２基のつり上げキャリッジが前記２つのガイドレールに割り当てられている、請求項４に記載の設備。
【請求項８】
前記頂部ステーションから出て行く前記走行レールおよび前記基地ステーションへと通じる前記走行レールが、前記つり上げキャリッジのつり上げ移動の方向について鋭角または鈍角を囲んでいる、請求項４に記載の設備。
【請求項９】
前記走行レールに沿って配設された数群の制御突起と、
前記移送装置に配設された、前記数群の制御突起に対応するセンサと、
前記基地ステーションに配設された、前記移送装置の移動を制御するための中央制御装置と、
前記移送装置に配設された、前記移送装置の移動を制御するために前記中央制御装置と通信する送受信装置と、をさらに備える、請求項１に記載の設備。
【請求項１０】
前記送受信装置が前記中央制御装置と無線で通信する、請求項９に記載の設備。
【請求項１１】
前記送受信装置が前記中央制御装置と無線通信を介して通信する、請求項９に記載の設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の相互参照）
本願は、２００７年３月２２日出願のオーストリア国特許出願第Ａ４５７／２００７号の優先権を米国特許法第１１９条のもとで主張する。先の出願は参照により全体としてここに採り入れられる。
【０００２】
本発明は、地上上方に配置され支柱によって担持された軌道に沿って移送装置により個体を輸送するための設備に関する。この設備はさらに、基地ステーション、基地ステーションから頂部ステーションへ移送装置を輸送するための装置、および頂部ステーションから始まりほぼ下方へと走る移送装置用の走行レールを有する。走行レールは頂部ステーションから基地ステーションまでカーブおよびループに沿って延びる。
【背景技術】
【０００３】
娯楽用乗り物を構成するこのような設備は特許文献１から知られている。この既知の娯楽用の乗り物は傾斜した地形に設けられる。この乗り物においては一方には山側ステーション、他方には谷側ステーションが設けられ、２つのステーション間には、支柱によって担持された走行レールが配置され、この走行レールに沿って、個体により占められた移送装置が山側ステーションから谷側ステーションまで下降する。
【０００４】
【特許文献１】欧州特許第１２３０９６２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、この従来技術の一般的な形式の装置の上述した不利益を克服して、非傾斜の地形、すなわちほぼ水平に広がる地形に建設することができる、個体を輸送するための設備を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述および他の目的に鑑みて、本発明により乗客を輸送する設備が提供される。本設備は、複数の支柱と、地上上方に配設され支柱によって支持された走行レールと、走行レールによって案内される移送装置と、乗客の搭乗場所および乗客の降車場所を有する基地ステーションと、移行場所を画定する頂部ステーションと、移送装置を基地ステーションから頂部ステーションへ輸送するための輸送塔とを含む。走行レールは頂部ステーションから主に下方に走っており、走行レールは頂部ステーションから基地ステーションまでカーブおよびループに沿って延びる。輸送塔は乗客により占められた移送装置を輸送するための上方輸送装置を有する。頂部ステーションの移行場所において、乗客により占められた移送装置は上方輸送装置から走行レールに移され、走行レールに沿って乗客は基地ステーションの降車場所まで下降する。
【０００７】
本発明によると、乗客の搭乗場所が配置された基地ステーションの領域に、乗客により占められた移送装置のための上方輸送装置を伴って構成されている輸送塔等が設けられることによって、前述の目的が達成される。頂部ステーションの領域には移行場所が配置され、そこにおいて乗客により占められた移送装置は輸送塔等から走行レールに移され、それに沿って乗客は基地ステーションまで下降し、そして乗客の降車場所が基地ステーションに配置されている。
【０００８】
上方輸送装置は、少なくとも１基のつり上げキャリッジを伴って構成されているのが好ましい。乗客により占められた移送装置は、このつり上げキャリッジによって基地ステーションから頂部ステーションおよび移行場所まで移動することが可能である。少なくとも１基のつり上げキャリッジは移送装置のための保持アームを伴って構成されてもよく、保持アームは少なくともほぼ水平な面で旋回させられるとともに、つり上げ移動に対し少なくともほぼ垂直な平面で移送装置を旋回させることが可能である。
【０００９】
好ましい実施形態によれば、上方輸送装置は、対向する方向において高さを同時に調整することができる２基のつり上げキャリッジを伴って構成される。２基のつり上げキャリッジは、つり上げ塔等に取り付けられた転向ローラによって案内される輸送ケーブルによって対向する方向に移動できるように、互いに結合されてもよい。
【００１０】
少なくとも１基のつり上げキャリッジに配置されている保持アームは、ガイドレールの使用によって、またはモータまたは作動シリンダによって旋回可能であると好ましい。具体的には、２基のつり上げキャリッジには、つり上げ塔等の対向する２つの側に配置されている２つのガイドレールを割り当てることができる。
【００１１】
さらに、頂部ステーションから出て行く走行レールおよび基地ステーションへと通じる走行レールは、つり上げ移動の方向について鋭角または鈍角を囲んでいることが好ましい。
【００１２】
さらに好ましい実施形態によれば、移送装置に配置されたセンサが割り当てられている数群の制御突起等が走行レールに沿って設けられており、また車両には送受信装置が設けられている。この送受信装置は、設備内に配置された移送装置の移動を制御できる基地ステーションに配置された中央制御装置と、好ましくは無線通信によって接続されている。
【００１３】
本発明に関して特徴的と考えられる他の特徴は、添付請求項に記載されている。
【００１４】
本発明はここで、個体を輸送するための設備において実施されるように例示説明されているが、本発明の精神を逸脱することなく請求項の等価物の適用範囲内で種々の修正および構造上の変更を行うことが可能であり、示された詳細に限定するように意図されてはいない。
【００１５】
しかし、本発明の構成および動作の方法は、その付加的な目的および利益とともに、添付図面と関連づけて特定の実施形態の以下の説明を読んだ時に最良に理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
ここで図面の各図に、とりわけそのうちの図１をまず詳細に参照すると、走行レール１を含む設備が図示されており、個体を輸送する移送装置を形成する図示しない車両はこの走行レール１に沿って移動可能である。走行レール１は輸送塔２からスタートしており、この輸送塔２は乗客により占められた車両を基地ステーション１０から頂部ステーション２０へと上方に輸送する上方輸送装置を伴って構成されている。
【００１７】
輸送塔２の頂部領域において、輸送塔は走行レール１のための支持ケーブル１ａを締結している。走行レール１はさらに別の支柱３および３ａによって担持され、カーブおよびループを経て頂部ステーション２０から基地ステーション１０まで延びており、この場合それはほぼ下方へ走っている。
【００１８】
基地ステーション１０において、それぞれの車両は多数の人が乗り込んだ後に、輸送塔２に沿って頂部ステーション２０へ上方に輸送される。頂部ステーション２０において車両は走行レール１に移され、走行レール１によって形成されたカーブおよびループのある形状の経路に沿って、基地ステーション１０まで重力の作用を受けて下方に移動する。この娯楽用の乗り物は例えば公園に設置され、これにより車両に乗った乗客が移動する。
【００１９】
移動経路は、複数の区間に分割されてセンサによって監視されており、その結果、先行する車両がその区間を出た直後にのみ車両が以降の区間へ移動できることが保証される。そうでない時には、車両に配置されたブレーキが作動して後続の車両を減速させるか、または停止させる。
【００２０】
図２、２Ａおよび２Ｂからわかるように、輸送塔２は、地中に配置された駆動滑車２２によって案内される連続輸送ケーブル２１および、輸送塔２の頂部に配置された転向滑車２３を備えており、駆動滑車２２は駆動モータ２２ａを備えている。つり上げキャリッジ４１、４２が輸送塔２の対向する２つの側でガイドレールに沿ってそれぞれ案内され、第１のつり上げキャリッジ４１は輸送ケーブル２１の第１のストランド２１ａと結合されており、第２のつり上げキャリッジ４２は輸送ケーブル２１の第２のストランド２１ｂと結合されている。
【００２１】
また図２Ａからもわかるように、基地ステーション１０の領域に配置されたつり上げキャリッジ４１は、乗客により占められた第１の車両５を受けている。その一方、頂部ステーション２０の領域は、つり上げキャリッジ４２によって上方へ輸送された後、基地ステーション１０へと通じる走行レール１へ移される第２の車両５を含む。その後、駆動滑車２２が動かされ、それにより第１の車両５とともにつり上げキャリッジ４１が、輸送ケーブル２１のストランド２１ａによって上方へ移動させられ、そしてつり上げキャリッジ４２は他方のケーブルストランド２１ｂによって下方に移動させられる。２基のつり上げキャリッジ４１および４２には車両５のための旋回可能な保持アームが設けられている。車両５のための保持アーム間での衝突を回避するために、保持アームは、つり上げキャリッジ４１および４２の移動経路に沿って案内軌道内で導かれ、その結果それらは、離れて移動させられるので、２基のつり上げキャリッジ４１および４２が互いに通過するよう移動する。
【００２２】
このことに関して、輸送塔２および輸送塔２に沿って移動可能であるつり上げキャリッジ４１および４２を例示している図３および３Ａを参照する。図３、３Ａからわかるように、保持アーム４３および４４がつり上げキャリッジ４１および４２に配置されており、保持アームはガイド４７および４８に沿って案内されるリンク４５および４６によって旋回可能である。つり上げ塔２の中途で、ガイド４７および４８は偏向手段を伴って構成されており、この結果、車両５のための保持アーム４３および４４は旋回して離れる。これにより、つり上げキャリッジ４１および４２が垂直方向で反対に移動する際に、これらの保持アーム４３および４４は、それらがまったく衝突の危険を伴わずに互いに通過して移動できるような程度に離間される。
【００２３】
保持アーム４３および４４はまた、電気モータ、または油圧または空気圧作動シリンダによって旋回されてもよいことをここで指摘しなければならない。
【００２４】
また、保持アーム４３および４４の各々には、それぞれ１群の輸送車輪４３ａおよび４４ａが設けられており、これらによって車両５は走行レール１で移動することができる。
【００２５】
図４、４Ａおよび４Ｂは、頂部ステーション２０に位置する車両５がどのようにしてつり上げキャリッジ４１、４２から走行レール１に移されるかを説明するために使用される。図４、４Ａおよび４Ｂからわかるように、車両５が配置される支持レール４０は保持アーム４４に設けられている。さらに、支持レール４０にはガイドレール１１が割り当てられる。ガイドレールは走行レール１に続いており、軸１１ａの周りで異なる垂直位置に旋回させることができる。さらに、支持レール４０のための旋回可能な止め具１２がガイドレール１１の前端に連結されている。同様に、保持アーム４３もまたガイドレール１１と相互作用する支持レール４０を伴い構成されている。ガイドレール１１の高さを調整するために、ガイドレールにはスロットガイド１３が割り当てられている。
【００２６】
それぞれの支持レール４０がつり上げキャリッジ４１および４２のいずれかの調整によってその頂端部位置に到達すると、ただちに止め具１２と当接することになり、その結果、ガイドレール１１の垂直位置は支持レール４０と精確に合致する。その後、頂部ステーション２０から基地ステーション１０まで下降するために、頂部ステーション２０に位置する車両５が輸送車輪４３ａ、４４ａによって走行レール１の方向へ移動させられるとすぐに、それは、支持レール４０の垂直位置がわずかに異なるにも関わらず、ガイドレール１１上に、さらには走行レール１上に滑らかに移る。
【００２７】
図５および５Ａは、支柱３のうちの１つへの走行レール１の固定を例示しており、ここでは走行レール１は約１８０°のカーブによって支柱３のまわりを案内されている。このために支柱３はほぼ水平に突出する支持アーム３１を複数伴って構成されている。これらの支持アームには、走行レール１のための支持ケーブル１ａが固定されるとともに走行レール１がタイロッド３２によって締結されている。ここで支持アーム３１は、支柱３に締結された別のタイロッド３３によって補強されている。またこの例図から、支持ケーブル１ａが連結要素１ｂにより走行レール１を担持していることもわかる。また図５Ａからわかるように、タイロッド３２は油圧ダンピング手段３４を伴って構成されており、これにより輸送装置が関連区間を通過する際に走行レール１の長さ補償を付与する。これが可能であるのは、走行レール１が支柱３に対して動くことができるように、支柱３に締結されているからである。
【００２８】
また図６および６Ａからもわかるように、ガントリ形の構造である支柱３ａは、水平の軸３０の周りでそれらが旋回できるように基部端に取り付けられている。これにより、支柱３ａは走行レール１の長手方向に動くことができ、これも同様にガイドレール１の補償的動きを可能にする。
【００２９】
図７からわかるように、走行レール１はほぼ円筒形の管状構成要素１３によって形成されており、管状構成要素は上方突出ストリップ１４および下方突出ストリップ１５を含む。支持ケーブル１ａにガイドレール１を締結する保持要素１ｂは、上方ストリップ１４に締結される。
【００３０】
さらに、管状構成要素１３の端部は開口１６を含み、これを介して２つの隣接する管状構成要素１３をねじ込むことができる。
【００３１】
また図８からもわかるように、走行レール１の上部ストリップ１４は数群の制御突起１７を伴って構成されている。これらは走行レール１の個々の区画に配置されており、車両５上に位置する数群のセンサ５１が割り当てられている。車両５にはまた、送受信装置５５、および電力供給装置が設けられており、それらは基地ステーション１０に配置された中央コンピュータ５６と無線通信によって接続される。
【００３２】
制御突起１７を使用することにより、車両５に配置されたセンサ５１は、ガイドレール１に沿った車両５のそれぞれの位置を示し車両５に配置された送信装置５５を介して中央コンピュータ５６に送信される信号を受信する。中央コンピュータ５６は、車両５に配置された受信装置５５に対し、各々の場合に、それらの車両に配置されたブレーキを作動させて車両５の移動を制御できる制御信号を送信する。その結果、個々の車両５の下降は、減速されるか、または必要であれば停止される。このように中央コンピュータ５６は、設備内に配置された全ての車両５について、それらが基地ステーション１０においてつり上げキャリッジ４１、４２へ移される時点と、頂部ステーション２０において支持レール４０から走行レール１上に移される時点と、さらにそれらが走行レール１の個々の区画に沿って下降する速度とに関して制御し、場合によってそれらは減速または停止され得る。
【００３３】
そのシステムは、いかなる電源も必要としない数群の制御突起１７を走行レール１に沿って設けるだけでよく、センサ５１および送受信装置５５は必要な電源とともに車両５に配置されるという点で特に有利である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明による娯楽用乗り物の不等角投影図である。
【図２】娯楽用乗り物の構成要素を形成する輸送塔の例図である。
【図２Ａ】娯楽用乗り物の構成要素を形成する輸送塔の異なる視野および異なる動作位置における例図である。
【図２Ｂ】娯楽用乗り物の構成要素を形成する輸送塔の異なる視野および異なる動作位置における例図である。
【図３】図２Ａの矢線ＩＩＩ−ＩＩＩの方向での図を図２Ａに対して拡大して示す。
【図３Ａ】図２Ｂの矢線ＩＩＩＡ−ＩＩＩＡの方向での図を図２Ｂに対して拡大して示す。
【図４】輸送塔の頂端部の構成を示す例図である。
【図４Ａ】図４の部分Ａを図４に対して拡大して詳細に示す。
【図４Ｂ】図４の部分Ａの異なる位置を図４に対して拡大して詳細に示す。
【図５】図１による設備に配置された走行レール支柱の頂端部の斜視図である。
【図５Ａ】図１による設備に配置された走行レール支柱の頂端部の斜視図である。
【図６】図１による設備に配置された走行レール支柱の別の実施形態の図を示す。
【図６Ａ】図１による設備に配置された走行レール支柱の別の実施形態の異なる図を示す。
【図７】図１による設備に設けられた走行レールの斜視図である。
【図８】走行レールを長手方向で見たときの細部を示す。
【符号の説明】
【００３５】
１  走行レール
２  輸送塔
３、３ａ  支柱
５  車両
１０  基地ステーション
１７  制御突起
２０  頂部ステーション
２１  輸送ケーブル
２２  駆動滑車
２２ａ  駆動モータ
２３  転向滑車
４０  支持レール
４１、４２  つり上げキャリッジ
４３、４４  保持アーム
５１  センサ
５５  送受信装置
５６  中央コンピュータ
【図１】
2008230590.tif 000003
【図２】
2008230590.tif 000004
【図２Ａ】
2008230590.tif 000005
【図２Ｂ】
2008230590.tif 000006
【図３】
2008230590.tif 000007
【図３Ａ】
2008230590.tif 000008
【図４】
2008230590.tif 000009
【図４Ａ】
2008230590.tif 000010
【図４Ｂ】
2008230590.tif 000011
【図５】
2008230590.tif 000012
【図５Ａ】
2008230590.tif 000013
【図６】
2008230590.tif 000014
【図６Ａ】
2008230590.tif 000015
【図７】
2008230590.tif 000016
【図８】
2008230590.tif 000017