(57)【要約】【課題】スプラグが軸方向に複列に配置された一方向クラッチにおいて、１つのスプラグに発生した不具合がスプラグ全部に及ぶのを防ぐことができる一方向クラッチを提供する。【解決手段】内輪２及び外輪３と、これら内外輪２，３間に軸方向に複列設けられるとともにその各列において周方向に所定間隔で配設される複数のスプラグ４と、これら複数のスプラグ４を個別に収容する複数のポケットを有する保持器５とを備えている。保持器５は、スプラグ４の径方向外側部を保持する外保持器７と、径方向内側部を保持する内保持器８とを有しており、外保持器７及び内保持器８の少なくとも一方が、スプラグ４を各列ごとに保持すべく、軸方向に分離された複数の短円筒体８ａ，８ｂからなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪及び外輪と、これら内外輪間に軸方向に複列設けられるとともにその各列において周方向に所定間隔で配設される複数のスプラグと、これら複数のスプラグを個別に収容する複数のポケットを有する保持器とを備えた一方向クラッチであって、
前記保持器は、前記スプラグの径方向外側部を保持する外保持器と、径方向内側部を保持する内保持器とを有しており、当該外保持器及び内保持器の少なくとも一方が、前記スプラグを各列ごとに保持すべく、軸方向に分離された複数の短円筒体からなることを特徴とする一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方向クラッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のトランスミッション等に搭載される一方向クラッチは、内輪と外輪との間に複数のスプラグを周方向に所定間隔をおいて配置したものが一般的であり、内輪と外輪とが一方向に相対回転することによりスプラグが内外輪間に噛み合って動力が伝達され、内輪と外輪とが他方向に相対回転した場合はスプラグの噛合が解除されて動力伝達が遮断される。
このような一方向クラッチにおいて、限られたスペース（軌道径）でトルク容量を増大させるべく、前記スプラグを軸方向に間隔をおいて複列に設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３２１０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の一方向クラッチでは、複列に配列された複数のスプラグが１つの保持器で保持されており、１つのスプラグが動くと全部のスプラグが動いてしまうため、異物の噛み込み等により１つのスプラグに不具合（ポッピング）が発生した場合にそのダメージがスプラグ全部に及び、作動不良が生じるという問題があった。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、スプラグが軸方向に複列に配置された一方向クラッチにおいて、１つのスプラグに発生した不具合がスプラグ全部に及ぶのを防ぐことができる一方向クラッチを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一方向クラッチは、内輪及び外輪と、これら内外輪間に軸方向に複列設けられるとともにその各列において周方向に所定間隔で配設される複数のスプラグと、これら複数のスプラグを個別に収容する複数のポケットを有する保持器とを備えた一方向クラッチであって、前記保持器は、前記スプラグの径方向外側部を保持する外保持器と、径方向内側部を保持する内保持器とを有しており、当該外保持器及び内保持器の少なくとも一方が、前記スプラグを各列ごとに保持すべく、軸方向に分離された複数の短円筒体からなることを特徴としている。
【０００６】
このような構成によれば、外保持器及び内保持器の少なくとも一方が軸方向に分離された複数の短円筒体からなるため、例えば内保持器が分離されている場合、外輪の回転により外保持器が周方向に移動すると、それに伴って内保持器は各列ごとに別々に外輪の回転に追従して周方向に移動することができる。このように、スプラグが各列ごとに移動することができるので、異物の噛み込み等により１つのスプラグに発生した不具合（ポッピング）がスプラグ全部に及ぶのを防ぐことができ、これにより作動不良が生じるのを防止することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一方向クラッチによれば、１つのスプラグに発生した不具合がスプラグ全部に及ぶのを防ぐことができ、これにより作動不良が生じるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、添付した図面を参照しながら説明する。なお、以下において「径方向」、「周方向」及び「軸方向」というときは、一方向クラッチ（又は内外輪）における径方向、周方向及び軸方向を意味するものとする。
図１は、本発明の一実施の形態に係る一方向クラッチの断面説明図であり、図２は一方向クラッチの矢印Ａ方向から見た側面図である。この一方向クラッチ１は、内輪２及び外輪３と、これら内外輪２，３間に軸方向及び周方向に配設される複数のスプラグ４と、各スプラグ４を保持する保持器５とを備えている。さらに、このスプラグ４は、スプラグ付勢部材としてのリボンスプリング６によって内輪２と外輪３とに対して噛合方向（楔作用方向）に付勢されている。なお、図２では、図面が煩雑となるのを避けるため、内輪２及び外輪３を二点鎖線で示している。
【０００９】
スプラグ４は、内外輪２，３間に軸方向に複列、ここでは２列設けられるとともにその各列において周方向に所定間隔で配設されている。
保持器５は、内輪２と外輪３との間の環状空間において径方向外側に配設される外保持器７と、径方向内側に配設される内保持器８とで構成されている。
【００１０】
外保持器７は、１つの円筒体からなっており、この円筒体の周面に、複数のスプラグ４を個別に収容する複数のスプラグポケット７ｐが穿設されている。このスプラグポケット７ｐは、軸方向に間隔をおいて２列で且つ周方向に沿って所定間隔おきに設けられており、このスプラグポケット７ｐ内に前記スプラグ４が配置されることによりその径方向外側部を保持している。
【００１１】
内保持器８は、図１に示すように、軸方向に分離された２つの短円筒体からなっている。すなわち、第１内保持器８ａと第２内保持器８ｂとから構成されている。そして、それぞれの短円筒体の周面に、周方向に沿って所定間隔おきにスプラグポケット８ｐが穿設されている。第１内保持器８ａ及び第２内保持器８ｂのそれぞれのスプラグポケット８ｐ内に前記スプラグ４が配置されることにより、スプラグ４は各列ごとにその径方向内側部が保持されている。そして、これら内外保持器７，８間でスプラグポケット７ｐ、８ｐの位相を相違させることによりスプラグ４を傾斜させつつ保持している。
【００１２】
リボンスプリング６（図２において太線で示す）は、全体として略環状とされるとともに、周方向に沿って所定間隔おきに設けられスプラグ４を収容するポケット６ｐと、このポケット６ｐの内方に向かって突出する舌片状の板ばね部６ａとを有しており（図２参照）、スプラグ４を各列ごとに付勢している。リボンスプリング６は、スプラグ４が移動するとそれに伴って移動する。板ばね部６ａの先端は、スプラグ４の姿勢に関わらず常にスプラグ４と当接しており、スプラグ４を噛合方向に自転させるように付勢している。
【００１３】
この一方向クラッチ１では、外保持器７は外輪３に対して固定されている。すなわち、図１に示すように、外保持器７は、その外周縁部に周方向所定間隔おきに設けられ径方向外側に延びる鍔部（突起部）７ａを有しており、この鍔部７ａにより形成される外保持器７の最大径は外輪３に対してしめしろを持たせるべく、外輪３の内径よりもやや大きく設定されている。そのため、外保持器７は外輪３に対して固定されている。このように、外保持器７は外輪３に固定されているから、外輪３が回転するとそれに伴って外保持器７が周方向に移動し、さらに外保持器７に保持されているスプラグ４も周方向に移動する。
【００１４】
内保持器８は、内輪２とは固定されておらず、内保持器８と内輪２とは自由に相対回転可能である。また内保持器８は、外保持器７に対しても固定されていない。ただし、内保持器８及び外保持器７はいずれも共通のスプラグ４を保持しているから、外輪３の回転により外保持器７が周方向に移動すると、それに伴って内保持器８も周方向に移動する。ここで、内保持器８は、軸方向に分離された第１内保持器８ａと第２内保持器８ｂとから構成されているので、内保持器８は各列ごとに別々に外輪３の回転に追従して周方向に移動することが可能となる。
【００１５】
この一方向クラッチ１は、外輪３が内輪２に対して一方向に回転することによりスプラグ４が内外輪２，３間に噛み合って動力が伝達される。一方、外輪３が内輪２に対して他方向に回転した場合は、スプラグ４が傾動してスプラグ４の噛み合いが解除され、外輪３と内輪２とは互いに空転して動力伝達が遮断される。なお、図２において、外輪３の矢印Ｐで示す回転方向が、スプラグ４の噛み合いが解除されて動力伝達が遮断される方向である。
【００１６】
このような本実施の形態によれば、スプラグ４が外保持器７と軸方向に分離された内保持器８（第１内保持器８ａ及び第２内保持器８ｂ）とで保持されているため、外輪３の回転により外保持器７が周方向に移動すると、それに伴って内保持器８は各列ごとに別々に外輪３の回転に追従して周方向に移動することができる。このように、スプラグ４が各列ごとに移動することができるので、異物の噛み込み等により１つのスプラグ４に発生した不具合（ポッピング）がスプラグ４全部に及ぶのを防ぐことができ、これにより作動不良が生じるのを防止することができる。また、内保持器８を軸方向に分離させて第１内保持器８ａ及び第２内保持器８ｂとしていることで、一方向クラッチ１を組み立てる際に、内保持器８を外部側から別々に挿入することが可能になるため、組立性を向上させることができる。
【００１７】
本発明の一方向クラッチは、前述の実施形態に限らず、本発明の範囲内で適宜変更が可能である。
例えば、前述の実施形態においては、スプラグ４が軸方向に２列設けられているが、３列以上設けることも可能である。また、前述の実施形態においては、内保持器８を軸方向に分離された短円筒体８ａ，８ｂで構成しているが、この場合に限られず、外保持器７を分離された短円筒体で構成してもよい。この場合、内輪２に内保持器８を固定させてスプラグ４を内輪２の回転ととともに移動させるようにすればよい。また、両方の保持器７，８を分離された短円筒体としてもかまわない。
前述の実施形態において、外保持器７を鍔部７ａのしめしろによって外輪３に固定しているが、この実施形態に記載したしめしろではなく、鍔部７ａを外輪３の内周面３ａに形成された周溝に嵌め込むことにより固定してもよい。また別部品を用いて外輪３に固定する手法を採用してもよい。また、スプラグ４を保持する保持器５は、周方向に複数に分割されたものを使用してもかまわない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る一方向クラッチの断面説明図である。
【図２】図１の一方向クラッチの側面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１      一方向クラッチ
２      内輪
３      外輪
４      スプラグ
５      保持器
６      リボンスプリング（スプラグ付勢部材）
７      外保持器
８      内保持器
８ａ    第１内保持器
８ｂ    第２内保持器
【図１】
2008133884.tif 000003
【図２】
2008133884.tif 000004