(57)【要約】【課題】  表皮末端が貼着される中空成形品の外縁に分割金型のコンプレッションにより中実状の突出部を形成するとともに、突出部を表面壁の外縁の全周にわたって形成することで、エアの圧力に因らず金型の型締め圧力により表皮末端部分の形状を形成し、成形性の良好な表皮付き中空成形品を得る。【解決手段】  表皮付き中空成形品１は、熱可塑性プラスチックからなる表面壁２および裏面壁３を有する中空成形品本体５と、表面壁２に一体に貼着された表皮６からなる。中空成形品本体５の外縁に側面壁より外方へ張り出した突出部１２を形成して、表皮６の末端を突出部１２に一体に貼着する。突出部１２は略平坦な表面壁２の外縁の全周にわたって中実状に形成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性プラスチックからなる表面壁および裏面壁を有する中空成形品本体と、
前記表面壁に一体に貼着された表皮からなり、
前記中空成形品本体の外縁には側面壁より外方へ張り出した突出部が形成されており、
前記表皮の末端が前記突出部において一体に貼着されている
ことを特徴とする表皮付き中空成形品。
【請求項２】
前記突出部は略平坦な表面壁の外縁の全周にわたって中実状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の表皮付き中空成形品。
【請求項３】
前記突出部の厚さ（ａ）および突出長さ（ｂ）は、ａ＜１０（ｍｍ）、かつａ≦ｂの関係を有することを特徴とする請求項１記載の表皮付き中空成形品。
【請求項４】
中空成形品本体は平均粒子径が１２０μｍ以下の気泡セルからなる発泡状態であることを特徴とする請求項１記載の表皮付き中空成形品。
【請求項５】
熱可塑性プラスチックからなる表面壁および裏面壁を有する中空成形品本体と、前記表面壁に一体に貼着された表皮からなる表皮付き中空成形品の製造方法であって、
分割金型間に発泡状態のパリソンおよび表皮を配置して分割金型を型締めすることにより、
突出部形成部においてパリソンをコンプレッションして中実状の突出部を略平坦な表面壁の外縁の全周にわたって形成するとともに、
前記表皮が前記突出部に沿って貼着される
ことを特徴とする表皮付き中空成形品の製造方法。
【請求項６】
前記分割金型の突出部形成部に沿って突条が設けられており、当該突条により突出部の付け根部分に凹溝が形成される
ことを特徴とする請求項５記載の表皮付き中空成形品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱可塑性プラスチックからなる表面壁および裏面壁を有する中空成形品本体の表面壁に、表皮材を一体に貼着した表皮付き中空成形品およびその製造方法に関するものである。
【０００２】
本発明に係る表皮付き中空成形品は、例えば、カーゴフロアパネル（自動車荷室の蓋パネルまたはラゲージボード）、リアパーセルシェルフなどの自動車用内装品または内装壁パーティション、扉などのパネル状の建築用品などに用いられるものである。
【背景技術】
【０００３】
表面壁に繊維シートを貼着して、外観性を向上させるとともに触感を向上させた表皮付き中空成形品およびその製造方法は、特公平５−２０２５９号公報に記載されており、それにはピンチオフ部によりパリソンと繊維シートを積層薄肉化した接合部分の端面を外方に突出するように切除する技術について紹介されている。
【０００４】
また、熱可塑性プラスチックをブロー成形することにより製造される発泡状態の表面壁および裏面壁を有するとともに、少なくとも一方の壁の外表面に表皮材を一体に貼着した板状の表皮付きブロー成形品およびその製造方法は、国際公開２００６−４３７０３公報に記載されている。
【特許文献１】特公平５−２０２５９号公報
【特許文献２】国際公開２００６−４３７０３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
発泡ブロー成形により中空成形品を製造する場合、一般に気泡セルが潰れて発泡倍率が低下することを防止するために、パリソン内に導入するエアの圧力は通常のブロー成形時よりも低く設定される。このため、表皮を分割金型間に配置して一体に表皮付き中空成形品を製造する際に、表皮が貼着される表面壁側のコーナー部分がエアによって十分に引き伸ばされないためにキャビティ面に沿った形状に附形できず、成形不良となる問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、表皮末端が貼着される中空成形品の外縁に分割金型のコンプレッションにより中実状の突出部を形成するとともに、突出部を表面壁の外縁の全周にわたって形成することで、エアの圧力に因らず金型の型締め圧力により表皮末端部分の形状を形成し、成形性の良好な中空成形品およびその製造方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係る表皮付き中空成形品は、熱可塑性プラスチックからなる表面壁および裏面壁を有する中空成形品本体と、前記表面壁に一体に貼着された表皮からなり、前記中空成形品本体の外縁には側面壁より外方へ張り出した突出部が形成されており、前記表皮の末端が前記突出部において一体に貼着されていることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の請求項２に係る表皮付き中空成形品は、請求項１記載の構成において、前記突出部は略平坦な表面壁の外縁の全周にわたって中実状に形成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の請求項３に係る表皮付き中空成形品は、請求項１記載の構成において、前記突出部の厚さ（ａ）および突出長さ（ｂ）は、ａ＜１０（ｍｍ）、かつａ≦ｂの関係を有することを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の請求項４に係る表皮付き中空成形品は、請求項１記載の構成において、中空成形品本体は平均粒子径が１２０μｍ以下の気泡セルからなる発泡状態であることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の請求項５に係る表皮付き中空成形品の製造方法は、熱可塑性プラスチックからなる表面壁および裏面壁を有する中空成形品本体と、前記表面壁に一体に貼着された表皮からなる表皮付き中空成形品の製造方法であって、分割金型間に発泡状態のパリソンおよび表皮を配置して分割金型を型締めすることにより、突出部形成部においてパリソンをコンプレッションして中実状の突出部を略平坦な表面壁の外縁の全周にわたって形成するとともに、前記表皮が前記突出部に沿って貼着されることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の請求項６に係る表皮付き中空成形品の製造方法は、請求項５記載の構成において、前記分割金型の突出部形成部に沿って突条が設けられており、当該突条により突出部の付け根部分に凹溝が形成されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、表皮末端が貼着される中空成形品の外縁に分割金型のコンプレッションにより中実状の突出部を形成するとともに、突出部を表面壁の外縁の全周にわたって形成することで、エアの圧力に因らず金型の型締め圧力により表皮末端部分の形状を形成し、成形性の良好な中空成形品を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は本発明に係る表皮付き中空成形品の一部を示す断面図、図２は同上一部を示す斜視図、図３は同上全体の斜視図、図４は図３のＡ−Ａ線詳細断面図、図５は図４に対応する他の実施の形態を示す断面図である。また、図６は図１ないし図４に示す表皮付き中空成形品のブロー成形工程を示す断面図、図７は同上一部を示す斜視図、図８は図７の状態から型締めした態様の一部を示す斜視図、図９は本発明に係る表皮付き中空成形品を自動車のカーゴフロアパネル（自動車荷室の蓋パネルまたはラゲージボード）として使用した態様を示す斜視図、図１０は本発明に係る表皮付き中空成形品を自動車のリアパーセルシェルフとして使用した態様を示す斜視図、図１１は従来の表皮付き中空成形品における一部を示す斜視図である。
【００１５】
図1ないし図4において、１は表皮付き中空成形品である。この表皮付き中空成形品１は、表面壁２、裏面壁３、側面壁４からなる中空二重壁構造の板状の中空成形品本体５と、その表面壁２の外表面に表皮６を一体に貼着したものである。７は中空部である。中空成形品本体５は平均粒子径が１２０μｍ以下の気泡セルからなる発泡状態に形成されている。中空成形品本体５はポリオレフィン系樹脂よりなり、その発泡倍率が１．１〜３．５倍の範囲の発泡状態であることが、表皮付きパネル１を軽量かつ高剛性にする観点より好適である。中空成形品本体５の中空部７内には、Ｈ鋼形状の補強材８が埋め込まれており、裏面壁３には表面壁２に向けた凹状リブ９が形成されており、１０はその溶着面である。なお、図５に示すように、中空部７内には裏面壁３から表面壁２に達するインナーリブ１１を形成した補強構造とすることもできる。
【００１６】
中空成形品本体５の外縁には、側面壁４より外方へ張り出した突出部１２が形成されており、前記表皮６の末端が前記突出部１２において一体に貼着されている。この突出部１２は略平坦な表面壁２の全周にわたって中実状に形成されている。前記突出部１２の厚さをａとし、突出長さをｂとすれば、ａ＜１０（ｍｍ）、かつａ≦ｂの関係を有している。１３はピンチオフ部、１４は溶着部である。これにより、表皮６が貼着される表面壁２の外周縁には２〜５Ｒの曲率半径を有する外観の良好なコーナー部分２２が形成される。
【００１７】
ところで、発泡ブロー成形により中空成形品本体５を製造する場合、一般に気泡セルが潰れて発泡倍率が低下することを防止するために、パリソン内に導入するエアの圧力は通常のブロー成形時よりも低く設定される。エアの吹込み圧力は３．０ｋｇ／ｃｍ２以下、好ましくは０．５〜２．５ｋｇ／ｃｍ２である。このため、従来から表皮６を分割金型間に配置して一体に表皮付き中空成形品本体５を製造する際に、表皮６が貼着される表面壁２側のコーナー部分２２は溶融されたパリソンに比べ伸びの悪い表皮６が配置されるため、表皮６がエアによって十分に引き伸ばされないためにキャビティ面に沿った形状のコーナー部分２２を附形できず、成形不良となる問題があった（図１１参照）。しかし、本発明に係る中空成形品本体５はその外縁に側面壁４より外方へ張り出した突出部１２が分割金型のピンチオフ部に設けられた突出部形成部２０においてコンプレッションされることにより形成されており、表皮６の末端が前記突出部１２において一体に貼着されているので、従来のもののような不都合は生じない。さらに、前記分割金型の突出部形成部２０に沿って突条２１が設けられており、当該突条２１により突出部１２の付け根部分に凹溝が形成される。突出部形成部２０に沿って形成された突条２１によって、コンプレッションされた際に金型により押圧されたパリソンが中空部内へ逃げるのを防止することができ、突出部１２が中実状に確実に形成されるとともに、表皮６の末端を突出部１２において強固に貼着させることができる。
【００１８】
中空成形品本体５を構成するポリオレフィン系樹脂としては、ポリプロピレン樹脂またはポリエチレン樹脂が用いられる。特に、メルトフローレートの異なる長鎖分岐構造を有するプロピレン単独重合体と直鎖構造を有するプロピレン単独重合体のブレンドを用いることが好適である。その際、ブレンドされたポリオレフィン系樹脂のうち５〜３５ｗｔ％の範囲でポリエチレン樹脂を添加するとともに、５０ｗｔ％以上より詳しくは５０〜８０ｗｔ％の範囲で直鎖構造のプロピレン単独重合体とするのが好ましい。さらに、直鎖構造のプロピレン単独重合体は引張弾性率（ＪＩＳ  Ｋ７１６１）が１１００ＭＰａ以上、さらに詳しくは１５００ＭＰａ以上、２３０℃におけるメルトフローレート（ＪＩＳ  Ｋ７２１０）が１．５ｇ／１０分以下、さらに詳しくは０．５ｇ／１０分以下のものを用いる。これにより、ブレンドされたポリオレフィン系樹脂の２３０℃におけるメルトフローレート（ＪＩＳ  Ｋ７２１０）は０．６ｇ／１０分以下に調整され、ブロー成形時に表皮材６を一体に貼着するのに充分な温度で熱可塑性プラスチックを溶融状態とした場合であっても気泡セルの破泡を低減することができ、曲げ強度の高い表皮付きブロー成形品を得ることができる。なお、長鎖分岐構造を有するプロピレン単独重合体には１９０℃におけるメルトフローレートが１．５ｇ／１０分以下、好ましくは０．３ｇ／１０分以下のポリエチレン樹脂を５０ｗｔ％以上含有する場合にも同様の効果が期待できる。
【００１９】
また、中空成形品本体５を構成する熱可塑性プラスチックとしてポリオレフィン系樹脂にＳＢＳ樹脂（スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体）、ＳＥＢＳ樹脂（スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレン共重合体）またはこれらの混合物を３〜１０ｗｔ％配合することにより、耐衝撃性を向上することができ、発泡状態の中空成形品本体５により表皮付きパネル１を構成した場合であっても、図９に示すように、特にカーゴフロアパネル（自動車荷室の蓋パネルまたはラゲージボード）１５、または図１０に示すように、リアパーセルシェルフ１６などの自動車用内装品として好適に使用することが可能である。またこれら自動車用内装品として用いられる場合にあっては気泡セルを有することにより特に、エンジン音等の騒音に対する防音性および直射日光による荷室、ラゲージボックス内の昇温に対する断熱性を得ることができ好適である。
【００２０】
表皮６は、綿、麻、羊毛、絹などの天然繊維、ビスコースレーヨン、銅アンモニアレーヨンなどの再生繊維、アセテート、レーヨンなどの半合成繊維、ナイロン、ポリエステル、アクリル、ビニロン、ポリプロピレン、ポリウレタンなどの合成繊維、およびこれらのブレンド繊維を加工して得られる編物、織物、不織布等の繊維シートであり、布の広がり方向に対して垂直な外方に向けて起毛状態の毛羽を有する起毛した布地や剪毛した布地とすることが意匠的に好適であるが、表皮材は毛羽を有しないものであってもよい。さらには、塩化ビニル、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリウレタンなどの熱可塑性樹脂製の樹脂シートとすることもできる。樹脂シートはクッション性、表皮材とパリソン等との間のエア溜り防止、表皮材とパリソン等との貼着強度の向上のため不織布などの繊維シート、発泡シートまたは公知の裏打ち材などを積層することができる。このうちポリエステル、ポリプロピレンまたはポリアミドからなる合成繊維よりなる目付重量が１００ｇ／ｍ２以上の不織布であることが成形性の観点から特に好ましい。
【００２１】
図１ないし図４に示す表皮付き成形品１は、図６ないし図８に示すようにブロー成形される。すなわち、押出ヘッド１７からポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂に二酸化炭素または窒素ガス等の物理発泡剤または各種公知の化学発泡剤などの発泡剤を添加、混練して、単層からなる筒状の発泡状態のパリソン１８を１８５℃以上、好ましくは１９０℃以上の高温で溶融押し出し、分割金型間１９、１９に表皮６とともに配置して型締めを行うことにより、平均粒子径が１２０μｍ以下の気泡セルからなる発泡状態の中空成形品本体５を成形するとともに中空成形品本体５の表面壁２の外表面に表皮６が一体に貼着された表皮付き中空成形品１を得る。発泡状態のパリソン１７は１８５℃以上、好ましくは１９０℃以上の高温で溶融押し出しされて加圧流体を導入することにより、金型１９、１９のキャビティの形状に沿って伸ばされるが、気泡が破れることによる急激な発泡倍率の低下を招くことなく、１．１〜３．５倍の所望の発泡倍率からなる中空成形品本体５を形成することができる。
【００２２】
本発明において、ブロー成形とは所謂ダイレクトブロー成形に限らずシートブロー成形等を含むものであり、筒状に押出されたパリソンを用いる代わりに複数の樹脂シートを溶融押出しまたは予備成形した樹脂シートを溶融軟化させて、分割金型間に挟み込みエアを導入してキャビティ面に沿った所望の形状を付与することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る表皮付き中空成形品の一部を示す断面図である。
【図２】同上一部を示す斜視図である。
【図３】同上全体の斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図４に対応する他の実施の形態を示す断面図である。
【図６】図１ないし図４に示す表皮付き中空成形品のブロー成形工程を示す断面図である。
【図７】同上一部を示す斜視図である。
【図８】図７の状態から型締めした態様の一部を示す斜視図である。
【図９】本発明に係る表皮付き中空成形品を自動車のカーゴフロアパネル（自動車荷室の蓋パネルまたはラゲージボード）として使用した態様を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る表皮付き中空成形品を自動車のリアパーセルシェルフとして使用した態様を示す斜視図である。
【図１１】従来の表皮付き中空成形品における一部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  表皮付き中空成形品
２  表面壁
３  裏面壁
４  側面壁
５  中空成形品本体
６  表皮
７  中空部
８  補強材
９  凹状リブ
１０  溶着面
１１  インナーリブ
１２  突出部
１３  ピンチオフ部
１４  溶着部
１５  カーゴフロアパネル（自動車荷室の蓋パネルまたはラゲージボード）
１６  リアパーセルシェルフ
１７  押出ヘッド
１８  パリソン
１９、１９  金型
２０  突出部形成部
２１  突条
２２  コーナー部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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