(57)【要約】【課題】  デリバリホースを確実に位置決めしながら旋回台への振動の伝播を十分に低減できるようにする。【解決手段】  旋回台２上にエンジン３、油圧ポンプ４、作動油タンク５及びコントロールバルブ６を搭載し、エンジン３で油圧ポンプ４を駆動して、作動油タンク５から吸引した作動油をデリバリホース７を介してコントロールバルブ６へ供給していて、前記デリバリホース７を弾性材製のクランプ部材８に挿通保持して旋回台２に対して取り付ける。前記クランプ部材８を取り付けている支持体９を、旋回台２に形成された取り付け部１０に防振材１１を介して取り付ける。【選択図】図１
2008231693.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回台（２）上にエンジン（３）、油圧ポンプ（４）、作動油タンク（５）及びコントロールバルブ（６）を搭載し、エンジン（３）で油圧ポンプ（４）を駆動して、作動油タンク（５）から吸引した作動油をデリバリホース（７）を介してコントロールバルブ（６）へ供給していて、前記デリバリホース（７）を弾性材製のクランプ部材（８）に挿通保持して旋回台（２）に対して取り付けている旋回作業機のデリバリホースのクランプ装置であって、
前記クランプ部材（８）を取り付けている支持体（９）を、旋回台（２）上に設けられた取り付け部（１０）に防振材（１１）を介して取り付けていることを特徴とする旋回作業機のデリバリホースのクランプ装置。
【請求項２】
前記防振材（１１）はそれを貫通する取り付け具（１２）に対して全方向に支持体（９）を弾性支持していることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のデリバリホースのクランプ装置。
【請求項３】
前記支持体（９）はそれを貫通する取り付け具（１２）の貫通位置からデリバリホース（７）の長手方向に離れた位置でクランプ部材（８）と当接し、かつ押さえ板（１３）と相まってクランプ部材（８）を挟持しており、前記クランプ部材（８）には複数本のデリバリホース（７）を挿通する挿通孔（８ａ）と、この挿通孔（８ａ）に連通しかつ挿通孔（８ａ）に押さえ板（１３）側からデリバリホース（７）を嵌入するスリット（８ｂ）とを形成していることを特徴とする請求項１又は２に記載の旋回作業機のデリバリホースのクランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックホー等の旋回作業機のデリバリホースのクランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
バックホー等の旋回作業機は、旋回台上にエンジン、油圧ポンプ、作動油タンク及びコントロールバルブを搭載しており、エンジンで油圧ポンプを駆動して、作動油タンクから吸引した作動油をデリバリホースを介してコントロールバルブへ供給し、コントロールバルブから掘削装置のアクチュエータへ圧油を供給している。
前記デリバリホースは、特許文献１に開示されているように、旋回台に固定の構造物に支持体を固定し、この支持体に弾性材製のクランプ部材を設け、このクランプ部材に挿通保持している。
【０００３】
デリバリホースは油圧ポンプの脈動を受けて微振動を繰り返し発生しており、金属部分に接触すると摩減するので、振動を吸収しながら取り付けておくため、前記のように弾性材製のクランプ部材で挟持している。
【特許文献１】特開２００５−２８０４７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来技術のクランプ部材のみでは、デリバリホースの微振動を十分に吸収することが困難であり、油圧ポンプの脈動がデリバリホースからクランプ部材に伝播され、クランプ部材から更に旋回台の構造物に伝播され、脈動音が騒音として大気に放出されている。
前記従来技術のクランプ部材は、弾性の高いゴムを使用すると、デリバリホースを挟持して位置決めするのが困難になり、逆に位置決めを確実にできる硬度のゴムを使用すると、微振動を十分に吸収するのが困難になる、という問題を有している。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした旋回作業機のデリバリホースのクランプ装置を提供することを目的とする。
本発明は、クランプ部材の支持体を旋回台に防振材を介して取り付けることにより、デリバリホースを確実に位置決めしながら旋回台への振動の伝播を十分に低減できるようにした旋回作業機のデリバリホースのクランプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、旋回台２上にエンジン３、油圧ポンプ４、作動油タンク５及びコントロールバルブ６を搭載し、エンジン３で油圧ポンプ４を駆動して、作動油タンク５から吸引した作動油をデリバリホース７を介してコントロールバルブ６へ供給していて、前記デリバリホース７を弾性材製のクランプ部材８に挿通保持して旋回台２に対して取り付けている旋回作業機のデリバリホースのクランプ装置であって、
前記クランプ部材８を取り付けている支持体９を、旋回台２上に設けられた取り付け部１０に防振材１１を介して取り付けていることを特徴とする。
【０００７】
第２に、前記防振材１１はそれを貫通する取り付け具１２に対して全方向に支持体９を弾性支持していることを特徴とする。
第３に、前記支持体９はそれを貫通する取り付け具１２の貫通位置からデリバリホース７の長手方向に離れた位置でクランプ部材８と当接し、かつ押さえ板１３と相まってクランプ部材８を挟持しており、前記クランプ部材８には複数本のデリバリホース７を挿通する挿通孔８ａと、この挿通孔８ａに連通しかつ挿通孔８ａに押さえ板１３側からデリバリホース７を嵌入するスリット８ｂとを形成していることを特徴とする。
【０００８】
前記構成のクランプ装置は次のような作用を有する。
デリバリホース７は弾性材製のクランプ部材８に挿通保持され、確実な位置決め状態で支持体９に取り付けられており、油圧ポンプ４の脈動を受けて繰り返し発生する微振動をクランプ部材８で吸収し低減させる。支持体９に伝播される振動があると、その振動は旋回台２の取り付け部１０との間に設けられた防振材１１によって吸収され、旋回台２側へ伝播される振動は更に低減される。
前記支持体９はそれ自体と防振材１１とを貫通する取り付け具１２によって取り付け部１０に取り付けられるが、前記防振材１１が取り付け具１２に対して支持体９を全方向に弾性支持するので、支持体９のあらゆる方向の振動が取り付け具１２を介して旋回台２へ伝播されるのを遮断できる。
【０００９】
クランプ部材８は挿通孔８ａに連通するスリット８ｂを形成していて、複数本のデリバリホース７を押さえ板１３側から挿通孔８ａに嵌入することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、クランプ部材及び防振材によって、デリバリホースを確実に位置決めしながら旋回台への振動の伝播を十分に低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図６〜８において、符号２０は旋回作業機としてのバックホーを示しており、バックホー２０はクローラ式走行装置２１に旋回軸２２を介して旋回台２を旋回自在に支持しており、この旋回台２上にエンジン３、油圧ポンプ４、作動油タンク５及びコントロールバルブ６等の上部構造物を搭載し、運転席２３の前方の旋回台２前部に掘削装置２４を配置している。
前記旋回台２は、基台２５上に平面視ハの字状の縦フレーム２６、エンジン３及びその他の構造物を取り付けるブラケットを有する旋回フレーム２７が固着され、ハの字状縦フレーム２６の前端に掘削装置２４をスイング軸廻りに揺動自在に支持するスイング軸受部材２８を固着し、中央に旋回軸２２を構成するスイベルジョイントを配置している。
【００１２】
エンジン３は旋回台２の後部に搭載され、左右一側（図７左側）に３連式の油圧ポンプ４が連結されていて、駆動可能になっている。エンジン３の側方には外気吸引により冷却されるラジエータ２９及びオイルクーラ３０等が配置され、それらの配置空間はボンネット３５で覆われ、旋回台２の後端にはカウンタウエイト３６が設けられている。
前記エンジン３の上方から前方に運転席２３が配置され、この運転席２３の左右一側（図７右側）に作動油タンク５及びコントロールバルブ６が配置され、タンクカバー３７によって覆われている。
【００１３】
作動油タンク５は基台２５に固定された取付台３８上にボルト固定されており、図２に示すように、その前面にブラケット３９を介してコントロールバルブ６を着脱自在に装着している。
コントロールバルブ６は手動式、電磁式又はパイロット圧式の多数のバルブ単位体を上下方向に併設して縦長にし、それらに油路を貫通形成したものであり、スプールは左右方向に向けられている。
３連式の油圧ポンプ４は、作動油タンク５から吸引した作動油を複数本（３本）のデリバリホース７を介してコントロールバルブ６へ供給し、コントロールバルブ６から掘削装置２４のアクチュエータ、クローラ式走行装置２１の油圧モータ及びアクチュエータ等へ圧油を供給するとともに、運転席２３の近傍に設けられる操縦装置４０のパイロットバルブへパイロット圧油を提供する。
【００１４】
図１〜５において、３本のデリバリホース７ａ、７ｂ、７ｃ及びオイルクーラ３０とコントロールバルブ６とを結ぶクーラホース４３は、基台２５の上方で、作動油タンク５の取付台３８の外側方で、タンクカバー３７の内側に前後方向に挿通されており、前後一対のクランプ装置１（１Ｆ、１Ｒ）によって基台２５に対して固定されている。
前記３本のデリバリホース７ａ、７ｂ、７ｃは油圧ポンプ４の第１ポンプ、第２ポンプ及びパイロット用の第３ポンプに接続され、前後クランプ装置１Ｆ、１Ｒによって固定されている。クーラホース３３は油圧ポンプ４の脈動はないので、後クランプ装置１Ｒだけで固定されている。
【００１５】
前記作動油タンク５を上面に取り付ける取付台３８は、帯板を介して基台２５の上面から離れて固定されており、前記帯板は両端を屈曲して水平に形成しかつ基台２５から外側上方に突出しており、デリバリホース７を位置固定するためのクランプ装置１の取り付け部１０となっている。前記作動油タンク５の外側端部の下方に空間を形成して、デリバリホース７を挿通するための空間にしている。
クランプ装置１は、取り付け部（帯板）１０に防振材１１及び取り付け具１２を介して固定される支持体９と、この支持体９に押さえ板１３及び装着具（ボルト）４４を介して固定されるクランプ部材８とを有している。前記取り付け具１２はボルトであり、支持体９及び防振材１１を貫通している。
【００１６】
支持体９は平板で前後一側に上下一対の防振材嵌合孔９ａが形成され、防振材１１はリング形状で、筒部１１ａの外周に２条の環状突条部１１ｂとその間の周溝１１ｃとを有し、この周溝１１ｃが支持体９の防振材嵌合孔９ａと嵌合している。
前記防振材１１は、円筒体（カラー）１５にゴム等の弾性材を固着して形成され、円筒体１５に取り付け具１２が貫通可能になっている。防振材１１の弾性材は筒部１１ａが円筒体１５の外周に固着され、一方の環状突条部１１ｂが取り付け部１０と当接し、他方の環状突条部１１ｂが座金１６と当接しており、取り付け具１２を取り付け部１０に締結することにより、防振材１１は取り付け部１０と座金１６とで圧縮状態に挟持される。
【００１７】
支持体９は防振材１１に前記筒部１１ａ及び環状突条部１１ｂが存在するので、取り付け部１０及び取り付け具１２に対して全方向（ボルトの径方向及び軸方向）に弾性支持され、支持体９のあらゆる方向の振動は遮断され、取り付け部１０側に伝播されるこのはない。
前記支持体９は、取り付け具１２が貫通している防振材嵌合孔９ａから前後方向（デリバリホース７に沿った方向）離れた位置に装着具４４のネジ孔（又は挿通孔）９ｂが形成されており、クランプ部材８が当接されている。クランプ部材８の表面側（外側面）に押さえ板１３が配置されており、このクランプ部材８と押さえ板１３とを貫通するボルト等の装着具４４が前記ネジ孔９ｂに螺合又はナットを介して支持体９に固定されており、支持体９と押さえ板１３とが相まってクランプ部材８を挟持している。
【００１８】
前記支持体９は帯板で形成してその両端に防振材１１を設け、両防振材１１の間にクランプ部材８及び装着具４４を配置して直線配列にすることも考えられるが、前記のように、防振材１１とクランプ部材８とを前後方向にずらした配列にする方が、クランプ装置１の上下方向の寸法が短くなるとともに、支持体９を板材で形成してその弾性変形を利用して、振動吸収に役立たせることができるので好ましい。
前記クランプ部材８はゴム等の弾性材で矩形体に形成されており、前クランプ部材８Ｆには３本のデリバリホース７を挿通する挿通孔８ａが形成され、後クランプ部材８Ｒには３本のデリバリホース７を挿通する挿通孔８ａとクーラホース４３を挿通する挿通孔８ｃが形成されている。
【００１９】
各クランプ部材８には各挿通孔８ａ，８ｃから表面側に至るスリット８ｂが形成されており、このクランプ部材８を変形してスリット８ｂを広げることによりデリバリホース７に嵌合することができる。
前記クランプ部材８は、装着具４４で支持体９と押さえ板１３とを締め付けることにより、挿通孔８ａ，８ｃに挿通したデリバリホース７を弾性的に挟持し、デリバリホース７の振動を吸収しながらその相対位置を固定することになり、クランプ部材８の取り付け位置が支持体９の取り付け位置である取り付け具１２からデリバリホース７の長手方向に離れていることにより、支持体９の肉厚方向の弾性変形があり、デリバリホース７の振動を減少し、支持体９が防振材１１を介して取り付け部１０に固定されることにより、支持体９の上下方向、前後方向及び内外方向の振動は防振材１１によって遮断され、旋回台２に伝播されなくなる。
【００２０】
図４中の符号４６はデリバリホース７に巻いた有色テープであり、その端部を押さえ板１３に合わせることにより、油圧ポンプ４とコントロールバルブ６との間でデリバリホース７を適正位置に位置決めできる。
図２、６中の符号４７はタンクカバー３７の下部取り付けブラケットであり、基台２５から外側上方へ突出しており、この下部取り付けブラケット４７はデリバリホース７より外側方に位置し、取り付け部１０にデリバリホース７を取り付ける際に外側方へふらつくのを規制する役目をする。
【００２１】
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜８に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
例えば、前後クランプ装置１Ｆ、１Ｒは前後一方のみでもよく、クランプ部材８はスリット８ｂを形成する代わりに挿通孔８ａ，８ｃを通る面を割面とする２つ割形状にしてもよい。
【００２２】
また、取り付け部１０は、旋回台２上の旋回フレーム２７、作動油タンク５その他の構造物からブラケットを突出して形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態を示しており、図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図２】全体側面図である。
【図３】図２のＹ−Ｙ線断面図である。
【図４】後クランプ装置の側面図である。
【図５】図２のＺ−Ｚ線断面図である。
【図６】バックホーの後上部構造を示す斜視図である。
【図７】バックホーの上部構造を示す平面図である。
【図８】バックホーの全体側面説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１        クランプ装置
２        旋回台
３        エンジン
４        油圧ポンプ
５        作動油タンク
６        コントロールバルブ
７        デリバリホース
８        クランプ部材
９        支持体
１０      取り付け部
１１      防振材
１２      取り付け具
１３      押さえ板
１５      円筒体
２０      バックホー（旋回作業機）
２５      基台
４４      装着具
【図１】
2008231693.tif 000003
【図２】
2008231693.tif 000004
【図３】
2008231693.tif 000005
【図４】
2008231693.tif 000006
【図５】
2008231693.tif 000007
【図６】
2008231693.tif 000008
【図７】
2008231693.tif 000009
【図８】
2008231693.tif 000010