(57)【要約】【課題】フロントカウルと前照灯装置との間の隙間に侵入する走行風の影響を低減することができる自動二輪車の前照灯装置を提供する。【解決手段】バルブ２３を支持するハウジング３４と、該ハウジング３４と係合されてバルブ２３の照射光を透過するレンズ２５とを備え、フロントカウル２０に取り付けられるヘッドライトユニット２１において、フロントカウル２０に形成された開口部からレンズ２５の少なくとも一部を外方にのぞませるように配設し、上下方向に光軸調整できるようフロントカウル２０に揺動可能に取り付けると共に、車幅方向の両側面に車幅方向に延び、かつ縦長状の延出部４０を設ける。これにより、隙間４１から侵入する走行風１００の影響が低減される。また、フロントカウル２０とレンズ２５とが表面側で連続性を有する面一な表面を形成し、延出部４０がフロントカウル２０の外方から外観されないように構成する。【選択図】図５
2008081082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光源としてのバルブを支持するハウジングと、該ハウジングと係合されて前記バルブの照射光を透過するレンズとを備え、自動二輪車のフロントカウルに取り付けられる前照灯装置において、
前記前照灯装置が、前記フロントカウルに形成された開口部から前記レンズの少なくとも一部を外方にのぞませるように配設されると共に、前記フロントカウルに対して上下方向に光軸調整可能に支持されて前記フロントカウルに取り付けられており、
前記前照灯装置の車幅方向の両側面に、車幅方向に延びる延出部が設けられていることを特徴とする自動二輪車の前照灯装置。
【請求項２】
前記前照灯装置は、前記フロントカウルの表面側において該フロントカウルと前記レンズとが連続性を有する面一な表面を形成するように取り付けられており、
前記延出部は、前記フロントカウルの外方から外観されないように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の前照灯装置。
【請求項３】
前記延出部は、上下方向に縦長状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車の前照灯装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の前照灯装置に係り、特に、フロントカウルと前照灯装置との間の隙間に侵入する走行風の影響を低減することができる自動二輪車の前照灯装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動二輪車の進行方向前側に取り付けられるフロントカウルに開口部を形成し、この開口部から発光部としてのレンズをのぞませるように配設した前照灯装置（ヘッドライト）の構成が知られている。
【０００３】
特許文献１には、フロントフォークのアッパーブラケットに取り付けられたフロントカウルに略台形の開口部を形成し、この開口部からレンズがのぞむように前照灯装置を配設した構成が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２８４３９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動二輪車のフロントカウルは、走行風を整流して自動二輪車の走行時の空気抵抗を低減する役割を有するが、例えば、フロントカウルと前照灯装置との間に隙間が存在すると、この隙間から侵入する走行風がフロントカウルの整流状態に影響を与える可能性があった。また、フロントカウルと前照灯装置との間で光軸調整を行うとこの隙間が大きくなり、特に、上下方向の調整では、フロントカウルと前照灯装置の左右側面との隙間が大きくなることになる。しかしながら、特許文献１には、フロントカウルと前照灯装置との間の隙間に侵入する走行風の影響を低減する構造に関しては、何らの開示および示唆もされていなかった。
【０００５】
本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、フロントカウルと前照灯装置との間に侵入する走行風の影響を低減することができる自動二輪車の前照灯装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した目的を達成するために、本発明は、発光源としてのバルブを支持するハウジングと、該ハウジングと係合されて前記バルブの照射光を透過するレンズとを備え、自動二輪車のフロントカウルに取り付けられる前照灯装置において、前記前照灯装置が、前記フロントカウルに形成された開口部から前記レンズの少なくとも一部を外方にのぞませるように配設されると共に、前記フロントカウルに対して上下方向に光軸調整可能に支持されて前記フロントカウルに取り付けられており、前記前照灯装置の車幅方向の両側面に、車幅方向に延びる延出部が設けられている点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、前記前照灯装置は、前記フロントカウルの表面側において該フロントカウルと前記レンズとが連続性を有する面一な表面を形成するように取り付けられており、前記延出部は、前記フロントカウルの外方から外観されないように構成されている点に第２の特徴がある。
【０００８】
さらに、前記延出部は、上下方向に縦長状に形成されている点に第３の特徴がある。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明によれば、前照灯装置が、フロントカウルに形成された開口部からレンズの少なくとも一部を外方にのぞませるように配設されると共に、フロントカウルに対して上下方向に光軸調整可能に支持されてフロントカウルに取り付けられており、前照灯装置の車幅方向の両側面に、車幅方向に延びる延出部が設けられているので、上下に光軸調整を行ったときに生じるフロントカウルと前照灯装置の左右側面との隙間から侵入する走行風の影響を低減することが可能となる。これにより、隙間から侵入する走行風のために自動二輪車の走行特性が変化したり、走行風と共に水分が侵入することで電装機器等へ影響を与えることを防止することが可能となる。
【００１０】
第２の発明によれば、前照灯装置は、フロントカウルの表面側において該フロントカウルとレンズとが連続性を有する面一な表面を形成するように取り付けられており、延出部は、フロントカウルの外方から外観されないように構成されているので、フロントカウルの外観性を損なうことなく隙間から侵入する走行風の影響を低減し、自動二輪車の高級感や商品性を高めることが可能となる。
【００１１】
第３の発明によれば、縦長状に延出部を形成することにより、フロントカウルと前照灯装置との隙間から侵入する空気を車体内部へ通過しにくくすることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る前照灯装置が取り付けられた自動二輪車１の側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２の前方側には、左右一対のフロントフォーク４を回動可能に軸支するヘッドパイプ３が接合されている。ハンドル１５によって操舵可能とされるフロントフォーク４の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されている。車体フレーム２の下方には、エアクリーナ７を介して吸入される空気と燃料とから生成される混合気の燃焼によって運転されるエンジン６が懸架されており、該エンジン６の燃焼ガスは、車体後方側に取り付けられたマフラ１４から排出される。また、後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム１２は、リヤクッション１１で吊り下げられることでピボット軸１６を中心に揺動自在とされており、エンジン６の回転駆動力は、ドライブチェーン１３によって後輪ＷＲに伝達される。エンジン６の上方には燃料タンク５が取り付けられており、その後方には、着座シート８およびシートカウル９が配設されている。シートカウル９の後端部には、尾灯と後側の方向指示灯とを一体的に収納したテールランプユニット１０が取り付けられている。
【００１３】
ハンドル１５の車体前方側には、ヘッドパイプ３の前面部に結合されたカウルステー（不図示）によってフロントカウル２０が支持されている。フロントカウル２０には、走行風を整流するウィンドスクリーン２２と、左右一対の前側方向指示灯３０Ｌ，３０Ｒ（右側は図２参照）と、本発明の一実施形態に係る前照灯装置としてのヘッドライトユニット２１とが取り付けられている。
【００１４】
図２は、フロントカウル２０の正面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。フロントカウル２０は、合成樹脂等の薄板部材で形成されており、バルブ２３を発光源とするヘッドライトユニット２１は、フロントカウル２０の略中央に設けられる開口部に対して、その裏面側から挿入するように取り付けることで、発光部としてのレンズをフロントカウル２０の外方にのぞませる構成とされている。また、ヘッドライトユニット２１の取付時には、前記レンズとフロントカウル２０との間に段差がなく、両者が略面一の連続的な滑らかな表面を形成するように構成されており、これにより、フロントカウル２０の外観性が高められ、自動二輪車１の高級感および商品性の向上が図られている。しかしながら、後述するように、ヘッドライトユニット２１をフロントカウル２０に対して上下方向に光軸調整可能とした場合には、光軸調整を行うことによって、フロントカウル２０とヘッドライトユニット２１の左右側面との隙間４１が大きくなることがある。本実施形態に係るヘッドライトユニット２１においては、この隙間４１による走行風の影響を低減するために、その車幅方向の両側面に延出部４０が形成されている点に特徴がある。
【００１５】
ヘッドライトユニット２１の上部には、車幅方向に細長いポジションライト２４が配設されており、無色透明のアクリル板等で形成されるウィンドスクリーン２２は、左右一対の前側取付ステー２８および後側取付ステー２９を用いてフロントカウル２０の裏面側に形成された４つのボス（図３参照）に固定されている。ヘッドライトユニット２１の下方側の左右に配設される前側方向指示灯３０Ｌ，３０Ｒは、車体前方側でフロントカウル２０と略面一な表面が形成されるように取り付けられている。また、フロントカウル２０は、その裏面側に形成された左右一対の取付ステー２６と、下端部に形成された取付ステー２７によって、不図示のカウルステーに取り付けられる。
【００１６】
図３は、ヘッドライトユニット２１が取り付けられた状態のフロントカウル２０の背面図であり、図４は、ヘッドライトユニット２１の単体の斜視図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。図３に示すように、ヘッドライトユニット２１の上部には、前記ポジションライト２４が収められる開口部２４ａが形成されている。また、開口部２４ａの左右には、前記ウィンドスクリーン２２の前側取付ステー２８（図２参照）に係合される前側ボス３２と、後側取付ステー２９に係合される後側ボス３１とが設けられている。また、前側方向指示灯３０Ｌ，３０Ｒの取付箇所には、ウィンカバルブを支持するソケットを通すための貫通孔３５が形成されている。なお、図中のＯ−Ｏ線は、バルブ２３の中心を通る水平線である。
【００１７】
ヘッドライトユニット２１は、前記バルブ２３を支持するハウジング３４に無色透明のレンズ２５を被せた構成とされており、ハウジング３４の背面側には、バルブ２３の取付部を覆うゴム製のカバー３３が取り付けられている。また、前記ハウジング３４の上部には、左右一対の支持ステー３６ａが設けられており、ヘッドライトユニット２１は、フロントカウル２０の裏面側に設けられた支持部３６において吊り下げられるように取り付けられている。これにより、ヘッドライトユニット２１は、支持部３６を中心に所定の範囲内で揺動可能、すなわち、上下方向の光軸調整を行うことが可能となり、ハウジング３４の下端部に配設されると共にネジ機構を内蔵した光軸調整機構３７によってその微調整を行うことができる。そして、前記したように、本実施形態に係るヘッドライトユニット２１においては、ハウジング３４の車幅方向の両側面に、薄板状かつ上下方向に縦長の形状とされる延出部４０が設けられている点に特徴がある。この延出部４０は、ハウジング３４の背面側の端部に形成されているので、フロントカウル２０の外方側から外観されることはない。
【００１８】
図５は、図２のＡ−Ａ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。図中の太矢印は、走行時における走行風１００の流れの一例を示す。前記したように、ヘッドライトユニット２０の車幅方向の両端部とフロントカウル２０の開口端部との間には、ヘッドライトユニット２１の光軸調整を行うために若干の隙間４１が必要である。このとき、隙間４１の車体後方側に障害物が何も設けられていないと、走行風１００が隙間４１からフロントカウル２０の内部に侵入してフロントカウル２０の整流状態に影響を与えると共に、走行時の空気抵抗が増したり、自動二輪車１のハンドリングに影響を与える可能性がある。また、走行風１００と共に雨等による水分が侵入すれば、電装機器等に好ましくない影響を与える可能性もある。これに対して、本実施形態に係るヘッドライトユニット２１では、車幅方向両側に張り出すような延出部４０が設けられていることで、隙間４１から侵入する走行風１００を大幅に低減することが可能となる。
【００１９】
前記延出部４０は、ヘッドライトユニット２１を光軸調整の範囲内で揺動させてもフロントカウル２０の裏面側と接触せず、かつ隙間４１から侵入する走行風１００の量が大きく変化しないように構成されている。なお、前記延出部４０は、ハウジング３４に別体式の部品を取り付ける構成としたり、レンズ２５の端部に一体的に形成する構成としてもよく、その形状は、ヘッドライトユニット２１の形状や隙間４１の大きさによって適宜変更することが可能である。
【００２０】
上記したように、本発明に係る自動二輪車の前照灯装置によれば、ヘッドライトユニットの車幅方向両側に延出部を設けることにより、フロントカウルとヘッドライトとの間の隙間から侵入する走行風を低減することが可能となる。これにより、隙間から侵入する走行風のために自動二輪車の走行特性が変化したり、水分が侵入して電装機器等へ影響を与えることを防ぐことが可能となる。
【００２１】
なお、延出部、ハウジング、レンズ、フロントカウルの開口部の形状等は、上記した実施形態に限られず、種々の変形が可能であることは勿論である。例えば、ヘッドライトユニットの形状等に合わせて、ハウジングに設けられる車幅方向両側の延出部が鉛直方向下方にも延びるように形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る前照灯装置が取り付けられたフロントカウルの正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る前照灯装置が取り付けられたフロントカウルの背面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る前照灯装置の斜視図である。
【図５】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
２０…フロントカウル、２１…ヘッドライトユニット（前照灯装置）、２２…スクリーン、２３…バルブ、２５…レンズ、３４…ハウジング、３６…支持部、３７…光軸調整機構、４０…延出部、４１…隙間、１００…走行風
【図１】
2008081082.tif 000003
【図２】
2008081082.tif 000004
【図３】
2008081082.tif 000005
【図４】
2008081082.tif 000006
【図５】
2008081082.tif 000007