(57)【要約】【課題】吊材の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子が傾倒した瞬間、可動障子に対してブレーキをかけること。【解決手段】ブレーキ装置Ｘは、支持箱１１の前端部側に基端部が第１固定支軸を介して軸支され、その自由端部が可動障子の側端部の鉛直線から食み出して窓枠の縦枠内壁面に接触するように支持バネ２５に支持されたブレーキ片２１と、支持箱の後端部側に中央部が軸支された作動リンク３５と、この作動リンクの上端部に係合手段を介して係合すると共に、支持箱内装の垂直状態支持部材４５に支持されたバランスウエイト４１と、作動リンクの下端部に連動するようにブレーキ片の背面側に設けられたロッキングバー３１とから成る。【選択図】図７
2008255584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の吊材を介して昇降動する可動障子の上端部の左右部位にそれぞれ配設された可動障子用のブレーキ装置であって、このブレーキ装置は、支持箱１１と、この支持箱の前端部側に基端部が軸支され、その自由端部が可動障子の側端部の鉛直線から食み出して窓枠の縦枠内壁面に接触するように支持箱内装の支持バネ２５に支持されたブレーキ片２１と、一方、支持箱の後端部側に中央部が軸支された作動リンク（３５，３５Ａ）と、この作動リンクの上端部に係合手段を介して係合すると共に、支持箱に設けられた垂直状態の支持部材（４５，４５Ａ）に支持されたバランスウエイト（４１、４１Ａ）と、前記作動リンクの下端部に連動するように前記ブレーキ片の背面側に設けられたロッキングバー（３１，３１Ａ）とから成り、前記吊材の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子が傾倒した瞬間、バランスウエイトがトリガーとなって、作動リンクが固定支軸を支点に傾倒し、これによりロッキングバーが前進して前記ブレーキ片をロックすることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項２】
請求項１に於いて、支持部材４５は、支持箱１１内の上部位置にある横軸１９に軸支された垂直アーム片であり、この垂直アーム片の下端部にバランスウエイト４１が付いていることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１に於いて、支持部材４５Ａは、支持箱内の所定位置に立設された垂直バネ部材であり、この垂直バネ部材の上端部にバランスウエイト４１Ａが乗っかっていることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項４】
左右の吊材を介して昇降動する可動障子の上端部の左右部位にそれぞれ配設された可動障子用のブレーキ装置であって、このブレーキ装置は、支持箱と、この支持箱の前端部側に配設され、その自由端部が可動障子の側端部の鉛直線から食み出して窓枠の縦枠内壁面に接触するように支持箱内装の支持バネに支持されたブレーキ片と、一方、支持箱の後端部側に中央部が軸支された作動リンクと、この作動リンクの上端部に係合手段を介して係合すると共に、支持箱に設けられた垂直状態の支持部材に支持されたバランスウエイトと、前記作動リンクの下端部に連動するように前記ブレーキ片の背面側に設けられたロッキングバーとから成り、前記吊材の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子が傾倒した瞬間、バランスウエイトがトリガーとなって、作動リンクが固定支軸を支点に傾倒し、これによりロッキングバーが前進して前記ブレーキ片をロックする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項５】
請求項４に於いて、ブレーキ片２１は、その上下方向の動きが支持箱１１の前壁１４Ａ側に設けたガイト部２０に規制されていると共に、係合体２２Ａを備え、非常時にはこの係合体２２にロッキングバー３１の先端部３１ａが当接係合してブレーキ片２１をロックすることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項６】
左右の吊材を介して昇降動する可動障子の上端部の左右部位にそれぞれ配設された可動障子用のブレーキ装置であって、このブレーキ装置は、支持箱１１Ａと、この支持箱の前端部側に配設され、その自由端部が可動障子の側端部の鉛直線から食み出して窓枠の縦枠内壁面に接触するように支持箱内装の支持バネに支持されたブレーキ片２１Ａと、一方、支持箱の後端部側に中央部が軸支された作動リンク３５と、この作動リンクの上端部に設けられたバランスウエイト４１Ｂと、前記作動リンクの下端部に連動するように前記ブレーキ片の背面側に設けられたロッキングバー３１とから成り、前記吊材の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子が傾倒した瞬間、バランスウエイトがトリガーとなって、作動リンクが固定支軸を支点に傾倒し、これによりロッキングバーが前進して前記ブレーキ片をロックする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項７】
請求項６に於いて、ブレーキ片２１は、その上下方向の動きが支持箱１１の前壁１４Ａ側に設けた水平ガイト部２０に規制されていることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項８】
請求項６に於いて、支持箱１１Ａの後端部１１ｂ側の上壁には、バランスウエイト４１Ｂを支持する曲面状の支持部５１が形成されていると共に、作動リンク３５を案内する切欠部５２が形成されていることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右の吊材を介して昇降動する可動障子用のブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、窓の左右の縦枠に案内されて昇降する昇降障子、この昇降障子の上端部の左右の部位にそれぞれ配設した昇降障子用ブレーキ装置が記載され、このブレーキ装置は、基端部が支軸に軸支され、一方、自由端部が昇降障子（可動障子）の側端部（縦框）から窓枠の内壁面側に突出する「へ」の字形状のブレーキレバー３４と、可動障子に設けたベース板に垂直状態に設けられ、かつ前記ブレーキレバー３４を上向きに付勢するバネ部材と、前記ブレーキレバーの先端に設けたブレーキシュー３６と、このブレーキシュー３６を所要位置に固定する押さえ用リンクと、この押さえ用リンクを操作する操作用把手とから構成されている（符号は公報中のもの）。
【０００３】
したがって、特許文献１には、「ブレーキ片の基端部を可動障子側に軸支し、一方、その自由端部を可動障子の側端部（縦框）の鉛直線から突出するようにして、所望する位置でブレーキ片を介して可動障子を停止させる事項」が記載されている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の実施例は、通常の使用時に於いて、可動障子の開口量をブレーキレバー３４、押さえ用リンク４０等を介して任意に設定することを目的としており、吊材が切れた場合を想定したものではない。
【０００５】
したがって、前記ブレーキレバー３４は常時窓枠の内壁面側に接触している訳ではない。また、吊材が切れたときにブレーキレバー３４を自動的にロックするものでもない。
【０００６】
ところで、窓に関するブレーキ装置は、回転式窓についてのブレーキ装置と、昇降動式のブレーキ装置に大別することができる。本発明は、後者の類型に属するブレーキ装置である。
【０００７】
ここでは、背景技術として、後者の類型の背景技術を二つ挙げる。その一つは特許文献２である。この特許文献２には、吊材（ワイヤ）が切れた時に作動する係止装置が記載されている。この係止装置は、内側可動障子（内側収納体）に長板状の支持部材を介して取付けられている。
【０００８】
そして、その基本的構成は、内側可動障子の側端部に縦方向に固定された縦長支持板と、この縦長支持板の縦案内長孔に係合し、かつ、吊材の下端部が連結された可動横軸と、この可動横軸に連結された連結レバーと、この連結レバーの下端部に枢軸を介して連結されたストッパーレバーと、このストッパーレバーの中途部を軸支するように前記縦長支持板に設けられた固定支軸と、ストッパーレバーの下端部に長溝及び支軸を介して設けられた円柱状ストッパーと、上端部が前記ストッパーレバーの上端部に、一方、下端部は内側可動障子の天板にそれぞれ連結されたスプリングとから成る。
【０００９】
上記構成に於いては、吊材の張力が作用している通常時の場合には、円柱状ストッパーは、連結レバーに吊材の張力が作用しているので、縦長支持板に固定的に突設した楔状ストッパーの下方に待機している。
【００１０】
一方、吊材が切れた非常時の場合には、円柱状ストッパーは、内側可動障子の自重等によって、瞬時に前記楔状ストッパーの斜面に沿って転動し、窓枠の内壁面（可動障子の側端面と対向する縦枠内面）と円柱状ストッパーとの間に入り込み、摩擦係止する。
【００１１】
しかしながら、上記の係止装置は、構成部品が少ないと、作動に対する信頼性が高い等の利点があるものの、一方の吊材が切れて可動障子が傾いた場合には、可動障子の縦框の外に常時待機しているブレーキ手段は、円柱状ストッパーなので、そのままスライドして「ずる、ずる」と落下する恐れがある。
【００１２】
また、特許文献２の障子吊り係止具は、係止部を有する基体、支軸、揺動ブレーキ片、吊索が係合するボス、揺動ブレーキ片を外方側に向けて付勢するバネ材等を備えている。
【００１３】
そして、この障子吊り係止具は、吊索が障子を吊持している状態では、ボスが吊索の張力によって横方向力を受けることにより、揺動ブレーキ片は、バネ材による付勢力に抗しながら窓縦枠から離間する位置に保持され、一方、吊索が切断した場合には、揺動ブレーキ片はバネ材による付勢力により外方側に突出して前記窓縦枠と接触する。
【００１４】
この特許文献３に記載のブレーキ装置も、特許文献２と同様に構成部品が少ないという利点を有し、また、吊りワイヤ等の吊持用吊索が何らかの原因で切断した場合であっても、係止具に設けられた揺動ブレーキ片が作動し、障子の落下を未然に防止できるという利点がある。
【００１５】
しかしながら、特許文献３は、吊材が切れた瞬間に揺動ブレーキ片のブレーキがかかるのではなく、縦枠の下端部に配設した鋸歯状の係止片の位置まで可動障子がスライドしてからブレーキがかかるという問題点がある。
【特許文献１】特開平７−７１１５５号公報
【特許文献２】公開実用平成２−１２７７００号公報
【特許文献３】特開２００２−２４２５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明の第１の目的は、吊材の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子が傾倒した瞬間、可動障子に対してブレーキをかけることである。第２の目的は、装置を可動障子の上端部の左右部材に簡単に取り付けることができることである。第３の目的は、可動障子が傾倒した瞬間、確実にブレーキがかかることである。第４の目的は、各構成部材を支持箱内に合理的に配設することである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の可動障子用ブレーキ装置は、左右の吊材を介して昇降動する可動障子の上端部の左右部位にそれぞれ配設された可動障子用のブレーキ装置であって、このブレーキ装置は、支持箱１１と、この支持箱の前端部側に基端部が軸支され、その自由端部が可動障子の側端部の鉛直線から食み出して窓枠の縦枠内壁面に接触するように支持箱内装の支持バネ２５に支持されたブレーキ片２１と、一方、支持箱の後端部側に中央部が軸支された作動リンク（３５，３５Ａ）と、この作動リンクの上端部に係合手段を介して係合すると共に、支持箱に設けられた垂直状態の支持部材（４５，４５Ａ）に支持されたバランスウエイト（４１、４１Ａ）と、前記作動リンクの下端部に連動するように前記ブレーキ片の背面側に設けられたロッキングバー（３１，３１Ａ）とから成り、前記吊材の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子が傾倒した瞬間、バランスウエイトがトリガーとなって、作動リンクが固定支軸を支点に傾倒し、これによりロッキングバーが前進して前記ブレーキ片をロックすることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明の可動障子用ブレーキ装置は、左右の吊材を介して昇降動する可動障子の上端部の左右部位にそれぞれ配設された可動障子用のブレーキ装置であって、このブレーキ装置は、支持箱１１と、この支持箱の前端部側に配設され、その自由端部が可動障子の側端部の鉛直線から食み出して窓枠の縦枠内壁面に接触するように支持箱内装の支持バネ２５に支持されたブレーキ片２１Ａと、一方、支持箱の後端部側に中央部が軸支された作動リンク３５と、この作動リンクの上端部に係合手段を介して係合すると共に、支持箱に設けられた垂直状態の支持部材４５に支持されたバランスウエイト４１Ａと、前記作動リンクの下端部に連動するように前記ブレーキ片の背面側に設けられたロッキングバー３１とから成り、前記吊材の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子が傾倒した瞬間、バランスウエイトがトリガーとなって、作動リンクが固定支軸を支点に傾倒し、これによりロッキングバーが前進して前記ブレーキ片をロックすることを特徴とする。
【００１９】
さらに、本発明の可動障子用ブレーキ装置は、左右の吊材を介して昇降動する可動障子の上端部の左右部位にそれぞれ配設された可動障子用のブレーキ装置であって、このブレーキ装置は、支持箱１１Ａと、この支持箱の前端部側に配設され、その自由端部が可動障子の側端部の鉛直線から食み出して窓枠の縦枠内壁面に接触するように支持箱内装の支持バネ２５に支持されたブレーキ片２１Ａと、一方、支持箱の後端部側に中央部が軸支された作動リンク３５と、この作動リンクの上端部に設けられたバランスウエイト４１Ｂと、前記作動リンクの下端部に連動するように前記ブレーキ片の背面側に設けられたロッキングバー３１とから成り、前記吊材の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子が傾倒した瞬間、バランスウエイトがトリガーとなって、作動リンクが固定支軸を支点に傾倒し、これによりロッキングバーが前進して前記ブレーキ片をロックすることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
（ａ）トリガー手段（バランスウエイト）用いたので、連動手段（作動リンク、ロッキングバー）を介して瞬時にブレーキ片をロックすることができる。
（ｂ）支持箱に必要な構成部材を設けたので、装置を可動障子の上端部の左右部材に簡単に取り付けることができる。
（ｃ）可動障子が傾倒した瞬間、確実にブレーキがかかる。また、各構成部材を支持箱に合理的に配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図１乃至図７に示す本発明を実施するための最良の形態（第１実施例）により説明する。
【００２２】
（１）発明の実施の環境
図１は発明の実施の環境を示す概略説明図である。この図１に於いて、１は上げ下げ窓である。上げ下げ窓１は、方形枠状に構成された窓枠２の内部空間に窓を構成する縦枠２Ａ、２Ｂに沿って昇降自在とされる内側障子３並びに固定式外側障子４とを備えている。つまり、少なくとも内側障子３は、左右一対の吊材７に吊り下げられながら窓枠内を昇降動する。
【００２３】
また、縦枠２Ａ、２Ｂの上部に設けられた左右一組の巻上げ手段、例えば渦巻きバネ式バランサー装置５、５である。これらの巻上げ手段５、５から、例えば上枠の吊り下げ落下ポイントにそれぞれ配設された案内滑車６、６を介して繰り出された左右一対の吊材（例えばワイヤ、ロープなど）７，７の下端部７ａ、７ａは、可動障子３の側端部（縦框）３ａに突出するように固定した突起部材１１に直接取付けられている。
【００２４】
ところで、２Ｃは縦枠の下方横枠で、図１では、この横枠２Ｃと可動障子３の下端部３ｂとの間に間隙８が残っている状態を示す。付言すると、図１は可動障子３が多少上方に上がっている状態である。
【００２５】
また、前記渦巻きバネ式バランサー装置５は、内設された渦巻きバネにより内側障子３の重量と力学的に平衡関係を保ち、該内側障子３を小さな力で簡単に開閉できるようにすると共に、任意の高さ位置に停止可能とする。さらに、外側障子４についても同様に、上枠に配設した図示しないダブルバランサーを用いて上下方向に開閉自在の可動障子として吊持できる。
【００２６】
上記構成の可動障子の上端部３ｃに本発明のブレーキ装置Ｘが取り付けられている。すなわち、図１を基準にすると、Ｘは左右一対の吊材７を介して昇降動する可動障子３の上端部（上框）３ｃの左右部位にそれぞれ１対配設された可動障子用のブレーキ装置である。
【００２７】
（２）基本的構成
以下、本発明の特定要件について順次説明するが、細部的な事項は図面及びその説明を割愛する。また、本発明のブレーキ装置Ｘは、左右同一なので、ここでは、可動障子３の上端部（上框）３ｃの左側に配設された一つのブレーキ装置Ｘを例に挙げて説明する。
【００２８】
ブレーキ装置Ｘの基本的構成は、可動障子３の上端部３ｃの角部に固定された横長状の支持箱１１と、この支持箱１１の前端部側１１ａに、基端部２１ａが第１固定支軸１７を介して軸支され、その自由端部２１ｂが可動障子３の側端部（縦框）３ａの鉛直線Ｌから食み出して窓枠２の縦枠２Ａの内壁面ａに接触するように支持箱内装の支持バネ２５に支持されたブレーキ片２１と、一方、支持箱１１の後端部側１１ｂに、その中央部が第２固定支軸１８を介して軸支された縦方向の作動リンク３５、この作動リンク３５の上端部に係合孔等の係合手段３７を介して係合すると共に、支持箱内装の垂直状態の支持部材４５に支持されたバランスウエイト４１と、前記作動リンク３５の下端部に連動するように前記ブレーキ片２１の背面側に設けられた横方向のロッキングバー３１とから成り、前記吊材７の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子３が傾倒した瞬間、バランスウエイト４１がトリガーとなって、作動リンク３５が第２固定支軸１８を支点に傾倒し、これによりロッキングバー３１が前進してブレーキ片２１をロックする。
【００２９】
（３）支持箱１１
図２を基準にすると、まず、１１ａは支持箱１１の前端部側である。この前端部側１１ａは、窓枠２の左縦枠２Ａ側に相当する。したがって、前端部側１１ａの先端面は、左縦枠２Ａの内壁面ａに対向する。一方、１１ｂは支持箱１１の後端部側である。この後端部側１１ｂの後壁１４は、可動障子３の上端部３ｃの右側に配設された他のブレーキ装置Ｘの支持箱１１の後壁に対向する。
【００３０】
そこで、１２は横長の底壁、１３は底壁に対向する上壁、そして、１４は後壁である。支持箱１１の先端面は開口１５している。したがって、前壁は存在しない。
【００３１】
次に、支持箱１１の手前と向こう側の対向側壁１６Ａ、１６には、それぞれ合計３つの軸孔が形成され、これらの軸孔には、それぞれ支軸が横設軸架されている。すなわち、１７は前端部側１１ａの下部の第１固定支軸、１８は後端部側１１ｂの中央部（中央部寄りの部位も含む）の第２固定支軸、１９は第２固定支軸１８の真上に位置する第３固定支軸である。
【００３２】
（４）ブレーキ片２１
ブレーキ片２１は、図３、図６等で示すように、例えば全体として包丁形状に形成されたやや肉厚の傾倒板である。このブレーキ片２１の基端部２１ａは、第１固定支軸１７を介して軸支され、その自由端部２１ｂが可動障子３の側端部（縦框）３ａの側面の鉛直線（垂直ライン）Ｌから食み出し、かつ、窓枠の縦枠２Ａの内壁面ａに接触するように支持箱内装の支持バネ２５に支持されている（図２、図３参照）。
【００３３】
しかして、符号２２は縦長状ブレーキ片２１の背面又は一側面（手前側の側面）中央部（中央部寄りの部位も含む）に横軸２３を介して回転自在に添設された係合体（回転ローラ）で、本実施例では、この回転式係合体２２の外周面に横ロッキングバー３１の先端部３１ａが当接係合する。係合体２２が回転式であることは任意事項である。
【００３４】
また、符号２４はブレーキ片２１の背面上部に設けられた短柱状のバネ端支持部で、このバネ端支持部２４には、支持バネ２５の先端部（一端部）が嵌合支持される。ブレーキ片２１の他側面及び突起状の横軸２３の突出端面は、望ましくは支持箱１１の手前側の対向側壁１６Ａと向こう側の対向側壁１６の内面にそれぞれ接触するようにする。これにより、ブレーキ片２１は、室内から見て、内外方向の動きが規制される。
【００３５】
（５）ガイド片
ガイド片２６の外観形状は、図５で示すように縦方向の長板である。また、図２で示すように、この縦長状ガイド片２６は、ブレーキ片２１から所定間隔離間して支持箱１１内に固定的に立設されている。本実施例のブレーキ片２１は、その下端部には、ロッキングバー３１の中央部を案内する門型案内部分（切欠、溝、孔等）２７が形成されている。また、その前面上部の他側面寄りの部位（中央部からずれた部位）には、支持バネ２５の後端部（他端部）を嵌合支持する短柱状のバネ端支持部２８が設けられている。
【００３６】
したがって、ガイド片２６は、ロッキングバー３１を跨ぐように支持箱１１内に配設されている。また、支持バネ２５はブレーキ片２１とガイド片２６との間に対向する前後一対のバネ端支持部２４、２８に支持されている。
【００３７】
（６）ロッキングバー３１
横のロッキングバー３１は、支持箱１１の底壁１２の上面にスライド自在に設けられている。換言すると、本実施例のロッキングバー３１は、後述する作動リンク３５の下端部に、該作動リンク３５の傾倒に連動して前進することができるようにブレーキ片２１の背面側に配設されている。
【００３８】
図３又は図５を基準にすると、ロッキングバー３１は、支持箱１１０の底壁１２の上面をスライドする長杆状の水平杆３１ｂと、この水平杆３１ｂの先端部上面に段上に固定された先端部３１ａとから成り、前記先端部３１ａがブレーキ片２１の回転係合体２２に押圧状態で係合可能である。また、前記水平杆３１ｂの後端部には取付け孔３２が形成され、この取付け孔３２には可動係合軸３３が嵌め込まれている。
【００３９】
（７）作動リンク３５
作動リンク３５は内外に一対存在するが、図５では手前側（内側）の一つだけ示している。図３で示すように、縦方向の作動リンク３５は、支持箱１１の後端部側１１ｂに、その中央部（上端部寄りの部位も含む）が第２固定支軸１８を介して支軸され、常態（通常の使用状態）は垂直状態となり、一方、一方の吊材７が切れた非常時は傾倒状態となる。
【００４０】
しかして、３６は中央部に形成された第２固定支軸１８用の軸孔、３７は上端部に形成された係合長孔、一方、３８は下端部に形成された連係長孔である。連係長孔３８及び係合長孔３６は、上位のバランスウエイト４１と下位のロッキングバー３１とをそれぞれ連結する上下の係合手段である。
【００４１】
（８）バランスウエイト４１
バランスウエイト４１は、支持箱内装の支持部材４５を介して水平状態に吊り下げされている。バランスウエイト４１は、例えば直方体を含む横状態の角柱、横状態の円柱等の任意形状をしている。
【００４２】
しかして、図３又は図５を基準にすると、バランスウエイト４１の内外の壁面４１ａには、作動リンク３５の上端部の係合手段（連係長孔）３８に係合する係合突起４２がそれぞれ設けられている。
【００４３】
図３で示すように、バランスウエイト４１は、常に、支持箱内装の支持部材４５の下端部に水平状態に支持されている。付言すると、バランスウエイト４１は、吊材の一方が切れて可動障子３が傾いても、垂直状態の支持部材４５を介して常に水平状態に支持されている。
【００４４】
（９）支持部材４５
図３を参照にすると、支持部材４５は、支持箱１１内の上部位置にある横軸（第３固定支軸）１９に軸支された垂直アーム片である。この垂直アーム片４５の下端部にバランスウエイト４１が付いている。
【００４５】
しかして、その筒状上端部４５ａは、第３固定支軸１９に軸支され、一方、水平板状下端部４５ｂは、バランスウエイト４１の上面４１ｂの中央部に固定されている。付言すると、本実施例の垂直アーム片４５は、支持箱１１の対向側壁１６の上端部に横設軸架された第３固定支軸１９に垂直に軸支されている。
【００４６】
（１０）作用
図３は常態（通常の使用状態）の場合、一方、図７は吊材の一方が切れて可動障子３が多少右下がり状態に傾いた場合をそれぞれ示す。
【００４７】
吊材７の一方が切れた緊急時に於いて、可動障子３が傾倒した瞬間、バランスウエイト４１がトリガーとなって、縦状態の作動リンク３５が第２固定支軸１８を支点に傾倒し、これにより横のロッキングバー３１が前進してブレーキ片２１をロックする。
【００４８】
付言すると、図７で示すように、例えば右側の吊材７が切れて可動障子３が右下がり状態に多少傾いた場合に於いて、作動リンク３５が第２固定支軸を中心に時計方向（矢印Ａ）に若干回転し、その結果、横ロッキングバー３１が可動係合軸３３を介して作動リンク３５の下端部に押されて若干前進し、その段上先端部３１ａが常時縦枠２Ａの内壁面ａに接触しているブレーキ片２１を、回転式係合体２２を介してロックした状態を示している。ブレーキ片２１に回転式係合体２２を設けた理由は、ブレーキ片２１に対するロッキングバー３１の衝撃力を緩和するためである。
【実施例】
【００４９】
支持バネ２５は、ブレーキ片２１を縦枠２Ａ（２Ｂ）の内壁面に多少圧接するように常時付勢している。したがって、常態の使用時にも、ブレーキ片２１は、可動障子の側端部の側面の鉛直線から食み出して窓枠の縦枠内壁面に接触している。また、バランスウエイト４１の形状は、直方体であるが、発明の目的を達成し得る限り、その形状は特に問わない。さらに、横方向のロッキングバー３１は、ブレーキ片２１に設けた回転式係合体２２に係合するが、回転式係合体２２は、発明の従属的な構成要件であり、ロッキングバー３１の先端部３１ａがブレーキ片２１に直接ロック状態に係合しても良い。
【００５０】
以下、この欄では、支持部材４５を設計変更した第２実施例等について説明する。なお、第１実施例と同一の構成部分には、同一又は同様の符号を付して重複する説明を割愛する。
【００５１】
図８乃至図１１に示す第２実施例に於いて、第１実施例と主に異なる事項は、バランスウエイト４１Ａ用の支持部材４５Ａがバネ部材（例えば圧縮スプリング）である点、このバネ部材４５Ａの上下の端部は、支持箱１１の底壁１２の上面とバランスウエイト４１Ａの下面中央部にそれぞれ対向状態に突設した短柱状バネ端支持部５１、５２にそれぞれ支持されている点、バランスウエイト４１Ａは、向こう側の対向側壁１６の内面に当接した状態で垂直状態のバネ部材４５Ａと手前側の一つの作動リンク３５Ａに、いわば規制状態に支持されている点、バランスウエイト４１Ａの外の壁面には、他の作動リンクが存在しないので、他方の係合突起が存在しない点、つまり、バランスウエイト４１Ａは、一つの垂直バネ部材４５Ａと手前側の一つの縦方向作動リンク３５Ａに「片手方式」及び「片持ち式」により、いわば浮いたような格好で水平状態に支持されている点、ロッキングバー３１Ａが垂直バネ部材４５Ａに干渉しないように、手前側の対向側壁１６Ａに若干オフセットしている点である。
【００５２】
上記のように、支持部材４５Ａは、支持箱内の所定位置に立設された垂直バネ部材４５Ａであり、この垂直バネ部材４５Ａの上端部にバランスウエイト４１Ａが乗っかっているので、例えば右側の吊材７が切れて可動障子３が右下がり状態に多少傾いた場合には、バランスウエイト４１Ａは、垂直バネ部材４５Ａにより、浮いたような格好で水平状態に支持されていることから、図１１で示すように、バランスを崩して右下がり状態に傾倒する。
【００５３】
そうすると、傾倒の瞬間、作動リンク３５Ａが第２固定支軸１８を中心に時計方向に若干回転し、その結果、横のロッキングバー３１Ａが可動係合軸３３を介して作動リンク３５Ａの下端部に押されて若干前進し、その段上先端部３１ａが常時縦枠２Ａの内壁面ａに接触しているブレーキ片２１を、回転係合体２２を介してロックする。したがって、第２実施例も第１実施例と同様に本発明の目的を達成することができる。
【００５４】
次に、図１２は本発明の第３実施例である。この第３実施例に於いて、第１実施例と主に異なる事項は、支持箱１１の前端部側に配設されたブレーキ片２１Ａが支持箱１１に軸支されていない点、ブレーキ片２１Ａが支持箱１１の底壁１２に横状態に配設され、かつ、その自由端部（外端部）が可動障子の側端部の鉛直線Ｌから食み出して窓枠の縦枠内壁面ａに接触するように支持箱内装の支持バネ２５に支持されている点、ブレーキ片２１Ａは回転係合体を有していない反面、その取付け基端部（内端部）にロッキングバー３１の先端部が係合する不番の段差状係合溝２１ｃが形成されている点である。なお、符号４１Ａはバランスウエイトである。
【００５５】
最後に、図１２は本発明の第４実施例である。この第４実施例に於いて、第１実施例と主に異なる事項は、支持箱１１Ａ内に球体のバランスウエイト４１Ｂを支持する支持部材が存在しない反面、望ましくは支持箱１１Ａ自体にバランスウエイト４１Ｂを支持する支持部５５を形成した点である。
【００５６】
すなわち、支持箱１１Ａの後端部１１ｂ側の上壁１３には、球体のバランスウエイト４１Ｂの下面を支持する曲面状の支持部５１が形成されていると共に、作動リンク３５を案内する切欠部５６が所要量形成されている。
【００５７】
また、前記作動リンク３５は、支持箱１１Ａの後端部１１ｂ側の対向側壁１６，１６Ａに弧状に形成したガイド５７に係合軸５８を介して案内される。
【００５８】
さらに、ブレーキ片２１Ａが、第３実施例と同様に構成されていると共に、支持箱１１Ａに軸支されていない。そして、支持箱１１Ａの底壁１２に横状態に配設されている。この第４実施例の場合は、吊材の一方が切れて可動障子が傾くと、バランスが崩れて作動リンク３５が落下方向へと回転する。その結果、連動するロッキングバー３１がスライドしてブレーキ片２１Ａをロックする。
【００５９】
第４実施例に於いて、ブレーキ片２１Ａを第１実施例のように構成した上で、支持箱１１Ａに軸支しても良い点はもちろんである。
【００６０】
ところで、第３実施例並びに第４実施例に於いて、ブレーキ片２１Ａを第１実施例のブレーキ片２１のように、第１固定支軸１７を介して軸支しない場合には、ブレーキ片２１の上下方向の動きを規制するガイト部（規制部）２０を、例えば支持箱１１の前壁１４Ａ側の下端部に水平方向に設けるべきであり（第３実施例並びに第４実施例）、さらに、ロッキングバー３１でブレーキ片２１を確実にロックする場合には、第１実施例のブレーキ片のように、ブレーキ片２１Ａの後端部にロッキングバー３１の先端部と係合する係合体２０を設けることもできる（例えば第３実施例）。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明は、主に錠前や建具の業界で利用される。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
図１乃至図７は本発明の最良の第１実施例を示す各説明図。図８乃至図１１は本発明の第２実施例を示す各説明図。図１２は本発明の第３実施例を示す説明図。図１３は本発明の第４実施例を示す説明図。
【図１】第１実施例のブレーキ装置を備える環境説明図。
【図２】支持箱の手前の対向側壁の一部を切欠した概略説明図。
【図３】通常時の作動リンク、ロッキングバー等の状態を示す概略説明図。
【図４】図２の４−４線概略断面図。
【図５】ロッキングバー、ガイド片、作動リンク、バランスウエイト等の斜視からの概略説明図。
【図６】ブレーキ片、支持バネ等の斜視からの概略説明図。
【図７】非常時の作動リンク、ロッキングバー等の状態を示す概略説明図。
【図８】第２実施例の図３と同様の概略説明図。
【図９】バランスウエイト用の支持部材の概略説明図。
【図１０】要部の概略説明図。
【図１１】第２実施例の図７と同様の概略説明図。
【図１２】第３実施例の概略説明図。
【図１３】第４実施例の概略説明図。
【符号の説明】
【００６３】
１…窓、２Ａ…左縦枠、３…可動障子、３ａ…側端部（縦框）、３ｃ…上端部（上框）、７…吊材、１１，１１Ａ…支持箱、１１ａ…前端部側、１１ｂ…後端部側、１２…底壁、１３…上壁、１４…後壁、１５…開口、１６、１６Ａ…対向側壁、１７…第１固定支軸、１８…第２固定支軸、１９…第３固定支軸、２０…ガイド部、２１、２１Ａ…ブレーキ片、２２、２２Ａ…係合体、２３…横軸、２４、２８…バネ端支持部、２５…支持バネ、２６…ガイド片、２７…案内部分、３１、３１Ａ…ロッキングバー、３１ａ…先端部、３１ｂ…水平杆、３２…取付け孔、３３…可動係合軸、３５、３５Ａ…作動リンク、３６…軸孔、３７…係合手段（係合長孔）、３８…係合手段（連係長孔）、４１、４１Ａ、４１Ｂ…バランスウエイト、４１ａ…内外の壁面、４２…係合突起、４５、４５Ａ…支持部材、４５ａ…上端部、４５ｂ…下端部、５５…支持部、５６…切欠部、５７…ガイド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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