(57)【要約】【課題】自動車に取り付けられたシートベルトの急ブレーキ停車時、叉は衝突時にシートベルトロックによって人体にかかる衝撃を緩和して人体への負担を軽減するエアベルト及びエアベルトカバーに関する形状を問題にした。【解決手段】シートベルトにエアを充填した室を有するエアクッション材を装填、若しくは該エアクッション材を包括したシートベルトカバーを装着して急ブレーキ停車時あるいは衝突時に乗員への人体衝撃を軽減させた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に取り付けられたシートベルトにおいて、シートベルト材２枚の間にエアを充填した室を有するエアクッション材を接着もしくは縫合などの一体化手段によって一体化したことを特徴とするエアベルト。
【請求項２】
請求項１記載のエアクション材は気密性の膜に包括された１室または複数室のエアを充填した室からなるエア室と、該エア室を包括する伸縮性を有する高内部摩擦の弾性材料からなる袋状包部材とからなることを特徴とするエアクッション材。
【請求項３】
請求項２のエアクッション材を使用したことを特徴とする請求項１記載のエアベルトにおいて、乗員の人体保護部位にエアクション材を有することを特徴とするエアベルト。
【請求項４】
請求項２記載のエアクッション材エア室に釦等止め具部材を装着し、脱着可能な袋状包部材を接着もしくは縫合などの手段によって一体化し、シートベルトの人体保護部位を囲み包括保持できるようにしたことを特徴とするエアベルトカバー。
【請求項５】
請求項４記載のエアベルトカバーのエアクッション材エア室を複数室独立形状構成し、シートベルトに釦等止め具部材を装着した脱着可能な弾性材料からなる袋状包部材を蛇腹形状として接着もしくは縫合などして囲み、該蛇腹形状とした伸縮性を有するエアベルトカバーの両端一方端部をシートベルトタングプレートに一方端部をショルダーベルトガイドに接続部材で接続することを特徴としたエアベルトカバー。
【請求項６】
請求項４記載のエアベルトカバーの両端に蛇腹形状とした伸縮性からなる袋状包部材を接着もしくは縫合などして取り付け、一方端部をシートベルトタングプレートに一方端部をショルダーベルトガイドに接続部材で接続、若しくはエアベルトカバーの長さによってはシートベルトタングプレート側の接続部材はなくても良いことを特徴としたエアベルトカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は自動車に取り付けられたシートベルトの急ブレーキ停車時、叉は衝突時にシートベルトロックによって人体にかかる衝撃を緩和して人体への負担を軽減するエアベルト及びエアベルトカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】従来、自動車衝突時シートベルトにかかる人体への負担を軽減する目的とした安全ベルトにシートベルト一体型エアバッグがある（例えば特許文献１参照）。【０００３】しかし、シートベルト一体型エアバッグは自動車衝突時作動してエアをシートベルト内部エアバッグにガスで急激膨張させる形状になっており、したがって急ブレーキ停車時あるいは衝突時に乗員への人体衝撃は瞬時対応できないことになる。
【特許文献１】特開平６−７２２６８号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】そこで、急ブレーキ停車時あるいは衝突時乗員への人体衝撃は瞬時には対応できないことになり、衝撃を緩和して人体への負担を軽減することの問題解決が求められていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】自動車に取り付けられたシートベルトにおいて、シートベルト材２枚の間にエアを充填した室を有するエアクッション材を接着もしくは縫合などの一体化手段によって一体化したことを特徴とするエアベルト。【０００６】上記課題を解決するためにシートベルト材図１の１、及び図１の３、の間にエアを充填したエアクッション材図１の２、を挟み重ねて接着、若しくは縫合手段で一体化し、エアクッション材におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％とし、且つエアクッション材幅はシートベルトの法基準幅に高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとすることを特徴とするエアベルト。【０００７】請求項１記載のエアクション材は気密性の膜に包括された１室または複数室のエアを充填した室からなるエア室と、該エア室を包括する伸縮性を有する高内部摩擦の弾性材料からなる袋状包部材とからなることを特徴とするエアクッション材。【０００８】クッション材におけるエア室は気密性の膜図２の４、で包括されて保守され、該エア室を包括する伸縮性を有する高内部摩擦の弾性材料図２の５、からなる袋状包部材で図２の如く袋帯状に包括されたエアクッション材を形成し、エア室は１室が望ましいが使用形状によっては複数の室、若しくは単独室に形成しても良い。【０００９】請求項２のエアクッション材を使用したことを特徴とする請求項１記載のエアベルトにおいて、乗員の人体保護部位にエアクション材を有することを特徴とするエアベルト。【００１０】シートベルト図３の１、とエアークッション材図３の２、及び帯状の繊維素材図３の６、の３部材を重ねて接着もしくは縫合などの手段によって一体化されたシートベルトの乗員の人体保護部位にエアクッション材図３の２、におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅はシートベルトの法基準幅、若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広くても良い、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、長さは５００ｍｍから１２０ｍｍ好ましくは６００ｍｍとしたことを特徴とするエアベルト。【００１１】請求項２記載のエアクッション材エア室に釦等止め具部材を装着し、脱着可能な袋状包部材を接着もしくは縫合などの手段によって一体化し、シートベルトの人体保護部位を囲み包括保持できるようにしたことを特徴とするエアベルトカバー。【００１２】エアクッション材のエア室図４の２、に釦等止め具材を装着した脱着可能な部材図４の７、を接着もしくは縫合した袋状包部材図４の８、でシートベルト図４の１、を図４のごとく包括保持し、エアクッション材を人体保護部位人体接触面に保持することを特徴とするエアベルトカバー。【００１３】請求項４記載のエアベルトカバーのエアクッション材エア室を複数室独立形状構成し、シートベルトに釦等止め具部材を装着した脱着可能な弾性材料からなる袋状包部材を蛇腹形状として接着もしくは縫合などして囲み、該蛇腹形状とした伸縮性を有するエアベルトカバーの両端一方端部をシートベルトタングプレートに一方端部をショルダーベルトガイドに接続部材で接続することを特徴としたエアベルトカバー。【００１４】人体接触面のエアクション材図２のエア室形状を図５の９、の如く棒状丸型形状とし、該クッション材におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅は法基準幅のシートベルト幅と同一、若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広く、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、且つ複数エア室の間隔を１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ間隔とし、伸縮性を有する釦等止め具材を装着した脱着可能な弾力材料からなる袋状包部材図５の１０、及び図６のＡ、図６のＢ、の１０、を蛇腹形状として一体化してシートベルトを囲み、蛇腹形状の包括したカバーの両端一方端部をシートベルトタングプレート図５の１１、及び図６の１１、に一方端部をショルダーベルトガイド図５の１２、及び図６の１２、に接続部材図５の１３、１４、及び図６の１３、１４、で接続し、不使用時はショルダーベルトガイド図５の１２、及び図６の１２、に縮小して所定位置図６のＡ、図６のＢ、の如く納まり、使用時はタングプレート図５の１１、及び図６の１１、に引っ張られて乗員人体保護部位の位置に納まることを特徴としたエアベルトカバー。【００１５】請求項４記載のエアベルトカバーの両端に蛇腹形状とした伸縮性からなる袋状包部部材を接着もしくは縫合などして取り付け、一方端部をシートベルトタングプレートに一方端部をショルダーベルトガイドに接続部材で接続、若しくはエアベルカバーの長さによってはシートベルトタングプレート側の接続部材はなくても良いことを特徴としたエアベルトカバー。【００１６】人体接触面のエアクション材図７の２、及び図８、Ａ、Ｂの２におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅は法基準幅のシートベルト幅と同一若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広く、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、釦等止め具材を装着した脱着可能な弾力材料からなる袋状包部材図７の１０、及び図８、Ａ、Ｂの１０、の両端部を蛇腹形状として一体化してシートベルトを囲み、蛇腹形状の一方端部材図７の１６、及び図８、Ａ、Ｂの１６、をシートベルトタングプレート材図７の１１、及び図８、Ａ、Ｂの１１、に蛇腹形状の一方端部図７の１５、及び図８、Ａ、Ｂの１５、をショルダーベルトガイド図７の１２、及び図８、Ａ、Ｂの１２、に接続部材図７の１３、１４、及び図８、Ａ、Ｂの１３、１４、で接続し、不使用時は所定位置図８のＡ、図８のＢ、の如く納まり、使用時はタングプレート図７の１１、及び図８、Ａ、Ｂの１１、に引っ張られて乗員の人体保護部位に位置する。またエアベルトカバーの長さによってはショルダーベルトガイド図７の１２、及び図８、Ａ、Ｂの１２、側のみに接続部材で接続することを特徴としたエアベルトカバー。
【発明の効果】
【００１７】本発明は人体を保護するシートベルト材図１の１、及び図１の３、の間にエアを充填したエアクッション材図１の２、を挟み重ねて接着、若しくは縫合手段で一体化し、エアクッション材におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％とし、且つエアクッション材幅はシートベルトの法基準幅に高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとすることにより、急ブレーキ停止時や衝突時に於ける人体への衝撃から保護できる効果が得られる。【００１８】本発明のクッション材におけるエア室は気密性の膜図２の４、で包括されて保守され、該エア室を包括する伸縮性を有する高内部摩擦の弾性材料図２の５、からなる袋状包部材で図２の如く袋帯状に包括されたエアクッション材を形成し、エア室は１室が望ましいが使用形状によっては複数の室、若しくは単独室に形成しても人体への衝撃から保護できる効果が得られる。【００１９】本発明のシートベルト図３の１、とエアークッション材図３の２、及び帯状の繊維素材図３の６、の３部材を重ねて接着もしくは縫合などの手段によって一体化されたシートベルトの乗員の人体保護部位にエアクッション材図３の２、におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅はシートベルトの法基準幅、若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広くても良い、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、長さは５００ｍｍから１２０ｍｍ好ましくは６００ｍｍとしたことを特徴とするエアベルトは急ブレーキ停止時や衝突時に於ける人体への衝撃から保護できる効果が得られる。【００２０】本発明のエアクッション材のエア室図４の２、に釦等止め具材を装着した脱着可能な部材図４の７、を接着もしくは縫合したカバー図４の８、でシートベルト図４の１、を図４のごとく包括保持し、エアクッション材を人体保護部位人体接触面に保持することを特徴とするエアベルトカバーは急ブレーキ停止時や衝突時に於ける人体への衝撃から保護できる効果が得られる。【００２１】本発明の人体接触面のエアクション材図２のエア室形状を図５の９、の如く棒状丸型形状とし、該クッション材におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅は法基準幅のシートベルト幅と同一若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広く、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、且つ複数エア室の間隔を１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ間隔とし、伸縮性を有する釦等止め具材を装着した脱着可能な弾力材料からなる袋状包部材図５の１０、及び図６の１０、を蛇腹形状として一体化してシートベルトを囲み、蛇腹形状の包括したカバーの両端一方端部をシートベルトタングプレート図５の１１、及び図６の１１、に一方端部をショルダーベルトガイド図５の１２、及び図６の１２、に接続部材図５の１３、１４、及び図６の１３、１４、で接続し、不使用時はショルダーベルトガイド図５の１２、及び図６の１２、に縮小して所定位置図６のＡ、図６のＢ、の如く納まり、使用時はタングプレート図５の１１、及び図６の１１、に引っ張られて乗員人体保護部位の位置に納まることを特徴としたエアベルトカバーは急ブレーキ停止時や衝突時に於ける人体への衝撃から保護できる効果が得られる。【００２２】人体接触面のエアクション材図７の２、及び図８、Ａ、Ｂの２におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅は法基準幅のシートベルト幅と同一若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広く、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、釦等止め具材を装着した脱着可能な弾力材料からなる袋状包部材図７の１０、及び図８、Ａ、Ｂの１０、の両端部を蛇腹形状として一体化してシートベルトを囲み、蛇腹形状の一方端部材図７の１６、及び図８、Ａ、Ｂの１６、をシートベルトタングプレート材図７の１１、及び図８、Ａ、Ｂの１１、に蛇腹形状の一方端部図７の１５、及び図８、Ａ、Ｂの１５、をショルダーベルトガイド図７の１２、及び図８、Ａ、Ｂの１２、に接続部材図７の１３、１４、及び図８、Ａ、Ｂの１３、１４で接続し、不使用時は所定位置図８のＡ、図８のＢ、の如く納まり、使用時はタングプレート図７の１１、及び図８、Ａ、Ｂの１１、に引っ張られて乗員の人体保護部位に位置する。またエアベルトカバーの長さによってはショルダーベルトガイド図７の１２、及び図８、Ａ、Ｂの１２、側のみに接続部材で接続することを特徴としたエアベルトカバーは人体の鎖骨部位を急ブレーキ停止時や衝突時に於ける人体への衝撃から保護できる効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】人体を保護するシートベルト材図１の１、及び図１の３、の間にエアを充填したエアクッション材図１の２、を挟み重ねて接着、若しくは縫合手段で一体化し、エアクッション材におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％とし、且つエアクッション材幅はシートベルトの法基準幅に高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとすることにより乗員の人体保護部の接触面に密着しても拘束感が感じられない。【００２４】クッション材のエアは，図２の４の如く高密度ポリウレタン等の機密性の膜材で包括されて保守され、且つ伸縮性を有する高内部摩擦の弾力材料からなる袋状包部材図２の５、で図２の如く袋状に二重に包括されることでエアークッション材におけるエアの保守効果がより得られた。エア室は１室が望ましいが使用形状によっては複数の室、若しくは単独複数室に形成しても良い。【００２５】シートベルト図３の１、とエアークッション材図３の２、及び帯状の繊維素材図３の６、の３部材を重ねて接着もしくは縫合などの手段によって一体化されたシートベルトの乗員の人体保護部位にエアクッション材図３の２、におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅はシートベルトの法基準幅、若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広くても良い、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、長さは１００ｍｍから１２０ｍｍ好ましくは６００ｍｍとしたことによりシートベルトの不使用時長さ調節具巻取装置にエアークッション材図３の２、は達しないように調節する。【００２６】エアクッション材のエア室図４の２、に釦等止め具材を装着した脱着可能な部材図４の７、を接着もしくは縫合したカバー図４の８、でシートベルト図４の１、を図４のごとく包括保持し、エアクッション材を人体保護部位人体接触面に保持する。エアベルトカバーの素材は繊維素材、皮素材等弾力性があり人体接触面に不快感をを感じさなければよい、またエアベルトカバー表面にはオリジナルのイラスト、ロゴなど描いてファッション性を持たせても良い。【００２７】人体接触面のエアクション材図２のエア室形状を図５の９、の如く棒状丸型形状とし、該クッション材におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅は法基準幅のシートベルト幅と同一若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広く、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、且つ複数エア室の間隔を１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ間隔とし、伸縮性を有する釦等止め具材を装着した脱着可能な弾力材料からなる袋状包部材図５の１０、及び図６の１０、を蛇腹形状として一体化してシートベルトを囲み、蛇腹形状の包括したカバーの両端一方端部をシートベルトタングプレート図５の１１、及び図６の１１、に一方端部をショルダーベルトガイド図５の１２、及び図６の１２、に接続部材図５の１３、１４、及び図６の１３、１４、で接続し、不使用時はショルダーベルトガイド図５の１２、及び図６の１２、に縮小して所定位置図６のＡ、図６のＢ、の如く納まり、使用時はタングプレート図５の１１、及びの１１、に引っ張られて乗員人体保護部位の位置に納まることで既存のシートベルトの取り扱いと同じ操作効果が得られ、エア室の形状は長方形でも良い【００２８】人体接触面のエアクション材図７の２、及び図８、Ａ、Ｂの２におけるエア室のエア充填率を５０％から１００％好ましくは８５％、幅は法基準幅のシートベルト幅と同一若しくはシートベルト幅より１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍ広く、高さは１０ｍｍから５０ｍｍ好ましくは２０ｍｍとし、釦等止め具材を装着した脱着可能な弾力材料からなる袋状包部材図７の１０、及び図８、Ａ、Ｂの１０、の両端部を蛇腹形状として一体化してシートベルトを囲み、蛇腹形状の一方端部材図７の１６、及び図８、Ａ、Ｂの１６、をシートベルトタングプレート材図７の１１、及び図８、Ａ、Ｂの１１、に蛇腹形状の一方端部図７の１５、及び図８、Ａ、Ｂの１５、をショルダーベルトガイド図７の１２、及び図８、Ａ、Ｂの１２、に接続部材図７の１３、１４、及び図８、Ａ、Ｂの１３、１４、で接続し、不使用時は所定位置図８のＡ、図８のＢ、の如く納まり、使用時はタングプレート図７の１１、及び図８、Ａ、Ｂの１１、に引っ張られて乗員の人体保護部位に位置し、またエアベルトカバーの長さによってはショルダーベルトガイド図７の１２、及び図８、Ａ、Ｂの１２、側のみに接続部材で接続することを特徴としたエアベルトカバーはシートベルトにおけるシートベルトタングプレートのストッパー釦位置をエアベルトカバーの長さによって既存位置より下部、若しくは自在所定位置に移動することにより図８のＡ、図８のＢ、如く納まり取り扱いも違和感がない。
【実施例】
【００２９】自動車のシートベルトにエアクッションベルトカバーを装填して運転席にかけたところ肩から胸部にかけて負担を直接感じることはなかった。【００３０】気密性の膜に包括された１室または複数室のエアを８５％充填した室からなるエア室と、該エア室を包括する伸縮性を有する弾性材料からなる袋状包部材とからなるエアクッション材は人体保護部位に食い込む感じがなくやさしくフイットした。【００３１】自動車のシートベルトに繊維素材の部材でエアクッション材を挟んで衝撃を加えたところ人体には余り衝撃が感じられなかった。【００３２】エアクッションベルトカバーの蛇腹形状は肩から胸部の保護部位にエアクッション材が装着された。
【産業上の利用可能性】
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】全体図。
【図２】エヤークッション材構成図
【図３】人体保護部位エアクッション装着図
【図４】エヤーベルトカバー装填図
【図５】エヤーベルトカバーエア室複数室及び蛇腹形状装填図
【図６】Ａ  エヤーベルトカバーエア室複数室及び蛇腹形状装填斜面図  Ｂ  エヤーベルトカバーエア室複数室及び蛇腹形状装填側面図
【図７】エヤーベルトカバーエア室単室及び蛇腹形状装填図
【図８】Ａ  エヤーベルトカバーエア単室及び蛇腹形状装填斜面図  Ｂ  エヤーベルトカバーエア単室及び蛇腹形状装填側面図
【符号の説明】
１  シートベルト材
２  エアクッション材
３  シートベルト材
４  エア室
５  エア室包部材
６  帯状の繊維素材
７  エアクッション包部材
８  釦等止め具材
９  単体エア室のエアクッション材
１０  蛇腹形状のエアクッション包部材
１１  シートベルトタングプレート
１２  ショルダーベルトガイド
１３  ショルダーベルトガイド接続部材
１４  シートベルトタングプレート接続部材
１５  ショルダーベルトガイド蛇腹形状包部材
１６  シートベルトタングプレート蛇腹形状包部材
【図１】
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【図２】
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【図５】
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【図６】
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【図３】
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【図４】
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【図７】
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【図８】
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