(57)【要約】【課題】  ギアとロータとのクリアランスが確保でき、各部材の利用効率がよく、かつ、メンテナンスが容易なクラッチを提供する。【解決手段】  シャフトにロータを圧入してなる、ロータ及びシャフト組立体２０と、アーマチュア及びバネ組立体４０、ギア６０とを備え、回転トルクの伝達、切断を切り替えるクラッチ１０において、ロータ及びシャフト組立体２０と、ギア６０間に、着脱可能にカラー７０を取り付けるように構成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと、ロータと、アーマチュア、及び、ギアとを備え、回転トルクの伝達、切断を切り替えるクラッチにおいて、
前記ロータと、前記ギア間に、着脱可能にカラーを取り付けるようにしたことを特徴とするクラッチ。
【請求項２】
前記カラーは、前記シャフトに前記ロータを圧入してなるロータ及びシャフト組立体に挿入されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転トルクの伝達、切断を切り替えるクラッチに係り、特に、ギアとロータとのクリアランスが確保でき、メンテナンスが容易なクラッチの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
回転トルクの伝達、切断を切り替えるクラッチは、その用途に応じて、種々のものが実用に供されている。
以下、その一例として、特許文献１に示す従来の電磁クラッチについて、図７を用いて説明する。
図７は、従来の電磁クラッチの概略構成を示す半縦断側面図である。
【０００３】
図７において、従来の電磁クラッチ１００は、主要構成として、被動軸１１０、ロータ１２０、アーマチュア１３０、アーマチュア支持体１４０、ギア１４２を備えている。
ここで、被動軸１１０は、中空軸１５０、Ｌ字状のボス１６０の各中空部に対して、周り止めを施して嵌着されている。
【０００４】
また、１７０は、励磁コイル１８０を収納する断面コ字状の環状のコイルボビンで、合成樹脂などの非磁性材料から成り、ボス１６０の摺動面において支持される。
１９０は連結体で、空隙を介して軸方向に延ばされてコネクタ１９２に連結すると共に、ケーシング等の固定部１１２に対してアーム１１４を介して連結されている。
【０００５】
従来の電磁クラッチ１００では、ギア１４２が駆動力を受けると、アーマチュア支持体１４０は駆動源で定まる方向に回転する。
励磁コイル１８０を励磁すると、ロータ１２０から、アーマチュア１４０、ボス１６０を結ぶ閉磁路に磁束が発生し、アーマチュア１４０がロータ１２０の磁極部に吸着される。
【０００６】
一方、励磁コイル１８０への励磁電流の供給を断つと、励磁コイル１８０が消磁することにより磁束もなくなるので、ロータ１２０とアーマチュア１４０間の磁気吸引力も消失し、ばね１３２のばね圧によってアーマチュア１４０はロータ１２０から離れる。
即ち、励磁コイル１８０への励磁電流のＯＮ、ＯＦＦにより、回転トルクの伝達、切断を切り替える機構になっている。
【０００７】
この従来の電磁クラッチ１００では、被動側で磁気回路を形成した構成とし、磁気回路の構成中に介在していた静止部の継鉄を無くしたので、コイル１８０の励磁時に静止部が磁化されることがなくなるという特徴を備えている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−２８０３６９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、従来のクラッチでは、ギアとアーマチュアとを連結するために、ボス部の全周にわたって形成された溝に、アーマチュアの板バネをはめ込んでいた。
従って、従来のクラッチでは、アーマチュアがギアに固定されてしまい、アーマチュアを容易に取り外すことができない構造であったため、メンテナンスが困難であるという問題を備えていた。
【００１０】
また、従来のクラッチは、長期の使用によってボス部がすり減ってしまうと、アーマチュアとロータとが接触してしまい、クラッチとしての機能が発揮できなくなってしまうという事態に陥る場合がある。
この時、ギアとボス部とは一体成型されているので、磨り減ったボス部だけを交換することができず、クラッチの利用効率が悪いという問題も備えている。
【００１１】
本発明は、上記課題（問題点）を解決し、ギアとロータとのクリアランスが確保でき、各部材の利用効率がよく、かつ、メンテナンスが容易なクラッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のクラッチは、請求項１に記載のものでは、シャフトと、ロータと、アーマチュア、及び、ギアとを備え、回転トルクの伝達、切断を切り替えるクラッチにおいて、前記ロータと、前記ギア間に、着脱可能にカラーを取り付けるように構成した。
【００１３】
請求項２に記載のクラッチは、前記カラーは、前記シャフトに前記ロータを圧入してなるロータ及びシャフト組立体に挿入されるように構成した。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のクラッチは、上記のように構成したために、以下のような優れた効果を有する。
（１）請求項１に記載したように構成すると、ギアとロータとがカラーを介して取り付けられることにより、ギアとロータのクリアランスが確保できる。
（２）カラーが磨り減ったとしても、当該カラーを交換するだけでギアとロータのクリアランスが確保でき、各部材をそのまま継続利用できるので、各部材の利用効率が向上する。
（３）ギアとアーマチュアとを容易に取り外すことができるので、メンテナンスが容易になる。
【００１５】
（４）請求項２に記載したように構成すると、クラッチの組立工程が容易になり、製作コストを大幅に削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明のクラッチの一実施の形態について、図１乃至図６を用いて説明する。
図１は、本発明のクラッチの基本構成を説明するための一部縦断側面図である。
図２は、本発明のクラッチの基本構成を説明するための正面図である。
図３及び図４は、本発明のクラッチの一部構成を説明するための一部縦断側面図である。
図５は、図４の部分拡大図である。
図６は、本発明のクラッチの一部構成を説明するための一部縦断側面図である。
【００１７】
先ず、本発明のクラッチ１０の基本構成について、図１及び図２を用いて説明する。
本発明のクラッチ１０の主要構成は、ロータ及びシャフト組立体２０、ハブ組立体３０、アーマチュア及びバネ組立体４０、フィールド組立体５０、ギア６０を備え、特に、その構成上の特徴としては、ギア６０とロータ及びシャフト組立体２０との間に、図６に詳細に示すカラー７０を着脱可能に取り付けた点である。
【００１８】
次に、本発明のクラッチ１０の各構成について、図３乃至図６を用いて説明する。
ロータ及びシャフト組立体２０は、図３に示すように、シャフト２２にロータ２４を圧入することにより形成され、その後、フィールド組立体５０に挿入され、抜け止め用の止め輪２６が装着される（図１参照）。
また、ハブ組立体３０は、図４及び図５に示すように、ハブ３２にウォームホイール３４を挿入することにより構成され、ウォームホイール３４の下穴３４ａ（図５の拡大図参照）にピン３６を打ち込むことにより組み立てられる。
ギア６０とロータ及びシャフト組立体２０との間に、着脱可能に取り付けられるカラー７０は、図６に示すように、中空円板状の形状である。
【００１９】
以上の構成とすることで、本実施の形態のクラッチ１０では、ギア６０とロータ２２とがカラー７０を介して取り付けられることにより、ギア６０とロータ２２のクリアランスが確保できるという優れた特徴を備えている。
【００２０】
また、従来のクラッチでは、長期の使用によってボス部がすり減っても、ギアとボス部とは一体成型されているので、磨り減ったボス部だけを交換することができず、クラッチの各部材の利用効率が悪いという問題があった。
一方、本実施の形態のクラッチ１０では、カラー７０が磨り減ったとしても、当該カラー７０を交換するだけでギア６０とロータ２２のクリアランスが確保でき、各部材をそのまま継続利用できるので、各部材の利用効率が向上するという優れた特徴を備えている。
【００２１】
更に、従来のクラッチでは、アーマチュアがギアに固定されてしまい、アーマチュアを容易に取り外すことができない構造であったため、メンテナンスが困難であるという問題を備えていたが、本実施の形態のクラッチ１０では、ギア６０とアーマチュア及びバネ組立体４０とを容易に取り外すことができるので、メンテナンスが容易になるという特徴も備えている。
【００２２】
本発明のクラッチは、上述した実施の形態に限定されず、種々の変更が可能である。
上記実施の形態では、組立工程の便を考慮して、シャフトにロータを圧入したロータ及びシャフト組立体を用いたもので説明したが、本願の特徴は、ギアとロータ間に着脱自在のカラーを設けた点にあるので、これに限定されないのは勿論のことである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明のクラッチの基本構成を説明するための一部縦断側面図である。
【図２】本発明のクラッチの基本構成を説明するための正面図である。
【図３】本発明のクラッチの一部構成を説明するための一部縦断側面図である。
【図４】本発明のクラッチの一部構成を説明するための一部縦断側面図である。
【図５】図４の部分拡大図である。
【図６】本発明のクラッチの一部構成を説明するための一部縦断側面図である。
【図７】従来の電磁クラッチの概略構成を示す半縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０：クラッチ
２０：ロータ及びシャフト組立体
４０：アーマチュア及びバネ組立体
６０：ギア
７０：カラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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