(57)【要約】【課題】前席シートの側方部に広い空間部を設けて優れた居住性が得られるとともに、乗員の着座安定性を確保できるようにする。【解決手段】車室内のフロアパネル６上に前席シート５が設置されるとともに、この前席シート５の後方に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両において、上記前席シート５の側方に乗降用開口部１，２が形成されるとともに、この乗降用開口部１，２にサイドドア３，４が開閉可能に設けられ、かつ上記前席シート５の側方に、この前席シート５に着座した乗員の側面部を覆うカバー部材２３が設けられた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内のフロアパネル上に前席シートが設置されるとともに、この前席シートの後方に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両において、上記前席シートの側方に形成された乗降用開口部を開閉可能に覆うサイドドアを有し、上記前席シートの側方に、この前席シートに着座した乗員の側面部を覆うカバー部材が設けられたことを特徴とする車両の車室内構造。
【請求項２】
上記カバー部材の上部に、前席シートに着座した乗員が使用可能なアームレスト部材が設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両の車室内構造。
【請求項３】
上記アームレスト部材を昇降可能に支持する昇降支持部を備えたことを特徴とする請求項２記載の車両の車室内構造。
【請求項４】
上記アームレスト部材を前後移動可能に支持するスライド支持部を備えたことを特徴とする請求項２または３に記載の車両の車室内構造。
【請求項５】
上記サイドドアと前席シートとの間に、荷物等を収納可能なラゲージルームが設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の車室内構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内のフロアパネル上に前席シートが設置されるとともに、この前席シートの後方に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両の車室内構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、燃料消費量の節減等の要求から、コンパクトで軽量な車両が求められているが、このような車両では、コンパクトな構成でありながら車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保するための工夫が必要となる。例えば、下記特許文献１では、車室内の車幅方向中心部に運転席シートを配設するとともに、その後方側に複数の後席シートを配設することにより、車体をコンパクト化しつつ車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保することが行われている。
【特許文献１】特開平７−１５６８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示されているように、車室内の車幅方向中心部に運転席シートを配設するとともに、その後方側に複数の乗員が着座可能な後席シートを配設した場合には、前席シートの側方部に広い空間部を設けて優れた居住性が得られるという利点を有する反面、前席シートにおける乗員の着座安定性を確保することが困難であり、乗員が不安感を覚えることがある等の問題があった。なお、上記特許文献に開示された車両では、車体前部を先窄まり形状とすることにより、前席シートの側方部に広すぎる空間部が形成されることに起因して前席シートにおける乗員の着座安定性が損なわれるのを防止するようにしているが、この構成では車体をデザインする際の自由度が極端に制限されるという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、前席シートに着座した乗員の居住性を良好状態に維持しつつ、乗員の着座安定性を充分に確保できる車両の車室内構造を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、車室内のフロアパネル上に前席シートが設置されるとともに、この前席シートの後方に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両において、上記前席シートの側方に乗降用開口部が形成されるとともに、この乗降用開口部にサイドドアが開閉可能に設けられ、かつ上記前席シートの側方に、この前席シートに着座した乗員の側面部を覆うカバー部材が設けられたものである。
【０００６】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の車室内構造において、上記カバー部材の上部に、前席シートに着座した乗員が使用可能なアームレスト部材が設けられたものである。
【０００７】
請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車両の車室内構造において、上記アームレスト部材を昇降可能に支持する昇降支持部を備えたものである。
【０００８】
請求項４に係る発明は、上記請求項２または３に記載の車両の車室内構造において、上記アームレスト部材を前後移動可能に支持するスライド支持部を備えたものである。
【０００９】
請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の車室内構造において、上記サイドドアと前席シートとの間に、荷物等を収納可能なラゲージルームが設けられたものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、カバー部材を上記前席シートの側方に上記カバー部材を設置するように構成したため、前席シートの側方に広い空間部を確保して居住性を良好状態に維持するように構成された車両において、前席シートに着座した乗員の側方移動を上記カバー部材により規制して前席シートにおける乗員の着座安定性を充分に確保できるという利点がある。
【００１１】
請求項２に係る発明では、特別な設置部材を設けることなく上記カバー部材を利用して、アームレスト部材を設置することができるため、簡単な構成で上記カバー部材およびアームレスト部材の両方を前席シートの側方部に配設して居住性を、より効果的に向上させることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、昇降支持部によりアームレスト部材を昇降自在に支持するように構成したため、使用者の好みに応じてアームレスト部材の設置高さを変化させることにより利便性をさらに向上させることができるとともに、ボストンバック等からなる大型の荷物を前席シートの側方部に載置する際に、上記アームレスト部材の設置高さを上方位置に調節することにより、このアームレスト部材が上記ボストンバック等に干渉するのを効果的に防止できるという利点がある。
【００１３】
請求項４に係る発明では、スライド支持部によりアームレスト部材を前後移動可能に支持したため、使用者の好みに応じてアームレスト部材の前後位置を変化させることにより利便性をさらに向上させることができるとともに、前席シートの側方部に載置される荷物の形状等に応じて上記アームレスト部材の前後位置を調節することにより、このアームレスト部材が上記荷物に干渉するのを防止できる等の利点がある。
【００１４】
請求項５に係る発明では、サイドドアと前席シートとの間に荷物等を収納可能なラゲージルームを設けたため、車体の前後寸法が大きくなる等の問題を生じることなく、乗員用の荷物等を収納するためのスペースを充分に確保することができる。しかも、上記前席シートの側方部に設置されたカバー部材により上記ラゲージルームに収納された荷物等の側方移動を拘束することができるため、上記荷物等を安定した収納状態に保持でき、上記荷物等が前席シート側に移動することに起因して乗員が違和感を受けるのを効果的に防止できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図４は、本発明の第１実施形態に係る車両の車室内構造を示し、この車両には、車室の側面部に乗降用開口部１，２が形成されるとともに、各乗降用開口部１，２にサイドドア３，４がそれぞれ開閉可能に設置されている。そして、上記車両の車室内には、運転席シートからなる前席シート５がフロアパネル６上の車幅方向中央部に設置され、この前席シート５の前方側にステアリングホイール９が設置されている。また、上記前席シート５の後方には、左右一対の後席シート７，８が配設されることにより、前席着座部よりも大きな車幅方向寸法を有する後席着座部が形成されている。
【００１６】
上記フロアパネル６の前方部には、前席シート５の設置部となる第１キックアップ部１３が車幅方向の中央部分に形成されるとともに、この第１キックアップ部１３上に、前席シート５を、車両の前後方向にスライド自在に支持する左右一対のシートスライドレール１５が設置されている。上記第１キックアップ部１３とサイドシル１１との間には、車幅方向に延びるようにフロントフロア部１２が設けられている。また、上記フロアパネル６の後方部には、後席シート７，８の設置部となる第２キックアップ部１４が、車室後部において車幅方向の略全域に亘り形成されている。
【００１７】
上記第２キックアップ部１４上に設置された左右の後席シート７，８は、それぞれ図１に示すように、側面視で前席シート５の後方部と重複し、かつ図３に示すように、平面視で前席シート５を左右から挟むように配設されるとともに、前方部が車幅方向の斜め外側を向くように傾斜したラインに沿って配設されている。上記第１，第２キックアップ部１３，１４の下方には、燃料タンク１６が配設されている（図４参照）。また、上記車体の後部には、図２に示すように、車幅方向略中央にリヤピラー１７が配設され、このリヤピラー１７と上記サイドドア３，４との間には、車体の後部側面および後面を連続して覆うようにリヤウインド１８が配設されている。
【００１８】
上記サイドドア３，４と前席シート５との間には、荷物等を収納可能な左右一対のラゲージルーム１９，２０がフロントフロア部１２上に設けられている。すなわち、平面視で略矩形に形成された車室内の車幅方向中央部に上記前席シート５が配設され、この前席シート５の設置部となる第１キックアップ部１３と、上記サイドドア３，４の下方に位置するサイドシル１１との間に、車幅方向に延びる所定幅の略平坦面からなるフロントフロア部１２が形成されている。このフロントフロア部１２は、前席シート５の前方において車幅方向に延びるように設置されたインストルメントパネル２１の下方部に位置するダッシュパネル２２と、上記後席シート８，９の下方に位置する第２キックアップ部１４との間において、車両の前後方向に延びる所定長さの略平坦面状に形成され、これにより荷物等を載置することが可能なラゲージルーム１９，２０が上記フロントフロア部１２上に設けられている。
【００１９】
上記前席シート５の側方には、この前席シート５に着座した乗員の右側面部を覆うカバー部材２３が上記フロントフロア部１２上に立設されるとともに、その上端部には前席シート５に着座した乗員が使用可能なアームレスト部材２８が設けられている。上記カバー部材２３は、図５〜図７に示すように、例えば金網材、パンチングメタルまたは薄板材等からなるパネル材２４と、その周辺部を保持する枠体２５と、この枠体２５の上部と下部とを連結するように上下方向に延びる丸パイプ材等からなる前後一対の支柱２６，２７とを有している。
【００２０】
また、上記カバー部材２３は、その前方部、具体的には前席シート５の設置部よりも前方側に位置する部分の上端高さが後方部に比べて低くなるように、上記パネル材２４および枠体２５の上下寸法が設定されている。そして、上記枠体２５が支柱２６，２７の車外側周面に溶接される等により、カバー部材２３が支柱２６，２７に固着されている。上記支柱２６，２７の下端部には、取付ブラケット２９が固着され、この取付ブラケット２９がビス３０等を介してフロントフロア部１２に締結されることにより、上記カバー部材２３が前席シート５の側方に立設された状態で固定されている。
【００２１】
上記支柱２６，２７には、丸パイプ材等からなる昇降バー３１，３２がそれぞれ昇降可能に支持されている。この昇降バー３１，３２の上端部には、車両の前後方向に延びる断面コ字状部材からなる支持レール３３が固着され、上記アームレスト部材２８には、支持レール３３に沿ってスライド変位するスライドプレート３４が設けられている。また、上記昇降バー３１，３２内には、一対のボール体３６が配設されるとともに、このボール体３６を昇降バー３１，３２に形成された透孔から外方側に突出させる方向に付勢するコイルばね等からなる付勢部材３７が設けられている。さらに、上記支柱２６，２７には、昇降バー３１，３２内に配設されたボール体３６が嵌入される凹部３８〜４０が上下の３個所に形成されている。
【００２２】
そして、上記昇降バー３１，３２および支柱２６，２７等によりアームレスト部材２８を昇降自在に支持する昇降支持部が構成され、アームレスト部材２８を持って昇降バー３１，３２を支柱２６，２７に沿って昇降変位させることにより、図７の実線で示す中間使用位置と、仮想線で示す上端位置および下端位置とに上記アームレスト部材２８の設置高さが調節されるとともに、上記ボール体３６が支柱２６，２７の凹部３８〜４０に嵌入されることにより、上記各位置においてアームレスト部材２８が係脱可能に係止されるようになっている。また、上記支持レール３３およびスライドプレート３４等によりアームレスト部材２８を前後移動可能に支持するスライド支持部が構成され、上記支持レール３３に沿ってスライドプレート３４をスライド変位させることにより、図５に示す後方位置と、図８に示す前方位置との間において、上記アームレスト部材２８の前後位置が任意に調節されるように構成されている。
【００２３】
上記インストルメントパネル２１の下方には、図５に示すように、サイドドア３，４と前席シート５との間に形成されたラゲージルーム２０と連通する空間部３５が設けられ、この空間部３５の車幅方向中央側の壁面に沿うように上記カバー部材２３が設置されている。なお、図７において、符号４１は、フロアパネル６の上面を覆うように設置されたフロアマットである。
【００２４】
上記のように車室内のフロアパネル６上に前席シート５が設置されるとともに、この前席シート５の後方に複数の乗員が着座可能な後席シート７，８が配設された車両において、上記前席シート５の側方に乗降用開口部１，２が形成されるとともに、この乗降用開口部１，２を開閉可能に覆うサイドドア３，４が設けられ、かつ上記前席シート５の側方に、この前席シート５に着座した乗員の側面部を覆うカバー部材２３が設けられた構成によれば、前席シート５の側方部に広い空間部を設けて居住性を良好状態に維持しつつ、前席シート５に対する乗員の着座安定性を充分に確保できるという利点がある。
【００２５】
すなわち、上記第１実施形態では、前席シート５をフロアパネル６上の車幅方向中心部に配設することにより、前席シート５の左右に広い空間部を確保して優れた居住性が得られるように構成された車両において、カバー部材２３を支持する支柱２６，２７の下端部をフロントフロア部１２上に固定することにより、上記前席シート５の右側方に上記カバー部材２３を立設させた状態で設置するように構成したため、前席シート５に着座した乗員の側方移動を上記カバー部材２３により規制することができる。したがって、前席シート５の側方部に広い空間部を設けた場合においても、車体前部を先窄まり形状とする等の手段を講じることなく、前席シート５における乗員の着座安定性を充分に確保できるという利点がある。
【００２６】
特に、上記第１実施形態に示すように前席シート５をフロアパネル６上の車幅方向中心部に配設するとともに、この前席シート５の後部がその後方に配設された左右一対の後席シート７，８と側面視で重複するように、上記前席シート５と後席シート７，８とを互いに近接させて配設した場合には、搭乗可能な乗員の人数を確保しつつ、室内スペースの前後寸法が大きくなるのを防止できるとともに、上記前席シート５および後席シート７，８の両方を効率よく配設することにより、車体を効果的にコンパクトかつ軽量に形成できるという利点がある。
【００２７】
さらに、上記第１実施形態では、サイドドア３，４と前席シート５との間に荷物等を収納可能なラゲージルーム１９，２０を設けたため、車室の後方側にラゲージルームを設けた場合のように、車体の前後寸法が大きくなったり、車体のデザイン性が悪化したりする等の問題を生じることなく、乗員用の荷物等を収納するためのスペースを充分に確保することができる。しかも、上記前席シート５の側方部に設置されたカバー部材２３により上記ラゲージルーム２０に収納された荷物等の側方移動を拘束することができるため、上記荷物等を安定した収納状態に保持でき、上記荷物等が前席シート５側に移動することに起因して運転者が違和感を受けるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００２８】
また、上記第１実施形態に示すように、サイドドア３，４と前席シート５との間に形成されたラゲージルーム２０と連通する空間部３５をインストルメントパネル２１の下方に設けるとともに、上記空間部３５の車幅方向中央側の壁面に沿うように上記カバー部材２３を設置した場合には、上記空間部３５とラゲージルーム１９，２０とからなる広い収納スペースを確保し、この収納スペース内にゴルフバッグ等からなる長尺の荷物を収納できるという利点がある。
【００２９】
上記第１実施形態では、カバー部材２３の上部に、前席シート５に着座した乗員が使用可能なアームレスト部材２８を設けたため、特別な設置部材を設けることなく、上記カバー部材２３を利用してアームレスト部材２８を設置することができる。したがって、簡単な構成で上記カバー部材２３およびアームレスト部材２８の両方を前席シート５の側方部に配設して、この前席シート５に着座した乗員の居住性を、より効果的に向上させることができる。
【００３０】
また、上記第１実施形態に示すように、昇降バー３１，３２および支柱２６，２７等からなる昇降支持部によりアームレスト部材２８を昇降自在に支持するように構成した場合には、使用者の好みに応じてアームレスト部材２８の設置高さを変化させることにより、その利便性をさらに向上させることができる。しかも、図９に示すように、ボストンバック３９等からなる大型の荷物を前席シート５の側方部に載置する際には、上記アームレスト部材２８の設置高さを上方位置に調節することにより、このアームレスト部材２８が上記ボストンバック３９等に干渉するのを防止できるという利点がある。特に、上記のように昇降バー３１，３２に設けられたボール体３６を、付勢部材３７の付勢力に応じて支柱２６，２７の凹部３８〜４０に嵌入することにより、上記各位置においてアームレスト部材２８を係脱可能に係止するように構成した場合には、このアームレスト部材２８の設置高さが不測に変化するのを防止できるという利点がある。
【００３１】
さらに、上記実施形態では、支持レール３３およびスライドプレート３４等からなるスライド支持部によりアームレスト部材２８を前後移動可能に支持するように構成したため、使用者の好みに応じてアームレスト部材２８の前後位置を変化させることにより、その利便性をさらに向上させることができるとともに、前席シート５の側方部に載置される荷物の形状等に応じて上記アームレスト部材２８の前後位置を調節することにより、このアームレスト部材２８が上記荷物に干渉するのを防止できるという利点がある。
【００３２】
なお、上記アームレスト部材２８を省略し、図１０に示す第２実施形態のように、カバー部材２３だけを前席シート５の側方に配設した構造としてもよい。また、図１１に示す第３実施形態のように、上記カバー部材２３の全長に亘ってその上端高さが一定となるように構成してもよい。しかし、図５に示す第１実施形態および図１０に示す第２実施形態ように、上記カバー部材２３の前方部における上端高さが後方部よりも低くなるように構成した場合には、前席シート５に着座した乗員が乗降する際に上記カバー部材２３が邪魔になることがなく、上記前席シート５に対する乗員の乗降性を良好状態とすることができるとともに、前席シート５に乗員が着座した状態では、上記カバー部材２３により乗員の側方移動を効果的に規制することができる等の利点がある。
【００３３】
上記各実施形態では、前席シート５の側方にカバー部材２３を固定的に設置した例について説明したが、上記カバー部材２３を係脱可能または起伏可能に設置した構造としてもよい。特に、上記第２実施形態に示すように、上記アームレスト部材２８を省略した第２実施形態によれば、カバー部材２３の板厚を薄くすることができるとともに、このカバー部材２３を起伏可能に構成する際に上記アームレスト部材２３が邪魔になるのを防止できるという利点がある。
【００３４】
図１２〜図１６は、前席シート５の側方部に沿って車両の前後方向に延びるように立設された状態と、フロントフロア部１２に形成された凹入部５３内に格納された状態とに変位可能なカバー部材４７を有する本発明の第４実施形態を示している。上記フロントフロア部１２に設けられたヒンジ部材４９により揺動可能に支持された縦板４８と、この縦板４８の後辺部および前後方向中央部に設けられた図外のヒンジ部材により揺動可能に支持された前後一対の横板４９，５０と、上記縦板４８の上辺部に設けられたロール軸５１に巻取自在に支持されたトノカバー５２とにより、上記カバー部材４７が構成されている。
【００３５】
上記縦板４８は、図１３の仮想線および図１４に示すように、フロントフロア部１２に形成されて下方に凹入する凹入部５３内に水平状態で格納された格納位置と、図１３の実線および図１２等に示すように、前席シート５の側面に沿って車両の前後方向に延びるように起立状態で設置された使用位置とに変位可能に設置されている。
【００３６】
また、上記前後一対の横板４９，５０は、それぞれ図１２に示すように縦板４８の壁面に折り重ねられた不使用位置と、図１５に示すように車幅方向に延びるように設置された使用位置との変位可能に支持されている。そして、上記前後一対の横板４９，５０を使用位置に保持した状態で、上記ロール軸５１に巻き取られた状態にあるトノカバー５２を引き出し、その先端部に設けられたフック５４を、図１３に示すように、横板４９，５０の上端部に設けられた係合ピン５５に係止することにより、図１６に示すように、トノカバー５２が引き出された状態に保持されるようになっている。
【００３７】
上記第４実施形態のように縦板４８、前後一対の横板４９，５０およびトノカバー５２を備えたカバー部材４７を設置した構成によれば、サイドドア３，４と前席シート５との間に形成されたラゲージルーム１９，２０を上記カバー部材４７で囲繞することにより、上記ラゲージルーム１９，２０に収納された荷物の移動を効果的に規制して安定した収納状態に保持できるという利点がある。しかも、上記縦板４８、前後一対の横板４９，５０およびトノカバー５２により上記収納物を隠蔽することにより、車室内の美観が損なわれるのを効果的に防止できるという利点がある。
【００３８】
また、上記各実施形態では、前席シート５の右側方にのみカバー部材２３およびアームレスト部材２８を設けた構造について説明したが、このカバー部材２３を運転席シート５の左側方に設置し、あるいは運転席シート５の左右両側方にカバー部材２３およびアームレスト部材２８を設置した構造としてもよい。さらに、上記実施形態では、車室内の車幅方向中心部に運転席シートからなる前席シート５を設置するとともに、この前席シート５の後方に左右一対の後席シート７，８を配設した例について説明したが、これに限定されることなく、種々の変形が可能である。例えば、車室内の右側または左側にオフセットした位置に上記前席シート５を配設した構造としてもよく、この場合には、上記前席シート５の側方に広いラゲージルームを形成できるという利点がある。また、上記前席シート５の後方側に、複数の乗員が着座可能なベンチシートタイプの後列シートを配設した構造としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る車両の車室内構造の第１実施形態を示す側面図である。
【図２】上記車両の平面図である。
【図３】上記車両の車室内構造を示す平面図である。
【図４】上記車両の車室内構造を示す正面断面図である。
【図５】上記車両の車室内構造を示す斜視図である。
【図６】カバー部材の具体的構成を示す斜視図である。
【図７】カバー部材の具体的構成を示す正面断面図である。
【図８】アームレスト部材を前方に移動させた状態を示す斜視図である。
【図９】アームレスト部材を上方に移動させた状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る車両の車室内構造の第２実施形態を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係る車両の車室内構造の第３実施形態を示す斜視図である。
【図１２】本発明に係る車両の車室内構造の第４実施形態を示す斜視図である。
【図１３】カバー部材の具体的構成を示す正面断面図である。
【図１４】カバー部材の格納状態を示す斜視図である。
【図１５】カバー部材を使用状態に移行する過程を示す斜視図である。
【図１６】荷物の収納状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１，２  乗降用開口部
３，４  サイドドア
５  前席シート
６  フロアパネル
７，８  後席シート
２０  ラゲージルーム
２１  インストルメントパネル
２３  カバー部材
２８  アームレスト部材
２６，２７  支柱（昇降支持部）
３１，３２  昇降バー（昇降支持部）
３３  支持レール（スライド支持部）
３４  スライドプレート（スライド支持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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