(57)【要約】【課題】回路構成が複雑化しても、バスバーの数量を必要最小限に抑えることのできる複合スイッチ回路構造を提供する。【解決手段】複合スイッチ周りに設けられた複数のバスバーのうち、ある一つのバスバー１を構成する導電性条線１１の一部を、バスバー１を構成する他の導電性条線１２の一部の下方で且つ当該他の導電性条線１２との間に間隔を開けて配置した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複合スイッチ周りに設けられた複数のバスバーのうち、ある一つのバスバーを構成する導電性条線の一部を、前記バスバーを構成する他の導電性条線の一部の上方又は下方で且つ当該他の導電性条線との間に間隔を開けて配置したことを特徴とする複合スイッチ回路構造。
【請求項２】
上方又は下方に配置された導電性条線は、その両端部がクランク状に折り曲げられていることを特徴とする請求項１に記載の複合スイッチ回路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複合スイッチ回路構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、複合スイッチ、例えば自動車用空調機のロータリスイッチにおいては、任意の形状に打ち抜いた銅条を合成樹脂のベース部材に埋設した、いわゆるバスバーと呼ばれる回路構造が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２３８４３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、バスバーでは、回路構成が複雑になると、回路パターンを一つのバスバーで構成することが難しくなり、複数のバスバーに分けて構成するのが一般的である。
【０００４】
しかし、あまり多くのバスバーに分けてしまうと、バスバーそのもののメリットが失われてしまうという問題がある。
【０００５】
本発明の課題は、回路構成が複雑化しても、バスバーの数量を必要最小限に抑えることのできる複合スイッチ回路構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、複合スイッチ周りに設けられた複数のバスバーのうち、ある一つのバスバーを構成する導電性条線の一部を、前記バスバーを構成する他の導電性条線の一部の上方又は下方で且つ当該他の導電性条線との間に間隔を開けて配置したことを特徴としている。
【０００７】
上記構成によれば、ある一つのバスバーを構成する導電性条線の一部と、同じバスバーの他の導電性条線の一部とを同一回路基板に配線することができる。その結果、従来では、２つのバスバーに分けて配線していたものを、１つのバスバーで配線することが可能となり、その分、バスバーの数量を少なくすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、上方又は下方に配置された導電性条線は、その両端部がクランク状に折り曲げられていることを特徴としている。
【０００９】
上記構成によれば、折り曲げ加工装置を用いて導電性条線を容易に折り曲げることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、回路構成が複雑化しても、バスバーの数量を必要最小限に抑えることのできる複合スイッチの回路構造を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
【実施例】
【００１２】
図１及び図２は本発明に係る複合スイッチ回路構造を示しており、図１は第１のバスバー１を構成する導電性条線１１をまだ折り曲げていないときの複合スイッチ回路の平面図を、図２は導電性条線１１を折り曲げたときの複合スイッチ回路の平面図をそれぞれ示している。なお、図１及び図２に示す複合スイッチ回路は自動車用空調機のロータリスイッチ用のものである。
【００１３】
図３は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図４は図２のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。また、図５は図１をＢ方向から見た矢視図であり、図６は図２をＤ方向から見た矢視図である。
【００１４】
本実施例では、バスバーとして、第１のバスバー１以外に、第２のバスバー２、及び第３のバスバー３がそれぞれ設けられている。これらバスバー１〜３は回路基板４に固定されている。なお、図３〜図６においては、回路基板４は省略されている。
【００１５】
バスバー１〜３のうち、第１のバスバー１は導電性条線１１以外に、導線線条線１２，１３等を有している。これら導電性条線１１，１２，１３等は銅で形成されている。また、第２のバスバー２は銅製の導電性条線２１を、第３のバスバー３は銅製の導電性条線３１をそれぞれ有している。
【００１６】
第２のバスバー２及び第３のバスバー３は回路基板４の中央部に配置され、第１のバスバー１は主に第２のバスバー２及び第３のバスバー３の周囲に配置されている。そして、第２のバスバー２及び第３のバスバー３は、スイッチ回路の接点を構成している。
【００１７】
第１のバスバー１を構成する導電性条線１１は、図１に示すように、その中央部に円弧部１１Ａを有し、円弧部１１Ａの左右両側に直線部１１Ｂ，１１Ｃをそれぞれ有している。また、第１のバスバー１を構成する導電性条線１２も、その中央部に円弧部１２Ａを有し、円弧部１２Ａの左右両側に直線部１２Ｂ，１２Ｃをそれぞれ有している。そして、図１においては、導電性条線１１及び導電性条線１２は、円弧部１１Ａ及び直線部１１Ｂ，１１Ｃの下側に円弧部１２Ａ及び直線部１２Ｂ，１２Ｃが位置するよう配置されている。
【００１８】
本実施例においては、図１（図２も参照）に示すように、回路基板４の一辺（図１及び図２においては上辺）に切欠き部４Ａ，４Ｂが形成されている。また、第１のバスバー１の導電性条線１１の左右両端部１１Ｄ，１１ＥはＬ字型に形成され、これらのうち、端部１１Ｄが回路基板４の切欠き部４Ａに、端部１１Ｅが回路基板４の切欠き部４Ｂにそれぞれ合致している。
【００１９】
そして、第１のバスバー１の端部１１Ｅは、図６に示すように、クランク状に折り曲げられ、また、図には示してないが反対側の端部１１Ｄも同様にクランク状に折り曲げられている。すなわち、図１に示すように、左右両端部１１Ｄ，１１Ｅは、一点鎖線で示した部分が山折りに、二点鎖線で示した部分が谷折りにそれぞれ折り曲げられクランク状をなしている。
【００２０】
このように、第１のバスバー１の左右両端部１１Ｄ，１１Ｅをクランク状に折り曲げると、第１のバスバー１を構成する導電性条線１２のうち、円弧部１２Ａ及びその左右の直線部１２Ｂ，１２Ｃの下方に、導電性条線１１の円弧部１１Ａ及びその左右の直線部１１Ｂ，１１Ｃ（図１参照）を、導電性条線１２との間に所定の間隔を開けて配置することが可能となる。なお、本実施例では、第１のバスバー１はある一つのバスバーを構成している。
【００２１】
本実施例によれば、導電性条線１１の円弧部１１Ａ及び直線部１１Ｂ，１１Ｃと、導電性条線１２の円弧部１２Ａ及び直線部１２Ｂ，１２Ｃとを同一回路基板４に配線することができる。その結果、従来では、２つのバスバーに分けて配線していたものを、１つのバスバーで配線することが可能となり、その分、バスバーの数量を少なくすることができる。
【００２２】
以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、上記実施例は本発明の例示にしか過ぎないものであり、本発明は上記実施例の構成にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、本発明に含まれることは勿論である。
【００２３】
例えば、上記実施例では、導電性条線１１の円弧部１１Ａ及び直線部１１Ｂ，１１Ｃを、導電性条線１２の円弧部１２Ａ及び直線部１２Ｂ，１２Ｃの下方に配置したが、これとは逆に、導電性条線１１の円弧部１１Ａ及び直線部１１Ｂ，１１Ｃを、導電性条線１２の円弧部１２Ａ及び直線部１２Ａ，１２Ｂの上方に配置することもできる。
【００２４】
また、本発明は自動車用空調機のロータリスイッチに限らず、他の複合スイッチにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る複合スイッチ回路構造を示しており、第１のバスバーを構成する導電性条線の一部をまだ折り曲げていないときの複合スイッチ回路の平面図である。
【図２】図１において、第１のバスバーを構成する導電性条線の一部を折り曲げたときの複合スイッチ回路の平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図５】図１をＢ方向から見た矢視図である。
【図６】図２をＤ方向から見た矢視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  第１のバスバー
１１  導電性条線
１１Ａ  円弧部
１１Ｂ，１１Ｃ  直線部
１１Ｄ，１１Ｅ  端部
１２  導電性条線
１２Ａ  円弧部
１２Ｂ，１２Ｃ  直線部
１３  導電性条線
２  第２のバスバー
２１  導電性条線
３  第３のバスバー
３１  導電性条線
４  回路基板
４Ａ，４Ｂ  切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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