(57)【要約】【課題】表皮に補強材を設けることなく、一対のシートバック間に生じる隙間を隠すことが可能な車両用シートを提供する。【解決手段】一対のシートバック６，７をシート幅方向の側面部８，９を互いに向かい合わせながら隣接して配置し、側面部８，９の下端にヒンジ１８，１９等をそれぞれ配設し、一方で、一対のシートバック６，７の背面部１０，１１の表面に表皮１２，１３をそれぞれ配設している車両用シートにおいて、表皮１２，１３のシート幅方向の側端部１４，１５をヒンジ６，７等より上方に位置する取付部分１４ｂ，１５ｂで側面部８，９に対してシート幅方向の内側に配設し、側端部１２ａ，１３ａのヒンジ１８，１９等の配置位置にある延出部分１４ａ，１５ａをシート幅方向の外側に向けて互いに当接する位置、または互いに重ね合わさる位置までそれぞれ延出させて配設していることを特徴とする車両用シート。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のシートバックを備え、同方向に向けた該一対のシートバックをシート幅方向の側面部を互いに向かい合わせるように配置し、該側面部の下端にヒンジをそれぞれ取付け、前記側面部の該ヒンジの取付位置に対応する部分にシート幅方向の内側に凹ませたヒンジ取付部分をそれぞれ形成し、前記側面部の該ヒンジ取付部分の上側に配置される隣接部分を互いにシート幅方向に隣接させて配置しており、一方で、前記シートバックの背面部の表面に表皮をそれぞれ配置している車両用シートにおいて、
前記表皮のシート幅方向の側端部を前記シートバックの前記隣接部分と同じ高さ範囲にある取付部分で前記隣接部分に対してシート幅方向の内側に配設し、該側端部を前記ヒンジ取付部分と同じ高さ範囲にある延出部分でシート幅方向の外側に向けて互いに当接する位置、または互いに重ね合わさる位置までそれぞれ延出させて配設していることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記表皮の前記取付部分に隣接させてそれぞれ別の表皮が配設され、前記取付部分が該別の表皮にそれぞれ縫い合わされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記表皮はカーペットによりそれぞれ作製され、前記表皮の下端部が該カーペットをシート上方向にそれぞれ折り返して形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対のシートバックがそれぞれ独立してシートクッション上に前倒し可能であり、前倒しした前記シートバックの背面部を荷室のフロアとして使用可能な前記シートバックを備えている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートには、一対のシートバックがそれぞれ独立してシート前後方向に回動されて角度変更可能なものが存在し、該シートバックの背面部が車両の上側に向く位置まで前倒し可能なものが存在している。また、このような前記車両用シートの多くはリアシートとして用いられており、前記リアシートの車両後方側に荷室が設けられている車両では、前記シートバックが前倒しされて前記背面部が車両の上側に向くことにより、荷室フロアの一部として利用される場合がある。
【０００３】
また、前記一対のシートバックは、お互い干渉せずにそれぞれ独立して回動可能となるように、前記一対のシートバックの間に隙間を空けて配置されている。そのため、前記シートバックの前記背面部が前記荷室フロアの一部として利用される場合、前記荷室フロア上に前記隙間が形成されることとなる。このような状態では、前記隙間に小物等が入り込むおそれがあり好ましくない。そこで、特許文献１に開示されている車両用シートでは、前記一対のシートバックの前記背面部を覆う表皮を利用しており、前記表皮のシート幅方向の側端部が前記隙間を覆う構成となっている。しかしながら、前記シートバックが前倒しされた場合、前記側端部は自重などの影響により垂れ下がって前記隙間に入り込むおそれがある。そこで、前記側端部に芯材を取付けられて補強することにより、前記側端部が垂れ下がることを防止している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２１９９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されている車両用シートは前記表皮の前記側端部に前記芯材を取付る必要があり、部品点数が増加してコスト増加の要因となり、前記芯材を取付ける製造工程が増加して製造効率低下の要因となっている。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、表皮に芯材などの補強材を取付けることなく、一対のシートバックの間に発生する隙間を隠すことを可能にする車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
課題を解決するために本発明の車両用シートは、一対のシートバックを備え、同方向に向けた該一対のシートバックをシート幅方向の側面部を互いに向かい合わせるように配置し、該側面部の下端にヒンジをそれぞれ取付け、前記側面部の該ヒンジの取付位置に対応する部分にシート幅方向の内側に凹ませたヒンジ取付部分をそれぞれ形成し、前記側面部の該ヒンジ取付部分上側に配置される隣接部分を互いにシート幅方向に隣接させて配置しており、一方で、前記シートバックの背面部の表面に表皮をそれぞれ配置している車両用シートにおいて、前記表皮のシート幅方向の側端部を前記シートバックの前記隣接部分と同じ高さ範囲にある取付部分で前記隣接部分に対してシート幅方向の内側に配設し、該側端部を前記ヒンジ取付部分と同じ高さ範囲にある延出部分でシート幅方向の外側に向けて互いに当接する位置、または互いに重ね合わさる位置までそれぞれ延出させて配設している。
【０００８】
また、本発明の車両用シートでは、前記表皮の前記取付部分に隣接させてそれぞれ別の表皮が配設され、前記取付部分が該別の表皮にそれぞれ縫い合わされてもよい。
【０００９】
さらに、本発明の車両用シートでは、前記表皮はカーペットによりそれぞれ作製され、前記表皮の下端部が該カーペットをシート上方向にそれぞれ折り返して形成されてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、以下の効果を得ることができる。本発明の車両用シートは、一対のシートバックを備え、同方向に向けた該一対のシートバックをシート幅方向の側面部を互いに向かい合わせるように配置し、該側面部の下端にヒンジをそれぞれ取付け、前記側面部の該ヒンジの取付位置に対応する部分にシート幅方向の内側に凹ませたヒンジ取付部分をそれぞれ形成し、前記側面部の該ヒンジ取付部分上側に配置される隣接部分を互いにシート幅方向に隣接させて配置しており、一方で、前記シートバックの背面部の表面に表皮をそれぞれ配置している車両用シートに関するものであり、前記表皮のシート幅方向の側端部を前記シートバックの前記隣接部分と同じ高さ範囲にある取付部分で前記隣接部分に対してシート幅方向の内側に配設し、該側端部を前記ヒンジ取付部分と同じ高さ範囲にある延出部分でシート幅方向の外側に向けて互いに当接する位置、または互いに重ね合わさる位置までそれぞれ延出させて配設している。そのため、前記表皮の前記延出部分が、前記ヒンジの配置位置の範囲だけに限定されて、必要最低限の小さい範囲および少ない張り出し量にすることが可能となる。従って、前記延出部分ａは前記ヒンジと当接することのみにより支持されることが可能となる。従って、芯材のような補強部材を有さなくとも、前記表皮の前記延出部分が前記シートバックの前記背面部に形成される隙間に入り込むことを防ぐことができる。また、前記補強部材を削減することによりコスト削減を図ることが可能となり、補強部材を取付ける作業工数を減少させて作業効率の改善を図ることが可能となる。
【００１１】
本発明の車両用シートでは、前記表皮の前記取付部分に隣接させてそれぞれ別の表皮が配設され、前記取付部分が該別の表皮にそれぞれ縫い合わされてもよく、前記表皮が前記取付部分のように広い範囲で縫い合わされて、確実に取付けられることが可能になる。
【００１２】
本発明の車両用シートでは、本発明の車両用シートでは、前記表皮はカーペットによりそれぞれ作製され、前記表皮の下端部が該カーペットをシート上方向にそれぞれ折り返して形成されてもよく、前記表皮の前記延出部分の下端部は強度を向上することが可能となる。従って、荷物等が前記下側部分に当接した場合でも、前記下側部分が変形し難くなり捲られ難くすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明の実施形態における車両用シート１の外観図を示す。図１の矢印Ｆで示した方向をシート前方向とする。図１に示した車両用シート１は、一対のシートクッション２，３を備えている。一対のシートクッション２，３は、それぞれ同方向に向けられ、シートクッション２のシート幅方向の側面部４とシートクッション３のシート幅方向の側面部５とを向かい合わせながら隣接され、シート幅方向に沿って並べて配置されている。シートクッション２，３のシート後端部分には、シートバック６，７がそれぞれ配置されている。一対のシートバック６，７は、それぞれ同方向に向けられ、シートバック４のシート幅方向の側面部８とシートバック５のシート幅方向の側面部９とを互いに向かい合わせながら隣接され、シート幅方向に沿って並べて配置されている。このような構成により、シートバック６とシートバック７との間に分割ラインＡが形成されることとなる。
【００１４】
図２は本発明の実施形態における車両用シート１の背面図を示している。図２の矢印Ｆで示した方向をシート前方向とする。シートバック６，７の背面部１０，１１の表面には表皮１２，１３が配置され、前記表皮１２，１３のシート幅方向の側端部１４，１５に隣接させて、シートバック６，７の側面部８，９の表面には、表皮マチ部１６，１７が配置されている。
【００１５】
また、図３は図２のＣ部を拡大し、かつ内部構造を示している。図２および図３を参照すると、シートバック６，７の側面部８，９の下端であるヒンジ取付部分８ａ，９ａには、それぞれヒンジ１８，１９の一端が取付けられ、ヒンジ１８，１９の他端は車体フロア（図示せず）に取付けられている。そのため、シートバック６，７および車体フロアがヒンジ１８，１９により連結され、シートバック６，７が車体フロアに対して回動可能となっている。また、ヒンジ取付部分８ａ，９ａには、それぞれ連結用ブラケット２０，２１の一端がそれぞれ取付けられ、連結用ブラケット２０，２１の他端はシートクッション２，３の側面部４，５にそれぞれ取付けられている。
【００１６】
シートバック６，７のヒンジ取付部分８ａ，９ａは、ヒンジ１８，１９および連結用ブラケット２０，２１の取付対応してシート幅方向の内側に向けて凹んで形成されている。そのため、ヒンジ１８，１９および連動用ブラケット２０，２１がシートバック６，７のシート幅方向の外側にはみ出さないように構成される一方で、分割ラインＡ上にはヒンジ１８，１９および連動用ブラケット２０，２１の配置される箇所で広い空間Ｂが形成されることとなる。
【００１７】
また、シートバック６，７の側面部８，９はヒンジ取付部分８ａ，９ａの上側に隣接部分８ｂ，９ｂを有している。隣接部分８ｂ，９ｂには、表面に配置された表皮マチ部１６，１７に覆われたクッション材（図示せず）が配設されている。そのため、シートバック６，７が同じ角度に並んで配置される場合、分割ラインＡ側の隣接部分８ｂ，９ｂがクッション材を潰しながら、隙間のない状態で互いに当接することが可能となる。さらに、シートバック６，７をそれぞれ独立して異なる角度に傾ける場合に、シートバック６，７をそれぞれ別にシート前後方向に回動させることが可能となる。
【００１８】
一方で、表皮１２，１３の側端部１４，１５はシートバック６，７のヒンジ取付部分８ａ，９ａと同じ高さ範囲に延出部分１４ａ，１５ａを有し、延出部分１４ａ，１５ａはシート幅方向の外側に向けて互いに当接する位置、または互いに重ね合わさる位置までそれぞれ延出して配設されている。従って、前記延出部分１４ａ，１５ａが互いに当接し、または重なり合うことにより、シートバック６，７の背面部１０，１１上に形成される隙間Ｂが覆われて、隠されることとなる。
【００１９】
さらに、側端部１４，１５は、シートバック６，７の前記隣接部分６ｂ，７ｂと同じ高さ範囲に取付部分１４ｂ，１５ｂを有し、取付部分１４ｂ，１５ｂはシート幅方向の内側に配置されるように形成されている。
【００２０】
ここで図２を再度参照すると、表皮１２，１３の取付部分１４ｂ，１５ｂを表皮マチ部１６，１７のシート幅方向の側端部１６ａ，１７ａと縫い合わせて取付けられている。そのため、ヒンジ１８，１９および連動用ブラケット２０，２１の配置位置以外の広い範囲で表皮１２，１３を縫い合わせることとなり、表皮１２，１３を強固に取付けることが可能となる。このとき、図４に示した延出部分１４ａ，１５ａは自由端となり、ヒンジ１８，１９および連動用ブラケット２０，２１にシート前後方向に当接することにより支持されている。
【００２１】
尚、本発明の実施形態における車両用シートは、チルトダウン方式のものが示されており、該チルトダウン方式においてシートバック６，７が前倒しされる動作を下記に説明する。シートバック６，７が車両前側に回動すると、シートバック６，７の動作に連動して連動ブラケット２０，２１がシート前側方向に移動する。同時に、連動ブラケット２０，２１の全体がシート前側下方向へ移動する。連動ブラケット２０，２１の移動に連動して、シートクッション２，３がシート前側下方向に移動する。そのため、シートクッション２，３は、シートバック６，７を避けるように車両前方下側に移動することとなる。さらに、シートバック６，７の背面部１０，１１は、車両上方を向く位置まで前倒しされ、荷室フロアの一部として利用されることとなる。
【００２２】
このような車両用シート１の構造により、表皮１２，１３の延出部分１４ａ，１５ａは、ヒンジ１８，１９および連動用ブラケット２０，２１の配置位置だけに限定され、必要最低限の小さい範囲および少ない張り出し量にすることが可能となる。そのため、延出部分１４ａ，１５ａはヒンジ１８，１９および連動用ブラケット２０，２１と当接することのみにより支持されることが可能となる。従って、芯材のような補強部材を有さなくとも、表皮１２，１３の延出部分１４ａ，１５ａがシートバック６，７の背面部１０，１１に形成される隙間Ｂに入り込むことを防ぐことができる。また、補強部材を削減することによりコスト削減を図ることが可能となる。加えて、補強部材を取付ける作業工数を減少させて作業効率の改善を図ることが可能となる。
【００２３】
本発明の別の実施形態として、表皮１２，１３の下端部１２，１３ａが、シート下方向に向けて延在するカーペットをシート前側でシート上方向に向かって折り返して構成されてもよい。表皮１２，１３の延出部分１４ａ，１５ａにかかる下端部１２ａ，１３ａの強度が向上することとなる。そのため、荷物等が延出部分１４ａ，１５ａに当接した場合でも、延出部分１４ａ，１５ａを変形し難くし、捲れ難くすることが可能となる。
【００２４】
さらに、本発明の別の実施形態として、表皮１２，１３の取付部分１４ｂ，１５ｂが別の表皮マチ部１６，１７以外の別の表皮に縫い合わされて、取付けられてもよい。表皮の構成を、シートバック６，７の形状に合わせて適宜選択することが可能となる。
【００２５】
本発明の実施形態における車両用シートについて、２つのシートバックおよび２つのシートクッションを用いて説明したが、シートバックおよびシートクッションの数は２つに限られず、２つより多くの数のシートクッションおよびシートバックが設けられてもよく、様々な形態の車両用シートに対応可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態における車両用シートをシートの左前方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における車両用シートの背面図である。
【図３】図２におけるＣ部の表皮に隠されている内部構造を示した拡大図である。
【図４】図２におけるＣ部の拡大図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    車両用シート
２，３    シートクッション
４，５    側面部
６，７    シートバック
８，９    側面部
８ａ，９ａ    ヒンジ取付部分
８ｂ，９ｂ    隣接部分
１０，１１    背面部
１２，１３    表皮
１２ａ，１３ａ    下端部
１４，１５    側端部
１４ａ，１５ａ    延出部分
１４ｂ，１５ｂ    取付部分
１６，１７    表皮マチ部
１６ａ，１７ａ    側端部
１８，１９    ヒンジ
２０，２１    連動用ブラケット
Ａ  分割ライン
Ｂ  隙間
Ｆ  シート前方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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