(57)【要約】【課題】シート構成体に設けられた操作部材が引っ張り操作される側と反対側へ向けて、容易にシート構成体を回動させることができる。【解決手段】シートバック１４（シート構成体）に設けられたストラップ２２の長手方向他端部（グリップ３４）が、シートバック１４の回動方向一側へ引っ張られると、リクライニング機構１８によるシートバック１４の回動規制が解除されると共に、シートバック１４に取り付けられたガイド３０が入力位置へと移動される。そして、グリップ３４が上記引っ張り状態を維持されつつ上側へ移動されると（矢印Ｇ参照）、入力位置に配置されたガイド３０にはストラップ２２からシートバック１４の回動方向他側へ向いた力Ｆが入力される。【選択図】図２
2008230521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の尻部又は背部を支持するシート構成体と、
前記シート構成体を車体に対して回動可能に連結すると共に、通常は前記回動を規制する回動機構と、
可曲性を有し、前記シート構成体に設けられ、一端側が前記回動機構に連結されると共に、他端側が前記シート構成体の回動方向一側へ引っ張り操作されている状態では前記回動機構の前記規制を解除する操作部材と、
前記シート構成体に取り付けられ、前記引っ張り操作されている前記操作部材から前記シート構成体の回動方向他側へ向いた力を入力可能とされた力受部材と、
を有する車両用シート。
【請求項２】
前記力受部材は、前記操作部材からの前記力を入力可能な入力位置と、前記入力位置よりも前記シート構成体側に設定された退避位置との間で移動可能とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記力受部材は、前記退避位置へ向けて付勢されると共に、前記操作部材の他端側が前記シート構成体の回動方向一側へ引っ張られる際に、前記操作部材によって前記入力位置へと移動されることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記シート構成体には、前記退避位置へと移動された前記力受部材を収納する収納部が設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートバックの回動規制を解除するための引っ張り操作式のレバーが、シートバックの背面側に設けられた車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１０６６４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成の車両用シートでは、シートバックの回動規制を解除しながらシートバックを折り畳む際には、シートバックの折り畳み方向と反対側へ向けてレバーを引っ張り続けなければならない。このため、レバー（操作部材）に加える引張り力を適度に調節しなければ、折り畳み途中でシートバック（シート構成体）の回動が規制されてしまう可能性があり、操作性に改善の余地がある。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、シート構成体に設けられた操作部材が引っ張り操作される側と反対側へ向けて、容易にシート構成体を回動させることができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、着座者の尻部又は背部を支持するシート構成体と、前記シート構成体を車体に対して回動可能に連結すると共に、通常は前記回動を規制する回動機構と、可曲性を有し、前記シート構成体に設けられ、一端側が前記回動機構に連結されると共に、他端側が前記シート構成体の回動方向一側へ引っ張り操作されている状態では前記回動機構の前記規制を解除する操作部材と、前記シート構成体に取り付けられ、前記引っ張り操作されている前記操作部材から前記シート構成体の回動方向他側へ向いた力を入力可能とされた力受部材と、を有することを特徴としている。
【０００６】
なお、請求項１に記載の「シート構成体」は、乗員着座用のシートクッション、及び、このシートクッションに着座した乗員の背部を支持するためのシートバックのうち何れか一方である。
【０００７】
請求項１に記載の車両用シートでは、シート構成体に設けられた操作部材の他端側がシート構成体の回動方向一側へ引っ張り操作されている状態では、回動機構によるシート構成体の回動規制が解除される。また、シート構成体には、上記引っ張り操作されている操作部材からシート構成体の回動方向他側へ向いた力を入力可能とされた力受部材が取り付けられている。したがって、力受部材に入力される操作部材からの力によって、シート構成体を回動方向他側へと回動させることができる。このように、この車両用シートでは、操作部材の引っ張り操作によって、容易にシート構成体を回動方向他側（操作部材が引っ張り操作される側と反対側）へと回動させることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記力受部材は、前記操作部材からの前記力を入力可能な入力位置と、前記入力位置よりも前記シート構成体側に設定された退避位置との間で移動可能とされていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の車両用シートでは、操作部材からの力を力受部材に入力させる必要がないとき、すなわちシート構成体を回動方向他側へ向けて回動させる必要がないときには、入力位置よりもシート構成体側に設定された退避位置へと力受部材を移動させることができる。したがって、通常時に力受部材が邪魔になることを抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記力受部材は、前記退避位置へ向けて付勢されると共に、前記操作部材の他端側が前記シート構成体の回動方向一側へ引っ張られる際に、前記操作部材によって前記入力位置へと移動されることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の車両用シートでは、力受部材が退避位置へ向けて付勢されている。このため、力受部材を退避位置に移動させるために特別な操作をする必要がない。しかも、この車両用シートでは、操作部材の他端側がシート構成体の回動方向一側へ引っ張られると、力受部材が操作部材によって入力位置へと移動される。このため、力受部材を入力位置に移動させるために特別な操作をする必要がない。
【００１２】
請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項２又は請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記シート構成体には、前記退避位置へと移動された前記力受部材を収納する収納部が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項４に記載の車両用シートでは、退避位置へと移動された力受部材は、シート構成体に設けられた収納部に収納される。したがって、通常時の見栄えを良好にすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、請求項１に記載の発明に係る車両用シートでは、シート構成体に設けられた操作部材が引っ張り操作される側と反対側へ向けて、容易にシート構成体を回動させることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明に係る車両用シートでは、通常時に力受部材が邪魔になることを抑制できる。
【００１６】
請求項３に記載を発明に係る車両用シートでは、力受部材を入力位置や退避位置に移動させるために特別な操作をする必要がない。
【００１７】
請求項４に記載を発明に係る車両用シートでは、通常時の見栄えを良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
＜第１の実施形態＞
図１及び図２には、本発明の第１の実施形態に係る車両用シートとしてのリヤシート１０の概略的な側面図が示されている。また、図３及び図４には、このリヤシート１０の部分的な構成が斜視図にて示されている。さらに、図５及び図６には、このリヤシート１０の部分的な構成が断面図にて示されている。なお、図中矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。
【００１９】
図１及び図２に示されるように、リヤシート１０は、乗員着座用のシートクッション１２（シート構成体）と、このシートクッション１２に着座した乗員（着座者）の背部を支持するためのシートバック１４（シート構成体）とを有している。シートクッション１２は、車体床部１６に取り付けられており、シートクッション１２の後端側には、回動機構としてのリクライニング機構１８が設けられている。
【００２０】
リクライニング機構１８は、シートバック１４のシートクッション１２に対する傾斜角度を調節するためのものであり、車体床部１６に取り付けられている。リクライニング機構１８の上端側には、支軸２０が設けられており、この支軸２０には、シートバック１４の下端部が回動可能に連結されている。
【００２１】
シートバック１４は、支軸２０を中心として図１、図２の矢印Ａ方向（回動方向一側）、及び図１、図２の矢印Ｂ方向（回動方向他側）へ回動可能とされると共に、図示しない付勢手段によって図１、図２の矢印Ｂ方向へ付勢されている。また、このシートバック１４は、通常はリクライニング機構１８に設けられた図示しない規制手段によって上述の回動を規制されている。この回動規制は、シートバック１４に設けられたストラップ２２（操作部材）が引っ張り操作されることで解除されるようになっている。
【００２２】
ストラップ２２は、化学繊維等によって可曲性を有する長尺な帯状に形成されたものであり、シートバック１４内に配置された長手方向一端側がリクライニング機構１８に連結されている。リクライニング機構１８には、ストラップ２２を自らの側へ引き込む付勢手段が設けられており、この付勢手段の付勢力に抗してストラップ２２が図１、図２の矢印Ｃ方向へ引っ張られている状態では、上述の回動規制が解除されるようになっている。
【００２３】
ストラップ２２の長手方向中間部は、シートバック１４内の上部に設けられたガイドピン２４に巻き掛けられており、ストラップ２２の長手方向他端側は、シートバック１４の背部側へ延びている。図５及び図６に示されるように、シートバック１４の背部には、板状に形成されたバックパネル２６が取り付けられている。このバックパネル２６の上部には、スリット状の貫通孔２８が形成されており、ストラップ２２の長手方向他端部は、この貫通孔２８を介してシートバック１４の外側（後側）へ引き出されている。なお、バックパネル２６の上部には、後述するガイド３０を収納するための凹部３２が形成されており、上記貫通孔２８は凹部３２の下端側に形成されている。
【００２４】
シートバック１４の後側（背面側）へ引き出されたストラップ２２の長手方向他端部には、樹脂材料等によって形成されたグリップ３４（把持部材）が取り付けられている。そして、このグリップ３４がシートバック１４に対して相対的に後側（シートバック１４の回動方向一側、図１の矢印Ｄ参照）へ引っ張られると、ストラップ２２の長手方向一端側が図１の矢印Ｃ方向へ引っ張られ、シートバック１４の上記回動規制が解除されるようになっている。
【００２５】
さらに、このリヤシート１０は、バックパネル２６の上部に取り付けられた力受部材としてのガイド３０を備えている。このガイド３０は、樹脂材料等によって長尺な板状に形成されたものであり、その長手方向一端部には、ヒンジ部３６が設けられている。このヒンジ部３６は、前述した凹部３２の上端側に配置されており、連結軸３８を介してバックパネル２６に連結されている。これにより、ガイド３０は、シートバック１４に対して連結軸３８周りに回動可能とされている。
【００２６】
また、ガイド３０は、連結軸３８に取り付けられた図示しない付勢部材（例えばトーションスプリング）によってシートバック１４側へ付勢されている。このため、ガイド３０は、通常は図１、図３、及び図５に示される退避位置に配置（保持）されており、前述した凹部３２内に収容されている。
【００２７】
また、ガイド３０のシートバック１４側の端面には、ガイド３０の回動範囲を制限するためのストッパー４２（回動制限部材）が取り付けられている。ストッパー４２は、扇形の板状に形成されており、下端側が連結軸３８と同心の円弧状に形成されている。このストッパー４２は、バックパネル２６に形成された貫通孔４２を介してシートバック１４の内側に突出している。
【００２８】
シートバック１４の内側に配置されたストッパー４２の前端部には、下側（連結軸３８と反対側）へ向けて突出する突出部４４が設けられている。この突出部４４は、ガイド３０が図２、図４、及び図６に示される入力位置に配置された状態（ガイド３０がバックパネル２６に対して後方斜め下向きに突出した状態）で、バックパネル２６に当接するようになっている。このため、ガイド３０は、入力位置よりも図６の矢印Ｅ方向（退避位置と反対側）へは回動することができないようになっており、ガイド３０の回動範囲は、入力位置と退避位置との間に制限されている。
【００２９】
また、ガイド３０の長手方向他端部には、スリット状の挿通孔４６が形成されている。この挿通孔４６には、ストラップ２２の長手方向他端側が挿通されている。挿通孔４６の大きさは、ストラップ２２の長手方向他端部に取り付けられたグリップ３４の大きさよりも小さく形成されている。このため、グリップ３４は、挿通孔４６を通過することができないようになっており、通常はストラップ２２に作用するリクライニング機構１８の付勢力によって挿通孔４６の孔縁部に押し付けられている。
【００３０】
さらに、ストラップ２２の長手方向中間部には、円盤状に形成されたボタン４８（干渉部材）が取り付けられている。図５に示されるように、ボタン４８とストラップ２２の合計の厚さ寸法Ｔ１は、バックパネル２６の貫通孔２８の幅寸法Ｔ２よりも小さく、且つ、ガイド３０の挿通孔４６の幅寸法Ｔ３よりも大きく設定されている（Ｔ３＜Ｔ１＜Ｔ２）。
【００３１】
このため、グリップ３４がシートバック１４に対して相対的に後側へ引っ張られた際には、ボタン４８がバックパネル２６の貫通孔２８を通過してガイド３０の挿通孔４６の孔縁部に当接するようになっている。このようにボタン４８が挿通孔４６の孔縁部に当接した状態で、更にグリップ３４が引っ張られると、ガイド３０が連結軸３８周りに回動されて入力位置へと移動される（図４、図６の矢印Ｅ参照）。この状態では、リクライニング機構１８によるシートバック１４の回動規制が解除され、シートバック１４が回動方向一側及び回動方向他側へと回動可能になる。
【００３２】
ここで、本第１の実施形態では、グリップ３４（すなわちストラップ２２の長手方向他端部）が上述の如き引っ張り状態を維持されつつ、上側（所定の側、図２及び図６の矢印Ｇ参照）へ移動されると、ガイド３０がストラップ２２の一部を支持することで、ガイド３０にはストラップ２２からシートバック１４の回動方向一側へ向いた力Ｆが入力されるようになっている。なお、グリップ３４が直接上側へ引っ張り操作された場合でも、ガイド３０にはストラップ２２からシートバック１４の回動方向一側へ向いた力Ｆが入力される。
【００３３】
また、グリップ３４に付与されていた引張り力が除去されると、リクライニング機構１８に設けられた付勢手段の付勢力によって、ストラップ２２がシートバック１４内へ引き込まれると共に、ガイド３０が図示しない付勢部材の付勢力によって退避位置へと移動（退避）されるようになっている。
【００３４】
次に、本第１の実施形態の作用について説明する。
【００３５】
上記構成のリヤシート１０では、シートバック１４に設けられたストラップ２２の長手方向他端部（グリップ３４）が、シートバック１４の回動方向一側へ引っ張られると、リクライニング機構１８によるシートバック１４の回動規制が解除されると共に、シートバック１４に取り付けられたガイド３０が入力位置へと移動される。そして、グリップ３４が上記引っ張り状態を維持されつつ上側へ移動されると、入力位置に配置されたガイド３０にはストラップ２２からシートバック１４の回動方向他側へ向いた力Ｆが入力される。したがって、この力Ｆ及びシートバック１４に作用する図示しない付勢手段の付勢力によって、シートバック１４を回動方向他側へ回動させることができる。
【００３６】
このように、本第１の実施形態に係るリヤシート１０では、グリップ３４（ストラップ２２の長手方向他端部）の引っ張り操作によって、容易にシートバック１４を回動方向他側（グリップ３４が引っ張り操作される側と反対側）へ回動させることができる。したがって、シートバック１４を回動方向他側へ折り畳む際の操作性を向上させることができる。
【００３７】
しかも、このリヤシート１０では、グリップ３４が引っ張られた際に、ストラップ２２のボタン４８によってガイド３０が入力位置へと移動される。したがって、ガイド３０を入力位置に移動させるために特別な操作をする必要がなく、これによっても操作性を向上させることができる。
【００３８】
また、このリヤシート１０では、グリップ３４に付与されていた引張り力が除去されると、ガイド３０が図示しない付勢部材の付勢力によって退避位置へと移動される。したがって、ガイド３０を退避位置へ移動させるために特別な操作をする必要がなく、これによっても操作性を向上させることができる。しかも、上記付勢部材の付勢力によってガイド３０が退避位置に保持されるので、通常時にガイド３０が邪魔になることを抑制できる。
【００３９】
さらに、このリヤシート１０では、退避位置へと移動されたガイド３０は、シートバック１４のバックパネル２６に形成された凹部３２に収納される。したがって、通常時の見栄えを良好にすることができる。
【００４０】
なお、上記第１の実施形態に係るリヤシート１０では、グリップ３４（ストラップ２２の長手方向他端部）がシートバック１４の後側へ引っ張られつつ「上側」へ移動されることで、ガイド３０にシートバック１４の回動方向他側へ向いた力Ｆが入力される構成としたが、本発明はこれに限らず、グリップ３４を移動させる「側」は、シートバック１４に対するガイド３０の取り付け方を変更することで、適宜変更することができるものであり、例えば「下側」や「横側」などに変更することができる。
【００４１】
また、上記第１の実施形態に係るリヤシート１０では、ガイド３０が入力位置と退避位置との間で移動可能にシートバック１４に取り付けられた構成としたが、本発明はこれに限らず、ガイド３０が入力位置でシートバック１４に固定された構成にしてもよい。
【００４２】
さらに、上記第１の実施形態に係るリヤシート１０では、ガイド３０が図示しない付勢部材によって退避位置へ付勢された構成としたが、本発明はこれに限らず、ガイド３０を退避位置へ付勢する付勢部材を省略してもよい。
【００４３】
またさらに、上記第１の実施形態に係るリヤシート１０では、シートバック１４のバックパネル２６に、ガイド３０を収納する凹部３２が形成された構成としたが、本発明はこれに限らず、凹部３２が省略された構成にしてもよい。
＜第２の実施形態＞
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００４４】
図７には、本発明の第２の実施形態に係る車両用シートとしてのリヤシート５０の概略的な側面図が示されている。このリヤシート５０は、前記第１の実施形態に係るリヤシート５０と基本的に同様の構成とされているが、このリヤシート５０では、シートクッション１２が車体床部１６から離間して配置されている。
【００４５】
シートクッション１２の前端側には、シートクッション１２を車体床部１６から離間した状態に支持する折り畳み式の脚部５２が設けられている。また、シートクッション１２の後端側には、シートクッション１２を車体に対して回動させるためのリクライニング機構５４が設けられている。リクライニング機構５４の上端側には、支軸５６が設けられており、この支軸５６には、シートクッション１２の後端部が回動可能に連結されている。
【００４６】
シートクッション１２は、支軸５６を中心として図７の矢印Ｂ方向（回動方向一側）、及び図７の矢印Ａ方向（回動方向他側）へ回動可能とされている。また、このシートクッション１２は、通常はリクライニング機構５４に設けられた図示しない規制手段によって上述の回動を規制されている。この回動規制は、シートクッション１２に設けられたストラップ２２（操作部材）が引っ張り操作されることによって解除されるようになっている。
【００４７】
このストラップ２２は、シートクッション１２内に配置された長手方向一端側がリクライニング機構５４に連結されており、長手方向他端部がシートクッション１２の下部からシートクッション１２の外側へ引き出されている。シートクッション１２の外側へ引き出されたストラップ２２の長手方向他端部には、グリップ３４が取り付けられており、このグリップ３４が下側へ引っ張られている状態では、シートクッション１２の上記回動規制が解除されるようになっている。
【００４８】
しかも、グリップ３４が下側へ引っ張られる際には、シートクッション１２の前端側下部に取り付けられたガイド２２が、ストラップ２２に取り付けられたボタン４８によって入力位置（シートクッション１２の下面から後方斜め下向きに突出する位置、図示省略）へと移動されるようになっている。そして、グリップ３４が下側への引っ張り状態を維持されつつ車両前側（所定の側）へ移動されると、ガイド２２にはシートクッション１２の回動方向他側へ向いた力が入力されるようになっている。
【００４９】
したがって、このリヤシート５０では、シートクッション１２に設けられたグリップ３４（ストラップ２２の長手方向他端部）の引っ張り操作によって、容易にシートクッション１２を回動方向他側（折り畳み方向）へ回動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るリヤシートの概略的な構成を示す側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るリヤシートの概略的な構成を示し、シートバックが回動方向他側へ回動されている状態を説明するための側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るリヤシートの部分的な構成を示し、ガイドが退避位置に配置された状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係るリヤシートの部分的な構成を示し、ガイドが入力位置に配置された状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係るリヤシートの部分的な構成を示し、ガイドが退避位置に配置された状態を示す断面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係るリヤシートの部分的な構成を示し、ガイドが入力位置に配置された状態を示す断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るリヤシートの概略的な構成を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０      リヤシート（車両用シート）
１２      シートクッション（シート構成体）
１４      シートバック（シート構成体）
１６      車体床部
１８      リクライニング機構（回動機構）
２２      ストラップ（操作部材）
３０      ガイド（力受部材）
３２      凹部（収納部）
５０      リヤシート（車両用シート）
５４      リクライニング機構（回動機構）
【図１】
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【図２】
2008230521.tif 000004
【図３】
2008230521.tif 000005
【図４】
2008230521.tif 000006
【図５】
2008230521.tif 000007
【図６】
2008230521.tif 000008
【図７】
2008230521.tif 000009