(57)【要約】【課題】  本発明は、トラック等の車両の車室内を空調する車両用空調装置に関し、簡単な操作で車室内を急速に冷房することを目的とする。【解決手段】  風量調整手段、温度調整手段、吸入口設定手段、吹き出し口設定手段を制御する制御手段と、制御手段に接続される急速冷房スイッチとを備え、制御手段は、急速冷房スイッチのオンにより、略最大の冷房能力で車室内を冷房する急速冷房モードを開始することを特徴とする。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内への空気の吹き出し風量を調整する風量調整手段と、
前記車室内への空気の吹き出し温度を調整する温度調整手段と、
前記車室内への空気の循環を内気循環または外気循環に設定する吸入口設定手段と、
前記車室内への空気の吹き出し口の位置を設定する吹き出し口設定手段と、
前記風量調整手段、前記温度調整手段、前記吸入口設定手段、前記吹き出し口設定手段を制御する制御手段と、
前記制御手段に接続される急速冷房スイッチとを備え、
前記制御手段は、前記急速冷房スイッチのオンにより、略最大の冷房能力で前記車室内を冷房する急速冷房モードを開始することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用空調装置において、
前記急速冷房モードは、前記車室内への空気の吹き出し風量を略最大風量に、前記車室内への空気の吹き出し温度を略最低温度に、前記車室内への空気の循環を内気循環に、前記車室内への空気の吹き出し口の位置をベント位置に設定するモードであることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車両用空調装置において、
前記風量調整手段、前記温度調整手段、前記吸入口設定手段および前記吹き出し口設定手段を手動で操作設定する操作部材を有することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用空調装置において、
前記急速冷房モードの開始から所定時間経過後に前記急速冷房モードを解除し、前記手動で操作設定された制御を行うことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用空調装置において、
前記急速冷房スイッチをオンにした状態でエンジンを停止し、所定時間経過後にエンジンを始動した場合に、前記急速冷房モードを自動的に開始することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の車両用空調装置において、
前記車室内の温度を検出し、前記風量調整手段、前記温度調整手段、前記吸入口設定手段および前記吹き出し口設定手段を自動的に制御する自動制御モードを有していることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項７】
請求項６記載の車両用空調装置において、
前記車室内の温度が所定温度に達した時点で前記急速冷房モードを解除し、前記手動で操作設定された制御または前記自動制御モードによる制御を行うことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項８】
請求項７記載の車両用空調装置において、
前記急速冷房スイッチをオンした状態でエンジンを停止し、エンジンを再び始動した時に前記車室内の温度が所定温度を超えている場合に、前記急速冷房モードを自動的に開始することを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の車両の車室内を空調する車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、マニュアルエアコンの制御は、ドライバーが設定した設定温度、吹き出し風量、吸入口位置、吹き出し口の位置に基づいて行われている。また、オートエアコンの制御は、外気温度センサ値、車室内温度センサ値、日射センサ値、設定温度に応じて、吹き出し風量、吸入口位置、吹き出し口の位置を決定して行われている。
【特許文献１】特開２００４−２１７０２７号公報
【特許文献２】実公平７−１９８６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
トラック等の車両では、夏場の車両への乗り込み時には、車室内が高温になっているため、車室内を急速に冷房したいという要求がある。また、例えば、トラックの荷降ろし、荷積み作業をした後の車両への乗り込み時には、車室内がそれほど暑くなくても、身体の暑さを解消するため、一定時間だけ最大の冷房能力で冷房したいという要求がある。
しかしながら、マニュアルエアコンでは、最大の冷房能力を得るためには、設定温度、吹き出し風量、吸入口位置、吹き出し口の位置を変更する必要があり操作が非常に面倒であるという問題があった。また、オートエアコンでは、最大の冷房能力を得るためには、オート制御を解除して、設定温度、吹き出し風量、吸入口位置、吹き出し口の位置を変更する必要があり操作が非常に面倒であるという問題があった。
【０００４】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、簡単な操作で車室内を急速に冷房することができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の車両用空調装置は、車室内への空気の吹き出し風量を調整する風量調整手段と、前記車室内への空気の吹き出し温度を調整する温度調整手段と、前記車室内への空気の循環を内気循環または外気循環に設定する吸入口設定手段と、前記車室内への空気の吹き出し口の位置を設定する吹き出し口設定手段と、前記風量調整手段、前記温度調整手段、前記吸入口設定手段、前記吹き出し口設定手段を制御する制御手段と、前記制御手段に接続される急速冷房スイッチとを備え、前記制御手段は、前記急速冷房スイッチのオンにより、略最大の冷房能力で前記車室内を冷房する急速冷房モードを開始することを特徴とする。
【０００６】
請求項２の車両用空調装置は、請求項１記載の車両用空調装置において、前記急速冷房モードは、前記車室内への空気の吹き出し風量を略最大風量に、前記車室内への空気の吹き出し温度を略最低温度に、前記車室内への空気の循環を内気循環に、前記車室内への空気の吹き出し口の位置をベント位置に設定するモードであることを特徴とする。
請求項３の車両用空調装置は、請求項１または請求項２記載の車両用空調装置において、前記風量調整手段、前記温度調整手段、前記吸入口設定手段および前記吹き出し口設定手段を手動で操作設定する操作部材を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項４の車両用空調装置は、請求項３記載の車両用空調装置において、前記急速冷房モードの開始から所定時間経過後に前記急速冷房モードを解除し、前記手動で操作設定された制御を行うことを特徴とする。
請求項５の車両用空調装置は、請求項４記載の車両用空調装置において、前記急速冷房スイッチをオンにした状態でエンジンを停止し、所定時間経過後にエンジンを始動した場合に、前記急速冷房モードを自動的に開始することを特徴とする。
【０００８】
請求項６の車両用空調装置は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の車両用空調装置において、前記車室内の温度を検出し、前記風量調整手段、前記温度調整手段、前記吸入口設定手段および前記吹き出し口設定手段を自動的に制御する自動制御モードを有していることを特徴とする。
請求項７の車両用空調装置は、請求項６記載の車両用空調装置において、前記車室内の温度が所定温度に達した時点で前記急速冷房モードを解除し、前記手動で操作設定された制御または前記自動制御モードによる制御を行うことを特徴とする。
【０００９】
請求項８の車両用空調装置は、請求項７記載の車両用空調装置において、前記急速冷房スイッチをオンにした状態でエンジンを停止し、エンジンを再び始動した時に前記車室内の温度が所定温度を超えている場合に、前記急速冷房モードを自動的に開始することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の車両用空調装置では、急速冷房スイッチをオンすると、略最大の冷房能力で室内を冷房する急速冷房モードが開始されるため、簡単な操作で車室内を急速に冷房することができる。
請求項２の車両用空調装置では、急速冷房モードを、車室内への空気の吹き出し風量を略最大風量に、車室内への空気の吹き出し温度を略最低温度に、車室内への空気の循環を内気循環に、車室内への空気の吹き出し口の位置をベント位置に設定するモードにしたので、略最大の冷房能力で室内を冷房することができる。
【００１１】
請求項３の車両用空調装置では、風量調整手段、温度調整手段、吸入口設定手段および吹き出し口設定手段を手動で操作設定することができる。
請求項４の車両用空調装置では、急速冷房モードの開始から所定時間経過後に急速冷房モードを解除し、手動で操作設定された制御を行うようにしたので、不要になった急速冷房モードを自動的に解除し、ドライバーの設定した制御を行うことができる。
【００１２】
請求項５の車両用空調装置では、急速冷房スイッチをオンにした状態でエンジンを停止し、所定時間経過後にエンジンを始動した場合に、急速冷房モードを自動的に開始するようにしたので、車室内に乗り込んでエンジンを駆動するだけで車室内を急速に冷房することができる。
請求項６の車両用空調装置では、自動制御モードにすることにより、風量調整手段、温度調整手段、吸入口設定手段および吹き出し口設定手段を自動的に制御することができる。
【００１３】
請求項７の車両用空調装置では、車室内の温度が所定温度に達した時点で急速冷房モードを解除し、手動で操作設定された制御または自動制御モードによる制御を行うようにしたので、不要になった急速冷房モードを自動的に解除し、ドライバーの設定した制御または自動制御モードによる制御を行うことができる。
請求項８の車両用空調装置では、急速冷房スイッチをオンした状態でエンジンを停止し、エンジンを再び始動した時に車室内の温度が所定温度を超えている場合に、急速冷房モードを自動的に開始するようにしたので、車室内に乗り込んでエンジンを始動するだけで車室内を急速に冷房することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
(第１の実施形態)
図１は、この実施形態の車両用空調装置のヒーターコントロールパネルを示している。この実施形態では、本発明がトラックの空調装置に適用される。
ヒーターコントロールパネル１１には、エアコンスイッチ１３、内外気切替スイッチ１５、急速冷房スイッチ１７が配設されている。
【００１５】
エアコンスイッチ１３は、空調装置のオン，オフを行うスイッチである。エアコンスイッチ１３を押下するとＬＥＤインジケータ１９が点灯し空調装置がオンされる。再度エアコンスイッチ１３を押下するとＬＥＤインジケータ１９が消灯し空調装置がオフされる。エアコンスイッチ１３を囲繞してファンダイヤル２１が手動で回動可能に配置されている。ファンダイヤル２１には、選択位置を表示する目盛部２１ａが設けられている。ファンダイヤル２１を回動すると車室内への空気の吹き出し風量が設定される。
【００１６】
内外気切替スイッチ１５は、内気循環スイッチ２３、外気循環スイッチ２５を有している。内気循環スイッチ２３を押下するとＬＥＤインジケータ２７が点灯し車室内への空気の吹き出しが内気循環に設定される。外気循環スイッチ２５を押下するとＬＥＤインジケータ２９が点灯し車室内への空気の吹き出しが外気循環に設定される。内外気切替スイッチ１５を囲繞して温調ダイヤル３１が回動可能に配置されている。温調ダイヤル３１には、選択位置を表示する目盛部３１ａが設けられている。温調ダイヤル３１を手動で回動すると車室内への空気の吹き出し温度が設定される。
【００１７】
急速冷房スイッチ１７は、急速冷房モードを設定するスイッチである。急速冷房スイッチ１７を押下するとＬＥＤインジケータ３３が点灯し急速冷房モードが設定される。再度急速冷房スイッチ１７を押下するとＬＥＤインジケータ３３が消灯し急速冷房モードが解除される。急速冷房スイッチ１７を囲繞して吹き出しモードダイヤル３７が回動可能に配置されている。吹き出しモードダイヤル３７には、選択位置を表示する目盛部３７ａが設けられている。吹き出しモードダイヤル３７を手動で回動すると車室内への空気の吹き出し口の位置が設定される。
【００１８】
図２は、この実施形態の車両用空調装置を示すブロック図である。
制御部４１は、エアコンスイッチ１３、ファンダイヤル２１、内外気切替スイッチ１５、温調ダイヤル３１、吹き出しモードダイヤル３７、急速冷房スイッチ１７からの信号を入力する。そして、風量調整部４３、温度調整部４５、吸入口設定部４７、吹き出し口設定部４９を制御する。
【００１９】
風量調整部４３は、車室内への空気の吹き出し風量を調整する。温度調整部４５は、車室内への空気の吹き出し温度を調整する。吸入口設定部４７は、車室内への空気の循環を内気循環または外気循環に設定する。吹き出し口設定部４９は、車室内への空気の吹き出し口の位置を設定する。
制御部４１は、急速冷房スイッチ１７のオンにより、略最大の冷房能力で室内を冷房する急速冷房モードを開始する。急速冷房モードでは、車室内への空気の吹き出し風量が略最大風量になるように風量調整部４３が制御される。また、車室内への空気の吹き出し温度が略最低温度になるように温度調整部４５が制御される。この実施形態では、温度調整部４５がフルクール状態、すなわち、外気を混合しない状態に制御される。また、車室内への空気の循環が内気循環に制御される。また、車室内への空気の吹き出し口の位置がベント位置に制御される。
【００２０】
図３は、上述した車両用空調装置において急速冷房スイッチ１７がオン時の動作を説明するフローチャートである。
ステップＳ１：急速冷房スイッチ１７がオンされたか否かを判断する。
ステップＳ２：急速冷房スイッチ１７がオンされた場合には、急速冷房モードにする。これにより、略最大の冷房能力で車室内の冷房が開始される。
【００２１】
ステップＳ３：予め定められた所定時間、例えば５分が経過したか否かを判断する。
ステップＳ４：予め定められた所定時間が経過した場合には、急速冷房モードを解除し、手動で操作設定された制御を行う。この時、急速冷房スイッチ１７のＬＥＤインジケータ３３は消灯されることなく点灯状態を維持する。
ステップＳ５：イグニッションスイッチのオフによりエンジンが停止したか否かを判断する。
【００２２】
ステップＳ６：エンジンが停止した場合には、停止後、予め定められた所定時間、例えば１０分以内にイグニッションスイッチがオンされエンジンが始動されたか否かを判断する。すなわち、エンジンの停止後、短い時間でエンジンを再び始動する場合には、車室内が充分冷房されているため、急速冷房モードにする必要がない。従って、この場合には、ステップＳ４に戻り、手動で操作設定された制御を行う。
【００２３】
ステップＳ７：停止後、予め定められた所定時間後にエンジンが始動された場合には、急速冷房モードにする。そして、ステップＳ３に戻り処理を繰り返す。
なお、上述したフローにおいて動作中に急速冷房スイッチ１７がオフされた場合には、急速冷房モードを解除し、手動で操作設定された制御を行う。
上述した車両用空調装置では、急速冷房スイッチ１７をオンすると、略最大の冷房能力で室内を冷房する急速冷房モードが開始されるため、簡単な操作で車室内を急速に冷房することができる。
【００２４】
すなわち、マニュアルエアコンでは、最大の冷房能力を得るためには、設定温度、吹き出し風量、吸入口位置、吹き出し口の位置を変更する必要があり操作が非常に面倒であったが、簡単な操作で車室内を急速に冷房することができる。そして、夏場の車両への乗り込み時には、車室内が高温になっているが、簡単な操作で車室内を急速に冷房することができる。また、トラックの荷降ろし、荷積み作業をした後の車両への乗り込み時には、車室内がそれほど暑くなくても、身体の暑さを解消するため、一定時間だけ最大の冷房能力で冷房することができる。
【００２５】
また、急速冷房モードの開始から所定時間経過後に急速冷房モードを解除し、手動で操作設定された制御を行うようにしたので、不要になった急速冷房モードを自動的に解除し、ドライバーの設定した制御を行うことができる。
さらに、急速冷房スイッチ１７をオンにした状態でエンジンを停止し、所定時間経過後にエンジンを始動した場合に、急速冷房モードを自動的に開始するようにしたので、車室内に乗り込んでエンジンを始動するだけで車室内を急速に冷房することができる。
(第２の実施形態)
図４ないし図６は、本発明の車両用空調装置の第２の実施形態を示している。
【００２６】
なお、この実施形態において第１の実施形態と同一の部材には、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態では、図４のヒーターコントロールパネル１１Ａに示すように、吹き出しモードダイヤル３７により、自動制御モードが選択可能とされている。吹き出しモードダイヤル３７の目盛部３７ａをＡＵＴＯの位置に回動することで自動制御モードが選択される。そして、自動制御モードが選択されている時には、自動制御モード信号が、図５のブロック図に示す制御部４１Ａに出力される。
【００２７】
また、制御部４１Ａには、図５に示すように、外気温度センサ５１、車室内温度センサ５３、日射センサ５５からの信号が入力される。そして、制御部４１Ａは、自動制御モードが選択されている時には、外気温度センサ５１値、車室内温度センサ５３値、日射センサ５５値、温調ダイヤル３１の設定温度に応じて、風量調整部４３、温度調整部４５、吸入口設定部４７、吹き出し口設定部４９を自動的に制御する。
【００２８】
図６は、この実施形態の車両用空調装置において急速冷房スイッチ１７がオン時の動作を説明するフローチャートである。
ステップＳ１：急速冷房スイッチ１７がオンされたか否かを判断する。
ステップＳ２：急速冷房スイッチ１７がオンされた場合には、急速冷房モードにする。これにより、略最大の冷房能力で車室内の冷房が開始される。
【００２９】
ステップＳ３：車室内が予め定められた所定温度に達したか否かを判断する。この判断は室内温度センサ５３からの信号を入力して行う。
ステップＳ４：予め定められた所定温度に達した場合には、急速冷房モードを解除し、自動制御モードが選択されている時には自動制御モードで、自動制御モードが選択されていない時には手動で操作設定された制御を行う。この時、急速冷房スイッチ１７のＬＥＤインジケータ３３は消灯されることなく点灯状態を維持する。
【００３０】
ステップＳ５：イグニッションスイッチのオフによりエンジンが停止したか否かを判断する。
ステップＳ６：エンジンが停止したと判断した場合には、次のエンジンの始動時に、室内温度センサ５３の信号から、車室内が予め定められた所定温度を超えているか否かを判断する。
【００３１】
ステップＳ７：エンジンの始動時に車室内が予め定められた所定温度を超えている場合には、急速冷房モードにする。そして、ステップＳ３に戻り処理を繰り返す。従って、車室内が予め定められた所定温度を超えていれば、エンジンの始動時にのみ急速冷房モードになる。これにより、走行中に急に最大風量の風が吹き出すことがなくなり、走行中の安全を確保することができる。
【００３２】
なお、上述したフローにおいて動作中に急速冷房スイッチ１７がオフされた場合には、急速冷房モードを解除し、手動で操作設定された制御を行う。
上述した車両用空調装置では、急速冷房スイッチ１７をオンすると、略最大の冷房能力で室内を冷房する急速冷房モードが開始されるため、簡単な操作で車室内を急速に冷房することができる。
【００３３】
すなわち、オートエアコンでは、最大の冷房能力を得るためには、自動制御モードを解除して、設定温度、吹き出し風量、吸入口位置、吹き出し口の位置を変更する必要があり操作が非常に面倒であったが、簡単な操作で車室内を急速に冷房することができる。そして、夏場の車両への乗り込み時には、車室内が高温になっているが、簡単な操作で車室内を急速に冷房することができる。また、トラックの荷降ろし、荷積み作業をした後の車両への乗り込み時には、車室内がそれほど暑くなくても、身体の暑さを解消するため、一定時間だけ最大の冷房能力で冷房することができる。
【００３４】
また、車室内の温度が所定温度に達した時点で急速冷房モードを解除し、手動で操作設定された制御または自動制御モードによる制御を行うようにしたので、不要になった急速冷房モードを自動的に解除し、ドライバーの設定した制御または自動制御モードによる制御を行うことができる。
さらに、急速冷房スイッチ１７をオンにした状態でエンジンを停止し、再びエンジンを始動した時に車室内の温度が所定温度を超えている場合に、急速冷房モードを自動的に開始するようにしたので、車室内に乗り込んでエンジンを始動するだけで車室内を急速に冷房することができる。
【００３５】
なお、上述した実施形態では、本発明をトラックに適用した例について説明したが、例えば、乗用車等の車両に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の車両用空調装置の第１の実施形態のヒーターコントロールパネルを示す説明図である。
【図２】本発明の車両用空調装置の第１の実施形態を示すブロック図である。
【図３】第１の実施形態の車両用空調装置の動作を示す説明図である。
【図４】本発明の車両用空調装置の第２の実施形態のヒーターコントロールパネルを示す説明図である。
【図５】本発明の車両用空調装置の第２の実施形態を示すブロック図である。
【図６】第２の実施形態の車両用空調装置の動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１１，１１Ａ  ヒーターコントロールパネル
１３  エアコンスイッチ
１５  内外気切替スイッチ
１７  急速冷房スイッチ
２１  ファンダイヤル
３１  温調ダイヤル
３７  吹き出しモードダイヤル
４１，４１Ａ  制御部
４３  風量調整部
４５  温度調整部
４７  吸入口設定部
４９  吹き出し口設定部
５１  外気温度センサ
５３  室内温度センサ
５５  日射センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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