(57)【要約】【課題】車体を効果的にコンパクト化しつつ、必要に応じて荷物の収容スペースを充分に確保することができ、かつ車両の居住環境を良好状態とする。【解決手段】車室内の前方部に前席シート５が配設されるとともに、この前席シートの後方側に後席シート６，６が配設された車両において、車室内の後方部に位置するフロアパネル４を上方に膨出させることにより形成されたキックアップ部１３と、このキックアップ部１３上に設置されて後席シート６，６をスライド自在に支持するスライド支持機構１７とを有し、このスライド支持機構１７は、後席シート６，６のスライド変位時に上記キックアップ部１３の前端部よりも後方領域において前後移動するシートスライダーを備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前方部に前席シートが配設されるとともに、この前席シートの後方側に後席シートが配設された車両において、車室内の後方部に位置するフロアパネルを上方に膨出させることにより形成されたキックアップ部と、このキックアップ部上に設置されて後席シートをスライド自在に支持するスライド支持機構とを有し、このスライド支持機構は、後席シートのスライド変位時に上記キックアップ部の前端部よりも後方領域において前後移動するシートスライダーを備えたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
上記スライド支持機構のシートスライダーは、後席シートのシートバックを支持するとともに、このシートバックの下端部から車体の後方側に延びるように設置されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
後席シートのシートクッションがその後端部に設けられた支持軸を支点としてチップアップ可能に支持されたことを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
車室内の前方部中央に運転席からなる前席シートが配設されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
上記前席シートの斜め後方側に複数の後席シートが配設されたことを特徴とする請求項４に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の前方部に前席シートが配設されるとともに、この前席シートの後方側に後席シートが配設された車両の車両用シート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の燃料消費量を低減する等の要求から、車体を軽量でコンパクトに形成することが求められているが、このような車両では、コンパクトな構成でありながら車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保するための工夫が必要となる。例えば、下記特許文献１では、車室内の車幅方向中央部に運転席シートからなる前席シートを配設するとともに、その後方側に複数の後席シートを配設することにより、車体をコンパクト化しつつ車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保することが行われている。
【特許文献１】特開平７−１５６８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示されているように、運転席シートからなる前席シートが車室内の前部に配設されるとともに、この前席シートの後方側に複数の乗員が着座可能な後席シートが配設された車両では、この後席シートの前方部に広い空間が形成されているので、後席シートに着座した乗員の前方視界が良好に確保されるとともに、優れた居住環境が得られるという利点がある。しかし、上記車両においてその車体を効果的にコンパクト化し、かつ車両の居住環境を維持しつつ、荷物の収容スペースを充分に確保するためには、前席シートと後席シートとをどのように配設するかという点が問題となり、これらの相対位置を適正に設定することが望まれていた。
【０００４】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、車体を効果的にコンパクト化しつつ、必要に応じて荷物の収容スペースを充分に確保することができる車両用シート装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、車室内の前方部に前席シートが配設されるとともに、この前席シートの後方側に後席シートが配設された車両において、車室内の後方部に位置するフロアパネルを上方に膨出させることにより形成されたキックアップ部と、このキックアップ部上に設置されて後席シートをスライド自在に支持するスライド支持機構とを有し、このスライド支持機構は、後席シートのスライド変位時に上記キックアップ部の前端部よりも後方領域において前後移動するシートスライダーを備えたものである。
【０００６】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両用シート装置において、スライド支持機構のシートスライダーにより後席シートのシートバックが支持されるとともに、このシートバックの下端部から車体の後方側に延びるように設置されたものである。
【０００７】
請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車両用シート装置において、後席シートのシートクッションがその後端部に設けられた支持軸を支点としてチップアップ可能に支持されたものである。
【０００８】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用シート装置において、車室内の前方部中央に運転席からなる前席シートが配設されたものである。
【０００９】
請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の車両用シート装置において、上記前席シートの斜め後方側に複数の後席シートが配設されたものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、フロアパネルの後方部に形成されたキックアップ部上に後席シートを設置することにより、その設置高さを充分に確保して安楽な着座姿勢が得られるため、前席シートに着座した乗員に影響を与えることなく、後席シートに着座した乗員の居住環境を効果的に向上させることができる。また、上記後席シートの不使用時には、上記スライド支持機構により後席シートを支持しつつ車体の前方側に移動させることにより、前席シートの後方部に上記キックアップ部からなる広いスペースを形成することができるため、車体の後部における荷室を省略して車体の前後寸法を短くすることにより車体をコンパクト化しつつ、必要に応じて上記前席シートの後方部を荷物等の載置スペースとして利用できるという利点がある。
【００１１】
請求項２に係る発明では、後席シートのシートクッションを支持するスライド支持機構のシートスライダーを、シートバックの下端部から車体の後方側に延びるように設置したため、後席シートの不使用時に、上記シートスライダーを車体の前方側にスライド変位させることにより、後席シートを前方移動させた場合においても、上記シートスライダーがキックアップ部の前方側に突出するという事態を生じることなく、このキックアップ部の前端部近傍まで上記後席シートを移動させることが可能であり、上記前席シートの後方部に形成される載荷物の置スペースを効果的に拡大できるという利点がある。
【００１２】
請求項３に係る発明では、後席シートのシートクッションを、その後端部に設けられた支持軸を支点としてチップアップ可能に支持し、後席シートの不使用時に、上記シートクッションをチップアップさせた状態で、上記シートスライダーを車体の前方側にスライド変位させることにより、キックアップ部の前端部近傍まで上記後席シートを移動させるように構成したため、後席シートのシートクッションが上記キックアップ部の前方側に突出した状態となることに起因して前席シートに着座した乗員の居住性が悪化すること等を防止しつつ、車室の後部に荷物の載置スペースを確保できるという利点がある。しかも、上記キックアップ部の前端部近傍において起立状態で設置された上記後席シートのシートクッションおよびシートバックを荷室の区画部材として利用することができ、上記キックアップ部上に載置された荷物等が車体の前方側に移動するのを上記シートクッションおよびシートバックにより規制できる等の利点がある。
【００１３】
請求項４に係る発明では、運転席シートとなる上記前席シートを車室内の前方部中央に配設したため、前席シートの左右両側方部に広いスペースを確保して前席シートに着座した乗員の居住性を効果的に向上させることができるとともに、必要に応じて上記スペースに物品を載置部できるという利点がある。
【００１４】
請求項５に係る発明では、上記運転席シートからなる前席シートの斜め後方側に左右一対の後席シートを配設したため、上記前席シートの左右両側方部に形成された広いスペースをそれぞれ足置きスペースとして利用でき、上記前席シートおよび後席シートに着座した乗員の居住性を維持しつつ、乗車可能な人数を充分に確保できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図３は、本発明に係る車両用シート装置を備えた車両を示し、この車両の側面部にはサイドドア１，１により開閉される乗降用開口部が形成されるとともに、車室内の前方部にはインストルメントパネル２が車幅方向に延びるように設置されている。上記インストルメントパネル２の車幅方向略中央部には、ステアリングホイール３が設置されるとともに、その後方側に位置する車室のフロアパネル４上に運転席シートからなる単一の前席シート５が配設されている。この前席シート５の斜め後方側には、左右一対の後席シート６，６が配設されることにより、前席シート５よりも大きな車幅方向寸法を有する後席シート６，６の設置部が形成されている。
【００１６】
また、上記車体の後面部には、図３に示すように、車幅方向略中央部にリヤピラー７が配設されるとともに、このリヤピラー７と上記サイドドア１，１との間を連続して覆うようにリヤウインド８が配設され、これにより上記リヤピラー７に邪魔されることなく、車両の左右両側における後方視界が確保されるようになっている。
【００１７】
上記前席シート５は、乗員の着座部となるシートクッション９と、その後端部に立設されたシートバック１０と、上記シートクッション９の下方に配設された左右一対のシートスライダー１１，１１とを有している。上記フロアパネル４の前部中央には、シートレール１２，１２が車体の前後方向に延びるように設置され、このシートレール１２，１２に上記前席シート５のシートスライダー１１，１１がスライド自在に支持されることにより、前席シート５の前後位置が調節可能に構成されている。
【００１８】
上記フロアパネル４の後方部には、上方に膨出するキックアップ部１３が車幅方向略全長に亘って形成され、このキックアップ部１３上に上記後席シート６，６が設置されている。この後席シート６，６は、それぞれシートクッション１４とその後端部に立設されたシートバック１５とを有し、上記シートクッション１４がその後端部に設けられた後述の支持軸２５を支点してチップアップ可能に支持されている。
【００１９】
そして、上記キックアップ部１３上には、後席シート６，６をスライド自在に支持するスライド支持機構１７が設置されている。このスライド支持機構１７は、上記キックアップ部１３の左右両側方部に配設された左右一対のシートレール１８，１８と、このシートレール１８，１８に沿ってスライド自在に支持された左右一対のシートスライダー１９，１９とを有し、このシートスライダー１９，１９は、後席シート６，６の前方移動時に上記キックアップ部１３の前端部よりも後方領域において前後移動するように構成されている。
【００２０】
上記シートレール１８，１８は、図４〜図６に示すように、Ｃ型チャンネル材等からなり、平面から見て後端部に至るほど車体の内方側に位置するように傾斜した状態で設置されている。また、上記キックアップ部１３には、シートレール１８，１８の設置部を下方に凹入させた凹溝部２０，２０が左右両側方部にそれぞれ形成され、この凹溝部２０，２０内に上記シートレール１８，１８の下方部が嵌入された状態で固定されるとともに、このシートレール１８，１８を隠蔽するようにフロアマット２２が設置されている。上記シートスライダー１９の前端部上面には支持ブラケット２１が固定され、この支持ブラケット２１にシートクッションフレーム２３の後端部およびシートバックフレーム２４の下端部が支持軸２５を介して支持されている。
【００２１】
上記シートクッションフレーム２３は、断面コ字状の部材からなる左右一対のサイドフレーム２６，２６と、その後端部同士を連結するように設置された角パイプ材等からなる後部フレーム２７と、この後部フレーム２７に基端部が固着された左右一対の連結アーム２８，２８と、その先端部に設けられた丸パイプ材からなる枢支部２９とを有している。そして、シートクッションフレーム２３の枢支部２９が上記支持軸２５に外嵌されて回動自在に支持されることにより、この支持軸２５を支点として後席シート６のシートクッション１４がチップアップ可能に支持されている。
【００２２】
また、上記シートバックフレーム２４は、丸パイプ材からなる上部フレーム３０と、板状体からなる左右一対の下部フレーム３１，３１とを有し、この下部フレーム３１，３１の下端部同士を連結するように上記支持軸２５が設置されている。この支持軸２５の左右両端部がリクライニング機構３２を介して上記支持ブラケット２１に固定されている。そして、上記シートスライダー１９，１９がシートバック１５の下端部から車体の後方側に延びるように設置されるとともに、このシートスライダー１９，１９により後席シート６，６のシートバック１５が支持された状態で、上記シートスライダー１９，１９がシートレール１８，１８に沿ってスライド変位するのに応じ、後席シート６，６が前後移動するようになっている。また、上記リクライニング機構３２による支持軸２５の固定状態を解除し、この支持軸２５を回動変位させて後席シート６，６のシートバック１５を揺動変位させることにより、上記支持軸２５を支点としてシートバック１５が傾動可能に支持されている。
【００２３】
上記構成において、後席シート６，６のシートクッション１４が上記キックアップ部１３上に設置された通常の使用では、上記シートスライダー１９，１９がシートレール１８，１８の後方部に位置するとともに、図１に示すように、平面から見て後席シート６，６の前面部が車体の斜め外側を向いた状態で、後席シート６，６の後端部が互いに接近した状態となるように配設されている。これにより、車体の後部左右から車内側に突出して設置された後輪用ホイールハウス３３との干渉を回避した状態で、上記前席シート５の斜め後方側に左右の後席シート６，６をそれぞれ設置可能に構成されている。
【００２４】
そして、後席シート６，６の不使用時には、上記支持軸２５を支点として後席シート６，６のシートクッション１４を揺動変位させてチップアップさせることにより、上記シートバック１５とシートクッション１４とを重ね合わせてコンパクト化した状態で、上記シートスライダー１９，１９をシートレール１８，１８の前方部にスライド変位させることにより、図７および図８に示すように、上記キックアップ部１３の前端部まで後席シート６，６を移動させ得るように構成されている。このようにして上記シートスライダー１９，１９を上記キックアップ部１３の前端部よりも後方領域において前後移動させるとともに、これに対応して後席シート６，６の前後移動させることにより、必要に応じて前席シート５の後方部にキックアップ部１３の上面部からなるフラットな荷物載置面を形成することができる。
【００２５】
上記のように車室内の前方部に単一の前席シート５が配設されるとともに、この前席シート５の後方側に後席シート６，６が配設された車両において、車室内の後方部に位置するフロアパネル４を上方に膨出させることによりキックアップ部１３を形成するとともに、このキックアップ部１３上に設置されて後席シート６，６をスライド自在に支持するスライド支持機構１７を設け、このスライド支持機構１７に、後席シート６，６のスライド変位時に上記キックアップ部１３の前端部よりも後方領域において前後移動するシートスライダー１９，１９を設けたため、車体を効果的にコンパクト化しつつ、必要に応じて荷物の収容スペースを充分に確保できるという利点がある。
【００２６】
すなわち、上記フロアパネル４の後方部に形成されたキックアップ部１３上に後席シート６，６を設置することにより、その設置高さを充分に確保して安楽な着座姿勢が得られるため、前席シート５に着座した乗員に影響を与えることなく、後席シート６，６に着座した乗員の居住環境を効果的に向上させることができる。また、上記後席シート６，６の不使用時には、上記スライド支持機構１７により後席シート６，６を支持しつつ車体の前方側に移動させれば、図７に示すように、前席シート５の後方部に上記キックアップ部１３からなる広いスペースを形成することができるため、車体の後部における荷室を省略して車体の前後寸法を短くすることにより車体をコンパクト化しつつ、必要に応じて上記前席シート５の後方部を荷物等の載置スペースとして利用できるという利点がある。
【００２７】
また、上記実施形態では、後席シート６，６をスライド自在に支持する上記スライド支持機構１７のシートスライダー１９，１９を、シートバック１５の下端部から車体の後方側に延びるように設置したため、上記後席シート６，６の不使用時に、上記シートスライダー１９，１９をシートレール１８，１８に沿って車体の前方側にスライド変位させることにより、後席シート６，６を前方移動させた場合においても、上記シートスライダー１９，１９がキックアップ部１３の前方側に突出するという事態を生じることなく、このキックアップ部１３の前端部近傍まで上記後席シート６，６を移動させることが可能であり、上記前席シート５の後方部に形成される載荷物の置スペースを効果的に拡大できるという利点がある。
【００２８】
特に、上記実施形態に示すように、後席シート６，６のシートクッション１４を、その後端部に設けられた支持軸２５を支点としてチップアップ可能に支持した場合には、後席シート６，６の不使用時に、図７および図８に示すように、上記シートクッション１４をチップアップさせた状態で、上記シートスライダー１９，１９をシートレール１８，１８に沿って車体の前方側にスライド変位させることにより、キックアップ部１３の前端部近傍まで上記後席シート６，６を移動させるように構成した場合には、後席シート６，６のシートクッション１４が上記キックアップ部１３の前方側に突出した状態となることに起因して前席シート５に着座した乗員の居住性が悪化するのを防止しつつ、車室の後部に荷物の載置スペースを確保できるという利点がある。しかも、上記キックアップ部１３の前端部近傍において起立状態で設置された上記後席シート６，６のシートクッション１４およびシートバック１５を荷室の区画部材として利用することができるため、上記キックアップ部１３上に載置された荷物等が車体の前方側に移動するのを上記シートクッション１４およびシートバック１５により規制できる等の利点がある。
【００２９】
なお、車室内の車幅方向中心部に運転席シートからなる前席シート５を設置するとともに、この前席シート５の斜め後方側に左右一対の後席シート６，６を配設した上記実施形態に代え、例えば車室内の右側または左側にオフセットした位置に上記前席シートを配設するとともに、その後方側および斜め後方側に後席シートを配設した構造とすることも可能であるが、上記実施形態に示すように、運転席シートとなる上記前席シート５を車室内の前方部中央に配設した場合には、前席シート５の左右両側方部に広いスペースを確保して前席シート５に着座した乗員の居住性を効果的に向上させることができるとともに、必要に応じて上記スペースに物品を載置できるという利点がある。
【００３０】
また、上記実施形態に示すように、車室内の車幅方向中心部に運転席シートからなる前席シート５を設置するとともに、その斜め後方側に左右一対の後席シート６，６を配設した場合には、前席シート５の左右両側方部に形成された広いスペースをそれぞれ足置きスペースとして利用できるため、上記前席シート５および後席シート６，６に着座した乗員の居住性を維持しつつ、乗車可能な人数を充分に確保できるという利点がある。
【００３１】
さらに、上記実施形態では、平面から見てシートレール１８，１８を傾斜した状態で設置することにより、上記後席シート６，６の使用時に、その前端部が車両の斜め外方側を向いた状態となるように配設したため、後席シート６，６の幅寸法を充分に確保した場合においても、この後席シート６，６が後輪用ホイールハウス３３に干渉するという事態の発生を防止することができる。したがって、上記前席シート５および後席シート６，６の両方を効率よく配設することにより、車体の幅寸法が大きくなるのを抑制して車体を効果的にコンパクト化できるという利点がある。
【００３２】
なお、図９および図１０に示すように、上記スライド支持機構１７を構成するシートレール１８ａ，１８ａを車体の前後方向に沿って真っ直ぐに設置し、上記リクライニング機構３２による支持軸２５の固定状態を解除した状態で、この支持軸２５を回動変位させて後席シート６，６のシートバック１５を揺動変位させることにより、後席シート６，６のシートクッション１４上にシートバック１５を折り畳むとともに、上記シートレール１８ａ，１８ａに沿って後席シート６，６を真っ直ぐに前方移動させるように構成してもよい。このように構成した場合には、上記後席シート６，の不使用時に、そのシートバック１５等を上記キックアップ部１３の前方側に突出させた状態で設置することにより、上記後席シート６，６のシートバック１５を、前席シート５に着座した乗員のアームレストまたは荷物等の載置面として利用できるため、上記後席シート６，６の不使用時に、荷物等の載置スペースを効果的に拡大しつつ、上記シートバック１５等の有効利用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る車両用シート装置を備えた車両の平面図である。
【図２】上記車両の車室内の構造を示す側面図である。
【図３】上記車両の外観構成を示す平面図である。
【図４】本発明に係る車両用シート装置の実施形態を示す側面図である。
【図５】本発明に係る車両用シート装置の実施形態を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る車両用シート装置の実施形態を示す正面図である。
【図７】後席シートを車体の前方側に移動させた状態を示す側面図である。
【図８】後席シートを車体の前方側に移動させた状態を示す平面図である。
【図９】本発明に係る車両用シート装置の別の実施形態を示す側面図である。
【図１０】後席シートを車体の前方側に移動させた状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
５  前席シート
６  後席シート
１３  キックアップ部
１４  シートクッション
１５  シートバック
２５  ヒンジ軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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