(57)【要約】【課題】ホルダーケースに多段に電池を収納しながら、電池を効率よく、温度差を少なくして均一に冷却する。【解決手段】電源装置は、複数の電池１を電池ケース３に２段以上に積層して収納している。電池ケース３は、分割された第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂの間に中間ダクト４を設け、第１のホルダーケース２Ａの外側に第１の外側ダクト５Ａを、第２のホルダーケース２Ｂの外側に第２の外側ダクト５Ｂを設けている。電源装置は、中間ダクト４からホルダーケース２に冷却風を通過させて外側ダクト５に排気して、ホルダーケース２内の電池１を冷却している。さらに、電源装置は、中間ダクト４内に仕切板９を配設して、中間ダクト４を第１の中間ダクト４Ａと第２の中間ダクト４Ｂとに分割しており、第１の中間ダクト４Ａから第１のホルダーケース２Ａに送風し、第２の中間ダクト４Ｂから第２のホルダーケース２Ｂに送風している。【選択図】図１
2008034297.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電池(1)を電池ケース(3)、(63)に２段以上に積層して収納している電源装置であって、前記電池ケース(3)、(63)が、電池(1)の積層方向の中間で、第１のホルダーケース(2A)、(62A)と第２のホルダーケース(2B)、(62B)に分割され、
さらに、前記電池ケース(3)、(63)は、分割された前記第１のホルダーケース(2A)、(62A)と前記第２のホルダーケース(2B)、(62B)の間であるホルダーケース(2)、(62)の内側に、冷却風を送風する中間ダクト(4)、(64)を設けると共に、前記第１のホルダーケース(2A)、(62A)の外側には第１の外側ダクト(5A)、(65A)を、前記第２のホルダーケース(2B)、(62B)の外側には第２の外側ダクト(5B)、(65B)を設けて、前記第１の外側ダクト(5A)、(65A)と前記第２の外側ダクト(5B)、(65B)との間に、分割された前記第１のホルダーケース(2A)、(62A)と前記第２のホルダーケース(2B)、(62B)を配設すると共に、前記第１のホルダーケース(2A)、(62A)と前記第２のホルダーケース(2B)、(62B)の間に前記中間ダクト(4)、(64)を配設して、前記中間ダクト(4)、(64)から前記ホルダーケース(2)、(62)に冷却風を通過させて前記外側ダクト(5)、(65)に排気して、前記ホルダーケース(2)、(62)内の電池(1)を冷却する構造としており、
前記中間ダクト(4)、(64)内に、空気の送風方向と平行な仕切板(9)、(69)を配設して、この仕切板(9)、(69)でもって、中間ダクト(4)、(64)を第１のホルダーケース(2A)、(62A)側に配設される第１の中間ダクト(4A)、(64A)と、第２のホルダーケース(2B)、(62B)側に配設される第２の中間ダクト(4B)、(64B)とに分割しており、第１の中間ダクト(4A)、(64A)は第１のホルダーケース(2A)、(62A)に送風し、第２の中間ダクト(4B)、(64B)は第２のホルダーケース(2B)、(62B)に送風するようにしてなる電源装置。
【請求項２】
複数の電池(1)を電池ケース(73)、(83)に２段以上に積層して収納している電源装置であって、前記電池ケース(73)、(83)が、電池(1)の積層方向の中間で、第１のホルダーケース(72A)、(82A)と第２のホルダーケース(72B)、(82B)に分割されて、分割された前記第１のホルダーケース(72A)、(82A)と前記第２のホルダーケース(72B)、(82B)の間に中間ダクト(74)、(84)を設けており、さらに、前記第１のホルダーケース(72A)、(82A)の外側には第１の外側ダクト(75A)、(85A)を、前記第２のホルダーケース(72B)、(82B)の外側には第２の外側ダクト(75B)、(85B)を設けて、前記第１の外側ダクト(75A)、(85A)と前記第２の外側ダクト(75B)、(85B)との間に、分割された前記第１のホルダーケース(72A)、(82A)と前記第２のホルダーケース(72B)、(82B)を配設して、前記第１のホルダーケース(72A)、(82A)と前記第２のホルダーケース(72B)、(82B)の間に中間ダクト(74)、(84)を配設しており、
前記第１の外側ダクト(75A)、(85A)から第１のホルダーケース(72A)、(82A)に冷却風を送風すると共に、第２の外側ダクト(75B)、(85B)から第２ホルダーケース(72B)、(82B)に冷却風を送風して、第１のホルダーケース(72A)、(82A)と第２のホルダーケース(72B)、(82B)を通過して電池(1)を冷却した冷却風を中間ダクト(74)、(84)から排気する構造としており、
前記中間ダクト(74)、(84)内に、空気の送風方向と平行な仕切板(79)、(89)を配設して、この仕切板(79)、(89)でもって、中間ダクト(74)、(84)を、第１のホルダーケース(72A)、(82A)側に配設される第１の中間ダクト(74A)、(84A)と、第２のホルダーケース(72B)、(72B)側に配設される第２の中間ダクト(74B)、(84B)とに分割しており、第１のホルダーケース(72A)、(82A)は冷却風を第１の中間ダクト(74A)、(84A)に排気し、第２のホルダーケース(72B)、(82B)は冷却風を第２の中間ダクト(74B)、(74B)に排気するようにしてなる電源装置。
【請求項３】
前記第１のホルダーケース(2A)、(72A)は前記第２のホルダーケース(2B)、(72B)よりも多段に電池(1)を収納しており、第１の中間ダクト(4A)、(74A)の内幅（ｄ１）を、第２の中間ダクト(4B)、(74B)の内幅（ｄ２）よりも広くしている請求項１又は２に記載される電源装置。
【請求項４】
第１のホルダーケース(2A)、(72A)にｍ段に電池(1)を収納し、第２のホルダーケース(2B)、(72B)にｎ段に電池(1)を収納すると共に、第１の中間ダクト(4A)、(74A)の内幅（ｄ１）と、第２の中間ダクト(4B)、(74B)の内幅（ｄ２）の比率をｍ：ｎとしている請求項３に記載される電源装置。
【請求項５】
各々のホルダーケース(2)、(72)が、一対の対向壁(11)、(711)の内側に複数段に電池(1)を収納すると共に、一対の対向壁(11)、(711)の流入側と排出側を、流入壁(12)、(712)と排出壁(13)、(713)で閉塞して、一対の対向壁(11)、(711)と流入壁(12)、(712)及び排出壁(13)、(713)でもって閉鎖室(14)、(714)を形成して、閉鎖室(14)、(714)に電池(1)を収納しており、
流入壁(12)、(712)は、冷却風を内部に送風する流入口(15)、(715)を両側に開口して、流入口(15)から内部に流入する冷却風を電池(1)と対向壁(11)、(711)との間に送風し、
排出壁(13)、(713)は、内部の冷却風を外部に排出する排出口(16)、(716)を中央部に開口して、電池(1)の表面に沿って送風される冷却風を中央部から外部に送風し、
さらに、対向壁(11)、(711)は、隣接して配設している電池(1)間に突出する凸条(17)、(717)を有すると共に、凸条(17)、(717)の内面への突出高さを風上よりも風下で高くしてなる請求項１又は２に記載される電源装置。
【請求項６】
第１のホルダーケース(2A)、(72A)が、閉鎖室(14)、(714)に、送風方向に向かって、第１の電池(1A)と第２の電池(1B)と第３の電池(1C)を３段に並べて収納しており、
対向壁(11)、(711)は、第１の電池(1A)と第２の電池(1B)との間に第１の凸条(17A)、(717A)を設けて、第２の電池(1B)と第３の電池(1C)との間に第２の凸条(17B)、(717B)を設けて、第２の凸条(17B)、(717B)を第１の凸条(17A)、(717A)よりも高くしている請求項５に記載される電源装置。
【請求項７】
対向壁(11)、(711)が、第２の凸条(17B)、(717B)の両側面を、対向する電池(1)の表面に沿う湾曲面としている請求項６に記載される電源装置。
【請求項８】
排出壁(13)、(713)と対向壁(11)、(711)との境界部分の内側内面を電池(1)の表面に沿う湾曲形状として、電池(1)との間に送風隙間(18)、(718)を設けている請求項５に記載される電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電池を電池ケースに収納している電源装置に関し、とくに、主として自動車を走行させるモーターに電力を供給するのに使用される電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車や、内燃機関とモーターの両方で走行されるハイブリッドカー等の電動車両は、走行用モーターに電力を供給する電源として、電池を多数個接続した電源装置を使用する。
【０００３】
この種の用途に使用される電源装置は、大出力のモーターに電力を供給するために出力電圧を高くしている。このため、多数の電池を直列に接続してこれをホルダーケースに収納している。たとえば、現在市販されているハイブリッドカーに搭載される電源装置は、数百個の電池を直列に接続して、出力電圧を数百Ｖと高くしている。この電源装置は、５〜６個の電池を直列に接続して電池モジュールとし、さらに多数の電池モジュールをホルダーケースに収納して直列に接続している。
【０００４】
ハイブリッドカー等の電動車両に搭載される電源装置は、自動車を急加速するときに大電流放電してモーターを加速し、また、減速するときや坂道を下るときには回生ブレーキによって大電流で充電される。このため、電池が相当に高温になることがある。また、夏期の暑い環境でも使用されるので、電池温度はさらに高温になる。したがって、多数の電池をホルダーケースに収納する電源装置は、内蔵している各々の電池を効率よく、しかも均一に冷却することが大切である。冷却する電池に温度差ができると種々の弊害が発生する。たとえば、温度が高くなった電池は劣化して満充電できる実質充電容量が小さくなる。実質充電容量の低下した電池が直列接続されて同じ電流で充放電されると、過充電となり、あるいは過放電になりやすくなる。満充電できる容量と完全に放電できる容量が小さくなっているからである。電池は、過充電と過放電によって著しく特性が低下する。このため、実質充電容量の小さくなった電池は加速度的に劣化する。とくに、この電池の温度が高温になれば、電池の劣化はさらに大きくなる。このことから、多数の電池をホルダーケースに収納する電源装置は、全ての電池を温度むらが発生しないように均一に冷却することが大切である。
【０００５】
このことを実現するために、種々の構造が開発されている。（特許文献１ないし３参照）
【特許文献１】特開２００１−３１３０９０号公報
【特許文献２】特開２００２−５０４１２号公報
【特許文献３】特開平１１−３２９５１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１と２の電源装置は、本出願人が先に開発したものである。この電源装置は、複数本の電池を直線状に接続した電池モジュールを平行な姿勢としてホルダーケースに収納する。ホルダーケースの内部には、電池モジュールに交差するように冷却風を強制送風して、電池モジュールを冷却する。電池モジュールは、冷却風の送風方向に２段に配設している。さらに、この電源装置は、複数のホルダーケースを並べて外ケースに収納している。この電源装置は、外ケースに収納するホルダーケースの数で、出力電圧を調整できる。さらにまた、各々のホルダーケースは、収納する電池モジュールとの間に送風隙間を設けている。送風隙間は冷却風を送風して、電池モジュールが冷却される。また、各々の電池モジュールを均一に冷却するために、送風方向に並べて収納する電池モジュールの間には、冷却風の流れをコントロールする部材を配設している。
【０００７】
この構造の電源装置は、ホルダーケースに収納する２段の電池モジュールを均一に冷却できる。しかしながら、全体の設置面積を小さくするために、ホルダーケースに多段に電池モジュールを収納すると、各々の電池モジュールを均一に冷却できなくなる。
【０００８】
特許文献３は、ホルダーケースに３段以上に電池モジュールを収納する電源装置を記載する。この電源装置は、複数の電池モジュールを平行な姿勢として、冷却風の送風方向に離して、ホルダーケースに多段に収納している。この電源装置は、電池モジュールの間に冷却風を強制送風して、電池モジュールを冷却している。この冷却構造は、下流側の電池モジュールの冷却効率が上流側よりも低くなって高温になる。この欠点を解消するために、ホルダーケースの最上流位置に、ダミーの電池ユニット等の乱流促進体を設けて、ホルダーケース内に導入する冷却風の流れを乱すことで上流位置における電池モジュールを効率よく冷却している。また、ホルダーケースに、冷却風通流路の途中に冷却風を取り込む補助冷却風の取り入れ口を設けて、下流側での電池の冷却効率を高める構造としている。
【０００９】
この電源装置は、乱流により、あるいは途中に流入させる冷却風で下流側の電池モジュールの冷却効果を向上できる。しかしながら、この構造によっては、全ての電池モジュールを均一な温度に冷却することができない。
【００１０】
本発明は、さらにこの欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、ホルダーケースに多段に電池を収納しながら、電池を効率よく、しかも温度差を少なくして均一に冷却できる電源装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の請求項１の電源装置は、複数の電池１を電池ケース３、６３に２段以上に積層して収納している。電池ケース３、６３は、電池１の積層方向の中間で、第１のホルダーケース２Ａ、６２Ａと第２のホルダーケース２Ｂ、６２Ｂに分割している。さらに、電池ケース３、６３は、分割された第１のホルダーケース２Ａ、６２Ａと第２のホルダーケース２Ｂ、６２Ｂの間であるホルダーケース２、６２の内側に、冷却風を送風する中間ダクト４、６４を設けると共に、第１のホルダーケース２Ａ、６２Ａの外側には第１の外側ダクト５Ａ、６５Ａを、第２のホルダーケース２Ｂ、６２Ｂの外側には第２の外側ダクト５Ｂ、６５Ｂを設けている。電池ケース３、６３は、第１の外側ダクト５Ａ、６５Ａと第２の外側ダクト５Ｂ、６５Ｂとの間に、分割された第１のホルダーケース２Ａ、６２Ａと第２のホルダーケース２Ｂ、６２Ｂを配設すると共に、第１のホルダーケース２Ａ、６２Ａと第２のホルダーケース２Ｂ、６２Ｂの間に中間ダクト４、６４を配設している。電源装置は、中間ダクト４、６４からホルダーケース２、６２に冷却風を通過させて外側ダクト５、６５に排気して、ホルダーケース２、６２内の電池１を冷却する構造としている。さらに、電源装置は、中間ダクト４、６４内に、空気の送風方向と平行な仕切板９、６９を配設して、この仕切板９、６９でもって、中間ダクト４、６４を第１のホルダーケース２Ａ、６２Ａ側に配設される第１の中間ダクト４Ａ、６４Ａと、第２のホルダーケース２Ｂ、６２Ｂ側に配設される第２の中間ダクト４Ｂ、６４Ｂとに分割しており、第１の中間ダクト４Ａ、６４Ａから第１のホルダーケース２Ａ、６２Ａに送風し、第２の中間ダクト４Ｂ、６４Ｂから第２のホルダーケース２Ｂ、６２Ｂに送風している。
【００１２】
本発明の請求項２の電源装置は、複数の電池１を電池ケース７３、８３に２段以上に積層して収納している。電池ケース７３、８３は、電池１の積層方向の中間で、第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂに分割して、分割された第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂの間に中間ダクト７４、８４を設けている。さらに、電池ケース７３、８３は、第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａの外側に第１の外側ダクト７５Ａ、８５Ａを、第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂの外側に第２の外側ダクト７５Ｂ、８５Ｂを設けて、第１の外側ダクト７５Ａ、８５Ａと第２の外側ダクト７５Ｂ、８５Ｂとの間に、分割された第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂを配設して、第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂの間に中間ダクト７４、８４を配設している。電源装置は、第１の外側ダクト７５Ａ、８５Ａから第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａに冷却風を送風すると共に、第２の外側ダクト７５Ｂ、８５Ｂから第２ホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂに冷却風を送風して、第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂを通過して電池１を冷却した冷却風を中間ダクト７４、８４から排気する構造としている。さらに、電源装置は、中間ダクト７４、８４内に、空気の送風方向と平行な仕切板７９、８９を配設して、この仕切板７９、８９でもって、中間ダクト７４、８４を第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａ側に配設される第１の中間ダクト７４Ａ、８４Ａと、第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂ側に配設される第２の中間ダクト７４Ｂ、８４Ｂとに分割しており、第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａが冷却風を第１の中間ダクト７４Ａ、８４Ａに排気し、第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂが冷却風を第２の中間ダクト７４Ｂ、８４Ｂに排気している。
【００１３】
本発明の電源装置は、第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａに第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂよりも多段に電池１を収納し、第１の中間ダクト４Ａ、７４Ａの内幅（Ｗ１）を、第２の中間ダクト４Ｂ、７４Ｂの内幅（Ｗ２）よりも広くすることができる。
【００１４】
本発明の電源装置は、第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａにｍ段に電池１を収納し、第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂにｎ段に電池１を収納すると共に、第１の中間ダクト４Ａ、７４Ａの内幅（Ｗ１）と第２の中間ダクト４Ｂ、７４Ｂの内幅（Ｗ２）の比率をｍ：ｎとすることができる。
【００１５】
本発明の電源装置は、各々のホルダーケース２が、一対の対向壁１１、７１１の内側に複数段に電池１を収納すると共に、一対の対向壁１１、７１１の流入側と排出側を、流入壁１２、７１２と排出壁１３、７１３で閉塞して、一対の対向壁１１、７１１と流入壁１２、７１２及び排出壁１３、７１３でもって閉鎖室１４、７１４を形成して、閉鎖室１４、７１４に電池１を収納することができる。流入壁１２、７１２は、冷却風を内部に送風する流入口１５、７１５を両側に開口して、流入口１５、７１５から内部に流入する冷却風を電池１と対向壁１１、７１１との間に送風し、排出壁１３、７１３は、内部の冷却風を外部に排出する排出口１６、７１６を中央部に開口して、電池１の表面に沿って送風される冷却風を中央部から外部に送風することができる。さらに、対向壁１１、７１１は、隣接して配設している電池１間に突出する凸条１７、７１７を有すると共に、凸条１７、７１７の内面への突出高さを風上よりも風下で高くすることができる。
【００１６】
本発明の電源装置は、第１のホルダーケース２Ａが、閉鎖室１４、７１４に、送風方向に向かって、第１の電池１Ａと第２の電池１Ｂと第３の電池１Ｃを３段に並べて収納すると共に、対向壁１１、７１１が、第１の電池１Ａと第２の電池１Ｂとの間に第１の凸条１７Ａ、７１７Ａを設けて、第２の電池１Ｂと第３の電池１Ｃとの間に第２の凸条１７Ｂ、７１７Ｂを設けて、第２の凸条１７Ｂ、７１７Ｂを第１の凸条１７Ａ、７１７Ａよりも高くすることができる。
【００１７】
本発明の電源装置は、対向壁１１、７１１が、第２の凸条１７Ｂ、７１７Ｂの両側面を、対向する電池１の表面に沿う湾曲面とすることができる。
【００１８】
本発明の電源装置は、排出壁１３、７１３と対向壁１１、７１１との境界部分の内側内面を電池１の表面に沿う湾曲形状として、電池１との間に送風隙間１８、７１８を設けることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の電源装置は、ホルダーケースに多段に電池を収納しながら、全ての電池の温度差を少なくしながら効率よく冷却できる特徴がある。それは、本発明の電源装置が、複数の電池を電池ケースに２段以上に収納すると共に、この電池ケースを中間で分割して第１のホルダーケースと第２のホルダーケースとし、さらに分割された第１と第２のホルダーケースの中間には中間ダクトを設け、また、第１と第２のホルダーケースの外側には外側ダクトを設けて、中間ダクトからホルダーケースに冷却風を送風して外側ダクトに排気し、あるいは外側ダクトからホルダーケースに冷却風を送風して中間ダクトに排気してホルダーケース内の電池を冷却する構造とし、さらにまた、中間ダクトには仕切板を設けて第１の中間ダクトと第２の中間ダクトに分割し、第１の中間ダクトを第１のホルダーケースに連結して、第２の中間ダクトを第２のホルダーケースに連結しているからである。とくにこの構造の電源装置は、電池ケースに多段に収納する電池を、第１のホルダーケースと第２のホルダーケースに分割するので、第１と第２のホルダーケースに収納される電池の段数は約半分となる。たとえば、電池ケースに５段に電池を収納する電源装置にあっては、第１のホルダーケースに３段、第２のホルダーケースに２段に電池を収納する。５段に積層する電池に順番に冷却風を送風して冷却する構造にあっては、風上側の電池は冷たい空気で効率よく冷却されるが風下側の電池は暖かい空気で効率よく冷却できなくなる。これに対して、本発明の電源装置は、５段の電池を３段と２段に分割して冷却風を強制送風するので、風上側と風下側の電池の温度差を少なくして均一に冷却できる。とくに、分割された第１と第２のホルダーケースの間に中間ダクトを設けて、この中間ダクトを第１と第２のホルダーケースに連結して、冷却風を送風するので、第１と第２のホルダーケースに収納される電池は、中間ダクトと外側ダクトとの間にあって強制送風されて均一に冷却される。
【００２０】
さらに、本発明の電源装置は、中間ダクトに仕切板を設ける独特の構造によって、同じ段数に電池を収納し、あるいは異なる段数に電池を収納している第１と第２のホルダーケースの電池を均一な温度に冷却できる特徴がある。それは、仕切板でもって、中間ダクトを第１の中間ダクトと第２の中間ダクトに分割し、第１の中間ダクトを第１のホルダーケースに連結して、第２の中間ダクトを第２のホルダーケースに連結するので、仕切板でもって、第１と第２のホルダーケースに、最適な空気量にコントロールされた冷却風を強制送風できるからである。
【００２１】
たとえば、電池を４段に収納する電源装置にあっては、２段と２段のホルダーケースに収納し、また電池を５段に収納する電源装置にあっては、３段と２段のホルダーケースに分割し、さらにまた電池を６段に収納する電源装置にあっては、３段と３段のホルダーケースに分割し、また電池を７段に収納する電源装置にあっては、４段と３段のホルダーケースに分割して、電池を均一に冷却できる。とくに、本発明の電源装置では、中間ダクトに設けた仕切板でもって、各々のホルダーケースに収納する電池の積層段数に最適な強制送風して、全ての電池を温度差を少なくしてより均一な温度に冷却できる特徴がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための電源装置を例示するものであって、本発明は電源装置を以下のものに特定しない。
【００２３】
さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。
【００２４】
図１の断面図と、図２の斜視図に示す車両用の電源装置は、複数の電池１を電池ケース３に５段に積層して収納している。図の電源装置は、電池１を５段に収納するが、本発明の電源装置は、電池を４段以下に、あるいは６段以上に収納することもできる。電池ケース３は、電池１の積層方向、図において上下の中間で、第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂに分割している。図の電池ケース３は、第１のホルダーケース２Ａを下段に、第２のホルダーケース２Ｂを上段に配設している。分割された第１のホルダーケース２Ａは、第２のホルダーケース２Ｂよりも多段に電池１を収納している。図の電池ケース３は、第１のホルダーケース２Ａには３段に、第２のホルダーケース２Ｂには２段に電池１を収納している。このように、下段に配設する第１のホルダーケース２Ａが、上段に配設する第２のホルダーケース２Ｂよりも多段に電池１を収納する電源装置は、重心を下方に位置させて、安定して支持できる特長がある。また、第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂは、横に６列に電池１を並べて収納している。ホルダーケース２は、全ての電池１を平行な姿勢として、多段、多列に並べて収納している。ただ、ホルダーケースは、７列以上に、あるいは５列以下に電池を並べて収納することもできる。
【００２５】
電池ケース３は、分割された第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂの間となるホルダーケース２の内側に、冷却風を送風するための中間ダクト４を設けている。また、第１のホルダーケース２Ａの外側である下方には、第１の外側ダクト５Ａを設け、第２のホルダーケース２Ｂの外側である上方には、第２の外側ダクト５Ｂを設けている。以上の構造によって、電池ケース３は、第１の外側ダクト５Ａと第２の外側ダクト５Ｂとの間に、分割された第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂを配設し、さらに、第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂの間に中間ダクト４を配設している。ホルダーケース２は、中間ダクト４と外側ダクト５に冷却風を送風できるように、中間ダクト４に連結して、また外側ダクト５に連結して、冷却風の流入口６と排出口７を開口している。
【００２６】
図１の電源装置は、中間ダクト４からホルダーケース２に冷却風を通過させて、外側ダクト５から排気して、ホルダーケース２内の電池１を冷却する。この電源装置は、中間ダクト４に連結する流入口６と、外側ダクト５に連結する排出口７を電池ケース３に設けている。さらに、図の電源装置は、中間ダクト４に冷却風を強制送風する冷却ファン８を、ホルダーケース２の流入口６に連結している。図の電源装置は、冷却ファン８から強制送風される冷却風を流入口６から中間ダクト４に供給し、中間ダクト４からホルダーケース２に通過させて、外側ダクト５から排気して排出口７から排出する。ただし、本発明の電源装置は、詳細には後述するが、外側ダクトからホルダーケースに冷却風を通過させて中間ダクトから排気して、ホルダーケース内の電池を冷却する構造とすることもできる。
【００２７】
第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂの電池１を均一に冷却して、温度差を少なくするために、図１に示す電源装置は、中間ダクト４の内部を仕切板９で上下に区画している。図に示す中間ダクト４は、空気の送風方向と平行となるように、上下の中間に仕切板９を設けて、内部を第１の中間ダクト４Ａと第２の中間ダクト４Ｂに区画している。図の中間ダクト４は、仕切板９の下側を第１の中間ダクト４Ａとして第１のホルダーケース２Ａに連結し、仕切板９の上側を第２の中間ダクト４Ｂとして第２のホルダーケース２Ｂに連結している。第１の中間ダクト４Ａは第１のホルダーケース２Ａに送風し、第２の中間ダクト４Ｂは第２のホルダーケース２Ｂに送風する。
【００２８】
第１の中間ダクト４Ａは第２の中間ダクト４Ｂよりも内幅を広くしている。図１の電源装置は、第１の中間ダクト４Ａの内幅（ｄ１）を第２の中間ダクト４Ｂの内幅（ｄ２）よりも広くしている。とくに、図１の電源装置は、第１のホルダーケース２Ａに３段、第２のホルダーケース２Ｂに２段に電池１を収納して、第１の中間ダクト４Ａの内幅（ｄ１）と、第２の中間ダクト４Ｂの内幅（ｄ２）との比率を３：２としている。この電源装置は、第１の中間ダクト４Ａの内幅（ｄ１）を、第２の中間ダクト４Ｂの内幅（ｄ２）よりも広くして冷却風の循環量を多くして、３段に収納される電池１を冷却風で効果的に冷却して、全ての電池１の温度差を少なくしている。
【００２９】
さらに、電源装置は、第１のホルダーケースにｍ段、第２のホルダーケースにｎ段に電池を収納して、第１の中間ダクトの内幅（ｄ１）と、第２の中間ダクトの内幅の比率をｍ：ｎとすることもできる。ただし、第１の中間ダクトの内幅（ｄ１）と第２の中間ダクトの内幅（ｄ２）の比率のｍ：ｎは、有効数字を１桁とするので、四捨五入してｍとｎになる比率とすることができる。たとえば、図１に示すように、第１のホルダーケース２Ａに３段、第２のホルダーケース２Ｂに２段に電池１を収納する電源装置にあっては、第１の中間ダクト４Ａの内幅（ｄ１）と、第２の中間ダクト４Ｂの内幅（ｄ２）の比率を３：２とするものであるが、３は四捨五入して３となる数値、すなわち２．６〜３．４の範囲を含み、また、２は四捨五入して２となる範囲、すなわち１．６〜２．４の範囲を含むものとする。この電源装置は、第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂに電池１を多段に収納し、しかも収納する電池１の段数を同じとし、あるいは異なる段数として、多段に収納される第１のホルダーケース２Ａの電池１と、第２のホルダーケース２Ｂの電池１を冷却風で均一な温度に冷却できる。
【００３０】
さらに、図１の電源装置は、第２の外側ダクト５Ｂの内幅（Ｗ２）を、第１の外側ダクト５Ａの内幅（Ｗ１）よりも狭くしている。とくに、図１の電源装置は、第１のホルダーケース２Ａに３段、第２のホルダーケース２Ｂに２段に電池１を収納して、第１の外側ダクト５Ａの内幅（Ｗ１）と、第２の外側ダクト５Ｂの内幅（Ｗ２）との比率を３：２としている。この電源装置は、第２の外側ダクト５Ｂの内幅（Ｗ２）を狭くして冷却風の循環量を少なくし、第１の外側ダクト５Ａの内幅（Ｗ１）を広くして冷却風の循環量を多くして、３段に収納される電池１を冷却風で効果的に冷却して、全ての電池１の温度差を少なくしている。この電源装置は、第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂの電池１を均一に冷却して、温度差を少なくできる。
【００３１】
さらに、図示しないが、電源装置は、第１のホルダーケースにｍ段、第２のホルダーケースにｎ段に電池を収納して、第１の外側ダクトの内幅（Ｗ１）と、第２の外側ダクトの内幅（Ｗ２）の比率をｍ：ｎとすることもできる。以上のように、中間ダクト４と外側ダクト５の両方の内幅を、第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂに収納する電池１の段数の比率とする電源装置は、第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂに収納する電池１の温度差をより少なくして、均一に冷却できる特徴がある。
【００３２】
ただ、電源装置は、図３に示すように、第１の外側ダクト４５Ａの内幅（Ｗ１）と、第２の外側ダクト４５Ｂの内幅（Ｗ２）の比率を同じ幅、すなわち、Ｗ１：Ｗ２を１：１とすることもできる。この電源装置も、仕切板９で区画された第１の中間ダクト４Ａの内幅（ｄ１）を、第２の中間ダクト４Ｂの内幅（ｄ２）よりも広くして冷却風の循環量を多くし、３段に収納される電池１を冷却風で効果的に冷却して、第１のホルダーケース２Ａと第２のホルダーケース２Ｂの電池１を均一に冷却できる。
この図において、４３は電池ケースを、４５は外側ダクトを示している。
【００３３】
さらに、図４に示す電源装置は、電池ケース５３が、第１の中間ダクト５４Ａと第２の中間ダクト５４Ｂの内幅を、冷却風の送風方向に従って狭くしている。この電源装置は、仕切板５９を次第に厚くして、中間ダクト５４の内幅を次第に狭くしている。この電源装置は、第１の中間ダクト５４Ａと第２の中間ダクト５４Ｂの内幅の比率が全ての部分で一定となる形状に、仕切板５９を次第に厚くしている。この電源装置は、中間ダクト５４の内部まで均一に冷却風を送風して、電池１をより均一に冷却できる。ただ、電源装置は、第１の中間ダクトと第２の中間ダクトの内幅が次第に狭くなるように、２枚の仕切板を中間ダクトに傾斜姿勢で配設することもできる。さらに、この電源装置の外側ダクト５５は、第１の外側ダクト５５Ａの内幅（Ｗ１）と、第２の外側ダクト５５Ｂの内幅（Ｗ２）の比率を同じ幅、すなわち、Ｗ１：Ｗ２を１：１としている。ただ、電源装置は、第２の外側ダクトの内幅（Ｗ２）を、第１の外側ダクトの内幅（Ｗ１）よりも狭くすることもできる。
【００３４】
さらにまた、図５の電源装置は、電池ケース６３が、第１のホルダーケース６２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂの両方に同じ段数、すなわち２段に電池１を収納して、第１の中間ダクト６４Ａの内幅（ｄ１）と、第２の中間ダクト６４Ｂの内幅（ｄ２）の比率を同じ幅、すなわち、ｄ１：ｄ２を１：１としている。この電源装置は、仕切板６９で区画された第１の中間ダクト６４Ａと第２の中間ダクト６４Ｂに等しく冷却風を送風して、第１のホルダーケース６２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂの電池１を均一に冷却できる。さらに、この電源装置の外側ダクト６５は、第１の外側ダクト６５Ａの内幅（Ｗ１）と、第２の外側ダクト６５Ｂの内幅（Ｗ２）の比率を同じ幅、すなわち、Ｗ１：Ｗ２を１：１としている。
【００３５】
さらに、図６と図７に示す車両用の電源装置は、外側ダクト７５、８５からホルダーケース７２、８２に冷却風を通過させて中間ダクト７４、８４から排気して、ホルダーケース７２、８２内の電池１を冷却する構造としている。この電源装置は、外側ダクト７５，８５に連結する流入口７６、８６と、中間ダクト７４、８４に連結する排出口７７、８７を電池ケース７３、８３に設けている。さらに、図の電源装置は、冷却風を強制送風する冷却ファン８を、ホルダーケース７２、８２の排出口７７、８７に連結している。図の冷却ファン８は、排出口７７、８７から吸気して、電池ケース７３、８３内に冷却風を強制送風する構造としている。ただ、冷却ファンは、流入口から冷却風を強制送風することもできる。これらの図の電源装置は、冷却ファン８で強制送風される冷却風を流入口７６、８６から外側ダクト７５、８５に供給し、外側ダクト７５、８５からホルダーケース７２、８２に通過させ、さらに中間ダクト７４、８４を通過させて排出口７７、８７から排出する。
【００３６】
電池ケース７３、８３は、第１の外側ダクト７５Ａ、８５Ａと第２の外側ダクト７５Ｂ、８５Ｂとの間に、分割された第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂを配設し、さらに、第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂの間に中間ダクト７４、８４を配設している。ホルダーケース７２、８２は、第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂの電池１を均一に冷却して、温度差を少なくするために、中間ダクト７４、８４の内部を仕切板７９、８９で上下に区画している。図の中間ダクト７４、８４は、仕切板７９、８９の下側を第１の中間ダクト７４Ａ、８４Ａとして第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａに連結し、仕切板７９、８９の上側を第２の中間ダクト７４Ｂ、８４Ｂとして第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂに連結している。以上の構造の電源装置は、下側の流入口７６、８６から流入する冷却風を、第１の外側ダクト７５Ａ、８５Ａ→第１のホルダーケース７２Ａ、８２Ａ→第１の中間ダクト７４Ａ、８４Ａと通過させて排出口７７、８７から排気し、上側の流入口７６、８６から流入する冷却風を、第２の外側ダクト７４Ｂ、８４Ｂ→第２のホルダーケース７２Ｂ、８２Ｂ→第２の中間ダクト７４Ｂ、８４Ｂと通過させて排出口７７、８７から排気する。
【００３７】
図６の電源装置は、第１のホルダーケース７２Ａには３段に、第２のホルダーケース７２Ｂには２段に電池１を収納している。したがって、この電源装置は、第１の中間ダクト７４Ａの内幅（ｄ１）を第２の中間ダクト７４Ｂの内幅（ｄ２）よりも広くしている。とくに、図６の電源装置は、第１のホルダーケース７２Ａに３段、第２のホルダーケース７２Ｂに２段に電池１を収納して、第１の中間ダクト７４Ａの内幅（ｄ１）と、第２の中間ダクト７４Ｂの内幅（ｄ２）との比率を３：２としている。この電源装置は、第１の中間ダクト７４Ａの内幅（ｄ１）を、第２の中間ダクト７４Ｂの内幅（ｄ２）よりも広くして冷却風の循環量を多くして、３段に収納される電池１を冷却風で効果的に冷却して、全ての電池１の温度差を少なくしている。
【００３８】
また、図７の電源装置は、第１のホルダーケース８２Ａと第２のホルダーケース８２Ｂの両方に同じ段数、すなわち２段に電池１を収納して、第１の中間ダクト８４Ａの内幅（ｄ１）と、第２の中間ダクト８４Ｂの内幅（ｄ２）の比率を同じ幅、すなわち、ｄ１：ｄ２を１：１としている。この電源装置は、仕切板８９で区画された第１の中間ダクト８４Ａと第２の中間ダクト８４Ｂから等しく冷却風を排気して、第１のホルダーケース８２Ａと第２のホルダーケース８２Ｂの電池１を均一に冷却できる。
【００３９】
電池１は、複数の素電池を直列に直線状に連結した電池モジュールの状態で、ホルダーケース２に収納される。電池モジュールは、たとえば４個の素電池を直線状に連結している。ただ、電池モジュールは、３個以下、あるいは５個以上の素電池を連結することもできる。素電池はニッケル水素電池である。ただ、素電池はリチウムイオン二次電池やニッケルカドミウム電池等の他の二次電池とすることもできる。図の電池モジュールは、円筒型電池を直線状に連結して円柱状としている。
【００４０】
電池１である電池モジュールは、ホルダーケース２に収納されて、バスバー（図示せず）で直列に接続される。バスバーは、ホルダーケース２のエンドプレート（図示せず）に固定される。エンドプレートは、電池モジュールの両端面に位置してホルダーケース２に固定される。エンドプレートは、プラスチック等の絶縁材で成形されて、電池モジュールの両端に設けている電極端子に固定されるバスバーを定位置に連結している。バスバーは隣接する電池モジュールを直列に接続する金属板である。エンドプレートは、バスバーをネジ止して電池モジュールに固定されて、ホルダーケース２の定位置に固定される。
【００４１】
以上の実施例のホルダーケースは、電池モジュールを平行な姿勢で、冷却風の送風方向（図において上下方向）に複数段に並べて収納している。図１、図３、図４、及び図６に示す電源装置は、第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａに３段に、第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂに２段に電池モジュールを並べて収納している。ここで、図８と図９は、図１、図３、及び図４に示す電源装置のホルダーケース２の拡大断面図であり、図８は第１のホルダーケース２Ａを、図９は第２のホルダーケース２Ｂを示している。また、図１０は、図６に示す電源装置のホルダーケース２の拡大断面図を示している。
【００４２】
第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａは、内部を複数の閉鎖室１４、７１４に区画し、第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂは、内部を複数の閉鎖室２４、７２４に区画して、各々の閉鎖室１４、２４、７１４、７２４に複数段に電池１を収納している。第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａと第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂは、一対の対向壁１１、２１、７１１、７２１の内側に複数段に電池１を収納すると共に、一対の対向壁１１、２１、７１１、７２１の流入側と排出側を、流入壁１２、２２、７１２、７２２と排出壁１３、２３、７１３、７２３で閉塞して、一対の対向壁１１、２１、７１１、７２１と流入壁１２、２２、７１２、７２２及び排出壁１３、２３、７１３、７２３でもって閉鎖室１４、２４、７１４、７２４を形成して、閉鎖室１４、２４、７１４、７２４に電池１を収納している。
【００４３】
図８と図１０に示す第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａは、一対の対向壁１１、７１１の間に１列３段に電池１を収納する。この第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａは、送風方向に向かって（図８において上から下に、図１０において下から上に向かって）、第１の電池１Ａと、第２の電池１Ｂと、第３の電池１Ｃを３段に並べて収納している。図９と図１０に示す第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂは、一対の対向壁２１、７２１の間に１列２段に電池１を収納する。この第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂは、送風方向に向かって（図９において下から上に、図１０において上から下に向かって）、第４の電池１Ｄと、第５の電池１Ｅを２段に並べて収納している。第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａと第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂは、収納している電池１に冷却風を送風するための流入口１５、２５、７１５、７２５と排出口１６、２６、７１６，７２６とを開口している。流入口１５、２５、７１５、７２５からホルダーケース２、７２に流入される冷却風は、電池１を冷却して排出口１６、２６、７１６、７２６から排出される。
【００４４】
第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａと第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂは、流入口１５、２５、７１５、７２５を流入壁１２、２２、７１２、７２２に開口して、排出口１６、２６、７１６、７２６を排出壁１３、２３、７１３、７２３に開口している。流入口１５、７１５は、流入壁１２、７１２の両側に開口されて、内部に流入させる冷却風を、第１の電池１Ａと対向壁１１、７１１との間に送風する。図８の流入壁１２は、対向壁１１の内面の真上に流入口１５を開口しており、図１０の流入壁７１２は、対向壁７１１の内面の真下に流入口７１５を開口している。これらの流入口１５、７１５は、対向壁１１、７１１の内面に沿って冷却風を送風して、対向壁１１、７１１と第１の電池１Ａとの間に冷却風を通過させる。流入口２５、７２５は、流入壁２２、７２２の両側に開口されて、内部に流入させる冷却風を、第４の電池１Ｄと対向壁２１、７２１との間に送風する。図９の流入壁２２は、対向壁２１の内面の真下に流入口２５を開口しており、図１０の流入壁７２２は、対向壁７２１の内面の真上に流入口２５を開口している。これらの流入口２５、７２５は、対向壁２１、７２１の内面に沿って冷却風を送風して、対向壁２１、７２１と第４の電池１Ｄとの間に冷却風を通過させる。
【００４５】
流入口１５、２５、７１５、７２５は、流入壁１２、２２、７１２、７２２の両側に開口されるが、必ずしも図に示すように対向壁１１、２１、７１１、７２１の内面の真上や真下には特定しない。たとえば、対向壁の内面の真上や真下から多少は中央に位置するように開口することもできる。ただ、流入口が流入壁の中央に開口されると、冷却風が第１の電池または第４の電池を他の電池よりも過冷却する弊害が発生する。第１の電池１Ａや第４の電池１Ｄは、その両側部分にあって、対向壁１１、２１、７１１、７２１に接近する第１の送風隙間１８Ａ、２８Ａ、７１８Ａ、７２８Ａでの熱交換量を大きくするが、他の部分での熱交換量を大きくしない。第１の電池１Ａまたは第４の電池１Ｄを冷却する冷却風は、他の電池を冷却する冷却風よりも温度が低く、狭い送風隙間で効率よく電池を冷却する。
【００４６】
仮に、流入口が流入壁の中央に開口されると、流入口からホルダーケース内に流入した冷却風は、電池の流入壁側の半分の表面に沿って流動して、電池を冷却する。第１の電池と第４の電池は、流入壁側の外面を冷却風で冷却することなく、両側にできる対向壁との送風隙間でのみ冷却して、他の電池の冷却バランスを均一にする。このことを実現するために、流入口１５、２５、７１５、７２５は流入壁１２、２２、７１２、７２２の中央には開口されず、対向壁１１、２１、７１１、７２１の真上や真下から中央に偏在して開口するとしても、流入口１５、２５、７１５、７２５の位置は、対向壁１１、２１、７１１、７２１の内面の真上や真下と、流入壁１２、２２、７１２、７２２の中央の中間よりも外側に開口される。
【００４７】
流入口１５、２５、７１５、７２５に対して、排出口１６、２６、７１６、７２６は、排出壁１３、２３、７１３、７２３の中央に沿って開口される。図８の第１のホルダーケース２Ａにおいては、閉鎖室１４から排出される冷却風を、第３の電池１Ｃの下部に沿って送風させて、第３の電池１Ｃを効率よく冷却するためであり、図１０の第１のホルダーケース７２Ａにおいては、閉鎖室７１４から排出される冷却風を、第３の電池１Ｃの上部に沿って送風させて、第３の電池１Ｃを効率よく冷却するためである。また、図９の第２のホルダーケース２Ｂにおいては、閉鎖室２４から排出される冷却風を、第５の電池１Ｅの上部に沿って送風させて、第５の電池１Ｅを効率よく冷却するためであり、図１０の第２のホルダーケース７２Ｂにおいては、閉鎖室７２４から排出される冷却風を、第５の電池１Ｅの下部に沿って送風させて、第５の電池１Ｅを効率よく冷却するためである。図８において、排出壁１３の中央に開口される排出口１６は、電池の両側に分流された冷却風を、第３の電池１Ｃの下半分に沿って送風し、排出壁１３の中央部に集めて排出し、図１０において、排出壁７１３の中央に開口される排出口７１６は、電池の両側に分流された冷却風を、第３の電池１Ｃの上半分に沿って送風し、排出壁７１３の中央部に集めて排出する。また、図９において、排出壁２３の中央に開口される排出口２６は、電池１の両側に分流された冷却風を、第５の電池１Ｅの上半分に沿って送風し、排出壁２３の中央部に集めて排出し、図１０において、排出壁７２３の中央に開口される排出口７２６は、電池１の両側に分流された冷却風を、第５の電池１Ｅの下半分に沿って送風し、排出壁７２３の中央部に集めて排出する。図のホルダーケース２、７２は、排出壁１３、２３、７１３、７２３と対向壁１１、２１、７１１、７２１との境界部分の内側内面を電池１の表面に沿う湾曲形状としている。このように、排出側の内側内面を電池１の表面に沿う湾曲形状とするホルダーケース２、７２は、電池１の表面に沿って冷却風を送風し、排出口１６、２６、７１６、７２６に集合させて外部に排気できる。このため、排出側の電池を効率よく冷却して、冷却風の温度上昇による熱交換量の減少を補正して、電池１の温度差を少なくできる。
【００４８】
さらに、図８ないし図１０のホルダーケース２、７２は、各段の電池１と対向壁１１、２１、７１１、７２１との間の送風隙間１８、２８、７１８、７２８の送風状態をコントロールするために、対向壁１１、２１、７１１、７２１の内面に凸条１７、２７、７１７、７２７を突出して設けている。凸条１７、２７、７１７、７２７は、隣接して配設している電池１間に突出して設けられる。
【００４９】
冷却風が電池モジュールを冷却する熱交換量は、冷却風と電池モジュールの温度差と、冷却風の流速と、送風される冷却風との接触面積で変化する。熱交換量は、冷却風と電池モジュールの温度差が少なくなると小さくなる。したがって、冷却風の温度が高くなって、電池モジュールの温度差が小さくなると、熱交換量は小さくなる。冷却風の温度は、風下になると電池モジュールの熱を奪って上昇する。したがって、風下の電池モジュールは、冷却風の温度が高くなって熱交換量が減少する。
【００５０】
冷却風の流速を速くして、送風される冷却風との接触面積を大きくして、熱交換量を大きくできる。凸条１７、２７、７１７、７２７の突出高さは、電池１の表面に送風される冷却風の流速と接触面積を特定する。凸条の突出高さが高くなると、凸条が電池の表面に接近して、電池との間にできる送風隙間を狭くする。また、突出高さの高い凸条は、電池との間にできる送風隙間の面積も広くする。したがって、冷却風の温度が次第に高くなって、温度に起因する熱交換量の低下を、凸条１７、２７、７１７、７２７で補正して、全体の電池１を均一に冷却する。
【００５１】
図８と図１０に示す第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａは、凸条１７、７１７の内面への突出高さを、風上よりも風下で高くして、風下の電池１の送風隙間１８、７１８の領域、すなわち電池１との接触面積を広くし、あるいは、送風隙間１８、７１８の間隔を狭くしている。図８と図１０の第１のホルダーケース２、７２の対向壁１１、７１１は、第１の電池１Ａ、７１Ａと第２の電池１Ｂとの間に第１の凸条１７Ａ、７１７Ａを設け、第２の電池１Ｂと第３の電池１Ｃとの間に第２の凸条１７Ｂ、７１７Ｂを設けている。第２の凸条１７Ｂ、７１７Ｂは第１の凸条１７Ａ、７１７Ａよりも高く、第１の凸条１７Ａ、７１７Ａよりも電池１の表面に接近している。
【００５２】
さらに、図８と図１０の対向壁１１、７１１は、第２の凸条１７Ｂ、７１７Ｂの両側面を、対向する電池１の表面に沿う湾曲面としている。この凸条１７、７１７は、電池１との間に均一な送風隙間１８、７１８を設けて、スムーズに冷却風を送風できる。また、図８と図１０の第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａは、排出壁１３、７１３と対向壁１１、７１１との境界部分の内側内面を第３の電池１Ｃの表面に沿う湾曲形状としている。このように、排出側の内側内面を第３の電池１Ｃの表面に沿う湾曲形状とする第１のホルダーケース２Ａは、電池１の表面に沿って冷却風を送風し、排出口１６、７１６に集合させて外部に排気できる。このため、第３の電池１Ｃを効率よく冷却して、冷却風の温度上昇による熱交換量の減少を補正して、電池１の温度差を少なくできる。
【００５３】
以上の第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａは、第１の電池１Ａには、両側部分にのみ第１の送風隙間１８Ａ、７１８Ａを設け、第２の電池１Ｂには、風下側の半分の部分に第２の送風隙間１８Ｂ、８１８Ｂを設け、第３の電池１Ｃには、風上側と風下側の両方の表面に第３の送風隙間１８Ｃ、７１８Ｃを設けて、第１の送風隙間１８Ａ、７１８Ａから第３の送風隙間１８Ｃ、７１８Ｃに向かって、冷却風が電池１の表面に沿って送風される送風隙間１８、７１８の面積を広くしている。
【００５４】
さらに、図８に示す第１のホルダーケース２、７２においては、第２の凸条１７Ｂ、７１７Ｂを第１の凸条１７Ａ、７１７Ａよりも高くすることで、第３の送風隙間１８Ｃ、７１８Ｃの間隔を第２の送風隙間１８Ｂ、７１８Ｂの間隔よりも狭くして、第３の電池１Ｃの表面に沿って送風される冷却風の流速を、第２の電池１Ｂの表面を流れる冷却風の流速よりも速くしている。
【００５５】
３段に電池１を収納する第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａは、図示しないが、第１の電池と第２の電池との間に設ける第１の凸条を必ずしも設ける必要はない。それは、第２の電池の風下側の半分に、第２の凸条で送風隙間を設けて冷却できるからである。ここに設ける第２の送風隙間は、電池の両側に設ける第１の送風隙間よりも幅を広くして冷却風との接触面積を広くし、あるいは間隔を狭くし、また、第３の送風隙間よりも幅を狭くして冷却風との接触面積を狭くし、あるいは間隔を広くして、第１の電池モジューと第２の電池と第３の電池を均一に冷却できるからである。
【００５６】
図９と図１０の対向壁２１、７２１は、凸条２７、７２７の両側面を、対向する電池１の表面に沿う湾曲面としている。この凸条２７、７２７は、電池１との間に均一な送風隙間２８、７２８を設けて、スムーズに冷却風を送風できる。図の第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂは、第４の電池１Ｄには、風下側の半分の部分に第１の送風隙間２８Ａ、７２８Ａを設け、第５の電池１Ｅには、風上側と風下側の両方の表面に第２の送風隙間２８Ｂ、７２８Ｂを設けて、第１の送風隙間２８Ａ、７２８Ａから第２の送風隙間２８Ｂ、７２８Ｂに向かって、冷却風が電池１の表面に沿って送風される送風隙間１８、７１８の面積を広くしている。
【００５７】
以上のホルダーケース２、７２は、第１のホルダーケース２Ａ、７２Ａを、電池１を３段に収納する構造とし、第２のホルダーケース２Ｂ、７２Ｂを、電池１を２段に収納できる構造としている。ただ、ホルダーケースは、第１のホルダーケースに４段以上に、第２のホルダーケースに３段以上に電池を収納できる構造として、第１のホルダーケースに第２のホルダーケースよりも多段に電池を収納することもできる。これらのホルダーケースは、図示しないが、対向壁に設ける複数の凸条の高さや形状を変更して送風隙間の間隔を調整し、多段に収納される電池を均一に冷却できる構造とする。
【００５８】
さらに、図５と図７に示すように、第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂに、同じ段数に電池モジュールを並べて収納するホルダーケース６２、８２は、第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂとを上下対称の形状とすることができる。図５と図７に示す電源装置は、第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂに、各々２段ずつに電池１を収納している。ここで、図１１は、図５に示す電源装置のホルダーケース６２の拡大断面図を示しており、図１２は、図７に示す電源装置のホルダーケース８２の拡大断面図を示している。
【００５９】
図１１と図１２に示すように、第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂは、内部を複数の閉鎖室６２４、８２４に区画して、各々の閉鎖室６２４、８２４に複数段に電池１を収納している。第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂは、一対の対向壁６２１、８２１の内側に複数段に電池１を収納すると共に、一対の対向壁６２１、８２１の流入側と排出側を、流入壁６２２、８２２と排出壁６２３、８２３で閉塞して、一対の対向壁６２１、８２１と流入壁６２２、８２２及び排出壁６２３、８２３でもって閉鎖室６２４、８２４を形成して、閉鎖室６２４、８２４に電池１を収納している。
【００６０】
第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａは、送風方向に向かって（図１１において上から下に、図１２において下から上に向かって）、第１の電池１ａと、第２の電池１ｂを２段に並べて収納している。第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂは、送風方向に向かって（図１１において下から上に、図１２において上から下に向かって）、第３の電池１ｃと、第４の電池１ｄを２段に並べて収納している。第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂは、収納している電池１に冷却風を送風するための流入口６２５、８２５と排出口６２６、８２６とを開口している。流入口６２５、８２５からホルダーケース２、７２に流入される冷却風は、電池１を冷却して排出口６２６、８２６から排出される。第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂは、流入口６２５、８２５を流入壁６２２、８２２に開口して、排出口６２６、８２６を排出壁６２３、８２３に開口している。流入口６２５、８２５と排出口６２６、８２６は、前述の図９に示すホルダーケース２と同様の位置に開口して、各段の電池１を均一に冷却できる。
【００６１】
さらに、各段の電池１と対向壁６２１、８２１との間の送風隙間６２８、８２８の送風状態をコントロールするために、対向壁６２１、８２１の内面に凸条６２７、８２７を突出して設けている。図の対向壁６２１、８２１は、凸条６２７、８２７の両側面を、対向する電池１の表面に沿う湾曲面としている。この凸条６２７、８２７は、電池１との間に均一な送風隙間６２８、８２８を設けて、スムーズに冷却風を送風できる。図のホルダーケース６２、８２は、第１の電池１ａと第３の電池１ｃには、風下側の半分の部分に第１の送風隙間６２８Ａ、８２８Ａを設け、第２の電池１ｂと第４の電池１ｄには、風上側と風下側の両方の表面に第２の送風隙間６２８Ｂ、８２８Ｂを設けて、第１の送風隙間６２８Ａ、８２８Ａから第２の送風隙間６２８Ｂ、８２８Ｂに向かって、冷却風が電池１の表面に沿って送風される送風隙間６２８、８２８の面積を広くしている。
【００６２】
図５と図７のホルダーケース６２、８２は、第１のホルダーケース６２Ａ、８２Ａと第２のホルダーケース６２Ｂ、８２Ｂに、電池１を２段に収納できる構造としている。ただ、ホルダーケースは、第１のホルダーケースと第２のホルダーケースに３段以上に電池を収納できる構造として、第１のホルダーケースと第２のホルダーケースに、同じ段数に電池を収納することもできる。これらのホルダーケースは、図示しないが、対向壁に設ける複数の凸条の高さや形状を変更して送風隙間の間隔を調整し、多段に収納される電池を均一に冷却できる構造とする。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の一実施例にかかる電源装置の断面図である。
【図２】本発明の一実施例にかかる電源装置の斜視図である。
【図３】本発明の他の実施例にかかる電源装置の断面図である。
【図４】本発明の他の実施例にかかる電源装置の断面図である。
【図５】本発明の他の実施例にかかる電源装置の断面図である。
【図６】本発明の他の実施例にかかる電源装置の断面図である。
【図７】本発明の他の実施例にかかる電源装置の断面図である。
【図８】図１に示す電源装置の第１のホルダーケースの拡大断面図である。
【図９】図１に示す電源装置の第２のホルダーケースの拡大断面図である。
【図１０】図６に示す電源装置のホルダーケースの拡大断面図である。
【図１１】図５に示す電源装置のホルダーケースの拡大断面図である。
【図１２】図７に示す電源装置のホルダーケースの拡大断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１…電池
１Ａ…第１の電池
１Ｂ…第２の電池
１Ｃ…第３の電池
１Ｄ…第４の電池
１Ｅ…第５の電池
１ａ…第１の電池
１ｂ…第２の電池
１ｃ…第３の電池
１ｄ…第４の電池
２、６２、７２、８２…ホルダーケース
２Ａ、６２Ａ、７２Ａ、８２Ａ…第１のホルダーケース
２Ｂ、６２Ｂ、７２Ｂ、８２Ｂ…第２のホルダーケース
３、４３、５３、６３、７３、８３…電池ケース
４、５４、６４、７４、８４…中間ダクト
４Ａ、５４Ａ、６４Ａ、７４Ａ、８４Ａ…第１の中間ダクト
４Ｂ、５４Ｂ、６４Ｂ、７４Ｂ、８４Ｂ…第２の中間ダクト
５、４５、５５、６５、７５、８５…外側ダクト
５Ａ、４５Ａ、５５Ａ、６５Ａ、７５Ａ、８５Ａ…第１の外側ダクト
５Ｂ、４５Ｂ、５５Ｂ、６５Ｂ、７５Ｂ、８５Ｂ…第２の外側ダクト
６、７６、８６…流入口
７、７７、８７…排出口
８…冷却ファン
９、５９、６９、７９、８９…仕切板
１１、７１１…対向壁
１２、７１２…流入壁
１３、７１３…排出壁
１４、７１４…閉鎖室
１５、７１５…流入口
１６、７１６…排出口
１７、７１７…凸条
１７Ａ、７１７Ａ…第１の凸条
１７Ｂ、７１７Ｂ…第２の凸条
１８、７１８…送風隙間
１８Ａ、７１８Ａ…第１の送風隙間
１８Ｂ、７１８Ｂ…第２の送風隙間
１８Ｃ、７１８Ｃ…第３の送風隙間
２１、６２１、７２１、８２１…対向壁
２２、６２２、７２２、８２２…流入壁
２３、６２３、７２３、８２３…排出壁
２４、６２４、７２４、８２４…閉鎖室
２５、６２５、７２５、８２５…流入口
２６、６２６、７２６、８２６…排出口
２７、６２７、７２７、８２７…凸条
２８、６２８、７２８、８２８…送風隙間
２８Ａ、６２８Ａ、７２８Ａ、８２８Ａ…第１の送風隙間
２８Ｂ、６２８Ｂ、７２８Ｂ、８２８Ｂ…第２の送風隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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