(57)【要約】【課題】設備が不要で、組付工数の低減が図れるモールを提供することを課題とする。【解決手段】エンドキャップ２５は、モール本体２３の端面の開口２３ｂから内部空間に挿入され、エンドキャップ本体部２７と、エンドキャップ本体部２７に基端部が回転可能に設けられ、回転端部側には、モール本体２３の端面の開口２３ｂから内部空間に挿入された状態で、モール本体２３の折曲部（被係合部）２３ａと係脱可能な爪部（係合部）３５、及び、爪部３５が折曲部２３ａに係合した際に、モール本体２３の第１突起２８に当接可能で、第１突起２８に当接することにより、エンドキャップ２５がモール本体２３の開口２３ｂから抜ける方向の移動を禁止する第２突起３７が形成されたエンドキャップ可動部２９とからなる。【選択図】図１
2008105504.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端面が開口となるように成形されたモール本体と、
該モール本体の端面の開口から内部空間に挿入され、前記モール本体の端面を塞ぐエンドキャップとからなるモールにおいて、
前記モール本体の内部空間には第１ストッパ部と、被係合部とが設けられ、
前記エンドキャップは、
前記モール本体の端面の開口から内部空間に挿入されるエンドキャップ本体部と、
該エンドキャップ本体部に基端部が回転可能に設けられ、回転端部側には、前記モール本体の端面の開口から内部空間に挿入された状態で、前記被係合部と係脱可能な係合部、及び、該係合部が前記被係合部に係合した際に、前記第１ストッパ部と当接することにより、前記エンドキャップが前記モール本体の開口から抜ける方向の移動を禁止する第２ストッパ部が形成されたエンドキャップ可動部と、
からなることを特徴とするモール。
【請求項２】
前記第１ストッパ部、前記第２ストッパ部のうち、少なくともどちらか一方のストッパ部には、他方のストッパ部が押接する斜面が形成され、
該斜面は、前記エンドキャップが前記モール本体の開口から挿入され、前記エンドキャップ可動部の係合部が前記モール本体の被係合部に係合する方向に回転し、前記第２ストッパ部が前記第１ストッパ部に押接すると、エンドキャップを前記モールの内部空間内へ引き込む方向の分力が発生する斜面であることを特徴とする請求項１記載のモール。
【請求項３】
前記エンドキャップには、モール本体の開口を塞ぎ、モール本体の端面に当接可能な形状の蓋部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のモール。
【請求項４】
前記エンドキャップのエンドキャップ可動部の第２ストッパ部と前記係合部とは、一体的に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のモール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフドリップ、ベルトライン等に設けられ、端面が開口となるように成形されたモール本体と、該モール本体の端面の開口から内部空間に挿入され、前記モール本体の端面を塞ぐエンドキャップとからなるモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のモールの一例として、ベルトラインに設けられるベルトラインモールで説明する。
図７に示すように自動車のドア１には、窓が設けられ、ドアガラス２が昇降可能にドアアウタパネル３とドアインナパネル（図示せず）の間に設けられている。窓開口部の下端になるドアアウタパネル３の上縁（ベルトライン）には、ベルトラインモール１０が取り付けられている。ベルトラインモール１０は、樹脂押出成形にて成形され、必要に応じて部分的に金属製の板材がインサート材、装飾材として使用されている場合もある。
【０００３】
樹脂押出成形品のベルトラインモール１０の端末付近をドアアウタパネル取り付け側から見た裏面図を図８（ａ）に示し、エンドキャップ側から見た側面図を図８（ｂ）、図８（ａ）での切断線Ａ−Ａでの断面図を図９に示す。ベルトラインモール１０のモール本体１１の端面の開口から、エンドキャップ１２に設けた嵌合部１２ａが挿入される。更に、モール本体１１とエンドキャップ１２の間に隙間が無い状態にてドリル等にてモール本体１１側部からモール本体側取り付け孔１１ａ及びエンドキャップ側取り付け孔１２ｂを開ける。
【０００４】
そして、エンドキャップ１２と同時に射出成形した樹脂ピン１３をエンドキャップ１２から切り取り、樹脂ピン１３を取り付け孔１１ａ、１２ｂに打ち込み、エンドキャップ１２のモール本体１１からの抜け止めとする（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１１８３８４号公報（段落番号００１０−段落番号００１１、図１−図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図７−図９に示すベルトラインモール１０では、エンドキャップ１２のモール本体１１からの抜け止めを行う工程として、取り付け孔１１ａ、１２ｂを開ける工程と、これら取り付け孔１１ａ、１２ｂに樹脂ピン１３を打ち込む工程とが必要である。
【０００６】
よって、モール本体１１やエンドキャップ１２に孔を開ける設備や樹脂ピンを打ち込む設備が必要となる問題点がある。又、組付工程も多いという問題点もある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、設備が不要で、組付工数の低減が図れるモールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、端面が開口となるように成形されたモール本体と、該モール本体の端面の開口から内部空間に挿入され、前記モール本体の端面を塞ぐエンドキャップとからなるモールにおいて、前記モール本体の内部空間には第１ストッパ部と、被係合部とが設けられ、前記エンドキャップは、前記モール本体の端面の開口から内部空間に挿入されるエンドキャップ本体部と、該エンドキャップ本体部に基端部が回転可能に設けられ、回転端部側には、前記モール本体の端面の開口から内部空間に挿入された状態で、前記被係合部と係脱可能な係合部、及び、該係合部が前記被係合部に係合した際に、前記第１ストッパ部と当接することにより、前記エンドキャップが前記モール本体の開口から抜ける方向の移動を禁止する第２ストッパ部が形成されたエンドキャップ可動部とからなることを特徴とするモールである。
【０００８】
エンドキャップのエンドキャップ可動部の係合部がモール本体の被係合部と係合していない状態で、エンドキャップ本体部がモール本体の開口部が内部空間に挿入される。そして、エンドキャップ可動部の係合部が、モール本体の被係合部に係合すると、第１ストッパ部と第２ストッパ部とが当接可能となる。
【０００９】
ここで、エンドキャップがモール本体より抜く方向に移動しようとすると、第１ストッパ部と第２ストッパ部とが当接し、それ以上のエンドキャップのモール本体からの抜く方向への移動が禁止される。
【００１０】
請求項２に係る発明は、前記第１ストッパ部、前記第２ストッパ部のうち、少なくともどちらか一方のストッパ部には、他方のストッパ部が押接する斜面が形成され、該斜面は、前記エンドキャップが前記モール本体の開口から挿入され、前記エンドキャップ可動部の係合部が前記モール本体の被係合部に係合する方向に回転し、前記第２ストッパ部が前記第１ストッパ部に押接すると、エンドキャップを前記モールの内部空間内へ引き込む方向の分力が発生する斜面であることを特徴とする請求項１記載のモールである。
【００１１】
前記エンドキャップが前記モール本体の開口から挿入され、前記エンドキャップ可動部の係合部が前記モール本体の被係合部に係合する方向に回転し、前記第２ストッパ部が前記第１ストッパ部に押接すると、斜面にエンドキャップを前記モールの内部空間内へ引き込む方向の分力が発生する。
【００１２】
請求項３に係る発明は、前記エンドキャップには、モール本体の開口を塞ぎ、モール本体の端面に当接可能な形状の蓋部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のモールである。
【００１３】
蓋部がモール本体の端面に当接することにより、それ以上のエンドキャップのモール本体の内部空間への挿入が禁止される。
請求項４に係る発明は、前記エンドキャップのエンドキャップ可動部の第２ストッパ部と前記係合部とは、一体的に形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のモールである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１−請求項４に係る発明によれば、前記モール本体の内部空間には第１ストッパ部と、被係合部とが設けられ、前記エンドキャップは、前記モール本体の端面の開口から内部空間に挿入されるエンドキャップ本体部と、該エンドキャップ本体部に基端部が回転可能に設けられ、回転端部側には、前記モール本体の端面の開口から内部空間に挿入された状態で、前記被係合部と係脱可能な係合部、及び、該係合部が前記被係合部に係合した際に、前記第１ストッパ部と当接することにより、前記エンドキャップが前記モール本体の開口から抜ける方向の移動を禁止する第２ストッパ部が形成されたエンドキャップ可動部とからなることにより、エンドキャップのエンドキャップ可動部の係合部がモール本体の被係合部と係合していない状態で、エンドキャップ本体部をモール本体の開口部から内部空間に挿入し、エンドキャップ可動部の係合部をモール本体の被係合部に係合させるだけで、エンドキャップのモール本体からの抜け止めを行うことができる。よって、設備が不要で、組付工数の低減を図ることができる。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、前記第１ストッパ部、前記第２ストッパ部のうち、少なくともどちらか一方のストッパ部には、他方のストッパ部が押接する斜面が形成され、該斜面は、前記エンドキャップが前記モール本体の開口から挿入され、前記エンドキャップ可動部の係合部が前記モール本体の被係合部に係合する方向に回転し、前記第２ストッパ部が前記第１ストッパ部に押接すると、エンドキャップを前記モールの内部空間内へ引き込む方向の分力が発生する斜面であることにより、エンドキャップ本体部が前記モール本体の開口から挿入され、前記エンドキャップ可動部の係合部が前記エンドキャップ本体部の被係合部に係合する方向に回転するだけで、エンドキャップをモール本体の内部空間内に引き込むことができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、前記エンドキャップには、モール本体の開口を塞ぎ、モール本体の端面に当接可能な形状の蓋部が形成されていることにより、それ以上のエンドキャップのモール本体の内部空間への挿入が禁止される。エンドキャップの第２ストッパ部がモール本体の第１ストッパ部に当接することによりエンドキャップのモール本体から抜ける方向の位置決めがなされる。エンドキャップの蓋部がモール本体の端面に当接することで、エンドキャップのモール本体へ挿入される方向の位置決めがなされる。従って、エンドキャップのモール本体の長手方向の位置決めがなされる。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、前記エンドキャップのエンドキャップ可動部の前記第２のストッパ部と前記係合部とは一体的に形成されていることにより、エンドキャップの製造コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１はモールの全体構成を示す図で、エンドキャップがモール本体に組み付けられていない状態を示す図、図２は図１の状態からエンドキャップのエンドキャップ本体部がモール本体の内部空間に挿入された状態を示す図、図３は図２の状態からエンドキャップのエンドキャップ可動部の係合部がモール本体の被係合部に係合した状態を示す図、図４は図１のエンドキャップを別の方向から見た斜視図、図５は図２の切断線Ａ−Ａでの断面図、図６は図３の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【００１９】
図１−図３に示すように、モール２１は、モール本体２３とエンドキャップ２５とからなっている。本形態例のモール本体２３は、図５、図６に示すように、長尺のステンレス鋼等の薄板をロール成形してなる芯材２６を囲むように、熱可塑性樹脂２４を押出成形法等により成形したものである。そして、モール本体２３の長手方向と直交する方向の断面形状において、一方の端部側には、略Ｌ字形に成形された折曲部（被係合部）２３ａが設けられている。
【００２０】
図１に示すように、モール本体２３の端面は開口２３ｂとなるように成形されている。そして、エンドキャップ２５がモール本体２３の端面の開口２３ｂから内部空間に挿入され、モール本体２３の端面を塞ぐようになっている。
【００２１】
モール本体２３の内部空間には、モール本体２３の長手方向と交差する方向に突出し、第１ストッパ部として機能する第１突起２８が設けられている。
一方、エンドキャップ２５は、特に、図１、図４に示すように、樹脂成形法によって製造され、モール本体２３の端面の開口２３ｂから内部空間に挿入されるエンドキャップ本体部２７と、エンドキャップ本体部２７に基端部が回転可能に設けられたエンドキャップ可動部２９とからなっている。又、エンドキャップ本体部２７には、モール本体２３の開口２３ｂを塞ぎ、モール本体２３の端面に当接可能な形状の蓋部３１が形成されている。
【００２２】
図１−図６に示すように、エンドキャップ可動部２９の回転端部側には、モール本体２３の端面の開口２３ｂから内部空間に挿入された状態で、モール本体２３の被係合部としての折曲部２３ａに係脱可能な係合部としての爪部３５が設けられている。尚、爪部３５は弾性を有する材料でなり、片持ち梁３５ａの先端部に斜面有する爪３５ｂが形成されたもので、この爪３５ｂがモール本体２３の折曲部２３ａに係脱するようになっている。更に、エンドキャップ可動部２９には、爪部３５が折曲部２３ａに係合した際に、モール本体２３の第１突起２８に当接可能で、第２ストッパ部として機能する第２突起３７が形成されている。この第２突起３７は、第１突起２８に当接することにより、エンドキャップ２５がモール本体２３の開口２３ｂから抜ける方向（図１、図２において矢印Ｃ方向）の移動を禁止するようになっている。更に、本形態例では、図２、図４に示すように、第２突起３７の第１突起２８に当接する面は斜面３７ａとなっている。この斜面３７ａは、エンドキャップ２５がモール本体２３の開口２３ｂから挿入され、エンドキャップ可動部２９の爪部３５（係合部）がモール本体２３の係合部（被係合部）２３ａに係合する方向に回転し、第２突起３７の斜面３７ａが第１突起２８に押接すると、エンドキャップ２５をモール本体２３の長手方向の正規の位置（蓋部３１がモール本体２３の開口２３ｂを塞ぎ、モール本体２３の端面に当接する位置）に引き込む方向（図１、図２において矢印Ｃ方向と反対方向）の分力が発生する斜面となるように設定されている。
【００２３】
次に、図１−図５を用いて上記構成のモールの組付方法を説明する。図１は、エンドキャップ２５がモール本体２３に組み付けられていない状態を示している。この図１の状態から、エンドキャップ２５のエンドキャップ本体部２７をモール本体２３の内部空間に挿入する。すると、図２に示す状態となる。そして、エンドキャップ２５のエンドキャップ可動部２９を回転させ、エンドキャップ可動部２９の爪部３５が、モール本体２３の折曲部２３ａに係合すると、エンドキャップ可動部２９の第２突起３７がモール本体２３の第１突起２８に押接する。本形態例では、第２突起３７の斜面３７ａには、エンドキャップ２５を正規の位置に引き込む方向の分力が発生し、蓋部３１がモール本体２３の開口２３ｂを塞ぎ、モール本体２３の端面に当接する位置までエンドキャップ２５は引き込まれる。
【００２４】
そして、エンドキャップ２５がモール本体２３より抜く方向に移動しようとすると、エンドキャップ可動部２９の第２突起３７がモール本体２３の第１突起２８に当接し、それ以上のエンドキャップ２５のモール本体２３からの抜く方向への移動が禁止される。
【００２５】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）エンドキャップ本体部２７をモール本体２３の開口２３ｂから内部空間に挿入し、エンドキャップ可動部２９の爪部３５をモール本体２３の折曲部２３ａに係合させるだけで、エンドキャップ２５のモール本体２３からの抜け止めを行うことができる。よって、設備が不要で、組付工数の低減を図ることができる。
（２）第２突起３７の斜面３７ａは、エンドキャップ２５がモール本体２３の開口２３ｂから挿入され、エンドキャップ可動部２９の爪部３５（係合部）がモール本体２３の折曲部２３ａに係合する方向に回転し、第１突起２８に押接すると、エンドキャップ２５をモール本体２３の長手方向の正規の位置（蓋部３１がモール本体２３の開口２３ｂを塞ぎ、モール本体２３の端面に当接する位置）に引き込む方向（図１、図２において矢印Ｃ方向と反対方向）の分力が発生する斜面となるように設定されている。よって、エンドキャップ本体部２７がモール本体２３の開口２３ｂから挿入され、エンドキャップ可動部２９の爪部３５がモール本体２３の折曲部２３ａに係合する方向に回転するだけで、エンドキャップ２５をモール本体２３の長手方向の正規の位置まで引き込むことができる。
（３）エンドキャップ２５には、モール本体２３の開口２３ｂを塞ぎ、モール本体２３の端面に当接可能な形状の蓋部３１が形成されていることにより、それ以上のエンドキャップ２５のモール本体２３の内部空間への挿入が禁止される。エンドキャップ２５の第２突起３７がモール本体２３の第１突起２８に当接することによりエンドキャップ２５のモール本体２３から抜ける方向の位置決めがなされる。エンドキャップ２５の蓋部３１がモール本体２３の端面に当接することで、エンドキャップ２５のモール本体２３へ挿入される方向の位置決めがなされる。従って、エンドキャップ２５のモール本体２３の長手方向の位置決めがなされる。
【００２６】
尚、本発明は、上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、エンドキャップ２５をモール本体２３の長手方向の正規の位置まで引き込む斜面をエンドキャップ２５側の第２突起３７に形成したが、モール本体２３の第１突起２８に形成してもよいし、又、第１突起２８、第２突起３７の両方に形成しても良い。
【００２７】
更に、エンドキャップ２５の製造コストを低減するために、第２突起と爪部とを一体的に形成しても良い。
又、第１ストッパ部としては、本形態例のように第１突起２８のような凸部に限定するものではない。例えば、第１ストッパ部として凹部であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】モールの全体構成を示す図で、エンドキャップがモール本体に組み付けられていない状態を示す図である。
【図２】図１の状態からエンドキャップのエンドキャップ本体部がモール本体の内部空間に挿入された状態を示す図である。
【図３】図２の状態からエンドキャップのエンドキャップ可動部の係合部がモール本体の被係合部に係合した状態を示す図である。
【図４】図１のエンドキャップを別の方向から見た斜視図である。
【図５】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図６】図３の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図７】ベルトラインモールを説明する図である。
【図８】（ａ）図は図７のベルトラインモールの端末付近をドアアウタパネル取り付け側から見た裏面図、（ｂ）図は（ａ）の右側面図である。
【図９】図８（ａ）の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
２３  モール本体
２３ａ  折曲部（被係合部）
２３ｂ  開口
２５  エンドキャップ
２７  エンドキャップ本体部
２８  第１突起
２９  エンドキャップ可動部
３５  爪部（係合部）
３７  第２突起
【図１】
2008105504.tif 000003
【図２】
2008105504.tif 000004
【図３】
2008105504.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2008105504.tif 000008
【図７】
2008105504.tif 000009
【図８】
2008105504.tif 000010
【図９】
2008105504.tif 000011