(57)【要約】      （修正有）【課題】バネと爪の組み立て時に、バネがフランジとラチェット爪との間に入り込む動作を完全に防止でき、組立て不良の発生を防止でき、かつ狭い取付位置においても、組立作業を正確かつ容易に実施できる巻上牽引機におけるブレーキ装置を提供する。【解決手段】ブレーキ板１０ａ、１０ｂ、逆転防止用爪車１１、前記逆転防止用爪車に係合する爪１２及び前記爪を逆転防止用爪車と係合する方向に付勢するバネ１３を備えた巻上牽引機におけるブレーキ装置であって、前記爪１２を軸装し、フレームに植設される爪軸１５のバネ側にフランジ１７を取設し、前記爪１２の端面部に前記フランジの外周を包囲する包囲部１２ａを設けたことを特徴とする巻上牽引機におけるブレーキ装置。【選択図】図２
2008230726.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ板、逆転防止用爪車、前記逆転防止用爪車に係合する爪及び前記爪を逆転防止用爪車と係合する方向に付勢するバネを備えた巻上牽引機におけるブレーキ装置であって、巻上牽引機のフレームに植設され、バネと爪を軸装する爪軸にバネと爪を分けるフランジを取設し、前記爪の端面部に前記フランジの外周を包囲する包囲部を設け、前記フランジが前記包囲部に嵌合することを特徴とする巻上牽引機におけるブレーキ装置。
【請求項２】
前記フランジは、切欠部を有する部分フランジであることを特徴とする請求項１記載の巻上牽引機におけるブレーキ装置。
【請求項３】
前記爪軸は、バネが巻装される大径部と爪が軸装される小径部を有し、フランジは爪軸の大径部より大径であることを特徴とする請求項１または２記載の巻上牽引機におけるブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巻上牽引機におけるブレーキ装置に関するもので、さらに詳しくは、逆転防止用爪を軸装する爪軸と前記爪を付勢するバネの組立てを正確かつ容易に行うことができるブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来巻上牽引機におけるブレーキ装置において、ラチェット爪の装着時に、爪を付勢するバネの移動を規制する手段を設けることで、組立て作業時における不具合の発生を防止するようにした巻上牽引機のブレーキ装置が提案されている。（特許文献１参照）
以下特許文献１に記載されたブレーキ装置について、図４〜図５を参照して説明する。図４において、１ｂは巻上牽引機本体の支持フレームで、後記する爪軸１５が嵌合固定されている。４は駆動軸、７は受圧部材で、受圧部材７のボス部には、一対のブレーキ板１０ａ、１０ｂと、ブレーキ板１０ａ、１０ｂに挟装された逆転防止用爪車１１が外嵌されている。爪車１１とその両側に配設されたブレーキ板１０ａ、１０ｂは、駆動部材８により、受圧部材７を押圧するように構成されている。爪車１１はその外周に円周方向の一方へ傾斜する係止歯１１ａを備えており、係止歯１１ａはフレーム１ｂに締着された爪軸１５に枢支されたラチェット爪１２と係合し、爪車１１の逆転が防止され、駆動軸４に対して一方向、すなわち巻上方向にのみ回転可能になっている。１３はラチェット爪１２を爪車１１の係止歯１１ａに係合するように付勢するバネで、爪軸１５に巻装される。１４は爪車１１を軸承する軸受け、１５はラチェット爪１２を軸装する爪軸、１７ａは爪軸１５のバネ側に取設されたフランジである。この形態のブレーキ装置では、バネ１３とラチェット爪１２間にフランジ１７ａが設けられているので、バネ１３とラチェット爪１２を爪軸１５に着装し、ラチェット爪１２の組立てを行う際に、バネ１３のラチェット爪１２側への移動が規制されるが、バネ１３がフランジ１７ａを乗り越えてフランジ１７ａとラチェット爪１２の間に入り込み、組立て作業の障害になるとともにラチェット爪１２の回転抵抗となるという課題を有していた。
【０００３】
また、図５に示すブレーキ装置は、ラチェット爪１２にバネ１３側に突出し、バネ１３のコイル部側面に当接する突出部１２ｂを設け、該突出部１２ｂにてバネ１３のラチェット爪１２側への移動を規制するようにしたもので、上記形態と同様に、バネ１３のラチェット爪１２側への移動を規制するものであるが、バネ１３のコイル部がラチェット爪１２の端面に直接接触し、ラチェット爪１２の回転抵抗となるという課題を有していた。
【特許文献１】特開2003-300696
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記の通り、特許文献１に記載した従来の巻上牽引機におけるブレーキ装置は、バネの移動を規制する手段を設けて、組立て作業時における不具合の発生を防止するように改良したものであるが、前記改良されたブレーキ装置においても、組立て作業時にバネがフランジとラチェット爪との間に入り込んだり、また、バネのコイル部がラチェット爪の端面に直接接触する場合が生ずるため、組立て作業の障害となるとともに、ラチェット爪の回転動作の抵抗となるという課題を有していた。また、巻上牽引機のブレーキ装置の爪は小さく、かつ取付位置が狭く、手作業による爪の組立てが困難であるため、バネを正規位置に正確に組付けるのが難しいという課題を有していた。
【０００５】
本発明は前記課題を解決するもので、バネと爪の組立て時に、バネがフランジとラチェット爪との間に入り込む動作を完全に防止でき、組立て不良の発生を防止でき、かつ狭い取付位置においても、組立て作業を正確かつ容易に実施できる巻上牽引機におけるブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前記課題を解決するため、ブレーキ板、逆転防止用爪車、前記逆転防止用爪車に係合する爪及び前記爪を逆転防止用爪車と係合する方向に付勢するバネを備えた巻上牽引機におけるブレーキ装置であって、巻上牽引機のフレームに植設され、バネと爪を軸装する爪軸にバネと爪を分けるフランジを取設し、前記爪の端面部に前記フランジの外周を包囲する包囲部を設け、前記フランジが前記包囲部に嵌合することを特徴とする。また、前記フランジは、切欠部を有する部分フランジであることを特徴とする。また、爪軸は、バネが巻装される大径部と爪が軸装される小径部を有し、フランジは爪軸の大径部より大径であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のブレーキ装置は、バネと爪を軸装する爪軸にバネと爪を仕切るフランジを取着し、爪の端面部に前記フランジの外周を包囲する包囲部を設けたので、爪の組立て時において、爪軸に捲着されているバネはフランジによって爪側への移動が規制され、この状態において、爪の端面部に設けた包囲部にフランジが嵌合して爪の組立てが行われるため、従来装置のように、バネの先端がフランジと爪の間に入り込めないため、爪の組立てを正確かつ容易に行うことができる。
【０００８】
また、組立て作業はバネを爪軸に組付けた後は、フランジでバネの移動を規制しながら爪の組込み作業を行うことができるので、狭い状態においても容易に爪を組立てることができ、さらに、バネは正常な状態で組立てられフランジによってバネのコイル部が爪と仕切られているため、爪の回転抵抗は生じない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下本発明の実施の形態について、図を参照して説明する。
【００１０】
図１は巻上牽引機の正面図、図２はブレーキ装置の断面図、図３はブレーキ手段を示す縦断正面図である。
【００１１】
図において、１ａ、１ｂはロードシーブ及び減速ギヤ軸用軸受を備えたフレーム、２はフレーム１ａ、１ｂ間に回動自在に軸支されたロードシーブ、３はロードシーブ２に一体成型されたロードギヤ、４はロードシーブ２の挿通孔に回転自在に挿嵌された駆動軸、５は駆動軸４の１端に設けられたピニオンギヤ、６ａはピニオンギヤ５と噛合する減速ギヤ、６ｂは減速ギヤ６ａと同軸に軸着された減速ギヤで、減速ギヤ６ａと減速ギヤ６ｂとで一対の減速ギヤ６を形成し、減速ギヤ６ｂはロードギヤ３に噛合している。駆動軸４には雄ネジ部４ａが形成されており、ロードシーブ２側から受圧部材が駆動軸４に固設され、雄ネジ部４ａに雌ねじを有する駆動部材８が螺合している。受圧部材７は大径のディスク部７ａと小径のボス部７ｂとを同心に有しており、ボス部７ｂには、一対のブレーキ板１０ａ、１０ｂと、ブレーキ板１０ａ、１０ｂに挟装され、軸受け１４に軸承された逆転防止用爪車１１が外嵌されている。爪車１１とその両側に配設されたブレーキ板１０ａ、１０ｂは、駆動部材８により、受圧部材７を押圧可能に構成されている。爪車１１はその外周に円周方向の一方へ傾斜する係止歯１１ａを備えており、係止歯１１ａは爪軸１５でフレーム１ｂに枢支されるラチェット爪１２と係合することにより、爪車１１の逆転が防止され、駆動軸４に対して一方向、すなわち巻上方向にのみ回転可能になっている。１３は、コイル部１３ａが爪軸１５の大径部１６ａに倦装され、一端をフレーム１ｂに係止し、他端に腕部１３ｂを有するねじりばねで、腕部１３ｂの先端に備えた爪係止部１３ｃでラチェット爪１２を爪車１１の係止歯１１ａに向かって付勢している。
爪軸１５は、ねじりばね１３のコイル部１３ａを捲装する大径部１６ａと、ラチェット爪を枢着する小径部１６ｂを有し、大径部１６ａと小径部１６ｂの接合部には、円板状のフランジ１７が取り付けられている。爪軸１５は、フレーム１ｂに垂直に植設されている。１８は爪軸１５端部に設けられ、爪１２を係止する止め輪である。ブレーキ板１０ａ、１０ｂ、爪車１１、ラチェット爪１２及びねじりばね１３でブレーキ手段９を構成する。１９は操作レバー、２０ａは切換爪２０に取着され、切換爪２０の切換操作を行う切換操作用ハンドルで、切換え爪２０は、操作レバー１９の揺動動作を、切替え歯車８ａを介して駆動部材８に伝達させるもので、切替え操作用ハンドル２０ａの切替え操作によって、巻上げ方向または巻き下げ方向に伝達する回転方向を切替える。２１は遊転ニギリ、２２は上フック、２３はチェーン、２４はケーシングである。
【００１２】
次に、図２、３を参照して本発明のブレーキ装置について説明する。
【００１３】
図２に示す通り、爪軸１５の大径部１６ａには、ねじりばね１３のコイル部１３ａが捲装され、小径部１６ｂにはラチェット爪１２が枢着されている。フランジ１７は、大径部１６ａより大径の円板で、大径部１６ａと小径部１６ｂと同軸上に配置されている。
フランジ１７に接するラチェット爪１２の側面１２ａには、フランジ１７外周を包囲する円環状のフランジ包囲部１２ｃを備えている。
ねじりばね１３を形成する線材、特に腕部１３ｂが、大径部１６ａ側からフランジ１７を乗り越えて小径部１６ｂ側に誤組み込みされていないことを、フランジ包囲部１２ｃによって検知できるようになっている。すなわち、ねじりばね１３の誤組み込みされた場合には、誤組み込みされているねじりばね１３が、フランジ包囲部１２ｃがフランジ１７に嵌合するのを邪魔し、ラチェット爪１２は、確実に正規の位置まで組み込まれないので、作業者が組み込み作業をしながら、ねじりばね１３を正規の位置に修正しラチェット爪１２を組み付けることが出来る。
また、ねじりばね１３がフランジ１７を乗り越えてはいないが、フランジ１７の外周付近にひっかかっているものは、フランジ包囲部１２ｃによって大径部１６ａ側に押し込められ、ねじりばね１３は正規の位置に組み込まれることになる。
そして、一端、ラチェット爪１２を正規の位置に組み付けることが出来た場合には、フランジ１７とフランジ包囲部１２ｃのスキマにねじりばね１３を形成する線材が入りこむことは無いから、ラチェット爪１２を組み込むことが出来たことで、ねじりばね１３も正規の位置に組み込めたことが確認できる。
【００１４】
本実施の形態は上記した構成であるため、従来装置のように、バネ１３の先端部がフランジ１７を乗り越え、フランジ１７とラチェット爪１２間に入り込むような状態は生じない。
【００１５】
また、フランジ１７の形状は、バネ１３とラチェット爪１２を組み込んだ状態で、バネ１３がフランジ１７に接触する範囲をカバーする形状であればよく、図３（ａ）に示すように、四分の三円形状のフランジ１７ａや上記の範囲をカバーする形状であれば他の形態の切欠形状でもよい。また、爪端面部に設けられるフランジ包囲部の形状はフランジ１７の外周全周に沿って設けられてもよいし、ねじりばね１３のコイル部１３ａから腕部１３ｂの接する部位をカバーする範囲に形成されていれば良く、図３（ｂ）に示すように４分の３円弧の形状であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の巻上牽引機の正面図。
【図２】図１のブレーキ部分の縦断正面図。
【図３】（ａ）（ｂ）爪部の拡大断面図。
【図４】従来のブレーキ装置の縦断正面図。
【図５】従来のブレーキ装置の縦断正面図。
【符号の説明】
【００１７】
１ａ、１ｂ  フレーム
２    ロードシーブ
３    ロードギヤ
４    駆動軸
５    ピニオンギヤ
６ａ、６ｂ  減速ギヤ
７    受圧部材
８    駆動部材
９    ブレーキ手段
１０  ブレーキ板
１１  爪車
１２  ラチェット爪
１２ａ  側面
１２ｃ  フランジ包囲部
１３  バネ
１３ａ  コイル部
１３ｂ  腕部
１５  爪軸
１６ａ  大径部
１６ｂ  小径部
１７  フランジ
１８  止め輪
【図３】
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【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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