(57)【要約】【課題】  自動的に未搭乗の旅客に関する情報を収集し、未搭乗者に対してはアラームを発する旅客搭乗誘導システムを提供する。【解決手段】  エリア内に分散配置され、搭乗者が携帯する検知用タグから搭乗者のＩＤ番号を含むタグ情報を読み取り、タグ情報と読取時刻と読取りをした検知手段の個別情報とを関連付けて管理センターに送信する複数の検知手段と、各出発便の出発時刻と搭乗者氏名と搭乗者のＩＤ番号とが対応つけられて記憶されたデータベースと、前記検知手段から送信されてくる情報を、移動履歴情報内の前記ＩＤ番号毎に分類して時系列に前記データベース内に蓄積させる処理装置とからなる管理センターと、を備え、前記処理装置は、出発時刻から所定の時間前になると未搭乗者のＩＤ番号を検索し、未搭乗者の位置情報を配信するようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通機関の特定エリア内に複数配置され、前記交通機関に搭乗する搭乗者が携帯する検知用タグから前記搭乗者に予め与えられた個別ＩＤ（Identification）を読み込んだ検知手段が送信する前記個別ＩＤと前記検知手段の配置位置に関するデータとに基づき、前記交通機関の出発時刻の所定時間前になると前記搭乗者のいる位置を判断することを特徴とするセンター処理装置。
【請求項２】
交通機関に搭乗する搭乗者の位置を管理する旅客搭乗誘導システムであって、
前記交通機関の特定エリア内に分散配置され、前記搭乗者が携帯する検知用タグから前記搭乗者に予め与えられた個別ＩＤを読取り、前記個別ＩＤと前記個別ＩＤ読取り時の時刻情報と読取りをした前記検知手段の位置に関する個別情報とを関連付けて移動履歴情報として管理センターに送信する複数の検知手段と、
前記交通機関の出発便毎の出発時刻と搭乗者の個別ＩＤと搭乗済みであるか否か示す搭乗データとが対応付けられて記憶される搭乗データベースと、前記搭乗データベースに接続し、前記検知手段から送信された前記移動履歴情報を前記搭乗データベース内に蓄積させるセンター処理装置と、からなる管理センターと、
を備え、
前記センター処理装置は、前記交通機関の出発時刻の所定時間前になると、前記搭乗データにより未だ搭乗していない未搭乗者の個別ＩＤを検索し、前記搭乗データベースに蓄積された前記未搭乗者の個別ＩＤの移動履歴情報を取得して、前記検知手段の個別情報に基づき前記未搭乗者の最新の位置を判断することを特徴とする旅客搭乗誘導システム。
【請求項３】
前記センター処理装置は、前記未搭乗者の個別ＩＤと前記検知手段から受信した前記移動履歴情報にある個別ＩＤとを照合し、一致した場合には、この個別ＩＤを含む前記移動履歴情報を送信した検知手段に対してアラーム信号を送信し、アラーム信号を受信した前記検知手段は、前記未搭乗者に対して搭乗を促すアラームを発することを特徴とする請求項２記載の旅客搭乗誘導システム。
【請求項４】
前記管理センターは前記特定エリア内の地図情報を格納した地図データベースを備え、前記搭乗データベースは前記搭乗者の個別ＩＤと関連付けて前記搭乗者が搭乗する搭乗口を記憶しており、
前記未搭乗者が前記検知手段に自らの検知用タグを読み込ませる共に搭乗口までの経路表示の要求処理をすると、前記センター処理装置は、受信した前記移動履歴情報から前記検知手段の個別情報を取得すると共に、前記搭乗データベースにアクセスして前記未搭乗者の個別ＩＤに対応した搭乗口を取得し、前記地図データベースを利用して当該検知手段から搭乗口までの経路を検索し、検索した前記経路を当該検知手段近傍の表示手段に送信することを特徴とする請求項３記載の旅客搭乗誘導システム。
【請求項５】
前記検知手段はＲＦＩＤリーダであり、前記検知用タグはＲＦＩＤタグであることを特徴とする請求項１乃至４いずれか記載の旅客搭乗誘導システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、交通機関に搭乗する旅客の位置を管理し、搭乗口まで誘導する旅客搭乗誘導システムに関するものである。詳しくは、ＲＦＩＤタグ（Radio Frequency Identification Tag、単にＩＤタグ、無線タグともいう）を利用し、空港において、搭乗時刻になっても搭乗ゲートに現れない旅客に対して搭乗案内を伝えると共に、搭乗ゲートまでの経路を表示して旅客を搭乗ゲートまで誘導する旅客搭乗誘導システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、定刻になっても搭乗ゲートに現れない旅客の捜索を支援する空港内旅客捜索装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１８３２６１号公報（第３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような空港内旅客捜索装置は、旅客捜索端末の操作により未搭乗の旅客が最終的に立ち寄ったゾーンと時刻を表示することができる。しかしながら、旅客捜索端末を操作しない限り必要な情報が得られないため、未搭乗の旅客がいるか否かの判断については、空港職員等の作業者が出発する航空機毎に操作しなければならないという課題があった。また、未搭乗者がいることがわかった場合であっても旅客の移動履歴に基づきその未搭乗者を捜索しなければならず、特に未搭乗者が多数いる場合には、捜索に多くの人手をとられるという課題があった。
この発明にかかる旅客搭乗案内システムは、従来のように空港職員等の作業者の操作によらず、旅客搭乗案内システムが自動的に未搭乗の旅客に関する情報を発信するようにすることで未搭乗者の捜索を早期に開始できると共に、未搭乗者に対してはアラームを発し、空港内に複数設定した表示モニタに搭乗ゲートまでのルートを表示することで未搭乗者を搭乗ゲートまで誘導するようにした旅客搭乗案内システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明にかかる旅客搭乗誘導システムは、交通機関に搭乗する搭乗者の位置を管理する旅客搭乗誘導システムであって、前記交通機関の特定エリア内に分散配置され、前記搭乗者が携帯する検知用タグから前記搭乗者に予め与えられた個別ＩＤを読取り、前記個別ＩＤと前記個別ＩＤ読取り時の時刻情報と読取りをした前記検知手段の位置に関する個別情報とを関連付けて移動履歴情報として管理センターに送信する複数の検知手段と、前記交通機関の出発便毎の出発時刻と搭乗者の個別ＩＤと搭乗済みであるか否か示す搭乗データとが対応付けられて記憶される搭乗データベースと、前記搭乗データベースに接続し、前記検知手段から送信された前記移動履歴情報を前記搭乗データベース内に蓄積させるセンター処理装置と、からなる管理センターと、を備え、
前記センター処理装置は、前記交通機関の出発時刻の所定時間前になると、前記搭乗データにより未だ搭乗していない未搭乗者の個別ＩＤを検索し、前記搭乗データベースに蓄積された前記未搭乗者の個別ＩＤの移動履歴情報を取得して、前記検知手段の個別情報に基づき前記未搭乗者の最新の位置を判断するようにした。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の旅客搭乗案内システムによれば、出発間近で未だ搭乗していない未搭乗者に関する情報を自動的に収集しその未搭乗者の位置に関する情報を発することで、その情報を受けた施設作業員による未搭乗者の捜索を容易にすることができる。また、未搭乗者の近傍にあって交通機関の施設内を移動する未搭乗者のＲＦＩＤタグ情報を読み込んだＲＦＩＤタグリーダがアラーム情報を発することで、未搭乗者自らが搭乗遅れに気がついて、搭乗口へ向かうようにすることができる。また、ＲＦＩＤタグリーダ近傍に設けた表示モニタが搭乗口までの経路を表示することで、未搭乗者を確実に搭乗口まで案内することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
実施の形態１．
以下、図面を参照してこの発明の実施の形態１について説明する。図１は、本発明の実施の形態１に係わる旅客搭乗案内システムの構成を示すブロック図である。なお、この実施の形態１では、検知用タグの一例としてＲＦＩＤタグを用い、検知手段の一例としてＲＦＩＤリーダ（Radio Frequency Identification Reader）を用いて説明する。
図１に示すように旅客搭乗案内システムは、空港内ネットワーク７に接続された、チェックインカウンタ２に設置されたチェックイン用ＲＦＩＤリーダ２１と、空港内に複数設置され、予め設置位置が判っている搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３と、空港内に複数設置された表示モニタ４と、空港内に複数設置された無線ＬＡＮ固定局５と、空港職員が携帯する情報端末６と、空港内ネットワーク７と、搭乗者の位置等の情報を管理する管理センター８と、搭乗口９に設置された搭乗用ＲＦＩＤリーダ９１とを設けてある。空港内は適当数のエリアに分割し、その各々のエリアに搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３１、３２、・・・３ｎを配置している。また、空港内には、搭乗者が離陸予定時間や搭乗ゲート等のフライト情報を確認するのに便利なように適当数の表示モニタ４１、４２、・・・、４ｎを配置している。この表示モニタ４１、４２、・・・、４ｎは、旅客待合室のような多くの旅客が見える場所に設置されていても良いし、搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３１、３２、・・・３ｎに隣接して設置するようにしてもよい。また、表示モニタ４は搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３と一体となって設置されていてもよい。空港内には、情報端末６１、６２、・・・６ｎに情報を伝送する適当数の無線ＬＡＮ固定局５１、５２、・・・、５ｎを配置している。管理センター８は、搭乗者の搭乗管理を行うセンター処理装置８１と、フライト番号、離陸予定時刻、搭乗者氏名、搭乗者のＩＤ番号、搭乗状況、搭乗ゲートなどのフライト情報を格納したフライトデータベース８２と、空港施設内の地図情報を格納した地図データベース８３とを備えている。
【０００８】
次に、この旅客搭乗案内システムを利用した旅客搭乗案内方法の動作について、図１〜４及び図５のフローチャート図を参照して説明する。
ＲＦＩＤタグ１１が貼付されたＲＦＩＤタグ付き搭乗券１を携帯した旅客はチェックインカウンタ２でチェックインを行う。チェックインカウンタでは搭乗手続きを行うとともに、チェックイン用ＲＦＩＤリーダ２１が搭乗券１に貼付されたＲＦＩＤタグ１１を読み取る（図５のＳ１０１）。ＲＦＩＤタグ１１には予め各搭乗者に与えられた個別のＩＤ番号、氏名等のタグ情報１０１が格納されている。読み取られたタグ情報１０１は空港内ネットワーク７を経由して、管理センター８内のセンター処理装置８１に伝送される。
【０００９】
図２に、管理センター８内のフライトデータベース８２に格納されたフライトデータ１００の一例を示す。フライトデータベース８２には、フライト番号、フライトの離陸予定時刻、搭乗者情報（搭乗者氏名）、搭乗者に個別に与えられたＩＤ番号、搭乗状況、搭乗ゲート等とが関連付けされたフライトデータ１００が格納されている。
【００１０】
ＩＤ番号を受信したセンター処理装置８１はフライトデータベース８２にアクセスしてＩＤ情報を検索する（Ｓ１０２）。検索されたＩＤ番号に対応するチェックイン時間のデータ欄にＩＤ番号を受信した時刻をチェックイン時間としてデータ付与の処理を行い、チェックイン済としてしてフライトデータベース８２に保存する（Ｓ１０３）。
【００１１】
ＲＦＩＤタグ付き搭乗券１を保持した旅客が空港内を移動している間、空港内の各所に設置されている搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３は、通信エリア内に入ったＲＦＩＤタグ１１からタグ情報１０１を読み取ると、予め与えられた搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３の個別番号と読取時刻とタグ情報１０１とからなる移動履歴情報１０５を、空港内ネットワークを経由して管理センター８に送信する（Ｓ１０４）。センタ処理装置８１は、伝送されてきたタグ情報１０１のＩＤ番号毎に移動履歴情報１０５を時系列に、搭乗者情報データ１０３としてフライトデータベース８２内に蓄積していく（Ｓ１０５）。移動履歴情報１０５の一例を図３に示す。
【００１２】
飛行機への搭乗が開始されると、搭乗口９に設置されている搭乗用ＲＦＩＤリーダ９１は、旅客が保持するＲＦＩＤタグ付き搭乗券１からタグ情報１０１を読み取り、空港内ネットワークを経由して管理センター８に送信する（Ｓ１０６）。センタ処理装置８１はフライトデータベース８２にアクセスして、伝送されてきたタグ情報１０１から当該ＩＤ番号の旅客が搭乗済であるとして、フライトデータ１００の搭乗状況の欄を搭乗済みのフラグを立てる（Ｓ１０７）。
【００１３】
センター処理装置８１は、定期的にフライトデータベース８２にアクセスし、離陸予定時刻と現在時刻とを比較する（Ｓ１０８）。そして、センター処理装置８１は、離陸予定時刻の所定時間前になっても未搭乗のままとなっているＩＤ番号を、フライトデータ１００の搭乗状況のフラグに基づき検索する（Ｓ１０９）。検索を開始する時間は、例えば離陸予定時刻の１０分前程度に設定しておく。検索の結果、未搭乗のＩＤ番号がある場合、フライトデータ１００から当該ＩＤ番号と関連付けられたフライトデータを抽出し、未搭乗者リスト１０２を作成する（Ｓ１１０）。未搭乗者データ１０２の一例を図４に示す。
【００１４】
センター処理装置８１は、未搭乗者がいる時はフライトデータベース８２内の搭乗者情報データ１０３にアクセスし、未搭乗者のＩＤ番号に基づき未搭乗者の移動履歴情報１０５を抽出する（Ｓ１１１）。センター処理装置８１は、空港内ネットワーク７を経由して、表示モニタ４と無線ＬＡＮ固定局５に対して、未搭乗者データ１０２と、未搭乗者の移動履歴情報とを伝送する。
【００１５】
表示モニタ４は、未搭乗者データ１０２を受信すると現在の表示内容を変更し、未搭乗者データ１０２のフライト番号、離陸予定時刻、搭乗者氏名、搭乗ゲートを表示して、未搭乗者に対して速やかに搭乗することを促すメッセージを表示する（Ｓ１１２）。
【００１６】
無線ＬＡＮ固定局５は、未搭乗者データ１０２に基づき、未搭乗者に対して速やかに搭乗することを促すメッセージを空港内に伝送する（Ｓ１１３）。空港職員は、情報端末６を保持しており、無線ＬＡＮ固定局から受信した未搭乗者データ１０２と、未搭乗者の移動履歴情報に基づき、未搭乗者の検索を開始する。無線ＬＡＮ固定局から受信したデータには、未搭乗者のＩＤ番号を受信した最新の搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３の情報が含まれており、空港職員は予め判っている搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３の設置位置から未搭乗者がどのエリアに存在するかがわかるため、未搭乗者の検索が容易になる。
【００１７】
さらに、未搭乗者リスト１０２を作成した管理センターでは、センター処理装置８１が搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３からタグ情報１０１を受信する毎に、タグ情報１０１内のＩＤ番号と未搭乗者リスト１０２のＩＤ番号とを照合する（Ｓ１１４）。
【００１８】
ＩＤ番号が一致すると、センター処理装置８１はタグ情報を送信してきた搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３を検索し、その搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３に対して、アラーム信号１０４を送信する。アラーム信号１０４を受信した搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３は搭乗者に向けてアラームを発する（Ｓ１１５）。図６に、アラーム灯８４と表示モニタ４を備えた搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３の一例を示す。アラームは例えば図６のように搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３のアラーム灯８４が点灯するものであってもよいし、警告音を発するものでもよい。また、表示モニタ４が注意を促すメッセージを発するものであってもよいし、未搭乗者の氏名を呼びかける音声を発するものであってもよい。
【００１９】
空港内を移動している未搭乗者は、移動の度に近辺の搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３がアラームを発するためいずれ搭乗が遅れていることに気が付き、搭乗ゲートへと向かうことになる。
【００２０】
このように、搭乗遅れに気が付かない旅客であっても、空港内の移動先でアラームが発せられることから、空港職員に捜索される前に、自ら搭乗遅れに気づいて、搭乗ゲートに移動することになる。
【００２１】
また、搭乗の遅れに気が付いた未搭乗者が搭乗ゲートへのルートがわからない場合には、近辺の搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３にＲＦＩＤタグ付き搭乗券１を読み取らせることで、目的とする搭乗ゲートまでのルートを表示モニタ４に表示することも可能である。
【００２２】
図７に、この旅客搭乗案内システムを利用した搭乗ゲートまでのルート表示を行うフローチャートを示す。
未搭乗者は、自らのＲＦＩＤタグ付き搭乗券１を搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３に読み込ませると同時に、搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３に設けられた表示モニタ４のパネル操作等により、搭乗ゲートまでのルートの表示の希望を行う（Ｓ２０１）。ルート表示の希望を受けた搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３は、空港内ネットワーク７を経由して、ルート表示の希望情報を付加した未搭乗者のタグ情報１０１と搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダの番号とを管理センター８に対して送信する。センター処理装置８１は、フライトデータベース８２内のフライトデータ１００にアクセスして未搭乗者の搭乗ゲートを抽出する（Ｓ２０２）。次に、センター処理装置８１は、空港施設内の地図情報を格納した地図データベース８３にアクセスし、地図情報中に、抽出した未搭乗者の搭乗ゲート位置と、未搭乗者が自らのＲＦＩＤタグ付き搭乗券１を読み込ませた搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダの位置とをチェックして、搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダから搭乗ゲートまでの最短ルートを検索する（Ｓ２０３）。ここで、各搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダの設置位置は予め判っており、搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダの番号から位置を取得できる。センター処理装置は未搭乗者がいる搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダに隣接して備えられた表示モニタを選択して（Ｓ２０４）、この最短ルートを表示させる（Ｓ２０５）。
【００２３】
このようにして、搭乗の遅れに気が付いた旅客が搭乗ゲートまでの経路がわからない場合であっても、搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ３に自らのＲＦＩＤタグ付き搭乗券１を読み込ませ搭乗ゲートまでのルートの表示の希望を行うことで、表示モニタにルートを表示させることができ、結果として、旅客を確実に搭乗ゲートまで案内することが可能である。
【００２４】
以上のように、本発明を空港における旅客搭乗案内システムを実施例として説明したが、この発明の実施は空港に限られるものではなく、鉄道ターミナル、バスターミナル、船舶ターミナルなどの旅客搭乗案内システムとしても適用することができる。
【００２５】
また、上記の説明ではＲＦＩＤタグを航空機の搭乗券に貼付するようにしたが、搭乗券に貼付するのではなく、ＲＦＩＤタグ付きのカードや携帯端末を旅客に貸すようにしても良い。また、旅客が携行するタグ機能を備える携帯電話にタグ情報を記憶させるようにしてもよい。
また、表示モニタ４が地図データベース８３を備えて、表示モニタ４の処理部が搭乗ゲートの情報を得て、搭乗ゲートまでの最短ルートを検索し表示するようにしてもよい。
また、この実施例では、搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダは、タグ情報を読み取ると予め与えられた搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダの個別番号を読取時刻とタグ情報と共に移動履歴情報として管理センターに送信しているが、搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダが設置された位置情報を読取時刻とタグ情報と共に移動履歴情報として管理センターに送信してもよい。このとき、センター処理装置８１は、搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダから送られた搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダの位置と搭乗ゲート位置とからルートを検索することになる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態１に係わる旅客搭乗案内システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係わるフライトデータベースに格納されたフライトデータの一例を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係わる移動履歴情報の一例を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係わる未搭乗者データの一例を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態１に係わる旅客搭乗案内方法の動作を説明するフローチャート図である。
【図６】本発明の実施の形態１に係わる搭乗者情報用RFIDリーダの構成例を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態１に係わる旅客搭乗案内方法の搭乗口へのルート表示を行う動作を説明するフローチャート図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  ＲＦＩＤタグ付き搭乗券、２  チェックインカウンタ、３  搭乗者情報用ＲＦＩＤリーダ、４  表示モニタ、５  無線ＬＡＮ固定局、６  情報端末、７  空港内ネットワーク、８  管理センター、９  搭乗口、１１  ＲＦＩＤタグ、２１  チェックイン用ＲＦＩＤリーダ、８１  センター処理装置、８２  フライトデータベース、８３  地図データベース、８４  アラーム灯、９１  搭乗用ＲＦＩＤリーダ、１００  フライトデータ、１０１  タグ情報、１０２  未搭乗者データ、１０３  搭乗者情報データ、１０４  アラーム信号、１０５  移動履歴情報。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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