(57)【要約】【課題】収納空間内では遮光板を確実に保持でき、かつ、操作が簡単なサンバイザを提供することを課題とする。【解決手段】サンバイザ２０は、車両内のフロント側に、収納位置から使用位置にまでスライド移動可能な遮光板１８と、遮光板１８に連結されて乗員から操作力が入力される操作部２６と、操作部２６の移動軌跡に沿ったギアレール２８とを備えている。操作部２６は、車両内に突出する指掛け部６４と、ギア面５２に係止される前側ストッパ８４及び後側ストッパ８６とを有する。遮光板１８のスライド移動方向に向けた操作力が指掛け部６４に入力されていないときには前側ストッパ８４及び後側ストッパ８６はギアレール２８に係止され、指掛け部６４にこの操作力が入力されると、前側ストッパ８４又は後側ストッパ８６のギアレール２８への係止が解除される。【選択図】図１
2008105525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内のフロント側に、収納位置から使用位置にまでスライド移動可能に設けられた遮光板と、
前記遮光板に連結されており、前記遮光板を移動させるための乗員の操作力が加えられる操作部と、
前記遮光板の移動を阻止するロック機構と、
前記操作部に加えられた前記操作力で連動して前記ロック機構のロック解除を行う連動機構と、
が設けられていることを特徴とするサンバイザ。
【請求項２】
前記ロック機構には、前記遮光板のスライド移動方向に沿ってギア面を有するギアレールが設けられ、
前記連動機構には、車室内に突出する指掛け部と、
前記操作力が前記指掛け部に入力されていないときにはスライド移動方向に移動不能となるように前記ギアレールに係止され、前記操作力が前記指掛け部に入力されているときには前記係止が解除されるストッパと、が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のサンバイザ。
【請求項３】
前記連動機構には、前記ギアレールの幅方向に沿って設けられ、前記ストッパを回動可能に軸支する回動軸部と、
前記ストッパの上側に取付けられ、前記ストッパを前記ギアレールのギア面に向けて押圧するように付勢するバネと、
が設けられ、
前記操作部に加えられた前記操作力によって、前記ストッパが前記バネの付勢力に抗して前記回動軸回りに移動して前記ギアレールから外れることを特徴とする請求項２に記載のサンバイザ。
【請求項４】
車両内の天井部を形成している天井基材と車両の外面を形成しているルーフパネルとの間に収納空間が形成され、
前記遮光板は、収納位置では前記収納空間に収納されていることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか１項に記載のサンバイザ。
【請求項５】
前記操作部には、前記遮光板との上下方向距離が可変であるように前記遮光板に係合するリンク部材が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のサンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収納位置から使用位置にまでスライド移動可能なように設けられた遮光板を有するサンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両内のフロント側には、一般にサンバイザが設けられている。近年、車両の室内天井を形成している天井基材と車両の天井外面を形成している天井パネルとの間に収納空間を形成し、サンバイザを構成する遮光板をこの収納空間内にスライド移動によって出し入れ可能な構造にすることが提案されている（例えば特許文献１、２参照）。
【０００３】
ところで、特許文献１では、磁力によって収納空間内に遮光板を保持する。このため、磁力が弱くなると保持力が低下し、走行中の振動などによって遮光板が不用意に移動する原因となる。また、特許文献２では、遮光板に当接するボールを圧縮コイルバネの付勢力によって遮光板に向けて押圧して保持する。このため、圧縮コイルバネの付勢力が低下すると保持力が低下し、特許文献１と同様、走行中の振動などによって遮光板を保持できない。
【０００４】
この対策として、特許文献３には、遮光板の下面側に突出する遮光板出し入れ用のレバーを設け、レバーを回転させることにより遮光板の係止、係止解除の切替を行う構成にすることが提案されている。しかし、遮光板を移動させる際には、レバー回転させる操作と、遮光板の移動方向に向けてレバーに移動力を加える操作との２つの操作が必要になるので、操作が複雑である。また、特許文献４には、遮光板の係止、係止解除の切替のためのレバーを車室内に設け、レバーを回転させることによって遮光板の係止、係止解除の切替を行う構成にすることが提案されている。しかし、遮光板を移動させる際には、レバー回転させる操作と、遮光板の移動方向に向けてレバーに移動力を加える操作との２つの操作が必要になるので、特許文献３と同様、操作が複雑である。
【特許文献１】特開平７−２７６９８１号公報
【特許文献２】特開２００１−５８５１４
【特許文献３】特開２０００−３１８４４８号公報
【特許文献４】登録実用新案第３０６２８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、収納空間内では遮光板を確実に保持でき、かつ、操作が簡単なサンバイザを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、車両内のフロント側に、収納位置から使用位置にまでスライド移動可能に設けられた遮光板と、前記遮光板に連結されており、前記遮光板を移動させるための乗員の操作力が加えられる操作部と、前記遮光板の移動を阻止するロック機構と、前記操作部に加えられた前記操作力で連動して前記ロック機構のロック解除を行う連動機構と、が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
操作部に加えられた操作力で連動して連動機構がロック解除を行うとは、遮光板を移動させる向きに乗員が操作部に操作力を入力すると、この操作力によってロック解除をする操作を連動機構が行うことである。ロック解除をするときの操作部の移動方向、移動形態は特に限定しなく、回転移動であっても直線移動であってもよい。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、遮光板は、収納位置に収納されているときにはロック機構により移動が阻止されている。乗員はサンバイザを使用する際、操作部に操作力を加えて遮光板を使用位置にまでスライド移動させる。この操作力を加えると、連動機構により、ロック機構のロック解除が連動して行われる。
【０００９】
従って、収納空間内では確実に保持されている遮光板を簡単な操作で収納位置から使用位置まで移動させることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記ロック機構には、前記遮光板のスライド移動方向に沿ってギア面を有するギアレールが設けられ、前記連動機構には、車室内に突出する指掛け部と、前記操作力が前記指掛け部に入力されていないときにはスライド移動方向に移動不能となるように前記ギアレールに係止され、前記操作力が前記指掛け部に入力されているときには前記係止が解除されるストッパと、が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、乗員はサンバイザを使用する際、指掛け部に指を掛けて、遮光板を使用位置に向けてスライド移動する方向に操作力を入力する。この入力によって、ストッパのギアレールへの係止の解除と遮光板のスライド移動とが連動して行われ、遮光板が収納位置から使用位置にまで移動する。
【００１２】
遮光板を使用位置にまで移動させて乗員が指掛け部から指を離すと、指掛け部には操作力が入力されなくなる。この結果、遮光板のスライド移動の停止とストッパのギアレールへの係止とが行われ、遮光板の位置が使用位置に固定される。
【００１３】
乗員がサンバイザの使用を終了して遮光板を収納位置にまで戻すには、指掛け部に指を掛けて、遮光板を使用位置から収納位置に向けてスライド移動する方向に操作力を入力する。この入力によって、ストッパのギアレールへの係止の解除と遮光板のスライド移動とが連動して行われ、遮光板が使用位置から収納位置にまで移動する。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、前記連動機構には、前記ギアレールの幅方向に沿って設けられ、前記ストッパを回動可能に軸支する回動軸部と、前記ストッパの上側に取付けられ、前記ストッパを前記ギアレールのギア面に向けて押圧するように付勢するバネと、が設けられ、前記操作部に加えられた前記操作力によって、前記ストッパが前記バネの付勢力に抗して前記回動軸回りに移動して前記ギアレールから外れることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、バネの付勢力によってストッパがギアレールに当接して係止される構成にすることができる。また、乗員が指掛け部に指を掛けてスライド移動方向に操作力を入力すると、この入力によって、ストッパがバネの付勢力に抗して回動軸回りに移動してギアレールから離れ、係止が解除される。
【００１６】
なお、請求項３に記載の発明では、重力や付勢部材により遮光板に車両前方側へ充分な力が常に作用している場合、ストッパとして車両前方側への移動を阻止するストッパのみを設ける構成にすることが可能になる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、車両内の天井部を形成している天井基材と車両の外面を形成しているルーフパネルとの間に収納空間が形成され、前記遮光板は、収納位置では前記収納空間に収納されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に記載の発明では、遮光板が収納位置に収納されているときには、天井基材によって乗員から遮光板が見えない。従って、車室内の美観性が良い。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、前記操作部には、前記遮光板との上下方向距離が可変であるように前記遮光板に係合するリンク部材が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
請求項５に記載の発明では、リンク部材の移動軌跡と、リンク部材に係合する遮光板の係合部の移動軌跡とが上下方向に異なることが可能になる。従って、指掛け部の移動軌跡が天井基材面に沿った軌跡であっても、遮光板の移動軌跡は天井基材面に沿った移動軌跡に限定されない。これにより、遮光板の移動軌跡の設定の自由度が広がるともに、遮光板の形状の自由度も広がる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、収納空間内では遮光板を確実に保持でき、かつ、操作が簡単なサンバイザを実現させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。図１〜図３に示すように、本発明の一実施形態では、車両室内の天井部１０を形成している天井基材１２と車両の外面を形成しているルーフパネル１４との間に収納空間１６が形成されている。
【００２３】
本実施形態では、この車両に、収納空間１６から車両前方側へ出し入れ可能な遮光板１８を備えたサンバイザ２０が設けられている。
【００２４】
このサンバイザ２０には、上記の遮光板１８と、遮光板１８を収納位置１８Ｃから使用位置１８Ｅにまでスライド移動可能なように支えるガイド部２２と、遮光板１８の移動を操作する手動式の操作部２６と、遮光板１８の移動を阻止するためのギアレール２８と、操作部２６に加えられた操作力で遮光板１８の移動阻止の解除（ロック解除）を連動して行う連動機構２９と、が設けられている。
【００２５】
（遮光板）
図４、図５に示すように、遮光板１８は、側面から見て円弧状であり、車両フロント側に湾曲凸状とされている。
【００２６】
遮光板１８の車両後方側略中央部には切欠部３０が形成されている。そして、遮光板１８の下面側には、切欠部３０を跨ぐようにフック部３２が形成されている。このフック部３２は、車幅方向に沿った軸部３４と、軸部３４の両端部を支えるように切欠部３０の縁部からそれぞれ延び出す支持部３６と、で構成される。切欠部３０の寸法は、後述のリンク部材６６が切欠部３０を挿通できる寸法とされている。
【００２７】
また、遮光板１８のフロント側では、遮光板１８の縁部を除いた略中央領域に凹部１８Ｄが形成されており、遮光板１８の重量軽減が図られている。なお、凹部１８Ｄを形成している底部１９を、光透過率の低いプラスチック板で構成させてもよい。
【００２８】
（ガイド部及びギアレール）
ガイド部２２は、遮光板１８の車両幅方向両側のサイド部１８Ｓをそれぞれ支えるホルダー４０Ｌ、４０Ｒを備えている。
【００２９】
ホルダー４０は、サイド部１８Ｓの上面側に当接する２本のローラ４２、４４と、サイド部１８Ｓの下面側に当接する１本のローラ４６と、を備えている。ローラ４２、４４、４６の配置位置は、遮光板１８の円弧形状に合わせた配置位置とされている。また、ガイド部２２には、ホルダー４０Ｌ、４０Ｒを互いに繋ぐ連結軸部４８が設けられている。この構成により、ホルダー４０Ｌ、４０Ｒがサイド部１８Ｓから外れずに遮光板１８のスライド移動を支えることが可能になっている。また、連結軸部４８により、ホルダー４０Ｌとホルダー４０Ｒとの位置ずれが生じることが防止されている。
【００３０】
ホルダー４０Ｌ、４０Ｒと後述のリンク部材６６とによって、遮光板１８が収納位置１８Ｃから使用位置１８Ｅまでスライド移動によって往復動可能なように支えられる。
【００３１】
図１、図２、図６に示すように、ギアレール２８は、遮光板１８のスライド移動方向に沿って配置されている。ギアレール２８のギア面５２の形状は、後述の前側ストッパ８４を係止して前側ストッパ８４の前方への移動を阻止できる形状にされているとともに、後述の後側ストッパ８６を係止して後側ストッパ８６の後方への移動を阻止できる形状にされている。
【００３２】
（操作部）
図６〜図８に示すように、操作部２６には、車両幅方向に沿った回動軸部５６と、遮光板１８を移動させる際に乗員の指が掛けられる指掛け部材６２を備えた指掛け部６４と、
回動軸部５６の両端部に固定されていてフック部３２に連結されているリンク部材６６と、が設けられている。
【００３３】
図３に示すように、天井基材１２には、ギアレール２８の真下側に、指掛け部材６２の移動軌跡に沿った貫通長孔１３が形成されている。また、図５、図６に示すように、ギアレール２８には、指掛け部材６２の移動軌跡に沿った貫通長孔５１が形成されている。また、指掛け部６４の下端部がギアレール２８及び天井基材１２を挿通して車室内に突出している。そして、指掛け部６４の下端部に取付けられた指掛け部材６２が車室内に露出している。指掛け部材６２の材質は例えばプラスチック樹脂であり、指掛け部材６２の形状及び表面状態は、良好な触感が得られるとともに見栄えの良い形状、表面状態にされている。
【００３４】
指掛け部６４は、上端部で回動軸部５６に回動可能に軸支されている指掛け部本体６１と、指掛け部本体６１の下端部６１Ｕに取付けられている指掛け部材６２と、で構成されている。指掛け部材６２には、指掛け部本体６１に差し込まれる穴７２が形成されており、ギアレール２８の長手方向に平行な穴壁面７４Ｌ、７４Ｒには、それぞれ、指掛け部本体６１に係合する係合凸部７６Ｌ、７６Ｒが形成されている。指掛け部本体６１の下端部６１Ｕの両面側には、それぞれ、係合凸部７６Ｌ、７６Ｒが係合する係合凹部７８が形成されている。また、指掛け部本体６１には、回動軸部５６が貫通する貫通孔６１Ｈと、貫通孔６１Ｈよりもやや下方位置からギアレール前方向Ｆ（以下、単に前方向Ｆという）に延び出して後述の前側ストッパ８４の下面側に当接する前側ストッパ支持部８０と、貫通孔６１Ｈよりもやや下方位置からギアレール後方向Ｂ（以下、単に後方向Ｂという）に延び出して後述の後側ストッパ８６の下面側に当接する後側ストッパ支持部８２と、が形成されている。前側ストッパ支持部８０及び後側ストッパ支持部８２の厚みは、前側ストッパ支持部８０及び後側ストッパ支持部８２が貫通長孔５１内を挿通して回動可能となるように、強度を考慮して設定されている。
【００３５】
リンク部材６６は、回動軸部５６の両端部に固定されて上方向に延びる側部６７Ｌ、６７Ｒと、側部６７Ｌ、６７Ｒの上端部に連続している上部６９と、側部６７Ｌ、６７Ｒの下端部からリンク部材内側にそれぞれ延び出してギアレール２８の下面側に位置する曲がり部７０Ｌ、７０Ｒと、で構成されており、前方向Ｆ及び後方向Ｂから見て略コの字状とされている。側部６７Ｌ、６７Ｒには、それぞれ、側部長手方向に細長い長孔６８Ｌ、６８Ｒが形成されており、長孔６８Ｌ、６８Ｒにフック部３２の軸部３４が挿通している。
【００３６】
（連動機構）
サンバイザ２０には、回動軸部５６によって回動可能に軸支された前側ストッパ８４及び後側ストッパ８６と、前側ストッパ８４及び後側ストッパ８６の上面側に接合されて前側ストッパ８４及び後側ストッパ８６をギアレール２８のギア面５２に向けて付勢する板バネ９０と、が設けられている。連動機構２９は、回動軸部５６、前側ストッパ支持部８０、後側ストッパ支持部８２、前側ストッパ８４、後側ストッパ８６、及び、板バネ９０、によって構成されている。
【００３７】
前側ストッパ８４の前端には、ギアレール２８に係止される前側突起部９２がギア面５２に向けて突出している。同様に、後側ストッパ８６の後端には、ギアレール２８に係止される後側突起部９４がギア面５２に向けて突出している。
【００３８】
前側ストッパ８４の上側及び前側は、それぞれ、互いに直交する平面とされており、前側突起部９２の前方側形状は前側の平面形状によって決められている。そして、前側突起部９２の後方側形状は、下端（先端）から後方側にかけて傾斜している傾斜面９６によって決められている。傾斜面９６の傾斜角は、前側突起部９２がギア面５２に当接していても前側ストッパ８４が後方向Ｂに移動可能となるような傾斜角とされている。従って、車両幅方向Ｙから見て前側突起部９２の形状は逆三角形状となっている。前側突起部９２がこのような形状とされていることにより、指掛け部６４からの操作力が前側ストッパ８４に作用しない状態では、図９、図１１に示すように、板バネ９０の付勢力によって前側突起部９２の下端部（先端部）がギアレール２８のギア面５２に当接し、後方向Ｂへ移動可能であるが前方向Ｆには移動不能となっている。後側ストッパ８６は、回動軸部５６を挟んで前側ストッパ８４と同形状のものをギアレール２８の長手方向に対して逆向きにされており、指掛け部６４からの操作力が後側ストッパ８６に作用しない状態では、図９、図１０に示すように、板バネ９０の付勢力によって後側突起部９４の下端部（先端部）がギアレール２８のギア面５２に当接し、前方向Ｆへ移動可能であるが後方向Ｂには移動不能となっている。
【００３９】
前側ストッパ８４は、回動軸部５６に軸支されている前側ストッパ被軸支部９８と、前側ストッパ被軸支部９８に連続し上記の前側突起部９２を有する前側ストッパ本体１００と、前側ストッパ８４及び後側ストッパ８６の回動角度の上限を限定している回動角度規制部１０２と、で構成されている。前側ストッパ被軸支部９８は、前側ストッパ本体１００の回動軸部側の側縁部１０１の略半部から延び出している。また、回動角度規制部１０２は側縁部１０１のうち前側ストッパ被軸支部９８が延び出していない部位に設けられており、回動角度θが許容上限角度θｍａｘ（図８、図１０、図１１参照）になると回動角度規制部１０２が後述の後側ストッパ被軸支部１０８に当接して回動が停止されるようになっている。
【００４０】
後側ストッパ８６は、回動軸部５６に軸支されている後側ストッパ被軸支部１０８と、後側ストッパ被軸支部１０８に連続し上記の後側突起部９４を有する後側ストッパ本体１１０と、前側ストッパ８４及び後側ストッパ８６の回動角度の上限を限定している回動角度規制部１１２と、で構成されている。後側ストッパ被軸支部１０８は、前側ストッパ被軸支部９８と同様、後側ストッパ本体１１０の回動軸部側の側縁部１１１の略半部から延び出している。また、回動角度規制部１１２は側縁部１１１のうち後側ストッパ被軸支部１０８が延び出していない部位に設けられており、図８、図１０、図１１に示すように、回動角度θが許容上限角度θｍａｘになると回動角度規制部１１２が前側ストッパ被軸支部９８に当接して回動が停止されるようになっている。
【００４１】
（作用、効果）
以下、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４２】
遮光板１８が収納位置１８Ｃに収納されていて指掛け部材６２に乗員からの操作力が作用していないときには、前側突起部９２が板バネ９０の付勢力によってギアレール２８に当接して前側ストッパ８４が前方向Ｆへ移動不能とされているとともに、後側突起部９４が板バネ９０の付勢力によってギアレール２８に当接して後側ストッパ８６が後方向Ｂへ移動不能とされており、この結果、遮光板１８が収納位置１８Ｃにロックされて安定して収納されている。
【００４３】
乗員はサンバイザ２０を使用する際、操作部２６の指掛け部材６２に指を掛け、前方向Ｆに向けて操作力を入力する。なお、遮光板１８には、重力により前方向Ｆに移動する力が作用している。
【００４４】
図１０に示すように、指掛け部材６２に前方向Ｆに向けた操作力Ｉが加えられると、指掛け部本体６１には回動軸部５６回りのＲ１方向に回動する力が作用するので、前側ストッパ支持部８０が前側ストッパ８４を下面側から押圧する。そして、板バネ９０の付勢力に抗して前側ストッパ８４が回動し、前側突起部９２がギア面５２よりも上方位置に移動する。この結果、前側ストッパ８４はギアレール２８から係止解除され、遮光板１８が前方向Ｆへ移動可能となる。
【００４５】
そして、乗員が指掛け部材６２を前方向Ｆへ移動させることによりリンク部材６６から遮光板１８に移動力が伝達され、遮光板１８が前方向Ｆへスライド移動する。その際、遮光板１８のサイド部１８Ｓを支えているホルダー４０のローラ４２、４４、４６が回転し、遮光板１８の移動はスムーズである。また、遮光板１８が前方向Ｆに移動する過程では、軸部３４はリンク部材６６の長孔６８Ｌ、６８Ｒ内を長孔長手方向に自在に移動可能である。
【００４６】
遮光板１８が乗員の意図する位置にまで移動したところで乗員は指掛け部材６２から指を離す。この結果、図９に示すように、板バネ９０の付勢力によって前側ストッパ８４が回動軸部５６の回りにＲ２方向に回動し、前側突起部９２がギア面５２に当接する。そして、前側ストッパ８４がギアレール２８に係止されて遮光板１８は前方向Ｆへ移動不能とされる。この状態では、後側ストッパ８６もギアレール２８に係止されて遮光板１８は後方向Ｂへも移動不能とされている。従って、遮光板１８がギアレール２８にロックされた状態になり、遮光板１８の位置が安定している。
【００４７】
なお、図１、図２に示すように、ギアレール２８に形成された貫通長孔５１の前方向先端位置５１Ｆによって、遮光板１８の前方向Ｆへの移動限界位置が、すなわち使用位置１８Ｅの限界位置が決められている。
【００４８】
乗員がサンバイザ２０の使用を終了して遮光板１８を収納位置１８Ｃにまで戻すには、図１１に示すように、指掛け部材６２に指を掛けて、遮光板１８を収納位置１８Ｃに向けて（すなわち後方向Ｂに向けて）操作力Ｊを入力する。この結果、指掛け部本体６１には回動軸部５６回りにＲ３方向に回動する力が作用するので、後側ストッパ支持部８２が後側ストッパ８６を下面側から押圧する。そして、板バネ９０の付勢力に抗して後側ストッパ８６が回動し、後側突起部９４がギア面５２よりも上方位置に移動する。この結果、後側ストッパ８６はギアレール２８から係止解除され、遮光板１８が後方向Ｂへ移動可能となる。
【００４９】
そして、乗員が指掛け部材６２を後方向Ｂへ移動させることによりリンク部材６６から遮光板１８に移動力が伝達され、遮光板１８が後方向Ｂへスライド移動する。その際、遮光板１８が前方向Ｆへ移動するときと同様、ホルダー４０のローラ４２、４４、４６が回転し、遮光板１８の移動はスムーズである。
【００５０】
遮光板１８が収納位置１８Ｃにまで移動したところで乗員は指掛け部材６２から指を離す。この結果、板バネ９０の付勢力によって後側ストッパ８６が回動軸部５６の回りに回動し、後側突起部９４がギア面５２に当接する。この結果、後側ストッパ８６がギアレール２８に係止されて遮光板１８は後方向Ｂへ移動不能とされる。この状態では、前側ストッパ８４もギアレール２８に係止されており、遮光板１８は前方向Ｆへも移動不能とされている。従って、遮光板１８は収納位置１８Ｃで安定して収納される。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態では、収納位置１８Ｃから使用位置１８Ｅにまで遮光板１８を移動させる際、乗員が指掛け部材６２を指を掛けて前方向Ｆに操作力を加えるという簡単な１つの操作（ワンタッチ）で、前側ストッパの係止解除（ロック解除）と遮光板１８の前方向Ｆへの移動とが連動して行われるので、収納空間１６内では確実に保持されている遮光板１８を簡単な操作で使用位置１８Ｅにまで移動させることができる。そして、指掛け部材６２から乗員が指を離すことによって、遮光板１８が任意の使用位置１８Ｅで安定して保持される。従って、遮光板１８をスライド移動させるのに必要な力が小さくても、収納位置１８Ｃから使用位置１８Ｅまでの任意の位置に遮光板１８確実に保持させることができる。
【００５２】
また、使用位置１８Ｅから収納位置１８Ｃにまで遮光板１８を移動させる際にも、乗員が指掛け部材６２を指を掛けて後方向Ｂに操作力を加えるという１つの操作によって、係止解除（ロック解除）と遮光板１８の後方向Ｂへの移動とが連動して行われるので、遮光板１８を簡単な操作で収納位置１８Ｃにまで移動させることができる。そして、指掛け部材６２から乗員が指を離すことによって、遮光板１８が収納位置１８Ｃで安定して保持され、収納されている。
【００５３】
また、遮光板１８が前方向Ｆや後方向Ｂにスライド移動する過程では、軸部３４はリンク部材６６の長孔６８Ｌ、６８Ｒ内を長孔長手方向に自在に移動可能である。従って、指掛け部材６２の移動軌跡が天井基材１２の車室面に沿った略直線状の移動軌跡であっても、遮光板１８の移動軌跡はこの移動軌跡に限定されず、遮光板１８の移動軌跡の自由度が広がっている。これにより、遮光板１８の形状を、側面から見て円弧状で車両フロント側に湾曲凸状とした見栄えの良い形状としても、収納位置１８Ｃから使用位置１８Ｅまで遮光板１８に円弧状の軌跡を描かせてスムーズにスライド移動させることができ、操作性が良い。
【００５４】
なお、本実施形態では、乗員が指掛け部材６２に指を掛けて前方向Ｆに向けて移動させるように操作力を加えると、この操作力で指掛け部本体６１が回動軸部５６回りにＲ１方向（図１０参照）に回動することによって前側ストッパ８４のギアレール２８への係止が解除する形態で説明したが、乗員が指掛け部材６２に指を掛けて前方向Ｆに向けて移動させるように操作力を加えると、この操作力によって遮光板１８のロックを解除をする動作が連動して行われる形態である限り、他の連動機構を設けることが可能である。
【００５５】
以下に、他の連動機構としてカム機構が設けられている変形例を説明する。
【００５６】
図１２〜図１４に示すように、この変形例では、指掛け部本体６１、前側ストッパ８４、及び、後側ストッパ８６に代えて、前側ストッパ１３４及び後側ストッパ１３６付きの指掛け部本体１３１が設けられている。前側ストッパ１３４の形状は前側ストッパ８４と同様の形状であるが指掛け部本体１３１と一体的に形成されており、後側ストッパ１３６の形状も後側ストッパ８６と同様の形状であるが指掛け部本体１３１に一体的に形成されている。
【００５７】
また、この変形例には、指掛け部材６２に加えられた操作力で遮光板１８の移動阻止（ロック）及び移動阻止の解除（ロック解除）をカム機構で連動して行う連動機構１３９が設けられている。連動機構１３９には、指掛け部本体１３１に形成された山形状で逆Ｖ字状のカム溝１４０Ａ、１４０Ｂと、ギアレール２８の貫通長孔５１に沿って形成された摺動溝１４１と、カム溝１４０Ａを挿通し摺動溝１４１に沿って摺動可能な棒状の支持軸１４４Ａと、天井基材１２の貫通長孔１３に沿って形成された摺動溝１４２と、カム溝１４０Ｂを挿通し摺動溝１４２に沿って摺動可能な棒状の支持軸１４４Ｂと、が設けられている。また、連動機構１３９には、リンク部材６６と同様の外形形状であるリンク部材１４６に形成された開口１４８Ｌ、１４８Ｒと、指掛け部本体１３１に固定され開口１４８Ｌを挿通する上側連結棒１５０Ｌと、上側連結棒１５０Ｌの下方位置に延び出すようにリンク部材１４６に固定された下側連結棒１５２Ｌと、上側連結棒１５０Ｌと下側連結棒１５２Ｌとに取付けられた引張コイルバネ１５４Ｌと、指掛け部本体１３１に固定され開口１４８Ｒを挿通する上側連結棒１５０Ｒと、上側連結棒１５０Ｒの下方位置に延び出すようにリンク部材１４６に固定された下側連結棒１５２Ｒと、上側連結棒１５０Ｒと下側連結棒１５２Ｒとに取付けられた引張コイルバネ１５４Ｒと、が設けられている。連動機構１３９は、これらと上記の前側ストッパ１３４及び後側ストッパ１３６とによって構成されている。
【００５８】
この構成では、収納位置から使用位置に遮光板１８を移動させる際、乗員が指掛け部材６２に指を掛けて前方向Ｆに向けて移動させるように操作力Ｉを加えると、この操作力Ｉによって、図１３に示すように、前方向Ｆに対して傾斜する斜め前上方向Ｐに指掛け部本体１３１がカム溝１４０Ａ、１４０Ｂに案内されて移動して、前側ストッパ１３４及び後側ストッパ１３６がギアレール２８から離れてロック解除が行われ、遮光板１８が前方向Ｆにスライド移動する。そして、乗員が指掛け部材６２から指を離すと、引張コイルバネ１５４Ｌ、Ｒの付勢力により指掛け部本体１３１が逆方向（斜め下方向）に移動して、前側ストッパ１３４及び後側ストッパ１３６がギアレール２８に当接して遮光板１８がロックされる。
【００５９】
また、使用位置から収納位置に遮光板１８を移動させる際、乗員が指掛け部材６２に指を掛けて後方向Ｂに向けて移動させるように操作力Ｊを加えると、この操作力Ｊによって、図１４に示すように、斜め後上方向Ｑに指掛け部本体１３１がカム溝１４０Ａ、１４０Ｂに案内されて移動してロック解除が行われ、遮光板１８が後方向Ｂにスライド移動する。そして、乗員が指掛け部材６２から指を離すと、引張コイルバネ１５４Ｌ、Ｒの付勢力により指掛け部本体１３１が逆方向（斜め下方向）に移動して遮光板１８がロックされる。
【００６０】
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、上記実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の一実施形態に係るサンバイザの構成を示す側面断面図である（遮光板が収納されている状態）。
【図２】本発明の一実施形態に係るサンバイザの構成を示す側面断面図である（遮光板が使用されている状態）。
【図３】本発明の一実施形態に係るサンバイザが車両内のフロント側に設けられていることを示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るサンバイザを構成する遮光板の斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るサンバイザを構成する遮光板が操作部に係合されている構成を示す展開斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るサンバイザを構成する操作部を示す展開斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るサンバイザを構成する操作部を示す展開斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態に係るサンバイザを構成する操作部を示す背面斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るサンバイザで、遮光板がスライド移動不能に係止された状態を示す側面断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るサンバイザで、遮光板が前方向にスライド移動可能とされた状態を示す側面断面図である。
【図１１】本発明の一実施形態に係るサンバイザで、遮光板が後方向にスライド移動可能とされた状態を示す側面断面図である。
【図１２】図１２（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、本発明の一実施形態に係るサンバイザの変形例で、遮光板がスライド移動不能に係止された状態を示す矢視１２Ａ−１２Ａの側面断面図、及び、矢視１２Ｂ−１２Ｂの断面図である。
【図１３】本発明の一実施形態に係るサンバイザの変形例で、遮光板が前方向にスライド移動可能とされた状態を示す側面断面図である。
【図１４】本発明の一実施形態に係るサンバイザの変形例で、遮光板が後方向にスライド移動可能とされた状態を示す側面断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１０        天井部
１２        天井基材
１３        貫通長孔
１４        ルーフパネル
１６        収納空間
１８        遮光板
１８Ｃ      収納位置
１８Ｅ      使用位置
２０        サンバイザ
２６        操作部
２８        ギアレール（ロック機構、ギアレール）
２９        連動機構
５２        ギア面
５６        回動軸部
６４        指掛け部
６６        リンク部材
８４        前側ストッパ（ストッパ）
８６        後側ストッパ（ストッパ）
９０        板バネ（バネ）
１３１      指掛け部本体
１３４      前側ストッパ（ストッパ）
１３６      後側ストッパ（ストッパ）
１３９      連動機構
１４６      リンク部材
１５４Ｌ    引張コイルバネ（バネ）
１５４Ｒ    引張コイルバネ（バネ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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