(57)【要約】【課題】二輪車をその前輪の重量だけで判別する車種判別装置において、確実に車種を判別できるようにする。【解決手段】車種判別装置は、床面１００に設けられ、二輪車の前輪を載置する載置台１１ａと、載置台１１ａに載置された車輪の重量を検出する重量計１１とを含み、載置台１１ａは床面１００よりも高い部分を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面に設けられ、二輪車の一方の車輪を載置する載置台と、
前記載置台に載置された車輪の重量を検出する重量検出手段とを含み、
前記載置台は前記床面よりも高い部分を有する、車種判別装置。
【請求項２】
前記載置台の全面が前記床面よりも高い位置に設けられる、請求項１に記載の車種判別装置。
【請求項３】
前記載置台はその周縁部に立上がり部を有し、前記立上がり部の上端部が前記床面よりも高い位置に設けられる、請求項１または２に記載の車種判別装置。
【請求項４】
さらに、前記二輪車の他方の車輪の有無を検出する車輪検出センサを含む、請求項１から３のいずれかに記載の車種判別装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車種判別装置に関し、特に、誤判定の生じない車種判別装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
駐輪場において、自転車かバイクかを自動で判別する車種判別装置が使用されている。従来の車種判別装置が、たとえば、特開２００６−３０７５１７号公報（特許文献１)や、特開２００６−１４４４８７号公報（特許文献２）に開示されている。特許文献１によれば、ゲートを通過する二輪車のタイヤの厚さをセンサにより測定し、二輪車が自転車かバイクかを判別している。また、特許文献２によれば、二輪車の重量を測定して判別している。
【０００３】
また、上記以外に、二輪車の前輪の重量のみをロードセルを内蔵した重量計で計測し、車種判別を行っている判別装置も存在する。
【特許文献１】特開２００６−３０７５１７号公報（要約）
【特許文献２】特開２００６−１４４４８７号公報（要約）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図６は、従来の車種判別装置のうち、二輪車の前輪の重量のみを重量計で計測する装置における重量計の設置状態を示す図である。図６を参照して、このような従来の車種判別装置においては、重量計１０３を床面１００との間に設けられた凹部１０１内に設けているため、重量計１０３と床面との間に溝１０４が形成される。本来、駐輪場へ入ったときは、バイクまたは自転車の前輪を重量計１０３の上に載せる必要があるにも拘わらず、利用者の中には次のような行為をすることにより、誤判定させるものがいる。
【０００５】
（１）前輪を床面１００と重量計１０３との間にまたがるように置くことによって、軽量化で誤判定させようとする。
【０００６】
（２）バイクの前輪を重量計に載せず、たとえば、軽いかばんを重量計の上に置き、軽量化することによって誤判定させる。
【０００７】
（３）バイクの前輪を重量計に載せたままスタンドを立て、軽量化させて誤判定させる。
【０００８】
この発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたもので、二輪車をその前輪の重量だけで判別する車種判別装置において、確実に車種を判別できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る車種判別装置は、床面に設けられ、二輪車の一方の車輪を載置する載置台と、載置台に載置された車輪の重量を検出する重量検出手段とを含み、載置台は床面よりも高い部分を有する。
【００１０】
二輪車の一方の車輪の重量を検出して車種を判別する際に、車輪を床面よりも高い部分を有する載置台に載置させるようにしたため、一方の車輪の重量を確実に測定できる。  その結果、確実に車種を判別できる。
【００１１】
載置台の全面が床面よりも高い位置に設けられてもよいし、載置台はその周縁部に立上がり部を有し、立上がり部の上端部が床面よりも高い位置に設けられてもよい。
【００１２】
さらに好ましくは、二輪車の他方の車輪の有無を検出する車輪検出センサを含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に図面を参照して、この発明の一実施の形態について説明する。図１は、この発明の一実施の形態に係る、駐輪場に設けられた車種判別装置の模式図であり、図２は、図１において、ＩＩ−ＩＩで示す部分の断面図である。この実施の形態においても、従来と同様に、車種判別装置１０は二輪車の前輪の重さのみを測定して車種を判別する。また、重量計（重量検出手段）は、床面１００に設けられた凹部１０１に設けられている。
【００１４】
図１および図２を参照して、車種判別装置１０は、二輪車の前輪の重量を測定する重量計１１と、二輪車の後輪を載置するマット２０とを含む。マット２０にはセンサ（車輪検出センサ）２１が内蔵されている。重量計１１の前輪を載置する部分１１ａは、床面１００より高い位置に設けられている。そのため、実際の測定時には、二輪車の前輪は図２に示すように、重量計１１の前輪を載置する部分１１ａの上に載置される。従来のように、重量計１１の前輪を載置する部分１１ａと床面１００との間の溝１０４をまたがるように前輪が位置することはできない。その結果、確実に二輪車の前輪の重量を測定できる。また、センサ２１が後輪を検出した状態でのみ前輪の重量を測定するようにすれば、より確実に二輪車を前輪の重量のみで判別できる。
【００１５】
図３は、この実施の形態における、車種判別装置の要部を示すブロック図である。図３を参照して、車種判別装置は、装置全体を制御するＣＰＵを有する制御部３０を含み、重量計１１、センサ２１、および、判別結果等を表示する出力部２５が制御部３０によって制御される。図４は、制御部３０の制御内容を示すフローチャートである。図４を参照して、まず、センサ２１によって後輪がマット２０上に載置されているか否かを判断する（ステップＳ１１、以下、ステップを省略する）。載置されていれば（Ｓ１１でＹＥＳ）、載置されてから所定の時間（たとえば０．５秒）以内に前輪の重量が検出されたか否かを判断する（Ｓ１２）。所定の時間内に重量計１１が前輪の重量を検出したときは（Ｓ１２でＹＥＳ）、その重量が所定の重量（たとえば、２０ｋｇ、この値は駐輪場の管理者が任意に設定可能）以上か否かを判別する（Ｓ１３）。所定の重量以上であれば（Ｓ１３でＹＥＳ）、バイクと判別し（Ｓ１４）、それ以下であれば（Ｓ１３でＮＯ）、自転車であると判別する（Ｓ１５）。このように判別された結果は、出力部２５の図示のない表示器等に表示される。
【００１６】
このように、この実施の形態によれば、後輪と前輪とが所定の時間内に所定の位置にあることを確認した後で、前輪の重量を検出しているため、上記の、発明が解決しようとする課題の項目（２）および（３）のような不正利用者に対しても効果を有する。
【００１７】
なお、上記実施の形態においては、後輪を検出後、前輪を検出した場合について説明したが、これを逆にしてもよい。
【００１８】
次に、この発明の他の実施の形態について説明する。図５は、この実施の形態における、図２に対応する図である。この実施の形態においては、先の実施の形態と異なり、重量計１１の前輪を載置する部分１２は、床面１００と同じレベルにあるが、その周縁部１３のみが立上がって、床面１００より高い壁を形成している。
【００１９】
この場合においても、図５に示すように、前輪は壁の上、または、前輪を載置する部分１２の上に位置する。その結果、確実に二輪車の前輪の重量を測定できる。
【００２０】
なお、上記実施の形態においては、後輪を検出するために、センサを設けたが、このセンサは無くてもよい。
【００２１】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示された実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の一実施の形態に係る、車種判別装置の模式図である。
【図２】図１において、ＩＩ-ＩＩで示す部分の矢視図である。
【図３】車種判別装置の制御部周りのブロック図である。
【図４】制御部の動作を示すフローチャートである。
【図５】この発明の他の実施の形態における図２に対応する図である。
【図６】従来の車種判別装置の問題点を説明するための図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  車種判別装置、１１  重量計、２０  マット、２１  センサ、２５  出力部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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