(57)【要約】【課題】直列に伸展したシートクッションおよびシートバックで車室部の後端面を閉塞することにより、隔壁の構成を簡素化しつつ、積荷部の前後長さをより長く稼ぐことができる自動車の車室後部構造の提供を図る。【解決手段】キャビン２の後端面２ａを閉塞する隔壁４を、下部のシートクッション１０と、上部のシートバック１１とで構成し、これらシートクッション１０とシートバック１１とは、それぞれを直列に伸展した状態で前記キャビン２の後端面２ａを閉塞できるので、隔壁４の全面が補助座席１４となって隔壁４の構成を簡素化できるとともに、シートバック１１とシートクッション１０とは、直列に伸展させた状態でキャビン２の後端面２ａを閉塞できるため、車体前後方向の収納スペースＳを小さくして、荷台３の車両前後方向の長さＬが短縮されるのを抑えることができる。【選択図】図１
2008105547.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室部と、この車室部の後方に連続して配置される積荷部と、を備え、車室部の後端面に積荷部との間を区画する隔壁が設けられた自動車の車室後部構造において、
前記隔壁の下部を、下端部が車体側に回動自在に取り付けられたシートクッションで形成するとともに、前記隔壁の上部を、前記シートクッションの上端部に回動自在に取り付けられたシートバックで構成し、これらシートクッションとシートバックとが起立した状態で前記車室部の後端面を閉塞したことを特徴とする自動車の車室後部構造。
【請求項２】
前記シートクッションの側方に位置して、車室部の後部ピラー部材と積荷部の車幅方向両側とを連結し、前記シートクッションを回動案内しつつ、該シートクッションの横荷重を支持する支持ブラケットを設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の車室後部構造。
【請求項３】
前記シートクッションと前記支持ブラケットとの間に、該シートクッションを任意の回動位置に固定するロック機構を設けたことを特徴とする請求項２に記載の自動車の車室後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室部の車両後側に積荷部が連続して配置される自動車の車室後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の自動車は、車両前部に車室部である乗員室が配置されるとともに、車両後部に積荷部である荷台が配置されて、これら乗員室と荷台とが連続されており、その乗員室の後端面は隔壁によって閉塞されている。
【０００３】
ところで、このようなトラック構造の自動車にあって、前記隔壁を開放自在としたものがある（例えば、特許文献１参照）。即ち、この特許文献１では、前記隔壁を乗員室の後端部から分離可能として上下に２分割し、上部側隔壁を乗員室のルーフ部分に格納自在とするとともに、下部側隔壁の乗員室内側にはシートクッションとシートバックとを折り畳んだ状態で固定してある。
【０００４】
そして、シートクッションの前端部を中心に下部側隔壁と共にシートクッションを後方に倒し、かつ、その倒したシートクッションの後端部を中心にシートバックを起立させることにより、荷台に飛び出した状態でそれらシートクッションおよびシートバックからなる補助座席を設けることができるようになっている。
【特許文献１】特許第３２８４８２５号公報（第３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、かかる従来の自動車の車室後部構造にあっては、荷台上に展開する補助座席は下部側隔壁に設けられており、その補助座席を乗員が利用するためには上部側隔壁が邪魔になるため、その上部側隔壁をルーフ部分に格納するか、若しくは上方に回動させた状態で保持しておく必要がある。このため、上部側隔壁を格納したり保持したりするための構造が複雑となり、車体価格の上昇に跳ね返ってしまう。
【０００６】
また、前記下部側隔壁の乗員室内側には前記シートクッションおよび前記シートバックが折り畳まれた状態で収納されるため、乗員室の後部にはその折り畳まれた補助座席の収納スペースが車両前後方向に必要となり、ひいては、その収納スペース分だけ荷台の車両前後方向の長さが短くなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、直列に伸展したシートクッションおよびシートバックで車室部の後端面を閉塞することにより、隔壁の構成を簡素化しつつ、積荷部の前後長さをより長く稼ぐことができる自動車の車室後部構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車室部と、この車室部の車両後側に連続して配置される積荷部と、を備え、車室部の後端面に積荷部との間を区画する隔壁が設けられた自動車の車室後部構造において、前記隔壁の下部を、下端部が車体側に回動自在に取り付けられたシートクッションで形成するとともに、前記隔壁の上部を、前記シートクッションの上端部に回動自在に取り付けられたシートバックで構成し、これらシートクッションとシートバックが起立した状態で前記車室部の後端面を閉塞したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車室部の後端面に設けた隔壁の下部をシートクッションとし、上部をシートバックとしたので、シートクッションをその下端部を中心に後方に倒すとともに、シートバックのシートクッション側端部を中心に当該シートバックを起立させることにより、積荷部側に突出させた状態で補助座席を構成することができる。従って、隔壁の全面が補助座席となるので、隔壁の構成が簡素化されて、車体価格の上昇を抑えることができる。
【００１０】
また、積荷部側に突出させて構成した補助座席を収納する際は、シートバックとシートクッションとを直列に伸展させることにより、そのまま車室部の後端面を閉塞することができるため、車体前後方向の収納スペースを小さくでき、ひいては、積荷部の車両前後方向の長さが短縮されてしまうことを極力抑え、積荷スペースを広く確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１は、本実施形態にかかる補助座席を引き出した状態を示す自動車全体の側面図、図２は、補助座席を収納した状態を示す車体の後方斜視図である。
【００１３】
本実施形態の車室後部構造が適用される自動車１は、図１に示すように、車室部としてのキャビン２と、キャビン２の車両後側に連続して配置される積荷部としての荷台３と、を備えたトラックタイプの車両である。そして、キャビン２の後端面２ａに荷台３との間を区画する隔壁４が設けられている。また、前記キャビン２内には運転席や助手席等の前席５が設置されている。
【００１４】
ここで、本実施形態では前記隔壁４を、略下半部のシートクッション１０と、略上半部のシートバック１１とで構成してあり、これらシートクッション１０とシートバック１１とは、それぞれを直列に伸展した状態で前記キャビン２の後端面２ａを開閉自在に閉塞するようになっている。
【００１５】
つまり、前記隔壁４をキャビン２の後端面２ａから分離可能とし、かつ、その隔壁４を上下方向略中央部から上下に２分割し、その略下半部が前記シートクッション１０として形成されるとともに、略上半部が前記シートバック１１として形成される。
【００１６】
そして、前記シートクッション１０および前記シートバック１１が図１中破線に示すようにキャビン２の後端面２ａを閉塞した状態で、シートクッション１０の下端部が、車幅方向に配置される支軸１２を介して車体側に回動自在に取り付けられるとともに、前記シートバック１１の下端部は前記シートクッション１０の上端部に回動自在に取り付けられている。また、前記シートバック１１の上端部にはヘッドレスト１３が折り畳まれて格納されている。
【００１７】
さらに、図２に示すように、前記キャビン２の後端面２ａは、シートクッション１０とシートバック１１とが直列に伸展された状態の隔壁４によって閉塞されることとなる。本実施形態では、シートバック１１の上端部とキャビン２のルーフ部６後端部との間に図示省略した上側ロック機構が設けられており、かかるロック機構により隔壁４の閉塞状態が保持されている。
【００１８】
そして、シートクッション１０とシートバック１１とは、上側ロック機構のロックを解除してシートクッション１０を図１中実線に示すように後方に倒すとともに、シートバック１１を起立させることにより、荷台３上に飛び出した状態で補助座席１４を構成することができる。このとき、シートバック１１の上端部に折り畳んで格納していたヘッドレスト１３を上方に展開することも可能である。
【００１９】
また、本実施形態では前記シートクッション１０の側方に位置して、キャビン２の後部ピラー部材２ｂと荷台３の車幅方向両側とを連結し、前記シートクッション１０を回動案内しつつ、該シートクッション１０の横荷重を支持する支持ブラケット１５が設けられている。
【００２０】
前記支持ブラケット１５は、前記支軸１２を中心とする略扇形を成し、その半径は前記シートクッション１０の前後長よりも長く設定され、そのシートクッション１０の側面は支持ブラケット１５に接触されて、側面衝突時等にあってシートクッション１０に作用する横荷重、つまり、車幅方向の荷重を支持ブラケット１５で受け止めるようになっている。前記支持ブラケット１５は、図２に示すように、車幅方向両側に一対設けられている。
【００２１】
また、前記支持ブラケット１５の内面には、前記支軸１２を中心とする円弧状のガイド溝１６が形成され、シートクッション１０の側面から突出したガイドピン１７をそのガイド溝１６に摺動自在に嵌合してある。従って、シートクッション１０が図１中破線状態から後方に倒される際に、ガイドピン１７が支持ブラケット１５のガイド溝１６を摺動することになる。
【００２２】
さらに、本実施形態では前記シートクッション１０と前記支持ブラケット１５との間に、該シートクッション１０を任意の回動位置に固定するロック機構１８を設けてある。
【００２３】
本実施形態では、複数の爪状のロック機構１８が、支持ブラケット１５にガイド溝１６に沿うように設けられている。そして、ロック機構１８をガイド溝１６に向けて突出させてガイドピン１７を挟持することで、シートクッション１０を任意の回動位置にロックさせることができる。また、ロック機構１８によるガイドピン１７の挟持を解除することで、シートクッション１０のロックが解除され、シートクッション１０を自由に回動させることができるようになる。
【００２４】
また、本実施形態では前記隔壁４の上部、つまりシートバック１１の車幅方向中央部に小窓２０が設けられている。
【００２５】
以上の構成による本実施形態によれば、キャビン２の後端面２ａに設けた隔壁４の略下半部をシートクッション１０とし、略上半部をシートバック１１としたので、シートクッション１０をその下端部に設けた支軸１２を中心に後方に倒すとともに、シートバック１１のシートクッション１０側端部を中心に当該シートバック１１を起立させることにより、荷台３側に突出させた状態で補助座席１４を構成することができる。従って、隔壁４の全面が補助座席１４となるので、隔壁４の構成が簡素化されて、車体価格の上昇を抑えることができる。
【００２６】
また、荷台３側に突出させて構成した補助座席１４を収納する際に、シートバック１１とシートクッション１０とを直列に伸展させるだけで、そのままキャビン２の後端面２ａを閉塞することができるため、車体前後方向の収納スペースＳ（図１参照）を小さくでき、ひいては、荷台３の車両前後方向の長さＬが短縮されるのを極力抑えて積荷スペースを広く確保することができる。
【００２７】
さらに、本実施形態では前記シートクッション１０の側方に位置して、キャビン２の後部ピラー部材２ｂと荷台３の車幅方向両側とを連結し、前記シートクッション１０を回動案内しつつ、該シートクッション１０の横荷重を支持する支持ブラケット１５を設けたので、支持ブラケット１５の剛性を高くできるとともに、その支持ブラケット１５によってシートクッション１０が回動案内されるので、シートクッション１０の振ら付きを抑えて補助座席１４の出し入れを円滑に行うことができる。
【００２８】
さらにまた、本実施形態では前記シートクッション１０と前記支持ブラケット１５との間に、該シートクッション１０を任意の回動位置に固定するロック機構１８を設けたので、このロック機構１８をロックすることにより図１中２点鎖線に示すようにシートクッション１０を途中で固定することができる。そして、このようにシートクッション１０を途中で固定した場合は、キャビン２の後方上部が大きく開放されるので、その開放部分を大きな窓として機能させることができる。
【００２９】
また、前記ロック機構１８をロックした状態では、シートクッション１０の側方を支持ブラケット１５に固定できるので、シートクッション１０に作用する横荷重、例えば側面衝突によって作用する横荷重をより確実に支持することができるとともに、車幅方向片側に入力された側面衝突荷重を、反対側の支持ブラケット１５を介して反対側の車体側部へと荷重分散させることができ、側面衝突による車体変形を抑制できる。
【００３０】
さらに、補助座席１４は前記ロック機構１８を介してシートクッション１０の側部で固定して補助座席１４の持ち上がりを防止できるため、シートクッション１０と荷台３の荷物載置面との間にロック機構を設ける必要が無くなる。このため、荷台３の荷物載置面からロック機構の部品が突出するのを防止でき、荷台３の全面を荷物載置面として有効に活用することができる。
【００３１】
ところで、本発明は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、本実施形態においては、平ボディ車のように荷台の上方が開放された積荷部を開示したが、これに限ることなく、例えば、バン型車（ウイング車を含む）のように荷台の上方および周囲を覆った積荷部であっても本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態における補助座席を引き出した状態を示す自動車全体の側面図。
【図２】本発明の一実施形態における補助座席を収納した状態を示す車体の後方斜視図。
【符号の説明】
【００３３】
１  自動車
２  キャビン（車室部）
２ａ  キャビンの後端面
３  荷台（積荷部）
４  隔壁
１０  シートクッション
１１  シートバック
１４  補助座席
１５  支持ブラケット
１６  ガイド溝
１７  ガイドピン
１８  ロック機構
【図１】
2008105547.tif 000003
【図２】
2008105547.tif 000004