(57)【要約】【課題】  車両用ドアトリムと一体に形成されたアームレスト本体に取付けられるアームレストアッパーの位置決め性や取付け剛性および合わせ部の外観を向上することが可能な車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造を提供する。【解決手段】  アームレストアッパー５１のプルハンドル６の裏面側に、該プルハンドル６を挿通させる開口（６０）の縁部４２ｅと交差する方向に延在する補強リブ５２が立設される一方、アームレスト本体４２の表面側に係止部４２ａが設けられ、該表面側に重合するアームレストアッパー縁部（５１ｂ）の裏面側には爪部５３が突設されており、爪部５３が係止部（４２ａ）に係合した状態で、縁部（４２ｅ）に補強リブ５２が当接し、縁部（４２ｅ）が爪部５３と補強リブ５２とで挟持されるようにした。【選択図】  図４
2008284900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアの室内側に装着されるドアトリムと一体に成形されたアームレスト本体と、前記アームレスト本体の上面側を覆う別体のアームレストアッパーとを備え、前記アームレストアッパーに凹設されたプルハンドルの下部を、前記アームレスト本体上面の開口に挿通させた状態で、前記アームレストアッパーを前記アームレスト本体に取り付ける車両用ドアのアームレストアッパー取付け構造において、
前記アームレストアッパーの前記プルハンドルの裏面側に、前記開口の車両室内側の縁部と交差する方向に延在する補強リブが立設される一方、前記開口の縁部に沿った前記アームレスト本体の表面側に係止部が設けられ、前記アームレスト本体表面側に重合する前記アームレストアッパー縁部の裏面側には爪部が突設されており、前記爪部が前記係止部に係合した状態で、前記開口の縁部に前記補強リブが当接し、前記開口の縁部が、前記爪部と前記補強リブとで挟持されるようにしたことを特徴とする車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造。
【請求項２】
前記ドアトリムの、前記アームレストアッパーの車両室外側の縁端部との接合部の上側に逆段差部が設けられ、該逆段差部によって、前記アームレストアッパーの縁端部が上方から覆われていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造。
【請求項３】
前記逆段差部の段差面が傾斜面をなし、前記補強リブの、前記開口の縁部との当接位置の下側に、前記傾斜面と平行かまたはそれ以上に傾斜した案内縁が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造。
【請求項４】
前記アームレストアッパーが、前記プルハンドルが凹設された上面の周縁部から下方に延在する側面部を有し、該側面部の下端において前記アームレスト本体の表面側に重合しており、前記補強リブが、前記側面部と前記プルハンドル側部との間に延在していることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造。
【請求項５】
前記ドアトリムの、前記逆段差部を含むアームレスト上方部分が、別体のオーナメント部材で構成され、前記オーナメント部材の前記逆段差部より下方に延設された下端部が、前記アームレストアッパーの下方で前記ドアトリムまたは前記アームレスト本体の縁部と重合しており、該重合部に貫通させた締結部材を、前記プルハンドル側部の固定部に締結することにより、前記アームレストアッパーと前記オーナメント部材とが、その位置で前記ドアトリムに固定されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造に関し、さらに詳しくは、ドアトリムに一体に形成されたアームレスト本体に、その上面側を覆うアームレストアッパーを取り付ける構造に係わるものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用ドアの室内側のほぼ中央にはアームレストが設けられているが、このアームレストの本体部をドアトリムと一体に成形する一方、アームレスト本体部の上面を別部材からなるアームレストアッパーで構成し、このアームレストアッパーを、ドアロックや電動開閉式ウインドウなどのスイッチアセンブリを組付けやプルハンドルの形成に利用することが行われている。
【０００３】
上記アームレストアッパーの、アームレスト本体部への取付け構造として、特許文献１には、アームレストアッパーと一体に成形されたプルハンドルの底部を、アームレスト本体部の裏面側に張出した取付け座部にネジなどで固定することが記載されている。しかし、このような取付け構造では、プルハンドル底部の取付け剛性は確保されるが、プルハンドル底部から上方に離れたアームレスト本体やドアトリムとの合わせ部の精度、取付け剛性まで向上させることは困難であった。
【０００４】
このため、ドアの開閉時などに乗員の引張力がプルハンドルに作用すると、アームレストアッパーのアームレスト本体との合わせ部が乗員側にずれて突出したり、ドアトリム側の合わせ部が離間したりする虞があった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３２８４２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両用ドアトリムと一体に形成されたアームレスト本体に取付けられるアームレストアッパーの位置決め性や取付け剛性および合わせ部の外観を向上することが可能な車両用ドアトリムへのアームレストアッパー取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、
車両用ドアの室内側に装着されるドアトリムと一体に成形されたアームレスト本体と、前記アームレスト本体の上面側を覆う別体のアームレストアッパーとを備え、前記アームレストアッパーに凹設されたプルハンドルの下部を、前記アームレスト本体上面の開口に挿通させた状態で、前記アームレストアッパーを前記アームレスト本体に取り付ける車両用ドアのアームレストアッパー取付け構造において、
前記アームレストアッパーの前記プルハンドルの裏面側に、前記開口の車両室内側の縁部と交差する方向に延在する補強リブが立設される一方、前記開口の縁部に沿った前記アームレスト本体の表面側に係止部が設けられ、前記アームレスト本体表面側に重合する前記アームレストアッパー縁部の裏面側には爪部が突設されており、前記爪部が前記係止部に係合した状態で、前記開口の縁部に前記補強リブが当接し、前記開口の縁部が、前記爪部と前記補強リブとで挟持されるようにした。
【０００８】
本発明の好適な態様では、前記ドアトリムの、前記アームレストアッパーの車両室外側の縁端部との接合部の上側に逆段差部が設けられ、該逆段差部によって、前記アームレストアッパーの縁端部が上方から覆われている。また、前記逆段差部の段差面が傾斜面をなし、前記補強リブの、前記開口の縁部との当接位置の下側に、前記傾斜面と平行かまたはそれ以上に傾斜した案内縁が形成されている。さらに、前記アームレストアッパーが、前記プルハンドルが凹設された上面の周縁部から下方に延在する側面部を有し、該側面部の下端において前記アームレスト本体の表面側に重合しており、前記補強リブが、前記側面部と前記プルハンドル側部との間に延在している。
【０００９】
さらに、本発明の好適な態様では、前記ドアトリムの、前記逆段差部を含むアームレスト上方部分が、別体のオーナメント部材で構成され、前記オーナメント部材の前記逆段差部より下方に延設された下端部が、前記アームレストアッパーの下方で前記ドアトリムまたは前記アームレスト本体の縁部と重合しており、該重合部に貫通させた締結部材を、前記プルハンドル側部の固定部に締結することにより、前記アームレストアッパーと前記オーナメント部材とが、その位置で前記ドアトリムに固定されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係わる車両用ドアのアームレストアッパー取付け構造は、上述の通り構成されているので、アームレストアッパーの取付け時に、プルハンドルの下部が挿通される開口の縁部に補強リブが当接することによって、アームレストアッパーがアームレスト本体に正確に位置決めされ、かつ、前記開口の縁部が爪部と補強リブとで挟持される構成により確実かつ強固に係止されるため、締結部材などによる最終的な固定作業の作業性が向上するとともに、アームレストアッパーとアームレスト本体およびドアトリム本体との合わせ部の外観および取付け剛性を向上可能であり、プルハンドルの操作力に対するアームレストアッパーおよびアームレスト本体の変形を防止することができる。
【００１１】
また本発明において、前記ドアトリムの、前記アームレストアッパーの車両室外側の縁端部との接合部の上側に逆段差部が設けられ、該逆段差部によって、前記アームレストアッパーの縁端部が上方から覆われている態様では、プルハンドルの操作力が作用した場合にも、接合部が露見し難くなり、アームレストアッパーの車両室外側の縁端部の外観を向上可能であるとともに、逆段差部にアームレストアッパーの縁端部を合わせ、該逆段差部を支点としてアームレストアッパーを回転させる操作により、補強リブをガイドとして爪部をアームレスト本体の係止部に係合させることができ、取付け作業性が一層向上する。
【００１２】
また、前記逆段差部の段差面が傾斜面をなし、前記補強リブの、前記開口の縁部との当接位置の下側に、前記傾斜面と平行かまたはそれ以上に傾斜した案内縁が形成されている態様では、補強リブの案内縁を前記開口の縁部に当接させ、案内縁に沿ってアームレストアッパーを並進させて押し込む操作により、アームレストアッパーの車両室外側の縁端部を逆段差部の下側に滑り込ませると同時に、アームレストアッパーの爪部をアームレスト本体の係止部に係合させることができ、取付け作業性が一層向上する。
【００１３】
また、前記アームレストアッパーが、前記プルハンドルが凹設された上面の周縁部から下方に延在する側面部を有し、該側面部の下端において前記アームレスト本体の表面側に重合しており、前記補強リブが、前記側面部と前記プルハンドル側部との間に延在している態様では、アームレストアッパーの側面部がプルハンドル側部と強固に一体化され、アームレストアッパー側面部およびプルハンドルの剛性を向上でき、プルハンドルの操作力に対するアームレストアッパーおよびアームレスト本体の変形を一層確実に防止できる。
【００１４】
さらに、前記ドアトリムの、前記逆段差部を含むアームレスト上方部分が、別体のオーナメント部材で構成され、前記オーナメント部材の前記逆段差部より下方に延設された下端部が、前記アームレストアッパーの下方で前記ドアトリムまたは前記アームレスト本体の縁部と重合しており、該重合部に貫通させた締結部材を、前記プルハンドル側部の固定部に締結することにより、前記アームレストアッパーと前記オーナメント部材とが、その位置で前記ドアトリムに固定されている態様では、プルハンドルの車両室外側および車両室内側の両側の剛性が向上することで、プルハンドルの操作力に対する安定性と、アームレストアッパーの取付け剛性が一層向上するとともに、オーナメント部材とドアトリムまたはアームレスト本体の縁部との重合部が、アームレストアッパーで覆われることで、外観も良好である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明が適用される自動車１のフロントドア２付近を示す側面図であり、図２は、該フロントドア２を車両内側から見た斜視図である。図において、フロントドア２の上部には枠（サッシュ）に囲まれた窓用開口２０にウインドウガラス３が昇降可能に設けられ、窓用開口２０の下方、フロントドア２の下部の室内側には、内装材としてドアトリム４が設けられている。ドアトリム４は、その意匠面の裏面側に取付けられた複数のクリップによってフロントドア２のインナーパネルに固定されている。
【００１６】
ドアトリム４の中央には、ドアトリム本体４１（ボードドアトリム）に対して車両室内側に膨出したアームレスト５が設けられている。アームレスト５は、ドアトリム本体４１と一体に成形されたアームレスト本体４２（アームレストロア）と、その上面を形成する別体のアームレストアッパー５１とで構成されている。アームレストアッパー５１の略中央には、ドアを開閉する際に乗員が把持するためのプルハンドル６が凹設され、その車両前後方向前方側には、ドアロックや電動開閉式ウインドウを操作するためのスイッチアセンブリ７が組付けられている。
【００１７】
アームレスト本体４２の上面部には、図３の分解傾斜図に示すように、アームレストアッパー５１を取り付けるための凹部４３が形成されるとともに、アームレストアッパー５１の取付け状態で、プルハンドル６、スイッチアセンブリ７を挿通させるための開口部６０、７０が設けられている。また、ドアトリム４の凹部４３の上側は、ドアトリム本体と別体のオーナメント部材４４で構成されている。
【００１８】
オーナメント部材４４は、例えば、ドアトリム本体４１と同様の樹脂成形品の表面に、柄織物などを接合して装飾性を付加したものであり、その周縁部において、ドアトリム本体４１に溶着等の手段により一体に接合されている。このオーナメント部材４４を配設したことにより、凹部４３の車両室外側の縁部付近では、以下に述べるように、ドアトリム本体４１、オーナメント４４、およびアームレストアッパー５１の３つの部材が接合されることになる。
【００１９】
図４は、アームレストアッパー５１の取付け状態を示す断面図であり、図中左側に位置したアームレストアッパー５１の車両室外側の縁部５１ｄは、オーナメント部材４４に形成した逆段差部４４ｄの下側に接合し、縁部５１ｄの接合部は逆段差部４４ｄで上側から覆われ、乗員から見えないようになっている。
【００２０】
さらに、オーナメント部材４４の逆段差部４４ｄより下方に延設された下端部４４ｃは、ドアトリム本体４１の裏面側（車両室外側）に重合された状態で接合されており、図４に示される位置では、最終的に、オーナメント部材４４の下端部４４ｃとドアトリム本体４１の縁部とに貫通させたビス９を、アームレストアッパー５１に一体成形されているプルハンドル６の側部に設けた固定部５４に螺合することにより、ドアトリム本体４１、オーナメント部材４４、およびアームレストアッパー５１の３つの部材が一体に接合されるようになっている。このビス９による固定は、以下に述べるアームレストアッパー５１の組付けの後に行われる。
【００２１】
アームレストアッパー５１は、プルハンドル６が凹設された上面５１ａの車両室内側の縁部から下方に延設された側面部５１ｂを有し、この側面部５１ｂの下端に対応するアームレスト本体４２の上面（凹部４３）の周囲には段部（４２ａ）が周設されている。この段部（４２ａ）には、略水平方向に貫通する係止穴４２ａが設けられており、この係止穴４２ａに対応したアームレストアッパー側面部５１ｂの裏面側には爪部５３が突設されている。
【００２２】
さらに、アームレストアッパー５１と一体のプルハンドル６の側部から爪部５３に対向して補強リブ５２が立設されている。この補強リブ５２は、アームレスト本体４２の開口部６０の縁部４２ｅと交差する上下方向に延在し、その上部はプルハンドル６の側部とアームレストアッパー側面部５１ｂとの間に形成された断面逆Ｕ字状の空間を埋めるように延設され、この部分を補強している。
【００２３】
アームレストアッパー５１の組付けに際しては、先ず、図４に矢印Ｂ１で示されるように、アームレストアッパー５１の車両室外側の縁部５１ｄを、オーナメント部材４４の逆段差部４４ｄの下側に係合させた状態で、矢印Ｂ２で示されるように、アームレストアッパー５１を下方に回転させ、アームレストアッパー側面部５１ｂの下端をアームレスト本体段部（４２ａ）の表面側に重合させて、爪部５３を係止穴４２ａに係合させる。
【００２４】
すると、補強リブ５２がアームレスト本体４２の縁部４２ｅに当接し、該補強リブ５２により、爪部５３の抜脱とそれに伴う側面部５１ｂの室内側への突出が阻止される。すなわち、アームレスト本体４２の縁部４２ｅが、爪部５３と補強リブ５２とで挟持された状態で、アームレストアッパー側面部５１ｂがアームレスト本体４２の縁部４２ｅに係着される。この後、オーナメント部材下端部４４ｃとドアトリム本体４１の縁部とに貫通させたビス９を、プルハンドル６の固定部５４に螺合すれば、アームレストアッパー５１の組付けが完了する。
【００２５】
また、図５に示す実施形態のように、オーナメント部材４４の逆段差部４４ｄの段差面を、所定の傾斜Ｃ１を有する傾斜面とするとともに、補強リブ５２の、アームレスト本体縁部４２ｅとの当接位置の下方に延在する案内縁５２ｅの傾斜を、前記段差面の傾斜Ｃ１と同程度か、またはそれ以上とすることにより、アームレストアッパー５１を並進させてアームレスト本体４２に組付け可能とすることもできる。
【００２６】
すなわち、図５に矢印Ｃ２で示されるように、アームレストアッパー５１を前記傾斜Ｃ１と同方向に並進させて、アームレストアッパー５１の車両室外側の縁部５１ｄを逆段差部４４ｄの下側に差し入れると同時に、案内縁５２ｅで案内してアームレスト本体４２の縁部４２ｅに補強リブ５２を係合させ、かつ、爪部５３を係止穴４２ａに係合させれば良い。
【００２７】
先述した通り、オーナメント部材４４の表面には装飾部材が設けられているため、組付け時にアームレストアッパー５１の縁部５１ｄの摺接によって損傷し易いが、上記各実施形態のような構成および組付け手順を採用することによって、オーナメント部材４４の損傷を防止しつつ確実に組み付けることができ、しかも組付け時の作業性も良好である。
【００２８】
さらに、アームレストアッパー５１は、プルハンドル６の車両室内側において、アームレスト本体４２の縁部４２ｅに当接する補強リブ５２と、係止穴４２ａに係合する爪部５３とで係着されるとともに、プルハンドル６の車両室外側において、ビス９を固定部５４に螺合することによりドアトリム本体４１の縁部とオーナメント部材下端部４４ｃとに固定され、このように、アームレストアッパー５１が、乗員がフロントドア２を開閉する際の引張力がプルハンドル６に作用する方向に対して両側で固定され、しかも、補強リブ５２でアームレストアッパー側面部５１ｂが補強されていることにより、アームレストアッパー５１およびドアトリム本体４１の剛性が格段に高められ、プルハンドル６の安定的な操作が可能となる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能である。
例えば、上記実施形態では、本発明をドアトリム本体４１の一部に別体のオーナメント部材４４が設けられたドアトリム４に実施する場合を示したが、本発明は、オーナメントが直接ドアトリム本体４１に施されている場合や、アームレスト５と離隔して設けられている場合などにも実施可能である。また、逆段差部４４ｄを省略し、アームレストアッパー５１の車両室外側の縁部５１ｄを当該位置のドアトリム本体４１上部に載置して接合するように構成することも、本発明の範囲内において可能である。さらに、上記実施形態では、締結部材としてビス９を設ける場合を示したが、クリップなど他の締結部材を用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明が適用される車両のフロントドア付近を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るフロントドアを室内側から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るフロントドアトリムを示す分解斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の別の実施形態に係る図２のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  自動車
２  フロントドア
４  ドアトリム
５  アームレスト
６  プルハンドル
７  スイッチアセンブリ
９  ビス（締結部材）
４１  ドアトリム本体
４２  アームレスト本体
４２ａ  係止穴
４３  凹部
４４  オーナメント部材
４４ｄ  逆段差部
５１  アームレストアッパー
５２  補強リブ
５２ｅ  案内縁
５３  爪部
５４  固定部
６０、７０  開口部
【図１】
2008284900.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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