(57)【要約】【課題】  従来のアスファルトフィニッシャは、舗装作業時において、舗装作業時のゆっくりとした走行速度から回送移動時の速い走行速度に急に切り換わる場合があった。【解決手段】  第１のピラー１５ａを支持穴１６に収納したときには、スイッチ部１７ｓによってシート１３が規定の状態に設置されていることが検出され、アスファルトフィニッシャの走行速度を速度切換スイッチ２１によって回送移動時の速い走行速度に切り換えることが出来る。これに対し、第２のピラー１５ｂを支持穴１６に収納したときには、シート１３の高さが収納状態に設置されて、シート１３が運転操作の邪魔にならなくなると共に、スイッチ部１７ｓによってシート１３が規定の状態に設置されていることが検出されなくなる。このため、舗装作業時において速度切換スイッチ２１による走行速度の切り換えが出来なくなり、アスファルトフィニッシャに予期しない速度変化が生じなくなる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オペレータが着座するシートと、このシートが上面に搭載されるブラケットベースと、スクリード装置に形成された支持穴に挿入されて前記ブラケットベースを前記スクリード装置から所定の高さで支持して前記シートを規定の状態に設置するブラケットピラーと、路面を舗装する舗装作業時の速度または機械を回送して移動させる回送移動時の速度に機械の走行速度を切り換える走行速度切換手段とを備えた舗装機械において、
前記ブラケットピラーが前記支持穴に挿入されて前記シートが規定の状態に設置されているか否かを検出するシート設置状態検出手段と、このシート設置状態検出手段で前記シートが規定の状態に設置されていることが検出されるときのみ、前記走行速度切換手段に機械の走行速度を前記回送移動時の速度に切り換えさす走行速度切換制限手段とを備えたことを特徴とする舗装機械。
【請求項２】
前記シート設置状態検出手段は、前記ブラケットピラーの前記支持穴への挿入端に接触して、または前記挿入端に接触せずに前記挿入端を検出することにより、前記シートが規定の状態に設置されていることを検出することを特徴とする請求項１に記載の舗装機械。
【請求項３】
前記ブラケットピラーは、相互の一端が固定されて互いに直角をなす第１のピラーとこの第１のピラーよりも短い第２のピラーとからなり、前記第１のピラーと前記第２のピラーとの固定部分は前記ブラケットベースの下面に回動自在に固定され、
前記支持穴は、前記所定の高さよりも長い部分の前記第１のピラーを収納し、前記第２のピラーの全長を収納する深さに形成され、
前記第１のピラーは、前記支持穴に収納されることにより前記シートを規定の状態に設置して、前記支持穴への挿入端を前記支持穴の下方に露出させ、前記第２のピラーは、前記支持穴に収納されることにより前記シートを収納状態に設置して、前記支持穴への挿入端を露出させないことを特徴とする請求項２に記載の舗装機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面を舗装する舗装作業時の速度または機械を回送して移動させる回送移動時の速度に機械の走行速度を切り換える走行速度切換手段を備える舗装機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の舗装機械としては、例えば、図１および図２に示される、スクリード装置１を備えたアスファルトフィニッシャがある。同図（ａ）はこのアスファルトフィニッシャのスクリード装置１の部分の平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の背面図である。図２は、図１（ｂ）のII−II線、つまりアスファルトフィニッシャの機械中心線ＣＬに沿って破断して矢示方向を視たII−II線破断矢視断面図である。
【０００３】
スクリード装置１上には、アスファルトフィニッシャを運転するオペレータが座る座席装置２が備えられている。座席装置２は、オペレータが着座するシート３と、このシート３が上面に搭載されるブラケットベース４と、このブラケットベース４をスクリード装置１から所定の高さで支持するブラケットピラー５とから構成される。この座席装置２は、スクリード装置１に形成された支持穴６にブラケットピラー５が挿入されることにより、スクリード装置１上に所定の高さで支持された規定の状態に設置される。
【０００４】
また、下記の特許文献１に開示されるアスファルトフィニッシャでは、舗装作業中において、上記のような座席装置が運転操作の邪魔となった場合に、ブラケットピラーの全長がスクリード装置に設けられた支持穴に収納されて、座席装置の高さが下げられる。
【０００５】
このようなアスファルトフィニッシャは走行速度切換手段を備えており、オペレータは、この走行速度切換手段に対する切り換え操作により、路面を舗装する舗装作業時には数ｍ／ｍｉｎ程度に走行速度を切り換え、機械を回送して移動させる回送移動時には舗装作業時の十数倍の百数十ｍ／ｍｉｎ程度に走行速度を切り換える。
【０００６】
図３は、上記の走行速度切換手段を備えたアスファルトフィニッシャの走行電気回路図である。走行電気回路には、＋の符号が記された電源電圧供給ラインと−の符号が付されたアースラインとの間に、速度切換スイッチ２１や走行用リレーボード２２などが結線されている。速度切換スイッチ２１は、舗装作業時の走行速度と回送移動時の走行速度とを切り換える走行速度切換手段を構成しており、舗装作業時には「１速」に切り換えられる。速度切換スイッチ２１が「１速」に切り換えられると、低速用油圧モータ駆動用の図示しない電磁弁駆動ソレノイドに通電されて、低速用油圧モータに圧油が供給される。この圧油供給によって低速用油圧モータが駆動され、アスファルトフィニッシャは低速で走行する。このとき、１速表示ランプ２３が点灯する。回送移動時には、速度切換スイッチ２１が中立の「２速」に切り換えられ、高速用クラッチ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２７に通電されて、高速用クラッチに圧油が供給される。この圧油供給によって高速用クラッチが作動し、変速ギヤは「２速」に切り換えられる。このとき、２速表示ランプ２４が点灯する。続いて、速度切換スイッチ２１が「３速」に切り換えられると、高速用油圧モータ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２６に通電されて、高速用油圧モータに圧油が供給される。この圧油供給によって高速用油圧モータが駆動され、アスファルトフィニッシャは高速で走行する。このとき、３速表示ランプ２５が点灯する。
【特許文献１】特開２００４−１４３３４８号公報（段落［００２２］〜［００３１］および図４〜図６参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の図１および図２に示すアスファルトフィニッシャでは、通常、オペレータは、アスファルトフィニッシャを回送して移動させる回送移動時には、シート３に着座しながらアスファルトフィニッシャの運転操作を行うが、路面を舗装する舗装作業時には、座席装置２が運転操作の邪魔とならないように、スクリード装置１の支持穴６から座席装置２を引き抜き、座席装置２の後方に備えられたステップ７に立ちながらアスファルトフィニッシャの運転操作を行う。また、上記従来の特許文献１に開示されるアスファルトフィニッシャでは、座席装置の設置高さを上記のように下げ、ステップに立ちながらアスファルトフィニッシャの運転操作を行う（同文献の図６参照）。このため、舗装作業時において、速度切換スイッチ２１が「１速」側に切り換え操作されて、舗装作業時のゆっくりとした走行速度にされるはずのものが、オペレータによる誤操作やオペレータの勘違い等で、「３速」側に切り換え操作されると、回送移動時の速い走行速度になり、予期しない速度変化が生じる。このような場合、オペレータがステップ上でふらつき、アスファルトフィニッシャの正確な操作を行えないことが考えられる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、オペレータが着座するシートと、このシートが上面に搭載されるブラケットベースと、スクリード装置に形成された支持穴に挿入されてブラケットベースをスクリード装置から所定の高さで支持してシートを規定の状態に設置するブラケットピラーと、路面を舗装する舗装作業時の速度または機械を回送して移動させる回送移動時の速度に機械の走行速度を切り換える走行速度切換手段とを備えた舗装機械において、ブラケットピラーが支持穴に挿入されてシートが規定の状態に設置されているか否かを検出するシート設置状態検出手段と、このシート設置状態検出手段でシートが規定の状態に設置されていることが検出されるときのみ、走行速度切換手段に機械の走行速度を回送移動時の速度に切り換えさす走行速度切換制限手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、シート設置状態検出手段でシートが規定の状態に設置されていることが検出されない限り、走行速度切換手段による走行速度の切り換えは走行速度切換制限手段によって出来なくなる。従って、運転操作の邪魔とならないようにオペレータがシートを規定の状態に設置せず、立った姿勢で舗装機械の運転操作を行っている舗装作業時において、オペレータによる誤操作やオペレータの勘違い等で走行速度切換手段が操作されても、舗装作業時のゆっくりとした走行速度から回送移動時の速い走行速度に急に切り換わることが無くなる。この結果、舗装機械に予期しない速度変化が生じなくなるので、立った姿勢のオペレータが舗装機械上でふらつくことはなく、オペレータは常に意図する通り正確に舗装機械の操作を行える。
【００１０】
また、本発明は、ブラケットピラーが、相互の一端が固定されて互いに直角をなす第１のピラーとこの第１のピラーよりも短い第２のピラーとからなり、第１のピラーと第２のピラーとの固定部分はブラケットベースの下面に回動自在に固定され、支持穴は、所定の高さよりも長い部分の第１のピラーを収納し、第２のピラーの全長を収納する深さに形成され、第１のピラーは、支持穴に収納されることによりシートを規定の状態に設置して、支持穴への挿入端を支持穴の下方に露出させ、第２のピラーは、支持穴に収納されることによりシートを収納状態に設置して、支持穴への挿入端を露出させないことを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、第１のピラーを支持穴に収納したときには、シート設置状態検出手段によってシートが規定の状態に設置されていることが検出され、舗装機械の走行速度を走行速度切換手段によって回送移動時の速い走行速度に切り換えることが出来る。また、舗装作業時において第２のピラーを支持穴に収納したときには、シートの高さが低い収納状態に設置されてシートが運転操作の邪魔にならなくなると共に、シート設置状態検出手段によってシートが規定の状態に設置されていることが検出されなくなる。このため、舗装作業時において走行速度切換手段による走行速度の切り換えが出来なくなり、舗装機械は、舗装作業時のゆっくりとした走行速度から回送移動時の速い走行速度に急に切り換わることが無くなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の舗装機械は、上記のように、シート設置状態検出手段でシートが規定の状態に設置されていることが検出されない限り、走行速度切換手段による走行速度の切り換えは走行速度切換制限手段によって出来なくなる。このため、運転操作の邪魔とならないようにオペレータがシートを規定の状態に設置しない舗装作業時、舗装機械に予期しない速度変化が生じなくなるので、立った姿勢のオペレータが舗装機械上でふらつくことはない。この結果、オペレータは常に意図する通り正確に舗装機械の操作を行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１４】
図４（ａ）は、本実施形態によるアスファルトフィニッシャのスクリード装置１１上に、座席装置１２が着座位置に固定された規定の状態を表す側面図である。同図（ｂ）は同図（ａ）の第１のピラー１５ａの挿入端部分の背面図である。
【００１５】
座席装置１２は、アスファルトフィニッシャを運転するオペレータが座るものであり、オペレータが着座するシート１３と、このシート１３が上面に搭載されるブラケットベース１４と、スクリード装置１１に形成された支持穴１６に挿入されるブラケットピラー１５とから構成されている。ブラケットピラー１５は、相互の一端がボルトで固定されて互いに直角をなす第１のピラー１５ａと、この第１のピラー１５ａよりも短い第２のピラー１５ｂとからなる。各ピラー１５ａ，１５ｂはいずれも中空円筒のパイプからなり、第１のピラー１５ａと第２のピラー１５ｂとの固定部分は、ブラケットベース１４の下面に回動自在に固定されている。スクリード装置１１のフレーム１１ａには、各ピラー１５ａ，１５ｂが挿入される支持パイプ１９が設けられており、フレーム１１ａを覆うフレームカバー１１ｂには支持パイプ１９を露出させる穴が開口している。支持パイプ１９およびフレームカバー１１ｂの穴は支持穴１６を構成しており、支持穴１６は、所定の高さよりも長い部分の第１のピラー１５ａを収納する深さに形成されている。第１のピラー１５ａは、支持穴１６に収納されることにより、支持穴１６への挿入端１５ａ１を支持穴１６の下方に露出させ、ブラケットベース１４をスクリード装置１１のフレームカバー１１ｂの表面から所定の高さで支持して、シート１３を規定の状態に設置する。
【００１６】
また、第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１にはスリット１５ａ２が形成されており、支持穴１６の底部の支持パイプ１９には、このスリット１５ａ２に嵌合する板厚を有する略台形板状の回転防止部材１８が設けられている。第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１が支持穴１６に挿入されてスリット１５ａ２が回転防止部材１８と嵌合することで、第１のピラー１５ａは、その軸を中心とする回転が防止されると共に、支持穴１６への挿入量が規制される。また、回転防止部材１８には、第１のピラー１５ａがこの規正された挿入量で支持穴１６に挿入されて、シート１３がフレームカバー１１ｂの表面から所定の高さの規定の状態に設置されると、スイッチ部１７ｓが「ＯＮ」して作動するマイクロスイッチ１７が、ネジ止めされている。マイクロスイッチ１７の作動信号は、電気信号線２０を介して伝達される。マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓは、第１のピラー１５ａが支持穴１６に挿入されてシート１３が規定の状態で設置されているか否かを検出するシート設置状態検出手段を構成している。
【００１７】
図５（ａ）は、アスファルトフィニッシャのスクリード装置１１上から座席装置１２を取り外した状態を表す側面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）の支持パイプ１９の部分の背面図である。なお、同図において、図４と同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明は省略する。
【００１８】
第１のピラー１５ａが支持穴１６から引き抜かれて座席装置１２が取り外されると、第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１によるマイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓへの押圧力が無くなる。このため、スイッチ部１７ｓが開いて「ＯＮ」から「ＯＦＦ」に切り換わる。
【００１９】
図６（ａ）は、アスファルトフィニッシャのスクリード装置１１上に座席装置１２を収納した状態を表す側面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の支持パイプ１９の部分の背面図である。なお、同図において、図４と同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明は省略する。
【００２０】
舗装作業時、座席装置１２は、第１のピラー１５ａが支持穴１６から引き抜かれ、各ピラー１５ａ，１５ｂの固定部分を中心にブラケットピラー１５が回動されて、第２のピラー１５ｂがブラケットベース１４に対して直立させられる。そして、直立させられた第２のピラー１５ｂは、その挿入端１５ｂ１が支持穴１６へ挿入される。第２のピラー１５ｂは、挿入端１５ｂ１が支持穴１６に収納されることにより、挿入端１５ｂ１に形成されたスリット１５ｂ２に回転防止部材１８が嵌合し、シート１３を収納状態に設置する。この際、挿入端１５ｂは、その全長が支持穴１６の内部に挿入され、支持穴１６への挿入端１５ｂ１を支持パイプ１９から露出させない。このため、第２のピラー１５ｂの挿入端１５ｂ１は、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓに接触せず、スイッチ部１７ｓを作動させない。
【００２１】
図７は、本実施形態によるアスファルトフィニッシャの走行電気回路図である。
【００２２】
走行電気回路には、＋の符号が記された電源電圧供給ラインと−の符号が付されたアースラインとの間に、速度切換スイッチ２１や走行用リレーボード２２などが結線されている。速度切換スイッチ２１は、舗装作業時の走行速度と回送移動時の走行速度とを切り換える走行速度切換手段を構成している。また、この走行電気回路は、電源電圧供給ラインとアースラインとの間に、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓとそのリレーコイル１７Ｒとが直列に結線されている。また、走行用リレーボード２２とアースラインとの間に、リレーコイル１７Ｒに通電されると閉じるリレー接点１７ａおよびリレー接点１７ｂが備えられている。リレー接点１７ａは高速用油圧モータ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２６と直列に結線され、リレー接点１７ｂは高速用クラッチ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２７と直列に結線されている。マイクロスイッチ１７を構成するこれらリレーコイル１７Ｒ、リレー接点１７ａおよびリレー接点１７ｂは、スイッチ部１７ｓで座席装置１２が規定の状態に設置されていることが検出されるときのみ、速度切換スイッチ２１にアスファルトフィニッシャの走行速度を回送移動時の速度に切り換えさす走行速度切換制限手段を構成している。
【００２３】
このような構成において、アスファルトフィニッシャが路面を舗装する舗装作業時には、座席装置１２が運転操作の邪魔にならないよう、座席装置１２は、スクリード装置１１上から図５に示すように取り外されたり、図６に示すように、シート１３の高さがフレームカバー１１ｂの表面に近づけられる収納状態に設置される。座席装置１２がこのように規定の状態に設置されていない場合、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓには押圧力が加わらないため、スイッチ部１７ｓは「ＯＦＦ」の状態にある。従って、スイッチ部１７ｓに直列接続されたリレーコイル１７Ｒに通電されず、リレー接点１７ａおよびリレー接点１７ｂは開いた状態となる。
【００２４】
この状態の走行電気回路において、オペレータにより速度切換スイッチ２１が「１速」に切り換えられると、低速用油圧モータ駆動用の図示しない電磁弁駆動ソレノイドに通電されて、低速用油圧モータに圧油が供給される。この圧油供給によって低速用油圧モータが駆動され、アスファルトフィニッシャが低速で走行して、舗装作業が行われる。このとき、１速表示ランプ２３が点灯する。また、この舗装作業中、オペレータにより速度切換スイッチ２１が「１速」側から中立の「２速」に切り換えられても、リレー接点１７ｂが開いているため、高速用クラッチ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２７に通電されない。従って、高速用クラッチに圧油が供給されず、高速用クラッチが作動しないので、変速ギヤは「２速」に切り換えられない。また、舗装作業中、速度切換スイッチ２１が「３速」側に切り換えられても、リレー接点１７ａが開いているため、高速用油圧モータ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２６に通電されず、高速用油圧モータには圧油が供給されない。従って、高速用油圧モータが駆動されないので、アスファルトフィニッシャは「３速」の高速で走行することはない。
【００２５】
また、アスファルトフィニッシャを回送して移動させる回送移動時には、座席装置１２が規定の状態に設置される。すなわち、図４に示したように、第１のピラー１５ａが支持穴１６に挿入されることにより、シート１３がフレームカバー１１ｂの表面から所定の高さに設置される。従って、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓが、支持穴１６に挿入された第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１によって押圧され、スイッチ１７ｓは「ＯＦＦ」から「ＯＮ」の状態に切り換わる。このため、スイッチ部１７ｓに直列に結線されたリレーコイル１７Ｒに通電され、リレー接点１７ａおよびリレー接点１７ｂが閉じる。
【００２６】
この状態の走行電気回路においては、オペレータにより速度切換スイッチ２１が中立の「２速」に切り換えられると、高速用クラッチ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２７に通電され、高速用クラッチに圧油が供給される。この圧油供給により、高速用クラッチが作動し、変速ギヤは「２速」に切り換えられる。このとき、２速表示ランプ２４が点灯する。また、オペレータにより速度切換スイッチ２１が「３速」に切り換えられると、高速用油圧モータ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２６に通電され、高速用油圧モータに圧油が供給される。この圧油供給によって高速用油圧モータが駆動され、アスファルトフィニッシャは「３速」の高速で走行する。このとき、３速表示ランプ２５が点灯する。
【００２７】
このような本実施形態によれば、上述したように、第１のピラー１５ａを支持穴１６に収納したときには、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓによってシート１３が規定の状態に設置されていることが検出され、アスファルトフィニッシャの走行速度を速度切換スイッチ２１によって「２速」または「３速」の回送移動時の速い走行速度に切り換えることが出来る。また、第２のピラー１５ｂを支持穴１６に収納したときには、シート１３の高さがフレームカバー１１ｂの表面付近の低い収納状態に設置されて、シート１３が運転操作の邪魔にならなくなると共に、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓによってシート１３が規定の状態に設置されていることが検出されなくなる。このため、舗装作業時において速度切換スイッチ２１による走行速度の切り換えが出来なくなる。
【００２８】
すなわち、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓでシート１３が規定の状態に設置されていることが検出されない限り、速度切換スイッチ２１による走行速度の切り換えはマイクロスイッチ１７によって出来なくなる。従って、運転操作の邪魔とならないようにオペレータがシート１３を規定の状態に設置せず、後方のステップに立った姿勢でアスファルトフィニッシャの運転操作を行っている舗装作業時において、オペレータによる誤操作やオペレータの勘違い等で速度切換スイッチ２１が操作されても、舗装作業時のゆっくりとした「１速」の走行速度から、回送移動時の「２速」または「３速」の速い走行速度に急に切り換わることが無くなる。この結果、アスファルトフィニッシャに予期しない速度変化が生じなくなるので、ステップに立った姿勢のオペレータがアスファルトフィニッシャ上でふらつくことはなく、オペレータは常に意図する通り正確にアスファルトフィニッシャの操作を行える。
【００２９】
なお、上記の実施形態においては、シート設置状態検出手段として、マイクロスイッチ１７を用い、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓと第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１とを接触させて挿入端１５ａ１を検出し、シート１３が規定の状態で設置されているか否かを検出する接触式の構成を用いた場合について、説明した。しかし、本発明はこれに限られるものではない。例えば、回転防止部材１８に、ＬＥＤ（発光ダイオード）とこのＬＥＤの発光を検出するフォトディテクタとを備え、ＬＥＤが発する光を支持穴１６に挿入された第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１が遮断しているか否か、つまり、シート１３が規定の状態で設置されているか否かを検出する非接触式の構成としてもよい。
【００３０】
また、上記の実施形態においては、ブラケットピラー１５を第１のピラー１５ａおよび第２のピラーｂの２本のピラーで構成した場合について、説明した。しかし、本発明はこれに限られるものではない。例えば、ブラケットピラー１５を第１のピラー１５ａのような１本のピラーで構成し、座席装置１２が運転操作の邪魔になる場合は、図５のように支持穴１６から座席装置１２を単に抜き取るだけの構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
上記実施形態においては、本発明の舗装機械をアスファルトフィニッシャに適用した場合について説明したが、路面を舗装する舗装作業時の速度または機械を回送して移動させる回送移動時の速度に機械の走行速度を切り換える走行速度切換手段を備えたコンクリートフィニッシャといった他の舗装機械に適用しても、上記実施形態と同様な作用効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】（ａ）は、従来のアスファルトフィニッシャのスクリード装置の部分の平面図、（ｂ）は、同図（ａ）の背面図である。
【図２】図１（ｂ）のII−II線に沿って破断して矢示方向を視たII−II線破断矢視断面図である。
【図３】従来のアスファルトフィニッシャの走行電気回路図である。
【図４】（ａ）は、本発明の最良の形態によるアスファルトフィニッシャのスクリード装置上に、座席装置が規定の状態に設置された状態を表す側面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）の一部背面図である。
【図５】（ａ）は、図４に示したアスファルトフィニッシャのスクリード装置上から座席装置を取り外した状態を表す側面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）の一部背面図である。
【図６】（ａ）は、図４に示したアスファルトフィニッシャのスクリード装置上に座席装置を収納した状態を表す側面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の一部背面図である。
【図７】図４に示したアスファルトフィニッシャの走行電気回路図である。
【符号の説明】
【００３３】
１１…スクリード装置
１２…座席装置
１３…シート
１４…ブラケットベース
１５…ブラケットピラー
１５ａ…第１のピラー
１５ｂ…第２のピラー
１５ａ１…第１のピラーの挿入端
１５ｂ１…第２のピラーの挿入端
１６…支持穴
１７…マイクロスイッチ
１７ｓ…スイッチ部
１７Ｒ…リレーコイル
１７ａ，１７ｂ…リレー接点
２１…速度切換スイッチ
【図１】
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【図２】
2008231708.tif 000004
【図３】
2008231708.tif 000005
【図４】
2008231708.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008231708.tif 000008
【図７】
2008231708.tif 000009