(57)【要約】【課題】オイルが３面合せ部に侵入することに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れを効果的に防止することが可能なエンジンのシール構造を提供する。【解決手段】チェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルを、オイル誘導リブ５によってチェーンカバー４の中央へ向けて誘導する。また、補強用リブ１２ａを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルを、オイル誘導リブ６によって、３面合せ部１の手前で下方へ向けて誘導すると共にこのオイル誘導リブ６によって３面合せ部１の手前で下方へ向けて誘導されたオイルをオイル誘導リブ５によって受け止めて該オイル誘導面５ａによってチェーンカバー４の中央へ向けて誘導する。これにより、３面合せ部１周辺における当該３面合せ部１に向けてのオイル流れの伝達が遮断される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッドとチェーンカバーとの３面合せ部にシール剤が充填される３面合せ部の構造であって、
前記チェーンカバーの内壁面に、前記３面合せ部よりも上方に配置されて前記チェーンカバーの内壁面を伝って前記３面合せ部へ向けて流れるオイルを前記３面合せ部の手前で下方へ誘導するオイル誘導リブを設けたことを特徴とするエンジンの３面合せ部の構造。
【請求項２】
前記オイル誘導リブは、チェーンカバーの側壁内面から該チェーンカバーの中央に向けて下方へ傾斜して延びる第１リブを具備することを特徴とする請求項１に記載のエンジンの３面合せ部の構造。
【請求項３】
前記チェーンカバーの内壁面に配置されて前記３面合せ部に向けて下方へ傾斜して延びる補強用リブに、該補強用リブに沿って流下するオイルを下方へ誘導する第２リブを設け、該第２リブを前記第１リブの直上に配置したことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの３面合せ部の構造。
【請求項４】
前記シリンダヘッドのチェーンカバー取付部内壁面に、前記第１リブに対して並列に配置される第３リブを設けたことを特徴とする請求項２又は３のいずれかに記載のエンジンの３面合せ部の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの３面合せ部の構造に関するもので、特に、シリンダブロックとシリンダヘッドとチェーンカバーとの３面合せ部が液状ガスケット（シール剤）によってシールされるエンジンの３面合せ部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一側面に動弁機構が配置されるエンジンは、多くの場合、シリンダブロックとシリンダヘッドとチェーンカバーとの合せ部、いわゆる、３面合せ部からのオイルの漏れが問題となる。この３面合せ部は、通常、液状ガスケット（シール剤）によってシールされるが、エンジン組付け完了後のファイアリングベンチテスト時に、オイルが初期硬化段階の液状ガスケットに侵入して接触すると、液状ガスケットの接着性能が著しく低下して、当該３面合せ部からオイル漏れが発生する虞がある。この不具合は、主に、図５に示されるように、チェーンカバー４の内壁面４ａを伝って下方へ流れるオイルが、当該チェーンカバー４の内壁面４ａに形成された補強用リブ１２ａによって３面合せ部１に向けて誘導されることに起因する。同様に、車両走行時の振動等によって３面合せ部１の液状ガスケットが剥離した場合も、液状ガスケットが剥離した部分にオイルが侵入して当該３面合せ部１からオイル漏れが発生する虞がある。
【０００３】
そこで、チェーンカバー４の内壁面４ａを伝うオイルが３面合せ部１に侵入しないようにオイルの流れを誘導することが考えられるが、そのような技術は、従来皆無である。例えば、特許文献１に、チェーンケースの内側に設けた誘導路形成壁によって、当該チェーンケースの内側に飛散した潤滑油をオイルパンに向けて導くことにより、潤滑油のエアレーションを防止してブローバイガス性能を向上させることを目的としたチェーンケース構造が開示されているが、この従来技術は、潤滑油がチェーンケースの内側に留まることを防止するものであり、潤滑油が３面合せ部に侵入することを防止することはできない。
【特許文献１】特許第３１６６５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、オイルが３面合せ部に侵入することに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れを効果的に防止することが可能なエンジンの３面合せ部の構造を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のエンジンの３面合せ部の構造は、エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッドとチェーンカバーとの３面合せ部にシール剤が充填される３面合せ部の構造であって、チェーンカバーの内壁面に、３面合せ部よりも上方に配置されてチェーンカバーの内壁面を伝って３面合せ部へ向けて流れるオイルを３面合せ部の手前で下方へ誘導するオイル誘導リブを設けたことを特徴とする。
本発明のエンジンの３面合せ部の構造によれば、オイル誘導リブによって、チェーンカバーの内壁面を伝って３面合せ部へ向けて流下するオイルが３面合せ部の手前で下方へ誘導されるので、３面合せ部周辺における該３面合せ部に向けてのオイル流れの伝達が遮断される。これにより、オイルが３面合せ部に侵入することに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れを効果的に防止することができる。さらに、当該オイル誘導リブによってチェーンカバーの剛性を高めることもできる。
【０００６】
（発明の態様）
以下に、本願において特許請求が可能と認識されている発明（以下、請求可能発明と称する）の態様を例示し、例示された各態様について説明する。ここでは、各態様を、特許請求の範囲と同様に、項に区分すると共に各項に番号を付し、必要に応じて他の項の記載を引用する形式で記載する。これは、請求可能発明の理解を容易にするためであり、請求可能発明を構成する構成要素の組み合わせを、以下の各項に記載されたものに限定する趣旨ではない。つまり、請求可能発明は、各項に付随する記載、実施形態の記載等を参酌して解釈されるべきであり、その解釈に従う限りにおいて、各項の態様にさらに他の構成要素を付加した態様も、また、各項の態様から構成要素を削除した態様も、請求可能発明の一態様となり得る。
なお、以下の各項において、（１）〜（４）項の各々が、請求項１〜４の各々に相当する。
【０００７】
（１）エンジンのシリンダブロックとシリンダヘッドとチェーンカバーとの３面合せ部にシール剤が充填される３面合せ部の構造であって、チェーンカバーの内壁面に、３面合せ部よりも上方に配置されてチェーンカバーの内壁面を伝って３面合せ部へ向けて流れるオイルを３面合せ部の手前で下方へ誘導するオイル誘導リブを設けたことを特徴とするエンジンの３面合せ部の構造。
本項に記載のエンジンの３面合せ部の構造によれば、チェーンカバーの内壁面を伝って３面合せ部へ向けて流下するオイルは、該３面合せ部の手前で、オイル誘導リブによって下方へ誘導されて、３面合せ部周辺における、該３面合せ部に向けてのオイル流れの伝達が遮断される。これにより、オイルが３面合せ部に侵入することに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れ、例えば、３面合せ部にオイルが侵入して初期硬化段階における液状ガスケットの硬化が妨げられることに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れを効果的に防止することができ、同様に、車両走行時の振動等によって３面合せ部の液状ガスケットが剥離して、この液状ガスケットが剥離した部分にオイルが侵入することに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れを効果的に防止することもできる。さらに、当該オイル誘導リブによってチェーンカバーの剛性を高めることもできる。
本項の態様において、オイル誘導リブは、チェーンカバーの成形時に同時に形成されるので、部品点数や工数が増えて製造コストが増大してしまうことがない。
【０００８】
（２）オイル誘導リブは、チェーンカバーの側壁内面から該チェーンカバーの中央に向けて下方へ傾斜して延びる第１リブを具備する（１）項のエンジンの３面合せ部の構造。
本項に記載のエンジンの３面合せ部の構造によれば、チェーンカバーの側壁内面に沿って流下するオイルが、オイル誘導リブによってチェーンカバーの中央に向けて誘導、すなわち、３面合せ部から離れる方向へ誘導される。これにより、オイルが３面合せ部に侵入することに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れ、例えば、３面合せ部にオイルが侵入して初期硬化段階における液状ガスケットの硬化が妨げられることに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れを効果的に防止することができる。同様に、車両走行時の振動等によって３面合せ部の液状ガスケットが剥離して、この液状ガスケットが剥離した部分にオイルが侵入することに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れをも効果的に防止することができる。
本項の態様において、オイル誘導リブの上方に向けられた面（オイル誘導面）を、チェーンカバーの側壁内面に滑らかに連続させることが望ましい。これにより、チェーンカバーの側壁内面に沿って流下するオイルが、オイル誘導リブ（オイル誘導面）により円滑に誘導される。また、オイル誘導リブの長さは適宜設定すればよいが、先端部を他の補強用リブに接続させないように開放端としておくことが望ましい。
【０００９】
（３）チェーンカバーの内壁面に配置されて３面合せ部に向けて下方へ傾斜して延びる補強用リブに、該補強用リブに沿って流下するオイルを下方へ誘導する第２リブを設け、
該第２リブを第１リブの直上に配置した（２）項のエンジンの３面合せ部の構造。
本項に記載のエンジンの３面合せ部の構造によれば、補強用リブに沿って３面合せ部に向けて流下するオイルは、３面合せ部の手前で第２リブによって下方へ誘導される。この下方へ誘導されたオイルは、第１リブによって受けられてチェーンカバーの中央に向けて誘導される。したがって、第２リブによって３面合せ部に向けてのオイル流れの伝達が遮断されて、該第２リブによって下方へ誘導されたオイルは、第１リブによって受けられて３面合せ部から離れる方へ誘導される。これにより、合せ部にオイルが侵入するのをより確実に、且つ効率的に防ぐことができる。さらに、当該第２リブによってチェーンカバーの剛性がより向上する。
【００１０】
（４）シリンダヘッドのチェーンカバー取付部内壁面に、第１リブに対して並列に配置される第３リブを設けた（２）又は（３）のエンジンの３面合せ部の構造。
本項に記載のエンジンの３面合せ部の構造によれば、シリンダヘッドの内壁面を伝って３面合せ部へ向けて流下するオイルが、第３リブによって３面合せ部の手前で下方へ誘導される。これにより、当該第３リブと並列に配置された第１リブとの相乗作用によって、３面合せ部にオイルが侵入するのをより確実に防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１１】
オイルが３面合せ部に侵入することに起因する当該３面合せ部からのオイル漏れを効果的に防止することが可能なエンジンの３面合せ部の構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の一実施形態を図１〜図３に基いて説明する。本実施形態のエンジンの３面合せ部の構造は、エンジンのシリンダブロック２とシリンダヘッド３とチェーンカバー４との３面合せ部１に液状ガスケット（シール剤）が充填される３面合せ部１の構造であって、チェーンカバー４の内壁面４ａと側壁７，８の側壁内面７ａ，８ａとを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルを、３面合せ部１の手前で、オイル誘導リブ５，６によって下方へ誘導して、３面合せ部１周辺における当該３面合せ部１に向けてのオイル流れの伝達を遮断する。これにより、オイルが３面合せ部１に侵入することに起因する当該３面合せ部１からのオイル漏れを効果的に防止することができる構造になっている。
【００１３】
図２に示されるように、チェーンカバー４は、左右方向両側に側壁７，８が設けられて、各側壁７，８の端面に、シリンダブロック２並びにシリンダヘッド３に対する取付面９，１０が形成される。また、チェーンカバー４は、内壁面４ａに、枝状に延びる補強用リブ１２が形成される。なお、本実施形態のシール構造の対象部位、すなわち、チェーンカバー４における３面合せ部１は、それぞれの取付面９，１０に設定されるが、各取付面９，１０の３面合せ部１のシール構造は略左右対称であるため、以下、チェーンカバー４の図２における右側の取付面９の３面合せ部１のシール構造のみを説明し、左側の取付面１０の３面合せ部１のシール構造の詳細な説明を省略する。
【００１４】
図３に示されるように、チェーンカバー４の内壁面４ａには、チェーンカバー４の中央（図３における左側）から外側（図３における右側）へ向けて斜め下方へ延びて先端部がチェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａにおける３面合せ部１よりも上方の位置に接続される補強用リブ１２ａが形成される。また、チェーンカバー４の内壁面４ａには、チェーンカバー４の外側（図３における右側）から中央（図３における左側）へ向けて斜め下方へ延びて先端部が補強用リブ１２ａの先端部、すなわち、チェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａにおける３面合せ部１よりも上方の位置に接続される補強用リブ１２ｂが形成される。
【００１５】
本実施形態のシール構造は、チェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａから補強用リブ
１２ｂに沿ってチェーンカバー４の中央へ向けて延びてチェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａに滑らかに連続するオイル誘導面５ａを有するオイル誘導リブ５（第１リブ）と、該オイル誘導リブ５の上方で且つチェーンカバー４の内壁面４ａと第１補強用リブ１２ａとの間に形成されるオイル誘導リブ６（第２リブ）と、によって構成される。これにより、本実施形態のシール構造では、チェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルが、オイル誘導リブ５（第１リブ）のオイル誘導面５ａによって、３面合せ部１の手前でチェーンカバー４の中央へ向けて誘導される構造になっている。
【００１６】
また、本実施形態のシール構造では、補強用リブ１２ａを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルが、オイル誘導リブ６（第２リブ）によって、３面合せ部１の手前で下方、すなわち、オイル誘導リブ５（第１リブ）のオイル誘導面５ａへ向けて誘導されて、該オイル誘導面５ａによって受け止められる構造になっている。
【００１７】
次に、本実施形態の作用を説明する。図３に示されるように、チェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルは、オイル誘導リブ５（第１リブ）のオイル誘導面５ａによって、３面合せ部１の手前でチェーンカバー４の中央へ向けて誘導される。また、補強用リブ１２ａを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルは、オイル誘導リブ６（第２リブ）によって、３面合せ部１の手前で下方へ向けて誘導される。そして、オイル誘導リブ６によって３面合せ部１の手前で下方へ向けて誘導されたオイルは、オイル誘導リブ５（第１リブ）のオイル誘導面５ａによって受け止められて、該オイル誘導面５ａによってチェーンカバー４の中央へ向けて誘導される。
【００１８】
この実施形態では以下の効果を奏する。
本実施形態によれば、チェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルを、オイル誘導リブ５（第１リブ）のオイル誘導面５ａによって、３面合せ部１の手前でチェーンカバー４の中央へ向けて誘導して、補強用リブ１２ａを伝って３面合せ部１へ向けて流下するオイルを、オイル誘導リブ６（第２リブ）によって、３面合せ部１の手前で下方へ向けて誘導すると共にこのオイル誘導リブ６によって３面合せ部１の手前で下方へ向けて誘導されたオイルをオイル誘導リブ５（第１リブ）のオイル誘導面５ａによって受け止めて該オイル誘導面５ａによってチェーンカバー４の中央へ向けて誘導する。
これにより、３面合せ部１周辺における当該３面合せ部１に向けてのオイル流れの伝達が遮断される。したがって、例えば、エンジン組付け完了後のファイアリングベンチテスト時、すなわち、３面合せ部１に充填された液状ガスケット（シール剤）の初期硬化段階で、チェーンカバー４の内壁面４ａ及びチェーンカバー４の側壁７の側壁内面７ａを伝うオイルが、３面合せ部１に侵入するのを防ぐことができる。これにより、エンジンの３面合せ部１からのオイル漏れを防止することができる。同様に、車両走行時の振動等によって３面合せ部１の液状ガスケットが剥離した場合に、液状ガスケットが剥離した部分にオイルが侵入して当該３面合せ部１からオイル漏れが発生することがあるが、本実施形態によれば、このような事態をも回避することができる。また、部品を追加しなくて済むので、コストアップを最小限に抑えることができる。さらに、オイル誘導リブ５，６によってチェーンカバー４の剛性を高めることができる。
【００１９】
なお、実施形態は上記に限定されるものではなく、例えば次のように構成してもよい。
図４に示されるように、シリンダヘッド３のチェーンカバー取付部内壁面１３に、オイル誘導リブ５（第１リブ）に対して並列に配置されるオイル誘導リブ１４（第３リブ）、すなわち、オイル誘導リブ５のオイル誘導面５ａに対して滑らかに連続するオイル誘導面１４ａを有するオイル誘導リブ１４を設けて、当該シール構造を構成してもよい。この場合、シリンダヘッド３のチェーンカバー取付部内壁面１３を伝って３面合せ部１へ向けて
流下するオイルが、オイル誘導リブ１４によって３面合せ部１の手前で下方へ誘導される。これにより、当該オイル誘導リブ１４とオイル誘導リブ５との相乗作用によって、３面合せ部１にオイルが侵入するのをより確実に防ぐことができる。
本実施形態では、当該シール構造をシリンダブロック２とシリンダヘッド３とチェーンカバー４との３面合せ部１に適用した場合を説明したが、当該シール構造を、例えば、シリンダブロック２とクランクケースとチェーンカバー４との３面合せ部に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施形態の説明図であって、特に、シリンダブロックとシリンダヘッドとチェーンカバーとの３面合せ部を示すエンジンの一側面図である。
【図２】本実施形態のチェーンカバーを裏面から見た時の図である。
【図３】本実施形態の説明図であって、特に、チェーンカバーを伝う３面合せ部周辺のオイル流れを示す図である。
【図４】他の実施形態の説明図であって、特に、シリンダヘッドのチェーンカバー取付部内壁面に、オイル誘導リブ（第１リブ）に対して並列に配置されるオイル誘導リブ（第３リブ）を示す図である。
【図５】従来のチェーンカバーを伝う３面合せ部周辺のオイル流れを示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  ３面合せ部、２  シリンダブロック、３  シリンダヘッド、４  チェーンカバー、４ａ  チェーンカバーの内壁面、５  オイル誘導リブ（第１リブ）、５ａ  オイル誘導面、６  オイル誘導リブ（第２リブ）、７，８  チェーンカバーの側壁、１２（１２ａ，１２ｂ）  補強用リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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