(57)【要約】【課題】軽量であり耐久性に優れた蓋付き装置を提供すること。【解決手段】蓋体のなかで装置本体に枢支されるヒンジ部材を、枢支部を持つヒンジ体と、ヒンジ体とは別体で形成されヒンジ体に固定されるヒンジベース体と、から構成する。そして、ヒンジ体をヒンジベース体よりも剛性の高い材料で形成し、ヒンジ体とヒンジベース体とを金属製の固定体に同位置で固定する。【選択図】図２
2008105545.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体と、該装置本体に対して回動して該装置本体を開閉する蓋体と、を持ち、
該蓋体は、該装置本体に枢支されている枢支部を持つヒンジ体と、該ヒンジ体に固定され該枢支部を中心として該装置本体に対して回動するヒンジベース体と、該ヒンジベース体に固定されている固定体と該固定体に対してスライド可能に係合しているスライド体とを持つスライドレール部材と、該スライド体に固定されているスライド蓋部材と、を持ち、
該固定体は金属製であり、
該ヒンジ体は該ヒンジベース体よりも剛性の高い材料からなり、
該ヒンジ体と該ヒンジベース体とは別体で形成され、同位置で該固定体に固定されていることを特徴とする蓋付き装置。
【請求項２】
前記ヒンジベース体は樹脂製である請求項１に記載の蓋付き装置。
【請求項３】
前記ヒンジ体に固定され前記装置本体を開く開位置に前記蓋体を付勢する付勢手段と、前記装置本体を閉じる閉位置に前記蓋体をロックするロック手段と、を持つ請求項１に記載の蓋付き装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、装置本体と、装置本体に対して回動して装置本体の少なくとも一部を開閉する蓋体と、を持つ蓋付き装置に関する。本発明の蓋付き装置は、例えば車載用のコンソールボックスなどとして使用できる。
【背景技術】
【０００２】
蓋付き装置は、装置本体と蓋体とを持つ装置である。蓋体は、装置本体に対して回動して、装置本体の少なくとも一部を開閉する。蓋付き装置の一種として、車載用のコンソールボックスが挙げられる。コンソールボックスは、箱状のコンソールボックス本体（装置本体）と、蓋状のコンソールリッド（蓋体）とをもち、コンソールボックス本体の内部に小物や飲料を保持する。コンソールリッドは、コンソールボックス本体に枢支され、コンソールボックス本体に対して回動する。コンソールリッドは、回動して、コンソールボックス本体の内部に形成されている収容空間を開閉する。
【０００３】
蓋付き装置のなかには、蓋体の一部が装置本体に対してスライドするものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この種の蓋付き装置における蓋体は、ヒンジ部材とスライド蓋部材とを持つ。ヒンジ部材は装置本体に枢支される。スライド蓋部材はヒンジ部材に対してスライド可能に保持される。スライド蓋部材がヒンジ部材に対してスライドすることで、装置本体を部分的に開くことや、スライド蓋部材に他の機能を付与することができる。例えば、コンソールリッドの一部（スライド蓋部材）が、コンソールボックス本体（装置本体）に対してスライドするコンソールボックスでは、スライド蓋部材をアームレストとして利用することができる。
【０００５】
この種の蓋付き装置において、ヒンジ部材は、装置本体に枢支される枢支部を持ち、装置本体に対して回動して装置本体を開閉する。ヒンジ部材は蓋体を開閉操作する際などに応力が集中する部分であるため、蓋付き装置に優れた耐久性を付与するためには、ヒンジ部材の材料として、ガラス繊維等の高剛性材料を添加した樹脂材料や、金属等の、剛性の高い材料を用いるのがよい。しかし、これら剛性の高い材料は質量が大きいために、蓋付き装置を軽量化できない問題がある。
【特許文献１】特開２００６−２７４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、軽量であり耐久性に優れた蓋付き装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の蓋付き装置は、装置本体１と、該装置本体１に対して回動して該装置本体１を開閉する蓋体２と、を持ち、該蓋体２は、該装置本体１に枢支されている枢支部３１を持つヒンジ体３と、該ヒンジ体３に固定され該枢支部３１を中心として該装置本体１に対して回動するヒンジベース体４と、該ヒンジベース体４に固定されている固定体５０と該固定体５０に対してスライド可能に係合しているスライド体５１とを持つスライドレール部材５と、該スライド体５１に固定されているスライド蓋部材６と、を持ち、該固定体５０は金属製であり、該ヒンジ体３は該ヒンジベース体４よりも剛性の高い材料からなり、該ヒンジ体３と該ヒンジベース体４とは別体で形成され、同位置で該固定体５０に固定されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の蓋付き装置は、下記の（１）〜（２）の少なくとも一方を備えるのが好ましい。
（１）前記ヒンジベース体４は樹脂製である。
（２）前記ヒンジ体３に固定され前記装置本体１を開く開位置に前記蓋体２を付勢する付勢手段７と、前記装置本体１を閉じる閉位置に前記蓋体２をロックするロック手段８と、を持つ。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の蓋付き装置において、上述したヒンジ部材は、ヒンジ体とヒンジベース体とをもつ。ヒンジベース体とヒンジ体とは別体で形成されている。上述したヒンジ部材のなかで、装置本体に枢支されている部分（枢支部）に近い部分には、枢支部から遠い部分に比べて、蓋体を開閉操作する際などに、特に応力が集中する。したがってヒンジ部材のなかで、枢支部に近い部分と、枢支部から遠い部分と、を別体で形成し、枢支部に近い部分を枢支部から遠い部分よりも剛性の高い材料で形成すれば、蓋付き装置の耐久性を向上させ得ると考えられる。
【００１０】
すなわち、本発明の蓋付き装置は、ヒンジ部材のなかで、枢支部に近い部分であるヒンジ体と、枢支部から遠い部分であるヒンジベース体とを別体で形成し、ヒンジ体をヒンジベース体よりも剛性の高い材料で形成したことで、耐久性に優れたものとなる。また、ヒンジベース体は比較的剛性が低く軽量な材料で形成できるため、蓋付き装置を軽量化できる。
【００１１】
ところで、本発明の蓋付き装置は、コンソールボックス等の車載用蓋付き装置として利用することもできる。車室内は、例えば夏の日中等には温度が非常に高くなることがある。ヒンジベース体を形成するための、比較的剛性が低く軽量な材料としては、樹脂等が挙げられるが、ヒンジベース体を樹脂で形成すると、車室内の温度が高温になったときに、ヒンジベース体の剛性が低下する。ヒンジベース体のなかでヒンジ体と接合する部分（以下、単に接合部と略する）には、蓋体を開閉操作する際などに応力が集中するため、この場合に蓋体に大きな荷重が加わると、接合部が変形するおそれがある。
【００１２】
さらに、例えば蓋体を回動させて装置本体を開く位置（開位置）に配し、この状態で蓋体に開方向に向けた大きな荷重を加えた場合にも、接合部には大きな応力が集中する。したがって、この場合にも接合部が変形するおそれがある。
【００１３】
本発明の蓋付き装置は、蓋体を装置本体やヒンジ部材（ヒンジ体およびヒンジベース体）に対してスライドさせるためのスライドレール部材をもつ。スライドレール部材はスライド体と固定体とを持つ。固定体は金属製であり、ヒンジベース体に固定されている。本発明の蓋付き装置では、ヒンジ体とヒンジベース体とは、同位置で固定体に固定されている。換言すると、接合部は、固定体に固定されている。このため、この接合部は固定体によって補強される。固定体は金属製であり、剛性に非常に優れている。このため、本発明の蓋付き装置は、高温下において蓋体に大きな荷重が加わった場合等でも、接合部が変形することは殆どない。よって、本発明の蓋付き装置は、耐久性に非常に優れる。
【００１４】
上記（１）を備える本発明の蓋付き装置は、非常に軽量であり、かつ、耐久性に優れる。
【００１５】
本発明の蓋付き装置は、上記（２）を備える場合に、特に優れた耐久性を発揮する。
【００１６】
すなわち、蓋付き装置には、蓋体を開位置に付勢する付勢手段を設ける場合がある。付勢手段を設けることで、蓋体を閉位置から開位置にまで自動的に回動させ得る。この種の蓋付き装置において、付勢手段は、蓋体の回動中心付近（すなわち枢支部付近）に固定するのが一般的である。付勢手段を枢支部付近に固定すれば、付勢手段の小さい動作で、蓋体を大きく回動させ得る。本発明の蓋付き装置においては、ヒンジ体が蓋体の回動中心付近の部分に相当する。また、付勢手段を持つ蓋付き装置には、付勢手段の付勢力に抗して蓋体を閉位置にロックするための、ロック手段を設けるのが一般的である。この場合、蓋体を閉位置にロックしておくと、ヒンジ体は、付勢手段の付勢力によって開方向に押圧される。一方蓋体は、ロック手段によって閉位置にロックされているため、接合部には、大きな応力が集中する。したがって、上述したように車室内の温度が高温になったとき等には、接合部が変形するおそれがある。本発明の蓋付き装置は、ヒンジベース体が固定体によって補強されている。このため、蓋付き装置に付勢手段とロック手段とを設けた場合にも、ヒンジベース体の変形が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の蓋付き装置における装置本体には、上述した車載用のコンソールボックス以外の機能を付与しても良い。例えば、車載用のカップホルダに代表される各種の収容装置や、電子機器などの操作パネル等である。また、スライド蓋部材には、アームレスト以外の機能を付与しても良い。例えば、テーブル、カップホルダ等である。
【００１８】
本発明の蓋付き装置において、スライド蓋部材は、装置本体、ヒンジ体、ヒンジベース体、および固定体に対してスライドすれば良く、スライド蓋部材とヒンジベース体との装置本体に対する取付位置は特に問わない。例えば、ヒンジベース体の外側にスライド蓋部材を配しても良いし、ヒンジベース体と装置本体との間にスライド蓋部材を配しても良い。
【００１９】
本発明の蓋付き装置において、ヒンジ体は、ヒンジベース体よりも剛性の高い材料からなる。ヒンジ体は、例えば、ガラス繊維を添加したナイロン樹脂などの、高剛性材料を添加した樹脂材料で形成することもできるし、鉄などの剛性に優れた金属材料で形成することもできる。ヒンジベース体は、ヒンジ体を形成する材料よりも剛性の低い材料で形成すればよい。例えば、ヒンジベース体は、ナイロン樹脂、ＡＢＳ等の材料で形成できる。
【００２０】
スライドレール部材は、固定体が金属製であればよいが、スライドレール部材の耐久性を考慮すると、スライドレール部材も金属製であるのがよい。
【００２１】
ヒンジ体とヒンジベース体と固定体との固定方法は、ネジ止めや嵌合、かしめ等の既知の方法を使用できる。ヒンジ体とヒンジベース体と固定体とは、ヒンジ体やヒンジベース体の一部で固定しても良いが、蓋付き装置の耐久性を考慮すると、ヒンジベース体とは別体であり金属やセラミック等の高剛性材料からなる固定部材によって、ヒンジ体およびヒンジベース体を固定体に固定するのが好ましい。固定部材は、ヒンジ体と一体であっても良いし、固定体と一体であっても良いし、固定体およびヒンジ体とは別体であっても良い。
【００２２】
さらに、蓋付き装置の耐久性を考慮すると、ヒンジベース体は、ヒンジ体と固定体との間に挟持されて固定されるのがよい。例えば、ヒンジ体とヒンジベース体とに貫通孔状の固定孔を設け、ヒンジベース体、ヒンジ体および固定体とは別体の固定部材を、この固定孔に差し込んで固定体に固定すれば良い。また、固定体に嵌合爪状の固定部材を形成し、ヒンジ体にこの固定部材と嵌合する嵌合部を設け、ヒンジベース体に貫通孔状の固定孔を設けて、固定体の固定部材をヒンジベース体の固定孔に差し込んでヒンジ体の嵌合部と嵌合させても良い。これらの場合には、ヒンジベース体がヒンジ体と固定体との間に挟持されるため、ヒンジベース体とヒンジ体との接触面積が大きくなり、ヒンジベース体に作用する応力が分散するため、接合部がより変形し難くなる。なお、この場合には、ヒンジ体とヒンジベース体との接触面積が大きい程、接合部がより一層変形し難くなる。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の蓋付き装置を図面を基に説明する。
【００２４】
（実施例）
実施例の蓋付き装置は、車載用のコンソールボックスである。実施例の蓋付き装置におけるスライド蓋部材は、コンソールボックスの収容空間を開閉するコンソールリッドの一部を構成するとともに、アームレストとしての機能を持つ。実施例の蓋付き装置は上記（１）を備える。実施例の蓋付き装置を模式的に表す斜視図を図１に示す。詳しくは、図１は実施例の蓋付き装置を下方から見た様子を模式的に表す斜視図である。実施例の蓋付き装置を長手方向に沿って切断した様子を模式的に表す断面図を図２〜４に示す。詳しくは、図２は実施例の蓋付き装置における蓋体が閉位置に配されている様子を表す断面図である。図３は、実施例の蓋付き装置における蓋体が開位置に配されている様子を表す断面図である。図４は、実施例の蓋付き装置におけるスライド体とスライド蓋部材とを、固定体、ヒンジベース体、ヒンジ体、および装置本体に対してスライドさせ、スライド蓋部材をアームレストとして使用できる状態に配している様子を模式的に表す断面図である。以下、実施例において上、下、左、右、前、後とは図１および図２に示す上、下、左、右、前、後を指すものとする。
【００２５】
実施例の蓋付き装置は、車載用のコンソールボックスであり、自動車の運転席と助手席との間に配設される。図２に示すように、実施例の蓋付き装置は、装置本体１と蓋体２と付勢手段７とロック手段８とを持つ。装置本体１は箱状をなし、内部に収容空間１００を形成する。装置本体１の前端部分には、本体側ロック体８０が固着されている。本体側ロック体８０は、上方に開口する箱状をなすロック基部８１と、板バネからなりロック基部８１の内部に固定されている弾性ロック部８２とを持つ。本体側ロック体８０は、後述する蓋側ロック体８５とともにロック手段８を構成する。
【００２６】
蓋体２は、ヒンジ体３と、ヒンジベース体４と、スライドレール部材５と、スライド蓋部材６とを持つ。
【００２７】
図２に示すように、ヒンジ体３は、ガラス繊維を添加したナイロン樹脂からなるヒンジ本体３０と、金属からなりヒンジ本体３０に固定されている軸体３１と、を持つ。ヒンジ本体３０は、図１に示すように、略板状のヒンジ基部３００と、ヒンジ基部３００から延びるヒンジ脚部３０１と、を持つ。図１に示すように、ヒンジ脚部３０１は、ヒンジ基部３００の左端側から延びる第１脚部３０２と、ヒンジ基部３００の右端側から延びる第２脚部３０３と、第１脚部３０２と第２脚部３０３とを橋渡しするヒンジ連結部３０４とを持つ。ヒンジ連結部３０４とヒンジ基部３００との間には隙間Ｗが形成されている。第１脚部３０２および第２脚部３０３には、それぞれ左右に延びる貫通孔状のヒンジ側軸受け孔３０５が形成されている。ヒンジ側軸受け孔３０５には、軸体３１が挿通されている。さらに、軸体３１は、装置本体１の左右側壁に形成されている本体側軸受け孔（図略）に挿通されている。したがって、ヒンジ体３は、軸体３１によって装置本体１に枢支されている。実施例の蓋付き装置における軸体３１は、本発明における枢支部に相当する。
【００２８】
図２に示すように、ヒンジ基部３００の前端部分には、第１固定孔３５１が形成されている。また、ヒンジ基部３００のなかで、ヒンジ脚部３０１との境界部と、第１固定孔３５１との間には、左右に離間した２つの第１副固定孔３６１が形成されている。さらに、ヒンジ基部３００のなかで、ヒンジ脚部３０１との境界部よりも後側には、左右に離間した２つの第２副固定孔３６２が形成されている。第１固定孔３５１、第１副固定孔３６１、および第２副固定孔３６２は、貫通孔状をなす。
【００２９】
ヒンジベース体４は、ＡＢＳ樹脂からなり、図１に示すように、略板状をなす。ヒンジベース体４の前端部分には、下方に向けて突起する蓋側ロック体８５が固着されている。蓋側ロック体８５は樹脂製であり、本体側ロック体８０の弾性ロック部８２と脱着可能に係合する。
【００３０】
ヒンジベース体４のなかで後側の部分には、第２固定孔４０２が形成されている。ヒンジベース体４のなかで、蓋側ロック体８５が固着されている部分と、第２固定孔４０２との間には、第３副固定孔４０３が形成されている。ヒンジベース体４の後端部分には、左右に離間した２つの第４副固定孔４０４が形成されている。ヒンジベース体４のなかで、第４副固定孔４０４と第２固定孔４０２との間には、左右に離間した２つの第５副固定孔４０５が形成されている。第２固定孔４０２、第３副固定孔４０３、第４副固定孔４０４、および第５副固定孔４０５は、貫通孔状をなす。
【００３１】
スライドレール部材５は、図２に示すように、レール状をなす固定体５０と、レール状をなすスライド体５１とを持つ。スライド体５１は固定体５０に対してスライド可能に係合している。スライド体５１は固定体５０に対して前後方向にスライドする。
【００３２】
固定体５０は長手方向を前後に向けてヒンジベース体４の上面に固定されている。詳しくは、固定体５０の前端部分には、ネジ孔状の第１ネジ受け孔５０１が形成されている。固定体５０の後端部分には、ネジ孔状の第２ネジ受け孔５０２が形成されている。
【００３３】
ヒンジ体３の第１固定孔３５１と、ヒンジベース体４の第２固定孔４０２とには、金属製のネジからなる第１固定部材９１が挿通されている。この第１固定部材９１は、固定体５０の第２ネジ受け孔５０２に螺合している。したがって、ヒンジ体３とヒンジベース体４とは、第１固定部材９１によって固定体５０に固定（とも締め）されている。また、ヒンジベース体４はヒンジ体３と固定体５０とに挟持され固定されている。
【００３４】
ヒンジベース体４の第３副固定孔４０３には、金属製のネジからなる第２固定部材９２が挿通されている。第２固定部材９２は、固定体５０の第１ネジ受け孔５０１に螺合している。したがって、ヒンジベース体４と固定体５０とは、第２固定部材９２によっても固定されている。
【００３５】
ヒンジ体３の第１副固定孔３６１とヒンジベース体４の第５副固定孔４０５とには、金属製のネジからなる第３固定部材９３が挿通されている。第３固定部材９３は、ヒンジベース体４よりも上方に配されている第１ナット９５に螺合している。ヒンジ体３の第２副固定孔３６２とヒンジベース体４の第４副固定孔４０４とには、金属製のネジからなる第４固定部材９４が挿通されている。第４固定部材９４は、ヒンジベース体４よりも上方に配されている第２ナット９６に螺合している。したがって、ヒンジ体３とヒンジベース体４とは、第３固定部材９３と第１ナット９５との間に挟持されるとともに、第４固定部材９４と第２ナット９６との間に挟持され、固定されている。
【００３６】
図１に示すように、スライド蓋部材６は、下面と前面とが開口した略箱状をなす。図２に示すように、スライド蓋部材６の下面には、スライドレール部材５のスライド体５１が固定されている。スライドレール部材５はスライド蓋部材６の内部に収容されている。また、ヒンジベース体４の上面と両側面と後側面ともまたスライド蓋部材６の内部に収容されている。スライド蓋部材６は、スライドレール部材５のスライド体５１に伴って、固定体５０、ヒンジベース体４、ヒンジ体３、および装置本体１に対して前後方向にスライドし、図１および図２に示す通常位置と、図４に示す引出し位置との間を移動する。
【００３７】
付勢手段７はつる巻きバネからなる。付勢手段７には、ヒンジ体３の軸体３１が挿通されている。付勢手段７の一端７０は第１脚部３０２と係止している。付勢手段７の他端７１は、ヒンジ連結部３０４とヒンジ基部３００との隙間Ｗをとおってヒンジ脚部３０１の外部に露出し、装置本体１に形成されている付勢係止部１１と係止している。したがって、付勢手段７は、ヒンジ体３と装置本体１とに固定されている。蓋体２が閉位置に配されると、付勢手段７には付勢力が蓄積される。したがって、付勢手段７は蓋体２を開位置に付勢する。
【００３８】
実施例の蓋付き装置の動作を以下に説明する。
【００３９】
図２に示すように、閉位置において、蓋体２は収容空間１００を閉じる。このときロック手段８の弾性ロック部８２と蓋側ロック体８５とが係合して、蓋体２が閉位置にロックされる。
【００４０】
蓋体２を閉位置に配した状態で、ユーザーがスライド蓋部材６を後方に引き出すと、スライド体５１が固定体５０に対してスライドし、スライド蓋部材６が引出し位置に移動する（図４）。したがって、ユーザーはスライド蓋部材６をアームレストとして利用できる。
【００４１】
スライド蓋部材６を引出し位置から通常位置にスライドさせ、蓋体２を閉位置に配した状態で、蓋体２を上方に引っ張ると、弾性ロック部８２と蓋側ロック体８５との係合が解除され、蓋体２が枢支部（軸体３１）を中心として回動可能になる。上述したように、蓋体２は付勢手段７によって開位置に付勢されている。このため、蓋体２は、弾性ロック部８２と蓋側ロック体８５との係合が解除されると回動して、開位置に配される（図３）。
【００４２】
実施例の蓋付き装置では、蓋体２を閉位置に配すると、付勢手段７に付勢力が蓄積する。上述したように付勢手段７の一端７０はヒンジ体３と係止しているため、付勢手段７はヒンジ体３を蓋体２の開方向（図２中時計回り方向）に向けて押圧する。一方、蓋体２はロック手段８によって閉位置にロックされている。このためヒンジ体３は、付勢手段７の付勢力によって、ヒンジベース体４に圧接する。したがって、ヒンジベース体４のなかでヒンジ体３と接合している部分（接合部４０）には、応力が集中する。
【００４３】
しかし、実施例の蓋付き装置では、ヒンジベース体４とヒンジ体３とが、第１固定部材９１によって同位置で固定体５０に固定（とも締め）されている。このため、ヒンジベース体４は固定体５０によって補強されており、変形し難い。したがって、実施例の蓋付き装置におけるヒンジベース体４は、樹脂製であるにもかかわらず、車室内の温度が高温になり剛性が低下しているときに、接合部４０に応力が集中しても、変形することは殆どない。すなわち、実施例の蓋付き装置は耐久性に優れる。
【００４４】
なお、接合部４０は、ヒンジ体３とヒンジベース体４とからなるヒンジ部材のなかで、ヒンジ基部３００とヒンジ脚部３０１との境界部分Ａ（以下、境界部Ａと呼ぶ）と、ロック手段８が固定されている部分Ｂ（実施例では蓋側ロック体８５が固着されている部分、以下、ロック固定部Ｂと呼ぶ）との間に形成するのが好ましい。蓋体２を閉位置に配すると、境界部Ａには付勢手段７による付勢力が作用する。一方、ロック固定部Ｂは、ロック手段８によって付勢力に抗い、固定される。このため、ヒンジ部材のなかで、境界部Ａとロック固定部Ｂとの間の部分には、応力が集中する。したがって、ヒンジベース体４のなかで、境界部Ａとロック固定部Ｂとの間の部分もまた、比較的変形し易い部分となる。しかし、境界部Ａとロック固定部Ｂとの間に接合部４０を設ければ、ヒンジベース体４が固定体５０によって補強されるため、ヒンジベース体４が変形し難くなる。
【００４５】
さらに、接合部４０とロック固定部Ｂとの間に、ヒンジベース体４と固定体５０とが接合する第１の副固定部Ｃを設けることで、ヒンジベース体４の変形をより確実に防止または抑制できる。ヒンジベース体４のなかで応力が集中し易い部分を、より広域にわたって固定体５０で補強できるためである。なお、実施例では、ヒンジベース体４の第３副固定孔４０３付近の部分と、固定体５０の第１ネジ受け孔５０１付近の部分とが、第１の副固定部Ｃに相当する。
【００４６】
さらに、接合部４０と境界部Ａとの間に、ヒンジベース体４とヒンジ体３とが接合する第２の副固定部Ｄを設けることで、ヒンジベース体４の変形をより確実に防止できる。この場合には、ヒンジベース体４が、ヒンジ体３から加わる荷重を広い面積で分散して受け得るためである。なお、実施例では、ヒンジベース体４の第５副固定孔４０５付近の部分と、ヒンジ体３の第１副固定孔３６１付近の部分とが、第２の副固定部Ｄに相当する。
【００４７】
さらに、境界部Ａを挟んで、第２の副固定部Ｄの逆側の位置に、ヒンジベース体４とヒンジ体３とが接合する第３の副固定部Ｅを設けることで、ヒンジベース体４の変形をさらに確実に防止できる。この場合には、ヒンジベース体４が、ヒンジ体３から加わる荷重をより広い面積で分散して受け得るためである。なお、実施例では、ヒンジベース体４の第４副固定孔４０４付近の部分と、ヒンジ体３の第２副固定孔３６２付近の部分とが、第３の副固定部Ｅに相当する。
【００４８】
実施例の蓋付き部材におけるヒンジベース体４は、樹脂からなり軽量である。したがって、実施例の蓋付き装置もまた軽量である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施例の蓋付き装置を模式的に表す斜視図である。
【図２】実施例の蓋付き装置を長手方向に沿って切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図３】実施例の蓋付き装置を長手方向に沿って切断した様子を模式的に表す断面図である。
【図４】実施例の蓋付き装置を長手方向に沿って切断した様子を模式的に表す断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１：装置本体                ２：蓋体                      ３：ヒンジ体
４：ヒンジベース体          ５：スライドレール部材        ６：スライド蓋部材
７：付勢手段                ８：ロック手段                ３１：軸体（枢支部）
４０：接合部                ５０：固定体                  ５１：スライド体
１００：収容空間            Ａ：境界部                    Ｂ：ロック固定部
Ｃ：第１の副固定部          Ｄ：第２の副固定部            Ｅ：第３の副固定部
【図１】
2008105545.tif 000003
【図２】
2008105545.tif 000004
【図３】
2008105545.tif 000005
【図４】
2008105545.tif 000006