(57)【要約】【課題】ディスプレイの表示面の前方にその表示面に沿って直線移動可能に配置した環状部材により、ディスプレイの表示面上の一部領域を囲むように表示面の前方から視認させる構成を採用する上で、駆動源の振動による騒音の発生や環状部材への振動伝達を防止することができる車両用表示装置を提供すること。【解決手段】ＬＣＤ３の表示面の前方に表示面の表示の一部を囲むリング部材２を配置し、リング部材２に連結された移動部材４２をモータ４６で駆動することにより、リング部材２を表示面に沿って移動させる。モータ４６は、制振鋼板で構成された駆動源取付プレート４３を介してベース部材４１に取り付けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスプレイの表示面の前方に、該表示面の表示の一部を囲む環状部材を配置し、該環状部材に連結された移動部材を移動用駆動源で駆動することにより、前記環状部材を前記該表示面に沿って移動させるように構成した車両用表示装置であって、
前記移動用駆動源は、制振部材を介して支持部材に取り付けられていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用表示装置において、
前記制振部材を介して前記支持部材に取り付けられ、前記移動用駆動源の駆動力を前記移動部材に伝達する伝達装置を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用表示装置において、
前記伝達装置は、ギヤタイプの伝達装置であり、前記移動用駆動源から駆動力が最初に伝達されるはすば歯車を含むことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項４】
請求項２または３記載の車両用表示装置において、
前記伝達装置は、前記移動用駆動源の回転運動を直線運動に変換して前記移動部材に伝達するラック＆ピニオンを含み、前記ラックには、前記移動用駆動源の回転トルクよりも低いトルクの静止摩擦力を持つトルクリミッタがかみ合わせられていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、
前記制振部材は制振鋼板で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項６】
請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、
前記制振部材は、合成樹脂で構成され、かつ前記移動用駆動源を設置した駆動ベースと前記支持部材との間に配置された樹脂板で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、
前記ディスプレイが、前記表示面を有したディスプレイ本体と、該ディスプレイ本体の外縁に連なった放熱部とを備え、そして、
前記ディスプレイの前方に取り付けられる表ケースと、前記移動用駆動源の後方に取り付けられて前記表ケースとともに前記ディスプレイ本体を覆う裏ケースとを備え、
前記裏ケースには、前記放熱部を通す切欠きと、該切欠きの縁に設けられかつ前記ディスプレイ本体と密に接触するシール部材とが設けられていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、
前記移動部材とともに移動する連動部材を、互いの間に位置付けて、当該連動部材と接触することで前記移動部材の移動範囲を規制する一対のストッパを備え、
前記ストッパが、前記連動部材と接触可能な緩衝部材を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項９】
請求項８記載の車両用表示装置において、
前記ストッパが、合成樹脂で構成された本体部と、熱硬化性のエラストマで構成された前記緩衝部材とを備えたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項１０】
ディスプレイの表示面の前方に、該表示面の表示の一部を囲む環状部材を配置し、該環状部材に連結され支持部材に移動可能に支持された移動部材を、移動用駆動源で駆動することにより、前記環状部材を前記表示面に沿って移動させるように構成した車両用表示装置であって、
前記支持部材に取り付けられ、前記移動用駆動源の駆動力を前記移動部材に伝達する伝達装置を備え、
前記伝達装置は、前記移動用駆動源から駆動力が最初に伝達されるベルトを含み、
前記移動用駆動源は、制振部材を介して前記支持部材に取り付けられ、
前記制振部材は、前記移動用駆動源を前記支持部材にネジ止めする際に前記移動用駆動源と前記支持部材の間に挿入される緩衝部材で構成されていることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスプレイを使用した車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両における各種表示を行うコンビネーションメータには、アナログ計器でそれまで表示していた情報を液晶ディスプレイ等によりデジタル表示するようにしたものがあるが（例えば特許文献１，２）、それらは単に液晶ディスプレイ等における表示内容を適宜切り換えるだけのものであり、表示が平面的であることからメリハリに欠けるという側面があった。
【０００３】
そこで、本出願人は、液晶ディスプレイの表示面の前方にその表示面に沿ってリング状表示仕切り部材を配置し、このリング状表示仕切り部材をモータ等の駆動源の駆動によって、液晶ディスプレイの表示面上を直線移動させ、液晶ディスプレイの表示面上の一部領域を表示仕切り部材で囲むように表示面の前方から視認させる車両用表示装置を提案している。このような表示仕切り部材を備えることにより、液晶ディスプレイから浮き立たせて視認させることができ、立体性を高めてメリハリのある表示を実現することができる（例えば、特許文献３）。
【特許文献１】特開昭６２−５８１１２号公報
【特許文献２】特開平１１−２４８４９０号公報
【特許文献３】特開２００５−２４１６２６号公報（［００６８］〜［０１０２］、図１２〜２３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、このような構成においては、モータ等の駆動源の駆動によって、上記した表示仕切り部材を液晶ディスプレイの表示面上を移動させる際、駆動源の振動に起因して騒音が発生したり、この振動が移動中のリング表示仕切り部材に伝達されて、リング状表示部材が振動して見栄えが悪くなったりするという問題がある。
【０００５】
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ディスプレイの表示面の前方にその表示面に沿って直線移動可能に配置した環状部材（リング状表示仕切り部材）により、ディスプレイの表示面上の一部領域を囲むように表示面の前方から視認させる構成を採用する上で、駆動源の振動による騒音の発生や環状部材への振動伝達を防止することができる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、ディスプレイの表示面の前方に、該表示面の表示の一部を囲む環状部材を配置し、該環状部材に連結された移動部材を移動用駆動源で駆動することにより、前記環状部材を前記該表示面に沿って移動させるように構成した車両用表示装置であって、前記移動用駆動源は、制振部材を介して支持部材に取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明においては、ディスプレイの表示面の前方に、表示面の表示の一部を囲む環状部材を配置し、環状部材に連結された移動部材を移動用駆動源で駆動することにより、環状部材を表示面に沿って移動させる。移動用駆動源は、制振部材を介して支持部材に取り付けられている。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用表示装置において、前記制振部材を介して前記支持部材に取り付けられ、前記移動用駆動源の駆動力を前記移動部材に伝達する伝達装置を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明においては、移動用駆動源の駆動力を移動部材に伝達する伝達装置が制振部材を介して支持部材に取り付けられる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両用表示装置において、前記伝達装置は、ギヤタイプの伝達装置であり、前記移動用駆動源から駆動力が最初に伝達されるはすば歯車を含むことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明においては、伝達装置は、ギヤタイプの伝達装置である。移動用駆動源からの駆動力は最初にはすば歯車に伝達される。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項２または３記載の車両用表示装置において、前記伝達装置は、前記移動用駆動源の回転運動を直線運動に変換して前記移動部材に伝達するラック＆ピニオンを含み、前記ラックには、前記移動用駆動源の回転トルクよりも低いトルクの静止摩擦力を持つトルクリミッタがかみ合わせられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明においては、伝達装置は、移動用駆動源の回転運動を直線運動に変換して移動部材に伝達するラック＆ピニオンを含んでいる。また、ラックには、移動用駆動源の回転トルクよりも低いトルクの静止摩擦力を持つトルクリミッタがかみ合わせられている。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、前記制振部材は制振鋼板である。
【００１５】
請求項５記載の発明においては、制振部材は制振鋼板で構成されている。
【００１６】
請求項６記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、前記制振部材は、合成樹脂で構成され、かつ前記移動用駆動源を設置した駆動ベースと前記支持部材との間に配置された樹脂板で構成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明においては、制振部材が駆動ベースと支持部材との間に配置された樹脂板で構成され、この樹脂板が安価な合成樹脂で構成されている。
【００１８】
請求項７記載の発明は、請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、前記ディスプレイが、前記表示面を有したディスプレイ本体と、該ディスプレイ本体の外縁に連なった放熱部とを備え、そして、前記ディスプレイの前方に取り付けられる表ケースと、前記移動用駆動源の後方に取り付けられて前記表ケースとともに前記ディスプレイ本体を覆う裏ケースとを備え、前記裏ケースには、前記放熱部を通す切欠きと、該切欠きの縁に設けられかつ前記ディスプレイ本体と密に接触するシール部材とが設けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項７記載の発明においては、表ケースと裏ケースとの間にディスプレイを覆うので、これらのケース内に異物が侵入して、当該異物がディスプレイの表示面に付着することを防止できる。
【００２０】
また、裏ケースの切欠きを通して放熱部を露出させるので、ディスプレイが生じる熱を速やかに放熱できる。
【００２１】
請求項８記載の発明は、請求項１から７のいずれか１項に記載の車両用表示装置において、前記移動部材とともに移動する連動部材を、互いの間に位置付けて、当該連動部材と接触することで前記移動部材の移動範囲を規制する一対のストッパを備え、前記ストッパが、前記連動部材と接触可能な緩衝部材を備えたことを特徴とする。
【００２２】
請求項８記載の発明においては、移動部材の移動範囲を規制する一対のストッパそれぞれに緩衝部材が取り付けられているので、移動部材とともに移動する連動部材がストッパに衝突した際の音を抑制できる。
【００２３】
請求項９記載の発明は、請求項８に記載の車両用表示装置において、前記ストッパが、合成樹脂で構成された本体部と、熱硬化性のエラストマで構成された前記緩衝部材とを備えたことを特徴とする。
【００２４】
請求項９記載の発明においては、ストッパの本体部が合成樹脂で構成されているので、移動部材とともに移動する連動部材がストッパに衝突した際のストッパの本体部の変形を抑制できる。
【００２５】
請求項１０記載の発明は、ディスプレイの表示面の前方に、該表示面の表示の一部を囲む環状部材を配置し、該環状部材に連結され支持部材に移動可能に支持された移動部材を、移動用駆動源で駆動することにより、前記環状部材を前記表示面に沿って移動させるように構成した車両用表示装置であって、前記支持部材に取り付けられ、前記移動用駆動源の駆動力を前記移動部材に伝達する伝達装置を備え、前記伝達装置は、前記移動用駆動源から駆動力が最初に伝達されるベルトを含み、前記移動用駆動源は、制振部材を介して前記支持部材に取り付けられ、前記制振部材は、前記移動用駆動源を前記支持部材にネジ止めする際に前記移動用駆動源と前記支持部材の間に挿入される緩衝部材で構成されていることを特徴とする。
【００２６】
請求項１０記載の発明においては、ディスプレイの表示面の前方に、表示面の表示の一部を囲む環状部材を配置し、環状部材に連結され支持部材に移動可能に支持された移動部材を、移動用駆動源で駆動することにより、環状部材を表示面に沿って移動させる。支持部材に取り付けられた伝達装置は、移動用駆動源の駆動力を移動部材に伝達する。伝達装置は、ベルトを含み、このベルトに移動用駆動源から駆動力が最初に伝達される。移動用駆動源は、制振部材を介して支持部材に取り付けられる。制振部材は、移動用駆動源を支持部材にネジ止めする際に移動用駆動源と支持部材の間に挿入される緩衝部材とされる。
【発明の効果】
【００２７】
請求項１に記載の発明によれば、移動用駆動源は制振部材を介して支持部材に取り付けているため、移動用駆動源から発生する振動がこの制振部材で制振され、静音化されると
共に、環状部材に伝わってしまうことが無くなり、環状部材がガタ付くのが防止される。
【００２８】
請求項２記載の発明によれば、移動用駆動源の駆動力を前記移動部材に伝達する伝達装置をさらに備え、この伝達装置は、制振部材を介して支持部材に取り付けられているので、移動用駆動源の振動が伝達装置より移動部材を介して環状部材に伝わってしまうことが無くなり、環状部材がガタ付くのが防止される。
【００２９】
請求項３記載の発明によれば、伝達装置は、ギヤタイプの伝達装置であり、移動用駆動源から駆動力が最初に伝達されはすば歯車を含んでいるので、平歯車に比べてかみ合い歯数が多く、伝達トルクが分散され振動の発生が減少するため、さらに静音化される。
【００３０】
請求項４記載の発明によれば、伝達装置は、移動用駆動源の回転運動を直線運動に変換して移動部材に伝達するラック＆ピニオンを含み、ラックには、移動用駆動源の回転トルクよりも低いトルクの静止摩擦力を持つトルクリミッタがかみ合わせられているので、移動部材（すなわち、環状部材）の移動中も、外部からの振動等による環状部材のガタ付きが防止される。
【００３１】
請求項５記載の発明によれば、制振部材は制振鋼板で構成されているので、制振鋼板の制振作用により、静音化されると共に、環状部材のガタ付きが抑えられる。
【００３２】
請求項６記載の発明によれば、制振部材が駆動ベースと支持部材との間に配置されかつ安価な合成樹脂で構成された樹脂板で構成されているので、静音化と環状部材のガタ付き防止を図ることに加えて、制振部材のコストの低減を図ることができる。
【００３３】
請求項７記載の発明によれば、異物がディスプレイの表示面に付着することを防止できるので、ディスプレイが表示した情報を確実に視認することができる。また、裏ケースの切欠きを通して放熱部を露出させるので、ディスプレイが生じる熱を速やかに放熱できる。
【００３４】
請求項８記載の発明によれば、移動部材とともに移動する連動部材がストッパに衝突した際の音を抑制できるので、移動部材の移動によって生じる異音を抑制でき、より静音化を図ることができる。
【００３５】
請求項９記載の発明によれば、連動部材がストッパに衝突した際のストッパの本体部の変形を抑制できるので、連動部材、移動部材即ち環状部材の移動範囲を確実に所望の範囲とすることができる。
【００３６】
請求項１０記載の発明によれば、支持部材に取り付けられた伝達装置は、移動用駆動源から駆動力が最初に伝達されるベルトを含むので、移動用駆動源で発生する振動はベルトで吸収され、伝達装置の歯車を介して移動部材および環状部材に伝達されない。また、移動用駆動源は、制振部材を介して支持部材に取り付けられ、この制振部材は、移動用駆動源を支持部材にネジ止めする際に移動用駆動源と支持部材の間に挿入される緩衝部材で構成されているので、上記の振動は、緩衝部材で制振され、支持部材への振動伝播、増幅を防ぐことができ、移動部材および環状部材に伝達されない。それにより、車両用表示装置は、移動用駆動源の駆動時に静音化されると共に、環状部材に振動が伝わることが無くなり、環状部材がガタ付くのが防止される。また、ベルトを用いているので、全て歯車構成の伝達装置の場合のような歯車間の正確な間隔調整が不要である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００３８】
（第１の実施形態）図１および図２は、それぞれ、本発明の第１の実施形態に係る車両用表示装置の前面分解斜視図および裏面分解斜視図、図３および図４は、それぞれ、前記車両用表示装置の前面斜視図および裏面斜視図、図５は、車両用表示装置における移動機構の分解斜視図、図６は、移動機構の斜視図、図７（Ａ）〜（Ｄ）は、それぞれ、移動機構の平面図、正面図、左側面図および右側面図、図８は、移動機構の透視図である。
【００３９】
図１乃至図４において、車両用表示装置１は、リング部材（請求項中の環状部材に相当）２と、液晶ディスプレイ（以下、ＬＣＤと略記する。請求項中のディスプレイに相当）３と、リング部材２に連結されてリング部材２を移動させるための移動機構４と、表ケース７と、裏ケース５とを備え、これらを組み付けて構成される。
【００４０】
リング部材２は、ＬＣＤ３の表示面３ａの前面のほぼ中央に配置され、ＬＣＤ３の裏面に配置された移動機構４の駆動により直線移動可能になっている。
【００４１】
リング部材２は、不透明なプラスチック材料から形成され、中央に形成された円形の開口部２ａにはレンズ６が嵌合されている。レンズ６は、凸型、凹型等のいずれの形状のも
のでも良いが、ここでは凸型レンズを用いている。
【００４２】
ＬＣＤ３は、図１及び図２に示すように、表示面３ａを有したディスプレイ本体３ｂと、一対の放熱部３ｃとを備えている。ディスプレイ本体３ｂは、平板状に形成され、かつ横長の矩形状に形成されている。ディスプレイ本体３ｂの表示面３ａには、車両の走行状態を示す種々の情報を表示することができる。たとえば、表示面３ａには、車両の走行状態の計測量を示す略円形の文字板および指針に相当する表示意匠を表示面３ａの中央位置に表示することができる。この表示意匠の例としては、エンジン回転数を指示するためのタコメータであり、その外周付近にタコメータ用目盛が表示される。また、エンジンをかけた時の実際のエンジン回転数計測量に対応して回転してタコメータ用目盛を指示する指針も表示される。円形文字板と指針の表示は、アナログ指示計器を構成する。表示面３ａの中央位置以外の領域には、タコメータ以外のメータや関連情報等の表示が行われる。
【００４３】
放熱部３ｃは、アルミダイカストなどの金属で構成され、ディスプレイ本体３ｂの図１中手前側と奥側の外縁に連なっている。放熱部３ｃは、放熱部本体３ｄと、複数の放熱フィン３ｅとを備えている。放熱部本体３ｄは、平板状に形成されている。放熱部本体３ｄは、ディスプレイ本体３ｂ内に設けられた発熱源としての液晶表示装置などからの熱が伝えられる。放熱フィン３ｅは、放熱部本体３ｄから立設して、複数設けられている。複数の放熱フィン３ｅは、互いに平行に配置されており、液晶表示装置などからの熱を外部に放熱する。
【００４４】
車両用表示装置１は、リング部材２の移動に同期して、タコメータの表示意匠も表示面３ａの中央位置から移動させ、タコメータの表示意匠が、常にリング部材２に囲まれるように表示させる。
【００４５】
次に、リング部材２の移動を行わせる移動機構４の構成について図５〜図８を参照して説明する。移動機構４は、ＬＣＤ３の後方に配置され、ベース部材４１（請求項中の支持部材に相当）と、ベース部材４１に対して移動可能に取り付けられ、ＬＣＤ３の裏面側に上下に延在する移動部材４２と、駆動源取付プレート（請求項中の制振部材に相当）４３とを有している。ベース部材４１の下部には、その縁部で駆動源取付プレート４３を固定するためのほぼ長方形の開口部４１ａが形成されると共に、上部及び下部が折り曲げられたレール取付部４１ｂが設けられている。レール取付部４１ｂには、レール４４が取り付けられている。駆動源取付プレート４３は、ネジ等の固定手段で開口部４１ａを覆うようにベース部材４１に固定されている。
【００４６】
移動部材４２は、ＬＣＤ３の裏面側に上下に延在する基部４２ａと、基部４２ａの上下両端から折り曲げられてＬＣＤ３の上部及び下部方向に延出する一対の取付片４２ｂと、基部４２ａの中間付近に左右に延在するラック取付部４２ｃとを有している。各取付片４２ｂには、リング部材２の上部及び下部に設けられた取付部２ｂと、ベース部材４１のレール４４にスライド可能に嵌合するレール部材４５とが取り付けられている。
【００４７】
駆動源取付プレート４３には、モータ（請求項中の移動用駆動源に相当）４６と、このモータ４６の駆動力を移動部材４２に伝える伝達装置４７の一部が搭載されている。モータ４６は、ＰＭ型ステッピングモータが使用される。このＰＭ型ステッピングモータは、図１１に示すように、永久磁石を使用したロータに対して、第１のステータＡおよび第２のステータＢを備えた２段ステータの構造を有するものである。第１のステータＡは、４分割されたステータＡ−１〜Ａ−４を有し、第２のステータＢは、４分割されたステータＢ−１〜Ｂ−４を有する。
【００４８】
図１２は、各ステータへの励磁波形を示す。各ステータは、ステータＡ−１→ステータＢ−１→ステータＡ−２→ステータＢ−２→ステータＡ−１→ステータＢ−１→・・・とうふうに上下のステータが交互に励磁されるため、ロータは上下動を繰り返す。
【００４９】
一般に、モータ４６は回転時に３次元のあらゆる方向に伝わる振動を生じるが、特に本実施の形態では、モータ４６として上述のＰＯＭ型ステッピングモータを用いているため、モータ４６の回転軸の軸方向に振動が多く発生する。そのため、この振動を抑えて静音化すると共に、この振動がリング部材２に伝わらないようにする必要がある。
【００５０】
そこで、本実施の形態では、図９に示すように、駆動源取付プレート４３は、制振鋼板（Vibration Damping Steel Sheet ）で構成されている。この種の制振鋼板即ち駆動源取付プレート４３は、２枚の鋼板４３ａ、４３ｂの間に約４０〜６０μｍ厚の粘弾性樹脂４３ｃをサンドイッチした構造からなり、搭載される振動源の振動を吸収する制振機能を持っている。すなわち、この種の制振鋼板即ち駆動源取付プレート４３は、図１０（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、曲げ振動に伴う粘弾性樹脂４３ｃの「ずり変形」により制振機能を発揮する。
【００５１】
一般に、物体は振動損失係数を持っており、この係数は材料自身が振動を吸収する度合いであり、大きな値ほど振動を多く吸収する度合いを示す。通常の鉄板（冷延鋼板）は、振動損失係数が０．０００５であり、一度加振されたら長く振動が残ってしまうという特性を持っているが、制振鋼板の場合は、振動損失係数が０．３５であり、加振されても振動が響かない樹脂のような特性を持つ。そのため、樹脂のように振動が響かない特性を残したまま、強度が必要な場所に用いられる。
【００５２】
伝達装置４７は、ギヤタイプの伝達装置であり、図８に示すように、駆動源取付プレート４３に搭載された、モータ４６の回転軸に固定されたモータ歯車４７ａと、モータ歯車４７ａにかみ合う第１歯車４７ｂと、第１歯車４７ｂにかみ合う第２歯車４７ｃと、第２歯車４７ｃにかみ合うスリップ歯車４７ｄと、スリップ歯車４７ｄとかみ合う出力歯車４７ｅとを含む。モータの駆動力が最初に伝達されるモータ歯車４７ａと第１歯車４７ｂは、はすば歯車が用いられ、第２歯車４７ｃ、スリップ歯車４７ｄ及び出力歯車４７ｅは、平歯車が用いられる。即ち、モータ歯車４７ａははすば歯車であり、伝達装置４７は、当該はすば歯車を備えている。はすば歯車は、通常、材質がＰＯＭ（ポリアセタール）製であるが、ここでは、材質がナイロン製のものを使用している。
【００５３】
また、伝達装置４７は、移動部材４２のラック取付部４２ｃに固定され、出力歯車４７ｅとかみ合って出力歯車４７ｅの回転運動を水平方向の直線運動に変換するラック４７ｆ（特許請求の範囲に記載された連動部材に相当する）も含む。ラック４７ｆと出力歯車４７ｅは、ラック＆ピニオンを構成する。ラック４７ｆの歯は、底部に形成されている。ラック４７ｆは、ラック取付部４２ｃに固定されることで、モータ４６の回転駆動力によって、移動部材４２とともに移動する。
【００５４】
さらに、伝達装置４７は、出力歯車４７ｅと同様にラック４７ｆにかみ合うトルクリミッタ４７ｇと、ピッチプレート４７ｈも含む。ピッチプレート４７ｈは、出力歯車４７ｅとトルクリミッタ４７ｇの回転軸を軸支し、その両端にローラ４７ｉを設け、これらのローラ４７ｉをラック４７ｆの段部４７ｆ１に回転可能に引っ掛けることにより出力歯車４７ｅとラック４７ｆ間の歯抜けおよび歯飛びを防ぐものである。トルクリミッタ４７ｇは、モータ４６の回転トルクよりも低いトルクの静止摩擦力（例えば、２Ｇ）を持つダンパ歯車であり、リング部材２の移動中及び停止中のガタ付きを抑えるためのものである。
【００５５】
ラック４７ｆの軸方向のベース部材４１の所定位置には、ラック４７ｆの移動時の移動ストロークを制限する一対のストッパ４８がラック４７ｆの両方の端部にそれぞれ当たる位置に設けられている。一方のストッパ４８（例えば、図中左側のストッパ）は、移動前の移動部材４２の初期位置（すなわち、リング部材２の初期位置）に対応する位置に設けられ、他方のストッパ４８（例えば、図中右側のストッパ）は、移動後の移動部材４２の終端位置（すなわち、リング部材２の最大移動位置）に対応する位置に設けられている。
【００５６】
これらの一対のストッパ４８は、互いの間にラック４７ｆを位置付けて、当該ラック４７ｆと接触することで、移動部材４２即ちリング部材２の移動範囲を規制する。一対のストッパ４８は、図１４に示すように、ベース部材４１から立設して当該ベース部材４１と一体に形成された本体部４８ａと、この本体部４８ａの互いに相対する面に設けられた緩衝部材４８ｂとを備えている。
【００５７】
本体部４８ａは、ベース部材４１と同様に硬質な（変形しない又は殆ど変形しない）合成樹脂で構成されている。緩衝部材４８ｂは、弾性を有する熱硬化性のエラストマで構成されている。緩衝部材４８ｂは、二色成形法などによって、本体部４８ａ即ちベース部材と一体に形成されている。前述したストッパ４８は、緩衝部材４８ｂにラック４７ｆを接触させること（即ち、緩衝部材４８ｂにはラック４７ｆが接触可能である）で、ラック４７ｆ即ちリング部材２の移動範囲を規制している。
【００５８】
表ケース７は、図１及び図２に示すように、意匠パネル１０と、見返し部材１１と、表ガラス１２とを備えている。意匠パネル１０は、透明な合成樹脂で構成されて、平板状に形成されている。意匠パネル１０は、タコメータ用目盛などの所望の印が外表面に印刷されている。意匠パネル１０は、ＬＣＤ３とリング部材２との間に配置されて、ＬＣＤ３の前方側に重ねられている。意匠パネル１０は、ＬＣＤ３に密に重ねられて、取り付けられて、ＬＣＤ３の発する光即ち表示を透過する。
【００５９】
見返し部材１１は、合成樹脂で構成され、枠状に形成されている。見返し部材１１は、意匠パネル１０の前方側に配置されかつ当該意匠パネル１０の外縁に取り付けられる。表ガラス１２は、透明な合成樹脂で構成されて、平板状に形成されている。表ガラス１２は、見返し部材１１の前方側に配置されかつその外縁が見返し部材１１に取り付けられている。
【００６０】
裏ケース５は、合成樹脂で構成され、ＬＣＤ３及び移動機構４の背面側に配置されている。裏ケース５は、図２に示すように、平板状の背面壁１３と、該背面壁１３の外縁から立設した複数の周壁１４とを一体に備えている。背面壁１３は、ＬＣＤ３の表示面３ａと平行に配置される。複数の周壁１４のうちの車両用表示装置１の幅方向に沿って相対する一対の周壁１４には、それぞれ切欠き１５が形成されている。切欠き１５は、周壁１４の背面壁１３から離れた側の縁から当該背面壁１３に向かって周壁１４の一部を切り欠いて形成されている。切欠き１５は、裏ケース５が意匠パネル１０に取り付けられる際に内側にＬＣＤ３の放熱部３ｃの放熱部本体３ｄを通す。
【００６１】
また、前記切欠き１５が形成された一対の周壁１４には、シール部材としてのパッキン１６（図１５に示す）が取り付けられている。パッキン１６は、ゴムなどの弾性を有する合成樹脂で構成され、切欠き１５の縁に沿って当該切欠き１５の縁の全長に亘って設けられている。パッキン１６は、切欠き１５内にＬＣＤ３の放熱部３ｃの放熱部本体３ｄを通して、裏ケース５が意匠パネル１０に取り付けられると、ディスプレイ本体３ｂに密に接触して、当該ディスプレイ本体３ｂとの間をシールする。
【００６２】
前述した表ケース７と裏ケース５とは、互いの間にＬＣＤ３のディスプレイ本体３ｂ及び移動機構４を位置付けて、これらと密に接触する。前述した表ケース７と裏ケース５とは、意匠パネル１０がＬＣＤ３のディスプレイ本体３ｂに密に接触し、裏ケース５に取り付けられたパッキン１６がＬＣＤ３のディスプレイ本体３ｂに密に接触して、意匠パネル１０と裏ケース５との間即ちＬＣＤ３のディスプレイ本体３ｂを密閉して、意匠パネル１０と裏ケース５との間にごみや埃などが侵入することを防止する。そして、表ケース７と裏ケース５とは、ＬＣＤ３のディスプレイ本体３ｂを密閉するように覆って、ディスプレイ本体３ｂにごみや埃などが付着することを防止する。
【００６３】
上述の構成において、駆動命令信号の指示により、モータ４６が回転を開始すると、出力歯車の回転運動がラック４７ｆにより直線運動に変換されて移動部材４２に伝達され、移動部材４２は、ラック４７ｆの一方の端部が一方のストッパ４８の緩衝部材４８ｂに当たっている初期位置から、上下のレールスライド移動により案内されて水平方向に直線移動する。その結果、取付片４２ｂ及び下側の取付片４２ｂに連結されたリング部材２が、ＬＣＤ３の表示面３ａ上を、モータ４６の回転方向に応じた方向に直線移動される。移動部材４２の移動ストロークは、ラック４７ｆの他方の端部が他方のストッパ４８の緩衝部材４８ｂに当たる終端位置までの距離になり、それにより、ＬＣＤ３の表示面３ａ上のリング部材２の移動が制限され、移動部材４２（すなわち、リング部材２）は、ラック４７ｆの他方の端部が他方のストッパ４８の緩衝部材４８ｂに当たった時点でモータ４６が停止されることにより停止する。
【００６４】
次に、モータ４６が逆回転するように指示されると、モータ４６が逆回転し、同様に出力歯車４７ｅの回転運動がラック４７ｆにより直線運動に変換されて移動部材４２に伝達され、移動部材４２は、ラック４７ｆの他方の端部が他方のストッパ４８の緩衝部材４８ｂに当たっている終端位置から、逆方向に直線移動する。その結果、移動部材４２（すなわち、リング部材２）は、初期位置に戻り、その時点でモータ４６が停止されることにより停止する。
【００６５】
尚、ＬＣＤ３の表示制御やそれに連動してリング部材２を移動させるためのモータ４６の駆動制御は、不図示のマイコンによって制御される。この不図示のマイコンの制御によって、リング部材２は、常に、ＬＣＤ３の表示面３ａ上におけるエンジン回転数を示すタコメータの表示意匠の画像を取り囲む位置に配置される。
【００６６】
もし、移動中に移動機構４の誤動作等により移動が中断されるようなトラブル時においても、リング部材２の位置と、表示意匠および指針の表示の位置はずれることなく、相変わらず、エンジン回転数を示すタコメータの表示意匠の画像をリング部材２で取り囲み、他の領域の画像と区別して視認させることができる。
【００６７】
このように構成されたリング移動を伴う車両用表示装置１では、上述したように、リング部材２をＬＣＤ３の表示面３ａ上を移動させる際、移動用駆動源であるモータ４６の振動に起因して騒音が発生したり、この振動が移動中のリング部材２に伝達されてリング部材２がガタ付いて見栄えが悪くなったりするという問題があった。上述の構成を有する本実施形態の車両用表示装置１においても、モータ４６の振動が２経路、すなわち、伝達装置４７よりラック４７ｆ及び移動部材４２を介する経路と、駆動源取付プレート４３よりベース部材４１を介する経路とからリング部材２に伝わってしまうおそれがある。
【００６８】
そこで本実施の形態では、モータ４６を搭載する駆動源取付プレート４３が制振鋼板で構成されているため、モータ４６の振動は、この制振鋼板で制振され、静音化されると共に、どちらの経路からもリング部材２に伝わることが無くなり、リング部材２がガタ付くのが防止される。
【００６９】
また、本実施形態と別の構成として、モータ４６及び伝達装置４７を直接ベース部材４１に取り付けてベース部材４１全体を制振鋼板で構成することも考えられるが、そのような構成では大きな面積の制振鋼板を要するため高価となる問題があるが、本実施形態では、モータ４６及び伝達装置４７を搭載した駆動源取付プレート４３のみを制振鋼板で構成してベース部材４１に取り付ける構成のため、小さい面積の制振鋼板を使用するだけで済み、制振効果を安価に実現できる。
【００７０】
また、モータ歯車４７ａと第１歯車４７ｂが、モータ４６の駆動を伝達する最初の歯車としてナイロン製のはすば歯車が用いられているため、従来よりも静音化される。すなわち、はすば歯車は、平歯車に比べてかみ合い歯数が多く、伝達トルクが分散され振動の発生が減少するため、静音となる。また、ナイロン製のはすば歯車としたので、ナイロンはＰＯＭに比べヤング率が小さく柔らかい樹脂であるため、歯車回転時の歯当たり音を減少させることができ、さらに静音となる。
【００７１】
また、ラック４７ｆにトルクリミッタ４７ｇがかみ合っているため、外部からの振動等によりリング部材２がガタ付くのを防止することができる。すなわち、図１３（Ａ）に示すように、モータ４６が停止中（非励磁中）で移動部材４２（すなわち、リング部材２）が初期位置にある場合は、出力歯車４７ｅに静止保持トルクがかかっておらず、モータ４６のディテントトルク＋ギヤ摺動負荷のみとなっている。そのため、トルクリミッタ４７ｇがない場合は、軽い外力を加えるだけで、出力歯車４７ｅが回ってしまう。しかし、本実施形態では、トルクリミッタ４７ｇがラック４７ｆにかみ合っているので、２Ｇ以上の外力が加わらない限り、ラック４７ｆは、出力歯車４７ｅのバックラッシュ分以上に動くことが無く、その結果、外部からの振動等によるリング部材２のガタ付きが防止される。
【００７２】
一方、図１３（Ｂ）に示すように、モータ４６の回転駆動（励磁中）により、移動部材４２（すなわち、リング部材２）が終端位置から初期位置に戻った場合は、出力歯車４７ｅの歯の左側面にラック４７ｆの歯の右側面が当たっており、かつラック４７ｆの歯の左側面がトルクリミッタ４７ｇの歯の右側面に当たった状態となっている。そのため、ラック４７ｆは、出力歯車４７ｅとトルクリミッタ４７ｇの両方の歯に完全に挟まれて、それ以上はどちらの方向にも動かない状態となる。同様に、初期位置から終端位置に達した場合も、ラック４７ｆは、出力歯車４７ｅとトルクリミッタ４７ｇの両方の歯に完全に挟まれて、それ以上は２Ｇ以上の外力が加わらない限りどちらの方向にも動かない状態となる。
【００７３】
また、図１３（Ｃ）に示すように、モータ４６の回転駆動（励磁中）により、出力歯車４７ｅが２Ｇ以上の力でラック４７ｆを移動させ、移動部材４２（すなわち、リング部材２）が両ストッパ４８の間を移動途中の場合は、出力歯車４７ｅの歯の右側面にラック４７ｆの歯の左側面が当たっており、かつラック４７ｆの歯の右側面がトルクリミッタ４７ｇの歯の左側面に当たった状態となっている。また、移動中、トルクリミッタ４７ｇにより、２Ｇの静止摩擦力でラック４７ｆの移動方向にブレーキがかかっている状態となっている。それにより、ラック４７ｆは、出力歯車４７ｅとトルクリミッタ４７ｇの両方の歯に完全に挟まれて、それ以上は２Ｇ以上の外力が加わらない限りどちらの方向にも動かない状態となる。
【００７４】
したがって、移動部材４２（すなわち、リング部材２）の移動中（モータ４６の励磁中）も、外部からの振動等によるリング部材２のガタ付きが防止される。
【００７５】
また、表ケース７と裏ケース５とでＬＣＤ３のディスプレイ本体３ｂを覆うので、これらのケース７，５内に異物が侵入して、当該異物がＬＣＤ３の表示面３ａに付着することを防止できる。よって、ＬＣＤ３が表示した情報を確実に視認することができる。また、裏ケース５の切欠き１５を通して放熱部３ｃを露出させるので、ＬＣＤ３が生じる熱を速やかに放熱できる。
【００７６】
移動部材４２の移動範囲を規制する一対のストッパ４８それぞれに緩衝部材４８ｂが設けられているので、移動部材４２とともに移動するラック４７ｆがストッパ４８に衝突した際の音を抑制できる。よって、移動部材４２の移動によって生じる異音を抑制でき、より静音化を図ることができる。
【００７７】
また、ストッパ４８の本体部４８ａが合成樹脂で構成されているので、移動部材４２とともに移動するラック４７ｆがストッパ４８に衝突した際のストッパ４８の本体部４８ａの変形を抑制できる。よって、ラック４７ｆがストッパ４８に衝突した際のストッパ４８の本体部４８ａの変形を抑制できるので、ラック４７ｆ、移動部材４２即ちリング部材２の移動範囲を確実に所望の範囲とすることができる。
【００７８】
（第２の実施形態）図１６および図１７は、それぞれ、本発明に係る車両用表示装置の第２の実施形態を示す前面分解斜視図および裏面分解斜視図、図１８は、車両用表示装置における移動機構の分解斜視図、図１９は、移動機構の斜視図、図２０（Ａ）〜（Ｄ）は、それぞれ、移動機構の平面図、正面図、左側面図および右側面図である。なお、上述の第１の実施形態と同一部品は、同一符号を付して説明する。なお、この実施形態において、前述した第１の実施形態と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００７９】
上述の第１の実施形態では、モータ４６からの駆動力を全て歯車で伝達するギヤタイプの移動機構４を備えているが、この第２の実施形態では、モータ４６からの駆動力をベルトで伝達するベルトタイプの伝達装置４７を含む移動機構４を備えていることが特徴である。
【００８０】
次に、リング部材２の移動を行わせる移動機構４の構成について図１８〜図２０を参照して説明する。移動機構４は、ベース部材４１と、ベース部材４１に対して移動可能に取り付けられ、ＬＣＤ３の裏面側に上下に延在する移動部材４２と、駆動源取付プレート４９と、伝達装置取付プレート５０とを有している。ベース部材４１の下部には、その縁部で駆動源取付プレート４９を固定するためのほぼ円形の開口部４１ｃが形成されると共に、上部及び下部が折り曲げられたレール取付部４１ｂが設けられている。レール取付部４１ｂには、レール４４が取り付けられている。駆動源取付プレート４９は、モータ４６のモータケースであり、ネジ等の固定手段で開口部４１ｃを覆うようにベース部材４１に固定されている。伝達装置取付プレート５０も、駆動源取付プレート４９と同様に、ネジ等の固定手段でベース部材４１に固定されている。
【００８１】
移動部材４２は、ＬＣＤ３の裏面側に上下に延在する基部４２ａと、基部４２ａの中間付近に左右に延在するラック取付部４２ｃとを有している。基部４２ａの両端部には、ベース部材４１のレール４４にスライド可能に嵌合するレール部材４５が取り付けられている。
【００８２】
駆動源取付プレート４９には、移動用駆動源としてのモータ４６が搭載されている。モータ４６は、ＰＭ型ステッピングモータが使用される。
【００８３】
上述の第１の実施形態では、モータ４６で発生する振動を吸収するために、制振鋼板で駆動源取付プレート４３を構成しているが、本実施形態では図２１に示すように、制振部材として、制振作用のある緩衝部材、例えばブッシュ５１を使用している。このブッシュ５１は、例えばシリコーンを主材料とする柔らかいゲル状素材からなるアルファゲル（登録商標）で作られており、振動吸収性をもつ一組のカラー５１１，５１２からなる。カラー５１１は、フランジ部５１１ａおよび円筒部５１１ｂの一体形成品であり、貫通孔５１１ｃを有している。カラー５１２は、カラー５１２の円筒部５１１ｂを嵌合させる貫通孔５１２ａを有している。
【００８４】
駆動源取付プレート４９としてのモータケースは、その四隅をブッシュ５１を介してネジ５３でベース部材４１にネジ止めされて固定される。すなわち、モータケースの四隅に取付穴４９ａを形成し、この取付穴４９ａにカラー５１１を円筒部５１１ｂ側から挿入し、フランジ部５１１ａをベース部材４１とモータケースとで挟み込み、続いてカラー５１２の貫通孔５１２ａに円筒部５１１ｂを挿入し、続いてワッシャ５２をはめてネジ５３を挿入し、ベース部材４１のネジ穴４１ｅに締め付けて固定される。
【００８５】
伝達装置４７は、図１８〜２０に示すように、モータ４６の回転軸にかけられたベルト４７ｊと、モータ４６の回転をベルト４７ｊを介して伝達するプーリー４７ｋと、プーリー４７ｋの下部に形成された歯車（図示しない）にかみ合う第１歯車４７ｍと、第１歯車４７ｍにかみ合う出力歯車４７ｅとを含む。また、伝達装置４７は、移動部材４２のラック取付部４２ｃに固定され、出力歯車４７ｅとかみ合って出力歯車４７ｅの回転運動を水平方向の直線運動に変換するラック４７ｆも含む。ラック４７ｆの歯は、底部に形成されている。ベルト４７ｊには、一定のテンションが加えられており、歯車のかみ合いの歯抜けが防止される。
【００８６】
このように構成された第２の実施形態では、モータ４６の駆動力が最初に伝達される部分にベルト４７ｊを用いているため、モータ４６で発生する振動はベルト４７ｊで吸収され、伝達装置４７の歯車を介して移動部材４２およびリング部材２に伝達されない。また、モータ４６をベース部材４１に搭載する際に、制振作用のある緩衝部材であるブッシュ５１を用いているため、モータ４６の振動は、このブッシュ５１で制振され、ベース部材４１への振動伝播、増幅を防ぐことができ、移動部材４２およびリング部材２に伝達されない。それにより、車両用表示装置１はモータ４６の駆動時に静音化されると共に、リング部材２に振動が伝わることが無くなり、リング部材２がガタ付くのが防止される。また、ベルト４７ｊを用いているので、全て歯車構成の伝達装置の場合のような歯車間の正確な間隔調整が不要である。
【００８７】
以上の通り、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。
【００８８】
たとえば、上述の実施形態では、ディスプレイとして液晶ディスプレイを使用しているが、これに限らず、有機ＥＬディスプレイ、プラズマディスプレイ等の他のディスプレイを使用可能である。
【００８９】
また、リング部材２は、円形に限らず、たとえば四角形等の多角形状や、円の一部が直線となっている形状などの、表示を仕切る環状の形状であれば良い。
【００９０】
また、上述の第１の実施形態では、モータ４６は、制振鋼板で構成された駆動源取付プレート４３を介して支持部材４１に取り付けられているが、他の実施例として、モータ４６を支持部材４１ではなく制振鋼板を介して裏ケース５に取り付ける構成としても良い。
【００９１】
さらに、前述した第１の実施形態では、制振部材としての駆動源取付プレート４３を一枚の制振鋼板で構成している。しかしながら、本発明では、図２２乃至図２４に示すように、制振部材としての駆動源取付プレート４３を、板金で構成された平板状の駆動ベース１７とベース部材４１との間に配置された平板状の樹脂板で構成しても良い。なお、図２２乃至図２４において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００９２】
駆動ベース１７は、モータ４６と伝達装置４７とを設置して、ベース部材４１と間隔をあけて平行に配置されている。樹脂板で構成された駆動源取付プレート４３は、図示例では、二つ設けられ、車両用表示装置１の幅方向に沿って間隔をあけてベース部材４１に取り付けられる。樹脂板で構成された駆動源取付プレート４３は、変形しない又は殆ど変形しない硬質で安価な合成樹脂（樹脂）で構成されており、その表面上に駆動ベース１７が重ねられて、当該駆動ベース１７に取り付けられる。即ち、樹脂板で構成された駆動源取付プレート４３は、駆動ベース１７とベース部材４１との間に配置されている。
【００９３】
この図２２乃至図２４に示された場合によれば、制振部材としての駆動源取付プレート４３が駆動ベース１７とベース部材４１との間に配置されかつ安価な合成樹脂で構成された樹脂板で構成されているので、静音化と環状部材のガタ付き防止を図ることに加えて、制振部材としての駆動源取付プレート４３のコストの低減を図ることができる。駆動源取付プレート４３を樹脂板とし、駆動ベース１７を板金で構成したので、移動用駆動源としてのモータ４６及び伝達装置４７の寸法精度を確保できる。また、移動用駆動源としてのモータ４６及び伝達装置４７の振動を、樹脂板で構成された駆動源取付プレート４３の内部で減衰することができる。さらに、駆動源取付プレート４３を樹脂板とし、駆動ベース１７を板金で構成して、互いの別体の二部品でモータ４６や伝達装置４７を支持するので、リサイクル性が向上する。
【００９４】
また、前述した実施形態では、二色成形法により、本体部４８ａと緩衝部材４８ｂとを一体にしてストッパ４８を構成しているが、本発明では、図２５（Ａ）及び図２５（Ｂ）に示すように、本体部４８ａと緩衝部材４８ｂとを互いに別体に成形して、これらに互いに係止する係止部を設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかる車両用表示装置を示す前面分解斜視図である。
【図２】図１に示された車両用表示装置の裏面分解斜視図である。
【図３】図１に示された車両用表示装置の前面斜視図である。
【図４】図１に示された車両用表示装置の裏面斜視図である。
【図５】図１に示された車両用表示装置の移動機構の分解斜視図である。
【図６】図５に示された車両用表示装置の移動機構の斜視図である。
【図７】（Ａ）〜（Ｄ）は、それぞれ、図６に示された車両用表示装置の移動機構の平面図、正面図、左側面図および右側面図である。
【図８】図６に示された車両用表示装置の移動機構の透視図である。
【図９】図６に示された車両用表示装置の移動機構の駆動源取付プレートを構成する制振鋼板の構成を示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、図９に示された制振鋼板の作用を説明する図である。
【図１１】（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、図６に示された車両用表示装置の駆動用駆動源としてのモータの構成を示す断面図および部分斜視図である。
【図１２】図１１に示されたモータのステータへの励磁波形を示す図である。
【図１３】（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）は、それぞれ、図６に示された車両用表示装置の移動機構におけるトルクリミッタの作用を説明する図である。
【図１４】図６に示された車両用表示装置のストッパを示す斜視図である。
【図１５】図４中のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面を示す斜視図である。
【図１６】本発明の第２の実施形態に係る車両用表示装置の前面分解斜視図である。
【図１７】図１６に示された車両用表示装置の裏面分解斜視図である。
【図１８】図１６に示された車両用表示装置の移動機構の分解斜視図である。
【図１９】図１６に示された車両用表示装置の移動機構の斜視図である。
【図２０】（Ａ）〜（Ｄ）は、それぞれ、図１６に示された車両用表示装置の移動機構の平面図、正面図、左側面図および右側面図である。
【図２１】図１６に示された車両用表示装置のモータの取付を説明する断面図である。
【図２２】図６に示された車両用表示装置の移動機構の変形例の一部を分解した斜視図である。
【図２３】図２２に示された車両用表示装置の互いに組み付けられたモータと駆動源取付プレートなどを示す斜視図である。
【図２４】図２３に示されたモータと駆動源取付プレートなどの分解斜視図である。
【図２５】（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、図１４に示された車両用表示装置のストッパの変形例の斜視図、分解斜視図である。
【符号の説明】
【００９６】
１  車両用表示装置
２  リング部材（環状部材）
３  液晶ディスプレイ（ディスプレイ）
３ａ  表示面
３ｂ  ディスプレイ本体
３ｃ  放熱部
４  移動機構
５  裏ケース
７  表ケース
１５  切欠き
１６  パッキン（シール部材）
１７  駆動ベース
４１  ベース部材（支持部材）
４２  移動部材
４３  駆動源取付プレート（制振部材）
４６  モータ（移動用駆動源）
４７  伝達装置
４７ａ  モータ歯車（はすば歯車）
４７ｂ  第１歯車（はすば歯車）
４７ｅ  出力歯車（ピニオン）
４７ｆ  ラック（連動部材）
４７ｇ  トルクリミッタ
４７ｊ  ベルト
４８  ストッパ
４８ａ  本体部
４８ｂ  緩衝部材
５１  ブッシュ（緩衝部材、制振部材）
【図１】
2008051796.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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