(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車を組み立てる間、取り付けが簡単かつ緊密性及び確実な装着を可能にする車体の開口を密封する方法を提供すること。【解決手段】構成要素の開口部を密封する方法において、十分な緊密性を保証する使用形状にて密封プラグ１０が製造される。密封プラグ１０は、密封プラグ１０が使用形状と相違する取り付け形状を有するよう熱的に処理される。密封プラグは、開口部内にて密封プラグ１０が再度、使用形状となるよう開口部内に挿入され且つ再度、熱的に処理される。【選択図】図１ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
構成要素（１８）の開口部を密封する方法において、
密封プラグ（１０）であって、前記密封プラグを開口部内に挿入するのに適した取り付け形状を有する前記密封プラグ（１０）を提供するステップと、
密封プラグ（１０）を開口部内に挿入するステップと、
開口部内にて、密封プラグ（１０）が取り付け形状と相違する使用形状を有し且つ十分な緊密性を保証するよう密封プラグ（１０）を熱的に処理するステップとを備える、構成要素の開口部を密封する方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法において、密封プラグ（１０）は、前記使用形状にて製造されることを特徴とする、方法。
【請求項３】
請求項２に記載の方法において、密封プラグ（１０）は、開口部内に挿入する前に、密封プラグ（１０）が使用形状と相違する取り付け形状を有するように熱的に処理されることを特徴とする、方法。
【請求項４】
構成要素（１８）の開口部を密封する方法において、
十分な緊密性を保証する使用形状にて密封プラグ（１０）を製造するステップと、
密封プラグ（１０）が使用形状と相違する取り付け形状を有するように密封プラグ（１０）を熱的に処理するステップと、
密封プラグを開口部内に挿入するステップと、
開口部内にて、密封プラグ（１０）が実質的に前記使用形状を有するよう密封プラグ（１０）を再度熱的に処理するステップとを備える、構成要素の開口部を密封する方法。
【請求項５】
請求項１ないし４の何れかの項に記載の方法において、密封プラグ（１０）は加熱炉内にて熱的に処理されることを特徴とする、方法。
【請求項６】
請求項１ないし４の何れかの項に記載の方法において、密封プラグ（１０）は熱風ブロアによって熱的に処理されることを特徴とする、方法。
【請求項７】
請求項１又は４に記載の方法において、前記取り付け形状にて、密封プラグ（１０）の少なくとも一部分は、前記使用形状の場合よりも小さい直径を有することを特徴とする、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構成要素の開口部を密封する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の分野において、車を組み立てる間、車体の開口を密封することが必要となる。この目的のため、取り付けた後の緊密性及び確実な装着に関する特定の品質の必要条件を満たさなければならない密封プラグが使用される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、これらの必要条件は、密封プラグの取り付けを簡単することと相反する。一般に、密封プラグを確実に圧力嵌めすることによってのみ最適な緊密性及び確実な装着を実現することができるが、このことは、密封プラグを車体の開口に挿入することを複雑にする。他方、取り付けが簡単である密封プラグは、殆どの場合、緊密性及び（又は）装着程度が制限される。その何れの場合でも、車体の開口を高品質に密封することは費用が掛かり、このため、この費用を低減することが望まれる。
【０００４】
本発明は、上述した相反する要求を経済的な態様にて解決する構成要素の開口部を密封する方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的のため、本発明は、請求項１又は請求項４に記載の方法を提供する。本発明は、取り付ける過程の間、許容可能なコストにて密封プラグの形状を変更し、このことは、取り付けを著しく簡単なものにすることが可能であるとの着想に基づくものである。この場合、その使用形状にある密封プラグは、緊密性及び確実な装着に関する要求を確実に満足させる。本発明に従って密封プラグを形状変更する結果、取り付けの容易性と高品質の密封標準との間にて妥協することは最早、必要ない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の更なる特徴及び有利な効果は、添付図面に関する以下の説明から明らかになるであろう。
【０００７】
図１及び図２には、以下の説明にて使用形状と称される形状にあるプラスチック材料で出来た密封プラグ１０が示されている。密封プラグ１０は、直径ｄ１を有する平坦な底部１２と、底部１２から伸び且つ、切載円錐体のようにテーパーを付けた中央部分１４と、底部１２に向けて僅かに傾斜したカラー１６とを備えている。
【０００８】
底部１２から開始して、密封プラグ１０は、車に取り付ける間、機械工が車体１８の開口（開口部）内に挿入して開口部を確実に密封する。開口部内に挿入する前、密封プラグ１０は、熱的に処理される、より具体的には、加熱される。このように、密封プラグ１０は、図３ａ及び図３ｂにて見ることのできる取り付け形状を有する。取り付け形状は、特に、底部１２及び中央部分１４に関して使用形状と相違する。図示した実施の形態において、底部１２は、十字形の形態の明瞭なキャンバ(camber)を有し、底部１２の直径は、ｄ２＜ｄ１の値まで減少している。底部１２の十字形のキャンバに従って、カラー１６は、最早、円形ではない。この取り付け形状において、密封プラグ１０は、使用形状の場合と比較して、車体１８の開口部内に遥かにより容易に挿入することができる。しかし、取り付け形状において、密封プラグ１０は、緊密性及び確実な装着に関して品質の必要条件を満たさない。
【０００９】
このような理由で、密封プラグ１０は、再度、その当初の形状に変換される。この目的のため、密封プラグ１０は、加熱炉内にて又は熱風ブロアによって１８０℃の温度で約１０分間、再度、加熱される。この熱的処理の後、密封プラグ１０は、再度、開口部内にて図１及び図２に示した実質的な形状を有する（図４ａ、図４ｂ、図４ｃを参照）。底部１２の直径は、当初の値ｄ１にほぼ等しい。このように、取り付けた状態において、密封プラグ１０は、再度、その使用形状となり、このことは、車体１８の開口部内にて密封プラグ１０の十分な緊密性及び十分に確実な装着状態を保証することになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１ａ】図１ａは、密封プラグの斜視図である。
【図１ｂ】図１ｂは、密封プラグの斜視図である。
【図２】図２は、密封プラグの断面斜視図である。
【図３ａ】図３ａは、その取り付け形状にある挿入された密封プラグの正面図である。
【図３ｂ】図３ｂは、その取り付け形状にある挿入された密封プラグの背面図である。
【図４ａ】図４ａは、その使用形状にある挿入された密封プラグの正面図である。
【図４ｂ】図４ｂは、その使用形状にある挿入された密封プラグの背面図である。
【図４ｃ】図４ｃは、その使用形状にある挿入された密封プラグの側面図である。
【符号の説明】
【００１１】
１０    密封プラグ
１２    密封プラグの底部
１４    密封プラグの中央部分
１６    カラー
１８    車体
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【外国語明細書】
2008133949000001.pdf