(57)【要約】【課題】ウエストゲートバルブにおいて、アームに排気が吹き付けられることを抑制し、アームが破損することを抑制する技術を提供する。【解決手段】タービンハウジング２におけるバイパス通路７の開口端１０を閉弁可能な弁体１１と、弁体１１を先端１２ａに取り付け、基端部１２ｂを中心として揺動可能なアーム１２と、開口端１０とアーム１２との間に介在し、開口端１０からアーム１２方向へ排出された排気がアーム１２に当たることを防ぐ突出部１１ｂと、を備えた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
過給機ハウジングにおける排気バイパス通路の開口端を閉弁可能な弁体と、
前記弁体を先端に取り付け、基端部を中心として揺動可能なアームと、
前記開口端と前記アームとの間に介在し、前記開口端から前記アーム方向へ排出された排気が前記アームに当たることを防ぐ介在部材と、
を備えたことを特徴とするウエストゲートバルブ。
【請求項２】
前記介在部材は、前記弁体における前記開口端に対向する面の前記アーム側端部に設けられた突出部であることを特徴とする請求項１に記載のウエストゲートバルブ。
【請求項３】
前記介在部材は、前記弁体の前記開口端に対向する面を前記アーム側に延出した延出部であることを特徴とする請求項１に記載のウエストゲートバルブ。
【請求項４】
前記介在部材は、前記過給機ハウジングにおける前記弁体の前記アーム側に設けられた突出部であることを特徴とする請求項１に記載のウエストゲートバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウエストゲートバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ターボチャージャには、一般に過給圧の過上昇を抑えるために排気ガスをターボチャージャのタービンからバイパスさせる排気バイパス通路が設けられ、この排気バイパス通路を開閉制御するためにウエストゲートバルブが設けられている。
【０００３】
ウエストゲートバルブは、タービンハウジングに形成された排気バイパス通路の開口端を閉弁可能な弁体と、弁体を先端に取り付け基端部を中心として揺動可能なアームと、を備える。そして、この揺動可能なアームを強化すべくアームに補強リブを形成する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６１−１５２７３４号公報
【特許文献２】特許第２７７３４４０号公報
【特許文献３】特開平５−２４８２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ウエストゲートバルブにおいて、閉弁時においても弁体が排気バイパス通路の開口端を完全に塞げない場合がある。この場合には、開口端から高温の排気が排出され、弁体を開口端に押し付けるために力の加わっているアームにも高温の排気が吹き付けられ、アームが破損するおそれがあった。
【０００５】
本発明の目的は、ウエストゲートバルブにおいて、アームに排気が吹き付けられることを抑制し、アームが破損することを抑制する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にあっては、以下の構成を採用する。すなわち、
過給機ハウジングにおける排気バイパス通路の開口端を閉弁可能な弁体と、
前記弁体を先端に取り付け、基端部を中心として揺動可能なアームと、
前記開口端と前記アームとの間に介在し、前記開口端から前記アーム方向へ排出された排気が前記アームに当たることを防ぐ介在部材と、
を備えたことを特徴とするウエストゲートバルブである。
【０００７】
ウエストゲートバルブにおいて、閉弁時においても弁体が排気バイパス通路の開口端を完全に塞げない場合がある。この場合には、バイパス通路の開口端から高温の排気が排出されてしまう。そして、弁体をバイパス通路の開口端に押し付けるために力の加わっているアームにも高温の排気が吹き付けられる。そうすると、アームは高温の排気によって強度が低下し、かつ加わっている力によって曲げモーメントがかかるので、アームが破損するおそれがあった。
【０００８】
そこで、本発明では、バイパス通路の開口端とアームとの間に介在し、開口端からアーム方向へ排出された排気がアームに当たることを防ぐ介在部材を備えるようにした。
【０００９】
この構成によると、バイパス通路の開口端から高温の排気がアーム方向へ排出されても、アームの手前に存在する介在部材で排気がアームに当たることを防ぎ、排気がアームに吹き付けられることを抑制できる。よって、アームに高温の排気が吹き付けられることに
起因してアームが破損することを抑制できる。
【００１０】
介在部材の構成としては、次のようなものがある。
前記介在部材は、前記弁体における前記開口端に対向する面の前記アーム側端部に設けられた突出部であるとよい。
【００１１】
また、前記介在部材は、前記弁体の前記開口端に対向する面を前記アーム側に延出した延出部であるとよい。
【００１２】
さらに、前記介在部材は、前記過給機ハウジングにおける前記弁体の前記アーム側に設けられた突出部であるとよい。
【００１３】
これらの構成によると、バイパス通路の開口端から高温の排気がアーム方向へ排出されても、アームの手前に存在する介在部材で排気がアームに当たることを防ぎ、排気がアームに吹き付けられることを抑制できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、ウエストゲートバルブにおいて、アームに排気が吹き付けられることを抑制でき、アームが破損することを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に本発明の具体的な実施例を説明する。
【００１６】
＜実施例１＞
図１は、本実施例に係るウエストゲートバルブを適用するターボチャージャの概略構成を示す図である。
【００１７】
図１に示すターボチャージャ１は、ベアリングハウジング１５を有している。ベアリングウジング１５内には、タービンロータ３が回転軸４に軸支されて回転自在である。タービンロータ３が回転するとその回転が回転軸４を経て伝達され、回転軸４に連結されたコンプレッサ部５内の不図示のコンプレッサロータを回転駆動する。
【００１８】
タービンハウジング２には、周方向に延びるスクロール通路６が設けられている。スクロール通路６は、その途中からバイパス通路７が分岐して設けられ、バイパス通路７の端部には、ウエストゲートバルブ８を有している。
【００１９】
ウエストゲートバルブ８は、バイパス通路７の端部におけるタービンハウジング２の表面で内燃機関の排気通路９に開口した開口端１０を弁座として弁体１１で開閉する構成である。このため、ウエストゲートバルブ８は、図２に示すように、バイパス通路７の開口端１０を閉弁可能な弁体１１と、この弁体１１を先端１２ａに取り付け、基端部１２ｂを中心として揺動可能なアーム１２と、を有する。アーム１２の回動によって弁体１１は弁座である開口端１０上に着座した閉弁位置と、開口端１０から離れた開弁位置との間を移動可能となっている。このアーム１２からは図１に示すように軸１３が延出され、軸１３はタービンハウジング２に形成された不図示の孔に通されてこの軸１３の中心軸線の周りに回動可能に支持されており、駆動アーム１６にてアクチュエータ１４により回動される。
【００２０】
ここで、ウエストゲートバルブ８において、閉弁時においても弁体１１がバイパス通路７の開口端１０を完全に塞げない場合がある。例えば、弁体１１と開口端１０との間に異物がかみ込んだ場合や、弁体１１と開口端１０との間のシール状態（平面度）が悪い場合
や、少し開弁している場合である。この場合には、バイパス通路７の開口端１０から高温の排気が排出されてしまう。そして、弁体１１をバイパス通路７の開口端１０に押し付けるために力の加わっているアーム１２にも高温の排気が吹き付けられる。そうすると、アーム１２は高温の排気によって強度が低下し、かつ加わっている力によって曲げモーメントがかかるので、アーム１２が破損するおそれがあった。
【００２１】
そこで、本実施例では、図２に示すように、弁体１１における開口端１０に対向する面１１ａのアーム１２側の端部に、タービンハウジング２側へ開口端１０の座面よりも突出する突出部１１ｂを設けている。この突出部１１ｂは、バイパス通路７の開口端１０とアーム１２との間に介在し、開口端１０からアーム１２方向へ排出された排気がアーム１２（特に強く力が加わるアーム１２の基端部１２ｂ側）に当たることを防ぐ。なお、本実施例の突出部１１ｂが本発明の介在部材に相当する。
【００２２】
以上の構成のため、バイパス通路７の開口端１０から高温の排気がアーム１２方向へ排出されても、アーム１２の手前に存在する突出部１１ｂで排気がアーム１２に当たることを防ぎ、排気がアーム１２に吹き付けられることを抑制できる。よって、アーム１２に高温の排気が吹き付けられることに起因してアーム１２が破損することを抑制できる。
【００２３】
なお、図３に示すように、突出部１１ｂは、タービンハウジング２側へ突出するものでなく、アーム１２の基端部１２ｂ方向に沿って斜めに突出するものでもよい。突出部１１ｂは、開口端１０からアーム１２方向へ排出された排気がアーム１２に当たることを防ぐものであればよく、その突出部１１ｂの形状などは限定されるものではない。
【００２４】
＜実施例２＞
本実施例は、弁体１１に延出部１１ｃを設ける場合である。その他の構成は同一なので省略しその特徴部分だけを説明する。
【００２５】
本実施例では、図４に示すように、弁体１１における開口端１０に対向する面１１ａをアーム１２側に延出して延出部１１ｃを設けている。この延出部１１ｃは、バイパス通路７の開口端１０とアーム１２との間に介在し、開口端１０からアーム１２方向へ排出された排気がアーム１２に当たることを防ぐ。なお、本実施例の延出部１１ｃが本発明の介在部材に相当する。
【００２６】
以上の構成によっても、バイパス通路７の開口端１０から高温の排気がアーム１２方向へ排出されても、アーム１２の手前に存在する延出部１１ｃで排気がアーム１２に当たることを防ぎ、排気がアーム１２に吹き付けられることを抑制できる。よって、アーム１２に高温の排気が吹き付けられることに起因してアーム１２が破損することを抑制できる。
【００２７】
＜実施例３＞
本実施例は、タービンハウジング２に突出部２ａを設ける場合である。その他の構成は同一なので省略しその特徴部分だけを説明する。
【００２８】
本実施例では、図５に示すように、タービンハウジング２における弁体１１のアーム１２側に、アーム１２方向に開口端１０の座面よりも突出する突出部２ａを設けている。この突出部２ａは、バイパス通路７の開口端１０とアーム１２との間に介在し、開口端１０からアーム１２方向へ排出される排気がアーム１２に当たることを防ぐ。なお、本実施例の突出部２ａが本発明の介在部材に相当する。
【００２９】
以上の構成によっても、バイパス通路７の開口端１０から高温の排気がアーム１２方向へ排出されても、アーム１２の手前に存在する突出部２ａで排気がアーム１２に当たるこ
とを防ぎ、排気がアーム１２に吹き付けられることを抑制できる。よって、アーム１２に高温の排気が吹き付けられることに起因してアーム１２が破損することを抑制できる。
【００３０】
本発明に係るウエストゲートバルブは、上述の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１に係るターボチャージャを示す図である。
【図２】実施例１に係るウエストゲートバルブを示す図である。
【図３】実施例１の他の例に係るウエストゲートバルブを示す図である。
【図４】実施例２に係るウエストゲートバルブを示す図である。
【図５】実施例３に係るウエストゲートバルブを示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１     ターボチャージャ
２     タービンハウジング
２ａ   突出部
３     タービンロータ
４     回転軸
５     コンプレッサ部
６     スクロール通路
７     バイパス通路
８     ウエストゲートバルブ
９     排気通路
１０   開口端
１１   弁体
１１ａ 開口端に対向する面
１１ｂ 突出部
１１ｃ 延出部
１２   アーム
１２ａ 先端
１２ｂ 基端部
１３   軸
１４   アクチュエータ
１５   ベアリングハウジング
１６   駆動アーム
【図１】
2008133736.tif 000003
【図２】
2008133736.tif 000004
【図３】
2008133736.tif 000005
【図４】
2008133736.tif 000006
【図５】
2008133736.tif 000007