(57)【要約】【課題】加工工数の削減を可能とする車両用空調装置の取付構造を提供する。【解決手段】送風装置を保持すると共に送風装置により吸入した空気が流通する通風路を形成するユニットケース１、３を有する空調ユニット４０を車両に搭載する車両用空調装置の取付構造であって、車両の幅方向に渡って配設される棒状部材２１と、棒状部材２１を挟持して、ユニットケース１、３を棒状部材２１の所定の位置に固定する挟持部５１とを備える。【選択図】図１
2008105606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風装置を保持すると共に前記送風装置により吸入した空気が流通する通風路を形成するユニットケース（１、３）を有する空調ユニット（４０）を車両に搭載する車両用空調装置の取付構造であって、
前記車両の幅方向に渡って配設される棒状部材（２１）と、
前記棒状部材（２１）を挟持して、前記ユニットケース（１、３）を前記棒状部材（２１）の所定の位置に固定する挟持部（５１）とを備えることを特徴とする車両用空調装置の取付構造。
【請求項２】
前記ユニットケースは、前記通風路を形成する空調ケース（１）と、前記送風装置を保持する送風ケース（３）とを有しており、
前記挟持部（５１）は、前記棒状部材（２１）を、前記空調ケース（１）と前記送風ケース（３）との間に保持するように挟持することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置の取付構造。
【請求項３】
前記挟持部（５１）は、前記ユニットケース（１、３）に対して一体に形成された固定部（５２）と、前記固定部（５２）に対して可動に形成された可動部（５３）とを有し、前記固定部（５２）と前記可動部（５３）との間に前記棒状部材（２１）を挟持することを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置の取付構造。
【請求項４】
前記挟持部（６１）は、前記空調ケース（１）に一体に形成された第１固定部（６２）と、前記送風ケース（３）に一体に形成された第２固定部（６３）とを有し、前記第１固定部（６２）と前記第２固定部（６３）との間に前記棒状部材（２１）を挟持することを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置の取付構造。
【請求項５】
前記所定の位置を示すマーキング（２２）を前記棒状部材（２１）の外周面上に形成したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両用空調装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置の空調ユニットを車両に搭載して固定する車両用空調装置の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置の取付構造として、例えば、特許文献１に示されるものが知られている。この取付構造においては、空調ユニットケースの車両前方側にＵ字状のリーンフォース収容部を設けて、このリーンフォース収容部に、車両の幅方向に延在する棒状部材であるリーンフォース部材（クロスビーム）の一部を保持するようにして、空調ユニットを車両に搭載している。
【０００３】
これにより、リーンフォース部材を取り外すことなく空調ユニットを車両前後方向に移動させて着脱可能として、組付作業性やメンテナンス効率を向上させている。
【特許文献１】特開２００２−２１９９２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記のリーンフォース収容部は空調ユニットケースをリーンフォース部材に対して強固に固定するものではないので、上記従来技術には明記されていないが、通常は、リーンフォース部材に対してブラケットなどの固定部材を追加して設けて、これに対して空調ユニットケース側の取付部を固定することにより、空調ユニットケースをリーンフォース部材に固定している。
【０００５】
このため、長尺棒状のリーンフォース部材に対して上記固定部材を溶接などにより設けるという面倒な加工作業が必要となり、加工工数を要するという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、加工工数の削減を可能とする車両用空調装置の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、送風装置を保持すると共に送風装置により吸入した空気が流通する通風路を形成するユニットケース（１、３）を有する空調ユニット（４０）を車両に搭載する車両用空調装置の取付構造であって、車両の幅方向に渡って配設される棒状部材（２１）と、この棒状部材（２１）を挟持して、ユニットケース（１、３）を棒状部材（２１）の所定の位置に固定する挟持部（５１）とを備えることを特徴としている。
【０００９】
上記挟持部（５１）は、ユニットケース（１、３）に対して一体に設けることが可能であり、従って、このような挟持部（５１）により空調ユニット（４０）を棒状部材（２１）に固定する構成とすることで、従来のように棒状部材（２１）に対して溶接などにより設けた固定部材に対して空調ユニット（４０）を固定する場合に比較して、加工工数を削減することが可能である。
【００１０】
上記挟持部（５１）は、請求項２に記載の発明のように、棒状部材（２１）を空調ケース（１）と送風ケース（３）との間に保持する構成とするとよい。このように、棒状部材（２１）が空調ケース（１）と送風ケース（３）との間に保持されるように、挟持部（５１）により棒状部材（２１）を挟持して、これにより空調ユニット（４０）を棒状部材（２１）に固定することで、空調ユニット（４０）を重量バランスよく車両に搭載することができ、車両に搭載後の空調ユニット（４０）を耐振動性に優れたものとすることができる。
【００１１】
また、車両に搭載する前の棒状部材（２１）に対して空調ユニット（４０）を固定して、この空調ユニット（４０）が固定された後の棒状部材（２１）を車両に搭載する場合には、請求項２に記載の発明のように、挟持部（５１）により空調ケース（１）と送風ケース（３）との間に棒状部材（２１）が保持されるような構成とすることで、棒状部材（２１）を車両に搭載する際に、空調ユニット（４０）が棒状部材（２１）の周りに回転することを防止して、取付作業を容易とすることができる。
【００１２】
挟持部（５１）は、例えば、請求項３に記載の発明のように、ユニットケース（１、３）に対して一体に形成された固定部（５２）と、固定部（５２）に対して可動に形成された可動部（５３）とを有し、これら固定部（５２）と可動部（５３）との間に棒状部材（２１）を挟持する構成とすることができる。
【００１３】
あるいは、請求項４に記載の発明のように、挟持部（６１）は、空調ケース（１）に一体に形成された第１固定部（６２）と、送風ケース（３）に一体に形成された第２固定部（６３）とを有し、これら第１固定部（６２）と第２固定部（６３）との間に棒状部材（２１）を挟持する構成とすることもできる。
【００１４】
例えば、空調ケース（１）と送風ケース（３）とが別体として構成され結合されている場合には、これら空調ケース（１）と送風ケース（３）との間の結合の強度は従来充分ではなかったが、挟持部（６１）を、請求項４に記載の発明のように、空調ケース（１）に一体の第１固定部（６２）と送風ケース（３）に一体の第２固定部（６３）とを有する構成とすることで、挟持部（６１）により空調ケース（１）と送風ケース（３）との間の結合を補強して、車両に搭載後の空調ユニット（４０）を耐振動性に優れたものとすることができる。
【００１５】
棒状部材（２１）の外周面上には、請求項５に記載の発明のように、空調ユニット（４０）を固定する所定の位置を示すマーキング（２２）を形成するとよい。このマーキング（２２）を基準にして、挟持部（５１）により棒状部材（２１）を挟持する位置を決定することで、空調ユニット（４０）を精確な取付位置に固定することが可能となる。
【００１６】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図３に示し、まず、本実施形態において本発明に係る車両用空調装置の取付構造５０（以下、取付構造）を適用する車両用空調装置の概要について図１を用いて説明する。図１は、本車両用空調装置の空調ユニット４０の全体構成を示している。
【００１８】
空調ユニット４０は、車両の車室内前方部に配置されるインストルメントパネル（図示せず）の車両幅方向のほぼ中央位置に配置されるもので、車両の前後方向に対して図１に示すような向きで搭載される。
【００１９】
空調ユニット４０は、例えばポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性樹脂により形成されているユニットケースを備えており、このユニットケースは空調ケース１とブロワケース３（本発明の送風ケースに対応）とを有して構成されている。
【００２０】
空調ケース１は空気が流通する通風路を形成するもので、空調ケース１内には、空気の流れ上流側から順に、冷房用エバポレータ６、暖房用ヒータコア７が設けられている。
【００２１】
ブロワケース３は、空調ケース１内に空気を吸い込むための図示しないブロワ（本発明の送風装置に対応）を保持するもので、ブロワケース３には図示しない吸込口が形成されており、この吸込口に図示しないダクトが接続されている。
【００２２】
ダクトの先には、車室内空気を取り込むための内気取入口および車室外空気を取り込むための外気取入口（いずれも図示せず）が形成されており、ブロワが作動されると、ダクトを介して車室内空気あるいは車室外空気が吸込口から空調ケース１内に取り込まれる。
【００２３】
ユニットケースは、図１の紙面に平行な断面によって２つに分割されたケース部分により構成されており、図１は、分割面側から見た車両右側に配設されるケース部分を示している。２つのケース部分の各々においては、空調ケース１部分とブロワケース３部分とが一体に形成されている。
【００２４】
冷房用エバポレータ６は、周知の冷凍サイクルを構成するものであり、冷媒を蒸発させることにより流通する空気を冷却する。暖房用ヒータコア７は、温水（エンジン冷却水）を熱源として、流通する空気を加熱する。
【００２５】
空調ケース１内部には、ブロワケース３の吸込口から流入した送風空気が、エバポレータ６で冷却された後にヒータコア７を流通する通路９０と、エバポレータ６を通過した後にヒータコア７を迂回するバイパス通路９１とが形成されている。
【００２６】
これらの通路９０、９１には、エアミックスドア８が回動自在に設けられており、このエアミックスドア８の回動位置の選択により、ヒータコア７を通過する送風空気（温風）と、バイパス通路９１を通過する送風空気（冷風）との割合を調整することができ、これにより、空調空気の温度調整を行うことができる。
【００２７】
さらに、空調ケース１には、乗員の足元に向けて空調空気を吹き出すフット吹出開口部１０、車室内前席の乗員の上半身に向けて空調空気を吹き出すフェイス吹出開口部１１、図示しない車両のフロントウィンドシールド内面に向けて空調空気を吹き出すデフロスタ吹出開口部１２が形成されている。
【００２８】
そして、上記のように温度調整された空調空気は、上記フット吹出開口部１０、フェイス吹出開口部１１、デフロスタ吹出開口部１２のいずれか１つまたは複数に流入して、そこから図示しないダクトを介して車室内の吹出口から車室内に吹き出される。
【００２９】
吹出開口部１０〜１２には、吹出モード切替ドア１３、１４が回動自在に設けられており、これらのドア１３、１４の開閉により各吹出開口部１０〜１２への空調空気の流れが切り替えられる。
【００３０】
これらの吹出モード切替ドア１３、１４および上記エアミックスドア８の開閉は、本実施形態においては、エアコン制御装置（図示せず）の制御により、サーボモータなどのアクチュエータによる駆動で行われる。
【００３１】
具体的には、エアコン制御装置は、インストルメントパネルに設置されたエアコン操作パネルに設けられた吹出モード設定スイッチや温度設定スイッチ等の各種スイッチ（いずれも図示せず）から入力したスイッチ信号と、内気温センサ、外気温センサ、日射センサ、エバ後温度センサ、水温センサ、湿度センサ等の各種センサ（いずれも図示せず）から入力したセンサ信号と制御プログラムとに基づいて、ブロワ、エアミックスドア８を駆動するアクチュエータ、吹出モード切替ドア１３、１４を駆動するアクチュエータなどを通電制御する。
【００３２】
つぎに、空調ユニット４０を車両に搭載する取付構造５０について説明する。本実施形態においては、空調ユニット４０を、車両のリーンフォース部材２１に対して固定することにより、車両に搭載している。ここで、リーンフォース部材２１は、鉄製の筒状長尺棒部材で、車室の車両前方側に、車両幅方向に延在するように設けられて、車両の幅方向の強度を補強している。
【００３３】
空調ユニット４０には、ユニットケースの車両幅方向両端部から突出するように２つのリーンフォース挟持部５１（以下、挟持部）が設けられており、これらの挟持部５１によりリーンフォース部材２１を空調ケース１とブロワケース３との間に保持するように挟持することで、空調ユニット４０をリーンフォース部材２１に固定している。
【００３４】
以下、取付構造５０の詳細について図１〜図３を用いて説明する。図２は、図１中に示す取付構造５０を車両右側方向から見た図であり、図３は、図２中に矢印ＩＩＩで示す方向から見た矢視図である。
【００３５】
挟持部５１は、空調ケース１とブロワケース３との間の位置において、ユニットケースの車両幅方向端部から突出するように設けられている。各挟持部５１は、固定部５２と可動部５３とを有して、これら固定部５２と可動部５３との間にリーンフォース部材２１を挟持しており、固定部５２と可動部５３とはボルトおよびナットなどの結合手段５４を用いて締結されている。
【００３６】
固定部５２は、リーンフォース部材２１の外周に沿う形状の保持部５６を有し、この保持部５６によって、リーンフォース部材２１の下側半分の外周に沿うように配設されている。
【００３７】
また、固定部５２は、その上端部に可動部５３と嵌合可能な形状の嵌合部５７を有し、この嵌合部５７の壁面には、上記ボルトを挿通するための穴が形成されている。保持部５６の外周にはリブ５８が設けられており、これによって固定部５２を補強している。
【００３８】
可動部５３は、固定部５２のブロワケース３側上端にヒンジ部５５を介して接続しており、これにより固定部５２に対して可動となっている。可動部５３には、上記ボルトを挿通するための、貫通穴が形成されている。
【００３９】
固定部５２は、ユニットケースと同様の樹脂材を用いて、これに対して一体に形成されており、可動部５３は、ヒンジ部５５も含めて、固定部５２に対して同様の樹脂材により一体に形成されている。従って、挟持部５１はすべて、ユニットケースを金型により樹脂成形する際に、ユニットケースと一体に形成される。
【００４０】
つぎに、空調ユニット４０の組付手順およびリーンフォース部材２１への取付手順、取り付け後の空調ユニット４０のメンテナンス手順について説明する。
【００４１】
まず、２つに分割されたユニットケースの空調ケース１部分の中にヒータコア７およびエバポレータ６を配設し、ブロワケース３部分の中にブロワを配設することにより、空調ユニット４０が構成される。
【００４２】
一方、リーンフォース部材２１には、図３に示すように、車両への取り付け前にマジックあるいはペンキなどによりマーキング２２が形成される。このマーキング２２は、空調ユニット４０の取付位置を示すもので、リーンフォース部材２１は、マーキング２２形成後に車両に取り付けられる。
【００４３】
空調ユニット４０は、図１に示すように挟持部５１の可動部５３を開いた状態で、車両に取り付けられたリーンフォース部材２１の下側から、保持部５６がリーンフォース部材２１の下側外周に沿うように配設される。そして、可動部５３が固定部５２に対して閉じられて嵌合部５７に嵌合され、結合手段５４で締結される。このとき、マーキング２２を基準として、リーンフォース部材２１における挟持部５１の固定位置が調節される。
【００４４】
以上のようにして、空調ユニット４０は、リーンフォース部材２１の少なくとも一部分において、リーンフォース部材２１をその外周に沿って取り囲むように、車両の所定の位置に固定される。
【００４５】
リーンフォース部材２１への取り付け後の空調ユニット４０における、ブロワ、エバポレータ６、ヒータコア７のメンテナンスは、リーンフォース部材２１を車両に取り付けたままの状態で、空調ユニット４０の車両幅方向側面側より行うことができる。
【００４６】
ブロワのメンテナンスは、主に駆動用モータ（図示せず）に対して行われるが、この駆動用モータはブロワケース３の外側に剥き出しているので、ブロワケース３の外側からメンテナンス可能である。
【００４７】
エバポレータ６の配設位置には空調ケース１の側面に穴および蓋が設けられており、この蓋をはずして、空調ケース１の穴から車両幅方向に沿ってエバポレータ６を引き出すことで、メンテナンス可能である。
【００４８】
また、ヒータコア７の配設位置にも空調ケース１の側面に穴が形成されており、この穴から車両幅方向に沿ってヒータコア７を引き出し、メンテナンスを行うことができる。
【００４９】
以上のように、本実施形態においては、ユニットケースに対して一体に設けた挟持部５１によって、空調ユニット４０をリーンフォース部材２１に対して直接固定しており、従来のようにリーンフォース部材２１に対して溶接などにより設けた固定部材に対して空調ユニットを固定する場合に比較して、加工工数を削減している。
【００５０】
また、従来のように溶接により固定部材を設ける場合には、溶接技術本来の精度の低さから、空調ユニット４０の車両幅方向に対する搭載位置が安定せず、またリーンフォース部材２１に対する空調ユニット４０の取付角度も安定せず、搭載位置および角度が精確に決まらないという問題があったが、これに対して、挟持部５１により空調ユニット４０を固定する構成においては、本実施形態におけるように、リーンフォース部材２１にマーキング２２を設けることで、空調ユニット４０を車両幅方向に対して精確な位置に搭載することが可能である。
【００５１】
また、本実施形態では、空調ユニット４０は、挟持部５１により空調ケース１とブロワケース３との間の位置でリーンフォース部材２１の下側に吊り下げられるように固定されるため、重量バランスよく安定した取付角度で車両に搭載することができ、またこれによって、車両への搭載後の空調ユニット４０を耐振動性に優れたものとすることができる。
【００５２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図４および図５に示す。図４は、本実施形態における車両用空調装置の空調ユニット４０の全体構成およびその取付構造６０を示す側面図である。図５は、車両右側方向から見た図４中の取付構造６０を拡大して示している。本実施形態においては、上記第１実施形態に対して、ユニットケースの構成、および取付構造６０を変更している。
【００５３】
上記第１実施形態では、ユニットケースの２つに分割されたケース部分の各々において、空調ケース１部分とブロワケース３部分とが一体に形成されていたが、本実施形態においては、空調ケース１とブロワケース３とは別体として形成されている。さらに、空調ケース１とブロワケース３の各々は、図４の紙面に平行な断面において２つに分割されており、従って、ユニットケースは計４つのケース部分により構成されている。
【００５４】
空調ケース１とブロワケース３との結合部分３０は、爪嵌合３１によって結合されており、結合部分３０の隙間は図示しないパッキンによってシールされている。
【００５５】
本実施形態における取付構造６０は、上記第１実施形態と同様にリーンフォース挟持部６１（以下、挟持部）を有して、これにより車両のリーンフォース部材２１を挟持することで、空調ユニット４０を車両に搭載している。
【００５６】
挟持部６１は、ユニットケースの車両幅方向両端部から突出するように２つ設けられており、これらの挟持部６１によりリーンフォース部材２１を空調ケース１とブロワケース３との間に保持するように挟持することで、空調ユニット４０をリーンフォース部材２１に固定している。
【００５７】
各挟持部６１は、空調ケース１に一体に形成された第１固定部６２と、ブロワケース３に一体に形成された第２固定部６３とを有して構成されている。
【００５８】
第１固定部６２は、リーンフォース部材２１の外周に接してリーンフォース部材２１を保持する保持部６６と、この保持部６６の両端に形成された締結部６７とを有しており、締結部６７には後述するボルトを挿通するための穴が形成されている。
【００５９】
第２固定部６３は、リーンフォース部材２１の外周に沿ってリーンフォース部材２１を保持する保持部６８と、この保持部６８の両端に形成された締結部６９とを有しており、締結部６９にはボルトを挿通するための穴が形成されている。
【００６０】
図４および図５に示すように、第１固定部６２は、その保持部６６がリーンフォース部材２１の前側の外周に接するように配設されており、第２固定部６３は、その保持部６８がリーンフォース部材２１の後側の外周に沿うように配設されている。
【００６１】
そして、第１固定部６２の締結部６７と第２固定部６３の締結部６９とが、ボルトおよびナットなどの結合手段６４により締結されており、これにより、第１固定部６２と第２固定部６３との間にリーンフォース部材２１を挟持している。
【００６２】
つぎに、本実施形態における空調ユニット４０の組付手順、およびリーンフォース部材２１への取付手順について説明する。
【００６３】
まず、２つに分割された空調ケース１の中にヒータコア７およびエバポレータ６が配設されて空調ユニット４０の通風路部分が構成され、また、２つに分割されたブロワケース３の中にブロワが配設されて空調ユニット４０のブロワ部分が構成される。
【００６４】
一方、リーンフォース部材２１は、上記第１実施形態と同様に、空調ユニット４０の取付位置を示すマーキング２２が形成された後に、車両に取り付けられる。
【００６５】
車両に搭載されたリーンフォース部材２１に対して、第１固定部６２の保持部６６がリーンフォース部材２１の前側外周に接するように空調ケース１が配設されて、この状態が一時的に維持されるように空調ケース１がリーンフォース部材２１に仮固定される。
【００６６】
そして、第２固定部６３の保持部６８がリーンフォース部材２１の後側外周に沿うようにブロワケース３が配設されて、仮固定された空調ケース１側の締結部６７とブロワケース３側の締結部６９とが結合手段６４によって締結される。またこのとき、空調ケース１とブロワケース３の結合部分３０は、爪嵌合３１によって結合される。
【００６７】
リーンフォース部材２１における挟持部６１の固定位置は、マーキング２２を基準として調節され、これにより、空調ユニット４０は、車両の所定の位置に固定される。
【００６８】
なお、本実施形態の車両用空調装置におけるその他の構成、および車両に搭載後の空調ユニット４０のメンテナンス手順については、上記第１実施形態と同様である。
【００６９】
ただし、本実施形態においては、ブロワ、エバポレータ６、ヒータコア７のメンテナンスは、リーンフォース部材２１から空調ケース１およびブロワケース３を取り外して行うことも可能である。
【００７０】
以上のように、本実施形態においては、空調ケース１およびブロワケース３に対して一体に設けた挟持部６１によって、空調ユニット４０をリーンフォース部材２１に対して直接固定することで、上記第１実施形態と同様、従来に比較して加工工数を削減しており、また、リーンフォース部材２１にマーキング２２を設けることで、空調ユニット４０を車両幅方向に対して精確な位置に搭載している。
【００７１】
本実施形態では、挟持部６１により、空調ユニット４０を、空調ケース１とブロワケース３との間の位置でリーンフォース部材２１の下側に吊り下げるように固定しており、これによって、車両への搭載後の空調ユニット４０を重量バランスがよく耐振動性に優れたものとしている。
【００７２】
また、空調ケース１側の第１固定部６２とブロワケース３側の第１固定部６３とをリーンフォース部材２１に対して固定し締結することで、空調ケース１とブロワケース３との結合部分３０の結合強度を補強することができるので、本実施形態におけるように、空調ケース１とブロワケース３との結合部分３０を簡単な爪嵌合３１とすることも可能である。
【００７３】
（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、挟持部５１の可動部５３を固定部５２に対して固定する結合手段５４をボルトおよびナットとしたが、これに限らず、例えば爪嵌合などであってもよい。
【００７４】
上記第１実施形態では、挟持部５１の可動部５３を、ヒンジ部５５を含めて固定部５２と一体に設けたが、可動部５３を別体として形成して、これを固定部５２の嵌合部５７に対して嵌め込んで、結合手段５４により固定する構成であってもよい。また、この場合の可動部５３は、樹脂以外にも、鉄などにより構成することもできる。
【００７５】
上記第１実施形態においては、挟持部５１がリーンフォース部材２１を空調ケース１とブロワケース３との間の位置に保持する構成であったが、これに限らず、例えばブロワケース３の端部に挟持部５１を形成して、ブロワケース３の端部にリーンフォース部材２１を保持するようにしてもよい。
【００７６】
このように空調ユニット４０の端部に挟持部５１を形成する場合は、空調ユニット４０の形状も上記第１実施形態のものに限らず、例えば、ブロワ、エバポレータ、ヒータコアが車両幅方向に順に横並びに配設された構成の空調ユニットであってもよい。また、この場合、ユニットケースも、上記第１実施形態におけるような一体のものに限らず、例えば、上記第２実施形態におけるような空調ケース１とブロワケース３とが別体となっているもの、あるいは、さらに空調ケース１がエバポレータ部分とヒータコア部分とに分割されて、ブロワケース３と併せて３つのケース部分からなるものであってもよい。
【００７７】
上記第１実施形態においては、マジックあるいはペンキなどを用いてリーンフォース部材２１にマーキング２２を形成したが、これに代えて、例えばプレス加工により傷をつけることによりマーキング２２を形成してもよい。また、上記第１実施形態では、リーンフォース部材２１を車両に取り付ける前にマーキング２２を形成したが、リーンフォース部材２１を車両に取り付けた後にマーキング２２を形成してもよい。
【００７８】
上記第１、第２実施形態においては、リーンフォース部材２１を車両に取り付けた後に、このリーンフォース部材２１に対して空調ユニット４０を固定したが、これに代えて、車両に取り付ける前のリーンフォース部材２１に対して空調ユニット４０を固定して、この空調ユニット４０が固定されたリーンフォース部材２１を車両に搭載するようにしてもよい。
【００７９】
この場合、車両に取り付ける前のリーンフォース部材２１および空調ユニット４０に対して、例えばエアコン制御装置（ＥＣＵ）やエアコン操作パネルなど、車両において空調ユニット４０周辺およびインストルメントパネル周辺に搭載される様々な部品を固定して、これら全てを１つにモジュール化して車両に搭載することもできる。
【００８０】
このとき、空調ユニット４０は、挟持部５１、６１により、空調ケース１とブロワケース３の間の位置でリーンフォース部材２１の下側に吊り下げられるように重量バランスよく固定されるので、モジュールごと車両に取り付ける際には、空調ユニット４０が回転することなく容易に搭載することが可能である。
【００８１】
上記各実施形態においては、空調ユニット４０内の各ドア８、１３、１４の開閉を、エアコン制御装置の制御によりアクチュエータによる駆動で行う構成であったが、これに代えて、乗員によるエアコン操作パネルでのマニュアル操作により直接ドア８、１３、１４が駆動される構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】第１実施形態における空調ユニットおよび取付構造を示す側面図である。
【図２】図１中の取付構造の詳細を示す拡大図である。
【図３】図２中に矢印ＩＩＩで示す方向から見た取付構造の矢視図である。
【図４】第２実施形態における空調ユニットおよび取付構造を示す側面図である。
【図５】図４中の取付構造の詳細を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００８３】
１  空調ケース（ユニットケース、空調ケース）
３  ブロワケース（ユニットケース、送風ケース）
２１  リーンフォース部材（棒状部材）
２２  マーキング
４０  空調ユニット
５０  取付構造
５１  リーンフォース挟持部（挟持部）
５２  固定部
５３  可動部
６０  取付構造
６１  リーンフォース挟持部（挟持部）
６２  第１固定部
６３  第２固定部
【図１】
2008105606.tif 000003
【図２】
2008105606.tif 000004
【図３】
2008105606.tif 000005
【図４】
2008105606.tif 000006
【図５】
2008105606.tif 000007