(57)【要約】      （修正有）【課題】車体の塗装ラインに配置される浸漬処理装置において、出槽時に電着液や洗浄液の排出速度を高めることができる技術を提供する。【解決手段】電着塗装のための電着液又は塗装前処理のための洗浄液が溜められている液体貯留槽と、この液体貯留槽に車体を斜めに入槽させ、槽内で水平に搬送し、斜めに出槽させる車体搬送機構とからなる浸漬処理装置において、車体が電着液又は洗浄液から脱出する場合には、車体の傾斜角度が、段階的に又は連続的に増加させるガイド機構を備えるようにした。【効果】角度変化に伴って車体の姿勢が急変することとにより、車体に残っている電着液又は洗浄液を迅速に排出することができる。【選択図】図２
2008231460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電着塗装のための電着液又は塗装前処理のための洗浄液が溜められている液体貯留槽と、この液体貯留槽に車体を斜めに入槽させ、槽内で水平に搬送し、斜めに出槽させる車体搬送機構とからなる浸漬処理装置において、
前記車体搬送機構は、車体が電着液又は洗浄液から脱出する場合には、車体の傾斜角度が、段階的に又は連続的に増加させるガイド機構を備えていることを特徴とする車体の浸漬処理装置。
【請求項２】
電着塗装のための電着液又は塗装前処理のための洗浄液が溜められている液体貯留槽に、車体を斜めに入槽させ、槽内で水平に搬送し、斜めに出槽させて車体へ電着塗装を施す又は車体を綺麗にする浸漬式車体生産方法において、
車体が電着液又は洗浄液から脱出する場合には、車体の傾斜角を段階的に又は連続的に増加して、車体に付着した電着液又は洗浄液を迅速に落下させることを特徴とする浸漬式車体生産方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装の前処理工程または電着塗装工程に供する浸漬処理及び浸漬式車体生産方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の生産ラインのうち、塗装ラインでは浸漬処理が盛んに行われている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−９７５９６公報（図２）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図５は従来の車体の浸漬処理装置を説明する図であり、この浸漬処理装置１００は、電着塗装のための電着塗装液（以下、電着液という）１０１が溜められている液体貯留槽１０２と、この液体貯留槽１０２に車体１０３を斜めに入槽させ、槽内で水平に搬送し、斜めに出槽させる車体搬送機構１０５とからなる。
【０００４】
そして、車体搬送機構１０５は、下がり傾斜ガイドレール１０６と、水平ガイドレール１０７と、上がり傾斜ガイドレール１０８と、これらのガイドレール１０６〜１０８に走行自在に吊りさげられ、車体１０３を積載するハンガー１０９と、このハンガー１０９を白抜き矢印のように、図右から左へ移動させるパワーレール１１１とからなる。
【０００５】
ハンガー１０９で支持された車体１０３は、下がり傾斜ガイドレール１０６で案内されて電着液１０１に進入し（これを入槽という）、浸漬される。車体１０３は、水平ガイドレール１０７で案内され電着液１０１中を移動し、所定の電着塗装が施される。次に、車体１０３は、上がり傾斜ガイドレール１０８で案内されて電着液１０１から離脱する（これを出槽という）。
【０００６】
電着液を洗浄液に代えると、車体１０３を洗浄することができる。したがって、浸漬処理装置１００は、電着槽だけでなく、この電着槽の前方（又は後方）に配置される前処理槽の形態で、塗装ラインに配置される。
【０００７】
下がり傾斜ガイドレール１０６が水平線となす角度θａは入槽角度と相当し、上がり傾斜ガイドレール１０８が水平線となす角度θｂは出槽角度と相当する。
従来は、入槽角度θａと出槽角度θｂとは、同一か又はほぼ同一とされてきた。その方が設備の構成並びに設計が容易になるからである。
【０００８】
ところで、入槽角度θａが大き過ぎると、入槽時に車体１０３が電着液１０１に強く当たって、反動で車体１０３がハンガー１０９から、外れる恐れがある。そこで、入槽角度θａは、車体１０３に無理な力が掛からないように、小さめに設定される。出槽角度θｂは、入槽角度θａと、ほぼ同一であるため、小さめに設定される。
【０００９】
出槽角度θｂが小さいと、出槽時に車体１０３から排出する電着液（又は洗浄液）の排出速度が低下することが判明した。対策として、液体貯留槽１０２と、次の処理槽との間隔を十分に確保して、排出時間を延ばす方法がある。しかし、間隔を十分に確保すると、塗装ラインが長くなり、設備効率が低下する。
【００１０】
また、洗浄液の排出速度が低下すると、車体１０３内に残留する異物（溶接に伴う鉄粉やゴミ）の排出が不十分になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、塗装の前処理工程や電着塗装工程に配置される浸漬処理装置において、出槽時に電着液や洗浄液の排出速度を高めることができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に係る発明は、電着塗装のための電着液又は塗装前処理のための洗浄液が溜められている液体貯留槽と、この液体貯留槽に車体を斜めに入槽させ、槽内で水平に搬送し、斜めに出槽させる車体搬送機構とからなる浸漬処理装置において、
前記車体搬送機構は、車体が電着液又は洗浄液から脱出する場合には、車体の傾斜角度が、段階的に又は連続的に増加させるガイド機構を備えていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に係る発明では、電着塗装のための電着液又は塗装前処理のための洗浄液が溜められている液体貯留槽に、車体を斜めに入槽させ、槽内で水平に搬送し、斜めに出槽させて車体へ電着塗装を施す又は車体を綺麗にする浸漬式車体生産方法において、
車体が電着液又は洗浄液から脱出する場合には、車体の傾斜角を段階的に又は連続的に増加して、車体に付着した電着液又は洗浄液を迅速に落下させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、車体が電着液又は洗浄液から脱出する場合には、車体の傾斜角度が、段階的に又は連続的に増加するようにした。車体の傾斜角度が大きくなることと、角度変化に伴って車体の姿勢が急変することとにより、車体に残っている電着液又は洗浄液を迅速に排出することができる。
【００１５】
電着液又は洗浄液を迅速に排出することができれば、液切れを確保するための区間を短縮することができ、塗装ラインのライン長さを短縮化することができる。
また、溶接後に車体に鉄粉が残るが、洗浄液の排出速度を高めることにより、鉄粉を良好に排出することができ、洗浄性を高めることができる。
さらに、洗浄液の持ち出し量が削減でき、洗浄液のコストを削減することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、車体が電着液又は洗浄液から脱出する場合には、車体の傾斜角を段階的に又は連続的に増加して、車体に付着した電着液又は洗浄液を迅速に落下させるようにした。車体の傾斜角度が大きくなることと、角度変化に伴って車体の姿勢が急変することとにより、車体に残っている電着液又は洗浄液を迅速に排出することができる。
【００１７】
電着液又は洗浄液を迅速に排出することができれば、液切れを確保するための区間を短縮することができ、塗装ラインのライン長さを短縮化することができる。
また、溶接後に車体に鉄粉が残るが、洗浄液の排出速度を高めることにより、鉄粉を良好に排出することができ、洗浄性を高めることができる。
さらに、洗浄液の持ち出し量が削減でき、洗浄液のコストを削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、塗装は電着塗装を例に説明し、この塗装の前処理は洗浄処理を例に説明する。例示であるから、塗装の前処理は狭義の洗浄に限定するものではない。また、塗装は電着塗装と同等の浸漬式塗装を含むものとする。
【００１９】
図１は本発明に係る車体の浸漬処理装置の基本構成図であり、浸漬処理装置１０は、電着液１１が溜められている液体貯留槽１２と、この液体貯留槽１２に車体１３を斜めに入槽させ、槽内で水平に搬送し、斜めに出槽させる車体搬送機構１５とからなる。
【００２０】
車体搬送機構１５は、下がり傾斜ガイドレール１６と、水平ガイドレール１７と、上がり傾斜ガイドレール１８と、これらのガイドレール１６〜１８に走行自在に吊りさげられ、車体１３を積載するハンガー１９と、このハンガー１９を図右から左へ移動させるパワーレール２１と、液体貯留槽１２から出た所に設置したガイド機構２３とからなる。
【００２１】
下がり傾斜ガイドレール１６の傾斜角度、すなわち入槽角度θ１と、上がり傾斜ガイドレール１８の傾斜角度、すなわち出槽角度θ２とは、同一又は、ほぼ同一に設定されている。
【００２２】
ハンガー１９で支持された車体１３は、下がり傾斜ガイドレール１６で案内されて電着液１１に入槽し、浸漬される。車体１３は、水平ガイドレール１７で案内され電着液１１中を移動し、所定の電着塗装が施される。次に、車体１３は、上がり傾斜ガイドレール１８で案内されて上昇し、出槽を開始する。
【００２３】
ハンガー１９は、例えば次に述べる構造のものを使用する。
左から２番目のハンガー１９で説明すると、ハンガー１９は、上部枠２５と、この上部枠２５の前部、後部（図左側が前部、右側が後部）から降ろした前部吊りメンバー２６及び後部吊りメンバー２７と、これらの前部吊りメンバー２６及び後部吊りメンバー２７の下端に渡した下部枠２８を基本構成とするが、前部吊りメンバー２６は上、中、下を回転可能なヒンジ構造２９とすると共に後部吊りメンバー２７の下をヒンジ構造２９にし、前部吊りメンバー２６の下端に回転自在なローラ３１を設けたことを特徴とする。
【００２４】
ローラ３１がガイド機構２３に沿って案内されると、前部吊りメンバー２７が図のように屈曲して、下部枠２８の傾斜角度が増加側に変化する。すなわち、車体の傾斜角度θ３は、車体１３が電着液１１から脱出した直後の出槽角度θ２より、脱出した後の傾斜角度θ３が断続的に又は連続的に増加するように変化する。この設定はガイド機構２３の形状を調整することで容易に実施できる（詳しくは、図３で説明する）。
【００２５】
なお、電着液１１を洗浄液に代えると、塗装の前処理工程に使用でき、車体１３を洗浄することができる。したがって、浸漬処理装置１０は、電着槽だけでなく、この電着槽の前方（又は後方）に配置される洗浄槽の形態で、塗装ラインに配置される。
【００２６】
本発明の浸漬処理装置１０の効果を確認するために、次に述べる実験を実施した。
・比較例１：
図１の設備から、ガイド機構２３を撤去した。そして、上がり傾斜ガイドレール１８の角度θ２を、３０°（一定）に設定した。パワーレール２１による移動速度は６．７ｍ／分（一定）にした。
・比較例２：
図１の設備から、ガイド機構２３を撤去した。そして、上がり傾斜ガイドレール１８の角度θ２を、４５°（一定）に設定した。パワーレール２１による移動速度は６．７ｍ／分（一定）にした。
【００２７】
・実施例：
図１の浸漬処理装置１０を使用した。ガイド機構２３は、車体の傾斜角度が、前半が３０°で後半が６５°になるように、二段階に切り替わる機構を採用した。パワーレール２１による移動速度は６．７ｍ／分（一定）にした。
【００２８】
同一の車体１３を使用して、液体貯留槽１２の電着液１１に浸漬し、車体１３が電着液１１から出てから、水平距離で４．５ｍ移動した箇所で、車体１３を止めた。ここまでに大半の電着液１１は落下して、液体貯留槽１２へ戻る。しかし、一部の電着液１１が車体１３に付着して残る。そこで、車体１３に、まだ付着している液体の量を計測した。
【００２９】
図２は車体に付着している液の量を比較するグラフであり、車体の傾斜角度が３０°であった比較例１では、３．７リットルもの液が付着していた。車体の傾斜角度が４５°であった比較例２では、３．５リットルの液が付着していた。
車体の傾斜角度を３０°から６５°に増加させた実施例では、２．５リットルに留まった。液切れの点で、大幅に改善することができた。
【００３０】
次に、ガイド機構２３の好ましい形態を説明する。
図３は段階的に角度を増加させることができるガイド機構の原理図であり、ガイド機構２３は、傾斜角度がθ１１である第１傾斜面３３と、この第１傾斜面３３に連続すると共に傾斜角度θ１２を傾斜角度θ１１より増加させた第２傾斜面３４と、この第２傾斜面３４に連続すると共に傾斜角度θ１３を傾斜角度θ１２より増加させた第３傾斜面３５と、この第３傾斜面３５に連続する山部３６と、この山部３６に連続する谷部３７とを有する。
【００３１】
ローラ３１が、第１傾斜面３３、第２傾斜面３４、第３傾斜面３５と進む過程で、車体の傾斜角度は、２回増加側に変化する。
車体の傾斜角度が大きくなることと、角度変化に伴って車体の姿勢が急変することとにより、ミドルクロスメンバーやダイヤパンなどの湾曲構造を有する部位に残っている電着液を迅速に排出することができる。
【００３２】
加えて、車体の傾斜角度が大きい状態で、山部３６と谷部３７との作用で車体を上下に振動させる。この動作で、液切れを促し、車体に付着した鉄粉などを効果的に除去することができる。
【００３３】
図４は連続的に角度を増加させることができるガイド機構の原理図であり、ガイド機構２３は、２次曲線面３８と、この２次曲線面３８に連続する山部３６と、この山部３６に連続する谷部３７とを有する。
【００３４】
ローラ３１が、２次曲線面３８を進む過程で、車体の傾斜角度は、連続的に増加する。２次曲線は、３次、４次曲線のような高次関数曲線であってもよい。
車体の傾斜角度が大きくなることと、角度変化に伴って車体の姿勢が急変することとにより、車体に残っている電着液を迅速に排出することができる。
【００３５】
尚、ガイド機構は、液体貯留槽から出た所に設置したが、前部を液体貯留槽内に延長して配置することは差し支えない。
また、車体の傾斜角度を変化させる手段は、ガイド機構の他、ハンガーに車体を傾動させる機構を備えたり、ハンガー全体を傾けるようにしてもよく、手段は任意である。
このガイド機構は、車体の種類に対応して、傾斜面の形状パターンや山部、谷部の数を異なるものとした方が良い。そのためには、ガイド機構を自動的に交換ようにすると、本発明の効果が向上する。
【００３６】
さらに、車体搬送機構は、ハンガーを主体とするオーバーヘッドコンベアの他、床置きコンベアであってもよく、機構の種類や形式は問わない。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、車体に電着塗装を施す電着槽に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る車体の浸漬処理装置の基本構成図である。
【図２】車体に付着している液の量を比較するグラフである。
【図３】段階的に角度を増加させることができるガイド機構の原理図である。
【図４】連続的に角度を増加させることができるガイド機構の原理図である。
【図５】従来の車体の浸漬処理装置を説明する図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０…車体の浸漬処理装置、１１…電着液、１２…液体貯留槽、１３…車体、１５…車体搬送機構、２３…ガイド機構、２９…ヒンジ機構、３１…ローラ、θ３…車体の傾斜角度。
【図１】
2008231460.tif 000003
【図２】
2008231460.tif 000004
【図３】
2008231460.tif 000005
【図４】
2008231460.tif 000006
【図５】
2008231460.tif 000007