(57)【要約】【課題】意匠性を損なうことなく、サポートホルダが通過するパッドおよび表皮の挿通口を大きくし、サポートホルダが表皮を引っ張るなどの不具合を解消する。【解決手段】ヘッドレスト３０のサポートホルダ２０が、シートバック１２の内部から上方へ移動することで、ヘッドレストをシート着座者の頭部に接近させるアクティブヘッドレスト機能を備え、またシートバックの頂部１３に表示ディスプレイ４０が設けられている車両用シートであって、頂部１３のパッド１６および表皮１８に、サポートホルダ２０が干渉することなく通過する大きさの挿通口１６ａ，１８ａがそれぞれ設けられている。これらの挿通口を有する箇所の頂部１３が表示ディスプレイのハウジング４２で被われている。ハウジング４２の内部に、サポートホルダ２０の上方への移動量を許容する空間４４が確保されている。この空間およびハウジングの貫通孔４６を通じてヘッドレストのステー３２がサポートホルダ２０に支持されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの内部においてヘッドレストのステーを支持しているサポートホルダが、該シートバックの頂部外方へ向かって上方向へ移動することで、ヘッドレストをシート着座者の頭部に接近させるアクティブヘッドレスト機能を備えているとともに、シートバックの頂部に表示ディスプレイが設けられている車両用シートであって、
シートバックの頂部におけるパッドおよび表皮に、サポートホルダが干渉することなく通過する大きさの挿通口がそれぞれ設けられているとともに、これらの挿通口を有する箇所のシートバックの頂部が表示ディスプレイのハウジングで被われ、このハウジングの内部に、サポートホルダの上方への移動量を許容する空間が確保され、この空間およびハウジングに開けられた貫通孔を通じてヘッドレストのステーがサポートホルダに支持されている車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シートであって、
表示ディスプレイのハウジングが底板を有し、この底板にサポートホルダが干渉することなく通過する大きさの開口が開けられているとともに、シートバックにおける頂部の表皮が、その内部のパッドと底板との間で挟み付けられている車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストのステーを支持しているサポートホルダが上方向へ移動することによってヘッドレストをシート着座者の頭部に接近させるアクティブヘッドレスト機能を備え、かつ、シートバックに表示ディスプレイが設けられているタイプの車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
サポートホルダを上下方向へ移動させる形式のアクティブヘッドレスト機能を備えた車両用シートは、例えば特許文献１に開示されている。この技術においては、サポートホルダがシートバック内のバックフレームに対して上下方向へ移動可能に支持されている。また、シートバックにおける頂部のパッドおよび表皮には、サポートホルダを通す孔が開けられている。そして、車両の後方衝突時に作動するアクティブヘッドレストの駆動機構により、サポートホルダがシートバックの内部からパッドおよび表皮の孔を通じて上方向へ移動する。これによってヘッドレストが、シート着座者の頭部を拘束可能な状態に位置する。
【特許文献１】特開２００６−８２７７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
シートバックにおける頂部のパッドおよび表皮に開けられているサポートホルダを通すための孔は、アクティブヘッドレストの作動によってヘッドレストが作動したときの意匠性を考慮して可能な限り小さくしている。この結果、サポートホルダが表皮を引っ張りながら上方向へ移動する場合があり、アクティブヘッドレストの作動性能が阻害される。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、意匠性を損なうことなく、サポートホルダが通過するパッドおよび表皮の挿通口を大きくし、サポートホルダが表皮を引っ張るなどの不具合を解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、シートバックの内部においてヘッドレストのステーを支持しているサポートホルダが、該シートバックの頂部外方へ向かって上方向へ移動することで、ヘッドレストをシート着座者の頭部に接近させるアクティブヘッドレスト機能を備えているとともに、シートバックの頂部に表示ディスプレイが設けられている車両用シートであって、シートバックの頂部におけるパッドおよび表皮に、サポートホルダが干渉することなく通過する大きさの挿通口がそれぞれ設けられている。これらの挿通口を有する箇所のシートバックの頂部が表示ディスプレイのハウジングで被われている。このハウジングの内部に、サポートホルダの上方への移動量を許容する空間が確保されている。この空間およびハウジングに開けられた貫通孔を通じてヘッドレストのステーがサポートホルダに支持されている。
【０００６】
このように、シートバックの頂部に設けた表示ディスプレイのハウジングにより、パッドおよび表皮の挿通口と、この挿通口を通って上下方向へ移動するサポートホルダとを被っているので、シートバックの意匠性を損なうことなく、サポートホルダが通過するパッドおよび表皮の挿通口を充分な大きさに設定することが可能となる。このため、アクティブヘッドレスト機能によってヘッドレストをシート着座者の頭部に接近させるときに、サポートホルダがシートバックの表皮を引っ張るなどの不具合が解消され、アクティブヘッドレストの作動性能が適正に維持される。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、表示ディスプレイのハウジングが底板を有し、この底板にサポートホルダが干渉することなく通過する大きさの開口が開けられている。そして、シートバックにおける頂部の表皮が、その内部のパッドと底板との間で挟み付けられている。
【０００８】
これにより、シートバックの表皮がその挿通口の周囲も含めてハウジングの底板で押さえられた状態となり、表皮にシワが生じるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
図１は、本実施の形態における車両用シートを背面側から見た外観斜視図である。シートは、シートクッション１０およびシートバック１２を備えているとともに、シートバック１２の頂部１３にヘッドレスト３０が位置している。また、シートバック１２の頂部１３には、表示ディスプレイ４０が設けられている。この表示ディスプレイ４０は、モニター本体５０の表示面がヘッドレスト３０の背面に位置する状態で配置されている。
【００１０】
図２は、シートバック１２の上部および表示ディスプレイ４０の内部構造を表した断面図である。図３は、シートバック１２の上部を表した斜視図である。これらの図面で明らかなようにシートバック１２は、その内部に位置するバックフレーム１４の外側にパッド１６があり、パッド１６の表面は表皮１８で被われている。バックフレーム１４（パイプ形状のアッパーフレーム）には、左右一対のサポートホルダ２０が個々のガイド部材２２によって支持されている。また、バックフレーム１４には両サポートホルダ２０の中間箇所においてブラケット２６が固定されている。
【００１１】
両サポートホルダ２０は角筒形状をしており（図３）、個々の平坦な外側面がガイド部材２２によってバックフレーム１４の外周面に押し付けられて相互に線接触している。なお両ガイド部材２２の内側には、サポートホルダ２０の外側面と接する箇所において樹脂製のブッシュ２４がそれぞれ設けられている。両サポートホルダ２０は、アクティブヘッドレストの駆動機構（図示省略）により、個々のガイド部材２２に案内されて上方向へ移動し、かつ、バックフレーム１４に対する線接触部を支点として前方へ傾く。ブッシュ２４は、それぞれのサポートホルダ２０が移動するときの摺動抵抗を抑えて円滑な動きをさせる役割を果たす。
【００１２】
両サポートホルダ２０の内部には、上方からサポート３４がそれそれ挿入されて互いに結合されている。ヘッドレスト３０は、その下面から下方向へ延びる一対のステー３２を有する。これらのステー３２が、両サポート３４の内部に上方からそれぞれ挿入され、所定の位置（高さ）でロックされる。つまり、両サポートホルダ２０は、個々のサポート３４およびステー３２を通じてヘッドレスト３０と共に上下方向へ移動する。そこで、シートバック１２の頂部１３におけるパッド１６および表皮１８は、両サポートホルダ２０およびサポート３４が干渉することなく通過する大きさの挿通口１６ａ，１８ａをそれぞれ備えている。なおブラケット２６については、パッド１６および表皮１８に設けられたスリットなど（図示省略）を通じてシートバック１２の頂部１３から外に突出させている（図２）。
【００１３】
表示ディスプレイ４０は、その外殻を構成するハウジング４２と、モニター本体５０と、リテーナ５２と、モニター用のカバー５４とに大別される。図４からも明らかなようにハウジング４２の内部は、その背面側を除いて全ての面が被われており、背面側ではモニター本体５０を組み付けるために開放されている。そしてハウジング４２の内部には、後で説明するようにサポートホルダ２０の上方への移動量を許容するために、上壁４２ａと底板４２ｂとの間に充分な寸法をとった空間４４が確保されている。
【００１４】
ハウジング４２の上壁４２ａは、ヘッドレスト３０の背面形状に倣った湾曲状に形成されているとともに、ヘッドレスト３０の両ステー３２を挿通させるための貫通孔４６がそれぞれ開けられている。ハウジング４２の底板４２ｂは、シートバック１２における頂部１３の表面（表皮１８）に接する部分であり、パッド１６および表皮１８の両挿通口１６ａ，１８ａと対応する箇所にそれぞれ開けられた開口４８を備えている。また、底板４２ｂはブラケット２６を通すための開口４９を備えている（図４）。
【００１５】
モニター本体５０はリテーナ５２に固定され、リテーナ５２はハウジング４２に背面側から組み付けられてビス締めなどで固定される。図２で示すようにリテーナ５２から張り出した部分をブラケット２６にボルト２８で固定することにより、ハウジング４２がモニター本体５０と共にシートバック１２の頂部１３に取り付けられる。このボルト２８を締結する操作のため、上壁４２ａの対応位置には開口（図示省略）が形成されている。カバー５４は、モニター本体５０における表示面の周囲を被った状態でリテーナ５２にビス締めなどで固定される。したがってカバー５４は、ハウジング４２の背面側において該ハウジング４２と一体的な意匠面を構成する。
【００１６】
つづいて、アクティブヘッドレストの機能について説明する。
既に述べたように車両の後方衝突時に作動するアクティブヘッドレストの駆動機構により、両サポートホルダ２０が上方向へ移動しつつ、前方へ傾くといった動きをする。このときの両サポートホルダ２０の上部は、シートバック１２の頂部１３におけるパッド１６および表皮１８の挿通口１６ａ，１８ａ、ハウジング４２における底板４２ｂの開口４８をそれぞれ通過してハウジング４２の空間４４に位置する（図２の仮想線）。そして、両サポートホルダ２０の移動により、ヘッドレスト３０がシート着座者の頭部を拘束可能な図２の仮想線で示す位置に移動する。
【００１７】
このようにハウジング４２の空間４４は、両サポートホルダ２０の上方への移動量を許容することができる。すなわち、パッド１６および表皮１８の挿通口１６ａ，１８ａと、これらの挿通口１６ａ，１８ａを通って上方へ移動した両サポートホルダ２０とは、ハウジング４２によって被われた状態に保たれる。この結果、シートバック１２における頂部１３付近の意匠性を損なうことなく、パッド１６および表皮１８の挿通口１６ａ，１８ａを、両サポートホルダ２０が通過するのに充分な大きさに設定できる。これにより、両サポートホルダ２０がパッド１６あるいは表皮１８と干渉し、例えば表皮１８を引っ張ってサポートホルダ２０の動きが阻害されるといった不具合が解消され、アクティブヘッドレスト機能による本来の素早い動きが維持される。
【００１８】
また、シートバック１２における頂部１３の表皮１８は、その内部のパッド１６とハウジング４２の底板４２ｂとの間で挟み付けられている。このため、表皮１８が両挿通口１８ａの周囲でめくれること、あるいは表皮１８にシワが生じることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両用シートを背面側から見た外観斜視図
【図２】シートバックの上部および表示ディスプレイの内部構造を表した断面図
【図３】シートバックの上部を表した斜視図
【図４】表示ディスプレイのハウジングを一部破断状態で表した斜視図
【符号の説明】
【００２０】
１２ シートバック
１３ 頂部
１６ パッド
１６ａ  挿通口
１８ 表皮
１８ａ  挿通口
２０ サポートホルダ
３０ ヘッドレスト
３２ ステー
４０ 表示ディスプレイ
４２ ハウジング
４４ 空間
４６ 貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008099782.tif 000005
【図４】
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