(57)【要約】【課題】自動車の車室の側方の窓部を覆うエアバッグ装置について、エアバッグを覆うカバー体を保護する。【解決手段】車両のルーフサイド部５に配置するエアバッグ装置について、エアバッグ、ガーニッシュ18、ブラケット、及び取付部材を備える。エアバッグ及びガーニッシュを取り付けた取付部材を、車体に固定したブラケットに取り付ける。ガーニッシュ18のガーニッシュ取付片部43に形成した取付孔について、前端部近傍の第１取付孔47を上下方向を長手方向とする長孔とし、後端部近傍の第２取付孔48及び中間位置の第３取付孔49をガーニッシュ本体部41の長手方向を長手方向とする長孔とする。温度変化による伸縮時及びエアバッグの展開時に加わる力から、ガーニッシュ18を保護できる。【選択図】図１
2008230445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
細長く折り畳まれた状態からガスが導入されて膨張展開するエアバッグを覆うエアバッグのカバー体であって、
折り畳まれた状態の前記エアバッグを長手方向に沿って覆うとともにこのエアバッグが配置された形状に沿って前記長手方向に湾曲したカバー本体部と、
このカバー本体部の少なくとも両端部近傍に沿って設けられたカバー取付片部と、
前記カバー本体部の一端部近傍に位置して前記カバー取付片部に設けられ、前記カバー本体部の長手方向に交差する方向に沿った方向を長手方向とする長孔である第１取付孔と、
前記カバー本体部の他端部近傍に位置して前記カバー取付片部に設けられ、前記カバー本体部の長手方向に沿った方向を長手方向とする長孔である第２取付孔とを具備する
ことを特徴とするエアバッグのカバー体。
【請求項２】
カバー取付片部には、第１取付孔と第２取付孔との間に位置して、カバー本体部の長手方向に沿った方向を長手方向とする長孔である第３取付孔が設けられた
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグのカバー体。
【請求項３】
細長く折り畳まれた状態からガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、
このエアバッグを覆う請求項１または２記載のカバー体と、
前記カバー体の各取付孔に挿入される固定具と、
前記エアバッグが取り付けられるとともに、前記カバー体の各取付孔に挿入された固定具がそれぞれ固定される固定受部を備える取付体とを具備した
ことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項４】
カバー体は、車両の内装材であり、取付体は、車両の車室の側部に配置され、エアバッグは、前記車室の側部に沿って展開する
ことを特徴とする請求項３記載のエアバッグ装置。
【請求項５】
第１取付孔は、上下方向を長手方向として形成され、この第１取付孔に挿入された固定具は、基準位置として設定された固定受部に固定される
ことを特徴とする請求項４記載のエアバッグ装置。
【請求項６】
取付体は、車体に固定される固定部と、固定受部を設けた支持部と、これら固定部と支持部とを連結する塑性変形可能な金属製の連結部とを備えた
ことを特徴とする請求項４または５記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両の車室の側部の窓部に沿ってエアバッグを展開するエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガスを導入して膨張展開するエアバッグを備えたエアバッグ装置について、自動車の車室の側部のドアの窓部などに沿って展開するいわゆるカーテンエアバッグ装置が知られている。このようなエアバッグ装置のエアバッグは、通常時は、細長く折り畳まれ、車室側面の窓部の上縁部のルーフサイドレールに沿って配置されている。そして、側面衝突や横転などの衝撃を受けた際に、インフレータからガスが供給されてエアバッグが展開し、側部の窓部などに沿って下方に面状に展開するようになっている。
【０００３】
このようなエアバッグ装置について、通常時には、折り畳んだエアバッグを覆い、エアバッグの展開時にはエアバッグに押されて変形するエアバッグカバーを備えた構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。このエアバッグカバーは、合成樹脂製で、ルーフサイドレールに沿って、車両室内の前後方向に沿って配置されている。そして、このエアバッグカバーには、車外側に向かって突出する複数の取付部が展開する部分と一体に形成され、この取付部に埋設された金属製の係止軸をボディ側のインナパネルに固定し、また、この取付部に組み合わされるアシストグリップの取付ボルトをボディ側のインナパネルに固定し、インナパネルに密着するようにして車体に固定されている。
【特許文献１】特開２００３−３４１４５９号公報  (第３−４頁、図１−２、図６)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のように、通常、エアバッグのカバー体は合成樹脂製であるのに対し、車体側のパネルは鉄板などの金属で形成されており、これらカバー体とパネルとの線膨張係数の差が大きいため、これらカバー体とパネルとを密着して固定すると、温度変化にともないカバー体に力が加わる。特に、車両の室内は温度変化が激しく、細長く折り畳まれたエアバッグを覆うカーテンエアバッグ装置のカバー体は長手寸法が大きいため、カバー体の両端部近傍をパネルに固定した部分に、熱膨張による力が加わりやすい問題を有している。また、車体の前後のピラーからルーフサイドレールに沿って配置されるカーテンエアバッグ装置のカバー体は、長手方向に湾曲し、すなわち側面視で湾曲した形状となっているため、エアバッグの展開時にカバー体が変形する際に、カバー体が直線状に伸びようとする挙動が生じ、カバー体をパネルに固定した部分に力が加わりやすい問題を有している。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、細長く折り畳まれたエアバッグを覆う構成に適したエアバッグのカバー体及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載のエアバッグのカバー体は、細長く折り畳まれた状態からガスが導入されて膨張展開するエアバッグを覆うエアバッグのカバー体であって、折り畳まれた状態の前記エアバッグを長手方向に沿って覆うとともにこのエアバッグが配置された形状に沿って前記長手方向に湾曲したカバー本体部と、このカバー本体部の少なくとも両端部近傍に沿って設けられたカバー取付片部と、前記カバー本体部の一端部近傍に位置して前記カバー取付片部に設けられ、前記カバー本体部の長手方向に交差する方向に沿った方向を長手方向とする長孔である第１取付孔と、前記カバー本体部の他端部近傍に位置して前記カバー取付片部に設けられ、前記カバー本体部の長手方向に沿った方向を長手方向とする長孔である第２取付孔とを具備するものである。
【０００７】
そして、この構成では、エアバッグが細長く折り畳まれた状態では、カバー体のカバー本体部がエアバッグを覆い、エアバッグを保護するとともに外観を向上する。エアバッグが膨張展開する際は、エアバッグに押圧されたカバー体が回動するように変形し、エアバッグの膨張展開を許容する。周囲の温度変化に伴い、長手方向の寸法が大きいカバー本体部が伸縮するが、カバー本体部の端部近傍に位置する第１及び第２取付孔を、カバー本体部の長手方向に交差する方向及び長手方向に沿った方向を長手方向とする長孔としたため、他の部材に取り付けられる取付孔の部分に過大な力が加わることが抑制され、カバー体が保護される。また、エアバッグの膨張展開時に、回動するように変形するカバー体には、湾曲した状態から直線状に伸びようとする挙動が生じるが、カバー本体部の端部近傍に位置する第１及び第２取付孔を、カバー本体部の長手方向に交差する方向及び長手方向に沿った方向を長手方向とする長孔としたため、他の部材に取り付けられる取付孔の部分に過大な力が加わることが抑制され、カバー体が保護される。
【０００８】
請求項２記載のエアバッグのカバー体は、請求項１記載のエアバッグのカバー体において、カバー取付片部には、第１取付孔と第２取付孔との間に位置して、カバー本体部の長手方向に沿った方向を長手方向とする長孔である第３取付孔が設けられたものである。
【０００９】
そして、この構成では、複数の取付孔により、カバー体が他の部材に強固に取り付けられる。第２取付孔及び第３取付孔により、長手方向への伸縮を可能としつつ、カバー本体部の一端部近傍に位置し、長手方向と交差する方向を長手方向とする第１取付孔を基準として、カバー体が正確な位置に取付られる。
【００１０】
請求項３記載のエアバッグ装置は、細長く折り畳まれた状態からガスが導入されて膨張展開するエアバッグと、このエアバッグを覆う請求項１または２記載のカバー体と、前記カバー体の各取付孔に挿入される固定具と、前記エアバッグが取り付けられるとともに、前記カバー体の各取付孔に挿入された固定具がそれぞれ固定される固定受部を備える取付体とを具備したものである。
【００１１】
そして、この構成では、請求項１または２記載のカバー体を備えたため、細長く折り畳まれたエアバッグを覆ったカバー体が保護されたエアバッグ装置が提供される。
【００１２】
請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項３記載のエアバッグ装置において、カバー体は、車両の内装材であり、取付体は、車両の車室の側部に配置され、エアバッグは、前記車室の側部に沿って展開するものである。
【００１３】
そして、この構成では、カバー体は、温度変化により加わる力及び変形時に加わる力から保護されるため、車両の車室の側部に配置される長手寸法の大きいカバー体を備えたエアバッグ装置に適した構成が提供される。
【００１４】
請求項５記載のエアバッグ装置は、請求項４記載のエアバッグ装置において、第１取付孔は、上下方向を長手方向として形成され、この第１取付孔に挿入された固定具は、基準位置として設定された固定受部に固定されるものである。
【００１５】
そして、この構成では、上下方向を長手方向として一端部近傍に位置する第１取付孔に挿入された固定具を、基準位置として設定された固定受部に固定することにより、カバー体が通常時の位置のずれを抑制した状態で配置され、外観が向上する。
【００１６】
請求項６記載のエアバッグ装置は、請求項４または５記載のエアバッグ装置において、取付体は、車体に固定される固定部と、固定受部を設けた支持部と、これら固定部と支持部とを連結する塑性変形可能な金属製の連結部とを備えたものである。
【００１７】
そして、この構成では、エアバッグの展開時に、エアバッグがカバー体を押動すると、取付体の連結部が塑性変形して、カバー体の移動を許容し、エアバッグが展開する。連結部は、塑性変形可能な金属製としたため、樹脂製の構成に比べて、温度変化に伴う特性の変化が小さく、通常時にはカバー体がエアバッグを外観良く安定して覆うとともにエアバッグの展開時にはカバー体が円滑に移動する好ましい特性が容易に実現される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、細長く折り畳まれたエアバッグを覆うカバー体により、エアバッグを保護できるとともに外観を向上できる。周囲の温度変化やエアバッグの膨張展開時に、他の部材に取り付けられる取付孔の部分に過大な力が加わることを抑制し、カバー体を保護できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明のエアバッグのカバー体及びエアバッグ装置の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００２０】
図２及び図３において、１はエアバッグ装置で、このエアバッグ装置１は、カーテンエアバッグあるいは側突用エアバッグなどとも呼ばれるエアバッグ２を備え、図２に示すように、通常時には、車両である自動車の車体３の車室４の収納位置としてのルーフサイド部５に配置され、図３に示すように、側面衝突の衝撃を受けた際や横転の際などに、乗員の側方に面状に展開し、被保護物である乗員を保護するようになっている。なお、以下の記載において、上下方向、前後方向などの方向は、車両の直進方向を基準とし、内側及び外側は、車室４から両側の外方に向かう方向を外側として説明する。すなわち、図１において、矢印Ｆ方向が前方向、矢印Ｂ方向が後方向となっている。
【００２１】
そして、この自動車の車体３は、車室４内に乗員が着座可能な前席及び後席を備え、これら前席及び後席に対応して、それぞれ窓部を備えた図示しないドアが設けられている。また、車室４の両側には、前側から順に、Ａピラーとも呼ばれるフロントピラー、Ｂピラーとも呼ばれるセンターピラー、Ｃピラーとも呼ばれるリアピラーが設けられている。そして、これら窓部、ドア及び各ピラーにより、車室４の両側部に側部としての所定面14が構成されている。また、これらピラーの上側、すなわち窓部の一縁部である上縁部に、ルーフサイドレールなどとも呼ばれる被取付部材を構成する被取付面部としての車体パネル15が設けられ、この車体パネル15を介して天井部としての天井パネルが支持されている。また、両側のフロントピラーの前側にはフロントガラス(フロントウインドシールド)が設けられ、両側のリアピラーの後側にはリアガラスが設けられている。そして、収納位置としてのルーフサイド部５は、天井パネルの両側の縁部の部分から、この縁部といわば交差する方向に伸びるフロントピラーの一部あるいは全長、及び、必要に応じてリアピラーの一部あるいは全長にかかる部分に設定されている。
【００２２】
また、車体パネル15及び天井パネルの車室４側の一部は、各ピラーの一部とともに、軟質すなわち変形可能な天井板であり室内装飾パネルであるヘッドライニング(ルーフライニング)16により覆われている。そして、各ピラーの全長あるいは一部の車室４側には、それぞれ内装材である第１ないし第３のピラーガーニッシュが取り付けられ、これらピラーが覆われている。さらに、本実施の形態では、フロントピラーからルーフサイド部５を介してリアピラーに係る部分に、エアバッグ装置１を構成するカバー体である内装材としての樹脂製のガーニッシュ18が備えられている。
【００２３】
すなわち、エアバッグ装置１は、カーテンエアバッグモジュールとも呼び得るもので、エアバッグ２及びガーニッシュ18に加え、エアバッグ２にガスを供給するガス発生器である図示しないインフレータ、エアバッグ装置１を車体パネル15に取り付ける単数あるいは複数の取付体を構成するブラケット26、これらブラケット26に取り付けられる単数あるいは複数の取付体を構成する取付部材27、及び固定具28などを備えてモジュールが構成され、車体パネル15に沿ってルーフサイド部５に配置されている。
【００２４】
そして、エアバッグ２は、各図においては模式的に示しているが、単数あるいは複数の基布を組み合わせ、例えば１枚の基布を折り返し、あるいは２枚の基布を重ねて接合して、扁平な袋状に形成されたエアバッグ本体部31と、このエアバッグ本体部31の複数カ所から延設された取付片部32となどを備え、所定の折り畳み方法で細長く折り畳まれ、図示しない筒状あるいはひも状などの形状保持部材により形状を保持されている。そして、このエアバッグ２は、前後の座席の乗員を保護可能な、長尺ないわゆる前後席用エアバッグであり、エアバッグ本体部31には、ガスが流入して膨張展開する袋状の膨張部と、エアバッグ本体部31の後端上部などに位置して膨張部を外部に連通するガス導入口となどが設けられている。また、エアバッグ２の取付片部32は、エアバッグ本体部31の上縁部に連続して複数形成されている。そして、各取付片部32は、エアバッグ本体部31を構成する基布部と一体に形成され、エアバッグ本体部31から舌片状に突設されているとともに、それぞれ円孔状をなす取付孔が形成されている。また、図示しないが、エアバッグ２の前端部には、エアバッグ２とフロントピラーの前端部近傍とを連結するテザーベルトが連結されている。
【００２５】
また、インフレータは、後席の後方あるいは上方に位置して収納された円柱状の本体部を備え、接続管を介してエアバッグ２のガス導入口に接続されている。
【００２６】
そして、ガーニッシュ18は、ルーフサイドガーニッシュとも呼び得るもので、弾性的に変形可能な合成樹脂にて一体に形成され、図１ないし図３に示すように、折り畳まれたエアバッグ２を覆うとともに車室４内に露出するカバー本体部としてのガーニッシュ本体部41と、このガーニッシュ本体部41の上縁部に一体に連結するガーニッシュ側取付部42とを備えている。
【００２７】
そして、ガーニッシュ本体部41は、ルーフサイド部５の形状に沿って、図１に示すように、長手方向に湾曲し、すなわち側面視で前後の端部が下方に下がるように湾曲するとともに、図２に示すように、断面形状については上下方向の中間部で外側に向かって滑らかに屈曲し、折り畳まれたエアバッグ２や車体パネル15などが車室４内に露出しないように覆っている。
【００２８】
また、ガーニッシュ側取付部42は、カバー取付片部としての平板状のガーニッシュ取付片部43と、このガーニッシュ取付片部43とガーニッシュ本体部41とを連結する段部43aとを備え、ガーニッシュ取付片部43がガーニッシュ本体部41の上縁部よりも外側に位置するようになっている。そして、ガーニッシュ取付片部43は、本実施の形態では、ガーニッシュ本体部41の長手方向に複数の片部に分割され、一端部である前端部の近傍に位置する第１の取付片部44と、他端部である後端部の近傍に位置する第２の取付片部45と、これら第１の取付片部44と第２の取付片部45との間に位置する複数の第３の取付片部とを備えている。そして、第１の取付片部44には、ガーニッシュ本体部41の長手方向と交差する方向である上下方向を長手方向とする長孔状の第１取付孔47が形成されている。また、第２の取付片部45には、ガーニッシュ本体部41の長手方向に沿った方向である前後方向を長手方向とする長孔状の第２取付孔48が形成されている。さらに、各第３の取付片部46には、第２の取付片部45と同様に、ガーニッシュ本体部41の長手方向に沿った方向である前後方向を長手方向とする長孔状の第３取付孔49が形成されている。なお、ガーニッシュ本体部41が湾曲しているため、このガーニッシュ本体部41から突設された第１ないし第３の取付片部44，45，46も若干傾斜していわば放射状に配置されている。そして、これら第１ないし第３の取付片部44，45，46に形成された第１ないし第３取付孔47，48，49についても、これら第１ないし第３の取付片部44，45，46とともに、上下方向及び前後方向に対して、若干傾斜した状態で形成されている。
【００２９】
また、ブラケット26は、本実施の形態では３個の同形状のブラケット26が用いられている。そして、各ブラケット26は、金属製で、例えば鉄板をプレス加工して形成され、平板状をなすブラケット本体部51と、このブラケット本体部51の両端部に一体に連続するブラケット側取付部52とを備えている。そして、ブラケット本体部51には、図示しない複数の取付受部が所定の間隔で形成されている。各取付受部は、円孔状をなす保持受部と、この保持受部から上側の縁部まで連通する溝状の挿入部とを備えている。さらに、挿入部の溝の幅寸法は、上側の縁部に近い部分が大きく、保持受部に連通する部分で小さくなるように形成されている。また、ブラケット側取付部52は、平板状の固定部56と、この固定部56とブラケット本体部51とを一体に連結する傾斜したブラケット側連結部57とを備えている。そして、各固定部56には、円孔状の固定孔が形成されている。そして、各ブラケット26は、比較的剛性が大きく形成され、エアバッグ２の展開時にも変形しないように形成されている。
【００３０】
さらに、取付部材27は、本実施の形態では３個の同形状の取付部材27が用いられている。そして、各取付部材27は、一体ヒンジなどとも呼び得るもので、金属製で例えば鉄板をプレス加工して一体に形成された取付部材本体部61と、この取付部材本体部61に圧入あるいは溶接などして固定された単数あるいは複数、例えば３個の図示しない組付ピンとを備えている。そして、取付部材本体部61は、平板状の支持部63と、この支持部63の上縁部の単数あるいは複数カ所、本実施の形態では３カ所から一体に突設された連結部64と、各連結部64の先端から延設された平板状の取付部基板部65とを備えている。そして、支持部63には、所定の位置に円孔状の固定受部66が複数形成されている。また、連結部64は、滑らかな曲面状をなして外側下方に向かって断面略Ｕ字状に湾曲し、取付部基板部65が支持部63と所定の間隔を介して互いに平行に対向するように形成されている。さらに、取付部基板部65には、図示しない円孔状の固着部が形成され、それぞれ組付ピンの軸部が固定されている。また、各組付ピン62は、例えば金属製で、円柱状の軸部と、この軸部の一端部である基端部に形成された軸部より径寸法の大きい例えば前後方向を長手方向とする平面楕円状の頭部とを備えているとともに、軸部の他端部である先端部は、平面状に形成されている。そして、各組付ピン62は、軸部を外側から取付部基板部65の固着部に圧入し、この軸部の中間位置を嵌合あるいは溶接などにより取付部基板部65に固着して取り付けられている。そして、これら取付部材本体部61の取付部基板部65と組付ピンとにより、それぞれ取付部が構成されている。そして、この取付部については、取付部基板部65と組付ピンの頭部とが所定の間隔で離間して平行に対向している。さらに、各組付ピンの軸部の先端部は、取付部材本体部61の支持部63に対向し、離間可能に当接した状態となっている。さらに、各組付ピンの軸部の径寸法は、ブラケット26の取付受部の挿入部の幅寸法が最も小さい部分より若干大きく形成されている。なお、各取付部基板部65と、支持部63の固定受部66とは、前後方向すなわち取付部材27の長手方向に沿って位置をずらし、互いに対向しない位置に形成されている。そして、各取付部材本体部61は、各ブラケット26に比べて、比較的剛性が小さく形成され、エアバッグ２の展開時には塑性変形するように形成されている。すなわち、取付部材27の取付部材本体部61は、少なくとも連結部64の部分が、エアバッグ２の展開時の力を受けて塑性変形可能となっている。
【００３１】
また、固定具28は、取付部材27にガーニッシュ18及びエアバッグ２を取り付けるもので、本実施の形態では、金属製のビス71と、このビス71に嵌合される樹脂製のブッシュ72とを備えている。すなわち、ビス71は、ねじ山を有し取付部材27の固定受部66にセルフタッピングなどして固定される軸部71aと、この軸部71aの基端部に位置し軸部71aより径寸法の大きい頭部71bとを有している。また、ブッシュ72は、ビス71の軸部71aの外周に嵌合しかつガーニッシュ18の各取付孔47，48，49に挿入される円筒状の胴部72aと、この胴部72aの基端部から外周側に突設されビス71の頭部71bに係止されるフランジ部72bとを備えている。
【００３２】
次に、このエアバッグ装置１の組立動作及び車両への取付動作を説明する。
【００３３】
まず、予め折り畳まれたエアバッグ２及びガーニッシュ18を、取付部材27に取り付ける。この作業は、取付部材27の支持部63の車室４側の面に、エアバッグ２の取付片部32とガーニッシュ18のガーニッシュ取付片部43とを重ね、これら取付片部32の取付孔とガーニッシュ取付片部43の各取付孔47，48，49とを互いに位置合わせして、これら取付孔47，48，49に固定具28すなわちブッシュ72を取り付けたビス71を挿入し、このビス71を取付部材27の固定受部66にセルフタッピングなどして固定ことにより完了する。すなわち、この状態で、ビス71の頭部71bすなわちブッシュ72のフランジ部72bと取付部材27の支持部63との間に、エアバッグ２の取付片部32とガーニッシュ18のガーニッシュ取付片部43とが挟持されて固定される。また、各取付孔47，48，49は、長孔であるため、これら固定された部分について、各取付孔47，48，49の長手方向に沿って、取付部材27とガーニッシュ18とが相対的に移動可能となっている。また、前端部近傍に位置する第１取付孔47に挿入された固定具28は、基準位置として設定された固定受部66に固定する。
【００３４】
そして、この状態で、エアバッグ２、ガーニッシュ18、及び取付部材27が互いに組み合わされたユニットが構成される。また、この状態で、ガーニッシュ18のガーニッシュ本体部41の外面すなわち車室４から見た背面側に沿って、エアバッグ２が保持される。
【００３５】
また、ブラケット26は、図示しないビスあるいはリベットなどの固着具を固定孔に挿入して車体パネル15に固定するなどして、予め車体に取り付けておく。
【００３６】
次いで、エアバッグ２、ガーニッシュ18、及び取付部材27を互いに組み合わせたユニットを、ブラケット26に取り付ける。この作業は、取付部材27の各取付部を、それぞれブラケット26の各取付受部に圧入して係合することにより完了する。すなわち、取付部材27の取付部の軸部を、上方から、取付受部の挿入部を介して保持受部に圧入する。軸部は、上側すなわち縁部から下側すなわち保持受部側に向かって幅寸法が小さくなる挿入部に案内され、円滑に挿入されるとともに、保持受部に挿入された状態では、挿入部の幅寸法の小さい部分に係合して抜け止めされる。さらに、この状態で、ブラケット26の保持受部の周辺の部分が、取付部の取付部基板部65と組付ピンの頭部との間に挟持され、強固に固定されるようになっている。
【００３７】
そして、このユニットのブラケット26への取付作業の前後いずれかに、インフレータの接続管をエアバッグ２に接続するとともに、インフレータを車体３側に備えた制御装置に電気的に接続することにより、エアバッグ装置１の車体３への取付作業が完了する。
【００３８】
なお、このエアバッグ装置１及びヘッドライニング16を車体３へ取り付けた状態では、ガーニッシュ18のガーニッシュ側取付部42は、ヘッドライニング16により覆われて車室４側に露出しないとともに、ヘッドライニング16の面とガーニッシュ本体部41の面とがほぼ面一に連続するようになっている。
【００３９】
次に、エアバッグ２の展開動作を説明する。
【００４０】
車両の側面衝突あるいは横転などの際には、制御装置によりインフレータが作動し、このインフレータから噴射されるガスが接続管を介しガス導入口からエアバッグ本体部31内の膨張部に導入される。すると、エアバッグ本体部31の膨張部は、図３に示すように、ガーニッシュ18を押しのけながら膨張展開し、所定面14に沿った所定方向である略下方に迅速にカーテン状に膨張展開して、窓部及びセンターピラーなどを覆い、乗員とセンターピラーなどとの衝突の衝撃を緩和するとともに、乗員の車外放出を防止して保護する。
【００４１】
このエアバッグ２の膨張展開の際、樹脂製のガーニッシュ18が弾性的に変形するとともに、取付部材27の鉄板製の連結部64が塑性変形してガーニッシュ18を移動させ、エアバッグ２を円滑に展開させる。
【００４２】
そして、本実施の形態によれば、細長く折り畳まれた状態からガスが導入されて膨張展開する長尺なエアバッグ２を備えたいわゆるサイドエアバッグ装置について、通常時はガーニッシュ18のガーニッシュ本体部41でエアバッグ２を覆い、エアバッグ２を保護できるとともに外観を向上できる。
【００４３】
そして、複数の取付孔47，48，49に挿入される固定具28により、エアバッグ２及びガーニッシュ18を車体３側に強固に取り付けでき、特に、第２及び第３の取付孔48，49は前後方向を長手方向する長孔であるため、ガーニッシュ18の上下方向の位置を規制し、いわば建て付け剛性を向上して、エアバッグ２の非展開時すなわち通常時には、ガーニッシュ18の垂れ下がりを防止できる。
【００４４】
また、車両の車室４は温度変化が大きく、周囲の温度変化に伴い、長手方向の寸法が大きい樹脂製のガーニッシュ18のガーニッシュ本体部41が伸縮する。ここで、第２及び第３の取付孔48，49は前後方向を長手方向する長孔とするいわばフローティング構造としたため、ガーニッシュ18の長手方向に沿った伸縮を、主として第２及び第３取付孔48，49で吸収し、さらにねじれるような変形は第１取付孔47で吸収して、他の部材すなわち取付部材27に取り付けられる取付孔47，48，49の部分に過大な力が加わることを抑制し、白化などを抑制して、車両の内装材であり外観が重要なガーニッシュ18を外観良く保護できる。
【００４５】
また、エアバッグ２が膨張展開する際は、エアバッグ２に押圧されたガーニッシュ18が回動するように変形し、エアバッグ２の膨張展開を許容するが、回動するガーニッシュ18には、図１に２点鎖線で示すように、湾曲した状態から直線状に伸びようとする挙動が生じる。ここで、取付孔47，48，49を長孔状とし、特に、第１取付孔47は上下方向を長手方向とする長孔とするいわばフローティング構造としたため、ガーニッシュ18が上方に向かう力を吸収し、他の部材すなわち取付部材27に取り付けられる取付孔47，48，49の部分に応力が集中して過大な力が加わることを抑制し、ガーニッシュ18を保護できる。このため、車両の側面のルーフサイド部５が大きく湾曲する車種についても、前後方向に一体に連続するガーニッシュ18を備えることができ、外観を向上できる。
【００４６】
そして、ガーニッシュ本体部41の前端部近傍に位置する第１の取付片部44の第１取付孔47は、ガーニッシュ本体部41の長手方向に沿った方向を長手方向とせず、ガーニッシュ本体部41の長手方向に交差する方向を長手方向とし、固定具28を用いて、基準位置として設定された固定受部66に固定することにより、いわばガーニッシュ18を後方に伸縮させることにより、特に、外観上重要な前端部での位置合わせを容易にして、長手寸法の大きいガーニッシュ18を正確な位置で車体３に取り付けて、外観を向上できる。
【００４７】
このようにして、ガーニッシュ18を、温度変化により加わる力及び変形時に加わる力から保護し、車両の車室４の側部に配置される長手寸法の大きいガーニッシュ18を備えたいわゆるカーテンエアバッグであるエアバッグ装置１に適した構成を提供できる。
【００４８】
また、本実施の形態では、いわばエアバッグモジュールとルーフサイドガーニッシュを一体化し、エアバッグ２、ガーニッシュ18、及び取付部材27を一体的に組み合わせてモジュールを構成し、これらエアバッグ２とガーニッシュ18とを支持する取付部材27の取付部69を、車体３に固定したブラケット26の取付受部に係合し、いわばワンタッチで取り付けできるため、細長く折り畳んだ長尺なエアバッグ２を備えたエアバッグ装置１の車両への組み付け作業性を向上して設置作業を容易にでき、作業時間を短縮し、あるいはロボットを用いた作業が可能になり、エアバッグ装置１の車体３への取付作業のコストを低減できる。
【００４９】
また、取付部材27には、ガーニッシュ18を支持する支持部63と、ブラケット26を介して車体３側に固定される取付部を設けるとともに、これら支持部63と取付部69とを塑性変形可能な金属製の連結部64を介して連結し、すなわち、車体３側に対して塑性変形可能な金属製の断面略Ｕ字状のヒンジである連結部64を介してガーニッシュ18を支持する構造としたため、エアバッグ２の展開時に、エアバッグ２がガーニッシュ18を押動すると、連結部64が塑性変形して、ガーニッシュ18が開く方向の移動を許容し、エアバッグ２を円滑に展開できる。ここで、取付部材27の連結部64は、塑性変形可能な金属製としたため、樹脂製の構成に比べて、温度変化に伴う特性の変化が小さく、すなわち、高温時にも軟化せずにヒンジ機能を維持でき、通常時にはガーニッシュ18がエアバッグ２を外観良く安定して覆うとともにエアバッグの展開時にはガーニッシュ18が適切な速度で適切な寸法だけ移動する好ましい特性が容易に実現される。
【００５０】
そして、ガーニッシュ18を支持する支持部63は、ガーニッシュ18の長手方向に沿って配置されるとともに、連結部64は、取付部材27を構成する取付部材本体部61の支持部63と取付部基板部65とに一体に連続して形成されたため、簡略な構成で、通常時にはガーニッシュ18がエアバッグ２を外観良く安定して覆うとともにエアバッグ２の展開時にはガーニッシュ18が円滑に移動する好ましい特性を容易に実現できる。さらに、連結部64は、支持部63から複数突設したため、連結部64の幅寸法の設定などによりガーニッシュ18の挙動の調整も容易であり、エアバッグ装置の製造コストを低減できる。
【００５１】
また、ガーニッシュ18は、樹脂にて形成したため、鉄板などで形成する構成に比べ、内装材として適した外観や衝撃吸収特性などの特性を容易に実現できる。そして、塑性変形可能な金属製の複数の連結部64で、軽量で弾性変形する樹脂製のガーニッシュ18を支持することにより、ガーニッシュ18を長手方向に沿って均一に展開させ、すなわち、各部位での展開の時間差を小さくすることができる。
【００５２】
このようにして、細長く折り畳んだ長尺なエアバッグ２を備えるとともに、このエアバッグ２を内装材であるガーニッシュ18で覆ったカーテンエアバッグについて、製造コストを低減できるとともに、展開特性を容易に良好にできる。
【００５３】
なお、上記の実施の形態では、ガーニッシュ取付片部43は、複数の片部44，45，46に分割したが、ガーニッシュ本体部41の長手方向に一体に連続して形成することもできる。
【００５４】
また、上記の実施の形態では、取付部材27を係合によりブラケット26に取り付けたが、この構成に限られず、溶接やボルトなどにより固定することもできる。また、ブラケット26は、車体パネル15に一体的に構成することもできる。
【００５５】
また、第２及び第３取付孔48，49について、長孔の長さ寸法は互いに一定とすることもでき、あるいは、ガーニッシュ本体部41の長手方向の後端部に近づく程、長さ寸法を大きくすることもできる。
【００５６】
また、第３取付孔49については、長孔とせず、円孔とすることもできる。
【００５７】
また、上記の実施の形態では、ガーニッシュ18は、全長にわたり一体に形成したが、長手方向などに分割して形成することもできる。
【００５８】
さらに、取付部材27あるいはブラケット26に、付属品としてのアシストグリップを取り付け、いわばエアバッグモジュールとアシストグリップとを一体的に備えることもできる。
【００５９】
また、エアバッグ２の取付片部32は、取付部材27の支持部63側に取り付ける他、取付部すなわち取付部基板部65側に取り付けることもできる。
【００６０】
また、エアバッグ２は、上側から下側に向かって展開して自動車の側方の窓部を覆う構成に限られず、所定面に沿って面状に膨張展開する必要がある適宜のエアバッグ装置に適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明は、例えば、自動車の側部の窓部に沿って展開するカーテンエアバッグ装置と呼ばれるエアバッグ装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明のエアバッグ装置の一実施の形態を示す一部の側面図である。
【図２】同上エアバッグ装置の一部の断面図である。
【図３】同上エアバッグ装置の展開状態を示す一部の断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１    エアバッグ装置
２    エアバッグ
３    車体
４    車室
14    側部としての所定面
18    カバー体としてのガーニッシュ
26    取付体を構成するブラケット
27    取付体を構成する取付部材
28    固定具
41    カバー本体部としてのガーニッシュ本体部
43    カバー取付片部としてのガーニッシュ取付片部
47    第１取付孔
48    第２取付孔
49    第３取付孔
56    固定部
63    支持部
64    連結部
66    固定受部
【図１】
2008230445.tif 000003
【図２】
2008230445.tif 000004
【図３】
2008230445.tif 000005