(57)【要約】【課題】部品点数が少なく簡易な構造の車両用空調装置を提供する。【解決手段】車幅方向外端部に開口されたサイド側スポット吹出口２５と、サイド側スポット吹出口２５から車幅方向略中央部までの範囲に亘って開口されたマイルド吹出口２７とを備えたサイド用空調ダクト１７を備える。空調ダクト１７内には筒状の回動ダクト４５が回動可能に設けられ、この回動ダクト４５は内部に流入した空調エアを常時サイド側スポット吹出口２５に供給するスポット側供給口４７と、マイルド吹出口２７に空調エアを供給するマイルド側供給口４９とを有する。切換手段５５は回動ダクト４５を回動させて、回動ダクト４５のマイルド側供給口４９とマイルド吹出口２７との連通を遮断してマイルド吹出口２７を閉じる状態と、マイルド側供給口４９とマイルド吹出口２７とを連通させてマイルド吹出口２７を開く状態とに切り換える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向外端部に開口されたサイドベント吹出口と、該サイドベント吹出口から車幅方向略中央部までの範囲に亘って開口されたマイルドベント吹出口とを備えたインストルメントパネルと、
上記サイドベント吹出口に対応するように開口されたスポット吹出口と、上記マイルドベント吹出口に対応するように開口されたマイルド吹出口とを備えた空調ダクトと、
上記空調ダクト内に回動可能に設けられ、内部に流入した空調エアを常時上記スポット吹出口に供給するスポット側供給口と、上記マイルド吹出口に上記空調エアを供給するマイルド側供給口とを有する筒状の回動ダクトと、
上記回動ダクトを回動させて、該回動ダクトのマイルド側供給口と上記マイルド吹出口との連通を遮断して該マイルド吹出口を閉じる状態と、上記マイルド側供給口と該マイルド吹出口とを連通させて該マイルド吹出口を開く状態とに切り換える切換手段とを備えていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１の車両用空調装置において、
上記マイルド吹出口及び上記マイルド側供給口の少なくともいずれか一方は、上記車幅方向中央部に向かって徐々に開口幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スポット吹出口とマイルド吹出口とを有する空調ダクトを備えた車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用空調装置として、冷房初期時と冷房安定時とにおける配風モードを切り換えることができるものは知られている。この配風モードの切り換えは、炎天下で長時間駐車する等して高温になった車両の車室内を急速に冷房するような冷房初期時には、風速の高いスポット吹出とし、一方、クールダウンを終えて車室内温度が安定した安定時には、風速の低いマイルド吹出として乗員の体の一部が局所的に冷えすぎることを防止するものである。
【０００３】
このような配風モードを切り換え可能な空調装置として、例えば特許文献１に示す空調装置では、インストルメントパネルの車幅方向外端部に開口したスポット吹出口と、このスポット吹出口から車幅方向中央部までの範囲に亘って開口したマイルド吹出口と、これらのスポット吹出口とマイルド吹出口とのうち少なくとも１つを選択的に開閉するドア装置とを備えている。そして、このドア装置は、上記各吹出口に亘って配置されかつ複数の通気孔を備える固定パネルと、この固定パネルに対してスライド移動自在に積層配置されかつ所定のスライド位置で固定パネルの通気孔と合致する通気孔を有するスライドパネルとからなり、上記スポット吹出口とマイルド吹出口とでの各通気孔同士の合致位置が異なるように設定することで、スポット吹出とマイルド吹出とを切り換え可能としている。
【特許文献１】特開２００４−２９９４４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１の空調装置では、スポット吹出とマイルド吹出との切り換えに固定パネルとスライドパネルとの２つの部材が必要である。しかし、一般的に、車両の設備には部品点数が少なく簡易な構造であることが求められており、この特許文献１の空調装置はこのような要求を満たしていない。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、部品点数が少なく簡易な構造の車両用空調装置を提供しようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両用空調装置では、スポット吹出口とマイルド吹出口とを有する回動ダクトを設けて、これを回動切り換えさせることにより、マイルド吹出口を閉じる状態と開く状態とに切り換えるようにした。
【０００７】
具体的には、第１の発明に係る車両用空調装置は、車幅方向外端部に開口されたサイドベント吹出口と、該サイドベント吹出口から車幅方向略中央部までの範囲に亘って開口されたマイルドベント吹出口とを備えたインストルメントパネルと、上記サイドベント吹出口に対応するように開口されたスポット吹出口と、上記マイルドベント吹出口に対応するように開口されたマイルド吹出口とを備えた空調ダクトと、上記空調ダクト内に回動可能に設けられ、内部に流入した空調エアを常時上記スポット吹出口に供給するスポット側供給口と、上記マイルド吹出口に上記空調エアを供給するマイルド側供給口とを有する筒状の回動ダクトと、上記回動ダクトを回動させて、該回動ダクトのマイルド側供給口と上記マイルド吹出口との連通を遮断して該マイルド吹出口を閉じる状態と、上記マイルド側供給口と該マイルド吹出口とを連通させて該マイルド吹出口を開く状態とに切り換える切換手段とを備えている。
【０００８】
第２の発明に係る車両用空調装置は、上記マイルド吹出口及び上記マイルド側供給口の少なくともいずれか一方は、上記車幅方向中央部に向かって徐々に開口幅が狭くなるように形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
上記第１の発明によれば、切換手段によって回動ダクトを回動させることにより、マイルド吹出口を閉じる状態と開く状態とが切り換えられる。マイルド吹出口を閉じると、回動ダクトのスポット側供給口及び空調ダクトのスポット吹出口を介してインストルメントパネルのサイドベント吹出口からのみ空調エアが供給されて風速が高くかつ風量の多いスポット吹出が行われる。一方、回動ダクトを回動させてマイルド吹出口を開いてマイルド側供給口とマイルド吹出口とを連通させると、マイルド吹出口を介してインストルメントパネルのマイルドベント吹出口からマイルドな空調エアの吹出が行われる。このように、スポット吹出のみと、スポット吹出及びマイルド吹出との切り換えは、空調ダクト内の回動ダクトの回動のみで行われるので、従来のように２つのパネルの通気孔の連通を切り換える構造に比べ、部品点数が少なくて済み、簡単な構造で容易に切り換えを行うことができる。
【００１０】
上記第２の発明によれば、空調ダクトへの空調エアの供給が車幅方向中央部から行われる場合、風圧の小さい下流側の開口幅が広く、風圧の大きい上流側である車幅方向中央部に向かって開口幅すなわち開口面積が徐々に狭くなるので、マイルド吹出口からの空調エアの吹出量を車幅方向全体に亘って均一にしてムラをなくすことができ、簡単な構造で快適な空調エアを供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両用空調装置１は、図２に示す空調ダクトユニット１０が助手席側のインストルメントパネル３の裏面側（車両前側）に配設されている。インストルメントパネル３には、その車幅方向における助手席側端部（車両左側外端部）に略矩形状のサイドベント吹出口２が開口され、このサイドベント吹出口２から車幅方向略中央部までの範囲に亘って、細長のマイルドベント吹出口４が開口されている。また、インストルメントパネル３のマイルドベント吹出口４の車両右方には２つの略矩形状の第１及び第２センターベント吹出口５ａ，５ｂが開口されている。上記サイドベント吹出口２及び第１及び第２センターベント吹出口５ａ，５ｂには空調エアの吹出方向を変更するためのルーバー６が設けられ、マイルドベント吹出口４にはグリル７がインストルメントパネル３に取り付けられている。
【００１３】
（空調ダクト）
図２に示すように、上記空調ダクトユニット１０は、取り入れた内外気の温度を調整して吹き出す空気温調装置（図示せず）に接続される樹脂製の空調ダクト部１１を備え、この空調ダクト部１１は、上記空気温調装置からの空調エアを上記インストルメントパネル３に開口された各ベント吹出口２，４，５ａ，５ｂに向けて流すものである。この空調ダクト部１１は上側のアッパーパネル部１１ａと、このアッパーパネル部１１ａの下面に接合される下側のロアパネル部１１ｂとからなり、上記空気温調装置の吹き出し部（図示せず）に接続される接続部１３と、この接続部１３と各ベント吹出口２，４，５ａ，５ｂとを連通させる３つの空調ダクト１７，１９，２１とを備えている。接続部１３には、上記空気温調装置からの空調エアを取り入れる空調エア取入口１５が車両前側に向かって開口し、車両後側には、上記各空調ダクト１７，１９，２１がそれぞれ一体に接続される３つの接続孔２３が開口している。詳しくは、上記空調ダクト１７，１９，２１のうち、接続部１３の中央及び車両右側に開口した２つの接続孔２３，２３には、それぞれセンター用空調ダクト１９，２１の基端（上流端）が接続され、これらセンター用空調ダクト１９，２１は、車両後方に向かって延びる角筒状であり、それぞれの先端（下流端）に略矩形状のセンター側スポット吹出口２９，３１が開口している。これらのセンター側スポット吹出口２９，３１は、インストルメントパネル３の第１及び第２センターベント吹出口５ａ，５ｂに対応するように開口している。上記接続部１３の車両左側に開口した接続孔２３にはサイド用空調ダクト１７の基端（上流端）が接続され、このサイド用空調ダクト１７は、車両後方に向かって延びる角筒状の導入部１７ａと、この導入部１７ａの先端にその右側前方部で連続して内部が連通し、車両左右（車幅）方向に延びる円筒状のダクト本体部１７ｂとを有している。このサイド用空調ダクト１７は、車幅方向両端部が閉じられている一方、ダクト本体部１７ｂの車両左側端部に開口された略矩形状のサイド側スポット吹出口２５と、このサイド側スポット吹出口２５から車幅方向略中央部までの範囲に亘って開口された横長略矩形状のマイルド吹出口２７とを備えている。上記サイド側スポット吹出口２５はインストルメントパネル３のサイドベント吹出口２に対応し矩形状に開口され、マイルド吹出口２７はマイルドベント吹出口４に対応し車幅方向左右端の開口幅（上下方向の長さ）が略同一となるように開口されている。
【００１４】
そして、図２及び図５に示すように、ダクト本体部１７ｂにおけるサイド側スポット吹出口２５とマイルド吹出口２７との間の内周面には環状の第１嵌合溝３７が形成されている。この第１嵌合溝３７には後述の回動ダクト４５のリング状第１回動支軸部３９（図５にのみ示す）が、回動ダクト４５が回転可能となるように嵌合されている。そして、サイド側スポット吹出口２５とマイルド吹出口２７との間は、上記インストルメントパネル３に開口したサイドベント吹出口２及びマイルドベント吹出口４との間の部分に対応するように位置付けられている。一方、ダクト本体部１７ｂの車両右側部の内面側には環状の第２嵌合溝４１が形成されている。この第２嵌合溝４１には後述の回動ダクト４５のリング状第２回動支軸部４３（図５にのみ示す）が、回動ダクト４５が回転可能となるように嵌合されている。
【００１５】
なお、上記アッパーパネル部１１ａとロアパネル部１１ｂとの結合は、振動溶着、熱板溶着等の溶着、あるいは両パネル部１１ａ，１１ｂに一体に形成した係合部、さらにはボルト、ナット等の結合部材等により結合することができる。
【００１６】
（回動ダクト）
上記サイド用空調ダクト１７内には、車両右側（内側）の端部が内側壁部４６によって閉じられ、車両左側（外側）の端部にスポット側供給口４７が開口された有底円筒状の回動ダクト４５が、サイド側スポット吹出口２５側から車幅方向略中央部までの範囲に亘って設けられている。この回動ダクト４５は樹脂製であり、図５に示すように、その外周面が上記ダクト本体部１７ｂの内周面に僅かな隙間をあけて沿うように形成されている。
【００１７】
この回動ダクト４５の車両左側の外周端部には、ダクト本体部１７ｂの内周面側に向かって突出するリング状の第１回動支軸部３９が形成されている。この第１回動支軸部３９は、その外周端部が上記ダクト本体部１７ｂの第１嵌合溝３７に回動ダクト４５が回動可能となるように嵌合されている。一方、回動ダクト４５の車両右側の外周端部には、ダクト本体部１７ｂの内周面側に向かって突出するリング状の第２回動支軸部４３が形成されている。この第２回動支軸部４３は、上記第１回動支軸部３９と同様に、その外周端部が上記ダクト本体部１７ｂの第２嵌合溝４１に回動ダクト４５が回動可能となるように嵌合されている。これらの第１及び第２回動支軸部３９，４３によって、回動ダクト４５がダクト本体部１７ｂに回動可能に支持されるようになっている。
【００１８】
上記スポット側供給口４７は、サイド側スポット吹出口２５と常時連通して回動ダクト４５の内部に流入した空調エアを常時サイド側スポット吹出口２５に供給するように構成されている。一方、回動ダクト４５の車両後側（図２における手前側）には、上記マイルド吹出口２７に空調エアを供給するマイルド側供給口４９が開口されている。このマイルド側供給口４９は、その車幅方向の長さが上記マイルド吹出口２７の車幅方向長さと略同じとなるように形成され、車幅方向外側（左側）から車幅方向中央部に向かって徐々に開口幅（上下方向の長さ）が狭くなるように形成されている。すなわち、マイルド側供給口４９の車両右側端部（上流側端部）の開口幅は、その車両左側端部（下流側端部）の開口幅の略３分の１程度に形成されている。そして、マイルド側供給口４９の左側端部の開口幅は、上記マイルド吹出口２７の左側端部の開口幅よりも若干小さく形成されている［図４（ａ）及び図５参照］。
【００１９】
上記回動ダクト４５の車幅方向中央側の右端部には、上記サイド用空調ダクト１７の導入部１７ａに常時連通するように車両前側略半分に回動ダクト側エア取入口５１が開口され、空気温調装置から接続部１３を経て導入部１７ａに流入した空調エアは、この回動ダクト側エア取入口５１から回動ダクト４５内に常時取り入れられる。
【００２０】
図５に示すように、上記ダクト本体部１７ｂ内の回動ダクト４５よりも右側には、該回動ダクト４５の上記内側壁部４６によってダクト本体部１７ｂ内が仕切られて、空調エアが浸入しないように収納空間５４が形成され、該収納空間５４には回動ダクト４５を回動させて、上記マイルド吹出口２７を閉じる状態と開く状態とに切り換える切換手段５５が配設されている。この切換手段５５は、左右方向に延びる出力軸５９を有し、ダクト本体部１７ｂのロアパネル部１１ｂに固定されたモータ５７と、該出力軸５９に一体的に取り付けられたモータ側ギヤ６１と、このモータ側ギヤ６１に噛み合わされたダクト側ギヤ６３と、一端にダクト側ギヤ６３が固定され、他端が回動ダクト４５の上記内側壁部４６の中心部に一体成形されて、これらのダクト側ギヤ６３と回動ダクト４５とを一体的に連結する連結軸６５とを有している。そして、モータ５７は正回転及び逆回転可能なモータで、該モータ５７の駆動によりモータ側ギヤ６１及びダクト側ギヤ６３を介して回動ダクト４５を所定角度だけ回動させ、この回動ダクト４５の回動により、マイルド吹出口２７とマイルド側供給口４９とを連通させてマイルド吹出口２７を開く状態と、マイルド側供給口４９とマイルド吹出口２７との連通を遮断、すなわち、回動ダクト４５の周壁４５ａによりマイルド吹出口２７を閉じる状態とに切り換えるようになっている。なお、モータ５７は、図外のスイッチ手段により駆動及び非駆動が制御される。
【００２１】
（作用）
次に、上記車両用空調装置１の作動について説明する。まず、空気温調装置から温度調整された空調エアが空調ダクト部１１に吹き出されると、この空調エアは接続部１３の各接続孔２３から各空調ダクト１７，１９，２１内に流入する。
【００２２】
そして、各センター用空調ダクト１９，２１内に流入した空調エアがそれぞれのセンター側スポット吹出口２９，３１を経て第１及び第２センターベント吹出口５ａ，５ｂからスポット吹出エアが車室内に吹き出す。
【００２３】
一方、回動ダクト４５の回動ダクト側エア取入口５１が該回動ダクト４５の回動（開閉）に関係なく、常時導入部１７ａ内と回動ダクト４５内とを連通しているため、サイド用空調ダクト１７内に流入した空調エアは回動ダクト側エア取入口５１から回動ダクト４５内に流入した後、回動ダクト４５の回動に関係なく、常時回動ダクト４５内とサイド側スポット吹出口２５とを連通しているスポット側供給口４７を経てサイド側スポット吹出口２５からスポット吹出エアが車室内に吹き出す。
【００２４】
ここで、例えば冷房初期時（クールダウン初期時）に、サイド側スポット吹出口２５を経てサイドベント吹出口２から風速が高く風量の多いスポット吹出を行う場合、切換手段５５により、マイルド吹出口２７とマイルド側供給口４９との連通が遮断されてマイルド吹出口２７が閉じた状態にする。
【００２５】
すなわち、切換手段５５のモータ５７が正回転で駆動してモータ側ギヤ６１とダクト側ギヤ６３とがともに回転し、図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、マイルド側供給口４９がダクト本体部１７ｂの上壁部で塞がれて閉じられる位置まで回動ダクト４５が時計回り方向（正回転方向）Ａに回動する。これにより、マイルド吹出口２７とマイルド側供給口４９との連通が遮断されて、マイルド吹出口２７が回動ダクト４５の周壁４５ａにより塞がれた状態となる。
【００２６】
上記の場合、回動ダクト４５内に流入した空調エアは車両左側に向かって回動ダクト４５内を流通し、スポット側供給口４７からサイド側スポット吹出口２５へ導入されてサイドベント吹出口２から車室内に吹き出る。つまり、サイド用空調ダクト１７に流入した空調エアはサイドベント吹出口２のみから吹き出されるため、風速が高くかつ流量の多いスポット吹出エアとなる。
【００２７】
一方、例えば、クールダウンを終えて車室内温度が安定した冷房安定時に、マイルド吹出口２７及びサイド側スポット吹出口２５を経てマイルドベント吹出口４及びサイドベント吹出口２から風速が低くかつ風量の少ないマイルド吹出を行う場合、切換手段５５により、マイルド吹出口２７とマイルド側供給口４９とが連通してマイルド吹出口２７が開いた状態にする。
【００２８】
すなわち、切換手段５５のモータ５７が逆回転で駆動し、マイルド側供給口４９が車両後側に向かって開口する位置まで回動ダクト４５が図３及び図４において反時計回り方向（逆回転方向）Ｂに回動する。すると、図３（ａ）及び図４（ａ）に示すように、マイルド側供給口４９とマイルド吹出口２７とが連通し、マイルド吹出口２７が開いてマイルドベント吹出口４からマイルドな空調エアが車室内に供給される。
【００２９】
そして、このマイルドベント吹出口４から吹き出されなかった残りの空調エアは、回動ダクト４５の車両左側端部まで流れ、そのスポット側供給口４７からサイド側スポット吹出口２５へ導入されてサイドベント吹出口２から車室内に供給される。このマイルドベント吹出口４及びサイドベント吹出口２から車室内に供給される空調エアは風速が低くかつ風量の少ないマイルド吹出エアである。
【００３０】
ここで、空調エアの上流側に向かうほどマイルド側供給口４９の開口幅すなわち開口面積が徐々に小さくなる。つまり、風速が高くて風量の多い上流側のマイルド側供給口４９の開口幅は狭く、逆に風速が低くて風量が少ない下流側のマイルド側供給口４９の開口幅は広くなっているので、空調エアの吹出量がマイルド吹出口２７の車幅方向全域に亘って均一となり、車室内へのエアの吹き出しがよりマイルドになる。
【００３１】
なお、上記マイルド吹出口２７を閉じてサイド側スポット吹出口２５のみから車室内に供給される空調エア量と、上記マイルド吹出口２７を開いて該マイルド吹出口２７及びサイド側スポット吹出口２５から車室内に供給される総空調エア量とは、導入部１７ａ内に導入される空調エアの流量が変動しない限り同じ量である。
【００３２】
（実施形態の効果）
したがって、本実施形態の車両用空調装置１においては、切換手段５５によって回動ダクト４５を回動させることにより、マイルド吹出口２７を閉じてサイド用空調ダクト１７のサイド側スポット吹出口２５を経てサイドベント吹出口２のみから風速が高くかつ風量の多いスポット吹出が行われる一方、マイルド吹出口２７を開くと、マイルド吹出口２７及びサイド側スポット吹出口２５を経てマイルドベント吹出口４及びサイドベント吹出口２からマイルド吹出が行われる。このように、スポット吹出とマイルド吹出との切り換えは回動ダクト４５の回動のみで行われるので、部品点数が少なく、簡単な構造で容易に切り換えを行うことができる。
【００３３】
また、マイルド側供給口４９の開口幅が車幅方向中央部に向かって徐々に狭くなるように形成しているので、マイルド吹出口２７からの空調エアの吹出量を車幅方向全体に亘って均一にすることができ、簡単な構造で快適な空調エアを供給することができる。
【００３４】
（その他の実施形態）
なお、上述の実施形態は、本発明の例示であって、本発明はこの例に限定されるものではない。例えば、以下のような構成としてもよい。
【００３５】
すなわち、上記実施形態の切換手段５５はモータ５７を有するものとしたが、切換手段はモータ５７以外の例えば、回動ダクト４５に操作ノブを設けて、これを手で回動させて回動ダクト４５を回動させるようにしてもよい。
【００３６】
また、上記実施形態では、回動ダクト４５のマイルド側供給口４９は車幅方向中央部に向かって徐々に開口幅（上下方向の長さ）が狭くなるように形成したが、マイルド側供給口４９の開口幅を一定に形成して、マイルド吹出口２７の開口幅を車幅方向中央部に向かって徐々に狭くなるように形成してもよく、またマイルド側供給口４９及びマイルド吹出口２７の両方を車幅方向中央側に向かって徐々に開口幅が狭くなるように形成してもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、インストルメントパネル３自体に各ベント吹出口２，４，５ａ，５ｂをそれぞれ区画して形成したが、これらのベント吹出口２，４，５ａ，５ｂを連続し１つの開口としてインストルメントパネル３に形成し、この開口全域に亘って別体のグリルを設けてもよい。この場合、このグリルによりサイド用空調ダクト１７のサイド側スポット吹出口２５、マイルド吹出口２７及びセンター側スポット吹出口２９，３１の間に対応する部分には仕切を設けるとともに、サイド側スポット吹出口２５及びセンター側スポット吹出口２９，３１には風向変更可能なルーバーを設けることが好ましい。
【００３８】
また、上記実施形態では、マイルドベント吹出口４にはインストルメントパネル３と一体成形されたグリル７を設けたが、インストルメントパネル３の裏面側から別体のグリルを取り付けてもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、各吹出口２５，２７，２９，３１及び各ベント吹出口２，４，５ａ，５ｂは断面形状を略矩形状の開口としたが、この形状には限定されず、円形状、楕円形状等に形成してもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、空調ダクト部１１は、３つの空調ダクト１７，１９，２１を有するものとしたが、この空調ダクト１７，１９，２１のうちセンター用空調ダクト１９，２１は有さなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
以上説明したように、本発明は、スポット吹出口とマイルド吹出口とを有する空調ダクトを備えた車両用空調装置について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本実施形態の車両用空調装置を備えたインストルメントパネルを車室内から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用空調装置の空調ダクトユニットを示す斜視図である。
【図３】図５のIII−III線拡大断面図であり、（ａ）はマイルド側供給口とマイルド吹出口とを連通させた状態を示し、（ｂ）はマイルド側供給口とマイルド吹出口との連通を遮断した状態を示す。
【図４】図５のIV−IV線拡大断面図であり、（ａ）はマイルド側供給口とマイルド吹出口とを連通させた状態を示し、（ｂ）はマイルド側供給口とマイルド吹出口との連通を遮断した状態を示す。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    車両用空調装置
３    インストルメントパネル
１７  サイド用空調ダクト（空調ダクト）
２５  サイド側スポット吹出口（スポット吹出口）
２７  マイルド吹出口
４５  回動ダクト
４７  スポット側供給口
４９  マイルド側供給口
５５  切換手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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