(57)【要約】【課題】部品点数が少なく、径方向サイズを変えることなくトルク容量の増大が図れる一方向クラッチを提供することである。【解決手段】外周側から内周側へ傾斜する傾斜部４を複数有し、一方の周端部６を外輪１内周面の溝１ｂに挿入されて支持される環状ばね３を用いて、その各傾斜部４でころ２を外輪１のカム面１ａと係合する方向に押圧するようにすることにより、従来に比べてばねの個数を減らし、ばねを保持する保持器をなくして部品点数を削減するとともに、従来の保持器が占めていた空間にころを配して、径方向サイズを変えることなくトルク容量の増大を図ることができるようにしたのである。【選択図】図２
2008133882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周または外周に複数の傾斜カム面が設けられた環状部材と、前記各カム面と対向する位置に配された複数のころとを備え、前記各ころが弾性体により前記カム面と係合する方向に押圧された一方向クラッチにおいて、前記弾性体が、外周側から内周側へ傾斜する傾斜部を複数有し、隣り合う傾斜部がそれぞれの一端どうしまたは他端どうしで連結された環状ばねであり、その周端部の一方を前記環状部材に支持されて、前記各傾斜部で前記ころを前記カム面と係合する方向に押圧するものであることを特徴とする一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ころを係合子として用いた一方向クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
ころを係合子として用いた一般的な一方向クラッチには、内周または外周に複数の傾斜カム面が設けられた環状部材と、各カム面と対向する位置に配された複数のころと、各ころをカム面と係合する方向に押圧する複数のばね（弾性体）と、各ころを１個ずつポケットに収容するとともに、各ばねをころ押圧位置に保持する保持器とを備えたものが多い（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−１７７８３６号公報
【０００３】
ところで、上記のような一方向クラッチでは、ころ１個につき１個のばねが配されており、また各ばねを保持する保持器も必要であるため、部品点数が多いという難点がある。
【０００４】
また、トルク容量を増大させようとすると、ころ個数の増加に伴ってクラッチ全体が大型化してしまう場合が多い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、部品点数が少なく、径方向サイズを変えることなくトルク容量の増大が図れる一方向クラッチを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明は、内周または外周に複数の傾斜カム面が設けられた環状部材と、前記各カム面と対向する位置に配された複数のころとを備え、前記各ころが弾性体により前記カム面と係合する方向に押圧された一方向クラッチにおいて、前記弾性体として、外周側から内周側へ傾斜する傾斜部を複数有し、隣り合う傾斜部がそれぞれの一端どうしまたは他端どうしで連結された環状ばねを採用し、その周端部の一方を前記環状部材で支持して、前記各傾斜部で前記ころを前記カム面と係合する方向に押圧するようにしたのである。
【０００７】
すなわち、外周側から内周側へ傾斜する傾斜部を複数有し、周端部の一方を環状部材に支持される環状ばねを用いて、その各傾斜部でころを環状部材のカム面と係合する方向に押圧するようにすることにより、ばねの個数を減らすとともにばねを保持する保持器を不要として、部品点数を削減したのである。また、従来の保持器が占めていた空間にころを配して、ころの個数を増やせば、クラッチ径方向のサイズを変えることなくトルク容量を大きくすることもできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の一方向クラッチは、上述したように、周端部の一方を環状部材に支持される環状ばねによって、ころを環状部材のカム面と係合する方向に押圧するようにしたので、従来に比べてばねの個数を減らすとともに保持器をなくして、部品点数を大幅に削減することができるし、従来の保持器が占めていた空間にころを配することにより、径方向サイズを変えることなくトルク容量の増大が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図１乃至図３に基づき、本発明の実施形態を説明する。この一方向クラッチは、図１および図２（ａ）、（ｂ）に示すように、外輪（環状部材）１の内周に複数の傾斜カム面１ａを設けた外輪カムタイプのもので、各カム面１ａと対向する位置にころ２が配され、ころ２を挟んでカム面１ａと対向する円筒面を有する軸Ａの外周に装着される。そのころ２は、外輪１に支持された環状ばね（弾性体）３によりカム面１ａと係合する方向に押圧されるようになっている。外輪１内周面には、環状ばね３を支持するための２つの軸方向溝１ｂ、１ｃが、僅かな周方向間隔で設けられている。
【００１０】
そして、外輪１が時計回りに回転するか、軸Ａが反時計回りに回転すると、各ころ２がカム面１ａと係合してトルクが伝達される。一方、外輪１が反時計回りに回転するか、軸Ａが時計回りに回転した場合には、各ころ２とカム面１ａとの係合が解除され、外輪１または軸Ａが空転する。
【００１１】
前記環状ばね３は、図２（ａ）および図３（ａ）、（ｂ）に示すように、１本の金属線材を折曲加工したもので、外周側から内周側へ傾斜する傾斜部４と、これらの各傾斜部４の隣り合うものどうしをそれぞれの一端どうしまたは他端どうしで連結する連結部５とが交互に形成されている。そして、それぞれ径方向外側へ向かってＬ字状に形成された両周端部６、７が外輪１内周面の溝１ｂ、１ｃに挿入され、そのうちの一方の周端部６が外輪１の溝１ｂの一側面に支持されることにより、各傾斜部４がころ２を外輪カム面１ａと係合する方向に押圧するようになっている。
【００１２】
なお、環状ばね３の形状は、隣り合う２つの傾斜部４とそれを連結する連結部５とで形成されるコの字状の枠８の開口が、周方向に交互に入れ替わるものとなっているので、このクラッチを軸Ａに装着する際には、環状ばね３を組み付けた外輪１に軸Ａよりも僅かに（０．１〜０．２ｍｍ程度）小径の組立軸を通し、外輪１の両側から環状ばね３の各枠８内にころ２を組み込んだ後、組立軸を抜きながら軸Ａを通せばよい。
【００１３】
この一方向クラッチは、上記の構成であり、一方の周端部６を外輪１に支持される１個の環状ばね３で、すべてのころ２を外輪カム面１ａと係合する方向に押圧するようにしたので、従来のものに比べてばねの個数が少なく、保持器も不要となり、部品点数を大幅に削減できる。
【００１４】
また、従来の保持器が占めていた空間にころを配して、ころの個数を増やすことにより、径方向のサイズを変えることなくトルク容量を大きくすることができる。あるいは、ころの個数をそのままにして、従来の保持器が占めていた空間がつまるように径方向サイズを小さくすることにより、トルク容量を変えずに小型化することもできる。
【００１５】
なお、本発明は、上述した実施形態のような外輪カムタイプのものだけでなく、内輪（環状部材）外周にカム面を有し、内周に円筒面を有する外方部材に装着される内輪カムタイプの一方向クラッチにももちろん適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態の一方向クラッチの装着状態を示す一部切欠き斜視図
【図２】ａは図１の縦断正面図、ｂはａのII−II線に沿った断面図
【図３】ａは図１のクラッチの環状ばねの外観斜視図、ｂはａの環状ばねの組込状態でのころとの位置関係を示す斜視図
【符号の説明】
【００１７】
１  外輪（環状部材）
１ａ  カム面
１ｂ、１ｃ  溝
２  ころ
３  環状ばね（弾性体）
４  傾斜部
５  連結部
６、７  周端部
８  枠
Ａ  軸
【図１】
2008133882.tif 000003
【図２】
2008133882.tif 000004
【図３】
2008133882.tif 000005