(57)【要約】【課題】意匠性の高い車両用灯具を簡素な構造で実現すること。【解決手段】光源と、裏面側に設けられた光導入部を介して前記光源の光が導入され、最終的に正面より光を放射する導光体であって、前記光導入部近傍が導光体縁部よりも厚肉に形成され、裏面側には、前記光導入部から離れる方向に複数の反射部と連結部が交互に連なって形成され、各該反射部はそこへ到達した導入光を界面で反射して導光体正面方向の光を生成する、導光体と、前記導光体の裏面縁部と前記光導入部との間の位置で接続されることによって前記導光体の裏面側に取り付けられ、前記光源を収容するハウジングと、を備える車両用灯具とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
裏面側に設けられた光導入部を介して前記光源の光が導入され、最終的に正面より光を放射する導光体であって、前記光導入部近傍が導光体縁部よりも厚肉に形成され、裏面側には、前記光導入部から離れる方向に複数の反射部と連結部が交互に連なって形成され、各該反射部はそこへ到達した導入光を界面で反射して導光体正面方向の光を生成する、導光体と、
前記導光体の裏面縁部と前記光導入部との間の位置で接続されることによって前記導光体の裏面側に取り付けられ、前記光源を収容するハウジングと、
を備える車両用灯具。
【請求項２】
前記連結部の一部との接続によって前記ハウジングが前記導光体の裏面側に取り付けられる、請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記連結部の前記一部がリブ状突出部からなる、請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記連結部の前記一部が前記光導入部の近傍にある、請求項２又は３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記複数の反射部と連結部が、前記光導入部から離れる方向に連結部、反射部の順で形成されており、前記光導入部に連続することになる連結部に前記ハウジングが接続される、請求項２〜４のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記複数の反射部及び連結部が前記光導入部から導光体縁に亘って形成されている、請求項１〜５のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記反射部の表面に光反射性材料からなる層が形成される、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項８】
前記光導入部と、前記ハウジングが接続する前記連結部とを除く、前記導光体の裏面全体に光反射性材料からなる層が形成される、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項９】
前記光源がＬＥＤランプである、請求項１〜８のいずれかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関する。詳しくはリアコンビネーションランプなどの車両用灯具の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、リアコンビネーションランプやハイマウントストップランプなど車両用灯具では、アウターレンズ（意匠カバー）を介して光源の光を外部放射し、所望の発光を得ている。例えば、図６（ａ）に示すように、アウターレンズ１０１の内側にランプ１０２が設置され、ランプ１０２の周囲にはリフレクタ１０３が備えられる（例えば特許文献１を参照）。このような構成ではランプ１０１の光が直接又はリフレクタ１０３を介して前方に進行し、アウターレンズ１０１を通って外部に放射する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１２３０９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のような従来の灯具においては、防水構造上、アウターレンズ１０１とハウジング１０４を接続する必要があり、通常は縁部（溶着しろ）１０５において両者が溶着される。このような構成の灯具を正面から観察すれば（図６（ｂ））、縁部（溶着しろ）１０５が白色化し、意匠性が低下する。また、灯具の点灯時においても、溶着部となる縁部が発光しないことに起因して意匠性の低下が生ずる。そこで本発明は、意匠性の高い灯具を簡素な構造で実現することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決すべく本発明は以下の構成からなる。即ち、
光源と、
裏面側に設けられた光導入部を介して前記光源の光が導入され、最終的に正面より光を放射する導光体であって、前記光導入部近傍が導光体縁部よりも厚肉に形成され、裏面側には、前記光導入部から離れる方向に複数の反射部と連結部が交互に連なって形成され、各該反射部はそこへ到達した導入光を界面で反射して導光体正面方向の光を生成する、導光体と、
前記導光体の裏面縁部と前記光導入部との間の位置で接続されることによって前記導光体の裏面側に取り付けられ、前記光源を収容するハウジングと、
を備える車両用灯具である。
【発明の効果】
【０００６】
以上の構成では、光源の光は導光体に導入された後、導光体裏面側に形成された、連結部を介して連なる複数の反射部によって反射される。これによって生じた光が導光体正面から放射する。このように導光体の導光作用と複数の反射部による反射作用が利用される結果、導光体の縁部まで光が行き渡り、導光体正面の縁部からも発光を得ることができる。
一方、ハウジングと導光体との接続を導光体の裏面縁部と光導入部との間の位置で行うことにしたことによって、ハウジングの接続部が視認されにくくなる。
以上のように、本発明の構成によれば、簡素な構造にもかかわらず意匠性の高い灯具となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の車両用灯具では、導光体に導入された光源の光を導光体の裏面側の反射部で反射することによって導光体正面方向の光へと変換する。これによって、最終的に導光体正面から光が放射することになる。このように本発明では導光体正面が発光面、即ち灯具の外表面となる。つまり、外部から本発明の灯具を見たとき、導光体の発光面が直接（カバーなどを介してではなく）観察されることになる。
【０００８】
導光体の裏面側には光導入部が形成される。光導入部には後述の光源が対向する。光導入部の形態は特に限定されないが、後述の反射部に導入光が効率的に到達するように光導入部の位置、形状、角度などが設定される。光導入効率の点から、光源の光が入射する面（光導入面）は平滑にすることが好ましい。光導入部を複数設けてもよい。例えば使用する光源の数と同数の光導入部を設けることにする。尚、一つの光導入部を介して複数個の光源の光を導入する構成を採ることも可能である。
光源を内包するように凹状に成形された光導入部を設けることもできる。このような光導入部は光源の光の導入効率を高めるために有効である。また、この形態の光導入部を採用することによって光源（又はその一部）を導光体内に収容させることが可能となり、灯具の小型化も図られる。尚、横方向に光を出射する光源（具体例として横放射型ＬＥＤランプ）を用いる場合には通常この形態の光導入部が採用される。
【０００９】
導光体は光導入部近傍が導光体縁部よりも厚肉に形成される。例えば、光導入部近傍の厚さ（正面と裏面との距離）が導光体縁部（導光体の外縁からの距離が導光体の高さの５％以内の部分を縁部とする）の厚さの２．５倍〜２５倍とする。より具体的には、光導入部近傍を最も厚く形成し、その厚さを例えば１５ｍｍ〜５０ｍｍ、好ましくは２５ｍｍ〜４０ｍｍとする。一方、導光体縁部の平均厚を例えば３ｍｍ〜２０ｍｍ、好ましくは５ｍｍ〜１０ｍｍとする。このように厚肉の導光体を使用することは、導光体を通して外部より光源やハウジングの接続部が観察されることの防止に有効である。また、良好な導光作用が得られることになるから、導光体の縁部まで発光させることにも有効である。
【００１０】
導光体の裏面側には、光導入部に加えて反射部が形成される。例えば、光導入部から離れる方向に、連結部を間に介在させながら連なった複数の反射部を形成する。この場合、反射部と連結部が交互に形成されることになる。導光体の裏面側を階段状に成形する（換言すれば複数のステップを形成する）ことによって当該構成の導光体を得ることができる。
【００１１】
好ましくは、光導入部から導光体外縁に亘って反射部及び連結部を形成する。即ち、最も外側に位置する反射部の縁が導光体外縁に接するように構成する。かかる構成によれば導光体の縁部においても、反射部の作用によって導光体正面方向の光が生成することから、導光体正面を縁（外周）まで十分な輝度で発光させることが容易となる。
【００１２】
導光体の正面から放射する光の輝度ムラを軽減するため、導光体の正面と裏面との距離が、光導入部から離れるに従って連続的又は段階的に短くなるように導光体の形状を設計することが好ましい。このような設計によれば、光源から離れた領域において光の取り出し効率が高まる結果、輝度差の少ない発光が得られる。具体的には例えば、光導入部から導光体外縁に向かって、上記のように導光体裏面を階段状に形成すればよい。
【００１３】
光導入部より導入された光の内で反射部に到達した光は、反射部における界面によって反射され、導光体正面方向の光へと変換される。このように裏面の一部を利用して形成された反射部によって導光体正面方向の光が生成する。各反射部を規定する面の形状や角度などは反射光の進行方向及び灯具の配光特性等を考慮して任意に設定可能である。図１に示すように、反射部を規定する面（反射面）と光導入部を規定する面（光導入面）とがなす角度をθ、導光体正面（意匠面）と光導入面とがなす角度をθ１、光導入面に対する光の入射角度をθ２、導光体の屈折率をｎとしたとき、以下の関係式が導き出される。
【数１】
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この関係式に基づき、各反射部を規定する面の角度を設計することができる。
【００１４】
反射部と異なり連結部は、積極的に正面方向の光を生成することがない領域である。例えば、そこへ到達する光の進行方向と平行になる面によって連結部を構成する。連結部によって実質的な反射が生じないようにすれば、意図しない方向への光（迷光）の生成が防止され、輝度ムラの軽減も図られる。
【００１５】
反射部の表面に光反射性材料からなる層（反射層）を形成することが好ましい。かかる構成を採用することによって反射部での光反射率を高めることができ、灯具の輝度（光度）が向上する。また、金属材料等を使用し反射部での正反射を促すことによって、反射光の進行方向を揃えることができる。このように配光特性の観点からも反射層を形成することは好ましい。反射層は例えば金属材料（アルミ、銀、クロムなど）の蒸着やメッキ、スパッタ、金属フィルムの貼付等によって形成することができる。
【００１６】
本発明の灯具を外部から観察すれば、導光体の正面を通して裏面側に形成された反射部が見える。従って、反射部の形態は本発明の灯具の意匠を構成する重要な要素となる。よって、反射部に高いデザイン性を付与することによって、灯具の意匠性の向上を図ることができる。例えば、上記のように反射部に反射層を形成すれば、使用する材料に応じた特有の質感を付与することができる。具体的にはアルミなどの金属材料で反射層を形成することにすれば、導光体を介して反射部が金属調に視認されることになり、独特の意匠性を醸し出すことができる。また、反射層を形成する代わりに又はこれに加えて、反射部の表面に粗面加工や所定パターンの溝の形成を行うことによっても独特の意匠性を付与することもできる。
【００１７】
導光体の裏面側には光源を収容するハウジングが取り付けられる。ハウジングは、導光体の裏面縁部と光導入部との間の位置で接続される。このように本発明では、縁部以外の部分を利用してハウジングを接続することによって、ハウジングの接続部を視認されにくくしている。
上記のように導光体の裏面側には複数の反射部と連結部が備えられており、好ましくは連結部の一部との接続によってハウジングが導光体の裏面側に取り付けられる。このように反射光の生成に直接的な関与をしない部分をハウジングの接続に利用することによって、輝度の低下及び輝度ムラの発生を抑えることができる。
【００１８】
ハウジングが接続される連結部（ハウジング接続部）をリブ状に突出させることが好ましい。ハウジングの接続を容易且つ確実に行うことができ、しかも光源を収容する空間の確保にも有利だからである。また、このようなリブ状突起部を設けてハウジングを接続すれば、導光体を介してハウジング接続部が視認されにくくなるという利点も得られる。
【００１９】
ハウジング接続部を光導入部の近傍に設定することが好ましい。光導入部の近傍は導光板が厚肉に形成されており、当該構成によればハウジング接続部が一層目立たなくなる。更に好ましくは、導光体の裏面側に設けられる複数の反射部と連結部が、光導入部から離れる方向に連結部、反射部の順で形成されるようにし、光導入部に連続することになる連結部をハウジングの接続に利用する。このように光導入部に隣接する部分にハウジング接続部を設定することによってハウジング接続部が更に視認されにくくなる。
ハウジングの接続は溶着、接着等によって行うことができるが、導光体とハウジングとの接続部が見え難くなり意匠性が向上するという理由から、溶着を採用することが好ましい。
【００２０】
光源の使用数は導光体の大きさや、灯具に必要とされる発光輝度などを考慮して定めることができる。通常は複数個の光源が使用される。これらの光源を例えば、導光体の長手方向に一列に配列させる。
光源の種類は特に限定されるものではなく、ＬＥＤランプ、バルブ等を用いることができる。中でもＬＥＤランプを用いることが好ましい。ＬＥＤランプは小型であるため灯具の小型化を図れるからである。また、発熱量が小さく、周囲の部材への熱の影響を少なくすることができるといった利点も有する。さらには、駆動電力が小さく、また長寿命であるといった利点も有する。ＬＥＤランプの種類は特に限定されず、砲弾型、チップ型等、種々のタイプのＬＥＤランプを採用できるが、レンズ等によって配光制御されたＬＥＤランプが特に好ましい。
光源の色は任意に選択できる。複数の光源を用い、これらを制御することにより発光色を変化させることも可能である。
【実施例】
【００２１】
以下、実施例を用いて本発明の構成をより詳細に説明する。図２は実施例のリアコンビネーションランプ１が備えられた自動車後部を示す斜視図である。図３はリアコンビネーションランプ１の正面図、図４は図３のＡ−Ａ線位置での断面図である。リアコンビネーションランプ１は、テールランプ表示及びストップランプ表示を行うテール／ストップランプ部１０、ターンシグナル表示を行うターンランプ部２０を備える。
図４に示すようにリアコンビネーションランプは大別してレンズ３０、２種類のＬＥＤユニット（第１ＬＥＤユニット４０及び第２ＬＥＤユニット４５）、及びハウジング５０から構成される。リアコンビネーションランプ１ではレンズ３０の正面３１から放射された光が直接外部を照射する。即ち、レンズ３０の正面３１がリアコンビネーションランプ１の意匠面となり、これによって特有の立体感・クリスタル感が得られる。
レンズ３０は屈折率約１．５のアクリル樹脂製であり、最も厚い部分（但し、後述のリブ状突起部３５は考慮しない）の厚さ（正面、裏面間の距離）が約３５ｍｍである。このように厚肉のレンズが使用される。レンズ３０の正面３１は全体に亘って緩やかにカーブする凸曲面である。当該凸曲面の曲率半径は４００ｍｍ〜６００ｍｍである。一方、レンズ３０の裏面側は、以下で詳しく説明するように、テール／ストップランプ部１０を構成する上部と、ターンランプ部２０を構成する下部でその形状が異なる。
尚、レンズの材質については特に限定されるものではなく、屈折率が１．４〜１．８程度の導光材料からなるレンズを採用することができる。具体的には、この実施例で使用したポリカーボネート樹脂の他、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、ガラスなどを採用することができる。
【００２２】
レンズ上部の下面には第１ＬＥＤユニット４０が対向する。つまり、レンズ上部の下面の一部が第１ＬＥＤユニット４０に対する光導入面（第１光導入面３２）となる。尚、第１光導入面３２は光の導入効率を高めるために平滑な面となっている。この実施例では３個の第１ＬＥＤユニット４０がレンズの長手方向（図４では紙面に垂直方向）に沿って等間隔で配置されている。第１ＬＥＤユニット４０は赤色発光のＬＥＤランプ４１を内蔵したＬＥＤユニットであって、ＬＥＤランプ４１の上方に備えられたレンズ４２の作用によって平行光を出射する。
【００２３】
レンズ上部の裏面側は、第１光導入面３２近傍からレンズ上縁に至るまで規則的な階段状に成形されており、これによって第１反射部３３と第１連結部３４が交互に連なる。このようにレンズ３０の一部を反射部として利用することによって簡素且つ小型の構造を実現している。尚、レンズ縁部においても第１反射部３３が形成されている。
第１反射部３３は、第１ＬＥＤユニット４０からの光を界面によって反射して正面３１方向の光を生成する領域であり、第１光導入面３２に対する角度（図４におけるα）が約４０°〜約５０°の面からなる。
第１連結部３４は第１光導入面３２に対する角度がほぼ９０°の面からなり、第１反射部３３と異なり正面３１方向への積極的な反射作用を生じない。
第１反射部３３の形状・角度はテール／ストップランプ部１０の配光特性を考慮して設定される。全ての第１反射部３３の形状・角度が同一である必要はない。第１連結部３４についても同様である。
【００２４】
第１光導入面３２に連続する第１連結部３４の一部はリブ状に後方に向かって突出する。このリブ状突起部３５が形成される部分はレンズ上部において最も厚肉の部分である（図４）。このリブ状突起部３５は後述のハウジング５０の接続に利用される。
【００２５】
上記のように裏面側が階段状に成形されることによってレンズ上部は、第１光導入面３２の近傍位置が最も厚く（約３５ｍｍ）、リブ状突起部３５の部分を除いて、第１光導入面３２から離れるにつれて規則的に薄くなる。尚、レンズ上部の高さは約５０ｍｍである。
【００２６】
レンズ下部の裏面側には、上下方向の中央位置に第２ＬＥＤユニット４５に対する光導入部（第２光導入部３６）が形成される。第２光導入部３６は凹部であり、その中に第２ＬＥＤユニット４５の光出射部が内包されることになる。第２光導入部３６を構成する凹部の表面は平滑であり、これによって光導入効率が高められている。この実施例では３個の第２ＬＥＤユニット４５がレンズ３０の長手方向（図４では紙面に垂直方向）に沿って等間隔で配置されており、これに伴って第２光導入部３６も等間隔で３箇所形成されている。第２ＬＥＤユニット４５はアンバー色発光のＬＥＤランプ４６を内蔵したＬＥＤユニットである。第２ＬＥＤユニット４５はＬＥＤランプ４６の上方に備えられたレンズ４７の作用によって横方向（３６０°全方向）の光を生成する。
【００２７】
レンズ下部の裏面側は、第２光導入部３６を中心とし周囲に向かって規則的な階段状に成形されている。これによって第２反射部３７と第２連結部３８が交互に連なる。尚、レンズ下縁部においても第２反射部３７が形成される。また、最も上方の第２反射部３７はレンズ上部の下面（第１光導入面３２が形成される面）に接続する。第２反射部３７は第２ＬＥＤユニット４５からの光を界面によって反射して正面３１方向の光を生成する領域であり、第２ＬＥＤユニット４５の中心軸に対する角度（図４におけるβ）が約３０°〜約５０°の面からなる。
第２連結部３８は第２ＬＥＤユニット４５の中心軸に対する角度がほぼ９０°の面からなり、第２反射部３７と異なり正面３１方向への積極的な反射作用を生じない。
第２反射部３７の形状・角度はターンシグナル部２０の配光特性を考慮して設定される。全ての第２反射部３７の形状・角度が同一である必要はない。第２連結部３８についても同様である。
【００２８】
第２光導入部３６近傍に位置する第２連結部３８の一部はリブ状に後方に向かって突出する。このリブ状突起部３９はレンズ下部において肉厚の位置に形成されている。このリブ状突起部３９は、レンズ上部に形成されたリブ状突起部３５と同様、後述のハウジング５０の接続に利用される。
【００２９】
上記のように裏面側が階段状に成形されることによってレンズ下部は、第２光導入部３６近傍位置が最も厚く（約３０ｍｍ）、リブ状突起部３９を除いて、第２光導入部３６から離れるにつれて規則的に薄くなる。尚、レンズ下部の高さは約３５ｍｍである。
【００３０】
レンズ３０の裏面側には、第１光導入面３２、第２光導入部３６、リブ状突起部３５及び３９を除いて光反射処理が施されている。具体的にはアルミ材料の蒸着によって反射層６０が形成されている。反射層６０を形成することによって、第１反射部３３及び第２反射部３７における反射効率が向上し、反射光の進行方向も揃う。また、レンズ正面側から見たときに反射層６０が視認されることによって金属調の質感を与える。
【００３１】
ハウジング５０は合成樹脂製であって、リブ状突起部３５に対する接続部５１、リブ状突起部３９に対する接続部５２、第１ＬＥＤユニット４０の装着部５３、第２ＬＥＤユニット４５の装着部５４を備える。接続部５１とリブ状突起部３５の先端と、及び接続部５２とリブ状突起部３９の先端とをそれぞれ熱板溶着することによって、ハウジング５０はレンズ３０の裏面側に取り付けられる。ハウジング５０に設けられた貫通孔５５を通してワイヤハーネス５６が第１ＬＥＤユニット４０用の基板及び第２ＬＥＤユニット４５用の基板に接続される。リアコンビネーションランプ１は、ネジ５７及びシートパッキング５８によって自動車ボディ７０に固定される。
【００３２】
次にリアコンビネーションランプ１の点灯態様を説明する。まず、テールランプ表示が行われるときには、車両側からの入力信号に応じて第１ＬＥＤユニット４０が低輝度で点灯する。第１ＬＥＤユニット４０から放射された平行光は第１光導入面３２を介してレンズ上部へと導入される。導入光は第１反射部３３に至り、そこで反射作用を受け、正面３１方向の光へと変換される。これによって生じた光がレンズ上部の正面（図４において符号３１ａで示す領域）より放射する。ここで、厚肉のレンズが使用されること、第１連結部３４を介して連なる複数の第１反射部３３によって正面３１ａ方向の光が生成すること、及びレンズ縁部においても第１反射部３３が設けられていることから、レンズ上部の正面３１ａは縁部を含めて全体に亘って発光する。
ところで、第１ＬＥＤユニット４０から離れた位置の第１反射部３３に到達する光量は、第１ＬＥＤユニット４０に近い位置の第１反射部３３に到達する光量よりも少ない。しかしながら、上記の説明からわかるように、第１ＬＥＤユニット４０から離れた位置の第１反射部３３では正面３１ａとの距離が短くなっており、そこで生成された反射光は効率的に正面３１ａから放射する。このように、第１ＬＥＤユニット４０からの距離に起因する光量の減少が光利用率の上昇によって相殺される結果、正面３１ａから放射される光の輝度が均一化される。
一方、テール／ストップランプ部１０では、上記の通り非常に厚肉のレンズ３０を使用するとともに、レンズ上部の裏面側に第１ＬＥＤユニット４０を配置せず、そして正面３１より入射する光の中で直接、第１光導入面３２に向かう光が、第１光導入面３２部分の界面で全反射するようにレンズ３０を設計しており、レンズ３０を通して外部より第１ＬＥＤランプ４０が直接観察されることを防止している。即ち、図４のａ位置やｂ位置から観察した場合、レンズ正面３１ａや第１光導入面３２の全反射によって第１ＬＥＤユニット４０が視認されない。ｃ位置から観察した場合にあっては反射層６０が見えることになり、ａ位置又はｂ位置から観察した場合と同様に第１ＬＥＤユニット４０の存在は分からない。ここでいう全反射が生ずるためには、図５に示すように、レンズの屈折率をｎとしたとき、正面３１ａと第１光導入面３２のなす角度θが所定の条件、即ち以下の関係式（第１光導入面３２が平面であることを条件とした場合）を満たす必要がある。
【数２】
2008147036.tif 000004
【００３３】
全反射を生じやすくするためには第１光導入面３２を平滑面とすることが好ましい。第１光導入面３２を平滑面とすれば、第１ＬＥＤユニット４０からの光を効率的にレンズ３０内に取り込むこともでき、さらには取り込まれた光の進行方向を揃えることもできる。このように第１光導入面３２を平滑面にすることは光利用率及び配光制御の点からも好ましい。
この実施例では第１光導入面３２を平面とすることによってレンズ３０に取り込まれた光の良好な配光を実現している。尚、第１光導入面３２の形状は平面に限られるものではなく、例えば任意の曲面によって第１光導入面３２を構成することもできる。また、異なる形状の面を組み合わせて第１光導入面３２を構成してもよい。
【００３４】
ストップランプ表示については、第１ＬＥＤユニット４０が高輝度で点灯される結果として正面３１ａより高輝度の発光が得られること以外はテールランプ表示と同様の点灯態様となる。
【００３５】
ターンシグナル表示が行われるときには、車両側からの入力信号に応じて第２ＬＥＤユニット４５が点灯し、レンズ下部に設けられた第２光導入部３６を介してレンズ下部にアンバー色の光が導入される。テールランプ表示の場合と同様に、この導入光が第２反射部３７によってレンズ正面３１ｂ方向の光へと変換されることによってレンズ下部の正面３１ｂが発光し、ターンシグナル表示が行われる。そしてテールランプ／ストップランプ部１０と同様、縁部まで連なった複数の第２反射部３７によって正面３１ｂ方向の光が生成することから、レンズ下部の正面３１ｂは縁部を含めて全体に亘って発光する。また、第２ＬＥＤユニット４５から離れた領域における光利用率の上昇によって、レンズ正面３１ｂから放射される光の輝度が均一化される。
以上の説明の通り、コンビネーションランプ１では、各点灯表示の際、点灯表示に係る部分の全体に亘って発光する。これによって意匠性及び視認性に優れた各表示を行うことができる。
【００３６】
ところでリアコンビネーションランプ１では、ハウジング５０に対する溶着部がレンズ３０の外縁部分ではなく、レンズ３０の外縁からみて十分に内側で且つ厚肉の位置に設定される。しかも、リブ状突起部３５、３９を設け、その先端部分でハウジング５０との溶着を行うことにしたことから溶着部がレンズ正面側から極めて視認されにくくなり、意匠性の高いコンビネーションランプとなる。また、ハウジングの接続にリブ状突起部を利用したことによって容易且つ確実にハウジング５０を接続することができる。加えて光源（第１ＬＥＤユニット４０及び第２ＬＥＤユニット４５）を収容するための空間の確保が容易となる。
一方、リブ状突起部３５、３９を設ける位置を、レンズ正面３１方向の光の生成に関与しない領域である連結部（第１連結部３４及び第２連結部３８）に設定したことから、輝度の低下及び輝度ムラの発生が抑えられる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は様々な車両（乗用車、バス、トラックなど）用の灯具に利用される。具体的にはリアコンビネーションランプ、テールランプ、ストップランプ、ハイマウントストップランプなどに対して本発明を適用することができる。
【００３８】
この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
本明細書の中で明示した論文、公開特許公報、及び特許公報などの内容は、その全ての内容を援用によって引用することとする。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】反射部を形成する面の角度を説明する図。
【図２】本発明の実施例であるリアコンビネーションランプ１が装着された自動車後部の斜視図。
【図３】リアコンビネーションランプ１の平面図。
【図４】図３のＡ−Ａ線位置での断面図。
【図５】レンズ正面３１ａと第１光導入面３２のなす角度を説明する図。
【図６】従来のリアコンビネーションランプの構成例。（ａ）は断面図、（ｂ）は斜視図。
【符号の説明】
【００４０】
１  リアコンビネーションランプ
１０  テール／ストップランプ部
２０  ターンランプ部
３０  レンズ（導光体）
３１  レンズ正面
３１ａ  レンズ上部の正面
３１ｂ  レンズ下部の正面
３２  第１光導入面
３３  第１反射部
３４  第１連結部
３５、３９  リブ状突起部
３６  第２光導入部
３７  第２反射部
３８  第２連結部
４０  第１ＬＥＤユニット
４１、４６  ＬＥＤランプ
４２、４７  レンズ
５０  ハウジング
５１、５２  ハウジングの溶着部
６０  反射層
７０  自動車ボディ
α  第１光導入面３２と第１反射部３３のなす角度
β  第２ＬＥＤユニット４５の中心軸と第２反射部３７のなす角度
１００  リアコンビネーションランプの従来例
１０１  アウターレンズ
１０２  ランプ
１０３  リフレクタ
１０４  ハウジング
１０５  溶着しろ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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