(57)【要約】【課題】生産コストの増加を抑制するとともに、布感に近い外観を呈することで外観品質の向上を図ることができる加飾材及びウエザストリップを提供する。【解決手段】自動車用ドアのドア開口３周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字状のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。ここで、意匠リップ１８の外表面を含む、ウエザストリップ４の意匠面Ｄに、ＴＰＯを発泡させた発泡材料よりなる加飾材２４が貼着され、これにより加飾部２５が構成される。ＴＰＯは、ＥＰＤＭゴム及びＰＰを主成分とし、ＴＰＯの重量比率を１００としたとき、ＰＰの重量比率が１２〜１８とされ、加飾材２４の表面のグロスが１．２以上１．７以下とされる。これにより、加飾材２４（加飾部２５）表面の光沢を低減させることができる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内装品又はウエザストリップの意匠面に貼着され、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料よりなるシート状の加飾材において、
前記発泡材料の表面のグロスを１．２以上１．７以下としたことを特徴とする加飾材。
【請求項２】
前記オレフィン系熱可塑性エラストマーは、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、
前記オレフィン系熱可塑性エラストマーの重量比率を１００としたとき、前記オレフィン系樹脂成分の重量比率が１２〜１８であることを特徴とする請求項１に記載の加飾材。
【請求項３】
車両のドア開口周縁のフランジに保持される断面略Ｕ字状のトリム部と、
前記トリム部から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接される中空状のシール部とを備えたウエザストリップにおいて、
前記トリム部の少なくとも一部の外表面に、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料からなる加飾部を設けるとともに、前記加飾部の表面のグロスを１．２以上１．７以下としたことを特徴とするウエザストリップ。
【請求項４】
車両のドア開口周縁のフランジに保持される断面略Ｕ字状のトリム部と、
前記トリム部から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接される中空状のシール部と、
前記トリム部の外表面から延出形成されたリップ部とを備えたウエザストリップにおいて、
少なくとも前記リップ部の外表面に、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料からなる加飾部を設けるとともに、前記加飾部の表面のグロスを１．２以上１．７以下としたことを特徴とするウエザストリップ。
【請求項５】
前記オレフィン系熱可塑性エラストマーは、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、
前記オレフィン系熱可塑性エラストマーの重量比率を１００としたとき、前記オレフィン系樹脂成分の重量比率が１２〜１８であることを特徴とする請求項３又は４に記載のウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内装品又はウエザストリップの意匠面に設けられる加飾材及び当該加飾材を備えるウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、外観品質の向上を図るために、自動車等の車両における内装品の意匠面に対し、加飾材を貼着することが考えられている。内装品としては、例えば、車両室内の天井板等が挙げられる。
【０００３】
また、車両のドア開口周縁等にはウエザストリップが設けられる。ウエザストリップは、ドア開口周縁のフランジに嵌め込まれる断面略Ｕ字状のトリム部と、該トリム部から突出して設けられた中空状のシール部とを備えている。そして、ドア閉時には、ドアの周縁部にシール部が圧接されることによって、ドアとボディとの間がシールされる。
【０００４】
近年では、天井板等の内装品以外にも、上記のようなウエザストリップの意匠面に、加飾材として高級感のある織布を貼着する技術も提案されている。しかし、織布の貼着には、多くの手間と設備とが必要となるため、貼着作業性の悪化を招くとともに、生産コストの増加が懸念される。そこで、布感を呈するべく、加飾材としてＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）よりなるシートをウエザストリップの意匠面に貼着することが考えられる。また、この場合において、布感を効果的に表現するためＴＰＯを発泡させる技術も考えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかし、発泡ＴＰＯよりなる加飾材は、ＴＰＯに含有されるオレフィン系樹脂成分（ポリプロピレン等）の存在により光沢が強いものとなってしまい、布感を十分に表現できないおそれがある。これに対して、ＴＰＯ内のゴム成分の架橋系の変更、或いは、タルク等のフィラーの添加や、加飾材の成形時に使用される押出ダイス内壁の粗面化等によって加飾材表面に微細な凹凸を設けることで、光沢を低減させることが考えられる。
【特許文献１】特開２００１−１３０２６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、ＴＰＯ内のゴム成分の架橋系の変更やフィラーの添加を行うと、加工が困難となってしまい、良好な発泡外観を得られないおそれがある。また、押出ダイス内壁を粗面化すると、内壁の壁面抵抗が局所的に増大するため、材料が一定箇所に溜まってしまい、時として溜まった材料が一気に押出されてしまうおそれがある。結果として、不良品の発生頻度が高まってしまい、生産コストの増加につながることが懸念される。
【０００７】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、生産コストの増加を抑制するとともに、外観品質の向上を図ることができる加飾材及びウエザストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を解決するのに適した各手段につき、項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果を付記する。
【０００９】
手段１．車両内装品又はウエザストリップの意匠面に貼着され、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料よりなるシート状の加飾材において、
前記発泡材料の表面のグロスを１．２以上１．７以下としたことを特徴とする加飾材。
【００１０】
上記手段１によれば、発泡材料の表面のグロスを１．２以上１．７以下としている。これにより、布感に近い風合いを表現でき、外観品質の向上を図ることができる。また、加飾材はオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）を発泡させた発泡材料から形成されている。従って、織布を用いる場合と比較して低コストでの生産が可能となる。また、所望する色彩に着色できるため、布感に近い風合いを出しやすくなる。さらに、熱可塑性を有するため、車両内装品又はウエザストリップの意匠面への貼着を容易に行うことができ、生産性の向上を図ることができる。加えて、ＴＰＯを発泡させることで、加飾材表面に若干の凹凸が生じ、布感に近い風合いをより一層表現することができる。
【００１１】
手段２．前記オレフィン系熱可塑性エラストマーは、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、
前記オレフィン系熱可塑性エラストマーの重量比率を１００としたとき、前記オレフィン系樹脂成分の重量比率が１２〜１８であることを特徴とする手段１に記載の加飾材。
【００１２】
ここで、「主成分」とは、材料中、最も重量比（質量比）の高い成分を指すものである（以下、同様とする）。尚、発泡材料中には、上記主成分以外に、酸化防止剤や光安定剤等の添加材やＴＰＯを発泡させる際に利用される発泡剤の残部等が含有されていてもよい。
【００１３】
上記手段２によれば、オレフィン系熱可塑性エラストマーの重量比率を１００としたとき、オレフィン系樹脂成分の重量比率が１２〜１８とされている。従って、光吸収性の高いオレフィン系ゴム成分が比較的多く含有されることとなるとともに、光沢の原因であるオレフィン系樹脂成分が比較的少量に抑えられるため、加飾材表面の光沢を十分に抑制することができる。これにより、布感に近い風合いを効果的に表現することができ、外観品質の向上を図ることができる。尚、オレフィン系樹脂成分の重量比率が１２未満になってしまうと、熱可塑性が損われてしまい、加飾材の押出や貼着を容易に行えなくなるおそれがある。一方、オレフィン系樹脂成分の重量比率が１８を超えてしまうと、光沢を十分に抑制できない。
【００１４】
尚、ゴムのポリマー成分、オイル成分（プロセスオイル等）、及び、その他諸々の充填剤（補強剤等）を含んで構成されるものを「オレフィン系ゴム成分」と称している。また、「オレフィン系樹脂成分」とは、そのほぼ全てが樹脂のポリマー成分から構成されるものを意味している。
【００１５】
手段３．車両のドア開口周縁のフランジに保持される断面略Ｕ字状のトリム部と、
前記トリム部から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接される中空状のシール部とを備えたウエザストリップにおいて、
前記トリム部の少なくとも一部の外表面に、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料からなる加飾部を設けるとともに、前記加飾部の表面のグロスを１．２以上１．７以下としたことを特徴とするウエザストリップ。
【００１６】
上記手段３によれば、基本的には手段１と同様の作用効果を奏することができる。
【００１７】
手段４．車両のドア開口周縁のフランジに保持される断面略Ｕ字状のトリム部と、
前記トリム部から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接される中空状のシール部と、
前記トリム部の外表面から延出形成されたリップ部とを備えたウエザストリップにおいて、
少なくとも前記リップ部の外表面に、オレフィン系熱可塑性エラストマーを発泡させた発泡材料からなる加飾部を設けるとともに、前記加飾部の表面のグロスを１．２以上１．７以下としたことを特徴とするウエザストリップ。
【００１８】
上記手段４によれば、ウエザストリップの加飾部に関し、基本的には手段１と同様の作用効果を奏せられる。
【００１９】
手段５．前記オレフィン系熱可塑性エラストマーは、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、
前記オレフィン系熱可塑性エラストマーの重量比率を１００としたとき、前記オレフィン系樹脂成分の重量比率が１２〜１８であることを特徴とする手段３又は４に記載のウエザストリップ。
【００２０】
上記手段５によれば、基本的に手段２と同様の作用効果が奏せられる。
【００２１】
手段６．前記ウエザストリップは、ＥＰＤＭゴムで形成されることを特徴とする手段３乃至５のいずれかに記載のウエザストリップ。
【００２２】
上記手段６によれば、ウエザストリップが、ＥＰＤＭゴムにより形成されているため、加飾材のウエザストリップへの貼着状態をより強固なものとすることができる。また、ＥＰＤＭゴムが高温となる加硫工程の直後に熱溶着を行うようにすれば、熱溶着のための加熱工程を別途設ける必要がない。結果として、加飾部の貼着が比較的容易になり、生産性の向上、ひいてはコスト低減に寄与し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、一実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１に示すように、車両としての自動車１の側方にはドア２が開閉可能に設けられ、ドア２に対応するボディ側のドア開口３周縁にはウエザストリップ４が装着されている。本実施形態のウエザストリップ４は、主として押出成形法によって成形され、全体として環状をなす。
【００２４】
図２に示すように、ウエザストリップ４はトリム部５及びシール部６を備えている。トリム部５は、車内側側壁部１１、車外側側壁部１２、及び両側壁部１１，１２を連結する連結部１３を備えており、全体として断面略Ｕ字状をなす。トリム部５は、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重合）ソリッドゴムによって構成されており、その内部には金属性のインサート１４が埋設されている。
【００２５】
車内側側壁部１２の内面（車内側面）にはトリム部５の内側（車内側）に向かって延びる複数の保持リップ部１５が一体形成され、車内側側壁部１１の内面（車外側面）にはトリム部５の内側（車外側）に向かって延びる保持リップ部１６が一体形成されている。連結部１３には図示しないガーニッシュ等の内装品の端部を覆う意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８が本実施形態におけるリップ部に相当する。尚、内部にインサートが埋設されていなくてもよい。また、保持リップを省略し、両面接着テープによってフランジに貼着される構成としてもよい。
【００２６】
また、ドア開口３周縁には、前記ボディのインナパネル２１及びアウタパネル２２が接合されることによりフランジ２３が形成されており、このフランジ２３にトリム部５が嵌め込まれることにより、ウエザストリップ４がドア開口３周縁に保持される。
【００２７】
一方、シール部６は、車外側側壁部１２の車外側において突出して一体に設けられ、ＥＰＤＭスポンジゴムによって中空状に構成されている。そして、ドア２閉時には、シール部６がドア２の周縁に圧接されることで、ドア２と自動車１のボディとの間がシールされる。
【００２８】
ウエザストリップ４の取付状態では、意匠リップ１８の略先端部から基端部、さらにはトリム部５の連結部１３、車外側側壁部１２におけるシール部６との連結部に至る範囲の外表面は、外観に現れる意匠面Ｄとなる。この意匠面Ｄには、シート状の加飾材２４が貼着されており、これによって加飾部２５が構成されている。尚、意匠面Ｄには、図２に示すように、意匠リップ１８の先端にまで加飾材２４が貼着されており、折返し部を含んでいる。
【００２９】
本実施形態における加飾材２４は、オレフィン系ゴムであるＥＰＤＭゴムと、オレフィン系樹脂であるＰＰ（ポリプロピレン）とを主成分とするＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）を発泡させた発泡材料から形成されている。また、ＥＰＤＭゴムとＰＰとの重量比率（質量比率）が８８：１２〜８２：１８（本実施形態においては、８５：１５）となるよう調整されている。ここで、ＥＰＤＭゴムとは、ゴムのポリマー成分、プロセスオイル、及び、種々の充填剤（補強剤等）から構成されるものである。従って、特に本実施形態では、ＴＰＯの重量比率を１００としたとき、ＰＰの重量比率が１２〜１８（本実施形態では、１５）となるよう調整されている。これにより、加飾材２４の表面のグロスが１．２以上１．７以下（本実施形態においては、１．５）とされている。尚、ＰＰの重量比率を１２とした場合、グロスは１．２となり、ＰＰの重量比率を１８とした場合、グロスは１．７となる。さらに、加飾材２４には白色の着色が施されている。もちろん、加飾材２４に着色される色種は白色に限られず、ガーニッシュ等の内装品に合わせたどのような色であってもよい（例えば、赤、青、緑等）。尚、室内の内装品等が黒色系である場合、室内の内装品等と色・艶を合わせるために黒色顔料を加えて調整する場合もある。また、着色を省略してもよい。尚、内装品に合わせて、加飾材２４表面には、布感を呈するような模様（例えば、加飾材２４の長手方向及び幅方向に沿って設けられた線状溝部よりなる網目模様等）を形成してもよい。
【００３０】
次に、上記ウエザストリップ４の製造方法について説明する。図４はウエザストリップ４の製造ラインの一部を示す模式図であり、同図中においてウエザストリップ４は左側から右方向に進みながら製造される。
【００３１】
まず、押出成形工程においては、ゴム押出機３１に対し、ＥＰＤＭ未加硫ゴムとともにインサート１４が連続的に供給される。そして、ＥＰＤＭ未加硫ゴムによってインサート１４が被覆された状態で、ゴム押出機３１のダイスからウエザストリップ４の本体部となる中間成形体３２（図３参照）が押出成形される。この段階では、トリム部５に対応するインサート１４を埋設した部位が図３に示すように開いた状態で略平板状に押出される。
【００３２】
続く、加硫工程では、押出された中間成形体３２が高周波加硫槽（ＵＨＦ）３３に案内され、一次加硫が施される。その後、熱風加硫槽（ＨＡＶ）３４に案内され、二次加硫が施され、加硫が完了する。
【００３３】
その後、加飾材溶着工程において、中間成形体３２に加飾材２４が溶着される。より詳しくは、別途押出成形法により成形された加飾材２４を繰出し、加硫の直後で比較的高温となっている中間成形体３２の意匠面Ｄに対応する部位に圧着させる。これにより、加飾材２４裏面が溶融し、加飾材２４が熱溶着される。その結果、ウエザストリップ４の意匠面Ｄに対応する部位に加飾部２５が形成される。尚、図では、ロール状に巻回された加飾材２４が示されているが、圧着の直前においてシート状に押出されることとしてもよい。
【００３４】
加飾材溶着工程を経た中間形成体３２は曲げ加工機３７により曲げ加工され、断面略Ｕ字状のトリム部５が形成される。その後、カッター３８で所定の寸法に裁断され、ウエザストリップ４が得られる。
【００３５】
以上詳述したように、本実施形態では、ＴＰＯの重量比率を１００としたとき、ＰＰの重量比率が１２〜１８（本実施形態では、１５）となるよう調整されている。従って、光吸収性の高いオレフィン系ゴム成分が比較的多く含有されるとともに、光沢の原因であるオレフィン系樹脂成分を比較的少量に抑制できるため、加飾材２４表面のグロスを１．２以上１．７以下（本実施形態においては、１．５）とすることができる。その結果、より布感に近い風合いを表現できるようになり、外観品質の向上を図ることができる。尚、ＰＰの重量比率が１２未満である場合、熱可塑性が損われてしまい、押出成形が難しくなるとともに、ウエザストリップ４に対する加飾材２４の貼着を容易に行えなくなるおそれがある。また、ＰＰの重量比率が１８を超える場合、光沢を十分に抑制できなくなるおそれがある。尚、従来のＴＰＯにおけるオレフィン系樹脂成分の重量比率は、１００：３０〜１００：２５程度であり、そのときの表面グロスは、２．９〜３．４程度であった。
【００３６】
さらに、意匠リップ１８の外表面等、ウエザストリップ４の意匠面Ｄに貼着される加飾材２４は、ＴＰＯを発泡させた発泡材料から形成されている。従って、加飾材２４として織布を用いる場合と比較して、低コストでの生産が可能となる。また、所望する色彩に着色することができるため、布感に近い風合いをより出しやすくなる。さらに、熱可塑性を有するため、ウエザストリップ４の意匠面Ｄへの加飾材２４の貼着を容易に行うことができ、生産性の向上を図ることができる。加えて、ＴＰＯが発泡されることで、加飾材２４表面に若干の凹凸が生じるため、布感に近い風合いをより効果的に表現することができる。
【００３７】
また、本実施形態では、ウエザストリップ４はＥＰＤＭゴムにより形成されている。従って、ウエザストリップ４への加飾材２４の貼着をより強固なものとすることができる。また、加硫直後の比較的高温となっている中間成形体３２に圧着させるため、熱溶着のための加熱工程が別途必要となることがない。その結果、加飾材２４の貼着が比較的容易になり、この点においても、生産性の向上が図られ、低コスト化を実現することができる。
【００３８】
さらに、加飾部２５に着色が施されているため、ＥＰＤＭゴムの素材色である黒色を隠すことができる。結果として、素地色の隠蔽性が高まり、美しい外観や優れた風合いを得ることができる。
【００３９】
尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００４０】
（ａ）上記実施形態では、トリム部５及び意匠リップ１８の意匠面Ｄに対して、加飾材２４を貼着させていたが、他の部位の意匠面に貼着させてもよい。例えば、意匠リップ１８を省略し、トリム部５の意匠面の全部或いは一部に加飾材２４を貼着させてもよい。また、ウエザストリップ４以外の車両内装品（ガーニッシュや天井板等）の意匠面に対して加飾材２４を貼着させてもよい。
【００４１】
（ｂ）上記実施形態では、加飾材２４を構成する発泡材料として、ＰＰ及びＥＰＤＭを主成分とするＴＰＯを用いているが、ＰＥ（ポリエチレン）等の他のオレフィン系樹脂材料やＥＰＲ（エチレン−プロピレン共重合）等の他のオレフィン系ゴム成分を主成分とするＴＰＯを用いてもよい。
【００４２】
（ｃ）上記実施形態では、（サイドフロント）ドア２に対応するボディ側のドア開口３周縁に設けられるウエザストリップ４について具体化しているが、リヤドア、バックドア、ラッゲージドア（トランクリッド）、ルーフドア（スライディングルーフパネル）等の他のドアに対向するドアの開口周縁に設けられるウエザストリップについて適用することも可能である。また、ドアに取着されるウエザストリップや、ガラスラン等についても適用可能である。
【００４３】
（ｄ）上記実施形態では、ウエザストリップ４がドア開口３周縁の全周にわたって取付けられているが、必ずしも全周でなくてもよく、例えば部分的に取付けられるウエザストリップであってもよい。また、部分的に型成形部を備えていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】自動車を示す斜視図である。
【図２】一実施形態におけるウエザストリップを示す断面図である。
【図３】ウエザストリップの中間成形体を示す断面図である。
【図４】ウエザストリップの製造ラインの一部を示す模式図である。
【符号の説明】
【００４５】
１…自動車、２…ドア、３…ドア開口、４…ウエザストリップ、５…トリム部、６…シール部、１８…意匠リップ、２４…加飾材、２５…加飾部、Ｄ…意匠面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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