(57)【要約】      （修正有）【課題】本発明は、車輌の側方ウインドウのワイパー構造を提供する。【解決手段】車輌の側方ウインドウ１の固定座１０の内面にワイパー駆動装置２が設けられ、固定座１０上に軸穴が設けられ、ワイパー駆動装置２に、駆動モータ２２が設けられ、ワイパー駆動装置２の一側方にスピンドルが設けられ、スピンドルが、車輌の側方ウインドウの固定座１０の軸穴に貫設され、また、スピンドルにコンロッド３が設けられ、コンロッド３に、ワイパー４が設けられ、ワイパーのワイパー面４１が、車輌の側方ウインドウの外側方のガラス１２に当接し、また、車輌の側方ウインドウの固定座１０の外側部に、サイドミラー５の連接座５０が固設され、連接座５０の一側方に延伸部５１が設けられた構成によるワイパー駆動装置で、ワイパーの外端が湾曲して連接座の延伸部に抵当して、ワイパーがサイドミラーの連接座内に収納される。【選択図】図４
2008105461.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の側方ウインドウに形成された軸穴が設けられた固定座と、
前記固定座の内側部に設けられ、固定座の外側部まで伸びるスピンドルが設けられたワイパー駆動装置と、
前記スピンドル上に設けられ、車輌の側方ウインドウの固定座の外側部に位置するコンロッドと、
前記コンロッド上に設けられ、ワイパー面が車輌の側方ウインドウのガラス表面に接触するワイパーと、
前記固定座の外側部に設けられ、一側方に延伸部が設けられ、内面に収納空間を形成するための突出縁が設けられるサイドミラー連接座と、
を備えたことを特徴とする車輌の側方ウインドウのワイパー構造。
【請求項２】
前記ワイパー駆動装置は、対応するハウジングとカバーにより覆われ、前記ハウジングとカバーに、対応する軸穴が設けられ、前記カバーに駆動モータが設けられ、前記駆動モータのスピンドルに、駆動ウォームが設けられ、前記駆動ウォームが、前記ハウジング内へ延ばされて、前記ハウジング内の変速歯車セットに噛合い、前記変速歯車セットが、二つの支軸を交差するように設置され、一つの支軸に、駆動ウォームホイルと受動ウォームが設けられ、前記駆動ウォームホイルが、駆動モータの駆動ウォームに噛合い、また、もう一つの支軸に、受動ウォームホイルと駆動ギアが設けられ、前記受動ウォームホイルが、受動ウォームに噛合い、そして、スピンドルが、ハウジングとカーバの軸穴に貫設され、前記スピンドルに、受動ギアが設けられ、前記受動ギアが、駆動ギアに噛合い、前記受動ギアに収納空間が設けられ、前記収納空間の内面に嵌合溝が設けられ、また、前記スピンドルに突出体が設けられ、前記突出体の外壁面に嵌合体が形成され、前記スピンドルに弾性部材が嵌設され、また、前記スピンドルにストッパーが設けられ、前記ストッパーに突出体が設けられ、そして、前記カーバの外壁面にストッパーが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車輌の側方ウインドウのワイパー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌の側方ウインドウのワイパー構造に関し、特に、車輌の側方ウインドウの水滴を拭き取って、サイドミラーによって外部状態がはっきり見えるようにし、かつワイパーがサイドミラー連接座内に収納されるようにした車輌の側方ウインドウのワイパー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように車輌が、カーブや追い越し、斜線変更或いは駐車を行う時、ドライバーは、左右のサイドミラーで、後の車輌等の障害物を観察することにより、周囲の状況を把握するようにしているが、雨の日には車輌の側方ウインドウのガラス外表面に、雨水が付着し、側方ウインドウのガラスに水滴が散在し、これにより、ドライバーが、側方ウインドウのガラスを介してサイドミラーを観察して後方の車輌の状況を、確実に把握することができずに、走行安全性が低下する。雨の日の交通事故は、左右の視界が良くない原因によるものが多い。
【０００３】
また、車輌に側方ウインドウのワイパーが設けられていても、ワイパーを長い間使用しないでいた場合には、ワイパーが長期的に車輌の側方ウインドウに接触しているためくっ付きが発生する。また、ワイパーが、高温な日照により軟化したり、油質成分がガラスの毛細管に浸透することによりガラスの透明性が悪くなるなどの問題点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の主な目的は、車輌の側方ウインドウ外表面上の水滴を拭き取り、ウインドウ硝子の透明性を高めて、サイドミラーがはっきり見えるようにし、また、ワイパーの不使用時には、ワイパーがサイドミラー連接座内に確実に収納できるようにした車輌の側方ウインドウのワイパー構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、主として、軸穴が設けられる車輌の側方ウインドウの固定座と、前記車輌の側方ウインドウの固定座の内側部に設けられ、固定座の外側部まで伸ばすスピンドルが設けられるワイパー駆動装置と、前記スピンドル上に設けられ、車輌の側方ウインドウの固定座の外側部に位置するコンロッドと、前記コンロッド上に設けられ、ワイパー面が車輌の側方ウインドウのガラス外表面上に接触するワイパーと、前記固定座の外側部に設けられ、一側方に延伸部が設けられ、内面に、収納空間を形成するための突出縁が設けられるサイドミラー連接座とを備えていることを特徴とする車輌の側方ウインドウのワイパー構造である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下本発明を実施するための最良の形態に係る実施例を図面と共に説明する。
【実施例】
【０００７】
図１乃至５は、本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造に係る実施例を示すものである。
【０００８】
図１乃至５を参照すると、車輌の側方ウインドウ１の前端に位置する固定座１０に軸穴１１が設けられ、前記固定座１０の内面側に、ネジなどの固着部材１３により、ワイパー駆動装置２が、固定座１０上に固定され、前記ワイパー駆動装置２は、主として、ほぼ箱型で前面開口のハウジング２０と前記前面開口に対応する大きさのカバー２１によって覆われ（図２、３を参照）、前記ハウジング２０内に収納空間２００が形成されている。前記ハウジング２０とカバー２１には、それぞれ対応する軸穴２０１、２１１が設けられると共に、前記ハウジング２０の収納空間２００とカバー２１の内面には、対応するように定位孔２０２、２１２が設けられ、更に前記ハウジング２０に定位片２０３が設けられている。また、前記カバー２１の外壁面にはストッパー２１３が突出形成されている。
【０００９】
また、前記カバー２１の外面上部には、モータホルダ２１４が突設されており、前記モータホルダ２１４は貫通穴２１５が設けられ、駆動モータ２２が、前記カバー２１のモータホルダ２１４に組み付けられルようになっている。
【００１０】
前記駆動モータ２２のスピンドル２２０の先端には、駆動ウォーム２２１が設けられており、前記駆動ウォーム２２１が、モータホルダ２１４の貫通穴２１５に貫設されて、ハウジング２０の収納空間２００に位置するようになっている。
【００１１】
前記ハウジング２０の収納空間２００に収納されている変速歯車セット２３は、交差するように二つの支軸２３０、２３１が設置され、一つの支軸２３０上に駆動ウォームホイル２３２と受動ウォーム２３３が設けられ、前記駆動ウォームホイル２３２が、前記駆動モータ２２の駆動ウォーム２２１に噛合う。    
もう一つの支軸２３１上には、受動ウォームホイル２３４と駆動ギア２３５が設けられ、前記受動ウォームホイル２３４が、前記受動ウォーム２３３に噛合う。
【００１２】
前記支軸２３０が、ハウジング２０の定位片２０３上に定位され、もう一つの支軸２３１の両端が、ハウジング２０とカバー２１の定位孔２０２、２１２に位置する。
前記ハウジング２０とカバー２１の軸穴２０１、２１１にはスピンドル２４が嵌設され、前記スピンドル２４上には突出体２４０が設けられ、前記突出体２４０の外壁面に、複数の嵌合体２４１が設けられている。
【００１３】
前記スピンドル２４の一端には、環状溝２４２が設けられ、もう一端に、係合溝２４３が形成されている。
また、前記スピンドル２４にはコイルバネなどからなる弾性部材２５が嵌設され、前記弾性部材２５の一端が、ハウジング２０の収納空間２００の内面に当接し、もう一端が、前記スピンドル２４の突出体２４０の側面部に係止する。      
【００１４】
前記受動ギア２６が、前記スピンドル２４上に設けられ、前記受動ギア２６の内面に、前記スピンドル２４の突出体２４０を挿設するための収納空間２６０が形成され、前記収納空間２６０の内壁面に、前記スピンドル２４の嵌合体２４１が嵌設されるための複数の嵌合溝２６１が設けられている。ストッパー２７が、前記スピンドル２４のもう一端に設けられ、前記ストッパー２７に、前記スピンドル２４の係合溝２４３に嵌合して定位されるための嵌合体２７０が設けられている。前記ストッパー２７には、カバー２１の外壁面のストッパー２１３に当接する突出体２７１が設けられている。
【００１５】
前記スピンドル２４は、固定座１０の軸穴１１に貫設されており、貫設された前記スピンドル２４の先端には、一端部をＬ字状に折り曲げて形成しかつ端部に軸穴３０が形成されたコンロッド３が連結されている。
【００１６】
前記コンロッド３の直線部は、車輌の側方ウインドウ１の前端にある固定座１０の外壁部に配置され、前記端部に軸穴３０を介してＣ字状ワッシャなどからなる固定部材３１によりスピンドル２４に固定されている。
前記コンロッド３の直線部には、ゴム或いは合成ゴム、柔軟樹脂製品からなる柔軟性を有するワイパー４が取り付けられている。前記ワイパー４は、内部に、弾性的に支持するための弾性ブレード４０が設けられ、また、車輌の側方ウインドウ１のガラス１２の外表面に当接するワイパー面４１が形成されている。  
【００１７】
前記サイドミラー５には連接座５０が設けられ、車輌の側方ウインドウ１の固定座１０の外壁部に固設される。前記連接座５０は、一側方へ向かって、延伸部５１が延ばしてあり、内面側には、前記ワイパー４を収納する収納空間５３を形成するための突出縁５２が設けられている。
上記のようにして、本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造が構成されている。
【００１８】
次に、以上のように構成された本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造を使用する場合について、図４乃至８を参照しながら説明する。
【００１９】
例えば、雨の日、車輌の側方ウインドウ１のガラス１２に水滴が付いている場合、ワイパー駆動装置２の駆動モータ２２を駆動して駆動ウォーム２２１を回転させると、駆動ウォーム２２１により、噛合っている駆動ウォームホイル２３２が連動され、駆動ウォームホイル２３２により、支軸２３０を介して受動ウォーム２３３が連動され、受動ウォーム２３３により、もう一つの支軸２３１上の受動ウォームホイル２３４が連動され、前記受動ウォームホイル２３４により、支軸２３１を介して駆動ギア２３５が連動され、駆動ギア２３５により、スピンドル２４上の受動ギア２６が連動され、前記受動ギア２６により、スピンドル２４が連動され、前記スピンドル２４により、コンロッド３が連動される。
【００２０】
前記コンロッド３の駆動により、ワイパー４が連動され、そのため、前記ワイパー４は、スピンドル２４を軸心として円弧線に沿って変位し、また、前記ワイパー４は、柔軟質からなり、内部に、弾性ブレード４０が設けられ、車輌の側方ウインドウ１の上縁から離れると、外端が、内部の弾性ブレード４０の弾性回復により、少しずつ真っ直ぐ状態になり（図７，８を参照）、スピンドル２４によりワイパー４が車輌の側方ウインドウ１の下縁まで変位すると、スピンドル２４のストッパー２７の突出体２７１がカバー２１の外側方のストッパー２１３の一端縁に当接するため、スピンドル２４が回転できなくなる。この状態では駆動モータ２２のトルクが大きくなり、トルクがある程度以上に大きくなると、駆動モータ２２が一旦停止してから、逆方向に回動するようになる。
【００２１】
前記駆動モータ２２の逆方向の回動により、スピンドル２４も逆方向に回転し、そのため、ワイパー４も連動されて逆方向の上方へ変位し、ワイパー４が上方へ変位するとともに、ワイパー４が、確実に車輌の側方ウインドウ１のガラス１２上の水滴を拭き取り、そして、ワイパー４が、車輌の側方ウインドウ１の上縁に当接すると、スピンドル２４上のストッパー２７の突出体２７１が、カバー２１の外側部のストッパー２１３のもう一端縁に当接するため、スピンドル２４が回転できなくなり、駆動モータ２２は、トルクが再び大きくなって、停止してから逆方向に回動し、これにより、ワイパー４は、下方へ変位するようになる。  
【００２２】
上記のような往復動作により、ワイパー４のワイパー面４１により、ガラス１２上の水滴が、確実に拭き取られ、車輌の側方ウインドウ１のガラス１２が、綺麗になり、ドライバーもサイドミラー５によりはっきりと周囲状況を確実に把握でき、走行安全性が向上される。
【００２３】
ワイパー４を使用しない時には、駆動モータ２２により、ワイパー４が、側方ウインドウ１の上縁に当接するように変位し（即ち、サイドミラー５の連接座５０の収納空間５３内）、図４，５，９に示すように、そのスピンドル２４上の受動ギア２６が、駆動ギア２３５により連動されて少しだけ回転する。  
【００２４】
この時、スピンドル２４は、ワイパー４がサイドミラー５の連接座５０内の突出縁５２に当接して変位できなくなるため回転することがない。しかし、受動ギア２６が回転することにより、スピンドル２４上の嵌合体２４１が、受動ギア２６の収納空間２６０内の嵌合溝２６１から脱離し、この時、嵌合体２４１が、収納空間２６０の内壁面に当接し、これにより、スピンドル２４が前へ押されて弾性部材２５を圧縮し（図９を参照）、そして、スピンドル２４により、コンロッド３とワイパー４とが前へ移動し、そのため、ワイパー４のワイパー面４１が、車輌の側方ウインドウ１のガラス１２から離れて隙間６を形成する。
【００２５】
このような構成とすることにより、ワイパー４が長期間に亘ってガラス１２に接触してくっついていることを防止でき、また、ワイパー４が高温な日当たりにより軟化したり、油質がガラス１２の毛細管に浸透することを防止でき、ガラス１２が綺麗に維持され、そして、ワイパー４の耐用寿命が向上される。
【００２６】
また、ワイパー４が収納される時、その外端が、サイドミラー５の連接座５０内の突出縁５２によって当接されるため、ワイパー４の外端が、連接座５０の延伸部５１に沿って湾曲し、そして、ワイパー４が、連接座５の収納空間５３に収納されて露出することなく、これにより、車輌の側方ウインドウ１の外観の美観性が向上される。
【００２７】
また、ワイパー４を再び使用する時、駆動モータ２２により、ワイパー駆動装置２が駆動され、受動ギア２６が再び回転し、これにより、受動ギア２６の嵌合溝２６１がスピンドル２４の嵌合体２４１に面し、スピンドル２４が、弾性部材２５の弾性回復により元の位置に付勢されて、スピンドル２４の嵌合体２４１が受動ギア２６の嵌合溝２６１に嵌設されて位置決めされ、そのため、ワイパー４のワイパー面４１が、再びガラス１２に接触し、上記の構造により、ワイパー４が変位してガラス１２上の水滴を綺麗に拭き取り、非常に使用しやすい実用的に優れたものを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造の実施例を示す要部の分解斜視図。
【図２】本発明に実施例におけるワイパー駆動装置の分解斜視図。
【図３】本発明の実施例におけるワイパー駆動装置の部品を組み込んだ状態の側面図。
【図４】本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造を車輌の側方ウインドウに組み付けた使用状態を示す要部の斜視図。
【図５】図４の使用状態を示す要部における縦断面図。
【図６】本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造の動作状態（収納状態）を示す要部側面図。
【図７】本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造の動作状態（作動中）を示す要部側面図。
【図８】本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造の動作状態（反転時）を示す要部側面図。
【図９】本発明の車輌の側方ウインドウのワイパー構造において、ワイパーとガラスとの間に隙間が形成される状態を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００２９】
１      車輌の側方ウインドウ
１０    固定座
１１    軸穴
１２    ガラス
１３    固着部材   
２      ワイパー駆動装置         
２０    ハウジング
２００  収納空間
２０１  軸穴
２０２  定位孔
２０３  定位片
２１    カーバ
２１１  軸穴
２１２  定位孔
２１３  ストッパー
２１４  モータホルダ
２１５  貫通穴
２２    駆動モータ
２２０  スピンドル
２２１  駆動ウォーム
２３    変速歯車セット
２３０  支軸
２３１  支軸
２３２  駆動ウォームホイル
２３３  受動ウォーム
２３４  受動ウォームホイル
２３５  駆動ギア
２４    スピンドル
２４０  突出体
２４１  嵌合体
２４２  環状溝
２４３  係合溝
２５    弾性部材
２６    受動ギア
２６０  収納空間
２６１  嵌合溝
２７    ストッパー
２７０  嵌合体
２７１  突出体
３      コンロッド
３０    軸穴
３１    固定部材
４      ワイパー
４０    弾性ブレード
４１    ワイパー面
５      サイドミラー
５０    連接座
５１    延伸部
５２    突出縁
５３    収納空間
６      隙間
【図１】
2008105461.tif 000003
【図２】
2008105461.tif 000004
【図３】
2008105461.tif 000005
【図４】
2008105461.tif 000006
【図５】
2008105461.tif 000007
【図６】
2008105461.tif 000008
【図７】
2008105461.tif 000009
【図８】
2008105461.tif 000010
【図９】
2008105461.tif 000011