(57)【要約】      （修正有）【課題】薄型化ができ、操作ノブ等への操作を必要とすることなくアームレストフレームの角度調整を行うことができるアームレスト装置を提供する。【解決手段】アームレストフレーム１を支持する基軸２と、アームレストフレーム１に固定された固定軸３と、固定軸３に取り付けられたアームホルダ９と、一端がシートフレームに連結され、アームレストフレーム１の回転に伴ってアームホルダ９の内部を摺動するアーム６と、アームホルダ９に形成された斜面及びアーム６と斜面との間に配置された状態でばね付勢されることによりアーム６と接触してアームレストフレーム１の回転をロックするロック駒１０を有する楔ロック機構と、アーム６の長さ方向に沿った所定の移動領域内をアームレストフレーム１の回転に伴って移動する領域の一端部でロック駒１０のアーム６との接触を解除し、他端部でロック駒１０のアーム６との接触を許容するロック解除駒７とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームに固定されてアームレストフレームを貫通することによりアームレストフレームを回転自在に支持する基軸と、
アームレストフレームに固定された固定軸と、
固定軸に回転自在に取り付けられたアームホルダと、
一端が前記シートフレームに連結されると共に他端が前記アームホルダ内に挿入され、アームレストフレームの回転に伴ってアームホルダの内部を摺動するアームと、
アームの摺動方向に対して斜め方向となって前記アームホルダに形成された斜面及び前記アームと斜面との間に配置された状態でばね付勢されることによりアームと接触してアームの摺動をロックして前記アームレストフレームの回転をロックするロック駒を有する楔ロック機構と、
前記アームの長さ方向に沿った所定の移動領域内を前記アームレストフレームの回転に伴って移動するようにアームに取り付けられ、前記移動領域の一端部でロック駒のアームとの接触を解除し、他端部でロック駒のアームとの接触を許容するロック解除駒と、を備えていることを特徴とするアームレスト装置。
【請求項２】
前記移動領域の一端部はアームレストフレームの収納位置に対応し、移動領域の他端部はアームレストフレームの最大展開位置に対応していることを特徴とする請求項１記載のアームレスト装置。
【請求項３】
前記シートフレームに前記基軸を介して支持プレートが固定されており、この支持プレートに前記アームの一端が回転自在に連結されていることを特徴とする請求項１又は２記載のアームレスト装置。
【請求項４】
前記シートフレームに支持軸が固定され、この支持軸に前記アームの一端が回転自在に連結され、前記アームレストフレームに前記基軸を中心とした円弧状の長孔が形成されており、前記支持軸が長孔を貫通していることを特徴とする請求項１又は２記載のアームレスト装置。
【請求項５】
弾性力を有して相互に係合する凹凸機構が前記ロック解除駒及びロック駒における相互の接触部位に形成されていることを特徴とする請求項１記載のアームレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等のシートに装着されるアームレスト装置に関し、特に、その角度調整を行うことが可能な構造となっているアームレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
アームレスト装置はアームレストフレームがシートフレームに対して回転することにより、その角度調整が行われる。このような角度調整可能な従来のアームレスト装置として、特許文献１及び２に開示されている。
【０００３】
特許文献１のアームレスト装置では、アームレストフレームの回転のロック及びその解除を行うコイルばねからなるロックばねを用いている。このロックばねをアームレストフレーム側の可動軸及びこの可動軸と同軸的に設けられたシートフレーム側の固定軸に巻き付ける構造となっており、アームレストフレームの回転に伴ってロックばねが縮径すると、可動軸を介してアームレストフレームの回転をロックし、ロックばねが拡径すると、可動軸及びアームレストフレームの回転が可能となり、その角度調整を無段階に行うことが可能となっている。
【０００４】
特許文献２のアームレスト装置では、シリンダハウジング内のロッドにコイルばねを締め付け状態で巻き付けると共に、コイルばねを拡径するための操作レバーを備えたメカニカルロックを用いており、このメカニカルロックをアームレストフレームに組み付ける構造となっている。そして、操作レバーとカムを介して連結された操作ノブをアームレストフレームに取り付けており、操作ノブを押圧操作することにより、操作レバーが回動してコイルばねを拡径し、アームレストフレームの回転を可能とするものであり、この回転で所望の角度となった後は、操作ノブへの操作を解除することによりコイルばねが自動的に縮径してアームレストフレームのロックを行うようになっている。
【特許文献１】特開２００４−１４７７９１公報
【特許文献２】特開平９−３９６２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１記載の構造では、固定軸及び可動軸がアームレストフレームから立ち上がるように設けられており、これらの軸部分にロックばねが巻き付いている。このような構造では、アームレストの保持力（腕を乗せたときの重さを支える力）を確保するために、ロックばねは可動軸及び固定軸に巻き付く巻数が必要となる。このため、ロックばねの巻数分の高さが必要であり、これにより、アームレスト装置全体としての厚さが大きくなる。これによりロックばねの巻数に基づいた高さの制約があり、アームレスト装置の薄型化に限界があるものとなっている。
【０００６】
特許文献２記載の構造では、アームレストフレームの角度を変更するためには、操作ノブを押圧操作する必要があると共に、操作ノブへの押圧操作状態を継続しながらアームレストフレームを回転させる必要がある。このため、使い勝手が悪いものとなっている。
【０００７】
本発明は、このような従来のアームレスト装置の問題点を考慮してなされたものであり、薄型化が可能であると共に、操作ノブ等への操作を必要とすることなく、アームレストフレームの角度調整を行うことができ、操作性を向上させることが可能なアームレスト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明のアームレスト装置は、シートフレームに固定されてアームレストフレームを貫通することによりアームレストフレームを回転自在に支持する基軸と、アームレストフレームに固定された固定軸と、固定軸に回転自在に取り付けられたアームホルダと、一端が前記シートフレームに連結されると共に他端が前記アームホルダ内に挿入され、アームレストフレームの回転に伴ってアームホルダの内部を摺動するアームと、アームの摺動方向に対して斜め方向となって前記アームホルダに形成された斜面及び前記アームと斜面との間に配置された状態でばね付勢されることによりアームと接触してアームの摺動をロックして前記アームレストフレームの回転をロックするロック駒を有する楔ロック機構と、前記アームの長さ方向に沿った所定の移動領域内を前記アームレストフレームの回転に伴って移動するようにアームに取り付けられ、前記移動領域の一端部でロック駒のアームとの接触を解除し、他端部でロック駒のアームとの接触を許容するロック解除駒と、を備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のアームレスト装置であって、前記移動領域の一端部はアームレストフレームの収納位置に対応し、移動領域の他端部はアームレストフレームの最大展開位置に対応していることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のアームレスト装置であって、前記シートフレームに前記基軸を介して支持プレートが固定されており、この支持プレートに前記アームの一端が回転自在に連結されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１又は２記載のアームレスト装置であって、前記シートフレームに支持軸が固定され、この支持軸に前記アームの一端が回転自在に連結され、前記アームレストフレームに前記基軸を中心とした円弧状の長孔が形成されており、前記支持軸が長孔を貫通していることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１記載のアームレスト装置であって、弾性力を有して相互に係合する凹凸機構が前記ロック解除駒及びロック駒における相互の接触部位に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のアームレスト装置によれば、ロック解除駒がロック駒のアームとの接触を解除した状態では、アームレストフレームを反時計方向、時計方向のいずれにも回転させることができる。一方、ロック解除駒がロック駒のアームとの接触を許容した状態では、楔ロック機構が有効に作用するため、いずれかの回転方向、例えば反時計方向へのアームレストフレームの回転がロックされる。これにより、アームレストフレームの角度調整を行うことができる。
【００１４】
このような構造では、楔ロック機構の楔作用によってアームレストフレームの回転をロックして角度調整を行うため、アームレストフレームの角度調整を行うためにコイルばねからなるロックばねを固定軸や可動軸に巻き付けた構造を用いる必要がなく、アームレスト装置を薄型化することができる。又、アームレストフレームへの回転操作だけでその角度調整を行うため、操作ノブ等への操作が不要となり、操作性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図示する実施形態により具体的に説明する。なお、各実施形態において、同一の部材には同一の符号を付して対応させてある。
【００１６】
図１〜図１８は、本発明の第１実施形態におけるアームレスト装置であり、図１〜図３は装置全体を示し、図４はアームレストフレームを、図５は基軸を、図６は固定軸を、図７はアームホルダを、図８はアームを、図９はロック駒を、図１０はロック解除駒を、図１１は支持プレートを、図１２は支持軸をそれぞれ示す。又、図１３及び図１４は組み付け途中のアームレストフレームを、図１５〜図１７は組み付け途中のアッシィを示し、図１８は作動を示している。
【００１７】
この実施形態のアームレスト装置は、図１〜図３に示すように、アームレストフレーム１と、基軸２と、固定軸３と、アーム６と、ロック解除駒７と、アームホルダ９と、ロック駒１０とを有している。
【００１８】
アームレストフレーム１は横長形状に形成された板材からなり、そのシートフレーム側（図１における右側）には、図４に示すように、基軸２が加締め固定される円形の軸孔１ａが形成されている。長さ方向におけるアームレストフレーム１の中間部分には、固定軸３が貫通する円形の軸孔１ｂが形成されている。
【００１９】
基軸２は図５に示すように、一端側（右端側）から他端側（左端側）に向かって四角形断面からなる非円形の固定用軸部２ａ、円形の貫通軸部２ｂ及び円の両面を平行カットした非円形の取付軸部２ｅが順に形成されている。取付軸部２ｅはシートのシートフレーム（シートバックフレーム）２１に挿入され、抜け止めされた状態で固定される。貫通軸部２ｂはアームレストフレーム１の軸孔１ａに貫通してＥリング３１により抜け止めされており、アームレストフレーム１を時計方向及び反時計方向に回転自在に支持する。固定用軸部２ａには、後述する支持プレート４が挿入され、Ｅリング３２（図１参照）によって抜け止めされる。固定用軸部２ａが非円形となっているため、支持プレート４は基軸２に対して回転が拘束された状態で取り付けられる。なお、図５において、２ｃ、２ｄはＥリング３１，３２が嵌め込まれるために基軸２に形成されたリング用溝である。
【００２０】
固定軸３は図６に示すように、円形の固定用軸部３ａ及び円形の取付軸部３ｂが軸方向に沿って順に形成された形状となっている。この固定軸３は取付軸部３ｂがアームレストフレーム１の軸孔１ｂに挿入され、挿入端部を加締めることによりアームレストフレーム１に固定される。固定用軸部３ａは後述するアームホルダ９に挿入されてアームホルダ９を支持するものである。アームホルダ９の挿入後においては、Ｅリング用溝部３ｃにＥリング３３を嵌め込むことによりアームホルダ９の抜け止めが行われる。
【００２１】
アームホルダ９は、アーム６が摺動可能に挿入されるものであり、図７に示すように四角形の挿通孔９ａが長さ方向に貫通し、この挿通孔９ａからアーム６が挿入されるようになっている。アームホルダ９における左端部には、円形の軸孔９ｄが貫通しており、この軸孔９ｄに固定軸３の固定用軸部３ａが挿入され、Ｅリング３３により抜け止めされている。従って、アームホルダ９は固定軸３に対して回転自由となっている。
【００２２】
アーム６は図８に示すように、外径が矩形のロッド状となっており、その一端部（右端部）にはシートフレーム２１に連結するための円形の連結孔６ａが形成されている。アーム６には矩形となっている摺動溝６ｂが長さ方向に沿って形成されており、この摺動溝６ｂにロック解除駒７が直線移動可能に配置される。図８において、６ｃは摺動溝６ｂを囲む両壁面に形成された所定長さのガイド長孔であり、ロック解除駒７はこのガイド長孔６ｃの長さ分を移動領域として移動するようになっている。かかるアーム６は他端部（図８における左端部）がアームホルダ９内に挿入され、アームレストフレーム１の回転に伴ってアームホルダ９の内部を摺動する。
【００２３】
この実施形態において、上述したアーム６の一端部の連結孔６ａは、支持軸５、支持プレート４及び基軸２を介してシートフレーム２１に連結されるようになっている。支持プレート４は図１１に示すように、コ字形に屈曲された縦長形状となっており、四角形からなる非円形の軸孔４ａが左右の壁部４ｃの下部に形成され、円形からなる軸孔４ｂが左右の壁部４ｃの上部に形成されている。この支持プレート４は下部の軸孔４ａに基軸２の固定用軸部２ａが貫通することにより、回転拘束された状態で基軸２に取り付けられる。従って、支持プレート４はシートフレーム２１に対しては回転拘束された状態となっている。
【００２４】
支持プレート４の左右の壁部４ｃの間には、アーム６の一端部が挟まれるように挿入され、このアーム６の挿入状態で支持軸５を上部の軸孔４ｂ及びアーム６の連結孔６ａに貫通させ、Ｅリング３４（図１参照）によって抜け止めすることによりアーム６の一端部が支持プレート４及び支持軸５を介してシートフレーム２１に連結される。このような連結構造では、アーム６は支持プレート４に対して回転自由となっている。
【００２５】
ロック解除駒７は図１０に示すように、四角形のプレート状となっており、その中央部部分には、ピン８（図３参照）が貫通するピン孔７ａが形成されている。ピン孔７ａを貫通したピン８は、その両端部がアーム６のガイド長孔６ｃに挿入される。このピン８の挿入により、ロック解除駒７の移動領域がガイド長孔６ｃの長さに相応するようになっている。
【００２６】
以上に加えてこの実施形態では、楔ロック機構が設けられるものである。楔ロック機構はアームホルダ９の内部に設けられるものであり、アームホルダ９における挿通孔９ａの入口部分の上部に形成された斜面９ｂと、斜面９ｂに対応するように配置されたロック駒１０（図９参照）とを備えている。斜面９ｂを含む領域には、挿通孔９ａと連通する三角形空間の楔溝９ｅが形成されており、ロック駒１０はこの楔溝９ｅ内に挿入される。
【００２７】
ロック駒１０は図９に示すように、斜面９ｂとの対応面（上面）に斜面９ｂと同じ傾斜の斜面１０ｃが形成されている。ロック駒１０を楔溝９ｅに挿入した状態でロック駒１０が右方向に移動すると、ロック駒１０は斜面９ｂ及び１０ｃの作用により挿通孔９ａの方向に進出するようになっている。楔溝９ｅには、ばね受け孔９ｃが連通しており、このばね受け孔９ｃ内にばね１１を挿入し、ばね１１の一端部をロック駒１０に当接させることによりロック駒１０がばね付勢される。このばね付勢によりロック駒１０は、斜面９ｂ、１０ｃに沿って移動し、上述した挿通孔９ａの方向に進出するようになっている。このような進出により、挿通孔９ａ内に挿入されているアーム６の上面にロック駒１０の下面１０ｄが接触して楔作用によってアーム６の摺動をロックする。このアーム６の摺動がロックされることによりアームレストフレーム１の回転がロックされる。
【００２８】
楔ロック機構の作動は以下のように行われる。すなわち、アーム６がアームホルダ９に入り込む方向への摺動では、ロック駒１０が斜面９ｂにおけるテーパーの広い方向に移動することによりアームレストフレーム１の回転を許容する。これに対し、アーム６がアームホルダ９から出る方向への摺動では、ばね１１のばね力によってロック駒１０の斜面１０ｃが斜面９ｂにおけるテーパーの狭い方向に移動することにより、ロック駒１０の下面がアーム６の上面に食い付くように接触し、この接触によりアームレストフレーム１の回転をロックする。
【００２９】
この実施形態において、アーム６の上面と接触するロック駒１０の下面１０ｄは、図９に示すように平面となっている。又、ロック駒１０に対向したアーム６の上面６ｄもロック駒１０の下面１０ｄと同様に平面となっている。このように相互に接触する面１０ｄ、６ｄが平面となっていることにより、ロック駒１０がアーム６と接触するロック作動状態においては、無段階でのロックが行われる。従って、この実施形態ではアームレストフレーム１の角度を無段階で調整することが可能となっている。
【００３０】
以上の実施形態の組み立ては、図１３及び図１４に示すように、アームレストフレーム１に基軸２及び固定軸３を取り付けてフレーム側アッシィ３６を作製する。一方、図１５〜図１７に示すように、ロック解除駒７が挿入されたアーム６の一端部に支持プレート４を支持軸５によって取り付けると共に、アーム６の他端をロック駒１０及びばね１１が組み込まれたアームホルダ９の挿通孔９ａに挿入してアーム側アッシィ３７を作製する。その後、支持プレート４の軸孔４ａにフレーム側アッシィの基軸２における固定用軸部２ａを貫通させ、Ｅリング３２によって抜け止めすると共に、アームホルダ９の軸孔９ｄにフレーム側アッシィの固定軸３における固定用軸部３ａを貫通させ、Ｅリング３３によって抜け止めする。これにより、この実施形態のアームレスト装置の組み立てが終了し、基軸２の取付軸部２ｅをシートフレームに挿入して固定することにより、アームレストフレーム１がシートフレームに対して回転可能に取り付けられる。
【００３１】
図１８はこの実施形態のアームレスト装置における作動を示しており、矢印αはアーム６がアームホルダ９に入り込む方向であり、矢印βはアーム６がアームホルダ９から出る方向である。同図（ａ）〜（ｃ）は、ロック作動状態を示すものであり、ロック解除駒７がアーム６の摺動溝６ｂ内を自由に移動することができるフリー状態となっており、アームレストフレーム１は時計方向（α方向）へは楔ロック機構により回転可能であるが、反時計方向（β方向）への回転に対しては、ばね付勢されたロック駒１０が楔ロック機構の斜面９ｂ及び１０ｃの作用により摺動孔９ａ（アーム６）の方向に移動し、ロック駒１０の下面１０ｄがアーム６の上面６ｄに食い付くように接触するため、アーム６の摺動がロックされる。これによりアームレストフレーム１の回転がロックされ、アームレストフレーム１はその角度位置で保持される。かかる角度調整は、相互に接触するロック駒１０の下面１０ｄ及びアーム６の上面６ｄが平面となっているため、無段階での調整を行うことが可能である。
【００３２】
同図（ｄ）はアームレストフレーム１の収納位置であり、この角度位置では、アーム６の摺動溝６ｂ内のロック解除駒７が移動領域の一端部に到達する。すなわち、ロック解除駒７に取り付けられたピン８がアーム６のガイド長孔６ｃの一端部に当接して、その移動が停止されることによりロック解除駒７の摺動が停止する。このロック解除駒７の停止状態では、ロック解除駒７の上面である作用面７ｂがロック駒１０の受部１０ｂに当接してロック駒１０を押し上げる。これにより、ロック駒１０がアーム６との接触状態から離脱してロック駒１０によるロックが解除された状態となる。
【００３３】
以上の収納位置でのロック解除の後においては、アームレストフレーム１を反時計方向（β方向）に回転させることができるため、同図（ｅ）〜（ｇ）に示すようにアームレストフレーム１が展開方向に回転可能となり、アームレストフレーム１は収納状態から水平状態まで回転する。この場合、ロック解除状態のため、アームレストフレーム１は時計方向（α方向）に対しても回転可能である。
【００３４】
同図（ｈ）はアームレストフレーム１が最下端に達した最大展開位置を示す。この最大展開位置では、ロック解除駒７が移動領域の他端部に到達する。すなわち、ロック解除駒７に取り付けられたピン８がアーム６のガイド長孔６ｃの他端部に達してその移動が停止されることによりロック解除駒７の摺動が停止される。これにより、ロック解除駒７がロック駒１０から外れるため、同図（ａ）で示す楔ロック機構によるロック作動状態となる。その後においては、（ｂ）→（ｃ）→（ｄ）→（ｅ）→（ｆ）→（ｇ）→（ｈ）→（ａ）→……の繰り返し作動となる。
【００３５】
このような実施形態では、ロック解除駒７のピン８がアーム６のガイド長孔６ｃの長さ分を移動可能となっていることにより、ロック解除駒７の移動領域がガイド長孔６ｃの長さ範囲内に制限されており、ロック解除駒７の移動によりアームレストフレーム１のロック作動状態及びロック解除状態を切り替えることができる。このため、アームレストフレーム１への回転操作だけでその角度調整を行うことができ、操作ノブ等への操作が不要となって操作性が向上する。また、このような構造では、楔ロック機構の楔作用によってアームレストフレーム１の回転をロックして角度調整を行うため、アームレストフレーム１の角度調整を行うためのコイルばねを固定軸や可動軸に巻き付けた構造を用いる必要がなく、アームレスト装置を薄型化することができる。
【００３６】
図１９〜図２１は本発明の第２実施形態のアームレスト装置を示す。この実施形態では、第１実施形態の構造から支持プレート４を削除するものであり、アーム６の一端部の連結孔６ａに支持軸５が挿入されることにより、アーム６が支持軸５に回転自在に連結されている。支持軸５はアームレストフレーム１を貫通しており、アームレストフレーム１を貫通している基軸２と同様にその貫通端には取付軸部５ｅが形成されている。そして、この取付軸部５ｅが基軸２の取付軸部２ｅと共にシートフレームに固定されるようになっている。これに加えて、アームレストフレーム１には円弧状の長孔４１が形成されており、この長孔４１を支持軸５が貫通している。長孔４１は基軸２を中心とした円弧状となっており、これにより、アームレストフレーム１は基軸２を中心とした回転が可能となり、アームレストフレーム１は収納位置〜最大展開位置の間を回転することができる。その他の構造は、第１実施形態と同様であり、これにより、アームレスト装置の薄型化及び操作性の向上を行うことができる。
【００３７】
図２２〜図２７はアーム６とロック駒１０における相互の係合状態の各例を示す発明の第３実施形態である。図２２及び図２３に示す形態では、アーム６の上面６ｄ（ロック駒１０との対向面）が平面となっているのに対し、この上面６ｄと対向するロック駒１０の下面１０ｄには、係止歯１０ａが形成されており、この係止歯１０ａがアーム６の上面６ｄに食い込むようになっている。従って、アーム６の摺動を強固にロックすることが可能となっている。この場合においても、アームレストフレーム１の角度調整は無段階で行われるものである。ここで、係止歯１０ａはロック駒１０の下面全長に設けられるものではなく、先端部分である挿通孔９ａの入口部分側には、平坦面となっている受部１０ｂが形成されている。この受部１０ｂには、上述したロック解除駒７の作用面（上面）７ｂが当接し、この当接によってロック駒１０はアーム６との接触状態から離れるように移動する。これにより、ロック駒１０の接触によるアーム６のロック状態が解除される。なお、ロック駒１０の下面１０ｄを平面とし、アーム６の上面６ｄに係止歯を設けても同様に作用することができる。
【００３８】
図２４及び図２５に示す形態では、ロック駒１０の下面１０ｄに第１実施形態と同様の係止歯１０ａが形成されると共に、このロック駒１０の下面１０ｄに対面するアーム６の上面には、係止歯１０ａが噛合する係止歯６ｆが形成されている。従って、係止歯１０ａと６ｆとが噛合することによりアーム６の摺動がロックされ、アームレストフレーム１の回転がロックされる。このような係止歯１０ａ、６ｆを設けた場合には、係止歯のピッチに応じた角度調整となるが、噛合によるロックのため、大きなロック力を得ることができ、アームレストフレーム１の確実な保持力を得ることが可能となる。
【００３９】
図２６及び図２７に示す形態では、ロック駒１０の下面１０ｄに摩擦部材４３が設けられると共に、摩擦部材４３に対向するアーム６の上面には摩擦部材４４が設けられている。摩擦部材４３、４４は相互に接触することにより大きな摩擦力を発生させる部材であり、このような摩擦部材４３、４４が接触することにより、アームレストフレーム１を大きな力でロックすることができ、同フレーム１の確実な保持力を得ることができる。この場合、摩擦部材はロック駒１０又はアーム６のいずれか一方に設けても良い。
【００４０】
以上のロック駒１０及びアーム６における接触構造は、組み合わせを適宜に変更することが可能である。例えば、摩擦部材と係止歯とを組み合わせも良く、摩擦部材と平面とを組み合わせも良い。
【００４１】
図２８及び図２９は本発明の第４実施形態を示す。この形態では、図２８に示すように、ロック解除駒７におけるロック駒１０との接触部位（上面）に弾性凸部７ｃが設けられている。弾性凸部７ｃはロック解除駒７の上面に切欠溝を形成して弾性が付与されたリップ片７ｅに形成されている。一方、図２９に示すように、ロック駒１０におけるロック解除駒７と対向する下面には凹部１０ｅが形成されている。凹部１０ｅは係止歯１０ａと受部１０ｂとの間に形成されるものであり、上述したロック解除駒７の弾性凸部７ｃが入り込んで嵌合する。従って、弾性凸部７ｃ及び凹部１０ｅにより弾性力を有して相互に係合する凹凸機構が形成される。このような凹凸機構を設けることにより、ロック解除駒７がロック駒１０と確実に係合するため、確実なロック解除を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態のアームレスト装置を示す正面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】アームレストフレームの正面図である。
【図５】（ａ），（ｂ），（ｃ）は基軸の左側面図、正面図、右側面図である。
【図６】固定軸の正面図である。
【図７】（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）はアームホルダの正面図、左側面図、右側面図及びＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）はアームの正面図、左側面図、右側面図及びＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】ロック駒の正面図である。
【図１０】ロック解除駒の正面図である。
【図１１】（ａ），（ｂ），（ｃ）は支持プレートの正面図、平面図、左側面図である。
【図１２】支持軸の正面図である。
【図１３】フレーム側アッシィの正面図である。
【図１４】フレーム側アッシィの左側面図である。
【図１５】アーム側アッシィの正面図である。
【図１６】アーム側アッシィの左側面図である。
【図１７】図１６におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図１８】（ａ）〜（ｈ）は作動を示す正面図である。
【図１９】本発明の第２実施形態のアームレスト装置を示す正面図である。
【図２０】図１９の左側面図である。
【図２１】図２０におけるＦ−Ｆ線断面図である。
【図２２】第３実施形態における第１形態に用いるアームの正面図である。
【図２３】第３実施形態における第１形態に用いるロック駒の正面図である。
【図２４】第３実施形態における第２形態に用いるアームの正面図である。
【図２５】第３実施形態における第２形態に用いるロック駒の正面図である。
【図２６】第３実施形態における第３形態に用いるアームの正面図である。
【図２７】第３実施形態における第３形態に用いるロック駒の正面図である。
【図２８】第４実施形態におけるロック解除駒の拡大正面図である。
【図２９】第４実施形態におけるロック駒の拡大正面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  アームレストフレーム
２  基軸
３  固定軸
４  支持プレート
５  支持軸
６  アーム
７  ロック解除駒
８  ピン
９  アームホルダ
９ｂ  アームホルダの斜面
１０  ロック駒
１０ｃ  ロック駒の斜面
１１  ばね
２１  シートフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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