(57)【要約】  【課題】後部車室空間において、荷物載置面がフロア後部とキックアップ部とによって段差を生じるが後部車室空間を広くする状態と、後部車室空間は多少狭くなるが略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面を拡大する状態とに選択的に使い勝手が良い方へアレンジでき、その切換えを簡単に確実に行うことができる、車両の車室内構造を提供する。  【解決手段】フロア後部５の上側をカバー可能なパネル部材２０が設けられ、パネル部材２０を、キックアップ部７の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部７から前方へ水平に張り出してフロア後部５の上側をカバーする展開位置と、この展開位置からキックアップ部７の方へ退避させた退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構３０が設けられている。【選択図】  図３
2008230339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に装備された前部シートの後方に位置するフロア後部及びこのフロア後部の後側部分に段上がり状に設けられたキックアップ部と、このキックアップ部の後端側に立設されて車室内後端を仕切る後部隔壁とを備えた車両の車室内構造において、
前記フロア後部の上側をカバー可能なパネル部材と、
前記パネル部材を、キックアップ部の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部から前方へ水平に張り出してフロア後部の上側をカバーする展開位置と、この展開位置からキックアップ部の方へ退避させた退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構と、
を備えたことを特徴とする車両の車室内構造。
【請求項２】
前記パネル部材が、前記展開位置のときにキックアップ部の上面をカバー可能な第１パネル部材とフロア後部の上側をカバー可能な第２パネル部材とを備え、
前記パネル位置切換え機構が、第１パネル部材の基端部を後部隔壁の下端部又はキックアップ部の後端部に回動自在に枢支する枢支部と、第１パネル部材の先端部と第２パネル部材の基端部とを回動自在に連結する連結部とを有し、第１，第２パネルを折り畳んで鉛直姿勢で後部隔壁の前面側に位置させて前記退避位置とするように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の車室内構造。
【請求項３】
前記第２パネル部材に収納位置と突出位置とに切換え可能に設けられた脚部であって、前記突出位置においてパネル部材が前記展開位置のときに第２パネル部材をフロア後部に支持する脚部を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両の車室内構造。
【請求項４】
前記収納位置の脚部が、パネル部材が前記退避位置のときに少なくとも前面側から見えない位置に設けられたことを特徴とする請求項３に記載の車両の車室内構造。
【請求項５】
前記パネル部材が退避位置のときに第１，第２パネル部材のうち前側に位置するパネル部材の前面部にクッション部材を設けたことを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載の車両の車室内構造。
【請求項６】
前記パネル位置切換え機構が、パネル部材をキックアップ部の上面側に前後方向へスライド自在に支持するスライド支持部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両の車室内構造。
【請求項７】
前記パネル位置切換え機構は、パネル部材に固定的に設けられパネル部材をフロア後部に支持する脚部と、この脚部の下端部に装着されたキャスターとを有することを特徴とする請求項６に記載の車両の車室内構造。
【請求項８】
前記パネル位置切換え機構が、パネル部材の基端部をキックアップ部の前端部の上端付近部に回動自在に枢支する枢支部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両の車室内構造。
【請求項９】
前記展開位置のパネル部材をフロア後部に支持する脚部を備えことを特徴とする請求項８に記載の車両の車室内構造。
【請求項１０】
前記脚部がパネル部材に固定的に設けられ、パネル部材が前記退避位置のときに前記脚部を収納可能に後部隔壁に収納凹部が形成されたことを特徴とする請求項９に記載の車両の車室内構造。
【請求項１１】
前記パネル部材及びパネル位置切換え機構が、車幅方向に複数並設されたことを特徴とする請求項１〜１０の何れかに記載の車両の車室内構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロア後部、キックアップ部、後部隔壁を備え、特に、フロア後部の上側を展開位置でカバー可能なパネル部材と、このパネル部材を展開位置と退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構とを備えた、車両の車室内構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等において、車室内に、前部シートを装備し、前部シートの後方に位置するフロア後部を設け、フロア後部の後側部分にキックアップ部を段上がり状に設け、キックアップ部の後端側に車室内後端を仕切る後部隔壁を立設した車両が周知であり、特許文献１には、更に、後部シートのシートクッションをキックアップ部の上面に取付け、後部シートのシートバックを後部隔壁の前面に取付けた車両が開示されている。
【０００３】
この種の車両において、車室内にシートとして前部シートのみを装備したトラック等では、車室内の前部シート後方の後部車室空間が比較的広く確保されて荷室空間として使用されるが、この後部車室空間において、キックアップ部を座部とし後部隔壁を背もたれ部として後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットもあり、この場合、キックアップ部の上面に座布団等のクッションを載置して使用することも見受けられる。
【０００４】
尚、特許文献１に記載の車両では、後部シートのシートバックが後部隔壁と共にその下端側を中心に後方へ傾動する技術が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−１４２４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記フロア後部、キックアップ部、後部隔壁を備えたトラック等の車両では、車室内の前部シート後方の後部車室空間が比較的広く確保されて荷室空間として使用されるが、この後部車室空間において、荷物載置面がフロア後部とキックアップ部とによって段差を生じて全体的にフラットでないため、荷物によっては、載置（収容）しにくい、不安定になる、出し入れが不便になる、等の問題が生じる。
【０００６】
そこで、後部車室空間において、前記段差を無くしてフラットな荷物載置面を拡大するために、キックアップ部については、その下方部材（例えば、燃料タンク）の配置等の関係で省略できないので、フロア後部の代わりにキックアップ部を全体的に設けることが考えられるが、大幅な車体設計変更を要すること、後部車室空間が狭くなること、後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットも無くなること、等の問題が生じる。
【０００７】
本発明の目的は、車室内の前部シート後方の後部車室空間において、荷物載置面がフロア後部とキックアップ部とによって段差を生じるが後部車室空間を広くする状態と、後部車室空間は多少狭くなるが略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面を拡大する状態とに選択的に使い勝手が良い方へアレンジでき、その切換えを簡単に確実に行うことができる、車両の車室内構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の車両の車室内構造は、車室内に装備された前部シートの後方に位置するフロア後部及びこのフロア後部の後側部分に段上がり状に設けられたキックアップ部と、このキックアップ部の後端側に立設されて車室内後端を仕切る後部隔壁とを備えた車両の車室内構造において、前記フロア後部の上側をカバー可能なパネル部材と、前記パネル部材を、キックアップ部の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部から前方へ水平に張り出してフロア後部の上側をカバーする展開位置と、この展開位置からキックアップ部の方へ退避させた退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構とを備えたものである。
【０００９】
車室内の前部シート後方の後部車室空間が比較的広く確保されて荷室空間として使用される。パネル部材と、パネル部材を展開位置と退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構が設けられている。後部車室空間において、パネル位置切換え機構によりパネル部材が展開位置に切換えられた状態では、パネル部材がキックアップ部の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部から前方へ水平に張り出してフロア後部の上側をカバーし、このパネル部材により後部車室空間は多少狭くなるが略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面が拡大形成され、パネル位置切換え機構によりパネル部材が退避位置に切換えられた状態では、パネル部材が展開位置からキックアップ部の方へ退避して、荷物載置面がフロア後部とキックアップ部とによって段差を生じるが後部車室空間が広くなる。
【００１０】
ここで、請求項１の従属請求項として次の構成を採用できる。
前記パネル部材が、前記展開位置のときにキックアップ部の上面をカバー可能な第１パネル部材とフロア後部の上側をカバー可能な第２パネル部材とを備え、前記パネル位置切換え機構が、第１パネル部材の基端部を後部隔壁の下端部又はキックアップ部の後端部に回動自在に枢支する枢支部と、第１パネル部材の先端部と第２パネル部材の基端部とを回動自在に連結する連結部とを有し、第１，第２パネルを折り畳んで鉛直姿勢で後部隔壁の前面側に位置させて前記退避位置とするように構成される（請求項２）。
【００１１】
前記第２パネル部材に収納位置と突出位置とに切換え可能に設けられた脚部であって、前記突出位置においてパネル部材が前記展開位置のときに第２パネル部材をフロア後部に支持する脚部を備える（請求項３）。前記収納位置の脚部が、パネル部材が前記退避位置のときに少なくとも前面側から見えない位置に設けられる（請求項４）。前記パネル部材が退避位置のときに第１，第２パネル部材のうち前側に位置するパネル部材の前面部にクッション部材を設ける（請求項５）。
【００１２】
前記パネル位置切換え機構が、パネル部材をキックアップ部の上面側に前後方向へスライド自在に支持するスライド支持部を有する（請求項６）。前記パネル位置切換え機構は、パネル部材に固定的に設けられパネル部材をフロア後部に支持する脚部と、この脚部の下端部に装着されたキャスターとを有する（請求項７）。
【００１３】
前記パネル位置切換え機構が、パネル部材の基端部をキックアップ部の前端部の上端付近部に回動自在に枢支する枢支部を有する（請求項８）。前記展開位置のパネル部材をフロア後部に支持する脚部を備える（請求項９）。前記脚部がパネル部材に固定的に設けられ、パネル部材が前記退避位置のときに前記脚部を収納可能に後部隔壁に収納凹部が形成される（請求項１０）。前記パネル部材及びパネル位置切換え機構が、車幅方向に複数並設される（請求項１１）。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の車両の車室内構造によれば、フロア後部の上側をカバー可能なパネル部材と、パネル部材を、キックアップ部の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部から前方へ水平に張り出してフロア後部の上側をカバーする展開位置と、この展開位置からキックアップ部の方へ退避させた退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構とを設けたので、車室内の前部シート後方の後部車室空間において、パネル部材を退避位置に切換えて、荷物載置面がフロア後部とキックアップ部とによって段差を生じるが後部車室空間を広くする状態と、パネル部材を展開位置に切換えて、このパネル部材により後部車室空間は多少狭くなるがフラットな荷物載置面を拡大形成する状態とに選択的に使い勝手が良い方へアレンジでき、その切換えを簡単に確実に行うことができる。
【００１５】
パネル部材を退避位置に切換えた状態で、キックアップ部の上面側にフラットな荷物載置面が形成することができるが、特に、パネル部材を退避位置から展開位置に切換えることで、このフラットな荷物載置面を確実に拡大でき、パネル部材を退避位置に切換えた状態では、キックアップ部を座部とし後部隔壁を背もたれ部として後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットもある。尚、本発明については、既存のフロア後部、キックアップ部、後部隔壁を備えた車両に対して、大幅な車体設計変更を要することなく容易に適用できるので、汎用性についても非常に優れたものになる。
【００１６】
請求項２の車両の車室内構造によれば、パネル部材が、展開位置のときにキックアップ部の上面をカバー可能な第１パネル部材とフロア後部の上側をカバー可能な第２パネル部材とを備え、パネル位置切換え機構が、第１パネル部材の基端部を後部隔壁の下端部又はキックアップ部の後端部に回動自在に枢支する枢支部と、第１パネル部材の先端部と第２パネル部材の基端部とを回動自在に連結する連結部とを有し、第１，第２パネルを折り畳んで鉛直姿勢で後部隔壁の前面側に位置させて退避位置とするように構成したので、後部車室空間において、パネル部材が展開位置のときに略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面を確実に拡大形成し、パネル部材が退避位置のときに後部車室空間を確実に広くし、この展開位置と退避位置とに亙って第１，第２パネル部材を枢支部、連結部を介して回動させて確実に切換えでき、パネル部材が退避位置のときには、後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットも確保できる。
【００１７】
請求項３の車両の車室内構造によれば、第２パネル部材に収納位置と突出位置とに切換え可能に設けられた脚部であって、突出位置においてパネル部材が展開位置のときに第２パネル部材をフロア後部に支持する脚部を備えたので、突出位置の脚部により、展開位置の第２パネル部材をフロア後部に支持して展開位置に確実に保持できて、第２パネル部材に荷物を安定して載置でき、パネル部材が退避位置のときには、脚部を収納位置にして邪魔にならないようにすることができる。
【００１８】
請求項４の車両の車室内構造によれば、収納位置の脚部を、パネル部材が退避位置のときに少なくとも前面側から見えない位置に設けたので、見栄えを良くすることができる。
【００１９】
請求項５の車両の車室内構造によれば、パネル部材が退避位置のときに第１，第２パネル部材のうち前側に位置するパネル部材の前面部にクッション部材を設けたので、つまり、パネル部材の後部車室空間に臨む部分に緩衝機能を持たせることができ、後部シートを臨時的に設定し使用する場合には、後部隔壁をクッション部材を介して良好な背もたれ部とすることができる。
【００２０】
請求項６の車両の車室内構造によれば、パネル位置切換え機構が、パネル部材をキックアップ部の上面側に前後方向へスライド自在に支持するスライド支持部を有するので、後部車室空間において、パネル部材が展開位置のときに略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面を確実に拡大形成し、パネル部材が退避位置のときにキックアップ部の上面側に位置させて後部車室空間を確実に広くし、この展開位置と退避位置とに亙ってパネル部材をスライド支持部によりスライドさせて確実にスムーズに切換えでき、パネル部材が退避位置のときには、後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットも確保できる。
【００２１】
請求項７の車両の車室内構造によれば、パネル位置切換え機構は、パネル部材に固定的に設けられパネル部材をフロア後部に支持する脚部と、この脚部の下端部に装着されたキャスターとを有するので、この脚部及びキャスターによりパネル部材をフロア後部に支持しながら、パネル部材を前後方向へ確実にスライドさせることができ、展開位置のパネル部材を展開位置に確実に保持できて、このパネル部材に荷物を安定して載置できる。
【００２２】
請求項８の車両の車室内構造によれば、パネル位置切換え機構が、パネル部材の基端部をキックアップ部の前端部の上端付近部に回動自在に枢支する枢支部を有するので、後部車室空間において、パネル部材が展開位置のときに略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面を確実に拡大形成し、パネル部材が退避位置のときにキックアップ部の上面側に位置させて後部車室空間を確実に広くし、この展開位置と退避位置とに亙ってパネル部材を枢支部を介して回動させて確実にスムーズに切換えでき、パネル部材が退避位置のときには、後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットも確保できる。
【００２３】
請求項９の車両の車室内構造によれば、展開位置のパネル部材をフロア後部に支持する脚部を備えたので、この脚部により、展開位置の第２パネル部材をフロア後部に支持して展開位置に確実に保持できて、このパネル部材に荷物を安定して載置できる。
【００２４】
請求項１０の車両の車室内構造によれば、脚部をパネル部材に固定的に設け、パネル部材が退避位置のときに脚部を収納可能に後部隔壁に収納凹部を形成したので、脚部を出し入れする作業を不要にして、パネル部材が退避位置のときに、脚部を後部隔壁の収納凹部に収納して邪魔にならないようにすることができ、また、見栄えが悪化することを抑えることができる。
【００２５】
請求項１１の車両の車室内構造によれば、パネル部材及びパネル位置切換え機構を、車幅方向に複数並設したので、複数のパネル部材を独立に展開位置と退避位置とに亙って切換えでき、後部車室空間において、複数のパネル部材の位置が異なるアレンジを多様化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明の車両の車室内構造は、車室内に装備された前部シートの後方に位置するフロア後部及びこのフロア後部の後側部分に段上がり状に設けられたキックアップ部と、このキックアップ部の後端側に立設されて車室内後端を仕切る後部隔壁とを備え、特に、フロア後部の上側をカバー可能なパネル部材と、パネル部材を、キックアップ部の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部から前方へ水平に張り出してフロア後部の上側をカバーする展開位置と、この展開位置からキックアップ部の方へ退避させた退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構とを備えたものである。
【実施例１】
【００２７】
図１〜図３に示すように、トラック等の車両１には、車室２内に、フロアを形成するフロアパネル３が設けられ、フロアパネル３のフロア前部４に左右１対の前部シート６が装備され、前部シート６の後方にフロアパネル３のフロア後部５が位置するとともに、フロア後部５の後側部分にキックアップ部７が段上がり状に設けられ、キックアップ部７の後端側に車室２内後端を仕切る後部隔壁８が立設されている。
【００２８】
キックアップ部７は、フロア後部５と略同じ車幅方向幅を有し、フロア後部５の後端から上方且つ後方へ傾斜状に延びる前傾斜壁部７ａと、前部シート６の座面と略同じ高さ位置の前傾斜壁部７ａの上端から後方へ延びて後端に後部隔壁８の下端が結合されたフラットな上面を有する上水平壁部７ｂとを有する。フロア後部５とキックアップ部７は略同じ前後長を有し、車室２内の前部シート６後方（前部シート６と後部隔壁８との間）の後部車室空間９が比較的広く確保されて荷室空間として使用される。
【００２９】
尚、前部シート６の側方に前部サイドドア１０が設けられ、後部車室空間９の側方に後部サイドドア１１（又は、後部サイドパネル１１）が設けられ、その後端側に後部ピラー１２が設けられて後部隔壁８の側端に結合されている。また、フロアパネル３の車幅方向中央部に、エンジン排気管等の配置用のトンネル部３ａが形成され、１対の前部シート６の間のトンネル部３ａの上面側にセンターコンソール１３が設けられている。
【００３０】
図１〜図６に示すように、実施例１の車室内構造１５は、キックアップ部７の上面に載置されたクッション部材１６と、フロア後部５の上側をカバー可能な左右１対のパネル部材２０と、１対のパネル部材２０を、夫々、キックアップ部７の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部７から前方へ水平に張り出してフロア後部５の上側をカバーする展開位置（図２参照）と、展開位置からキックアップ部７の方へ退避させた退避位置（図１参照）とに亙って切換え可能な左右１対のパネル位置切換え機構３０とを備えている。
【００３１】
クッション部材１６は、キックアップ部７の上水平壁７ｂと略同じ平面視形状に形成されている。但し、クッション部材１６を車幅方向へ２分割して構成してもよい。１対のパネル部材２０及び１対のパネル位置切換え機構３０は車幅方向に並設され、１対のパネル部材２０は左右に略隙間なく並設されて、全体でフロア後部５やキックアップ部７（クッション部材１６）と略同じ車幅方向幅を有する。
【００３２】
各パネル部材２０及びパネル位置切換え機構３０について詳細に説明する。
図１〜図６に示すように、パネル部材２０は、展開位置のときに、キックアップ部７の上面をカバー可能な合成樹脂製の第１パネル部材２１と、フロア後部５の上側をカバー可能な合成樹脂製の第２パネル部材２２と、第１，第２パネル部材２１，２２の上面全体に固着された緩衝性と可撓性とを有する被覆シート２３とを備えている。
【００３３】
パネル部材２０が展開位置のときに、第１パネル部材２１は、その前端がクッション部材１６（キックアップ部７の上水平壁７ｂ）の前端よりも少し後側に位置するような前後長を有し、全体がクッション部材１６に載置支持されるように配置され、また、第２パネル部材２２は第１パネル部材２１と略同じ前後長を有し、後端部分がクッション部材１６の前端部分の上面に載置支持されて前方へ延びるように配置される。
【００３４】
パネル部材２０が退避位置のときに、第１，第２パネル部材２１，２２が鉛直姿勢になり、第１パネル部材２１が第２パネル部材２２の前側に位置し、第１，第２パネル部材２１，２２の被覆シート２３側の面同士が被覆シート２３を介して面接触し、第２パネル部材２２の被覆シート２３と反対側の面が後部隔壁８の前面に面接触するように配置される。
【００３５】
パネル位置切換え機構３０は、図４、図５に示すように、第１パネル部材２１の基端部を後部隔壁８の下端部に左右水平軸心回りに回動自在に枢支する枢支部３１と、図６に示すように、第１パネル部材２１の先端部と第２パネル部材２２の基端部とを左右水平軸心回りに回動自在に連結する連結部３５とを有し、第１，第２パネル２１，２２を折り畳んで鉛直姿勢で後部隔壁８の前面側に位置させて退避位置とするように構成されている。
【００３６】
枢支部３１においては、左右１対のブラケット３２が、第１パネル部材２１の基端部を挟むように、後部隔壁８の下端部に前方突出状に固着され、第１パネル部材２１の基端部が１対のブラケット３２に夫々ピン３２ａを介して回動自在に連結されている。連結部３５においては、前記のように、パネル部材２０が展開位置のときの第１，第２パネル部材２１，２２の上面に可撓性を有する被覆シート２３が固着されているので、被覆シート２３を介して、被覆シート２３のうち第１，第２パネル部材２１，２２の上面側部分を繋ぐ部分を中心に、第１，第２パネル部材２１，２２が回動自在に連結されている。
【００３７】
ここで、車室内構造１５は、各パネル部材２０の第２パネル部材２２に収納位置と突出位置とに切換え可能に設けられた脚部４０であって、突出位置においてパネル部材２０が展開位置のときに第２パネル部材２２をフロア後部５に支持する脚部４０を備えている。
【００３８】
脚部４０は、フロア後部５に当接するストレート部を先端部に有するＵ字状に形成され、脚部４０の基端部が第２パネル部材２２の先端部分に回動可能に連結されている。第２パネル部材２２には、被覆シート２３の反対側の面からＵ字状の収納凹部２２ａが形成され、脚部４０が収納凹部２２ａに嵌合されて収納位置になり、脚部４０が第２パネル部材２２の被覆シート２３と反対側の面から略面直交状に突出して突出位置になる。
【００３９】
前記のように、パネル部材２０が退避位置のとき、第２パネル部材２２の被覆シート２３と反対側の面が後部隔壁８の前面に面接触するので、収納凹部２２ａに嵌合された収納位置の脚部４０が後部隔壁８へ臨み、つまり、収納位置の脚部４０が、パネル部材２０が退避位置のときに前面側からも側面側からも見えない位置に設けられている。ここで、第２パネル部材２２に対して脚部４０を、収納位置と突出位置とに亙って回動可能に連結するとともに、収納位置に係止解除可能に係止することができ、また、突出位置に係止解除可能に係止することができる、連結構造（図示略）を適用することが好ましい。
【００４０】
また、車室内構造１５は、各パネル部材２０を収納位置に保持解除可能に保持するパネル保持機構４１を備えている。パネル保持機構４１は、第２パネル部材２２の基端部分の被覆シート２３と反対側の面に固着された左右１対のパネル側面ファスナ４２と、後部隔壁８の前面に固着されてパネル側面ファスナ４２が剥離可能に留められる隔壁側面ファスナ４３とを有する。尚、これら面ファスナ４２，４３は、その一方の面部分に微細ループを多数形成し他方の面部分に微細フックを多数形成したものである。
【００４１】
以上説明した車室内構造１５によれば次の効果を奏する。
フロア後部５の上側をカバー可能なパネル部材２０と、パネル部材２０を、キックアップ部７の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部７から前方へ水平に張り出してフロア後部５の上側をカバーする展開位置と、この展開位置からキックアップ部７の方へ退避させた退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構３０とを設けたので、車室２内の前部シート６後方の後部車室空間９において、パネル部材２０を退避位置に切換えて、荷物載置面がフロア後部５とキックアップ部７とによって段差を生じるが後部車室空間９を広くする状態と、パネル部材２０を展開位置に切換えて、このパネル部材２０により後部車室空間９は多少狭くなるがフラットな荷物載置面を拡大形成する状態とに選択的に使い勝手が良い方へアレンジでき、その切換えを簡単に確実に行うことができる。
【００４２】
パネル部材２０を退避位置に切換えた状態で、キックアップ部７の上面側にはフラットな荷物載置面が形成されるが、特に、パネル部材２０を退避位置から展開位置に切換えることで、このフラットな荷物載置面を確実に拡大でき、パネル部材２０を退避位置に切換えた状態では、キックアップ部７をクッション部材１６を介して座部とし後部隔壁８をパネル部材２０を介して背もたれ部として後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットもある。そして、本発明の車室内構造１５については、既存のフロア後部、キックアップ部、後部隔壁を備えた車両に対して、大幅な車体設計変更を要することなく容易に適用できるので、汎用性についても非常に優れたものになる。
【００４３】
パネル部材２０が、展開位置のときにキックアップ部７の上面をカバー可能な第１パネル部材２１とフロア後部５の上側をカバー可能な第２パネル部材２２とを備え、パネル位置切換え機構３０が、第１パネル部材２１の基端部を後部隔壁８の下端部に回動自在に枢支する枢支部３１と、第１パネル部材２１の先端部と第２パネル部材２２の基端部とを回動自在に連結する連結部３５とを有し、第１，第２パネル２１，２２を折り畳んで鉛直姿勢で後部隔壁８の前面側に位置させて退避位置とするように構成したので、後部車室空間９において、パネル部材２０が展開位置のときに略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面を確実に拡大形成し、パネル部材２０が退避位置のときに後部車室空間９を確実に広くし、この展開位置と退避位置とに亙って第１，第２パネル部材２１，２２を枢支部３１、連結部３５を介して回動させて確実に切換えでき、パネル部材２０が退避位置のときには、後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットも確保できる。
【００４４】
第２パネル部材２２に収納位置と突出位置とに切換え可能に設けられた脚部４０であって、突出位置においてパネル部材２０が展開位置のときに第２パネル部材２２をフロア後部５に支持する脚部４０を備えたので、突出位置の脚部４０により、展開位置の第２パネル部材２２をフロア後部５に支持して展開位置に確実に保持できて、第２パネル部材２２に荷物を安定して載置でき、パネル部材２０が退避位置のときには、脚部４０を収納位置にして邪魔にならないようにすることができる。また、収納位置の脚部４０を、パネル部材２０が退避位置のときに前面側からも側面側からも見えない位置に設けたので、見栄えを良くすることができる。
【００４５】
パネル部材２０及びパネル位置切換え機構３０を、車幅方向に１対並設したので、１対のパネル部材２０を独立に展開位置と退避位置とに亙って切換えでき、後部車室空間９において、１対のパネル部材２０の両方を展開位置とした状態、１対のパネル部材２０の両方を退避位置とした状態、１対のパネル部材２０の一方のみを展開位置とした状態、１対のパネル部材２０の他方のみを展開位置とした状態、の４つ状態の何れかにアレンジでき、即ち、１対のパネル部材２０の位置が異なるアレンジを多様化することができる。
【００４６】
実施例１を部分的に変更した変形例について説明する。尚、実施例１と基本的に同じものには同一符号を付して説明を省略する。
【００４７】
変形例１・・・図７参照
前記クッション部材１６が省略され、パネル位置切換え機構３０Ａが、第１パネル部材２１の基端部をキックアップ部７の後端部に回動自在に枢支する枢支部３１Ａを有し、パネル部材２０が展開位置のときに、第１パネル部材２１は、全体がキックアップ部７に載置支持されるように配置される。枢支部３１Ａにおいては、左右１対のブラケット４４が、第１パネル部材２１の基端部を挟むように、キックアップ部７の後端部に上方突出状に固着され、第１パネル部材２１の基端部が１対のブラケット４４に夫々ピン４４ａを介して回動自在に連結されている。
【００４８】
変形例２・・・図８参照
パネル部材２０Ｂにおいて、前記被覆シート２３を省略し、パネル位置切換え機構３０Ｂの連結部３５Ｂにおいて、１又は複数のヒンジ部材４５により、第１パネル部材２１の先端部と第２パネル部材２２の基端部とが連結されている。尚、パネル部材２０Ｂが展開位置のときの第１，第２パネル部材２１，２２の上面に被覆シート２３を設けてもよい。
【００４９】
変形例３・・・図９参照
パネル部材２０Ｃが退避位置のときに第１，第２パネル部材２１，２２のうち前側に位置する第１パネル部材２１の前面部にクッション部材４６が設けられ、これにより、パネル部材２０Ｃの後部車室空間９に臨む部分に緩衝機能を持たせることができ、後部シートを臨時的に設定し使用する場合には、後部隔壁８をクッション部材４６を介して良好な背もたれ部とすることができる。尚、キックアップ部７の上面に配設されたクッション部材１６Ｃには、パネル部材２０Ｃが展開位置のときにクッション部材４６を収容する収容凹部１６ａが上面側から形成されている。
【００５０】
変形例４・・・図１０参照
パネル位置切換え機構３０Ｄが、第１パネル部材２１の基端部をキックアップ部７の後端部に回動自在に枢支するとともに上下方向へ移動自在に案内する枢支部３１Ｄを有し、枢支部３１Ｄにおいては、左右１対のブラケット４７が、第１パネル部材２１の基端部を挟むように、キックアップ部７の後端部に上方突出状に固着され、１対のブラケット４７には上下方向に長いスリット４７ａが夫々形成され、第１パネル部材２１の基端部から突出する１対のピン４７ｂが１対のブラケット４７のスリット４７ａに夫々係合している。
【００５１】
このように、枢支部３１Ｄにより第１パネル部材２１の基端部を上下方向へ移動自在に案内して高さ位置を可変にでき、クッション部材１６が有る場合でも無い場合でも、また、クッション部材１６が有る場合に、そのクッション部材１６の厚さが種々の厚さの場合でも、パネル部材２０を展開位置と退避位置とに夫々確実に位置させるとともに、展開位置と退避位置とに亙って確実に切換えできるようになる。
【００５２】
変形例５・・・図１１参照
パネル部材２０Ｅが展開位置のときに、第１パネル部材２１Ｅはキックアップ部７よりも上方に配置され、第１パネル部材２１Ｅに収納位置と突出位置とに切換え可能に設けられた脚部４８であって、突出位置においてパネル部材２０Ｅが展開位置のときに第１パネル部材２１Ｅをキックアップ部７に支持する脚部４８を備えている。
【００５３】
脚部４８は、フロア後部５に当接するストレート部を先端部に有するＵ字状に形成され、脚部４８の基端部が第１パネル部材２１Ｅの先端部分に回動可能に連結されている。第１パネル部材２１Ｅには、被覆シート２３の反対側の面からＵ字状の収納凹部２１ａが形成され、脚部４８が収納凹部２１ａに嵌合されて収納位置になり、脚部４８が第２パネル部材２１Ｅの被覆シート２３と反対側の面から略面直交状に突出して突出位置になる。
【００５４】
尚、実施例１及びその変形例１〜５においては、パネル部材が退避位置のときに、第１，第２パネル部材が鉛直姿勢になるが、第２パネル部材が第１パネル部材の前側に位置するように、パネル部材を展開位置と退避位置とに亙って切換え可能なパネル位置切換え機構（連結部）を構成してもよい。
【実施例２】
【００５５】
図１２〜図１４に示すように、実施例２の車室内構造Ａ１５は、フロア後部５の上側をカバー可能な左右１対の水平なパネル部材５０と、１対のパネル部材５０を、夫々、キックアップ部７の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部７から前方へ水平に張り出してフロア後部５の上側をカバーする展開位置（図１３参照）と、展開位置からキックアップ部７の方へ退避させた退避位置（図１２参照）とに亙って切換え可能な左右１対のパネル位置切換え機構６０とを備えている。１対のパネル部材５０及び１対のパネル位置切換え機構３０は車幅方向に並設され、１対のパネル部材５０は左右に略隙間なく並設されて、全体でフロア後部５やキックアップ部７と略同じ車幅方向幅を有する。
【００５６】
各パネル部材５０及びパネル位置切換え機構６０について詳細に説明する。
パネル部材５０は、合成樹脂製であり、キックアップ部７の上水平壁部７ｂと略同じ前後長を有し、退避位置のときに、全体が上水平壁部７ｂの上面側に配置され、展開位置のときに、後端部分が上水平壁部７ｂの前端部分の上面に載置支持されて前方へ延びるように配置される。
【００５７】
パネル位置切換え機構６０は、パネル部材５０をキックアップ部７の上面側に前後方向へスライド自在に支持するスライド支持部６１と、パネル部材５０に固定的に設けられパネル部材５０をフロア後部５に支持する脚部６５と、脚部６１の下端部に装着されたキャスター６６とを有する。
【００５８】
１対のパネル位置切換え機構６０のスライド支持部６１を構成するために、キックアップ部７の上水平壁部７ｂの上面に水平なガイド部材６２が固定的に設けられている。ガイド部材６２は、パネル部材５０よりも厚さが大きいパネル状であって上水平壁部７ｂと略同じ平面視形状に形成されている。ガイド部材６２には、１対のパネル部材５０が嵌合可能な下方と前方を開口した凹部６２ａが形成され、スライド支持部６１は、キックアップ部７の上面とガイド部材６２の凹部６２ａの内面とで構成されている。
【００５９】
脚部６５はパネル部材５０の前端部から下方へ延びるように設けられ、キックアップ部７には、パネル部材５０が退避位置のときに、脚部６５及びキャスター６６を収容する収容凹部７ｃが前方開放状に形成されている。ここで、パネル部材５０の前端部には、乗員等の人が、パネル部材５０を前後にスライドさせるために把持する把持部材６７が取付けられている。尚、把持部材６７は、パネル部材５０に固着される可撓性の有る帯部と、この帯部の先端部に設けられた環状把持部とを有する。
【００６０】
この車室内構造Ａ１５によれば、パネル位置切換え機構６０が、パネル部材５０をキックアップ部７の上面側に前後方向へスライド自在に支持するスライド支持部６１を有するので、後部車室空間９において、パネル部材５０が展開位置のときに略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面を確実に拡大形成し、パネル部材５０が退避位置のときにキックアップ部７の上面側に位置させて後部車室空間９を確実に広くし、この展開位置と退避位置とに亙ってパネル部材５０をスライド支持部６１によりスライドさせて確実にスムーズに切換えでき、パネル部材５０が退避位置のときには、後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットも確保できる。
【００６１】
パネル位置切換え機構６０は、パネル部材５０に固定的に設けられパネル部材５０をフロア後部５に支持する脚部６５と、脚部６５の下端部に装着されたキャスター６６とを有するので、脚部６５及びキャスター６６によりパネル部材５０をフロア後部５に支持しながら、パネル部材５０を前後方向へ確実にスライドさせることができ、展開位置のパネル部材５０を展開位置に確実に保持できて、パネル部材５０に荷物を安定して載置できる。その他の主要な効果は実施例１の効果と同様である。
【実施例３】
【００６２】
図１５〜図１７、実施例３の車室内構造Ｂ１５は、後部隔壁８の前面に取付けられたクッション部材９０と、キックアップ部７の上面に固定的に設けられた固定パネル部材７０と、フロア後部５の上側をカバー可能な左右１対のパネル部材７１と、１対のパネル部材７１を、夫々、キックアップ部７の上面と略同じ高さ位置でキックアップ部７から前方へ水平に張り出してフロア後部５の上側をカバーする展開位置（図１６参照）と、展開位置からキックアップ部７の方へ退避させた退避位置（図１５参照）とに亙って切換え可能な左右１対のパネル位置切換え機構８０とを備えている。
【００６３】
クッション部材９０は、キックアップ部７から上方へ一定間隔を空けて、正面視矩形状に形成されて後部隔壁８の車幅方向全幅に亙って設けられている。固定パネル部材７０は、合成樹脂製であり、キックアップ部７の上水平壁７ｂと略同じ平面視形状に形成されている。但し、クッション部材９０、固定パネル部材７０を車幅方向へ２分割して構成してもよい。１対のパネル部材７１及び１対のパネル位置切換え機構８０は車幅方向に並設され、１対のパネル部材７１は左右に略隙間なく並設されて、全体でフロア後部５やキックアップ部７と略同じ車幅方向幅を有する。
【００６４】
各パネル部材７１及びパネル位置切換え機構８０について詳細に説明する。
パネル部材７１は、合成樹脂製であり、キックアップ部７の上水平壁部７ｂと略同じ前後長を有し、退避位置のときに、全体が固定パネル部材７０の上面側に配置され、展開位置のときに、固定パネル部材７０から前方へ延びるように配置される。ここで、フロアパネル３の上面側に被覆シート９１が配設され、退避位置の１対のパネル部材７１の上面に１対の被覆シート９２が固着され、被覆シート９１と１対の被覆シート９２は夫々繋がって一体に構成されている。
【００６５】
パネル位置切換え機構８０は、パネル部材７１の基端部をキックアップ部７の前端部の上端付近部に回動自在に枢支する枢支部８１を有し、この枢支部８１においては、１又は複数のヒンジ部材８２により、固定パネル部材７０の前端部とパネル部材７１の基端部とが連結されている。ここで、車室内構造Ｂ１５は、パネル部材７１に固定的に設けられ展開位置のパネル部材７１をフロア後部５に支持する脚部７５を備えている。
【００６６】
脚部７５は、フロア後部５に当接するストレート部を先端部に有するＵ字状に形成され、脚部４０の基端部がパネル部材７１の先端部分に固定的に連結され、パネル部材７１の被覆シート９２側の面から略面直交状に突出している。ここで、パネル部材７１が退避位置のときに脚部７５を収納可能に後部隔壁８に収納凹部８ａが形成されている。
【００６７】
この車室内構造Ｂ１５によれば、パネル位置切換え機構８０が、パネル部材７１の基端部をキックアップ部７の前端部の上端付近部に回動自在に枢支する枢支部８１を有するので、後部車室空間９において、パネル部材７１が展開位置のときに略同じ高さ位置のフラットな荷物載置面を確実に拡大形成し、パネル部材７１が退避位置のときにキックアップ部７の上面側に位置させて後部車室空間９を確実に広くし、この展開位置と退避位置とに亙ってパネル部材７１を枢支部８１を介して回動させて確実にスムーズに切換えでき、パネル部材７１が退避位置のときには、後部シートを臨時的に設定し使用できるメリットも確保できる。
【００６８】
展開位置のパネル部材７１をフロア後部に支持する脚部７５を備えたので、この脚部７５により、展開位置のパネル部材７１をフロア後部５に支持して展開位置に確実に保持できて、このパネル部材７１に荷物を安定して載置できる。脚部７５をパネル部材７１に固定的に設け、パネル部材７１が退避位置のときに脚部７５を収納可能に後部隔壁８に収納凹部８ａを形成したので、脚部７５を出し入れする作業を不要にして、パネル部材７１が退避位置のときに、脚部７５を後部隔壁８の収納凹部８ａに収納して邪魔にならないようにすることができ、また、見栄えが悪化することを抑えることができる。その他の主要な効果は実施例１の効果と同様である。
【００６９】
尚、実施例３を図１８のように変更してもよい。
前記固定パネル部材７０を省略し、パネル位置切換え機構８０Ａが、パネル部材７１の基端部をキックアップ部７の前端部の上端付近部のキックアップ部７にダイレクトに回動自在に枢支する枢支部８１Ａを有する。この枢支部８１Ａにおいては、左右１対のブラケット８３が、パネル部材７１の基端部を挟むように、キックアップ部７の上水平壁部７ｂの前端部に上方突出状に固着され、パネル部材７１の基端部が１対のブラケット８３に夫々ピン８３ａを介して回動自在に連結されている。
【００７０】
尚、実施例１〜３において、パネル部材及びパネル位置切換え機構を、車幅方向に１対並設する代わりに、１つのパネル部材及びパネル位置切換え機構を設け、この場合、後部車室空間において、パネル部材を車幅方向全幅に亙って設けることが好ましい。或いは、パネル部材及びパネル位置切換え機構を、車幅方向に３組以上並設することも可能である。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、前記開示事項以外の種々の変更を付加して実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】実施例１の両方のパネル部材が退避状態の車室内構造の斜視図である。
【図２】実施例１の両方のパネル部材が展開状態の車室内構造の斜視図である。
【図３】実施例１の片方のパネル部材が展開状態の車室内構造の斜視図である。
【図４】実施例１のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図５】実施例１のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図６】実施例１のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図７】変形例１のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図８】変形例２のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図９】変形例３のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図１０】変形例４のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図１１】変形例５のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図１２】実施例２の両方のパネル部材が退避状態の車室内構造の斜視図である。
【図１３】実施例２の両方のパネル部材が展開状態の車室内構造の斜視図である。
【図１４】実施例２のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図１５】実施例３の両方のパネル部材が退避状態の車室内構造の斜視図である。
【図１６】実施例３の両方のパネル部材が展開状態の車室内構造の斜視図である。
【図１７】実施例３のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【図１８】変形例のパネル部材とパネル位置切換え機構の要部の断面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１  車両
２  車室
５  フロア後部
６  前部シート
７  キックアップ部
８  後部隔壁
１５  車室内構造
２０，２０Ｂ，２０Ｃ  パネル部材
２１  第１パネル部材
２２  第２パネル部材
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｄ  パネル位置切換え機構
３１，３１Ａ，３１Ｄ  枢支部
３５  連結部，３５Ｂ
４０  脚部
４６  クッション部材
Ａ１５  車室内構造
５０  パネル部材
６０  パネル位置切換え機構
６１  スライド支持部
６５  脚部
６６  キャスター
Ｂ１５  車室内構造
８ａ  収納凹部
７１  パネル部材
７５  脚部
８０，８０Ａ  パネル位置切換え機構
８１，８１Ａ  枢支部
【図１】
2008230339.tif 000003
【図２】
2008230339.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2008230339.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2008230339.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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