(57)【要約】      （修正有）【課題】キャップ状突起およびカバーゴムをバフすることなく、表面の所定部分だけが、タイヤ内腔部に連通する穴に直接接するよう配置された電子部品を有するタイヤ製造方法の提供。【解決手段】グリーンタイヤ１０を形成するに際し、インナーライナゴム１１の内側表面側に、電子部品４を、所定表面部分がタイヤ内側表面側に向くように貼り付ける工程と、前記電子部品貼付工程のあと、ゴムシート１５を、電子部品４を被覆するようにインナーライナゴム１１の表面側に貼り付ける工程と、ゴムシート１５の、電子部品４の所定表面部分に対応する位置に貫通穴９を形成する工程と、前記ゴムシート貼付工程のあと、ゴムシート１５の表面側に、タイヤ加硫時において流動しないシート１４をゴムシート１５のタイヤ内側表面側に、貫通穴９を塞ぐようにして貼り付ける工程と、タイヤを加硫したあと、非流動性シート１４をゴムシート１５から剥がす工程とを具えてなる。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ内側表面だけに開口する穴と、インナーライナのタイヤ内側表面側に配置され、所定表面部分だけが、前記穴の底に露出する姿勢で埋設された電子部品とを具えたタイヤを製造する方法において、
グリーンタイヤを形成するに際し、インナーライナゴムのタイヤ内側表面側に、前記電子部品を、前記所定表面部分がタイヤ内側表面側に向くようにして貼り付ける電子部品貼付工程と、
前記電子部品貼付工程のあと、ゴムシートを前記電子部品全体を被覆するようにインナーライナゴムのタイヤ内側表面側に貼り付けるゴムシート貼付工程と、
前記ゴムシートの、前記電子部品の所定表面部分に対応する位置に貫通穴を形成する貫通穴形成工程と、
前記ゴムシート貼付工程のあと、そのゴムシートのタイヤ内側表面側に、タイヤ加硫時において流動しない材料よりなる非流動性シートを前記ゴムシートのタイヤ内側表面側に、前記貫通穴を塞ぐようにして貼り付ける非流動性シート貼付工程と、
タイヤを加硫したあと、前記非流動性シートを前記ゴムシートから剥がすことにより、前記電子部品の所定表面部分に直接接触する穴をタイヤ内側表面に開口させる非流動性シート剥離工程と、を具えてなるタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記インナーライナゴムに貼り付けるゴムシートの材料として、半加硫したゴムを用いる請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記非流動性シートとして、樹脂フィルムを用いる請求項１もしくは２に記載のタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記非流動性シート貼付工程のあと、非流動性シートのタイヤ内側表面側にゴム製のクッションシートを貼り付ける工程を具える請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
【請求項５】
前記貫通穴形成工程を、前記ゴムシート貼付工程の前に配置し、予め貫通穴が形成されたゴムシートを、この貫通穴が前記電子部品の所定表面部分に対応するよう位置決めした状態でインナーライナゴムに貼り付ける請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リムへの装着下で形成されるタイヤ内腔部に通じる穴が形成され、所定表面部分だけがこの穴の底に露出するようにして埋設された電子部品を有するタイヤを製造するタイヤの製造方法に関し、特に、生産性を高めることができるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、タイヤの状態を含むタイヤに関する情報を、例えば、車体側に設けられたタイヤ情報管理装置に送信する手段として、タイヤの情報を検知するセンサ、センサからの情報を処理する電子回路、送信アンテナ等を搭載した電子部品をタイヤの中に埋設することが提案されており、特に、タイヤのリムへの装着下でタイヤとリムとにより囲繞されるタイヤ内腔部の圧力や温度を検知するセンサを具えた電子部品は、高い検知精度を得るため、それらのセンサがタイヤ内腔部に接触するようにしてタイヤに埋設される。
【０００３】
図１は、リムに装着された状態におけるタイヤを示す断面図であり、図２は、電子部品が埋設されたタイヤの部分を拡大して示す断面図であり、タイヤ１には、リム２への装着下で形成されるタイヤ内腔部３に連通する穴５が形成され、インナーライナ１２のタイヤ内腔部３側に板状の電子部品４が配置され、電子部品４は、その表面の一部だけがこの穴５の底に露出するような形態でタイヤに埋設されている。そして、電子部品４の、穴５の底に露出する所定表面部分７には、タイヤ内腔部３の圧力や温度を検知するセンサ８が配置される。
【０００４】
従来、このようなタイヤを製造するには、図３に部分断面図で示すように、予め、電子部品４の所定表面部分７を底面とする空間９２を密閉する、キャップ状突起９３を有する筐体９１に収納しておき、図４にグリーンタイヤの断面図で、また、図５に、電子部品を貼り付けたグリーンタイヤ部分を拡大して示すように、この筐体９１を、インナーライナゴム１１のタイヤ内側表面側に貼り付け、次いで、ゴムシート９５を、この筐体９１の全面を覆うようにしてインナーライナゴム１１のタイヤ内側表面側に貼り付けてグリーンタイヤ９０とする。
【０００５】
その後、このグリーンタイヤ９０を加硫するが、加硫後の、電子部品４が貼り付けられたタイヤ部分を図６に示すように、筐体９１とその内側の電子部品４とは、インナーライナ１１とカバーゴム９５との間に完全に埋設された状態となるが、このあと、図示の面Ｆが露出するまで、カバーゴム９５と、筐体９１のキャップ状突起９３とをバフして、図７に示すように、電子部品４の所定表面部分７に直接接する空間９２をタイヤ内腔部３に連通させることができるとされている。
【特許文献１】特開２００２−２１４０６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、カバーゴム９５と、キャップ状突起９３とをバフする作業は時間がかかり、しかも、上記筐体９１、とりわけ、キャップ状突起９３は、もしこれがなかった場合には、カバーゴム９５が加硫中に流動して、電子部品の露出部をも覆ってしまうのを防止する必要があるので、タイヤの加硫中においても流動しない硬い材料よりなるものでなげればならず、この点でもバフには多大の時間と工数とが掛かっていて、改善が求められていた。
【０００７】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、キャップ状突起およびカバーゴムをバフすることなく、所定表面部分だけが、タイヤ内腔部に連通する穴に直接接するよう配置された電子部品を有するタイヤの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
＜１＞は、タイヤ内側表面だけに開口する穴と、インナーライナのタイヤ内側表面側に配置され、表面の所定部分だけが、所定表面部分として、前記穴の底に露出する姿勢で埋設された電子部品とを具えたタイヤを製造する方法において、
グリーンタイヤを形成するに際し、インナーライナゴムのタイヤ内側表面側に、前記電子部品を、前記所定表面部分がタイヤ内側表面側に向くようにして貼り付ける電子部品貼付工程と、
前記電子部品貼付工程のあと、ゴムシートを前記電子部品全体を被覆するようにインナーライナゴムのタイヤ内側表面側に貼り付けるゴムシート貼付工程と、
前記ゴムシートの、前記電子部品の所定表面部分に対応する位置に貫通穴を形成する貫通穴形成工程と、
前記ゴムシート貼付工程のあと、そのゴムシートのタイヤ内側表面側に、タイヤ加硫時において流動しない材料よりなる非流動性シートを前記ゴムシートのタイヤ内側表面側に、前記貫通穴を塞ぐようにして貼り付ける非流動性シート貼付工程と、
タイヤを加硫したあと、前記非流動性シートを前記ゴムシートから剥がすことにより、前記電子部品の所定表面部分に直接接触する穴をタイヤ内側表面に開口させる非流動性シート剥離工程と、を具えてなるタイヤの製造方法である。
【０００９】
＜２＞は、＜１＞において、前記インナーライナゴムに貼り付けるゴムシートの材料として、半加硫したゴムを用いるタイヤの製造方法である。
【００１０】
＜３＞は、＜１＞もしくは＜２＞において、前記非流動性シートとして、樹脂フィルムを用いるタイヤの製造方法である。
【００１１】
＜４＞は、＜１＞〜＜３＞のいずれかにおいて、前記非流動性シート貼付工程のあと、非流動性シートのタイヤ内側表面側にゴム製のクッションシートを貼り付ける工程を具えるタイヤの製造方法である。
【００１２】
＜５＞は、＜１＞〜＜４＞のいずれかにおいて、前記貫通穴形成工程を、前記ゴムシート貼付工程の前に配置し、予め貫通穴が形成されたゴムシートを、この貫通穴が前記電子部品の所定表面部分に対応するよう位置決めした状態でインナーライナゴムに貼り付けるタイヤの製造方法である。
【発明の効果】
【００１３】
＜１＞によれば、グリーンタイヤを形成するに際し、インナーライナゴムのタイヤ内側表面側に、前記電子部品を、前記所定表面部分がタイヤ内側表面側に向くようにして貼り付ける電子部品貼付工程と、前記電子部品貼付工程のあと、ゴムシートを前記電子部品全体を被覆するようにインナーライナゴムのタイヤ内側表面側に貼り付けるゴムシート貼付工程と、前記ゴムシートの、前記電子部品の所定表面部分に対応する位置に貫通穴を形成する貫通穴形成工程と、前記ゴムシート貼付工程のあと、そのゴムシートのタイヤ内側表面側に、タイヤ加硫時において流動しない材料よりなる非流動性シートを前記ゴムシートのタイヤ内側表面側に、前記貫通穴を塞ぐようにして貼り付ける非流動性シート貼付工程と、タイヤを加硫したあと、前記非流動性シートを前記ゴムシートから剥がすことにより、前記電子部品の所定表面部分に直接接触する穴をタイヤ内側表面に開口させる非流動性シート剥離工程とを具えるので、バフ作業の代わりに非流動性シートを剥がす作業をするだけで、所定表面部分に直接接するとともにタイヤ内腔部に開口する穴を形成することができる。
【００１４】
本発明によれば、従来技術においては必須であった筐体のキャップ状突起は不必要であり、よって、筐体そのものも必要がなくなり、その点でも、大きな効果を奏することができる。
【００１５】
＜２＞によれば、前記インナーライナゴムに貼り付けるゴムシートの材料として、半加硫したゴムを用いるので、ゴムシートの加硫時における流動をさらに抑制して、前記穴の形成を確実なものとすることができる。
【００１６】
＜３＞によれば、前記非流動性シートとして、樹脂フィルムを用いるので、加硫中の前記ゴムシートの移動を抑えつつ、非流動性シートをゴムシートから剥がす作業をさらに容易なものにすることができる。
【００１７】
＜４＞の効果について説明する。電子部品が角張っていたりすると、薄い非流動性シートもそれに合わせて角張ってしまいタイヤ加硫中に、例えばブラダー等の中子を損傷してしまうおそれがあるが、＜４＞によれば、前記非流動性シート貼付工程のあと、非流動性シートのタイヤ内側表面側にゴム製のクッションシートを貼り付けるので、中子への損傷を防止することができ、しかも、クッションシートを非流動性シートの上にそこからはみ出さないように貼り付けることによって、タイヤを加硫したあと、非流動性シートを剥がすだけで、クッションシートも同時に除去することができる。
【００１８】
＜５＞によれば、予め貫通穴が形成されたゴムシートを、この貫通穴が前記電子部品の所定表面部分に対応するよう位置決めした状態でインナーライナゴムに貼り付けるので、貫通穴を容易に形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施形態について、図に基づいて説明する。図８は、本発明に係るグリーンタイヤを示す断面図であり、また、図９は、電子部品が貼り付けられたグリーンタイヤ部分を示す断面図であり、本発明は、グリーンタイヤ１０を形成するに際し、インナーライナゴム１１のタイヤ内側表面側に、電子部品４を、所定表面部分７がタイヤ内側表面側に向くようにして貼り付ける電子部品貼付工程と、この電子部品貼付工程のあと、ゴムシート１５を、電子部品４全体を被覆するようにインナーライナゴム１１のタイヤ内側表面側に貼り付けるゴムシート貼付工程と、ゴムシート１５の、電子部品４の所定表面部分７に対応する位置に貫通穴９を形成する貫通穴形成工程と、前記ゴムシート貼付工程のあと、ゴムシート１５のタイヤ内側表面側に、タイヤ加硫時において流動しない材料よりなる非流動性シート１４をゴムシート１５のタイヤ内側表面側に、貫通穴９を塞ぐようにして貼り付ける非流動性シート貼付工程とを具える。
【００２０】
前記貫通穴形成工程は、ゴムシート貼付工程の前後のいずれにも配置することが可能であるが、作業が容易である点において、貫通穴９が形成されたゴムシート１５を、貫通穴９が電子部品４の所定表面部分７に対応するよう位置決めした状態で、ゴムシート１５をインナーライナゴム１１に貼り付けるのが好ましい。
【００２１】
図１０は、加硫済みタイヤにおいて電子部品が埋設された部分を示す断面図であり、本発明のタイヤの製造方法においては、タイヤを加硫したあと、図１１に同じ部分を断面図で示すように、非流動性シート１４をゴムシート１５から剥がす非流動性シート剥離工程を具え、この工程により、電子部品４の所定表面部分７に直接接触する穴９をタイヤ内腔部に連通させることができる。なお、図１０において、１６は、加硫済みのゴムシート部分を示す。
【００２２】
本発明において、非流動性シート１４は、加硫中にゴムシート１５が流動して貫通穴９が塞がれてしまうのを防止するよう作用するものであり、非流動シート１４としては、加硫中に流動することがなく、ゴムシート１５に容易に貼り付けることができ、かつ、加硫済みのゴムシートから容易に剥がせるものであれば、どのような材料でもよいが、例えば、ＰＥＴフィルムに代表される樹脂フィルムを好適に用いることができる。
【００２３】
また、シートゴム１５としては、特に限定されるものではないが、インナーライナゴムと同じ材料のものを用いるのが良好な接着性を得ることができる点で好ましい。また、ゴムシート１５としては、加硫中にそれが流動して穴が塞がれるのをより一層確実に防止するため、予め、半加硫用金型による予備加硫や電子線照射等により半加硫したものを用いることもできるが、この場合半加硫用金型や電子線照射装置等が必要となるので、穴が塞がれる虞がない限り、未加硫のものを用いるとよい。
【００２４】
ここで、電子部品４に鋭利な部分がある場合には、これをゴムシート１５や非流動性シート１４で覆っても、鋭利な部分が非流動性シート１４にも現れ、例えば、グリーンタイヤを加硫するため、グリーンタイヤ１０をブラダー等の中子に装着する際、その中子を損傷してしまう可能性があり、それらの加硫部品を損傷させないよう、グリーンタイヤ１０を形成するに際し、図１２に断面図で示すように、非流動性シート１４のタイヤ内側表面側にゴム製のクッションシート１３を貼り付けて、加硫部品に当たったときの衝撃を緩和して損傷を防止するのが好ましい。この場合、加硫後、非流動性シート１４をゴムシートから剥がしたとき、図１３に示すように、クッションシート１３も、非流動性シート１４と同時に除去されるようにするのが好ましく、そのため、クッションシート１３は非流動性シート１４からはみ出さないようなものを用いて貼り付けるのが好ましい。
【実施例】
【００２５】
インナーライナゴム１１の表面に直径が10mmで高さが5.0mmの電子部品４を配置し、電子部品４を覆うようにして、インナーライナゴム１１と同じ材料のゴムよりなるゴムシート１５を、インナーライナゴム１１のタイヤ内側表面側に貼り付けた。ゴムシート１５としては、直径が30mmで厚さが2.0mmのものを用いた。
【００２６】
次いで、ゴムシート１５に、電子部品４の所定表面部分７に直接接する貫通穴９を形成し、次いで、この貫通穴９を覆うように、非流動性シート１４として、直径10mmで厚さが0.05mmのPＥTフィルムを貼り付けた。そして、電子部品の角に鋭利な部分があったので、非流動性シート１４のタイヤ内側表面側に、ゴム製のクッションシート（直径8mm、厚さ0.8mm）を貼り付けた。
【００２７】
このグリーンタイヤ加硫したあと、非流動性シート１４を剥がした。このとき、同時にクッションシート１３も除去することができた。
【００２８】
最後に、電子部品４が確実にタイヤに埋設され、しかも、穴９は狭まることはなく、電子部品４の所定表面部分は、穴９を通じてタイヤ内腔部に通じていることを目視で確認した。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、種々の種類や用途のタイヤに好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】リムに装着された状態におけるタイヤを示す断面図である。
【図２】電子部品が埋設されたタイヤの部分を拡大して示す断面図である。
【図３】従来のタイヤ製造方法における、電子部品を収容する筐体を示す断面図である。
【図４】従来のタイヤ製造方法における、グリーンタイヤを示す断面図である。
【図５】従来のタイヤ製造方法における、電子部品が貼り付けられたグリーンタイヤ部分を示す断面図である。
【図６】従来のタイヤ製造方法における、加硫後の、電子部品が貼り付けられたタイヤ部分を断面図である。
【図７】従来のタイヤ製造方法における、バフかけ後の、電子部品が貼り付けられたタイヤ部分を断面図である。
【図８】本発明に係るグリーンタイヤを示す断面図である。
【図９】電子部品が貼り付けられたグリーンタイヤ部分を示す断面図である。
【図１０】電子部品が埋設された加硫済みタイヤ部分を示す断面図である。
【図１１】非流動性シートを剥がした後の状態における、電子部品が埋設された加硫済みタイヤ部分を示す断面図である。
【図１２】他の実施形態における、電子部品が貼り付けられたグリーンタイヤ部分を示す断面図である。
【図１３】他の実施形態における、非流動性シートを剥がした後の状態における、電子部品が埋設された加硫済みタイヤ部分を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１    タイヤ
２    リム
３    タイヤ内腔部
４    電子部品
５    穴
７    電子部品の所定表面部分
８    センサ
９    貫通穴
１０    グリーンタイヤ
１１    インナーライナゴム
１２    インナーライナ
１３    クッションシート
１４    非流動性シート
１５    ゴムシート
１６    加硫済みのゴムシート部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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