(57)【要約】【課題】ケース本体を、熱負荷や振動負荷などに対して変形し難くすることができるようにする。【解決手段】被取付部材２１に対し、所要の隙間２２を有してケース本体２３が離間配置され、ケース本体２３が、その外周部に設けられた複数の取付片２４〜２６を介して、被取付部材２１に締結固定されたケース部構造であって、ケース本体２３の被取付部材２１と離間する対向面２７に、被取付部材２１へ向けてほぼ面直方向２８へ延びる変形防止用突起部２９を設けるようにしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に対し、所要の隙間を有してケース本体が離間配置され、ケース本体が、その外周部に設けられた複数の取付片を介して、被取付部材に締結固定されたケース部構造において、
ケース本体の被取付部材と離間する対向面に、被取付部材へ向けてほぼ面直方向へ延びる変形防止用突起部を設けたことを特徴とするケース部構造。
【請求項２】
変形防止用突起部の少なくとも１つが、被取付部材に形成されたロケート孔に挿入配置されたことを特徴とする請求項１記載のケース部構造。
【請求項３】
ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、通常時には、ロケート孔に対して間隙を保持可能であると共に、熱膨張時に、ロケート孔と接触またはロケート孔へ食込可能な径寸法を有することを特徴とする請求項２記載のケース部構造。
【請求項４】
ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、その中間部に、被取付部材の表面に係止可能なフランジ部を有することを特徴とする請求項２または３記載のケース部構造。
【請求項５】
ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、その先端部に、ロケート孔に対する抜止部を有することを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１項に記載のケース部構造。
【請求項６】
変形防止用突起部が、ケース本体と一体に形成されたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のケース部構造。
【請求項７】
変形防止用突起部が、ケース本体よりも熱膨張率が高くなるように構成されたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のケース部構造。
【請求項８】
ケース本体と変形防止用突起部とが、強化繊維を配合された繊維強化樹脂によって構成され、ケース本体の強化繊維がほぼ面方向に配向されると共に、変形防止用突起部の強化繊維がほぼ面直方向に配向されたことを特徴とする請求項７記載のケース部構造。
【請求項９】
被取付部材がインストルメントパネル内部に配設された車体強度部材であり、ケース本体が、ハーネスモジュールのロワケースであり、該ロワケースが、車体強度部材に沿って延びる長尺体とされたことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載のケース部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ケース部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、ほぼ車幅方向へ延びて左右の車体パネル間を連結する車体強度部材が設けられている。そして、この車体強度部材にほぼ沿って、ワイヤーハーネス（いわゆるメインハーネス）が配設されている。このメインハーネスは、車体の各部に設けられた電子機器類に対して電力や信号の伝達を行わせるための電力・通信網を構築する際に中核となる部品であり、多数の電線類を束ねた集合体などとされている。
【０００３】
このメインハーネスは、長尺の重量物であって、取扱いが難しいので、モジュール化することが検討されている。このようなメインハーネスのモジュール（ハーネスモジュール）は、メインハーネスの機能を電子基板化して成るモジュール本体と、このモジュール本体を収容・保護するケース部とを備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図１６、図１７は、ハーネスモジュール１のケース部２を示しており、このケース部２は、アッパケース３と、ロワケース４とを備えている。ロワケース４は、車体強度部材５に対し、接触による低級音の発生を防止するために、その下面４ａと車体強度部材５の上面５ｂとの間に、所要の隙間６を有して離間配置されている。なお、車体強度部材５の上面５ｂは、ロワケース４の下面４ａに対し、上記隙間６を有してほぼ平行に対向する平坦な設置面とされている。
【０００５】
そして、ロワケース４は、その外周部に設けられた複数の取付片７〜９を介して、車体強度部材５にネジ１０などの締結具を用いて締結固定されている。この取付片７〜９は、例えば、ロワケース４の両端部（取付片７）に二箇所、前縁中央部（取付片８）に三箇所、後縁部（取付片９）に二箇所、張出形成されている。各取付片７〜９は、その取付面（下面）が、ロワケース４の下面４ａよりも低くなるように段差形成されている。取付片７には、ネジ孔としてほぼロワケース４の長手方向（車幅方向）へ延びる長孔が形成されている。取付片８，９には、ネジ孔として、丸孔が形成されている。これに対し、車体強度部材５には、各取付片７〜９と対応する位置に、取付孔１１、１２が形成されている（取付片９に対応する取付孔については図示せず）。取付孔１１は、車体強度部材５の上面５ｂ（設置面）に形成されている。また、取付孔１２は、車体強度部材５に取付けられた取付座１４に形成されている。
【特許文献１】特開２００６−２０５９７９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記したハーネスモジュールのケース部構造では、ロワケース４が車体強度部材５に沿って延びる長尺体となっているため、熱負荷や振動負荷などによって、取付片７〜９間の部分が、図１８に仮想線で示すように、長手方向（車幅方向）に対して上下に反るように変形したり、図１９に仮想線で示すように、幅方向（車両前後方向）に対して上下に反るように変形したりするおそれがあった。
【０００７】
これに対し、取付片７〜９を増やしてロワケース４の変形を抑えるようにすることも考えられるが、このようにすると、コスト増と重量増を招くため、構造的に不利なものとなってしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、被取付部材に対し、所要の隙間を有してケース本体が離間配置され、ケース本体が、その外周部に設けられた複数の取付片を介して、被取付部材に締結固定されたケース部構造において、ケース本体の被取付部材と離間する対向面に、被取付部材へ向けてほぼ面直方向へ延びる変形防止用突起部を設けたケース部構造を特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載された発明では、変形防止用突起部の少なくとも１つが、被取付部材に形成されたロケート孔に挿入配置された請求項１記載のケース部構造を特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載された発明では、ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、通常時には、ロケート孔に対して間隙を保持可能であると共に、熱膨張時に、ロケート孔と接触またはロケート孔へ食込可能な径寸法を有する請求項２記載のケース部構造を特徴としている。
【００１１】
請求項４に記載された発明では、ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、その中間部に、被取付部材の表面に係止可能なフランジ部を有する請求項２または３記載のケース部構造を特徴としている。
【００１２】
請求項５に記載された発明では、ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、その先端部に、ロケート孔に対する抜止部を有する請求項２ないし４のいずれか１項に記載のケース部構造を特徴としている。
【００１３】
請求項６に記載された発明では、変形防止用突起部が、ケース本体と一体に形成された請求項１ないし５のいずれか１項に記載のケース部構造を特徴としている。
【００１４】
請求項７に記載された発明では、変形防止用突起部が、ケース本体よりも熱膨張率が高くなるように構成された請求項１ないし６のいずれか１項に記載のケース部構造を特徴としている。
【００１５】
請求項８に記載された発明では、ケース本体と変形防止用突起部とが、強化繊維を配合された繊維強化樹脂によって構成され、ケース本体の強化繊維がほぼ面方向に配向されると共に、変形防止用突起部の強化繊維がほぼ面直方向に配向された請求項７記載のケース部構造を特徴としている。
【００１６】
請求項９に記載された発明では、被取付部材がインストルメントパネル内部に配設された車体強度部材であり、ケース本体が、ハーネスモジュールのロワケースであり、該ロワケースが、車体強度部材に沿って延びる長尺体とされた請求項１ないし８のいずれか１項に記載のケース部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、被取付部材に対し、所要の隙間を有してケース本体が離間配置され、ケース本体が、その外周部に設けられた複数の取付片を介して、被取付部材に締結固定されたケース部構造において、ケース本体の被取付部材と離間する対向面に、被取付部材へ向けてほぼ面直方向へ延びる変形防止用突起部を設けたことにより、変形防止用突起部によってケース本体を被取付部材に支持・固定などさせることができるので（取付片を増やしたのと同じ効果を得ることができるので）、取付片を増やすことなく、ケース本体を、熱負荷や振動負荷などに対して変形し難くすることができる。
【００１８】
請求項２に記載された発明では、変形防止用突起部の少なくとも１つが、被取付部材に形成されたロケート孔に挿入配置されたことにより、ロケート孔に挿入配置された変形防止用突起部によって、被取付部材に対するケース本体の位置決めを行わせることができると共に、ケース本体を、熱負荷や振動負荷などに対してより変形し難くすることができる。
【００１９】
請求項３に記載された発明では、ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、通常時には、ロケート孔に対して間隙を保持可能であると共に、熱膨張時に、ロケート孔と接触またはロケート孔へ食込可能な径寸法を有することにより、変形防止用突起部がロケート孔と接触したり、更に変形防止用突起部がロケート孔へ食込むことで、ケース本体を、熱負荷に対してより変形し難くすることができる。
【００２０】
請求項４に記載された発明では、ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、その中間部に、被取付部材の表面に係止可能なフランジ部を有することにより、フランジ部が被取付部材の表面に係止されることで、ケース本体を被取付部材に近接する方向に対して変形し難くすることができる。
【００２１】
請求項５に記載された発明では、ロケート孔に挿入配置される変形防止用突起部が、その先端部に、ロケート孔に対する抜止部を有することにより、抜止部がロケート孔からの抜けを防止することで、ケース本体を被取付部材から離れる方向に対して変形し難くすることができる。
【００２２】
請求項６に記載された発明では、変形防止用突起部が、ケース本体と一体に形成されたことにより、ケース本体と変形防止用突起部とを安価且つ容易に製造することが可能となる。この場合において、変形防止用突起部とケース本体とは、一体形成することができる。また、二色成形を行うことにより、変形防止用突起部とケース本体との材質を変えることができる。
【００２３】
請求項７に記載された発明では、変形防止用突起部が、ケース本体よりも熱膨張率が高くなるように構成されたことにより、熱負荷に対してケース本体が変形するよりも先に、変形防止用突起部がロケート孔へ食込むことで、ケース本体の変形を抑えることができる。
【００２４】
請求項８に記載された発明では、ケース本体と変形防止用突起部とが、強化繊維を配合された繊維強化樹脂によって構成され、ケース本体の強化繊維がほぼ面方向に配向されると共に、変形防止用突起部の強化繊維がほぼ面直方向に配向されたことにより、ケース本体と変形防止用突起部との素材を変えずに、強化繊維の配向によって、変形防止用突起部が、ケース本体よりも熱膨張率が高くなるようにすることができる。なお、強化繊維を混合された成形用樹脂を、変形防止用突起部の先端部に設定された注入ゲートから注入することにより、変形防止用突起部とケース本体とを一体成形することができると共に、簡単且つ確実に上記した強化繊維の配向を得ることができる。
【００２５】
請求項９に記載された発明では、被取付部材がインストルメントパネル内部に配設された車体強度部材であり、ケース本体が、ハーネスモジュールのロワケースであり、該ロワケースが、車体強度部材に沿って延びる長尺体とされたことにより、ハーネスモジュールのロワケースを熱負荷や振動負荷などに対して変形し難い構造とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【実施例】
【００２７】
図１〜図１５は、この発明の実施例を示すものである。
【００２８】
まず、構成について説明する。
【００２９】
図１、図２に示すように、被取付部材２１に対し、所要の隙間２２を有してケース本体２３が離間配置される。この隙間２２は、両者の接触による低級音の発生を防止するために必要な大きさを有するものとする。被取付部材２１とケース本体２３とは、ほぼ平行な状態に対向配置される。そして、ケース本体２３が、その外周部に設けられた複数の取付片２４〜２６を介して、被取付部材２１に締結固定される。
【００３０】
この実施例のものでは、ケース本体２３の被取付部材２１と離間する対向面２７に、被取付部材２１へ向けてほぼ面直方向２８へ延びる変形防止用突起部２９を設ける。
【００３１】
ここで、この変形防止用突起部２９は、被取付部材２１の表面に対して当接・支持可能なものとすることができる。即ち、変形防止用突起部２９を、隙間２２の寸法と等しい長さとすることができる。
【００３２】
但し、変形防止用突起部２９は、少なくともその１つが、図３に示すように、被取付部材２１に形成されたロケート孔３０に挿入配置されるようにする。即ち、少なくとも１つの変形防止用突起部２９を、隙間２２の寸法よりも長いものとすることができる。
【００３３】
そして、必要に応じて、ロケート孔３０に挿入配置される変形防止用突起部２９が、通常時（非熱膨張時）には、ロケート孔３０に対して間隙３１を保持可能であると共に、熱膨張時に、図４に示すように、ロケート孔３０と接触またはロケート孔３０へ食込可能な径寸法３２，３３を有するように構成する（径寸法３２は熱膨張前、径寸法３３は熱膨張後）。
【００３４】
また、必要に応じて、図５、図６に示すように、ロケート孔３０に挿入配置される変形防止用突起部２９が、その中間部に、被取付部材２１の表面に係止可能なフランジ部３５を有するものとする。このフランジ部３５は、ロケート孔３０よりも径が大きなものとする。このフランジ部３５は、上記被取付部材２１とケース本体２３との隙間２２に相当する位置に形成するのが好ましい。即ち、上記被取付部材２１とケース本体２３とを上記隙間２２を有して対向させた際に、フランジ部３５が被取付部材２１の表面に当接・支持されるようにする。
【００３５】
更に、必要に応じて、図７、図８に示すように、ロケート孔３０に挿入配置される変形防止用突起部２９が、その先端部に、ロケート孔３０に対する抜止部３７を有するものとする。この抜止部３７は、先端側に導入テーパ部３７ａを有すると共に、後端側にロケート孔３０の孔径よりも若干径の大きい係止部３７ｂを有するものなどとする。この場合、変形防止用突起部２９は、フランジ部３５も備えているが、フランジ部３５はなくても良い。
【００３６】
ここで、変形防止用突起部２９は、ケース本体２３と別体に設けて、振動溶着や機械的結合により一体化するように構成することも可能である。
【００３７】
また、変形防止用突起部２９は、ケース本体２３と一体に形成することも可能である。例えば、ケース本体２３と変形防止用突起部２９とを一体成形することも可能である。
【００３８】
そして、変形防止用突起部２９は、ケース本体２３よりも熱膨張率が高くなるように構成されるのが好ましい。
【００３９】
この場合、変形防止用突起部２９とケース本体２３とを異なる材質とすることにより、熱膨張率が上記したように異なる構成とすることが可能である。
【００４０】
また、図９に示すように、変形防止用突起部２９を、強化繊維４１が、軸線方向（ケース本体２３に対してほぼ面直方向２８）に配向された繊維強化樹脂４３にて構成することにより、径方向と面直方向２８とに対し、白抜矢印４２ａ，４２ｂで示すように、熱膨張率が異なるようにすることが可能となる。この場合には、径方向の熱膨張量が大きくなり、面直方向２８の熱膨張量が小さくなる。よって、繊維強化樹脂４３がほぼ面直方向２８に配向された変形防止用突起部２９を用いることにより、変形防止用突起部２９とケース本体２３とで熱膨張率が、上記したように異なる構成とすることが可能である。また、図９では、変形防止用突起部２９の中心部に、比較的太くて長い１本の繊維強化樹脂４３が配設されているように描かれているが、これに限るものではない。
【００４１】
そして、変形防止用突起部２９を繊維強化樹脂４３で構成する場合には、変形防止用突起部２９とケース本体２３とを別体構成とすることもできるが、一体成形することも可能である。一体成形する場合には、図１０に示すように、ケース本体２３と変形防止用突起部２９とが、共に強化繊維４１を配合された繊維強化樹脂４３によって構成されるようにし、且つ、ケース本体２３の強化繊維４１がほぼ面方向４４に配向されると共に、変形防止用突起部２９の強化繊維４１がほぼ面直方向２８に配向されるようにすることにより、熱膨張率を上記したように異ならせることが構成上可能である。強化繊維４１を、このような配向とするためには、例えば、強化繊維４１を混合された成形用樹脂４５を、変形防止用突起部２９の先端部から注入するようにして成形する。即ち、変形防止用突起部２９の先端部に位置に、注入ゲート４６を設定する。
【００４２】
そして、ケース本体２３は短尺物であっても良いが、図１１〜図１３に示すように、ケース本体２３が長尺物である程、変形防止用突起部２９は、より有効なものとなる。
【００４３】
この場合、変形防止用突起部２９は、ケース本体２３の長手方向や幅方向に対して、複数の取付片２４〜２６と対応する位置に設けられるよりも、複数の取付片２４〜２６間の位置に設けられるのがより効果的なものとなる。
【００４４】
変形防止用突起部２９は、単数よりも、複数設けられる方が、安定性を得るためには好ましい。
【００４５】
複数の変形防止用突起部２９は、不規則に配置されるよりも、規則的に配列される方が、安定性を高める上で好ましい。
【００４６】
複数の変形防止用突起部２９は、図１１に示すように、矩形状の配列とすることができる。この場合には、例えば、ケース本体２３の幅方向を長辺とする長方形を、対応する長辺が重なるように隣接させつつケース本体２３の長手方向に多数連ねて、その頂点の位置に変形防止用突起部２９を設置した配列などとされている。
【００４７】
また、複数の変形防止用突起部２９は、図１２に示すように、三角形状の配列とすることができる。この場合には、例えば、ケース本体２３の幅方向と平行な一辺を有する正三角形を、対応する斜辺が重なるように向い合せに隣接させつつケース本体２３の長手方向に多数連ねて、その頂点の位置に変形防止用突起部２９を設置した配列（或いは、千鳥状の配列に）などとされている。
【００４８】
複数の変形防止用突起部２９は、図１３に示すように、トラス状の配列とすることができる。この場合には、例えば、図１１の矩形状の配列に対し、各長方形状の部分における、対角線の交点の位置に、更に、変形防止用突起部２９を設置した配列などとされている。
【００４９】
そして、上記被取付部材２１が、インストルメントパネル内部に配設された車体強度部材５であり、ケース本体２３が、ハーネスモジュール１のロワケース４であり、ロワケース４が、車体強度部材５に沿って延びる長尺体とされても良い。
【００５０】
なお、ハーネスモジュール１の構成については、ここでは特に記載しないが、従来例の記載および図面のうちの対応する部分を以て、この実施例の記載および図面とする。この際、同一ないし均等な部分については、図１、図２に括弧を付けて同一の符号を付すようにしている。
【００５１】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００５２】
この実施例によれば、被取付部材２１に対し、所要の隙間２２を有してケース本体２３が離間配置され、ケース本体２３が、その外周部に設けられた複数の取付片２４〜２６を介して、被取付部材２１に締結固定されたケース部構造において、ケース本体２３の被取付部材２１と離間する対向面２７に、被取付部材２１へ向けてほぼ面直方向２８へ延びる変形防止用突起部２９を設けたことにより、変形防止用突起部２９によってケース本体２３を被取付部材２１に支持・固定などさせることができるので（取付片２４〜２６を増やしたのと同じ効果を得ることができるので）、取付片２４〜２６を増やすことなく、ケース本体２３を、熱負荷や振動負荷などに対して変形し難くすることができる。
【００５３】
即ち、熱負荷や振動負荷などによって、ケース本体２３の取付片２４〜２６間の部分が、図１４に仮想線で示すように、長手方向（車幅方向）に対して上下に反るように変形しないようにすることや、図１５に仮想線で示すように、幅方向（車両前後方向）に対して上下に反るように変形しないようにすることが可能となる。
【００５４】
また、図３に示すように、変形防止用突起部２９の少なくとも１つが、被取付部材２１に形成されたロケート孔３０に挿入配置されたことにより、ロケート孔３０に挿入配置された変形防止用突起部２９によって、被取付部材２１に対するケース本体２３の位置決めを行わせることができると共に、ケース本体２３を、熱負荷や振動負荷などに対してより変形し難くすることができる。
【００５５】
そして、ロケート孔３０に挿入配置された変形防止用突起部２９が、通常時には、ロケート孔３０に対して間隙３１を保持可能であると共に、熱膨張時に、図４に示すように、ロケート孔３０と接触またはロケート孔３０へ食込可能な径寸法３２，３３を有することにより、変形防止用突起部２９がロケート孔３０と接触したり、更に変形防止用突起部２９がロケート孔３０へ食込むことで、ケース本体２３を、熱負荷に対してより変形し難くすることができる。
【００５６】
また、図５、図６に示すように、ロケート孔３０に挿入配置された変形防止用突起部２９が、その中間部に、被取付部材２１の表面に係止可能なフランジ部３５を有することにより、フランジ部３５が被取付部材２１の表面に係止されることで、ケース本体２３を被取付部材２１に近接する方向に対して変形し難くすることができる。
【００５７】
そして、図７、図８に示すように、ロケート孔３０に挿入配置された変形防止用突起部２９が、その先端部に、ロケート孔３０に対する抜止部３７を有することにより、抜止部３７がロケート孔３０からの抜けを防止することで、ケース本体２３を被取付部材２１から離れる方向に対して変形し難くすることができる。  変形防止用突起部２９は、ケース本体２３と別体に設けて、振動溶着や機械的結合により一体化することも可能である。変形防止用突起部２９を、ケース本体２３と別体に設けた場合には、変形防止用突起部２９に対する材質の自由度が高くなるので、高い機能性を付与することが可能となる。
【００５８】
また、変形防止用突起部２９を、ケース本体２３と一体に形成することも可能である。変形防止用突起部２９を、ケース本体２３と一体に形成した場合には、ケース本体２３と変形防止用突起部２９とを安価且つ容易に製造することが可能となる。この場合において、変形防止用突起部２９とケース本体２３とを、一体成形によって形成することができる。更に、二色成形を行うことにより、変形防止用突起部２９とケース本体２３との材質を変えることができる。
【００５９】
そして、変形防止用突起部２９が、ケース本体２３よりも熱膨張率が高くなるように構成されたことにより、熱負荷に対してケース本体２３が変形するよりも先に、変形防止用突起部２９がロケート孔３０へ食込むことで、ケース本体２３の変形を抑えることができる。
【００６０】
変形防止用突起部２９とケース本体２３とを異なる材質とすることにより、熱膨張率を上記したように変えることができる。
【００６１】
また、図９に示すように、変形防止用突起部２９が、軸線方向に強化繊維４１を配合された繊維強化樹脂４３によって構成されることにより、熱膨張率を上記したように変えることができる。
【００６２】
そして、図１０に示すように、ケース本体２３と変形防止用突起部２９とが、強化繊維４１を配合された繊維強化樹脂４３によって構成され、ケース本体２３の強化繊維４１がほぼ面方向４４に配向されると共に、変形防止用突起部２９の強化繊維４１がほぼ面直方向２８に配向されたことにより、ケース本体２３と変形防止用突起部２９との素材を変えずに、強化繊維４１の配向によって、変形防止用突起部２９が、ケース本体２３よりも熱膨張率が高くなるようにすることができる。なお、強化繊維４１を混合された成形用樹脂４５を、変形防止用突起部２９の先端部に設定された注入ゲート４６から注入することにより、変形防止用突起部２９とケース本体２３とを一体成形することができると共に、簡単且つ確実に上記した強化繊維４１の配向を得ることができる。
【００６３】
なお、以上の構成は、自在に組合せることが可能である。
【００６４】
また、図１１〜図１３に示すように、長尺物のケース本体２３は、一般に変形され易いが、このようなものであっても、変形防止用突起部２９を設けることによって、効果的にケース本体２３の変形防止を行わせることができる。
【００６５】
そして、変形防止用突起部２９が、複数の取付片２４〜２６間の位置に設けられることにより、例えば、取付片２４〜２６間の変形量が大きくなる位置に対して、集中的に変形防止用突起部２９を設けて変形防止を行わせるようにすることができる。
【００６６】
変形防止用突起部２９が、複数設けられることにより、複数の変形防止用突起部２９で、きめ細かくケース本体２３の変形防止を行わせることができる。また、ケース本体２３の面全体に亘って広く変形防止用突起部２９を設けることにより、ケース本体２３の振動負荷に対する固有値を高くすることができる。複数の変形防止用突起部２９は、対を成すように設けたり、対角位置に設けたりするのが効果的である。
【００６７】
そして、複数の変形防止用突起部２９が、規則的に配列されることにより、合理的且つ整然とケース本体２３の変形防止を行わせることができる。
【００６８】
特に、図１１に示すように、複数の変形防止用突起部２９が、矩形状に配列されることにより、ケース本体２３を４点で支持・固定した状態で安定して変形防止を行わせることができる。
【００６９】
また、図１２に示すように、複数の変形防止用突起部２９が、三角形状（千鳥状）に配列されたことにより、ケース本体２３を３点で支持・固定した状態で変形防止を行わせることができる。この場合には、斜め方向に対する変形防止機能をも発揮することができる。
【００７０】
或いは、図１１に示すように、複数の変形防止用突起部２９が、トラス状に配列されたことにより、より強力にケース本体２３の変形防止を行わせることができる。
【００７１】
そして、被取付部材２１がインストルメントパネル内部に配設された車体強度部材５であり、ケース本体２３が、ハーネスモジュール１のロワケース４であり、ロワケース４が、車体強度部材５に沿って延びる長尺体とされたことにより、ハーネスモジュール１のロワケース４を熱負荷や振動負荷などに対して変形し難い構造とすることができる。
【００７２】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の実施例にかかるケース部構造の側面図である。
【図２】図１の底面図である。
【図３】図１の変形防止用突起部の部分拡大図（側方断面図）である。
【図４】図４の作動図である。
【図５】フランジ部を備えた変形防止用突起部の斜視図である。
【図６】図５の側方断面図である。
【図７】抜止部を備えた変形防止用突起部の斜視図である。
【図８】図７の側方断面図である。
【図９】強化繊維を配合された変形防止用突起部の側面図である。
【図１０】図９の強化繊維の配向を示す図である。
【図１１】複数の変形防止用突起部の配列（矩形状）を示す底面図である。
【図１２】複数の変形防止用突起部の配列（三角形状）を示す底面図である。
【図１３】複数の変形防止用突起部の配列（トラス状）を示す底面図である。
【図１４】ケース本体の変形状態を示す側面図である。
【図１５】ケース本体の変形状態を示す端面図である。
【図１６】従来例の説明に用いたハーネスモジュールの分解斜視図である。
【図１７】図１６の取付片の部分の拡大断面図である。
【図１８】ロワケースの変形状態を示す側面図である。
【図１９】ロワケースの変形状態を示す端面図である。
【符号の説明】
【００７４】
１    ハーネスモジュール
４    ロワケース
５    車体強度部材
２１  被取付部材
２２  隙間
２３  ケース本体
２４  取付片
２５  取付片
２６  取付片
２７  対向面
２８  面直方向
２９  変形防止用突起部
３０  ロケート孔
３１  間隙
３２  径寸法
３３  径寸法
３５  フランジ部
３７  抜止部
４１  強化繊維
４３  繊維強化樹脂
４４  面方向
【図１】
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【図２】
2008230335.tif 000004
【図３】
2008230335.tif 000005
【図４】
2008230335.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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