(57)【要約】【課題】スペーサＳを後付けできる等のそのケーブルへの取付けを容易にする。【解決手段】車輪速センサＰから制御機器に導かれるケーブルＡの所要位置に両面接着テープ２をその一方の接着層２ｂでもって接着固定し、その後、その所要位置のケーブルＡに、スペーサＳをその全長に亘るスリット１を介して径方向に開放させて嵌め、テープ２でもってスペーサＳをケーブルＡに接着固定する。このスペーサＳを介在して固定具ＫによりケーブルＡを車体に取付ける。テープ２両面の接着層２ｂ、２ｃはケーブルシース又はスペーサとの接着性が高い異なる材質のものとするとともに、テープ２はケーブルＡに一重巻きとして、両接着層が重なることにより、その重なり部の接着強度がケーブル又はスペーサとの接着強度に比べ劣ることによるスペーサの取付強度の低下を防ぐ。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体内に設けられるケーブル（Ａ）と、そのケーブル（Ａ）の所要位置にその両者の軸方向が同じとなるように嵌めたゴム製筒状部材（Ｓ）とからなる車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造であって、
上記ゴム製筒状部材（Ｓ）は、その軸方向全長に亘るスリット（１）が形成されて、そのスリット（１）を介して径方向に開放可能なものであり、そのゴム製筒状部材（Ｓ）と上記ケーブル（Ａ）の間には両面接着テープ（２）が介在されて、その両面接着テープ（２）のそれぞれの接着層（２ｂ、２ｃ）がケーブル（Ａ）又はゴム製筒状部材（Ｓ）に接着して、その両面接着テープ（２）でもって前記ゴム製筒状部材（Ｓ）がケーブル（Ａ）に接着固定されていることを特徴とする車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造。
【請求項２】
上記両面接着テープ（２）は、その両面の接着層（２ｂ、２ｃ）がそれぞれケーブル（Ａ）又はゴム製筒状部材（Ｓ）との十分な接着強度を得ることができる異なる材質からなることを特徴とする請求項１に記載の車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造。
【請求項３】
上記両面接着テープ（２）は上記ケーブル（Ａ）に一重巻きされていることを特徴とする請求項２に記載の車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載の車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造における上記ゴム製筒状部材（Ｓ）が、上記ケーブル（Ａ）を車体に取付ける固定具（Ｋ）と前記ケーブル（Ａ）との間に介在されるスペーサであり、そのスペーサ（Ｓ）を介在して前記固定具（Ｋ）が前記ケーブル（Ａ）に取付けられて、その固定具（Ｋ）が車体に固定されていることを特徴とするケーブルの車体内への固定構造。
【請求項５】
請求項１乃至３の何れかに記載の車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造をなすための前記ケーブルへのゴム部材の取付方法であって、前記ケーブル（Ａ）の所要位置に上記両面接着テープ（２）をその一方の接着層（２ｂ）でもって接着固定し、その後、その所要位置のケーブル（Ａ）に、上記ゴム製筒状部材（Ｓ）をそのスリット（１）を介して径方向に開放させて嵌め、前記両面接着テープ（２）をその他方の接着層（２ｃ）でもって前記ゴム製筒状部材（Ｓ）に接着固定して、両面接着テープ（２）でもってゴム製筒状部材（Ｓ）をケーブル（Ａ）に接着固定することを特徴とする車体内ケーブルへのゴム部材の取付方法。
【請求項６】
請求項１乃至３の何れかに記載の車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造をなすための前記ケーブルへのゴム部材の取付方法であって、上記ゴム製筒状部材（Ｓ）の内面に上記両面接着テープ（２）をその一方の接着層（２ｃ）でもって接着固定し、その両面接着テープ付きゴム製筒状部材（Ｓ）を、前記ケーブル（Ａ）の所要位置に、そのスリット（１）を介して径方向に開放させて嵌め、前記両面接着テープ（２）をその他方の接着層（２ｂ）でもってケーブル（Ａ）に接着固定して、両面接着テープ（２）でもってゴム製筒状部材（Ｓ）をケーブル（Ａ）に接着固定することを特徴とする車体内ケーブルへのゴム部材の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車輪速センサ等から引き出されたケーブルを車体に固定する際、その固定具とケーブルの間に介在されるスペーサ等のゴム製品を車体内のケーブルに取付ける方法、そのゴム製品の車体内のケーブルへの取付構造、及びその取付構造を利用した車体内のケーブル固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車にＡＢＳ(アンチロック・ブレーキ・システム)を装備するには、その自動車の車輪速を測定する必要がある。その測定には車輪速センサが使用され、その車輪速センサは駆動車輪軸等の車輪軸周りに取り付けられ、この車輪速センサからケーブルでもってその制御器に検出信号を伝達する（特許文献１図１、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００４−９９９６号公報
【特許文献２】特開２００５−１７０２０７号公報
【０００３】
このＡＢＳの装備において、車輪速センサから引き出されたケーブルは、その所要位置において車体に支持固定する（特許文献１図１参照）。そのケーブルの支持固定の一手段（構造）として、図６に示すように、車輪速センサＰから引き出されたケーブルＡの適宜位置（所要位置）にゴム製筒状スペーサＳを介在して固定具Ｋを取付け、この固定具Ｋをその孔ｅでもって車体の適宜位置にねじ止め等によって固定し、この固定具ＫによりケーブルＡを車体に支持固定するものがある。
【０００４】
その固定具ＫのケーブルＡへの従来の固定方法は、スペーサＳが円筒状のため、図７に示すように、ケーブルＡにその端からそのスペーサＳを嵌め、そのスペーサＳをケーブルＡの長さ方向に移動（スライド）させて所要位置に位置させた後、そのスペーサＳとケーブルＡの間（スペーサＳ内周面とケーブルＡ外周面の間）に接着剤を注入し、その接着剤によってスペーサＳをケーブルＡに固定し、さらに、固定具ＫをそのスペーサＳを介在してケーブルＡに固定している（図８）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の上記スペーサＳのケーブルＡへの固定手段（方法）は、スペーサＳをケーブルＡの端から移動させるため、その移動作業が煩わしい上に、接着剤をスペーサＳとケーブルＡの狭い間隙に注入しなければならないため、その注入作業が煩わしいとともに、円滑な注入（接着剤の十分な量の注入）がなされない恐れがある。このため、スペーサＳのケーブルＡへの取付けに時間がかかっていると共に、その取付強度の信頼性に問題があった。
【０００６】
また、ケーブルＡを車体に取付ける時には、図６に示すように、ケーブルＡの車輪速センサＰとの反対側の端にはコネクタＣが取り付けられるため、車体への取付時には、ケーブルＡの所要位置に必要数のスペーサＳが取り付けられていることが前提である。すなわち、ケーブルＡにスペーサＳを後付けすることができない。
このため、ケーブルＡの取付態様によっては、予め設定されたケーブルＡの個所以外を車体に取り付けなければならない場合が生じ、その場合は、コネクタＣを外す等して、その新たなケーブルＡの固定位置にスペーサＳを取付けなくてはならない等の不都合があった。
【０００７】
この発明は、以上の実情に鑑み、スペーサＳを後付けできる等のそのゴム製筒状部材のケーブルへの取付けを容易にすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を達成するために、この発明は、まず、上記スペーサ等のゴム製筒状部材をその軸方向（長さ方向）全長に亘るスリットが形成されて、そのスリットを介して径方向に開放可能なものとしたのである。
このスリットを有するゴム製筒状部材であれば、ケーブルの所要位置（適宜位置）において、そのゴム製筒状部材をスリットを介して径方向に開放させて嵌めることができる。このため、ゴム製筒状部材の後付けが可能である。後付けが可能であることは、車体内の狭いスペースに設置されるケーブルへのゴム製筒状部材の取付けにおいて非常に有利である。
ゴム製筒状部材の筒状には、円筒状、角筒状等の種々の態様を考え得る。
【０００９】
つぎに、この発明は、両面接着テープによって、そのゴム製筒状部材をケーブルに接着固定することとしたのである。
両面接着テープは、その一方の接着層によりケーブルの所要位置（適宜位置）に接着固定することができ、その固定された両面接着テープを介在して上記ゴム製筒状部材をケーブルに嵌めれば、その両面接着テープの他の接着層によりゴム製筒状部材は固定される。すなわち、ゴム製筒状部材はケーブルの所要位置に両面接着テープでもって接着固定することができる。
【００１０】
この手段に係る車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造に関する発明の構成としては、車体内に設けられるケーブルと、そのケーブルの所要位置にその両者の軸方向が同じとなるように嵌めたゴム製筒状部材とからなる車体内ケーブルへのゴム部材の取付構造において、前記ゴム製筒状部材は、その軸方向全長に亘るスリットが形成されて、そのスリットを介して径方向に開放可能なものであり、そのゴム製筒状部材と前記ケーブルの間には両面接着テープが介在されて、その両面接着テープのそれぞれの接着層がゴム製筒状部材又はケーブルに接着して、その両面接着テープでもって前記ゴム製筒状部材がケーブルに接着固定されている構成を採用することができる。
【００１１】
この構成において、上記両面接着テープは、その両面の接着層が異なる材質からなるものとすることができる。例えば、ケーブルのシースがポリウレタン（ＰＵ）であれば、そのシース側の接着層をポリウレタンとの接着性が良好なものとし、ゴム製筒状部材がエチレン−プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）であれば、そのゴム製筒状部材側の接着層をそのゴムとの接着性が良好なものとする。
このとき、両接着層は、それぞれケーブル又はゴム製筒状部材との十分な接着強度を得ることができるものを選択する。その十分な接着強度は、一般的に、車体内へのケーブルの各種の固定態様によって定められる。このため、その定められる接着強度を得ることができるように、各接着層の材質を適宜に設定する。
【００１２】
また、上記両面接着テープは上記ケーブルに一重巻きとすることが好ましい。複数巻きとすると、両側の接着層の材質が異なる場合、その材質の異なる両接着層が接合することとなって、通常、その接着強度がケーブル又はゴム製筒状部材との接着強度に比べて劣ることとなるからである。
この場合、その両面接着テープはその巻回端が重ならないことが好ましいが、必要な接着強度を得ることができる限りにおいて、その巻回端はある程度重なってもよい。また、一重巻きは全周に亘らなくても、必要な接着強度を得ることができる限りにおいて途中まで、例えば、２／３周程度でもよい。
【００１３】
これらの車体ケーブルへのゴム製筒状部材の取付方法は種々の態様が考え得るが、例えば、上記ケーブルの所要位置に上記両面接着テープをその一方の接着層でもって接着固定し、その後、その所要位置のケーブルに、ゴム製筒状部材をそのスリットを介して径方向に開放させて嵌め、前記両面接着テープをその他方の接着層でもって前記ゴム製筒状部材に接着固定して、両面接着テープでもってゴム製筒状部材をケーブルに接着固定する構成を採用したり、
上記ゴム製筒状部材の内面に上記両面接着テープをその一方の接着層でもって接着固定し、その両面接着テープ付きゴム製筒状部材を、前記ケーブルの所要位置に、そのスリットを介して径方向に開放させて嵌め、前記両面接着テープをその他方の接着層でもってケーブルに接着固定して、両面接着テープでもってゴム製筒状部材をケーブルに接着固定する構成を採用したりすることができる。
【００１４】
上記ゴム製筒状部材としては、上記ケーブルを車体に取付ける固定具とそのケーブルとの間に介在されるスペーサが一般的である。この場合、そのスペーサを介在して前記固定具をケーブルに取付け、その固定具を車体に固定したケーブルの車体内への固定構造とすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明は、以上のように構成したので、スペーサ等のゴム製筒状部材の後付けができる等のその取付性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
この実施形態は、図６に示したＡＢＳの装備において、車輪速センサＰから引き出されたシースがＰＵのケーブルＡの所要位置にゴム製円筒状スペーサＳを介在して固定具Ｋを取付け、この固定具Ｋをその孔ｅでもって車体の適宜位置にねじ止め等によって固定し、この固定具ＫによりケーブルＡを車体に支持固定するものである。
【００１７】
スペーサＳは、ＥＰＤＭからなる筒状スリーブからなり、図３に示すように、その長さ方向全長に亘るスリット１が形成されて、そのスリット１を介して、図示鎖線のように径方向に開放可能なものである。このスペーサＳは両面接着テープ２によりケーブルＡに接着固定する。
その両面接着テープ２は、図４（ｂ）に示すように、不織布２ａの両面に異なる材質からなる接着層２ｂ、２ｃを形成し、その一方の接着層２ｃにセパレータ（離型紙）２ｄを剥ぎ取り可能に貼着したものであって、通常、同図（ａ）に示すように巻回されて搬送・保管される。
その一方の接着層２ｃはＥＰＤＭとの接着性に富んだ材料から成り、他方の接着層２ｂはＰＵとの接着性に富んだ材料から成る。
【００１８】
このスペーサＳを両面接着テープ２でもって図６に示すケーブルＡの所要位置に取り付けるには、まず、図４（ａ）に示すテープ巻きからケーブルＡの外周長を引き出し切断してケーブルＡに一重巻きするか、テープ巻きの取出し端をケーブルＡに貼着し、その後、テープ巻きをケーブルＡの外周に回して一重巻きとなるように適宜長さに切断して、一重巻きの両面接着テープ２をその一方の接着層２ｂでもってケーブルＡに貼着する。
その両面接着テープ２が一重巻きされたケーブルＡ（図５Ａ参照）に、スペーサＳを図３鎖線のようにスリット１でもって広げて嵌める。このとき、両面接着テープ２のセパレータ２ｄは前もって剥がしておき、スペーサＳをケーブルＡに嵌めると共に圧着することにより、両面接着テープ２にその他方の接着層２ｃでもって接着固定し、この両面接着テープ２でもってスペーサＳをケーブルＡに接着固定して取付ける。
【００１９】
このようにして、スペーサＳをケーブルＡの所要位置に接着固定した後、図１，図２に示すように、従来と同様にそのスペーサＳを介在してケーブルＡに固定具Ｋを取付け（図６、図８参照）、その固定具ＫでもってケーブルＡを車体に取り付ける。その取付け後、スペーサＳをさらにケーブルＡに取付ける場合には、上記と同様に、両面接着テープ２をその取付位置に取付け、そのテープ２を介してスペーサＳをそのケーブルＡの所要位置に接着固定する。
【００２０】
上記の一連の作業において、スペーサＳをケーブルＡの所要位置（取付位置）の全部に取付た後に、固定具Ｋを取付けたり、固定具Ｋを取付る毎にスペーサＳを取付けたり、所要数のスペーサＳ及び固定具Ｋを取付け、その後、さらに所要数のスペーサＳ及び固定具Ｋを取付ける等と、そのスペーサＳと固定具Ｋの取付け順序は任意である。
【００２１】
また、スペーサＳの内面に両面接着テープ２をその一方の接着層２ｃでもって接着固定し、その両面接着テープ２付きスペーサＳを、ケーブルＡの所要位置に、そのスリット１を介して径方向に開放させて嵌め、両面接着テープ２をその他方の接着層２ｂでもってケーブルＡに接着固定して、両面接着テープ２でもってスペーサＳをケーブルＡに接着固定してもよい。
このとき、両面接着テープ２のセパレータ２ｄは他方の接着層２ｂに貼着したものとして、そのセパレータ２ｄを剥がした後、スペーサＳをケーブルＡに嵌めると共に圧着することによって接着固定する。また、スペーサＳ内面に貼着した両面接着テープ２は、一重巻きとしてその両端がスリット１の縁と同一又は内側に位置するようにする。
【００２２】
固定具Ｋは、上記形状のものに限らず、例えば、図６に示す等の各種の形状のものを採用することができる。また、スペーサＳは、図６に示すように、固定具Ｋを設けずにケーブルＡに取付け、ケーブルＡを車体に取付けた後、何らかの理由によって、そのスペーサＳを介して固定具ＫでもってケーブルＡを固定したり、ゴム製であることから、車体内面にケーブルＡが当る際の衝撃緩衝材としたりする。例えば、車輪速センサＰからの引き出しケーブルＡの場合、そのケーブルＡが種々の足回り品と干渉する個所があり、その個所にその干渉による衝撃緩衝材として、ゴム製筒状部材を設けることができるため、そのゴム製筒状部材のケーブルＡへの取付けにこの発明を採用したりする。このことから、スペーサＳも、実施形態の形状に限らず、種々の形状のものを採用できると共に、スペーサに限らず、この発明は、ゴム製筒状部材であれば採用することが理解できる。
さらに、車輪速センサＰからの引き出しケーブルＡの固定構造であったが、車体内の各種電装品からのケーブルＡの車体内への固定にこの発明を採用できることも勿論である。
このように、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきであり、本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】一実施形態の要部切断正面図
【図２】図１の要部拡大図
【図３】同実施形態に係るスペーサの斜視図
【図４】同実施形態に係る両面接着テープを示し、ａは巻回状態の斜視図、ｂは断面図
【図５Ａ】同実施形態の作用図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図
【図５Ｂ】同実施形態の作用図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図
【図６】車輪速センサの引き出しケーブルの取付け説明図
【図７】同拡大説明図
【図８】同拡大説明図
【符号の説明】
【００２４】
１  スリット
２  両面接着テープ
２ａ  不織布
２ｂ、２ｃ  両面接着テープの接着層
２ｄ  セパレータ
Ａ  ケーブル
Ｋ  固定具
Ｓ  スペーサ
Ｐ  車輪速センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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