(57)【要約】【課題】  従来技術では、インナチューブの端部と膨張室との離間寸法及びインナチューブの内径によって、主流・副流とを発生させているが、インナチューブ内にガスを通過させているので、何れかの膨張室を完全に膨張させない状態に制御することはできなかった。【解決手段】  折り畳んだエアバッグをルーフサイドレール部に装着して、インフレータ４から発生させたガスを前記エアバッグに導入してカーテン状に展開させるカーテンエアバッグ装置において、前記折り畳んだカーテンエアバッグ３の外周の一部に展開遅延部材２を装着して、乗員拘束用膨張室の展開を制御するカーテンエアバッグ装置。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳んだエアバッグをルーフサイドレール部に装着して、インフレータから発生させたガスを前記エアバッグに導入してカーテン状に展開させるカーテンエアバッグ装置において、前記折り畳んだエアバッグの外周の一部に展開遅延部材を装着して、乗員拘束用膨張室の展開を制御することを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
前記展開遅延部材は、インフレータの装着される側の膨張室に装着されることを特徴とする請求項１に記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項３】
前記展開遅延部材は、織布を環状に固着した筒状体に破断可能なスリットを形成したことを特徴とする請求項１、または請求項２に記載のカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両等に搭載され衝突時等に膨張展開するカーテンエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今日、エアバッグ装置は種々の車両に搭載され、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、さらに車外用エアバッグなど、搭載される位置、対象とする衝突のモードなども多様化している。
エアバッグを膨張させるための膨張用ガスも、窒素、ヘリウム、アルゴンなど種々のものがあり、その発生させる方法も、薬剤を燃焼させて生成させる方法、圧力容器に封入していて所望のタイミングで開封させて圧力容器外であるエアバッグ内に放出させる方法などが用いられている。
【０００３】
従来例としては、車内側の開口周縁に折り畳まれて収納され、シリンダタイプのインフレーターからの膨張用ガスの流入時、前記開口を覆うように展開膨張する膨張部と、前記インフレーターからの膨張用ガスを前記膨張部に案内し、屈曲して配置されるガス流入部と、を備えるとともに、前記ガス流入部の内周側にインナチューブが配設されて構成されている頭部保護エアバッグ装置のエアバッグであって、前記インナチューブは、平面状の布を二つ折りし、前記インナチューブ軸方向に沿って縫合して形成されるものであり、前記インナチューブの縫合部位が、前記ガス流入部における屈曲された内周側に配置されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置のエアバッグ（例えば、特許文献１を参照）が存在している。
この従来例では、前席膨張室と後席膨張室は非膨張部と通気部を挟んで配置されており、衝突時、インフレータのガスはインナチューブを通過して導入される。このインナチューブの長さを調整することで、主流と分岐流とを発生させて、前後の膨張室の膨張度合いをほぼ同時に展開するように制御している。
【特許文献１】特開２００２−２９３５９号公報（特許請求の範囲の欄、発明の詳細な説明、及び図１、図３〜図６を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来技術では、インナチューブの端部と膨張室との離間寸法及びインナチューブの内径によって、主流・分岐流とを発生させているが、インナチューブ内にガスを通過させているので、何れかの膨張室を完全に膨張させない状態に制御することはできなかった。
【０００５】
本発明は、前記従来技術の課題を解決することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのカーテンエアバッグ装置であり、次のようなものである。
折り畳んだエアバッグをルーフサイドレール部に装着して、インフレータから発生させたガスを前記エアバッグに導入してカーテン状に展開させるカーテンエアバッグ装置において、前記折り畳んだエアバッグの外周の一部に展開遅延部材を装着して、乗員拘束用膨張室の展開を制御する構成である。
【０００７】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのカーテンエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１に記載の発明に加えて、展開遅延部材は、インフレータの装着される側の膨張室に装着される構成である。
【０００８】
上記課題を解決するための本発明の第３発明は、請求項３に記載された通りのカーテンエアバッグ装置であり、次のようなものである。
請求項１、または請求項２に記載の発明に加えて、展開遅延部材は、織布を環状に固着した筒状体に破断可能なスリットを形成する構成である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）請求項１によると、遅延部材の長さ、内径・破断強度、取り付け位置を自由に設定することができるので、エアバッグ展開制御が容易にできる。
（２）請求項２によると、乗員拘束用の膨張室の展開挙動が容易に制御できる。
（３）請求項３によると、エアバッグの外周に後付けで装着可能のため、エアバッグ袋体が専用部品とならないので、汎用性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
折り畳んだエアバッグをルーフサイドレール部に装着して、インフレータから発生させたガスを前記エアバッグに導入してカーテン状に展開させるカーテンエアバッグ装置において、前記折り畳んだエアバッグの外周に、織布を環状に固着した筒状体に破断可能なスリットを形成した展開遅延部材をインフレータの装着される側の膨張室に装着して、乗員拘束用膨張室の展開を制御するカーテンエアバッグ装置である。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１は、本発明のカーテンエアバッグ装置１の概略構成図、図２は、本発明のカーテンエアバッグ装置１の一実施例を示す（ａ）概略完成図と、（ｂ）カーテンエアバッグ装置１の展開時形状図、図３は、本発明のカーテンエアバッグ装置１の展開挙動説明図を示し、（ａ）途中まで展開した状態を示す展開形状図、（ｂ）はカーテンエアバッグ装置１が完全に展開した状態を示す展開形状図、図４は、本発明のカーテンエアバッグ装置１の他の実施例を示す概略完成図、図５は、本発明のカーテンエアバッグ装置１の展開遅延部材２を車体前方側に装着した実施例を示す（ａ）概略完成図、（ｂ）カーテンエアバッグ装置１の途中まで展開した状態を示す展開形状図、（ｃ）はカーテンエアバッグ装置１が完全に展開した状態を示す展開時形状図である。
【００１２】
通常、カーテンエアバッグ装置１には、片側にガスを噴出するインフレータ４が設けられている。そのため衝突展開する時には、インフレータ４が備えられている側からガスが流入するため、エアバッグが完全に展開するには、極微少であるが時間差が生じる。
この問題を解決するためには、インフレータを両側に設けて同時にガスを噴出させることも考えられるが、車体にスペースがないことが多い。また、例え両側に設置できても、インフレータ４を２ヶ所設けるため、コストが高くなると共にカーテンエアバッグ装置１を備え付ける作業も煩雑になってしまう。
そこで、本発明のカーテンエアバッグ装置１は、図１に示すようにカーテンエアバッグ３を折り畳んだエアバッグ部位と筒状部材である展開遅延部材２、インフレータ４によって構成されている。
【００１３】
ここで、図２、図３に基づいて、本発明の一実施例について説明すると、カーテンエアバッグ３展開時、インフレータ４からガスが噴出されるが、図２のようにこの実施例では展開遅延部材２がカーテンエアバッグ３のインフレータ４側に装着しているため、カーテンエアバッグ３の車体後方側６のエアバッグ部の展開を抑止し、先ず車体前方側５のエアバッグ部位にガスが流入し、その後ガスの圧力によって展開遅延部材２のスリット７が破断され、車体後方側６にもガスが流入し、カーテンエアバッグ装置１が完全展開することになり、素早く車体前方側のエアバッグを展開することができ、運転席、または助手席の乗員保護性能が向上するものである。
【００１４】
また、他の実施例として図４に示すように、筒状の展開遅延部材２の代わりに不織布テープ等の展開遅延部材２´でカーテンエアバッグ装置の展開を制御することも可能である。なお、展開動作は上記実施例と同様なため省略する。
【００１５】
さらに図５のように、カーテンエアバッグ装置１の車体前方側５に展開遅延部材２、または２´を装着させることも可能である。展開動作は、前記実施例と反対に、先ず車体後方側６のカーテンエアバッグ３が展開し、その後遅延展開部材２のスリット７が破断し、車体前方側５のカーテンエアバッグ３が展開し、カーテンエアバッグ装置１の展開が完了するものである。この場合、車体後方の乗員席の保護性能が向上するものである。
【００１６】
このように、遅延展開部材２、２´を車体前方側５、車体後方側６、車体真ん中部の何れにも取り付けることができることにより、各種車両の特徴、ニーズに合わせたカーテンエアバッグ装置１を提供することができるものである。
【００１７】
なお、本発明の特徴である遅延展開部材２、２´の構成材質はカーテンエアバッグ３の構成材料であるナイロン、布等、特にこだわらず、また遅延展開部材２に設けられたスリット７に換えて、弱い糸等で縫製にすることも可能である。
【００１８】
以上のように、本願発明のカーテンエアバッグ装置１は、遅延展開部材２の強度によってインフレータからのガスの流量を制御でき、エアバッグ展開の順序も決めることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
各種自動車内に組込まれるカーテンエアバッグ装置の全てで利用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のカーテンエアバッグ装置の概略構成図ある。
【図２】本発明のカーテンエアバッグ装置の一実施例を示す（ａ）概略完成図と、（ｂ）カーテンエアバッグ装置１の展開時形状図である。
【図３】本発明のカーテンエアバッグ装置１の展開挙動説明図を示し、（ａ）途中まで展開した状態を示す展開形状図、（ｂ）はカーテンエアバッグ装置１が完全に展開した状態を示す展開形状図である。
【図４】本発明のカーテンエアバッグ装置の他の実施例を示す概略完成図である。
【図５】本発明のカーテンエアバッグ装置１の展開遅延部材２を車体前方側に装着した実施例を示す（ａ）概略完成図、（ｂ）カーテンエアバッグ装置１の途中まで展開した状態を示す展開形状図、（ｃ）はカーテンエアバッグ装置１が完全に展開した状態を示す展開時形状図である。
【符号の説明】
【００２１】
１・・・・カーテンエアバッグ装置          ２・・・・遅延展開部材
２´・・・・不織布テープ等の展開遅延部材    ３・・・・カーテンエアバッグ
４・・・・インフレータ                    ５・・・・車体前方部
６・・・・車体後方部                      ７・・・・スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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