(57)【要約】【課題】リムの傾斜の影響を排除し、検出精度を高めることが可能な車両情報検出送信装置取付治具及び車両情報検出送信装置組立体を提供する。【解決手段】センサにより検出した車両情報を無線により送信する車両情報検出送信装置２をホイール３のリム３Ａに取り付けるための車両情報検出送信装置取付治具１である。取付治具１は、リム３Ａに固定されるベース部４と、車両情報検出送信装置２が取り付けられる台座５とから構成されている。ホイール３の回転軸３ｘに対して、台座５の装置取付面５ａの角度が調整可能になっている。【選択図】図１
2008105597.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサにより検出した車両情報を無線により送信する車両情報検出送信装置をホイールのリムに取り付けるための車両情報検出送信装置取付治具であって、前記リムに固定されるベース部と、該ベース部の上側に配設され、前記車両情報検出送信装置が取り付けられる台座とを有し、かつ前記ホイールの回転軸に対して前記台座の装置取付面の角度を調整可能に構成した車両情報検出送信装置取付治具。
【請求項２】
前記ベース部の一端部と前記台座の一端部をヒンジにより連結し、前記ベース部の他端部に対して前記台座の他端部を近接及び離間する方向に移動可能に構成し、該台座の他端部を前記ベース部の他端部に対して近接または離間する方向に移動させることにより、前記台座の装置取付面の角度を調整可能にした請求項１に記載の車両情報検出送信装置取付治具。
【請求項３】
前記ベース部の他端部と前記台座の他端部をネジで連結し、該ネジを回転させることにより前記台座の他端部を前記ベース部の他端部に対して近接及び離間する方向に移動させる構成にした請求項２に記載の車両情報検出送信装置取付治具。
【請求項４】
前記台座の他端部にピニオンギアを回転可能に設け、前記ベース部の他端部に前記ピニオンギアが噛合するラックギアを立設し、該ピニオンギアの回転により前記台座の他端部を前記ベース部の他端部に対して近接及び離間する方向に移動させる構成にした請求項２に記載の車両情報検出送信装置取付治具。
【請求項５】
前記ベース部と前記台座との間に該台座を支える支点となる支点軸を配置し、前記ベース部の一端部と前記台座の一端部及び前記ベース部の他端部と前記台座の他端部をそれぞれネジで連結し、該ネジを回転させることにより、前記台座の一端部を前記ベース部の一端部に対して及び前記台座の他端部を前記ベース部の他端部に対して、近接・離間する方向に移動させ、前記支点軸に支持された台座の装置取付面の角度を調整可能にした請求項１に記載の車両情報検出送信装置取付治具。
【請求項６】
センサにより検出した車両情報を無線により送信する車両情報検出送信装置をホイールのリムに取り付けるための車両情報検出送信装置取付治具であって、前記リムに取り付けられるリム取付面を下面に、前記車両情報検出送信装置が取り付けられる装置取付面を上面に有し、前記リム取付面をリムの曲面に沿う形状に形成し、前記装置取付面をホイールの回転軸に対して平行に形成した車両情報検出送信装置取付治具。
【請求項７】
前記センサが加速度センサを含む請求項１乃至６のいずれかに記載の車両情報検出送信装置取付治具。
【請求項８】
請求項１乃至８のいずれかに記載の車両情報検出送信装置取付治具を前記車両情報検出送信装置に取り付けた車両情報検出送信装置組立体。
【請求項９】
前記車両情報検出送信装置取付治具を前記車両情報検出送信装置に着脱自在に取り付けた請求項８に記載の車両情報検出送信装置組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両監視システムに使用される車両情報検出送信装置をリムに取り付けるための車両情報検出送信装置取付治具及び該治具を車両情報検出送信装置に取り付けた車両情報検出送信装置組立体に関し、更に詳しくは、リムの傾斜の影響を排除するようにした車両情報検出送信装置取付治具及び車両情報検出送信装置組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の安全性を向上するため、タイヤ内の圧力や温度などの情報をセンサにより検出し、それを送信手段により車体側に送信し、ドライバーに知らせるようにしたタイヤ監視システムが車両監視システムの一つとして提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。このような車両監視システムは、リムに取り付ける車両情報検出送信装置を有しており、この車両情報検出送信装置は、通常、車両情報を検出するセンサと該センサで検出した車両情報を送信する送信手段をプラスチックケース内に収容した構成になっている。
【０００３】
このような車両情報検出送信装置は、接着剤により直接リムに固定したり、あるいは取付治具（例えば、特許文献３参照）により固定するようにしている。しかしながら、リムのウェル部に取り付ける場合、ウェル部外周面がホイールの回転軸に対して傾斜しているため、例えば、車両の滑りや姿勢に基づく車両制御などに用いられる加速度センサを有する車両情報検出送信装置では、その傾斜により加速度成分の合成が起こり、加速度の検出精度に影響が出るという問題があった。
【特許文献１】特開２００３−６３２２０号公報
【特許文献２】特開２００２−２１１２１９号公報
【特許文献３】特開２００６−５６３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、リムの傾斜の影響を排除し、検出精度を高めることが可能な車両情報検出送信装置取付治具及び車両情報検出送信装置組立体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明の車両情報検出送信装置取付治具は、センサにより検出した車両情報を無線により送信する車両情報検出送信装置をホイールのリムに取り付けるための車両情報検出送信装置取付治具であって、前記リムに固定されるベース部と、該ベース部の上側に配設され、前記車両情報検出送信装置が取り付けられる台座とを有し、かつ前記ホイールの回転軸に対して前記台座の装置取付面の角度を調整可能に構成したことを特徴とする。
【０００６】
本発明の他の車両情報検出送信装置取付治具は、センサにより検出した車両情報を無線により送信する車両情報検出送信装置をホイールのリムに取り付けるための車両情報検出送信装置取付治具であって、前記リムに取り付けられるリム取付面を下面に、前記車両情報検出送信装置が取り付けられる装置取付面を上面に有し、前記リム取付面をリムの曲面に沿う形状に形成し、前記装置取付面をホイールの回転軸に対して平行に形成したことを特徴とする。
【０００７】
本発明の車両情報検出送信装置組立体は、上記車両情報検出送信装置取付治具を車両情報検出送信装置に取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
上述した本発明の車両情報検出送信装置取付治具によれば、取付治具をリムに固定されるベース部と車両情報検出送信装置が取り付けられる台座とを有する構成にし、その台座の装置取付面の角度を調整可能にしたので、リムの傾斜した部分に車両情報検出送信装置を取り付けた際に、台座の装置取付面をホイールの回転軸に対して傾斜させずに平行にすることが可能になり、車両情報検出送信装置がリムの傾斜の影響を受けるのを回避することができる。従って、加速度センサなど傾斜の影響を受けるセンサを有する車両情報検出送信装置をリムに取り付けた際の検出精度（加速度センサの場合には加速度成分の検出精度）を高めることができる。
【０００９】
上述した本発明の他の車両情報検出送信装置取付治具においても、治具の装置取付面をホイールの回転軸に対して平行に形成したので、車両情報検出送信装置がリムの傾斜の影響を受けるのを排除することができ、従って、加速度センサなど傾斜の影響を受けるセンサを有する車両情報検出送信装置をリムに取り付けた際の検出精度を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１，２は本発明の車両情報検出送信装置取付治具の一実施形態であり、車両情報検出送信装置に取り付けた車両情報検出送信装置組立体の状態で示している。１はセンサにより検出した車両情報を無線により送信する車両情報検出送信装置２をホイール３のリム３Ａに取り付けるための車両情報検出送信装置取付治具であり、Ａは車両情報検出送信装置２に取付治具１を取り付けた車両情報検出送信装置組立体である。
【００１２】
取付治具１は、リム３Ａのウェル部ａに固定されるベース部４と、車両情報検出送信装置２が取り付けられる台座５とを有している。硬質樹脂や金属などの材料から構成される厚板状のベース部４の下面４ａは平面状に形成されている。ベース部４は、リム３Ａに接着剤により固定されるが、このように下面４ａを平面状にした場合には、接着剤として、硬化前において粘性が高いものが使用される。ベース部４の下面４ａとウェル部ａの外周面との隙間を接着剤により埋めることができるので、ベース部４の下面４ａを平面状にすることができるのである。当然のことながら、平面状に代えて、リム３Ａのウェル部ａの傾斜した外周面に沿った所定の曲率を有する曲面状に形成するようにしてもよい。
【００１３】
同様に硬質材料から構成される厚板状の台座５は、ベース部４の上側に配設され、上面５ａが車両情報検出送信装置２を取り付ける装置取付面になっている。ベース部４の一端部４Ｍと台座５の一端部５Ｍがヒンジ（蝶番）６により連結され、ベース部４に対して台座５がヒンジ６を中心に回動自在になっている。
【００１４】
ベース部４の他端部４Ｎと台座５の他端部５Ｎは、前後のネジ７，８により連結されている。ネジ７，８は、図１に示すように、台座５の他端部５Ｎに回転自在に埋設したボール体９の雌ねじ孔９ａに挿通され、ネジ７，８の先端部ｘがベース部４の他端部４Ｎに回転自在に埋設したボール体１０の保持孔１０ａに回転自在に保持されている。
【００１５】
ネジ７，８を一方向に回転させることにより、台座５の他端部５Ｎがベース部４の他端部４Ｎに対して近接する方向（図１の下方向）に移動でき、またネジ７，８を他方向に回転させることにより、台座５の他端部５Ｎがベース部４の他端部４Ｎに対して離間する方向（図１の上方向）に移動可能になっている。この台座５の移動により、ベース部４に対して、即ちリム３Ａのウェル部ａに取り付けた際に、ホイール３の回転軸３ｘに対して、台座５の上面（装置取付面）５ａの角度調整を可能にしている。
【００１６】
走行時にネジ７，８の緩みにより調整角度が変わらないようにするため、調整終了後、ネジ７，８を接着剤などにより台座５に固定するのがよい。螺子７，８の本数は、上記した２本に限定されず、少なくとも１本あればよい。
【００１７】
車両情報検出送信装置２は、加速度センサ（不図示）と、このセンサで検出した車両情報を送信する送信手段（不図示）と、これらに電力を供給する電池（不図示）を直方体形状のプラスチックケース１１内に収容した構成になっている。プラスチックケース１１の下面１１ａが台座５に取り付ける取付面になっており、図示する例では、接着剤によりプラスチックケース１１が台座５に取り付けられている。
【００１８】
台座５への取付は、好ましくは、電池交換や修理を容易にするため、例えば、図３，４に示すように着脱自在となるようにするのがよい。図３，４の例は、プラスチックケース１１の下面１１ａに、下面１１ａの中央部から下方に突出する円柱状の第１係合部１２が一体的に設けられている。第１係合部１２の外周面には、１８０°離間した位置に第２係合部１３がそれぞれ設けられている。両第２係合部１３は、プラスチックケース１１の下方で第１係合部１２の外周面から横方向（ケース長手方向に沿って）に突出している。
【００１９】
台座５の上面５ａには、第１係合部１２が係合する円柱状の係合孔部１４が形成されている。係合孔部１４の側壁面１４ａには、１８０°離間した位置に第２係合部１３が係合する係合溝部１５がそれぞれ設けられている。係合溝部１５は台座５の上面５ａから係合孔部１４の底１４ｂまで延びる第１係合溝部１５Ａと、係合孔部１４の底１４ｂ側で係合孔部１４に開口し、第１係合溝部１５Ａから円柱状の係合孔部１４の周方向に沿って延びる第２係合溝部１５Ｂとから構成されている。第１係合溝部１５Ａは、第２係合部１３が設けられた位置と対応する位置より周方向にずれた位置に設けられている。
【００２０】
これら装置２側に設けられた第１係合部１２と第２係合部１３、及び台座５側に設けられた係合孔部１４と係合溝部１５とが嵌め込み機構を構成し、台座５に対して所定角度ずらした状態で装置２を下方に移動させて第１係合部１２と第２係合部１３を台座５の係合孔部１４と第１係合溝部１４Ａに挿入し、装置２側の第１係合部１２を台座５側の係合孔部１４に係合（嵌合）させた後、装置２を回転させて第２係合部１３を台座５側の第２係合溝部１５Ｂに係合（嵌合）させることで装置２を台座３に嵌め込み、装置２を台座５の上側に装着するようにしている。
【００２１】
取り外すには、装置２を上記とは逆の方向に回転させて装置２側の第２係合部１３を台座５側の第２係合溝部１５Ｂから離脱させた後、装置２を上方に移動させて装置２側の第１係合部１２と第２係合部１３を台座５側の係合孔部１４と第１係合溝部１５Ａから離脱させることで、装置２を台座５から取り外すようになっており、台座５に対して装置２が嵌め込み機構を介して係脱可能に設けられている。
【００２２】
上述した本発明によれば、取付治具１をリム３Ａに固定されるベース部４と車両情報検出送信装置２が取り付けられる台座５とを有する構成にし、その台座５の上面（装置取付面）５ａの角度を調整可能にしたので、リム３Ａのウェル部ａに車両情報検出送信装置２を取り付けた際に、台座５の上面５ａをホイール３の回転軸３ｘに対して、図２に示すように、傾斜させずに平行にすることが可能になるので、車両情報検出送信装置２がリム３Ａの傾斜の影響を受けるのを排除することができる。従って、傾斜の影響を受ける加速度センサを有する車両情報検出送信装置をリムに取り付けた際の加速度成分の検出精度を高めることができる。
【００２３】
図５は、本発明の車両情報検出送信装置取付治具の他の実施形態を示す。図１と同様に、取付治具を車両情報検出送信装置に取り付けた車両情報検出送信装置組立体の状態で示している。この取付治具１は、ホイール３の回転軸３ｘに対する台座５の上面５ａの角度を以下のようにして調整可能にしたものであり、上記実施形態と同じ構成要素は同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２４】
図５の取付治具１は、台座５の他端部５Ｎに前後に延在するピニオンギア２１が回転可能に設けられている。ベース部４の他端部４Ｎの前後には、ピニオンギア２１が噛合する一対のラックギア２２が立設されている。ピニオンギア２１の回転軸２３をドライバー等により一方向に回転させることで、台座５の他端部５Ｎがベース部４の他端部４Ｎに対して近接する方向（図５の下方向）に移動でき、またピニオンギア２１の回転軸２３を他方向に回転させることにより、台座５の他端部５Ｎがベース部４の他端部４Ｎに対して離間する方向（図５の上方向）に移動可能になっている。台座５の他端部５Ｎを移動させることにより台座５の上面５ａの角度調整が終了すると、不図示のストッパにより台座５をベース部４に固定できるようになっている。このように取付治具１を構成しても、上記と同様の効果を得ることができる。
【００２５】
図６は、本発明の車両情報検出送信装置取付治具の更に他の実施形態を車両情報検出送信装置組立体の状態で示す。この取付治具１は、ホイール３の回転軸３ｘに対する台座５の上面５ａの角度を以下のようにして調整可能にしたものである。上記実施形態と同じ構成要素は同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２６】
図６の取付治具１は、ベース部４と台座５との間に台座５を支える支点となる支点軸３１を配置したものである。ベース部４の上面４ｂの中央部及び台座５の下面５ｂの中央部にそれぞれ前端から後端まで延びる断面円弧状の凹状部３２，３３が形成されている。各凹状部３２，３３には、図６，７に示すように、支点軸３１を保持するための保持部材３４，３５が配設されている。各保持部材３４，３５は、凹状部３２，３３の曲面３２ａ，３３ａに当接する断面円弧状の外面３４ａ，３５ａと、支点軸３１に当接する断面円弧状の内面３４ｂ，３５ｂを有している。
【００２７】
保持部材３４の前側部３４Ｘ（図７の左側部）は、台座５の下面５ｂに当接するように本体３４Ｙより上方に突出している。保持部材３５の後側部３５Ｘ（図７の右側部）は、ベース部４の上面４ｂに当接するように本体３５Ｙより下方に突出している。保持部材３４，３５は、凹状部３２，３３に支点軸３１の周方向にのみ摺動自在に配設されている。
【００２８】
ベース部４の一端部４Ｍと台座５の一端部５Ｍ、及びベース部４の他端部４Ｎと台座５の他端部５Ｎは、それぞれ１本のネジ３６，３７により連結されている。ネジ３６，３７は、図１に示すネジ７，８と同様に、台座５に回転自在に埋設したボール体３８の雌ねじ孔３８ａに挿通され、その先端部ｙがベース部４に回転自在に埋設したボール体３９の保持孔３９ａに回転自在に保持されている。
【００２９】
ネジ３６を一方向に、ネジ３７を他方向に回転させることにより、台座５が支点軸３１に支持されながら、台座５の一端部５Ｍがベース部４の一端部４Ｍに対して離間する方向（図６の上方向）に、台座５の他端部５Ｎがベース部４の他端部４Ｎに対して近接する方向（図６の下方向）に移動でき、またネジ３６を他方向に、ネジ３７を一方向に回転させることにより、台座５が支点軸３１に支持されながら、台座５の他端部５Ｎがベース部４の他端部４Ｎに対して離間する方向に、台座５の一端部５Ｍがベース部４の一端部４Ｍに対して近接する方向に移動可能になっている。この台座５の近接・離間する方向への移動により、支点軸３１に支持された台座５の上面（装置取付面）５ａの角度調整を可能にしている。このような構成の取付治具１であっても、上記と同様の効果を得ることができる。
【００３０】
図８〜１０は、本発明の車両情報検出送信装置取付治具の更に他の実施形態を示す。この取付治具１は、装着するホイール３が予め指定されている場合に使用されるものであり、硬質樹脂や金属などの材料から構成される正面視台形状の台座４０のみから構成されている。台座４０の下面４１がリム３Ａのウェル部ａに取り付けられるリム取付面に形成され、上面４２が車両情報検出送信装置２を取り付ける装置取付面になっている。
【００３１】
台座４０の下面４１は、リム３Ａのウェル部ａの傾斜した外周面に沿った所定の曲率を有する曲面状に形成されている。台座４０の上面４２は、台座４０を指定されたホイール３のリム３Ａのウェル部ａに接着剤などにより固定した際に、ホイール３の回転軸３ｘに対して平行となる平面状に形成されている。図１０では、ホイール３の回転軸３ｘを通る平面で切断したホイール子午線断面において、台座４０の上面４２とホイール３の回転軸３ｘとが平行になっている。このような取付治具１に車両情報検出送信装置２を接着剤などにより固定、或いは上記したように着脱自在に取り付けた車両情報検出送信装置組立体Ａをリム３Ａのウェル部ａに取り付けることによっても、リム３Ａのウェル部Ａの傾斜の影響を排除することが可能になる。また、構造がシンプルであるため、安価に製造することができる。
【００３２】
本発明の取付治具１は、上述したように、センサとして加速度センサを含む車両情報検出送信装置２をリム３Ａに取り付けるための治具として好適に用いることができるが、リムの傾斜の影響を排除することが必要となる車両情報検出送信装置２をリム３Ａの傾斜した部分に取り付ける場合であれば、いずれにも使用することができる。例えば、センサとして角速度センサや磁気センサを使用した車両情報検出送信装置をリム３Ａのウェル部ａに取り付ける場合などであってもよい。
【００３３】
また、本発明で言う車両情報検出送信装置２は、タイヤを含めた車両に関する情報をセンサにより検出しそれを送信することができるものであれば、いずれの装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の車両情報検出送信装置取付治具の一実施形態を、車両情報検出送信装置に取り付けた車両情報検出送信装置組立体の状態で示す正面断面図である。
【図２】図１の車両情報検出送信装置組立体をリムのウェル部に取り付けた状態で示す断面図である。
【図３】車両情報検出送信装置を取付治具に取り付ける好ましい例を示す断面図である。
【図４】（ａ）は図３の車両情報検出送信装置の底面図、（ｂ）は図３の取付治具の台座の平面図である。
【図５】本発明の車両情報検出送信装置取付治具の他の実施形態を、車両情報検出送信装置に取り付けた車両情報検出送信装置組立体の状態で示す正面断面図である。
【図６】本発明の車両情報検出送信装置取付治具の更に他の実施形態を、車両情報検出送信装置に取り付けた車両情報検出送信装置組立体の状態で示す正面断面図である。
【図７】保持部材の側面図である。
【図８】本発明の車両情報検出送信装置取付治具の更に他の実施形態を示す正面図である。
【図９】図８の車両情報検出送信装置取付治具を下側から見た斜視図である。
【図１０】図８の車両情報検出送信装置取付治具を車両情報検出送信装置に取り付けた車両情報検出送信装置組立体をリムに取り付けた状態で示す断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  車両情報検出送信装置取付治具
２  車両情報検出送信装置
３  ホイール
３Ａ  リム
３ｘ  回転軸
４  ベース部
４Ｍ  一端部
４Ｎ  他端部
５  台座
５ａ  上面（装置取付面）
５Ｍ  一端部
５Ｎ  他端部
６  ヒンジ
７，８  ネジ
２１  ピニオンギア
２２  ラックギア
３１  支点軸
３６，３７  ネジ
４０  台座
４１  下面（リム取付面）
４２  上面（装置取付面）
Ａ  車両情報検出送信装置組立体
【図１】
2008105597.tif 000003
【図２】
2008105597.tif 000004
【図３】
2008105597.tif 000005
【図４】
2008105597.tif 000006
【図５】
2008105597.tif 000007
【図６】
2008105597.tif 000008
【図７】
2008105597.tif 000009
【図８】
2008105597.tif 000010
【図９】
2008105597.tif 000011
【図１０】
2008105597.tif 000012