(57)【要約】【課題】チェーンガイドが最も外側に移動した際にも、障害物と衝突したり、からまったりすることを少なくする。【解決手段】この自転車用リアディレーラは、ベース部材７０と、プーリ軸回りに回転するプーリ１９８，２０２を有するチェーンガイド７８を支持する可動部材７４と、ベース部材７０と可動部材７４との間に連結されチェーンガイド７８を第１横方向位置と第２横方向位置との間でベース部材７０に対して横方向に移動させるリンク機構８２と、を備えており、ベース部材７０はチェーン収容スペース１２９を有する。【選択図】図１
2008105661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材と、
プーリ軸回りに回転するプーリを有するチェーンガイドを支持する可動部材と、
前記ベース部材と前記可動部材との間に連結され、前記チェーンガイドを第１横方向位置と第２横方向位置との間で前記ベース部材に対して横方向に移動させるリンク部材と、
を備え、
前記ベース部材はチェーン収容スペースを有する、
自転車用リアディレーラ。
【請求項２】
前記プーリはプーリ面を有しており、
前記チェーン収容スペースは、前記プーリ面内における前記プーリに対する接線としての仮想直線が、前記チェーン収容スペースの外部から前記チェーン収容スペースの内部へ前記ベース部材と交差することなく移動できるように、構成されている、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項３】
前記チェーン収容スペースは、チェーンが前記ディレーラに機能的に配置されたとき、前記プーリと係合するとともに前記プーリから延びるチェーンの少なくとも一部を収容する、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項４】
前記チェーン収容スペースは前記プーリ軸の後方に配置されている、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項５】
前記仮想線は前記プーリから後方へ延びている、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項６】
前記仮想線は前記プーリの下部から延びている、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項７】
前記チェーン収容スペースを形成する前記ベース部材の面は下方向に面している、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項８】
前記チェーン収容スペースを形成する前記ベース部材の面は後方向に面している、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項９】
前記チェーン収容スペースを形成する前記ベース部材の面は後方向かつ下方向に面している、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１０】
前記チェーン収容スペースを形成する前記ベース部材の面は横方向に面している、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１１】
前記チェーン収容スペースを形成する前記ベース部材の面は横方向内側に面している、請求項１０に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１２】
前記チェーン収容スペースを形成する前記ベース部材の面は横方向外側に面している、請求項１０に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１３】
前記リンク部材は、前記ベース部材と連結されてピボット軸の回りに回転し、前記ピボット軸は前記チェーン収容スペースと交差している、請求項１に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１４】
前記ベース部材は前記リンク部材と連結されるリンク部材連結部を備えており、前記リンク部材及び前記リンク部材連結部は、前記ピボット軸に沿う方向から見て、部分的に重なっている、請求項１３に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１５】
前記ベース部材は前記リンク部材と連結されるリンク部材連結部を備えており、前記リンク部材及び前記リンク部材連結部は、前記プーリ面に対して垂直な方向から見て部分的に重なっている、請求項１３に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１６】
前記ベース部材は前記リンク部材と連結されるリンク部材連結部を備えており、前記リンク部材と面する前記リンク部材連結部の面は横方向外側に面する、請求項１３に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１７】
前記ベース部材は前記リンク部材と連結されるリンク部材連結部を備えており、前記リンク部材と面する前記リンク部材連結部の面は横方向内側に面する、請求項１３に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１８】
前記ベース部材は、前記リンク部材と連結される第１リンク部材連結部と、前記リンク部材と連結される第２リンク部材連結部と、を備え、
前記第１リンク部材連結部は、前記リンク部材と面する前記第１リンク部材連結部の第１面が横方向内側に面しており、
前記第２リンク部材連結部は、前記リンク部材と面する前記第２リンク部材連結部の第２面が横方向外側に面している、
請求項１３に記載の自転車用リアディレーラ。
【請求項１９】
前記第１又は前記第２面の少なくとも一方は前記第１又は前記第２面の他方に面している、請求項１８に記載の自転車用リアディレーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リアディレーラ、特に、リアホイールとともに回転する複数のスプロケット間でチェーンを切り換えるためのロープロファイル型のリアディレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用リアディレーラは、チェーンを、自転車のリアホイールとともに回転する複数のスプロケットの１つに選択的に係合するために用いられる。一般的なリアディレーラは、ベース部材と、可動部材と、リンク機構と、を備える。可動部材はチェーンガイドを支持する。リンク機構は、ベース部材と可動部材との間に連結され、これにより、チェーンガイドがベース部材に対して横方向に移動する。ベース部材は、通常、自転車フレームのリアエンドへ、フレームにおけるネジが形成された開口部へネジ締めされる装着ボルトによって、装着される。
【特許文献１】特開２００６−２１３２６８号公報
【特許文献２】特開２００５−２３８９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
スプロケット間でのチェーンの切り換えに要求されるチェーンガイドの横方向移動のために、リンク機構、可動部材及びチェーンガイドのすべては、かなりの距離だけ横方向に突出することになる。これは、特に、チェーンが最も外側のリアスプロケットと係合するときに顕著となる。その結果、チェーンガイドは、特に、山岳地帯におけるオフロードライディングのとき、すぐ近くにあるものとぶつかったり、からまったりしやすい。この影響は、スプロケットの数が増えるほど顕著になる。
【０００４】
本発明の課題は、チェーンガイドが最も外側に移動した際にも、障害物と衝突したり、からまったりするのを抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る自転車用リアディレーラは、ベース部材と、プーリ軸回りに回転するプーリを有するチェーンガイドを支持する可動部材と、ベース部材と可動部材との間に連結されチェーンガイドを第１横方向位置と第２横方向位置との間でベース部材に対して横方向に移動させるリンク部材と、を備える。そして、ベース部材はチェーン収容スペースを有する。
【０００６】
本発明のさらなる特徴は以下の説明から明らかにされるであろう。そのような特徴は単独で、あるいは上述の特徴と組み合わせて、特許請求の範囲に記載される発明の基本部分及びそれらの均等物を構成する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、ベース部材がチェーン収容スペースを有するために、チェーンガイドが横方向の外側に移動した際にも、従来に比較して外側への突出量を抑えることができ、チェーンガイドが障害物に衝突したりすることが少なくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、本発明の一実施形態による、中間変速位置におけるリアディレーラの正面図である。図２は、リアディレーラ１０を後方から見た斜視図である。また、図３は、ディレーラ１０を後方から見た側面図である。図１に示す通り、リアディレーラ１０は、自転車フレーム１４のリア部に装着され、これにより、フレーム１４に支持されるリアホイールアクスル２２回りに同軸で回転する複数のリアスプロケットＲ１〜Ｒ９の間でチェーン１８をガイドする。アクスル２２は回転軸Ｘを形成している。
【０００９】
図に示した自転車フレーム１４は、フレーム全体の一部であり、チェーンステー２６と、シートステー３０と、チェーンステー２６及びシートステー３０に一体的に連結されたフレームエンド３４（通常、ドロップアウトという）と、を備えている。典型的には、チェーンステー２６及びシートステー３０はフレームエンド３４に溶接される。これらのフレーム構造については周知の構造である。本実施形態において、フレームエンド３４は前方部３８と後方部４２とを備える。前方部３８は、チェーンステー２６及びシートステー３０から、回転軸Ｘと同じ水平位置へ延びている。後方部４２は、回転軸Ｘと同じ水平位置から後方で、かつほぼ垂直下方に延びている。前方部３８と後方部４２との間の部分には、リアアクスル２２を収容するためのアクスル収容スロット４６が形成されている。本実施形態において、アクスル収容スロット４６は、ほぼ垂直で、わずかに傾斜して形成されるとともに、開口端５０と閉塞端５４とを有し、開口端５０は閉塞端５４の下方に配置されている。後方部４２は、装着ボルト６０を収容する開口部（図示せず）を有する装着ボス５８を形成している。
【００１０】
ディレーラ１０は、第１端部６２及び第２端部６３を有する拡張部材６１に装着される。第１端部６２は装着ボルト６０を収容するための装着開口部６４を有する。第２端部６３は、装着ボルト６６が挿通するディレーラ装着開口部６５（図３）の態様のディレーラ取り付け構造を備える。また、拡張部材６１は以下のように構成されている。すなわち、拡張部材６１がフレームエンド３４へ取り付けられるとき、ディレーラ装着開口部６５は、アクスル収容開口部４６に対して約１８０°から約２４０°の範囲か、回転軸Ｘに対して約１８０°から約２４０°の範囲か、あるいは、アクスル２２とは無関係に、アクスル収容開口部４６の閉塞端５４に対して約１８０°から約２４０°の範囲に位置する。後方部４２は、装着開口部６４からさらに下方に延びており、これにより、フレーム１４に対してディレーラ１０の回転位置を調整するための、位置設定当接部６７を形成している。
【００１１】
ディレーラ１０は、ベース部材７０と、可動部材７４と、リンク機構８２と、を備える。可動部材７４はチェーンガイド７８を支持する。リンク機構８２は、ベース部材７０と可動部材７４との間に連結され、これにより、チェーンガイド７８は、ベース部材７０に対して横方向上方外側へ、また横方向下方内側へ移動する。図４及び図５から明らかなように、ベース部材７０は、円筒状装着ボス８６と、移行部９４と、リンク連結部９８と、を備える。円筒状装着ボス８６は、横方向内側に、拡張部材６１の第２端部６３へ向かって面する環状装着ボス９０を有する。移行部９４は装着ボス８６から下方へ延びている。リンク連結部９８は拡張部９４の下端部に配置されている。
【００１２】
なお、ここで、「横方向内側」及び「横方向外側」と表現している場合の「横方向」とは、自転車のアクスル２２に沿った方向を意味し、「内側」とは後輪に近い側を、「外側」とは後輪から離れる側を意味する。以下では、「横方向内側」、「横方向外側」を、それぞれ単に「内側」、「外側」と記す。
【００１３】
中空シリンダ状のアウタケーシングカプラー１０２は装着ボス８６に配置されている。アウタケーシングカプラー１０２は、既知の方法で、ボーデンケーブルのアウタケーシング１０３に連結し、かつ終端するように形成されたアウタケーシング収容孔１０４を有している。アウタケーシングカプラー１０２は、回転軸Ｘから後方に、かつ装着ボス８６から外側に位置するように配置されている。所望の場合、概念及び構造がよく知られているケーブルアジャストボルト（図示せず）を、アウタケーシング収容孔１０４に装着することができ、これにより、ケーブルアジャストボルトは、アウタケーシングカプラー１０２とボーデンケーブルのアウタケーシング１０３との間に配置される。
【００１４】
リンク連結部９８は、支持壁部１１４と、外側リンク装着凸部１１８と、内側リンク装着凸部１２２と、リンク装着ボス１２４と、を備える。本実施形態においては、内側リンク装着凸部１２２の外側向きの面１２６と、外側リンク装着凸部１１８の内側向きの面１２７と、支持壁部１１４の後側かつ下側向きの面１２８と、によって、チェーン収容スペース１２９が形成されている。
【００１５】
図１に示す通り、可動部材７４は、メインボディ１３０と、リンク装着フレーム１３４と、を備える。本実施形態において、メインボディ１３０は、チェーンガイド７８を時計方向に付勢するトーションコイルバネ（図示せず）を収容する略円筒状部材を備える。リンク装着フレーム１３４は、上部リンク装着ボス１５０と、下部リンク装着ボス１５４と、を備える。上部及び下部リンク装着ボス１５０，１５４はともにメインボディ１３０と一体に形成されている。
【００１６】
リンク機構８２は、外側上部リンク１６２及び内側下部リンク１６６を備える。図１及び図６に示す通り、上部リンク１６２は、メインボディ１６７と、４つの連結凸部１６８Ａ〜１６８Ｄと、凸部１６８Ａから延びる作動アーム１７５と、を備える。ボルト及びクランプワッシャからなる従来のケーブル取り付け構造（図示せず）が、作動アーム１７５の外側端部に配置され、これにより、ボーデンケーブルのインナケーブルを取り付けることができる。連結凸部１６８Ａは、ベース部材７０のリンク装着ボス１２４の内側に配置され、また、連結凸部１６８Ｂは、リンク装着ボス１２４の外側に配置される。連結凸部１６８Ａ，１６８Ｂは、リンク装着ボス１２４へ、ピボット軸Ｐ１と同軸状のピボットシャフト１７０によって連結される。本実施形態において、作動アーム１７５は、ベース部材７０の内側リンク装着凸部１２２の直上に配置され、これにより、内側リンク装着凸部１２２が作動アーム１７５のストッパとして機能する。連結凸部１６８Ｃは可動部材７４の上部リンク装着ボス１５０の内側に配置され、また、連結凸部１６８Ｄは、上部リンク装着ボス１５０の外側に配置される。連結凸部１６８Ｃ，１６８Ｄは、上部リンク装着ボス１５０へ、ピボット軸Ｐ２と同軸状のピボットシャフト１７４を介して連結される。
【００１７】
図１及び図７に示す通り、下部リンク部材１６６は、メインボディ１７７と、４つのリンク連結凸部１７９Ａ〜１７９Ｄと、を備える。連結凸部１７９Ａは、ベース部材７０の内側リンク装着凸部１２２の内側に配置されるとともに、ピボット軸Ｐ３と同軸状のピボットシャフト１７８（図８）によって、内側リンク装着凸部１２２に回動可能に連結される。連結凸部１７９Ｂは、ベース部材７０の外側リンク装着凸部１１８の外側に配置されるとともに、ピボット軸Ｐ３と同軸状のピボットシャフト１８０によって、外側リンク装着凸部１１８に回動可能に連結される。図４に示す通り、ピボット軸Ｐ３はチェーン収容スペース１２９と交差する。連結凸部１７９Ｃは可動部材７４の下部リンク装着ボス１５４の内側に配置され、また、連結凸部１７９Ｄは下部リンク装着ボス１５４の外側に配置される。連結凸部１７９Ｃ，１７９Ｄは、下部リンク装着ボス１５４へ、ピボット軸Ｐ４と同軸状のピボットシャフト１８２を介して連結される。コイル状のリターンバネ（図示せず）は、ベース部材７０と可動部材７４との間に連結され、これにより、既知の方法で、可動部材７４を外側に付勢する。
【００１８】
本実施形態において、チェーンガイド７８は、外側チェーンガイドフレーム１９４と、内側チェーンガイドフレーム１９６と、第１すなわち上部ガイドプーリ１９８と、第２すなわち下部テンションプーリ２０２と、を備える。ガイドプーリ１９８と、外側チェーンガイドフレーム１９４の上部と、内側チェーンガイドフレーム１９６の上部とは、可動部材７４のメインボディ１３０へピボットシャフト２００を介して回転可能に装着され、これにより、回転軸Ｙの回りに回転する。テンションプーリ２０２は、外側チェーンガイドフレーム１９４と内側チェーンガイドフレーム１９６との間に、ピボットシャフト２０８を介して回転可能に装着される。円弧状チェーンプッシュ部材２１４が、外側チェーンガイドフレーム１９４の上部で、可動部材７４のメインボディ１３０とガイドプーリ１９８との間に配置され、これにより、チェーン１８を小径スプロケットから大径スプロケットへ切り換えるときに、チェーン１８を押圧し、チェーン１８がガイドプーリ１９８から外れるのを防止する。
【００１９】
図３に示す通り、ガイドプーリ１９８は、ガイドプーリ１９８を軸方向において二等分するプーリ面Ｐを有する。本実施形態においては、ピボットシャフト２００に対して垂直に見て、ガイドプーリ１９８のそれぞれの歯は対称であるとともに、プーリを中心としており、したがって、プーリ面Ｐはガイドプーリ１９８の中心に位置し、また、プーリ歯はすべてプーリ面Ｐにある。ディレーラ１０の外側の輪郭（プロファイル）を低くするために、チェーンガイド７８が、横方向において最も外側のレスト位置と横方向に最も内側の位置との間のどこか（例えば、図９において示す、最も外側の位置など）に位置するとき、プーリ面Ｐが、上部リンク１６２あるいは下部リンク１６６の少なくとも一方と交差するようになっている。
【００２０】
ここ全体で用いられる「交差する」という語は、１点以上を共有するという、通常の意味である。したがって、この用語は、例えば、接線の関係にある場合をも含んでいる。最も外側の位置は、ディレーラ１０が自転車から取り外されるときの最も外側の位置とすることもできる。この場合、最も外側の位置は、ディレーラがレスト位置にある状態であり、ベース部材７０と可動部材７４との間のリターンバネの付勢力のみが加えられている状態における、チェーンガイド７８の位置によって決定され、また、最も内側の位置は、チェーンガイド７８がその最も内側の位置へ手で引っ張られたときのチェーンガイド７８の位置によって決定される。あるいは、最も外側の位置を、最小径のリアスプロケットＲ１と並ぶようセットされたときのチェーンガイド７８の位置によって決定することもでき、最も内側の位置を、最大径のリアスプロケットＲ９と並ぶようセットされたときのチェーンガイド７８の位置によって決定することもできる。「間」とういう語は、その両端も含む意味で用いられる。
【００２１】
さらに、本実施形態において、チェーンガイド７８が、最も外側のレスト位置と最も内側の位置との間のどこか（図９に示すように、最も外側の位置など）に位置するとき、プーリ面Ｐは、連結における部品すべての端から端まで測定した場合のピボット軸Ｐ１あるいはピボット軸Ｐ３の少なくとも一方と交差する。例えば、ピボットシャフト１７０は、ピボット軸Ｐ１を形成するとともに、上部リンク１６２をベース部材７０に連結している。ピボットシャフト１７０の内側先端部は、上部リンク１６２の連結凸部１６８Ａの内側に露出されている。また、ピボット１７０の外側先端部は、上部リンク１６２の連結凸部１６８Ｂの外側に露出されている。したがって、連結における部品すべての端から端まで測定した場合のピボット軸Ｐ１の長さは、ピボット軸Ｐ１でのピボットシャフト１７０の内側先端部からピボットシャフト１７０の外側先端部まで延びていることになる。同様に、ピボットシャフト１７８(図８)，１８０は、ピボット軸Ｐ３を形成するとともに、下部リンク１６６をベース部材７０に連結している。ピボットシャフト１７８の内側先端部は、下部リンク１６６の連結凸部１７９Ａの内側に露出されている。また、ピボット１８０の外側先端部は、下部リンク１６６の連結凸部１７９Ｂの外側に露出されている。したがって、連結における部品すべての端から端まで測定した場合のピボット軸Ｐ１の長さは、ピボット軸Ｐ３でのピボットシャフト１７８の内側先端部からピボット軸Ｐ３でのピボットシャフト１８０の外側先端部まで延びていることになる。
【００２２】
本実施形態において、チェーンガイド７８が、最も外側の位置と最も内側の位置との間のどこか、例えば、図９に示すように最も外側の位置に位置するとき、プーリ面Ｐは、ピボット軸Ｐ１，Ｐ３と同様に、上部リンク１６２及び下部リンク１６６の両方と交差する。しかしながら、すべての列挙した部品と、チェーンガイド７８のすべての横方向位置で交差する必要はない。例えば、少なくともピボット軸Ｐ１〜Ｐ４の１つがプーリ面Ｐの内側に配置されるとともに、少なくともピボット軸Ｐ１〜Ｐ４の１つがプーリ面Ｐの外側に配置されるのであるが、本実施形態においては、上記の定義によって測定される第２ピボット軸Ｐ２及び第４ピボット軸Ｐ４は、完全に、図９に示す位置におけるプーリ面Ｐの外側に配置されている。本実施形態において、プーリ面Ｐは、上部リンク１６２及び下部リンク１６６のいずれかの側向きの面の間のスペースＳ１（図１）と交差する。チェーンガイド７８が、最も外側の位置と最も内側の位置との間のどこか、例えば、図９に示す最も外側の位置に位置するとき、プーリ面Ｐはベース部材７０とも交差する。
【００２３】
ベース部材７０に対して上方外側へ移動し、可動部材７４に対して時計方向に回動するチェーンガイド７８の機能をさらに促進して、しかも、低い輪郭（ロープロファイル）を維持するよう、ベース部材７０は、以下に説明する通り、チェーン収容スペース１２９を形成する。図４に概略的に示す通り、チェーン収容スペース１２９は以下のように構成されるスペースである。すなわち、ガイドプーリ１９８あるいはテンションプーリ２０２に対しての接線であり、ガイドプーリ１９８あるいはテンションプーリ２０２から延びており（たとえば、ガイドプーリ１９８の下部からテンションプーリ２０２の下部へ向かって延びており）、かつプーリ面Ｐ内にある仮想直線Ｌが、ベース部材７０と交差することなく、チェーン収容スペース１２９の外部（位置Ａ）からチェーン収容スペース１２９の内部（位置Ｂ）へと移動できるように、チェーン収容スペース１２９が構成されている。仮想線Ｌは、典型的には、ガイドプーリ１９８とテンションプーリ２０２との間で移動するときのチェーン１８に対応する。仮想線Ｌとガイドプーリ１９８あるいはテンションプーリ２０２との間の接線関係は、通常の論法によって決定することができ、また、ガイドプーリ１９８あるいはテンションプーリ２０２のピッチ円に対して接線状であること、ガイドプーリ１９８あるいはテンションプーリ２０２の歯と単純に円周状に交差する円に対して接線状であること、ガイドプーリ１９８あるいはテンションプーリ２０２の歯の大部分あるいはすべての先端と交差する円に対して接線状であること、などを含むことができる。その結果、チェーン収容スペース１２９は、チェーンガイド７８が、最も外側のレスト位置と最も内側の位置との間のどこか（たとえば、図９に示すように最も外側の位置）に位置するとき、少なくともチェーン１８の一部を収容することができる。つまり、チェーン収容スペース１２９は、チェーン１８のベース部材７０への近接の結果としての干渉、障害等を回避するよう形成される。ここでの干渉、障害等には、チェーンガイド７８が、最も外側のレスト位置と最も内側の位置のどこか（たとえば、図９に示す最も外側の位置）に位置したときの、チェーン１８とベース部材７０との間の接触、チェーン１８によって運ばれ、引きずられる泥、草、他の望ましくないものによるベース部材７０による接触など、が含まれる。
【００２４】
図１０は、他の実施形態のベース部材７０’の内側かつリア側からの斜視図である。また、図１１は、ベース部材７０’とともに用いることができる、他の実施形態の下部リンク１６６’の詳細な図である。本実施形態において、外側リンク連結凸部１１８が、先の実施形態におけるベース部材７０から省略されており、また、連結凸部１７９Ｂが、先の実施形態における下部リンク１６６から省略されている。その結果、下部リンク１６６’は、（先の実施形態のようにピボットシャフト１７８を介して）連結凸部１７９Ａと内側リンク連結凸部１２２との間の連結のみによって、ベース部材７０’へ回動可能に装着される。上述のように仮想線Ｌを収容するチェーン収容スペース１２９’は、内側リンク装着凸部１２２の外側向きの面１２６と、支持壁部１１４の後側かつ下側向きの面１２８と、によって形成される。その結果、チェーン収容スペース１２９’は、チェーンガイド７８が、最も外側のレスト位置と最も内側の位置との間のどこか（たとえば、図９に示す最も外側の位置）に位置するとき、少なくともチェーン１８の一部を収容することができる。
【００２５】
図１２は、さらに他の実施の形態のベース部材７０”の内側かつリア側からの斜視図である。また、図１３は、ベース部材７０”とともに用いることができる下部リンク１６６”の詳細な図である。本実施形態において、内側リンク連結凸部１２２が、先の実施形態におけるベース部材７０から省略されており、また、連結凸部１７９Ａが、先の実施形態における下部リンク１６６から省略されている。その結果、下部リンク１６６”は、（先の実施形態のようにピボットシャフト１８０を介して）連結凸部１７９Ｂと外側リンク連結凸部１１８との間の連結のみによって、ベース部材７０”に回動可能に装着される。上述のように仮想線Ｌを収容するチェーン収容スペース１２９”は、外側リンク装着凸部１１８の内側向きの面１２７と、支持壁部１１４の後側かつ下側向きの面１２８と、によって形成される。その結果、チェーン収容スペース１２９”は、チェーンガイド７８が、最も外側のレスト位置と最も内側の位置との間のどこか（たとえば、図９に示す最も外側の位置）に位置するとき、少なくともチェーン１８の一部を収容することができる。
【００２６】
図１４は、さらに他の実施形態のディレーラ１０’のリア側からの図である。また、図１５は、ディレーラ１０’を後方から見た斜視図である。本実施形態では、図１０に示したベース部材７０’と、図１１に示した下部リンク１６６’の変形例である下部リンク２１０と、を用いる。より詳細には、作動アーム１７５が先の実施形態における上部リンク１６２から取り除かれており、また、先の実施の形態における下部リンク１６６の連結凸部１７９Ａは変形され、その結果として、一組の間隔を空けて配置された別々の連結凸部２１４Ａ，２１４Ｂを備える連結凸部２１４を形成している。連結凸部２１４Ａ，２１４Ｂは、ベース部材７０’の内側リンク装着凸部１２２が連結凸部２１４Ａ，２１４Ｂ間に挟持されるように構成されている。連結凸部２１４Ａ，２１４Ｂは、内側リンク装着凸部１２２へピボットシャフト２２０を介して回動可能に連結される。作動アーム１７５’は連結凸部２１４から後方へ延びている。上述のように仮想線Ｌを収容するチェーン収容スペース２２９は、連結凸部２１４Ｂの外側向きの面２２７と、支持壁部１１４の後側かつ下側向きの面１２８と、によって形成される。その結果、チェーン収容スペース２２９は、チェーンガイド７８が、最も外側のレスト位置と最も内側の位置との間のどこか（たとえば、図９に示す最も外側の位置）に位置するとき、少なくともチェーン１８の一部を収容することができる。ハイポジション調整ボルト２３０及びローポジション調整ボルト２３４を、連結凸部２１４に装着して、これにより、周知のチェーンガイド７８の横方向範囲の調整を行うようにすることができる。
【００２７】
本発明の特徴の種々の態様を説明したが、本発明の精神及び範囲を逸脱することなくさらなる変形を行ってもよい。たとえば、それぞれのチェーン収容スペースは、ガイドプーリとテンションプーリとの間に延びたチェーンを収容していたが、その一方、チェーン収容スペースを、チェーンが自転車の通常の操作に対応して位置するときのベース部材とチェーンとの間の任意の適切な関係に対応するようにベース部材に形成することもできる。所望により、種々の構成要素の大きさ、形状、配置、向きを変更することもできる。互いと直接的に連結あるいは接触するよう示した部品は、それらの間に中間構造体を備えていてもよい。１つのエレメントの機能は２つによって達成されてもよいし、またその逆の場合も同様である。あるエレメントの機能を他のもので行ってもよいし、また、複数の機能を複数のエレメント間で置き換えてもよい。一の態様の構造及び機能を他の態様に適用してもよい。すべての利点が必ずしも同時に特定の態様にもたらされる必要はない。先行技術から区別されるそれぞれの特徴は、それ単独として、あるいは他の特徴と組み合わせとして、そのような特徴により実施される構造的あるいは機能的思想を含む出願人によるさらなる発明の内容として付帯的に考慮されるものとする。したがって、本発明の範囲は、開示された特定の構造、または特定の構造あるいは特徴に対して認識した初期の対象あるいは重点によって限定されないものとする。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態によるリアディレーラの中間変速位置における正面図である。
【図２】中間変速位置におけるディレーラの後方側からの斜視図である。
【図３】中間変速位置におけるディレーラを後方側から見た側面図である。
【図４】ベース部材の内側かつ後方側からの斜視図である。
【図５】ベース部材の外側かつ後方側からの斜視図である。
【図６】外側リンク部材の詳細な図である。
【図７】内側リンク部材の詳細な図である。
【図８】高速位置におけるディレーラの後方側からの斜視図である。
【図９】高速位置におけるディレーラの後方側からの図である。
【図１０】他の実施形態のベース部材の内側かつ後方側からの斜視図である。
【図１１】図１０に示したベース部材とともに用いられる他の実施形態の内側リンク部材の詳細な図である。
【図１２】他の実施形態のベース部材の内側かつ後方側からの斜視図である。
【図１３】図１２に示したベース部材とともに用いられる他の実施形態の内側リンク部材の詳細な図である。
【図１４】他の実施形態のディレーラの後方側からの図である。
【図１５】そのディレーラの後方側からの斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０，１０’  リアディレーラ
１８  チェーン
７０，７０’，７０”  ベース部材
７４  可動部材
７８  チェーンガイド
８２  リンク機構
９８  リンク連結部
１１４  支持壁部
１１８  外側リンク装着凸部
１２２  外側リンク装着凸部
１２４  リンク装着ボス
１２９，１２９’，１２９”  チェーン収容スペース
１３０  メインボディ
１３４  リンク装着フレーム
１５０  上部リンク装着ボス
１５４  下部リンク装着ボス
１６２  外側上部リンク
１６６，１６６’，１６６”  内側下部リンク
１６８Ａ〜１６８Ｄ  連結凸部
１７９Ａ〜１７９Ｄ  リンク連結凸部
１９８  ガイドプーリ
２０２  テンションプーリ
２１４Ａ，２１４Ｂ  連結凸部
Ｌ  仮想線
Ｐ  プーリ面
Ｐ１〜Ｐ４  ピボット軸
Ｒ１〜Ｒ９  リアスプロケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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