(57)【要約】      （修正有）【課題】必要容積の変更要求に対し、タンク構成要素の積層枚数を増減するだけで、コスト増を招くことなく容易に対応することができる蓄熱器を提供すること。【解決手段】貯液部１の外周部に真空断熱層２を有する蓄熱器において、貯液部１と真空断熱層２とを、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素１０を複数枚積層することにより形成した。つまり、貯液部１は、タンク構成要素１０の積層により連通する貯液部空間１０ｆにより構成され、真空断熱層２は、タンク構成要素１０の積層により連通する断熱層空間１０ｅを真空化することにより構成される。そして、積層したタンク構成要素１０の両端開口部は、入口側蓋板８と出口側蓋板９とにより閉塞される。【選択図】図１
2008051445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯液部の外周部に断熱層を有する蓄熱器において、
前記貯液部と前記断熱層とを、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素を複数枚積層することにより形成したことを特徴とする蓄熱器。
【請求項２】
請求項１に記載された蓄熱器において、
構成部品として、入口側蓋板と出口側蓋板とタンク構成要素を有し、
前記入口側蓋板には、入口パイプを固定し、
前記出口側蓋板には、出口パイプを固定し、
前記タンク構成要素は、同心状に第１隔壁部と第２隔壁部とを有し、前記第１隔壁部と前記第２隔壁部との間に断熱層空間を形成し、前記第２隔壁部に囲まれて貯液部空間を形成し、
前記タンク構成要素を複数枚積層し、積層したタンク構成要素の両端開口部を、前記入口側蓋板と前記出口側蓋板とにより閉塞することにより容器を構成し、
前記貯液部は、前記タンク構成要素の積層により連通する貯液部空間により構成し、
前記断熱層は、前記タンク構成要素の積層により連通する断熱層空間を真空化することにより構成したことを特徴とする蓄熱器。
【請求項３】
請求項１または２に記載された蓄熱器において、
前記タンク構成要素にロウを塗布して複数枚積層し、積層したタンク構成要素の両端開口部を、前記入口側蓋板と前記出口側蓋板とにより閉塞することにより仮組み立てをし、仮組立容器を炉中内で真空引きした後、昇温する真空ロウ付け法により製造したことを特徴とする蓄熱器。
【請求項４】
請求項１に記載された蓄熱器において、
前記貯液部と前記断熱層との間に、液相・固相間の相変化に伴い熱の吸収と放出を行う蓄熱材を充填した蓄熱層を設けたことを特徴とする蓄熱器。
【請求項５】
請求項４に記載された蓄熱器において、
前記蓄熱材は、潜熱蓄熱性素材として、融解点以上の温度域での固相から液相への相変化時に融解熱分を蓄熱し、凝固点以下の温度域での液相から固相への相変化時に凝固熱分を放熱するパラフィン系素材を用いたことを特徴とする蓄熱器。
【請求項６】
請求項５に記載された蓄熱器において、
前記蓄熱材は、球状皮膜の内部にパラフィン系素材を封入してマイクロカプセル化したパラフィン封入カプセルであり、
前記蓄熱層には、前記パラフィン封入カプセルの集合体を、液相・固相間の相変化に伴う体積変化分を考慮して充填したことを特徴とする蓄熱器。
【請求項７】
請求項４乃至６の何れか１項に記載された蓄熱器において、
構成部品として、入口側端板及び入口側蓋板と、出口側端板及び出口側蓋板と、タンク構成要素と、を有し、
前記入口側端板と入口側蓋板の少なくとも一方には、入口パイプを固定し、
前記出口側端板と出口側蓋板の少なくとも一方には、出口パイプを固定し、
前記タンク構成要素の貯液部空間を仕切る隔壁部に、熱媒体の入口から出口への流れに直交する方向に突出する内リブを形成したことを特徴とする蓄熱器。
【請求項８】
請求項４乃至７の何れか１項に記載された蓄熱器において、
前記タンク構成要素は、同心状に第１隔壁部と第２隔壁部と第３隔壁部を有し、前記第１隔壁部と前記第２隔壁部との間に断熱層空間を形成し、前記第２隔壁部と前記第３隔壁部との間に蓄熱層空間を形成し、前記第３隔壁部に囲まれて貯液部空間を形成し、
前記タンク構成要素を複数枚積層し、積層したタンク構成要素の両端開口部を、前記入口側蓋板と前記出口側蓋板とにより閉塞することにより容器を構成し、
前記貯液部は、前記タンク構成要素の積層により連通する貯液部空間により構成し、
前記断熱層は、前記タンク構成要素の積層により連通する断熱層空間を真空化することにより構成し、
前記蓄熱層は、前記タンク構成要素の積層により連通する蓄熱層空間により構成したことを特徴とする蓄熱器。
【請求項９】
請求項４乃至８の何れか１項に記載された蓄熱器において、
前記タンク構成要素にロウを塗布して複数枚積層し、積層したタンク構成要素の両端開口部を、前記入口側蓋板と前記出口側蓋板とにより閉塞することにより仮組み立てをし、仮組立容器を炉中内で真空引きした後に昇温して断熱層と蓄熱層を共に真空化する真空ロウ付け法を行った後、前記真空化した蓄熱層に対し真空吸引により蓄熱材を充填することにより製造したことを特徴とする蓄熱器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン暖機を促進させるため、もしくは、暖房能力を向上させるためエンジン冷却水循環回路等に適用される蓄熱器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン冷却水を保温貯蔵する蓄熱器としては、金属製の内容器と外容器との二重構造であって、両容器間の空隙部が真空断熱されているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、従来の蓄熱器を用いた車載熱システムでは、車両走行時に高温となったエンジン冷却水を蓄熱器の取り込み、車両が停止している間、高温のエンジン冷却水を蓄熱器内に保温貯蔵する。そして、次回のエンジン始動時、蓄熱機内の高温のエンジン冷却水がエンジンや車室内暖房用のヒータコアに送り込まれ、エンジンの早期暖機や早期暖房に使用される。
【特許文献１】特開２００４−２００２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の蓄熱器にあっては、金属製の平板を絞り加工した内容器と外容器とによる構成であるため、異なる車種の車両への適用等で、蓄熱器の必要容積に変更があった場合、必要容積の変更に全く対応することができず、加工型の変更や加工型の新規作成が必要であり、コストアップや製造時の段取りロス等が生じる、という問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、必要容積の変更要求に対し、タンク構成要素の積層枚数を増減するだけで、コスト増を招くことなく容易に対応することができる蓄熱器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、貯液部の外周部に断熱層を有する蓄熱器において、
前記貯液部と前記断熱層とを、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素を複数枚積層することにより形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明の蓄熱器にあっては、必要容積の変更要求に対し、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素の積層枚数を増減するだけで対応することができる。
すなわち、蓄熱器を絞り加工により製造される内容器と外容器等による構造とした場合、蓄熱器の必要容積に変更があった場合、絞り加工型の変更や絞り加工型の新規作成が必要であり、コストアップや製造時の段取りロス等が生じる。
これに対し、本発明は、タンク構成要素を複数枚積層する積層構造による蓄熱器としたため、タンク構成要素を複数枚用意しておけば、１枚のタンク構成要素による容積分を容積変更の最小単位とし、ある容積を持つ蓄熱器から、直ちに異なる容積を持つ蓄熱器に変更することができるというように、必要容積の変更要求に対し、積層枚数の増減で対応することができ、コスト増を招く加工型の変更等を要しない。
この結果、必要容積の変更要求に対し、タンク構成要素の積層枚数を増減するだけで、コスト増を招くことなく容易に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の蓄熱器を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１及び実施例２に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の蓄熱器を示す縦断正面図、図２は実施例１の蓄熱器を示す図１のＡ部拡大図、図３は実施例１の蓄熱器を示す外観斜視図、図４は実施例１の蓄熱器を示す断面斜視図、図５は実施例１の蓄熱器を示す分解斜視図である。
【００１０】
実施例１の蓄熱器Ｓ１は、図１〜図５に示すように、貯液部１と、真空断熱層２（断熱層）と、入口パイプ６と、出口パイプ７と、入口側蓋板８と、出口側蓋板９と、タンク構成要素１０と、を備えている。
【００１１】
実施例１の蓄熱器Ｓ１は、貯液部１の外周部に真空断熱層２を有し、前記貯液部１と前記真空断熱層２とを、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素１０を複数枚積層することにより形成している。
【００１２】
実施例１の蓄熱器Ｓ１は、構成部品として、入口側蓋板８と出口側蓋板９とタンク構成要素１０を有し、前記入口側蓋板８には、入口パイプ６を固定し、前記出口側蓋板９には、出口パイプ７を固定している。
【００１３】
実施例１の蓄熱器Ｓ１のタンク構成要素１０は、図５に示すように、同心状に第１隔壁部１０ａと第２隔壁部１０ｂと内リブ１０ｃと外リブ１０ｄとを有する。前記第１隔壁部１０ａと前記第２隔壁部１０ｂとの間は、全周のうち４箇所程度で径方向に連結し、連結部間に断熱層空間１０ｅを形成している。前記第２隔壁部１０ｂに囲まれた空間を貯液部空間１０ｆとしている。前記内リブ１０ｃは、前記第２隔壁部１０ｂから貯液部１に向かって突出する。前記外リブ１０ｄは、第１隔壁部１０ａから外方に向かって突出するもので、全周のうち一部には積層時の外形位置合わせのために軸方向の折り曲げ部を有する。なお、第１隔壁部１０ａと第２隔壁部１０ｂとの連結部には、タンク軸方向に突出する位置決め突起１０ｇを形成している（図２参照）。
【００１４】
実施例１の蓄熱器Ｓ１は、前記タンク構成要素１０を１枚ずつ断面の向きを反転させながら複数枚積層し、積層したタンク構成要素１０の両端開口部を、入口側蓋板８と出口側蓋板９により閉塞することで容器を構成している。
【００１５】
前記貯液部１は、前記タンク構成要素１０の積層により連通する貯液部空間１０ｆにより構成している。
【００１６】
前記真空断熱層２は、前記タンク構成要素１０の積層により連通する断熱層空間１０ｅを真空化することにより構成している。
【００１７】
実施例１の蓄熱器Ｓ１は、製造方法として、前記タンク構成要素１０にロウを塗布して複数枚積層し、積層したタンク構成要素１０の両端開口部を、前記入口側蓋板８と前記出口側蓋板９とにより閉塞することにより仮組み立てをし、仮組立容器を炉中内で真空引きした後、昇温する真空ロウ付け法を採用している。
【００１８】
次に、作用を説明する。
【００１９】
［蓄熱器の製造方法］
図６は実施例１の蓄熱器Ｓ１の真空ロウ付け法を示す工程図である。以下、図６を用い実施例１の蓄熱器Ｓ１の真空ロウ付け法を説明する。
【００２０】
・部品加工工程
ステップＳ１の第１部品加工工程では、タンク構成要素１０がプレスや打ち抜き成形により板材から加工される。
ステップＳ２の第２部品加工工程では、入口側蓋板８と出口側蓋板９がプレスや打ち抜き成形により板材から加工される。
ステップＳ３の部品加工工程では、入口パイプ６と出口パイプ７がパイプ成形により板材から加工、又は、引き抜き等により加工される。
【００２１】
・ロウ材塗布工程
ステップＳ４のロウ材塗布工程では、前記ステップＳ１の第１部品加工工程において加工された複数のタンク構成要素１０（例えば、ステンレス鋼）に対し、ロウ材を塗布する。
【００２２】
・部品サブ組み立て工程（積層工程）
ステップＳ５の部品サブ組み立て工程では、前記ステップＳ４のロウ材塗布工程においてロウ材を塗布した複数のタンク構成要素１０を、貯液容量の設計値に応じて所要枚数積層する。なお、実施例１の場合は、図１〜図５に示す積層状態となるように、複数のタンク構成要素１０を１枚毎に裏返ししながら積層する。
【００２３】
・組み立て工程
ステップＳ６の組み立て工程では、ステップＳ５の部品サブ組み立て工程にて組み立てられた積層したタンク構成要素１０に対し、ステップＳ２の第２部品加工工程とステップＳ３の第３部品加工工程にて加工された、入口側蓋板８、出口側蓋板９、入口パイプ６、出口パイプ７の各部品を図５に示すように組み付け、全体として容器形状となるように仮に組み立てる。このとき、積層したタンク構成要素１０以外のロウ付け必要部分についてもロウ材を塗布する。
【００２４】
・治具セット工程
ステップＳ７の治具セット工程では、前記ステップＳ６の組み立て工程にて容器形状に仮に組み立てられた各部品が位置ずれすることなく、一体性を確保するためのロウ付け用治具をセットする。
【００２５】
・ロウ付け工程
ステップＳ８のロウ付け工程では、下記の炉中内工程により、各部品間を真空ロウ付け法により固定する。
炉中内工程は、炉中内を真空化する真空引き工程（ステップＳ８ａ）と、炉中内の温度を上昇させる昇温工程（ステップＳ８ｂ）と、溶けたロウにより部品間を固定するロウ付け工程（ステップＳ８ｃ）と、ロウ付け固定した容器を冷却する冷却工程（ステップＳ８ｄ）と、を有する。
【００２６】
・気密工程
ステップＳ９の気密工程では、炉中から取り出したロウ付け容器の真空断熱層２の真空状態を保つ気密性を確保する。
【００２７】
・出荷検査工程
ステップＳ１０の出荷検査工程では、ロウ付け不良箇所が無く、真空断熱層２の真空性が保たれているか等のチェック項目についての出荷検査を行う。
【００２８】
・梱包工程
ステップＳ１１の梱包工程では、出荷検査をパスした製品について、梱包を行う。
【００２９】
・出荷工程
ステップＳ１２の出荷工程では、梱包を行った製品の工場出荷を行う。
【００３０】
［蓄熱・放熱作用］
実施例１の蓄熱器Ｓ１では、貯液部１を経過する高温熱媒体の流通が停止すると、真空断熱層２に囲まれた貯液部１に高温の熱媒体が封じ込められ、蓄熱器Ｓ１内の貯液部１に蓄えられた熱媒体の温度の低下が抑えられ、熱媒体が高温状態のままで保たれる。
そして、蓄熱器Ｓ１の貯液部１内の高温熱媒体を使う場合、貯液部１の高温熱媒体が、出口パイプ７を経過して放出される。この高温熱媒体を高温エンジン冷却水とし、エンジン始動時にエンジンへ放出するようにした場合には、エンジンの暖機を促進することができる。また、エンジン始動時にヒータコアへ放出するようにした場合には、車室内の暖房性能を向上させることができる。
【００３１】
［必要容量の変更への対応作用］
実施例１の蓄熱器Ｓ１では、貯液部１と真空断熱層２とを、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素１０を複数枚積層することにより形成した。
このため、必要容積の変更要求に対し、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素１０の積層枚数を増減するだけで対応することができる。
すなわち、従来技術のように、蓄熱器を絞り加工により製造される内容器と外容器等による構造とした場合、蓄熱器の必要容積に変更があった場合、絞り加工型の変更や絞り加工型の新規作成が必要であり、コストアップや製造時の段取りロス等が生じる。
これに対し、実施例１では、タンク構成要素１０を複数枚積層する積層構造による蓄熱器Ｓ１としたため、必要容積の変更要求に対し、積層枚数の増減で対応することができ、コスト増を招く加工型の変更等を要しない。
つまり、実施例１の場合、タンク構成要素１０を複数枚用意しておけば、１枚のタンク構成要素１０による容積分を容積変更の最小単位とし、ある容積を持つ蓄熱器から、必要容積の増大要求があると積層するタンク構成要素１０の枚数を増やし、必要容積の減少要求があると積層するタンク構成要素１０の枚数を減らすことで、直ちに異なる容積を持つ蓄熱器に変更することができる。
【００３２】
次に、効果を説明する。
実施例１の蓄熱器Ｓ１にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００３３】
(1) 貯液部１の外周部に真空断熱層２を有する蓄熱器において、前記貯液部１と前記真空断熱層２とを、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素１０を複数枚積層することにより形成したため、必要容積の変更要求に対し、タンク構成要素の積層枚数を増減するだけで、コスト増を招くことなく容易に対応することができる。
【００３４】
(2) 構成部品として、入口側蓋板８と出口側蓋板９とタンク構成要素１０を有し、前記入口側蓋板８には、入口パイプ６を固定し、前記出口側蓋板９には、出口パイプ７を固定し、前記タンク構成要素１０は、同心状に第１隔壁部１０ａと第２隔壁部１０ｂとを有し、前記第１隔壁部１０ａと前記第２隔壁部１０ｂとの間に断熱層空間１０ｅを形成し、前記第２隔壁部１０ｂに囲まれて貯液部空間１０ｆを形成し、前記タンク構成要素１０を複数枚積層し、積層したタンク構成要素１０の両端開口部を、前記入口側蓋板８と前記出口側蓋板９とにより閉塞することにより容器を構成し、前記貯液部１は、前記タンク構成要素１０の積層により連通する貯液部空間１０ｆにより構成し、前記真空断熱層２は、前記タンク構成要素１０の積層により連通する断熱層空間１０ｅを真空化することにより構成したため、貯液部１の外周部に真空断熱層２を有し、必要容積の変更要求への対応性を持たせた積層型の蓄熱器Ｓ１を提供することができる。
【００３５】
(3) 前記タンク構成要素１０にロウを塗布して複数枚積層し、積層したタンク構成要素１０の両端開口部を、前記入口側蓋板８と前記出口側蓋板９とにより閉塞することにより仮組み立てをし、仮組立容器を炉中内で真空引きした後、昇温する真空ロウ付け法により製造した、つまり、部品間固定と真空化とを共に真空ロウ付け工程で行うため、部品間を溶接やロウ付け等により固定した後の別工程にて真空断熱層を真空化する場合に比べ、真空断熱層２の真空度のバラツキを低く抑えることができると共に、工程の簡略化により製造時間を短縮することができる。
【実施例２】
【００３６】
実施例２は、実施例１が貯液部と真空断熱層を有する蓄熱器であるのに対し、貯液部と真空断熱層と蓄熱層を有する蓄熱器とした例である。
【００３７】
まず、構成を説明する。
図７は実施例２の蓄熱器を示す縦断正面図、図８は実施例２の蓄熱器を示す図７のＢ部拡大図、図９は実施例２の蓄熱器を示す外観斜視図、図１０は実施例２の蓄熱器を示す断面斜視図、図１１は実施例２の蓄熱器を示す分解斜視図である。
【００３８】
実施例２の蓄熱器Ｓ２は、図７〜図１１に示すように、貯液部１と、側面真空断熱層２（断熱層）と、入口側端面真空断熱層３（断熱層）と、出口側端面真空断熱層４（断熱層）と、蓄熱層５と、入口パイプ６と、出口パイプ７と、入口側端板１５と、入口側蓋板１６と、出口側端板１７と、出口側蓋板１８と、タンク構成要素１９と、を備えている。
【００３９】
実施例２の蓄熱器Ｓ２は、貯液部１の外周部に真空断熱層２，３，４を有し、前記貯液部１と前記側面真空断熱層２との間には、液相・固相間の相変化に伴い熱の吸収と放出を行う蓄熱材を充填した蓄熱層５を設けている。
【００４０】
実施例２の蓄熱器Ｓ２は、構成部品として、入口側端板１５及び入口側蓋板１６と、出口側端板１７及び出口側蓋板１８と、タンク構成要素１９と、を有する。
そして、前記入口側端板１５には、入口パイプ６を固定し、前記出口側端板１７には、出口パイプ７を固定している。
【００４１】
さらに、図８に示すように、前記タンク構成要素１９の貯液部空間１９ｈを仕切る第３隔壁部１９ｃに、熱媒体の入口から出口への流れに直交する方向に突出する内リブ１９ｄを形成している。なお、図８に示すように、隣接する第３隔壁部１９ｃと内リブ１９ｄ，１９ｄとの重なり合いにより、流れに直交する凹凸が形成される。
【００４２】
前記蓄熱層５に充填される蓄熱材は、潜熱蓄熱性素材として、融解点以上の温度域での固相から液相への相変化時に融解熱分を蓄熱し、凝固点以下の温度域での液相から固相への相変化時に凝固熱分を放熱するパラフィン系素材を用いている。
前記蓄熱材は、球状皮膜の内部にパラフィン系素材を封入してマイクロカプセル化したパラフィン封入カプセルであり、前記蓄熱層５には、前記パラフィン封入カプセルの集合体を、液相・固相間の相変化に伴う体積変化分（１０％程度）を考慮して充填している。
ここで、蓄熱性素材として、パラフィン系素材を用いた理由は、融解点（融解温度）や凝固点（凝固温度）による相変化温度を設定するに際し、炭素鎖数に対応し広範な温度域（-50℃〜80℃）をカバーすることができるし、蓄熱量（溶融潜熱）も130〜250kJ/kg程度であり、他の素材に比べて高いことによる。
例えば、エンジン冷却水をヒータコアに循環させる車載熱システムに蓄熱器を用いる場合には、相変化温度は、50℃〜60℃程度もしくは、これ以上が好ましい。その理由は、エンジン冷却水温は冬季等では80℃に満たないケースもあり、かつ、暖かいと感じられる吹き出し温度は30℃であるため、吹き出し温度30℃以上を得るのに必要な相変化温度は、上記のように、50℃〜60℃程度もしくは、これ以上の温度となる。
【００４３】
実施例２の蓄熱器Ｓ２の出口側端板１７には、図１１に示すように、蓄熱器Ｓ２を真空ロウ付けにより製造する場合、蓄熱材を封入するための蓄熱材封入部１７ａが、出口側蓋板１８に向かって突出される。前記出口側蓋板１８には、前記蓄熱材封入部１７ａを貫通する封入部穴１８ａが形成され、前記蓄熱材封入部１７ａは、蓄熱材を封入した後、樹脂系やゴム系等によるキャップ２０にて塞がれる。
【００４４】
前記タンク構成要素１９は、同心状に第１隔壁部１９ａと第２隔壁部１９ｂと第３隔壁部１９ｃと内リブ１９ｄと外リブ１９ｅとを有する。前記第１隔壁部１９ａと前記第２隔壁部１９ｂとの間は、全周のうち４箇所程度で径方向に連結し、連結部間に断熱層空間１９ｆを形成している。前記第２隔壁部１９ｂと前記第３隔壁部１９ｃとの間は、全周のうち４箇所程度で径方向に連結し、連結部間に蓄熱層空間１９ｇを形成している。前記第３隔壁部１９ｃに囲まれた空間を貯液部空間１９ｈとしている。前記内リブ１９ｄは、前記第３隔壁部１９ｃから貯液部１に向かって突出する。前記外リブ１９ｅは、第１隔壁部１９ａから外方に向かって突出するもので、全周のうち一部には積層時の外形位置合わせのために軸方向の折り曲げ部を有する。なお、第１隔壁部１９ａと第２隔壁部１９ｂとの連結部には、タンク軸方向に突出する位置決め突起１９ｉを形成している（図８参照）。
【００４５】
実施例２の蓄熱器Ｓ２は、前記タンク構成要素１９を１枚ずつ反転させながら複数枚積層し、積層したタンク構成要素１９の両端開口部を、前記入口側端板１５及び入口側蓋板１６と、前記出口側端板１７及び出口側蓋板１８と、により閉塞することで容器を構成している。
【００４６】
前記貯液部１は、前記タンク構成要素１９の積層により連通する貯液部空間１９ｈにより構成している。
前記側面真空断熱層２は、前記タンク構成要素１９の積層により連通する断熱層空間１９ｆを真空化することにより構成している。前記入口側端面真空断熱層３は、入口側端板１５と入口側蓋板１６とで形成される空間を真空化することにより構成している。前記出口側端面真空断熱層４は、出口側端板１７と出口側蓋板１８とで形成される空間を真空化することにより構成している。
前記蓄熱層５は、前記タンク構成要素１９の積層により連通する蓄熱層空間１９ｇにより構成している。
【００４７】
実施例２の蓄熱器Ｓ２は、製造方法として、タンク構成要素１９にロウを塗布して複数枚積層し、積層したタンク構成要素１９の両端開口部を、前記入口側蓋板１６と前記出口側蓋板１８とにより閉塞することにより仮組み立てをし、仮組立容器を炉中内で真空引きした後に昇温して各真空断熱層２，３，４と蓄熱層５を共に真空化する真空ロウ付け法を行った後、前記真空化した蓄熱層５に対し真空吸引により蓄熱材を充填することにより製造する方法を採用している。
【００４８】
次に、作用を説明する。
【００４９】
［蓄熱器の製造方法］
図１２は実施例２の蓄熱器Ｓ２の真空ロウ付け法を示す工程図、図１３は実施例２の蓄熱器Ｓ２の炉中内での真空引き工程で真空度を向上させるためのエアー抜き溝を示す図、図１４は実施例２の蓄熱器Ｓ２の真空ロウ付け法における蓄熱材封入工程を示す説明図である。以下、図１２〜図１４を用い実施例２の蓄熱器Ｓ２の真空ロウ付け法を説明する。
【００５０】
・部品加工工程
ステップＳ１の第１部品加工工程では、タンク構成要素１９がプレスや打ち抜き成形により板材から加工される。
ステップＳ２の第２部品加工工程では、入口側蓋板１６と出口側蓋板１８がプレスや打ち抜き成形により板材から加工される。
ステップＳ３の第３部品加工工程では、入口側端板１５と出口側端板１７とがプレスや打ち抜き成形により板材から加工される。
ステップＳ４の第４部品加工工程では、入口パイプ６と出口パイプ７がパイプ成形により板材から加工される。
ステップＳ５の第５部品加工工程では、キャップ２０がプレスや打ち抜きにより板材から加工、又は、引き抜き等により加工される。
【００５１】
・ロウ材塗布工程
ステップＳ６のロウ材塗布工程では、前記ステップＳ１の第１部品加工工程において加工された複数のタンク構成要素１９（例えば、ステンレス鋼）に対し、ロウ材を塗布する。
【００５２】
・部品サブ組み立て工程（積層工程）
ステップＳ７の部品サブ組み立て工程では、前記ステップＳ６のロウ材塗布工程においてロウ材を塗布した複数のタンク構成要素１９を、貯液容量の設計値に応じて所要枚数積層する。なお、実施例２の場合は、図７〜図１１に示す積層状態となるように、複数のタンク構成要素１９を１枚毎に裏返ししながら積層する。
【００５３】
・組み立て工程
ステップＳ８の組み立て工程では、ステップＳ７の部品サブ組み立て工程にて組み立てられた積層したタンク構成要素１９に対し、第２部品加工工程〜第５部品加工工程にて加工された、入口側蓋板１６、出口側蓋板１８、入口側端板１５、出口側端板１７、入口パイプ６、出口パイプ７、キャップ２０の各部品を組み付け、全体として容器形状となるように仮に組み立てる。このとき、積層したタンク構成要素１９以外のロウ付け必要部分についてもロウ材を塗布する。
【００５４】
・治具セット工程
ステップＳ９の治具セット工程では、前記ステップＳ８の組み立て工程にて容器形状に仮に組み立てられた各部品が位置ずれすることなく、一体性を確保するためのロウ付け用治具をセットする。
【００５５】
・ロウ付け工程
ステップＳ１０のロウ付け工程では、下記の炉中内工程により、各部品間を真空ロウ付け法により固定する。
炉中内工程は、炉中内を真空化する真空引き工程（ステップＳ１０ａ）と、炉中内の温度を上昇させる昇温工程（ステップＳ１０ｂ）と、溶けたロウにより部品間を固定するロウ付け工程（ステップＳ１０ｃ）と、ロウ付け固定した容器を冷却する冷却工程（ステップＳ１０ｄ）と、を有する。
上記ステップＳ１０ａの真空引き工程において、より真空度を向上させるために、図１３(a)に示すように、第２隔壁部１９ｂと第３隔壁部１９ｃとを径方向に連結する連結部にエアー抜け溝１９ｊを形成している。したがって、タンク構成要素１９を積層した場合、図１３(b)に示すように、貯液部１と側面真空断熱層２とが、対向する一対のエアー抜け溝１９ｊ，１９ｊにより連通する。
【００５６】
・気密工程
ステップＳ１１の気密工程では、炉中から取り出したロウ付け容器の真空断熱層２，３，４と蓄熱層５の真空状態を保つ気密性を確保する。
【００５７】
・蓄熱材封入工程
ステップＳ１２の蓄熱材封入工程では、真空化された蓄熱層５による真空引きを利用して蓄熱材が封入される。
すなわち、図１４(a)に示すように、真空ロウ付け法の場合、蓄熱層５も真空化される。また、出口側端板１７に形成した蓄熱材封入部１７ａには、基準板厚に対して厚みを薄くした薄肉部１７ａ′が形成されている。
そこで、蓄熱材Ｐ（パラフィン系）を充填した封入機の先端部を、図１４(b)に示すように、蓄熱材封入部１７ａに差し込み、薄肉部１７ａ′を突き破ると、蓄熱層５による真空吸引力により、一気に蓄熱材Ｐが蓄熱層５に吸い込まれる。なお、蓄熱層５が真空であるため、蓄熱材Ｐの封入時間が短く、かつ、均一に充填される。
そして、蓄熱層５に蓄熱材Ｐが充填されると、突き破られた蓄熱材封入部１７ａを塞ぐため、図１４(c)に示すように、キャップ２０を差し込み係合する。
【００５８】
・出荷検査工程
ステップＳ１３の出荷検査工程では、ロウ付け不良箇所が無く、真空断熱層２，３，４の真空性が保たれているか、蓄熱層５に蓄熱材Ｐが充填されているか等のチェック項目についての出荷検査を行う。
【００５９】
・梱包工程
ステップＳ１４の梱包工程では、出荷検査をパスした製品について、梱包を行う。
【００６０】
・出荷工程
ステップＳ１５の出荷工程では、梱包を行った製品の工場出荷を行う。
【００６１】
［蓄熱・放熱作用］
実施例２の蓄熱器Ｓ２による蓄熱・放熱作用について説明する。
蓄熱材による熱吸収作用について説明すると、蓄熱器Ｓ２内の貯液部１に、入口パイプ６から出口パイプ７に向かっての流れにより高温の熱媒体が流通しているとき、高温の熱媒体からの熱を、内リブ１９ｄを有する第３隔壁部１９ｃを介して蓄熱層５内の蓄熱材が受ける。そして、熱を受けて蓄熱材の温度が上昇し、蓄熱材の融解点に達すると、蓄熱材が固相から液相に相変化し、この相変化に伴い熱エネルギーを吸収する。
ちなみに、実施例２ではパラフィン封入カプセルを蓄熱材としているため、蓄熱材の温度が融解点未満で低いときは、封入されているパラフィンが、蝋のように固まった固体であるのに対し、蓄熱材の温度が融解点以上になると、固体のパラフィンが徐々に液化し、最大に吸熱した状態ではカプセル内で完全に液体となる。
【００６２】
貯液部１内の熱媒体への蓄熱作用について説明すると、貯液部１を経過する高温熱媒体の流通が停止すると、真空断熱層２，３，４と蓄熱層５との２層に囲まれた貯液部１に高温の熱媒体が封じ込められ、蓄熱器Ｓ２内の貯液部１に蓄えられた熱媒体の温度の低下が抑えられ、熱媒体が高温状態のままで保たれる。
すなわち、熱媒体流通が停止状態となったままで長時間が経過し、蓄熱器Ｓ２を囲む外気温が低温となっても、真空断熱層２，３，４と蓄熱層５との二重断熱構造により、貯液部１に蓄えられた熱媒体から逃げようとする熱エネルギーが最小に抑えられ、長時間を経過しても貯液部１の熱媒体を高温状態のままで保つ高い保温性が達成される。
【００６３】
高温熱媒体の放出作用について説明すると、蓄熱器Ｓ２の貯液部１内の高温熱媒体を使う場合、まず、貯液部１の高温熱媒体が、出口パイプ７を通過して放出される。この高温熱媒体の放出に伴い、蓄熱器Ｓ２の貯液部１内へ入口パイプ６を経過して低温熱媒体を導入することで、高温と低温の両熱媒体が混合し、蓄熱器Ｓ２の貯液部１内の熱媒体温度が低下する。
【００６４】
蓄熱材からの放熱作用について説明すると、蓄熱器Ｓ２の貯液部１内の熱媒体温度が低下し、内リブ１９ｄを有する第３隔壁部１９ｃを介して蓄熱層５内の蓄熱材から熱を奪うと、蓄熱材の温度が低下する。そして、蓄熱材の温度が凝固点に達すると、蓄熱材が液相から固相に相変化し、この相変化に伴い蓄熱材に吸収されていた熱が放出され、潜熱による熱エネルギーを、内リブ１９ｄを有する第３隔壁部１９ｃを介して熱媒体に対し供給し続け、熱媒体の温度低下を抑える。
ちなみに、実施例２ではパラフィン封入カプセルを蓄熱材としているため、蓄熱材の温度が凝固点より高いときは、封入されているパラフィンが液体であるのに対し、蓄熱材の温度が凝固点以下に低下すると、液体のパラフィンが徐々に固体化して放熱し、最大に放熱した状態ではカプセル内で固体となる。
【００６５】
このように、実施例２の蓄熱器Ｓ２は、保温性を保ちつつ熱媒体に蓄えた「顕熱」と、蓄熱層５の蓄熱材から放出される「潜熱」と、を有効に併用するものである。
このため、エンジン冷却水循環回路に適用した場合であって、エンジン始動時、高温のエンジン冷却水をエンジン側に導けば、エンジン暖機温度に達する時間を大幅に短縮することができる。また、エンジン冷却水循環回路に適用した場合であって、エンジン始動時、高温のエンジン冷却水をヒータコア側に導けば、車室内の暖房性能を向上させることができる。
ちなみに、「顕熱」とは、相変化なしに蓄えられる熱エネルギーをいい、「潜熱」とは、固相と液相間の相変化に伴って吸収あるいは放出される熱エネルギーをいう。
そして、「潜熱」の場合は、「顕熱」の場合に比べ、桁違いに大きい熱量を蓄えることができる。
【００６６】
［熱交換促進作用］
実施例２の蓄熱器Ｓ２は、構成部品として、入口側端板１５及び入口側蓋板１６と、出口側端板１７及び出口側蓋板１８と、タンク構成要素１９と、を有し、前記入口側端板１５には、入口パイプ６を固定し、前記出口側端板１７には、出口パイプ７を固定し、前記タンク構成要素１９の貯液部空間１９ｈを仕切る第３隔壁部１９ｃに、熱媒体の入口から出口への流れに直交する方向に突出する内リブ１９ｄを形成している。
【００６７】
このため、入口パイプ６から出口パイプ７へ向かう熱媒体の流れは、第３隔壁部１９ｃと内リブ１９ｄにより形成される凹凸形状に沿って蛇行して流れることになり、蓄熱層５に充填した蓄熱材にて熱媒体からの熱を吸収するときには、熱吸収する有効面積が、ストレートの円筒パイプの場合に比べて拡大し、熱吸収効率が高くなる。同様に、蓄熱層５に充填した蓄熱材から熱媒体へ熱を放出するときには、熱放出する有効面積が、ストレートの円筒パイプの場合に比べて拡大し、熱放出効率が高くなる。つまり、第３隔壁部１９ｃと内リブ１９ｄにより形成される凹凸形状により、熱交換効率が促進される。
【００６８】
［蓄熱器Ｓ２をエンジン冷却水循環システムへ適用した例］
図１５は実施例２の蓄熱器Ｓ２を用いたエンジン冷却水循環システムの第１例を示すエンジン冷却水循環回路図である。
エンジン駆動状態でエンジン冷却水を加熱するエンジン２１と、エンジン冷却水の温度が降下するエンジン停止状態からのエンジン始動時に加熱したエンジン冷却水を要求するエンジン２１及びヒータコア２２と、がエンジン冷却水循環回路により接続されている。
前記エンジン冷却水循環回路には、入口側を前記エンジン２１に接続し、出口側を前記エンジン２１とヒータコア２２に接続した蓄熱器Ｓ２を設定している。
前記エンジン２１と前記蓄熱器Ｓ２の入口側とを接続する回路に第１バルブ２３を設け、前記蓄熱器Ｓ２の出口側と前記エンジン２１及びヒータコア２２とを接続する回路に第２バルブ２４を設けている。なお、エンジン２１とラジエータ２５とを結ぶエンジン冷却水循環回路には、サーモバルブ２６と循環ポンプ２７とが設けられている。
前記第１バルブ２３と第２バルブ２４と循環ポンプ２７とは、コントローラ２８によりその作動が制御される。
前記コントローラ２８は、エンジン駆動状態で前記第１バルブ２３と前記第２バルブ２４とを開き、エンジン２１が停止すると前記第１バルブ２３と前記第２バルブ２４とを閉じ、エンジン２１の始動時であってエンジン暖機優先時、前記第２バルブ２４を前記エンジン２１側に開き、エンジン始動時であって車室内暖房優先時、前記第２バルブ２４を前記ヒータコア２２側に開く制御を行う。
したがって、エンジン始動時、「顕熱」と「潜熱」を併用する蓄熱器Ｓ２から高温のエンジン冷却水を送り続けることで、エンジン暖機優先時には、期待に応えるエンジン２１の暖機促進を達成することができるし、車室内暖房優先時には、期待に応える車室内の暖房能力の向上を達成することができる。
【００６９】
図１６は実施例２の蓄熱器Ｓ２を用いたエンジン冷却水循環システムの第２例を示すエンジン冷却水循環回路図である。
この第２例は、図１５に示すエンジン冷却水循環システムにおいて、第２バルブ２４とヒータコア２２とを接続する回路にポンプ２９を追加した例である。
したがって、この第２例では、第１例の効果に対し、エンジン始動時であって、車室内暖房優先時、流量調整により暖房性能をコントロールすることができるという効果が追加される。
【００７０】
［蓄熱器Ｓ２を駆動モータ用電装品冷却水循環システムへ適用した例］
図１７は実施例２の蓄熱器Ｓ２を用いた駆動モータ用電装品冷却水循環システムの第１例を示す冷却水循環回路図である。
この第１例では、車載熱発生源を、駆動状態でインバータ冷却水を加熱するインバータ冷却器３０と、駆動状態でバッテリー冷却水を加熱するバッテリー冷却器３１とし、車載熱要求源を、インバータ冷却水とバッテリー冷却水を加熱媒体とするエアーコンディショナーのヒータコア２２としている。
コントローラ２８は、エンジン始動時、蓄熱器Ｓ２の入口側に設けられた第１バルブ２３と、蓄熱器Ｓ２の出口側に設けられた第２バルブ２４を開く制御を行う。
したがって、ハイブリッド車でのエンジン始動時、期待に応える車室内の暖房能力の向上を達成することができる。
【００７１】
図１８は実施例２の蓄熱器Ｓ２を用いた駆動モータ用電装品冷却水循環システムの第２例を示す冷却水循環回路図である。
この第２例は、図１７に示す駆動モータ用電装品冷却水循環システムにおいて、第２バルブ２４とヒータコア２２とを接続する回路にポンプ２９を追加した例である。
したがって、この第２例では、第１例の効果に対し、エンジン始動時、流量調整により暖房性能をコントロールすることができるという効果が追加される。
【００７２】
次に、効果を説明する。
実施例２の蓄熱器Ｓ２にあっては、実施例１の蓄熱器Ｓ１における(1)の効果に加え、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００７３】
(4) 前記貯液部１と前記真空断熱層２，３，４との間に、液相・固相間の相変化に伴い熱の吸収と放出を行う蓄熱材を充填した蓄熱層５を設けたため、蓄熱層５の蓄熱材から放出される「潜熱」により、例えば、エンジン始動時の暖機性能や車室内暖房性能を向上させることができる高い蓄熱性能を持った蓄熱器Ｓ２を提供できる。
【００７４】
(5) 前記蓄熱材は、潜熱蓄熱性素材として、融解点以上の温度域での固相から液相への相変化時に融解熱分を蓄熱し、凝固点以下の温度域での液相から固相への相変化時に凝固熱分を放熱するパラフィン系素材を用いたため、少ない充填量にて高い蓄熱量を得ることができると共に、相変化温度の設定自由度が高いことにより、用途に応じた適切な相変化温度に設定することができる。
【００７５】
(6) 前記蓄熱材は、球状皮膜の内部にパラフィン系素材を封入してマイクロカプセル化したパラフィン封入カプセルであり、前記蓄熱層５には、前記パラフィン封入カプセルの集合体を、液相・固相間の相変化に伴う体積変化分を考慮して充填したため、パラフィン系素材の欠点である揮発性が球状皮膜により抑えられるし、体積変化による変形力の作用も抑えられることで、長期間の使用に対して耐久信頼性を確保することができる。
【００７６】
(7) 構成部品として、入口側端板１５及び入口側蓋板１６と、出口側端板１７及び出口側蓋板１８と、タンク構成要素１９と、を有し、前記入口側端板１５には、入口パイプ６を固定し、前記出口側端板１７には、出口パイプ７を固定し、前記タンク構成要素１９の貯液部空間１９ｈを仕切る第３隔壁部１９ｃに、熱媒体の入口から出口への流れに直交する方向に突出する内リブ１９ｄを形成したため、蓄熱層５に充填した蓄熱材の熱吸収効率と熱放出効率が高くなるというように熱交換が促進され、蓄熱材による高い潜熱効果を達成することができる。
【００７７】
(8) 前記タンク構成要素１９は、同心状に第１隔壁部１９ａと第２隔壁部１９ｂと第３隔壁部１９ｃを有し、前記第１隔壁部１９ａと前記第２隔壁部１９ｂとの間に断熱層空間１９ｆを形成し、前記第２隔壁部１９ｂと前記第３隔壁部１９ｃとの間に蓄熱層空間１９ｇを形成し、前記第３隔壁部１９ｃに囲まれて貯液部空間１９ｈを形成し、前記タンク構成要素１９を複数枚積層し、積層したタンク構成要素１９の両端開口部を、前記入口側蓋板１６と前記出口側蓋板１８とにより閉塞することにより容器を構成し、前記貯液部１は、前記タンク構成要素１９の積層により連通する貯液部空間１９ｈにより構成し、前記真空断熱層２は、前記タンク構成要素１９の積層により連通する断熱層空間１９ｆを真空化することにより構成し、前記蓄熱層５は、前記タンク構成要素１９の積層により連通する蓄熱層空間１９ｇにより構成したため、貯液部１の外周部に蓄熱層５と真空断熱層２を有し、高い蓄熱性能を持つと共に必要容積の変更要求への対応性を持たせた積層型の蓄熱器Ｓ２を提供することができる。
【００７８】
(9) 前記タンク構成要素１９にロウを塗布して複数枚積層し、積層したタンク構成要素１９の両端開口部を、前記入口側蓋板１６と前記出口側蓋板１８とにより閉塞することにより仮組み立てをし、仮組立容器を炉中内で真空引きした後に昇温して断熱層２と蓄熱層５を共に真空化する真空ロウ付け法を行った後、前記真空化した蓄熱層５に対し真空吸引により蓄熱材Ｐを充填することにより製造した、つまり、部品間固定と真空化とを共に真空ロウ付け工程で行うため、部品間を溶接やロウ付け等により固定した後の別工程にて真空断熱層を真空化する場合に比べ、真空断熱層２の真空度のバラツキを低く抑えることができると共に、工程の簡略化により製造時間を短縮することができる。加えて、蓄熱層５の真空化を利用し、真空吸引により蓄熱材Ｐを充填するため、短い封入時間で、均一に蓄熱材Ｐを充填することができる。
【００７９】
以上、本発明の蓄熱器を実施例１及び実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００８０】
実施例１及び実施例２では、複数のタンク構成要素を１枚おきに裏返して積層する例を示したが、複数のタンク構成要素を同じ断面形状のまま積層するような例としても良い。また、実施例１及び実施例２では、入口側蓋部材と出口側蓋部材とタンク構成要素を構成部品とする例を示したが、タンク構成要素を、例えば、蓋部材を兼用する断面形状に設定した場合には、蓋部材を省略しても良い。要するに、貯液部と断熱層とを、同一断面形状の板部材によるタンク構成要素を複数枚積層することにより形成したものであれば、本発明に含まれる。
【００８１】
実施例２では、蓄熱性素材としてパラフィン系素材を用いた例を示したが、例えば、相変化温度を重合度に応じて設定可能なポリエチレングリコールや、相変化温度域が広範な無機塩・水和物／水溶液（例えば、酢酸ナトリウム、酢酸ナトリウム混合物、塩化カルシウム六水塩等）等のように、他の蓄熱性素材を用いても良い。
【００８２】
また、実施例２では、蓄熱材として、球状皮膜の内部にパラフィン系素材を封入してマイクロカプセル化したパラフィン封入カプセルを用いた例を示したが、蓄熱性素材を樹脂製容器に充填するパッケージ化や、樹脂に蓄熱性素材を練り込み成形したものをラミネート被覆する等、他の処理・加工を行ったものを用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
実施例１，２では、熱媒体を水とする蓄熱器への適用例を示したが、熱媒体が水以外の液体の蓄熱器としても良い。また、エンジン車のエンジン冷却水循環システムやハイブリッド車の駆動モータ用電装品冷却水循環システムへの適用例を示したが、車両以外の様々な用途の蓄熱器としても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】実施例１の蓄熱器を示す縦断正面図である。
【図２】実施例１の蓄熱器を示す図１のＡ部拡大図である。
【図３】実施例１の蓄熱器を示す外観斜視図である。
【図４】実施例１の蓄熱器を示す断面斜視図である。
【図５】実施例１の蓄熱器を示す分解斜視図である。
【図６】実施例１の蓄熱器Ｓ１の真空ロウ付け法を示す工程図である。
【図７】実施例２の蓄熱器を示す縦断正面図である。
【図８】実施例２の蓄熱器を示す図７のＢ部拡大図である。
【図９】実施例２の蓄熱器を示す外観斜視図である。
【図１０】実施例２の蓄熱器を示す断面斜視図である。
【図１１】実施例２の蓄熱器を示す分解斜視図である。
【図１２】実施例２の蓄熱器Ｓ２の真空ロウ付け法を示す工程図である。
【図１３】実施例２の蓄熱器Ｓ２の炉中内での真空引き工程で真空度を向上させるためのエアー抜き溝を示す図である。
【図１４】実施例２の蓄熱器Ｓ２の真空ロウ付け法における蓄熱材封入工程を示す説明図である。
【図１５】実施例２の蓄熱器Ｓ２を用いたエンジン冷却水循環システムの第１例を示すエンジン冷却水循環回路図である。
【図１６】実施例２の蓄熱器Ｓ２を用いたエンジン冷却水循環システムの第２例を示すエンジン冷却水循環回路図である。
【図１７】実施例２の蓄熱器Ｓ２を用いた駆動モータ用電装品冷却水循環システムの第１例を示す冷却水循環回路図である。
【図１８】実施例２の蓄熱器Ｓ２を用いた駆動モータ用電装品冷却水循環システムの第２例を示す冷却水循環回路図である。
【符号の説明】
【００８５】
Ｓ１  蓄熱器
１  貯液部
２  真空断熱層（断熱層）
６  入口パイプ
７  出口パイプ
８  入口側蓋板
９  出口側蓋板
１０  タンク構成要素
１０ａ  第１隔壁部
１０ｂ  第２隔壁部
１０ｃ  内リブ
１０ｄ  外リブ
１０ｅ  断熱層空間
１０ｆ  貯液部空間
１０ｇ  位置決め突起
Ｓ２  蓄熱器
２  側面真空断熱層（断熱層）
３  入口側端面真空断熱層（断熱層）
４  出口側端面真空断熱層（断熱層）
１５  入口側端板
１６  入口側蓋板
１７  出口側端板
１８  出口側蓋板
１９  タンク構成要素
１９ａ  第１隔壁部
１９ｂ  第２隔壁部
１９ｃ  第３隔壁部
１９ｄ  内リブ
１９ｅ  外リブ
１９ｆ  断熱層空間
１９ｇ  蓄熱層空間
１９ｈ  貯液部空間
１９ｉ  位置決め突起
１９ｊ  エアー抜け溝
２０  キャップ
２１  エンジン
２２  ヒータコア
２３  第１バルブ
２４  第２バルブ
２５  ラジエータ
２６  サーモバルブ
２７  循環ポンプ
２８  コントローラ
２９  ポンプ
３０  インバータ冷却器
３１  バッテリー冷却器
【図１】
2008051445.tif 000003
【図２】
2008051445.tif 000004
【図３】
2008051445.tif 000005
【図４】
2008051445.tif 000006
【図５】
2008051445.tif 000007
【図６】
2008051445.tif 000008
【図７】
2008051445.tif 000009
【図８】
2008051445.tif 000010
【図９】
2008051445.tif 000011
【図１０】
2008051445.tif 000012
【図１１】
2008051445.tif 000013
【図１２】
2008051445.tif 000014
【図１３】
2008051445.tif 000015
【図１４】
2008051445.tif 000016
【図１５】
2008051445.tif 000017
【図１６】
2008051445.tif 000018
【図１７】
2008051445.tif 000019
【図１８】
2008051445.tif 000020