(57)【要約】【課題】２つ折り式のシートにおいて、シートバックを前倒しにした格納状態におけるシートの高さ寸法を小さくする。【解決手段】後方シート10のシートバック12は、車幅方向に延びるスライドレール15に案内されて正規状態と、この正規状態から横方向に変位したオフセット状態とをとることができ、正規状態では、乗員が後方シート10に着座することができ、オフセット状態では、シートバック12を前倒しにすることで後方シート10を格納状態にすることができる。【選択図】図2
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックを備え、シートバックを前倒しにした格納状態を作ることのできる車両用シート格納構造であって、
前記シートクッション、前記シートバックの少なくともいずれか一方の両側に隆起したホールド部と、
該ホールド部を前記シートの幅方向に移動させる移動機構とを備えていることを特徴とする車両用シート格納構造。
【請求項２】
前記移動機構が、前記シートクッションに対して前記シートバックを車幅方向に移動させる機構からなる、請求項１に記載の車両用シート格納構造。
【請求項３】
前記移動機構が、前記シートクッション及び／又は前記シートバックのホールド部を車幅方向に移動させる機構からなる、請求項１に記載の車両用シート格納構造。
【請求項４】
前記ホールド部が前記シートクッションの両側に設けられている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シート格納構造。
【請求項５】
前記ホールド部が前記シートバックの両側に設けられている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シート格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シート格納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１、２に示すように、車両用シートとして、乗員が着座していないときに２つ折りの状態に変化させることのできるシートが知られており、この種のシートは、例えばワンボックスカーやハッチバック型車両の後席シートとして一般的に採用されている。
【０００３】
すなわち、前倒し可能なシートは、シートクッション後端から上方に延びるシートバックを前方に倒してシートバックをシートクッションの上に載せることでシートを２つ折りの状態になり、そして前倒しのシートクッションは、その背面が略水平状態となるため、車両後部の荷室空間の床として利用することができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７８７０１号公報
【特許文献２】特開２００６−２７５０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図１は、従来の２つ折り式シート１のシートバック２を前倒しにした状態の正面図であり、また従来の問題点を説明するための図である。同図において、参照符号３はシートクッションを示す。
【０００６】
近時の車両のシートは、シートバック２やシートクッション３は、その両側に隆起したホールド部（サイドサポート）２ａ、３ａ、を有し、この左右のホールド部２ａ、３ａによって乗員のホールド性を高める傾向にある。
【０００７】
しかしながら、シートバック２を前倒ししたときには、その左右のホールド部２ａ、２ａがシートクッション３の左右のホールド部３ａ、３ａの上に載った状態となるため、２つ折りに折り畳んだ格納状態のシート１の高さ寸法Ｈが上下のホールド部２ａ、３ａの高さによって規定され、ホールド部２ａ、３ａが高くなるほど、２つ折りに折り畳んだ格納状態のシート１の高さ寸法Ｈが大きくなってしまうという問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、２つ折り式のシートにおいて、シートバックを前倒しにした格納状態におけるシートの高さ寸法を小さくすることのできる車両用シート格納構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の技術的課題は、本発明によれば、
シートクッションとシートバックを備え、シートバックを前倒しにした格納状態を作ることのできる車両用シート格納構造であって、
前記シートクッション、前記シートバックの少なくともいずれか一方の両側に隆起したホールド部と、
該ホールド部を前記シートの幅方向に移動させる移動機構とを備えていることを特徴とする車両用シート格納構造を提供することにより達成される。
【００１０】
本発明によれば、ホールド部をシートの幅方向に変位させることで、実質的なホールド部の厚みの減少によって格納状態のシートの高さ寸法を小さくすることが可能になる。
【００１１】
ホールド部をシートの幅方向に移動させる移動機構としては、シートバックをシートクッションに対して車幅方向に変位させるものであってもよいし、ホールド部それ自体をシートの幅方向に移動させるものであってもよい。
【００１２】
本発明のシートは典型的には、シートバック及び／又はシートクッションは、その幅方向中央部が凹部である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
【００１４】
図２は、第１実施例の車両用シートに関する説明図であり、図示のシートは、例えばワンボックスカーやハッチバック型車両の後方シート（前後三列シートであれば、第２列シート及び第３列シートを含む）に多く採用されている左右分割シート又は大人一人が着座可能なセパレートシートである。
【００１５】
図３は、図２に図示のシートを設けた車両の荷室側から見た図である。図１、図２から理解できるように、第１実施例の後方シート１０は、シートクッション１１と、シートクッション１１の後端から上方に起立して乗員の背もたれを構成するシートバック１２とを有する。シートバック１２は、その下端部に設けられたシートバック用ブラケット１３によって前方に傾倒動可能であり、シートバック１２を前方に倒すことで、シートバック１２の背もたれ面１２ａがシートクッション１１の着座面１１ａに接近して、該着座面１１ａと対面した格納状態を作ることができる。
【００１６】
格納状態の後方シート１０は、そのシートバック１２の背面１２ｂが略水平状態となって荷室１４の床の一部を構成し、荷室１４を前方且つ下方に拡大することができる。
【００１７】
シートバック用ブラケット１３は、図３、図４に示すように、車体フロア１６に対してスライドレール１５を介して取り付けられている。スライドレール１５は、車幅方向に延びており、このスライドレール１５に案内されてシートバック用ブラケット１３つまりシートバック１２は車幅方向に移動することができる。
【００１８】
より具体的に説明すると、後方シート１０は、シートクッション１１の両側に隆起した前後方向に延びるホールド部２０Ｌ、２０Ｒと、これに挟まれた中央凹部２１とを有する。同様に、シートバック１２の両側に隆起して上下方向に延びるホールド部２２Ｌ、２２Ｒと、これに挟まれた中央凹部２３とを有する。
【００１９】
上述したシートバック１２の取り得る位置は２つであり、第１の位置では、シートバック１２がシートクッション１１と整列して乗員の着座を許す正規状態となる(図３)。第２の位置では、シートバック１２の左右のホールド部２２Ｌ、２２Ｒがシートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒとオフセットして、シートバック１２を前倒ししたときに、シートバックのホールド部２２Ｌ、２２Ｒが、夫々、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒと干渉しないオフセット状態となる（図４）。
【００２０】
すなわち、後方シート１０のシートバック１２は、車幅方向に延びるスライドレール１５に案内されて正規状態と、この正規状態から横方向に変位したオフセット状態とをとることができ、正規状態では、乗員が後方シート１０に着座することができ、オフセット状態では、シートバック１２を前倒しにすることで後方シート１０を格納状態にすることができる。そして、この格納状態では、後方シート１０は、シートバック１２の左右のホールド部２２Ｌ、２２Ｒが、夫々、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒと重なり合わないためフラットな状態となり、これにより、格納状態の後方シート１０の高さ寸法Ｈを小さくすることができ（図２）、これにより荷室１４のフロアの段差を小さくすることができる。
【００２１】
図５は、参考例のシートを示す。この参考例の後方シート３０は、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒをシートクッション１１の前端部を介してユニット化し、このホールド部ユニット３１をシートクッション１１の前端部を車幅方向に伸びる軸線Ｌを中心に起倒動可能に軸支する構成を採用してある。
【００２２】
後方シート３０は、ホールド部ユニット３１を倒して左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒがシートクッション１１の両側に位置する正規状態にすることで、乗員が着座することができる。他方、後方シート３０のシートバック１２を前倒しにして格納状態に変化させるときには、ホールド部ユニット３１を起立させ、次いでシートバック１２を前倒しにすることで、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒを前方に退却させ且つ起立させた状態で後方シート３０を格納することができる。
【００２３】
この参考例によっても、格納状態の後方シート３０の高さ寸法Ｈは、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒが存在しない分だけ小さくなる。
【００２４】
後方シート３０を格納状態に変化させる動作とホールド部ユニット３１を起立させる動作とを機械的に関連付けるようにしてもよい。その一例として図６に示すように、シートバック１２のピボット軸Ａと、ホールド部ユニット３１のピボット軸Ｂとを例えばリンク（図示せず）及びケーブル３２で連結することで、シートバック１２を前倒しさせる操作をケーブル３２を通じてホールド部ユニット３１に伝えて、ホールド部ユニット３１を起立させることができる。また、シートバック１２を起立させる操作をケーブル３２を通じてホールド部ユニット３１に伝えて、ホールド部ユニット３１を倒すことができる。
【００２５】
図７、図８は第２実施例を示す。この第２実施例の後方シート４０は、シートクッション１１の両側のホールド部２０Ｌ、２０Ｒが、その内方側に位置する車体前後方向に延びるピボット軸(図示せず)を有し、このピボット軸を中心に反転させることで、左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒがシートクッション１１の中央凹部２１に退却できるようになっている。
【００２６】
この第２実施例の後方シート４０によれば、シートバック１２を前倒しする前に、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒをシートクッション１１の内方側へ反転させて中央凹部２１に退却させることで、左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒは、前倒しにしたシートバック１２の中央凹部２３に収めることができ、これにより、シートバック１２を前倒しにした格納状態のシート４０は、その高さ寸法Ｈを小さくすることできる。
【００２７】
図９は、第３実施例を示す。この第３実施例の後方シート５０は、シートクッション１１の両側のホールド部２０Ｌ、２０Ｒが、車幅方向に延びるスライドレール５１に案内されてシートクッション１１の内方側に変位可能であり、これにより左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒがシートクッション１１の中央凹部２１に退却できるようになっている。
【００２８】
この第３実施例の後方シート５０によれば、シートバック１２を前倒しする前に、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒをシートクッション１１の内方側へ変位させることで、左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒは、前倒しにしたシートバック１２の中央凹部２３に収めることができ（図１０）、これにより、シートバック１２を前倒しにした格納状態のシート５０は、その高さ寸法Ｈを小さくすることできる。
【００２９】
後方シート５０が正規状態と格納状態とに変化する動作とシートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒの動作とを機械的に関連付けるようにしてもよい。その一例として図１１に示すように、上記スライドレール５１に案内される移動体５２を左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒに固定し、この移動体５２をネジ棒５３によって変位させるように構成すると共に、シートバック１２とネジ棒５３とを例えばケーブル５４で連結することで、シートバック１２を前倒し又は起立する動作をケーブル５４を通じてネジ棒５３の回転動作に変換し、これにより、ホールド部２０Ｌ、２０Ｒを互いに接近動作させる又は互いに離間動作させることができる。仮に、一本のネジ棒５３を使って左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒを移動させるのであれば、ネジ棒５３の長手方向に一方と他方とを逆ネジにすればよい。
【００３０】
図１２、図１３は第４実施例を示す。図示の後方シート６０は、シートクッション１１の両側のホールド部２０Ｌ、２０Ｒが、夫々、車体前後方向に延びる軸Ｃを中心に起倒動可能であり、起立姿勢の正規状態と、側方に倒れた退却状態とに変化させることができる。
【００３１】
この第４実施例の後方シート６０によれば、シートバック１２を前倒しする前に、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒを側方に退却させてシートクッション１１をフラットな状態にすることで（図１３）、前倒しにしたシートバック１２の左右のホールド部２２Ｌ、２２Ｒとの干渉を回避することができ、これにより、シートバック１２を前倒しにした格納状態のシート６０は、その高さ寸法Ｈを小さくすることできる。
【００３２】
後方シート６０が正規状態と格納状態とに変化する動作とシートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒの動作とを機械的に関連付けるようにしてもよい。その一例として上記図１２に示すように、シートクッション１１の左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒにレバー６１を設け、このレバー６１をケーブル６２によってシートバック１２に連結することで、シートバック１２を倒す動作によってケーブル６２をリリースして左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒを横倒しの退却状態にし、逆に、シートバック１２を起立させる動作によってケーブル６２を引っ張って左右のホールド部２０Ｌ、２０Ｒが起立した正規状態に戻すように構成すればよい。
【００３３】
図２などを参照して説明した本発明の実施例のシート１０、４０、５０、６０では、シートクッション１１とシートバック１２の双方にホールド部２０、２２を設けた例を説明したが、シートバック１２は必ずしもホールド部２２を備えていなくてもよい。
【００３４】
また、実施例のシート１０、４０、５０、６０にあっては、シートクッション１１とシートバック１２の少なくともいずれか一方にホールド部２０又は２２を備えていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】従来の問題点を指摘するための説明図であり、シートバックを前倒しにした格納状態のシートを正面から見た図である。
【図２】第１実施例のシートの正規状態と格納状態を説明するための図である。
【図３】第１実施例のシート（正規状態）を荷室側から見た図である。
【図４】第１実施例のシート（格納状態）を荷室側から見た図である。
【図５】参考例のシートの正規状態と格納状態を説明するための図である。
【図６】参考例のシートのシートバックの動きとホールド部ユニットの動きを関連付ける機構の一例を説明するための図である。
【図７】第２実施例のシートの正規状態と格納過程を説明するための図である。
【図８】第２実施例のシート（格納状態）を正面から見た図である。
【図９】第３実施例のシートの正規状態と格納過程を説明するための図である。
【図１０】第３実施例のシート（格納状態）を正面から見た図である。
【図１１】第３実施例のシートのシートバックの動きとシートクッションのホールド部の動きを関連付ける機構の一例を説明するための図である。
【図１２】第４実施例のシートのシートクッションに設けたホールド部の動作を説明するための図である。
【図１３】第４実施例のシート（格納状態）を正面から見た図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０    第１実施例のシート（後方シート）
１１    シートクッション
１１ａ    着座面
１２    シートバック
１２ａ    背もたれ面
１３    シートバック用ブラケット
１４    荷室
１５    スライドレール
１６    車体フロア
２０    シートクッションのホールド部
２１    シートクッションの中央凹部
２２    シートバックのホールド部
２３    シートバックの中央凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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