(57)【要約】【課題】本発明は、使用者に車両位置を認識する上での利便性を向上させることを目的とする。【解決手段】そして、この目的を達成するために本発明は、車両６と、この車両６に設けられた無線受信機８と、この無線受信機８に位置表示開始信号９と位置表示停止信号１１とを送信する携帯無線送信機７とを備え、車両６にはこの車両６の位置を表示する位置表示手段１４（１４Ａ、１４Ｂ）と、この位置表示手段１４に無線受信機８が受信した信号を伝達する制御部１３とを設け、無線受信機８が位置表示開始信号９を受信した場合には、制御部１３が位置表示手段１４を用いて車両６の位置表示を開始し、無線受信機８が位置表示停止信号１１を受信した場合には、制御部１３が位置表示手段１４を用いた車両６の位置表示を停止する車両位置表示装置としたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と、
この車両に設けられた無線受信機と、
この無線受信機に位置表示開始信号と位置表示停止信号とを送信する
携帯無線送信機とを備え、
前記車両にはこの車両の位置を表示する位置表示手段と、
この位置表示手段に前記無線受信機が受信した信号を伝達する制御部とを設け、
前記無線受信機が前記位置表示開始信号を受信した場合には、
前記制御部が前記位置表示手段を用いて前記車両の位置表示を開始し、
前記無線受信機が前記位置表示停止信号を受信した場合には、
前記制御部が前記位置表示手段を用いた前記車両の位置表示を停止する
車両位置表示装置。
【請求項２】
前記車両にはドアを設け、
前記制御部が前記位置表示手段を用いた前記車両の位置表示を開始した後
前記ドアが開放された場合には、
前記無線受信機が前記位置表示停止信号を受信せずとも
前記制御部が前記位置表示手段を用いた前記車両の位置表示を停止する
請求項１に記載の車両位置表示装置。
【請求項３】
前記車両にはドアを設け、
前記制御部が前記位置表示手段を用いた前記車両の位置表示を開始した後
前記ドアが解錠された場合には、
前記無線受信機が前記位置表示停止信号を受信せずとも
前記制御部が前記位置表示手段を用いた前記車両の位置表示を停止する
請求項１に記載の車両位置表示装置。
【請求項４】
前記車両には前記制御部に時刻情報を伝達する時刻認識手段を設け、
前記制御部が前記時刻情報に応じて前記位置表示手段による前記車両の位置表示方法を切り替える
請求項１に記載の車両位置表示装置。
【請求項５】
前記車両には前記制御部に前記車両外の照度情報を伝達する照度検知手段を設け、
前記制御部が前記照度情報に応じて前記位置表示手段による前記車両の位置表示方法を切り替える
請求項１に記載の車両位置表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の位置を表示する車両位置表示手段を備えた車両位置表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両が有する何らかの情報を表示するものとしては、図５に示すものがあった。即ち、図５に示すごとく、車両１のドア２を携帯無線送信機３からの無線信号４により施錠、解錠するキーレスエントリーシステムにおいて、この施錠、解錠時にランプ５Ａやブザー５Ｂなどの表示手段５を用いて、使用者にドア２が施錠された、あるいは解錠されたことを示していた。
【０００３】
なお、この出願に関する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開平８−２８９３７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような従来の表示装置では、使用者が車両１の位置を認識する上での利便性の悪さが問題となっていた。
【０００５】
即ち、上記従来の表示装置を使用者が車両位置表示装置として利用しようとした場合、当該表示装置は、使用者に車両１が施錠された、あるいは解錠されたことを示すことを目的として構成されているため、使用者が車両１の位置を確認したか否かに関わらず、所定時間経過後にランプ５Ａを点滅させること、あるいはブザー５Ｂを鳴らすことを停止してしまう。そのため、使用者が車両１を発見できない、あるいは使用者が車両１を発見するためには何度も携帯無線送信機３から無線信号を送信する必要があり、その結果として使用者が車両１の位置を認識する上での利便性が悪くなってしまっていた。
【０００６】
そこで本発明は、使用者に車両位置を認識する上での利便性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そして、この目的を達成するために本発明は、車両と、この車両に設けられた無線受信機と、この無線受信機に位置表示開始信号と位置表示停止信号とを送信する携帯無線送信機とを備え、前記車両にはこの車両の位置を表示する位置表示手段と、この位置表示手段に前記無線受信機が受信した信号を伝達する制御部とを設け、前記無線受信機が前記位置表示開始信号を受信した場合には、前記制御部が前記位置表示手段を用いて前記車両の位置表示を開始し、前記無線受信機が前記位置表示停止信号を受信した場合には、前記制御部が前記位置表示手段を用いた前記車両の位置表示を停止する車両位置表示装置としたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この構成により、無線受信機が位置表示停止信号を受信するまでの間、位置表示手段を用いた車両の位置表示を継続させることができるため、使用者が車両の位置を認識するまでの間、当該位置表示を継続させることができ、使用者が容易に車両を発見することができる、あるいは車両を発見するために何度も携帯無線送信機から無線信号を送信する必要がなく、その結果として、使用者が車両位置を認識する上での利便性を向上させることができるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態１における車両位置表示手段について図面を参照しながら説明する。
【００１０】
図１に示すごとく、車両６には携帯無線送信機７からの信号を受信する無線受信機８を設け、携帯無線送信機７にはボタン１０、１２を設けており、ボタン１０が押された場合には携帯無線送信機７から無線受信機８に位置表示開始信号９が送信され、ボタン１２が押された場合には携帯無線送信機７から無線受信機８に位置表示停止信号１１が送信される。
【００１１】
まず、使用者が携帯無線送信機７のボタン１０を押すと、携帯無線送信機７からは位置表示開始信号９が送信され、この位置表示開始信号９が車両６に設けた無線受信機８により受信される。無線受信機８が位置表示開始信号９を受信すると、その情報が制御部１３に伝達される。
【００１２】
そうすると、制御部１３が位置表示手段１４であるランプ１４Ａ、及びブザー１４Ｂを用いて車両６の位置表示を開始する。具体的には、ランプ１４Ａを点滅させる、あるいはブザー１４Ｂを鳴らすなどの方法により車両６の位置表示を開始する。
【００１３】
その後、使用者がこの位置表示により車両６の位置を認識し、携帯無線送信機７のボタン１２を押すと、携帯無線送信機７からは位置表示停止信号１１が送信され、この位置表示停止信号１１が車両６に設けた無線受信機８により受信される。無線受信機８が位置表示停止信号１１を受信すると、その情報が制御部１３に伝達される。
【００１４】
そうすると、制御部１３が位置表示手段１４であるランプ１４Ａ、及びブザー１４Ｂを用いた車両６の位置表示を停止する。
【００１５】
このような構成により、無線受信機８が位置表示停止信号１１を受信するまでの間、位置表示手段１４を用いた車両６の位置表示を継続させることができるため、使用者が車両６の位置を認識するまでの間、当該位置表示を継続させることができ、使用者が容易に車両６を発見することができる、あるいは車両６を発見するために何度も携帯無線送信機７から無線信号を送信する必要がなく、その結果として、使用者が車両６の位置を認識する上での利便性を向上させることができるのである。
【００１６】
なお、制御部１３が位置表示手段１４を用いた車両６の位置表示を開始した後、ドア２２が開放された場合には、無線受信機８が位置表示停止信号１１を受信せずとも、制御部１３が位置表示手段１４を用いた車両６の位置表示を停止する構成とすることが望ましい。
【００１７】
即ち、使用者がドア２２を開放したということは、使用者が車両６の位置を認識したことを意味するので、使用者がわざわざ位置表示停止信号１１を送信するまでも無く車両６の位置表示を停止する構成とすることにより、利便性の向上と位置表示をすることによる消費電力の低減を図ることができることが望ましい。
【００１８】
なお上述のような構成は、使用者が携帯無線送信機を操作することにより車両のドアの施錠、解錠を行うキーレスエントリーシステムと組み合わせて構成することも可能である。
【００１９】
以下、図２を用い、車両が既に施錠状態にある場合において、更に使用者から携帯無線送信機７Ａを用いて施錠操作が行われた場合には、車両６の位置表示を開始し、その後、携帯無線送信機７Ａを用いて解錠操作が行われた場合には、車両６の位置表示を停止する構成を例に挙げて説明する。
【００２０】
図２において、車両６には携帯無線送信機７Ａからの信号を受信する無線受信機８を設け、携帯無線送信機７Ａにはボタン１０Ａ、１２Ａを設けており、ボタン１０Ａが押された場合には携帯無線送信機７Ａから無線受信機８に施錠信号９Ａが送信され、ボタン１２Ａが押された場合には携帯無線送信機７Ａから無線受信機８に解錠信号１１Ａが送信される。
【００２１】
車両６が既に施錠状態にある場合において、使用者が携帯無線送信機７Ａの施錠ボタン１０Ａを押すと、携帯無線送信機７からは施錠信号９Ａが送信され、この施錠信号９Ａが車両６に設けた無線受信機８により受信される。無線受信機８が施錠信号９Ａを受信すると、その情報が制御部１３に伝達される。
【００２２】
そうすると、制御部１３は、図３に示すごとく、ステップ１０１において無線受信機８が受信した信号が解錠信号１１Ａであるか否かを判断する。ここでは無線受信機８が受信した信号は施錠信号９Ａであるため、ステップ１０２へと進む。次に、ステップ１０２において、無線受信機８が受信した信号が施錠信号９Ａであるか否かを判断する。ここで無線受信機８が受信した信号は施錠信号９Ａであるから、ステップ１０３へと進む。その後、ステップ１０３において、この時点において既に車両６が施錠状態であるか否かが判断される。ここで、車両６は施錠状態にあるため、ステップ１０４へと進む。次に、ステップ１０４において、図２に示した制御部１３が施錠信号９Ａは位置表示開始信号であると判断し、位置表示手段１４であるランプ１４Ａ、及びブザー１４Ｂを用いて車両６の位置表示を開始する。具体的には、ランプ１４Ａを点滅させる、あるいはブザー１４Ｂを鳴らすなどの方法により車両６の位置表示を開始する。
【００２３】
その後、使用者がこの位置表示により車両６の位置を認識し、携帯無線送信機７Ａの解錠ボタン１２Ａを押すと、携帯無線送信機７Ａからは位置表示停止信号１１Ａが送信され、この位置表示停止信号１１Ａが車両６に設けた無線受信機８により受信される。無線受信機８が位置表示停止信号１１Ａを受信すると、その情報が制御部１３に伝達される。
【００２４】
そうすると、図３に示すごとく、ステップ１０５において、図２に示す制御部８が解錠信号１１Ａは位置表示停止信号であると判断し、位置表示手段１４であるランプ１４Ａ、及びブザー１４Ｂを用いた車両６の位置表示を停止するとともに、図３に示すごとく、ステップ１０６において、ドア２２を解錠する。
【００２５】
このような構成により、車両が既に施錠状態にある場合において、更に使用者から携帯無線送信機７Ａを用いて施錠操作が行われた場合には、車両６の位置表示を開始し、その後、携帯無線送信機７Ａを用いて解錠操作が行われた場合には、車両６の位置表示を停止する構成を実現することができる。
【００２６】
なお、図３に示すステップ１０３において、車両６が施錠状態で無い場合には、ステップ１０７において施錠信号９Ａは施錠命令であると判断し、ドアの施錠を行う。
【００２７】
なお、本実施の形態においては、車両が既に施錠状態にある場合において、更に使用者から携帯無線送信機７Ａを用いて施錠操作が行われた場合には、車両６の位置表示を開始し、その後、携帯無線送信機７Ａを用いて解錠操作が行われた場合には、車両６の位置表示を停止する構成を例に挙げて説明したが、その他、施錠、解錠用ボタンと位置表示開始専用ボタン、位置表示停止専用ボタンとを個別的に設けるような構成や、ボタン１０Ａ、１２Ａの長押しをそれぞれ位置表示開始命令、位置表示停止命令に対応付ける構成等としても構わない。
【００２８】
また、図２に示す車両６には制御部１３に時刻情報を伝達する時刻認識手段を設け、制御部１３が伝達された時刻情報に応じて位置表示手段１４による車両６の位置表示方法を切り替える構成とすることが望ましい。具体的には、時刻情報により現在が夜であると判断した場合には、位置表示手段１４として用いるのはランプ１４Ａの点滅のみとし、ブザー１４Ｂが鳴らされないような構成とすることにより、夜間の騒音の発生を抑制することができ望ましい。
【００２９】
また、図２に示す車両６には、車両６外の照度情報を検知するとともに当該照度情報を制御部１３に伝達する照度検知手段を設け、制御部１３が伝達された照度情報に応じて位置表示手段１４による車両６の位置表示方法を切り替える構成とすることも望ましい。具体的には、照度が高い場合には、位置表示手段１４として用いるのはブザー１４Ｂのみとし、照度が高い場合において認識効果の低いランプ１４Ａを用いない構成とすることにより、ランプ１４Ａを使用することに伴う消費電力の低減を実現することができる。また、照度が低い場合には、照度が高い場合において認識効果の高いランプ１４Ａのみを位置表示手段１４として用い、ブザー１４Ｂを用いない構成とすることにより、ブザー１４Ｂを使用することに伴う消費電力の低減を実現することができ望ましい。
【００３０】
さらに、図３に示すステップ１０３において、車両６のドア２２（図２参照）が施錠状態であるか否かを判断するのみならず、施錠状態が所定時間、例えば５分以上前から持続されているか否かを判断する構成とすることが望ましい。即ち、使用者が単にドア２２が施錠状態にあるのか否かを再確認したいような場合において、施錠状態に施錠信号を送信することが考えられるが、そのような場合においても、所定時間より前から施錠状態が持続されていない場合には、上述の「再確認」であると判断し、位置表示を開始しない構成とすることができ望ましい。
【００３１】
なお、ステップ１０３の後に、図４に示すごとく現在が位置表示中か否かを判断するステップ１０８を設け、位置表示中である場合には、施錠信号９Ａは位置表示停止命令であると判断してステップ１０９において位置表示を停止し、位置表示中でない場合には、施錠信号９Ａが位置表示開始命令であると判断してステップ１１０において位置表示を開始する構成としても構わない。
【００３２】
なお、図２に示す制御部１３が位置表示手段１４を用いて車両６の位置表示を開始してから所定時間を経過した場合には、制御部１３が位置表示手段１４を用いた車両の位置表示を停止する構成とすることにより、使用者が操作ミス等により位置表示開始命令をした後、そのまま長時間が経過するような場合においても、所定時間経過後には位置表示が停止されるため、バッテリー上がりを抑制することができ望ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明の車両位置表示装置は、使用者が車両の位置を確認するまでの間、位置表示手段を用いた車両の位置表示を継続させることができ、使用者が容易に車両を発見することができる、あるいは車両を発見するために何度も携帯無線送信機から無線信号を送信する必要がなく、使用者が車両位置を認識する上で高い利便性を有しており有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の形態１における車両位置表示装置の模式図
【図２】本発明の実施の形態１における車両位置表示装置のその他の実施例を示す模式図
【図３】本発明の実施の形態１における車両位置表示装置の動作例を示すフローチャート
【図４】本発明の実施の形態１における車両位置表示装置のその他の動作例を示すフローチャート
【図５】従来の車両位置表示装置の模式図
【符号の説明】
【００３５】
６  車両
７  携帯無線送信機
８  無線受信機
９  位置表示開始信号
１１  位置表示停止信号
１３  制御部
１４  位置表示手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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