(57)【要約】【課題】ゲルバー橋の既存の支承をそのまま使用して橋軸直角方向の変位を防止・調整する落橋防止装置を得る。【解決手段】ゲルバー橋１は碇着桁２と碇着桁５との間に吊り桁４を設けており、碇着桁２と吊り桁４と、碇着桁５と吊り桁４との間には支承６をそれぞれ設け、この支承６を挟むように落橋防止装置１０、１１を碇着桁２、５の支点補鋼板に取り付ける。【選択図】  図１
2008169555.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
碇着桁と碇着桁との間に設けられた吊り桁の載置部を、前記碇着桁の受け部の支承で受けるゲルバー橋に装着される落橋防止装置であって、
前記碇着桁の支承の橋軸方向及び両側の橋軸直角方向の変位を抑える抑え部材を回避する欠け部を備えて、前記支承を固着している前記碇着桁の受け部の両側を挟んで取り付けられた落橋防止板と、
前記碇着桁の前記支承の抑え部材に対して垂直に設けられている支点補鋼板と前記落橋防止板とをネジ止め固着させるためのブラケットと
を有することを特徴とする落橋防止装置。
【請求項２】
前記支承は、前記碇着桁の受け部の板幅にされた台座に前記吊り桁の板幅よりわずかに長い受圧部を備え、該受圧部は両側に前記吊り桁の橋軸直角方向の変位を抑制するための前記抑え部材を設けて一体化されており、
前記落橋防止板の欠け部は、前記抑え部材に対して大きめな欠け部にされていることを特徴とする請求項１記載の落橋防止装置。
【請求項３】
前記落橋防止板は、
前記ブラケットとネジ止めさせるための穿孔を備え、
前記落橋防止板の欠け部側の上側から該落橋防止板に対してＬ型に設けれた上板と、
前記落橋防止板の両側に設けられた側板と、
前記落橋防止板の下側に該落橋防止板に対してＬ型に設けらた底板と、
前記側板同士に固着され、かつ前記落橋防止板に固着された平板と
を有することを特徴とする請求項１又は２記載の落橋防止装置。
【請求項４】
前記ブラケットは、
２枚のＬ型ブラケットで構成され、これらのブラケットの前記支点補鋼板側となる板にはネジ止め用の穿孔が設けられ、かつ前記落橋防止板側となる板には、該落橋防止板とネジ止めさせるための穿孔が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３に記載の落橋防止装置。
【請求項５】
前記吊り桁の載置部の支点補鋼板にネジ止めされて、前記上板を挟む形状のアングル状のブラケットを有することを特徴とする請求項１乃至４記載の落橋防止装置。
【請求項６】
碇着桁と碇着桁との間に設けられた吊り桁の載置部を、前記碇着桁の受け部の支承で受けるゲルバー橋であって、
前記碇着桁の支承の両側の橋軸直角方向の変位を抑える抑え部材を回避する欠け部を備えて、前記支承を固着している前記碇着桁の受け部の両側を挟んで取り付けられた落橋防止板と、
前記碇着桁の前記支承の抑え部材に対して垂直に設けられている支点補鋼板と前記落橋防止板とをネジ止め固着させるためのブラケットと、
ピンを有して前記碇着桁の載置部に設けられたプレートと、
一端側に前記ピンと合わせこみされる長孔を有して、前記載置部に対抗する吊り桁の先端部と先端が固定された連結板と
を有することを特徴とするゲルバー橋。
【請求項７】
前記落橋防止板の欠け部は、前記抑え部材に対して大きめな欠け部にされ、
前記落橋防止板は、
前記ブラケットとネジ止めさせるための穿孔を備え、
前記落橋防止板の欠け部側の上側から該落橋防止板に対してＬ型に設けれた上板と、
前記落橋防止板の両側に設けられた側板と、
前記落橋防止板の下側に該落橋防止板に対してＬ型に設けらた底板と、
前記側板同士に固着され、かつ前記落橋防止板に固着された平板と
を備えた落橋防止装置を有することを特徴とする請求項６記載のゲルバー橋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ゲルバー橋の吊り桁のヒンジ部において、大地震時に対応した橋軸直角方向の変位制限構造を有する落橋防止装置及びこれを用いたゲルバー橋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
両側又は片側に片持部を持つ桁の途中にヒンジと呼ばれる身体の関節のような働きをする継ぎ目を持つ形式の橋（以下ゲルバー橋という）の一例を図８、図９に示す。
【０００３】
図７はゲルバー橋の側面図である。図８はゲルバー橋の平面図（上から見た）である。
【０００４】
図８のゲルバー橋は、前後の定着桁２、５を中央径間内に張り出した先端（ヒンジ部）に吊り桁４を載せた構造であり、河川の橋等には多く採用されている。
【０００５】
一方、阪神・淡路大地震以前に架けられた橋は、レベル１程度（０．２Ｇ〜０．３Ｇ）の耐震設計が施されているのが一般的であり、阪神・淡路大地震等の大地震でも耐えられるように、さらに安全が確保されるように補強工事が順次行われている。
【０００６】
これに対して、ゲルバー橋のヒンジ部は図１０に示すように、碇着桁２を切り欠いた受け部８の狭いフランジ２ａに支承６を置いて、その上に吊り桁４を載せた構造であり、大地震には落橋の可能性がある構造といわれている。
【０００７】
図１１は支承６の斜視図である。図１１に示すように支承６は、台座６ｄの上に受圧部６ａを設けている。この受圧部６ａの長さは吊り桁４の下フランジ４ｂの幅よりわずかに長くされている。また、受圧部６ａの両端にはサイドブロック６ａ、６が設けられている。これらは、鋳物で一体ものである。
【特許文献１】特開２００６−２４１７２６号公報
【特許文献２】特開２００３−１５２４１６号公報
【特許文献３】特開平１１−１３１４２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１及び特許文献２のものは橋軸方向の落橋防止に関するものであり、また既設の支承を使って橋軸直角方向のずれを防止するものではない。
【０００９】
また、特許文献３は桁と桁を連結板で繋ぐものであり、橋軸直角方向よりも橋軸方向のずれを防止するものである。
【００１０】
すなわち、従来はゲルバー橋の既存の支承をそのまま使用して橋軸直角方向の変位を防止・調整する落橋防止装置が無かった。
【００１１】
本願はゲルバー橋の既存の支承をそのまま使用して橋軸直角方向の変位を防止・調整する落橋防止装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、碇着桁と碇着桁との間に設けられた吊り桁の載置部を、前記碇着桁の受け部の支承で受けるゲルバー橋に装着される落橋防止装置である。
【００１３】
前記碇着桁の支承の橋軸方向及び両側の橋軸直角方向の変位を抑える抑え部材を回避する欠け部を備えて、前記支承を固着している前記碇着桁の受け部の両側を挟み又は片側に取り付けられた落橋防止板と、前記碇着桁の前記支承の抑え部材に対して垂直に設けられている支点補鋼板と前記落橋防止板とをネジ止め固着させるためのブラケットとを備えたことを要旨とする。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように本発明の落橋防止装置によれば、ゲルバー橋において支承を変えることなく、また、大掛かりな工事をしなくとも、取り付けが容易で支承の他に橋軸直角方向の変位を抑えることができる。
【００１５】
このため、既設のゲルバー橋であっても、大地震に対しても橋軸直角方向の変位に強いゲルバー橋を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
＜実施の形態１＞
図１は本実施の形態１の落橋防止装置の概略構成図である。図１に示すゲルバー橋１は碇着桁２と碇着桁５との間のヒンジに吊り桁４を設けており、碇着桁２と吊り桁４と、碇着桁５と吊り桁４との間には支承６をそれぞれ設け、この支承６を挟むように落橋防止装置１０、１１を碇着桁２、５の支点補鋼板に取り付けている。本実施の形態では碇着桁２と吊り桁４との間の落橋防止装置１０を一例として説明する。
【００１７】
図１に示すように、落橋防止装置１０は、碇着桁２の支点補鋼板２ｃに取り付けられ、定着桁２の受け部８のフランジ２ａに固定されている支承６のサイドブロック６ｂを避ける欠け部１２を有した箱形状をしている。
【００１８】
図２は図１の各部を分解したときの斜視図である。図３は落橋防止装置１０を取り付けたときの斜視図である。
【００１９】
図２に示すように、支承６は、台座６ｄの上に受圧部６ａを一体化させ、この受圧部６ａをサイドブロック６ｂ、６ｃで挟んだ一体構造である。そして、この支承６が碇着桁２の受け部８のフランジ２ａに固着されている。また、支承６のサイドブロックの中心は受け部８の支点補鋼板２ｃの垂直軸と合わさるように取り付けられている。
【００２０】
この受け部８の支点補鋼板２ｃには、後述するＬ型ブラケットをボルト接合するための穿孔が施されている。
【００２１】
この支承６の受圧部６ａに吊り桁４の載置部９のフランジ４ｂが載る。この載置部９はフランジ４ａとフランジ４ｂとの間に支点補鋼板４ｃが設けられている。
【００２２】
また、落橋防止装置１０は、サイドブロック６ｂを回避するための欠け部１２を有した凹形状の板材１９（落橋防止板ともいう）と、この凹形状の板材１９に側板１５と側板１６と上板１７と下板１８とを溶接して構成した箱形状をしている。
【００２３】
また、落橋防止装置１０の側板１６と１５との間には、中板１４が設けられ、この中板１４は側板１６、１５と凹形状の板材１９とに溶接されている。これは、欠け部１２廻りの補強である。
【００２４】
前述の欠け部１２は、サイドブロック６ｂより大きめにされている。これは、地震等によって橋が揺れた場合（橋軸方向、橋軸直角方向）に、当該装置の凹形状の板材１９に支承６のサイドブロック６ｂが当たることを防止するためである。例えば、欠け部１２は、サイドブロック６ｂに対しては橋軸方向では３０ｍｍ程度の隙間を有し、垂直方向では１０ｍｍ程度の隙間を有している。
【００２５】
さらに、凹形状の板材１９にはＬ型ブラケット２０ａ、２０ｂを取り付けるための穿孔が開けられている。
【００２６】
このＬ型ブラケット２０ａ、２０ｂは受け部８の支点補鋼板２ｃを挟むように取り付けられる。
【００２７】
さらに、フランジ４ｂの下には図２に示すようにソールプレートが取り付けられているが、本実施の形態ではソールプレートの凸部を切断して、Ｌ型ブラケット及び落橋防止装置を取り付けている。
【００２８】
図３は落橋防止装置１０を取り付けたときの斜視図である。図３に示すように、碇着桁２の受け部８のフランジ２ａに固着された支承６上に吊り桁４の載置部９が載せられている場合において、受け部８の支点補鋼板２ｃにＬ型ブラケット２０ａ、２０ｂがネジ止め固着され、このＬ型ブラケット２０ａ、２０ｂが落橋防止装置１０の凹形状の板材１９側からネジ止め固着される。
【００２９】
このとき、受け部８のフランジ２ａと吊り桁４の載置部９のフランジ４ｂと支点補鋼板２ｃとに対して、凹形状の板材１９が当たらないように２ｍｍ〜５ｍｍ程度の隙間を有して取り付けるのが好ましい。
【００３０】
これによって、例えば地震等によって、吊り桁４が橋軸直角方向に変位（移動）した場合は落橋防止装置１０の凹形状の板材１９に当たる。このとき、落橋防止装置１０の凹形状の板材１９はＬ型ブラケット２０ａ、２０ｂにネジ止めされ、Ｌ型ブラケット２０ａ、２０ｂは碇着桁２の受け部８の支点補鋼板２ｃにネジ止めされているので、支承６のサイドブロック６ｂと共に、橋軸直角方向の変位を受け止めることができる。
【００３１】
従って、例えば阪神・淡路大地震のような橋に１〜２Ｇもの大きな加速度が生じても落橋を防止できる。
【００３２】
すなわち、本実施の形態１は、ゲルバー橋１の吊り桁３の支承６廻りにおいて、碇着桁１の支点補鋼板に固定した鋼製の落橋防止装置を、支承６の両サイドのサイドブロック６ａ、６ｂを避けるように（１０と１１とを設ける）に設けて、橋軸直角方向の変位に対して支承６と共に凹形状の板材１９、２５で受けるようにした変位制限構造となっている。
【００３３】
＜実施の形態２＞
図４は実施の形態２の落橋防止装置をゲルバー橋に取り付けたときの斜視図である。
【００３４】
上記実施の形態１の落橋防止装置１０、１１では吊り桁４が落橋防止装置に当たる方向の動きに働く。しかし、さらに補強した方が好ましい場合もある。
【００３５】
このため、図４に示すように、吊り桁４の載置部９の支点補鋼板４ｂに幅止め板ブラケット３５を設ける。また、対抗する側の落橋ブラケット１１にも幅止めブラケット３６（３６ａと３６ｂとからなる）を設けている。
【００３６】
本実施の形態２では、落橋防止装置１０側を説明する。
【００３７】
図４に示すように、吊り桁４の載置部９の支点補鋼板４ｃには幅止め板ブラケット３５ａ、３５をネジ止めするための穿孔が設けられている。
【００３８】
幅止めブラケット３５ａ、３５ｂを取り付けるにあたっては、図５に示すようにＬ型ブラケット２０ａ、２０ｂを落橋防止装置１０にねじ止めして、受け部９の支点補鋼板２ｃに取り付けた後で、吊り桁４の載置部９の支点補鋼板４ｃに幅止め板ブラケット３５ａ、３５ｂをネジ止めする。これによって、落橋防止装置１０の上板１７が挟み困れて固定される。幅止め板ブラケット３５ａ、３５ｂは欠け部３８を有し、この欠け部３８の幅は上板１７の幅とされている。図６は幅止め板ブラケットによって、落橋防止装置１０を取り付けたときの斜視図である。
【００３９】
図６に示すように幅止め板ブラケット３５は、支点補鋼板４ｃに設けられた穿孔にネジ止めされて落橋防止装置１０を固定する。
【００４０】
すなわち、ゲルバー吊り桁４側にアングル状の鋼部品（幅止めブラケット）を取り付け、これと落橋防止装置１０が引き離される動きを阻む工夫をしている。つまり、吊り桁と碇着桁とが変位してもこの幅止めブラケットによってさらに補強される。
【００４１】
＜実施の形態３＞
上記各実施の形態ではソールプレートの凸部を切断して落橋防止装置を取り付けた。これを補うために、図７に示すように、碇着桁２の受け部８の先端部４０にプレート４１をネジ止め固着している。このプレート４１の中央には、ピン４２が設けられている。また、対抗する吊り桁４と連結させるための連結板４３が設けられている。この連結板４３には、ピン４２をはめ込むための長孔４３が設けられている。例えば、ピン４２が６２ｍｍの場合は、６２ｍｍ×１０２ｍｍの長孔４３にされている。さらに、連結板４３は、吊り桁４にネジ止めされている。
【００４２】
なお、上記実施の形態では左右２個の落橋防止装置を設けたが片側に１個であってもよい。
【００４３】
さらに、本実施の形態ではネジ（ボルト）でブラケット、板等を固定するとしたが溶接でもよい。
【００４４】
また、橋側のフランジにはボルト用の孔空けとして説明したが、受け桁側にＬ型ブラケットを止める部品を新たに取り付ける形態としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本実施の形態１の落橋防止装置の概略構成図である。
【図２】図１の各部を分解したときの斜視図である。
【図３】落橋防止装置１０を取り付けたときの斜視図である。
【図４】実施の形態２のゲルバー橋に落橋防止装置を取り付けたときの斜視図である。
【図５】図４の各部を分解したときの斜視図である。
【図６】幅止め板ブラケットによって落橋防止装置１０を取り付けたときの斜視図である。
【図７】実施の形態３のゲルバー橋の側面図である。
【図８】ゲルバー橋の側面図である。
【図９】ゲルバー橋の平面図である。
【図１０】ゲルバー橋の従来の設置を示す斜視図である。
【図１１】支承の斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
２    碇着桁
４    吊り桁
５    碇着桁
６    支承
１０    落橋防止装置
１１    落橋防止装置
１２  欠け部
１９    凹形状の板材
３５    幅止め板ブラケット
【図１】
2008169555.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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