(57)【要約】【課題】落下した可動障子によって手を挟めるという事態を完全になくすること。【解決手段】吊材７を介して昇降動する可動障子３の側端部に横軸２６を介して軸支され、かつベース部分２５ａの上下端部にそれぞれ窓の縦枠方向へ突出する係合部分２５ｂ、２５ｃを有する係合腕部材２５と、横軸２６に中央部が巻装されていると共に、一端部が前記側端部に、一方、他端部が前記係合腕部材にそれぞれ圧接して該係合腕部材を常に係合方向へ付勢するバネ部材３１と、窓の縦枠の所定位置に固定的に設けられた受け部材Ｙとから成る可動障子用ブレーキ装置。【選択図】図５
2008231838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊材を介して昇降動する可動障子の側端部に横軸を介して軸支され、かつ、ベース部分２５ａの上下端部にそれぞれ窓の縦枠方向へ突出する係合部分２５ｂ、２５ｃを有する係合腕部材２５と、前記横軸に中央部が巻装されていると共に、一端部が前記側端部に、一方、他端部が前記係合腕部材にそれぞれ圧接して該係合腕部材を常に係合方向へ付勢するバネ部材３１と、窓の縦枠の所定位置に固定的に設けられた受け部材Ｙとから成り、前記吊材の張力が前記下端部側の係合部分２５ｃに作用している通常時の場合には、係合腕部材２５は、バネ部材のバネ力に抗して縦枠の内壁面から離れた状態で可動障子の側端部に支持され、一方、吊材が切れた非常時の場合には、バネ部材のバネ力により、横軸を支点に上方から所定量回転して前記上端部側の係合部分２５ｂが受け部材Ｙに係止状態に受け止められることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項２】
請求項１に於いて、可動障子３の側端部の側面に形成した装着用開口１１に係合腕部材２５を軸支した前記支持部材１５が嵌合固定されていることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１に於いて、可動障子３の側端部に支持部材（支持枠部分）１５Ａが一体成形されていることを特徴とする可動障子用ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動障子用ブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
窓に関するブレーキ装置は、回転式窓についてのブレーキ装置と、昇降動式のブレーキ装置に大別することができる。本発明は、後者の類型に属するブレーキ装置である。
ここでは、背景技術として、後者の類型の背景技術を一つ挙げる。特許文献１の障子吊り係止具は、係止部を有する基体、支軸、揺動ブレーキ片、吊索が係合するボス、揺動ブレーキ片を外方側に向けて付勢するバネ材等を備えている。
【０００３】
そして、この障子吊り係止具は、吊索が障子を吊持している状態では、揺動ブレーキ片のボス（突起状押し出し部）が吊索の張力によって横方向力を受けることにより、揺動ブレーキ片は、バネ材による付勢力に抗しながら窓縦枠から離間する位置に保持され、一方、吊索が切断した場合には、揺動ブレーキ片はバネ材による付勢力により外方側に突出して前記窓縦枠と接触する。
【０００４】
この特許文献１に記載のブレーキ装置は、揺動ブレーキ片が窓縦枠の内壁面に摩擦係合しながら、障子の落下を防止するというものである。
【特許文献１】特開２００２−２４２５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の所期の目的は、落下した可動障子によって手を挟めるという事態を完全になくすることである。第２の目的は、各構成部材を合理的に組み合わせることにより、組み合わせや取付けが容易となることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の可動障子用ブレーキ装置は、吊材を介して昇降動する可動障子の側端部に横軸を介して軸支され、かつ、ベース部分２５ａの上下端部にそれぞれ窓の縦枠方向へ突出する係合部分２５ｂ、２５ｃを有する係合腕部材２５と、前記横軸に中央部が巻装されていると共に、一端部が前記側端部に、一方、他端部が前記係合腕部材にそれぞれ圧接して該係合腕部材を常に係合方向へ付勢するバネ部材３１と、窓の縦枠の所定位置に固定的に設けられた受け部材Ｙとから成り、前記吊材の張力が前記下端部側の係合部分２５ｃに作用している通常時の場合には、係合腕部材２５は、バネ部材のバネ力に抗して縦枠の内壁面から離れた状態で可動障子の側端部に支持され、一方、吊材が切れた非常時の場合には、バネ部材のバネ力により、横軸を支点に上方から所定量回転して前記上端部側の係合部分２５ｂが受け部材Ｙに係止状態に受け止められることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
（ａ）落下した可動障子によって手を挟めるという事態を完全になくすることができる。
（ｂ）各構成部材を合理的に組み合わせたので、組み合わせや取付けが容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図１乃至図５に示す本発明を実施するための最良の形態（第１実施例）により説明する。
【０００９】
（１）発明の実施の環境
図１は発明の実施の環境を示す概略説明図である。可動障子用ブレーキ装置Ｘは、左右同一なので、図面では一つ（左側）の構成だけ具体的に示す。ここで、図１を参照にして環境部材に符号を付す。図１に於いて、１は上げ下げ窓である。上げ下げ窓１は、方形枠状に構成された窓枠２の内部空間に窓を構成する縦枠２Ａ、２Ｂに沿って昇降自在とされる内側障子３並びに固定式外側障子４とを備えている。
【００１０】
また、縦枠２Ａ、２Ｂの上部に左右一組の巻上げ手段、例えば渦巻きバネ式バランサー装置５、５が配設され、これらの巻上げ手段５、５から、例えば上枠の吊り下げ落下ポイントにそれぞれ配設された案内滑車６、６を介して繰り出された左右一対の吊材（例えばワイヤ、ロープなど）７，７の下端部７ａ、７ａは、ブレーキ装置Ｘを構成する係合腕部材２５の下端部側の係合部分２５ｃに直接取付けられている。
【００１１】
なお、２Ｃは縦枠の下方横枠で、図１では、この横枠２Ｃと可動障子３の下端部３ｂとの間に間隙８が残っている状態を示す（可動障子３が多少上方に上がっている状態）。
【００１２】
また、前記渦巻きバネ式バランサー装置５は、内設された渦巻きバネにより内側障子３の重量と力学的に平衡関係を保ち、該内側障子３を小さな力で簡単に開閉できるようにすると共に、任意の高さ位置に停止可能とする。さらに、外側障子４についても同様に、上枠に配設した図示しないダブルバランサーを用いて上下方向に開閉自在の可動障子として吊持できる。
【００１３】
（２）構成に関する図面の詳細
図２乃至図５を参照にして、本発明の特定要件について順次説明する。図２は縦枠２Ａの案内部分２ａ内に位置する可動障子３の側端部（縦框）３ａと、縦枠２Ａの所定位置に固定した受け部材Ｙを示す。本実施例では、ブレーキ装置Ｘの主な構成部材は、可動障子３の側端部３ａにケース状の支持部材１５を介して組み込まれている。つまり、ユニット型のブレーキ装置Ｘは、可動障子３の側端部（縦框）３ａ内に装着用開口１１を介して嵌合固定されている。
【００１４】
一方、縦枠２Ａ側の受け部材Ｙは、落下した可動障子３側の係合腕部材２５を受け止めた場合に於いて、可動障子３は完全に閉鎖しない。付言すると、可動障子３の落下時に於いて、可動障子３の下端部３ｂと下方横枠２Ｃとの間に指を挟めないように、受け部材Ｙは可動障子３側のブレーキ装置Ｘの位置を考慮して縦枠２Ａの内壁面ａに固定されている。
【００１５】
また、図３は縦枠２Ａの一部及び受け部材Ｙと共に、ブレーキ装置Ｘの主要部を分解した状態で斜視から示す。また、図４は通常時、一方、図５は吊材７が切れた非常時をそれぞれ示す。
【００１６】
ブレーキ装置Ｘの係合腕部材２５は、通常（常態）のときは垂直状態となり、一方、非常時のときは所定量回転して傾倒し、その上端部側の係合突起２５ｂが窓枠の受け部材Ｙに係止状態に受け止められる。後者の場合、可動障子３は、その下端部３ｂと窓の横枠２Ｃとの間に所要間隙（指を挟めないような空間）８を残して止まる。
【００１７】
（３）具体的構成
細部的事項の説明は割愛する。ここでは、特に、図３及び図４を参照にして、ブレーキ装置Ｘの主要部の具体的構成を説明する。可動障子３の側端部（例えば側端部の下端部）の側面には、縦方向に支持部材装着用の開口１１が形成されている。この装着用開口１１を形成する上下端部には、例えば内部方向に段差状に形成され、固着具１３用のメネジ部１２がそれぞれ形成されている。本実施例では、ブレーキ装置Ｘを形成する支持部材１５は、可動障子３の側端部３ａとは別個の部材である。
【００１８】
さて、支持部材１５は、外観上、例えばトロヨケ形状に形成され、前記装着用開口１１に嵌め込まれるケース部分１５ａと、このケース部分１５ａの開口端から耳状に延在する上下の端板部分１５ｂとから成る。
そして、前記ケース部分１５ａの対向側壁の中央部には、一対の軸孔１６が形成されている。また、前記端板部分１５ｂには、固着具１３用の取付け孔１７が形成されている。さらに、前記ケース部分１５ａの垂直底壁には、中央部寄りの部位から下端部に至って逃がし用切欠１８が形成されている。
【００１９】
また、符号１９は支持部材１５のフロント板である。このフロント板１９は支持部材１５の形態に対応して縦長状に形成され、その上下端部には、前述した端板部分１５ｂ及びメネジ部１２にそれぞれ符合する貫通小孔２０が形成されている。
【００２０】
したがって、本実施例の支持部材１５及びフロント板１９は、図４で示すように、複数本の固着具１３を介して側端部３ａの装着用開口１１に固定的に嵌着される。望ましくは、図４で示すように、フロント板１９と側端部３ａの側面とは面一状態になるように設計されている。
【００２１】
ところで、前記フロント板１９は、中央部分の支持機能を有する仕切り壁１９ａを介して二つの窓２１、２２を有している。すなわち、符号２１は、係合腕部材２５の上端部側の係合部分２５ｂ用上窓であり、一方、符号２２は、係合腕部材２５の下端部側の係合部分２５ｃ用下窓である。
【００２２】
ここで、係合腕部材２５の構成を説明する。係合腕部材２５は、例えば垂直ベース部分２５ａと、このベース部分２５ａの端部に横方向に連設する上下の係合部分２５ｂ、２５ｃを有する端面コ字形状に形成され、可動障子３の側端部３ａに横軸２６を介して直接的又は間接的に軸支される。なお、係合腕部材２５の端面形状は任意事項である。
【００２３】
しかして、前記垂直ベース部分２５ａの中央部には、横軸（固定支軸）２６用の軸孔２７が一対形成されている。また、上端部側の係合部分２５ｂは、強靭性や受け部材Ｙとの係合の確実性を考慮して、指先状、フック状等の適宜な形状に形成されている。さらに、下端部側の係合部分２５ｃは、前記上端部側の係合部分２５ｂよりも若干縦枠側に延在し、その先端部には吊材７の下端部７ａが直接連結（係合も含む）されている。
【００２４】
このように、本実施例の係合腕部材２５は、その中央部が横軸２６を介してケース状支持部材１５に軸支され、図４で示す通常の状態では、垂直ベース部分２５ａの背面が支持部材１５のケース部分１５ａに支持され、或いは下端部側の係合部分２５ｃの上面がフロント板１９の仕切り壁１９ａの下方縁部に支持されて、その回転量が必要以上に回転しないように規制されている。
【００２５】
そして、通常時には、係合腕部材２５は支持部材１５に垂直状態に支持されていることから、上下の腕状係合部分２５ｂ、２５ｃは、フロント板１９の上窓２１及び下窓２２からそれぞれ略水平状態に縦枠方向２Ａへ向かって突出している。
【００２６】
次に、３１は横軸２６に中央部３１ａが巻装されていると共に、一端部３１ｂがフロント板１９の内面に圧接し、一方、他端部３１ｃが係合腕部材２５のベース部分２５ａの横向き凹所３０の内面に圧接して、該係合腕部材２５を常時係合方向へ付勢するバネ部材である。
【００２７】
最後、受け部材Ｙは、窓２の縦枠２Ａ（２Ｂ）の案内部分２ａの内壁面ａの適宜位置に突出するように固定された端面アングル状、フック状、鉤状、杆状、台状等の適宜形状に形成された受け止め片である。
【００２８】
本実施例の受け部材Ｙは、係合腕部材２５と「がっちり」と係合するように端面アングル状に形成されている。なお、受け止め片Ｙの受け面には、特に図示しないが、弾性体（ゴムシート）を貼着されている。
【００２９】
（４）作用
係合腕部材２５は、可動障子３の側端部３ａに組み込んだ支持部材１５を介して軸支されていることから、可動障子３が昇降動すると、当然、縦枠２Ａ（２Ｂ）の案内部分２ａ内を昇降動する。また、係合腕部材２５は、バネ部材３１で縦枠２Ａ（２Ｂ）の案内部分２ａに摩擦係合する方向に付勢されているから、吊材が弛緩すると、バネ部材３１のバネ力により、係合方向に回転する。この時、係合腕部材２５の下端部は、支持部材１５の逃がし用切欠１８に入り込み、係合腕部材２５は傾倒状態になる。
【００３０】
そこで、吊材７の張力が係合腕部材２５の下端部側の係合突起２５ｃに作用している通常時の場合には、係合腕部材２５はバネ部材３１のバネ力に抗して縦枠２Ａの内壁面ａから離れた状態で可動障子３の側端部３ａに支持部材１５を介して略垂直状態に支持されている。
【００３１】
付言すると、係合腕部材２５の上端部側の係合突起２５ｂは、縦枠の案内部分２ａの内壁面ａから離れる位置に保持されている。それ故に、左右のブレーキ装置Ｘは、可動障子３に対してブレーキをかけていない。
【００３２】
一方、吊材７が切れた非常時の場合には、係合腕部材２５は、その中央部の横軸２６を支点にして、バネ部材３１のバネ力により、瞬時に上方から係合方向へ回転する。
【００３３】
付言すると、係合腕部材２５は、横軸２６を支点にし、上方から上腕を振り下ろすが如く所要量回転して、受け部材Ｙに係合可能な状態へと回転変位する。そして、可動障子３が落下すると同時に係合腕部材２５の上腕（係合部分）２５ｂの先端が案内部分２ａの内壁面ａに摩擦係合し、可動障子３が完全に閉鎖する手前の所定位置にて、図５で示すように、受け部材Ｙに係止状態に受け止められる。それ故に、本実施例では、可動障子側の係合腕部材２５の上腕（係合部分）２５ｂが受け部材Ｙを経過して、可動障子３が完全に閉鎖することはない。
【実施例】
【００３４】
この欄では、ユニット型の第１実施例の設計変更をついて言及する。まず、図６乃至図８は、可動障子３Ａと支持部材１５Ａとを一体に設計変更した一例である。前述した第１実施例では、可動障子３の側端部（縦框）３ａと、この側端部３ａに形成した装着開口１１に固着具１３を介して嵌合固定されるトロヨケ形状の支持部材１５とは別部材である。
【００３５】
しかしながら、図６乃至図７に示す設計変更例（以下、これを「第２実施例」という。）は、側端部３ａと支持部材を別体にせず、可動障子３の側端部３ａそのものに支持部材１５Ａを形成している。付言すれば、側端部（縦框）３ａを作る際、予め係合腕部材２５、横軸２６及びバネ部材３１を組み込むための支持部材（支持枠部分）１５Ａを、側端部（縦框）３ａに一体成形する。
【００３６】
ところで、この第２実施例は、支持部材１５Ａが、可動障子３の側端部（縦框）３ａの一部そのものであることから、例えば側端部（縦框）３ａの側面の一部分がフロント板１９Ａであり、このフロント板（フロント）１９Ａに仕切り壁１９ａを介して上下の窓２１、２２がそれぞれ形成されている。
【００３７】
また、フロント板１９Ａと直交する室内側の側面の適宜箇所に形成された孔が横軸２６挿入用の軸孔（支持穴）１６Ａとなる。さらに、図７で示すように、フロント板１９Ａの上窓２１の上縁から内部へと断面アングル形状（Ｌ形状）に連設する部分がケース部分１５ａの一部に相当する。
【００３８】
そこで、この第２実施例では「どのようにして側端部（縦框）３ａの支持部材（支持枠部分）１５Ａに係合腕部材２５、横軸２６及びバネ部材３１を組み込むか」であるが、例えば図８で示すＡ工程乃至Ｅ工程の順番で係合腕部材２５等を側端部（縦框）３ａに組み込む。
【００３９】
まず、Ａはバネ部材３１を係合腕部材２５に仮装着するバネ部材仮装着工程である。このバネ部材仮装着工程Ａでは、横軸２６Ａとは別個の仮止めピン４１が用いられる。軸孔２７に嵌入される仮止めピン４１は、横軸Ａ２６よりも短い。例えば横軸２６Ａの四分の１程度の長さである。また、仮止めピン４１は中実（本実施例）又は横軸２６Ａの挿入先端部に一体的に係合する係合孔を有するパイプ状の柱である。要は、係合腕部材２５を側端部（縦框）３ａの支持部材（支持枠部分）１５Ａに嵌め込む前にバネ部材３１を係合腕部材２５の横向き凹所３０に軸孔２７及び仮止めピン４１を介して仮装着する。
【００４０】
次に、Ｂは係合腕部材２５の下端部側の係合部分２５ｃの先端部に吊材連結部４２を取り付ける吊材連結部取付け工程である。この吊材連結部取付け工程Ｂでは、前記係合部分２５ｃの先端部に形成したメネジ部に周溝４３を有する吊材連結部（吊材係合部）４２を螺着する。なお、この吊材連結部４２の大きさは任意に形成することができるので、後述する最終工程Ｅであっても良い。
【００４１】
次に、Ｃはバネ部材３１及び吊材連結部４２を備えた係合腕部材２５を下窓２２から差し込む係合腕部材差し込み工程である。この係合腕部材差し込み工程Ｃでは、下端部側の係合部分２５ｃを指で把持し、上端部側の係合部分２５ｂを下窓２２に差込む。
【００４２】
次に、Ｄは係合腕部材２５と仮止めピン４１（軸孔２７）を支持部材（支持枠部分）１５Ａの軸孔１６Ａに合わせる軸孔の位置合わせ工程である。この軸孔の位置合わせ工程Ｄでは、室内側から側端部３ａの前記軸孔１６Ａを覗く行為によって行われる。
【００４３】
最後に、Ｅは、横軸２６Ａを側端部３ａの軸孔１６Ａから差込み、かつ、係合腕部材２５の軸孔２７並びにバネ部材３１の中央部を貫通させることによって、該横軸２６Ａを側端部３ａに横設軸架する係合腕部材軸支工程である。
【００４４】
本実施例では、仮止めピン４１は中実であることから、該仮止めピン４１は横軸２６Ａに挿入行為により、係合腕部材２５の他側面から外れて落ちる。なお、この係合腕部材軸支工程Ｅでは、前述したように、吊材連結部４２を後付けしても良い。
【００４５】
したがって、本発明の係合腕部材２５は、吊材７を介して昇降動する可動障子３の側端部３ａに横軸（２６、２６Ａ）を介して直接又は間接的に軸支され、かつ、ベース部分２５ａの上下端部にそれぞれ窓の縦枠方向２Ａ（２Ｂ）へ突出する係合部分２５ｂ、２５ｃを有していれば良い。そして、非常時には、バネ部材３１のバネ力により、縦枠の内壁面ａに対して、上腕係合部２５ｂを振り下ろすようにして所定量回転変位する。
【００４６】
次に、受け部材Ｙを設計変更した一例を説明する。受け部材Ｙについては、窓の縦枠２Ａ（２Ｂ）の案内部分２ａの内壁面ａの適宜位置に突出するように固定された端面アングル状、フック状、鉤状、杆状、台状等の適宜形状に形成された受け止め片である旨を説明したが、係合溝、係合穴等のメス型係合部にすることもできる。このメス型係合部について言及すると、きりがないので、図９に簡単にその一例を示す。
【００４７】
図９は、受け部材Ｙ１として、窓の縦枠２Ａ（２Ｂ）の案内部分２ａに直接又は間接的に、また、単数又は複数個のメス型係合部ｙを形成しても良い旨を示したものである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、主に錠前や建具の業界で利用される。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
図１乃至図５は本発明の最良の第１実施例を示す各説明図。図６乃至図８は本発明の第２実施例の各説明図。図９は受け部材Ｙを設計変更した一例を示す概略説明図。
【図１】第１実施例のブレーキ装置を備える環境説明図。
【図２】縦枠とブレーキ装置を含む可動障子の側端部との位置関係を示す概略説明図。
【図３】主要部の概略説明図（分解斜視）。
【図４】主要部の正面視からの概略説明図（常態）。
【図５】非常時、可動障子が受け部材で受け止められた旨の説明図。
【図６】第２実施例の概略説明図。
【図７】主要部の概略断面説明図。
【図８】側端部（縦框）に係合腕部材、横軸及びバネ部材を組み込む工程の概略説明図。
【図９】受け部材Ｙを設計変更した一例を示す概略説明図。
【符号の説明】
【００５０】
Ｘ…ブレーキ装置、Ｙ、Ｙ１…受け部材、ｙ…メス型係合部、１…上げ下げ窓、２…窓枠、２Ａ、２Ｂ…縦枠、２ａ…案内部分、ａ…内壁面、２Ｃ…下方の横枠、３、３Ａ…可動障子、３ａ…側端部、４…外側障子、５…巻上げ手段、７…吊材、７ａ…下端部、８…間隙、１１…装着用開口、１２…メネジ部、１３…固着具、１５、１５Ａ…支持部材、１６、１６Ａ…軸孔、１５ａ…ケース部分、１５ｂ…端板部分、１８…逃がし用切欠、１９，１９Ａ…フロント板、１９ａ…仕切り壁、２１…上窓、２２…下窓、２５…係合腕部材、２５ａ…ベース部分、２５ｂ…上端部側の係合部分、２５ｃ…下端部側の係合部分、２６…横軸、２７…軸孔、３０…横向き凹所、３１…バネ部材、３１ａ…中央部、３１ｂ…一端部、３１ｃ…他端部、４１…仮止めピン、４２…吊材連結部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008231838.tif 000009
【図８】
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【図９】
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