(57)【要約】【課題】モータステータのコイルの線材の腐食を防止することのできる液化ガス用ポンプを提供する。【解決手段】駆動シャフト８０がギヤハウジング５８を貫通することにより、ギヤ室６０とモータ室７０とが一部分で連通するようになっている。ギヤ室６０とモータ室７０とが連通する連通部分９５を密封するために、ギヤハウジング５８において駆動シャフト８０の周囲に軸封装置であるリップシール９３が設けられている。また、モータプレート５２とモータハウジング５６の上壁とを貫通するようにパイプ１３が設けられ、パイプ１３は、一端がモータ室７０の上部に連通すると共に他端が燃料タンク１８の気相部１８ｃに連通している。【選択図】図２
2008133818.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液化ガスを昇圧するポンプ部の可動部材を収納するポンプ室と、前記ポンプ部を駆動するモータ部の可動部材を収納するモータ室と、前記モータ部の動力を前記ポンプ部に伝達する駆動シャフトとを備え、前記液化ガスを貯蔵する燃料タンクの内部に設けられた液化ガス用ポンプにおいて、
前記駆動シャフトによって前記ポンプ室と前記モータ室とが連通された連通部分を密封する軸封装置と、
一端が前記モータ室に連通すると共に他端が前記燃料タンク内における前記液化ガスの気相部に連通する連通路と
を備えることを特徴とする液化ガス用ポンプ。
【請求項２】
前記液化ガス用ポンプは、前記燃料タンクの底部から前記燃料タンクに挿入するようにして前記燃料タンクの内部に設けられ、前記連通路は前記モータ室の上部と前記液化ガスの気相部とを連通するパイプであることを特徴とする、請求項１に記載の液化ガス用ポンプ。
【請求項３】
前記液化ガス用ポンプは、前記燃料タンクの上方から前記燃料タンクに挿入するようにして前記燃料タンクの内部に設けられ、前記連通路は前記モータ室の上部と前記液化ガスの気相部とを連通するパイプであることを特徴とする、請求項１に記載の液化ガス用ポンプ。
【請求項４】
前記連通路は、前記燃料タンクの外部を通って前記モータ室と前記気相部とを連通することを特徴とする、請求項１に記載の液化ガス用ポンプ。
【請求項５】
前記連通路の先端は、前記気相部において屈曲していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の液化ガス用ポンプ。
【請求項６】
前記モータ部のステータに巻回されたモータ線は、前記連通路の内部を延びることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の液化ガス用ポンプ。
【請求項７】
前記燃料タンクの外部と内部とを連通する筒状貫通部が設けられ、
前記連通路の先端は、前記筒状貫通部内に挿入されていることを特徴とする、請求項６に記載の液化ガス用ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は液化ガス用ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンに燃料を供給するための燃料供給システムのうち、燃料としてジメチルエーテル（以下、ＤＭＥと称する）を扱うものが、例えば、特許文献１に記載されている。この燃料供給システムは、燃料であるＤＭＥを燃料タンクから燃料噴射装置へ圧送するためのポンプを含んでおり、このポンプは燃料タンクの内部に設けられている。図９に、このポンプの内部の構成を示す。ポンプ２００は、ＤＭＥを昇圧するためのポンプ部２０１と、このポンプ部２０１を駆動するためのモータ部２０２とを備えている。このモータ部２０２の動力は、駆動シャフト２０３を介してポンプ部２０１へ伝達される。モータ部２０２の可動部材を収容するモータ室２０５とポンプ部２０１の可動部材を収容するポンプ室２０４とは、駆動シャフト２０３が挿入された連通孔２０６を介して連通されている。ポンプ部２０１の稼動時に、ハウジング２０７に設けられた導入口２０８からポンプ室２０４にＤＭＥを導入し、連通孔２０６を介してモータ室２０５にＤＭＥを流入させた後、ハウジング２０７に設けられた導出口２０９を介してＤＭＥを排出する。ＤＭＥがモータ室２０５を流通する際、モータ部２０２の冷却を行うことができるようになっている。
【０００３】
ポンプ２００では、ＤＭＥでモータ室２０５内を充満させることによりモータ部２０２の冷却を行うようにしているが、燃料でモータ部の冷却を行わない場合には、モータ室にはできる限り燃料を漏れさせないようにするのが一般的である。このようなポンプは、例えば、特許文献２に記載されている。図１０に、このポンプの内部の一部分の構造を示す。このポンプは、ポンプ部２１１とモータ部２１２とを備え、モータ部２１２の動力をポンプ部２１１に伝達するための駆動シャフト２１３が設けられている。駆動シャフト２１３が挿入される連通孔２１６を介して、ポンプ部２１１内部のポンプ室２１４とモータ部２１２内のモータ室２１５とが連通されている。モータ部２１２側の駆動シャフト２１３には、ポンプ室２１４内の流体が連通孔２１６を介してモータ室２１５へ漏れるのを防止するために、シール部材２２０が設けられている。このポンプは、図示しない燃料タンクの上面に吊り下げられるようにして設けられ、モータ室２１５が燃料タンクの上面において開放した形状となっていることから、モータ室２１５内の圧力よりポンプ室２１４内の圧力の方が高くなっている。これにより、ポンプ室２１４内の流体の一部が連通孔２１６を介してモータ室２１５の内部へ漏れてしまうおそれがあるが、シール部材２２０によってその漏れの大部分を抑えることができるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１２０４５１号公報
【特許文献２】特開２００４−１９０４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されるポンプ２００では、モータ室２０５内にＤＭＥが充満することにより、ＤＭＥの潤滑性向上を目的に数百ｐｐｍ程度の濃度で添加された潤滑性向上剤がモータのコイルの線材を腐食してしまうという問題点があった。本来、線材は数十μｍ程度の樹脂で覆われているため、潤滑性向上剤によって内部の銅が腐食されてしまうのを防止することができるが、モータステータを作成する際やハウジングに装着する際に、この被覆が傷つけられたりすると内部の銅がＤＭＥに直接曝される状態になり、潤滑性向上剤によって腐食し、モータとしての機能を果たさなくなる可能性がある。この腐食の状態を検査できる手段があれば銅線が切れる前に交換修理を行うこともできるが、腐食がかなり進んで銅線が切れる寸前にならないと不具合をチェックすることができないため、定期点検等でチェックすることは困難であった。
【０００６】
また、特許文献２に記載されるポンプでは、シール部材２２０によってポンプ室２１４からモータ室２１５への流体の漏れをある程度阻止できるもののわずかに漏れるので、モータ室２１５へ漏れた流体を外部へ排出できなければ、やがてモータ室２１５は流体で充満されることになり、ポンプ２００と同じ問題を生じることになってしまう。実際には、このポンプは、モータ室２１５が燃料タンクの上面において開放した形状となっているため、モータ室２１５の内部の流体は外部へ排出され得るが、流体としてＤＭＥを使用すると、外部に直接ＤＭＥが排出されることになり危険なので、このポンプをＤＭＥの昇圧のために使用することはできない。
【０００７】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、モータステータのコイルの線材の腐食を防止することのできる液化ガス用ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
液化ガスを昇圧するポンプ部の可動部材を収納するポンプ室と、前記ポンプ部を駆動するモータ部の可動部材を収納するモータ室と、前記モータ部の動力を前記ポンプ部に伝達する駆動シャフトとを備え、前記液化ガスを貯蔵する燃料タンクの内部に設けられた液化ガス用ポンプにおいて、前記ポンプ室と前記モータ室とが前記駆動シャフトによって連通された連通部分を密封する軸封装置と、一端が前記モータ室に連通すると共に他端が前記燃料タンク内における前記液化ガスの気相部に連通する連通路とを備えることを特徴とする。軸封装置によってポンプ室からモータ室への液化ガスの漏れがほとんど防止されるものの、ほんのわずかの液化ガスがモータ室に漏れた場合には、モータ室と気相部とが連通路を介して連通していることにより、モータ室において液化ガスが気化して気相部に排出されるので、液体の液化ガスはモータ室内に存在しなくなる。
前記液化ガス用ポンプは、前記燃料タンクの底部から前記燃料タンクに挿入するようにして前記燃料タンクの内部に設けられ、前記連通路は前記モータ室の上部と前記液化ガスの気相部とを連通するパイプであってもよい。
前記液化ガス用ポンプは、前記燃料タンクの上方から前記燃料タンクに挿入するようにして前記燃料タンクの内部に設けられ、前記連通路は前記モータ室の上部と前記液化ガスの気相部とを連通するパイプであってもよい。
前記連通路は、前記燃料タンクの外部を通って前記モータ室と前記気相部とを連通してもよい。
前記連通路の先端は、前記気相部において屈曲していてもよい。
前記モータ部のステータに巻回されたモータ線は、前記連通路の内部を延びてもよい。
前記燃料タンクの外部と内部とを連通する筒状貫通部が設けられ、前記連通路の先端は、前記筒状貫通部内に挿入されていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、軸封装置によってポンプ室からモータ室への液化ガスの漏れがほとんど防止されるものの、ほんのわずかの液化ガスがモータ室に漏れた場合には、モータ室と燃料タンクの気相部とが連通路を介して連通していることにより、モータ室において液化ガスが気化して気相部に排出されるので、液化ガスに含まれる潤滑性向上剤がモータステータの線材に接触することがなくなり、線材の腐食を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
この実施の形態１に係る液化ガス用ポンプを含んだ燃料供給装置の構成を図１に示す。燃料供給装置１０は、エンジン１２と、エンジン１２に燃料を供給するための燃料噴射装置１４と、燃料の液化ガスであるＤＭＥを貯留する燃料タンク１８とが、配管２０を介して順次連結されることにより構成されている。燃料タンク１８の内部には、燃料タンク１８から燃料噴射装置１４へＤＭＥを圧送するポンプ１６が設けられている。ここで、ポンプ１６は、液化ガス用ポンプを構成する。通常、ＤＭＥは、燃料タンク１８内で、液相部１８ｂと気相部１８ｃに分離している。尚、ＤＭＥには、カルボン酸を主成分とする潤滑性向上剤が数百ｐｐｍ程度含まれている。
【００１１】
燃料タンク１８の底部１８ｄには、円形の取り付け開口１８ａが設けられている。ポンプ１６が取り付け開口１８ａから燃料タンク１８内に挿入され、ポンプ１６の底面に取り付けられた取り付け板２２で取り付け開口１８ａを燃料タンク１８の外側すなわち下方から塞ぐようにして、ポンプ１６が燃料タンク１８内に設けられている。取り付け板２２は、ボルト２４によって燃料タンク１８の底部１８ｄに固定されている。ポンプ１６には、燃料タンク１８内のＤＭＥを吸入する吸入口３２が設けられ、取り付け板２２には、ポンプ１６に連通する吐出口３０と、ポンプ１６を一定以上の高圧から保護するためのリリーフ弁３４とが設けられている。吐出口３０には、配管２０の一端が取り付けられている。
【００１２】
ポンプ１６及びその周辺の拡大断面図を図２に示す。ポンプ１６は、ポンプ本体５０と、ＤＭＥが吸入口３２（図１参照）から吸入される前にＤＭＥから異物等を取り除くための、有底円筒状のフィルタ部材５１とを備えている。フィルタ部材５１は、筒状部として、両側に開口端を有するとともに厚みを有する円筒状のフィルタ部５４を有している。また、フィルタ部材５１は、このフィルタ部５４の一方の開口端に取り付けられたモータプレート５２を有している。モータプレート５２は円板状のアルミ材から構成され、ポンプ本体５０の上部にボルト４８によって取り付けられている。フィルタ部５４は、取り付け板２２とモータプレート５２との間に、ポンプ本体５０を覆うように取り付けられている。
【００１３】
ポンプ本体５０は、取り付け板２２と、取り付け板２２の上面に取り付けられたギヤハウジング５８と、ギヤハウジング５８の上部に取り付けられたモータハウジング５６とを備え、これらはボルト４１によって共締め固定されている。尚、上述の吸入口３２は、ギヤハウジング５８に設けられている。ポンプ本体５０の内部には、駆動シャフト８０が回転可能に設けられている。駆動シャフト８０は、その上端がモータプレート５２に受け止められるとともに、ベアリング９０を介してモータハウジング５６に支持されている。駆動シャフト８０の中間部分において、ギヤハウジング５８を貫通するとともにベアリング９２を介してギヤハウジング５８に支持されている。駆動シャフト８０の下端は、ベアリング９４を介して取り付け板２２に支持されている。
【００１４】
ポンプ本体５０のうち、ギヤハウジング５８、取り付け板２２及びそれらの内部が、ＤＭＥを燃料噴射装置１４（図１参照）に圧送するためのギヤポンプ５０ｂを構成する。ギヤポンプ５０ｂは、ギヤハウジング５８及び取り付け板２２によってそれらの内部に形成されたギヤ室６０と、ギヤ室６０内に設けられた互いに噛み合う駆動ギヤ６１及び従動ギヤ６２とを備えている。駆動ギヤ６１は駆動シャフト８０に取り付けられ、従動ギヤ６２は、ギヤ室６０内に設けられた従動シャフト６３に取り付けられている。ここで、ギヤポンプ５０ｂはポンプ部を構成し、ギヤ室６０はポンプ室を構成し、駆動ギヤ６１及び従動ギヤ６２はポンプ部の可動部材を構成する。
【００１５】
また、ポンプ本体５０のうち、モータハウジング５６及びギヤハウジング５８の接合部分と、モータハウジング５６及びモータプレート５２の接合部分との間が、ギヤポンプ５０ｂを駆動するためのポンプ駆動モータ５０ａを構成する。ポンプ駆動モータ５０ａは、モータハウジング５６の内部に形成されたモータ室７０と、モータ室７０内に設けられたロータ８２及びステータ８４とを備えている。ロータ８２は、駆動シャフト８０に取り付けられ、ステータ８４は、モータハウジング５６の内周面に、ロータ８２を取り囲むように固定されている。ステータ８４にはモータ線８７が巻回されてコイル８６を形成し、ステータ８４に巻回されたモータ線８７は、取り付け板２２を貫通するように延びて端子２６，２８に接続されている。コイル８６に端子２６，２８を介して通電されると、ロータ８２および駆動シャフト８０が回転するようになっている。ここで、ポンプ駆動モータ５０ａはモータ部を構成し、ロータ８２はモータ部の可動部材を構成する。
【００１６】
上述したように駆動シャフト８０がギヤハウジング５８を貫通することにより、ギヤ室６０とモータ室７０とが一部分で連通するようになっている。ギヤ室６０とモータ室７０とが連通する連通部分９５を密封するために、ギヤハウジング５８において駆動シャフト８０の周囲に軸封装置であるテフロン（登録商標）製のリップシール９３が設けられている。
また、モータプレート５２とモータハウジング５６の上壁とを貫通するようにパイプ１３が設けられ、パイプ１３は、一端がモータ室７０の上部に連通すると共に他端が燃料タンク１８の気相部１８ｃ（図１参照）に連通している。ここで、パイプ１３は連通路を構成する。尚、パイプ１３とモータハウジング５６との固定方法は、気密を確保可能な方法を適宜選択可能である。パイプ１３とモータハウジング５６との間にＯリング等のシール部材を介在させ、パイプ１３を可撓に支持してもよい。あるいは、パイプ１３とモータハウジング５６とを溶接により固定してもよい。
【００１７】
次に、この実施の形態に係る液化ガス用ポンプを含んだ燃料供給装置の動作を、図１及び２に基づいて説明する。
燃料タンク１８内の液相部１８ｂのＤＭＥは、フィルタ部５４によって異物等が除去された後、吸入口３２からポンプ１６に吸入される。吸入されたＤＭＥはポンプ１６によって昇圧された後、吐出口３０から配管２０へ排出される。配管２０へ排出されたＤＭＥは燃料噴射装置１４に吸入され、燃料噴射装置１４によってエンジン１２に供給される。
【００１８】
次に、ポンプ１６の動作について詳細に説明する。
外部の電源から、コイル８６に端子２６，２８を介して通電されると、ロータ８２及び駆動シャフト８０が回転する。駆動シャフト８０が回転すると駆動ギヤ６１が回転し、駆動ギヤ６１と噛み合う従動ギヤ６２も回転する。吸入口３２から吸入されたＤＭＥは、ギヤ室６０において駆動ギヤ６１及び従動ギヤ６２が噛み合いながら回転することによって昇圧され、吐出口３０を介して配管２０に排出される。
【００１９】
ここで、モータ室７０は、パイプ１３を介して燃料タンク１８の気相部１８ｃに連通していることから、モータ室７０内の圧力は、気相部１８ｃの圧力と等しくなっている。このため、ギヤ室６０とモータ室７０との圧力差により、ギヤ室６０内のＤＭＥが連通部分９５を介してモータ室７０へ漏れる傾向を有するようになる。リップシール９３により、モータ室７０へのＤＭＥの漏れをほとんど防ぐことができるものの、ＤＭＥは粘度が低いことから、わずかながらモータ室７０へ漏れてしまう。
【００２０】
しかしながら、モータ室７０内の圧力は気相部１８ｃと等しくなっていること及びポンプ駆動モータ５０ａから熱が発生することから、モータ室７０へ漏れたＤＭＥは瞬時に気化し、パイプ１３を介して気相部１８ｃに排出される。ＤＭＥの気化により、ＤＭＥに含まれる潤滑性向上剤は、図３に示されるように、リップシール９３の上部に存在する窪み部９３ａに溜まる。また、溜まった潤滑性向上剤が多くなったり、燃料タンク１８が傾いたりすることにより、潤滑性向上剤が窪み部９３ａからあふれ出した場合には、モータ室７０の壁面に付着する。このため、潤滑性向上剤がコイル８６に接触することはなくなる。また、ポンプ駆動モータ５０ａから発生した熱は、ＤＭＥが気化する際の気化熱として使用されるため、ポンプ駆動モータ５０ａが冷却される。
【００２１】
このように、リップシール９３によってギヤ室６０からモータ室７０へのＤＭＥの漏れがほとんど防止されるものの、ほんのわずかのＤＭＥがモータ室７０に漏れた場合には、モータ室７０と燃料タンク１８の気相部１８ｃとがパイプ１３を介して連通していることにより、モータ室７０においてＤＭＥが気化して気相部１８ｃに排出される。これにより、ＤＭＥに含まれる潤滑性向上剤はモータ室７０の壁面に付着して、コイル８６に接触することがなくなるので、コイル８６の線材の腐食を防止することができる。
また、ポンプ駆動モータ５０ａから発生した熱を、ＤＭＥが気化する際の気化熱として使用することによりポンプ駆動モータ５０ａが冷却されるので、液体のＤＭＥによってポンプ駆動モータ５０ａを冷却する場合に比べて冷却能力を向上することができる。
【００２２】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係る液化ガス用ポンプについて説明する。尚、以下の実施の形態において、図１及び２の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この実施の形態２に係る液化ガス用ポンプは、実施の形態１に対して、連通路の形態を変更したものである。
【００２３】
図４に示されるように、燃料供給装置１００はＤＭＥを貯留する燃料タンク１８を備え、その内部に液化ガス用ポンプであるポンプ１１６が設けられている。ポンプ１１６のポンプ駆動モータ５０ａ内のモータ室７０と、燃料タンク１８の気相部１８ｃとは、連通路であるパイプ１１３によって連通されている。パイプ１１３は、その一端が取り付け板２２及びギヤハウジング５８を貫通してモータ室７０に連通すると共に、その他端が燃料タンク１８の側壁を貫通して気相部１８ｃに連通している。すなわち、パイプ１１３は、燃料タンク１８の外部を通ってモータ室７０と気相部１８ｃとを連通している。その他の構成については、実施の形態１と同じである。尚、パイプ１１３の他端は、必ずしも燃料タンクの側壁を貫通することによって気相部１８ｃに連通する必要はなく、図４に破線で示すように、燃料タンクの上壁を貫通することによって気相部１８ｃに連通してもよい。この場合は、パイプ１１３の気相部１８ｃ側の先端が下方を向くため、パイプ１１３に燃料タンク１８内の液相ＤＭＥが逆流することを確実に防止することができる。また、パイプ１１３は燃料タンク１８の壁内に埋設されてもよい。
【００２４】
実施の形態１と同様の動作で、燃料タンク１８内の液相部１８ｂのＤＭＥをポンプ１１６が燃料噴射装置１４に圧送する際に、モータ室７０にＤＭＥが漏れることがあるが、モータ室７０と気相部１８ｃとがパイプ１１３を介して連通されていること及びポンプ駆動モータ５０ａから熱が発生することにより、漏れたＤＭＥは瞬時に気化し、パイプ１１３を介して気相部１８ｃに排出される。また、ポンプ駆動モータ５０ａから発生した熱は、ＤＭＥの気化熱として利用される。従って、燃料供給装置１００においても、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００２５】
実施の形態１及び２では、パイプ１３及びパイプ１１３がそれぞれ、気相部１８ｃ内で真っ直ぐ延びていたが、この形態に限定するものではない。図５及び６に示されるように、気相部１８ｃにおいて、パイプ１３及びパイプ１１３のそれぞれの先端１３ａ及び１１３ａを屈曲させてもよい。このような形態にすることにより、液相部１８ｂのＤＭＥがパイプ１３及びパイプ１１３のそれぞれの先端１３ａ及び１１３ａからモータ室７０へ逆流してしまうのを防止することができる。
【００２６】
実施の形態１及び２では、ポンプ１６及びポンプ１１６を、燃料タンク１８の底部１８ｄに設けられた取り付け開口１８ａから燃料タンク１８に挿入するようにして燃料タンク１８の内部に設けるようにしたが、このような形態に限定するものではない。燃料タンク１８の側面からポンプ１６及びポンプ１１６を燃料タンク１８の内部に挿入するようにしてもよいし、燃料タンク１８の上方からポンプ１６及びポンプ１１６を燃料タンク１８の内部に挿入するようにしてもよい。
【００２７】
実施の形態３．
次に、この発明の実施の形態３に係る液化ガス用ポンプについて説明する。この実施の形態３に係る液化ガス用ポンプは、実施の形態１に対して、モータ線８７をポンプ駆動モータ５０ａの上部から取り出すようにしたものである。
【００２８】
図７に示されるように、燃料タンク１８の上壁１８ｅには、燃料タンク１８の外部と内部とを連通すると共にパイプ１３の外径よりも僅かに大きい内径を有する筒状貫通部１５が設けられている。筒状貫通部１５内には、燃料タンク１８の外部に位置するように、端子２７，２９が設けられている。燃料タンク１８の内部において、パイプ１３の先端１３ａが筒状貫通部１５に挿入されている。先端１３ａと筒状貫通部１５との間には隙間が存在し、この隙間を介して、パイプ１３は気相部１８ｃに連通している。コイル８６からのモータ線８７は、パイプ１３の内部を延びて端子２７，２９に接続されている。その他の構成については、実施の形態１と同じである。また、ポンプ１６の動作についても、実施の形態１と同じである。
【００２９】
このように、モータ線８７がパイプ１３の内部を延びることにより、モータ線８７が燃料タンク１８内の液体のＤＭＥに接触しないので、ＤＭＥ中の潤滑性向上剤によってモータ線８７が腐食されるのを防止することができ、さらに、燃料タンク１８内の液体のＤＭＥが波打つような場合でも、モータ線８７に無理な力がかかるのを防止することができる。また、パイプ１３は気相部１８ｃに連通しているので、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。また、パイプ１３の先端１３ａが筒状貫通部１５に挿入されていることにより、パイプ１３が筒状貫通部１５に支持されるようになるので、パイプ１３に無理な力がかかるのを防止することができると共に、液相部１８ｂのＤＭＥが波打ちしたときにパイプ１３に無理な力がかかるのを防止することができる。さらに、モータ線８７が燃料タンク１８の底部に存在しないので、石跳ね、または、底部１８ｄと地面との接触によるモータ線８７の損傷を防止することができる。
【００３０】
実施の形態４．
次に、この発明の実施の形態４に係る液化ガス用ポンプについて説明する。この実施の形態４に係る液化ガス用ポンプは、実施の形態３に対して、ポンプ１６を燃料タンク１８の上方から燃料タンク１８に挿入するようにして燃料タンク１８の内部に設けたものである。
【００３１】
図８に示されるように、燃料タンク１８の上壁１８ｅには、燃料タンク１８の外部から内部に向かって上壁１８ｅを貫通すると共にポンプ１６の外径よりも大きい内径を有する円環貫通部１７が設けられている。円環貫通部１７を燃料タンク１８の外部から塞ぐようにして、フランジ２１がボルト１９によって取り付けられている。コの字形状のブラケット１１の一端がフランジ２１にボルト２１ａによって固定されると共に他端がポンプ１６のモータプレート５２にボルト２１ｂによって固定されることにより、ポンプ１６がフランジ２１から吊り下げられるようにして燃料タンク１８の内部に設けられている。すなわちポンプ１６は、燃料タンク１８の上方から円環貫通部１７を介して燃料タンク１８に挿入するようにして燃料タンク１８の内部に設けられている。
【００３２】
ポンプ１６に連通する図示しない吐出口は、燃料タンク１８の内部に設けられ、一端がこの吐出口に接続される配管２０は、燃料タンク１８内を延び、さらにフランジ２１を貫通して燃料タンク１８の外部に延びている。配管２０には、フランジ２１の下流側に過流防止弁２３が設けられている。
【００３３】
また、フランジ２１には、燃料タンク１８の外部と内部とを連通すると共にパイプ１３の外径よりも僅かに大きい内径を有する筒状貫通部２５が設けられている。筒状貫通部２５内には、燃料タンク１８の外部に位置するように、端子２７，２９が設けられている。燃料タンク１８の内部において、パイプ１３の先端１３ａが筒状貫通部２５に挿入されている。先端１３ａと筒状貫通部２５との間には隙間が存在し、この隙間を介して、パイプ１３は気相部１８ｃに連通している。その他の構成については、実施の形態３と同じである。また、ポンプ１６の動作についても、実施の形態３と同じである。
【００３４】
このように、モータ線８７がパイプ１３の内部を延びること、パイプ１３が気相部１８ｃに連通していること、パイプ１３の先端１３ａが筒状貫通部２５に挿入されていること、及びモータ線８７が燃料タンク１８の底部に存在しないことにより、実施の形態１及び３と同じ効果を得ることができる。また、ポンプ１６が完全に燃料タンク１８の内部に設けられていることから、底部１８ｄからポンプ１６及び配管２０の突出がないので、車両走行時に、石跳ねや地面との接触による損傷を防止することができる。
【００３５】
尚、実施の形態３及び４では、パイプ１３の先端１３ａが筒状貫通部１５，２５に挿入されていたが、パイプ１３が気相部１８ｃに連通していれば、先端１３ａが筒状貫通部１５，２５に挿入されていなくてもよい。
【００３６】
実施の形態１〜４では、液化ガスとしてＤＭＥを用いたがこれに限定するものではない。ＤＭＥのように潤滑性向上剤を添加して使用するものであれば同様の効果を得ることができるし、潤滑性向上剤を添加して使用しないものであっても、モータ室内に液体が溜まるのを防止することができる。
【００３７】
実施の形態１〜４では、ポンプ部としてギヤポンプ５０ｂを用いたが、ギヤポンプに限定するものではない。ピストンポンプや斜板式圧縮機等、ポンプ駆動モータ５０ａの動力が駆動シャフト８０を介して伝えられることによって駆動されるものであれば、どのような形態のポンプ部であってもよい。また、モータ部も、駆動シャフト８０を介してポンプ部を駆動するものであれば、どのようなものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施の形態１に係る液化ガス用ポンプを含んだ燃料供給装置の構成である。
【図２】実施の形態１に係る液化ガス用ポンプ及びその周辺の拡大断面図である。
【図３】実施の形態１に係る液化ガス用ポンプのリップシール周辺の部分拡大図である。
【図４】実施の形態２に係る液化ガス用ポンプを含んだ燃料供給装置の構成である。
【図５】実施の形態１に係る液化ガス用ポンプを含んだ燃料供給装置に設けられた連通路の変形例を示す部分断面図である。
【図６】実施の形態２に係る液化ガス用ポンプを含んだ燃料供給装置に設けられた連通路の変形例を示す部分断面図である。
【図７】実施の形態３に係る液化ガス用ポンプ及びその周辺の拡大断面図である。
【図８】実施の形態４に係る液化ガス用ポンプ及びその周辺の拡大断面図である。
【図９】従来の液化ガス用ポンプの断面図である。
【図１０】別の従来の液化ガス用ポンプの一部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１３，１３３  パイプ（連通路）、１３ａ，１１３ａ  （パイプの）先端、１５，２５  筒状貫通部、１６，１１６  ポンプ（液化ガス用ポンプ）、１８  燃料タンク、１８ｃ  気相部、１８ｄ  底部、５０ａ  ポンプ駆動モータ（モータ部）、５０ｂ  ギヤポンプ（ポンプ部）、６０  ギヤ室（ポンプ室）、６１  駆動ギヤ（ポンプ部の可動部材）、６２  従動ギヤ（ポンプ部の可動部材）、７０  モータ室、８０  駆動シャフト、８２  ロータ（モータ部の可動部材）、８７  モータ線、９３  リップシール（軸封装置）、９５  連通部分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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