(57)【要約】【課題】  本発明は商用車の運行管理装置とこれを用いた商用車の運行管理システムに関し、乗務員による入力端末操作の負担を軽減し、記録忘れを防止した商用車の運行管理装置と運行管理システムを提供することを目的とする。【解決手段】  商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理装置であって、乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とからなり、前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を時系列的に記憶媒体に記録し、前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記記憶媒体にその設定解除を記録することを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理装置であって、
乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、
当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、
前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とからなり、
前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を時系列的に記憶媒体に記録し、前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記記憶媒体にその設定解除を記録することを特徴とする商用車の運行管理装置。
【請求項２】
商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理装置であって、
乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、
当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行距離を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、
前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とからなり、
前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を時系列的に記憶媒体に記録し、前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記記憶媒体にその設定解除を記録することを特徴とする商用車の運行管理装置。
【請求項３】
商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理装置であって、
乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、
当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間と規定の走行距離を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、
前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とからなり、
前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を時系列的に記憶媒体に記録し、前記解除条件検出手段が、規定の走行時間を連続して走行した場合若しくは規定の走行距離を連続して走行した場合の一方の前記設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記記憶媒体にその設定解除を記録することを特徴とする商用車の運行管理装置。
【請求項４】
前記入力端末による作業状態の設定と設定解除条件による設定の自動解除を、無線伝送路を介して車載器からサーバーに送信する通知手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の商用車の運行管理装置。
【請求項５】
前記車載器は測位システムを備え、商用車の位置情報が無線伝送路を介してサーバーに送信されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の商用車の運行管理装置。
【請求項６】
前記設定解除条件は、サーバーと通信網を介して接続される運転管理者の端末から設定変更可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の商用車の運行管理装置。
【請求項７】
前記入力端末による作業状態の設定を手動で解除する解除手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の商用車の運行管理装置。
【請求項８】
商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理システムであって、
乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、
無線伝送路を介してサーバーに接続され、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、
前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とを備え、
前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を無線伝送路を介してこれをサーバーに送信すると共に、
前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記無線伝送路を介してサーバーに解除通知を送信することを特徴とする商用車の運行管理システム。
【請求項９】
商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理システムであって、
乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、
無線伝送路を介してサーバーに接続され、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行距離を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、
前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とを備え、
前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を無線伝送路を介してこれをサーバーに送信すると共に、
前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記無線伝送路を介してサーバーに解除通知を送信することを特徴とする商用車の運行管理システム。
【請求項１０】
商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理システムであって、
乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、
無線伝送路を介してサーバーに接続され、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間と規定の走行距離を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、
前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とを備え、
前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を無線伝送路を介してこれをサーバーに送信すると共に、
前記解除条件検出手段が規定の走行時間を連続して走行した場合若しくは規定の走行距離を連続して走行した場合の一方の前記設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記無線伝送路を介してサーバーに解除通知を送信することを特徴とする商用車の運行管理システム。
【請求項１１】
前記車載器は、入力端末による作業状態の設定と設定解除条件による設定の自動解除を、記憶媒体に記憶することを特徴とする請求項８乃至請求項１０のいずれか１項に記載の商用車の運行管理システム。
【請求項１２】
前記車載器は測位システムを備え、商用車の位置情報が無線伝送路を介してサーバーに送信されることを特徴とする請求項８乃至請求項１１のいずれか１項に記載の商用車の運行管理システム。
【請求項１３】
前記設定解除条件は、サーバーと通信網を介して接続される運転管理者の端末から設定変更可能であることを特徴とする請求項８乃至請求項１２のいずれか１項に記載の商用車の運行管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の商用車の運行を管理する運行管理装置と、これを用いた商用車の運行管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、運送業界に於て、商用車の業務記録の内容や走行距離等を個別に自動的に記録し、帰社後、事務所内のコンピュータから出力する運行管理システムが導入され、実用に供されている（特許文献１参照）。
この運行管理システムは、乗務員によって車両停止時の作業状態（作業内容）を入力する入力端末と、入力された作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する記憶媒体（メモリカード）を有する車載器をトラックに搭載し、乗務員は、メモリカードを車載器にセットした状態で、予め指示されたルートに従って複数の作業地点を巡回する。
【０００３】
車載器には、車速やエンジン回転数等の車両状態信号を検出するセンサや、車両の位置データ（経度，緯度）を得るＧＰＳ受信機等が接続されており、乗務員は各作業地点でトラックを停止させて荷積みや荷卸しを行う際に、入力端末のキー操作で作業地点及び作業状態の入力を行い、車載器は入力された作業地点と作業状態（例えば荷積，荷卸，休憩，待機等），時間等をメモリカードに時系列的に記録する。
【０００４】
そして、各作業地点での作業終了後に、乗務員が入力端末のキー操作で作業状態の解除を行い、乗務員はこの入力，解除のキー操作を作業毎に繰り返し、車載器はメモリカードにこれらを時系列的に記録していく。そして、乗務員が全ての作業地点での作業を終えて事務所に戻り、車載器からメモリカードを取り出してこれを事務所内のコンピュータで解析，出力することで、一日の業務記録を報告することができるようになっている。
【特許文献１】特開２００４−２４０８３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、既述したように従来の運行管理システムは、各作業地点で乗務員が荷積みや荷卸しの作業を行う際に、入力端末のキー操作で作業状態の入力を行い、作業終了後にキー操作で作業状態の解除を行う必要があるが、乗務員にとってこれらのキー操作が負担となり、また、乗務員がこれらのキー操作、特に作業終了後の解除のキー操作を忘れてしまうことが多く、作業データが欠落したり不正確になるという問題があった。
【０００６】
更に、乗務員が各作業地点での作業を終えて蓄積した運行管理データを事務所内のコンピュータで解析する時点で、解除のキー操作を忘れていたことに気付くこともあり、一日分の業務内容が多く欠落してしまう虞があった。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、乗務員による入力端末操作の負担を軽減すると共に、記録忘れを防止した商用車の運行管理装置とこれを用いた商用車の運行管理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理装置であって、乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とからなり、前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を時系列的に記憶媒体に記録し、前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記記憶媒体にその設定解除を記録することを特徴とする。
【０００８】
そして、請求項２に係る発明は、商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理装置であって、乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行距離を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とからなり、前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を時系列的に記憶媒体に記録し、前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記記憶媒体にその設定解除を記録することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に係る発明は、商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理装置であって、乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間と規定の走行距離を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とからなり、前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を時系列的に記憶媒体に記録し、前記解除条件検出手段が、規定の走行時間を連続して走行した場合若しくは規定の走行距離を連続して走行した場合の一方の前記設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記記憶媒体にその設定解除を記録することを特徴とする。
【００１０】
更に、請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の商用車の運行管理装置に於て、前記入力端末による作業状態の設定と設定解除条件による設定の自動解除を、無線伝送路を介して車載器からサーバーに送信する通知手段を備えたことを特徴とし、請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の商用車の運行管理装置に於て、前記車載器は測位システムを備え、商用車の位置情報が無線伝送路を介してサーバーに送信されることを特徴とする。
【００１１】
更にまた、請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の商用車の運行管理装置に於て、前記設定解除条件は、サーバーと通信網を介して接続される運行管理者の端末から設定変更可能であることを特徴とし、請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の商用車の運行管理装置に於て、前記入力端末による作業状態の設定を手動で解除する解除手段を備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項８に係る発明は、商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理システムであって、乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、無線伝送路を介してサーバーに接続され、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とを備え、前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を無線伝送路を介してこれをサーバーに送信すると共に、前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記無線伝送路を介してサーバーに解除通知を送信することを特徴とする。
【００１３】
そして、請求項９に係る発明は、商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理システムであって、乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、無線伝送路を介してサーバーに接続され、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行距離を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とを備え、前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を無線伝送路を介してこれをサーバーに送信すると共に、前記解除条件検出手段が設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記無線伝送路を介してサーバーに解除通知を送信することを特徴とする
また、請求項１０に係る発明は、商用車の作業状態及び時間を含む運行管理データを記録する商用車の運行管理システムであって、乗務員によって車両停車時の作業状態を設定する入力端末と、無線伝送路を介してサーバーに接続され、当該入力端末による作業状態の設定後、少なくとも規定の走行時間と規定の走行距離を連続して走行した場合を設定解除条件として記憶する車載器と、前記設定解除条件を検出する解除条件検出手段とを備え、前記車載器は、入力端末による作業状態の設定を無線伝送路を介してこれをサーバーに送信すると共に、前記解除条件検出手段が規定の走行時間を連続して走行した場合若しくは規定の走行距離を連続して走行した場合の一方の前記設定解除条件を検出したとき、入力端末による作業状態の設定を自動解除し、前記無線伝送路を介してサーバーに解除通知を送信することを特徴とする。
【００１４】
更に、請求項１１に係る発明は、請求項８乃至請求項１０のいずれか１項に記載の商用車の運行管理システムに於て、前記車載器は、入力端末による作業状態の設定と設定解除条件による設定の自動解除を記憶媒体に記憶することを特徴とし、請求項１２に係る発明は、請求項８乃至請求項１１のいずれか１項に記載の商用車の運行管理システムに於て、前記車載器は測位システムを備え、商用車の位置情報が無線伝送路を介してサーバーに送信されることを特徴とする。
【００１５】
そして、請求項１３に係る発明は、請求項８乃至請求項１２のいずれか１項に記載の商用車の運行管理システムに於て、前記設定解除条件は、サーバーと通信網を介して接続される運行管理者の端末から設定変更可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
各請求項に係る発明によれば、乗務員が各作業地点で入力端末によって作業設定をした後、設定解除条件の検出により作業完了として作業状態を自動解除するように構成したので、乗務員による入力端末操作の負担を軽減することができると共に、一日の業務記録を報告するに当たって作業データが欠落したり不正確になることがなくなった。
そして、請求項４，請求項５，請求項８乃至請求項１３に係る発明によれば、運行管理者が商用車の走行データや運行データを端末からリアルタイムで認識できるため、運行管理者が作業状態の進捗管理を正確に実施することができる利点を有する。
【００１７】
また、請求項６，１３に係る発明によれば、設定解除条件を端末から通信網を介して変更可能であるため、運行管理者が作業状態の進捗管理をより正確に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は請求項１，請求項４乃至請求項７の一実施形態に係る商用車の運行管理装置を用いた請求項８，請求項１０乃至請求項１３の一実施形態に係る運行管理システムの全体構成図、図２は運行管理システムのブロック図を示し、トラック（商用車）１に図２の車載器３が搭載されている。
【００１９】
車載器３は、ＧＰＳ衛星５からの電波をＧＰＳアンテナ７で受信してトラック１の現在位置を検出するＧＰＳ受信部（ＧＰＳ受信機）９と、ＥＣＵ（コントロールユニット）１１，通信インターフェース部１３及びスピーカ１５を備え、ＧＰＳ受信部９とスピーカ１５はＥＣＵ１１に接続され、また、車載器３のカードスロット（図示せず）に、メモリカード（記憶媒体）１７が着脱自在に挿入されている。
【００２０】
更に、トラック１には車速を計測する車速センサ１９が装着されてその検出信号がＥＣＵ１１に入力されると共に、各作業地点での作業状態（作業内容）を入力する入力端末２１が車載器３に接続されている。
図示するように入力端末２１には、車両停止状態での作業状態、即ち、一例として「荷積」，「荷卸」，「休憩」，「待機」を夫々設定，解除する４つの入力キー２３，２５，２７，２９が設けられている。
【００２１】
そして、乗務員は、メモリカード１７を車載器３にセットした状態で、予め指示されたルートに従って複数の作業地点を巡回し、各作業地点でトラック１を停止させて荷積みや荷卸し等を行う際に、入力端末２１の入力キー２３，２５，２７，２９のいずれかを押圧操作して作業状態を設定すると、ＥＣＵ１１は、ＧＰＳ受信部９による位置情報と設定された作業状態（例えば荷積），時間を運行データとしてメモリカード１７に記録するようになっている。
【００２２】
而して、図２に示すようにＥＣＵ１１は、トラック１の走行開始に伴い、定期的（例えば、１０分間隔毎）に走行中のトラック１の走行データ、即ち、ＧＰＳ受信部９の位置情報と時間を通信インターフェース部１３を介してセンタ３１側に送信すると共に、メモリカード１７に時系列的に記録していくが、上述したように乗務員が入力キー２３，２５，２７，２９のいずれかを押圧操作して作業状態を設定する毎に、ＥＣＵ１１は、通信インターフェース部２９を介してセンタ３１側に、位置情報と設定された作業状態（例えば荷卸），時間の運行データを送信するようになっている。
【００２３】
そして、センタ３１側では、トラック１から送信された運行データが、通信インターフェース部３３を介してサーバー３５に順次入力されて記録されるように構成されている。
トラック１とセンタ３１間は、一例としてパケット通信網（無線伝送路）で接続されており、本実施形態の運行管理システムを利用するトラック１の運行管理者（例えば、運送業者）は、センタ３１と予め利用契約を結ぶことでセンタ３１にトラック１の車両情報が登録され、トラック１毎に車両の識別データが付与されている。このため、ＥＣＵ１１は、トラック１の走行データ（位置情報）や運行データをサーバー３５（センタ３１）側に送信する際に、トラック１自身の識別データを同時にサーバー３５側に送信するようになっている。
【００２４】
また、既述したように入力キー２３，２５，２７，２９のいずれかを押圧操作することで、作業状態が車載器３に設定されるが、例えば入力キー２５の操作で「荷卸」が設定されると、ＥＣＵ１１はスピーカ１５を介して乗務員に「荷卸設定」の音声ガイドを行うようになっている。
そして、乗務員が荷卸作業を終えて「荷卸」の入力キー２５を再び押圧操作すると、荷卸」の作業状態が解除されて、ＥＣＵ１１はメモリカード１７に時間と共にこれを記録し、スピーカ１５を介して「荷卸解除」の音声ガイドを行うと共に、通信インターフェース部２９を介してセンタ３１側に設定の解除と位置情報，時間を送信し、サーバー３５はこれを順次記録していくようになっている。
【００２５】
以後、各作業地点を巡回し、各作業地点で乗務員がトラック１を停止させて荷積みや荷卸，待機しを行う際に、或るいは途中で休憩を取ったりする際に入力キー２３，２５，２７，２９を操作して作業状態を設定すると、その都度、ＥＣＵ１１がＧＰＳ受信部９による位置情報と入力された作業状態（例えば休憩），時間の運行データをメモリカード１７に記録すると共に、通信インターフェース部２９を介してセンタ３１側にこの運行データを送信する。
【００２６】
そして、各作業地点で作業等を終えて乗務員が入力キー２３，２５，２７，２９を再び押圧操作すれば、その都度設定状態が解除されて、既述したようにＥＣＵ１１はメモリカード１７に時間，位置情報と共にこれを記録すると共に、通信インターフェース部２９を介してセンタ３１側に作業状態の解除と時間を送信し、サーバー３５はこれらを時系列的に記録していくようになっている。
【００２７】
また、図示するようにサーバー３５（センタ３１）と運行管理者の事務所の端末３７はインターネット（通信網）で接続されており、運行管理者は事務所で端末３７を介してリアルタイムでトラック１の走行データ（位置情報）や運行データを知ることができるようになっている。
そして、乗務員が全ての作業地点での作業を終えて事務所に戻り、車載器３からメモリカード１７を取り出してこれを端末３７で解析，出力することで、一日の業務記録を報告することができるようになっている。
【００２８】
しかし、既述したように乗務員が各作業地点での作業終了後の解除のキー操作を忘れてしまうと、作業データが欠落してしまう。
そこで、本実施形態に係る運行管理装置は、上述の如き構成に加え、以下の如き特徴を有している。
即ち、ＥＣＵ１１の図示しない記憶部には、入力端末２１による作業状態の設定を解除する設定解除条件として、「規定の車速値と規定の連続走行時間」が設定，記憶されている。
【００２９】
尚、この「規定」，「連続」の要件は、例えばある作業地点の敷地内で荷卸位置を変えるためにトラック１を若干移動させたような場合や、近くに複数の作業地点がある場合に、荷卸位置を変える度に作業状態の設定をやり直す煩雑さを除く趣旨である。
そして、ＥＣＵ１１は、内蔵したタイマの計時値と前記車速センサ１９の計測値を基に、入力端末２１による作業状態の設定後、トラック１が少なくともこの規定の車速値で規定の走行時間を連続して走行すると、その作業状態が終了したものと見なして設定状態を自動解除して、自動解除とその位置情報及び時間をメモリカードに記録し、その旨をスピーカ１５で乗務員に音声ガイドすると共に、図２に示すように通信インターフェース部２９を介してセンタ３１側に、設定の自動解除とその位置情報及び時間を送信し、サーバー３５がこれを記録するようになっている。
【００３０】
そして、総ての作業地点での作業等を終えて事務所に戻り、車載器３からメモリカード１７が取り出されると、本実施形態の運行管理システムが終了するようになっている。
尚、設定を自動解除する設定解除条件として、例えば請求項２に係る発明の一実施形態の如く「規定の車速値と規定の連続走行距離」を記憶部に記憶させたり、請求項３に係る発明の一実施形態の如く「規定の連続走行時間と規定の連続走行距離」を記憶部に記憶させてもよい。
【００３１】
そして、車速センサ１９とタイマの計時値を基にトラック１の走行距離を算出して、規定の走行距離をトラック１が連続走行したことを検知したり、規定の走行時間を連続して走行した場合若しくは規定の走行距離を連続して走行した場合の一方の前記設定解除条件を検出したときに、作業状態が終了したものと見なして設定を自動解除するように構成してもよい。
【００３２】
また、運行管理者は、端末３７からサーバー３５（センタ３１）を介して車載器３の設定解除条件の「走行時間」や「走行距離」の数値を変更できるようになっている。
本実施形態に係る運行管理装置はこのように構成されており、次に、当該運行管理装置を用いた運行管理システムを図３及び図４のフローチャートを基に説明する。
先ず、本実施形態に係る運行管理システムを利用する運行管理者は、センタ３１と予め利用契約を結び、センタ３１にトラック１の車両情報を登録すると共に、トラック１の識別データを付与してもらう。
【００３３】
そして、メモリカード１７を車載器３にセットしてトラック１が走行を開始すると（ステップＳ１）、ＥＣＵ１１は、ＧＰＳ受信部９による位置情報と時間，トラック１自身の識別データをセンタ３１側に送信して、サーバー３５がこれを記録すると共に（ステップＳ２）、位置情報と時間をメモリカード１７に記録させる（ステップＳ３）。
以後、乗務員は、予め指示されたルートに従って複数の作業地点を巡回し、ＥＣＵ１１は、定期的（例えば、１０分間隔毎）に走行中のトラック１の走行データ、即ち、ＧＰＳ受信部９の位置情報と時間をメモリカード１７に記録させると共に（ステップＳ４）、通信インターフェース部１３を介してセンタ３１側に送信し、サーバー３５はこれを記録していく（ステップＳ５）。
【００３４】
そして、図２に示すように、先ず、最初の作業地点Ａに着き、トラック１を停止させて例えば荷卸作業を行う場合に、入力端末２１の入力キー２５を押圧操作して「荷卸」の作業状態を設定すると（ステップＳ６）、ＥＣＵ１１はスピーカ１５を介して乗務員に荷卸設定の音声ガイドを行い、ＧＰＳ受信部９による位置情報と入力された「荷卸」，時間を運行データとしてメモリカード１７に記録すると共に（ステップＳ７）、通信インターフェース部２９を介してセンタ３１側にこの運行データを送信し、サーバー３５がこれを記録する（ステップＳ８）。
【００３５】
そして、乗務員が作業地点Ａでの荷卸作業を終えて「荷卸」の入力キー２５を再び押圧操作したことがステップＳ９で検出されると、ＥＣＵ１１は、「荷卸」の作業状態を解除して（ステップＳ１０）、メモリカード１７に時間と共にこれを記録し、スピーカ１５を介して荷卸解除の音声ガイドを行うと共に（ステップＳ１１）、通信インターフェース部２９を介してセンタ３１側に荷卸解除と位置情報，時間を送信し、サーバー３５がこれを記録する（ステップＳ１２）。
【００３６】
以後、各作業地点を巡回し、各作業地点で乗務員がトラック１を停止させて荷積みや荷卸，待機しを行う際に、或るいは途中で休憩を取ったりする際に入力キー２３，２５，２７，２９を操作して作業状態を設定し、また、各作業地点で作業等を終えて乗務員が入力キー２３，２５，２７，２９を再び押圧操作することで、既述したステップＳ４〜１２のルーティンが繰り返される。
【００３７】
そして、車載器３からメモリカード１７が取り出されると（ステップＳ１３）、運行管理システムが終了するが、ＥＣＵ１１は、既述した設定解除条件を常時監視している。
このため、ステップＳ９に於て、乗務員が作業地点Ａでの荷卸作業終了後、「荷卸」の解除のキー操作を忘れてトラック１を走行させた場合、ＥＣＵ１１はステップＳ１４に進む。
【００３８】
そして、タイマの計時値と車速センサ１９の計測値を基に、トラック１が規定の車速値で規定の走行時間を連続して走行したことを検知（設定解除条件の検知）すると、ＥＣＵ１１は、「荷卸」作業が終了したものと見なして荷卸作業状態を自動解除し（ステップＳ１５）、その旨をスピーカ１５で乗務員に音声ガイドすると共に、荷卸作業の自動解除とその位置情報及び時間をメモリカードに記録し（ステップＳ１６）、同時に通信インターフェース部２９を介してセンタ３１側に、荷卸作業の自動解除とその位置情報及び時間を送信し、サーバー３５はこれを記録する（ステップＳ１７）。
【００３９】
以後、ステップＳ５に戻り、各作業地点での作業終了後、入力キー２３，２５，２７，２９の解除のキー操作を忘れてトラック１を走行させてしまう度に、ＥＣＵ１１は作業解除を自動的に行うこととなる。
そして、既述したように運行管理者は、端末３７からサーバー３５（センタ３１）を介して車載器３の解除条件の「車速」や「走行時間」を設定変更できる。
【００４０】
このように本実施形態に係る運行管理装置とこれを用いた運行管理システムは、乗務員が各作業地点で入力キー２３，２５，２７，２９による作業設定をした後、入力キー２３，２５，２７，２９の解除操作を忘れてトラック１を走行させてしまった場合に、規定の走行時間検出により作業完了として設定を自動解除するように構成したので、本実施形態によれば、乗務員による入力端末操作の負担を軽減することができると共に、一日の業務記録を報告するに当たって作業データが欠落したり不正確になることがなくなり、また、運行管理者がトラック１の走行データや運行データをリアルタイムで認識でき、而も、運行管理者が端末３７からサーバー３５（センタ３１）を介して車載器３の解除条件の「車速」や「走行時間」を設定変更できるようにしたことも相俟って、運行管理者が作業状態の進捗管理を正確に実施することができる利点を有する。
【００４１】
尚、上述した実施形態ではＧＰＳを用いたが、測位システムはこれらに限定されず、また、トラック１とサーバー３５（センタ３１）との間をパケット通信網で接続したが、他の無線伝送路を用いてもよいことは勿論である。
また、上記実施形態では、入力端末２１の入力キー２３，２５，２７，２９を用いて作業状態の設定を解除できる構成としたが、作業状態の設定解除を総て設定解除条件によって行ってもよい。
【００４２】
更にまた、複数の設定解除条件（規定の走行時間と規定の走行距離等）を備える場合、使用する設定解除条件を通信端末等により任意に選択（例えば、規定の走行時間のみを使用）できるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】請求項１，請求項４乃至請求項７の一実施形態に係る商用車の運行管理装置を用いた請求項８，請求項１０乃至請求項１３の一実施形態に係る運行管理システムの全体構成図である。
【図２】運行管理システムのブロック図である。
【図３】運行管理システムを説明するフローチャートである。
【図４】運行管理システムを説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１  トラック
３  車載器
５  ＧＰＳ衛星
７  ＧＰＳアンテナ
９  ＧＰＳ受信部
１１  ＥＣＵ
１３，３３  通信インターフェース部
１５  スピーカ
１７  メモリカード
１９  車速センサ
２１  入力端末
２３，２５，２７，２９  入力キー
３１  センタ
３５  サーバー
３７  端末
【図１】
2008077172.tif 000003
【図２】
2008077172.tif 000004
【図３】
2008077172.tif 000005
【図４】
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