(57)【要約】【課題】シャッター全閉状態での気密性を確保できると共に、シャッター装置全体の小型化、コスト低減、シャッター据え付けスペースの制約緩和を図ることができる複合シャッターを得ることにある。【解決手段】左右一対を１組とした複数組のサイドレール１，２と、これらのサイドレール１，２の上部に配置されたカーテン収納ボックス３と、前記各組のサイドレール１，２間を同時に昇降開閉する複数層のシャッターカーテン４，１６とを備え、前記複数層のシャッターカーテン４，１６を１つの巻取り機構５で同時に巻き取り・巻き戻しするように構成したものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対を１組とした複数組のサイドレールと、これらのサイドレールの上部に配置されたカーテン収納ボックスと、前記各組のサイドレール間を同時に昇降開閉する複数層のシャッターカーテンとを備え、前記複数層のシャッターカーテンを１つの巻取り機構で同時に巻き取り・巻き戻しするように構成したことを特徴とする複合シャッター。
【請求項２】
複数層のシャッターカーテンはシートカーテンとスラットカーテンとからなり、カーテン収納ボックスの内部には、巻取り機構によるシートカーテンとスラットカーテンとの巻き半径の違いによって生じる前記シートカーテンの弛み部位を収容するための弛みゾーンが設けられ、この弛みゾーンには前記シートカーテンの弛みを吸収するテンショナーが配置されていることを特徴とする請求項１記載の複合シャッター。
【請求項３】
複数層のシャッターカーテンは全てがシートカーテンからなり、カーテン収納ボックスの内部には、巻取り機構による各層毎のシートカーテンの巻取り半径の違いによって生じるシートカーテンの弛み部位を収容するための弛みゾーンが設けられ、この弛みゾーンには前記シートカーテンの弛みを吸収するテンショナーが設けられていることを特徴とする請求項１記載の複合シャッター。
【請求項４】
複数層のシャッターカーテンは、それぞれの下端部に設けられた水切部の相互を連結して当該水切部の相互間を封止する水切連結部材が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の複合シャッター。
【請求項５】
水切連結部材は、各シャッターカーテンの水切部に対して着脱可能もしくは開閉可能となっていることを特徴とする請求項４記載の複合シャッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、建物等の構築・構造物の開口部の開閉や間仕切り等に適用される複数層のシャッターカーテンを備えた複合シャッターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のシャッターの一つにスラットシャッターがあり、このスラットシャッターは、構造物の開閉用空間部の両側に配置された断面ほぼコ字形状をなす左右一対のサイドレールと、これらのサイドレール間を昇降開閉するスラットカーテンと、このスラットカーテンを巻き取り・巻き戻しする巻取り機構とを備えた構成となっている。ここで、前記スラットカーテンは上下複数のスラット相互を屈曲可能に上下方向へ一連に接続した構成となっているため、そのカーテン表裏面は凹凸形状をなしており、このようなスラットカーテンの両側部を前記左右のサイドレール内に昇降自在に嵌め込んだ構成となっている。
【０００３】
このような構成のスラットシャッターのみを設置した場合、スラットカーテンの表裏面が凹凸形状であることなどから全閉状態のスラットカーテンにおいても、当該スラットカーテンと前記サイドレールとの間に隙間が生じ、この隙間から害虫やホコリ、ゴミ等が侵入して気密性を確保できないという問題があった。
【０００４】
その点、最近特に多用化傾向にあるシートシャッターは、前記スラットシャッターよりも気密性に優れている。そこで、前記スラットシャッターとシートシャッターとを併設することにより、気密性の向上を意図した複合シャッターも既に知られている。また、複数のシートシャッターを併設して複合シャッターとすることも考えられる。
【０００５】
なお、上記先行技術は当業者一般に知られた技術であって、文献公知発明に係るものではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の複合シャッターは以上のように構成され、個々に独立したスラットシャッターとシートシャッターとを単に組み合わせて併設したり、また、個々に独立した複数のシートシャッターを単に組み合わせて併設しているにすぎず、併設されたシャッターは、それぞれのシャッターカーテンを個々に巻き取り・巻き戻しする巻取り機構を必要としており、このため、シャッター装置全体が大型化し、シャッター据え付けスペースが制約されると共に大幅なコスト高を余儀なくされるという過大があった。
【０００７】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、シャッター全閉状態での気密性を確保できると共に、シャッター装置全体の小型化、コスト低減、シャッター据え付けスペースの制約緩和を図ることができる複合シャッターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る複合シャッターは、左右一対を１組とした複数組のサイドレールと、これらのサイドレールの上部に配置された共通のカーテン収納ボックスと、前記各組のサイドレール間を同時に昇降開閉する複数層のシャッターカーテンとを備え、前記複数層のシャッターカーテンを１つの巻取り機構で同時に巻き取り・巻き戻しするように構成したものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、１つの巻取り機構で複数層のシャッターカーテンを同時に巻き取り・巻き戻しすることができるので、複数層のシャッターカーテンをそれぞれの系統の複数の巻取り機構で個々に開閉駆動する従来の複合シャッターに比してシャッター装置全体の小型化およびコスト低減が図れると共に、複合シャッター据え付けスペースの制約を緩和でき、かつ気密性を確保することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による複合シャッターの外観を示す斜視図、図２は図１の概略的な縦断面図、図３は図１中のサイドレール取付部の拡大横断面図、図４は図３中のサイドレールを示す拡大斜視図、図５は図１から図３におけるシートカーテンの側縁部を示す部分的な拡大正面図である。
図１および図２に示す複合シャッターは、左右一対を１組とした複数組（図示例では２組）のサイドレール１，２と、各組のサイドレール１，２の上部に跨って配置された共通のカーテン収納ボックス３と、各組の左右のサイドレール１，１間および２，２間を昇降開閉する複数層（図示例では２層）のシャッターカーテン４，１６と、これらのシャッターカーテン４，１６を同時に巻き取り・巻き戻しする１つの巻取り機構５とを備えた構成となっており、それらの具体的構成を以下に順次説明する。
【００１１】
この実施の形態１における２組のサイドレール１，２は、シートシャッター用の左右一対のサイドレール１と、スラットシャッター用の左右一対のサイドレール２とからなり、これらのサイドレール１，２を併設した構成となっている。したがって、シートシャッター用の左右のサイドレール１間を昇降開閉するシャッターカーテン４はシート状のカーテン（以下、シートカーテンという）からなり、スラットシャッター用の左右のサイドレール２間を昇降開閉するシャッターカーテン１６はスラットカーテンからなっている。
【００１２】
前記シートシャッター用の左右のサイドレール１は、構造物の開閉用空間部の両側に立設された断面コ字形状をなす剛性のレール取付部材６（図１および図３参照）にレールホルダ７を介して水平方向へ首振り可能に取り付けられている。なお、図３中の符号８は前記レールホルダ７を介して前記サイドレール１をシートカーテン４の緊張方向に付勢する緩衝用のスプリングである。
【００１３】
このようなシートシャッター用の左右のサイドレール１は、両者の対向面部に縦長のカーテンガイド溝１ａを有する中空部材からなっており、それらのサイドレール１には、前記カーテン収納ボックス３のカーテン出入口付近に位置するアクセス通路１１（図４参照）が切欠形成されている。このアクセス通路１１によって、前記両サイドレール１は上側レール部１２と下側レール部１３とに区分形成されている。そして、前記上側レール部１２は弾性変形不能な剛性部材で形成され、かつ前記下側レール部１３は当該下側レール部１３のカーテンガイド溝１ａの溝幅を拡げる方向に弾性変形可能な半弾性部材で形成されている。
【００１４】
一方、前記シートカーテン４の両側縁部には、前記両サイドレール１の内側面に摺動自在に係合する務歯列状をなしたカーテン抜け止め用の係合子１４（図５参照）群が設けられている。ここで、前記両サイドレール１間のシートカーテン４が、例えば工場等で衝突や強力な風圧および降下動作過程での障害物等による三次元方向のあらゆる方向からの過度外力を受けて大きく撓んだとき、そのシートカーテン４に追従する前記係合子１４群が半弾性部材の下側レール部１３を内側から押圧弾性変形させてカーテンガイド溝１ａから抜け出すようになっている。カーテンガイド溝１ａから抜け出した係合子１４群は、巻取り機構５によるシートカーテン４の巻き上げ動作過程で前記アクセス通路１１から上側レール部１２内に引き込まれることにより、サイドレール１から外れたシートカーテン４がサイドレール１内に自動的に復帰するようになっている。また、前記シートカーテン４の下端部には水切部１５が設けられている。
【００１５】
他方、前記スラットシャッター用の左右のサイドレール２は、両者の対向面部にカーテンガイド溝２ａを有する横断面ほぼコ字形状に形成されてシートシャッター用のサイドレール１に併設されている。そして、前記カーテンガイド溝２ａにスラットカーテン１６の両側部が摺動自在に嵌め込まれ、このスラットカーテン１６の下端部にも水切部１７が設けられている。
【００１６】
また、前記シートシャッター用のサイドレール１およびスラットシャッター用のサイドレール２の上端部には、前記カーテン収納ボックス３内に臨むラッパ状のカーテン誘導部１ｂ，２ｂ（図２参照）がそれぞれ形成されている。
【００１７】
ここで、前記カーテン収納ボックス３の内部には、１つの巻取り機構５によるシートカーテン４とスラットカーテン１６との巻き半径の違いによって生じる前記シートカーテン４の弛み部位を収容するための弛みゾーン３ａが設けられている。この弛みゾーン３ａには、前記シートカーテン４の弛みを吸収するためのテンショナー１８が配置されている。      
【００１８】
前記巻取り機構５は、シートカーテン４とスラットカーテン１６を同時に巻き取り・巻き戻しする巻取ドラムと、この巻取ドラムを回転駆動する開閉機（モータ）とからなっている。その巻取り機構５は、スラットカーテン１６をこの系統のサイドレール２間に向かって略垂直方向に繰り出し、かつ、スラットカーテン１６の巻き径外側からシートカーテン４をこの系統のサイドレール１に向かって斜め下方に繰り出す位置に配置されている。
【００１９】
このように配置された１つの巻取り機構５では、前述のようにシートカーテン４とスラットカーテン１６との巻き半径が異なるが、この実施の形態１では、前記巻取り機構５によるシートカーテン４とスラットカーテン１６の同時巻き戻しによって、それらのシートカーテン４とスラットカーテン１６のそれぞれの水切部１５，１７が両方とも接地するように両カーテン４，１６の下限位置（巻き戻し限度）が設定されている。つまり、巻き戻し時には巻き戻しによるシャッター収納部３からの繰り出し量が少ない方のスラットカーテン１６の水切り部１７が設置するタイミングで下限停止するようにされている。
【００２０】
前記テンショナー１８は、前記巻取り機構（巻取ドラム）５の巻取軸と軸方向が平行なローラであって、単数または複数のテンショナー１８によって、シートカーテン４の幅にわたって当該シートカーテン４のスラットカーテン１６側に配置される。また、テンショナー１８は、シートカーテン４を撓ませて当該シートカーテン４の弛み除去方向（例えば図２に示す矢印Ａ方向）へスライド移動できるように支持されており、さらに、その方向にばね等による付勢力により付勢されている。その付勢力は、シートカーテン４の水切部１５が着地していないときには当該水切部１５の重さがテンショナー１８に作用してテンショナー１８が少なくともシートカーテン４の弛み除去方向（例えば図２の矢印Ａ方向）にはスライド移動せずにテンショナー１８の初期位置１８ａに位置し、シートカーテン４の水切部１５が着地して弛みが発生することにより、その水切部１５の重さがテンショナー１８に作用していないときにはテンショナー１８がシートカーテン４の弛み除去方向（例えば図２の矢印Ａ方向）にスライド移動する強さに設定されている。
【００２１】
なお、スライド移動可能に支持されているテンショナー１８のスライド可能距離は、水切部１５が着地しているときのシートカーテン４の弛みを除去するのに十分な距離とされるものである。また、初期位置１８ａは、好ましくはシートカーテン４のスラットカーテン１６側からシートカーテン４を弛み除去方向へやや撓ませる位置とされる。
【００２２】
次に動作について説明する。
１つの巻取り機構５によって、シートカーテン４とスラットカーテン１６とが同時に巻き取り・巻き戻しされる。特に、１つの巻取り機構５による複数層のシャッターカーテン、すなわち前記シートカーテン４とスラットカーテン１６の同時巻き戻しによって、これら両カーテン４，１６の水切部１５，１７が両方とも接地し、その接地時には、１つの巻取り機構５によるシートカーテン４とスラットカーテン１６との巻き半径の違いによって前記シートカーテン４に生じる弛みがテンショナー１８で吸収されることにより、前記シートカーテン４を弛みなく全閉させることができる。
【００２３】
以上説明した実施の形態１によれば、１つの巻取り機構５でシートカーテン４とスラットカーテン１６とを同時に巻き取り・巻き戻しするように構成したので、各カーテン毎の巻取り機構を必要とせずに構成が簡素化してコスト低減が図れると共に、複合シャッターでありながら単独シャッターと同様に小型化が図れてシャッター据え付けスペースの制約を緩和でき、かつ前記シートカーテン４によって複合シャッターの気密性を向上させることができるという効果がある。
【００２４】
また、カーテン収納ボックス３内には、シートカーテン４の弛み部位を収容する弛みゾーン３ａを設け、この弛みゾーン３ａには、１つの巻取り機構５によるシートカーテン４とスラットカーテン１６との巻き半径の違いによって前記シートカーテン４に生じる弛みを吸収するためのテンショナー１８を配置したので、前記シートカーテン４の弛みをテンショナー１８で抑えて全閉させることができるという効果がある。また、前記テンショナー１８によって、シートカーテン４とスラットカーテン１６とをカーテン収納ボックス３内で分離させることができるという効果がある。
【００２５】
実施の形態２．
図６はこの発明の実施の形態２による複合シャッターの概略的な縦断面図であり、図１〜図５と同一または相当部分には同一符号を付して重複説明を省略する。
前記実施の形態１では、カーテン収納ボックス３内にシートカーテン４の弛み部位を収容する弛みゾーン３ａを設けたが、この実施の形態２では、前記カーテン収納ボックス３内にスラットカーテン１６の弛み部位を収容するための弛みゾーン３ｂを設け、この弛みゾーン３ｂにスラットカーテン１６の弛みを吸収するテンショナー１９を配置したものである。そして、カーテン収納ボックス３内の巻取り機構５は、シートカーテン４をこの系統のサイドレール１間に向かって垂直方向に繰り出す位置に配置したものである。
【００２６】
この実施の形態２においても、前記テンショナー１９は、前記巻取り機構（巻取ドラム）５の巻取軸と軸方向が平行なローラであって、単数または複数のテンショナー１９によって、スラットカーテン１６の幅にわたって当該スラットカーテン１６のシートカーテン４側に配置される。また、テンショナー１９は、スラットカーテン１６を撓ませて当該スラットカーテン１６の弛み除去方向（例えば図６の矢印Ｂ方向）へスライド移動できるように支持されており、さらに、その方向にばね等による付勢力により付勢されている。その付勢力は、スラットカーテン１６の水切部１５が着地していないときには当該水切部１５の重さがテンショナー１９に作用してテンショナー１９が少なくともスラットカーテン１６の弛み除去方向（例えば図６の矢印Ｂ方向）にはスライド移動せずにテンショナー１９の初期位置１９ａに位置し、スラットカーテン１６の水切部１５が着地して弛みが発生することにより、その水切部１５の重さがテンショナー１９に作用していないときにはテンショナー１９がスラットカーテン１６の弛み除去方向（例えば図６の矢印Ｂ方向）にスライド移動する強さに設定されている。
【００２７】
なお、スライド移動可能に支持されているテンショナー１９のスライド可能距離は、水切部１５が着地しているときのスラットカーテン１６の弛みを除去するのに十分な距離とされるものである。また、初期位置１９ａは、好ましくはスラットカーテン１６のシートカーテン４側からスラットカーテン１６を弛み除去方向へやや撓ませる位置とされる。
【００２８】
以上説明した実施の形態２によれば、１つの巻取り機構５でシートカーテン４とスラットカーテン１６とを同時に巻き取り・巻き戻しする構成としたことによる前記実施の形態１と同様の効果に加え、スラットカーテン１６の弛みをテンショナー１９で抑えて前記スラットカーテン１６を全閉させることができるという効果がある。また、前記テンショナー１９によってスラットカーテン１６がシートカーテン４から引き離されているので、１つの巻取り機構５による前記両カーテン４，１６の巻き取り・巻き戻し時にその両カーテン４，１６がカーテン収納ボックス３内で干渉するようなことがないという効果がある。さらに、前記テンショナー１９によって両カーテン４，１６下端の水切部１５，１７の上限位置を同じ高さ位置に設定できるという効果がある。
【００２９】
実施の形態３．
図７はこの発明の実施の形態３による複合シャッターのシートカーテンとスラットカーテンの下部連結構造を示す概略図である。この実施の形態３は、前記実施の形態１，２による複合シャッターのシートカーテン４とスラットカーテン１６の下部構造に関する変形例であり、その他の部分は前記実施の形態１，２と同様のため、重複説明を省略する。
この実施の形態３では、前記各カーテン４，１６のそれぞれの下端部に設けられた水切部１５，１７の相互を水切連結部材２０もしくは２１で連結して前記水切部１５，１７の相互間を封止したものである。さらに詳しく説明すると、図７（Ａ）に示す水切連結部材２０は、前記水切部１５，１７の相互を着脱可能（剥離可能）な貼着テープからなり、図７（Ｂ）に示す水切連結部材２１は、前記水切部１５，１７に設けられたファスナ２１ａと、このファスナ２１ａを開閉するスライダー２１ｂとからなるものである。
【００３０】
この実施の形態３によれば、前記水切部１５，１７の接地面積が水切連結部材２０，２１によって拡大することにより、前記各カーテン４，１６を安定性良く接地させることができ、その接地状態で各カーテン４，１６が風圧等で捲れるのを抑制することができると共に、各カーテン４，１６間に断熱空間を形成することができるという効果がある。
【００３１】
なお、前記実施の形態３による水切連結部材２０，２１は、貼着テープやファスナ構成のものに限らず、前記水切部１５，１７の相互を着脱可能もしくは開閉可能に連結封止するものであればよく、この場合も同様の効果が得られる。
【００３２】
また、前記実施の形態１，２における複数層のシャッターカーテン４，１６は全てがシートカーテンであってもよく、この場合も同様の効果を期待できる。さらに、前記実施の形態１，２におけるテンショナー１８，１９は、この両方を１つの複合シャッターのカーテン収納ボックス３内に配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施の形態１による複合シャッターの外観を示す斜視図である。
【図２】図１の概略的な縦断面図である。
【図３】図１中のサイドレール取付部の拡大横断面図である。
【図４】図３中のサイドレールを示す拡大斜視図である。
【図５】図１から図３におけるシートカーテンの側縁部を示す部分的な拡大正面図である。
【図６】この発明の実施の形態２による複合シャッターの概略的な縦断面図である。
【図７】この発明の実施の形態３による複合シャッターのシートカーテンとスラットカーテンの下部連結構造を示す概略図である。
【符号の説明】
【００３４】
１，２  サイドレール
１ａ，２ａ  カーテンガイド溝
１ｂ，２ｂ  カーテン誘導部
３  カーテン収納ボックス
３ａ，３ｂ  弛みゾーン
４  シャッターカーテン（シートカーテン）
５  巻取り機構
６  レール取付部材
７  レールホルダ
８  スプリング
１１  アクセス通路
１２  上側レール部
１３  下側レール部
１４  係合子
１５  水切部
１６  シャッターカーテン（スラットカーテン）
１７  水切部
１８，１９  テンショナー
２０，２１  水切連結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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