(57)【要約】【課題】運転者が着座した後、メッセージ情報が出力される場合であっても、運転開始操作を行った場合は、特別な操作を行うことなく、直ちにメッセージ情報の出力を停止させるようにする。【解決手段】ドアスイッチ３がドア開を検知したとき、オーディオ電源をＯＮさせる（Ｓ３）。その後ドアスイッチ３がドア閉を検知すると、スピーカ１２から予め記憶されているメッセージ情報を出力する（Ｓ５）。そしてメッセージ情報が出力されている間に、運転者がキーをキー溝に差し込む等の運転開始操作を行うとメッセージ情報の出力が直ちに停止される（Ｓ８，Ｓ９）。【選択図】図２
2008171501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め記憶されているメッセージ情報を出力する出力手段と、
ドアの開閉を検知するドア開閉検知手段と、
運転開始操作を検知する運転開始操作検知手段と、
前記ドア開閉検知手段で前記ドアの開を検知したとき前記出力手段の電源をオンし、その後前記ドアの閉を検知したとき前記出力手段から前記メッセージ情報を出力させる制御手段と
を備え、
前記制御手段は、前記運転開始操作検知手段で運転開始操作が検知されたとき前記メッセージ情報の出力量を制限する
ことを特徴とする車両用情報出力装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記操作検知手段で運転開始操作が検知されたとき前記メッセージ情報の出力量を低減後に０にする
ことを特徴とする請求項１記載の車両用情報出力装置。
【請求項３】
前記メッセージ情報は、聴覚的情報と視覚的情報との少なくとも一方である
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用情報出力装置。
【請求項４】
前記制御手段は、エンジン停止後、予め設定した時間が経過するまでは前記出力手段からの前記メッセージ情報の出力を制限する
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用情報出力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザが車両に乗車した際に、予め設定されているメッセージ情報を車室内に出力するようにした車両用情報出力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、デスクトップやノートブック型のパソコンでは、起動スイッチをＯＮしたとき、メッセージ情報である、いわゆるウエルカムメッセージを映像及びサウンドで表現することで商品価値を高めるようにしたものが知られている。
【０００３】
一方、車両においても乗車時にウエルカムメッセージを鳴らすようにした技術が種々提案されている。例えば特許文献１（特開２００５−３４６２６４号公報）には、運転者を代表とするユーザがドアを開けたときシステムの電源がＯＮされ、次いでドアが閉められ、且つユーザの乗車が検知されたとき、当該システムからウエルカムメッセージを出力するようにした技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００５−３４６２６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した文献に開示されている技術では、ウエルカムメッセージが出力された後は、一定時間が経過するまで当該メッセージが出力され続けるため、例えば乗車後直ちに発進させた場合には、発進後もウエルカムメッセージが出力し続ける可能性があり、ユーザによっては煩わしさを感じる場合がある。
【０００５】
この場合、ユーザが乗車した後、電源スイッチを強制的にＯＦＦさせれば、システムがＯＦＦされるため、ウエルカムメッセージを停止させることができるが、本来、行う必要のない操作であるため、ユーザに煩雑感を与えてしまう不都合がある。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑み、ユーザが着座した後、メッセージ情報が出力される場合であっても、運転開始操作を行った場合は、特別な操作を行うことなく、直ちにメッセージ情報の出力を制限することのできる車両用情報出力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明による車両用情報出力装置は、予め記憶されているメッセージ情報を出力する出力手段と、ドアの開閉を検知するドア開閉検知手段と、運転開始操作を検知する運転開始操作検知手段と、前記ドア開閉検知手段で前記ドアの開を検知したとき前記出力手段の電源をオンし、その後前記ドアの閉を検知したとき前記出力手段から前記メッセージ情報を出力させる制御手段とを備え、前記制御手段は、前記運転開始操作検知手段で運転開始操作が検知されたとき前記メッセージ情報の出力量を制限することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、運転開始操作を行うと、メッセージ情報の出力量が自動的に制限されるため、走行中にメッセージ情報が出力され続けることが無くなる。その結果、運転開始操作後、メッセージ情報の出力を制限させるための特別な操作が不要となり、良好な操作性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて本発明の一実施形態を説明する。
【００１０】
［第１実施形態］
図１〜図３に本発明の第１実施形態を示す。図１は車両用情報出力装置の全体構成図である。図１に示す車両用情報出力装置１は、本実施形態ではカーオーディオ機器に備えられている機能を利用して構成されている。
【００１１】
この車両用情報出力装置１は、制御手段としての電子制御部（ＥＣＵ）２を有し、このＥＣＵ２にてオーディオ制御が行われる。このＥＣＵ２に、ドア開閉検知手段としてのドアスイッチ３、録音スイッチ４、イグニッションスイッチ５、運転開始操作検知手段としての運転開始操作検知部６が接続されていると共に、オーディオ操作部７、及びＤＳＰ(Digital Signal Processor)回路８が接続されている。
【００１２】
又、運転開始操作検知部６は、ユーザ（多くの場合、運転者であるため以下においてはユーザを「運転者」と称して説明する）が走行を開始しようとする際に行う一連の操作であって、センサ・スイッチにより検出可能な各操作開始状態の総称であり、運転開始操作を各センサ・スイッチの何れかが検知した場合、運転開始操作と判定する。尚、運転開始操作を検出するセンサ・スイッチとしては、キーをキー溝に差し込むとＯＮするキー差し込み検出スイッチ、キー溝に差し込んだキーをアクセサリ（ＡＣＣ）位置にセットするとＯＮするアクセサリスイッチ、パーキングレバーを開放するとＯＦＦ動作するパーキングブレーキスイッチ、セレクトレバーの位置を検知するセレクトポジションスイッチ、車速センサで検出した車速等がある。運転開始操作検知部６は、これら各センサ・スイッチの中から１つ、或いは２つ以上選択して構成されている。
【００１３】
例えば運転開始操作検知部６としてセレクトポジションスイッチとパーキングブレーキスイッチとが選択されている場合、セレクトポジションスイッチにてセレクトレバーがＰレンジから他のレンジへ移動された状態を検知し、或いはパーキングブレーキスイッチがＯＦＦしたとき運転開始操作ありと判定する。尚、この場合、キー操作では運転開始を検出する前に、オーディオ操作部７に設けられているオーディオスイッチをＯＮ操作したとき、これを運転開始操作と判定するようにしても良い。
【００１４】
又、ＤＳＰ回路８にＣＤプレーヤ９、オーディオ・アンプ１０、Ａ／Ｄ変換器１１等が接続されている。更に、このオーディオ・アンプ１０に、メッセージ情報としての聴覚的情報を出力する音声出力手段であるスピーカ１２が接続され、又、Ａ／Ｄ変換器１１にマイクロフォン１３が接続されている。ドアスイッチ３はドア開でＯＮ動作し、ドア閉でＯＦＦ動作される。尚、本実施形態によるドアスイッチ３は運転席側に設けられているものを対象としているが、車両の全てのドアスイッチをＯＲ回路を介してＥＣＵ２に接続するようにしても良い。
【００１５】
又、ＣＤプレーヤ９にはメモリ９ａが内蔵されており、このメモリ９ａにメッセージ情報が記憶される。このメッセージ情報としては、定型メッセージや個人メッセージ等が含まれる。又、定型メッセージとしては、乗車時のもてなしを表す音楽、音声、映像等、複数の情報が格納されており、個人メッセージとしては、運転者がＣＤプレーヤ９からダビングした音楽やマイクロフォン１３を通して入力した音声を記憶させることができる。個人メッセージは録音スイッチ４を操作して記憶させる。録音スイッチ４はプッシュスイッチであり、一回押圧することで個人メッセージの録音が開始され、再度押圧することで録音が停止される。録音に際し、ＣＤプレーヤ９が駆動しているときはＣＤプレーヤ９から出力される音楽が録音され、ＣＤプレーヤ９が停止しているときはマイクロフォン１３から入力される音声が録音される。
【００１６】
又、オーディオ操作部７は、ＣＤプレーヤ９のＯＮ/ＯＦＦスイッチ、選曲ボタン、ボリュームつまみ、及びプリセットスイッチ等が集合されて構成されている。尚、プリセットスイッチは、メモリ９ａに記憶されている複数のメッセージ情報から１つのメッセージ情報を選択し、或いは記憶されている全てのメッセージ情報を１回毎にランダムに選択するもので、選択されたメッセージ情報が乗車時に出力される。
【００１７】
ＥＣＵ２は、オーディオ操作部７の操作に応じてＣＤプレーヤ９、ＤＳＰ回路８、オーディオ・アンプ１０等の各オーディオ手段を制御すると共に、ドアスイッチ３のＯＮ／ＯＦＦに応じてメッセージ情報の出力、停止、及び出力量（ボリューム）を制御する。尚、この出力量（ボリューム）は、オーディオ操作部７に設けられているボリュームスイッチで設定する。又、ＥＣＵ２は、駐車状態にある車両に運転者等が乗車するに際し、メモリ９ａに記憶されているメッセージ情報を出力するメッセージ情報出力機能を有している。
【００１８】
ＥＣＵ２で実行されるメッセージ情報出力機能は、具体的には、図２、図３に示すルーチンに従って行われる。
【００１９】
図２に示す乗車時メッセージ情報出力ルーチンは、先ず、ステップＳ１でドアスイッチ３がＯＮ（ドア開）となるまで待機し、ドアスイッチ３がＯＮのドア開と判定されたとき、ステップＳ２へ進む。ステップＳ２では、タイマフラグＦｔの値を調べる。タイマフラグＦｔは、後述するタイマフラグ設定ルーチンで設定されるもので、イグニッションスイッチ５がＯＦＦされた後、予め設定した時間Ｔｃｏ（以下「設定時間Ｔｃｏ」と称する）が経過するまではセットされており（Ｆｔ＝１）、設定時間Ｔｃｏが経過したときクリアされる（Ｆｔ＝０）。尚、タイマフラグ設定ルーチンでの処理については後述する。
【００２０】
Ｆｔ＝０のときはイグニッションスイッチ５がＯＦＦ後、設定時間Ｔｃｏが経過しているため、ステップＳ３へ進む。又、Ｆｔ＝１のときはイグニッションスイッチ５がＯＦＦ後、未だ設定時間Ｔｃｏが経過していないため、ルーチンを終了する。従って、例えばイグニッションスイッチ５をＯＦＦして、エンジンを停止させた後、一時的に車両から離れ、設定時間Ｔｃｏ以内に乗車した場合は、タイマフラグＦｔがセットされている状態であるため（Ｆｔ＝１）、メッセージ情報がスピーカ１２等から出力されることはない。
【００２１】
又、Ｆｔ＝０と判定されて、ステップＳ３へ進むと、オーディオ電源をＯＮ動作させてスタンバイ状態とし、続くステップＳ４でドアスイッチ３がＯＦＦ状態（ドア閉）となるまで待機する。
【００２２】
そして、ドアスイッチ３がＯＦＦのドア閉と判定されたとき、ステップＳ５へ進む。ステップＳ５では、メモリ９ａに記憶されている、メッセージ情報を出力する。尚、このメッセージ情報はオーディオ操作部７に設けられているプリセットスイッチにて予め選択したものである。
【００２３】
すると、当該メッセージ情報がＤＳＰ回路８を経てオーディオ・アンプ１０にて増幅された後、スピーカ１２等から出力される。その結果、運転者がドアを開けて乗車し、ドアを閉じた瞬間、予め選択されている音楽等のメッセージ情報がスピーカ１２等から室内に流される。
【００２４】
その後、ステップＳ６へ進むと、メッセージ情報用カウンタタイマのカウント時間Ｔｍをインクリメントし（Ｔｍ←Ｔｍ＋１）、ステップＳ７でカウント時間Ｔｍと予め設定した時間Ｔｍｏ（例えば１[min]に相当する値。以下、「設定時間Ｔｍｏ」と称する）とを比較する。尚、この設定時間Ｔｍｏはオーディオ操作部７に設けられている選曲ボタン等を用いて任意に可変設定することができる。
【００２５】
そして、Ｔｍ＜Ｔｍｏのときは、ステップＳ８へ分岐し、又、Ｔｍ≧ＴｍｏのときはステップＳ９へ進む。ステップＳ８へ進むと、運転開始操作有りか、否かを運転開始操作検知部６からの信号に基づいて判定する。尚、運転開始操作検知部６については既述したので説明を省略する。ここで、運転開始操作有りと判定した場合は、ステップＳ９へ進む。又、運転開始操作無しと判定した場合は、ステップＳ５へ戻りメッセージ情報の出力を継続させる。
【００２６】
そして、ステップＳ７或いはステップＳ８からステップＳ９へ進むと、メッセージ情報の出力を制限（本実施形態では停止）させて、ルーチンを終了する。
【００２７】
又、上述したステップＳ３で読込む、タイマフラグＦｔの値は、図３に示すタイマフラグ設定ルーチンで設定される。このタイマフラグ設定ルーチンは、設定演算周期毎に実行され、先ず、ステップＳ２１でイグニッションスイッチ５がＯＦＦか否かを調べ、イグニッションスイッチ５がＯＮのときは、ＯＦＦ動作するまで待機する。そして、イグニッションスイッチ５がＯＦＦ動作したとき、ステップＳ２２へ進み、フラグ用カウンタタイマのカウント時間Ｔｃをインクリメントし（Ｔｃ←Ｔｃ＋１）、ステップＳ２３へ進む。
【００２８】
ステップＳ２３では、カウンタタイマのカウント値Ｔｃと設定時間Ｔｃｏ（例えば３０[min]に相当する値）とを比較し、Ｔｃ＜Ｔｃｏのときは、ステップＳ２４へ進み、タイマフラグＦｔをセットして（Ｆｔ←１）、ステップＳ２２へ戻る。一方、Ｔｃ≧Ｔｃｏのときは、ステップＳ２５へ進み、タイマフラグＦｔをクリアして（Ｆｔ←０）、ルーチンを抜ける。
【００２９】
従って、このルーチンではイグニッションスイッチ５がＯＦＦした後、設定時間Ｔｃｏが経過するまで、タイマフラグＦｔはセット（Ｆｔ←１）されており、設定時間Ｔｃｏに達したとき、タイマフラグＦｔがクリアされる（Ｆｔ←０）ことになる。
【００３０】
このように、本実施形態では、運転者がドアを開けて（ドアスイッチ３がＯＮ）、乗車した後、ドアを閉めると（ドアスイッチ３がＯＦＦ）、音楽等の聴覚的情報からなるメッセージ情報がスピーカ１２から自動的に流れ、その後、キーをキー溝に差し込む等の運転開始操作を行うと、メッセージ情報が停止される。従って、例えば運転者が乗車した後、直ちに発進させた場合であってもメッセージ情報が出力され続けることが無く、運転者に不快感を与えることがない。又、従来のようにメッセージ情報を強制的に停止させるための煩わしい操作が不要となるため、良好な操作性を得ることができる。
【００３１】
又、タイマカウンタによりイグニッションスイッチ５をＯＦＦした後の時間が計時されており、設定時間Ｔｃｏが経過するまでは、ドアを開け閉めしても、メッセージ情報が出力されることがないので、運転者が一時的に車両から離れて簡単な買い物をし、或いは車両から荷物の出し入れをする際にドアを開閉しても、メッセージ情報が一々出力されることが無く、運転者に不快感を与えることがない。
【００３２】
［第２実施形態］
図４に本発明の第２実施形態による乗車時メッセージ情報出力ルーチンを示す。このルーチンは、上述した第１実施形態の図２に示すルーチンの変形例であり、相違点は、ステップＳ８で運転開始操作ありと判定した場合、メッセージ情報を停止させず、出力量（本実施形態ではボリューム）を低減させるようにしたものである。
【００３３】
従って、このルーチンのステップＳ１〜Ｓ８、及びステップＳ９は第１実施形態と同じ処理が行われるため、説明を省略する。
【００３４】
そして、ステップＳ８において運転開始操作ありと判定すると、ステップＳ３１へ進み、メッセージ情報の出力量を制限（本実施形態では低減）させて、ステップＳ５へ戻る。すると、ステップＳ４において出力量の低減されたメッセージ情報が出力される。
【００３５】
従って、本実施形態では運転開始操作ありと判定した場合であっても、メッセージ情報は、メッセージ情報用カウンタタイマのカウント時間Ｔｍが設定時間Ｔｍｏに達するまで出力され続けることになる。尚、ステップＳ３１で指示する出力量はオーディオ操作部７に設けられているボリュームスイッチの操作で調整することができる。
【００３６】
このように、本実施形態では運転開始操作ありと判定した場合であっても、メッセージ情報が停止されることないので、例えば運転者の好みの音楽をメッセージ情報として録音した場合、最後まで聴くことができる。
【００３７】
［第３実施形態］
図５に本発明の第３実施形態による乗車時メッセージ出力ルーチンを示す。このルーチンは、上述した第１実施形態の図２に示すルーチンの変形例であり、相違点は、ステップＳ５でメッセージ情報を出力した後、ステップＳ４１で全てのドアスイッチ３の状態を調べ、何れかのドアスイッチ３がＯＮのときは、ステップＳ９へジャンプし、メッセージ情報を直ちに停止させるようにしたものである。尚、ステップＳ４１以外の処理は、上述した第１実施形態の図２の各ステップで行われる処理と同様である。
【００３８】
すなわち、このルーチンでは、ステップＳ５でメッセージ情報が出力された後、ステップＳ４１で全てのドアスイッチ３の状態を調べ、全てのドアスイッチ３がＯＦＦ状態にあるときは、ステップＳ７へ進む。一方、少なくとも１つのドアスイッチ３がＯＮ動作しているときは、ステップＳ９へジャンプする。
【００３９】
ドアスイッチ３が一旦ＯＦＦ動作し、その後ドアを開けない状態でＯＮ動作するという状況としては、半ドアが考えられる。本実施形態では何れかのドアスイッチにおいて半ドアが検知された場合は、メッセージ情報を直ちに停止させるようにしたので、運転者はメッセージ情報が通常通り聴けるという期待感が阻害され、結果として、運転者に半ドアであることを直ちに認識させることができる。
【００４０】
尚、本発明は、上述した実施形態に限るものではなく、例えば車両用情報出力装置はカーオーディオの機能ではなく、カーナビゲーションの機能を利用して構成させるようにしても良い。更に、メッセージ情報は聴覚的情報に限らず、車載機器からの視覚的情報であっても、或いは聴覚的情報と視覚的情報との双方であっても良い。視覚的情報としては、例えばモニタ上に表示される映像がある。この場合、視覚的情報を出力する映像出力手段はモニタとなる。又、メッセージ情報をモニタに表示させる場合、第２実施形態のステップＳ３１で処理される出力量の低減はモニタの輝度を低減させることで対応させることができる。更に、このメッセージ情報の出力量はフェードアウト（段階的に低減させた後、メッセージ情報用カウンタタイマのカウント時間Ｔｍが設定時間Ｔｍｏに達する前に停止）させるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】第１実施形態による車両用情報出力装置の全体構成図
【図２】同、乗車時メッセージ情報出力ルーチンを示すフローチャート
【図３】同、タイマフラグ設定ルーチンを示すフローチャート
【図４】第２実施形態による乗車時メッセージ情報出力ルーチンを示すフローチャート
【図５】第３実施形態による乗車時メッセージ情報出力ルーチンを示すフローチャート
【符号の説明】
【００４２】
１…車両用情報出力装置、
２…電子制御部、
３…ドアスイッチ、
４…録音スイッチ、
５…イグニッションスイッチ、
６…運転開始操作検知部、
７…オーディオ操作部、
８…ＤＳＰ回路、
９…プレーヤ、
９ａ…メモリ、
１０…オーディオ・アンプ、
１１…Ａ／Ｄ変換器、
１２…スピーカ、
１３…マイクロフォン、
Ｆｔ…タイマフラグ、
Ｔｃｏ…設定時間、
Ｔｍ…カウント時間、
Ｔｍｏ…設定時間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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