(57)【要約】【課題】広い打点範囲で、安定した打球方向および飛距離が得られるゴルフクラブヘッドを提供すること。【解決手段】ゴルフボールの打球面を前面に形成したフェース部１２と、トップ部１４と、ソール部１６と、トウ部１８と、ヒール部２０とを有し、フェース部１２を形成するフェース部材２８を後方側から本体部材３０で支えるゴルフクラブヘッドであって、フェース部材２８は、フェース部１２のトップ側縁部１２ａに重量付加部３４を連結する可撓部１３をトップ部１４に有し、この可撓部１３の後部に本体部材３０を連結し、この本体部材３０と可撓部１３との少なくとも一方に重量付加部３４を一体に結合し、この重量付加部３４とフェース部１２との間、および、この重量付加部３４と可撓部１３との間に、それぞれトウ・ヒール方向に延びるフェース側溝４２およびトップ側溝４０を形成したゴルフクラブヘッド。【選択図】図４
2008246083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフボールの打球面を前面に形成したフェース部と、トップ部と、ソール部と、トウ部と、ヒール部とを有し、前記フェース部を形成するフェース部材を後方側から本体部材で支えるゴルフクラブヘッドであって、
前記フェース部材は、フェース部のトップ側縁部に重量付加部を連結する可撓部をトップ部に有し、この可撓部の後部に前記本体部材を連結し、この本体部材と可撓部との少なくとも一方に前記重量付加部を一体に結合し、この重量付加部と前記フェース部との間、および、この重量付加部と前記可撓部との間に、それぞれトウ・ヒール方向に延びるフェース側溝およびトップ側溝を形成したことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
ゴルフボールの打球面を前面に形成したフェース部と、トップ部と、ソール部と、トウ部と、ヒール部とを有し、前記フェース部を形成するフェース部材を後方側から本体部材で支えるゴルフクラブヘッドであって、
前記フェース部材は、フェース部に重量付加部を連結する可撓部を、フェース部のトウ側から後方に延びるトウ側サイド部およびヒール側から後方に延びるヒール側サイド部の少なくとも一方のサイド部に有し、この可撓部の後部に前記本体部材を連結し、この本体部材と可撓部との少なくとも一方に前記重量付加部を一体に結合し、この重量付加部と前記フェース部との間、および、この重量付加部と前記可撓部との間に、それぞれトップ・ソール方向に延びるフェース側溝およびサイド側溝を形成したことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブヘッドに関し、特に、ゴルフボールの打球面を前面に形成したフェース部と、トップ部と、ソール部と、トウ部と、ヒール部とを有し、前記フェース部を形成するフェース部材を後方側から本体部材で支えるゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
打球時における打球面のたわみを大きくして、打球面の反発性を向上させ、ゴルフボールの飛距離を増大するため、ヘッド本体の周辺部の肉厚を厚く、打球面部の肉厚を薄く形成したキャビティバック構造と通称される種々のアイアンゴルフクラブヘッドが開発されている。
【０００３】
このようなキャビティバック構造のゴルフクラブヘッドには、打球面を含む前面部部品と残余の部分の後面部部品とを一体に結合し、これらの２つの部材間に空間部を形成したものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
このゴルフクラブヘッドでは、前面部部品と後面部部品とを一体に結合したときにこれらの２つの部材の間に形成される空間部の形状を種々に変更することで質量配分の設計自由度を高めることができる。
【特許文献１】特開２００１−２０４８６３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、この従来のゴルフクラブヘッドは、空間部をソール部にも形成すると共に打球面からの重心位置を後方に配置することで、質量配分の設計自由度を高めるものであるため、この重心位置を打球面からより後方に移動すると、この重心を通って打球面に垂直な線とこの打球面との交点で形成されるスイートスポットの位置が上昇する。特に、地面に直接置かれたゴルフボールを打球する際は、実際の打点位置とスイートスポットとの位置が離れることになるため、飛距離を大きくすることはできない。
【０００６】
一方、地面に置いたゴルフボールの打球に用いられる中空構造のクラブヘッドを備えたフェアウェイウッドについては、アイアンタイプのクラブヘッドに比して前後方向に大きな寸法を有するため、重心位置を後方に移動することが可能であるが、スイートスポットの位置が高くなり、その範囲が狭く、方向安定性を維持しつつ高い打ち出し角を可能とすることが困難である。
【０００７】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、広い打点範囲で、安定した打球方向および飛距離が得られるゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する本発明のゴルフクラブヘッドは、ゴルフボールの打球面を前面に形成したフェース部と、トップ部と、ソール部と、トウ部と、ヒール部とを有し、前記フェース部を形成するフェース部材を後方側から本体部材で支えるゴルフクラブヘッドであって、前記フェース部材は、フェース部のトップ側縁部に重量付加部を連結する可撓部をトップ部に有し、この可撓部の後部に前記本体部材を連結し、この本体部材と可撓部との少なくとも一方に前記重量付加部を一体に結合し、この重量付加部と前記フェース部との間、および、この重量付加部と前記可撓部との間に、それぞれトウ・ヒール方向に延びるフェース側溝およびトップ側溝を形成したことを特徴とする。
【０００９】
更に、ゴルフボールの打球面を前面に形成したフェース部と、トップ部と、ソール部と、トウ部と、ヒール部とを有し、前記フェース部を形成するフェース部材を後方側から本体部材で支えるゴルフクラブヘッドであって、前記フェース部材は、フェース部に重量付加部を連結する可撓部を、フェース部のトウ側から後方に延びるトウ側サイド部およびヒール側から後方に延びるヒール側サイド部の少なくとも一方のサイド部に有し、この可撓部の後部に前記本体部材を連結し、この本体部材と可撓部との少なくとも一方に前記重量付加部を一体に結合し、この重量付加部と前記フェース部との間、および、この重量付加部と前記可撓部との間に、それぞれトップ・ソール方向に延びるフェース側溝およびサイド側溝を形成したゴルフクラブヘッドが提供される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のゴルフクラブヘッドによると、トップ部に設けた重量付加部が、より大きな慣性モーメントを形成し、それぞれトウ・ヒール方向に延びるフェース側溝およびトップ側溝が、重量付加部と干渉することなく可撓部を変形させてクラウン部がたわむのを可能とし、これにより、ゴルフボールの打ち出し角を高くかつ打ち出し方向を安定させることができる。
【００１１】
また、フェース部材のトウ側サイド部とヒール側サイド部との少なくとも一方に可撓部を介して設けられた重量付加部は、トウ・ヒール方向の慣性モーメントを大きくし、打点がトウ・ヒール方向にズレた場合であっても、飛距離の低下および打球方向のズレを抑制し、また、フェース側溝およびサイド側溝によりフェース部の撓みが制限されないため、フェース部の反発性を高くし、飛距離を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１から図６は、本発明の好ましい実施形態によるゴルフクラブヘッド１０を示す。なお、本明細書中では、特に明示した場合を除き、部材はクラブヘッド１０を構成する部品について用い、単に部と称する場合は、クラブヘッド１０の部分あるいは領域に用いている。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態のクラブヘッド１０を用いたゴルフクラブ８は、例えば繊維強化樹脂あるいは金属で中空構造に形成したシャフト６の先端に、基準水平面Ｆに対して規定のライ角αおよびロフト角β（図４）に設定してクラブヘッド１０を固着した中空構造のウッドタイプのゴルフクラブとして形成し、天然ゴムあるいは合成ゴム等の柔軟性や軟質材料で形成したグリップ４を基端に取付けてある。
【００１４】
ここに、ライ角αは、後述するソール部あるいは基準水平面Ｆに対するシャフト６の軸線６ａの取付角度であり、ロフト角βは、後述するフェース部１２の前面が、基準水平面Ｆに直交する垂直面Ｒとの間に形成する角度である。なお、クラブヘッド１０は、地面に直接置かれたボールを打球するフェアウェイで使用可能なフェアウェイウッドとして形成してある。
【００１５】
このクラブヘッド１０は、例えば、６０〜２００ｃｍ３  の容積で、ヘッド重量が１９０〜２３５ｇに形成され、基準水平面Ｆに対するシャフト６の中心軸の取付け角度である所定のライ角αが例えば５２度から６５度に取付け、形成されている。また、このクラブヘッド１０は、フェース部１２が外方に僅かに膨出した中空構造のバルジを形成してあり、その重心Ｇを通りかつフェース部１２に垂直に延びてスイートスポット位置Ｓを規定する垂線ｍに垂直な接線Ｍが垂直面Ｒとの間に形成するロフト角βを、例えば１２〜３０度の範囲に取付けられる。このようなフェアウェイウッドの他にも、ティに乗せたゴルフボールを打球する通常のウッドクラブ用のゴルフクラブヘッドを形成するものであってもよく、その場合は、３５０〜４７０ｃｍ３  の容積とし、ロフト角を７〜１５とするのが良い。
【００１６】
図２から図５に示すように、このクラブヘッド１０は、ステンレス合金、チタンあるいはチタン合金等の金属材から鋳造あるいは鍛造により形成され、内部空間Ｎを有する中空構造のヘッド本体１０ａを備える。このヘッド本体１０ａは、ボールを打球する打球面を前面に形成したフェース部１２を備え、打球面には、通常と同様にスコアラインが形成されている。このフェース部１２のトップ側縁部である上縁部１２ａから、トップ部１４が後方に延び、フェース部１２の下縁部１２ｂから後方にソール部１６が延び、先側に位置するトウ部１８の反対側のヒール部２０に、上述のシャフト６が取付けられる。
【００１７】
トップ部１４には、フェース部１２の上縁部１２ａから凸状に湾曲して延びるクラウン部２２と、ヒール部２０側から突出するホーゼル部２４とを設けてある。このホーゼル部２４は、トウ部１８の方向にわずかに傾斜した状態で、トップ部１４側からソール部１６側に突出させた筒状部２４ａ（図５）の頂部で形成されており、内部に形成したホーゼル孔２４ｂａ（図５）に、シャフト６の先端を挿入して接着することにより、シャフト６をヘッド本体１０ａに止着することができる。
【００１８】
このホーゼル部２４の頂部の突出高さは、筒状部２４ａの突出量により適宜に調整することができ、クラウン部２２と同一面に配置した場合には、ホーゼル部２４を持たないクラブヘッドに形成することができる。本実施形態では、このホーゼル部２４の頂部は、クラウン部２２の頂部すなわち基準水平面Ｆから最も上方に離隔した部位よりも低位置で外部に開口する。
【００１９】
このようなトップ部１４のクラウン部２２の後部からソール部１６の後部にわたる部位にバック部２６が形成されており、トウ部１８およびヒール部２０の後部が、フェース部１２の反対側でこのバック部２６に連続し、トップ部１４とソール部１６との間で、フェース部１２のトウ部１８側縁部からバック部２６を介してフェース部１２のヒール部２０側縁部まで、通常と同様な湾曲した断面形状を有するトウ側サイド部４８とヒール側サイド部５０とが形成される。なお、トップ部１４のクラウン部２２およびソール部１６のそれぞれの側に配置されるフェース部１２と間の上縁部１２ａおよび下縁部１２ｂは、その間の稜線で特定することができるが、フェース部１２の大部分を形成する面部の曲率半径より小さくなる部位で特定してもよい。フェース部１２あるいは他の部分を区画する部位についても同様である。
【００２０】
図４に示すように、このクラブヘッド１０は、フェース部１２に打球面を形成するフェース部材２８を配置し、このフェース部材２８の背面側に、トップ部１４とソール部１６とバック部２６とを形成する本体部材３０を一体に結合してある。
【００２１】
本実施形態のフェース部材２８は、フェース部１２の反発性を高めるため、高強度材料で形成してある。このような材料として、特にチタン合金系、鉄系の圧延材が好ましく、例えば「ＳＰ７００」、「Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ｓｎ−３Ａｌ」、「Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ」、「カーペンター４５５」、「カーペンター４７５」あるいは「マレージング鋼」等により、例えばスイートスポットＳ位置を含む中心位置における肉厚ｋ１を１．６〜２０８ｍｍ程度に形成するのが好ましい。このフェース部材２８は圧延材に代えて鋳造材で形成することも可能である。圧延材で形成する場合には、反発力を高めると共に、耐久性を増大するために、その圧延方向をトップ・ソール方向に沿って配置することが好ましい。
【００２２】
このフェース部材２８のソール部１６側は、下縁部１２ｂに沿って鍛造（プレス）加工によりバック部２６側に折り曲げられ、トップ部１４側は、上縁部１２ａに沿ってバック部２６側に折り曲げられ、本体部材３０の前側端部に、例えばロウ付け、溶接あるいは接着により一体化される。このフェース部材２８は、打球面の周部すなわち上縁部１２ａおよび下縁部１２ｂに沿う外周部の肉厚が、上述の打球面における肉厚ｋ１よりも薄く形成され、曲げ加工を容易にすると共にフェース部１２の反発力を高めることが可能な構造に形成してある。
【００２３】
本実施形態では、このように形成されるフェース部材２８のトップ部１４に、サイド部４８，５０およびソール部１６を形成する部分よりも撓み変形し易い可撓部１３を有する。この可撓部１３は、本体部材３０のトップ部１４側の部位と共にクラウン部２２を形成し、後述する重量付加部３４をフェース部のトップ側縁部に連結する。
【００２４】
このフェース部材２８を支える本体部材３０は、フェース部材２８の後端側の縁部を連結するための段部３２を、厚肉化した前端の開口縁部に沿って形成してある。この段部３２は、フェース部材２８の後端部の肉厚とほぼ等しい段差を形成する。フェース部材２８の可撓部１３が他の部位よりも薄肉に形成される場合には、この段部３２も可撓部１３の肉厚に対応した段差をトップ部１４側に形成することが好ましい。この段部３２にフェース部材２８の後端部を当接し、フェース部材２８と本体部材３０とを外面側から溶接により結合する際、溶接ビードが内部空間Ｎ内に入り込むのを防止することができる。これにより、溶接部の肉厚を均一にし、クラブヘッド１０の重心位置Ｇやフェース部材２８の反発性能に関する品質を安定させることが可能となる。
【００２５】
本実施形態の本体部材３０は、厚肉構造の前端部側で、トップ部１４側の内面側から、段部３２を超えてフェース部１２側に延びる重量付加部３４を一体的に形成してある。この重量付加部３４は、スイートスポットＳに対向した中央位置からトウ１８部側およびヒール部２０側にほぼ等しい範囲にわたって延びるのが好ましい（図２および図３）。この重量付加部３４は、本実施形態ではトウ・ヒール方向に長寸方向が形成され、フェース・バック方向に短寸方向が形成された長尺の湾曲板状形状を有しており、これらの長寸方向と短寸方向との少なくとも一方向において、湾曲した形状にしておくのが良く、このような湾曲状とすることにより、この重量付加部３４が打球時の衝撃で撓みあるいは変形することを防止し、これにより、この重量付加部３４の機能を安定して発揮することができる。
【００２６】
図６に拡大して示すように、本実施形態の重量付加部３４は、トップ部１４側で、肉厚構造に形成した前端部における段部３２の内面側に、鋳造により一体に形成され、この段部３２を形成した部位の内側から、この段部３２を超えてフェース部１２側に延び、その全体が本体部１０ａの内部空間Ｎ内に配置される。図４に概略的に示すように、重量付加部３４は、重心Ｇを通る上述の垂線ｍよりもクラウン部２２側かつフェース部１２側に配置されており、これにより、ヘッド本体１０ａの重心を上方かつ前方に移動する。図４の重心Ｇは、このように重量付加部３４により移動された後の位置を示す。
【００２７】
この重量付加部３４は、フェース部材２８の可撓部１３との間に間隙規定部３８で形成されるクラウン側溝４０を形成し、フェース部１２との間にフェース側溝４２を形成する。なお、本明細書中では、重量付加部３４が対向する相手方の面との間に形成され、延設方向に沿う少なくとも一側に開口部を形成するものを溝と称する。したがって、その断面形状は、本実施形態ではトウ・ヒール方向である延設方向に沿って一定である必要はなく、どのようなものであってもよい。
【００２８】
この重量付加部３４のクラウン部２２側に位置する段部３２は、可撓部１３の肉厚とほぼ等しい高低差を外面側に形成することにより、重量付加部３４との間にバック側溝４０およびクラウン側溝４２を確保しつつ、本体部材３０に対してフェース部材２８の可撓部１３を正確に位置決めし、これらのフェース部材２８と本体部材３０とによる滑らかな外面をクラウン部２２に形成する。更に、この段部３２を外側から溶接したときに、この溶接ビードが本体部１０ａの内部空間Ｎ内に流れ、あるいはクラウン側溝４０内に流れ込むのを防止する。
【００２９】
この可撓部１３は、クラウン部２２側の肉厚をｋ２、上縁部１２ａに近接する部位の屈曲部の肉厚をｋ３、ソール部１６の肉厚をｋ４（図４）としたときに、ｋ２≦ｋ４＜ｋ３の関係を満たす寸法に形成され、これに対し、本体部材３０はクラウン部２２の厚さｋ５を０．５〜１．４ｍｍ、ソール部１６の厚さｋ６（図４）を０．８〜４．０ｍｍかつｋ５＜ｋ６に形成されるのが好ましい。したがって、フェース部材２８は、クラウン部２２の可撓部１３が、サイド部４８，５０およびソール部１６を含む他の部位に対し、より撓み変形し易く形成される。
【００３０】
このように形成されたクラブヘッド１０は、フェース部１２のクラウン部２２に隣接する領域に可撓部１３が配置されることにより、背面側を本体部材３０で支えられる領域が小さくなり、フェース部１２の撓み領域が増大する。更に、フェース部１２にゴルフボールの打球による衝撃が作用すると、クラウン部２２の本体部材３０は重量付加部３４による慣性作用で、後方移動が抑制され、一方、フェース部材２８の可撓部１３は、他の部位よりも撓み変形し易い可撓部として形成されているため、この可撓部１３が変形しあるいは撓む。このとき、クラウン側溝４０およびフェース側溝４２が、本体部材３０に設けた重量付加部３４とフェース部材２８との干渉を阻止し、フェース部材２８の撓み変形が制限されない。
【００３１】
なお、重量付加部３４のクラウン部２２側の特にバック部２６側の縁部に湾曲面を形成し、あるいは面取りすることにより、本体部材３０との干渉を防止することが好ましい。特に、重量付加部３４の先端部分の全体を曲面に形成して、曲面部のある形状とすることで、仮に、この先端部分が可撓部１３等の本体部材３０の内壁に接触した場合であっても、このような曲面部で受けることができ、破損を防止することができる。
【００３２】
このような可撓部１３の撓み変形は、フェース部１２の上縁部１２ａ側を下縁部１２ｂ側に対して後方に回動させ、ロフト角βを増大するように作用し、ゴルフボールの打ち出し角が高くなる。更に、フェース部１２自体による反発力に、可撓部１３の撓み変形およびこの撓み変形を元の状態に戻そうとする弾性により、ゴルフボールに対する反発力を増大し、飛距離を増大させるように作用する。
【００３３】
更に、重量付加部３４がスイートスポットＳに対向した中央位置からトウ部１８側およびヒール部２０側に延びることにより、トウ・ヒール方向に大きな慣性モーメントが形成され、打球の方向安定性が得られる。これにより、広い打点範囲で打球時にしっかりとボールを捉え、ふけ上がるのを防止することができると共に、高い打ち出し角で高弾道の玉すじとし、フェース部１２に作用する大きな反発力により、大きな飛距離を得ることができる。
【００３４】
このような可撓部１３を形成するフェース部材２８は、例えば「ＳＰ７００」、「Ｔｉ−１５Ｖ−３Ｃｒ−３Ｓｎ−３Ａｌ」、「Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ」、「カーペンター４５５」、「カーペンター４６５」あるいは「カーペンター４７５」等の高強度チタン合金や高強度ステンレス合金やマルエージング鋼等のステンレス材料と溶接可能な材料を用いることができる。圧延板又は丸棒の鍛造あるいはプレス加工が強度の点から好ましいが、鋳造により形成することも可能であり、圧延板を用いる場合には、圧延方向をフェース・バック方向に配置して反発性と強度とのバランスを好適にすることが好ましい。また、フェース部１２の打球面を別個の高反発性材料で形成する場合には、このフェース部１２を例えばプラズマ溶接、ＴＩＧ溶接、レーザ溶接等で接合することが好ましい。
【００３５】
このようなフェース部材２８を支える本体部材３０は、例えば「１７−４ｐｈ」等のステンレス鋼により中空の一体構造に形成し、あるいは複数部材を組み合わせた組立体として形成することもできる。
【００３６】
また、フェース部材２８の可撓部１３を形成するトップ部２２の肉厚ｋ２は０．７〜１０８ｍｍ、屈曲部の肉厚ｋ３は１．４から２．２ｍｍ程度に形成し、本体部材３０のクラウン部２２の肉厚ｋ４は、０．４〜１．２ｍｍ程度に形成することが好ましい。可撓部１３がフェース部材２８に一体に形成されている場合には、これらのフェース部材２８と本体部材３０とを、段部３２に沿ってロウ付けしてもよい。
【００３７】
また、重量付加部３４は、厚さｔ（図６）を１．５〜１２．０ｍｍ、可撓部１３に重なる長さあるいは本体部材３０の前端からフェース部１２側に突出する長さを３．０〜２５．０ｍｍ、クラウン部２２に沿って湾曲しながらトウ・ヒール方向に延びる長さを２０〜９０ｍｍ程度に形成することが好ましい。このトウ・ヒール方向に延びる長さは、可撓部として形成した連結部３１ａとほぼ等しいことが好ましいが、打球時に連結部３１ａが変形できる範囲であれば、これよりも長くあるいは短く形成することも可能である。
【００３８】
この重量付加部３４を、本体部材３０と異なる材料で形成する場合は、例えばタングステン、タングステン合金、鉛、銅、真鍮等をインサートして本体部材３０と一体的に鋳造することができる。また、溶接や接着、その他の方法により一体的に配設しても良い。
【００３９】
更に、重量付加部３４は、上述のように本体部材３０と一体的に形成することに代え、図７に示すように別体部材として、例えば本体部材３０よりも比重の大きな材料で形成することもできる。この場合には、重量付加部３４のトップ部１４側に突出する突部３５フェース部１２側に間隙規制部３８を形成し、本体部材３０の前端部が当接する段部３７をバック部２６側に形成することもできる。この段部３７は、突部３５の頂部に可撓部１３の内面を当接させたときに、本体部材３０の前端部の肉厚と等しく形成し、この重量付加部３４をフェース部材２８および本体部材３０の双方に一体化したときに、クラウン部２２の外面を滑らかに形成することが好ましい。フェース部材２８および本体部材３０に対する重量付加部３４の結合は、溶接、ろう付けによる他、例えば接着剤等を用いてもよい。
【００４０】
重量付加部３４を、図５に示すように、本体部材３０に一体に形成する場合、および、図６に示すように、別体で形成して本体部材３０に固着する場合のいずれも、後述する他の種々の実施形態と同様に、重量付加部３４は、本体部材３０の内面との間に形成するクラウン側溝４０の溝幅あるいは本体部材３０の内面との間の間隙は、０．５〜１０ｍｍで、特に、０．５〜５．０ｍｍの範囲とするのが好ましい。また、フェース側溝４２の溝幅あるいはフェース部１２の内面との間の間隙は１ｍｍ以上で、トウ部１８側あるいはヒール部２０側等のフェース部１２の近くでない位置では０．５ｍｍ以上で、その最大間隙は、いずれも１０ｍｍ以下とすることが好ましい。この間隙が小さすぎる場合は、重量付加部３４と本体部材３０とが打球時の衝撃で当たる可能性があり、大きすぎる場合は、重量付加部３４を配置することの効果が小さくなるためである。
【００４１】
図８および図９は、クラウン部２２とソール部１６との双方に、重量付加部３４Ａ，３４Ｂを配置した実施形態によるクラブヘッド１０Ａを示す。なお、以下に説明する種々の実施形態あるいは変形例は、基本的には上述の実施形態と同様であり、したがって、同様な部位には同様な符号を付し、その詳細な説明を省略する。また、それぞれの対応する部位の寸法あるいは大きさについても、上述の値あるいは範囲を適用することができる。
【００４２】
この実施形態によるクラブヘッド１０Ａは、クラウン部２２に重量付加部３４Ａを設け、ソール部１６に重量付加部３４Ｂを設け、トップ・ソール方向に大きな慣性モーメントを形成している。
【００４３】
フェース部材２８には、重量付加部３４Ａにクラウン側溝４０Ａを介して対向する可撓部１３Ａと、重量付加部３４Ｂにソール側溝４０Ｂを介して対抗する可撓部１３Ｂとが形成される。これらの可撓部１３Ａ，１３ｂは、フェース部１２の上縁部１２ａおよび下縁部１２ｂに隣接するフェース部１２側で、それぞれフェース側溝４２Ａ，４２Ｂを介して重量付加部３４Ａ，３４Ｂに対向する。
【００４４】
なお、ソール部１６側の可撓部１３Ｂは、図８に示すように、フェース部材２８に設け、あるいは、図９に示すように、本体部材３０に設けることも可能である。いずれの部材に設ける場合であっても、トップ部１４側の可撓部１３Ａを、ソール部１６側の可撓部１３Ｂよりも撓み変形し易く形成することが好ましい。また、これらの重量付加部３４Ａ，３４Ｂのトウ・ヒール方向への延設長さも、クラブヘッド１０Ａの全体の重量配分を考慮して適宜に設定することが好ましい。
【００４５】
このように、トップ部１４側およびソール部１６側の双方に重量付加部３４Ａ，３４Ｂを配置したことにより、クラブヘッド１０Ａには、トウ・ヒール方向に加え、トップ・ソール方向にも大きな慣性モーメントが形成され、打球位置がスイートスポットＳからいずれの方向にズレた場合であっても、打球の方向安定性が得られ、更に、フェース側に重心があるので、インパクト時のロフトが小さくなると共に、フェース上下の可撓部によるフェース部１２に大きな反発力が形成されることにより、大きな飛距離とすることができる。
【００４６】
図１０から図１２は、更に他の実施形態によるクラブヘッド１０Ｂを示す。
【００４７】
このクラブヘッド１０Ｂは、トウ側サイド部４８およびヒール側サイド部５０に重量付加部６４Ａ，６４Ｂを配置し、トウ側およびヒール側サイド部４８，５０のこれに対向する部位に可撓部２３Ａ，２３Ｂを配置してある。この重量付加部６４Ａは、フェース部材２８との間に、トウ側溝７０Ａおよびフェース側溝７２Ａを形成し、重量付加部６４Ｂは、フェース部材２８との間に、ヒール側溝７０Ｂおよびフェース側溝７２Ｂを形成する。
【００４８】
このクラブヘッド１０Ｂは、トウ・ヒール方向のバランスを好適に調整し、慣性モーメントを大きくすることで、方向安定性を高くし、打点がトウ部１８側あるいはヒール部２０側にずれた場合であっても、ほぼ同じ打球方向として飛距離の低下を抑制することができる。また、打球時に可撓部２３Ａ，２３Ｂが撓み変形しても、トウ側溝７０Ａ、ヒール側溝７０Ｂおよびフェース側溝７２Ａ，７２Ｂにより、フェース部１２の変形が抑制されず、これにより、フェース部１２の反発力を増大して飛距離を増大することができる。更に、重量付加部６４Ａ，６４Ｂがフェース部１２に近接する側に配置されることにより、重心Ｇが前方に配置され、上述の実施形態に比して打ち出し角を比較的小さくすることができるので、高いボール速度が得られる。
【００４９】
このような重量付加部６４Ａ，６４Ｂは、例えばバランス調整の必要に応じて一方にのみ設けてもよい。この場合は、例えば、フックボールを防止するため、トウ部１８側に設けることが好ましい。
【００５０】
また、フェース部材２８は、一体部材として説明したが、フェース部１２の打球面に、例えば反発力の大きな材料で形成した別個の部材を配置してもよい。この場合は、図１１に符号ｗで示すように、例えばレーザ溶接で固着し、一体化したものであってもよい。
【００５１】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態および変形例に限るものではなく、様々に組み合わせ、変形しあるいは変更することが可能である。例えば、上述の重量付加部３４，３４Ａ，３４Ｂ，６４Ａ，６４Ｂは、その延設方向の全長にわたって本体部材３０に固定することなく、その一部あるいは複数箇所で固定してもよく、フェース部１２をロフト角βが増大する方向に変形させることができる場合には、それぞれの可撓部を複数部位に設けることも可能である。また、クラウン部２２、ソール部１６又はフェース部１２から可撓部１３，１３Ａ，１３Ｂ，２３Ａ，２３Ｂに向かって大きく屈曲する屈曲部の肉厚は、これらの可撓部の平均的肉厚と同じか、それよりも薄く形成し、打球時により変形することが好ましいが、このような屈曲部の肉厚を暑く形成することも可能であり、可撓部を含む全体形状、肉厚バランスをバランスよく設定することが特に好ましい。更に、重量付加部と本体部材との間に形成される溝内に、可撓部の変形を阻害しない低弾性樹脂材を充填し、この低弾性樹脂材中に、高比重金属の粉末を含有させてヘッド本体１０ａのバランスを調整することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の好ましい実施形態によるゴルフクラブヘッドを用いたゴルフクラブの全体図。
【図２】図１のゴルフクラブヘッドをフェース部側から見た説明図。
【図３】図１のゴルフクラブヘッドをトップ部側から見た説明図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】図４の一部の拡大断面図。
【図７】変形例によるゴルフクラブヘッドの図４と同様な。
【図８】他の実施形態によるゴルフクラブヘッドの図４と同様な断面図。
【図９】他の実施形態によるゴルフクラブヘッドの図５と同様な断面図。
【図１０】更に他の実施形態によるゴルフクラブヘッドの図２と同様な説明図。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００５３】
１０，１０Ａ，１０Ｂ…ゴルフクラブヘッド、１２…フェース部、１４…トップ部、１６…ソール部、２０…ヒール部、２２…クラウン部、２６…バック部、１３，１３Ａ，１３Ｂ，２３Ａ，２３Ｂ…可撓部、３４，３４Ａ，３４Ｂ，６４Ａ，６４Ｂ…重量付加部、４０，４０Ａ…クラウン側溝、４２，４２Ａ，４２Ｂ，７２Ａ，７２Ｂ…フェース側溝、４０Ｂ…ソール側溝、７０Ａ…トウ側溝、７０Ｂ…ヒール側溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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