(57)【要約】【課題】ワイヤーハーネスの長さの余長を吸収することができ、蛇腹部分を潰れにくくしてワイヤーハーネスの損傷を防ぐことができるグロメットを提供する。【解決手段】第１装着部２１は成形部であり、ワイヤーハーネス２００の断面面積／第１装着部２１の内部空間の断面面積に１００を掛けた値が、４〜３０％である。これにより、図２の第１取り付け対象部１０１に対して第２取り付け対象部１０２が開閉されることで変化するワイヤーハーネス２００の長さ（余長）を確実に吸収する。  【選択図】図８
2008017675.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取り付け対象部と第２取り付け対象部の間に配置されてワイヤーハーネスを覆って保護するグロメットであって、
前記第１取り付け対象部に装着されて前記ワイヤーハーネスを通す第１装着部と、前記第２取り付け対象部に装着されて前記ワイヤーハーネスを通す第２装着部と、
前記第１装着部と前記第２装着部との間に設けられて前記ワイヤーハーネスを通す屈曲可能な蛇腹状のチューブと、を備え、
前記第１装着部は成形部であり、前記ワイヤーハーネスの断面面積／前記第１装着部の内部空間の断面面積に１００を掛けた値が、４〜３０％であることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記蛇腹状のチューブの断面形状が、楕円形状であることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記第１取り付け対象部は固定部位であり、前記第２取り付け対象部は、前記固定部位に対して可動する可動部位であることを特徴とする請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記第１取り付け対象部は車体であり、前記第２取り付け対象部は、前記車体に対して開閉自在なバックドアであることを特徴とする請求項３に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットに関し、特に取り付け対象部にホルダを用いて取り付けてワイヤーハーネスを覆って保護するためのグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤーハーネス用のグロメットは、例えば自動車の車体とドアの間に配置されるワイヤーハーネスを覆って保護するのに用いられている。  このグロメットの断面は円形状であり柔らかい材質で作られ、グロメットの中にはワイヤーハーネスが通るようになっている（例えば、特許文献１と２参照）。
【特許文献１】特開２０００―１３４７４９号公報
【特許文献２】実開平５―１１２３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、従来の断面円形状のグロメットでは、ワイヤーハーネスの長さの余長を吸収することが難しいという問題がある。また、グロメットの蛇腹部分が断面円形状であるので、グロメットが屈曲されると蛇腹部分の潰れが生じやすく、内部を通っているワイヤーハーネスの損傷が生じやすくなる。
【０００４】
そこで、本発明は上記課題を解消するために、ワイヤーハーネスの長さの余長を吸収することができ、蛇腹部分を潰れにくくしてワイヤーハーネスの損傷を防ぐことができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解消するために、本発明のグロメットは、第１取り付け対象部と第２取り付け対象部の間に配置されてワイヤーハーネスを覆って保護するグロメットであって、
前記第１取り付け対象部に装着されて前記ワイヤーハーネスを通す第１装着部と、前記第２取り付け対象部に装着されて前記ワイヤーハーネスを通す第２装着部と、
前記第１装着部と前記第２装着部との間に設けられて前記ワイヤーハーネスを通す屈曲可能な蛇腹状のチューブと、を備え、
前記第１装着部は成形部であり、前記ワイヤーハーネスの断面面積／前記第１装着部の内部空間の断面面積に１００を掛けた値が、４〜３０％であることを特徴とする。
【０００６】
本発明のグロメットは、好ましくは前記蛇腹状のチューブの断面形状が、楕円形状であることを特徴とする。
【０００７】
本発明のグロメットは、好ましくは前記第１取り付け対象部は固定部位であり、前記第２取り付け対象部は、前記固定部位に対して可動する可動部位であることを特徴とする。
【０００８】
本発明のグロメットは、好ましくは前記第１取り付け対象部は車体であり、前記第２取り付け対象部は、前記車体に対して開閉自在なバックドアであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のグロメットによれば、ワイヤーハーネスの長さの余長を吸収することができ、蛇腹部分を潰れにくくしてワイヤーハーネスの損傷を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。  
【００１１】
図１は、本発明のグロメットの好ましい実施形態を示す斜視図であり、図２は、グロメットを取り付け対象部に対して装着した例を示す斜視図である。
【００１２】
図１に示すグロメット１０は、図２に例示する装着例のように、第１取り付け対象部１０１と第２取り付け対象部１０２の間に配置されて、ワイヤーハーネス２００を覆って保護するのに用いられる。図１に示すように、グロメット１０は、第１装着部２１と、第２装着部２２と、チューブ２３と、ホルダ固定位置３０とを有している。ホルダ固定位置３０は、第１ホルダ固定部３１と第２ホルダ固定部３２を有している。
【００１３】
図１に示す第１装着部２１と第２装着部２２とチューブ２３は、柔軟性を有する材料である例えば合成ゴムやエラストマーにより作られている。    図示の本発明の実施形態では、例えば、図２の第１取り付け対象部１０１は自動車の車体であり、第２取り付け対象部１０２は自動車の跳ね上げ開閉式のバックドアである。
【００１４】
図１に示すように、第１装着部２１は、ワイヤーハーネス２００を通す空間を有する中空状の成形部材であり、図２に示す第１取り付け対象部１０１に装着されてワイヤーハーネス２００を通す。このワイヤーハーネス２００は、例えば車体側からバックドアのランプ類などに通電するための配線である。
【００１５】
図１と図２に示す第２装着部２２は、ワイヤーハーネス２００を通す空間を有する中空状の成形部材であり、図２に示す第２取り付け対象部１０２に装着されてワイヤーハーネス２００を通す。
【００１６】
図１のチューブ２３は、ワイヤーハーネス２００を通す空間を有する中空状の部材であり、第１装着部２１と第２装着部２２との間に設けられ、第１チューブ部分４１と第２チューブ部分４２を有している。図示例では、第１チューブ部分４１の外形形状は第２チューブ部分４２に比べて大きい。チューブ２３の第１チューブ部分４１と第２チューブ部分４２は、屈曲可能な蛇腹状のチューブである。
【００１７】
図１に示すグロメット１０の各部の形状は、図３〜図６に示している。図３は、グロメット１０の正面図であり、図４は、グロメット１０の底面図である。図５は、グロメット１０の第１装着部２１側の側面図である。図６は、図４のＧ−Ｇ線における第２装着部２２の断面図である。
【００１８】
まず、図１と図３〜図６を参照しながら、さらにグロメット１０の各構成要素を説明する。
【００１９】
図１に示すように、第１装着部２１は、成形により作られた中空状の部材であり、挿入端部７０と、この挿入端部７０に連続して形成されている成形部７１を有している。成形部７１の第１部分７１Ｂ側に挿入端部７０が形成されている。図３に示すように、挿入端部７０は、第１取り付け対象部１０１の挿入用の穴１０３に対してはめ込んで取り付けられる。
【００２０】
挿入端部７０は先細り形状になっており、図４と図５に示すような楕円形状の開口部７２を有している。図１に示すように、挿入端部７０におけるワイヤーハーネス２００の案内経路は、成形部７１におけるワイヤーハーネス２００の案内経路に対して交差している。
【００２１】
図１と図３に示すように、第２装着部２２は、挿入端部７５と、この挿入端部７５に連続して形成されている成形部７６と、突起部７７を有している。挿入端部７５は、成形部７６の第１端部７６Ｂ側に設けられている。成形部７６の第２端部７６Ｃは、第２チューブ部分４２の第２端部４２Ｃに接続されている。
【００２２】
図３に示すように、挿入端部７５は、第２取り付け対象部１０２の挿入用の穴１０４に対してはめ込んで取り付けられる。挿入端部７５は先細り形状になっており、図６に示すような楕円形状の開口部７３を有している。  図６に示す突起部７７は、挿入端部７５の内部から開口部７３の外部に突出して設けられている。この突起部７７は、ワイヤーハーネス２００を、ビニールテープを用いることにより固定するためのものである。延長部７６におけるワイヤーハーネス２００の案内経路は、挿入端部７５におけるワイヤーハーネス２００の案内経路に対して交差している。
【００２３】
図１に示すように、第１ホルダ固定部３１は、成形部７１の第２部分７０Ｃと、第１チューブ部分４１の第１端部４１Ｂとの間に接続されている。また、第２ホルダ固定部３２は、第１チューブ部分４１の第２端部４１Ｃと、第２チューブ部分４２の第１端部４２Ｂとの間に接続されている。第２チューブ部分４２の第２端部４２Ｃは、成形部７６の第２端部７６Ｃに接続されている。
【００２４】
図７（Ａ）〜図７（Ｅ）は、図４に示すグロメット１０の各部の断面形状例を示している。
【００２５】
図７（Ａ）は、図４のグロメット１０の第２ホルダ固定部３２のＨ―Ｈ線における断面形状例を示しており、第２ホルダ固定部３２は長い楕円形状を有している。図７（Ｂ）は、図４のグロメット１０の第２チューブ部分４２の大径部のＡ―Ａ線における断面形状例を示しており、第２チューブ部分４２の大径部は円形状を有している。
【００２６】
図７（Ｃ）は、図４のグロメット１０の第２チューブ部分４２の小径部のＢ―Ｂ線における断面形状例を示しており、第２チューブ部分４２の小径部は大径部に比べて小さな円形状を有している。
【００２７】
図７（Ｄ）は、図４のグロメット１０の第１チューブ部分４１の小径部のＣ―Ｃ線における断面形状例を示しており、第１チューブ部分４１の小径部は長い楕円形状を有している。図７（Ｅ）は、図４のグロメット１０の第１チューブ部分４１の大径部のＤ―Ｄ線における断面形状例を示しており、第１チューブ部分４１の大径部は小径部に比べて小さな長い楕円形状を有している。
【００２８】
図８は、図１に示す第１装着部２１の成形部７１とその中を通っているワイヤーハーネス２００の断面を示している。
【００２９】
図１に示す第１装着部２１の成形部７１は、蛇腹状の第１チューブ部分４１と第２チューブ部分４２とは異なり、断面変形四辺形に成形された部分である。
【００３０】
図８に示す第１装着部２１の成形部７１の内部空間９９の断面面積は、Ｓ１とする。成形部７１の内部空間９９を通っているワイヤーハーネス２００の断面面積は、Ｓ２とする。（ワイヤーハーネス２００の断面面積Ｓ２／成形部７１の内部空間９９の断面面積Ｓ１）の値に１００を掛けた値を、成形部７１におけるワイヤーハーネス２００の収容率Ｔとすると、この収容率Ｔの値は、好ましくは４％〜３０％である。
【００３１】
もし、この収容率Ｔの値が４％よりも小さいと、ワイヤーハーネス２００の余長の吸収能力は高いが、成形部７１のサイズが大型化してしまうために、グロメット１０の小型化が難しくなり好ましくない。
【００３２】
また、収容率Ｔの値が３０％を超えると、ワイヤーハーネス２００の余長の吸収能力が低下してしまうので、ワイヤーハーネス２００の損傷が生じやすく好ましくない。
【００３３】
このように成形部７１の内部空間９９の断面面積Ｓ１に対するワイヤーハーネス２００の断面面積Ｓ２の収容率Ｔの好ましい範囲を規定することで、成形部７１の内部空間に余裕を持たせることができ、成形部７１は、図２の第１取り付け対象部１０１に対して第２取り付け対象部１０２が開閉されることで変化するワイヤーハーネス２００の長さ（余長）を確実に吸収することができる。
【００３４】
次に、図９は、図１と図４に示す第１チューブ部分４１の断面形状と、その中を通っているワイヤーハーネス２００の断面形状を示している。
【００３５】
図１０は、第１装着部２１がＤ１方向とＤ２方向に移動した場合の、第１チューブ部分４１の形状変化例を示している。
【００３６】
第１チューブ部分４１の断面形状は、楕円形状である。図２の第１取り付け対象部１０１に対して第２取り付け対象部１０２が開閉されることで、図１０のように第１装着部２１がＤ１方向とＤ２方向に移動した場合には、図９に示すように、ワイヤーハーネス２００が第１チューブ部分４１内において矢印Ｍ方向に沿って上下動することになる。
【００３７】
このようにワイヤーハーネス２００が第１チューブ部分４１内において矢印Ｍ方向に沿って上下動する場合であっても、第１チューブ部分４１の断面形状は、楕円形状であるので、従来の円形断面のチューブの場合に比べて、ワイヤーハーネス２００が第１チューブ部分４１の内壁に当たることなく移動することが可能である。
【００３８】
従って、第１チューブ部分４１の断面形状は、縦長形状である楕円形状になっていることから、図２の第１取り付け対象部１０１に対して第２取り付け対象部１０２が開閉される際に、ワイヤーハーネス２００の移動が容易になりワイヤーハーネス２００の長さの吸収が容易かつ確実に行える。
【００３９】
図１１は、図１に示す突起部７７の形成例を示している。この突起部７７は、すでに述べたようにワイヤーハーネス２００を、ビニールテープを用いることにより固定する。突起部７７は、グロメットの第２装着部２２の挿入端部７５の内部から開口部７３の外部に突出して設けられている。これにより、ハーネス固定部である突起部７７は、第２装着部２２のシール面である挿入端部７５から離して配置することができ、ワイヤーハーネス２００の動きによる第２装着部２２のシール性（防水性）の低下を防げる。
【００４０】
これに対して、図１２に示す比較例のように、挿入端部２９０から直接突起部２７７が形成されていると、ワイヤーハーネス２００の動きにより挿入端部２９０が動いてしまうことから、挿入端部２９０のシール性が低下してしまう。
【００４１】
次に、図２を参照して、グロメット１０が第１取り付け対象部１０１と第２取り付け対象部１０２に対して装着された例を説明する。
【００４２】
図２では、第１取り付け対象部１０１が自動車の車体であり、第２取り付け対象部１０２がこの自動車のバックドアである。この自動車は、例えば５ドア車あるいは３ドア車などである。
【００４３】
第２取り付け対象部１０２は、第１取り付け対象部１０１に対して、ヒンジ機構１０００により開閉可能に保持されている。このヒンジ機構１０００は、車体側のヒンジ部材１００１とバックドア側のヒンジ部材１００２を有しており、ヒンジ部材１００１とヒンジ部材１００２はピン１００３により回転できるように連結されている。
【００４４】
グロメット１０の第１装着部２１は、第１取り付け対象部１０１側の装着穴に対してはめ込んで取り付けられており、グロメット１０の第２装着部２２は、第２取り付け対象部１０２側の装着穴に対してはめ込んで取り付けられている。第１ホルダ固定部３１は、車体側のヒンジ部材１００１に対してホルダ４００を用いて固定され、第２ホルダ固定部３２は、バックドア側のヒンジ部材１００２に対してホルダ５００を用いて固定されている。この装着状態では、第１チューブ部分４１と第２チューブ部分４２は、屈曲している。ホルダ４００，５００は同じ構造のものであっても、異なる構造のものであっても良い。
【００４５】
このグロメット１０は、例えばバックドア側のライト類への配線等を収容している。第２チューブ部分４２は、第２装着部２２を第２取り付け対象部１０２の所定位置に装着するために屈曲されている。
【００４６】
第２取り付け対象部１０２を第１取り付け対象部１０１に対して開閉する際には、ヒンジ部材１００１に対してヒンジ部材１００２の位置がピン１００３を中心にして回転するのに合わせて、第１チューブ部分４１が第１ホルダ固定部３１と第２ホルダ固定部３２の間で屈曲される。
【００４７】
第１取り付け対象部１０１が自動車の車体であって、第２取り付け対象部１０２が自動車のバックドアである場合であって、バックドアが繰り返して開閉動作されたとしても、すでに説明したように、成形部７１は、図２の第１取り付け対象部１０１に対して第２取り付け対象部１０２が開閉されることで変化するワイヤーハーネス２００の長さ（余長）を確実に吸収することができる。
【００４８】
しかも、第１チューブ部分４１の断面形状は、縦長形状の楕円形状になっていることから、図２の第１取り付け対象部１０１に対して第２取り付け対象部１０２が開閉される際に、ワイヤーハーネス２００の移動が容易になりワイヤーハーネス２００の長さの吸収が容易かつ確実に行える。
【００４９】
本発明の実施形態のグロメット１０は、第１取り付け対象部１０１に装着されてワイヤーハーネス２００を通す第１装着部２１と、第２取り付け対象部１０２に装着されてワイヤーハーネス２００を通す第２装着部２２と、第１装着部２１と第２装着部２２との間に設けられてワイヤーハーネス２００を通す屈曲可能な蛇腹状のチューブ２３と、を備える。
【００５０】
しかも、第１装着部２１は成形部であり、ワイヤーハーネス２００の断面面積／第１装着部２１の内部空間の断面面積に１００を掛けた値が、４％〜３０％である。
【００５１】
これにより、図２の第１取り付け対象部１０１に対して第２取り付け対象部１０２が開閉されることで変化するワイヤーハーネス２００の長さ（余長）を確実に吸収することができる。
【００５２】
また、蛇腹状のチューブの断面形状が、楕円形状であることから、図２の第１取り付け対象部１０１に対して第２取り付け対象部１０２が開閉される際に、ワイヤーハーネス２００の移動が容易になりワイヤーハーネス２００の長さの吸収が容易かつ確実に行えるとともに、蛇腹部分であるチューブを潰れにくくしてワイヤーハーネスの損傷を防ぐことができる。
【００５３】
ところで、本発明は、上記実施形態に限定されず種々の変形例を採用できる。図示例では、チューブ２３は、第１チューブ部分４１と第２チューブ部分４２を有しており、第１チューブ部分４１の外形形状は第２チューブ部分４２の外形形状に比べて大きいが、これに限らず第１チューブ部分４１の外形形状と第２チューブ部分４２の外形形状は、第１ホルダ固定部３１と第２ホルダ固定部３２の外形形状と同じかほぼ同じにしても良い。  
【００５４】
チューブ２３の第１チューブ部分４１と第２チューブ部分４２は、屈曲可能でしかも伸縮可能であっても良い。  
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明のグロメットの好ましい第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のグロメットを装着した例を示す斜視図である。
【図３】グロメットの正面図である。
【図４】グロメットの底面図である。
【図５】グロメットの側面図である。
【図６】図４のＧ−Ｇ線における第２装着部の断面図である。
【図７】図４に示すグロメットの各部の断面形状例である。
【図８】図１に示す第１装着部の成形部とその中を通っているワイヤーハーネスの断面図である。
【図９】図１と図４に示す第１チューブ部分の断面形状と、その中を通っているワイヤーハーネスの断面形状を示す図である。
【図１０】第１装着部がＤ１方向とＤ２方向に移動した場合の、第１チューブ部分の形状変化例である。
【図１１】図１に示す突起部の形成例である。
【図１２】図１１に対する比較例である。
【符号の説明】
【００５６】
１０        グロメット
２１        第１装着部
２２        第２装着部
２３        チューブ
３１        第１ホルダ固定部
３２        第２ホルダ固定部
４１        第１チューブ部分
４２        第２チューブ部分
１０１      第１取り付け対象部（自動車の車体）
１０２      第２取り付け対象部（自動車のバックドア）
１０３      取り付け用の穴
１０４      取り付け用の穴
２００      ワイヤーハーネス
５００      ホルダ
【図１】
2008017675.tif 000003
【図２】
2008017675.tif 000004
【図３】
2008017675.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008017675.tif 000009
【図８】
2008017675.tif 000010
【図９】
2008017675.tif 000011
【図１０】
2008017675.tif 000012
【図１１】
2008017675.tif 000013
【図１２】
2008017675.tif 000014