(57)【要約】【課題】作業車両のオペレータに手間をかけずに、搭載された音響機器をミュートすることができるようにする。【解決手段】ラジオ１のミュート回路１ｄは、ミュートスイッチ２を介して、ロック機構部４での電磁ソレノイド７，ロックスイッチ６間の点Ａに接続されており、ミュートスイッチ２がオフのときには、ロックレバー５の操作によるロックスイッチ６のオン，オフにかかわらず、ミュート回路１ｄは非作動状態にある。ミュートスイッチ２がオンのときには、ロックレバー５の操作によってミュートスイッチ６がオフ状態にあり、作業車両が作業可能な状態にあるときには、ミュート回路１ｄは非作動状態にあるが、ロックレバー５を操作してミュートスイッチ６をオフ状態にし、作業車両をロック状態にすると、ミュート回路１ｄは、その接地端子が接地されることにより、作動し、ラジオ１がミュート状態となる。【選択図】図１
2008223305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミュート機能を備えた音響機器が搭載された作業車両において、
該車両機器のレバー操作に応じて該音響機器の該ミュート機能を作動させる手段を設けたことを特徴とする作業車両用音響機器のミュート装置。
【請求項２】
ミュート機能を備えた音響機器が搭載された作業車両において、
該作業車両のフロント系のロックレバーの操作に応じて開閉制御されるロックスイッチと、
該ロックスイッチの状態に応じて該音響機器の該ミュート機能を作動させる手段と
を有することを特徴とする作業車両用音響機器のミュート装置
【請求項３】
ミュート機能を備えた音響機器が搭載された作業車両において、
該作業車両のブレーキレバーの操作に応じて開閉制御されるパーキングスイッチと、
該パーキングスイッチの状態に応じて該音響機器の該ミュート機能を作動させる手段と
を有することを特徴とする作業車両用音響機器のミュート装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルなどの作業車両に搭載されたラジオなどの音響機器のミュート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や作業車両などの移動体には、ラジオなどの音響機器が搭載されており、音楽などを聴きながら運転や作業をすることができるようにしている。
【０００３】
ところで、移動体の走行中などにおいて、会話などをする場合、音響機器からの音声が会話をしにくくする場合があり、このような場合には、音響機器からの音量を低減することが必要となる。
【０００４】
このように、必要なときに音響機器の音量を低減する方法として、従来、乗用車に関するものであるが、特に、後部座席側のラジオのスピーカからの出力音量を低減するミュート回路を設け、後部座席の搭乗者がミュートスイッチを操作することにより、このミュート回路が作動して後部スピーカからの出力音声をミュート（減衰）させるようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平３ー４０１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載の技術は、搭乗者を操作者として、この操作者がミュートスイッチを操作することにより、ラジオのスピーカからの音量をミュートするものであるため、この音量をミュートさせるためには、その度に操作者がミュートスイッチをオン操作する必要があるし、また、音量をもとの状態に戻すためには、このミュートスイッチをオフ操作する必要がある。
【０００６】
一方、油圧ショベルなどの作業車両の場合、これに搭載されたラジオの音量の調整はこの作業車両のオペレータの操作によって行なわれるものであるが、上記特許文献１に記載の技術が適用される場合、作業車両の操作のほかに、状況に応じて、ラジオのミュートスイッチの操作もしなければならない。例えば、オペレータは外部の作業者と作業などに関して報告や確認を行なったり、連絡を受けたりするが、そのときには、安全を確保するために、作業車両をロック状態やブレーキ状態にするが、このときラジオをオン状態にしているときには、外部の作業者と確実に会話ができるようにするために、本来の作業のための操作のほかに、ラジオのミュートスイッチをオン操作する必要があるし、また、外部の作業者との会話が終了して再度ラジオを聴きたい場合には、ミュートスイッチのオフ操作が必要となる。
【０００７】
このように、作業車両に搭載されたラジオに対しては、この作業車両の状況に応じて、その状況に応じたこの作業車両に対する本来の操作のほかに、ラジオのミュートスイッチを操作するという作業が必要となり、オペレータに操作の手間をかけるという問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、かかる問題を解消し、作業車両のオペレータに手間をかけずに、搭載された音響機器をミュートすることができるようにした作業車両用音響機器のミュート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は、ミュート機能を備えた音響機器が搭載された作業車両であって、この車両機器のレバー操作に応じて音響機器のミュート機能を作動させる手段を設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
また、本発明は、ミュート機能を備えた音響機器が搭載された作業車両であって、この作業車両のフロント系のロックレバーの操作に応じて開閉制御されるロックスイッチと、ロックスイッチの状態に応じて音響機器のミュート機能を作動させる手段とを有することを特徴とするものである。
【００１１】
さらに、本発明は、ミュート機能を備えた音響機器が搭載された作業車両であって、この作業車両のブレーキレバーの操作に応じて開閉制御されるパーキングスイッチと、パーキングスイッチの状態に応じて音響機器のミュート機能を作動させる手段とを有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、作業車両の所定のレバー操作とともに、音響機器が自動的にかつ確実にミュート及びミュート解除されるものであるから、このミュートのためのオペレータの操作が不要となり、オペレータの操作の負担を手間を軽減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明による作業車両用音響機器のミュート装置の第１の実施形態を示す回路構成図であって、１はラジオ、１ａはラジオ本体、１ｂはスピーカ、１ｃはアンテナ、１ｄはミュート回路、２はミュートスイッチ、３はダイオード、４はロック機構部、５はロックレバー、６はロックスイッチ、７は電磁ソレノイド、８はバッテリ、９は油圧ポンプ、１０は油圧回路である。
【００１５】
同図において、ラジオ１は、ラジオ本体１ａとスピーカ１ｂとアンテナ１ｃとからなり、アンテナ１ｃで受信された音声信号がラジオ本体１ａで処理されスピーカ１ｂに供給され、これにより、スピーカ１ｂから音楽などの音声が出力される。
【００１６】
また、ラジオ本体１ａには、ミュート回路１ｄが設けられ、このミュート回路１ｄがミュートスイッチ２及びダイオード３を介して作業車両のロック機構部４に接続されている。
【００１７】
ロック機構部４は、バッテリ８から駆動電圧が供給される電磁ソレノイド７と、この電磁ソレノイド７の接地端子と接地点との間に接続されたロックスイッチ６と、このロックスイッチ６をオン，オフするロックレバー５とからなっている。
【００１８】
オペレータがロックレバー５を矢印Ｂ方向（図面上、反時計廻り方向）に回動操作すると、ロックスイッチ６がオンする。これにより、電磁ソレノイド７がバッテリ８から通電され、作業車両はロック状態となる。このロック状態では、電磁ソレノイド７が油圧ポンプ９から油圧回路１０への油圧をオフし、作業車両のフロント系の操作ができない状態となる。また、オペレータがロックレバー５を矢印Ｃ方向（図面上、時計廻り方向）に回動操作すると、ロックスイッチ６がオフする。これにより、電磁ソレノイド７が非通電状態となり、作業車両はロック解除状態となる。このロック解除状態では、電磁ソレノイド７が油圧ポンプ９から油圧回路１０への油圧をオンし、作業車両のフロント系の操作ができる状態となる。
【００１９】
ミュート回路１ｄは、ミュートスイッチ２とダイオード３とを介して、ロック機構部４での電磁ソレノイド７の接地端子（図示せず）とロックスイッチ６との間の点Ａに接続されており、このダイオード３は、そのカソードがロック機構部４での点Ａに、そのアノードがミュートスイッチ２に夫々接続されている。なお、ミュートスイッチ２とダイオード３との接続関係は、図示とは逆であってもよい。
【００２０】
かかる構成において、ミュートスイッチ２がオフ状態にあるときには、ミュート回路１ｄは、接地されないので、非作動状態にあり、ラジオ１のスピーカ１ｂの音声出力はミュートされず、ラジオ本体１ａの操作部（図示せず）の操作で設定される音量で音声が出力される（以下、これを通常の音声出力状態にあるという）。
【００２１】
このとき、オペレータがロックレバー５を矢印Ｃ方向に回動操作してロックスイッチ６をオフ状態にすると、電磁ソレノイド７が作動状態となって、油圧ポンプ９から油圧回路１０に油圧が供給されてフロントの操作系が操作可能状態になり、作業車両で作業ができる。また、オペレータがロックレバー５を矢印Ｂ方向に回動操作してロックスイッチ６をオン状態にすると、電磁ソレノイド７が非作動状態となって、油圧ポンプ９から油圧回路１０に油圧が供給されず、フロントの操作系が操作不能状態になって作業車両による作業ができなくなる。そして、このとき、ミュートスイッチ２がオフ状態にあるから、ロックレバー５がこれらのいずれの状態にあっても、ミュート回路１ｄは非作動状態にあり、ラジオ１は通常の音声出力状態に保持される。
【００２２】
一方、ミュートスイッチ２が操作によってオン状態に切り換えられると、ロック機構部４のロックスイッチ６のオン，オフ状態に応じて、ミュート回路１ｄが作動状態になったり、非作動状態になったりする。即ち、オペレータがロックレバー５を矢印Ｃ方向に回動操作してロックスイッチ６をオフ状態にすると、電磁ソレノイド７が作動状態となって、油圧ポンプ９から油圧回路１０に油圧を供給してフロントの操作系を操作可能状態にし、作業車両で作業できるようにする。また、ロックスイッチ６がオフ状態にあるため、ミュート回路１ｄは、ミュートスイッチ２がオン状態にあるにもかかわらず、接地されない。従って、ミュート回路１ｄは作動状態となり、ラジオ１は通常の音声出力状態にある。
【００２３】
なお、この状態では、点Ａが接地されていないため、バッテリ８からの駆動電圧の供給により、この点Ａに正電圧が生ずるが、ダイオード３のカソードにこの電圧が印加されるため、この正電圧はダイオード３で遮断されてミュート回路１ｄに供給されない。
【００２４】
これに対し、ミュートスイッチ２がオン状態にあるとき、オペレータがロックレバー５を矢印Ｂ方向に回動操作させてロックスイッチ６をオン状態にすると、電磁ソレノイド７が非作動状態となってフロントの操作系が操作不能状態になり、これとともに、点Ａが接地されることにより、ミュートスイッチ２がオン状態にあることから、ミュート回路１ｄが作動状態となり、ラジオ１のスピーカ１ｂからの音声出力がミュートされる。
【００２５】
このようにして、ミュートスイッチ２がオフ状態にあるときには、ロックレバー５の操作にかかわらず、ラジオ１は常に通常の音声出力状態に保持されるが、ミュートスイッチ２をオン状態とすることにより、ロックレバー５を矢印Ｃ方向に回動させた状態、即ち、作業車両を操作して作業しているときには、ラジオ１を常に通常の音声出力状態に保持して音声を常時聴取することができ、また、外部の作業者との会話などのために、ロックレバー５を矢印Ｂ方向に回動操作して作業車両を操作できないロック状態としたときには、ラジオ１が自動的にミュート状態となって会話の妨げとならない状態となる。
【００２６】
従って、ミュートスイッチ２をオン状態としておくことにより、作業車両の通常のロックレバー操作により、ラジオ１をミュート状態にすることができ、レバー操作をするだけでよくて、ミュートのためのラジオ１の操作が不要となる。
【００２７】
また、作業車両がロック状態にあるときにラジオ１を通常の音声出力状態として音声を聴取したい場合には、ミュートスイッチ２をオフ状態にすればよく、作業車両が操作できないロック状態にあるときには、ラジオ１はミュート状態に固定されるものでもなく、通常の音声出力状態にして音声を聴取することも可能にする。
【００２８】
図２は本発明による作業車両用音響機器のミュート装置の第２の実施形態を示す回路構成図であって、１１はブレーキ機構部、１２はブレーキレバー、１３はパーキングスイッチ、１４はコントローラ、１５はブレーキバルブ、１６は油圧ポンプ、１７はブレーキ、１８は車輪（履帯であってもよい）であり、図１に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。
【００２９】
同図において、ラジオ１のミュート回路１ｄがミュートスイッチ２及びダイオード３を介して作業車両のブレーキ機構部１１に接続されている。
【００３０】
ブレーキ機構部１１は、バッテリ８から駆動電圧が供給されるコントローラ１４と、このコントローラ１４によって制御されるブレーキバルブ１５と、このコントローラ１４の接地端子と接地点との間に接続されたパーキングスイッチ１３と、このパーキングスイッチ１３をオン，オフするブレーキレバー１２とから構成されている。
【００３１】
オペレータがブレーキレバー１２を矢印Ｅ方向（図面上、反時計廻り方向）に回動操作すると、パーキングスイッチ１３がオンする。これにより、コントローラ１４がバッテリ８から通電され、ブレーキバルブ１５が作動して作業車両はブレーキ状態となる。このブレーキ状態では、ブレーキバルブ１５が油圧ポンプ１６からブレーキ１７へ油圧を送り、ブレーキが作動して車輪１８にブレーキをかけた状態（ブレーキ状態）となる。また、オペレータがブレーキレバー１２を矢印Ｆ方向（図面上、時計廻り方向）に回動操作すると、パーキングスイッチ１３がオフする。これにより、コントローラ１４が非通電状態となって、作業車両はブレーキ解除状態となる。このブレーキ解除状態では、コントローラ１４がブレーキバルブ１５を非作動状態にして油圧ポンプ１６からブレーキ１７への油圧をオフし、作業車両がブレーキ解除された状態（ブレーキ解除状態）となる。
【００３２】
ミュート回路１ｄは、ミュートスイッチ２とダイオード３とを介して、ブレーキ機構部１１でのコントローラ１４の接地端子（図示せず）とパーキングスイッチ１３との間の点Ｄに接続されており、このダイオード３は、そのカソードがブレーキ機構部１１での点Ｄに、そのアノードがミュートスイッチ２に夫々接続されている。なお、ミュートスイッチ２とダイオード３との接続関係は、図示とは逆であってもよい。
【００３３】
かかる構成において、ミュートスイッチ２がオフ状態にあるときには、ミュート回路１ｄは、接地されないので、非作動状態にあり、ラジオ１のスピーカ１ｂの音声出力はミュートされず、ラジオ１は、ラジオ本体１ａの操作部（図示せず）の操作で設定される音量で音声が出力される通常の音声出力状態にある。
【００３４】
このとき、オペレータがブレーキレバー１２を矢印Ｆ方向に回動操作してパーキングスイッチ１３をオフ状態にすると、コントローラ１４がブレーキバルブ１５を非作動状態とし、油圧ポンプ１６からブレーキ１７への油圧の供給が禁止されて車輪１８がブレーキ解除された状態となる。また、オペレータがブレーキレバー１２を矢印Ｅ方向に回動操作してパーキングスイッチ１３をオン状態にすると、コントローラ１４がブレーキバルブ１５を作動状態にして油圧ポンプ１６からブレーキ１７へ油圧を供給させ、ブレーキ１７を作動させて車輪をブレーキ状態にする。そして、このとき、ミュートスイッチ２がオフ状態にあるから、ブレーキレバー１２がこれらのいずれの状態にあっても、ミュート回路１ｄは非作動状態にあり、ラジオ１は通常の音声出力状態に保持される。
【００３５】
一方、ミュートスイッチ２が操作によってオン状態に切り換えられると、ブレーキ機構部１１のパーキングスイッチ１３のオン，オフ状態に応じて、ミュート回路１ｄが作動状態になったり、非作動状態になったりする。即ち、オペレータがブレーキレバー１２を矢印Ｆ方向に回動操作してパーキングスイッチ１３をオフ状態にすると、コントローラ１４によってブレーキバルブ１５が非作動状態となって、油圧ポンプ１６からブレーキ１７への油圧の供給が禁止され、ブレーキ１７が作動せずに車輪１８はブレーキがかけられずに、作業車両はブレーキ解除状態となる。また、パーキングスイッチ１３がオフ状態にあるため、ミュート回路１ｄは、ミュートスイッチ２がオン状態にあるにもかかわらず、接地されない。従って、ミュート回路１ｄは作動状態となり、ラジオ１は通常の音声出力状態にある。
【００３６】
なお、この状態では、点Ｄが接地されていないため、バッテリ８からの駆動電圧の供給により、この点Ｄに正電圧が生ずるが、ダイオード３のカソードにこの電圧が印加されるため、この正電圧はダイオード３で遮断されてミュート回路１ｄに供給されない。
【００３７】
これに対し、ミュートスイッチ２がオン状態にあるとき、オペレータがブレーキレバー１２を矢印Ｅ方向に回動操作させてパーキングスイッチ１３をオン状態にすると、コントローラ１４によってブレーキバルブ１５が作動状態となって車輪１８はブレーキがかけられた状態になり、これとともに、点Ｄが接地されることにより、ミュートスイッチ２がオン状態にあることから、ミュート回路１ｄが作動状態となり、ラジオ１のスピーカ１ｂからの音声出力がミュートされる。
【００３８】
このようにして、ミュートスイッチ２がオフ状態にあるときには、ブレーキレバー１２の操作にかかわらず、ラジオ１は常に通常の音声出力状態に保持されるが、ミュートスイッチ２をオン状態とすることにより、ブレーキレバー１２を矢印Ｆ方向に回動させた状態、即ち、車輪１８にブレーキがかけられない状態、即ち、作業車両をブレーキ解除状態にしているときには、ラジオ１を常に通常の音声出力状態に保持して音声を常時聴取することができ、また、外部の作業者との会話などのために、ブレーキレバー１２を矢印Ｅ方向に回動操作して車輪にブレーキをかけ、作業車両をブレーキ状態にしたときには、ラジオ１が自動的にミュート状態となって会話の妨げとならない状態となる。
【００３９】
従って、ミュートスイッチ２をオン状態としておくことにより、作業車両の通常のブレーキレバー操作により、ラジオ１をミュート状態にすることができ、レバー操作をするだけでよくて、ミュートのためのラジオ１の操作が不要となる。
【００４０】
また、作業車両がブレーキ状態にあるときにラジオ１を通常の音声出力状態として音声を聴取したい場合には、ミュートスイッチ２をオフ状態にすればよく、作業車両がブレーキ状態にあるときにも、ラジオ１はミュート状態に固定されるものでもなく、通常の音声出力状態にして音声を聴取することも可能にする。
【００４１】
なお、上記各実施形態では、音響機器をラジオとしたが、作業車両に搭載されるものであれば、記録媒体の再生装置など他の音響装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明による作業車両用音響機器のミュート装置の第１の実施形態を示す回路構成図である。
【図２】本発明による作業車両用音響機器のミュート装置の第２の実施形態を示す回路構成図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  ラジオ
１ａ  ラジオ本体
１ｂ  スピーカ
１ｃ  アンテナ
１ｄ  ミュート回路
２  ミュートスイッチ
３  ダイオード
４  ロック機構部
５  ロックレバー
６  ロックスイッチ
７  電磁ソレノイド
８  バッテリ
９  油圧ポンプ
１０  油圧回路
１１  ブレーキ機構部
１２  ブレーキレバー
１３  パーキングスイッチ
１４  コントローラ
１５  ブレーキバルブ
１６  油圧ポンプ
１７  ブレーキ
１８  車輪
【図１】
2008223305.tif 000003
【図２】
2008223305.tif 000004