(57)【要約】【課題】低コストで、かつ、均一に液体燃料やエアーなどの流体を活性化することができる燃焼効率改善装置を提供することを目的とする。【解決手段】自動車の液体燃料を送出する送出管７やエアーを供給する送出管７などに取り付けられるものであって、円筒状に構成された管部２と、燃焼効率材５を管部２内側で軸方向と直角な方向に敷き詰めるための保持部材４とを備えてなり、その保持部材４を管部２内に設けられる内側管部３によって挟み込むとともに、そのように保持部材４を挟み込んだ状態で、管部２の両端を接続部６を介して送出管７に接続できるようにしたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体燃料やエアーなどの流体を送出する送出管に接続される接続部と、当該接続部を介して流入する流体を送る管部と、当該管部の内側流通路内に保持される粒状の燃焼効率材とを備えてなることを特徴とする燃焼効率改善装置。
【請求項２】
前記管部内で流体の流れ方向と直角に複数の燃焼効率材を保持する保持部材を設けるようにした請求項１に記載の燃焼効率改善装置。
【請求項３】
前記管部に内接する複数の内装体を設け、当該複数の内装体を管部の軸方向に挿入することによって保持部材を所定の間隔をあけて設けるようにした請求項１に記載の燃焼効率改善装置。
【請求項４】
前記保持部材が、粒状の燃焼効率材を保持するメッシュを有する内装体で構成されるものであり、当該保持部材を前後から他の内装体によって挟み込むようにした請求項３に記載の燃焼効率改善装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体燃料やエアーの送出管に取り付けることによって燃焼効率を向上させるようにした燃焼効率改善装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、トリウムやウラン、ラジウムなどの天然鉱石を用いて自動車の燃費を改善するようにした燃焼効率改善装置が種々提案されている（特許文献１、特許文献２）。このような天然鉱石を用いた燃焼効率の改善の原理については未だに詳しく解明されていないが、一般的に、トリウムやウランなどの放射性物質からのα線やβ線によって液体や気体を細分子化し、燃焼効率をよくするものであると言われている。
【０００３】
このような天然鉱石を用いた燃費の改善方法について種々説明する。
【０００４】
まず、第一の方法は、ガソリンタンクに粒状の天然鉱石を投入する方法である（非特許文献１）。この天然鉱石をガソリンタンクに投入すると、ガソリンタンク内の燃料と天然鉱石とを接触させることで、ガソリンタンク内の液体燃料を活性化させることができる。このような方法は、ガソリンタンクに粒状の天然鉱石を投入するだけで、ガソリンタンク内のガソリンを活性化させることができるため、非常に簡便な方法として用いられている。
【０００５】
次に、第二の方法は、粒状に構成された天然鉱石をエアーフィルターの蛇腹状の隙間に挟み込む方法や（非特許文献１）、天然鉱石を噴霧状に粉砕してシート状に構成し、この平面状のシートをエアーフィルターの前方に取り付ける方法である（特許文献１や特許文献２）。このようなエアーフィルターに取り付ける方法によれば、液体燃料の活性化だけでなく、燃焼と混合されるエアーも活性化させることができるため、より燃焼効率を向上させることができるようになる。
【特許文献１】特開２００２−５４５１４号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０８２３０７号公報
【非特許文献１】「接触電離型燃焼触媒  ダイナミックイオナイザー」に関するホームページ（http://www.toa-corp.co.jp/jp/garage/dynamicionizer.html）2003年6月16日確認
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の第一の方法であるガソリンタンクに天然鉱石を投入する方法は、天然鉱石近傍の液体燃料しか活性化させることができず、大きな燃費向上を期待することができない。また、ガソリンタンクに天然鉱石を投入すると、その天然鉱石を容易に取り出すことができなくなり、自動車の所有者に「ガソリンタンク内で目詰まりを起こしてしまうのではないか」という不安を与えてしまう可能性がある。また、エアーフィルターの蛇腹部に天然鉱石を挟む方法では、天然鉱石を挟んだ部分を通過するエアーしか活性化させることができず、活性化効率をよくすることができない。また、蛇腹部分に粒状の天然鉱石を挟み込む方法では、他の蛇腹部分の隙間が小さくなってしまい、蛇腹の間隔が狭くなって空気の通過効率が悪くなってしまう。さらに、天然鉱石を粉砕してシート状に構成する方法では、粉砕工程やシートに塗布する工程に手間がかかるばかりでなく、粉砕した天然鉱石をシートに接着するための接着剤によって天然鉱石とエアーとの接触面積が小さくなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は上記課題を解決するために、低コストで、かつ、効率よく液体燃料やエアーなどを活性化することができる燃焼効率改善装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
すなわち、本発明における燃焼効率改善装置は、上記課題を解決するために、液体燃料やエアーなどの流体を送出する送出管に接続される接続部と、当該接続部を介して流入する流体を送る管部と、当該管部の内側流通路内に保持される粒状の燃焼効率材とを備えるように構成したものである。
【０００９】
このようにすれば、すべての流体が通過する細い管部内に燃焼効率材を配置することで、確実に流体を燃焼効率材に接触させることができ、液体燃料やエアーなどを活性化させることができるようになる。しかも、送出管にこの燃焼効率改善装置を接続するだけの構成であるので、燃焼効率改善装置の取り付けが簡単であり、しかも、一旦燃焼効率材を取り付けた後、再び、その燃焼効率材を取り外して交換することや数を増減させることも可能である。
【００１０】
また、このような発明において、管部内で流体の流れ方向と直角に複数の燃焼効率材を配置するための保持部材を設けるようにする。
【００１１】
このようにすれば、管部内全てに燃焼効率材を充填しなくても、少ない数で確実に流体を燃焼効率材に接触させることができる。これにより、従来、１粒百円〜千円程度かかっていた燃焼効率材を数個平面状に配置するだけで、低コストで燃焼効率を向上させることができるようになる。
【００１２】
さらには、管部に内接する複数の内装体を設け、その複数の内装体を管部の軸方向に挿入することによって保持部材を所定の間隔をあけて配置するようにする。
【００１３】
このようにすれば、前後の内装体によって簡単に保持部材の取り付け位置を変更させることができるようになる。
【００１４】
加えて、保持部材を、粒状の燃焼効率材を保持するメッシュを有する内装体で構成し、その保持部材を前後から他の内装体によって挟み込むようにする。
【００１５】
このように構成すれば、保持部材と内装体とを共通にすることで、低コストで製品を仕上げることができるようになる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の燃焼効率改善装置では、液体燃料やエアーなどの流体を送出する送出管に接続される接続部と、当該接続部を介して流入する流体を送る管部と、当該管部の内側流通路内に保持される粒状の燃焼効率材とを設けるようにしたので、すべての流体を燃焼効率材に接触させることができ、液体燃料やエアーなどの活性化効率を向上させることができる。しかも、送出管にこの燃焼効率改善装置を接続するだけであるので、簡単に燃焼効率改善装置の取り付けや取り外しを行うことができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の一実施の形態における燃焼効率改善装置１の斜視図である。図２は、図１を組み立てた状態におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。図３は、図２におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００１８】
この実施の形態における燃焼効率改善装置１は、燃料タンクからの送出管あるいはエアーを送出する送出管などに取り付けられるものであって、これらの送出管に接続される接続部６と、円筒状に構成された管部２と、粒状の燃焼効率材５を管部２の内側で軸方向と直角に敷き詰める保持部材４とを備えてなる。そして、その保持部材４を管部２内に保持する場合、第一の実施の形態では、管部２に挿入される内装体である内側管部３を複数設け、この内側管部３によって保持部材４を挟み込むようにしたものである。以下、本実施の形態における燃焼効率改善装置１について詳細に説明する。
【００１９】
まず、図１および図２において、２は送出管７（図２参照）に取り付けられる管部である。この管部２は、金属やプラスチックなどによって直線状の中空部を有するように円筒状に構成されるものであって、その中空部で液体燃料やエアーなどを流通させる導通路を形成している。なお、この実施の形態において、管部２は、直線状の円筒形状となっているが、このような形状に限らず、例えば、外形を四角くした筒形状であってもよい。また、材質に関しても、金属やプラスチックなどに限らず、液体燃料やエアーによって変形を生じない素材、あるいは、外部からの熱などによって変形を生じないような素材で構成することもできる。
【００２０】
３は、この管部２の内壁に内接するように設けられる内側管部である。この内側管部３は、管部２の内側にほとんど隙間を生じないように内接しながら挿入できるようにしたものであり、管部２と同様に円筒形状をなすように構成されている。この内側管部３は、管部２の内部に少なくとも３つ以上直列に挿入され、図２に示すように、すべてを挿入した状態における軸方向の長さが管部２の長さとほぼ同じ長さになっている。そして、この実施の形態では、管部２の上流側における開口部側に設けられる内側管部（以下、第一の内側管部３１という）と、反対側の開口部側に設けられる内側管部（以下、第二の内側管部３２という）を同じ長さに構成し、これらの第一の内側管部３１と第二の内側管部３２との間に、これらの内側管部３１、３２よりも短く構成された中間内側管部４１を設けるようにしている。これらの第一の内側管部３１と第二の内側管部３２および中間内側管部４１は、それぞれ同じ内径や肉厚を有する円筒状に構成され、また、中間内側管部４１のみ他の内側管部３１、３２よりも軸方向に短くなるように設定されている。
【００２１】
４は、この中間内側管部４１によって構成される保持部材である。この保持部材４は、燃焼効率材５を管部２の軸方向と直角かつ平面状に敷設するもので、前述の中間内側管部４１と２枚のメッシュ体４２ａ、４２ｂとを備えている。このメッシュ体４２ａ、４２ｂは、金属網やプラスチック製の網などによって構成されるもので、流体を通すことができ、しかも、燃焼効率材５を中間内側管部４１内に保持させておくことができるものが用いられる。図１および図２においては、この保持部材４内に、燃焼効率材５を軸方向に対して一層だけ設けるようにしており、これによって、少ない粒数で効率よく流体を活性化させるようにしている。すなわち、保持部材４に燃焼効率材５を保持させることなく、管部２内に自由な状態で燃焼効率材５を充填することも可能であるが、少ない粒数であれば、管部２の下方に燃焼効率材が塊ってしまい、その下層部分を通過する流体しか活性化させることができない。一方、管部２全体に燃焼効率材５を充填すると、その管部２を通過する流体すべてを活性化させることはできるものの、コストが膨大なものになってしまう。そこで、この実施の形態では、保持部材４によって軸方向に対して直角に燃焼効率材５を充填し、少ない粒数で効率よく流体と接触させるようにしている。
【００２２】
なお、図１および図２においては、燃焼効率材５を一層だけ充填した保持部材４を設けるようにしているが、燃焼効率材５の値段や燃焼効率効果などを比較考量して複数層設けることもできる。図４は、保持部材４内に複数層の燃焼効率材５を充填した例を示している。図４においては、球状の燃焼効率材５を複数層充填するようにしているため、第一層目の燃焼効率材５の隙間に第２層目の燃焼効率材５が位置するようになり、流体を蛇行させながら確実に燃焼効率材５に接触させることができるようになる。また、図１や図４では、流体の流れ方向と直角に燃焼効率材を充填するようにしているが、図５に示すように、流体の流れ方向に沿って一列もしくは複数列（図示せず）に沿って燃焼効率材５を充填するようにしてもよい。この場合、管部２の内径に沿って全体的に燃焼効率材５を充填するとコストが高くなるため、保持部材４の中間内側管部４１の内径を小さくし、その内側に小径の導通路を設けた状態で列方向に燃焼効率材５を充填するとよい。
【００２３】
この保持部材４に保持される燃焼効率材５は、トリウムやラジウムを成分として含む天然鉱石や、ランタン、セリウム等のランタノイド系元素の他に、微量のアクチノイド系元素のトリウムを含む希土類金属を含む天然鉱石、トルマリンなどの天然鉱石、酸化ケイ素および酸化アルミニウムを主成分とし、かつ、リチウム、カリウム、ナトリウム、べリリウム、マグネシウム、カルシウム、ストロンチウム、バリウム、ホウ素、チタン、リン、鉄、フッ素およびマンガンからなる群より選ばれた少なくとも一種の元素の酸化物を含む触媒などによって構成される。これらの燃焼効率材５は、メッシュ体４２ａ、４２ｂから抜け落ちることなく、しかも、管部２内の液体燃料やエアーなどを効率よく通すことができるような形状であれば、どのような形状であってもよいが、この実施の形態では、均一な球状のものを用いるようにしている。球状であれば、隣接して敷設した場合であっても、その間に確実に隙間を形成することができるため、確実に液体燃料やエアーを通過させることができる。また、大きさを均一にしておけば、その敷設される個数によって均一な燃焼効率を保証することができる。
【００２４】
このように燃焼効率材５を保持した状態で、管部２の両端部２１には接続部６が設けられる。この接続部６は、液体燃料やエアーなどの送出管７を接続するもので、管部２の両端部２１の外周に設けられたねじ切り溝に螺着される。この実施の形態では、管部２の両端部２１に同じ接続部６を取り付けるようにしているが、一方にのみに設けるようにしてもよい。このような場合としては、例えば、管部２の一端側を封止した状態であらかじめ接続部６を一体的に形成しておき、他端側のみを開口させて別体の接続部６を螺着させるような方法が考えられる。もしくは、管部２の両端にあらかじめ接続部６を一体成形しておき、側面方向から保持部材４を取り付けるようにしてもよい。
【００２５】
次に、このように構成された燃焼効率改善装置１の組み立て方法および使用状態について説明する。
【００２６】
まず、図１に示すような燃焼効率改善装置１を組み立てる場合、あらかじめ任意の長さの内側管部３を複数用意しておく。具体的には、図１や図４のように、燃焼効率材５を一層もしくは複数層充填する保持部材４を一つ用意しておき、また、同じ長さの第一の内側管部３１と第二の内側管部３２と中間内側管部４１を用意する。あるいは、燃焼効率材５を直列に設けるようにする場合は、図５に示すように、燃焼効率材５を直列に充填するたえの保持部材４を用意するとともに、同じ長さを有する第一の内側管部３１と第二の内側管部３２を用意する。
【００２７】
このように中間内側管部４１や第一の内側管部３１、第二の内側管部３２を用意した後、中間内側管部４１の一方にメッシュ体４２ｂを当接させて燃焼効率材５を敷設する。
【００２８】
そして、この燃焼効率材５を敷設した後、中間内側管部４１の他方にメッシュ体４２ａを当接させ、これによって、燃焼効率材５を保持する。このとき、メッシュ体４２ａは、中間内側管部４１の両端部に接着させるようにしてもよく、もしくは、第一の内側管部３１と第二の内側管部３２によって、両側から中間内側管部４１によって挟み込むようにしてもよい。
【００２９】
このように中間内側管部４１を第一及び第二の内側管部３１、３２によって挟み込んだ状態で、これら全体を管部２内に挿入し、管部２の両端部２１に両側から接続部６を螺着する。そして、最後に、接続部６に液体燃料やエアーなどの送出管７を接続する。
【００３０】
このような状態で送出管７から液体燃料やエアーが送出されてくると、図２に示すように、流体の流れ方向と直角に配置された燃焼効率材５に接触し、その液体燃料やエアーが均一に活性化される。また、図４に示すように、流れ方向に対して複数層燃焼効率材５を設けた場合は、第一層目の隙間を通り抜けた流体を第二層目の燃焼効率材５に接触させることができ、液体燃料やエアーをより活性化させることができる。もしくは、図５に示すように、燃焼効率材５を直列に配置した場合は、上流側の燃焼効率材５によって活性化された液体燃料やエアーをさらに下流側で活性化させることができるようになる。
【００３１】
このように上記実施の形態によれば、液体燃料やエアーなどの流体を送出する送出管７に接続される接続部６と、この接続部６を介して流入する流体を送る管部２と、この管部２の内側流通路内に保持される粒状の燃焼効率材５とを備えて燃焼効率改善装置１を構成するようにしたので、すべての流体を燃焼効率材５に接触させることができ、液体燃料やエアーなどの活性化効率を向上させることができるようになる。しかも、送出管７にこの燃焼効率改善装置１を接続するだけの構成であるので、燃焼効率材５の取り付けや取り外しや粒数の増減を簡単に行うことができるようになる。
【００３２】
また、図１や図４に示す実施の形態では、管部２内で流体の流れ方向と直角に複数の燃焼効率材５を配置するようにしているので、管部２内に多くの燃焼効率材５を充填しなくても、少ない粒数で確実に流体と燃焼効率材５とを接触させることができる。これにより、低コストに燃焼効率を向上させることができるようになる。
【００３３】
さらには、管部２に内接する複数の内側管部３を設け、当該複数の内側管部３によって流体の流れ方向に沿った前後方向から前記保持部材４を挟み込むようにしたので、保持部材４を管部２の軸方向と直角な方向に確実に保持させることができ、しかも、その保持部材４の厚みや位置を変更させたい場合は、内側管部３を別の長さのものに取り替えて挟み込むことにより、簡単に保持部材４の取り付け位置などを変更することができるようになる。
【００３４】
加えて、第一の内側管部３１や第二の内側管部３２と同じ構成を有する中間内側管部４１によって保持部材４を構成するようにしたので、同じ部材を用いて保持部材４を構成することができ、低コストに保持部材４を設けることができるようになる。
【００３５】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。
【００３６】
例えば、上記実施の形態では、第一の内側管部３１と第二の内側管部３２を設けて保持部材４を挟み込むようにしているが、これらをすべて同じ長さ、内径、肉厚を有する構成とし、いずれか一つもしくは複数を保持部材４として構成するとともに、残りの複数の内側管部によって両側から挟み込むようにしてもよい。
【００３７】
また、上記実施の形態では、内側管部３を設けて燃焼効率材５を保持させるようにしているが、このような内側管部３を用いることなく、保持部材を管部２の内側に垂直に固定するようにしてもよい。
【００３８】
さらには、上記実施の形態では、管部２の内側に金属製の内側管部３を取り付け、そのうち、中間内側管部４１の両端にメッシュ体４２ａ、４２ｂを設けて燃焼効率材５を保持させるようにしているが、この保持部材４を樹脂で一体的に形成することもできる。この保持部材４の構成を図６及び図７に示す。図６において、保持部材４は、メッシュ体４２ａ、４２ｂを中心部の連結部４３で連結したものであり、その連結部４３の一方の端部４４を一方のメッシュ体４２ｂから突出させるようにしたものである。このメッシュ体４２ａ、４２ｂの外周部分はちょうど管部２の内側に内接するように構成されており、これにより管部２の軸方向に沿ってスライドさせながら挿入できるようになっている。このような構成において、燃焼効率材５を数多く装填する場合は、管部２内に挿入される全ての保持部材４のメッシュ体４２ａ、４２ｂの間に燃焼効率材５を装填し、これを管部２の軸方向に直列に挿入していく。一方、間欠的に燃焼効率材５を装填していく場合は、燃焼効率材５を装填した保持部材４と燃焼効率材５を保持していない保持部材４とを交互に設けるなどして管部２内に挿入していく。このように樹脂で一体的に構成された保持部材４を用いれば、低コストに保持部材４を仕上げることができる。しかも、上流側に設けられた保持部材４のメッシュ体４２ａ、４２ｂによって流体の流れを攪拌することができるため、その下流側に設けられた燃焼効率材５に効率よく流体を接触させることができるようになる。
【００３９】
また、上記実施の形態では、液体燃料やエアーなどに用いられる燃焼効率改善装置１について説明をしたが、この燃焼効率改善装置１は、自動車、トラック、自動二輪、船舶、飛行機、或いは、ボイラー、コンロなどのようなものに使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施の形態における燃焼効率改善装置の分解斜視図
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図
【図３】図２におけるＢ−Ｂ断面図
【図４】第二の実施の形態における燃焼効率改善装置の断面図
【図５】第三の実施の形態における燃焼効率改善装置の断面図
【図６】他の実施の形態における保持部材を示す図
【図７】図６に示す保持部材を装着した燃焼効率改善装置を示す図
【符号の説明】
【００４１】
１・・・燃焼効率改善装置
２・・・管部
３・・・内側管部
４・・・保持部材
５・・・燃焼効率材
６・・・接続部
７・・・送出管
２１・・・両端部
３１・・・第一の内側管部
３２・・・第二の内側管部
４１・・・中間内側管部
４２ａ、４２ｂ・・・メッシュ体
４３・・・連結部
４４・・・突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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