(57)【要約】【課題】容易且つ安価に再使用できるようにする。【解決手段】インストルメントパネルに設置された物入装置１を、インストルメントパネルの内部に配設された車体側メンバに取付ける車両用物入装置取付部構造であって、物入装置１が、物入装置本体２と、物入装置本体２の開口部に開閉可能に取付けられた蓋体３とを備え、物入装置本体２が、主収納部１１と、車体側メンバに対する取付孔１２を有するメンバ取付用部品１３とに分割形成され、メンバ取付用部品１３の取付孔１２を、部分的な角部１５を有するほぼ水滴形状としている。【選択図】図１
2008037383.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに設置された物入装置を、インストルメントパネルの内部に配設された車体側メンバに取付ける車両用物入装置取付部構造において、
前記物入装置が、物入装置本体と、該物入装置本体の開口部に開閉可能に取付けられた蓋体とを備え、
前記物入装置本体が、主収納部と、車体側メンバに対する取付孔を有するメンバ取付用部品とに分割形成され、
該メンバ取付用部品の取付孔を、部分的な角部を有するほぼ水滴形状としたことを特徴とする車両用物入装置取付部構造。
【請求項２】
前記メンバ取付用部品におけるほぼ水滴形状をした複数の取付孔の角部間を、溝部で連結したことを特徴とする請求項１記載の車両用物入装置取付部構造。
【請求項３】
前記溝部をＶ字溝とすると共に、Ｖ字溝の内側斜辺部を外側斜辺部よりも薄肉となるように構成したことを特徴とする請求項２記載の車両用物入装置取付部構造。
【請求項４】
前記溝部をＶ字溝とすると共に、前記Ｖ字溝の内側斜辺部に続く一般面部を外側斜辺部に続く一般面部よりも低くなるように構成したことを特徴とする請求項２または３記載の車両用物入装置取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用物入装置取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、グローブボックスなどの物入装置が設けられている。この物入装置には、非常時に助手席乗員の膝入力を吸収し得るように設計されたものが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１０４１３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用物入装置取付部構造では、物入装置における各面の接合辺全体に亘って脆弱部を形成すると共に、脆弱部の交点部分に三叉状の切欠部を形成するようにしていたので、助手席乗員の膝入力によって物入装置がバラバラに分解されてしまい、再使用することができなくなるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、インストルメントパネルに設置された物入装置を、インストルメントパネルの内部に配設された車体側メンバに取付ける車両用物入装置取付部構造において、前記物入装置が、物入装置本体と、該物入装置本体の開口部に開閉可能に取付けられた蓋体とを備え、前記物入装置本体が、主収納部と、車体側メンバに対する取付孔を有するメンバ取付用部品とに分割形成され、該メンバ取付用部品の取付孔を、部分的な角部を有するほぼ水滴形状とした車両用物入装置取付部構造を特徴としている。
【０００５】
請求項２に記載された発明では、前記メンバ取付用部品におけるほぼ水滴形状をした複数の取付孔の角部間を、溝部で連結した車両用物入装置取付部構造を特徴としている。
【０００６】
請求項３に記載された発明では、前記溝部をＶ字溝とすると共に、Ｖ字溝の内側斜辺部を外側斜辺部よりも薄肉となるように構成した車両用物入装置取付部構造を特徴としている。
【０００７】
請求項４に記載された発明では、前記溝部をＶ字溝とすると共に、前記Ｖ字溝の内側斜辺部に続く一般面部を外側斜辺部に続く一般面部よりも低くなるように構成した車両用物入装置取付部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、物入装置本体が、主収納部と、車体側メンバに対する取付孔を有するメンバ取付用部品とに分割形成されたことにより、助手席乗員の膝入力に対し、メンバ取付用部品のみを破断させてエネルギー吸収を行わせるようにすることができる。そして、メンバ取付用部品の破断後には、主収納部が温存されているので、メンバ取付用部品のみを交換することによって容易且つ安価に再使用することが可能となる。また、助手席乗員の膝入力およびその反力はメンバ取付用部品の取付孔に作用することになるが、取付孔を部分的な角部を有するほぼ水滴形状としたことにより、部分的な角部に応力集中が生じるので、部分的な角部を破断の基点に定めることができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、メンバ取付用部品におけるほぼ水滴形状をした複数の取付孔の角部間を、溝部で連結したことにより、助手席乗員の膝入力に対し、各角部から溝部に沿ってメンバ取付用部品を破断させつつエネルギー吸収を行わせることができるので、メンバ取付用部品に設計通りのエネルギー吸収性能を発揮させることが可能となる。また、これにより、例えば、助手席乗員の腰の移動のコントロールなどの他の安全要件を満たすような設計を追加することも容易となる。
【００１０】
請求項３の発明によれば、前記溝部をＶ字溝とすると共に、Ｖ字溝の内側斜辺部を外側斜辺部よりも薄肉となるように構成したことにより、Ｖ字溝の両側の肉厚差による強度の差によってＶ字溝に応力集中が生じるため、Ｖ字溝をより破断し易くすることができる。
【００１１】
請求項４の発明によれば、溝部をＶ字溝とすると共に、Ｖ字溝の内側斜辺部に続く一般面部を外側斜辺部に続く一般面部よりも低くなるように構成したことにより、Ｖ字溝の両側の一般面部の間に高低差によってＶ字溝に剪断力が発生されることになるため、Ｖ字溝をより破断し易くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
容易且つ安価に再使用できるようにするという目的を、物入装置本体が、主収納部と、車体側メンバに対する取付孔を有するメンバ取付用部品とに分割形成され、メンバ取付用部品の取付孔を、部分的な角部を有するほぼ水滴形状とする、という手段で実現した。
【実施例】
【００１３】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１４】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。
【００１５】
まず、構成について説明すると、自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの助手席側の部分には、図１に示すような、グローブボックスなどの物入装置１が設けられている。
【００１６】
この物入装置１は、インストルメントパネルに設置されると共に、インストルメントパネルの内部に配設された図示しない車体側メンバに取付けられる。この車体側メンバは、ほぼ車幅方向へ延びて左右の車体パネル間を連結する強度部材である。この車体側メンバは、例えば、ステアリングコラムを支持することにより、ステアリングサポートメンバなどとして使用されている。
【００１７】
この物入装置１は、物を収容可能な容器状をした物入装置本体２と、この物入装置本体２の開口部に開閉可能に取付けられた蓋体３とを備えている。この場合、開口部は、物入装置本体２の手前側の面に形成されている。この物入装置本体２の開口部の周縁には、フランジ部４が設けられている。また、上記蓋体３は、このフランジ部４とほぼ等しい大きさを有して、このフランジ部４に当接し得るよう構成されている。そして、蓋体３は、フランジ部４の下縁部に設けられたヒンジ部を中心に上下回動することにより、開口部を開閉するものとされている（下開きタイプ）。なお、このフランジ部４の周縁部には、インストルメントパネルなどに対する取付孔５が適宜設けられている。
【００１８】
この実施例のものでは、この物入装置１を、非常時に助手席乗員の膝入力を吸収し得るようなものとする。
【００１９】
そのために、先ず、物入装置本体２を、主収納部１１と、車体側メンバに対する取付孔１２を有するメンバ取付用部品１３とに分割形成する。メンバ取付用部品１３は、物入装置本体２における車体側メンバに近接した部分に設けられる。
【００２０】
ここで、メンバ取付用部品１３は、単なる取付部品ではなく、物入装置本体２における収容空間の一部を構成するようなものとするのが好ましい。そのために、物入装置本体２は、壁の一部を取除かれた主収納部１１と、この壁の取除かれた部分を閉塞するメンバ取付用部品１３とで構成するようにする。このメンバ取付用部品１３は、例えば、物入装置本体２に対し、ネジ止めなどによって固定する。この場合、メンバ取付用部品１３は、物入装置本体２の上壁のほぼ手前側半分の部分に設けられる。
【００２１】
更に、メンバ取付用部品１３は、主収納部１１の上壁に対して上方へ張出すことにより、主収納部１１による主収納空間の上部に拡張空間を形成可能な拡張空間形成部材とするのが好ましい。この場合、このメンバ取付用部品１３は、例えば、図２に示すように、少なくとも上面１３ａと奥面１３ｂと両側面１３ｃとを有して、下側が開口した形状などとされる。
【００２２】
そして、メンバ取付用部品１３に設けられた、車体側メンバに対する上記取付孔１２は、この場合、上面１３ａと奥面１３ｂとが接合することによって剛性を高くした角部に対して設けられる。この取付孔１２は、上記角部の両端部近傍から突設された左右一対の取付座１４の頂部に設けられている。
【００２３】
この取付孔１２を、部分的な角部１５を有するほぼ水滴形状とする。この場合、ほぼ水滴形状の取付孔１２は、図３に示すように、上下方向へ延びる長孔の上部に部分的な角部１５を形成したものなどとされている。この水滴形状は、角部１５を有する円形としても、角部１５を有する楕円形としても、角部１５を有する非円形としても良い。
【００２４】
更に、メンバ取付用部品１３におけるほぼ水滴形状をした複数の取付孔１２の角部１５間を、溝部１８で連結する。この溝部１８は、左右対称なものとするのが好ましい。より具体的には、溝部１８は、各角部１５から手前側へ向けて所要量延びる縦溝部１８ａと、両縦溝部１８ａの端部間をコーナーアール部１８ｂを有して連結する横溝部１８ｃとを有する、平面視ほぼコ字状または角張ったＵ字状のものとされている。この場合、縦溝部１８ａは、取付座１４から上面１３ａにかけて形成される。また、コーナーアール部１８ｂは、スムーズに回り込んで破断できるよう、可能な限り半径の大きなものとするのが好ましい。
【００２５】
更に、図４〜図６に示すように、溝部１８をＶ字溝２１とする。このＶ字溝２１は、図４に示すように、メンバ取付用部品１３の上面１３ａの肉厚が部分的に薄くなるように減肉形成しても良いし、図５、図６に示すように、メンバ取付用部品１３の上面１３ａの裏側へ突出するように曲折形成しても良い。
【００２６】
そして、必要に応じて、更に、図５に示すように、Ｖ字溝２１の内側斜辺部２１ａを外側斜辺部２１ｂよりも薄肉となるように構成する（Ｔ＞ｔ）。この場合、Ｖ字溝２１の外側斜辺部２１ｂの肉厚は、メンバ取付用部品１３の上面１３ａの一般面部と同じか若干薄肉となるようにする。
【００２７】
或いは、図６に示すように、、Ｖ字溝２１の内側斜辺部２１ａに続く一般面部２２を、外側斜辺部２１ｂに続く一般面部２３よりも低くなるように構成する（高低差ｈ）。この場合、一般面部２２，２３は、メンバ取付用部品１３の上面１３ａとなっている。なお、図６では、図５と同様に、Ｖ字溝２１の内側斜辺部２１ａと外側斜辺部２１ｂとに肉厚差を設けているが、このように肉厚差を設けないようにすることもできる。
【００２８】
なお、内側斜辺部２１ａと外側斜辺部２１ｂとは、溝部１８のコ字形状を基準として内・外としている。
【００２９】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００３０】
非常時、助手席乗員の膝は、物入装置１の蓋体３へ入力され、蓋体３がこれを受ける。蓋体３が受けた膝入力は、物入装置本体２を介して車体側メンバへと伝えられ、膝入力の反力は、車体側メンバから物入装置本体２を介して助手席乗員の膝へと戻される。この際、物入装置本体２が潰れるようにすることにより、物入装置本体２によって膝入力エネルギーを吸収すると共に、助手席乗員の膝へ戻される反力を低減し適正化することができる。
【００３１】
この場合には、物入装置本体２のメンバ取付用部品１３が、破断することにより、膝入力エネルギーを吸収し反力を適正化する。即ち、メンバ取付用部品１３は、部分的な角部１５を有するほぼ水滴形状の取付孔１２が基点となって溝部１８に沿い破断する。
【００３２】
この実施例によれば、物入装置本体２が、主収納部１１と、車体側メンバに対する取付孔１２を有するメンバ取付用部品１３とに分割形成されたことにより、助手席乗員の膝入力に対し、メンバ取付用部品１３のみを破断させてエネルギー吸収を行わせるようにすることができる。
【００３３】
即ち、主収納部１１を収納に重点を置いた設計とし、メンバ取付用部品１３を反力に重点を置いた設計とすることができ、以て、物入装置本体２の設計が容易化されると共に、メンバ取付用部品１３による反力の適正化が容易になる。メンバ取付用部品１３は、反力の適正化のために肉厚や材質などを、主収納部１１とは異なるものとすることができる。この際、メンバ取付用部品１３に、上面１３ａと奥面１３ｂとが接合することにより剛性を高くした角部を設け、この剛性の高い角部に対して車体側メンバに対する取付孔１２を設けることにより、反力を、強過ぎず且つ弱過ぎない適正なものに仕上げるのが容易となる。
【００３４】
そして、メンバ取付用部品１３の破断後には、主収納部１１が温存されているので、メンバ取付用部品１３のみを交換することによって容易且つ安価に再使用することが可能となる。
【００３５】
また、助手席乗員の膝入力およびその反力はメンバ取付用部品１３の取付孔１２に作用することになるが、取付孔１２を部分的な角部１５を有するほぼ水滴形状としたことにより、部分的な角部１５に応力集中が生じるので、部分的な角部１５を破断の基点に定めることができる。
【００３６】
そして、メンバ取付用部品１３におけるほぼ水滴形状をした複数の取付孔１２の角部１５間を、溝部１８で連結したことにより、助手席乗員の膝入力に対し、各角部１５から溝部１８に沿ってメンバ取付用部品１３を破断させつつエネルギー吸収を行わせることができるので、メンバ取付用部品１３に設計通りのエネルギー吸収性能を発揮させることが可能となる。また、これにより、例えば、助手席乗員の腰の移動のコントロールなどの他の安全要件を満たすような設計を追加することも容易となる。
【００３７】
更に、溝部１８をＶ字溝２１とすると共に、Ｖ字溝２１の内側斜辺部２１ａを外側斜辺部２１ｂよりも薄肉となるように構成したことにより、Ｖ字溝２１の両側の肉厚差による強度の差によってＶ字溝２１に応力集中が生じるため、Ｖ字溝２１をより破断し易くすることができる。
【００３８】
または、溝部１８をＶ字溝２１とすると共に、Ｖ字溝２１の内側斜辺部２１ａに続く一般面部２２，２３を外側斜辺部２１ｂに続く一般面部２２，２３よりも低くなるように構成したことにより、Ｖ字溝２１の両側の一般面部２２，２３の間に高低差によってＶ字溝２１に剪断力が発生されることになるため、Ｖ字溝２１をより破断し易くすることができる。
【００３９】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらの可能な組合せが含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用物入装置を奥面側から見た斜視図である。
【図２】図１のメンバ取付用部品の部分拡大斜視図である。
【図３】図２の取付孔の部分拡大斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ部（溝部）の断面図である。
【図５】図２のＡ−Ａ部（溝部）の他の例の断面図である。
【図６】図２のＡ−Ａ部（溝部）の別の例の断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    物入装置
２    物入装置本体
３    蓋体
１１  主収納部
１２  取付孔
１３  メンバ取付用部品
１５  角部
１８  溝部
２１  Ｖ字溝
２１ａ  内側斜辺部
２１ｂ  外側斜辺部
２２  一般面部
２３  一般面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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