(57)【要約】【課題】簡易な構造で、かつ、容易に組み立てることができるケーブルガイドを提供する。【解決手段】車体のスライドドアをスライド駆動させるインナーケーブルを方向転換するケーブルガイドであって、上方が開口した箱状のプーリケース１１と、プーリケースに収納され、回転自在に枢支されたプーリ１２と、前記プーリケースの上面を塞ぐケースカバー１３とからなり、前記プーリケースに、インナーケーブルを摺動自在に収納するアウターケーシングの固定部１５が設けられ、その固定部が、断面略Ｕ字状の溝を有しており、その溝の内周面にケース凸部１５ａが形成され、前記ケースカバーに、ケース凸部と対向するように、カバー凸部１３ｅが形成されているケーブルガイド。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のスライドドアをスライド駆動させるインナーケーブルを方向転換するケーブルガイドであって、
上方が開口した箱状のプーリケースと、
そのプーリケースに収納され、回転自在に枢支されたプーリと、
前記プーリケースの上面を塞ぐケースカバーとからなり、
前記プーリケースが、インナーケーブルを摺動自在に収納するアウターケーシングの端部近辺を固定する断面略Ｕ字状の溝を備えた固定部を有しており、
そのＵ字状の溝の内周面に、アウターケーシングに食い込んで係止するためのケース凸部が形成され、
前記ケースカバーが、プーリケースのケース凸部に対向するように配置されたカバー凸部を備えており、
そのカバー凸部がアウターケーシングをケース凸部に食い込むように押圧するケーブルガイド。
【請求項２】
前記ケース凸部が、Ｕ字状の内周面に軸方向に並列に配置されている複数本のＵ字状の突条である請求項１記載のケーブルガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はインナーケーブルを方向転換するケーブルガイドに関する。さらに詳しくは、自動車、小型船舶などの乗物のスライドドアをスライドさせるためのケーブルガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００３−３２８６３９号公報
【特許文献２】特開２００２−１９４９４５号公報
【０００３】
図９に特許文献１のケースを示す。図９に示すケース１００は２つのケース部材１０１、１０２からなる。下方のケース部材１０２はプーリを収納する空間１０３を有しており、その空間１０３の上方がケース部材１０１により塞がれる。下方のケース部材１０２の側面には導入口１０２ａが形成されており、そこにアウターチューブ１０４が係止される。そのアウターチューブ１０４の先端には、チューブエンド１０４ａが設けられ、そのチューブエンド１０４ａの環状の溝の部分が導入口１０２ａとケース部材１０１の上面とで保持される。
【０００４】
図１０に特許文献２のケーブル支持装置を示す。図１０に示すケーブル支持装置１１０は、切欠溝１１１ａが形成されたケーブルガイドブラケット１１１と、内部にアウターケーブル（アウターケーシング）１１３を挟んで固定する一対の開閉半体１１２ａ、１１２ａからなる半割りのリテーナ１１２とからなる。前記リテーナ１１２は内周面にアウターケーブル１１３を固定するための凹凸部１１２ｃが形成されている。また、開閉半体１１２ａの自由端には、切欠溝１１１ａに係合するための抜け止め爪１１２ｂ、１１２ｂが外向きに延びている。前記ケーブル支持装置１１０に、アウターケーブル１１３を支持させるには、アウターケーブル１１３を開閉半体１１２ａ、１１２ａに挟み込む。次いで、その開閉半体１１２ａ、１１２ａを両側面から指で摘んでアウターケーブル１１３を挟持しながら切欠溝１１１ａに抜け止め爪１１２ｂ、１１２ｂを差し込む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、アウターチューブ１０４とケース１００との連結にチューブエンド１０４ａを用いなければならず、部品点数が多くなる。また、上方のケース部材１０１で閉じる前は、ケース部材１０２の導入口１０２ａに、チューブエンド１０４ａに形成された溝部分を差し込むだけであるので、簡単に外れてしまう。
【０００６】
さらに、特許文献２では、アウターケーブル１１３の端部をリテーナ１１２の凹凸部１１２ｃで支持した後に、ケーブルガイドブラケット１１１に組み付けるようにしている。しかし、指でアウターケーシングを保持したままでケーブルガイドブラケット１１１へ組み付けるときに、不意に開閉半体１１２ａ、１１２ａが開いてアウターケーブル１１３が落下することがあり、組み付けが困難である。
【０００７】
そこで、本発明は簡易な構造で、かつ、容易に組み立てることができるケーブルガイドを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のケーブルガイド（請求項１）は、車体のスライドドアをスライド駆動させるインナーケーブルを方向転換するケーブルガイドであって、上方が開口した箱状のプーリケースと、そのプーリケースに収納され、回転自在に枢支されたプーリと、前記プーリケースの上面を塞ぐケースカバーとからなり、前記プーリケースが、インナーケーブルを摺動自在に収納するアウターケーシングの端部近辺を固定する断面略Ｕ字状の溝を備えた固定部を有しており、そのＵ字状の溝の内周面に、アウターケーシングに食い込んで係止するためのケース凸部が形成され、前記ケースカバーが、プーリケースのケース凸部に対向するように配置されたカバー凸部を備えており、そのカバー凸部がアウターケーシングをケース凸部に食い込むように押圧することを特徴としている。
【０００９】
このようなケーブルガイドは、前記ケース凸部が、Ｕ字状の内周面に軸方向に並列に配置されている複数本のＵ字状の突条であることが好ましい（請求項２）。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のケーブルガイド（請求項１）は、Ｕ字状の断面の固定部にアウターケーシングの端部近辺をケース凸部に食い込ませるように係止させることができる。そのため、組立作業時においては、一旦作業者が手を離しても、アウターケーシングの端部を仮止めしたままの状態で維持できるので、組み立て作業が容易である。また、組み付け後においては、プーリケースの上面を塞ぐようにケースカバーが配置されると、カバー凸部により、アウターケーシングをケース凸部に食い込むように押圧させるので、強固にアウターケーシングを係止することができる。
【００１１】
また、このようなケーブルガイドは、前記ケース凸部が、Ｕ字状の内周面に軸方向に並列に配置されている複数本のＵ字状の突条である場合には（請求項２）、アウターケーシングの下方および両側方から突条が食い込むので、アウアターケーシングの係止が確実になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
つぎに図面を参照しながら本発明のケーブルガイドの実施形態を説明する。図１は本発明のケーブルガイドの一実施形態を示す分解斜視図、図２は図１のケーブルガイドが用いられる車体を示す概略部分斜視図、図３は図１のケーブルガイドを備えたパワースライドドアユニットを示す概略配索図、図４は図１のＡ−Ａ線断面図、図５は図１のケースカバーの背面図、図６ａはグロメットの正面図、図６ｂは図６ａのＢ−Ｂ線断面図、図７はケーブルガイドの他の実施形態を示す分解斜視図、図８ａは図７のグロメットの正面図、図８ｂは図８ａのＣ−Ｃ線断面図である。
【００１３】
はじめに図２を参照して本発明のケーブルガイドが用いられるパワースライドドアユニット１を説明する。図２に示すパワースライドドアユニット１は、例えばワンボックスタイプの車体２などに用いられる。その車体２の側面にはドア３が設けられている。そのドア３は、車体２の中央と上下端に設けられたレール（中央のレール２ａ、上下のレール２ｂ、２ｂ）に沿ってスライドする。
【００１４】
ここから図３も参照してさらに詳しく説明する。図３に示すパワースライドドアユニット１は車体２の中央付近に配置される中央のレール２ａ付近に配置されている。中央のレール２ａの前端近辺４は車内側に向かって湾曲しており、後端近辺５はまっすぐ延びている。その中央のレール２ａの前後端の間では、ドア３を取り付けるためのアーム３ａがスライド自在に配置されている。そのアーム３ａには、中央のレール２ａ内を転動するローラ３ｂなどが回転自在に取り付けられている。アーム３ａには、ドア３を前進させる前進用インナーケーブル７ａの端部と、後退させる後退用インナーケーブル７ｂの端部が係止されている。それらのインナーケーブル７ａ、７ｂは車体２の外部では中央のレール２ａに沿って延びている。
【００１５】
また、中央のレール２ａの前端近辺４の車体外壁には、インナーケーブルの方向転換のための前方ケーブルガイド１０が取り付けられている。その前方ケーブルガイド１０にはプーリ１２が車体の左右方向に回転の軸心が向くように枢支されている。そして、前進用インナーケーブル７ａは、車体外壁に形成した孔を通り、車体の内部に入り込み、プーリ１２によって方向転換された後、前方アウターケーシング９ａによって駆動部６まで案内されている。他方、後端近辺５には後方ケーブルガイド２０が取り付けられている。その後方ケーブルガイド２０にはプーリ１２が車体の左右方向に対し、垂直に回転の軸心が向くように配置され、枢支されている。そして、後退用インナーケーブル７ｂは、車体外壁に形成した孔を通り、車体の内部に入り込み、プーリ１１によって方向転換された後、後方アウターケーシング９ｂによって駆動部６まで案内されている。
【００１６】
前記駆動部６は、前進用および後退用のインナーケーブル７ａ、７ｂの他端側を巻き取り、巻き戻してインナーケーブルのループを往復循環駆動するためのドラム（図示せず）と、そのドラムを回転駆動するモータ６ａと、ドラムとモータ６ａの間で、駆動を伝達したり、伝達を解除したりするクラッチ（図示せず）と、減速機６ｂを有するものである。この実施形態では駆動部6は横向きに配置されている。それら駆動部６およびアウターケーシング９ａ、９ｂは、自動車の側壁のパネル内に収納されている。
【００１７】
図１に示す前方ケーブルガイド１０は、プーリケース１１と、そのプーリケース内に枢支されるプーリ１２と、そのプーリ１２の上面を塞ぐケースカバー１３と、前記プーリケース１１の外周に設けられる前方グロメット１４とからなる。
【００１８】
プーリケース１１は、内部にプーリ１２の下面が摺動する底面１１ａと、その底面１１ａの略中央付近から突出してプーリ１２を回転自在に枢支する筒状部１１ｂと、前記底面１１ａの側縁から立設され、プーリ１２の側周面と接近して配置される立ち壁１１ｃとを有している。その立ち壁１１ｃの外側には締結孔１１ｄ、１１ｄが配置されている。
【００１９】
また、前記立ち壁１１ｃの後方には、立ち壁１１ｃを貫通し、前進用インナーケーブル７ａを駆動部６側（図３参照）から導くと共に、前方アウターケーシング９ａの末端を固定する固定部１５が形成されている。その固定部１５は、断面が略Ｕ字状の溝を有しており、その溝の内周面に周方向に延びる複数のケース凸部（突条１５ａ、１５ａ・・）が、軸方向に並列に配置されている。前記Ｕ字状の溝の長さは１０〜１５ｍｍ、好ましくは１１〜１３ｍｍである。そして、そのＵ字状の溝の内周面に形成されら突条１５ａは高さが０．２〜０．５ｍｍ、好ましくは０．３〜０．４ｍｍであり、幅が０．２〜０．５ｍｍ、好ましくは０．３〜０．４ｍｍであり、本数が２〜５本、好ましくは２〜４本である。さらに、前記固定部１５と立ち壁１１ｃの間には、筒状の弾性部材１５ｃを内部に収納する凹部が形成されている。前記弾性部材１５ｃは、前方アウターケーシング９ａから出た前進用インナーケーブル７ａを弾力的に内部に収納した状態で貫通させている。その弾性部材１５ｃは、プーリケース１１内に水や埃が導入されるのを防止する。その弾性部材１５ｃの材質はゴム、ゴム系樹脂あるいはエラストマー等、好ましくはシリコーンゴムを用いるのがよい。
【００２０】
前記突条１５の形状は、前方アウターケーシング９ａに深く食い込むように、鋭利な山形状の突条にしたり、先端に向かって尖った突起を複数個設けてもよい。また、突起１５はアウターケーシング９の周囲をぐるりと囲い、接触部を増やすような形状が好ましい。さらに、一端挿し込んだ前方アウターケーシング９ａが抜ける方向に動かないように、抜ける方向を規制するような、例えば釣り針に形成されているような返しを設けてもよい。なお、これら突起１５は成型が容易な形状が好ましく、Ｕ字状の底部の部分の突条１５のみに凸部を形成してもよい。
【００２１】
一方、前記固定部１５の下方には、固定部１５とほぼ平行するように、立ち壁１１ｃを貫通する案内路１６が形成されている。その案内路１６は、プーリ１２により方向転換された前進用インナーケーブル７ａを車外側に導いている。その案内路１６は、その先端部が車外側に向けて次第に背面側（底面１１ａ）に湾曲して延びる突出部１６ａを備えている（図４参照）。また、突出部１６ａの周囲には鍔部１６ｂが延びている（図４参照）。
【００２２】
前記プーリケース１１の立ち壁１１ｃ、固定部１５、案内路１６および締結孔１１ｄを含む上面側は面一に形成されている。その面一に形成されている面１８からは、プーリケース１１の外周縁に沿って、上方に向けて周壁１７が立設されている。その周壁１７が延びることにより前記面一の面１８が、段部のようになっている。なお、前記プーリケース１１は、合成樹脂などで一体に成形するのが好ましく、その合成樹脂としては、ポリエステル、ポリアミド（ＰＡ）あるいはポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、好ましくはポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）を用いるのがよい。
【００２３】
前記ケースカバー１３は、本体である蓋部１３ａと、その上下に延びるブラケット１３ｂ、１３ｂとを有しており、前記プーリケース１１の底面１１ａ、固定部１５および案内路１６の上面を塞ぐ。そして、その蓋部１３ａにはプーリケースの締結孔１１ｄと対応する位置に孔１３ｃ、１３ｃが形成されている。その蓋部１３ａは、プーリケース１１の周壁１７の内周に沿って、嵌め込まれるので、組み立て易い。そして、ケースカバー１３の裏面側の面が、プーリケース１１の面一の面１８とちょうど接触し、蓋部１３ａの上面の孔１３ｃからプーリケース１１の締結孔１１ｄに向け、ネジなどの締結部材１９が締結される。
【００２４】
また、図５に示す、蓋部１３ａの裏面の中央部には、陥没した凹部１３ｄが形成され、前記プーリケース１１の筒状部１１ｂの先端が配置される。また、蓋部１３ａの裏面側のプーリケース１１の固定部１５と対応する部分には、アウターケーシング９ａの軸方向に延びて、固定部１５の突条１５ａ側に向けて突出する細長い矩形状のカバー凸部（突部１３ｅ）が形成されている。その突部１３ｅは、突条１５ａと共に前方アウターケーシング９ａ（図１参照）の端部を固定する。なお、その突部１３ｅは高さが０．２〜０．５ｍｍで好ましくは０．３〜０．４ｍｍであり、長さは８〜１５で好ましくは９〜１２ｍｍであり、幅が２〜５ｍｍで好ましくは２〜３ｍｍである。また、ケースカバー１３の材質はポリエステル、ポリアミド（ＰＡ）あるいはポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、好ましくはポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）を用いるのがよい。
【００２５】
図１に戻って、前記プーリ１２は、その中央部にプーリケース１１の筒状部１１ｂに枢支されるための開口部１２ａが形成され、周側面の中央付近に前進用インナーケーブル７ａを案内する案内溝１２ｂが形成されている。また、プーリ１２の中央の筒状部１１ｂにより枢支される開口部１２ａの周辺は一段高くなった筒状を呈しており、その筒状の上下の端面はプーリケース１１の底面１１ａとケースカバーの蓋部１３ａの裏面との間で挟みこまれ、摺動自在である。そして、前記プーリ１２の開口部１２ａの一段高くなった周辺からさらに半径方向の外側に形成されている段部１２ｃは、プーリケース１１の底面１１ａとケースカバー１３の蓋部１３ａの裏面とそれぞれ僅かな隙間を空けて配置されている。これにより、プーリ１２の安定した回転を維持している。また、プーリ１２の外周面とプーリケース１１の立ち壁１１ｃの間は前進用インナーケーブル７ａの直径より小さい隙間に形成されているので、前進用インナーケーブル７ａが案内溝１２ｂから抜け出るのを防止している。前記プーリ１２の材質はポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、ポリエステルあるいはポリアミド（ＰＡ）、好ましくはポリオキシメチレン（ＰＯＭ）を用いるのがよい。
【００２６】
図６に示す前方グロメット１４は、前記プーリケース１１の突出部１６ａの鍔部１６ｂに係合する係合溝１４ａにより取り付けられる（図１参照）。そして、突出部１６ａの外周を覆うように配置され、車外側からプーリケース１１の内部に水や埃が浸入するのを防止している。なお、グロメット１４の材質はゴム、ゴム系樹脂、好ましくはクロロプレンゴム（ＣＲ）を用いるのがよい。
【００２７】
図７には後方ケーブルガイド２０を示す。このものは前述した前方ケーブルガイド１０と同様な部分があるので、同じ部分には同じ符号を付して、その説明を省略する。後方ケーブルガイド２０は、プーリケース２１と、そのプーリケース内に枢支されるプーリ１２と、そのプーリ１２の上面を塞ぐケースカバー２３と、前記プーリケース２１の外周に設けられる後方グロメット２４とからなる。
【００２８】
前記プーリケース２１は、内部にプーリ１２の下面が摺動する底面１１ａと、その底面１１ａの略中央付近から突出してプーリ１２を回転自在に枢支する筒状部１１ｂと、前記底面１１ａの側縁から立設され、プーリ１２の側周面と接近して配置される立ち壁１１ｃとを有している。その立ち壁１１ｃの外側には締結孔１１ｄ、１１ｄが配置されている。そして、前記立ち壁１１ｃの後方には、立ち壁１１ｃを貫通し、後退用インナーケーブル７ｂを駆動部６側（図３参照）から導くと共に、後方アウターケーシング９ｂの末端を固定する固定部１５が形成されている。その固定部１５には、断面が略Ｕ字状の溝が形成されており、その溝の内周面に周方向に延びる複数のケース凸部（突条１５ａ、１５ａ・・）が形成されている。
【００２９】
前記プーリケース２１には、車体２の外に通じる案内孔２２が立ち壁１１ｃを貫通して形成されている。そして、固定部１５から導入された後退用インナーケーブル７ｂが、プーリ１２により方向転換された後、立ち壁１１ｃに形成された案内孔２２から外側に延びている。また、プーリケース２１の裏面側には、車体との取付部であるブラケット２１ａが形成されている。また、ケースカバー２３の外面にもブラケット１３ｂが外向きに延びている。なお、プーリケース２１の立ち壁１１ｃの外側には一対の支持棒２１ｂ、２１ｂが形成されている。その支持棒２１ｂは、ケースカバー２３が固着されると、ケースカバー２３の内面側が支持棒２１ｂの上面にちょうど配置される。
【００３０】
図７および図８に示す後方グロメット２４は、前記プーリケース２１の支持棒２１ｂ、２１ｂに嵌合できる嵌合片２４ａ、２４ａを備えている。そして、プーリケース２１の車外側に突出する部分のほぼ全体を覆うように配置され、車外側からプーリケース２１の内部に水や埃が浸入するのを防止している。なお、後方グロメット２４のプーリケース２１への取り付けは、前方グロメット１４とプーリケース１１のように、鍔部１６ｂと係合溝１４ａによる取り付けでもよい。
【００３１】
前記アウターケーシング９ａ、９ｂの先端を固定部１５の突条１５ａ、１５ａ・・に向けて押し込むことにより、アウターケーシング９ａ、９ｂを仮止めすることができるので、プーリ１２やケースカバー１３、２３の組み付けが容易である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１は本発明のケーブルガイドの一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図２は図１のケーブルガイドが用いられる車体を示す概略部分斜視図である。
【図３】図３は図１のケーブルガイドを備えたパワースライドドアユニットを示す概略配索図である。
【図４】図４は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図５は図１のケースカバーの背面図である。
【図６】図６ａはグロメットの正面図、図６ｂは図６ａのＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図７はケーブルガイドの他の実施形態を示す分解斜視図である。
【図８】図８ａは図７のグロメットの正面図、図８ｂは図８ａのＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図９は従来の技術を示す概略図である。
【図１０】図１０は従来の他の技術を示す概略図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  パワースライドドアユニット
２  車体
２ａ  中央のレール
２ｂ  上下のレール
３  ドア
３ａ  アーム
３ｂ  ローラ
４  前端近辺
５  後端近辺
６  駆動部
６ａ  モータ
６ｂ  減速機
７  インナーケーブル
７ａ  前進用インナーケーブル
７ｂ  後退用インナーケーブル
９  アウターケーシング
９ａ  前方アウターケーシング
９ｂ  後方アウターケーシング
１０  前方ケーブルガイド
１１  プーリケース
１１ａ  底面
１１ｂ  筒状部
１１ｃ  立ち壁
１１ｄ  締結孔
１２  プーリ
１２ａ  開口部
１２ｂ  案内溝
１２ｃ  段部
１３  ケースカバー
１３ａ  蓋部
１３ｂ  ブラケット
１３ｃ  孔
１３ｄ  凹部
１３ｅ  突部
１４  前方グロメット
１４ａ  係合溝
１５  固定部
１５ａ  突条
１５ｂ  弾性部材
１６  案内路
１６ａ  突出部
１６ｂ  鍔部
１７  周壁
１８  面一の面
２０  後方ケーブルガイド
２１  プーリケース
２１ａ  ブラケット
２１ｂ  支持棒
２２  案内孔
２３  ケースカバー
２４  後方グロメット
２４ａ  嵌合片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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