(57)【要約】【課題】ＩＭＯの塗装基準を満たすばかりでなく、船体ブロックの塗装時間を、見掛け上、零にする。【解決手段】船体ブロックの一種であるバラストタンク部２７をバージＢ２に搭載する。このバージＢ２の海上移動中に、バージＢ２上に設けた塗装工場３２内でバラストタンク部２７を塗装する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体ブロックをバージ上に設けた塗装工場で塗装することを特徴とする船体ブロックの塗装方法。
【請求項２】
船体ブロックをバージに搭載し、前記バージの移動中に、前記船体ブロックを前記バージに設けた塗装工場内で塗装することを特徴とする船体ブロックの塗装方法。
【請求項３】
船体ブロックを塗装するバージとして、浮体構造物本体と、該浮体構造物本体の下方に設けた複数の没水体と、該没水体を前記浮体構造物本体に接続する複数の接続部よりなる半没水式の塗装バージを適用することを特徴とする請求項１又は２記載の船体ブロックの塗装方法。
【請求項４】
船体ブロックを塗装するバージとして、浮体構造物本体に複数のジャッキアップ式の脚部を設けたジャッキアップ式の塗装バージを適用することを特徴とする請求項１又は２記載の船体ブロックの塗装方法。
【請求項５】
浮体構造物本体上に、ブラスト室と塗装室とを有する塗装工場を設けると共に、該塗装工場の屋根を移動屋根にしてクレーンで船体ブロックを搬出入可能とし、更に、前記塗装工場の床面に敷設したレール上にブロック移送台車を設けたことを特徴とする塗装バージ。
【請求項６】
前記浮体構造物本体と、該浮体構造物本体の下方に設けた複数の没水体と、該没水体を前記浮体構造物本体に接続する複数の接続部によって半没水式のバージを形成することを特徴とする請求項５記載の塗装バージ。
【請求項７】
前記浮体構造物本体に、複数の脚部を昇降可能に設けたことを特徴とする請求項５記載の塗装バージ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船体ブロックをバージ上に設けた塗装工場内で塗装する船体ブロックの塗装方法及び船体ブロックの塗装に使用する塗装バージに関する。
【背景技術】
【０００２】
建造船の船体ブロックの塗装は、従来、屋外で行われてきたが、国際海事機関（ＩＭＯ）において、バラストタンク部の塗装基準として、「適用期間１５年」と言う厳格な仕様を２００８年７月以降の建造契約船、並びに、２０１２年７月以降の竣工船から適用することが決定された。
【０００３】
この結果、バラストタンク部の塗装に関しては、屋外で塗装を行う限り、ＩＭＯの要求を満足することができなくなった。このため、各造船所では、バラストタンク部の塗装を屋内で行うため、塗装及びブラスト工場建設の必要性が出てきた。しかし、敷地に余裕がない造船所にとって敷地内に塗装及びブラスト工場を新設することは至難の業である。
【０００４】
ところで、造船所の敷地内に塗装工場を新設する場合を想定すると、上記のように、塗装工場用の敷地が必要になる。また、外注先や自社の他事業所など、製作を行う造船所以外のエリアで船体ブロックを製作する場合は、ブロック搬入後、ブロックの塗装完了までに要する日数は、合計３日間が必要となる。  
（ａ）ブロックの仮置（造船所：１日間）
（ｂ）ブロックの塗装（塗装工場内）（造船所：２日間）
（ｃ）船体建造
【０００５】
他方、浮体構造物の甲板上に、資材工場、浮体ユニット組立工場、塗装工場を順次隣接して設け、これらの工場によって流れ作業方式で浮体ユニットを生産する浮体式メガフロート生産設備が提案されているが（例えば、特許文献１参照。）、この浮体式メガフロート生産設備は、所定の水域に係留された浮体構造物上で使用され、浮体構造物の海上移動中は稼働しないものと推察される。
【特許文献１】特開平１０−１４７２８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、外注先や自社の他事業所など、製作を行う造船所以外のエリアで製作されたブロックの海上運搬に着目して発明したものであり、船体ブロックを海上運搬中に塗装することにより、ＩＭＯの塗装基準を満たすばかりでなく、塗装工場の新設が不要になり、その上、船の建造日数の短縮を図ることを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
即ち、請求項１に記載の発明に係る船体ブロックの塗装方法は、船体ブロックをバージ上に設けた塗装工場で塗装することを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係る船体ブロックの塗装方法は、船体ブロックをバージに搭載し、前記バージの移動中に、前記船体ブロックを前記バージ上に設けた塗装工場内で塗装することを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載の船体ブロックの塗装方法において、前記船体ブロックを塗装するバージとして、浮体構造物本体と、該浮体構造物本体の下方に設けた複数の没水体と、該没水体を前記浮体構造物本体に接続する複数の接続部よりなる半没水式の塗装バージを適用することを特徴としている。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２記載の船体ブロックの塗装方法において、前記船体ブロックを塗装するバージとして、浮体構造物本体に複数のジャッキアップ式の脚部を設けたジャッキアップ式の塗装バージを適用することを特徴としている。
【００１１】
請求項５に記載の発明に係る塗装バージは、浮体構造物本体上に、ブラスト室と塗装室とを有する塗装工場を設けると共に、該塗装工場の屋根を移動屋根にしてクレーンで船体ブロックを搬出入可能とし、更に、前記塗装工場の床面に敷設したレール上にブロック移送台車を設けたことを特徴としている。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項５記載の塗装バージにおいて、前記浮体構造物本体と、該浮体構造物本体の下方に設けた複数の没水体と、該没水体を前記浮体構造物本体に接続する複数の接続部によって半没水式のバージを形成することを特徴としている。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項５記載の塗装バージにおいて、前記浮体構造物本体に、複数の脚部を昇降可能に設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の船体ブロックの塗装方法は、船体ブロックをバージ上に設けた塗装工場で塗装するので、ＩＭＯの塗装基準を満たすことができるばかりでなく、造船所の敷地難を回避することができる。また、造船所における船体ブロックの製作と並行してバージの塗装工場内で船体ブロックを塗装することができるため、船の建造日数を短縮することが可能となる。
【００１５】
また、請求項２に記載の船体ブロックの塗装方法は、船体ブロックをバージに搭載し、前記バージの移動中に、前記船体ブロックを前記バージ上に設けた塗装工場内で塗装するので、ＩＭＯの塗装基準を満たすことができるばかりでなく、船体ブロックの塗装時間を、見掛け上、零にすることが可能になった。
【００１６】
即ち、造船所の敷地内に塗装工場を新設する場合を想定すると、既に説明したように、ブロック搬入後、ブロックの塗装完了までに要する日数が合計３日間となるが、この発明によれば、ブロック搬入後、直接、船台に搭載できるので、３日間の時間短縮となる。このため、その分、船の建造日数を短縮することが可能となる。
【００１７】
また、この発明によれば、造船所の敷地内に塗装及びブラスト工場を新設する必要が無いので、敷地難を回避できるほか、造船所の敷地内に塗装及びブラスト工場を新設する場合の基礎工事が不要になり、コストダウンが可能になる。更に、この発明によれば、既存の塗装場も使用可能であるから、既存の塗装場による屋外塗装と、塗装バージによる屋内塗装とを並行して行うことができる。
【００１８】
更に、次のような効果も期待できる。即ち、
（１）非稼働時に塗装バージを他社や他工場にリースできる。  
（２）非稼働時に塗装バージをブロック置き場として使用できる。
（３）増設が容易である。
（４）騒音、公害を避ける位置に移動できる。
【００１９】
請求項３に記載の船体ブロックの塗装方法は、船体ブロックを塗装するバージとして、浮体構造物本体と、該浮体構造物本体の下方に設けた複数の没水体と、該没水体を前記浮体構造物本体に接続する複数の接続部よりなる半没水式の塗装バージを適用するため、海上運搬中の動揺も小さくなり、船体ブロックを安全に、かつ、確実に塗装することが可能になった。
【００２０】
請求項４に記載の船体ブロックの塗装方法は、船体ブロックを塗装するバージとして、浮体構造物本体に複数のジャッキアップ式の脚部を設けたジャッキアップ式の浮体構造物を適用するので、ジャッキアップ式の脚部を着地することにより、陸上構造物と同様に使用でき、且つ、地震、津波、高潮に対して安全な構造物にできる。
【００２１】
請求項５に記載の塗装バージは、浮体構造物本体上に、ブラスト室と塗装室とを有する塗装工場を設けると共に、該塗装工場の屋根を移動屋根にしてクレーンで船体ブロックを搬出入可能とし、更に、前記塗装工場の床面に敷設したレール上にブロック移送台車を設けたので、船体ブロックの海上運搬中に船体ブロックのブラストや塗装を連続して実施することができる。
【００２２】
請求項６に記載の塗装バージは、浮体構造物本体と、該浮体構造物本体の下方に設けた複数の没水体と、該没水体を前記浮体構造物本体に接続する複数の接続部によって半没水式の塗装バージを形成したので、海上運搬中の動揺も小さくなり、船体ブロックを安全に、かつ、確実に塗装することが可能になった。
【００２３】
請求項７に記載の塗装バージは、前記浮体構造物本体に、複数の脚部を昇降可能に設けたので、ジャッキアップ式の脚部を着底することにより、陸上構造物と同様に使用でき、且つ、地震、津波、高潮に対して安全な構造物にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
尚、この実施の形態では、外注先で製作されたバラストタンク部を例に取るが、この発明は、自社の他のエリアで製作されたバラストタンク部にも適用することができる。
【００２５】
外注メーカー１００（図２参照）にて製作されたバラストタンク部２７は、図１に示すように、造船所所有の塗装バージＢ２に搭載され、外注メーカー１００から造船所１に向けて海上運搬される。そした、この海上運搬中に、塗装バージＢ２上に設けた塗装工場３２内でバラストタンク部２７のブラストおよび塗装が行われる。
【００２６】
塗装バージＢ２は、図１に示すように、偏平な箱形の浮体構造物本体３１の甲板上に塗装工場３２を設けたものである。塗装工場３２は、ブラスト室３３と、塗装室３４及び３５とを有する共に、塗装工場３２の複数（例えば、３面。）の屋根３６ａ〜３６ｃを移動屋根にして陸上工場の大型クレーンによってバラストタンク部２７を上方より搬出入可能にしている。更に、塗装工場３２の床面に敷設したレール３７上にブロック移送台車３８を走行自在に設けている。
【００２７】
図２に示すように、造船所１の第２の岸壁１３に塗装バージＢ２が接岸すると、海上運搬中に、塗装バージＢ２上に設けた塗装工場３２内で塗装されたバラストタンク部２７が造船工場の大型クレーンを使って船台１４に、直接、搬送される。
【００２８】
尚、塗装バージは、浮体構造物本体３１が偏平な箱型のままでも支障がないが、図３に示すように、浮体構造物本体４１と、体構造物本体４１の下方に設けた複数の没水体４２と、没水体４２を浮体構造物本体４１に接続する複数の接続部４３よりなる半没水式の塗装バージＢ３とすることによって航行中の揺れを防止することができる。
【００２９】
また、図４に示すように、浮体構造物本体４１に複数のジャッキアップ式の脚部４５を設けたジャッキアップ式の塗装バージＢ４とすることによって陸上構造物と同様に使用できるとともに、地震、津波、高潮に対して安全性を高めることができる。
【００３０】
尚、上記の説明では、バラストタンク部の塗装について説明したが、バラストタンク部の以外の船体ブロックの塗装にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る塗装バージの斜視図である。
【図２】塗装バージによるブロック搬入時の説明図である。
【図３】本発明に係る塗装バージの他の例を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る塗装バージの更に他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  造船所
２７  バラストタンク部
３２  塗装工場
１００  外注メーカー
Ｂ２  塗装バージ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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