(57)【要約】【課題】保護部材に貫通穴を形成する必要を無くし、１部品のクリップで保護部材を被取付部材に押込み操作によって簡単に取付けることのできるクリップを提供する。【解決手段】クリップ１は、フットレスト２のリブ３に取付けられるリブ取付部９と、車体パネル５に固定されるスタッド固定部７とを備え、リブ取付部９の係止爪１４は、リブを挟持して抜き出し方向ではリブ面に食い込んで移動を阻止し、係止爪１４の外側には、係止爪１４がリブ３から離れる側に撓むのを阻止するブロック１９を有する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
衝撃吸収材等の柔らかい材料で成る保護部材を、パネル等の被取付部材に取付ける取付構造であって、
前記保護部材には、前記被取付部材に面する裏面に、前記被取付部材に対して立ち上がるように延びる平板形状のリブが形成されており、該保護部材のリブには、前記被取付部材に取付けられるクリップが固着されており、
前記クリップは、前記リブに取付けられるリブ取付部と、前記被取付部材に固定される被取付部材固定部とを備え、前記リブ取付部は、前記リブを両側から挟持する少なくとも一対の係止爪を有し、該係止爪対は、前記リブを該係止爪対の間に受入れて挟持するように前記保護部材の裏面側から押込まれて該リブに取付けられ、各係止爪は、前記押込み方向では前記リブの面を摺擦しながら移動でき且つ前記押込み方向と反対の抜き出し方向では前記リブ面に食い込んで移動を阻止する形状に形成されており、更に、前記リブ取付部は、前記係止爪の外側に、該係止爪が前記リブから離れる側に撓むのを阻止するブロックを有する、
ことを特徴とする取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の取付構造において、前記保護部材は、乗員を保護するフットレストである、ことを特徴とする取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の取付構造において、前記被取付部材は、車体パネルである、ことを特徴とする取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載の取付構造において、前記車体パネルには、棒状のスタッドが立設されており、前記クリップの前記被取付部材固定部は、前記スタッドを受入れて該スタッドに係止するスタッド固定部である、ことを特徴とする取付構造。
【請求項５】
請求項１に記載の取付構造において、前記保護部材は内包物を保護する搬送材である、ことを特徴とする取付構造。
【請求項６】
衝撃吸収材等の柔らかい材料で成る保護部材を、パネル等の被取付部材に取付けるためのクリップであって、
前記保護部材の裏面に前記被取付部材に対して立ち上がるように延びる平板形状のリブに取付けられるリブ取付部と、前記被取付部材に固定される被取付部材固定部とを備え、
前記リブ取付部は、前記リブを両側から挟持する少なくとも一対の係止爪を有し、該係止爪対は、前記リブを該係止爪対の間に受入れて挟持する形状に形成されており、各係止爪は、前記押込み方向では前記リブの面を摺擦しながら移動でき且つ前記押込み方向と反対の抜き出し方向では前記リブ面に食い込んで移動を阻止する形状に形成されており、更に、前記リブ取付部は、前記係止爪の外側に、該係止爪が前記リブから離れる側に撓むのを阻止するブロックを有する、
ことを特徴とするクリップ。
【請求項７】
請求項６に記載のクリップにおいて、前記阻止ブロックは、各係止爪の外側面に形成された矩形の箱形フレームである、ことを特徴とするクリップ。
【請求項８】
請求項６又は７に記載のクリップにおいて、前記リブ取付部は、前記保護部材のリブを受入れる空間を形成した一対の壁部と、該壁部から前記空間に向け且つリブ受入口から離れるように斜めに延びる板状の、複数対の前記係止爪とを包含することを特徴とするクリップ。
【請求項９】
請求項８に記載のクリップにおいて、前記固定部は、前記スタッドを受入れて係止するスタッド固定部である、ことを特徴とするクリップ。
【請求項１０】
請求項９に記載のクリップにおいて、前記スタッド固定部は、前記スタッドへ係止するスタッド係止部を有し、該スタッド係止部は、前記係止爪が前記リブへ係止する係止力より小さい係止力であるように形成されている、ことを特徴とするクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フットレストやティビアパッド等に見られる、衝撃吸収材等の柔らかい材料で成る保護部材を、車体パネル等の被取付部材に取付ける取付構造、及びその取付けに用いるクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００５−１４５２２２号公報（特許文献１）には、衝撃吸収部材であるティビアパッドを、自動車のフロアパネルに取付けるのに、樹脂製クリップを用いる取付構造が記載されている。特許文献１の取付構造では、ティビアパッドに予めクリップが取付けられて、フロアパネル側には所定位置の開口部を塞ぐ閉塞部材が予め取付けられて、クリップが閉塞部材の被係合部に挿入されて、ティビアパッドがフロアパネルの所定位置に取付けられる。特開２００５−１４５２８６号公報（特許文献２）には、ティビアパッドをフロアパネルに取付けるのに、金属製の板ばねを用いる取付構造が記載されている。特許文献２の取付構造では、フロアパネルに棒状のスタッドが立設され、ティビアパッドの裏面にはスタッドに対応する位置にスタッド受入穴が形成され、そのスタッド受入穴には板ばねが装着されて、スタッド受入穴にスタッドを受入れるようにティビアパッドをフロアパネルに押付けると、板ばねを介してティビアパッドがフロアパネルに取付けられる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１４５２２２号公報
【特許文献２】特開２００５−１４５２８６号公報
【特許文献３】特開平３−２３４９０８号公報（特許第２８５００５３号公報：米国特許第５，１０４，２７２号明細書）
【特許文献４】特開２００３−２３９９２６号公報（国際公開第ＷＯ ０３／０７１９０４号明細書）
【特許文献５】特開平８−０６１３４０号公報（米国特許第５，６０５，４２４号明細書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の取付構造においても、特許文献２の取付構造においても、ティビアパッドをフロアパネルの所定位置に押付けることで、ティビアパッドがフロアパネルに取付けられるので、取付け作業が簡単であるという利点がある。
【０００５】
しかし、特許文献１の取付構造では、自動車のフロアパネルに取付けるのに、樹脂製クリップと樹脂製の閉塞部材との２部品を必要とし、１部品では取付けができない。また、特許文献１の取付構造では、クリップを取付けるのに保護部材に貫通穴が必要であり、保護部材への加工を必要とする。特許文献２の取付構造では、保護部材に板ばねを取付ける取付穴の形成が必要であり、被取付部材に立設されたスタッドに係止するのが金属製の板ばねであるので、錆の発生の懸念がある。
【０００６】
特許文献３には、軟質材料のサポート（支持体）を被取付部材に固定するファスナーが記載されている。この特許文献３のファスナーをサポートに取付けるには、サポートへの貫通穴の形成が必要である。また、ファスナーは、第１ファスナーと第２ファスナーの２部品を必要としている。特許文献４には、フットレストに予め取付けるクリップを記載している。この特許文献４のクリップは１部品であるが、フットレストにクリップを取付けるための貫通穴の形成を必要としている。特許文献５には、ケーブル保持器やクーラグリル等の部材を車体パネルに固定する固定装置が記載されている。特許文献５の固定装置においては、被取付部材である支持プレートに、立設プレート形状のウェブが一体に形成され、支持プレートに固定される固定部材に、支持プレートの表面に平行にスライドして前記ウェブに係止する係止部が一体に形成され、固定部材は、支持プレートの表面にスライドすることによって支持プレートに固定される。この特許文献５の取付構造では、支持プレートにウェブが一体に形成され、固定部材には係止部が一体に形成されるので、固定部材に形状の自由度が制限される。また、取付けにおいて、固定部材を支持プレートの表面にスライドする操作を必要としており、固定部材を支持プレートに押込むだけで取付ける簡便さがなく、スライドさせるための空間も必要としている。
【０００７】
従って、本発明の目的は、保護部材には貫通穴を形成する必要を無くし、１部品のクリップで保護部材を被取付部材に押込み操作によって簡単に取付けることのできる、取付構造及びクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するため、本発明による、衝撃吸収材等の柔らかい材料で成る保護部材を、パネル等の被取付部材に取付ける取付構造では、保護部材の、被取付部材に面する裏面に、被取付部材に対して立ち上がるように延びる平板形状のリブが形成されており、保護部材のリブに、被取付部材に取付けられるクリップが固着されており、クリップは、リブに取付けられるリブ取付部と、被取付部材に固定される被取付部材固定部とを備え、リブ取付部は、リブを両側から挟持する少なくとも一対の係止爪を有し、係止爪対は、リブを係止爪対の間に受入れて挟持するように保護部材の裏面側から押込まれてリブに取付けられ、各係止爪は、押込み方向ではリブの面を摺擦しながら移動でき且つ押込み方向と反対の抜き出し方向ではリブ面に食い込んで移動を阻止する形状に形成され、更に、リブ取付部は、係止爪の外側に、係止爪がリブから離れる側に撓むのを阻止するブロックを有する、ことを特徴とする。
【０００９】
上記の構成によって、１部品で成るクリップは、柔らかい材料で成る保護部材に、貫通穴を必要とすることなしに堅く固着されて、保護部材を被取付部材に押込むだけの簡単な操作で、保護部材は被取付部材に取付けられ堅く固定される。
【００１０】
上記取付構造において、保護部材は乗員を保護するフットレストである。また、被取付部材は、車体パネルである。車体パネルには、棒状のスタッドが立設されており、クリップの被取付部材固定部は、スタッドを受入れて該スタッドに係止するスタッド固定部である。保護部材は内包物を保護する搬送材であってもよい。
【００１１】
また、上記目的を達成するため、本発明に係る、衝撃吸収材等の柔らかい材料で成る保護部材を、パネル等の被取付部材に取付けるためのクリップは、保護部材の裏面に被取付部材に対して立ち上がるように延びる平板形状のリブに取付けられるリブ取付部と、被取付部材に固定される被取付部材固定部とを備え、リブ取付部は、リブを両側から挟持する少なくとも一対の係止爪を有し、係止爪対は、リブを係止爪対の間に受入れて挟持する形状に形成されており、各係止爪は、クリップの押込み方向ではリブの面を摺擦しながら移動でき且つ押込み方向と反対の抜き出し方向ではリブ面に食い込んで移動を阻止する形状に形成されており、更に、リブ取付部は、係止爪の外側に、係止爪がリブから離れる側に撓むのを阻止するブロックを有することを特徴とする。
【００１２】
上記のクリップの構成によって、１部品で成るクリップは、柔らかい材料で成る保護部材に、貫通穴を必要とすることなしに堅く固着されて、クリップが固着された保護部材は被取付部材に押込むだけの簡単な操作で被取付部材に取付けられ堅く固定される。
【００１３】
上記クリップにおいて、阻止ブロックは、各係止爪の外側面に形成された矩形の箱形フレームである。これによって、抜け出し方向にクリップが引き抜かれても、係止爪は十分に抵抗でき、保護部材への固着が確実に維持される。リブ取付部は、保護部材のリブを受入れる空間を形成した一対の壁部と、壁部から空間に向け且つリブ受入口から離れるように斜めに延びる板状の、複数対の係止爪とを包含する。これによって保護部材への固着が一層確実に維持される。固定部は、スタッドを受入れて係止するスタッド固定部である。スタッド固定部は、スタッドへ係止するスタッド係止部を有し、スタッド係止部は、係止爪がリブへ係止する係止力より小さい係止力であるように形成される。これによって、例えば、保護部材を被取付部材に取付けミスした場合の取外しにおいて、クリップは保護部材に固着されたままの状態で、被取付部材から取外しできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明に係る、柔らかい保護部材の取付構造及びクリップの実施形態について説明する。図１〜図６には、本発明の１実施形態に係るクリップ１が示されている。図７には、例えば、衝突時の乗員の保護のため、柔らかい材料で成るフットレスト２（保護部材）に、クリップ１を取付ける様子が示されている。図７に示すように、クリップ１は、フットレスト２の裏面側の、被取付部材に対して立ち上がるように延びる平板形状のリブ３に取付けられる。保護部材としてのフットレスト２は、発泡スチロールや発泡ウレタン等の軟質の材料で成る。図８及び図９には、クリップ１が取付られたフットレスト２が、被取付部材としての車体パネル５に、ねじスタッド又は周溝スタッド等の棒状スタッド６を介して取付けられた様子が示されている。
【００１５】
図１〜図６において、クリップ１は、硬質プラスチックの一体成形品で成る。クリップ１は、棒状スタッド６に固定される、被取付部材固定部としてのスタッド固定部７と、フットレスト２のリブ３に取付けられるリブ取付部９とを有する。スタッド固定部７は、棒状スタッド６を受入れる円筒形状の空洞を有する筒状部１０と、棒状スタッド６の先端を拾い易く形成したラッパ形状の入口部１１とを有する。筒状部１０の内側には、棒状スタッド６の側面のねじ山等の頂部に係合するスタッド係止部としてのスタッド係止リブ１３が長手方向に延びて、周方向に等間隔に３個形成されている（図３及び図４参照）。図示のように、スタッド固定部７の筒状部１０の内側には、スタッドのねじ溝又は周溝等に係合する係止爪は形成されず、スタッド係止リブ１３が形成されるだけであるので、スタッドへの係止力は係止爪が形成されている場合より低く設定されている。詳細には、スタッド係止リブ１３は、リブ取付部９がリブ３へ係止する係止力より小さい係止力であるように形成されている。これによって、例えば、被取付部材としての車体パネル５へ保護部材としてのフットレスト２を取付けるのを取付けミスした場合の取外しにおいて、フットレスト２は、クリップ１が取付けられた状態で棒状スタッド６から取外され、従って、クリップ１がフットレスト２に固着されたまま、車体パネル５から取外しできる。
【００１６】
スタッド固定部７に隣接して形成されたリブ取付部９は、フットレスト２のリブ３を両側から挟持する少なくとも一対の係止爪１４を有する。図示の実施形態において、リブ取付部９は、フットレスト２のリブ３を受入れる空間１５を形成した一対の壁部１７と、壁部１７のそれぞれから空間１５に向け且つリブ受入口１８（図２）から離れるように斜めに延びる板状の、複数対（図示の例では２対）の係止爪１４とを包含する。係止爪１４は一対でもよいが、複数対形成することによって、リブへの取付け強度を高くなるので好ましい。係止爪１４は、リブ３を係止爪１４の間に受入れて挟持する形状に形成される。各係止爪１４は、クリップ１をリブ３へ押込む方向ではリブ３の面を摺擦しながら移動でき且つ押込み方向と反対の抜き出し方向ではリブ３の表面に食い込んで移動を阻止する形状に形成されている。図示の実施形態において、各係止爪１４の先端は、柔らかい材料のフットレスト２のリブ３に食い込むように先細に形成される。なお、係止爪１４のリブ３への係止力は、上記のように、スタッド係止リブ１３がスタッドに係止する力より大きく設定される。
【００１７】
更に、リブ取付部９には、係止爪１４が形成される壁部１７の外側に、係止爪１４がリブ３から離れる側（すなわち外側）に撓むのを阻止するブロック１９が形成されている。図示の実施形態において、阻止ブロック１９は、各係止爪１４の壁部１７の外側面に形成された矩形の箱形フレームである。この阻止ブロック１９によって、抜け出し方向にクリップ１が引き抜かれても、係止爪１４は、その姿勢を崩さずに十分に抵抗でき、フットレスト２への固着が確実に維持される。なお、スタッド固定部７に隣接する側の阻止ブロック１９は、スタッド固定部７の筒状部１０と一体であるので、その強度は高い。他方、反対側の阻止ブロック１９は、壁部１７の外側に形成されて阻止ブロック１９の外面に延びる補強リブ２１によってその強度が高く維持されている。
【００１８】
上記構成で成るクリップ１は、図７に図示のように、フットレスト２の裏面側の、車体パネル５に対して立ち上がるように延びる平板形状のリブ３に取付けられる。リブ３は、任意の形状でよいが、クリップ１がリブ３に取付けられた状態で、スタッド固定部７が、車体パネル５に立設された棒状スタッド６を受入れる姿勢になるように形成される。図示の実施形態において、リブ３には、クリップ１のリブ取付部９を収容して固定する切欠き２２が形成されている。クリップ１をリブ３に取付ける操作において、作業者は、クリップ１のリブ取付部９のリブ受入口１８を、リブ３の切欠き２２にあてがい、そのままリブ３を係止爪１４の間に受入れるように押込む。クリップ１の押込みによって、係止爪１４はリブ３の面を摺擦しながら移動して、リブ取付部９の下端のフレームがリブ３の切欠き２２に嵌合して固定される。対になった係止爪１４は、強固にリブ３を挟持して、クリップ１がフットレスト２の裏面に固着される。なお、実施形態において、クリップ１は、フットレスト２の裏面の２ヶ所に取付けられる。取付けられたクリップ１は、係止爪１４及び阻止ブロック１９によって、フットレスト２から抜き出しが困難な状態に、強固に取付けられる。
【００１９】
クリップ１が取付けられたフットレスト２は、車体パネル５の所定の位置に取付けられる。図８は、クリップ１付きのフットレスト２が、車体パネル５に取付けられた様子を示している。図８のＡ−Ａ線断面図である、図９に図示のように、車体パネル５には、棒状スタッド６が、例えば、溶接等によって固着されている。フットレスト２を車体パネル５に取付ける操作において、クリップ１のスタッド固定部７が棒状スタッド６を受入れるように、フットレスト２が、車体パネル５に位置決めされて、そのまま車体パネル５押付けられる。それによって、棒状スタッド６が、ラッパ形状の入口部１１に案内されて筒状部１０に収容され、棒状スタッド６がスタッド係止リブ１３（図４参照）に係合する。これによって、クリップ１が車体パネル５に取付けられるので、クリップ１を介してフットレスト２が車体パネル５に取付けられる。図示の例では、２つのスタッドに対応するように２つのクリップが取付けられて、フットレスト２は、車体パネル５に安定して確実に固定される。
【００２０】
なお、上記の説明において、クリップ１は、フットレスト２を車体パネル５に取付けるのに用いられている。他の例として、例えば、ティビアパッドやインシュレータ等の柔らかい材料の保護部材であってよい。更に他の例として、液晶パネルを内側において包装する、柔らかい材料で成る搬送材を、硬質の搬送フレームに固定する場合にも、クリップ１を用いることができる。また、上記の実施形態において、車体パネル等の被取付部材には棒状スタッドが立設されるとしているが、例えば、ボタン形状のＴスタッドであってもよく、更には、被取付部材に形成された取付穴に挿入されて固着する、例えば、錨脚形状の固定部であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の１実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図２】図１のクリップの正面図である。
【図３】図１のクリップの底面図である。
【図４】図１のクリップの底面側から見た斜視図である。
【図５】図１のクリップの左側面図である。
【図６】図１のクリップの右側面図である。
【図７】図１のクリップをフットレストに取付ける操作を説明する斜視図である。
【図８】車体パネルに取付けられたフットレストを一部破断して示すフットレストの側面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  クリップ
２  フットレスト（保護部材）
３  リブ
５  車体パネル（被取付部材）
６  棒状スタッド
７  スタッド固定部
９  リブ取付部
１０  筒状部
１１  入口部
１３  スタッド係止リブ（スタッド係止部）
１４  係止爪
１５  リブ受入れ空間
１７  壁部
１８  リブ受入口
１９  阻止ブロック
２１  補強リブ
２２  リブの切欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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