(57)【要約】【課題】部品点数を極力低減するとともに着座状態にあるシートの前後方向の移動範囲を規制することができるチップアップ・スライド式自動車用シートを提供すること。【解決手段】スライド規制機構を、スライド規制ストッパ４０と、このスライド規制ストッパ４０と係合してシートＳのスライド規制を行うためのストッパ部材５２，５４とで構成する一方、チップアップ機構を、スライド規制ストッパ４０と係合するリンク部材３０とロック部材３４とで構成した。また、ロック部材３４でリンク部材３０をロックすることによりシートクッションを着座状態あるいは跳ね上げ状態に保持するとともに、着座領域において、リンク部材３０あるいはロック部材３４をスライド規制ストッパ４０に当接させてスライド規制ストッパ４０をストッパ部材５２，５４に係合可能に構成してシートＳを着座領域に保持するようにした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッションの後部に設けられたシートバックと、前記シートクッションを車体前後方向に摺動させるためのスライド装置と、前記シートクッションを前記シートバックに向かって跳ね上げるためのチップアップ機構と、を備えたチップアップ・スライド式自動車用シートであって、
前記スライド装置は、前記シートクッションに着座可能な着座領域と、前記シートクッションを前記シートバックに向かって跳ね上げた状態を維持したチップアップ・スライド領域とにおいて、前記シートをスライド可能に構成されるとともに、前記シートを前記着座領域に保持するためのスライド規制機構を有し、該スライド規制機構を、前記スライド装置に上下動自在に取り付けられたスライド規制ストッパと、該スライド規制ストッパと係合して前記シートのスライド規制を行うためのストッパ部材とで構成する一方、前記チップアップ機構を、前記シートクッションに取り付けられ前記スライド規制ストッパと係合するリンク部材とロック部材とで構成し、前記ロック部材で前記リンク部材をロックすることにより前記シートクッションを着座状態あるいは跳ね上げ状態に保持するとともに、前記着座領域において、前記リンク部材と前記ロック部材の少なくとも一方を前記スライド規制ストッパに当接させて前記スライド規制ストッパを前記ストッパ部材に係合可能に構成して前記シートを前記着座領域に保持するようにしたことを特徴とするチップアップ・スライド式自動車用シート。
【請求項２】
前記ロック部材がロック部材解除レバーに連結され、前記シートクッションの跳ね上げ状態において、前記スライド規制ストッパを前記ロック部材に当接させることにより前記ロック部材解除レバーの操作を規制するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のチップアップ・スライド式自動車用シート。
【請求項３】
前記リンク部材と前記ロック部材はシートクッションフレームに回動自在に取り付けられ、前記リンク部材がガイド溝を有する一方、前記ロック部材が前記ガイド溝に遊挿されたロックピンを有し、前記ガイド溝の第１の位置に前記ロックピンが嵌入して前記シートクッションを前記着座状態に保持する一方、前記ガイド溝の第２の位置に前記ロックピンが嵌入して前記シートクッションを前記跳ね上げ状態に保持するようにしたことを特徴とする請求項１あるいは２に記載のチップアップ・スライド式自動車用シート。
【請求項４】
前記ガイド溝が、第１ガイド溝と、該第１ガイド溝と略直交する方向に延びる第２ガイド溝と、該第２ガイド溝と略平行に延びる第３ガイド溝とで構成され、前記第１の位置が前記第１ガイド溝であり、前記第２の位置が前記第３ガイド溝であることを特徴とする請求項３に記載のチップアップ・スライド式自動車用シート。
【請求項５】
前記第１ガイド溝への前記ロックピンの嵌入時には、前記リンク部材が前記スライド規制ストッパと係合して前記シートを前記着座領域に保持するようにしたことを特徴とする請求項４に記載のチップアップ・スライド式自動車用シート。
【請求項６】
前記第２ガイド溝への前記ロックピンの嵌入時には、前記ロック部材が前記スライド規制ストッパと係合して前記シートを前記着座領域に保持するようにしたことを特徴とする請求項４あるいは５に記載のチップアップ・スライド式自動車用シート。
【請求項７】
前記第３ガイド溝への前記ロックピンの嵌入時には、前記ストッパ部材に対する前記スライド規制ストッパの係合を解除して前記シートが前記チップアップ・スライド領域にスライドできるようにしたことを特徴とする請求項４乃至６のいずれか１項に記載のチップアップ・スライド式自動車用シート。
【請求項８】
前記スライド装置が、車体フロアに固定されたロワレールと、該ロワレールに摺動自在に取り付けられたアッパーレールとを備え、前記ストッパ部材が、前記アッパーレールに取り付けられる一方、前記ストッパ部材が前記ロワレールに取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載のチップアップ・スライド式自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前後方向に複数列のシートを有するワンボックスカー等に使用されるチップアップ・スライド式自動車用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のチップアップ・スライド式自動車用シートは、ワンボックスカー等のセカンドシートあるいはサードシートに採用され、これらのシートのシートクッションを跳ね上げて前後方向にスライドさせることにより乗員のウォークインスペースを確保したり荷物スペースを拡大できるように構成されている。このようなシートには、着座時シートベルトが所定の機能を発揮できる着座領域と、着座領域より広くシートクッションのチップアップ時にスライド可能なチップアップ・スライド領域とが設けられており、着座領域からチップアップ・スライド領域へのシートのスライドを規制するスライド規制機構が設けられている。
【０００３】
また、このスライド規制機構をチップアップ機構と連動させるようにした構成も提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
特許文献１に記載の連動機構は構造的に複雑なことから、チップアップ機構にリンクバーを設けるとともに、シートスライド装置に取り付けられたブラケットに長孔を形成し、リンクバーの一端をシートクッションフレームに枢着するとともに、リンクバーの他端に取り付けられた係合ピンをブラケットの長孔に遊挿し、ロックレバーの一部を係合ピンに押圧させた構成のものも提案されている。この構成では、シートクッションの跳ね上げに伴って、リンクバーの係合ピンが長孔をスライド移動して係合ピンによるロックレバーの押圧を解除し、ストッパプレートに対するロックレバーのロックを解除している（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１８８１７０号公報
【特許文献２】特開２００５−７４１０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献２に記載の連動機構は、特許文献１に記載の連動機構に比べ、部品点数を少なくして組み付けを容易にしているが、ロックレバーを押圧してスライドストッパとして機能するリンクバーに加え、チップアップ機構には、二つのロック歯を有しブラケットに取り付けられたサブブラケットや、二つのロック歯と選択的に係合してシートクッションを着座状態あるいは跳ね上げ状態に保持するためのフック状のラッチや、ラッチとロック歯との係合を解除するための作動カム等の部材が設けられており、まだまだ部品点数が多いという問題がある。
【０００７】
また、特許文献２に記載の連動機構においては、ロックレバーが回転する構成のため、シートの前方移動は規制できるものの後方移動は規制できないという問題もある。
【０００８】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、部品点数を極力低減するとともに着座状態にあるシートの前後方向の移動範囲を規制することができるチップアップ・スライド式自動車用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートクッションと、該シートクッションの後部に設けられたシートバックと、前記シートクッションを車体前後方向に摺動させるためのスライド装置と、前記シートクッションを前記シートバックに向かって跳ね上げるためのチップアップ機構と、を備えたチップアップ・スライド式自動車用シートであって、前記スライド装置は、前記シートクッションに着座可能な着座領域と、前記シートクッションを前記シートバックに向かって跳ね上げた状態を維持したチップアップ・スライド領域とにおいて、前記シートをスライド可能に構成されるとともに、前記シートを前記着座領域に保持するためのスライド規制機構を有し、該スライド規制機構を、前記スライド装置に上下動自在に取り付けられたスライド規制ストッパと、該スライド規制ストッパと係合して前記シートのスライド規制を行うためのストッパ部材とで構成する一方、前記チップアップ機構を、前記シートクッションに取り付けられ前記スライド規制ストッパと係合するリンク部材とロック部材とで構成し、前記ロック部材で前記リンク部材をロックすることにより前記シートクッションを着座状態あるいは跳ね上げ状態に保持するとともに、前記着座領域において、前記リンク部材と前記ロック部材の少なくとも一方を前記スライド規制ストッパに当接させて前記スライド規制ストッパを前記ストッパ部材に係合可能に構成して前記シートを前記着座領域に保持するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、前記ロック部材がロック部材解除レバーに連結され、前記シートクッションの跳ね上げ状態において、前記スライド規制ストッパを前記ロック部材に当接させることにより前記ロック部材解除レバーの操作を規制するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記リンク部材と前記ロック部材はシートクッションフレームに回動自在に取り付けられ、前記リンク部材がガイド溝を有する一方、前記ロック部材が前記ガイド溝に遊挿されたロックピンを有し、前記ガイド溝の第１の位置に前記ロックピンが嵌入して前記シートクッションを前記着座状態に保持する一方、前記ガイド溝の第２の位置に前記ロックピンが嵌入して前記シートクッションを前記跳ね上げ状態に保持するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、前記ガイド溝が、第１ガイド溝と、該第１ガイド溝と略直交する方向に延びる第２ガイド溝と、該第２ガイド溝と略平行に延びる第３ガイド溝とで構成され、前記第１の位置が前記第１ガイド溝であり、前記第２の位置が前記第３ガイド溝であることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５に記載の発明は、前記第１ガイド溝への前記ロックピンの嵌入時には、前記リンク部材が前記スライド規制ストッパと係合して前記シートを前記着座領域に保持するようにしたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項６に記載の発明は、前記第２ガイド溝への前記ロックピンの嵌入時には、前記ロック部材が前記スライド規制ストッパと係合して前記シートを前記着座領域に保持するようにしたことを特徴とする。
【００１５】
また、請求項７に記載の発明は、前記第３ガイド溝への前記ロックピンの嵌入時には、前記ストッパ部材に対する前記スライド規制ストッパの係合を解除して前記シートが前記チップアップ・スライド領域にスライドできるようにしたことを特徴とする。
【００１６】
また、請求項８に記載の発明は、前記スライド装置が、車体フロアに固定されたロワレールと、該ロワレールに摺動自在に取り付けられたアッパーレールとを備え、前記ストッパ部材が、前記アッパーレールに取り付けられる一方、前記ストッパ部材が前記ロワレールに取り付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、スライド規制機構を、スライド装置に上下動自在に取り付けられたスライド規制ストッパと、このスライド規制ストッパと係合してシートのスライド規制を行うためのストッパ部材とで構成する一方、チップアップ機構を、スライド規制ストッパと係合するリンク部材とロック部材とで構成し、ロック部材でリンク部材をロックすることによりシートクッションを着座状態あるいは跳ね上げ状態に保持するとともに、着座領域において、リンク部材あるいはロック部材をスライド規制ストッパに当接させてスライド規制ストッパをストッパ部材に係合可能に構成してシートを着座領域に保持するようにしたので、部品点数が少ない簡素な構成で着座状態にあるシートの前後方向の移動範囲を規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１はワンボックスカー等に設けられたセカンドシートあるいはサードシートを示しており、本発明に係るチップアップ・スライド式自動車用シートＳを採用している。このシートＳは、スライド装置（後述）に取り付けられチップアップ可能なシートクッション２と、スライド装置にリクライニング装置４を介して傾倒自在に取り付けられたシートバック６を備えている。
【００１９】
また、図１（ａ）に示される領域Ｘは、シートＳに着座可能でシートベルトが所定の機能を発揮できる着座領域を示しており、図１（ｂ）に示される領域Ｙは、着座領域Ｘより広くシートクッション２のチップアップ時にスライド可能なチップアップ・スライド領域を示している。なお、着座領域Ｘの前方あるいは後方に位置するチップアップ・スライド領域Ｙにおいては、シートベルトは所定の機能を発揮することができない。
【００２０】
図２に示されるように、本発明に係る自動車用シートＳは、スライド装置８に取り付けられ、着座時シートＳを着座領域Ｘに保持するためのスライド規制機構１０と、車内の荷物スペース等を確保するため、シートクッション２の前端部をシートバック６に向かって跳ね上げるチップアップ機構１０とを備えている。
【００２１】
スライド装置８は、車体フロアに固定され略Ｕ字状の断面形状を有する長尺のロワレール１４と、ロワレール１４に摺動自在に取り付けられ逆Ｌ字状の断面形状を有するアッパーレール１６とを備えており、アッパーレール１６には、ロワレール１４内に収容されアッパーレール１６をロワレール１４に対し摺動させるための複数の転動体１８が設けられている。
【００２２】
また、アッパーレール１６にはシートクッションフレームの一部を構成するサイドフレーム２０が取り付けられ、このサイドフレーム２０の前端部に一端（前端）が回動自在に取り付けられた連結軸２２の他端（後端）は、シートクッションが取り付けられるシートクッションフレーム２４に回動自在に取り付けられている。さらに、連結軸２２の前端には渦巻ばね２６の一端（内端）が係止されるとともに、渦巻ばね２６の他端（外端）はサイドフレーム２０に立設されたピン２８に係止されており、渦巻ばね２６の弾性力により連結軸２２は矢印Ａの方向（シートクッション２の跳ね上げ方向）に付勢されている。
【００２３】
なお、シートバックが取り付けられるシートバックフレーム２９はサイドフレーム２０に取り付けられている。
【００２４】
シートクッションフレーム２４における連結軸２２の取付部後方には、二つの突設部を有するシートリンク（リンク部材）３０の第１突設部３０ａの先端部が回動自在に取り付けられており、シートリンク３０の中間部は回動軸３２を介してサイドフレーム２０に回動自在に取り付けられている。また、シートリンク３０は、第１突設部３０ａと略同じ方向に延びスライド規制ストッパ（後述）の上下動を規制する第２突設部３０ｂを有し、シートリンク３０の略中央部にはガイド溝３０ｃが形成されている。このガイド溝３０ｃは、回動軸３２の近傍から第２突設部３０ｂに向かって延びる第１ガイド溝３０ｃ１と、第１ガイド溝３０ｃ１と略直交する方向に延びる第２ガイド溝３０ｃ２と、第２ガイド溝３０ｃ２と略平行に延び第２ガイド溝３０ｃ２とともに略Ｕ字状に形成された第３ガイド溝３０ｃ３とで構成されている。
【００２５】
さらに、サイドフレーム２０にはリンクロック（ロック部材）３４の一端部（後端部）が回動自在に取り付けられており、リンクロック３４の他端部（前端部）にはロックピン３６が立設され、このロックピン３６は、上述したシートリンク３０のガイド溝３０ｃに遊挿されている。さらに、リンクロック３４の上端部にはピン３８が立設され、このピン３８に一端が係止されたワイヤケーブルの他端はシートバック６の上部あるいは中間部に取り付けられたリンクロック解除レバー（図示せず）に係止されている。なお、リンクロック３４はばね等の弾性手段（図示せず）により矢印Ｂの方向に常時付勢されている。
【００２６】
一方、アッパーレール１６には略矩形状のスライド規制ストッパ４０が取り付けられており、スライド規制ストッパ４０は、アッパーレール１６に固定されたストッパガイド４２に上下動自在に保持されている。さらに、スライド規制ストッパ４０は、その長手方向（上下方向）の中心線上に立設された押圧ピン４４とばね係止ピン４６とを有し、押圧ピン４４とばね係止ピン４６はストッパガイド４２の上下方向に形成されたガイド溝４２ａに遊挿されている。なお、ばね係止ピン４６には捩りコイルばね４８の一端が係止されており、この捩りコイルばね４８の弾性力によりスライド規制ストッパ４０は上方に向かって常時付勢されている。
【００２７】
アッパーレール１６にはさらに、先端部（下端部）にロック歯５０ａが形成されたロックプレート５０が上下動自在に取り付けられており、ロワレール１４の上部壁の長手方向中心線に沿って形成された上部開口部１４ａにロックプレート５０は遊挿されて、ロワレール１４の底壁に所定の間隔で形成された多数のロック孔（図示せず）に対向してロック歯５０ａが嵌入自在に構成されている。また、上部開口部１４ａの両側に位置するロワレール１４の上部壁の一方には二つのストッパプレート（ストッパ部材）５２，５４が前後方向に所定の間隔で離隔した状態で接合されている。シートＳが着座領域にある場合、前部ストッパプレート５２の後縁部と後部ストッパプレート５４の前縁部に挟まれた領域にスライド規制ストッパ４０は位置しており、シートＳが着座領域Ｘの前方あるいは後方のチップアップ・スライド領域Ｙにある場合、スライド規制ストッパ４０は二つのストッパプレート５２，５４のいずれかに乗り上げている。
【００２８】
なお、図２（ｂ）に示されるように、シートリンク３０の第２突設部３０ｂはスライド規制ストッパ４０の上方に配置されて互いに当接可能に構成されるとともに、リンクロック３４はスライド規制ストッパ４０の上方に配置されて互いに当接可能に構成されている。
【００２９】
上記構成の本発明に係るチップアップ・スライド式自動車用シートＳの作用を以下説明する。
【００３０】
図２乃至図４はいずれもロックプレート５０のロック歯５０ａがロワレール１４のロック孔に嵌入した状態を示しており、シートＳは着座領域Ｘに保持されている。また、図２は、リンクロック３４のロックピン３６がシートリンク３０に形成されたガイド溝３０ｃのうち第１ガイド溝３０ｃ１に嵌入した状態を示しており、この状態では、連結軸２２は渦巻ばね２６の弾性力により矢印Ａの方向に付勢され、シートクッション２は上方に付勢されているが、シートリンク３０はリンクロック３４のロックピン３６によりロックされている。また、スライド規制ストッパ４０の押圧ピン４４はシートリンク３０の第２突設部３０ｂで押圧されており、スライド規制ストッパ４０の先端部（下端部）はロワレール１４の上部開口部１４ａ内に嵌入している。
【００３１】
このようにスライド規制ストッパ４０の先端部がロワレール１４の上部開口部１４ａ内に嵌入した状態では、例えばシートの前端部下方に設けられたロックプレート解除レバー（図示せず）を操作して、ロワレール１４のロック孔に対するロックプレート５０のロック歯５０ａのロックを解除しても、シートＳの前後移動は、前部ストッパプレート５２の後縁部あるいは後部ストッパプレート５４の前縁部に対するスライド規制ストッパ４０の当接により規制される。したがって、シートＳは着座領域Ｘを超えて移動することはできず、着座領域Ｘに保持される。
【００３２】
なお、スライド規制ストッパ４０は捩りコイルばね４８により上方に付勢されているが、シートリンク３０の第１ガイド溝３０ｃ１へのリンクロック３４のロックピン３６の嵌入時には、シートリンク３０の第２突設部３０ｂにより押圧ピン４４を押圧しているのに対し、シートリンク３０の第２ガイド溝３０ｃ２へのリンクロック３４のロックピン３６の嵌入時には、シートリンク３０の第２突設部３０ｂによる押圧ピン４４の押圧に代わり、リンクロック３４の下縁部で押圧ピン４４を押圧しているので、スライド規制ストッパ４０の先端部は引き続きロワレール１４の上部開口部１４ａ内に嵌入している。
【００３３】
荷物スペースの拡大等の理由でシートＳを後方に移動したい場合、シートバック６に取り付けられたリンクロック解除レバーを操作すると、ワイヤケーブルを介してリンクロック３４が図２の矢印Ｂの逆方向に回転する。その結果、図３に示されるように、リンクロック３４のロックピン３６はシートリンク３０の第１ガイド溝３０ｃ１に沿って第２ガイド溝３０ｃ２に向かって移動するので、渦巻ばね２６の弾性力により、あるいは渦巻ばね２６の弾性力に補助されてシートクッション２の前端部をシートバックに向かって跳ね上げると、図４に示されるように、リンクロック３４のロックピン３６はシートリンク３０の第２ガイド溝３０ｃ２に沿って移動する（実際には、ロックピン３６が停止した状態で、シートリンク３０が回動軸３２回りに矢印Ｃの方向に回転する）。
【００３４】
なお、図２の状態では、スライド規制ストッパ４０の押圧ピン４４はシートリンク３０の第２突設部３０ｂで押圧されているのに対し、図３の状態では、スライド規制ストッパ４０は、シートリンク３０の第２突設部３０ｂによる押圧ピン４４の押圧に加え、リンクロック３４の矢印Ｂの逆方向への回転に伴ってスライド規制ストッパ４０の上縁部もリンクロック３４の下縁部で押圧されることになる。したがって、図４の状態では、スライド規制ストッパ４０の押圧ピン４４に対するシートリンク３０の第２突設部３０ｂによる押圧は解除されているが、スライド規制ストッパ４０の上縁部は依然としてリンクロック３４の下縁部で押圧されているので、スライド規制ストッパ４０の先端部はロワレール１４の上部開口部１４ａ内に嵌入した状態で保持されている。
【００３５】
すなわち、スライド規制ストッパ４０は捩りコイルばね４８により上方に付勢されているが、シートリンク３０の第１ガイド溝３０ｃ１へのリンクロック３４のロックピン３６の嵌入時には、シートリンク３０の第２突設部３０ｂにより押圧ピン４４を押圧しているのに対し、シートリンク３０の第２ガイド溝３０ｃ２へのリンクロック３４のロックピン３６の嵌入時には、シートリンク３０の第２突設部３０ｂにより押圧ピン４４の押圧に代わり、リンクロック３４の下縁部で押圧ピン４４を押圧しているので、スライド規制ストッパ４０の先端部は引き続きロワレール１４の上部開口部１４ａ内に嵌入した状態で保持される。
【００３６】
その後、シートクッション２の前端部をシートバックにさらに向かって跳ね上げると、図５に示されるように、シートリンク３０は矢印Ｃの方向にさらに回転し、シートリンク３０の第２ガイド溝３０ｃ２に嵌入していたリンクロック３４のロックピン３６は、第３ガイド溝３０ｃ３に向かって移動する（実際には、ロックピン３６が停止した状態で、シートリンク３０が回動軸３２回りに矢印Ｃの方向に回転する）。
【００３７】
リンクロック３４のロックピン３６が第３ガイド溝３０ｃ３に嵌入すると、リンクロック３４は弾性手段の弾性力により矢印Ｂの方向に回転することになり、ロックピン３６は第３ガイド溝３０ｃ３の上端部まで移動して、その位置に保持されることになる。
【００３８】
この状態（図５の状態）は、シートクッション２が最も跳ね上げられた状態であり、図１（ｂ）に示されるように、シートクッション２はシートバック６に当接している。すなわち、図５はシートクッション２の跳ね上げ位置を示しており、シートリンク３０はリンクロック３４のロックピン３６によりロックされ、したがって、シートクッション２も跳ね上げ位置にロックされている。
【００３９】
また、リンクロック３４が図４の状態から図５の状態まで回転すると、スライド規制ストッパ４０の下縁部がストッパプレート５２，５４の上面より上方に位置するように、リンクロック３４は形状設定されているので、ロックプレート解除レバーを操作して、ロワレール１４のロック孔に対するロックプレート５０のロック歯５０ａのロックを解除すると、シートＳは着座領域Ｘの後方に位置するチップアップ・スライド領域Ｙに移動することが可能となる。したがって、チップアップ・スライド領域Ｙの所望の位置で、ロックプレート解除レバーより手を離すことにより、ロックプレート５０のロック歯５０ａはロワレール１４のロック孔に再び嵌入して、シートＳはチップアップ状態でその位置にロックされる。
【００４０】
なお、図５に示されるように、着座領域Ｘ後方のチップアップ・スライド領域Ｙにおいては、スライド規制ストッパ４０はストッパプレート５４の上面に乗り上げており、リンクロック３４の下縁部はスライド規制ストッパ４０の上縁部に当接しているので、リンクロック解除レバーによりリンクロック３４を操作することはできない。すなわち、スライド規制ストッパ４０はシートＳのスライド規制手段として作用するとともに、リンクロック（チップアップ）解除レバーの規制手段としても作用する。
【００４１】
着座領域Ｘの後方のチップアップ・スライド領域ＹにあるシートＳを着座領域Ｘに移動したい場合には、ロックプレート解除レバーをまず操作してロワレール１４のロック孔に対するロックプレート５０のロック歯５０ａのロックを解除すると、シートＳは前方への摺動が可能となる。また、シートＳが着座領域Ｘに到達すると、スライド規制ストッパ４０の下方にはストッパプレート５４はもはや存在しないので、リンクロック解除レバーを操作してリンクロック３４を矢印Ｂの逆方向に回転させると、リンクロック３４のロックピン３６がシートリンク３０の第３ガイド溝３０ｃ３を離脱するとともに、捩りコイルばね４８の弾性力に抗してスライド規制ストッパ４０が下降してスライド規制ストッパ４０の先端部がロワレール１４の上部開口部１４ａ内に嵌入する。
【００４２】
さらに、渦巻ばね２６の弾性力に抗してシートクッション２の前端部に下方への力を加えると、シートリンク３０が矢印Ｃの逆方向に回転する。シートクッション２が着座状態に復帰すると、スライド規制ストッパ４０のピン４４はシートリンク３０の第２突設部３０ｂで再び押圧されることになり、スライド規制ストッパ４０はロワレール１４の上部開口部１４ａ内に嵌入した状態で保持されるので、シートＳの前後移動はスライド規制ストッパ４０とストッパプレート５２，５４により規制される。着座領域Ｘの所望の位置で、ロックプレート５０のロック歯５０ａをロワレール１４のロック孔に嵌入させると、シートＳはその位置に保持される。
【００４３】
なお、着座領域ＸにあるシートＳを前方に移動したい場合は、上述した後方移動と同じ操作をすると、着座領域Ｘの前方のチップアップ・スライド領域Ｙにおいてスライド規制ストッパ４０がストッパプレート５２の上面に乗り上げることになる。他の作用は後方移動と同じなので、その説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明に係るチップアップ・スライド式自動車用シートは、スライド規制機構とチップアップ機構とが少ない部品で互いに連携して作動するので、安価で組み立てが容易なチップアップ・スライド式自動車用シートを提供する上で有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係るチップアップ・スライド式自動車用シートの側面図であり、（ａ）は着座領域を、（ｂ）はチップアップ・スライド領域を示している。
【図２】ロック部材解除レバーを操作しない状態のチップアップ・スライド機構を示しており、（ａ）は正面図で、（ｂ）は側面図である。
【図３】ロック部材解除レバーを操作してリンクロックを回転させた状態のチップアップ・スライド機構を示しており、（ａ）は正面図で、（ｂ）は側面図である。
【図４】シートクッション跳ね上げ途中のチップアップ・スライド機構を示しており、（ａ）は正面図で、（ｂ）は側面図である。
【図５】シートクッションを完全に跳ね上げた状態のチップアップ・スライド機構を示しており、（ａ）は正面図で、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
２  シートクッション、  ４  リクライニング装置、  ６  シートバック、  
８  スライド装置、  １０  スライド規制機構、  １２  チップアップ機構、  
１４  ロワレール、  １４ａ  上部開口部、  １６  アッパーレール、  １８  転動体、
２０  サイドフレーム、  ２２  連結軸、  ２４  シートクッションフレーム、  
２６  渦巻ばね、  ２８  ピン、  ２９  シートバックフレーム、  
３０  シートリンク、  ３０ａ  第１突設部、  ３０ｂ  第２突設部、  
３０ｃ  ガイド溝、  ３０ｃ１  第１ガイド溝、  ３０ｃ２  第２ガイド溝、  
３０ｃ３  第３ガイド溝、  ３２  回動軸、  ３４  リンクロック、  ３６  ピン、  
３８  ピン、  ４０  スライド規制ストッパ、  ４２  ストッパガイド、  
４２ａ  ガイド溝、  ４４  押圧ピン、  ４６  ばね係止ピン、  
４８  捩りコイルばね、  ５０  ロックプレート、  ５０ａ  ロック歯、  
Ｓ  自動車用シート、  Ｘ  着座領域、  Ｙ  チップアップ・スライド領域。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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