(57)【要約】      （修正有）【課題】ゴルフクラブを組みつけるための取り外し可能な連結システムにおいて、カスタマイズを最適化する際に、見た目の棄損およびクラブ質量のバラツキを最小限にする、シャフトおよびクラブヘッドの間の相互交換性を実現する。【解決手段】連結システム１０は取り外し可能にクラブヘッド１２をシャフト１４に連結し、異なるシャフト１４が異なるクラブヘッド１２に結合できるようになっている。連結システム１０は二点ホーゼル、すなわち、シャフト側鋸歯状ホーゼル１６およびドライバ側鋸歯状ホーゼル１８と、内部にネジ溝が付されたシャフトインサート２０とを有する。シャフト側のホーゼル１６の鋸歯状面１７およびドライバ側のホーゼル１８の鋸歯状面１９は相互に係合してシャフト側ホーゼル１６およびシャフト側ホーゼル１８の間の相対的な回転を最小化または阻止するような寸法を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト、クラブヘッド、および上記シャフトを上記クラブヘッドに取り外し可能に結合する連結システムを有し、上記連結システムは二部分ホーゼルを有し、第１ホーゼル部分が上記シャフトに結合され、第２ホーゼル部分が上記クラブヘッドに結合され、抗回転装置が上記第１ホーゼル部分および上記第２ホーゼル部分の間に配され、上記抗回転装置が上記クラブヘッドの上方に配置されるゴルフクラブ。
【請求項２】
上記抗回転装置は、上記第１ホーゼル部分に配された第１の鋸歯状面と上記第２ホーゼル部分に配された対応する第２の鋸歯状面とを有し、上記第１の鋸歯状面および上記第２の鋸歯状面が係合して上記シャフトおよび上記クラブヘッドの間の相対的な回転を最小化する請求項１記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
上記結合システムは上記クラブヘッドの穴に固定して取り付けられる空洞のソールインサートと、上記ソールインサートを通り抜けて上記シャフトのネジ溝付き基底端へ伸びて上記クラブヘッドを上記シャフトに固定するようになされたファスナとをさらに有する請求項１記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
上記シャフトの基底端が上記ソールインサートから離れている請求項３記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
上記ソールインサートは上記穴と一体に製造される請求項３記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
上記穴は、上記ファスナが上記シャフトの上記基底端に固着されたときに上記ソールインサートが隣接する棚部を有する請求項３記載のゴルフクラブ。
【請求項７】
上記シャフトの上記ネジ溝付きの基底端はネジ溝付きのシャフトインサートを収容するようになされた空洞基底端を有する請求項３記載のゴルフクラブ。
【請求項８】
上記ファスナはネジを有する請求項３記載のゴルフクラブ。
【請求項９】
鋸歯状面の各々は複数の歯を有する請求項２記載のゴルフクラブ。
【請求項１０】
シャフト、クラブヘッド、および連結システムを有し、上記連結システムは、クラブヘッドのソールの近傍のホーゼル穴中に固定して取り付けられる空洞のソールインサートを有し、第１のキーが、上記シャフトの内側にネジ溝が付された基底端に配され、第２の対応するキーが上記ソールインサートに配され、かつ、ファスナが上記ソールインサートを通って上記シャフトの上記ネジ溝付きの基底端へと挿入されて上記シャフトを上記クラブヘッドに結合するときに上記第１および第２のキーが相互に係合して上記シャフトおよび上記クラブヘッドの間の相対的な回転が最小化されるゴルフクラブ。
【請求項１１】
上記第１および第２のキーは対応する面を有する請求項１０記載のゴルフクラブ。
【請求項１２】
上記ソールインサートおよびホーゼル穴は相互に一体である請求項１０記載のゴルフクラブ。
【請求項１３】
シャフト、クラブヘッド、および連結システムを有し、上記連結システムは、バネ荷重のバヨネットマウントを有し、上記バネのバネ定数ｋは約５重量ポンドから約１００重量ポンドであり、かつ、上記バネ荷重のバヨネットマウントは上記クラブヘッドの上方に配置されるゴルフクラブ。
【請求項１４】
上記バヨネットマウントは上記シャフトに配された少なくとも１つの柱部と、上記クラブヘッドに配された少なくとも１つの対応する溝部とを有し、上記バヨネットマウントはさらに上記ホーゼル内に配されたバネを有する請求項１３記載のゴルフクラブ。
【請求項１５】
上記バネ定数は約２０重量ポンドから約７５重量ポンドである請求項１３記載のゴルフクラブ。
【請求項１６】
上記バネ定数は約３３重量ポンド出ある請求項１５記載のゴルフクラブ。
【請求項１７】
上記溝部は上記柱部を保持する寸法および形状の小径セクションを有する請求項１４記載のゴルフクラブ。
【請求項１８】
上記小径セクションは三角形のセクションである請求項１７記載のゴルフクラブ。
【請求項１９】
小径セクションは腰セクションを有する請求項１７記載のゴルフクラブ。
【請求項２０】
シャフト、クラブヘッド、および上記シャフトを上記クラブヘッドに取り外し可能に結合する連結システムを有するゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は一般的にはゴルフクラブに関し、より詳細には、シャフトおよびクラブヘッドの間の相互交換性を実現する改善されたホーゼル結合を伴うゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルファは、ゲームをうまく行なうために、用具を個々のスイングに適合化させる。ヘッドおよびシャフトを相互交換可能にする簡便な手法がないので、カスタムフィットの製品を提供する店舗や業者は、個別の特徴の大量のクラブを保持するか、または、複雑な解体・組み立てプロセスで個別のクラブを変更しなければならない。例えば、ゴルファが、異なる曲げ特性のゴルフクラブシャフトを試したがったり、異なる重量、重心、または慣性モーメントのクラブヘッドを使用したがった場合、いままでは、そのような変更は実用的でなかった。ゴルフ用具製造業者は、ゴルファに入手可能なクラブの種類を増加させてきた。例えば、具体的なドライバ型のゴルフクラブはいくつかの異なるロフト角およびライ角のものとして提供されて個別のゴルファのニーズにあわせることができるようになっている。さらに、ゴルファは、金属、またはグラファイトのシャフトを選択しその長さを適合化させて自分のスイングにあわせることができる。最近、シャフトおよびクラブヘッドの部品、例えば調整可能なウェイトを交換可能にしてカスタマイズプロセスを容易にするゴルフクラブが出現している。
【０００３】
一例は、Ｗｈｅｅｌｅｒのゴルフクラブアッセンブリに関する米国特許第３，５２４，６４６号（特許文献１）である。Ｗｈｅｅｌｅｒ特許は、グリップおよびパターヘッドを具備し、その双方がシャフトから取り外し可能なパターを開示している。シャフトの上端および下端に設けられた締めつけ部材が内側にネジ溝を有し、これが、グリップの下端およびパターヘッドの柄部の上端の双方に設けられた外側のネジ溝と係合してこれら部品とシャフトとを固定する。シャフトの下端はさらにフランジを有し、これが、パターヘッドがシャフトに結合されたときに、パターヘッドの柄部の上端に接触する。この設計では、シャフトの頂部に不格好な出っ張りが生じ、またシャフトの底部に他の不格好な出っ張りが生じる。
【０００４】
他の例は、Ｗａｌｋｅｒの即座に取り外しできるヘッドを具備するゴルフクラブに関する米国特許第５，４３３，４４２号（特許文献２）である。Ｗａｌｋｅｒ特許は、クラブヘッドが結合ロッドおよびクイックリリースピンによりシャフトに結合されるゴルフクラブを開示している。結合ロッドの上端は外部ネジ溝を有し、これがシャフトの下側部分に形成された内側ネジ溝と係合する。連結ロッドの下端は、クラブヘッドのホーゼル内に挿入され、ホーゼルにおける径方向に対面する開口と整合してクイックリリースピンを収容する径方向に対面する開口を有する。
【０００５】
他の例は、Ｃａｃｋｅｔｔ等の相互交換可能なヘッドシャフト結合部材を具備するゴルフクラブに関する米国特許出願公開第２００６／０１０５８５５Ａ１号（特許文献３）である。Ｃａｃｋｅｔｔの公報は、伝統的なホーゼルに代えて、スリーブ／チューブ構造を採用して相互交換可能なシャフトをクラブヘッドに結合させて材料重量を減少させ手早く組みつけることができるゴルフクラブを開示している。クラブヘッドにソールプレートを通じて挿入される機構的なファスナ（ネジ）を用いてシャフトをクラブヘッドに固着する。
【０００６】
さらに他の例は、Ｒｏａｒｋの相互交換可能なゴルフクラブヘッドおよび調整可能なハンドルシステムに関する米国特許第６，５４７，６７３号（特許文献４）である。Ｒｏａｒｋ特許は、クラブヘッドをシャフトから取り外すクイックリリースを具備するゴルフクラブを開示している。クイックリリースは、下側コネクタおよび上側コネクタを含むツーピースのコネクタであり、下側コネクタはクラブヘッドのホーゼルに固着され、上側コネクタはシャフトの下側部分に固着される。上側コネクタは、ともに上側コネクタの下端から径方向外側に突出するピンおよびボールキャッチを有する。下側コネクタの上端は、その内部に形成され上側コネクタピンを収容する対応するスロット、およびボールキャッチを収容する個別の穴を有する。シャフトがクラブヘッドに結合されるときに、下側コネクタの穴がボールキャッチに引っ掛かりシャフトをクラブヘッドに固着する。
【０００７】
他の発行された特許文献、例えば、米国特許第７，０８３，５２９号（特許文献５）、ならびに、米国特許出願公開第２００６／０２８７１２５号、同第２００６／０２９３１１５号、同第２００６／０２９３１１６号、および同第２００６／０２８１５７５号（特許文献６〜９）は、その間に抗回転装置を配した相互交換可能なシャフトおよびクラブヘッドを開示している。
【０００８】
ゴルフ業界においては、シャフト、取り外し可能なウェイト、および他のアタッチメントを手早くかつ簡便にクラブヘッドに対して相互交換できるようにする手法を実現する改善された連結構造を具備するゴルフクラブに対する要望がある。
【特許文献１】米国特許第３，５２４，６４６号
【特許文献２】米国特許第５，４３３，４４２号
【特許文献３】米国特許出願公開第２００６／０１０５８５５号
【特許文献４】米国特許第６，５４７，６７３号
【特許文献５】米国特許第７，０８３，５２９号
【特許文献６】米国特許出願公開第２００６／０２８７１２５号
【特許文献７】米国特許出願公開第２００６／０２９３１１５号
【特許文献８】米国特許出願公開第２００６／０２９３１１６号
【特許文献９】米国特許出願公開第２００６／０２８１５７５号
【発明の開示】
【０００９】
この発明は、ゴルフクラブを組みつけるための取り外し可能な連結システムに向けられている。この発明の連結システムは、カスタマイズを最適化する際に、見た目の棄損およびクラブ質量のバラツキを最小限にする、シャフトおよびクラブヘッドの間の相互交換性を実現する。
【００１０】
１実施例において、この発明は、二部分（二点）ホーゼルを有する連結システムを含み、ここでは第１ホーゼル部分が上記シャフトに結合され、第２ホーゼル部分が上記クラブヘッドに結合され、抗回転装置が上記第１ホーゼル部分および上記第２ホーゼル部分の間に配され、上記抗回転装置が上記クラブヘッドの上方に配置される。上記抗回転装置は、上記第１ホーゼル部分に配された第１の鋸歯状面と上記第２ホーゼル部分に配された対応する第２の鋸歯状面とを有してよい。上記第１の鋸歯状面および上記第２の鋸歯状面が係合して上記シャフトおよび上記クラブヘッドの間の相対的な回転を最小化する。
【００１１】
他の実施例において、上記連結システムは、クラブヘッドのソールの近傍のホーゼル穴中に固定して取り付けられる空洞のソールインサートを有し、第１のキーが、上記シャフトの内側にネジ溝が付された基底端に配され、第２の対応するキーが上記ソールインサートに配される。ファスナが上記ソールインサートを通って上記シャフトの上記ネジ溝付きの基底端へと挿入されて上記シャフトを上記クラブヘッドに結合するときに上記第１および第２のキーが相互に係合して上記シャフトおよび上記クラブヘッドの間の相対的な回転が最小化される。
【００１２】
さらに他の実施例において、上記連結システムは、バネ荷重のバヨネットマウントを有し、上記バネのバネ定数ｋは約５重量ポンドから約１００重量ポンドであり、かつ、上記バネ荷重のバヨネットマウントは上記クラブヘッドの上方に配置される。上記バヨネットマウントは上記シャフトに配された少なくとも１つの柱部と、上記クラブヘッドに配された少なくとも１つの対応する溝部とを有し、上記バヨネットマウントはさらに上記ホーゼル内に配されたバネを有する。上記溝部は上記柱部を保持する寸法および形状の小径セクションを有してよい。
【００１３】
添付図面は明細書の一部を構成し、明細書との関連において理解されなければならず、この図面において、種々の図における類似の参照番号は類似の部分を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この発明は、シャフトをクラブヘッドに結合し、シャフトまたはクラブヘッドを交換してゴルファの体力を競技環境に最適化させるための手早い操作の連結システムに向けられている。そのようなシステムは、種々の用途に採用されカスタマイズできるけれども、その用途は、これに限定されないが、シャフト・クラブヘッド連結、調整可能なウェイトのクラブヘッドへの装着、およびソールプレートのクラブヘッドへの連結を含む。この発明のいくつかの実施例が以下説明される。
【００１５】
この発明の連結システム１０は、フィッティングセッションに際してシャフトまたはクラブヘッドの組み合わせを繰り返し変更するクラブフィッタ用に設計されている。この発明の連結システム１０は、手早く簡単に使用できるシステムを用いてフィッティングアカウントに最大限のフィッティングオプションを与えるように設計されている。
【００１６】
図１および図２を参照すると、連結システム１０は取り外し可能にクラブヘッド１２をシャフト１４に連結し、異なるシャフト１４が異なるクラブヘッド１２に結合できるようになっている。連結システム１０は二点ホーゼル、すなわち、シャフト側鋸歯状ホーゼル１６およびドライバ側鋸歯状ホーゼル１８と、内部にネジ溝が付されたシャフトインサート２０とを有する。シャフト側のホーゼル１６の鋸歯状面１７およびドライバ側のホーゼル１８の鋸歯状面１９は相互に係合してシャフト側ホーゼル１６およびシャフト側ホーゼル１８の間の相対的な回転を最小化または阻止するような寸法を有する。好ましくは、各鋸歯状面は複数の対応する歯を有する。連結システム１０はさらにドライバソールインサート２２およびネジ２４を有し、これらが図示のとおり、ソール側においてクラブヘッド１２に結合される。
【００１７】
図３に最も良く示されるように、シャフト１４は少なくとも部分的に空洞であり、内側にネジ溝が付されたシャフトインサート２０をその内部に収容して保持する寸法および形状を有している。好ましくは、シャフトインサート２０は接着剤、エポキシ、または類似の材料によりシャフト１４に固定して結合される。シャフト側の鋸歯状のホーゼル１６はシャフト１４の外側にフィットするサイズおよび形状を有する。シャフト１４の予め定められた長さ部分２６がシャフト側鋸歯状ホーゼル１６の下側に位置決めされてクラブヘッド１２へ挿入できるようになっている。シャフトインサート２０の内側ネジ溝はファスナ２４、例えばネジ２４の外側ネジ溝を収容するようになっている。
【００１８】
図４に最も良く示されるように、ドライバ側鋸歯状ホーゼル１８は、図示のごとく、外側ネジ溝を具備してクラブヘッド１２の穴２８の頂部へねじ込まれる。接着剤またはエポキシを用いてドライバ側鋸歯状ホーゼル１８を穴２８に固着してよい。穴２８の底において、ドライバソールインサート２２を穴２８に挿入して固着する。好ましくは、ドライバソールインサート２２はその外側面が鋸歯状またはネジ溝とされて接着剤またはエポキシに対する露出が大きくなるようにする。シャフトインサート２０およびシャフト側ホーゼル１６を用いて図３に示すように組み立てられたシャフト１４は、ドライバ側ホーゼル１８を通じて穴１８に挿入される。ネジ２４はドライバソールインサート２２に挿入されてシャフトインサート２０にねじ込まれてシャフト１４をクラブヘッド１２に固着する。好ましくは、シャフト１４の基底端３０がドライバソールインサート２２の頂部から離間し、シャフト１４およびドライバソールインサート２２がギャップ３２により分離される。ギャップ３２により、ネジ２４が確実に十分なだけシャフト１４を下方にクラブヘッド１２のソール側に引っ張り、鋸歯状面１７および１９を十分に係合させ２つのホーゼル１６および１８の間の相対的な回転を最小化させ、もって、シャフト１４およびクラブヘッド１２の間の相対的な回転を最小化させることができる。換言すると、ギャップ３２があるので、ネジ２４がネジ溝付きのシャフトインサート２０の内部において「底に当たる」ことがないようにして、鋸歯状ホーゼル１６および１８が相互に十分に係合するようになす。
【００１９】
オプションとして、穴２８は、図４に示すように例えば鋳造プロセスを通じて形成されたドライバソール２２と隣接して当該穴２８と一体に形成された棚部３４を具備して、ドライバソールインサート２２およびネジ２４に対する付加的な構造補強を実現する。代替的には、ドライバソールインサート２２は穴２８上に一体に形成されて良い。これら代替的な構成はここに説明するすべての実施例に適用可能である。
【００２０】
図５を参照すると、十分に組み立てられたゴルフクラブが示される。鋸歯状のホーゼル１６および１８が単一のホーゼルを形成し、２つのホーゼルを分離する鋸歯状の線１６および１７が好ましくはクラブヘッド１２の頂部の上に位置する。抗回転装置、すなわちシャフト側鋸歯状ホーゼル１６およびドライバ側鋸歯状ホーゼル１８をクラブヘッドの上に配置することに伴う利点は、付加的な重量が加えられず、これにより、クラブヘッドの質量特性が維持され、かつ、シャフト／ホーゼルの間の交点から突起を除去できるということである。抗回転装置は、標準的なホーゼルを用いてシャフト側の鋸歯状ホーゼルおよびドライバ側の鋸歯状ホーゼルの双方を製造する。これは、装置に重量増加や減少がないことを意味し、このため、慣性モーメントや重心に変化がないことを意味する。さらに、鋸歯状の線１６および１７はゴルフクラブに対して視覚的な区別を付与し、ゴルフクラブを相互交換可能な付ゴルフクラブとして容易に認識可能にする。
【００２１】
ドライバソールインサート２２およびシャフト側のネジ溝が付されたインサート２０は、アルミニウム、ステンレス鋼、またはチタンから製造してよい。ネジ２４は任意のネジ溝付きのネジであってよく、好ましくは、ＴＯＲＸ（商標）ドライブフラットヘッドスクリューであり、ソールインサート２２はテーパが付されてネジ２４の頭部がソールインサート２２と面一になるようになされており、これは図４に最も良く示される。
【００２２】
図６および７を参照すると、連結システム１０の他の実施例が示される。この実施例においては、第１の実施例の二点ホーゼルがキー付きの抗回転装置に置き換えられる。このキー付きの抗回転装置はシャフト１４の基底端の角度付きの切欠き３６を有する。シャフト１４は、また、空洞であり、ネジ溝付きのシャフトインサート２０をその内部に挿入させ、また通常のホーゼル４０をその上に配置させている。ドライバソールインサート２２’は角度付きの面３８を有し、これが切欠き３６と合致する大きさおよび形状を有している。この実施例では、シャフト１４がドライバソールインサート２２’に挿入され、ネジ２４をシャフトインサート２０にねじ込むときに角度付きの切欠き３６が角度付きの面３８にキー付けされ、シャフト１４およびドライバソールインサート２２’／クラブヘッド１２の間の相対的な回転を阻止し、または最小化させる。この十ヂ例の利点は、実質的な重量をクラブヘッドに加えることなく、したがって、クラブのスイング重量に対する影響を最小化させて、抗回転装置を付加できることである。
【００２３】
図８を参照すると、連結システム１０の他の実施例が示される。この実施例では、穴１８クラブヘッド１２を通じて伸びていない。クラブヘッド１２はホーゼル４２を有し、これが少なくとも１つの、好ましくは２つ以上の溝４４を有する。溝４４は入口脚部４６および固定脚部４８を有する。脚部４６はシャフト１４の柱部５０を収容するようになっている。柱部５０が入口脚部４６を通り抜けたのち、この柱部５０は脚部４７を横断して通り、この後、固定脚部４８内に収容されて保持される。ホーゼル４２内には波ね５２が配され、これが上方向の力をシャフト１４に加えて柱部５０を固定脚部４４に固定して保持する。バネ５２は、十分な力で固定脚部４８内に柱部５０を保持するように選定される。好ましくは、波ね５２のバネ定数は約５から約１００重量ポンド／インチである。より好ましくは、バネ定数は約２０から約７５重量ポンド／インチの範囲であってよく、最も好ましくは約３３重量ポンド／インチである。ゴルファは、柱部５０を脚部４６に整合させた後に簡単にシャフト１４をオーゼル４２中へ挿入できる。この後、シャフト１４は横断脚部４７に沿って回転させられ、さらに、バネ５２がシャフト１４を脚部４８へと押し上げる。柱部５０および溝４４はバヨネットマウントまたは結合として知られている。
【００２４】
溝４４は「Ｊ形状」の溝として示されているけれども、それは任意の形状であって良く、例えば、「Ｕ」、「Ｌ」、「Ｓ」、「Ｖ」、または「Ｗ」形状でよい。また、脚部４６は、好ましくは、柱部５０がホーゼル４２中で下方に移動するときにシャフト４０のより多くの部分がホーゼル４２と重なって機械的な安定を増大させるように深くなっている。代替的には、固定脚部４８の頂部の径断面が小さくなって柱部５０をプレスフィットまたは大きな摩擦力で保持してよい。図８Ａに示されるように、小さな径断面は三角形の断面であってよい。小さな径断面は８の字、またはウェストの断面であってもよい。
【００２５】
この発明の実施例はドライバ型クラブに関連して示されているけれども、任意のタイプのゴルフクラブがこの発明の連結システム１０を採用して良いことは理解できよう。
【００２６】
ここに開示されたこの発明の事例的な実施例はこの発明の目的を達成するけれども、多くの変更および他の実施例を当業者が工夫することができることは明らかである。したがって、添付の特許請求の範囲はすべてのそのような変更例および実施例をカバーするように意図されており、これらはこの発明の精神および範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】シャフト、クラブヘッド、および、この発明の第１の実施例の連結システムを示す、事例的なドライバクラブの分解図である。
【図２】図１の連結システムの二点ホーゼルの分解図である。
【図３】組み立てられたシャフトの斜視図である。
【図４】図１の連結システムの部分断面図である。
【図５】図１の組み立てられたドライバクラブの斜視図である。
【図６】この発明の連結システムの第２の実施例の斜視図である。
【図７】この発明の連結システムの第２の実施例の斜視図である。
【図８】事例的なドライバクラブおよびこの発明の第３の実施例の連結システムの分解図である。図８Ａは第３の実施例の代替例である。
【符号の説明】
【００２８】
１０    連結システム
１２    クラブヘッド
１４    シャフト
１６    シャフト側ホーゼル
１８    ドライバ側ホーゼル
２０    シャフトインサート
２２    ドライバソールインサート
２４    ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【外国語明細書】
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Ｃｌａｉｍｓ
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2008259862.tif 000019
2008259862.tif 000020
１．Ａｂｓｔｒａｃｔ
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２．Ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅ  Ｄｒａｗｉｎｇ
Ｆｉｇ．１
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