(57)【要約】【課題】蓋取付け固定用ねじを筐体側ねじ座の取付け中心軸上に沿うように振れ幅を制限して、取付けねじとねじ座の位置が容易に定まるようにし、さらに緩衝材の撓みを一定量に制限できる車両用制御装置の蓋固定構造を提供する。【解決手段】蓋固定構造の蓋に、ねじを貫通させ脱落防止用部材に覆い被せるようにして帽子状の案内用部材を取付けることにより、蓋取付け固定用ねじの方向をガイドすることが可能となり、取付けねじとねじ座の位置が容易に定まるようになる。さらに、前記案内用部材の寸法を蓋と筐体間の規定の隙間寸法と同一にすることによって、緩衝材の撓みを一定量に制限できる蓋固定構造とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体とその一面を覆うように配置された蓋と前記筐体と前記蓋の接する部分の間に緩衝材を配置し、前記蓋には蓋取付け固定用ねじを備え、この蓋取付け固定用ねじは前記蓋に設けられた穴を前記蓋の前面側より貫通し、前記蓋の裏面側に貫通してきたねじの不完全ねじ部分を自由に動けるようにねじの脱落防止用部材が組み込まれ、この蓋取付け固定用ねじを前記筐体側に設けられたねじ座に固定する車両用制御装置の蓋固定構造において、
前記蓋を貫通した蓋取付け固定用ねじに、前記ねじが取付け中心軸上に沿うように振れ幅を制限し、且つ、前記ねじの脱落防止用部材の中心軸上の動きも制限できるような帽子状の案内用部材を、前記ねじを貫通させ前記脱落防止用部材に覆い被せるようにして前記蓋に取付けたことを特徴とする車両用制御装置の蓋固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用制御装置の蓋固定構造において、
前記蓋と前記筐体が接する部分の両者の間には隙間を埋めるように規定量を撓ませた緩衝材を配置し、この状態で蓋取付け固定部分における前記蓋と前記筐体間の間隔寸法と前記帽子状の案内部材の寸法を同一となるようにしたことを特徴とする車両用制御装置の蓋固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体に取付けられる蓋の固定構造に係り、特に車両用制御装置の蓋固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用制御装置の構造としては、例えば、特許文献１には、内部に各ユニットを収納したインストルパネルの開口部をパネル体Ｐで施蓋し、ねじ等の固定具によって固定する構造（〔０００３〕欄参照）が開示されている。
【０００３】
また、特に、従来の鉄道車両用制御装置の蓋固定構造は、筐体側にねじ座を設けて、このねじ座に蓋の前面側から貫通させた蓋取付け固定用ねじを締め付けて固定されている。
【０００４】
図４に、従来構造による蓋取付け固定部の断面図を示す。この時、前述の蓋は軽量化のために薄板で作られ、さらに蓋側には筐体との当り面に緩衝材が取り付けられている。従来構造では、あらかじめ蓋側に蓋取付け固定用ねじを装備させ、その脱落防止を目的として、蓋の前面から裏側に貫通してきた固定用ねじの不完全ねじ部分にナットを自由に動けるように組み込んでいる。
【０００５】
図５に、従来構造による蓋に装備された取付け固定ねじ中心軸の動き（振れる範囲）を示す。蓋に設けられた取付けねじの貫通穴は、当然ながら取付けねじの外径より大きくなっており、不完全ねじ部分は取付けねじの外径より細くなっている。
【０００６】
前述の緩衝材は、筐体と蓋との隙間を埋めるようにしたことで塵埃の進入を防ぎ防塵性も確保していた。
【特許文献１】特開平１１−５４５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の鉄道車両用制御装置の蓋固定構造では、蓋取付け固定用ねじの不完全ねじ部分の径と、その貫通穴との隙間が大きくなってしまうことや、蓋が薄板であることによって、蓋の貫通穴に対して取付け固定用ねじが大きく動いてしまう。従って蓋を筐体へ取付ける際には、固定ねじの中心軸が筐体側ねじ座の取付け中心軸から大きく外れてしまうため、固定ねじをねじ座のねじ穴に合わせて締付けるのに時間を要していた。また、固定ねじの締付け量に制限を設けていないことから、緩衝材に過剰な撓みが生じてしまい劣化を早めてしまう問題があった。
【０００８】
本発明の目的は、蓋取付け固定用ねじを筐体側ねじ座の取付け中心軸上に沿うように振れ幅を制限して、取付けねじとねじ座の位置が容易に定まるようにし、さらに緩衝材の撓みを一定量に制限できる車両用制御装置の蓋固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために、筐体とその一面を覆うように配置された蓋と前記筐体と蓋の接する部分の間に緩衝材を配置し、前記蓋には蓋取付け固定用ねじを備え、この蓋取付け固定用ねじは蓋に設けられた穴を蓋の前面側より貫通し、蓋の裏面側に貫通してきたねじの不完全ねじ部分を自由に動けるようにねじの脱落防止用部材が組み込み、この蓋取付け固定用ねじを前記筐体側に設けられたねじ座に固定してなる車両用制御装置の蓋固定構造において、前記蓋を貫通した蓋取付け固定用ねじに、前記ねじが取り付け中心軸上に沿うように振れ幅を制限し、且つ前記ねじの脱落防止用部材の中心軸上の動きも制限できるような帽子状の案内用部材を、前記ねじを貫通させ前記脱落防止用部材に覆い被せるようにして前記蓋に取付けたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、取付け固定ねじとねじ座との位置合わせが容易に定まるようでき、さらに緩衝材の撓みを一定量に制限できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１〜図３は、本発明の実施例１を示している。図１に車両用制御装置全体の鳥瞰図を、図２には蓋取付け固定部の断面図を示し、図３は蓋に装備された取付け固定ねじ中心軸の動き(振れる範囲)を示す。筐体１には、その一面を覆うように蓋３が取付けられる。蓋３は、蓋３の前面側より差し込まれた蓋取付け固定用ねじ４によって、筐体１側に設けられたねじ座２に締付け固定されている。蓋取付け固定用ねじ４はあらかじめ蓋３に取付けられ、その脱落防止として蓋３の裏面側に貫通してきた蓋取付け固定用ねじ４の不完全ねじ部分に脱落防止用部材５が組み込まれている。この時、脱落防止用部材５の蓋取付け固定用ねじ４の軸上の動きを制限するために、案内用部材７を蓋取付け固定用ねじ４に貫通させ、かつ脱落防止用部材５に被せるようにして蓋３に取付ける。
【００１３】
これによって脱落防止用部材５は、蓋３と案内用部材７の間に挟み込まれて蓋取付け固定ねじ４の中心軸の動き(振れ角θ１°の範囲)が最小に抑えられ、ねじ座２の中心軸上に近いものとすることができる。また、案内用部材７の寸法を蓋３から筐体１(ねじ座２)までの隙間寸法と同一にすることによって、蓋３と筐体１の接する部分の間に設けられた緩衝材６の撓みを一定量に保つことができ、過剰な締付けを防止することもできる。
【００１４】
本実施例１によれば、取付け固定ねじをねじ座のねじ穴に合わせることが容易になる。また、取付け固定ねじの締付け量を制限することで緩衝材の過剰な撓みを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１を示す車両用制御装置全体の鳥瞰図を示す。
【図２】本発明の実施例１を示す図１のＡ−Ａ線断面図を示す。（蓋取付け固定部の断面図）
【図３】本発明の実施例１を示す蓋に装備された取付け固定ねじ中心軸の動き（振れる範囲）を示す。
【図４】従来構造による蓋取付け固定部の断面図を示す。
【図５】従来構造による蓋に装備された取付け固定ねじ中心軸の動き（振れる範囲）を示す。
【符号の説明】
【００１６】
１    筐体
２    ねじ座
３    蓋
４    蓋取付け固定用ねじ
５    脱落防止用部材
６    緩衝材
７    案内用部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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