(57)【要約】【課題】時間をかけないで燃料を抜き取ることができ、さらにタンク天井面の開口部から燃料を流出させずに燃料を抜き取ることができる燃料タンクの燃料抜き構造を提供する。【解決手段】燃料タンクの燃料抜き構造３５は、燃料タンク１５の天井部３８に主室側蓋部４７および副室側蓋部７５が設けられている。この燃料タンクの燃料抜き構造３５は、副室側蓋部７５に設けられた主室側燃料抜きジョイント８６および副室側燃料抜きジョイント８８と、主室側燃料抜きジョイント８６に連通され、主室の底部３７ａまで延出された主室側燃料抜きチューブユニット８７と、副室側燃料抜きジョイント８８に連通され、副室の底部３７ｂまで延出された副室側燃料抜きチューブ８９とを備えた。【選択図】図２
2008290501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの天井面に開口部が形成され、前記開口部を開閉可能な蓋部が設けられた燃料タンクの燃料抜き構造において、
前記蓋部に設けられるとともに、前記燃料タンクの外部に配置された燃料抜き用のジョイントと、
前記ジョイントに連通されるとともに、前記燃料タンク内の底部まで延出された燃料抜き用のチューブと、
を備えたことを特徴とする燃料タンクの燃料抜き構造。
【請求項２】
前記燃料タンクのタンク内部が一方の室および他方の室の２室に仕切られ、
前記一方の室および前記他方の室の天井面に前記蓋部がそれぞれ設けられ、
前記一方の室に設けられた蓋部に前記ジョイントが２個設けられ、
前記２個のジョイントに前記燃料抜き用のチューブがそれぞれ個別に連通され、
前記連通されたチューブのうち、一方のチューブが前記一方の室の底部まで延出されるとともに他方のチューブが前記他方の室の底部まで延出されたことを特徴とする請求項１記載の燃料タンクの燃料抜き構造。
【請求項３】
前記燃料タンク内の燃料をエンジンに供給する燃料供給ポンプを、前記他方の室に設けられた蓋部に備え、
前記エンジンに燃料を供給する際に、前記一方の室に連通されたトランスファーチューブに負圧を発生させて、前記一方の室内の燃料を前記他方の室に導くジェットポンプを前記燃料供給ポンプと同じく他方の室の蓋部に備え、
前記燃料供給ポンプおよび前記ジェットポンプを、前記２個のジョイントが設けられた蓋部とは別の蓋部に備えるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の燃料タンクの燃料抜き構造。
【請求項４】
前記他方のチューブが前記トランスファーチューブに保持部材で保持されたことを特徴とする請求項３に記載の燃料タンクの燃料抜き構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの天井面に開口部が形成され、開口部に蓋部が設けられた燃料タンクの燃料抜き構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の燃料タンクは、通常、タンク底部に燃料排出用のドレン孔が設けられ、ドレン孔に雌ねじ部が設けられ、雌ねじ部にドレンボルトが着脱自在にねじ結合されている。
この燃料タンクによれば、タンク内から燃料を抜き取る場合、ドレン孔からドレンボルトを取り外すことで、タンク内の燃料をドレン孔から抜き取ることが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−３１３８３２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、一般に燃料タンクは、燃料供給ポンプなどをタンク内に組み込むために、タンク天井面に比較的大きな開口部が設けられている。この開口部は、通常時、蓋部で閉じられている。
燃料タンクのなかには、タンクの形状や取付け状態に合わせて燃料タンクの上方、すなわちタンク天井面側から燃料を抜き取りたいものがある。
【０００４】
この燃料タンクの場合、タンク天井面に設けられた蓋部を外して開口部を開け、燃料抜き用のポンプ（以下、「燃料抜きポンプ」という）を利用して開口部から燃料を取り出している。
しかし、蓋部は、比較的大きな開口部を塞ぐために大きな形状に形成されている。このため、蓋部を外す手間がかかり、燃料の抜き取りに時間がかかり、この観点から改良の余地が残されていた。
【０００５】
一方、燃料タンクのなかには、燃料が満タンの状態で液面が蓋部の上方に位置するものがある。
この場合、蓋部を開けると、タンク天井面の開口部から燃料が流れ出てしまい、この観点から改良の余地が残されていた。
【０００６】
本発明は、時間をかけないで燃料を抜き取ることができ、さらに、タンク天井面の開口部から燃料を流出させずに燃料を抜き取ることができる燃料タンクの燃料抜き構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、燃料タンクの天井面に開口部が形成され、前記開口部を開閉可能な蓋部が設けられた燃料タンクの燃料抜き構造において、前記蓋部に設けられるとともに、前記燃料タンクの外部に配置された燃料抜き用のジョイントと、前記ジョイントに連通されるとともに、前記燃料タンク内の底部まで延出された燃料抜き用のチューブと、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記燃料タンクのタンク内部が一方の室および他方の室の２室に仕切られ、前記一方の室および前記他方の室の天井面に前記蓋部がそれぞれ設けられ、前記一方の室に設けられた蓋部に前記ジョイントが２個設けられ、前記２個のジョイントに前記燃料抜き用のチューブがそれぞれ個別に連通され、前記連通されたチューブのうち、一方のチューブが前記一方の室の底部まで延出されるとともに他方のチューブが前記他方の室の底部まで延出されたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、燃料タンクのなかには、内部空間が２室に仕切られ、２室の天井面にそれぞれ蓋部が設けられたものがある。
この場合、各蓋部に燃料抜き用のジョイントを個別に取り付け、一方のジョイントで一方の室の燃料を抜き取り、他方のジョイントで他方の室の燃料を抜き取るように構成することが考えられる。
【００１０】
しかし、各蓋部に燃料抜き用のジョイントを個別に取り付けた場合、燃料の抜取り作業を二箇所でおこなう必要があり、燃料の抜取り作業に手間がかかる。
そこで、請求項２において、一方の室に設けられた蓋部に２個のジョイントを設けることにした。
【００１１】
請求項３は、前記燃料タンク内の燃料をエンジンに供給する燃料供給ポンプを、前記他方の室に設けられた蓋部に備え、前記エンジンに燃料を供給する際に、前記一方の室に連通されたトランスファーチューブに負圧を発生させて、前記一方の室内の燃料を前記他方の室に導くジェットポンプを前記燃料供給ポンプと同じく他方の室の蓋部に備え、前記燃料供給ポンプおよび前記ジェットポンプを、前記２個のジョイントが設けられた蓋部とは別の蓋部に備えるようにしたことを特徴とする。
【００１２】
ここで、燃料タンクには、エンジンに燃料を供給するために燃料供給ポンプやジェットポンプが備えられている。このため、燃料供給ポンプやジェットポンプの近傍に２個のジョイントを設ける空間を確保することが比較的難しい。
そこで、請求項３において、他方の室に設けられた蓋部に燃料供給ポンプやジェットポンプを備え、２個のジョイントが設けられた蓋部に燃料供給ポンプおよびジェットポンプを備えないようにした。
【００１３】
請求項４は、前記他方のチューブが前記トランスファーチューブに保持部材で保持されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、蓋部に燃料抜き用のジョイントを設けた。よって、蓋部を取り付けたままの状態でも、燃料抜き用のジョイントに燃料抜きポンプを取り付けることで、燃料タンク内の燃料を抜き取ることができる。
これにより、蓋部を外さなくても、燃料を抜き取ることが可能になり、時間をかけないで燃料を抜き取ることができるという利点がある。
【００１５】
また、蓋部を外さないで燃料を抜き取ることを可能にしたので、液面が蓋部の上方に位置していても、タンク天井面の開口部から燃料を流出させずに、燃料を抜き取ることができるという利点がある。
【００１６】
さらに、蓋部に燃料抜き用のジョイントを設けたので、従来技術で説明したタンク底部のドレン孔、雌ねじ部やドレンボルトを不要にすることができるという利点がある。
【００１７】
請求項２に係る発明では、一方の室に設けられた蓋部に燃料抜き用のジョイントを２個設けた。
これにより、同じ箇所（すなわち、一箇所）で燃料の抜取り作業をおこなうことが可能になり、燃料の抜取り作業を手間をかけないでおこなうことができるという利点がある。
【００１８】
請求項３に係る発明では、他方の室に設けられた蓋部に燃料供給ポンプやジェットポンプを備え、２個のジョイントが設けられた蓋部に燃料供給ポンプおよびジェットポンプを備えないようにした。よって、燃料供給ポンプやジェットポンプに影響されることなく各ジョイントを設けることができる。
これにより、２個のジョイントを簡単に蓋部に設けることができるという利点がある。
【００１９】
請求項４に係る発明では、他方の室の底部まで延出された燃料抜き用のチューブをトランスファーチューブに保持部材で保持した。
燃料抜き用のチューブとトランスファーチューブとを一体にまとめることで、それぞれのチューブの剛性を相互に高めることができる。
これにより、燃料抜き用のチューブおよびトランスファーチューブを所定の位置に確実に取り付けることができるという利点がある。
【００２０】
さらに、燃料抜き用のチューブおよびトランスファーチューブの剛性を相互に高めることで、燃料抜き用のチューブおよびトランスファーチューブの組付け作業を容易におこなうことができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係る燃料抜き構造を備えた燃料タンクを示す斜視図である。
車体１０は、図示しない左右のサイドシル間にフロアパネル１１が設けられ、フロアパネル１１の上方に左右のシート１２，１３が設けられ、フロアパネル１１の下方に燃料タンク１５が設けられている。
【００２２】
フロアパネル１１は、左側にメンテナンス用の左側開口部１７（図２参照）が形成され、右側にメンテナンス用の右側開口部１８が形成されている。
左側開口部１７は、左側カバー２１で開閉自在に閉じられ、右側開口部１８は、右側カバー２２で開閉自在に閉じられている。
左側カバー２１および右側カバー２２は、フロアパネル１１にボルト２３で取り付けられている。
【００２３】
図２は図１の２−２線断面図である。なお、図２においては左シート１２を省略して示す。
燃料タンク１５は、フロアパネル１１の下方に設けられたタンク本体２４と、タンク本体２４の主室（他方の室）２５に設けられたポンプモジュール２８と、タンク本体２４の副室（一方の室）２６に設けられたメータユニット２９と、燃料タンク１５の内部に燃料３１を供給するフィラーパイプ３２と、タンク本体２４内の燃料を抜き取る燃料タンクの燃料抜き構造３５とを備える。
【００２４】
タンク本体２４は、底部３７の中央に、天井部（天井面）３８の中央３８ａ近傍まで隆起する隆起部３９を設けることで内部が主室２５および副室２６に仕切られ、主室２５側の天井部３８ｂに主室側開口部（開口部）４１が形成され、副室２６側の天井部３８ｃに副室側開口部（開口部）４２が形成されている。
【００２５】
天井部３８の中央３８ａと隆起部３９との間に、主室２５および副室２６を連通する連通空間２７が形成されている
隆起部３９の下方には、プロペラシャフト４４が車体前後方向に延出されている。プロペラシャフト４４は、エンジン４５側の回転力を車輪側に伝えるシャフトである。
【００２６】
主室側開口部４１は、周縁部に主室側雄ねじ部４１ａ（図８参照）が形成されている。主室側雄ねじ部４１ａに、主室側蓋部（蓋部）４７がねじ結合されている。
主室側蓋部４７は、主室側開口部４１を塞ぐ円盤状の主室側蓋本体４８（図４参照）と、主室側蓋本体４８を主室側開口部４１に着脱自在に取り付ける主室側ナット４９とを備える。
【００２７】
主室側ナット４９は、主室側蓋本体４８に嵌め込み可能にリング状に形成され、頂部に内側に張り出した内向フランジ部４９ａ（図４参照）を有する。
主室側ナット４９に主室側蓋本体４８を嵌め込んだ状態で、主室側ナット４９を主室側雄ねじ部４１ａにねじ結合する。
これにより、主室側蓋本体４８を主室側雄ねじ部４１ａおよび内向フランジ部４９ａで挟持して、主室側蓋本体４８で主室側開口部４１を塞ぐことができる。
主室側蓋部４７は、左側カバー２１の下方に位置している。
【００２８】
主室側蓋部４７には、ポンプモジュール２８が設けられている。
ポンプモジュール２８は、チャンバー５１が取付ロッド５２…を介して主室側蓋本体４８に取り付けられ、チャンバー５１内に燃料供給ポンプ５３が収納され、燃料供給ポンプ５３に移送ジェット手段５４が連通されている。
【００２９】
燃料供給ポンプ５３は、汲上配管５６および供給配管５７を経てエンジン４５に連通されている。汲上配管５６は、下端部が燃料供給ポンプ５３に連通され、上端部が主室側蓋本体４８に取り付けられている。
燃料供給ポンプ５３を作動することで、チャンバー５１内の燃料をサクションフィルター（図示せず）を介して汲み上げてエンジン４５に供給する。
【００３０】
移送ジェット手段５４は、チャンバー５１にジェットポンプ６１が設けられ、ジェットポンプ６１に連通管６２を介してトランスファーチューブ６３が連通されている。
トランスファーチューブ６３は、基端部６３ａが連通管６２に差し込まれた状態で、クランプ６５で締め付けられている。
ジェットポンプ６１をチャンバー５１に設けることで、ジェットポンプ６１はチャンバー５１および付ロッド５２…を介して主室側蓋部４７（具体的には、主室側蓋本体４８）に取り付けられている。
【００３１】
移送ジェット手段５４は、燃料供給ポンプ５３で汲み上げた燃料３１の一部でジェットポンプ６１に負圧を発生させ、発生させた負圧を利用して副室２６内の燃料３１を主室２５側に移送させるものである。
具体的には、燃料供給ポンプ５３で汲上配管５６に汲み上げた燃料３１のうち、一部の燃料３１を汲上配管５６から分岐させる。分岐させた燃料３１でジェットポンプ６１に負圧を発生させる。
発生させた負圧を利用して、副室２６内の燃料３１をトランスファーチューブ６３を通して主室２５側に移送させる。
【００３２】
トランスファーチューブ６３は、隆起部３９の左壁部３９ａに沿って隆起部３９の頂部３９ｂ（連通空間２７）まで上り勾配に延出され、隆起部３９の頂部３９ｂ（連通空間２７）において副室まで水平に延出され、隆起部３９の頂部３９ｂから隆起部３９の右壁部３９ｃに沿って副室２６の底部３７ｂまで下り勾配で延出されることで、略山形に形成されている。
そして、副室２６の底部３７ｂまで延出されたトランスファーチューブ６３の先端部６３ｂは、メータユニット２９の支持部材６７にクランプ６８で固定されている。先端部６３ｂはサクションフィルター（図示せず）を介して副室２６に連通されている。
【００３３】
図３は本発明に係るトランスファーチューブの先端部をクランプで固定した状態を示す断面図である。
トランスファーチューブ６３の先端部６３ｂがクランプ６８に差し込まれ、クランプ６８の両端部６８ａ，６８ｂがボルト７１およびナット７２で支持部材６７に取り付けられている。
これにより、トランスファーチューブ６３の先端部６３ｂを支持部材６７に固定することができる。
【００３４】
なお、本実施の形態では、トランスファーチューブ６３の先端部６３ｂを支持部材６７に固定する部材としてクランプ６８を例示したが、これに限定するものではなく、その他のクランプなどを固定部材として用いてもよい。
【００３５】
図２に戻って、ポンプモジュール２８によれば、燃料供給ポンプ５３を作動させることにより、チャンバー５１内の燃料を前記サクションフィルターを介して汲み上げてエンジン４５に供給する。
さらに、燃料供給ポンプ５３を作動させることで、汲上配管５６から分岐させた燃料３１で移送ジェット手段５４のジェットポンプ６１に負圧を発生させる。
発生させた負圧を利用して、副室２６内の燃料３１をトランスファーチューブ６３の先端部６３ｂから前記サクションフィルターを介して吸い込む。吸い込んだ燃料３１を、トランスファーチューブ６３を通して主室２５側に移送する（導く）。
【００３６】
ここで、トランスファーチューブ６３の先端部６３ｂは支持部材６７にクランプ６８で固定されている。
これにより、副室２６内の燃料３１を前記サクションフィルターを介してトランスファーチューブ６３の先端部６３ｂから良好に吸い込むことができる。
【００３７】
副室側開口部４２には主室側開口部４１と同様に、副室側雄ねじ部４２ａに副室側蓋部（蓋部）７５がねじ結合されている。副室側蓋部７５は、右側カバー２２の下方に位置している。
副室側蓋部７５は、主室側蓋部４７と同一・類似の構成部材で構成されているので各構成部材に同じ符号を付して説明を省略する。
【００３８】
副室側蓋部７５には、メータユニット２９および燃料タンクの燃料抜き構造３５が設けられている。
メータユニット２９は、支持部材６７が取付ロッド８１…を介して副室側蓋本体７６に取り付けられ、支持部材６７にフロートゲージ８２が設けられている。
【００３９】
フロートゲージ８２は、支持部材６７にスイングアーム８３（図４参照）が上下方向に昇降自在に設けられ、スイングアーム８３の先端部８３ａにフロート８４が設けられている。
また、主室２５のポンプモジュール２８にもフロートゲージ（図示せず）が設けられている。
これら二つのフロートゲージ８２およびフロートゲージで、各室２６，２５の燃料３１の液面３１ａ高さをそれぞれ求め、両者のデータの和からタンク全体の燃料３１の残量を求める。
【００４０】
燃料タンクの燃料抜き構造３５は、副室側蓋部７５に設けられた主室側燃料抜きジョイント（燃料抜き用のジョイント）８６と、主室側燃料抜きジョイント８６に連通された主室側燃料抜きチューブユニット（燃料抜き用のチューブ）８７と、副室側蓋部７５に連通された副室側燃料抜きジョイント（燃料抜き用のジョイント）８８と、副室側燃料抜きジョイント８８に連通された副室側燃料抜きチューブ（燃料抜き用のチューブ）８９とを備える。
【００４１】
燃料タンクの燃料抜き構造３５は、主室２５内の燃料３１および副室２６内の燃料３１、すなわちタンク本体２４内の燃料３１を抜き取るものである。
以下、燃料タンクの燃料抜き構造３５の構成を図２、図４に基づいて詳しく説明する。
なお、主室側燃料抜きジョイント８６および副室側燃料抜きジョイント８８は図６、図７で詳しく説明する。
【００４２】
図４は図１の４−４線断面図である。
燃料タンクの燃料抜き構造３５の主室側燃料抜きチューブユニット８７は、主室側燃料抜きジョイント８６に上端部が連通された第１燃料抜きチューブ９１（図２参照）と、第１燃料抜きチューブ９１の先端部９１ａに連通された連通管９２と、連通管９２の先端部９２ａに連通された第２燃料抜きチューブ９３とを備える。
【００４３】
第１燃料抜きチューブ９１は、図２に示すように、略Ｊ字状に形成され、先端部９１ａに連通管９２の基端部９２ｂが嵌め込まれ、基端部９２ｂがクランプ９５で締め付けられている。
これにより、第１燃料抜きチューブ９１の先端部９１ａに連通管９２の基端部９２ｂが取り付けられている。
【００４４】
連通管９２は、先端部９２ａが第２燃料抜きチューブ９３の基端部９３ａに嵌め込まれ、先端部９２ａがクランプ９６で締め付けられている。
これにより、連通管９２の先端部９２ａに第２燃料抜きチューブ９３の基端部９３ａが取り付けられている。
【００４５】
第２燃料抜きチューブ９３は、図２に示すように、隆起部３９の右壁部３９ｃに沿って隆起部３９の頂部３９ｂ（連通空間２７）まで上り勾配に延出され、隆起部３９の頂部３９ｂ（連通空間２７）において主室まで水平に延出され、隆起部３９の頂部３９ｂから隆起部３９の左壁部３９ａに沿って主室２５の底部３７ａまで下り勾配で延出されている。
【００４６】
第２燃料抜きチューブ９３は、後面視においてトランスファーチューブ６３に倣って略山形に形成されている。
第２燃料抜きチューブ９３の先端部９３ｂは、主室２５の底部３７ａまで延出されている。
【００４７】
第２燃料抜きチューブ９３は、図４に示すように、右傾斜部１０１がトランスファーチューブ６３の右傾斜部１０５に右クランプ部材（保持部材）１１１で連結され、中央水平部１０２がトランスファーチューブ６３の中央水平部１０６に中央クランプ部材（保持部材）１１２で連結され、左傾斜部１０３がトランスファーチューブ６３の左傾斜部１０７に左クランプ部材（保持部材）１１３で連結されている。
【００４８】
なお、右クランプ部材１１１、中央クランプ部材１１２および左クランプ部材１１３は、同一部材である。
以下、中央クランプ部材１１２の構成について説明し、右クランプ部材１１１および左クランプ部材１１３の説明を省略する。
【００４９】
図５（ａ）は本発明に係る第２燃料抜きチューブおよびトランスファーチューブをクランプ部材で保持した状態を示す斜視図、図５（ｂ）は図５（ａ）の５ｂ−５ｂ線断面図である。
中央クランプ部材１１２は、トランスファーチューブ６３および第２燃料抜きチューブ９３を収容するクランプ部１１５と、クランプ部１１５に取り付けてトランスファーチューブ６３および第２燃料抜きチューブ９３を支える支え部１１６とからなる。
【００５０】
クランプ部１１５は、トランスファーチューブ６３を受け入れる第１凹部１１５ａと、第２燃料抜きチューブ９３を受け入れる第２凹部１１５ｂと、一端部に形成された差込孔１１５ｃと、他端部に形成された係止溝１１５ｄと、係止溝１１５ｄに形成されたストッパ爪１１５ｅとを有する。
【００５１】
支え部１１６は、一端部に形成され、差込孔１１５ｃに差込可能な差込部１１６ａと、他端部に形成され、係止溝１１５ｄに押し込み可能な係止爪１１６ｂとを有する。
ストッパ爪１１５ｅは、係止溝１１５ｄに押し込まれた係止爪１１６ｂを係止溝１１５ｄに保持する部位である。
【００５２】
クランプ部１１５の第１凹部１１５ａにトランスファーチューブ６３を配置し、第２凹部１１５ｂに第２燃料抜きチューブ９３を配置する。
クランプ部１１５の差込孔１１５ｃに支え部１１６の差込部１１６ａを差し込み、クランプ部１１５の係止溝１１５ｄに支え部１１６の係止爪１１６ｂを押し込む。
【００５３】
係止溝１１５ｄのストッパ爪１１５ｅに係止爪１１６ｂが係止され、支え部１１６がクランプ部１１５に固定される。
これにより、クランプ部１１５と支え部１１６とで、トランスファーチューブ６３および第２燃料抜きチューブ９３を挟持（保持）する。
【００５４】
第２燃料抜きチューブ９３およびトランスファーチューブ６３を右クランプ部材１１１、中央クランプ部材１１２および左クランプ部材１１３で挟持（保持）することで、第２燃料抜きチューブ９３とトランスファーチューブ６３とを一体にまとめることができる。
【００５５】
第２燃料抜きチューブ９３とトランスファーチューブ６３とを一体にまとめることで、それぞれのチューブ９３，６３の剛性を相互に高めることができる。
これにより、第２燃料抜きチューブ９３およびトランスファーチューブ６３を所定の位置（図２に示す位置）に確実に取り付けることができる。
【００５６】
図２に示すように、副室側燃料抜きチューブ８９は、副室側燃料抜きジョイント８８に上端部が連通され、中央部８９ａが螺旋状に曲げ形成され、先端部８９ｂが副室２６の底部３７ｂまで延出されている。
【００５７】
図６は本発明に係る燃料抜き構造の主室側燃料抜きジョイントおよび副室側燃料抜きジョイントを示す斜視図、図７は本発明に係る主室側燃料抜きジョイントに取り付けた主室側ソケットおよびリテーナを示す断面図である。
主室側燃料抜きジョイント８６は、副室側蓋部７５からジョイント本体１２１が上方に突出され、ジョイント本体１２１からアダプタプラグ１２２が横向きに延出されている。
この主室側燃料抜きジョイント８６は、主室側燃料抜きチューブユニット８７に連通され、主室側の燃料を抜き取るためのジョイントである。
【００５８】
アダプタプラグ１２２は、車体幅方向外向きに延出され、リテーナ１２３が取り付けられている。
リテーナ１２３は、アダプタプラグ１２２の外周側に一対の弾性変形部１２３ａが設けられ、弾性変形部１２３ａに係止凹部１２３ｂが設けられている。
リテーナ１２３に、主室側ソケット１２５が着脱自在に取り付けられている。
【００５９】
主室側ソケット１２５は、周壁に形成された一対の係止開口１２５ａと、一対の係止開口１２５ａに隣接して形成された一対の係止片１２６とを有する。
一対の係止片１２６を係止凹部１２３ｂに係止させることで、主室側ソケット１２５がリテーナ１２３に係止されている。
【００６０】
これにより、主室側ソケット１２５でアダプタプラグ１２２の排出口（通路）１２２ａが密閉されている。
ここで、リテーナ１２３および主室側ソケット１２５は、一般にクイックコネクタといわれている部材である。
【００６１】
主室側ソケット１２５をリテーナ１２３に取り付ける際には、図７に示すように、一対の弾性変形部１２３ａを矢印の如く内側に押し込んだ状態で、主室側ソケット１２５をアダプタプラグ１２２およびリテーナ１２３に嵌め込む。
主室側ソケット１２５を嵌め込んだ後、一対の弾性変形部１２３ａの押し込みを解放する。
【００６２】
一対の弾性変形部１２３ａの押し込みを解放することで、一対の弾性変形部１２３ａの係止凹部１２３ｂが係止片１２６に係止する。これにより、リテーナ１２３に主室側ソケット１２５が取り付けられる。
この状態において、アダプタプラグ１２２の排出口（通路）１２２ａが密閉された状態に保たれる。
【００６３】
一方、図７に示すように、一対の弾性変形部１２３ａを矢印の如く内側に押し込み、係止凹部１２３ｂを係止片１２６から外すことができる。
これにより、主室側ソケット１２５を係止片１２６から簡単に取り外すことができる。
【００６４】
すなわち、リテーナ１２３および主室側ソケット１２５（いわゆる、クイックコネクタ）を用いることで、道具を使用することなく、かつ、ねじ結合を不要にして、アダプタプラグ１２２の排出口（通路）１２２ａを一動作で容易にかつ迅速に塞ぐことができる。
【００６５】
副室側燃料抜きジョイント８８は、主室側燃料抜きジョイント８６と同じ構成部材である。また、副室側ソケット１３５は、主室側ソケット１２５と同じ構成部材である。
よって、副室側燃料抜きジョイント８８および副室側ソケット１３５についての詳しい説明を省略する。
【００６６】
図６で説明したように、副室側蓋部７５に主室側燃料抜きジョイント８６および副室側燃料抜きジョイント８８を設けたので、従来技術で説明したように、タンク底部のドレン孔、雌ねじ部やドレンボルトを不要にすることができる。
【００６７】
さらに、副室側蓋部７５にジョイント８６，８８を設けることで、左右のシート１２，１３（図１参照）のうち、右シート１３のみを外し、かつ、左右側のカバー２１，２２（図２参照）のうち、右側カバー２２のみを外すだけで、燃料３１の抜取り作業をおこなうことが可能である。
【００６８】
また、副室側蓋部７５には、図２に示すポンプモジュール２８が設けられていない。よって、主室側燃料抜きジョイント８６および副室側燃料抜きジョイント８８を取り付ける空間を容易に確保することができる。
加えて、各ジョイント８６，８８に連通するチューブユニット８７やチューブ８９（図２参照）を取り付ける空間も容易に確保することができる。
【００６９】
このように、主室側燃料抜きジョイント８６および副室側燃料抜きジョイント８８を副室側蓋部７５に設けることで、ポンプモジュール２８の関連部材（汲上配管５６および供給配管５７（図２参照）など）に影響されることなく各ジョイント８６，８８を設けることができる。
これにより、主室側燃料抜きジョイント８６および副室側燃料抜きジョイント８８を簡単に副室側蓋部７５に設けることができる。
【００７０】
つぎに、燃料タンクの燃料抜き構造３５の組付け工程を図８に基づいて説明する。
図８は本発明に係る燃料抜き構造をタンク本体に組み付ける例を説明する図である。
まず、タンク本体２４の外部において、第２燃料抜きチューブ９３を右クランプ部材１１１、中央クランプ部材１１２および左クランプ部材１１３でトランスファーチューブ６３に一体に連結する。
第２燃料抜きチューブ９３とトランスファーチューブ６３とを一体にまとめることで、それぞれのチューブ９３，６３の剛性が相互に高められる。
【００７１】
第２燃料抜きチューブ９３およびトランスファーチューブ６３を一体にまとめた後、主室側開口部４１からタンク本体２４内に配置する。
第２燃料抜きチューブ９３およびトランスファーチューブ６３の剛性が高められているので、それぞれのチューブ９３，６３をタンク本体２４内の所定位置に容易に配置することができる。
【００７２】
つぎに、トランスファーチューブ６３の基端部６３ａを連通管６２に矢印Ａの如く差し込み、クランプ６５で基端部６３ａを連通管６２に取り付ける。
ポンプモジュール２８を主室側開口部４１からタンク本体２４内に矢印Ｂの如く配置して、主室側蓋部４７を主室側雄ねじ部４１ａにねじ結合する。
【００７３】
トランスファーチューブ６３の先端部６３ｂをクランプ６８でメータユニット２９の支持部材６７に矢印Ｃの如く取り付ける。
第２燃料抜きチューブ９３の基端部９３ａを連通管９２の先端部９２ａに矢印Ｄの如く差し込み、クランプ９６で基端部９３ａを先端部９２ａに取り付ける。
【００７４】
メータユニット２９を副室側開口部４２からタンク本体２４内に矢印Ｅの如く配置して、副室側蓋部７５を副室側雄ねじ部４２ａにねじ結合する。
これにより、燃料タンクの燃料抜き構造３５をタンク本体２４に組み付ける組付け工程が完了する。
【００７５】
以上説明したように、第２燃料抜きチューブ９３とトランスファーチューブ６３とを一体にまとめて各チューブ９３，６３の剛性を相互に高めることで、燃料タンクの燃料抜き構造３５の組付け作業を容易におこなうことができる。
【００７６】
つぎに、燃料タンクの燃料抜き構造でタンク本体２４内から燃料３１を抜き取る例を図９〜図１１に基づいて説明する。
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る副室側燃料抜きジョイントに燃料抜きポンプを取り付ける例を説明する図である。
（ａ）において、フロアパネル１１から右シート１３（図１参照）を外すとともに、右シート１３の下方に位置する右側カバー２２（図１参照）をフロアパネル１１から外す。
【００７７】
右側カバー２２を外すことで、メンテナンス用の右側開口部１８を開放する。
開放した右側開口部１８に、燃料タンクの燃料抜き構造３５の主室側燃料抜きジョイント８６および副室側燃料抜きジョイント８８が臨んでいる。
【００７８】
（ｂ）において、副室側ソケット１３５をリテーナ１２３やアダプタプラグ１３２から外し、燃料抜きポンプ１４１のソケット１４２を、副室側燃料抜きジョイント８８のアダプタプラグ１３２に矢印Ｆの如く取り付ける。
ここで、燃料抜きポンプ１４１のソケット１４２は、副室側ソケット１３５の底部が開口され、この開口にホース１４３が連結されたものである。
【００７９】
よって、副室側ソケット１３５を副室側燃料抜きジョイント８８に取り付ける場合と同じ手順で、燃料抜きポンプ１４１のソケット１４２を副室側燃料抜きジョイント８８に容易に取り付けることができる。
【００８０】
図１０は本発明に係る副室側燃料抜きジョイントから副室の燃料を抜き取る例を説明する図である。
燃料抜きポンプ１４１の電動ポンプ１４５を作動する。副室２６内の燃料３１を副室側燃料抜きチューブ８９に沿って矢印Ｇの如く副室側燃料抜きジョイント８８まで導く。
副室側燃料抜きジョイント８８まで導かれた燃料３１を、ホース１４３を経て抜取りタンク１４６まで矢印Ｈの如く導く。
これにより、副室２６内の燃料３１を抜取りタンク１４６に容易に抜き取ることができる。
【００８１】
副室２６内の燃料３１を抜き取った後、燃料抜きポンプ１４１のソケット１４２を副室側燃料抜きジョイント８８から外して、燃料抜きポンプ１４１のソケット１４２を主室側燃料抜きジョイント８６に取り付ける。
【００８２】
図１１は本発明に係る主室側燃料抜きジョイントから主室の燃料を抜き取る例を説明する図である。
燃料抜きポンプ１４１の電動ポンプ１４５を作動する。主室２５内の燃料３１を第２燃料抜きチューブ９３に沿って矢印Ｉの如く導く。
第２燃料抜きチューブ９３に沿って導かれた燃料３１を、連通管９２を経て矢印Ｊの如く第１燃料抜きチューブ９１に導く。
【００８３】
第１燃料抜きチューブ９１に導かれた燃料３１を、主室側燃料抜きジョイント８６まで導く。
主室側燃料抜きジョイント８６まで導かれた燃料を、ホース１４３を経て抜取りタンク１４６まで矢印Ｋの如く導く。
これにより、主室２５内の燃料３１を抜取りタンク１４６に容易に抜き取ることができる。
【００８４】
以上説明したように、副室側蓋部７５に主室側燃料抜きジョイント８６および副室側燃料抜きジョイント８８を設けたので、それぞれのジョイント８６，８８に燃料抜きポンプ１４１を取り付けることができる。
よって、副室側蓋部７５を取り付けたままの状態で、タンク本体２４内の燃料３１を抜き取ることができるので、燃料３１の抜取り作業を時間をかけないでおこなうことができる。
【００８５】
また、副室側蓋部７５を取り付けたままの状態で（すなわち、副室側蓋部７５を外さないで）燃料３１の抜取りが可能なので、図１０に示すように、燃料３１の液面３１ａが副室側蓋部７５の上方に位置していても、副室側開口部４２から燃料３１を流出させずに、燃料３１を抜き取ることができる。
【００８６】
さらに、主室側蓋部４７および副室側蓋部７５のうち、副室側蓋部７５のみに燃料抜き用のジョイント８６，８８を設けた。
よって、図９（ａ）に示すように、左右のシート１２，１３（図１参照）のうち、右シート１３のみを外し、かつ、左右側のカバー２１，２２（図２参照）のうち、右側カバー２２のみを外すだけで、燃料３１の抜取り作業をおこなうことができる。
これにより、同じ箇所（すなわち、一箇所）で燃料３１の抜取り作業をおこなうことが可能になり、燃料３１の抜取り作業を手間をかけないでおこなうことができる。
【００８７】
なお、前記実施の形態では、燃料タンクとして、主室２５および副室２６の２室を設け、各室２５，２６に主室側蓋部４７および副室側蓋部７５をそれぞれ設けた燃料タンク１５を例示したが、これに限らないで、一つの室に一つの蓋部を備えた燃料タンクに本発明を適用することも可能である。
【００８８】
また、前記実施の形態では、燃料抜きポンプとして、電動ポンプ１４５を備えた燃料抜きポンプ１４１を用いた例について説明したが、これに限らないで、手動ポンプを備えた燃料抜きポンプを用いることも可能である。
【００８９】
さらに、前記実施の形態では、保持部材として右クランプ部材１１１、中央クランプ部材１１２および左クランプ部材１１３を用いてトランスファーチューブ６３に第２燃料抜きチューブ９３を連結した例について説明したが、これに限らないで、ストラップなどの他の保持部材でトランスファーチューブ６３に第２燃料抜きチューブ９３を連結することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９０】
本発明の燃料タンクの燃料抜き構造は、燃料タンクの天井面に蓋部を備えた自動車への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００９１】
【図１】本発明に係る燃料抜き構造を備えた燃料タンクを示す斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明に係るトランスファーチューブの先端部をクランプで固定した状態を示す断面図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】（ａ）は本発明に係る第２燃料抜きチューブおよびトランスファーチューブをクランプ部材で保持した状態を示す斜視図、図５（ｂ）は図５（ａ）の５ｂ−５ｂ線断面図である。
【図６】本発明に係る燃料抜き構造の主室側燃料抜きジョイントおよび副室側燃料抜きジョイントを示す斜視図である。
【図７】本発明に係る主室側燃料抜きジョイントに取り付けた主室側ソケットおよびリテーナを示す断面図である。
【図８】本発明に係る燃料抜き構造をタンク本体に組み付ける例を説明する図である。
【図９】本発明に係る副室側燃料抜きジョイントに燃料抜きポンプを取り付ける例を説明する図である。
【図１０】本発明に係る副室側燃料抜きジョイントから副室の燃料を抜き取る例を説明する図である。
【図１１】本発明に係る主室側燃料抜きジョイントから主室の燃料を抜き取る例を説明する図である。
【符号の説明】
【００９２】
１５…燃料タンク、２５…主室（他方の室）、２６…副室（一方の室）、３１…燃料、３５…燃料タンクの燃料抜き構造、３７…底部、３７ａ…主室の底部、３７ｂ…副室の底部、３８…天井部（天井面）、３９…隆起部、４１…主室側開口部（開口部）、４２…副室側開口部（開口部）、４５…エンジン、４７…主室側蓋部（蓋部）、５３…燃料供給ポンプ、６１…ジェットポンプ、６３…トランスファーチューブ、７５…副室側蓋部（蓋部）、８６…主室側燃料抜きジョイント（燃料抜き用のジョイント）、８７…主室側燃料抜きチューブユニット（燃料抜き用のチューブ）、８８…副室側燃料抜きジョイント（燃料抜き用のジョイント）、８９…副室側燃料抜きチューブ（燃料抜き用のチューブ）、１１１…右クランプ部材（保持部材）、１１２…中央クランプ部材（保持部材）、１１３…左クランプ部材（保持部材）１１３。
【図１】
2008290501.tif 000003
【図２】
2008290501.tif 000004
【図３】
2008290501.tif 000005
【図４】
2008290501.tif 000006
【図５】
2008290501.tif 000007
【図６】
2008290501.tif 000008
【図７】
2008290501.tif 000009
【図８】
2008290501.tif 000010
【図９】
2008290501.tif 000011
【図１０】
2008290501.tif 000012
【図１１】
2008290501.tif 000013