(57)【要約】【課題】インストルメントパネルに取付けた車両用機器とインストルメントパネル内部の車体メンバとのクリアランスの大小にかかわらず、この車両用機器と車体メンバとの干渉を回避する車両用機器取付構造を提供する車両用機器取付構造を提供すること。【解決手段】カーオーディオ３をインストルメントパネル２に取付ける車両用機器取付構造４において、カーオーディオ３を支持する支持ブラケット４２を、カーオーディオ３とインストルメントパネル２の内部に設置されたステアリングメンバ４１との間に介装し、また、インストルメントパネル２に作用する２次衝突力により移動するカーオーディオ３の移動方向をステアリングメンバ４１への衝突を回避する方向に変えるガイドブラケット４３を、衝突が予定されるステアリングメンバ４１に設けるようにした。【選択図】図２Ａ
2008290508.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用機器をインストルメントパネルに取付ける車両用機器取付構造において、
前記インストルメントパネルの内部に設置された車体メンバと、
前記車体メンバと前記車両用機器との間に介装され、車両用機器を支持する支持ブラケットと、
前記車体メンバに設けられ、前記インストルメントパネルに作用する２次衝突力により移動する車両用機器の移動方向を車体メンバへの衝突を回避する方向に変えるガイドブラケットと、
を備えたことを特徴とする車両用機器取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用機器取付構造において、
前記ガイドブラケットは、前記車両用機器の下方に設定すると共に前記車体メンバの上端から突出して設け、２次衝突入力により車両用機器が接触した際、この車両用機器の車両前方側へのスライドを許容するスライド面を有して構成したことを特徴とする車両用機器取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載された車両用機器取付構造において、
前記スライド面は、前記車両用機器と車両前後方向でオーバーラップさせて設けたことを特徴とする車両用機器取付構造。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか１項に記載された車両用機器取付構造において、
前記支持ブラケットは、車体メンバから上方に向かって延設させ、互いに離間配置させた２本の支持アームと、各々の支持アームの端部から車両後方に向かって延設させ、前記２次衝突入力による変形を許容する２本の変形許容アームとを有して構成し、
前記車両用機器は、前記変形許容アームの端部に設けた保持部に挟持して固定したことを特徴とする車両用機器取付構造。
【請求項５】
請求項４に記載された車両用機器取付構造において、
前記変形許容アームは、前記支持アームから車両後方に延設させた中間アームと、この中間アームの端部から上方に向かって延設させた保持アームとを有して構成し、
前記中間アームと前記保持アームとの境界に脆弱部を設け、
前記保持部は、前記保持アームの端部に設けたことを特徴とする車両用機器取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用機器をインストルメントパネルに取付ける車両用機器取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両衝突時の２次衝突により、ＣＲＴディスプレイ等、インストルメントパネルに取付けた車両用機器と、２次衝突により変形したインストルメントパネルとの相互干渉を回避し、これらの車両用機器を保護することを目的とし、インストルメントパネルに取付けた車両用機器の下部に塑性変形可能な下部ブラケットを設け、車両用機器の上部に作用した２次衝突力により下部ブラケットを塑性変形させて車両用機器を回動させるようにした車両用機器取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平5−319141号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、２次衝突時の車両用機器の保護のみならず乗員保護も考慮するとき、インストルメントパネルに取付けた車両用機器とインストルメントパネル内部の車体メンバとの干渉回避を図ることが重要となる。
【０００４】
しかしながら、従来の車両用機器取付構造にあっては、２次衝突によりインストルメントパネルに取付けた車両用機器が回動するので、インストルメントパネルとインストルメントパネルに取付けた車両用機器との干渉は回避できるが、インストルメントパネル内部の車体メンバとインストルメントパネルに取付けた車両用機器との干渉を回避する点が考慮されていない。
【０００５】
ここで、車両用機器と車体メンバとの間のクリアランスを十分大きく確保すれば、２次衝突による車両用機器の移動ストロークを十分に確保でき、これにより、2次衝突力を吸収して乗員を保護する観点において十分なインストルメントパネルの変形を確保できる。しかしながら、インストルメントパネルのデザイン等レイアウト上の制約により、そのようなクリアランスを十分に確保することには困難を伴う。
【０００６】
すなわち、２次衝突による乗員保護を考慮し、インストルメントパネルに取付けた車両用機器とインストルメントパネル内部の車体メンバとのクリアランスを重視するとレイアウトが制約を受け、レイアウトを重視するとそのようなクリアランスが制約を受けるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、インストルメントパネルに取付けた車両用機器とインストルメントパネル内部の車体メンバとのクリアランスの大小にかかわらず、この車両用機器と車体メンバとの干渉を回避する車両用機器取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明では、車両用機器をインストルメントパネルに取付ける車両用機器取付構造において、
前記インストルメントパネルの内部に設置された車体メンバと、
前記車体メンバと前記車両用機器との間に介装され、車両用機器を支持する支持ブラケットと、
前記車体メンバに設けられ、前記インストルメントパネルに作用する２次衝突力により移動する車両用機器の移動方向を車体メンバへの衝突を回避する方向に変えるガイドブラケットと、
を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
よって、本発明の車両用機器取付構造にあっては、インストルメントパネルに２次衝突力が作用してインストルメントパネルが変形し、これによりインストルメントパネルに取付けられた車両用機器が、インストルメントパネル内部の車両メンバの位置する方向に移動した際、干渉が予定される車体メンバに設けられたガイドブラケットによって、車両用機器が車体メンバと干渉することが回避される。このため、車両用機器と車体メンバとの干渉を回避することを目的として、車両用機器と車体メンバとのクリアランスを増加させる必要がなくなる。
【００１０】
例えば、このガイドブラケットとしては、車両用機器の下方に設定すると共に車体メンバの上端から突出して設け、２次衝突入力により車両用機器が接触した際、この車両用機器の車両前方側へのスライドを許容するスライド面を有して構成することが考えられ、このように構成すると、車体メンバによって車両用機器の車両前方への移動は制限されず、乗員保護の観点からインストルメントパネルの十分な変形が確保されよう。
【００１１】
これに対し、従来の車両用機器取付構造にあっては、インストルメントパネルに作用した２次衝突力が車両用機器に伝播したとき、車両用機器は、この車両用機器の下部に取付けられた塑性変形可能な下部ブラケットを中心にして回動するだけであり、車体メンバに近接したときはそのまま干渉する。
【００１２】
この結果、インストルメントパネルに取付けた車両用機器とインストルメントパネル内部の車体メンバとのクリアランスの大小にかかわらず、この車両用機器と車体メンバとの干渉を回避する車両用機器取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の車両用機器取付構造を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用機器取付構造が適用されたインストルメントパネル周辺構造の全体構成を示す図である。
【００１５】
実施例１のインストルメントパネル周辺構造１は、図１に示すように、インストルメントパネル２と、カーオーディオ（車両用機器）３と、車両用機器取付構造（車両用機器取付構造）４と、を備えている。
【００１６】
前記車両用機器取付構造４は、インストルメントパネル２の内部にて車幅にかけて設けられているステアリングメンバ４１（車体メンバ）と、カーオーディオを支持する支持ブラケット４２と、２次衝突時にカーオーディオ３とステアリングメンバ４１との干渉を回避するガイドブラケット４２と、を備えて構成されている。
【００１７】
前記カーオーディオ３は、インストルメントパネル２の取り付け開口部２１に挿通され、断面Ｌ字の取付具５を介して前記支持ブラケット４２で挟みこまれるようにして固定される。このカーオーディオ３と支持ブラケット４２との接合はネジ５１を用いた乾式接合による。そして、操作パネル５２が、インストルメントパネル２において前記カーオーディオ３を覆うように取付けられる。
【００１８】
図２Ａは実施例１の車両用機器取付構造の斜視図である。また、図２Ｂは実施例１の車両用機器取付構造の側面図である。
【００１９】
前記ガイドブラケット４２は、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、ステアリングメンバ４１に固定され、このステアリングメンバ４１から上方に向かって延設された断面コの字の支持体４３ａと、この支持体４３ａのウエブ４３ａ´に設けられ、車両衝突時の２次衝突入力によりカーオーディオ３が接触した際、このカーオーディオ３の車両前方側へのスライドを許容する互いに離間配置されて低摩擦処理が施されたスライド面４３ｂとから成る。
【００２０】
前記スライド面４３ｂは、カーオーディオ３の下方に位置するように、また、ステアリングメンバ４１の上端から突出するように設定されている。さらに、スライド面４３ｂは、カーオーディオ３と車両前後方向でオーバーラップするように設定されている（図２Ｂ参照）。
【００２１】
前記支持ブラケット４２は、ステアリングメンバ４１に固定され、このステアリングメンバ４１から上方に向かって延設され、互いに離間配置された２本のアーム部を有している。
【００２２】
このアーム部は、機能的な観点から３つに区別し得る。すなわち、第１のアーム部は、ステアリングメンバ４１から上方に向かって延設され、他の部分に比べて剛性が高く、支持ブラケット４２全体を支持する支持アーム４２ａである。第２のアーム部は、支持アーム４２ａの上部から車両後方に向かって延設され、かつ、若干下方に傾斜するように設定されて、インストルメントパネル２に対する２次衝突力の作用時に変形を受けて、カーオーディオ３の前進を促す役割に寄与する中間アーム４２ｂである。第３のアーム部は、中間アーム４２ｂの端部から上方に向かって延設され、前記同様に変形を受けてカーオーディオ３の前進を促進する役割に寄与すると共に、カーオーディオ３を保持する保持アーム４２ｃである。この中間アーム４２ｂと保持アーム４２ｃとから構成されるアーム部分は、支持ブラケット４２の変形を許容する部分であり、変形許容アームと称することができよう。
【００２３】
前記保持アーム４２ｃには、カーオーディオ３を保持する保持部４２ｆが形成され、この保持部４２ｆは、離間配置された２つの支持ブラケット４２の保持部４２ｆが相対面する方向に断面Ｌ字状にて折り曲げられて形成されている。また、この折り曲げ部分には、カーオーディオ３とのネジ接合に供されるネジ穴４２ｄが３つ形成され、何れか２つを使用することによってカーオーディオ３の取り付け上下位置の調節が可能となっている。すなわち、カーオーディオ３は、これら２つの保持部４２ｆによって挟まれて固定される。
【００２４】
前記中間アーム４２ｂと保持アーム４２ｃとの境界には、角を有する切欠部（脆弱部）４２ｅが形成されている（図２Ｂ参照）。
【００２５】
次に、作用を説明する。
ここで、作用説明に入る前に背景技術並びに本発明に至る経緯について説明する。
【００２６】
現在、車両用機器取付構造は、インストルメントパネルに対する２次衝突時に、２次衝突力の作用により車両用機器を回動させる態様で車両用機器と車体メンバとの干渉を回避する機構が提案されている。その理由は、２次衝突時の車両用機器と車体メンバとの干渉を回避するにあたって、２次衝突力により車両用機器の取付が解除されるようにして、インストルメントパネル内部に大きく移動させるようにすると、車両用機器の予測できない移動態様により却って車体メンバとの干渉を促進してしまう危険性や、車両用機器が破損し易いという問題があるためである。
【００２７】
しかしながら、車両用機器の回動により車両用機器と車体メンバとの干渉を回避させると、２次衝突力による車両用機器の移動ストロークは制限されることになり、乗員保護上必要なインストルメントパネルの変形を確保するうえで制限を受けるという問題が生じる。
【００２８】
また、車両用機器の回動によらずして、車両用機器を車体メンバと十分大きなクリアランスを確保して取り付けておき、２次衝突時に車両用機器が不規則に移動しても十分な移動ストロークが確保されるようにすることも考えられる。しかしながら、この場合、インストルメントパネルのレイアウトに大きな影響を与え、クリアランス又はレイアウトのいずれかを重視すると他方が制約を受けることとなる。
【００２９】
本発明者は、２次衝突時に車両用機器が干渉しやすい車体メンバの側に車両用機器と車体メンバとの干渉を回避する機構を設けることによれば、クリアランスを増大させることによるレイアウト低下を伴うことなく、２次衝突時の乗員保護性の向上の要求に応じることができることに着目して本発明を想到した。本発明は、次の作用を奏する。
【００３０】
図３は実施例１の車両用機器取付構造における作用説明図である。図４は従来の車両用機器取付構造（車両への実装時）である。
【００３１】
以下、実施例１の車両用機器取付構造における作用を、「仮保持作用」、「干渉回避作用」、「クリアランス節約作用」に分けて説明する。
【００３２】
［仮保持作用］
図２Ｂに示したように、カーオーディオ３は、支持ブラケット４２の保持部４２ｆにネジ５１により固定される。この際、インストルメントパネル２の内部に設置されているステアリングメンバ４１にガイドブラケット４２が設けられており、これに設けられているスライド面４３ｂにカーオーディオ３を載置することができる。すなわち、カーオーディオ３を保持部４２ｆにネジ固定する際、カーオーディオ３をスライド面４３にて仮保持することができる。仮保持とは、図３に示す如くであり、カーオーディオ３´がガイドブラケット４３（スライド面４３ｂ）に載置された状態をいう。
【００３３】
このガイドブラケット４３ａは、この仮保持作用のみならず、車両衝突時にカーオーディオ３をスライドさせ、カーオーディオ３とステアリングメンバ４１との干渉を回避する作用を奏するので、これについて次に説明する。
【００３４】
［干渉回避作用］
図３に示すように、乗員頭部ｈがインストルメントパネル２に２次衝突することにより、インストルメントパネル２に２次衝突力ｆが作用し、インストルメントパネル２の変形によりカーオーディオ３に２次衝突力ｆが伝播する。また、乗員頭部ｈは乗員頭部ｈ´に遷移していく。
【００３５】
そして、カーオーディオ３を保持する支持ブラケット４２の中間アーム４２ｂと保持アーム４２ｃとの境界には切欠部４２ｅが形成されていることから、この切欠部４２ｅにカーオーディオ３に作用した２次衝突力ｆが集中し、この切欠部４２ｅを中心として支持ブラケット４２が変形していく。
【００３６】
図３において、支持ブラケット４２´は変形時の支持ブラケット４２であり、カーオーディオ３´は、支持ブラケット４２´の変形により移動した時のカーオーディオ３である。支持ブラケット４２に切欠部４２ｅ´が形成されていることにより、支持ブラケット４２´の変形の態様が制限され、カーオーディオ３を次に説明するガイドブラケット４３の設定位置まで容易に案内することができる。
【００３７】
このとき、カーオーディオ３は、支持ブラケット４２´の保持アーム４２ｃによって挟まれて固定されているため、カーオーディオ３は支持アーム４２ａ等支持ブラケット４２´の構造により移動制限されることなく車両前方への移動が許容される。また、取付具５は車両前後方向に薄く形成されているため、支持ブラケット４２´とカーオーディオ３´との相対移動のみならず、保持部４２ｆとカーオーディオ３との相対移動をも許容している。
【００３８】
次にガイドブラケット４３の干渉回避作用について説明する。
ガイドブラケット４３の上面には低摩擦処理が施されたスライド面４３ｂが設けられているため、これに干渉したカーオーディオ３は車両前方へ容易にスライド移動される。更に、スライド面４３ｂは、２つの部分に分離して設けられ、両者ともにガイドブラケット４３の上面において車両前後方向に設定されたレール状に形成されている。このように構成することによって、摺動摩擦面が小さくなり、カーオーディオ３のスライドが容易なものとなる。
【００３９】
また、このガイドブラケット４３の上面に設けられたスライド面４３ｂは、ステアリングメンバ４１の上端よりも上方に突設されているため、カーオーディオ３は、ステアリングメンバ４１や周辺のハーネスコード6やエアコンユニット７等と干渉することなく、スライドによって車両前方へ移動していく。
【００４０】
そして、ガイドブラケット４３は、車両前後方向にオーバーラップさせているため、カーオーディオ３を、２次衝突入力の作用方向の如何にかかわらず、確実にスライド面４３ｂに接触して車両後方へスライドさせる。
【００４１】
［クリアランス節約作用］
図４に示すように、実施例１の車両用機器取付構造４が適用されない車両用取付構造では、インストルメントパネル２Ａに２次衝突力ｆが作用して、カーオーディオ３Ａが移動すると仮定したとき、カーオーディオ３Ａとステアリングメンバ４１Ａとのクリアランスは、移動線ｇに沿って設置されているステアリングメンバ４１Ａ（ハーネスコード６Ａ或いはエアコンユニット７Ａ）との干渉までにカーオーディオ３Ａが移動する最低移動距離Ｌminを考慮して確保する必要がある。この場合、インストルメントパネル２Ａの内部のステアリングメンバ４１Ａ等の車体メンバの位置設定を変更することは現実的ではなく、カーオーディオ３Ａを取付けるインストルメントパネル２Ａを車室側に拡大する必要が生ずる。そうした場合、このクリアランスは、インストルメントパネル２Ａのデザイン等レイアウトの制約を受けるか、レイアウトがこのクリアランス確保による制約を受けることとなる。
【００４２】
これに対し、実施例１の車両用取付構造４にあっては、前述したように、２次衝突によってカーオーディオ３が移動しても、ステアリングメンバ４１に設けたガイドブラケット４３がカーオーディオ３をステアリングメンバ４１を迂回するようにスライド移動させるので、クリアランスの大小によらずガイドブラケット４３との干渉は生じないものとなる。すなわち、インストルメントパネル２のレイアウト制限から独立したものとなる。
【００４３】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用機器取付構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００４４】
(1)カーオーディオ３をインストルメントパネル２に取付ける車両用機器取付構造４において、インストルメントパネル２の内部に設置されたステアリングメンバ４１と、このステアリングメンバ４１とカーオーディオ３との間に介装され、カーオーディオ３を支持する支持ブラケット４２と、ステアリングメンバ４１に設けられ、インストルメントパネル２に作用する２次衝突力ｆにより移動するカーオーディオ３の移動方向をステアリングメンバ４１への衝突を回避する方向に変えるガイドブラケット４３と、を備えたため、インストルメントパネル２に取付けたカーオーディオ３とインストルメントパネル２の内部のステアリングメンバ４１とのクリアランスの大小にかかわらず、カーオーディオ３とステアリングメンバ４１との干渉を回避することができる。
【００４５】
(2)ガイドブラケット４３は、カーオーディオ３の下方に設定すると共にステアリングメンバ４１の上端から突出して設け、２次衝突入力ｆによりカーオーディオ３が接触した際、このカーオーディオ３の車両前方側へのスライドを許容するスライド面４３ｂを有して構成したため、２次衝突力によるカーオーディオ３とステアリングメンバ３との干渉を回避することができる。また、カーオーディオ３を支持ブラケット４２に取付ける際に、カーオーディオ３の仮置き台として利用することができる。
【００４６】
(3)スライド面４３ｂは、カーオーディオ３と車両前後方向でオーバーラップさせて設けたため、カーオーディオ３の移動の態様によらず、ステアリングメンバ４１との干渉回避の信頼性が向上する。
【００４７】
(4)支持ブラケット４２は、ステアリングメンバ２から上方に向かって延設させ、互いに離間配置させた２本の支持アーム４２ａと、各々の支持アーム４２ａの端部から車両後方に向かって延設させ、２次衝突入力ｆによる変形を許容する２本の変形許容アーム（中間アーム４２ｂ、保持アーム４２ｃとから成るアーム）とを有して構成し、カーオーディオ３は、変形許容アームの端部に設けた保持部４２ｆに挟持して固定したため、２次衝突時にカーオーディオ３を支持ブラケットと干渉せずに移動させることができる。すなわち、カーオーディオ３の強固固定と2次衝突力による移動の容易化との両立を図ったカーオーディオ固定が可能となる。
【００４８】
(5)変形許容アームは、前記支持アーム４２ａから車両後方に延設させた中間アーム４２ｂと、この中間アーム４２ｂの端部から上方に向かって延設させた保持アーム４２ｃとを有して構成し、中間アーム４２ｂと保持アーム４２ｃとの境界に切欠部４２ｅを設け、保持部４２ｆは、保持アーム４２ｃの端部に設けたため、２次衝突時に容易に支持ブラケット４２を変形させるとともに、カーオーディオ３の移動方向を限定することができる。
【００４９】
以上、本発明の車両用機器取付構造を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５０】
実施例１では、ガイドブラケット４３と支持ブラケット４２とを分離させているが、両者を一体的に構成して、取付け利便性を向上させてもよい。
【００５１】
実施例１では、支持ブラケット４２に切欠部４２ｅを形成することにより、支持ブラケット４２の変形を容易化し、及び変形態様を限定したが、例えば、支持部ラケット４２のアーム部をくり貫いて脆弱部を設け、同一の作用を得るようにしてもよい。
【００５２】
実施例１では、カーオーディオ３と車体メンバとの干渉回避機構たる支持ブラケット４２とガイドブラケット４３とを、ステアリングメンバ４１に設ける例を示したが、これに限らず、２次衝突によりカーオーディオ３が干渉するような位置に設置される車体メンバに対して、本干渉回避機構を設けることができる。また、対象機器は、カーオーディオに限られず、インストルメントパネル２に２次衝突力が作用した際に、この２次衝突力を吸収させたい位置に取付けられる機器を対象としてもよい。
【００５３】
要するに、車両用機器取付構造をインストルメントパネルに取付ける車両用機器取付構造において、インストルメントパネルの内部に設置された車体メンバと、車体メンバと前記車両用機器との間に介装され、車両用機器を支持する支持ブラケットと、車体メンバに設けられ、インストルメントパネルに作用する２次衝突力により移動する車両用機器の移動方向を車体メンバへの衝突を回避する方向に変えるガイドブラケットと、を備えた車両用機器取付構造であれば適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は実施例１の車両用機器取付構造が適用されたインストルメントパネル周辺構造の全体構成を示す図である。
【図２Ａ】図２Ａは実施例１の車両用機器取付構造の斜視図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは実施例１の車両用機器取付構造の側面図である。
【図３】図３は実施例１の車両用機器取付構造における作用説明図である。
【図４】図４は従来の車両用機器取付構造（車両への実装時）である。
【符号の説明】
【００５５】
２  インストルメントパネル
３  カーオーディオ（車両用機器）
４  車両用機器取付構造
４１  ステアリングメンバ（車体メンバ）
４２  支持ブラケット
４２ａ  支持アーム
４２ｂ  中間アーム（変形許容アーム）
４２ｃ  保持アーム（変形許容アーム）
４２ｅ  切欠部（脆弱部）
４２ｆ  保持部
４３  ガイドブラケット
４３ｂ  スライド面
【図１】
2008290508.tif 000003
【図２Ａ】
2008290508.tif 000004
【図２Ｂ】
2008290508.tif 000005
【図３】
2008290508.tif 000006
【図４】
2008290508.tif 000007