(57)【要約】【課題】温度場が均一である燃料電池システムを提供する。【解決手段】本発明による電池システムは少なくとも一つの燃料電池ユニットを含む。燃料電池ユニットはシェール、燃料電池モジュール及び導風装置を含む。シェールは収納空間、気体出口領域及び少なくとも二つの気体入口領域を有し、気体出口領域はシェールの第一板に設けられる。燃料電池モジュールは収納空間内に設けられ、複数の膜電極接合体を有し、各膜電極接合体はシェールの第一の側板から第二の側板に沿ってシェールの収納空間の所定の平面に隔てて配列され、各膜電極接合体は気体入口領域に対応する。導風装置はシェールに設けられ、気流を生成するために用いられ、生成された気流はシェールの気体入口領域からシェールの収納空間に導入された後に、燃料電池モジュールの各膜電極接合体の陰極表面を通過してシェールの気体出口を経て導出される。【選択図】図４
2008226822.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つの燃料電池ユニットを含む燃料電池システムであって、
内部が収納空間を形成するシェールであって、前記シェールは、第一板と、前記第一板に対向する第二板と、前記第一板と前記第二板との間に接続される第一の側板と、前記第一板と前記第二板との間に接続され、前記第一の側板と対向する第二の側板と、少なくとも二つの気体入口領域と、少なくとも一つの気体出口領域とを有し、前記気体出口領域は、前記第一板に設置されるシェールと、
前記収納空間内に設置される少なくとも一つの燃料電池モジュールであって、前記燃料電池モジュールは、複数の膜電極接合体を有し、前記各膜電極接合体は、前記第一の側板から前記第二の側板に沿って前記シェールの前記収納空間内における所定の平面に隔てて配列され、前記各膜電極接合体の陰極表面は、前記シェールの前記収納空間内に露出し、前記各膜電極接合体は、前記複数の気体入口領域のうちの一つに対応する少なくとも一つの燃料電池モジュールと、
前記シェールに設置され、気流を生成するために用いられる導風装置であって、前記気流は、前記シェールの前記複数の気体入口領域から前記シェールの前記収納空間に導入された後に、前記燃料電池モジュールの前記各膜電極接合体の前記陰極表面を通過して、前記シェールの前記気体出口領域から導出される導風装置と、
を含む、
燃料電池システム。
【請求項２】
前記燃料電池モジュールの数は、複数であり、
前記シェールは、前記第一板と前記第二板との間に接続される第三の側板と、前記第一板と前記第二板との間に接続され、前記第三の側板と対向する第四の側板とをさらに含み、
前記複数の燃料電池モジュールは、前記第三の側板から前記第四の側板に沿って前記シェールの前記収納空間内に隔てて配列される、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記第三の側板から前記第四の側板に沿った方向が第二の方向と定義され、
前記導風装置は、回転軸を有し、前記回転軸の方向は、前記第二の方向と垂直する、
請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記導風装置は、前記シェールの前記気体出口領域に設置され、前記導風装置は、軸流ファンである、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記第一の側板から前記第二の側板に沿った方向が第一の方向と定義され、
前記導風装置は、回転軸を有し、前記回転軸の方向は、前記第一の方向と垂直する、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記気体入口領域は、前記シェールの前記第一の側板、第二の側板及び第二板のうち少なくとも一つに設けられる、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記燃料電池モジュールは、前記複数の膜電極接合体を位置決めするための筐体をさらに含む、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項８】
前記燃料電池モジュールは、複数の燃料電池単体を含み、各々の前記燃料電池単体は、前記複数の膜電極接合体のうちの一つを有し、前記複数の燃料電池単体は、前記シェールの前記収納空間内に隔てて配列される、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項９】
前記燃料電池ユニットの数は、複数であり、前記複数の燃料電池ユニットは、隣接に結合し、隣接する前記燃料電池ユニットの間には、隔離板を有する、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項１０】
前記導風装置は、前記シェールの前記第一板に設置され、回転軸を有し、前記回転軸の中心は、前記第一板の幾何学的中心位置に位置する、
請求項１に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池に関し、特に、温度場が均一である燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池（Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ）は、燃料（例えば、水素、メチルアルコール等）と酸素を利用して電気化学的反応により電エネルギーを生成する発電装置である。その良く見られる種類は、一般的に、プロトン交換膜燃料電池（Ｐｒｏｔｏｎ  Ｅｘｃｈａｎｇｅ  Ｍｅｍｂｒａｎｃｅ  Ｆｕｌｅ  Ｃｅｌｌ或いはＰｏｌｙｍｅｒ  Ｅｌｅｃｔｒｏｌｙｔｅ  Ｍｅｍｂｒａｎｅ  Ｆｕｌｅ  Ｃｅｌｌ、ＰＥＭＦＣ或いはＰＥＭと略す）或いは直接メタノール型燃料電池（Ｄｉｒｅｃｔ  Ｍｅｔｈａｎｏｌ  Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ、ＤＭＦＣと略す）に区別される。
【０００３】
直接メタノール型燃料電池の膜電極接合体（Ｍｅｍｂｒａｎｅ  Ｅｌｅｃｔｒｏｄｅ  Ａｓｓｅｍｂｌｙ、ＭＥＡと略す）は、陽極表面と陰極表面を含み、その陰極燃料は、酸素である。酸素の供給は、純酸素或いは空気中の酸素を利用することであり、導風装置（例えば、ポンプ或いはファン）により空気をその陰極表面に導くことにより行われる。導風装置は、燃料電池の反応に必要な酸素を提供ことができるのみならず、燃料電池の反応によって生じた熱を持ち去ることもできる。
【０００４】
図１と図２を参照する。従来の平面積層型燃料電池ユニット１００は、シェール１、導風装置２及び複数の燃料電池モジュール３を含む。そのうち、シェール１は、気体出口領域１１及び気体入口領域１２を含み、両者は、それぞれ、シェール１の対向する側壁に設けられる。
【０００５】
導風装置２（例えば、軸流ファン）は、気体出口領域１１に配置される。各燃料電池モジュール３は、平板構造形態であり、隣接する燃料電池モジュール３の間は、所定の間隔を有する。各々の燃料電池モジュール３は、延伸方向Ｉに沿って隔てて配列される複数の膜電極接合体３１ａ、３１ｂ、３１ｃを含み、各膜電極接合体３１ａ、３１ｂ、３１ｃは、筐体３３により位置決めされる。各膜電極接合体３１ａ、３１ｂ、３１ｃの陰極表面３２は、シェール１の収納空間１３に露出する。延伸方向Ｉは、導風装置２の回転軸の方向と平行する。
【０００６】
導風装置２が運転するときに、導入気流ＡＩが気体入口領域１２を経て延伸方向Ｉに沿ってシェール１の収納空間１３に導入され、そして、導入気流ＡＩが順序に各膜電極接合体３１ａ、３１ｂ、３１ｃの陰極表面３２を流れ、最後に、気体出口領域１１から導出気流ＡＯとして導出される。
【０００７】
燃料電池に対して言えば、膜電極接合体の反応温度が高ければ高いほど、その発電効果が高いが、同一の燃料システムにおいて各膜電極接合体間の温度差が大き過ぎて、温度場が不均一である状況を引き起こす場合には、操作効果に影響を与えるのみならず、膜電極接合体の寿命にも影響を与える。しかし、従来の平面積層型燃料電池ユニット１００は、導風装置２をシェール１の対向する両側壁に設けることにより、導入気流ＡＩを、膜電極接合体３１ａ、３１ｂ、３１ｃが隔てて配列される延伸方向Ｉに沿って流動させる。一方向の導入気流ＡＩが各々の膜電極接合体の陰極表面を流れた後に、その上流（即ち、気体入口領域１２に隣接する）の熱が下流（即ち、気体出口領域１１に隣接する）に累積し、下流の空気温度を高くさせると共に、下流に位置する膜電極接合体３１ｂ、３１ｃの温度も高くさせるので、各膜電極接合体の温度場を不均一にさせる。そのため、各膜電極接合体の発電量が異なり、且つ、単位面積の発電密度も異なるので、このような状況は、燃料電池の電気特性及び発電効果に不利であり、また、各膜電極接合体の寿命を異ならせることもある。
【０００８】
また、燃料電池ユニットは、各膜電極接合体の陽極燃料（例えば、メチルアルコール）と膜電極接合体表面の触媒との解離反応によって水素イオンと電子を生成し、陽極反応による水素イオンと電子が陰極において空気中の酸素と反応して水を生成するので、シェール１０の気体出口領域１１の導風装置２により生成される気流に陰極の水をさらに持ち去らせる。各膜電極接合体の反応による温度場が不均一である場合、気流が下流に近ければ近いほど、含有する水気が多く、また、その陰極生成物が飽和状態に近ければ近いほど、排出されにくいので、水溢出（Ｆｌｏｏｄｉｎｇ）の問題を引き起こし、膜電極接合体の寿命を減少させる。
【０００９】
また、従来の平面積層型燃料電池ユニットの流動抵抗が高すぎて、ファンが比較的高い回転速度に維持されて運転する必要があるので、システムの消費電力を増加し、且つ、ファンが高速・高負荷の運転状況の下で、より大きな騒音を生成してしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、前述した従来の問題を解決し、温度場が均一である燃料電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達成するために、本発明の一実施例による燃料電池システムは、少なくとも一つの燃料電池ユニットを含み、燃料電池ユニットは、シェール、燃料電池モジュール及び導風装置を含む。シェールは、収納空間、気体出口領域及び少なくとも二つの気体入口領域を有し、気体出口領域は、シェールの第一板に設けられ、燃料電池モジュールは、収納空間内に設けられ、複数の膜電極接合体を有する。各膜電極接合体は、シェールの第一の側板から第二の側板に沿って、シェールの収納空間における所定の平面に隔てて配列される。各々の膜電極接合体は、気体入口領域に対応する。導風装置は、シェールに設けられ、気流を生成するために用いられる。生成された気流は、シェールの気体入口領域からシェールの収納空間に導入された後に、燃料電池モジュールの各膜電極接合体の陰極表面を流れて、シェールの気体出口を経て導出される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、温度場が均一である燃料電池システムを提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、添付した図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態を詳細に説明する。
【００１４】
図３と図４を参照する。本発明の第一の実施例に係る燃料電池システムは、燃料電池ユニット２００を含み、燃料電池ユニット２００は、シェール４、導風装置５及び少なくともと一つの燃料電池モジュール６を含む。本実施例には、複数の燃料電池モジュール６を例として説明する。
【００１５】
シェール４の内部は、収納空間４０を形成する。シェール４は、気体出口領域４２、少なくとも二つの気体入口領域４３ａ、４３ｂ、４４ａ、４４ｂ、第一板４１ａ、第一板４１ａに対向する第二板４１ｄ、第一板４１ａと第二板４１ｄとの間に接続される第一の側板４１ｂ、第二の側板４１ｃ、第三の側板４１ｅ及び第四の側板４１ｆを含む。第一の側板４１ａは、第二の側板４１ｃに対向し、第三の側板４１ｅは、第四の側板４１ｆに対向する。第一板４１ａと第二板４１ｄは、側板４１ｂ、４１ｃ、４１ｅ、４１ｆと接続し、収納空間４０を形成する。
【００１６】
本実施例において、気体出口領域４２は、第一板４１ａに設けられる。気体入口領域は、４３ａ、４３ｂ、４４ａ、４４ｂの四つであり、且つ、シェール４の第一の側板４１ｂ、第二の側板４１ｃ及び第二板４１ｄのうち少なくとも一つに設けられる。本実施例には、気体入口領域４３ａが第一の側板４１ｂに、気体入口領域４３ｂが第二の側板４１ｃに、気体入口領域４４ａ、４４ｂが第二板４１ｄに、それぞれ、設けられる。
【００１７】
複数の燃料電池モジュール６は、シェール４の収納空間４０内に設けられる。複数の燃料電池モジュール６は、第三の側板４１ｅから第四の側板４１ｆ（即ち、第二の方向）に沿って、シェール４の収納空間４０に隔てて配列され、且つ、隣接する燃料電池モジュール６の間は、気流通路を形成する。
【００１８】
各々の燃料電池モジュール６は、筐体６２及び複数の膜電極接合体６１ａ、６１ｂを含む。筐体６２は、膜電極接合体６１ａ、６１ｂを位置決めするために用いられる。各膜電極接合体６１ａ、６１ｂは、第一の側板４１ｂから第二の側板４１ｃ（即ち、第一の方向）に沿って、シェール４の収納空間４０の所定の平面に隔てて配列され、且つ、各膜電極接合体６１ａ、６１ｂの陰極表面６３は、シェール４の収納空間４０に露出する。各々の膜電極接合体６１ａ、６１ｂは、少なくとも一つの気体入口領域に対応する。本実施例には、二つの膜電極接合体６１ａ、６１ｂを例とし、且つ、気体入口領域４３ａ、４４ａは、膜電極接合体６１ａに対応して設けられ、気体入口領域４３ｂ、４４ｂは、膜電極接合体６１ｂに対応して設けられる（図６を参照する）。具体的に言えば、気体入口領域４３ａ、４４ａは、それぞれ、膜電極接合体６１ｂから離れる膜電極接合体６１ａの一方側及び底部に位置し、気体入口領域４３ｂ、４４ｂは、それぞれ、膜電極接合体６１ａから離れる膜電極接合体６１ｂの一方側及び底部に位置する。
【００１９】
導風装置５は、シェール４に設けられる。導風装置５は、気流を生成するために用いられる。導風装置５は、回転軸５１を有し、回転軸５１の回転軸方向Ｃは、第一の方向Ａ及び第二の方向Ｂと垂直する。好ましくは、導風装置５の回転軸中心５２は、第一板４１ａの幾何学的中心位置に位置する（図５を参照する）。導風装置５は、軸流ファン、ポンプ、ブロワー又は他の気流生成可能な等価気流生成装置であってもよい。本実施例には、導風装置５が排気用軸流ファンであり、気体出口領域４２に設置されるが、これに制限せず、導風装置５を気体入口領域４３ａ、４３ｂ、４４ａ、４４ｂに設置し、吸気用軸流ファンを採用してもよい。
【００２０】
再び図６を参照する。導風装置５が起動されて運転した後に、まず、シェール４の気体入口領域４３ａ、４３ｂ、４４ａ、４４ｂから導入気流ＡＩ１、ＡＩ２、ＡＩ３、ＡＩ４が引き入れられ、そして、それぞれがシェール４の収納空間４０に導入され、且つ、導入気流ＡＩ１、ＡＩ３が膜電極接合体６１ａの陰極表面６３を流れ、導入気流ＡＩ２、ＡＩ４が膜電極接合体６１ｂの陰極表面６３を流れ、最後に、気流導出方向ＩＩに沿ってシェール４の第一板４１ａの気体出口領域４２から導出気流ＡＯとして導出され、各膜電極接合体６１ａ、６１ｂの温度と湿度を同様にさせる。
【００２１】
本発明の導風装置５の設置位置は、回転軸の回転軸方向Ｃが第一の方向Ａと垂直し、且つ、各膜電極接合体６１ａ、６１ｂが対応する気体入口を有するように決められるので、導風装置５は、運転しながら、各膜電極接合体６１ａ、６１ｂをそれぞれ冷却するための気流を提供することもできる。これにより、燃料電池システム内部の冷却気流の流場が対称になるので、各膜電極接合体６１ａ、６１ｂの温度と湿度を同様にさせ、各膜電極接合体６１ａ、６１ｂ間の伝熱状況を同様に確保させ、且つ、各膜電極接合体の単位面積の発電効率を同様にさせることができる。また、各々の膜電極接合体が同様な寿命を持つようになるので、燃料電池ユニット全体の寿命も延長される。
【００２２】
また、本発明の設計が、燃料電池システムの収納空間４０に形成される気流の流動経路を半分にさせるので、その流動抵抗も小さくなり、また、一般的な電圧による操作の下で、気流の流量が従来技術により高く、且つ、比較的低い回転速度での運転を保持し、騒音を低減することができる。また、気体入口領域については、実際に応じて適当に変更されてもよい。例えば、図７に示すように、燃料電池ユニット２００′に設けられる気体入口領域が、４３ｂ、４５ａ、４５ｂの三つであり、即ち、第一の側板４１ｂに隣接するシェール４の第一板４１ａと第二板４１ｄには、気体入口領域４５ａ、４５ｂがそれぞれ設けられ、シェール４の第二側板４１ｃには、気体入口領域４３ｂが設けられる。導風装置５が起動されて運転するときに、それによる導入気流ＡＩ２、ＡＩ５、ＡＩ６が、それぞれ、気体入口領域４３ｂ及び気体入口領域４５ａ、４５ｂからシェール４の収納空間４０に導入され、導入気流ＡＩ２、ＡＩ５、ＡＩ６が各膜電極接合体６１ａ、６１ｂの陰極表面６３を流れ、対称的な流場を生成し、最後に、シェール４の気体出口領域４２から導出気流ＡＯとして導出される。
【００２３】
また、図８を参照する。燃料電池ユニット２００′′に設置される気体入口領域が４３ｂ、４５ａ、４５ｂ、４４ａ、４４ｂの五つであり、即ち、第一の側板４１ｂに隣接するシェール４の第一板４１ａと第二板４１ｄには、気体入口領域４５ａ、４５ｂがそれぞれ設けられ、シェール４の第二の側板４１ｃには、気体入口領域４３ｂが設けられ、第二板４１ｄには、複数の気体入口領域４４ａ、４４ｂが設けられ、且つ、気体入口領域４４ａ、４４ｂが燃料電池ユニット２００′′内の膜電極接合体６１ａ、６１ｂに対応する。導風装置５が起動されて運転するときに、導入気流ＡＩ２、ＡＩ５、ＡＩ６以外に、気体入口領域４４ａ、４４ｂから導入気流ＡＩ３、ＡＩ４も引き入れられ、これにより、膜電極接合体６１ａ、６１ｂは、導入気流ＡＩ２、ＡＩ３、ＡＩ４、ＡＩ５、ＡＩ６で温度場をさらに均一し、対称的な流場を形成することによって、温度場を均一する目的を達成することができる。
【００２４】
図９を参照する。燃料電池ユニット２００′′′に設置される気体入口領域が４４ａ、４４ｂの二つであり、即ち、第二板４１ｄには、複数の気体入口領域４４ａ、４４ｂが設けられ、且つ、気体入口領域４４ａ、４４ｂが燃料電池ユニット２００内の膜電極接合体６１ａ、６１ｂに対応する。導風装置５が起動されて運転するときに、導入気流ＡＩ３、ＡＩ４がシェール４の気体入口領域４４ａ、４４ｂのみから導入され、且つ、導入気流ＡＩ３、ＡＩ４が膜電極接合体６１ａ、６１ｂの陰極表面６３を流れ、最後に、気体出口領域４２より導出気流ＡＯとして導出される。
【００２５】
また、各々の燃料電池ユニットの膜電極接合体の数が発電量に応じて調整されてもよい。図１０と図１１を参照する。各々の燃料電池モジュール３００の膜電極接合体の数が三つであり、即ち、膜電極接合体６１ａ、６１ｂ、６１ｃである。シェール４の第二板４１ｄの中央領域には、気体入口領域４６が設けられ、且つ、気体入口領域４６が膜電極接合体６１ｂに対応し、導入気流ＡＩ７を収納空間４０に引き入れるために用いられる。シェール４の第一の側板４１ｂには、気体入口領域４３ａが設けられ、且つ、気体入口領域４３ａが膜電極接合体６１ａに対応し、導入気流ＡＩ１を収納空間４０に引き入れるために用いられる。シェール４の第二側板４１ｃには、気体入口領域４３ｂが設けられ、且つ、気体入口領域４３ｂが膜電極接合体６１ｃに対応し、導入気流ＡＩ２を収納空間４０に引き入れるために用いられる。導風装置５が起動されて運転した後に、気体入口領域４３ａ、４３ｂ、４６から導入気流ＡＩ１、ＡＩ２、ＡＩ７がそれぞれ引き入れられ、これらの導入気流が各膜電極接合体６１ａ、６１ｂ、６１ｃの陰極方面６３を流れ、最後に、シェール４の気体出口領域４２から導出気流ＡＯとして導出され、これにより、前記複数の膜電極接合体６１ａ、６１ｂ、６１ｃの温度場を均一する目的を達成することができる。
【００２６】
図３ないし図１１において、燃料電池モジュールは、典型的な平面積層型燃料電池モジュールを採用する構造であり、即ち、各々の燃料電池モジュールは、同一の平面に配置される複数の膜電極接合体と、これらの膜電極接合体を位置決めするための筐体と、を含む。しかし、図１２に示すように、燃料電池ユニット４００内の燃料電池モジュール８は、シェール４の収納空間４０内に隔てて配列される複数の燃料電池単体８１からなってもよく、且つ、各々の燃料電池単体８１は、膜電極接合体８２を有する。
【００２７】
図１３を参照する。本発明の第二の実施例における燃料電池システムには、第一の実施例の燃料電池システムの構成要素と同様な構成要素が同様な番号で表示される。本実施例と第一の実施例との相違点は、第一の方向Ａに沿って隣接に結合する複数の燃料電池ユニット２２０ａ、２００ｂを採用することにある。隣接する燃料電池ユニット２００ａ、２００ｂの間に隔離板７があり、隔離板７は、燃料電池ユニット２００ａ、２００ｂの冷却気流を隔離するために用いられる。本実施例には、隔離板７が燃料電池ユニット２００ａの第二の側板４１ｃと燃料電池ユニット２００ｂの第一の側板４１ｂとを結合することにより形成される。各燃料電池ユニット２００ａ、２００ｂのシェール４ａ、４ｂの第一板４１ａは、各自に独立した気体出口領域４２と、各自に独立した導風装置５と、を有する。各燃料電池ユニット２００ａ、２００ｂは、燃料電池ユニット２００、２００′、２００′′、２００′′′、３００または４００であっても良い。本実施例において、燃料電池ユニット２００ａ、２００ｂは、全て、図７に示した燃料電池ユニット２００′を例とし、燃料電池ユニット２００ｂの場合、導風装置５が起動されて運転するときに、それによる導入気流ＡＩ２、ＡＩ５、ＡＩ６が、それぞれ、気体入口領域４３ｂ及び気体入口領域４５ａ、４５ｂからシェール４ｂの収納空間４０に導入される。導入気流ＡＩ２、ＡＩ５、ＡＩ６は、各膜電極接合体６１ａ、６１ｂの陰極表面６３を流れ、対称的な流場を生成し、最後に、シェール４ｂの気体出口領域４２から導出気流ＡＯとして導出される。また、燃料電池ユニット２００ｂに隣接する燃料電池ユニット２００ａの気流の流場も同様である。
【００２８】
前述した実施例によれば、本発明による燃料電池システムは、産業上の利用価値を確実に有するので、本発明は、特許の要件を満たしている。しかし、本発明が前述した好適な実施例に基づいて以上のように開示されたが、前述した好適な実施例は、本発明を限定するためのものでなく、当業者は、本発明の精神と範囲を離脱しない限り、本発明に対して些細な変更と潤色を行うことができるので、本発明の保護範囲は、添付した特許請求の範囲に定まったものを基準とする。また、本発明の何れの実施例又は特許請求の範囲は、本発明に開示された全ての目的又は利点又は特徴を達成する必要がない。また、要約の部分と発明の名称は、特許文献の検索を助けるためのみのものであり、本発明の権利範囲を限定するものでない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来の平面積層型燃料電池システムの側面図である。
【図２】図１の従来の平面積層型燃料電池システムの上面図である。
【図３】本発明の燃料電池システムの第一の実施例の斜視図である。
【図４】本発明の第一の実施例における燃料電池システムの分解斜視図である。
【図５】本発明の第一の実施例における燃料電池システムの上面図である。
【図６】本発明の第一の実施例における燃料電池システムの気流分布図である。
【図７】本発明の第一の実施例における燃料電池システムの気体入口領域の設置を示す側面図である。
【図８】本発明の第一の実施例における燃料電池システムの他の気体入口領域の設置を示す側面図である。
【図９】本発明の第一の実施例における燃料電池システムの他の気体入口領域の設置を示す側面図である。
【図１０】三つの膜電極接合体を有する本発明の燃料電池システムの底面図である。
【図１１】図１０の燃料電池システムの側面図である。
【図１２】他の燃料電池モジュール構造を有する本発明の燃料電池システムの分解斜視図である。
【図１３】本発明の第二の実施例における燃料電池システムの側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１００  燃料電池ユニット
２００、２００′、２００′′、２００′′′  燃料電池ユニット
２００ａ、２００ｂ  燃料電池ユニット
３００、４００  燃料電池ユニット
１  シェール
１０  第一板
１１  気体出口領域
１２  気体入口領域
１３  収納空間
２  導風装置
３  燃料電池モジュール
３１ａ、３１ｂ、３１ｃ  膜電極接合体
３２  陰極表面
３３  筐体
４、４ａ、４ｂ  シェール
４０  収納空間
４１ａ  第一板
４１ｂ  側板
４１ｃ  側板
４１ｄ  第二板
４２  気体出口領域
４３ａ、４３ｂ  気体入口領域
４４ａ、４４ｂ  気体入口領域
４５ａ、４５ｂ  気体入口領域
４６  気体入口領域
５  導風装置
５１  回転軸
５２  回転軸中心
６  燃料電池モジュール
６１ａ、６１ｂ、６１ｃ  膜電極接合体
６２  筐体
６３  陰極表面
７  隔離板
８  燃料電池モジュール
８１  燃料電池単体
８２  膜電極接合体
ＡＩ１、ＡＩ２、ＡＩ３、ＡＩ４、ＡＩ５、ＡＩ６、ＡＩ７  導入気流
ＡＯ  導出気流
Ｉ  延伸方向
ＩＩ  気流導出方向
Ａ  第一の方向
Ｂ  第二の方向
Ｃ  回転軸方向
【図１】
2008226822.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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