(57)【要約】【課題】インペラとケースとの間のギャップを小さくすることができ、ポンプ特性を向上させることができるようにする。【解決手段】インペラ１７の表裏両面にポンプ羽根１９ａ，１９ｂを有する構成のサイドチャンネルポンプ１０において、インペラ１７の外周面１７ａとこれと対向するインペラ収容部１６の内周面１６ａとの間に第１の動圧軸受部３８を設け、インペラ１７の上面の平坦部１７ｂとこれと対向する第１のケース部１４の内面１４ｂとの間に第２の動圧軸受部４０を設け、インペラ１７の下面の平坦部１７ｃとこれと対向する第２のケース部１５の円筒部４２の上面４２ａとの間に第３の動圧軸受部４４を設ける。【選択図】図４
2008069681.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円盤状をなし軸方向の一面に複数のポンプ羽根を有したインペラと、このインペラを収容するとともに、前記ポンプ羽根と対応する部分に流体流路を形成するケースと、前記流体流路に連通するように設けられた吸入口及び吐出口と、前記インペラを回転駆動するモータとを備え、前記インペラを回転させることに基づき、前記ポンプ羽根の作用により流体を前記吸入口から前記流体流路内に吸入するとともに、流体流路内の流体を前記吐出口から吐出させる構成のサイドチャンネルポンプにおいて、
前記インペラと前記ケースとの間に、前記インペラの回転に基づき動圧を発生して前記インペラを支える動圧軸受部を設けたことを特徴とするサイドチャンネルポンプ。
【請求項２】
インペラは、軸方向の表裏両面にそれぞれ複数のポンプ羽根を有し、ケースには、前記インペラの表裏両面のポンプ羽根と対応する部分にそれぞれ流体流路が形成されていて、前記インペラの表裏両側に存する２つの流体流路のうちの一方側の流体流路の吐出口と、他方側の流体流路の吸入口とを接続して２つの流体流路を直列に構成したことを特徴とする請求項１記載のサイドチャンネルポンプ。
【請求項３】
動圧軸受部は、インペラにおいてポンプ羽根を形成した部分より外周側に位置させて設けたことを特徴とする請求項１または２記載のサイドチャンネルポンプ。
【請求項４】
動圧軸受部は、インペラの回転に基づき動圧を発生する動圧発生溝を有し、その動圧発生溝はインペラの外周面に形成されていて、前記動圧発生溝の形状により、インペラの表裏両側に存する流体流路間の流体の流れを遮断する構成としたことを特徴とする請求項２記載のサイドチャンネルポンプ。
【請求項５】
モータはアウターロータ形の構成で、そのモータのロータとインペラとを一体的に構成したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のサイドチャンネルポンプ。
【請求項６】
空気を発電部に供給する給気ポンプに、請求項１ないし５のいずれかに記載のサイドチャンネルポンプを用いたことを特徴とする燃料電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円盤状をなすインペラの軸方向の少なくとも一面にポンプ羽根を有した構成のサイドチャンネルポンプ及びこのサイドチャンネルポンプを用いた燃料電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
ポンプの種類として、遠心式や軸流式などのターボ形式のポンプ、歯車ポンプやベーンポンプ、ルーツポンプなどの定容量式ポンプなど、多くの種類のポンプが知られている。
ある程度の圧力を有した送気用のポンプとして、図８に示すようなサイドチャンネルポンプが知られている。このポンプのインペラ１は、円盤状をなしていて、その軸方向の表裏両面にそれぞれ複数のポンプ羽根２ａ，２ｂを有している。このインペラ１を収容するケース３には、インペラ１の表裏両面のポンプ羽根２ａ，２ｂに対応して２つの流体流路４ａ，４ｂが形成されている。各流体流路４ａ，４ｂには、図示はしないがそれぞれと連通する吸入口及び吐出口が設けられている。インペラ１は、モータ５により回転軸６を介して回転駆動される。
【０００３】
ここで、インペラ１が回転されると、各流体流路４ａ，４ｂの吸入口から流体例えば空気が流体流路４ａ，４ｂ内に吸い込まれるとともに、流体流路４ａ，４ｂ内の空気が吐出口から吐出される。この場合、一方の流体流路４ａの吐出口と他方の流体流路４ｂの吸入口とを接続することにより、２つの流体流路４ａ，４ｂを直列に構成することができる。
このような構成のポンプにおいては、ケース３とインペラ１との間のギャップがポンプの特性（圧力−流量特性、特に圧力）に影響を与え、そのギャップを小さくした方が圧力を高くでき、特性を良くすることが知られている。
また、この種のサイドチャンネルポンプにおいて、インペラを軸方向に複数個設けて、隣り合った２つの流体流路を直列あるいは並列に接続する構成としたものも知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特表２００１−５１４３６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成のサイドチャンネルポンプにおいては、インペラ１はその中心部がモータ５の回転軸６に連結され、その回転軸６を介してモータ５の円筒状をなす軸受７にて支えられている。この場合、径の大きなインペラ１を、径の小さな軸受７で支えており、インペラ１の振れが発生しやすいものであった。このインペラ１の振れもあり、インペラ１とケース３との間のギャップを小さくしようとした場合、インペラ１がケース３に接触し、擦れて回ったり、或いはロックしたりしてしまうことがある。従って、インペラ１とケース３との間のギャップを小さくすることができず、ポンプ特性を向上させることができないという問題があった。
【０００５】
一方、近年、携帯機器の電源として燃料電池が注目されている。水素の供給源としてメタノールを使うＤＭＦＣ（Ｄｉｒｅｃｔ  Ｍｅｔｈａｎｏｌ  Ｆｕｅｌ  Ｃｅｌｌ）：メタノール直接型燃料電池が知られているが、そのＤＭＦＣに空気や燃料を送るポンプにサイドチャンネル方式のポンプが選択肢の一つに入っている。サイドチャンネルポンプは、ベーン方式のポンプのように機械的な接触部が無く、適当なポンプ特性を持っていることにより、有力視されている。しかし、従来構成のものでは、ポンプの形状が大きく、製品（燃料電池）の全体が大きくなってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その第１の目的は、インペラとケースとの間のギャップを小さくすることができ、ポンプ特性を向上させることができるサイドチャンネルポンプを提供することにある。また、第２の目的は、小型化を図ることが可能な燃料電池を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した第１の目的を達成するために、請求項１のサイドチャンネルポンプは、円盤状をなし軸方向の一面に複数のポンプ羽根を有したインペラと、このインペラを収容するとともに、前記ポンプ羽根と対応する部分に流体流路を形成するケースと、前記流体流路に連通するように設けられた吸入口及び吐出口と、前記インペラを回転駆動するモータとを備え、前記インペラを回転させることに基づき、前記ポンプ羽根の作用により流体を前記吸入口から前記流体流路内に吸入するとともに、流体流路内の流体を前記吐出口から吐出させる構成のものにおいて、前記インペラと前記ケースとの間に、前記インペラの回転に基づき動圧を発生して前記インペラを支える動圧軸受部を設けたことを特徴とする。
【０００８】
上記した第２の目的を達成するために、請求項６の燃料電池は、空気を発電部に供給する給気ポンプに、請求項１ないし５のいずれかに記載のサイドチャンネルポンプを用いたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１のサイドチャンネルポンプにおいては、インペラを、当該インペラの回転に伴い動圧を発生する動圧軸受部により支えることができる。このため、インペラをこれの中心の軸を介して軸受で支えるのみの場合に比べて、インペラの振れを小さくすることができるとともに、インペラの剛性を上げることができ、これにより、インペラとケースとの間のギャップを狭くすることができ、ポンプ性能を向上させることが可能になる。
【００１０】
請求項６の燃料電池によれば、空気を発電部に供給する給気ポンプに、ポンプ性能を向上させることができるサイドチャンネルポンプを用いることで、同じポンプ性能を得るのであれば、従来のものよりも小型のポンプとすることができ、燃料電池の小型化が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態について図１〜図６を参照して説明する。まず、図１〜図３において、本発明のサイドチャンネルポンプ１０の外殻を形成するケース１１は、矩形状をなすケース本体１２と、このケース本体１２の一側面にねじ止めされるカバー１３とから構成されている。また、ケース本体１２は、図１〜図５において、上側の第１のケース部１４と下側の第２のケース部１５とをねじ止めすることによって構成されていて、このケース本体１２の内部にインペラ収容部１６が形成されている。
【００１２】
ケース本体１２の内部のインペラ収容部１６には、円盤状をなすインペラ１７が収容されている。このインペラ１７の中心には、回転軸１８が固着されている。インペラ１７の軸方向の表裏両面の外周部寄りの部位には、複数個のポンプ羽根１９ａ，１９ｂがそれぞれ設けられている。上側の第１のケース部１４には、インペラ１７の表面（図４及び図５において上面）側のポンプ羽根１９ａが形成された部位に対応して第１の流体流路２０が形成され、下側の第２のケース部１５には、インペラ１７の裏面（図４及び図５において下面）側のポンプ羽根１９ｂが形成された部位に対応して第２の流体流路２１が形成されている。
【００１３】
第１のケース部１４において、カバー１３が装着される側の側面１４ａには、吸入口２０ａと吐出口２０ｂとが形成されていて、これら吸入口２０ａと吐出口２０ｂは、第１の流体流路２０に連通している。第１の流体流路２０は、吸入口２０ａと吐出口２０ｂとの間に形成された仕切り部２２（図３及び図５参照）によって仕切られている。また、第２のケース部１５において、カバー１３が装着される側の側面１５ａにも、吸入口２１ａと吐出口２１ｂとが形成されていて、これら吸入口２１ａと吐出口２１ｂは、第２の流体流路２１に連通している。第２の流体流路２１も、吸入口２１ａと吐出口２１ｂとの間に形成された仕切り部２３（図５参照）によって仕切られている。
【００１４】
第２のケース部１５内の中央部にはほぼ円筒状をなすステータ取付凸部２５が設けられていて、このステータ取付凸部２５の外周部に、モータ２６のステータ２７が取付固定されている。ステータ２７は、ステータコア２８と、このステータコア２８に装着されたステータコイル２９とから構成されている。なお、図２においては、ステータコイル２９は省略されている。
【００１５】
インペラ１７の裏面（下面）には、モータ２６のロータ３０が設けられている。このロータ３０は、ステータ２７を囲むように設けられた円筒状のロータヨーク３１と、このロータヨーク３１の内周面に取り付けられたロータマグネット３２とから構成されていて、ロータマグネット３２の内周面が、ステータコア２８の外周面に所定の隙間を介して対向している。ここで、上記ステータ２７とロータ３０とにより、アウターロータ形のモータ２６を構成している。ロータ３０は、インペラ１７に一体的に構成されている。
【００１６】
上記ステータ取付凸部２５の中央部には、円筒状をなす軸受筒３５が配置されているとともに、この軸受筒３５の下方に板状のスラスト軸受３６が配置されている。上記回転軸１８は、軸受筒３５内に挿通されているとともに、その下端部がスラスト軸受３６に受けられるようになっている。従って、上記インペラ１７およびロータ部３０は、ケース本体１２内に回転軸１８を中心に回転可能に設けられている。回転軸１８は、軸受筒３５により径方向に支持され、スラスト軸受３６により軸方向に支持されるようになっている。
【００１７】
インペラ１７において、ポンプ羽根１９ａ，１９ｂを形成した部分より外周側である外周面１７ａには、Ｖ字状をなす動圧発生溝３７が全周にわたって多数個形成されている。この動圧発生溝３７と、インペラ１７の外周面１７ａと対向するインペラ収容部１６の内周面１６ａとにより、第１の動圧軸受部３８（動圧軸受部）を構成している。インペラ収容部１６の内周面１６ａは、平滑面となっている。この場合、各動圧発生溝３７の形状は、図２及び図３に示すように、下部側の溝３７ａの長さが上部側の溝３７ｂよりも長くなるように設定されている。
【００１８】
インペラ１７の上面（表面）において、ポンプ羽根１９ａを形成した部分より内周側の平坦部１７ｂには、斜状をなす動圧発生溝３９が円環状に多数個形成されている。この動圧発生溝３９と、前記平坦部１７ｂと対向する第１のケース部１４の内面１４ｂとにより、第２の動圧軸受部４０（動圧軸受部）を構成している。第１のケース部１４の内面１４ｂも平滑面となっている。
【００１９】
第２のケース部１５において、上記ロータヨーク３１の外側に位置させて、そのロータヨーク３１を囲むように円筒部４２が設けられている。この円筒部４２の上面４２ａと対向するインペラ１７の下面の平坦部１７ｃにも、斜状をなす動圧発生溝４３が円環状に多数個形成されている。この動圧発生溝４３と、前記平坦部１７ｃと対向する円筒部４２の上面４２ａとにより、第３の動圧軸受部４４（動圧軸受部）を構成している。円筒部４２の上面４２ａも平滑面となっている。
【００２０】
上記カバー１３には、円筒状をなす主吸入口４５と主吐出口４６が設けられている。このうち、主吸入口４５は、下側の第２の流体流路２１の吸入口２１ａと接続され、主吐出口４６は、上側の第１の流体流路２０の吐出口２０ｂと接続されている。また、カバー１３には、第２の流体流路２１の吐出口２１ａと第１の流体流路２０の吸入口２０ｂとを接続する接続通路４７（図５参照）が形成されている。
【００２１】
上記構成において、モータ２６のロータ３０ひいてはインペラ１７の静止時には、インペラ１７は、回転軸１８を介してスラスト軸受３６により軸方向に支えられるとともに、軸受筒３５により径方向に支えられている。
【００２２】
そして、モータ２６のステータコイル２９に通電されてロータ３０に回転力が発生すると、このロータ３０と一体にインペラ１７が回転される。このときの回転方向は、図２および図３中、矢印Ａ方向とする。インペラ１７が矢印Ａ方向へ回転されると、下側のポンプ羽根１９ｂの作用により、流体例えば空気が、主吸入口４５から下側の第２の流体流路２１内に吸入されるとともに、当該第２の流体流路２１内の空気が吐出口２１ｂから接続通路４７側へ吐出される。また、インペラ１７の回転に伴う上側のポンプ羽根１９ａの作用により、接続通路４７内の空気が上側の第１の流体流路２０の吸入口２０ａから当該第１の流体流路２０内に吸入されるとともに、当該第１の流体流路２０内の空気が吐出口２０ｂを通り、主吐出口４６から吐出されるようになる。
【００２３】
このとき、インペラ１７は、回転軸１８を介して軸受筒３５により径方向に支えられるとともに、当該インペラ１７とケース本体１２との間に設けられた第１、第２および第３の動圧軸受部３８，４０，４４によっても支えられる。
このうち、第１の動圧軸受部３８においては、インペラ１７の回転に伴いインペラ１７の外周面１７ａの動圧発生溝３７と、これが対向するインペラ収容部１６の内周面１６ａとの間に発生する動圧により、インペラ１７がインペラ収容部１６の内周面１６ａに非接触で径方向に支えられる。
【００２４】
また、第２の動圧軸受部４０においては、インペラ１７の上面側の平坦部１７ｂの動圧発生溝３９と、これが対向する第１のケース部１４の下面１４ｂとの間に発生する動圧により、インペラ１７が第１のケース部１４の下面１４ｂに非接触で軸方向に支えられる。
さらに、第３の動圧軸受部４４においては、インペラ１７の下面側の平坦部１７ｃの動圧発生溝４３と、これが対向する円筒部４２の上面４２ａとの間に発生する動圧により、インペラ１７が円筒部４２の上面４２ａに非接触で軸方向に支えられる。
【００２５】
このようにインペラ１７は、回転軸１８を介して軸受筒３５により径方向に支えられるだけでなく、第１の動圧軸受部３８によっても径方向で支えられるため、インペラ１７の振れを小さくできるとともに、インペラ１７の剛性を上げることができ、これにより、特にインペラ１７の外周面１７ａとケース本体１２におけるインペラ収容部１６の内周面１６ａとの間のギャップを狭くすることができ、ポンプ性能を向上させることが可能になる。
【００２６】
また、インペラ１７とケース本体１２との間には、インペラ１７を軸方向にて非接触で支える第２および第３の動圧軸受部４０，４４も設けているため、インペラ１７の振れを一層小さくでき、これにより、インペラ１７とケース本体１２との間の特に軸方向のギャップを小さくすることが可能になる。インペラ１７の回転時は、それら第２および第３の動圧軸受部４０，４４の動圧軸受作用で、第２の動圧軸受部４０における軸方向のギャップと第３の動圧軸受部４４における軸方向のギャップとがほぼ等しくなる位置に位置決めすることができる。
【００２７】
ちなみに、上記したような第１〜第３の動圧軸受部３８，４０，４４を設けていない構成のものの場合には、インペラとケースとの間のギャップを１００μｍや２００μｍという大きな値に設定しないと接触するおそれがあった。これに対して、本実施形態のようにインペラ１７とケース本体１２との間に第１〜第３の動圧軸受部３８，４０，４４を設けた構成とした場合には、インペラ１７とケース本体１２との間のギャップを数十μｍ以下に設定することが可能となる。よって、インペラ１７とケース本体１２との間のギャップを小さくできることにより、ポンプの特性、圧力−流量特性を向上させることができ、高い圧力で多くの流量を流すことが可能となる。
【００２８】
また、上記した実施形態においては、インペラ１７の表裏両面にポンプ羽根１９ａ，１９ｂを設けるとともに、そのインペラ１７の表裏両側に第１および第２の流体流路２０，２１を設け、これら第１および第２の流体流路２０，２１を直列に接続した構成としている。このような構成とすることで、圧力を高くすることができる。しかしこの場合、インペラ１７の表側の第１の流体流路２０と裏側の第２の流体流路２１とでは圧力が異なる。具体的には、吸入側となる第２の流体流路２１に比べて吐出側となる第１の流体流路２０の方が圧力が高くなる。このため、圧力が高い第１の流体流路２０から圧力が低い第２の流体流路２１側へ流体（空気）の漏れが発生するおそれがある。
【００２９】
この点、本実施形態においては、インペラ１７の外周部に第１の動圧軸受部３８を設けていて、インペラ１７の外周面１７ａとインペラ収容部１６の内周面１６ａとの間のギャップを小さくできるので、第１の流体流路２０と第２の流体流路２１との間の流体の漏れの発生を極力抑えることができる。しかも、インペラ１７の外周面１７ａに形成した動圧発生溝３７の形状は、下部側の溝３７ａの長さが上部側の溝３７ｂよりも長くなるように設定し、圧力が低い下側の第２の流体流路２１側の動圧が、圧力が高い上側の第１の流体流路２０側より高く発生する構成としたことにより、第１および第２の流体流路２０，２１間の流体の流れを極力遮断でき、上記流体の漏れの発生を一層少なくすることができる。
【００３０】
インペラ１７を回転駆動するモータ２６はアウターロータ形であるので、大きな駆動トルクを得ることができる。また、そのモータ２６のロータ３０とインペラ１７とを一体的に構成したことにより、小型化を図ることができる。しかも、モータ２６のステータ２７をケース本体１２内に収容した構成としているので、ポンプ全体を一層小型化することができる。
【００３１】
一方、図６は、上記したサイドチャンネルポンプ１０を燃料電池５０に使用した概略構成が示されている。燃料電池５０は、携帯型のＤＭＦＣで、水素と空気中の酸素を燃料として発電を行う発電部５１と、水素の供給源となるメタノールを溜める燃料タンク５２と、この燃料タンク５２から発電部５１へメタノールを供給するための燃料供給用ポンプ５３と、発電部５１に空気を供給するための給気ポンプ５４とを含んで構成されている。ここで、給気ポンプ５４に、上記したサイドチャンネルポンプ１０を用いている。
【００３２】
燃料タンク５２は、接続チューブ５５を介して燃料供給用ポンプ５３の吸入口５６に接続され、燃料供給用ポンプ５３の吐出口５７は、接続チューブ５８を介して発電部５１に接続されている。給気ポンプ５４（サイドチャンネルポンプ１０）の主吐出口４６は、接続チューブ５９を介して発電部５１に接続され、主吸入口４５は、そのまま大気中に開放されている。
【００３３】
上記構成において、燃料タンク５２のメタノールが燃料供給用ポンプ５３により発電部５１へ供給されるとともに、給気ポンプ５４により空気が発電部５１へ供給され、発電部５１においてこれらメタノールと空気とを用いて発電が行われる。
【００３４】
上記した実施形態においては、給気ポンプ５４に、小型で圧力が高く流体流量の多いサイドチャンネルポンプ１０を用いることにより、燃料電池５０全体の形状を小型化することが可能になり、製品（燃料電池５０）の価値を高くすることができる。
なお、燃料供給用ポンプ５３にも、上記したサイドチャンネルポンプ１０を用いても良い。
【００３５】
（第２の実施形態）
図７は本発明の第２の実施形態を示したものであり、この第２の実施形態は、上記した第１の実施形態とは次の点が異なっている。すなわち、ケース１１におけるカバー６０の主吸入口６１は、下側の第２の流体流路２１の吸入口２１ａと、上側の第１の流体流路２０の吸入口２０ａとの双方に連通するように設けられている。また、カバー６０の主吐出口６２は、下側の第２の流体流路２１の吐出口２１ｂと、上側の第１の流体流路２０の吐出口２０ｂとの双方に連通するように設けられている。これにより、第１の流体流路２０と第２の流体流路２１は、並列の構成となっている。
【００３６】
上記構成において、モータ２６によりインペラ１７が回転駆動されると、インペラ１７における表裏両側のポンプ羽根１９ａ，１９ｂの作用により、主吸入口６１から吸入された空気がそれぞれ吸入口２０ａ，２１ａから第１および第２の流体流路２０，２１に分かれて吸入されるとともに、それら第１および第２の流体流路２０，２１内の空気が吐出口２０ｂ，２１ｂから主吐出口６２へ吐出され、その主吐出口６２において合流してそこから吐出される。
【００３７】
なお、図７には示されてはいないが、インペラ１７とケース本体１２との間には、第１の実施形態と同様に、第１〜第３の動圧軸受部３８，４０，４４が設けられている。
（その他の実施形態）
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張できる。
インペラ１７のポンプ羽根１９ａ，１９ｂは、表裏両面に設けることに代えて、表面側のみ、または裏面側のみに設ける構成とすることもできる。インペラ１７を軸方向に２個以上設ける構成とすることもできる。
サイドチャンネルポンプ１０が扱う流体としては、空気に限られず、空気以外の気体、或いは液体でもよい。
インペラ１７において、ポンプ羽根１９ａ，１９ｂよりも外周側の表面および裏面に円環状の平坦部が存する場合には、その平坦部とこれと対向するケースの内面との間に第２および第３の動圧軸受部４０，４４を設けることもできる。このような構成とした場合には、それら第２および第３の動圧軸受部４０，４４によっても、第１および第２の流体流路２０，２１間の流体の漏れを一層抑えることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すサイドチャンネルポンプの斜視図
【図２】上方から見た分解斜視図
【図３】下方から見た分解斜視図
【図４】図１のＸ１−Ｘ１線に沿う縦断面図
【図５】図１のＸ２−Ｘ２線に沿う縦断面図
【図６】燃料電池の概略構成図
【図７】本発明の第２の実施形態を示すサイドチャンネルポンプの斜視図
【図８】従来構成のサイドチャンネルポンプの破断側面図
【符号の説明】
【００３９】
図面中、１０はサイドチャンネルポンプ、１１はケース、１７はインペラ、１８は回転軸、１９ａ，１９ｂはポンプ羽根、２０は第１の流体流路（流体流路）、２１は第２の流体流路（流体流路）、２０ａ，２１ａは吸入口、２０ｂ、２１ｂは吐出口、２６はモータ、２７はステータ、３０はロータ、３５は軸受筒、３６はスラスト軸受、３７は動圧発生溝、３８は第１の動圧軸受部（動圧軸受部）、３９は動圧発生溝、４０は第２の動圧軸受部（動圧軸受部）、４３は動圧発生溝、４４は第３の動圧軸受部（動圧軸受部）、４５は主吸入口、４６は主吐出口、５０は燃料電池、５１は発電部、５４は給気ポンプ（サイドチャンネルポンプ）、６０はカバー、６１は主吸入口、６２は主吐出口を示す。
【図１】
2008069681.tif 000003
【図２】
2008069681.tif 000004
【図３】
2008069681.tif 000005
【図４】
2008069681.tif 000006
【図５】
2008069681.tif 000007
【図６】
2008069681.tif 000008
【図７】
2008069681.tif 000009
【図８】
2008069681.tif 000010