(57)【要約】【課題】各ころ５、５の外径側端面１７と各ポケット９ａ、９ａの外径側周縁部１８との擦れ合い部に十分量の潤滑油を供給できて、この擦れ合い部で発生する摩耗を抑えられる構造を実現する。【解決手段】上記各ポケット９ａ、９ａの円周方向に関する幅寸法を、保持器４ａの径方向外端部で上記各ころ５、５の外径よりも大きく、それぞれの径方向中間部でこの径方向外端部の幅寸法よりも小さくする。或いは、保持器の軸方向に関する、内径側リム部の高さ寸法を、外径側リム部の高さ寸法よりも小さくする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円輪状に構成された保持器と複数個のころとを備え、このうちの保持器は、金属板製で、互いに同心に配置された内径側リム部及び外径側リム部と、これら内径側リム部の外周縁と外径側リム部の内周縁との間に放射状に設けられた複数の柱部と、これら内径側リム部の外周縁と外径側リム部の内周縁とこれら各柱部の円周方向両側縁とによりそれぞれの四周を囲まれた複数のポケットとを備え、上記各ころはこれら各ポケットの内側に転動自在に保持されているスラストころ軸受に於いて、これら各ポケットの円周方向に関する幅寸法は、上記保持器の径方向外端部で上記各ころの外径よりも大きく、少なくともそれぞれの径方向中間部でこの径方向外端部の幅寸法よりも小さい事を特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
円輪状に構成された保持器と複数個のころとを備え、このうちの保持器は、金属板製で、互いに同心に配置された内径側リム部及び外径側リム部と、これら内径側リム部の外周縁と外径側リム部の内周縁との間に放射状に設けられた複数の柱部と、これら内径側リム部の外周縁と外径側リム部の内周縁とこれら各柱部の円周方向両側縁とによりそれぞれの四周を囲まれた複数のポケットとを備え、上記各ころはこれら各ポケットの内側に転動自在に保持されているスラストころ軸受に於いて、上記保持器の軸方向に関して、上記内径側リム部の高さ寸法が、上記外径側リム部の高さ寸法よりも小さい事を特徴とするスラストころ軸受。
【請求項３】
各ポケットの円周方向に関する幅寸法は、上記保持器の径方向外端部で上記各ころの外径よりも大きく、少なくともそれぞれの径方向中間部でこの径方向外端部の幅寸法よりも小さい、請求項２に記載したスラストころ軸受。
【請求項４】
保持器が、素材となる金属板に塑性加工及び打ち抜き加工を施す事により造られて、内周縁部分に全周に亙って設けられた円環状の内径側リム部と、外周縁部分に全周に亙って設けられた円環状の外径側リム部と、これら内径側リム部と外径側リム部との間に存在する中間板部とを備え、この中間板部は、中央平板部と、外径側平板部と、内径側平板部と、内径側連続部と、外径側連続部とから成り、このうちの中央平板部は、径方向中間部で軸方向一端寄り部分に形成されたものであり、上記外径側平板部は、上記外径側リム部の径方向内側に隣接する、軸方向他端寄り部分に形成されたものであり、上記内径側平板部は、上記内径側リム部の径方向外側に隣接する、軸方向他端寄り部分に形成されたものであり、上記内径側連続部は、上記内径側平板部の外周縁と上記中央平板部の内周縁とを連続させたものであり、上記外径側連続部は、この中央平板部の外周縁と上記外径側平板部の内周縁とを連続させたものであり、上記中間板部に、それぞれの内側にころを転動自在に保持する複数のポケットが、この中間板部に打ち抜き加工を施す事により、円周方向に関して間欠的に、放射方向に形成されており、上記中間板部のうちで円周方向に隣り合うポケット同士の間部分が、それぞれの両端部を上記外径側、内径側両リム部の軸方向他端縁に連続させた状態で、円周方向に関して間欠的に、放射方向に配置された複数本の柱部となっている、請求項１〜３のうちの何れか１項に記載したスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車用変速機、工作機械等、各種機械装置の回転支持部に組み込むスラストころ軸受の改良に関する。具体的には、保持器の径方向に関して、この保持器に設けた各ポケットの外径側端部と、これら各ポケット内に転動自在に保持したころの外径側端面との摺接部に十分量の潤滑油を供給する事で、この摺接部の摩耗を低減し、スラストころ軸受の耐久性向上を図れる構造を実現するものである。
【背景技術】
【０００２】
スラストころ軸受として、特許文献１〜４に記載された技術が知られている。図４〜６は、このうちの特許文献２に記載された、スラストころ軸受１を示している。このスラストころ軸受１は、１対のスラストレース２、２の互いに対向するスラスト軌道面３、３同士の間に、１個の保持器４と、この保持器４により転動自在に保持された複数個のころ５、５とを配置して成る。この保持器４は、金属板を曲げ形成する事により一体に造られたもので、内径側リム部６と、外径側リム部７と、中間板部８と、複数のポケット９、９とを備える。このうちの内径側リム部６は、上記保持器４の内周縁部に存在するもので、全周に亙って連続する円環状である。又、上記外径側リム部７は、上記保持器４の外周縁部に存在するもので、上記内径側リム部６と同心で全周に亙って連続する円環状である。又、上記中間板部８は、この内径側リム部６と上記外径側リム部７との間に存在するもので、断面形状が径方向に関して屈曲している。更に、上記各ポケット９、９は、上記中間板部８に円周方向に関して間欠的に、放射方向に形成されたもので、それぞれの内側に上記各ころ５、５を、転動自在に保持する。上記中間板部８のうちで、円周方向に隣り合うポケット９、９同士の間部分は、柱部１０、１０となっている。
【０００３】
又、上記中間板部８は、中央平板部１１と、外径側平板部１２と、内径側平板部１３と、内径側連続部１４と、外径側連続部１５とから成る。このうちの中央平板部１１は、径方向（図４〜５の左右方向）中間部で軸方向一端（図５〜６の上端）寄り部分に形成されている。又、上記外径側平板部１２は、上記外径側リム部７の径方向内側（図４〜５の右側）に隣接する、軸方向他端（図５〜６の下端）寄り部分に形成されている。又、上記内径側平板部１３は、上記内径側リム部６の径方向外側（図４〜５の左側）に隣接する、軸方向他端寄り部分に形成されている。又、上記内径側連続部１４は、上記内径側平板部１３の外周縁と、上記中央平板部１１の内周縁とを連続させ、上記外径側連続部１５は、この中央平板部１１の外周縁と上記外径側平板部１２の内周縁とを連続させる。これら内径側、外径側両連続部１４、１５同士の間隔は、上記中央平板部１１から離れる程大きくなる。
【０００４】
前記各ころ５、５は、上述の様に構成する保持器４に設けた上記各ポケット９、９内に転動自在に保持された状態で、前記両スラストレース２、２のスラスト軌道面３、３同士の間に挟持する。上記中間板部８を構成する、上記中央、外径側、内径側各平板部１１〜１３のうち、上記各柱部１０、１０の円周方向両側縁部分は、上記内径側、外径側両連続部１４、１５の両側縁部分に比べて、上記各ポケット９、９内に向け少し突出する係合突部１６ａ、１６ｂ、１６ｃとなっている。上記各ポケット９、９内に上記各ころ５、５を保持する際には、上記各柱部１０、１０を円周方向に弾性変形させる。これら各ポケット９、９内に上記各ころ５、５を保持した状態では、上記各係合突部１６ａ、１６ｂ、１６ｃがこれら各ころ５、５の転動面と係合して、これら各ころ５、５に対する、上記保持器４の軸方向の変位を抑える。即ち、この保持器４の軸方向に関する位置決めを、所謂ころ案内により図る。
【０００５】
上述の様に構成するスラストころ軸受１はその使用状態に於いて、互いに近付く方向のスラスト荷重を受けつつ相対回転する１対の部材の軸方向端面同士の間に挟持する。この状態でこれら両部材が回転すれば、上記各ころ５、５が上記両スラスト軌道面３、３を転動しつつ、これら両部材の相対回転を許容する。この様な運転状態では、上記スラストころ軸受１を構成する上記各ころ５、５には、遠心力に基づいて上記保持器４の径方向外方に向いた力が加わる。そして、この力により上記各ころ５、５の軸方向両端面のうち、上記保持器４の径方向外側となる外径側端面１７が、上記各ポケット９、９の周縁部のうち、この保持器４の径方向外側となる外径側周縁部１８に押し付けられる。
【０００６】
この結果、この外径側周縁部１８と上記外径側端面１７とが強く擦れ合う。この様にこれら外径側周縁部１８と外径側端面１７とが強く擦れ合う状態で、擦れ合い部に存在する潤滑油の量が不十分であると、この擦れ合い部に十分な油膜が形成されず、この擦れ合い部で金属接触が生じる。この結果、上記各ころ５、５を構成する軸受鋼等の硬質材料に比べて軟らかい材料（鋼板、ステンレス鋼板等）により造られた、上記保持器４の外径側周縁部１８が摩耗する。特に、上記各ころ５、５のスキューに起因して、上記外径側端面１７と上記外径側周縁部１８とが片当たりすると、これら外径側端面１７と外径側周縁部１８との摺接部の接触面圧Ｐが高くなる。そして、擦れ合い部の摩耗に影響を及ぼす、ＰＶ値（接触面圧Ｐ×擦れ合い速度Ｖ）が大きくなり、上記外径側周縁部１８の摩耗が著しくなる。
【０００７】
何れにしても、この外径側周縁部１８が摩耗すると、この外径側周縁部１８に、径方向外方に向かって凹入した凹入部が形成される。そして、この様な凹入部が或る程度大きくなると、上記各ころ５、５の一部で上記保持器４の径方向外端部外周縁に設けた面取り部１９が、上記凹入部内に入り込みつつ、本来のポケット９、９の位置よりも上記保持器４の径方向外方に変位する、所謂潜り込みが発生する。この様な潜り込みが発生すると、保持器４に対する上記各ころ５、５の外径側端面１７の摺動抵抗が増大し、前記スラストころ軸受１を組み込んだ回転支持部の回転抵抗が大きくなり、この回転支持部を有する各種機械装置の性能が低下するだけでなく、著しい場合にはフレーキングや焼き付き等の故障の原因となる。この様な不都合を生じる摩耗は、近年に於ける自動車の性能向上により、トランスミッションやカーエアコンコンプレッサ等の各種機械装置の回転部分の回転速度が速くなる事に伴い、従来に比べて発生し易くなっている。
【０００８】
この様な不都合を低減させる構造として従来から、特許文献５に記載されている様に、軸方向端面を部分球状の凸面としたころを使用し、このころの外径側端面を外径側リム部の内周面に対向させる構造が知られている。この様な従来構造の場合、これら両面同士が擦れ合った場合でも、擦れ合い部の直径を僅少にして擦れ合い速度Ｖを極く小さく抑えられるので、上記擦れ合い部の摩耗を抑えられる。但し、上記特許文献５に記載された構造にしても、上記ころの外径側端面と上記外径側リム部の内周面との擦れ合い部の潤滑に就いて特に考慮してはいない。ころの軸方向端面の形状に拘らず、上記摩耗を防止すべく、各ころの外径側端面と相手面との擦れ合い部で発生する摩耗を抑える為には、この擦れ合い部に十分量の潤滑油を供給できる構造の実現が望まれる。
【０００９】
【特許文献１】特開平６−９４０３８号公報
【特許文献２】特開２０００−２１３５４６号公報
【特許文献３】特開２００２−２０６５２５号公報
【特許文献４】特開平１１−３５１２４５号公報
【特許文献５】特開２００３−８３３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、各ころの外径側端面と相手面との擦れ合い部に十分量の潤滑油を供給できて、各ころの軸方向端面の形状に拘らず、この擦れ合い部で発生する摩耗を抑えられる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のスラストころ軸受は、何れも、円輪状に構成された保持器と複数個のころとを備える。このうちの保持器は、金属板製で、互いに同心に配置された内径側リム部及び外径側リム部と、これら内径側リム部の外周縁と外径側リム部の内周縁との間に放射状に設けられた複数の柱部と、これら内径側リム部の外周縁と外径側リム部の内周縁とこれら各柱部の円周方向両側縁とによりそれぞれの四周を囲まれた複数のポケットとを備える。そして、上記各ころは、これら各ポケットの内側に、転動自在に保持されている。
【００１２】
特に、請求項１に記載したスラストころ軸受に於いては、上記各ポケットの円周方向に関する幅寸法が、上記保持器の径方向外端部で上記各ころの外径よりも大きく、少なくともそれぞれの径方向中間部でこの径方向外端部の幅寸法よりも小さい。
又、請求項２に記載したスラストころ軸受に於いては、上記保持器の軸方向に関して、上記内径側リム部の高さ寸法が、上記外径側リム部の高さ寸法よりも小さい。
好ましくは、請求項３に記載した様に、上述した様な請求項１に記載した構造と、請求項２に記載した構造とを兼ね備えさせる。
【００１３】
又、上述の様な請求項１、２に記載した発明を実施する具体的形態としては、請求項４に記載した様に、保持器として、素材となる金属板に塑性加工及び打ち抜き加工を施す事により造られて、内周縁部分に全周に亙って設けられた円環状の内径側リム部と、外周縁部分に全周に亙って設けられた円環状の外径側リム部と、これら内径側リム部と外径側リム部との間に存在する中間板部とを備えたものを使用する。
この中間板部は、中央平板部と、外径側平板部と、内径側平板部と、内径側連続部と、外径側連続部とから成るものとする。
又、このうちの中央平板部は、径方向中間部で軸方向一端寄り部分に形成されたものとする。
又、上記外径側平板部は、上記外径側リム部の径方向内側に隣接する、軸方向他端寄り部分に形成されたものとする。
又、上記内径側平板部は、上記内径側リム部の径方向外側に隣接する、軸方向他端寄り部分に形成されたものとする。
又、上記内径側連続部は、上記内径側平板部の外周縁と上記中央平板部の内周縁とを連続させたものとする。
更に、上記外径側連続部は、この中央平板部の外周縁と上記外径側平板部の内周縁とを連続させたものとする。
そして、上記中間板部に、それぞれの内側にころを転動自在に保持する複数のポケットを、この中間板部に打ち抜き加工を施す事により、円周方向に関して間欠的に、放射方向に形成する。
又、上記中間板部のうちで円周方向に隣り合うポケット同士の間部分を、それぞれの両端部を上記外径側、内径側両リム部の軸方向他端縁に連続させた状態で、円周方向に関して間欠的に、放射方向に配置された複数本の柱部とする。
【発明の効果】
【００１４】
上述の様な本発明のスラストころ軸受によれば、各ころの外径側端面と相手面との擦れ合い部に十分量の潤滑油を供給できて、各ころの軸方向端面の形状に拘らず、この擦れ合い部で発生する摩耗を抑えられる。そして、保持器に対する上記各ころの外径側端面の摺動抵抗を低く抑え、上記スラストころ軸受を組み込んだ回転支持部の回転抵抗を低く抑えて、この回転支持部を有する各種機械装置の性能が低下したり、フレーキングや焼き付き等の故障が発生する事を防止できる。
【００１５】
先ず、請求項１に記載したスラストころ軸受の場合には、保持器の径方向外端部で、各ころの転動面と各ポケットの内周縁との間に、十分な面積を有する通油隙間が形成される。スラストころ軸受の運転時には、上記保持器の内径側から供給された潤滑油が、上記各ころの公転運動に伴うポンプ作用によって、この保持器の径方向内側から径方向外側に流れる。そして、この様にして流れる潤滑油の一部が、上記通油隙間を通って、上記各ころの外径側端面と相手面（例えば、各ポケットの外径側周縁部）との擦れ合い部の近傍に吐出し、この擦れ合い部を潤滑する。上記各ポケットのうち、少なくとも径方向中間部の円周方向に関する幅寸法は、上記径方向外端部の幅寸法よりも小さいので、上記各ポケットの円周方向両側縁と上記各ころの転動面との係合状態を適正にして、上記保持器の軸方向に関する位置決めが不適切になる事はない。言い換えれば、この保持器の軸方向に関する位置決めをころ案内により図ったまま、上記通油隙間の面積を大きくできる。
【００１６】
又、請求項２に記載したスラストころ軸受の場合には、内径側リム部の高さ寸法が小さいので、この内径側リム部の軸方向端縁と、各ころの転動面が転がり接触したスラスト軌道面との間には、比較的大きな内径側環状隙間が存在する。この為、保持器の内径側に供給された潤滑油が、この比較的大きな内径側環状隙間を通じて、この保持器の軸方向側面と上記スラスト軌道面との間の空間に入り込み易い。一方、外径側リム部の高さ寸法は、上記内径側リム部の高さ寸法よりも大きいので、この外径側リム部の軸方向端縁と上記スラスト軌道面との間に存在する外径側環状隙間は比較的狭い。この為、上記外径側リム部が、上記空間に入り込んだ潤滑油を堰き止める機能を果たし、この空間の外径寄り部分に、比較的多量の潤滑油を滞留させる。この結果、この外径寄り部分に対向する状態で存在する、上記各ころの外径側端面と相手面（例えば、各ポケットの外径側周縁部）との擦れ合い部を十分に潤滑する事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
［実施の形態の第１例］
図１〜２は、請求項１、４に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の構造の特徴は、各ころ５、５の外径側端面１７と相手面である各ポケット９ａ、９ａの外径側周縁部１８との擦れ合い部の潤滑を良好にすべく、これら各ポケット９ａ、９ａの円周方向に関する幅寸法を規制した点にある。その他の部分の構成及び作用は、前述の図４〜６に示した従来構造と同様であるから、同様部分に関する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００１８】
本例のスラストころ軸受１ａに於いては、保持器４ａに設けた上記各ポケット９ａ、９ａの円周方向に関する幅寸法を、この保持器４ａの径方向外端部及び径方向内端部で、径方向中間部よりも大きくしている。即ち、この径方向外端部及び径方向内端部に於ける、上記各ポケット９ａ、９ａの円周方向に関する幅寸法Ｗ9aを、上記各ころ５、５の外径Ｄ5 よりも大きく（Ｗ9a＞Ｄ5 ）している。これに対して、上記各ポケット９ａ、９ａの径方向中間部の円周方向に関する幅寸法ｗ9aを、上記各ころ５、５の外径Ｄ5 よりも僅かに小さく（ｗ9a＜Ｄ5 ）している。即ち、上記各ポケット９ａの径方向中間部に存在する中央平板部１１のうちで各柱部１０、１０の円周方向両端縁部分に、上記各ころ５、５が上記各ポケット９ａ、９ａの内側から図１〜２の裏面側に抜け出る事を防止する為の係合突部１６ｂ、１６ｂ（図４〜６参照）としての機能を持たせている。尚、上記各ころ５、５が上記各ポケット９ａ、９ａの内側から図１〜２の表面側に抜け出る事を防止する為の係合突部１６ａ、１６ｃは、上記大きな幅寸法Ｗ9aを有する部分に、保持器の径方向に関する幅方向中央側に隣接させて設けている。
【００１９】
上述の様に構成する本例のスラストころ軸受１ａの場合には、上記保持器４ａの径方向外端部で上記大きな幅寸法Ｗ9aを有する部分に於いて、上記各ころ５、５の転動面と上記各ポケット９ａ、９ａの内周縁との間に、十分な面積を有する通油隙間２０、２０が形成される。上記スラストころ軸受１ａの運転時には、このスラストころ軸受１ａを組み込んだ機械装置に設けた給油ノズルを通じて潤滑油が、上記保持器４ａの内径側から供給される。又、この潤滑油は、上記各ころ５、５の公転運動に伴うポンプ作用によって、上記保持器４ａの径方向内側から径方向外側に流れる。そして、この様にして流れる潤滑油の一部が、上記各通油隙間２０、２０を通って、上記各ころ５、５の外径側端面１７と上記各ポケット９ａ、９ａの外径側周縁部１８との擦れ合い部の近傍に吐出する。更にこの潤滑油は、この外径側周縁部１８に沿って上記保持器４ａの円周方向に拡がり、上記擦れ合い部を潤滑する。
【００２０】
この結果、上記各ころ５、５の外径側端面１７と上記各ポケット９ａ、９ａの外径側周縁部１８との擦れ合い部に十分量の潤滑油を供給できて、上記各ころ５、５の外径側端面１７の形状に拘らず（平面であるか球状凸面であるかに関係なく）、上記擦れ合い部で発生する摩耗を抑えられる。そして、上記外径側周縁部１８に対する上記各ころ５、５の外径側端面１７の摺動抵抗を低く抑え、上記スラストころ軸受１ａを組み込んだ回転支持部の回転抵抗を低く抑えて、この回転支持部を有する各種機械装置の性能が低下したり、フレーキングや焼き付き等の故障が発生する事を防止できる。又、上記各ポケット９ａ、９ａの径方向中間部の円周方向に関する幅寸法ｗ9aを上記各ころ５、５の外径Ｄ5 よりも僅かに小さくすると共に、前記各係合突部１６ａ、１６ｃを設けているので、上記保持器４ａの軸方向に関する位置決めをころ案内により図れる。
【００２１】
［実施の形態の第２例］
図３は、請求項２、４に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の構造の特徴は、各ころ５の外径側端面１７と相手面である各ポケット９ａの外径側周縁部１８との擦れ合い部の潤滑を良好にすべく、保持器４ｂの軸方向に関する、内径側、外径側両リム部６ａ、７ａの高さ寸法Ｈ6a、Ｈ7aを規制した点にある。その他の部分の構成及び作用は、前述の図４〜６に示した従来構造と同様であるから、同様部分に関する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００２２】
本例の場合には、上記内径側リム部６ａの高さ寸法Ｈ6aを、上記外径側リム部７ａの高さ寸法Ｈ7aよりも小さくしている（Ｈ6a＜Ｈ7a）。
この様な保持器４ｂを組み込んだ本例のスラストころ軸受１ｂの場合には、上記内径側リム部６ａの高さ寸法Ｈ6aが小さいので、この内径側リム部６ａの軸方向両端縁と、上記各ころ５の転動面が転がり接触したスラスト軌道面３、３との間に、比較的大きな内径側環状隙間２１ａ、２１ｂが存在する。この為、前述した第１例の場合と同様に、上記保持器４ｂの内径側に供給された潤滑油が、上記比較的大きな内径側環状隙間２１ａ、２１ｂを通じて、上記保持器４ｂの軸方向側面と上記両スラスト軌道面３、３との間の空間２２ａ、２２ｂに入り込み易い。一方、上記外径側リム部７ａの高さ寸法Ｈ7aは、上記内径側リム部６ａの高さ寸法Ｈ6aよりも大きいので、この外径側リム部７ａの軸方向両端縁と上記両スラスト軌道面３、３との間に存在する外径側環状隙間２３ａ、２３ｂは比較的狭い。この為、上記外径側リム部７ａが、上記両空間２２ａ、２２ｂに入り込んだ潤滑油を堰き止める機能を果たし、これら両空間２２ａ、２２ｂの外径寄り部分に、比較的多量の潤滑油を滞留させる。この結果、この外径寄り部分に対向する状態で存在する、上記各ころ５の外径側端面１７と上記各ポケット９ａの外径側周縁部１８との擦れ合い部を十分に潤滑する事ができて、前述した実施の形態の第１例の場合と同様に、擦れ合い部の摩耗抑制、回転抵抗の低減、フレーキングや焼き付き等の故障防止を図れる。又、上記保持器４ｂの軸方向に関する位置決めをころ案内により図れる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明の技術思想は、スラスト円筒ころ軸受に限らず、スラスト円すいころ軸受等、運転時に遠心力によりころが保持器の径方向外方に押し付けられるスラストころ軸受であれば、他の構造にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す部分平面図。
【図２】図１のＡ部拡大図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す半部断面図。
【図４】従来から知られているスラスト円筒ころ軸受の保持器を取り出して示す部分平面図。
【図５】同じく半部断面図。
【図６】図４の拡大Ｂ−Ｂ断面図。
【符号の説明】
【００２５】
１、１ａ、１ｂ  スラストころ軸受
２    スラストレース
３    スラスト軌道面
４、４ａ、４ｂ  保持器
５    ころ
６、６ａ  内径側リム部
７、７ａ  外径側リム部
８    中間板部
９、９ａ  ポケット
１０    柱部
１１    中央平板部
１２    外径側平板部
１３    内径側平板部
１４    内径側連続部
１５    外径側連続部
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ  係合突部
１７    外径側端面
１８    外径側周縁部
１９    面取り部
２０    通油隙間
２１ａ、２１ｂ  内径側環状隙間
２２ａ、２２ｂ  空間
２３ａ、２３ｂ  外径側環状隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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