(57)【要約】【課題】駆動モータと電装部品とを有し、電装部品が出力する映像や音声が駆動モータの発するノイズによって乱れることの少ない構成を備える車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１の形状または位置を調節する複数の駆動モータ５と、音声または映像を出力する電装部品６，７とが設けられる車両用シート１であって、シート１の車幅方向の左右いずれか寄りに駆動モータ５のすべてが配設される。そしてシート１の左右いずれか他方寄りに電装部品６，７に音声データまたは映像データの電気信号を供給する信号配線部材８が延設されている。【選択図】図１
2008260464.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの形状または位置を調節する一つまたは複数の駆動モータと、音声または映像を出力する電装部品とが設けられる車両用シートであって、
前記シートの車幅方向の左右いずれか寄りに前記駆動モータのすべてが配設され、前記シートの左右いずれか他方寄りに前記電装部品に音声データまたは映像データの電気信号を供給する信号配線部材が延設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
駆動モータが配設されたシートの左右いずれか寄りに前記駆動モータに電力を供給するモータ配線部材が延設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートであって、
信号配線部材とモータ配線部材は、別体になっており、これら配線部材のそれぞれに車両側の配線部材に接続されるコネクタが設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項２または３に記載の車両用シートであって、
シートバック部と、該シートバック部に傾動可能に連結されたシートクッション部を有し、
モータ配線部材は、前記シートクッション部の左右いずれか寄りに延設され、前記シートクッション部から前記シートバック部に取り回され、かつ前記シートバック部の同左右いずれか寄りに延設され、
信号配線部材は、前記左右いずれか他方寄りに延設され、前記シートクッション部から前記シートバック部に取り回され、かつ前記シートバック部の同左右いずれか他方寄りに延設されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの形状または位置を調節する駆動モータと、音声または映像を出力する電装部品とが設けられている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用シートには、様々な電気部品が設けられている。例えば車両用シートの形状または位置を調節するための駆動モータや、音声を出力するスピーカや（特許文献１参照）、映像を出力するモニタなどが設けられている。これら電気部品は、通常一本の配線部材（ハーネス）によって車両バッテリ等と接続されており、電気部品は、構造的に取付けやすい位置等に取付けられている。ところがスピーカやモニタは、他の電気部品から発せられるノイズの影響を受けやすい。とりわけ駆動モータから発せられるノイズの影響を受けやすく、このノイズによって映像や音声が乱れてしまうことがあった。
【特許文献１】実公平６−７６６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで本発明は、車両用シートの形状等を調節する駆動モータと、音声または映像を出力する電装部品とを有し、電装部品が出力する映像や音声が駆動モータの発するノイズによって乱れることの少ない構成を備える車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両用シートであることを特徴とする。すなわち請求項１に記載の発明によると、車両用シートの形状等を調節する駆動モータと、音声または映像を出力する電装部品とが設けられる車両用シートであって、シートの車幅方向の左右いずれか寄りに駆動モータのすべてが配設されている。そしてシートの左右いずれか他方寄りに電装部品に音声データまたは映像データの電気信号を供給する信号配線部材が延設されている。したがって信号配線部材は、シート内において駆動モータから大きく離れて延設されている。そのため信号配線部材に駆動モータのノイズが印加され難く、電装部品から出力される音声や映像がノイズによって乱れることが抑制され得る。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、駆動モータが配設されたシートの左右いずれか寄りに駆動モータに電力を供給するモータ配線部材が延設されている。したがってモータ配線部材も信号配線部材からシート内において大きく離れた位置に延設されている。そのため駆動モータから発生してモータ配線部材に伝搬されるノイズも、信号配線部材に印加され難くなっている。これにより電装部品から出力される音声や映像がノイズによって乱れることが抑制され得る。
【０００６】
請求項３に記載の発明であって、信号配線部材とモータ配線部材は、別体になっている。そしてこれら配線部材のそれぞれには、車両側の配線部材に接続されるコネクタが設けられている。したがって信号配線部材とモータ配線部材は、完全に独立している。そのためモータ配線部材側からのノイズが信号配線部材に印加され難い。またこれらが完全に独立しているために、各配線部材を別々に他の車両用シートに流用することも可能である。しかも従来のようにこれら配線部材が一体になった配線部材に比べて、各配線部材に接続される部品点数が少なくなり、結線の間違いも少なくなる。そのためこれら配線部材は、汎用性が高くかつ作業効率の高い構成になっている。
【０００７】
請求項４に記載の発明によると、車両用シートは、シートクッション部と、シートクッション部に傾動可能に連結されたシートクッション部を有している。モータ配線部材は、シートクッション部の左右いずれか寄りに延設され、シートクッション部からシートバック部に取り回され、かつシートバック部の同左右いずれか寄りに延設されている。一方、信号配線部材は、左右いずれか他方寄りに延設され、シートクッション部からシートバック部に取り回され、かつシートバック部の同左右いずれか他方寄りに延設されている。
【０００８】
したがって信号配線部材とモータ配線部材は、これらが一体になった従来の配線部材よりも細い状態で、リクラインニング動作されるシートクッション部とシートバック部の間に跨って別々に取り回される。そのため信号配線部材とモータ配線部材は、リクライニング動作される部分における取り回しが容易で、しかもリクライニング箇所となる部分において膨らむ量が小さくなる。さらには左右のバランスも良くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。車両用シート１は、図１に示すように乗員が着座するシートクッション部２と、乗員の背中を支持するシートバック部３と、乗員の頭部をサポートするヘッドレスト４を有している。シート１内には、シート１の形状や位置を調節する駆動モータ５（５ａから５ｉ）と、映像を出力するモニタ（電装部品）６と、音声を出力するスピーカ（電装部品）７が設けられている。
【００１０】
シートクッション部２は、図２に示すように矩形状に組まれた骨組みを有している。この骨組みは、一対のサイドフレーム２ａ，２ｂと、サイドフレーム２ａ，２ｂの前端部間に連結されるフロントパネル２ｃと、サイドフレーム２ａ，２ｂの後端部間に接続される補強フレーム２ｄを有している。サイドフレーム２ａ，２ｂは、シートクッション部２の車幅方向の左右位置にて車両前後方向に延出している。フロントパネル２ｃと補強フレーム２ｄ間には、クッションスプリング２ｅが複数並設されている。
【００１１】
シートバック部３は、図２に示すように矩形状に組まれた骨組みを有している。この骨組みは、一対のサイドフレーム３ａ，３ｂと、サイドフレーム３ａ，３ｂの上端部間に接続されるアッパーフレーム３ｃと、サイドフレーム３ａ，３ｂの下端部間に接続される連結ロッド３ｄを有している。サイドフレーム３ａ，３ｂは、シートバック部３の車幅方向の左右位置にて上下方向に延出している。サイドフレーム３ａ，３ｂの間には、バックスプリング３ｅが複数並設されている。
【００１２】
シートクッション部２のサイドフレーム２ａ，２ｂの後部と、シートバック部３のサイドフレーム３ａ，３ｂの下部の間には、シートバック部３をシートクッション部２に対して傾動可能に連結するリクライニング機構１１，１２が設けられている。
【００１３】
駆動モータ５は、図１に示すようにシートバック部３とシートクッション部２のそれぞれに複数取付けられている。シートバック部３には、シートバック部３のランバ部分を上下に調節する駆動モータ５ａと、ランバ部分を車両前後方向に移動させる駆動モータ５ｂと、シートバック部３を中折れにする駆動モータ５ｃと、シートバック部３のサイドサポート部分を傾動する駆動モータ５ｄと、シートバック部３をシートクッション部２に対してリクライニングする駆動モータ５ｅが設けられている。シートクッション部２には、シートクッション部２の前側部分を上下方向に調節するバーチカルリフタ用の駆動モータ５ｆと、シートクッション部２の長さを調節する駆動モータ５ｇと、シートクッション部２の車両に対する前後位置を調節する駆動モータ５ｈと、シートクッション部２の車両床面に対する高さを調節する駆動モータ５ｉが設けられている。
【００１４】
これら複数の駆動モータ５ａ〜５ｉは、図１に示すようにモータ配線部材９によって電気的に接続される。モータ配線部材９は、各駆動モータ５ａ〜５ｉに接続されるコネクタと、車両側の配線部材１０に接続されるコネクタ９ａを有している。配線部材１０は、車両に搭載されたバッテリと接続されており、一端部にコネクタ９ａに接続されるコネクタ１０ａが取付けられている。モータ配線部材９の途中には、駆動モータ５ａ〜５ｉへの電力のＯＮ・ＯＦＦを行うスイッチ１３ａ，１３ｂも接続されている。したがってバッテリの電力は、配線部材１０とモータ配線部材９とスイッチ１３ａ，１３ｂとを経て駆動モータ５ａ〜５ｉに供給される。そして複数の駆動モータ５ａ〜５ｉは、すべてシート１の右寄りに設けられている。好ましくはシート１の車幅方向の中心よりも右側に設けられている。
【００１５】
モニタ６は、図１に示すようにヘッドレスト４の裏面に取付けられており、後部座席の乗員に映像を出力する。スピーカ７は、ヘッドレスト４内に一対設けられており、音声を出力する。モニタ６とスピーカ７には、信号配線部材８が接続されている。信号配線部材８は、モニタ６に接続されるコネクタと、スピーカ７に接続されるコネクタと、配線部材１０のコネクタ１０ａに接続されるコネクタ８ａを有している。信号配線部材８は、複数の配線を有しており、映像データの電気信号をモニタ６に供給する配線と、音声データをスピーカ７に供給する配線と、モニタ６に電力を供給する配線とを有している。
【００１６】
信号配線部材８とモータ配線部材９は、図１に示すように別体に形成されている。そして信号配線部材８がシート１の車幅方向左側に延設され、モータ配線部材９がシート１の右側に延設されている。信号配線部材８は、図２，３に示すようにシートクッション部２のサイドフレーム２ａの外側にてサイドフレーム２ａに沿って延設され、シートクッション部２からシートバック部３に取り回される。そしてシートバック部３のサイドフレーム３ａの外側にてサイドフレーム３ａに沿って延設され、図１に示すようにヘッドレスト４に延設され、モニタ６とスピーカ７に接続される。
【００１７】
一方、モータ配線部材９は、シートクッション部２のサイドフレーム２ｂの外側にてサイドフレーム２ｂに沿って延設され、シートクッション部２からシートバック部３に取り回される。そしてシートバック部３のサイドフレーム３ｂの外側にてサイドフレーム３ｂに沿って延設される。図４に示すようにシートクッション部２からシートバック部３に取り回されたモータ配線部材９と信号配線部材８は、シートクッション部２とシートバック部３間に張設されたカバー１４によって覆い隠されている。
【００１８】
モータ配線部材９の一部は、図２に示すようにシートクッション部２のフロントパネル２ｃに沿って左右方向に延設される。したがってモータ配線部材９は、信号配線部材８に近接した状態で並行する距離が短くなっており、例えば１５センチ以下になっている。そしてモータ配線部材９の端部に設けられたコネクタ９ａは、信号配線部材８の端部に設けられたコネクタ８ａとともにフロントパネル２ｃの左端部の下側に位置される。
【００１９】
以上のようにして実施の形態が形成されている。すなわち図１に示すようにシート１の車幅方向の右寄りに駆動モータ５のすべてが配設されている。そしてシート１の左寄りに信号配線部材８が延設されている。したがって信号配線部材８は、シート１内において駆動モータ５から大きく離れて延設されている。そのため信号配線部材８に駆動モータ５のノイズが印加され難く、電装部品（モニタ６、スピーカ７）から出力される音声や映像がノイズによって乱れることを抑制し得る。
【００２０】
またシート１の左寄りには、モータ配線部材９も延設されている。したがってモータ配線部材９も信号配線部材８からシート１内において大きく離れた位置に延設されている。そのため駆動モータ５から発生してモータ配線部材９に伝搬されるノイズも、信号配線部材８に印加され難くなっている。これにより電装部品（モニタ６、スピーカ７）から出力される音声や映像がノイズによって乱れることが抑制され得る。
【００２１】
また信号配線部材８とモータ配線部材９は、図１に示すように別体になっている。そしてこれら配線部材８，９のそれぞれには、車両側の配線部材１０に接続されるコネクタ８ａ，９ａが設けられている。したがって信号配線部材８とモータ配線部材９は、完全に独立している。そのためモータ配線部材９側からのノイズが信号配線部材８に印加され難い。またこれらが完全に独立しているために、各配線部材８，９を別々に他の車両用シートに流用することも可能である。しかも従来のようにこれら配線部材が一体になった配線部材に比べて、各配線部材８，９に接続される部品点数が少なくなり、結線の間違いも少なくなる。そのためこれら配線部材８，９は、汎用性が高くかつ作業効率の高い構成になっている。
【００２２】
また車両用シート１は、図１に示すように傾動可能に連結されたシートクッション部２とシートクッション部２を有している。モータ配線部材９と信号配線部材８は、それぞれシート１の左右いずれか寄りにてシートクッション部２からシートバック部３に取り回されている。したがって信号配線部材８とモータ配線部材９は、これらが一体になった従来の配線部材よりも細い状態で、リクラインニング動作されるシートクッション部２とシートバック部３の間に跨って別々に取り回される。そのため信号配線部材８とモータ配線部材９は、リクライニング動作される部分における取り回しが容易で、しかもリクライニング箇所となる部分において膨らむ量が小さくなる。さらには左右のバランスも良くなる。
【００２３】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）例えば上記実施の形態の信号配線部材８とモータ配線部材９は、別体に形成されていた。しかしこれら配線部材８，９が一体に形成され、該配線部材がシートの左右いずれか寄りに延設され、シートの左右いずれか他方寄りに駆動モータ５のすべてが配設される形態であっても良い。
（２）上記実施の形態の信号配線部材８とモータ配線部材９は、別体に形成されていた。しかしこれら配線部材８，９の一部が一体になっている形態、例えばコネクタ８ａ，９ａが一体に形成される形態であっても良い。
（３）上記実施の形態の信号配線部材８とモータ配線部材９は、図３に示すようにサイドフレーム２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂの外側にて延設されていた。しかし信号配線部材とモータ配線部材がサイドフレームの内側にて延設される形態であっても良い。
（４）上記実施の形態の信号配線部材８は、図１に示すように車両用シート１の左寄りに延設され、駆動モータ５は、車両用シート１の右寄りに延設されていた。しかし信号配線部材が車両用シートの右寄りに延設され、駆動モータが車両用シートの左寄りに設置される形態であっても良い。
（５）上記実施の形態の車両用シート１は、モニタ６とスピーカ７を有していた。しかしこれらの一方のみを有する形態等であっても良い。
（６）上記実施の形態の車両用シート１は、複数の駆動モータ５を有していた。しかしシートが駆動モータを一つのみ有する形態であっても良い。
（７）上記実施の形態の信号配線部材８は、電気信号を供給する配線と、モニタ６に電力を供給する配線とを有していた。しかしモニタ６に電力を供給する配線を有しておらず、モニタ６に電力を供給する配線を別個に有している形態等であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】車両用シートの骨組みの斜視図である。
【図３】図１のIII―III線断面矢視図である。
【図４】図１の矢印IV方向からの車両用シートの一部概略図である。
【符号の説明】
【００２５】
１・・・車両用シート
２・・・シートクッション部
２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ・・・サイドフレーム
３・・・シートバック部
４・・・ヘッドレスト
５，５ａ〜５ｉ・・・駆動モータ
６・・・モニタ（電装部品）
７・・・スピーカ（電装部品）
８・・・信号配線部材
９・・・モータ配線部材
【図１】
2008260464.tif 000003
【図２】
2008260464.tif 000004
【図３】
2008260464.tif 000005
【図４】
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