(57)【要約】【課題】ドアレバーの組み付け時、ドアレバーの大型化を招くことも後工程での作業を要することもなく、容易に２種類の組み付け設定パターンを達成することができる車両用空気調和装置のドアレバー構造を提供すること。【解決手段】ドア１１，１３と、ドア軸２０，２１と、ドアレバー１５，１６と、を備えた車両用空気調和装置のドアレバー構造において、前記ドアレバー１５，１６をドア軸端部２０ａ，２１ａに対して組み付け設定するパターンとして、空調ケース１に設けた固定ピン１７，１８に係合し、ドア開度を固定する「第１設定パターン」と、空調ケース１に設けた固定ピン１７，１８に係合せず、ドア開度を変更可能な「第２設定パターン」と、を有し、前記固定ピン１７，１８は、「第２設定パターン」の選択によりドア開度を変更する際、前記ドアレバー１５，１６の実回動を妨げないレバー作動範囲外の位置に設定した。【選択図】図３
2008037378.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気流路を開閉するドアと、該ドアを取り付けると共に空調ケースに回動可能に支持したドア軸と、該ドア軸のドア軸端部に設定したドアレバーと、を備えた車両用空気調和装置のドアレバー構造において、
前記ドアレバーを前記ドア軸端部に対して組み付け設定するパターンとして、前記空調ケースに設けた固定ピンに係合し、ドア開度を固定する第１設定パターンと、前記空調ケースに設けた固定ピンに係合せず、ドア開度を変更可能な第２設定パターンと、を有し、
前記固定ピンは、前記第２設定パターンの選択によりドア開度を変更する際、前記ドアレバーの実回動を妨げないレバー作動範囲外の位置に設定したことを特徴とする車両用空気調和装置のドアレバー構造。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用空気調和装置のドアレバー構造において、
前記第１設定パターンは、前記ドアレバーを表裏面の一方の面とし、空調ケースに設けた固定ピンに係合すると共に、ドア軸端部に対し回転方向に嵌合してドア開度を固定し、
前記第２設定パターンは、前記ドアレバーを表裏面の他方の面とし、前記空調ケースに設けた固定ピンに係合せず、ドア軸端部に対し回転方向に嵌合してドア開度を変更可能としたことを特徴とする車両用空気調和装置のドアレバー構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載された車両用空気調和装置のドアレバー構造において、
前記空調ケースに対し回動可能にリンクを取り付け、該リンクの端部にピンを設け、
前記ドアレバーに、前記ピンと連結するピン溝を形成し、
前記第２設定パターンを選択したとき、前記ピンを前記ピン溝に嵌め込むことにより前記ドアレバーと前記リンクとを連結し、
前記第１設定パターンを選択したとき、前記固定ピンを前記ピン溝に嵌め込むことにより前記ドアレバーを固定することを特徴とする車両用空気調和装置のドアレバー構造。
【請求項４】
請求項３に記載された車両用空気調和装置のドアレバー構造において、
前記ドアは、空調ケースに回動可能に支持したベントドア軸に取り付けられ、ベンチレーターへ配風するベントドアと、空調ケースに回動可能に支持したデフドア軸に取り付けられ、デフロスターへ配風するデフドアと、であり、
前記ドアレバーは、前記ベントドア軸の前記空調ケースからケース外に突出するドア軸端部に設定したベントドアレバーと、前記デフドア軸の前記空調ケースからケース外に突出するドア軸端部に設定したデフドアレバーであり、
前記リンクは、前記空調ケースのリンクボスに対し回動可能に取り付けられ、両端部の位置に前記ベントドアレバーと前記デフドアレバーがそれぞれ連結されるＬ字リンクであり、
前記第１設定パターンは、空調ケースに設けた第１固定ピンと第２固定ピンに係合し、前記ベントドアを全開位置に固定し、前記デフドアを全閉位置に固定し、
前記第２設定パターンは、前記空調ケースに設けた第１固定ピンと第２固定ピンに係合せず、ドアアクチュエータにより駆動される前記Ｌ字リンクの回動により両ドアレバーが連動することで、前記ベントドアと前記デフドアとのドア開度を変更可能とすることを特徴とする車両用空気調和装置のドアレバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のヒータ＆クーリングユニット等の空気流路を開閉するドアに適用される車両用空気調和装置のドアレバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空気調和装置のドアレバー構造のうち、組み付け時の位置決め機能を高めたものとしては、ケーシングの壁面に位置決めガイドを形成すると共に、ドアレバーに首部を介して位置決めピンを一体に形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
上記従来のドアレバー構造では、組み付け時、ケーシングの壁面に形成された位置決めガイドとドアレバーの形成された位置決めピンとを係合させ、ドア軸に固定された制御ドア本体とドアレバーとの相対回動位置を決定し、その後、位置決めピンを切除するようにしている。
【特許文献１】特許第３２０２０４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用空気調和装置のドアレバー構造にあっては、ドアレバーに首部を介して位置決めピンを一体に形成したものであるため、ドアレバー自体が大型化するし、組み付け後、位置決めピンを切除する作業を要する、という問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、ドアレバーの組み付け時、ドアレバーの大型化を招くことも後工程での作業を要することもなく、容易に２種類の組み付け設定パターンを達成することができる車両用空気調和装置のドアレバー構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、空気流路を開閉するドアと、該ドアを取り付けると共に空調ケースに回動可能に支持したドア軸と、該ドア軸のドア軸端部に設定したドアレバーと、を備えた車両用空気調和装置のドアレバー構造において、
前記ドアレバーを前記ドア軸端部に対して組み付け設定するパターンとして、前記空調ケースに設けた固定ピンに係合し、ドア開度を固定する第１設定パターンと、前記空調ケースに設けた固定ピンに係合せず、ドア開度を変更可能な第２設定パターンと、を有し、
前記固定ピンは、前記第２設定パターンの選択によりドア開度を変更する際、前記ドアレバーの実回動を妨げないレバー作動範囲外の位置に設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明の車両用空気調和装置のドアレバー構造にあっては、ドアレバーをドア軸端部に対して組み付ける際、空調ケースに設けた固定ピンに係合し、ドア開度を固定する第１設定パターンと、空調ケースに設けた固定ピンに係合せず、ドア開度を変更可能な第２設定パターンと、の２つの設定パターンのうち、何れかを選択することができる。
そして、固定ピンは、ドアレバーの実回動を妨げないレバー作動範囲外の位置に設定しているため、固定ピンがドア開度の変更動作に何ら支障を与えることもない。
例えば、ドアレバー側にピン構造を形成した場合、ピン構造をレバー本体とは別の部位に付設する分、ドアレバーの大型化を招くことになる。また、第２設定パターンでは、レバー本体とは別の部位に付設されたピン構造がドアレバーの実回動を妨げるため、組み付け後にピン構造を切除する作業を要する。
これに対し、本発明では、空調ケース側であって、レバー作動範囲外の位置に固定ピンを設定する構成を採用したことで、ドアレバーの大型化を招くこともないし、また、後工程で切除作業等を要することもない。
この結果、ドアレバーの組み付け時、ドアレバーの大型化を招くことも後工程での作業を要することもなく、容易に２種類の組み付け設定パターンを達成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の車両用空気調和装置のドアレバー構造を実現する最良の形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１のドアレバー構造が適用されたヒータ＆クーリングユニット（車両用空気調和装置の一例）を示す全体システム図である。
実施例１におけるヒータ＆クーリングユニットは、図１に示すように、空調ケース１と、クリーンフィルタ２と、冷却用熱交換器３と、暖房用熱交換器４と、エアミックスドア５と、フットドア６と、冷風バイパス通路７と、暖風通路８と、フット吹き出し口９と、空気取り入れ口１０と、ベントドア１１と、ベント吹き出し口１２と、デフドア１３と、デフ吹き出し口１４と、ベントドアレバー１５と、デフドアレバー１６と、第１固定ピン１７と、第２固定ピン１８と、リンクボス１９と、ベントドア軸２０と、デフドア軸２１と、を備えている。
【００１０】
前記クリーンフィルタ２は、前記冷却用熱交換器３の上流に取り付けられている。このクリーンフィルタ２は、帯電繊維を使用しており、空気取り入れ口１０から導入される外気や内気から、ほこり，花粉，粉塵等を取り除く。
【００１１】
前記冷却用熱交換器３は、エバポレータと呼ばれる熱交換器で、前記クリーンフィルタ２の下流位置に配置され、冷媒入口と冷媒出口を有する。
【００１２】
前記暖房用熱交換器４は、ヒータコアと呼ばれる熱交換器で、前記冷却用熱交換器３及び前記エアミックスドア５の下流位置に配置され、エンジン冷却入口とエンジン冷却水出口を有する。
【００１３】
前記エアミックスドア５は、前記冷却用熱交換器３の下流位置に配置され、ヒータ＆クーリングユニットの小型化を図るためにスライドドアを採用している。このエアミックスドア５は、選択されるモードに応じ、冷風バイパス通路７を全開にする位置（図１参照）から暖風通路８を全開にする位置までの何れかの位置にドア開度が制御される。
【００１４】
前記フットドア６は、ドア開時、前記冷風バイパス通路７や前記暖風通路８からの空気を、フット吹き出し口９を介して乗員の足下に吹き出す。
【００１５】
前記ベントドア１１は、ドア開時、前記冷風バイパス通路７や前記暖風通路８からの空気を、ベント吹き出し口１２を介してベンチレーターに配風する。
【００１６】
前記デフドア１３は、ドア開時、前記冷風バイパス通路７や前記暖風通路８からの空気を、デフ吹き出し口１４を介してデフロスターへ配風する。
【００１７】
実施例１のドアレバー構造は、前記ベントドアレバー１５と前記デフドアレバー１６に対して採用している。以下、実施例１のドアレバー構造を、図２及び図３に基づいて詳しく説明する。
【００１８】
図２は実施例１のドアレバー構造を示す側面図、図３は実施例１のドアレバー構造を示す斜視図である。
実施例１のドアレバー構造は、図２及び図３に示すように、ベントドア１１（ドア）と、デフドア１３（ドア）と、ベントドアレバー１５（ドアレバー）と、デフドアレバー１６（ドアレバー）と、第１固定ピン１７（固定ピン）と、第２固定ピン１８（固定ピン）と、リンクボス１９と、ベントドア軸（ドア軸）２０と、デフドア軸（ドア軸）２１と、Ｌ字リンク２２（リンク）と、を備えている。
【００１９】
前記ベントドア１１は、空調ケース１に回動可能に支持したベントドア軸２０に取り付けられ、ベンチレーターへ配風する。
前記デフドア１３は、空調ケース１に回動可能に支持したデフドア軸２１に取り付けられ、デフロスターへ配風する。
【００２０】
前記ベントドアレバー１５は、前記ベントドア軸２０の前記空調ケース１からケース外に突出するドア軸端部２０ａに設定している。
前記デフドアレバー１６は、前記デフドア軸２１の前記空調ケース１からケース外に突出するドア軸端部２１ａに設定している。
【００２１】
前記両ドアレバー１５，１６を前記ドア軸端部２０ａ，２１ａに対して組み付け設定するパターンとして、前記空調ケース１に設けた第１固定ピン１７と第２固定ピン１８に係合し、ドア開度を固定する「第１設定パターン」（図３の２点鎖線参照）と、前記空調ケース１に設けた第１固定ピン１７と第２固定ピン１８に係合せず、ドア開度を変更可能な「第２設定パターン」（図３の実線参照）と、を有する。
前記「第１設定パターン」は、図２の１点鎖線に示すように、ベントドア１１を全開位置に固定し、デフドア１３を全閉位置に固定する。
前記「第２設定パターン」は、図２の実線に示すように、ドアアクチュエータにより駆動される前記Ｌ字リンク２２の回動により両ドアレバー１５，１６が連動することで、ベントドア１５とデフドア１６とのドア開度を変更可能とする。
【００２２】
前記第１固定ピン１７は、前記空調ケース１に設けられ、「第１設定パターン」の選択によりベントドアレバー１５を係合固定するピンである。そして、「第２設定パターン」の選択によりドア開度を変更する際、前記ベントドアレバー１５の実回動を妨げないレバー作動範囲（図２の実線位置から２点鎖線位置までの範囲）外の位置に設定される。
【００２３】
前記第２固定ピン１８は、前記空調ケース１に設けられ、「第１設定パターン」の選択によりデフドアレバー１６を係合固定するピンである。そして、「第２設定パターン」の選択によりドア開度を変更する際、前記デフドアレバー１６の実回動を妨げないレバー作動範囲（図２の実線位置から２点鎖線位置までの範囲）外の位置に設定される。
【００２４】
前記Ｌ字リンク２２は、前記空調ケース１のリンクボス１９に対し回動可能に取り付けられ、両端部の位置に前記ベントドアレバー１５と前記デフドアレバー１６がそれぞれ連結されるリンクである。
このＬ字リンク２２には、図外のドアアクチュエータが連結され、「第２設定パターン」を選択した際、リンク回動角度を駆動制御することにより、ベントドア１１とデフドア１３のドア開度が制御される。
【００２５】
実施例１のドアレバー構造において、「第１設定パターン」は、ベントドアレバー１５とデフドアレバー１６を裏面とし、空調ケース１に設けた第１固定ピン１７と第２固定ピン１８に係合すると共に、ドア軸端部２０ａ，２１ａに対し回転方向に嵌合してドア開度を固定する。また、「第２設定パターン」は、ベントドアレバー１５とデフドアレバー１６を表面とし、空調ケース１に設けた第１固定ピン１７と第２固定ピン１８に係合せず、ドア軸端部２０ａ，２１ａに対し回転方向に嵌合してドア開度を変更可能とする。
【００２６】
すなわち、両ドア軸端部２０ａ，２１ａと両ドアレバー１５，１６との装着部に方形嵌合面による回転嵌合構造を設け（図６参照）、「第１設定パターン」を選択したときのレバー設定位置と、「第２設定パターン」を選択したときのレバー設定位置と、のなす角度を２等分するラインに沿った面を嵌合面としている。つまり、「第１設定パターン」を選択したときのレバー設定位置における両ドアレバー１５，１６の両端支持部を結ぶ中心軸線と嵌合面とのなす角度θ１，θ1’と、「第２設定パターン」を選択したときのレバー設定位置における両ドアレバー１５，１６の両端支持部を結ぶ中心軸線と嵌合面とのなす角度θ２，θ2’と、を同じ角度に設定（θ１＝θ２、θ1’＝ θ2’）している。この設定により、「第１設定パターン」と「第２設定パターン」とでドアレバーを変えることなく、同じベントドアレバー１５とデフドアレバー１６を用いながらも、表裏とするだけで「第１設定パターン」と「第２設定パターン」とに対応している。
【００２７】
実施例１のドアレバー構造において、前記Ｌ字リンク２２の両端部に第１ピン２２ａと第２ピン２２ｂを設け、ベントドアレバー１５に、前記第１ピン２２ａと連結する第１ピン溝１５ａを形成し、デフドアレバー１６に、前記第２ピン２２ｂと連結する第２ピン溝１６ａを形成している。そして、「第２設定パターン」を選択したとき、両ピン２２ａ，２２ｂをそれぞれ第１ピン溝１５ａと第２ピン溝１６ａに嵌め込むことにより、ベントドアレバー１５とデフドアレバー１６とを、前記Ｌ字リンク２２に連結し、「第１設定パターン」を選択したとき、前記両固定ピン１７，１８をそれぞれ両ピン溝１５ａ，１６ａに嵌め込むことによりベントドアレバー１５とデフドアレバー１６とを固定している。
【００２８】
次に、作用を説明する。
【００２９】
［第１設定パターンを選択するとき］
ベントドアレバー１５とデフドアレバー１６を、ドア軸端部２０ａ，２１ａに対して組み付け設定するパターンとして、「第１設定パターン」を選択した場合には、下記の手順によりベントドアレバー１５とデフドアレバー１６とが組み付け設定される。
(a) ベントドア１１を全開位置とする。
(b) ベントドアレバー１５を裏返して裏面とする。
(c) ベントドアレバー１５を全開位置に保ちながら裏返したベントドアレバー１５を、ドア軸端部２０ａに対し回転方向に嵌合すると共に、第１ピン溝１５ａを空調ケース１に設けた第１固定ピン１７に係合することで取り付ける。
(d) デフドア１３を全閉位置とする。
(e) デフドアレバー１６を裏返して裏面とする。
(f) デフドア１３を全閉位置に保ちながら裏返したデフドアレバー１６を、ドア軸端部２１ａに対し回転方向に嵌合すると共に、第２ピン溝１６ａを空調ケース１に設けた第２固定ピン１８に係合することで取り付ける。
【００３０】
以上の手順により、図４に示すように、ベントドア１１を全開位置に固定し、デフドア１３を全閉位置に固定する「第１設定パターン」が実現される。なお、この「第１設定パターン」では、Ｌ字リンク２２は用いない。
【００３１】
［第２設定パターンを選択するとき］
ベントドアレバー１５とデフドアレバー１６を、ドア軸端部２０ａ，２１ａに対して組み付け設定するパターンとして、「第２設定パターン」を選択した場合には、下記の手順によりベントドアレバー１５とデフドアレバー１６とが組み付け設定される。
(a) ベントドア１１を全開位置とする。
(b) ベントドアレバー１５を表面とする。
(c) ベントドアレバー１５を全開位置に保ちながら正規の表面としたベントドアレバー１５を、第１固定ピン１７に係合せず、ドア軸端部２０ａに対し回転方向に嵌合する。
(d) デフドア１３を全閉位置とする。
(e) デフドアレバー１６を表面とする。
(f) デフドア１３を全閉位置に保ちながら正規の表面としたデフドアレバー１６を、第２固定ピン１８に係合せず、ドア軸端部２１ａに対し回転方向に嵌合する。
(g) Ｌ字リンク２２をリンクボス１９に取り付けると共に、Ｌ字リンク２２の両ピン２２ａ，２２ｂをそれぞれベントドアレバー１５の第１ピン溝１５ａとデフドアレバー１６第２ピン溝１６ａに嵌め込む。
【００３２】
以上の手順により、図５に示すように、ドアアクチュエータにより駆動される前記Ｌ字リンク２２の回動により両ドアレバー１５，１６が連動することで、ベントドア１５とデフドア１６とのドア開度を変更可能とする「第２設定パターン」が実現される。
この「第２設定パターン」の選択によりドア開度を変更する際、第１固定ピン１７は、ベントドアレバー１５のレバー作動範囲外の位置に設定されているため、ベントドアレバー１５の実回動を妨げない。また、第２固定ピン１８は、デフドアレバー１６のレバー作動範囲外の位置に設定されているため、デフドアレバー１６の実回動を妨げない。
【００３３】
［異なるモード性能でユニットを共用するとき］
車載の空調ユニットは、ベントモード・バイレベルモード・フットモード・デフモード等を選択できるモード性能を持つヒータ＆クーリングユニットと、クーラー側のモード選択のみができるモード性能（ベントモードのみ）を持つクーリングユニットがある。
【００３４】
この２種類の異なるモード性能に対し、２種類のヒータ＆クーリングユニットとクーリングユニットを設定する場合には、共用する構成部品が少なく、設計から製造まで別々のものとなるため、コスト的に不利となる。
【００３５】
これに対し、実施例１の場合、「第１設定パターン」を選択し、ベントドア１１を全開固定し、デフドア１３を全閉固定することで、クーリングユニットにすることができるし、また、「第２設定パターン」を選択し、ベントドア１１とデフドア１３とをドア開度制御可能にすることで、ヒータ＆クーリングユニットにすることができる。
このように、実施例１の場合、２種類の空調ユニットの共用が可能であり、この場合、構成部品が共通であるし、設定パターンの選択を除き、設計から製造まで同じものとなるため、コスト的に有利となる。
【００３６】
［仮止め工程を経てドアを組み付けるとき］
ヒータ＆クーリングユニットの各ドアを空調ケースに組み込む際、ドアが自由に可動する状態のままで分割した空調ケースの嵌合作業を行えば、嵌合作業中にドア開度が変動し、組み込み時における正規のドア開度からずれたまま組み込まれる。また、組み込まれたドアの開度にずれがあると空調制御にも多大な影響があることで、一度組み込んだものを外し、再度組み込むというように、困難で工数を要するドア組み込み作業を余儀なくされていた。
【００３７】
これに対し、実施例１の場合、「第１設定パターン」を選択し、ベントドアレバー１５とデフドアレバー１６とを裏返し、ベントドア１１を全開状態で仮固定し、デフドア１３を全閉状態で仮固定した上で、分割した空調ケース１の嵌合作業を行えば、組み込まれたベントドア１１の開度とデフドア１３の開度とが正規の開度からずれることなく、比較的簡単に分割した空調ケース１の嵌合作業を行うことができる。そして、空調ケース１を嵌合した後、「第２設定パターン」を選択し、ベントドアレバー１５とデフドアレバー１６とを表側に戻して組み付けることで、ベントドア１１とデフドア１３とをドア開度制御可能にすることができる。
【００３８】
このように、実施例１の場合、「第１設定パターン」をベントドア１１とデフドア１３の仮固定として用いることで、正規のドア開度を保つ高い組み付け精度を達成しながら、比較的簡単に分割した空調ケース１の嵌合作業を行うことができる。
【００３９】
次に、効果を説明する。
実施例１のヒータ＆クーリングユニットのドアレバー構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００４０】
(1) 空気流路を開閉するドア１１，１３と、該ドア１１，１３を取り付けると共に空調ケース１に回動可能に支持したドア軸２０，２１と、該ドア軸２０，２１のドア軸端部２０ａ，２１ａに設定したドアレバー１５，１６と、を備えたヒータ＆クーリングユニットのドアレバー構造において、前記ドアレバー１５，１６を前記ドア軸端部２０ａ，２１ａに対して組み付け設定するパターンとして、前記空調ケース１に設けた固定ピン１７，１８に係合し、ドア開度を固定する「第１設定パターン」と、前記空調ケース１に設けた固定ピン１７，１８に係合せず、ドア開度を変更可能な「第２設定パターン」と、を有し、前記固定ピン１７，１８は、前記「第２設定パターン」の選択によりドア開度を変更する際、前記ドアレバー１５，１６の実回動を妨げないレバー作動範囲外の位置に設定したため、ドアレバー１５，１６の組み付け時、ドアレバー１５，１６の大型化を招くことも後工程での作業を要することもなく、容易に２種類の組み付け設定パターンを達成することができる。
【００４１】
(2) 前記「第１設定パターン」は、前記ドアレバー１５，１６を裏面とし、空調ケース１に設けた固定ピン１７，１８に係合すると共に、ドア軸端部２０ａ，２１ａに対し回転方向に嵌合してドア開度を固定し、前記「第２設定パターン」は、前記ドアレバー１５，１６を表面とし、前記空調ケース１に設けた固定ピン１７，１８に係合せず、ドア軸端部２０ａ，２１ａに対し回転方向に嵌合してドア開度を変更可能としたため、「第１設定パターン」の選択と「第２設定パターン」の選択とで別のドアレバーを用意することなく、同じドアレバー１５，１６を用いながら、２つの組み付け設定パターンを実現することができる。
【００４２】
(3) 前記空調ケース１に対し回動可能にリンク２２を取り付け、該リンク２２の端部にピン２２ａ，２２ｂを設け、前記ドアレバー１５，１６に、前記ピン２２ａ，２２ｂと連結するピン溝１５ａ，１６ａを形成し、前記「第２設定パターン」を選択したとき、前記ピン２２ａ，２２ｂを前記ピン溝１５ａ，１６ａに嵌め込むことにより前記ドアレバー１５，１６と前記リンク２２とを連結し、前記「第１設定パターン」を選択したとき、前記固定ピン１７，１８を前記ピン溝１５ａ，１６ａに嵌め込むことにより前記ドアレバー１５，１６を固定するため、「第１設定パターン」を選択したとき、ドアレバー１５，１６に固定ピン１７，１８に対して嵌め込む新たな構造を設ける必要が無く、既存のピン溝１５ａ，１６ａを利用した低コストの構造により、ドアレバー１５，１６を固定することができる。
【００４３】
(4)  前記ドアは、空調ケース１に回動可能に支持したベントドア軸２０に取り付けられ、ベンチレーターへ配風するベントドア１１と、空調ケース１に回動可能に支持したデフドア軸２１に取り付けられ、デフロスターへ配風するデフドア１３と、であり、前記ドアレバーは、前記ベントドア軸２０の前記空調ケース１からケース外に突出するドア軸端部２０ａに設定したベントドアレバー１５と、前記デフドア軸２１の前記空調ケース１からケース外に突出するドア軸端部２１ａに設定したデフドアレバー１６であり、前記リンクは、前記空調ケース１のリンクボス１９に対し回動可能に取り付けられ、両端部の位置に前記ベントドアレバー１５と前記デフドアレバー１６がそれぞれ連結されるＬ字リンク２２であり、前記「第１設定パターン」は、空調ケース１に設けた第１固定ピン１７と第２固定ピン１８に係合し、前記ベントドア１１を全開位置に固定し、前記デフドア１３を全閉位置に固定し、前記「第２設定パターン」は、前記空調ケース１に設けた第１固定ピン１７と第２固定ピン１８に係合せず、ドアアクチュエータにより駆動される前記Ｌ字リンク２２の回動により両ドアレバー１５，１６が連動することで、前記ベントドア１１と前記デフドア１３とのドア開度を変更可能とするため、「第１設定パターン」によるクーリングユニットと「第２設定パターン」によるヒータ＆クーリングユニットという２種類の空調ユニットとして共用が可能であると共に、空調ケース１を嵌合してベントドア１１とデフドア１３を組み込む際、「第１設定パターン」をベントドア１１とデフドア１３の仮固定として用いることができる。
【００４４】
以上、本発明の車両用空気調和装置のドアレバー構造を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００４５】
実施例１では、「第１設定パターン」を選択したときのドアレバーの固定として、固定ピンをドアレバーに予め形成されているピン溝に嵌め込むことにより行う例を示したが、例えば、図６に示すように、ベントドアレバー１５にピン溝１５ａとは別の位置にピン穴１５ｂを形成し、「第１設定パターン」を選択したとき、第１固定ピン１７とピン穴１５ｂとを嵌め込むことにより、ベントドアレバー１５を固定するようにしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
実施例１では、ドアレバー構造をヒータ＆クーリングユニットのベントドアとデフドアのドアレバーへ適用する例を示したが、回転ドア構造であればフットドアやエアミックスドア等のように空調ユニットに設定される他のドアのドアレバーへも適用することができる。要するに、空気流路を開閉するドアと、該ドアを取り付けると共に空調ケースに回動可能に支持したドア軸と、該ドア軸のドア軸端部に設定したドアレバーと、を備えた車両用空気調和装置のドアレバー構造であれば適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例１のドアレバー構造が適用されたヒータ＆クーリングユニット（車両用空気調和装置の一例）を示す全体システム図である。
【図２】実施例１のドアレバー構造を示す側面図である。
【図３】実施例１のドアレバー構造を示す斜視図である。
【図４】実施例１のドアレバー構造において「第１設定パターン」を選択したときのベントドアレバーとデフドアレバーの取り付け状態を示す側面図である。
【図５】実施例１のドアレバー構造において「第２設定パターン」を選択したときのベントドアレバーとデフドアレバーとＬ字リンクの取り付け状態を示す側面図である。
【図６】ドアレバー構造において「第１設定パターン」を選択したとき第１固定ピンとピン穴とを嵌め込むことによりベントドアレバーを固定するようにした実施例１の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  空調ケース
２  クリーンフィルタ
３  冷却用熱交換器
４  暖房用熱交換器
５  エアミックスドア
６  フットドア
７  冷風バイパス通路
８  暖風通路
９  フット吹き出し口
１０  空気取り入れ口
１１  ベントドア（ドア）
１２  ベント吹き出し口
１３  デフドア（ドア）
１４  デフ吹き出し口
１５  ベントドアレバー（ドアレバー）
１５ａ  第１ピン溝
１６  デフドアレバー（ドアレバー）
１６ａ  第２ピン溝
１７  第１固定ピン（固定ピン）
１８  第２固定ピン（固定ピン）
１９  リンクボス
２０  ベントドア軸（ドア軸）
２０ａ  ドア軸端部
２１  デフドア軸（ドア軸）
２１ａ  ドア軸端部
２２  Ｌ字リンク（リンク）
２２ａ  第１ピン
２２ｂ  第２ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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