(57)【要約】【課題】  グリーンタイヤを下部コンテナに挿入セットさせるに際し、タイヤ取込み位置で取込み保持したグリーンタイヤをそのまま下部コンテナに挿入セットさせることで従来技術に比べ作業工程を減少させると共に、タイヤ供給位置で昇降するタイヤ昇降装置を省略させることでタイヤ加硫装置を簡略化させ、設備コストを軽減させることができるタイヤ加硫装置の提供。【解決手段】  タイヤ供給位置Ａとタイヤ取込み位置Ｐとの間を水平方向に往復移動し、タイヤ取込み位置でグリーンタイヤＧを取込み保持すると共に、そのグリーンタイヤＧをタイヤ供給位置Ａで下部コンテナ１１に挿入セットさせるタイヤ取込み装置５を備えている。【選択図】  図１
2008254401.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に配置されたタイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）とを少なくとも有し、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）で上昇位置（Ｙ）と下降位置（Ｘ）との間を上下方向に移動する上部コンテナ（１０）と、前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ（１１）を備え、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）において下部コンテナ（１１）と上部コンテナ（１０）との間でグリーンタイヤ（Ｇ）が加硫成形されるように形成されたタイヤ加硫装置において、
タイヤ取込み位置（Ｐ）でグリーンタイヤ（Ｇ）を取込み保持すると共に、この取込み保持したグリーンタイヤ（Ｇ）をタイヤ供給位置（Ａ）で下部コンテナ（１１）に挿入セットさせるように形成されたタイヤ取込み装置（５）が設けられ、
このタイヤ取込み装置（５）が前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ取込み位置（Ｐ）との間を水平方向に往復移動するように形成されていることを特徴とするタイヤ加硫装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリーンタイヤ（生タイヤ）を上部コンテナと下部コンテナとの間で加硫成型させるタイヤ加硫装置に関し、特に、グリーンタイヤを下部コンテナに挿入セットさせるための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、グリーンタイヤを連続的に加硫成型するためのタイヤ加硫装置が知られている（特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
特許文献１及び特許文献２に記載されたタイヤ加硫装置は、水平方向に配置されたタイヤ取込み位置とタイヤ供給位置とタイヤ加硫位置とを有し、前記タイヤ加硫位置で上昇位置と下降位置との間を上下方向に移動する上部コンテナと、前記タイヤ供給位置とタイヤ加硫位置の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナを備え、前記タイヤ加硫位置において下部コンテナと上部コンテナとの間でグリーンタイヤを加硫成形するように形成されていた。
【０００４】
この場合、前記下部コンテナへはタイヤ供給位置においてグリーンタイヤを挿入セットさせるもので、そのための装置としてタイヤ取込み位置とタイヤ供給位置との間を移動するタイヤ取込み装置と、タイヤ供給位置で昇降するタイヤ昇降装置を設けていた。
【０００５】
そして、タイヤ取込み位置でグリーンタイヤを取込み保持したタイヤ取込み装置がタイヤ供給位置に移動すると、ここでタイヤ昇降装置が下降位置に下降してグリーンタイヤＧを取込み保持し、その状態で上昇位置に上昇して待機する。
次に、下部コンテナがタイヤ供給位置に移動してくると、グリーンタイヤを取込み保持したままタイヤ昇降装置が下降位置に下降し、グリーンタイヤを下部コンテナに挿入セットさせるようになっていた。
【０００６】
このように、タイヤ昇降装置とタイヤ取込み装置とを用いてグリーンタイヤを下部コンテナに挿入セットさせるものでは、タイヤ取込み装置で取込み保持したグリーンタイヤを一旦タイヤ昇降装置に受け渡す工程と、このタイヤ昇降装置で下部コンテナに挿入セットさせる工程との２段階の工程が必要になる。
【０００７】
このため、従来のタイヤ加硫装置では、作業工程が多くなるばかりか、タイヤ取込み装置とは別にタイヤ昇降装置を設備する必要が生じ、タイヤ加硫装置が大掛かりになるし、設備コストが高くなるという問題があった。
【特許文献１】特許公開２００４−６６６７２号公報
【特許文献２】特許公開２００４−７４４６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、グリーンタイヤを下部コンテナに挿入セットさせるに際し、タイヤ取込み位置で取込み保持したグリーンタイヤをそのまま下部コンテナに挿入セットさせることで従来技術に比べ作業工程を減少させると共に、タイヤ供給位置で昇降するタイヤ昇降装置を省略させることでタイヤ加硫装置を簡略化させ、設備コストを軽減させることができるようにしたタイヤ加硫装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明のタイヤ加硫装置は、
水平方向に配置されたタイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）とを少なくとも有し、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）で上昇位置（Ｙ）と下降位置（Ｘ）との間を上下方向に移動する上部コンテナ（１０）と、前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ加硫位置（Ｂ）の間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ（１１）を備え、
前記タイヤ加硫位置（Ｂ）において下部コンテナ（１１）と上部コンテナ（１０）との間でグリーンタイヤ（Ｇ）が加硫成形されるように形成されたタイヤ加硫装置において、
タイヤ取込み位置（Ｐ）でグリーンタイヤ（Ｇ）を取込み保持すると共に、この取込み保持したグリーンタイヤ（Ｇ）をタイヤ供給位置（Ａ）で下部コンテナ（１１）に挿入セットさせるように形成されたタイヤ取込み装置（５）が設けられ、
このタイヤ取込み装置（５）が前記タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ取込み位置（Ｐ）との間を水平方向に往復移動するように形成されている構成とした。
【００１０】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施例に記載した具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のタイヤ加硫装置は、タイヤ供給位置（Ａ）とタイヤ取込み位置との間を水平方向に往復移動するタイヤ取込み装置（５）を備えている構成に特徴がある。
このタイヤ取込み装置（５）は、タイヤ取込み位置（Ｐ）でグリーンタイヤ（Ｇ）を取込み保持すると共に、この取込み保持したグリーンタイヤ（Ｇ）をタイヤ供給位置（Ａ）で下部コンテナ（１１）に挿入セットさせるように形成されている。
【００１２】
従って、グリーンタイヤ（Ｇ）を下部コンテナ（１１）に挿入セットさせるに際し、タイヤ取込み位置（Ｐ）で取込み保持したグリーンタイヤ（Ｇ）をそのままタイヤ供給位置（Ａ）に移動させて下部コンテナ（１１）に挿入セットさせることができる。
これにより、従来技術に比べ作業工程を減少させることができるし、タイヤ昇降装置を省略させることができ、タイヤ加硫装置を簡略化できると共に設備コストを軽減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明実施例のタイヤ加硫装置に設けたタイヤ取込み装置の平面説明図、図２は実施例のタイヤ加硫装置を用いたタイヤ加硫方法の工程説明図である。
【００１４】
まず、図２によりタイヤ加硫方法を説明する。
このタイヤ加硫方法では、水平方向に配置されたタイヤ供給位置Ａと、タイヤ加硫位置Ｂと、タイヤ取出位置Ｃと、それにタイヤ取込み位置Ｐとが設けられている。
なお、図１の実施例では、左側から右側に向けてタイヤ供給位置Ａ、タイヤ加硫位置Ｂ、タイヤ取出位置Ｃの順に配置されているが、この配置に限定されることはないし、各位置の配設間隔も同一間隔にする必要はない。
【００１５】
又、このタイヤ加硫方法では、前記タイヤ加硫位置Ｂでのみ上昇位置Ｙと下降位置Ｘとの間を上下方向に移動する上部コンテナ１０と、前記タイヤ供給位置Ａとタイヤ加硫位置Ｂとタイヤ取出位置Ｃの間を水平方向にのみ移動する下部コンテナ１１とを備えている。
【００１６】
前記下部コンテナ１１には、図示省略したが、拡縮可能な筒状ゴムにより形成されたブラダーが中心機構に設けられ、蒸気により拡大したブラダーがグリーンタイヤＧの内面に密着してシェーピングさせることによりグリーンタイヤＧの変形を防止させるようになっている。
この下部コンテナ１１を水平方向に移動させるための手段としては、自走台車のように、任意に移動できる形態のものが好ましい。
【００１７】
前記上部コンテナ１０には、複数に分割されたセグメントモールド（図示省略）が設けられ、このセグメントモールドがシリンダによって放射方向に開閉するように形成されている。
この上部コンテナ１０を上下方向に移動させるための手段として油圧シリンダ（図示省略）が用いられている。
【００１８】
このタイヤ加硫方法では、タイヤ挿入工程（図２−ホ、ヘ）、タイヤ加硫工程（図２−ト、イ）、コンテナ離反工程（図２−ロ）、タイヤ取出工程（図２−ハ、ニ）の順に作業が行なわれる。
【００１９】
まず、図２で示すタイヤ取込み装置５によってタイヤ取込み位置Ｐで取り込んだグリーンタイヤＧをタイヤ供給位置Ａで下部コンテナ１１に挿入セットさせるタイヤ挿入工程が行われる（図２−ホ、ヘ）。
次に、このタイヤ挿入工程を経た下部コンテナ１１はタイヤ加硫位置Ｂに移動するもので、このタイヤ加硫位置Ｂに移動した状態では、挿入されたグリーンタイヤＧはブラダーによりシェーピングされている。
【００２０】
このようにしてタイヤ加硫位置Ｂに移動した下部コンテナ１１と、このタイヤ加硫位置Ｂで上昇位置Ｙから下降位置Ｘに移動した上部コンテナ１０との間で前記グリーンタイヤＧを加硫成形させるタイヤ加硫工程（図２−ト、イ）が行なわれる。
【００２１】
次に、前記タイヤ加硫工程の後、下部コンテナ１１に加硫済タイヤＴを残したまま上部コンテナ１０が下部コンテナ１１から離反して下降位置Ｘから上昇位置Ｙに移動するコンテナ離反工程（図２−ロ）が行なわれる。
【００２２】
次に、前記コンテナ離反工程の後、加硫済タイヤＴを保持したまま下部コンテナ１１がタイヤ加硫位置Ｂからタイヤ取出位置Ｃに移動し、ここで下部コンテナ１１から加硫済タイヤＴを図示省略したタイヤ取出し装置によって取り出すタイヤ取出工程（図２−ハ、ニ）が行なわれる。
【００２３】
なお、前記タイヤ取出工程によって下部コンテナ１１から取り出された加硫済タイヤＴは、引き続きＰＣＩ装置（加圧冷却装置）に受け渡され、成形状態を安定させるようになっている。
【００２４】
又、タイヤ取出工程を経た下部コンテナ１１は、当初のタイヤ供給位置Ａに戻り、以後は上述同様の工程を繰り返してグリーンタイヤＧを順次に連続して加硫成形させると共に、加硫済タイヤＴを取り外していくものである。
【００２５】
なお、この実施例では、グリーンタイヤをそのまま下部コンテナに挿入させ、この下部コンテナ内で中心機構に設けたブラダーによりシェーピングさせる例で説明したが、これに限らずシェーピングユニットを用いることもできる。
【００２６】
シェーピングユニットは、拡縮可能な筒状ゴムにより形成されたブラダーを備え、タイヤ加硫装置の外部で挿入されセットされたグリーンタイヤを、このシェーピングユニット内でシェーピングさせておくものである。
このように、シェーピングユニットを使用する場合には、下部コンテナの中心機構にブラダーを装備させる必要はなく、グリーンタイヤをシェーピングさせた状態のシェーピングユニットを下部コンテナに挿入させることになる。
【００２７】
従って、シェーピングユニットを使用した場合、本発明で言うグリーンタイヤはシェーピングユニットにセットされた状態のグリーンタイヤを意味し、又、加硫済タイヤはシェーピングユニットにセットされた状態の加硫済タイヤを意味する。
【００２８】
次に、前記タイヤ取込み装置５を図１により説明する。
このタイヤ取込み装置５は、前記タイヤ供給位置Ａとタイヤ取込み位置Ｐとの間を水平方向に往復移動するように形成されている。
そして、タイヤ取込み位置ＰでグリーンタイヤＧを取込み保持すると共に、この取込み保持したグリーンタイヤＧをタイヤ供給位置Ａで下部コンテナ１１に挿入セットさせるように形成されている。
【００２９】
このタイヤ取込み装置５は、回動支点５０を中心としてタイヤ供給位置Ａとタイヤ取込み位置Ｐとの間を水平方向に往復回動する旋回アーム５１と、この旋回アーム５１の先端に設けられたタイヤ着脱装置５２を備えている。
【００３０】
従って、タイヤ挿入工程では、予めタイヤ取込み装置５の旋回アーム５１を水平方向に回動させてタイヤ着脱装置５２をタイヤ取込み位置Ｐに移動させ、このタイヤ取込み位置Ｐでタイヤ着脱装置５２にグリーンタイヤＧを取込み保持させておく。
そして、下部コンテナ１１がタイヤ供給位置Ａに移動してくると、前記旋回アーム５１を水平方向に回動させてグリーンタイヤＧを取込み保持させたままタイヤ着脱装置５２をタイヤ供給位置Ａに移動させ、ここでタイヤ着脱装置５２からグリーンタイヤＧを放して下部コンテナ１１に挿入セットさせるものである。
なお、グリーンタイヤＧを下部コンテナに挿入セットさせた後は、空になったタイヤ着脱装置５２を、旋回アーム５１を水平方向に回動させることでタイヤ取込み位置Ｐに移動させ、このタイヤ取込み位置Ｐでタイヤ着脱装置５２にグリーンタイヤＧを取込み保持させておく。
【００３１】
次に、図３はタイヤ取込み装置の他例を示す平面説明図である。
このタイヤ取込み装置５は、複数個（実施例では４個）のグリーンタイヤＧを載置させるターンテーブル５５を有し、このターンテーブル５５を間欠的に回転させてターンテーブル５５上のグリーンタイヤＧを順次にタイヤ取込み位置Ｐに移動させるように形成されている。
従って、ターンテーブル５５の回転によりタイヤ取込み位置Ｐに移動してきたグリーンタイヤＧをタイヤ取込み装置５により順次にタイヤ供給位置Ａに移動させ、ここで下部コンテナ１１に挿入セットさせることができる。
このようにターンテーブル５５を用いることで複数個のグリーンタイヤＧをストックさせることができ、タイヤ挿入工程でのグリーンタイヤＧの取り込みをスムーズ行なうことができる。
【００３２】
上記実施例のタイヤ取込み装置５は、旋回アームに５１よってタイヤ着脱装置５２をタイヤ供給位置Ａとタイヤ取込み位置Ｐとの間で水平方向に往復回動させる構成としたが、旋回アームの代わりに自走台車等でタイヤ着脱装置をタイヤ供給位置とタイヤ取込み位置との間で水平方向に直線往復移動させるように形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明実施例のタイヤ加硫装置に設けたタイヤ取込み装置の平面説明図である。
【図２】実施例のタイヤ加硫装置を用いたタイヤ加硫方法の工程説明図である。
【図３】タイヤ取込み装置の他例を示す平面説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  上部コンテナ
１１  下部コンテナ
５０  回動支点
５１  旋回アーム
５２  タイヤ着脱装置
５５  ターンテーブル
Ａ  タイヤ供給位置
Ｂ  タイヤ加硫位置
Ｃ  タイヤ取出位置
Ｐ  タイヤ取込み位置
Ｇ  グリーンタイヤ
Ｔ  加硫済タイヤ
Ｘ  下降位置
Ｙ  上昇位置
【図１】
2008254401.tif 000003
【図２】
2008254401.tif 000004
【図３】
2008254401.tif 000005