(57)【要約】【課題】車体のリレー配電盤取付構造に関し、室内の見栄えを向上し、且つ、エンジンの熱の影響を受けないようにする。【解決手段】角パイプ１１，１２を縦横に組み付けた車体の骨格構造部材４と、骨格構造部材４に囲まれた空間部Ｓ1と、骨格構造部材４の車体の室外側に装着され車体の外側を覆うアウタパネル５と、骨格構造部材４の車体の室内側に開閉可能に装着され空間部Ｓ1を覆うインナトリム６ａと、空間部Ｓ1のアウタパネル５とインナトリム６ａとで挟まれた部分において骨格構造部材４により支持され、リレーを含む複数の機器が取り付けられるリレー配電盤２０とを備え、リレー配電盤２０とアウタパネル５及びインナトリム６ａとの間には、リレー配電盤２０に取り付けられた複数の機器とアウタパネル５及びインナトリム６ａとの当接を避けるべく、所定の間隙を形成する。【選択図】図１
2008037207.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
角パイプを縦横に組み付けた車体の骨格構造部材と、
該骨格構造部材に囲まれた空間部と、
該骨格構造部材の該車体の室外側に装着され、該車体の外側を覆うアウタパネルと、
該骨格構造部材の該車体の室内側に開閉可能に装着され、該空間部を覆うインナトリムと、
該空間部の該アウタパネルと該インナトリムとで挟まれた部分において該骨格構造部材により支持され、リレーを含む複数の機器が取り付けられるリレー配電盤とを備え、
該リレー配電盤と該アウタパネル及び該インナトリムとの間には、該リレー配電盤に取り付けられた該複数の機器と該アウタパネル及び該インナトリムとの当接を避けるべく、所定の間隙が形成されている
ことを特徴とする、車体のリレー配電盤取付構造。
【請求項２】
該アウタパネル及び該インナトリムは、電気的絶縁物質で構成されている
ことを特徴とする、請求項１記載の車体のリレー配電盤取付構造。
【請求項３】
該車体を有する車両は、該車体後部にエンジンが搭載されたリヤエンジンバスであって、該リヤエンジンバスは、該室内に配設された複数の座席を有し、
該リレー配電盤は、該エンジンの制御に用いられるものであって、該リヤエンジンバスの最後部座席より上方、且つ、該エンジンの近傍に配設されている
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の車体のリレー配電盤取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体後部にエンジンが搭載されたリヤエンジンバスにおけるエンジン制御のためのリレー配電盤に用いて好適の、車体のリレー配電盤取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すような特に観光に利用される大型のリヤエンジンバス５０においては、一般に、エンジン５１，エンジン５１を冷却するためのラジエータ，エンジンオイルや燃料に添加される添加剤（例えば、消泡剤や腐食防止剤や吸気系清浄剤）及び排気ガス清浄化のための浄化装置等の多数の装置や物品をエンジンルーム内に収めているので、エンジンルーム内が手狭になり、換気が悪く、また、エンジンルーム内の温度が上昇しやすくなっている。
【０００３】
また、エンジン５１に係る制御は複雑であって、エンジン５１を制御するエンジン制御機器であるリレー配電盤５２には、ＩＣ，ダイオード等の動作温度管理の必要な電子部品が多数使用されている。リレー配電盤５２は、上述のように、エンジンルーム内は高温になりやすいので、エンジンルーム外に配設されることが好ましい。一方、エンジン５１とリレー配電盤５２とを接続する電線は、信頼性やコストの面から、できる限り短く構成されることが求められている。
【０００４】
したがって、リレー配電盤５２は、通常、エンジンルーム外に配設されながらもエンジン５１に近接するように、例えば特許文献１の図９に記載されたような、エンジンルーム上方の客室内後部５３の空間を利用し、客室内後部５３に載置されている。
【特許文献１】特開平９−１０４３６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
客室内後部５３に載置されたリレー配電盤５２は、乗客に悪戯されないように、通常、図７に示すように、鉄板製のボックス５４で覆われている。
しかしながら、これでは客室内の見栄えが悪く、また、客室内後部５３は荷物置場となっており、リレー配電盤５２とボックス５４とがこの荷物置場を占有してしまうとともに、乗客がボックス５４上に重い荷物を載せる等の不具合があった。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、室内の見栄えを向上し、且つ、エンジンの熱の影響を受けないようにした、車体のリレー配電盤取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１記載の本発明の車体のリレー配電盤取付構造は、角パイプを縦横に組み付けた車体の骨格構造部材と、該骨格構造部材に囲まれた空間部と、該骨格構造部材の該車体の室外側に装着され、該車体の外側を覆うアウタパネルと、該骨格構造部材の該車体の室内側に開閉可能に装着され、該空間部を覆うインナトリムと、該空間部の該アウタパネルと該インナトリムとで挟まれた部分において該骨格構造部材により支持され、リレーを含む複数の機器が取り付けられるリレー配電盤とを備え、該リレー配電盤と該アウタパネル及び該インナトリムとの間には、該リレー配電盤に取り付けられた該複数の機器と該アウタパネル及び該インナトリムとの当接を避けるべく、所定の間隙が形成されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項２記載の本発明の車体のリレー配電盤取付構造は、請求項１記載の車体のリレー配電盤取付構造において、該アウタパネル及び該インナトリムは、電気的絶縁物質で構成されていることを特徴としている。
請求項３記載の本発明の車体のリレー配電盤取付構造は、請求項１又は２記載の車体のリレー配電盤取付構造において、該車体を有する車両は、該車体後部にエンジンが搭載されたリヤエンジンバスであって、該リヤエンジンバスは、該室内に配設された複数の座席を有し、該リレー配電盤は、該エンジンの制御に用いられるものであって、該リヤエンジンバスの最後部座席より上方、且つ、該エンジンの近傍に配設されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の本発明の車体のリレー配電盤取付構造によれば、リレー配電盤は、骨格構造部材により囲まれた空間部のアウタパネルとインナトリムとで挟まれた部分に配設されているので、客室内から隠れて、客室内の見栄えを向上させることができる。また、デッドスペースの有効活用を図ることができる。また、リレー配電盤が客室内から隠れているので、乗客に悪戯されることがないという利点がある。さらに、乗客の視線から隠しながらも、インナトリムは開閉可能に装着されているので、インナトリムを開くことによってリレー配電盤に容易にアクセスし、メンテナンスを容易に行なうことができる。
【００１０】
また、リレー配電盤はエンジンルーム外に配設されているので、エンジンの熱の影響を受けることがないという利点がある。
さらに、リレー配電盤とアウタパネル及びインナトリムとの間には所定の間隙が形成されているので、リレー配電盤に取り付けられたリレーを含む複数の機器がアウタパネル及びインナトリムに接触することを避けることができる。
【００１１】
請求項２記載の本発明の車体のリレー配電盤取付構造によれば、アウタパネル及びインナトリムは電気的絶縁物質で構成されているので、アウタパネル及びインナトリムとリレー配電盤との電気的干渉を防止することができる。
請求項３記載の本発明の車体のリレー配電盤取付構造によれば、リレー配電盤は、リヤエンジンバスの室内の最後部座席より上方に配設されているので、メンテナンス時に他の部品を取り外す手間も不要となる。また、エンジンの近傍に配設されているので、エンジンとリレー配電盤とを接続する電線を短く構成しコストの低減や信頼性の向上を図ることができるとともに、エンジン調整時の作業も容易であるという利点がある。さらに、従来、最後部座席後方にあった荷物置場をリレー配電盤が占有することがなくなり、荷物置場の拡大を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
［一実施形態］
図１〜図５は本発明の一実施形態に係る車体のリレー配電盤取付構造を示すもので、図１はそのリレー配電盤とリヤボデー部のボデー骨格とを示す断面図、図２はそのリレー配電盤とリヤボデー部のボデー骨格とを説明するバス後部の斜視図、図３は図２からリレー配電盤を取り除いたバス後部の斜視図、図４はそのリレー配電盤を覆うようにインナトリムが貼り付けられた様子を説明するバス後部の斜視図、図５はそのリレー配電盤取付構造が適用されたバスの斜視図である。
【００１３】
本実施形態では、大型リヤエンジンバスに適用した車体のリレー配電盤取付構造について説明する。
＜構成＞
図５に示すように、大型リヤエンジンバス（以下、単にバスという）の車体１は、特に図示しないが、略梯子型に形成され車両前後方向（以下、単に前後方向という）に配設されるシャシフレームを有するシャシーとシャシフレーム上に配設されるボデーとを備え、シャシフレームとボデーとが一体に結合されて構成されている。そして、シャシフレーム後端部には、エンジン２等を収納するエンジンルームが載置されている。また、車体１内部に形成される室内には、複数の座席が配設されている。
【００１４】
ボデーは、角パイプを縦横に組み付けたボデー骨格（骨格構造部材）とアウタパネルとインナトリムとを備えて、ボデー骨格の室外側にアウタパネルを貼り付け、その室内側にインナトリムを貼り付けて構成されており、車両前面を構成するフロントボデー部，車両左右側面を構成するサイドボデー部，屋根を構成するルーフボデー部，床面を構成するボデーフレーム部，車両後面を構成するリヤボデー部３及びエンジンルームを覆うリヤフロア部とを有している。
【００１５】
特に、リヤボデー部３は、図３に示すように、後部の左右両端部に配置され上下方向に延びる左右一対の右ピラー（右縦柱材）１０及び左ピラー（左縦柱材，図示略）と、右ピラー１０の上端部と左ピラーの上端部とを接続し車両幅方向に延びる第一メンバ（第一横梁材，図示略）と、エンジンルームの上部における右ピラー１０の中間部と左ピラーの中間部とを接続し車両幅方向に延びる第二メンバ（第二横梁材）１１と、右ピラー１０の下部と左ピラーの下部とを接続し車両幅方向に延びる第三メンバ（第三横梁材）１２と、第一メンバ及び第二メンバ１１間に渡って斜めに接続された左右一対の第一斜材１３，１３と、第二メンバ１１及び第三メンバ１２間に渡って斜めに接続された左右一対の第二斜材１４，１４とからなるリヤボデー骨格４を有している。
【００１６】
一対の第一斜材１３，１３は、上方から下方に向かうにつれ両者間の幅が次第に狭くなるように斜めに配設されている。一対の第二斜材１４，１４も同様に、上方から下方に向かうにつれ両者間の幅が次第に狭くなるように斜めに配設されている。
第一メンバ，第二メンバ１１及び第三メンバ１２は、後方に向かってなだらかに円弧を描くように湾曲しており、リヤボデー骨格４の全体像は、室外側から見てまるみを帯びて室外側に膨らんでいる。
【００１７】
また、図１及び図４に示すように、リヤボデー骨格４の室外側にはリヤアウタパネル５が装着され、リヤボデー骨格４の室内側には内装材として機能するリヤインナトリム６が装着されている。リヤアウタパネル５は、リヤボデー骨格４の形状に沿うように室外側から見てまるみを帯びて室外側に膨らんだ形状をなしている。一方、リヤインナトリム６は、室内側にわずかに膨らんだ形状をなしている。なお、一対の第一斜材１３，１３と第一メンバと第二メンバ１１とで囲まれた部分には、窓として機能するリヤガラス７が装着されている。
【００１８】
そして、リヤボデー部３においては、図１及び図３に示すように、リヤボデー骨格４の各骨材１１〜１４とリヤアウタパネル５とリヤインナトリム６とで囲まれて、中空の空間部Ｓが形成されている。
空間部Ｓは、図３に示すように、各骨材１１〜１４により仕切られて複数個に分割されているが、この分割された空間部Ｓのうち何れか一つの部分（以下、単にスペースという）Ｓ1には、図２に示すように、エンジン２を制御するためのリレー配電盤（エンジン制御機器）２０が配設されている。つまり、リレー配電盤２０は、バスの最後部座席より上方、且つ、エンジン２近傍に配設されるようになっている。
【００１９】
ここでは、図３に示すように、スペースＳ1として、右ピラー１０の下側部分，第二メンバ１１の右側部分，第三メンバ１２の右側部分及び右側の第二斜材１４で囲まれた空間部が選択されている。
スペースＳ1は、上記骨材１０，１１，１２，１４とリヤアウタパネル５とリヤインナトリム６とで覆われているので、その前後方向長さ（奥行），高さ及び横幅が前後方向，上下方向及び車幅方向において均一に形成されるものではない。また、図４に示すように、スペースＳ1に面するリヤインナトリム６に限り、開閉可能に構成されて、内装材として機能するとともに空間部を開閉するカバー６ａとして機能するようになっている（以下、スペースＳ1に面するリヤインナトリム６をカバー６ａともいう）。
【００２０】
リレー配電盤２０は、図２に示すように、リレーを含む複数の機器２１が取り付けられるものであって、スペースＳ1内にリヤボデー骨格４の適宜の骨材１０，１１，１２，１４に支持されて固定されている。そして、リレー配電盤２０上の複数の機器２１の配置位置は、比較的小さい機器２１はスペースＳ1のうち奥行や高さや横幅が比較的小さい部分に配置され、比較的大きい機器２１はスペースＳ1のうち奥行や高さや横幅が比較的大きい部分に配置されるようになっている。つまり、これら大小の機器２１がリヤアウタパネル５やカバー６ａに当接することを避けるべく、上記機器２１とリヤアウタパネル５及びカバー６ａとの間に所定の間隙が形成されるようになっている。
【００２１】
また、リヤボデー骨格４は鉄鋼板で形成されるとともに、リヤアウタパネル５及びカバー６ａは電気的絶縁物質で構成されている。
＜作用・効果＞
本発明の一実施形態にかかる車体のリレー配電盤取付構造は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果がある。
【００２２】
リレー配電盤２０は、リヤボデー骨格４で囲まれ且つリヤアウタパネル５とリヤインナトリム６とで挟まれたスペースＳ1に配設されているので、客室内から隠れて、客室内の見栄えを向上させることができる。また、デッドスペースであるスペースＳ1の有効活用を図ることができる。また、リレー配電盤２０が客室内から隠れているので、乗客に悪戯されることがないという利点がある。さらに、乗客の視線から隠しながらも、リヤインナトリム６の一部を改装して形成されたカバー６ａを開放することによって、リレー配電盤２０に容易にアクセスし、リレー配電盤２０のメンテナンスを行なうことができる。
【００２３】
また、最後部座席より上方に配設されているので、メンテナンス時に他の部品を取り外す手間も不要となる。さらに、エンジン２の近傍に配設されているので、エンジン２とリレー配電盤２０とを接続する電線を短く構成しコストの低減や信頼性の向上を図ることができるとともに、エンジン２調整時の作業も容易であるという利点がある。一方、リレー配電盤２０はエンジンルーム外に配設されているので、エンジン２にできる限り近接させながらも、エンジン２の熱の影響を受けることがないという利点がある。
【００２４】
また、リレー配電盤２０上の複数の機器２１の配置位置は、スペースＳ1の形状に合わせて決定され、比較的小さい機器２１はスペースＳ1のうち奥行や高さや横幅が比較的小さい部分に配置され、比較的大きい機器２１はスペースＳ1のうち奥行や高さや横幅が比較的大きい部分に配置され、各機器２１とリヤアウタパネル５及びカバー６ａとの間に所定の間隙が形成されるようになっているので、これら大小の複数の機器２１がリヤアウタパネル５やカバー６ａに接触することを避けることができる。
【００２５】
また、リレー配電盤２０は、リヤボデー骨格４，リヤアウタパネル５及びリヤインナトリム６の隙間を有効利用するため、リレー配電盤２０の配設に係る部品点数を削減することができ、コストや重量の低減を図ることができる。特に、リヤインナトリム６がリレー配電盤２０のカバー６ａを兼ねるので、より見栄えを向上させることができ、リレー配電盤２０のための専用カバーも不要となって、よりコストや重量を低減させることができる。
【００２６】
また、従来、最後部座席後方にあった荷物置場をリレー配電盤２０が占有することがなくなり、荷物置場の拡大を図ることができる。
また、リレー配電盤２０は、鉄鋼板で形成されたリヤボデー骨格４に支持，固定されるので、その取り付けはメタル結合となり、ビス結合を強固にすることができる。さらに、リレー配電盤２０は、その配設時に、手数のかかる床面に対する位置決め作業をする必要がないという利点がある。つまり、従来は、リレー配電盤を荷物置場等の床面上に載置しており、そのような床面は略平面状であるので、リレー配電盤の載置作業のときには、リレー配電盤を載置する位置を決めるための目印が少なく、定規等で載置位置を測る位置決め作業が必要であったが、本リレー配電盤取付構造によれば、リレー配電盤２０をリヤボデー骨格４で囲まれた所定のスペースＳ1に配設すれば良いので、従来のような位置決め作業を不要にすることができる。
【００２７】
また、リヤアウタパネル５とカバー６ａとは電気的絶縁物質で構成されているので、リレー配電盤２０をリヤボデー骨格４に支持させるための取り付けビスが車体振動等の何らかの加減で緩んで取り付け姿勢が変化したり、リレーの端子や配線の端子が外れたりしても、ショートするおそれを低減することができる。
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
【００２８】
例えば、上記実施形態では、右ピラー１０及び左ピラーと、第一メンバ，第二メンバ１１及び第三メンバ１２と、第一斜材１３，１３及び第二斜材１４，１４とからなるリヤボデー骨格４に支持されてリレー配電盤２０が配設されているが、リヤボデー骨格の構造はこれに限らず、角パイプ状の骨材が縦横に組みつけられた構造であれば良い。
また、上記実施形態では、本発明の車体のリレー配電盤取付構造をリヤエンジンバスに適用した場合について説明したが、車体前部にエンジンが搭載されたバスや、トラック等の車体に適宜変形して適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車体のリレー配電盤取付構造のリレー配電盤とリヤボデー部のボデー骨格とを示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車体のリレー配電盤取付構造のリレー配電盤とリヤボデー部のボデー骨格とを説明するためのバス後部の斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車体のリレー配電盤取付構造を示すものであって、図２からリレー配電盤を取り除いたバス後部の斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車体のリレー配電盤取付構造を示すものであって、そのリレー配電盤を覆うようにインナトリムが貼り付けられた様子を説明するためのバス後部の斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車体のリレー配電盤取付構造が適用されたリヤエンジンバスの斜視図である。
【図６】従来技術に係る車体のリレー配電盤取付構造を示す、リヤエンジンバスの斜視図である。
【図７】従来技術に係る車体のリレー配電盤取付構造を示す、リレー配電盤及びその周辺部材の断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車体
２  エンジン
３  リヤボデー部
４  リヤボデー骨格（骨格構造部材）
５  リヤアウタパネル
６  リヤインナトリム
６ａ  カバー
７  リヤガラス
１０  右ピラー
１１  第二メンバ
１２  第三メンバ
１３  第一斜材
１４  第二斜材
２０  リレー配電盤
２１  複数の機器
５０  リヤエンジンバス
５１  エンジン
５２  リレー配電盤
５３  客室内後部
５４  ボックス
Ｓ  空間部
【図１】
2008037207.tif 000003
【図２】
2008037207.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008037207.tif 000006
【図５】
2008037207.tif 000007
【図６】
2008037207.tif 000008
【図７】
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