(57)【要約】      （修正有）【課題】電子制御ユニットを内蔵したスロットル装置について、そのエンジン取付部位の空間状況に応じて外部接続用のコネクタの突出方向を容易に変更できるようにして、汎用性に優れたものとする。【解決手段】スロットルボディ１０Ａ内に電子制御ユニットの回路基板２を内蔵し外部接続用のコネクタ３ａ，３ｂが回路基板２の一側辺から基板面に略沿う向きでスロットルボディ１０Ａの外壁から突出してなる電子制御ユニット内蔵スロットル装置１Ａにおいて、回路基板２を、その中央部を中心として同一平面上で角度が異なる少なくとも２つ以上の所定向きから任意に取付方向を選択してスロットルボディ１０Ａ内に収装可能とし、コネクタ３ａ，３ｂをスロットルボディ１０Ａ外壁を挿通して外部に突出可能とする挿通部１０，１１，１２，１３を、外壁の各対応位置に設けてなるものとした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルボディ内に電子制御ユニットの回路基板を内蔵し外部接続用のコネクタが前記回路基板の一側辺から基板面に略沿う向きで前記スロットルボディの外壁から突出してなる電子制御ユニット内蔵スロットル装置において、前記回路基板が、その中央部を中心として同一平面上で角度が異なる少なくとも２つ以上の向きから任意に取付方向を選択して前記スロットルボディ内に収装可能とされており、前記コネクタを前記スロットルボディ外壁を挿通して外部に突出可能とする挿通部が前記外壁の各対応位置に設けられていることを特徴とする電子制御ユニット内蔵スロットル装置。
【請求項２】
前記回路基板が、平面から観た場合に中央部を中心とした対称形とされ、少なくとも１８０°異なる２つの向きから選択して前記スロットルボディ内に収装可能であることを特徴とする請求項１に記載した電子制御ユニット内蔵スロットル装置。
【請求項３】
前記挿通部は、少なくとも前記コネクタが挿通可能な形状で前記外壁に所定深さの溝または接続箇所を残した切り込み線で形成された切り欠きと該切り欠きを塞ぐ蓋部材とからなるものであり、所定方向から力を加えることで前記蓋部材が脱落して前記切り欠きが開放され、前記コネクタを挿通しない側は前記蓋部材が前記切り欠きを閉鎖した状態を維持することを特徴とする請求項１または２に記載した電子制御ユニット内蔵スロットル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子制御ユニット内蔵スロットル装置に関し、殊に、スロットルボディ内に電子制御ユニットを内蔵し、外部接続用のコネクタがスロットルボディ外に突出したエンジンのスロットル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
汎用エンジンなど比較的小型で簡易な構成のエンジンに搭載する燃料噴射制御システムにおいては、吸入空気量を調整するスロットル装置に、燃料噴射弁、電子制御ユニット等を一体化したものが広く普及している。しかし、汎用エンジン等を個々の装置に搭載するにあたり、スロットル装置を取付ける部分に空間的な制約を受ける場合が多い。
【０００３】
そのため、特開２００６―９７５００号公報に記載のスロットル装置のように、スロットルバルブの開閉に必要な複数個の部品を効率よく配置して全体のサイズを小型化することが試みられている。ところが、電子制御ユニットの外部接続用のコネクタは、スロットルボディ外壁から大きく外側に突出するため、スロットル装置をコンパクトにしてもコネクタのエンジン他部品への干渉を解消することができない。従って、スロットル装置を取付けるエンジンの空間状況ごとにコネクタの取付位置・角度を設定したスロットル装置および電子制御ユニットを個別に設計する必要が生じる。
【０００４】
これに対し、例えば特開２００１−２８２３０３号公報に記載の電子制御ユニットのように、電子制御用の回路基板を機能別に分割しこれを並列に並べて、外部への接続部位が横方向に複数並んだコネクタに各々接続するものとして、コネクタ上で幅方向に配設された接続部位を任意に選択して設定できるものが提案されている。
【０００５】
しかしながら、この電子制御ユニットでも、コネクタの突出方向はスロットル装置において同一平面上の１方向に限定されており、コネクタの幅内でしか位置を変更できない。そのため、図４（Ａ）に示すスロットル装置１Ｂのように、エアクリーナ５０Ａ下方に空間があり、スロットルボディ１０Ｂから突出したコネクタ３ｂがその空間に収まる場合は問題ないが、図４（Ｂ）に示すようにエアクリーナ５０Ｂが下方に張り出している機種に対応する場合は、スロットル装置１Ｂをそのまま使用することができない。
【０００６】
従って、充分な空間のあるその反対側の吸気マニホルド６０Ｂ下方側にコネクタ３ｂを配設するためには、スロットルボディ１０Ｂおよび内部の電子制御ユニットの構成を変更する必要が生じることになり、部品としての対応性・汎用性は低くコストの高騰に繋がりやすかった。
【特許文献１】特開２００６―９７５００号公報
【特許文献２】特開２００１−２８２３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、電子制御ユニットを内蔵したスロットル装置について、その取付部位の空間状況に応じて外部接続用のコネクタの突出方向を容易に変更できるようにして、汎用性に優れたものとすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、スロットルボディ内に電子制御ユニットの回路基板を内蔵し外部接続用のコネクタが回路基板の一側辺から基板面に略沿う向きでスロットルボディの外壁から突出してなる電子制御ユニット内蔵スロットル装置において、その回路基板が、その中央部を中心として同一平面上で角度が異なる少なくとも２つ以上の所定向きから任意に取付方向を選択してスロットルボディ内に収装可能とされており、コネクタをスロットルボディ外壁を挿通して外部に突出可能とする挿通部が、外壁の各対応位置に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
これにより、配置スペースに自由度が少ない汎用エンジン等に取付ける場合に、周囲のエンジン部品による空間状況に応じた向きにコネクタの向きを容易に設定できるものとなる。
【００１０】
また、その回路基板は平面から観た場合にその中央部を中心とした対称形とされ、少なくとも１８０°異なる２つの向きから選択してスロットルボディ内に収装可能とされたものとすれば、通常１８０°異なる２方向に対応できれば殆どのエンジンにおいてコネクタを納めるスペースが確保できることから、方形等の比較的簡易な形状で作成することで容易に対応可能となるため、コストの低廉なものとすることができる。
【００１１】
更に、上述したスロットル装置において、コネクタをスロットルボディ外壁から突出させるための挿通部を、少なくともコネクタが挿通可能な形状で外壁に所定深さの溝または接続箇所を残した切り込み線で形成された切り欠きとこれを塞ぐ蓋部材からなるものとし、所定方向から力を加えることで蓋部材が脱落して切り欠きが開放され、コネクタを挿通しない側は蓋部材が切り欠きを閉鎖した状態を維持するものとする。
【００１２】
このことにより、コネクタを挿通させるための挿通部を簡易に形成することができるとともに、簡易な手順で切り欠きを設けることができる。また、コネクタのない側は挿通部が閉鎖されたままとなるため、スロットル装置内外の防水性に優れ、且つスロットルボディの強度維持にも有効なものとなる。
【発明の効果】
【００１３】
電子制御ユニットの回路基板をスロットルボディ内に向きを変えて収装できるものとした本発明によると、外部接続用コネクタの突出方向をエンジン取付部位の空間状況に応じて容易に対応できるようになり、極めて汎用性に優れたスロットル装置とすることができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００１５】
図１（Ａ），（Ｂ）は、本実施の形態のスロットル装置１Ａにおいて、電子制御ユニットとして機能する回路基板２のスロットルボディ１０Ａへの取付状態を示している。スロットル装置１Ａは、汎用エンジン用でありその吸入空気量を調整するためのものであるが、図示しない燃料噴射弁が取付けられているとともに電子制御ユニットである回路基板２を内蔵しており、種々の制御を自動的に行うようになっている。
【００１６】
そして、この回路基板２は平面視で略長方形とされ、その中央部を中心として対称形の輪郭を有しており、図１（Ａ）の状態と図１（Ｂ）の状態との両方の向きを選択してスロットルボディ１０Ａに内装することができ、その一側辺から基板面に略沿う向きでスロットルボディ１０Ａの外部に突出したコネクタ３ａ，３ｂの向きを、１８０°異なる２つの方向で選択できるようになっている点を特徴としている。
【００１７】
即ち、図１（Ａ）の状態で、回路基板２はネジ２ｂでネジ孔２１を挿通されスロットルボディ１０Ａ側に固定されており、コネクタ３ａ，３ｂは図中上向きとなっている。これに対し、エンジンへ取付部の空間状況で図中下側にコネクタ３ａ，３ｂを向けて取付ける必要がある場合、スロットルボディ１０Ａの向きはそのままに、図１（Ｂ）のように回路基板２を１８０°回転させた向きでネジ２ｂでネジ穴２０を挿通しスロットルボディ１０Ａ側に固定して、コネクタ３ａ，３ｂの向きを図中下向きにできるようになっており、接続パイプ２２や図示しない配線等、スロットルボディ１０Ａ側との種々の接続もそのまま容易に変更できるものとなっている。
【００１８】
この場合、コネクタ３ａ，３ｂをスロットルボディ１０Ａの外壁を挿通させる構造が必要となるが、図３のスロットル装置１Ａのエアクリーナ等を取付ける前の状態の側面図に示すように、スロットルボディ１０Ａの対応位置にはコネクタ３ａ，３ｂがそれぞれ挿通できる形状の切り欠きとなる挿通部１０、１１が設けられている（図示しない反対面にも挿通部１２，１３が設けられている）。
【００１９】
即ち、図３のＸ−Ｘ線に沿う断面による拡大部分図に示すように、スロットルボディ１０Ａの外壁に表面側から断面Ｖ字状で側面略視方形状に、各々溝１１０ａ，１１０ｂが切ってあり、その内側が蓋部材１０ａ，１１ａとされ、これに外側から力を加えることで比較的容易に破断させて取り外すことができ、取り外すことで切り欠きが開放されるようになっている。尚、溝で挿通部を形成する手段の他に、所定間隔で接続箇所を残した破断線による切り取り線を設けてもよい。
【００２０】
このようにすることで、コネクタ３ａ，３ｂの向きに応じて簡易な手順で切り欠きを形成し、ストッロルボディ１０Ａの外壁から突出させることができるものとなる。また、スロットルボディ１０Ａの外壁に溝を設けておくだけの僅かな手間で済むことから、製造コストの高騰には殆ど繋がらないものとなり、しかも蓋部材を外さない側は切り込みが開放されずに塞がれたままになるので、スロットル装置１Ａ内に水分や油分が侵入することを回避しやすいとともに、振動等に対する耐久性に優れたものとなる。
【００２１】
従って、本実施の形態のスロットル装置１Ａは、図２（Ａ）に示すように吸気マニホルド６０Ａがスロットルボディ１Ａの図中左側面下部に張り出している場合は図中右側からコネクタ３ａ，３ｂが突出するように設定することができ、図４（Ｂ）に示すようにエアクリーナ５０Ｂがスロットルボディの図中右側下部に張り出している場合には図中左側からコネクタ３ａ，３ｂが突出するように設定することができ、また、その設定の際の手間も僅かなものとなる。
【００２２】
尚、上述の説明において、本発明を汎用エンジンに適用する場合を説明したが、スロットルボディに電子制御ユニットを内蔵するものであって、そのコネクタの突出によりエンジン取付部位の空間的制限が生じる種類のエンジンについては、同様に適用することができ、同様の効果が期待できるものである。また、コネクタの方向を２方向で選択可能な場合を説明したが、例えば回路基板を正方形とし、スロットルボディ側の取付部もこれに対応した形状とすれば、４方向で選択可能とすることも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】（Ａ）は本発明の実施の形態を示す底面図、（Ｂ）は（Ａ）の状態から回路基板を１８０°回転させた向きでスロットルボディに収装した場合を示す底面図。
【図２】（Ａ），（Ｂ）はコネクタの取付位置を変更した場合を示す正面図。
【図３】図１のスロットル装置の側面図。
【図４】（Ａ），（Ｂ）は従来例におけるコネクタ取付状態を示す正面図。
【符号の説明】
【００２４】
１Ａ  スロットル装置、２  回路基板、２ｂ  ネジ、３ａ，３ｂ  コネクタ、１０Ａ  スロットルボディ、１０，１１，１２，１３  挿通部、１０ａ，１１ａ，１２ａ，１３ａ  蓋部材、２０，２１  ネジ孔、１１０Ａ  溝
【図１】
2008069636.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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