(57)【要約】【課題】圧縮機構と膨張機構を備えて冷媒回路に接続される流体機械において、膨張機構から流出する冷媒のエンタルピを低く抑える。【解決手段】圧縮・膨張ユニット（30）では、１つのケーシング（31）に圧縮機構（50）と膨張機構（60）の両方が収納される。圧縮機構（50）と膨張機構（60）は、シャフト（40）によって連結される。シャフト（40）は、上部シャフト（101）と下部シャフト（106）とで構成される。上部シャフト（101）は膨張機構（60）に係合し、下部シャフト（106）は圧縮機構（50）に係合する。ケーシング（31）の底部には、冷凍機油が貯留されている。この冷凍機油は、下部シャフト（106）の下側給油通路（93）を通じて圧縮機構（50）へ供給される。また、この冷凍機油は、給油用配管（26）を通じて膨張機構（60）へ供給される。給油用配管（26）を流れる冷凍機油は、油冷却器（27）で冷媒によって冷却されてから膨張機構（60）へ流入する。【選択図】図１
2008223651.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮機構（50）と、流体の膨張により動力を発生させる膨張機構（60）と、上記圧縮機構（50）と上記膨張機構（60）を連結する回転軸（40）と、上記圧縮機構（50）と膨張機構（60）と回転軸（40）を収容する容器状のケーシング（31）とを備え、
冷媒を循環させて冷凍サイクルを行う冷媒回路（20）に設けられる流体機械であって、
上記ケーシング（31）内の貯留された潤滑油を上記圧縮機構（50）及び膨張機構（60）へ供給して該圧縮機構（50）及び膨張機構（60）を潤滑するように構成される一方、
上記ケーシング（31）内の潤滑油を上記膨張機構（60）へ導くために該ケーシング（31）の外部に設けられる油用配管（26）と、
潤滑油を冷却するために上記油用配管（26）に接続される油冷却器（27,28）とを備えている
ことを特徴とする冷凍装置。
【請求項２】
請求項１において、
上記圧縮機構（50）は、吸入した冷媒を圧縮して上記ケーシング（31）の内部空間へ吐出するように構成されている
ことを特徴とする冷凍装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記油冷却器（28）は、上記油用配管（26）を流れる潤滑油を室外空気と熱交換させて冷却するように構成されている
ことを特徴とする冷凍装置。
【請求項４】
請求項１又は２において、
上記油冷却器（27）は、上記油用配管（26）を流れる潤滑油を上記圧縮機構（50）へ吸入される冷媒と熱交換させて冷却するように構成されている
ことを特徴とする冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機構と膨張機構が１つのケーシング内に収容された流体機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、膨張機構と電動機と圧縮機構とを１本の回転軸で連結した流体機械が知られている。この流体機械において、膨張機構では、導入された流体の膨張によって動力が発生する。膨張機構で発生した動力は、電動機で発生した動力と共に、回転軸によって圧縮機構へ伝達される。そして、圧縮機構は、膨張機構及び電動機から伝達された動力によって駆動され、流体を吸入して圧縮する。
【０００３】
例えば、特許文献１には、縦長で円筒状のケーシング内に膨張機構と電動機と圧縮機構と回転軸とを収納した流体機械が記載されている。この流体機械のケーシング内では、膨張機構と電動機と圧縮機構とが下から上へ向かって順に配置され、これらが１本の回転軸で互いに連結されている。また、膨張機構と圧縮機構は、共にロータリ式流体機械によって構成されている。この流体機械では、回転軸に給油通路が形成されている。ケーシング内の上部に配置された膨張機構へは、ケーシングの底部に貯留された潤滑油が回転軸内の給油通路を通じて供給される。
【特許文献１】特開２００５−２９９６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
冷媒が膨張する膨張機構では、比較的低温の冷媒が流れる。例えば、冷凍サイクルを行う空調機の冷媒回路に上記流体機械を設ける場合は、膨張機構に存在する冷媒の温度は０℃〜３０℃程度となる。一方、流体機械のケーシング内に貯留された潤滑油は、膨張機構内の冷媒の温度よりも高温となるのが通常である。このため、ケーシング内に貯留された潤滑油を膨張機構へそのまま供給すると、供給された潤滑油によって膨張機構内の冷媒が加熱され、膨張機構から流出する膨張後の冷媒のエンタルピが増大してしまう。冷凍サイクルを行う冷媒回路において、膨張機構から流出する冷媒のエンタルピが高くなると、冷媒回路の蒸発器で冷媒が空気や水などから吸熱する熱量が減少し、冷凍サイクルのＣＯＰ（成績係数）が低下してしまう。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、圧縮機構と膨張機構を備えて冷媒回路に接続される流体機械において、膨張機構から流出する冷媒のエンタルピを低く抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、冷媒を圧縮する圧縮機構（50）と、流体の膨張により動力を発生させる膨張機構（60）と、上記圧縮機構（50）と上記膨張機構（60）を連結する回転軸（40）と、上記圧縮機構（50）と膨張機構（60）と回転軸（40）を収容する容器状のケーシング（31）とを備え、冷媒を循環させて冷凍サイクルを行う冷媒回路（20）に設けられる流体機械を対象とする。そして、上記ケーシング（31）内の貯留された潤滑油を上記圧縮機構（50）及び膨張機構（60）へ供給して該圧縮機構（50）及び膨張機構（60）を潤滑するように構成される一方、上記ケーシング（31）内の潤滑油を上記膨張機構（60）へ導くために該ケーシング（31）の外部に設けられる油用配管（26）と、潤滑油を冷却するために上記油用配管（26）に接続される油冷却器（27,28）とを備えるものである。
【０００７】
第１の発明では、冷凍サイクルを行う冷媒回路（20）に流体機械が設けられる。圧縮機構（50）は、吸入した冷媒を圧縮して吐出する。冷媒回路（20）において、圧縮機構（50）から吐出された冷媒は、空気や水などの対象物へ放熱し、その後に膨張機構（60）へ流入して膨張する。膨張機構（60）では、流入した冷媒から動力が回収される。膨張機構（60）で発生した動力は、回転軸（40）によって圧縮機構（50）へ伝達され、圧縮機構（50）を駆動するために利用される。冷媒回路（20）において、膨張機構（60）で膨張した冷媒は、空気や水などの対象物から吸熱し、その後に圧縮機構（50）へ吸入される。
【０００８】
第１の発明において、流体機械では、ケーシング（31）内に貯留された潤滑油が圧縮機構（50）と膨張機構（60）へ供給される。膨張機構（60）に対しては、ケーシング（31）の外部に設けられた油用配管（26）を通じて潤滑油が供給される。ケーシング（31）内に貯留された潤滑油は、油用配管（26）内を流れ、油冷却器（27,28）で冷却されてから膨張機構（60）へ流入する。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記圧縮機構（50）は、吸入した冷媒を圧縮して上記ケーシング（31）の内部空間へ吐出するように構成されるものである。
【００１０】
第２の発明において、圧縮機構（50）は、圧縮されて高温高圧となった冷媒をケーシング（31）の内部空間へ吐出する。ケーシング（31）の内部空間では、潤滑油が圧縮機構（50）から吐出された冷媒と共存している。このため、ケーシング（31）内に貯留された潤滑油の温度は、圧縮機構（50）から吐出された冷媒の温度と同程度となる。ケーシング（31）内に貯留された比較的高温の潤滑油は、油用配管（26）を流れ、油冷却器（27,28）で冷却されてから膨張機構（60）へ流入する。
【００１１】
第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、上記油冷却器（28）は、上記油用配管（26）を流れる潤滑油を室外空気と熱交換させて冷却するように構成されるものである。
【００１２】
第３の発明において、油冷却器（28）では、油用配管（26）を流れる潤滑油と室外空気とが互いに熱交換し、潤滑油が室外空気に対して放熱する。
【００１３】
第４の発明は、上記第１又は第２の発明において、上記油冷却器（27）は、上記油用配管（26）を流れる潤滑油を上記圧縮機構（50）へ吸入される冷媒と熱交換させて冷却するように構成されるものである。
【００１４】
第４の発明において、油冷却器（27）では、油用配管（26）を流れる潤滑油と圧縮機構（50）へ吸入される冷媒とが互いに熱交換し、潤滑油が冷媒に対して放熱する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明では、ケーシング（31）内に貯留された潤滑油を、油冷却器（27,28）で冷却してから膨張機構（60）へ導入している。このため、ケーシング（31）内に貯留された潤滑油をそのまま膨張機構（60）へ導入する場合に比べ、供給された潤滑油から膨張機構（60）内の冷媒へ侵入する熱量を削減することができる。従って、本発明によれば、膨張機構（60）から流出する冷媒のエンタルピを低く抑えることができ、流体機械が設けられた冷媒回路（20）で行われる冷凍サイクルのＣＯＰを向上させることができる。
【００１６】
上記第２の発明では、圧縮機構（50）が圧縮した冷媒をケーシング（31）の内部空間へ吐出しているため、ケーシング（31）内に貯留された潤滑油の温度が比較的高くなる。このため、ケーシング（31）内の潤滑油をそのまま膨張機構（60）へ供給すると、供給された潤滑油から膨張機構（60）を通過する冷媒へ比較的多量の熱が侵入し、膨張機構（60）から流出する冷媒のエンタルピが著しく増大するおそれがある。それに対し、この発明では、ケーシング（31）内の潤滑油を油冷却器（27,28）で冷却してから膨張機構（60）へ供給している。従って、この発明によれば、圧縮機構（50）で圧縮された冷媒がケーシング（31）の内部空間へ吐出される構造の流体機械においても、膨張機構（60）から流出する冷媒のエンタルピを確実に低く抑えることができる。
【００１７】
上記第４の発明では、油用配管（26）を流れる潤滑油を、圧縮機構（50）へ吸入される冷媒（即ち、冷媒回路（20）内を循環する冷媒のうちで最も低温の冷媒）と熱交換させている。従って、この発明によれば、油用配管（26）を通じて膨張機構（60）へ導入される潤滑油の温度を確実に低下させることができ、膨張機構（60）から流出する冷媒のエンタルピを一層低く抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。本実施形態は、室内の冷房や暖房を行う空調機（10）である。
【００２０】
〈空調機の全体構成〉
図１に示すように、本実施形態の空調機（10）は、冷媒回路（20）を備えている。この冷媒回路（20）には、圧縮・膨張ユニット（30）と、室外熱交換器（23）と、室内熱交換器（24）と、四方切換弁（21）と、ブリッジ回路（15）と、給油用配管（26）と、油冷却器（27）とが設けられている。この冷媒回路（20）には、冷媒として二酸化炭素（ＣＯ２）が充填されている。また、この空調機（10）では、圧縮・膨張ユニット（30）と給油用配管（26）と油冷却器（27）とが、本発明に係る流体機械を構成している。
【００２１】
圧縮・膨張ユニット（30）は、縦長円筒形の密閉容器状に形成されたケーシング（31）を備えている。このケーシング（31）内には、圧縮機構（50）と、膨張機構（60）と、電動機（45）とが収納されている。ケーシング（31）内では、圧縮機構（50）と電動機（45）と膨張機構（60）とが下から上へ向かって順に配置されている。ケーシング（31）内には、ポリアルキレングリコール（ＰＡＧ）からなる冷凍機油が潤滑油として貯留されている。この冷凍機油は、圧縮機構（50）や膨張機構（60）へ供給され、圧縮機構（50）や膨張機構（60）の潤滑に利用される。圧縮・膨張ユニット（30）の詳細は後述する。
【００２２】
冷媒回路（20）において、圧縮機構（50）は、その吐出側が四方切換弁（21）の第１のポートに、その吸入側が四方切換弁（21）の第２のポートにそれぞれ接続されている。この冷媒回路（20）では、圧縮機構（50）の吸入側と四方切換弁（21）の第２のポートとを繋ぐ配管が吸入側配管（25）を構成している。一方、膨張機構（60）は、その流入側と流出側がブリッジ回路（15）に接続されている。
【００２３】
室外熱交換器（23）は、冷媒を室外空気と熱交換させるための空気熱交換器である。冷媒回路（20）において、室外熱交換器（23）は、その一端がブリッジ回路（15）に、その他端が四方切換弁（21）の第３のポートにそれぞれ接続されている。室内熱交換器（24）は、冷媒を室内空気と熱交換させるための空気熱交換器である。冷媒回路（20）において、室内熱交換器（24）は、その一端が四方切換弁（21）の第４のポートに、その他端がブリッジ回路（15）にそれぞれ接続されている。
【００２４】
上記四方切換弁（21）は、第１のポートと第３のポートとが連通し且つ第２のポートと第４のポートとが連通する第１状態（図１に実線で示す状態）と、第１のポートと第４のポートとが連通し且つ第２のポートと第３のポートとが連通する第２状態（図１に破線で示す状態）とに切り換わるように構成されている。
【００２５】
ブリッジ回路（15）は、４つの逆止弁（16〜19）をブリッジ状に接続したものである。このブリッジ回路（15）では、第１逆止弁（16）及び第４逆止弁（19）の流入側が膨張機構（60）の流出側に、第２逆止弁（17）及び第３逆止弁（18）の流出側が膨張機構（60）の流入側に、第１逆止弁（16）の流出側及び第２逆止弁（17）の流入側が室内熱交換器（24）の他端に、第３逆止弁（18）の流入側及び第４逆止弁（19）の流出側が室外熱交換器（23）の他端にそれぞれ接続されている。
【００２６】
給油用配管（26）は、圧縮・膨張ユニット（30）のケーシング（31）の外部に設けられている。この給油用配管（26）は、その一端が圧縮・膨張ユニット（30）のケーシング（31）の下端付近に接続され、その他端が圧縮・膨張ユニット（30）の膨張機構（60）に接続されている。給油用配管（26）は、圧縮・膨張ユニット（30）のケーシング（31）内に貯留された冷凍機油を膨張機構（60）へ供給するための油用配管を構成している。
【００２７】
油冷却器（27）は、給油用配管（26）と吸入側配管（25）とに接続されており、給油用配管（26）を流れる冷凍機油と吸入側配管（25）を流れる冷媒とを熱交換させる。この油冷却器（27）は、給油用配管（26）を通って膨張機構（60）へ供給される冷凍機油を、圧縮機構（50）へ向かって吸入側配管（25）を流れる低圧冷媒によって冷却する。
【００２８】
〈圧縮・膨張ユニットの構成〉
図２に示すように、圧縮・膨張ユニット（30）は、縦長で円筒形の密閉容器であるケーシング（31）を備えている。このケーシング（31）の内部には、下から上に向かって順に、圧縮機構（50）と電動機（45）と膨張機構（60）とが配置されている。これら圧縮機構（50）と電動機（45）と膨張機構（60）とは、シャフト（40）によって互いに連結されている。上述したように、ケーシング（31）の底部には、冷凍機油が貯留されている。つまり、ケーシング（31）の内部空間では、圧縮機構（50）寄りに冷凍機油が貯留されている。
【００２９】
ケーシング（31）には、吐出管（36）が取り付けられている。この吐出管（36）は、ケーシング（31）を貫通しており、ケーシング（31）の内部空間における電動機（45）と膨張機構（60）の間の部分に開口している。
【００３０】
電動機（45）は、ケーシング（31）の長手方向の中央部に配置されている。この電動機（45）は、ステータ（46）とロータ（47）とにより構成されている。ステータ（46）は、焼嵌め等によって上記ケーシング（31）に固定されている。ロータ（47）は、ステータ（46）の内側に配置されている。このロータ（47）には、該ロータ（47）と同軸に下部シャフト（106）の主軸部（108）が貫通している。下部シャフト（106）については後述する。
【００３１】
シャフト（40）は、回転軸を構成している。このシャフト（40）は、互いに同軸上に配置された上部シャフト（101）と下部シャフト（106）によって構成されている。上部シャフト（101）には、その下端面から下方へ突出する柱状の連結用突起（102）が形成されている。下部シャフト（106）には、その上端面に嵌合穴（107）が形成されている。下部シャフト（106）の嵌合穴（107）は、その断面形状が連結用突起（102）の断面形状と対応している。上部シャフト（101）と下部シャフト（106）は、下部シャフト（106）の嵌合穴（107）へ上部シャフト（101）の連結用突起（102）を挿入することによって互いに連結されている。
【００３２】
下部シャフト（106）では、その下部に２つの下側偏心部（58,59）が形成されている。２つの下側偏心部（58,59）は、下部シャフト（106）の主軸部（108）よりも大径に形成されており、下側のものが第１下側偏心部（58）を、上側のものが第２下側偏心部（59）をそれぞれ構成している。第１下側偏心部（58）と第２下側偏心部（59）とでは、主軸部（108）の軸心に対する偏心方向が逆になっている。下部シャフト（106）は、下側偏心部（58,59）の形成された下端部分が圧縮機構（50）に係合している。
【００３３】
下部シャフト（106）には、下側給油通路（95）が形成されている。下側給油通路（95）は、下部シャフト（106）の下端面に開口しており、下部シャフト（106）の下端から上方へ向かって延びている。下側給油通路（95）の上端部は、直角に屈曲しており、主軸部（108）における第２下側偏心部（59）のすぐ上側の部分の外周面に開口している。下側給油通路（95）には、第１下側偏心部（58）の外周面に開口する分岐通路（96）と、第２下側偏心部（59）の外周面に開口する分岐通路（97）とが設けられている。
【００３４】
上部シャフト（101）では、その上部に２つの大径偏心部（41,42）が形成されている。２つの大径偏心部（41,42）は、上部シャフト（101）の主軸部（103）よりも大径に形成されており、下側のものが第１大径偏心部（41）を、上側のものが第２大径偏心部（42）をそれぞれ構成している。第１大径偏心部（41）と第２大径偏心部（42）とは、何れも同じ方向へ偏心している。第２大径偏心部（42）の外径は、第１大径偏心部（41）の外径よりも大きくなっている。また、主軸部（103）の軸心に対する偏心量は、第２大径偏心部（42）の方が第１大径偏心部（41）よりも大きくなっている。
【００３５】
上部シャフト（101）には、上側給油通路（90）が形成されている。上側給油通路（90）は、上部シャフト（101）の上端面に開口しており、上部シャフト（101）の上端から下方へ向かって延びている。上側給油通路（90）の下端部は、直角に屈曲しており、主軸部（103）における第１大径偏心部（41）のすぐ下側の部分の外周面に開口している。上側給油通路（90）には、第１大径偏心部（41）の外周面に開口する分岐通路（91）と、第２大径偏心部（42）の外周面に開口する分岐通路（92）とが設けられている。また、上側給油通路（90）には、主軸部（103）の外周面に開口する分岐通路（93）が設けられている。この分岐通路（93）は、主軸部（103）における第１大径偏心部（41）のすぐ下側の部分の外周面に開口している。
【００３６】
圧縮機構（50）は、揺動ピストン型のロータリ式圧縮機を構成している。この圧縮機構（50）は、シリンダ（51,52）とピストン（57）を２つずつ備えている。圧縮機構（50）では、下から上へ向かって順に、リアヘッド（55）と、第１シリンダ（51）と、中間プレート（56）と、第２シリンダ（52）と、フロントヘッド（54）とが積層された状態となっている。
【００３７】
下部シャフト（106）は、積層された状態のリアヘッド（55）と、第１シリンダ（51）と、中間プレート（56）と、第２シリンダ（52）と、フロントヘッド（54）とを貫通している。リアヘッド（55）は、下部シャフト（106）の主軸部（108）における第２下側偏心部（59）の下側の部分を支持する滑り軸受を構成している。フロントヘッド（54）は、下部シャフト（106）の主軸部（108）における第１下側偏心部（58）の上側の部分を支持する滑り軸受を構成している。
【００３８】
第１及び第２シリンダ（51,52）の内部には、円筒状のピストン（57）が１つずつ配置されている。図示しないが、ピストン（57）の側面には平板状のブレードが突設されており、このブレードは揺動ブッシュを介してシリンダ（51,52）に支持されている。第１シリンダ（51）内のピストン（57）は、シャフト（40）の第１下側偏心部（58）と係合する。一方、第２シリンダ（52）内のピストン（57）は、シャフト（40）の第２下側偏心部（59）と係合する。各ピストン（57,57）は、その内周面が下側偏心部（58,59）の外周面と摺接し、その外周面がシリンダ（51,52）の内周面と摺接する。そして、ピストン（57,57）の外周面とシリンダ（51,52）の内周面との間に圧縮室（53）が形成される。
【００３９】
第１及び第２シリンダ（51,52）には、それぞれ吸入ポート（32）が１つずつ形成されている。各吸入ポート（32）は、シリンダ（51,52）を半径方向に貫通し、その終端がシリンダ（51,52）の内周面に開口している。また、各吸入ポート（32）は、配管によってケーシング（31）の外部へ延長されている。
【００４０】
フロントヘッド（54）及びリアヘッド（55）には、それぞれ吐出ポートが１つずつ形成されている。フロントヘッド（54）の吐出ポートは、第２シリンダ（52）内の圧縮室（53）をケーシング（31）の内部空間と連通させる。リアヘッド（55）の吐出ポートは、第１シリンダ（51）内の圧縮室（53）をケーシング（31）の内部空間と連通させる。また、各吐出ポートは、その終端にリード弁からなる吐出弁が設けられており、この吐出弁によって開閉される。尚、図２において、吐出ポート及び吐出弁の図示は省略する。そして、圧縮機構（50）からケーシング（31）の内部空間へ吐出されたガス冷媒は、吐出管（36）を通ってケーシング（31）から流出する。
【００４１】
上述したように、圧縮・膨張ユニット（30）のケーシング（31）には、給油用配管（26）の始端部が接続されている。具体的に、給油用配管（26）の始端部は、ケーシング（31）の下端部付近を貫通し、ケーシング（31）の内部空間に開口している。ケーシング（31）の内部空間における給油用配管（26）の開口位置は、下部シャフト（106）の下端と同じ高さかそれよりもやや低い位置に設定されている。
【００４２】
図３にも示すように、膨張機構（60）は、いわゆる揺動ピストン型のロータリ式膨張機で構成されている。この膨張機構（60）には、対になったシリンダ（71,81）及びピストン（75,85）が二組設けられている。また、膨張機構（60）には、フロントヘッド（61）と、中間プレート（63）と、リアヘッド（62）と、上部プレート（110）が設けられている。
【００４３】
膨張機構（60）では、下から上へ向かって順に、フロントヘッド（61）、第１シリンダ（71）、中間プレート（63）、第２シリンダ（81）、リアヘッド（62）、上部プレート（110）が積層された状態となっている。この状態において、第１シリンダ（71）は、その下側端面がフロントヘッド（61）により閉塞され、その上側端面が中間プレート（63）により閉塞されている。一方、第２シリンダ（81）は、その下側端面が中間プレート（63）により閉塞され、その上側端面がリアヘッド（62）により閉塞されている。第２シリンダ（81）の内径は、第１シリンダ（71）の内径よりも大きくなっている。また、第２シリンダ（81）の厚み（高さ）は、第１シリンダ（71）の厚み（高さ）よりも大きくなっている。
【００４４】
シャフト（40）の上部シャフト（101）は、積層された状態のフロントヘッド（61）、第１シリンダ（71）、中間プレート（63）、第２シリンダ（81）を貫通している。フロントヘッド（61）は、上部シャフト（101）の主軸部（103）における第１大径偏心部（41）の下側の部分を支持する滑り軸受を構成している。
【００４５】
リアヘッド（62）の中央部には、該リアヘッド（62）を厚み方向へ貫通する中央孔が形成されている。上部シャフト（101）の上端部は、このリアヘッド（62）の中央孔に挿入されている。この中央孔には、上部シャフト（101）の上端面と上部プレート（110）の下面との間に端部空間（99）が形成される。リアヘッド（62）は、上部シャフト（101）の主軸部（103）における第２大径偏心部（42）の上側の部分を支持する滑り軸受を構成している。また、上部シャフト（101）は、その第１大径偏心部（41）が第１シリンダ（71）内に位置し、その第２大径偏心部（42）が第２シリンダ（81）内に位置している。
【００４６】
上部プレート（110）には、第１接続通路（111）が形成されている。第１接続通路（111）は、上部プレート（110）の下面を掘り下げることによって形成される。また、第１接続通路（111）は、その始端が端部空間（99）とオーバーラップし、上部プレート（110）の外周側へ向かって延びている。
【００４７】
膨張機構（60）では、リアヘッド（62）に第１連通孔（112）が形成され、中間プレート（63）に第２連通孔（113）が形成されている。第１連通孔（112）は、リアヘッド（62）を厚み方向へ貫通し、第１接続通路（111）の終端を第２シリンダ（81）のブッシュ孔（88）と連通させている。第２連通孔（113）は、中間プレート（63）を厚み方向へ貫通し、第２シリンダ（81）のブッシュ孔（88）を第１シリンダ（71）のブッシュ孔（78）と連通させている。なお、各シリンダ（71,81）のブッシュ孔（78,88）については後述する。
【００４８】
フロントヘッド（61）には、第２接続通路（114）が形成されている。第２接続通路（114）は、フロントヘッド（61）の外周面からその半径方向へ延びている。第２接続通路（114）の一端には、給油用配管（26）の終端部が挿入されている。第２接続通路（114）の他端は、上部シャフト（101）の主軸部（103）が挿通された中央孔の側壁に開口している。第２接続通路（114）の他端の位置は、上部シャフト（101）の外周面に開口する上側給油通路（90）の分岐通路（93）に対面可能な位置に設定されている。また、第２接続通路（114）には、フロントヘッド（61）の上面に開口する分岐通路が設けられている。この第２接続通路（114）の分岐通路は、第１シリンダ（71）のブッシュ孔（78）に連通している。
【００４９】
図３及び図４にも示すように、第１シリンダ（71）内には第１ピストン（75）が、第２シリンダ（81）内には第２ピストン（85）がそれぞれ設けられている。第１及び第２ピストン（75,85）は、何れも円環状あるいは円筒状に形成されている。第１ピストン（75）の高さは第１シリンダ（71）の高さと、第２ピストン（85）の高さは第２シリンダ（81）の高さと、それぞれ概ね等しくなっている。第１ピストン（75）の内径は第１大径偏心部（41）の外径と、第２ピストン（85）の内径は第２大径偏心部（42）の外径とそれぞれ概ね等しくなっている。第１ピストン（75）には第１大径偏心部（41）が、第２ピストン（85）には第２大径偏心部（42）がそれぞれ貫通している。
【００５０】
上記第１ピストン（75）は、その外周面が第１シリンダ（71）の内周面に、一方の端面がフロントヘッド（61）に、他方の端面が中間プレート（63）にそれぞれ摺接している。第１シリンダ（71）内には、その内周面と第１ピストン（75）の外周面との間に第１膨張室（72）が形成される。一方、上記第２ピストン（85）は、その外周面が第２シリンダ（81）の内周面に、一方の端面がリアヘッド（62）に、他方の端面が中間プレート（63）にそれぞれ摺接している。第２シリンダ（81）内には、その内周面と第２ピストン（85）の外周面との間に第２膨張室（82）が形成される。
【００５１】
上記第１及び第２ピストン（75,85）のそれぞれには、ブレード（76,86）が１つずつ一体に設けられている。ブレード（76,86）は、ピストン（75,85）の半径方向へ延びる板状に形成されており、ピストン（75,85）の外周面から外側へ突出している。第１ピストン（75）のブレード（76）は第１シリンダ（71）のブッシュ孔（78）に、第２ピストン（85）のブレード（86）は第２シリンダ（81）のブッシュ孔（88）にそれぞれ挿入されている。各シリンダ（71,81）のブッシュ孔（78,88）は、シリンダ（71,81）を厚み方向へ貫通すると共に、シリンダ（71,81）の内周面に開口している。
【００５２】
上記各シリンダ（71,81）には、一対のブッシュ（77,87）が一組ずつ設けられている。各ブッシュ（77,87）は、内側面が平面となって外側面が円弧面となるように形成された小片である。各シリンダ（71,81）において、一対のブッシュ（77,87）は、ブッシュ孔（78,88）に挿入されてブレード（76,86）を挟み込んだ状態となる。各ブッシュ（77,87）は、その内側面がブレード（76,86）と、その外側面がシリンダ（71,81）と摺動する。そして、ピストン（75,85）と一体のブレード（76,86）は、ブッシュ（77,87）を介してシリンダ（71,81）に支持され、シリンダ（71,81）に対して回動自在で且つ進退自在となっている。
【００５３】
第１シリンダ（71）内の第１膨張室（72）は、第１ピストン（75）と一体の第１ブレード（76）によって仕切られており、図３，図４における第１ブレード（76）の左側が高圧側の第１高圧室（73）となり、その右側が低圧側の第１低圧室（74）となっている。第２シリンダ（81）内の第２膨張室（82）は、第２ピストン（85）と一体の第２ブレード（86）によって仕切られており、図３，図４における第２ブレード（86）の左側が高圧側の第２高圧室（83）となり、その右側が低圧側の第２低圧室（84）となっている。
【００５４】
上記第１シリンダ（71）と第２シリンダ（81）とは、それぞれの周方向におけるブッシュ（77,87）の位置が一致する姿勢で配置されている。言い換えると、第２シリンダ（81）の第１シリンダ（71）に対する配置角度が０°となっている。上述のように、第１大径偏心部（41）と第２大径偏心部（42）とは、上部シャフト（101）の主軸部（103）の軸心に対して同じ方向へ偏心している。従って、第１ブレード（76）が第１シリンダ（71）の外側へ最も退いた状態になるのと同時に、第２ブレード（86）が第２シリンダ（81）の外側へ最も退いた状態になる。
【００５５】
上記第１シリンダ（71）には、流入ポート（34）が形成されている。流入ポート（34）は、第１シリンダ（71）の内周面のうち、図３，図４におけるブッシュ（77）のやや左側の箇所に開口している。流入ポート（34）は、第１高圧室（73）と連通可能となっている。一方、上記第２シリンダ（81）には、流出ポート（35）が形成されている。流出ポート（35）は、第２シリンダ（81）の内周面のうち、図３，図４におけるブッシュ（87）のやや右側の箇所に開口している。流出ポート（35）は、第２低圧室（84）と連通可能となっている。
【００５６】
上記中間プレート（63）には、連通路（64）が形成されている。この連通路（64）は、中間プレート（63）を厚み方向へ貫通している。中間プレート（63）における第１シリンダ（71）側の面では、第１ブレード（76）の右側の箇所に連通路（64）の一端が開口している。中間プレート（63）における第２シリンダ（81）側の面では、第２ブレード（86）の左側の箇所に連通路（64）の他端が開口している。そして、図３に示すように、連通路（64）は、中間プレート（63）の厚み方向に対して斜めに延びており、第１低圧室（74）と第２高圧室（83）とを互いに連通させている。
【００５７】
以上のように構成された本実施形態の膨張機構（60）では、第１シリンダ（71）と、そこに設けられたブッシュ（77）と、第１ピストン（75）と、第１ブレード（76）とが第１ロータリ機構部（70）を構成している。また、第２シリンダ（81）と、そこに設けられたブッシュ（87）と、第２ピストン（85）と、第２ブレード（86）とが第２ロータリ機構部（80）を構成している。
【００５８】
−運転動作−
上記空調機（10）の動作について説明する。
【００５９】
〈冷房運転〉
冷房運転時には、四方切換弁（21）が第１状態（図１に実線で示す状態）に設定される。この状態で圧縮・膨張ユニット（30）の電動機（45）に通電すると、冷媒回路（20）で冷媒が循環して蒸気圧縮冷凍サイクルが行われる。
【００６０】
圧縮機構（50）で圧縮された冷媒は、吐出管（36）を通って圧縮・膨張ユニット（30）から吐出される。この状態で、冷媒の圧力は、その臨界圧力よりも高くなっている。この吐出冷媒は、室外熱交換器（23）へ送られて室外空気へ放熱する。室外熱交換器（23）で放熱した高圧冷媒は、ブリッジ回路（15）の第３逆止弁（18）を通過後に膨張機構（60）へ流入する。
【００６１】
膨張機構（60）では、高圧冷媒が膨張し、この高圧冷媒から動力が回収される。膨張後の低圧冷媒は、膨張機構（60）から流出し、ブリッジ回路（15）の第１逆止弁（16）を通過後に室内熱交換器（24）へ送られる。室内熱交換器（24）では、流入した冷媒が室内空気から吸熱して蒸発し、室内空気が冷却される。室内熱交換器（24）から出た低圧ガス冷媒は、吸入ポート（32）から圧縮機構（50）へ吸入される。圧縮機構（50）は、吸入した冷媒を圧縮して吐出する。
【００６２】
〈暖房運転〉
暖房運転時には、四方切換弁（21）が第２状態（図１に破線で示す状態）に切り換えられる。この状態で圧縮・膨張ユニット（30）の電動機（45）に通電すると、冷媒回路（20）で冷媒が循環して蒸気圧縮冷凍サイクルが行われる。
【００６３】
圧縮機構（50）で圧縮された冷媒は、吐出管（36）を通って圧縮・膨張ユニット（30）から吐出される。この状態で、冷媒の圧力は、その臨界圧力よりも高くなっている。この吐出冷媒は、室内熱交換器（24）へ送られる。室内熱交換器（24）では、流入した冷媒が室内空気へ放熱し、室内空気が加熱される。室内熱交換器（24）で放熱した冷媒は、ブリッジ回路（15）の第２逆止弁（17）を通過後に膨張機構（60）へ流入する。
【００６４】
膨張機構（60）では、高圧冷媒が膨張し、この高圧冷媒から動力が回収される。膨張後の低圧冷媒は、膨張機構（60）から流出し、ブリッジ回路（15）の第４逆止弁（19）を通過後に室外熱交換器（23）へ送られる。室外熱交換器（23）では、流入した冷媒が室外空気から吸熱して蒸発する。室外熱交換器（23）から出た低圧ガス冷媒は、吸入ポート（32）から圧縮機構（50）へ吸入される。圧縮機構（50）は、吸入した冷媒を圧縮して吐出する。
【００６５】
〈膨張機構の動作〉
膨張機構（60）の動作について、図４を参照しながら説明する。
【００６６】
先ず、第１ロータリ機構部（70）の第１高圧室（73）へ超臨界状態の高圧冷媒が流入する過程について説明する。回転角が０°の状態からシャフト（40）が僅かに回転すると、第１ピストン（75）と第１シリンダ（71）の接触位置が流入ポート（34）の開口部を通過し、流入ポート（34）から第１高圧室（73）へ高圧冷媒が流入し始める。その後、シャフト（40）の回転角が９０°,１８０°,２７０°と次第に大きくなるにつれて、第１高圧室（73）へ高圧冷媒が流入してゆく。この第１高圧室（73）への高圧冷媒の流入は、シャフト（40）の回転角が３６０°に達するまで続く。
【００６７】
次に、膨張機構（60）において冷媒が膨張する過程について説明する。回転角が０°の状態からシャフト（40）が僅かに回転すると、第１低圧室（74）と第２高圧室（83）が連通路（64）を介して互いに連通し、第１低圧室（74）から第２高圧室（83）へと冷媒が流入し始める。その後、シャフト（40）の回転角が９０°,１８０°,２７０°と次第に大きくなるにつれ、第１低圧室（74）の容積が次第に減少すると同時に第２高圧室（83）の容積が次第に増加し、結果として膨張室（66）の容積が次第に増加してゆく。この膨張室（66）の容積増加は、シャフト（40）の回転角が３６０°に達する直前まで続く。そして、膨張室（66）の容積が増加する過程で膨張室（66）内の冷媒が膨張し、この冷媒の膨張によってシャフト（40）が回転駆動される。このように、第１低圧室（74）内の冷媒は、連通路（64）を通って第２高圧室（83）へ膨張しながら流入してゆく。
【００６８】
続いて、第２ロータリ機構部（80）の第２低圧室（84）から冷媒が流出してゆく過程について説明する。第２低圧室（84）は、シャフト（40）の回転角が０°の時点から流出ポート（35）に連通し始める。つまり、第２低圧室（84）から流出ポート（35）へと冷媒が流出し始める。その後、シャフト（40）の回転角が９０°,１８０°,２７０°と次第に大きくなってゆき、その回転角が３６０°に達するまでの間に亘って、第２低圧室（84）から膨張後の低圧冷媒が流出してゆく。
【００６９】
〈圧縮・膨張ユニットでの給油動作〉
圧縮・膨張ユニット（30）において圧縮機構（50）や膨張機構（60）へ冷凍機油を供給する動作について説明する。
【００７０】
ケーシング（31）の底部には、冷凍機油が貯留されている。この冷凍機油の温度は、圧縮機構（50）からケーシング（31）の内部空間へ吐出された冷媒の温度（約９０℃）と同程度となっている。
【００７１】
圧縮・膨張ユニット（30）において、ケーシング（31）の内圧は、圧縮機構（50）から吐出された冷媒の圧力とほぼ同じになっている。このため、ケーシング（31）の底に溜まった冷凍機油の圧力も、圧縮機構（50）から吐出された冷媒の圧力とほぼ同じになっている。一方、圧縮機構（50）は、吸入ポート（32）から低圧冷媒を吸入する。従って、圧縮機構（50）には、ケーシング（31）の内圧よりも低圧となる部分が存在する。このため、ケーシング（31）の底に溜まった冷凍機油は、下部シャフト（106）内の下側給油通路（95）を通って圧縮機構（50）へ流入する。
【００７２】
圧縮機構（50）へ流入した冷凍機油は、圧縮機構（50）の潤滑に利用される。具体的に、圧縮機構（50）では、第１シリンダ（51）内のピストン（57）と第１下側偏心部（58）の摺動部分や、第２シリンダ（52）内のピストン（57）と第２下側偏心部（59）の摺動部分、あるいは下部シャフト（106）の主軸部（108）とフロントヘッド（54）の摺動部分や、下部シャフト（106）の主軸部（108）とリアヘッド（55）の摺動部分などへ冷凍機油が供給される。圧縮機構（50）の潤滑に利用された冷凍機油は、圧縮された冷媒と共にケーシング（31）の内部空間へ吐出され、再びケーシング（31）の底部へ戻ってくる。
【００７３】
冷媒回路（20）を循環する冷媒の圧力は、圧縮機構（50）から膨張機構（60）へ至るまでの間に幾分低下する。このため、膨張機構（60）を通過する冷媒の圧力は、必然的に圧縮・膨張ユニット（30）のケーシング（31）の内圧よりも低くなる。このため、ケーシング（31）の底に溜まった冷凍機油は、給油用配管（26）を通って膨張機構（60）へ流入する。その際、給油用配管（26）へ流入した冷凍機油は、油冷却器（27）で吸入側配管（25）内の冷媒と熱交換して冷却され、その後に膨張機構（60）へ流入する。
【００７４】
具体的に、油冷却器（27）で冷却された冷凍機油は、膨張機構（60）の油導入路へ流入する。油導入路へ流入した冷凍機油は、その一部が上部シャフト（101）に形成された分岐通路（93）へ流入し、残りが第１シリンダ（71）のブッシュ孔（78）へ流入する。
【００７５】
上部シャフト（101）の分岐通路（93）へ流入した冷凍機油は、上側給油通路（90）へ流入し、上部シャフト（101）の主軸部（103）とフロントヘッド（61）の摺動部分と、第１大径偏心部（41）と第１ピストン（75）の摺動部分と、第２大径偏心部（42）と第２ピストン（85）の摺動部分と、端部空間（99）とに分配される。端部空間（99）へ流入した冷凍機油は、上部シャフト（101）の主軸部（103）とリアヘッド（62）の摺動部分へ供給される。
【００７６】
第１シリンダ（71）のブッシュ孔（78）へ流入した冷凍機油は、その一部が第１ブレード（76）とブッシュ（77）の摺動面やブッシュ（77）と第１シリンダ（71）の摺動面へ供給され、残りが第２連通孔（113）を通って第２シリンダ（81）のブッシュ孔（88）へ流れ込む。このブッシュ孔（88）へ流入した冷凍機油は、その一部が第２ブレード（86）とブッシュ（87）の摺動面やブッシュ（87）と第２シリンダ（81）の摺動面へ供給され、残りが第１連通孔（112）と第１接続通路（111）を順に通って端部空間（99）へ流入する。
【００７７】
−実施形態１の効果−
本実施形態では、ケーシング（31）内に貯留された冷凍機油を、油冷却器（27）で冷却してから膨張機構（60）へ導入している。このため、ケーシング（31）内に貯留された冷凍機油をそのまま膨張機構（60）へ導入する場合に比べ、供給された冷凍機油から膨張機構（60）内の冷媒へ侵入する熱量を削減することができる。従って、本実施形態によれば、膨張機構（60）から流出する冷媒のエンタルピを低く抑えることができ、冷媒回路（20）で行われる冷凍サイクルのＣＯＰを向上させることができる。
【００７８】
また、本実施形態では、圧縮機構（50）が圧縮した冷媒をケーシング（31）の内部空間へ吐出しているため、ケーシング（31）内に貯留された冷凍機油の温度が比較的高くなる。このため、ケーシング（31）内の冷凍機油をそのまま膨張機構（60）へ供給すると、供給された冷凍機油から膨張機構（60）を通過する冷媒へ比較的多量の熱が侵入し、膨張機構（60）から流出する冷媒のエンタルピが著しく増大するおそれがある。
【００７９】
それに対し、本実施形態では、ケーシング（31）内の冷凍機油を油冷却器（27）で冷却してから膨張機構（60）へ供給している。従って、本実施形態によれば、圧縮機構（50）で圧縮された冷媒がケーシング（31）の内部空間へ吐出される構造の圧縮・膨張ユニット（30）においても、膨張機構（60）から流出する冷媒のエンタルピを確実に低く抑えることができる。
【００８０】
また、本実施形態では、油用配管を流れる冷凍機油を、圧縮機構（50）へ吸入される冷媒（即ち、冷媒回路（20）内を循環する冷媒のうちで最も低温の冷媒）と熱交換させている。従って、本実施形態によれば、油用配管を通じて膨張機構（60）へ導入される冷凍機油の温度を確実に低下させることができ、膨張機構（60）から流出する冷媒のエンタルピを一層低く抑えることができる。
【００８１】
《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。本実施形態の空調機（10）は、上記実施形態１に空冷式油冷却器（28）を設けたものである。
【００８２】
図５に示すように、空冷式油冷却器（28）は、給油用配管（26）における油冷却器（27）の上流側に接続されている。この空冷式油冷却器（28）は、給油用配管（26）を流れる冷凍機油を室外空気と熱交換させるように構成されている。
【００８３】
上述したように、圧縮機構（50）から吐出された直後の冷媒の温度は８０℃〜１００℃程度に達し、ケーシング（31）内に貯留された冷凍機油の温度もそれと同程度となる。一方、室外空気の温度は、夏季でも３０℃〜４０℃程度であるのが通常であり、５０℃を超えることは殆ど無い。つまり、給油用配管（26）を流れる冷凍機油は、室外空気よりも高温となる。このため、空冷式油冷却器（28）では、給油用配管（26）を流れる冷凍機油が室外空気によって冷却される。
【００８４】
膨張機構（60）へは、空冷式油冷却器（28）と油冷却器（27）とで順に冷却された冷凍機油が導入される。このため、給油用配管（26）を通じて膨張機構（60）へ導入される冷凍機油の温度を一層低くすることができ、空調機（10）の能力低下を一層確実に抑えることが可能となる。
【００８５】
《その他の実施形態》
−第１変形例−
上記の各実施形態では、圧縮・膨張ユニット（30）に機械式の給油ポンプ（120）を設けてもよい。
【００８６】
図６に示すように、本変形例の給油ポンプ（120）は、圧縮・膨張ユニット（30）のケーシング（31）内に収容されている。この給油ポンプ（120）は、下部シャフト（106）の下端部に連結され、下部シャフト（106）によって回転駆動される。また、給油ポンプ（120）には、給油用配管（26）の始端が接続されている。下部シャフト（106）によって駆動された給油ポンプ（120）は、ケーシング（31）の底部に溜まった冷凍機油を吸い込み、給油用配管（26）へ向かって吐出する。
【００８７】
本変形例では、給油ポンプ（120）を用いてケーシング（31）内の冷凍機油を給油用配管（26）へ強制的に送り込んでいる。このため、ケーシング（31）の底部から離れた位置に設けられる膨張機構（60）に対しても、冷凍機油を確実に供給することができる。
【００８８】
−第２変形例−
上記の各実施形態では、膨張機構（60）に対する給油用配管（26）の接続位置を変更してもよい。
【００８９】
図７に示すように、本変形例の膨張機構（60）では、上部プレート（110）に給油用配管（26）の終端部が接続されている。本変形例において、給油用配管（26）の終端は、上部シャフト（101）の上端面と対面する位置に開口し、第１接続通路（111）に連通している。また、本変形例の膨張機構（60）では、フロントヘッド（61）に形成された第２接続通路（114）の形状が変更されている。本変形例の第２接続通路（114）は、全体としてＬ字状に形成され、その一端がフロントヘッド（61）の上面に開口して第１シリンダ（71）のブッシュ孔（78）に連通している。第２接続通路（114）の他端は、上記各実施形態と同様に、フロントヘッド（61）における上部シャフト（101）との摺動面に開口している。
【００９０】
本変形例の膨張機構（60）において、給油用配管（26）から供給された冷凍機油は、最初に第１接続通路（111）へ流入する。第１接続通路（111）へ流入した冷凍機油は、その一部が端部空間（99）へ流入し、残りが第１連通孔（112）へ流入する。
【００９１】
端部空間（99）へ流入した冷凍機油は、その一部が上部シャフト（101）の主軸部（103）とリアヘッド（62）の摺動部分へ流入し、残りが上部シャフト（101）の上側給油通路（90）へ流入する。上部シャフト（101）の上側給油通路（90）へ流入した冷凍機油は、第２大径偏心部（42）と第２ピストン（85）の摺動部分と、第１大径偏心部（41）と第１ピストン（75）の摺動部分と、上部シャフト（101）の主軸部（103）とフロントヘッド（61）の摺動部分とに分配される。
【００９２】
第１連通孔（112）へ流入した冷凍機油は、第２シリンダ（81）のブッシュ孔（88）へ流れ込む。このブッシュ孔（88）へ流入した冷凍機油は、その一部が第２ブレード（86）とブッシュ（87）の摺動面やブッシュ（87）と第２シリンダ（81）の摺動面へ供給され、残りが第２連通孔（113）を通って第１シリンダ（71）のブッシュ孔（78）へ流入する。このブッシュ孔（78）へ流入した冷凍機油は、その一部が第１ブレード（76）とブッシュ（77）の摺動面やブッシュ（77）と第１シリンダ（71）の摺動面へ供給され、残りが第２接続通路（114）へ流入する。第２接続通路（114）へ流入した冷凍機油は、上部シャフト（101）の分岐通路（93）へ流入する。
【００９３】
−第３変形例−
上記の各実施形態では、ローリングピストン型のロータリ式膨張機によって膨張機構（60）を構成してもよい。この変形例の膨張機構（60）では、各ロータリ機構部（70,80）において、ブレード（76,86）がピストン（75,85）とは別体に形成される。そして、このブレード（76,86）は、その先端がピストン（75,85）の外周面に押圧され、ピストン（75,85）の移動に伴って進退する。
【００９４】
−第４変形例−
上記の各実施形態では、膨張機構（60）がスクロール型の流体機械で構成されていてもよい。本変形例の膨張機構（60）では、固定スクロールと可動スクロールによって形成された膨張室内で冷媒が膨張し、可動スクロールに係合する出力軸が回転駆動される。
【００９５】
−第５変形例−
上記の各実施形態では冷凍装置によって空調機を構成しているが、冷凍装置によって給湯機を構成し、圧縮機構（50）から吐出された冷媒によって水を加熱して温水を生成するようにしてもよい。
【００９６】
−第６変形例−
上記実施形態２では、給油用配管（26）の冷凍機油を吸入側配管（25）の冷媒と熱交換させる油冷却器（27）を省略し、給油用配管（26）（41）の冷凍機油を室外空気と熱交換させる空冷式油冷却器（28）だけを空調機（10）に設けてもよい。
【００９７】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００９８】
以上説明したように、本発明は、圧縮機構と膨張機構が１つのケーシング内に収容された流体機械について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】実施形態１における空調機の構成を示す冷媒回路図である。
【図２】実施形態１における圧縮・膨張ユニットの構成を示す縦断面図である。
【図３】実施形態１における膨張機構の要部拡大図である。
【図４】実施形態１の膨張機構における出力軸の回転角９０°毎の各ロータリ機構部の状態を示す概略の横断面図である。
【図５】実施形態２における空調機の構成を示す冷媒回路図である。
【図６】その他の実施形態の第１変形例における空調機の構成を示す冷媒回路図である。
【図７】その他の実施形態の第２変形例における圧縮・膨張ユニットの構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【０１００】
26    油用配管
27    油冷却器
28    空冷式油冷却器（油冷却器）
31    ケーシング
40    シャフト（回転軸）
50    圧縮機構
60    膨張機構
【図１】
2008223651.tif 000003
【図２】
2008223651.tif 000004
【図３】
2008223651.tif 000005
【図４】
2008223651.tif 000006
【図５】
2008223651.tif 000007
【図６】
2008223651.tif 000008
【図７】
2008223651.tif 000009