(57)【要約】【課題】格納した乗員着座用シートに引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に展開する。【解決手段】エアバッグ１６に設けられた非膨張部６５が、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４との間に入るようになっている。即ち、エアバッグ１６におけるヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４との間に入る部位にはセルがなく非膨張部６５となっている。このため、展開途中のエアバッグ１６がヘッドレスト３４Ａに引っ掛かることはない。【選択図】図１
2008037348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の所定位置に配置され、車両の側面衝突時またはロールオーバー時に作動してガスを噴出するインフレータと、
ヘッドレストが取付けられた状態で車室内側の側部に格納された乗員着座用シートと、
前記インフレータと接続されるガス供給通路と、前記ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成され、車両上下方向に折り畳まれた状態で車両のルーフサイドレール部に沿って格納されると共に前記インフレータからのガスの供給により膨張して前記車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開するエアバッグと、
を備え、
前記エアバッグは、展開した状態で前記格納された乗員着座用シートのヘッドレストとピラー部との間に入る非膨張部と、前記エアバッグにおける前記非膨張部の車両後側に設けられ、車両上下方向に筒状に延びて前記非膨張部を展開させる誘導セルと、
を有することを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
前記誘導セルの車両下方への展開が乗員頭部の側部に展開する膨張部の車両下方への展開に比べて速いことを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項３】
車両の所定位置に配置され、車両の側面衝突時またはロールオーバー時に作動してガスを噴出するインフレータと、
ヘッドレストが取付けられた状態で車室内側の側部に格納された乗員着座用シートと、
前記インフレータと接続されるガス供給通路と、前記ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成され、車両上下方向に折り畳まれた状態で車両のルーフサイドレール部に沿って格納されると共に前記インフレータからのガスの供給により膨張して前記車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開するエアバッグと、
を備え、
前記エアバッグは、展開した状態で前記格納された乗員着座用シートのヘッドレストとピラー部との間に入ると共に、前記ヘッドレストよりも下方位置にガス供給部が形成された挿入セルと、前記エアバッグにおける前記挿入セルの車両後側に設けられ、車両上下方向に延びる筒状に展開すると共に前記ガス供給部を通して前記挿入セルにガスを供給するガス供給セルと、
を有することを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項４】
車両の所定位置に配置され、車両の側面衝突時またはロールオーバー時に作動してガスを噴出するインフレータと、
車室内側の側部に格納された乗員着座用シートと、
前記インフレータと接続されるガス供給通路と、前記ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成され、車両上下方向に折り畳まれた状態で車両のルーフサイドレール部に沿って格納されると共に前記インフレータからのガスの供給により膨張して前記車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開するエアバッグと、
を備え、
前記エアバッグは、展開した状態で前記格納された乗員着座用シートとピラー部との間に入る非膨張部と、前記エアバッグにおける前記非膨張部の車両後側に設けられ、車両上下方向に筒状に延びて前記非膨張部を展開させる誘導セルと、
を有することを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の側面衝突時またはロールオーバー時に車室内側の側部に車両下方側へ向けてエアバッグを展開させる頭部保護エアバッグ装置に係り、特に乗員の頭部と車体側部との間に展開する膨張部を備えた頭部保護エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、乗員保護補助装置として、側面衝突時またはロールオーバー時に、ルーフサイドレール部の下方へカーテン状にエアバッグを展開させる頭部保護エアバッグ装置が搭載されるようになってきた。また、座席に着座した乗員の頭部と車体側部との間に展開して乗員の頭部を保護できる頭部保護エアバッグ装置が既に公知技術となっている。
【０００３】
ここで、下記特許文献１には、この種の頭部保護エアバッグ装置が開示されている。簡単に説明すると、この頭部保護エアバッグ装置では、ピラー部と、使用状態にあるシートのヘッドレストとの間に展開するエアバッグの部分を、展開の初期において、ガスを流入させない薄い板状の状態で展開させ、その後、下端側に形成された流入口部からガスを流入させることで、使用状態にあるシートのヘッドレストへのエアバッグの引っ掛かりを防止している。
【特許文献１】特許第３６５６１５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シートバックをシートクッション上に折り畳み、シート全体を車室側壁部に沿った位置に跳ね上げるシート格納機構を搭載した車両では、格納したシートに展開中のエアバッグが引っ掛からないようにするための対策が必要になる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、格納した乗員着座用シートに引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に展開することができる頭部保護エアバッグ装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明の頭部保護エアバッグ装置は、車両の所定位置に配置され、車両の側面衝突時またはロールオーバー時に作動してガスを噴出するインフレータと、ヘッドレストが取付けられた状態で車室内側の側部に格納された乗員着座用シートと、前記インフレータと接続されるガス供給通路と、前記ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成され、車両上下方向に折り畳まれた状態で車両のルーフサイドレール部に沿って格納されると共に前記インフレータからのガスの供給により膨張して前記車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開するエアバッグと、を備え、前記エアバッグは、展開した状態で前記格納された乗員着座用シートのヘッドレストとピラー部との間に入る非膨張部と、前記エアバッグにおける前記非膨張部の車両後側に設けられ、車両上下方向に筒状に延びて前記非膨張部を展開させる誘導セルと、を有することを特徴とする。
【０００７】
車両の側面衝突時またはロールオーバー時になると、インフレータが作動し、車両のルーフサイドレール部に沿って車両上下方向に折り畳まれた状態で格納されたエアバッグ内へガスが供給される。このため、エアバッグが車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開される。エアバッグは、インフレータと接続されるガス供給通路と、ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成されているため、乗員の頭部は膨張部によって保護される。
【０００８】
ここで、本発明では、乗員着座用シートがヘッドレストが取付けられた状態で車室内側の側部に格納されるため、展開途中のエアバッグが格納された乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かる可能性がある。
【０００９】
しかし、本発明では、エアバッグに設けられた非膨張部が、格納された乗員着座用シートのヘッドレストとピラー部との間に入ると共に、エアバッグにおける非膨張部の車両後側に設けられた誘導セルが車両上下方向に筒状に延びて、非膨張部を展開する。即ち、格納された乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かる可能性があるエアバッグにおけるヘッドレストとピラー部との間に入る部位が非膨張部となっているため、展開途中のエアバッグがヘッドレストに引っ掛かることはない。また、格納された乗員着座用シートのヘッドレストと重なる非膨張部の車両後側において、誘導セルが車両上方から車両下方に向かって迅速に展開することで、ヘッドレストとピラー部との間に非膨張部を迅速に挿入できる。
【００１０】
このように本発明によれば、エアバッグを展開するときに、展開中のエアバッグが格納された乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かることなく、乗員頭部と車体側部との間に展開する。
【００１１】
請求項２記載の本発明は請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置において、前記誘導セルの車両下方への展開が乗員頭部の側部に展開する膨張部の車両下方への展開に比べて速いことを特徴とする。
【００１２】
本発明では、エアバッグにおける非膨張部の車両後側に設けられ、車両上下方向に延びる筒状に展開する誘導セルの車両下方への展開が、乗員頭部の側部に展開する膨張部の車両下方への展開に比べて速い。このため、非膨張部の車両後側の誘導セルの展開が、乗員頭部の側部に展開する膨張部の車両下方への展開に先行する。この結果、乗員頭部の側部に展開する膨張部の展開に先行して、格納された乗員着座用シートのヘッドレストとピラー部との間にエアバッグの非膨張部を挿入することができるので、乗員頭部の側部に展開する膨張部も迅速に展開する。
【００１３】
請求項３記載の本発明の頭部保護エアバッグ装置は、車両の所定位置に配置され、車両の側面衝突時またはロールオーバー時に作動してガスを噴出するインフレータと、ヘッドレストが取付けられた状態で車室内側の側部に格納された乗員着座用シートと、前記インフレータと接続されるガス供給通路と、前記ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成され、車両上下方向に折り畳まれた状態で車両のルーフサイドレール部に沿って格納されると共に前記インフレータからのガスの供給により膨張して前記車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開するエアバッグと、を備え、前記エアバッグは、展開した状態で前記格納された乗員着座用シートのヘッドレストとピラー部との間に入ると共に、前記ヘッドレストよりも下方位置にガス供給部が形成された挿入セルと、前記エアバッグにおける前記挿入セルの車両後側に設けられ、車両上下方向に延びる筒状に展開すると共に前記ガス供給部を通して前記挿入セルにガスを供給するガス供給セルと、を有することを特徴とする。
【００１４】
車両の側面衝突時またはロールオーバー時になると、インフレータが作動し、車両のルーフサイドレール部に沿って車両上下方向に折り畳まれた状態で格納されたエアバッグ内へガスが供給される。このため、エアバッグが車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開される。エアバッグは、インフレータと接続されるガス供給通路と、ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成されているため、乗員の頭部は膨張部によって保護される。
【００１５】
ここで、本発明では、乗員着座用シートがヘッドレストが取付けられた状態で車室内側の側部に格納されるため、展開途中のエアバッグが格納された乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かる可能性がある。
【００１６】
しかし、本発明では、エアバッグが展開した状態で、格納された乗員着座用シートのヘッドレストとピラー部との間に入る挿入セルには、ヘッドレストよりも下方位置にガス供給部が形成されており、このガス供給部を通して、挿入セルの車両後側に設けられ、車両上下方向に延びる筒状に展開するガス供給セルからガスが挿入セル内に供給される。即ち、格納された乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かる可能性がある挿入セルはガス供給セルから供給されるガスによってヘッドレストよりも下方位置から展開するため、展開途中のエアバッグがヘッドレストに引っ掛かることはない。また、ガス供給セルが車両上方から車両下方に向かって迅速に展開することで、ガス供給セルから供給されるガスによってヘッドレストとピラー部との間に挿入セルを迅速に展開できる。
【００１７】
このように本発明によれば、エアバッグを展開するときに、展開中のエアバッグが格納された乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かることなく、乗員頭部と車体側部との間に展開する。
【００１８】
請求項４記載の本発明の頭部保護エアバッグ装置は、車両の所定位置に配置され、車両の側面衝突時またはロールオーバー時に作動してガスを噴出するインフレータと、車室内側の側部に格納された乗員着座用シートと、前記インフレータと接続されるガス供給通路と、前記ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成され、車両上下方向に折り畳まれた状態で車両のルーフサイドレール部に沿って格納されると共に前記インフレータからのガスの供給により膨張して前記車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開するエアバッグと、を備え、前記エアバッグは、展開した状態で前記格納された乗員着座用シートとピラー部との間に入る非膨張部と、前記エアバッグにおける前記非膨張部の車両後側に設けられ、車両上下方向に筒状に延びて前記非膨張部を展開させる誘導セルと、を有することを特徴とする。
【００１９】
車両の側面衝突時またはロールオーバー時になると、インフレータが作動し、車両のルーフサイドレール部に沿って車両上下方向に折り畳まれた状態で格納されたエアバッグ内へガスが供給される。このため、エアバッグが車室内側の側部に車両下方側へ向けて展開される。エアバッグは、インフレータと接続されるガス供給通路と、ガス供給通路と接続され乗員の頭部を保護する膨張部と、を含んで構成されているため、乗員の頭部は膨張部によって保護される。
【００２０】
ここで、本発明では、乗員着座用シートがヘッドレストを取外した状態で車室内側の側部に格納されるため、展開途中のエアバッグが格納された乗員着座用シートに引っ掛かる可能性がある。
【００２１】
しかし、本発明では、エアバッグに設けられた非膨張部が、格納された乗員着座用シートとピラー部との間に入ると共に、エアバッグにおける非膨張部の車両後側に設けられた誘導セルが車両上下方向に筒状に延びて、非膨張部を展開する。即ち、格納された乗員着座用シートに引っ掛かる可能性があるエアバッグにおける格納された乗員着座用シートとピラー部との間に入る部位が非膨張部となっているため、展開途中のエアバッグが格納された乗員着座用シートに引っ掛かることはない。また、格納された乗員着座用シートと重なる非膨張部の車両後側において、誘導セルが車両上方から車両下方に向かって迅速に展開することで、格納された乗員着座用シートとピラー部との間に非膨張部を迅速に挿入できる。
【００２２】
このように本発明によれば、エアバッグを展開するときに、展開中のエアバッグが格納された乗員着座用シートに引っ掛かることなく、乗員頭部と車体側部との間に展開する。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１記載の本発明の頭部保護エアバッグ装置は、格納した乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に展開することができる。
【００２４】
請求項２記載の本発明の頭部保護エアバッグ装置は、格納した乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に迅速に展開することができる。
【００２５】
請求項３記載の本発明の頭部保護エアバッグ装置は、格納した乗員着座用シートのヘッドレストに引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に展開することができる。
【００２６】
請求項４記載の本発明の頭部保護エアバッグ装置は、格納した乗員着座用シートに引っ掛かることなく、エアバッグを乗員頭部と車体側部との間に展開することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッグ装置について、図１及び図２に基づいて説明する。
【００２８】
なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車幅内側方向を示している。
【００２９】
図１には、本実施形態に係る頭部保護エアバッグ装置１０が作動してエアバッグ１６が展開した状態が側面視で示されており、図２には、図１の２−２断面線に沿った拡大断面図が示されている。
【００３０】
図１に示される如く、頭部保護エアバッグ装置１０は、作動することによりガスを噴出する円柱形状のインフレータ１２と、このインフレータ１２のガス噴出部と接続されると共に通常は車両上下方向に折り畳まれて車両前後方向に長い長尺状とされてルーフサイドレール部１４に沿って格納されたエアバッグ１６と、を備えている。
【００３１】
なお、インフレータ１２は、車体側部の所定位置に配置された図示しない側面衝突センサによって側面衝突状態が検知された場合、または車体中央部付近に配置された図示しないロールオーバーセンサによって車両のロールオーバー状態が検知された場合に、図示しないエアバッグ制御装置によって作動されるようになっている。
【００３２】
エアバッグ１６の外周上縁部には所定の間隔で固定点１８が設定されており、これらの固定点１８にてエアバッグ１６はフロントピラー（Ａピラー）２０、ルーフサイドレール部１４、Ｄピラー２２といったボディー側構成要素に支持されている。
【００３３】
また、エアバッグ１６は、フロントシート２６に着座する乗員２７の頭部２７Ａを保護する前方側膨張部（前席用膨張部）２８と、２列目シート３０に着座する乗員３１の頭部３１Ａを保護する中央膨張部（２列目席用膨張部）３２と、乗員着座用シートとしての３列目シート３４に着座する乗員３５の頭部３５Ａを保護する後方側膨張部（３列目席用膨張部）３６と、前方側膨張部２８と中央膨張部３２との間に配置された矩形平面状の非膨張部４０と、中央膨張部３２と後方側膨張部３６との間に配置された矩形平面状の非膨張部４２と、エアバッグ１６の上部に沿って車両前後方向に延在し前方側膨張部２８、中央膨張部３２及び後方側膨張部３６とを上端側にて連通するガス供給通路としての上端側膨張部４６と、によって構成されている。
【００３４】
さらに、エアバッグ１６の上端側膨張部４６の前後方向中間部には、インフレータ１２のガス噴出部に接続されるガス導入部４７が設けられている。このガス導入部４７にインフレータ１２のガス噴出部が挿入された状態で一対の取付ブラケット４９によって車体側に固定されている。つまり、本実施形態の頭部保護エアバッグ装置１０では、インフレータ１２がエアバッグ１６の上縁側中央部付近に配置されるインフレータ中央配置タイプを採用している。
【００３５】
３列目シート３４は、車幅方向中央部において分割されており、図１に実線で示されるように、分割された左右の部分が、それぞれヘッドレスト３４Ａが取付けられた状態で、車室内側の左右の側部に格納可能とされている。なお、図１では、車両右側の側部に格納された３列目シート３４の右側半分を示している。
【００３６】
図２に示される如く、格納状態において、３列目シート３４のシートバック３４Ｂはシートクッション３４Ｃの座部上に折り畳まれており、シートバック３４Ｂの前端にヘッドレスト３４Ａが取付けられている。
【００３７】
図１に示される如く、格納状態において、３列目シート３４のシートクッション３４Ｃは、車幅方向外側部を起点に跳ね上げられており、跳ね上げられたシートクッション３４Ｃの車幅方向外側にシートバック３４Ｂが折り畳まれている。また、３列目シート３４には３つのヘッドレスト３４Ａが設けられており、そのうちの車幅方向中央部のヘッドレスト３４Ａは、右側に格納されたシートバック３４Ｂにステー３４Ｄによって支持されている（片持支持されている）。従って、格納状態にある車幅方向中央部のヘッドレスト３４Ａの上端３４Ｅは、ピラー部としてのＣピラーガーニッシュ２４の上部の車幅方向内側に達している。
【００３８】
図２に示される如く、格納状態にある車幅方向中央部のヘッドレスト３４Ａは、Ｃピラーガーニッシュ２４の車幅方向内側に僅かな隙間Ｍ１を空けて配置されており、ヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４との間にエアバッグ１６が展開するようになっている。
【００３９】
なお、図２の符号３７はＣピラーを示しており、符号３９はウインドガラスを示している。
【００４０】
図１に示される如く、前方側膨張部２８は、車両上下方向に延びる円筒状の３本のセル５０、５２、５４を車両前後方向に隣接して配置することにより構成されている。
【００４１】
なお、セルとはインフレータからのガスによって膨張する膨張部分であって、膨張部分の外周縁部を構成する非膨張部は含まない。
【００４２】
また、前後の２本のセル５０、５４はそれぞれ上端部が開口され、上端側膨張部４６の前部４６Ａに連結されており、上端側膨張部４６の前部４６Ａは、上端側膨張部４６におけるインフレータ１２との連結部４６Ｂの車両前方側となっている。なお、中央のセル５２は略上下方向中央部がセル５０の略上下方向中央部に連結部５６によって連結されており、中央のセル５２は略上下方向中央部がセル５４の略上下方向中央部に連結部５７によって連結されている。
【００４３】
従って、インフレータ１２から噴出したガスＷ１は、上端側膨張部４６を通り、前後の２本のセル５０、５４に車両上方側から流れ込むと共に、セル５０との連結部５６からセル５２内に流れ込むと共にセル５４との連結部５７からセル５２内に流れ込むようになっている。
【００４４】
中央膨張部３２は、車両上下方向に延びる筒状の２本のセル６２、６４を車両前後方向に隣接して配置すると共に、セル６４の車両後側に車両上下方向に延びる非膨張部６５を挟んで車両上下方向に延びる円筒状の誘導セルとしてのセル６６を配置することによって構成されている。また、前後のセル６２、６６はそれぞれ上端部が開口され、上端側膨張部４６の前後方向中間部に連結されており、セル６４の上方が上端側膨張部４６におけるインフレータ１２との連結部４６Ｂとなっている。なお、中央のセル６４は略上下方向中央部の前方側がセル６２の後方側にガス供給部６７によって連結されている。
【００４５】
従って、インフレータ１２から噴出したガスＷ２は、上端側膨張部４６を通り、前後のセル６２、６６に車両上方側から流れ込むと共に、セル６２の略上下方向中央部の後方側とセル６４の略上下方向中央部の前方側とを連結するガス供給部６７からセル６４内に流れ込むようになっている。
【００４６】
また、エアバッグ１６が展開した状態での車両側面視において、セル６４は格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａの車両前方側に展開するようになっており、セル６６の前部は格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａの後部と重なる位置に展開するようになっている。
【００４７】
図２に示される如く、セル６６の断面積Ｓ１は、セル６４の断面積Ｓ２に比べて小さくなっており、セル６６の車両下方への展開がセル６４の車両下方への展開に比べ速くなっている。セル６４は、乗員３１の頭部３１Ａ（図１参照）とＣピラーガーニッシュ２４及び前方側のウインドガラス３９との間に展開するようになっている。また、セル６６はＣピラーガーニッシュ２４の車両後方側において、上下方向に沿った部位の一部が３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａと後方側のウインドガラス３９との間に展開するようになっている。
【００４８】
従って、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａに引っ掛かる可能性があるＣピラーガーニッシュ２４とヘッドレスト３４Ａの間となるエアバッグ１６の部位にはセルがなく非膨張部６５となっており、展開途中のエアバッグ１６がヘッドレスト３４Ａに引っ掛からないようになっている。また、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａと側面視において重なる非膨張部６５の後方においてはセル６６が車両上方から車両下方に向かって迅速に展開するため、Ｃピラーガーニッシュ２４とヘッドレスト３４Ａの間に非膨張部６５を迅速に挿入できるようになっている。
【００４９】
図１に示される如く、後方側膨張部３６は、車両上下方向に延びる円筒状の２本のセル７６、７８を車両前後方向に隣接して配置することにより構成されている。また、２本のセル７６、７８はそれぞれ上端部が開口され、上端側膨張部４６の後部４６Ｃに連結されており、上端側膨張部４６の後部４６Ｃは、上端側膨張部４６におけるインフレータ１２との連結部４６Ｂの車両後方側となっている。
【００５０】
従って、インフレータ１２から噴出したガスＷ３は、上端側膨張部４６を通り、２本のセル７６、７８に車両上方側から流れ込むようになっている。
【００５１】
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
【００５２】
車両の側面衝突時またはロールオーバー時になると、側面衝突センサまたはロールオーバーセンサによってその状態が検知され、エアバッグ制御装置に入力される。エアバッグ制御装置によって側面衝突またはロールオーバーと判断されると、インフレータ１２が作動して、車両のルーフサイドレール部１４に沿って折り畳み状態で格納されたエアバッグ１６内へガスが供給される。
【００５３】
具体的には、エアバッグ１６のガス導入部４７からガスが供給されて、上端側膨張部４６、前方側膨張部２８、中央膨張部３２、及び後方側膨張部３６を膨張させながら、エアバッグ１６を車室内側の側部に車両下方側へ向けてカーテン状に展開させる。これにより、フロントシート２６に着座する乗員２７の頭部２７Ａが前方側膨張部２８によって保護され、２列目シート３０に着座する乗員３１の頭部３１Ａが中央膨張部３２によって保護され、３列目シート３４に着座する乗員３５の頭部３５Ａが後方側膨張部３６によって保護される。
【００５４】
ここで、本実施形態に係る頭部保護エアバッグ装置１０では、ヘッドレスト３４Ａが取付けられた状態で３列目シート３４が車室内側の側部に格納されており、ヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４と隙間Ｍ１が狭くなっているめ、展開途中のエアバッグ１６が格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａに引っ掛かる可能性がある。
【００５５】
しかし、本実施形態では、図２に示される如く、エアバッグ１６に設けられた非膨張部６５が、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４との間に入ると共に、エアバッグ１６における非膨張部６５の後方に設けられたセル６６が車両上下方向に延びる筒状に展開する。即ち、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａに引っ掛かる可能性があるエアバッグ１６におけるヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４との間に入る部位にはセルがなく非膨張部６５となっている。このため、展開途中のエアバッグ１６がヘッドレスト３４Ａに引っ掛かることはない。
【００５６】
また、セル６６の断面積Ｓ１が、乗員３１の頭部３１Ａ（図１参照）とＣピラーガーニッシュ２４及び前方側のウインドガラス３９との間に展開するセル６４の断面積Ｓ２に比べて小さくなっており、セル６６の車両下方への展開がセル６４の車両下方への展開に比べ速くなっている。従って、非膨張部６５の後方においてセル６６が、セル６４に比べて車両上方から車両下方に向かって迅速に展開する。このため、Ｃピラーガーニッシュ２４とヘッドレスト３４Ａの間に非膨張部６５を迅速に挿入できる。
【００５７】
従って、本実施形態では、エアバッグ１６が展開するときに、展開中のエアバッグ１６が、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａに引っ掛かることなく、２列目シート３０の乗員３１の頭部３１Ａとウインドガラス３９との間に迅速に展開する。
【００５８】
次に、本発明の第２実施形態に係る頭部保護エアバッグ装置について、図３に基づいて説明する。
【００５９】
図３には、本実施形態に係る頭部保護エアバッグ装置１０が作動してエアバッグ１６が展開した状態が側面視で示されている。
【００６０】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００６１】
図３に示される如く、本実施形態では、乗員３１の頭部３１Ａの側部に展開する挿入セルとしてのセル６９が車両後方へ向かって拡大されており、Ｃピラーガーニッシュ２４の後方に展開するガス供給セルのセル７１と隣接している。即ち、第１実施形態における非膨張部６５が無くなっている。
【００６２】
また、セル６９は下端前方側がセル６２の下端後方側にガス供給部８０によって連結されていると共に、セル６９は下端後方側がセル７１の下端前方側にガス供給部８２によって連結されている。
【００６３】
なお、ガス供給部８０、８２はヘッドレスト３４Ａよりも下方位置に形成されており、セル６９は、ヘッドレスト３４Ａよりも下方位置から膨張するようになっている。
【００６４】
従って、本実施形態では、第１実施形態と同様に、ヘッドレスト３４Ａが取付けられた状態で３列目シート３４が車室内側の側部に格納されており、ヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４と隙間が狭くなっているめ、展開途中のエアバッグ１６が格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａに引っ掛かる可能性がある。
【００６５】
しかし、本実施形態では、エアバッグ１６が展開した状態で、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４ＡとＣピラーガーニッシュ２４との間に入るセル６９におけるヘッドレスト３４Ａよりも下方位置にガス供給部８０、８２が形成されており、これらのガス供給部８０、８２とを通してガスがセル６２、７１からセル６９内に供給される。即ち、格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａに引っ掛かる可能性があるセル６９はセル６２、７１から供給されるガスによってヘッドレスト３４Ａよりも下方位置から膨張するため、展開途中のエアバッグ１６がヘッドレスト３４Ａに引っ掛かることはない。また、セル７１が車両上方から車両下方に向かって迅速に展開することで、セル７１からガスが供給されるセル６９を迅速に展開できる。
【００６６】
従って、本実施形態では、エアバッグ１６が展開するときに、展開中のエアバッグ１６が格納された３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａに引っ掛かることなく、乗員３１の頭部３１Ａとウインドガラス３９との間に迅速に展開する。
【００６７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、図４に示される如く、格納時にヘッドレストを外したシートバック３４Ｂの前端部３４ＦがＣピラーガーニッシュ２４の車室内側まで延びており、シートバック３４Ｂの前端部３４ＦとＣピラーガーニッシュ２４との間にエアバッグ１６の非膨張部６５が展開する構成としてもよい。
【００６８】
また、上記各実施形態では、フロントシート２６、２列目シート３０、３列目シート３４の３列シートの車両に対して本発明を適用したが、これに限らず、２列シート等の他のシート列の車両に対して本発明を適用してもよい。
【００６９】
また、上記各実施形態では、エアバッグ１６のガス導入部４７にインフレータ１２のガス噴出部を直接挿入して固定する構成を採ったが、これに限らず、ディフューザ（パイプ）等を介してガス導入部４７とインフレータ１２とを接続する構成を採ってもよい。さらに補足すると、上記各実施形態では、インフレータ１２がエアバッグ１６の上縁側の前後方向中間部付近に配置されるインフレータ中央配置タイプを採用しているが、インフレータ１２がＤピラー２２のガーニッシュの配設位置等の他の位置に配置される構成を採ってもよい。
【００７０】
また、上記各実施形態では、エアバッグ１６に１本のインフレータ１２からガスを噴出する構成を採ったが、これに限らず、エアバッグ１６に２本以上のインフレータ１２からガスを噴出する構成を採ってもよい。
【００７１】
また、上記各実施形態では、エアバッグ１６を一体構造にしたが、これに限らず、エアバッグ１６を車両前後に分割した構成を採ってもよい。
【００７２】
また、上記各実施形態では、格納状態にある３列目シート３４のヘッドレスト３４Ａが、Ｃピラーガーニッシュ２４の車幅方向内側に僅かな隙間を空けて配置される構成に本発明を適用したが、これに限らず、格納状態にある３列目シート３４以外の他のシートのヘッドレストがＣピラーガーニッシュ２４以外の他のピラー部の車幅方向内側に僅かな隙間を空けて配置される構成に本発明を適用してもよい。
【００７３】
また、上記第２実施形態では、セル６９は下端前方側がセル６２の下端後方側にガス供給部８０によって連結されていると共に、セル６９は下端後方側がセル７１の下端前方側にガス供給部８２によって連結されている構成にしたが、これに限らず、セル６９は下端後方側のみがセル７１の下端前方側にガス供給部８２によって連結されている構成を採ってもよい。
【００７４】
また、上記各実施形態では、図１及び図３に示される如く、エアバッグ１６の下端１６Ａをウインド開口部８８の下端縁部８８Ａの上方とする構成を採ったが、これに限らず、エアバッグ１６の下端１６Ａをウインド開口部８８の下端縁部８８Ａの下方とする構成を採ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る頭部保護エアバッグ装置が作動してエアバッグが展開した状態を示す側面図である。
【図２】図１の２−２断面線に沿った拡大断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る頭部保護エアバッグ装置が作動してエアバッグが展開した状態を示す側面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る頭部保護エアバッグ装置を示す図２に対応する断面図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０    頭部保護エアバッグ装置
１２    インフレータ
１４    ルーフサイドレール部
１６    エアバッグ
２４    Ｃピラーガーニッシュ（ピラー部）
２８    エアバッグの前方側膨張部
３２    エアバッグの中央膨張部
３６    エアバッグの後方側膨張部
４６    エアバッグの上端側膨張部（ガス供給通路）
４７    エアバッグのガス導入部
３４    ３列目シート（乗員着座用シート）
３４Ａ    ３列目シートのヘッドレスト
６４    セル
６５    非膨張部
６６    セル（誘導セル）
６９    セル（挿入セル）
７１    セル（ガス供給セル）
８０    ガス供給部
８２    ガス供給部
【図１】
2008037348.tif 000003
【図２】
2008037348.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008037348.tif 000006