(57)【要約】【課題】  繰り返しの動作が加えられていても耐久性を向上させることができる給油ノズルを提供する。【解決手段】  先端に液面検知の開口３５を有する吐出パイプ１３が設けられ後端に給油ホース１７が接続されるノズル本体１１に、液面検知により主弁１４の閉鎖動作を行うとともに、吐出パイプ１３の開口３５に連通された負圧発生部１６に連通され、ばね２９の付勢力に抗して作動するダイヤフラム２５をダイヤフラム室３７に設けた自動閉鎖機構１５を備える給油ノズル１０において、ダイヤフラム２５は、板状に形成された弾性材料２５ａに金属繊維２５ｂが設けられている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に液面検知の開口を有する吐出パイプが設けられ後端に給油ホースが接続されるノズル本体に、液面検知により主弁の閉鎖動作を行うとともに、前記吐出パイプの開口に連通された負圧発生部に連通され、ばねの付勢力に抗して作動するダイヤフラムをダイヤフラム室に設けた自動閉鎖機構を備える給油ノズルにおいて、
前記ダイヤフラムは、板状に形成された弾性材料に金属繊維が設けられていることを特徴とする給油ノズル。
【請求項２】
前記ダイヤフラムに設けられる金属繊維は、ステンレスあるいはバネ材料から形成されていることを特徴とする請求項１記載の給油ノズル。
【請求項３】
前記ダイヤフラムに設けられる金属繊維は、弾性材料の表面または内部に設けられていることを特徴とする請求項１記載の給油ノズル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過給油を防止するための自動閉鎖機構を有する給油ノズルの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、人件費削減等で給油作業及び窓拭き等のサービス作業、そして給油料金の精算作業を顧客自身が行うセルフサービス方式の給油所が急増している。このようなセルフサービス方式の給油に用いられている給油ノズルは、ノズル本体に接続されている吐出パイプの先端に開口した空気流路管が自動車のタンク内の液によって閉鎖されることによって自動閉鎖機構が自動的に作動して主弁が閉じるようになっている。この自動閉鎖機構は、ダイヤフラム室の圧力変動を利用してクラッチの解除を行う機構になっており、樹脂材料の基布を有する弾性体からなる円板状のダイヤフラムの周辺がノズル本体に取付けられるとともに、中心部に係止ピンが取付けられた構造になっている。したがって、ダイヤフラムの周辺あるいは中心部の取り付け部分に加わる繰り返しの負荷、あるいは取り扱い中における給油ノズルに加わる衝撃に基づく過負荷によりダイヤフラムが破損するおそれがあった。
【０００３】
なお、給油ノズルにおける自動閉鎖機構の機構に関する技術については開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２５２４００号公報（第３〜４ページ、図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、過給油を防止するための自動閉鎖機構における耐久性を向上できる給油ノズルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明にあっては、先端に液面検知の開口を有する吐出パイプが設けられ後端に給油ホースが接続されるノズル本体に、液面検知により主弁の閉鎖動作を行うとともに、前記吐出パイプの開口に連通された負圧発生部に連通され、ばねの付勢力に抗して作動するダイヤフラムをダイヤフラム室に設けた自動閉鎖機構を備える給油ノズルにおいて、前記ダイヤフラムは、板状に形成された弾性材料に金属繊維が設けられていることを特徴とするものである。ダイヤフラムに金属繊維が設けられていることで繰り返しの動作が加えられていても耐久性を向上させることが可能になる。
【０００６】
請求項２に記載の発明にあっては、前記ダイヤフラムに設けられる金属繊維は、ステンレスあるいはバネ材料から形成されていることで、耐久性を有する材料を採用できる。
【０００７】
請求項３に記載の発明にあっては、前記ダイヤフラムに設けられる金属繊維は、弾性材料の表面または内部に設けられていることで、金属繊維の設け方を任意にできる。
【発明の効果】
【０００８】
先端に液面検知の開口を有する吐出パイプが設けられ後端に給油ホースが接続されるノズル本体に、液面検知により主弁の閉鎖動作を行うとともに、吐出パイプの開口に連通された負圧発生部に連通され、ばねの付勢力に抗して作動するダイヤフラムをダイヤフラム室に設けた自動閉鎖機構を備える給油ノズルにおいて、ダイヤフラムは、板状に形成された弾性材料に金属繊維が設けられていることで、繰り返しの動作が加えられていても耐久性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下本発明の給油ノズルを具体的に説明する。図１は本発明実施形態の給油ノズルの断面図、図２は給油ノズルのノズル本体部分を除いて自動閉鎖機構を示す斜視図、図３は自動閉鎖機構のダイヤフラム部分の断面図である。
【００１０】
本実施形態の給油ノズル１０は、ノズル本体１１に握り部１２と、吐出パイプ１３とが設けられている。このノズル本体１１には、主弁１４と、自動閉鎖機構１５と、負圧発生部１６とが設けられ、握り部１２には、給油ホース１７が接続されている。この給油ノズル１０は、給油ホース１７を介して図示しない給油機本体に接続され、不使用時にはノズル掛けに掛けられるようになっている。
【００１１】
主弁１４は、弁体１８が、ばね１９により弁座２０に押圧付勢され、弁体１８の弁杆２１に当接されるレバー２２を引くことにより開弁されるようになっている。このレバー２２の先端の支点２３は、自動閉鎖機構１５に支持され、レバー２２の後端部は、ラッチ２４に係止されるようになっている。
【００１２】
自動閉鎖機構１５は、ダイヤフラム２５に設けられた係止ピン２６が、摺動杆２７内に挿入され、係止ピン２６には係止ボール２８が当接している。ダイヤフラム２５は、ばね２９により下降付勢され、摺動杆２７は、ばね３０により上昇付勢されている。
【００１３】
負圧発生部１６は、チェック弁３１が、ばね３２で弁座３３に押圧付勢されている。吐出パイプ１３の先端付近には、空気流路管３４の一端が開口３５し、この空気流路管３４の他端は、負圧発生部１６のチェック弁３６の位置に開口し、さらに自動閉鎖機構１５のダイヤフラム室３７に開口している。
【００１４】
ダイヤフラム２５は、中心部が係止ピン２６の上端部に取付けられ、周辺部がダイヤフラム室３７を形成するようにノズル本体１１に取付けられている。このダイヤフラム２５は、ほぼ円形に形成されたゴム等の板状の弾性材料２５ａの内部に金属繊維２５ｂが設けられたものである。この金属繊維２５ｂは、ステンレスあるいはばね鋼等の金属繊維を網目状に形成したものである。
【００１５】
上記構成の給油ノズル１０では、レバー２２を引き、ばね１９に抗して主弁１４の弁体１８を開口させ、レバー２２の後端をラッチ２４に掛けて給油をする。そして、給油ホース１７から送られてくる油は握り部１２を介してノズル本体１１内へ流入し、チェック弁３３を押し開き、吐出パイプ１３の先端のから吐出されて自動車のタンク内に給油されるようになっている。続いて、タンク内が満タンとなり、油面により開口３５が閉塞されると、負圧発生部１６の開口で生じた負圧が自動閉鎖機構１５のダイヤフラム室３７に伝わり、ばね２９に抗してダイヤフラム２５及び係止ピン２６を引き上げ、係止ピン２６の細径部が係止ボール２８に位置し、係止ボール２８が引っ込んで摺動杆２７の係止が解かれ、ばね３０の付勢力により摺動杆２７が下降し、それに伴いレバー２２の支点２３が下降して主弁１８が閉じ、給油が停止する。
【００１６】
このような自動閉鎖機構１５における動作にともない、ダイヤフラム２５の特に係止ピン２６の取り付け部分、あるいは周辺の取付け部分に繰り返しの曲げによる過負荷が加わっても、ゴム等の板状からなる弾性材料２５ａの内部に金属繊維２５ｂが設けられていることで、破損する問題を回避することが可能になる。
【００１７】
なお、上記実施形態において、金属繊維２５ｂは、ゴム等の板状からなる弾性材料２５ａの内部に金属繊維２５ｂが設けられている例を説明したが、弾性材料２５aの表面に設けるようにしてもよい。 
【産業上の利用可能性】
【００１８】
過給油を防止するための自動閉鎖機構を有する給油ノズルに利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明実施形態の給油ノズルの断面図である。
【図２】本発明実施形態の給油ノズルのノズル本体部分を除いて自動閉鎖機構を示す斜視図である。
【図３】本発明実施形態の自動閉鎖機構のダイヤフラム部分の断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  給油ノズル
１１  ノズル本体
１２  握り部
１３  吐出パイプ
１４  主弁
１５  自動閉鎖機構
１６  負圧発生部
１７  給油ホース
１８  弁体
１９  ばね
２０  弁座
２１  弁杆
２２  レバー
２３  支点
２４  ラッチ
２５  ダイヤフラム
２５ａ  弾性材料
２５ｂ  金属繊維
２６  係止ピン
２７  摺動杆
２８  係止ボール
２９，３０  ばね
３１  チェック弁
３２  ばね
３３  弁座
３４  空気流路管
３５  開口
３６  チェック弁
３７  ダイヤフラム室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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