(57)【要約】【課題】コンベアカバー外に設置したテークアップ装置によりコンベアカバー内の一連の駆動チェーンに張力を付与する。【解決手段】塗装工程Ｐ１，Ｐ２と常温乾燥工程Ｄとを直列配置した直線状の塗装ラインＰＬにおいて、塗装ラインＰＬの下流側に駆動装置４を設け、塗装工程Ｐ１，Ｐ２の台車間隔よりも常温乾燥工程Ｄの台車間隔を狭めるとともに、塗装工程Ｐ１，Ｐ２の従動スプロケット及び常温乾燥工程Ｄの従動スプロケット間を伝達機構１４，１５を介して連結することにより塗装工程Ｐ１，Ｐ２における台車搬送速度よりも常温乾燥工程Ｄにおける台車搬送速度を遅くしてタクトタイムを揃え、各工程間の従動スプロケット及び伝達機構を、搬送方向の前後にスライドするフローティング台８，８により支持し、塗装ラインＰＬの上流側の、コンベアカバー６が設置されている区域の外側のみにテークアップ装置５を設置した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの塗装工程と、該塗装後の塗膜を常温である程度乾燥させる、少なくとも１つの常温乾燥工程とを直列配置した直線状の塗装ラインに用いられる、該ラインにおけるコンベアの機構部分がコンベアカバーにより被われ、駆動チェーンの駆動力伝達手段を台車の被牽引手段に係合させて該台車に載置された被搬送物を搬送するチェーンコンベア装置であって、
前記塗装ラインの下流側に前記各工程の駆動チェーンを駆動する駆動装置を設け、
前記塗装工程の駆動力伝達手段のピッチよりも前記常温乾燥工程の駆動力伝達手段のピッチを狭めるとともに、前記塗装工程の従動スプロケット及び前記常温乾燥工程の従動スプロケット間を伝達機構を介して連結することにより前記塗装工程における台車搬送速度よりも前記常温乾燥工程における台車搬送速度を遅くしてタクトタイムを揃え、
前記各工程間の従動スプロケット及び伝達機構を、搬送方向の前後にスライドするフローティング台により支持し、前記塗装ラインの上流側の、前記コンベアカバーが設置されている区域の外側のみにテークアップ装置を設置したことを特徴とする塗装ライン用チェーンコンベア装置。
【請求項２】
前記フローティング台に、前記スライド移動時に制動力を付与するダンパーを取り付けてなる請求項１記載の塗装ライン用チェーンコンベア装置。
【請求項３】
前記フローティング台を前記コンベアカバーの外部から固定する固定手段を備えてなる請求項１記載の塗装ライン用チェーンコンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の新車塗装工程において中塗り塗装工程後に乾燥炉を設置せずに上塗り塗料工程を行う塗装ラインに用いられるチェーンコンベア装置のように、塗装工程と常温乾燥工程とを同一塗装ブース内に備えた塗装ライン用チェーンコンベア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車の製造プロセスにおいて、電着塗装工程、中塗り塗装工程及び上塗り塗装工程により構成される各塗装工程の後には乾燥炉を設置するのが一般的な構成である。
これら乾燥炉は非常に多くのエネルギーを消費してＣＯ2の排出量が大きいものであることから、昨今の地球温暖化防止の要請等に対応して、中塗り塗装工程後に乾燥炉を設置せずにウェットオンウェットで上塗り塗料を塗装する技術が開発され、実用化されている。
このような中塗り塗装ブースと中塗り乾燥炉を省略した、同一塗装ブース内に中塗り塗装工程と上塗り塗装工程を備える塗装工程（以下において、ウェットオンウェット塗装工程という。）において、中塗り塗装工程及び上塗り塗装工程における車間距離（台車間隔）は塗装工程である都合上比較的大きくなるが、これらの工程間に設けられる塗膜を常温である程度乾燥させる乾燥工程（以下において、常温乾燥工程という。）では、車間距離を詰めた方が、生産ラインの長さを短縮して生産設備のコスト低減を図ることができるとともに、常温乾燥工程におけるエネルギー消費を低減することができるため、より好ましいものである。
しかし、ウェットオンウェット塗装工程に用いられるコンベア装置は、同一の駆動チェーンの同一ピッチ（一定間隔）のドッグに台車のトウピンを係合させて該台車に載置した自動車の車体を牽引して搬送するチェーンコンベアが用いられている。
また、ウェットオンウェット塗装工程ではないが、電着塗装工程において、搬送ピッチが長い第１のコンベアが架設された滑車とともに回転するプーリと、搬送ピッチが短い第２のコンベアが架設された滑車とともに回転するプーリと、これらのプーリ間に架設されたベルトとからなる伝達機構を備え、該伝達機構のプーリ径の比を調整して第１のコンベア及び第２のコンベアとが同一タクトタイムになるように同期をとるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特許第３４５８６９１号公報（図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のような伝達機構を用いる構成をウェットオンウェット塗装工程に適用することにより、常温乾燥工程の台車間隔（被搬送物間の距離）を中塗り塗装工程及び上塗り塗装工程における台車間隔よりも小さくすることができる。
しかし、ウェットオンウェット塗装工程に用いられるチェーンコンベア装置は、中塗り塗装工程と上塗り塗装工程との間に設けられる常温乾燥工程も含め、これら一連の工程内において駆動系及び伝達系等を塗料から保護するためコンベアカバーに被われていることから、該カバー内に設置される駆動チェーンに張力を付与するためのテークアップ装置の保守点検や調整作業を行いにくいという問題がある。
【０００５】
そこで本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、コンベアカバー内にはテークアップ装置を設置することなくコンベアカバー外のみにテークアップ装置を設置してなる構成において、該テークアップ装置によりコンベアカバー内の一連の駆動チェーンに張力を付与することができる塗装ライン用チェーンコンベア装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る塗装ライン用コンベア装置は、前記課題解決のために、少なくとも１つの塗装工程と、該塗装後の塗膜を常温である程度乾燥させる、少なくとも１つの常温乾燥工程とを直列配置した直線状の塗装ラインに用いられる、該ラインにおけるコンベアの機構部分がコンベアカバーにより被われ、駆動チェーンの駆動力伝達手段を台車の被牽引手段に係合させて該台車に載置された被搬送物を搬送するチェーンコンベア装置であって、前記塗装ラインの下流側に前記各工程の駆動チェーンを駆動する駆動装置を設け、前記塗装工程の駆動力伝達手段のピッチよりも前記常温乾燥工程の駆動力伝達手段のピッチを狭めるとともに、前記塗装工程の従動スプロケット及び前記常温乾燥工程の従動スプロケット間を伝達機構を介して連結することにより前記塗装工程における台車搬送速度よりも前記常温乾燥工程における台車搬送速度を遅くしてタクトタイムを揃え、前記各工程間の従動スプロケット及び伝達機構を、搬送方向の前後にスライドするフローティング台により支持し、前記塗装ラインの上流側の、前記コンベアカバーが設置されている区域の外側のみにテークアップ装置を設置したものである。
【０００７】
ここで、前記フローティング台に、前記スライド移動時に制動力を付与するダンパーを取り付けてなると好ましい。
【０００８】
また、前記フローティング台を前記コンベアカバーの外部から固定する固定手段を備えてなると好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る塗装ライン用コンベア装置によれば、少なくとも１つの塗装工程と、該塗装後の塗膜を常温である程度乾燥させる、少なくとも１つの常温乾燥工程とを直列配置した直線状の塗装ラインに用いられる、該ラインにおけるコンベアの機構部分がコンベアカバーにより被われ、駆動チェーンの駆動力伝達手段を台車の被牽引手段に係合させて該台車に載置された被搬送物を搬送するチェーンコンベア装置であって、前記塗装ラインの下流側に前記各工程の駆動チェーンを駆動する駆動装置を設け、前記塗装工程の駆動力伝達手段のピッチよりも前記常温乾燥工程の駆動力伝達手段のピッチを狭めるとともに、前記塗装工程の従動スプロケット及び前記常温乾燥工程の従動スプロケット間を伝達機構を介して連結することにより前記塗装工程における台車搬送速度よりも前記常温乾燥工程における台車搬送速度を遅くしてタクトタイムを揃え、前記各工程間の従動スプロケット及び伝達機構を、搬送方向の前後にスライドするフローティング台により支持し、前記塗装ラインの上流側の、前記コンベアカバーが設置されている区域の外側のみにテークアップ装置を設置したので、該テークアップ装置に最も近い従動スプロケットを介して駆動チェーンに張力を付与すると、該張力と同方向にフローティング台がスライドするため、該フローティング台上の従動スプロケット及び伝達機構ごと、コンベアカバー内の一連の駆動チェーン全体に張力を付与することができる。
よって、テークアップ装置がコンベアカバー内にないため、テークアップ装置の保守点検及び調整作業を容易に行うことができる。
【００１０】
また、前記フローティング台に、前記スライド移動時に制動力を付与するダンパーを取り付けてなると、前記効果に加え、ダンパーによりフローティング台の不意の移動が抑制されるため、コンベアカバーが設置されている区域の外側のみに設けたテークアップ装置によるテークアップ動作の信頼性を向上することができる。
【００１１】
さらに、前記フローティング台を前記コンベアカバーの外部から固定する固定手段を備えてなると、前記効果に加え、固定手段を操作して固定を解除してフローティング台をスライド可能とし、テークアップ装置によりコンベアカバー内の一連の駆動チェーン全体に張力を付与した状態で、固定手段を操作してフローティング台を固定することにより、フローティング台が不意に移動することがなくなるとともに、このような固定手段の操作を定期的にあるいは適宜行うことにより、コンベアカバー内の一連の駆動チェーン全体に張力を付与した状態を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明するが、本発明は、添付図面に示された形態に限定されず特許請求の範囲に記載の要件を満たす実施形態の全てを含むものである。なお、本明細書においては、台車の搬送方向（図中矢印Ａ参照。）側を前とし、左右は前方に向かっていうものとする。また、右方から見た図を正面図とする。
【００１３】
図１〜図３は本発明の実施の形態に係る塗装ライン用チェーンコンベア装置の構成を示す説明図であり、図１は概略平面図、図２は図１の矢視Ｅ−Ｅ断面図、図３は駆動チェーンの要部拡大図であり、図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は正面図である。
図１に示すように、塗装ラインＰＬは、上流側の例えば中塗り塗装工程である第１塗装工程Ｐ１、下流側の例えば上塗り塗装工程である第２塗装工程Ｐ２、これら塗装工程Ｐ１，Ｐ２間に設けられる、第１塗装工程Ｐ１後の塗膜を常温である程度乾燥させる乾燥工程である常温乾燥工程Ｄからなり、同一塗装ブース内に第１塗装工程Ｐ１及び第２塗装工程Ｐ２並びに常温乾燥工程Ｄを備え、第１塗装工程Ｐ１後（第１塗装工程Ｐ１の下流側）に乾燥炉を設置せずにウェットオンウェットで第２塗装工程Ｐ２を行うものであり、これらの工程が直列配置された直線状のものである。
また、図１及び図２に示すように、塗装ラインＰＬに用いられる、本発明の実施の形態に係るチェーンコンベア装置１は、塗装ラインＰＬの下流側に設けた駆動装置４により、第１塗装工程Ｐ１の第１駆動チェーン１１、常温乾燥工程Ｄの第２駆動チェーン１２及び第２塗装工程Ｐ２の第３駆動チェーン１３等からなるチェーンコンベア３を駆動し、第１駆動チェーン１１、第２駆動チェーン１２及び第３駆動チェーン１３の駆動力伝達手段であるドッグ１９を、走行レール２９，２９に沿って走行可能な台車２の被牽引手段であるトウピン２６又は２７に係合させて該台車２を搬送するものであり、塗装ラインＰＬ内のチェーンコンベア３の機構部分はコンベアカバー６により被われている。
【００１４】
図２に示すように、台車２のトロリ２１は、ヨーク２８に支持されて前後方向に延びる走行レール２９，２９により走行ローラ２４，２４がガイドされるとともに、振れ止めレール３０，３０により振れ止めローラ２５，２５がガイドされるため、これらレールに沿って前後方向に安定して移動可能とされる。また、トロリ２１には、その左右に下側に延びる被牽引手段であるトウピン２６，２７が突設されるとともに、上面には後側から見て略コ字状の支持部材２２が取り付けられ、支持部材２２の上面に搬送台２３が固定され、搬送台２３上には図示しない被搬送物（例えば、自動車の車体）が載置される。
コンベアカバー６は、基体６Ａ及び基体６Ａの前後方向に延びる開口を塞ぐ例えばゴム製である左右の弾性体６Ｂ，６Ｂからなり、前記開口に前記支持部材２２の垂直部分が挿通されるとその部分の弾性体６Ｂ，６Ｂが弾性変形し、支持部材２２がトロリ２１とともに下流側に移動すると、支持部材２２が挿通されている部分以外の開口は、左右の弾性体６Ｂ，６Ｂにより塞がれる。
したがって、コンベアカバー６の上側には、図示しない被搬送物の他、支持部材２２の上部及び搬送台２３のみがあり、チェーンコンベア３の機構部分はコンベアカバー６の下側に収容されるため、塗装工程Ｐ１，Ｐ２において、チェーンコンベア３の駆動系及び伝達系等が塗料から保護される。
【００１５】
図１に示すように、第１駆動チェーン１１及び第３駆動チェーン１３は走行レール２９，２９の左側に、第２駆動チェーン１２は走行レール２９，２９の右側に配設される、いずれも無端状のものであり、第３駆動チェーン１３は下流側の駆動スプロケット４２及び上流側の従動スプロケット４３に架設され、第２駆動チェーン１２は下流側の従動スプロケット４４及び上流側の従動スプロケット４５に架設され、第１駆動チェーン１１は下流側の従動スプロケット４６及び上流側の従動スプロケット４７に架設される。
また、図２に示すように、走行レール２９，２９の左側の第３駆動チェーン１３（第１駆動チェーン１１も同様。）は、その左右に設けた車輪３３，３３が、ヨーク２８により支持されてスプロケット４２，４３（第１駆動チェーン１１の場合は、スプロケット４６，４７）間を前後方向に延びるレール３１，３１によりガイドされ、走行レール２９，２９の右側の第２駆動チェーン１２は、その左右に設けた車輪３３，３３が、ヨーク２８により支持されてスプロケット４４，４５間を前後方向に延びるレール３２，３２によりガイドされる。
【００１６】
図１及び図２に示すように、第３駆動チェーン１３が係合する上流側の従動スプロケット４３は、第２駆動チェーン１２よりも右側に位置する平歯車３９と同軸に連結固定され、第２駆動チェーン１２の下流側の従動スプロケット４４は、その右側に位置する平歯車３７と同軸に連結固定され、これら平歯車３７，３９間には中間歯車である平歯車３８が噛合する。このように、第２塗装工程Ｐ２の上流側の従動スプロケット４３と常温乾燥工程Ｄの下流側の従動スプロケット４４とは伝達機構１５である平歯車３７〜３９を介して連結される。
同様に、第１駆動チェーン１１が係合する下流側の従動スプロケット４６は、第２駆動チェーン１２よりも右側に位置する平歯車３６と同軸に連結固定され、第２駆動チェーン１２の上流側の従動スプロケット４５は、その右側に位置する平歯車３４と同軸に連結固定され、これら平歯車３４，３６間には中間歯車である平歯車３５が噛合するため、第１塗装工程Ｐ１の下流側の従動スプロケット４６と常温乾燥工程Ｄの上流側の従動スプロケット４５とは伝達機構１４である平歯車３４〜３６を介して連結される。
【００１７】
図１に示すように、第３駆動チェーン１３が係合する下流側の駆動スプロケット４２には、駆動装置４の例えばキヤドモータ４１の出力軸が連結固定され、第１駆動チェーン１１が係合する上流側の従動スプロケット４７には、コンベアカバー６が設置されている区域の外側に設置した、例えばカウンターウェイト又はスプリング等により駆動チェーン１１〜１３に張力を付与するためのテークアップ装置５が連結される。
また、図１及び図２に示すように、第２塗装工程Ｐ２の上流側の従動スプロケット４３、伝達機構１５及び常温乾燥工程Ｄの下流側の従動スプロケット４４は、直動案内９，９により前後方向にスライドするフローティング台８によりヨーク２８等を介して支持されているため、これら従動スプロケット４３、伝達機構１５及び従動スプロケット４４も前後方向に移動可能となっている。なお、直動案内９，９は、例えば、アンカーボルトにより床面ＦＬに固定された基台７上にボルトにより取り付けられた前後方向に延びるレール９Ａ，９Ａ及び該レール９Ａ，９Ａに係合するスライドユニット９Ｂ，９Ｂからなり、該スライドユニット９Ｂ，９Ｂがボルトによりフローティング台８に取り付けられる。そして、フローティング台８上に立設されたヨーク２８等を介して、従動スプロケット４３、伝達機構１５及び従動スプロケット４４は支持されている。
同様に、第１塗装工程Ｐ１の下流側の従動スプロケット４６、伝達機構１４及び常温乾燥工程Ｄの上流側の従動スプロケット４５も前後方向にスライドするフローティング台８により支持されているため、これら従動スプロケット４６、伝達機構１４及び従動スプロケット４５も前後方向に移動可能となっている。
【００１８】
図３に示すように、駆動チェーン１１，１２，１３は、同様の構成からなり、内リンク１６、外リンク１７、これらリンク１６，１７を連結するピン及び該ピンを収容するブッシュ１８を基本構成要素としており、該構成により可撓性が付与される。なお、ブッシュ１８，…の中心軸には前記外リンク１８，１８の左右に図２に示す車輪３３，３３，…が取り付けられているが、これらの車輪は図３において図示を省略している。
駆動力伝達手段であるドッグ１９は、前ドッグ１９Ａ及び後ドッグ１９Ｂからなり、左右方向の支軸２０Ａ，２０Ｂまわりに揺動可能なものであるが、被牽引手段であるトウピン２６，２７と係合しない状態において起き上がり状態となるものである。
したがって、例えば停止している台車２のトウピン２６又は２７に前ドッグ１９Ａが上流側（後側）から当接すると、該前ドッグ１９Ａが揺動して前ドッグ１９Ａ及び後ドッグ１９Ｂ間にトウピン２６又は２７が収まり、該トウピン２６又は２７がドッグ１９に係合するため、台車２は駆動チェーン１１，１２又は１３により牽引される。
【００１９】
ここで、図３に示すドッグ２６，２６又は２７，２７の間隔Ｌが、前後の台車２，２の間隔であり、被搬送物間の距離に相当する。そして、本発明においては、塗装ラインＰＬの長さを短縮して生産設備のコスト低減を図ることができるとともに、常温乾燥工程Ｄにおけるエネルギー消費を低減するために、台車間隔Ｌを、第１塗装工程Ｐ１及び第２塗装工程Ｐ２では塗装作業に適した長さとし、常温乾燥工程Ｄでは塗装工程Ｐ１，Ｐ２よりも狭めている。すなわち、ドッグ２６，２６の間隔（ピッチ）よりもドッグ２７，２７の間隔（ピッチ）を狭めている。
したがって、駆動装置４により駆動チェーン１１，１２，１３を同速度で駆動したのでは、塗装工程Ｐ１，Ｐ２と常温乾燥工程Ｄでタクトタイムが揃わないため、前記伝達機構１４，１５の平歯車３４〜３６及び３７〜３９により、塗装工程Ｐ１，Ｐ２における台車搬送速度（駆動チェーン１１，１３の移動速度）よりも常温乾燥工程Ｄにおける台車搬送速度（駆動チェーン１２の移動速度）を遅くしてタクトタイムを揃えるようにしている。
すなわち、（ドッグ２６，２６の間隔）／（ドッグ２７，２７の間隔）＝（駆動チェーン１１，１３の移動速度）／（駆動チェーン１２の移動速度）とするように、伝達機構１４，１５の減速比を決めればよい。
このような速度調整は、平歯車３４〜３６及び３７〜３９のような歯車列を用いた伝達機構の他、シャフト伝動又はチェーン伝動等からなる伝達機構であってもよく、該伝達機構により、駆動チェーンの移動速度をドッグピッチに応じて容易に調整することができる。
【００２０】
次にテークアップ装置５により、駆動チェーン１１〜１３に張力を付与する動作について説明する。
まず、図１において上流側及び下流側のフローティング台８，８がない場合について説明すると、塗装ラインＰＬの上流側のテークアップ装置５により、従動スプロケット４７を介して最上流側の第１駆動チェーン１１に張力Ｂを付与すると、該張力が、その下流側に位置する第２駆動チェーン１２に伝達機構１４を介して作用し、その下流側に位置する第３駆動チェーン１３に伝達機構１５を介して作用することが考えられるが、実際には摩擦損失等の影響によってこのように動作することはなく、各駆動チェーンごとに個別のテークアップ装置が必要になる。
これに対して、本発明においては前記のとおり上流側及び下流側のフローティング台８，８が設けられ、上流側のフローティング台８上の従動スプロケット４６、伝達機構１４及び従動スプロケット４５並びに下流側のフローティング台８上の従動スプロケット４３、伝達機構１５及び従動スプロケット４４が前後方向に移動可能であるため、テークアップ装置５により従動スプロケット４７を介して最上流側の第１駆動チェーン１１に張力Ｂを付与すると、該張力Ｂにより、上流側フローティング台８が後方にスライドし（図中矢印Ｂ１参照。）、さらに下流側のフローティング台８も後方にスライドする（図中矢印Ｂ２参照。）。
したがって、上流側のフローティング台８上の従動スプロケット４６、伝達機構１４及び従動スプロケット４５が後方に移動するとともに（図中矢印Ｂ１参照。）、下流側のフローティング台８上の従動スプロケット４３、伝達機構１５及び従動スプロケット４４も後方に移動するため（図中矢印Ｂ２参照。）、これらチェーンコンベア３の駆動系及び伝達系ごと、駆動チェーン１１〜１３全体に張力を付与することができる。
よって、テークアップ装置５がコンベアカバー６内にないため、テークアップ装置５の保守点検及び調整作業を容易に行うことができる。
【００２１】
また、図１に示すように、フローティング台８，８の下流側には、床面上に固定されたダンパー１０，１０のピストンロッド１０Ａ，１０Ａが連結されているため、ダンパー１０，１０の制動力によりフローティング台８，８の不意の移動を抑制することができる。したがって、コンベアカバー６が設置されている区域の外側のみに設けたテークアップ装置５によるテークアップ動作の信頼性を向上することができる。
なお、ダンパー１０としては、オイルダンパー、空気ダンパー又は摩擦ダンパー等を用いることができ、このようなダンパーに代えて、ばね定数の比較的小さいスプリング（例えば引張りコイルばね）を使用してもよい。
さらに、ダンパー１０，１０を設けずに、フローティング台８，８の固定手段を設け、該固定手段をコンベアカバー６の外部から操作することができるようにしてもよい。このような固定手段を設けることにより、該固定手段を操作して固定を解除してフローティング台８，８をスライド可能とし、テークアップ装置５により駆動チェーン１１〜１３に張力を付与した状態で、前記固定手段を操作してフローティング台８，８を固定すれば、フローティング台８，８が不意に移動することがなくなる。このような固定手段の操作を定期的にあるいは適宜行うことにより、コンベアカバー６が設置されている区域の外側のみに設置したテークアップ装置５によりコンベアカバー６内の一連の駆動チェーン全体に張力を付与した状態を維持することができる。
上記固定手段としては、例えば、図２のヨーク２８に連結固定したブラケットを床面又は壁面等に固定した固定部材にボルトにより螺合させるようにして、該ボルトをコンベアカバー６の外部から操作するようにすればよい。
【００２２】
以上の説明においては、塗装工程Ｐ１，Ｐ２の例として、中塗り塗装工程及び上塗り塗装工程を示したが、他の塗装工程であってもよいし、上塗り塗装工程内の上塗り及びクリアコートであってもよい。
また、本発明は、少なくとも１つの塗装工程と少なくとも１つの常温乾燥工程とを直列配置した直線状の塗装ラインであれば適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る塗装ライン用チェーンコンベア装置の構成を示す概略平面図である。
【図２】図１の矢視Ｅ−Ｅ断面図である。
【図３】駆動チェーンの要部拡大図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ  搬送方向
ＦＬ  床面
Ｌ  台車間隔
ＰＬ  塗装ライン
Ｐ１  第１塗装工程
Ｐ２  第２塗装工程
Ｄ  常温乾燥工程
１  チェーンコンベア装置
２  台車
３  チェーンコンベア
４  駆動装置
５  テークアップ装置
６  コンベアカバー
６Ａ  基体
６Ｂ  弾性体
７  基台
８  フローティング台
９  直動案内
９Ａ  レール
９Ｂ  スライドユニット
１０  油圧ダンパー
１０Ａ  ピストンロッド
１１  第１駆動チェーン
１２  第２駆動チェーン
１３  第３駆動チェーン
１４，１５  伝達機構
１６  内リンク
１７  外リンク
１８  ブッシュ
１９  ドッグ（駆動力伝達手段）
１９Ａ  前ドッグ
１９Ｂ  後ドッグ
２０Ａ，２０Ｂ  支軸
２１  トロリ
２２  支持部材
２３  搬送台
２４  走行ローラ
２５  振れ止めローラ
２６，２７  トウピン（被牽引手段）
２８  ヨーク
２９  走行レール
３０  振れ止めレール
３１，３２  レール
３３  車輪
３４〜３９  平歯車
４１  ギヤドモータ
４２  駆動スプロケット
４３〜４７  従動スプロケット
【図１】
2008246382.tif 000003
【図２】
2008246382.tif 000004
【図３】
2008246382.tif 000005