(57)【要約】【課題】アクチュエータのアドレスを設定する。【解決手段】車両用空調装置のアクチュエータにおいて、上側ケース部４０ａの設定部６０の突起部（６１ａ、６１ｂ、６１ｃ）によって多接点スイッチ７３のスイッチ状態が設定されるので、上側ケース部４０ａの選択により多接点スイッチ７３のスイッチ状態、ひいてはアドレスの設定を行うことができる。したがって、アクチュエータの外部のコネクタにアドレス設定用のスイッチを内蔵する必要もなく、専用コネクタを用いる必要もない。上側ケース部４０ａの設定部６０の突起部を用いてアドレスを設定しているので、アクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃにおいて上側ケース部４０ａ以外の構成については共通部品を用いることができる。【選択図】図４
2008056201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース（４０）と、
前記ケース内に収納され、電動モータ（４１）と、
電子制御装置（３０）との間で信号線を通して通信するとともに、この通信を介して前記電子制御装置から受ける指令に基づいて前記電動モータを駆動する通信駆動手段（７２）と、を備えるアクチュエータであって、
前記ケース内に収納され、押圧によりスイッチングするスイッチ（８０〜８２）と、
前記ケース内に設けられ、前記スイッチの押圧状態、或いは非押圧状態に設定する設定部（６０）と、
前記スイッチの出力信号に基づいて、前記アドレスを決定する決定手段（Ｓ９０〜Ｓ１６０）と、を備え、
前記通信駆動手段は、前記決定手段により決定されたアドレスを用いて前記電子制御装置との間で通信することを特徴とするアクチュエータ。
【請求項２】
前記スイッチが複数個設けられており、
前記設定部は、前記複数のスイッチを押圧状態、或いは非押圧状態に設定するものであり、
前記決定手段は、前記複数のスイッチのそれぞれの状態に対応して前記アドレスを決定することを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項３】
前記ケースは、第１、第２ケース部を組み合わせて構成されており、
前記第１、第２ケース部のうち一方のケース部側に前記設定部が設けられ、他方のケース部側に前記スイッチが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のアクチュエータ。
【請求項４】
前記第１、第２ケース部のうち一方のケース部には、孔部が設けられており、
前記設定部は、前記一方のケース部の孔部に対して嵌合されていることを特徴とする請求項３に記載のアクチュエータ。
【請求項５】
前記一方のケース部或いは前記設定部は、前記アドレスが前記ケース外側から視認により識別可能に構成されていることを特徴とする請求項３または４に記載のアクチュエータ。
【請求項６】
前記一方のケース部或いは前記設定部は、その着色により前記アドレスが前記ケース外側から識別可能に構成されていることを特徴とする請求項５に記載のアクチュエータ。
【請求項７】
前記設定部は、前記スイッチ毎に前記スイッチを押圧状態にする突起部を有して構成されており、
前記一方のケース部には、その内外に貫通し、かつ前記突起部を嵌合可能に形成されている孔部が前記スイッチ毎に設けられており、
前記孔部に対する前記突起部の嵌合の有無により、前記スイッチが押圧状態、或いは非押圧状態に設定されるようになっていることを特徴とする請求項３に記載のアクチュエータ。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つに記載のアクチュエータを複数備えており、
前記電子制御装置は、前記複数のアクチュエータのそれぞれと前記通信線を介して時分割で通信することを特徴とするアクチュエータシステム。
【請求項９】
請求項８に記載のアクチュエータシステムを備えていることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動部を駆動するアクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置において、図１３に示すように、電子制御装置１、アクチュエータ２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、通信線３、および通信制御回路４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄを備えたものがある。
【０００３】
電子制御装置１は、通信線３を介して通信制御回路４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄのそれぞれと通信する。アクチュエータ２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄは、エアミックスドア等のドアを駆動するアクチュエータである。通信線３には、アクチュエータ２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄに接続するためのコネクタ５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄが接続されており、通信制御回路４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄは、コネクタ５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ内に内蔵されている。
【０００４】
通信制御回路４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄは、それぞれ、電子制御装置１との間の通信を介して電子制御装置１から受ける指令に基づいてアクチュエータ２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄを駆動する。このことにより、電子制御装置１は、通信制御回路４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄとの間の通信を介して、アクチュエータ２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄを制御することになる。
【０００５】
ここで、電子制御装置１は、通信制御回路４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄと通信する際には、アクチュエータ２ａ…２ｄ（すなわち、通信制御回路４ａ…４ｄ）を識別するためのアドレスが必要になる。このため、コネクタ５ａ…５ｄ内には、アクチュエータ毎のアドレスを設定するためのスイッチが内蔵されているものが用いられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の車両用空調装置では、アクチュエータ毎にアドレスを設定するために、複数のコネクタ内にそれぞれにスイッチが内蔵されている。すなわち、アドレス設定するために、スイッチを内蔵する専用コネクタ５ａ…５ｄを用意する必要がある。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、専用コネクタを用いることなく、アドレスを設定できる新規なアクチュエータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明では、ケース内に収納され、押圧によりスイッチングするスイッチ（８０〜８２）と、ケース内に設けられ、前記スイッチの押圧状態、或いは非押圧状態に設定する設定部（６０）と、スイッチの出力信号に基づいて、アドレスを決定する決定手段（Ｓ９０〜Ｓ１６０）と、を備え、通信駆動手段は、決定手段により決定されたアドレスを用いて電子制御装置との間で通信することを第１の特徴とする。
【０００９】
これにより、スイッチに対する設定部の設定によりアドレスを任意に設定することができる。したがって、専用コネクタを用いることなく、アドレスを設定できる新規なアクチュエータを提供することができる。
【００１０】
また、アクチュエータ毎に異なるアドレスを設定する場合には、少なくとも設定部を入れ替えれば、アドレスを任意に設定することができるので、設定部以外の部品を共通化することが可能になる。
【００１１】
本発明は、スイッチが複数個設けられており、設定部は、複数のスイッチを押圧状態、或いは非押圧状態に設定するものであり、決定手段は、複数のスイッチのそれぞれの状態に対応してアドレスを決定することを第２の特徴とする。
【００１２】
したがって、複数のスイッチの状態（すなわち、押圧状態、或いは非押圧状態）に対応して複数パターンの設定部（図６参照）を用意すれば、多数種のアドレスを設定可能になる。
【００１３】
本発明は、ケースは、第１、第２ケース部を組み合わせて構成されており、第１、第２ケース部のうち一方のケース部側に設定部が設けられ、他方のケース部側にスイッチが設けられていることを第３の特徴とする。
【００１４】
例えば、一方のケース部および設定部が一体成形された部品ものの場合には、一方のケース部および設定部を入れ替えれば、アドレスを任意に設定することができるので、設定部以外の部品を共通化することができる。
【００１５】
本発明は、第１、第２ケース部のうち一方のケース部には、孔部が設けられており、設定部は、前記一方のケース部の孔部に対して嵌合されていることを第４の特徴とする。
【００１６】
ここで、設定部として、スイッチの状態（すなわち、押圧状態、或いは非押圧状態）に対応して複数のパターン（図６参照）のものを用意しておけば、設定部を入れ替えれば、アドレスを任意に設定することができるので、一方のケース部をも共通化することができる。
【００１７】
本発明は、一方のケース部或いは設定部は、アドレスがケース外側から視認により識別可能に構成されていることを第５の特徴とする。
【００１８】
したがって、アドレスの異なる複数のアクチュエータを１つの機器に組み付ける場合でも、アクチュエータをアドレス毎に識別することができるので、必要なアクチュエータを容易に選んで組み付けることができる。
【００１９】
具体的には、本発明は、一方のケース部或いは設定部は、その着色によりアドレスがケース外側から識別可能に構成されるようにしてもよい。
【００２０】
本発明は、設定部は、スイッチ毎にスイッチを押圧状態にする突起部を有して構成されており、一方のケース部には、その内外に貫通し、かつ突起部を嵌合可能に形成されている孔部がスイッチ毎に設けられており、孔部に対する突起部の嵌合の有無により、スイッチが押圧状態、或いは非押圧状態に設定されるようになっていることを第６の特徴とする。
【００２１】
本発明によれば、ケース部の孔部がその内外に貫通しているので、孔部毎に突起部の嵌合の有無がケース外部から識別できる。ここで、孔部毎の突起部の嵌合の有無がアドレスを表しているので、着色等を用いることなく、アドレスをケース外部から識別することができる。
【００２２】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
（第１実施形態）
図１に本発明の第１実施形態のアクチュエータが適用された車両用空調装置の概略的構成を示す。
【００２４】
車両用空調装置は、空調ケーシング１を備えており、空調ケーシング１内において内外気切換ドア２ａが回転可能に支持されている。内外気切換ドア２ａは、アクチュエータ２０ａにより駆動されて、外気導入口１ａおよび内気導入口１ｂのうちいずれかを開放する。
【００２５】
電動送風機３は  外気導入口１ａからの外気、又は内気導入口１ｂからの内気を空気流としてエバポレータ４に送風し、エバポレータ４は、電動送風機９から吹き出される空気流を、公知の冷凍サイクルの作動によって循環する冷媒により冷却する。
【００２６】
エバポレータ４の空気下流側にはヒータコアユニット５が配置されており、ヒータコアユニット５は、エンジン冷却水によりエバポレータ４からの冷風を加熱する。
【００２７】
ヒータコアユニット５の側方には、ヒータコアユニット５を迂回してエバポレータ４からの冷風を流すバイパス通路６が設けられている。エアミックスドア２ｂは、回転可能に支持されており、エアミックスドア２ｂは、ヒータコアユニット４に流入される空気流量とバイパス通路６に流れる空気流量とを調整して車室内に吹き出す空気温度を調整する。エアミックスドア２ｂは、アクチュエータ２０ｂにより駆動されて回転角度が調整される。
【００２８】
ここで、ヒータコアユニット４からの温風とバイパス通路６からの冷風は、混合されて、吹出口１ｃ、１ｄ、１ｅに向けて吹き出される。吹出口１ｃは、主にフロントウインドシールドの内表面に向けて空気を吹き出し、吹出口１ｄは、乗員上半身に向けて空気を吹き出し、吹出口１ｄは、乗員下半身に向けて空気を吹き出す。
【００２９】
モードドア２ｃ、２ｄ、２ｅは、それぞれ回転可能に支持され、吹出口１ｃ、１ｄ、１ｅをそれぞれ開閉する。モードドア２ｃ、２ｄ、２ｅは、共通のリンク機構を介してアクチュエータ２０ｃによって駆動されて、それぞれ独立に回転角度が調整される。
【００３０】
電子制御装置３０は、メモリおよびマイクロコンピュータ等から構成される周知の電子制御装置である。電子制御装置３０は、周知の如く、内気温センサにより検出される車室内温度と、外気温センサにより検出される車室外温度と、乗員により設定された温度設定器から出力される設定温度等とに基づき、必要吹出温度ＴＡＯを算出し、必要吹出温度ＴＡＯに基づいて、アクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃ各の目標角度を算出する。
【００３１】
アクチュエータ２０ａの目標角度は、内外気切換ドア２ａの目標角度に相当し、アクチュエータ２０ｂの目標角度は、エアミックスドア２ｂの目標角度に相当し、アクチュエータ２０ｃの目標角度は、モードドア２ｃ、２ｄ、２ｅのそれぞれの目標角度に相当する。
【００３２】
電子制御装置３０は、通信バス３１を介してアクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃのそれぞれと時分割で通信するとともに、この通信を介してアクチュエータ（２０ａ〜２０ｃ）毎にその角度を目標角度に近づけるように指令する。通信バス３１は、通信線、グランド線、電源線からなるものである。
【００３３】
アクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃは、それぞれ、実質的に同様の構造になっており、以下、代表例としてアクチュエータ２０ｂの構造について図２を用いて説明する。
【００３４】
アクチュエータ２０ｂは、ケーシング４０、直流モータ４１、減速機構４２、コネクタ部４３、および電子回路基板４４を備えており、ケーシング４０は、上側ケース部４０ａおよび下側ケース部４０ｂを組み合わせて構成されている。上側ケース部４０ａには、後述するアドレス（すなわち、番地情報）を設定するための設定部６０が設けられている。
【００３５】
減速機構４２は、直流モータ４１の出力軸に圧入されるウォーム５０と、このウォーム５０と噛み合うウォームホィール５１と、このウォームホィールの回転を出力軸５２に伝達する平歯車５３、５４からなる。出力軸５２は、リンク機構を介してエアミックスドア２ｂを駆動する。コネクタ部４３は、電子回路基板４４および通信バス３１の間を接続するためのコネクタである。
【００３６】
電子回路基板４４には、接点ブラシ５６が設けられており、平歯車５４の裏面には、接点ブラシ５６の先端部分が接触し、かつ導通部および非導通部が回転方向に交互に並べられているパルスパターンプレート（図示省略）が設けられている。
【００３７】
接点ブラシ５６およびパルスパターンプレートは、平歯車５４が一定角度、回転する毎に信号レベルをハイレベル→ローレベル→ハイレベルの順に切り替える２相のパルス信号を発生するパルス発生器を構成する。このパルス発生器は、回転角度およびその回転方向を検出する公知の摺動式のポテンショメータ（例えば、特開２００４−１７６８３号公報参照）であるため、その具体的構成は省略する。
【００３８】
電子回路基板４４には、図３に示すように、モータ駆動回路７０、回転位置検出回路７１、通信制御回路７２、および多接点スイッチ７３が搭載されており、モータ駆動回路７０は、通信制御回路７２から制御されて、直流モータ４１を駆動する。通信制御回路７２は、後述するように多接点スイッチ７３のスイッチ状態に基づいてアドレスを設定するとともに、この設定されたアドレスを用いて電子制御装置３０との間で通信する。
【００３９】
回転位置検出回路７１は、上述のパルス発生器の接点ブラシ５６から出力される２相のパルス信号を波形整形して通信制御回路７２に出力する。２相のパルス信号は、通信制御回路７２から電子制御装置３０に送信されて、電子制御装置３０が直流モータ４１の回転角度制御の際に、回転角度および回転方向の算出に用いられる。
【００４０】
多接点スイッチ７３は、図３に示すように、３つの常開型のスイッチ８０、８１、８２を有しており、常開型スイッチ８０は、図４（ａ）に示すように、固定接点８０ａ、可動接点８０ｂ、およびノブ８０ｃから構成されている。常開型スイッチ８１は、固定接点８１ａ、可動接点８１ｂ、およびノブ８１ｃから構成されており、常開型スイッチ８２は、固定接点８２ａ、可動接点８２ｂ、およびノブ８２ｃから構成されている。
【００４１】
ノブ８０ｃ、８１ｃ、８２ｃは、可動接点８０ｂ、８１ｂ、８２ｂに対して上側ケース部４０ａ側に配置され、可動接点８０ｂ、８１ｂ、８２ｂは、固定接点８０ａ、８１ａ、８２ａに対して、上側ケース部４０ａ側に配置されている。
【００４２】
ノブ８０ｃ、８１ｃ、８２ｃは、図５に示すように、上側ケース部４０ａ側に向けて配置されており、ノブ８０ｃ、８１ｃ、８２ｃおよび可動接点８０ｂ、８１ｂ、８２ｂは、それぞれ、上側ケース部４０ａ側から下側ケース部４０ｂ側への押圧によりスライド移動可能に構成されている。図５は、電子回路基板４４を上側ケース部４０ａ側から視た図である。
【００４３】
ここで、上側ケース部４０ａおよび下側ケース部４０ｂを組み付ける前の状態では、常開型スイッチ８０、８１、８２は、それぞれ固定接点（８０ａ、８１ａ、８２ａ）および可動接点（８０ｂ、８１ｂ、８２ｂ）が非接触状態でオフ状態になっている（図４（ａ）参照）。
【００４４】
一方、上側ケース部４０ａおよび下側ケース部４０ｂを組み付けた後の状態では、上側ケース部４０ａの設定部６０の突起部によって、常開型スイッチ８０、８１、８２のうちいずれかの可動接点がノブを介して押圧されて固定接点に接触してオン状態になる。
【００４５】
設定部６０は、多接点スイッチ７３の常開型スイッチ８０、８１、８２を選択的に押圧して接触状態（すなわち、オン状態）に設定するものであり、常開型スイッチ毎の突起部の有無の組み合わせにより、図６（ａ）〜（ｈ）に示すように、８パターンの設定部６０が設定されることになる。
【００４６】
第１のパターンにおいて、図４（ｂ）および図６（ａ）に示すように、設定部６０には、常開型スイッチ８０、８１、８２をそれぞれ押圧する突起部６１ａ、６１ｂ、６１ｃが設けられており、常開型スイッチ８０、８１、８２が全て押圧されて接触状態（すなわち、オン状態）に設定される。
【００４７】
第２のパターンにおいて、図６（ｂ）および図７（ｂ）に示すように、設定部６０には、常開型スイッチ８０、８２をそれぞれ押圧する突起部６１ａ、６１ｃだけが設けられており、常開型スイッチ８０、８２が押圧されて接触状態（すなわち、オン状態）に設定される一方、常開型スイッチ８１が非押圧状態で（すなわち、オフ状態）に設定される。
【００４８】
残りの第３〜第６のパターンでは、図６（ｃ）〜図６（ｈ）のようになっている。例えば、第３のパターンでは、常開型スイッチ８０が接触状態、常開型スイッチ８１が接触状態、常開型スイッチ８２が非接触状態になり、第４のパターンでは、常開型スイッチ８０が非接触状態、常開型スイッチ８１が接触状態、常開型スイッチ８２が接触状態になり、第５のパターンでは、常開型スイッチ８０が接触状態、常開型スイッチ８１が非接触状態、常開型スイッチ８２が非接触状態になる。また、第６のパターンでは、常開型スイッチ８０が非接触状態、常開型スイッチ８１が接触状態、常開型スイッチ８２が非接触状態になり、第７のパターンでは、常開型スイッチ８０が非接触状態、常開型スイッチ８１が非接触状態、常開型スイッチ８２が接触状態になり、第８のパターンでは、常開型スイッチ８０が非接触状態、常開型スイッチ８１が非接触状態、常開型スイッチ８２が非接触状態になる。
【００４９】
このように８パターンの設定部６０により、多接点スイッチ７３のスイッチ状態（すなわち、常開型スイッチ毎のオン／オフ状態）は、８種類のパターンに設定される。
【００５０】
本実施形態では、設定部６０は、上側ケース部４０ａとともに、樹脂材料により一体形成されたものが用いられているので、上側ケース部４０ａとして、多接点スイッチ７３を必要なスイッチ状態を設定するために８種類のものが用意されている。
【００５１】
次に、本実施形態のアクチュエータ２０ｂの作動について説明する。
【００５２】
まず、図１中のイグニッションスイッチＩＧがオンされると、バッテリＢａから電源電圧が電子制御装置３０および通信バス３１の電源線を通してアクチュエータ２０ｂに付与される。すると、アクチュエータ２０ｂの通信制御回路７２は、図８のフローチャートにしたがって、アドレス設定処理の実行を開始する。
【００５３】
最初に、ステップＳ９０において常開型スイッチ８０の出力信号を検出し、この検出信号に基づいてステップＳ１００において常開型スイッチ８０がオンしているか（すなわち、固定接点８０ａおよび可動接点が８０ｂ接触状態であるか）否かについて判定する。常開型スイッチ８０がオンしているときＹＥＳと判定して内部パラメータａを「１」とし（ステップＳ１１０）、常開型スイッチ８０がオフしているときＮＯと判定して内部パラメータａを「０」とする（ステップＳ１１１）。
【００５４】
次に、ステップＳ１１５において常開型スイッチ８１の出力信号を検出し、この検出信号に基づいてステップＳ１２０において常開型スイッチ８１がオンしているか否かについて判定する。常開型スイッチ８１がオンしているときＹＥＳと判定して内部パラメータｂを「１」とし（ステップＳ１３０）、常開型スイッチ８０がオフしているときＮＯと判定して内部パラメータｂを「０」とする（ステップＳ１３１）。
【００５５】
次に、ステップＳ１３５において常開型スイッチ８２の出力信号を検出し、この検出信号に基づいてステップＳ１４０において常開型スイッチ８２がオンしているか否かについて判定する。常開型スイッチ８２がオンしているときＹＥＳと判定して内部パラメータｃを「１」とし（ステップＳ１５０）、常開型スイッチ８２がオフしているときＮＯと判定して内部パラメータｃを「０」とする（ステップＳ１５１）。
【００５６】
以上のように常開型のスイッチ８０、８１、８２のそれぞれの状態（オン／オフ）に対応して内部パラメータａ、ｂ、ｃを設定し、ステップＳ１６０で、このれら内部パラメータａ、ｂ、ｃを数式（Ｘ＝ａ×４＋ｂ×２＋ｃ）に代入してアドレスＸを決める。アドレスＸとしては、アクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃのそれぞれを特定するデータが用いられる。
【００５７】
その後、アドレスＸを用いて電子制御装置３０との間で通信することになる。すなわち、電子制御装置３０から、アドレスＸと共に送信された指令信号に基づいて、モータ駆動回路７０を介して直流モータ４１を駆動する。一方、回転位置検出回路７１からの２相のパルス信号（すなわち、直流モータ４１の現在位置および回転方向を示す情報）にアドレスＸに付加して電子制御装置３０に送信する。
【００５８】
以上説明した本実施形態によれば、上側ケース部４０ａの設定部６０の突起部（６１ａ、６１ｂ、６１ｃ）によって多接点スイッチ７３のスイッチ状態が設定されるので、上側ケース部４０ａの選択により多接点スイッチ７３のスイッチ状態、ひいてはアドレスの設定を行うことができる。したがって、従来技術のように、アクチュエータの外部のコネクタにアドレス設定用のスイッチを内蔵する必要もなく、専用コネクタを用いる必要もない。
【００５９】
また、本実施形態では、上側ケース部４０ａの設定部６０の突起部を用いてアドレスを設定しているので、アクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃにおいて上側ケース部４０ａ以外の構成については共通部品を用いることができる。
【００６０】
（第２実施形態）
本第２実施形態では、アドレス（すなわち、設定部６０の種類）に応じて設定部６０の着色を施し、上側ケース部４０ａを外部から視認した際に、突起部の種類が分かるようにする。
【００６１】
具体的には、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、設定部６０の上面６０ａが上側ケース部４０ａの上側に露出するように構成する。これにより、設定部６０の上面６０ａの着色が設定部６０の種類（すなわち、アドレス）により代わることになる。
【００６２】
図９（ａ）は、突起部６１ａ、６１ｂ、６１ｃを備える設定部６０の具体例を示し、図９（ｂ）は、突起部６１ａ、６１ｃを備える設定部６０の具体例を示している。図９（ａ）の設定部６０と図９（ｂ）の設定部６０とでは異なる着色が用いられている。
【００６３】
以上により、アクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃの外部形状が共通であっても、設定部６０の上面６０ａの着色を視認することにより、アドレス（すなわち、アクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃのうちいずれのアクチュエータであるか）が識別され得る。したがって、空調ケーシング１に対してアクチュエータ２０ａ、２０ｂ、２０ｃを組み付ける工程において、設定部６０の上面６０ａの着色を視認することでアクチュエータの種類（すなわち、いずれのドアに用いられるアクチュエータであるかを）識別することができる。
【００６４】
本実施形態では、上側ケース部４０ａおよび設定部６０は、２色成形を用いて樹脂材料により一体成形されている。
【００６５】
上述の第２実施形態では、アドレスに応じて設定部６０の着色を施した例について説明したが、これに代えて、アドレスに応じて上側ケース部４０ａの着色を施すようにしてもよい。
【００６６】
上述の第２実施形態では、アドレスに応じて設定部６０の着色を施した例について説明したが、これに代えて、アドレスを示す記号、文字等を設定部６０の上面６０ａ、或いは上側ケース部４０ａに施すようにしてもよい。
【００６７】
（第３実施形態）
上述の第１実施形態では、上側ケース部４０ａおよび設定部６０が一体成形されたものを用いた例について説明したが、これに代えて、本第３実施形態では、上側ケース部４０ａおよび設定部６０としてそれぞれ別部品のものを用いる。
【００６８】
この場合、上側ケース部４０ａには、図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、設定部６０の種類に対応する孔部６３が設けられており、孔部６３に設定部６０が嵌合されることになる。
【００６９】
図１０（ａ）は、突起部６１ａ、６１ｂ、６１ｃを備える設定部６０の具体例を示し、図１０（ｂ）は、突起部６１ａ、６１ｃを備える設定部６０の具体例を示している。
【００７０】
（第４実施形態）
本第４実施形態では、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、設定部６０の着色をアドレスに応じて変更し、設定部６０の構成は上述の第３実施形態と同一のものを用いる。すなわち、上側ケース部４０ａおよび設定部６０としてそれぞれ別部品のものであって、設定部６０の着色をアドレスに応じて変更する。
【００７１】
図１１（ａ）は、突起部６１ａ、６１ｂ、６１ｃを備える設定部６０の具体例を示し、図１１（ｂ）は、突起部６１ａ、６１ｃを備える設定部６０の具体例を示している。
【００７２】
（第５実施形態）
上述の第１実施形態では、設定部としては、３つの突起部が一体化されたものを用いた例について説明したが、これに代えて、本第５実施形態では、設定部の３つの突起部がそれぞれ独立して別部品となっているものを用いた例について説明する。
【００７３】
具体的には、図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、上側ケース部４０ａには、突起部６１ａ、６１ｂ、６１ｃに対応する穴部６３ａ、６３ｂ、６３ｃがそれぞれ設けられており、穴部６３ａ、６３ｂ、６３ｃは、上側ケース部４０ａの内外を貫通して、かつ突起部６１ａ、６１ｂ、６１ｃがケース外側から嵌合可能に構成されている。
【００７４】
図１２（ａ）は、上側ケース部４０ａに突起部６１ａ、６１ｂ、６１ｃが嵌合された具体例を示し、図１２（ｂ）は、突起部６１ａ、６１ｃが嵌合された具体例を示している。
【００７５】
このように構成される上側ケース部４０ａでは、穴部（６３ａ、６３ｂ、６３ｃ）に対する突起部（６１ａ、６１ｂ、６１ｃ）の嵌合の有無により、多接点スイッチ７３のスイッチ状態を設定してアドレスが設定されることになる。
【００７６】
この場合、突起部６１ａ、６１ｂ、６１ｃのうちいずれかが嵌合されていないと、この嵌合されてない穴部が開口することになる。このため、穴部６３ａ、６３ｂ、６３ｃのうちいずれの穴部が開口しているかをケース外部から視認することができるので、設定部６０の着色を代えることなく、設定部６０の種類、ひいてはアドレスを識別することができる。
【００７７】
また、本実施形態では、上述の如く、穴部（６３ａ、６３ｂ、６３ｃ）に対する突起部（６１ａ、６１ｂ、６１ｃ）の嵌合の有無により、アドレスが設定されるので、上側ケース部４０ａとしても、アドレスに無関係に共通部品を用いることができる。
【００７８】
（その他の実施形態）
上述の各実施形態では、３つの常開型スイッチ用いて８パターンのアドレスを設定可能にしたものを示したが、これに限らず、常開型スイッチとして１つ、或いは４つ以上採用してもよい。
【００７９】
上述の各実施形態では、アクチュエータとして３つ採用した例について説明したが、アクチュエータの個数としては２つ以上ならば、３つに限らない。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用空調装置の概略的構成を示す図である。
【図２】図１のアクチュエータの概略的構成を示す分解図である。
【図３】図２中のアクチュエータの電気的構成を示すブロック図である。
【図４】図１中のアクチュエータの設定部および多接点スイッチを説明するための図である。
【図５】図１中のアクチュエータの多接点スイッチを示す図である。
【図６】図１中のアクチュエータの設定部の種類を示す図である。
【図７】図１中のアクチュエータの設定部および多接点スイッチを説明するための図である。
【図８】図１中のアクチュエータのアドレスを決めるためのプログラムを示すフローチャートである。
【図９】本発明の第２実施形態のアクチュエータの設定部を示す図である。
【図１０】本発明の第３実施形態のアクチュエータの設定部を示す図である。
【図１１】本発明の第４実施形態のアクチュエータの設定部を示す図である。
【図１２】本発明の第５実施形態のアクチュエータの設定部を示す図である。
【図１３】従来のアクチュエータシステムの構成を示す図である。
【符号の説明】
【００８１】
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ…アクチュエータ、４０ａ…上側ケース部、
４０ｂ…下側ケース部、６０…設定部、６１ａ、６１ｂ、６１ｃ…突起部、
７３…多接点スイッチ。
【図１】
2008056201.tif 000003
【図２】
2008056201.tif 000004
【図３】
2008056201.tif 000005
【図４】
2008056201.tif 000006
【図５】
2008056201.tif 000007
【図６】
2008056201.tif 000008
【図７】
2008056201.tif 000009
【図８】
2008056201.tif 000010
【図９】
2008056201.tif 000011
【図１０】
2008056201.tif 000012
【図１１】
2008056201.tif 000013
【図１２】
2008056201.tif 000014
【図１３】
2008056201.tif 000015