(57)【要約】      （修正有）【課題】同方向に方向指示する複数個の方向ランプに球切れが生じても容易に該球切れを検知できる、自動車の球切れ検知装置を提供する。【解決手段】方向指示点滅装置Ｃから供給される方向指示点滅信号Ｉのランプ電流Ｉ１によって点灯する第一方向指示ランプＬ１ と、前記方向指示点滅装置Ｃからの方向指示点滅信号の微少電流が入力して車載電源から供給されるランプ電流Ｉ２ を単一又は互いに並列させた複数個の第二方向指示ランプＬ２ に入力させる第三リレーＲｙ３と、前記第二方向指示ランプＬ２ に対応して該ランプＬ２ の球切れ状態を検出する電流検出回路Ｄｃと、該回路Ｄｃの球切れ信号によって動作して前記方向指示点滅装置Ｃからの前記ランプ電流Ｉ１ の前記第一方向指示ランプＬ１ への入力を遮断する第一リレーＲｙ１および前記球切れ信号によって動作して前記車載電源からのランプ電流Ｉ２ を第一方向指示ランプＬ１ に入力させる第二リレーとを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
方向指示ランプの球切れによる負荷の減少によって方向指示ランプの点灯を確認する検知灯等の点灯確認手段に物理的変化が生じるようにした方向指示点滅装置を運転席に備え、該方向指示点滅装置から供給される方向指示点滅信号のランプ電流によって点灯する前記第一方向指示ランプと、前記方向指示点滅装置からの方向指示点滅信号の微少電流が入力して車載電源から供給されるランプ電流を単一又は互いに並列させた複数個の第二方向指示ランプに入力させるリレーおよび第二方向指示ランプに球切れが生じたとき、第一方向指示ランプへの前記ランプ電流の供給を断ち、しかも、車載電源から供給される前記ランプ電流を前記第一方向指示ランプに供給する装置を備えた、自動車の方向指示ランプの球切れ検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
トラック等の車両の後側に設けられる方向指示ランプは、左右の一方又は双方に複数個配せられる場合があるが、本発明は左様な複数個の方向指示ランプのいずれかが球切れとなったときにこれを検知する、自動車の方向指示ランプの球切れ検知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、運転席Ｄの前方側（車の前側）と荷台Ｂの後方側（車の後側）の左右のそれぞれに単一の方向指示ランプＬａ，Ｒａ、Ｌｂ，Ｒｂを装備し、運転席Ｄに装備した方向指示スイッチＳによって左、右いずれかを選択して左側の方向指示ランプＬａ，Ｌｂか、右側の方向指示ランプＲａ，Ｒｂかを点滅させて方向指示するようにしている。そして、従来の球切れ検知は、正常時（球切れ等の以上がない場合）の電流値を運転席に装置した方向支持操作装置Ｃに設定し、電流値が設定（規定）値以下の電流となったときに検知灯（方向指示点滅装置Ｃ内に装備した）が早点滅するようにしてある（音声を変化させる場合もあるが）。
【０００３】
従って、図６の車の前後に左右それぞれ１個ずつ方向指示ランプＬａ，Ｒａ、Ｌｂ，Ｒｂを配した従来例の場合、指示ランプのいずれかに球切れが生じたとき、前記の検知灯が早点滅して、方向指示ランプＬａ，Ｒａ、Ｌｂ，Ｒｂのいずれかが球切れ状態であることを検知できることになる。
【０００４】
他方、自動車（殊にトラックの場合に顕著であるが）の後方（荷台Ｂの後側）の左右にそれぞれ一対の方向指示ランプＬ１ ，Ｌ２ を設置したもの（例えば、特許文献１）、殊に、トラックに顕著に見られるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３０４６４５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図８がその一例であるが、図８の場合、前方側の方向指示ランプＬａ，Ｒａの球切れが生じたときは、運転席の検知灯が早点滅するが、後方側の同方向に方向指示する指示灯を左右一対ずつ配した場合は、指示ランプＬ１ ，Ｌ１ 、Ｌ２ ，Ｌ２ のいずれかに球切れが生じても指示ランプＬ１ ，Ｌ２ は並列接続の関係にあるので、方向指示点滅装置Ｃの電流は規定値以下にならないため球切れ検知機能が動作せず、検知灯は早点滅しないことになる。従って、車両の方向指示装置は車両に搭載した方向指示ランプ１個でも球切れの場合は、これを運転者に知らせる構造になっていなければならない、とする近年の車両保安基準の要件を充たさないことになる。
【０００７】
本発明は、斯様な常況を勘案し、同方向に方向指示する複数個の方向指示ランプを用いても、その球切れを容易に検知できる装置を提供すべく創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
方向指示ランプの球切れによる負荷の減少によって方向指示ランプの点灯を確認する検知灯等の点灯確認手段に物理的変化が生じるようにした方向指示点滅装置を運転席に備え、該方向指示点滅装置から供給される方向指示点滅信号のランプ電流によって点灯する前記第一方向指示ランプと、前記方向指示点滅装置からの方向指示点滅信号の微少電流が入力して車載電源から供給されるランプ電流を単一又は互いに並列させた複数個の第二方向指示ランプに入力させるリレーおよび第二方向指示ランプに球切れが生じたとき、第一方向指示ランプへの前記ランプ電流の供給を断ち、しかも、車載電源から供給される前記ランプ電流を前記第一方向指示ランプに供給する装置を備えた構成としたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は前記の通りの構成であるから、第一方向指示ランプ又は第二方向指示ランプのいずれかに異常すなわち球切れが生じたとき、方向指示点滅装置からのランプ電流は装置内に入力されないから、該負荷の減少によって検知灯等の点灯確認手段に物理的変化（光や音の変化）が生じ（検知灯であれば早点滅し）、ランプの球切れを判別することができる。
【実施例】
【００１０】
図面は本発明に係る、自動車の方向指示ランプの球切れ検知装置の実施例を示し、図１は方向指示装置の回路図、図２は検知装置ユニットの正常状態時の回路図、図３は検知装置ユニットの第一方向指示ランプの球切れ状態時の回路図、図４は検知装置ユニットの第二方向指示ランプの球切れ状態時の回路図、図５は第二実施例の検知装置ユニットの正常状態時の回路図、図６は第二実施例の一方の第二方向指示ランプの球切れ状態時の回路図、図７は従来の方向指示装置の回路図、図８は他の従来例の方向指示装置の回路図である。
【００１１】
図１乃至図４で示すものは、所謂トラックに本発明を適用した方向指示装置を搭載した実施例を示し、運転席Ｄ側の車両の前方の左右にそれぞれ単一な方向指示ランプＬａ，Ｒａを、荷台Ｂ側の車両の後方に左右両側にそれぞれ第一、第二一対の方向指示ランプＬ１ ，Ｌ２ を配し、前記運転席Ｄに装置した操作装置Ｃの方向指示スイッチＳによって車両の進行方向を左、右いずれかに選択し、選択された左側のランプＬａ，Ｌ１ ，Ｌ２ 又は右側のランプＲａ，Ｌ１ ，Ｌ２ が点滅し、車両進行方向を右方向又は左方向に指示するようにしたもので、操作装置には、その進行方向を検知（認識）する検知灯が設定速度で点滅するようになっている。
【００１２】
そして、実施例は、本発明に係る装置を球切れ検知ユニットＡとしてユニット化し、操作装置Ｃと車両後方側に配した一対一組の方向指示ランプＬ１ ，Ｌ２ の各組との間にそれぞれ配置し、各組の方向指示ランプＬ１ ，Ｌ２ のいずれかに球切れが生じたとき、前記操作装置Ｃがこれを検知して装置内の検知灯が早点滅して球切れ状態を認識（この認識させる手段は音声でも良い）できるようにしたものである。
【００１３】
回路図として図２乃至図４で示す検知ユニットＡは図１で示す、左右の検知ユニットＡ，Ａのいずれかの一方を示している。
【００１４】
図２において、検知装置入力端子ＩＮは、運転席Ｄ（車両）に搭載した操作装置Ｃの、スイッチＳで左右の方向が選択された方向指示点滅信号Ｉ１ ＋Δｉを受ける。電流検出回路Ｄｃは第二方向指示ランプＬ２ のランプ電流Ｉ２ を検出し、第一リレーＲｙ１をＯＮに、第二リレーＲｙ２をＯＦＦに制御するようにしてある。電源Ｐｗは、車両のバッテリー（車載電源）から供給される。
【００１５】
そして、入力端子ＩＮからの方向指示点滅信号Ｉ１ ＋Δｉのランプ電流Ｉ１ は、電流検出回路Ｄｃの制御によりＯＮ状態にある第一リレーＲｙ１を通じて第一方向指示ランプＬ１ に流れ、これを点滅させ、方向指示点滅信号Ｉ１ ＋Δｉの微少電流Δｉ分は第三リレーＲｙ３を入力し、電源Ｐｗからランプ電流Ｉ２ を第二方向指示ランプＬ２ に供給せしめ、これを点滅させ、ランプＬ１ ，Ｌ２ の点滅によって車両の走行方向を指示する。
【００１６】
そして、図２の正常時の状態において、第一方向指示ランプＬ１ が電球内部のフィラメント切れ等の異常すなわち球切れ状態になったとき（図３）は、該第一方向指示ランプＬ１ に電流は流れず、不点滅の状態となり、電流が流れないから入力端子ＩＮに入力された方向指示点滅信号は、前記正常時の場合Ｉ１ ＋Δｉと違って、微少電流Δｉ分となって第三リレーＲｙ３に入力し、正常時の状態と同様に第二方向指示ランプＬ２ は電源Ｐｗから供給されるランプ電流Ｉ２ により点滅する。
【００１７】
また、第一方向指示ランプＬ１ の球切れによって負荷が減少して正常電流Ｉ１ ＋Δｉは流れず、微少電流Δｉ分しか流れないから、操作装置Ｃの検知灯は早点滅して、球切れを表示することになる。
【００１８】
第二方向指示ランプＬ２ 側に球切れが生じる（図４）と、該球切れによって、第二方向指示ランプＬ２ に電流は流れない。電流検出回路Ｄｃはこれを検出して第一リレーＲｙ１をＯＦＦに、第二リレーＲｙ２をＯＮに動作させ、第一リレーＲｙ１がＯＦＦ状態になることにより入力端子ＩＮに入力される、正常時の方向指示点滅信号Ｉ１ ＋Δｉのランプ電流Ｉ１ 分は、前記の通り第一方向指示ランプＬ１ に流れ込まないから微少電流Δｉ分だけが回路中を流れることになり、第三リレーＲｙ３を動作させ、電源Ｐｗからのランプ電流Ｉ１ は検出回路Ｄｃの信号によってＯＮされた第二リレーＲｙ２を通じて第一方向指示ランプＬ１ に流れてこれを点滅させる。この点滅は、電源Ｐｗからの供給電流分で行われるから、負荷が減少して正常時の信号電流Ｉ１ ＋Δｉは流れず、微少電流Δｉ分しか流れないから、操作装置Ｃの検知灯は早点滅して球切れを知らせることになるのである。
【００１９】
図５で示す第二実施例は、第一方向指示ランプＬ１ と共に一対の第二方向指示ランプＬ２ ，Ｌ２ を車両の後方の左右それぞれに配してこれらを点滅させ、車両の進行方向を指示するようにしたもので、入力端子ＩＮからの方向指示点滅信号Ｉ１ ＋Δｉのランプ電流Ｉ１ は、電流検出回路Ｄｃの制御によりＯＮ状態にある第一リレーＲｙ１を通じて第一方向指示ランプＬ１ に流れ、これを点滅させ、方向指示点滅信号Ｉ１ ＋Δｉの微少電流分Δｉは第三リレーＲｙ３を入力し、電源Ｐｗからランプ電流Ｉ２ ＋Ｉ３ のＩ２ 分を一方の第二方向指示ランプＬ２ に、Ｉ３ 分を他の一方の第二方向指示ランプＬ３ に供給せしめ、これらを点滅させ、ランプＬ１ ，Ｌ２ ，Ｌ３ の点滅によって車両の走行方向を指示する。
【００２０】
そして、第一方向指示ランプＬ１ が球切れ状態となったときは、ユニットＡ内に端子ＩＮを通して微少電流Δｉが流れ、第三リレーＲｙ３を入力させ、電源Ｐｗからの電流Ｉ２ ＋Ｉ３ は、第二方向指示ランプＬ２ ，Ｌ３ に分流してこれらを点滅させる。
【００２１】
一対の第二方向指示ランプＬ２ ，Ｌ３ の一方Ｌ３ に球切れが生じると該ランプＬ３ に対応する電流検出回路Ｄ´ｃはこれを検出して第一リレーＲｙ１をＯＦＦにして端子ＩＮからの第一方向指示ランプＬ１ への点滅信号Ｉ１ 分の流れを遮断する一方、第二リレーＲｙ２をＯＮにさせ、微少電流Δｉによって入力した第三リレーＲｙ３を通じての電源Ｐｗからの第一方向指示ランプＬ１ 分のランプ電流Ｉ１ は第一方向指示ランプＬ１ を点滅させ、同様に電源Ｐｗからの、他の一方の第二方向指示ランプＬ２ にランプ電流分Ｉ２ が流れてこれを点滅させることになり、この状態でランプＬ１ ，Ｌ２ の点滅は電源Ｄｃからの供給電流分で行われるから負荷が減少するから、第一実施例と同様に操作装置Ｃの検知灯は早点滅して球切れを知らせるのである。符号Ｌ２ で示す第二方向指示ランプに球切れが生じた場合も、同様に第一方向指示ランプＬ１ を点滅させるランプ電流Ｉ１ は電源Ｐｗから供給されることになるから、球切れに因る、検知灯の早点滅が行われる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】方向指示装置の回路図。
【図２】検知装置ユニットの正常状態時の回路図。
【図３】検知装置ユニットの第一方向指示ランプの球切れ状態時の回路図。
【図４】検知装置ユニットの第二方向指示ランプの球切れ状態時の回路図。
【図５】第二実施例の検知装置ユニットの正常状態時の回路図。
【図６】第二実施例の一方の第二方向指示ランプの球切れ状態時の回路図。
【図７】従来の方向指示装置の回路図。
【図８】他の従来例の方向指示装置の回路図。
【符号の説明】
【００２３】
Ｌ１         第一方向指示ランプ
Ｌ２         第二方向指示ランプ
Ｒｙ１      第一リレー
Ｒｙ２      第二リレー
Ｒｙ３      第三リレー
Ｃ          方向指示点滅装置
【図１】
2008254679.tif 000003
【図２】
2008254679.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008254679.tif 000009
【図８】
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