(57)【要約】【課題】組立時の作業性が良い開閉蓋の取付構造を得る。【解決手段】蓋体２２を完全に開放させた状態で、蓋体２２を本体１８に対して矢印Ａ方向に沿ってスライド移動させるだけで、ピン５０、５２を軸孔３２、３４に挿入させることができるため、例えば、ピンを軸孔に挿入するときに、軸孔が形成された軸受け板を押し広げたりして弾性変形させる必要がなく、組立時の作業性が良い。また、直線的な単純な動きによって、ピン５０、５２を軸孔３２、３４に挿入させることができるため、自動機による組み付けにも対応できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口が形成された本体と、
前記本体の開口を開閉する蓋体と、
前記本体又は前記蓋体に設けられ軸孔が形成された軸受け板と、
前記蓋体又は前記本体に設けられ、前記軸孔の孔軸方向へ前記軸受け板と相対移動して該軸孔に回転可能に挿入される支持部と、
前記蓋体の閉止状態から所定の開放角度内で前記軸孔の孔軸方向への前記軸受け板と前記支持部の相対移動を規制する規制手段と、
を有することを特徴とする開閉蓋取付構造。
【請求項２】
前記本体と前記蓋体の間に、蓋体を閉止させる方向へ付勢する付勢手段が取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の開閉蓋取付構造。
【請求項３】
前記支持部が、前記蓋体又は前記本体から張り出す一対の軸板と、前記軸板から同一方向へ突出し、前記軸孔に挿入されるピンと、を含んで構成され、
前記規制手段が、対向して設けられた一対の軸受け板の間に配置された台座と、前記軸板に設けられ、前記蓋体の閉止状態から所定の開放角度内で前記台座の側壁に当接して前記軸受け板と前記支持部の前記軸孔の孔軸方向への相対移動を規制する壁部と、を含んで構成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の開閉蓋取付構造。
【請求項４】
前記付勢手段がトーションスプリングであり、前記トーションスプリングを前記ピンに外挿し、一端部を前記本体に取付けて、他端部を前記蓋体に設けた突起部に当接させ、前記突起部を介して、ピンが前記軸孔から抜けない方向へ蓋体を付勢することを特徴とする請求項３に記載の開閉蓋取付構造。
【請求項５】
前記本体が、燃料タンク内の給油パイプの先端部に取付けられ、給油時の燃料の流動圧によって前記蓋体が前記付勢手段に抗して開放することを特徴とする請求項２〜４の何れか１項に記載の開閉蓋取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開口を開閉する開閉蓋の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
開口を開閉する開閉蓋の取付構造に関して、例えば、特許文献１では、開口が形成された本体側に軸支板を設け、該軸支板に軸孔を形成している。また、蓋体には、シャフトが設けられており、該シャフトを軸支板の軸孔に挿通させることで、蓋体を開閉可能としている。そして、ここでは、シャフトにコイルスプリングを外挿し、該コイルスプリングの一端側を本体、他端側を蓋体に取付けて、このコイルスプリングの付勢力によって、蓋体を閉止させる方向へ付勢している。
【０００３】
ところで、この特許文献１では、シャフトを軸孔に挿入させるとき、該軸支板を外側へ押圧して、対向する軸支板間を押し広げ、シャフトの一端部を一方の軸孔に挿入した後、シャフトの他端部を他方の軸孔に挿入する。
【０００４】
つまり、軸支板を弾性変形させ復元させることで、シャフトを軸支板に取付けるため、シャフトを介して軸支板を弾性変形させる押圧力が必要となり、このような押圧力を必要としない作業と比較すると、組立時の作業性は良くない。
【特許文献１】特開平８−７２５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記問題を考慮して、本体に蓋体を取付ける際、組立時の作業性が良い開閉蓋の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、開閉蓋取付構造において、開口が形成された本体と、前記本体の開口を開閉する蓋体と、前記本体又は前記蓋体に設けられ軸孔が形成された軸受け板と、前記蓋体又は前記本体に設けられ、前記軸孔の孔軸方向へ前記軸受け板と相対移動して該軸孔に回転可能に挿入される支持部と、前記蓋体の閉止状態から所定の開放角度内で前記軸孔の孔軸方向への前記軸受け板と前記支持部の相対移動を規制する規制手段と、を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、本体（又は蓋体）に軸受け板を設けている。また、蓋体（又は本体）には、軸受け板の軸孔の孔軸方向へ軸受け板と相対移動する支持部を設けており、該支持部が軸孔に回転可能に挿入される。
【０００８】
そして、蓋体の閉止状態から所定の開放角度内で軸受け板と支持部の相対移動を規制する規制手段を設けている。つまり、蓋体の全開状態から所定の開放角度に至る前においては、支持部（又は軸受け板）の軸孔の孔軸方向への移動を可能とし、支持部（又は軸受け板）の軸孔の孔軸方向への移動によって、支持部を軸受け板の軸孔に回転可能に挿入させる。
【０００９】
そして、蓋体が所定の開放角度に到達すると、規制手段によって、支持部（又は軸受け板）の軸孔の孔軸方向への移動を不能とし、支持部が軸孔に回転可能に支持された状態が維持される。
【００１０】
このように、支持部を軸孔に支持させるに当って、軸受け板を弾性変形させる必要がなく、本体に蓋体を取付ける際、組立時の作業性が良い。また、軸受け板を弾性変形させる必要がないため、該軸受け板は弾性部材である必要はなく、軸受け板の材料選択の幅が拡がる。
【００１１】
また、軸受け板と支持部の軸孔の孔軸方向への相対移動によって、支持部は軸受け板の軸孔に回転可能に支持される。つまり、直線的な単純な動きによって、支持部を軸孔に支持させることができるため、自動機による組み付けにも対応できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の開閉蓋取付構造において、前記本体と前記蓋体の間に、蓋体を閉止させる方向へ付勢する付勢手段が取付けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、付勢手段によって、蓋体を閉止させる方向へ付勢させることで、蓋体で開口を閉塞した状態を維持することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の開閉蓋取付構造において、前記支持部が、前記蓋体又は前記本体から張り出す一対の軸板と、前記軸板から同一方向へ突出し、前記軸孔に挿入されるピンと、を含んで構成され、前記規制手段が、対向して設けられた一対の軸受け板の間に配置された台座と、前記軸板に設けられ、前記蓋体の閉止状態から所定の開放角度内で前記台座の側壁に当接して前記軸受け板と前記支持部の前記軸孔の孔軸方向への相対移動を規制する壁部と、を含んで構成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、支持部には、蓋体（又は本体）から張り出す一対の軸板を備え、該軸板からピンが同一方向に突出し、本体（又は蓋体）に設けられた軸受け板に形成された軸孔に挿入されるようになっている。
【００１６】
一方、規制手段には、対向して設けられた一対の軸受け板の間に配置された台座を備え、蓋体の閉止状態から所定の開放角度内で、該台座の側壁に当接して軸受け板と支持部の軸孔の孔軸方向への相対移動を規制する壁部を軸板に設けている。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の開閉蓋取付構造において、前記付勢手段がトーションスプリングであり、前記トーションスプリングを前記ピンに外挿し、一端部を前記本体に取付けて、他端部を前記蓋体に設けた突起部に当接させ、前記突起部を介して、ピンが前記軸孔から抜けない方向へ蓋体を付勢することを特徴とする。
【００１８】
請求項４に記載の発明では、付勢手段をトーションスプリングとし、トーションスプリングをピンに外挿した状態で、一端部を本体に取付けて、他端部を蓋体に取付けることで、蓋体を閉止させる方向へ付勢するようにしている。
【００１９】
そして、このトーションスプリングの他端部を蓋体に設けた突起部に当接させ、該突起部を介して、ピンが軸孔から抜けない方向へ蓋体を付勢することで、本体に蓋体を取付けた後、蓋体が全開状態になったときに、蓋体が本体から外れないようにする。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜４の何れか１項に記載の開閉蓋取付構造において、前記本体が、燃料タンク内の給油パイプの先端部に取付けられ、給油時の燃料の流動圧によって前記蓋体が前記付勢手段に抗して開放することを特徴とする。
【００２１】
請求項５に記載の発明では、本体を燃料タンク内の給油パイプの先端部に取付けることで、給油時の燃料の流動圧によって蓋体を付勢手段に抗して開放させ、燃料の給油が終わると、付勢手段の付勢力によって、蓋体は閉止されることとなる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明は上記構成としたので、本体に蓋体を取付ける際、組立時の作業性が良い。また、自動機による組み付けにも対応できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
次に、本発明の実施形態に係る開閉蓋取付構造について説明する。
【００２４】
まず、図１に示すように、車両などに備えられる燃料タンク１０には、該燃料タンク１０内に燃料１２を給油するためのインレットパイプ（給油パイプ）１４が設けられており、該インレットパイプ１４の先端部に、本発明の開閉蓋取付構造が適用された逆止弁１６が取付けられている。
【００２５】
この逆止弁１６は、図１及び図２に示すように、インレットパイプ１４と連結される中空状の本体１８と、該本体１８の開口２０を開閉する蓋体２２に大別され、給油時の燃料の流動圧によって弁体となる蓋体２２が開放され、燃料の給油が終わると、後述するトーションスプリング２４の付勢力によって、蓋体２２は閉止され、開口２０が閉塞されるようになっている。
【００２６】
本体１８は、略円筒体の円の一部を切り落とした形状を成しており、切り落とされた側が厚肉となるように、その対向する部分から徐々に肉厚が増大している。そして、本体１８の厚肉側の一端部に軸受部２６が設けられるが、この軸受部２６では、さらに、本体１８の外周面から張り出し、後述する軸受け板２８、３０のスペースを確保している。
【００２７】
軸受部２６には、互いに対向して軸受け板２８、３０が立設しており、この軸受け板２８、３０の中央部には、軸孔３２、３４が貫通している。また、軸受け板２８の内面側近傍には、軸受部２６の端面に切欠き部３６が形成されており、トーションスプリング２４の一端部２４Ａが装着可能とされている。
【００２８】
また、軸受け板２８と軸受け板３０の間には、その中央よりも軸受け板３０寄りに、軸受け板２８と平行に形成された略直方体状の台座３８が設けられている。この台座３８の頂面には、長手方向に沿って凹状に湾曲する湾曲面３８Ａが形成され、該湾曲面３８Ａの高さは、軸受け板２８、３０に形成された軸孔３２、３４の高さよりも低い位置となっている。
【００２９】
一方、蓋体２２は略半円状を成しており、本体１８の外周面と略面一となって、本体１８の開口２０を閉塞可能としている。また、蓋体２２の表面（図２中蓋体２２の下面）には、直線状の端面の中央部に、リブ４０が設けられている。また、リブ４０の近傍には、
【００３０】
軸受け板３０に対応する側に、蓋体２２の端面へ行くに従ってリブ４０から離間するようにリブ４０に対して傾斜して形成されたリブ４２が設けられている。
【００３１】
また、リブ４０を間において、リブ４２の反対側には、リブ４２と共に略ハの字状を成す傾斜リブ４４が形成されている。この傾斜リブ４４は蓋体２２の端面へ行くに従って高さが高くなっており、該傾斜リブ４４の頂面に、トーションスプリング２４の他端部２４Ｂが当接可能とされている。
【００３２】
このリブ４０、４２には、略円板状の軸板４６、４８が互いに対面するように設けられている。そして、軸板４６は台座３８の軸受け板２８側の側壁と当接可能となり、軸板４８は軸受け板３０の外面と当接可能となる。
【００３３】
また、軸板４６、４８の中央部には、軸板４６、４８を軸受け板２８、３０に対面させた状態で、該軸受け板２８、３０に向かって同一方向へそれぞれピン５０、５２が立設している。ピン５０の基部は、軸孔３２よりも大径とされ、トーションスプリング２４が外挿可能な外挿部５０Ａとなっている。
【００３４】
そして、外挿部５０Ａが軸受け板２８に当接した状態、或いは軸板４８が軸受け板３０に当接した状態で、軸板４６、４８は移動規制されることとなる。ここで、外挿部５０Ａが軸受け板２８に当接した状態では、軸板４８が軸受け板３０に当接することが望ましい。
【００３５】
また、トーションスプリング２４を外挿部５０Ａに外挿させた状態で、トーションスプリング２４の一端部２４Ａは、本体１８の軸受部２６の切欠き部３６に装着され、トーションスプリング２４の他端部２４Ｂは、蓋体２２に形成された傾斜リブ４４の頂面に当接可能となる。そして、蓋体２２が開放された状態で、トーションスプリング２４には弾性力が蓄積される。
【００３６】
ここで、トーションスプリング２４の一端部２４Ａ側と他端部２４Ｂ側は略平行になるように形成されているが、切欠き部３６は軸受け板２８の内面側近傍に設けられ、軸受け板２８の内面との間に隙間を設けた状態で形成されている。
【００３７】
このため、図８に示すように、トーションスプリング２４を本体１８及び蓋体２２に装着させた状態で、トーションスプリング２４の一端部２４Ａ側と他端部２４Ｂ側は、ピン５０の軸線に直交する方向に対して傾斜するように配置されることとなる（後述する）。
【００３８】
一方、図２に示すように、軸板４６は、図中上面側（蓋体２２の裏面側）が下面側（蓋体２２の表面側）よりも大径となって、小径部４６Ａと大径部４６Ｂを形成し、該小径部４６Ａと大径部４６Ｂの境界には段部４６Ｃが設けられている。なお、軸板４８は小径部４６Ａと略同径となっている。
【００３９】
ここで、図４に示すように、小径部４６Ａは台座３８の湾曲面３８Ａに形成された湾曲面と略同一の径を成しており、互いに面接触可能となっている。そして、軸板４６の小径部４６Ａと台座３８の湾曲面３８Ａとが面接触した状態では、蓋体２２は、完全に開放された状態である。また、ピン５０、５２と軸受け板２８、３０の軸孔３２、３４は、略同じ高さとなるようにされているが、この状態では、ピン５０、５２は、軸受け板２８、３０の軸孔３２、３４に完全に挿入されていない。
【００４０】
仮に、この状態で、蓋体２２を少し閉止させると（所定角度回動させると）、軸板４６の大径部４６Ｂが台座３８に当接するため、該軸板４６を介して蓋体２２は回転移動が規制されることとなる。
【００４１】
蓋体２２を完全に開放させた状態で、蓋体２２を軸受け板２８、３０の軸孔３２、３４方向へスライド移動（以下、単に「スライド移動」という）させて、図５に示すように、ピン５０の外挿部５０Ａを軸受け板２８に当接させ、或いは軸板４８を軸受け板３０に当接させると、ピン５０、５２は軸孔３２、３４に完全に挿入され、ピン５０、５２を中心に蓋体２２が回転可能となる。
【００４２】
そして、このとき、軸板４６は台座３８の内側（軸受け板２８側）に配置されることとなる。この状態では、軸板４６は回転移動が規制されないため、トーションスプリング２４の復元力により、蓋体２２は閉止する方向へ付勢され、図６及び図７に示すように、蓋体２２が閉止方向へ回転して、本体１８の開口２０は蓋体２２によって閉塞された状態が維持されることとなる。
【００４３】
ここで、軸板４６には大径部４６Ｂが設けられているため、図６に示すように、蓋体２２が閉止する方向へ回転すると、側面視にて、該大径部４６Ｂは台座３８と重なり合い（オーバーラップ）、軸板４６は台座３８によってスライド移動を規制される。つまり、ピン５０、５２が軸孔３２、３４から抜け止めされることとなる。
【００４４】
なお、軸板４６の小径部４６Ａと大径部４６Ｂの境界に設けられる段部４６Ｃの高さは、台座３８の最小高さよりも若干低くなっており、軸板４６が回動するときに、大径部４６Ｂが軸受部２６の上面と干渉することがないようにしている。
【００４５】
次に、本発明の実施形態に係る開閉蓋取付構造の組立方法について説明する。
【００４６】
図３に示すように、まず、トーションスプリング２４を外挿部５０Ａに外挿させた状態で、トーションスプリング２４の他端部２４Ｂを、蓋体２２に形成された傾斜リブ４４の頂面に当接させる。
【００４７】
そして、図４に示すように、蓋体２２を裏返しにし（下面側を上にする）、完全に開放させた状態で、トーションスプリング２４の一端部２４Ａを、本体１８の軸受部２６の切欠き部３６に装着する。この状態で、軸板４６の小径部４６Ａを台座３８の湾曲面３８Ａに面接触させ、ピン５０、５２と軸受け板２８、３０の軸孔３２、３４との位置合わせを行った後、蓋体２２をピン５０、５２の軸方向（軸孔３２、３４の孔軸方向）に沿って矢印Ａ方向へスライド移動させる。
【００４８】
これにより、図５に示すように、軸板４６は台座３８と軸受け板２８の間に配置されると共に、ピン５０の外挿部５０Ａが軸受け板２８に当接し、或いは軸板４８が軸受け板３０に当接する。そして、この状態で、ピン５０、５２は軸孔３２、３４に完全に挿入され、ピン５０、５２を中心に蓋体２２が回転可能となる。
【００４９】
このように、軸板４６が台座３８と軸受け板２８の間に配置されると、トーションスプリング２４の復元力により、図６及び図７に示すように、蓋体２２は閉止方向へ回動する。これにより、軸板４６の大径部４６Ｂが側面視にて台座３８とオーバーラップするため、軸板４６、４８のスライド移動が規制され、ピン５０、５２は抜け止めされる。
【００５０】
次に、本発明の実施形態に係る開閉蓋取付構造の作用について説明する。
【００５１】
図４に示すように、本実施形態では、蓋体２２の軸板４６の小径部４６Ａを本体１８の台座３８の湾曲面３８Ａに面接触させた後、蓋体２２を本体１８に対して矢印Ａ方向へスライド移動させるだけで、ピン５０、５２を軸孔３２、３４に挿入させることができる。このため、例えば、図示はしないが、ピンを軸孔に挿入するときに、軸孔が形成された軸受け板を押し広げたりして弾性変形させる必要がないため、蓋体２２を本体１８に取付ける際、組立時の作業性が良い。
【００５２】
このように、直線的な単純な動きによって、ピン５０、５２を軸孔３２、３４に挿入させることができるため、自動機による組み付けにも対応できる。
【００５３】
また、本実施形態では、軸受け板２８、３０を弾性変形させる必要がないため、該軸受け板２８、３０は弾性部材である必要はなく、本体１８の材料選択の幅が拡がる。
【００５４】
さらに、本実施例では、図８に示すように、トーションスプリング２４の一端部２４Ａを、本体１８の切欠き部３６に装着し、トーションスプリング２４の他端部２４Ｂを、蓋体２２に形成された傾斜リブ４４の頂面に当接させるようにしている。
【００５５】
ここで、切欠き部３６を軸受け板２８の内面との間に隙間を設けた位置に形成することで、トーションスプリング２４の他端部２４Ｂには、トーションスプリング２４の他端部２４Ｂ側を一端部２４Ａ側と略平行にするため矢印Ｂ方向へ向かう応力が作用することとなる。
【００５６】
そして、このトーションスプリング２４の他端部２４Ｂを傾斜リブ４４に当接させることで、該傾斜リブ４４を介して、蓋体２２には矢印Ｃ方向へ付勢する分力が作用することとなり、蓋体２２が全開状態になったときに、ピン５０、５２が軸孔３２、３４から抜けることはない。
【００５７】
なお、本体１８は、インレットパイプ１４の形状によって形状が変わるため、図２に示す形状に限るものではない。また、ここでは、開閉蓋取付構造が適用された逆止弁１６として説明したが、該開閉蓋取付構造が適用可能であれば良いため、逆止弁に限るものではなく、単に収納部を開閉させる開閉蓋に適用させても良い。
【００５８】
また、ここでは、本体１８側に軸受け板２８、３０を設け、蓋体２２側にピン５０、５２を設けたが、少なくとも軸受け板２８、ピン５０が設けられていれば良く、軸受け板３０とピン５２は必ずしも必要ではない。さらに、本体１８側に軸受け板２８、３０を設け、蓋体２２側にピン５０、５２を設けたが、蓋体２２側にピンを設けて、本体１８側に軸受け板を設けても良い。
【００５９】
また、図４に示すように、蓋体２２を完全に開放させた状態で、蓋体２２をピン５０、５２の軸方向に沿って矢印Ａ方向へスライド移動させるようにしたが、蓋体２２を完全に開放させた状態で、本体１８を矢印Ａの反対方向へスライド移動させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の実施の形態に係る開閉蓋取付構造が適用された逆止弁を備えた燃料タンクの全体断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る開閉蓋取付構造が適用された逆止弁の分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る開閉蓋取付構造が適用された逆止弁の蓋体を本体に取付ける手順を示す分解背面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る開閉蓋取付構造が適用された逆止弁の蓋体を本体に取付ける手順を説明する斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る開閉蓋取付構造が適用された逆止弁の蓋体を本体に取付ける手順を説明する斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る開閉蓋取付構造が適用された逆止弁の蓋体を本体に取付ける手順を説明する斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る開閉蓋取付構造が適用された逆止弁の蓋体を本体に取付ける手順を説明する斜視図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る開閉蓋取付構造が適用された逆止弁の平面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０      燃料タンク
１４      インレットパイプ（給油パイプ）
１６      逆止弁（本体）
１８      本体
２２      蓋体
２４      トーションスプリング（付勢手段）
２４Ａ    一端部
２４Ｂ    他端部
２８      軸受け板
３０      軸受け板
３２      軸孔
３４      軸孔
３８      台座（規制手段）
４４      傾斜リブ（突起部）
４６      軸板（支持部）
４６Ｂ    大径部（規制手段、壁部）
４８      軸板（支持部）
５０      ピン（支持部）
５２      ピン（支持部）
【図１】
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【図２】
2008290574.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2008290574.tif 000007
【図６】
2008290574.tif 000008
【図７】
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【図８】
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