(57)【要約】【課題】手動によるシートクッションとシートバックの位置調整が容易に行える車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１１は、着座者によって操作されるメモリスイッチ２０と、シートクッション１２とシートバック１３の位置を検出するロータリーエンコーダ１７,１９と、シートクッション１２とシートバック１３の位置情報を着座者に知らせるブザー２１と、ブザー２１を作動させるコントローラ２３とを備えている。コントローラ２３は、これらロータリーエンコーダ１７,１９で検出した位置を記憶する記憶部２６と、メモリスイッチ２０の操作時におけるロータリーエンコーダ１７,１９の検知位置を記憶部２６に記憶させておき、シートクッション１２とシートバック１３の位置調整に際し、ロータリーエンコーダ１７,１９の検知位置が記憶部２６の記憶位置と一致した際にブザー２１を作動させる制御部２４とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド可能なシートクッションと角度調整可能なシートバックの位置調整を手動で行う車両用シートであって、
着座者によって操作されるスイッチ手段と、
上記シートクッションのスライド位置と上記シートバックの角度位置を検出する検出手段と、
該検出手段で検出した位置を記憶する記憶手段と、
上記シートクッションのスライド位置と上記シートバックの角度位置情報を着座者に知らせる報知手段と、
上記スイッチ手段の操作時における上記検出手段の検知位置を上記記憶手段に記憶させておき、上記シートクッションのスライド位置と上記シートバックの角度位置調整に際し、上記検出手段の検知位置が上記記憶手段の記憶位置と一致した際に上記報知手段を作動させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートにおいて、上記報知手段は、上記検出手段の検知位置が上記記憶手段の記憶位置に接近した際に間欠音を発し、両者が一致した際に連続音を発するブザーであることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車両用シートにおいて、上記制御手段は、シートクッションのスライド調整とシートバックの角度調整のロック状態を解除する操作レバーの操作の有無を検知し、該操作レバーの操作時に上記報知手段を作動させることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションとシートバックの位置調整を手動で行う車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントシートは、一般に、車両前後方向への位置とシートバックの傾斜が調整可能になっている。運転者は自分の体形に合わせてこれらを調整するため、運転者が変わる度に調整をしなければならなくなる。車両前後方向への位置調整は、シートクッションの下部前端にある操作レバーを引いてシートクッションのロック状態を解除し、シートクッションを車両前後方向に動かし、最適な位置で操作レバーを離してシートクッションをロックしている。シートバックの傾斜調整も同様にして行っている。つまり、調整の目安となるものがなく、運転者の勘に頼っているため、調整を何度も繰り返す場合があり、操作が面倒である。そこで、運転者に適したシートポジションをメモリに記憶しておき、それに基づいて位置調整を行う車両用シートが提案されている（特許文型１参照）。
【特許文献１】特開２００５−８８６１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、この車両用シートは電動モータでシートクッションとシートバックを移動させているため、装置構成が複雑になり、製造コストの大幅なアップを招くことになる。
【０００４】
本発明の目的は、手動によるシートクッションとシートバックの位置調整が容易に行える車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用シートは、スライド可能なシートクッションと角度調整可能なシートバックの位置調整を手動で行う車両用シートであって、着座者によって操作されるスイッチ手段と、上記シートクッションのスライド位置とシートバックの角度位置を検出する検出手段と、該検出手段で検出した位置を記憶する記憶手段と、上記シートクッションのスライド位置とシートバックの角度位置情報を着座者に知らせる報知手段と、上記スイッチ手段の操作時における上記検出手段の検知位置を上記記憶手段に記憶させておき、上記シートクッションのスライド位置とシートバックの角度位置調整に際し、上記検出手段の検知位置が上記記憶手段の記憶位置と一致した際に上記報知手段を作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
上記報知手段は、上記検出手段の検知位置が上記記憶手段の記憶位置に接近した際に間欠音を発し、両者が一致した際に連続音を発するブザーであるのが好ましい。
【０００７】
上記制御手段は、シートクッションのスライド調整とシートバックの角度調整のロック状態を解除する操作レバーの操作の有無を検知し、該操作レバーの操作時に上記報知手段を作動させるのが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、報知手段の作動に基づいて、シートクッションとシートバックの位置調整が行えるので、調整操作を繰り返す必要がなくなり、操作が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１は本発明の車両用シートを示している。
【００１１】
この車両用シート１１はシートクッション１２とシートバック１３からなる。シートクッション１２はスライドレール１４を介してフロア１５に取り付けてある。シートクッション１２の下部前端には、シートクッション１２のロック状態を解除するスライドレバー（操作レバー）１６を設けてある。つまり、このレバー１６を引くと、シートクッション１２のロック状態が解除され、シートクッション１２を前後動させて位置調整することができる。シートクッション１２には、スライドレール１４内に設けられたローラ（図示せず）が配置されており、ローラがスライドレール１４内を摺動することでシートクッションの一調整を行う。また、ローラには、シートクッション１２の位置を検出するロータリーエンコーダ１７が設けてある。
【００１２】
シートバック１３はリクライニング機構（図示せず）を介してシートクッション１２に取り付けてある。シートクッション１２の後部側方には、シートバック１３のロック状態を解除するリクライニングレバー（操作レバー）１８が設けてある。つまり、このレバー１８を引くと、シートバック１３のロック状態が解除され、シートバック１３を前後に傾動させることでシートバック１３のシートクッションに対する角度を調整することができる。リクライニング機構には、シートバック１３の角度を検出するロータリーエンコーダ１９が設けてある。
【００１３】
さらに、車両用シート１１の着座者によって操作されるメモリスイッチ（スイッチ手段）２０と、シートクッション１２とシートバック１３の位置情報を着座者に知らせるブザー（報知手段）２１と、シートクッション１２とシートバック１３の位置調整に際してブザー２１を作動させるコントローラ２３とを設けてある。
【００１４】
コントローラ２３は制御部２４、信号処理部２５、記憶部２６及び比較部２７を備え、記憶部２６はＥＥＰＲＯＭからなる。制御部２４にはスライドレバー１６、リクライニングレバー１８及びメモリスイッチ２０からの信号が入力される。信号処理部２５は、ロータリーエンコーダ１７,１９からの信号をＡ／Ｄ変換して記憶部２６と比較部２７に出力する。制御部２４は、メモリスイッチ２０の操作時における信号処理部２５の出力を記憶部２６に記憶させる。また、制御部２４は、スライドレバー１６またはリクライニングレバー１８が操作されている際、信号処理部２５の出力と記憶部２６の記憶データとを比較部２７で比較し、両者が一致した時にブザー２１を作動させる。
【００１５】
次に、この車両用シート１１の動作を図２と図３のフローチャートを参照しながら説明する。図２はコントローラ２３の制御内容を示すフローチャート、図３は図２のブザー発生処理ルーチンのフローチャートである。
【００１６】
まず、メモリスイッチ２０を操作すると（Ｓ１）、メモリスイッチ２０の押圧が所定時間以上である「長押し」であるか否かを判断する（Ｓ２）。「長押し」の場合は、ロータリーエンコーダ１７,１９の出力値を記憶部２６に記憶し（Ｓ３）、ブザー２１によりシート位置を記憶したことを報知するためのブザー音（１）を発生する（Ｓ４）。つまり、メモリスイッチ２０の「長押し」により現在のシートクッション１２とシートバック１３の位置を記憶部２６に記憶させることになる。
【００１７】
一方、シートクッション１２とシートバック１３を記憶位置に戻す場合には、メモリスイッチ２０を「長押し」にならないように短時間押圧すればよい（Ｓ４）。すると、スライドレバー１６またはリクライニングレバー１８が操作中であるか否かを判断する（Ｓ５）。
【００１８】
ステップ（Ｓ５）でスライドレバー１６またはリクライニングレバー１８のいずれかが操作されている場合、ブザー２１はブザー音（２）を発生する（Ｓ６）。いずれも操作されてない場合には、ブザー２１はブザー音を発生しないで処理を終了する。なお、ステップで両方のレバー１６,１８が同時に操作されている場合には、先に操作された方の操作を優先して以下の処理を実行する。
【００１９】
ブザー音（２）の発生処理は次のようにして行う。
【００２０】
まず、ロータリーエンコーダ１７,１９の出力値Ｔを読み込み（Ｓ１０）、これと記憶部２６の記憶値Ｔ０との差ΔＴを算出し（Ｓ１１）、ΔＴの絶対値が所定値α以下であるか否かを判断する（Ｓ１２）。ΔＴの絶対値が所定値α以下の場合には、ΔＴがゼロであるか否かを判断し（Ｓ１４）、ΔＴがゼロの場合、記憶部２６に記憶されたシート位置と、ロータリーエンコーダ１７，１９の出力値が一致したとして、ブザー１は連続したブザー音を発生する（１４）。ΔＴがゼロでない場合には、ΔＴに応じた間欠ブザー音（シートポジションが設定位置に近づくに程、間隔が小さくなる間欠した音）を発生する（Ｓ１５）。なお、ステップ１２でΔＴの絶対値が所定値αよりも大きい場合には、ブザー音を発生させることなく処理を終了する。また、ブザー音（１）とブザー音（２）は異なる音色に設定してある。
【００２１】
この車両用シート１１では、ブザー２１の発する音を聞きながらシートクッション１２またはシートバック１３の位置を調整し、ブザー２１が連続音を発した時点でシートクッション１２またはシートバック１３を固定すればよいので、調整操作を繰り返す必要がなくなり、操作が容易になる。特に、シートクッション１２またはシートバック１３が設定位置に近づくに程、ブザー音の間隔が小さくなるので、より正確な位置調整が可能になる。
【００２２】
なお、メモリスイッチ２０を「長押し」した場合のみ、ロータリーエンコーダ１７,１９の出力値（シートクッション１２またはシートバック１３の位置）が記憶部２６に記憶されるので、誤った位置が記憶されることはないし、通常の位置調整の際にブザー音が鳴る不都合もない。
【００２３】
本発明は以上の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例えば、以上の実施形態では、報知手段としてブザー２１を使用してあるが、ＬＥＤ等の発光素子を使用してもよい。
【００２４】
また、例えば制御部によりブザーにブザー音を発するように制御しているが、例えば車両走行中にはブザー音を発しないように制御しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の車両用シートを示す図である。
【図２】同シートの位置調整手順を示すフローチャートである。
【図３】図２のブザー発生処理ルーチンのフローチャートである。
【符号の説明】
【００２６】
１１    車両用シート
１２    シートクッション
１３    シートバック
１４    スライドレール
１５    フロア
１６    スライドレバー
１７    ロータリーエンコーダ
１８    リクライニングレバー
１９    ロータリーエンコーダ
２０    メモリスイッチ
２１    ブザー
２３    コントローラ
２４    制御部
２５    信号処理部
２６    記憶部
２７    比較部
【図１】
2008290653.tif 000003
【図２】
2008290653.tif 000004
【図３】
2008290653.tif 000005