(57)【要約】【課題】  様々な車両のドアパネルに搭載可能にすることにより車両の設計の自由度を向上させることができ、更に防水性にも優れた給電用コネクタ連結装置を提供することを課題とする。【解決手段】  給電用コネクタ連結装置１００は、外部接続されたコネクタ部６と、コネクタ部６に電気的に接続されたアクチュエータ部１０とを有し、コネクタ部６は、アクチュエータ部１０に対してフレキシブル配線１１により回動自在に構成したことである。【選択図】  図３
2008251467.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアロック装置に接続されて給電を行う給電用コネクタ連結装置であって、
前記給電用コネクタ連結装置は、
外部接続されたコネクタ部と、
前記コネクタ部に電気的に接続されたアクチュエータ部と、
を有し、
前記コネクタ部は、前記アクチュエータ部に対してフレキシブル配線により回動自在である給電用コネクタ連結装置。
【請求項２】
前記コネクタ部かアクチュエータ部のいずれか一方に凸部を設け、
他方に前記凹部を設け、
前記凸部に前記凹部が嵌着することにより前記アクチュエータ部に対する前記コネクタ部の角度が固定可能である請求項１に記載の給電用コネクタ連結装置。
【請求項３】
前記フレキシブル配線は、防水性を有した樹脂部材に被覆されている請求項１に記載の給電用コネクタ連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のドアパネルに取り付けるドアロック装置に設けられたアクチュエータ部を作動させるための給電用コネクタ連結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明に係る背景技術としては、後述の特許文献１，２に記載のものが公知となっている。
【０００３】
特許文献１によれば、ハウジングの外部からの駆動モータへの電気信号の入力、あるいは検出手段からハウジングの外部への電気信号の出力を行うためのコネクタを有しており、このコネクタは、ハウジングの外部に表出しており、ハウジングの外側からインナーパネルを介して外部コネクタが接続される構成となっている。
【０００４】
また、特許文献２によれば、コネクタの両側から外向きに突設された軸部が一対の支持板の軸孔に嵌め入れられてコネクタが約１８０度の方向へ回転可能に取り付けられ、このコネクタ本体の下部の略半円状の底部の外面に沿って取り付けられた接点板がバネ状の接点端子の一端に常時接触されるように構成され、接点端子の他端は基盤のパターンに半田付けされる端子部を備え、コネクタ本体が約１８０度方向のどの方向に向けてもコードの先端のコネクタを差込み接続可能とする構成となっている。
【特許文献１】特開２００４−１１３３７４号公報（５頁、図４等）
【特許文献２】実用新案登録第３０９１６１５号（９頁、図１，４等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に示されるような従来技術のように給電用コネクタ連結装置を構成すると、車両に搭載する際に、インナーパネルに形成するコネクタを挿通させるための孔部の位置に制約を受けてしまうため、結果として設計の自由度を下げてしまう恐れがある。
【０００６】
また、上記特許文献２に示されるような従来技術のように給電用コネクタ連結装置を構成すると、接点板とバネ状の接点端子の導通となっているため、外部から水が浸入する可能性のあるような環境下では、接点板や接点端子が浸入してきた水により錆びてしまい、導通不良等が発生してしまう恐れがある。
【０００７】
このため本発明は、様々な車両のドアパネルに搭載可能にすることにより車両の設計の自由度を向上させることができ、更に防水性にも優れた給電用コネクタ連結装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本発明にて講じた第１の技術的手段は、車両用ドアロック装置に接続されて給電を行う給電用コネクタ連結装置であって、前記給電用コネクタ連結装置は、外部接続されたコネクタ部と、前記コネクタ部に電気的に接続されたアクチュエータ部と、を有し、前記コネクタ部は、前記アクチュエータ部に対してフレキシブル配線により回動自在であることを特徴とする。
【０００９】
この場合、前記コネクタ部かアクチュエータ部のいずれか一方に凸部を設け、他方に前記凸部を設け、前記凸部に前記凹部が嵌着することにより前記アクチュエータ部に対する前記コネクタ部の角度が固定可能に構成すると良い。
【００１０】
また、前記フレキシブル配線は、防水性を有した樹脂で被覆されているように構成すると良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、コネクタ部は、アクチュエータ部に対してフレキシブル配線により回動自在となるように構成したので、設計の自由度を向上させることができる給電用コネクタ連結装置を提供することができる。
【００１２】
さらに、コネクタ部かアクチュエータ部のいずれか一方に凸部を、他方に凹部を設け、凸部に凹部が嵌着することによりアクチュエータ部に対するコネクタ部の角度を固定可能とすることができる。したがって、更に設計の自由度を向上させることができる給電用コネクタ連結装置を提供することができる。
【００１３】
望ましくは、フレキシブル配線は、防水性を有した樹脂で被覆するようにすれば、防水性を向上させることができる。したがって、品質の高い給電用コネクタ連結装置とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の一実施例を図面により説明すると、図１は、実施例の給電用コネクタ連結装置１００を搭載した車両１の側面模式図を示す。２は蝶番（不図示）を中心にスイングして開閉するように車両１に取り付けられたドアである。３はドア２と車両１の室内との間に設けられた図２に示すドアパネル２００に取り付けるドアロック装置であり、車両１側に固定したストライカ（不図示）に対して係合および離脱する。４は車両１側に設けた給電部で、給電部４は車両１に搭載したバッテリー５に接続される。
【００１５】
６は給電部４に電気的に接続されたコネクタ部であり、コネクタ部６はドアロック装置５と電気的に接続される。コネクタ部６は、給電部４から供給されるバッテリー５の電力をドアロック装置３に供給する。７は閉鎖状態のドア２を開作動させるためのアウトサイドハンドルである。
【００１６】
図２に示すようにドアロック装置３は、ドア２を車両１に対して閉鎖保持する従来技術と同等のラッチ機構５００と、閉鎖されたドア２の開作動を許容もしくは禁止するための従来技術と同等のロック機構６００と、ロック機構６００を作動させるためのアクチュエータ部１０とから構成されている。
【００１７】
図３，４に示すようにアクチュエータ部１０は、ロック機構６００を作動させる作動部（不図示）と、作動部に一端を電気的に接続された可撓性を有するフレキシブル配線１１と、それらを内部に収容する樹脂製のカバー１２とから構成されている。
【００１８】
図５（ａ）に示すようにカバー１２は、後述するコネクタ部６の接続部６ｄに設けられた凸部６ｄａ１，６ｄｂ１に嵌着する凹部１２ａ，１２ｂを備えている。
【００１９】
フレキシブル配線１１は、外部からの入力信号やバッテリー５からの電力を受ける配線やアクチュエータ部１０からの信号を出力するための配線を防水性を有した樹脂部材１１ａにより被覆し、１つの配線としてまとめたものである。また、フレキシブル配線１１の他端は、給電部４と電気的に接続される。
【００２０】
図６に示すようにコネクタ部６は、フレキシブル配線１１の他端の端子部１１ｂが嵌入されて取り付けられる取付面６ｂと、給電部４を挿入可能な一端を開口させた開口部６ｃとを有した直方体形状の筒状部６ａと、他端に一体形成されたアクチュエータ部１０と相対回動可能に接続される接続部６ｄとから構成されている。
【００２１】
接続部６ｄは、図５（ｂ）に示すようにアクチュエータ部１０方向へ延びるアーム部６ｄａ，６ｄｂを有している。アーム部６ｄａ，６ｄｂは、カバー１２の凹部１２ａ，１２ｂにそれぞれ嵌着する凸部６ｄａ１，６ｄｂ１を有している。凹部１２ａ，１２ｂと凸部６ｄａ１，６ｄｂ１との嵌着により接続部６ｄは、カバー１２つまりアクチュエータ部１０に対して回動可能に接続されている。
【００２２】
また、接続部６ｄの先端部には、係合凸部６ｄｃ，６ｄｄ（凸部）が設けられ、カバー１２は、アクチュエータ部１０に対してコネクタ部６の相対角度が９０度となる位置に位置決めされ、固定保持できるようにするために係合凸部６ｄｃ，６ｄｄが嵌着する係合凹部１２ｃ，１２ｄ（凹部）が設けられている。
【００２３】
開口部６ｃには、バッテリー５に接続された給電部４が挿入され、給電部４は開口部６ｃ側へ突出したフレキシブル配線１１の端子部１１ｂに電気的に接続される。
【００２４】
ここで、本実施例の給電用コネクタ連結装置１００のコネクタ部６をドアパネル２００に挿通させて車両１の室内側に、アクチュエータ部１０をドアパネル２００とドア２の間に設置した場合は、図２に示すように、コネクタ部６をその回転中心である凸部６ｄａ１，６ｄｂ１を中心として９０度回動させる。これにより、係合凸部６ｄｃ，６ｄｄが係合凹部１２ｃに嵌着され、コネクタ部６は、アクチュエータ部１０に対して固定保持できる。この状態で、車両１に給電用コネクタ連結装置１００を取り付ければ良い。また、逆側のドア２に取り付ける場合には、同様にしてコネクタ部６を凸部６ｄａ１，６ｄｂ１を中心に回動させ、係合凸部６ｄｃ，６ｄｄを係合凹部１２ｄに嵌着させることにより、コネクタ部６は、アクチュエータ部１０に対して固定保持できる。この状態で、車両１に給電用コネクタ連結装置１００を取り付ければ良い。なお、フレキシブル配線１１については、コネクタ部６の回動により図４のように９０度折れ曲がるが、フレキシブル配線１１は、前述の通り可撓性を有する部材で形成されているため、フレキシブル配線１１が断線してしまう恐れはない。
【００２５】
以上説明したように、本実施形態によれば、コネクタ部６は、アクチュエータ部１０に対してフレキシブル配線１１により回動自在となるように構成したので、車両１の設計の自由度を向上させることができる給電用コネクタ連結装置１００を提供することができる。
【００２６】
さらに、コネクタ部６かアクチュエータ部１０のいずれか一方に係合凸部を、他方に係合凹部を設け、係合凸部に係合凹部が嵌着することによりアクチュエータ部１０に対するコネクタ部６の角度を固定可能とすることができる。したがって、更に車両１の設計の自由度を向上させることができる給電用コネクタ連結装置１００を提供することができる。
【００２７】
望ましくは、フレキシブル配線１１は、防水性を有した樹脂で被覆するようにすれば、防水性を向上させることができる。したがって、品質の高い給電用コネクタ連結装置１００とすることができる。好ましくは、フレキシブル配線１１は、具体的にはフッ素ポリマーコーティングされていると望ましい。
【００２８】
また、本実施例では凸部６ｄａ１，６ｄｂ１と係合凸部６ｄｃ，６ｄｄを接続部６ｄに、凹部１２ａ，１２ｂと係合凹部１２ｃ，１２ｄをカバー１２に設置した場合について説明したが本発明はこれだけに限らず凸部と凹部または係合凸部と係合凹部の設置関係を逆にしても本発明の作用・効果を達成することができるのは言うまでもない。
【００２９】
また、本発明では、アクチュエータ部１０を別体で形成したドアロック装置３の説明をしたが、アクチュエータ部を一体的に構成したドアロック装置においても本実施例の給電用コネクタ連結装置１００を設置することが可能である。
【００３０】
また、コネクタ部とアクチュエータ部との間に蛇腹状で防水性のある防水ブーツを設けることで更なる防水性を図っても良い。
【００３１】
また、本実施例では、コネクタ部６をその回転中心である凸部６ｄａ１，６ｄｂ１を中心として９０度回動させた例を説明したが、本発明は、これに限らず、コネクタ部の回転中心である凸部が係合する係合凹部の配置位置を調整することにより、様々な車両のドアパネルに応じて適宜角度を変更することができる。
【００３２】
以上、本発明を上記実施の態様に則して説明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものではなく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る給電用コネクタ連結装置を車両に取り付けた側面模式図を示す。
【図２】本発明に係る給電用コネクタ連結装置をドアパネルに配置した時の平面図を示す。
【図３】本発明に係る給電用コネクタ連結装置の斜視図を示す。
【図４】本発明に係る給電用コネクタ連結装置の要部模式図を示す。
【図５】図２におけるＡ領域の拡大図を示す。
【図６】図４におけるＢ領域の拡大図を示す。
【符号の説明】
【００３４】
１              車両
５              ドアロック装置
６              コネクタ部
６ｄｃ，６ｄｄ  係合凸部（凸部）
１０            アクチュエータ部
１１            フレキシブル配線
１２ｃ，１２ｄ  係合凹部（凹部）
１００          給電用コネクタ連結装置
【図１】
2008251467.tif 000003
【図２】
2008251467.tif 000004
【図３】
2008251467.tif 000005
【図４】
2008251467.tif 000006
【図５】
2008251467.tif 000007
【図６】
2008251467.tif 000008