(57)【要約】【課題】従来、吸盤と磁石で車両の屋根に取り付けるようにした表示灯がある。しかし、吸盤の吸着力は、経年変化による材質の劣化等で低下するため、例えば高速走行時に受ける風圧で車両用表示灯が落下する場合があった。【解決手段】透光性を有し底面が開口したキャップ形態のカバー部材２０と、そのカバー部材２０の内側で点灯してカバー部材２０を発光させる発光手段３０と、前記カバー部材２０の底面より大きい形状のシート形態であって車両Ｔの屋根Ｒの外表面に磁着可能なマグネットシート４０と、を備え、マグネットシート４０の上面であってそのマグネットシート４０の全ての周縁より内側となる位置にカバー部材２０の底面を固着し、さらにマグネットシート４０の上面の中心よりカバー部材２０の底面の中心を車両Ｔの進行方向に対して後方寄りに配置した車両用表示灯１を提供する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性を有し底面が開口したキャップ形態のカバー部材と、
そのカバー部材の内側で点灯してカバー部材を発光させる発光手段と、
前記カバー部材の底面より大きい形状のシート形態であって車両の屋根の外表面に磁着可能なマグネットシートと、を備え、
前記マグネットシートの上面であってそのマグネットシートの全ての周縁より内側となる位置に前記カバー部材の底面を固着し、
さらにマグネットシートの上面の中心よりカバー部材の底面の中心を車両の進行方向に対して後方寄りに配置したことを特徴とする車両用表示灯。
【請求項２】
透光性を有し底面が開口したキャップ形態のカバー部材と、
そのカバー部材の内側で点灯してカバー部材を発光させる発光手段と、
前記カバー部材より大きい形状のシート形態であって車両の屋根の外表面に磁着可能なマグネットシートと、を備え、
前記マグネットシートの上面であってそのマグネットシートの全ての周縁より内側となる位置に前記カバー部材の底面を固着し、
さらにマグネットシートのカバー部材で囲まれた領域内に空間部を形成すると共にその空間部に前記発光手段を配置してなることを特徴とする車両用表示灯。
【請求項３】
透光性を有し底面が開口したキャップ形態のカバー部材と、
そのカバー部材の内側で点灯してカバー部材を発光させる発光手段と、
前記カバー部材より大きい形状のシート形態であって車両の屋根の外表面に磁着可能なマグネットシートと、を備え、
前記マグネットシートの上面であってそのマグネットシートの全ての周縁より内側となる位置に前記カバー部材の底面を固着し、
また、マグネットシートの上面の中心よりカバー部材の底面の中心を車両の進行方向に対して後方寄りに配置し、
さらに、マグネットシートのカバー部材で囲まれた領域内に空間部を形成すると共にその空間部に前記発光手段を配置してなることを特徴とする車両用表示灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主としてタクシーなどの業務用車両の車体に装着して使用する車両用表示灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシーの社名や広告を表示する車両用表示灯として、底面が開口したキャップ形態のカバー部材と、そのカバー部材の内側で点灯してカバー部材を発光させる発光手段と、カバー部材の底面を覆い且つ前記発光手段の取付ベースとなるトレー形態の基礎部材と、基礎部材の底面に設けた吸盤並びに磁石と、からなるものがある（特許文献１）。
【特許文献１】特開平９−２８１９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の車両用表示灯は、基礎部材の底に設けた吸盤と磁石の双方の力で車両の屋根に取り付けるようになっており、不要時（冠婚葬祭の送迎など）にいつでも取り外せるようになっている。
ところが吸盤の吸着力は、経年変化による材質の劣化や屋根の上にある埃等の影響で低下するため、例えば高速走行時に受ける風圧で、車両用表示灯が落下する場合があった。
そのため現場レベルでは、落下事故防止対策として、吸盤に接着剤を塗布して車両の屋根に接着することが行われているが、そうすると今度は、必要なときになかなか外せない。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載したように、透光性を有し底面が開口したキャップ形態のカバー部材と、そのカバー部材の内側で点灯してカバー部材を発光させる発光手段と、前記カバー部材の底面より大きい形状のシート形態であって車両の屋根の外表面に磁着可能なマグネットシートと、を備え、前記マグネットシートの上面であってそのマグネットシートの全ての周縁より内側となる位置に前記カバー部材の底面を固着し、さらにマグネットシートの上面の中心よりカバー部材の底面の中心を車両の進行方向に対して後方寄りに配置した車両用表示灯を提供する。
【０００５】
また、請求項２に記載したように、透光性を有し底面が開口したキャップ形態のカバー部材と、そのカバー部材の内側で点灯してカバー部材を発光させる発光手段と、前記カバー部材より大きい形状のシート形態であって車両の屋根の外表面に磁着可能なマグネットシートと、を備え、前記マグネットシートの上面であってそのマグネットシートの全ての周縁より内側となる位置に前記カバー部材の底面を固着し、さらにマグネットシートのカバー部材で囲まれた領域内に空間部を形成すると共にその空間部に前記発光手段を配置してなる車両用表示灯を提供する。
【０００６】
請求項３に記載したように、透光性を有し底面が開口したキャップ形態のカバー部材と、そのカバー部材の内側で点灯してカバー部材を発光させる発光手段と、前記カバー部材より大きい形状のシート形態であって車両の屋根の外表面に磁着可能なマグネットシートと、を備え、前記マグネットシートの上面であってそのマグネットシートの全ての周縁より内側となる位置に前記カバー部材の底面を固着し、また、マグネットシートの上面の中心よりカバー部材の底面の中心を車両の進行方向に対して後方寄りに配置し、さらに、マグネットシートのカバー部材で囲まれた領域内に空間部を形成すると共にその空間部に前記発光手段を配置してなる車両用表示灯を提供する。
【発明の効果】
【０００７】
車両が前進しているとき、車両用表示灯のカバー部材には、正面から受ける風圧により、前縁を跳ね上げて後ろ向きに倒れる向きの力が作用する。請求項１に記載の車両用表示灯は、マグネットシートの上面の中心よりカバー部材の底面の中心を車両の進行方向に対して後方寄りに配置したから、カバー部材の前縁がマグネットシートの中心近くに位置する。周知のようにマグネットシートは、端から捲り上げると比較的容易に剥がれるが、中央付近を引き上げても容易には浮き上がらず剥がれない。前記風圧による前縁跳ね上げ方向の力は、マグネットシートの中央付近を引き上げる力として作用するから、マグネットシートは容易には浮き上がらず、従って正面からの風圧に対してカバー部材は倒れにくい。逆に、カバー部材の後縁は、マグネットシートの後縁近くに位置するから、理論上後ろからの風圧に対し車両の前側に向けて倒れやすくなるが、通常、車両の後進は低速で行われるため、カバー部材が倒れる程の風圧は作用しない。このように請求項１に記載の車両用表示灯は、マグネットシートの磁力によって車両の屋根の外表面に着脱自在に取り付けることができ、しかもマグネットシートの上面中央とカバー部材の中心とを一致させる場合に比べて、高速走行時の取付強度に優れる効果がある。なお、マグネットシートは、長期間使用しても劣化による磁着力の低下が殆どなく、しかも着脱が容易であるため、車両用表示灯の固定手段として最適である。
【０００８】
また、請求項２に記載の車両用表示灯は、マグネットシートの磁力によって車両の屋根の外表面に着脱自在に取り付けることができる。また、マグネットシートに形成した空間部に発光手段を配置したから、マグネットシートの裏側から発光手段を出し入れすることが可能であり、従って発光手段の交換又は修理が簡単に行える。ちなみに、特許文献１の車両用表示灯は、基礎部材からカバー部材を外して、その中にある発光手段を着脱する必要があるため、発光手段の交換又は修理に手間が掛かる。
さらにまた、屋根に貼り付いたマグネットシートが、発光手段を囲う簡易な防水シールとして機能するため、発光手段が雨水により水浸しになるおそれがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。なお、図１は車両用表示灯の分解斜視図、図２は車両用表示灯の斜視図、図３は図２のＸ−Ｘ線断面図、図４は図２のＹ−Ｙ線断面図である。
【００１０】
本発明の車両用表示灯１は、図１に示したように、カバー部材２０と、発光手段３０と、マグネットシート４０と、から概略構成される。
【００１１】
前記カバー部材２０は、乳白色で透光性を有する合成樹脂の成形品であり、断面が略二等辺三角形のいわゆる切妻屋根形状で、長方形（１０５ｍｍ×３００ｍｍ）をなす底面が開口し、内部が空洞のキャップ形態である。このカバー部材２０の傾斜した前面２０ｆと後面２０ｒに、社名や広告等を記載する。
【００１２】
前記発光手段３０は、前記マグネットシート４０と同じマグネットシートを使用し前記マグネットシート４０の後述する空間部４１と同じ長方形か又はそれより一回り小さい長方形に形成したベースシート３１と、そのベースシート３１上に固着した合成樹脂製の基台３２と、その基台３２上に固定した配線基板３３と、その配線基板３３の上面に取り付けた高輝度の発光ダイオード３４，３４と、から構成される。この発光手段３０は、配線基板３３から引き出したリードワイヤー３５を介して、車両Ｔの電気系統に接続されている。なお、発光手段３０の前記ベースシート３１は、マグネットシート４０の空間部４１を作るために切り取った部分を利用すると無駄がない。
【００１３】
前記マグネットシート４０は、例えば、たて約２４０ｍｍ、よこ約４４０ｍｍ、厚さ約２ｍｍのシート状磁石であり、車両Ｔの屋根Ｒの曲面に沿うだけの可撓性を有する。マグネットシート４０には、前縁から約１３０ｍｍ、後縁から約６０ｍｍ、左右側縁から各々約９０ｍｍの位置に長方形の空間部４１が切り抜かれており、その空間部４１の一辺からマグネットシート４０の側方に配線カバー４２が突設されている。この配線カバー４２は、図４に示したように断面略凸形で、内部にリードワイヤー３５を通す配線通路４３を有し、その配線通路４３が腹面に設けた割り口４４で切り開かれている。従って、リードワイヤー３５は、配線通路４３に対し、配線カバー４２の割り口４４から自由に出し入れできる。なお、配線カバー４２の少なくとも腹面全体はマグネット構造になっており、車両Ｔの屋根Ｒに磁着する。また、マグネットシート４０の領域にある配線カバー４２の割り口４４は、粘着テープ（例えばビニールテープ）５０によって、開かないように止められている。
【００１４】
しかして前記カバー部材２０は、マグネットシート４０に対し、前記空間部４１を囲う位置に載置して底面を接着剤で固着する。この状態でカバー部材２０の底面の周りには、マグネットシート４０が鍔状にはみ出している。また、カバー部材２０は、底面の中心がマグネットシート４０の上面の中心より車両Ｔの進行方向に対して後方に寄っていて、図３に示したように、カバー部材２０の前縁からマグネットシート４０の前縁までの距離が、カバー部材２０の後縁からマグネットシート４０の後縁までの距離より大きい。特に、実施形態では、カバー部材２０の前縁がマグネットシート４０のほぼ中央に位置している。
なお、配線カバー４２の上面には、カバー部材２０と交差する位置に凹部４５が形成されており、その凹部４５にカバー部材２０の底の縁が嵌め込まれている。
【００１５】
また、発光手段３０は、マグネットシート４０の裏側から、発光ダイオード３４をカバー部材２０側に向けて空間部４１に嵌め込み、ベースシート３１の裏面をマグネットシート４０の裏面と面一にして粘着テープ（例えばビニールテープ）５０等の簡易な接合手段で止められている。この状態で発光手段３０の発光ダイオード３４がカバー部材２０の空洞内に位置するため、発光ダイオード３４を点灯させるとカバー部材２０の全体が明るく発光する。一方、発光手段３０のリードワイヤー３５は、配線カバー４２の配線通路４３を通って車両Ｔ側の電気系統に接続される。
【００１６】
以上の構成である車両用表示灯１は、図２に示したように、車両Ｔの屋根Ｒに載せるだけで、マグネットシート４０の全面が磁着し、また、配線カバー４２も磁着して取り付けが完了する。
一方、車両用表示灯１を外す場合は、マグネットシート４０の端を持って捲り上げればよい。
このように車両用表示灯１の車両Ｔへの着脱は、非常に簡単であり、ごく短時間で行える。
【００１７】
次に、車両用表示灯１を屋根Ｒに装着した状態で、前進且つ高速走行した場合は、正面から受ける風圧により、カバー部材２０に対し、後ろ向きにスライドさせる向きの力が作用するが、マグネットシート４０の全面及びベースシート３１の全面が、車両Ｔの屋根Ｒにぴったりと磁着しているため動かない。
また、正面から受ける風圧により、カバー部材２０には、図３において、底面の後縁を支点にして前縁を跳ね上げる姿勢、つまり後ろ向き（反時計回り）に倒れる向きの力が作用する。しかし、カバー部材２０の前縁は、マグネットシート４０のほぼ中央の最も浮き難い部分にあるため、カバー部材２０の前縁を跳ね上げる向きの力が作用しても上がらない。従って、カバー部材２０は、正面からの強い風圧を受けても倒れない。
【００１８】
一方、本発明の車両用表示灯１は、正面からの風圧に強い反面、後面からの風圧、すなわち車両が後進する際に受ける風圧に対し、正面との比較において弱められているが、通常、車両の後進はごく低速で行われるため、カバー部材が倒れる程の風圧が作用することはなく、よって、通常の使用に全く支障がない。
【００１９】
以上、本発明を実施の形態について説明したが、もちろん本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、実施形態では、カバー部材２０を切妻屋根形のキャップ形態にしたが、底面が開口するキャップ形態であればどのような形状であってもよい。また、実施形態で説明したマグネットシート４０の具体的な寸法は、あくまでも一つの例示であり、キャップ部材２０の大きさや形状などに応じて決定されるべきものである。
【００２０】
また、実施形態では、発光手段３０のベースシート３１をマグネットシートで形成したが、ベースシート３１を磁性体でない合成樹脂部材で形成してもよい。もっとも、ベースシート３１をマグネットシートで形成した場合には、ベースシート３１自身が屋根Ｒに磁着して安定するため、もし万一、簡易な接合手段である粘着テープ５０が切れるなどした場合にも、定位置からずれない点で優れている。
【００２１】
また、実施形態では、マグネットシート４０の上面の中心よりカバー部材２０の底面の中心を進行方向に対して後方寄りに配置したが、より大きなマグネットシート４０を使用することにより、マグネットシート４０の上面の中心とカバー部材２０の底面の中心を一致させるようにすることもできる。この場合でも、マグネットシート４０の空間部４１に発光手段３０を配置したことにより得られる利益は、十分に享受可能である。
【００２２】
また、実施形態では、マグネットシート４０の空間部４１に発光手段３０を配置したが、例えば、空間部４１のないマグネットシート４０の空間部４１に相当する場所に、特許文献１のような例えばトレー形態の基礎部材を固着し、その基礎部材に対してカバー部材２０を着脱させるようにしてもよい。この場合でも、マグネットシート４０の上面の中心より、カバー部材２０の底面の中心を進行方向に対して後方寄りに配置したことにより得られる利益は、十分に享受可能である。
【００２３】
また、実施形態では、発光手段３０の発光源として発光ダイオード３４を使用したが、それ以外の電気的な発光源であってもよい。もっとも発光ダイオード３４は、耐久性に優れているため、発光手段３０をマグネットシート４０の空間部４１から外す必要が殆どなく、よって繰り返しての着脱を考慮することなく、粘着テープ５０のような、使い捨てで安価な接合手段が使えるメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】車両用表示灯の分解斜視図である。
【図２】車両用表示灯の斜視図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】図２のＹ−Ｙ線断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  …車両用表示灯
２０…カバー部材
３０…発光手段
４０…マグネットシート
４１…空間部
Ｔ  …車両
Ｒ  …屋根
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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