(57)【要約】【課題】ライセンスランプの交換作業が容易で、しかも効果的に盗難を防止し得るバックドアを提供する。【解決手段】バックドア１は、アウタパネル２とインナパネル３とトリム４とを有し、一端５１がアウタパネル２側に開口すると共に他端５２がトリム４の作業穴４１周縁にインサート成型された筒状のブラケット５を備えている。トリム４の作業穴４１には、ブラケット５の内壁へ漸近するテーパー加工がなされ、トリム４はブラケット５周辺にリブ４２を有し、トリム４とインナパネル３とは相互に係合するための係合部としての係合爪４３と係合孔３２とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルとインナパネルとトリムとを有するバックドアであって、
上記トリムは、ライセンスランプを交換するための作業穴と、一端が上記アウタパネル側に開口すると共に他端が上記作業穴周縁にインサート成型された筒状のブラケットとを備えたことを特徴とする、バックドア。
【請求項２】
前記作業穴の内壁部は、前記ブラケットの内壁へ漸近するテーパー加工がなされたことを特徴とする、請求項１に記載のバックドア。
【請求項３】
前記トリムは前記ブラケット周辺にリブを備えたことを特徴とする、請求項１又は２に記載のバックドア。
【請求項４】
前記トリムと前記インナパネルとは相互に係合するための係合部を有することを特徴とする、請求項１から３のいずれかに記載のバックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車の盗難を防止するためのバックドア構造に係り、特に、ライセンスランプを備える自動車における盗難防止構造を備えたバックドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックドアを有する自動車において、バックドアに設置されたナンバープレートを照らすためのライセンスランプが備えられているものが多い。このような自動車において、自動車のドアが全てロックされた状態で、ライセンスランプを外部から取り外し、バックドアのインナパネルとアウタパネルとの隙間からバックドアのロック機構にアクセスし、ロックを解除するという盗難の手口がある。
【０００３】
このような盗難を防止するため、いわゆる盗難防止ブラケットが考案されている。例えば図３に示すように、従来の盗難防止ブラケット１００は一対の略コップ状部材を備え、この略コップ状部材のブラケット１００は、バックドア１０１のリアウィンドウガラスＧ下部においてライセンスランプ１０２の裏側に向かって開口し、アウタパネル１０１ａとインナパネル１０１ｂとの間に設置され、ねじ１０５及びグロメット１０６によってインナパネル１０１ｂに螺着される。
【０００４】
上記盗難防止ブラケット１００をインナパネル１０１ｂに装着した後、トリム１０３がインナパネル１０１ｂに装着される。トリム１０３は樹脂素材から成り、ライセンスランプ１０２のバルブを交換するための一対の作業穴１０３ａを備え、この作業穴１０３ａには通常時カバー１０３ｂが被せてある。
【０００５】
このような盗難防止ブラケット１００を備えたバックドア１０１は、図４に断面図として示すように構成され、ライセンスランプ１０２を交換するときは、トリム１０３のカバー１０３ｂを外し、作業穴１０３ａを介して、盗難防止ブラケット１００をねじ１０５を外すことで取り外し、車両内側、すなわち図４において右側からライセンスランプ１０２にアクセスして交換する。
【０００６】
ところで、このような盗難防止ブラケット１００を備えたバックドア１０１では、部品点数が多く、ライセンスランプ１０２を交換する際に工具が必要であり、またインナパネル１０１ｂ等の板金の端部が交換作業に干渉する虞れもある。
【０００７】
そこで、図５に示すように、筒状の盗難防止ブラケット２００をトリム２０３裏面の作業穴２０３ａの周縁に熱カシメにより固着し、これをバックドア２０１の裏側に装着する構造が考えられる。これは、図５（Ｂ）に示すようにあらかじめトリム２０３に盗難防止ブラケット２００をその一端２００ｂにおいて熱カシメすることにより固着しておき、図５（Ａ）に示すようにバックドア２０１のライセンスランプ１０２の裏側において、トリム２０３と共にこれと一体化した盗難防止ブラケット２００をその他端２００ａがアウタパネル２０１ａに圧接するように装着することにより盗難を防止する構造である。
【０００８】
このようなバックドア２０１によれば、図６に示すように、ライセンスランプ１０２の交換に際しては、カバー２０３ｂを外し、作業穴２０３ａ内に露出したライセンスランプ１０２を容易に交換し得るから、上記した工具を不要とし得ると共に、作業遂行の問題は解決し得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、このような盗難防止構造では、ブラケット２００とトリム２０３と、そしてトリム２０３とインナパネル２０１ｂとの結合力が弱く、ブラケット２００に強い力がかかった際にはブラケット２００がトリム２０３から外れ、またトリム２０３に強い力がかかった際にはトリム２０３がインナパネル２０１ｂから外れることにより、車外からインナパネル２０１ｂとアウタパネル２０１ａとの間に設けられたロック機構（図示省略）にアクセスできてしまうという問題があった。
【００１０】
本発明は上記した問題点に鑑みてなされたものであり、ライセンスランプを交換しやすいと共に、効果的に盗難を防止し得るバックドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明のバックドアは、アウタパネルとインナパネルとトリムとを有するバックドアであって、トリムは、ライセンスランプを交換するための作業穴と、一端がアウタパネル側に開口すると共に他端が作業穴周縁にインサート成型された筒状のブラケットとを備えたことを特徴とする。
【００１２】
作業穴の内壁部は、ブラケットの内壁へ漸近するテーパー加工がなされることが望ましい。
【００１３】
トリムはブラケット周辺にリブを備えていてもよい。
【００１４】
トリムとインナパネルとは、好ましくは相互に係合するための係合部を有する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のバックドアによれば、筒状のブラケットがトリムの作業穴周縁にインサート成型されたことにより、アウタパネルとインナパネルとの間にアクセスすることができず、ブラケットがトリムから外れることもないから、盗難を防止することができる。
【００１６】
テーパー加工を施すことによりバルブの交換作業をスムーズに行なうことができると共に、ブラケットに力を加えにくいため、より効果的に盗難を防止し得る。
【００１７】
トリムのブラケット周辺にリブを設けることにより、ブラケットとトリムとがより強固に結合される。
【００１８】
係合部によりトリムとインナパネルとが強固に係合し、トリム自体が外れることによる盗難を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明のバックドアの実施形態につき図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る実施形態のバックドア１を示し、（Ａ）はインナパネル及びアウタパネルを車内側から見た状態を、（Ｂ）はトリムを車外側から見た状態を示す。
【００２０】
図１（Ａ）に示すように、バックドア１はアウタパネル２とインナパネル３と樹脂素材から成るトリム４とを有し、リアウィンドウガラスＧの下部にライセンスランプ１０２を備えている。ライセンスランプ１０２はバックドア１の外側においてナンバープレートを照らすためのランプである。インナパネル３及びトリム４において、ライセンスランプ１０２に対応する位置には、ライセンスランプ１０２の交換作業を行なうための開口３１及び作業穴４１が設けられ、通常はこの作業穴４１を塞ぐためにカバー４５が装着される。以上の構成については、従来例のバックドアと同様である。
【００２１】
本実施形態に係るバックドア１は、図１（Ｂ）に示すように、一端がアウタパネル２側（図１（Ｂ）において手前側）に開口すると共に他端がトリム４の作業穴４１周縁にインサート成型された筒状のブラケット５ａ，５ｂを備えたことを特徴とする。
【００２２】
詳説すると、ブラケット５ａ，５ｂは板金により角筒状に形成された部材であり、図２にも断面図として表れているようにその両端５１，５２は鍔状に開き、一端５１はアウタパネル２側に開口すると共に、他端５２はトリム４の作業穴４１周縁にインサート成型されている。これにより、ブラケット５ａ，５ｂはトリム４と強固に固着され、容易にこれを取り外すことはできない。
【００２３】
トリム４の作業穴４１における、ブラケット５ａ，５ｂの内壁に延びる内壁部４１ａには、テーパー加工がなされている。すなわち、内壁部４１ａは、その開口部４１ｂに近い部分において最も肉厚が厚く、開口部４１ｂから離れるにつれて徐々に肉厚が薄くなり、ブラケット５ａ，５ｂの内壁に漸近する。これにより、ブラケット５ａ，５ｂと内壁部４１ａとの間に段差が形成されることがないので、ブラケット５ａ，５ｂに容易に手を入れて作業することができ、一方ではブラケット５ａ，５ｂを取り外そうとしてもその内壁に力を加えることが困難となる。
【００２４】
図１（Ｂ）に示すように、トリム４の作業穴４１におけるブラケット５ａ，５ｂとの結合部周辺には、三角形のリブ４２が複数設けられる。リブ４２は直角三角形状に形成され、直角を挟む両辺のうち一方をブラケット５ａ，５ｂに、他方をトリム４に衝合して立設される。これにより、ブラケット５ａ，５ｂとトリム４との固着がより強固となり、容易にこれらを取り外すことができない。
【００２５】
また、トリム４及びインナパネル３は、相互に係合するための係合部としての係合爪４３及び係合孔３２を有する。係合爪４３はトリム４におけるインナパネル３に隣接する面に複数突起させて設けられ、その先端付近において下方へ折れ曲がった鉤部４３ａを備えている。一方、係合孔３２はインナパネル３における係合爪４３に対応する部分に穿設された孔であり、この係合孔３２に係合爪４３の鉤部４３ａが引っかかることにより両者が係合し、トリム４とインナパネル３とが結合状態となる。これにより、トリム４自体がインナパネル３から外れてしまうことを防ぐことができる。
【００２６】
このようなバックドア１の組立に際しては、インナパネル３とアウタパネル２とが一体化されたバックドア本体２３に対し、ブラケット５ａ，５ｂがインサート成型されたトリム４を接合する。この際、インナパネル３の開口部３１にブラケット５ａ，５ｂの一端５１が挿入される。また、係合爪４３の鉤部４３ａが係合孔３２に挿入されて係合する。トリム４の作業穴４１にはカバー４５が嵌められる。
【００２７】
ライセンスランプ１０２の交換時は、車両内側からトリム４の作業穴４１に嵌められたカバー４５を外し、ブラケット５ａ，５ｂ内に手を入れてライセンスランプ１０２を交換する。この際、トリム４の作業穴４１におけるブラケット５ａ，５ｂ内壁に延びる部分４１ａにテーパー加工がなされているため、ブラケット５ａ，５ｂ内に引っ掛かりがなく、容易に作業をすることができる。
【００２８】
このようなバックドア１によれば、仮に、ライセンスランプ１０２を車両外側から壊し、アウタパネル２とインナパネル３との間の空間Ｓに備えられたロック機構（図示省略）にアクセスしようとしても、ブラケット５ａ，５ｂの内壁に阻まれてこれを行うことができない。また、ブラケット５ａ，５ｂを取り外そうとしても、ブラケット５ａ，５ｂはトリム４にインサート成型されていると共にリブ４２により補強されているから、これを取り外すことはできない。さらに、トリム４自体をインナパネル３から取り外そうとしても、トリム４は係合爪４３により係合孔３２に係合しているから、トリム４がインナパネル３から外れてしまうことはない。
以上のように、バックドア１によれば、ライセンスランプ１０２部分からロック機構にアクセスすることによる盗難を効果的に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係るバックドアを示す斜視図であり、（Ａ）はトリムを外して車内側から見た状態、（Ｂ）はトリムを車外側から見た状態を示す。
【図２】図１のバックドアの完成状態を示し、図１（Ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来例のバックドアを示す分解斜視図である。
【図４】図３のバックドアを示す断面図である。
【図５】従来例の別のバックドアを示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）はトリムを車外側から見た分解斜視図である。
【図６】図５のバックドアを示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  バックドア
２  アウタパネル
３  インナパネル
４  トリム
５ａ，５ｂ  ブラケット
３１  開口部
３２  係合孔
４１  作業穴
４１ａ  内壁部
４１ｂ  開口部
４２  リブ
４３  係合爪
４３ａ  鉤部
５１，５２  端
１００，２００  ブラケット
１０１，２０１  バックドア
１０１ａ，２０１ａ  アウタパネル
１０１ｂ，２０１ｂ  インナパネル
１０２  ライセンスランプ
１０３，２０３  トリム
１０３ａ，２０３ａ  作業穴
１０３ｂ，２０３ｂ  カバー
１０５  ねじ
１０６  グロメット
Ｇ  リアウィンドウガラス
【図１】
2008260350.tif 000003
【図２】
2008260350.tif 000004
【図３】
2008260350.tif 000005
【図４】
2008260350.tif 000006
【図５】
2008260350.tif 000007
【図６】
2008260350.tif 000008