(57)【要約】  【課題】過給機を用いるに当たり、必要なオイル分離機能が確実に得られるエンジンのブリーザ装置を提供する。  【解決手段】前段ブリーザ室入口３３から前段ブリーザ室２８に流入したブローバイガスが、予備弁座周壁２２と予備ブリーザ通路周壁２４の周囲を浮上し、ブリーザ室入口２１からブリーザ室３に流入するようにし、ブリーザ室取付座１１からブリーザ室周壁１２を取り外した場合には、ブリーザ室取付座１１に前記ダイヤフラム弁１６を取り付け、このダイヤフラム弁１６の弁面１８を予備弁座２３に着座させ、予備ブリーザ出口２５のプラグ２７を外し、この予備ブリーザ出口２７からブリーザパイプ５を導出することによって、前段ブリーザ室２８をダイヤフラム弁１６を備えた単一のブリーザ室として用いることができるようにした。【選択図】図２
2008045492.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド(１)の上にヘッドカバー(２)を取り付け、このヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室(３)を設け、このブリーザ室(３)のブリーザ出口(４)からブリーザパイプ(５)を導出し、このブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を吸気経路(７)に接続した、エンジンのブリーザ装置において、
過給機(８)の吸気入口(９)にブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を接続するに当たり、
ヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室取付座(１１)を設け、このブリーザ室取付座(１１)にブリーザ室周壁(１２)を着脱自在に取り付け、このブリーザ室周壁(１２)の上面に弁取付座(１３)を形成し、ブリーザ室周壁(１２)で囲まれたブリーザ室(３)内に弁座周壁(１４)を配置し、この弁座周壁(１４)の上面に弁座(１５)を形成し、弁取付座(１３)にダイヤフラム弁(１６)の周縁部(１７)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を弁座(１５)に着座させ、弁座周壁(１４)とブリーザ室周壁(１２)との間にブリーザ通路周壁(１９)を架設し、ブリーザ室周壁(１２)にブリーザ出口(４)を設け、ブリーザ通路周壁(１９)内に弁座(１５)の弁口(１５ａ)からブリーザ出口(４)に至るブリーザ通路(２０)を設け、ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室入口(２１)を設け、
このブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入したブローバイガスが、弁座周壁(１４)とブリーザ通路周壁(１９)の周囲を浮上し、開弁した弁面(１８)と弁座(１５)との間を通過して、ブリーザ通路(２０)に流入するようにし、
ヘッドカバー(２)の上部に前段ブリーザ室周壁(１０)を設け、この前段ブリーザ室周壁(１０)の上部に上記ブリーザ室取付座(１１)を設け、この前段ブリーザ室周壁(１０)で囲まれた前段ブリーザ室(２８)内に予備弁座周壁(２２)を配置し、この予備弁座周壁(２２)の上面に予備弁座(２３)を形成し、ブリーザ室取付座(１１)に前記ダイヤフラム弁(１６)を取り付けられるようにし、予備弁座(２３)は、ブリーザ室取付座(１１)に上記ダイヤフラム弁(１６)を取り付けた場合に、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)が着座できるようにし、予備弁座周壁(２２)と前段ブリーザ室周壁(１０)との間に予備ブリーザ通路周壁(２４)を架設し、前段ブリーザ室周壁(１０)に予備ブリーザ出口(２５)を設け、予備ブリーザ通路周壁(２４)内に予備弁座(２３)の予備弁口(２３ａ)から予備ブリーザ出口(２５)に至る予備ブリーザ通路(２６)を設け、予備ブリーザ出口(２５)を着脱自在のプラグ(２７)で封止し、前段ブリーザ室(２８)の下部に前段ブリーザ室入口(３３)を設け、
この前段ブリーザ室入口(３３)から前段ブリーザ室(２８)に流入したブローバイガスが、予備弁座周壁(２２)と予備ブリーザ通路周壁(２４)の周囲を浮上し、ブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入するようにし、
ブリーザ室取付座(１１)からブリーザ室周壁(１２)を取り外した場合には、ブリーザ室取付座(１１)に前記ダイヤフラム弁(１６)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を予備弁座(２３)に着座させ、予備ブリーザ出口(２５)のプラグ(２７)を外し、この予備ブリーザ出口(２７)からブリーザパイプ(５)を導出することによって、前段ブリーザ室(２８)をダイヤフラム弁(１６)を備えた単一のブリーザ室として用いることができるようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのブリーザ装置において、
ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室底壁(２９)を設け、このブリーザ室底壁(２９)にブリーザ室入口(２１)を設けた、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項３】
請求項２に記載したエンジンのブリーザ装置において、
ブリーザ室入口(２１)の弁座周壁(１４)寄りの開口縁部(３０)からオイルガイド板(３１)を下り傾斜状に導出した、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載したエンジンのブリーザ装置において、
排気管(３２)の上部に過給機(８)を配置するに当たり、
ブリーザ室周壁(１２)をヘッドカバー(２)から上向きに突出させ、ブリーザパイプ(５)がブリーザ出口(４)から過給機(８)に向けて下り傾斜するようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項５】
シリンダヘッド(１)の上にヘッドカバー(２)を取り付け、このヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室(３)を設け、このブリーザ室(３)のブリーザ出口(４)からブリーザパイプ(５)を導出し、このブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を吸気経路(７)に接続した、エンジンのブリーザ装置において、
過給機(８)の吸気入口(９)にブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を接続するに当たり、
ヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室取付座(１１)を設け、このブリーザ室取付座(１１)にブリーザ室周壁(１２)を取り付け、このブリーザ室周壁(１２)の上面に弁取付座(１３)を形成し、ブリーザ室周壁(１２)で囲まれたブリーザ室(３)内に弁座周壁(１４)を配置し、この弁座周壁(１４)の上面に弁座(１５)を形成し、弁取付座(１３)にダイヤフラム弁(１６)の周縁部(１７)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を弁座(１５)に着座させ、弁座周壁(１４)とブリーザ室周壁(１２)との間にブリーザ通路周壁(１９)を架設し、ブリーザ室周壁(１２)にブリーザ出口(４)を設け、ブリーザ通路周壁(１９)内に弁座(１５)の弁口(１５ａ)からブリーザ出口(４)に至るブリーザ通路(２０)を設け、ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室入口(２１)を設け、
このブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入したブローバイガスが、弁座周壁(１４)とブリーザ通路周壁(１９)の周囲を浮上し、開弁した弁面(１８)と弁座(１５)との間を通過して、ブリーザ通路(２０)に流入するようにし、
ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室底壁(２９)を設け、このブリーザ室底壁(２９)にブリーザ室入口(２１)を設けた、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項６】
請求項５に記載したエンジンのブリーザ装置において、
前記ブリーザ室入口(２１)の弁座周壁(１４)寄りの開口縁部(３０)からオイルガイド板(３１)を下り傾斜状に導出した、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【請求項７】
請求項５または請求項６に記載したエンジンのブリーザ装置において、
排気管(３２)の上部に過給機(８)を配置するに当たり、
ブリーザ室周壁(１２)をヘッドカバー(２)から上向きに突出させ、ブリーザパイプ(５)がブリーザ出口(４)から過給機(８)に向けて下り傾斜するようにした、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのブリーザ装置に関し、詳しくは、過給機を用いるに当たり、必要なオイル分離機能が確実に得られるエンジンのブリーザ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジンのブリーザ装置として、本発明と同様、シリンダヘッドの上にヘッドカバーを取り付け、このヘッドカバーの天井壁にブリーザ室を設け、このブリーザ室のブリーザ出口からブリーザパイプを導出し、このブリーザパイプの導出端部を吸気経路に接続したものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種のエンジンのブリーザ装置では、ブローバイガスに含まれるオイルミストをブリーザ室でオイル分離し、残ったオイルミストはブローバイガスとともに吸気経路に流入させ、オイルミストがエンジンのブリーザ装置外に流出するのを防止している。
【０００３】
しかし、上記従来のエンジンのブリーザ装置では、ブリーザ室入口からブリーザ室に流入したブローバイガスが、弁座周壁とブリーザ通路周壁との周囲を浮上し、開弁した弁面と弁座との間からブリーザ通路に流出するだけの構造であるため、次の問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１１６３９５号公報(図１、図４参照)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
《問題》  過給機を用いるに当たり、必要なオイル分離機能が得られない場合がある。
過給機を用い、過給機の吸気入口にブリーザパイプの導出端部を接続した場合、ブリーザ室でのブローバイガスの通過量が多くなるため、上記構造をそのまま採用した場合、必要なオイル分離機能が得られない場合がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決することができるエンジンのブリーザ装置、すなわち、過給機を用いるに当たり、必要なオイル分離機能が確実に得られるエンジンのブリーザ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図３に例示するように、シリンダヘッド(１)の上にヘッドカバー(２)を取り付け、このヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室(３)を設け、このブリーザ室(３)のブリーザ出口(４)からブリーザパイプ(５)を導出し、このブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を吸気経路(７)に接続した、エンジンのブリーザ装置において、
過給機(８)の吸気入口(９)にブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を接続するに当たり、次のようにした。
【０００８】
図２(Ａ)に例示するように、ヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室取付座(１１)を設け、このブリーザ室取付座(１１)にブリーザ室周壁(１２)を着脱自在に取り付け、このブリーザ室周壁(１２)の上面に弁取付座(１３)を形成し、ブリーザ室周壁(１２)で囲まれたブリーザ室(３)内に弁座周壁(１４)を配置し、この弁座周壁(１４)の上面に弁座(１５)を形成し、弁取付座(１３)にダイヤフラム弁(１６)の周縁部(１７)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を弁座(１５)に着座させ、弁座周壁(１４)とブリーザ室周壁(１２)との間にブリーザ通路周壁(１９)を架設し、ブリーザ室周壁(１２)にブリーザ出口(４)を設け、ブリーザ通路周壁(１９)内に弁座(１５)の弁口(１５ａ)からブリーザ出口(４)に至るブリーザ通路(２０)を設け、図２(Ａ)〜(Ｅ)に例示するように、ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室入口(２１)を設け、
図２(Ａ)に例示するように、このブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入したブローバイガスが、弁座周壁(１４)とブリーザ通路周壁(１９)の周囲を浮上し、開弁した弁面(１８)と弁座(１５)との間を通過して、ブリーザ通路(２０)に流入するようにした。
【０００９】
そして、図２(Ａ)に例示するように、ヘッドカバー(２)の上部に前段ブリーザ室周壁(１０)を設け、この前段ブリーザ室周壁(１０)の上部に上記ブリーザ室取付座(１１)を設け、この前段ブリーザ室周壁(１０)で囲まれた前段ブリーザ室(２８)内に予備弁座周壁(２２)を配置し、この予備弁座周壁(２２)の上面に予備弁座(２３)を形成し、ブリーザ室取付座(１１)は前記ダイヤフラム弁(１６)を取り付けられるようにし、予備弁座(２３)は、ブリーザ室取付座(１１)に上記ダイヤフラム弁(１６)を取り付けた場合に、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)が着座できるようにし、予備弁座周壁(２２)と前段ブリーザ室周壁(１０)との間に予備ブリーザ通路周壁(２４)を架設し、前段ブリーザ室周壁(１０)に予備ブリーザ出口(２５)を設け、予備ブリーザ通路周壁(２４)内に予備弁座(２３)の予備弁口(２３ａ)から予備ブリーザ出口(２５)に至る予備ブリーザ通路(２６)を設け、予備ブリーザ出口(２５)を着脱自在のプラグ(２７)で封止し、前段ブリーザ室(２８)の下部に前段ブリーザ室入口(３３)を設け、
この前段ブリーザ室入口(３３)から前段ブリーザ室(２８)に流入したブローバイガスが、予備弁座周壁(２２)と予備ブリーザ通路周壁(２４)の周囲を浮上し、ブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入するようにした。
【００１０】
そして、図２(Ａ)に例示するように、ブリーザ室取付座(１１)からブリーザ室周壁(１２)を取り外した場合には、ブリーザ室取付座(１１)に前記ダイヤフラム弁(１６)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を予備弁座(２３)に着座させ、予備ブリーザ出口(２５)のプラグ(２７)を外し、この予備ブリーザ出口(２７)からブリーザパイプ(５)を導出することによって、前段ブリーザ室(２８)をダイヤフラム弁(１６)を備えた単一のブリーザ室として用いることができるようにした。
【００１１】
(請求項５に係る発明)
図３に例示するように、シリンダヘッド(１)の上にヘッドカバー(２)を取り付け、このヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室(３)を設け、このブリーザ室(３)のブリーザ出口(４)からブリーザパイプ(５)を導出し、このブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を吸気経路(７)に接続した、エンジンのブリーザ装置において、
過給機(８)の吸気入口(９)にブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を接続するに当たり、次のようにした。
【００１２】
図２(Ａ)に例示するように、ヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室取付座(１１)を設け、このブリーザ室取付座(１１)にブリーザ室周壁(１２)を取り付け、このブリーザ室周壁(１２)の上面に弁取付座(１３)を形成し、ブリーザ室周壁(１２)で囲まれたブリーザ室(３)内に弁座周壁(１４)を配置し、この弁座周壁(１４)の上面に弁座(１５)を形成し、弁取付座(１３)にダイヤフラム弁(１６)の周縁部(１７)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を弁座(１５)に着座させ、弁座周壁(１４)とブリーザ室周壁(１２)との間にブリーザ通路周壁(１９)を架設し、ブリーザ室周壁(１２)にブリーザ出口(４)を設け、ブリーザ通路周壁(１９)内に弁座(１５)の弁口(１５ａ)からブリーザ出口(４)に至るブリーザ通路(２０)を設け、図２(Ａ)〜(Ｅ)に例示するように、ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室入口(２１)を設け、
図２(Ａ)に例示するように、このブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入したブローバイガスが、弁座周壁(１４)とブリーザ通路周壁(１９)の周囲を浮上し、開弁した弁面(１８)と弁座(１５)との間を通過して、ブリーザ通路(２０)に流入するようにした。
そして、図２(Ａ)〜(Ｅ)に例示するように、ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室底壁(２９)を設け、このブリーザ室底壁(２９)にブリーザ室入口(２１)を設けた、ことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。
【発明の効果】
【００１３】
（請求項１に係る発明）
《効果》  過給機を用いるに当たり、必要なオイル分離機能が確実に得られる。
図２(Ａ)に例示するように、ブローバイガスがブリーザ室(３)に流入する前に、前段ブリーザ室入口(３３)から前段ブリーザ室(２８)に流入したブローバイガスが、予備弁座周壁(２２)と予備ブリーザ通路周壁(２４)の周囲を浮上するため、ブローバイガスに含まれるオイルミストが予備弁座周壁(２２)と予備ブリーザ通路周壁(２４)の表面で凝縮し、オイル分離がなされる。また、ブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入したブローバイガスが、弁座周壁(１４)とブリーザ通路周壁(１９)の周囲を浮上するため、ブローバイガスに含まれるオイルミストが弁座周壁(１４)とブリーザ通路周壁(１９)の表面で凝縮し、オイル分離がなされる。このように、前段ブリーザ室(２８)とブリーザ室(３)とで二重にオイル分離がなされ、過給機(８)を用いるに当たり、必要なオイル分離機能が確実に得られる。
【００１４】
《効果》  過給エンジンの前段ブリーザ室を無過給エンジンのブリーザ室に転用することができる。
図２(Ａ)に例示するように、ブリーザ室取付座(１１)からブリーザ室周壁(１２)を取り外した場合には、ブリーザ室取付座(１１)にダイヤフラム弁(１６)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を予備弁座(２３ａ)に着座させ、予備ブリーザ出口(２５)のプラグ(２７)を外すことによって、前段ブリーザ室(２８)をダイヤフラム弁(１６)を備えた単一のブリーザ室として使用できる。このため、この過給エンジンの前段ブリーザ室(２８)を、高いオイル分離機能を必要としない無過給エンジンのブリーザ室に転用することができる。
【００１５】
《効果》  無過給エンジンとヘッドカバーを共通部品化することができる。
図２(Ａ)に例示するように、予備弁座周壁(２２)の上面に予備弁座(２３)を形成し、ブリーザ室取付座(１１)に前記ダイヤフラム弁(１６)を取り付けられるようにし、予備弁座(２３)は、ブリーザ室取付座(１１)に上記ダイヤフラム弁(１６)を取り付けた場合に、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)が着座できるようにしているため、無過給エンジンとヘッドカバー(２)を共通部品化することができる。
【００１６】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  前段ブリーザ室とブリーザ室のオイル分離機能が高い。
図２(Ａ)に例示するように、ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室底壁(２９)を設け、このブリーザ室底壁(２９)にブリーザ室入口(２１)を設けたので、前段ブリーザ室(２８)のブローバイガス中のオイルミストは、ブリーザ室底壁(２９)の下面で凝縮し、オイル分離される。また、ブリーザ室(３)のブローバイガス中のオイルミストは、ブリーザ室底壁(２９)の上面で凝縮し、オイル分離される。このため、前段ブリーザ室(２８)とブリーザ室(３)のオイル分離機能が高い。
【００１７】
（請求項３に係る発明）
請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブリーザ室底壁のオイル分離機能が高い。
図２(Ｂ)〜(Ｅ)に例示するように、ブリーザ室入口(２１)の弁座周壁(１４)寄りの開口縁部(３０)からオイルガイド板(３１)を下り傾斜状に導出したので、ブリーザ室底壁(２９)の下面で凝縮したオイルのうち、ブリーザ室入口(２１)に接近するものは、オイルガイド板(３１)に沿って斜め下に案内され、オイルがブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)内に連れ出される不具合が防止される。このため、ブリーザ室底壁(２９)のオイル分離機能が高い。
【００１８】
（請求項４に係る発明）
請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  寒冷時のブリーザ室の氷結を抑制することができる。
図４に例示するように、排気管(３２)の上部に過給機(８)を配置するに当たり、ブリーザ室周壁(１２)をヘッドカバー(２)から上向きに突出させ、ブリーザパイプ(５)がブリーザ出口(４)から過給機(８)に向けて下り傾斜するようにしたので、ブリーザパイプ(５)内で水蒸気が凝縮しても、凝縮水が自重でブリーザ出口(４)に流れ込むことがない。このため、寒冷時のブリーザ室(３)の氷結を抑制することができる。
【００１９】
（請求項５に係る発明）
請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  過給機を用いるに当たり、必要なオイル分離機能が確実に得られる。
図２(Ａ)〜(Ｅ)に例示するように、ブリーザ室底壁(２９)にブリーザ室入口(２１)をあけたので、ブリーザ室(３)に入る前のブローバイガス中のオイルミストは、ブリーザ室底壁(２９)の下面で凝縮し、オイル分離される。また、ブリーザ室(３)のブローバイガス中のオイルミストは、ブリーザ室底壁(２９)の上面で凝縮し、オイル分離がなされる。このため、ブリーザ室底壁(２９)の上下面とブリーザ室(３)とでオイル分離がなされ、過給機(８)を用いるに当たり、必要なオイル分離機能が確実に得られる。
【００２０】
（請求項６に係る発明）
請求項５に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ブリーザ室底壁のオイル分離機能が高い。
図２(Ａ)〜(Ｅ)に例示するように、ブリーザ室入口(２１)の弁座周壁(１４)寄りの開口縁部(３０)からオイルガイド板(３１)を下り傾斜状に導出したので、ブリーザ室底壁(２９)の下面で凝縮したオイルのうち、ブリーザ室入口(２１)に接近するものは、オイルガイド板(３１)に沿って斜め下に案内され、オイルがブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)内に連れ出される不具合が防止される。このため、ブリーザ室底壁(２９)のオイル分離機能が高い。
【００２１】
（請求項７に係る発明）
請求項５または請求項６に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  寒冷時のブリーザ室の氷結を抑制することができる。
図４に例示するように、排気管(３２)の上部に過給機(８)を配置するに当たり、ブリーザ室周壁(１２)をヘッドカバー(２)から上向きに突出させ、ブリーザパイプ(５)がブリーザ出口(４)から過給機(８)に向けて下り傾斜するようにしたので、ブリーザパイプ(５)内で水蒸気が凝縮しても、凝縮水が自重でブリーザ出口(４)に流れ込むことがない。このため、寒冷時のブリーザ室(３)の氷結を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１から図４は本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置を説明する図で、この実施形態では、ディーゼルエンジンのブリーザ装置について説明する。
【００２３】
本発明の実施形態の概要は、次の通りである。
このエンジンは、図３に示すように、シリンダヘッド(１)の横一側に排気マニホルド(３６)を、横他側に吸気マニホルド(３７)をそれぞれ取り付け、シリンダヘッド(１)の上にヘッドカバー(２)を取り付け、このヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室(３)を設け、このブリーザ室(３)のブリーザ出口(４)からブリーザパイプ(５)を導出し、このブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を吸気経路(７)に接続している。具体的には、過給機(８)の吸気入口(９)にブリーザパイプ(５)の導出端部(６)を接続している。図３及び図４に示すように、過給機(８)の吸気出口(３８)から過給パイプ(３９)を導出し、過給パイプ(３９)の導出端(４０)を吸気マニホルド(３７)に接続している。
【００２４】
ブリーザ室の構成は、次の通りである。
図２(Ａ)に示すように、ヘッドカバー(２)の上部にブリーザ室取付座(１１)を設け、このブリーザ室取付座(１１)にブリーザ室周壁(１２)を着脱自在に取り付け、このブリーザ室周壁(１２)の上面に弁取付座(１３)を形成している。ブリーザ室周壁(１２)で囲まれたブリーザ室(３)内に弁座周壁(１４)を配置し、この弁座周壁(１４)の上面に弁座(１５)を形成し、弁取付座(１３)にダイヤフラム弁(１６)の周縁部(１７)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を弁座(１５)に着座させている。弁座周壁(１４)とブリーザ室周壁(１２)との間にブリーザ通路周壁(１９)を架設し、ブリーザ室周壁(１２)にブリーザ出口(４)を設け、ブリーザ通路周壁(１９)内に弁座(１５)の弁口(１５ａ)からブリーザ出口(４)に至るブリーザ通路(２０)を設け、図２(Ｃ)〜(Ｅ)に示すように、ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室入口(２１)を設けている。これにより、このブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入したブローバイガスが、弁座周壁(１４)とブリーザ通路周壁(１９)の周囲を浮上し、開弁した弁面(１８)と弁座(１５)との間を通過して、ブリーザ通路(２０)に流入する。
【００２５】
前段ブリーザ室の構成は、次の通りである。
図２(Ａ)に示すように、ヘッドカバー(２)の上部に前段ブリーザ室周壁(１０)を設け、この前段ブリーザ室周壁(１０)の上部に上記ブリーザ室取付座(１１)を設けている。この前段ブリーザ室周壁(１０)で囲まれた前段ブリーザ室(２８)内に予備弁座周壁(２２)を配置し、この予備弁座周壁(２２)の上面に予備弁座(２３)を形成し、ブリーザ室取付座(１１)に前記ダイヤフラム弁(１６)を取り付けられるようにし、予備弁座(２３)は、ブリーザ室取付座(１１)に上記ダイヤフラム弁(１６)を取り付けた場合に、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)が着座できるようにしている。予備弁座周壁(２２)と前段ブリーザ室周壁(１０)との間に予備ブリーザ通路周壁(２４)を架設し、前段ブリーザ室周壁(１０)に予備ブリーザ出口(２５)を設け、予備ブリーザ通路周壁(２４)内に予備弁座(２３)の予備弁口(２３ａ)から予備ブリーザ出口(２５)に至る予備ブリーザ通路(２６)を設け、予備ブリーザ出口(２５)を着脱自在のプラグ(２７)で封止し、前段ブリーザ室(２８)の下部に前段ブリーザ室入口(３３)を設けている。
【００２６】
これにより、この前段ブリーザ室入口(３３)から前段ブリーザ室(２８)に流入したブローバイガスが、予備弁座周壁(２２)と予備ブリーザ通路周壁(２４)の周囲を浮上し、ブリーザ室入口(２１)からブリーザ室(３)に流入する。また、ブリーザ室取付座(１１)からブリーザ室周壁(１２)を取り外した場合には、ブリーザ室取付座(１１)に前記ダイヤフラム弁(１６)を取り付け、このダイヤフラム弁(１６)の弁面(１８)を予備弁座(２３)に着座させ、予備ブリーザ出口(２５)のプラグ(２７)を外し、この予備ブリーザ出口(２７)からブリーザパイプ(５)を導出することによって、前段ブリーザ室(２８)をダイヤフラム弁(１６)を備えた単一のブリーザ室として用いることができるようになっている。これにより、この過給エンジンの前段ブリーザ室(２８)を、無過給エンジンのブリーザ室に転用することができ、無過給エンジンとヘッドカバーを共通部品化することができる。
【００２７】
図２(Ａ)に示すように、前段ブリーザ室(２８)の下部には前段ブリーザ室底壁(３４)を配置し、この前段ブリーザ室底壁(３４)とヘッドカバー天井壁(３５)との間の前後の開口を前段ブリーザ室入口(３３)としている。予備弁座周壁(２２)と予備ブリーザ通路周壁(２４)の下方にある部分は、ブリーザ室入口(２１)の下方にある部分よりも段落ちさせ、予備弁座周壁(２２)と予備ブリーザ通路周壁(２４)の底面との間に隙間を確保し、前段ブリーザ室入口(３３)から前段ブリーザ室(２８)内に流入したブローバイガスの一部が予備弁座周壁(２２)と予備ブリーザ通路周壁(２４)の底面に沿って流れ、これらの表面でオイルミストが凝縮できるようにしてある。
【００２８】
他の工夫は、次の通りである。
図２(Ａ)〜(Ｅ)に示すように、ブリーザ室(３)の下部にブリーザ室底壁(２９)を設け、このブリーザ室底壁(２９)にブリーザ室入口(２１)を設けている。また、ブリーザ室入口(２１)の弁座周壁(１４)寄りの開口縁部(３０)からオイルガイド板(３１)を下り傾斜状に導出している。図２(Ｄ)(Ｅ)に示すように、ブリーザ室底壁(２９)は円板状で、その周縁の一部を２箇所、斜め下向きに折り曲げ、ブリーザ室入口(２１)とオイルガイド板(３１)を形成している。図２(Ａ)に示すように、このブリーザ室底壁(２９)は予備弁座(２３)の上に載せ、予備弁座(２３)の予備弁口(２３ａ)を塞いでいる。図２(Ｃ)に示すように、予備弁座周壁(２２)を間に挟んで、予備ブリーザ通路(２６)と反対側で、予備弁座周壁(２２)と前段ブリーザ室周壁(１０)との間にリブ(４１)を架設し、このリブ(４１)をオイルガイド板(３１)(３１)の間に挟み付けて、ブリーザ室底壁(２９)をヘッドカバー(２)に着脱自在に固定している。ブリーザ室底壁(２９)の周縁部を、ブリーザ室取付座(１１)とブリーザ室周壁(１２)との間に挟み付けることにより、ブリーザ室底壁(２９)を固定してもよい。図２(Ｃ)に示すように、予備弁座周壁(２２)と前段ブリーザ室周壁(１０)との間には、予備ブリーザ通路(２６)と直交する向きに２枚のリブ(４１)を架設している。また、図２(Ｂ)に示すように、弁座周壁(１４)とブリーザ室周壁(１２)との間には、弁座周壁(１４)を間に挟んで、ブリーザ通路(２０)と反対側に１枚のリブ(４２)を架設し、ブリーザ通路(２０)と直交する向きに２枚のリブ(４２)を架設している。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのブリーザ装置とその周辺部分の平面図である。
【図２】図１のブリーザ装置を説明する図で、図２(Ａ)は図１のII−II線断面図、図２(Ｂ)はブリーザ室周壁の平面図、図３(Ｃ)は前段ブリーザ室周壁の平面図、図３(Ｄ)はブリーザ室底壁の平面図、図３(Ｅ)はブリーザ室底壁の側面図である。
【図３】図１のブリーザ装置を備えたエンジンのシリンダヘッドから上の平面図である。
【図４】図１のブリーザ装置を備えたエンジンのシリンダヘッドから上の背面図である。
【符号の説明】
【００３０】
(１) シリンダヘッド
(２) ヘッドカバー
(３) ブリーザ室
(４) ブリーザ出口
(５) ブリーザパイプ
(６) 導出端部
(７) 吸気経路
(８) 過給機
(９) 吸気入口
(１０) 前段ブリーザ室周壁
(１１) ブリーザ室取付座
(１２) ブリーザ室周壁
(１３) 弁取付座
(１４) 弁座周壁
(１５) 弁座
(１５ａ) 弁口
(１６) ダイヤフラム弁
(１７) 周縁部
(１８) 弁面
(１９) ブリーザ通路周壁
(２０) ブリーザ通路
(２１) ブリーザ室入口
(２２) 予備弁座周壁
(２３) 予備弁座
(２３ａ) 予備弁口
(２４) 予備ブリーザ通路周壁
(２５) 予備ブリーザ出口
(２６) 予備ブリーザ通路
(２７) プラグ
(２８) 前段ブリーザ室
(２９) ブリーザ室底壁
(３０) 開口縁部
(３１) オイルガイド板
(３２) 排気管
(３３) 前段ブリーザ室入口
【図１】
2008045492.tif 000003
【図２】
2008045492.tif 000004
【図３】
2008045492.tif 000005
【図４】
2008045492.tif 000006