(57)【要約】【課題】駐車場に入場した車両を洗車対象として洗車を行うに際して、住宅側で使用される水を有効利用しつつユーザの負担軽減を図ることのできる洗車システムを提供すること。【解決手段】住宅１０には、浴室内の風呂設備としての浴槽２１と、浴槽２１への湯の供給が可能な給湯器２６と、浴槽２１に溜められる湯の量及び温度の設定が可能なＰＣ１３とが備えられている。また、住宅１０と隣接して設置されている駐車場４１には洗車装置３８が設けられており、洗車装置３８には、浄化装置３１等を介して浴槽２１及び給湯器２６が接続されている。駐車場４１の特定位置には、コントローラ５４が搭載された車両５０が駐車されており、コントローラ５４に記憶された走行情報に基づいてＰＣ１３により洗車制御が行われる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
住宅の一部として又は該住宅に隣接して設けられた駐車場に入場した車両を洗車対象とした洗車システムであって、
住宅側で使用される水を駐車場側に供給する給水手段と、
前記駐車場に入場した車両を対象として洗車を行うか否かを判定する洗車判定手段と、
前記洗車判定手段により洗車を行うと判定された場合に、前記給水手段により供給される水を利用して洗車を行う洗車手段と
を備えたことを特徴とする洗車システム。
【請求項２】
前記車両に設けられた記憶手段から該車両の走行中における走行情報を取得する取得手段を備え、
前記洗車判定手段は、前記取得手段により取得された走行情報に基づいて洗車を行うか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載の洗車システム。
【請求項３】
前記取得手段は、前記走行情報として前記車両の走行距離情報及び走行環境情報のうち少なくとも一方を前記記憶手段から取得することを特徴とする請求項２に記載の洗車システム。
【請求項４】
前記取得手段は、前記走行情報として前記車両の行き先情報を前記記憶手段から取得することを特徴とする請求項２又は３に記載の洗車システム。
【請求項５】
前記走行情報に基づいて、前記洗車手段による洗車内容に関して洗車モードを設定する洗車モード設定手段を備えたことを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載の洗車システム。
【請求項６】
蓄電機能又は発電機能の少なくともいずれかを有する車両が前記駐車場に入場した場合に、電気的に接続されることで該車両との間で電力授受を行うようにした住宅に適用され、
前記住宅と前記車両とが電気的に接続された状態で両者間の通信を可能とし、前記走行情報の送受信を行わせることを特徴とする請求項２乃至５のいずれかに記載の洗車システム。
【請求項７】
前記住宅と前記車両とを電力線又は専用線により電気的に接続し、該電力線又は専用線を通信媒体とする有線通信により前記洗車信号や前記走行情報の送受信を行わせることを特徴とする請求項６に記載の洗車システム。
【請求項８】
前記駐車場に入場した車両があらかじめ登録されている登録車両であるか否かを判定する車両判定手段を備え、
前記洗車手段は、前記車両判定手段により登録車両であると判定された場合に洗車を許可することを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の洗車システム。
【請求項９】
前記住宅は浴槽を備え、
前記給水手段は、前記浴槽に溜まっている浴槽水を前記洗車手段に供給することを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の洗車システム。
【請求項１０】
前記給水手段として、前記浴槽水を前記洗車手段に供給する第１給水手段と、前記浴槽水以外の水を前記洗車手段に供給する第２給水手段とを備えたことを特徴とする請求項９に記載の洗車システム。
【請求項１１】
前記浴槽にあらかじめ定められた特定量だけ前記浴槽水が溜まっているか否かを判定する浴槽水判定手段を備え、
前記第２給水手段は、前記浴槽水判定手段により前記浴槽水が特定量溜まっていないと判定された場合に前記洗車手段に水を供給することを特徴とする請求項１０に記載の洗車システム。
【請求項１２】
前記浴槽の使用が終了したか否かを判定する終了判定手段を備え、
前記浴槽の使用が終了したと前記終了判定手段により判定された場合に、前記第１給水手段は浴槽水を前記洗車手段に供給することを特徴とする請求項９乃至１１のいずれかに記載の洗車システム。
【請求項１３】
前記終了判定手段は、あらかじめ定められた特定の時刻を経過したか否かを判定することで前記浴槽の使用が終了したか否かを判定することを特徴とする請求項１２に記載の洗車システム。
【請求項１４】
前記洗車手段は、前記車両の下方から該車両に向けて水を放出する第１放出口を備えたことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれかに記載の洗車システム。
【請求項１５】
前記洗車手段は、前記車両の上方又は側方から該車両に向けて水を放出する第２放出口を備えたことを特徴とする請求項１乃至１４のいずれかに記載の洗車システム。
【請求項１６】
前記第２放出口は、前記住宅側で使用される水のうち未使用の水を放出し、前記第１下方放出口は、前記住宅側で使用される水のうち使用済みの水を放出することを特徴とする請求項１４又は１５に記載の洗車システム。
【請求項１７】
前記車両の表面に風を送るための送風手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至１６のいずれかに記載の洗車システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洗車システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、住宅には、炊事，洗濯，入浴など人間の生活に伴って排出される生活排水や雨水を住宅側の生活用水として使用する技術が取り入れられている。例えば、特許文献１では、管路を介して浴槽に接続された水栓が屋外に設けられており、その水栓が操作されることで、入浴後に浴槽に溜まっている残り湯が水栓から放出される。これにより、屋外など浴槽から離れた場所で洗車などの作業を行う際にも、作業者は屋外にいながらにして風呂の残り湯を容易に利用することができる。
【特許文献１】特開平９−２８７８１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した構成は、資源を有効利用する観点からすれば好ましい構成となっている。しかしながら、例えばユーザが洗車を実行する場合、生活排水や雨水の利用が可能であるか否かに関わらず、ユーザが実際に洗車作業を行うのであれば多大な労力を要すると考えられる。仮に、洗車装置等に洗車作業を行わせるのであっても、その都度、洗車作業を行わせるための操作を洗車装置に対して行う必要があると考えられる。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、駐車場に入場した車両を洗車対象として洗車を行うに際して、住宅側で使用される水を有効利用しつつユーザの負担軽減を図ることのできる洗車システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記課題を解決するのに有効な手段等につき、必要に応じて作用、効果等を示しつつ説明する。なお以下では、理解を容易にするため、発明の実施の形態において対応する構成例を括弧書き等で適宜示すが、この括弧書き等で示した具体的構成に限定されるものではない。
【０００６】
本発明である洗車システムでは、住宅（住宅１０）の一部として又はその住宅に隣接して設けられた駐車場（駐車場４１）に入場した車両（車両５０）を洗車対象としており、その車両を対象として洗車判定手段（ＰＣ１３）により洗車を行うと判定された場合に洗車手段（洗車装置３８）により洗車が行われる。したがって、ユーザが実際に洗車作業を行わなくても、洗車手段により車体の汚れ具合など車両の状態に応じて洗車が行われることとなる。また、この場合、住宅側で使用される水が給水手段（ポンプ３９）により駐車場側に供給され、その水を利用して洗車が行われる。以上の結果、駐車場に入場した車両を洗車対象として洗車を行うに際して、住宅側で使用される水を有効利用しつつユーザの負担軽減を図ることができる。
【０００７】
洗車を行うか否かの洗車判定手段による判定は、車両の記憶手段（コントローラ５４）に記憶された走行情報に基づいて行われると良い。車体の汚れ具合など車両の状態はその車両が走行することで変化するため、車両の走行中における走行情報からその車両の状態を推定することが可能となる。したがって、車体に汚れが付着しているにも関わらず洗車が行われなかったり車体に汚れが付着していないのに洗車が行われたりするといった不都合の発生を抑制することが可能となる。すなわち、必要な場合にはより確実に洗車を行うことができるとともに、必要な場合にだけ洗車を行うことで水の無駄な使用を規制することできる。
【０００８】
取得手段（ＰＣ１３）により、走行情報として車両の走行距離情報及び走行環境情報のうち少なくとも一方がその車両の記憶手段から取得されると良い。例えば、車両の走行距離が長い場合や、走行時に雨や雪が降っている場合は、車体に汚れが付着し易いため洗車が必要になると考えられる。したがって、走行距離情報及び走行環境情報のうち少なくとも一方を走行情報とすることで、車両が洗車の必要な状態にある場合に確実に洗車を行うことが可能となる。
【０００９】
取得手段により、走行情報として車両の行き先情報をその車両の記憶手段から取得されると良い。例えば、降雪地域や沿岸地域を走行していた場合は、車体に汚れの他に氷雪や塩分などが付着し易いため、洗車が必要になると考えられる。したがって、行き先情報を走行情報とすることで、車両が洗車の必要な状態にある場合に確実に洗車を行うことが可能となる。
【００１０】
走行情報に基づいて、洗車手段による洗車内容に関して洗車モード（自動洗車コース、手動洗車コース）が洗車モード設定手段（ＰＣ１３）により設定されると良い。これにより、ユーザの所望する内容の洗車を行うことが可能となる。
【００１１】
本発明は、蓄電機能又は発電機能の少なくともいずれかを有する車両が駐車場に入場した場合に、電気的に接続されることでその車両との間で電力授受を行うようにした住宅に適用される。かかる場合において、住宅と車両とが電気的に接続された状態で両者間の通信を可能とし、走行情報の送受信を行わせると良い。本構成によれば、例えば住宅側での停電時において車両側から住宅側への電力供給が可能となる。また逆に、車両側での残存電力の低下時（バッテリ電力低下時）において住宅側から車両側への電力供給が可能となる。また、住宅と車両とを電気的に接続した状態では、洗車信号や走行情報の送受信が可能となる。
【００１２】
ここで、住宅と車両とを電力線（電力線６２）又は専用線により電気的に接続し、それら電力線又は専用線を通信媒体とする有線通信により洗車信号や走行情報の送受信を行わせると良い。この場合、有線通信によって洗車信号や走行情報の送受信を確実に行わせることができる。特に、電力線を用いて有線通信を行う構成であれば、電力授受のための電力線を通信回線として兼用でき、構成の簡素化が実現できる。
【００１３】
駐車場に入場した車両があらかじめ登録されている登録車両であるか否かを判定する車両判定手段（洗車制御処理におけるＳ１０１）が設けられ、車両判定手段により登録車両であると判定された場合に洗車手段による洗車の実行が許可されると良い。これにより、ユーザの承認を受けている車両だけに対して洗車を行うことが可能となる。この場合、他者の所有する車両の洗車のために他者により勝手に洗車手段が使用されるといった不都合の発生を抑制することが可能となる。
【００１４】
給水手段により、浴槽（浴槽２１）に溜まっている浴槽水が洗車手段に供給されると良い。この場合、住人等が風呂に入った後の残り湯を洗車に利用することが可能となる。これは、住宅側で使用される水を有効利用することになる。
【００１５】
第１給水手段（第１排出管３２、第１バルブ３４）により浴槽水が洗車手段に供給され、第２給水手段（第２排出管３３、第２バルブ３５）により浴槽水以外の水が洗車手段に供給されると良い。これにより、風呂の残り湯以外の水を、住宅側で使用される水として洗車手段に供給することが可能となる。
【００１６】
浴槽水判定手段（水量センサ２２）により浴槽水が特定量溜まっていないと判定された場合に、第２給水手段により洗車手段に水が供給されると良い。これにより、風呂に残り湯がなくても洗車手段による洗車の実行が可能となる。
【００１７】
浴槽の使用が終了したと終了判定手段（洗車制御処理におけるＳ１１２）により判定された場合に、第１給水手段により浴槽水が前記洗車手段に供給されると良い。これにより、住人等の入浴が終わっていないのにも関わらず浴槽水が洗車に利用されてしまうといった不都合の発生を抑制することが可能となる。
【００１８】
終了判定手段では、特定の時刻を経過したか否かが判定されることで浴槽の使用が終了したか否かが判定されると良い。この場合、通常であれば住人等の入浴が終わっている時刻をあらかじめ特定の時刻として設定しておけば、住人等の入浴が終わっていないのにも関わらず浴槽水が洗車に利用されてしまうといった不都合の発生を抑制することが可能となる。
【００１９】
洗車手段では、第１放出口（放出口４４）により車両の下方からその車両に向けて水が放出されると良い。この場合、汚れ等が車両の底面部に付着していても、その汚れ等に水を直接当てつつ洗い流すことが可能となるため、効率良く洗車を行うことが可能となる。
【００２０】
洗車手段では、第２放出口により車両の上方又は側方からその車両に向けて水が放出されると良い。この場合、汚れ等が車両の側部や上部に付着していても、その汚れ等に水を直接当てつつ洗い流すことが可能となるため、効率良く洗車を行うことが可能となる。
【００２１】
第２放出口からは、住宅側で使用される水のうち未使用の水が放出されると良く、第１放出口からは、住宅側で使用される水のうち使用済みの水が放出されると良い。この場合、車両の底面部を使用済みの水、いわゆる中水で洗うことが可能となり、車両の中央部や上部を未使用の水、いわゆる上水で洗うことが可能となる。これにより、例えば愛車を洗う際に中水を使用することに対してユーザが心理的に抵抗を感じる場合は上水を使用することが可能となる。すなわち、住宅側で使用される水を有効利用しつつ、状況に応じて上水及び中水を使い分けて洗車を行うことが可能となる。
【００２２】
送風手段により車両の表面に風を送ると良い。これにより、車両に付着した埃等を吹き飛ばしたり、洗車手段による洗車後に車両の表面を乾燥させたりすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、住宅の駐車場に駐車中の車両を洗う場合に、住宅側で使用する水を利用する洗車システムについて説明する。図１は本実施形態における洗車システムの概略を示す全体構成図、図２は洗車装置３８の構成を説明するための説明図である。図２において、（ａ）は洗車装置３８の平面図であり、（ｂ）は洗車装置３８の断面図である。
【００２４】
図１に示すように、住宅１０には分電盤１１が設けられており、分電盤１１には送電線及び電力メータを介して商用電力が供給される。また、住宅１０には、サーバ１２とパーソナルコンピュータ（以下、ＰＣともいう）１３とが設けられており、ＰＣ１３はサーバ１２及び電力線１４を介して分電盤１１と電気的に接続されている。分電盤１１からサーバ１２に電力が供給されることで、サーバ１２からＰＣ１３への電力供給が可能になっている。また、ＰＣ１３は、インターネット１５に接続されており、インターネット１５によって提供される各種データを取得することができる。
【００２５】
住宅１０には、浴室内の風呂設備として浴槽２１が設けられており、浴槽２１に湯が溜められることで住人等の入浴が可能となっている。また、風呂設備として、浴槽２１に溜められた水又は湯の量を検出する水量センサ２２と、水又は湯の温度を検出する水温センサ２３とが設けられており、それらセンサ２２，２３の検出結果はＰＣ１３にて取得されるようになっている。浴槽２１は給湯管２５を介して給湯器２６と接続されており、給湯器２６から湯が供給されることで浴槽２１に湯が溜まることとなる。浴槽２１に溜められる湯に関して、その量及び温度の設定がＰＣ１３にて可能となっている。なお、各センサ２２，２３の検出結果に基づいて給湯器２６から適宜湯が供給される構成としてもよい。
【００２６】
給湯器２６には水道管２７が接続されており、水道水が水道管２７を介して給湯器２６に供給される。給湯器２６に供給された水はガス等の燃料が燃焼することで加熱され、温められた水が給湯管２５から供給されることで浴槽２１に湯が溜まることとなる。給湯器２６では、浴槽２１に供給される湯の量及び温度がＰＣ１３での設定に基づいて制御される。給湯器２６には、給湯器２６に蓄えられている水や湯の量，温度などを検出する給湯器センサ２８が設けられており、給湯器２６ではその検出結果に基づいて水道管２７からの給水が行われ、浴槽２１に湯を供給しない場合でもある程度の量の水又は湯が蓄えられるようになっている。
【００２７】
浴槽２１及び給湯器２６の排水側には浄化装置３１が設けられており、浴槽２１には風呂の残り湯などを浄化装置３１に排出するための第１排出管３２が接続され、給湯器２６には水を浄化装置３１に排出するための第２排出管３３が接続されている。第１排出管３２には第１バルブ３４が設けられており、第１バルブ３４が開状態となることで浴槽２１から浄化装置３１への排水の供給が行われ、閉状態となることで排水の供給が停止する。一方、第２排出管３３には第２バルブ３５が設けられており、第２バルブ３５が開状態となることで給湯器２６から浄化装置３１への排水の供給が行われ、閉状態となることで排水の供給が停止する。第１バルブ３４及び第２バルブ３５はＰＣ１３からの指令により開状態又は閉状態に移行する。
【００２８】
浄化装置３１は、フィルタやその他の浄化手段を内蔵しており、浴槽２１及び給湯器２６から排出された水からゴミや髪の毛などを除去したり細菌や臭いや濁りなどを分解または吸着除去したりする。したがって、風呂の残り湯などが浄化装置３１にて浄化されることとなる。浄化装置３１の下流側には連結管３７を介して洗車装置３８が接続されており、連結管３７にはポンプ３９が設けられている。ポンプ３９はＰＣ１３からの指令により駆動又は停止し、ポンプ３９が駆動することで浄化装置３１から洗車装置３８に浄化水が供給される。
【００２９】
洗車装置３８は駐車場４１に設置されており、駐車場４１は住宅１０に隣接して設けられている。なお、駐車場４１を車庫としてもよく、車庫は住宅１０の一部に設置されていてもよく、住宅１０の一部として又はその住宅１０に隣接して設けられていてもよい。
【００３０】
洗車装置３８は、図２に示すように、駐車場４１への車両５０の入場及び停車の際に支障とならないように駐車場４１の地面４１ａに埋め込まれている。洗車装置３８には矩形状のベース板部４３が複数（２個）備えられており、それらベース板部４３の上面は地面４１ａとほぼ同一面となっている。各ベース板部４３は、車両５０が特定位置に駐車された場合にその車両５０のほぼ下方に位置するようになっている。各ベース板部４３には水を車両５０の底面部に向けて放出するための放出口４４が複数形成されている。放出口４４から放出された水が車両５０の底面部に当たることで当該底面部の洗車が行われ、放出口４４から放出された空気が車両５０の底面部に当たることで車両５０の底面部の乾燥が行われることとなる。
【００３１】
洗車装置３８には各ベース板部４３の下方に本体部４５が備えられており、各ベース板部４３は本体部４５に対して回動可能に支持されている。本体部４５には連結管３７が接続されており、本体部４５とベース板部４３とは図示しない放出管により接続されている。ポンプ３９の駆動に伴い連結管３７から本体部４５に水が供給された場合、その水はベース板部４３の放出口４４から放出されることとなる。また、本体部４５にはエア管４６が接続されており、エア管４６から本体部４５に空気が供給された場合、その空気はベース板部４３の放出口４４から放出されることとなる。ちなみに、放出口４４から水及び空気は同時には放出されず、連結管３７への空気の流れ込みやエア管４６への水の流れ込みが発生しない構成となっている。
【００３２】
本体部４５には、各ベース板部４３を回動させるための駆動源としてモータ部４７が設けられている。通常、各ベース板部４３は図２（ｂ）において実線で示す第１位置にあり、モータ部４７を駆動させることで各ベース板部４３は図２（ｂ）において仮想線に示す第２位置への移動が可能となる。各ベース板部４３が第２位置にある場合、それらベース板部４３は洗車装置３８の幅方向の両端部を軸として中央側が上昇した状態となっている。ここで、図２において破線で示す位置に車両５０が駐車されている場合、各ベース板部４３が第２位置にあれば、放出口４４から水や空気が各ベース板部４３よりも外側に放出される。このため、車両５０の底面部に対して、各ベース板部４３の直上に位置する部分だけでなく外側に位置する部分の洗浄や乾燥を行うことが可能となる。
【００３３】
駐車場４１には洗車装置３８の幅方向両端部に隣接して排水溝４８が複数設けられている。これにより、例えば洗車装置３８から放出された水が排水溝４８に流れ込み、排水溝４８を介して駐車場４１から排出されるようになっている。この場合、ベース板部４３が第２位置にあれば、ベース板部４３の面上を流れた水が排水溝４８に流れ込み易くなる。なお、排水溝４８にはその開放側を覆うことが可能な図示しないフタが設けられており、駐車場４１への車両５０の入場時には排水溝４８がフタで覆われるようになっており、排水溝４８に車両５０のタイヤが嵌まり込むといった不都合の発生が抑制されている。また、洗車装置３８による洗車時には排水溝４８の開放側が開放されるようになっており、洗車により発生した排水は排水溝４８に流れ込むこととなる。なお、排水溝４８のフタは可動式のものでなくても単に開口が多数形成されたものであってもよい。さらに、各排水溝４８には同一方向に向かって勾配がつけられており、各排水溝４８に流れ込んだ排水が速やかに下水道等に排出されるようになっている。
【００３４】
また、駐車場４１には、図１に示すように、送風装置４９が配置されている。送風装置４９には駆動部と送風口とが備えられており、駆動部が駆動することで送風口から風が送り出される。送風口にはエア管４６が接続されており、送風装置４９が駆動することで洗車装置３８に空気が送られることとなる。
【００３５】
本実施形態では、上記したように各設備により洗車システムが構成されており、これら各設備は、図示しないＬＡＮケーブルや電力線などの通信媒体を介してＰＣ１３に電気的に接続されている。この場合、第１バルブ３４，第２バルブ３５，ポンプ３９，洗車装置３８のモータ部４７，送風装置４９などの各設備はＰＣ１３によって動作制御可能となっている。なお、洗車システムを構成する各設備を接続する通信手段は有線通信のみならず無線通信であってもよい。
【００３６】
洗車対象となる車両５０は、動力源としてエンジン５１とモータ５２とを有するハイブリッド自動車であり、バッテリ５３の蓄電電力によってモータ５２が駆動され、モータ５２による車両走行が可能となっている。なお、モータ部５２の回生運転時においてバッテリ充電が行われる。そして、車両５０には住宅１０側のＰＣ１３との間で各種情報の送受信を行うための通信機構を有するコントローラ５４が設けられている。他にも、車両５０には、車体の温度を検出する車体温度センサ５５が設けられている。
【００３７】
また、車両５０が特定位置に駐車されている場合、上記した洗車装置３８による洗車の他、住宅１０側から車両５０への電力供給が可能になっている。より詳しくは、駐車場４１には充電装置６１が設けられており、この充電装置６１は電力線６２を介して住宅１０のサーバ１２と接続されている。したがって、サーバ１２による管理のもとで充電装置６１への電力供給が可能となっている。車両５０には電力端子５８が設けられる一方、充電装置６１には結合プラグ６３が設けられている。ユーザにより車両５０の電力端子５８に結合プラグ６３が差し込まれることによって、充電装置６１から車両５０への電力供給が可能となる。故に、車載バッテリ５３の電力低下時等において、住宅１０側からの電力供給によるバッテリ充電の実行が可能となる。
【００３８】
ただし、充電装置６１と車両５０との電気的な結合は、上記のようにユーザによる結合プラグ６３の差込作業を要するもの以外に、車両５０が駐車場４１の特定位置に駐車された場合に自動的に充電装置６１と車両５０との電気的な結合が行われるものであっても良い。また、充電装置６１を、駐車場４１ではなく住宅１０の外壁近くに設ける構成であっても良い。
【００３９】
また、住宅１０と車両５０とが電力線６２により接続される場合において、上記とは逆に、車両５０側から住宅１０側に電力供給が行われる構成であっても良い。これにより、例えば、住宅１０側での停電時において住宅１０に対して非常時用電力の供給が可能となる。
【００４０】
ここで、駐車場４１には、車両５０の存在を検出する車両センサ６４が設けられている。車両センサ６４は例えば充電装置６１に取り付けられており、車両５０が駐車場４１の特定位置に駐車された場合、その旨を示す駐車信号が車両センサ６４からＰＣ１３に送信されることとなる。さらに、駐車場４１には、外気温を検出する外気温センサ６５が設けられており、その外気温センサ６５は例えば充電装置６１に取り付けられている。
【００４１】
次に、洗車システムの電気的な構成について図３を用いて説明する。
【００４２】
住宅１０に設けられているＰＣ１３には、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなる周知のマイクロコンピュータが備えられている。ＰＣ１３には、洗車対象に該当する車両５０（例えば住人が所有する車両５０）と該当しない車両５０とを判別するためのＩＤコード情報（識別情報）があらかじめ記憶されている。ＰＣ１３は、ＩＤコード情報に基づいてＩＤ認証を行うＩＤ認証機能を有している。なお、車両５０のコントローラ５４がＩＤ認証を行うＩＤ認証機能を有していてもよい。
【００４３】
ＰＣ１３には水量センサ２２や水温センサ２３から検出信号が入力され、ＰＣ１３により、浴槽２１に溜まっている実際の水の量及び温度の情報が浴槽水情報として取得される。また、ＰＣ１３には給湯器センサ２８から検出信号が入力され、ＰＣ１３により、給湯器２６に蓄えられている実際の水の量及び温度の情報が給湯器情報として取得される。他にも、ＰＣ１３には、車両センサ６４からの駐車信号や、外気温センサ６５からの外気温信号が入力される。
【００４４】
ＰＣ１３は、第１バルブ３４及び第２バルブ３５に対して指令信号を送信する。その指令信号が開信号であれば各バルブ３４，３５は開状態に移行し、閉信号であれば閉状態に移行する。また、ＰＣ１３はポンプ３９に対して指令信号を送信する。その指令信号が駆動信号であればポンプ３９が駆動し、停止信号であれば停止する。したがって、ＰＣ１３により、各バルブ３４，３５の開閉制御を行うとともにポンプ３９の駆動制御を行うことで、洗車装置３８における放水制御を行うことが可能となる。なお、指令信号によりポンプ３９の回転速度を制御する構成とすれば、洗車装置３８での放水に際して水圧を制御することが可能となる。
【００４５】
ＰＣ１３は、洗車装置３８の放水制御を行うとともに、洗車装置３８のモータ部４７に対して指令信号を送信する。その指令信号が第１信号であれば洗車装置３８のベース板部４３が第１位置に移行し、第２信号であれば第２位置に移行する。したがって、ＰＣ１３により洗車装置３８の放水状態の制御を行うことが可能となる。
【００４６】
さらに、ＰＣ１３は、送風装置４９に対して指令信号を送信する。その指令信号が駆動信号であれば送風装置４９からの送風により洗車装置３８から空気が放出され、停止信号であれば洗車装置３８からの空気の放出が停止する。したがって、ＰＣ１３により車両５０の乾燥状態を制御することが可能となる。
【００４７】
ＰＣ１３は、上記したような放水制御、放水状態の制御及び乾燥制御など洗車に関する制御を、ユーザにより設定された洗車に関するユーザ設定に基づいて実行する。ユーザ設定の内容としては、洗車作業を継続する洗車時間，風呂の残り湯を洗車に利用しても良い時間帯，洗車時における放水の水圧，洗車コースの選択などが挙げられる。特に、ユーザは洗車コースを手動洗車コース又は自動洗車コースに選択可能となっており、手動洗車コースが選択された場合、ＰＣ１３はユーザ設定に基づいて洗車制御を行い、自動洗車コースが選択された場合、ＰＣ１３はユーザ設定に関わらず外気温センサ６５などの各種検出手段から取得した情報に基づいて洗車制御を行う。
【００４８】
ＰＣ１３には通信部７１が設けられており、ＰＣ１３はその通信部７１によってインターネット１５と接続可能となっている。なお、通信部７１は、各種通信回線に接続可能な機能を有しており、有線又は無線のいずれも利用可能で、有線であれば例えば電力線通信，有線ＬＡＮ通信等、無線であれば例えば赤外線，Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標），無線ＬＡＮ等の各種方式を利用することができる。
【００４９】
ＰＣ１３には、図示は省略するが、所定の電源電圧（例えば５Ｖ）を生成する電源回路が設けられており、分電盤１１からサーバ１２を介してＰＣ１３に電力が供給されることで電源回路により所定の電源電圧が生成される。
【００５０】
住宅１０には、電力線通信（ＰＬＣ：Power Line Communication）機能が付加されており、その具体的な構成として、住宅側ＰＬＣモデム７２が設けられている。住宅側ＰＬＣモデム７２はサーバ１２に搭載されており、ＰＣ１３と電力線６２とは住宅側ＰＬＣモデム７２を介して電気的に接続されている。住宅側ＰＬＣモデム７２は電力線通信用アダプタであって、この住宅側ＰＬＣモデム７２によって交流電力と通信用信号との重ね合わせや分離が行われる。
【００５１】
一方、車両５０には、電力変換部（ＡＣ／ＤＣ変換部）７５が設けられており、電力端子５８と結合プラグ６３が電気的に接続されている場合、電力線６２や充電装置６１等を介してサーバ１２から電力変換部７５への交流電力の供給が可能となっている。電力変換部７５に交流電力が供給された場合、電力変換部７５により交流電力が直流電力に変換されるとともに、その直流電力によってバッテリ５３が充電される。
【００５２】
また、車両５０には、住宅１０と同様、電力線通信機能が付加されており、その具体的な構成として、コントローラ５４と電力端子５８とを接続する配線上に車両側ＰＬＣモデム７６が接続されている。車両側ＰＬＣモデム７６は電力線通信用アダプタであって、この車両側ＰＬＣモデム７６によって交流電力と通信用信号との重ね合わせや分離が行われる。
【００５３】
コントローラ５４には、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなる周知のマイクロコンピュータが備えられており、コントローラ５４には特定のＩＤコード（識別コード）があらかじめ記憶されている。コントローラ５４は、ＰＣ１３とコントローラ５４との間で開設される電力線通信を用い、その電力線通信によりＰＣ１３に対してＩＤコードをＩＤコード信号として送信する。ＰＣ１３は、ＩＤコード信号の受信に伴いＩＤ認証を行い、コントローラ５４に対してその認証結果を送信する。車両５０が洗車対象に該当する場合、コントローラ５４はＰＣ１３に走行情報を送信し、ＰＣ１３ではその走行情報に基づいて洗車制御が行われる。
【００５４】
コントローラ５４は、ユーザの運転による車両５０の走行時に、走行に関する走行情報を取得して逐次記憶する。走行情報として、例えば以下の各情報が挙げられる。
（１）車両の走行距離情報、
（２）車両の走行開始時刻や走行終了時刻などの時刻情報、
（３）車両走行時の天気や気温などの走行環境情報、
（４）車両の走行ルートや目的地などの行き先情報、
（５）車両が走行した路面状態などの路面情報、等々。
【００５５】
なお、車両５０にカーナビゲーションシステムが搭載されていれば、そのシステムから車両５０の走行ルートや目的地における天気情報を取得して走行環境情報としてもよい。また、コントローラ５４から行き先情報をＰＣ１３に送信し、走行ルートや目的地における天気情報をＰＣ１３にてインターネット１５から取得して走行環境情報としてもよい。
【００５６】
また、コントローラ５４には車体温度センサ５５から検出信号が入力され、ＰＣ１３は検出した車体温度を車両情報としてＰＣ１３に送信する。ＰＣ１３では走行情報だけでなく車両情報に基づいても洗車制御が行われる。車体温度だけでなく車体の色などを車両情報としてもよい。他にも、コントローラ５４には、図示は省略するが、所定の電源電圧（例えば５Ｖ）を生成する電源回路が設けられており、充電装置６１やバッテリ５３を介してコントローラ５４に電力が供給されることで電源回路により所定の電源電圧が生成される。
【００５７】
次に、ＰＣ１３にて実行される洗車制御処理について図４のフローチャートを参照しつつ詳細に説明する。
【００５８】
図４において、ステップＳ１０１では、車両センサ６４から受信した駐車信号に基づいて、駐車場４１の特定位置に車両５０が駐車されているか否かを判定し、特定位置に車両５０が駐車されていない場合はそのまま本洗車制御処理を終了し、特定位置に車両５０が駐車されている場合はステップＳ１０２に進む。
【００５９】
ステップＳ１０２では、ＩＤ認証を行い、その認証結果に基づいて、駐車中の車両５０が洗車対象に該当するか否かを判定する。但し、ＩＤ認証の実行は、車両５０の電力端子５８に充電装置６１の結合プラグ６３が差し込まれていることを条件とする。駐車中の車両５０が洗車対象に該当しない場合、そのまま本洗車制御処理を終了し、これにより、他者の車両５０を洗うことなどを目的として洗車装置３８が勝手に使用されるといった不都合が発生しないようになっている。
【００６０】
駐車中の車両５０が洗車対象に該当する場合、ステップＳ１０３に進み、洗車コースとして自動洗車コースが選択されているか否かを判定する。自動洗車コースが選択されていない場合、すなわち手動洗車コースが選択されている場合、ステップＳ１１３に進み、ユーザ設定に基づいて洗車制御を行った後、そのまま本洗車制御処理を終了する。自動洗車コースが選択された場合、ステップＳ１０４に進み、浴槽２１の浴槽水情報，給湯器２６の給湯器情報，車両５０の走行情報及び車両情報，インターネット１５から取得した天気情報など各種情報を取得する。
【００６１】
ステップＳ１０５では、取得した各種情報に基づいて洗車が必要であるか否かを判定する。例えば、車両５０の走行情報に基づいて洗車の要否を判定する場合、同じ走行環境等であれば、走行距離の短い車両５０に比べて走行距離の長い車両５０の方が車体に汚れが付着し易いと考えられるため、走行距離が所定の走行距離より長いか否かを判定する。また、目的とした地域が降雪地域や海に面した沿岸地域であったり走行したルートがそれらの地域であったりすれば、車体に氷，雪，融雪剤，塩分などが付着し易いと考えられるため、行き先情報に基づいて洗車の要否を判定してもよい。さらに、走行時に雨や雪が降っていれば車体に水や泥が付着し易いと考えられるため、走行環境情報に基づいて洗車の要否を判定してもよい。
【００６２】
洗車が必要ない場合はそのまま本洗車制御処理を終了し、洗車が必要である場合はステップＳ１０６に進み、洗車の実行が許可されたか否かを判定する。例えば、あらかじめ所定時刻を設定しておき、その所定時刻を経過したか否かを判定する。そして、所定時刻を経過していなければそのまま本洗車制御処理を終了する。ここで、所定時刻を、通常であれば住人等の入浴が終了している時刻に設定しておくことにより、住人等が入浴するために浴槽２１に湯を溜めたにも関わらず、住人等の入浴前にその湯を利用して洗車してしまうといった不都合の発生が抑制される。洗車の実行が許可された場合、ステップＳ１０７に進む。
【００６３】
ステップＳ１０７では、外気温センサ６５から受信した外気温信号に基づいて外気温が洗車に適した気温であるか否かを判定する。例えば、あらかじめ所定外気温を設定しておき、外気温が所定外気温より高いか否かを判定する。そして、外気温が所定外気温より低い場合はそのまま本洗車制御処理を終了する。ここで、所定外気温を０度に設定しておくことにより、洗車終了後に車体が凍り付いてしまうといった不都合の発生が抑制される。
【００６４】
なお、外気温の判定とともに、車体温度センサ５５から受信した検出信号に基づいて車両５０の車体温度が洗車に適した温度であるか否かを判定してもよい。この場合、あらかじめ所定車体温度を設定しておき、車体温度が所定車体温度より高いか否かを判定し、車体温度が所定車体温度より低い場合はそのまま本洗車制御処理を終了する。ここで、所定車体温度を０度に設定しておくことにより、洗車のために放出した水により車体が凍り付いてしまうといった不都合の発生が抑制される。
【００６５】
さらに、外気温や車体温度の判定とともに、浴槽２１の水温センサ２３から受信した検出信号に基づいて残り湯の温度が洗車に適した温度であるか否かを判定してもよい。この場合、あらかじめ所定水温を設定しておき、残り湯の温度が所定水温より高いか否かを判定する。そして、外気温や車体温度が低く、且つ残り湯の温度が所定水温より低い場合はそのまま本洗車制御処理を終了する。ここで、外気温や車体温度が低くても、残り湯の温度が所定水温より高い場合は、車体を凍り付かせることなく洗車を実行することが可能となる。
【００６６】
ステップＳ１０７において外気温が洗車に適した気温である場合、ステップＳ１０８に進み、浴槽２１に湯又は水が溜められているか否かを判定する。浴槽２１に風呂の残り湯等がある場合、ステップＳ１０９に進み、第１バルブ３４を開状態に移行させることで浴槽２１から洗車装置３８に給水を行う。浴槽２１に残り湯等が無い場合、ステップＳ１１０に進み、第２バルブ３５を開状態に移行させることで給湯器２６から洗車装置３８に給水を行う。ステップＳ１１１では、洗車制御を行うことで洗車装置３８により洗車を実行する。
【００６７】
ステップＳ１１２では、洗車の終了条件が成立したか否かを判定する。より詳しくは、洗車コースが自動洗車コースに選択された場合に、洗車時間はあらかじめ所定時間に設定されており、洗車開始から所定時間が経過したか否かを判定する。そして、所定時間が経過していない場合はステップＳ１１１に戻り、洗車制御を継続して実行する。また、浴槽２１又は給湯器２６の水が無くなったか否かを判定してもよい。この場合、浴槽２１又は給湯器２６の水が無くなるとともに、本洗車制御処理を終了する。
【００６８】
以上詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果が得られる。
【００６９】
洗車装置３８が駐車場４１に設置されているとともに住宅１０内のＰＣ１３により洗車制御が行われる構成としたため、ユーザが実際に洗車作業を行わなくても、車体の汚れ具合に応じて洗車装置３８による洗車を行うことが可能となっている。したがって、ユーザは帰宅後に自ら手作業により洗車を行うことなく例えば翌日に洗車された車両５０を運転することが可能となる。また、浴槽２１から洗車装置３８への給水を可能な構成としたため、風呂の残り湯などを利用して洗車を行うことが可能となる。通常、浴槽２１の湯は毎日入れ替えていると考えられるため、捨てられるはずの水（いわゆる排水）や住宅１０で使用した水（いわゆる中水）を利用して洗車を行うことは、資源の有効利用の観点から見ても有益である。以上の結果、駐車場４１に駐車された車両５０を洗車対象として洗車を行うに際して、住宅１０側で使用される水を有効利用しつつユーザの負担軽減を図ることができる。
【００７０】
ＰＣ１３では各種情報に基づいて洗車の要否が判定される構成としたため、車両５０において、車体に汚れが付着していて洗車が必要な状態であるにも関わらず洗車が行われなかったり、車体に汚れが付着しておらず洗車が必要ない状態であるにも関わらず洗車が行われたりするといった不都合の発生を抑制することが可能となる。これにより、車両５０の車体を清潔な状態に維持しつつ、水の無駄な使用を規制することができる。
【００７１】
車両５０の電力端子５８に充電装置６１の結合プラグ６３が差し込まれることによって住宅１０と車両５０とが電気的に接続される構成とし、さらに、住宅１０及び車両５０に電力線通信機能が付加されている構成としたため、住宅１０側と車両５０側との間での電力授受を可能としつつ有線通信を可能することを、簡易な構成で実現することができる。
【００７２】
ＰＣ１３により、車両５０のコントローラ５４に対してＩＤ認証が行われる構成としたため、洗車対象に該当しない車両、すなわちユーザが承認していない他者の車両などが勝手に洗車装置３８により洗車されてしまうといった不都合の発生を抑制することができる。
【００７３】
洗車装置３８が駐車場４１の地面４１に埋め込まれるようにして設置されているため、車両５０の下部やタイヤ周りを容易に洗ったり乾燥させたりすることが可能となる。特に、降雪地域や海に面した沿岸地域を走行した場合には、車両５０の下部やタイヤ周りに氷，雪，融雪剤，塩分などが付着すると考えられるが、それら付着物に水や空気を直接当てることが容易なものとなり、氷，雪，融雪剤，塩分をより確実に且つ容易に洗い流すことが可能となる。
【００７４】
（他の実施形態）
本発明は上記各実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。
【００７５】
・上記実施形態において、水道管２７と洗車装置３８とを直接接続する上水管を設けても良い。この場合、洗車装置３８への給水を、浴槽２１及び給湯器２６からだけでなく水道管２７から直接行うことが可能となる。したがって、上水管を介して洗車装置３８から水道水（いわゆる上水）を放出させることが可能となる。これにより、使用済みの水で愛車を洗うことに対して心理的に抵抗を感じるユーザは、上水により愛車を洗うことが可能となる。
【００７６】
・駐車場４１に自立可能な洗車装置３８を設置し、車両５０の側面や上面に対する洗車が可能な構成としてもよい。これにより、車両５０の底面部だけでなく、側面や上面の洗浄を確実に行うことが可能となる。また、この場合、車両５０の側面及び上面に対して放出される水を上水とし、車両５０の底面部に対して放出される水を中水とする構成としてもよい。これにより、車両５０における底面部（タイヤ周りなど）以外のボディを中水で洗うことに対して心理的に抵抗を感じるユーザであっても、抵抗なく洗車装置３８を利用することができる。
【００７７】
・風呂の残り湯に限らず、台所や洗濯機で使用された水などの住宅１０側の生活排水を洗車装置３８に供給する構成としてもよい。この場合、浴槽２１及び給湯器２６だけから洗車装置３８に水を供給する構成に比べて、より多くの生活排水を有効利用することが可能となる。また、住宅１０の一部として又は隣接して、雨水の貯水が可能な貯水槽を設け、貯水槽に貯水した雨水を洗車装置３８に供給する構成としてもよい。この場合、生活排水だけでなく雨水をも有効利用することが可能となる。
【００７８】
・洗車制御を行うＰＣ１３が、住宅１０ではなく駐車場４１に設けられている構成としてもよく、車両５０のコントローラ５４により洗車制御が行われる構成としてもよい。但し、この場合、洗車システムを構成する各設備とコントローラ５４との間で有線又は無線による通信が可能な構成とする必要がある。
【００７９】
・ＰＣ１３において、住宅１０側と車両５０側とが電気的に接続されたことの確認を行うことで、駐車場４１の特定位置に車両５０が停車されたことの確認を行うこととしてもよい。また、駐車場４１に車両５０の圧力を検出する圧力センサを埋め込んで配置し、圧力センサによる車両５０の圧力検出を確認することで、駐車場４１の特定位置に車両５０が駐車されたことを確認する構成としてもよい。
【００８０】
・住宅１０のＰＣ１３による車両５０のコントローラ５４のＩＤ認証を、電力線通信ではなく、電子キーの一種であるいわゆるスマートキーにより実行してもよく、イモビライザーにより実行してもよい。
【００８１】
・洗車装置３８による洗車実行の許可手段として駐車場４１や住宅１０にスイッチなどを設け、そのスイッチがユーザなどによりＯＮ状態とされることで洗車が開始される構成としてもよい。また、車両５０のエンジン５１停止後、所定時間経過したことを条件に洗車が開始される構成としてもよい。
【００８２】
・浴槽２１から洗車装置３８に給水を行うことで洗車が行われている場合に、浴槽２１の水がなくなり次第、給湯器２６から継続して洗車装置３８に給水を行う構成としてもよい。これにより、洗車が途中で停止されてしまうといった不都合の発生を抑制することが可能となる。さらに、給湯器２６の水が無くなり次第、給湯器２６に水道管２７から給水が行われる構成とすれば、前記不都合の発生をより確実に抑制することが可能となる。
【００８３】
・浴槽２１から洗車装置３８に供給される残り湯の温度を、車両５０の走行情報に基づいて調節する構成としてもよい。例えば、走行環境情報により車両５０の走行時に雪が降っていたことが確認されれば、車両５０には氷雪が付着している可能性がある。この場合、洗車装置３８から冷たい水を放出してもその氷雪は解けにくいと考えられるが、温かい湯を放出することで車体から氷雪を洗い流し易くなると考えられる。故に、ボディ等の汚れや付着物をより好適に落とすことが可能となる。
【００８４】
・ＰＣ１３により、洗車許可判定を行う情報としてインターネット１５から天気情報が取得される構成としてもよい。例えば、天気情報により翌日に雪が降るといった情報を取得した場合、洗車を行ったにも関わらず車両５０に雪が積もってしまうといった不都合の発生を抑制することが可能となる。
【００８５】
・洗車対象となる車両５０は、ハイブリッド自動車に限らずトラックや農機具などの他の車両であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】実施形態における洗車システムの概略を示す全体構成図。
【図２】（ａ）は洗車装置の平面図、（ｂ）は洗車装置の断面図。
【図３】洗車システムの電気的な構成を示すブロック図。
【図４】ＰＣにより実施される洗車制御処理を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００８７】
１０…住宅、１３…ＰＣ、２１…浴槽、２２…水量センサ、３２…第１排出管、３３…第２排出管、３４…第１バルブ、３５…第２バルブ、３８…洗車装置、３９…ポンプ、４１…駐車場、４４…放出口、５０…車両、５４…コントローラ、６２…電力線。
【図１】
2008260398.tif 000003
【図２】
2008260398.tif 000004
【図３】
2008260398.tif 000005
【図４】
2008260398.tif 000006