(57)【要約】【課題】ハイウェイでの追突による二次災害や、指定区域を無視した電波による混乱を防ぎ、安全なハイウェイ走行を目指す目的を持つ、車用電波警報器を提供する。【解決手段】ハイウェイでの緊急を報知する電波は、電波障害による混乱と、渋滞を防止するため、上下線の車線１０，１１の指定と、後続車指定の電波発信は必要不可欠とされる。電波の上下線１０，１１の指定は，ＩＤコードナンバーと、コマンドによって制御し、後続車１５への電波発信は、平面アンテナ１，２の２枚設置で制御することを、解決手段とする。この構成により、逆車線の対向車１６や、前方車両１３に、混乱を招くような電波を送信することなく、後続車１５に報知でき、ハイウェイでの追突事故防止や、運転中の自車両内での緊急事態に効果がある。【選択図】図１
2008102960.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２種類の電波のＩＤコードのコマンドの切替えと、２種類の平面アンテナの制御で、電波の受信方向と、発信方向の領域を指定可能にした機器を、複数の車両に搭載し、当該複数車と同一の信号で交信できるようにしたことを特徴とする車用電波警報器。
【請求項２】
前記の機能を持つ機器を、ルームミラーに内蔵したことを特徴とする請求項１に記載の車用電波警報器。
【請求項３】
２種類の電波のＩＤコードのコマンドの切替えと、２種類の平面アンテナの制御で、電波の受信方向と、発信方向の領域を指定可能にした機器の送受信器を、電車に設置し、２種類の電波を同時に送受信できる送受信器を踏切、ホームに設置し電車との緊急通信を電波で行うことを特徴とした車用電波警報器。
【請求項４】
車用路線の、特定された領域を通過することにより、電波で自動的に情報を送信する自動切り替え装置と、電波を自動的に受信し、情報を読取ることができる電波受信機を、兼ね備えた車用電波警報器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、同一の通信機を搭載した複数の車両間での、通信を行うことが可能な車用電波警報器と、電波信号で車用電波警報器の情報を、自動で切換える自動切換え装置を備えた、車用電波警報器に関する。
【背景技術】
【０００２】従来使用されている車用警報器は、ハイテクを利用した複雑な技術のものが殆んどであった。しかし、これらの車用警報器は、実際に設置するとかなり高額な商品となろう。一部の車両だけハイテクな警報機を搭載しても、後続車に追突されてしまえば意味をなさない。したがって、低価格にて購入可能な機器を、全車に搭載することで、より安全性が高まるのである。
【特許文献１】特開２００６−４４４４７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】ハイウェイで多重追突事故を招いている原因をあげてみると、事故、渋滞、落下物、故障車両、車線変更、などの発見が遅れる理由があげられる。また、これらの障害がカーブであったり、急な登り坂であったりした場合は、危険度は倍増する。【０００４】このような場合、従来の警報器は、ハイテク技術ばかりを重視していて、事故車両、または、渋滞の最後尾の車両を計測し、事前に発見できたとしよう（例えば）特開２００６−４４４４７）。しかし、カーブにて自車両のみ事故車両を認識し、いきなり減速しようものならば、後続車に追突される恐れがでてくる。また、後続車にしてみれば、前方の状況がわからず、意味もない行動と判断されてしまい、二次災害や、渋滞を招く原因にもなり兼ねず、ハイテクの警報器を自車両だけ設置したところで安全とは限らない。また、このようなハイテクの高額な警報器が普及し、全車両に設置になることは考えられない。ハイウェイの車用警報器は全車に設置しなければ危険はさけられないのである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】本発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、異常発見車両と、後続車両を瞬時に交信できるようにしたものである。第１の発明は、２種類の電波のＩＤコードのコマンドの切替えと、２種類の平面アンテナの制御で、電波の受信方向と、発信方向の領域を指定可能にした機器を、複数の車両に搭載し、当該複数車と同一の信号で交信できるようにしたことを特徴とする車用電波警報器で低コストで製品化できるところも、大きな特徴である。したがって、ハイウェイを走行する全車両に設置が可能となれば、多数の後続車に、瞬時に報知することができ、電波視界到達距離も、１ｋｍあれば充分な安全が確保できよう。第２の発明は、車用路線の、特定された領域を通過することにより、電波で自動的に情報を送信する自動切り替え装置と、電波を自動的に受信し、情報を読取ることができる電波受信機を、兼ね備えた車用電波警報器で、ハイウェイに進入する際、車用電波警報器の電源の立ち上げと、上下線のいずれかの情報を、進入車両に自動的に提供するものである。第３の発明は、２種類の電波のＩＤコードのコマンドの切替えと、２種類の平面アンテナの制御で、電波の受信方向と、発信方向の領域を指定可能にした機器の送受信器を、電車に設置し、２種類の電波を同時に送受信できる送受信器を踏切、ホームに設置し電車との緊急通信を電波で行うことを特徴とした車用電波警報器である。第４の発明は、車用路線の、特定された領域を通過することにより、電波で自動的に情報を送信する自動切り替え装置と、電波を自動的に受信し、情報を読取ることができる電波受信機を、兼ね備えた車用電波警報器で、ハイウェイのインターチェンジの昇降路線では、電源のＯＮ，ＯＦＦを自動に行い、トンネルの入口と出口に設置することにより、ヘッドライトの自動点灯、自動消灯というように応用できる。
【発明の効果】
【０００６】本発明は、上記のように構成し、以下の効果を奏する。
（１）  ハイウェイでの事故、渋滞、落下物、故障車両、車線変更などの即時発見、また、発作など自車両内での緊急事態による迫突事故の防止に役立つ警報器として、ハイウェイでの走行に安全性がでてくるものである。
（２）  ハイウェイでの走行時に、その先がカーブで前方の様子が認識しにくい場合であっても、減速しない車両を多数目にするが、渋滞や事故などで、実際カーブで停車することがあるので大変危険である。したがって、現在のハザードランプでは、不安が伴うものである。
（３）  ハイウェイでの、今までの事故を参考にして考えてみると、追突事故、居眠り運転、飲酒運転があげられる。例えこれらの場合であっても、事前に認識できれば状況は大きく変わってくるはずである。
【実施例】
【０００７】以上、本発明の実施例について図面を参照して説明する。【０００８】図１は、車用電波警報器の本体のブロック図で、送信用平面パネルアンテナ１は、後続車に電波を送信するために、送信面を後方向に向け設置される。受信用平面パネルアンテナ２は、前方車両より発信された電波を受信するため、受信面を前方向に向け設置される。電波発信器３は、送信用パネルアンテナ１と一体型で、電波信号の発信部である。電波受信機４は、受信用平面パネルアンテナ２が受信した信号を、受信用表示点灯パネル６と、受信用スピーカー７に送る受信部で、点灯と音声により、前方の状況を認識できる。電波発信ハザードランプ５は、通常のハザードランプと連動されており、同様に押しボタン式である。上下線切替えスイッチ８は、Ａ，Ｂの２種類の電波のコマンドの切替えスイッチで、上下線の路線の選択のときに使用する。【０００９】図２は、ハイウェイでの車両間の位置関係を示し、電波の送受信状況を説明する上で、各車両を各番号で示してある。また、自動切換え装置９の、電波の送受信の指定領域を示してある。【００１０】図３は、自動切換え装置９の、設置状況の図で、切替え電波受信部１９と、センサー部１９の位置関係を示してある。【００１１】図２で、インターチェンジからハイウェイ１０に進入する際に、車用電波警報器の上下線切替えスイッチ８を、手動でＡ、または、Ｂを押すことにより電源を立ち上げる。または、自動切換え装置９設置路線の指定領域を車用電波警報器搭載車両１２が、通過する際に、図３に示したセンサー１９と、切替え電波発信部１８により、電源の立ち上げと、上下線の選択情報を自動的に入力する。選択情報とは、上り線の車両には、Ａの信号が入力され、下り線の車両には、Ｂの信号が入力される。
ハイウェイから下車時は、自動切換え装置９が、インターチェンジの下車路線に設置されており、上記同様に、指定領域を、車用電波警報器搭載車両が通過する際に、電源のオフ信号が送信される。【００１２】図２で、インターチェンジ上り車線１０付近を走行中の自車両１４が、事故車両１３、故障車両、落下物、車線規制を発見した場合または、自車両内で発作等、異常が発生した場合に、図１で、電波発信ハザードランプスイッチ５を押し、再度、電波発信ハザードランプ５を押すまでの間、電波発信器３から発し続けられた電波を、後続車１５の受信用平面アンテナ２が、電波を受信することにより、後続車１５に報知することができる。
また発信器は，ＩＤコードナンバーで制御されており、同一の電波コマンドを持つ機器のみ情報を送受信可能で、他の機種または、機器には影響のない電波を使用するものである。【００１３】（平面アンテナの利点）
送信用平面パネルアンテナ１を、後方向に向け設置することにより、自車両１４より前方の車両には電波は送信されず、後続車のみに送信ができる。また、受信用平面パネルアンテナ２を、前方向に向け設置することにより、前方車からの電波のみを受信することができる。【００１４】後続車１５他、複数の後続車には、図１に示した同機種の車用電波警報機図１が設置されており、自車両１４からの電波発信により、車用電波警報器の受信用平面パネルアンテナ２が受信し、受信用表示点灯パネル６が点滅を繰り返し、受信用スピーカー７より音声が発せられることで、前方の情報を認識することができる。
受信用表示点灯パネル６と、受信用スピーカー７の停止は、受信用表示点灯パネル６にタッチすることで行える。【００１５】（電波コマンドの切替えによる利点）
同一の電波のＩＤコードを備えた車用電波警報器の、異なる２種類の電波コマンドを備える電波発信器３の、上下線切替えスイッチ８を切替え、電波発信する。そのときに、上り車線には電波信号Ａを、下り車線には電波信号Ｂを使用することにより、図２の自車両１４からの電波は、下り車線車両１６，１７では受信することはない。したがって、逆車線や、前方車両に影響なく、後続車のみに情報を報知できる。【００１６】車用電波警報器は、従来のハザードランプと連動されており、図１の電波発信ハザードランプスイッチ５によりオン、オフを操作できる。しかし、通常のハザードランプのスイッチを押しても、ハザードランプが点灯するだけで、電波は発信されないが、電波発信ハザードランプスイッチ５を押すと、電波発信と、ハザードランプの点灯が同時に行える。【００１７】応用として、工事中の車線規制の場合、図１の１〜８を備えた警報器を工事車両または、工事現場内にセットすることにより、後続車に事前に報知し続けることができる。【００１８】また、列車に設置する場合は、発信器を列車側にセットし、受信側は、各踏切、ホームにセットし、受信器で受けた電波は踏み切りにセットした、警報器や、電光掲示板、遮断機と接続することにより、低コストの踏切用の警報器としても用途が考えられる。【００１９】車用電波警報器は、カーナビゲーション、レーダー探知機、ＥＴＣ，ＶＩＣＫＳ，ＧＰＳ，ラジオ局、管理センターとの通信機器とも連動可能とする。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を適用した車用電波警報器の動作原理を示すブロック図である。
【図２】本発明を適用した車用電波警報器を搭載した車両と、他車両との位置関係を示す説明の図である。
【図３】本発明の機器を、自動でオン、オフ操作を行う情報を送信する、自動切換え装置を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２１】  １  送信用平面パネルアンテナ
２  受信用平面パネルアンテナ
３  電波発信器
４  電波受信機
５  電波発信ハザードランプスイッチ
６  受信用表示点灯パネル
７  受信用スピーカー
８  上下線切替えスイッチ
９  自動切換え装置
１０  インターチェンジ上り車線
１１  下り車線
１２  インター進入車両
１３  事故車両
１４  自車両
１５  後続車
１６  下り車線車両
１７  下り車線車両
１８  切替え電波発信部
１９  センサー部
【図１】
2008102960.tif 000003
【図２】
2008102960.tif 000004
【図３】
2008102960.tif 000005