(57)【要約】【課題】より効果的に乗員を拘束することができるシートベルト装置を提供する。【解決手段】車両室床部１０上に設置されたシート骨格１２と、車両室床部１０のベルトアンカー点２０に一端が固定されたシートベルト１４と、シート骨格１２に設置されてシートベルト１４を誘導する腰部ベルト誘導部材１００ａとを備える。これにより、シートベルト１４は車両室床部１０のベルトアンカー点２０だけではなく、乗員Ｃに近いシート側でも腰部ベルト誘導部材１００ａにより動きを制限されることになるため、シートベルト１４のブレを防ぐことによって、シートベルト１４がずれることを抑制し、より効果的に乗員Ｃを拘束することができる。【選択図】図１
2008254666.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車両室の床部上に設置されたシートと、
前記車両室の床部に少なくとも一端が固定されたシートベルトと、
前記シートに設置されて前記シートベルトを誘導する誘導手段と、
を備えたシートベルト装置。
【請求項２】
前記誘導手段は、誘導する前記シートベルトを、進退動可能な状態及び進退動不可能な状態のいずれかの状態に選択的に設定することが可能なロック機構を有する、
請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記シートベルトの張力を増加させる巻取手段をさらに備え、
前記ロック機構は、前記巻取手段が前記シートベルトの張力を増加させるときに、誘導する前記シートベルトを進退動不可能な状態にする、
請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記ロック機構は、前記車両に閾値以上の衝撃が加わったときに、誘導する前記シートベルトを進退動不可能な状態にする、
請求項２又は３に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記シートは、車両室の床部上で摺動可能な状態及び摺動不可能な状態のいずれかの状態に選択的に設定することが可能であり、
前記ロック機構は、前記シートが車両室の床部上で摺動可能な状態のときは、誘導する前記シートベルトを進退動可能な状態とし、前記シートが車両室の床部上で摺動不可能な状態のときは、誘導する前記シートベルトを進退動不可能な状態とする、
請求項２又は３に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
前記シートベルトは、３点式シートベルトである、請求項１〜５のいずれか１項に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートベルト装置に関し、特に、車両室の床部に少なくともシートベルトの一端が固定された形式のシートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のシートベルト装置として、例えば、特許文献１では、前後方向からの衝突を検知する第１衝突検知部とリトラクタとを信号線で接続し、左右方向からの衝突を検知する第２衝突検知部とバックルとを信号線で接続し、リトラクタ内には第１衝突検知部からの信号を受けてシートベルトの動きを規制するロック機構を設け、またバックル内には第２衝突検知部からの信号を受けてシートベルトの動きを規制するロック機構を設けることにより、車両の左右方向からの衝突に対してはラップベルト部のみをロックし、ショルダーベルト部をロックしないようにする３点式のシートベルト装置が提案されている。
【特許文献１】特許第３４４９５００号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の技術では、車両の衝突時にベルトをロックして乗員を拘束しようとするものの、ベルトが乗員を拘束しつつブレや伸びを生じる場合があるため、乗員を拘束する効果が不十分である。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、より効果的に乗員を拘束することができるシートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両の車両室の床部上に設置されたシートと、車両室の床部に少なくとも一端が固定されたシートベルトと、シートに設置されてシートベルトを誘導する誘導手段と、を備えたシートベルト装置である。
【０００６】
この構成によれば、車両の車両室の床部上に設置されたシートと、車両室の床部に少なくとも一端が固定されたシートベルトとに加えて、シートに設置されてシートベルトを誘導する誘導手段を備えているため、シートベルトは車両室の床部だけではなく、乗員に近いシート側でも誘導手段により動きを制限されることになり、シートベルトのブレを防ぐことによって、より効果的に乗員を拘束することができる。
【０００７】
この場合、誘導手段は、誘導するシートベルトを、進退動可能な状態及び進退動不可能な状態のいずれかの状態に選択的に設定することが可能なロック機構を有することが好適である。
【０００８】
この構成によれば、誘導手段のロック機構が、誘導するシートベルトを、進退動可能な状態及び進退動不可能な状態のいずれかの状態に選択的に設定することが可能であるため、乗員を拘束しないときは、シートベルトを誘導手段に対し進退動可能としてシートベルトの可動範囲を拡げて、シートベルトの操作を容易なものとすることができる。また、乗員を拘束するときは、シートベルトを誘導手段に対し進退動不可能とすることにより、シートベルトの可動範囲を狭めて、シートベルトのブレを一層防止することができる。
【０００９】
この場合、シートベルトの張力を増加させる巻取手段をさらに備え、ロック機構は、巻取手段がシートベルトの張力を増加させるときに、誘導するシートベルトを進退動不可能な状態にすることが好適である。
【００１０】
この構成によれば、巻取手段がシートベルトの張力を増加させ、ロック機構は、巻取手段がシートベルトの張力を増加させるときに、誘導するシートベルトを進退動不可能な状態にするため、より大きな張力がかかったシートベルトが乗員の近くのシート側でブレや伸びを制限されることになり、さらに一層効果的に乗員を拘束することができる。また、乗員の近くのシート側でシートベルトを進退動不可能な状態にするため、乗員に対する拘束力を早期に発生させることができる。
【００１１】
一方、ロック機構は、車両に閾値以上の衝撃が加わったときに、誘導するシートベルトを進退動不可能な状態にするものとできる。
【００１２】
この構成によれば、ロック機構は、事故時等の車両に閾値以上の衝撃が加わったときに、誘導するシートベルトを進退動不可能な状態にするため、事故時等の車両に閾値以上の衝撃が加わったときにシートベルトのブレや伸びを防ぐことができ、乗員の安全性を高めることができる。
【００１３】
あるいは、シートは、車両室の床部上で摺動可能な状態及び摺動不可能な状態のいずれかの状態に選択的に設定することが可能であり、ロック機構は、シートが車両室の床部上で摺動可能な状態のときは、誘導するシートベルトを進退動可能な状態とし、シートが車両室の床部上で摺動不可能な状態のときは、誘導するシートベルトを進退動不可能な状態とするものとできる。
【００１４】
この構成によれば、シートは、車両室の床部上で摺動可能な状態にすることが可能であり、乗降車時等において乗員の便宜を図ることができるようにシートの位置を移動させることができる。また、ロック機構は、シートが車両室の床部上で摺動可能な状態のときは、誘導するシートベルトを進退動可能な状態とするため、シートベルトによってシートの位置の移動が制限されることを防ぐことができる。一方、シートは、車両室の床部上で摺動不可能な状態にすることが可能であるため、走行時にはシートを固定することにより、乗員を支持することができる。また、ロック機構は、シートが車両室の床部上で摺動不可能な状態のときは、誘導するシートベルトを進退動不可能な状態とするため、走行時にはシートベルトのブレや伸びを防ぐことができ、より効果的に乗員を拘束することができる。
【００１５】
また、シートベルトは、３点式シートベルトとすることができる。
【００１６】
この構成によれば、３点式のシートベルトが乗員の腰部と肩部とを拘束し、さらに誘導手段により４点目のベルト支持点が得られるため、より効果的に乗員を拘束することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のシートベルト装置によれば、より効果的に乗員を拘束することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態に係るシートベルト装置について添付図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、第１実施形態に係るシートベルト装置の構成を示す側面図である。本実施形態のシートベルト装置は、自動車の運転席及び助手席における３点式シートベルトにおいて乗員を効果的に拘束するためのものである。
【００２０】
図１に示すように、車両室床部１０上にはシートスライドレール部１１が配置されている。シートスライドレール部１１上には、シート骨格１２が、車両室床部１０上で前後に摺動可能な状態及び摺動不可能に固定された状態のいずれかの状態に選択的に設定することが可能なように取り付けられている。このため、乗降車時や運転姿勢の調整時等にシートを所望の位置に移動させた後に固定することができるようになっている。シート骨格１２上には、乗員Ｃを支持するためのシートクッション部１３が取り付けられている。シート骨格１２及びシートクッション部１３は、特許請求の範囲に記載のシートとして機能する。
【００２１】
シートベルト１４は、車両室床部１０のベルトアンカー点２０にその一端を固定されている。シートベルト１４は、ベルトアンカー点２０とシート骨格１２とに取り付けられた腰部ベルト誘導部材１００ａによって、乗員Ｃの右側腰部付近において誘導される。シートベルト１４は、乗員Ｃの左側腰部付近において不図示のバックルによって、乗員Ｃの腰部を拘束することができるように誘導される。
【００２２】
バックルによって誘導されたシートベルト１４は、肩ベルト支持部１６によって、乗員Ｃの右肩部を拘束することができるように誘導される。肩ベルト支持部１６によって誘導されたシートベルト１４は、リトラクター１８によって巻き取られる。リトラクター１８は、衝突時等にシートベルトの巻取りによる張力を増加させるプリテンショナー機構、及びシートベルトの伸び出しを抑制するロック機構を有する。すなわち、リトラクター１８は、通常時はシートベルト１４に一定の張力をかけるように巻き取る他、事故時等の車両に閾値以上の衝撃が加わったときに、シートベルト１４にかける張力を増大させて、乗員Ｃをより強固に拘束することができるようになっている。腰部ベルト誘導部材１００ａは、特許請求の範囲に記載の誘導手段として機能する。また、リトラクター１８は、特許請求の範囲に記載の巻取手段として機能する。
【００２３】
図２は、第１実施形態に係る腰部ベルト誘導部材の構成を示す側面図である。図２に示すように、本実施形態の腰部ベルト誘導部材１００ａは、誘導部材本体１０２と誘導部材スライド部１０４とからなる。誘導部材本体１０２は、シート骨格１２に誘導部材支持部１０８によって回転動可能なように支持されている。誘導部材スライド部１０４は、一端をベルトアンカー点２０にシートベルト１４と共に固定されている。誘導部材スライド部１０４のもう一端は、図３に示すように、誘導部材本体１０２内で入子状に伸縮自在なように収納されている。誘導部材本体１０２内には、誘導部材スライド部１０４が伸縮不可能なように固定するためのスライドロック機構１１０が設けられており、図５に示すように誘導部材スライド部１０４が誘導部材本体１０２内で摺動不可能なように固定することができるようになっている。
【００２４】
図２に戻り、誘導部材本体１０２には、シートベルト１４を誘導するためのベルト誘導口１０６が設けられている。図４に示すように、ベルト誘導口１０６内には、誘導するシートベルト１４を進退動不可能なように固定するためのベルトロック機構１１２が設けられており、図５に示すように、シートベルト１４を進退動不可能なように固定することができるようになっている。ベルトロック機構１１２は、特許請求の範囲に記載のロック機構として機能する。
【００２５】
次に、本実施形態のシートベルト装置の動作及び作用効果について説明する。乗降車時及び運転姿勢の調整等のために、シート骨格１２はシートスライドレール部１１上で前後に摺動される。このとき、腰部ベルト誘導部材１００ａのスライドロック機構１１０は、ロックされていない状態であるため、誘導部材スライド部１０４はシート骨格１２の摺動に合わせて自在に伸縮することができる。また、このとき、腰部ベルト誘導部材１００ａのベルトロック機構１１２も、ロックされていない状態であるため、シートベルト１４はベルト誘導口１０６内で進退動自在であり、シートベルト１４がシート骨格１２の摺動の妨げとなることはない。
【００２６】
もし、事故時等において、車両に閾値以上の衝撃が加わったときには、リトラクター１８はシートベルト１４にかける張力を増大させる。リトラクター１８がシートベルト１４にかける張力を増大させたと同時に、図５に示すように、腰部ベルト誘導部材１００ａのスライドロック機構１１０は、誘導部材スライド部１０４が伸縮できないように誘導部材スライド部１０４をロックする。また、リトラクター１８がシートベルト１４にかける張力を増大させたと同時に、図５に示すように、腰部ベルト誘導部材１００ａのベルトロック機構１１２も、シートベルト１４はベルト誘導口１０６内で進退動ができないように、シートベルト１４をロックする。
【００２７】
図６に示すように、従来のシートベルト１４は、ベルトアンカー点２０で固定されている。このため、衝突事故時等に、プリテンショナーやリトラクターのロック機構が作動した後でも、乗員Ｃの腰横付近に位置するシートベルト１４には、（１）ベルトアンカー点２０から腰横までのベルト長手方向に直交する面内でのスイング、（２）ベルトの伸度（弾性）の関係での長手方向への伸び、（３）ベルト装着時の緩みによるベルトのたるみ、が発生するため、乗員Ｃの腰を拘束する効果が減少する。
【００２８】
これは、乗員Ｃの腰横から車両室床部１０に設定されたベルトアンカー点２０までの距離が数十ｃｍと比較的長いためである。弾性体であるシートベルト１４の伸びやベルト装着時の緩みの関係でプリテンショナーやリトラクターのロック機構が作動しても、シートベルトが乗員Ｃの腰横の位置で伸びる。また、ベルトアンカー点２０から乗員Ｃの腰横までの中間にシートベルト１４を支持する点が無い。これらのため、ベルトアンカー点２０を基点としたスイング的なシートベルト１４の運動挙動により、乗員Ｃの初期拘束に遅れが発生する場合がある。
【００２９】
一方、本実施形態では、図７に示すように、シートベルト１４は車両室床部１０のベルトアンカー点２０だけではなく、乗員Ｃに近いシート側でも腰部ベルト誘導部材１００ａにより動きを制限されることになるため、シートベルト１４のブレを防ぐことによって、シートベルト１４がずれることを抑制し、より効果的に乗員Ｃを拘束することができる。すなわち、本実施形態の腰部ベルト誘導部材１００ａは、三点式シートベルト機構に追加される４点目のベルト支持点となる。
【００３０】
また、本実施形態では、腰部ベルト誘導部材１００ａのベルトロック機構１１２が、誘導するシートベルト１４を、進退動可能な状態及び進退動不可能な状態のいずれかの状態に選択的に設定することが可能であるため、乗員Ｃを拘束しないときは、シートベルト１４を腰部ベルト誘導部材１００ａに対し進退動可能としてシートベルト１４の可動範囲を拡げて、シートベルト１４の操作を容易なものとすることができる。また、乗員Ｃを拘束するときは、シートベルト１４を腰部ベルト誘導部材１００ａに対し進退動不可能とすることにより、シートベルト１４の可動範囲を狭めて、シートベルト１４のブレを一層防止することができる。また、
【００３１】
さらに、本実施形態によれば、リトラクター１８がシートベルト１４の張力を増加させ、ベルトロック機構１１２は、リトラクター１８がシートベルト１４の張力を増加させるときに、誘導するシートベルト１４を進退動不可能な状態にするため、より大きな張力がかかったシートベルト１４が乗員Ｃの近くのシート側でブレや伸びを制限されることになり、さらに一層効果的に乗員Ｃを拘束することができる。また、乗員Ｃの近くのシート側でシートベルト１４を進退動不可能な状態にするため、乗員Ｃに対する拘束力を早期に発生させることができる。
【００３２】
加えて、ベルトロック機構１１２は、事故時等の車両に閾値以上の衝撃が加わったときに、誘導するシートベルト１４を進退動不可能な状態にするため、事故時等の車両に閾値以上の衝撃が加わったときにシートベルト１４のブレや伸びを防ぐことができ、乗員Ｃの安全性を高めることができる。
【００３３】
また、本実施形態では、３点式のシートベルトが乗員Ｃの腰部と肩部とを拘束し、さらに腰部ベルト誘導部材１００ａにより４点目のベルト支持点が得られるため、より効果的に乗員を拘束することができる。
【００３４】
特に本実施形態では、スライドロック機構１１０が誘導部材スライド部１０４を伸縮不可能なようにロックし、誘導部材スライド部１０４の端部はベルトアンカー点２０に固定されているため、衝突時にシートベルト１４に加わる大荷重は、シート骨格１２を介さず、腰部ベルト誘導部材１００ａを介して直接に車両室床部１０に設けられたベルトアンカー点２０に伝達される。そのため、従来型の車両に本実施形態のシートベルト装置を設置する際にも、シート骨格１２を大幅に補強する必要はない。
【００３５】
以下、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態においては、リトラクター１８の動作に関わらず、シート骨格１２がシートスライドレール部１１上で摺動不可能なように固定されたときに、図５に示すように、腰部ベルト誘導部材１００ａのスライドロック機構１１０は、誘導部材スライド部１０４が伸縮できないように誘導部材スライド部１０４をロックし、腰部ベルト誘導部材１００ａのベルトロック機構１１２も、シートベルト１４がベルト誘導口１０６内で進退動ができないように、シートベルト１４をロックする点が上記第１実施形態と異なっている。
【００３６】
本実施形態によれば、シート骨格１２は、車両室床部１０上で摺動可能な状態にすることが可能であり、乗降車時等において乗員Ｃの便宜を図ることができるようにシートの位置を移動させることができる。また、ベルトロック機構１１２は、シートが車両室床部１０上で摺動可能な状態のときは、誘導するシートベルト１４を進退動可能な状態とするため、シートベルト１４によってシートの位置の移動が制限されることを防ぐことができる。一方、シート骨格１２は、車両室床部１０上で摺動不可能な状態にすることが可能であるため、走行時にはシートを固定することにより、乗員Ｃを支持することができる。また、ベルトロック機構１１２は、シートが車両室床部１０上で摺動不可能な状態のときは、誘導するシートベルト１４を進退動不可能な状態とするため、走行時にはシートベルト１４のブレや伸びを防ぐことができ、より効果的に乗員Ｃを拘束することができる。
【００３７】
以下、本発明の第３実施形態について説明する。図８は第３実施形態に係るシートベルト装置の構成を示す側面図であり、図９は第３実施形態に係る腰部ベルト誘導部材の構成を示す側面図である。図８及び図９に示すように、本実施形態においては、腰部ベルト誘導部材１００ｂは、誘導部材スライド部１０４を有さず、誘導部材本体１０２は、シート骨格１２のみに誘導部材支持部１０８によって回転動可能なように支持されている。
【００３８】
図１０に示すように、第１実施形態と同様に、ベルト誘導口１０６内には、誘導するシートベルト１４を進退動不可能なように固定するためのベルトロック機構１１２が設けられており、図１１に示すように、シートベルト１４を進退動不可能なように固定することができるようになっている。
【００３９】
もし、事故時等において、車両に閾値以上の衝撃が加わり、リトラクター１８がシートベルト１４にかける張力を増大させたときは、図９に示すように、腰部ベルト誘導部材１００ｂのスライドロック機構１１０は、誘導部材スライド部１０４が伸縮できないように誘導部材スライド部１０４をロックする。また、リトラクター１８はシートベルト１４にかける張力を増大させたと同時に、図１０に示すように、腰部ベルト誘導部材１００ｂのベルトロック機構１１２も、シートベルト１４はベルト誘導口１０６内で進退動ができないように、シートベルト１４をロックする。
【００４０】
本実施形態においては、腰部ベルト誘導部材１００ｂは、誘導部材スライド部１０４を有さないため、腰部ベルト誘導部材１００ｂの構造を簡単なものにすることができる。また、腰部ベルト誘導部材１００ｂは車両室床部１０に取り付けられていないため、腰部ベルト誘導部材１００ｂの設置も簡単なものにすることができる。本実施形態においては、衝突時にシートベルト１４に発生する大荷重は、シートベルト１４を介してベルトアンカー点２０に伝達されるルートと、シート骨格１２を介して車両ボディのシート取付点に伝達されるルートとの２系統で車両ボディに伝達される。本実施形態においては、この２系統の荷重（剛性）のバランスを最適化することにより、シート骨格１２の補強が軽微で済み、シートの軽量化を図ることができる。
【００４１】
なお、本実施形態においても、上記第２実施形態と同様に、リトラクター１８の動作に関わらず、シート骨格１２がシートスライドレール部１１上で摺動不可能なように固定されたときに、図１１に示すように、腰部ベルト誘導部材１００ｂのベルトロック機構１１２は、シートベルト１４がベルト誘導口１０６内で進退動ができないように、シートベルト１４をロックするようにすることができる。
【００４２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】第１実施形態に係るシートベルト装置の構成を示す側面図である。
【図２】第１実施形態に係る腰部ベルト誘導部材の構成を示す側面図である。
【図３】第１実施形態に係る腰部ベルト誘導部材の内部構造を示す図である。
【図４】第１実施形態に係る腰部ベルト誘導部材の内部構造を示す図である。
【図５】第１実施形態に係る腰部ベルト誘導部材のロック時の動作を示す図である。
【図６】従来のシートベルト装置による乗員の拘束の効果を示す図である。
【図７】第１実施形態に係るシートベルト装置による乗員の拘束の効果を示す図である。
【図８】第３実施形態に係るシートベルト装置の構成を示す側面図である。
【図９】第３実施形態に係る腰部ベルト誘導部材の構成を示す側面図である。
【図１０】第３実施形態に係る腰部ベルト誘導部材の内部構造を示す図である。
【図１１】第３実施形態に係る腰部ベルト誘導部材のロック時の動作を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…車両室床部、１１…シートスライドレール部、１２…シート骨格、１３…シートクッション部、１４…シートベルト、１６…肩ベルト支持部、１８…リトラクター、２０…ベルトアンカー点、１００ａ，１００ｂ…腰部ベルト誘導部材、１０２…誘導部材本体、１０４…誘導部材スライド部、１０６…ベルト誘導口、１０８…誘導部材支持部、１１０…スライドロック機構、１１２…ベルトロック機構、Ｃ…乗員。
【図１】
2008254666.tif 000003
【図２】
2008254666.tif 000004
【図３】
2008254666.tif 000005
【図４】
2008254666.tif 000006
【図５】
2008254666.tif 000007
【図６】
2008254666.tif 000008
【図７】
2008254666.tif 000009
【図８】
2008254666.tif 000010
【図９】
2008254666.tif 000011
【図１０】
2008254666.tif 000012
【図１１】
2008254666.tif 000013