(57)【要約】【課題】ノイズの影響を小さくでき、接続コネクタ極数削減でき、多種多様な品種への対応が容易なＬＣＤモジュール構造およびこれを用いた車両用表示装置を提供すること。【解決手段】ＬＣＤ１３と、該ＬＣＤ１３の駆動回路が搭載された配線基板１１とが互いに組み付けられ、配線基板１１には、配線基板１１を他の基板に電気的に接続するための内部コネクタ１８と、外部機器に電気的に接続するための外接コネクタ１９とがさらに搭載されている。【選択図】図２
2008102336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＣＤと、該ＬＣＤの駆動回路が搭載された配線基板とが互いに組み付けられ、前記配線基板には、前記配線基板を他の基板に電気的に接続するための内部コネクタと、外部機器に電気的に接続するための外接コネクタとがさらに搭載されていることを特徴とするＬＣＤモジュール。
【請求項２】
請求項１記載のＬＣＤモジュールにおいて、
前記ＬＣＤは、その画面が前記配線基板の前方から視認できるように、前記配線基板上に固定されたＬＣＤケースに収容されると共に、前記ＬＣＤの前面に配置され前記ＬＣＤケースに係合されるＬＣＤホルダーで保持されていることを特徴とするＬＣＤモジュール。
【請求項３】
ケースと、該ケースの裏面に配置され、指針式指示装置の駆動用内機が搭載されたメイン基板と、前記メイン基板の裏面に配置された裏カバーと、該ケースの前面に配置された見返しと、前記見返しの前面に配置された表ガラスとを備えた車両用表示装置であって、
前記メイン基板に、請求項１または２記載のＬＣＤモジュールが、その画面を前記表ガラスの前方から視認できるように搭載され、
前記メイン基板と前記ＬＣＤモジュールは、前記内部コネクタにより電気的に接続されており、
前記外接コネクタは、前記裏カバーに形成された開口部を介して前記裏カバーから露出されるように配置されていることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）モジュールおよびこれを用いた車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用表示装置として、速度計、水温計、燃料計等の各種指示計器を指針式指示計器として収容し、さらに、情報表示デバイスとして有用性の高いＬＣＤを収容したものが知られている（たとえば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図６は、この種の従来の車両用表示装置を示す分解斜視図である。図６において、速度計、水温計、燃料計等の各種指針式指示計器が収納されるメータケース１０１内には、その中央部に、メータケース１０１の後面１０１ａより前面側に突出し、前端が開放してなるケース体１２１が一体に形成されている。このケース体１２１は、その内側にケース体１２１と一体のリフレクタ１２２を有しており、このリフレクタ１２２の後面１２２ａ（すなわち、メータケース１０１の後面１０１ａ）には、メイン基板１１６を挟んで照明用のバックライト１０８が取り付けられるようになされている。
【０００４】
また、ケース体１２１の前面開放端には、爪部１２３が一体に形成されており、この爪部１２３を介して上記ケース体１２１の前面開放端を塞ぐようにＬＣＤ１０６及びフィルタ１２０が取り付けられるようになされている。さらに、ケース体１２１の上面には、段部１２４と爪部１２５が一体に形成されており、ＬＣＤ１０６と共に略Ｌ形に配され、ＬＣＤ１０６と電気的に接続された駆動回路（駆動用ＩＣ）１２６を有するＬＣＤ駆動用基板１０７が、段部１２４と爪部１２５によりケース体１２１の上面に保持されるようになされている。
【０００５】
また、メータケース１の後面１０１ａには、各種測定信号が入力される可撓性のメイン基板１１６が取り付けられるようになされており、このメイン基板１１６から延びるコネクタ１２７が、メータケースの後面１０１ａに形成された開口１２８を介してメータケース１０１内に導かれ、ケース体１２１に保持されたＬＣＤ駆動用基板１０７の駆動回路１２６と接続されるようになされている。そして、上述した各構成により、メータケース１０１内に車速を表示するバックライト式液晶ディスプレイ装置が構成されるようになされている。
【０００６】
図６に示す車両用表示装置のＬＣＤ１０６は、メータケース１０１に一体に形成されたケース体１２１に取り付けられ、ＬＣＤ１０６と共に略Ｌ形に配された駆動回路１２６を有する基板１０７が、メイン基板１１６とコネクタ１２７で電気的に接続される構成となっている。
【０００７】
このＬＣＤ１０６は、その表示内容が比較的単純な形態であるため、固定の文字や図形を表示するセグメント方式ＬＣＤが用いられており、また、制御も単純なため、ＬＣＤ駆動用基板１０７には駆動用ＩＣ等の電子部品が搭載されている。
【特許文献１】実開平３−５２７７０号公報
【０００８】
ところが、近年では、種々の表示形態に対応するため、任意の異なる文字や図形を次々に表示できるドットマトリクス方式ＬＣＤが用いられるようになり、また、その制御も複雑になるため、ＣＰＵによる集中制御が行われるようになった。その結果、種々の形態に対応するため、ＣＰＵを含む多数の種類の電子部品を搭載した基板を多種類設定する必要が生じていた。そこで、集中実装基板を有する構成が考えられている。
【０００９】
図７は、このような集中実装基板を有する車両用表示装置の電気的構成を示す図である。図７において、車両用表示装置は、メイン基板２と、このメイン基板２上に搭載される集中実装基板としてのＬＣＤモジュール２０を有する。ＬＣＤモジュール２０には、ＣＰＵ１７ａ、ＬＣＤ駆動ＩＣ１７ｂ、ＬＣＤ１３、ＥＥＰＲＯＭ１７ｉおよびＩ／Ｏ（入出力）回路１７ｊａ〜１７ｊｎと、メイン基板２上に実装された内接コネクタ２７および２９との電気的接続を行うための内接コネクタ１８および３０とが実装されている。
【００１０】
メイン基板２には、それぞれステッパモータからなる各種指示計器の駆動用内機、たとえば速度計用内機２１、回転計用内機２２、燃料計用内機２３、水温計用内機２４、電流計用内機２５および圧力計用内機２６と、文字板照明用およびウォーニング照明用のＬＥＤ２８ａ〜２８ｎと、電源回路１７ｄ１と、Ｉ／Ｏ（入出力）回路１７ｆ〜１７ｈと、外接コネクタ１９と、内接コネクタ２７および２９が実装されている。
【００１１】
外接コネクタ１９は、メイン基板２の外部からの＋Ｂ電源を電源回路１７ｄ１に接続する＋Ｂ端子と、接地に接続するＧＮＤ端子と、外部からのイグニッションスイッチのオンオフ信号をＩ／Ｏ回路１７ｆに接続するＩＧＮ（＋）端子と、外部からの照明制御信号をＩ／Ｏ回路１７ｇに接続するＩＧＮ（＋）端子と、外部の各種センサ（図示しない）からの車速検出信号等や各種ウォーニング検出信号等をＣＡＮ方式でＩ／Ｏ回路１７ｈに接続するＣＡＮ端子とを有する。
【００１２】
内接コネクタ２９は、電源回路１７ｄ１からの電源線（たとえば、５Ｖ）をＣＰＵ１７ａのＶｃｃ端子に接続するための端子と、電源回路１７ｄ１の／ＲＳＴ信号出力端子をＣＰＵ１７ａの／ＲＳＴ入力端子に接続するための端子と、ＣＰＵ１７ａの／ＳＬＰ出力端子を電源回路１７ｄ１の／ＳＬＰ入力端子に接続するための端子と、Ｉ／Ｏ回路１７ｆに接続された端子と、Ｉ／Ｏ回路１７ｇに接続された端子と、Ｉ／Ｏ回路１７ｈに接続された端子とを有する。
【００１３】
内接コネクタ２７は、速度計用内機２１、回転計用内機２２、燃料計用内機２３、水温計用内機２４、電流計用内機２５および圧力計用内機２６に接続された端子と、文字板照明用およびウォーニング照明用のＬＥＤ２８ａ〜２８ｎに接続された端子とを有する。
【００１４】
内接コネクタ２９に電気的に接続されるＬＣＤモジュール２０の内接コネクタ３０は、ＣＰＵ１７ａのＶｃｃ端子に接続された端子と、／ＲＳＴ端子に接続された端子と、／ＳＬＰ端子に接続された端子と、Ｉ／Ｏ回路１７ｆの出力をＣＰＵ１７ａに入力するための端子と、Ｉ／Ｏ回路１７ｇの出力をＣＰＵ１７ａに入力するための端子と、Ｉ／Ｏ回路１７ｈの出力をＣＰＵ１７ａのＣＡＮ入力に接続するための端子とを有する。
【００１５】
内接コネクタ２７に電気的に接続されるＬＣＤモジュール２０の内接コネクタ１８は、各内機、すなわち、速度計用内機２１、回転計用内機２２、燃料計用内機２３、水温計用内機２４、電流計用内機２５および圧力計用内機２６を駆動するためのＣＰＵ１７ａからの駆動出力線に接続された端子と、ＣＰＵ１７ａからの各ＬＥＤ駆動出力をＩ／Ｏ回路１７ｊａ〜１７ｊｎを介して各ＬＥＤに供給するための端子とを有する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
しかしながら、上述の集中実装基板を有する構成では、外接コネクタは、集中実装基板外のメイン基板上に存在するため、接続線が長く必要となり、また、内接コネクタも、外接コネクタ１９からの外部信号や電源線をＣＰＵ１７ａに接続するための内接コネクタをメイン基板２と集中実装基板としてのＬＣＤモジュール２０の両方に必要とするため、コネクタ極数が増えるという問題があった。
【００１７】
そこで本発明は、上述した課題に鑑み、ノイズの影響を小さくでき、接続コネクタ極数削減でき、多種多様な品種への対応が容易なＬＣＤモジュール構造およびこれを用いた車両用表示装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明のＬＣＤモジュールは、ＬＣＤと、該ＬＣＤの駆動回路が搭載された配線基板とが互いに組み付けられ、前記配線基板には、前記配線基板を他の基板に電気的に接続するための内部コネクタと、外部機器に電気的に接続するための外接コネクタとがさらに搭載されていることを特徴とする。
【００１９】
請求項１記載の発明においては、ＬＣＤモジュールは、ＬＣＤと、ＬＣＤの駆動回路が搭載された配線基板とが互いに組み付けられ、配線基板には、配線基板を他の基板に電気的に接続するための内部コネクタと、外部機器に電気的に接続するための外接コネクタとがさらに搭載されている。それにより、ＬＣＤモジュールは、外接コネクタを含んで集約化されているため、電源、リセットライン等のノイズの影響が大きい配線を短くできるため、耐ノイズ性が増し、また、外接コネクタからの外部信号や電源線をＣＰＵに接続するための内接コネクタを設ける必要がなく、内接コネクタのコネクタ極数を減少させることができ、車両用表示装置の多種多様な品種に容易に対応できる。
【００２０】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明の車両用表示装置は、請求項１記載のＬＣＤモジュールにおいて、前記ＬＣＤは、その画面が前記配線基板の前方から視認できるように、前記配線基板上に固定されたＬＣＤケースに収容されると共に、前記ＬＣＤの前面に配置され前記ＬＣＤケースに係合されるＬＣＤホルダーで保持されていることを特徴とする。
【００２１】
請求項２記載の発明においては、ＬＣＤは、その画面が配線基板の前方から視認できるように、配線基板上に固定されたＬＣＤケースに収容されると共に、ＬＣＤの前面に配置されＬＣＤケースに係合されるＬＣＤホルダーで保持されている。それにより、ＬＣＤの画面が配線基板の前方から視認できるように、ＬＣＤを配線基板に確実に組み付けることができる。
【００２２】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明の車両用表示装置は、ケースと、該ケースの裏面に配置され、指針式指示装置の駆動用内機が搭載されたメイン基板と、前記メイン基板の裏面に配置された裏カバーと、該ケースの前面に配置された見返しと、前記見返しの前面に配置された表ガラスとを備えた車両用表示装置であって、前記メイン基板に、請求項１または２記載のＬＣＤモジュールが、その画面を前記表ガラスの前方から視認できるように搭載され、前記メイン基板と前記ＬＣＤモジュールは、前記内部コネクタにより電気的に接続されており、前記外接コネクタは、前記裏カバーに形成された開口部を介して前記裏カバーから露出されるように配置されていることを特徴とする。
【００２３】
請求項３記載の発明においては、ケースと、ケースの裏面に配置され、指針式指示装置の駆動用内機が搭載されたメイン基板と、メイン基板の裏面に配置された裏カバーと、ケースの前面に配置された見返しと、見返しの前面に配置された表ガラスとを備えた車両用表示装置であって、メイン基板に、請求項１または２記載のＬＣＤモジュールが、その画面を表ガラスの前方から視認できるように搭載されている。メイン基板とＬＣＤモジュールは、内部コネクタにより電気的に接続されている。外接コネクタは、裏カバーに形成された開口部を介して裏カバーから露出されるように配置されている。それにより、ＬＣＤモジュールを共通部品とする種々の車両用表示装置を提供することができる。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１記載の発明によれば、ＬＣＤモジュールは、外接コネクタを含んで集約化されているため、電源、リセットライン等のノイズの影響が大きい配線を短くできるため、耐ノイズ性が増し、また、外接コネクタからの外部信号や電源線をＣＰＵに接続するための内接コネクタを設ける必要がなく、内接コネクタのコネクタ極数を減少させることができ、車両用表示装置の多種多様な品種に容易に対応できる。
【００２５】
請求項２記載の発明によれば、ＬＣＤの画面が配線基板の前方から視認できるように、ＬＣＤを配線基板に確実に組み付けることができる。
【００２６】
請求項３記載の発明によれば、ＬＣＤモジュールを共通部品とする種々の車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２８】
図１は、本発明の実施の形態に係るＬＣＤモジュールを用いた車両用表示装置の分解斜視図である。図１において、車両用表示装置は、裏カバー１、メイン基板２、ケース３、見返し４、表ガラス５およびＬＣＤモジュール１０から構成される。
【００２９】
裏カバー１は、メイン基板２に搭載される電子部品を収容可能な凹部が形成されると共にほぼ長方形の外形を有する樹脂製の一体成形品からなる。裏カバー１の側壁には、メイン基板２を取り付けるためのボス１ａと、メイン基板２を取り付ける際のガタ付きを規制する弾性突出片からなるガタ規制部１ｂが立設され、裏カバー１の側部には、ケース３に係合させるための係合爪１ｃが形成されている。また、裏カバー１の内側中央付近には、ＬＣＤモジュール１０を取り付けるための位置決め用ボス１ｄおよびネジ穴部１ｅが立設されている。また、裏カバー１の凹部の底面には、ＬＣＤモジュール１０の外接コネクタ１９を外部に露出させるための開口部１ｆが形成されている。
【００３０】
メイン基板２は、ほぼ長方形の配線基板からなり、裏カバー１のボス１ａが嵌合される位置決め穴２ａと、裏カバー１のガタ規制部が嵌合される切り欠き部２ｂと、ＬＣＤモジュール１０の取付に役立つ開口部２ｃとが形成されている。メイン基板２の裏側には、それぞれステッパモータからなる各種指示計器の駆動用内機、たとえば速度計用内機２１、回転計用内機２２、燃料計用内機２３、水温計用内機２４、電流計用内機２５および圧力計用内機２６が固定され、配線パターンに接続されている。それぞれの内機の回転軸２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａおよび２６ａは、メイン基板２の表側に貫通して突出している。また、メイン基板２の表側には、開口部２ｃ内で対向するように突出する部分に、ＬＣＤモジュール１０と電気的に接続するための雄型コネクタ２７がそれぞれ搭載され、配線パターンに接続されている。なお、図１では図示していないが、メイン基板２の表側には、文字板照明用およびウォーニング照明用の複数のＬＥＤ（図５のＬＥＤ２８）と必要最小限の電子回路（ＬＥＤ電流制限抵抗、ノイズ除去コンデンサ等）も搭載され、配線パターンに接続されている。
【００３１】
ケース３は、ほぼ長方形の外形を有する樹脂製の一体成形品からなる。ケース３の側部には、裏カバー１を取り付けるための爪受け部３ａと、表ガラス５を取り付けるための爪受け部３ｂと、見返し４を取り付けるための爪受け部３ｃとが形成されいる。ケース３の内側中央付近には、ＬＣＤモジュール１０用の開口部３ｄが形成され、その両側には文字板３１および３２を取り付けるための開口部（図示しない）がそれぞれ形成されている。
【００３２】
文字板３１は、ほぼ四角形の板体からなり、速度計用文字板意匠３１ａ、電流計用文字板意匠３１ｂおよび圧力計用文字板意匠３１ｃが印刷等により施されている。文字板３２は、ほぼ四角形の板体からなり、回転計用文字板意匠３２ａ、燃料計用文字板意匠３２ｂおよび水温計用文字板意匠３２ｃが印刷等により施されている。
【００３３】
文字板意匠３１ａ〜３１ｃおよび３２ａ〜３２ｃの中心部には、それぞれ指針用穴が形成され、この指針用穴を介して指針３３〜３８が、それぞれ対応する内機の回転軸２１ａ〜２６ａに取り付けられている。
【００３４】
見返し４は、その側部にケース３に係合させるための係合爪４ａが形成され、その内側には、ＬＣＤモジュール１０用の開口部４ｂと、速度計等の他の指示計器用の開口部が形成されている。表ガラス５の側部には、ケース３に係合させるための係合爪５ａが形成されている。
【００３５】
ＬＣＤモジュール１０は、図２に示すように、配線基板１１、ＬＣＤケース１２、ＬＣＤ１３、ＬＣＤホルダー１４、内部コネクタ１８および外接コネクタ１９を含んでモジュール化されている。配線基板１１は、ほぼ四角形状をなし、その隅には４個の位置決め穴１１ａと２個のネジ穴１１ｂが形成されると共に、その外縁付近に端子抜け穴１１ｃが形成されている。
【００３６】
また、配線基板１１の表面には、その中央付近にＬＣＤケース１２が固定され、このＬＣＤケース１２に、配線基板１１の表面前方から画面１３ａが視認できるように、ドットマトリクス方式のＬＣＤ１３が収容されている。ＬＣＤ１３の前面には、ＬＣＤケーＳ１２に収容されたＬＣＤ１３を保持するためのＬＣＤホルダー１４が配置され、その側部に形成された係合爪１４ａがＬＣＤケースの爪受け部（図示しない）に係合することにより固定されている。配線基板１１の表面には、さらに、ＬＣＤ１３から延出するＦＰＣ１５が電気的に接続されるＦＰＣコネクタ１６が搭載されている。
【００３７】
配線基板１１の裏面には、その中央付近に、車両用表示装置の全体動作を制御するＣＰＵ１７ａ、ＬＣＤ駆動用のＬＣＤドライバ１７ｂ、ドライバＩＣ１７ｃ、電源ＩＣ１７ｄを含む電子部品が搭載されている。また、対向する側縁付近に、メイン基板２に搭載されたコネクタ２７に電気的に接続するための２個の雌型コネクタ１８が、コネクタ２７に対応する位置に搭載されている。さらに、配線基板１１の裏側には、上述の電子部品や内部コネクタ１８が搭載された部分以外のスペースに、外部機器と接続するための外接コネクタ１９が搭載されている。
【００３８】
図３は、車両用表示装置の電気的構成を示す図である。車両用表示装置は、メイン基板２と、このメイン基板２上に搭載される集中実装基板としてのＬＣＤモジュール１０を有する。ＬＣＤモジュール１０には、ＣＰＵ１７ａ、ＬＣＤ駆動ＩＣ１７ｂ、ＬＣＤ１３、ＥＥＲＯＭ１７ｉ、Ｉ／Ｏ（入出力）回路１７ｊａ〜１７ｊｎと、内部コネクタ１８と、電源回路１７ｄ１と、Ｉ／Ｏ（入出力）回路１７ｆ〜１７ｈと、外接コネクタ１９が実装されている。
【００３９】
電源回路１７ｄ１の電源線（たとえば、５Ｖ）、／ＲＳＴ信号出力端子および／ＳＬＰ信号入力端子は、内接コネクタを用いずＬＣＤモジュールの配線パターンにより、それぞれ、ＣＰＵ１７ａのＶｃｃ端子、／ＲＳＴ信号入力端子および／ＳＬＰ信号出力に接続されている。Ｉ／Ｏ（入出力）回路１７ｆ〜１７ｈは、内接コネクタを用いずＬＣＤモジュールの配線パターンにより、それぞれ、ＣＰＵ１７ａの入力端子に接続されている。
【００４０】
メイン基板２には、それぞれステッパモータからなる各種指示計器の駆動用内機、たとえば速度計用内機２１、回転計用内機２２、燃料計用内機２３、水温計用内機２４、電流計用内機２５および圧力計用内機２６と、文字板照明用およびウォーニング照明用のＬＥＤ２８ａ〜２８ｎと、内接コネクタ２７が実装されている。
【００４１】
外接コネクタ１９は、外部からの＋Ｂ電源を電源回路１７ｄ１に接続する＋Ｂ端子と、接地に接続するＧＮＤ端子と、外部からのイグニッションスイッチのオンオフ信号をＩ／Ｏ回路１７ｆに接続するＩＧＮ（＋）端子と、外部からの照明制御信号をＩ／Ｏ回路１７ｇに接続するＩＧＮ（＋）端子と、外部の各種センサ（図示しない）からの車速検出信号等や各種ウォーニング検出信号等をＣＡＮ方式でＩ／Ｏ回路１７ｈに接続するＣＡＮ端子とを有する。
【００４２】
内接コネクタ２７は、速度計用内機２１、回転計用内機２２、燃料計用内機２３、水温計用内機２４、電流計用内機２５および圧力計用内機２６に接続された端子と、文字板照明用およびウォーニング照明用のＬＥＤ２８ａ〜２８ｎに接続された端子と、内接コネクタ１８を介して外接コネクタ１９の＋Ｂ端子からの＋Ｂ電源電圧を文字板照明用およびウォーニング照明用のＬＥＤ２８ａ〜２８ｎに接続するための端子とを有する。
【００４３】
内接コネクタ２７に電気的に接続されるＬＣＤモジュール２０の内接コネクタ１８は、各内機、すなわち、速度計用内機２１、回転計用内機２２、燃料計用内機２３、水温計用内機２４、電流計用内機２５および圧力計用内機２６を駆動するためのＣＰＵ１７ａからの駆動出力線に接続された端子と、ＣＰＵ１７ａからの各ＬＥＤ駆動出力をＩ／Ｏ回路１７ｊａ〜１７ｊｎを介して各ＬＥＤに供給するための端子と、外接コネクタ１９の＋Ｂ端子に接続された端子とを有する。
【００４４】
次に、車両用表示装置の組み立て方法について説明する。車両用表示装置の組み立ては、まず、図４に示すように、各種指示計器の駆動用内機や照明およびウォーニング用ＬＥＤを搭載済みのメイン基板２を裏カバー１上に載置し、その位置決め穴２ａに裏カバー１のボス１ａを嵌合し、切り欠き部２ｂに裏カバー１のガタ規制部１ｂを嵌合させる。それにより、ガタ規制部１ｂが弾性突出片で形成されているため、その弾性でメイン基板１２は裏カバー１上にガタ付きなく載置される。
【００４５】
次に、ＬＣＤモジュール１０をメイン基板２上から、その内部コネクタ１８をメイン基板２のコネクタ２７に結合して電気的に接続すると共に、裏カバー１の位置決め穴１１ａにメイン基板２の開口部２ｃを介して位置決め用ボス１ｄを嵌合させる。それにより、外接コネクタ１９は、メイン基板２の開口部２ｃを介して裏カバー１の開口部１ｆより外部に露出される。
【００４６】
次に、図１に示すように、メイン基板２上にケース３を載置し、裏カバー１の係合爪１ｃをケース３の爪受け部３ａに係合させる。それにより、メイン基板２とＬＣＤモジュール１０は、裏カバー１とケース３の間に挟み込まれる。
【００４７】
図５は、メイン基板２の挟み込み構造を説明する部分断面図である。メイン基板２は、その位置決め穴２ａと切り欠き部２ｂに裏カバー１のボス１ａおよびガタ規制部１ｂがそれぞれ嵌合され、裏カバー１の係合爪１ｃとケース３の爪受け部３ａの係合により、裏カバー１とケースの間に挟み込まれると共に、ケース３の下側に一体形成された湾曲した板バネ状の弾性押さえ部３ｆにより弾性的に押さえ込まれて保持される。
【００４８】
次に、ケース３の図示しない開口部上に文字板３１および３２を取り付け、各駆動用内機の回転軸に指針３３〜３８を組み付ける。文字板３２は、図５に示すように、その外縁付近に形成された取付穴３２ｄに、ケース３の上部に立設されたボス３ｅを嵌合させることによりケース３に取り付けられる。図示しないが、文字板３１も、文字板３２と同様に取り付けられる。
【００４９】
次に、見返し４をケース３上に載置し、その係合爪４ａをケース３の爪受け部３ｃに係合させる。次に、表ガラス５を見返し４上に載置し、その係合爪５ａをケース３の爪受け部ｂに係合させる。その後、外接コネクタおよびＬＣＤモジュールの保持強度をもたせるため、裏カバー１の下側からネジ２９を、ネジ穴部１ｅとＬＣＤモジュール１０のネジ穴１１ｂに挿入し、図示しないケース３の下面にネジ止めする。
【００５０】
以上説明したように、本発明のＬＣＤモジュールによれば、外接コネクタ１９を含んで集約化されるため、電源、リセットライン等のノイズの影響が大きい配線を短くできるため、耐ノイズ性が増し、また、外接コネクタからの外部信号や電源線をＣＰＵに接続するための内接コネクタを設ける必要がなく、内接コネクタのコネクタ極数を減少させることができ、多種多様な品種に容易に対応できる。
【００５１】
また、本発明の車両用表示装置によれば、ＬＣＤモジュールを共通部品とする種々の車両用表示装置を提供することができる。
【００５２】
以上の通り、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。
【００５３】
たとえば、上述の実施の形態では、内部コネクタ１８と外接コネクタ１９は、配線基板１１の同一面に配置されているが、車両用表示装置へのレイアウトに応じて配線基板１１の異なる面に配置しても良い。
【００５４】
また、上述の実施の形態では、ＬＣＤ１３より大型の配線基板１１に、ＬＣＤ１３が搭載されているが、これに代えて、ＬＣＤ１３に、ＬＣＤ１３より小型の配線基板１１が組み付けられる構成としても良い。
【００５５】
また、本発明は、ドットマトリクス型ＬＣＤに好適なものであるが、セグメント方式ＬＣＤ等の他の方式のＬＣＤに適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施の形態に係るＬＣＤモジュールを用いた車両用表示装置の分解斜視図である。
【図２】（Ａ）および（Ｂ）は、それぞれ、ＬＣＤモジュールの表面および裏面を示す斜視図である。
【図３】ＬＣＤモジュール１０の電気的構成を示すブロック図である。
【図４】車両用表示装置の組み立て方法を説明する図である。
【図５】車両用表示装置におけるメイン基板の挟み込み構造を説明する部分断面図である。
【図６】従来の車両用表示装置の構成例を示す分解斜視図である。
【図７】従来の集中実装基板を有する車両用表示装置の電気的構成を示す図である。
【符号の説明】
【００５７】
１  裏カバー
１ｆ  開口部
２  メイン基板
３  ケース
４  見返し
５  表ガラス
１０  ＬＣＤモジュール
１３  ＬＣＤ
１８  内部コネクタ
１９  外接コネクタ
【図１】
2008102336.tif 000003
【図２】
2008102336.tif 000004
【図３】
2008102336.tif 000005
【図４】
2008102336.tif 000006
【図５】
2008102336.tif 000007
【図６】
2008102336.tif 000008
【図７】
2008102336.tif 000009