(57)【要約】      （修正有）【課題】装置の大型化を図った場合であっても、石材からなるレール支持部の輸送を可能とすると共に、加工装置によるレール支持部の容易な加工を可能とする。【解決手段】石材からなるレール支持部６をＹ軸方向に分割可能に構成することにより、レール支持部６を分割することでレール支持部６の輸送を可能とすると共に、加工装置による両レール支持部６ａ，６ｂの加工を容易に行なえるようにする。また、輸送を行なう前に、両レール支持部６ａ，６ｂ同士をボルト１３による摩擦力によって連結しステージ装置を組み立てて動作確認等の検査を行なった後、ボルト１３の締結を解除することで容易に分割し、輸送を行う。【選択図】図３
2008246653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動部材の滑走面を備えた石材からなるレール部を支持し、且つ、前記移動部材の移動方向に分割可能に構成された石材からなるレール支持部を備え、
分割されたレール支持部同士は、締結手段により、分割面の間で発生する摩擦力によって連結されることを特徴とする石材連結構造。
【請求項２】
前記締結手段はボルトを有し、
前記レール支持部には、凹部が形成され、前記凹部の側面で前記分割面に対向する面から、連結するレール支持部に前記ボルトが進入することによって、レール支持部同士が連結されることを特徴とする請求項１記載の石材連結構造。
【請求項３】
前記レール支持部同士の前記分割面側の端部を、下方から同時に支持する支持部材を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の石材連結構造。
【請求項４】
前記レール部の側面及び前記レール支持部の上面が前記滑走面とされるとともに、前記レール部は前記レール支持部に対して着脱可能とされることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の石材連結構造。
【請求項５】
前記レール部は、前記移動部材の移動方向に分割可能に構成され、
分割されたレール部は、当該レール部を支持するレール支持部上に連結されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の石材連結構造。
【請求項６】
前記レール部の分割面と、前記レール支持部の前記分割面とが連続していないことを特徴とする請求項５記載の石材連結構造。
【請求項７】
前記レール部同士の前記分割面の両方にまたがって配置され、前記分割面の面内におけるずれを防止するためのピンを備えることを特徴とする請求項５又は６に記載の石材連結構造。
【請求項８】
前記レール支持部同士の前記分割面の両方にまたがって配置され、前記分割面の面内におけるずれを防止するためのピンを備えることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の石材連結構造。
【請求項９】
前記滑走面と前記分割面が交わる角部には面取り部が形成され、前記面取り部に充填材が充填されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の石材連結構造。
【請求項１０】
請求項１〜９に記載のレール支持部を連結する方法であって、
一方のレール支持部と他方のレール支持部とを、それぞれの軸心が平行をなし、それぞれの分割面が同方向を向くように並び合わせ、それぞれの分割面に対して面加工を共加工で施した後、前記分割面同士が平行となるように向かい合わせて連結することを特徴とする石材連結方法。
【請求項１１】
請求項５〜７に記載のレール部を連結する方法であって、
一方のレール部と他方のレール部とを、それぞれの軸心が平行をなし、それぞれの分割面が同方向を向くように並び合わせ、それぞれの分割面に対して面加工を共加工で施した後、前記分割面同士が平行となるように向かい合わせて連結することを特徴とする石材連結方法。
【請求項１２】
請求項１〜９に記載のレール支持部を連結する方法であって、
レール支持部同士の分割面側の端部を下方から支持し、レール支持部同士の高さ方向のずれを調節することを特徴とする石材連結方法。
【請求項１３】
請求項１〜９に記載のレール部及びレール支持部を連結する方法であって、
前記レール支持部のベース部に対する前記滑走面の平行度の調整をした後に、前記レール支持部に対する前記レール部の位置調整をすることを特徴とする石材連結方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、石材連結構造及び石材連結方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、移動部材の滑走面を有するレール部及びこれを支持するレール支持部を石材より構成したステージ装置が知られている。このステージ装置では、架台上に固定された石定盤（レール支持部）と、石定盤上の幅方向に互いに平行に位置し長手方向に延びるように形成された２本のガイド部材（レール部）と、リニアモータ駆動方式によりガイド部材に沿って移動する移動体とを備える構成とされている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−３０９４５９号公報（従来技術、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、近年の大型化の要求に応じてステージ装置の大型化を図った場合には、ガイド部材を支持する石定盤も大型化してしまい、輸送が困難となると共に加工装置による石定盤の加工も困難となってしまう場合がある。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、装置の大型化を図った場合であっても、石定盤を始めとした石材からなるレール支持部の輸送を可能とすると共に、加工装置によるレール支持部の容易な加工を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による石材連結構造は、移動部材の滑走面を備えた石材からなるレール部を支持し、且つ、移動部材の移動方向に分割可能に構成された石材からなるレール支持部を備え、分割されたレール支持部同士は、締結手段により、分割面の間で発生する摩擦力によって連結されることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、装置の大型化を図った場合であっても、移動部材の移動方向に、石材からなるレール支持部を分割することによって、レール支持部の輸送が可能となると共に、加工装置によるレール支持部の加工を容易に行なうことができる。ここで、ステージ装置等は、輸送を行なう前に、レール支持部を連結し装置を組み立てて動作確認等の検査を行なう必要がある。従って、例えば、接着材などを用いてレール支持部同士を連結した場合にあっては、装置組立後にレール支持部を分割することができなくなってしまう。しかしながら、本発明においては、分割されたレール支持部同士が、締結手段による摩擦力によって連結されているため、締結を解除することで容易に分割することができ、輸送を行うことができる。
【０００７】
また、締結手段はボルトを有し、レール支持部には、凹部が形成され、凹部の側面で分割面に対向する面から、連結するレール支持部にボルトが進入することによって、レール支持部同士が連結されることが好ましい。これによって、滑走面に凹部による支障を与えることなく、分割面の間で摩擦力を効率良く発生させることができると共にボルトをレール支持部の外にはみ出させることなく凹部の内側に収容することができる。
【０００８】
また、レール支持部同士の分割面側の端部を、下方から同時に支持する支持部材を備えることが好ましい。これによって、レール支持部同士の高さ方向のずれを調節して、レール支持部の上面を滑走面とした場合の平面度及び水平度を確保した状態で、支持部材によって下方から支持することができる。
【０００９】
ここで、レール部の上面及び側面が滑走面とされていた場合、上面側の滑走面の水平度を確保する調整と、側面側の滑走面の鉛直度を確保する調整を同時に行なわなくてはならないため、調整作業が非常に困難なものとなる。従って、レール部の側面及びレール支持部の上面が滑走面とされるとともに、レール部はレール支持部に対して着脱可能とされることが好ましい。これによって、レール支持部上面側の滑走面の水平度を確保する調整と、レール部側面側の滑走面の鉛直度を確保する調整をそれぞれ独立に行なうことができるため、調整作業を容易に行なうことができる。
【００１０】
また、レール部は、移動部材の移動方向に分割可能に構成され、分割されたレール部は、当該レール部を支持するレール支持部上に連結されることが好ましい。これによって、石材からなるレール部も分割することができるため、装置の大型化を図りレール部が大型化した場合であっても、輸送が可能となると共に、加工装置によるレール部の加工を容易に行うことができる。また、レール部は、当該レール部を支持するレール支持部上に連結されるため、レール部同士は連結しなくても良い。
【００１１】
また、レール部の分割面と、レール支持部の分割面とが連続していないことが好ましい。これによって、レール部及びレール支持部において、剛性が比較的低い連結部分を分散させて配置することができる。
【００１２】
また、レール部同士の分割面の両方にまたがって配置され、分割面の面内におけるずれを防止するためのピンを備えることが好ましい。これによって、分割面の面内におけるずれによるレール部の滑走面の段差の発生を、簡易な構造で防止することができる。
【００１３】
また、レール支持部同士の分割面の両方にまたがって配置され、分割面の面内におけるずれを防止するためのピンを備えることが好ましい。これによって、分割面の面内におけるずれによるレール支持部の滑走面の段差の発生を、簡易な構造で防止することができる。
【００１４】
また、滑走面と分割面が交わる角部には面取り部が形成され、面取り部に充填材が充填されることが好ましい。これによって、角部がかけることを防止すると共に、充填材によって滑走面の平面度を確保することができる。
【００１５】
また、本発明に係る石材連結方法は、一方のレール支持部と他方のレール支持部とを、それぞれの軸心が平行をなし、それぞれの分割面が同方向を向くように並び合わせ、それぞれの分割面に対して面加工を共加工で施した後、分割面同士が平行となるように向かい合わせて連結することを特徴とする。
【００１６】
ここで、それぞれの分割面を独立に面加工する場合、高精度に加工面の鉛直度を出さなくては、分割面同士を合わせたときに、分割面同士がぴったり合わず、一方のレール支持部の滑走面が他方の滑走面に対して傾斜してしまい（角度を有してしまい）、所望の滑走面が確保できず、従って、分割面に対して面加工を施すのに非常に手間がかかってしまう。しかしながら、上述のような方法によれば、両レール支持部の分割面の面加工が共加工で施されるため、それらの分割面同士が平行となるように向かい合わせると、分割面同士がぴったり合った状態で連結させることができる。以上によって、分割面に対する面加工に手間をかけることなく、所望の滑走面が確保できる。
【００１７】
また、本発明に係る石材連結方法は、一方のレール部と他方のレール部とを、それぞれの軸心が平行をなし、それぞれの分割面が同方向を向くように並び合わせ、それぞれの分割面に対して面加工を共加工で施した後、分割面同士が平行となるように向かい合わせて連結することを特徴とする。
【００１８】
このような方法によれば、上述のレール支持部と同様に、分割面に対する面加工に手間をかけることなく、所望の滑走面が確保できる。
【００１９】
また、本発明に係る石材連結方法は、レール支持部同士の分割面側の端部を下方から支持し、レール支持部同士の高さ方向のずれを調節することを特徴とする。
【００２０】
このような方法によれば、両レール支持部同士の高さ方向のずれを、下方から支持しながら調節することによって、レール支持部の上面の滑走面の平面度及び水平度を確保する調整作業を容易に行うことができる。
【００２１】
また、本発明に係る石材連結方法は、レール支持部のベース部に対する滑走面の平行度の調整をした後に、レール支持部に対するレール部の位置調整をすることを連結することを特徴とする。
【００２２】
このような方法によれば、レール支持部上面側の滑走面のベース部に対する平行度を確保する調整を含む調整と、レール部側面側の滑走面の鉛直度を確保する調整を含む調整をそれぞれ独立に行うことができるため、調整作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００２３】
このように、本発明によれば、装置の大型化を図った場合であっても、石材からなるレール支持部の輸送が可能となると共に、加工装置によるレール支持部の加工が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明による石材連結構造及び石材連結方法の好適な実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
【００２５】
図１は、本発明に係る石材連結構造を採用したステージ装置１を示す斜視図、図２は、図１に示すステージ装置１の正面図である。
【００２６】
図１に示すように、ステージ装置１は、金属部材等を組み合わせることによって形成された平板状の矩形架台２と、架台２上を長手方向に移動するガントリ部（移動部材）３と、ガントリ部３の移動を案内するレール部４と、レール部４を支持し架台２に載置されたレール支持部６と、ガントリ部３を駆動させるリニアモータ部７とを備え、このガントリ部３がレール部４に沿って移動するものである。なお、図１において、架台２の長手方向をＹ軸方向とし、それと直交する水平方向をＸ軸方向とする。
【００２７】
レール支持部６は、石材を加工することによって四角柱形状に形成され、架台上面（ベース部）２ａのＸ軸方向の両側において互いに平行をなしＹ軸方向に延びるように２本配置される。レール支持部６の全長は架台２のＹ軸方向の長さとほぼ一致する。また、図２に示すように、レール支持部６と架台２との間には、高さ調整をするためのレベリングブロック（支持部材）８が配置される。
【００２８】
図１に戻り、レール部４は、石材を加工することによって四角柱形状に形成されてＹ軸方向に延在し、レール支持部６の上面に配置され固定される。このレール部４の全長はレール支持部６のＹ軸方向の長さとほぼ一致する。なお、レール部４は、一方のレール支持部６のみに設けられていてもよい。
【００２９】
ガントリ部３は、Ｘ軸方向に延在し、両端部に配置される案内スライダ３ａと、案内スライダ３ａ同士を連結するステージ３ｂとを備えている。図２に示すように、案内スライダ３ａはレール部４を上方及び両側方から取り囲むように形成されており、レール部４の側面及びレール支持部６の上面と対向する面にはそれぞれエアパッド３ｃが設けられている。このエアパッド３ｃはレール部４及びレール支持部６に向けて高圧の空気を吹き付けるもので、案内スライダ３ａを、非接触でレール部４上に浮上させる。なお、両端の案内スライダ３ａのレール部４の側面に対向する面に設けられたエアパッド３ｃは、レール部４の内側の側面に対向する面及び外側の側面に対向する面の両方に設けられていてもよく、あるいは、内側の側面に対向する面又は外側の側面に対向する面のいずれか一方のみに設けられていてもよい。
【００３０】
リニアモータ部７は、一方のレール支持部６の外側の側面に取り付けられた取付部７ａと、取付部７ａの上面に設けられた断面コの字型の永久磁石部７ｂとを備えている。取付部７ａと永久磁石部７ｂはＹ軸方向に延在し、その全長は、レール部４のＹ軸方向の長さとほぼ一致する。永久磁石部７ｂのコの字型を形成する開口部７ｃはレール部４側に向けられており、コの字型の内側の面にはＹ軸方向にＳ極とＮ極の所定パターンが繰り返し形成されている。そして、リニアモータ部７側の案内スライダ３ａからは、永久磁石部７ｂの開口部７ｃに進入するように電機子コイル３ｄが突出している。電機子コイル３ｄは、永久磁石部７ｂのＳ極とＮ極のパターンにあわせて磁界を発生させ、永久磁石部７ｂとの間で推力を発生させることによってガントリ部３をレール部４とレール支持部６で案内しながらＹ軸方向に移動させることができる。なお、リニアモータ部７は、両方のレール支持部６に取り付けられてもよい。
【００３１】
図３は、レール部４及びレール支持部６の構造を詳細に示す斜視図である。図３に示すように、レール部４は、Ｙ軸方向と直交する分割面２１で、一方のレール部４ａと他方のレール部４ｂとに分割される。レール支持部６は、Ｙ軸方向と直交する分割面２２で、一方のレール支持部６ａと他方のレール支持部６ｂとに分割される。この分割面２１と分割面２２は連続せず、Ｙ軸方向に離間して形成されている。また、レール部４の側面とレール支持部６の上面とは、ガントリ部３のエアパッド３ｃが滑走する滑走面４ｃ，６ｃとされる。
【００３２】
レール部４の上面４ｄには、後述のボルト１６を挿入するための貫通穴１４が複数形成されると共に、ずれ防止のためのピン９を挿入するための孔４ｍが分割面２１にまたがって設けられる。他方のレール支持部６ｂの側面６ｅには、分割面２２に隣接する位置に後述のボルト（締結手段）１３を収容するための凹部１２が上下方向に離間して２つ形成される。また、図４に示すように、他方のレール支持部６ｂの凹部１２における分割面２２に対向する面１２ａには、後述のボルト１３を挿入するための貫通孔６ｐが設けられ、一方のレール支持部６ａの分割面２２側には、ボルト１３が螺合するためのメネジ６ｑが設けられている。また、ずれ防止のためのピン１１を挿入するための孔６ｍが分割面２２にまたがって設けられる。また、レール支持部６の上面には、ボルト１６が螺合するためのメネジ６ｎが設けられる。なお、２つの凹部１２は、一方のレール支持部６ａの側面６ｅに設けられ、メネジ６ｑが他方のレール支持部６ａの分割面２２側に設けられてもよい。あるいは、凹部１２の一方のみが一方のレール支持部６ａの側面６ｅに設けられていてもよい。また、凹部１２は、更に、側面６ｅと反対側の側面に設けられていてもよい。
【００３３】
レール部４の貫通穴１４にはボルト１６が挿入されてレール支持部６のメネジ６ｎに螺合している。これによって、一方のレール部４ａは、一方のレール支持部６ａに連結され、他方のレール部４ｂは、他方のレール支持部６ｂに連結される。また、他方のレール支持部６ｃの凹部１２における分割面２２に対向する面１２ａから、一方のレール支持部６ａにボルト１３が進入してメネジ６ｑに螺合し、締結することにより、分割面２２の間で発生する摩擦力によって、一方のレール支持部６ａと他方のレール支持部６ｂとが連結される。また、レール部４の孔４ｍ、レール支持部６の孔６ｍにはピン９，１１が各々挿入され、孔４ｍ，６ｍとピン９，１１との間の隙間に、接着剤が充填されている。
【００３４】
レール支持部６の下面６ｄにおける分割面２２の位置には、一方のレール支持部６ａと他方のレール支持部６ｂの分割面２２側の端部を同時に支持するための支持板（支持部材）１７及びこの支持板１７を下方から支持するレベリングブロック８が配置されている。なお、支持板１７を湾曲させ、一方の端部で一方のレール支持部６ａを支持し、他方の端部で他方のレール支持部６ｂを支持する構成としてもよい。
【００３５】
次に、レール部４及びレール支持部６の連結方法について説明する。
【００３６】
まず、石材を四角柱形状に加工することによって一方のレール支持部６ａ及び他方のレール支持部６ｂを形成する。また、それぞれの上面に対して、平面度を確保するための面加工を施して滑走面６ｃを形成する。また、両レール支持部６ａ，６ｂの滑走面６ｃにメネジ６ｎを形成する。また、一方のレール支持部６ａの分割面側の端面にメネジ６ｑを形成し、他方のレール支持部６ｂの側面６ｅに凹部１２を形成すると共に、端面に貫通孔６ｐを形成する。また、端面に孔６ｍとなる断面半円状の溝を各々形成する。両レール支持部６ａ，６ｂの角部は全て面取りし面取り部を形成する。
【００３７】
図５〜図７は、レール支持部６の分割面２２の加工方法を示す概略図である。図５（ａ）〜図７（ａ）に示すように、一方のレール支持部６ａと他方のレール支持部６ｂとを、それぞれの軸心Ｌ１，Ｌ２が平行をなし、それぞれの分割面２２が同方向を向くように並び合わせ、それぞれの分割面２２に対して面加工を共加工で施した後、図５（ｂ）〜図７（ｂ）に示すように、分割面２２同士が平行となるように向かい合わせる。
【００３８】
具体的には、それぞれの分割面２２が同一平面をなすように並び合わせ、面加工を共加工で施す。ここで、図５（ａ）に示すように、分割面２２が、基準面２２ａに対して上下方向に傾斜してしまった場合には、図５（ｂ）に示すように、他方のレール支持部６ｂの下面が一方のレール支持部６ａの上面と同一平面をなすように、且つ、それぞれの分割面２２が向かい合うように配置すればよい。
【００３９】
また、図６（ａ）に示すように、分割面２２が、基準面２２ａに対して側方に傾斜してしまった場合には、図６（ｂ）に示すように、他方のレール支持部６ｂの上面が一方のレール支持部６ａの上面と同一平面をなすように、且つ、それぞれの分割面２２が向かい合うように配置すれば良い。
【００４０】
また、図７（ａ）に示すように、分割面２２が、基準面２２ａに対して上下方向に傾斜し、且つ、側方に傾斜してしまった場合には、図７（ｂ）に示すように、他方のレール支持部６ｂの一方のレール支持部６ａに接触している側面とは反対側の側面が一方のレール支持部６ａの上面と同一平面をなすように、且つ、それぞれの分割面２２が向かい合うように配置すれば良い。
【００４１】
ここで、それぞれの分割面２２を独立に面加工する場合、高精度に加工面の面精度を出さなくては、分割面２２同士を合わせたときに、分割面２２同士がぴったり合わず、一方のレール支持部６ａの滑走面６ｃが他方のレール支持部６ａの滑走面６ｃに対して傾斜してしまい（角度を有してしまい）、所望の滑走面６ｃが確保できず、従って、分割面２２に対して面加工を施すのに非常に手間がかかってしまう。しかしながら、上述のような方法によれば、両レール部の分割面２２の面加工が共加工で施されるため、それらの分割面２２同士が平行となるように向かい合わせると、分割面２２同士がぴったり合った状態で連結させることができる。以上によって、分割面２２に対する面加工に手間をかけることなく、所望の滑走面６ｃが確保できる。
【００４２】
なお、分割面２２の面加工を施す前に、分割面２２の中心部周辺を凹状にへこますと、面加工を施すべき領域を分割面２２の縁部のみとすることができるため、加工効率を向上させることができる。
【００４３】
また、石材を四角柱形状に加工することによって一方のレール部４ａ及び他方のレール部４ｂを形成する。そして、一方のレール部４ａの上面４ｄに他方のレール部４ｂを重ねあわせ、それぞれの側面に対して平面度を確保するための面加工を共加工で施すことによって滑走面４ｃを形成する。また、両レール部４ａ，４ｂの上面４ｄに貫通穴１４を形成する。また、端面に、孔４ｍとなる断面半円状の溝を形成する。両レール部４ａ，４ｂの角部は全て面取りし面取り部を形成する。
【００４４】
分割面２１の加工方法は、上述のレール支持部６と同様の方法を採用する。これによって、上述のレール支持部６と同様に、分割面２１に対する面加工に手間をかけることなく、所望の滑走面４ｃが確保できる。
【００４５】
次いで、一方のレール支持部６ａの滑走面６ｃに一方のレール部４ａを載せ、ボルト１６を仮締めする。また、他方のレール支持部６ｂの滑走面６ｃに他方のレール部４ｂを載せ、ボルト１６を仮締めする。その後、上記により、向かい合わされている両レール支持部６ａ，６ｂに対して、ボルト１３を仮締めして、一方のレール支持部６ａと他方のレール支持部６ｂを連結する。そして、連結したレール支持部６をレベリングブロック８に載せる。
【００４６】
次いで、レベリングブロック８を調整することによってレール支持部６のそれぞれの箇所における高さ調整を行うと共に、ボルト１３の締付強さを調整することによって、滑走面６ｃの平面度及び水平度を確保するための調整を行う。これによって、両レール支持部６ａ，６ｂ同士の高さ方向のずれを、下方から支持しながら調節することができ、レール支持部６の上面である滑走面６ｃの平面度及び水平度を確保する調整作業を容易に行うことができる。
【００４７】
そして、レール支持部６の滑走面６ｃの位置調整が完了した後に、ボルト１６の締付強さを調整することによって、レール部４の滑走面４ｃの平面度及び鉛直度を確保するための調整を行う。
【００４８】
以上のように、レール支持部６の滑走面６ｃの水平度を確保する調整を含む調整と、レール部４の滑走面４ｃの鉛直度を確保する調整を含む調整をそれぞれ独立に行うことができるため、調整作業を容易に行うことができる。
【００４９】
調整作業が完了し、動作確認等の検査を行なったら、分解して現地へ輸送し、再組立を行う。そして、レール支持部６の分割面２２をまたぐ位置に形成された孔６ｍに、ピン１１を挿入して接着剤で固定する。同様に、レール部４の分割面２１をまたぐ位置に形成された孔４ｍ、ピン９を挿入して接着剤で固定する。また、図８に示すように、滑走面４ｃにおける両レール部４ａ，４ｂの間の面取り部に充填材１８を充填する。また、滑走面６ｃにおける両レール支持部６ａ，６ｂの間の面取り部に充填材１８を充填する。充填材１８はエポキシ系などの熱膨張を起こしにくいものが好ましい。
【００５０】
以上のように、本発明に係る石材連結構造によれば、ステージ装置１の大型化を図った場合であっても、Ｙ軸方向に、石材からなるレール支持部６を分割することによって、レール支持部６の輸送が可能となると共に、加工装置による両レール支持部６ａ，６ｂの加工を容易に行なうことができる。なお、ステージ装置１は、前述したように、輸送を行なう前に、組み立てて動作確認等の検査を行なう必要がある。従って、例えば、接着材などを用いて両レール支持部６ａ，６ｂ同士を連結した場合にあっては、ステージ装置１組立後にレール支持部６を分割することができなくなってしまうが、本実施形態においては、分割された両レール支持部６ａ，６ｂ同士が、ボルト１３による摩擦力によって連結されているため、締結を解除することで容易に分割することができ、輸送を行うことができる。
【００５１】
また、他方のレール支持部６ｂの滑走面６ｃを除く面である側面６ｅに凹部１２が形成され、凹部１２の側面で分割面２２に対向する面１２ａから、一方のレール支持部４ａにボルト１３が進入することによって、両レール支持部６ａ，６ｂ同士が連結される。これによって、滑走面６ｃに凹部１２による支障を与えることなく、分割面２２の間で摩擦力を効率良く発生させることができると共にボルト１３をレール支持部６の外にはみ出させることなく凹部１２の内側に収容することができる。
【００５２】
また、両レール支持部６ａ，６ｂ同士の分割面２２側の端部を、レベリングブロック８及び支持板１７で下方から同時に支持することによって、両レール支持部６ａ，６ｂ同士の高さ方向のずれを調節して、レール支持部６の上面を滑走面６ｃとした場合の平面度及び水平度を確保した状態で、レベリングブロック８及び支持板１７によって下方から支持することができる。
【００５３】
ここで、レール部４の上面及び側面が滑走面とされていた場合、上面側の滑走面の水平度を確保する調整と、側面側の滑走面の鉛直度を確保する調整を同時に行なわなくてはならないため、調整作業が非常に困難なものとなるが、本実施形態では、レール部４の側面が滑走面４ｃとされ、レール支持部６の上面が滑走面６ｃとされるとともに、レール部４はレール支持部６に対して着脱可能とされているため、レール支持部６の滑走面６ｃの水平度を確保する調整と、レール部４の滑走面４ｃの鉛直度を確保する調整をそれぞれ独立に行なうことができ、調整作業を容易に行なうことができる。
【００５４】
また、レール部４は、Ｙ軸方向に分割可能に構成され、分割された両レール部４a，４ｂは、当該両レール部４a，４ｂを支持する両レール支持部６ａ，６ｂ上に連結されるため、石材からなるレール部４も分割することができ、ステージ装置１の大型化を図りレール部４が大型化した場合であっても、輸送が可能となると共に、加工装置による両レール部４ａ，４ｂの加工を容易に行うことができる。また、両レール部４ａ，４ｂは、当該両レール部４ａ，４ｂを支持する両レール支持部６ａ，６ｂ上に連結されるため、両レール部４ａ，４ｂ同士は連結しなくても良い。
【００５５】
また、レール部４の分割面２１と、レール支持部６の分割面２１とが連続していないため、レール部４及びレール支持部６において、剛性が比較的低い連結部分を分散させて配置することができる。
【００５６】
また、ずれを防止するためのピン９によって、分割面２１の面内におけるずれによるレール部４の滑走面４ｃの段差の発生を、簡易な構造で防止することができる。
【００５７】
また、ずれを防止するためのピン１１によって、分割面２２の面内におけるずれによるレール支持部６の滑走面６ｃの段差の発生を、簡易な構造で防止することができる。
【００５８】
また、滑走面４ｃ，６ｃの面取り部に充填材１８が充填されることによって、レール部４ａ，４ｂ及びレール支持部６ａ，６ｂの角部がかけることを防止すると共に、充填材１８によって滑走面４ｃ，６ｃの平面度を確保することができる。
【００５９】
以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、レール支持部６の上側のみを石材で形成し、下側を金属製としてもよく、また、レール支持部６と共に架台２も石材としても良い。
【００６０】
また、滑走面４ｃにおける両レール部４ａ，４ｂの間、及び滑走面６ｃにおける両レール支持部６ａ，６ｂの間に面取り部を形成せずに滑走面４ｃ，６ｃの平面度を確保しても良い。なお、かけが発生した場合には該当部分に充填材を充填する。
【００６１】
また、上記実施形態においては、ガントリ部３がＹ軸方向に移動する一軸タイプに対する適用を述べたが、ガントリ部３に、Ｘ軸方向に移動する移動体を備えた二軸タイプに対しても適用可能である。
【００６２】
また、レール部４は、一本の石材から構成されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係る石材連結構造を採用したステージ装置を示す斜視図である。
【図２】図１に示すステージ装置の正面図である。
【図３】レール部及びレール支持部の構造を詳細に示す斜視図である。
【図４】レール部及びレール支持部の分割部の拡大側面図である。
【図５】レール支持部の分割面の加工方法を示す概略図であり、（ａ）は、分割面に対して面加工を共加工で施す場合の様子を示す斜視図、（ｂ）は、加工後に両レール支持部同士を向かい合わせた様子を示す斜視図である。
【図６】レール支持部の分割面の他の加工方法を示す概略図であり、図５に対応する図である。
【図７】レール支持部の分割面の更に他の加工方法を示す概略図であり、図５に対応する図である。
【図８】面取り部及び面取り部に充填された充填材を示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
２ａ…架台上面（ベース部）、３…ガントリ部（移動部材）、４…レール部、４ａ…一方のレール部、４ｂ…他方のレール部、４ｃ…滑走面、６…レール支持部、６ａ…一方のレール支持部、６ｂ…他方のレール支持部、６ｃ…滑走面、８…レベリングブロック（支持部材）、９，１１…ピン、１２…凹部、１３…ボルト（締結手段）、１７…支持板（支持部材）、１８…充填材、２１，２２…分割面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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