(57)【要約】【目的】シートベルトとの接触面積をより一層大きくしつつ、製造工数を低減できる安価なベルトガイドアンカーを提供する。【構成】ベルトガイドアンカー５は、金属プレート５ａを芯金にし、この金属プレート５ａの所定の個所に樹脂のカバー５ｂが取り付けられて構成される。金属プレート５ａは、大きな開口５ｅと、開口５ｅの下端縁に一体に設けられかつ上面が断面円弧面のベルト摺動面５ｃ1とされたベルト摺動部５ｃとを有している。ベルト摺動部５ｃは左右の突出する円弧状のフランジ５ｃ2を有している。各フランジ５ｃ2の裏面５ｃ3は上方に凸の断面円弧状に形成され、各フランジ５ｃ2のベルト摺動面５ｃ1の最先端５ｃ5より上方に位置している。これにより、ベルト摺動部５ｃのシートベルトとの接触面積およびベルト摺動部５ｃの曲率半径を大きく設定している。【選択図】  図３
2008260415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトが摺動可能に挿通されるベルト挿通孔と、上面に断面円弧状のベルト摺動面を有するベルト摺動部とを少なくとも備え、前記ベルト挿通孔および前記ベルト摺動部によりシートベルトを乗員の方へガイドするベルトガイドアンカーにおいて、
少なくとも前記ベルト挿通孔を形成するための前記ベルト挿通孔より大きな開口および前記ベルト摺動部が設けられた金属プレートを有し、
前記金属プレートのベルト摺動部は、前記金属プレートの少なくとも前記開口の下端縁から車内側と車外側にそれぞれ突出するフランジを有し、
前記各フランジの上面に前記ベルト摺動面の一部が形成されているとともに、前記各フランジの下面の一部が前記フランジの前記ベルト摺動面の最先端より上方に設定されているか、または前記フランジの前記ベルト摺動面の最先端と同一平面に設定されていることを特徴とするベルトガイドアンカー。
【請求項２】
前記各フランジは、前記開口を形成するための開口用下孔の少なくとも下端縁における前記金属プレートの部分を潰すことにより形成されていることを特徴とする請求項１記載のベルトガイドアンカー。
【請求項３】
前記各フランジの肉厚がそれぞれ各フランジの根元から前記最先端にわたって一定またはほぼ一定に設定されていることを特徴とする請求項１または２記載のベルトガイドアンカー。
【請求項４】
前記各フランジの肉厚がそれぞれ各フランジの根元から最先端に向かって連続的に薄くなるように設定されていることを特徴とする請求項１または２記載のベルトガイドアンカー。
【請求項５】
乗員に装着されるシートベルトと、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取るとともに、前記緊急時に作動して前記シートベルトの引出しを阻止するシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員の方へガイドするベルトガイドアンカーと、前記ベルトガイドアンカーを通過した前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体または車両シートに設けられ、前記タングが離脱可能に係止されるバックルとを少なくとも備えるシートベルト装置において、
前記ベルトガイドアンカーに、請求項１ないし４のいずれか１に記載されたベルトガイドアンカーが用いられていることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばピラー等の車体に支持され、シートベルト装置のシートベルトを乗員のショルダーの方へガイドするベルトガイドアンカーおよびこれを用いたシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両シートに付設されているシートベルト装置は、衝突時等の車両に大きな減速度が作用した場合のような緊急時に、シートベルトで乗員を拘束するようになっている。このようなシートベルト装置には、例えば車体のピラー等に支持され、シートベルトを摺動可能にガイドするベルトガイドアンカーを備えたシートベルト装置が種々提案されている。
【０００３】
このベルトガイドアンカーにより、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトはベルトガイドアンカーで曲げ返されて乗員のショルダーの方へガイドされ、乗員にフィットされる。これにより、シートベルトは乗員を正しい位置で拘束するようになる。
【０００４】
従来のシートベルト装置に用いられているベルトガイドアンカーとして、鋼製の金属プレートにベルト挿通孔を穿設するとともに、このベルト挿通孔のベルト摺動側縁部に比較的大きな曲率半径のほぼ円形湾曲面の膨出部を形成し、この円形湾曲面の膨出部にシートベルトを比較的大きな接触面積で滑らかに面接触させることで、シートベルトを安定的に案内かつ摺動させるとともに、シートベルトの切断や破断を防止したベルトガイドアンカーが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかし、金属プレートに形成されたほぼ円形湾曲面の膨出部では、ベルト摺動側縁部の曲率半径を大きくするのに限度があり、シートベルトとの接触面積をそれほど大きくすることはできない。そこで、特許文献１に記載されているベルトガイドアンカーでは、金属プレートのほぼ円形湾曲面の膨出部を樹脂モールドで覆ってベルト摺動側縁部の曲率半径をより大きくすることで、シートベルトとの接触面積をより大きくしている。
【０００６】
しかしながら、ベルト摺動側縁部を構成する金属プレートの膨出部を樹脂でモールドすると、シートベルトの良好な摺動性および十分な耐久性を得ることは難しい。そこで、ベルト摺動側縁部の樹脂に別部材であるベルト摺動カバーを嵌め込むことで、良好な摺動性および十分な耐久性を得るとともに曲率半径を更に大きくしたベルトガイドアンカーが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００１−１３８８６２号公報
【特許文献２】特開２００４−３３８４７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２に記載のベルトガイドアンカーでは、別部材を用いているため、コストが高いばかりでなく、製造工数が多いという課題がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートベルトとの接触面積をより一層大きくしつつ、製造工数を低減できる安価なベルトガイドアンカーおよびこれを用いたシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明に係るベルトガイドアンカーは、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトが摺動可能に挿通されるベルト挿通孔と、上面に断面円弧状のベルト摺動面を有するベルト摺動部とを少なくとも備え、前記ベルト挿通孔および前記ベルト摺動部によりシートベルトを乗員の方へガイドするベルトガイドアンカーにおいて、少なくとも前記ベルト挿通孔を形成するための前記ベルト挿通孔より大きな開口および前記ベルト摺動部が設けられた金属プレートを有し、前記金属プレートのベルト摺動部が、前記金属プレートの少なくとも前記開口の下端縁から車内側と車外側にそれぞれ突出するフランジを有し、前記各フランジの上面に前記ベルト摺動面の一部が形成されているとともに、前記各フランジの下面の一部が前記フランジの前記ベルト摺動面の最先端より上方に設定されているか、または前記フランジの前記ベルト摺動面の最先端と同一平面に設定されていることを特徴としている。
ことを特徴としている。
【００１０】
また、請求項２の発明に係るベルトガイドアンカーは、前記各フランジが、前記開口を形成するための開口用下孔の少なくとも下端縁における前記金属プレートの部分を潰すことにより形成されていることを特徴としている。
更に、請求項３の発明に係るベルトガイドアンカーは、前記各フランジの肉厚がそれぞれ各フランジの根元から前記最先端にわたって一定またはほぼ一定に設定されていることを特徴としている。
更に、請求項４の発明に係るベルトガイドアンカーは、前記各フランジの肉厚がそれぞれ各フランジの根元から最先端に向かって連続的に薄くなるように設定されていることを特徴としている。
【００１１】
一方、請求項５の発明に係るシートベルト装置は、乗員に装着されるシートベルトと、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取るとともに、前記緊急時に作動して前記シートベルトの引出しを阻止するシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員の方へガイドするベルトガイドアンカーと、前記ベルトガイドアンカーを通過した前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体または車両シートに設けられ、前記タングが離脱可能に係止されるバックルとを少なくとも備えるシートベルト装置において、前記ベルトガイドアンカーに、請求項１ないし４のいずれか１に記載された発明のベルトガイドアンカーが用いられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
このように構成された本発明に係るベルトガイドアンカーによれば、金属プレートのベルト摺動部の一部を金属プレートの少なくとも開口の下端縁から車内側と車外側にそれぞれ突出するフランジで構成し、ベルト摺動部のベルト摺動面の裏面の一部をフランジのベルト摺動面の最先端より上方位置に設定するか、またはこの最先端と同一平面に設定しているので、従来のほぼ円形の膨出部に比べて、ベルト摺動面のシートベルトとの接触面積をより一層大きくできるとともに、円弧状のベルト摺動面のより一層大きな曲率半径を効果的に設定できるようになる。したがって、シートベルトの良好な摺動性および十分な耐久性を得ることができる。
【００１３】
特に、請求項２の発明のように、開口用下孔の少なくとも下縁部の金属プレート自体を潰してベルト摺動部を形成することで、従来のほぼ円形の膨出部に比べて、この部分の金属プレートの肉を有効に利用することができる。その場合、金属プレートの板厚をある程度大きくすることで、曲率半径をより効率的に大きくすることができる。
【００１４】
また、ベルト摺動部をモールド樹脂で覆う必要がないとともに、ベルト摺動部の樹脂に嵌め込む別部材であるベルト摺動カバーも必要ないので、部品点数を削減できるとともに製造工数を低減でき、ベルトガイドアンカーを安価に製造することができる。
【００１５】
更に、請求項３の発明のように、各フランジの肉厚が根元から最先端にわたって一定またはほぼ一定に設定することで、金属プレートの肉をより効率よく利用することができる。したがって、板厚の比較的薄い金属プレートを用いても、円弧状のベルト摺動面のシートベルトとの接触面積および円弧状のベルト摺動面の曲率半径をともに効果的により大きくすることができる。
【００１６】
更に、請求項４の発明のように、各フランジの肉厚を根元から最先端に向かって連続的に薄くなるように設定することで、シートベルトからの力を最も受ける各フランジの根元の肉厚を大きくすることができる。これにより、ベルト摺動部の強度を大きくすることができる。
【００１７】
更に、請求項５の発明に係るシートベルト装置によれば、本発明のベルトガイドアンカーを用いているので、シートベルトの摺動性が良好であるとともに、シートベルトの耐久性が十分に得られることから、乗員によるシートベルトの取扱操作性を長期にわたって良好に保持でき、しかも緊急時にはシートベルトによる乗員拘束を長期にわたって実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は本発明にかかるベルトガイドアンカーの実施の形態の第１例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【００１９】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、シートベルトリトラクタを用いた従来公知の三点式シートベルト装置と同様に、車両シート２近傍の車体に固定されたシートベルトリトラクタ３、このシートベルトリトラクタ３から引き出されるとともに先端のベルトアンカー４ａが車体の床あるいは車両シート２に固定されるシートベルト４、シートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベルト４を乗員のショルダーの方へガイドするベルトガイドアンカー５、このベルトガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト４に摺動自在に支持されたタング６、車体の床あるいは車両シート２に固定されかつタング６が係脱可能に挿入係合されるバックル７から構成されている。
【００２０】
図２はこの第１例のベルトガイドアンカーの車内側を示す正面図であり、図３は図２におけるIII−III線に沿う断面図である。以下の説明で、上、下はともに、ベルトガイドアンカー５が車体に取り付けた状態での上、下をいう。
【００２１】
図２および図３に示すように、この例のベルトガイドアンカー５は、金属プレート５ａを芯金にし、この金属プレート５ａに樹脂のカバー５ｂを取り付けて構成されている。そして、カバー５ｂと金属プレート５ａのベルト摺動部５ｃとの間に細長いベルト挿通孔５ｄが車両前後方向（図２において左右方向）となるように設けられている。
【００２２】
図３および図４（ａ）,（ｂ）に示すように、金属プレート５ａは例えば鋼板等の金属板から形成され、そのベルト挿通孔５ｄに対応する個所に穿設されたこのベルト挿通孔５ｄより大きな開口５ｅと、開口５ｅの下端縁および開口５ｅの側縁の下部に一体に設けられたベルト摺動部５ｃと、ベルトガイドアンカー５を車体に取り付けるための取付孔５ｆとを有している。ベルト摺動部５ｃの上面は、シートベルト４が摺動するベルト摺動面５ｃ1が上方に凸の断面円弧面に形成されている。その場合、ベルト摺動部５ｃは、開口５ｅの下端縁および開口５ｅの側縁の下部から図４（ｂ）において左右（車内側および車外側）にそれぞれ対称に突出する横断面円弧状のフランジ５ｃ2を有している。これらの円弧状のフランジ５ｃ2はベルト挿通孔５ｄの長手方向に沿って延設されているとともに、各肉厚がフランジ５ｃ2の根元５ｃ11から先端部５ｃ4にわたって一定またはほぼ一定に設定されている。これらの円弧状のフランジ５ｃ2により、ベルト摺動面５ｃ1のベルト長手方向（ベルト摺動方向）の摺動長さ、つまりベルト摺動面５ｃ1のシートベルト４との接触面積が従来に比べて大きく設定されるとともに、ベルト摺動部５ｃでのリトラクタ側シートベルトから乗員側シートベルト４への曲げ返しの曲率半径も従来に比べてより一層大きく設定される。これにより、シートベルト４がベルトガイドアンカー５のベルト挿通孔５ｄをスムーズに通過するようになる。
【００２３】
両側の円弧状のフランジ５ｃ2の裏面（ベルト摺動面５ｃ1と反対側の面；図３において下面）５ｃ3は、フランジ５ｃ2の肉厚が一定に設定されることで、円弧状のベルト摺動面５ｃ1の中心と同心の円からなる上方（つまり、ベルト摺動面５ｃ1側）に凸の断面円弧状に形成されている。そして、この円弧状のフランジ５ｃ2の裏面５ｃ3のほとんどが、いずれもそれらのフランジ５ｃ2の各先端部５ｃ4におけるベルト摺動面５ｃ1の最先端５ｃ5より上方位置（つまり、左右の円弧状のフランジ５ｃ2の対称軸に沿ってベルト摺動面５ｃ1側の位置）に設定されている。このようにフランジ５ｃ2の裏面５ｃ3のほとんどがベルト摺動面５ｃ1の最先端５ｃ5より上方位置に設定されることで、金属プレート５ａの開口用下孔の下縁部および両側縁部の下部だけを潰しただけでも、従来のほぼ円形の膨出部に比べて、シートベルト４とのより一層の大きな接触面積およびより一層の大きな曲率半径が効率よく設定されるようになる。
【００２４】
更に、ベルト摺動面５ｃ1には、所定数（図示例では、８個）の傾斜溝５ｃ6,５ｃ7,５ｃ8が形成されている。
【００２５】
このようなベルト摺動部５ｃ有する金属プレート５ａを製造するには、まず、従来公知の鋼板等の所定厚み（例えば、４ｍｍ等）の金属板を打ち抜き等により打ち抜いて所定外形形状の金属プレート５ａを製造する。次いで、この金属プレート５ａの所定個所に取付孔５ｆを穿設するとともに、この取付孔５ｆの下に、開口用下孔を穿設する。そして、金属プレート５ａの開口用下孔の下縁部および両側縁の下部をプレス等により圧し潰して円弧状のフランジ５ｃ2を形成する。こうして、金属プレート５ａが製造される。
【００２６】
そして、このように形成された金属プレート５ａの図２および図３に示す個所にカバー５ｂが取り付けられて、これらの金属プレート５ａとカバー５ｂとの間に細長いベルト挿通孔５ｄが形成されることで、この例のベルトガイドアンカー５が形成される。その場合、カバー５ｂは金属プレート５ａの開口５ｅの上縁部に嵌め込まれるとともに、係止爪５ｇを金属プレート５ａに係止させることで、金属プレート５ａに取り付けられる。また、円弧状のフランジ５ｃ2の部分においては、それらの先端部５ｃ4、金属プレート５ａの下端部５ａ1、および円弧状のフランジ５ｃ2の両端部５ｃ9,５ｃ10（図４（ａ）に図示）にそれぞれカバー５ｂが嵌め込まれて取り付けられる。
【００２７】
図２に示すように、ベルト挿通孔５ｄは、シートベルト４を摺動可能にガイドする直線状の中央ガイド孔５ｄ1と、この中央ガイド孔５ｄ1の両端にシートベルト４のねじれを防止する湾曲形状の逃げ孔５ｄ2,５ｄ3とからなっている。そして、シートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベルト４が下方かつ車両後方からベルト挿通孔５ｄに挿通されるとともにベルト挿通孔５ｄの通過後下方かつ車両前方に向かって曲げ返される。
【００２８】
この第１例のベルトガイドアンカー５によれば、開口５ｅ用下孔の下縁部および左右側縁部の下部の金属プレート５ａ自体を潰してベルト摺動部５ｃを形成する際に、ベルト摺動部５ｃのベルト摺動面５ｃ1の反対側の面（裏面）５ｃ3を円弧状のフランジ５ｃ2の各ベルト摺動面５ｃ1の最先端５ｃ5より上方位置に設定しているので、裏面５ｃ3を上方位置に設定することで、従来のほぼ円形の膨出部に比べて、この部分の金属プレート５ａの肉を有効に利用することができる。これにより、従来のほぼ円形の膨出部に比べて、ベルト摺動面５ｃ1のシートベルト４との接触面積をより一層大きくできるとともに、ベルト摺動面５ｃ1のより一層大きな曲率半径を効率よく設定できるようになる。したがって、シートベルト４の良好な摺動性および十分な耐久性を得ることができる。特に、金属プレート５ａの板厚をある程度大きくすることで、曲率半径をより効果的に大きくすることができる。
【００２９】
また、ベルト摺動部をカバー５ｂで覆う必要がないとともに、ベルト摺動部をモールド樹脂で構成された従来のベルトガイドアンカーのようにベルト摺動部のモールド樹脂に嵌め込む別部材であるベルト摺動カバーも必要ないので、部品点数を削減できるとともに製造工数を低減でき、ベルトガイドアンカーを安価に製造することができる。
【００３０】
更に、第１例のベルトガイドアンカー５を用いたシートベルト装置１によれば、シートベルト４の摺動性が良好であるとともに、シートベルト４の耐久性が十分に得られることから、乗員によるシートベルト４の取扱操作性を長期にわたって良好に保持でき、しかも緊急時にはシートベルト４による乗員拘束を長期にわたって実現することができる。
【００３１】
図５は本発明に係るベルトガイドアンカーの実施の形態の第２例を示す、図３と同様の断面図である。以下の本発明の実施の形態の各例の説明においては、その例より前の例と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な説明は省略する。
前述の図３に示す第１例のベルトガイドアンカー５では、金属プレート５ａに樹脂のカバー５ｂを取り付けているが、図５に示すように、この第２例のベルトガイドアンカー５は、カバー５ｂに代えて金属プレート５ａの所定の個所をモールド樹脂５ｂでモールドされて構成されている。なお、説明の便宜上、モールド樹脂５ｂは前述のカバーと実質的に同じ機能を有するので、同じ符号５ｂを付して説明する。
そして、モールド樹脂５ｂと金属プレート５ａのベルト摺動部５ｃとの間に細長いベルト挿通孔５ｄが車両前後方向となるように設けられている。その場合、円弧状のフランジ５ｃ2の部分においては、それらの先端部５ｃ4、金属プレート５ａの下端部５ａ1、および円弧状のフランジ５ｃ2の両端部５ｃ9,５ｃ10がそれぞれモールド樹脂５ｂでモールドされる。更に、円弧状のフランジ５ｃ2の裏面５ｃ3のすべておよびベルト摺動部５ｃに関しベルト挿通孔５ｄと反対側に位置する金属プレート５ａの部分５ａ2のすべてが樹脂５ｂでモールドされている。これにより、金属プレート５ａとモールド樹脂５ｂとが一体的に結合されたベルトガイドアンカー５が構成されている。
【００３２】
この第２例のベルトガイドアンカー５によれば、モールド樹脂５ｂからなる樹脂部分を金属プレート５ａに、より一層堅固に一体的に結合させることができる。
この第２例のベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、前述の第１例のベルトガイドアンカー５と同じである。また、第２例のベルトガイドアンカー５を用いたシートベルト装置１の構成および作用効果も第１例のシートベルト装置１と同じである。
【００３３】
図６は本発明に係るベルトガイドアンカーの実施の形態の第３例を示す、図３と同様の断面図である。
前述の図３に示す第１例のベルトガイドアンカー５では、ベルト摺動部５ｃの各円弧状のフランジ５ｃ2の肉厚が一定に設定されているが、図６に示すように、この第３例のベルトガイドアンカー５では、ベルト摺動部５ｃの各円弧状のフランジ５ｃ2の肉厚は、各円弧状のフランジ５ｃ2の根元５ｃ11から先端部５ｃ4に向かって連続的に薄くなるように設定されている。
【００３４】
この第３例のベルトガイドアンカー５によれば、ベルト摺動部５ｃの各円弧状のフランジ５ｃ2の肉厚を、各円弧状のフランジ５ｃ2の根元５ｃ11から先端部５ｃ4に向かって連続的に薄くしているので、各円弧状のフランジ５ｃ2の根元５ｃ11の肉厚を大きくすることができる。これにより、シートベルト４からの力を最も受ける各円弧状のフランジ５ｃ2の根元５ｃ11の強度、つまりベルト摺動部５ｃの強度を大きく設定することができる。
この第３例のベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、前述の第１例のベルトガイドアンカー５と同じである。また、第３例のベルトガイドアンカー５を用いたシートベルト装置１の構成および作用効果も第１例のシートベルト装置１と同じである。
【００３５】
図７は本発明に係るベルトガイドアンカーの実施の形態の第４例を示す、図３と同様の断面図である。
前述の図６に示す第３例のベルトガイドアンカー５では、金属プレート５ａに樹脂のカバー５ｂを取り付けているが、図７に示すように、この第４例のベルトガイドアンカー５は、第２例のベルトガイドアンカー５と同様に、金属プレート５ａの所定個所がモールド樹脂５ｂでモールドされている。これにより、金属プレート５ａとモールド樹脂５ｂとがより堅固に一体的に結合されたベルトガイドアンカー５が構成されている。
【００３６】
この第４例のベルトガイドアンカー５によれば、モールド樹脂５ｂからなる樹脂部分を金属プレート５ａに、より一層堅固に一体的に結合させることができる。
この第４例のベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、前述の第１例ないし第３例の各ベルトガイドアンカー５と同じである。また、第４例のベルトガイドアンカー５を用いたシートベルト装置１の構成および作用効果も第１例のシートベルト装置１と同じである。
【００３７】
図８は本発明に係るベルトガイドアンカーの実施の形態の第５例を示す、図３と同様の断面図である。
前述の図３に示す第１例のベルトガイドアンカー５では、各円弧状のフランジ５ｃ2の裏面５ｃ3が上方に凸の円弧状面に形成されているが、図８に示すように、この第５例のベルトガイドアンカー５では、各フランジ５ｃ2の裏面５ｃ3は、いずれも、ベルト摺動部５ｃより下側に位置する金属プレート５ａの部分５ａ2に直交する平面に形成されている。その場合、各裏面５ｃ3は、フランジ５ｃ2の各ベルト摺動面５ｃ1の最先端５ｃ5より若干上方位置に設定されている。したがって、各フランジ５ｃ2は、いずれも全体に厚肉に形成されるとともに、それらの肉厚が根元５ｃ11で最も厚くかつ先端部５ｃ4に向かって連続的に薄くなっている。
【００３８】
この第５例のベルトガイドアンカー５によれば、ベルト摺動部５ｃの各フランジ５ｃ2の肉厚を、各フランジ５ｃ2の全体を厚肉に形成するとともに、各円弧状のフランジ５ｃ2の根元５ｃ11の肉厚を大きくしているので、各フランジ５ｃ2の強度を更に一層大きく設定することができる。
この第５例のベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、前述の第１例のベルトガイドアンカー５と同じである。また、第５例のベルトガイドアンカー５を用いたシートベルト装置１の構成および作用効果も第１例のシートベルト装置１と同じである。
なお、第５例のベルトガイドアンカー５においても、金属プレート５ａをモールド樹脂５ｂでモールドすることもできる。
【００３９】
図９は本発明に係るベルトガイドアンカーの実施の形態の第６例を示す、図３と同様の断面図である。
前述の図８に示す第５例のベルトガイドアンカー５では、各フランジ５ｃ2の各裏面５ｃ3が、フランジ５ｃ2の各ベルト摺動面５ｃ1の最先端５ｃ5より上方位置に設定されているが、図９に示すように、この第６例のベルトガイドアンカー５では、ベルト摺動部５ｃより下側に位置する金属プレート５ａの部分５ａ2に直交する平面に形成された各裏面５ｃ3が、各ベルト摺動面５ｃ1の最先端５ｃ5と同一平面（左右の円弧状のフランジ５ｃ2の左右対称軸と直交する平面）に設定されている。したがって、各フランジ５ｃ2は、いずれも前述の第５例より厚肉に形成されている。また、第６例のベルトガイドアンカー５では、第２例のベルトガイドアンカー５と同様に、金属プレート５ａの所定個所がモールド樹脂５ｂでモールドされている。これにより、モールド樹脂５ｂが金属プレート５ａに、とより堅固に一体的に結合されたベルトガイドアンカー５が構成されている。
【００４０】
この第６例のベルトガイドアンカー５によれば、各フランジ５ｃ2の強度を更に一層大きく設定することができるとともに、モールド樹脂５ｂを金属プレート５ａに、より堅固に一体的に結合させることができる。
この第６例のベルトガイドアンカー５の他の構成および他の作用効果は、前述の第１例、第２例および第５例の各ベルトガイドアンカー５と同じである。また、第６例のベルトガイドアンカー５を用いたシートベルト装置１の構成および作用効果も第１例のシートベルト装置１と同じである。
なお、第６例のベルトガイドアンカー５においても、金属プレート５ａに樹脂のカバー５ｂを前述の各例と同様に取り付けることもできる。
【００４１】
図１０は本発明に係るベルトガイドアンカーの実施の形態の第７例を示す、図２と同様の正面図である。
前述の図２に示す第１例では、ベルト摺動部５ｃが中央ガイド孔５ｄ1、およびその両端の逃げ孔５ｄ2,５ｄ3まで延設されているが、図１１に示すように、この第７例のベルトガイドアンカー５では、金属プレート５ａのベルト摺動部５ｃが中央ガイド孔５ｄ1のみに設けられている。そして、この第７例のベルトガイドアンカー５においても、金属プレート５ａのベルト摺動部５ｃは前述の第１例、第３例、第５例、および第６例の各金属プレート５ａのベルト摺動部５ｃと同様に形成される。また、第７例のベルトガイドアンカー５は、第１例ないし第６例と同様に、金属プレート５ａに樹脂のカバー５ｂを取り付けられているが、金属プレート５ａにモールド樹脂５ｂをモールドすることで構成することもできる。
【００４２】
なお、前述の各例のベルトガイドアンカーでは、いずれも、金属プレート５ａの開口用下孔の下縁部および両側縁の下部を圧し潰してフランジ５ｃ1,５ｃ2を形成するものとしているが、金属プレート５ａと別体のフランジ用金属板を金属プレート５ａの開口用下孔の下縁部に一体に固着することで、これらのフランジ５ｃ1,５ｃ2を形成することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明のベルトガイドアンカーおよびシートベルト装置は、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトを乗員のショルダーの方へガイドして乗員にフィットさせるベルトガイドを備え、ベルトガイドでガイドされたシートベルトで乗員を拘束するシートベルト装置に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明にかかるベルトガイドアンカーの実施の形態の第１例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【図２】第１例のベルトガイドアンカーの車内側の面を示す正面図である。
【図３】図２（ａ）におけるIII−III線に沿う断面図である。
【図４】第１例のベルトガイドアンカーの金属プレートを示し、（ａ）は車内側の面を示す正面図、（ｂ）は（ａ）におけるIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】本発明にかかるベルトガイドアンカーの実施の形態の第２例のベルトガイドアンカーを示す、図３と同様の断面図である。
【図６】本発明にかかるベルトガイドアンカーの実施の形態の第３例のベルトガイドアンカーを示す、図３と同様の断面図である。
【図７】本発明にかかるベルトガイドアンカーの実施の形態の第４例のベルトガイドアンカーを示す、図３と同様の断面図である。
【図８】本発明にかかるベルトガイドアンカーの実施の形態の第５例のベルトガイドアンカーを示す、図３と同様の断面図である。
【図９】本発明にかかるベルトガイドアンカーの実施の形態の第６例のベルトガイドアンカーを示す、図３と同様の断面図である。
【図１０】本発明にかかるベルトガイドアンカーの実施の形態の第７例のベルトガイドアンカーを示す、図２と同様の正面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１…シートベルト装置、２…車両シート、３…シートベルトリトラクタ、４…シートベルト、、５…ベルトガイドアンカー、６…タング、７…バックル、５ａ…金属プレート、５ｂ…樹脂のカバーまたはモールド樹脂、５ｃ…ベルト摺動部、５ｃ1…ベルト摺動面、５ｃ2…フランジ、５ｃ3…裏面、５ｃ4…先端部、５ｃ5…ベルト摺動面５ｃ1の最先端、５ｃ11…根元、５ｄ…ベルト挿通孔、５ｅ…開口
【図１】
2008260415.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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