(57)【要約】【課題】フロントシートに着座者が着座している状態でリヤシートの着座者がフロントシートのシートバックの前倒操作を不用意に行うことを防止する。【解決手段】シートバック１２の背面側から操作することによりロック機構１３２のロックを解除させて立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された当該シートバック１２を捻りバネ１３４の付勢力により傾倒姿勢Ｓ２へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバー２２と、シートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更させるに際し背面側操作レバー２２を二段階の操作により操作可能とさせる背面側姿勢変更手段（二段階操作手段）２０とが設けられている。【選択図】図４
2008260412.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部に設けられた着座者が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端に連結され、かつ、ロック機構によるロックで所定の付勢手段の付勢力に抗して立設された立設姿勢と、前記ロック機構のロック解除で前記付勢手段の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢との間で姿勢変更可能なシートバックとを備えてなる車両用シートにおいて、
前記シートバックの背面側から操作することにより前記ロック機構のロックを解除させて前記立設姿勢に姿勢設定された当該シートバックを前記付勢手段の付勢力により前記傾倒姿勢へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバーと、
前記シートバックを立設姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更させるに際し前記背面側操作レバーを二段階の操作の１つの操作手段とする二段階操作手段とが設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記二段階操作手段は、前記背面側操作レバーが操作される前に押釦されるプッシュボタンを有し、前記二段階の操作は、前記プッシュボタンを押釦した後の前記背面側操作レバーの操作である請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記二段階操作手段は、前記背面側操作レバーが第１軸回りの回動操作と、この第１軸回りの回動操作が終わってからの前記第１軸と直交する第２軸回りの回動操作とが可能に構成され、前記二段階の回動操作は、前記背面側操作レバーを第１軸回りに回動操作の後に前記第２軸回りに回動操作することである請求項１記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座席としてのシートクッションと、このシートクッションの後端に設けられ、立設姿勢と傾倒姿勢との間で姿勢変更可能な背凭れとしてのシートバックとを備えた、車両の前部（すなわちフロントシート側）に配置される車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、乗用タイプの車両には、運転席や助手席等のフロントシートと、このフロントシートの後方に設けられたリヤシートとが設けられている。かかる乗用タイプの車両の内の特に２ドアー４シートと通称されるものは、運的席側および助手席側にそれぞれドアーが存在するが、リヤシート側にはドアーが設けられていない。従って、リヤシートに対する乗降時には、フロントシートのシートバックを前に倒して乗降用の空間を確保することが行われる。
【０００３】
フロントシートの前倒操作は、フロントシート側から所定のレバーを操作することにより行われるのが一般的であるが、リヤシートの着座者も前倒操作を行い得るように、リヤシートの着座者専用の操作レバー（背面側操作レバー）が設けられている場合も多い。
【０００４】
かかるリヤシートの着座者専用の背面側操作レバーが設けられることにより、リヤシートの着座者は、降車時に一々フロントシートの着座者の手を煩わせることなく背面側操作レバーを操作してフロントシートを前に倒すことができ便利である。かかるリヤシートからフロントシートの前倒操作を行い得るようにしたものとして、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。
【特許文献１】特開２００４−１１３４４２号公報（段落〔００４２〕および図１のノブ２９参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のようなリヤシートからの背面側操作レバーの操作でフロントシートの前倒操作が可能なものにあっては、当該フロントシートが運転席である場合、運転者が運転中にリヤシートの着座者が誤って当該背面側操作レバーを操作してしまうと、運転席のシートバックが前倒し、これによって運転者の運転操作が困難になるという不都合が生じる。
【０００６】
かかる不都合を解消するべく、運転席には背面側操作レバーが設けられていない場合が多いが、そうすると、リヤシートの着座者が運転席側から降車しようとした場合、一々運転者に運転席のシートバックを倒してもらわなければならず不便である。
【０００７】
また、フロントシートが助手席である場合には、助手席の着座者は、運転操作は行っていないがシートバックが前倒すると当該シートバックに背中を押されて不快になる。
【０００８】
そこで、着座者がフロントシートに着座しているときには、背面側操作レバーを操作し得ないようにすることが考えられる。しかしながら、このようにすると、車両が停車中であり、特に安全上問題がない状況であっても、フロントシートの着座者が車両から降りない限りリヤシートの着座者は背面側操作レバーを操作することができず、非常に使い勝手が悪いという新たな不都合が生じる。
【０００９】
本発明は、かかる従来の不都合を解消するためになされたものであって、リヤシートの着座者の不注意を喚起することが可能であり、これによって着座者がフロントシートに着座している状態でリヤシートの着座者が操作手段を操作し難くするとともに、操作手段の操作タイミングの自由度を向上させることができる車両用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の発明は、車両の前部に設けられた着座者が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端に連結され、かつ、ロック機構によるロックで所定の付勢手段の付勢力に抗して立設された立設姿勢と、前記ロック機構のロック解除で前記付勢手段の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢との間で姿勢変更可能なシートバックとを備えてなる車両用シートにおいて、前記シートバックの背面側から操作することにより前記ロック機構のロックを解除させて前記立設姿勢に姿勢設定された当該シートバックを前記付勢手段の付勢力により前記傾倒姿勢へ向けて姿勢変更させる背面側操作レバーと、前記シートバックを立設姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更させるに際し前記背面側操作レバーを二段階の操作の１つの操作手段とする二段階操作手段とが設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
かかる構成によれば、リヤシートの着座者は、フロントシートに着座者が着座しているか否かに拘わらず、背面側操作レバーを操作することにより、フロントシートのシートバックが立設姿勢から傾倒姿勢に姿勢変更して降車用の空間が形成されるため、この空間を通って降車が可能になる。
【００１２】
そして、リヤシートの着座者は、背面側操作レバーを操作するに際し二段階操作手段の作用で背面側操作レバーの操作を含めて二段階操作しなければならないため、フロントシートのシートバックを傾倒姿勢に姿勢変更させるには不都合な状況である場合など、二段階操作を行う間に当該操作が誤操作であることに気が付くことが可能になる。従って、フロントシートが運転席であり、かつ、当該運転席に運転者が着座して運転操作を行っているような場合、リヤシートの着座者は、二段階操作の間に当該操作を思い留まることができる。
【００１３】
これに対し、たとえフロントシートに着座者が着座していても、車両が停車中で、かつ、安全上問題がない場合には、リヤシートの着座者は、背面側操作レバーを操作することができ、背面側操作レバーの操作タイミングの自由度が向上する。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記二段階操作手段は、前記背面側操作レバーが操作される前に押釦されるプッシュボタンを有し、前記二段階の操作は、前記プッシュボタンを押釦した後の前記背面側操作レバーの操作であることを特徴とするものである。
【００１５】
かかる構成によれば、リヤシートの着座者は、プッシュボタンを押釦した後でなければ背面側操作レバーを操作することができないため、この二段階操作を行う間に当該操作でシートバックを傾倒させてもいいのか否かを容易に認識することができる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記二段階操作手段は、前記背面側操作レバーが第１軸回りの回動操作と、この第１軸回りの回動操作が終わってからの前記第１軸と直交する第２軸回りの回動操作とが可能に構成され、前記二段階の回動操作は、前記背面側操作レバーを第１軸回りに回動操作の後に前記第２軸回りに回動操作することを特徴とするものである。
【００１７】
かかる構成によれば、背面側操作レバーを第１軸回りに回動操作した後でなければ背面側操作レバーを第２軸回りに回動操作することができないため、この二段階操作を行う間に当該操作でシートバックを傾倒させてもいいのか否かを容易に認識することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の車両用シートによれば、リヤシートの着座者は、背面側操作レバーを操作するに際し二段階操作手段の作用で背面側操作レバーを二段階操作しなければならないため、フロントシートのシートバックを傾倒姿勢に姿勢変更させるには不都合な状況である場合など、二段階操作を行う間に当該操作が誤操作であることに気が付くことができる。
【００１９】
従って、フロントシートが運転席であり、かつ、当該運転席に運転者が着座して運転操作を行っているような場合、リヤシートの着座者は、二段階操作の間に当該操作を思い留まることができる。
【００２０】
これに対し、たとえフロントシートに着座者が着座していても、車両が停車中で、かつ、安全上問題がない場合には、リヤシートの着座者は、背面側操作レバーを操作することができ、背面側操作レバーの操作タイミングの自由度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１は、本発明に係る運転シート１０の第１実施形態を示す背面視の一部切欠き斜視図である。なお、図１においてＸ−Ｘ方向を左右方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向といい、特に−Ｘ方向を左方、＋Ｘ方向を右方、−Ｙ方向を前方、＋Ｙ方向を後方という。
【００２２】
図１に示す運転シート（車両用シート）１０は、２ドアタイプの車両にフロントシートとして適用されるもので、運転者が車両を運転操作するために着座するものである。
【００２３】
かかる運転シート１０は、着座席であるシートクッション１１と、このシートクッション１１の後縁部から立設された背凭れであるシートバック１２と、これらシートクッション１１およびシートバック１２を互いに連結した上でシートバック１２の姿勢を立設姿勢Ｓ１と傾倒姿勢Ｓ２との間で姿勢変更させる側面側姿勢変更手段１３と、リヤシート側から操作可能にシートバック１２の上縁面に設けられた背面側姿勢変更手段（二段階操作手段）２０とを備えている。
【００２４】
前記シートバック１２は、骨格である正面視で門型を呈したバックフレーム１２３と、このバックフレーム１２３に支持された左右方向へ延びるＳバネ１２４と、各Ｓバネ１２４に支持された発泡性合成樹脂製のバックパッド１２１と、このバックパッド１２１の表面を被覆したバックトリム１２２とを備えている。
【００２５】
前記バックフレーム１２３は、左右方向一対の上下方向に延びる縦フレーム１２３ａと、これら一対の縦フレーム１２３ａの上端部間に架設された頂部横フレーム１２３ｂとを備えている。
【００２６】
そして、シートクッション１１の後端部とシートバック１２の下端部との間には両者を連結する左右方向一対のＬ形連結部材１１４が設けられている。各Ｌ形連結部材１１４は、側面視でＬ字形状を呈し、略水平に延びる水平部１１４ａと、この水平部１１４ａの後端から上方に向かって略垂直に突設された垂直部１１４ｂとからなっている。前記水平部１１４ａがシートクッション１１の後部の左右両側部にボルト止めで固定された状態でシートバック１２は、その下端の左右両側部が左右の垂直部１１４ｂに回動可能に取り付けられている。
【００２７】
一方、車両のフロア上には前後方向に延びるように左右方向一対のガイドレールが敷設されている。そして、運転シート１０は、シートクッション１１がこれら一対のガイドレールに案内されることにより前後位置が調節されるとともに、図略のロック機構により設定された前後位置がロックされるようになっている。
【００２８】
前記側面側姿勢変更手段１３は、前記一対のＬ形連結部材１１４の各垂直部１１４ｂ間に後述の連結ロッド１３５を介して筒心回りに回動可能に架設された操作軸１３１と、この操作軸１３１と連係した状態で右側のＬ形連結部材１１４に付設されたロック機構１３２と、このロック機構１３２に連係した状態で前方に向かって突設された側面側操作レバー１３３と、前記操作軸１３１に外嵌されてシートバック１２に対し前倒するように付勢力を付与する捻りバネ（付勢手段）１３４とを備えている。
【００２９】
前記操作軸１３１には、一対のＬ形連結部材１１４の垂直部１１４ｂ間に架設された連結ロッド１３５が軸心回りに相対回転可能に内嵌されている。前記シートバック１２は、かかる連結ロッド１３５に一体回転可能に固定されている。従って、当該シートバック１２は、前記捻りバネ１３４の付勢力で連結ロッド１３５と一体的に当該連結ロッド１３５回りに反時計方向へ向けて常に付勢された状態になっている。
【００３０】
また、前記操作軸１３１には、その左端部に後方へ向かって突設された操作片１３１ａが固定されている。この操作片１３１ａが第１実施形態の背面側姿勢変更手段２０により操作されることによって、操作軸１３１が連結ロッド１３５回りに回動し、これによってロック機構１３２が所定の動作（シートバック１２の立設姿勢Ｓ１を維持したり捻りバネ１３４の付勢力でシートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更させたりする動作）を行うことになる。
【００３１】
前記ロック機構１３２は、シートバック１２が立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された状態で図略のストッパにより前記捻りバネ１３４の付勢力に抗して当該シートバック１２の立設姿勢Ｓ１をロックするためのものである。かかるロック機構１３２は、各種のギヤやストッパやスプリング等が組み合わされることによって構成されている。
【００３２】
前記側面側操作レバー１３３は、前記ロック機構１３２による立設姿勢Ｓ１のシートバック１２のロック状態を解除するべく運転シート１０に着座している者（運転者）が操作するものである。かかる側面側操作レバー１３３は、右側のＬ形連結部材１１４から前方に向かって突設されている。運転者は、シートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更させるに際し、この側面側操作レバー１３３を右手で把持して所定の方向に向けて操作することによりシートバック１２の立設姿勢Ｓ１のロック状態が解除される。これによりシートバック１２は、捻りバネ１３４の付勢力で傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更するようになっている。
【００３３】
前記背面側姿勢変更手段（二段階操作手段）２０は、リヤシートへの着座者が車両から降りるために立設姿勢Ｓ１に姿勢設定されているシートバック１２を傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更させるべく操作するものである。
【００３４】
図２は、背面側姿勢変更手段２０の第１実施形態を示す一部切欠き分解斜視図であり、図３は、その組み立て斜視図である。なお、図２および図３におけるＸおよびＹによる方向表示は、図１の場合と同様（Ｘは左右方向（−Ｘ：左方、＋Ｘ：右方）、Ｙは前後方向（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方））である。
【００３５】
まず、図２に示すように、背面側姿勢変更手段２０は、前記頂部横フレーム１２３ｂに固定された状態で上面がバックトリム１２２から外部に露出される支持ケース２１と、この支持ケース２１の右側に装着されて支持される背面側操作レバー（二段階操作の１つの操作手段）２２と、同左側に装着されて支持されるプッシュボタン２３と、背面側操作レバー２２および前記操作片１３１ａとの間に介設される二重ケーブル２４とを備えている。
【００３６】
前記支持ケース２１は、金属板がプレス処理されることにより形成され、外観視で左右方向に長尺の直方体状に形成されている。かかる支持ケース２１は、前後方向一対の長尺側板２１１と、左右方向一対の短尺側板２１２と、これら各長尺側板２１１および各短尺側板２１２の上縁部間に架設された天板２１３と、前記各短尺側板２１２から互いに反対方向に突設された下に凹の円弧ブラケット２１４とを有している。前記円弧ブラケット２１４は、支持ケース２１をシートバック１２の頂部横フレーム１２３ｂに固定するためのものである。
【００３７】
前記天板２１３には、右側にプレス処理により形成された前記背面側操作レバー２２を上方へ突出させるためのレバー用角孔２１５が穿設されているとともに、このレバー用角孔２１５の左側にプッシュボタン２３を上方へ突出させるためのボタン用角孔２１６が穿設されている。支持ケース２１内におけるこれらレバー用角孔２１５とボタン用角孔２１６との間の壁面間には連絡空間２１７が形成され、背面側操作レバー２２とプッシュボタン２３とはこの連絡空間２１７を介して互いに連係されている。
【００３８】
前記背面側操作レバー２２は、上部を外部に突出させた状態で前記レバー用角孔２１５に嵌め込まれる、平面視でレバー用角孔２１５より若干小さい相似形のレバー本体２２１と、このレバー本体２２１の下部後縁の右方寄りの位置から下方に向かって突設された操作突片２２２とを備えている。
【００３９】
前記レバー本体２２１の下部における右端位置には、前後方向に向けて貫設された支持孔２２３が設けられているとともに、同左端面には、前後方向の全長に亘って凹没されることにより形成された係止溝２２４が設けられている。また、前記操作突片２２２の下端部には、下端面から上方に向かって切り込まれることにより形成された左右方向に延びる切り込み溝２２５形成されている。この切り込み溝２２５は、二重ケーブル２４の後述するインナーケーブル２４１を挟み込んで固定するためのものである。
【００４０】
また、支持ケース２１の一対の長尺側板２１１の各右端位置には、前記支持孔２２３に対応した貫通孔２１１ａがそれぞれ設けられている。そして、背面側操作レバー２２は、レバー本体２２１がレバー用角孔２１５に嵌め込まれた状態で支持ピン２５が各貫通孔２１１ａおよび支持孔２２３に差し通されてかしめられることにより、当該支持ピン２５回りに回動し得るようになっている。
【００４１】
さらに、前記レバー本体２２１は、左半分の上面が円弧状に膨設されることにより形成された摘持部２２１ａを有している。リヤシートの着座者は、この摘持部２２１ａを指で摘んで背面側操作レバー２２を操作することができる。
【００４２】
前記プッシュボタン２３は、前記支持ケース２１のボタン用角孔２１６に嵌め込まれた状態で背面側操作レバー２２を操作する前にプッシュ操作されるものであり、側面視で２段の階段状に形成されている。
【００４３】
かかるプッシュボタン２３は、ボタン用角孔２１６の平面形状より若干小さめのボタン本体２３１と、このボタン本体２３１の右縁部から一段下がって右方に向けて延設された延設片２３２と、この延設片２３２の下面から下方に向かって延設された小ブラケット２３３とを備えている。
【００４４】
前記延設片２３２は、ボタン本体２３１がボタン用角孔２１６に嵌め込まれた状態で、前記支持ケース２１内におけるレバー用角孔２１５とボタン用角孔２１６との間の空間（連絡空間２１７）に位置するように寸法設定されている。また、前記小ブラケット２３３には、下端位置に前後方向に延びる支持孔２３４が穿設されている。
【００４５】
一方、支持ケース２１の一対の長尺側板２１１には、プッシュボタン２３がボタン用角孔２１６に装着された状態で、前記小ブラケット２３３の支持孔２３４に対応する位置に貫通孔２１１ｂがそれぞれ穿設されている。そして、小ブラケット２３３が連絡空間２１７に差し込まれた状態で、各貫通孔２１１ｂおよび各支持孔２３４に支持ピン２５が差し通されてかしめ止めされ、これによりプッシュボタン２３は、支持ピン２５回りに回動可能とされている。
【００４６】
また、前記延設片２３２は、連絡空間２１７内で支持ピン２５に軸支された状態で、背面側操作レバー２２のレバー本体２２１の左縁面に形成された前記係止溝２２４に嵌り込むように左右寸法が設定されている。
【００４７】
このようなプッシュボタン２３において、ボタン本体２３１の裏面側には、下方に向かって突設されたボタン側小円柱２３１ａが突設されている一方、ボタン用角孔２１６の下方に形成された切り起こし棚２１８には、前記ボタン側小円柱２３１ａに対向した棚側小円柱２１６ａが突設されている。そして、かかるボタン側小円柱２３１ａと棚側小円柱２１６ａとの間にそれぞれ外嵌状態でコイルスプリング２６が介設され、これによってプッシュボタン２３には、常に支持ピン２５回りに時計方向に向かう付勢力が付与されるようになっている。従って、ボタン本体２３１は、普段その上面が支持ケース２１の天板２１３と略面一になっている一方、当該上面を指で押圧することにより、コイルスプリング２６の付勢力に抗して支持ケース２１内に没入する。
【００４８】
前記二重ケーブル２４は、背面側操作レバー２２の押圧操作を前記操作軸１３１の操作片１３１ａに伝達するためのものである。かかる二重ケーブル２４は、ワイヤ製のインナーケーブル２４１と、このインナーケーブル２４１に被せられたチューブ状のアウターケーブル２４２と、インナーケーブル２４１の両端部にそれぞれ固定された止め金２４３と、アウターケーブル２４２の両端部にそれぞれ外れ止め状態で外嵌された円筒状の固定金具２４４とを備えている。前記固定金具２４４の先端側には、雄ネジが螺設されている。
【００４９】
一方、前記操作片１３１ａには、横方向に広がるように扁平に形成された係止小片１３１ｂが突設されている。この係止小片１３１ｂの前端側（後方側）には、切り込み溝１３１ｃが設けられている。インナーケーブル２４１の下端部はこの切り込み溝１３１ｃに嵌め込まれ、止め金２４３により抜け止め状態とされる。
【００５０】
また、シートバック１２の背面側における操作片１３１ａの直上位置には、基端側が前記縦フレーム１２３ａに結合され、先端側がバックパッド１２１を貫通して後方に向かって突設された突設フレーム１２３ｃ（図１参照）が設けられている。この突設フレーム１２３ｃには、インナーケーブル２４１を貫通させた状態で固定金具２４４を螺着するネジ孔１２３ｄが螺設されている。
【００５１】
また、前記頂部横フレーム１２３ｂには後方へ向けて突設された突設片１２３ｅが設けられている。この突設片１２３ｅには、二重ケーブル２４の固定金具２４４を螺着するためのネジ孔１２３ｆが螺設されている。
【００５２】
従って、このような背面側姿勢変更手段２０において、背面側操作レバー２２を支持ケース２１のレバー用角孔２１５に嵌め込んだ状態で支持ピン２５回りに回動自在に軸支することにより、背面側操作レバー２２のレバー用角孔２１５への装着が完了する。また、プッシュボタン２３を延設片２３２側から支持ケース２１のボタン用角孔２１６にコイルスプリング２６を介して嵌め込んだ状態で支持ピン２５回りに回動自在に軸支することにより、プッシュボタン２３のボタン用角孔２１６への装着が完了する。
【００５３】
そして、背面側操作レバー２２およびプッシュボタン２３がそれぞれ支持ケース２１に装着された状態で、円弧ブラケット２１４を介して支持ケース２１をシートバック１２の頂部横フレーム１２３ｂにネジ止めで固定し、引き続き背面側操作レバー２２の操作突片２２２とシートバック１２の操作片１３１ａとの間に二重ケーブル２４を架設することにより、図３に示すように、背面側姿勢変更手段２０のシートバック１２に対する装着が完了する。
【００５４】
図４は、第１実施形態に係る背面側姿勢変更手段２０の作用を説明するための断面視の説明図であり、図４（Ａ）は、背面側操作レバー２２がプッシュボタン２３の延設片２３２によりロックされた状態、図４（Ｂ）は、プッシュボタン２３が押釦された状態、図４（Ｃ）は、背面側操作レバー２２が操作された状態をそれぞれ示している。なお、図４におけるＸによる方向表示は、図１の場合と同様（−Ｘ：左方、＋Ｘ：右方）である。
【００５５】
まず、図４（Ａ）に示すように、背面側操作レバー２２がプッシュボタン２３によりロックされた状態では、背面側操作レバー２２の係止溝２２４がプッシュボタン２３の延設片２３２の右端縁に外嵌した状態になっている。この状態においては、摘持部２２１ａを摘持してレバー本体２２１を上方に引き上げようとしても、係止溝２２４の溝縁がプッシュボタン２３の延設片２３２に干渉していることにより引き上げることができない。
【００５６】
すなわち、この干渉においては、溝縁と支持ピン２５の軸心とを結ぶ直線と、支持ピン２５の軸心を通る垂線とにより形成される角度が極めて小さいため、係止溝２２４の溝縁がプッシュボタン２３を支持ピン２５回りに回動させるモーメントが延設片２３２と係止溝２２４との間に形成される摩擦力より小さい。これにより、摘持部２２１ａを摘持して背面側操作レバー２２を引き上げ用としても、引き上げることができないのである。
【００５７】
従って、運転シート１０に運転者が着座している状態でリヤシートの着座者が不用意に背面側操作レバー２２を操作しようとしても操作することができないため、シートバック１２が運転者に向かって倒れるような不都合が生じない。
【００５８】
これに対し、シートバック１２を傾倒させようとするときには、まず、図４（Ｂ）に示すように、プッシュボタン２３のボタン本体２３１が一方の手の指で押釦される。こうすることによって、プッシュボタン２３は、支持ピン２５回りに反時計方向に向けて回動し、これによって延設片２３２の右縁部が背面側操作レバー２２の係止溝２２４から外れた状態（すなわち、ロックが解除された状態）になる。
【００５９】
引き続き、この状態を維持したまま他方の手で背面側操作レバー２２の摘持部２２１ａを摘持して上方へ引き上げる。こうすることで、背面側操作レバー２２は、図４（Ｃ）に示すように、レバー本体２２１の右端の支持ピン２５回りに時計方向に向けて回動する。
【００６０】
この背面側操作レバー２２の回動により、背面側操作レバー２２の操作突片２２２の下端に装着されている二重ケーブル２４のインナーケーブル２４１の上端が左方に向けて引っ張られ、これによるインナーケーブル２４１の下端の上方への移動により、操作軸１３１が連結ロッド１３５回りに反時計方向に向けて回動する。
【００６１】
そして、この操作軸１３１の回動によりロック機構１３２のロックが解除され、シートバック１２は、捻りバネ１３４（図１）の付勢力で立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更することになる。
【００６２】
このように、シートバック１２は、まず最初にプッシュボタン２３の押釦操作を行った後、当該押釦状態を維持したまま背面側操作レバー２２の引き上げ操作を行うという、２段階の操作を行わなければシートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更させることができないため、運転シート１０に運転者が着座しているにも拘わらずリヤシートの着座者が不用意にシートバック１２を前倒させてしまうような不都合の発生が有効に防止される。
【００６３】
図５は、本発明に係る運転シート１０′の第２実施形態を示す背面視の斜視図である。また、図６は、第２実施形態の運転シート１０′に適用される背面側姿勢変更手段３０の第２実施形態を示す分解斜視図であり、図７は、その組み立て斜視図である。なお、図５〜図７におけるＸおよびＹによる方向表示は、図１の場合と同様（Ｘは左右方向（−Ｘ：左方、＋Ｘ：右方）、Ｙは前後方向（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方））である。
【００６４】
また、第２実施形態の背面側姿勢変更手段３０においては、二重ケーブル２４を介した背面側姿勢変更手段３０と操作軸１３１との連係については、第１実施形態と同様である（図６参照）。
【００６５】
第２実施形態の運転シート１０′においては、図５に示すように、背面側姿勢変更手段３０がシートバック１２の背面側に設けられ、これによって背面側姿勢変更手段３０は、リヤシートの着座者によってより操作し易いものになっている。
【００６６】
かかる背面側姿勢変更手段３０は、図６に示すように、シートバック１２の背面側に装着される支持ケース３１と、この支持ケース３１に内装される支持部材３２と、この支持部材３２に装着される背面側操作レバー（１つの操作手段）３３とを備えている。
【００６７】
前記支持ケース３１は、図５に示すように、シートバック１２の背面側の略中央部に固定され、これによってリヤシートに着座した着座者の手が容易に届くように位置設定されている。
【００６８】
かかる支持ケース３１は、後面が開放した直方体状の有底のケース本体３１１と、このケース本体３１１の開口側の周縁に形成されたフランジ部３１２と、このフランジ部３１２の右上の隅部からケース本体３１１の内側に向かって延設された隅部延設板３１３とを備えている。
【００６９】
前記ケース本体３１１の底板３１１ａには、前記隅部延設板３１３より若干下方位置に後述するネジ軸（第１軸）３４を螺着させるためのネジ孔３１４が螺設されている。また、前記隅部延設板３１３には、その略中央位置に前記背面側操作レバー３３の後述するロック突片３３３を逃がすための逃がし孔３１５が穿設されている。前記ネジ孔３１４は、孔心が隅部延設板３１３の下縁部と底板３１１ａの下方縁部との間の中間位置であって、かつ、孔心から底板３１１ａの右方縁部にまで延ばされた水平線の長さ寸法が前記中間位置と隅部延設板３１３の下縁部との間の距離と同一になるように設置位置が設定されている。さらに、前記底板３１１ａの略中央位置には、二重ケーブル２４のインナーケーブル２４１を挿通するための挿通孔３１６が穿設されている。
【００７０】
前記支持部材３２は、自身が回動可能に底板３１１ａに支持され、かつ、前記背面側操作レバー３３を回動可能に支持するものである。かかる支持部材３２は、前記ネジ孔３１４の孔心回りに回動可能に装着される円板３２１と、この円板３２１の中心を基準とした点対称位置から後方に向かって突設された一対のレバー支持ブラケット３２２とを備えている。
【００７１】
前記円板３２１は、径寸法（半径）が支持ケース３１の前記ネジ孔３１４の孔心から底板３１１ａの下方縁部にまで下ろされた垂線の長さ寸法より若干短めに設定されている。かかる円板３２１には、中心位置に中心孔３２３が穿設されている。この中心孔３２３にネジ軸３４が挿通された状態で当該ネジ軸３４が支持ケース３１の底板３１１ａのネジ孔３１４に螺着されることにより、円板３２１がネジ軸３４回りに回動可能に支持ケース３１の底板３１１ａに装着される。
【００７２】
前記各レバー支持ブラケット３２２は、支持部材３２が支持ケース３１内に装着された状態で、当該レバー支持ブラケット３２２に装着された背面側操作レバー３３が支持ケース３１のフランジ部３１２と干渉しないように長さ寸法が設定されている。
【００７３】
かかる一対のレバー支持ブラケット３２２には、各先端部にそれぞれ互いに対向した貫通孔３２４が穿設されている。これらの貫通孔３２４に背面側操作レバー３３を挟んで支持ピン（第２軸）３５が差し通される。貫通孔３２４に差し通された支持ピン３５は、かしめ処理が施され、抜け止め状態とされる。
【００７４】
前記背面側操作レバー３３は、左右方向に長尺のレバー本体３３１と、このレバー本体３３１の前面側から前方に向かって膨設された孔座３３２と、レバー本体３３１の右端部から前方へ向かって突設されたロック突片３３３とを備えている。
【００７５】
前記背面側操作レバー３３１は、右端部が後方に向かって湾曲されることにより形成された摘持部３３１ａを有している。この背面側操作レバー３３１を指で摘持することにより、背面側操作レバー３３１を容易に操作することができる。
【００７６】
前記孔座３３２には、前記支持ピン３５が挿通される上下方向に貫通した支持孔３３４が穿設されている。前記背面側操作レバー３３は、孔座３３２が支持部材３２の一対のレバー支持ブラケット３２２間に挟持された状態で、支持ピン３５が貫通孔３２４および支持孔３３４に差し通され、かしめ処理が施されることにより、支持ピン３５回りに回動可能に支持部材３２に装着される。
【００７７】
このような背面側操作レバー３３は、支持孔３３４の孔心とロック突片３３３との間の距離が、支持ケース３１のネジ孔３１４の孔心と底板３１１ａの右端縁との間の距離より長く設定されている。従って、背面側操作レバー３３が支持ケース３１に装着された支持部材３２に取り付けられ、かつ、水平姿勢に姿勢設定された状態では、図７（Ａ）に示すように、ロック突片３３３が支持ケース３１のフランジ部３１２の右側に当止するため、この状態では背面側操作レバー３３を支持ピン３５回りに上面視で反時計方向に向けて回動させることができない。
【００７８】
これに対し、支持部材３２を介して水平姿勢に姿勢設定された背面側操作レバー３３をネジ軸３４回りに９０°だけ反時計方向に回動させると、図７（Ｂ）に二点鎖線で示すように、当該背面側操作レバー３３のロック突片３３３が支持ケース３１の逃がし孔３１５と対向した状態になるため、ロック突片３３３が逃がし孔３１５に逃げ込むことで背面側操作レバー３３を左方から見てネジ軸３４回りに回動させることが可能になる。
【００７９】
そして、前記背面側操作レバー３３１の裏面側（前面側）には、孔座３３２から若干寸法だけ摘持部３３１ａに寄った位置に、前方に向かって突設されたＬ字形状の操作突片３３５が設けられている。この操作突片３３５には、上縁部から下方に向かって切り込まれることによって形成された切り込み溝３３６が設けられ、この切り込み溝３３６に二重ケーブル２４のインナーケーブル２４１の先端が嵌め込まれた状態で当該インナーケーブル２４１が止め金２４３により抜け止めされている。
【００８０】
かかるインナーケーブル２４１は、背面側操作レバー３３が水平姿勢に姿勢設定されたときには若干弛んだ状態とされる一方、背面側操作レバー３３が垂直姿勢に姿勢設定されたときには緊張状態となるように弛み量が設定されている。
【００８１】
従って、背面側操作レバー３３が垂直姿勢に姿勢設定された状態（図７（Ｂ）に実線で表示）で当該背面側操作レバー３３を摘持部３３１ａを摘持してネジ軸３４回りに左面視で反時計方向に回動操作することにより（図７（Ｂ）に二点鎖線で表示）、インナーケーブル２４１がアウターケーブル２４２から後方に向かって引き出され、これによって前記ロック機構１３２（図１）によるシートバック１２の立設姿勢Ｓ１のロック状態が解除され、シートバック１２は、捻りバネ１３４の付勢力で傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更することになる。
【００８２】
図８は、第２実施形態に係る背面側姿勢変更手段３０の作用を説明するための断面視の説明図であって、図８（Ａ）、図８（Ｃ）および図８（Ｅ）は、下方から見た図であり、図８（Ｂ）、図８（Ｄ）および図８（Ｆ）は、後方から見た図であり、図８（Ｇ）は、図８（Ｆ）を左方から見た図である。
【００８３】
そして、図８（Ａ）および図８（Ｂ）は、背面側操作レバー３３が水平姿勢に姿勢設定された状態、図８（Ｃ）および図８（Ｄ）は、背面側操作レバー３３が水平姿勢から垂直姿勢に姿勢変更された状態、図８（Ｅ）並びに図８（Ｆ）および図８（Ｇ）は、背面側操作レバー３３が支持ピン３５回りに回動操作された状態をそれぞれ示している。
【００８４】
なお、図８におけるＸおよびＹによる方向表示は、図１の場合と同様（Ｘは左右方向（−Ｘ：左方、＋Ｘ：右方）、Ｙは前後方向（−Ｙ：前方、＋Ｙ：後方））である。
【００８５】
まず、シートバック１２が立設姿勢Ｓ１（図１）に姿勢設定された普段の状態では、図８（Ａ）および図８（Ｂ）に示すように、背面側操作レバー３３は、水平姿勢に姿勢設定されて背面側操作レバー３３のロック突片３３３が支持ケース３１のフランジ部３１２に当接し、これによって支持ピン３５回りの図８（Ａ）における時計方向へ向かう回動が阻止された状態になっている。
【００８６】
従って、この状態ではリヤシートの着座者が背面側操作レバー３３を誤って操作しようとしても操作することができないため、シートバック１２が立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２へ姿勢変更することはない。
【００８７】
シートバック１２を前倒させるときは、水平姿勢に姿勢設定されている背面側操作レバー３３がネジ軸３４回りに図８（Ｂ）における反時計方向に９０°回動操作される。これにより背面側操作レバー３３は、ネジ軸３４回りに円板３２１と一体回転して、図８（Ｄ）に示すように、水平姿勢から垂直姿勢へ姿勢変更される。
【００８８】
そして、背面側操作レバー３３が垂直姿勢に姿勢設定されると、図８（Ｄ）に示すように、当該背面側操作レバー３３のロック突片３３３が支持ケース３１の隅部延設板３１３に穿設された逃がし孔３１５に対向した状態になる。また、背面側操作レバー３３が垂直姿勢に姿勢設定されると、二重ケーブル２４の今まで弛んでいたインナーケーブル２４１が、図８（Ｃ）に示すように、緊張状態になる。
【００８９】
この状態で、背面側操作レバー３３を摘持して図８（Ｄ）の左面視で支持ピン３５回りに反時計方向に向けて力を加えると、背面側操作レバー３３は、そのロック突片３３３が逃がし孔３１５に対向しているため、支持ピン３５回りに回動し、これによってロック突片３３３が、図８（Ｇ）に示すように、逃がし孔３１５に嵌り込んだ傾斜姿勢になる。
【００９０】
そして、背面側操作レバー３３が傾斜姿勢になると、図８（Ｆ）および図８（Ｇ）に示すように、インナーケーブル２４１がアウターケーブル２４２から引き出されるため、このインナーケーブル２４１の移動によりロック機構１３２（図１）のロックが解除され、シートバック１２が立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更する。
【００９１】
このように第２実施形態の背面側姿勢変更手段３０においては、水平姿勢に姿勢設定されている背面側操作レバー３３を一旦垂直姿勢に姿勢変更させてから、当該背面側操作レバー３３に回動操作を加えるという二段階の操作を行わなければシートバック１２を傾倒させることができないため、運転シート１０に運転者が着座している場合などに背面側操作レバー３３の誤操作によりシートバック１２が前倒してしまうような不都合の発生を有効に抑止することができる。
【００９２】
以上詳述したように、本発明に係る運転シート（車両用シート）１０は、車両の前部に設けられた着座者が着座するシートクッション１１と、このシートクッション１１の後端に連結され、かつ、ロック機構１３２によるロックで捻りバネ１３４の付勢力に抗して立設された立設姿勢Ｓ１と、ロック機構１３２のロック解除で捻りバネ１３４の付勢力により前方に向けて傾倒する傾倒姿勢Ｓ２との間で姿勢変更可能なシートバック１２とを備えてなるものである。
【００９３】
そして、シートバック１２の背面側から操作することによりロック機構１３２のロックを解除させて立設姿勢Ｓ１に姿勢設定された当該シートバック１２を捻りバネ１３４の付勢力により傾倒姿勢Ｓ２へ向けて姿勢変更させる背面側姿勢変更手段（二段階操作手段）２０，３０が設けられ、この背面側姿勢変更手段２０，３０は、シートバック１２を立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更させるに際し二段階での操作に供される背面側操作レバー２２，３３を有している。
【００９４】
かかる構成によれば、リヤシートの着座者は、フロントシートに着座者が着座しているか否かに拘わらず、背面側操作レバー２２，３３を操作することにより、フロントシートのシートバック１２が立設姿勢Ｓ１から傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更して降車用の空間が形成されるため、この空間を通って降車が可能になる。
【００９５】
そして、リヤシートの着座者は、背面側操作レバー２２，３３を操作するに際し背面側姿勢変更手段２０，３０の作用で背面側操作レバー２２，３３の操作に関し二段階操作が必要であるため、フロントシートのシートバック１２を傾倒姿勢Ｓ２に姿勢変更させるには不都合な状況である場合など、二段階操作を行う間に当該操作が誤操作であることに気が付くことができる。
【００９６】
従って、フロントシートが運転席であり、かつ、当該運転席に運転者が着座して運転操作を行っているような場合、リヤシートの着座者は、二段階操作の間に当該操作を思い留まることができる。
【００９７】
これに対し、たとえフロントシートに着座者が着座していても、車両が停車中で、かつ、安全上問題がない場合には、リヤシートの着座者は、背面側操作レバー２２，３３を操作することができ、背面側操作レバー２２，３３の操作タイミングの自由度を向上させることができる。
【００９８】
そして、第１実施形態の背面側姿勢変更手段２０にあっては、当該背面側姿勢変更手段２０は、背面側操作レバーが操作される前に押釦されるプッシュボタン２３を有し、二段階の操作は、プッシュボタン２３の押釦と、この押釦操作の後の背面側操作レバー２２の操作とされているため、リヤシートの着座者は、プッシュボタン２３を押釦した後でなければ背面側操作レバー２２を操作することができず、この二段階操作を行う間に当該操作でシートバック１２を傾倒させてもいいのか否かを容易に認識することができる。
【００９９】
また、第２実施形態の背面側姿勢変更手段３０にあっては、当該背面側姿勢変更手段３０は、背面側操作レバー３３がネジ軸３４回りの回動操作と、このネジ軸３４回りの回動操作が終わってからのネジ軸３４と直交する支持ピン３５回りの回動操作とが可能に構成されている。
【０１００】
そして、背面側操作レバー３３の二段階の回動操作は、背面側操作レバー３３をネジ軸３４回りに回動操作の後の支持ピン３５回りの回動操作とされているため、背面側操作レバー３３をネジ軸３４回りに回動操作した後でなければ背面側操作レバー３３を支持ピン３５回りに回動操作することができず、この二段階操作を行う間に当該操作でシートバック１２を傾倒させてもいいのか否かを容易に認識することができる。
【０１０１】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【０１０２】
（１）上記の実施形態においては、車両用シートとして運転シート１０を例に挙げて説明したが、本発明は、車両用シートが運転シート１０であることに限定されるものではなく、運転シート１０に隣接して設けられる助手席であってもよい。
（２）上記の実施形態においては、背面側操作レバー２２，３３の操作をシートバック１２のロック機構１３２に伝達するために二重ケーブル２４が採用されているが、二重ケーブル２４に代えて通常のワイヤを張設してもよいし、複数のリンクアームを組み合わせたリンク機構を採用しなくてもよい。
【０１０３】
（３）上記の第１実施形態の背面側姿勢変更手段２０においては、プッシュボタン２３が背面側操作レバー２２に隣接して設けられているが、こうする代わりに背面側操作レバー２２をシートバック１２の上部縁面に設ける一方、プッシュボタン２３をシートバック１２の背面側に設ける等、両者をそれぞれ相当離間させた状態で設けてもよい。こうすることにより、プッシュボタン２３と背面側操作レバー２２とを片手で操作し得なくなるため、思わず両者を誤操作してしまうような不都合発生の確率を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】本発明に係る運転シートの第１実施形態を示す背面視の一部切欠き斜視図である。
【図２】背面側姿勢変更手段の第１実施形態を示す一部切欠き分解斜視図である。
【図３】図２に示す背面側姿勢変更手段の組み立て斜視図である。
【図４】第１実施形態に係る背面側姿勢変更手段の作用を説明するための断面視の説明図であり、（Ａ）は、背面側操作レバーがプッシュボタンの延設片によりロックされた状態、（Ｂ）は、プッシュボタンが押釦された状態、（Ｃ）は、背面側操作レバーが操作された状態をそれぞれ示している。
【図５】本発明に係る運転シートの第２実施形態を示す背面視の斜視図である。
【図６】第２実施形態の運転シートに適用される背面側姿勢変更手段の第２実施形態を示す分解斜視図である。
【図７】図６に示す背面側姿勢変更手段の組み立て斜視図である。
【図８】第２実施形態の背面側姿勢変更手段の作用を説明するための左面側から見た断面視の説明図であり、（Ａ）は、背面側操作レバーが水平姿勢に姿勢設定された状態、（Ｂ）は、背面側操作レバーが水平姿勢から垂直姿勢に姿勢変更された状態、（Ｃ）は、背面側操作レバーがネジ軸回りに回動操作された状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
【０１０５】
１０，１０′  運転シート（車両用シート）
１１  シートクッション        １１４  Ｌ形連結部材
１１４ａ  水平部              １１４ｂ  垂直部
１２  シートバック            １２１  バックパッド
１２２  バックトリム          １２３  バックフレーム
１２３ａ  縦フレーム          １２３ｂ  頂部横フレーム
１２３ｃ  突設フレーム        １２３ｄ  ネジ孔
１２３ｅ  突設片              １２３ｆ  ネジ孔
１２４  Ｓバネ                １３  側面側姿勢変更手段
１３１  操作軸                １３１ａ  操作片
１３１ｂ  係止小片            １３１ｃ  切り込み溝
１３２  ロック機構            １３３  側面側操作レバー
１３４  捻りバネ（付勢手段）  １３５  連結ロッド
２０  背面側姿勢変更手段（二段階操作手段）
２１  支持ケース              ２１１  長尺側板
２１１ａ  貫通孔              ２１１ｂ  貫通孔
２１２  短尺側板              ２１３  天板
２１４  円弧ブラケット        ２１５  レバー用角孔
２１６  ボタン用角孔          ２１６ａ  棚側小円柱
２１７  連絡空間              ２２  背面側操作レバー
２２１  レバー本体            ２２１ａ  摘持部
２２２  操作突片              ２２３  支持孔
２２４  係止溝                ２２５  切り込み溝
２３  プッシュボタン          ２３１  ボタン本体
２３１ａ  ボタン側小円柱      ２３２  延設片
２３３  小ブラケット          ２３４  支持孔
２４  二重ケーブル            ２４１  インナーケーブル
２４２  アウターケーブル      ２４３  止め金
２４４  固定金具              ２５  支持ピン
２６  コイルスプリング        ３０  背面側姿勢変更手段（二段階操作手段）
３１  支持ケース              ３１１  ケース本体
３１１ａ  底板                ３１２  フランジ部
３１３  隅部延設板            ３１４  ネジ孔
３１５  逃がし孔              ３１６  挿通孔
３２  支持部材                ３２１  円板
３２２  レバー支持ブラケット  ３２３  中心孔
３２４  貫通孔                ３３  背面側操作レバー
３３１  レバー本体            ３３１ａ  摘持部
３３２  孔座                  ３３３  ロック突片
３３４  支持孔                ３３５  操作突片
３３６  切り込み溝            ３４  ネジ軸（第１軸）
３５  支持ピン（第２軸）      Ｓ１  立設姿勢
Ｓ２  傾倒姿勢
【図１】
2008260412.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2008260412.tif 000006
【図５】
2008260412.tif 000007
【図６】
2008260412.tif 000008
【図７】
2008260412.tif 000009
【図８】
2008260412.tif 000010