(57)【要約】【課題】主ウェイト上に副ウェイトを取付けた二重ウェイト状態でのメンテナンス作業の安全性と作業性を改善する。【解決手段】上部旋回体１２の後部にエンジンルーム１３、このエンジンルーム１３の後方であって上部旋回体１２の後端部にカウンタウェイト１４がそれぞれ設けられ、このカウンタウェイト１４は、主ウェイト１５と、必要に応じてこの主ウェイト１５の上面に着脱自在に取付けられる副ウェイト１６とを具備する。この副ウェイト１６の前部に凹部１９を設けることにより、作業員が入ってエンジンルーム１３に対するメンテナンス作業を行い得る作業空間を形成し、その作業面となる凹部底面の高さ位置を主ウェイト上面とほぼ同じに設定した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械後部にエンジンルーム、このエンジンルームの後方であって機械の後端部にカウンタウェイトがそれぞれ設けられ、このカウンタウェイトは、主ウェイトと、必要に応じてこの主ウェイトの上面に着脱自在に取付けられる副ウェイトとを備えた建設機械において、上記副ウェイトを、
（Ａ）上記主ウェイト上面への取付状態で、副ウェイト前部に作業員が入って上記エンジンルームに対するメンテナンス作業を行い得る作業空間が形成され、
（Ｂ）  この作業空間の底面である作業面の高さ位置が、主ウェイトの上面とほぼ同じ高さ位置となる
ように構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
副ウェイトの前部に、前面及び上面が開口した凹部を設けることによって、凹部底面が作業面となる作業空間を形成したことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項３】
副ウェイトの前部に、前面、上面及び底面が開口した上下貫通状態の切欠を設けることによって、主ウェイトの上面が作業面となる作業空間を形成したことを特徴とする請求項１記載の建設機械。
【請求項４】
作業面を前下がりの傾斜面に形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項５】
作業面に多数の滑り止め突起を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項６】
作業面を前下がりの傾斜面に形成するとともに、この作業面に多数の滑り止め突起を、作業面の傾斜にかかわらずそれぞれの上面が同一水平面上に位置する状態で設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項７】
作業面の前端部に、水をせき止める堰と、この堰でせき止められた水を特定部分で前方に排出する排水口とを設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項８】
主ウェイトに吊り具を設け、副ウェイトに、この吊り具を副ウェイト上面側に臨ませる上下貫通した吊り具逃がし穴を設けたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は後端部にカウンタウェイトが設けられる油圧ショベル等の建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば油圧ショベルは、図８に示すように、クローラ式の下部走行体１上に上部旋回体２が縦軸まわりに旋回自在に搭載され、この上部旋回体２の前部に図示しない作業（掘削）アタッチメントが装着されて構成される。
【０００３】
上部旋回体２には、後部にエンジンとその関連機器類等が収容されたエンジンルーム３が設けられるとともに、このエンジンルーム３の後方、すなわち旋回体後端部に、作業時に機械に作用する前方荷重との釣り合いをとるためのカウンタウェイト４が搭載される。
【０００４】
このカウンタウェイト４は、通常は主ウェイト５のみによって構成され、重作業時等、前方荷重の増加に応じて副ウェイト６が追加されて増量される（特許文献１参照）。
【０００５】
この副ウェイト６は、図９に示すように主ウェイト５上に積載され、不要時には取外し得るように複数本のボルト７…で着脱自在に取付けられる。
【０００６】
一方、エンジンルーム３にはボンネット８が設けられ、このボンネット８を開いてエンジン等機器類のメンテナンス作業が行われる。
【０００７】
このとき、カウンタウェイト４が主ウェイト５のみで構成された状態（以下、これを一重ウェイト状態といい、この上に副ウェイト４が積載された状態を二重ウェイト状態という）では、主ウェイト５の上面５ａが作業面、すなわち、作業員が乗ってメンテナンス作業を行うための足場となる。
【０００８】
なお、この場合、主ウェイト上面５ａから身を乗り出してエンジンルーム下奥部のメンテナンスができるように、主ウェイト５の前部に、作業員の上半身が入り込む隙間を作るための凹部を設けた技術が公知である（特許文献２）。
【特許文献１】特開平９−２７９６３１号公報
【特許文献２】実開平４−３０１５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところが、特許文献１に記載された公知技術によると、二重ウェイト状態では、本来の作業面である主ウェイト５の上面が副ウェイト６で覆われるため、副ウェイト６の上面６ａが代用の作業面となる。
【００１０】
この状態では、この作業面が一重ウェイト状態よりも格段に高くなるため、
ｉ）  作業が高所作業となること、
ｉｉ）  一重ウェイト状態に慣れた作業員にとって作業時の高さ感覚の点で違和感が大きいこと、
ｉｉｉ）  作業面が高くなる分、作業員の視点が高くなってエンジンルーム３から大きく離れること
から、メンテナンス作業の安全性及び作業性が悪化するという問題が生じていた。
【００１１】
なお、特許文献２の技術を副ウェイト６に利用すること、すなわち、副ウェイト６の前部に凹部を設けることが考えられる。
【００１２】
しかし、この公知技術における凹部は、前記のようにあくまでも作業員がウェイト上面に乗った状態で上半身をエンジンルーム３側に潜り込ませるための隙間を作るだけのものであるため、これを単純に副ウェイト６に転用するだけでは、上記ｉ）〜ｉｉｉ）の問題の根本的な解決とはならない。
【００１３】
そこで本発明は、二重ウェイト状態でのメンテナンス作業の安全性と作業性を改善することができる建設機械を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１の発明は、機械後部にエンジンルーム、このエンジンルームの後方であって機械の後端部にカウンタウェイトがそれぞれ設けられ、このカウンタウェイトは、主ウェイトと、必要に応じてこの主ウェイトの上面に着脱自在に取付けられる副ウェイトとを備えた建設機械において、上記副ウェイトを、
（Ａ）上記主ウェイト上面への取付状態で、副ウェイト前部に作業員が入って上記エンジンルームに対するメンテナンス作業を行い得る作業空間が形成され、
（Ｂ）この作業空間の底面である作業面の高さ位置が、主ウェイトの上面とほぼ同じ高さ位置となる
ように構成したものである。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、副ウェイトの前部に、前面及び上面が開口した凹部を設けることによって、凹部底面が作業面となる作業空間を形成したものである。
【００１６】
請求項３の発明は、請求項１の構成において、副ウェイトの前部に、前面、上面及び底面が開口した上下貫通状態の切欠を設けることによって、主ウェイトの上面が作業面となる作業空間を形成したものである。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの構成において、作業面を前下がりの傾斜面に形成したものである。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかの構成において、作業面に多数の滑り止め突起を設けたものである。
【００１９】
請求項６の発明は、請求項１〜３のいずれかの構成において、作業面を前下がりの傾斜面に形成するとともに、この作業面に多数の滑り止め突起を、作業面の傾斜にかかわらずそれぞれの上面が同一水平面上に位置する状態で設けたものである。
【００２０】
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれかの構成において、作業面の前端部に、水をせき止める堰と、この堰でせき止められた水を特定部分で前方に排出する排水口とを設けたものである。
【００２１】
請求項８の発明は、請求項１〜７のいずれかの構成において、主ウェイトに吊り具を設け、副ウェイトに、この吊り具を副ウェイト上面側に臨ませる上下貫通した吊り具逃がし穴を設けたものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によると、副ウェイト取付状態（二重ウェイト状態）で、同ウェイト前部に作業員が入ってエンジンルームに対するメンテナンス作業を行い得る作業空間が形成され、かつ、この作業空間の底面である作業面（作業足場）が主ウェイト上面とほぼ同じ高さ位置となるように構成したから、
Ｉ）二重ウェイト状態でエンジンルームに対するメンテナンス作業が高所作業とならないこと、
ＩＩ）一重ウェイト状態に慣れた作業員にとっても、作業時の高さ感覚の点で違和感がないこと、
ＩＩＩ）作業員の視点がエンジンルームから大きく離れないこと
から、メンテナンス作業の安全性と作業性を高めることができる。
【００２３】
この場合、上記作業空間及び作業面を形成する手段として、請求項２の発明では、副ウェイトの前部に凹部を設けたから、副ウェイトに求められる重量と強度を確保し易くなる。
【００２４】
一方、請求項３の発明では、上下貫通状態の切欠を設けたから、作業面が、一重ウェイト状態と全く同じ主ウェイト上面となる。このため、作業の安全性と作業性の向上の効果が高いものとなる。
【００２５】
なお、他の手段として、副ウェイトの厚み（前後方向）寸法を主ウェイトのそれよりも全幅に亘って小さくすることにより、両ウェイトの厚み差分の作業空間を形成してもよい。
【００２６】
請求項４の発明によると、作業面を前下がりの傾斜面に形成したから、作業面に雨水や洗浄水が溜まるおそれがない。
【００２７】
請求項５の発明によると、作業面に多数の滑り止め突起を設けたから、作業面に乗った作業員の足が滑り難くなり、足場としての役割を安全に果たすことができる。
【００２８】
請求項６の発明によると、請求項４,５の両発明の特長を兼備し、水が溜まらず、滑り難い。しかも、滑り止め突起の上面が同一水平面上に位置するため、作業面の傾斜にかかわらず踏み面は実質的に水平に保たれる。このため、作業の安全性と能率が一層高められる。
【００２９】
請求項７の発明によると、作業面の前端部に設けた堰と排水口により、作業空間に入り込んだ水を、排水して差し支えない位置に誘導、排出することができるため、エンジンルーム内の電装品やエンジン及びその付属品に水がかかって故障やさび付きを起こすおそれがない。
【００３０】
請求項８の発明によると、主ウェイトを吊り上げるための吊り具を、二重ウェイト状態で、吊り具逃がし穴を通して副ウェイト上面側に臨ませることができるため、カウンタウェイト着脱のために両ウェイトを一括して吊り上げる作業が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明の実施形態を図１〜図７によって説明する。以下の実施形態では油圧ショベルに適用した場合を例にとっている。
【００３２】
第１実施形態（図１〜図５参照）
この実施形態にかかる油圧ショベルの基本構成は、図８,９に示すそれと同じで、クローラ式の下部走行体１１上に上部旋回体１２が縦軸まわりに旋回自在に搭載され、この上部旋回体１２の前部に図示しない作業アタッチメントが装着されて構成される。
【００３３】
また、上部旋回体１２には、後部にエンジン等が収容されたエンジンルーム１３が設けられるとともに、このエンジンルーム１３の後方、すなわち旋回体後端部にカウンタウェイト１４が搭載される。
【００３４】
このカウンタウェイト１４は、通常は主ウェイト１５のみによって構成され、必要に応じて主ウェイト１５上に副ウェイト１６が複数本のボルト１７…によって取付けられる（図３,４参照）。
【００３５】
一方、エンジンルーム１３には、エンジン等機器類のメンテナンス作業を行うためのボンネット１８が開閉自在に設けられている。
【００３６】
なお、副ウェイト１６は、ボンネット１８に対して互いの上面及び側面がほぼ整合し、主ウェイト１５に対して互いの後端面がほぼ整合するように寸法が設定されている。こうすれば、二重ウェイト状態で外観上の違和感がなく、意匠的にも好ましいものとなる。
【００３７】
この副ウェイト１６には、前部に、前面及び上面が開口した凹部１９が設けられている。
【００３８】
この凹部１９は、作業員が入ってエンジンルーム１３に対するメンテナンス作業を行い得るだけの幅及び奥行寸法（左右及び前後両方向の寸法）をもって形成されている。
【００３９】
これにより、二重ウェイト状態で、凹部１９が、作業員が入ってメンテナンス作業を行うための作業空間となり、その底面１９ａがこのときの作業員の足場としての作業面となる。
【００４０】
ここで、凹部１９の深さ寸法は、底面１９ａの高さ位置が、一重ウェイト状態での作業面である主ウェイト上面１５ａ（図５参照）とほぼ同じとなるように設定されている。
【００４１】
いいかえれば、凹部底面（以下、作業面という場合がある）１９ａと主ウェイト上面１５ａとの高低差Ｃが、作業員が主ウェイト上面１５ａに乗ってメンテナンス作業を行う場合とほぼ同等の作業性と高さ感覚を確保できる寸法（たとえば３０数ｍｍ以下）となるように底面１９ａの高さ位置（凹部底壁の厚み寸法）が設定されている。
【００４２】
こうすれば、
Ｉ）二重ウェイト状態でエンジンルーム１３に対するメンテナンス作業が高所作業とならないこと、
ＩＩ）一重ウェイト状態に慣れた作業員にとっても、作業時の高さ間隔の点で違和感がないこと、
ＩＩＩ）作業員の視点がエンジンルーム１３から大きく離れないこと
により、メンテナンス作業の安全性と作業性を高めることができる。
【００４３】
この場合、副ウェイト１６の前部に凹部１９を設けることによって作業空間及び作業面１９ａを形成したから、副ウェイト１６に求められる重量と強度を確保し易くなる。
【００４４】
また、作業性、安全性等を考慮して作業面１９ａに次のような工夫が施されている。
【００４５】
（Ａ）  作業面１９ａは、図５に示すように前下がり（エンジンルーム１３側に向かって先下がり）の傾斜面に形成されている。
【００４６】
（Ｂ）  作業面１９ａに、作業員の足が滑らないように多数の滑り止め突起２０…が設けられている（図２,３,５参照）。この滑り止め突起２０…はたとえば短円柱状に形成され、作業面１９ａのほぼ全域に設けられている。
【００４７】
また、同突起２０…は、作業面１９ａの前下がりの傾斜にかかわらずそれぞれの上面が同一水平面上に位置するように高さ寸法が設定されている。
【００４８】
なお、作業面１９ａに直接滑り止め突起２０…を設けてもよいし、滑り止め突起２０…が設けられたシートを作業面１９ａに取付けてもよい。
【００４９】
（Ｃ）  作業面１９ａの前端部に、凹部１９に入り込んだ雨水や洗浄水がむやみにエンジンルーム１３に流れ込まないように水をせき止める堰２１が設けられている。
【００５０】
また、この堰２１でせき止められた水を作業面１９ａの特定部分（たとえば図示のように左右両端部分）で前方に排出するための排水口２２,２２が設けられている。この排水口２２,２２は堰２１の特定部分を切り欠くことによって形成されている。
【００５１】
上記（Ａ）（Ｃ）の構成により、凹部１９に入り込んだ水を作業面１９ａから速やかに排出できるため、作業面１９ａに水が溜まって滑り易くなったり、衣服や工具が濡れてメンテナンス作業に支障を来たしたりするおそれがない。
【００５２】
この場合、堰２１と排水口２２,２２により、水を、排水して差し支えない位置に誘導、排出することができるため、エンジンルーム１３内の電装品やエンジン及びその付属品に水がかかって故障やさび付きを起こすおそれがない。
【００５３】
また、上記（Ｂ）の構成により、作業面１９ａに乗った作業員の足が滑り難くなること、及び踏み面が実質的に水平に保たれることから、作業面１９ａの傾斜にかかわらず足場としての役割を安全に果たすことができる。
【００５４】
一方、主ウェイト１５の上面左右両側には、上部旋回体１２に対する着脱時に同ウェイト１５をクレーン等で吊り上げるための吊り具（図４に穴付きのプレートを例示する）２３が設けられている。
【００５５】
この吊り具２３は、主ウェイト１５の上面１５ａから突出して設けられているため、副ウェイト搭載時に邪魔となるとともに、二重ウェイト状態で吊り具２３を使用して両ウェイト１５,１６を一括して吊り上げることができなくなる。
【００５６】
そこで、副ウェイト１６の左右両側に、この吊り具２３を副ウェイト上面側に臨ませるための吊り具逃がし穴（図２,３参照）２４,２４が上下貫通して設けられ、玉掛けロープを副ウェイト上面側からこの吊り具逃がし穴２４,２４を通して吊り具２３に掛け止め得るように構成されている。
【００５７】
この構成により、主、副両ウェイト１５,１６を一括して吊り上げる作業が容易となる。
【００５８】
なお、吊り具逃がし穴２４,２４の前後両側の開口縁部に浅い凹み２５,２５が設けられ、副ウェイト取付用のボルト１７,１７が通されるボルト穴２６,２６がこの凹み２５,２５に設けられている。
【００５９】
また、二重ウェイト状態でこの凹み２５,２５を含めた吊り具逃がし穴２４,２４に水が入り込まないように、カバー２７,２７（図１,３参照）が同穴２４,２４を上から塞ぐ状態で副ウェイト上面に取付けられる。
【００６０】
第２、第３実施形態（図６,７参照）
作業面を備えた作業空間を形成する手段として、図６に示す第２実施形態のように、副ウェイト１６の前部に、第１実施形態の凹部１９に代えて上下方向に貫通する切欠２８を設けてもよい。他の構成は第１実施形態と同じである。
【００６１】
こうすれば、作業面が、一重ウェイト状態と全く同じ主ウェイト上面１５ａ（正確にはその前部）となるため、作業の安全性と作業性の向上の効果がより高いものとなる。
【００６２】
あるいは、図７に示す第３実施形態のように、副ウェイト１６の厚み（前後方向）寸法を主ウェイト１５のそれよりも全幅に亘って小さくすることにより、前部に、両ウェイト１５,１６の厚み差分の作業空間２９を形成してもよい。この場合も主ウェイト上面１５ａが作業面となる。
【００６３】
なお、第２、第３両実施形態において、作業面となる主ウェイト上面１５ａを、第１実施形態と同様に前下がりの傾斜面とするとともに、滑り止め突起や堰、排水口を設けてもよい。
【００６４】
また、本発明は油圧ショベルに限らず、カウンタウェイトを備え、かつ、このカウンタウェイトが必要に応じて追加される副ウェイトを有する建設機械に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる油圧ショベルの全体斜視図である。
【図２】副ウェイトの斜視図である。
【図３】図１の一部拡大平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図４の一部拡大図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示す図２相当図である。
【図７】本発明の第３実施形態を示す図４相当図である。
【図８】従来の油圧ショベルの斜視図である。
【図９】同ショベルのカウンタウェイト取付部分の側断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１１  油圧ショベルの下部走行体
１２  同上部旋回体
１３  エンジンルーム
１４  カウンタウェイト
１５  主ウェイト
１５ａ  主ウェイトの上面（作業面）
１６  副ウェイト
１７  副ウェイト取付用のボルト
１８  ボンネット
１９  作業空間としての凹部
１９ａ  作業面としての凹部底面
２０  滑り止め突起
２１  堰
２２  排水口
２３  吊り具
２４  吊り具逃がし穴
２８  作業空間としての切欠
２９  作業空間
【図１】
2008223353.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008223353.tif 000009
【図８】
2008223353.tif 000010
【図９】
2008223353.tif 000011