(57)【要約】【課題】  ハウジング側に係止されるカバーを容易に開放できるフック装置の提供。【解決手段】  ボルトでパネルに固着されるハウジング１と、該ハウジング１にヒンジ手段３を介して一体に連設されて上記ボルト頭を隠蔽するカバー２と、回動軸部を有して対象物を引っ掛ける環状フックとを備え、カバー２の先端部がハウジング１側に係止されるフック装置であって、上記ヒンジ手段３は、複数の薄肉片９ａ・９ｂ・９ｃと厚肉片１０ａ・１０ｂとが交互に連続する構造を呈し、カバー２をハウジング１に係止する時は、ヒンジ手段３の各薄肉片９ａ・９ｂ・９ｃが折れ曲がってカバー２とハウジング１の間に内側に向う凹空間を画成し、カバー２のハウジング１に対する係止を解除する時は、ヒンジ手段３の各薄肉片９ａ・９ｂ・９ｃが伸張してカバー２をハウジング１から浮き上がらせることを特徴とする。【選択図】  図３
2008260322.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルトでパネルに固着されるハウジングと、該ハウジングにヒンジ手段を介して一体に連設されて上記ボルト頭を隠蔽するカバーと、回動軸部を有して対象物を引っ掛ける環状フックとを備え、カバーの先端部がハウジング側に係止されるフック装置であって、上記ヒンジ手段は、複数の薄肉片と厚肉片とが交互に連続する構造を呈し、カバーをハウジングに係止する時は、ヒンジ手段の各薄肉片が折れ曲がってカバーとハウジングの間に内側に向う凹空間を画成し、カバーのハウジングに対する係止を解除する時は、ヒンジ手段の各薄肉片が伸張してカバーをハウジングから浮き上がらせることを特徴とするフック装置。
【請求項２】
２枚の厚肉片が３枚の薄肉片を介してカバーとハウジングに連結されていることを特徴とする請求項１記載のフック装置。
【請求項３】
カバー寄りの薄肉片の方がハウジング寄りの薄肉片よりもその折れ曲がり強度が小さいことを特徴とする請求項２記載のフック装置。
【請求項４】
カバーをハウジングに係止した時は、ハウジングに最も近い厚肉片が環状フックの回動軸部と対面していることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のフック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のラゲージルームに取り付けられて、荷物の移動を防止するネットなどの引掛金具を引っ掛けたり、或いは、買い物袋などを引っ掛けるフック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種フック装置は、ボルトで車体パネルに固着されるハウジングと、該ハウジングに変形可能な１枚の薄肉ヒンジ片を介して一体に連設されるカバーと、ハウジング内に収納される軸受部材と、該軸受部材を介してハウジング内に回動可能に支持される環状フックとを備え、上記カバーの先端部側にロック爪を設けると共に、ハウジングの底部に該ロック爪を係止する係止孔を穿設する構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、実際に、当該フック装置を自動車のラゲージルームに取り付ける場合には、上記軸受部材で環状フックを回動可能に支持して、そのまま、ハウジング内に収納しながら、軸受部材と一緒にハウジングをボルトで車体パネルに固着した後、カバーを変形可能な薄肉ヒンジ片を介してハウジングの内側方向に折り畳むと、該カバーの先端部に設けられたロック爪がハウジング側の係止孔に係止するので、これにより、カバーでボルト頭が隠蔽された状態をもって、ラゲージルームの壁面に取り付けられることとなる。
【０００４】
従って、後は、ハウジング内から環状フックを引き起こせば、当該環状フックに上記した引掛金具や買い物袋などを引っ掛けることが可能となり、不使用時にあっては、環状フックをハウジング内に収納すれば、環状フックが邪魔となることがなくなる。しかも、いずれの状態にあっても、ハウジングを軸受部材と一緒に固着するボルトの頭は、カバーによって隠蔽されることとなるので、外観上の見栄えも向上する。
【特許文献１】特開２００４−１９７６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
然し乍ら、従来のフック装置の下で、例えば、自動車のラゲージルームの装飾トリムを交換するような場合には、フック装置自体を車体パネル側から取り外す必要がある訳であるが、この時には、カバーを外側方向に開放してボルト頭を露出させなければならないが、カバー自体は、その先端部に設けられているロック爪をハウジング側の係止孔に強固に係止させた状態をもってハウジングの内側に位置しているので、ハウジングの両側壁が邪魔となって、カバーの両側を指で把持することが中々困難となる。この為、ロック爪の係止孔に対する係止を解除しながら、カバーを開放する作業が頗る大変となるので、メンテナンスの際には、大いに問題視されることとなる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、斯かる従来のフック装置が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、ボルトでパネルに固着されるハウジングと、該ハウジングにヒンジ手段を介して一体に連設されて上記ボルト頭を隠蔽するカバーと、回動軸部を有して対象物を引っ掛ける環状フックとを備え、カバーの先端部がハウジング側に係止されるフック装置であって、上記ヒンジ手段は、複数の薄肉片と厚肉片とが交互に連続する構造を呈し、カバーをハウジングに係止する時は、ヒンジ手段の各薄肉片が折れ曲がってカバーとハウジングの間に内側に向う凹空間を画成し、カバーのハウジングに対する係止を解除する時は、ヒンジ手段の各薄肉片が伸張してカバーをハウジングから浮き上がらせることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、２枚の厚肉片が３枚の薄肉片を介してカバーとハウジングに連結されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項２を前提として、カバー寄りの薄肉片の方がハウジング寄りの薄肉片よりもその折れ曲がり強度が小さいことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３を前提として、カバーをハウジングに係止した時は、ハウジングに最も近い厚肉片が環状フックの回動軸部と対面していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
依って、請求項１記載の発明にあっては、ハウジングとカバーとがヒンジ手段を介して一体に連設されている構成の下で、例え、カバーの先端部がハウジング側に係止されていても、各薄肉片の折れ曲がりを得て、ハウジングとカバーの間に画成される凹空間内に工具先端などを差し込んで、カバーを強制的に持ち上げると、各薄肉片の伸長を得て、ヒンジ手段で連設されているカバーの後端部側が浮き上がって把持し易くなり、カバーのハウジングに対する係止状態を簡単に解除できるので、従来のものと比べると、装飾トリムなどの部品交換を含むメンテナンス性が頗る向上する。
【００１１】
請求項２記載の発明にあっては、２枚の厚肉片が３枚の薄肉片を介してカバーとハウジングに連結されている関係で、凹空間が横Ｖ字状として画成されるので、工具先端などを一層差し込み易くなると共に、厚肉片の長さを最大限確保できるので、テコの原理における支点と力点間の寸法が長くなって、カバーをより一層持ち上げ易くなる。
【００１２】
請求項３記載の発明にあっては、カバー寄りの薄肉片の方がハウジング寄りの薄肉片よりも折れ曲がり強度が小さい関係で、カバーをハウジングに係止する時には、カバー寄りの薄肉片側から順に折り曲げられるので、ハウジングとカバーの間に凹空間を確実に画成することが可能となる。
【００１３】
請求項４記載の発明にあっては、ハウジングに最も近い厚肉片が環状フックの回動軸部と対面している関係で、凹空間内に工具先端などを差し込む時には、工具先端が厚肉片を介して環状フックの回動軸部に当接することができるので、支点の剛性が上がり、テコの原理を効率よく利用して、カバーの後端部側を容易に持ち上げることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、ボルトでパネルに固着されるハウジングと、該ハウジングにヒンジ手段を介して一体に連設されて上記ボルト頭を隠蔽するカバーと、回動軸部を有して対象物を引っ掛ける環状フックとを備え、カバーの先端部がハウジング側に係止されるフック装置を前提として、上記ヒンジ手段は、複数の薄肉片と厚肉片とが交互に連続する構造を呈し、カバーをハウジングに係止する時は、ヒンジ手段の各薄肉片が折れ曲がってカバーとハウジングの間に内側に向う凹空間を画成し、カバーのハウジングに対する係止を解除する時は、ヒンジ手段の各薄肉片が伸張してカバーをハウジングから浮き上がらせることにより、メンテナンス性の向上を図ったものである。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係るフック装置は、図１に示す如く、ボルト６で自動車のラゲージルームを構成する車体パネルに固着される箱型のハウジング１と、該ハウジング１の一端縁に後述するヒンジ手段３を介して一体に連設されて上記ボルト６の頭を隠蔽するカバー２と、ハウジング１内に収納されて下記の環状フック５の回動軸部５ａを回動可能に支持する逆Ｕ字状の軸受金具４と、該軸受金具４に支持される回動軸部５ａを有して上記した引掛金具や買い物袋などを引っ掛ける環状フック５とを備えるものである。
【００１６】
そして、カバー２に対しては、その開口縁の先端部と中間部とに対の関係にあるロック爪７ａ・７ｂを夫々独立して設け、ハウジング１に対しては、その底部の対応する箇所に該各ロック爪７ａ・７ｂを個々に係止する対の関係にある係止孔８ａ・８ｂを夫々穿設して、カバー２をヒンジ手段３を介してハウジング１の内側方向に折り畳むと、各ロック爪７ａ・７ｂが対応する係止孔８ａ・８ｂに係止して、これにより、軸受金具４と一緒にハウジング１を車体パネルに固着するボルト６の頭を隠蔽でき、逆に、カバー２を強制的に外側方向に開放すると、各ロック爪７ａ・７ｂの係止孔８ａ・８ｂに対する係止を解除できるように構成されているが、本実施例にあっては、先端部側のロック爪７ａの係止孔８ａに対する係止力の方が中間部側のロック爪７ｂの係止孔８ｂに対する係止力よりも大きくなるように設定されている。
【００１７】
又、上記したハウジング１の一端縁とカバー２の後端縁を連結するヒンジ手段３は、図２・図３にも示す如く、３枚の極めて短い変形可能な薄肉片９ａ・９ｂ・９ｃと２枚の比較的長い変形不能な厚肉片１０ａ・１０ｂとを交互に連続させたもので、ハウジング１とカバー２との間に予めＶ字形状をもって成形されるものであるが、上記の各ロック爪７ａ・７ｂを各係止孔８ａ・８ｂに係止する時には、各薄肉片９ａ・９ｂ・９ｃが折れ曲がってカバー２の後端縁とハウジング１の一端縁の間に内側に向う横Ｖ字状の凹空間１１を画成し、各ロック爪７ａ・７ｂの係止孔８ａ・８ｂに対する係止を解除する時には、該凹空間１１内に工具先端などを差し込んで、カバー２を強制的に持ち上げることにより、各薄肉片９ａ・９ｂ・９ｃが伸長して、カバー２の後端部側をハウジング１から浮き上がらせ得る構成となっている。
【００１８】
しかも、この場合には、凹空間１１が横Ｖ字状として画成されるので、工具先端などの差し込みが容易となると共に、厚肉片１０ａ・１０ｂの長さを最大限確保できるので、テコの原理における支点と力点間の寸法が長くなる。
【００１９】
尚、本実施例にあっては、カバー２寄りの薄肉片９ａの方がハウジング１寄りの薄肉片９ｃよりもその折れ曲がり強度が小さくなるように構成している関係で、各ロック爪７ａ・７ｂを各係止孔８ａ・８ｂに係止する時には、カバー２寄りの薄肉片９ａ側から順に折れ曲がるので、ハウジング１とカバー２の間に凹空間１１を確実に画成することができることとなるが、折れ曲がり強度の調整は、薄肉片９ａ・９ｂ・９ｃの巾や肉厚などを変化させることにより行なうものとする。
【００２０】
更に、各ロック爪７ａ・７ｂを各係止孔８ａ・８ｂに係止した時には、ハウジング１の一端縁に連結される厚肉片１０ｂが環状フック５の回動軸部５ａを支持する軸受金具４の表面に直接当接するか、或いは、一定の間隔をおいて対面するように構成している関係で、上記した凹空間１１内に工具先端などを差し込む時には、工具先端が厚肉片１０ｂと軸受金具４を介して環状フック５の回動軸部５ａに当接することとなるので、支点の剛性が上がり、テコの原理を効率よく利用して、カバー２を容易に持ち上げることが可能となる。
【００２１】
依って、斯かる構成のフック装置を自動車のラゲージルームに取り付ける場合には、図４に示す如く、上記軸受金具４で環状フック５の回動軸部５ａを回動可能に支持して、そのまま、ハウジング１内に収納しながら、軸受金具４と一緒にハウジング１をボルト６で車体パネルＰに固着した後、カバー２を上記ヒンジ手段３を介してハウジング１の内側方向に折り畳むと、該カバー２側に設けられた各ロック爪７ａ・７ｂがハウジング１側の対応する係止孔８ａ・８ｂに係止するので、これにより、図５に示す如く、カバー２でボルト６の頭が隠蔽された状態をもって、ラゲージルームの壁面に取り付けられることとなる。尚、図中、Ｔは装飾トリムである。
【００２２】
特に、この時において、カバー２をハウジング１の内側方向に折り畳む場合には、上記した成形時の状態から、カバー２を内側方向に折り畳むと、カバー２寄りの薄肉片９ａの折れ曲がり強度が一番小さいので、薄肉片９ｂ・９ｃの変形よりも、当該薄肉片９ａの方が早く変形して、ヒンジ手段３の元のＶ字形状をほぼ維持したまま、図６のＡに示す如く、カバー２が９０°以上回動する。そして、カバー２が更に回動すると、今度は、図６のＢに示す如く、中間の薄肉片９ｂが変形をし始め、カバー２寄りの厚肉片１０ａがハウジング１に対して略平行となる。その後、ロック爪７ａ・７ｂを係止孔８ａ・８ｂに係止させるために、図６のＣに示す如く、カバー２は矢印方向に押し出されることとなるが、この時には、ハウジング１寄りの薄肉片９ｃが変形を始めて、中間の薄肉片９ｂが内側に入り込むので、これにより、横Ｖ字状の凹空間１１が自動的に画成されることとなる。
【００２３】
従って、後は、図５の鎖線で示すように、ハウジング１から環状フック５を引き起こせば、当該環状フック５に引掛金具や買い物袋などを引っ掛けることが可能となり、不使用時にあっては、環状フック５をハウジング１側に倒せば、環状フック５が邪魔となることがなくなる。
【００２４】
そして、本実施例にあって、自動車のラゲージルームの装飾トリムＴを交換する必要などから、フック装置自体を車体パネルＰ側から取り外す場合には、図７に示す如く、ハウジング１の一端縁とカバー２の後端縁との間に画成された横Ｖ字状の凹空間１１内にドライバーなどの工具先端１２を差し込んで、テコの原理を利用して、カバー２を強制的に持ち上げると、図８に示す如く、２枚の厚肉片１０ａ・１０ｂの連結角度を広げながら、各薄肉片９ａ・９ｂ・９ｃが夫々伸長して、ヒンジ手段３で連設されているカバー２の後端部側が浮き上がるので、従来のものと比較すると、カバー２の両側が極めて把持し易くなる。尚、この時点では、カバー２の中間部に設けられているロック爪７ｂがハウジング１の対応する係止孔８ｂから外れることとなる。
【００２５】
そこで、今度は、具体的には図示しないが、環状フック５を引き起こしながら、浮き上がったカバー２の後端部両側を指で把持して、外側方向へ開放すれば、カバー２の先端部に設けられているロック爪７ａをハウジング１側の対応する係止孔８ａから簡単に取り外すことができるので、これにより、ボルト６の頭を露出させることが可能となる。従って、後は、このボルト６を回転させて、フック装置自体を車体パネルＰから取り外せば、装飾トリムＴの交換が可能となるので、従来のものと比べると、装飾トリムＴなどの部品交換を含むメンテナンス性が頗る向上する。
【００２６】
尚、上記した環状フック５の使用時における回動規制に関しては、図９に示す如く、その回動軸部５ａの裏側に略二等辺三角形状のストッパー突起１３を一体に突設して、環状フック５をハウジング１側に倒した状態では、同図のＡに示す如く、ストッパー突起１３を軸受金具４の逆Ｕ字状を画成する一側壁に当接させる状態に置き、環状フック５を引き起こす時には、同図のＢに示す如く、今度は、回動軸部５ａの回動と連動して当該ストッパー突起１３を軸受金具４の逆Ｕ字形状を画成する他側壁に衝突させることにより、環状フック５の回動位置を規制するものとする。特に、この場合には、本実施例にあっては、ストッパー突起１３や回動軸部５ａを含め環状フック５自体をアルミダイカストで成形している関係で、軸受金具４との金属同士の衝突となるので、環状フック５で大荷重を受けることが可能となる。又、ストッパー突起１３の頂角を適宜変更すれば、環状フック５の回動位置をも自在に調整できる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係るフック装置は、ハウジング側に係止されているカバーを容易に開放できるので、メンテナンスが要求されるような箇所で使用すれば、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例に係るフック装置を分解して示す斜視図である。
【図２】ヒンジ手段を拡大して示す要部斜視図である。
【図３】ヒンジ手段を拡大して示す要部断面図である。
【図４】フック装置を車体パネルに固着する直前の状態を示す斜視図である。
【図５】フック装置を車体パネルに固着した状態を示す斜視図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は凹空間を画成する過程を説明する説明図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は凹空間内に工具先端を差し込んだ状態を示す説明図である。
【図８】カバーの後端部側をハウジングから浮き上がらせた状態を示す説明図である。
【図９】（Ａ）は環状フックをハウジング側に倒した状態を示す説明図、（Ｂ）は環状フックをハウジングから引き起こした状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１      ハウジング
２      カバー
３      ヒンジ手段
４      軸受金具
５      環状フック
５ａ    回動軸部
６      ボルト
７ａ    ロック爪
７ｂ    ロック爪
８ａ    係止孔
８ｂ    係止孔
９ａ    薄肉片
９ｂ    薄肉片
９ｃ    薄肉片
１０ａ  厚肉片
１０ｂ  厚肉片
１１    凹空間
１２    工具先端
１３    ストッパー突起
Ｐ      車体パネル
Ｔ      装飾トリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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