(57)【要約】【課題】荷重吸収性能と横剛性とを両立させ得るようにする。【解決手段】車体床部３に取付可能な中央の横面部４と、センターコンソール１の両側部内面に取付可能な両側の縦面部５とを有する正面視ほぼ上向きコ字状を呈すると共に、横面部４および縦面部５の前後の縁部に沿って補強用フランジ部６が設けられたコンソール取付ブラケット２を備えたコンソール取付部構造であって、補強用フランジ部６を、横面部４と縦面部５との境界部分にて分断すると共に、補強用フランジ部６の分断した部分に対し、センターコンソール１に下方へ向う荷重２２が入力された場合に、縦面部５の外傾２３を許容可能で、且つ、センターコンソール１に側方からの荷重２４が入力された場合に、縦面部５の内傾２５を阻止可能な一方向荷重支持部３１を設けるようにしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体床部に取付可能な中央の横面部と、センターコンソールの両側部内面に取付可能な両側の縦面部とを有する正面視ほぼ上向きコ字状を呈すると共に、横面部および縦面部の前後の縁部に沿って補強用フランジ部が設けられたコンソール取付ブラケットを備えたコンソール取付部構造において、
前記補強用フランジ部を、横面部と縦面部との境界部分にて分断すると共に、
補強用フランジ部の分断した部分に対し、センターコンソールに下方へ向う荷重が入力された場合に、縦面部の外傾を許容可能で、且つ、センターコンソールに側方からの荷重が入力された場合に、縦面部の内傾を阻止可能な一方向荷重支持部を設けたことを特徴とするコンソール取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンソール取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分に、ほぼ車両前後方向へ延びるセンターコンソールを備えたものが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このセンターコンソール１は、例えば、図４に示すように、その後部などを、コンソール取付ブラケット２を介して、車体床部３に取付けられている。
【０００４】
このコンソール取付ブラケット２は、車体床部３に取付可能な中央の横面部４と、センターコンソール１の両側部内面に取付可能な両側の縦面部５とを有する正面視ほぼ上向きコ字状を呈しており、横面部４および縦面部５の前後の縁部には、補強用フランジ部６が連続して設けられている。
【０００５】
ここで、コンソール取付ブラケット２は、プレス成形された一枚の金属板材などによって構成されている。横面部４には、車体床部３に対する取付部として、ネジ孔１１などが形成されている。また、両側の縦面部５のセンターコンソール１の両側部内面に対する取付部は、爪孔１２を備えた係止片１３などとされている。
【０００６】
このような構成によれば、車体床部３の上面に横面部４を当接配置し、ネジ孔１１を利用して、車体床部３と横面部４との間を締結固定することにより、車体床部３にコンソール取付ブラケット２が取付けられる。
【０００７】
そして、コンソール取付ブラケット２に被せるようにして、車体床部３に上からセンターコンソール１を配置し、センターコンソール１の両側部内面に設けられた爪部１５を縦面部５の係止片１３に形成された爪孔１２に係止させることにより、センターコンソール１の後部が、コンソール取付ブラケット２を介して、車体床部３に取付けられる。
【特許文献１】実公平６−５２６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたコンソール取付部構造では、補強用フランジ部６が、横面部４および縦面部５の前後の縁部に沿って連続的に設けられており、縦方向の剛性および横方向の剛性が共に高くなっているので、センターコンソール１に下方へ向う荷重が入力された場合における荷重吸収性能が不足しており、荷重吸収性能と、センターコンソール１に側方からの荷重が入力された場合における横剛性とを両立させるのが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体床部に取付可能な中央の横面部と、センターコンソールの両側部内面に取付可能な両側の縦面部とを有する正面視ほぼ上向きコ字状を呈すると共に、横面部および縦面部の前後の縁部に沿って補強用フランジ部が設けられたコンソール取付ブラケットを備えたコンソール取付部構造において、前記補強用フランジ部を、横面部と縦面部との境界部分にて分断すると共に、補強用フランジ部の分断した部分に対し、センターコンソールに下方へ向う荷重が入力された場合に、縦面部の外傾を許容可能で、且つ、センターコンソールに側方からの荷重が入力された場合に、縦面部の内傾を阻止可能な一方向荷重支持部を設けたコンソール取付部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、車体床部に取付可能な中央の横面部と、センターコンソールの両側部内面に取付可能な両側の縦面部とを有する正面視ほぼ上向きコ字状を呈すると共に、横面部および縦面部の前後の縁部に沿って補強用フランジ部が設けられたコンソール取付ブラケットを備えたコンソール取付部構造において、前記補強用フランジ部を、横面部と縦面部との境界部分にて分断すると共に、補強用フランジ部の分断した部分に対し、センターコンソールに下方へ向う荷重が入力された場合に、縦面部の外傾を許容可能で、且つ、センターコンソールに側方からの荷重が入力された場合に、縦面部の内傾を阻止可能な一方向荷重支持部を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００１１】
即ち、センターコンソールに下方へ向う荷重が入力された場合に、一方向荷重支持部が縦面部の外傾を許容することにより、この荷重を吸収することができるようになると共に、センターコンソールに側方からの荷重が入力された場合に、一方向荷重支持部が縦面部の内傾を阻止することにより、この荷重を補強用フランジ部の剛性で支持することができるようになる。これにより、センターコンソールに下方へ向う荷重が入力された場合における荷重吸収性能が確保されるので、荷重吸収性能と、センターコンソールに側方からの荷重が入力された場合における横剛性とを両立させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【実施例】
【００１３】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
【００１４】
なお、全体的な基本構成については、図４を用いて説明したものとほぼ同様なので、必要に応じて、この図面を参照する。
【００１５】
まず、構成について説明する。図４に示すように、自動車などの車両における、車室内の運転席と助手席との間の部分に、ほぼ車両前後方向Ａへ延びるセンターコンソール１を配設する。
【００１６】
このセンターコンソール１は、少なくとも、その後部を、コンソール取付ブラケット２を介して、車体床部３に取付けられる。
【００１７】
このコンソール取付ブラケット２は、車体床部３に取付可能な中央の横面部４と、センターコンソール１の両側部内面に取付可能な両側の縦面部５とを有する正面視ほぼ上向きコ字状を呈している。横面部４および縦面部５の前後の縁部には、補強用フランジ部６が連続して設けられている。
【００１８】
ここで、図１に示すように、横面部４は、車体床部３に当接可能で、且つ、ほぼ車幅方向Ｂへ延びるほぼ帯板状を呈している。また、縦面部５は、センターコンソール１の両側部内面に少なくとも部分的に当接可能で、且つ、ほぼ上下方向へ延びるほぼ帯板状を呈している。縦面部５は、横面部４の車幅方向Ｂの両側部から上方へ向くように屈曲形成されている（屈曲部２１）。コンソール取付ブラケット２は、プレス成形された一枚の金属帯板材によって構成される。
【００１９】
また、中央に位置する横面部４には、車体床部３に対する取付部として、ネジ孔１１などが形成されている。両側に位置する縦面部５のセンターコンソール１の両側部内面に対する取付部は、爪孔（図１には図示せず）などとされる。但し、爪孔はネジ孔などであっても良い。
【００２０】
そして、この実施例のものでは、図１〜図３に示すように、補強用フランジ部６を、横面部４と縦面部５との境界部分（屈曲部２１）にて分断する。この分断により、補強用フランジ部６は、横面部側フランジ部６ａと、縦面部側フランジ部６ｂとに分断される。
【００２１】
補強用フランジ部６の分断した部分（分断部６ｃ）に対し、センターコンソール１に下方へ向う荷重２２が入力された場合に、縦面部５の外傾２３を許容可能で、且つ、センターコンソール１に側方からの荷重２４（内方へ向かう荷重２４）が入力された場合に、縦面部５の内傾２５を阻止可能な一方向荷重支持部３１を設ける。
【００２２】
ここで、縦面部５の外傾２３とは、屈曲部２１を中心として縦面部５が外側へ開くように回動変形する状態を示し、縦面部５の内傾２５とは、屈曲部２１を中心として縦面部５が内側へ閉じるように回動変形する状態を示す。
【００２３】
より具体的には、一方向荷重支持部３１は、図２に示すように、補強用フランジ部６における、横面部側フランジ部６ａと、縦面部側フランジ部６ｂとのコーナー部分（屈曲部２１と対応する部分。以下同様）を、斜めにカットして成る斜めカット部３２としても良い。この斜めカット部３２は、平常時に、互いにほぼ当接可能な（僅少な隙間はあっても良い）カット線３３，３４を備えている。両カット線３３，３４は、外方へ進むに従い下り勾配となる傾斜を有している。
【００２４】
或いは、一方向荷重支持部３１は、図３に示すように、補強用フランジ部６の上記コーナー部分における、横面部側フランジ部６ａの外端部３６と、縦面部側フランジ部６ｂの下側先端縁部３７との間の当接部として構成しても良い。この際、横面部側フランジ部６ａの外端部３６は、縦面部側フランジ部６ｂの下側先端縁部３７と対応する位置で、ほぼ上下方向にカットすると共に、その外側部分を除去することにより、平常時に、下側先端縁部３７に対し、ほぼ当接可能（僅少な隙間はあっても良い）となるように構成される。この場合に、補強用フランジ部６のフランジ幅を通常よりも広くして横面部側フランジ部６ａの外端部３６と、縦面部側フランジ部６ｂの下側先端縁部３７との間の当接部をより大きく確保し得るようにしても良い。
【００２５】
なお、図１では、縦面部５の上部に、その下部よりも外方に位置する外方張出部４２が形成されている。この外方張出部４２は、傾斜部４３と、上部平行部４４とを有している。この傾斜部４３は、上方に進むに従い外方へ向かうように曲げ形成したものであり、上部平行部４４は、この傾斜部４３の上部を縦面部５の下部と平行となるように曲げ形成したものである。縦面部側フランジ部６ｂは、傾斜部４３や上部平行部４４に対しても設けられている。
【００２６】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２７】
車体床部３の上面に横面部４を当接配置し、ネジ孔１１を利用して、車体床部３と横面部４との間を締結固定することにより、車体床部３にコンソール取付ブラケット２が取付けられる。
【００２８】
そして、コンソール取付ブラケット２に被せるようにして、車体床部３に上からセンターコンソール１を配置し、センターコンソール１の両側部内面に設けられた爪部を縦面部５に形成された爪孔に係止させるなどにより、センターコンソール１の後部が、コンソール取付ブラケット２を介して、車体床部３に取付けられる。
【００２９】
この実施例によれば、車体床部３に取付可能な中央の横面部４と、センターコンソール１の両側部内面に取付可能な両側の縦面部５とを有する正面視ほぼ上向きコ字状を呈すると共に、横面部４および縦面部５の前後の縁部に沿って補強用フランジ部６が設けられたコンソール取付ブラケット２を備えたコンソール取付部構造において、補強用フランジ部６を、横面部４と縦面部５との境界部分にて分断すると共に、補強用フランジ部６の分断した部分に対し、センターコンソール１に下方へ向う荷重２２が入力された場合に、縦面部５の外傾２３を許容可能で、且つ、センターコンソール１に側方からの荷重２４（内方へ向かう荷重２４）が入力された場合に、縦面部５の内傾２５を阻止可能な一方向荷重支持部３１を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００３０】
即ち、センターコンソール１に下方へ向う荷重２２が入力された場合に、一方向荷重支持部３１が縦面部５の外傾２３を許容することにより、この荷重２２を吸収することができるようになる。また、センターコンソール１に側方からの荷重２４が入力された場合に、一方向荷重支持部３１が縦面部５の内傾２５を阻止することにより、この荷重２４を補強用フランジ部６の剛性で支持することができるようになる。
【００３１】
これにより、センターコンソール１に下方へ向う荷重２２が入力された場合における荷重吸収性能が確保されるので、荷重吸収性能と、センターコンソール１に側方からの荷重２４が入力された場合における横剛性とを両立させることが可能となる。
【００３２】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例にかかるコンソール取付ブラケットの部分拡大斜視図である。
【図２】図１の一方向荷重支持部を示す部分的な正面図である。
【図３】図１とは別の一方向荷重支持部を示す部分的な正面図である。
【図４】従来例にかかるセンターコンソールの全体斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    センターコンソール
２    コンソール取付ブラケット
３    車体床部
４    横面部
５    縦面部
６    補強用フランジ部
２２  荷重
２３  外傾
２４  荷重
２５  内傾
３１  一方向荷重支持部
【図１】
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【図２】
2008254530.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008254530.tif 000006