(57)【要約】【課題】可動接片のプッシュロッド部を、別部材を要せず、又、その別部材を組み付ける作業も要せずに構成できて、コストの低廉化ができるようにする。【解決手段】使用者により操作される操作部材によりカムプレートを移動させ、この移動されたカムプレートにより可動接片５８〜６０、６１〜６３が有したプッシュロッド部７６〜７８、７９〜８１を押圧して該可動接片５８〜６０、６１〜６３を変形させ、又はその押圧を解除して該可動接片５８〜６０、６１〜６３を復元させ、それらにより、可動接片５８〜６０、６１〜６３が有した接点７０〜７２、７３〜７５を固定接点に接離させるスイッチ動作を行わせるようにしたものにおいて、可動接片５８〜６０、６１〜６３のプッシュロッド部７６〜７８、７９〜８１を、該可動接片５８〜６０、６１〜６３の一部を突起させる機械加工をすることにより形成するようにした。【選択図】図１
2008130497.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者により操作される操作部材と、
この操作部材により移動されるカムプレートと、
このカムプレートにより押圧又は押圧が解除されるプッシュロッド部を有し、そのプッシュロッド部が押圧されることにより変形され、押圧が解除されることにより復元される可動接片と、
この可動接片が有する接点に対向してそれと接離する固定接点とを具備するものにおいて、
前記可動接片のプッシュロッド部を、該可動接片の一部を突起させる機械加工をすることにより形成したことを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動接片のプッシュロッド部を改良したスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車など車両用のスイッチ装置においては、使用者により操作されるレバーやノブなど操作部材によりカムプレートを移動させ、この移動されたカムプレートにより可動接片が有したプッシュロッド部を押圧して該可動接片を変形させ、又はその押圧を解除して該可動接片を復元させ、それらにより、可動接片が有した接点（可動接点）を、対向した固定接点に接離させるスイッチ動作を行わせるようにしたものが供されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実願平７−５８７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図７及び図８は、上記スイッチ装置における従来の可動接片１〜３の構造を示している。この従来の可動接片１〜３は、それぞれ、一端部に取付孔４〜６を有しており、他端部に接点（可動接点）７〜９を有していて、その各間の中間部にプッシュロッド部１０〜１２を有している。このプッシュロッド部１０〜１２は、可動接片１〜３の各中間部に形成した孔１３〜１５に、それぞれ別部材のロッド１６〜１８を嵌挿してかしめ付けることにより構成されている。
【０００４】
このため、可動接片１〜３のひとつずつについて、別部材のロッド１６〜１８を必要とし、しかも、そのひとつひとつのロッド１６〜１８を可動接片１〜３の孔１３〜１８に逐一嵌挿してかしめ付ける作業が必要であり、コスト高となっていた。
【０００５】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、可動接片のプッシュロッド部を、別部材を要せず、又、その別部材を組み付ける作業も要せずに構成できて、コストの低廉化ができるスイッチ装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、使用者により操作される操作部材と、この操作部材により移動されるカムプレートと、このカムプレートにより押圧又は押圧が解除されるプッシュロッド部を有し、そのプッシュロッド部が押圧されることにより変形され、押圧が解除されることにより復元される可動接片と、この可動接片が有する接点に対向してそれと接離する固定接点とを具備するものにおいて、前記可動接片のプッシュロッド部を、該可動接片の一部を突起させる機械加工をすることにより形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
上記手段によれば、可動接片のプッシュロッド部は、該可動接片の一部を突起させる機械加工をすることにより形成しており、よって、可動接片のプッシュロッド部を、別部材を要せず、又、その別部材を組み付ける作業も要せずに構成できて、コストの低廉化ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を自動車用など車両用のスイッチ装置に適用して、その一実施例（一実施形態）につき、図１ないし図６を参照して説明する。
まず、図３及び図４には、自動車用など車両用のスイッチ装置を、操作部材であるレバー２１の中間部を省略して示しており、基部２２を、ボディ２３（図４参照）を主体として、その前方（図４では上方）にアッパーカバー２４を装着し、後方（図４では下方）にアンダーカバー２５を装着して構成している。
【０００９】
ボディ２３とアッパーカバー２４との間には、レバー支持部材であるブラケット２６を内設している。このブラケット２６は、前面部と、レバー２１側とは反対側の左側面部、及び上下（図４の紙面と直交する方向）の両側面部以外の面部（右側面部及び後面部）が開放しており、そのうちの前面部の右側部に軸部２７を突設し、この軸部２７を、アッパーカバー２４に形成した凹部２８に嵌合することによって、ブラケット２６を、軸部２７を中心とする図４の紙面と直交する方向（図３に矢印Ａで示す方向）に回動可能に支持している。
【００１０】
一方、ブラケット２６の前面部の左側部には、ラチェット２９をスプリング３０でキャンセルカム側に付勢して装着している。なお、キャンセルカムは、図示しないが、ラチェット２９の図４で左側に存し、ステアリングホイール（これも図示せず）と一体に回転するものである。又、ブラケット２６の左側面部の後側（図４で下部）には、ターンシグナル用の可動接片３１をスプリング３２で後方に付勢して装着しており、それに対向してボディ２３の内底面部にはターンシグナル用の固定接点３３を装着している。
【００１１】
更に、ブラケット２６の上下の両側面部には、孔３４（図４に上側のもののみ図示）を形成しており、これに対して、ブラケット２６の内部に挿入したレバー２１の基部には軸部３５を突設していて、この軸部３５を上記ブラケット２６の孔３４に嵌合することにより、レバー２１を、軸部３５を中心とする図４に矢印Ｂで示す方向（図３の紙面と直交する方向）に回動可能に支持している。
【００１２】
レバー２１の基部には又、軸部３５より左側の部分に、深めの穴３６を形成しており、この穴３６にスプリング３７と節度ピース３８とを収納している。又、それに対し、ボディ２３にはディテントプレート３９を組み付けている。このディテントプレート３９は、前後方向に斜面４０ａを有する節度谷４０を複数、前記ブラケット２６の軸部２７を中心とする円弧の配置に並べて有しており、この節度谷４０の１つに上記節度ピース３８をスプリング３７の弾発力で圧接させて係合させ、この節度ピース３８及びスプリング３７と節度谷４０とで、レバー２１用の節度機構４１を構成している。
【００１３】
更に、レバー２１の基部には、アーム部材４２を図４の左右方向に移動可能に取付けている。レバー２１は基部より先端部側（右側）が中空であり、その内部にシャフト４３を回転可能に挿入している。シャフト４３の基端部には授動部４４を突設しており、他方、シャフト４３の先端部には、レバー２１の先端部に位置して、操作部材であるノブ４５を取付けて、シャフト４３と共に矢印Ｃで示す方向に回転可能に設けている。
【００１４】
ここで、図６は、ボディ２３の外底面部を示しており、この図６で明らかなように、ボディ２３の外底面部には、パッシングシグナル及びディマーコントロール用の固定接点４６〜４８を左側に、ライトコントロール用の固定接点４９〜５１を右側にそれぞれ装着しており、又、ボディ２３のそれら固定接点４６〜４８、４９〜５１近くの部分には、それぞれ孔５２〜５４、５５〜５７を形成している。
【００１５】
これに対して、図１及び図２に示す、５８〜６０はパッシングシグナル及びディマーコントロール用の可動接片、６１〜６３はライトコントロール用の可動接片であり、これらは導電材であって、特には金属板、中でも銅板により舌片状に形成され、それぞれ一端部（可動接片５８〜６０は右側端部、可動接片６１〜６３は左側端部）で一体に形成し、該一端部に取付孔６４〜６６、６７〜６９を有している。
【００１６】
又、それら可動接片５８〜６０、６１〜６３の他端部（可動接片５８〜６０は左側端部、可動接片６１〜６３は右側端部）には、貴金属（例えば銀）製の接点（可動接点）７０〜７２、７３〜７５を設けており、この他端部と上記一端部との各間の中間部（他端部寄り）に、プッシュロッド部７６〜７８、７９〜８１を有している。このプッシュロッド部７６〜７８、７９〜８１は、可動接片５８〜６０、６１〜６３の各一部である上記中間部を突起させる機械加工をする、特にはこの場合、筒状、中でも有底の円筒状にプレス加工をすることにより形成している。
【００１７】
そして、上記可動接片５８〜６０、６１〜６３は、取付孔６４〜６６、６７〜６９にそれぞれ挿通したねじ（図示せず）にて前記ボディ２３の外底面部に取付けており、その取付状態では、可動接片５８〜６０のプッシュロッド部７６〜７８が前記ボディ２３の孔５２〜５４をボディ２３内へ貫通し、可動接片６１〜６３のプッシュロッド部７９〜８１が孔５５〜５７を同じくボディ２３内へ貫通している。又、可動接片５８〜６０の接点７０〜７２が前記固定接点４６〜４８に対向し、可動接片６１〜６３の接点７３〜７５が前記固定接点４９〜５１に対向している。
【００１８】
しかして、ボディ２３の内底面上には、上記可動接片５８〜６０のプッシュロッド部７６〜７８の上方に位置して、パッシングシグナル及びディマーコントロール用のカムプレート８３を図４で左右方向に移動可能に配置し、可動接片６１〜６３のプッシュロッド部７９〜８１の上方に位置して、ライトコントロール用のカムプレート８４を図４の紙面と直交する方向（図５の上下方向）に移動可能に配置している。
【００１９】
上記カムプレート８３，８４は、詳しくは図示しないが、プッシュロッド部７６〜７８、７９〜８１側に、それぞれ斜面状のカム部８５，８６を、プッシュロッド部７６〜７８別（可動接片５８〜６０別）並びにプッシュロッド部７９〜８１別（可動接片６１〜６３別）に異なる形状で有している。
【００２０】
更に、カムプレート８３，８４は、プッシュロッド部７６〜７８、７９〜８１側とは反対の側に、それぞれ二股の受け部８７，８８を有しており、そのうちのカムプレート８３の受け部８７は図４で左右方向に対向し、その間に前記レバー２１の基部に取付けたアーム部材４２の先端部を位置させている。
【００２１】
一方、カムプレート８４の受け部８８は図４の紙面と直交する方向（図５の上下方向）に対向し、その間に前記シャフト４３の基端部に突設した授動部４４の先端部を位置させている。
なお、図３、図５、及び図６に示す、８９はボディ２３と一体に形成した端子部であり、前記固定接片３３及び固定接点４６〜５１に連なる数の接続端子９０を有している。
【００２２】
さて、上記構成のもとに、使用者がレバー２１を図３に矢印Ａで示した方向に操作すると、その方向の荷重がブラケット２６に与えられることにより、ブラケット２６が軸部２７を中心に同方向に回動する。
【００２３】
ブラケット２６が上述のように回動すると、節度機構４１においては、節度ピース３８が隣の節度谷４０に係合し、ブラケット２６及びレバー２１の回動に節度を与える。又、それと共に、ブラケット２６の左側面部の後側においては、可動接片３１が固定接片３３に接離するスイッチ動作を行う。このときのスイッチ動作は、車両のターンシグナルを点灯させるのに供する。
【００２４】
又、回動して節度が与えられたブラケット２６及びレバー２１は、その位置に留まるが、回動方向と反対の方向にステアリングホイールが回転操作されると、ステアリングホイールと一体に回転するキャンセルカムにより、ラチェット２９が蹴られて回動されることに応じて、ブラケット２６及びレバー２１は戻される。
【００２５】
一方、レバー２１を図４に矢印Ｂで示した方向に操作すると、レバー２１が軸部３５を中心に同方向に回動する。又、それと共に、レバー２１は基部により、アーム部材４２からカムプレート８３の受け部８７を介して、カムプレート８３を図４で左右方向に移動させる。それに伴い、可動接片５８〜６０が、プッシュロッド部７６〜７８をカムプレート８３の、プッシュロッド部７６〜７８別に存するカム部８５でそれぞれ押圧されて変形され、又はその押圧を解除されて復元される。
【００２６】
この結果、可動接片５８〜６０の接点７０〜７２が、対向する固定接点４６〜４８と接離するスイッチ動作を行う。このときのスイッチ動作は、車両のパッシングシグナル及びディマーコントロールをするのに供する。更に、このときのレバー２１の回動には、節度機構４１における節度谷４０の傾斜方向での節度ピース３８の摺動及び係合で節度が与えられる。
【００２７】
そして、ノブ４５を図３及び図４に矢印Ｃで示す方向に回転操作すると、同方向にシャフト４３が回転することに応じて、授動部４４により、カムプレート８４の受け部８８を介して、カムプレート８４を図５で上下方向に移動させる。それに伴い、可動接片６１〜６３が、プッシュロッド部７９〜８１をカムプレート８４の、プッシュロッド部７９〜８１別に存するカム部８６でそれぞれ押圧されて変形され、又はその押圧を解除されて復元される。
【００２８】
この結果、可動接片６１〜６３の接点７３〜７５が、対向する固定接点４９〜５１と接離するスイッチ動作を行う。このときのスイッチ動作は、車両のライトコントロールをするのに供する。更に、このときのノブ４５の回動には、ノブ４５とレバー２１との間に設けた図示しない節度機構で節度が与えられる。
【００２９】
そして、上記構成によれば、可動接片５８〜６３のプッシュロッド部７６〜８１は、可動接片５８〜６３の一部を突起させる機械加工をすることにより形成しており、よって、可動接片５８〜６３のプッシュロッド部７６〜８１を、従来のロッドのような別部材を要せず、又、その別部材を組み付ける作業も要せずに構成できて、コストの低廉化ができる。
【００３０】
なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特に、スイッチ装置の適用対象としては車両用に限られず、スイッチ装置一般に広く適用できる。又、スイッチ装置の操作部材も回動レバーや回転ノブに限られず、スライドノブ等であっても良い。更に、可動接片は、プッシュロッド部をカムプレートに押圧されて変形したときに接点を固定接点から離間させるものに限られず、反対に、接触させるものであっても良い。そのほか、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施例を示す可動接片の斜視図
【図２】可動接片の縦断側面図
【図３】スイッチ装置の正面図
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う断面図
【図５】図３のＹ−Ｙ線に沿う断面図
【図６】スイッチ装置ボディの外底面図
【図７】従来例を示す図１相当図
【図８】図２相当図
【符号の説明】
【００３２】
図面中、２１はレバー（操作部材）、４５はノブ（操作部材）、４６〜５１は固定接点、５８〜６３は可動接片、７０〜７５は可動接片の接点、７６〜８１はプッシュロッド部、８３，８４はカムプレートを示す。
【図１】
2008130497.tif 000003
【図２】
2008130497.tif 000004
【図３】
2008130497.tif 000005
【図４】
2008130497.tif 000006
【図５】
2008130497.tif 000007
【図６】
2008130497.tif 000008
【図７】
2008130497.tif 000009
【図８】
2008130497.tif 000010