(57)【要約】【課題】左室と右室との間に上下方向に凹条が延在するように膨張するエアバッグの縫合工数を少なくする。【解決手段】エアバッグ１は、乗員から見て最も前方側に位置するガス受入室２と、該ガス受入室２に連なり、乗員前方の左側において膨張する左室３と、乗員前方の右側において膨張する右室４とを有する。エアバッグ１が膨張した状態にあっては、左室２と右室４の先端部同士の間にタイパネルなどの架渡部材は存在せず、左室２と右室４の先端部同士に間に形成される凹条６は乗員に向って開放し、エアバッグ１の上部から下部まで連続して延在している。凹条６の最深部の上部とエアバッグ１の底部との間にテザーベルト７が架設され、これにより、凹条６の上部がエアバッグ１内に引き込まれるよう構成されている。テザーベルト７はインサイドパネル５０と一連一体となっている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータからガスが供給されるガス受入室と、
それぞれ該ガス受入室に連なり、該ガス受入室からガスが導入され、乗員前方の左側において膨張する左室及び乗員前方の右側において膨張する右室と
を備え、
膨張状態にあっては、該左室と右室との間に、エアバッグの上面側から下面部にまで連続して延在する凹条が形成されるエアバッグであって、
複数枚の基布を縫合することにより構成されたものであり、
該エアバッグの膨張形状を規制するためのテザーベルトが設けられているエアバッグにおいて、
該テザーベルトは、該エアバッグを構成する一部の基布と一連一体となっていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
請求項１において、該テザーベルトは、該エアバッグ内の左右方向の中央を上下方向に延在しており、該テザーベルトは、前記凹条に臨む基布と一連一体となっており、且つテザーベルトの両端が該基布に連なっていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
請求項２において、前記左室を構成する基布と前記右室を構成する基布とが別体となっており、これらの基布にそれぞれテザーベルトが一連一体に設けられていることを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えたことを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時等に乗員を保護するためのエアバッグ及びエアバッグ装置に係り、特に、乗員の前方の左側及び右側においてそれぞれ膨張する左室及び右室を有し、該左室と右室との間に上下方向に凹条が形成されるエアバッグと、このエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両衝突時等に乗員を保護するためのエアバッグとして、乗員の前方の左側及び右側においてそれぞれ膨張する左半側エアバッグ及び右半側エアバッグを有し、これらが共通のインフレータによって膨張するよう構成されたエアバッグであって、該エアバッグの膨張時の上下方向の大きさを規制するためのテザーベルトが内部に設けられているエアバッグが、特開２００６−１０３６７０号公報に記載されている。このエアバッグは、複数枚の基布（パネル）を縫合することにより構成されている。テザーベルトは、いずれのパネルとも別体の基布よりなり、エアバッグ内面に縫合されている。
【０００３】
このエアバッグは、折り畳まれてケース内に収容され、リッドやインパネによって覆われている。車両衝突時にインフレータ（ガス発生器）がガス噴出作動すると、エアバッグはリッドやインパネを押し開けつつ乗員の前方に膨張する。
【０００４】
膨張したエアバッグの乗員対向面には、左室と右室との間に、エアバッグの上面から下面にまで凹条が延在する。
【特許文献１】特開２００６−１０３６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特開２００６−１０３６７０号公報のエアバッグにあっては、テザーベルトが各パネルと別体であり、テザーベルトはその両端がそれぞれエアバッグ内面に縫合されている。そのため、縫合の手間が多く、製造コスト高となっていた。
【０００６】
本発明は、左室と右室との間に上下方向に凹条が延在するように膨張するエアバッグの縫合工程を少なくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のエアバッグは、インフレータからガスが供給されるガス受入室と、それぞれ該ガス受入室に連なり、該ガス受入室からガスが導入され、乗員前方の左側において膨張する左室及び乗員前方の右側において膨張する右室とを備え、膨張状態にあっては、該左室と右室との間に、エアバッグの上面側から下面部にまで連続して延在する凹条が形成されるエアバッグであって、複数枚の基布を縫合することにより構成されたものであり、該エアバッグの膨張形状を規制するためのテザーベルトが設けられているエアバッグにおいて、該テザーベルトは、該エアバッグを構成する一部の基布と一連一体となっていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のエアバッグは、請求項１において、該テザーベルトは、該エアバッグ内の左右方向の中央を上下方向に延在しており、該テザーベルトは、前記凹条に臨む基布と一連一体となっており、且つテザーベルトの両端が該基布に連なっていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３のエアバッグは、請求項２において、前記左室を構成する基布と前記右室を構成する基布とが別体となっており、これらの基布にそれぞれテザーベルトが一連一体に設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４のエアバッグ装置は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、膨張したエアバッグの左室が乗員の左胸を受け止め、右室が右胸を受け止め、乗員の胸の左右方向の中央部及び頭部には、膨張したエアバッグの凹条が対峙する。このエアバッグの膨張形状がテザーベルトによって規制される。
【００１２】
本発明では、このテザーベルトがエアバッグを構成する基布と一連一体に設けられているので、エアバッグ製作時の縫合工数を削減することができる。
【００１３】
本発明では、テザーベルトの両端が基布に連なるものとすることにより、テザーベルトの両端ともに縫合を不要とすることが好ましい。
【００１４】
本発明では、左室を構成する基布及び右室を構成する基布のそれぞれにテザーベルトを設けることにより、テザーベルトを二重とし、テザーベルト強度を高くすることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００１６】
第１図は本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグの膨張状態における斜視図、第２図は第１図のII−II線断面図であり、第３図（ａ）はこのエアバッグの上面図、第３図（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第４図はこのエアバッグの分解斜視図である。また、第５図は、このエアバッグを構成する各パネルの平面図である。
【００１７】
このエアバッグ１は、乗員から見て最も前方側に位置するガス受入室２と、該ガス受入室２に連なり、乗員前方の左側において膨張する左室３と、乗員前方の右側において膨張する右室４とを有する。ガス受入室２の底面部にシリンダ型インフレータ挿入用の一対の５が設けられている。
【００１８】
第１図に示すように、このエアバッグ１が膨張した状態にあっては、左室３と右室４の先端部同士の間にタイパネルなどの架渡部材は存在せず、左室３と右室４の先端部同士に間に形成される凹条６は乗員に向って開放し、エアバッグ１の上部から下部まで連続して延在している。この凹条６の最深部は、上下方向の途中が乗員に向って突出するように湾曲している。
【００１９】
この凹条６の最深部の上部とエアバッグ１の底部との間にテザーベルト７が上下方向に延設され、これにより、凹条６の上部がエアバッグ１内に引き込まれるよう構成されている。左室３及び右室４はベントホール８を介してエアバッグ１外に連通している。
【００２０】
以下に、このエアバッグ１のパネル構成について説明する。
【００２１】
このエアバッグ１は、２枚のアウトサイドパネル３０と、１枚のセンターパネル４０と、２枚のインサイドパネル５０とからなる。このインサイドパネル５０とテザーベルト７とが一連一体となっている。
【００２２】
各アウトサイドパネル３０は、エアバッグの左右の外向き面を構成するものであり、ベントホール８を備えている。インサイドパネル５０は凹条６に臨む面を構成している。センターパネル４０は、ガス受入室２の上面から底面にかかる部分を構成している。該センターパネル４０にはインフレータ挿入用スリット５と、エアバッグの取付用小孔５ａとが設けられている。なお、スリット５の代わりに開口が設けられてもよい。
【００２３】
各アウトサイドパネル３０のうち、ガス受入室２の左右の側面を構成する領域の周縁部（第５図の辺ＡからＡ’にかけて）が、センターパネル４０の左右の側辺ＢＬ，ＢＲにそれぞれ縫合される。これにより、パネル３０，４０，３０が、第４図の如き半開殻状の連続体となり、エアバッグ１の左室３及び右室４の外向き面とガス受入室２の外面とが構成される。
【００２４】
各インサイドパネル５０は、凸に湾曲した長弧辺Ｃと凹に湾曲した短弧辺Ｅとを有した略弓形のものである。該短弧辺Ｅの一端側及び他端側を短絡するようにテザーベルト７が該インサイドパネル５０と一連一体に設けられている。即ち、一枚の基布を打ち抜き、裁断等の加工を施すことにより、インサイドパネル５０に対しテザーベルト７が連なっているテザーベルト一体インサイドパネル５０が得られる。テザーベルト７を設けたことにより、インサイドパネル５０は略Ｄ字形となっている。テザーベルト７は、インサイドパネル５０の端辺Ｈ，Ｉよりも短弧辺Ｅの内側に入り込んだ位置に配置されている。符号５１は、短弧辺Ｅとテザーベルト７とで囲まれた略Ｄ字形状の開放口部分を示している。
【００２５】
各インサイドパネル５０の長弧辺Ｃが各アウトサイドパネル３０の外縁辺Ｇに縫合され、各インサイドパネル５０，５０の短弧辺Ｅ，Ｅ同士が縫合される。また、各インサイドパネル５０の上端辺Ｈがセンターパネル４０の上端辺Ｊに縫合されると共に、各インサイドパネル５０の下端辺Ｉがセンターパネル４０の下端辺Ｋに縫合される。これにより、エアバッグ１Ａの乗員対向面が構成される。この乗員対向面は、第３図（ａ）の通り、乗員側へ向って開放した凹条６を構成する。
【００２６】
このエアバッグ１と、該エアバッグ１を膨張させるためのインフレータと、エアバッグ１を収容したケースと、該ケースを覆うリッド又はインパネ（インストルメントパネル）によってエアバッグ装置が構成される。インフレータはシリンダ型であり、１対のスリット５，５に挿通される。このエアバッグ装置は、エアバッグがインパネ背後側に位置するように自動車に設置される。
【００２７】
インフレータが作動することにより、エアバッグ１がインパネのドア部を押し開けて第１図の通り膨張する。乗員の左胸は左室３に受け止められ、乗員の右胸は右室４に受け止められ、頭部は凹条６に入り込んで受け止められる。このエアバッグ１の上部中央はテザーベルト７によってエアバッグ内方（下方）に引きずり込まれ、凹所となる。この凹所は、乗員の頭部を左右から挟むように受け止めるのに好適である。
【００２８】
このエアバッグ１にあっては、膨張した状態において最乗員側の先端部を含む水平断面における凹条６の深さ（ほぼ第３図のＤに相当する。）は１０〜２８０ｍｍ特に５０〜２００ｍｍ程度であることが好ましい。
【００２９】
このエアバッグ１は、テザーベルト７がパネルと一連一体となっており、テザーベルト７の両端のいずれもエアバッグに縫合する作業が不要である。このため、縫合工数が少なくなり、エアバッグの製作コストダウンを図ることができる。
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の態様をもとりうる。例えば、２枚のインサイドパネル５０，５０のうちの一方にのみテザーベルト７が設けられてもよい。
【００３０】
上記実施の形態では、凹条６の最深部の上部をテザーベルト７によってエアバッグ１内に引き込むようにしているが、凹条６の上下方向の中間付近や下部をエアバッグ１内に引き込むようにテザーベルト７の位置を変えてもよい。また、凹条６の上下方向の複数箇所をテザーベルトによってエアバッグ１内に引き込むようにしてもよい。
【００３１】
本発明では、膨張したエアバッグ１の左右幅を規制するように左右方向に延在するテザーベルトを設けてもよい。
【００３２】
本発明のエアバッグのパネル構成は、上記の各実施の形態のパネル構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグの膨張状態における斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１のエアバッグの上面図と断面図である。
【図４】図１のエアバッグの分解斜視図である
【図５】図１のエアバッグを構成するパネルの平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  エアバッグ
２  ガス受入室
３  左室
４  右室
６  凹条
７  テザーベルト
８  ベントホール
３０  アウトサイドパネル
４０  センターパネル
５０  インサイドパネル
【図１】
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【図２】
2008037358.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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