(57)【要約】    【課題】ヘルメット内に発生する暑気がヘルメット内に籠もり、熱中症、めまい、事故等を起こすという問題があった。これは、暑気排出機能が悪いためである。      【解決手段】ヘルメット本体に設けた暑気排出部３の左右・両側に通気孔６ａを設けたこと、この通気孔６ａは暑気出口部４とクッション部材５との間に形成されたものであること、暑気出口部４にクッション受部１２を有する補強部を設けたこと等。    これらにより、見映えも良くし、且つ安全性を確保した上で、通気孔６ａの一個の面積及び通気孔部６の面積を拡大すること、及びヘルメット内の暑気が溜まるところ（頂部）に通気孔６ａを設けて「暑気は上昇する。通気効率は大きい孔ほどよい（孔を通る空気は略Ｖ形）」という自然の理をフルに活用することができ、暑気排出機能（ヘルメット内の暑気を排出する機能）を大幅に向上させることができる。  すなわち、通気性・着用性にすぐれた安全なヘルメットを自然の理をフルに活用した形で実現できる。      【選択図】図１
2008223184.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘルメット本体（２）の外周に、タテ方向の暑気排出部（３）が設けてあり、この暑気排出部（３）に、暑気出口部（４）とクッション部材（５）と通気孔部（６）があり、
前記暑気出口部（４）は、ヘルメット本体に設けた全体として略長方形の穴であり、
前記クッション部材（５）は、前記暑気出口部（４）をカバーする形で、ヘルメット本体（２）に設けたものであり、
前記通気孔部（６）は、少なくとも、暑気排出部（３）の左右・両側に形成された通気孔（６ａ）からなるものであり、かつ、この通気孔（６ａ）は、前記の暑気出口部（４）とクッション部材（５）との間に形成されたものであることを特徴とするヘルメット。
【請求項２】
暑気出口部（４）の左右両側の縁部を、リブ状縁部（４ｂ）にしたことを特徴とする請求項１に記載のヘルメット。      
【請求項３】
クッション部材の前端部（５ａ）に対応する前端受部（７）をヘルメット本体（２）に突設し、かつ、この前端受部（７）をリブ状縁部（４ｂ）と一体の形で繋げたことを特徴とする請求項１から２の何れかに記載のヘルメット。
【請求項４】
ヘルメット本体（２）にトンネル部（９）をタテ方向の形で設け、かつ、このトンネル部（９）の後端部（９ａ）を前端受部の前側部（７ｂ）に一体の形で繋げたことを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のヘルメット。  
【請求項５】
前端受部の外側の後端部（７ｄ）が、前端受部の外側の前端部（７ｃ）に比し、ヘルメット本体の原型（２ａ）に近いところにある形になっていること特徴とする請求項１から４の何れかに記載のヘルメット。  
【請求項６】
クッション部材（５）の左右部の端部が雨よけ部（５ｅ）になっていることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載のヘルメット。
【請求項７】
暑気出口部（４）に、少なくとも、リブ状補強部（１０ａ）又は略円弧状補強部（１０ｂ）又はハリ状補強部（１０ｃ）を設けたことを特徴とする請求項１から６の何れかに記載のヘルメット。  
【請求項８】
少なくとも、リブ状補強部（１０ａ）又は略円弧状補強部（１０ｂ）又はハリ状補強部（１０ｃ）がクッション受部（１２）を有するものになっていることを特徴とする請求項１から７の何れかに記載のヘルメット。
【請求項９】
少なくとも、クッション受部（１２）の一部又は全部に対応する凹状部（５ｆ）をクッション部材（５）に設けたことを特徴とする請求項１から８の何れかに記載のヘルメット。
【請求項１０】
クッション部材（５）の左右部が、クッション受部１２を軸に、ヘルメット本体２の方向に屈曲したとき、同左右部の先端（５ｈ）が、水平方向におけるリブ状縁部（４ｂ）の外方にあることを特徴とするヘルメット
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通気孔を有するヘルメットに関するもので、安全性と通気性・着用性にすぐれたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のヘルメットとして、ヘルメット本体の頂部にクッション部材が設けてあり、このクッション部材の後部が通気孔になっているもの（特許文献１、特許文献２）はある。
【０００３】
１・特許文献１の解決手段は、図１１〔Ａ〕のように、クッション部材（カバー体４）の後部が通気孔（開口部６）になっているものである。
しかし、同解決手段は、法的安全性（法令）をクリヤーすることができないものだったばかりか、通気孔の面積が小さく、見映えも悪く、また、ヘルメット本体の一部を切り削いだ形の平坦部（２）を形成しなければならないものだったため、実用化することはできなかった。
２・そのため、特許文献１の発明者は、開発をさらに続け、特許文献２を発明した。
そして、この特許文献２の解決手段は、図１１〔Ｂ〕のように、ヘルメット本体の頂部にタテ方向のトンネル部を突設して、このトンネル部の上面にクッション部材（６）を設け、かつ、このクッション部材（６）を有するトンネル部の後端部を通気口（空気排出口５）としたものだった。
しかし、同解決手段には、法的安全性や見映え等においての向上はあったが、衝撃を角で受けたり、通気孔の面積が小さかったり（大きくできなかったり）等する点があり、同解決手段のままでは実用化は難しいことがわかった。
３・しかも、産業用ヘルメットにおいては、通気孔は側部に設けることが望ましい旨の「保護帽の検定における考え方（特許文献３の背景技術の保護帽検定も参照）があることがわかり、この点からも、特許文献１及び特許文献２の段階のものでは実用化は難しいことがわかった。  
【０００４】
【特許文献１】特許３１５６９５３号
【特許文献２】特許３７６６６２５号
【特許文献３】特開２００５−２４８３６４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のヘルメットの課題（次の課題Ａ、Ｂ）を、下記の課題Ｃの形（暑気排出機能の向上等）で解決することである。
課題Ａ・法的安全性（法令）をクリヤーすること。
課題Ｂ・反安全性（ヘルメット内の温度が高い＝ヘルメット内に暑気がたまる）を改善すること。
課題Ｂの結果として生じているものは、次のとおり、深刻なもの（早急に解決すべきもの）となっている。すなわち、
１・反安全性がもたらしている結果は、作業者がボーットなったり、作業能率が低下したり、熱中症等の病気になったり、急激に目が眩んだり、足がふらついたり等し、場合によっては事故発生に至るというものである。
この反安全性は、夏、野外作業に従事する作業者にとって、深刻なものであり、高所作業に従事する人々にとっては、なお一層、深刻なものとなっている。
２・しかも、真の安全性（課題Ａ・法的安全性ー課題Ｂ・反安全性＝真の安全性）として見た場合の現状は、プラスマイナスゼロ（Ａ−Ｂ＝０）か、それ以下になっている場合が多々あると思われる（ヘルメットを被ることを拒絶したり、極端に後部側にズラシたりする人が多々いる）。
また、見映えが悪ければ敬遠される。
３・そのため、課題Ｂ（反安全性）の改善を目的とした開発が数多くなされている。
また、特許文献１、特許文献２の発明者も同改善を目的とした開発を、課題を「ヘルメット内の暑気を排出する機能の向上を自然の理を活用した形で実現すること」に絞って続け、そして、生まれたものが本発明である。
すなわち、本発明が解決しようとする課題は次の課題Ｃである。
課題Ｃ・次のＹ、Ｚの課題を解決し、真の安全性（Ｙ・法的安全性ーＺ・反安全性＝真の安全性）が高いヘルメットを実現すること。
Ｙ・法的安全性（ヘルメットに関する耐衝撃性能、吸収性能及び耐貫通性能等の法令）をクリヤーすること。
Ｚ・反安全性を改善すること＝〔暑気排出機能（ヘルメット内の暑気を排出する機能）の向上を自然の理を活用した形で実現し、且つ見映え（意匠性）もよくすること〕＝通気性・着用性を改善すること。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の課題解決手段は、ヘルメット本体（２）の外周に、タテ方向の暑気排出部（３）が設けてあり、この暑気排出部（３）に、暑気出口部（４）とクッション部材（５）と通気孔部（６）があること、
前記暑気出口部（４）は、ヘルメット本体に設けた全体として略長方形の穴であり、前記クッション部材（５）は、前記暑気出口部（４）をカバーする形で、ヘルメット本体（２）に設けたものであること、
前記通気孔部（６）は、少なくとも、暑気排出部（３）の左右・両側に形成された通気孔（６ａ）からなるものであり、かつ、この通気孔（６ａ）は、前記の暑気出口部（４）とクッション部材（５）との間に形成されたものであること。
【０００７】
第２の課題解決手段は、暑気出口部（４）の左右両側の縁部を、リブ状の形のリブ状縁部（４ｂ）にしたこと
【０００８】
第３の課題解決手段は、クッション部材の前端部（５ａ）に対応する前端受部（７）をヘルメット本体（２）に突設し、かつ、この前端受部（７）をリブ状縁部（４ｂ）と一体の形で繋げたこと
【０００９】
第４の課題解決手段は、ヘルメット本体（２）にトンネル部（９）をタテ方向の形で設け、かつ、このトンネル部（９）の後端部（９ａ）を前端受部の前側部（７ｂ）に一体の形で繋げたこと  
【００１０】
第５の課題解決手段は、前端受部の外側の後端部（７ｄ）が、前端受部の外側の前端部（７ｃ）に比し、ヘルメット本体の原型（２ａ）に近いところにある形にしたこと。  
【００１１】
第６の課題解決手段は、クッション部材（５）の左右部の端部が雨よけ部（５ｅ）になっていること
【００１２】
第７の課題解決手段は、暑気出口部（４）に、少なくとも、リブ状補強部（１０ａ）又は略円弧状補強部（１０ｂ）又はハリ状補強部（１０ｃ）を設けたこと  
【００１３】
第８の課題解決手段は、少なくとも、リブ状補強部（１０ａ）又は略円弧状補強部（１０ｂ）又はハリ状補強部（１０ｃ）がクッション受部（１２）を有するものになっていること
【００１４】
第９の課題解決手段は、少なくとも、クッション受部（１２）の一部又は全部に対応する凹状部（５ｆ）をクッション部材（５）に設けたこと
【００１５】
第１０の課題解決手段は、クッション部材（５）の左右部が、クッション受部１２を軸に、ヘルメット本体２の方向に屈曲したとき、同左右部の先端（５ｈ）が、水平方向におけるリブ状縁部（４ｂ）の外方にあること
【発明の効果】
【００１６】
第１の課題解決手段により、通気孔（６ａ）が暑気排出部（３）の左右・両側にある形になるため、従来のヘルメット（特許文献１、特許文献２）に比し、通気孔（６ａ）の一個の面積及び全部（＝通気孔部）の面積を拡大することができて、暑気排出量を増やすことができ、かつ、通気孔（６ａ）が暑気出口部（４）と直結した形になるため、暑気排出の効率がよくなり、暑気排出機能が向上し、これらにより、暑気排出機能（へルメット内の暑気を排出する機能＝暑気排出の量ないし効率）を、自然の理を活用した形で向上させることができる。
また、同手段により、暑気排出部３が、どこにでも、複数でも設けることができるものとなるため、通気孔部６を、使用中ヘルメットの頂上付近に設けることもでき、「暑気は上昇する。通気効率は大きい孔ほどよい（孔を通る空気は略Ｖ形）」という自然の理を活用することができ、暑気排出機能をより向上させることことができる。
また、同手段により、物体の飛来又は落下、墜落等の衝撃をクッション部材（５）が受けて暑気出口部（４）が支える形になるため、耐貫通性能及び衝撃吸収性能等にすぐれたものとなり、法的安全性をクリヤーすることができる。
また、見映えも良くすることができる。
以上の効果として、通気性・着用性を自然の理を活用した形で改善したヘルメットを実現することができる。
【００１７】
第２の課題解決手段により、暑気出口部（４）の左右両側の縁部がリブ状の形になって、暑気出口部（４）が衝撃に対してより強いものとなるため、暑気出口部及び通気孔の面積をより拡大することができ、暑気排出機能をより向上させることができる。
【００１８】
第３の課題解決手段により、リブ状縁部（４ｂ）の強度が増し、かつ、ヘルメット内の暑気が前端受部（７）を通って暑気出口部（４）へとスムーズ且つ多量に流れ込むようになるため、暑気排出機能をよう向上させることができる。
【００１９】
第４の課題解決手段により、前端受部（７）及びリブ状縁部（４ｂ）の強度が増し、且つヘルメット内の暑気がトンネル部（９）を通って暑気出口部（４）へとスムーズ且つ多量に流れ込むようになるため、暑気排出機能をより向上させることができる。
【００２０】
第５の課題解決手段により、クッション部材（５）と前端受部（７）及び前端受部（７）とリブ状縁部（４ｂ）の繋がりが曲線的で自然なものものとなるため、ヘルメット内の暑気の流れもスムーズ且つ多量になり、かつ、見映えも良くなり、暑気排出機能及び着用性をより向上させることができる。
【００２１】
第６の課題解決手段により、通気孔（６ａ）からの雨侵入が防止されるため、着用性がより向上するという効果を発揮する。
【００２２】
第７の課題解決手段により、暑気出口部（４）が衝撃に対してより強いものとなるため、暑気出口部（４）を拡大することができて、通気孔（６ａ）の面積を拡大することができ、暑気排出機能をより向上させることができる。      
【００２３】
第８の課題解決手段により、少なくとも、リブ状補強部（１０ａ）又は略円弧状補強部（１０ｂ）又はハリ状補強部（１０ｃ）の強度が増し、且つクッション部材（５）への衝撃をクッション受部（１２）が主として受け止めるようになるため、暑気出口部（４）の防護・安全性が向上し、暑気出口部（４）の拡大、延いては通気孔（６ａ）の面積の拡大が可能となり、安全性と暑気排出機能をより一層向上させることができる。
しかも、クッション受部（１２）が受けていないところへの飛来物等は、クッション部材が防弾チョッキのような効果を発揮して排斥し、通気孔（６ａ）を防護するという効果を発揮する。
【００２４】
第９の課題解決手段により、クッション部材（５）の前後ないし左右のズレが防止されるようになるため、安全性がより向上するという効果を発揮する。
【００２５】
第１０の課題解決手段により、通気孔（６ａ）からの異物侵入がより確実に防止されるようになるため、安全性がより向上するという効果を発揮する。
【００２６】
本発明には、少なくとも、以上の効果があり、安全性を確保した（法令をクリヤーした）上で、暑気排出機能を、自然の理をフルに活用した形で大幅に向上させることができ、延いては、通気性・着用性を大幅に改善することができ、真の安全性（＝Ｙ・法的安全性ーＺ・反安全性）が高いヘルメットを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図を参照して説明する。
【００２８】
図１から図４において、図１から図３のように、ヘルメット本体２の外周の最適なところ（使用中に暑気が最も集まるところ、すなわちヘルメットの上部の後部）に、暑気排出部３がタテ方向の形で設けられている。
なお、タテ方向とは、ヘルメット１の外周におけるヘルメットの前方（顔面側）より後方（後頭部側）に至る方向のことである。
前記暑気排出部３には、次のように、暑気出口部４とクッション部材５と通気孔６ａとが備えられており、通気孔部６が形成されている。
すなわち、
図１から図４（特に図４）のように、全体として略長方形の穴すなわち暑気出口部４が、ヘルメット本体２に設けられている。
また、図１から図４のように、クッション部材５が、暑気出口部４をカバーした形でヘルメット本体２に設けられている。
また、図１から図４（特に図４）のように、暑気出口部４とクッション部材５との間には通気孔６ａが形成されており、且つこの通気孔６ａは暑気排出部３の左右・両側（図４の〔Ｂ〕〔Ｃ〕も参照）に形成されており、暑気排出部３の左右・両側に形成された通気孔６ａからなる通気孔部６が形成されている。
そしてまた、ヘルメット内の暑気が、暑気出口部４を通って、暑気排出部３の左右・両側の通気孔６ａ（＝通気孔部６）から出て行くようになっている〔図４（Ｂ３）の矢印Ｙ参照〕。
なお、クッション部材５は、ゴム（ゴムのようなプラスチックも含む）や自動車のタイヤや防弾チョッキのようなものであって、弾力性ないし柔軟性があるものであり、必要に応じて、カーボンやナイロン等の繊維、金網やバネ等の金属などをも設けたりするものでもある。
【００２９】
図３、図４（Ｂ１）（ＣＩ）において、クッション部材５の前端部５ａは前端受部７に接着剤により固定され、同部材５の後端部５ｃは、ヘルメット本体２に形成された後端受部８に、次のＡのようにして、着脱自在の形で繋がれている。
Ａ・図３、図４の（Ｂ１）（Ｃ１）のように、クッション部材の後端部５ｃにストッパー部５ｄが設けてあり、このストッパー部５ｄは後端受部８と係合しており、この係合は、クッション部材に強い衝撃が加わった場合等においては離脱するようになっており、ストッパー部５ｄを元の位置に押し戻せば復帰するようにもなっている。
【００３０】
図２から図４［特に図４の（Ｂ１）（Ｂ３）］のように、暑気出口部４の左右両側の縁部がリブ状の形のリブ状縁部４ｂになっている。
【００３１】
図３、図４〔Ｂ〕〔Ｃ〕のように、クッション部材の前端部５ａに対応した前端受部７がヘルメット本体２に突設されており、この前端受部７がリブ状縁部４ｂと一体となった形（詳しくは、特に図３のように、前端受部の側部７ａの後側部がリブ状縁部４ｂと一体となった形）で繋がれている。
【００３２】
図１〜図３（特に図３）のように、ヘルメット本体２にトンネル部９がタテ方向の形で設けてあり、また、このトンネル部９の後端部９ａは前端受部の前側部７ｂに一体の形で繋がれている。
【００３３】
図２、図３（特に図３）のように、前端受部の外側の後端部７ｄが、前端受部の外側の前端部７ｃに比し、ヘルメット本体の原型２ａ（図２も参照）に近いところにある形になっている。  
【００３４】
図１から図１０（特に図４から図１０）において、クッション部材５の左右部の端部が、図４から図１０のように、通気孔６ａからの雨侵入を防止する形になって、雨よけ部５ｅになっている。
【００３５】
図３から図１０（特に図５から図１０）をそれぞれ参照して、次の１から４のことを説明する。
１・暑気出口部４に、少なくとも、リブ状補強部１０ａ又は略円弧状補強部１０ｂ又はハリ状補強部１０が設けられていること（図４〜図１０）。
２・少なくとも、リブ状補強部１０ａ又は略円弧状補強部１０ｂ又はハリ状補強部１０ｃがクッション受部１２を有するものになっていること（図４〜図１０）。
なお、クッション受部１２は、例えば、図５〔Ｄ〕、図８の〔Ｂ〕〔Ｃ〕のように、少なくとも、受面１２ｃ（クッション部材５を受けるか又は受けた形になっている面）を有するものである。
３・少なくとも、クッション受部１２の一部又は全部に対応する凹状部５ｆをクッション部材５に設けたこと。（図４〜図１０）。
４・クッション部材５の左右部が、クッション受部１２を軸に、ヘルメット本体２の方向に屈曲したとき、同左右部の先端５ｈが、水平方向におけるリブ状縁部４ｂの外方にあること（図８）。
【００３６】
図３、図４〔Ｃ〕のように、略円弧状補強部１０ｂが暑気出口部４の略中央にヨコ方向の形で設けられている。
【００３７】
図５のように、リブ状補強部１０ａと略円弧状補強部１０ｂとが一体となった形で暑気出口部４（図４も参照）に設けてあり、このリブ状補強部１０ａの外側端部はクッション受部１２になっている（図５〔Ａ〕〔Ｄ〕も参照）。
また、リブ状補強部１０ａと略円弧状補強部１０ｂとが一体となったところの外側部（略四角のところ）もクッション受部１２（図５〔Ａ〕〔Ｅ〕も参照）になっている。
すなわち、リブ状補強部１０ａも略円弧状補強部１０ｂもクッション受部１２を有するものになっている。
また、図５〔Ｄ〕のように、同クッション受部１２の受面１２ｃは、クッション部材５を受けた形になっている。
また、クッション受部１２の一部（リブ状補強部１０ａが有するクッション受部１２）に対応した凹状部５ｆ（図５〔Ｄ〕も参照）がクッション部材５に設けられている。
また、クッション部材の前端部５ａはヘルメット本体２に設けられた前端受部７に接着剤で固定され、同部材の後端部５ｃはヘルメット本体２に設けられた後端受部８に接着剤で固定されている。
【００３８】
図６（特に図６〔Ｄ〕）のように、クッション受部１２（平板状のクッション受部１２）を有するリブ状補強部１０ａが、暑気出口部４（図４も参照）にタテ方向の形で一本設けてあり、また、同クッション受部１２の全部に対応した凹状部５ｆ（浅い逆溝状の凹状部５ｆ：図６〔Ｄ〕も参照）がクッション部材５に設けられている。
また、図６〔Ｄ〕のように、同クッション受部１２の受面１２ｃは、クッション部材５を受けた形になっている。
また、同クッション受部１２を有するリブ状補強部１０ａとリブ状縁部４ｂとの間には、リブ状補強部１０ａがヨコ方向の形で４本設けられている。
また、図６〔Ｂ〕のように、クッション部材の前端部５ａは前端受部７に、同部材の後端部５ｃは後端受部８に、それぞれ接着剤で固定されている。
【００３９】
図７のように、クッション受部１２（略Ｙ状の形のクッション受部１２）を有するリブ状補強部１０ａが、暑気出口部４（図４も参照）にタテ方向の形で一本設けてあり、また、同クッション受部１２の一部が凸状部１２ｂ（クッション受部１２の左右にある凸状部１２ｂ、及びこの左右の凸状部１２ｂの間にある凸状部１２ｂ：図７参照）になっている。
また、同クッション受部１２の一部（同凸状部１２ｂ）に対応した凹状部５ｆがクッション部材５に設けられている。
また、同クッション受部１２の受面１２ｃは、クッション部材５を受けた形になっている。
また、同クッション受部１２を有するリブ状補強部１０ａとリブ状縁部４ｂとの間にはリブ状補強部１０ａが４本設けられている。
また、図６〔Ｂ〕のように、クッション部材の前端部５ａは前端受部７に、同部材の後端部５ｃは後端受部８に、それぞれ接着剤で固定されている。
【００４０】
図８のように、クッション受部１２（本体が逆三角形のクッション受部１２）を有するリブ状補強部１０ａが、暑気出口部４（図４も参照）にタテ方向の形で一本設けてあり、また、同クッション受部１２の一部が凸状部１２ｂになっている（図８の〔Ｂ〕〔Ｃ〕も参照）。
また、同クッション受部１２の一部（同凸状部１２ｂ）に対応した凹状部５ｆがクッション部材５に設けられており、また、同凸状部１２ｂと同凹状部５ｆの間には遊び部１１（図８〔Ｂ〕も参照）が形成されている。
また、同クッション受部１２の受面１２ｃの一部（本体部に存する受面１２ｃ）は、クッション部材５を受けた形になっており、これの残部（同凸状部１２ｂに存する受面１２ｃ）は、クッション部材５を受ける形（衝撃等により遊び部１１が潰されたとき等にはクッション部材５を受ける形）になっている。
また、同このクッション受部１２を有するリブ状補強部１０ａとリブ状縁部４ｂとの間にはリブ状補強部１０ａが２本設けられている。
また、図８〔Ｂ〕のように、クッション部材５の左右部が、クッション受部１２を軸に、ヘルメット本体２の方向に屈曲したとき、クッション部材５の左右部の先端５ｈが、水平方向におけるリブ状縁部４ｂの外方（図８〔Ｂ〕も参照）にある形になっている。
また、クッション部材の前端部５ａは前端受部７に、同部材の中間部はクッション受部１２の本体に、接着剤によりそれぞれに固定されている。
【００４１】
図９のように、クッション受部１２（本体が逆三角形のクッション受部１２）を有するリブ状補強部１０ａが、暑気出口部にタテ方向の形で一本設けてあり、また、同クッション受部１２の一部が凸状部１２ｂ（図９〔Ｂ〕も参照）になっている。
また、図９〔Ｂ〕のように、同クッション受部１２の一部（同凸状部１２ｂ）に対応した凹状部５ｆ（略逆Ｕ状の凹状部５ｆ）がクッション部材５に設けてあり、また、同凸状部１２ｂと同凹状部５ｆとの間には遊び部１１が形成されている。
また、同クッション受部１２の受面１２ｃの一部（本体部に存する受面１２ｃ）は、クッション部材５を受けた形になっており、これの残部（同凸状部１２ｂに存する受面１２ｃ）は、クッション部材５を受ける形になっている。
また、ハリ状補強部１０ｃが、クッション受部１２とリブ状縁部４ｂとの間に４本設けられており、同ハリ状補強部１０ｃがクッション受部１２（クッション受部１２の一部）を有するものとなっている。
また、クッション部材５の雨よけ部５ｅの先端部がタレ状部５ｉ（内方向にタレた形）になっている。
また、クッション部材の前端部５ａは前端受部７に、同部材の中間部はクッション受部１２の本体に、同部材の後端部５ｃは後端受部８に、それぞれ接着剤により固定されている。
【００４２】
図１０において、クッション受部１２を有するリブ状補強部１０ａが、暑気出口部にタテ方向の形で一本設けてあり、また、同クッション受部１２の一部が凸状部１２ｂ（図１０〔Ｂ〕も参照）になっている。
また、同凸状部１２ｂに対応した凹状部５ｆ（略へ状の凹状部５ｆ：図１０〔Ｂ〕も参照）がクッション部材５に設けられている。
また、同リブ状補強部１０ａの外側の一部には突抜部（クッション部材５を突き抜けた部分）１０ｆが形成されており、この突抜部１０ｆの突き抜け面は、同リブ状補強部の略中央部（図１０〔Ａ〕の  ↓←１０ｆ→↓  で示す間）に露出した形になっている。
また、クッション部材の前端部５ａは前端受部７に、同部材の中間部はクッション受部１２の一部に、同部材の後端部５ｃは後端受部８に、それぞれ接着剤により固定されている。
【００４３】
図３において、ヘルメット本体２に、キャップ状の衝撃吸収材１３が着脱自在に嵌合されており、この衝撃吸収材１３には、穴部１３ａと溝部１３ｂとがあって、ヘルメット内の暑気が、この穴部１３ａや溝部１３ｂやトンネル部９などを通って暑気出口部を通り、通気孔部６から出て行くようになっている。  
【００４４】
本発明の実施形態は、前記の実施形態に限定されるものではない。例えば、
１・クッション部材の固定方法についていえば、接着剤に限らず、ビス止めした  り、クッション部材の前端部５ａにセット用突部を形成し、この突部に対応するセット用穴を前端受部７に形成して、このセット用穴に、前記セット用突部をセットしたる等して固定してもよい。
２・また、クッション部材５の硬さについていえば、必要に応じ、リブ状補強部１０ａやクッション受部１２に接触ないし固定する部分は自動車のタイヤのような硬さを有するものにし、その余は防弾チョッキのような柔軟性を有するものにしたり等してもよい。
３・また、略円弧状補強部のハリ１０ｄ（図５〔Ａ〕も参照）に穴（通気孔）を設けたり等してもよい。
４・また、暑気排出部３の左右・両側の通気孔６ａ以外に、通気孔６ａと一体となった通気孔又は別個の形の通気孔等を設けたりしてもよい。
５・また、突抜部１０ｆ（図１０も参照）を、クッション部材５の全部（クッション部材の前端部５ａからクッション部材の後端部５ｃまで）に形成したり等してもよい。
６・また、本発明のヘルメットは、産業用に限るものではないから、自転車用や乗車用等のヘルメットとして実現してもよい。
。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明におけるヘルメットの外観斜視図で、                                〔Ａ〕は、前・上方から見た斜視図。                                          〔Ｂ〕は、後・上方から見た斜視図。
【図２】本発明のヘルメットにおける第３実施形態の側面図。
【図３】図２の縦断面図。
【図４】本発明のヘルメットにおける第１、第２、第３実施形態の暑気排出部（３）を説明する図であり、                                                            〔Ａ〕は、同第１実施形態の暑気排出部の側面図（Ａ１）と平面図（Ａ２）。      〔Ｂ〕は、同第２実施形態の暑気排出部に係る図であり、                          （Ｂ１）は、同暑気排出部の斜視図。                                          （Ｂ２）は、同（Ｂ１）におけるＡ−Ａ線断面図。                              （Ｂ３）は、同（Ｂ１）におけるＢ−Ｂ線断面図。                            〔Ｃ〕は、同第３実施形態の暑気排出部に係る図であり、                          （Ｃ１）は、同暑気排出部の斜視図。                                          （Ｃ２）は、同（Ｃ１）におけるＣ−Ｃ線断面図と略円弧状補強部（１０ｂ）の側面図。
【図５】本発明のヘルメットにおける第４実施形態の暑気排出部（３）を説明する図であり、                                                                        〔Ａ〕は、同暑気排出部の斜視図。                                            〔Ｂ〕は、同暑気排出部の平面図。                                            〔Ｃ〕は、同〔Ｂ〕におけるＡ−Ａ線断面図。                                  〔Ｄ〕は、同〔Ｂ〕におけるＢ−Ｂ線断面拡大図とこの図のクッション部材図。    〔Ｅ〕は、同〔Ｂ〕におけるＣ−Ｃ線断面と略円弧状補強部（１０ｂ）の側面の拡大図。                                                                        〔Ｆ〕は、同暑気排出部の側面図。
【図６】本発明のヘルメットにおける第５実施形態の暑気排出部（３）を説明する図であり、                                                                        〔Ａ〕は、同暑気排出部の平面図。                                            〔Ｂ〕は、同〔Ａ〕におけるＡ−Ａ線断面図。                                  〔Ｃ〕は、同暑気排出部の側面図。                                            〔Ｄ〕は、同〔Ａ〕におけるＢ−Ｂ線断面とリブ状補強部（１０ａ）の側面の拡大図、及びこの図のクッション部材図。
【図７】本発明のヘルメットにおける第６実施形態の暑気排出部（３）を説明する図であり、                                                                        〔Ａ〕は、同暑気排出部の斜視図。                                            〔Ｂ〕は、同〔Ａ〕におけるＡ−Ａ線断面図とリブ状補強部（１０ａ）の側面図と分解図。
【図８】本発明のヘルメットにおける第７実施形態の暑気排出部（３）を説明する図であり、                                                                        〔Ａ〕は、同暑気排出部の側面図。                                            〔Ｂ〕は、同〔Ａ〕におけるＡ−Ａ線断面とリブ状補強部（１０ａ）の側面の拡大図、及びこの図のクッション部材図。                                            〔Ｃ〕は、同〔Ｂ〕におけるクッション受部（１２）を有するリブ状補強部図。
【図９】本発明のヘルメットにおける第８実施形態の暑気排出部（３）を説明する図であり、                                                                        〔Ａ〕は、同暑気排出部の側面図                                              〔Ｂ〕は、同〔Ａ〕におけるＡ−Ａ線断面とハリ状補強部（１０ｃ）の側面の拡大図、及びこの図のクッション部材図。
【図１０】本発明のヘルメットにおける第９実施形態の暑気排出部（３）を説明する図であり、                                                                      〔Ａ〕は、同暑気排出部の側面図。                                            〔Ｂ〕は、同〔Ａ〕におけるＡ−Ａ線断面拡大図。
【図１１】従来のヘルメットを示す図であり、                                      〔Ａ〕は、特許文献１（特許３１５６５３号）に係るヘルメットの斜視図。        〔Ｂ〕は、特許文献２（特許３７６６６５号）に係るヘルメットの縦断面図。
【符号の説明】
【００４６】
１    ヘルメット  
２    ヘルメット本体
２ａ  ヘルメット本体の原型
３    暑気排出部      
４    暑気出口部  
４ａ  暑気出口部の左右外側端面
４ｂ  リブ状縁部  
５    クッション部材  
５ａ  クッション部の前端部
５ｃ  クッション部の後端部  
５ｄ  ストッパー部
５ｅ  雨よけ部  
５ｆ  凹状部
５ｇ  アーチ状部
５ｈ  左右部の先端
５ｉ  タレ状部
６    通気孔部
６ａ  通気孔
７    前端受部
７ａ  前端受部の側部
７ｂ  前端受部の前側部
７ｃ  前端受部の外側の前端部
７ｄ  前端受部の外側の後端部
８    後端受部
８ａ  後端受部の前端部
８ｂ  後端受部の外側の前端部
８ｃ  後端受部の側部
９    トンネル部
９ａ  トンネル部の後端部
１０  補強部  
１０ａ  リブ状補強部  
１０ｂ  略円弧状補強部      
１０ｃ  ハリ状補強部    
１０ｄ  略円弧状補強部のハリ
１０ｆ  突抜部
１１    遊び部
１２    クッション受部
１２ｂ  凸状部  
１２ｃ  受面  
１３    衝撃吸収材
１３ａ  穴部
１３ｂ  溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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