(57)【要約】【課題】  使用者の操作性を向上できる車両用内装部品を提供することを目的とする。【解決手段】  本発明は、車室内の荷室を上下に仕切り所定の付勢力で巻き取られる仕切部材に設けられた略矩形のフック３６Ａ、３６Ｂを略水平状態で係止する係止部５２Ａ、５２Ｂを有する車両用内装部品であって、前記仕切部材のフック３６Ａ、３６Ｂを前記係止部５２Ａ、５２Ｂへ案内する案内部５４と、前記案内部５４に設けられ、前記仕切部材のフック３６Ａ、３６Ｂが傾斜状態で前記案内部５４内を通過する拡張部５８と、を備える。また、案内部５２は、入口が広がるよう扇状の形状を持つ。これにより、仕切部材のフック３６Ａ、３６Ｂが傾斜状態でも案内部５４内を通過して係止部５２Ａ、５２Ｂへ案内できるため、手首を返すなどしてフックを水平状態に戻す必要なく、フック３６Ａ、３６Ｂを係止部５２Ａ、５２Ｂへ係止させることができ、使用者の操作性を向上できる。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の荷室を上下に仕切り所定の付勢力で巻き取られる仕切部材に設けられた略矩形のフックを略水平状態で係止する係止部を有する車両用内装部品であって、
前記仕切部材のフックを前記係止部へ案内する案内部と、
前記案内部に設けられ、前記仕切部材のフックが傾斜状態で前記案内部内を通過する拡張部と、を備えることを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
前記案内部の入口は、前記係止部よりも低い位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
【請求項３】
前記案内部は、入口が広がるよう扇状の形状を持つことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の壁を構成する車両用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の内装には、車体パネルの室内面側に取付けられるドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム、あるいはバックドアトリム等の各種の車両用内装部品が装備されている。
【０００３】
車両用内装部品としてのラゲージサイドトリムは、車室内の後方に設けられた荷室のラゲージルームの両側壁を構成するものである。このラゲージルーム内には荷物が収容可能であり、収容された荷物は、仕切部材としてのトノカバー部材がラゲージルームを上下に仕切ることにより、外部から遮蔽される。
【０００４】
このトノカバー部材は、後部座席のシートバック背面に設けられた巻取装置から車両後方に向かって引き出された後、トノカバー部材の引出側の両側端に設けられたフック等が、車両用ラゲージサイドトリムに係止することにより、ラゲージルームを上下に仕切るよう構成している。このトノカバー部材と車両用ラゲージサイドトリムとの係止構造については、例えば、特許文献１及び特許文献２に示される従来技術が提案されている。
【０００５】
特許文献１に示される従来技術においては、車両のバックドアに設けられた巻取り式のトノカバーには車両左右方向に延びる棒状の固定用バーが設けられ、荷室の側壁であるサイドデッキトリムには、引き出した際のトノカバーの固定用バーを引掛けて固定しておくためのフック凹形状部が設けられている。このトノカバーの固定用バーがサイドデッキトリムのフック凹形状部に係止することにより、荷室がトノカバーにより仕切られるよう構成されている。
【０００６】
特許文献２に示される従来技術においては、リアシートバックの後側に設けられたトノカバー体の左右両端部にはＬ字状のフック部が設けられ、ラゲージ側壁の上端部には、Ｌ字状に切り欠くことによって形成された係止片が設けられている。このトノカバー体のフック部がラゲージ側壁の係止片に係止することにより、ラゲージルームがトノカバー体により仕切られるよう構成されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１９１８５５号公報
【特許文献２】特開２００３−２３７４７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図１は、従来の技術の問題点を説明するための図であり、トノカバー部材と車両用ラゲージサイドトリムとの係止構造を説明する図である。なお、図１に示す符号２Ｄ1〜２Ｄ11，２Ｄ20は、フックの軌跡を時系列的に示すものであり、符号Ｆは車両前方を、符号Ｒは車両後方を示す。
【０００９】
図１に示すように、トノカバー部材２は、軟質のカバー部２Ａと硬質のプレート部２Ｂと、グリップ部２Ｃと、プレート部２Ｂ両側には断面略矩形状のフック２Ｄとを備えている。また、ラゲージサイドトリム６にはトノカバー部材２のフック２Ｄが係止される略Ｕ字状の係止溝８が形成されている。この係止溝８の幅は、水平な状態に引き出されたトノカバー部材２のフック２Ｄが溝内に挿入されるよう設定されている。トノカバー部材２が巻取装置５から引き出され、トノカバー部材２のフック２Ｄ（図１の破線箇所参照）がラゲージサイドトリム６の係止溝８に係止することにより、ラゲージルームＲは、トノカバー部材２に上下に仕切られるよう構成されている。
【００１０】
しかしながら、図１に示すように、トノカバー部材２を使用する使用者が、トノカバー部材２の端部に設けられたグリップ部２Ｃを把持し、トノカバー部材２を巻取装置５から車両後方Ｒに向けて水平に引き出そうとすると、トノカバー部材２のプレート部２Ｂのフック２Ｄ側が、図１の矢印Ｓ1に示すように、トノカバー部材２の係止時の位置Ｈに対して図示しない床を構成するラゲーフロア側に向けて落ち込むことがある。このため、図１の矢印Ｓ2に示すように、プレート部２Ｂのフック２Ｄ側が傾いた状態でトノカバー部材２が引き出される。この結果、傾いたままのフック２Ｄが係止溝８内に挿入され、係止溝８の途中のコーナー部Ａで止まってしまう。これを防止するために使用者は、手首を返すなどしてフック２Ｄを水平状態に戻す必要があった。
【００１１】
また、トノカバー部材２のフック２Ｄが係止溝８内に挿入される前には、図１の矢印Ｓ２の方向に移動する、落ち込んだ状態のフック２Ｄ1〜２Ｄ4が係止溝８の開口８Ａの下方に位置しているため、使用者は、フック２Ｄが係止溝８の開口８Ａに挿入できるようトノカバー部材２のグリップ部２Ｃを図１の矢印Ｓ3の方向に向けて持ち上げる必要があった。この際、使用者がグリップ部２Ｃを持ち上げない場合は、図１の矢印Ｓ4に示すように、フック２Ｄ20が開口８Ａに挿入されないで係止溝８の下方を移動する状態となる。このため、使用者は、トノカバー部材２のフック２Ｄをラゲージサイドトリム６の係止溝８内に挿入できるか否かを意識してトノカバー部材２を使用する必要が生じていた。
【００１２】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、使用者の操作性を向上できる車両用内装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用内装部品は、車室内の荷室を上下に仕切り所定の付勢力で巻き取られる仕切部材に設けられた略矩形のフックを略水平状態で係止する係止部を有する車両用内装部品であって、前記仕切部材のフックを前記係止部へ案内する案内部と、前記案内部に設けられ、前記仕切部材のフックが傾斜状態で前記案内部内を通過する拡張部とを備える。
【００１４】
本発明によれば、仕切部材のフックが傾斜状態でも案内部内を通過して係止部へ案内できるため、手首を返すなどしてフックを水平状態に戻す必要なく、フックを係止部へ係止させることができ、使用者の操作性を向上できる。
【００１５】
前記案内部の入口は、前記係止部よりも低い位置に設けられている。
【００１６】
前記案内部は、入口が広がるよう扇状の形状を持つことを特徴とする。この構成によれば、使用者はフックの位置を確認する事無く、仕切部材を係止部へ係止することができ、使用者の操作性を向上できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、使用者の操作性を向上できる車両用内装部品を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車両用内装部品について、添付図面を参照しながら、本発明を実施するための最良の形態を詳細に説明する。尚、本発明に係る車両用内装部品の例として車両用ラゲージサイドトリムについて説明する。
【００１９】
本実施の形態による車両用ラゲージサイドトリム１００について図２乃至図５を用いて説明する。図２は本発明の実施形態による車両用ラゲージサイドトリムが搭載されたラゲージルームの外観斜視図、図３は図２に示すラゲージルームを側方から視た図であり、車両用ラゲージサイドトリムと仕切部材との位置関係等を説明する図、図４は図２に示す仕切部材のフックが車両用ラゲージサイドトリムの係止部に係止されるまでの過程を示す図、図５は図２に示す仕切部材のフックが車両用ラゲージサイドトリムの係止部に係止された状態を説明する図である。なお、図４に示す符号1〜11は、仕切部材のフックの軌跡を時系列的に示すものであり、各図の符号Ｆは車両前方を、符号Ｒは車両後方を示すものである。
【００２０】
車両用ラゲージサイドトリム１００は、図２に示すように、ステーションワゴンタイプやワンボックスタイプなどの車両の荷室のラゲージルームＲの両側壁を構成している。この車両用ラゲージサイドトリム１００は、車両上方に配置されるアッパーメンバーとこのアッパーメンバーの下方に配置されるロアメンバーとの上下二分割で構成された２色成形体である。
【００２１】
アッパーメンバーは、所要形状に成形された樹脂芯材表面に表皮材等を貼着した積層構造体で構成されている。樹脂芯材の例としてはタルクを混入したポリプロピレン樹脂材料等の汎用の熱可塑性樹脂又は発泡剤を添加した汎用の熱可塑性樹脂等を適用することができる。表皮材の例としては不織布シート、あるいはこの不織布シートの裏面にポリオレフィン系樹脂フォーム等のクッション層を裏打ちした積層シート材料、塩ビシートやＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）シート、ＴＰＵ（サーモプラスチックウレタン）シート等の合成樹脂シート等を適用することができる。一方、ロアメンバーは、表面に絞模様等を刻設したポリプロピレン樹脂等の熱可塑性樹脂成形体から構成されている。
【００２２】
この車両用ラゲージサイドトリム１００の車両前方Ｆ側には、ラゲージルームＲの前壁を構成する後部座席のシートバック１０が配置されており、車両用ラゲージサイドトリム１００の車両後方Ｒ側には、ラゲージルームＲの後壁を構成する図示しないバックドアパネルに装着されたバックドアトリムが配置されている。また、車両用ラゲージサイドトリム１００の上方には、ラゲージルームＲの天井を構成するルーフトリム（図示省略）が配置され、車両用ラゲージサイドトリム１００の下方には、ラゲージルームＲの床を構成するラゲージフロアＣが配置されている。
【００２３】
このラゲージルームＲには、図２及び図３に示すように、カバー装置２０が設けられており、このカバー装置２０の後述のトノカバー部材３０により荷室空間が上下に仕切られる。このカバー装置２０は、前述のとおり、ラゲージルームＲ空間を上下に仕切ると共にラゲーフロアに収納された荷物を遮蔽するための仕切部材としてのトノカバー部材３０と、このトノカバー部材３０を収容するトノカバー収納ボックス４０とを備える。
【００２４】
トノカバー部材３０は、図２及び図３に示すように、トノカバー収納ボックス４０内に巻取り自在であると共に塩化ビニル等の樹脂又は布等からなる軟質のシート状のカバー部３２と、樹脂等からなる硬質のプレート部３４と、このプレート部３４の両側に設けられた断面矩形状のフック３６Ａ，３６Ｂと、プレート部３４裏面の車両後方Ｒ側に設けられ、かつ、使用者が把持するハンドルグリップ部３８とを備える。
【００２５】
トノカバー収納ボックス４０は、トノカバー部材３０のカバー部３２を巻取り及び引き出し可能にする巻取機構（図示省略）を内部に備えている。このトノカバー収納ボックス４０は、シートバック１０裏面の上方に配置され、かつ、車両用ラゲージサイドトリム１００の車両前方Ｆ側に夫々に固定されている。
【００２６】
上述のカバー装置２０のトノカバー部材３０を使用する使用者が、トノカバー部材３０のハンドルグリップ部３８を握り、車両後方Ｒに向けてトノカバー部材３０のカバー部３２をトノカバー収納ボックス４０から引き出すことにより、トノカバー部材３０は、ラゲージフロアＲを上下に仕切るとともに、ラゲージフロアに収納された荷物を覆い外部から遮蔽することができる。
【００２７】
車両用ラゲージサイドトリム１００は、図２乃至図５に示すように、ラゲージルームＲを上下に仕切る際のトノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂが係止される係止部５２Ａ，５２Ｂを備える。トノカバー部材３０は、カバー部３２がトノカバー収納ボックス４０から引き出された際に、フック３６Ａ，３６Ｂが係止部５２Ａ，５２Ｂに係止されることにより、車両後方Ｒに引き出された状態で固定される。この固定されたトノカバー部材３０は、ラゲージフロアＣと略平行になるようにラゲージルームＲを上下に仕切る。
【００２８】
係止部５２Ａ，５２Ｂは、図３に示すように、車両用ラゲージサイドトリム１００に設けられた凹状の溝であり、車両用ラゲージサイドトリム１００の車両後方Ｒ側に形成されている。また、車両用ラゲージサイドトリム１００には、トノカバー部材３０のフック３６Ａ、３６Ｂを係止部５２Ａ、５２Ｂへ案内する案内部５４が形成されている。さらに、案内部５４には、湾曲部５６及び拡張部５８が設けられている。
【００２９】
係止部５２は、図３乃至図５に示すように、トノカバー部材３０が車両後方Ｒに向けて引き出された際に、トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂを略水平状態で係止する溝である。この係止部５２は、トノカバー部材３０がラゲージフロアＣに対して略平行な状態で仕切る位置Ｈと、略同一の高さに設定されている。尚、本実施形態では、係合溝５２は、導入溝５４よりも高い位置に設けられている。
【００３０】
案内部５４は、図３乃至図５に示すように、車両前方Ｆに向かって広がるよう扇状の形状を持つ入口５４Ｃを備えている。この案内部５４の入口５４Ｃにより、車両後方Ｒに向けて引き出されたトノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂは係止部５２Ａ，５２Ｂへ案内される。トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂが車両下方のラゲージフロアＣ側に落ち込んだ場合でも、この案内部５４の入口５４Ｃの開口面積が広いため、トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂを係止部５２Ａ，５２Ｂの溝内に導入させることができる。
【００３１】
また、案内部５４には、湾曲形状の湾曲部５６が形成されている。さらに、案内部５４の湾曲部５６の近傍には、拡張部５８が形成されている。この拡張部５８は、トノカバー部材３０のフック３６Ａ、３６Ｂが湾曲部５６付近で傾斜状態で案内部５４内を通過するように案内部５４内の係止部５２Ａへ導く部分が拡張して形成されたものである。本実施形態では、拡張部５８は、係止部５２よりも高い位置まで拡張するよう形成されている。また、拡張部５８と係止部５２との間では、滑らかな所定角度の斜面が形成されている。この拡張部５８が湾曲部５６付近に設けられていることにより、トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂが、傾斜状態で案内部５４内を移動している場合でも、使用者が手を返すなどしてフック３６Ａ、３６Ｂを水平な状態に戻すことなく、フック３６Ａ、３６Ｂを係止部５２Ａ，５２Ｂへ案内することができる。
【００３２】
次に、トノカバー部材３０の動作を説明しながら、トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂと係止部５０Ａ，５０Ｂの関係を図３乃至図５を用いて説明する。尚、ここで説明するトノカバー部材３０の動作は、トノカバー部材３０がラゲージフロアＣ側に向けて落ち込む場合について説明するが、これ以外の通常の場合のトノカバー部材３０の動作については説明を省略する。
【００３３】
トノカバー部材３０は、図３に示すように、使用者がハンドルグリップ部３８を握り、トノカバー収納ボックス４０からカバー部３２を車両後方Ｒに向けて引き出すことにより、車両後方Ｒ側に延在する。引き出されたトノカバー部材３０は、ハンドルグリップ部３８に対する使用者のグリップ角度等により、図４に示すように、カバー部３２とプレート部３４の間でＶ字状になってラゲージフロアＣ側に向けて落ち込む。
【００３４】
トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂの時系列の動きは、図４に示す符号３６1乃至３６12で示す。落ち込んだ状態のままトノカバー部材３０が車両後方Ｒ側に引き出されると、トノカバー部材３０のフック３６1乃至３６5は、斜めの向きの状態で、車両後方Ｒ側に移動する。そうすると、トノカバー部材３０のフック３６5及び３６6は、大きく開いた開口の案内部５４の入口５４Ｃに導入される。案内部５４Ａ，５４Ｂ内に導入されたトノカバー部材３０のフック３６6は、フック３６6の肩部が湾曲部５６に当接しながら移動する。ここで使用者がハンドルグリップ部３８を持ち上げることにより、トノカバー部材３０のフック３６6乃至３６9は、斜め向きの状態のまま、湾曲部５６にガイドされるように拡張部５８へ誘導される。
【００３５】
トノカバー部材３０のフック３６6乃至３６9が湾曲部５６により斜め向きの状態で、車両上方に拡張した拡張部５８へ誘導されると、斜め向きの状態のフック部３６10は、拡張部５８で、フック３６10の動きが止まることなく係止部５２に向けて移動する。そして、拡張部５８を通過した、斜め向きの状態のフック３６11は、拡張部５８と係止部５２の間の斜面を滑るようにして係止部５２へ案内される。そして、トノカバー部材３０のフック３６12は、水平の状態で係止部５２に案内され、かつ、係止部５２に係止される。これにより、トノカバー部材３０によって、ラゲージルームＲを上下に仕切ると共に荷物を外部から遮蔽される。
【００３６】
以上のとおり、トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂが、斜めの状態で案内部５４Ａ、５４Ｂ内に導入された場合でも、案内部５４Ａ、５４Ｂ内に拡張部５８が形成されているため、トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂは、案内部５４Ａ、５４Ｂの途中で止まることなく、斜め状態でも係止部５２に向けて移動することができる。
【００３７】
また、案内部５４は、入口５４Ｃの開口面積が広く形成されているため、トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂが車両の下方に落ち込んだ場合でも、確実に案内部５４Ａ，５４Ｂ内に導入させることができる。このため、使用者は、トノカバー部材３０のフック３６Ａ，３６Ｂが案内部５４Ａ，５４Ｂ内に導入できるか否かを意識することなく、トノカバー部材３０を使用することができる。この結果、使用者によるトノカバー部材３０の操作性は向上される。
【００３８】
なお、上述の実施形態では、係止部５２がラゲージルームＲを仕切る状態のトノカバー部材３０と略水平になる高さに設定されているが、本発明はこれに限らず、係止部５２の位置は種々変更しても良い。
【００３９】
なお、上述の実施形態では、入口５４Ｃを係止部５２の高さより低く設定して、フック３６Ａ，３６Ｂを車両の下方から上方に移動させる場合の例について説明したが、入口５４Ｃを係止部５２の高さより高く設定してフック３６Ａ，３６Ｂを車両の上方から下方に移動させるものであっても良い。この場合、拡張部を係止部の高さより車両下方に向けて低くすることが好ましい。
【００４０】
上述の実施形態では、本発明に係る車両用内装部品の例として車両用ラゲージサイドトリム１００を説明したが、本発明はこれに限らずに、車室内の壁を構成するドアトリム、リヤサイドトリム、あるいはバックドアトリム等の内装部品に適用可能である。
【００４１】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明に係る車両用内装部品は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】従来の車両用ラゲージサイドトリムとトノカバー部材との係止構造を説明する図である。
【図２】本発明の実施形態による車両用ラゲージサイドトリムが搭載されたラゲージルームの外観斜視図である。
【図３】図２に示すラゲージルームを側方から視た図であり、車両用ラゲージサイドトリムと仕切部材との位置関係等を説明する図である。
【図４】図２に示す仕切部材のフックが車両用ラゲージサイドトリムの係止部に係止されるまでの過程を示す図である。
【図５】図２に示す仕切部材のフックが車両用ラゲージサイドトリムの係止部に係止された状態を説明する図である
【符号の説明】
【００４３】
１００…車両用ラゲージサイドトリム（車両用内装部品）
１０…シートバック
２０…カバー装置
３０…トノカバー部材（仕切部材）
３２…カバー部
３４…プレート部
３６Ａ，３６Ｂ…フック
３８…ハンドルグリップ部
４０…トノカバー収納ボックス
５２…係止部
５４…案内部
５４Ｃ…入口
５６…湾曲部
５８…拡張部
Ｒ…ラゲージルーム
Ｃ…ラゲージフロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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