(57)【要約】【課題】エンジンの冷却水および油圧装置の作動油を温めるための暖機運転時間を短縮でき、また冷却水および作動油の過冷却を防止できる、ラジエータグリル装置を提供する。【解決手段】ラジエータグリル装置（１４）が、ラジエータ開口（１６）に開閉可能に取り付けたルーバー（３０）と、ルーバー（３０）を開閉させる駆動手段（３２）と、エンジン冷却水の水温検出手段（３４）および作動油の油温検出手段（３６）と、検出結果に基づいて駆動手段（３２）を制御し、ルーバー（３０）を、水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」に、両方が設定温度より高いときには「開位置」に位置付ける制御手段（３８）を備える。【選択図】図１
2008037343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン室のラジエータに面したラジエータ開口に備えるグリル装置であって、
ラジエータ開口に開閉可能に取り付けたルーバーと、
このルーバーを開閉させる駆動手段と、
ラジエータに流入するエンジン冷却水の水温検出手段およびラジエータに併設したオイルクーラに流入する作動油の油温検出手段と、
水温検出手段および油温検出手段の検出結果に基づいて駆動手段を制御し、ルーバーを、水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」に、両方が設定温度より高いときには「開位置」に位置付ける制御手段と
を備えている、
ことを特徴とする建設機械のラジエータグリル装置。
【請求項２】
ルーバーが、
軸線を中心に回動自在に取り付けた複数の羽板を備え、
複数の羽板が、
略水平に向けた「開位置」と略鉛直上方に向けた「閉位置」の間を回動される、
ことを特徴とする請求項１記載の建設機械のラジエータグリル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブルドーザ、油圧ショベルのような建設機械に好適なラジエータグリル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばブルドーザ、油圧ショベルのような建設機械は、エンジン室に、エンジンとともに冷却器であるエンジン冷却水のラジエータおよび作動油のオイルクーラを備えている。これらの冷却器には、エンジンによって駆動されるファンによって生成される冷却風が通される。
【０００３】
ファンは、外気を例えばエンジン室の上面に形成した開口から吸入し、冷却風として冷却器に流し、熱を吸収した空気は冷却器に面した開口であるラジエータ開口からエンジン室の外に排出される。建設機械は、作業負荷が大きいこと、自動車のように高速で走行しないこと、などから比較的大型の冷却器を備え、開口面積の大きなラジエータ開口を有している。
【０００４】
ラジエータ開口にはラジエータグリルが備えられている（例えば、特許文献１参照）。代表的なラジエータグリルは、通風を良好にするために、複数個の羽板をよろい戸状に並べたルーバーを備えている。
【特許文献１】特開２００１−０５５０９８号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したとおりの形態の従来の建設機械には、次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００６】
建設機械の始動時には、エンジンの冷却水、油圧装置の作動油などを温めるために暖機運転が行われる。エンジンによって駆動されるファンは、エンジンの回転に合わせて回転する。ファンの冷却風は、冷却水の温度、作動油の温度、外気の温度などに関係なく、冷却器を通してラジエータ開口から排出される。したがって、寒冷地、寒冷時などにおいては暖機運転に時間がかかる問題がある。ラジエータは周知のサーモスタットを備えているので所定の温度になるまでは冷却水はラジエータに流れないが、オイルクーラには常に作動油が流れるので、必要によりヒーターなどの加熱手段が備えられる。
【０００７】
また、エンジンが回転しているときには、冷却風は常にラジエータおよびオイルクーラを通りラジエータ開口から排出されるので、寒冷地、寒冷時などにおいては、冷却水および作動油が過冷却される問題がある。
【０００８】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、建設機械のエンジンの冷却水および油圧装置の作動油を温めるための暖機運転時間を短縮することができ、また冷却水および作動油の過冷却を防止することができる、建設機械のラジエータグリル装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば上記技術的課題を解決する建設機械のラジエータグリル装置として、エンジン室のラジエータに面したラジエータ開口に開閉可能に取り付けたルーバーと、このルーバーを開閉させる駆動手段と、ラジエータに流入するエンジン冷却水の水温検出手段およびラジエータに併設したオイルクーラに流入する作動油の油温検出手段と、水温検出手段および油温検出手段の検出結果に基づいて駆動手段を制御し、ルーバーを、水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」に、両方が設定温度より高いときには「開位置」に位置付ける制御手段とを備えている、ことを特徴とする建設機械のラジエータグリル装置が提供される。
【００１０】
好適には、ルーバーは、軸線を中心に回動自在に取り付けた複数の羽板を備え、複数の羽板は、略水平に向けた「開位置」と略鉛直上方に向けた「閉位置」の間を回動される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に従って構成された建設機械のラジエータグリル装置は、ラジエータ開口に開閉可能に取り付けたルーバーを備え、ルーバーは、エンジン冷却水温および作動油温に基づいて駆動手段および制御手段によって、水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」に、両方が設定温度より高いときには「開位置」に位置付けられる。
【００１２】
したがって、水温あるいは油温が設定温度より低いときには、ルーバーを閉じラジエータ開口を閉じることにより、ラジエータおよびオイルクーラには実質上冷却風は流れず、エンジン室内の暖気も外部に排出されないので、暖機運転の時間を短縮することができ、冷却水および作動油の過冷却も防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に従って構成された建設機械のラジエータグリル装置について、代表的な建設機械であるブルドーザにおける好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１４】
図４を参照して説明する。番号２で示すブルドーザは、左右一対の無限軌道式走行体４、４と、走行体４、４に取り付けた機体６を備えている。機体６の前部にはエンジンおよびラジエータなどを収容したエンジン室８が、後部には運転席１０が備えられている。機体８および走行体４、４の前方には、機体８に上下方向に作動を自在に取り付けた排土装置１２を備えている。
【００１５】
エンジン室８は、略直方体状に鋼板によって形成され、前端の鉛直面にはラジエータグリル装置１４を備えたラジエータ開口１６を備えている。エンジン室８の上面には、通気開口１８、エンジンの吸気クリーナ２０、排気パイプ２２などが備えられている。
【００１６】
図４とともに図１、主として図１を参照して説明する。ラジエータ開口１６は上下に延びた略矩形に形成され、開口に面した内側には、エンジン冷却水のラジエータ２４、ラジエータ２４に併設された作動油のオイルクーラ２６、さらに内側にはエンジン２８により駆動され冷却風を生成するファン２９を備えている。
【００１７】
ラジエータグリル装置１４は、ラジエータ開口１６に開閉可能に取り付けたルーバー３０と、ルーバー３０を開閉させる駆動手段３２と、ラジエータ２４に流入するエンジン冷却水の水温検出手段３４およびオイルクーラ２６に流入する作動油の油温検出手段３６と、水温検出手段３４および油温検出手段３６の検出結果に基づいて駆動手段３２を制御する制御手段３８を備えている。
【００１８】
後に詳述するが、制御手段３８は駆動手段３２を制御して、ルーバー３０を、検出した水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」（図１に実線で示す位置）に、両方が設定温度より高いときには「開位置」（図１に二点鎖線で示す位置）に位置付ける。
【００１９】
ルーバー３０「開位置」のときには、ファン２９によりエンジン室８の通気開口１８（図４）から吸入された外気は、冷却風としてラジエータ２４、オイルクーラ２６を通り、ラジエータ開口１６のルーバー３０を通り、エンジン室８の外に、白抜きの二点鎖線の矢印で示すように排出される。
【００２０】
ルーバー３０について図１とともに図２を参照して説明する。ルーバー３０は、複数（実施例においては１０個）の羽板３０ａを備えている。羽板３０ａはラジエータ開口１６の水平方向の幅よりもやや短い帯鋼板を長手方向の直交断面を山形状に曲げて形成されている。羽板３０ａの矩形長辺の一辺が、両端にラジエータ開口１６への挿入端を有して軸線Ｘを形成する丸棒軸３０ｂに溶接接合されている。羽板３０ａは、山形断面の凹側を上側にして、軸線Ｘを中心に回動自在にラジエータ開口１６に取り付けられている。
【００２１】
丸棒軸３０ｂの一端側には、軸線Ｘを挟んだ羽板３０ａの反対側に矩形厚板のブロック３０ｃを介して駆動軸３０ｄが、丸棒軸３０ｂと平行に一体に備えられている。駆動軸３０ｄのブロック３０ｃから突出した端部は、鉛直に延びる矩形断面の棒状のリンク４０に回動自在に挿入されている。リンク４０の下端部に、リンク４０をラジエータ開口１６に沿って上下方向に駆動する前述の駆動手段３２が連結されている。
【００２２】
駆動手段３２は、周知の伸縮作動自在な電動シリンダによって形成され、制御手段３８を介して電源４２に連結されている。
【００２３】
駆動手段３２によってリンク４０を下方位置（図１に実線で示す位置）にすると、軸線Ｘを中心に回動自在に取り付けた複数の羽板３０ａは、リンク４０に取り付けたそれぞれの駆動軸３０ｄによって、略鉛直上方を向いた「閉位置」になるように位置付けられ、リンク４０を上方位置（図１に二点鎖線で示す位置）にすると、略水平を向いた「開位置」になるように位置付けられる。かくして、複数の羽板３０ａは駆動手段３２によって、軸線Ｘを中心に略水平に向けた「開位置」（図１に二点鎖線で示す位置）と略鉛直上方に向けた「閉位置」（図１に実線で示す位置）の間を回動される。
【００２４】
制御手段３８は、水温の設定温度Ｔ１、油温の設定温度Ｔ２として、例えばＴ１＝７０°Ｃ、Ｔ２＝１０°Ｃのように設定する。これらの設定温度は、建設機械の稼動条件、エンジン、油圧機器の負荷、などによって適宜に設定される。
【００２５】
図１とともに図３のフローチャートを参照して、制御手段３８の制御手順について説明する。
【００２６】
ステップＳ１において、水温検出手段３４によって水温ｔ１が、油温検出手段３６によって油温ｔ２がそれぞれ検出され、ステップＳ２に進む。
【００２７】
ステップＳ２において、検出水温ｔ１と設定温度Ｔ１が比較され、ｔ１がＴ１より低いときにはステップＳ３に進み、高いときにはステップＳ４に進む。
【００２８】
ステップＳ３において、ルーバー３０は駆動手段３２により「閉位置」に位置付けられ、ステップＳ１に進む。
【００２９】
ステップＳ４において、検出油温ｔ２と設定温度Ｔ２が比較され、ｔ２がＴ２より低いときにはステップＳ３に進み、ルーバー３０は駆動手段３２により「閉位置」に位置付けられ、高いときにはステップＳ５に進む。
【００３０】
ステップＳ５において、ルーバー３０は駆動手段３２により「開位置」に位置付けられ、ステップＳ１に進む。
【００３１】
上述したとおりの建設機械のラジエータグリル装置１４の作用効果について説明する。
【００３２】
本発明に従って構成された建設機械のラジエータグリル装置１４は、ラジエータ開口１６に開閉可能に取り付けたルーバー３０を備え、ルーバー３０は、エンジン冷却水温および作動油温基づいて駆動手段３２および制御手段３８によって、水温および油温の少なくとも一方がそれぞれの設定温度より低いときには「閉位置」に、両方が設定温度より高いときには「開位置」に位置付けられる。
【００３３】
したがって、水温あるいは油温が設定温度より低いときには、ルーバー３０を閉じラジエータ開口１６を閉じることにより、ラジエータ２４およびオイルクーラ２６には実質上冷却風が流れず、またエンジン室８内の暖気も外部に排出されないので、暖機運転の時間を短縮することができ、冷却水および作動油の過冷却も防止できる。
【００３４】
また、ルーバー３０は、軸線Ｘを中心に回動自在に取り付けた複数の羽板３０ａを備え、複数の羽板３０ａは、略水平に向けた「開位置」と略鉛直上方に向けた「閉位置」の間を回動されるので、ラジエータ開口１６から排出される冷却風は上方に向けて（図１に二点鎖線の白抜きの矢印で示す）排出される。したがって、建設機械周辺の処理物、例えばブルドーザ２（図４）の排土板１２の上方に盛り上がる処理物である土砂などの吹き飛ばしを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明に従って構成された建設機械のラジエータグリル装置の構成説明図。図４のＢ−Ｂ矢印方向に見た図。
【図２】（ａ）図１のルーバーの部分の拡大図、（ｂ）（ａ）のＡ−Ａ矢印方向に見た断面図。
【図３】制御手段の制御手順を示すフローチャート。
【図４】本発明に従って構成されたラジエータグリル装置を備えた建設機械であるブルドーザを斜め前方から見た図。
【符号の説明】
【００３６】
２：ブルドーザ（建設機械）
８：エンジン室
１４：ラジエータグリル装置
１６：ラジエータ開口
２４：ラジエータ
２６：オイルクーラ
３０：ルーバー
３０ａ：羽板
３２：駆動手段
３４：水温検出手段
３６：油温検出手段
３８：制御手段
Ｘ：軸線
【図１】
2008037343.tif 000003
【図２】
2008037343.tif 000004
【図３】
2008037343.tif 000005
【図４】
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