(57)【要約】【課題】安全ベルトウェブがウェブガイドを通過することによってウェブガイドがハウジングから外れることのないシートベルトショルダアンカを提供する。【解決手段】車両用シートのシートベルトショルダアンカである。車両用シートのフレームにはウェブガイドを有するアンカ部材が取り付けられている。アンカ部材は開口部を有するハウジングに概ね囲われており、該ハウジングは車両用シートに結合しており、ウェブガイドは、ハウジングの開口部を通り抜けている。ハウジングには開口部を有するガーニッシュが結合しており、ガーニッシュはハウジングの開口部を実質的に閉じており、ウェブガイドは、ガーニッシュの開口部を通り抜けている。ウェブガイドは、ウェブガイドの開口部を通り抜けるシートベルトウェブからガーニッシュの開口部を隔絶させている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートベルトショルダアンカであって、
前記車両用シートのフレームに取り付けられており、ウェブガイドを有するアンカ部材と、
開口部を有するハウジングと、
開口部を有するガーニッシュと、
から成り、
前記ハウジングは、前記ウェブガイドが前記ハウジングの前記開口部を通り抜けるように、前記車両用シートに結合するとともに前記アンカ部材を囲っており、
前記ガーニッシュは、前記ウェブガイドが前記ガーニッシュの前記開口部を通り抜けるとともに前記ガーニッシュが前記ハウジングの前記開口部を閉じるように、前記ハウジングに結合しており、
前記ウェブガイドは、前記ウェブガイドの開口部を通り抜けるシートベルトウェブから前記ガーニッシュの前記開口部を隔絶させていることを特徴とするシートベルトショルダアンカ。
【請求項２】
前記アンカ部材はウェブ支持部を備えている請求項１のシートベルトショルダアンカ。
【請求項３】
前記ハウジングは、前記ハウジングの壁から前記ウェブ支持部に向かって延びている突出部材を備えている請求項２のシートベルトショルダアンカ。
【請求項４】
前記アンカ部材の前記ウェブ支持部は金属製であり、前記アンカ部材の前記ウェブガイドはプラスチック製である請求項２のシートベルトショルダアンカ。
【請求項５】
前記ウェブガイドは前記アンカ部材に成型されている請求項４のシートベルトショルダアンカ。
【請求項６】
前記ガーニッシュはフック部を備えており、前記フック部は前記アンカ部材の凹部と係合するように形成されている請求項１のシートベルトショルダアンカ。
【請求項７】
前記ガーニッシュ及び前記ハウジングは、前記ガーニッシュと前記ハウジングと前記フレームとを貫通している少なくとも１つの締め付け具で固定されている請求項１のシートベルトショルダアンカ。
【請求項８】
前記締め付け具はねじである請求項７のシートベルトショルダアンカ。
【請求項９】
前記シートベルトショルダアンカは、更に、締め付け具用カバーから成り、前記締め付け具用カバーは、前記締め付け具を隠すように前記ガーニッシュに取り付け可能である請求項７のシートベルトショルダアンカ。
【請求項１０】
前記締め付け具用カバーは複数のタブを備えており、前記複数のタブは、前記ガーニッシュの対応するスロットに係合可能である請求項９のシートベルトショルダアンカ。
【請求項１１】
前記シートベルトショルダアンカは、更に、前記ハウジングと前記ガーニッシュとの間にある織物材から成り、前記織物材は前記ハウジングを覆っており、前記織物材は、前記ハウジングに設けられたキャビティの周囲に対応する開口部を有している請求項１のシートベルトショルダアンカ。
【請求項１２】
前記ガーニッシュは、前記キャビティの周囲にて前記織物材と係合するように形成されている複数のスパイクを備えている請求項１１のシートベルトショルダアンカ。
【請求項１３】
前記ハウジングは、更に、少なくとも１つのリブを備えている請求項１のシートベルトショルダアンカ。
【請求項１４】
前記少なくとも１つのリブは一対のリブであり、前記一対のリブはスロットを形成しており、前記スロットは前記アンカ部材のタブと係合する請求項１３のシートベルトショルダアンカ。
【請求項１５】
車両用シートのシートベルトショルダアンカであって、
前記車両用シートのフレームに取り付けられており、ウェブ支持部とウェブガイドとを有するアンカ部材と、
開口部を有するハウジングと、
開口部とフック部とを有するガーニッシュと、
前記ガーニッシュと前記ハウジングと前記フレームとを貫通して前記ガーニッシュと前記ハウジングとを前記車両用シートに固着する少なくとも１つの締め付け具と、
前記締め付け具を隠すように前記ガーニッシュに取り付け可能な締め付け具用カバーと、
から成り、
前記ハウジングは、前記ウェブガイドが前記ハウジングの前記開口部を通り抜けるように、前記車両用シートに結合するとともに前記アンカ部材を囲っており、
前記フック部は前記アンカ部材の凹部と係合するように形成されており、前記ガーニッシュは、前記ウェブガイドが前記ガーニッシュの前記開口部を通り抜けるとともに前記ガーニッシュが前記ハウジングの前記開口部を閉じるように、前記ハウジングに結合しており、
前記ウェブガイドは、前記ウェブ支持部上を伝い前記ウェブガイドの開口部を通り抜けるシートベルトウェブから前記ガーニッシュの前記開口部を隔絶させていることを特徴とするシートベルトショルダアンカ。
【請求項１６】
ショルダーベルトを車両用シートに固定する方法であって、
ウェブガイドを有するアンカ部材を前記車両用シートのフレームに取り付けるステップと、
前記アンカ部材をハウジングで囲うステップと、
ガーニッシュを前記ハウジングに結合させて、前記ハウジングの開口部を前記ガーニッシュで閉じるとともに前記ガーニッシュの開口部を前記ウェブガイドが通過するようにするステップと、
から成り、
前記ハウジングは、前記ウェブガイドが前記ハウジングの前記開口部を通り抜けるような向きに配置されており、
前記ウェブガイドは、前記ウェブガイドの開口部を通り抜けるシートベルトウェブから前記ガーニッシュの前記開口部を隔絶させていることを特徴とする方法。
【請求項１７】
前記方法は、更に、前記アンカ部材にウェブ支持部を形成するステップから成る請求項１６の方法。
【請求項１８】
前記方法は、更に、
前記ガーニッシュにフック部を形成するステップと、
前記フック部を、前記アンカ部材の対応する凹部に係合させるステップと、
から成る請求項１６の方法。
【請求項１９】
前記方法は、更に、前記ガーニッシュと前記ハウジングと前記フレームとに少なくとも１つの締め付け具を貫通させて前記ガーニッシュと前記ハウジングとを前記車両用シートに固着するステップから成る請求項１６の方法。
【請求項２０】
前記方法は、更に、締め付け具用カバーを前記ガーニッシュに取り付けて前記締め付け具を隠すステップから成る請求項１９の方法。
【請求項２１】
前記方法は、更に、
前記締め付け具用カバーに複数のタブを形成するステップと、
前記複数のタブに対応する複数のスロットを前記ガーニッシュに形成するステップと、
互いに対応する前記複数のタブと前記複数のスロットとを係合して前記締め付け具用カバーを前記ガーニッシュに固着するステップと、
から成る請求項２０の方法。
【請求項２２】
前記方法は、更に、前記ハウジングと前記ガーニッシュとの間に織物材を配置するステップから成り、前記織物材は前記ハウジングを覆い、前記織物材は、前記ハウジングに設けられたキャビティの周囲に対応する開口部を有している請求項１６の方法。
【請求項２３】
前記方法は、更に、前記ガーニッシュに複数のスパイクを形成するとともに、前記キャビティの前記周囲にて前記複数のスパイクを前記織物材に係合させるステップから成る請求項２２の方法。
【請求項２４】
請求項１６の方法に従って製造されたシートベルトショルダアンカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用乗員拘束器具、詳しくは、ウェブガイドを有するショルダーベルトアンカに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト装置を含む車両用乗員拘束器具は、車両用安全システムにおいては重要であり周知な構成部品である。車両が激しい衝撃を受けた場合、シートベルトで正しく固定された乗員は、シートベルトのウェビングによって適宜な位置に保持されているので、該衝撃が致命的なものでなければ車両内部に物理的に激しく衝突することを回避でき、且つ／又は、車両から放り投げられることを回避できる。シートベルトを車両に導入したことで、これまで数え切れない程の人命が救われており、損傷の程度も著しく減少した。
【０００３】
一般的な自動車用安全拘束システムとしては３点式シートベルトシステムである。３点式シートベルトシステムは、シートベルトのウェビングに３つの固定点があるシステムである。３つの固定点のうちの第１の固定点となっているショルダーベルトの上端部は、乗員の肩の付近で延伸及び後退する。該ショルダーベルトの下端部は、スライド式のシートベルトラッチを介して、ラップベルトまで延びている。ラップベルトの一端部は、ショルダーベルトの下端部に連続している。ラップベルトの他端部は、車外側に位置する乗員の側方に固定されており、３つの固定点のうちの第２の固定点となっている。シートベルトラッチは、ウェビング用ループ部を有しており、該ループ部をラップベルトが通り抜け、シートベルトラッチは、ラップベルトに沿ってスライドできるようになっている。また、シートベルトラッチは、タングプレートを有しており、シートベルトバックルに対して係合可能となっている。シートベルトバックルは、車内側に位置する乗員の側方に固定されており、３つの固定点のうちの第３の固定点となっている。３点式シートベルト拘束システムは、乗員の体の上側と下側との両方の動きを制限するので、２点式シートベルトに比べて、乗員を拘束する性能に優れている。
【０００４】
車の設計者の間では、シートベルトがシートに一体化した構成の乗員拘束器具に注目が高まっている。この拘束器具の場合、車両に固定されているシートフレームにシートベルトが固定されている。従って、シートの位置及び方向の変化に対応できるようにシートベルトを配置できるので最適である。また、このような構成の場合、シートアセンブリと乗員拘束器具とは、車両の製造時に、１つのユニットとして車室に設置できるという利点がある。
【０００５】
一体型の乗員拘束システムの場合、典型的に、シートバックフレームの上或いはシートフレームのシートクッションの下にシートベルトリトラクターが配置されており、シートベルトのウェビングはシートバックの後部に沿って上方に向かって延びている。乗員の肩の近傍にありシートバックに取り付けられたハウジングからシートベルトのウェビングが出るときに、該ウェビングの向きをシートバックに概ね平行な向きからシートバックに直交する向きに変化させるためにベルト逆転装置が利用される。これによって、シートベルトのウェビングは、乗員の上半身上を対角線上に沿って横断するように延びる。ハウジングは、ウェブガイドを備えており、該ウェブガイドは、ウェビングがねじれたり引っかかることなくハウジングの内外にスライド移動できるようにしている。ウェブガイドは、トリムガーニッシュ内に備えられており、該トリムガーニッシュは、シートの製造時にウェビングを設置するのに使用されるハウジング開口を閉じている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
現在の乗員拘束システムの問題点は、ベルトを延伸させる際、ウェブガイド内をスライドするウェビングがウェブガイドに対して引っ張る力を作用させることである。この引っ張る力によって、トリムガーニッシュがハウジングから外れて、ウェビングがねじれたり引っかかることがあり、乗員に不快感を与えたり安全拘束システムの正しい動作に干渉する可能性がある。安全ベルトウェブがウェブガイドを通過することによって外れることのないウェブガイドが必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施例はシートベルトショルダアンカを開示する。シートベルトショルダアンカは、シートバックのフレームに取り付けられたアンカ部材から成る。ウェブガイドは、アンカ部材に取り付けられているか、又は、アンカ部材に一体化している。ハウジングはアンカ部材上に嵌められて、ウェブガイドはハウジングの開口部を通り抜けるようになっている。ハウジングにはトリムガーニッシュが取り付けられており、該トリムガーニッシュはハウジングの開口部を閉じている。ウェブガイドはガーニッシュの開口部を通り抜けている。シートの拘束ウェビングは、アンカ部材のウェブ支持部にスライド可能に接触しており、ウェブ支持部は、拘束ウェビングの向きを、シートバックに概ね平行な向きからシートバックに概ね直交する向きに変える。拘束ウェビングはウェブガイドを通り抜けてハウジングから出る。拘束ウェビングがアンカ部材から出るとき、ガーニッシュの開口部は拘束ウェビングから隔絶されているので、拘束ウェビングがスライド移動することによってガーニッシュがハウジングから外れることは起こりにくくなる。
【０００８】
本発明の１の概念は、車両用シートのシートベルトショルダアンカである。シートベルトショルダアンカは、車両用シートのフレームに取り付けられたアンカ部材から成る。アンカ部材はウェブガイドを有している。開口部を有するハウジングは、ウェブガイドがハウジングの開口部を通り抜けるように車両用シートに結合するとともにアンカ部材を概ね囲っている。開口部を有するガーニッシュは、該ガーニッシュがハウジングの開口部を実質的に閉じるとともにウェブガイドがガーニッシュの開口部を通り抜けるように、ハウジングに結合している。ウェブガイドは、ウェブガイドの開口部を通り抜けるシートベルトウェブからガーニッシュの開口部を隔絶させている。本発明の様々な実施例では、アンカ部材はウェブ支持部を備えている。ある実施例では、ガーニッシュは、アンカ部材の凹部と係合するフック部を備えている。他の実施例において、ハウジング及びガーニッシュは、１つ或いはそれ以上の締め付け具で車両用シートに固着される。該締め付け具は締め付け具用カバーによって隠される。
【０００９】
本発明の他の概念は、ショルダーベルトを車両用シートに固定する方法である。該方法は、ウェブガイドを有するアンカ部材を車両用シートのフレームに取り付けるステップと、ハウジングでアンカ部材を囲うステップと、ガーニッシュをハウジングに固定してハウジングの開口部をガーニッシュで実質的に閉じるとともにガーニッシュの開口部をウェブガイドが通り抜けるようにするステップと、から成り、ハウジングは、ウェブガイドがハウジングの開口部を通り抜けるような向きに配置されている。ウェブガイドは、ウェブガイドの開口部を通り抜けるシートベルトウェブからガーニッシュの開口部を隔絶させている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施例は、添付の図面を参照して本書及び特許請求の範囲を読むことで当業者には明白となる。
【００１１】
本発明の実施例のシートベルトショルダアンカ（ショルダアンカ）１０の全体の構成が図１に示されている。ショルダアンカ１０はアンカ部材１２を備えている。該アンカ部材１２は、車両用シートのシートバックフレーム１４に取り付けられるように構成されている。ハウジング１６は、アンカ部材１２上に嵌められており、該アンカ部材１２を概ね囲っている。トリムガーニッシュ（ガーニッシュ）１８は、参照番号２０で示される１つ又はそれ以上の締め付け具でハウジング１６に取り付けられている。該締め付け具２０は、また、ハウジング１６をシートバックフレーム１４に固着している。締め付け具用カバー２２は、締め付け具２０を概ね隠すようにガーニッシュ１８に取り付けられている。
【００１２】
図１と合わせて、図２及び図３を参照すると、アンカ部材１２はウェブ支持部２４を備えており、該ウェブ支持部２４は、シートベルトウェブ２６をスライド可能に受け止める形状をしている。ウェブ支持部２４は、概ねサドル形状であり、一対の側壁２８を備えている。
【００１３】
図２及び図３を参照すると、ウェブガイド３０は、アンカ部材１２のタブ３４に形成されている開口部３２に結合している。ウェブガイド３０は開口部３６を有しており、該開口部３６は、シートベルトウェブ２６を該開口部３６の中央に向かって付勢するように、概ね円弧形状をしている。開口部３６は、シートベルトウェブ２６が該開口部３６内を円滑にスライド移動できるようにして、シートベルトウェブ２６がねじれたり引っかかり難いような大きさであることが好ましい。
【００１４】
アンカ部材１２の各種特徴部としては、ウェブ支持部２４、側壁２８、開口部３２、タブ３４であるが、これらに限定されることはなく、また、アンカ部材１２の各種特徴部は、一体ピースとして適当な材料で形成されていてもよい。この適当な材料とは、シートベルトショルダアンカ１０のその他の部品と、予想される周囲状況と、に適合した材料である。このような材料には制限はなく、例えば、鋼等の金属、プラスチック、及び複合材料である。アンカ部材１２は、型成形、スタンピング加工、鋳造、機械加工等の従来の方法を利用して製作されていてもよいが、これらの方法に限定されることはない。また、アンカ部材１２は、塗装、メッキ、コーティング等の方法で仕上げを行うか、又は、仕上げを行わない状態にしてもよい。
【００１５】
同様に、ウェブガイド３０は、シートベルトショルダアンカ１０のその他の部品及び予想される周囲状況に適合する適当な材料で形成してもよい。この適当な材料とは、例えば、プラスチック、複合材料、ゴム等の材料である。ウェブガイド３０は、更に、美観的な目的で粒状のパターン及び／又は所定の色を含んでいてもよい。ある実施例では、ウェブガイド３０は、タブ３４の開口部３２の周辺で型成形されている。他の実施例では、ウェブガイド３０は、別個の部品として製造され、接着剤の使用、スナップフィット、嵌合等の従来の手法で開口部３２に結合されていてもよい。他の更なる実施例では、アンカ部材１２及びウェブガイド３０は、一体ピースとして製造されていてもよく、この一体ピースの特徴部は、型成形、スタンピング加工、鋳造、及び機械加工のいずれかによって形成される。
【００１６】
図１を参照すると、ハウジング１６は、概ね中空であり、アンカ部材１２を概ね囲うような形状及び大きさである。ハウジング１６は、更に、ガーニッシュ１８を収容するような形状のキャビティ３８を備えている。キャビティ３８の側壁には開口部４０が設けられており、該開口部４０は、ハウジング１６の中空領域内にまで延びている。ハウジング１６は、シートベルトショルダアンカのその他の部品と予想される周囲状況とに適合する適当な材料から形成されていてもよい。この適当な材料には制限はないが、例えば、鋼及びアルミニウム等の金属、プラスチック、及び複合材料である。ハウジング１６は、型成形、スタンピング加工、鋳造、及び機械加工等の従来の方法を用いて製作できるが、これらの方法に限定されることはない。ハウジング１６は、塗装、メッキ、コーティング等の方法で仕上げを行ったり、或いは、仕上げを行わない状態にしてもよい。
【００１７】
ガーニッシュ１８は、ハウジング１６のキャビティ３８に概ね合うとともに、ハウジング１６の開口部４０を概ね閉じるような形状をしている。ガーニッシュ１８は、更に、ハウジング１６に結合したとき、ハウジング１６の開口部４０の近傍に位置する開口部４２を備えている。ガーニッシュ１８に形成されたキャビティ４４は、１つ又はそれ以上の締め付け具２０を収容するような形状及び大きさであり、該締め付け具２０は、キャビティ４４における対応する取り付け穴４６を通る。
【００１８】
締め付け具用カバー２２はキャビティ４４を閉じる。締め付け具用カバー２２は、ガーニッシュ１８に形成された対応するスロット５０と係合する複数のタブ４８を備えている。若しくは、締め付け具用カバー２２は、接着剤の使用と、ガーニッシュ１８における対応するスロットに係合するスライド可能なカバーのタブの使用と、を含む他の従来の方法で、ガーニッシュ１８に固着されていてもよいが、これらの方法に限定されることはない。
【００１９】
図１〜図８を参照すると、シートベルトショルダアンカ１０を組み立てるには、最初、アンカ部材１２をシートバックフレーム１４に適当な方法で取り付ける。この適当な方法とは、１つ又はそれ以上の締め付け具５１の使用、圧着、及び溶接等である。次いで、ハウジング１６をアンカ部材１２の上に配置して、ウェブガイド３０がハウジング１６の開口部４０を通るようにアンカ部材１２をハウジング１６で概ね囲う。ガーニッシュ１８をキャビティ３８に嵌めて、図４に示されるようにガーニッシュ１８のフック部５２をアンカ部材１２の凹部５４に係合させるとともに図５に示されるようにウェブガイド３０がガーニッシュ１８の開口部４２を通るようにする。そして、図１、図５、図７に示されるように、締め付け具２０をガーニッシュ１８の取り付け穴４６とハウジング１６の対応する取り付け穴５６とに挿入して、シートバックフレーム１４の対応する取り付け穴５８に係合させる。締め付け具２０はねじでもよい。締め付け具２０を締め付けて、ハウジング１６とガーニッシュ１８とをシートバックフレーム１４に固着する。その後、図１、図６及び図７に示されるように、締め付け具用カバー２２のタブ４８をガーニッシュ１８のスロット５０に係合させることによって、該カバー２２をガーニッシュ１８に結合させる。シートバックフレーム１４の概ね近傍で延びているシートベルトウェブ２６は、図７及び図８に示されるように、ウェブ支持部２４上を伝ってウェブガイド３０から出る。
【００２０】
乗員がシートベルトが延伸して使用するとき、又は、乗員がシートベルトを外してシートベルトが後退する（引っ込む）とき、シートベルトウェブ２６は、ウェブ支持部２４上とウェブガイド３０内でスライド移動する。また、乗員が動くことができるようにするためにシートベルトが若干延伸及び後退するとき、シートベルトウェブ２６は、ウェブ支持部２４上とウェブガイド３０内でスライド移動する。ウェブ支持部２４がサドル形状であり一対の側壁２８を備えていることと、ウェブガイド３０が設けられていることと、によって、シートベルトウェブ２６は、延伸及び後退する際に、アンカ部材１２上の概ね中心にてスライド可能に保持される。開口部３６が円弧形状をしていることによって、シートベルトウェブ２６は、該開口部３６の中央に付勢されるとともに、開口部３６内を円滑にスライド移動することができ、ねじれたり引っかかりにくくなる。図７及び図８から分かるように、シートベルトウェブ２６がショルダアンカ１０から出る際、ガーニッシュ１８の開口部４２はウェブガイド３０によってシートベルトウェブ２６から隔絶されているので、ガーニッシュ１８がシートベルトウェブ２６の移動によってハウジング１６から外れることは起こりにくくなる。
【００２１】
本発明のある実施例では、ハウジング１６を図７及び図８に示されるように織物製のカバー材６０で覆ってもよい。織物製カバー材６０は、例えば、車両用シート６２の織物製のカバー材に合う織物でもよく、又は、シート６２の全体を覆う単体の織物製カバー材の一部となっていてもよい。織物製カバー材６０は、ハウジング１６のキャビティ３８の開口部に概ね対応するような形状の開口部６４を備えていてもよい。この開口部６４の大きさは、キャビティ３８の周囲６６より若干小さい。更に、ガーニッシュ１８は、小さくて比較的鋭利なスパイク６８（図４）を複数備えていてもよく、これらのスパイク６８は、織物製カバー材６０と係合するように形成されている。ショルダアンカ１０が組み立てられたとき、織物製カバー材６０の開口部６４がハウジング１６のキャビティ３８と概ね整列するように、織物製カバー材６０はハウジング１６上に嵌められる。ガーニッシュ１８はハウジング１６に設置され、締め付け具２０は上述のように締め付けられて、ガーニッシュ１８の周にあるスパイク６８はキャビティ３８の周囲６６に向けて付勢される。ハウジング１６とガーニッシュ１８との間にある織物製カバー材６０にスパイク６８が係合し且つ該カバー材６０を把持することによって、織物製カバー材６０は所定位置に保持されて、該カバー材６０がガーニッシュ１８から引き離されることは防止される。
【００２２】
ハウジング１６は、また、図７に示されるように、任意で突出部材７０を備えてもよい。シートベルトショルダアンカ１０が組み立てられたとき、突出部材７０はハウジング１６の壁７２からウェブ支持部２４に向かって延びている。突出部材７０はウェブ支持部２４と協力して、アンカ部材１２上の概ね中央にあるシートベルトウェブ２６を概ね囲うとともにスライド移動可能に保持する。
【００２３】
図６及び図９を参照すると、本発明のいくつかの実施例において、ハウジング１６は、更に、壁７２から所定の格子状に延びるリブ７４を１つ又はそれ以上の数だけ任意で備えてもよい。リブ７４は（例えば車両が衝突を起こした際に）ハウジング１６が物体と衝突したときにエネルギーを吸収するので、該物体に与える損傷は限られたものとなる。ハウジング１６が所望の剛性及びエネルギ吸収特性を得るようにリブ７４の数、配置間隔、長さ及び厚さを変えてもよい。更に、リブによって形成される格子形状は、ある実施例では互いに概ね平行なリブを１組だけ形成しており、他の実施例では互いに概ね平行なリブを２組以上形成しており、その場合、複数の組は、互いに所定の角度、例えば９０度の角度だけ形成するように配置されている。
【００２４】
図９を参照すると、更なる他の実施例では、ハウジング１６は、一対のリブ７４によって形成されるスロット７６を備えてもよい。シートベルトショルダアンカ１０が組み立てられたとき、該スロット７６内にはタブ３４が嵌められている。タブ３４とスロット７６とは互いに協力して、ハウジング１６を支持して所定の位置に保持する。
【００２５】
以上の詳細な実施例で本発明を説明したが、特許請求の範囲を逸脱しないように、上記実施例の形態及び詳細事項の変更が可能であることは当業者には理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例に係わるシートベルトショルダアンカの分解図。
【図２】本発明の実施例に係わるアンカ部材の前方斜視図。
【図３】図２のアンカ部材の後方斜視図。
【図４】本発明の実施例に係わるアンカ部材に取り付けられたトリムガーニッシュを示す図。
【図５】本発明の実施例に係わるハウジングに組み付けられた図４のトリムガーニッシュを示す図。
【図６】本発明の実施例に係わる図５のトリムガーニッシュに取り付けられた締め付け具用カバーを示す図。
【図７】本発明の実施例に係わるシートベルトショルダアンカの断面図。
【図８】本発明の実施例に係わるシートベルトショルダアンカの斜視図。
【図９】本発明の別実施例に係わるシートベルトショルダアンカのアンカ部材とハウジングの断面図。
【符号の説明】
【００２７】
６２  車両用シート
１０  シートベルトショルダアンカ
１４  フレーム
３０  ウェブガイド
１２  アンカ部材
４０  開口部
１６  ハウジング
４２  開口部
１８  ガーニッシュ
２６  シートベルトウェブ
【図１】
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【図２】
2008056229.tif 000004
【図３】
2008056229.tif 000005
【図４】
2008056229.tif 000006
【図５】
2008056229.tif 000007
【図６】
2008056229.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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