(57)【要約】【課題】自動車車体への取り付けが極めて容易であり、夜間における車幅や荷台後方端部などの視認性をより一層向上させることができ、しかも装飾性にも優れた、ダウンライトとして好適な自動車用補助灯を提供する。【解決手段】水平方向に延びる細長矩形のハウジング１２と、ハウジング１２内に収容され、下方に向けて光を照射する光源ユニット１４と、ハウジング１２の背面部より垂直方向に突出した係止片１６と、係止片１６に穿設されたビス挿通孔１８とを備え、ビス挿通孔１８にマーカーランプ３４の取り付けビス３８を挿入し、マーカーランプ３４と共締して自動車の車体に取り付けることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に延びる細長矩形のハウジングと、前記ハウジング内に収容され、下方に向けて光を照射する光源ユニットと、前記ハウジングの背面部より垂直方向に突出した係止片と、前記係止片に穿設されたビス挿通孔とを備え、
前記ビス挿通孔にマーカーランプの取り付けビスを挿入し、マーカーランプと共締して自動車の車体に取り付けることを特徴とする自動車用補助灯。
【請求項２】
前記ハウジングの長さが前記マーカーランプの背面の幅と略等しくなるよう形成されると共に、
前記係止片が、前記ハウジングの長手方向両端部から上方に突出した一対の上部係止片と、前記ハウジングの長手方向中央部から下方に突出した下部係止片とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用補助灯。
【請求項３】
前記光源ユニットに接続されたプラスコードの先端には、圧着式コネクタの一端が取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用補助灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車とりわけトラックのような大型車両の車幅を明示する標識として、或いは装飾として、荷台その他の必要箇所に取り付けられる自動車用補助灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックのような大型車両では、夜間、運転席から車幅や荷台後方端部の位置を確認するのが困難であることから、これらの部分の視認性を向上させるため、荷台の後方端部や側面の必要箇所にマーカーランプが取り付けられている。
【０００３】
このようなマーカーランプを取り付けることによって、車幅や荷台後方端部の視認性をある程度向上させることができる。しかし、マーカーランプ直下における路面状況の確認は依然として困難であった。このため、縁石への乗り上げ，巻き込み或いは追突事故をより効果的に防止すべく、マーカーランプ直下の路面も照らして当該路面の視認性を向上させたいと云うニーズがあった。
【０００４】
また、近年、このマーカーランプの光源として長寿命で消費電力が小さい発光ダイオード(ＬＥＤ)を利用したものが種々開発されているが（例えば、特許文献１参照。）、発光ダイオードは出光する光の指向性が高いことから、光源として電球を使用する従来のマーカーランプ以上にマーカーランプ直下の路面を照らす光の量が少なくなり、マーカーランプ直下における路面状況の確認がより困難になるという問題があった。
【０００５】
このようなニーズや問題を解決し、車幅や荷台後方端部などの視認性をより一層向上させるためには、荷台の側面や後方端部などの直下の路面を照射する所謂「ダウンライト」を取り付けるのが有効である（例えば、特許文献２又は３参照。）。
【特許文献１】特開平１０−３１９０５号公報
【特許文献２】特開２００２−２４０６２２号公報
【特許文献３】特開２００４−２２４３１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のダウンライトでは、自動車車体への取り付けに際し、別途ステーや配線を設けなければならず、取り付けが非常に面倒であるという問題があった。
【０００７】
それゆえ、本発明の主たる課題は、車体への取り付けが極めて容易であり、夜間における車幅や荷台後方端部などの視認性をより一層向上させることができ、しかも装飾性に優れた、ダウンライトとして好適な自動車用補助灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載した発明は、「水平方向に延びる細長矩形のハウジング１２と、ハウジング１２内に収容され、下方に向けて光を照射する光源ユニット１４と、ハウジング１２の背面部より垂直方向に突出した係止片１６と、係止片１６に穿設されたビス挿通孔１８とを備え、ビス挿通孔１８にマーカーランプ３４の取り付けビス３８を挿入し、マーカーランプ３４と共締して自動車の車体に取り付ける」ことを特徴とする自動車用補助灯１０である。
【０００９】
この発明では、ビス挿通孔１８にマーカーランプ３４の取り付けビス３８を挿入し、マーカーランプ３４と共締して自動車の車体に取り付けるようにしているので、車体への取り付けに際し、別途ステーなどを設ける必要がなく、既存のマーカーランプ３４の取り付け構造を利用して簡単に取り付けることができる。
【００１０】
また、ハウジング１２を細長矩形に形成しているので、マーカーランプ３４背面に多少の空間があれば当該空間に自動車用補助灯１０を取り付けることができる。
【００１１】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載の自動車用補助灯１０において、「ハウジング１２の長さがマーカーランプ３４の背面の幅と略等しくなるよう形成されると共に、係止片１６が、ハウジング１２の長手方向両端部から上方に突出した一対の上部係止片１６ａと、ハウジング１２の長手方向中央部から下方に突出した下部係止片１６ｂとで構成されている」ことを特徴とするものである。
【００１２】
かかる構成により、係止片１６が上述のような一対の上部係止片１６ａと下部係止片１６ｂとで構成されているので、マーカーランプ３４の取り付けビス３８が水平方向に配列される場合には上部係止片１６ａを用い、マーカーランプ３４の取り付けビス３８が垂直方向に配列される場合には下部係止片１６ｂを用いてマーカーランプ３４と自動車用補助灯１０とを共締めすることで、自動車用補助灯１０を常にマーカーランプ３４の背面中心部近傍の位置に配設することができる。つまり、マーカーランプ３４の取り付け向き(より具体的には、マーカーランプ３４の取り付けビス３８の配列構造)にかかわらず、自動車用補助灯１０を常にマーカーランプ３４の背面中心部分近傍の位置に配設でき、マーカーランプ３４の真下の路面を照らすことができる。
【００１３】
請求項３に記載した発明は、請求項１又は２に記載の自動車用補助灯１０において、「光源ユニット１４に接続されたプラスコード２２の先端には、圧着式コネクタ２８の一端が取り付けられている」ことを特徴とするもので、これにより、圧着式コネクタ２８の他端にマーカーランプ３４のプラスコード４２を接続するだけで自動車用補助灯１０の配線が完了し、光源ユニット１４に電力を供給することができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１乃至３に記載の発明によれば、自動車車体への取り付けに際し、別途ステーなどを設ける必要がなく、既存のマーカーランプの取り付け構造を利用して簡単に取り付けることができる。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明によれば、マーカーランプの電源線を利用して電力を得るようにしているので、自動車用補助灯向けに新たな配線を引き回す必要はない。
【００１６】
したがって、車体への取り付けが極めて容易であり、夜間における車幅や荷台後方端部などの視認性をより一層向上させることができ、しかも装飾性に優れた、ダウンライトとして好適な自動車用補助灯を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を図面に従って詳述する。なお、本明細書全体を通して方向や位置について言及する場合は、本発明の自動車用補助灯を車体に取り付けた状態を基準とする。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例の自動車用補助灯１０を示す斜視図である。この図が示すように、本実施例の自動車用補助灯１０は、大略、ハウジング１２、光源ユニット１４、係止片１６およびビス挿通孔１８などで構成されている。
【００１９】
ハウジング１２は、耐候性、耐熱性および絶縁性を有するプラスチックなどの材料からなる細長矩形の容器体であり、その下面全体には開口が設けられている。また、ハウジング１２はその長さが、市販のマーカーランプ３４の背面の幅と略同等となるように形成されている(図２及び３参照)。
【００２０】
このハウジング１２の背面部(ステー３６と対向する面側の部分)には、垂直方向に突出した係止片１６が設けられており、この係止片１６の所定位置にはビス挿通孔１８が穿設されている。なお、本実施例では、係止片１６が、ハウジング１２の長手方向両端部から上方に突出した一対の上部係止片１６ａと、ハウジング１２の長手方向中央部から下方に突出した下部係止片１６ｂとで構成されている。
【００２１】
そして、ハウジング１２の内部には光源ユニット１４が取り付けられている。
【００２２】
光源ユニット１４は、ハウジング１２の下面に設けられた開口から下方に向けて光を照射するものであり、ハウジング１２の内部に固定される基板(図示せず)と、当該基板に所定の間隔を置いて配設された複数(本実施例では６つ)のＬＥＤ(発光ダイオード)２０とを有する。
【００２３】
このＬＥＤ２０のプラス側端子(図示せず)にはプラスコード２２が接続され、マイナス側端子(図示せず)にはマイナスコード２４が接続されており、これら各コード２２，２４はハウジング１２の上面に設けられたコード孔２６からハウジング１２の外部へと延ばされている(図２参照)。そして、プラスコード２２の先端には圧着式コネクタ２８の一端が取り付けられており、マイナスコード２４の先端には丸型の圧着端子３０が取り付けられている。
【００２４】
また、ＬＥＤ２０が配設された基板の表面は、ＬＥＤ２０が発した光の全量を下方に向けて照射するよう鏡面に仕上げられている。さらに、ハウジング１２の内部に収容した光源ユニット１４の表面は、アクリル系樹脂などの透明樹脂３２でコーキングされている。
【００２５】
次に、以上のように構成された本実施例の自動車用補助灯１０を自動車の車体へ取り付ける際には、図２及び図３に示すように、既存のマーカーランプ３４の取り付け構造を利用する。すなわち、まず始めに、係止片１６のビス挿通孔１８にマーカーランプ用のステー３６の背面側に突出したマーカーランプ３４の取り付けビス３８を挿入して、ハウジング１２をマーカーランプ３４の背面中心部近傍の位置に配設する。
【００２６】
ここで、ステー３６に取り付けられたマーカーランプ３４の取り付けビス３８が水平方向に配列する場合(図２)には、ステー３６の背面側に突出した取り付けビス３８のそれぞれに上部係止片１６ａのビス挿通孔１８を係合させる。一方、ステー３６に取り付けられたマーカーランプ３４の取り付けビス３８が垂直方向に配列する場合(図３)には、ステー３６の背面側に突出した下側の取り付けビス３８に下部係止片１６ｂのビス挿通孔１８を係合させる。
【００２７】
続いて、マイナスコード２４の先端に取り付けられた圧着端子３０を取り付けビス３８の何れか一方に係止した後、取り付けビス３８にナット４０を螺合してマーカーランプ３４と自動車用補助灯１０のハウジング１２とを共締めする。
【００２８】
そして、プラスコード２２の先端に取り付けられた圧着式コネクタ２８の他端をマーカーランプ３４のプラスコード４２に接続することによって、自動車車体への自動車用補助灯１０の取り付けが完了する。
【００２９】
本実施例の自動車用補助灯１０によれば、ビス挿通孔１８にマーカーランプ３４の取り付けビス３８を挿入し、マーカーランプ３４と共締して自動車の車体に取り付けるようにしているので、車体への取り付けに際し、別途ステーなどを設ける必要がなく、既存のマーカーランプ３４の取り付け構造を利用して簡単に取り付けることができる。
【００３０】
特に、本実施例の自動車用補助灯１０では、ハウジング１２の長さがマーカーランプ３４の背面の幅と略等しくなるよう形成されると共に、係止片１６が上部係止片１６ａと下部係止片１６ｂとで構成されているので、マーカーランプ３４の取り付けビス３８が水平方向に配列される場合には上部係止片１６ａを用い、マーカーランプ３４の取り付けビス３８が垂直方向に配列される場合には下部係止片１６ｂを用いてマーカーランプ３４と自動車用補助灯１０とを共締めすることで、自動車用補助灯１０を常にマーカーランプ３４の背面中心部近傍の位置に配設することができる。つまり、マーカーランプ３４の取り付け向き(より具体的には、マーカーランプの取り付けビスの配列構造)にかかわらず、自動車用補助灯１０を常にマーカーランプ３４の背面中心部分近傍の位置に配設でき、マーカーランプ３４の真下の路面を照らすことができる。
【００３１】
また、ハウジング１２を細長矩形に形成しているので、マーカーランプ３４背面に多少の空間があれば当該空間に自動車用補助灯１０を取り付けることができる。
【００３２】
さらに、圧着式コネクタ２８の他端にマーカーランプ３４のプラスコード４２を接続するだけで自動車用補助灯１０の配線が完了し、光源ユニット１４に電力を供給することができる。
【００３３】
したがって、車体への取り付けが極めて容易であり、夜間における車幅や荷台後方端部などの視認性をより一層向上させることができ、しかも装飾性に優れた、ダウンライトとして好適な自動車用補助灯１０を提供することができる。
【００３４】
なお、上述の実施例では、ハウジング１２の下面が開口(開放)している場合を示したが、ハウジング１２内に光源ユニット１４を収納した後、このハウジング１２の下面にレンズカバーなどを取り付けて密閉するようにしてもよい。
【００３５】
また、係止片１６が一対の上部係止片１６ａと下部係止片１６ｂとで構成される場合を示したが、係止片１６を一対の上部係止片１６ａ又は下部係止片１６ｂの何れか一方のみで構成するようにしてもよい。但しこの場合、マーカーランプ３４の取り付け向きにかかわらず、自動車用補助灯１０を常にマーカーランプ３４の背面中心部分近傍の位置に配設できるといった効果を奏することはできなくなる。
【００３６】
さらに、細長矩形のハウジング１２として端部の尖ったものを示しているが、このハウジング１２は細長矩形に形成されたものであれば、その端部の形状は如何なるものであってもよく、例えば、端部の面取りを行なうようにしてもよい。
【００３７】
そして、光源として長寿命で且つ消費電力が低いＬＥＤ２０を用いる場合を示したが、このＬＥＤ２０に替えて電球、冷陰極管、ネオン管などを用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施例の自動車用補助灯を示す斜視図である。
【図２】本実施例の自動車用補助灯における自動車車体への取り付け構造の一例(マーカーランプの取り付けビスが横配列の場合)を示す斜視図である。
【図３】本実施例の自動車用補助灯における自動車車体への取り付け構造の一例(マーカーランプの取り付けビスが縦配列の場合)を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０…自動車用補助灯
１２…ハウジング
１４…光源ユニット
１６…係止片
１６ａ…上部係止片
１６ｂ…下部係止片
１８…ビス挿通孔
２０…ＬＥＤ
２２…プラスコード
２４…マイナスコード
２６…コード孔
２８…圧着式コネクタ
３０…圧着端子
３２…透明樹脂
３４…マーカーランプ
３６…(マーカーランプ用の)ステー
３８…取り付けビス
４０…ナット
４２…(マーカーランプ３４の)プラスコード
【図１】
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【図２】
2008056170.tif 000004
【図３】
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