(57)【要約】【課題】多段式油貯留装置および屋外乗客コンベア装置において、コストを過度に上昇させることなく、かつ、油の回収作業を行う作業者の負担を軽減し、かつ、意図せずに油が多段式油貯留装置から外部に排出されるのを抑えることとである。【解決手段】内部を仕切り部３８により第１貯留槽４０、第２貯留槽４２、第３貯留槽４４、第４貯留槽４６に仕切り、各貯留槽４０，４２，４４，４６の下側同士を通じさせたオイルトラップ３０と、第１貯留槽４０および第３貯留槽４４に設けた入口側油面検出センサ６０および出口側油面検出センサ６２と、両方の油面検出センサ６０，６２の油検出により第２警報信号を発するコントローラ６８と、警告装置７２とを備える。警告装置７２は、第２警報信号に対応する制御信号が入力されると、第２警報信号に対応する警告を実行する。【選択図】図３
2008254875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を仕切り部により仕切られ、並ぶように配置された複数個の貯留槽を有し、複数個の貯留槽のすべてを下側で通じさせている多段式油貯留部と、
複数個の貯留槽の一端部に位置する貯留槽である、入口側貯留槽の上部に設けられた油水受け入れ口と、
複数個の貯留槽の他端部に位置する貯留槽である、出口側貯留槽以外の貯留槽に設けられ、油の有無を検出する油検出部を有する油面検出センサと、
油面検出センサの油検出により警報信号を発する制御部と、
警報信号または警報信号に対応する信号が入力されることにより警告を実行する警告装置と、を備えることを特徴とする多段式油貯留装置。
【請求項２】
請求項１に記載の多段式油貯留装置において、
多段式油貯留部は、並ぶように配置された３個以上の貯留槽を有し、
油面検出センサは、３個以上の貯留槽の出口側貯留槽以外の２個の貯留槽に設けられ、それぞれ油の有無を検出する油検出部を有する入口側油面検出センサおよび出口側油面検出センサであり、
制御部は、入口側油面検出センサの油検出により第１警報信号を発し、入口側油面検出センサおよび出口側油面検出センサの両方の油検出により第２警報信号を発し、
警告装置は、第１警報信号と第１警報信号に対応する信号とのいずれか、または第２警報信号と第２警報信号に対応する信号とのいずれかが入力されることにより、それぞれに対応する異なる警告を実行することを特徴とする多段式油貯留装置。
【請求項３】
請求項２に記載の多段式油貯留装置において、
多段式油貯留部は、並ぶように配置された４個の貯留槽を有し、
入口側油面検出センサは、入口側貯留層に設けており、
出口側油面検出センサは、入口側貯留層および出口側貯留層の間に配置された２個の貯留槽の出口側貯留槽側に設けていることを特徴とする多段式油貯留装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１に記載の多段式油貯留装置において、
多段式油貯留部の上部に取り外し可能な蓋部を設けていることを特徴とする多段式油貯留装置。
【請求項５】
循環する複数の踏み部を備え、
屋外に設置される屋外乗客コンベア装置であって、
請求項１から請求項４のいずれか１に記載の多段式油貯留装置を備え、
多段式油貯留部は、複数の踏み部の下側に設けられた油受け部からの油を入口側貯留槽に受け入れ可能としていることを特徴とする屋外乗客コンベア装置。
【請求項６】
請求項５に記載の屋外乗客コンベア装置において、
屋外乗客コンベア装置用駆動装置の運転を停止させる屋外乗客コンベア装置運転停止手段を備え、
屋外乗客コンベア装置運転停止手段は、制御部が警報信号を発することに対応する信号が入力された場合に、屋外乗客コンベア装置の運転を停止させることを特徴とする屋外乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部を仕切り部により仕切られ、並ぶように配置された複数個の貯留槽を有し、複数個の貯留槽のすべてを下側で通じさせている多段式油貯留部を備える多段式油貯留装置と、多段式油貯留装置を備える屋外乗客コンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、屋外乗客コンベア装置の一種として、屋外に設置して使用される屋外エスカレータが知られている。屋外エスカレータでは、複数の踏み部である踏段に支持した複数のステップ軸を無端状のチェーンにより連結している。チェーンを、モータを備える駆動装置により循環駆動させることにより、複数の踏段が循環する。
【０００３】
このようなチェーンを円滑に駆動するために、チェーンに潤滑油を供給する場合がある。また、複数の踏段およびチェーンの下側に油受け部である、オイルパンを鉛直方向に対し傾斜させるように設けて、オイルパンを通じて潤滑油を屋外エスカレータの下側に流し、下側に設置した油貯留部に送ることが考えられている。油貯留部は、内部を複数の仕切り部により複数の貯留槽に仕切り、複数の貯留槽の下側を通じさせることが考えられている。
【０００４】
ただし、屋外エスカレータは、屋外で使用されるため、雨水等が直接降りかかり、部品の隙間を通じて下側に雨水が入り込み、潤滑油と雨水とがオイルパンを流れて、混じりあった状態で油貯留部に送られる可能性がある。このため、油貯留部に溜まった雨水を排出するために油貯留部に排水口を設けて、雨水を、排水口を通じて下水道等に流すことが考えられている。ただし、排水口からは雨水だけでなく、油も排出される可能性があり、油が下水道等に流されるのは環境保護の面から好ましくない。このため、従来から、油貯留部に溜まった油を、屋外エスカレータの保守点検等を行う作業者が一定期間経過毎にすくい出す、すなわち雨水とは分離して回収して、油貯留部から油が排出されないようにすることが考えられている。
【０００５】
また、特許文献１には、屋外用エスカレータの下側に設置した分離槽に潤滑油と雨水との混濁水を流入させることが記載されている。分離層は、混濁水が流入する第１槽と、第１槽と下端側が連通する第２槽とを備える。また、第１槽に、第１パイプおよび第４パイプの下端を位置させ、第２槽に、第２パイプおよび第３パイプの下端を位置させている。第１パイプから第４パイプのそれぞれにポンプを設け、第１槽と第２槽とにそれぞれ２個ずつ合計４個設けたフロートスイッチが作動することにより、それぞれのフロートスイッチに対応するポンプが駆動するようにしている。第１パイプは給油装置に接続しており、第２パイプは排水溝に入れている。第２槽の雨水が所定水位になると第２槽に設けたフロートスイッチがオンして、第２パイプに設けたポンプが駆動するとされている。
【０００６】
【特許文献１】特開平９−１１０３５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記の従来から考えられているように、屋外エスカレータの下側に油貯留槽を設けて、油貯留槽内の油を一定期間経過毎に作業者が回収する場合、降雨の頻度状況等の環境または屋外エスカレータの運転時間等の運転状況により適切な油の回収時期が大きく異なる可能性がある。すなわち、油貯留槽の油面が許容上限に達し、油が油貯留槽の排水口から排出されるまでの期間が降雨の頻度状況等の環境または運転状況により大きく異なる可能性がある。このため、油の回収作業が間に合わず排水口から油が排出されてしまったり、油の回収作業を行う時間間隔が短くなり過ぎ、作業者に過度な負担が生じる可能性がある。
【０００８】
また、特許文献１に記載されたような分離槽に潤滑油と雨水との混濁水を流入させる構造の場合、多くのフロートスイッチと多くのポンプおよびパイプとが必要になり、屋外用エスカレータのコストおよびポンプの駆動に伴う運転コストが大きく上昇する原因となる。
【０００９】
本発明の目的は、多段式油貯留装置および屋外乗客コンベア装置において、コストを過度に上昇させることなく、かつ、油の回収作業を行う作業者の負担を軽減し、かつ、意図せずに油が多段式油貯留装置から外部に排出されるのを抑えることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る多段式油貯留装置は、内部を仕切り部により仕切られ、並ぶように配置された複数個の貯留槽を有し、複数個の貯留槽のすべてを下側で通じさせている多段式油貯留部と、複数個の貯留槽の一端部に位置する貯留槽である、入口側貯留槽の上部に設けられた油水受け入れ口と、複数個の貯留槽の他端部に位置する貯留槽である、出口側貯留槽以外の貯留槽に設けられ、油の有無を検出する油検出部を有する油面検出センサと、油面検出センサの油検出により警報信号を発する制御部と、警報信号または警報信号に対応する信号が入力されることにより警告を実行する警告装置と、を備えることを特徴とする多段式油貯留装置である。
【００１１】
また、好ましくは、多段式油貯留部は、並ぶように配置された３個以上の貯留槽を有し、油面検出センサは、３個以上の貯留槽の出口側貯留槽以外の２個の貯留槽に設けられ、それぞれ油の有無を検出する油検出部を有する入口側油面検出センサおよび出口側油面検出センサであり、制御部は、入口側油面検出センサの油検出により第１警報信号を発し、入口側油面検出センサおよび出口側油面検出センサの両方の油検出により第２警報信号を発し、警告装置は、第１警報信号と第１警報信号に対応する信号とのいずれか、または第２警報信号と第２警報信号に対応する信号とのいずれかが入力されることにより、それぞれに対応する異なる警告を実行するものとする。
【００１２】
また、より好ましくは、多段式油貯留部は、並ぶように配置された４個の貯留槽を有し、入口側油面検出センサは、入口側貯留層に設け、出口側油面検出センサは、入口側貯留層および出口側貯留層の間に配置された２個の貯留槽の出口側貯留槽側に設ける。
【００１３】
また、より好ましくは、多段式油貯留部の上部に取り外し可能な蓋部を設ける。
【００１４】
また、本発明に係る屋外乗客コンベア装置は、循環する複数の踏み部を備え、屋外に設置される屋外乗客コンベア装置であって、上記の多段式油貯留装置を備え、多段式油貯留部は、複数の踏み部の下側に設けられた油受け部からの油を入口側貯留槽に受け入れ可能としていることを特徴とする屋外乗客コンベア装置である。
【００１５】
また、好ましくは、屋外乗客コンベア装置用駆動装置の運転を停止させる屋外乗客コンベア装置運転停止手段を備え、屋外乗客コンベア装置運転停止手段は、制御部が警報信号を発することに対応する信号が入力された場合に、屋外乗客コンベア装置の運転を停止させる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る多段式油貯留装置および屋外乗客コンベア装置によれば、多段式油貯留部の出口側貯留槽以外の貯留層に設けられ、油の有無を検出する油検出部を有する油面検出センサと、油面検出センサの油検出により警報信号を発する制御部と、警報信号または警報信号に対応する信号が入力されることにより警告を実行する警告装置とを備えるため、警告装置の警告の実行により作業者が、降雨の状況等の環境または屋外乗客コンベア装置の運転状況により変動する、油が出口側貯留槽に送られる直前の時期であることを知ることができる。このため、油面の高さが出口側貯留槽での許容上限を超えて、油が多段式油貯留部から排出される前に、作業者が環境または運転状況にかかわらず十分な余裕を持って油の回収作業を行える。したがって、意図せずに油が多段式油貯留部から排出されるのを抑えることができる。また、作業者の油回収作業の回数が無駄に多くなるのを防止でき、作業者の負担を軽減できる。また、上記の特許文献１に記載された構造の場合と異なり、過度に多くのパイプとフロートスイッチとポンプとを設けずに済み、コストが過度に上昇することをなくせる。
【００１７】
また、多段式油貯留部は、並ぶように配置された３個以上の貯留槽を有し、油面検出センサは、３個以上の貯留槽の出口側貯留槽以外の２個の貯留槽に設けられ、それぞれ油の有無を検出する油検出部を有する入口側油面検出センサおよび出口側油面検出センサであり、制御部は、入口側油面検出センサの油検出により第１警報信号を発し、入口側油面検出センサおよび出口側油面検出センサの両方の油検出により第２警報信号を発し、警告装置は、第１警報信号と第１警報信号とのいずれか、または第２警報信号と第２警報信号とのいずれかが入力されることにより、それぞれに対応する異なる警告を実行するものとする構成によれば、第１警報信号に対応する警告により、作業者が第２警報信号に対応する警告による作業の準備を行うことができ、第２警報信号に対応する警告が実行された場合に作業者が油の回収作業をより迅速に行いやすくなる。
【００１８】
また、本発明に係る多段式油貯留装置において、屋外乗客コンベア装置用駆動装置の運転を停止させる屋外乗客コンベア装置運転停止手段を備え、屋外乗客コンベア装置運転停止手段は、制御部が警報信号を発することに対応する信号が入力された場合に、屋外乗客コンベア装置の運転を停止させる構成によれば、油が出口側貯留槽に送られる前に屋外乗客コンベア装置の運転を自動的に停止できるとともに、運転停止に対応して屋外乗客コンベア装置への給油も停止できる。このため、意図せずに油が多段式油貯留部から外部に排出されるのをより有効に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下において、図面を用いて本発明に係る実施の形態につき詳細に説明する。図１から図６は、本発明の実施の形態の１例を示している。図１は、多段式油貯留装置１０を備える屋外エスカレータ１２の略断面図である。屋外エスカレータ１２は、屋外乗客コンベア装置であり、複数の踏段１４に支持した図示しない複数のステップ軸を、連結部材である無端状のチェーン１６により連結するとともに、各ステップ軸の左右両側（図１の表裏両側）に回転可能に支持した左右２個の駆動ローラ１８を、左右両側（図１の表裏両側）で上下２本ずつの駆動レール２０ａ、２０ｂにより案内している。また、チェーン１６は、屋外エスカレータ１２の上側および下側に設けたスプロケット２２，２４に巻き掛けられ、駆動スプロケットである、上側のスプロケット２２は、駆動モータを備えるエスカレータ用の駆動装置２６により駆動可能としている。
【００２０】
このような屋外エスカレータ１２では、駆動装置２６を駆動することにより、チェーン１６およびステップ軸を介して踏段１４が循環する。なお、図示は省略するが、踏段１４の左右両側に追従ローラを回転可能に支持しており、追従ローラを環状に連続した図示しない追従レールにより案内している。
【００２１】
また、チェーン１６には図示しない給油装置から潤滑油を供給可能としている。また、駆動レール２０ａ，２０ｂおよび追従レールは、地面に固定した図示しないトラスに支持しており、トラスの下側で、踏段１４およびチェーン１６の下側となる位置に、油受け部であるオイルパン２８を固定している。オイルパン２８は鉛直方向（図１の上下方向）に対し傾斜している。オイルパン２８の下端部は多段式油貯留装置１０を構成する多段式油貯留部である、オイルトラップ３０の上側部分と、屋外エスカレータ１２の底部３２を介して通じさせている。そしてオイルパン２８を下方に流れた潤滑油がオイルトラップ３０の上部に送られるようにしている。
【００２２】
図２は、オイルトラップ３０を、上部に設ける蓋部３４（図１、図３から図６参照）を取り外した状態で示す略斜視図である。図２に示すオイルトラップ３０は、断面矩形状の容器３６の内部を３枚の板状の仕切り部３８により仕切ることにより、並ぶように配置した４個の貯留槽である、第１貯留槽４０、第２貯留槽４２、第３貯留槽４４、第４貯留槽４６を有し、すべての貯留槽４０，４２，４４，４６同士を下側で通じさせている。すなわち、図３は、図２のＡ−Ａ略断面を、容器３６の上部に蓋部３４を取り付けた状態で示す図である。オイルトラップ３０の内部に設けた第１貯留槽４０、第２貯留槽４２、第３貯留槽４４、第４貯留槽４６は、すべて下端部で通じさせている。このために各貯留槽４０，４２，４４，４６同士を仕切る仕切り部３８の下端と容器３６の底面との間に隙間を設けている。第１貯留槽４０は、オイルトラップ３０の長さ方向一端部（図３の左端部）に位置する入口側貯留槽であり、第４貯留槽４６は、オイルトラップ３０の長さ方向他端部（図３の右端部）に位置する出口側貯留槽である。また、第１貯留槽４０および第４貯留槽４６の間の第２貯留槽４２は第１貯留槽４０側に、同じく第３貯留槽４４は第４貯留槽４６側に、それぞれ位置する。なお、図３は、各貯留槽４０，４２，４４，４６に雨水４８のみが存在し、潤滑油等の油が存在しない状態を表している。図３から図６では、複数の横線を付した部分により雨水４８を表している。
【００２３】
また、容器３６の上部に取り外し可能な蓋部３４を設けている。蓋部３４は、平板状の本体部５０の一端部（図３の左端部）に網部５２を設けており、容器３６の上部に取り付けた状態で、網部５２が第１貯留槽４０の上部に位置するようにしている。なお、図３から図６では、破線により囲んだ部分により網部５２を表している。また、この状態で第２貯留槽４２から第４貯留槽４６の上部は、本体部５０により密に塞がれるようにしている。第１貯留槽４０の上部で網部５２が位置する部分は、油水受け入れ部に対応する。オイルパン２８（図１）からの油は、網部５２（図３）部分を通じて第１貯留槽４０に受け入れ可能としている。図３の矢印αは、オイルパン２８側から油が第１貯留槽４０に送られることを表している（図４から図６の矢印αも同様）。また、容器３６の第４貯留槽４６に対応する、長さ方向他端部に位置する壁部５４の上部には排水管５６を接続しており、排水管５６の出口である排水口５８から排出された水が、図示しない排水溝を介して下水道等に送られるようにしている。
【００２４】
また、第１貯留槽４０と、第３貯留槽４４とに油面検出センサである、入口側油面検出センサ６０と出口側油面検出センサ６２とをそれぞれ設けている。各油面検出センサ６０，６２は、先端部（図３から図６の下端部）に油の有無を検出する油検出部６４を有する。例えば、油検出部６４は、電気的に離れた２個の導体を設け、２個の導体間の電気抵抗が油、水、空気のそれぞれで異なることを利用して、油の有無を検出可能としたり、熱伝導率が油、水、空気のそれぞれで異なることを利用して、油の有無を検出可能とする。
【００２５】
また、各油面検出センサ６０，６２は、先端部の油検出部６４が下側に位置するように、第１貯留槽４０と第３貯留槽４４との壁部に支持する。また、第１貯留槽４０に設置する入口側油面検出センサ６０の油検出部６４は容器３６の底面から高さｈ１の位置に設け、第２貯留槽４２に設置する出口側油面検出センサ６２の検出部は容器３６の底面から、ｈ１よりも高い高さｈ２の位置に設ける。また、入口側油面検出センサ６０の油検出部６４の下端は、第１貯留槽４０および第２貯留槽４２間の仕切り部３８の下端とほぼ同位置に位置させている。これに対して、出口側油面検出センサ６２の油検出部６４の下端は、第３貯留槽４４および第４貯留槽４６間の仕切り部３８の下端よりも所定高さｈ３（例えば５ｃｍ程度）高い位置に位置させている。第１貯留槽４０および第２貯留槽４２間の仕切り部３８の下端は、他の仕切り部３８の下端よりも高い位置に位置させている。また、排水管５６は、各油面検出センサ６０，６２の油検出部６４よりも高い位置で、容器３６に接続している。
【００２６】
各油面検出センサ６０，６２は、電線６６により制御部であるコントローラ６８に接続し、各油面検出センサ６０，６２からの油を検出したことを表す検出信号をコントローラ６８に入力可能としている。コントローラ６８は、ＣＰＵ，メモリ等を有するマイクロコンピュータであり、例えば、屋外エスカレータ１２（図１）の上部の駆動装置２６の周辺部に設けて、駆動装置２６の駆動を制御する、図示しない制御盤に設ける。また、コントローラ６８（図３）からの信号は、屋外エスカレータ１２（図１）を設置した部分とは離れた場所に設けた監視盤７０（図３）に出力するようにしている。監視盤７０は、ＣＰＵ，メモリ等を有するマイクロコンピュータ、すなわちコントローラ６８とは異なる制御部である。
【００２７】
より具体的には、コントローラ６８は、各油面検出センサ６０，６２のうち、入口側油面検出センサ６０のみが油を検出した場合に、第１警報信号を発し、第１警報信号を監視盤７０に出力する。これにより、監視盤７０は、監視盤７０の周辺部等に設けた警告装置７２に制御信号、すなわち第１警報信号に対応する信号を出力する。すなわち、警告装置７２には、第１警報信号に対応する信号が入力される。これにより警告装置７２は、第１警報信号に対応する警告を実行する。
【００２８】
また、コントローラ６８は、各油面検出センサ６０，６２の両方が油を検出した場合に、第２警報信号を発し、第２警報信号を監視盤７０に出力する。これにより、監視盤７０は、警告装置７２に制御信号、すなわち第２警報信号に対応する信号を出力する。すなわち、警告装置７２には、第２警報信号に対応する信号が入力される。これにより警告装置７２は、第１警報信号に対応する警告とは異なる、第２警報信号に対応する警告を実行する。
【００２９】
警告装置７２は、ディスプレイ、ランプ等の警告表示装置、または、ブザー等の警告音発生装置等である。また、「警告装置７２が警告を実行する」とは、例えば、警告装置７２がディスプレイである場合に、第１警報信号または第２警報信号に対応してオイルトラップ３０内の油が第１段階または第２段階の所定量に達したことを表す警告表示を行ったり、警告装置７２がランプである場合に、ランプを点滅させることにより第１警報信号に対応する警告であることを表す表示をし、ランプを点灯させることにより第２警報信号に対応する警告であることを表す表示をする等である。また、ランプを２個設けて、第１警報信号と第２警報信号とに対応して、それぞれで異なるランプを点灯させることを、警告装置７２が警告を実行するとすることもできる。また、警告装置７２がブザーである場合に、第１警報信号と第２警報信号とに対応して、それぞれで異なるブザー音を発生させることを、「警告装置７２が警告を実行する」とすることもできる。
【００３０】
また、コントローラ６８は、屋外エスカレータ１２（図１）用の駆動装置２６の運転を停止させる機能を有する屋外エスカレータ運転停止手段を有する。屋外エスカレータ運転停止手段は、コントローラ６８（図３）が監視盤７０に第２警報信号を発することに対応する信号が入力された場合に、屋外エスカレータ１２の運転を停止させるための信号を駆動装置２６に出力し、駆動装置２６により屋外エスカレータ１２の運転を停止させる。本実施の形態の多段式油貯留装置１０は、上記のオイルトラップ３０と、蓋部３４に設けた網部５２と、各油面検出センサ６０，６２と、コントローラ６８および監視盤７０と、警告装置７２とにより構成する。また、オイルトラップ３０は、地面の下に埋め込むように設置している。
【００３１】
上記のような本実施の形態の多段式油貯留装置および多段式油貯留装置を備える屋外エスカレータ１２によれば、オイルトラップ３０の第４貯留槽４６以外の貯留層である第１貯留槽４０、第３貯留槽４４に設けた、油の有無を検出する油検出部６４を有する入口側油面検出センサ６０および出口側油面検出センサ６２と、各油面検出センサ６０，６２の油検出により第１警報信号または第２警報信号を発するコントローラ６８と、第１警報信号または第２警報信号に対応する信号が入力されることにより警告を実行する警告装置７２とを備える。このため、警告装置７２の警告の実行により作業者が、降雨の状況等の環境または屋外エスカレータ１２（図１）の運転状況により変動する、潤滑油等の油が第４貯留槽４６に送られる直前の時期を知ることができる。したがって、油面の高さが第４貯留槽４６での許容上限を超えて、油が排水管５６を通じてオイルトラップ３０から排出される前に、作業者が環境または運転状況にかかわらず十分な余裕を持って油の回収作業を行える。
【００３２】
すなわち、図４は、油が第１貯留槽４０のみで溜まった状態を示す、図３に対応する図である。図４から図６では、斜格子部分により油７４を表している。図４に示すように、油７４と雨水４８とが網部５２を通じて第１貯留槽４０に供給された場合には、雨水４８よりも上側に油７４の層が生じる。したがって、油７４と雨水４８との総量が同じ場合では、油７４が所定量に達するまでは、油７４の層の下面が第１貯留槽４０および第２貯留槽４２間の仕切り部３８の下端に達することはない。そして、図４に示すように、油７４の層の下面が第１貯留槽４０および第２貯留槽４２間の仕切り部３８の下端に達した場合には、入口側油面検出センサ６０の油検出部６４が油７４を検出して、コントローラ６８（図３）に検出信号を出力し、監視盤７０は警告装置７２により第１警報信号に対応する警告を実行させる。例えば、警告装置７２がディスプレイとブザーとである場合に、オイルトラップ３０内の油が第１段階の所定量に達したことをディスプレイにより表示させるとともに、ブザーにより第１段階の所定のブザー音を発生させる。
【００３３】
次いで、図５の矢印αで示すように第１貯留槽４０に供給される油７４がさらに増えると、油７４が第１貯留槽４０から、矢印βで示すように第２貯留槽４２に流れて第２貯留槽４２の雨水４８の上側に油７４の層が生じる。そして、第２貯留槽４２内の油７４の層の下面が第２貯留槽４２および第３貯留槽４４の間の仕切り部３８の下端に達すると、この仕切り部３８の下側から図６の矢印γで示すように、油７４が第３貯留槽４４に入り込む。そして、図６に示すように、第３貯留槽４４の雨水４８の上側に油７４の層が生じる。次いで、図６に示すように、第３貯留槽４４内の油７４の層の下面が出口側油面検出センサ６２の油検出部６４位置に達すると、入口側油面検出センサ６０および出口側油面検出センサ６２の両方の油検出部６４が油７４を検出して、コントローラ６８（図３）にそれぞれの油面検出センサ６０，６２の検出信号を出力し、監視盤７０は警告装置７２により第２警報信号に対応する警告を実行させる。例えば、警告装置７２がディスプレイとブザーとである場合に、オイルトラップ３０内の油が第２段階の所定量に達したことをディスプレイにより表示させるとともに、ブザーにより第２段階の所定のブザー音を発生させる。
【００３４】
このような警告装置７２の警告の実行により作業者が、降雨の状況等の環境または屋外エスカレータ１２の運転状況により変動する、油７４が第４貯留槽４６に送られる直前の時期であることを知ることができる。このため、油７４の上面の高さが第４貯留槽４６の許容上限（図６の一点鎖線δ）を超えて、油７４がオイルトラップ３０から排出される前に、作業者が環境または運転状況にかかわらず十分な余裕を持って油７４の回収作業を行える。したがって、意図せずにオイルトラップ３０から油７４が排出されるのを抑えることができる。また、作業者の油７４回収作業の回数が無駄に多くなるのを防止でき、作業者の負担を軽減できる。油７４を回収する場合には、作業者が屋外エスカレータ１２（図１）の地面下側のピットと呼ばれる作業場所に入り込み、オイルトラップ３０の容器３６から蓋部３４を取り外した状態で、各貯留槽４０，４２，４４，４６（図２から図６）の上側に浮かんだ油７４（図４から図６）をすくい、回収する。また、上記の特許文献１に記載された構造の場合と異なり、過度に多くのパイプとフロートスイッチとポンプとを設けずに済み、コストが過度に上昇することをなくせる。
【００３５】
また、オイルトラップ３０は、並ぶように配置された４個の貯留槽４０，４２，４４，４６を有し、入口側油面検出センサ６０と出口側油面検出センサ６２とは、４個の貯留槽の第４貯留槽４６以外の第１貯留槽４０および第３貯留槽４４に設け、それぞれ油７４の有無を検出する油検出部６４を有するものであり、コントローラ６８（図３）は、入口側油面検出センサ６０の油７４検出により第１警報信号を発し、入口側油面検出センサ６０および出口側油面検出センサ６２の両方の油７４検出により第２警報信号を発する。また、警告装置７２は、第１警報信号または第２警報信号に対応する信号が入力されることにより、それぞれに対応する異なる警告を実行する。このため、第１警報信号に対応する警告により、作業者が第２警報信号に対応する警告による作業の準備を行うことができ、第２警報信号に対応する警告が実行された場合に作業者が油７４の回収作業をより迅速に行いやすくなる。
【００３６】
また、コントローラ６８は、屋外エスカレータ１２（図１）用の駆動装置２６の運転を停止させる屋外エスカレータ運転停止手段を備え、屋外エスカレータ運転停止手段は、コントローラ６８（図３）が第２警報信号を発することに対応する信号が入力された場合に、屋外エスカレータ１２（図１）の運転を停止させるので、油７４（図４から図６）が第４貯留槽４６に送られる前に屋外エスカレータ１２（図１）の運転を自動的に停止できるとともに、運転停止に対応して、屋外エスカレータ１２への給油も停止できる。このため、意図せずに油７４（図４から図６）がオイルトラップ３０から外部に排出されるのをより有効に抑えることができる。
【００３７】
なお、本実施の形態の場合には、コントローラ６８からの警報信号を監視盤７０に入力することにより、警告装置７２に警報信号に対応する制御信号を入力しているが、コントローラ６８からの第１警報信号または第２警報信号を直接警告装置７２に入力し、警告装置７２により、第１警報信号または第２警報信号に対応する警告を実行させるようにすることもできる。また、本実施の形態では、オイルトラップ３０に４個の貯留槽４０，４２，４４，４６を設けているが、本発明はこのような構成に限定するものではなく、貯留槽を２個、または３個、または５個以上とすることもできる。また、本実施の形態では、屋外乗客コンベア装置を屋外エスカレータとした場合について説明したが、屋外乗客コンベア装置を屋外に設ける歩く歩道等とする場合でも、本発明を実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態に係る多段式油貯留部である、オイルトラップを備える屋外エスカレータを示す略断面図である。
【図２】オイルトラップを、蓋部を取り外した状態で示す略斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ略断面を、容器の上部に蓋部を取り付けた状態で示す図である。
【図４】第１貯留槽に油が流入して、出口側油面検出センサの油検出部が油を検出した状態を示す、図３に対応する図である。
【図５】第１貯留槽から第２貯留槽に油が流入している状態を示す、図３に対応する図である。
【図６】第２貯留槽から第３貯留槽に油が流入して、出口側油面検出センサの油検出部が油を検出した状態を示す、図３に対応する図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  多段式油貯留装置、１２  屋外エスカレータ、１４  踏段、１６  チェーン、１８  駆動ローラ、２０ａ，２０ｂ  駆動レール、２２，２４  スプロケット、２６  駆動装置、２８  オイルパン、３０  オイルトラップ、３２  底部、３４  蓋部、３６  容器、３８  仕切り部、４０  第１貯留槽、４２  第２貯留槽、４４  第３貯留槽、４６  第４貯留槽、４８  雨水、５０  本体部、５２  網部、５４  壁部、５６  排水管、５８  排水口、６０  入口側油面検出センサ、６２  出口側油面検出センサ、６４  油検出部、６６  電線、６８  コントローラ、７０  監視盤、７２  警告装置、７４  油。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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