(57)【要約】【課題】貼付型バランスウェイト部材の取扱いの利便性や簡易な構成によるコストの利点を保持しつつ、ホイールの美感を向上することができてデザイン性の高いタイヤホイールとの調和性に優れた貼付型バランスウェイト部材を提供することを目的とする。【解決手段】単位重量のウェイト片（１２）を直列状に配列してタイヤホイールの取付面に貼付すべき底面を有するウェイト本体（１０）を形成し、この底面に貼着材（１３）を取り付ける。貼着材（１３）は直列配置された各ウェイト片が並んだ側端部から後退した範囲に取り付け、ウェイト本体（１０）の側端部底面側を貼着材（１３）の最外側端よりも側方に突き出した突出部（１００）を形成する。突出部（１００）はタイヤホイールよりもイオン化傾向が大きい材質で形成する。【選択図】図１
2008045721.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単位重量のウェイト片により、タイヤホイール内周の取付面に周方向に沿って貼付すべき底面を有するウェイト本体を形成し、この底面に貼着材を取り付けてなる貼付型バランスウェイト部材において、
上記ウェイト本体に、ウェイト片の周方向に沿う側端部の底面側から突出する接触部を形成し、少なくとも該接触部は、タイヤホイールよりもイオン化傾向が大きい材質により形成してなる貼付型バランスウェイト部材。
【請求項２】
前記接触部は、前記側端部から後退した範囲に前記貼着材を取り付けて、前記ウェイト本体の側端部底面側を貼着材の最外側端よりも側方に突き出した突出部により形成したことを特徴とする請求項１記載の貼付型バランスウェイト部材。
【請求項３】
前記接触部は、鋳造成形した前記ウェイト本体の前記側端部の底面側に貼着材の最外側端よりも側方に突き出した湯口部により形成したことを特徴とする請求項１記載の貼付型バランスウェイト部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のタイヤホイールのリム内周に貼り付けてホイールバランスの調整をするための貼付型バランスウェイト部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年においては、帯板状のウェイト本体の表面に幅方向に伸びる複数の切込みを等間隔に形成して単位重量毎に折割可能に構成し、底面に接着剤を塗布した貼付型のバランスウェイト部材が広く用いられている（特許文献１）。
【０００３】
このような貼付型バランスウェイト部材は、底面の接着剤によって簡便にタイヤホイールの内周面に取り付けることができるため取扱いが簡便で、また、簡易な構造のため製造コストも低く抑えることができるうえに、等間隔に形成された切込みによってウェイト本体を単位重量のウェイト片毎に折り割ることができるため重量の異なる複数種類のウェイト部材を常備しておく必要がなく、維持管理のための手間やコストが低いという利点がある。
【０００４】
しかし、貼付型バランスウェイト部材をタイヤホイールの内周面に貼り付けた場合、貼付型バランスウェイト部材の周囲に汚れが付着し、そこからタイヤホイールの内周に錆などが発生することがあった。
【０００５】
特に近年においては、タイヤホイールのデザイン性も重視されており、人気の高いシースルーデザインのタイヤホイールではホイール内周面の錆が目に付きやすく、美観を損ねてしまっていた。また、特に、タイヤホイールの切削面には糸錆が発生しやすいため、全体の美感に大きな影響を与えることとなる。
【０００６】
このようなタイヤホイールの錆付きを防ぐ手段として、接触する２種の金属間のイオン化傾向の差を用いて犠牲防食作用を発生させる方法が知られている（特許文献２）。
【０００７】
しかし、従来の貼付型バランスウェイト部材においては、タイヤホイールと接触するのは接着部のみで金属同士の接触はないため前述のような犠牲防食作用を生じさせることができない。また、タイヤホイールの内周面のデザインは様々であるため、バランスウェイト部材の金属部分の形状をそれぞれのタイヤホイールに合わせて変えたりするのは製造コストや管理の面で問題があった。
【特許文献１】特開２００４−９２８１９号公報
【特許文献２】特開２００２−９８１９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、貼付型バランスウェイト部材の取扱いの利便性や簡易な構成によるコストの利点を保持しつつ、美感を向上することができてデザイン性の高いタイヤホイールとの調和性に優れた貼付型バランスウェイト部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明では、単位重量のウェイト片により、タイヤホイール内周の取付面に周方向に沿って貼付すべき底面を有するウェイト本体を形成し、この底面に貼着材を取り付けてなる貼付型バランスウェイト部材において、上記ウェイト本体に、ウェイト片の周方向に沿う側端部の底面側から突出する接触部を形成し、少なくとも該接触部は、タイヤホイールよりもイオン化傾向が大きい材質により形成した。
【００１０】
請求項２記載の発明では、前記接触部は、前記側端部から後退した範囲に前記貼着材を取り付けて、前記ウェイト本体の側端部底面側を貼着材の最外側端よりも側方に突き出した突出部により形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明では、前記接触部は、鋳造成形した前記ウェイト本体の前記側端部の底面側に貼着材の最外側端よりも側方に突き出した湯口部により形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載のごとく、単位重量を有するウェイト片によりウェイト本体を形成し、タイヤホイールの周方向に沿うウェイト片の側端部にタイヤホイールと接触させる接触部を形成し、少なくともこの接触部をタイヤホイールよりもイオン化傾向が大きい材質により形成したことにより、この接触部をタイヤホイールに接触させて、いわゆる犠牲防食作用を生じさせることができ、タイヤホイールの錆付き防止によるタイヤホイールの美感向上が図れる。
【００１３】
請求項２記載のごとく、各ウェイト片の並んだ側端部から後退した範囲に前記貼着材を取り付けて、ウェイト本体の側端部底面側を貼着材の最外側端よりも側方に突き出して形成した突出部を、タイヤホイールと接触すべき接触部としたことにより、重錘要素であるウェイト本体の形状等について設計変更を要せずに接触部を備えた貼付型バランスウェイト部材を安価に形成できて、ホイールの美感向上が図れるうえにコスト的に有利であるため競争力に優れる。
【００１４】
請求項３記載のごとく、鋳造によりウェイト本体を形成し、貼着材の最外側端よりも側方に突き出た湯口部を残すように整形して、この湯口部を接触部に形成したことにより、ウェイト本体の鋳型等に特別な変更を加えることなく、整形の際の調整により接触部を備えた貼付型バランスウェイト部材を安価に形成できて、ホイールの美感を向上可能であると共にコスト的に有利であるため競争力に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図１乃至図５を参照して本発明に係る貼付型バランスウェイト部材について説明する。
【００１６】
まず、図１及び図２を参照して、第１の実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材１について説明する。図１は、本発明に係る第１の実施形態の貼付型バランスウェイト部材１の部分破断斜視図である。
【００１７】
貼付型バランスウェイト部材１は、重錘要素である帯状の板材の頂面に幅方向の切込み１１、１１、・・・を等間隔に形成して、単位重量のウェイト片１２、１２、・・・からなるウェイト本体１０を形成し、このウェイト本体１０の底面に貼着材１３と剥離シート１４を取り付けて構成されている。
【００１８】
本実施形態のウェイト本体１０は、所定厚さの板材を一定幅毎に切り分けて帯状に整形した後に、プレス加工などにより等間隔に切込み１１を入れて直列に連結された単位重量のウェイト片１２を形成してなる。または、鋳造により直列配置のウェイト片１２からなる帯板状のウェイト本体１０を形成することもできる。
【００１９】
ウェイト本体１０を構成する金属としては安価で比重が大きく、さらにタイヤホイールを形成する主な材料であるスチールやアルミ合金などよりもイオン化傾向の大きい金属を用いる。
例えば亜鉛は、スチールやアルミ合金などよりもイオン化傾向が大きく、さらに、比較的安価なうえに比重も比較的重いため（約７．１）、本発明のウェイト本体１０の材料として好ましい。そこで、本発明においては、亜鉛を９９．９パーセント以上含むようなＪＩＳ規格（Ｈ２１０７）における最純亜鉛地金や普通亜鉛地金などを使用している。
【００２０】
貼着材１３は、所定の厚みを備えた両面粘着テープにより構成し、その幅がウェイト本体１０の幅よりも充分に短いものを使用する。
貼着材１３の材質としては例えばウレタン材を用いる。このウレタン材をベースとして両面に粘着材を付着させて両面テープ状に構成する。そして、貼着材１３の一方の面はウェイト本体１０の底面に圧着し、他方の面は剥離シート１４により覆っておく。この剥離シート１４は、貼付型バランスウェイト部材１をタイヤホイールＷに取り付けるときには剥離される。
【００２１】
ウレタン材は、所定の厚さを有するとともに柔軟性を備えており、これによりウェイト本体２とタイヤホイールＷの内周面との曲率の差を吸収し、所定の曲率で湾曲したウェイト本体２を複数のサイズのタイヤホイールに取り付けて使用することができる。
ウレタン材は、例えば、厚さが０．８ｍｍの規格材などであれば入手が容易で、十分な範囲のホイールサイズに適用できる。
【００２２】
この貼着材１３をウェイト本体１０の底面に貼り付けて充分に加圧すると、圧着することにより貼着材１３がウェイト本体１０の底面で伸びるが、幅がウェイト本体１０よりも充分に短い貼着材１３を使用することにより、各ウェイト片１２が並んだ側端部の両方又はいずれか一方の底面側が貼着材１３の最外側端よりも側方に突出して、ウェイト本体１０と一体の突出部１００が形成される。この突出部１００を、タイヤホイールに接触する接触部とする。
【００２３】
次に、上記のごとく形成した貼付型バランスウェイト部材１の使用態様について説明する。図２は、本実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材１をタイヤホイールＷの内周面に取り付けた状態を示す部分断面側面図である。
【００２４】
一般的にタイヤホイールＷの内周面には周方向に沿う立ち上がり部Ｓを備えた段差が形成されている。従来から、貼付型のバランスウェイト部材は、複数のウェイト片１２が並んだ側端部がこの立ち上がり部Ｓに沿うように取り付けられている。このとき、立ち上がり部Ｓに沿う側端部が、タイヤホイールの周方向に沿う側端部となる。
【００２５】
図２に示すように、貼付型バランスウェイト部材１の各ウェイト片１２が並んだ側端部を、タイヤホイールの内周面に周方向に沿って形成された立ち上がり部Ｓに沿うようにして取り付けると、側端部の底面側が突出していることにより、貼着材１３をタイヤホイールＷの内周面に確実に密着させることができると共に貼着材１３の最外側端よりも側方に突出している突出部１００を立ち上がり部Ｓに当接させることができる。
【００２６】
上記のごとく構成した貼付型バランスウェイト部材１は、以下に述べるような効果を奏する。
本実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材１は、タイヤホイールの取付面にウェイト本体１０を貼付して簡便に且つ確実に取り付けることができるうえに、各ウェイト片１２が並んだ側端部の底面側が貼着材１３の最外側端よりも側方に突き出た突出部１００に形成されているため、各ウェイト片１２のそれぞれに突出部１００が形成され、所望の重量に折り割ったウェイト本体１０をタイヤホイールの内周面に形成された段差に沿って取り付けて、各ウェイト片１２の突出部１００を立ち上がり部Ｓに当接でき、タイヤホイールと貼付型バランスウェイト部材との間にいわゆる犠牲防食作用を生じさせて、タイヤホイールの糸錆などを防止してタイヤホイールの美感の向上を図ることができる。
【００２７】
さらに、各ウェイト片１２よりも幅の短い貼着材１３をウェイト本体１０の底面に取り付けることによりウェイト片１２と一体の突出部１００を形成しているため、金属部分であるウェイト本体１０の設計変更等を要せずに突出部１００を備えた貼付型バランスウェイト部材１を安価に形成できて、コスト的に有利となり競争力に優れる。
【００２８】
次に、図３乃至図５を参照して第２の実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材２について説明する。図３は、本発明に係る第２の実施形態の貼付型バランスウェイト部材２の部分斜視図である。
【００２９】
本実施形態の貼付型バランスウェイト部材２は、切込み２１、２１、・・・を介して直列に配列されるウェイト片２２、２２、・・からなるウェイト本体２０を鋳造により形成し、このウェイト本体２０の底面に貼着材２３と剥離シート２４を取り付けて構成される。さらに、ウェイト本体２０の側端部底面側には部分的に突出する湯口部２００、２００、・・・が設けられている。
【００３０】
湯口部２００は、隣り合うウェイト片２２、２２に跨るように切込み２１、２１、・・・の底面側に一つおきに形成し、いずれの切込み２１、２１、・・・でウェイト本体２０を折り割っても各ウェイト片１２に湯口部２００が配置されるように構成する。
【００３１】
図４に、ウェイト本体２０を整形する前の鋳造体２５の平面構成図を示す。
鋳造により形成する場合は、ウェイト本体２０の切込み２１、２１、・・・の部分の一方の側端部底面側に一つおきに湯口２６、２６、・・・を配置し、他方の側端部底面側には湯溜り２７、２７、・・・を配置した鋳型を使用する。これにより、狭い箇所に確実に溶湯を行き渡らせると共に充分な湯量を確保して欠陥のないウェイト本体２０を形成することができる。
【００３２】
このようにして形成した鋳造体２５から湯口２６、２６、・・・と湯溜り２７、２７、・・・とをそれぞれ切り落としてウェイト本体２０を整形する。このときに、湯口２６、２６、・・・と湯溜り２７、２７、・・・のいずれか一方又は両方をわずかに残して切り落とすことにより、図３に示すように、貼着材２３よりも側方に突出する湯口部２００、２００、・・・を形成し、この湯口部２００を接触部とする。図例では、鎖線で示す切り落とし線Ｃで湯口２６及び湯溜り２７を切り落としている。
また、鋳造により鋳造体２５に形成されるバリであっても、切り落とさずに残しておくことにより、接触部とすることができる。
【００３３】
次に、上記のごとく形成した貼付型バランスウェイト部材２の使用態様について説明する。図５は、本実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材２をタイヤホイールＷの内周面に取り付けた状態を示す部分断面図である。
【００３４】
一般的にタイヤホイールＷの内周面には周方向に沿う立ち上がり部Ｓを備えた段差が形成されており、貼付型のバランスウェイト部材は、従来から、この段差の立ち上がり部Ｓに沿うようにして取り付けられている。このとき立ち上がり部Ｓに沿う側端部が、タイヤホイールの周方向に沿う側端部となる。
【００３５】
図５に示すように、本実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材２を、この段差の立ち上がり部Ｓに沿うように取り付けると、貼着材２３をタイヤホイールＷの取付面に密着させて確実に取り付けることができると共に、各ウェイト片の並んだ側端部から側方に突出する湯口部２００を段差の立ち上がり部Ｓに当接させることができる。
【００３６】
上記のごとく構成した貼付型バランスウェイト部材２は、タイヤホイールの取付面にウェイト本体２０を貼付してタイヤホイールＷの取付面に確実に取り付けることができるうえに、各ウェイト片２２が並んだ側端部に貼着材２３の最外側端よりも側方に突き出た湯口部２００を形成しているため、各ウェイト片２２のそれぞれに湯口部２００が形成され、所望の重量に折り割ったウェイト本体２０をタイヤホイールの周方向に形成された段差に沿って取り付けて、各ウェイト片２２の湯口部２００を立ち上がり部Ｓに当接でき、タイヤホイールと貼付型バランスウェイト部材との間にいわゆる犠牲防食作用を生じさせて、タイヤホイールの糸錆などを防止してタイヤホイールの美感の向上を図ることができる。
【００３７】
さらに、鋳造体２５をウェイト本体２０に整形する際に湯口が各ウェイト片２２から側方に突き出た状態で切り落とすことによりウェイト片２２と一体の湯口部２００を形成しているため、金属部分であるウェイト本体２０の製造に特別な加工を施すことなく接触部たる湯口部２００を備えた貼付型バランスウェイト部材２を安価に形成できて、コスト的に有利となり競争力に優れる。
【００３８】
また、鋳造により鋳造体２５に発生するバリであっても切り落とさずに残しておくことにより接触部とすることができ、鋳造体２５をウェイト本体２０に整形する際に、バリ取り等の作業工程を行う必要がなく、コストを低く抑えることができる。
【００３９】
また、本実施形態の貼付型バランスウェイト部材２は、前記実施形態の貼付型バランスウェイト部材１と比べて、貼着材２３の貼付面積を広く確保して堅固に取り付けられると共に、接触部２００をより長く側方に延出させることができ、段差の立ち上がりＳが緩やかであっても確実に当接することができる点で優れる。
【００４０】
上述の第１及び第２の実施形態においては、複数のウェイト片を直列に配列してなるウェイト本体を備えた貼付型バランスウェイト部材について説明したが、本発明は、一つのウェイト片からなるウェイト本体により形成された貼付型バランスウェイト部材に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】第１の実施形態の貼付型バランスウェイト部材の部分破断斜視図である。
【図２】貼付型バランスウェイト部材をタイヤホイールの取付面に取り付けた状態を示す部分断面図である。
【図３】第２の実施形態の貼付型バランスウェイト部材の斜視図である。
【図４】ウェイト本体を整形する前の鋳造体を示す平面構成図である。
【図５】貼付型バランスウェイト部材をタイヤホイールの取付面に取り付けた状態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１      貼付型バランスウェイト部材
１０    ウェイト本体
１００  接触部
１１    切込み
１２    ウェイト片
１３    貼着材
１４    剥離シート
２      貼付型バランスウェイト部材
２０    ウェイト本体
２００  接触部
２１    切込み
２２    ウェイト片
２３    貼着材
２４    剥離シート
２５    鋳造体
２６    湯口
２７    湯溜り
Ｗ      タイヤホイール
Ｓ      立ち上がり部
Ｃ      切り落とし線
【図１】
2008045721.tif 000003
【図２】
2008045721.tif 000004
【図３】
2008045721.tif 000005
【図４】
2008045721.tif 000006
【図５】
2008045721.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成18年11月24日(2006.11.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単位重量のウェイト片により、タイヤホイール内周を取付け面としてその周方向に沿って貼付すべき底面を有するウェイト本体を形成し、この底面に貼着材を取り付けてなる貼付型バランスウェイト部材において、
上記ウェイト本体の上記周方向に延びる側端部には、貼着材の最外側端をウェイト片の底面端縁の内方に後退させることにより、取付け面に続く立ち上がり部と接触可能な底面端縁を有する接触部を形成し、該ウェイト本体及び該接触部は、タイヤホイールよりもイオン化傾向が大きい材質により形成してなる貼付型バランスウェイト部材。
【請求項２】
前記接触部は、鋳造成形した前記ウェイト本体の前記側端部の底面側に貼着材の最外側端よりも側方に突き出した湯口部により形成したことを特徴とする請求項１記載の貼付型バランスウェイト部材。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のタイヤホイールのリム内周に貼り付けてホイールバランスの調整をするための貼付型バランスウェイト部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年においては、帯板状のウェイト本体の表面に幅方向に伸びる複数の切込みを等間隔に形成して単位重量毎に折割可能に構成し、底面に接着剤を塗布した貼付型のバランスウェイト部材が広く用いられている（特許文献１）。
【０００３】
このような貼付型バランスウェイト部材は、底面の接着剤によって簡便にタイヤホイールの内周面に取り付けることができるため取扱いが簡便で、また、簡易な構造のため製造コストも低く抑えることができるうえに、等間隔に形成された切込みによってウェイト本体を単位重量のウェイト片毎に折り割ることができるため重量の異なる複数種類のウェイト部材を常備しておく必要がなく、維持管理のための手間やコストが低いという利点がある。
【０００４】
しかし、貼付型バランスウェイト部材をタイヤホイールの内周面に貼り付けた場合、貼付型バランスウェイト部材の周囲に汚れが付着し、そこからタイヤホイールの内周に錆などが発生することがあった。
【０００５】
特に近年においては、タイヤホイールのデザイン性も重視されており、人気の高いシースルーデザインのタイヤホイールではホイール内周面の錆が目に付きやすく、美観を損ねてしまっていた。また、特に、タイヤホイールの切削面には糸錆が発生しやすいため、全体の美感に大きな影響を与えることとなる。
【０００６】
このようなタイヤホイールの錆付きを防ぐ手段として、接触する２種の金属間のイオン化傾向の差を用いて犠牲防食作用を発生させる方法が知られている（特許文献２）。
【０００７】
しかし、従来の貼付型バランスウェイト部材においては、タイヤホイールと接触するのは接着部のみで金属同士の接触はないため前述のような犠牲防食作用を生じさせることができない。また、タイヤホイールの内周面のデザインは様々であるため、バランスウェイト部材の金属部分の形状をそれぞれのタイヤホイールに合わせて変えたりするのは製造コストや管理の面で問題があった。
【特許文献１】特開２００４−９２８１９号公報
【特許文献２】特開２００２−９８１９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、貼付型バランスウェイト部材の取扱いの利便性や簡易な構成によるコストの利点を保持しつつ、美感を向上することができてデザイン性の高いタイヤホイールとの調和性に優れた貼付型バランスウェイト部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明では、単位重量のウェイト片により、タイヤホイール内周を取付け面としてその周方向に沿って貼付すべき底面を有するウェイト本体を形成し、この底面に貼着材を取り付けてなる貼付型バランスウェイト部材において、上記ウェイト本体の上記周方向に延びる側端部には、貼着材の最外側端をウェイト片の底面端縁の内方に後退させることにより、取付け面に続く立ち上がり部と接触可能な底面を有する接触部を形成し、該ウェイト本体及び該接触部は、タイヤホイールよりもイオン化傾向が大きい材質により形成した。
【００１０】
請求項２記載の発明では、前記接触部は、鋳造成形した前記ウェイト本体の前記側端部の底面側に貼着材の最外側端よりも側方に突き出した湯口部により形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載のごとく、貼着材の最外側端をウェイト片の底面端縁の内方に後退させて取付け面に続く立ち上がり部と接触可能な底面を有する接触部を形成したことにより、この接触部をタイヤホイールに接触させて、いわゆる犠牲防食作用を生じさせることができ、タイヤホイールの錆付き防止によるタイヤホイールの美感向上が図れる。
【００１２】
さらに、重錘要素であるウェイト本体の形状等について設計変更を要せずに接触部を備えた貼付型バランスウェイト部材を安価に形成できてコスト的に有利であるため競争力に優れる。
【００１３】
請求項２記載のごとく、鋳造によりウェイト本体を形成し、貼着材の最外側端よりも側方に突き出た湯口部を残すように整形して、この湯口部を接触部に形成したことにより、ウェイト本体の鋳型等に特別な変更を加えることなく、整形の際の調整により接触部を備えた貼付型バランスウェイト部材を安価に形成できて、ホイールの美感を向上可能であると共にコスト的に有利であるため競争力に優れる。
【００１４】
さらに、段差の立ち上がりが緩やかであっても確実に当接することができ、多種のホイールに適用可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図１乃至図５を参照して本発明に係る貼付型バランスウェイト部材について説明する。
【００１６】
まず、図１及び図２を参照して、第１の実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材１について説明する。図１は、本発明に係る第１の実施形態の貼付型バランスウェイト部材１の部分破断斜視図である。
【００１７】
貼付型バランスウェイト部材１は、重錘要素である帯状の板材の頂面に幅方向の切込み１１、１１、・・・を等間隔に形成して、単位重量のウェイト片１２、１２、・・・からなるウェイト本体１０を形成し、このウェイト本体１０の底面に貼着材１３と剥離シート１４を取り付けて構成されている。
【００１８】
本実施形態のウェイト本体１０は、所定厚さの板材を一定幅毎に切り分けて帯状に整形した後に、プレス加工などにより等間隔に切込み１１を入れて直列に連結された単位重量のウェイト片１２を形成してなる。または、鋳造により直列配置のウェイト片１２からなる帯板状のウェイト本体１０を形成することもできる。
【００１９】
ウェイト本体１０を構成する金属としては安価で比重が大きく、さらにタイヤホイールを形成する主な材料であるスチールやアルミ合金などよりもイオン化傾向の大きい金属を用いる。
例えば亜鉛は、スチールやアルミ合金などよりもイオン化傾向が大きく、さらに、比較的安価なうえに比重も比較的重いため（約７．１）、本発明のウェイト本体１０の材料として好ましい。そこで、本発明においては、亜鉛を９９．９パーセント以上含むようなＪＩＳ規格（Ｈ２１０７）における最純亜鉛地金や普通亜鉛地金などを使用している。
【００２０】
貼着材１３は、所定の厚みを備えた両面粘着テープにより構成し、その幅がウェイト本体１０の幅よりも充分に短いものを使用する。
貼着材１３の材質としては例えばウレタン材を用いる。このウレタン材をベースとして両面に粘着材を付着させて両面テープ状に構成する。そして、貼着材１３の一方の面はウェイト本体１０の底面に圧着し、他方の面は剥離シート１４により覆っておく。この剥離シート１４は、貼付型バランスウェイト部材１をタイヤホイールＷに取り付けるときには剥離される。
【００２１】
ウレタン材は、所定の厚さを有するとともに柔軟性を備えており、これによりウェイト本体２とタイヤホイールＷの内周面との曲率の差を吸収し、所定の曲率で湾曲したウェイト本体２を複数のサイズのタイヤホイールに取り付けて使用することができる。
ウレタン材は、例えば、厚さが０．８ｍｍの規格材などであれば入手が容易で、十分な範囲のホイールサイズに適用できる。
【００２２】
この貼着材１３をウェイト本体１０の底面に貼り付けて充分に加圧すると、圧着することにより貼着材１３がウェイト本体１０の底面で伸びるが、幅がウェイト本体１０よりも充分に短い貼着材１３を使用することにより、各ウェイト片１２が並んだ側端部の両方又はいずれか一方の底面側が貼着材１３の最外側端よりも側方に突出して、ウェイト本体１０と一体の突出部１００が形成される。この突出部１００を、タイヤホイールに接触する接触部とする。
【００２３】
次に、上記のごとく形成した貼付型バランスウェイト部材１の使用態様について説明する。図２は、本実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材１をタイヤホイールＷの内周面に取り付けた状態を示す部分断面側面図である。
【００２４】
一般的にタイヤホイールＷの内周面には周方向に沿う立ち上がり部Ｓを備えた段差が形成されている。従来から、貼付型のバランスウェイト部材は、複数のウェイト片１２が並んだ側端部がこの立ち上がり部Ｓに沿うように取り付けられている。このとき、立ち上がり部Ｓに沿う側端部が、タイヤホイールの周方向に沿う側端部となる。
【００２５】
図２に示すように、貼付型バランスウェイト部材１の各ウェイト片１２が並んだ側端部を、タイヤホイールの内周面に周方向に沿って形成された立ち上がり部Ｓに沿うようにして取り付けると、側端部の底面側が突出していることにより、貼着材１３をタイヤホイールＷの内周面に確実に密着させることができると共に貼着材１３の最外側端よりも側方に突出している突出部１００を立ち上がり部Ｓに当接させることができる。
【００２６】
上記のごとく構成した貼付型バランスウェイト部材１は、以下に述べるような効果を奏する。
本実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材１は、タイヤホイールの取付面にウェイト本体１０を貼付して簡便に且つ確実に取り付けることができるうえに、各ウェイト片１２が並んだ側端部の底面側が貼着材１３の最外側端よりも側方に突き出た突出部１００に形成されているため、各ウェイト片１２のそれぞれに突出部１００が形成され、所望の重量に折り割ったウェイト本体１０をタイヤホイールの内周面に形成された段差に沿って取り付けて、各ウェイト片１２の突出部１００を立ち上がり部Ｓに当接でき、タイヤホイールと貼付型バランスウェイト部材との間にいわゆる犠牲防食作用を生じさせて、タイヤホイールの糸錆などを防止してタイヤホイールの美感の向上を図ることができる。
【００２７】
さらに、各ウェイト片１２よりも幅の短い貼着材１３をウェイト本体１０の底面に取り付けることによりウェイト片１２と一体の突出部１００を形成しているため、金属部分であるウェイト本体１０の設計変更等を要せずに突出部１００を備えた貼付型バランスウェイト部材１を安価に形成できて、コスト的に有利となり競争力に優れる。
【００２８】
次に、図３乃至図５を参照して第２の実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材２について説明する。図３は、本発明に係る第２の実施形態の貼付型バランスウェイト部材２の部分斜視図である。
【００２９】
本実施形態の貼付型バランスウェイト部材２は、切込み２１、２１、・・・を介して直列に配列されるウェイト片２２、２２、・・からなるウェイト本体２０を鋳造により形成し、このウェイト本体２０の底面に貼着材２３と剥離シート２４を取り付けて構成される。さらに、ウェイト本体２０の側端部底面側には部分的に突出する湯口部２００、２００、・・・が設けられている。
【００３０】
湯口部２００は、隣り合うウェイト片２２、２２に跨るように切込み２１、２１、・・・の底面側に一つおきに形成し、いずれの切込み２１、２１、・・・でウェイト本体２０を折り割っても各ウェイト片１２に湯口部２００が配置されるように構成する。
【００３１】
図４に、ウェイト本体２０を整形する前の鋳造体２５の平面構成図を示す。
鋳造により形成する場合は、ウェイト本体２０の切込み２１、２１、・・・の部分の一方の側端部底面側に一つおきに湯口２６、２６、・・・を配置し、他方の側端部底面側には湯溜り２７、２７、・・・を配置した鋳型を使用する。これにより、狭い箇所に確実に溶湯を行き渡らせると共に充分な湯量を確保して欠陥のないウェイト本体２０を形成することができる。
【００３２】
このようにして形成した鋳造体２５から湯口２６、２６、・・・と湯溜り２７、２７、・・・とをそれぞれ切り落としてウェイト本体２０を整形する。このときに、湯口２６、２６、・・・と湯溜り２７、２７、・・・のいずれか一方又は両方をわずかに残して切り落とすことにより、図３に示すように、貼着材２３よりも側方に突出する湯口部２００、２００、・・・を形成し、この湯口部２００を接触部とする。図例では、鎖線で示す切り落とし線Ｃで湯口２６及び湯溜り２７を切り落としている。
また、鋳造により鋳造体２５に形成されるバリであっても、切り落とさずに残しておくことにより、接触部とすることができる。
【００３３】
次に、上記のごとく形成した貼付型バランスウェイト部材２の使用態様について説明する。図５は、本実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材２をタイヤホイールＷの内周面に取り付けた状態を示す部分断面図である。
【００３４】
一般的にタイヤホイールＷの内周面には周方向に沿う立ち上がり部Ｓを備えた段差が形成されており、貼付型のバランスウェイト部材は、従来から、この段差の立ち上がり部Ｓに沿うようにして取り付けられている。このとき立ち上がり部Ｓに沿う側端部が、タイヤホイールの周方向に沿う側端部となる。
【００３５】
図５に示すように、本実施形態に係る貼付型バランスウェイト部材２を、この段差の立ち上がり部Ｓに沿うように取り付けると、貼着材２３をタイヤホイールＷの取付面に密着させて確実に取り付けることができると共に、各ウェイト片の並んだ側端部から側方に突出する湯口部２００を段差の立ち上がり部Ｓに当接させることができる。
【００３６】
上記のごとく構成した貼付型バランスウェイト部材２は、タイヤホイールの取付面にウェイト本体２０を貼付してタイヤホイールＷの取付面に確実に取り付けることができるうえに、各ウェイト片２２が並んだ側端部に貼着材２３の最外側端よりも側方に突き出た湯口部２００を形成しているため、各ウェイト片２２のそれぞれに湯口部２００が形成され、所望の重量に折り割ったウェイト本体２０をタイヤホイールの周方向に形成された段差に沿って取り付けて、各ウェイト片２２の湯口部２００を立ち上がり部Ｓに当接でき、タイヤホイールと貼付型バランスウェイト部材との間にいわゆる犠牲防食作用を生じさせて、タイヤホイールの糸錆などを防止してタイヤホイールの美感の向上を図ることができる。
【００３７】
さらに、鋳造体２５をウェイト本体２０に整形する際に湯口が各ウェイト片２２から側方に突き出た状態で切り落とすことによりウェイト片２２と一体の湯口部２００を形成しているため、金属部分であるウェイト本体２０の製造に特別な加工を施すことなく接触部たる湯口部２００を備えた貼付型バランスウェイト部材２を安価に形成できて、コスト的に有利となり競争力に優れる。
【００３８】
また、鋳造により鋳造体２５に発生するバリであっても切り落とさずに残しておくことにより接触部とすることができ、鋳造体２５をウェイト本体２０に整形する際に、バリ取り等の作業工程を行う必要がなく、コストを低く抑えることができる。
【００３９】
また、本実施形態の貼付型バランスウェイト部材２は、前記実施形態の貼付型バランスウェイト部材１と比べて、貼着材２３の貼付面積を広く確保して堅固に取り付けられると共に、接触部２００をより長く側方に延出させることができ、段差の立ち上がりＳが緩やかであっても確実に当接することができる点で優れる。
【００４０】
上述の第１及び第２の実施形態においては、複数のウェイト片を直列に配列してなるウェイト本体を備えた貼付型バランスウェイト部材について説明したが、本発明は、一つのウェイト片からなるウェイト本体により形成された貼付型バランスウェイト部材に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】第１の実施形態の貼付型バランスウェイト部材の部分破断斜視図である。
【図２】貼付型バランスウェイト部材をタイヤホイールの取付面に取り付けた状態を示す部分断面図である。
【図３】第２の実施形態の貼付型バランスウェイト部材の斜視図である。
【図４】ウェイト本体を整形する前の鋳造体を示す平面構成図である。
【図５】貼付型バランスウェイト部材をタイヤホイールの取付面に取り付けた状態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１      貼付型バランスウェイト部材
１０    ウェイト本体
１００  接触部
１１    切込み
１２    ウェイト片
１３    貼着材
１４    剥離シート
２      貼付型バランスウェイト部材
２０    ウェイト本体
２００  接触部
２１    切込み
２２    ウェイト片
２３    貼着材
２４    剥離シート
２５    鋳造体
２６    湯口
２７    湯溜り
Ｗ      タイヤホイール
Ｓ      立ち上がり部
Ｃ      切り落とし線