(57)【要約】【課題】本発明は燃料供給機と通信可能な車載器を有する車両に給油する場合の操作案内開始を操作手順に応じて行えることを課題とする。【解決手段】燃料供給機５０の制御装置１００は、当該燃料供給機５０を用いての燃料供給作業の手順を報知する操作案内手段と、通信装置４０により車載器３０からの予定情報を受信して設定されたことを条件に応じて燃料供給作業の手順の報知を開始する報知開始制御手段とを有する。車両２０の運転者が車載器３０を操作して燃料供給のための情報を入力して燃料供給機５０に送信した後に燃料供給機５０に対する操作案内が行われることになり、運転者が車両２０を降りて燃料供給機５０による燃料供給操作を行うときに操作案内が開始されるので、運転者は混乱することなく車載器３０による入力設定操作を行った後に操作案内に従って燃料供給操作を行なえる。【選択図】図１
2008037449.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、これから供給を受けようとする燃料に関する情報を予定情報として入力するための入力手段を有する車載器と、
該車載器より送信される当該予定情報を受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された予定情報に基づき当該車両に対して燃料供給を行う燃料供給機と、を有する燃料供給システムであって、
前記燃料供給機は、
当該燃料供給機を用いての燃料供給作業の手順を報知する操作案内手段と、
前記受信手段により前記車載器からの前記予定情報を受信して設定されたことを条件に応じて前記操作案内手段による燃料供給作業の手順の報知を開始する報知開始制御手段と、
を有することを特徴とする燃料供給システム。
【請求項２】
前記車両が前記燃料供給機の近傍に停車したことを検出する車両検出手段と、
前記燃料供給機に設けられ、前記予定情報を入力するための予定情報入力手段と、
前記車両検出手段が前記車両を検出したことを示す検出信号を出力したとき前記車載器からの前記予約情報が前記通信手段により受信されていない場合には、前記操作案内手段により前記予定情報入力手段による操作方法を案内する操作案内制御手段と、
を有し、
前記燃料供給機は、前記予定情報入力手段により予定情報が入力された場合には、当該予定情報に基づき前記車両に対して燃料供給を行うことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給システム。
【請求項３】
前記燃料供給機は、前記車載器に対して燃料供給を行った燃料に関する情報を結果情報として送信する送信手段を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料供給システム。
【請求項４】
前記車載器は、前記送信手段により送信された結果情報が当該車載器を搭載した車両に関する情報である場合に、当該結果情報を報知させる報知手段を有することを特徴とする請求項３に記載の燃料供給システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料供給システムに係り、特に車両に搭載された車載器からの入力情報に基づいて燃料の供給を可能にするよう構成された燃料供給システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両にクレジットカードの顧客識別データを無線により送信して料金を精算する決済システムの開発が進められている。この種のシステムとして既に実用化されているものとしては、例えば、高速道路を通行した際の料金を無線信号の送受信により自動的に決済するノンストップ自動料金支払いシステム（ETC：Electronic
Toll Collection System）がある。
【０００３】
このような決済システムにおいては、車両にクレジットカードが挿入されるカードリーダと、カートリーダが読み取ったデータに基づいて認証処理を行なって料金所に設置された路側機（路側に設置された無線装置）と無線信号を介して送受信を行なう無線装置とを組み合わせた車載器を車両に設けることでノンストップ自動料金支払いシステムを実現している。
【０００４】
また、上記ETCの場合、狭域通信またはDSRC（Dedicated
Short Range Communication）と呼ばれる通信方式を用いて無線通信を行なっている。この通信方式を用いて料金所に設置された路側機と車載器の間で無線通信を行う。
【０００５】
さらに、上記システムを用いて有料道路の料金を精算するだけでなく、車両に供給された燃料の料金も上記DSRCを用いて精算することが検討されている。
【０００６】
一方、セルフサービス方式の燃料供給機には、人が接近したことを検知する人検知センサが設けられ、この人検知センサからの検知信号に基づいて油種や数量などの予約情報を入力するように表示装置に表示されるメッセージや音声によるガイダンスを行う操作案内機能が備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−４７５７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１に記載された燃料供給システムにおいては、上記無線通信装置を有する車両が給油所に到着し、燃料供給機の前に停車させた場合に人検知センサから検知信号が出力されてしまうと、運転者が車載器の操作部（液晶パネルのタッチパネルまたは操作スイッチなど）を操作して給油すべき油種や数量を入力しようとしたときに、燃料供給機の設定部で操作手順を案内開始すると、運転者が設定器の操作案内に従うべきか否か迷ってしまい、操作が混乱するという問題が生じる。
【０００８】
例えば、運転者が、車載器の操作部を操作しようとすると、燃料供給機の設定器より、静電気除去操作を行うように音声案内が行われたり、車載器の操作部による入力操作が終了しているのに、燃料供給機の設定器より油種や数量を入力するように音声案内が行われるおそれがある。
【０００９】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した燃料供給システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【００１１】
本発明は、車両に搭載され、これから供給を受けようとする燃料に関する情報を予定情報として入力するための入力手段を有する車載器と、該車載器より送信される当該予定情報を受信する受信手段と、前記受信手段により受信された予定情報に基づき当該車両に対して燃料供給を行う燃料供給機と、を有する燃料供給システムであって、前記燃料供給機は、当該燃料供給機を用いての燃料供給作業の手順を報知する操作案内手段と、前記受信手段により前記車載器からの前記予定情報を受信して設定されたことを条件に応じて前記操作案内手段による燃料供給作業の手順の報知を開始する報知開始制御手段と、を有することにより、上記課題を解決するものである。
【００１２】
また、本発明は、前記車両が前記燃料供給機の近傍に停車したことを検出する車両検出手段と、前記燃料供給機に設けられ、前記予定情報を入力するための予定情報入力手段と、前記車両検出手段が前記車両を検出したことを示す検出信号を出力したとき前記車載器からの前記予約情報が前記通信手段により受信されていない場合には、前記操作案内手段により前記予定情報入力手段による操作方法を案内する操作案内制御手段と、を有し、前記燃料供給機は、前記予定情報入力手段により予定情報が入力された場合には、当該予定情報に基づき前記車両に対して燃料供給を行うことにより、上記課題を解決するものである。
【００１３】
前記燃料供給機は、前記車載器に対して燃料供給を行った燃料に関する情報を結果情報として送信する送信手段を有することが望ましい。
【００１４】
前記車載器は、前記送信手段により送信された結果情報が当該車載器を搭載した車両に関する情報である場合に、当該結果情報を報知させる報知手段を有することが望ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、通信手段により車載器からの予定情報を受信して設定されたことを条件に操作案内手段による燃料供給作業の手順の報知を開始するため、車両の運転者が車載器を操作して燃料供給のための情報を入力して燃料供給機に送信した後に燃料供給機における操作案内が行われることになり、運転者が車両を降りて燃料供給機に対する燃料供給操作を行うときに操作案内が開始されるので、運転者は混乱することなく車載器による入力設定操作を行った後に操作案内に従って燃料供給操作を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は本発明による燃料供給システムの一実施例を示す構成図である。図１に示されるように、燃料供給システム１０は、車両（自動車）２０に搭載された車載器３０からの無線信号を受信する通信装置（通信手段）４０と、予め設定された油種、供給量の燃料を供給する燃料供給機５０とより構成されている。本実施例の燃料供給機５０は、ガソリン等の燃料を供給するセルフサービス方式の計量機であり、筐体の内部に給油ポンプ、電磁弁、流量計等の機器が収納されている。また、燃料供給機５０の筐体５２の前後面には、給油すべき油種や供給量などを設定するための設定器（予定情報入力手段）６０と、給油ノズル７０を掛止するノズル掛け８０が設けられている。給油ノズル７０は、給油ホース９０を介して筐体５２内の供給系統と連通されている。
【００１８】
また、燃料供給機５０の筐体５２の上部には、通信装置４０のアンテナ４２が設けられている。通信装置４０は、例えば、狭域通信またはDSRC（Dedicated Short Range
Communication）と呼ばれる通信方式を用いて車載器３０と無線通信を行なうように構成されている。
【００１９】
さらに、燃料供給機５０の筐体５２の側面下部には、車両２０が給油エリアに停車したことを検知する車両検知センサ５４が設けられている。この車両検知センサ５４は、例えば、赤外線あるいは超音波を発信し、その反射波を検知した場合に検知信号を出力する車両検出手段である。
【００２０】
また、設定器６０の内側には、予めメモリ（記憶部）１１０に格納された各制御プログラムを読み込んで各機器を制御する制御装置１００が収納されている。燃料供給機５０において、制御装置１００により給油の開始や給油の停止などの給油制御処理が実行される。また、制御装置１００のメモリ１１０には、上記給油制御処理を行うための制御プログラムや通信装置４０を介して無線信号による通信を車載器３０と行うための制御プログラムが格納されている。
【００２１】
さらに、制御装置１００のメモリ１１０には、当該燃料供給機５０を用いての燃料供給作業の手順を報知する制御プログラム（操作案内手段）と、通信装置４０により車載器３０からの予定情報を受信して設定されたことを条件に応じて燃料供給作業の手順の報知を開始する制御プログラム（報知開始制御手段）とが格納されている。
【００２２】
また、制御装置１００のメモリ１１０には、車両検知センサ５４が車両２０を検出したことを示す検出信号を出力したとき車載器３０からの予約情報が通信装置４０により受信されていない場合には、設定器６０による操作方法を案内する制御プログラム（操作案内制御手段）が格納されており、制御装置１００は、設定器６０により予定情報が入力された場合には、当該予定情報に基づき車両２０に対して燃料供給を行う。
【００２３】
車両２０に搭載された車載器３０は、クレジットカードのデータを読み取るカードリーダ３２と、上記制御装置１００と無線通信を行う無線装置３４とを有する。そのため、車載器３０は、無線装置３４を介して燃料供給機５０と通信することが可能である。例えば、運転者は、車両２０に搭乗したまま車載器３０を介して給油条件を入力して送信することが可能であり、さらに給油終了後は給油料金をクレジットカードに登録された銀行口座から引き落として自動的に決済することが可能になる。
【００２４】
車載器３０のカードリーダ３２及び無線装置３４は、車両２０に搭載されたバッテリ（図示せず）からの電源供給により作動するように電気的に接続されており、車両２０のイグニッションスイッチ（図示せず）がオンの状態のときにバッテリからの通電を受けて通信可能な状態になる。また、イグニッションスイッチがオフの状態のときは、エンジンが停止していると共に、バッテリからの電源供給もオフになっているため、車載器３０のカードリーダ３２及び無線装置３４は作動できず、通信も行えない状態となる。
【００２５】
従って、燃料供給機５０の制御装置１００では、無線装置３４との通信が可能であるときはエンジンが稼働中であり、無線装置３４との通信が行えないときはエンジンが停止したものと判定することが可能になる。これにより、本発明では、エンジンの状態を検出する検出器を用いずに、車両２０との通信が可能な状態か否かに基づいて車両２０のエンジンが稼働中か、あるいは停止かを判定することを通信不可の状態かを判定することを特徴とするものである（詳細な手順は、後述する図３、図４のフローチャートの説明を参照）。
【００２６】
また、車両２０のイグニッションキーの操作位置がＡＣＣ（アクセサリ）位置にある場合は、エンジンが停止しているが、車載器３０への電源供給がオンになっているので、無線装置３４を介してエンジン停止中を表す信号を送信することができる。
【００２７】
また、車両２０には、上記車載器３０と接続されたカーナビゲーション装置３６が搭載されている。このカーナビゲーション装置３６は、地図や交通情報等を表示する液晶モニタ３８を有しており、この液晶モニタ３８はタッチパネル方式であるので、運転者が入力操作を行う際の入力手段としても機能する。
【００２８】
図２は燃料供給機５０の設定器６０を示す正面図である。図２に示されるように、設定器６０は、支払い方法選択部６１と、油種選択部６２と、精算部６３と、表示器６４と、インターホン６５と、人検知センサ６６と、音声ガイダンス用のスピーカ６７とを有する。支払い方法選択部６１には、カードまたは現金で精算する場合の精算釦６８、狭域通信を選択するDSRC釦６９、精算釦６８またはDSRC釦６９の入力をキャンセルする場合に操作される取消釦７１が設けられている。また、支払い方法選択部６１の周辺には、クレジットカード挿入部７２、プリペイドカード挿入部７３、紙幣挿入部７４が配置されている。
【００２９】
油種選択部６２には、レギュラーガソリン選択用のレギュラー釦７５、ハイオクガソリン選択用のハイオク釦７６、軽油選択用の軽油釦７７が設けられている。精算部６３には、レシート発行釦７８、レシートを発行するプリンタ７９が設けられている。
【００３０】
表示器６４は、油種選択部６２の何れかの油種釦が操作されると、選択された油種に対応する単価を表示し、且つ給油ノズル７０による給油が開始されると共に、供給量（給油量）に応じた給油金額を表示する。
【００３１】
また、設定器６０の内側（内部）には、上記制御装置１００及び通信装置４０が収納されている。尚、上記設定器６０に設けられた操作釦は、顧客の車両に車載器３０が搭載されていない場合に運転者が直接設定器６０から入力操作する場合に使用される。
【００３２】
ここで、車載器３０を有する車両２０の運転者（顧客）が給油操作する場合の手順について図３を参照して説明する。尚、運転者が車両２０に乗車したまま給油予約情報（油種、数量、支払い方法など）を入力する場合には、例えば、液晶モニタ３８に図２に示すような設定器６０の入力画面が表示され、あるいは各操作手順に必要な設定画面が順番に表示される。そして、運転者はカーナビゲーション装置３６からの音声案内に応じて液晶モニタ３８に表示された各部を指先で触れることにより入力することが可能になる。
【００３３】
図３において、手順１では、運転者が車載器３０を操作して液晶モニタ３８を用いた入力モードに切り替える。
【００３４】
手順２では、運転者が車載器３０の操作案内に応じて液晶モニタ３８の操作により支払い方法を選択（現金、クレジットカード、プリペイドカードの何れか）を入力する。
【００３５】
手順３では、運転者が車載器３０の操作案内に応じて液晶モニタ３８の操作により給油する油種（レギュラー、ハイオク、軽油の何れか）を入力する。
【００３６】
手順４では、運転者が車両２０を降りて燃料供給機５０の前に移動する。これにより、人検知センサ６６が運転者を検知し、その検知信号を出力する。
【００３７】
手順５では、燃料供給機５０の音声案内に応じて、運転者は静電気除去シート（図示せず）に触れて帯電した静電気を除去する。
【００３８】
手順６では、燃料供給機５０の音声案内に応じて、運転者は設定した油種の給油ノズル７０をノズル掛け８０から取り上げる。
【００３９】
手順７では、当該給油ノズル７０を当該車両２０の給油口に挿入する。
【００４０】
手順８では、運転者が給油ノズル７０のノズルレバーを開弁方向に操作して給油を開始する。
【００４１】
手順９では、例えば、満タン給油の場合、給油ノズル７０の液面検知機構（図示せず）が給油口の液面上昇を検知して自動閉弁機構（図示せず）が給油ノズル７０を閉弁させる。運転者は、給油ノズル７０が閉弁したことを確認すると、給油ノズル７０を給油口から抜いてノズル掛け８０に戻す。
【００４２】
手順１０では、運転者が燃料供給機５０の表示器６４に表示された給油金額の精算を行う。
【００４３】
手順１１では、給油金額を精算した運転者が車両に戻り、当該車両２０を発進させる。
【００４４】
このように、通信装置４０を備えたセルフサービス方式の燃料供給機５０では、車載器３０による予約情報の入力操作を混乱なく行えると共に、給油ノズル７０の操作案内に応じて給油操作を間違いなく行うことが可能になる。
【００４５】
次に車載器３０が実行する制御処理について図４のフローチャートを参照して説明する。
【００４６】
図４において、車載器３０は、Ｓ１１で燃料供給機５０からのＩＤ（車両顧客情報）送信要求が入力されたか否かをチェックする。Ｓ１１において、燃料供給機５０からのＩＤ送信要求が入力された場合（Ｓ１１でＹＥＳの場合）には、Ｓ１２に進み、カードリーダ３２によって読み込まれたクレジットカードのＩＤデータを無線装置３４より送信する。
【００４７】
続いて、Ｓ１３に進み、店舗情報（給油所を認識するためのデータ）及び油種毎の単価（１リットル当たりの金額）が燃料供給機５０の送信装置４０から送信（後述する制御装置１００のＳ３５の処理）されたか否かをチェックする。Ｓ１３において、店舗情報及び油種単価が受信されると（Ｓ１３でＹＥＳの場合）、Ｓ１４に進み、液晶モニタ３８に入力された、店舗情報及び油種単価を表示する。
【００４８】
Ｓ１５では、運転者が液晶モニタ３８に表示された設定画面を用いて給油予定情報（給油すべき油種、数量など）を入力すると、入力された給油予定情報を設定データとして液晶モニタ３８に表示する。そして、Ｓ１６において、運転者が液晶モニタ３８に表示された給油予定情報を確認し、確認キー（図示せず）がオンに操作されると（Ｓ１６でＹＥＳの場合）、Ｓ１７で運転者が入力した給油予定情報を燃料供給機５０へ送信する。この後は、再びＳ１１に戻り、Ｓ１１以降の処理を行う。
【００４９】
また、上記Ｓ１３において、燃料供給機５０から店舗情報及び油種単価が送信されないときは（Ｓ１３でＮＯの場合）、Ｓ１８に進み、燃料供給機５０からの給油金額の精算内容を受信したか否かをチェックする。Ｓ１８において、燃料供給機５０からの給油金額の精算内容を受信した場合は（Ｓ１８でＹＥＳの場合）、Ｓ１９に進み、精算内容を液晶モニタ３８に表示する（報知手段に相当する）。尚、Ｓ１８において、燃料供給機５０からの給油金額の精算内容を受信しないときは（Ｓ１８でＮＯの場合）、上記Ｓ１３に戻り、燃料供給機５０から送信される情報に応じた処理を行う。
【００５０】
また、上記Ｓ１１において、燃料供給機５０よりＩＤ送信要求が入力されないときは（Ｓ１１でＮＯの場合）、Ｓ２０に進み、燃料供給機５０から車両２０のエンジン停止指示を受信したか否かをチェックする。Ｓ２０において、エンジン停止指示を受信したときは（Ｓ２０でＹＥＳの場合）、Ｓ２１に進み、液晶モニタ３８にエンジン停止指示のメッセージを表示する。そして、Ｓ２２において、運転者が当該車両２０のイグニッションスイッチに差し込まれたキーをオフ位置に操作したときは、信号を送信できないが、イグニッションキーをＡＣＣ（アクセサリ）位置に操作してエンジンを停止させた場合（Ｓ２２でＹＥＳの場合）には、Ｓ２３に進み、エンジン停止状態になったことを示すイグニッションオフ信号を燃料供給機５０に送信する。
【００５１】
このように、車載器３０では、液晶モニタ３８を入力手段として給油予約情報を入力することで、無線装置３４から燃料供給機５０に送信することができる。そして、この給油予約情報を受信した燃料供給機５０では、設定器６０により設定された給油予約情報と同様に車載器３０により設定された予約情報に基づいて燃料供給制御を行う。
【００５２】
次に燃料供給機５０の制御装置１００が実行する制御処理について図５に示すフローチャートを参照して説明する。
【００５３】
制御装置１００は、図５に示すＳ３１において、車両検知センサ５４が車両２０を検出したことを示す検出信号を出力したか否かをチェックする。Ｓ３１で、車両検知センサ５４より検出信号が出力されたときは（Ｓ３１でＹＥＳの場合）、燃料供給機５０の給油エリアに車両が到着したものと判断してＳ３２に進み、通信装置４０によりＩＤ（車両顧客情報に相当する）の送信要求の信号を送信する。
【００５４】
次のＳ３３では、車両３０の車載器３０からカードリーダ３２によって読み込まれたクレジットカードのＩＤデータが送信（前述のＳ１２の処理に対応する）され、ＩＤデータを受信したか否かをチェックする。Ｓ３３において、車載器３０から送信されたＩＤデータを受信した場合（Ｓ３３でＹＥＳの場合）には、Ｓ３４に進み、車載器３０から得られたＩＤデータに対する認証処理を行って認証が得られたＩＤデータを記憶する。
【００５５】
続いて、Ｓ３５では、当該給油所の店舗情報（給油所を認識するためのデータ）及び油種毎の単価（１リットル当たりの金額）を送信装置４０から送信する。その後、Ｓ３６において、車載器３０から運転者が液晶モニタ３８に表示された設定画面を用いて入力された給油予定情報（給油すべき油種、数量など）を送信し（前述のＳ１７の処理に対応する）、この設定データが入力されたか否かをチェックする（受信手段）。
【００５６】
Ｓ３６で車載器３０から給油予定情報が入力されたときは（Ｓ３６でＹＥＳの場合）、Ｓ３７に進み、車載器３０により入力された給油予定情報をメモリ１１０に記憶すると共に、給油予定情報を設定器６０に表示する。続いて、Ｓ３８では、エンジン停止指示を通信装置４０より送信する。
【００５７】
車載器３０では、前述したようにエンジン停止指示を受信したときは、液晶モニタ３８にエンジン停止指示のメッセージを表示し、運転者が当該車両２０のイグニッションスイッチに差し込まれたキーをオフ位置に操作されてエンジンを停止させた場合には、信号を送信することができないが、イグニッションキーがＡＣＣ（アクセサリ）位置に操作されてエンジンを停止させた場合には、エンジン停止状態になったことを示すイグニッションオフ信号を燃料供給機５０に送信する。
【００５８】
そのため、Ｓ３９（車載器３０を有する場合の報知開始制御手段に相当する）において、車載器３０から送信されたエンジン停止信号を受信した場合、あるいは車両２０のイグニッションキーがオフの位置に操作されて信号を何も受信できない状態のときは（Ｓ３９でＹＥＳの場合）、当該車両２０のエンジンが停止しているものと判断し、Ｓ４０に進み、給油操作案内を開始する（操作案内手段に相当する）。
【００５９】
車両２０のエンジンを停止させた運転者が車両２０を降りて燃料供給機５０の前に移動すると、人検知センサ６６が運転者を検知し、その検知信号を出力する。しかしながら、本実施例では、人検知センサ６６からの検知信号があっても操作案内が開始されないように構成されている。
【００６０】
この給油操作案内は、前述した燃料供給機５０による給油操作を行う手順５〜手順１０の操作に関する音声案内及びメッセージ表示案内である。このように、燃料供給機５０では、運転者が給油操作を行う際に順５〜手順１０の操作に関する音声案内及びメッセージ表示案内を行うため、例えば、運転者が車載器３０による入力操作を行う際には、車両検知センサ５４が車両２０を検出していても燃料供給機５０の操作案内が行われず、運転者が操作手順を間違えたり、操作手順が分からなくなるといった混乱が防止される。
【００６１】
次のＳ４１では、給油ノズル７０がノズル掛け８０から外されたか否かをチェックする。Ｓ４１において、運転者が給油ノズル７０をノズル掛け８０から持ち上げることにより、ノズル掛け８０に設けられたノズルスイッチ（図示せず）がオフになると（Ｓ４１でＹＥＳの場合）、Ｓ４２に進み、当該給油ノズル７０に油液を送液するポンプを駆動する。
【００６２】
そして、運転者が給油ノズル７０を当該車両２０の給油口に挿入して給油ノズル７０のノズルレバーを開弁方向に操作して給油を開始すると、燃料供給機５０に搭載された流量計が燃料供給量（流量）を計測し、その計測信号が積算されて流量を表示器に表示する。Ｓ４３では、給油ノズル７０により車両に供給された燃料供給量（流量）に応じて流量計から出力された流量パルスを積算し、積算された流量値を表示器６４に表示する。
【００６３】
次のＳ４４において、給油ノズル７０がノズル掛け８０に戻されずノズルスイッチ（図示せず）がオフのときは（Ｓ４４でＮＯの場合）、まだ給油ノズル７０による給油中である可能性が高いので、Ｓ４５に進み、計測された流量値が所定給油量（予め設定されたプリセット値）に達したか否かをチェックする。尚、満タン給油の場合には、プリセット値が車両２０の燃料タンク（図示せず）の容量よりも大きな値に設定されている。また、Ｓ４５において、計測された流量値が所定給油量に達していないときは、まだ給油中であるので、上記Ｓ４３に戻り、Ｓ４３〜Ｓ４５の処理を繰り返す。
【００６４】
また、上記次のＳ４４において、運転者が給油ノズル７０をノズル掛け８０に戻してノズル掛け８０に設けられたノズルスイッチ（図示せず）がオンになった場合（Ｓ４４でＹＥＳの場合）、あるいはＳ４５で計測された流量値が所定給油量に達した場合（Ｓ４５でＹＥＳの場合）、Ｓ４６に進み、ポンプを停止させる。続いて、Ｓ４７において、車両２０に給油された給油量に対応する給油金額を演算して表示して運転者に精算金額を報知する。
【００６５】
次のＳ４８では、通信装置４０によりＩＤ（車両顧客情報）の送信要求の信号を送信する。そして、Ｓ４９において、車両２０の車載器３０より送信されたＩＤデータ（２回目のデータ）が前述したＳ３４で記憶された給油開始前のＩＤデータ（１回目のデータ）と一致するか否かをチェックする。このＳ４９で両ＩＤデータが一致しない場合（Ｓ４９でＮＯの場合）、Ｓ５０に進み、車両検知センサ５４が車両２０を検出したことを示す検出信号を出力したか否かをチェックする。このＳ５０で、車両検知センサ５４より検出信号が出力されたときは（Ｓ５０でＹＥＳの場合）、燃料供給機５０の給油エリアに車両が存在することが確認できたと判断してＳ４８に進み、Ｓ４８〜Ｓ５０の処理を繰り返す。
【００６６】
上記Ｓ４９において、両ＩＤデータが一致した場合（Ｓ４９でＹＥＳの場合）、Ｓ５１に進み、精算内容（ＩＤデータ及び精算金額）を通信装置４０より車載器３０に送信する（送信手段）。また、上記Ｓ５０において、車両検知センサ５４より検出信号が出力されない場合は（Ｓ５０でＮＯの場合）、精算内容（ＩＤデータ及び精算金額）を送信せずに今回の処理を終了する。
【００６７】
また、上記Ｓ３３において、ＩＤデータを受信しない場合（Ｓ３３でＮＯの場合）には、車両が車載器３０を搭載してないか、あるいはカードリーダ３２にクレジットカードが挿入されていない可能性が高いので、Ｓ５２に進み、操作案内の第１段階として支払い方法の選択指示を行う（操作案内制御手段に相当する）。この場合、運転者が燃料供給機５０の設定器６０を直接操作することになる。
【００６８】
Ｓ５３において、設定器６０の支払い方法選択部６１に設けられたクレジットカード挿入部７２、プリペイドカード挿入部７３、紙幣挿入部７４の何れかにカードまたは紙幣を挿入することにより支払い方法（現金、クレジットカード、プリペイドカードの何れか）が選択されると（Ｓ５３でＹＥＳの場合）、Ｓ５４に進み、操作案内の第２段階として給油予定情報（給油を行う予定の油種）を入力指示する（操作案内制御手段に相当する）。さらに、Ｓ５５において、運転者が設定器６０の油種選択部６２に設けられたレギュラー釦７５、ハイオク釦７６、軽油釦７７の何れかをオン操作して給油する油種（レギュラー、ハイオク、軽油の何れか）を入力したか否かをチェックする（車載器３０が無い場合の報知開始制御手段に相当する）。
【００６９】
そして、上記Ｓ５５において、給油予定情報（給油を行う予定の油種）を入力されると（Ｓ５５でＹＥＳの場合）、Ｓ５６に進み、入力された給油予定情報をメモリ１１０に記憶すると共に、レギュラー釦７５、ハイオク釦７６、軽油釦７７のうちオン操作された釦を点灯させて給油予定情報を表示する。この後は、上記Ｓ４０に移行して給油操作案内を開始する。
【００７０】
このように、車両２０が燃料供給機５０と通信可能な車載器３０を有する場合には、上記Ｓ３４〜Ｓ３９の処理を行うことを条件としてＳ４０による燃料供給機５０の給油操作（手順５〜手順１０）の操作案内を行うため、運転者が車載器３０による給油予約情報の入力操作を行っているときに給油操作の操作案内を開始することがなく、運転者が混乱することを防止できる。また、車両２０が車載器３０を有していない場合、あるいはカードリーダ３２にクレジットカードが挿入されていない場合には、上記Ｓ５２〜Ｓ５６の処理を行うことを条件としてＳ４０による燃料供給機５０の給油操作（手順５〜手順１０）の操作案内を行うため、設定器６０の操作による入力操作を行うことができるので、車載器３０を利用しない顧客に対しても的確に操作案内を開始することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
尚、上記実施例では、車載器３０がクレジットカードのデータを読み取るカードリーダ３２を有する装置として説明したが、これに限らず、車載器３０が燃料供給機５０の制御装置１００と通信可能な構成になっており、且つ当該車両２０の所有者あるいは運転者を認証して精算処理を行えるように構成されたクレジットカード以外の記憶媒体を用いても良い。
【００７２】
また、上記実施例では、車載器３０が燃料供給機５０の制御装置１００と直接通信を行う場合について説明したが、例えば、給油所に複数の燃料供給機５０が設置された場合は、事務所に設置されたＰＯＳ装置と通信を行い、認証結果が正常であるとＰＯＳ装置から燃料供給機５０に給油許可信号を送信するように構成された燃料供給システムにも適用できるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明による燃料供給システムの一実施例を示す構成図である。
【図２】燃料供給機５０の設定器６０を示す正面図である。
【図３】車載器３０を有する車両２０の運転者（顧客）が給油操作する場合の手順を説明するための図である。
【図４】車載器３０が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図５】料供給機５０の制御装置１００が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００７４】
１０  燃料供給システム
２０  車両
３０  車載器
３２  カードリーダ
３４  無線装置
３６  カーナビゲーション装置
３８  液晶モニタ
４０  通信装置
５０  燃料供給機
５４  車両検知センサ
６０  設定器
７０  給油ノズル
１００  制御装置
１１０  メモリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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