(57)【要約】【課題】可動障子が完全に閉じる付近の所定位置から落下速度を減速（減退）化させることができること。【解決手段】吊材７を介して昇降動する可動障子３の側端部に固定された軸受け部材１５と、この軸受け部材に軸支された歯車１７と、一方、窓の縦枠の内壁面に沿って固定され、かつ、前記可動障子が通常時並びに緊急時にそれぞれ下降したときに所定位置から可動障子の閉鎖位置まで前記歯車と噛合するラック２１とから成り、吊材７が切れた非常時の場合に於いて可動障子３が急激に落下したとき、歯１７車とラック２１との噛合により可動障子の落下速度が減速される可動障子用のブレーキ装置。【選択図】図５
2008223310.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吊材を介して昇降動する可動障子の側端部に固定された軸受け部材と、この軸受け部材に軸支された歯車と、一方、窓の縦枠の内壁面に沿って固定され、かつ、前記可動障子が通常時並びに緊急時にそれぞれ下降したときに所定位置から可動障子の閉鎖位置まで前記歯車と噛合するラックとから成り、吊材が切れた非常時の場合に於いて可動障子が急激に落下したとき、歯車とラックとの噛合により可動障子の落下速度が減速されることを特徴とする可動障子用のブレーキ装置。
【請求項２】
請求項１に於いて、歯車又はラックのいずれかに、歯車に回転抵抗を与える抵抗手段を設けたことを特徴とする可動障子用のブレーキ装置。
【請求項３】
請求項２に於いて、抵抗手段は、歯車に設けた溜まり部分に充填した粘性物質であることを特徴とする可動障子用のブレーキ装置。
【請求項４】
請求項２に於いて、抵抗手段は、ラックに上下方向に沿って設けた磁性体であることを特徴とする可動障子用のブレーキ装置。
【請求項５】
吊材を介して昇降動する可動障子の側端部に突出状態に固定され突起部材と、一方、窓の縦枠に固定された軸受け部材と、この軸受け部材に軸支された歯車と、前記縦枠に配設された案内手段と、この案内手段に吊材の張力が作用している通常時の場合には、案内手段の復帰バネのバネ力により初期位置に支持され、かつ、垂直アーム部分にラックを有する係合腕部材とから成り、吊材が切れた非常時の場合に於いて可動障子が急激に落下したとき、突起部材が係合腕部材に係合し、該係合腕部材は可動障子と一緒に前記復帰バネのバネ力に抗して下降し始めると共に、所定位置から可動障子の閉鎖位置まで前記ラックが歯車に噛合して可動障子の落下速度を減速させることを特徴とする可動障子用のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上下方向に昇降動する可動障子用のブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
窓に関するブレーキ装置は、回転式窓についてのブレーキ装置と、昇降動式のブレーキ装置に大別することができる。本発明は、後者の類型に属するブレーキ装置である。
【０００３】
ここでは、背景技術として、後者の類型の背景技術を一つ挙げる。その一つは特許文献１である。この特許文献１には、吊材（ワイヤ）が切れた時に作動する係止装置が記載されている。この係止装置は、内側可動障子（内側収納体）に長板状の支持部材を介して取付けられている。そして、その基本的構成は、内側可動障子の側端部に縦方向に固定された縦長支持板と、この縦長支持板の縦案内長孔に係合し、かつ、吊材の下端部が連結された可動横軸と、この可動横軸に連結された連結レバーと、この連結レバーの下端部に枢軸を介して連結されたストッパーレバーと、このストッパーレバーの中途部を軸支するように前記縦長支持板に設けられた固定支軸と、ストッパーレバーの下端部に長溝及び支軸を介して設けられた円柱状ストッパーと、上端部が前記ストッパーレバーの上端部に、一方、下端部は内側可動障子の天板にそれぞれ連結されたスプリングとから成る。
【０００４】
上記構成に於いては、吊材の張力が作用している通常時の場合には、円柱状ストッパーは、連結レバーに吊材の張力が作用しているので、縦長支持板に固定的に突設した楔状ストッパーの下方に待機している。
【０００５】
一方、吊材が切れた非常時の場合には、円柱状ストッパーは、内側可動障子の自重等によって、瞬時に前記楔状ストッパーの斜面に沿って転動し、窓枠の内壁面（可動障子の側端面と対向する縦枠内面）と円柱状ストッパーとの間に入り込み、摩擦係止する。
【０００６】
しかしながら、上記の係止装置は、構成部品が少ないこと、作動に対する信頼性が高い等の利点があるものの、可動障子は、その落下途中に楔手段に係止された状態になることから、修理するまで、可動障子の下端部と窓枠の下方横枠との間が開いた状態のままになるという問題点がある（雨、風が入る）。
【０００７】
そこで、吊材が切れた緊急時の場合であっても、可動障子が完全に閉じることが望まれる。その場合、可動障子は、ゆっくりと落下して窓枠の下方横枠に受け止められることが騒音防止、損傷防止等の観点から期待される。
【０００８】
ところで、特許文献２には、戸枠の上下の横枠内を水平方向へ移動する引戸に対して、過大な慣性力が働かないようにするためにブレーキ装置を設ける事項が記載されている。この特許文献２のブレーキ装置は、図２や図５に記載されているように、ラックと、このラックに噛合するピニオンとから成り、前記ラックは帯状の鉄板から成り、一方、前記ピニオンには周方向に磁石が組み込まれている。
【０００９】
したがって、引戸は、閉鎖時、磁石の磁力で戸枠に吸引されながら回転体を介して転動走行しても、勢い良く戸枠の縦枠に「バターン」と衝突しないという利点（閉めすぎ防止）を得ることができる。
【００１０】
しかしながら、特許文献２の発明の詳細や図面には、吊材を介して上げ下げできる可動障子に対して、どのように上記事項を適用するかについての具体的な言及や示唆はない。
【特許文献１】公開実用平成２−１２７７００号公報
【特許文献２】特開平９−２５０２７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の所期の目的は、吊材を介して昇降動する可動障子が完全に閉じる前（所定位置から可動障子の閉鎖位置まで）から落下速度を減速（減退）化させることである。第２の目的は、吊材が切れた非常時に於いて、可動障子は、完全に閉鎖位置まで下降することである。これにより、直ぐ修理に着手することができる。その他、可動障子を可能な限りゆっくりと落下させることである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の可動障子用のブレーキ装置は、吊材を介して昇降動する可動障子の側端部に固定された軸受け部材と、この軸受け部材に軸支された歯車と、一方、窓の縦枠の内壁面に沿って固定され、かつ、前記可動障子が通常時並びに緊急時にそれぞれ下降したときに所定位置から可動障子の閉鎖位置まで前記歯車と噛合するラックとから成り、吊材が切れた非常時の場合に於いて可動障子が急激に落下したとき、歯車とラックとの噛合により可動障子の落下速度が減速されることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の可動障子用のブレーキ装置は、吊材を介して昇降動する可動障子の側端部に突出状態に固定され突起部材と、一方、窓の縦枠に固定された軸受け部材と、この軸受け部材に軸支された歯車と、前記縦枠に配設された案内手段と、この案内手段に吊材の張力が作用している通常時の場合には、案内手段の復帰バネのバネ力により初期位置に支持され、かつ、垂直アーム部分にラックを有する係合腕部材とから成り、吊材が切れた非常時の場合に於いて可動障子が急激に落下したとき、突起部材が係合腕部材に係合し、該係合腕部材は可動障子と一緒に前記復帰バネのバネ力に抗して下降し始めると共に、所定位置から可動障子の閉鎖位置まで前記ラックが歯車に噛合して可動障子の落下速度を減速させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
（ａ）可動障子が落下する際、所定位置から可動障子の閉鎖位置までその落下速度を減速（減退）化させることができる。
（ｂ）吊材が切れた非常時に於いて、可動障子は、完全に閉鎖位置まで下降する。したがって、可動障子を閉鎖位置まで下ろさなくても、直ぐ修理に着手することができる。
（ｃ）実施例によっては、可動障子が「よりゆっくり」と減速下降するので、窓枠の下方横枠が、落下する可動障子の下端部をソフトなタッチで受け止めることができる。
（ｄ）非常時にブレーキが確実に働くので、信頼性が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図１乃至図５に示す本発明を実施するための最良の形態（第１実施例）により説明する。
【００１６】
（１）発明の実施の環境
図１は発明の実施の環境を示す概略説明図である。本発明のブレーキ装置Ｘは、左右同一なので、図面では一つ（右側）の構成だけ具体的に示す。ここで、図１を参照にして環境部材に符号を付す。図１に於いて、１は上げ下げ窓である。上げ下げ窓１は、方形枠状に構成された窓枠２の内部空間に窓を構成する縦枠２Ａ、２Ｂに沿って昇降自在とされる内側障子３並びに固定式外側障子４とを備えている。つまり、少なくとも内側障子３は、左右一対の吊材７に吊り下げられながら窓枠内を昇降動する。
【００１７】
また、縦枠２Ａ、２Ｂの上部に左右一組の巻上げ手段、例えば渦巻きバネ式バランサー装置５、５が配設され、これらの巻上げ手段５、５から、例えば上枠の吊り下げ落下ポイントにそれぞれ配設された案内滑車６、６を介して繰り出された左右一対の吊材（例えばワイヤ、ロープなど）７，７の下端部７ａ、７ａは、可動障子３の側端部３ａに突出するように固定した突起部材１１に直接取付けられている。
【００１８】
なお、２Ｃは縦枠の下方横枠で、図１では、この横枠２Ｃと可動障子３の下端部３ｂとの間に間隙８が残っている状態を示す。付言すると、図１は可動障子３が多少上方に上がっている状態であって、歯車とラックが噛合する前の状態を示す。
【００１９】
また、前記渦巻きバネ式バランサー装置５は、内設された渦巻きバネにより内側障子３の重量と力学的に平衡関係を保ち、該内側障子３を小さな力で簡単に開閉できるようにすると共に、任意の高さ位置に停止可能とする。さらに、外側障子４についても同様に、上枠に配設した図示しないダブルバランサーを用いて上下方向に開閉自在の可動障子として吊持できる。
【００２０】
（２）主な構成部材
図２乃至図５を参照にして、本発明の特定要件について順次説明する。図２では、縦枠２Ｂ内に、例えば吊材用の突起部材１１と、歯車用の軸受け部材１５と、ラック２１が見える。図３は、縦枠２Ｂの内壁面ａにラック２１が縦方向に固定的に設けられている旨を示す。
【００２１】
まず符号１１は、吊材７に吊り下げられ、かつ、窓枠内を昇降動する可動障子３の側端部３ａに固定された吊材用の突起部材である。突起部材１１の固定箇所は任意であり、例えば前記側端部３ａの適宜箇所に固定する。また、突起部材１１の形状も任意事項であり、例えば、縦枠の内壁面に延在する大径の突起部分１２と、この突起部分１２に連設する小径の連結部分１３とを有し、前記連結部分１３には、吊材の下端部７ａが係合する環状の係合溝１３ａが形成されている。
【００２２】
次に符号１５は、可動障子３の側端部３ａの下部側に固定された歯車用の軸受け部材である。軸受け部材１５は、吊材７の下端部７ａと絡まないように前記側端部３ａの端面に固定されている。付言すると、軸受け部材１５は、吊材７の吊り下げポイントから外れるように可動障子３の背面側にずらして固定されている。軸受け部材１５は、例えば断面チャンネル形状（コ字形状）であり、前記突起部材１１の連結部分１３と略同様の位置まで延在している。
【００２３】
次に、符号１７は、軸受け部材１５に軸（横軸）１６を介して回転自在に取付けられた歯車（ピニオン）である。この鉄製の歯車１７の歯は、軸受け部材１５の突出端部から縦枠２Ｂの内壁面側に食み出ている。
【００２４】
次に、符号２１は、窓の縦枠２Ｂの下部側の内壁面ａに沿って固定され、かつ、可動障子３が通常時並びに緊急時にそれぞれ下降したときに所定位置（可動障子が閉まる付近）から軸受け部材１５側の歯車１７と噛合するラックである。このラック２１は、帯状の鉄板で出来ている。本実施例のラック２１では、前面に係合歯を有するラック本体２１ａと、このラック本体２１ａの背面に上下方向に沿って固定された磁性体（磁石）２１ｂとから成る。前記磁性体２１ｂは、歯車に回転抵抗を与える抵抗手段である。したがって、ラック２１は、全体として磁性体となっている。なお、ラック２１の係合歯は、例えば図３で示すように、下方の横枠２Ｃから多少離れている。
【００２５】
（３）作用
図４及び図５は、可動障子３が上方から閉鎖位置へ向かって下降する場合の各説明図である。図４は通常の時に下降して、軸受け部材１５側の歯車１７がラック２１に噛合している状態を示す。一方、図５は吊材７が切れた緊急時に前記歯車１７がラック２１に噛合している状態を示す。
【００２６】
本実施例では、通常の時並びに緊急時に可動障子３に対してブレーキがかかるが、特に、吊材７が切れた非常時の場合について説明する。吊材７が切れた場合には、可動障子３は、自重により勢い良く落下し始める。そこで、図５で示すように、軸受け部材１５側の歯車１７が所定位置から噛合し始めると、歯車１７がラック２１に噛み合うので、その分、可動障子３の落下速度が減速する。そして、本実施例では、ラック２１が歯車１７に回転抵抗を与える（適当に吸引力を与える）抵抗手段であることから、より一層ブレーキがかかり、「ずる、ずる、ずる」といった状態で速度を弱めて落下する。したがって、可動障子３の下端部３ｂは、窓枠の下方横枠２Ｃにソフトなタッチで受け止められる。これにより、発明の所期の目的を達成することができる。
【００２７】
（４）第２実施例
次に、図６乃至図１０は本発明の第２実施例を示す。この実施例は、第１実施例と発明の所期の目的が共通である。したがって、実質的に同一の部分には同一又は同様の符号を付して重複する説明を割愛する。
【００２８】
まず、構成部材に符号を付す。Ｘ１はブレーキ装置で、このブレーキ装置Ｘ１は、歯車１７Ａが可動障子３にではなく、縦枠２Ｂの下端部に軸受け部材１５Ａ及び軸１６Ａを介して配設さている点が、第１実施例と主に異なる。その他、ラック２１Ａを有する係合腕部材４１が、可動障子３の側端部３ａの下端部（正確には下端部寄りの部分）に突設した吊材兼用の突起部材１１Ａを受けるように係合する点、係合腕部材４１が突起部材１１Ａを受けた場合に於いて、該係合腕部材４１は、縦枠２Ｂの下部側であって、かつ、前記軸受け部材１５Ａよりも上方に位置するように配設された案内手段３１を介して可動障子３と一緒に下降する点、係合腕部材４１が下降し始めると、直ちに係合腕部材４１のラック２１Ａの下端部が噛合する点、可動障子３が上昇した場合に於いて、前記突起部材１１Ａが係合腕部材４１の下端部に設けた受け手４１ｃから離れると、前記案内手段３１を構成する復帰バネ３５のバネ力により初期位置へと自動的に戻る点が、第１実施例と主に異なる。
【００２９】
（５）第２実施例の基本的構成
ブレーキ装置Ｘ１は、可動障子３の側端部３ａの下部側に突出状態に固定され突起部材１１Ａと、一方、窓の縦枠２Ｂの下部側に固定された軸受け部材１５Ａと、この軸受け部材１５Ａに軸１６Ａを介して回転自在に取付けられた歯車１７Ａと、前記縦枠２Ｂの下部側であって、かつ、前記軸受け部材１５Ａよりも上方に位置するように配設された案内手段３１と、この案内手段３１に常に係合していると共に、可動障子３が所定距離以上上昇した常態では、前記係合腕部材４１は該案内手段３１の復帰バネ３５のバネ力により初期位置に支持され、しかも、垂直アーム部分４１ｂにラック２１Ａを有する係合腕部材４１とから成り、通常時並びに緊急時に前記可動障子３がそれぞれ下降したときには、前記突起部材１１Ａが前記係合腕部材４１の下端部の受け手４１ｃに係合して、該係合腕部材４１は可動障子３の重みで前記復帰バネ３５のバネ力に抗して下降し始めると共に、可動障子３が閉じる付近の所定位置から前記ラック２１Ａが前記歯車１７Ａに噛合して可動障子３の落下速度を減速する。
【００３０】
そして、可動障子３が上昇した場合に於いて、前記突起部材１１Ａが係合腕部材４１の受け手４１ｃから離れると、前記案内手段３１を構成する復帰バネ３５のバネ力により初期位置へと自動的に戻る。
【００３１】
（６）第２実施例の具体的構成
まず、突起部材１１Ａは、第１実施例と同じ構成であることから、吊材７用の連結機能を有すると共に、係合腕部材４１と係脱する係合機能を有する。突起部材１１Ａの突出量は、第１実施例よりも少ないが、これは任意事項である。
【００３２】
次に、軸受け部材１５Ａは、窓枠の下方横枠２Ｃから、多少離間した上方に配設されている。これは、図７で示すように、可動障子３が閉鎖位置まで下降した場合に、一緒に下降する可動の係合腕部材４１が閉鎖の邪魔にならないようにするためである。
【００３３】
次に、歯車１７Ａには、後述の抵抗手段２５を備え、この抵抗手段２５は歯車の一側面の溜まり部分２６に充填した粘性物質である。粘性物質について、後述の実施例の欄で、図１１及び図１２を参照にして説明する。
【００３４】
次に、案内手段３１は、軸受け部材１５Ａ或いは歯車１７Ａを基準にすると、軸受け部材１５Ａから多少離間した上方に位置するように縦枠２Ｂの内壁面ａに固定された下方のバネ端支持部材３２と、このバネ端支持部材３２と対向するように所定間隔離間して前記縦枠２Ｂの内壁面ａに固定された上方のバネ端支持部材３３と、前記バネ端支持部材３２及び該バネ端支持部材３３に上下の端部がそれぞれ支持され、かつ、上下方向に伸縮動する係合腕部材４１用復帰バネ３５とから成り、前記上方のバネ端支持部材３３は、係合腕部材４１の上端部の筒状部分４１ａに貫通状態に係合する垂直方向の係合柱３４を有している。この係合柱３４が復帰バネ３５の上端部に嵌入している。
【００３５】
次に、復帰バネ３５の上端部は、前記筒状部分４１ａの下面に圧接し、一方、下端部は、下方のバネ端支持部材３２の不番の柱に外嵌合している。復帰バネ３５は、係合腕部材４１が下降すると、バネ力に抗して収縮し、一方、係合腕部材４１を初期位置へ戻す復帰力を有する。
【００３６】
次に、係合腕部材４１は、前述した筒状部分４１ａと、この筒状部分４１ａの下端面から垂直状態に延びる垂直アーム部分４１ｂと、この垂直アーム部分４１ｂから可動障子３の側端部３ａ方向へ突出する受け手４１ｃとから成り、前記垂直アーム部分４１ｂの一側面に前述したラック２１Ａが固定されている。そして、前記受け手４１ｃは、図６で示すように、常態では、可動障子３の突起部材１１Ａを待構えるように該突起部材１１Ａの真下に位置している。
【００３７】
（７）主な作用
上記構成に於いて、可動障子３が閉じる付近の所定位置から係合腕部材４１のラック２１Ａが歯車１７Ａに噛合して可動障子３の落下速度を減速する。一方、可動障子３が上昇した場合に於いて、前記突起部材１１Ａが係合腕部材４１の受け手４１ｃから離れると、案内手段３１の復帰バネ３５のバネ力により初期位置へと自動的に戻る。
【００３８】
また、図１０で示すように、吊材７が切れた緊急時には、歯車１７Ａがラック２１Ａに噛み合うので、その分、可動障子３の落下速度が減速する。そして、本実施例では、歯車１７Ａの抵抗手段（粘性物質）２５が歯車１７Ａ自体に回転抵抗を与えることから、より一層ブレーキがかかり、可動障子の重量で「ずる、ずる、ずる」といった状態で速度を弱めて落下する。したがって、可動障子３の下端部３ｂは、窓枠の下方横枠２Ｃにソフトなタッチで受け止められる。これにより、発明の所期の目的を達成することができる。
【実施例】
【００３９】
図１１及び図１２は、第１実施例の歯車１７及び第２実施例の歯車１７Ａに対して、歯車１７（１７Ａ）に回転抵抗を与える抵抗手段を設けたことを特徴とする。本発明の抵抗手段２５は、歯車１７（１７Ａ）に設けた溜まり部分２６に充填した粘性物質である。この粘性物質は粘性のある半流動物で、例えばシリコン物質である。
【００４０】
ところで、前記溜まり部分２６は、歯車１７（１７Ａ）の内部に形成された中空室であり、この中空室２６に、例えば粘性シリコン物質や粘性潤滑油剤（グリース）が充填されていることから、軸１６（１６Ａ）の外周面と歯車１７（１７Ａ）の軸孔を形成する内周面との間に粘性物質の回転抵抗が生じる。
【００４１】
もちろん、溜まり部分２６は、図１１及び図１２に示す実施例に限定するものではない。特に図示しないが、例えば平面視から見て断面コ字形状の軸受け部材の一側内面に環状横向き凹所を形成し、一方、この環状横向き凹所に対向側面が嵌合するように歯車１７（１７Ａ）を形成し、この歯車１７（１７Ａ）の前記対向側面に凹所状の溜まり部分を形成することもできる。このように設計変更した場合、溜まり部分に充填された粘性物質は、歯車１７（１７Ａ）の対向側面と摺接する軸受け部材の一側内面にも粘性物質の回転抵抗が生じる。
【００４２】
上記構成の歯車１７（１７Ａ）に回転抵抗を与える抵抗手段２５を設けると、可動障子３を可能に限りゆっくりと落下させることができる。
【００４３】
なお、本発明の各実施例に於いて、例えばラック２１は窓の縦枠２Ｂの下部側の内壁面ａに沿って固定されているが、ラック２１の取付け位置及び該ラックに噛合する歯車１７の取付け位置は任意事項である。要は、可動障子３が通常時並びに緊急時にそれぞれ下降したときに所定位置から可動障子３の閉鎖位置まで歯車１７がラック２１に、又はラック２１Ａが歯車１７Ａに噛合すれば良い。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、主に錠前や建具の業界で利用される。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
図１乃至図５は本発明の最良の第１実施例を示す各説明図。図６乃至図１０は本発明の最良の第２実施例を示す各説明図、図１１及び図１２は歯車に回転抵抗を与える抵抗手段を示す一例の各説明図。
【図１】第１実施例のブレーキ装置を備える環境説明図。
【図２】縦枠内に位置する部材の概略説明図。
【図３】縦枠内のラックの説明図。
【図４】通常時における可動障子の下降の説明図。
【図５】非常時における可動障子の下降の説明図。
【図６】第２実施例の正面視からの概略説明図（通常時）。
【図７】図６（通常時）に於いて、ブレーキ装置が作動している旨の説明図。
【図８】要部（係合腕部材）の概略説明図。
【図９】可動障子が上昇して、係合腕部材が初期位置へと戻った説明図。
【図１０】吊材が切れた緊急時に於いて、ブレーキ装置が作動している旨の説明図。
【図１１】抵抗手段を備えた歯車１７（１７Ａ）の概略説明図。
【図１２】抵抗手段を備えた歯車１７（１７Ａ）の概略断面説明図。
【符号の説明】
【００４６】
Ｘ、Ｘ１…ブレーキ装置、１…上げ下げ窓、２…窓枠、２Ａ、２Ｂ…縦枠、ａ…内壁面、２Ｃ…下方の横枠、３…可動障子、３ａ…側端部、３ｂ…下端部、４…外側障子、５…巻上げ手段、７…吊材、７ａ…下端部、１１、１１Ａ…突起部材、１２…突起部分、１３…連結部分、１５、１５Ａ…軸受け部材、１６、１６Ａ…軸、１７、１７…歯車、２１、２１Ａ…ラック、２１ａ…ラック本体、２１ｂ…磁性体（磁石）、２５…抵抗手段、２６…溜まり部分、３１…案内手段、３３、３３…バネ端支持部材、３４…係合柱、３５…復帰バネ、４１…係合腕部材、４１ａ…筒状部分、４１ｂ…垂直アーム部分、４１ｃ…受け手。
【図１】
2008223310.tif 000003
【図２】
2008223310.tif 000004
【図３】
2008223310.tif 000005
【図４】
2008223310.tif 000006
【図５】
2008223310.tif 000007
【図６】
2008223310.tif 000008
【図７】
2008223310.tif 000009
【図８】
2008223310.tif 000010
【図９】
2008223310.tif 000011
【図１０】
2008223310.tif 000012
【図１１】
2008223310.tif 000013
【図１２】
2008223310.tif 000014