(57)【要約】【課題】高い加工精度を必要とすることなく確実にワイパーアームに対するワイパーブレードの自由な揺動を防止することができ、装飾性の観点から有利な構造のワイパー装置を提供する。【解決手段】一対の側壁２３と上壁２４とを有し軸部材２７が設けられかつ開口部２５が形成された基幹部材１７を有するワイパーブレード１２と、軸部材２７に取り付けられる連結部材２２と、連結部材２２に固着可能な取付部１５が形成された取付部材１４を有するワイパーアーム１１とを備え、ワイパーアーム１１とワイパーブレード１２とが相対的に揺動可能に連結されるワイパー装置１０である。基幹部材１７には、延出壁３１とストッパ壁３２とを有する突出部３０が設けられ、連結部材２２には、連結部材２２の揺動に伴って開口部２５の一端２５ａ側の上壁２４に下側から係合可能でありかつ突出部３０のストッパ壁３２に上側から係合可能な係合部３３が設けられている。【選択図】図２
2008037387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向して延在する一対の側壁と該両側壁を延在方向に沿って繋ぐ上壁とを有し前記両側壁を掛け渡たす軸部材が設けられかつ該軸部材の近傍の前記上壁を開放する開口部が形成された基幹部材を有するワイパーブレードと、前記基幹部材の内方で該基幹部材に対して回動可能に前記軸部材に取り付けられる連結部材と、該連結部材に固着可能な取付部が形成された取付部材を有するワイパーアームとを備え、
前記取付部材の前記取付部が前記基幹部材の前記開口部を経て前記連結部材に固着されて前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとが相対的に揺動可能に連結されるワイパー装置であって、
前記基幹部材には、その延在方向で見た前記開口部の一端から下方へ向けて延出する延出壁と該延出壁の延出端から前記上壁に平行に延出するストッパ壁とを有する突出部が設けられ、
前記連結部材には、前記開口部の一端側の前記上壁と前記ストッパ壁との間に位置し、前記連結部材の揺動に伴って前記開口部の一端側の前記上壁に下側から係合可能でありかつ前記突出部の前記ストッパ壁に上側から係合可能な係合部が設けられていることを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
前記連結部材は、前記基幹部材の内方から前記一対の側壁に面で当接する一対の対向壁と、該両対向壁を掛け渡すように設けられ前記軸部材を取り巻くように該軸部材を保持することができかつ前記取付部材の前記取付部の固着が可能とされた固着部とを有し、
前記係合部は、前記両対向壁の一端を掛け渡すように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイパー装置。
【請求項３】
前記取付部材の前記取付部は、平板形状とされた前記取付部材の先端部が略Ｕ字状とされて構成され、前記連結部材の前記固着部は、前記軸部材を取り巻きつつ前記取付部に適合する略Ｕ字状の外周形状を呈し、前記取付部および前記固着部には、互いを嵌合状態で係止する係止手段が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のワイパー装置。
【請求項４】
前記ストッパ壁は、前記基幹部材の延在方向で見て、前記延出壁の延出端から前記開口部とは反対側に向けて突出され、前記延出壁は、前記係合部と前記軸部材との間に位置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーアームとワイパーブレードとが相対的に揺動可能に連結される構造のワイパー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイパー装置には、車両のフロントガラス等の払拭面を払拭するワイパーブレードにプライマリーレバーが設けられ、このプライマリーレバーが払拭面に沿って揺動可能とされたワイパーアームに設けられたアームピースに連結され、ワイパーアームとプライマリーレバーとが相対的に揺動可能な構造とされているものがある。このものでは、プライマリーレバーは、互いに対向して延在する一対の側壁とこれらを繋ぐ上壁とを有し、その長手方向の略中央部には、上壁を開放する開口部が形成されている。このプライマリーレバーには、略中央部に両側壁を掛け渡す軸部材が設けられ、この軸部材には、プライマリーレバーに対して回動可能に連結部材が取り付けられている。連結部材には、ワイパーアームのアームピースに設けられた取付部がプライマリーレバーの開口部を経て固着され、ワイパーアームとプライマリーレバーとが相対的に揺動可能に連結されている。
【０００３】
上記したワイパー装置では、通常の状態において、ワイパーブレードが、連結部材を介して連結されたワイパーアームにより払拭面に押圧されて払拭面に適切に当接されており、ワイパーアームを払拭面に沿って揺動させることにより払拭面を良好に払拭することができる。
【０００４】
このようなワイパー装置には、連結部材が、軸部材から開口部の一端へ向けて延出された延出部を有しプライマリーレバーの両側壁に内方から当接する一対の対向壁と、両対向壁を掛け渡すように軸部材に対して回動可能とされアームピースの取付部が固着される固着部とを有する構成とされ、この両対向壁にその一端まで連続する弧状の溝が形成されるとともに、プライマリーレバーの側壁に弧状溝と係合する突起が形成されているものがある（例えば、特許文献１参照）。この従来のワイパー装置では、連結部材の延出部がプライマリーレバーの上壁に当接することによりプライマリーレバーに対する連結部材の揺動範囲の一方を制限するとともに、プライマリーレバーの側壁の突起が連結部材の弧状溝の終端に当接することによりプライマリーレバーに対する連結部材の揺動範囲の他方を制限している。このものでは、プライマリーレバーに対する連結部材の揺動範囲を制限することによりワイパーアームに対するワイパーブレードの揺動範囲を制限することができるので、車両を洗浄するとき等に、ワイパーアーム及びワイパーブレードが払拭面に対して起立（所謂ロックバック状態。）されてワイパーブレードが払拭面に当接されていない状態とされても、ワイパーブレードがワイパーアームに対して自由に揺動してしまうことを防止することができる。
【特許文献１】特許第３２３０７３８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記した従来のワイパー装置では、ワイパーブレードとワイパーアームとの相対的な揺動の基部となる固着部を揺動軸線方向で見て両端に位置する連結部材の一対の対向壁に形成された弧状溝の終端にプライマリーレバーの側壁に形成された突起を当接させることにより、プライマリーレバーに対する連結部材の揺動範囲の他方を制限している。このことから、相対的な揺動の基部となる固着部および軸部材にかかる力の揺動軸線方向で見た偏りをなくすためには、揺動方向で見てプライマリーレバーの双方の側壁の等しい位置に突起を設けるとともに連結部材の双方の対向壁の等しい位置に弧状溝を設ける必要があり、高い加工精度が求められ製造コストの増加を招いてしまう。
【０００６】
また、上記した従来のワイパー装置では、加工を容易なものとすべくプライマリーレバーの両側壁を外方から凹ませることにより内方へ突出する突起を両側壁に形成しているので、外方から見ると、プライマリーレバーの両側壁に窪みが形成されてしまい、プライマリーレバーの装飾性すなわちワイパー装置全体の装飾性の低下を招いてしまう。
【０００７】
本発明は、上記の問題に鑑みて為されたもので、高い加工精度を必要とすることなく確実にワイパーアームに対するワイパーブレードの自由な揺動を防止することができ、装飾性の観点から有利な構造のワイパー装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に記載のワイパー装置は、互いに対向して延在する一対の側壁と該両側壁を延在方向に沿って繋ぐ上壁とを有し前記両側壁を掛け渡たす軸部材が設けられかつ該軸部材の近傍の前記上壁を開放する開口部が形成された基幹部材を有するワイパーブレードと、前記基幹部材の内方で該基幹部材に対して回動可能に前記軸部材に取り付けられる連結部材と、該連結部材に固着可能な取付部が形成された取付部材を有するワイパーアームとを備え、前記取付部材の前記取付部が前記基幹部材の前記開口部を経て前記連結部材に固着されて前記ワイパーアームと前記ワイパーブレードとが相対的に揺動可能に連結されるワイパー装置であって、前記基幹部材には、その延在方向で見た前記開口部の一端から下方へ向けて延出する延出壁と該延出壁の延出端から前記上壁に平行に延出するストッパ壁とを有する突出部が設けられ、前記連結部材には、前記開口部の一端側の前記上壁と前記ストッパ壁との間に位置し、前記連結部材の揺動に伴って前記開口部の一端側の前記上壁に下側から係合可能でありかつ前記突出部の前記ストッパ壁に上側から係合可能な係合部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載のワイパー装置は、請求項１に記載のワイパー装置であって、前記連結部材は、前記基幹部材の内方から前記一対の側壁に面で当接する一対の対向壁と、該両対向壁を掛け渡すように設けられ前記軸部材を取り巻くように該軸部材を保持することができかつ前記取付部材の前記取付部の固着が可能とされた固着部とを有し、前記係合部は、前記両対向壁の一端を掛け渡すように設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載のワイパー装置は、請求項１または請求項２に記載のワイパー装置であって、前記取付部材の前記取付部は、平板形状とされた前記取付部材の先端部が略Ｕ字状とされて構成され、前記連結部材の前記固着部は、前記軸部材を取り巻きつつ前記取付部に適合する略Ｕ字状の外周形状を呈し、前記取付部および前記固着部には、互いを嵌合状態で係止する係止手段が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載のワイパー装置は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパー装置であって、前記ストッパ壁は、前記基幹部材の延在方向で見て、前記延出壁の延出端から前記開口部とは反対側に向けて突出され、前記延出壁は、前記係合部と前記軸部材との間に位置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１ないし請求項４に記載のワイパー装置では、連結部材の係合部が、基幹部材の上壁に係合することにより基幹部材に対する連結部材の回動範囲の一方を制限することができ、基幹部材に設けられた突出部のストッパ壁に係合することにより基幹部材に対する連結部材の回動範囲の他方を制限することができるので、一対の側壁および一対の対向壁で位置を一致させるような高い加工精度を必要とすることなく、確実にワイパーアームに対するワイパーブレードの自由な揺動を防止することができる。
【００１３】
また、係合部は、両側壁と上壁とに囲まれた個所すなわち基幹部材の内方で、上壁またはストッパ壁に当接することにより基幹部材に対する連結部材の回動範囲を制限してワイパーアームに対するワイパーブレードの揺動範囲を制限する構成であることから、揺動範囲を制限するための構成部分が外部に露出することがないので、当該構成部分が装飾性を高める際の妨げになることはなく、装飾性の観点から有利な構造である。
【００１４】
特に、請求項２に記載のワイパー装置では、連結部材の両対向壁の外側面を総ての面積で基幹部材の両側壁の内側面に当接させることができるので、連結部材と基幹部材とのがたつきが生じることを効率良く防止することができる。これは、従来のワイパー装置のように連結部材の両対向壁に弧状の溝が形成されていると、溝が占める面積の分だけ両対向壁の外側面と基幹部材の側壁の内側面との接触面積が低減し、両対向壁の外側面の総ての面積を当接させることと比較して両対向壁の外側面が同一の面積であっても基幹部材と連結部材との結合度が低下してしまうことによる。
【００１５】
請求項４に記載のワイパー装置では、軸部材側から見て、環状とされた連結部材で突出部を取り巻くような配置関係とされており、環状の先端を構成する係合部が突出部の上端に位置する上壁と突出部の下端（延出端。）に位置するストッパ壁とに当接することにより、連結部材の揺動範囲を制限する構成であることから、外方から開口部を経て見ても、揺動範囲を制限する構成部分が露出することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明に係るワイパー装置の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【００１７】
図１は、本発明に係るワイパー装置１０の一例を模式的に示す側面図であり、図２は、要部を分解して示す部分的な斜視図である。
【００１８】
ワイパー装置１０は、車両（図示せず。）に用いられるのに好適であり、車両のフロントガラス、リアガラス等からなる払拭面Ｓを払拭するために車両に設けられる。ワイパー装置１０は、車両に設けられたワイパーアーム１１とワイパーブレード１２とを備える。
【００１９】
ワイパーアーム１１は、図示は略すが車両のワイパーモータにワイパーリンクを介して接続され、そのワイパーモータの駆動により払拭面Ｓに沿って往復動（揺動。）可能とされている。ワイパーアーム１１の基端部には、ヒンジ機構１３（図９参照。）が設けられており、当該ヒンジ機構１３によりワイパーアーム１１を払拭面Ｓに対して起立させた状態（所謂ロックバック状態。）（図９参照。）とすることができる。ワイパーアーム１１の先端部には、取付部材としての平板形状のアームピース１４が設けられている。アームピース１４の先端は、図２に示すように、略Ｕ字状に湾曲されて取付部１５が形成され、この取付部１５の先端側に係止孔１６が設けられている。この取付部１５を介してワイパーアーム１１にワイパーブレード１２が取り付けられている。
【００２０】
ワイパーブレード１２は、図１に示すように、プライマリーレバー１７とセカンダリーレバー１８とヨーク１９とバーティブラ２０とブレードラバー２１とを有するトーナメント式の構造とされている。ワイパーブレード１２は、ワイパーアーム１１からの押圧力により、ブレードラバー２１の下端の払拭部２１ａがブレードラバー２１の長さ方向で見て均等な付勢力で払拭面Ｓに当接される。ワイパーブレード１２は、アームピース１４の取付部１５がプライマリーレバー１７に設けられたクリップ２２（図２参照。）に固着されることによりワイパーアーム１１に取り付けられている。このため、本実施例では、クリップ２２が連結部材としての役割を果たし、プライマリーレバー１７が基幹部材としての役割を果たす。
【００２１】
プライマリーレバー１７は、図２に示すように、略平行に対向して延在する一対の側壁２３と、両側壁２３を繋ぐ上壁２４とにより略断面コ字状とされている。プライマリーレバー１７には、その長手方向で見た略中央部の上壁２４が開放されて開口部２５が形成されている。このため、開口部２５は、プライマリーレバー１７の長手方向で見た両端部が上壁２４で構成されていることとなる。
【００２２】
また、プライマリーレバー１７の両側壁２３には、その長手方向で見た略中央位置で対を成す挿通孔２６が形成されている。一対の挿通孔２６には、軸部材としてのリベット２７が挿通可能であり、このリベット２７には、クリップ２２がプライマリーレバー１７に対して回動可能に取り付けられる。ここで、図３にクリップ２２の側面図を示し、図４は、図３の矢印Ａ１から見たクリップ２２の正面図であり、図５は、図３の矢印Ａ２から見たクリップ２２の底面図であり、図６は、図４に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図である。
【００２３】
クリップ２２は、合成樹脂で形成されており、図３ないし図６に示すように、アームピース１４の取付部１５が固着される固着部２８と、その両側で平行に対向する一対の対向壁２９とを有する。
【００２４】
固着部２８は、長手方向の一端部に半円形状に張り出したクリップ湾曲部分２８ａを有し、他端部に板形状のレバー部分２８ｂを有する。固着部２８は、クリップ湾曲部分２８ａを中心としてアームピース１４の取付部１５に適合する略Ｕ字状に設定されている。クリップ湾曲部分２８ａには、その半円形状の中心軸線に略等しい中心軸線を有しリベット２７の挿通を許す挿通個所２８ｃが形成されている。レバー部分２８ｂは、一端２８ｄが固着部２８に一体的とされてプライマリーレバー１７の長手方向に延在している。レバー部分２８ｂは、その下端面２８ｅに係止爪２８ｆが設けられており、他端２８ｇを押圧することにより一端２８ｄを基点とする撓み変形が可能とされている（図６の二点鎖線のレバー部分２８ｂ参照。）。係止爪２８ｆは、アームピース１４の取付部１５に設けられた係止孔１６と係合可能に設定されており、係止孔１６と協働して取付部１５と固着部２８とを嵌合状態で係止する係止手段として機能する。リベット２７の軸線方向で見て、固着部２８の両側に両対向壁２９が位置されている。
【００２５】
両対向壁２９は、固着部２８を介在させつつ、リベット２７が挿通される挿通個所２８ｃから見て固着部２８とは反対側へも延在されており、外側面２９ａがプライマリーレバー１７の各側壁２３の内側面２３ａと面当接可能に設定されている。両対向壁２９は、固着部２８に装着（固着。）されたワイパーアーム１１が、プライマリーレバー１７の幅方向へ変位することを防止する機能も有する。
【００２６】
ワイパー装置１０では、図２に示すように、プライマリーレバー１７の各側壁２３の挿通孔２６に挿通されたリベット２７（矢印Ａ３参照。）を、クリップ２２の固着部２８の挿通個所２８ｃで保持させることにより、プライマリーレバー１７の各側壁２３の間でプライマリーレバー１７に対して回動可能にクリップ２２が取り付けられる（矢印Ａ４参照。）。
【００２７】
本発明に係るワイパー装置１０では、ワイパーアーム１１に対するワイパーブレード１２の自由な揺動を防止するために、従来のワイパー装置とは異なる構造で、プライマリーレバー１７に対するクリップ２２の回動範囲を制限している。この構造について以下に説明する。なお、プライマリーレバー１７の延在方向で見た開口部２５の両端のうち、クリップ２２が適正に取り付けられた状態（図２、図７および図８参照。）において、リベット２７から見てクリップ２２の固着部２８が延在された側とは反対側に位置する端を当該開口部２５の一端２５ａとする。
【００２８】
プライマリーレバー１７には、開口部２５の一端２５ａ、すなわち上壁２４のうち一端２５ａを構成する端部２４ａに突出部３０が設けられている。
【００２９】
突出部３０は、プライマリーレバー１７の幅方向で見た略中央位置に位置され、リベット２７の軸線方向をプライマリーレバー１７における幅方向とすると、開口部２５の一端２５ａすなわち上壁２４の幅寸法よりも小さな幅寸法で上壁２４と一体的に連続する板形状を呈し、延出壁３１とストッパ壁３２とを有する。延出壁３１は、図７および図８に示すように、上壁２４と直交するように上壁２４の端部２４ａから下方へ向けて延出されている。ストッパ壁３２は、延出壁３１の延出端から上壁２４と平行に対向するように折り返されて形成されている。このため、プライマリーレバー１７の内方には、上壁２４の端部２４ａから延出壁３１を経てストッパ壁３２に至る個所が、全体に略コ字状とされている。この上壁２４の端部２４ａとストッパ壁３２との間には、クリップ２２に設けられた係合部３３が位置されている。
【００３０】
係合部３３は、図３ないし図６に示すように、一対の対向壁２９における、クリップ２２の挿通個所２８ｃから見て固着部２８とは反対側の延在端２９ｂを掛け渡して設けられている。このため、係合部３３は、両対向壁２９と協働して、クリップ２２の端部（３３）から固着部２８に至る個所を閉鎖された環状としている。ここで、ワイパー装置１０では、リベット２７の回転軸線から見て、クリップ２２における係合部３３までの間隔が、プライマリーレバー１７における突出部３０までの間隔よりも僅かに長く設定されている。
【００３１】
このクリップ２２は、前述したように、プライマリーレバー１７の各側壁２３の間でプライマリーレバー１７に対して回動可能にリベット２７に取り付けられているが、この取り付けの際、図２に矢印Ａ６で示すように、このクリップ２２の環状個所にプライマリーレバー１７のコ字状個所を挿通させるように、すなわちクリップ２２の係合部３３が、プライマリーレバー１７のコ字状個所の内方で上壁２４の端部２４ａとストッパ壁３２との間に位置するように、クリップ２２がプライマリーレバー１７の内方に配置される。
【００３２】
ここで、クリップ２２がリベット２７の軸線回りにプライマリーレバー１７に対して回動可能とされていることから、クリップ２２の係合部３３は、クリップ２２の回動に伴って、プライマリーレバー１７の内方ですなわち上壁２４の端部２４ａとストッパ壁３２との間で上下動することとなる。係合部３３は、上側へと移動すると、図７に示すように、上側面３３ａが上壁２４の端部２４ａの下側面２４ｂに当接して、上壁２４の端部２４ａと係合することとなる。また、係合部３３は、下側へと移動すると、図８に示すように、下側面３３ｂがストッパ壁３２の上側面３２ａに当接して、ストッパ壁３２と係合することとなる。これにより、クリップ２２は、プライマリーレバー１７に対してリベット２７の軸線回りに回動可能ではあるが、その回動は、係合部３３の上壁２４の端部２４ａへの係合により一方が制限され、係合部３３のストッパ壁３２への係合により他方が制限されている。
【００３３】
このクリップ２２の固着部２８には、ワイパーアーム１１のアームピース１４の取付部１５の略Ｕ字状の個所でクリップ湾曲部分２８ａを取り巻きつつ取付部１５の係止孔１６をレバー部分２８ｂの係止爪２８ｆに係合させて（図２矢印Ａ５参照。）、取付部１５が固着される。これにより、ワイパーブレード１２は、クリップ２２を介してワイパーアーム１１に連結される。このように構成されたワイパー装置１０では、図７および図８に示すように、クリップ２２がプライマリーレバー１７に対してリベット２７の軸線回りに制限された範囲内で回動可能であることから、クリップ２２を介してワイパーアーム１１に連結されたワイパーブレード１２が、ワイパーアーム１１に対してリベット２７の軸線回りに制限された範囲内、すなわち図９に実線で示す状態のワイパーブレード１２（図７に対応。）から、図９に一点鎖線で示す状態のワイパーブレード１２（図８に対応。）に至る範囲内で揺動可能である。
【００３４】
ワイパー装置１０では、図２に示すように、通常の状態において、ワイパーブレード１２が、クリップ２２を介してワイパーアーム１１から押圧力を受けることにより、ブレードラバー２１の払拭部２１ａが払拭面Ｓに当接される。このとき、ワイパー装置１０では、ワイパーブレード１２がワイパーアーム１１に対して揺動可能に連結されているので、払拭面Ｓの位置によりワイパーアーム１１に対する払拭面Ｓの角度が一定ではなくても、ブレードラバー２１の払拭部２１ａが払拭面Ｓに適切な角度で当接される。よって、ワイパー装置１０では、払拭面Ｓを良好に払拭することができる。
【００３５】
また、ワイパー装置１０では、例えば、車両を洗浄するとき等に、図９に示すように、ワイパーアーム１１のヒンジ機構１３の回動軸線を中心に、ワイパーアーム１１およびワイパーブレード１２を起立させた状態（所謂ロックバック状態。）とされることがある。この状態では、ワイパーブレード１２は、払拭面Ｓに当接されていないことから、ワイパーアーム１１に対する揺動が払拭面Ｓにより制限されることはない。しかしながら、ワイパー装置１０では、ワイパーブレード１２のワイパーアーム１１への取付個所となるクリップ２２の可動範囲が制限されていることから、ワイパーアーム１１に対してワイパーブレード１２が自由に揺動してしまうことが防止されている。このため、ワイパーブレード１２がワイパーアーム１１と接触することにより、ワイパーブレード１２およびワイパーアーム１１の塗装が損傷したり、ワイパーブレード１２およびワイパーアーム１１が変形したりして、外観の装飾性の低下を防止することができるとともに、塗装の損傷個所から錆びたり変形したりすることに起因する耐久性の低下を防止することができる。
【００３６】
ワイパー装置１０では、クリップ２２において回動の基部となる挿通個所２８ｃの回転軸線で見て、略中央位置で係合部３３が上壁２４の端部２４ａまたはストッパ壁３２と係合することによりプライマリーレバー１７に対するクリップ２２の回動範囲を制限しているので、高い加工精度を必要とすることなく、クリップ２２の回動方向に対する偏りがない状態でプライマリーレバー１７に対するクリップ２２の回動範囲を制限する、すなわちワイパーアーム１１に対するワイパーブレード１２の揺動範囲を制限することができる。これは、従来のワイパー装置のように、クリップ（２２）の対向壁（２９）に設けた弧状溝に、プライマリーレバー（１７）の側壁（２３）に設けた突起を係合させる構造の場合、相対的な揺動の基部となる固着部（２８）およびリベット（２７）にかかる力の揺動軸線方向で見た偏りをなくすためには、クリップ（２２）の回動方向で見てプライマリーレバー（１７）の双方の側壁（２３）の等しい位置に突起を設けるとともにクリップ（２２）の双方の対向壁（２９）の等しい位置に弧状溝を設ける必要があり、高い加工精度が求められることによる。
【００３７】
ワイパー装置１０では、ワイパーアーム１１に対するワイパーブレード１２の揺動範囲を制限するための機構は、プライマリーレバー１７に対するクリップ２２の回動範囲を制限する機構であり、当該回動範囲を制限する機構は、クリップ２２の係合部３３が、プライマリーレバー１７の内方で、上壁２４の端部２４ａまたはストッパ壁３２と係合する構成であるので、プライマリーレバー１７の外方すなわちワイパー装置１０の外方に露出することはない。このため、ワイパーアーム１１に対するワイパーブレード１２の揺動範囲を制限するための機構が、プライマリーレバー１７すなわちワイパー装置１０の装飾性を向上させる際の妨げとなることはないので、本発明に係るワイパー装置１０の構造は装飾性の観点から有利である。
【００３８】
ワイパー装置１０では、クリップ２２の両対向壁２９の外側面２９ａの総ての面積を、プライマリーレバー１７の両側壁２３の内側面２３ａに当接させることができるので、クリップ２２とプライマリーレバー１７との相対的ながたつきを効率良く防止することができる。これは、従来のワイパー装置のように、クリップの対向壁に弧状溝が設けられている場合、弧状溝が占める面積の分だけ両対向壁と両側壁との接触面積が低減することとなるので、両対向壁の面積の総てを当接させることに比較して、クリップ２２とプライマリーレバー１７との相対的ながたつき防止に寄与している両対向壁の外側面の面積の割合が低下することによる。
【００３９】
ワイパー装置１０では、開口部２５から見て、延出壁３１の裏側に係合部３３が位置され、かつ当該裏側で係合部３３が上壁２４の端部２４ａまたはストッパ壁３２と係合する構造とされているので、当該構造が開口部を経て外方から見えることが防止され、装飾性の観点から有利である。
【００４０】
したがって、ワイパー装置１０では、高い加工精度を必要とすることなく確実にワイパーアーム１１に対するワイパーブレード１２の自由な揺動を防止することができるとともに、装飾性の観点から有利な構造を有している。
【００４１】
なお、上記した実施例では、トーナメント式の構造のワイパー装置１０が示されていたが、プライマリーレバー１７（基幹部材。）の内方で、係合部３３が上壁２４の端部２４ａまたはストッパ壁３２と係合することにより、ワイパーアーム１１に対するワイパーブレード１２の自由な揺動を防止することができればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００４２】
また、ワイパー装置１０では、クリップ２２が両対向壁２９を有する構成とされていたが、プライマリーレバー１７の内方で、係合部３３が上壁２４の端部２４ａまたはストッパ壁３２と係合することにより、ワイパーアーム１１に対するワイパーブレード１２の自由な揺動を防止することができればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００４３】
ワイパー装置１０では、ワイパーアーム１１のアームピース１４の取付部１５が略Ｕ字状とされかつ当該取付部１５に適合する外周形状の固着部２８がクリップ２２に設けられていたが、ワイパーアーム１１のアームピース１４（取付部材。）の取付部１５がプライマリーレバー１７（基幹部材。）に対して回動可能に取り付けられたクリップ２２（連結部材。）に固着可能であればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００４４】
ワイパー装置１０では、開口部２５から見て、延出壁３１の裏側に係合部３３が位置され、かつ当該裏側で係合部３３が上壁２４の端部２４ａまたはストッパ壁３２と係合する構造とされていたが、係合部３３が開口部２５から見て延出壁３１の表側に位置されていてもよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係るワイパー装置の一例を模式的に示す側面図である。
【図２】ワイパー装置の要部を分解して示す部分的な斜視図である。
【図３】クリップを示す側面図である。
【図４】図３に示す矢印Ａ１から見たクリップの正面図である。
【図５】図３に示す矢印Ａ２から見たクリップの底面図である。
【図６】図４に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図である。
【図７】ワイパー装置の要部を模式的に示す断面図である。
【図８】ワイパー装置の動作を説明するための図７と同様の断面図である。
【図９】ワイパー装置の動作を説明するための模式的な側面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  ワイパー装置
１１  ワイパーアーム
１２  ワイパーブレード
１４  （取付部材としての）アームピース
１５  取付部
１６  （係止手段としての）係止孔
１７  （基幹部材としての）プライマリーレバー
２２  （連結部材としての）クリップ
２３  一対の側壁
２４  上壁
２５  開口部
２５ａ  一端
２７  （軸部材としての）リベット
２８  固着部
２８ｆ（係止手段としての）係止爪
２９  一対の対向壁
２９ｂ  一端
３０  突出部
３１  延出壁
３２  ストッパ壁
３３  係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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