(57)【要約】  【課題】  非分離型のスラストころ軸受において、軌道輪と保持器との組付けが小さな力でできるようにすることである。  【解決手段】  有底円筒形状の下軌道輪３の周壁部８の上端部から、ラジアル方向Ｒの内側に向かって膨出する外側かしめ部９を形成し、その上端縁部に、開口側から底壁部６に向かうにつれてラジアル方向Ｒの内側に傾く面取り部１２を形成すると共に、保持器２の外周縁部１８に、その下端部から上端部に向かうにつれてラジアル方向Ｒの外側に傾く外側面取り部１９を形成して、保持器２が下軌道輪３に相対的に押し込まれるときに、下軌道輪３の面取り部１２と保持器２の外側面取り部１９とを当接させる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転軸線が放射状に配置された複数個の転動体を保持する保持器と、
有底円筒形状を有し、周壁部のラジアル方向の内側に前記保持器を収容すると共に、環状の底壁部の内面に形成された軌道面で前記複数個の転動体を受け止める軌道輪とを備えるスラストころ軸受であって、
前記軌道輪の周壁部において、先端が前記保持器の外周面よりも内側に位置する形で、ラジアル方向の外側から内側に膨出して形成された突出部の内周縁に、前記軌道輪の開口側から底壁部に向かうにつれてラジアル方向の内側に位置するような傾きを有する第１の傾斜部が形成されていると共に、
前記保持器の外周面に、前記第１の傾斜部と同じ向きの傾きを有する第２の傾斜部が形成されていることを特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
前記第１の傾斜部がアキシャル方向の開口側に、かつ前記第２の傾斜部が同方向の底壁部側に位置するように、前記第１及び第２の傾斜部が前記軌道輪の軸線に沿って並設されていることを特徴とする請求項１に記載のスラストころ軸受。
【請求項３】
開口側を被覆する形態で底壁部と所定距離だけ離間して平行状に配置され、前記底壁部との対向面に転動体と接触する天井軌道面が形成された環状の天井壁部と、
前記天井壁部の内周縁に連なり、前記周壁部と平行状に底壁部側に向かって延びる内周壁部とを含む環状の内周軌道輪を備え、
前記内周壁部のラジアル方向の内側から外側に向けて膨出して形成された内周突出部の外周縁に、前記第１の傾斜部と同じ向きの傾きを有する第３の傾斜部が形成されていると共に、
前記保持器の内周面に、前記第２の傾斜部と同じ向きの傾きを有する第４の傾斜部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスラストころ軸受。
【請求項４】
自転軸線が放射状に配置された複数個の転動体を保持する保持器と、
前記複数の転動体に接する転動面が形成された環状壁部と、
前記環状壁部の外周縁又は内周縁からアキシャル方向のいずれかの向きに延びて、前記保持器の外側又は内側に位置する円筒形状の周壁部を有する軌道輪と、
を備えるスラストころ軸受であって、
前記周壁部の開口側の先端に、ラジアル方向の保持器存在側が膨出形成されたかしめ部の先端縁に、前記軌道輪の開口側から環状壁部に向かうにつれてラジアル方向の内側に位置するような傾きを有する第１の傾斜部が形成される一方、
前記保持器の外周面又は内周面に、前記第１の傾斜部と同じ向きの傾きを有する第２の傾斜部が形成されていて、
前記第１の傾斜部がアキシャル方向の開口側に、かつ前記第２の傾斜部が同方向の底壁部側に位置するように、前記第１及び第２の傾斜部が前記軌道輪の軸線に沿って並設されていることを特徴とするスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラストころ軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スラストころ軸受は、自転軸線が放射状に配置された複数個の転動体（ころ）を回転自在に保持する保持器と、有底円筒形状で、底面部に保持器に保持された各転動体を受け止める軌道面が形成された円板状の軌道輪とを備えている。
【０００３】
車両（自動車）のトランスミッション部等に使用されるスラストころ軸受には、ハウジングやシャフトへの組付けの利便性を考慮して、各ころが配置されている保持器と上下の軌道輪とが外れないように一体としたもの（「非分離型」と称されている）が存している。図７に示されるように、従来の非分離型のスラストころ軸受５０では、上下の軌道輪５１，５２の周壁部の複数箇所がラジアル方向の内側に向かってかしめられていて、各かしめ部５３，５４が形成されている。そして、保持器５５の外周縁部と内周縁部を対応するかしめ部５３，５４に当接させて弾性変形させることにより、軌道輪５１に保持器５５を圧入させている。上記した技術として、特許文献１又は２に開示されるものが存している。なお、軌道輪５１，５２の周壁部にかしめ部５３，５４を形成する加工方法は、「ステーキング」と称されている。
【０００４】
上記したように、非分離型のスラストころ軸受５０では、予め、軌道輪５１，５２に保持器５５を圧入して、両者を組み付けておく必要がある。軌道輪５１，５２と保持器５５との組付けは力を要するものであるため、この組付けが小さな力で行われるようにする必要がある。
【特許文献１】特開平５−１８０２１８号公報
【特許文献２】特開２００２−９８１５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑み、非分離型のスラストころ軸受において、軌道輪と保持器との組付けが小さな力でできるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記課題を達成するための第１の発明は、
自転軸線が放射状に配置された複数個の転動体を保持する保持器と、
有底円筒形状を有し、周壁部のラジアル方向の内側に前記保持器を収容すると共に、環状の底壁部の内面に形成された軌道面で前記複数個の転動体を受け止める軌道輪とを備えるスラストころ軸受であって、
前記軌道輪の周壁部において、先端が前記保持器の外周面よりも内側に位置する形で、ラジアル方向の外側から内側に膨出して形成された突出部の内周縁に、前記軌道輪の開口側から底壁部に向かうにつれてラジアル方向の内側に位置するような傾きを有する第１の傾斜部が形成されていると共に、
前記保持器の外周面に、前記第１の傾斜部と同じ向きの傾きを有する第２の傾斜部が形成されていることを特徴としている。
【０００７】
本発明に係るスラストころ軸受は、上記した構成となっていて、軌道輪と保持器とが組み付けられるときに、軌道輪の突出部の内周縁に設けられた第１の傾斜部と、保持器の外周面に設けられた第２の傾斜部とが当接しながら、両者が相対的に押し込まれる。これにより、軌道輪の周壁部の内側に収容された保持器が抜け出ることを防止する機能を損なうことなく、軌道輪と保持器との組付けが容易になる。
【０００８】
そして、前記第１の傾斜部がアキシャル方向の開口側に、かつ前記第２の傾斜部が同方向の底壁部側に位置するように、前記第１及び第２の傾斜部が前記軌道輪の軸線に沿って並設されているようにすることができる。
【０００９】
これにより、軌道輪の内側に収容された保持器が、より確実に抜け出にくくなる。
【００１０】
また、前記第１の傾斜部と第２の傾斜部とは、前記軌道輪の軸線からの離間距離と前記軸線に対する傾斜角度を共通にするように配置されていることが好ましい。
【００１１】
これにより、軌道輪と保持器とがスムーズに押し込まれることとなり、組付けの労力が軽減される。
【００１２】
更に、前記突出部は、前記周壁部の先端部をラジアル方向の内側に向かって折り曲げて形成されていて、その先端部を面取り加工することによって、前記第１の傾斜部を形成することができる。
【００１３】
突出部を面取り加工することのみによって傾斜部を形成することができるため、傾斜部の形成が容易である。
【００１４】
開口側を被覆する形態で底壁部と所定距離だけ離間して平行状に配置され、前記底壁部との対向面に転動体と接触する天井軌道面が形成された環状の天井壁部と、
前記天井壁部の内周縁に連なり、前記周壁部と平行状に底壁部側に向かって延びる内周壁部とを含む環状の内周軌道輪を備え、
前記内周壁部のラジアル方向の内側から外側に向けて膨出して形成された内周突出部の外周縁に、前記第１の傾斜部と同じ向きの傾きを有する第３の傾斜部が形成されていると共に、
前記保持器の内周面に、前記第２の傾斜部と同じ向きの傾きを有する第４の傾斜部が形成されているようにすることもできる。
【００１５】
この発明では、保持器は、その外側に配置される軌道輪だけでなく、その内側に配置される軌道輪（内周軌道輪）との双方によって保持される。そして、内周軌道輪においても、その内周壁部に内周突出部が設けられていて、前記内周突出部に第３及び第４の傾斜部が設けられている。このため、内周軌道輪の内周周壁部の外側に収容された保持器が抜け出ることを防止する機能を損なうことなく、内周軌道輪と保持器との組付けが容易になる。
【００１６】
そして、前記第３の傾斜部がアキシャル方向の底壁部側に、かつ前記第４の傾斜部が同方向の開口側に位置するように、前記第３及び第４の傾斜部が前記軌道輪の軸線に沿って並設されているようにすることができる。
【００１７】
また、前記第３の傾斜部と第４の傾斜部とは、前記軌道輪の軸線からの離間距離と前記軸線に対する傾斜角度を共通にするように配置されていることが好ましい。
【００１８】
更に、前記内周突出部は、前記内周壁部の先端部を全周に亘って折り曲げて形成されていて、その先端部を面取り加工することによって、前記第３の傾斜部を形成することができる。
【００１９】
これらの構成は、前述した軌道輪の場合と同様なので、前述した軌道輪の場合と同一の作用効果が奏される。
【００２０】
上記課題を達成するための第２の発明は、
自転軸線が放射状に配置された複数個の転動体を保持する保持器と、
前記複数の転動体に接する転動面が形成された環状壁部と、
前記環状壁部の外周縁又は内周縁からアキシャル方向のいずれかの向きに延びて、前記保持器の外側又は内側に位置する円筒形状の周壁部を有する軌道輪と、
を備えるスラストころ軸受であって、
前記周壁部の開口側の先端に、ラジアル方向の保持器存在側が膨出形成されたかしめ部の先端縁に、前記軌道輪の開口側から環状壁部に向かうにつれてラジアル方向の内側に位置するような傾きを有する第１の傾斜部が形成される一方、
前記保持器の外周面又は内周面に、前記第１の傾斜部と同じ向きの傾きを有する第２の傾斜部が形成されていて、
前記第１の傾斜部がアキシャル方向の開口側に、かつ前記第２の傾斜部が同方向の底壁部側に位置するように、前記第１及び第２の傾斜部が前記軌道輪の軸線に沿って並設されていることを特徴としている。
【００２１】
第２の発明は、上記した第１の発明における軌道輪の周壁部の内側、及び内周軌道輪の内周壁部の外側に収容される保持器との関係を単独に記載したものであり、第１の発明と同様な作用効果が奏される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の実施例を説明する。図１の（ａ）は本発明の第１実施例のスラストころ軸受１０１の平面図、（ｂ）は同じく正面断面図、図２は図１の要部の拡大断面図である。
【実施例１】
【００２３】
図１に示されるように、本発明の第１実施例のスラストころ軸受１０１は、複数個（本実施例の場合、１６個）の転動体（針状ころ１）を保持する保持器２と、保持器２を収容する下軌道輪３と上軌道輪４とを備えている。保持器２には、各針状ころ１の自転軸線１ａを放射状に配置して収容するためのポケット５が、周方向に等角度間隔をおいて設けられている。各ポケット５に収容された針状ころ１は、ポケット５内で回転自在である。
【００２４】
下軌道輪３について説明する。図１及び図２に示されるように、下軌道輪３は、薄い金属板を屈曲させて、有底円筒形状に成形したものである。下軌道輪３の底壁部６の内面部（下軌道輪３の底面部）には、各針状ころ１を受け止める下軌道面７が形成されている。また、底壁部６の外周部分には、底壁部６から直交状態で立ち上がる周壁部８が形成されている。周壁部８の内側に、各針状ころ１及び保持器２が収容される。
【００２５】
図２に示されるように、周壁部８の上端部（アキシャル方向Ａの先端部）には、ラジアル方向Ｒの内側に向かってスポット状又は点状に膨出する外側かしめ部９が形成されている。第１実施例のスラストころ軸受１０１の場合、３個の外側かしめ部９が、下軌道輪３の軸線３ａを中心に等角度間隔（１２０°）をおいて形成されている。各外側かしめ部９の機能は、従来のスラストころ軸受５０のかしめ部５２の機能と同様である。各外側かしめ部９における内周縁部の上部には、下軌道輪３の開口側から底壁部６に向かうにつれてラジアル方向Ｒの内側に傾く面取り部１２が設けられている。これにより、外側かしめ部９の内径Ｄ１は、外側かしめ部９の上端縁からアキシャル方向Ａの下側（下軌道輪３の底壁部６の側）に向かうにつれて次第に小さくなっている。本実施例のスラストころ軸受１０１の場合、面取り部１２は、傾斜角度θ１が４５°になるように設けられている。ここで、周壁部８において、外側かしめ部９の下端面から下軌道輪３の底壁部６の下軌道面７までの長さを、「周壁部８の高さＨ１」と記載する。
【００２６】
次に、上軌道輪４について説明する。上軌道輪４は、下軌道輪３と同様に、薄い金属板を屈曲させて、有底円筒形状に成形したものである。下軌道輪３の底壁部６が周壁部８の外周部分に形成されているのに対し、上軌道輪４の底壁部（天井壁部１３）は、周壁部（内周壁部１４）の内周縁から垂れ下がるように形成されている。なお、上軌道輪４の組付け状態において、底壁部が周壁部の上端に、かつ周壁部の内周縁と連なる形態で設けられているため、下軌道輪３の底壁部６に該当する部分を「天井壁部１３」と記載し、同じく周壁部８に該当する部分を「内周壁部１４」と記載する。上軌道輪４の天井壁部１３の内面部（上軌道輪４の天井面部）には、各針状ころ１を受け止める上軌道面１５が形成されている。内周壁部１４の外側には、各針状ころ１及び保持器２が収容される。
【００２７】
内周壁部１４の下端部（アキシャル方向Ａの先端部）には、ラジアル方向Ｒの外側に向かって膨出する内側かしめ部９が形成されている。第１実施例のスラストころ軸受１０１の場合、３個の内側かしめ部９が、上軌道輪４の軸線４ａを中心に等角度間隔（１２０°）をおいて形成されている（図１参照）。上軌道輪４の組付け状態で、上軌道輪４の天井壁部１３は、下軌道輪３の底壁部６と平行状に配置されると共に、上軌道輪４の軸線４ａは下軌道輪３の軸線３ａと合致する。各内側かしめ部９の機能は、下軌道輪３の外側かしめ部９の機能と同様である。各内側かしめ部９における外周縁部の下部には、上軌道輪４の下側から天井壁部１３に向かうにつれてラジアル方向Ｒの外側に傾く面取り部１７が設けられている。これにより、内側かしめ部９の外径Ｄ２は、内側かしめ部９の下端縁からアキシャル方向Ａの上側（上軌道輪４の誕生壁部１３の側）に向かうにつれて次第に小さくなっている。本実施例のスラストころ軸受１０１の場合、面取り部１７は、傾斜角度θ２が４５°になるように設けられている。ここで、内周壁部１４において、内側かしめ部９の上端面から上軌道輪３の天井壁部１３の上軌道面１５までの長さを、「内周壁部１４の高さＨ２」と記載する。
【００２８】
次に、保持器２について説明する。図１及び図２に示されるように、本実施例の保持器２は短円筒形状で、その周縁部に各針状ころ１を保持するポケット５が設けられている。本実施例の保持器２は、例えば樹脂材より成る。保持器２は、下軌道輪３の周壁部８の内側で、かつ上軌道輪４の内周壁部１４の外側に収容される。このとき、各ポケット５に保持されている針状ころ１は、下軌道輪３の下軌道面７と上軌道輪４の上軌道面１５とに転動可能に接触している。保持器２の外径Ｄ３は、下軌道輪３の各外側かしめ部９の内径Ｄ１よりも少し大きく、下軌道輪３の周壁部８の内径Ｄ４よりも少し小さい（Ｄ１＜Ｄ３＜Ｄ４）。保持器２の外周縁部１８はアキシャル方向Ａに垂れ下がっていて、下軌道輪３の周壁部８の高さＨ１よりも少し小さい高さＨ３を有している（Ｈ３＜Ｈ１）。そして、保持器２の外周縁部１８には、その下端部から上端部に向かうにつれてラジアル方向Ｒの外側に傾く外側面取り部１９が、下軌道輪３の外側かしめ部９の内径Ｄ１に対応する部分（下軌道輪３の外側かしめ部９の軸間距離Ｌ１に対応する部分で、Ｌ１＝Ｄ１）から、傾斜角度θ３で、外周縁部１８の全高さＨ３に亘って設けられている。このため、保持器２の外径Ｄ３は、外周縁部１９の下端部から上端部に向かうにしたがって次第に大きくなっている。
【００２９】
保持器２の内径Ｄ５は、上軌道輪３の各内側かしめ部９の外径Ｄ２よりも少し小さく、上軌道輪４の内周壁部１４の外径Ｄ６よりも少し大きい（Ｄ２＞Ｄ５＞Ｄ６）。保持器２の内周縁部２１の高さＨ４は、上軌道輪４の内周壁部１４の高さＨ２よりも低く（Ｈ４＜Ｈ２）、その上端縁部に、内周縁部２１の上端部から下端部に向かうにつれてラジアル方向Ｒの内側に傾く内側面取り部２２が、上軌道輪３の内側かしめ部９の外径Ｄ２に対応する部分（上軌道輪４の内側かしめ部９の軸間距離Ｌ２に対応する部分で、Ｌ２＝Ｄ２）から、傾斜角度θ４が４５°になるように設けられている。このため、保持器２の内径Ｄ５は、内周縁部２１の上端部から下方に向かうにしたがって次第に小さくなっている。
【００３０】
第１実施例のスラストころ軸受１０１を組み付けるときの作用について説明する。なお、本明細書では、最初に保持器２（各はり状ころ１を保持した状態の保持器２）と下軌道輪３とが組み付けられ、続いて下軌道輪３に収容された保持器２と上軌道輪４とが組み付けられる場合について説明する。図３の（ａ）に示されるように、下軌道輪３の上方から保持器２が下降される。下軌道輪３の外側かしめ部９の内径Ｄ１は、保持器２の外径Ｄ３よりも小さいため、保持器２は、その外周縁部１８を下軌道輪３の外側かしめ部９に当接させながら、下軌道輪３に対して相対的に押し込まれる。下軌道輪３の外側かしめ部９の上端縁部に面取り部１２が設けられていて、保持器２の外周縁部１８に外側面取り部１９が設けられているため、保持器２を相対的に押し込む作業が容易である。特に、本実施例のスラストころ軸受１０１の場合、外側面取り部１９が、保持器２の外周縁部１８の全高さＨ３に亘って設けられているため、保持器２を相対的に押し込む作業が一層容易である。更に、保持器２が相対的に押し込まれると、図３の（ｂ）に示されるように、保持器２の外周縁部１８が弾性変形される。
【００３１】
図３の（ｃ）に示されるように、保持器２の外周縁部１８が、下軌道輪３の外側かしめ部９を超えて相対的に押し込まれる。保持器２の外周縁部１８の高さＨ３は、下軌道輪３の周壁部８の高さＨ１よりも小さく、かつ保持器２の外径Ｄ３は、下軌道輪３の周壁部８の内径Ｄ４よりも小さい。このため、保持器２は、その外周縁部１８を弾性復元させた状態で、下軌道輪３の周壁部８の内側に収容される。この状態で、保持器２の外径Ｄ３は下軌道輪３の外側かしめ部９の内径Ｄ１よりも大きいため、保持器２が下軌道輪３から抜け出ることはない。
【００３２】
次に、下軌道輪３に収容された保持器２に、上軌道輪４が組み付けられる。図４の（ａ）に示されるように、保持器２の上方から上軌道輪４が下降される。上軌道輪３の内側かしめ部９の外径Ｄ２は、保持器２の内径Ｄ５よりも大きいため、上軌道輪４は、その内側かしめ部９を保持器２の内周縁部２１に当接させながら、保持器２に対して相対的に押し込まれる。保持器２の内周縁部２１に内側面取り部２２が設けられていて、上軌道輪４の内側かしめ部９の下端部に面取り部１７が設けられているため、上軌道輪４を相対的に押し込む作業が容易である。更に、上軌道輪４が相対的に押し込まれると、図４の（ｂ）に示されるように、保持器２の内周縁部２１が弾性変形される。
【００３３】
図２に示されるように、上軌道輪４の内側かしめ部９が、保持器２の内周縁部２１を超えて押し込まれる。保持器２の内周縁部２１の高さＨ４は、上軌道輪４の内周壁部１４の高さＨ２よりも小さく、かつ保持器２の内径Ｄ５は、上軌道輪４の内周壁部１４の外径Ｄ６よりも小さい。このため、保持器２は、その内周縁部２１を弾性復元させた状態で、上軌道輪４の内周壁部１４の外側に収容される。この状態で、保持器２の内径Ｄ５は上軌道輪４の内側かしめ部９の外径Ｄ２よりも大きいため、保持器２が上軌道輪４から抜け出ることはない。
【００３４】
上記した結果、保持器２は、下軌道輪３及び上軌道輪４との組付け性を良好にして、下軌道輪３の周壁部８の内側で、かつ上軌道輪４の内周壁部１４の外側に、それぞれ抜け止め状態で収容される。これにより、スラストころ軸受１０１に振動や衝撃等が作用しても、保持器２と上下の軌道輪３，４とが分離してしまうことが防止される。
【実施例２】
【００３５】
上記した第１実施例のスラストころ軸受１０１は、上下の軌道輪３，４の周壁部８，１４に等角度間隔をおいて複数個の外側かしめ部９と内側かしめ部１６が形成されている場合である。しかし、図５に示される第２実施例のスラストころ軸受１０２のように、各外側かしめ部２３と各内側かしめ部２４が周壁部８，１４の全周に亘って形成されていて、各外側かしめ部２３と各内側かしめ部２４にそれぞれ外側面取り部２５と内側面取り部２６が設けられていてもよい。この実施例のスラストころ軸受１０２の場合、保持器２と下軌道輪３及び上軌道輪４との組付け性を良好にしたまま、下軌道輪３保持器２と上下の軌道輪３，４とが分離してしまうことが、より確実に防止される。
【実施例３】
【００３６】
そして、図６に示される第３実施例のスラストころ軸受１０３のように、保持器２と下軌道輪３とから成るもの、また、保持器２と上軌道輪４とから成るスラストころ軸受（図示せず）であっても、同様な作用効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】（ａ）は本発明の第１実施例のスラストころ軸受１０１の平面図、（ｂ）は同じく正面断面図である。
【図２】図１の要部の拡大断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）は、保持器２と下軌道輪とを組み付ける状態の作用説明図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、保持器２と上軌道輪４とを組み付ける状態の作用説明図である。
【図５】（ａ）は本発明の第２実施例のスラストころ軸受１０２の平面図、（ｂ）は同じく正面断面図である。
【図６】（ａ）は本発明の第３実施例のスラストころ軸受１０３の平面図、（ｂ）は同じく正面断面図である。
【図７】（ａ）は従来のスラストころ軸受５０の平面図、（ｂ）は同じく正面断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０１〜１０３：スラストころ軸受
１：針状ころ（転動体）
１ａ：自転軸線
２：保持器
３：下軌道輪（軌道輪）
３ａ：下軌道輪の軸線
４：上軌道輪（内周軌道輪）
４ａ：上軌道輪の軸線
６：底壁部
７：下軌道面（軌道面）
８，１４：周壁部
９，２３：外側かしめ部（突出部）
１２：面取り部（第１の傾斜部）
１３：天井壁部（底壁部）
１４：内周壁部
１５：上軌道面（軌道面）
１６，２４：内側かしめ部（内周突出部）
１７：面取り部（第３の傾斜部）
１８：外周縁部
１９：外側面取り部（第２の傾斜部）
２１：内周縁部
２２：内側面取り部（第４の傾斜部）
Ａ：アキシャル方向
Ｒ：ラジアル方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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