(57)【要約】【課題】車輌使用者へ更に手早く簡単に且つ信頼度の高いタイヤ識別方法を提供する。【解決手段】車輌はタイヤ識別コードを有するタイヤを複数個と、信号の受信に用いることのできる受信装置３００を具備し、タイヤ識別システム１００は複数個のメモリーカード１１０とリモコン装置１２０を具備する。その各メモリーカード１１０は各々メモリーカード識別コードを有するとともに各々のタイヤ識別コードと対応する。且つ、各々のタイヤと対応できる各々のメモリーカード１１０は、分離してリモコン装置１２０に接続でき、第１信号送信機１２２を具備するリモコン装置１２０は、各々のメモリーカード識別コードを有する信号を車輌へ送信することに用いられる。【選択図】図２
2008260526.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌に用いる、各々のタイヤ識別コードを有する複数個のタイヤと、
信号の受信に用いることができる受信装置を具備したタイヤ識別システムであって、
複数個のメモリーカードとリモコン装置を具備し、
前記複数個のメモリーカードは、各々のメモリーカード識別コードを有するとともに個別に前記各々のタイヤ識別コードと対応し、
前記リモコン装置は、前記各々のメモリーカード識別コードを有する信号の送信に用いられる信号送信機を具備し、該リモコン装置内の前記複数個のメモリーカードは前記複数個のタイヤとそれぞれ対応するとともに分離して該リモコン装置に接続することができる 、
ことを特徴とするタイヤ識別システム。
【請求項２】
前記各々のメモリーカード識別コードと、それに対応する前記各々のタイヤ識別コードが同じ識別コードを具備することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ識別システム。
【請求項３】
前記各々のタイヤ識別コードと前記各々のメモリーカード識別コードがどちらも３２ビットであることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ識別システム。
【請求項４】
前記リモコン装置は更に切替スイッチを具備し、該切替スイッチはリモコン装置識別コードの設定に用いられ、前記信号送信機から前記受信装置への送信により、識別に用いる信号を前記車輌へ提供することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ識別システム。
【請求項５】
前記リモコン装置は更に複数個のメモリーカードコネクタを具備し、前記複数個のメモリーカードを分離して前記リモコン装置に接続させることにより前記各々のメモリーカード識別コードを読み取ることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ識別システム。
【請求項６】
前記信号送信機は、無線電波により前記信号を前記受信装置に送信することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ識別システム。
【請求項７】
前記車輌がトラクターとトレーラーに分離できる貨物自動車であるとき、前記リモコン装置は更に、
トラクターリモコンモジュール、
トレーラーリモコンモジュール、及び
モジュールコネクタを具備し、
その中の前記複数個のメモリーカードは、前記トラクターの各々のタイヤと前記トレーラーの各々のタイヤと対応し、前記トラクターリモコンモジュールと前記トレーラーリモコンモジュールの中にそれぞれに設置することができ、前記トラクターリモコンモジュールと前記トレーラーリモコンモジュールは前記モジュールコネクタによって分離及び接続できることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ識別システム。
【請求項８】
前記信号送信機は、前記トラクターリモコンモジュール又は前記トレーラーリモコンモジュールのいずれかに設置することができることを特徴とする請求項７に記載のタイヤ識別システム。
【請求項９】
前記リモコン装置は、更に少なくとも１個の監視制御設定モジュールを具備し、前記各々のタイヤの監視制御パラメーターの安全範囲の設定に用いることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ識別システム。
【請求項１０】
車輌に用いるタイヤ空気圧モニタリングシステムであって、前記車輌は複数個のタイヤを具備し、前記タイヤ空気圧モニタリングシステムは、複数個のタイヤ空気圧モニタリングモジュール、複数個のメモリーカード、リモコン装置、受信装置を具備し、
前記複数個のタイヤ空気圧モニタリングモジュールは各々、各タイヤの空気圧のモニタリングに用いられ、また、各々のタイヤ識別コードを具備して個別に前記複数個のタイヤと対応し、
前記複数個のメモリーカードは、各々のメモリーカード識別コードを有するとともに個別に前記各々のタイヤ識別コードと対応し、
前記リモコン装置は、前記各々のメモリーカード識別コードを有する信号の送信に用いられる第１信号送信機を具備し、該リモコン装置内の前記複数個のメモリーカードは前記複数個のタイヤとそれぞれ対応するとともに分離して該リモコン装置に接続することができ、
前記受信装置は、信号の受信に用いることができる、
ことを特徴とするタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１１】
前記各々のメモリーカード識別コードと、それに対応する前記各々のタイヤ識別コードが同じ識別コードを有することを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１２】
前記各々のタイヤ識別コードと前記各々のメモリーカード識別コードがどちらも３２ビットであることを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１３】
前記リモコン装置は更に切替スイッチを具備し、該切替スイッチはリモコン装置識別コードの設定に用いられ、前記第１信号送信機から前記受信装置への送信により、識別に用いる信号を前記車輌へ提供することを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１４】
前記リモコン装置は更に複数個のメモリーカードコネクタを具備し、前記複数個のメモリーカードを分離して前記リモコン装置上に接続させることにより前記各々のメモリーカード識別コードを読み取ることを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１５】
前記第１信号送信機は、無線電波により前記信号を前記受信装置に送信することを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１６】
前記複数個のタイヤ空気圧モニタリングモジュールは更に、
前記各々のタイヤの空気圧のモニターに用いられる圧力モニターと、
前記圧力モニターがモニターしたタイヤ識別コードを有するタイヤ空気圧信号を前記受信装置へ送信することに用いられる第２信号送信機、
を具備することを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１７】
前記車輌がトラクターとトレーラーに分離できる貨物自動車であるとき、前記リモコン装置は更に、
トラクターリモコンモジュール、
トレーラーリモコンモジュール、及び
モジュールコネクタを具備し、
その中の前記複数個のメモリーカードは、前記トラクターの各々のタイヤと前記トレーラーの各々のタイヤと対応し、前記トラクターリモコンモジュールと前記トレーラーリモコンモジュールの中にそれぞれに設置することができ、前記トラクターリモコンモジュールと前記トレーラーリモコンモジュールは前記モジュールコネクタによって分離及び接続できることを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１８】
前記第１信号送信機は、前記トラクターリモコンモジュール又は前記トレーラーリモコンモジュールのいずれかに設置することができることを特徴とする請求項１７に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項１９】
前記リモコン装置は更に少なくとも１個の監視制御設定モジュールを具備し、前記各々のタイヤの監視制御パラメーターの安全範囲の設定に用いることを特徴とする請求項１０に記載のタイヤ空気圧モニタリングシステム。
【請求項２０】
車輌に用いるタイヤ識別方法であって、前記車輌はタイヤ識別コードを有するタイヤを複数個具備し、
（ａ）各々のメモリーカード識別コードを有するとともに前記タイヤ識別コードと対応した複数個のメモリーカードを設け、
（ｂ）１個のリモコン装置を備えて、
（ｃ）各々のタイヤに対応し、前記複数個のメモリーカードを前記リモコン装置に嵌挿し、
（ｄ）前記複数個のメモリーカードの前記各々のメモリーカード識別コードを有する信号を、前記車輌へ送信する
ステップを含むことを特徴とするタイヤ識別方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車輌のタイヤ識別システムの応用に関する。特に車輌の各タイヤの圧力、温度等の状態を監視制御することに用いるタイヤ識別システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年における交通運輸ツールの進歩に伴い、人々の交通安全に対する重視度もまた日々増加している。これにより車輌の安全防護に関する技術もまた盛んに発展している。初期の頃のパッシブセーフティ（乗員保護装置）、例えばシートベルト、エアバッグ等から、次第にアクティブセーフティ（事故防止装置）、例えばABSアンチロックブレーキ、アクティブヘッドライトシステムなどへと変遷してきた。
【０００３】
一般的に、車輌が高速運行している過程において、突発的なタイヤの故障による交通事故は非常に予防し難い。統計によると、高速道路上で発生した交通事故のおよそ７０％がタイヤのパンクにより引き起こされたものである。よって、いかにして事前にタイヤ状況について監視制御を行い、有効的にパンク等の危険を予防するかが事故防止装置の一つの重要な発展目標である。
【０００４】
これらを鑑みて、車輌タイヤを監視するタイヤ空気圧モニタリングシステム（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）も次第に発展しており、その主要なものは、車輌走行時のタイヤ空気圧に対し即時自動に監視測定を行い、タイヤの空気漏れ又は圧力不足等の危険な状態を事前にドライバーに対し警報を発し、交通安全を保障するものである。
【０００５】
現在、よく見受けられるTPMSは主に２種類のタイプに分けられ、一つは間接式TPMSで、車輌のABSの車輪速センサーを利用してタイヤ間の回転速度の差を比較し、タイヤ空気圧を監視することを目的とするが、その欠点は２個以上のタイヤが同時に空気不足になった状態と速度１００キロを超える状況では判断出来ないことである。もう一つは直接的TPMSで、図１の如く、それは主に（圧力及び／又は温度、加速度）センサー１０、発信モジュール２０、受信モジュール３０の３部分から成る。簡単に言うと、それぞれのタイヤの中に設置した圧力センサー１０を利用してタイヤの空気圧を直接測量し、発信モジュール２０が無線電波により測量した信号をキャビンに設置された受信モジュール３０へ送信し、キャビンの表示モニターに適切に表示するものである。
【０００６】
後者のシステムにおいて、表示モニターは随時各タイヤの空気圧、温度等の監視制御パラメーターを表示でき、ドライバーは表示モニターの該当するパラメーター表示を通して、各タイヤの空気圧状況を直接知ることができる。タイヤの圧力が低すぎる、高すぎる、タイヤ内の気体漏れ、又は温度が高すぎる等の危険な状況の時には、システムは自動通報し、ドライバーに事前に相対する安全防護措置を取るよう警告する。よって、現在の発展趨勢から言うと、直接式TPMSが効能と性能上どちらにおいても間接式TPMSに優れている、と言える。
【０００７】
説明すると、直接式TPMSは車輌上のどのタイヤに対しても個別に監視制御を行う必要があるため、タイヤ空気圧モニタリングシステムは、各タイヤに対し有効的にタイヤ識別をする必要があり、それによりタイヤの監視制御の目的を達成することができる。現在よく見受けられるシステムについて言うと、それは微小電子機械システム（Micro-Electro-Mechanical System，MEMS）技術を圧力、温度センサー上に設置されたID識別コードのデジタル信号処理パーツ（未表示）に利用し、並びに無線周波数識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術を利用し、システムが各タイヤの監視制御データを分別しやすいよう、キャビンが受信した監視制御信号に各タイヤの識別コードを持たせるものである。このようなRFIDを利用した運用法は、主にRF周波数信号を無線通信方法としてデータ送信に利用し、また、RFIDタグ（Tag）のID弁別により各タイヤを分別するものである。
【０００８】
車輌に新しいタイヤを設置するときの初期設定以外、車輌にタイヤの磨損があり交換が必要である、又は同一車輌の前後左右等異なる位置のタイヤを取り替える度に、タイヤ空気圧モニタリングシステムは各タイヤの識別コードを新しく設定し直す必要がある。その設定方法は、多くはドライバーが受信機を手に持ち、当該車輌の異なる位置のタイヤが発信するID識別コードを受信して、新しく識別コードを設定し直すよう当該車輌を一周巡ることで目的が達成できる。
【特許文献１】特開平１１−２４０３１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前述のタイヤ識別コードの設定方法は時間を取るだけでなく、特に天候不良の状況の場合においてもドライバーはシステムのタイヤ識別コードを設定し直すために車輌を巡らねばならず非常に不便である。また、当該車輌が多数個のタイヤを持つとき、例えば６輪又は８輪以上の時、隣り合うタイヤの位置は往々にして非常に接近しているため、システムが識別し難い、又は識別ミスの確率が高くなるといった状況をももたらす。特に、トラクターとトレーラーを具備する分離可能な貨物自動車については、数個のトラクターと数個のトレーラーを選択して組み合わせる度に、通常トラクターキャビンに位置するシステム中心部は、後方トレーラーのタイヤ識別コード全ての組み合わせを設定し直さなければならず、繁雑な設定ステップと膨大な時間のロスをもたらす。
【００１０】
または、その他のシステムでも個別タイヤの空気の出し入れ過程を利用して、監視制御システムが個別のタイヤに対しそれぞれに識別を設定し直すというものもあるが、やはりこのタイプのタイヤ識別の過程も時間がかかり繁雑である。
【００１１】
よって、実際に現在の直接式TPMSのタイヤ識別システムは改良が必要であり、車輌使用者へ更に手早く簡単に且つ信頼度の高いタイヤ識別方法を提供することにより、タイヤ空気圧モニタリングシステムを普遍的に広く利用することができ、交通の安全も向上する。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の目的の一つは、車輌に用いるタイヤ識別システムの提供である。車輌はタイヤ識別コードを有するタイヤ複数個と、信号の受信に用いることのできる受信装置を具備し、タイヤ識別システムは複数個のメモリーカードとリモコン装置を具備する。その中のメモリーカードは各々メモリーカード識別コードを有するとともに個別に各々のタイヤ識別コードと対応する。また、各々のメモリーカードは各タイヤに対応するとともに分離してリモコン装置に接続でき、信号発信機を具備するリモコン装置は、各々のメモリーカード識別コードを有する信号の送信に用いられる。
【００１３】
本発明のもう一つの目的は、車輌に用いるタイヤ空気圧モニタリングシステムの提供である。車輌は複数個のタイヤを具備し、タイヤ空気圧モニタリングシステムは複数個のタイヤ空気圧モニタリングモジュール、複数個のメモリーカード、リモコン装置、受信装置を具備する。その中の、タイヤ空気圧モニタリングモジュールは個別に各タイヤの空気圧を監視測定し、各々のタイヤ識別コードを有するとともに個別に各々のタイヤに対応する。各メモリーカードは各々メモリーカード識別コードを有するとともに個別に各々のタイヤ識別コードと対応する。また、各々のメモリーカードは各タイヤに対応するとともに分離してリモコン装置に接続することができる。リモコン装置は第１信号送信機を具備し、各々のメモリーカード識別コードを有する信号の発送に用いられ、受信装置により信号が受信される。
【００１４】
本発明のさらにもう一つの目的は、車輌に用いられるタイヤ識別コードの設定方法であって、車輌はタイヤ識別コードを有するタイヤを複数個具備しており、この方法は次のステップを含む。：（ａ）各々メモリーカード識別コードを有するとともに個別にタイヤ識別コードと対応した複数個のメモリーカードを設ける、（ｂ）１個のリモコン装置を備える、（ｃ）各々のタイヤに対応し、各々のメモリーカードをリモコン装置に嵌挿、（ｄ）各々のメモリーカードのメモリーカード識別コードを有する信号を車両構造体へ送信。
【００１５】
上述の本発明の目的、技術的特徴、メリットを更に分かりやすくするため、次に添付図面を合わせてより好ましい実施例について詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
まず始めに、説明が必要だが、本発明のいわゆる車輌とは、複数個のタイヤを具備する車輌であり、例えば：バイク、車、バス、貨物自動車、タイヤを具備する軌道車輌等、全て本発明の車輌の範疇に属する。次に挙げる数個の実施例の中の車輌の態様は説明として用いるだけであり、本発明を制限するものではない。
【００１７】
図２は、本発明が開示する車輌に用いるタイヤ識別システムの応用と、そのタイヤ識別システムを応用したタイヤ空気圧モニタリングシステムを示している。上述の如く、異なるタイプの車輌には、異なる数の複数のタイヤが配置される。次に、タイヤ空気圧モニタリングシステムは、タイヤ識別システム１００、タイヤ数と同じ数の複数個のタイヤ空気圧モニタリングモジュール２００、受信装置３００を具備する。
【００１８】
そのうち、タイヤ空気圧モニタリングモジュール２００は、圧力モニター２１０と第２信号送信機２２０を具備する。圧力モニター２１０は各タイヤの空気圧のモニタリングに用いられ、第２信号送信機２２０は無線電波により圧力モニター２１０がモニタリングしたタイヤ空気圧信号を受信装置３００へ送信する。このほか、タイヤ空気圧モニタリングシステムが有効的に各タイヤのモニタリングデータを区別できるよう、本発明でもタイヤ空気圧モニタリングモジュール２００の各々に対し、適切なサイズのビット数を有するタイヤ識別コード、例えば３２ビットのタイヤ識別コードを設定し、本発明のタイヤ空気圧モニタリングシステムが、世界の車輌に必要とされるタイヤ数量に識別コードの組み合わせを十分に提供できるようにしている。説明しておくが、このタイヤ識別コードはタイヤ空気圧信号に包括することができ、合わせて受信装置３００に伝送し、タイヤ空気圧モニタリングシステムが異なるタイヤのタイヤ空気圧信号を弁別するのに利するものである。
【００１９】
詳しく言うと、タイヤ空気圧モジュール２００が各タイヤの内壁、バルブに個別に設置されたとき、又は外周輪の中に固定されたとき、それぞれのタイヤは弁別に足るタイヤ識別コードを有し、個別に各々のタイヤと対応する。従来の技術と比較すると、本発明の技術の特徴の一つは、タイヤ空気圧モニタリングシステムにおいてタイヤ識別システム１００を利用していることであり、次の説明の如く、有効的に且つ手早くそれぞれのタイヤのタイヤ識別コードを設定する。本発明のタイヤ識別システム１００は、複数個のメモリーカード１１０と１個のリモコン装置１２０を具備する。各メモリーカード１１０は各々別のメモリーカード識別コードを有するとともに各々のタイヤ識別コードと対応する。すなわち、メモリーカード識別コードとタイヤ識別コード間の対応関係を通して、全てのメモリーカード１１０と全てのタイヤの間に一対一の対応関係を持たせる。このほか、リモコン装置１２０は分離して各メモリーカード１１０と接続することができ、内部に設置された第１信号送信機１２２を具備し、無線電波を利用して各メモリーカード識別コードを有する信号を受信装置３００へ送信する。
【００２０】
前述の本発明のメモリーカード識別コードとタイヤ識別コード間の対応関係は一対一の対応に符号すればよく、この分野を熟知する技術者は、各種一対一の対応関係に符号したコード原則を容易に設計できる。より好ましい実施例においては、対応関係のメモリーカード識別コードと対応するタイヤ識別コードの２者間に、完全に同じである識別コードを有する。すなわち、前述の３２ビットの識別コードを有するタイヤ識別コードの実施例において、相対する各々のタイヤが対応関係のメモリーカード１１０を有し、それもまたタイヤ識別コードと完全に同じである３２ビットのメモリーカード識別コードを有することにより、タイヤの識別に必要な最も手早い一対一の対応関係を提供する。
【００２１】
このほか、具体的な応用の際には、メモリーカード識別コード及びタイヤ識別コードに各々適切なビット数（例えば１６ビット）を有する検証コードを余分に追加し、タイヤ空気圧モニタリングシステムが受信したメモリーカードコードとタイヤ識別コードの正確性を検証するのに用いることができる。検証コードとメモリーカード識別コード、タイヤ識別コード間の関係については、：検証コードが代表する１０進法の数字はメモリーカード識別コード又はタイヤ識別コードが代表する１０進法の数字をプラスした合計等で論理検証し、タイヤ空気圧モニタリングシステムの受信装置３００が受信したメモリーカード識別コードとタイヤ識別コードの正確性を確保する。もし、何かの要素により検証結果にミスが出た場合は、システムはタイヤ空気圧モニタリングモジュール２００にタイヤ圧力信号を再度送信するよう要求でき、再度検証する、ということもできる。
【００２２】
このほか、本発明は異なる車輌のタイヤ配置に対応することができ、各メモリーカード１１０が分離してリモコン装置１２０の中に嵌挿できるよう、リモコン装置１２０上に対応する数個のメモリーカードコネクタを設置する。例を挙げると、図３の如く、図の車輌は４個のタイヤ（例えばタイヤａ、タイヤｂ、タイヤｃ、タイヤｄと区別する）を具備する車であるため、リモコン装置１２０上に対応する４個のスロットを設置し、メモリーカードコネクタ１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃ、１２１ｄをそれぞれ設置し、それぞれタイヤａ、タイヤｂ、タイヤｃ、タイヤｄに対応する。よってタイヤａ、タイヤｂ、タイヤｃ、タイヤｄに対応するメモリーカード１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄは、メモリーカードコネクタ１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃ、１２１ｄの中に対応して嵌挿しなければならない。
【００２３】
詳しく言うと、４個の異なるタイヤ識別コードを有するタイヤ圧力モニタリングモジュール２００ａ、２００ｂ、２００ｃ、２００ｄがタイヤａ、タイヤｂ、タイヤｃ、タイヤｄに設置されたとき、４個のメモリーカード１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄは、メモリーカードコネクタ１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃ、１２１ｄの中に対応して嵌挿され、リモコン装置１２０の第１信号送信機１２２によって各メモリーカード識別コードを有する信号が受信装置３００に送信されることにより、タイヤ空気圧モニタリングシステムにメモリーカード１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの各メモリーカード識別コードに基づきタイヤａ、タイヤｂ、タイヤｃ、タイヤｄのタイヤ識別コードを設定させる。タイヤ空気圧モニタリングモジュール２００ａ、２００ｂ、２００ｃ、２００ｄの圧力モニター２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ、２１０ｄがタイヤａ、タイヤｂ、タイヤｃ、タイヤｄのタイヤ空気圧をモニタリング後、各モジュールの第２信号送信機２２０ａ、２２０ｂ、２２０ｃ、２２０ｄは、タイヤａ、タイヤｂ、タイヤｃ、タイヤｄの各タイヤ識別コードと各タイヤのタイヤ空気圧信号を受信装置３００に伝送し、ドライバーが各タイヤの状態を即時に理解する状況を提供する。
【００２４】
より好ましい実施例において、本発明のリモコン装置１２０は、操作する者が操作し易いよう、任意に移動できる手持ち式のリモコン装置である。しかし道路上の車輌の数量が非常に多く、小さなエリア（例えば半径２０メートルの円周範囲）内で、異なる車輌に属するリモコン装置との相互間に信号障害が発生する問題を避けるため、本発明のリモコン装置１２０はさらにリモコン装置識別コードの設定（コード（例えば８乃至１６ビット）に用いられる切替スイッチを具備し、第１信号送信機１２２から受信装置３００に送信されることにより、車輌へリモコン装置の識別に用いる信号を提供する。
【００２５】
このほか、本発明のリモコン装置１２０は実際に需要により、センサーの類いと組み合わせて、少なくとも１個の監視制御設定モジュール１２４を設置し、各タイヤの監視制御パラメーターの安全範囲の監視制御に用いる。例えば、使用者が各監視制御パラメーターの安全範囲を臨機応変に調整し易いよう、タイヤ圧力、温度、加速度等の数個の監視制御パラメーター範囲を具備する監視制御設定モジュールを設置することができ、モニタリング結果を合わせて、ドライバーに参考として警告情報を即時提供する。
【００２６】
また、前述の本発明のタイヤ空気圧モニタリングシステムの受信装置３００は、車輌の表示モニター装置の中に整合することができ、ドライバーは表示モニター装置を通して、各タイヤの最新のタイヤ空気圧信号を即時知ることができ、随時車輌の状態を充分に把握できるため、有効的に交通の安全を向上する。
【００２７】
以上に述べた全ての発明のタイヤ識別システム及び該識別システムを応用したタイヤ圧力モニタリングシステムは、設定が簡単であり、時間のロスもなく、識別率も高い等のメリットがある。本発明のメモリーカードとリモコン装置とタイヤは一対一の対応関係を具備するため、新しいタイヤの取り付け、磨損タイヤの交換、又は異なる位置のタイヤの取り替え等の状況であろうと、対応関係を具備するメモリーカードはリモコン装置上で、新しい対応関係に基づき対応する位置のメモリーカードコネクタの中に嵌挿し直すだけでよく、メモリーカード識別コードデータを受信装置へ送信し直せば、即全てのタイヤの識別設定手順が完成する。この手順は簡単であるばかりでなく、操作し易く、且つメモリーカードの識別コードの設定により、システムがタイヤ弁別コードを設定するという目的を容易に達することができ、従来の技術における多数の車輪システム（６輪、８輪又はそれ以上）で近い位置の車輪の弁別がし難いといった問題も発生しない。次にトラクターとトレーラーに分離できる貨物自動車における本発明の実際の応用を説明する。これにより本発明が具備する時間の節約、手早い等のメリットを更に具体的に説明する。
【００２８】
図４の如く、この実施例においてリモコン装置１２０は２個のモジュール：１個はトラクターリモコンモジュール１２５、もう１個はトレーラーリモコンモジュール１２６を具備し、更にトラクターリモコンモジュール１２５とトレーラーリモコンモジュール１２６を分離して接続することができるモジュールコネクタ１２７を具備する。前述の如く、トラクターとトレーラーの数個のタイヤに対応して配置され、このシステムはタイヤの数量と同じタイヤ空気圧モニタリングモジュールを具備し、各々のタイヤ上にそれぞれ対応して設置され、且つタイヤの数量と同じメモリーカードを具備し、それもまたトラクターの各々のタイヤとトレーラーの各々のタイヤに対応し、トラクターリモコンモジュール１２５とトレーラーリモコンモジュール１２６にそれぞれ設置される。このほか、このシステムの第１信号送信機１２２は、トラクターリモコンモジュール１２５またはトレーラーリモコンモジュール１２６のいずれかに設置できる。
【００２９】
図５は、前述に基づいて相対するトラクタータイヤとトレーラータイヤのリモコン装置を２個の独立したリモコンモジュールに分けて設計したものである。本発明は従来の技術におけるタイヤ識別コードの設定し直しの際の繁雑な手順を容易に解決する。すなわち、例えばＡトラクターが本来の組み合わせであるＡトレーラーをＢトレーラーに変更した時、対応する該Ａトラクターのトラクターリモコンモジュール１２５Ａと対応する該Ｂトレーラーのトレーラーリモコンモジュール１２６Ｂをモジュールコネクタ１２７により対応して接続し直すだけでよい。よって、本発明が開示するタイヤ空気圧モニタリングシステムは、極短時間の内に充分にトラクターとトレーラーを任意に配置することができる。伝統的なTPMSシステムが繁雑なタイヤ識別コードの設定手順を必要とすることと比べ、本発明は時間を節約し、手早く、臨機応変なタイヤ空気圧モニタリングシステムを提供する。
【００３０】
上述された本発明が開示するタイヤ識別システムを応用し、本発明は車輌に用いるタイヤ識別方法を提供することができ、その車輌はタイヤ識別コードを有するタイヤを複数個具備するもので、このタイヤ識別方法は次のステップを含む。：
（ａ）各々のタイヤ識別コードと対応した各々のメモリーカード識別コードを有する複数個のメモリーカードを設け、
（ｂ）１個のリモコン装置を備え、
（ｃ）各々のタイヤに対応した各々のメモリーカードをリモコン装置に嵌挿し、
（ｄ）各々のメモリーカードのメモリーカード識別コードを有する信号を車輌へ送信する。
【００３１】
上述の実施例は本発明の実施態様を列挙して用いただけであり、本発明の技術的特徴の詳細な説明は、本発明の保護の範疇を制限するものではない。熟練したいかなる技術者が容易になし得る変更または均等に属する変更も本発明の主張する範囲に属しており、本発明の権利保護範囲は特許請求の範囲に準じなければならない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】従来の技術の一つである直接式タイヤ空気圧モニタリングシステムを示した図
【図２】本発明のタイヤ識別システム及びタイヤ空気圧モニタリングシステムを示した図
【図３】本発明の四輪車輌における応用を示した図
【図４】本発明の貨物自動車における応用を示した図
【図５】本発明のトラクターとトレーラーに分離できる貨物自動車における応用を示した図
【符号の説明】
【００３３】
１０：センサー
２０：発信モジュール
３０：受信モジュール
１００：タイヤ識別システム
１１０：メモリーカード
１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄ：メモリーカード
１２０：リモコン装置
１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃ、１２１ｄ：メモリーカードコネクタ
１２２：第１信号送信機
１２４：監視制御設定モジュール
１２５：トラクターリモコンモジュール
１２５Ａ：トラクターリモコンモジュール
１２６：トレーラーリモコンモジュール
１２６Ｂ：トレーラーリモコンモジュール
１２７：モジュールコネクタ
２００：タイヤ空気圧モニタリングモジュール
２００ａ、２００ｂ、２００ｃ、２００ｄ：タイヤ空気圧モニタリングモジュール
２１０：圧力モニター
２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ、２１０ｄ：圧力モニター
２２０：第２信号送信機
２２０ａ、２２０ｂ、２２０ｃ、２２０ｄ：第２信号送信機
３００：受信装置
ａ、ｂ、ｃ、ｄ：タイヤ
【図２】
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【図３】
2008260526.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図１】
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