(57)【要約】【課題】  筐体の装着孔にスイッチ本体を手作業で組み付ける際に、スイッチ本体の意匠面を汚すことなく、効率的に組み付け作業を行なうことができる車載用操作装置を提供する。【解決手段】  車載用操作装置１であって、筐体３０と、該筐体３０の装着孔３５内に進退可能に配置されるスイッチ本体１０とを有し、スイッチ本体１０は装着孔３５に係合する形でその進退移動がガイドされている。スイッチ本体１０は、装着孔３５に対し筐体３０裏面側から装着されるように構成されるとともに、当該装着時において該スイッチ本体１０を把持するためのハンドリング用突出部１９を備えてなる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体前面部を貫通する装着孔内に、前端面が押圧操作面とされたスイッチ本体が進退可能に配置されるとともに、該スイッチ本体の周側面に前記貫通方向に沿って形成されたスイッチ側ガイド部が、前記筐体の前記装着孔の内周面に形成された筐体側ガイド部と潤滑剤を介して係合しつつ、前記押圧操作に伴う前記スイッチ本体の進退移動がガイドされるようになっており、
前記スイッチ本体は前記装着孔に対し筐体裏面側から装着されるとともに、当該装着時において該スイッチ本体を把持するためのハンドリング用突出部が、前記押圧操作方向において前記潤滑剤が塗布される前記スイッチ側ガイド部の後端縁よりも後方に突出するか、又は前記スイッチ側ガイド部とは異なる位置にて前記周側面から突出する形で前記スイッチ本体に形成されてなることを特徴とする車載用操作装置。
【請求項２】
前記スイッチ本体は、前記周側面を形成するとともに後端面側が開口する外周壁部と、該外周壁部の内側に設けられ、後端部が該外周壁部の開口から後方に突出する内部構造体とを有し、該内部構造体の前記開口からの突出部分が前記ハンドリング用突出部として使用される請求項１記載の車載用操作装置。
【請求項３】
前記内部構造体は、前記スイッチ本体の押圧操作側を形成する前端部の裏面から後方に突出する形態で後端面側が開口する筒状に形成されるとともに、当該開口に臨む位置に設けられた表示用光源からの光を、前記スイッチ本体の前端側に形成された透光表示部に導くための、遮光材料からなる導光筒状部とされてなる請求項２記載の車載用操作装置。
【請求項４】
前記ハンドリング用突出部は、前記スイッチ本体の前記周側面の少なくとも後端部をなす領域にて、前記前端面の幾何学的重心位置に関し互いに対称な位置に対をなして形成されてなる請求項１記載の車載用操作装置。
【請求項５】
前記スイッチ側ガイド部は前記潤滑剤を充填する潤滑剤充填溝として形成され、前記筐体側ガイド部は、前記潤滑剤充填溝に係合する凸条部として形成されてなる請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車載用操作装置。
【請求項６】
前記スイッチ側ガイド部は、前記スイッチ本体の前記周側面から前記潤滑剤充填溝となる隙間を隔てて突出形成される溝形成凸条部対である請求項５記載の車載用操作装置。
【請求項７】
前記ハンドリング用突出部は、前記スイッチ本体の前記周側面から突出形態に形成され、
押圧操作方向と直交する投影面における前記スイッチ本体の投影図形において、前記スイッチ側ガイド部の先端縁をつなぐ形で、該スイッチ本体の周側面の外周縁形状と相似な仮想外周限界線を考えた場合に、前記ハンドリング用突出部は、前記投影面において該仮想外周限界線内に収まるように、突出高さが定められてなる請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の車載用操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両（特に、自動車）等に備えられる押圧操作可能な操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２０００−１４９７２１号公報
【０００３】
自動車等の車両に設けられる操作装置として、回転操作がなされるダイアル式の操作装置の他、押圧操作がなされるモーメンタリスイッチ等の押圧操作装置が存在する（例えば特許文献１）。この押圧操作装置は、操作パネルの意匠面を前面に備える筐体（ケース）と、該筐体前面部を貫通する装着孔内にて進退可能に配置されるプッシュノブ（スイッチ本体）とを有して構成されるとともに、装着孔内にてプッシュノブが押圧操作方向に進退移動するように、プッシュノブ及び筐体装着孔のそれぞれにはガイド部が形成されている。
【０００４】
この場合、プッシュノブ側及び筐体側のガイド部は、互いが係合する形でプッシュノブの進退移動をガイドするように構成され、このとき、それぞれガイド部の接触面（摺動面）には潤滑剤（グリース）が塗布される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、潤滑剤が塗布される押圧操作装置においては、押圧操作面をなすプッシュノブ前端の意匠面に潤滑剤が付かないように組み付けを行なうことが重要である。一方で、上記のような押圧操作装置は、筐体とプッシュノブとの組み付けを作業者の手によりなされることが一般的であるから、プッシュノブの意匠面への潤滑剤の付着は、作業者の組み付け作業中に、作業者の手を介して起こる可能性が高い。例えば、組み付け作業中、作業者の手に何らかの原因で潤滑剤が少しでも付着すると、以降の作業で、プッシュノブの意匠面やその付近に触れる作業があれば、当然意匠面にも潤滑剤が付着する、あるいは潤滑剤が付着する可能性が高くなる。
【０００６】
このため、潤滑剤が塗布される押圧操作装置においては、プッシュノブの意匠面に潤滑剤が付き難い組み付け方法が求められており、従来、以下の３タイプの組み付け方法が採用されていた。
【０００７】
第一の組み付け方法は、図１０に示すように、プッシュノブを、意匠面を形成する部材とその他の本体部とに分け、それぞれを別体に形成する方法である。図１０においては、まず、プッシュノブ１０を、その意匠面２０ａが形成されるカバー部材２９と、筐体側ガイド部３３と係合するノブ側ガイド部１３を有する本体部１０´とに分けてそれぞれを別体に形成して予め用意しておく。そして、組み付けの際には、まず、筐体３０を固定し、潤滑剤９を筐体側ガイド部３３の後端位置に塗布しておく。その状態で、筐体３０の装着孔３５に対し後方から、本体部１０´を作業者が手で持って挿入し、双方を組み付ける。その上で、装着孔３５の前方側開口から露出する本体部１０´の前端部１１に、別体形成されたカバー部材２９を組み付ける。この方法の場合、本体部１０´が筐体３０の装着孔３５に組み付けられていく際に、本体部１０´のノブ側ガイド部１３が、潤滑剤９が塗布された筐体側ガイド部３３の後端位置を摺動しながら通過していくので、双方のガイド部１３，３３の摺動面全体に潤滑剤９が行き渡る。
【０００８】
この第一の組み付け方法によると、本体部１０´を筐体３０に組み付ける際に、人が触れる本体部１０´には潤滑剤９が付いていないため、人の手が潤滑剤９で汚れる心配が無い。人の手が潤滑剤９で汚れないので、プッシュノブ１０の意匠面２０ａが形成されたカバー部材を後から組み付ける際にも、意匠面２０ａには潤滑剤９は付着しない。従って、意匠面に潤滑剤が付着することなく組み付け作業を完了することができる。ところが、この方法の場合、プッシュノブ１０の意匠面２０ａをなすカバー部材２９が本体部１０´とは別体に形成されるので部品点数が多くなるとともに、カバー２９を後付けするため組み付け工数が増すという課題がある。
【０００９】
第二の組み付け方法は、上記第一の方法とは異なり、プッシュノブに意匠面を形成した状態で、筐体に組み付ける方法である。図１１に示すように、まず、筐体３０を固定し、潤滑剤９を筐体側ガイド部３３の前端位置に塗布しておく。その状態で、筐体３０の装着孔３５に対し前方から、意匠面２０ａが形成されたプッシュノブ１０を作業者が手で持って挿入し、双方を組み付ける。この方法の場合、プッシュノブ１０が筐体３０の装着孔３５に組み付けられていく際に、プッシュノブ１０のノブ側ガイド部１３が、潤滑剤９が塗布された筐体側ガイド部３３の前端位置を摺動しながら通過していくので、双方のガイド部１３，３３の摺動面全体に潤滑剤９が行き渡る。
【００１０】
この第二の組み付け方法によると、プッシュノブ１０を筐体３０に組み付ける際に、人が触れるプッシュノブ１０には潤滑剤９が付いていないため、人の手が潤滑剤９で汚れる心配が無い。人の手が潤滑剤９で汚れないので、プッシュノブ１０の意匠面２０ａにも潤滑剤９は付着しない。ところが、意匠上、プッシュノブ１０の意匠面２０ａ側からは、双方のガイド部１３，３３が見えることは好ましくない。このため、意匠面側から見たときに、プッシュノブ１０の前端部１１により、ノブ側ガイド部１３と筐体側ガイド部３３の係合状態が見えないよう該前端部１１を大きく形成しておく必要が生じる。従って、プッシュノブ１０の意匠面２０ａの大きさには制限が設けられ、プッシュノブ１０を一定以上小さく形成できないという課題がある。
【００１１】
第三の組み付け方法は、上記第二の方法と同様、プッシュノブに意匠面を形成した状態で、筐体に組み付ける方法である。図１２に示すように、まず、プッシュノブ１０を治具にて固定し、潤滑剤９をノブ側ガイド部１３の前端位置に塗布しておく。その状態で、固定されたプッシュノブ１０の前端が装着孔３５に対し後方から挿入されるように、筐体３０を作業者が手で持って組み付けを行なう。そして、組み付け後、プッシュノブ１０から治具を外す。この方法の場合、筐体３０を装着孔３５にプッシュノブ１０が組み付けられていく際に、筐体３０の筐体側ガイド部３３が、潤滑剤９が塗布されたノブ側ガイド部１３の前端位置を摺動しながら通過していくので、双方のガイド部１３，３３の摺動面全体に潤滑剤９が行き渡る。
【００１２】
この第三の組み付け方法によると、人が触る筐体３０には潤滑剤９が付いていないため、人の手が潤滑剤９で汚れる心配が無い。また、潤滑剤９はプッシュノブ１０のノブ側ガイド部１３に付着されているため、該ノブ側ガイド部１３よりも前方に位置する意匠面２０ａに潤滑剤９が付着する可能性も低い。ところが、この方法の場合、プッシュノブ１０の形状に応じて、それに対応する治具が必要となるので、形状の異なるプッシュノブがある場合には治具を変えなければならず、組み付け作業性が悪い。また、プッシュノブ１０と筐体３０とを組み付けた状態でプッシュノブ１０から治具９０を外すためには、筐体３０とプッシュノブ１０との双方に互いを仮固定状態とする固定構造を設ける必要があるので、双方の構造が複雑化するという問題もある。
【００１３】
本発明の課題は、筐体の装着孔にプッシュノブを手作業で組み付ける際に、スイッチ本体の意匠面を汚すことなく、効率的に組み付け作業を行なうことができる車載用操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【００１４】
上記課題を解決するために本発明の車載用操作装置は、
筐体前面部を貫通する装着孔内に、前端面が押圧操作面とされたスイッチ本体が進退可能に配置されるとともに、該スイッチ本体の周側面に貫通方向に沿って形成されたスイッチ側ガイド部が、筐体の装着孔の内周面に形成された筐体側ガイド部と潤滑剤を介して係合しつつ、押圧操作に伴うスイッチ本体の進退移動がガイドされるようになっており、
スイッチ本体は装着孔に対し筐体裏面側から装着されるとともに、当該装着時において該スイッチ本体を把持するためのハンドリング用突出部が、押圧操作方向において潤滑剤が塗布されるスイッチ側ガイド部の後端縁よりも後方に突出するか、又はスイッチ側ガイド部とは異なる位置にて周側面から突出する形でスイッチ本体に形成されてなることを特徴とする。
【００１５】
上記本発明の構成によると、前端面に意匠面（つまり押圧操作面）が一体に形成されたスイッチ本体部が、該意匠面を先頭にして装着孔に対し筐体裏面側から装着された構成となるとともに、潤滑剤が塗布されるスイッチ側ガイド部とは異なる位置に、装着時に作業者による把持が可能なハンドリング用突出部が形成される。これにより、組み付け作業中の作業者は、ハンドリング用突出部を把持する形でスイッチ本体を把持することができるので、潤滑剤塗布部分を触れることなく組み付け作業を行なうことができる。また、上記本発明の車載用操作装置によると、以下のような組み付け工程を経て組み付け作業を行なうことにより、作業者の手に潤滑剤が付く機会を除くことができる。
【００１６】
即ち、その組み付け方法とは、前端面に予め意匠面が一体に形成され、かつスイッチ側ガイド部が形成されたスイッチ本体において、該スイッチ側ガイド部の前端部に潤滑剤を塗布する潤滑剤塗布工程と、スイッチ本体の前端面（意匠面）を先頭にし、スイッチ側ガイド部と筐体側ガイド部とを係合させる形で、筐体の装着孔に対しその裏面側から該スイッチ本体を挿入する装着工程と、をこの順で行なうものである。この方法の場合、潤滑剤塗布工程において、潤滑剤はスイッチ本体側のガイド部の前端部分に塗布され、装着工程において、スイッチ本体を筐体の装着孔に挿入していく際に、スイッチ側ガイド部が潤滑剤が塗布された筐体側ガイド部の前端部を摺動しながら通過していくので、双方のガイド部の摺動面全体に行き渡る。
【００１７】
この方法によると、スイッチ本体の筐体装着孔への挿入作業時に、作業者が上記ハンドリング用突出部を把持するようにすることで、潤滑剤で手を汚す心配がない。さらに、各工程において、作業者が意匠面付近に触れる機会もないので、仮に潤滑剤で手を汚したとしても意匠面が汚れる心配はない。当然、上記した従来例のように、別体の意匠部の後付、意匠面形状の制約、治具の使用等の問題も生じ得ない。
【００１８】
ところで、スイッチ本体は、周側面を形成するとともに後端面側が開口する外周壁部と、該外周壁部の内側に設けられて後端部が該外周壁部の開口から後方に突出する内部構造体とを有して構成することができる。この構成によると、内部構造体の開口からの突出部分をハンドリング用突出部として使用することができるので、スイッチ本体と筐体とを組み付ける作業者の手に潤滑剤が付着する心配がない。また、潤滑剤は、スイッチ本体の周側面（外周側面）に塗布されて外側に向けて露出するものであるから、上記構成のように、それよりも内側にハンドリング用突出部が形成されていれば、これを把持する作業者の手に潤滑剤は一層付着し難くなる。
【００１９】
この内部構造体は、スイッチ本体の押圧操作側を形成する前端部の裏面から後方に突出する形態で後端面側が開口する筒状に形成することができる。そして、この筒状の内部構造体を、当該開口に臨む位置に設けられた表示用光源からの光を、スイッチ本体の前端側に形成された透光表示部に導くための、遮光材料からなる導光筒状部として構成することができる。これにより、ハンドリング用突出部が形成される内部構造体を、透光表示部の透光部に光を導くために形成される遮光壁部に兼用させることができるので、全体構造をよりシンプルにできる。
【００２０】
他方、ハンドリング用突出部は、周側面の内側だけでなく外側にも突出形成することが可能である。即ち、ハンドリング用突出部は、スイッチ本体の周側面の少なくとも後端部をなす領域に形成することができる。そして、この場合、ハンドリング用突出部は、スイッチ本体の前端面の幾何学的重心位置に関し互いに対称な位置に対をなして形成することができる。上記した組み付け方法によると、潤滑剤はスイッチ側ガイド部の前端部に塗布されるので、作業者が把持するハンドリング用突出部が、スイッチ本体における周側面の後端部に形成されていれば、作業者はより潤滑剤から遠い位置を把持することができ、手に潤滑剤が付着し難くなる。また、ハンドリング用突出部は対をなして形成されるので、組み付け作業者は双方のハンドリング用突出部を内向きに押さえつける形で安定して把持できる。
【００２１】
また、スイッチ側ガイド部を、潤滑剤を充填する潤滑剤充填溝として形成し、筐体側ガイド部を、潤滑剤充填溝に係合する凸条部として形成することができる。上記組み付け方法によると、潤滑剤塗布工程において、潤滑剤はスイッチ側ガイド部に塗布されるが、このとき、スイッチ側ガイド部が上記構成のように溝状に形成されていれば、該溝の内部に潤滑剤を充填することができるので、粘性を有する潤滑剤が塗布位置から拡がることを抑制できる。これにより、作業者が触れる可能性のある部分への潤滑剤の拡がりを抑制することができ、組み付け作業者の手には潤滑剤が一層付き難くなる。
【００２２】
さらに、ハンドリング用突出部がスイッチ本体の周側面から外側に突出形成され、スイッチ側ガイド部が潤滑剤充填溝として形成される場合には、スイッチ側ガイド部を、スイッチ本体の周側面から潤滑剤充填溝となる隙間を隔てて突出形成される溝形成凸条部対として形成することができる。この構成によると、溝形成凸条部対により形成される溝から潤滑剤があふれてスイッチ本体の周側面に付着し拡がったとしても、ハンドリング用突出部は該周側面から外向きに突出しているので、作業者が把持する該ハンドリング用突出部の先端部にまで潤滑剤が到達する可能性は低く、作業者の手に触れ難い。
【００２３】
なお、ハンドリング用突出部がスイッチ本体の周側面から突出形態に形成される場合に、押圧操作方向と直交する投影面におけるスイッチ本体の投影図形において、スイッチ側ガイド部の先端縁をつなぐ形で、該スイッチ本体の周側面の外周縁形状と相似な仮想外周限界線を考えたときに、ハンドリング用突出部は、投影面において該仮想外周限界線内に収まるように、突出高さを定めることができる。この構成によると、スイッチ本体の筐体装着孔への挿入は、スイッチ側ガイド部と筐体側ガイド部の係合を意識して行なわれるが、スイッチ本体の周側面から外向きに突出するハンドリング用突出部の突出高さが高すぎると、当該挿入時に、上記係合を意識するだけでなく、該ハンドリング用突出部が装着孔の開口周辺に当たらないようにも意識して装着しなければならず、組み付け作業効率が低下する可能性がある。上記構成のように、押圧操作方向と直交する投影面において上記仮想外周限界線内に収まるように、ハンドリング用突出部の突出高さが制限されることで、スイッチ本体の筐体装着孔への挿入時に、作業者はハンドリング用突出部を特に意識しなくとも装着孔への挿入を行うことが可能となる。
【００２４】
なお、本発明は、モーメンタリスイッチの押圧操作部とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の車載用操作装置の一実施形態を、図面を用いて説明する。
図１は、本発明の一適用対象である車内操作ユニット１００の正面外観の一例を示すものである。この車内操作ユニット１００は、車内電子機器としての自動車（車両）用空調装置の操作を行なうためのものであり、樹脂製の筐体３０（操作パネルともいう）を有する。筐体３０の前面部（車内操作ユニット１００の装置前面を形成する）には、本発明の車載用操作装置をなす押圧操作スイッチ１ａ〜１ｇ，３が設けられている。なお、以下、押圧操作スイッチ１ａ〜１ｇ，３を総称する場合には符号［１］で代表させるものとする。
【００２６】
なお、図１において、スイッチ１ａ，１ｆはデフロスタスイッチ、スイッチ１ｂはオート空調制御を設定するＡＵＴＯスイッチ、スイッチ１ｃは空調装置をオフするＯＦＦスイッチ、スイッチ１ｄはコンプレッサやエバポレータを作動させるＡ／Ｃスイッチ、スイッチ１ｅは運転席側と助手席側とで独立して空調制御する「独立制御」とそれら双方を一括して空調制御する「一括制御」とを切替え可能な独立／一括制御切替スイッチ（ＤＵＡＬスイッチ）、スイッチ１ｇは、内気吸気／外気吸気／ＡＵＴＯ吸気との間で切り替えを行なう内外気切替スイッチである。スイッチ３はハザードランプを点灯（点滅）させるハザードスイッチである。
【００２７】
これらスイッチ１ａ〜１ｇの操作状態（ＯＮ・ＯＦＦ）は、各スイッチ１ａ〜１ｇに対応形成されたインジケータ４の点灯状態により確認することができる。なお、スイッチ１ａ〜１ｇに対応する各シンボル図形６は、空調装置がオンのときに点灯、オフのときに非点灯となる。ハザードスイッチの操作状態（ＯＮ・ＯＦＦ）は、シンボル図形６の点灯状態により確認することができる。
【００２８】
他方、スイッチ２ａは吹出し口を切り替えるＭＯＤＥスイッチ、スイッチ２ｂはマニュアル風量設定を行なう風量設定スイッチ、スイッチ２ｃ、２ｄは運転席側・助手席側の温度設定スイッチである。これらスイッチ２ａ〜２ｄによる操作設定状態は、液晶表示面５の各表示部５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄに表示される。
【００２９】
図２は、図１の押圧操作スイッチ１ｃのａ−ａ断面図である。なお、各押圧スイッチ１ａ〜１ｇ，３の断面構造は同一であるから、以下の説明においてはそれらスイッチを押圧操作スイッチ１として、そのスイッチ構造の説明を行なう。
【００３０】
押圧操作スイッチ１は、筐体３０の前面部３１を貫通する装着孔３５内に、前端面２０ａが押圧操作面とされたプッシュノブ（スイッチ本体）１０が進退可能に配置される形で構成されている。プッシュノブ１０の外周側面（周側面）１２ａには、筐体（ケース）３０の装着孔３５の貫通方向に沿ってノブ側ガイド部（スイッチ側ガイド部）１３が形成され、他方、装着孔３５の内周面３５ａにも、同じく貫通方向に沿って筐体側ガイド部３３が形成されている。プッシュノブ１０と筐体３０との組み付け状態においては、ノブ側ガイド部１３と筐体側ガイド部３３とが潤滑剤（グリース）９を介して係合しており（図６参照）、これにより押圧操作に伴うプッシュノブ１０の貫通方向（押圧操作方向Ｐ）への進退移動がガイドされるようになっている。
【００３１】
図３は、図２のプッシュノブ１０の構造を示す図であり、図３（ａ）はプッシュノブ１０における図１のａ−ａ断面に相当する部分の端面図、図３（ｂ）はプッシュノブ１０の後端面図、図３（ｃ）・（ｄ）はプッシュノブ１０の斜視図を示している。プッシュノブ１０は、押圧操作面をなす前端面２０ａが意匠面とされた前端部１１と、その後方において外周側面１２ａを形成するとともに後端面１２ｃ側が開口する外周壁部１２とを一体に有して構成されている。
【００３２】
具体的には、プッシュノブ１０は、押圧操作方向Ｐと直交する投影面におけるプッシュノブ１０の投影図形において、その前端部１１及び外周壁部１２の外縁が、幾何学的重心位置が一致する互いに相似の四角形状をなして形成され、かつ前端部１１よりも外周壁部１２の外縁投影図形の方が面積が大となるように形成されている。即ち、プッシュノブ１０の前端部１１と外周壁部１２との間には段差が形成されており、該段差により押圧操作方向後方に向けて外縁形状が外向きに大となる形で形成されているのである。また、押圧操作方向Ｐと直交する投影面における前端部１１及び外周壁部１２の投影図形において、前端部１１の外縁図形が外周壁部１２の外縁図形内に含まれる形で形成されている。
【００３３】
また、プッシュノブ１０は、前端部１１と外周壁部１２とを一体に有して構成されるとともに、本実施形態においては、さらに、外周壁部１２の内側に設けられて後端部１９が該外周壁部１２の開口１２ｂから後方に突出する内部構造体１４を一体に有して構成されている。そして、本実施形態においては、上記した内部構造体１４の開口１２ｂからの突出部分１９が、筐体３０への組み付け時に作業者が把持するハンドリング用突出部として使用される構造となっている。
【００３４】
内部構造体１４は、プッシュノブ１０の押圧操作側を形成する前端部１１の裏面から後方に突出する形態で後端面１４ｃ側が開口１４ｂを有する筒状をなし、遮光材料により形成されている。他方、プッシュノブ１０の前端部１１には透光部（例えば透明又は半透明の高分子材料）と遮光部（例えば透光部よりも透明度の低い高分子材料や遮光材料）とからなる透光表示部２０が形成されている。
【００３５】
透光表示部２０の押圧操作方向Ｐの後方位置には、図２に示すように、表示用光源７０が設けられている。具体的に言えば、表示用光源７０は、内部構造体１４の後端面１４ｃ側の開口１４ｂに臨む形で設けられており、該表示用光源７０からの光を受ける透光表示部２０では、その光を透光部にて透過し、遮光部にて遮光する形でシンボル図形６の図形形状を点灯表示する。このとき、遮光材料からなる筒状の内部構造体１４は、透光表示部２０に表示用光源７０からの光を導くための導光筒状部として機能する。なお、本実施形態における透光表示部２０の透光部は、図１のシンボル図形６の形成領域に相当し、遮光部はその背景領域に相当する。
【００３６】
なお、図２の表示用光源７０は、本実施形態においては回路基板４０上に実装されるＬＥＤとして構成されている。また、該回路基板４０上には、図２に示すように、プッシュノブ１０の進退移動を検出する進退移動検出部としてタクトスイッチ５０も実装されている。このタクトスイッチ５０は、プッシュノブ１０の押圧操作方向Ｐへの変位を検出することにより電気的にＯＮ・ＯＦＦするものであり、本実施形態においては、押圧操作に伴うプッシュノブ１０の進退移動により、該プッシュノブ１０の押圧部１５がタクトスイッチ５０の操作受け部５１を押圧する形でＯＮ・ＯＦＦされる。なお、プッシュノブ１０の押圧部１５は、プッシュノブ１０の外周壁部１２の内側から押圧操作方向後方に延出する形で、内部構造体１４とは異なる位置に設けられている。また、タクトスイッチ５０には、ＯＮ・ＯＦＦされた後、押圧部１５を押圧位置から元の位置に戻す（図２の右側から左へ戻す）ように作用する復帰ばね（図示せず）が内蔵されている。
【００３７】
さらに、回路基板４０上には、タクトスイッチ５１のＯＮ・ＯＦＦに伴い点灯・消灯するインジケータ用光源（ＬＥＤ）８０が実装されている。インジケータ用光源８０は、プッシュノブ１０の前端部１１にて透光部２１として形成されたインジケータ６（例えばレンズ体等の透光部材からなる）に向けて光を照射するように構成されている。
【００３８】
これら回路基板４０上のタクトスイッチ５０、表示用光源７０、インジケータ用光源８０は、プッシュノブ１０の外周壁部１２を押圧操作方向Ｐに投影した領域内に位置する形態で実装されるので、複数の押圧操作スイッチ１が隣接配置される筐体３０（操作パネル）において、スイッチ間距離を短く取ることができ、その小型化を容易に実現できる。
【００３９】
なお、ハザードスイッチ３には対応するインジケータ４（透光部２１）が存在しないので、インジケータ用光源８０は存在せず、ハザードスイッチ３に対応する表示用光源７０がタクトスイッチのＯＮ・ＯＦＦに伴い点灯（点滅）・消灯するように構成されている。
【００４０】
図３に戻り、プッシュノブ１０の外周壁部１２の外周側面１２ａには、ノブ側ガイド部１３が形成される。ノブ側ガイド部１３は、筐体３０への装着前に、潤滑剤９を充填する潤滑剤充填溝１６として形成され、本実施形態においては、プッシュノブ１０の外周側面１２ａから突出形成された対をなす溝形成凸条部（溝形成凸条部対）１３０，１３０の間の隙間が潤滑剤充填溝１６とされている。
【００４１】
他方、図４は、図２の筐体３０の構造を示す図である。このうち、図４（ａ）は筐体３０における図１のａ−ａ断面に相当する部分の端面図、図４（ｂ）は筐体３０の後端面図、図４（ｃ）・（ｄ）は筐体３０の斜視図を示している。筐体３０は、プッシュノブ１０の押圧操作方向Ｐ（図２参照）において、前面３１ａに意匠面を形成する筐体前端部３１と、その後方にて筐体側ガイド部３３が形成される筐体後端部３２とを有して構成されている。装着孔３５は、これら筐体前端部３１及び筐体後端部３２を該押圧操作方向Ｐにおいて貫通する形で形成されており、該装着孔３５として、筐体前端部３１には前端開口部３１ｂが、筐体後端部３２には後端開口部３２ｂが形成されている。
【００４２】
筐体後端部３２の後端開口部３２ｂには、筐体側ガイド部３３が形成されている。筐体側ガイド部３３は、プッシュノブ１０の潤滑剤充填溝１６に係合する凸条部３３として、後端開口部３２ｂの内周面から内向きに突出する形で形成されている。この凸条部３３は、筐体前端部３１の裏面から押圧操作方向後方に延出する形で形成されている。
【００４３】
この凸条部３３は、その内側へ突出した先端面が、筐体前端部３１の内周面位置又はそれを越えない位置（筐体前端部３１の内周面よりも外側の位置）となるように形成されている。これにより、プッシュノブ１０が組み付けられた際に、押圧操作面側から視認する際に、互いのガイド部１３，３３が前端部１１により隠されて視認できない構造となる。さらに、プッシュノブ１０は前端部１１が段差を介して後端部（外周壁部）１２よりも小さく形成される構造を有するので、プッシュノブ１０の前端部１１に形成される意匠面の形状は、前端開口部３１ｂの開口面積を変更すれば、ガイド部１３，３３の係合が隠される構成のままで、大小いずれにも変更して形成することが可能となる。なお、本実施形態では、凸条部３３の先端面が筐体前端部３１の内周面と面位置に形成されている。
【００４４】
次に、上記したプッシュノブ１０と筐体３０との組み付け方法について、図５を用いて説明する。プッシュノブ１０と筐体３０との組み付けは、まず、プッシュノブ１０に設けられた潤滑剤充填溝１６の前端部に潤滑剤９を充填する（潤滑剤塗布工程：図５（ａ））。その上で、プッシュノブ１０の前端面２０ａを先頭にし、ノブ側ガイド部をなす潤滑剤充填溝１６と筐体側ガイド部をなす凸条部３３とを係合させる形（図６）で、筐体３０の装着孔３５（後端開口部３２ｂ）に対しその裏面側から挿入する（装着工程：図５（ｂ）及び図５（ｃ））。この挿入は、プッシュノブ１０の後端部（外周壁部１２及びガイド部１３）の前端面１２ｄが筐体前端部３１の内周側裏面３１ｃに当接する位置まで行なわれて完了する。プッシュノブ１０と筐体３０とを組み付けた後は、押圧操作方向Ｐの後方側には上記実装状態をなす回路基板４０が配置され、図２のような形態となる。
【００４５】
この組み付け方法によると、潤滑剤９は、潤滑剤塗布工程において、潤滑剤充填溝１６の前端部分に塗布され、装着工程において、プッシュノブ１０の挿入に伴い該プッシュノブ１０の潤滑剤充填溝１６と筐体３０の凸条部３３との摺動により双方の摺動面全体に行き渡る。このとき、作業者は、プッシュノブ１０のハンドリング用突出部１９を把持するようにすれば、これら各工程において塗布された潤滑剤９で手を汚す心配がない。また、ハンドリング用突出部１９は、潤滑剤９が塗布される潤滑剤充填溝１６を形成する溝形成凸条部対１３０，１３０の後端縁１３ｃよりも後方に突出する形で形成されているので、作業者はプッシュノブ１０が上記当接位置に到達するまで、即ち組みつけが完了するまで、ハンドリング用突出部１９を把持することができるから挿入し易い。さらに、この組み付け方法によると、各工程において、作業者が意匠面２０ａ付近に触れる機会がないので、仮に作業者が潤滑剤９で手を汚したとしても意匠面２０ａが汚れる心配はない。
【００４６】
また、本実施形態においては、プッシュノブ１０と筐体３０とを組み付けた状態において、プッシュノブ１０の潤滑剤充填溝１６と筐体３０の凸条部３３との係合状態は、押圧操作方向Ｐの前面側から視認されることがない。即ち、当該係合状態部分の押圧操作方向前方を被う形で筐体前端部３１が設けられ、意匠面側から視認できないよう隠されている。これにより、係合状態の露出により意匠性が損なわれないようになっている。
【００４７】
以上、本発明の様々な実施形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００４８】
例えば、上記実施形態におけるノブ側ガイド部１３をなす潤滑剤充填溝１６を、溝形成凸条部対１３０，１３０を省略して、プッシュノブ１０の外周壁部１２における外周側面１２ａ上の溝として形成してもよい。
【００４９】
また、上記実施形態におけるハンドリング用突出部１９を、プッシュノブ１０の外周側面１２ａから外向きに突出する形で形成することができる。図７のハンドリング用突出部１９１は、プッシュノブ１０の外周側面１２ａの全領域にて、前端面２０ａの幾何学的重心位置Ｃに関し互いに対称な位置に対をなして形成されている。また、図７のハンドリング用突出部１９１は、プッシュノブ１０の外周側面１２ａに隣接形成された潤滑剤充填溝１６（溝形成凸条部対１３０，１３０からなる）の間に形成されている。具体的に言えば、押圧操作方向Ｐと直交する断面において外縁が四角形状をなす外周壁部１２の角部に形成されている。
【００５０】
また、この実施形態では、押圧操作方向Ｐと直交する投影面におけるプッシュノブ１０の投影図形において、ノブ側ガイド部１３の先端縁をつなぐ形で、該プッシュノブ１０の外周側面１２ａの外周縁形状と相似な仮想外周限界線Ｖを考えた場合に、ハンドリング用突出部１９１は、投影面において該仮想外周限界線Ｖ内に収まるように、その突出高さが定められている。
【００５１】
また、図７のハンドリング用突出部１９１を、図８のハンドリング用突出部１９２のように、プッシュノブ１０の外周側面１２ａの後端部をなす領域にのみ形成することもできるし、図９のハンドリング用突出部１９３のように、ノブ側ガイド部１３の後端縁１３ｃよりも後方に突出する形で形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の適用対象の一つである車内操作ユニットの一例を示す正面図。
【図２】本発明の車載用操作装置の第一実施形態を示す、図１のａ−ａ断面における端面図。
【図３】図２のプッシュノブの構造を説明する図。
【図４】図２の筐体の構造を説明する図。
【図５】本発明の車載用操作装置の組み付け方法を説明する図。
【図６】ノブ側ガイド部と筐体側ガイド部との係合状態を説明する本発明の車載用操作装置の裏面図。
【図７】本発明の車載用操作装置の第二実施形態におけるプッシュノブの構造を示す図。
【図８】本発明の車載用操作装置の第三実施形態におけるプッシュノブの構造を示す図。
【図９】本発明の車載用操作装置の第四実施形態におけるプッシュノブの構造を示す図。
【図１０】従来の車載用操作装置の組み付け方法を説明する図。
【図１１】図１０とは異なる従来の車載用操作装置の組み付け方法を説明する図。
【図１２】図１０及び図１１とは異なる従来の車載用操作装置の組み付け方法を説明する図。
【符号の説明】
【００５３】
１００  車内操作ユニット
１  押圧操作スイッチ
９  潤滑剤
１０  プッシュノブ（スイッチ本体）
１２  外周壁部（周壁部）
１３  ノブ側ガイド部（スイッチ側ガイド部）
１３０，１３０  溝形成凸条部対
１４  内部構造体（導光筒状部）
１６  潤滑剤充填溝
１９  ハンドリング用突出部
２０ａ  前端面（押圧操作面、意匠面）
２０  透光表示部
３０  筐体（ケース）
３５  装着孔
３３  筐体側ガイド部（凸条部）
７０  表示用光源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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