(57)【要約】【課題】吸音材をタイヤのトレッド部内周面に取り付けるにあたり、吸音材をタイヤ周方向に均一かつ精度よく、しかも高い生産性の下で、固定する方法及びその装置並びに吸音材を与えることによって、高品質の吸音材入りタイヤを安定して提供する。【解決手段】帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付けるに当たり、前記吸音材として、少なくとも長手方向に伸縮可能とした吸音材を用いて、該吸音材を、最大径が前記タイヤのリム穴を通過可能な大きさとして、リム穴からタイヤ内部に挿入し、次いで前記タイヤ内部において、前記吸音材を前記トレッド部内周面に沿って伸張させながら吸音材を前記トレッド部内周面に接触させ、接着剤を介して前記トレッド部内周面に前記吸音材を固定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付けるに当たり、
前記吸音材として、少なくとも長手方向に伸縮可能とした吸音材を用いて、
該吸音材を、最大径が前記タイヤのリム穴を通過可能な大きさとして、リム穴からタイヤ内部に挿入し、
次いで前記タイヤ内部において、前記吸音材を前記トレッド部内周面に沿って伸張させながら吸音材を前記トレッド部内周面に接触させ、接着剤を介して前記トレッド部内周面に前記吸音材を固定することを特徴とするタイヤの製造方法。
【請求項２】
帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付けるに当たり、
前記吸音材として、少なくともその長手方向に間隔をおいて設けた複数のスリットの開閉に応じて、少なくとも長手方向に伸縮可能とした吸音材を用いて、
該吸音材を、最大径が前記タイヤのリム穴を通過可能な大きさとして、リム穴からタイヤ内部に挿入し、
次いで前記タイヤ内部において、前記吸音材のスリットを開いて該吸音材を前記トレッド部内周面に沿って伸張させながら吸音材を前記トレッド部内周面に接触させ、接着剤を介して前記トレッド部内周面に前記吸音材を固定することを特徴とするタイヤの製造方法。
【請求項３】
帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付けるに当たり、
前記吸音材として、少なくともその長手方向に間隔をおいて設けた複数のスリットの開閉に応じて、少なくとも長手方向に伸縮可能とした吸音材を用いて、
径が拡縮可能のドラムを前記タイヤのリム径未満に縮小し、当該ドラムに、前記吸音材を巻きつけ、
該吸音材を巻きつけた前記ドラムをタイヤのリム穴からタイヤ内部に挿入し、
次いで前記タイヤ内部において、前記ドラムを径方向外側に拡大して、前記吸音材のスリットを開くことで吸音材を伸張し、吸音材を前記トレッド部内周面に接触させ、接着剤を介して前記トレッド部内周面に前記吸音材を固定することを特徴とするタイヤの製造方法。
【請求項４】
帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付ける装置であって、
前記吸音材を巻きつけるドラムを有し、該ドラムは前記タイヤのリム径未満の径と、タイヤのトレッド部内周面に取り付けた吸音材の内周面の径以上の径との間で拡縮可能に成ることを特徴とするタイヤの製造装置。
【請求項５】
請求項４において、さらに前記トレッド部内周面に接着剤を塗布するための接着剤塗布具を具えることを特徴とする、タイヤの製造装置。
【請求項６】
少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付ける帯状の吸音材であって、少なくともその長手方向に間隔をおいて設けた複数のスリットの開閉に応じて、少なくとも長手方向に伸縮可能であることを特徴とする吸音材。
【請求項７】
前記スリットは、前記帯の両側からそれぞれ長手方向を横切る向きに延び、かつ一方側と他方側のスリットが長手方向に交互に並ぶ配置になることを特徴とする請求項６に記載の吸音材。
【請求項８】
前記帯の両側からそれぞれ長手方向を横切る向きに延びる側方スリットと、前記帯の中央に中央スリットまたは中央打抜き部とを有することを特徴とする請求項６に記載の吸音材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ気室内での充填空気の振動によって発生される空洞共鳴音を低減させるタイヤの製造方法及びその装置並びに吸音材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に装着された空気入りタイヤは、車両の走行中に、タイヤのトレッド部が路面の凹凸に起因して振動することによってタイヤ内の充填空気が振動されることを原因として、内部形状等に由来する空洞共鳴を生じ、この空洞共鳴は、自動車車室内にロードノイズと称される騒音をもたらす。
【０００３】
かようなロードノイズを回避するために、特許文献１には、空洞共鳴の抑制効果を高めて、ロードノイズを大幅に低減するべく、リムと、リムに接着される空気入りタイヤとがなすタイヤ内腔に、スポンジ材を用いた非リング状の吸音材をタイヤ周方向に固定するとともに、前記吸音材は、その体積Ｓ２のタイヤの内腔の全面積Ｓ１に対する比率Ｓ２／Ｓ１を、０．４％以上とし、しかも前記吸音材は、比重が０．００５〜０．０６、かつ前記吸音材のタイヤ内腔に向く面を、凹凸面とするとともに、前記凹凸面は、突起状の凸部と窪み状の凹部とが、タイヤ周方向、又はタイヤ軸方向に位置を揃えることなく点在させ凹凸を繰り返すことを特徴とする空気入りタイヤとリムとの組立体が提案されている。
【０００４】
さらに、特許文献２および３にも、タイヤ気室内で生じる空洞共鳴に伴う騒音を低減するための吸音材を有するタイヤが提案されている。
【０００５】
前記吸音材入りのタイヤは、製品タイヤのトレッド部内周面に吸音材を取り付けて提供されるのが通例であり、上述の特許文献２および３には、剛性を持たせる形状にした吸音材（スポンジ等）を人手で挿入後、吸音材自体の復元力で固定する方法が開示されている。
【０００６】
また、特許文献４には、細い幅の部材（スポンジ材）を接着剤塗布しながら回転するタイヤ内部にらせん状に貼り付ける方法が提案されている。
【特許文献１】特許第３６２２９５７号明細書
【特許文献２】特開２００４−２７６８０９号公報
【特許文献３】特開２００４−２９１８５５号公報
【特許文献４】特開２００２−３４７４１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
タイヤのトレッド部内周面に吸音材を取り付ける際には、タイヤの内周面に沿う一体形状の吸音材を一度に貼り付けることが好ましい。しかし、特許文献２および３の例では、タイヤの内周面に１周で十分な特性が得られるような太い幅のリング状の吸音材を取り付ける際に、吸音材を縮径し、その後拡径して貼り付けるという作業を人手によって行っている。それゆえ、この作業に時間がかかるため生産性が低く、さらには、吸音材をタイヤ周方向に均一かつ精度よく配置し、固定接着することが困難であり、品質にばらつきが出ることが問題であった。
【０００８】
また、特許文献４の例では、細い幅の吸音材をタイヤ内部にらせん状に貼り付ける方法が提案されているが、この方法では吸音材が必要以上に伸ばされ、それゆえ、あらかじめ設計した吸音特性を得られない上、剥がれやすいという問題が生じる。また、吸音材をらせん状に巻きつける際に隣り合う吸音材同士の間に隙間が生じ、吸音効果にばらつきが生じる場合もある。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、上述した問題点を解消して、吸音材をタイヤのトレッド部内周面に取り付けるにあたり、吸音材をタイヤ周方向に均一かつ精度よく、しかも高い生産性の下で、固定する方法及びその装置、さらには吸音材を与えることによって、高品質の吸音材入りタイヤを安定して提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の要旨は、以下のとおりである。
（１）帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付けるに当たり、
前記吸音材として、少なくとも長手方向に伸縮可能とした吸音材を用いて、
該吸音材を、最大径が前記タイヤのリム穴を通過可能な大きさとして、リム穴からタイヤ内部に挿入し、
次いで前記タイヤ内部において、前記吸音材を前記トレッド部内周面に沿って伸張させながら吸音材を前記トレッド部内周面に接触させ、接着剤を介して前記トレッド部内周面に前記吸音材を固定することを特徴とするタイヤの製造方法。
なお、「該吸音材を、最大径が前記タイヤのリム穴を通過可能な大きさとする」とは、吸音材の最大径がリム径以下である場合は勿論、吸音材の最大径がリム径以上であっても、吸音材がリム穴を通過するときに、例えば、吸音材がリム穴の縁と接触することで圧縮され、リム穴の縁と接触した状態の吸音材の最大径がリム径以下となり、リム穴を通過する場合も含む。
また、「前記吸音材を前記トレッド部内周面に沿って伸張させながら吸音材を前記トレッド部内周面に接触させる」とは、吸音材をトレッド部内周面に当接させる場合だけでなく、トレッド部内周面に押し付ける場合も含む。
さらにまた、リム穴とは、リムを介してホイールを挿入する穴のことである。
【００１１】
（２）帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付けるに当たり、
前記吸音材として、少なくともその長手方向に間隔をおいて設けた複数のスリットの開閉に応じて、少なくとも長手方向に伸縮可能とした吸音材を用いて、
該吸音材を、最大径が前記タイヤのリム穴を通過可能な大きさとして、リム穴からタイヤ内部に挿入し、
次いで前記タイヤ内部において、前記吸音材のスリットを開いて該吸音材を前記トレッド部内周面に沿って伸張させながら吸音材を前記トレッド部内周面に接触させ、接着剤を介して前記トレッド部内周面に前記吸音材を固定することを特徴とするタイヤの製造方法。
【００１２】
（３）帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付けるに当たり、
前記吸音材として、少なくともその長手方向に間隔をおいて設けた複数のスリットの開閉に応じて、少なくとも長手方向に伸縮可能とした吸音材を用いて、
径が拡縮可能のドラムを前記タイヤのリム径未満に縮小し、当該ドラムに、前記吸音材を巻きつけ、
該吸音材を巻きつけた前記ドラムをタイヤのリム穴からタイヤ内部に挿入し、
次いで前記タイヤ内部において、前記ドラムを径方向外側に拡大して、前記吸音材のスリットを開くことで吸音材を伸張し、吸音材を前記トレッド部内周面に接触させ、接着剤を介して前記トレッド部内周面に前記吸音材を固定することを特徴とするタイヤの製造方法。
【００１３】
（４）帯状の吸音材を、少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付ける装置であって、
前記吸音材を巻きつけるドラムを有し、該ドラムは前記タイヤのリム径未満の径と、タイヤのトレッド部内周面に取り付けた吸音材の内周面の径以上の径との間で拡縮可能に成ることを特徴とするタイヤの製造装置。
【００１４】
（５）上記（４）において、さらに前記トレッド部内周面に接着剤を塗布するための接着剤塗布具を具えることを特徴とする、タイヤの製造装置。
【００１５】
（６）少なくともタイヤのトレッド部内周面に取り付ける帯状の吸音材であって、少なくともその長手方向に間隔をおいて設けた複数のスリットの開閉に応じて、少なくとも長手方向に伸縮可能であることを特徴とする吸音材。
【００１６】
（７）前記スリットは、前記帯の両側からそれぞれ長手方向を横切る向きに延び、かつ一方側と他方側のスリットが長手方向に交互に並ぶ配置になることを特徴とする上記（６）に記載の吸音材。
【００１７】
（８）前記帯の両側からそれぞれ長手方向を横切る向きに延びる側方スリットと、前記帯の中央に前記側方スリットと長手方向に交互に並ぶ配置になる中央スリットまたは中央打抜き部とを有することを特徴とする上記（６）に記載の吸音材。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、吸音材をタイヤのトレッド部内周面に取り付けるにあたり、吸音材をタイヤ周方向に均一かつ精度よく、しかも高い生産性の下で、固定する方法及びその装置並びに吸音材が与えられるため、高品質の吸音材入りタイヤを安定して提供することができる。
また、本発明のタイヤの製造方法では、吸音材の素材自体を伸ばす必要がないため、吸音材をタイヤのトレッド部内周面に貼付した後に剥がれやすいという問題も起こらない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
まず、図１に、本発明の方法を用いて吸音材を取り付けたタイヤについて、その幅方向断面図を示す。なお、吸音材を取り付けたタイヤの構造は特に限定する必要はなく、一般的な構造に従えばよい。例えば、図示のタイヤ１は、ビード部２にビードコア３が埋設配置され、両ビード部２の間に跨るカーカス４がタイヤの骨格となり、このカーカス４のそれぞれの側部部分は、それぞれのビードコア３の周りに巻き返して固定される。カーカス４のクラウン部の径方向外側に、内層側から外層側への順に、多数本のスチールコードをゴムで被覆した３層のベルト層からなるベルト５が配設される。このようなベルト５の両端部分は、ベルト補助層として、１層以上、図では２層のレイヤー６によって外周側からカバーされる。このベルト５の径方向外側にトレッド部７が配置され、トレッド部７のそれぞれの側部に連続して半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部８が存在する。Ｅはタイヤ赤道面を示す。
【００２０】
前記タイヤ１において、吸音材３０は、少なくともトレッド部７の内周面に配置されている。帯状の吸音材の端部を相互に接着してリング状にしてもよいし、端部間に隙間のある形として用いてもよい。
【００２１】
ここで吸音材３０は、エーテル系のポリウレタンフォームのような合成樹脂または、合成ゴムを発泡させてなる、連続気泡もしくは独立気泡を有する発泡材料によって構成することができる他、有機繊維、無機繊維、動物繊維、植物繊維、合成繊維等を絡み合わせて一体化した織布、不織布、編布等によって構成することもできる。
【００２２】
以下に、前記吸音材３０をタイヤ１の内部に取り付ける方法について、図面を参照して詳しく説明する。
図２（ａ）〜（ｅ）は、本発明のタイヤの製造方法を説明するための図である。
まず、図２（ａ）に示すような、本発明に用いる吸音材３０を準備する。吸音材３０は帯状であり、矩形断面を有する。図２に示す例では、吸音材３０の断面は長方形であるが、吸音材の断面は三角形や五角形などその他の多角形や、円形、二山形状等、特に限定はない。
なお、この吸音材３０は、以下の工程で、長手方向の端部を接続して環状にした後、リム穴からタイヤ１の内部に挿入できるように、環状にしたときの外径が、リム穴を通過可能となる長さである必要がある。
【００２３】
次に、図２（ｂ）に示すように、この吸音材３０に複数のスリット加工を施す。矩形断面を有する帯状の吸音材３０には、その両側面からそれぞれ長手方向に垂直に延びるスリット３１を複数設ける。このスリット３１は、吸音材３０の一方の側面と他方の側面において、長手方向に交互に並ぶ配置で、吸音材３０に導入される。かようにスリット加工を施した吸音材３０は、長手方向に引っ張られると、スリット３１が開く結果、長手方向に伸張される。
ここで、スリット加工はカッターやスリッター等を用いて行うことができる。
【００２４】
次に、図２（ｃ）に示すように、スリット３１を有する吸音材３０を、長手方向の端部相互を接続して環状にして、ドラム１０に巻きつける。ドラム１０は、次の工程でリム穴からタイヤ１の内部に挿入できるように、吸音材３０を巻きつけた際の外径が、リム穴を通過可能な大きさである必要がある。
【００２５】
次いで、図２（ｄ）に示すように、図２（ｃ）で外径をタイヤ１のリム径未満まで縮小させた吸音材３０を、ドラム１０に巻きつけたまま、リム穴１ＲＨから、タイヤ１内部に挿入する。ここで、図２（ｄ）に示す段階のタイヤ１のトレッド部内周面１ＩＬには、予め接着剤の塗布や接着テープの貼り付け等の処理を施しておくことが好ましい。接着剤等はタイヤ１のトレッド部内周面１ＩＬ全体に塗布してもよいし、部分的に塗布してもよい。接着剤等の塗布は、スプレーを用いてもよいし、刷毛等で直塗りしてもよい。
あるいは、図２（ａ）の吸音材３０のタイヤのトレッド部内周面１ＩＬに取り付ける面に予め接着剤等をつけていてもよい。
【００２６】
次に、ドラム１０を径方向外側に拡径して、吸音材３０のスリット３１を開くことで吸音材を伸張させ、図２（ｅ）に示すように、吸音材３０の外径をタイヤのトレッド部内周と同じ径にし、タイヤのトレッド部内周面１ＩＬに接触させ、接着剤や接着テープ等を介して固定する。吸音材３０は、スリット３１を開くことで伸張され、タイヤのトレッド部内周面１ＩＬに取り付けられた際に、ジグザグ形状となる。
ここで、吸音材３０は、そのスリット３１を開くことで伸張されるため、吸音材３０の素材自体の伸縮は最小限に抑えられる。このスリットの開閉により、剛性のある材料も吸音材として用いることができる。
また、後述する図６にも示すように、スリットの入れ方によって、タイヤ径方向（周方向）だけでなく、タイヤラジアル方向へ吸音材を伸張させることも可能となる。
【００２７】
ここで用いるタイヤ１は加硫成形前の生タイヤでもよいし、加硫成形後の製品タイヤでもよい。ただし、生タイヤを用いる場合には、吸音材の取り付け後に生タイヤを加硫成形するため、吸音材が加硫成形時の圧力と熱に耐えうるものである必要がある。
【００２８】
なお、上述したように、タイヤのトレッド部内周面１ＩＬに対する接着剤の塗布は人手によっても構わないが、例えば図３に示す装置を用いることもできる。すなわち、図３に、タイヤのトレッド部内周面１ＩＬに接着剤を塗布するための接着剤塗布具の一例を示す。この接着剤塗布具４０は、タイヤのリム穴からタイヤ内部に挿入し、その噴出口４０Ｎをトレッド部内周面１ＩＬに向け、この噴出口４０Ｎから接着剤５０を噴出し、噴出口４０Ｎをタイヤの周方向に回転させることでタイヤ１のトレッド部内周面１ＩＬの全周にわたって接着剤を塗布する。この例では噴出口４０Ｎを回転させたが、噴出口４０Ｎを固定してタイヤ１を回転させてもよい。
【００２９】
上記したドラムの拡径は、例えば図４に示す機構にて実現できる。すなわち、ドラム１０は、図４（ａ）に１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄおよび１０ｅの符号で示すように、複数のセグメントから構成し、セグメントの配列組合せによって拡縮を図る。具体的には、図に示す、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄおよび１０ｅのセグメントを用いて、ドラム１０の拡縮機構を説明する。
まず、図４（ｂ）に示すように、縮径時に２列に並ぶセグメントの外側のセグメントを径方向外側に移動する。すなわち、セグメント１０ｂ、１０ｄをドラムの径方向外側に移動する。このとき、セグメント１０ｂ、１０ｄの移動に従って、ドラムに巻きつけた吸音材（図示せず）は、そのスリットを開いて拡径する。ただし、このときの吸音材は、その材質によってなめらかな環状ではなく環の内側から保持するセグメントの数に応じた多角形とる場合がある。
次に、図４（ｃ）に示すように、セグメント１０ａ、１０ｃ、１０ｅもドラムの径方向外側に移動する。このときドラムに巻きつけた吸音材（図示せず）は、セグメント１０ａ、１０ｃ、１０ｅによって保持されることで、よりなめらかな環状に近づく。
なお、図４の説明では、セグメントを縮径時に２列に配列し、２段階にわたって、セグメントをドラムの径方向外側に移動させてドラムを拡径させたが、拡縮比に応じて３列、４列等の適宜の変更が可能である。
使用するドラム１０の幅は、ドラムをタイヤ内部に挿入し、タイヤの内部で拡径できるように、トレッド部の幅よりやや狭い幅である必要がある。
【００３０】
図５（ａ）、（ｂ）に、本発明の吸音材の実施例を示す。
図５（ａ）の吸音材３０は、矩形断面を有し、設けるスリット３１は、吸音材３０の向かい合う側面に長手方向に互い違いに等間隔に、長手方向と垂直な１面を有して配置されている。
図５（ｂ）は、図５（ａ）の吸音材３０を長手方向に引っ張り、スリット３１を開くことで吸音材３０を伸張させた図である。
【００３１】
図６（ａ）〜（ｄ）に、本発明の吸音材の他の実施例を示す。スリットの数、長さ、深さなどは任意に決めることができ、以下に示すいずれの実施例も好適に用いることができる。
図６（ａ）は、スリット３１が等間隔に配置されていない例である。
図６（ｂ）は、１つのスリット３１が１面で形成されずに階段形状になっている例、あるいは、長手方向に対して垂直ではなく傾いている例である。
図６（ｃ）は、１つのスリット３１が１面で形成されずに、切り込み口の１面とその面から派生する面とで構成されている例である。図示の吸音材３０は、長手方向だけでなく、幅方向にも伸張することができる。
図６（ｄ）は、スリットが吸音材の向かい合う２面を貫通していない例である。
なお、図６（ｃ）にも示したが、スリットは、吸音材を伸張させる方向に対して横切る向きに設ければよいので、長手方向だけでなく、例えば、幅方向に吸音材を伸張させるためには、幅方向に対して横切る向きに設ければよい。
【００３２】
図７（ａ）〜（ｄ）に、本発明の吸音材の他の実施例を示す。図７（ａ）の吸音材を長手方向に伸張させた状態を図７（ｂ）に示し、図７（ｃ）の吸音材を長手方向に伸張させた状態を図７（ｄ）に示す。
図７（ａ）の吸音材は矩形断面を有し、この吸音材には、吸音材の向かい合う両側面からそれぞれ長手方向を横切る向きに延びる側方スリット３１Ｓと、吸音材の幅方向中央部に、側方スリット３１Ｓに対して長手方向に交互に並ぶ配置になる中央スリット３１Ｃとを設けてある。図７（ｂ）は、図７（ａ）の吸音材を長手方向に引っ張り、側方スリット３１Ｓおよび中央スリット３１Ｃを開くことで吸音材を伸張させた図である。
図７（ｃ）の吸音材は矩形断面を有し、この吸音材には、吸音材の向かい合う両側面からそれぞれ長手方向を横切る向きに延びる側方スリット３１Ｓと、吸音材の幅方向中央部に、側方スリット３１Ｓに対して長手方向に交互に並ぶ配置になる打抜き部３２とを設けてある。図７（ｄ）は、図７（ｃ）の吸音材を長手方向に引っ張り、側方スリット３１Ｓおよび打抜き部３２を開くことで吸音材を伸張させた図である。図７（ｃ）、（ｄ）において打抜き部３２は中抜きのひし形状であるが、丸形でもよく、形状は限定しない。
図７に示すように、矩形断面を有し帯状の吸音材の両側にスリットと中央部にスリットあるいは打抜き部を設けることによって、吸音材の素材自体を伸張をより少なく抑えながら、この吸音材をタイヤのトレッド部内周面へ確実に固着させることができる。
【００３３】
上述の例では帯状の吸音材の長手方向の両端を接続してリング状に成形した吸音材について主に説明したが、帯状の吸音材の両端をドラム上で係止すること等により環状とした吸音材をタイヤのトレッド部内周面に貼り付けてもよい。タイヤのユニフォミティの観点から無端であるリング状の吸音材のほうが好ましいところ、従来の手貼りの方法ではリング状の吸音材の固着は帯状に比して困難であったが、本発明により帯状だけでなくリング状の吸音材の貼り付けも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の方法を用いて吸音材を取り付けたタイヤの幅方向断面図を示す。
【図２】（ａ）〜（ｅ）は、本発明のタイヤの製造方法を説明するための図である。
【図３】タイヤのトレッド部内周面に接着剤を塗布するための接着剤塗布具の一例を示す。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、本発明のタイヤの製造装置の一例であるドラムの拡縮を説明するための図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）に、本発明の吸音材の実施例を示す。
【図６】（ａ）〜（ｄ）に、本発明の吸音材の他の実施例を示す。
【図７】（ａ）〜（ｄ）に、本発明の吸音材の他の実施例を示す。
【符号の説明】
【００３５】
１          タイヤ
１ＩＬ      トレッド部内周面
１ＲＨ      リム穴
２          ビード部
３          ビードコア
４          カーカス
５          ベルト
６          レイヤー
７          トレッド部
８          サイドウォール部
１０        ドラム
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ  セグメント
３０        吸音材
３１        スリット
３１Ｓ      側方スリット
３１Ｃ      中央スリット
３２        打抜き部
４０        接着剤塗布具
４０Ｎ      噴出口
５０        接着剤
Ｅ          タイヤ赤道面
【図１】
2008254339.tif 000003
【図２】
2008254339.tif 000004
【図３】
2008254339.tif 000005
【図４】
2008254339.tif 000006
【図５】
2008254339.tif 000007
【図６】
2008254339.tif 000008
【図７】
2008254339.tif 000009