(57)【要約】【課題】交流発電機を備えた内燃エンジンにおいて、構造空間が僅かで済み、十分な電気パワーを提供し、長時間の作動にわたって機械的負荷および熱的負荷に耐えうる前記内燃エンジンを提供する。【解決手段】交流発電機（１６）はホイール体（５０）の半径方向境界部の内側にしてクランクケース（３）の外側に配置されている。交流発電機（１６）のステータ（４０）をクランク軸（４）が貫通突出し、ロータ（５２）はホイール体（５０）と相対回転不能に結合されている。【選択図】図１
2008045558.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワーチェーンソー、研磨切断機、刈払い機、送風機等の手で操縦される可搬型作業機の内燃エンジンであって、ピストン（６）と、点火プラグ（１５）を備えた燃焼室（５）と、ピストン（６）により回転駆動され、クランクケース（３）内で支持されているクランク軸（４）と、燃焼空気用の取り込み口（８）と、燃焼ガスを排出するための排出口（９）と、クランク軸（４）とともに回転するホイール体（５０）と、クランク軸（４）により駆動され、電気消費装置に給電を行なう交流発電機（１６）とを備えた前記内燃エンジンにおいて、
交流発電機（１６）がホイール体（５０）の半径方向境界部の内側にしてクランクケース（３）の外側に配置されていること、
交流発電機（１６）のステータ（４０）をクランク軸（４）が貫通突出し、ロータ（５２）がホイール体（５０）と相対回転不能に結合されていること、
を特徴とする内燃エンジン。
【請求項２】
ホイール体（５０）が、工具を駆動させるためのクラッチの、クランク軸（４）と結合されている部分によって形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項３】
ホイール体（５０）がクランクケース（３）側の端面にロータ（５２）を担持するファンホイール（５１）によって形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項４】
ロータ（５２）がホイール体（５０）の中に一体的に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項５】
ロータ（５２）がステータ（４０）を覆うマグネットリング（３０）として構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項６】
ステータ（４０）が実質的にホイール体（５０）の外側輪郭の内側にあり、マグネットリング（３０）の磁石（３１）が好ましくは受容ポケット（３４，５３）内で保持され、特に接着されていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項７】
受容ポケット（５３）がホイール体（５０）内に形成されていることを特徴とする、請求項６に記載の内燃エンジン。
【請求項８】
受容ポケット（３４）が、ホイール体（５０）の容器状受容部（５５）内に相対回転不能に挿着されている保持リング（３３）内に形成され、保持リング（３３）は好ましくはプラスチックリングであることを特徴とする、請求項６に記載の内燃エンジン。
【請求項９】
マグネットリング（３０）が磁気ヨークリング（３２）によって取り囲まれていることを特徴とする、請求項５に記載の内燃エンジン。
【請求項１０】
ステータ（４０）がコイル体（２０）によって形成され、コイル体（２０）が外周（４７）に極（４２）を備えたステータヨークによって取り囲まれていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項１１】
ステータヨークが少なくとも２つのコア（４１）から成り、特に電気鉄板から成り、そのうち１つのコア（４１）がコイル担持体（２０）の１つの端面に配置され、他のコア（４１）がコイル担持体（２０）の他の端面に配置されていること、
前記極（４２）がコイル体（２０）の外周（４７）にあり、内周（４３）においてはコア（４１）が磁束を誘導するように互いに係合しており、ステータコア（４１）がコイル体（２０）の内周（４３）において好ましくは互いに形状拘束的に結合され、或いは、摩擦を持って互いに係合していることを特徴とする、請求項１０に記載の内燃エンジン。
【請求項１２】
交流発電機の隣接しあう２つの極（４２）の間の間隔がクランク軸の１回転のｎ分の一に相当し、ｎは６と２４の間の整数であることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項１３】
ステータ（４０）がコイル体（２０）の周方向に均等に配分された１２個の極（４２）を有していることを特徴とする、請求項１２に記載の内燃エンジン。
【請求項１４】
クランクケース（３）に設けた交流発電機（１６）のステータ（４０）の回転位置とピストン（６）の上死点とは、交流発電機（１６）の電圧信号（Ｓ）の１つのゼロ通過点（Ｏｉ）がピストン（６）の上死点にあるように互いに整合していることを特徴とする、請求項１２に記載の内燃エンジン。
【請求項１５】
交流発電機（１６）が点火角度検出器として、且つエネルギー源として設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項１６】
コイル体（２０）がステータ（４０）をケースに固定するための固定手段を有していることを特徴とする、請求項１０に記載の内燃エンジン。
【請求項１７】
前記固定手段がコイル体（２０）に形成された固定金具（４６）として形成され、固定金具（４６）がコイル体（２０）からその外周を越えて半径方向外側へ延在し、固定金具（４６）は好ましくはステータコア（４１）の繰り抜き部（８３）を貫通して半径方向外側へ突出していることを特徴とする、請求項１６に記載の内燃エンジン。
【請求項１８】
固定金具がコイル体（２０）と一体に形成されていることを特徴とする、請求項１７に記載の内燃エンジン。
【請求項１９】
前記固定手段が円形楔結合部として形成され、ステータ（４０）の内周（４９）に円形楔形状部が形成されていることを特徴とする、請求項１６に記載の内燃エンジン。
【請求項２０】
ステータ（４０）のコイル（２２）の一端がステータコア（４１）に接続され、コイル（２２）の他端が信号導線（１７）に接続され、ステータコア（４１）は好ましくはケース素地に接触してクランクケースに固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項２１】
コイル（２２）のコイル体（２０）内部に導電性中空リベット（８１）が挿着され、該中空リベット（８１）がコイル（２２）の他端（８２）と導電結合され、前記中空リベット（８１）に信号導線（１７）の接続プラグ（８４）が差し込まれていることを特徴とする、請求項２０に記載の内燃エンジン。
【請求項２２】
コイル（２２）のコイル体（２０）で、コイル（２２）の一端（８２）と信号導線（１７）の一端（１７ａ）とを導電結合させている電気接続部材（８５）が保持され、該電気接続部材（８５）は好ましくは圧着コネクタ（８６）であることを特徴とする、請求項２０に記載の内燃エンジン。
【請求項２３】
電気接続部材（８５）がコイル体（２０）で保持される心棒（８７）として形成され、該心棒（８７）にコイル（２２）の一端（８２）が巻回され、信号導線（１７）が心棒（８７）に嵌合可能なジャック（８８）を備え、該ジャック（８８）の内側接点（８９）がコイル（２２）の巻回端部（８２）と導電結合し、心棒（８７）に嵌合させたジャック（８８）は好ましくはステータコア（４１）により形状拘束的に位置固定されていることを特徴とする、請求項２０に記載の内燃エンジン。
【請求項２４】
ステータ（４０）のステータコア（４１）が少なくとも２個の部分コア（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）から組み立てられており、これら部分コア（４１ａ，４１ｂ，４１ｃ）の爪（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ）が互いに上下にまたは互いに横に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項２５】
ステータ（４０）の爪（４２）が、平面図で見て、交流電圧信号に基づき回転方向の検知が可能であるように非対称な幾何学的態様を有していることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項２６】
交流発電機（１６）がクローポール型発電機であることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項２７】
交流発電機（１６）が星型発電機であることを特徴とする、請求項１に記載の内燃エンジン。
【請求項２８】
交流発電機（１６）がスタータモータとして構成されていることを特徴とする、請求項１から２６までのいずれか一つに記載の内燃エンジン。
【請求項２９】
交流発電機（１６）が第１の作動態様でエネルギー源および／または点火角度検出器として接続され、第２の作動態様で内燃エンジン（１）を始動させるためのスタータモータとして接続されていることを特徴とする、請求項２７に記載の内燃エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パワーチェーンソー、研磨切断機、刈払い機、送風機等の手で操縦される可搬型作業機の内燃エンジンであって、ピストンと、点火プラグを備えた燃焼室と、ピストンにより回転駆動され、クランクケース内で支持されているクランク軸と、燃焼空気用の取り込み口と、燃焼ガスを排出するための排出口と、クランク軸とともに回転するホイール体と、クランク軸により駆動され、電気消費装置に給電を行なう交流発電機とを備えた前記内燃エンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の内燃エンジンにおいては、交流発電機を点火作動用のエネルギー源として利用するとともに、たとえば気化器ヒータ、パワーソーのグリップ加熱装置のような電気消費装置のためのエネルギー源として利用することも知られている。
【０００３】
手で操縦される可搬型作業機のケーシング内には、交流発電機を配置するための構造空間は僅かしかない。パワーを十分に提供するには、交流発電機を適宜大型に構成しなければならず、強力なパワーを有するよう設計されていなければならない。その際考慮すべきことは、手で操縦される可搬型作業機内に設けられる交流発電機は、たとえば振動によりかなりの機械的負荷を受けているという点である。また、交流発電機自体の損傷および／または周辺の組み付け部材の損傷を回避するには、交流発電機の熱的挙動をも適宜考慮されていなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、交流発電機を備えた内燃エンジンにおいて、構造空間が僅かで済み、十分な電気パワーを提供し、長時間の作動にわたって機械的負荷および熱的負荷に耐えうる前記内燃エンジンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するため、交流発電機がホイール体の半径方向境界部の内側にしてクランクケースの外側に配置されていること、交流発電機のステータをクランク軸が貫通突出し、ロータがホイール体と相対回転不能に結合されていることを特徴とするものである。
【０００６】
本発明によれば、交流発電機がホイール体の半径方向境界部の内側にしてクランクケースの外側に配置されているので、交流発電機は部分的にクランクケース内部および／またはホイール体内部に突出しており、或いは、これらのなかに一体に設けられている。特に直立した誘導コイルを備えたステータをクランク軸が貫通突出し、他方ロータはホイール体と相対回転不能に結合されている。交流発電機がクランクケースとホイール体との間の領域に配置されているため、損傷および汚染に対し機械的に保護されている。クランクケースを対応的に構成し、且つクランク軸とともに回転するホイール体を対応的に変形させれば、これによって生じた空間のなかに交流発電機を配置することができ、クランク軸方向における構造長さを著しく大きくする必要はない。
【０００７】
クランク軸とともに回転するホイール体は、たとえば、工具を駆動させるためのクラッチの、クランク軸と結合されている部分である。有利には、ホイール体が冷却空気を内燃エンジンへ搬送するファンホイールによって形成されているのがよい。ファンホイールはそのクランクケース側にロータを担持し、この場合ロータはホイール体の中に一体的に設けられているのが合目的である。一体化は、ステータが実質的にホイール対の外側輪郭の内側にあるように、すなわちファンホイール体がロータと完全に重なるように行なうことができる。
【０００８】
マグネットリングの磁石はホイール体自体の受容ポケットなかにあるのが合目的であり、且つこの受容ポケット内で接着またはクランプにより抜け落ちを阻止されているのが有利である。磁束を改善するため、ロータのマグネットリングは外側にヨークリングを有していてもよい。また、マグネットリングの代わりに個別の磁石を配置するのも合目的である。
【０００９】
ステータは実質的にコイル体によって形成され、コイル体は外周に極を備えたステータヨークによって取り囲まれている。この場合、ステータヨークは厚さが薄い少なくとも２つのコアから成り、そのうち１つのコアはコイル担持体の１つの端面に配置され、他のコアはコイル担持体の他の端面に配置されている。ステータコアの極は互いに間隔を持って櫛状に互いに噛み合い、コイル担持体の外周に位置している。この場合コアはコイル担持体の内周において磁束を誘導するように互いに係合しあっている。有利には、ステータコアがコイル体の内周において互いに形状拘束的に結合され、或いは、摩擦を持って互いに係合し、および／または、たとえばクリップ結合によりコイル体と結合されている。爪の間での望ましくない漏れ磁束を回避するため、隣り合っている爪の間の間隔は２ｍｍ以上であり、好ましくは３ｍｍ以上である。一方ではほぼ３００回転／分の低回転数で十分高パワーが得られるようにするため、他方ではほぼ１５０００回転／分の高回転数で過剰な熱の発生を阻止するため、ステータコアの厚さはほぼ１ｍｍ以下に選定されている。この場合ステータコアは電気鉄板から製造されているのが有利である。電気鉄板は電気抵抗が高いために有害な渦電流を減少させ、それにもかかわらず磁束の誘導に優れているという好ましい特性を備えている。これにより、３００回転／分から１５０００回転／分までの高回転数ダイナミックスを有する、高温にならない、コイル直立型の小型のクローポール型発電機が得られる。このようなクローポール型発電機により、低回転数で２ワットないし２０ワットのパワーが提供され、高回転数では４０ワットとほぼ２００ワットの間のパワーが提供される。
【００１０】
十分な電気パワーを提供できるように、交流発電機の隣接しあう２つの極の間の間隔はクランク軸の１回転のｎ分の一に相当し、ｎは６と２４の間の整数である。ステータがコイル体の周方向に均等に配分された１２個の極を有し、そのうち６個の極が片側の端面のステータコアに付設され、他の６個の極が他側の端面のステータコアに付設されていれば、有利な構成が得られる。このような発電機は２ワットと２００ワットの間のパワーを示す。
【００１１】
本発明の特殊な構成では、交流発電機はエネルギー源として設けられているばかりでなく，同時に点火角度検出器として設けられている。このため、交流発電機の信号は電子的に評価される。というのは、交流電圧信号はクランク軸の回転位置を推測させるような特徴を含んでいるからである。１つの特徴が検知されれば、クランク軸の実際の回転位置をこの特徴に対応するクランク軸角度に関連付けることができ、その結果回転角度検知センサを必要とせずに、クランク軸角度に応じて点火を行なうことができる。
【００１２】
本発明の他の有利な構成では、好ましくはクローポール型発電機、星型発電機等として構成された交流発電機はスタータモータとして接続され、これにより内燃エンジンを始動させ、或いは、少なくとも始動過程を補助する。合目的には、交流発電機が第１の作動態様でエネルギー源および／または信号発生器（たとえば点火角度検出器）として接続され、第２の作動態様で内燃エンジンを始動させるためのスタータモータとして接続されているのがよい。この場合、システムは第２の作動状態でエネルギー源（たとえば内部または外部のスタータバッテリー）から給電を受ける。スタータバッテリーは、交流発電機の第１の作動状態で交流発電機によって充電することができる。
【００１３】
本出願において、交流発電機という概念は、一般的に交流発電機を（他の結線によって）スタータモータとしても利用できるという意味で使用している。スタータモータとしても利用できる交流発電機は、一般に交流機械とも呼ばれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。
図１の該略図には、内燃エンジン１が図示してある。本実施形態では、内燃エンジン１は２サイクルエンジンとして構成されている。しかし本発明は単気筒または多気筒の２サイクルエンジンに限定されるものではなく、単気筒または多気筒の４サイクルエンジン或いはたとえばロータリーピストンエンジンのような他のエンジンにも適用することができる。パワーチェーンソー、研磨切断機、刈払い機、送風機等の最近の作業機では、この種のエンジン、特に往復動機関が駆動原動機として使用される。
【００１５】
内燃エンジン１はクランクケース３を備えたシリンダ２を有している。クランクケース３内にはクランク軸４が回転するように支持されている。シリンダ２内には燃焼室５が形成され、燃焼室５は上下動するピストン６によって画成されている。ピストン６は連接棒７を介してクランクケース３内のクランク軸４と結合され、クランク軸４を回転駆動させる。図示した実施形態では、燃焼空気および／または混合気用の取り込み窓８が燃焼室５に開口し、この場合取り込み窓８はシリンダ２の壁に設けた掃気通路１４の端部に設けられている。掃気通路１４の他端はクランクケース３のほうへ開口している。さらに、燃焼ガスを燃焼室５から排出させる排出口９が設けられている。
【００１６】
内燃エンジン１には、気化器１０を介して燃料空気混合気が供給され、この場合混合気取り込み口１１がクランクケース３に開口している。燃焼空気はエアフィルタ１２を介して吸い込まれ、吸気通路１３と気化器１０とを介して混合気取り込み口１１に供給される。ピストンが上昇すると、クランクケース３内に発生する負圧のために、混合気は混合気取り込み口１１を介してクランクケース３内へ吸い込まれる。ピストン６が下降運動すると、クランクケース３内に吸い込まれた混合気は掃気通路１４を介して取り込み窓８へ誘導されて燃焼室５内へ流入する。ピストン６がさらに上昇すると、取り込み窓８と排出口９が閉じ、その結果燃焼室５内にある混合気が圧縮される。圧縮された混合気は点火プラグ１５を介して点火される。爆発した燃焼ガスはピストン６を下方へ駆動し、その際排出口９が開口し、燃焼ガスを排流させることができる。燃焼空気の供給量は気化器１０内に設けた回動可能なスロットルバルブ１０ａにより制御される。
【００１７】
図示した実施形態では、クランク軸４により冷却空気用のファンホイール５１および交流発電機１６が回転駆動される。誘導された電圧信号は導線１７を介して点火ユニット１８に供給される。点火ユニット１８は高電圧ケーブル２５電気導線１７とを介して点火プラグ１５と接続されている。高電圧ケーブル２５と電気導線１７とはエンジン１と点火ユニット８とを接続させる接続部として機能的に十分である。
【００１８】
内燃エンジン１に設けられている交流発電機１６は、第１実施形態では、有利には、図２に分解図で概略的に図示したようないわゆるクローポール発電機として構成されている。一般的には、特定の作動態様で発電機として作動し、好ましい構成ではたとえばクローポール発電機の構成を有している交流機械である。交流発電機１６は電気消費装置（たとえばケーブル９５を介して点火ユニット１８と接続されている気化器加熱装置９６）に給電するために設けられている。交流電圧信号のエネルギーは内部および外部の他の消費装置のためにも利用でき、たとえば点火装置或いは電気型または電磁気型のスタータに給電するアキュムレータを充電するためにも利用できる。
【００１９】
有利な構成でき、交流発電機１６は、他の作動態様でスタータモータとしても作動できるように構成または接続されている。スタータモータとして作動する交流発電機１６はもっぱら内燃エンジン１の始動に用いられ、或いは、たとえばロープ引張りスタータと協働して始動過程の補助に用いられる。交流発電機１６は、有利には、スタータモータとしての作動状態において内燃エンジン１を他の外部補助手段を用いずに始動させることができるように構成されているのがよい。交流発電機１６は、切換えユニット７７により切換えられる他の作動状態では、エネルギー源および／または信号発生源として利用されて、たとえば点火ユニット１８を導線１７を介して給電して点火角度信号を放出する。したがって交流発電機１６は、切換えユニット７７を介してどの作動状態に切換えられているかに応じてエネルギー源、点火角度設定器、信号発生器、センサ、スタータモータでもある。スターターモータとして使用する場合には、交流発電機１６はエネルギー源７８から給電を受ける。エネルギー源７８は充電可能なスタータバッテリーであり、始動時に点火に必要なエネルギーをも提供する。エネルギー源７８は切換えユニット７８と導線７６とを介して交流発電機１６に対し切換え可能である。
【００２０】
点火ユニット１８を発電機１６とは別個に熱的に有利な箇所に配置するのが有利である。この構造的構成によれば、点火ユニット１８をクランクケース３の下面に配置してシリンダ２から離間させることが可能である。また、クランクケース３とホイール体５０との間に位置するようにクローポール発電機１６の構成空間内に配置しても合目的である。点火プラグ１５までの高電圧ケーブルの長さを短くするため、高電圧ユニットは点火ユニット１８から切り離して点火プラグの付近に配置するか、或いは、点火プラグの中に一体に設けてもよい。
【００２１】
発電機１６は、実質的に、ケーシング固定のコイル体２０から構成されている。コイル体２０は固定ねじを介して内燃エンジンのクランクケース３に固定可能である。固定ねじはステータ４０に設けた固定穴２３を貫通し、この場合コイル体２０はその両端面側にそれぞれ１つのコア４１（特に電気鉄板）を担持しており、コア４１の極４２はコイル体２０の外周２１とオーバーラップしている。この構成はクローポール発電機の構成であるのが有利である。したがって、コイル体２０内に配置されているコイル２２は、図２の実施形態では全部でこの場合、１２個の爪（クロー）４２とオーバーラップしている。この場合、爪４２は各端面側から交互にコイル２２とオーバーラップしている。爪４２は交番磁場のための磁気回路の極４２を形成している。爪４２とコイル２２との間には、周溝を閉鎖させるＯリング２９を設けるのが有利である。
【００２２】
周方向における整数個の爪４２の配分は、確証的な交流電圧信号の誘導を考慮して行なう。これによれば、クランク軸の１回転にわたって、複数の周期を持つ交流電圧信号を発生させる必要がある。有利には、クランク軸の１回転をｎ個の周期Ｔに分割するのがよい。ｎは２よりも大きく、最大で１２である。有利にはｎは４と８の間の整数であり、特に５と７の間の整数である。本実施形態ではｎは６に選定され、その結果図９に示すような６個の完全波または１２個の半波を持った連続的な交流電圧信号が発生する。ステータ４０とロータ５２との構造的な関連付けは、有利には、ピストンの上死点ＴＤＣが１つの半波の極大値付近、好ましくは極大値にあるように選定することができる。回転位置は、合目的には、１つのゼロ通過点Ｏｉがほぼ１５゜のクランク軸角度ＫＷで上死点ＴＤＣの手前にあるような位置である。対応的にピストンの下死点はほぼ１９５゜のクランク軸角度ＫＷの位置にある。
【００２３】
スタータの詳細な構成は図３ないし図５から明らかである。コイル体２０は特にプラスチックからなる成形体であり、コイル２２または複数個のコイルを受容するために外周溝を有している。本実施形態では外周溝に巻回されているコイル２２は、磁極を形成している複数個の爪４２によって覆われる。この場合爪４２は周方向に互いに機械的に切り離して設けられている。有利には、隣り合う爪４２の間隔は２ｍｍ以上、特に３ｍｍ以上であるのがよい。コイル体２０の各端面にはステータコア４１が設けられている。本実施形態では、各ステータコア４１は６個の爪によってコイル２２を覆っている。図４が示すように、隣り合う２つの爪の間の周方向間隔Ｕは３０゜ＫＷ（ＫＷはクランク軸角度を表わす）であり、その結果ステータ４０の周方向に１２個の爪４２が磁極として設けられている。それぞれの６個の磁極はそれぞれ１つのステータコアからコイルを越えて突出しており、その結果周方向において１つのステータコアの１つの端面と他のステータコアの他の端面に磁極が交互に付設されている。ステータコア４１は磁気的に適当な薄いコアから成っており、特にほぼ１ｍｍまたはそれ以下の厚さのコアから成っている。これに特に適しているのは電気鉄板である。
【００２４】
図４の組み立てたステータを固定するため、コイル体２０とそれぞれのステータコア４１とに貫通穴２３が設けられている。本実施形態では（図２、図４、図５）、これらの貫通穴２３はコイル体２０の半径方向内側の周部４３に設けられている。固定穴２３はコイル体２０をコイル２２の内側で半径方向に貫通しており、その結果ステータ４０を覆っているロータ５２が固定手段により阻害されることがない。固定穴２３を半径方向外側の周部に配置して、コイル２２が固定穴２３の内側にあるように構成してもよい。
【００２５】
ステータヨークを形成する２つのコア４１は、コイル体２０の内周において、磁束を通すように互いに係合している。有利には、ステータコア４１がコイル体２０の内周において互いにおよび／またはコイル体２０と形状拘束的にまたは摩擦で結合されている、特にクリップ留めで結合されているのがよい。一方のコア４１の半径方向内側の固定板４４は、他方のコア４１の対応する凹部４５に係合している。ステータ４０をケーシングに固定して取り付けるために固定穴２３を貫通する固定ねじ２５はステータ４０を補助的に固定させ、その結果機械的負荷または電気的負荷がかかっても軸線方向にばらばらに分解することはない。
【００２６】
漏れ磁束を低減させるため、２つの爪４２の間にある、ステータコア４１の領域を、図４に破線で示したようにたとえば丸みを持たせるなどして適当に成形してよい。
【００２７】
図２が示すように、ケーシング固定のステータ４０には、いくつから永久磁石３１から成るマグネットリング３０が付設されている。永久磁石３１は極性が交互になるように周方向に配分されて配置されている。図示した実施形態では、ステータ４０の爪または極４２の数量に対応して１２個の永久磁石３１が設けられている。永久磁石３１は周方向において互いに３０゜ＫＷの角度間隔で配置されている。
【００２８】
永久磁石３１は、１つの実施形態では、ファンホイール５１として形成されたホイール体５０に配置される。ホイール体５０はクランク軸４に相対回転不能に取り付けられる。図１ではホイール体５０を破線の円で図示した。
【００２９】
ファンホイール５１のホイール体５０内で有利には受容ポケット５３（図１２）で保持される永久磁石３１は、その磁気作用を増幅させるため、磁気ヨークリング３２によって取り囲まれる。
【００３０】
図６ないし図８が示すように、本実施形態において有利にはクローポール発電機として構成された交流発電機１６は、クランクケース３とホイール体５０との間に位置するようにクランク軸４の１つの端面側端部２４の領域に配置されている。この場合ロータ５２は、作業機の工具をクランク軸により駆動させるためのクラッチの一部である。この種の作業機はたとえば研磨切断機である。クランク軸４の前記端部２４は交流発電機１６のステータ４０から突出しており、クラッチのロータ５２は前記端部２４に固定されている。図６ないし図８に図示した実施形態では、ステータ４０は固定ねじ２５を用いてクランクケース３に固定されている。このため、クランクケース３に固定ドーム２６を成形し、該固定ドーム２６の端面２７にステータヨークの１つのコア４１を載置するのが合目的である。これにより優れた機械的保持が達成されるばかりでなく、同時に電気的なアース接続も形成される。コイル２２は有利にはその一端によってステータコア４１に電気的に接続され、その結果コイル２２に対する電気的なアース接続が形成される。
【００３１】
図６ないし図８の実施形態では、ステータ４０およびロータ５２の配置は、ステータ４０が完全にホイール体５０の外周の内側に位置するように選定されている。この場合、ホイール体５０の軸線方向の位置を、クランク軸の前記端部２４に設けた適当な厚さのワッシャー２８により調整することができる。
【００３２】
ステータ４０がホイール体５０とクランクケース３との間に位置するように設けられているため、交流発電機１６は汚染と機械的作用から保護されている。固定ドーム２６の端面２７に面当接していることにより、優れたアース接続が保障されているばかりでなく、クランクケース３への優れた熱伝達も保障されており、その結果誘導コイル２２または複数個の誘導コイル２２の過熱が阻止されている。
【００３３】
クランク軸が回転すると、ロータ５２のマグネットリング３０はステータ４０の爪または極４２のまわりに回転し、これにより交流発電機１６は、図９の理想的な標準図に対応して正弦状の交流信号を放出する。交流発電機１６のロータ５２とステータ４０との関連付けは、ピストンの上死点ＴＤＣ直前に１つのゼロ通過点Ｏｉがあるように行なわれている。図９では、ピストンの上死点ＴＤＣはゼロ通過点Ｏｉ後のほぼ１５゜のクランク軸角度ＫＷの位置にある。対応的にピストンの下死点はほぼ１９５゜のクランク軸角度ＫＷの位置にある。
【００３４】
ステータ４０の極４２または爪の数量は、隣接しあう２つの極の間隔がクランク軸１回転のｎ分の一に相当するように選定される。ｎは有利には６と２４の間の整数である。本実施形態ではｎは１２に選定されており、その結果ステータ４０はコイル体２０の周方向に均等に配分して１２個の極４２を有している。
【００３５】
１２個の極４２が設けられ、対応的な数量でマグネットリング３０の１２個の永久磁石３１（交互に異なる極性を持つように周方向に並設されている）が設けられているため、ロータ５２が回転すると、図９のような信号が形成される。２つのゼロ通過点ＯｉとＯｉ＋１の間の間隔は、ステータ４０およびロータ５２の構造的構成に対応して、正確に３０゜のクランク軸角度ＫＷに相当している。したがって、クランク軸が３６０゜か移転することで１２個のゼロ通過点Ｏ１ないしＯ１２が得られる。２つのゼロ通過点Ｏｉの間の時間ｔはクランク軸４の回転数に依存しており、その結果時間ｔはクランク軸４の回転数を表わす量である。よって、各ゼロ位置インターバルＮｉにおいて、時間ｔとステータの既知の構成（極４２の間隔はクランク軸角度ＫＷの３０゜に相当）とを特定することにより、各ゼロ位置インターバルＮ１ないしＮ１２に対し実際の回転数を求めることができる。したがって、交流電圧信号Ｓは周期Ｔの６個の区間ＩないしＶＩから成っている。
【００３６】
本発明による交流発電機１６をエネルギー源として利用するばかりでなく、点火角度検出器としても利用する場合には、クランクケース３に固定したステータ４０の回転位置を次のように設定するのが合目的であり、すなわちピストン６の上死点ＴＤＣがたとえば半波の極大値にあるように、或いは、電圧信号Ｓのゼロ通過点Ｏｉ後のほぼ１５゜のクランク軸角度ＫＷにあるように設定するのが合目的である。ステータ４０の構成を、ピストン６の上死点が２つのゼロ通過点Ｏｉの間の中央にあるように選定すれば、すなわち半波の極大値の領域にあるように選定すれば、交流電圧信号Ｓを点火角度信号として評価することが容易になる。誘導された交流電圧信号Ｓのゼロ通過点Ｏｉを誤差なく検知するため、本発明によれば、電気負荷の電流を、予想されるゼロ通過点Ｏｉの手前ほぼ５゜のクランク軸角度ＫＷからゼロ通過点Ｏｉ後のほぼ１゜のクランク軸角度ＫＷまでの間、たとえば電気負荷をオフにすることで遮断する。すなわち発電機１６に負荷のない状態でゼロ位置検知を行なう。
【００３７】
図１０はロータ５２のマグネットリング３０をファンホイール５１のホイール体５０内に一体的に設けた構成の基本図である。合目的には、交互に異なる極性を持って並設されている永久磁石３１を共通の保持リング３３に挿着するのがよい。保持リング３３は好ましくはプラスチックリングとして形成されている。保持リング３３には、ホイール体５０の底部５４のほうへ開口しているいくつかの受容ポケット３４が設けられている。永久磁石３１を備えた保持リング３３は、ホイール体５０の容器状受容部５５に軸線方向から挿着される。合目的には、保持板、接着等により保持リング３３を容器状受容部５５に固定するのがよい。
【００３８】
図１１は図１０の配置構成を組み立て状態で図示したものである。容器状受容部５５はファンホイール５１のホイール体５０の中央部に設けた凹みとして形成され、この場合保持リング３３はその軸線方向の高さの一部にわたってホイール体５０の輪郭内に受容されている。図１１の実施形態では、磁束を増幅させるため、磁気ヨークリング３２が配置されている。磁気ヨークリング３２は適当な態様で容器状受容部５５内に相対回転不能に保持されている。磁気ヨークリング３２はクランプ金具３５を有し、クランプ金具３５は保持リング３３を介して湾曲せしめられて容器状受容部５５内での該保持リング３３の位置をこていしている。
【００３９】
図１２ないし図１４には、ファンホイール５１のホイール体５０内にロータ５２を一体的に設けた他の実施形態が図示されている。
【００４０】
図１２の実施形態では、容器状受容部５５の縁は、永久磁石３１を差し込むためのいくつかの受容ポケット５３をその壁５６に形成できる程度の強度で形成されている。永久磁石３１同士の間隔Ａは３０゜のクランク軸角度ＫＷに相当している。すなわち、１２個の永久磁石３１が容器状受容部５５の周方向に等間隔で配分されて対応する受容ポケット５３内に受容されている。容器状受容部５５の内径Ｄｉは、付設のステータ４０が衝突せずに重なるように選定されている。この場合、ステータ４０の外周２１と容器状受容部５５の内周との隙間は小さく、永久磁石３１とステータヨークの爪４２との間に好適な磁気的相互作用を保障するようになっている。
【００４１】
受容ポケット５３に挿着される永久磁石３１は機械的に固定して保持されている。このため受容ポケット５３は僅かにオーバーサイズで形成される。これにより永久磁石３１はクランプを用いてその受容ポケット５３内で保持されている。位置固定のため、各受容ポケット５３に設けられる中空空間５７に接着剤を挿入してよい。
【００４２】
図１３の実施形態では、受容ポケット５３は半径方向内側へも半径方向外側へも開口している。受容ポケット５３は磁気ヨークリング３２によって閉鎖され、これによってより優れた磁束を得ることができる。磁気ヨークリング３２は磁力により個々の磁石を保持する用をも成している。合目的には、本実施形態でも、個々の磁石はその受容ポケット５３に鋳込まれ、接着されるなどして保持されている。
【００４３】
図１４の実施形態では、受容ポケット５３はオーバーサイズに構成されている。永久磁石３１を受容ポケット５３内でクランプするため、側方にプラスチックストライプ５８を挿入する。ストライプ５８はプラスチック以外の材料から構成してもよい。これ以外では図１４の構成は図１２の構成に対応している。
【００４４】
図１５ないし図１８に図示した、クローポール型発電機用ステータ４０の実施形態は、基本的には図３ないし図５に図示したステータと同様の構成である。しかしながら、図３ないし図５のステータ４０とは異なり、ステータ４０を固定するために固定金具４６がコイル体２２に一体成形されている。固定金具４６はコイル体２２から半径方向へ、そして特に軸線方向外側へも、ステータ４０の外周４７を越えて延在している。この場合、ステータコア４１は、固定金具４６が付設のステータコア４１に設けた繰り抜き部４８を貫通して突出するように形成されている。
【００４５】
固定金具４６をコイル体２０に好ましくは一体的に結合させる構成は、図１８の断面図から見て取れる。
【００４６】
図１９ないし図２２に図示した実施形態は、基本構成としては、図１５ないし図１８の実施形態のステータ４０に対応している。異なるのは、ステータヨークが互いに係合しあっている２個のステータコア４１のみから構成されているのではなく、全部で６個のステータコア４１ａ，４１ｂ，４１ｃから構成されている点である。この場合、１つの極４２は互いに上下に並設されている３個の爪４２ａ，４２ｂ，４２ｃから組み立てられる。このような層状構成はステータヨーク内の渦電流を低減させ、よって熱損失を少なくさせる。
【００４７】
層状構成であるためにコイル体２０は幅狭に構成され、よって軸線方向の構造空間は図１６ないし図１８による２層構造のステータの場合の軸線方向の構造空間にほぼ対応している。
【００４８】
図２３ないし図２６の実施形態も、基本構成としては、図１５ないし図１８の実施形態のステータ４０に対応している。異なるのは、ステータヨークが層状に構成され、互いに係合しあう４個のステータコア４１ａ，４１ｂから構成されている点である。この場合、１つの極４２は互いに重なっている２つの爪４２ａと４２ｂから組み立てられる。このような層状構成はステータヨーク内での熱損失を低減させて、熱損失を少なくさせる。
【００４９】
ステータ４０を固定するため、半径方向へ突出する固定金具４６が外側に設けられている。これらの固定金具４６はそれぞれ固定ねじを受容するための固定穴を有している。これらの固定金具４６はクランクケースに対しほぼ平行な１つの共通な面内にある。このようにしてステータ４０を軸線方向において簡単にねじ止めすることができる。
【００５０】
交流電圧信号から発電機１６の回転方向を簡単に読み取ることができるようにするため、爪４２は回転方向に関し非対称に形成される。図２７は爪４２の非対称形状を爪４２の平面図で示したものであり、これにより、誘導された交流電圧信号Ｓには特定の形状が付与される。交流電圧信号のこの形状を図２８に示す。ゆるく上昇しているフランク４２．１０は爪４２の傾斜部４２．１によって生じたものであり、他方急降下しているフランク４２．２０は爪４２の急傾斜エッジ４２．２によって生じたものである。このように、半波は、１つの回転方向においては常に、ゆるく上昇するフランク４２．１０でもって始まる。この回転方向が逆転すると、半波は急傾斜のフランク４２．２０でもって始まる。このようにして、半波の上昇によって回転方向を検知できる。
【００５１】
図２９はマグネットリングの変形実施形態である。永久磁石３１は、同じ極ＮまたはＳが周方向において互いに対向するように、磁気誘導するコアリング３０．１、特に押しぬき成形されたコアリング３０．１の互いに並設されたスリット３１．１のなかに締め付け固定される。これにより２つのスリット３１．１の間には、コアリング３０．１の内周に、対応する磁極ＮまたはＳが発生する。このようにマグネットリング３０の内径は仕上げ工具により簡単に設定でき、マグネットリング３０の高い慣性モーメントが得られる。
【００５２】
ステータ４０を固定金具４６を用いてクランクケース３に確実に固定することができるようにするため、図３０に図示したような固定板６０を設けるのが合目的である。固定板６０泊ランクケース３の壁に一体に設けることができ、或いは、クランクケース３の壁に対応的に固定ドーム６１を形成させてもよい。固定ドーム６１の当接面６７は固定金具４６の角度位置に適合するように形成されている。固定金具４６が屈曲することにより、該固定金具４６がロータ５２のエッジ５９と衝突することなく、ステータ４０をロータ５２の内部へ深く侵入させることができる。ステータ４０の心合わせのために筒状突起６２が形成されており、該突起６２の上にステータ４０が取り付けられる。
【００５３】
図３１と図３２はステータ固定機構の変形実施形態を示している。図３１は筒状突起６２の断面図であり、筒状突起６２は固定板６３に一体成形され、或いは、クランクケース３の壁に直接一体成形されている。筒状突起６２の外径Ｄａはステータ４０の内径ｄｉ（図２１）に整合しており、その結果ステータ４０は実質的に半径方向に遊びなしに筒状突起６２で受容されている。
【００５４】
密閉要素として、図３２に示すようなクリップナット６４が設けられている。クリップナット６４はそのクリップ舌片部６５により筒状突起６２に係合してそこでロックされる。したがって、クリップナット６４は筒状突起６２に取り付けられたステータ４０を軸線方向において位置固定させる。合目的には、相対回転不能な保持のため、周方向にストッパーを設けるのがよい。一般的には、有利なクリップ固定機構のようなロック結合機構を用いてステータをたとえばクランクケースのような部材に固定するのが有利である。
【００５５】
図３３の実施形態では、ステータ４０は注封材で、特にプラスチックでポッティングされる。ポッティングの際、内周に周楔４９ａが形成され、周楔４９ａには筒状突起６２ａに対応的に設けられる楔形状部が付設される。ステータ４０は筒状突起６２ａに軸線方向から取り付けられ、その後回転させて、周楔４９ａが筒状突起６２ａの周楔４９ｂと作用結合して締め付けられるようにする。ステータ４０は特に摩擦による戻り止め作用で筒状突起６２ａにて保持される。相対回転不能な位置固定のため、合目的には、位置固定ピン６６をねじ込むのがよい。位置固定ピン６６はその先端部により半径方向において筒状突起６２ａ内へ侵入する。このようにしてたとえばクランクケース３の壁に簡単に取りつけることができる。筒状突起６２ａは一体に成形するのが有利である。
【００５６】
図３４ないし図３６の実施形態では、ステータ４０は、クランク軸の１回転のｎ分の一にわたって周方向に延在するステータヨーク７０に限定されている。ステータヨーク７０は、マグネットリング３０の２つの磁石３１がステータヨーク７０内に１つの磁束を生じさせることができるような周角にわたって延在している。マグネットリング３０は周方向に等間隔で配置される１２個の永久磁石３１を有しているので、隣接しあう永久磁石３１の間の間隔は３０゜のクランク軸角度ＫＷに相当している。したがって、ステータヨークは周方向において少なくとも３０゜のクランク軸角度ＫＷにわたって延在していれば十分である。図３５および図３６が示すように、ステータヨーク７０にはコイル体７２を貫通突出させる。図３６からよくわかるように、ステータヨーク７０は層状に構成されており、すなわち個々のステータコア７１から構成されている。コイル体７２はステータコア７１を取り囲んでおり、誘導コイルを受容している。この誘導コイルには、マグネットリング３０が回転したときに交番磁束が発生するので、図９の理想的な交流電圧信号Ｓに対応するような電圧が誘導される。
【００５７】
交流電圧信号Ｓを誘導コイルから放出させるには、ステータおよびロータの構成以外に、信号導線を機械的に負荷可能に且つ確実に電気接続させることが必要である。図３７ないし図３９の実施形態では、コイル体２０内部に、金属中空リベット８１を受容する受容部８０が設けられている。コイル端８２のワイヤーをむき出しにして中空リベット８１の下へ設置し、前記ワイヤーをコイル体２０にリベット止めする。これによりコイルの前記ワイヤーと導電性中空リベット８１との間に電気接続が形成される。中空リベット８１自体は導電性のコイル体２０内で保持される。コイル体２０はプラスチックから成っているのが合目的である。
【００５８】
複数個のステータコア４１を配置した後（このうち１個のステータコアは中空リベット８１の領域の周囲に対応的な繰り抜き部８３を有している）、電気信号導線７１を中空リベット８１に挿通させる。信号導線１７は反対側の端部に導電性プラグ８４を有している。導電性プラグ８４は信号導線１７と接続させて中空リベット８１内に設置する（図３９）。中空リベット８１内での導電性プラグ８４は電気プラグの原理にしたがってコイル端８２を信号導線１７と導電性結合させる。
【００５９】
図４０および図４１の実施形態では、コイル体２０の縁に電気接続部材８５がコイル体２０の材料で保持されている。合目的には周方向においてステータコアの２つの爪の間で保持するのがよい。電気接続部材８５は有利には圧着コネクタ８６として設けられており、該圧着コネクタ８６にはコイルの端部８２と信号導線１７の端部１７ａとが挿入される。ワイヤーのむき出しの両端が挿入されていれば、図４１に示すように、圧着コネクタ８６は圧縮され、その結果コイルの端部８２と信号導線１７との間で機械的にしっかりした導電結合が得られる。
【００６０】
図４２ないし図４４の実施形態では、コイル２２を信号導線１７に接続するため、ある種のWire-Wrap技術を使用する。コイル２２の端部８２は心棒８７に巻回する。心棒８７はコイル体２０内部に保持されており、コイル体２０の端面から軸線方向へ延びている。心棒８７はコイル体２０と一体に形成されていてよい。心棒８７にはチップジャック８８が付設され、チップジャック８８は信号導線１７の一端１７ａに導電可能に固定されている。チップジャック８８を心棒８７に取り付ける場合（図４３）、プラグコンタクト８９がコイルワイヤーの端部８２と導電可能に接触する。
【００６１】
心棒８７に取り付けられたチップジャック８８は、その位置固定金具９０がコイル体２０の対応する受容部２０ａ，２０ｂ内に位置する。じゅようぶ２０ａ，２０ｂは周方向において心棒８７の左右に延在している。ステータコア４１が取り付けられると、爪の一部分が受容部２０ａ，２０ｂ内で固定金具９０と重なり、その結果チップジャック８８はステータ４０に形状拘束的に位置固定される。
【００６２】
図４５の実施形態では、信号発生器１６は星型発電機として構成され、すなわち信号発生器１６は半径方向に星型に指向している複数個の極４２を有している。ステータ４０のコイル体２０は個別のコア（鉄心）４１を積層したものから構成され、個別のコア４１は軸線方向に積層されている。このような積層鉄心はいくつかの支柱状のコイル担持体を有し、これらコイル担持体は半径方向内側から外周２１まで延在している。個々の支柱は極４２を形成しており、誘導コイル２２を担持する担持体として用いる。誘導コイル２２のうち少なくとも１つはそれぞれ１つの支柱状の極４２上に配置されている。図示した実施形態では、全部で１２個の支柱が設けられており、これらの支柱は周方向に等間隔Ｕで、好ましくは互いに３０゜の角度を持って配置されている。
【００６３】
ステータ４０を固定するため、互いにほぼ対向する２つの支柱に、軸線方向に連続的に延在する固定穴２３が設けられている。固定穴２３はコア４１ａを貫通し、ステータ４０をたとえばクランクケースに相対回転不能に固定するための固定ねじを受容するために用いる。固定穴２３を備えた支柱はコイルなしで形成されている。
【００６４】
ステータ４０は鋳造するのが有利であり、このため、支柱状の極４２ａの足部に、積層鉄心４３の端面を越えて軸線方向に突出する筒状の底板３６が取り付けられている。これに対応して支柱はその自由端に密閉板３７を担持している。密閉板３７の軸線方向の長さは底板３６の軸線方向の高さに相当している。底板３６と密閉板３７との間の空間は注型樹脂等で充填される。これによりコイルは個々の支柱状の極４２ａに固定され、機械的な損傷から保護される。
【００６５】
固定穴２３を備えた支柱は、周方向において片側に４個の極４２ａが、他側に６個の極４２ａが固定穴２３の間にあるように選定されている。互いに結線されているコイル２２の合成信号は、図９に図示したような交流信号Ｓに相当している。
【００６６】
ロータ５２は、前記実施形態の場合と同様に、ホイール体５０によって形成されている。ホイール体５０は本実施形態では内燃エンジンのファンホイール５１を形成している。ステータ４０側には、図１１ないし図１４に図示したような容器状の受容部５５が形成されている。容器状受容部５５内にはマグネットリング３０が挿着されており、マグネットリング３０は周方向において等間隔ＷでＮ極ＮまたはＳ極Ｓとして交互に磁化されている。このようにして周方向に１２個の永久磁石３１ａが形成されている。マグネットリング６０をロータ５２の容器状受容部５５に回転適正に位置づけるため、端面側にロック溝３９が設けられている。これらのロック溝３９を介してクランク軸に対するマグネットリング３０の相対位置が特定される。
【００６７】
取り付け状態においては、一体のマグネットリング３０はその内周がステータ４０の外周２１上方に小さな間隔を持って位置する。すなわちステータ４０は完全にマグネットリング３０の中にある。ロータ５２が回転すると、マグネットリング３０の交互磁化により極４２ａに交番磁束が発生し、これによって図９に図示したような交流電圧信号Ｓが誘導される。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】交流発電機を備えた内燃エンジンの概略構成図である。
【図２】図１の内燃エンジンに設けられる交流発電機の概略構成図である。
【図３】図２の交流発電機のステータの展開図である。
【図４】図２のステータの端面図である。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖによる断面図である。
【図６】クランクケースにステータを固定した図１の内燃エンジンの断面図である。
【図７】内燃エンジンに設けられる交流発電機の拡大断面図である。
【図８】内燃エンジンのクランクケースにステータを固定する固定機構の拡大図である。
【図９】交流発電機の理想的な電圧推移を示すグラフである。
【図１０】冷却空気ファンのファンホイール内に一体的に設けた部材としてのロータの概略構成図である。
【図１１】交流発電機のロータを一体的に設けたファンホイールを示す図である。
【図１２】ロータを一体的に設け、受容ポケットに磁石を保持しているファンホイールを示す図である。
【図１３】ロータを一体的に設け、磁気ヨークリングを配置したファンホイールの背面図である。
【図１４】受容ポケットに個々の磁石を締め付け固定したファンホイールの背面図である。
【図１５】固定金具を備えた交流発電機のステータの他の実施形態の展開図である。
【図１６】図１５のステータを組み立て状態で示した図である。
【図１７】図１６のステータの端面図である。
【図１８】図１７の線ＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩによる断面図である。
【図１９】層状ヨークを備えたステータの他の実施形態の展開図である。
【図２０】図１９のステータを組み立て状態で示した図である。
【図２１】図２０のステータの端面図である。
【図２２】図２１の線ＸＸＩＩ−ＸＸＩＩによる断面図である。
【図２３】層状ヨークを備えたステータの他の実施形態の展開図である。
【図２４】図２３のステータを組み立て状態で示した図である。
【図２５】図２４のステータの端面図である。
【図２６】図２５の線ＸＸＶＩ−ＸＸＶＩによる断面図である。
【図２７】特殊な構成の爪極を平面図で見たステータの周部分の図である。
【図２８】図２７に記載の構成の爪を備えた交流発電機の誘導電圧の電圧推移を示すグラフである。
【図２９】ロータのマグネットリングの構成の１実施形態を示す図である。
【図３０】図１６または図２０に記載の固定金具を備えたステータを保持する基板を示す図である。
【図３１】締め付け部材を備えたステータを保持する基板の断面図である。
【図３２】図３１の保持機構に挿入してクリップ留めするための締め付け部材の拡大図である。
【図３３】基板とステータとの楔結合を示す図である。
【図３４】２極ステータを備えた交流発電機の概略構成図である。
【図３５】図３４のステータの図である。
【図３６】図３５の線ＸＸＩＸ−ＸＸＩＸによる断面図である。
【図３７】コイルを巻回したコイル担持体の斜視図である。
【図３８】信号導線用の接続機構を備えた図３７のステータの斜視図である。
【図３９】信号導線を接続した図３８のステータの図である。
【図４０】電気接続部材を保持しているコイル体の斜視図である。
【図４１】コイルに信号導線を接続した図４０のコイル体の斜視図である。
【図４２】巻回されたコイルとWire−Wrap技術で心棒に巻回されているコイル端とを備えたコイル体と、チップジャックを備えた信号導線との斜視図である。
【図４３】心棒上にチップジャックを取り付けた図４２のコイル体を示す図である。
【図４４】チップジャックを位置固定させるステータコアを備えた図４３のコイル体を示す図である。
【図４５】星型発電機として構成された交流発電機の概略構成図である。
【符号の説明】
【００６９】
１                  内燃エンジン
２                  シリンダ
３                  クランクケース
４                  クランク軸
５                  燃焼室
６                  ピストン
１６                交流発電機
１７                信号導線
２０                コイル体
２２                コイル
２３                固定穴
３０                マグネットリング
３１                永久磁石
４０                ステータ
４１                ステータコア
４２                爪
５０                ホイール体
５１                ファンホイール
５２                ロータ
５３                受容ポケット
５５                容器状受容部
Ｓ                  交流電圧信号
【図１】
2008045558.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図３３】
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