(57)【要約】【課題】燃料注入口を囲む周壁の所定位置に簡単確実に取付けできると共に、質感や見栄えを向上できる、フューエルリッドストッパを提供する。【解決手段】このフューエルリッドストッパ１０は、周壁５に取付けられたストッパ本体２０と、ストッパ本体２０に装着されるカバー部材４０と、フューエルリッド７が閉じるときに当接する弾性体５０とを備え、ストッパ本体２０は、ベース部２１と、ベース部２１の一端縁から所定角度で立ち上がる弾性体取付部２５と、ベース部２１の裏面から突設し、取付孔９に挿入係止されるクリップ部３０とを有しており、弾性体取付部２５には、ベース部２１から離れた頂部近傍に弾性体５０が挿入係止される弾性体取付孔２６ａが形成され、更に、周壁５の開口部６側から見たときに、頂部からベース部２１に向けて次第に幅広となるように形成されている。【選択図】図１
2008290546.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料注入口を囲む周壁の開口部を開閉するフューエルリッドが閉じるときに、該フューエルリッドに当接して、その移動量を規制するフューエルリッドストッパにおいて、
前記周壁に取付けられたストッパ本体と、該ストッパ本体に装着されるカバー部材と、前記ストッパ本体に取付けられ、前記フューエルリッドが閉じるときに当接する弾性体とを備え、
前記ストッパ本体は、前記周壁内周に配置されるベース部と、該ベース部の、前記周壁の開口部側の一端縁から前記周壁内周に対して所定角度で立ち上がる弾性体取付部と、前記ベース部の裏面から前記弾性体取付部と反対方向に突設して、前記周壁に形成された取付孔に挿入係止されるクリップ部とを有しており、
前記弾性体取付部は、前記ベース部から離れた頂部近傍に前記弾性体が挿入係止される弾性体取付孔を有し、更に、前記周壁の開口部側から見たときに、前記頂部から前記ベース部に向けて次第に幅広となるように形成されていることを特徴とするフューエルリッドストッパ。
【請求項２】
前記弾性体取付部は、その側方から見たときに、前記ベース部側が前記頂部側に比べて幅広に形成されている請求項１記載のフューエルリッドストッパ。
【請求項３】
前記ベース部の前記クリップ部とは反対側の面に第１リブが形成され、前記カバー部材の内面に前記第１リブに係合する第２リブが形成されており、
更に、前記弾性体取付部の外周には、前記カバー部材が嵌合する溝部が形成されている請求項１又は２記載のフューエルリッドストッパ。
【請求項４】
前記カバー部材は、前記ベース部の弾性体取付部側が高く、それとは反対側に向かって次第に低くなっていて、側方から見てほぼ三角形状をなすように形成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載のフューエルリッドストッパ。
【請求項５】
前記ベース部及び前記カバー部材の、前記弾性体取付部とは反対側の端縁は、前記ベース部に対して垂直方向から見て円弧状をなしている請求項１〜４のいずれか１つに記載のフューエルリッドストッパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料注入口を囲む周壁の開口部を開閉する、フューエルリッドが閉じたときに、その移動量を規制するフューエルリッドストッパに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両側方の車体パネルには所定深さの凹所が設けられており、この凹所底部には燃料タンクに燃料を供給するための燃料注入口が配設されている。そして、燃料注入口を囲む周壁の開口部には、ヒンジ等を介してフューエルリッドが開閉可能に取付けられている。このようなフューエルリッドは、開口部を閉じるときに、その周縁部に当接して閉じるようになっているが、このとき、フューエルリッドが勢い良く周縁部に当接すると、衝撃音等が問題となるため、フューエルリッドの移動量を制限するためのものとして、ゴム部材等からなるフューエルリッドストッパが設けられている。
【０００３】
このようなフューエルリッドストッパは、例えば、次のようにして所定位置に配設される。すなわち、燃料注入口を囲む周壁の周方向一部をフラットな平面とし、これにＬ字状をなしたブラケットの一側片を溶接すると共に、同ブラケットの屈曲した他側片に取付孔を設け、これにフューエルリッドストッパが挿入されて取付けられている。
【０００４】
また、下記特許文献１には、燃料注入口となる開口の周囲面に、端部フランジ部が重合当接されるように配設された第１管状シールド部材にフランジ部を設けてフューエルリッドストッパを一体に形成し、この第１管状シールド部材の内方に、上記フランジ部に重合するフランジ部を設けて配設される第２管状シールド部材の該フランジ部に、上記フューエルリッドストッパが貫通される開口を設けた車両用燃料注入部構造が開示されている。
【０００５】
更に、下記特許文献２には、フューエルリッドの裏面にストッパ取付部を設け、このストッパ取付部にストッパ部材を係止させて取付け、フューエルリッドを閉じたときに、ストッパ部材が、燃料注入口の内周に配設された第２インレットシールドのフランジ部に当接する燃料注入口部構造が開示されている。
【特許文献１】実公平４−４２１７７号公報
【特許文献２】実開昭６２−１５５０３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来技術のうち、燃料注入口を囲む周壁にＬ字状をなしたブラケットを溶接して、このブラケットにフューエルリッドストッパを取付けた燃料注入口部構造では、ブラケットの溶接等の作業が必要となり、製造コストが高くなると共に、外観上の見栄えも良くなかった。
【０００７】
また、上記特許文献１，２に示される燃料注入口部構造では、いずれも燃料注入口を囲む周壁（シールド部材）に、フランジ部等のフラットな部分を設けて、そこにフューエルリッドストッパを装着又は当接させるようにしている。しかしながら、近年の車両デザインの多様化・複雑化に伴って、燃料注入口を覆うフューエルリッドをより小さくしたり、所定の曲面に適合するような形状にする必要性が生じ、燃料注入口を囲む周壁にフランジ部のようなフラットな部分を設けることが難しいことがあった。このため、フューエルリッドストッパの取付け位置に制限が生じ、フューエルリッドを適切な位置に配置できないため、フューエルリッドを閉じたときにガタツキや浮き上りの原因となることがあった。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、燃料注入口を囲む周壁にフラット面を設けなくとも、周壁の所定位置に簡単かつ確実に取付けることができると共に、質感や見栄えを向上させることができる、フューエルリッドストッパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、燃料注入口を囲む周壁の開口部を開閉するフューエルリッドが閉じるときに、該フューエルリッドに当接して、その移動量を規制するフューエルリッドストッパにおいて、前記周壁に取付けられたストッパ本体と、該ストッパ本体に装着されるカバー部材と、前記ストッパ本体に取付けられ、前記フューエルリッドが閉じるときに当接する弾性体とを備え、前記ストッパ本体は、前記周壁内周に配置されるベース部と、該ベース部の、前記周壁の開口部側の一端縁から前記周壁内周に対して所定角度で立ち上がる弾性体取付部と、前記ベース部の裏面から前記弾性体取付部と反対方向に突設して、前記周壁に形成された取付孔に挿入係止されるクリップ部とを有しており、前記弾性体取付部は、前記ベース部から離れた頂部近傍に前記弾性体が挿入係止される弾性体取付孔を有し、更に、前記周壁の開口部側から見たときに、前記頂部から前記ベース部に向けて次第に幅広となるように形成されていることを特徴とするフューエルリッドストッパを提供するものである。
【００１０】
上記発明によれば、燃料注入口を囲む周壁に形成された取付孔に、クリップ部を挿入することにより、フューエルリッドストッパをワンタッチで取付けることができ、周壁にストッパを取付けるためのフラットな部分を形成できない場合でも、取付孔を設けるだけでストッパを取付けることが可能となる。したがって、フューエルリッドストッパを設ける位置に制限がなくなり、フューエルリッドの周縁の適切な位置にストッパを設けることができるので、フューエルリッドを閉じたときのガタツキや浮き上がりを抑制し、質感や見栄えを向上させることができる。
【００１１】
また、弾性体取付部は、その頂部からベース部に向かって次第に幅広となる形状をなしているので、弾性体取付部の剛性を向上させることができ、フューエルリッドが勢い良く閉じても破損等することなく、その移動量を規制してストッパとしての役割を確実に果たすことができる。
【００１２】
更に、弾性体取付部をベース部から延出させた部分に設けたことにより、クリップ部を設けるスペースを広く確保して、大きなクリップを設けることが可能となる。
【００１３】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記弾性体取付部は、その側方から見たときに、前記ベース部側が前記頂部側に比べて幅広に形成されているフューエルリッドストッパを提供するものである。
【００１４】
上記発明によれば、ベース部側が頂部側に比べて幅広に形成されていることにより、その剛性を向上させることができる。
【００１５】
本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記ベース部の前記クリップ部とは反対側の面に第１リブが形成され、前記カバー部材の内面に前記第１リブに係合する第２リブが形成されており、更に、前記弾性体取付部の外周には、前記カバー部材が嵌合する溝部が形成されているフューエルリッドストッパを提供するものである。
【００１６】
上記発明によれば、弾性体取付部の外周の溝部にカバー部材を嵌合させつつ、カバー部材の第２リブをベース部の第１リブに嵌合させることにより、カバー部材をストッパ本体にしっかりと装着させることができる。
【００１７】
また、ベース部とカバー部材とをそれらの内部に設けた第１リブと第２リブとで嵌合させることにより、カバー部材とベース部との当接部には流体を通過させることができる程度の隙間が設けられるので、ストッパ本体とカバー部材の内側に流入した燃料や雨水を、速やかに外部に流出させることができる。
【００１８】
本発明の第４は、前記第１〜３のいずれか１つの発明において、前記カバー部材は、前記ベース部の弾性体取付部側が高く、それとは反対側に向かって次第に低くなっていて、側方から見てほぼ三角形状をなすように形成されているフューエルリッドストッパを提供するものである。
【００１９】
上記発明によれば、カバー部材は、弾性体取付部側が高く、その反対側に向かって次第に低くなる、側方から見てほぼ三角形状をなしているので、燃料注入口に燃料注入ガンを差し込むときに、カバー部材に当たりにくくなり、作業性を向上させることができると共に、カバー部材の剛性を高めることができる。
【００２０】
本発明の第５は、前記第１〜４のいずれか１つの発明において、前記ベース部及び前記カバー部材の、前記弾性体取付部とは反対側の端縁は、前記ベース部に対して垂直方向から見て円弧状をなしているフューエルリッドストッパを提供するものである。
【００２１】
上記発明によれば、ベース部及びカバー部材の上記端縁が円弧状をなしていることにより、燃料注入口から溢れた燃料や雨水等の流体を、周壁の開口部側へスムーズに流出させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のフューエルリッドストッパによれば、燃料注入口を囲む周壁に形成された取付孔にクリップ部を挿入することにより、フューエルリッドストッパをワンタッチで取付けでき、フラットな部分を形成できなくともストッパを設けることが可能となる。したがって、フューエルリッドストッパを設ける位置に制限がなくなり、フューエルリッドの周縁の適切な位置にストッパを設けることができるので、フューエルリッドを閉じたときのガタツキや浮き上がりを抑制し、質感や見栄えを向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図１〜１１を参照して本発明のフューエルリッドストッパの一実施形態について説明する。
【００２４】
図１に示すように、車両の後部側方の車体パネル１に、所定深さで形成された凹所２の底部には、燃料注入口３が設けられている。前記凹所２は、燃料注入口３を突出させる円形状の孔４ａを有する底壁４と、この底壁４の周縁から立設して前記燃料注入口３を囲む周壁５とにより凹状に形成されている。この周壁５の左右方向の一側部には、図示しない軸受により軸支された回動アーム７ａを介して、フューエルリッド７（以下、「リッド７」という）が回動可能に取付けられており、周壁５の開口部６をリッド７が開閉するようになっている。なお、このリッド７は所定の付勢力で開く方向に付勢されており、後述するロックピン８ｅによるロックが解除されたときに、車体パネル１の端面からリッド７の前端面が、作業者の指等が入り込む程度だけ、浮き上るようになっている。また、リッド７の裏面側の所定箇所には、リッド７が閉じたときに、後述するリッド受部８のフラット部８ｂに突き当たる部分となる、ゴム製の弾性部材７ｂが突設している。
【００２５】
また、周壁５の左右方向の他側部には、リッド７が閉じたときに、その前端部を支持するためのリッド受部８が形成されている。このリッド受部８は、前記底壁４から立設した立壁８ａと、この立壁８ａの上端部から屈曲して、前記底壁４に対してほぼ平行な面をなすフラット部８ｂとからなり、同フラット部８ｂには、略円柱状のゴム製の弾性部材８ｃが、その先端部を開口部６側に向けた状態で取付けられている。この弾性部材８ｃは、リッド７を閉じたときに、リッド７の裏面側に突き当たって、その移動量を規制するものである。また、リッド受部８の立壁８ａには挿出孔８ｄが形成され、この挿出孔８ｄからロックピン８ｅが出没可能に配置されており、これがリッド７に設けたロック孔７ｃに係脱して、リッド７を閉じた状態にロック可能となっている。更に、周壁５の下方側周面の所定箇所には、本発明によるフューエルリッドストッパ１０を取付けるための、角孔状の取付孔９が形成されている（図２を併せて参照）。
【００２６】
そして、図２に示すように、本発明のフューエルリッドストッパ１０（以下、「ストッパ１０」という）は、リッド７が閉じるときに、同リッド７に当接して、その移動量を規制するものであって、前記周壁５に形成された取付孔９に挿入されて取付けられたストッパ本体２０と、該ストッパ本体２０に装着されるカバー部材４０と、前記ストッパ本体２０に取付けられ、前記リッド７が閉じるときに当接する弾性体５０とを備えている。
【００２７】
まず、図２〜５を参照してストッパ本体２０について説明する。このストッパ本体２０は、前記周壁５の内周側に配置されるベース部２１を有している。このベース部２１は所定厚さで一方向に長く伸びる長板状をなしており、その長手方向一側部（周壁５の開口部６側）の端縁から後述する弾性体取付部２５が立設していると共に、この弾性体取付部２５とは反対側の長手方向他側部（開口部６とは反対側）の端縁は、ベース部２１に対して垂直方向に見たときに円弧状をなしている（図３参照）。このようにベース部２１の開口部６とは反対側の端縁を円弧状に形成したので、図１１に示すように、流体を開口部６側へスムーズに流出可能となっている。
【００２８】
更に、ベース部２１の外周縁には、これに装着されるカバー部材４０の形状に対応して、外周に向けて次第に低くなるように傾斜したテーパ面２１ａが形成されている（図３，４参照）。これにより、ベース部２１の上記円弧形状と相俟って、流体をスムーズに流出させることが可能となっている。更に、ベース部２１の表面は、弾性体取付部２５側の一端部からその反対側の円弧状の他端部に向かって次第に高さが低くなるように傾斜した傾斜面２１ｂをなしている（図４参照）。それによりカバー部材４０及びベース部２１内に流体が溜まることなく、それらの外側に流体がスムーズに排出されるようになっている（図１０参照）。また、ベース部２１の裏面側であって、幅方向の一側部は、取付すべき周壁５の形状に対応して、所定角度で傾斜した傾斜部２１ｃをなしており（図５参照）、周壁５にベース部２１を密接させることができるようになっている。
【００２９】
更に、ベース部２１の表面側には、一対の第１リブ２３，２３がベース部２１の長手方向に沿って立設している。図５に示すように、各第１リブ２３，２３の先端部からは、内方に向かって嵌合突起２３ａ，２３ａがそれぞれ突設している。そして、これら一対の第１リブ２３，２３の間には、後述するカバー部材４０の第２リブ４１，４１が入り込むと共に、その先端部に設けられた嵌合爪４１ａ，４１ａが前記嵌合突起２３ａ，２３ａにそれぞれ嵌合するようになっている（図６参照）。
【００３０】
前述したように、ベース部２１の、前記周壁５の開口部６側の端縁からは、周壁５内周に対して所定角度で弾性体取付部２５が立ち上がって形成されている。具体的には、この弾性体取付部２５は、ベース部２１の一端縁から立設した取付壁２６と、その周縁を囲む枠状の側壁２７とからなっている（図２，３参照）。更に、弾性体取付部２５の取付壁２６は、図１に示すように、周壁５の開口部６側から見たときに、ベース部２１から最も離れた頂部からベース部２１側に向けて次第に幅広となるように形成されている（図５も併せて参照）。取付壁２６の頂部外周は、丸みを帯びたＲ形状をなしており、更に同頂部は、ベース部２１の幅方向中央よりも、前記傾斜部２１ｃ側に偏った位置に配置されており、それに伴って側壁２７の左右両壁面の傾斜角度が異なったものとなっている（図５参照）。
【００３１】
更に、前記取付壁２６は、ベース部２１に対して所定角度で傾いて立設しているのに対して、その周縁を囲む側壁２７の前端面は、ベース部２１に対して垂直な面をなしており、その結果、図４に示すように、弾性体取付部２５を、その側方から見たときに、ベース部２１側が頂部側に比べて幅広に形成されている。このように、弾性体取付部２５のベース部２１側が、頂部側に比べて幅広に形成されていることにより、弾性体取付部２５の剛性を向上させることができるようになっている。
【００３２】
また、取付壁２６の頂部には、弾性体５０が挿入係止される円形状の弾性体取付孔２６ａが形成されている。これに関連し、図２を参照して弾性体５０について説明すると、この弾性体５０は、ゴム等の弾性材料から形成されており、円筒状の本体５１と、この本体５１の基端部に設けられたフランジ５２と、このフランジ５２の裏面側に縮径した柱部を介して連設された先細形状をなす頭部５３とを有している。この頭部５３を弾性体取付孔２６ａに挿入し、これを引っ張ることにより、弾性体取付孔２６ａの表裏周縁に頭部５３及びフランジ５２が係合して、図９に示すように、弾性体取付部２５に弾性体５０が取付けられるようになっている。
【００３３】
再び、弾性体取付部２５について説明すると、図２及び図５に示すように、枠状の側壁２７の内側には、ガイド壁２８が所定高さで突設されている。このガイド壁２８のベース部２１に近接する部分には、後述するカバー部材４０の嵌合リブ４４，４４が嵌合する、一対の溝部２８ａ，２８ａがガイド壁２８を貫通して形成されている（図２，３参照）。前記ガイド壁２８は、後述するカバー部材４０をストッパ本体２０に装着させる際に、後述するカバー部材４０の嵌合リブ４４，４４をガイドして、一対の溝部２８ａ，２８ａに嵌入させると共に、カバー部材４０装着後は、同カバー部材４０のガイド凹部４３（後述する）の内側に入り込んで、カバー部材４０を安定支持する役割をなしている。また、弾性体取付部２５の背面側は、複数の補強リブ２９により補強されて、同弾性体取付部２５の剛性を維持している。
【００３４】
また、ベース部２１の裏面からは、前記弾性体取付部２５とは反対方向に、前記周壁５に形成された取付孔９に挿入係止されるクリップ部３０が設けられている。このクリップ部３０は、角孔状の取付孔９に対応して、一方向に長い角筒形状をなしている。この角筒状のクリップ部３０の、短辺方向の対向する一対の側壁３１，３１には、コ字状スリット３２を介して撓み可能とされると共に、外方に突出した形状をなす係合片３３，３３がそれぞれ設けられている。各係合片３３，３３の上方には、係合段部３３ａ，３３ａがそれぞれ設けられている。そして、一対の係合片３３，３３の各係合段部３３ａ，３３ａが、周壁５の取付孔９の裏側周縁にそれぞれ係合して、本発明のストッパ１０が周壁５に取付けられるようになっている。
【００３５】
また、上記の角筒状のクリップ部３０の基端部外周には、発泡樹脂から形成された、長方形の枠状をなした弾性ワッシャ５５が装着されるようになっている。この弾性ワッシャ５５は、クリップ部３０を周壁５の取付孔９に挿入して、ストッパ１０を周壁５に取付けた際に、ベース部２１と周壁５との間に挟持されて取付孔９周縁をシールし、それにより取付孔９からの流体の流出が防止されるようになっている（図９参照）。
【００３６】
以上説明したストッパ本体２０には、カバー部材４０が装着されるようになっている。図２及び図６〜８を参照して、このカバー部材４０について説明する。このカバー部材４０は、前記ストッパ本体２０のベース部２１及びその一端から立設した弾性体取付部２５の間の部分を覆い隠す部材であって、同ストッパ本体２０の形状に適合して、ベース部２１の弾性体取付部２５側が高く、それとは反対側に向かって次第に低くなっていて、図７に示すように、側方から見てほぼ三角形状をなすように形成されている。
【００３７】
また、カバー部材４０の、弾性体取付部２５とは反対側の端縁は、前述したベース部２１と同様に、前記ベース部２１に対して垂直方向から見て円弧状をなしている（図８参照）。更に、弾性体取付部２５の丸みを帯びた頂部外周に適合するように、カバー部材４０の頂部外周も丸みを帯びたＲ形状をなし、かつ、オフセットされた弾性体取付部２５の頂部に適合して、カバー部材４０の頂部も左右両側面の一方に偏った形状をなし、図６に示すように、頂部から底面に向かって次第に幅広となるように形成されている。なお、カバー部材４０の左右両側面は、上記頂部のオフセットにより、互いに異なった傾斜角度をなしている（図６参照）。
【００３８】
更に、カバー部材４０の裏面のほぼ中央からは、板状をなす一対の第２リブ４１，４１が垂設しており、各第２リブ４１，４１の先端部には、外方に向かって嵌合爪４１ａ，４１ａが突設している。また、一対の第２リブ４１，４１の長さ方向中間には、補強片４２が各第２リブ４１，４１に直交して連結されており、各第２リブ４１，４１の補強が図られている。
【００３９】
また、カバー部材４０の前記弾性体取付部２５側の端面は、ベース部２１に装着したときに、弾性体取付部２５に適合するように、該ベース部２１に対してほぼ垂直な面をなしている。この端面には、カバー部材４０の内周形状に沿って所定深さのガイド凹部４３が設けられており、更に、同ガイド凹部４３の両端部内周からは、一対の嵌合リブ４４，４４が突設している。なお、嵌合リブ４４，４４の各内側辺は、互いに平行になっている（図６，８参照）。前記ガイド凹部４３は、カバー部材４０がストッパ本体２０に装着されたときに、前記弾性体取付部２５のガイド壁２８外周に配置される部分であり、前記一対の嵌合リブ４４，４４は、同弾性体取付部２５の一対の溝部２８ａ，２８ａに嵌合する部分である。なお、カバー部材４０をストッパ本体２０に装着させたとき、カバー部材４０とベース部２１との当接部（カバー部材４０の下端面と、ベース部２１の表側端面）には、流体を通過させることができる程度の、図示しない隙間が設けられている。
【００４０】
以上説明したストッパ本体２０及びカバー部材４０は、それぞれポリオキシメチレン（ＰＯＭ）等の合成樹脂材料から形成されている。
【００４１】
次に上記構成からなる本発明のストッパ１０の使用方法について説明する。
【００４２】
まず、ストッパ１０を構成する各構成部品を組付ける。すなわち、図２に示すように、弾性体取付部２５の取付壁２６の表面側から、弾性体取付孔２６ａに先細形状の頭部５３を差し込んで、同取付壁２６の裏面側から引っ張り出すことにより、頭部５３及びフランジ５２が弾性体取付孔２６ａの表裏周縁に係合して、弾性体５０が弾性体取付部２５に取付けられる。
【００４３】
そして、カバー部材４０の一対の嵌合リブ４４，４４を、弾性体取付部２５の一対の溝部２８ａ，２８ａに整合させて、その状態で、ベース部２１に対してカバー部材４０を上方から押し込んでいく。すると、弾性体取付部２５のガイド壁２８によって、一対の嵌合リブ４４，４４がガイドされて、ガイド壁２８両端の一対の溝部２８ａ，２８ａに嵌合する。それと共に、カバー部材４０の裏面に設けた一対の第２リブ４１，４１が、ベース部２１の一対の第１リブ２３，２３の内側に差し込まれていき、各第２リブ４１先端の嵌合爪４１ａ，４１ａが、各第１リブ２３先端の嵌合突起２３ａ，２３ａに至ると、それに押圧されて内方に若干撓み、各嵌合爪４１ａが各嵌合突起２３ａを乗り越えると、弾性復帰して嵌合突起２３ａ，２３ａに、嵌合爪４１ａ，４１ａが嵌合する。
【００４４】
このように、嵌合リブ４４，４４が溝部２８ａ，２８ａにそれぞれ嵌合することにより、カバー部材４０がベース部２１平面に平行な方向に抜け外れることが防止されると共に、嵌合突起２３ａ，２３ａに嵌合爪４１ａ，４１ａがそれぞれ嵌合することにより、カバー部材４０のベース部２１平面に直交する方向に抜け外れることが防止されて、カバー部材４０をストッパ本体２０から外れることなく確実に装着することができる。
【００４５】
そして、クリップ部３０の基端部外周に弾性ワッシャ５５を装着し、その状態で、弾性体５０を開口部６側に向けた状態にして、角筒状のクリップ部３０を長孔状の取付孔９に整合させて、ストッパ１０を取付孔９に対して挿入していく（図１，２参照）。すると、撓み可能とされた一対の係合片３３，３３が、取付孔９内周に押圧されて内方に若干撓み、その先端の係合突起３３ａ，３３ａが取付孔９の裏側に抜け出ると、係合片３３，３３が弾性復帰して、係合突起３３ａ，３３ａが取付孔９の裏側周縁に係合すると共に、弾性ワッシャ５５を介して取付孔９の表側にベース部２１が間接的に当接して、ストッパ１０を周壁５に取付けることができる（図９参照）。
【００４６】
このように、本発明のストッパ１０によれば、燃料注入口３を囲む周壁５に形成された取付孔９に、クリップ部３０を挿入することにより、ストッパ１０をワンタッチで簡単に取付けることができる。また、周壁５にストッパ１０を取付けるためのフラットな部分を形成できない場合でも、内周に取付孔９を設けるだけでストッパ１０を取付けることができる。したがって、ストッパ１０を設ける位置に制限がなくなり、リッド７の周縁の適切な位置に突き当たるように、ストッパ１０を周壁５の所定位置に配設することができるので、リッド７が閉じたときのガタツキや浮き上がりを抑制し、質感や見栄えを向上させることができる。
【００４７】
また、弾性体取付部２５は、図２及び図５に示すように、その頂部からベース部２１に向かって次第に幅広となる形状をなしているので、弾性体取付部２５の剛性を向上させることができ、リッド７が勢い良く閉じても破損等することなく、その移動量を規制してストッパとしての役割を確実に果たすことができる。
【００４８】
更に、弾性体取付部２５を、ベース部２１の開口部６側の一端縁から延出させた構造としたことにより、クリップ部３０を設けるスペースを広く確保して、大きなクリップ部３０を設けることが可能となり、周壁５に対してより強固にストッパ１０を固定することができる。
【００４９】
そして、図１に示すリッド７が開いた状態から、リッド７を閉じると、リッド受部８の弾性部材８ｃがリッド７の裏面側に突き当たると共に、同リッド７裏面側の弾性部材７ｂがリッド受部８のフラット部８ｂに突き当たり、更に、周壁５に取付けられた本発明のストッパ１０の弾性体５０がリッド７の裏面に突き当たって、リッド７の移動量が規制され、リッド７が勢い良く閉じられた場合でも、それを減衰させて、周壁５の開口部６をリッド７によって、しっかりと閉塞することができる（図９参照）。なお、この状態でロックピン８ｅが作動して、リッド７裏面のロック孔７ｃに挿入係合して、リッド７を閉じた状態にロックされる。
【００５０】
上記状態から給油するときには、上記ロックピン８ｅによるロックを解除して、リッド７を開き、燃料注入口３に装着された図示しないキャップを取外して、燃料注入ガンを差し込む。このとき、カバー部材４０は、ベース部２１の弾性体取付部２５側が高く、それとは反対側に向かって次第に低くなって、側方から見てほぼ三角形状をなしているので（図７参照）、上記のように、燃料注入口３に燃料注入ガンを差し込むときに、カバー部材４０に当たりにくくなり、作業性を向上させることができる。
【００５１】
また、上記のように燃料を給油するときに、燃料が吹き返しにより燃料注入口３から溢れてしまったり、或いは、リッド７を閉じた状態であっても、開口部６とリッド７との隙間から、リッド７の内部に雨水等が侵入したりして、燃料注入口３を囲む周壁５の下方内周面に燃料や雨水等の流体が溜まってしまうことがある。こうした場合でも、ベース部２１の表面側を、弾性体取付部２５側から反対側の円弧状端面に向かって、次第に高さが低くなる傾斜面２１ｂとしたのに加え、カバー部材４０をストッパ本体２０に装着させたとき、カバー部材４０とベース部２１との当接部に、流体を通過可能な隙間を設けたので、カバー部材４０及びベース部２１の内部に入り込んだ流体が、図１０の矢印に示すように、傾斜面２１ｂ上を流動して、カバー部材４０とベース部２１との隙間から外部に速やかに流出させることができる。
【００５２】
更に、ベース部２１及びカバー部材４０の、弾性体取付部２５とは反対側の端縁は、ベース部２１に対して垂直方向から見て円弧状をなしているので（図３，８参照）、燃料注入口から溢れた燃料や雨水等の流体や、前述したカバー部材４０とベース部２１の内部から流出した流体が、円弧状端部の周縁によってガイドされて、周壁５の開口部６側へスムーズに流出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明のフューエルリッドストッパの適用箇所を示す斜視図である。
【図２】同フューエルリッドストッパの分解斜視図である。
【図３】同フューエルリッドストッパを構成するストッパ本体の平面図である。
【図４】同ストッパ本体の左側面図である。
【図５】同ストッパ本体の背面図である。
【図６】本発明のフューエルリッドストッパを構成するカバー部材の正面図である。
【図７】同カバー部材の左側面図である。
【図８】同カバー部材の底面図である。
【図９】本発明のフューエルリッドストッパを周壁に取付けた状態を示す側面図である。
【図１０】同フューエルリッドストッパの作用を示す側面図である。
【図１１】同フューエルリッドストッパの作用を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５４】
３  燃料注入口
５  周壁
６  開口部
７  フューエルリッド
１０  フューエルリッドストッパ
２０  ストッパ本体
２３  第１リブ
２５  弾性体取付部
２６ａ  弾性体取付孔
３０  クリップ部
４０  カバー部材
４１  第２リブ
５０  弾性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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