(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを丸めた状態で型崩れなく梱包ケースにコンパクトに収納する。【解決手段】ワイヤハーネス１，１’を一巻きないし複数巻きにループ状に巻き、ワイヤハーネスの巻き部２〜４の少なくとも巻き始めの部分２ａと巻き終りの部分３ｂ，４ｂとにワイヤハーネス組付用のクランプ５〜７を装着し、各クランプを係合部８と被係合部９とで相互に仮固定する。ワイヤハーネス１’を複数巻きした場合、中間の巻き部にもクランプ６’を装着する。係合部８が突起部であり、被係合部９が、突起部又はワイヤハーネス組付側のボルト２２を挿入係止可能な孔部である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスが一巻きないし複数巻きにループ状に巻かれ、該ワイヤハーネスの巻き部の少なくとも巻き始めの部分と巻き終りの部分とにワイヤハーネス組付用のクランプが装着され、各クランプが係合部と被係合部とで相互に仮固定されることを特徴とするワイヤハーネスの仮止め構造。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスが複数巻きされた場合に、中間の巻き部にも前記クランプが装着されたことを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネスの仮止め構造。
【請求項３】
前記係合部が突起部であり、前記被係合部が、該突起部又はワイヤハーネス組付側のボルトを挿入係止可能な孔部であることを特徴とする請求項１又は２記載のワイヤハーネスの仮止め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスをループ状に巻いて梱包ケース等に収納するためのワイヤハーネスの仮止め構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来のワイヤハーネスの梱包構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この構造は、ワイヤハーネス３１を螺旋状に巻いた状態で梱包ケース３２に収納する際に、ワイヤハーネス３１の一部（幹線部）３３に曲がり癖防止用の保持板３４をハーネス側のクランプ３５で固定して真直な状態を維持させ、ワイヤハーネス３１を車体（図示せず）に組み付ける際に、保持板３４をクランプ３５から外して、クランプ３５を車体パネル等の孔部（図示せず）に係止させることで、ワイヤハーネス３１を曲がり癖なく車体に組み付けるできるようにしたものである。
【０００４】
クランプ３５は、ワイヤハーネス３１にテープ巻き等で固定される板部（図示せず）と、板部から突出された支柱部３５ａと、支柱部３５ａの先端に設けられた傾斜状の一対の爪部３５ｂとで構成されている。支柱部３５ａと爪部３５ｂとで係止クリップが構成される。爪部３５ｂが保持板３４の孔部（図示せず）を貫通して、爪部３５ｂの先端が孔部の周縁に係合する。保持板３４はテープ巻き３６でワイヤハーネス３１に固定される。
【０００５】
図６は、従来のワイヤハーネスの梱包時の仮止め構造の一形態を示すものである（特許文献２参照）。
【０００６】
この構造は、ワイヤハーネス４１を梱包ケース４２に収納する際に、ワイヤハーネス４１の各分岐線４３の先端部分を円形の弾性保持板４４の孔部４５に挿通保持させ、ワイヤハーネス４１を車体等に組み付ける際に、各分岐線４３を保持板４４から外して車体に配索することで、輸送時等のワイヤハーネス４１の絡まりを防止したものである。
【０００７】
保持板４４の孔部４５は切欠部４６で外部に連通しており、切欠部４６から分岐線４３を孔部４５に挿入することで、分岐線４３の先端側のコネクタ４７が保持板４４に当接して孔部４５からの抜け出しが阻止される。
【特許文献１】特開２０００−３２２９３９号公報（図１〜図２）
【特許文献２】特開２００５−３２４９６号公報（図１〜図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来の図５のワイヤハーネスの梱包構造やそれに類する構造にあっては、ある程度の剛性を有するワイヤハーネス３１を螺旋状に丸めた際の復元力（拡径しようとする力）や輸送中の振動等で梱包ケース３２内でワイヤハーネス３１の形状が崩れやすく、ワイヤハーネス３１をケース３２から取り出す際に一まとめに（一度に）取り出すことが難しいという問題や、輸送中にワイヤハーネス３１の各巻き部分４８が擦れ合ったりして傷みやすいという懸念があった。
【０００９】
これらの対策として、バンドや輪ゴムを用いてワイヤハーネス３１の各巻き部分４８を結束（仮止め）する場合は、ワイヤハーネス３１を車体等に組み付ける際に、バンドや輪ゴムを取り外す作業が面倒で、多くの工数がかかるという問題があった。
【００１０】
また、上記従来の図６のワイヤハーネスの仮止め構造やそれに類する構造にあっては、梱包ケース４２からワイヤハーネス４１を効率良く取り出すことができるものの、輸送中の振動等でワイヤハーネス４１の各分岐線４３同士が干渉したり擦れたりし兼ねないという懸念があった。また、ワイヤハーネス４１を螺旋状に丸めて梱包ケース４２に収納することができないので、大きな梱包ケース４２が必要となると共に、ワイヤハーネス４１を複数組重ねて収納した際に、各ワイヤハーネス４１の分岐線４３同士が絡まったりして、取出し作業や取り扱いを今一つスムーズに行い難いという懸念あった。また、ワイヤハーネス４１の仮止めのために専用の部品４４を必要としてコスト高になるという問題があった。
【００１１】
本発明は、上記した各点に鑑み、低いコストで、ワイヤハーネスを丸めた状態で型崩れなく梱包ケースにコンパクトに収納することができ、さらに、ワイヤハーネスの取り出し性や取り扱い性を高めることができ、加えて、ワイヤハーネスの各巻き部分の擦れ等による傷みを防止することができるワイヤハーネスの仮止め構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るワイヤハーネスの仮止め構造は、ワイヤハーネスが一巻きないし複数巻きにループ状に巻かれ、該ワイヤハーネスの巻き部の少なくとも巻き始めの部分と巻き終りの部分とにワイヤハーネス組付用のクランプが装着され、各クランプが係合部と被係合部とで相互に仮固定されることを特徴とする。
【００１３】
上記構成により、ワイヤハーネスの巻き部の少なくとも巻き始めの部分と巻き終りの部分とがクランプで相互に仮固定され、その状態でワイヤハーネスが梱包用や移送用のケースに収納される。ケース内でワイヤハーネスはループ状に巻かれた形態に維持される。ワイヤハーネスをケースから出し、各クランプの仮固定を解除することで、ワイヤハーネスを配索形態に展開可能となる。
【００１４】
一方のクランプの係合部が他方のクランプの被係合部に係合することで、両クランプが仮固定される。例えば、係合部として突起部、被係合部として孔部が好適である。突起部は孔部に圧入や係止等の手段で係合する。一方のクランプと他方のクランプとは例えば複数対交互に配置されていてもよい。
【００１５】
例えば、被係合部としての孔部にはワイヤハーネス組付側である車両ボディ等のボルトが挿入係止（本固定）されることが好ましい。この場合、孔部内にはボルトのねじ山に係合する可撓性の係止片が突設されている。この構造は既存のクランプにおけるものである。本例のクランプは既存のクランプに係合部である突起部を追加したものである。突起部は孔部内の係止片で押圧（押接）されて抜き出し自在に仮固定される。
【００１６】
あるいは、係合部である突起部を既存のクリップ（支軸の先端に一対の傾斜状の可撓係止爪を有する）の形状とし、被係合部である孔部にこの可撓係止爪を圧入して仮固定させる構造とすることも可能である。この場合、突起部であるクリップはワイヤハーネス取付側のパネルの孔部に挿入係止され、それによってワイヤハーネスが本固定される。
【００１７】
請求項２に係るワイヤハーネスの仮止め構造は、請求項１記載のワイヤハーネスの仮止め構造において、前記ワイヤハーネスが複数巻きされた場合に、中間の巻き部にも前記クランプが装着されたことを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、ワイヤハーネスの各巻き部がクランプで径方向に分離されることで、巻き部同士の干渉が防止される。また、ケース内で中間の巻き部が拡径する心配も解消される。
【００１９】
請求項３に係るワイヤハーネスの仮止め構造は、請求項１又は２記載のワイヤハーネスの仮止め構造において、前記係合部が突起部であり、前記被係合部が、該突起部又はワイヤハーネス組付側のボルトを挿入係止可能な孔部であることを特徴とする。
【００２０】
上記構成により、被係合部としての孔部にワイヤハーネス組付側である車両ボディ等のボルトが挿入係止され、これによってワイヤハーネスが取付側に配索された状態で本固定される。孔部内にはボルトのねじ山に係合する可撓性の係止片が突設されている。この構造は既存のクランプにおけるものである。本例のクランプは既存のクランプに係合部である突起部を追加したものである。突起部は孔部内の係止片で押圧（押接）されて抜き出し自在に仮固定される。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１記載の発明によれば、ワイヤハーネスが梱包用等のケース内で拡径しないから、ワイヤハーネスを丸めた状態で型崩れなくケースにコンパクトに収納することができ、それにより、ケースの小型化を図ることができ、また、その形態のままワイヤハーネスをケースから効率良く取り出すことができ、しかもワイヤハーネスを肩に掛ける等して楽に取り扱うことができる。また、ワイヤハーネスを梱包用等のケースから出して取付側に配索しつつクランプを取付側に本固定するというように、既存のクランプに係合部又は被係合部を追加するだけで低コストでワイヤハーネスの仮固定を行わせることができる。また、各クランプを係合部と被係合部とでワンタッチで簡単に係合させて、ワイヤハーネスの荷姿を簡単に形成することができると共に、各クランプを容易に係合解除させて、車両等の取付側へのワイヤハーネスの配索を作業性良く行わせることができる。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、ワイヤハーネスをケースに収容した状態で輸送等する際に、ワイヤハーネスの巻き部同士の擦れ等が防止され、ワイヤハーネスの傷みが起こらず、ワイヤハーネスの品質が向上する。また、ケース内で中間の巻き部が拡径する心配がなく、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００２３】
請求項３記載の発明によれば、ワイヤハーネスを梱包用等のケースから出して取付側に配索しつつクランプの孔部に取付側のボルトを挿入係止（本固定）するというように、既存のクランプに突起部を追加するだけで低コストでワイヤハーネスの仮固定を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１〜図３は、本発明に係るワイヤハーネスの仮止め構造の一実施形態を示すものである。
【００２５】
このワイヤハーネスの仮止め構造は、ワイヤハーネス１（図２），１’（図３）をループ状に巻いて、ワイヤハーネス１，１’の各巻き部２〜３，２〜４を合成樹脂製のクランプ５〜７すなわち仮止め兼本止め用の部材で相互に仮固定するものである。
【００２６】
図１の如く、各クランプ５，６は少なくとも孔部（被係合部）９を有している。孔部９内には可撓性の係止片（図示せず）が図で斜め下向き（ボルト挿入方向）に突設されており、ワイヤハーネス１の仮止めを解除して、車両ボディ（取付側）側にワイヤハーネス１を配索しつつ、車両ボディのパネル２１のスタッドボルト２２を各孔部９に挿入することで、ワイヤハーネス１がパネル２１に本固定される。
【００２７】
このように、ワイヤハーネス１の仮止めに既存のクランプを用い、既存のクランプに、孔部９に挿入する突起部（係合部）８を追加することで、低コストで対応している。これは図３のワイヤハーネス１’についても同様である。
【００２８】
図１，図２の例では、第一のクランプ５と第二のクランプ６とを用い、第一のクランプ５は突起部（係合部）８と孔部９とハーネス保持板１３とを有し、第二のクランプは少なくとも孔部（被係合部）９とハーネス保持板１３とを有している。この二つのクランプ５，６は、図２の如くワイヤハーネス１を二重巻きにした場合に適用されるものである。
【００２９】
図２の例では、外側（一巻き目）の巻き部２の巻き始めの部分２ａに第一のクランプ５が装着され、巻き部２は内側（二巻き目）の巻き部３に続き、巻き部３の巻き終りの部分３ｂに第二のクランプ６が装着されている。
【００３０】
一巻き目の終りの部分２ｂから二巻き目の始めの部分３ａにかけてクランプは装着されていないが、一巻き目の始めの部分２ａと二巻き目の終りの部分３ｂとがクランプ５，６で固定されたことで、各巻き部２，３の拡径は防止されている。
【００３１】
図３の如くワイヤハーネス１’を三重巻きにした場合は、第一のクランプ５と第二のクランプ６’と第三のクランプ７とを用いてワイヤハーネス１’の巻き部２〜４を仮固定する。第一のクランプ５と第二のクランプ６’とはそれぞれ孔部９と突起部（係合部）８とハーネス保持板１３とを有し、第三のクランプ７は少なくとも孔部（被係合部）９とハーネス保持板１３とを有する。
【００３２】
図３の例では、外側（一巻き目）の巻き部２の巻き始めの部分２ａに第一のクランプ５が装着され、巻き部２の巻き終りの部分２ｂ（二巻き目の巻き部３の巻き始めの部分）に第二のクランプ６’が装着され、中間の二巻き目の巻き終りの部分３ｂにはクランプは装着されておらず、三巻き目の巻き部４の巻き終りの部分４ｂに第三のクランプ７が装着されている。
【００３３】
二巻き目の終りの部分３ｂから三巻き目の始めの部分４ａにかけてクランプは装着されていないが、一巻き目の始めの部分２ａと二巻き目の始めの部分３ａと三巻き目の終りの部分４ｂとがクランプ５，６’，７で相互に固定されたことで、各巻き部２，３の拡径は防止されている。
【００３４】
なお、図３の例で第二のクランプ６’を省略し、第一のクランプ５と第三のクランプ７（この場合第二のクランプと呼称される）とで仮止め構造を構成させることも可能である。
【００３５】
また、ワイヤハーネス１，１’が短いものである場合は、図２の例でワイヤハーネス１を二重巻きではなく一重巻きとして、ワイヤハーネス１の一巻き目の始めと終りの部分に第一と第二のクランプ５，６を装着したり、図３の例でワイヤハーネス１’を三重巻きではなく二重巻きとして、ワイヤハーネス１’の一巻き目の始めと終りの部分に第一と第二のクランプ５，６’を装着し、ワイヤハーネス１’の二巻き目の終りの部分に第三のクランプ７を装着する。
【００３６】
ワイヤハーネス１’を三重巻き以上に多重巻きする場合も、図３と同様に複数のクランプ５，６’，７を用いることができる。例えば四重巻きとする場合は、中間の巻き部にクランプを装着せずに、図３と同様に三つのクランプ５，６’，７でワイヤハーネスを仮止め可能である。
【００３７】
図２の例で、第一のクランプ５の孔部９と突起部８とは偏心して位置し、第二のクランプ６の孔部９は第一のクランプ５の突起部８と同軸に位置している。
【００３８】
また、図３の例で、第一のクランプ５の孔部９と突起部８とは偏心して位置し、第二のクランプ６’の孔部９は第一のクランプ５の突起部８と同軸に位置し、第二のクランプ６’の突起部８は第一のクランプ５の孔部９と同軸に位置し、第三のクランプ７の孔部９は第二のクランプ６’の突起部８と同軸に位置している。
【００３９】
ここで「同軸」とは、各クランプ５，６，６’，７の孔部９や突起部８を有する矩形状のブロック部１０〜１２を上下対向して前後左右の位置ずれなく配置した場合におけるものである。例えば図２の例で各ブロック部１０，１１が図４に示す如く前後に位置ずれしてもよい場合は、各孔部９を同軸に配置して、同じ形状のクランプ５，６を共用することが可能である。
【００４０】
図４の例では、上下の各クランプ５，６の各孔部９が各ブロック部１０，１１の中央に位置し、上側のブロック部１０の前寄りの突起部８が下側のブロック部１１の中央の孔部９に係合し、下側のブロック部１１が上側のブロック部１０よりも突起部８と孔部９との水平方向の間隔分だけ前側に突出して位置している。
【００４１】
この共用のクランプ５，６を図３の例で用いた場合には、各クランプ５〜７が階段状にずれて配置されることになる。この場合も各クランプ５〜７は仮止めであるので、実使用上の問題はなく、ワイヤハーネス１’が螺旋状にスムーズに巻かれて収納される。寧ろ、各クランプ５〜７を共通使用できる点でコストや管理面で有効である。
【００４２】
また、図２の例の上側の第一のクランプ５や図３の例の最上部の第一のクランプ５は孔部９を有さないものであってもよい。また、図２の例の下側の第二のクランプ６や図３の例の最下部の第三のクランプ７に突出部８を設けたものを用いることも可能である。
【００４３】
図１の如く、各クランプ５，６は、直方体状（立方体状）のブロック部１０，１１を有し、第一のクランプ５の孔部９はブロック部１０の中央に貫通され、突起部８は、孔部９の貫通方向に突出し、孔部９の下端の開口９ａと突起部８とはブロック部１０の水平な同一壁面１０ｂに形成されている。これは、図３の第一，第二のクランプ５，６’においても同様である。
【００４４】
なお、ブロック部５，６，６’，７は必ずしも直方体状である必要はなく、孔部９を貫通する上下の壁面１０ａ，１０ｂと外周面１０ｃとを有する円柱状のものや、図１のブロック部５，６よりも薄い板状のものであってもよい。
【００４５】
ハーネス保持板１３は、孔部９や突起部８の邪魔にならない範囲で、ブロック部１０，１１の側面１０ｃ又は底面１０ｂから一体に突出形成されている。本例のハーネス保持板１３は、ワイヤハーネス１の周面に沿った形状の湾曲部１３ａを有している。
【００４６】
ハーネス保持板１３はテープ巻き１４でワイヤハーネス１の下面１ａ側に固定される。これにより、ブロック部１０，１１がワイヤハーネス１の側面に配置固定される。下面１ａとはワイヤハーネス１を図２〜図３の如く螺旋状に巻いて梱包ケース（図示せず）に収納する際に下側となる面である。明細書中の上下左右の方向もこれに準じて説明している。
【００４７】
ワイヤハーネス１はループ状に巻かれるが、クランプ５，６による仮止め部分においてワイヤハーネス１の巻き部２，３は上下に重なり、各ブロック部１０，１１は上下に対向して位置し、各ハーネス保持板１３は巻き部２，３を介して上下に層状に位置する。これらは図３の例においても同様である。
【００４８】
なお、図２〜図３において、ハーネス保持板１３をワイヤハーネス１，１’の下面１ａではなく側面に配置固定し、ブロック部１０〜１２をワイヤハーネス１，１’の側面ではなく上面に配置し、ワイヤハーネス１，１’をループ状に巻いて、巻き部２〜４をクランプ５，６，６’，７による仮止め部分においても同心に配置し、各ブロック部１０〜１２をワイヤハーネス１，１’の上面側で横方向（巻き部２〜４の巻き径方向）に並列に位置させ、その状態で各ブロック部１０〜１２を相互に結合（連結）させることも可能である。
【００４９】
ワイヤハーネス１，１’を梱包ケース（図示せず）から取り出して車体等に展開しつつ配索する際に、ハーネス保持板１３のテープ１４は一々外す必要はなく、ワイヤハーネス１，１’と一体に車体等に配置したり、クランプ５，６’の孔部９に車体パネル等のスタッドボルト２２（図１）を挿入係止させることで、ワイヤハーネス１，１’を車体等に本固定させることができる。
【００５０】
本例の突起部８は円柱状のものであり、断面円形の孔部９内の係止片（図示せず）に圧入気味に押接することで、ワイヤハーネス１，１’の巻き部２〜４相互の仮固定力を発揮する。突起部８として円柱状のものに代えて、既存の係止クリップ（支柱部と、支柱部の先端に形成された一対ないしそれ以上の傾斜状の可撓性の爪部とで成るもの）を用いる場合は、孔部９内に係止片を設けずに、孔部９の内面に係止クリップの爪部を押接させて仮固定することができる。
【００５１】
円柱状の突起部８では圧入力が低下した場合に仮固定外れが懸念されるが、孔部９内に弾性の係止片があることで、また、係止クリップを突起部８として用いることで、そのような心配は解消される。
【００５２】
円柱状の突起部８の先端外周面に係止用の半球状の突起（図示せず）を一つないし複数設けて、仮固定力を高めることも可能である。また、孔部９内に係止片を設けない場合は、円柱状の突起部８の外周に複数の弾性片（図示せず）を設け、突起部８を孔部９に挿入した際に、弾性片を孔部９の内周面に弾性的に押接させて、仮固定力を発揮させることも可能である。
【００５３】
孔部９は貫通しているから、孔部９に係合した突起部８を孔部９の下端の開口９ａから治具棒等（図示せず）で押し出して仮止め解除させることも可能である。通常、突起部８の仮止め解除は、上下の各ブロック部１０〜１２を離反方向（上下方向）に引っ張ることで容易に行うことができる。
【００５４】
また、孔部９をスリット状の切欠部（図示せず）を介して外部に連通させ（従来の図６のような形状）、この切欠部から孔部９内に突起部８を嵌め込んで、孔部９の内周面に突起部８の外周面を押接させて（圧入して）、仮固定力を発揮させることも可能である。また、この切欠部によって孔部９を拡径可能とし、孔部９によりも少し大径な突起部８を孔部９の上端の開口から圧入して孔部９の内周面で挟持固定させることも可能である。
【００５５】
図２〜図３の如く、本例のワイヤハーネス１，１’は、両端末のコネクタ１５に接続した複数本の絶縁被覆電線１６を合成樹脂製の保護チューブ１７で覆って構成されている。保護チューブ１７としては、網状のものや、蛇腹状のものや、凹凸のないもの等が用いられる。蛇腹状のコルゲートチューブを用いる場合は、コルゲートチューブの凹溝（図示せず）に係合する位置決め用のリブ（図示せず）をハーネス保持板１３の内面に設けることも可能である。
【００５６】
保護チューブ１７を用いずに、複数本の電線１６をテープ巻きやバンド等で結束する場合にも、上記クランプを適用することができる。複数の分岐線（図示せず）を有するワイヤハーネスはテープ巻き等で結束される場合が多い。分岐線は幹線（符号２，３で代用する）から突出され、主に幹線にクランプ５〜７が装着される。
【００５７】
図２の形態においては、ワイヤハーネス１を二重巻きにした状態で上下の各クランプ５，６を相互に結合させる（上側のクランプ５の突起部８を下側のクランプ６の孔部９に挿入係合させる）ことで、ワイヤハーネス１の巻き部２，３が仮固定される。
【００５８】
図３の形態においては、ワイヤハーネス１’を三重巻きにした状態で上下の各クランプ５〜７を相互に結合させる（上側のクランプ５の突起部８を中間のクランプ６’の孔部９に挿入係合させ、中間のクランプ６’の突起部８を下側のクランプ７の孔部９に挿入係合させる）ことで、ワイヤハーネス１’の各巻き部２〜４が相互に仮固定される。何れの場合も、各クランプ５〜７はワイヤハーネス製造過程において予めワイヤハーネス１，１’の所要位置に組み付けておくことが好ましい。
【００５９】
このような巻き状態でワイヤハーネス１，１’が梱包ケース（図示せず）に収納される。これにより、輸送途中の振動やワイヤハーネス１，１’の復元力（巻き部２〜４を拡径させようとする力）によっても、ワイヤハーネス１，１’の収納形状が梱包初期のまま一定に維持され、梱包ケースからワイヤハーネス１，１’を取り出す際に、作業者がワイヤハーネス１，１’の巻き部２〜４を片手で持って容易に且つ確実に取り出すことができる。
【００６０】
従来においてワイヤハーネス１，１’が拡がる場合は、梱包ケースの内面にワイヤハーネス１，１’が干渉して、取り出し作業が面倒であったが、そのような不具合がないので、取出しが容易である。また、輸送中にワイヤハーネス１，１’が拡がらないから、梱包ケースとしてワイヤハーネス１，１’の拡がりを見越さなくよいコンパクトなものを使用することができる。
【００６１】
また、輸送中にワイヤハーネス１，１’の巻き部２〜４同士が干渉したり擦れたりすることがないので、ワイヤハーネス１，１’の摩耗等の傷みが防止される。また、ワイヤハーネス１，１’の巻き部２〜４同士が絡んだりすることがないので、取り出し後のワイヤハーネス１，１’の展開作業（車両等への組付作業）が容易である。
【００６２】
作業者はワイヤハーネス１，１’の巻き部２〜４内に腕を入れて持ち（複数のワイヤハーネス１，１’を腕にかけながら）、例えばワイヤハーネス１，１’のコネクタ１５を車体側の相手コネクタ（図示せず）に接続したり、腕からワイヤハーネス１，１’を一つずつ取ってワイヤハーネス１，１’の配索作業等を効率良く行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスの仮止め構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同じくワイヤハーネスを二重巻きした場合の仮止め構造を示す斜視図である。
【図３】同じくワイヤハーネスを三重巻きした場合の仮止め構造を示す斜視図である。
【図４】図２において仮止め用のクランプを共用化した例を示す斜視図である。
【図５】従来のワイヤハーネスの梱包構造の一形態を示す平面図である。
【図６】従来のワイヤハーネスの仮止め構造の一形態を示す斜視図（円内は拡大斜視図）である。
【符号の説明】
【００６４】
１，１’          ワイヤハーネス
２〜４            巻き部
２ａ              巻き始めの部分
３ｂ，４ｂ        巻き終りの部分
５，６，６’，７   クランプ
８                突起部（係合部）
９                孔部（被係合部）
【図１】
2008037465.tif 000003
【図２】
2008037465.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008037465.tif 000006
【図５】
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【図６】
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