(57)【要約】【課題】着座者の体格に応じて車両用シートの支持位置の調整を行えるようにする。【解決手段】シートバック２は、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部２Ｕと着座者の腰部を支持することのできる下半部２Ｌとに上下に分割されて構成されている。ヘッドレスト４は、シートバック２に設けられたヘッドレスト高さ調整機構の作動によって、シートバック２に対する高さ位置を変動させられるようになっている。シートバック２の上半部２Ｕは、ヘッドレスト４のステー４Ｓ，４Ｓと連結されていて、ヘッドレスト４の高さ位置を上げ下げする動きに伴なって下半部２Ｌに対する高さ位置が上げ下げされるようになっている。【選択図】図２
2008253609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の背凭れとなるシートバックと頭部を受けるヘッドレストとを備えた車両用シートであって、
前記シートバックは、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部と着座者の腰部を支持することのできる下半部とに上下に分割されて構成されており、
前記ヘッドレストは前記シートバックに設けられたヘッドレスト高さ調整機構の作動によって該シートバックに対する高さ位置を変動させられるようになっており、前記シートバックの上半部は前記ヘッドレストの構成部材或いは前記ヘッドレスト高さ調整機構の作動部材と連結されていて前記ヘッドレストの高さ位置を上げ下げする動きに伴なって前記下半部に対する高さ位置が上げ下げされるようになっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記ヘッドレスト高さ調整機構は、前記シートバックの上半部の形状内部に配置され、前記ヘッドレストのステーを昇降移動可能に支持した構成となっており、
前記ヘッドレストの上半部は前記ヘッドレストのステーと一体的に連結されることによって該ヘッドレストの昇降運動に追従するようになっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記シートバックの上半部は、前記ヘッドレスト高さ調整機構の作動部材に減速機構を介して連結されており、
該ヘッドレスト高さ調整機構の作動によって前記シートバックの上半部の高さ位置を上げることにより該上半部に対するヘッドレストの高さ位置が上げられるようになっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートであって、
前記ヘッドレスト高さ調整機構は、前記作動部材としての駆動モータからの動力伝達を受けて駆動回転する２本のボールねじを備え、一方のボールねじは前記ヘッドレストを昇降運動させるための第１の昇降体に螺合連結されており、他方のボールねじは前記シートバックの上半部を昇降運動させるための第２の昇降体に螺合連結されており、
該第２の昇降体に螺合連結された他方のボールねじは、前記一方のボールねじよりもねじピッチが小さく設定されることによって減速機構を構成していることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座者の背凭れとなるシートバックと頭部を受けるヘッドレストとを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、着座者の頭部を支持するヘッドレストの支持位置の高さを調整できるようにした技術がある。例えば、下記特許文献１には、シートバック内に配設された電動駆動装置のスイッチ操作によって、ヘッドレストの高さ位置を電動で調整できるようにした技術が開示されている。
この開示では、電動駆動装置のスイッチ操作を行うことにより、シートバック内に差し込まれたヘッドレストのステーが上下に昇降操作されるようになっている。これにより、着座者の体格に応じてヘッドレストの支持位置の高さを調整することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−９５６５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、着座者の体格に応じてヘッドレストの支持位置の高さを調整することはできるが、シートバックの支持位置は調整することができない。そのため、着座者の体格に応じた背部の支持を十分に行うことができなかった。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、着座者の体格に応じて車両用シートの支持位置の調整を行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座者の背凭れとなるシートバックと頭部を受けるヘッドレストとを備えた車両用シートである。シートバックは、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部と着座者の腰部を支持することのできる下半部とに上下に分割されて構成されている。ヘッドレストは、シートバックに設けられたヘッドレスト高さ調整機構の作動によって、シートバックに対する高さ位置を変動させられるようになっている。シートバックの上半部は、ヘッドレストの構成部材或いはヘッドレスト高さ調整機構の作動部材と連結されていて、ヘッドレストの高さ位置を上げ下げする動きに伴なって下半部に対する高さ位置が上げ下げされるようになっている。
この第１の発明によれば、シートバックの上半部は、ヘッドレスト高さ調整機構を作動させてヘッドレストの高さ位置を上げ下げすることにより、下半部に対する高さ位置が上げ下げされる。これにより、シートバック形状の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。すなわち、シートバック形状の全長を変える調整が、ヘッドレストの高さ位置を調整するために設けられたヘッドレスト高さ調整機構を用いて行われる。
【０００７】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、ヘッドレスト高さ調整機構は、シートバックの上半部の形状内部に配置されており、ヘッドレストのステーを昇降移動可能に支持した構成となっている。ヘッドレストの上半部は、ヘッドレストのステーと一体的に連結されることによってヘッドレストの昇降運動に追従するようになっている。
この第２の発明によれば、シートバックの上半部をヘッドレストのステーと一体的に連結したことにより、上半部がヘッドレストと一体的となって昇降運動する。
【０００８】
次に、第３の発明は、上述した第１の発明において、シートバックの上半部は、ヘッドレスト高さ調整機構の作動部材に減速機構を介して連結されている。ヘッドレスト高さ調整機構の作動によってシートバックの上半部の高さ位置を上げることにより、上半部に対するヘッドレストの高さ位置が上げられるようになっている。
この第３の発明によれば、シートバックの上半部の高さ位置を上げることにより、上半部に対するヘッドレストの高さ位置も上げられる。これにより、着座者の体格が大きくなる場合に肩甲骨と頭部との高さ間隔が広くなる変化に合わせて、シートバックの上半部に対するヘッドレストの高さ位置を高くする調整が行える。
【０００９】
次に、第４の発明は、上述した第３の発明において、ヘッドレスト高さ調整機構は、作動部材としての駆動モータからの動力伝達を受けて駆動回転する２本のボールねじを備えている。一方のボールねじは、ヘッドレストを昇降運動させるための第１の昇降体に螺合連結されている。他方のボールねじは、シートバックの上半部を昇降運動させるための第２の昇降体に螺合連結されている。第２の昇降体に螺合連結された他方のボールねじは、一方のボールねじよりもねじピッチが小さく設定されることによって減速機構を構成している。
この第４の発明によれば、ねじピッチの異なる２本のボールねじを駆動モータによって駆動回転させるようにしたことにより、ヘッドレストをシートバックの上半部よりも大きなピッチで昇降移動させられるようになる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、シートバックを上半部と下半部とに分割して構成し、上半部をヘッドレストを昇降させる機構部品に連結したことにより、ヘッドレストの高さ位置を上げ下げする動きに伴なって上半部の下半部に対する高さ位置も上げ下げすることができる。これにより、着座者の体格に応じたシートバックの支持位置高さの調整を行うことができる。
更に、第２の発明によれば、シートバックの上半部をヘッドレストのステーと一体的に連結したことにより、ヘッドレスト高さ調整機構の構成をそのままに、上記第１の発明を簡単な構成によって具現化することができる。
更に、第３の発明によれば、シートバックの上半部とヘッドレスト高さ調整機構の作動部材との連結部に減速機構を介在させたことにより、着座者の体格の大小による肩甲骨と頭部との高さ間隔の広狭変化に合わせて、シートバックの上半部に対するヘッドレストの高さ位置の調整を行うことができる。
更に、第４の発明によれば、ねじピッチの異なる２本のボールねじを駆動回転させるようにした簡単な構成により、シートバックの上半部の高さ位置の調整とこの上半部に対するヘッドレストの高さ位置の調整とを同時に行えるようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
始めに、実施例１の車両用シート１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。
ここで、図１には、本実施例の車両用シート１の概略構成が斜視図によって示されている。この車両用シート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部を受け止めるヘッドレスト４と、を有する。このシートバック２は、その両側下部に設けられた図示しないリクライニング装置によって、シートクッション３に連結されている。これにより、シートバック２は、リクライニング装置のロック解除の作動状態を切換える操作を行うことによって、シートクッション３に対する背凭れ角度位置を前後に自由に調整できるようになっている。このリクライニング装置のロック解除の切換え操作は、シートクッション３の側部に設けられた図示しない操作レバーの操作を行うことによって行えるようになっている。
【００１３】
このシートバック２は、上下に２分割されて構成されており、着座者の肩甲骨を支持することのできる上半部２Ｕと、着座者の腰部を支持することのできる下半部２Ｌとに分かれている。
そして、この上半部２Ｕと下半部２Ｌとの間には、上半部２Ｕの下半部２Ｌに対する前後方向の傾き角度を変動させることのできる角度調整機構が設けられている。これにより、シートバック２は、同図の仮想線で示されるように上半部２Ｕを下半部２Ｌに対して前傾移動させることにより、シートバック２の形状を中折れ状に変動させられるようになっている。したがって、例えばシートバック２の姿勢形状を、下半部２Ｌを後傾させて腹部を圧迫しない安楽姿勢とした状態で、上半部２Ｕだけを前出しして着座者の視線を前方に向けた姿勢状態とすることができる。
【００１４】
そして、更に、上半部２Ｕには、そのシートバック２の中折れ位置に対する高さ位置を変動させることのできる上半高さ調整機構が設けられている。これにより、シートバック２は、同図の実線で示されるように上半部２Ｕの高さ位置を中折れ位置に対して上方移動させることにより、シートバック２の全長を伸ばせるようになっている。したがって、着座者の体格が大きい場合などに、この上半高さ調整機構によって上半部２Ｕの高さ位置を上げる調整を行うことにより、シートバック２形状の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。
このシートバック２形状の全長を伸ばす調整は、シートバック２の中折れ位置を変化させることなく上半部２Ｕの高さ位置を上げることによって行うことができる。したがって、シートバック２形状の全長を伸ばす調整を行っても、上半部２Ｕを大きな前傾半径で大きく前傾移動させることができるため、着座者の体格に応じた着座姿勢の調整性を良好にすることができる。
ここで、下半部２Ｌは、その上縁部がくびれ状に上方に延びる形状に形成されており、上半部２Ｕが上方移動する動きに伴なって、そのくびれ形状が外部に露呈する構成となっている。これにより、上半部２Ｕが下半部２Ｌに対して上方に離間移動しても、シートバック２の内部構造が外部に対して覆い隠されるようになっている。なお、上半部２Ｕ及び下半部２Ｌは、それぞれ、表皮カバーＣｕ，Ｃｌによって外側から被覆された構成となっている。
【００１５】
以下、上記したシートバック２の角度調整機構や上半高さ調整機構の構成について詳しく説明する。
ここで、図２には、シートバック２の内部の骨組み構造が斜視図によって示されている。同図に示されるように、シートバック２は、上半部２Ｕの骨格を成す鉄鋼製の骨格フレーム１０と下半部２Ｌの骨格を成す鉄鋼製の骨格フレーム２０とが、その両側部で互いに回動可能にヒンジ連結されている。これにより、シートバック２を中折れ動させることのできる角度調整機構が構成されている。
そして、上半部２Ｕの骨格を成す骨格フレーム１０は、下半部２Ｌの骨格フレーム２０にヒンジ連結される２枚の回動板２１，２１とこの回動板２１，２１に対して高さ方向に昇降運動することのできる２枚の昇降板２２，２２とに分割されて構成されている。これにより、昇降板２２，２２を上方移動させることでシートバック２の全長を伸ばす調整を行うことのできる上半高さ調整機構が構成されている。
【００１６】
詳しくは、下半部２Ｌの骨格を成す骨格フレーム２０は、その各側部が、２枚の平板状のベース板１１，１１と、２枚の段状のブラケット板１２，１２と、２枚の平板状の中間板１３，１３と、２枚の平板状の支持板１４，１４と、がそれぞれ下から順に剛結合されることによって構成されている。そして、各支持板１４，１４は、それらの間に架け渡された補強板１５によって互いに剛結合されている。これにより、骨格フレーム２０が枠状に組まれてその捩り剛性が高められた構成となっている。
そして、上半部２Ｕの骨格を成す骨格フレーム１０は、その各側部に配設された２枚の平板状の回動板２１，２１が、上記した各支持板１４，１４にそれぞれ回動可能にヒンジ連結されている。そして、この回動板２１，２１に対しては、ロッド２１Ｓ，２１Ｓ及びこれに挿通されたガイド２２Ｇ，２２Ｇによる案内構造を介して、２枚の平板状の昇降板２２，２２がそれぞれ昇降運動可能に組み付けられている。このロッド２１Ｓ，２１Ｓは、各回動板２１，２１に対して、それぞれ直上方向（シートバック２形状の高さ方向）に向けられた状態で固定されている。そして、ガイド２２Ｇ，２２Ｇは、各昇降板２２，２２に固定されており、ロッド２１Ｓ，２１Ｓに対してそれぞれスライド移動可能に挿通されている。これにより、各昇降板２２，２２は、ロッド２１Ｓ，２１Ｓの延設方向に沿ってスライド移動が可能なガイド２２Ｇ，２２Ｇに案内されるかたちで、各回動板２１，２１に対して昇降運動可能とされている。そして、各昇降板２２，２２は、２枚の段状のブラケット板２３，２３及びこれらの間に架け渡された上部補強板２４によって互いに剛結合されている。これにより、各昇降板２２，２２が左右で同期して一体的となって昇降運動するようになっていると共に、骨格フレーム１０が枠状に組まれてその捩り剛性が高められている。
【００１７】
そして、上記した下半部２Ｌと上半部２Ｕとの間には、上半部２Ｕを下半部２Ｌに対して前傾移動させることのできる傾動駆動装置３０が設けられている。この傾動駆動装置３０は、駆動モータ３１と、ボールねじ３２，３２と、ガイド部材３３，３３と、操作部材３４，３４と、シャフト３５と、から成る。
詳しくは、ガイド部材３３，３３は、それぞれ、下半部２Ｌの骨格フレーム２０の右側や左側の板面部に軸回動可能にピン連結されている。これらガイド部材３３，３３には、それぞれ、ボールねじ３２，３２が軸回動可能な状態として設けられている。これらボールねじ３２，３２は、その下端部がガイド部材３３，３３に埋め込まれるかたちでその高さ方向に延設された状態で設けられている。そして、各ボールねじ３２，３２は、両ガイド部材３３，３３の間に渡されたシャフト３５によって、互いの軸回動が同期して行われるように螺合連結されている。そして、図示向かって右側のガイド部材３３には、同右側のボールねじ３２を駆動回転させることのできる駆動モータ３１が組み付けられている。これにより、駆動モータ３１は、図示向かって右側のガイド部材３３と一体的となって、同右側の骨格フレーム２０に対して軸回動可能にピン連結された状態とされている。この駆動モータ３１は、車両用シート１の側部位置に配設されたスイッチ（図示省略）の切換え操作を行うことにより、ＯＮ／ＯＦＦの切換えや正転・逆転の切換えが行われるようになっている。
【００１８】
そして、上記したボールねじ３２，３２の上端部には、操作部材３４，３４がそれぞれ螺合連結されている。これら操作部材３４，３４は、その上端部が、上半部２Ｕの骨格フレーム１０の右側や左側の板面部に軸回動可能にピン連結されている。これら操作部材３４，３４は、各ボールねじ３２，３２が軸回動する動きに伴なって、各ボールねじ３２，３２に対して軸方向に上昇運動したり下降運動したりするようになっている。なお、各操作部材３４，３４及びボールねじ３２，３２のねじ切り方向は、駆動モータ３１の駆動回転によって各操作部材３４，３４が一斉に上昇運動したり一斉に下降運動したりするように設定されている。
上記構成の傾動駆動装置３０は、図４に示されるようにボールねじ３２，３２を軸回動させる動きによって、操作部材３４，３４にピン連結された上半部２Ｕを下半部２Ｌに対して中折れ状に傾動運動させることができる。具体的には、ボールねじ３２，３２を軸回動させて操作部材３４，３４を軸方向に押し上げると、上半部２Ｕが操作部材３４，３４に押し上げられるかたちで下半部２Ｌに対してヒンジ点まわりを回動して前傾する。これにより、シートバック２の形状が中折れ状に変動する。そして、この状態から、ボールねじ３２，３２を上記とは逆方向に軸回動させて操作部材３４，３４を軸方向に引き下げると、上半部２Ｕは操作部材３４，３４に引き戻されるかたちで下半部２Ｌに対して後傾する。これにより、シートバック２の形状を中折れ状態から元の状態に戻すことができる。
なお、上記した上半部２Ｕの傾動運動時には、上半部２Ｕにピン連結された操作部材３４，３４や下半部２Ｌにピン連結されたガイド部材３３，３３が、上半部２Ｕの傾動運動に合わせて回動してその姿勢向きを変化させることにより、上半部２Ｕの傾動運動を許容するようになっている。
【００１９】
次いで、図２に戻って、上半部２Ｕの形状内部には、各昇降板２２，２２を回動板２１，２１に対して高さ方向に昇降運動させることのできる昇降駆動装置４０が設けられている。この昇降駆動装置４０は、駆動モータ４１と、ボールねじ４２と、ステー昇降体４３と、装置本体４４と、支持部材４５，４５と、から成る。
詳しくは、装置本体４４は、駆動モータ４１やボールねじ４２等の構成部品を組み付け可能な基台状に形成されており、２本の支持部材４５，４５によって各回動板２１，２１に一体的に固定されている。そして、この装置本体４４には、駆動モータ４１が一体的に固定設置されている。この駆動モータ４１は、車両用シート１の側部位置に配設されたスイッチ（図示省略）の切換え操作を行うことにより、ＯＮ／ＯＦＦの切換えや正転・逆転の切換えが行われるようになっている。
そして、この駆動モータ４１には、装置本体４４に対して高さ方向に延設されたボールねじ４２の上端部が螺合連結されている。このボールねじ４２は、装置本体４４に対して軸回動が可能な状態で設けられており、駆動モータ４１からの動力伝達を受けて駆動回転するようになっている。
【００２０】
そして、ボールねじ４２の下端部には、ステー昇降体４３が螺合連結されている。このステー昇降体４３は、平板状に形成されており、その板面上にヘッドレスト４の支柱となる２本のステー４Ｓ，４Ｓの下端部が一体的に装着されている。このステー昇降体４３は、ボールねじ４２が軸回動する動きに伴なって、ボールねじ４２に対して軸方向に上昇運動したり下降運動したりするようになっている。
したがって、図３に示されるようにボールねじ４２を軸回動させて昇降板２２，２２を軸方向に押し上げると、ヘッドレスト４が下側から押し上げられるかたちで上方移動する。また、この状態からボールねじ４２を上記とは逆方向に軸回動させて昇降板２２，２２を軸方向に引き下げると、ヘッドレスト４は昇降板２２，２２に引き下げられるかたちで下方移動する。そして、ボールねじ４２の軸回動をやめれば、ヘッドレスト４をその昇降移動させた位置で止めることができる。これにより、ヘッドレスト４の高さ位置を上げたり下げたりする調整移動が行えるようになっている。
【００２１】
ここで、上記した昇降運動が可能とされたステー４Ｓ，４Ｓには、シートバック２の上半部２Ｕの上部補強板２４が一体的に溶着されて固定されている。これにより、上半部２Ｕは、ステー４Ｓ，４Ｓが昇降運動する動きに伴なって、上部補強板２４と一体的構成とされた各昇降板２２，２２が回動板２１，２１に対して昇降運動するようになっている。
すなわち、上半部２Ｕは、ヘッドレスト４と一体的となって、その高さ位置を上げたり下げたりする調整が行われるようになっている。これにより、シートバック２形状の全長を着座者の体格に応じて調整することができる。そして、このシートバック２形状の全長を伸ばす調整は、シートバック２の中折れ位置に対する上半部２Ｕの高さ位置を上げることによって行われる。したがって、シートバック２の中折れ位置を上げることなく上半部２Ｕの高さ位置を上げることができるため、上半部２Ｕを高さ位置を上げる前よりも大きな前傾半径で大きく前傾移動させることができる。
なお、本実施例の使用方法については、図３で示したシートバック２の全長を伸縮させる運動や図４で示したシートバック２を中折れさせる運動によって説明されているため省略する。
【００２２】
このように、本実施例の車両用シート１によれば、シートバック２を上半部２Ｕと下半部２Ｌとに分割して構成し、上半部２Ｕをヘッドレスト４を昇降させる機構部品に連結したことにより、ヘッドレスト４の高さ位置を上げ下げする動きに伴なって上半部２Ｕの下半部２Ｌに対する高さ位置も上げ下げすることができる。これにより、着座者の体格に応じたシートバック２の支持位置高さの調整を行うことができる。
更に、第２の発明によれば、シートバック２の上半部２Ｕをヘッドレスト４のステー４Ｓ，４Ｓと一体的に連結したことにより、ヘッドレスト高さ調整機構の構成をそのままに、シートバック２の支持位置高さの調整を行うことができる。
【実施例２】
【００２３】
続いて、実施例２の車両用シート１の構成について、図５及び図６を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１の車両用シート１と実質的に同様の構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、相違する箇所について詳しく説明をする。
本実施例では、図５に示されるように、シートバック２に、ヘッドレスト４の高さ位置を調整することのできるヘッドレスト高さ調整機構が設けられている。このヘッドレスト高さ調整機構は、シートバック２の上半部２Ｕの形状内部に配置された昇降駆動装置５０から動力を受けることによって作動するようになっている。
【００２４】
この昇降駆動装置５０は、実施例１で示した昇降駆動装置４０と似た構成のものが適用されているが、以下の点が異なっている。すなわち、この昇降駆動装置５０には、駆動モータ５１からの動力伝達を受けて駆動回転する２本のボールねじ５２，５６が設けられている。
この一方のボールねじ５２は、実施例１で示したものと同じようにステー昇降体５３に螺合連結されている。そして、他方のボールねじ５６は、シートバック２の上半部２Ｕに結合された板状の上半昇降体５７に螺合連結されている。ここで、ステー昇降体５３が本発明の第１の昇降体に相当し、上半昇降体５７が本発明の第２の昇降体に相当する。
なお、その他の構成は実施例１で示した昇降駆動装置４０と実質的に同じ構成となっており、装置本体５４が２本の支持部材５５，５５によって各回動板２１，２１に一体的に固定されている。
これら両ボールねじ５２，５６は、駆動モータ５１からの動力伝達を受けることによって一斉に駆動回転し、ステー昇降体５３及び上半昇降体５７を一斉に上昇させたり下降させたりするようになっている。ここで、ボールねじ５６のねじピッチは、ボールねじ５２のねじピッチの略半分の大きさに設定されている。これにより、ステー昇降体５３の昇降ピッチに対して上半昇降体５７の昇降ピッチが小さくなる減速機構が構成されている。
【００２５】
上記構成の昇降駆動装置５０は、ヘッドレスト４の高さ位置を上げる動きに伴なって、シートバック２の上半部２Ｕの高さ位置も上げるように作動する。そして、このとき、昇降駆動装置５０は、ヘッドレスト４をシートバック２の上半部２Ｕよりも大きく上方に移動させるように作動する。これにより、図６に示されるように、着座者の体格が大きくなる場合に肩甲骨と頭部との高さ間隔が広くなる変化に合わせて、シートバック２の上半部２Ｕに対するヘッドレスト４の高さ位置を高くする調整を行うことができる。
ここで、図５に戻って、上記した昇降駆動装置５０によってヘッドレスト４やシートバック２の上半部２Ｕが昇降動する構成について具体的に説明する。すなわち、ヘッドレスト４は、その支柱となる２本のステー４Ｓ，４Ｓがボールねじ５２に螺合連結された平板状のステー昇降体５３に一体的に装着されている。これにより、ヘッドレスト４は、ボールねじ５２の駆動回転に伴なって、ステー昇降体５３と一体的となって昇降移動するようになっている。そして、シートバック２の上半部２Ｕは、その骨格を成す補強板１５の下端側の縁部がボールねじ５６に螺合連結された平板状の上半昇降体５７と一体的に溶着されて固定されている。これにより、上半部２Ｕは、ボールねじ５６の駆動回転に伴なって、上半昇降体５７と一体的となって昇降移動するようになっている。
【００２６】
この上半部２Ｕの骨格を成す補強板１５は、実施例１で示した構成とは違ってステー４Ｓ，４Ｓとは溶着されておらず、ステー４Ｓ，４Ｓの挿通方向の移動を許容するようになっている。また、上半昇降体５７には、ステー４Ｓ，４Ｓやボールねじ５２を挿通することのできる貫通孔５７Ｈ・・が複数箇所に形成されている。これにより、上半昇降体５７は、ボールねじ５６の駆動回転に伴なって、ステー４Ｓ，４Ｓやボールねじ５２の動きとは関係なく自由に昇降運動できるようになっている。そして、ステー昇降体５３にも、ボールねじ５６を挿通することのできる貫通孔５３が形成されている。これにより、ステー昇降体５３は、ボールねじ５２の駆動回転に伴なって、ボールねじ５６に突き当てられることなく自由に昇降運動できるようになっている。
【００２７】
このように、本実施例の車両用シート１によれば、ヘッドレスト４を昇降移動させる駆動機構とシートバック２の上半部２Ｕを昇降移動させる駆動機構とを分け、この上半部２Ｕの昇降駆動部に減速機構を介在させたことにより、着座者の体格の大小による肩甲骨と頭部との高さ間隔の広狭変化に合わせて、シートバック２の上半部２Ｕに対するヘッドレスト４の高さ位置の調整を行うことができる。
更に、１つの駆動モータ５１を用いてねじピッチの異なる２本のボールねじ５２，５６を駆動回転させるようにした簡単な構成により、シートバック２の上半部２Ｕの高さ位置の調整とこの上半部２Ｕに対するヘッドレスト４の高さ位置の調整とを同時に行えるようにすることができる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、上記各実施例では、シートバックを中折れ動させることのできる角度調整機構（中折れ機構）が設けられた構成を例示したが、この機構は本発明の主要構成ではないため、特に設ける必要はない。
また、実施例１ではシートバックの上半部をステーに一体的に溶着し、実施例２ではこれをヘッドレストの高さ調整機構の作動部材に連結した構成を示した。しかし、上半部は、上記以外のヘッドレストの構成部材や作動部材と連結することによってもヘッドレストと共に昇降移動させることは可能である。
また、実施例２で示した２本のボールねじの減速比については特に明記しなかったが、これは着座者の体格変化に対する肩甲骨と頭部との高さ間隔の広狭変化に合わせて適宜設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施例１の車両用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートバックの骨組み構造を表した斜視図である。
【図３】シートバックの全長を伸ばす動作を示した斜視図である。
【図４】シートバックを中折れ動させる動作を示した図３のIV-IV線断面図である。
【図５】実施例２の車両用シートの要部の概略構成を表した斜視図である。
【図６】シートバックの全長を伸ばす動作を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両用シート
２      シートバック
２Ｕ    上半部
２Ｌ    下半部
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
４Ｓ    ステー
Ｃｕ，Ｃｌ  表皮カバー
１０    骨格フレーム
１１    ベース板
１２    ブラケット板
１３    中間板
１４    支持板
１５    補強板
２０    骨格フレーム
２１    回動板
２１Ｓ  ロッド
２２    昇降板
２２Ｇ  ガイド
２３    ブラケット板
２４    上部補強板
３０    傾動駆動装置
３１    駆動モータ
３２    ボールねじ
３３    ガイド部材
３４    操作部材
３５    シャフト
４０    昇降駆動装置
４１    駆動モータ
４２    ボールねじ
４３    ステー昇降体
４４    装置本体
４５    支持部材
５０    昇降駆動装置
５１    駆動モータ
５２    ボールねじ
５３    ステー昇降体（第１の昇降体）
５３Ｈ  貫通孔
５４    装置本体
５５    支持部材
５６    ボールねじ
５７    上半昇降体（第２の昇降体）
５７Ｈ  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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