(57)【要約】【課題】シャフトシール、スラストベアリングの潤滑性を向上しつつ、装置の小型化、軽量化を実現可能な圧縮機を低コストで提供するとともに、このような圧縮機のラジアルベアリングに好適なラジアルベアリングを提供する。【解決手段】駆動軸と、該駆動軸に固定され駆動軸とともに回転されるロータと、該ロータに連結され前記駆動軸とともに回転されるとともに駆動軸に対し傾斜される斜板と、該斜板に連接され斜板の回転運動が往復運動へと変換されるピストンとを有する斜板式圧縮機において、前記ロータの外周と圧縮機ハウジングとの間にラジアルベアリングを設けたことを特徴とする斜板式圧縮機。【選択図】図１
2008223667.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸と、該駆動軸に固定され駆動軸とともに回転されるロータと、該ロータに連結され前記駆動軸とともに回転されるとともに駆動軸に対し傾斜される斜板と、該斜板に連接され斜板の回転運動が往復運動へと変換されるピストンとを有する斜板式圧縮機において、前記ロータの外周と圧縮機ハウジングとの間にラジアルベアリングを設けたことを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記ロータの側面と圧縮機ハウジングとの間にスラストベアリングが設けられており、該スラストベアリングよりも径方向外側に前記ラジアルベアリングが設けられている、請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記ラジアルベアリングが、圧縮機ハウジング内周面に固定される外径側ベアリングケースと、ロータ外周面に固定される内径側ベアリングケースと、外径側、内径側ベアリングケース間に回転自在に設けられた中間レースと、外径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた外径側転動体と、内径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた内径側転動体とからなる、請求項１または２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
被圧縮流体が二酸化炭素である、請求項１〜３のいずれかに記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
圧縮機ハウジング内に回転自在に支持され一端が外部動力伝達機構側に延びる駆動軸と、該駆動軸と圧縮機ハウジングとの間に設けられ圧縮機ハウジング内部側を前記動力伝達機構側に対してシールするシャフトシールと、圧縮機ハウジング内に設けられ圧縮反力を受けるスラストベアリングと、前記駆動軸またはその付帯物を前記動力伝達機構側の位置で回転自在に支持するラジアルベアリングとを有する圧縮機において、前記動力伝達機構側から、前記シャフトシール、前記スラストベアリング、前記ラジアルベアリングをこの順に配置したことを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
前記スラストベアリングの外径よりも前記ラジアルベアリングの内径の方が大径に形成されている、請求項５に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記ラジアルベアリングが、外径側ベアリングケースと、内径側ベアリングケースと、外径側、内径側ベアリングケース間に回転自在に設けられた中間レースと、外径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた外径側転動体と、内径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた内径側転動体とからなる、請求項５または６に記載の圧縮機。
【請求項８】
被圧縮流体が二酸化炭素である、請求項５〜７のいずれかに記載の圧縮機。
【請求項９】
一端が駆動源としての電動モータへと接続され圧縮機ハウジング内に回転自在に支持された駆動軸と、圧縮機ハウジング内に設けられ圧縮反力を受けるスラストベアリングと、前記駆動軸またはその付帯物を前記電動モータ側の位置で回転自在に支持するラジアルベアリングとを有する電動圧縮機において、前記電動モータ側から、前記スラストベアリング、前記ラジアルベアリングをこの順に配置したことを特徴とする電動圧縮機。
【請求項１０】
前記スラストベアリングの外径よりも前記ラジアルベアリングの内径の方が大径に形成されている、請求項９に記載の電動圧縮機。
【請求項１１】
前記ラジアルベアリングが、外径側ベアリングケースと、内径側ベアリングケースと、外径側、内径側ベアリングケース間に回転自在に設けられた中間レースと、外径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた外径側転動体と、内径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた内径側転動体とからなる、請求項９または１０に記載の電動圧縮機。
【請求項１２】
被圧縮流体が二酸化炭素である、請求項９〜１１のいずれかに記載の電動圧縮機。
【請求項１３】
外径側ベアリングケースと、内径側ベアリングケースと、外径側、内径側ベアリングケース間に回転自在に設けられた中間レースと、外径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた外径側転動体と、内径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた内径側転動体とからなることを特徴とするラジアルベアリング。
【請求項１４】
外径側ベアリングケースの軸方向一端側に外径側転動体の脱落防止用鍔が設けられており、内径側ベアリングケースの軸方向他端側に内径側転動体の脱落防止用鍔が設けられている、請求項１３に記載のラジアルベアリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば二酸化炭素が被圧縮流体に用いられる圧縮機（たとえば、斜板式圧縮機、電動圧縮機）に関し、とくに圧縮機内部の軸受け部の潤滑性の向上による装置の耐久性の向上、生産上の製造容易化が可能な圧縮機、および該圧縮機に好適なラジアルベアリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、たとえば車両用空調装置に用いられる圧縮機としては、図６に示すような斜板式圧縮機が知られている（たとえば、特許文献１）。また、このような圧縮機においては、ヒドロフルオロカーボン系の冷媒（たとえば、ＨＦＣ１３４ａ）に替えて、二酸化炭素を冷媒とする圧縮機も知られている。このような斜板式圧縮機１００は、図６に示すように圧縮機ハウジング１０１とリアハウジング１０２と、両ハウジング１０１、１０２の間に設けられるシリンダブロック１０３とを有している。圧縮機ハウジング１０１とシリンダブロック１０３との間のクランク室１１５内には、駆動軸１０４が延設されている。駆動軸１０４には該駆動軸１０４とともに回転可能なロータ１０５が固定されている。ロータ１０５にはリンク機構１０６を介して斜板１０７が連結されており、該リンク機構１０６により斜板１０７は駆動軸１０４に対して傾斜して回転可能に構成されている。斜板１０７には一対のシュー１０８ａを介してピストン１０８が連接されている。ピストン１０８はシリンダブロック１０３に設けられたシリンダボア１０９内に挿入されている。そして斜板回転運動が一対のシュー１０８ａの摺接を介してピストン１０８の往復運動に変換されることにより、シリンダボア１０９内において被圧縮流体（たとえば、二酸化炭素冷媒）が圧縮されるようになっている。
【０００３】
圧縮機ハウジング１０１とロータ１０５との間には、ピストン側からの圧縮反力を受けるスラストベアリング１１１が設けられている。また、ロータ１０５はラジアルベアリング１１２を介して圧縮機ハウジング１０１に回転可能に支持されている。また、駆動軸１０４の一端側には、外部動力伝達機構としてのクラッチ機構１１３が接続されている。駆動軸１０４と圧縮機ハウジング１０１との間には、クラッチ機構１１３に対して圧縮機ハウジング内部側をシールするシャフトシール１１４が設けられている。
【０００４】
ところで、斜板式圧縮機１００においては、クランク室１１５内の潤滑油は主に圧縮機ハウジング１０１の内壁に沿うように分布し、重力により下方に流入することにより下部に存在する部材が潤滑されるようになっている。また、シャフトシール１１４の潤滑のために、クランク室１１５からシャフトシール１１４へと至る油孔１１６が設けられている。該油孔１１６は、駆動軸１０４の上方からシャフトシール１１４に向かって傾斜するように穿設されており、重力により潤滑油がシャフトシール１１４側へ供給されるようになっている。
【０００５】
また、上記斜板式圧縮機１００においては、シャフトシール１１４、ラジアルベアリング１１２、スラストベアリング１１がクラッチ機構１１３側からこの順に配列される構成が採用されているが、スラストベアリング１１１よりもクラッチ機構１１３側にラジアルベアリング１１２、シャフトシール１１４が設けられるので、スラストベアリング１１１よりもクラッチ機構１１３側にラジアルベアリング１１２、シャフトシール１１４が収容される空間を確保する必要がある。
【０００６】
しかし、二酸化炭素を被圧縮流体とする圧縮機においては、従来のＨＦＣ１３４ａを被圧縮流体とする場合に比べ、高耐圧性が要求されるので、圧縮機ハウジング１０１の肉厚Ｔをある程度厚く設定する必要があるが、上記のように圧縮機ハウジング１０１に油穴１１６を設け、さらに、スラストベアリング１１１よりもクラッチ機構１１３側にラジアルベアリング１１２、シャフトシール１１４を設ける構成においては、圧縮機ハウジング１０１の肉厚Ｔが必要以上に厚く形成される。このため、圧縮機ハウジング１０１ひいては圧縮機１００全体の小型化、軽量化の要求に応えられなくなるおそれがある。さらに、上記のような重力により潤滑油を供給する方式においては、スラストベアリング１１１、シャフトシール１１４への潤滑油の供給が不十分になるおそれもある。さらに、油孔１１６は圧縮機ハウジング１０１に孔加工を施すことにより形成されるが、圧縮機ハウジング１０１に傾斜する孔を形成するには、高精度の加工が要求されるため、製造コストが上昇するおそれがある。
【０００７】
また、上記斜板式圧縮機１００においては、駆動軸１０４は圧縮機ハウジング１０１にラジアルベアリング１１２を介して回転自在に支持されているが、耐久性向上の観点からはラジアルベアリング１１２はなるべく小径に形成されることが好ましい。このため、ラジアルベアリング１１２を小径に形成するためには、シャフトシール１１４、ラジアルベアリング１１２、スラストベアリング１１１はクラッチ機構１１３側からこの順に配列する構成を採用せざるを得ない。
【０００８】
しかし、上記のような構成においては、クラッチ機構１１３側から、シャフトシール１１４、ラジアルベアリング１１２、スラストベアリング１１１がこの順に直列に配列されることになるので、圧縮機１００の軸方向の寸法の短縮が困難となり、装置の小型化の要請に対応できなくなるおそれがある。
【特許文献１】特開２００５−１７１８５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明の課題は、シャフトシール、スラストベアリングの潤滑性を向上しつつ、装置の小型化、軽量化を実現可能な圧縮機を低コストで提供するとともに、このような圧縮機に好適なラジアルベアリングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明に係る斜板式圧縮機は、駆動軸と、該駆動軸に固定され駆動軸とともに回転されるロータと、該ロータに連結され前記駆動軸とともに回転されるとともに駆動軸に対し傾斜される斜板と、該斜板に連接され斜板の回転運動が往復運動へと変換されるピストンとを有する斜板式圧縮機において、前記ロータの外周と圧縮機ハウジングとの間にラジアルベアリングを設けたことを特徴とするものからなる。
【００１１】
また、上記ロータの側面と圧縮機ハウジングとの間にスラストベアリングが設けられる構成においては、スラストベアリングよりも径方向外側にラジアルベアリングを設けることが可能である。
【００１２】
したがって、上記のように構成された斜板式圧縮機においては、圧縮機のクランク室内に存在する潤滑油を、ラジアルベアリングの回転を利用して周方向により均一にかつ容易に分散できるようになり、その状態で該潤滑油を直接スラストベアリング側に供給することが可能になるので、スラストベアリングの潤滑性を向上することができる。
【００１３】
一方、スラストベアリングよりも径方向外側にラジアルベアリングを設ける構成においては、ラジアルベアリングの径を大きく設定することになり、転動体数が増えて定格荷重が大きくなる。この径拡大による周速の高速化によってラジアルベアリングの耐久性の低下が懸念されるが、上記ラジアルベアリングを、圧縮機ハウジング内周面に固定される外径側ベアリングケースと、ロータ外周面に固定される内径側ベアリングケースと、外径側、内径側ベアリングケース間に回転自在に設けられた中間レースと、外径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた外径側転動体と、内径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた内径側転動体とからなる特定構造のラジアルベアリングに構成すれば、径方向に２列に配列される外径側転動体と内径側転動体により、転動体の周速は分配されて低減されることになることになるので、従来と同等あるいはそれ以上の耐久性を確保することができる。
【００１４】
上記のような斜板式圧縮機の被圧縮流体はとくに限定されるものではない。被圧縮流体としては、たとえば、ヒドロフルオロカーボン系の冷媒（たとえば、ＨＦＣ１３４ａ）を用いることも可能であるが、とくに高圧仕様で高い潤滑性が要求される二酸化炭素を冷媒とする斜板式圧縮機に好適である。
【００１５】
また、上記課題を解決するために、もう一つの本発明に係る圧縮機は、圧縮機ハウジング内に回転自在に支持され一端が外部動力伝達機構側に延びる駆動軸と、該駆動軸と圧縮機ハウジングとの間に設けられ圧縮機ハウジング内部側を前記動力伝達機構側に対してシールするシャフトシールと、圧縮機ハウジング内に設けられ圧縮反力を受けるスラストベアリングと、前記駆動軸またはその付帯物を前記動力伝達機構側の位置で回転自在に支持するラジアルベアリングとを有する圧縮機において、前記動力伝達機構側から、前記シャフトシール、前記スラストベアリング、前記ラジアルベアリングをこの順に配置したことを特徴とするものからなる。また、このような圧縮機においては、スラストベアリングの外径よりも前記ラジアルベアリングの内径の方が大径に形成されることが好ましい。
【００１６】
上記のように、シャフトシール、スラストベアリング、ラジアルベアリングが動力伝達機構側からこの順に配列させる構成を採用すれば、ラジアルベアリングの回転に伴い周方向に均一に分散された潤滑油を、スラストベアリング、シャフトシール側へ円滑に供給することが可能になるので、スラストベアリング、シャフトシールの潤滑性を共に大幅に向上することができる。つまり、このような構成によれば、従来の油孔を廃止した構成において、スラストベアリング、シャフトシールを効率よく潤滑できる。また、シャフトシール、スラストベアリング、ラジアルベアリングが動力伝達機構側からこの順に配列される構成を採用すれば、圧縮機ハウジングのクラッチ機構側の空間を小さく設定できるので、その分圧縮機ハウジングの肉厚を低減することができる。さらに油孔を廃止することにより、油孔加工のための余分な肉厚を確保する必要はなくなる。さらに、煩雑な油孔加工も必要なくなる。したがって、この部分における肉厚の低減、油孔の廃止により、装置全体の小型化、軽量化に寄与しつつ、コストダウンを達成することができる。
【００１７】
また、上記課題を解決するために、もう一つ別の本発明に係る電動圧縮機は、一端が駆動源としての電動モータへと接続され圧縮機ハウジング内に回転自在に支持された駆動軸と、圧縮機ハウジング内に設けられ圧縮反力を受けるスラストベアリングと、前記駆動軸またはその付帯物を前記電動モータ側の位置で回転自在に支持するラジアルベアリングとを有する電動圧縮機において、前記電動モータ側から、前記スラストベアリング、前記ラジアルベアリングをこの順に配置したことを特徴とするものからなる。また、このような電動圧縮機においては、スラストベアリングの外径よりも前記ラジアルベアリングの内径の方が大径に形成されることが好ましい。
【００１８】
上記電動圧縮機が、駆動軸と圧縮機ハウジングとの間に設けられ圧縮機ハウジング内部側を前記電動モータ側に対してシールするシャフトシールを有するものである場合には、前記電動モータ側から、前記シャフトシール、前記スラストベアリング、前記ラジアルベアリングがこの順に配置されることが好ましい。
【００１９】
また、上記課題を解決するために、本発明に係るラジアルベアリングは、外径側ベアリングケースと、内径側ベアリングケースと、外径側、内径側ベアリングケース間に回転自在に設けられた中間レースと、外径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた外径側転動体と、内径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた内径側転動体とからなることを特徴とするものからなる。このような構成によれば、ラジアルベアリングの径が拡大しても径方向に２列に配列される外径側転動体と内径側転動体により、転動体の周速は分配低減されることになることになるので、従来と同等あるいはそれ以上の耐久性を確保することができる。
【００２０】
上記のようなラジアルベアリングには、外径側ベアリングケースの軸方向一端側に外径側転動体の脱落防止用鍔が設けられており、内径側ベアリングケースの軸方向他端側に内径側転動体の脱落防止用鍔が設けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００２１】
このように、本発明に係る斜板式圧縮機、圧縮機、電動圧縮機によれば、スラストベアリングよりもラジアルベアリングを径方向外側に設け、動力伝達機構側または電動モータ側からシャフトシール、スラストベアリング、ラジアルベアリングの順に配列することができるので、スラストベアリング、シャフトシールの潤滑性を向上できる。
【００２２】
また、従来の油孔を廃止することが可能になるので、装置の小型化、軽量化、低コスト化に寄与することができる
【００２３】
さらに、ラジアルベアリングを、外径側ベアリングケースと、内径側ベアリングケースと、外径側、内径側ベアリングケース間に回転自在に設けられた中間レースと、外径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた外径側転動体と、内径側ベアリングケースと中間レースとの間に設けられた内径側転動体とからなるものから構成すれば、ラジアルベアリングの径の拡大に伴う耐久性の低下を防止でき、従来と同等あるいはそれ以上の耐久性を発揮することができる。このラジアルベアリングは、圧縮機以外の分野への適用も可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下に、本発明の望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１実施態様に係る斜板式圧縮機を示している。図１において、１は斜板式圧縮機を示している。斜板式圧縮機１は、圧縮機ハウジング２とリアハウジング３と、両ハウジング２、３の間に設けられたシリンダブロック４とを有している。圧縮機ハウジング２とシリンダブロッ４との間のクランク室１５内には駆動軸５が延設されている。駆動軸５には該駆動軸５とともに回転可能なロータ６が固定されている。ロータ６にはリンク機構７を介して斜板８が連結されており、該リンク機構７により斜板８は駆動軸５に対し傾斜して回転可能に構成されている。斜板８には一対のシュー９ａを介してピストン９が連接されている。ピストン９はシリンダブロック４に設けられたシリンダボア１０内に挿入されている。そして斜板回転運動がピストン９の往復運動に変換されることにより、シリンダボア１０内において被圧縮流体（たとえば、二酸化炭素冷媒）が圧縮され、吐出室１１内に吐出されるようになっている。
【００２５】
圧縮機ハウジング２とロータ６との間には、ロータ６に加わるピストン側からの圧縮反力を受けるスラストベアリング１２が設けられている。また、ロータ６は、後述のラジアルベアリング１３を介して、圧縮機ハウジング２に回転可能に支持されている。駆動軸５の一端には、外部駆動源（たとえば、車両用原動機としてのエンジン、モータ等）からの動力が伝達される動力伝達機構としてのクラッチ機構１４が接続されている。また、駆動軸５には、クランク室１５（圧縮機ハウジング内部側）側をクラッチ機構１４側に対してシールするシャフトシール１６が設けられている。
【００２６】
本実施態様においては、ラジアルベアリング１３は、圧縮機ハウジング２の内周面に固定されるベアリングケース１７と、該ベアリングケース１７に設けられた転動体１９とからなっている。ラジアルベアリング１３は、スラストベアリング１２よりも径方向外側に設けられており、本実施態様においては、クラッチ機構１４側から、シャフトシール１６、スラストベアリング１２、ラジアルベアリング１３がこの順に配列されている。
【００２７】
このように構成された斜板式圧縮機１においては、ロータ６を圧縮機ハウジング２に固定するためのラジアルベアリング１３は、ロータ６の外周と圧縮機ハウジング２との間に設けられているので、圧縮機のクランク室１５内に存在する潤滑油は、該ラジアルベアリング１３の回転に伴い周方向に均一に分散され、スラストベアリング１２、シャフトシール１６側に供給される。したがって、スラストベアリング１２、シャフトシール１６の潤滑性を向上することができる。また、このような構成においては、また、シャフトシール１６、スラストベアリング１２、ラジアルベアリング１３がクラッチ機構１４側からこの順に配列されるので、圧縮機ハウジング１のクラッチ機構側の空間を小さく設定でき、その分圧縮機ハウジング２の肉厚を低減することができる。さらに、図６に示すような油孔は廃止することができる。したがって、油孔加工のための余分な肉厚を確保する必要はなくなる。さらに、煩雑な油孔加工も必要なくなるので、装置全体の小型化、軽量化に寄与しつつ、コストダウンを達成することも可能である。
【００２８】
図３は、本発明の第２実施態様に係る斜板式圧縮機を示している。なお、上記第１実施態様と同一の部材には同一の番号を付し説明を省略してある。本実施態様においては、ロータ６を圧縮機ハウジング２に支持するラジアルベアリング２０は、図４、図５に示すように、圧縮機ハウジング２内周面に固定される外径側ベアリングケース２１と、ロータ外周面に固定される内径側ベアリングケース２２と、外径側、内径側ベアリングケース２１、２２間に回転自在に設けられた中間レース２３と、外径側ベアリングケース２１と中間レース２３との間に設けられた外径側転動体２４と、内径側ベアリングケース２２と中間レース２３との間に設けられた内径側転動体２５とからなるラジアルベアリングに構成されている。
【００２９】
ラジアルベアリング２０の外径側ベアリングケース２１の軸方向一端側には外径側転動体２４の脱落防止用鍔２６が設けられており、内径側ベアリングケース２２の軸方向他端側には内径側転動体２５の脱落防止用鍔２７が設けられている
【００３０】
本実施態様においても、上記第１実施態様の作用に準じ、スラストベアリング１２、シャフトシール１６の潤滑性を向上することができるとともに、従来の油孔を廃止できるので、装置全体の小型化、軽量化、低コスト化に寄与することができる。
【００３１】
また、本実施態様のように、ラジアルベアリング２０の径を拡大した場合には、該ラジアルベアリング２０の耐久性の低下が懸念される。つまり、ラジアルベアリング２０の径の拡大に伴い周速が増加し、耐久性が低下するおそれがある。
【００３２】
しかし、ラジアルベアリング２０は、圧縮機ハウジング２の内周面に固定される外径側ベアリングケース２１と、ロータ６の外周面に固定される内径側ベアリングケース２２と、外径側、内径側ベアリングケース２１、２２間に回転自在に設けられた中間レース２３と、外径側ベアリングケース２１と中間レース２３との間に設けられた外径側転動体２４と、内径側ベアリングケース２２と中間レース２３との間に設けられた内径側転動体２５とから構成されているので、径方向に２列に配列される外径側転動体２４と内径側転動体２５により、転動体の周速が２つの成分に分配低減されることになるので、従来と同等あるいはそれ以上の耐久性を確保することができる。さらに、外径側ベアリングケース２１の軸方向一端側には外径側転動体２４の脱落防止用鍔２６が設けられており、内径側ベアリングケース２２の軸方向他端側に内径側転動体２５の脱落防止用鍔２７が設けられているので、転動体２４、２５の脱落を確実に防止でき、一層ラジアルベアリング２０の耐久性を向上することができる。
【００３３】
なお、上記第１、第２実施態様においては、ラジアルベアリングを転動体を有する転がり軸受とした場合について説明したがこれに限定されるものではなく、ラジアルベアリングは滑り軸受に構成することも可能であり、この場合にもシャフトシール、スラストベアリングの潤滑性を向上しつつ、装置の軽量化、小型化に寄与することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明に係る斜板式圧縮機、圧縮機、電動圧縮機は、車両用空調装置の圧縮機として好適なものである。また、本発明に係るラジアルベアリングは、上記斜板式圧縮機、圧縮機、電動圧縮機のラジアルベアリングとして好適なものであり、圧縮機以外の用途にも使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施態様に係る斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１の斜板式圧縮機のラジアルベアリングのＡ部の拡大面図である。
【図３】本発明の第２実施態様に係る斜板式圧縮機の縦断面図である。
【図４】図３の斜板式圧縮機のラジアルベアリングの縦断面図である。
【図５】図４のラジアルベアリングのＢ部の拡大断面である。
【図６】従来の斜板式圧縮機の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  斜板式圧縮機
２  圧縮機ハウジング
３  リアハウジング
４  シリンダブロック
５  駆動軸
６  ロータ
７  リンク機構
８  斜板
９  ピストン
９ａ  一対のシュー
１０  シリンダボア
１１  吐出室
１２  スラストベアリング
１３、２０  ラジアルベアリング
１４  動力伝達機構としてのクラッチ機構
１５  クランク室
１６  シャフトシール
１７  ベアリングケース
２１  外径側ベアリングケース
２２  内径側ベアリングケース
１９  転動体
２３  中間レース
２４  外径側転動体
２５  内径側転動体
２６  外径側転動体の脱落防止用鍔
２７  内径側転動体の脱落防止用鍔
【図１】
2008223667.tif 000003
【図２】
2008223667.tif 000004
【図３】
2008223667.tif 000005
【図４】
2008223667.tif 000006
【図５】
2008223667.tif 000007
【図６】
2008223667.tif 000008