(57)【要約】【課題】  支持枠にねじ座部材を固着するときの作業性を高める。【解決手段】  旋回フレーム１５の一部を構成する左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに、この後縦板部２５Ｂを板厚方向に貫通した状態で上，下方向に延びるスリット状の切欠き部２６を設け、この切欠き部２６にねじ座部材２７を係合させた状態で、ねじ座部材２７を左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに溶接する。これにより、位置決め用の治具等を用いることなく、ねじ座部材２７を後縦板部２５Ｂに対して適正な位置に位置決めすることができるので、ねじ座部材２７を溶接するときの作業性を高めることができる。この場合、切欠き部２６は、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂを板厚方向に貫通するスリット状に形成されるので、板厚の小さい後縦板部２５Ｂにも、確実にねじ座部材２７を固着することができる。【選択図】        図８
2008254520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械に用いる支持枠を水平方向に延びる横板部と、該横板部から上，下方向に延びる縦板部とによって構成し、
該支持枠の縦板部には、該縦板部を板厚方向に貫通した状態で上，下方向に延びるスリット状の切欠き部を設け、
該切欠き部に係合した状態で前記支持枠にねじ座部材を固着して設ける構成としてなる建設機械の支持枠構造体。
【請求項２】
前記ねじ座部材は内周側が雌ねじ孔となった円筒状に形成し、前記切欠き部は前記ねじ座の外径寸法よりも小さい切欠き幅を有する構成としてなる請求項１に記載の建設機械の支持枠構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーンの旋回フレーム等に用いられる建設機械の支持枠構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の一例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
ここで、上部旋回体のベースとなる旋回フレームは、底板、縦板、支持枠等を組付けることにより構成されている。そして、この旋回フレーム上には、キャブ、エンジン等の搭載機器、建屋カバー、カウンタウエイト等が搭載されている。また、旋回フレームの下端側にはアンダカバーが設けられ、油圧ショベルが不整地等を走行するときに石が跳ねて搭載機器等に衝突するのをアンダカバーによって防止する構成となっている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３０２０６５号公報
【特許文献２】特開２００２−１７３９５０号公報
【０００５】
ここで、特許文献１による従来技術では、旋回フレームを、センタフレームと、左，右のサイドフレームと、センタフレームとサイドフレームとの間を連結する複数の張出しビームとにより構成している。この場合、張出しビームは、上，下方向に延びる縦板部と、該縦板部の下端側から水平方向に延びる横板部とを有し、横板部の上面側には裏ナットが溶接されている。そして、このナットに螺合するボルトを用いて張出しビームの下端側にアンダカバーを取付ける構成となっている。
【０００６】
しかし、特許文献１による従来技術は、縦板部と横板部とを備えた張出しビームの横板部にナットを溶接する構成となっているため、横板部を備えた分だけ張出しビームの重量が増加し、旋回フレーム全体の重量が増大してしまうという問題がある。
【０００７】
また、特許文献２による従来技術は、上，下方向に延びる縦板からなるフレーム部材の下端側に、縦板部と横板部とを有する断面Ｌ字型のブラケットを溶接し、このブラケットの横板部の上面側に裏ナットを溶接し、このナットに螺合するボルトを用いてブラケットの下端側にアンダカバーを取付ける構成となっている。
【０００８】
しかし、特許文献２による従来技術は、フレーム部材の下端側にアンダカバーを取付けるためのブラケットを溶接する構成となっているため、このブラケットの分だけ部品点数が増大し、旋回フレームの製造コストも嵩んでしまうという問題がある。
【０００９】
また、特許文献１による従来技術では、張出しビームにナットを溶接するときに、張出しビームに対してナットを位置決めするための治具等が必要となり、特許文献２による従来技術においても、ブラケットに対してナットを位置決めするための治具等が必要となる。このように、特許文献１，２による従来技術では、治具等を用いてナットを溶接対象物に対して位置決めすることにより、ナットを溶接するときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【００１０】
これに対し、他の従来技術として、主フレームの後部下側に水平方向に延びるフランジを設け、このフランジの側端部に上，下方向に延びる円弧状の凹溝を形成し、この凹溝内に内周側が雌ねじ孔となった円筒状の取付座を溶接する構成となった車体フレームが提案されている（例えば、特許文献３）。
【００１１】
【特許文献３】特開２００６−１７６０３３号公報
【００１２】
この特許文献３による従来技術では、主フレームのフランジに形成した凹溝内に、内周側に雌ねじが形成された円筒状の取付座を嵌込むことにより、主フレームのフランジに対して取付座を位置決めした状態で、該取付座を主フレームに溶接することができ、溶接時の作業性を高めることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかし、上述した特許文献３による従来技術では、主フレームに設けられた水平方向に延びるフランジに凹溝を形成することにより、凹溝の溝深さを確保している。このため、このフランジのように水平方向に延びる部材、即ち、凹溝の溝深さを確保できる部材をもたないフレームに対しては、凹溝を形成することが困難であるという問題がある。
【００１４】
また、特許文献３による従来技術の凹溝は、取付座の外周面が密着するように高い精度をもって形成する必要があり、この凹溝を有するフレームの製造コストが嵩んでしまうという問題がある。
【００１５】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、支持枠にねじ座部材を固着するときの作業性を高めることができるようにした建設機械の支持枠構造体を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上述した課題を解決するため、請求項１の発明に係る建設機械の支持枠構造体は、建設機械に用いる支持枠を水平方向に延びる横板部と、該横板部から上，下方向に延びる縦板部とによって構成し、該支持枠の縦板部には、該縦板部を板厚方向に貫通した状態で上，下方向に延びるスリット状の切欠き部を設け、該切欠き部に係合した状態で前記支持枠にねじ座部材を固着して設ける構成としてなる。
【００１７】
請求項２の発明は、前記ねじ座部材は内周側が雌ねじ孔となった円筒状に形成し、前記切欠き部は前記ねじ座の外径寸法よりも小さい切欠き幅を有する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、支持枠の縦板部に上，下方向に延びる切欠き部を設け、この切欠き部にねじ座部材を係合させることにより、支持枠に対してねじ座部材を位置決めすることができる。このため、例えば溶接等の手段を用いてねじ座部材を支持枠に固着するときに、治具等を用いることなく支持枠に対してねじ座部材を適正な位置に位置決めすることができ、ねじ座部材を固着するときの作業性を高めることができる。
【００１９】
また、切欠き部は、支持枠の縦板部を板厚方向に貫通したスリット状に形成されるので、板厚の小さい縦板部にも確実にねじ座部材を固着することができる。従って、例えば支持枠の縦板部に水平方向に延びる横板部等を設ける必要がなく、この分、支持枠の軽量化を図ることができると共に、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、切欠き部の切欠き幅を、円筒状のねじ座部材の外径寸法よりも小さくすることにより、ねじ座部材の外周面の２箇所を確実に切欠き部に当接させることができる。このため、ねじ座部材は、切欠き部に係合することにより安定した状態で位置決めされるので、溶接等の手段を用いてねじ座部材を支持枠に固着するときの作業性を一層高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る建設機械の支持枠構造体の実施の形態を、代表例として油圧ショベルの旋回フレームの一部に適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１２を参照しつつ詳細に説明する。
【００２２】
図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、例えば総重量が７トン以下のいわゆる小型油圧ショベルとして構成されている。そして、油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２３】
ここで、上部旋回体３は、ベースとなる後述の旋回フレーム１５を有し、該旋回フレーム１５上には、後述のキャブ５、カウンタウエイト６、エンジン７、エンジンカバー１０等が設けられている。
【００２４】
５は旋回フレーム１５の前部左側に配設されたキャブで、該キャブ５は、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。そして、キャブ５の内部には、オペレータが着席する運転席、オペレータによって操作される各種の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２５】
６は旋回フレーム１５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト６は、後述する左，右の縦板１８，１９のウエイト取付部１８Ｂ，１９Ｂ上に取付けられている。そして、カウンタウエイト６は、作業装置４に対して上部旋回体３全体の重量バランスをとるものである。
【００２６】
７はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム１５上に搭載されたエンジンで、該エンジン７は、左，右の縦板１８，１９上に左，右方向に延在する横置き状態で支持されている。そして、エンジン７の左側には、後述の熱交換装置９に冷却風を供給する冷却ファン７Ａが設けられ、エンジン７の右側には、後述の油圧ポンプ８が取付けられている。
【００２７】
８はエンジン７の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ８は、エンジン７によって駆動されるものである。そして、油圧ポンプ８は、下部走行体２、上部旋回体３、作業装置４に設けられた各種の油圧アクチュエータに向け、作動用の圧油を吐出するものである。
【００２８】
９はエンジン７の左側に冷却ファン７Ａと対面して設けられた熱交換装置で、該熱交換装置９は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機（図示せず）によって圧縮された空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。
【００２９】
１０はエンジン７等を上方から覆うエンジンカバーで、該エンジンカバー１０は、キャブ５及び後述の作動油タンク１３とカウンタウエイト６との間を左，右方向に延び、カウンタウエイト６の前側に配設されたエンジン７、油圧ポンプ８、熱交換装置９等を全体に亘って上方から覆うものである。
【００３０】
１１はキャブ５とカウンタウエイト６の左端部との間に開，閉可能に設けられた左側面カバーで、該左側面カバー１１は、熱交換装置９等を左側方から覆うものである。１２は後述の燃料タンク１４とカウンタウエイト６の右端部との間に設けられた右側面カバーで、該右側面カバー１２は、エンジン７、油圧ポンプ８等を右側方から覆うものである。
【００３１】
１３は旋回フレーム１５の前部右側に配設された作動油タンクで、該作動油タンク１３は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯溜するものである。１４は作動油タンク１３の前側に配設された燃料タンクで、該燃料タンク１４は、エンジン７に供給される燃料を貯溜するものである。
【００３２】
１５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム１５は、図３及び図４等に示すように、後述のセンタフレーム１６、左サイドフレーム２０、右サイドフレーム２１、前枠部材２３、左支持枠２５、左後ブラケット２８、右支持枠３３，３４、右後ブラケット３５等によって構成されている。
【００３３】
１６は旋回フレーム１５の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム１６は、厚肉な鋼板等を用いて平板状に形成され前，後方向に延びた底板１７と、該底板１７の上面側に溶接等の手段を用いて立設され、左，右方向で対面しつつ底板１７上を前，後方向に延びた左縦板１８，右縦板１９とにより大略構成されている。
【００３４】
ここで、左，右の縦板１８，１９の前部側はブームブラケット１８Ａ，１９となり、これら左，右のブームブラケット１８Ａ，１９Ａによって、作業装置４（ブーム）の基端側を俯仰動可能に支持する構成となっている。また、左，右の縦板１８，１９の後部側は、横断面がＩ字状（Ｉフランジ構造）をなすウエイト取付部１８Ｂ，１９Ｂとなり、これら左，右のウエイト取付部１８Ｂ，１９Ｂ上にカウンタウエイト６が取付けられる構成となっている。
【００３５】
２０はセンタフレーム１６の左側に間隔をもって配置された左サイドフレーム、２１はセンタフレーム１６の右側に間隔をもって配置された右サイドフレームで、これら左，右のサイドフレーム２０，２１は、例えば断面Ｄ字形状をなすＤ型フレームを用いて形成され、センタフレーム１６に沿って前，後方向に延びている。
【００３６】
そして、左サイドフレーム２０は、後述の前枠部材２３、左支持枠２５、左後ブラケット２８等を介してセンタフレーム１６に接続され、右サイドフレーム２１は、後述の右支持枠３３，３４、右後ブラケット３５等を介してセンタフレーム１６に接続される構成となっている。
【００３７】
２２はセンタフレーム１６の左前部に設けられた縦梁部材で、該縦梁部材２２は、底板１７と左縦板１８の前部側に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、縦梁部材２２の前端部は底板１７から前方に突出し、後述の前枠部材２３が接合される構成となっている。
【００３８】
２３は旋回フレーム１５の左前部に設けられた前枠部材で、該前枠部材２３は、左サイドフレーム２０の前端部と縦梁部材２２の前端部とに接合されることにより、両者間を接続している。ここで、前枠部材２３の左，右両端側には、円形のマウント取付穴２３Ａ，２３Ａが設けられ、前枠部材２３は、各マウント取付穴２３Ａに取付けられる防振マウント（図示せず）を介して、キャブ５の前部側を支持する構成となっている。
【００３９】
２４は前枠部材２３の後側に位置してセンタフレーム１６の底板１７と左サイドフレーム２０との間に設けられた連結プレートで、該連結プレート２４は、底板１７と左サイドフレーム２０との間を連結するものである。
【００４０】
２５はセンタフレーム１６と左サイドフレーム２０との間に設けられた支持枠構造体の一部をなす左支持枠で、該左支持枠２５は、前枠部材２３の後側に配置されている。そして、左支持枠２５は、左，右方向の一端側（右端側）がセンタフレーム１６の底板１７と左縦板１８とに接合され、左，右方向の他端側（左端側）が左サイドフレーム２０に接合されることにより、センタフレーム１６と左サイドフレーム２０との間を連結するものである。また、左支持枠２５は、前枠部材２３と協働してキャブ５を支持するものである。
【００４１】
ここで、左支持枠２５は、図５及び図８等に示すように、鋼板材等を用いて形成され、左，右方向に延びる平板状の横板部２５Ａと、横板部２５Ａの後端側を下向きに折曲げることにより上，下方向に延びた後縦板部２５Ｂと、横板部２５Ａの左前端側を下向きに折曲げることにより上，下方向に延びた左前縦板部２５Ｃと、横板部２５Ａの右前端側を下向きに折曲げることにより上，下方向に延びた右前縦板部２５Ｄとにより構成されている。
【００４２】
そして、左支持枠２５を構成する横板部２５Ａの左前部と右前部には、それぞれ円形のマウント取付穴２５Ｅが設けられ、左支持枠２５は、各マウント取付穴２５Ｅに取付けられる防振マウント（図示せず）を介して、キャブ５の後部側を支持する構成となっている。また、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂには、後述する複数の切欠き部２６が設けられている。
【００４３】
２６，２６，…は左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに設けられた複数（例えば、４個）の切欠き部で、該各切欠き部２６は、後述のねじ座部材２７を後縦板部２５Ｂの下端側に溶接するときに、このねじ座部材２７が係合するものである。ここで、各切欠き部２６は、図６ないし図８に示すように、後縦板部２５Ｂを板厚方向に貫通し、該後縦板部２５Ｂの下端部２５Ｆから上方へと延びるスリット状に形成され、互いに一定の間隔をもって対向する左，右の側端部２６Ａ，２６Ａと上端部２６Ｂとによって囲まれた透孔となっている。そして、これら各切欠き部２６は、例えばレーザ切断等の手段を用いて鋼板材から左支持枠２５の素材を切出すときに、予め設定された位置を切欠くことによりに形成されるものである。
【００４４】
この場合、図７及び図１１に示すように、切欠き部２６の切欠き幅（左，右の側端部２６Ａ間の間隔寸法）Ａは、後述するねじ座部材２７の外径寸法Ｄよりも小さく設定されている（Ａ＜Ｄ）。また、図６及び図９に示すように、切欠き部２６の切欠き長さ（後縦板部２５Ｂの下端部２５Ｆから切欠き部２６の上端部２６Ｂまでの長さ寸法）Ｂは、ねじ座部材２７の長さ寸法Ｈとほぼ等しく設定されている（Ｂ≒Ｈ）。
【００４５】
２７，２７，…は左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに固着して設けられた複数（例えば、４個）のねじ座部材で、該各ねじ座部材２７は、左支持枠２５と共に支持枠構造体を構成するものである。そして、ねじ座部材２７は、左支持枠２５の切欠き部２６に係合した状態で溶接によって固着され、後述のアンダカバー３０を取付けるためのボルト３１が螺合するものである。ここで、ねじ座部材２７は、図６ないし図８に示すように内周側が雌ねじ孔２７Ａとなった円筒体として形成され、その外径寸法Ｄは切欠き部２６の切欠き幅Ａよりも大きく設定され、上端面２７Ｂから下端面２７Ｃまでの長さ寸法Ｈは、切欠き部２６の切欠き長さＢとほぼ等しく設定されている。
【００４６】
そして、ねじ座部材２７は、外周面の２箇所を切欠き部２６の左，右の側端部２６Ａに当接させることにより、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに対して左，右方向（水平方向）に位置決めされ、上端面２７Ｂを切欠き部２６の上端部２６Ｂに当接させることにより、下端面２７Ｃが後縦板部２５Ｂの下端部２５Ｆとほぼ同一平面に配置された状態で上，下方向に位置決めされる。この状態で、ねじ座部材２７の外周面と切欠き部２６の各側端部２６Ａとの当接部を溶接することにより、ねじ座部材２７が左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに固着されている。
【００４７】
２８はセンタフレーム１６と左サイドフレーム２０の後端側との間に設けられた左後ブラケットで、該左後ブラケット２８は、左縦板１８と左サイドフレーム２０の後端側とを連結するものである。ここで、左後ブラケット２８は、図５及び図６に示すように、上，下方向に延びる縦板部２８Ａと、該縦板部２８Ａの下端側から前方に向けて水平方向に延びる横板部２８Ｂとからなり、横板部２８Ｂの上面側には、後述のボルト３２が螺合する裏ナット２８Ｃが溶接されている。
【００４８】
２９は左支持枠２５と左後ブラケット２８との間に設けられた支持プレートで、該支持プレート２９の前端部は左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに接合され、後端部は左後ブラケット２８の縦板部２８Ａに接合されている。そして、支持プレート２９は、熱交換装置９を支持するものである。
【００４９】
３０は支持プレート２９の下側に位置して左支持枠２５と左後ブラケット２８の下端側に設けられた左後側のアンダカバーで、該アンダカバー３０は、前，後方向に延びる長方形の平板状に形成され、支持プレート２９上に支持された熱交換装置９等を下側から覆うものである。
【００５０】
そして、図５及び図６等に示すように、アンダカバー３０の前端側は、ねじ座部材２７の雌ねじ孔２７Ａに螺合するボルト３１によって、左支持枠２５（後縦板部２５Ｂ）の下端部に取付けられ、アンダカバー３０の後端側は、左後ブラケット２８の裏ナット２８Ｃに螺合するボルト３２によって、左後ブラケット２８の下端部に取付けられる構成となっている。
【００５１】
３３，３４はセンタフレーム１６の右縦板１９と右サイドフレーム２１との間に設けられた前，後の右支持枠で、該各右支持枠３３，３４は、底板１７及び右縦板１９と右サイドフレーム２１との間を連結するものである。
【００５２】
３５はセンタフレーム１６と右サイドフレーム２１の後端側との間に設けられた右後ブラケットで、該右後ブラケット３５は、右縦板１９と右サイドフレーム２１の後端側とを連結するものである。
【００５３】
３６は前枠部材２３と連結プレート２４との間に設けられた左前側のアンダカバー、３７は連結プレート２４と左支持枠２５との間に設けられた左中央部のアンダカバーで、該各アンダカバー３６，３７は、キャブ５等を下側から覆うものである。また、３８は右支持枠３４と右後ブラケット３５との間に設けられた右後側のアンダカバーで、該アンダカバー３８は、エンジン７、油圧ポンプ８等を下側から覆うものである。さらに、３９はセンタフレーム１６の底板１７の後部側に設けられた中央後側のアンダカバーで、該アンダカバー３９は、エンジン７等を下側から覆うものである。
【００５４】
なお、４０はアンダカバー３０の左側に位置して左支持枠２５と左後ブラケット２８との間に設けられた床板で、該床板４０は、左サイドフレーム２０、左支持枠２５、左後ブラケット２８に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、床板３９は、例えば給脂用のグリースガン、工具箱等（図示せず）を収容するユーティリティ室の床面を形成するものである。
【００５５】
本実施の形態による旋回フレーム１５の一部をなす支持枠構造体は、上述の如き左支持枠２５とねじ座部材２７とにより構成されるもので、以下、左支持枠２５にねじ座部材２７を溶接する作業について、図９ないし図１２を参照しつつ説明する。
【００５６】
まず、例えば図９に示すように、作業台４１上に左支持枠２５の後縦板部２５Ｂを載置し、この後縦板部２５Ｂに形成された切欠き部２６に、円筒状のねじ座部材２７を係合させる。
【００５７】
この場合、切欠き部２６の切欠き幅Ａは、ねじ座部材２７の外径寸法Ｄよりも小さく設定され、切欠き部２６の切欠き長さＢは、ねじ座部材２７の長さ寸法Ｈとほぼ等しく設定されている。このため、図１０及び図１１に示すように、ねじ座部材２７は、外周面の２箇所を切欠き部２６の左，右の側端部２６Ａに当接させることにより、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに対して左，右方向に位置決めされ、上端面２７Ｂを切欠き部２６の上端部２６Ｂに当接させることにより、下端面２７Ｃが後縦板部２５Ｂの下端部２５Ｆとほぼ同一平面に配置された状態に位置決めされる。
【００５８】
このようにして、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに形成した切欠き部２６に、ねじ座部材２７を係合させることにより、左支持枠２５に対してねじ座部材２７を安定した状態で位置決めした後、図１２に示すように、溶接棒４２等を用いてねじ座部材２７の外周面と切欠き部２６の各側端部２６Ａとの当接部を溶接することにより、ねじ座部材２７を左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに固着することができる。
【００５９】
かくして、本実施の形態によれば、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに、該後縦板部２５Ｂを板厚方向に貫通した状態で上，下方向に延びるスリット状の切欠き部２６を設け、ねじ座部材２７を左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに溶接する場合に、切欠き部２６にねじ座部材２７を係合させる構成としている。
【００６０】
これにより、位置決め用の治具等を用いることなく、ねじ座部材２７を後縦板部２５Ｂに対して適正な位置に位置決めすることができるので、ねじ座部材２７を溶接するときの作業性を高めることができる。
【００６１】
この場合、切欠き部２６は、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂを板厚方向に貫通するスリット状に形成されるので、板厚の小さい左支持枠２５の後縦板部２５Ｂにも、確実にねじ座部材２７を固着することができる。従って、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに水平方向に延びる横板部等を設ける必要がなく、左支持枠２５の軽量化を図ることができると共に、旋回フレーム１５の製造コストの低減にも寄与することができる。
【００６２】
また、切欠き部２６の切欠き幅Ａを、ねじ座部材２７の外径寸法Ｄよりも小さく設定したので、ねじ座部材２７の外周面の２箇所を、切欠き部２６の左，右の側端部２６Ａに確実に当接させることができる。このため、ねじ座部材２７は、切欠き部２６に係合することにより、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに対して左，右方向に安定した状態で位置決めされるので、ねじ座部材２７を左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに溶接するときの作業性を一層高めることができる。
【００６３】
さらに、切欠き部２６の切欠き長さ（後縦板部２５Ｂの下端部２５Ｆから切欠き部２６の上端部２６Ｂまでの長さ寸法）Ｂを、ねじ座部材２７の長さ寸法Ｈとほぼ等しく設定したので、ねじ座部材２７の上端面２７Ｂを切欠き部２６の上端部２６Ｂに当接させることにより、ねじ座部材２７の下端面２７Ｃを後縦板部２５Ｂの下端部２５Ｆとほぼ同一平面に配置した状態で上，下方向に位置決めすることができる。
【００６４】
これにより、ねじ座部材２７に螺合したボルト３１によってアンダカバー３０を左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに取付けたときに、後縦板部２５Ｂの下端部２５Ｆとアンダカバー３０との間に隙間が生じるのを抑えることができる。
【００６５】
なお、上述した実施の形態では、左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに固着したねじ座部材２７を利用して、アンダカバー３０を取付けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧ホースを保持するホースクランプ、バッテリ用の取付具、バルブ用の取付具等をねじ座部材２７を利用して取付ける構成としてもよい。
【００６６】
また、上述した実施の形態では、旋回フレーム１５の一部を構成する左支持枠２５の後縦板部２５Ｂに切欠き部２６を形成し、この切欠き部２６にねじ座部材２７を係合させて溶接した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば旋回フレーム１５の一部を構成する左後ブラケット２８を支持枠として用い、左後ブラケット２８の縦板部２８Ａに切欠き部を形成し、この切欠き部にねじ座部材を係合させて溶接する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを示す平面図である。
【図３】油圧ショベルの旋回フレームを単体で示す平面図である。
【図４】旋回フレームをアンダカバーに網目を付した状態で下側から示す底面図である。
【図５】図３中の左支持枠、アンダカバー等を拡大した拡大平面図である。
【図６】左支持枠、切欠き部、ねじ座部材、アンダカバー等を図５中の矢示VI−VI方向からみた断面図である。
【図７】切欠き部、ねじ座部材等を図６中の矢示VII−VII方向からみた断面図である。
【図８】左支持枠、切欠き部、ねじ座部材、アンダカバー等を示す分解斜視図である。
【図９】左支持枠の切欠き部にねじ座部材を係合させる状態を示す断面図である。
【図１０】切欠き部によってねじ座部材を位置決めした状態を示す断面図である。
【図１１】切欠き部とねじ座部材を図１０中の矢示XI−XI方向からみた断面図である。
【図１２】位置決めされたねじ座部材を左支持枠に溶接する状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１  油圧ショベル
２  下部走行体
３  上部旋回体
１５  旋回フレーム
１６  センタフレーム
２０  左サイドフレーム
２１  右サイドフレーム
２５  左支持枠（支持枠構造体）
２５Ａ  横板部
２５Ｂ  後縦板部
２６  切欠き部
２７  ねじ座部材（支持枠構造体）
２７Ａ  雌ねじ孔
３０，３６，３７，３８，３９  アンダカバー
３１，３２  ボルト
３３，３４  右支持枠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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