(57)【要約】  【課題】空間の空きスペースに設置が可能で、作業性の改善を図ることのできる産業車両におけるケーブル支持装置の提供にある。  【解決手段】産業車両としてのフォークリフトにおけるケーブル支持装置１３であって、車体フレーム１１と、該車体フレーム１１から突出された長板状のガイドフレーム１４と、該ガイドフレーム１４の長手方向に沿って配設される配線ケーブル１８と、該配線ケーブル１８を支承するためのケーブル支持部１５ａ、１６ａと配線ケーブル１８の挿入ないし抜出を行う開口部１５ｂ、１６ｂとを有したガイド部材１５、１６とを備える。  【選択図】  図１
2008290850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、
該車体フレームから突出された長板状のガイドフレームと、
該ガイドフレームの長手方向に沿って配設される配線ケーブルと、
該配線ケーブルを支承するためのケーブル支持部と前記配線ケーブルの挿入ないし抜出を行う開口部とを有したガイド部材とを備える産業車両におけるケーブル支持装置。
【請求項２】
前記ガイド部材を、ロッド状部材を略矩形に屈曲させることにより形成し、その上部には前記開口部として少なくとも前記配線ケーブルの直径よりも大きな開口を設ける一方、その下部には前記配線ケーブルを包囲するような凹状のケーブル支持部とからなることを特徴とする請求項１に記載の産業車両におけるケーブル支持装置。
【請求項３】
前記ガイド部材は、前記ガイドフレームから垂下するよう取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の産業車両におけるケーブル支持装置。
【請求項４】
前記ガイド部材をガイドフレームに複数取り付けると共に、前記配線ケーブルを挿入するための前記開口部の開口方向が少なくとも隣接する前記ガイド部材では逆方向となるように配置したことを特徴とする請求項３に記載の産業車両におけるケーブル支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気ケーブル、油圧ケーブル、その他のケーブル類を支持する産業車両におけるケーブル支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１で開示された従来技術においては、ハーネス３０を保持するためのハーネスクランプ３１が難燃性プラスチック材により形成された可撓性を有するクランプ本体３３と、このクランプ本体３３の一端側に設けられてこのクランプ本体３３を片持ち状態で取り付ける取付部と、クランプ本体３３の他端側に形成された屈曲部３５とで構成されている。取付部には取付穴３４が形成され、取付穴３４にネジ３２を挿入してクランプ本体３３を片持ち状態でガイド板２３に取り付けた時に、クランプ本体３３の他端側に形成された屈曲部３５の先端部がガイド板２３に当接し、屈曲部３５とガイド板２３との間にスペースが形成される。このスペース内にハーネス３０を配線することにより、このハーネス３０を屈曲部３５とガイド板２３とにより押圧保持することができるとしている。
【０００３】
特許文献２で開示された別の従来技術においては、ケーブルガイドが一端を開口自在にされると共に、他端に係合孔１５を形成した環状のケーブル保持部１０と、係合孔１５に挿入可能に形成されたやじり状の抜け止め片２５を平板２１上に立設した固定部２０とで構成され、ケーブル保持部１０及び固定部２０は共にナイロン等の可撓性を有するエンプラにより形成されている。取り付け板３１のケーブルガイド取り付け位置にケーブル保持部１０の底部を接触させ、取り付け板３１の下面側から、固定部２０の抜け止め片２５を挿入させることにより、ケーブル保持部１０を取り付け板３１へ固定させることができる。そして、ケーブル保持部１０の上部の開口よりガイドするケーブルを押し込むことにより、ケーブル保持部１０のリング内にケーブルを保持することができるとしている。
【特許文献１】特開平１１−９７８６２号公報（第３−４頁、図３〜図４）
【特許文献２】実開平５−９６６７２号公報（第４−６頁、図１〜図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１で開示された従来技術においては、屈曲部３５とガイド板２３との間のスペースにハーネス３０を配線し、ハーネスクランプ３１をガイド板２３に固定させることによりハーネス３０を押圧保持することができるので、ガイド板２３などのハーネス３０の押圧保持のための壁の存在が必要であり、この壁の近傍にハーネス３０を配線するだけのスペース的余裕がなく、特に壁の存在しない空間の空きスペースにハーネス３０を配線する場合には適用できない問題がある。
また、特許文献２で開示された従来技術においては、ケーブル保持部１０がナイロン等の可撓性を有するエンプラにより形成されているので、直径が大きく密度の高いケーブルを保持するには強度的な問題があると共に、樹脂成型品とされている為に高価である。また、ケーブルの保持に当っては、ケーブル保持部１０を取り付け板３１を介して固定部２０で固定させた後、ケーブル保持部１０の上部の開口よりケーブルを押し込む必要があり、工数がかかり作業性の面で問題がある。
【０００５】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、空間の空きスペースに設置が可能で、作業性の改善を図ることのできる産業車両におけるケーブル支持装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するため、請求項１記載の発明は、車体フレームと、該車体フレームから突出された長板状のガイドフレームと、該ガイドフレームの長手方向に沿って配設される配線ケーブルと、該配線ケーブルを支承するためのケーブル支持部と前記配線ケーブルの挿入ないし抜出を行う開口部とを有したガイド部材とを備えることを特徴とする。
請求項１記載の発明によれば、空間の空きスペースに長板状のガイドフレームを車体フレームから突出させ、ガイドフレームの長手方向に沿って配線ケーブルを配設させ、ケーブル支持部にて配線ケーブルの支持を行うことにより、空間の空きスペースに配線ケーブルを配線することが可能となり、空きスペースの有効活用を図れる。
また、ガイド部材は配線ケーブルの挿入ないし抜出を行う開口部を有しているので、開口部を通して配線ケーブルを挿入させケーブル支持部で支承させたり、ケーブル支持部に支承されている配線ケーブルを開口部を通して抜出させることを簡単に行うことができ、作業性の向上を図ることが可能となる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の産業車両におけるケーブル支持装置において、前記ガイド部材を、ロッド状部材を略矩形に屈曲させることにより形成し、その上部には前記開口部として少なくとも前記配線ケーブルの直径よりも大きな開口を設ける一方、その下部には前記配線ケーブルを包囲するような凹状のケーブル支持部とからなることを特徴とする。
請求項２記載の発明によれば、ガイド部材を、ロッド状部材を略矩形に屈曲させることにより形成し、その上部には開口部として少なくとも配線ケーブルの直径よりも大きな開口を設ける一方、その下部には配線ケーブルを包囲するような凹状のケーブル支持部を設ければ良いので、構造が簡単であり、樹脂製の部材を用いる場合と比較して、コスト低減を図れる。
また、ガイド部材がロッド状の丸棒で形成されているので、配線ケーブルとは面当りではなくて、点当り又は線当りとなり配線ケーブルのキズ付きを防止できる。
更に、ガイド部材が一定の強度を有するロッド状部材で形成されているので、直径が大きく密度の高い配線ケーブルであっても、強度的に問題なく保持可能である。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項２に記載の産業車両におけるケーブル支持装置において、前記ガイド部材は、前記ガイドフレームから垂下するよう取り付けられていることを特徴とする。
請求項３記載の発明によれば、ガイド部材は、ガイドフレームから垂下するように取り付けられているので、ガイド部材のケーブル支持部に保持されている配線ケーブルは、配線ケーブルに作用する重力によって下方に押し付けられていることにより、上部の開口部から外部に飛び出すことを防止できる。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３に記載の産業車両におけるケーブル支持装置において、前記ガイド部材をガイドフレームに複数取り付けると共に、前記配線ケーブルを挿入するための前記開口部の開口方向が少なくとも隣接する前記ガイド部材では逆方向となるように配置したことを特徴とする。
請求項４記載の発明によれば、ガイド部材をガイドフレームに複数取り付けると共に、配線ケーブルを挿入するための開口部の開口方向が少なくとも隣接するガイド部材では逆方向となるように配置してあるので、ガイド部材のケーブル支持部に保持されている配線ケーブルの一部に機械の振動等の原因による外力が加わり、配線ケーブルがガイド部材の開口部より外部に飛び出そうとしても、隣接するガイド部材により飛び出しが阻止されるので、外部への飛び出しを確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１０】
ガイドフレームを空間部に突出して設け、ガイド部材で配線ケーブルを保持させることにより、空間の空きスペースに配線ケーブルを配線することが可能となり、また、作業性の向上を図ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態の産業車両におけるケーブル支持装置について図１〜図５に基づいて説明する。
図１に示される斜視図は、産業車両としてのフォークリフトにおける運転席のフロアの下方のエンジンルーム１０の一部のレイアウトを示しており、エンジンルーム１０には、電動モータ１２や図示しない補機などが配置され、電動モータ１２や補機を連結して各種ケーブルや各種配管ホースなどが配設されている。
【００１２】
ケーブル支持装置１３は、車体フレーム１１から前方に突出して設けられた長板状のガイドフレーム１４と、ガイドフレーム１４の長手方向に一定の間隔を置いて取り付けられた２個のガイド部材１５、１６とから構成され、ガイドフレーム１４の後端部はネジ１７により車体フレーム１１に固定されている。尚、図１の図面上で右方向の車体フレーム１１側を後側とし、それと反対側の左方向を前側とする。電動モータ１２と図示しないバッテリとを連結する複数本の配線ケーブル１８は、電動モータ１２の周囲の空きスペースに配線され、丁度電動モータ１２の周りを跨ぐように前方より後方に向けて配線されており、電動モータ１２の上方でケーブル支持装置１３のガイド部材１５、１６により保持された状態にある。
【００１３】
図２及び図３に示されるように、ガイドフレーム１４は前方に突出した長尺部１４ａと、長尺部１４ａの後端部のＬ字型に折れ曲がった取付部１４ｂとで構成されており、取付部１４ｂには挿通孔１４ｃが設けられている。図３に示すように、ガイドフレーム１４における長尺部１４ａと取付部１４ｂのなす角度は鈍角に形成されており、長尺部１４ａは前端が少し下方に傾いた形状となっている。取付部１４ｂを車体フレーム１１の取付位置に当接させて挿通孔１４ｃにネジ１７を挿通させ車体フレーム１１に螺合させることにより、ガイドフレーム１４は車体フレーム１１に固定されている。
【００１４】
ガイド部材１５は、ロッド状部材としての金属性の丸棒を略矩形に屈曲させて形成された形状を有し、その下部には配線ケーブル１８を支承するための配線ケーブル１８を包囲するような凹状のケーブル支持部１５ａが設けられ、その上部には配線ケーブル１８の挿入ないし抜出を行うための配線ケーブル１８の直径よりも大きな開口を有する開口部１５ｂが設けられている。ケーブル支持部１５ａの一方の端部は内側に折り曲げられて折り曲げ部１５ｃが形成され、この折り曲げ部１５ｃがガイドフレーム１４の長尺部１４ａの上面に溶接固定されている。
【００１５】
ガイド部材１６は、ロッド状部材としての金属性の丸棒を略矩形に屈曲させて形成された形状を有し、その下部には配線ケーブル１８を支承するための配線ケーブル１８を包囲するような凹状のケーブル支持部１６ａが設けられ、その上部には配線ケーブル１８の挿入ないし抜出を行うための配線ケーブル１８の直径よりも大きな開口を有する開口部１６ｂが設けられている。ケーブル支持部１６ａの一方の端部は内側に折り曲げられて折り曲げ部１６ｃが形成され、この折り曲げ部１６ｃがガイドフレーム１４の長尺部１４ａの上面に溶接固定されている。
尚、図２に示されるように、この実施形態では、ガイド部材１５は正方形に、ガイド部材１６は縦長の長方形に屈曲されており、配線ケーブル１８の収容面積はガイド部材１５の方がガイド部材１６よりやや大きく設定されている。つまり、周囲の部品と干渉しないよう配線ケーブル１８を配置するために、ガイド部材１５及び１６の形状は任意に設定可能とされている。
【００１６】
ガイドフレーム１４における長尺部１４ａの後端部近傍にはガイド部材１５が開口部１５ｂを上部としケーブル支持部１５ａを下部に配置させて、垂下するよう取り付けられ、ガイド部材１５の折り曲げ部１５ｃがガイドフレーム１４の長尺部１４ａの上面に溶接固定されることにより、ガイド部材１５とガイドフレーム１４は一体形成されている。
また、ガイドフレーム１４における長尺部１４ａの前端部近傍にはガイド部材１６が開口部１６ｂを上部としケーブル支持部１６ａを下部に配置させて、垂下するよう取り付けられ、ガイド部材１６の折り曲げ部１６ｃがガイドフレーム１４の長尺部１４ａの上面に溶接固定されることにより、ガイド部材１６とガイドフレーム１４は一体形成されている。
尚、図２に示されるように、ガイド部材１５の開口部１５ｂの開口方向は、ガイドフレーム１４に対して図２の図面上で左方向とされ、ガイド部材１６の開口部１６ｂの開口方向は、ガイドフレーム１４に対して図２の図面上で右方向とされている。このように、隣接するガイド部材１５、１６における開口部１５ｂ、１６ｂの開口方向は、ガイドフレーム１４を基準として逆方向に配置されている。
【００１７】
図３に示されるように、ガイドフレーム１４の長尺部１４ａの長手方向に沿って配線ケーブル１８は配設されるが、ガイド部材１５及び１６のケーブル支持部１５ａ及び１６ａによって配線ケーブル１８は保持されることにより、ケーブル支持装置１３によって上方に吊り上げられたような配線経路となり、周囲の部品と干渉しない空間の空きスペースに配線ケーブル１８の配線が可能となっている。
【００１８】
以上の構成を持つ産業車両におけるケーブル支持装置１３についてその作用説明を図４及び図５に基づき行う。
まず、初めにケーブル支持装置１３に配線ケーブル１８を配設するための手順について説明する。既に、ケーブル支持装置１３は車体フレーム１１に取付固定されるものとする。
作業者は、配線ケーブル１８を持って上方に引き上げ、ガイド部材１５の開口部１５ｂより配線ケーブル１８を挿入させケーブル支持部１５ａで配線ケーブル１８を支承させる。この操作は一本づつ行われ、配線ケーブル１８の配設本数だけ繰り返し行われる。図４には、６本の配線ケーブル１８のうち５本が既にケーブル支持部１５ａに挿入され、残りの１本の配線ケーブル１８が開口部１５ｂより挿入される状態を示している。尚、開口部１５ｂは配線ケーブル１８の直径より大きな開口とされているので、開口部１５ｂより配線ケーブル１８の挿入あるいは、抜出を自由に行うことができる。
【００１９】
続いて、作業者は、上記と同様にガイド部材１６の開口部１６ｂより配線ケーブル１８を挿入させケーブル支持部１６ａで配線ケーブル１８を支承させる。図５には、６本の配線ケーブル１８のうち５本が既にケーブル支持部１６ａに挿入され、残りの１本の配線ケーブル１８が開口部１６ｂより挿入される状態を示している。尚、開口部１６ｂは配線ケーブル１８の直径より大きな開口とされているので、開口部１６ｂより配線ケーブル１８の挿入あるいは、抜出を自由に行うことができる。
以上の手順により、配線ケーブル１８は、ガイドフレーム１４の長尺部１４ａに沿って配設されると共に、ケーブル支持部１５ａとケーブル支持部１６ａの２箇所で保持されることにより、周囲の部品と干渉しない空間の空きスペースに配線ケーブル１８の配線が可能となっている。
【００２０】
この実施形態では、ケーブル支持部１５ａ及び１６ａで保持される配線ケーブル１８の本数は６本とされている。図４に示すように、ケーブル支持部１５ａは正方形であり、若干余裕を持って６本の配線ケーブル１８を保持可能となっている。また、図５に示すように、ケーブル支持部１６ａは長方形であり、収容面積はケーブル支持部１５ａより若干小さく設定されているが、６本の配線ケーブル１８を保持可能となっている。
【００２１】
ケーブル支持装置１３による配線ケーブル１８の支持状態においては、配線ケーブル１８に作用する重力によって配線ケーブル１８は図４及び図５に矢印で示すように下方に押し付けられていることにより、上部の開口部１５ｂ、１６ｂから配線ケーブル１８が外部に飛び出すことが防止されている。
加えて、隣接するガイド部材１５、１６における開口部１５ｂ、１６ｂの開口方向は、ガイドフレーム１４を基準として逆方向となるように配置されていることにより、ガイド部材１５、１６のケーブル支持部１５ａ、１６ａに保持されている配線ケーブル１８の一部に機械の振動等の原因による外力が加わり、配線ケーブル１８がガイド部材１５、１６のどちらか一方の開口部より外部に飛び出そうとしても、隣接する他方のガイド部材の開口部は逆方向にあるために外部への飛び出しが阻止される。
【００２２】
メンテナンス時などにおいて、電動モータ１２或いは、配線ケーブル１８の周辺に取り付けられている部品等を取り外す時には、ケーブル支持部１５ａ、１６ａに保持されている配線ケーブル１８を上部の開口部１５ｂ、１６ｂより抜出を行いフリー状態にし、メンテナンスを必要とする部品の周囲に空きスペースができるようにした上で作業を進めれば良く、配線ケーブル１８を結合部より全部取り外さなくても作業可能である。
【００２３】
この実施形態に係る産業車両におけるケーブル支持装置１３によれば以下の効果を奏する。
（１）空間の空きスペースに長板状のガイドフレーム１４を車体フレーム１１から前方に突出させ、ガイドフレーム１４の長尺部１４ａに沿って配線ケーブル１８を配設させ、ガイドフレーム１４に取り付けられたガイド部材１５、１６のケーブル支持部１５ａ、１６ａによって配線ケーブル１８を保持することにより、空間の空きスペースに配線ケーブル１８を配線することが可能となり、空きスペースの有効活用を図れる。
（２）ガイド部材１５、１６は配線ケーブル１８の挿入ないし抜出を行う開口部１５ｂ、１６ｂを有しているので、開口部１５ｂ、１６ｂを通して配線ケーブル１８を挿入させケーブル支持部１５ａ、１６ａで支承させたり、ケーブル支持部１５ａ、１６ａに支承されている配線ケーブル１８を開口部１５ｂ、１６ｂを通して抜出させることを簡単に行うことができ、作業性の向上を図ることが可能となる。
（３）ガイド部材１５、１６は、ロッド状部材としての金属性の丸棒を略矩形に屈曲させることにより形成され、その上部には開口部１５ｂ、１６ｂとして少なくとも配線ケーブル１８の直径よりも大きな開口を設ける一方、その下部には配線ケーブル１８を包囲するような凹状のケーブル支持部１５ａ、１６ａを設ければ良いので、構造が簡単であり、樹脂製の部材を用いる場合と比較して、コスト低減を図れる。また、ガイド部材１５、１６がロッド状の丸棒で形成されているので、配線ケーブル１８とは面当りではなくて、点当り又は線当りとなり配線ケーブル１８のキズ付きを防止できる。更に、ガイド部材１５、１６が一定の強度を有するロッド状部材で形成されているので、直径が大きく密度の高い配線ケーブル１８であっても、強度的に問題なく保持可能である。
（４）ガイド部材１５、１６は、ガイドフレーム１４の長尺部１４ａから垂下するように取り付けられているので、ガイド部材１５、１６のケーブル支持部１５ａ、１６ａに保持されている配線ケーブル１８は、配線ケーブル１８に作用する重力によって下方に押し付けられていることにより、上部の開口部１５ｂ、１６ｂから外部に飛び出すことを防止できる。
（５）ガイド部材１５、１６はガイドフレーム１４の２箇所に設けられ、配線ケーブル１８を挿入するための開口部１５ｂ、１６ｂの開口方向が隣接するガイド部材１５、１６においてガイドフレーム１４を基準として逆方向となるように配置されていることにより、ガイド部材１５、１６のケーブル支持部１５ａ、１６ａに保持されている配線ケーブル１８の一部に機械の振動等の原因による外力が加わり、配線ケーブル１８がガイド部材１５、１６のどちらか一方の開口部より外部に飛び出そうとしても、隣接する他方のガイド部材の開口部は逆方向にあるために飛び出しが阻止される。このことにより、配線ケーブル１８の外部への飛び出しを確実に防止できる。
（６）ガイド部材１５は正方形であり、ガイド部材１６は縦長の長方形となっており、配線ケーブル１８の収容面積はガイド部材１５の方がやや大きく設定されているが、これは周囲の部品と干渉しないように配線ケーブル１８を配線するために、ガイド部材１５及び１６の形状は任意に設定可能とされているためである。このように、ガイド部材１５、１６の外形形状を調整することにより、配線ケーブル１８を周囲と干渉することなく確実に保持させることが可能である。
（７）メンテナンス時などにおいて、電動モータ１２或いは、配線ケーブル１８の周辺に取り付けられている部品等を取り外す時には、ケーブル支持部１５ａ、１６ａに保持されている配線ケーブル１８を上部の開口部１５ｂ、１６ｂより抜出を行いフリー状態にし、メンテナンスを必要とする部品の周囲に空きスペースができるようにした上で作業を進めれば良く、配線ケーブル１８を結合部より全部取り外さなくても作業可能であり、作業効率が向上する。
【００２４】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る産業車両におけるケーブル支持装置を図６に基づいて説明する。
この実施形態は、第１の実施形態におけるガイド部材１５、１６の形状を変更したものであり、その他の構成は共通である。
従って、ここでは説明の便宜上、先の説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、変更した個所のみ説明を行う。
【００２５】
図６に示されるように、この実施形態のケーブル支持装置２０においては、ガイドフレーム１４における長尺部１４ａの後端部近傍に取り付けられたガイド部材２１のケーブル支持部２１ａの一方の端部には、ガイドフレーム１４の長尺部１４ａの上面に溶接固定される折り曲げ部２１ｂが形成され、他方の端部には内側に折り曲げられた抜け止め部２１ｃが形成されており、抜け止め部２１ｃに対して折り曲げ部２１ｂは抜け止め部２１ｃを外側より取り囲みオーバーラップするように形成されている。そして、折り曲げ部２１ｂと抜け止め部２１ｃとのオーバーラップ部分に開口部２１ｄが形成されている。抜け止め部２１ｃによりケーブル支持部２１ａに保持されている配線ケーブル１８の外部への飛び出しが防止される。
【００２６】
また、ガイドフレーム１４における長尺部１４ａの前端部近傍に取り付けられたガイド部材２２のケーブル支持部２２ａの一方の端部には、ガイドフレーム１４の長尺部１４ａの上面に溶接固定される折り曲げ部２２ｂが形成され、他方の端部には内側に折り曲げられた抜け止め部２２ｃが形成されており、抜け止め部２２ｃに対して折り曲げ部２２ｂは抜け止め部２２ｃを外側より取り囲みオーバーラップするように形成されている。そして、折り曲げ部２２ｂと抜け止め部２２ｃとのオーバーラップ部分に開口部２２ｄが形成されている。抜け止め部２２ｃによりケーブル支持部２２ａに保持されている配線ケーブル１８の外部への飛び出しが防止される。
開口部２１ｄ、２２ｄを介して配線ケーブル１８のケーブル支持部２１ａ、２２ａへの挿入ないしは、ケーブル支持部２１ａ、２２ａからの抜出を行うことができる。
【００２７】
この実施形態に係る産業車両におけるケーブル支持装置２０によれば以下の効果を奏する。
尚、第１の実施形態における（１）〜（７）の効果は同じであり、それ以外の効果を記載する。
（１）ガイド部材２１、２２のケーブル支持部２１ａ、２２ａの端部には内側に折り曲げられた抜け止め部２１ｃ、２２ｃがそれぞれ形成されているので、ケーブル支持部２１ａ、２２ａに保持された配線ケーブル１８の外部への飛び出しを確実に防止できる。
【００２８】
（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態に係る産業車両におけるケーブル支持装置を図７に基づいて説明する。
この実施形態は、第１の実施形態におけるガイド部材１５、１６の形状を変更し開口部１５ｂ、１６ｂにロック部材を設けたものであり、その他の構成は共通である。
従って、ここでは説明の便宜上、先の説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、変更した個所のみ説明を行う。
【００２９】
図７に示されるように、この実施形態のケーブル支持装置においては、ガイドフレーム１４における長尺部１４ａの前端部近傍に取り付けられたガイド部材３０の開口部３０ｂにはロック部材３１が設けられ、ロック部材３１はケーブル支持部３０ａの一方の端部に設けられた回転軸３２の周りを回転可能に支持され、ロック部材３１には開口部３０ｂを閉鎖する方向に付勢された図示しない付勢部材が装着されている。
【００３０】
従って、通常状態においては図７に実線で示すように、ロック部材３１に作用する開口部３０ｂを閉鎖する方向に付勢された付勢部材の付勢力により、ロック部材３１が図７の図面上で右回りに回転し、ロック部材３１の先端部がガイドフレーム１４の長尺部１４ａと当接することにより、開口部３０ｂは閉鎖された状態にある。配線ケーブル１８をケーブル支持部３０ａに挿入する時には、図７に仮想線で示すように、配線ケーブル１８をロック部材３１に押し当て、内側（図７で左側）に押し込むことにより、ロック部材３１が回転軸３２を中心に付勢部材の付勢力とは反対方向に回転され、開口部３０ｂが開口状態となることにより、配線ケーブル１８はケーブル支持部３０ａへと挿入可能となる。挿入後は、ロック部材３１は付勢部材の付勢力により開口部３０ｂを閉鎖する方向に回転する。よって、ケーブル支持部３０ａに保持されている配線ケーブル１８は、開口部３０ｂを通って外部への飛び出しが確実に防止される。
【００３１】
逆に、ケーブル支持部３０ａに保持されている配線ケーブル１８を抜出時には、一方の手でロック部材３１を内側に押し込み、開口部３０ｂを開口状態にした上で、他方の手で配線ケーブル１８を抜出せば良い。
図示しないがガイドフレーム１４における長尺部１４ａの後端部近傍に取り付けられたもう一つのガイド部材についても、開口部にロック部材が設けられているが、構成については上記と同等なので、説明を省略する。
【００３２】
この実施形態に係る産業車両におけるケーブル支持装置によれば以下の効果を奏する。
尚、第１の実施形態における（１）〜（７）の効果は同じであり、それ以外の効果を記載する。
（１）ガイド部材３０の開口部３０ｂにはロック部材３１が設けられ、ロック部材３１はケーブル支持部３０ａの一方の端部に設けられた回転軸３２の周りを回転可能に支持され、ロック部材３１には開口部３０ｂを閉鎖する方向に付勢された図示しない付勢部材が装着されている。従って、配線ケーブル１８をケーブル支持部３０ａに挿入する時には、配線ケーブル１８をロック部材３１に押し当て、内側に押し込むことにより、ロック部材３１が回転軸３２を中心に付勢部材の付勢力とは反対方向に回転され、開口部３０ｂが開口状態となることにより、配線ケーブル１８はケーブル支持部３０ａへと挿入可能となる。挿入後は、ロック部材３１は付勢部材の付勢力により開口部３０ｂを閉鎖する方向に回転する。よって、ケーブル支持部３０ａに保持されている配線ケーブル１８は、開口部３０ｂを通って外部への飛び出しが確実に防止される。また、もう一つのガイド部材の開口部に設けられたロック部材についても、上記と同等の作用効果を得ることができる。
【００３３】
（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態に係る産業車両におけるケーブル支持装置を図８に基づいて説明する。
この実施形態は、第１の実施形態におけるガイドフレーム１４の形状を変更したものでである。
従って、ここでは説明の便宜上、先の説明で用いた符号を一部共通して用い、共通する構成についてはその説明を省略し、変更した個所のみ説明を行う。
【００３４】
図８に示されるように、この実施形態のケーブル支持装置４０においては、ガイドフレーム４１がＺ字型に形成されており、ガイドフレーム４１は略水平方向に延設された長尺部４１ａ、４１ｃと、長尺部４１ａ、４１ｃ間を連結し上下方向に延設された長尺部４１ｂと、長尺部４１ａ、４１ｃの端部に形成された取付部４１ｄ、４１ｅとで構成されている。
【００３５】
長尺部４１ａ、４１ｂ、４１ｃにはガイド部材４２、４３、４４がそれぞれ取り付けられている。ガイド部材４２、４３、４４は、第２の実施形態におけるガイド部材２１、２２と同様の形状を有し、ケーブル支持部４２ａ、４３ａ、４４ａの一方の端部には内側に折り曲げられ、長尺部４１ａ、４１ｂ、４１ｃにそれぞれ溶接固定される折り曲げ部４２ｂ、４３ｂ、４４ｂが形成されている。また、ケーブル支持部４２ａ、４３ａ、４４ａの他方の端部には内側に折り曲げられ、折り曲げ部４２ｂ、４３ｂ、４４ｂを外側より取り囲みオーバーラップするように折り曲げ部４２ｃ、４３ｃ、４４ｃが形成されている。そして、折り曲げ部４２ｂ、４２ｃ間及び折り曲げ部４３ｂ、４３ｃ間及び折り曲げ部４４ｂ、４４ｃ間のオーバーラップ部分に開口部４２ｄ、４３ｄ、４４ｄが形成されている。
【００３６】
図８に示すように、ガイドフレーム４１における長尺部４１ａにはガイド部材４２が開口部４２ｄを上部としケーブル支持部４２ａを下部に配置させて、垂下するよう取り付けられ、ガイド部材４２の折り曲げ部４２ｂがガイドフレーム４１の長尺部４１ａの上面に溶接固定されることにより、ガイド部材４２とガイドフレーム４１とは一体形成されている。
また、ガイドフレーム４１における長尺部４１ｂにはガイド部材４３が開口部４３ｄを上部としケーブル支持部４３ａを下部に配置させて、垂下するよう取り付けられ、ガイド部材４３の折り曲げ部４３ｂがガイドフレーム４１の長尺部４１ｂの上面に溶接固定されることにより、ガイド部材４３とガイドフレーム４１とは一体形成されている。
【００３７】
また、ガイドフレーム４１における長尺部４１ｃにはガイド部材４４が開口部４４ｄを上部としケーブル支持部４４ａを下部に配置させて、垂下するよう取り付けられ、ガイド部材４４の折り曲げ部４４ｂがガイドフレーム４１の長尺部４１ｃの上面に溶接固定されることにより、ガイド部材４４とガイドフレーム４１とは一体形成されている。
ケーブル支持装置４０は、ガイドフレーム４１の長尺部４１ａ、４１ｂ、４１ｃを前後方向に向け、図示しないが取付部４１ｄ、４１ｅの２箇所で車体フレーム１１に取付固定されている。
【００３８】
尚、図８に示すように、ガイド部材４２の開口部４２ｄの開口方向は、ガイドフレーム４１の長手方向に直交する方向であり、ガイド部材４３の開口部４３ｄの開口方向は、ガイドフレーム４１の長手方向に対して開口部４２ｄの開口方向とは逆方向である。また、ガイド部材４４の開口部４４ｄの開口方向は、ガイドフレーム４１の長手方向に対して開口部４３ｄの開口方向とは逆方向とされおり、隣接するガイド部材間ではそれぞれ逆方向となるように配置されている。
【００３９】
ガイドフレーム４１のＺ字型の長尺部４１ａ、４１ｂ、４１ｃに沿って配線ケーブル１８は配設されるが、ガイド部材４２、４３、４４のケーブル支持部４２ａ、４３ａ、４４ａによって配線ケーブル１８は保持されることにより、周囲の部品と干渉しない空間の空きスペースに配線ケーブル１８の配線が可能となっている。
尚、この実施形態においては、ケーブル支持部４２ａ、４３ａは縦長の長方形であり、ケーブル支持部４４ａは、横長の変形五角形となっている。
【００４０】
この実施形態に係る産業車両におけるケーブル支持装置４０によれば以下の効果を奏する。
尚、第１の実施形態における（１）〜（７）及び第２の実施形態における（１）の効果は同じであり、それ以外の効果を記載する。
（１）ガイドフレーム４１はＺ字型の長尺部４１ａ、４１ｂ、４１ｃを有する３次元的形状を有しており、この長尺部４１ａ、４１ｂ、４１ｃに沿って配線ケーブル１８は配設され、ガイド部材４２、４３、４４のケーブル支持部４２ａ、４３ａ、４４ａによって配線ケーブル１８は保持されることにより、周囲の部品と干渉しない空間の空きスペースに配線ケーブル１８の３次元的配線が可能となっている。
【００４１】
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○  第３の実施形態では、ガイド部材の開口部にロック部材を設けるとして説明したが、図９に示すように、ガイド部材５０を形成する丸棒をバネ鋼とし、ガイドフレーム１４の長尺部１４ａに溶接固定される折り曲げ部５０ｂに対して他方の折り曲げ部５０ｃを外側より重なるように配置させても良い。この場合には、図９において仮想線で示すように折り曲げ部５０ｃを外側に向けて撓ませることにより、折り曲げ部５０ｃと折り曲げ部５０ｂの間に開口部５０ｄが形成されるので、この開口部５０ｄを介して配線ケーブル１８の挿入及び抜出を行うことができる。また、通常状態においては、この開口部５０ｄは閉鎖状態にあるので、ケーブル支持部５０ａに保持されている配線ケーブル１８の外部への飛び出しを防止できる。
○  第４の実施形態では、３次元的形状を有するガイドフレームを平板で形成するとして説明したが、平板に代えて棒状部材を用いても良い。このようにすることにより、ガイドフレームの折り曲げが容易となり、どのような形状にも対応可能となる。
○  第１〜第４の実施形態では、ガイド部材として金属性の丸棒を用いるとして説明したが、可撓性の紐状部材を用いても良い。この場合には、紐状部材の一端がガイドフレームに固定され、他端はフリー状態となっているが、配線ケーブルをガイドフレームに沿って配線させる時には、紐状部材で配線ケーブルを縛り付けるように包囲させ、紐状部材の他端をガイドフレームに連結固定させれば良い。また、紐状部材で保持された配線ケーブルを抜出時には、紐状部材の他端とガイドフレームとの連結を解除すれば良い。
○  第１〜第４の実施形態では、配線ケーブルを電気ケーブルとして説明したが、油圧ケーブルでも良く、その他配線を必要とするどのようなケーブルにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】第１の実施形態に係る産業車両におけるケーブル支持装置の全体構成を示す斜視図である。
【図２】第１の実施形態に係るケーブル支持装置の正面図である。
【図３】第１の実施形態に係るケーブル支持装置の側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線矢視図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線矢視図である。
【図６】第２の実施形態に係るケーブル支持装置の正面図である。
【図７】第３の実施形態に係るガイド部材の正面図である。
【図８】第４の実施形態に係るケーブル支持装置の全体構成を示す斜視図である。
【図９】その他の実施形態に係るガイド部材の正面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１１  車体フレーム
１３  ケーブル支持装置
１４  ガイドフレーム
１５  ガイド部材
１５ａ  ケーブル支持部
１５ｂ  開口部
１６  ガイド部材
１６ａ  ケーブル支持部
１６ｂ  開口部
１８  配線ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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