(57)【要約】    【課題】点火装置の構造的配置構成に関わりなく正確な点火が可能であるように、点火装置を簡潔に構成する。    【解決手段】点火ユニット（１８）はエンジンユニット（１９）とは別個のアッセンブリとして構成されている。点火ユニット（１８）に、内燃エンジン（１）を作動させるために十分な情報信号として、信号発生器（１６）の交流電圧信号（Ｓ）を供給する。交流電圧信号（Ｓ）を、エネルギー処理ユニット（３０）と内燃エンジン（１）を制御するための情報を処理する情報処理ユニット（３３）とに供給する。    【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジン（１）を備えたエンジンユニット（１９）のための点火装置であって、エンジンユニット（１９）の内燃エンジン（１）が、ピストン（６）と点火プラグ（１５）を備えた燃焼室（５）と、ピストン（６）により回転駆動されるクランク軸（４）とを有し、燃焼空気を燃焼室（５）に供給するための取り込み窓（８）と、燃焼ガスを燃焼室（５）から排出させるための排出口（９）と、クランク軸（４）により回転駆動される信号発生器（１６）とが設けられ、信号発生器（１６）がエンジンユニット（１９）に固定され、且つクランク軸（４）が１回転している間に連続的に交流電圧信号（Ｓ）を点火ユニット（１８）へ放出し、点火ユニット（１８）が予め選定可能な時点で点火プラグ（１５）に点火火花を発生させるようにした前記点火装置において、
点火ユニット（１８）がエンジンユニット（１９）とは別個のアッセンブリとして構成されていること、
点火ユニット（１８）に、内燃エンジン（１）を作動させるために十分な情報信号として、信号発生器（１６）の交流電圧信号（Ｓ）を供給すること、
交流電圧信号（Ｓ）を、エネルギー処理ユニット（３０）と内燃エンジン（１）を制御するための情報を処理する情報処理ユニット（３３）とに供給すること、
を特徴とする点火装置。
【請求項２】
信号発生器（１６）の交流電圧信号（Ｓ）を、内燃エンジン（１）を作動させるために十分な唯一の情報信号として供給することを特徴とする、請求項１に記載の点火装置。
【請求項３】
内燃エンジン（１）を作動させるために十分な情報信号が、機械的クランク軸角度を交流電圧信号（Ｓ）に対し回転位置適正に割り当てるために処理された角度情報信号（Ｗ）であることを特徴とする、請求項１に記載の点火装置。
【請求項４】
角度情報信号（Ｗ）が交流電圧信号（Ｓ）の連続するゼロ通過点（Ｏｉ）から構成されていることを特徴とする、請求項３に記載の点火装置。
【請求項５】
ゼロ通過点（Ｏｉ）がクランク軸の１回転にわたって均等に分布していることを特徴とする、請求項４に記載の点火装置。
【請求項６】
２つのゼロ通過点の間の間隔がゼロ位置インターバル（Ｎ１，Ｎ２，．．．Ｎｉ）を形成し、各ゼロ位置インターバル（Ｎ１，Ｎ２，．．．Ｎｉ）に対しインターバル回転数（ｎ１，ｎ２，．．．ｎｉ）を検出すること、インターバル回転数（ｎ１，ｎ２，．．．ｎｉ）が回転数推移を表わしていること、回転数推移が角度情報信号（Ｗ）を形成していることを特徴とする、請求項４に記載の点火装置。
【請求項７】
回転数推移がクランク軸（４）の少なくとも１回の完全回転を表わしていることを特徴とする、請求項６に記載の点火装置。
【請求項８】
処理された角度情報信号（Ｗ）に有意な特徴があるかどうかを調べ、有意な特徴をクランク軸（４）の既知の機械的回転角度位置に割り当てることを特徴とする、請求項３に記載の点火装置。
【請求項９】
１つのゼロ位置インターバル（Ｎ１，Ｎ２，．．．Ｎｉ）がクランク軸の１回転のｎ分の一に相当し、ｎは６よりも大きな整数であることを特徴とする、請求項６に記載の点火装置。
【請求項１０】
前記ｎが６と２４の間にあり、好ましくは１２に等しいことを特徴とする、請求項９に記載の点火装置。
【請求項１１】
１つのゼロ位置インターバル（Ｎｉ）がピストン（６）の上死点（ＴＤＣ）に関し対称であるように、エンジンユニット（１９）に設けた信号発生器（１６）の回転位置とピストン（６）の上死点（ＴＤＣ）とが互いに整合していることを特徴とする、請求項６に記載の点火装置。
【請求項１２】
エンジンユニット（１９）における信号発生器（１６）の回転位置とピストン（６）の上死点（ＴＤＣ）とは、交流電圧信号（Ｓ）の１つのゼロ通過点（Ｏｉ）が好ましくはピストン（６）の上死点（ＴＤＣ）手前ほぼ１５゜のクランク軸角度（ＫＷ）に相当するように整合していることを特徴とする、請求項６に記載の点火装置。
【請求項１３】
クランク軸（４）の１つの回転角度位置における１つの交流電圧信号（Ｓ）の１つのゼロ通過点（Ｏｉ）が点火時点範囲のいくぶん手前にあるように、好ましくは点火時点範囲の直前にあるように、交流発電機（１６）の回転位置が設定されていることを特徴とする、請求項６に記載の点火装置。
【請求項１４】
インターバル回転数（ｎ１，ｎ２，．．．ｎｉ）の回転数推移を差分し、差分した差曲線（Ｄ）において有意な特徴を持っているゼロ位置インターバル（Ｎｉ）に特徴的な機械的クランク軸角度位置を割り当てることを特徴とする、請求項６に記載の点火装置。
【請求項１５】
交流発電機（１６）がクローポール発電機または星型発電機として構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の点火装置。
【請求項１６】
交流発電機（１６）のステータ（２０）がクランクケース（３）に固定され、回転するマグネットリング（２１，６０）が内燃エンジン（１）のファンホイール（２８，５１）と相対回転不能に結合されていることを特徴とする、請求項１５に記載の点火装置。
【請求項１７】
交流電圧信号（Ｓ）のエネルギーを電気消費装置に供給し、特に点火装置の高電圧ユニット、加熱装置、光源等に供給することを特徴とする、請求項１に記載の点火装置。
【請求項１８】
交流発電機（１６）に接続されている電気負荷による電流の流れが、交流電圧信号（Ｓ）のゼロ通過点（Ｏｉ）の領域で遮断されていることを特徴とする、請求項１７に記載の点火装置。
【請求項１９】
交流発電機（１６）に接続されている電気負荷による電流の流れが、ゼロ通過点（Ｏｉ）手前ほぼ５゜のクランク軸角度（ＫＷ）からゼロ通過点（Ｏｉ）後ほぼ１゜のクランク軸角度（ＫＷ）まで遮断されていることを特徴とする、請求項１７に記載の点火装置。
【請求項２０】
点火ユニット（１８）が、マイクロプロセッサ等の制御ユニット（１８ａ）と、該制御ユニット（１８ａ）とは切り離されている高電圧ユニット（３１）とを有していることを特徴とする、請求項１に記載の点火装置。
【請求項２１】
制御ユニット（１８ａ）が、高電圧ユニット（３１）とは別個に、作業機の低熱負荷領域に配置されていることを特徴とする、請求項２０に記載の点火装置。
【請求項２２】
制御ユニット（１８ａ）がエンジンユニット（１９）の構成部材に配置され、またはエンジンユニット（１９）の構成部材の付近に配置されていることを特徴とする、請求項２０に記載の点火装置。
【請求項２３】
前記構成部材が混合気処理装置、好ましくは気化器（１０）であることを特徴とする、請求項２２に記載の点火装置。
【請求項２４】
前記構成部材がクランクケース（３）であり、好ましくはクランクケース（３）のシリンダ（２）とは逆の側に設けた構成部材であることを特徴とする、請求項２２に記載の点火装置。
【請求項２５】
内燃エンジン（１）の回転軸（４）により駆動される信号発生器（１６）の交流電圧信号を、回転軸（４）に回転角度適正に割り当てられる角度情報信号（Ｗ）へ処理する方法、特に請求項１から２４までのいずれか一つに記載の記載の点火装置に適用される方法において、
構造的に予め設定した、交流電圧信号（Ｓ）の複数個のゼロ通過点（Ｏｉ）の間の間隔が、ｎを整数としたときに前記回転軸（４）の完全な１回転のｎ分の一に相当するように、信号発生器（１６）を構成すること、
連続するゼロ通過点（Ｏｉ，Ｏｉ＋１）の間の時間間隔を検出すること、
連続するゼロ通過点（Ｏｉ，Ｏｉ＋１）の１つのゼロ位置インターバル（Ｎｉ）に対しインターバル回転数（ｎｉ）を検出すること、
インターバル回転数（ｎ１，ｎ２，．．．ｎｉ）の回転数値を回転軸角度（゜ＫＷ）に対しプロットし、前記回転数値をして、回転軸（４）の機械的回転角度位置（゜ＫＷ）に対する角度情報信号（Ｗ）を形成する回転数推移を再現させること、
を特徴とする方法。
【請求項２６】
交流発電機（１６）に負荷がないときにゼロ通過点（Ｏｉ）を特定することを特徴とする、請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
交流発電機（１６）に接続されている電気負荷による電流の流れを、交流電圧信号（Ｓ）のゼロ通過点（Ｏｉ）の時点で遮断することを特徴とする、請求項２５に記載の方法。
【請求項２８】
交流発電機（１６）に接続されている電気負荷による電流の流れの遮断を、ゼロ通過点（Ｏｉ）手前ほぼ５゜のクランク軸角度（ＫＷ）からゼロ通過点（Ｏｉ）後ほぼ１゜のクランク軸角度（ＫＷ）まで継続させることを特徴とする、請求項２７に記載の方法。
【請求項２９】
回転数推移に回転数極小値があるかどうかを調べ、回転数極小値があれば、該回転数極小値に、ピストンの上死点（ＴＤＣ）における回転角度位置（゜ＫＷ）を割り当てることを特徴とする、請求項２５に記載の方法。
【請求項３０】
回転数推移を参照曲線（Ｒ）と比較し、参照曲線（Ｒ）と十分一致していれば、参照曲線（Ｒ）の具体的な回転数値を実際の回転数推移の位相位置に割り当てることを特徴とする、請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
回転数推移を差分し、差曲線（Ｄ）を参照曲線（Ｒ）と比較することを特徴とする、請求項２５に記載の方法。
【請求項３２】
山椒曲線（Ｒ）との比較を累積誤差方式に従って行なうことを特徴とする、請求項３０に記載の方法。
【請求項３３】
２つのゼロ位置（Ｎｉ，Ｎｉ＋１）の間で実際のクランク軸角度位置（゜ＫＷ）を外挿法により特定することを特徴とする、請求項２５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の、内燃エンジンを備えたエンジンユニットのための点火装置、特に手で操縦される可搬型作業機における２サイクルエンジンを備えたエンジンユニットのための点火装置に関するものである。さらに、本発明はこの点火装置の作動方法にも関わる。
【背景技術】
【０００２】
たとえばパワーチェーンソー、刈払い機、研磨切断機、送風機等の手で操縦される可搬型作業機に使用される最近の内燃エンジンは点火装置により制御されるが、点火装置は、点火プラグに高電圧を供給するための交流電圧信号以外に、上死点の手前ほぼ４０゜の位置に配置されて点火を発生させる点火検出器を有していなければならない。点火検出器はクランクケースに設けた回転ポールホイールの周部に回転位置適正に固定しなければならないが、大量生産時に点火検出器の機械的配置にばらつきが生じ、点火時点を損なわせることがある。さらに、点火検出器、点火モジュールおよび回転数検出器の構造的に位置固定した配置は不具合である。というのは、これらの部材は冷却空気案内部の内側に位置するようにファンホイールに配置されることがあり、そこでは冷却空気案内用の空間が必要だからである。したがってこのような配置構成では冷却に問題が生じ、シリンダが熱負荷を強く受けることがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、点火装置の構造的配置構成に関わりなく正確な点火が可能であるように、点火装置を簡潔に構成すること、およびこの種の点火装置の作動方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するため、内燃エンジンを備えたエンジンユニットのための点火装置であって、エンジンユニットの内燃エンジンが、ピストンと点火プラグを備えた燃焼室と、ピストンにより回転駆動されるクランク軸とを有し、燃焼空気を燃焼室に供給するための取り込み窓と、燃焼ガスを燃焼室から排出させるための排出口と、クランク軸により回転駆動される信号発生器とが設けられ、信号発生器がエンジンユニットに固定され、且つクランク軸が１回転している間に連続的に交流電圧信号を点火ユニットへ放出し、点火ユニットが予め選定可能な時点で点火プラグに点火火花を発生させるようにした前記点火装置においては、点火ユニットがエンジンユニットとは別個のアッセンブリとして構成されていること、点火ユニットに、内燃エンジンを作動させるために十分な情報信号として、信号発生器の交流電圧信号を供給すること、交流電圧信号を、エネルギー処理ユニットと内燃エンジンを制御するための情報を処理する情報処理ユニットとに供給することを特徴とするものである。
【０００５】
また、上記点火装置の作動方法においては、すなわち内燃エンジンの回転軸により駆動される信号発生器の交流電圧信号を、回転軸に回転角度適正に割り当てられる角度情報信号へ処理する方法、特に請求項１から２４までのいずれか一つに記載の記載の点火装置に適用される方法においては、構造的に予め設定した、交流電圧信号の複数個のゼロ通過点の間の間隔が、ｎを整数としたときに前記回転軸の完全な１回転のｎ分の一に相当するように、信号発生器を構成すること、連続するゼロ通過点の間の時間間隔を検出すること、連続するゼロ通過点の１つのゼロ位置インターバルに対しインターバル回転数を検出すること、インターバル回転数の回転数値を回転軸角度に対しプロットし、前記回転数値をして、回転軸の機械的回転角度位置に対する角度情報信号を形成する回転数推移を再現させることを特徴とするものである。
【０００６】
点火ユニットはエンジンユニットとは別個に構成されている。この場合、信号発生器（有利には交流発電機として構成されている）は１本の電気導線のみを介して点火ユニットと接続される。内燃エンジンを作動させるために十分なただ１つの情報信号として、信号発生器の交流電圧信号を点火ユニットに供給し、エネルギー処理ユニットおよび角度情報処理ユニットで処理する。
【０００７】
内燃エンジンを作動させるために十分な情報信号は、有利には、機械的クランク軸角度を交流電圧信号に対し回転位置適正に割り当てるために処理された角度情報信号である。
【０００８】
この構成により、点火ユニットを内燃エンジンまたはエンジンユニットの任意の位置に配置することが可能である。交流電圧信号のみを点火ユニットに提供すればよい。点火ユニットは適当な高電圧ケーブルを介して内燃エンジンの点火プラグと接続される。クランク軸の回転角度位置を検出するための回転角検出器等の装置は必要ない。実際の機械的クランク軸角度位置は信号発生器（または交流発電機）の交流電圧信号を用いて電子的に検出し、実際の機械的クランク軸角度位置が検出されれば、クランク軸の回転の交流電圧信号に固定的に割り当てる。このように交流電圧信号をクランク軸の実際の回転角度位置に「固定的に」割り当てることは、すでにクランク軸の最初の回転の間に行なう。というのは、交流電圧信号から処理された角度情報信号は、構造的に予め設定されているクランク軸角度位置に割り当てられた特徴を示すからである。したがって、角度情報信号には排出口の開口または掃気窓の開口が特徴的に示されており、よってこの特徴に基づいて点火ユニットはクランク軸の最初の回転の間に交流電圧信号を実際の機械的クランク軸角度位置に固定的に割り当てることを行なうことができる。交流電圧信号がクランク軸角度位置に対して固定されていれば、交流発電機の構造的構成に基づいて既知のクランク軸角度間隔を持って連続するゼロ通過点をカウントするだけでよい。
【０００９】
信号発生器と点火ユニットとを十分に切り離すことにより、点火ユニットの配置の点で新たな可能性が生じる。点火ユニットは公知の点火ユニットでは不可能であったような位置に配置することができる。さらに、点火ユニットを複数個のアッセンブリに分割すれば、たとえば高電圧ユニットを点火プラグの付近に配置することができ、或いは、点火プラグにいったいに設けることができ、他方プロセッサユニットは熱的に好ましい箇所、たとえばクランクケース（クランクケースパン）のシリンダとは逆の側に配置することができる。
【００１０】
実際の機械的クランク軸角度位置を検出するための回転角検出器を設ける必要がないので、点火装置自体の機械的構成が簡潔になり、回転角検出器を取り付ける場合の機械的公差がないので精密な点火も可能になる。一連のどのシステムも作動中に自ら校正する。これにより、たとえば手で操縦される作業機の大量生産において、製造された個々の作業機は自動校正により最適に作動する。
【００１１】
角度情報信号自体は好ましくは連続的な交流電圧信号の連続するゼロ通過点から構成されている。この場合、ゼロ通過点は有利にはクランク軸の１回転にわたって均等に分布している。
【００１２】
２つのゼロ通過点の間の間隔はゼロ位置インターバルを形成する。この場合、本発明の特殊な構成では、各ゼロ位置インターバルに対しインターバル回転数を検出する。このようにして算出されたインターバル回転数は回転数推移を形成する。回転数推移は角度情報信号を形成し、この角度情報信号に基づいて交流電圧信号を実際の機械的クランク軸角度位置に固定させることができる。
【００１３】
交流電圧信号を機械的クランク軸角度位置に固定させることは、処理された角度情報信号が有意な特徴を持っていれば常に行なうことができる。有意な特徴はクランク軸の特定の既知の機械的クランク軸角度位置に固定的に割り当てられている。
【００１４】
合目的な構成では、１つのゼロ位置インターバルはクランク軸の１回転のｎ分の一に相当し、ｎは６よりも大きな整数である。有利には、前記ｎが６と２４の間にあり、好ましくは１２に等しいのがよい。１２個のゼロ通過点は１つの交流電圧信号の６個の周期Ｔに相当している。周期Ｔはクランク軸の６０゜に相当している。
【００１５】
交流電圧信号の機械的クランク軸角度位置への固定を容易にするため、１つのゼロ位置インターバルがピストンの上死点に関し対称であるように、エンジンユニットに設けた信号発生器の回転位置とピストンの上死点とが互いに整合しているのが有利である。合目的には、誘導された交流電圧信号のゼロ位置が好ましくはピストンの上死点手前ほぼ１５゜のクランク軸角度位置にあるように整合しているのがよい。これにより、内燃エンジンの始動時に半波の部分負荷を電子系への電圧供給に利用することも達成される。すなわちシステムは始動時にバッテリーなしでも早期に作動準備状態にある。よって、好ましい始動条件が得られる。このような整合は、回転数推移の最小回転数が平均値であるように行なうこともできる。これにより、有意な特徴としてピストンの上死点を表わす最小インターバル回転数を確定できる。合目的には、インターバル回転数の回転数推移、すなわち角度情報信号を差分するのがよい。この場合、差曲線は有意な転回点を有しており、該有意な転回点は特徴的な機械的クランク軸角度位置、たとえばピストンの上死点位置に割り当てられる。
【００１６】
実施態様では、信号発生器としてクローポール発電機または星型発電機を使用する。クローポール発電機または星型発電機は構成が簡潔であり、スペースが少なくて済む。交流発電機のステータはクランクケースに固定され、他方回転するマグネットリングは内燃エンジンのファンホイールと相対回転不能に結合されている。
【００１７】
発電機により発生させたエネルギーは点火ユニット自体および点火ユニットの高電圧ユニットの給電に用いられるだけでなく、気化器加熱装置、グリップ加熱装置等の加熱装置を作動させることもできる。外部接続部を介して研磨切断機用の光源、ターゲットレーザー等の消費装置を接続させることができる。本発明の他の構成では、交流電圧信号のエネルギーはコンデンサ、アキュムレータ等のエネルギー蓄積装置の給電にも使用できる。交流電圧信号の全エネルギーは必要に応じて個々の消費装置と点火装置とに分配させることができ、給電の極性も設定可能である。点火装置はたとえば極性１でエネルギーを得る。点火装置が内燃エンジンを確実に作動させるために十分なエネルギーを得たときだけ、極性２，３の他の消費装置が操作される。有利には、発電機を少なくとも２つの巻線部を備えるように構成するのがよい。この場合、一方の巻線部はたとえば高電圧給電装置のような第１の消費装置に対し給電を行い、他方の第２の巻線部はたとえば点火装置または加熱装置のような他の第２の消費装置に対し給電を行なう。
【００１８】
発電機で電気消費装置を作動させる場合には、電圧信号のゼロ通過点の位置を一義的に特定するため、交流発電機に接続されている電気負荷による電流の流れを、ゼロ通過点の時点範囲で遮断するのが有利である。これにより誘導または容量による信号シフトが確実に回避される。電流の流れを、たとえばゼロ通過点手前ほぼ５゜のクランク軸角度位置からゼロ通過点後ほぼ１゜のクランク軸角度位置まで遮断することが有利なことが判明した。
【００１９】
点火ユニットは、マイクロプロセッサ等の制御ユニットと、該制御ユニットとは切り離されている高電圧ユニットとを有している。これにより、制御ユニットを、高電圧ユニットとは別個に、作業機の熱的に好ましい領域に配置することができる。合目的には、制御ユニットがエンジンユニットの構成部材に配置され、またはエンジンユニットの構成部材の付近に配置されているのがよい。エンジンユニットは、合目的には、気化器とともに防振要素を介して作業機のケーシング内に懸架式に設けられ、この場合気化器はたとえば弾性通路を介して内燃エンジンに弾性を持つように接続されているのが有利である。制御ユニットを気化器ケーシングに配置すれば、気化器はＡＶ（防振）要素を介してケーシングから切り離され、内燃エンジンに弾性を持って接続されているために内燃エンジンからの振動から切り離されるので、振動を切り離せるという利点が得られる。したがって、高電圧ユニットまたは発電機への電気接続導線をＡＶ（防振）隙間を介して案内する必要なしに、電子制御ユニットを振動から切り離して配置することができる。熱的に好ましい配置は振動が少なく、汚染も少ない。
【００２０】
これとは択一的に、制御ユニットをクランクケースに配置しても、またクランクケースの付近（たとえばシリンダ下方の発電機付近）に配置してもよい。さらに、クランクケースの、シリンダとは逆の側の部分、すなわちクランクケース下部に配置しても有利である。
【００２１】
請求項２２は、内燃エンジンの回転軸により駆動される信号発生器の好ましくは連続的な交流電圧信号を処理して、回転軸に回転角度適正に角度情報信号を割り当てる方法に関わる。このため、信号発生器は、構造的に予め設定した、交流電圧信号の複数個のゼロ通過点の間の間隔が、ｎを整数としたときに前記回転軸の完全な１回転のｎ分の一に相当するように構成される。連続するゼロ通過点の間の時間間隔を検出し、連続するゼロ通過点の１つのゼロ位置インターバルに対しインターバル回転数を検出する。インターバル回転数の回転数値を回転軸角度に対しプロットし、前記回転数値をして、回転軸の機械的回転角度位置に対する角度情報信号を形成する回転数推移を再現させる。
【００２２】
前記回転数推移に回転数最小値があるかどうかを調べ、回転数最小値があれば、該回転数最小値に、ピストンの上死点における回転角度位置を割り当てる。ねじり振動が発生した場合とか、Blub-Blubスタート（低回転数でのスタート）の場合とかのように特定の作動条件の下では、前記割り当てをチェックするのが合目的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
次に、本発明の実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。
図１の概略図において、エンジンユニット１９は内燃エンジン１を含んでいる。内燃エンジン１は特に２サイクルエンジンとして構成されている。本発明による点火装置は単気筒または多気筒の２サイクルエンジンでの使用に限定されるものではなく、単気筒または多気筒の４サイクルエンジン等の原動機、特に往復動機関においても適用可能である。
【００２４】
内燃エンジン１はクランクケース３を備えたシリンダ２を有している。クランクケース３内にはクランク軸４が回転するように支持されている。シリンダ２内には燃焼室５が形成され、燃焼室５は上下動するピストン６によって画成されている。ピストン６は連接棒７を介してクランクケース３内のクランク軸４と結合され、クランク軸４を回転駆動させる。図示した実施形態では、燃焼空気および混合気用の取り込み窓８が燃焼室５に開口し、この場合取り込み窓８はシリンダ２の壁に設けた掃気通路１４の端部に設けられている。掃気通路１４の他端はクランクケース３のほうへ開口している。さらに、燃焼ガスを燃焼室５から排出させる排出口９が設けられている。
【００２５】
内燃エンジン１には、気化器１０を介して燃料空気混合気が供給され、この場合混合気取り込み口１１がクランクケース３に開口している。燃焼空気はエアフィルタ１２を介して吸い込まれ、吸気通路１３と気化器１０とを介して混合気取り込み口１１に供給される。ピストンが上昇すると、クランクケース３内に発生する負圧のために、混合気は混合気取り込み口１１を介してクランクケース３内へ吸い込まれる。ピストン６が下降運動すると、クランクケース３内に吸い込まれた混合気は掃気通路１４を介して取り込み窓８へ誘導されて燃焼室５内へ流入する。ピストン６がさらに上昇すると、取り込み窓８と排出口９が閉じ、その結果燃焼室５内にある混合気が圧縮される。圧縮された混合気は点火プラグ１５を介して点火される。爆発した燃焼ガスはピストン６を下方へ駆動し、その際排出口９が開口し、燃焼ガスを排流させることができる。燃焼空気の供給量は気化器１０内に設けた回動可能なスロットルバルブ１０ａにより制御される。
【００２６】
図示した実施形態では、クランク軸４により発電機１６が回転駆動される。発電機１６は信号発生器として構成され、特に電気消費装置を給電するための電力を持った交流発電機として構成されている。誘導された交流電圧信号は１本の導線１７のみを介して点火ユニット１８に供給される。点火ユニット１８は高電圧ケーブル２５を介して点火プラグ１５と接続されている。高電圧ケーブル２５と電気導線１７とはエンジンユニット１９と点火ユニット８とを接続させる接続部として機能的に十分である。
【００２７】
発電機に複数個のコイル巻回部を備えさせるか、或いは、コイルに、異なる消費装置のための異なるタップを備えさせるのが合目的な場合がある。有利には少なくとも２つのコイルを設け、そのうち第１のコイルが第１の消費装置に給電を行い、第２のコイルが第２の消費装置に給電するのがよい。この場合、これらコイルの回路は別個であってよい。
【００２８】
点火ユニット１８はエンジンユニット１９とは別個に構成され、エンジンユニット１９の適当な箇所、または、エンジンユニット１９により駆動される装置のケーシングに任意に取り付けることができる。点火ユニット１８は１本の信号線１７のみを介して発電機１６と接続し、この信号線１７を介して発電機１６の交流電圧信号が供給される。交流電圧信号Ｓは点火ユニット１８において処理され、その際交流電圧信号Ｓから角度情報信号が導出されるとともに、この交流電圧信号Ｓは点火ユニット１８、気化器ヒータ３６、他の消費装置３５等の種々の電気消費装置のための電気エネルギーをも提供する。
【００２９】
好ましくはクランク軸の回転を介して発生する、交流発電機１６の連続的な交流電圧信号Ｓ（図３）は、エネルギー供給用の入力ユニット３０に供給されるとともに、角度情報を処理するためのユニット３３にも供給される。したがって入力ユニット３０は交流電圧信号Ｓを処理して、ケーブル２５を介して点火プラグ１５と接続されている高電圧ユニット３１に、作動に必要な電気エネルギーを提供する。交流電圧信号Ｓの電気エネルギーは点火ユニット１８自身だけに必要なエネルギーを供給するわけではない。消費装置導線を介して気化器１０の気化器ヒーター３６をも駆動させるのが有利である。接続部３５を介して、ターゲットレーザーまたはランプ等の内部または外部の他の消費装置、或いは、たとえば点火ユニット１８給電用のアキュムレータのようなエネルギー蓄積装置をも充電可能である。他方、入力ユニット３０は交流電圧信号Ｓを処理して角度情報信号Ｗ（図６）を形成させる。角度情報信号Ｗは判定回路３２を介して評価ユニット３３に供給され、或いは、直接点火時点制御器３４に供給される。点火時点制御器３４は適当な周辺部品を備えたマイクロプロセッサから成っているのが有利である。評価ユニット３３の出力信号も同様に点火時点制御器３４に供給される。点火時点制御器３４は高電圧ユニット３１を制御して、角度に整合させて点火火花を点火プラグ１５に発生させる。点火時点制御器３４により，たとえば燃料噴射装置用噴射弁または他の機械的部品のような他の機能部を作動させることもできる。
【００３０】
エンジンユニット１９内で使用されている交流発電機１６は、図２に概略的に図示したようないわゆるクローポール発電機として構成されているのが有利である。この発電機は、実質的に，固定板２４を介してクランクケース３に固定されているコイル体２０から構成されている。コイル２６は全部で１２個の爪（クロー）２７によって取り囲まれており、この場合爪２７はコイル２６の一方の端面と他方の端面とから交互にコイル２６に係合している。爪２７は交番磁場のための磁気回路の一部を形成している。
【００３１】
図示した実施形態では、ロータ２１はファンホイール２８のなかに一体に設けられている。ファンホイール２８はクランク軸４の端部に相対回転不能に固定され、クランク軸４とともに回転する。ロータ２１は１２個の永久磁石２３からなるマグネットリング２１から構成されている。永久磁石２３は極Ｎ，Ｓが交互になるようにロータ２１の周方向に均等に配分されて配置されている。このため支持リング２９が使用される。支持リング２９は磁気ヨークリングとして構成されていてもよい。互いに並設されている永久磁石２３の極性が交互になっているので、ロータ２１が回転すると、交番磁場がコイル体２０のコイル２６を貫通する。交番磁場は対応的に誘導交流電圧信号を発生させ、該誘導交流電圧信号は導線１７を介して点火ユニット１８内の入力ユニット３０に供給される。コイル体２０を内燃エンジン１のクランクケース３に取り付ける場合、たとえば排出部９が開口したとき、または、ピストン６が上死点にあるとき、または、取り込み口８が開口したときに、誘導された電圧がゼロ通過点を有するように、ステータとしてのコイル体２０の回転位置を調整するのが合目的である。図２に図示した交流発電機の理想的な電圧変化を図３に示す。電圧は正規化電圧Ｕ／Ｕ’として図示してあり、クランク軸４の回転位置、すなわちクランク軸角度゜ＫＷとの関係を図示したものである。
【００３２】
発電機１６の構成はクランク軸の１回転に整合しており、すなわち電圧信号Ｓの周期Ｔがクランク軸の１回転のｎ分の一に相当するように整合している。図３の実施形態では、ｎは２よりも大きな整数である。好ましくはｎは５と８の間の整数、特に４と７の間の整数であるのがよい。本実施形態では、ｎは６である。ｎをこれよりも大きな、１２以下の数、或いは、これよりも大きい数に設定するのが合目的な場合もある。これにより、クランク軸の１回転にわたるゼロ通過点の数量はより多くなる。
【００３３】
周期Ｔをクランク軸の１回転の６分の１であるように設定すれば、周期Ｔは６０゜ＫＷに相当する。これに対応して、クランク軸の１回転（３６０゜ＫＷ）は６つのクランク軸角度インターバルＩ，ＩＩ，ＩＩＩ，ＩＶ，Ｖ，ＶＩに分割されている。これを図３の上側にバーで示し、且つ図４で円グラフで示した。
【００３４】
ステータまたはコイル体２０のそれぞれ２つの爪２７は、それぞれ２つの永久磁石２３とともに、正の半波と負の半波とを備えた１つの完全な交流電圧波を生じさせる。個々の交流電圧波は隙間なく互いに接続している。これを図３に実線の曲線で示した。したがって、６つのクランク軸角度インターバルＩないしＶＩに分割すると、交流電圧信号Ｓの１２個のゼロ通過点Ｏｉが生じる。それ故、１２個のゼロ位置インターバルＮｉ、たとえばＮ１，Ｎ２，Ｎ３等を定義することができる。各ゼロ位置インターバルＮｉは交流電圧信号Ｓの連続する２つのゼロ通過点、好ましくは隣り合うゼロ通過点ＯｉとＯｉ＋１とによって画成されている。ゼロ通過点Ｏｉの列は、角度情報信号Ｗ（図６）に対応している。角度情報信号Ｗは点火ユニット１８の入力ユニット３０内で処理される。各各ゼロ位置インターバルＮｉに対しては、入力ユニット３０によりインターバル回転数ｎｉを算出する。したがって、各ゼロ位置インターバルＮｉには１つのインターバル回転数ｎｉが割り当てられている。
【００３５】
図４には、それぞれのクランク軸角度インターバルＩないしＶＩ或いはゼロ位置インターバルＮ１ないしＮ１２の割り当てがゼロ通過点Ｏ１ないしＯ１２とともに図示されている。図４から明らかなように、２つのゼロ通過点の間隔、たとえばＯ１とＯ２との間隔はちょうど３０゜ＫＷである。この関係から、ゼロ位置インターバルＮｉにおけるクランク軸４の各速度ωを直接導出することができる。したがって、ゼロ通過点Ｏｉはクランク軸の１回転にわたって均等に配分されている。クランク軸の１回転の一部分にわたって（たとえば上死点ＴＤＣ前の１２０゜ＫＷから上死点ＴＤＣ後の１２０゜ＫＷまでの間）交流電圧信号を評価すれば十分である。また、この範囲にわたってのみ交流電圧信号が発生するように発電機を構成しても十分である。
【００３６】
この場合、ステータとロータとの構造的関連付けは、ピストンの上死点ＴＤＣが１つのゼロ通過点Ｏｉにすぐに続くように、好ましくはほぼ１５゜ＫＷ遅れて続くように選定するのが有利である。なお、上死点ＴＤＣを信号Ｓの極大値付近または極大値に設定するのが合目的である。対応的に、ピストンの下死点ＢＤＣはほぼ１９５゜ＫＷの位置にある。
【００３７】
図５は、内燃エンジン１の作動中における交流発電機１６の電圧信号Ｕと時間ｔとの関係を示すグラフである。電圧の振幅とゼロ通過点の間隔とは回転数ｎに比例している。ゼロ通過点ＮｉないしＮ１２はほぼ負荷に依存していない。その結果ゼロ位置インターバルは回転数を直接に表わすのに適した量である。場合によっては負荷がゼロ通過点Ｏｉの位置に影響することがあるが、これを避けるため、発電機１６に接続されている電気負荷をゼロ通過点Ｏｉの領域で基本的に無電流に維持するのが合目的である。この場合、電気負荷は２つのゼロ通過点の間でのみ発電機からエネルギーの供給を受ける。このときゼロ通過点Ｏｉの時点では発電機に負荷がかからないので、誘導性信号シフトまたは容量性信号シフトが回避される。予想されるゼロ通過点Ｏｉの手前ほぼ５゜ＫＷないしゼロ通過点Ｏｉ後ほぼ１゜ＫＷで電流を遮断するのが合目的であることが判明した。
【００３８】
インターバル回転数ｎｉとインターバルＮｉとの関係をプロットすると、始動過程に対しては図６のような回転数変化が明らかになる。図６では、１回のクランク軸の回転に対し算出したインターバル回転数ｎ１ないしｎ１２が図示してある。
【００３９】
インターバル回転数の回転数推移は角度情報信号Ｗを形成し、この角度情報信号Ｗに基づいて、交流電圧信号Ｓに対しクランク軸の機械的位置を回転位置正確に割り当てることができる。内燃エンジン１の回転数推移は、角度インターバルＮｉの回数に強く依存している。クランク軸４の少なくとも１回の完全回転にわたって回転数推移Ｗを見ると、異なる有意な特徴を識別できる。１つの有意な特徴は内燃エンジン１の１つの作動パラメータ関係づけることができる。求めたインターバル回転数ｎｉの回転数推移から、内燃エンジン１の既知の構造的特徴との関連で、クランク軸角度位置を簡単に特定することができる。この場合、クランク軸４の実際の回転角度位置゜ＫＷに関係なく、クランク軸４の回転開始とともに、インターバル回転数ｎｉの回転数推移Ｗを評価してクランク軸角度位置を特定する。このようなクランク軸角度位置の特定は、すでにクランク軸の最初の回転中に行なう。というのは、回転数変化の有意な特徴は、たとえば上死点ＴＤＣの領域での圧縮、排出口９の開口、或いは掃気通路１４の開口により、当該有意な特徴に関係づけられるクランク軸角度インターバルＮｉの間において際立っているからである。同じ回転数推移を用いて内燃エンジン１の複数個の異なる作動パラメータを検出できる。
【００４０】
交流電圧信号Ｓをクランク軸の機械的位置に対し回転位置正確に割り当てることができるように、本発明の第１実施形態によれば、インターバル回転数ｎｉの回転数推移Ｗを回転数極小値ｎ１２に関して調べる。この場合、回転数極小値ｎ１２に対応するクランク軸角度インターバルＮ１２において、クランク軸角度位置はほぼ上死点ＴＤＣでのピストン６の位置に対応する。クランク軸の機械的角度位置をより迅速に且つより精密に特定するため、補助的に、電圧信号Ｆの極性をゼロ位置インターバルＮｉにおいて評価してもよい。図３に図示の理想的な状態に関しては、ゼロ位置インターバルＮ１，Ｎ３，Ｎ５，Ｎ７，Ｎ９，Ｎ１１が正の半波を持ち、他のゼロ一インターバルＮ２，Ｎ４，Ｎ６，Ｎ８，Ｎ１０，Ｎ１２が負の半波を持っているので、ゼロ位置インターバルＮ１ないしＮ１２を電子装置により難なく識別することができる。
【００４１】
さらに、交流電流発電機１２の回転位置を、すなわち図２の実施形態においてステータを形成しているコイル体２０の回転位置を、電圧信号Ｓのゼロ通過点Ｏ１２がピストン６の上死点にあるようにすれば、ゼロ通過点Ｎｉと機械的クランク軸角度位置との十分一義的な関連付けが可能である。
【００４２】
回転数極小値ｎ１２のクランク軸角度インターバルＮ１２が上死点ＴＤＣに対し対称であるようにステータ２０の回転位置を調整するのが合目的である。このようにすると、隣接する回転数インターバルｎ１１とｎ１を比較することにより、算出の大きな手間を要せずに回転数極小値を求めることができる。この場合、
ｎ１１＞ｎ１２＜ｎ１
である。始動時に交流電圧信号Ｓをクランク軸に迅速に関連付けるうえで好ましい前提が必要な場合は、ロータに対するステータの回転方向を、交流電圧信号Ｓのゼロ通過点Ｏｉがピストンの上死点ＴＤＣの直前にあるように、好ましくは上死点手前ほぼ１５゜のクランク軸角度ＫＷにあるように、設定するのが有利である。
【００４３】
図１の内燃エンジンの始動過程は、常にゼロ位置インターバルＮｉの同じ間隔で発生する特徴的な回転数加速を示す。多数の始動過程から図８に示すような参照曲線Ｒを求めれば、この参照曲線Ｒに基づいて実際の機械的クランク軸角度位置を簡単に知ることができる。このため、求めたインターバル回転数を規格化し（ｎｎｏｍ）、参照曲線Ｒの対応するインターバルＮｉの参照回転数ｎｒｅｆと比較する。規格化したインターバル回転数の間の差Ｎｎｏｍ（ｉ）−ｎｒｅｆ（ｉ）は、累積誤差を算出するために用いる。このようにして形成された累積誤差は、実際の回転数推移と参照曲線とが類似している場合、或いは、一致している場合、ほぼゼロである。したがって、図９において、累積誤差がほぼゼロであるので、インターバルＬ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５におけるピストン６の位置、よってクランク軸４の回転角度位置がはっきり見て取れる。これに応じて、累積誤差がほぼゼロの時点で点火時点制御器３４は点火を行う。
【００４４】
本発明の他の構成では、回転数推移Ｗを、差を取ること(Differenzierung)または微分により図１０のように差曲線または微分曲線(Differenzkurve)Ｄとして表示させることができる。この場合、数学的微分法は演算が面倒であるので適切でない。もしゼロ位置インターバルごとに回転数変化を評価すれば、近似的に同等の結果を得ることができる。このため、
【数１】
2008045556.tif 000003
を適用する。
【００４５】
１つのゼロ位置インターバルが３０゜ＫＷにわたっているので、Δｎは時間計測によって検出される。このようにして得られた差曲線Ｄは、割り当てられたクランク軸角度゜ＫＷの１つのインターバルに有意な転回部Ｈを有している。この転回部Ｈは機械的なクランク軸角度の一義的な割り当てを可能にする。点火ユニット１８が交流電圧信号Ｓに１つの一義的な機械的クランク軸角度位置を割り当てたとすると、ゼロ通過点をカウントするだけで実際のクランク軸角度位置を追跡することができる。回転数推移Ｗをさらに評価する必要がなくなる。交流電圧信号Ｓは実際の機械的クランク軸角度位置に角度正確に割り当てられている。すなわち交流電圧信号は角度正確に固定されている。各ゼロ通過点Ｏｉにおいて点火ユニット１８は実際の機械的クランク軸角度位置を検知し、その結果判定回路３２は処理された角度情報信号Ｗを点火時点制御器３４に直接送ることができる。交流電圧信号Ｓを実際の機械的クランク軸角度位置に対し割り当てる（固定する）目的で角度情報信号Ｗを評価ユニット３３で評価する必要はない。本発明の他の特徴によれば、２つのゼロ通過点の間で、クランク軸角度位置の外挿を行なう。なお、それぞれ１つのゼロ通過点Ｏｉを起点とする。この場合、次のゼロ通過点Ｏｉ＋１に達するまでに角度誤差が発生することが確認されたが、しかしこの角度誤差はほぼ１゜のクランク軸角度の範囲にあり、次のゼロ通過点Ｏｉ＋１に達すれば再びゼロに設定することができる。外挿の角度誤差の方向性は圧縮または膨張を示唆しており、最大誤差は完全燃焼の後に生じ、すなわち（圧縮による）減速が（燃焼による）加速に転じる時点で生じる。
【００４６】
図１１からわかるように、角度誤差は際立っており、ピストン６の上死点ＴＤＣの領域でのクランク軸角度インターバルへの割り当て、すなわち時点Ｔ１，Ｔ２での割り当てを可能にする。
【００４７】
クランク軸の実際の回転角度位置をより正確に確定するため、交流発電機１６の回転位置、すなわちステータ２０の回転角度位置を、電圧信号Ｓの１つのゼロ通過点Ｏｉが点火時点範囲のいくぶん手前、すなわち上死点手前４０゜、特に１５゜のクランク軸４の回転角度位置ＫＷにあるように、設定する。好ましくは、交流発電機１６のステータとロータとの間の相対回転方向を、ピストンの上死点ＴＤＣにおいて特に正の電圧極大値が存在するように設定するのがよい。他の構成では、ゼロ通過点Ｏｉは内燃エンジンの点火時点範囲直前にあるのが合目的である。
【００４８】
本発明の他の構成では、点火ユニット１８は互いに分離されているアッセンブリ１８ａ，３１から構成され、これらアッセンブリは独自の構成ユニットを形成している。一方のアッセンブリはマイクロプロセッサ等の電子制御ユニット１８ａによって形成され、他方のアッセンブリは高電圧ユニット３１によって形成されている。これにより、制御ユニット１８ａを高電圧ユニット３１とは別個に、作業機の熱的に好ましい領域に配置することができる。合目的には、エンジンユニット１９に、またはその付近に配置するのがよい。したがって、制御ユニット１８’ａを気化器１０のような混合気処理装置に配置してよい。エンジンユニット１９は気化器１０とともに防振要素を介して作業機のケーシング内に懸架式に配置するのが合目的である。この場合、気化器１０はたとえば弾性を持つように構成した通路１３ａを介して内燃エンジン１に弾性を持って接続されているのが有利である。制御ユニット１８’ａを直接気化器１０のケーシングに配置してもよく、このようにすると、気化器１０がＡＶ（防振）要素を介して作業機のケーシングから切り離され、内燃エンジン１と弾性を持って接続されるために振動から切り離されるので、効果的な防振作用が得られるという利点がある。したがって、高電圧ユニット３１または発電機１６に対する電気接続線をＡＶ（防振）隙間を介して案内する必要なく、電子制御ユニット１８’ａの防振配置が得られる。制御ユニット１８’ａに対して熱的に好ましい配置が得られ、振動が少なく、汚染も少ない。
【００４９】
これとは択一的に、制御ユニット１８’’’ａをクランクケース３に、またはクランクケース３付近に配置してもよい。たとえばシリンダ２下方の発電機１６付近に配置してもよい。制御ユニット１８’’ａを、シリンダ２とは逆の側の、クランクケース３の一部分、すなわち図１に図示したようにクランクケース３の下面に配置しても有利である。
【００５０】
図１２の実施形態では、信号発生器１６は星型発電機として構成され、すなわち信号発生器１６は半径方向に星型に指向している複数個の極４２を有している。ステータ４０のコイル体２０は個別のコア（鉄心）４１を積層したものから構成され、個別のコア４１は軸線方向に積層されている。このような積層鉄心はいくつかの支柱状のコイル担持体を有し、これらコイル担持体は半径方向内側から外周４４まで延在している。個々の支柱は突出極４２を形成しており、誘導コイル２２を担持する担持体として用いる。誘導コイル２２のうち少なくとも１つはそれぞれ１つの支柱状の極４２上に配置されている。図示した実施形態では、全部で１２個の支柱が設けられており、これらの支柱は周方向に等間隔Ｕで、好ましくは互いに３０゜の角度を持って配置されている。
【００５１】
ステータ４０を固定するため、互いにほぼ対向する２つの支柱に、軸線方向に連続的に延在する固定穴４８が設けられている。固定穴４８はコア４１を貫通し、ステータ４０をたとえばクランクケース３（図１）に相対回転不能に固定するための固定ねじを受容するために用いる。固定穴４８を備えた支柱はコイルなしで形成される。ステータ４０は鋳造するのが有利であり、このため、支柱状の極４２の足部に、積層鉄心４３の端面を越えて軸線方向に突出する筒状の底板４５が取り付けられている。これに対応して支柱はその自由端に密閉板４６を担持している。密閉板４６の軸線方向の長さは底板４５の軸線方向の高さに相当している。底板４５と密閉板４６との間の空間は注型樹脂で充填される。これによりコイルは個々の支柱状の極４２に固定され、機械的な損傷から保護される。
【００５２】
固定穴４８を備えた支柱は、周方向において片側に４個の極４２が、他側に６個の極４２が固定穴４８の間にあるように選定されている。互いに結線されているコイル２９の合成信号は、図３に図示したような交流信号Ｓに相当している。
【００５３】
ロータ５２は、図２の実施形態の場合と同様に、内燃エンジンのファンホイール５１によって形成されている。ステータ４０側には、マグネットリング６０を挿着して受容するための容器状の受容部５５が形成されている。マグネットリング６０は周方向において等間隔Ａで北極Ｎまたは南極Ｓとして交互に磁化されている。このようにして周方向に１２個の永久磁石２３が形成されている。マグネットリング６０をロータ５２の容器状受容部５５に回転適正に位置づけるため、端面側にロック溝３９が設けられている。これらのロック溝３９によりファンホイール５１の回転位置に対するマグネットリング６０の位置が特定され、よってクランク軸に対する位置が特定される。
【００５４】
取り付け状態においては、一体のマグネットリング６０はその内周がステータ４０の外周４４上方に間隔を持って位置する。ステータ４０は完全にマグネットリング６０の中にある。ロータ５２が回転すると、マグネットリング６０の交互磁化により極４２に交互磁束が発生し、図３および図５に図示したような交流電圧信号Ｓが誘導される。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】点火ユニットを付設したエンジンユニットの概略構成図である。
【図２】エンジンユニットの内燃エンジンのクランク軸により駆動され、クローポール発電機として構成された交流発電機の概略構成図である。
【図３】クランク軸角度に対する多極交流発電機の理想的な電圧推移を示すグラフである。
【図４】クランク軸の１回転に図３の電圧信号のゼロ通過点を割り当てた図である。
【図５】図２の交流発電機の実際の交流電圧信号を示すグラフである。
【図６】内燃エンジンにより駆動される交流発電機の、インターバル回転数から形成される回転数推移を示すグラフである。
【図７】回転数最小値に対する交流発電機の回転位置を示すグラフである。
【図８】始動過程における、エンジンに典型的な回転数推移の参照曲線を示す図である。
【図９】図８の参照曲線に対し累積誤差を挿入した、始動過程時の内燃エンジンの回転数推移を示すグラフである。
【図１０】差分回転数推移曲線Ｄを挿入した、始動過程時の内燃エンジンの回転数推移を示すグラフである。
【図１１】１つのゼロ位置から次のゼロ位置までにクランク軸の回転角度位置を外挿した場合のクランク軸角度位置の角度誤差の推移を示すグラフである。
【図１２】星型発電機として構成された交流発電機の概略構成図である。
【符号の説明】
【００５６】
１                  内燃エンジン
２                  シリンダ
３                  クランクケース
４                  クランク軸
５                  燃焼室
６                  ピストン
１０                気化器
１５                点火プラグ
１６                交流発電機（信号発生器）
１８                点火ユニット
１９                エンジンユニット
３５                消費装置
Ｏｉ                ゼロ通過点
Ｎ１，Ｎ２，．．．Ｎｉ    ゼロ位置インターバル
ｎ１，ｎ２，．．．ｎｉ  インターバル回転数（
Ｓ                  交流電圧信号
Ｗ                  角度情報信号
【図１】
2008045556.tif 000004
【図２】
2008045556.tif 000005
【図３】
2008045556.tif 000006
【図４】
2008045556.tif 000007
【図５】
2008045556.tif 000008
【図６】
2008045556.tif 000009
【図７】
2008045556.tif 000010
【図８】
2008045556.tif 000011
【図９】
2008045556.tif 000012
【図１０】
2008045556.tif 000013
【図１１】
2008045556.tif 000014
【図１２】
2008045556.tif 000015