(57)【要約】【課題】フロントフエンダパネルとボデーパネルとの干渉異音の発生をなくし、かつフィックスウインドウの側方視界が広く得られるフィックスウインドウの取り付け構造を提供する。【解決手段】フロントフエンダパネル１上部とボデーパネル２に固定されるフィックスウインドウ３の取り付け構造において、ボデーパネル２とフロントフエンダパネル１との間にゴム、樹脂の材質よりなるクッション材６を介装し、前記クッション材６にフエンダクリップ５を嵌合させ、その同軸上でフィックスウインドウクリップ７をフエンダクリップ５に嵌合してフィックスウインドウ３を固着した。【選択図】図２
2008260366.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントフエンダパネル上部とボデーパネルに固定されるフィックスウインドウの取り付け構造であって、前記ボデーパネルとフロントフエンダパネルとの間にクッション材を介装し、前記クッション材にフエンダクリップを嵌合させ、その同軸上でフィックスウインドウクリップをフエンダクリップに嵌合してフィックスウインドウを固着したことを特徴とするフィックスウインドウの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フィックスウインドウの取り付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フロントフエンダ上部とボデーパネル（フロントピラー）に固定されたフィックスウインドウ（三角形のフロントサイドフィックスウインドウガラス）を備えた車両がある。
【０００３】
従来、フィックスウインドウの取り付け構造は図４〜図６で示すように、ボデーパネル２に雌側のクリップ４を固設して、これに雄側のフエンダクリップ５を嵌合し、フィックスウインドウ３をフィックスウインドウクリップ７をボデーパネル２に明けられている穴に嵌合している。
【０００４】
上記従来の取り付け構造では図５の符号９で示すように、フィックスウインドウの取り付け部において、フロントフエンダパネル１がボデーパネル２に直接接触しているため、洗車時等にフロントフエンダパネル１を手で押すと意匠による締結構造の制約によりボデーパネル２と干渉して異音を発生する場合があった。
【０００５】
この異音の発生を防止するために、発泡材８をボデーパネル２へ貼り付け、その後フロントフエンダパネル１を取り付けているが、焼き付け前の発泡材８は接着力が低いためフロントフエンダパネル１の取り付け時あるいは焼き付け工程までの搬送時に落下してしまうという問題があった。
【０００６】
また、発泡材８は焼き付け後は硬化してフロントフエンダパネル１やボデーパネル２に張り付いてしまうため、てフロントフエンダの交換が必要な場合は発泡材８をボデーパネル２から削り取る面倒な作業を要し、塗装完了後は発泡材８を加熱することができないという問題もあった。
【０００７】
さらに、フロントフエンダパネル１のフィックスウインドウ付近は張剛性を確保するため、クリップを使用しているが、このクリップを隠すためにフィックスウインドウ３のセラミック面積が広くなり側方視界が狭くなってしまうという問題もあった。
【特許文献１】特開平７−１０８８３０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、フロントフエンダパネルとボデーパネルとの干渉異音の発生をなくし、かつフィックスウインドウの側方視界が広く得られるフィックスウインドウの取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１に記載の通り、フロントフエンダパネル上部とボデーパネルに固定されるフィックスウインドウの取り付け構造であって、前記ボデーパネルとフロントフエンダパネルとの間にクッション材を介装し、前記クッション材にフエンダクリップを嵌合させ、その同軸上でフィックスウインドウクリップをフエンダクリップに嵌合してフィックスウインドウを固着したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ボデーパネルとフロントフエンダパネルとの間に介装したクッション材によりフロントフエンダパネルとボデーパネルとの干渉異音の発生をなくし、従来のような発泡材の問題を解消するため工場での作業性が向上する。また、クッション材にフエンダクリップを嵌合させ、その同軸上でフィックスウインドウクリップをフエンダクリップに嵌合してフィックスウインドウを固着することにより、クリップを隠すためのセラミック面積を縮小することができ、フィックスウインドウの側方視界が広く得られると共に、ボデーパネル、フロントフエンダパネル、フィックスウインドウの基準を同じくし建て付け精度が向上する。さらに、フロントフエンダパネルを押したとき、クッション材によりフロントフエンダパネルの撓み（変位）量が小さくなり張剛性が向上する等の効果を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明を実施するための最良の形態について図面に基づいて説明する。図１において、１はフロントフエンダパネル、２はボデーパネル（フロントピラー）、３はフロントフエンダパネル１の上部とボデーパネル２に固定されたフィックスウインドウである。このフィックスウインドウ３の取り付け構造について図２及び図３で説明する。
【００１２】
前記ボデーパネル２とフロントフエンダパネル１との間にゴム、樹脂の材質よりなるクッション材６を介装し、前記クッション材６にボデーパネル２に固設した雌側のクリップ４に嵌合するフエンダクリップ５を嵌合させ、その同軸上でフィックスウインドウクリップ７をフエンダクリップ５に嵌合してフィックスウインドウ３を固着したものである。
【００１３】
本発明は上記の通りの構造であるから、ボデーパネル２とフロントフエンダパネル１との間に介装したクッション材６によりフロントフエンダパネル１とボデーパネル２との直接接触がなくなりフロントフエンダパネル１とボデーパネル２との干渉異音の発生をを防止することができ、従来のような発泡材の問題を全て解消するため工場での作業性が向上する。
【００１４】
また、クッション材６にフエンダクリップ５を嵌合させ、その同軸上でフィックスウインドウクリップ７をフエンダクリップ５に嵌合してフィックスウインドウ３を固着するため、クリップを隠すためのセラミック面積を縮小することができ、フィックスウインドウ３の側方視界が広く得られ、ボデーパネル、フロントフエンダパネル、フィックスウインドウの基準を同じくし建て付け精度が向上する。
【００１５】
さらに、洗車時等でフロントフエンダパネル１を押したとき、クッション材６によりフロントフエンダパネル１の撓み（変位）量が小さくなり張剛性が向上する。
【００１６】
このように本発明では、フィックスウインドウの取り付けにおいて、ボデーパネル２とフロントフエンダパネル１との間にクッション材６を介装した簡単な構造により従来の問題を全て解消した利点を有しているのである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のフィックスウインドウ部位の側面図
【図２】図１のＣ−Ｃ線断面図
【図３】本発明の組み付け図
【図４】従来のフィックスウインドウ部位の側面図
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図
【符号の説明】
【００１８】
１       フロントフエンダパネル
２       ボデーパネル（フロントピラー）
３       フィックスウインドウ
４       クリップ
５       フエンダクリップ
６       クッション材
７       フィックスウインドウクリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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