(57)【要約】【解決手段】  ソレノイド２に所要値の電流を印加するとスリーブ１２内の弁体８が移動されて、スリーブ１２に設けた圧力室１６の油圧を上記電流値に応じた油圧に調整することができる。そして、その油圧は出力ポート１０１から出力されるとともにフィードバック通路１８を介してフィードバック室１７にも作用するようになっている。  フィードバック通路１８は、スリーブ１２の外周面に設けた切欠き部１２Ｐ、１２Ｑと円周方向溝１２Ｒおよびそれらを囲繞する有底孔１０Ａの内周面とによって構成されている。【効果】  フィードバック通路１８を切削加工によって容易に形成することができる。【選択図】  図２
2008045610.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブボディに形成された孔と、概略円筒状に形成されて上記バルブボディの孔に嵌合されるスリーブと、このスリーブ内に摺動自在に嵌合されるとともにソレノイドに連動して移動される弁体と、上記スリーブ内に配置されて上記弁体を非作動位置に向けて付勢するリターンばねと、上記スリーブ内に形成された圧力室と、油圧源の油圧を上記圧力室に導入する入力ポートと、上記圧力室の油圧をスリーブの外方へ出力する出力ポートと、上記スリーブ内に形成されたフィードバック室と、上記出力ポートから出力される油圧を上記フィードバック室に作用させるフィードバック通路とを備えたソレノイドバルブにおいて、
上記フィードバック通路を上記バルブボディの孔の内周面または上記スリーブの外周面に切削加工によって形成された切削部分によって構成したことを特徴とするソレノイドバルブ。
【請求項２】
上記フィードバック通路は上記スリーブの外周面に形成された切削部分からなり、この切削部分は、上記出力ポートから連続して上記スリーブの外周面に形成された切欠き部と、この切欠き部を上記フィードバック室に連通させる円周方向溝とからなることを特徴とする請求項１に記載のソレノイドバルブ。
【請求項３】
上記フィードバック通路は上記バルブボディの孔の内周面に形成された切削部分からなり、この切削部分は、上記バルブボディの孔の内周面に形成された連続する溝からなることを特徴とする請求項１に記載のソレノイドバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はソレノイドバルブに関し、より詳しくは例えばオートマチック車の油圧系統に用いられるソレノイドバルブの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ソレノイドバルブとして、次のような構成を備えたものが知られている。すなわち、バルブボディに形成された孔と、概略円筒状に形成されて上記バルブボディの孔に嵌合されるスリーブと、このスリーブ内に摺動自在に嵌合されるとともにソレノイドに連動して移動される弁体と、上記スリーブ内に配置されて上記弁体を非作動位置に向けて付勢するリターンばねと、上記スリーブ内に形成された圧力室と、油圧源の油圧を上記圧力室に導入する入力ポートと、上記圧力室の油圧をスリーブの外方へ出力する出力ポートと、上記スリーブ内に形成されたフィードバック室と、上記出力ポートから出力される油圧を上記フィードバック室に作用させるフィードバック通路とを備えたソレノイドバルブは知られている（例えば特許文献１、特許文献２）。
こうした従来のソレノイドバルブにおいては、圧力室の油圧が出力ポートから出力される際には、出力ポートの油圧をフィードバック通路を介してフィードバック室にも導入するようにしている。そして、従来のソレノイドバルブにおいては、上記リターンばねは、フィードバック室に作用する油圧による付勢力とソレノイドのプランジャによる付勢力の合計の付勢力を基にしてリターンばね荷重が設定されるようになっている。
そのため、このようなフィードバック室を設けた従来のソレノイドバルブにおいては、リターンばねのばね定数を高く設定することができ、その結果、弁体の位置変化に対する抵抗が大きくなる。そのため、フィードバック室を設けた従来のソレノイドバルブにおいては、油圧振動を抑制することができる。
【特許文献１】特開２００２−３５７２８１号公報
【特許文献２】特開２００２−３１０３２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述した従来のソレノイドバルブにおいては、上記フィードバック通路として弁体あるいはスリーブに出力ポートと連通する半径方向の貫通孔を穿設していたものである。
このような、従来のソレノイドバルブにおいては、弁体あるいはスリーブにフィードバック通路用の貫通孔を穿設する必要があり、そのために孔明け工程が追加となって作業工程が煩雑となり、ソレノイドバルブの製造コストが高くなるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このような事情に鑑み、本発明は、バルブボディに形成された孔と、概略円筒状に形成されて上記バルブボディの孔に嵌合されるスリーブと、このスリーブ内に摺動自在に嵌合されるとともにソレノイドに連動して移動される弁体と、上記スリーブ内に配置されて上記弁体を非作動位置に向けて付勢するリターンばねと、上記スリーブ内に形成された圧力室と、油圧源の油圧を上記圧力室に導入する入力ポートと、上記圧力室の油圧をスリーブの外方へ出力する出力ポートと、上記スリーブ内に形成されたフィードバック室と、上記出力ポートから出力される油圧を上記フィードバック室に作用させるフィードバック通路とを備えたソレノイドバルブにおいて、
上記フィードバック通路を上記バルブボディの孔の内周面または上記スリーブの外周面に切削加工によって形成された切削部分によって構成したものである。
【発明の効果】
【０００５】
このような構成によれば、フィードバック通路を切削加工によって容易に形成することができるので、従来と比較して安価なソレノイドバルブを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下図示実施例について本発明を説明すると、図１ないし図２において、１は全体として段付円柱状に形成されたソレノイドバルブであり、このソレノイドバルブ１はオートマチック車における自動変速機のバルブボディ１０内に組み込まれている。
ソレノイドバルブ１は、電源から所要時に電流を印加されて励磁されるソレノイド２と、このソレノイド２に連設された調圧部３と、上記バルブボディ１０に形成されて上記調圧部３が組み込まれる有底孔１０Ａとからなり、図示しない電源から上記ソレノイド２に所要値の電流が印加されると、該電流値に応じた油圧を調圧部３の出力ポート１０１から出力できるようになっている。
【０００７】
ソレノイド２は、カップ状のケーシング４と、コイルが巻回されてケーシング４内に嵌着された環状のボビン５と、ケーシング４の開口部４Ａの内周面に嵌着されたコア６と、ケーシング４の内周部および上記コア６の内周部に摺動自在に嵌合されるとともに軸部材７Ａの先端部を上記調圧部３の弁体８と当接させたプランジャ７とを備えている。
上記ボビン５のコイルに図示しない電源から電流が印加されるとコア６が励磁されて、その吸引力によってプランジャ７は調圧部３の弁体８に向けて前進されるようになっている。これにより、弁体８をプランジャ７に向けて付勢したリターンばね１１が圧縮されるので、弁体８がスリーブ１２内を右方側へ移動されるようになっている。
【０００８】
つぎに、調圧部３は、概略円筒状をした上記スリーブ１２と、このスリーブ１２内に摺動自在に嵌合された段付円柱状の上記弁体８と、この弁体８を上記ソレノイド２に向けて付勢して上記プランジャ７の軸部材７Ａに当接させる上記リターンばね１１とを備えている。
上記スリーブ１２の左端部の外周部にはフランジ部１２Ａを形成してあり、スリーブ１２の右端部の内周部にプラグ部材１３を嵌着している。スリーブ１２内に弁体８を摺動自在に嵌合するとともに、この弁体８の軸心と上記プランジャ７の軸部材７Ａの軸心とを一致させて、上記スリーブ１２のフランジ部１２Ａを上記コア６の端面に一体に連結している。
このプラグ部材１３とそれに対向する弁体８の段部端面とにわたって上記リターンばね１１を弾装しているので、弁体８はソレノイド２のプランジャ７に向けて常時付勢されており、弁体８の先端部（左端部）が上記プランジャ７の軸部材７Ａの先端部に当接して、それら弁体８とプランジャ７が非作動位置に向けて常時付勢されている。そして、ソレノイド２が励磁されていない非作動状態では、リターンばね１１の弾発力によってプランジャ７の左端部７Ｂがケーシング４の底部４Ｂに当接して、プランジャ７および弁体８は図１に示した非作動位置に停止している。
【０００９】
スリーブ１２の内周部は、左端部に近い箇所から軸方向中央側にわたる所定領域を小径孔１２Ｂとしてあり、そこよりも右端部側の領域を大径孔１２Ｃとするとともに左端部側の領域を大径部１２Ｃ’としている。また、スリーブ１２の外周部は、右端部側の外周部を小径部１２Ｅとしてあり、その小径部１２Ｅとフランジ部１２Ａの間の領域を大径部１２Ｄとしている。
他方、弁体８の外周部には、軸方向中央側と右端部側とに所定間隔を隔てて一対の大径部８Ａ、８Ａ’を形成してあり、それらの間に環状溝８Ｂを形成している。また、弁体８の外周部は、上記大径部８Ａよりも左端側にわたる領域を順次小径となる中径部８Ｃ、小径部８Ｄとしてあり、上記中径部８Ｃにおける大径部８Ａとの境界部分に環状溝８Ｅを形成している。
【００１０】
そして、弁体８の両大径部８Ａ、８Ａ’を上記スリーブ１２の大径孔１２Ｃに摺動自在に嵌合させるともに、弁体８の中径部８Ｃをスリーブ１２の小径孔１２Ｂに摺動自在に嵌合させている。
弁体８の小径部８Ｄとスリーブ１２の大径孔１２Ｃ’との間の空間部は、ドレン室１４となっており、このドレン室１４は、小径孔１２Ｂの内周面に設けた円周方向溝１２Ｆとそれから連続する大径部１２Ｄの半径方向孔１２Ｇとからなるドレンポート１５を介して、バルブボディ１０の有底孔１０Ａに開口させた図示しない通路と連通している。
弁体８の環状溝８Ｂとスリーブ１２の大径孔１２Ｃの内周面とによって区画される環状の空間部を圧力室１６としている。この圧力室１６は、スリーブ１２の大径部１２Ｄに形成した半径方向孔１２Ｈとそれから連続する大径孔１２Ｃの内周面の円周方向溝１２Ｊとからなる上記出力ポート１０１によって、バルブボディ１０の有底孔１０Ａに開口する図示しない油圧通路と連通している（図５参照）。
【００１１】
また、圧力室１６は、大径部１２Ｄに形成した半径方向孔１２Ｋとそれから連続して大径孔１２Ｃの内周面の円周方向溝１２Ｌとからなる入力ポート１０２に連通しており（図５参照）、該入力ポート１０２はバルブボディ１０の有底孔１０Ａに開口する図示しない油圧通路を介して油圧源であるポンプと接続されている。そのため、この入力ポート１０２を介してポンプから常時油圧が圧力室１６内に導入されている。
そして、上記ソレノイド２が励磁された際には、そのプランジャ７に連動して弁体８がスリーブ１２内で軸方向において右方側へ移動されることで、該弁体８の一方の大径部８Ａによって入力ポート１０２の開放量（流路面積）が調整されることで、圧力室１６内の油圧とそこから出力ポート１０１を介して吐出される油圧を調整できるようになっている。
【００１２】
さらに、上記圧力室１６の油圧が出力ポート１０１を介して出力される際には、大径部８Ａの隣接位置に設けたフィードバック室１７にも上記出力ポート１０１から吐出される油圧を作用させるようにしている。
すなわち、フィードバック室１７は、弁体８の環状溝８Ｅおよびそれに隣接する大径部８Ａとそれらを囲繞するように大径孔１２Ｃの内周面に設けた円周方向溝１２Ｍとの間の空間部と、円周方向溝１２Ｍから連続して大径部１２Ｄに形成した半径方向孔１２Ｎとによって構成されている。
そして、このフィードバック室１７は、図２に示したフィードバック通路１８を介して上記出力ポート１０１と連通している。
フィードバック通路１８は、上記出力ポート１０１の半径方向孔１２Ｈから連続して大径部１２Ｄに形成した接線方向の段付の切欠き部１２Ｐと（図５参照）、この切欠き部１２Ｐから連続して大径部１２Ｄの外周面を接線方向に切り取った切欠き部１２Ｑと、この切欠き部１２Ｑから連続して大径部１２Ｄに形成されて上記フィードバック室１７まで連続する円周方向溝１２Ｒと、それらを囲繞するバルブボディ１０の有底孔１０Ａの内周面とによって構成されている。上記円周方向溝１２Ｒは例えば旋盤で切削して形成した切削部分となっている。なお、上記切欠き部１２Ｐ、１２Ｑはフライス加工等によって形成している。
このように、本実施例においては、フィードバック室１７とそれを出力ポート１０１に連通させるフィードバック通路１８を設けてあるので、圧力室１６から出力ポート１０１を介して油圧が出力される際には、この油圧はフィードバック通路１８を介してフィードバック室１７にも作用するようになっている。フィードバック室１７に作用する油圧は、リターンばね１１を圧縮させる方向に弁体８を付勢するようになっている。
【００１３】
以上の構成において、図１に示した非作動状態からソレノイド２に所定値の電流が印加されて該ソレノイド２が励磁されると、磁力によってプランジャ７がリターンばね１１を圧縮させて弁体８をスリーブ１２内で右方へ移動させる。そして、プランジャ７によって弁体８を右方に向けて付勢する付勢力ｆ１と、上記圧力室１６からフィードバック通路１８を介してフィードバック室１７に作用して弁体８を右方に付勢する油圧による付勢力ｆ２との合計の付勢力Ｆが、リターンばね１１の付勢力とバランスする位置で弁体８が停止する。
これにより、圧力室１６内の油圧は上記ソレノイド２に印加された電流値に応じた油圧に調整されて、そのように調整された所定値の油圧が出力ポート１０１から出力されるようになっている。
【００１４】
このように出力ポート１０１から出力される油圧はフィードバック通路１８を介してフィードバック室１７にも作用するので、フィードバック室１７を設けないものと比較して大きなセット荷重のリターンばね１１を用いることができる。これにより、圧力室１６内の油圧を調整する際に弁体８が振動することを抑制することができるようになっている。
そして、本実施例におけるフィードバック通路１８は、従来のものとは異なり、スリーブ１２の外周面に設けた切欠き部１２Ｐ、１２Ｑと円周方向溝１２Ｒおよびそれらを囲繞する有底孔１０Ａの内周面とによって構成されている。本実施例においては、上記円周方向溝１２Ｒはスリーブ１２の外周部を旋盤で切削加工する際に形成されている。そのため、スリーブ１２の外周部の切削加工とは別に、スリーブ１２にフィードバック通路としての半径方向の貫通孔を形成していた従来と比較すると、本実施例におけるスリーブ１２は穴明け工程を１工程減少させることができる。
したがって、本実施例によれば、従来と比較して製造コストが低いソレノイドバルブ１を提供することができる。
【００１５】
なお、上記実施例においては、スリーブ１２の外周面に切欠き部１２Ｐ、１２Ｑおよび円周方向溝１２Ｒを切削加工で形成することで、それらとバルブボディ１０の有底孔１０Ａとでフィードバック通路１８を構成していたが、次のような構成であっても良い。つまり、図６に示すように、上記バルブボディ１０の有底孔１０Ａの内周面に、上記切欠き部１２Ｐ、１２Ｑ、円周方向溝１２Ｒに代わるコ字形の溝を切削加工により形成して、そのコ字形の溝によってフィードバック通路１８を構成するようにしても良い。
もしくは円周方向溝１２Ｒに代わる溝のみを上記バルブボディ１０の有底孔１０Ａの内周面に切削加工により形成して、上記切欠き部１２Ｐ、１２Ｑとあわせてフィードバック通路１８を構成するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】図１に示したスリーブの平面図。
【図３】図２のＩＩＩ―ＩＩＩ１線に沿う断面図。
【図４】図２のＩＶ―ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図２のＶ―Ｖ線に沿う断面図。
【図６】本発明の他の実施例を示す平面図。
【符号の説明】
【００１７】
１…ソレノイドバルブ                  ２…ソレノイド
３…調圧部                            ８…弁体
１０…バルブボディ                    １０Ａ…有底孔
１１…リターンばね                    １２…スリーブ
１２Ｐ…切欠き部（切削部分）          １２Ｑ…切欠き部（切削部分）
１２Ｒ…円周方向溝（切削部分）        １６…圧力室
１７…フィードバック室                １８…フィードバック通路
１０１…出力ポート                    １０２…入力ポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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