(57)【要約】【課題】スマートエントリー機能の有効／無効の切り換えを、携帯機のスイッチの増加を伴わない構成により、携帯機側で行うことができる車両遠隔操作用携帯機を提供する。【解決手段】車両から認証要求信号を受信したときに、識別コードを含む認証応答信号を送信するスマートエントリ制御手段１３と、アンロックスイッチ３が操作されたときに、識別コードを含む解錠指示信号を送信するリモートエントリ制御手段１４と、ロックスイッチ２及びアンロックスイッチ３の予め設定された操作パターンでの組み合わせ操作により、スマートエントリ制御手段１３による認証応答信号の送信を許可するスマートエントリ有効状態と、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答信号の送信を禁止するスマートエントリ無効状態とを切り換えるスマートエントリ切換手段１２とを備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
識別コードのデータを保持した車両との通信により、該車両専用の携帯機であることの認証を伴って該車両を遠隔操作する携帯機であって、
前記車両に設けられた通信手段と相互に無線通信を行う通信手段と、
前記識別コードのデータが記憶された記憶手段と、
前記車両から認証要求信号を受信したときに、前記車両側で前記識別コードにより前記車両専用の携帯機であることの認証を行って、前記車両を解錠のための専用操作を伴うことなく解錠可能な状態とするスマートエントリ処理を行うための、前記識別コードを含む認証応答信号を送信するスマートエントリ制御手段と、
前記車両の解錠を指示するためのアンロックスイッチを少なくとも含む、前記車両の遠隔操作を指示するための複数のスイッチと、
該アンロックスイッチが操作されたときに、前記車両側で前記識別コードにより前記車両専用の携帯機であることの認証を行って前記車両を解錠するリモートエントリ処理を行うための、前記識別コードを含む解錠指示信号を送信するリモートエントリ制御手段とを備えた車両遠隔操作用携帯機において、
前記複数のスイッチの予め設定された操作パターンでの組み合わせ操作、又は前記複数のスイッチのうちのいずれかのスイッチの予め設定された操作パターンでの単独操作により、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答信号の送信を許可するスマートエントリ有効状態と、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答信号の送信を禁止するスマートエントリ無効状態とを切り換えるスマートエントリ切換手段とを備えたことを特徴とする車両遠隔操作用携帯機。
【請求項２】
識別コードのデータを保持した車両との通信により、該車両専用の携帯機であることの認証を伴って該車両を遠隔操作する携帯機であって、
前記車両に設けられた通信手段と相互に無線通信を行う通信手段と、
前記識別コードのデータが記憶された記憶手段と、
前記車両から認証要求信号を受信したときに、前記車両側で前記識別コードにより前記車両専用の携帯機であることの認証を行って、前記車両を解錠するための専用操作を伴うことなく解錠可能な状態とするスマートエントリ処理を行うための、前記識別コードを含む認証応答信号を送信するスマートエントリ制御手段と、
該アンロックスイッチが操作されたときに、前記車両側で前記識別コードにより前記車両専用の携帯機であることの認証を行って前記車両を解錠するリモートエントリ処理を行うための、前記識別コードを含む解錠指示信号を送信するリモートエントリ制御手段とを備えた車両遠隔操作用携帯機において、
前記アンロックスイッチの予め設定された操作パターンでの単独操作により、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答信号の送信を許可するスマートエントリ有効状態と、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答信号の送信を禁止するスマートエントリ無効状態とを切り換えるスマートエントリ切換手段とを備えたことを特徴とする車両遠隔操作用携帯機。
【請求項３】
単灯ランプと、
前記スマートエントリ切換手段により、前記スマートエントリ有効状態から前記スマートエントリ無効状態に切り換えられたときに、前記単灯ランプを第１の点灯パターンで点灯させ、また、前記スマートエントリ無効状態から前記スマートエントリ有効状態に切り換えられたときに、前記単灯ランプを該第１の点灯パターンとは異なる第２の点灯パターンで点灯させる点灯制御手段とを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両遠隔操作用携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両との間で通信による認証処理を行って、車両の解錠を指示する機能を有する車両遠隔操作用携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、使用者が車両の電子キーに備えられたアンロックスイッチを操作したときに、識別コードを含む解錠指示信号を電子キーから送信し、車両側で該解錠指示信号が該車両専用の電子キーからのものであることが該識別コードにより認証されたときに、車両を解錠するいわゆるリモートエントリシステムが広く普及している。
【０００３】
また、近年、車両から定期的に認証要求信号を送信し、該車両専用の電子キーを所持した使用者が車両に近づいて、車両側で該電子キーからの認証応答信号の受信により該電子キーが該車両専用の電子キーであることが認証されたときに、解錠のための専用操作を伴うことなく、例えばドアハンドルを握ったときに車両を解錠するスマートエントリシステムが普及してきている。
【０００４】
そして、スマートエントリーシステムにおいては、車両側から周囲に携帯機が所在するか否かを検知するための認証要求信号を間欠的に送信し続ける必要があるため、車両のエンジンが停止した状態が長くなると、車両のバッテリの蓄電量の減少が多くなる。そこで、携帯機にスマートエントリ機能とリモートエントリ機能を共に備えて、使用者によるスイッチ操作により、スマートエントリ機能を有効にするか無効にするかを切り換えられるようにした車載機器遠隔制御装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特許３２４８４５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許３２４８４５１号公報に記載された構成による場合、使用者は、スマートエントリ機能の有効／無効を切り換えるときに、車両に設けられたスイッチを操作しなければならない。そのため、例えば、使用者がスマートエントリ機能とリモートエントリ機能を共に備えた自身の車両を、スマートエントリ機能に不慣れな人に貸す際に、スマートエントリ機能を無効とした上で車両を貸そうと考えたときには、使用者はいちいち車両に乗り込んでスマートエントリ機能を無効とするスイッチ操作をしなければならないという煩わしさがあった。
【０００６】
この場合、携帯機側にスマートエントリ機能による車両の施錠と解錠を行うか否かを切り換えるためのスイッチを設けることが考えられる。しかし、このようにスイッチを増やすことで、携帯機のサイズが大きくなると共に携帯機のコストがアップするという不都合がある。
【０００７】
そこで、本発明は、スマートエントリ機能の有効／無効の切り換えを、携帯機のスイッチの増加を伴わない構成により、携帯機側で行うことができる車両遠隔操作用携帯機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するためになされたものであり、識別コードを保持した車両との通信により、該車両専用の携帯機であることを認証を伴って該車両を遠隔操作する携帯機に関する。
【０００９】
そして、本発明の第１の態様は、前記車両に設けられた通信手段と相互に無線通信を行う通信手段と、前記識別コードのデータが記憶された記憶手段と、前記車両から認証要求信号を受信したときに、前記車両側で前記識別コードにより前記車両専用の携帯機であることの認証を行って、前記車両を解錠のための専用操作を伴うことなく解錠可能な状態とするスマートエントリ処理を行うための、前記識別コードを含む認証応答信号を送信するスマートエントリ制御手段と、前記車両の解錠を指示するためのアンロックスイッチを少なくとも含む、前記車両の遠隔操作を指示するための複数のスイッチと、該アンロックスイッチが操作されたときに、前記車両側で前記識別コードにより前記車両専用の携帯機であることの認証を行って前記車両を解錠するリモートエントリ処理を行うための、前記識別コードを含む解錠指示信号を送信するリモートエントリ制御手段とを備えた車両遠隔操作用携帯機に関する。
【００１０】
そして、前記複数のスイッチの予め設定された操作パターンでの組み合わせ操作、又は前記複数のスイッチのうちのいずれかのスイッチの予め設定された操作パターンでの単独操作により、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答信号の送信を許可するスマートエントリ有効状態と、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答データの送信を禁止するスマートエントリ無効状態とを切り換えるスマートエントリ切換手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、前記スマートエントリ切換手段は、前記車両を遠隔操作するために備えられた前記複数のスイッチの予め設定された操作パターンでの組み合わせ操作、又は前記複数のスイッチのうちのいずれかのスイッチの予め設定された操作パターンでの単独操作により、前記認証応答信号の送信が許可された前記スマートエントリ有効状態と、前記認証応答信号の送信が禁止された前記スマートエントリ無効状態とを切り換える。この場合、前記スマートエントリ有効状態と前記スマートエントリ無効状態とを切り換えるための専用のスイッチを新たなに追加する必要がないため、携帯機のサイズの増大及びコストの増加は生じない。そして、使用者は、携帯機側のスイッチ操作のみにより、前記認証応答信号が送信が許可されて前記車両側で前記スマートエントリ処理が実行される前記スマートエントリ有効状態と、前記認証応答信号の送信が禁止されて前記車両側で前記スマートエントリ処理が実行されない前記スマートエントリ無効状態とを、容易に切り換えることができる。
【００１２】
また、本発明の第２の態様は、前記車両に設けられた通信手段と相互に無線通信を行う通信手段と、前記識別コードのデータが記憶された記憶手段と、前記車両から認証要求信号を受信したときに、前記車両側で前記識別コードにより前記車両専用の携帯機であることの認証を行って、前記車両を解錠するための専用操作を伴うことなく解錠可能な状態とするスマートエントリ処理を行うための、前記識別コードを含む認証応答信号を送信するスマートエントリ制御手段と、前記車両の解錠を指示するためのアンロックスイッチと、該アンロックスイッチが操作されたときに、前記車両側で前記識別コードにより前記車両専用の携帯機であることの認証を行って前記車両を解錠するリモートエントリ処理を行うための、前記識別コードを含む解錠指示信号を送信するリモートエントリ制御手段とを備えた車両遠隔操作用携帯機に関する。
【００１３】
そして、前記アンロックスイッチの予め設定された操作パターンでの単独操作により、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答信号の送信を許可するスマートエントリ有効状態と、前記スマートエントリ制御手段による前記認証応答信号の送信を禁止するスマートエントリ無効状態とを切り換えるスマートエントリ切換手段とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、前記スマートエントリ切換手段は、前記アンロックスイッチの予め設定された操作パターンでの単独操作により、前記認証応答信号の送信が許可された前記スマートエントリ有効状態と、前記認証応答信号の送信が禁止された前記スマートエントリ無効状態とを切り換える。この場合、前記スマートエントリ有効状態と前記スマートエントリ無効状態とを切り換えるための専用のスイッチを新たなに追加する必要がないため、携帯機のサイズの増大及びコストの増加は生じない。そして、使用者は、携帯機側のスイッチ操作のみにより、前記認証応答信号が送信が許可されて前記車両側で前記スマートエントリ処理が実行される前記スマートエントリ有効状態と、前記認証応答信号の送信が禁止されて前記車両側で前記スマートエントリ処理が実行されない前記スマートエントリ無効状態とを、容易に切り換えることができる。
【００１５】
また、単灯ランプと、前記スマートエントリ切換手段により、前記スマートエントリ有効状態から前記スマートエントリ無効状態に切り換えられたときに、前記単灯ランプを第１の点灯パターンで点灯させ、また、前記スマートエントリ無効状態から前記スマートエントリ有効状態に切り換えられたときに、前記単灯ランプを該第１の点灯パターンとは異なる第２の点灯パターンで点灯させる点灯制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００１６】
かかる本発明によれば、使用者は、前記スマートエントリ有効状態と前記スマートエントリ無効状態とを切り換える操作をしたときに、前記単灯ランプが前記第１の点灯パターン又は前記第２の点灯パターンで点灯することを視認することにより、実際に前記スマートエントリ有効状態又は前記スマートエントリ無効状態に切り換わったことを容易に確認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施の形態について、図１〜図３を参照して説明する。図１は、電子キー１（本発明の携帯機に相当する）の概観、及び電子キー１により遠隔操作される車両５０の構成を示したものである。図１に示したように、電子キー１はカード型で、車両５０の使用者により所持される。
【００１８】
そして、電子キー１は、車両５０の施錠（ロック）を指示するロックスイッチ２、車両５０の解錠（アンロック）を指示するアンロックスイッチ３、車両５０のトランクの開閉を指示するトランクスイッチ４、及びＬＥＤ５（本発明の単灯ランプに相当する）を備えている。
【００１９】
また、車両５０は、電子キー１との相互通信を行って車両５０の施錠や解錠等を行うスマートＥＣＵ５１、該スマートＥＣＵ５１に設けられて車両５０に固有に設定された識別コード（ＩＤ_code）のデータが記憶されたメモリ５２、電子キー１との間でＲＦ帯域での無線通信を行うＲＦユニット５３、電子キー１との間でＬＦ帯域での無線通信を行うためのＬＦアンテナ５４，５５、使用者がドアハンドルを握ったことを検出するハンドルタッチセンサ５６、使用者が触れたことを検出するドアロックセンサ５７、車両６０の全体的な作動を制御するＢＯＤＹ ＥＣＵ６０、車両５０のドアロック機構（図示しない）を作動させて車両５０のドアの施錠（ロック）と解錠（アンロック）を行うドアロックモータ６１、及び車両５０のトランクロック機構（図示しない）を作動させて車両５０のトランクの施錠と解錠を行うトランクロックモータ６２を備えている。
【００２０】
なお、スマートＥＣＵ５１及びＢＯＤＹ ＥＣＵ６０は、各種の演算処理を行うコンピュータ（ＣＰＵ，ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ，入出力回路等からなる演算処理回路、或いはこれらの機能を集約したマイクロコンピュータ）等により構成された電子ユニットである。
【００２１】
次に、図２は電子キー１の構成図であり、マイクロコンピュータ等により構成された電子ユニットであって、電子キー１の全体的な作動を制御するコントローラ１０と、電源２２と、上述した車両５０固有の識別コード（ＩＤ_code）のデータが記憶されたメモリ２１と、車両５０との間で無線通信を行う通信回路２０とを備えている。
【００２２】
そして、コントローラ１０には、施錠スイッチ２、解錠スイッチ３、トランクスイッチ４の状態信号（ＯＮ／ＯＦＦ）が入力される。また、コントローラ１０から出力される制御信号により、ＬＥＤ５が点灯及び消灯する。
【００２３】
コントローラ１０は、識別コードにより車両５０との間で相互に認証を行うＩＤ認証手段１１、車両５０との間でスマートエントリ処理のための通信を行うスマートエントリ制御手段１３、車両５０との間でリモートエントリ処理のための通信を行うリモートエントリ制御手段１４、及びスマートエントリ機能の有効／無効を切り換えるスマートエントリ切換手段１２を備えている。
【００２４】
ここで、スマートエントリ機能は、電子キー１を所持した使用者が車両５０のドアハンドルを握ったときに車両５０のドア及びトランクを解錠するものである。また、電子キー１を所持した使用者が車両５０のドアロックセンサ５７に手を近付けたときに、車両５０のドア及びとランクを施錠するものである。以下、スマートエントリ機能について説明する。
【００２５】
(1) 車両１０のスマートＥＣＵ５１は、所定時間間隔で、ＲＦユニット５３を介して識別コード（ＩＤ_code）を含む認証要求信号を送信する。
【００２６】
(2) 電子キー１のＩＤ認証手段１１は、スマートエントリ機能が有効とされている状態で、認証要求信号を受信したときに、該認証要求信号に含まれる識別コード（ＩＤ_code）と自身のメモリ２１に記憶された識別コード（ＩＤ_code）が一致するか否かを確認する（電子キー１側での認証処理）。そして、スマートエントリ制御手段１３は、識別コードが一致したとき（認証が成立したとき）に、識別コードを含む認証応答信号を送信する。
【００２７】
(3) スマートＥＣＵ５１は、認証応答信号を受信したときに、該認証応答信号に含まれる識別コードと自身のメモリ５２に記憶された識別コードが一致するか否かを確認する（車両５０側での認証処理）。そして、識別コードが一致したとき（認証が成立したとき）は、使用者がドアハンドルを握ったことがハンドルタッチセンサ５６により検出されたときに、ドアロックモータ６１を作動させて車両５０のドアを解錠すると共に、トランクロックモータ６２を作動させて車両５０のトランクを解錠する。
【００２８】
(4) スマートＥＣＵ５１は、認証要求信号の送信に対して、電子キー１からの認証応答信号の受信により認証が成立しているときに、使用者がロックセンサ５７に触れたことが検知されたときには、ドアロックモータ６１を作動させて車両５０のドアを施錠し、また、トランクロックモータ６２を作動させて車両５０のトランクを施錠する。
【００２９】
次に、リモートエントリ機能は、使用者による電子キー１に備えられたアンロックスイッチ３の操作に応じて車両５０を解錠し、ロックスイッチ２の操作に応じて車両５０を施錠し、トランクスイッチ４の操作に応じて車両５０のトランクを開閉するものである。以下、リモートエントリ機能について説明する。
【００３０】
(1) 電子キー１に備えられたリモートエントリ制御手段１４は、アンロックスイッチ３が操作されたときに、メモリ２１に記憶された識別コードを含む解錠指示信号を送信する。
【００３１】
(2) 車両に備えられたスマートＥＣＵ５１は、解錠指示信号を受信したときに、該解錠指示信号に含まれる識別コードと自身のメモリ５２に記憶された識別コードとが一致するか否かを確認する（車両５０側での認証処理）。そして、識別コードが一致したとき（認証が成立したとき）は、ドアロックモータ６１を作動させて車両５０のドアを解錠すると共に、トランクロックモータ６２を作動させて車両５０のトランクを解錠する。
【００３２】
(3) 電子キー１のリモートエントリ制御手段１４は、ロックスイッチ２が操作されたときに、メモリ２１に記憶された識別コードを含む施錠指示信号を送信する。
【００３３】
(4) スマートＥＣＵ５１は、施錠指示信号を受信したときに、該施錠指示信号に含まれる識別コードと自身のメモリ５２に記憶された識別コードが一致するか否かを確認する（車両５０側での認証処理）。そして、識別コードが一致したとき（認証が成立したとき）は、ドアロックモータ６１を作動させて車両５０のドアを施錠し、また、トランクロックモータ６２を作動させて車両５０のトランクを施錠する。
【００３４】
(5) 電子キー１のリモートエントリ制御手段１４は、トランクスイッチ４が操作されたときに、メモリ２１に記憶された識別コードを含むトランク開閉信号を送信する。
【００３５】
(6) スマートＥＣＵ５１は、トランク開閉信号を受信したときに、該トランク開閉信号に含まれる識別コードと自身のメモリ５２に記憶された識別コードが一致するか否かを確認する（車両５０側での認証処理）。そして、識別コードが一致したとき（認証が成立したとき）はトランクの開閉状態を確認し、トランクが閉まっているときはトランクを解錠してトランク開閉モータ（図示しない）によりトランクを開ける。また、トランクが開いているときにはトランク開閉モータによりトランクを閉めてトランクを施錠する。
【００３６】
次に、電子キー１０に備えられたスマートエントリ切換手段１２は、使用者によるロックスイッチ２とアンロックスイッチ３の組み合わせ操作に応じて、スマートエントリ機能の有効と無効を切り換える。以下、図３を参照して、スマートエントリ機能の有効と無効を切り換える条件について説明する。
【００３７】
なお、スマートエントリ切換手段１２は、スマートエントリ制御手段１３による認証応答信号の送信を許可することによりスマートエントリ機能を有効とし、スマートエントリ制御手段１３による認証応答信号の送信を禁止することによりスマートエントリ機能を無効とする。
【００３８】
本実施の形態では、スマートエントリ機能の有効と無効を切り換える条件として、(a) ロックスイッチ２のみの押圧操作が開始されてからロックスイッチ２がＴ1以上継続して押圧操作され、且つ、ロックスイッチ２のみが押圧操作された後に、ロックスイッチ２とアンロックスイッチ３が共に押圧操作された状態がＴ2以上継続すること、及び(b) アンロックスイッチ３のみの押圧操作が開始されてからアンロックスイッチ３がＴ1以上継続して押圧操作され、且つ、アンロックスイッチ３のみが押圧操作された後に、ロックスイッチ２とアンロックスイッチ３が共に押圧操作された状態がＴ2以上継続すること、が予め設定されている。
【００３９】
図３は上記(a)の条件の成立により、スマートエントリ機能の有効と無効が切り換わる場合の例を示したタイミングチャートであり、上段はロックスイッチ２とアンロックスイッチ３の操作状態（ＯＮ／ＯＦＦ）を示している。また、下段は施錠指示信号の出力タイミングと、ＬＥＤの点灯パターンを示している。
【００４０】
図３では、ｔ1でロックスイッチ２の押圧操作が開始され（ロックスイッチ２がＯＦＦ→ＯＮ）、該操作に応じてｔ2〜ｔ3で施錠指示信号が送信されている。そして、ｔ4でアンロックスイッチ３の押圧操作が開始されて（アンロックスイッチ３がＯＦＦ→ＯＮ）、ロックスイッチ２とアンロックスイッチ３が共に押圧操作された状態がｔ9まで継続している。
【００４１】
そして、ロックスイッチ２がＯＮした状態がｔ1からｔ9までＴ1以上継続し、ロックスイッチ２及びアンロックスイッチ３が共にＯＮした状態がｔ4からｔ9までＴ2以上継続している。そのため、上記(a)の条件が成立し、スマートエントリ切換手段１２は、スマートエントリ機能が無効であるときはスマートエントリ機能を有効に切り換え、スマートエントリ機能が有効であるときにはスマートエントリ機能を無効に切り換える。
【００４２】
このように、ロックスイッチ２とアンロックスイッチ３の組み合わせ操作により、使用者は、電子キー１側の操作のみによって容易にスマートエントリ機能の有効と無効を切り換えることができる。
【００４３】
また、電子キー１の点灯制御手段１５は、スマートエントリ切換手段１２によりスマートエントリ機能の有効と無効が切り換えられた時（図３ではｔ5）に、図３に示した点灯パターンでＬＥＤ５を点灯させる。
【００４４】
すなわち、スマートエントリ機能が有効から無効に切り換えられたときには、ＬＥＤ５をＴ5の間隔で２回点滅させる（本発明の第１の点灯パターンに相当する）。また、スマートエントリ機能が無効から有効に切り換えられたときは、ＬＥＤ５をＴ4だけ継続して点灯する（本発明の第２の点灯パターンに相当する）。
【００４５】
なお、本実施の形態では、スマートエントリ機能の有効と無効の切り換え条件を、上記(a)及び(b)の条件に基づいて行ったが、ロックスイッチ２とアンロックスイッチ３の組み合わせ操作の条件を、他のパターンとしてもよい。また、ロックスイッチ２とトランクスイッチ４との組み合わせ等、ロックスイッチ２とアンロックスイッチ３とトランクスイッチ４との中から選択した複数のスイッチの組み合わせ操作による所定の操作パターンをスマートエントリ機能の有効と無効の切り換え条件としてもよい。
【００４６】
また、ロックスイッチ２とアンロックスイッチ３とトランクスイッチ４のうちのいずれか１個のスイッチが、予め設定された操作パターン（所定時間以上継続して押圧操作されること、所定時間以内に所定回数以上操作されること等）で操作されることを、スマートエントリ機能の有効と無効の切り換え条件としてもよい。この場合には、車両の解錠と施錠を１個のスイッチで行う電子キーにおいても、該スイッチの操作によりスマートエントリ機能の有効と無効を切り換えることができる。
【００４７】
また、本実施の形態では、本発明の車両遠隔操作用携帯機としてカード型の電子キーを示したが、使用者により携帯されて車両との間で通信を行う機能を有して、スマートエントリ機能及びリモートエントリ機能により車両の解錠を指示する携帯機であれば、本発明の適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施形態における電子キーの概観図及び車両の構成図。
【図２】図１に示した電子キーの構成図。
【図３】スマートエントリ機能の有効と無効を切り換える条件を説明したタイミングチャート。
【符号の説明】
【００４９】
１…電子キー（車両遠隔操作用携帯機）、２…ロックスイッチ、３…アンロックスイッチ、４…トランクスイッチ、５…ＬＥＤ（単灯ランプ）、５０…車両、５１…スマートＥＣＵ、１０…（電子キーの）コントローラ、１１…ＩＤ認証手段、１２…スマートエントリ切換手段、１３…スマートエントリ制御手段、１４…リモートエントリ制御手段、１５…点灯制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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