(57)【要約】【課題】放熱管を配管するための設置凹部の形成が容易な放熱管の配管方法を提供する。【解決手段】ロードカッタに所定の間隔寸法Ｅを介して平行に取り付けた一対のカッタで舗装面に一対の切込溝を形成する。一対の切込溝間の舗装材を取り除く。一対の切込溝間に、放熱管が配管可能な間隔寸法の設置凹部を形成できる。設置凹部を容易に形成できる。切込溝の一方に工具Ｌを打ち込むことで一対の切込溝間の舗装材を簡単に取り除くことができる。放熱管として可撓性を有するフレキシブル管を用いたので、放熱管の曲げ半径を小さくでき、直角に曲げることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放熱管の外径寸法より大きな間隔寸法に水平に並べて設けられた一対のカッタを有する切断装置の前記一対のカッタを、既設の舗装面に接触させて、この舗装面に一対の切り溝を形成する切込工程と、
この切込工程にて形成した切り溝間の舗装部を取り除いて、これら切り溝間に凹部を形成する取除工程と、
この取除工程にて形成した前記凹部内に細長筒状の放熱管を挿入しながら、この凹部に沿って前記放熱管を設置する設置工程と、
この設置工程にて前記放熱管が前記凹部内に設置された状態で、前記舗装面に沿うように前記凹部を舗装する舗装工程と
を具備したことを特徴とした放熱管の配管方法。
【請求項２】
放熱管は、可撓性を有するフレキシブル管である
ことを特徴とした請求項１記載の放熱管の配管方法。
【請求項３】
放熱管は、可撓性を有するフレキシブル管である
ことを特徴とした請求項１または２記載の放熱管の配管方法。
【請求項４】
舗装工程は、設置工程にて凹部内に設置された放熱管に錘を載せてから、この凹部を舗装する
ことを特徴とした請求項１ないし３いずれか記載の放熱管の配管方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、既設の舗装面への放熱管の配管方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の放熱管の配管方法としては、コンクリートカッタを用いて既設道路の路面の配管箇所に、ヒーティングケーブルの外径寸法より大きな幅寸法の配線溝を形成してから、この配線溝に沿ってヒーティングケーブルを挿入して配管した後に、この配線溝に舗装材を充填することによって、この配線溝に沿ってヒーティングケーブルを埋設させる方法が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実公昭６０−３６９９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の配管方法では、コンクリートカッタを用いてヒーティングケーブルの外径寸法より大きな幅寸法を有する配線溝を既設道路の路面に形成するためには、このコンクリートカッタを幅方向に移動させるなどして、既設道路の路面のうち配管溝となる部分のすべての舗装材を削り取るように切り取る必要があるから、この既設道路の路面の配管箇所への配線溝の形成が容易ではないという問題を有している。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、放熱管を配管するための凹部の形成が容易な放熱管の配管方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の放熱管の配管方法は、放熱管の外径寸法より大きな間隔寸法に水平に並べて設けられた一対のカッタを有する切断装置の前記一対のカッタを、既設の舗装面に接触させて、この舗装面に一対の切り溝を形成する切込工程と、この切込工程にて形成した切り溝間の舗装部を取り除いて、これら切り溝間に凹部を形成する取除工程と、この取除工程にて形成した前記凹部内に細長筒状の放熱管を挿入しながら、この凹部に沿って前記放熱管を設置する設置工程と、この設置工程にて前記放熱管が前記凹部内に設置された状態で、前記舗装面に沿うように前記凹部を舗装する舗装工程とを具備したものである。
【０００６】
請求項２記載の放熱管の配管方法は、請求項１記載の放熱管の配管方法において、放熱管は、可撓性を有するフレキシブル管であるものである。
【０００７】
請求項３記載の放熱管の配管方法は、請求項１または２記載の放熱管の配管方法において、放熱管は、可撓性を有するフレキシブル管であるものである。
【０００８】
請求項４記載の放熱管の配管方法は、請求項１ないし３いずれか記載の放熱管の配管方法において、舗装工程は、設置工程にて凹部内に設置された放熱管に錘を載せてから、この凹部を舗装するものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の放熱管の配管方法によれば、切断装置の一対のカッタにて既設の舗装面に一対の切り溝を形成してから、これら一対の切り溝間の舗装部を取り除くことにより、これら一対の切り溝間に、放熱管を挿入して設置できる幅寸法を有する凹部が形成される。したがって、一枚のカッタを幅方向に移動させながら既設の舗装面を徐々に削り取って凹部を形成する場合に比べ、この凹部の形成を容易にできる。
【００１０】
請求項２記載の放熱管の配管方法によれば、放熱管として可撓性を有するフレキシブル管を用いることにより、この放熱管を曲げることができるので、この放熱管の配管を容易にできる。
【００１１】
請求項３記載の放熱管の配管方法によれば、液状の高速硬化無収縮モルタルを凹部に流し入れて、この凹部を舗装することにより、この凹部に流し入れた高速硬化無収縮モルタルが高速に硬化するとともに収縮しないので、この凹部の舗装をより早くできるとともに、この凹部の舗装面に沿わせた舗装をより容易にできる。
【００１２】
請求項４記載の放熱管の配管方法によれば、凹部内に設置された放熱管に錘を載せてから、この凹部を舗装することにより、この凹部内の最も深い位置に放熱管を固定できるから、この凹部からの放熱管の飛び出しを防止できるとともに、この放熱管による舗装面の放熱むらを少なくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の放熱管の配管方法の実施の一形態を図２ないし図１２を参照して説明する。
【００１４】
図２ないし図１２に示す放熱管の配管方法としてのロードヒーティングの施工方法であって、既設の道路や駐車場などの舗装面Ａに対する放熱管１の設置方法である。すなわち、このロードヒーティングの施工方法は、放熱管１からの放熱によって舗装面Ａ上に降り積もった雪を溶かして融雪するとともに、この舗装面Ａ上での雪や水の凍結を防止する融雪装置を設置するためのものである。具体的に、このロードヒーティングの施工方法で用いられる放熱管１は、例えば３０℃程度の温度を有する流体としての凍結しにくい不凍液Ｂが加熱されてから内部に流されて、この不凍液Ｂから伝わる熱を外部へ放熱させる。
【００１５】
さらに、この放熱管１は、例えばＳＵＳ３１６Ｌなどのステンレス鋼で形成された細長帯状の金属片を蛇腹状に巻回させて形成された外周部２内に細長円筒状のパイプ体３を挿通させて構成され、可撓性を有するように形成されている。すなわち、この放熱管１は、例えば１５．８ｍｍ程度の外径寸法Ｄを有しており、可撓性を有する細長円筒状のフレキシブル管としてのフレキシブルチューブである。また、この放熱管１は、この放熱管１の長手方向の両端部のそれぞれにナット部４が回転可能に取り付けられている。さらに、この放熱管１は、内径寸法、すなわち呼び径が例えば１３ｍｍまたは２０ｍｍに形成されている。
【００１６】
ここで、この放熱管を構成するＳＵＳ３１６Ｌは、モリブデン(Ｍｏ)が添加されており、耐食性、耐孔食性、高温強度に特に優れており、過酷な条件での使用に適し、加工硬化性に優れ、磁性を有していない。さらに、このＳＵＳ３１６Ｌは、ＳＵＳ３１６の極低炭素鋼であって、耐粒界腐食性に優れたものである。
【００１７】
また、上記ロードヒーティングの施工法では、図７ないし図９に示すように、既設の舗装面Ａに埋設される集合管としてのヘッダピット６を用いる。このヘッダピット６は、放熱管１に加熱した不凍液Ｂを供給する側に用いられる細長円筒状の供給管７と、放熱管１から排出される不凍液Ｂを加熱するとともに圧送する加熱手段としての圧送手段である図示しないボイラへと送る細長円筒状の排出管８とを備えている。これら供給管７および排出管８は、例えば塩化ビニル樹脂にて形成され、３０℃程度に加熱した不凍液Ｂを流すことが可能な耐熱性の塩ビ管である。さらに、これら供給管７および排出管８の長手方向の所定の位置には、Ｔ字状のチーズソケット11の枝部12を上方に向けた状態で取り付けられている。
【００１８】
さらに、これら供給管７および排出管８に取り付けられているチーズソケット11の枝部12には、このチーズソケット11の枝部12を通過する不凍液Ｂの流量を調整するための分水栓14がそれぞれ取り付けられている。また、これら分水栓14の下部には、チーズソケット11の枝部12に連結されるナット部15が設けられており、これら分水栓14の上部には、これら分水栓14を通過する不凍液Ｂの流量を調整させるハンドル部16が回転可能に取り付けられている。さらに、これら分水栓14の側部には、外周面にねじ溝が形成された連結部17が設けられており、これら連結部17のそれぞれには、通過する不凍液Ｂの流量を一定量に調整して定流量化させる定流量器18が取り付けられている。そして、この定流量器18の分水栓14に接続されている側の反対側に連結部19が設けられており、これら連結部19に放熱管１の一端部に設けられているナット部４が螺合されて取り付けられている。
【００１９】
また、上記ロードヒーティングの施工方法には、図２および図３に示すように、既設の舗装面Ａに切り溝としての切込溝Ｃを形成するための切断装置としてのロードカッタ21が用いられる。このロードカッタ21は、直方体状の装置本体22を有しており、この装置本体22の下面の各角部近傍のそれぞれに走行手段としてのタイヤ23がそれぞれ取り付けられている。これらタイヤ23のそれぞれは、装置本体22の長手方向に沿って回転可能に取り付けられており、この装置本体22を走行可能にさせる。さらに、この装置本体22の幅方向の一側面24には、この一側面24に対向して円盤状の一対のカッタ25,26が同心状に並べられて取り付けられている。
【００２０】
これら一対のカッタ25,26は、所定の間隔寸法、すなわち放熱管１の外径寸法Ｄより若干大きな間隔寸法Ｅとなるように設置されている。具体的に、これら一対のカッタ25,26は、例えば一方のカッタ25の相対する側の外側面27と、他方のカッタ26の相対する外側面28との間の間隔寸法Ｅが、例えば２５ｍｍとなるように水平に並べられて取り付けられている。さらに、これら一対のカッタ25,26は、これら一対のカッタ25,26が装置本体22にて同一方向に回転するように取り付けられている。また、これら一対のカッタ25,26は、これら一対のカッタ25,26の相対的な位置関係、すなわち同心状に固定された状態で、装置本体22の上下方向に沿って移動可能に取り付けられている。
【００２１】
さらに、上記ロードヒーティングの施工方法では、液状の舗装材としての超速硬化無収縮モルタル31が用いられる。この超速硬化無収縮モルタル31は、ミルク状の液体で、例えば３０分程度の短い時間で自動車が走行できる程度まで硬化するとともに、硬化する際の収縮が少ないという性質を有している。ここで、この超速硬化無収縮モルタル31としては、例えば、デンカスーパープレタスコン(電気化学工業株式会社製)などが使用される。そして、この超速硬化無収縮モルタル31は、ロードカッタ21の一対のカッタ25,26を用いて舗装面Ａに一対の切込溝Ｃを形成し、この切込溝Ｃ間の舗装部としての舗装材Ｆを取り除くことによって形成される断面凹溝状の設置凹部Ｇに充填するためのものである。さらに、この超速硬化無収縮モルタル31は、やかんやジョッキなどの図示しない容器に入れられて、この容器から設置凹部Ｇへ注ぎ込まれて充填される。
【００２２】
次に、上記実施の一形態の放熱管の配管方法の各工程を、図１を参照しながら説明する。
【００２３】
まず、本体設置工程として、既設の舗装面Ａのうちヘッダピット６を埋設する場所、例えばこの舗装面Ａの非通行部などに特定してから、図７に示すように、この舗装面Ａの一部を掘り返して所定の深さ寸法Ｈを有する直線状の据付凹部Ｉを形成する（ステップ１）。
【００２４】
この後、ヘッダ管配管工程として、舗装面Ａに設けた据付凹部Ｉにヘッダピット６の供給管７および排出管８を設置して据え付ける（ステップ２）。このとき、これら供給管７および排出管８の一部に取り付けられているチーズソケット11の枝部12に分水栓14を取り付けるとともに、これらチーズソケット11の連結部17に定流量器18を取り付ける。
【００２５】
次いで、ボイラ設置工程として、これら供給管７および排出管８の端部をボイラに接続するとともに、このボイラを所定の位置に設置する（ステップ３）。
【００２６】
この状態で、切込工程である溝切工程として、既設の舗装面Ａの放熱管１を埋設したい場所に、ロードカッタ21を設置して、このロードカッタ21の一対のカッタ25,26を回転させながら下方に移動させて、これら一対のカッタ25,26を舗装面Ａに接触させるとともに、このロードカッタ21を舗装面Ａ上で走行させて、図４に示すように、この舗装面Ａ上に、例えば３０ｍｍ以上４０ｍｍ以下の深さ寸法Ｊを有し、例えば２５ｍｍの間隔寸法Ｋを有する平行な一対の切込溝Ｃを形成していく（ステップ４）。
【００２７】
このとき、この一対の切込溝Ｃを、据付凹部Ｉの幅方向の一側面に連続させて形成するとともに、この据付凹部Ｉの長手方向に直交する方向に沿って形成して、これら一対の切込溝Ｃのうち据付凹部Ｉの一側面に連続していない側の端部を交互に連結させて、平面視細長コ字状に形成する。ここで、これら一対の切込溝Ｃとしては、図９ないし図１２に示すように、放熱管１を設置するスペースの広さに応じて、これら一対の切込溝Ｃの長手方向の長さを調整しながら、例えばジグザグ状に蛇行させて設置する。
【００２８】
この後、舗装材取除工程として、図５に示すように、これら一対の切込溝Ｃの一方に、例えばハンマや平たがねなどの工具Ｌの先端部を差し込んで打ち込むなどして、これら一対の切込溝Ｃ間に位置している舗装材Ｆを折るなどしてはつって取り除いて、図６に示すように、これら一対の切込溝Ｃ間に設置凹部Ｇを形成する（ステップ５）。このとき、これら一対の切込溝Ｃのうちの一方に工具Ｌを打ち込むことにより、これら一対の切込溝Ｃ間の舗装材Ｆが基端部で折れて容易に取り除くことができる。
【００２９】
次いで、放熱管設置工程として、既設の舗装面Ａに形成した設置凹部Ｇ内に放熱管１を挿入してながら、この設置凹部Ｇに沿って放熱管１を配管して敷設していく（ステップ６）。このとき、この設置凹部Ｇの屈曲部においては、放熱管１の軸方向を９０゜ほど折り曲げるなどして設置凹部Ｇ内に挿入して配管していき、これら放熱管１の端部に設けられているナット部４を、ヘッダピット６の各定流量器18の連結部19に連結させる。
【００３０】
この後、液充填工程として、これら放熱管１内に不凍液Ｂを充填して、これら放熱管１、供給管７および排出管８内を不凍液Ｂで満たす（ステップ７）。
【００３１】
次いで、試運転工程として、ボイラを駆動させて、不凍液Ｂを加熱するとともに、この加熱した不凍液Ｂを供給管７、放熱管１および排出管８の順に循環させて試運転する（ステップ８）。
【００３２】
さらに、舗装工程として、この設置凹部Ｇ内に配管した放熱管１に専用の図示しない錘を載せて、この放熱管１を設置凹部Ｇ内の中央部である所定の位置に位置決めする。この状態で、この設置凹部Ｇ内に、やかんあるいはジョッキなどの容器に注いだ液状の超速硬化無収縮モルタル31を流し入れて、この超速硬化無収縮モルタル31を設置凹部Ｇに充填する。
【００３３】
この後、この設置凹部Ｇ内で超速硬化無収縮モルタル31が、例えば３０分程度で硬化することにより、この設置凹部Ｇが舗装される（ステップ９）。このとき、この設置凹部Ｇ内に流し入れた超速硬化無収縮モルタル31が硬化した状態で、この設置凹部Ｇ内の放熱管１を位置決めさせた錘を撤去して、既設の舗装面Ａへの放熱管１の埋め込みが完了する。
【００３４】
ここで、放熱管１の長さが、例えば６０ｍの場合には、約１０ｍ２の広さの舗装面Ａに放熱管１を設置できるとともに、この放熱管１の舗装面Ａの設置凹部Ｇの設置に、約３０分程度掛かるので、この場合には、錘体が２セットあれば、連続して放熱管１を施工できる。
【００３５】
次いで、埋設工程として、既設の舗装面Ａでの放熱管１の埋め込みが完了した後に、ヘッダピット６を埋設するための据付凹部Ｉ内に砂Ｍを入れて、この据付凹部Ｉ内の供給管７および排出管８のそれぞれを砂Ｍに埋設する（ステップ10）。
【００３６】
この後、この据付凹部Ｉ内に所定のコンクリートＮを充填などして打設したり、この据付凹部Ｉ内の分水栓14のハンドル部16上を覆うように所定の蓋体32などを取り外し可能に設置したりしてヘッダピット６の設置を完了させる（ステップ11）。
【００３７】
上述したように、上記実施の一形態によれば、ロードカッタ21の一側面24に所定の間隔寸法Ｅを介して平行に取り付けた一対のカッタ25,26を回転させた状態で下方に移動させて、既設の舗装面Ａに一対の切込溝Ｃを形成してから、これら一対の切込溝Ｃ間に位置した舗装材Ｆを取り除くことにより、これら一対の切込溝Ｃの間に、放熱管１を挿入して配管可能な間隔寸法Ｋを有する設置凹部Ｇを形成できる。
【００３８】
したがって、一枚のカッタを回転させつつ下方に移動させた状態で、この一枚のカッタを幅方向に移動させて、既設の舗装面Ａを徐々に削り取って所定の間隔寸法Ｋを有する設置凹部Ｇを舗装面Ａに形成する場合に比べ、この設置凹部Ｇを容易に形成できるとともに、この設置凹部Ｇを形成するために必要な費用を少なくできる。
【００３９】
このとき、例えば２５ｍｍの間隔寸法Ｋを有するとともに、例えば３０ｍｍ以上４０ｍｍ以下の深さ寸法Ｊを有する一対の切込溝Ｃを一対のカッタ25,26にて舗装面Ａに形成し、これら切込溝Ｃの一方に、例えばハンマや平たがねなどの工具Ｌの先端部を打ち込むことにより、これら一対の切込溝Ｃ間に位置している舗装材Ｆを簡単に折って取り除くことができる。
【００４０】
また、この設置凹部Ｇに配管する放熱管１として、例えばＳＵＳ３１６Ｌなどのステンレス鋼で形成された細長帯状の金属片を蛇腹状に巻回させて形成された外周部２内に細長円筒状のパイプ体３を挿通させて構成された可撓性を有するフレキシブル管を用いる構成とした。この結果、この放熱管１として樹脂製のものを用いる場合に比べ、曲げ半径を小さくでき、直角に曲げることができる。
【００４１】
したがって、この放熱管１を配管する設置凹部Ｇが平面視コ字状に屈曲している場合であっても、この放熱管１を所望の位置で曲げることができ、この設置凹部Ｇの屈曲部に対応させて放熱管１を屈曲できるので、この放熱管１の配管作業を容易にできる。
【００４２】
具体的に、この放熱管１の配管作業中は、この放熱管１を敷設する場所の舗装面Ａを使用できないが、例えば６０ｍの長さ寸法を有する放熱管１を用いることにより、１本の放熱管１を１０ｍ２の広さの舗装面Ａに施工できる。よって、この放熱管１を敷設している施工中の１０ｍ２の舗装面Ａに立ち入らないようにするだけで、この舗装面Ａの周囲の舗装面Ａを駐車場や通路として使用できる。
【００４３】
さらに、この放熱管１を配管した設置凹部Ｇを舗装するものとして、液状の超速硬化無収縮モルタル31を用いることとした。この結果、この超速硬化無収縮モルタル31を、やかんあるいはジョッキなどの容器に注ぎ、この容器を用いて超速硬化無収縮モルタル31を設置凹部Ｇ内に流し込むことができる。さらに、この超速硬化無収縮モルタル31は、例えば３０分程度の短時間で硬化するとともに、硬化する際に収縮しにくい性質を有している。このため、この超速硬化無収縮モルタル31を流し入れた設置凹部Ｇをより早く舗装できるとともに、この設置凹部Ｇの舗装面Ａに沿わせた舗装をより容易にできる。
【００４４】
また、この設置凹部Ｇ内に放熱管１を配管した状態で、この放熱管１に錘を載せて、この放熱管１を設置凹部Ｇ内の中央部に位置決めする構成とした。この結果、この放熱管１を設置凹部Ｇの最も深い位置に簡単に埋設できるとともに、この設置凹部Ｇ内での放熱管１の埋設位置を均等にできる。よって、この設置凹部Ｇからの放熱管１の飛び出しや露出を簡単な方法で防止できるとともに、この放熱管１による舗装面Ａの放熱むら、すなわち融雪むらや凍結むらなどを少なくできる。
【００４５】
なお、上記実施の一形態では、道路や駐車場などの舗装面Ａに堆積する雪を溶かす融雪や、この舗装面Ａ上での水の凍結を防止するために、この舗装面Ａに放熱管１を埋設したが、これら道路や駐車場以外の庭その他の舗装面Ａであっても対応させて用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の放熱管の配管方法の実施の一形態を示すフローチャートである。
【図２】同上放熱管の配管方法に用いる切断装置を示す説明斜視図である。
【図３】同上切断装置の一対のカッタの一部を示す説明図である。
【図４】同上一対のカッタにて一対の切り溝を舗装面に形成した状態を示す説明図である。
【図５】同上一対の切り溝間の舗装面を取り除く状態を示す説明図である。
【図６】同上一対の切り溝間に凹部を形成した状態を示す説明図である。
【図７】同上凹部に放熱管を配管した状態を示す説明図である。
【図８】図７のａ−ａ断面図である。
【図９】同上放熱管を１０ｍ以内のパターンで配管した状態を示す平面図である。
【図１０】同上放熱管を１５ｍ以内のパターンで配管した状態を示す平面図である。
【図１１】同上放熱管を３０ｍ以内のパターンで配管した状態を示す平面図である。
【図１２】同上放熱管を６０ｍ以内のパターンで配管した状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    放熱管
21    切断装置としてのロードカッタ
25,26    カッタ
Ａ    舗装面
Ｃ    切り溝としての切込溝
Ｄ    外径寸法
Ｅ    間隔寸法
Ｇ    凹部としての設置凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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