(57)【要約】【課題】圧縮機構への安定した給油が可能な圧縮装置を提供する。【解決手段】圧縮装置１０１は、複数のスイング圧縮機Ｃ１、Ｃ２と、均油通路３５とを備えている。複数のスイング圧縮機Ｃ１、Ｃ２は、ブレード２２を有する少なくとも１個の揺動ピストン２１、ブレード２２を揺動可能に支持するブッシュ２３、および少なくとも１個のシリンダ２７ａをそれぞれ有している。シリンダ２７ａは、揺動ピストン２１を収納するシリンダ室２４、ブッシュ２３が回転自在に挿入されたブッシュ孔２５を有している。またシリンダ２７ａの端面にはフロントヘッド２７ｂおよびリアヘッド２７ｃを有している。リアヘッド２７ｃは、ブッシュ孔２５に連通するブッシュ給油路２６を有している。均油通路３５は、ブッシュ給油路２６の吸入口２６ａより高い位置に設けられている。均油通路３５は、複数のスイング圧縮機Ｃ１、Ｃ２を連結する。【選択図】図１
2008045416.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレード（２２）を有する少なくとも１個の揺動ピストン（２１）、前記ブレード（２２）を揺動可能に支持するブッシュ（２３）、少なくとも１個のシリンダ（２７ａ）、および前記シリンダ（２７ａ）の端面のフロントヘッド（２７ｂ）ならびにリアヘッド（２７ｃ）をそれぞれ有し、前記シリンダ（２７ａ）が、前記揺動ピストン（２１）を収納するシリンダ室（２４）、前記ブッシュ（２３）が回転自在に挿入されたブッシュ孔（２５）を有しており、前記リアヘッド（２７ｃ）が、前記ブッシュ孔（２５）に連通するブッシュ給油路（２６）を有する複数のスイング圧縮機（Ｃ１、Ｃ２）と、
前記ブッシュ給油路（２６）の吸入口より高い位置に設けられ、複数の前記スイング圧縮機（Ｃ１、Ｃ２）を連結する均油通路（３５）と、
を備えている、
圧縮装置（１０１）。
【請求項２】
少なくとも１個の回転可能なローリングピストン（５１）、前記ローリングピストン（５１）の側面に接触するブレード（５２）、および少なくとも１個のシリンダ（５７ａ）をそれぞれ有し、前記シリンダ（５７ａ）が前記ローリングピストン（５１）を収納するシリンダ室（５４）、前記ブレード（５２）が出没自在に挿入されたブレード孔（５５）、および前記ブレード孔（５５）に連通するブレード給油路（５６）を有する複数のローリングピストン圧縮機（Ｃ３、Ｃ４）と、
各ローリングピストン圧縮機の前記シリンダ（５７ａ）の下端における前記ブレード給油路（５６）の吸入口（５６ａ）よりも高い位置に配置され、複数の前記ローリングピストン圧縮機を連結する均油通路（６５）と、
を備えている、
圧縮装置（２０１）。
【請求項３】
複数の前記均油通路（３５、６５）は、それぞれ異なる高さに配置されている、
請求項１または２に記載の圧縮装置（１０１、２０１）。
【請求項４】
冷凍サイクルを行う冷凍装置の冷媒回路に設けられ、冷媒回路に冷媒として充填されたＣＯ2を圧縮する、
請求項３に記載の圧縮装置（１０１、２０１）。
【請求項５】
前記複数の均油通路のそれぞれに開閉手段をさらに備えている、
請求項３または４に記載の圧縮装置（１０１、２０１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の複数の圧縮機を備えた空調機では、それぞれの圧縮機の油面を過不足なく維持する方法として、特許文献１に記載されている方法がある。この方法では、それぞれの圧縮機のケーシング内部の油たまり空間から油戻し通路によって他方の圧縮機内部などへ油を移動させている。
【特許文献１】特開２００１―３２４２３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に記載の空調機の場合、油戻し通路の出口は、各圧縮機の油たまり空間の内部に位置しており、油たまり空間の上部に位置する圧縮機構の給油孔よりも相対的に下に位置している。そのため、油たまり空間の油面高さが変動して、油面高さが圧縮機構の給油孔よりも低くなるおそれがある。このため、圧縮機構への安定した給油を確保することが難しい。
【０００４】
本発明の課題は、圧縮機構への安定した給油が可能な圧縮装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１発明の圧縮装置は、複数のスイング圧縮機と、均油通路とを備えている。複数のスイング圧縮機は、ブレードを有する少なくとも１個の揺動ピストン、ブレードを揺動可能に支持するブッシュ、および少なくとも１個のシリンダをそれぞれ有している。シリンダは、揺動ピストンを収納するシリンダ室、ブッシュが回転自在に挿入されたブッシュ孔を有している。また、スイング圧縮機は、シリンダの端面にフロントヘッドおよびリアヘッドを有している。上述のリアヘッドは、ブッシュ孔に連通するブッシュ給油路を有している。均油通路は、ブッシュ給油路の吸入口より高い位置に設けられている。均油通路は、複数のスイング圧縮機を連結する。
【０００６】
ここでは、圧縮装置は、ブッシュ給油路の吸入口より高い位置に設けられ、複数台のスイング式の密閉型圧縮機を連結する均油通路を備えている。このため、油面高さをブッシュ給油路の吸入口よりも高い位置に確実に維持することが可能になる。これによって、圧縮機構のブッシュの潤滑を確実に行うことができる。
【０００７】
第２発明の圧縮装置は、複数のローリングピストン圧縮機と、均油通路とを備えている。複数のローリングピストン圧縮機は、少なくとも１個の回転可能なローリングピストン、ローリングピストンの側面に接触するブレード、および少なくとも１個のシリンダをそれぞれ有している。シリンダは、ローリングピストンを収納するシリンダ室、ブレードが出没自在に挿入されたブレード孔、およびブレード孔に連通するブレード給油路を有する。均油通路は、各ローリングピストン圧縮機のシリンダの下端におけるブレード給油路の吸入口よりも高い位置に配置されている。均油通路は、複数のローリングピストン圧縮機を連結する。
【０００８】
ここでは、圧縮装置は、ブレード給油路の吸入口より高い位置に設けられ、複数台のローリングピストン式の密閉型圧縮機を連結する均油通路を備えているので、油面高さをブレード給油路の吸入口よりも高い位置に確実に維持することが可能になる。これによって、圧縮機構のブレードの潤滑を確実に行うことができる。
【０００９】
第３発明の圧縮装置は、第１発明または第２発明の圧縮装置であって、複数の均油通路は、それぞれ異なる高さに配置されている。
【００１０】
ここでは、複数の均油通路がそれぞれ異なる高さに配置されているので、油の上に液状の冷媒が油から分離して貯まっている場合であっても、液状の冷媒を圧縮機のそれぞれのケーシングの外部へ速やかに排出することができる。
【００１１】
第４発明の圧縮装置は、第３発明の圧縮装置であって、冷凍サイクルを行う冷凍装置の冷媒回路に設けられている圧縮装置は、冷媒回路に冷媒として充填されたＣＯ2を圧縮する。
【００１２】
ここでは、油より上層に位置するＣＯ2の液冷媒を上側の均油通路から速やかに排出することが可能である。
【００１３】
第５発明の圧縮装置は、第３発明または第４発明の圧縮装置であって、複数の均油通路のそれぞれに開閉手段をさらに備えている。
【００１４】
ここでは、複数の均油通路のそれぞれに開閉手段をさらに備えているので、油の上層に堆積する冷媒のみを選択して排出することが可能である。
【発明の効果】
【００１５】
第１発明によれば、油面高さをブッシュ給油路の吸入口よりも高い位置に確実に維持することができる。これによって、圧縮機構のブッシュの潤滑を確実に行うことができる。
ができる。
【００１６】
第２発明によれば、油面高さをブレード給油路の吸入口よりも高い位置に確実に維持することができる。これによって、圧縮機構のブレードの潤滑を確実に行うことができる。
【００１７】
第３発明によれば、油の上に液状の冷媒が油から分離して貯まっている場合であっても、液状の冷媒を圧縮機のそれぞれのケーシングの外部へ速やかに排出することができる。
【００１８】
第４発明によれば、上側の均油通路からＣＯ2冷媒を速やかに排出することができる。
【００１９】
第５発明によれば、油の上層に堆積する冷媒のみを選択して排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
〔第１実施形態〕
＜圧縮装置１の全体構成＞
図１に示される圧縮装置１０１は、冷凍サイクルを行う冷凍装置の冷媒回路に設けられ、冷媒回路に冷媒として充填されたＣＯ2冷媒を圧縮する２台の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２を備えている。２台の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２は、均油通路３５によって互いに連結されているので、圧縮機間の油Ａの流通が可能である。なお、密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２は、２台以上であってもよく、この場合も、隣接する密閉型圧縮機の間を均油通路によって互いに連結すればよい。
【００２１】
＜密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２の構成＞
図１〜３に示される２台のスイング式の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２は、同じ構成を有しており、ケーシング２と、モータ３と、圧縮機構４と、シャフト６と、均油通路３５とを備えている。モータ３、圧縮機構４およびシャフト６は、ケーシング２の内部に収納されている。圧縮機構４は、単シリンダのスイング圧縮機であり、後述する揺動ピストン２１、ブッシュ２３、およびシリンダ２７ａを有している。
【００２２】
ケーシング２は、筒状部２ａと、筒状部２ａの上下の開口端を閉じる一対の鏡板２ｂ、２ｃとを有している。ケーシング２の筒状部２ａは、モータ３のモータステータ８およびモータロータ９を収納している。また、ケーシング２は、圧縮機構４の下部に油Ａを貯める貯油空間３２を有する。油Ａは、圧縮機構４の潤滑に用いられ、ＣＯ2冷媒とともにケーシング２の内部に充填される。ＣＯ2冷媒が充填されたケーシング２の内圧は、高圧（１２ＭＰａ程度）になっている。
【００２３】
モータ３は、環状のモータステータ８と、モータステータ８の内部空間８ａに回転自在に配置されたモータロータ９とを有している。モータロータ９は、シャフト６に連結され、シャフト６とともに回転することが可能である。
【００２４】
モータステータ８は、複数の点接合部７によって筒状部２ａに固定されている。点接合部７は、具体的には、筒状部２ａに貫通孔２ｄを形成し、その貫通孔２ｄを通してモータステータ８をスポット溶接することにより形成される。
【００２５】
＜圧縮機構４の構成＞
圧縮機構４は、図１〜３に示されるように、ブレード２２を有する揺動ピストン２１と、ブレード２２を揺動可能に支持するブッシュ２３と、シリンダ２７ａと、シリンダ２７ａの両端に位置するフロントヘッド２７ｂおよびリアヘッド２７ｃとを有している。シリンダ２７ａは、揺動ピストン２１を収納するシリンダ室２４、ブッシュ２３が回転自在に挿入されたブッシュ孔２５を有し、リアヘッド２７ｃは、ブッシュ孔２５に連通するブッシュ給油路２６を有している。
【００２６】
揺動ピストン２１は、モータ３の回転駆動力を受けてシャフト６の偏心部６ａが偏心して回転することによって、シリンダ室２４の内部で揺動し、これによって、吸入管２８から吸入されたＣＯ2冷媒をシリンダ室２４内部で圧縮する。圧縮されたＣＯ2冷媒は、ケーシング２の内部を通って上昇し、吐出管２９から吐出される。
【００２７】
フロントヘッド２７ｂは、マウンティングプレート３０にネジ止めされている。マウンティングプレート３０は、マウンティングプレート接合部３１によってケーシング２の筒状部２ａに固定されている。マウンティングプレート接合部３１は、スポット溶接により形成されている。
【００２８】
＜均油通路３５の構成＞
均油通路３５は、図１〜２に示されるように、２台の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２の間を連結する連結管によって構成され、ブッシュ給油路２６の吸入口２６ａより高い位置に設けられている。これにより、油面高さをブッシュ給油路２６の吸入口２６ａよりも高い位置に確実に維持することが可能になっている。
【００２９】
均油通路３５とブッシュ給油路２６の吸入口２６ａとの高さの差ｓ（図２参照）は、油面高さの変動の振幅よりも充分大きくなるように設定されているので、ブッシュ給油路２６の吸入口２６ａより下へ油面が下がることがない。
【００３０】
＜第１実施形態の特徴＞
（１）
第１実施形態の圧縮装置１０１は、ブッシュ給油路２６の吸入口２６ａより高い位置に設けられ、２台のスイング式の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２を連結する均油通路３５を備えている。これにより、油面高さをブッシュ給油路２６の吸入口２６ａよりも高い位置に確実に維持することが可能になり、圧縮機構４のブッシュ２３の潤滑を確実に行うことができる。これによって、圧縮装置１０１の動作の信頼性が向上する。
【００３１】
＜第１実施形態の変形例＞
（Ａ）
第１実施形態の圧縮装置１０１は、スイング式の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２の間が１本の均油通路３５によって連結されているが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３２】
第１実施形態の変形例として、図４に示されるように、均油通路として、複数の均油通路３５ａおよび３５ｂを備えていてもよい。２本の均油通路３５ａ、３５ｂは、それぞれ異なる高さに配置されている。
【００３３】
この場合、ケーシング２の貯油空間３２の内部において油Ａの上に液状の冷媒Ｒが油Ａから分離して貯まっている場合であっても、液状の冷媒Ｒを圧縮機Ｃ１、Ｃ２のそれぞれのケーシング２の外部へ速やかに排出することができる。
【００３４】
（Ｂ）
また、図４に示されるように、複数の均油通路３５ａ、３５ｂには、冷媒Ｒを選択的に排出できるように、それぞれ電磁開閉弁Ｖ１、Ｖ２が設けられているようにしてもよい。
【００３５】
電磁開閉弁Ｖ１、Ｖ２は、冷媒圧力および冷媒温度に基づいて開閉される。すなわち、冷媒Ｒの吸入圧力および吸入温度を圧縮装置１０１に設けられた冷媒圧力センサおよび冷媒温度センサ（図示せず）によってそれぞれ測定し、測定された冷媒圧力および冷媒温度に基づいて圧縮装置１０１に設けられたマイコン（図示せず）が冷媒Ｒが湿り状態であると判断した場合には、マイコンが下側の油の均油通路３５ｂの電磁開閉弁Ｖ２を閉めて、上側の冷媒Ｒの均油通路３５ａの電磁開閉弁Ｖ１を開けるように制御する。これにより、油Ａの上層に堆積する冷媒Ｒのみを選択して排出することが可能である。すなわち、油Ａが排出されないように、油Ａの上層に堆積する液状の冷媒Ｒを積極的に一方の圧縮機へ排出することができる。液状の冷媒Ｒが一方の圧縮機に多く貯められたときには、モータロータなどにつかって撹拌されて圧縮機から迅速に排出されやすくなる。これにより、空調機の運転（とくに暖房運転）を迅速に行うことが可能になる。
【００３６】
（Ｃ）
また、図４に示されるように、２本の均油通路３５ａ、３５ｂがそれぞれ異なる高さに配置されていれば、ＣＯ2冷媒を用いた場合において、ＰＡＧ油とＣＯ2が分離したばあいに、ＣＯ2冷媒は冷凍機油（ＰＡＧ）の上層に位置するために、上側の均油通路３５ａを通して油から分離したＣＯ2冷媒を速やかに排出することができる。
【００３７】
（Ｄ）
上記の第１実施形態では、圧縮機構４として、単シリンダのスイング式の密閉圧縮機Ｃ１、Ｃ２を例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３８】
第１実施形態の他の変形例として、図５〜６に示されるように、複数のシリンダ４１、４２を備えた密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２の場合には、ミドルプレート４０に給油取入れ口４０ａが設けられているので、この給油取入れ口４０ａよりも高い位置に均油通路３５を設ければよい。ミドルプレート４０の内部には、給油取入れ口４０ａからミドルプレート内部に延びる給油連通孔４０ｂが形成されている。さらに給油連通孔４０ｂは、分岐孔４０ｃを介して上下のシリンダ４１、４２のブッシュ孔２５に連通している
すなわち、第２実施形態の密閉型圧縮機は、図５〜６に示されるように、ケーシング２の内部に２つのシリンダ４１および４２を備え、２個のシリンダ４１、４２の間にミドルプレート４０を備えている。ミドルプレート４０には、隣接する２個のシリンダ４１、４２のそれぞれのブッシュ孔２５に分岐孔４０ｃを介して連通している。なお、上下のシリンダ４１、４２の内部には、上記第１実施形態と同様に、ブレード２２を有する揺動ピストン２１、およびブレード２２を揺動可能に支持するブッシュ２３が収納されている。
【００３９】
この場合も、油Ａの油面Ｓの高さをミドルプレート４０の給油取入れ口４０ａよりも高い位置に確実に維持することが可能になり、圧縮機構のブッシュ２３の潤滑を確実に行うことができる。これによって、圧縮装置１０１の動作の信頼性が向上する。
【００４０】
（Ｅ）
上記第１実施形態では、ブッシュ給油路２６がブッシュ２３の側面２３ａ（図４参照）に連通する、いわゆるブッシュ側面給油方式の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２を例にあげて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００４１】
第１実施形態の他の変形例として、ブッシュ給油路２６がブッシュ２３の背面２３ｂ（図４参照）に連通し、ブッシュ背面２３ｂの側から給油する、いわゆるブッシュ背面給油方式の密閉型圧縮機であってもよい。
【００４２】
この場合も、ブッシュ給油路２６の吸入口２６ａより高い位置に設けられ、２台のスイング式の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２を連結する均油通路３５を備えていることによって、油面高さをブッシュ給油路２６の吸入口２６ａよりも高い位置に確実に維持することが可能になり、圧縮機構のブッシュ２３の潤滑を確実に行うことができる。これによって、圧縮装置１０１の動作の信頼性が向上する。
【００４３】
〔第２実施形態〕
上記第１実施形態では、スイング式の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２を２台備えた圧縮装置１０１を例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、図７〜９に示されるようなローリングピストン式の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４を２台備えた圧縮装置２０１であってもよい。
【００４４】
すなわち、図７〜９に示される圧縮装置２０１は、冷凍サイクルを行う冷凍装置の冷媒回路に設けられ、冷媒回路に冷媒として充填されたＣＯ2冷媒を圧縮する２台の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４を備えている。２台の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４は、均油通路６５によって互いに連結されているので、圧縮機間の油Ａの流通が可能である。なお、密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４は、２台以上であってもよく、この場合も、隣接する密閉型圧縮機の間を均油通路によって互いに連結すればよい。
【００４５】
＜密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４の構成＞
図７〜９に示される２台のローリングピストン式の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４は、同じ構成を有しており、ケーシング２と、モータ３と、圧縮機構５０と、シャフト６と、均油通路６５とを備えている。モータ３、圧縮機構５０およびシャフト６は、ケーシング２の内部に収納されている。圧縮機構５０は、単シリンダのローリングピストン圧縮機であり、後述するローリングピストン５１、ブレード５２、スプリング５３およびシリンダ５７ａを有している。ローリングピストン式の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４のその他の構成は、図１〜３のスイング式の密閉型圧縮機Ｃ１、Ｃ２の構成と共通している。
【００４６】
すなわち、ケーシング２は、筒状部２ａと、筒状部２ａの上下の開口端を閉じる一対の鏡板２ｂ、２ｃとを有している。ケーシング２の筒状部２ａは、モータ３のモータステータ８およびモータロータ９を収納している。また、ケーシング２は、圧縮機構５０の下部に油Ａを貯める貯油空間３２を有する。油Ａは、圧縮機構５０の潤滑に用いられ、ＣＯ2冷媒とともにケーシング２の内部に充填される。ＣＯ2冷媒が充填されたケーシング２の内圧は、高圧（１２ＭＰａ程度）になっている。
【００４７】
モータ３は、環状のモータステータ８と、モータステータ８の内部空間８ａに回転自在に配置されたモータロータ９とを有している。モータロータ９は、シャフト６に連結され、シャフト６とともに回転することが可能である。
【００４８】
モータステータ８は、複数の点接合部７によって筒状部２ａに固定されている。点接合部７は、具体的には、筒状部２ａに貫通孔２ｄを形成し、その貫通孔２ｄを通してモータステータ８をスポット溶接することにより形成される。
【００４９】
＜圧縮機構５０の構成＞
圧縮機構５０は、図７〜９に示されるように、ローリングピストン５１と、ローリングピストン５１の側面に接触するブレード５２と、ブレード５２をローリングピストン５１の側面に押圧するスプリング５３と、シリンダ５７ａとを有している。シリンダ５７ａは、ローリングピストン５１を収納するシリンダ室５４、ブレード５２が出没自在に挿入されたブレード孔５５、およびブレード孔５５に連通する２本のブレード給油路５６を有している。図９に示されるように、ブレード５２の背部は、高圧空間５９に連通している。
【００５０】
ローリングピストン５１は、モータ３の回転駆動力を受けてシャフト６の偏心部６ａが偏心して回転するのに連動して、ブレード５２に接触しながらシリンダ室５４の内部で偏心して回転する。これによって、吸入管２８から吸入されたＣＯ2冷媒をシリンダ室２４内部で圧縮する。圧縮されたＣＯ2冷媒は、ケーシング２の内部を通って上昇し、吐出管２９から吐出される。
【００５１】
シリンダ５７aは、フロントヘッド５７bと、リアヘッド５７cとを有している。フロントヘッド５７bは、マウンティングプレート３０にネジ止めされている。マウンティングプレート３０は、マウンティングプレート接合部３１によってケーシング２の筒状部２ａに固定されている。マウンティングプレート接合部３１は、スポット溶接により形成されている。
【００５２】
＜均油通路６５の構成＞
均油通路６５は、図７〜８に示されるように、２台の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４の間を連結する連結管によって構成され、密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４のシリンダ５７ａの下端におけるブレード給油路５６の吸入口５６ａより高い位置に設けられている。これにより、油面高さをブレード給油路５６の吸入口５６ａよりも高い位置に確実に維持することが可能になっている。
【００５３】
均油通路６５とブレード給油路５６の吸入口５６ａとの高さの差ｐ（図８参照）は、油面高さの変動の振幅よりも充分大きくなるように設定されているので、ブレード給油路５６の吸入口５６ａより下へ油面が下がることがない。
【００５４】
＜第２実施形態の特徴＞
（１）
第２実施形態の圧縮装置２０１は、密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４のシリンダ５７ａの下端におけるブレード給油路５６の吸入口５６ａより高い位置に設けられ、２台のローリングピストン式の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４を連結する均油通路６５を備えている。これにより、油面高さをブレード給油路５６の吸入口５６ａよりも高い位置に確実に維持することが可能になり、圧縮機構５０のブレード５２の潤滑を確実に行うことができる。これによって、圧縮装置２０１の動作の信頼性が向上する。
【００５５】
＜第２実施形態の変形例＞
（Ａ）
上記の第２実施形態では、圧縮機構５０として、単シリンダのローリングピストン式の密閉圧縮機Ｃ３、Ｃ４を例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５６】
第２実施形態の他の変形例として、図１０に示されるように、ミドルプレート６０の上下に配置された複数のシリンダ６１、６２を備えた密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４の場合についても、均油通路６５が各ローリングピストン圧縮機Ｃ３、Ｃ４のシリンダ５７ａの下端におけるブレード給油路５６の吸入口５６ａより高い位置に設けられ、２台のローリングピストン式の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４を連結するようにすればよい。
【００５７】
貯油空間３２の油Ａは、ブレード給油路５６を通して下側のシリンダ６１のブレード５２に給油され、それとともに、上側のシリンダ６２のブレード５２にも給油（いわゆるミスト給油）される。
【００５８】
この場合も、油Ａの油面の高さをブレード給油路５６の吸入口５６ａよりも高い位置に確実に維持することが可能になり、上下のシリンダ６１、６２のそれぞれのブレード５２の潤滑を確実に行うことが可能になり、圧縮機構５０のブレード５２の潤滑を確実に行うことができる。これによって、圧縮装置２０１の動作の信頼性が向上する。
【００５９】
（Ｂ）
第２実施形態の圧縮装置２０１は、ローリングピストン式の密閉型圧縮機Ｃ３、Ｃ４の間が１本の均油通路６５によって連結されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、複数の均油通路を備えていてもよい。この場合も、ケーシング２の貯油空間３２の内部において油Ａの上に液状の冷媒が油Ａから分離して貯まっている場合であっても、液状の冷媒を圧縮機Ｃ３、Ｃ４のそれぞれのケーシング２の外部へ速やかに排出することができる。
【００６０】
また、複数の均油通路には、冷媒を選択的に排出できるように、それぞれ電磁開閉弁などの開閉手段を設けてもよい。これにより、油Ａが排出されないように、油Ａの上層に堆積する液状の冷媒を積極的に一方の圧縮機へ排出することができる。液状の冷媒が一方の圧縮機に多く貯められたときには、モータロータなどにつかって撹拌されて圧縮機から迅速に排出されやすくなる。これにより、空調機の運転（とくに暖房運転）を迅速に行うことが可能になる。
【００６１】
また、複数の均油通路がそれぞれ異なる高さに配置されていれば、ＣＯ2冷媒を用いた場合において、ＰＡＧ油とＣＯ2が分離したばあいに、ＣＯ2冷媒は冷凍機油（ＰＡＧ）の上層に位置するために、上側の均油通路を通して油から分離したＣＯ2冷媒を速やかに排出することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、複数の圧縮機が均油通路で連結された圧縮装置に広く適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる密閉型圧縮機の縦断面図。
【図２】図１の均油通路とブッシュ給油路付近の縦断面図。
【図３】図１の圧縮機構の水平断面図。
【図４】本発明の第１実施形態の変形例に係わる密閉型圧縮機の縦断面図。
【図５】本発明の第１実施形態の他の変形例に係わる２シリンダの密閉型圧縮機の縦断面図。
【図６】図５のミドルプレートの給油連通孔付近の断面図。
【図７】本発明の第２実施形態に係わる密閉型圧縮機の縦断面図。
【図８】図７の均油通路とブッシュ給油路付近の縦断面図。
【図９】図７の圧縮機構の水平断面図。
【図１０】本発明の第２実施形態の変形例に係わる２シリンダの密閉型圧縮機の縦断面図。
【符号の説明】
【００６４】
２  ケーシング
３  モータ
４、５０  圧縮機構
２１  揺動ピストン
２２、５２  ブレード
２３  ブッシュ
２６  ブッシュ給油路
２７ａ、５７ａ  シリンダ
３２  貯油空間
３５、６５  均油通路
５１  ローリングピストン
５６  ブレード給油路
１０１、２０１  圧縮装置
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４  密閉型圧縮機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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