(57)【要約】【課題】熱カシメを要さず、十分な剛性を得つつアシストグリップを接合することのできる、アシストグリップの取付構造を提供する。【解決手段】アシストグリップの取付構造１は、トリム２と、アシストグリップ３とを有し、アシストグリップ３はねじ穴３２ｃが設けられた凸部３２ａを、トリム２は該凸部３２ａに対応するねじ穴２ｂが設けられた凹部２ａを備えている。取付けにあたっては、凸部３２ａを凹部２ａに設置し、それぞれのねじ穴３２ｃ，２ｂにねじＢを挿通して、トリム２とアシストグリップ３とをドアパネル１１に固着する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリムとアシストグリップとを有するアシストグリップの取付構造であって、上記アシストグリップはねじ穴が設けられた凸部を、また、上記トリムは該凸部に対応するねじ穴が設けられた凹部を備えたことを特徴とする、アシストグリップの取付構造。
【請求項２】
前記凸部を前記凹部に設置し、それぞれの前記ねじ穴にねじを挿通して、前記トリムと前記アシストグリップとをドアパネルに固着したことを特徴とする、請求項１に記載のアシストグリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドア内側に設けられるアシストグリップに係り、特にドア内側のトリム部にアシストグリップを取り付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドア内側には、ドア内側の保護及び美観向上などのため樹脂素材より成るいわゆるドアトリムが設けられる。また、ドアトリムには、ドアトリムと同様の樹脂素材からなるアシストグリップが取り付けられる。このアシストグリップは、搭乗者が走行中に把持して安定性を保ったり乗降時に把持して乗降補助したりするために使用される。そのため、アシストグリップの取付構造にはある程度の剛性が要求される。
【０００３】
従来のアシストグリップを図３に示す。アシストグリップ１０１は、搭乗者が片手で握るのに適した大きさのいわゆる把手であり、その中央部１０１ａにおいては搭乗者が握りやすい程度に細身となっているが、ドアトリム１０との接合点である上下端１０１ｂ，１０１ｃにおいては幅Ｗ２が広くなっている。
【０００４】
その取付けに際しては、図３のＡ−Ａ断面図としての図４に示すように、まず、ドアトリム１０に穿設された孔１０ａにアシストグリップ本体１０２を嵌める。この際、ドアトリム１０に穿設されたダボ穴１０ｂ，１０ｃにアシストグリップ本体１０２に設けられたダボ１０２ａ，１０２ｂが挿通する。このダボ１０２ａ，１０２ｂの先端を熱カシメすることにより、ドアトリム１０にアシストグリップ本体１０２を固着する。
【０００５】
続いて、ドアパネル１１に穿設された孔１１ａにグロメット１２を嵌め、ドアパネル１１にドアトリム１０及びアシストグリップ本体１０２を押しつけた状態で、ねじＢをアシストグリップ本体１０２のねじ穴１０２ｃに挿通させ、グロメット１２に螺着することにより、ドアパネル１１にドアトリム１０及びアシストグリップ本体１０２を固着する。その後、アシストグリップ本体１０２にカバー１０３を被せることにより、搭乗者からねじＢが視認し得ないようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このようなアシストグリップ１０１においては、アシストグリップ本体１０２とドアトリム１０との接合は熱カシメによるので、これらの間に間隙が発生したり、アシストグリップ１０１がガタついたりする場合がある。また、熱カシメのためのスペースを要するので、ドアトリム１０との接合点である上下端１０１ｂ，１０１ｃにおいてはアシストグリップ１０１がある程度幅広となってしまう。さらに、熱カシメでは剛性が不足するという問題があった。
【０００７】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたものであり、熱カシメを要さず、十分な剛性を得つつアシストグリップを接合することのできる、アシストグリップの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明のアシストグリップの取付構造は、トリムとアシストグリップとを有し、アシストグリップはねじ穴が設けられた凸部を、また、トリムは該凸部に対応するねじ穴が設けられた凹部を備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明のアシストグリップの取付構造は、上記凸部を上記凹部に設置し、それぞれのねじ穴にねじを挿通して、トリムとアシストグリップとをドアパネルに固着してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のアシストグリップの取付構造によれば、凸部を凹部に設置し、それぞれのねじ穴にねじを挿通して、トリムとアシストグリップとをドアパネルに共締めして固着することにより、熱カシメが廃止でき、熱カシメでは得られなかった剛性が実現できると共に、省スペース化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付の図１及び図２を参照しながら詳細に説明する。本実施形態のアシストグリップの取付構造１は、図１に示すように、ドアトリム２と、アシストグリップ３とを備える。
【００１２】
アシストグリップ３は搭乗者が片手で握るのに適した大きさのいわゆる把手であり、アシストグリップ本体３２とカバー３３とから成る。その中央部３ａにおいては搭乗者が握りやすい程度に細身となっており、ドアトリム２との接合点である上下端３ｂ，３ｃにおいてもほぼ中央部３ａと同様の太さＷ１となっている。
【００１３】
図１のＢ−Ｂ断面を図２に示す。アシストグリップ３の上端３ｂにおいて、アシストグリップ本体３２は、ねじ穴３２ｃが設けられた凸部３２ａを有する。なお、アシストグリップ３の下端３ｃはその上端３ｂと同様の構成を有するから、図示及び説明を省略する。
【００１４】
凸部３２ａは、アシストグリップ本体３２においてドアトリム２とドアパネル１１との間隔Ｃよりすこし小さい出っ張りであって、その中央部にねじ穴３２ｃが設けられている。一方、ドアトリム２はこの凸部３２ａに対応し、その中央部にねじ穴２ｂが設けられた凹部２ａを有する。
【００１５】
アシストグリップ３とドアトリム２とのドアパネル１１に対する取付けに際しては、まず、ドアパネル１１に穿設された孔１１ａにグロメット１２を嵌め、グロメット１２にドアトリム２の凹部２ａを押しつけ、この凹部２ａにアシストグリップ本体３２の凸部３２ａを嵌合させた状態で、ねじＢをアシストグリップ本体３２のねじ穴３２ｃ及びドアトリム２のねじ穴２ｂに挿通させ、グロメット１２に螺着することにより、ドアパネル１１にドアトリム２及びアシストグリップ本体３２を固着する。その後、アシストグリップ本体３２にカバー３３を被せることにより、搭乗者からねじＢが視認し得ないようにする。
【００１６】
以上のようなアシストグリップの取付構造１によれば、ドアパネル１１にドアトリム２及びアシストグリップ本体３２を共締めして固着することにより熱カシメが不要となり、熱カシメのためのスペースによる意匠的制限がなくなると共に、工程を省略することができる。また、アシストグリップをグロメットのみを介してドアパネル１１に取り付ける場合には、グロメットのガタつきの影響を受けるが、ドアトリム２を介したことにより、ドアトリム２の表面が剛性を有するため、アシストグリップ３がガタつくことがなくなる。
【００１７】
以上説明したように、本実施形態のアシストグリップの取付構造１は、アシストグリップ３に凸部３２ａを、ドアトリム２に凹部２ａを設け、これらのねじ穴３２ｃ及び２ｂにねじを挿通させてグロメット１２に螺着することにより、ドアパネル１１にドアトリム２及びアシストグリップ本体３２を共締めして固着するよう構成されるものであって、これにより熱カシメが不要となるものである。本発明のアシストグリップの取付構造は、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態のアシストグリップの取付構造を示す斜視図である。
【図２】図１のアシストグリップの取付構造のＢ−Ｂ断面である。
【図３】従来例のアシストグリップの取付構造を示す斜視図である。
【図４】図３のアシストグリップの取付構造のＡ−Ａ断面である。
【符号の説明】
【００１９】
１  アシストグリップの取付構造
２，１０  ドアトリム
２ａ  凹部
２ｂ，３２ｃ  ねじ穴
３，１０１  アシストグリップ
３ａ，１０１ａ  中央部
３ｂ，１０１ｂ上端
３ｃ，１０１ｃ  下端
１０ａ  孔
１１  ドアパネル
１１ａ  孔
１２  グロメット
３２，１０２  アシストグリップ本体
３２ａ  凸部
３３，１０３  カバー
１０２ａ，１０２ｂ  ダボ
Ｂ  ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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