(57)【要約】【課題】運動力学的な咬合効率に優れた湿式ベルト用の歯付きベルトホイールの提供。【解決手段】端面（４）に歯付きベルトに対する歯（６）を含む咬合構造（５）を有し、互いに隣接するそれぞれ２つの歯の間に歯溝底部（１２）を含む歯溝（７）が画定されているホイール本体（２）と、あるいは、軸方向に見てホイール本体（２）の側方に配置され、半径方向に咬合構造（５）を越えて張出している少なくとも１つのフランジ（３）を含む湿式ベルト用の歯付きベルトホイール（１）であって、歯溝底部の領域および/または咬合構造に対向するフランジの内面（８）に潤滑剤を排出するための切り込み溝（９）を形成した。【図面】図１【特許請求の範囲】
【請求項１】
湿式ベルト用の歯付きベルトホイール（１）であって、
端面（４）に歯付きベルトに対する歯（６）を含む咬合構造（５）を有し、互いに隣接するそれぞれ２つの歯（６）の間に歯溝底部（１２）を含む歯溝（７）が画定されているホイール本体（２）と、あるいは、さらに、軸方向に見てホイール本体（２）の側方に配置され、半径方向に咬合構造（５）を越えて張出している少なくとも１つのフランジ（３）と、を含むものにおいて、
歯溝底部（１２）の領域、および/または、咬合構造（５）と対向するフランジ(3)の内面（８）に潤滑剤を排出するための切り込み溝（９）を形成した、
ことを特徴とする前記歯付きべルトホイール（１）。
【請求項２】
互いに隣接するそれぞれ２つの歯（６）の間の歯溝底部（１２）の中央に切り込み溝（９）を形成した、ことを特徴とする請求項１に記載の歯付きベルトホイール（１）。
【請求項３】
歯溝底部（１２）に形成されている切り込み溝（９）の領域において、フランジ（３）に軸方向へ貫通する切り欠きを設けた、ことを特徴とする請求項１または２に記載の歯付きベルトホイール（１）。
【請求項４】
貫通する切り欠きをスリット状に形成した、ことを特徴とする請求項３に記載の歯付きベルトホイール（１）。
【請求項５】
ホイール本体（２）、および/または、フランジ（３）に設けた切り込み溝（９）を円弧状に形成した、ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の歯付きベルトホイール（１）。
【請求項６】
端面（１０）の領域において、フランジ（３）の、咬合構造（５）と対向する側を傾斜させた、ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の歯付きベルトホイール（１）。
【請求項７】
切り込み溝（９）が分断されたエッジを有する、ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の歯付きベルトホイール（１）。
【請求項８】
ホイール本体（２）、および/または、フランジ（３）を焼結材料から形成した、ことを特徴とする請求項１または２に記載の歯付きベルトホイール（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は端面に歯付きベルトに対する歯を含む咬合構造を有し、互いに隣接するそれぞれ２つの歯の間に歯溝底部を含む歯溝が画定されているホイール本体と、場合によっては、軸方向に見てホイール本体の側方に配置され、半径方向に咬合構造を越えて張出している少なくとも１つのフランジを含む湿式ベルト用の歯付きベルトホイールに係わる。
【背景技術】
【０００２】
歯付きベルトホイール駆動機構は互いに距離を隔てる複数のシャフトを歯付きベルトを介して同期的に連動させるため、より概念的には、１つのシャフトからこれとは独立のシャフトへ駆動エネルギーを伝達するため、エンジンに採用される。これによって、１つのエンジンで複数の互いに独立のシャフトを駆動することができる。２つ以上のシャフトを、これと対応する数の歯付きベルトホイールを介して案内される歯付きベルトによって駆動することが可能になる。但し、この歯付きベルト駆動機構をカスケード配列に構成し、それぞれ１対のシャフトごとに別々の歯付きベルトを設けることもできる。
【０００３】
多くの場合、歯付けベルトホイールには、運転中に歯付きベルトが歯付きベルトホイールから側方へスリップするのを防止するため、いわゆるフランジを設ける。
【０００４】
今日使用されている歯付きベルト駆動装置の多くは乾式運転、即ち、潤滑油なしの歯付きベルト駆動装置であるが、エンジン業界の発展に伴い、今後、例えば制御伝動装置、補償シャフトまたは補助伝動装置がいわゆる湿式歯付きベルトによって駆動される場合が多くなることは眼に見えている。潤滑油で湿潤される歯付きベルトは云うまでもなく、このような湿式歯付きベルトが、磨耗軽減のため潤滑油が使用される従来型の歯付きベルト駆動装置と組み合わせて使用されるからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は運動力学的な咬合効率に優れた湿式ベルト用の歯付きベルトホイールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は歯溝底部の領域および/または咬合構造と対向するフランジの内面に潤滑剤を排出するための切り込み溝を形成した頭書の歯付きベルトホイールによって達成される。この切り込み溝が、歯付きベルトによって歯付きベルトホイールに移されるか、または歯付きベルトホイールが潤滑剤槽に浸ることによって歯付きベルトホイールに移される潤滑剤の排出路として作用する限り、切り込み溝の存在によって、湿式駆動される歯付きベルトシステムの流体力学的特性を改善することができ、その結果、この潤滑剤、具体的には、潤滑油を、歯付きベルトが歯付きベルトホイールと咬合することで起こる絞り作用によって押しのけることができ、従って、歯付きベルトと歯付きベルトホイール、即ち、咬合構造との咬合を円滑化できる一方、オイルミストに起因する摩擦を軽減することもできる。
【０００７】
本発明の他の実施態様として、互いに隣接するそれぞれ２つの歯の間の歯溝底部の中央に切り込み溝を形成し、具体的には、この切り込み溝を歯溝底部の最深部に形成することによってオイルの移動および排除を容易にすることができる。
【０００８】
歯溝底部に形成されている切り込み溝の領域において、単数もしくは複数のフランジに軸方向へ貫通する切り欠きを設けることにより、単数もしくは複数のフランジに形成されているこれらの切り欠きを介してオイルの少なくとも一部を歯付きベルトと歯付きベルトホイールとの咬合域から排除することができる。
【０００９】
貫通する切り欠きをスリット状に形成することにより、この咬合域において単数もしくは複数のフランジをほぼ扇形に形成することができる。このように形成することで、スリット状切り欠きの領域において潤滑剤に作用する遠心力の作用下に比較的多量の潤滑剤を排除することができる。
【００１０】
単数または複数のフランジに設けた切り込み溝を円弧状に形成し、具体的には、単数もしくは複数のフランジの端面領域における切り込み溝の開口端を組み込み状態における歯付きベルトホイールの回転方向に向けることによって、ここでも潤滑剤の排除に遠心力を利用することができ、回転方向に向いた切り込み溝の開口端から潤滑剤を歯付きベルトの外面へ排出することによって歯付きベルトの潤滑をも行なうことができる。
【００１１】
端面の領域において、単数もしくは複数のフランジの、咬合構造と対向する側を傾斜させることによって、歯付きベルトと歯付きベルトホイールとの咬合域からの潤滑剤の排出を促進することができる。
【００１２】
切り込み溝のエッジを分断することによって切り込み溝への潤滑剤流入を円滑化することができる。
【００１３】
例えばダイカストによる鋳造物のような未加工鋳造物が必要とするような補足的な事後加工無しで切り込み溝を簡単に形成できるから、ホイール本体および/または単数もしくは複数のフランジを特に焼結材料から形成する。
【００１４】
本発明の詳細を添付の図面を参照しながら以下に説明する。
【００１５】
図面はいずれも極力簡略化して示した。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
説明に先立って、以下に列記する種々の実施態様において同じ部分には同じ参照番号もしくは同じ部品番号を付し、明細書全体に含まれる開示内容のうち、意味上同じ部分には同じ参照番号もしくは同じ部品番号を付したことを諒解されたい。明細書中に選択されている位置指定、例えば、上、下、横などは直接記述され且つ指摘された図を基準とする位置指定であり、位置変更の場合には、意味上新しい位置への移行である。図示され且つ記述されている種々の実施例からの個別の特徴または特徴の組み合わせはそれ自体本発明の独立の解決策を示すものである。
【００１７】
本明細書における数値領域の指定はすべて、任意の且つすべての部分領域を含むものであり、例えば、１から１０までという指定は下限１および上限１０から始まるすべての部分領域を含む。即ち、すべての部分領域は下限１またはそれ以上で始まり、上限１０またはそれ以下で終わる。例えば、１から１．７迄、または３．２から８．１迄、または５．５から１０迄、などである。
【００１８】
図１には歯付きベルトホイール１を斜視図で示した。この歯付きベルトホイール１はホイール本体２とこの実施態様ではフランジディスクとして構成されているフランジ３を含む。フランジ３はホイール本体２の側面に設けられている。
【００１９】
ホイール本体２はその端面４に咬合構造５を有する。この咬合構造は歯溝７間に画定される歯６によって構成される。歯６の形状および歯溝７の形状は歯付きベルトと咬合できるように構成されている。歯付きベルトホイール１の幾何的形態、特にチェーン伝動もしくは歯車伝動のためのチェーンホイールは歯車との相違点は公知であるからここではその説明を割愛するが、当業者は好適な文献、例えば、“Ｄｕｂｂｅｌ，  Ｔａｓｈｅｎｂｕｃｈ  ｆｕｒ  ｄｅｎ  Ｍａｓｃｈｉｎｅｎｂａｕ，  １５，  Ａｕｆｌａｇｅ，  １９８３，  Ｓｐｒｉｎｇｅｒ  Ｖｅｒｌａｇ”を参照されたい。
【００２０】
本発明の歯付きベルトホイール１のこの実施態様では、歯溝７の領域におけるフランジ３の内面に切り込み溝９が形成される。具体的には、歯溝７ごとに１つずつ切り込み溝９が形成される。これらの切り込み溝９はこの実施態様においては、半径方向に延び、フランジ３の端面１０に向かって端部１１が開口している。
【００２１】
ホイール本体２およびフランジ３は燒結部品として製造されたものであることが好ましく、周知のように、燒結技術は燒結粉末に滑剤のような種々の添加物を混合して燒結部品の型抜きを容易にし、燒結粉末をプレス型に圧入して未加工成形体とし、これを、使用される金属粉末もしくは金属質粉末に応じて異なる温度で燒結するステップを含む。燒結粉末は多くの場合、金属粉末もしくは燒結合金のための金属質粉末であり、既に合金化された粉末であってもよい。燒結後、必要に応じて測定精度を高めるため燒結部品の校正が行なわれる。
【００２２】
焼結粉末もしくは焼結金属粉末としては、例えば、規格ＳＩＮＴ  Ｅ３５、ＳＩＮＴ  Ｅ３６、ＳＩＮＴ  Ｅ３９に規定の焼結鉄または燒結鋼もしくは粉末、またはその他の公知燒結（合金）粉末を使用することができる。
【００２３】
フランジ３を歯付きベルトホイール１と一体に構成し、熔接点もしくは熔接、またはネジ止めなどのような補助手段を介してフランジ３をホイール本体２に固定する必要のない実施態様も可能である。
【００２４】
歯付きベルトホイール１は焼結技術を利用して製造することが好ましいが、原理的には、例えば、鋳造またはダイカスト技術のような他の製法でこの歯付きベルトホイール１を製造することも可能である。しかし、焼結技術は歯付きベルトホイール１を簡単に製造する可能性、具体的には、切り込み溝９を形成するための機械的な事後加工またはその掃除を全く必要とせずに切り込み溝９を形成する可能性を提供する。
【００２５】
図２は図１の歯付きベルトホイール１とは異なる実施態様を示し、切り込み溝９をフランジ３の内面８にではなく、歯溝底部１２に形成している。具体的には、ここでも隣接する２つの歯の間の歯溝底部１２にそれぞれ１つの切り込み溝９を設ける。この切り込み溝９はホイール本体２の端面４の幅全体に亘って延びていることが好ましい。
【００２６】
図示しないが、歯付きベルトホイール１にフランジ３を備えることなく、歯溝底部１２に切り込み溝９を設ける態様も考えられる。
【００２７】
図３の実施態様では、切り込み溝９がフランジ３、即ち、咬合構造５と対向するその内面に形成すると共にホイール本体２の歯溝底部１２にも形成されている。歯溝底部１２に形成された切り込み溝９から排除すべきオイルをフランジ３に形成した切り込み溝９へ流入させ、これを介して歯付きベルトと歯付きベルトホイール１との咬合域から排出させることができるようにフランジ３の切り込み溝９を歯溝底部１２の切り込み溝９と連通させることが好ましい。但し、本発明の好ましい実施態様とは云えないが、フランジ３の切り込み溝９が歯溝底部１２の切り込み溝９と食い違うように構成することも可能である。
【００２８】
図１乃至図３から明らかなように、ホイール本体２の側面１３には、歯付きベルト駆動装置のための締付け工具を嵌入するための、半径方向に互いに対向する２つの凹部１４が形成されている。これら２つの凹部１４を互いに異なる形状の凹部とすることによってそれぞれの凹部に該当の工具を正しく嵌入することができ、面１３に３つ以上の凹部１４を設けることによって歯付きベルトを緊張させることもできる。
【００２９】
ホイール本体２の端面４の幅は歯付きベルトホイール１上を走行する歯付きベルトが所定の限度内で横移動できるように、歯付きベルトの端面の幅よりも広くなるように寸法設定することが好ましい。
【００３０】
図１から図３までの実施態様では、フランジ３、即ち、フランジディスクが端面７の領域に図６に詳細に示すような傾斜１５（図３）を有する。即ち、フランジ３の端面１０の領域におけるエッジは分断されている。この場合、傾斜１５はフランジ３の断面が端面１０に向かってテーパーするように形成されている。この傾斜１５によって、鋭利なエッジによる歯付きベルトの損傷を回避する一方、これによって切り込み溝９からの潤滑剤排出を促進することができる。
【００３１】
傾斜１５と端面１０もしくは傾斜１５と半径方向にその下方に位置するフランジ3の領域との間のエッジもしくは過渡域にも丸みを持たせることによっても上記の効果を高めることができる。
【００３２】
切り込み溝９が傾斜した、または分散された、または丸みを持たせたエッジを有するように形成することも可能であり、こうすることによって、歯付きベルトの損傷を回避し、切り込み溝９への潤滑剤の流入を容易にすることができる。
【００３３】
切り込み溝９は任意の断面形状、例えば、矩形、正方形、三角形などを呈するように形成することができるが、丸みのある断面形状を呈することが好ましく、この溝の底部の丸みはフランジの内面から切り込み溝９への過渡領域における丸み半径よりも大きい丸み半径を有することが好ましい。このことは歯溝底部１２における切り込み溝９についても同様である。
【００３４】
フランジ３の切り込み溝９は図１から図３までの実施例においてはフランジ３の端面１０にまで達している。
【００３５】
これとは異なり、図４に示すフランジ３の実施態様では、切り込み溝９がフランジ３の端面１０の領域には達していない。図４ではホイール本体２を破線で示してある。これらの切り込み溝９は歯味噌底部１２を起点として半径方向に端面１２に向かって延び、この端面１０から距離１６を置いた位置で終わっている。従って、潤滑剤は完全に歯付けベルトと歯付きベルトホイール１との咬合域には達せず、図４にその一部１７を破線で示す歯付きベルトの上方からこの歯付きベルトに供給されて、これを補足的に潤滑する。距離１６は端部１１が歯付きベルトの上方に来るように、即ち、歯付きベルトとフランジ３の端面１０との間の距離１８よりも短くなるように設定される。
【００３６】
図５に側面図で示すフランジ３の実施態様では、切り込み溝９が湾曲した経路を辿っている。この湾曲した切り込み溝９の構成はタービン羽根が切り込み溝９に相当するタービンホイールを連想させる。切り込み溝９の端部１１は取り付けられた状態の歯付きベルトホイール１の回転方向（矢印１９）に向かって傾斜している。この湾曲によって、歯付きベルトホイール１の回転によって潤滑剤に作用する遠心力により潤滑剤の排出が促進され、その際に潤滑剤が後続の歯付きベルト部分の面へ“投下”されて再びこの歯付きベルトを補足的に潤滑する。
【００３７】
図６に示すフランジ３の実施態様において、切り込み溝９は湾曲を有し、この湾曲は切り込み溝９がその経路に亘ってフランジ３の材料の異なる深さを辿ることで起こる湾曲である。切り込み溝９を、例えば、円弧状に形成することができる。これによって、この切り込み溝９中に存在する潤滑剤をフランジ３の内面８に向かって方向転換させ、切り込み溝９から出る際にホイール本体２の端面よりも上方へ（図１）現れて再び歯付きベルトの外面に達することで歯付きベルトを潤滑することができる。
【００３８】
図７に示す実施態様も湾曲した切り込み溝９を有するが、これは歯付きベルトホイール１のホイール本体２における切り込み溝である。この構成によっても歯付きベルトと歯付きベルトホイール１もしくは咬合構造５との咬合域からの潤滑剤排除を円滑化することができる。この実施態様において、切り込み溝９はホイール本体２の面１３と平行に延びる中央横断面２０にその最深点を有する。
【００３９】
これまでに述べた実施態様では歯溝７ごとに１つずつ切り込み溝９を形成した。図８および９が上記の態様と明確に異なる点として、歯溝７ごとに歯溝底部１２の領域に複数の、例えば、図８の場合では２条の切り込み溝９を設けることができ、しかも、上記実施態様のように咬合構造５の隣接する２つの歯６の間の中央にではなく、中央位置からずれた位置にこれらの切り込み溝９を形成する。図９はさらに異なる実施態様を示し、ここでは歯溝１２ごとにフランジ３に、具体的にはフランジ３の内面８に２条の切り込み溝９を形成している。云うまでもなく、ホイール本体２にもフランジ３にも３条以上の切り込み溝９を形成してもよい。
【００４０】
尚、ホイール本体２および/またはフランジ３における切り込み溝９が１条だけの場合、切り込み溝９を中央に形成することは、好ましい態様ではあるが必須条件ではなく、咬合構造の隣接する２つの歯の間の中央からずれた位置に形成することが好都合な場合もある。
【００４１】
図１０に示す歯付きベルトホイール１の実施態様においては、ホイール本体２が軸方向の両側がそれぞれフランジ３、即ち、フランジディスクと境を接している。両フランジ３はそれぞれの内面８に切り込み溝９を有し、ホイール本体２は互いに隣接する２つの歯６の間の歯溝底部１２に切り込み溝９を有する。この実施態様においても、フランジ３とホイール本体２を別々に製造し、熔接などのような補足的な手段によってフランジ３をホイール本体２に固定するか、もしくは少なくとも１枚のフランジ３をホイール本体２と一体的に製造し、第２のフランジ３を、例えば、熔接点（図１０においてXで表わしている）を介してホイール本体２と結合することができる。さらにまた、横方向に（歯付きベルトホイール１の半径方向）移動させることができる型半体を有する所要の形態のプレス型を利用して両フランジ３をホイール本体２と一体形成することも可能である。
【００４２】
図１０に示す第２フランジ３の、ホイール本体２の面１３（図７）に設けた凹部１４と符合する領域に、これらの凹部に対応する切り欠きを形成することによって、これらのフランジ３を別途に製造し、その上でホイール本体２に結合する場合、凹部１４へのアクセスを可能にする。
【００４３】
図１１は複数の歯付きベルトと協働する歯付きベルトホイール１を設ける実施態様を示し、この実施態様では、２つの外側フランジ３とその中間に位置するフランジ３の合計３つのフランジを設け、２条の歯付きベルトとそれぞれの歯付きベルトホイール１との２つの咬合域が互いに分離されている。この実施態様においても、フランジ３の内面８および/または咬合構造５の歯溝底部１２の領域に切り込み溝９が配置され、両外側フランジ３の間に位置する内側フランジ３には全く切り込み溝９を設けないか、もしくは内側フランジ３の少なくとも片方の面、好ましくは両面にこれらの切り込み溝９を配置することができる。
【００４４】
切り込み溝９の代わりに孔２１を設けた図１２に示す実施態様では、これらの孔２１がフランジ３を貫通するように形成されている。この実施態様においても、歯溝７ごとに少なくとも１つの、または２つ以上の孔２１が存在するように構成することが好ましい−ホイール本体２および歯付きベルト部分１７を破線で示してある。結果として、この実施態様の場合、潤滑剤はフランジ３の内面の切り込み溝９を介してではなく、これらの孔２１を介して歯付きベルトホイール１の外側域へ排出される（図１）。孔２１は切り込み溝９の領域における歯溝底部１２の高さに設けることが好ましい。
【００４５】
最後に、図１３に示す実施態様においては、端面１０の領域においてフランジ３が扇形を呈するように、フランジ３に形成されるこれらの切り欠きをスリット２２によって、もしくはスリット状に形成する。これらのスリット２２は端面１０からホイール本体２の歯６（図１）の間に画定される歯溝底部１２（例えば、図８）の領域に達することが好ましい。
【００４６】
ほかにも種々の実施態様が可能であり、例えば、切り込み溝９と孔２１またはフランジ３の孔２１またはスリット２２とを組み合わせる場合、切り込み溝９を、ホイール本体２を越える所定の高さにおいて孔２１またはスリット２２に移行させる。歯付きベルト/コウゴウ構造５咬合領域における潤滑剤の排出に関しても他の実施態様が可能である。
【００４７】
単数もしくは複数のフランジ３を有する歯付きベルトホイール１をそれぞれ異なる製法で製造された部品で構成することも可能であり、例えば、ホイール本体２を燒結材料から、フランジを深絞り方法で、またはホイール本体２をフランジ３と共にもしくはフランジ３および他のフランジ３を深絞り部品から、それぞれ製造することができる。
【００４８】
本発明の歯付きベルトホイール１は特に自動車分野もしくはエンジン分野における制御伝動装置、補助伝動装置および補償シャフトに利用することができる。
【００４９】
実施例は歯付きベルトホイール１もしくはホイール本体２もしくはフランジ３の可能な実施態様を示すものであり、本発明は特定の図示実施態様に制限されるものではなく、個々の実施態様を多様な形で組み合わせることが可能であり、このような組み合わせの可能性は本発明の技術的開示内容に照らして当業者がよく知るところである。即ち、図面を参照して説明した実施態様の個々の細部を組み合わせることによって得られる実施態様はすべて特許請求の範囲に含まれる。
【００５０】
最後に、念のため、歯付きベルトホイール１もしくはホイール本体２もしくはフランジ３の構造を理解し易くするため、これらの部品を一部縮尺を無視および/または拡大および/または縮小して図示したことを諒解されたい。
【００５１】
本発明のそれぞれ独立の解決策の拠って来たる課題は明細書から明らかである。
【００５２】
図１；２；３；４；５；６；７；８；９；１０；１１；１２にそれぞれ示した実施態様は独立の、本発明の解決策を構成する。これに関連して、本発明の課題とその解決策をこれらの図面を参照した詳細な説明から理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】溝が切り込まれているフランジを有する歯付きベルトホイールの斜視図である。
【図２】歯溝底部に溝が切り込まれている歯付きベルトホイールの斜視図である。
【図３】フランジおよび歯溝底部に溝が切り込まれている歯付きベルトホイールの斜視図である。
【図４】溝が切り込まれているフランジの実施態様を示す側面図である。
【図５】円弧状の溝が切り込まれているフランジの側面図である。
【図６】湾曲溝が切り込まれているフランジの側断面図である。
【図７】湾曲溝が切り込まれている歯付きベルトホイールの端面図である。
【図８】歯溝底部に２条の溝が切り込まれているフランジのある歯付きベルトホイールの実施態様を示す。
【図９】それぞれの歯溝ごとにフランジに２条の溝が切り込まれている歯付きベルトホイールの実施態様を示す。
【図１０】２つのフランジを有する歯付きベルトホイールの斜視図である。
【図１１】２条の歯付きベルトに対応できるように複数のフランジを有する歯付きベルトホイールの実施態様を示す。
【図１２】溝の代わりに穴を設けた態様を示す図である。
【図１３】フランジが扇形を呈するようにスリット状の切り欠きを設けた態様を示す図である。
【符号の説明】
【００５４】
１    歯付きベルトホイール
２    ホイール本体
３    つば
４    前端面
５    咬合構造
６    歯
７    歯溝
８    表面
９    切り込み溝
１０    前端面
１１    端部
１２    歯溝底面
１３    表面
１４    凹部
１５    傾斜面
１６    距離
１７    歯付きベルト部分
１８    距離
１９    回転方向
２０    切断面
２１    孔
２２    スリット
【図１】
2008275163.tif 000002
【図２】
2008275163.tif 000003
【図３】
2008275163.tif 000004
【図４】
2008275163.tif 000005
【図５】
2008275163.tif 000006
【図６】
2008275163.tif 000007
【図７】
2008275163.tif 000008
【図８】
2008275163.tif 000009
【図９】
2008275163.tif 000010
【図１０】
2008275163.tif 000011
【図１１】
2008275163.tif 000012
【図１２】
2008275163.tif 000013
【図１３】
2008275163.tif 000014