(57)【要約】【課題】小型化、及びノズルベーンの回動パターンへのバリエーションの付与が可能な可変容量型ターボチャージャを提供する。【解決手段】タービンハウジング１０のガス入口流路１２内に、複数のノズルベーン１５が円周方向に等間隔に設けられている。各ノズルベーン１５は、ピボット２５及びガイド２６によって支持されており、ガイド２６よりもピボット２５がタービンホイール１１に近くなっているノズルベーン１５ａが円周方向に３つ配置された後、ピボット２５よりもガイド２６がタービンホイール１１に近くなっているノズルベーン１５ｂが１つ配置されている。直線Ｌに対するノズルベーン１５のなす角度が最大（角度θ１）の状態において、内側端部１５ｃ及び外側端部１５ｄのそれぞれを結ぶと円Ｓ１及びＳ２を描くようになっている。【選択図】図３
2008303829.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンホイールに連通するガス入口流路に回動可能に設けられた複数のノズルベーンが回動することによって、前記タービンホイールへのガス流速及び方向を制御する可変容量型ターボチャージャにおいて、
前記複数のノズルベーンのそれぞれは、
前記ノズルベーンに固定された回転可能な回転軸と、
前記回転軸に対して相対移動可能な誘導軸と
によって回動可能に支持され、
前記複数のノズルベーンのうちの少なくとも１つが、他のノズルベーンに対して、前記回転軸と前記誘導軸との位置が逆であることを特徴とする可変容量型ターボチャージャ。
【請求項２】
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールに近い方が、前記可変容量型ターボチャージャのハウジングに係合され、
前記可変容量型ターボチャージャは、
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールから遠い方が係合された円環プレートと、
前記円環プレートに接続されると共に前記円環プレートを前記ハウジングに対して回動させる駆動部と
を備え、
前記駆動部は、前記円環プレートに対して、前記可変容量型ターボチャージャのコンプレッサーと同じ側に位置することを特徴とする、請求項１に記載の可変容量型ターボチャージャ。
【請求項３】
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールに近い方が、前記可変容量型ターボチャージャのハウジングに係合され、
前記可変容量型ターボチャージャは、
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールから遠い方が係合された円環プレートと、
前記円環プレートに接続されると共に前記円環プレートを前記ハウジングに対して回動させる駆動部と
を備え、
前記駆動部は、前記円環プレートに対して、前記可変容量型ターボチャージャのコンプレッサーとは反対側に位置することを特徴とする、請求項１に記載の可変容量型ターボチャージャ。
【請求項４】
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールに遠い方が、前記可変容量型ターボチャージャのハウジングに係合され、
前記可変容量型ターボチャージャは、
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールから近い方が係合された円環プレートと、
前記円環プレートに接続されると共に前記円環プレートを前記ハウジングに対して回動させる駆動部と
を備え、
前記駆動部は、前記円環プレートに対して、前記可変容量型ターボチャージャのコンプレッサーと同じ側に位置することを特徴とする、請求項１に記載の可変容量型ターボチャージャ。
【請求項５】
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールに遠い方が、前記可変容量型ターボチャージャのハウジングに係合され、
前記可変容量型ターボチャージャは、
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールから近い方が係合された円環プレートと、
前記円環プレートに接続されると共に前記円環プレートを前記ハウジングに対して回動させる駆動部と
を備え、
前記駆動部は、前記円環プレートに対して、前記可変容量型ターボチャージャのコンプレッサーとは反対側に位置することを特徴とする、請求項１に記載の可変容量型ターボチャージャ。
【請求項６】
前記回転軸及び前記誘導軸のうち前記タービンホールに近い方と前記タービンホイールの中心とを結ぶ直線に対する前記ノズルベーンのなす角度が最大の状態において、
前記複数のノズルベーンの内側端部及び外側端部のそれぞれを結ぶと円を描くように、前記複数のノズルベーンが円周方向に等間隔に配置されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の可変容量型ターボチャージャ。
【請求項７】
前記回転軸及び前記誘導軸のうち前記タービンホールに近い方と前記タービンホイールの中心とを結ぶ直線に対する前記ノズルベーンのなす角度が最小の状態において、
前記複数のノズルベーンの内側端部及び外側端部のそれぞれを結ぶと円を描くように、前記複数のノズルベーンが円周方向に等間隔に配置されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の可変容量型ターボチャージャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は可変容量型ターボチャージャに係り、特に、タービンホイールへのガス流速及び方向を制御可能な可変ベーン式ターボチャージャに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の可変ベーン式ターボチャージャが、例えば、特許文献１に記載されている。このような可変ベーン式ターボチャージャは、タービンホイールへのガス入口流路に回動可能なノズルベーンを複数配置し、これらノズルベーンを回動させることによって、タービンホイールへ供給される排気ガスの流速及び方向を制御するものである。
【０００３】
図１０（ａ）に示されるように、ノズルベーン５０は、ターボチャージャのハウジング５１に回転可能に取り付けられているピボット５２と、ハウジング５１に対して回動可能な円環プレート５３に固定されているガイド５４とによって支持されている。ピボット５２は、ノズルベーン５０に一体的に形成されているのに対し、ガイド５４は、ノズルベーン５０に形成された長孔状の溝５５に挿入されて、溝５５内を移動可能になっている。円環プレート５３が矢印Ａの方向に回転すると、ガイド５４が矢印Ｂの方向に移動するため、ノズルベーン５０は、ピボット５２を中心に回動する。この際、ガイド５４は、溝５５に沿って矢印Ｃの方向に移動し、図１０（ｂ）に示されるように、ノズルベーン５０の向きが変更される。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６２−１３９９３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の可変ベーン式ターボチャージャでは、ノズルベーン５０が高温の環境に曝されるため、ピボット５２の強度を維持する目的でピボット５２の太さを細くできないといった事情があった。これにより、図１１に示されるように、可変容量型ターボチャージャを小型化すると、ピボット５２間の隙間が小さくなってしまうため、小型化に限界があるといった問題点があった。また、全てのノズルベーンは一様に回動するため、ノズルベーンの回動にバリエーションを付けることができないといった問題点もあった。
【０００６】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、小型化、及びノズルベーンの回動パターンへのバリエーションの付与が可能な可変容量型ターボチャージャを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
タービンホイールに連通するガス入口流路に回動可能に設けられた複数のノズルベーンが回動することによって、前記タービンホイールへのガス流速及び方向を制御する可変容量型ターボチャージャにおいて、前記複数のノズルベーンのそれぞれは、前記ノズルベーンに固定された回転可能な回転軸と、前記回転軸に対して相対移動可能な誘導軸とによって回動可能に支持され、前記複数のノズルベーンのうちの少なくとも１つが、他のノズルベーンに対して、前記回転軸と前記誘導軸との位置が逆であることを特徴とする。複数のノズルベーンにおける回転軸及び誘導軸のうち、タービンホイールに近い方の集合に、回転軸よりも細く形成することが可能な誘導軸が混在することにより、その集合の小型化が可能となる。また、回転軸と誘導軸との位置が他のノズルベーンに対して逆のノズルベーンの回動パターンは、他のノズルベーンの回動パターンと異なるようになる。
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールに近い方が、前記可変容量型ターボチャージャのハウジングに係合され、前記可変容量型ターボチャージャは、前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールから遠い方が係合された円環プレートと、前記円環プレートに接続されると共に前記円環プレートを前記ハウジングに対して回動させる駆動部とを備え、前記駆動部は、前記円環プレートに対して、前記可変容量型ターボチャージャのコンプレッサーと同じ側に位置してもよい。
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールに近い方が、前記可変容量型ターボチャージャのハウジングに係合され、前記可変容量型ターボチャージャは、前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールから遠い方が係合された円環プレートと、前記円環プレートに接続されると共に前記円環プレートを前記ハウジングに対して回動させる駆動部とを備え、前記駆動部は、前記円環プレートに対して、前記可変容量型ターボチャージャのコンプレッサーとは反対側に位置してもよい。
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールに遠い方が、前記可変容量型ターボチャージャのハウジングに係合され、前記可変容量型ターボチャージャは、前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールから近い方が係合された円環プレートと、前記円環プレートに接続されると共に前記円環プレートを前記ハウジングに対して回動させる駆動部とを備え、前記駆動部は、前記円環プレートに対して、前記可変容量型ターボチャージャのコンプレッサーと同じ側に位置してもよい。
前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールに遠い方が、前記可変容量型ターボチャージャのハウジングに係合され、前記可変容量型ターボチャージャは、前記複数のノズルベーンのそれぞれにおける前記回転軸及び前記誘導軸のうち、前記タービンホイールから近い方が係合された円環プレートと、前記円環プレートに接続されると共に前記円環プレートを前記ハウジングに対して回動させる駆動部とを備え、前記駆動部は、前記円環プレートに対して、前記可変容量型ターボチャージャのコンプレッサーとは反対側に位置してもよい。
前記回転軸及び前記誘導軸のうち前記タービンホールに近い方と前記タービンホイールの中心とを結ぶ直線に対する前記ノズルベーンのなす角度が最大の状態において、前記複数のノズルベーンの内側端部及び外側端部のそれぞれを結ぶと円を描くように、前記複数のノズルベーンが円周方向に等間隔に配置されていてもよい。
前記回転軸及び前記誘導軸のうち前記タービンホールに近い方と前記タービンホイールの中心とを結ぶ直線に対する前記ノズルベーンのなす角度が最小の状態において、前記複数のノズルベーンの内側端部及び外側端部のそれぞれを結ぶと円を描くように、前記複数のノズルベーンが円周方向に等間隔に配置されていてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、複数のノズルベーンのうちの少なくとも１つが、他のノズルベーンに対して、回転軸と誘導軸との位置を逆にすることにより、複数のノズルベーンにおける回転軸及び誘導軸のうち、タービンホイールに近い方の集合に、回転軸よりも細く形成することが可能な誘導軸が混在して、その集合の小型化が可能となるので、可変容量型ターボチャージャの小型化を図ることができる。また、回転軸と誘導軸との位置が他のノズルベーンに対して逆のノズルベーンの回動パターンは、他のノズルベーンの回動パターンと異なるようになるので、ノズルベーンの回動パターンへバリエーションを付与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
この発明の実施の形態１に係る可変容量型ターボチャージャの全体模式図を図１に示す。ターボチャージャ１は、可変ベーン式ターボチャージャであり、エンジン２の吸気通路３に設けられたコンプレッサー５と、エンジン２の排気通路４に設けられたタービン６とを備えている。
【００１０】
図２に、ターボチャージャ１におけるタービン６側の概略を、部分断面図で示す。ターボチャージャ１のタービン６側は、タービンホイール１１と、タービンホイール１１を収容するタービンハウジング１０とを備えている。タービンハウジング１０は、その内部に、ガス入口流路１２と、ガス出口流路１３とを備えている。ガス入口流路１２とガス出口流路１３とは、ノズル部１４を介して連通されている。尚、ノズル部１４は、ガス入口流路１２の一部である。ノズル部１４には、複数のノズルベーン１５が設けられている。タービンホイール１１には、回転軸１７の一端が取り付けられている。回転軸１７は、タービンハウジング１０に隣接するベアリングハウジング２０内に回転可能に設けられ、その他端には、コンプレッサー５（図１参照）の図示しないコンプレッサーホイールが取り付けられている。
【００１１】
ベアリングハウジング２０には、円環プレート２２が回動可能に設けられている。円環プレート２２には、連結部材２３の一端が接続されており、連結部材２３の他端には、作動器２４が接続されている。ここで、連結部材２３及び作動器２４は、円環プレート２２を回動させるための駆動部を構成する。駆動部は、円環プレート２２に対して、コンプレッサー５（図１参照）側に位置している。
【００１２】
ノズルベーン１５には、ピン状のピボット２５の一端が固定されており、ピボット２５の他端は、ベアリングハウジング２０に回転可能に係合されている。一方、円環プレート２２には、ピン状のガイド２６の一端が一体的に係合されており、ガイド２６の他端は、ノズルベーン１５に形成された長孔状の溝１６内に収容されている。ここで、ピボット２５は回転軸を構成すると共にガイド２６は誘導軸を構成し、ピボット２５及びガイド２６によって、ノズルベーン１５がノズル部１４内に支持されている。
【００１３】
図２において、ピボット２５がガイド２６よりもタービンホイール１１に近い位置にあるが、全てのノズルベーン１５においてこのような位置関係になっているわけではない。全てのノズルベーン１５と、円環プレート２２との平面図を図３に示す。ピボット２５及びガイド２６の位置が図２のようになっているものをノズルベーン１５ａとし、ピボット２５及びガイド２６の位置が逆のものをノズルベーン１５ｂとすると、円周方向に３つのノズルベーン１５ａが配置された後、１つのノズルベーン１５ｂが配置されるようにして、複数のノズルベーン１５が等間隔に設けられている。ノズルベーン１５ｂにおいて、ピボット２５ｂは、円環プレート２２に回転可能に係合され、ガイド２６ｂは、ベアリングハウジング２０に一体的に係合されている。また、各ノズルベーン１５が、タービンホイール１１の中心Ｏと、ピボット２５及びガイド２６のうちタービンホイール１１に近い方とを結ぶ直線Ｌに対して最も傾いた状態（角度θ１）のときに、各ノズルベーン１５におけるタービンホイール１１に近いほうの内側端部１５ｃを結ぶと円（Ｓ１）が描かれると共に、各ノズルベーン１５におけるタービンホイール１１から遠い方の外側端部１５ｄの集合を結ぶと円（Ｓ２）が描かれるように、複数のノズルベーン１５が設けられている。尚、図３には、１つのノズルベーン１５にのみ溝１６が記載されているが、実際には全てのノズルベーン１５に溝１６が形成されている。
【００１４】
次に、この発明の実施の形態に係る可変容量型ターボチャージャの動作について説明する。
図１に示されるように、エンジン２から排出された排気ガスは、排気通路４を流通してタービン６に送られ、タービンホイール１１（図２参照）を回転させる。タービンホイール１１の回転によって、排気ガスは膨張され、排気通路４を流通して大気中へ排出される。タービンホイール１１の回転は、回転軸１７（図２参照）を介してコンプレッサー５の図示しないコンプレッサーホイールに伝達され、エンジン２に吸入される空気が圧縮される。
【００１５】
ターボチャージャ１の運転時において、タービンホイール１１への排気ガス流速及び排気ガスの方向を変化させるためには、排気ガス流量に応じて作動する駆動部が、ノズルベーン１５を回動させる必要がある。そこで、次に、ノズルベーン１５が回動する機構について説明する。
図２に示されるように、作動器２４がエンジン２の要求過給圧に応じて作動すると、連結部材２３によって円環プレート２２が回動する。作動器２４の作動前に、ノズルベーン１５が図３のような状態であったとすると、円環プレート２２は、矢印Ｗの方向に回動する。すると、円環プレート２２の回動に伴い、円環プレート２２に係合しているガイド２６ａは、ベアリングハウジング２０に係合しているピボット２５ａに対して矢印Ｘのように相対移動を行い、ベアリングハウジング２０に係合しているガイド２６ｂは、円環プレート２２に係合しているピボット２５ｂに対して矢印Ｙのように相対移動を行う。ガイド２６ａ及び２６ｂのピボット２５ａ及び２５ｂに対するこのような相対移動により、各ノズルベーン１５は、ピボット２５ａまたは２５ｂを中心に、角度θ１が小さくなるように回動する。この際、ガイド２６ａ及び２６ｂがそれぞれ、溝１６に沿って、ピボット２５ａ及び２５ｂに近づくように（矢印Ｚの方向に）移動する。
【００１６】
円環プレート２２が矢印Ｘの方向に回動していくと、最終的に、図４に示されるような状態になる。すなわち、各ノズルベーン１５の直線Ｌに対する角度が最小（角度θ２）の状態となる。この状態では、各ノズルベーン１５の内側端部１５ｃを結んでも円を描くことはなく、各ノズルベーン１５の外側端部１５ｄを結んでも円を描くことはない。すなわち、各ノズルベーン１５の回動パターンにバリエーションが付されることになる。
【００１７】
図４の状態では、全てのノズルベーン１５とタービンホイール１１との間に、二重破線の楕円で示された３つの空隙部が形成される。このため、タービンホイール１１の共振が抑制され、クラックが生じ難くなる。これを以下に具体的に説明する。タービンホイール１１の１枚のブレードに注目すると、ノズルベーン１５の開度が最大となり、一端がタービンホイール１１に最も近接した状態で、ブレードは、ノズルベーン１５に接近する程に排気ガスのガス流による力を強く受ける。このため、ノズルベーン１５への接近と離間を繰返す事により、ブレードは加振される。従来の可変容量型ターボチャージャでは、ノズルベーンの開度が最大となると、全てのノズルベーンの先端が均等にタービンホールに近接する。このため、１枚のブレードは、ノズルベーンの枚数×タービンホイールの回転数の周波数で加振されることとなる。そして、回転数が上がると、加振による周波数がブレードの共振周波数に近づき、ブレードの破損の一原因となっていた。本実施形態では、３つの空隙部を設けることで、ブレードが排気ガス流より強い力を受ける回数は減少する。このため、ブレードに生じる振動の周波数は下がり、共振周波数を回避してクラックの発生を抑制することが容易となる。
【００１８】
さらに、実施の形態１に係るターボチャージャ１では、従来のターボチャージャよりも小型化が可能となる。これは、タービンホイール１１が高温の排気ガスに曝されるために、ノズルベーン１５を支持する上で、ピボット２５の強度が重要となることに起因する。すなわち、ピボット２５の強度を維持するために、ピボット２５の太さを細くすることについては限界があるものの、ガイド２６については、ピボット２５よりも細くすることができる。すると、図５（ａ）に示されるように、従来のターボチャージャを小型化すると、隣り合うピボット間の最低限の隙間を維持するために、小型化の下限が決まる。一方、図５（ｂ）に示されるように、実施の形態１に係るターボチャージャ１についても同様の理由で小型化の下限が決まるものの、複数のノズルベーン１５のピボット２５及びガイド２６のうちのタービンホイール１１に近いほうの集合３０において、隣り合うピボット２５とガイド２６との隙間が大きい分だけ、集合３０が小型化できるので、ターボチャージャのさらなる小型化が可能となる。
【００１９】
このように、タービンホイール１１に連通するガス入口流路１２に回動可能に設けられた複数のノズルベーン１５が回動することによって、タービンホイール１１へのガス流速及び方向を制御するターボチャージャ１において、複数のノズルベーン１５のそれぞれは、ノズルベーン１５に固定された回転可能なピボット２５と、ピボット２５に対して相対移動可能なガイド２６とによって回動可能に支持され、複数のノズルベーンの一部が他のノズルベーンに対して、ピボット２５とガイド２６との位置を逆にすることにより、各ノズルベーン１５の回動パターンにバリエーションを付すことができる。また、ガイド２６をピボット２５よりも細く形成することにより、ターボチャージャ１を小型化することもできる。
【００２０】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係る可変容量型ターボチャージャについて説明する。尚、以下の実施の形態において、図１〜４の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
この実施の形態２に係る可変容量型ターボチャージャは、実施の形態１に対して、円環プレートの位置を変更したものである。
【００２１】
図６に示されるように、ベアリングハウジング２０には、円環プレート３２が回動可能に設けられている。ノズルベーン１５は、ピボット２５及びガイド２６によって支持されている。ピボット２５の一端は、円環プレート３２に回転可能に係合され、ピボット２５の他端は、ノズルベーン１５に固定されている。一方、ガイド２６の一端は、ベアリングハウジング２０に一体的に係合されており、ガイド２６の他端は、ノズルベーン１５に形成された長孔状の溝１６内に収容されている。ただし、複数のノズルベーン１５の全てがこのような構成になっているのではない。図７に示されるように、ピボット２５及びガイド２６の位置が図６のようになっているものをノズルベーン１５ａとし、ピボット２５及びガイド２６の位置が逆のものをノズルベーン１５ｂとすると、３つのノズルベーン１５ａが配置された後、１つのノズルベーン１５ｂが配置されるようにして、複数のノズルベーン１５が設けられている。ノズルベーン１５ｂにおいて、ガイド２６ｂは、円環プレート３２に一体的に係合されており、ピボット２５ｂは、ベアリングハウジング２０に回転可能に係合されている。その他の構成については実施の形態１と同じである。
【００２２】
実施の形態２に係るターボチャージャも、実施の形態１と同様に、エンジン２の要求過給圧に応じて作動する駆動部がノズルベーン１５を回動させることによって、タービンホイール１１への排気ガス流速及び排気ガスの方向を変化させる。そこで、次に、ノズルベーン１５が回動する機構を、図７に基づいて説明する。
円環プレート２２が矢印Ｗの方向に回動すると、円環プレート３２に係合しているガイド２６ｂは、ベアリングハウジング２０に係合しているピボット２５ｂに対して矢印Ｙのように相対移動を行い、ベアリングハウジング２０に係合しているガイド２６ａは、円環プレート２２に係合しているピボット２５ａに対して矢印Ｘのように相対移動を行う。ガイド２６ａ及び２６ｂのピボット２５ａ及び２５ｂに対するこのような相対移動により、各ノズルベーン１５は、ピボット２５ａまたは２５ｂを中心に、角度θ１が小さくなるように回動する。この際、ガイド２６ａ及び２６ｂがそれぞれ、溝１６に沿って、ピボット２５ａ及び２５ｂに近づくように（矢印Ｚの方向に）移動する。
【００２３】
このように、ノズルベーン１５を支持するピボット２５及びガイド２６のうち、タービンホイール１１に近いほうを、ベアリングハウジング２０に対して回動可能な円環プレート３２に係合させて、円環プレート３２を回動させることによってノズルベーン１５を回動させるような形態であっても、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【００２４】
実施の形態１及び２では、円周方向に３つのノズルベーン１５ａが配置された後に１つのノズルベーン１５ｂが配置されるようになっているが、ノズルベーン１５ａとノズルベーン１５ｂとが交互に配置されるようにしてもよく、円周方向に２つのノズルベーン１５ａが配置された後に１つのノズルベーン１５ｂが配置されるようにしてもよい。また、ノズルベーン１５ａとノズルベーン１５ｂとを、このように規則的に配置するのではなく、ランダムに配置してもよい。すなわち、複数のノズルベーンのうちの少なくとも１つが、他のノズルベーンに対して、ピボット２５とガイド２６との位置を逆にすることにより、ターボチャージャ１の小型化が可能となる。
【００２５】
実施の形態１及び２では、各ノズルベーン１５が直線Ｌに対して最も傾いた状態のときに、各ノズルベーン１５の内側端部１５ｃを結ぶと円（Ｓ１）が描かれると共に、各ノズルベーン１５の外側端部１５ｄの集合を結ぶと円（Ｓ２）が描かれるように、複数のノズルベーン１５が設けられているが、これに限定するものではない。各ノズルベーン１５の直線Ｌに対する角度が最小（角度θ２）のときに、各ノズルベーン１５の内側端部１５ｃを結ぶと円が描かれると共に、各ノズルベーン１５の外側端部１５ｄの集合を結ぶと円が描かれるように、複数のノズルベーン１５を設けてもよい。
【００２６】
実施の形態１及び２では、駆動部は、円環プレート２２及び３２に対して、コンプレッサー５側に位置しているが、この形態に限定するものではない。例えば、図８に示されるように、円環プレート２２がタービンハウジング１０に回動可能に設けられ、駆動部は、円環プレート２２に対して、コンプレッサー５とは反対側に位置するようにしてもよい。この場合、ピボット２５は、タービンハウジング１０に回転可能に係合している。このような形態により、ノズルベーン１５、円環プレート２２、及び円環プレート２２の駆動部が、ターボチャージャ１のタービンハウジング１０に存在することになるので、メンテナンス性が向上する。図示しないが、駆動部が、円環プレート３２に対して、コンプレッサー５とは反対側に位置するようにしてもよい。
【００２７】
実施の形態１及び２では、ガイド２６の一端が、ノズルベーン１５に形成された溝１６内に収容されて、溝１６に沿って移動可能となっていたが、この形態に限定するものではない。図９に示されるように、例えば、溝３６がベアリングハウジング２０に形成されており、ノズルベーン１５に一体的に形成されたガイド４６が、溝３６に沿って移動可能となっていてもよい。尚、溝は、ベアリングハウジング２０だけでなく、タービンハウジング１０または円環プレート２２，３２に形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】この発明の実施の形態１に係る可変容量型ターボチャージャの全体模式図である。
【図２】実施の形態１に係る可変容量型ターボチャージャにおけるタービン側の断面図である。
【図３】実施の形態１に係る可変容量型ターボチャージャにおけるノズルベーン及び円環プレートの平面図である。
【図４】実施の形態１に係る可変容量型ターボチャージャにおけるノズルベーン及び円環プレートの別の状態の平面図である。
【図５】従来及び実施の形態１に係る可変容量型ターボチャージャを小型化する際の平面概念図である。
【図６】実施の形態２に係る可変容量型ターボチャージャにおけるタービン側の断面図である。
【図７】実施の形態２に係る可変容量型ターボチャージャにおけるノズルベーン及び円環プレートの平面図である。
【図８】実施の形態１に係る可変容量型ターボチャージャの変形例におけるタービン側の断面図である。
【図９】実施の形態１に係る可変容量型ターボチャージャの変形例におけるノズルベーンの側面図である。
【図１０】従来の可変容量型ターボチャージャにおけるノズルベーン及び円環プレートの平面図である。
【図１１】従来の可変容量型ターボチャージャを小型化する際の平面概念図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  ターボチャージャ（可変容量型ターボチャージャ）、１０  タービンハウジング（可変容量型ターボチャージャのハウジング）１１  タービンホイール、１２  ガス入口流路、１４  ノズル部（ガス入口流路）、１５  ノズルベーン、１６  溝、２０  ベアリングハウジング（可変容量型ターボチャージャのハウジング）、２２，３２  円環プレート、２３  連結部材（駆動部）、２４  作動器（駆動部）、２５  ピボット（回転軸）、２６，４６  ガイド（誘導軸）、Ｌ  直線、Ｏ  （タービンホイールの）中心。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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