(57)【要約】【課題】ケーブルの接続作業時の効率を高める。【解決手段】この載用電子機器には、電子回路部と、電子回路部の端子部が端部で露出した状態で前記電子回路部を収納する筐体と、電子回路部を露出／遮蔽するために筐体を開閉する天板と、天板を筐体に対してスライドさせて、電子回路部の端子部を露出／遮蔽するスライド機構とが備えられている。【選択図】図２
2008153100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子回路部と、
前記電子回路部の端子部が端部で露出した状態で前記電子回路部を収納する筐体と、
前記電子回路部を露出／遮蔽するために前記筐体を開閉する天板と、
前記天板を前記筐体に対してスライドさせて、前記電子回路部の端子部を露出／遮蔽するスライド機構とを備えることを特徴とする車載用電子機器。
【請求項２】
請求項１記載の車載用電子機器において、
前記電子回路部の端子部は前記筐体の両端部に配置されていて、
前記スライド機構は、前記筐体の両端部に配置された前記端子部のそれぞれに対しても、前記天板を前記筐体に対してスライドさせて露出／遮蔽することを特徴とする車載用電子機器。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車載用電子機器において、
前記スライド機構により前記電子回路部の端子部を露出させた前記天板の移動を規制する規制手段を備えることを特徴とする車載用電子機器。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の車載用電子機器において、
前記スライド機構は、前記天板をスライドさせる際に、前記天板と前記筐体との間に隙間を形成することを特徴とする車載用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばアンプ装置などの車載用電子機器は、電子回路部と、電子回路部を収納する筐体とを備えている（例えば特許文献１参照）。このような車載用電子機器１００は、例えば図１０に示すように電子回路部の各端子１０１が筐体１０２の端部から露出している。端子１０１が露出したままであると、端子１０１に物がぶつかって故障や接続が解除されてしまうおそれがある。このため、近年では図１１に示すように筐体１０２Ａの端部を外方に延出させて端子１０１を覆ったり、図１２に示すように、筐体１０２とは別の板材１０３を筐体１０２に固定して、端子１０１を覆うものが開発されている。
【特許文献１】特開２００２−２４６０８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ここで、車載用電子機器１００には、単にケーブル１０４を差し込むことで接続が固定される端子１０１ａだけでなく、接続されたケーブル１０４をネジ１０５により固定する端子１０１ｂも設けられることもある。このため、上記した筐体１０２Ａや、板材１０３により端子１０１の上部が覆われていると、工具がネジ１０５に届かず、接続作業をする際には筐体１０２Ａや板材１０３を取り外す必要があった。したがって、車載用電子機器を車両に設置してから配線作業を行うことが困難で、車両に設置する前に配線を行う必要があった。そのため、配線の長さ調整が難しく、車両に設置した後のメンテナンス等を行う際には電子機器自体を車両から取り外す必要があり、非常に煩雑な作業となっていた。
【０００４】
また、車載用電子機器を車両に設置してから別のカバー部材を取り付けて端子部を保護する場合、部品点数の増加や作業工程の増加がコスト増につながっていた。
本発明の課題は、ケーブルの接続作業時の効率を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明に係る車載用電子機器は、電子回路部と、前記電子回路部の端子部が端部で露出した状態で前記電子回路部を収納する筐体と、前記電子回路部を露出／遮蔽するために前記筐体を開閉する天板と、前記天板を前記筐体に対してスライドさせて、前記電子回路部の端子部を露出／遮蔽するスライド機構とを備えることを特徴としている。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車載用電子機器において、前記電子回路部の端子部は前記筐体の両端部に配置されていて、前記スライド機構は、前記筐体の両端部に配置された前記端子部のそれぞれに対しても、前記天板を前記筐体に対してスライドさせて露出／遮蔽することを特徴としている。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の車載用電子機器において、前記スライド機構により前記電子回路部の端子部を露出させた前記天板の移動を規制する規制手段を備えることを特徴としている。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車載用電子機器において、前記スライド機構は、前記天板をスライドさせる際に、前記天板と前記筐体との間に隙間を形成することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、スライド機構が天板を筐体に対してスライドさせて、電子回路部の端子部を露出／遮蔽するので、ケーブルを接続する場合にのみ端子部を露出させることが可能となる。これにより、筐体や天板を取り外すことなくケーブルを接続することができ、作業効率が高められる。
【００１０】
また、本発明によれば、スライド機構によって天板がスライドするので、車両に取り付けた後に配線を行うことが可能となり、初期の設置時のみでなく、メンテナンス作業も本体を車両から取り外すことなく行える。そして、配線の長さ調整等も車両への設置後に行えるため、適切に調整しすっきりとした配線を容易に実現できる。さらに、適切な配線を行えるため、配線の緩み、脱落、ショート等の配線事故を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図を参照して本実施形態に係る車載用電子機器について説明する。なお、本実施形態では、車載用電子機器としてカーオーディオのアンプ装置を例にして説明するが、これに限定されるものではない。
【００１２】
図１は本実施形態に係る車載用電子機器の外観を表す斜視図であり、図２は車載用電子機器の内部構造を表す斜視図である。これらの図に示すように、車載用電子機器１には、電子回路部２と、電子回路部２を収納する筐体３と、電子回路部２を露出／遮蔽するために筐体３を開閉する天板４と、天板４をスライドさせるスライド機構７とが設けられている。
【００１３】
図２に示すように電子回路部２には、各種電子部品２１を搭載した回路基板２２と、電子部品２１の両端に配置され、当該電子部品２１を外部機器に電気的に接続するための端子部２７，２８とが設けられている。
【００１４】
回路基板２２は、電源部２４、増幅部２５、出力部２６を備えている。電源部２４と、増幅部２５及び出力部２６との間には、伝熱部５が配置されていて、電源部２４で発生したノイズが伝熱部５により遮蔽されて、増幅部２５や出力部２６に対するノイズの影響を低減している。
【００１５】
また、電源部２４の端子部２７は筐体３の一端から着脱自在なフレーム２７ａを介して露出している。一方、増幅部２５及び出力部２６の端子部２８は筐体３の他端から着脱自在なフレーム２８ａを介して露出している。以下、便宜上電源部２４の端子部２７を「電源用端子部」と、出力部２６及び増幅部２５の端子部２８を「音声用端子部」と称す。なお、フレーム２７ａ，２８ａの上部には、各端子部２７，２８に接続されたケーブルを固定するためのケーブル固定用ネジ部２７ｂ，２８ｂが設けられている。
【００１６】
筐体３は、例えばアルミなどの金属から形成されている。この筐体３は、図２に示す通り、側面視コ字状に形成されていて、回路基板２２が載置される基台３１と、基台３１の両縁部から立設する壁部３２とを備えている。
【００１７】
図３は、筐体３の概略構成を表す上面視図であり、図４は車載用電子機器１の内部構成を表す側面図である。図３，４に示すように、壁部３２の上面には、天板４を固定するための天板用固定部３３と、フレーム２７ａ，２８ａを固定するためのフレーム用固定部３４と、スライド機構７を固定するためのスライド用固定部３５とが設けられている。
【００１８】
天板用固定部３３は、壁部３２上面の最も端に位置する両端部と、その間とに配置されていて、所定の位置にセットされた天板４を固定するための６つのネジ穴３３ａを備えている。
【００１９】
フレーム用固定部３４は、壁部３２上面における天板用固定部３３のうち、両端部に位置する天板用固定部３３の内側に配置されていて、フレーム２７ａ，２８ａを固定するための４つのネジ穴３４ａを備えている。
【００２０】
スライド用固定部３５は、壁部３２上面におけるフレーム用固定部３４の内側に配置されていて、スライド機構７を固定するための８つのネジ穴３５ａと、位置決め用の４つの突起３５ｂとを備えている。
【００２１】
また、壁部３２の上面におけるフレーム用固定部３４とスライド用固定部３５との間には、天板４の移動を規制するための規制手段６が取り付けられる取付部４０も設けられている。図５は取付部４０及び規制手段６の概略構成を表す説明図である。この図５に示すように、取付部４０は壁部３２上面に設けられた円柱状の穴である。規制手段６には、取付部４０内に収納されたバネ６１と、バネ６１の上方に配置されて当該バネ６１の弾性変形により取付部４０から進退する規制ピン６２とが設けられている。天板４が取付部４０を覆っている場合には、規制ピン６２が取付部４０内に納められ、覆っていない場合にはバネ６１の付勢力により規制ピン６２の先端が取付部４０から突出するようになっている。
【００２２】
さらに、フレーム２７ａ、２８ａが取付部４０を覆うように取付けられ、当該フレーム２７ａ、２８ａには取付部４０に対応する孔部が設けられている。そして、取付部４０に収納される規制ピン６には、段部６ｂが形成されており、この段部６ｂを境界として小径部６ａと大径部６ｃが形成されている。そして、フレーム２７ａ、２８ａの孔部の径を小径部６ａの径よりも大きく、かつ大径部６ｃの径よりも小さくすることで、規制ピン６が取付部４０から逸脱してしまうことを防いでいる。
【００２３】
そして、壁部３２の外側面には、図１に示すように表面積を広げて放熱効率を高めるために凹凸部３７が形成されている。
また、図３に示すように、基台３１の一端部には車内に固定するためのネジが挿通される切欠３８が形成されていて、他端部には前記ネジが挿通されるねじ孔３９が形成されている。車両への取付け時には、先ずねじ孔３９を介して位置決め並びにねじ固定を行い、その後に切欠３８を介してネジ固定する。
【００２４】
天板４は、例えばアルミなどの金属から形成されていて、図１，図４に示すように電源用端子部２７、音声用端子部２８及びフレーム２７ａ，２８ａの上方を同時に遮蔽できる大きさに形成されている。天板４の上面の４隅と、その間とには、天板用固定部３３のネジ穴３３ａに連続する貫通孔４１が設けられており、これらの貫通孔４１を介してネジ穴３３ａにネジ４１ａが螺合すると、天板４が筐体３に固定されるようになっている。天板４の上面には、短手方向に延在する溝４２が形成されていて、この溝４２には、電子回路部２に設けられた点灯光源３０の光を透過する透過孔４３が設けられている。また、天板４の下面には、図４に示すようにスライド機構７に係合する２本のステー４４が所定の間隔を空けて取り付けられている。
【００２５】
図６は、ステー４４の概略構成を表す斜視図である。図６に示すようにステー４４は、側面視コ字状に形成された板材である。ステー４４の上面には、天板４にネジ止めされる際にネジが挿通するネジ用孔４４ａが形成されている。また、ステー４４の側面には、スライド機構７に係合するための係合ピン４４ｂ（図３参照）が取り付けられるピン用孔４５が形成されている。
【００２６】
スライド機構７は、天板４を筐体３に対してスライドさせて、電子回路部２１の端子部２７，２８を露出／遮蔽するものである。このスライド機構７には、図３に示すように、上記したステー４４と、当該ステー４４を筐体３の長手方向に案内するレール部７１とから形成されている。
【００２７】
図７はレール部７１の概略構成を表す斜視図である。図７に示すようにレール部７１には、筐体３のスライド用固定部３５に固定される基板７２と、基板７２の端部から壁部３２の内側面に沿って垂下する垂下部７３とが設けられている。
【００２８】
基板７２には、位置合わせのためスライド用固定部３５の突起３５ｂに係合する切欠７４と、スライド用固定部３５のネジ穴３５ａと連通して固定用のネジ７５（図３参照）が挿入される貫通孔７６とが設けられている。
【００２９】
垂下部７３には、ステー４４に取り付けられた係合ピン４４ｂが挿入される垂直溝７７と、垂直溝７７と交わるように形成された水平溝７８とが設けられている。この水平溝７８が係合ピン４４ｂを筐体３の長手方向に案内して、天板４をスライドさせるようになっている。
【００３０】
垂直溝７７の上部は開放しており、これによりレール部７１を筐体３から取り外さなくとも、天板４を着脱することができる。また、垂直溝７７の下端７７ａは、水平溝７８の下面よりも低くなっており、この位置に係合ピン４４ｂが位置すると、天板４が降下して所定位置にセットされることになる。換言すると、スライド時においては、天板４は所定位置から高い位置でスライド移動する。このような構成とすることで、スライド時に天板４が筐体３の壁部３２の上面に接触することがなく、磨耗や損傷を未然に防ぐことができる。また、スライド時に天板４と筐体３との間に隙間が確保されるため、スムーズなスライド動作が実現される。
【００３１】
水平溝７８は、電源用端子部２７側の規制手段６の規制ピン６２を露出させる地点から、音声用端子部２８側の規制手段６の規制ピン６２を露出させる地点までの範囲で天板４がスライド移動するように、その長さが設定されている。この水平溝７８の長さによって規定されるスライド範囲は、天板のスライド動作時に筐体３の両端部に設けられた電源用端子部２７と、音声用端子部２８とを露出させ、かつ筐体３内の電子回路部２は露出させないように、水平溝７８の長さを寸法設計する。このように、筐体３内の電子回路部２を常に保護するように設計することで、電子回路部２を別途保護するカバー等を設ける必要がない。
【００３２】
次に、本実施形態の作用について説明する。ケーブルの接続作業時においては、作業者は、ネジ４１ａを取り外して天板４をスライド移動可能な状態とする。そして、作業者は、例えば、図８に示すように音声用端子部２８を露出させる方向に天板４をスライドさせる。天板４がスライド機構７の水平溝７８の長さによって規定される移動範囲の限度まで移動すると、音声用端子部２８側のフレーム２８ａのケーブル固定用ネジ部２８ｂや、規制手段６の規制ピン６２が露出する。この露出により規制ピン６２は上方へ突出して、天板４が元の位置にスライドすることを規制する。
【００３３】
その後、作業者はスライド機構７によって露出した音声用端子部２８にケーブルＣを接続する。この接続後には、作業者はケーブル固定用ネジ部２８ｂを工具により締結し、ケーブルＣを音声用端子部２８に固定する。
【００３４】
音声用端子部２８側の接続が完了すると、突出している規制ピン６２を押下して、天板４への規制を解除し、図９に示すように天板４を反対方向へスライドさせる。天板４が移動範囲の限度まで移動すると、電源用端子部２７側のフレーム２７ａのケーブル固定用ネジ部２７ｂや、規制手段６の規制ピン６２が露出し、天板４のスライドが規制される。
【００３５】
その後、作業者は電源用端子部２７にケーブルを接続する。この接続後には、作業者はケーブル固定用ネジ部２７ｂを工具により締結し、ケーブルを電源用端子部２７に固定する。
【００３６】
端子部２７へのケーブル接続が完了すると、作業者は突出している規制ピン６２を押下して、天板４への規制を解除し、天板４を元の位置に戻す（図１参照）。そして、作業者はネジ４１ａを螺合して天板４を筐体３へ固定する。これにより、ケーブルの接続作業が完了する。前述したように、天板４のスライド範囲はスライド機構の水平溝７８の長さによって規定され、上記のスライド動作中においても、筐体３内の電子回路部２が露出することはない。
【００３７】
以上のように、本実施形態によれば、スライド機構７が天板４を筐体３に対してスライドさせて、電子回路部２の端子部２７，２８を露出／遮蔽するので、ケーブルを接続する場合にのみ端子部２７，２８を露出させることが可能となる。これにより、筐体３や天板４を取り外すことなくケーブルを端子部へ２７，２８へと接続することができ、作業効率が高められる。そして、配線作業の終了後に天板を通常位置に戻して筐体３にネジ固定することで、端子部２７，２８は天板４によって覆われ、外的要因から保護される。なお、本発明は上記実施形態に限らず、例えば筐体の一端部にのみ端子台を設けて天板のスライドも一方向のみとする等、適宜変更可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施形態に係る車載用電子機器の外観を表す斜視図である。
【図２】図１の車載用電子機器の内部構造を表す斜視図である
【図３】図１の車載用電子機器に備わる筐体の概略構成を表す上面視図である。
【図４】図１の車載用電子機器の内部構成を表す側面図である。
【図５】図１の車載用電子機器に備わる取付部及び規制手段の概略構成を表す説明図である。
【図６】図１の車載用電子機器に備わるステーの概略構成を表す斜視図である。
【図７】図１の車載用電子機器に備わるレール部の概略構成を表す斜視図である。
【図８】図１の車載用電子機器の天板がスライド移動した場合の状態を表す斜視図である。
【図９】図１の車載用電子機器の天板がスライド移動した場合の状態を表す斜視図である。
【図１０】従来の車載用電子機器を表す斜視図である。
【図１１】従来の車載用電子機器を表す斜視図である。
【図１２】従来の車載用電子機器を表す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１      車載用電子機器
２      電子回路部
３      筐体
４      天板
６      規制手段
７      スライド機構
【図１】
2008153100.tif 000003
【図２】
2008153100.tif 000004
【図３】
2008153100.tif 000005
【図４】
2008153100.tif 000006
【図５】
2008153100.tif 000007
【図６】
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【図７】
2008153100.tif 000009
【図８】
2008153100.tif 000010
【図９】
2008153100.tif 000011
【図１０】
2008153100.tif 000012
【図１１】
2008153100.tif 000013
【図１２】
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