(57)【要約】【課題】リフト上昇時のピットの閉塞をより効果的に行う。【解決手段】昇降手段２を、上端に設けた昇降台３を昇降動作させる下昇降機構４と、その下昇降機構４の昇降台３上に設けられ、上端に設けた車両受台５を昇降させる上昇降機構６とから形成し、下昇降機構４の昇降台３に、外形が収容部３１の開口面と合致し、上昇降機構６の動作部分となる軸着端１９及び摺動端２０を除いて昇降台３の上面を覆うカバー部２３を設けて、昇降手段２の上昇動作の際には、カバー部２３によって収容部３１の開口面を閉塞するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面に凹設したピット内に、上端に設けた昇降台を昇降動作させる下昇降機構と、その下昇降機構の前記昇降台上に設けられ、上端に設けた車両受台を昇降させる上昇降機構とからなる昇降手段を設け、前記昇降手段の下降動作によって前記車両受台で前記ピット開口面を閉塞可能とした車両整備用リフトであって、
前記昇降台に、外形が前記ピット開口面と略合致し、前記上昇降機構の動作部分を除いて前記昇降台の上面を覆うカバー部を設けて、前記昇降手段の上昇動作の際には、前記カバー部によって前記ピット開口面を閉塞するようにしたことを特徴とする車両整備用リフト。
【請求項２】
上昇降機構を、駆動装置によって上下に伸縮動作して車両受台を昇降させるリンク機構として、昇降台に支持される前記リンク機構の下端を、前記車両受台の上限位置で略鉛直方向となるくの字状に折曲形成した請求項１に記載の車両整備用リフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、床面に凹設されたピット内に設けられた昇降手段によって車両受台が昇降動作する車両整備用リフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両整備用リフトは、車両受台を、油圧シリンダ等の駆動装置と、その駆動装置によって上下方向へ伸縮動作するＸリンク機構等とからなる昇降手段によって昇降動作させるもので、特に、作業性等の向上のために、昇降手段を床面に凹設されたピット内に設けて、リフト下降時には車両受台がピットの開口面を閉塞して床面に対してフラットとなるようにしたものがよく用いられている。このような車両整備用リフトにおいて、本件出願人は、リフト下降時にとどまらず、リフト上昇時でもピットが露出しないように、昇降手段を、上端のカバープレートを昇降動作させる下昇降機構と、その下昇降機構のカバープレート上に設けられ、上端に設けた車載台を昇降させる上昇降機構とから形成し、車両受台の上昇時には、下昇降機構でカバープレートを上昇させてピット開口面を閉塞可能とした発明を提供している。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２２８０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のリフトにおいては、カバープレートの上面に、上昇降機構を形成するＸリンク等の軸着端や摺動端が連結されるため、カバープレートがピット開口面を閉塞しても、カバープレート上にＸリンクの軸着端や摺動端、レール等の下端部分が突出し、作業の邪魔になるおそれがある。特に、車両受台が左右一対設けられて各車両受台が夫々Ｘリンクで支持されるタイプでは、コスト面から、両Ｘリンクを油圧機構で同調させずに、両Ｘリンクの軸着端同士を同調軸で連結して同調を図る場合があるが、この形態では同調軸もカバープレート上に露出することになるため、カバープレートによるピットの閉塞効果は一層低減してしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、リフト上昇時のピットの閉塞をより効果的に行えるようにして作業性の一層の向上を図ることができる車両整備用リフトを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、昇降台に、外形がピット開口面と略合致し、上昇降機構の動作部分を除いて昇降台の上面を覆うカバー部を設けて、昇降手段の上昇動作の際には、カバー部によってピット開口面を閉塞するようにしたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加えて、上昇降機構を、駆動装置によって上下に伸縮動作して車両受台を昇降させるリンク機構として、昇降台に支持されるリンク機構の下端を、車両受台の上限位置で略鉛直方向となるくの字状に折曲形成したものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、カバー部によって上昇降機構の下端部分が露出しなくなる。よって、車両受台の上限位置でもピットの開口面を最大限フラットにでき、作業者の邪魔になるものが殆どなくなって作業性の向上が図られる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、カバー部に設けるスリットも最小面積で済み、工具等をピット内に落としたりするおそれが低減される。また、上昇降機構を折り畳んだ際にカバー部と干渉することもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，２は、本発明の車両整備用リフトの一例を示す説明図で、図１が車両受台の上限位置、図２が下限位置を夫々示す。車両整備用リフト１は、床面Ｆに凹設されたピット３０内に、上端に設けた昇降台３を昇降動作させる下昇降機構４と、その下昇降機構４の昇降台３上に設けられ、上端に設けた車両受台５を昇降させる上昇降機構６とから形成される上下二段の昇降手段２を備えてなる。この昇降手段２が、ピットの左右（図１の右側をピット３０の前方、紙面奥行き方向をピット３０の左右方向とする。）で一対配設されている。ピット３０は、図３に示すように、左右の昇降手段２が夫々配設される一対の平面矩形状の収容部３１，３１と、その収容部３１，３１を連通させる連通部３２とを有する平面凹字状に形成され、連通部３２は常態で蓋体３３によって閉塞されている。
なお、図１，２において（Ａ）は一方側の昇降手段２の側面を、（Ｂ）は縦断面を夫々示すもので、左右とも構造は同じであるので、以下一方側の昇降手段２のみについて説明する。
【０００９】
まず、下昇降機構４では、ピット３０における収容部３１の底面に固定される基台７の上方に、左右一対のＸリンク８，８によって昇降台３の昇降動を垂直に支持し、Ｘリンク８の前後に、端部同士が屈曲軸１０で軸着される上下一対の小リンク９を、前後に一対ずつ計４カ所設けている。各小リンク９は、左右同士が屈曲軸１０で連結されると共に、リンク１１によって前後同士も連結されている。また、前方の小リンク９，９の下側同士は、同調ロッド１２によって連結されており、その同調ロッド１２の中間部位に設けた連結片１３の先端と、Ｘリンク８の下方の基台７にて左右に架設されたロッド１４との間に、駆動装置となる油圧シリンダ１５が架設されて、下昇降機構４を上下方向へ伸縮動作可能としている。
【００１０】
次に、上昇降機構６は、図３にも示すように、リンク機構としての左右一対のＸリンク１６，１７を上下に二段連結し、上下のＸリンク１６，１７間に架設された駆動装置としての油圧シリンダ１８によって上下方向へ伸縮動作可能としたもので、上側のＸリンク１６の上端に車両受台５が設けられている。
また、下側のＸリンク１７の下端は、昇降台３の上面へ回転可能に軸着される軸着端１９と、昇降台３の上面に設けられた左右一対のレール２１内で摺動可能に保持される摺動端２０となり、軸着端１９及び摺動端２０は、図１及び３に示す車両受台５の上限位置で略鉛直方向となるくの字状に折曲されている。２２は軸着端１９同士を連結する同調軸である。
さらに、昇降台３には、収容部３１の開口を閉塞可能な外形状を有してレール２１や同調軸２２を覆うカバー部２３が設けられている。このカバー部２３には、軸着端１９及び摺動端２０が貫通し、Ｘリンク１７の伸縮動作に伴う軸着端１９の回転及び摺動端２０の摺動を許容する長さを有するスリット２４，２４・・が形成されている。
【００１１】
以上の如く構成された車両整備用リフト１においては、油圧シリンダ１５，１８が図示しない油圧回路によって夫々駆動制御されることで昇降動作する。すなわち、油圧シリンダ１５，１８が共に収縮動作すると、図２に示すように、下昇降機構４及び上昇降機構６が共に折り畳まれるが、ここでは折り畳まれた上昇降機構６の厚み分だけカバー部２３が床面Ｆから下降する設定となっているため、この下限位置では、車両受台５の上面が床面Ｆと一致する。このとき上昇降機構６において、Ｘリンク１７の軸着端１９及び摺動端２０がくの字状に折曲されているため、Ｘリンク７はカバー部２３の上方で折り畳まれ、カバー部２３と干渉することがない。
【００１２】
そして、下限位置から油圧シリンダ１５，１８を伸長動作（この伸長動作のタイミングは両油圧シリンダ同時でも良いし、どちらか一方が先でも良い）させると、下昇降機構４では、油圧シリンダ１５が連結片１３を介して前方の小リンク９を起立させ、リンク１１を介して後方の小リンク９及びＸリンク８も連動して起立させることで、図１及び３に示すように昇降台３を垂直に上限位置へ上昇させる。一方、上昇降機構６では、油圧シリンダ１８が上下のＸリンク１６，１７を伸長させて、車両受台５を上限位置へ上昇させることになる。
この上限位置では、下昇降機構４の昇降台３は、カバー部２３の上面が床面Ｆと一致する設定となっている。従って、収容部３１の開口面がカバー部２３によって略完全に閉塞され、カバー部２３の下方に位置するＸリンク１７の軸着端１９や摺動端２０、レール２１や同調軸２２が露出することがない。
【００１３】
このように、上記形態の車両整備用リフト１によれば、下昇降機構４の昇降台３に、外形が収容部３１の開口面と略合致し、軸着端１９及び摺動端２０の動作部分を除いて昇降台３の上面を覆うカバー部２３を設けて、昇降手段２の上昇動作の際には、カバー部２３によって収容部３１の開口面を閉塞するようにしたことで、上昇降機構６におけるＸリンク１７の軸着端１９や摺動端２０、同調軸２２等の下端部分がカバー部２３の上方で露出しなくなる。よって、車両受台５の上限位置でも収容部３１の開口面を最大限フラットにでき、作業者の邪魔になるものが殆どなくなって作業性の向上が図られる。
特に、上昇降機構６を、油圧シリンダ１８によって上下に伸縮動作して車両受台５を昇降させるＸリンク１６，１７として、昇降台３に支持されるＸリンク１７の下端を、車両受台５の上限位置で略鉛直方向となるくの字状に折曲形成しているので、カバー部２３に設けるスリット２４も最小面積で済み、工具等をピット３０内に落としたりするおそれが低減される。また、上昇降機構６を折り畳んだ際にカバー部２３と干渉することもない。
【００１４】
なお、上昇降機構や下昇降機構は上記形態に限定するものではなく、例えば上昇降機構は一段のみのＸリンクやλ（ラムダ）リンクを採用したり、下昇降機構もＸリンクのみを採用したり等、適宜選択可能である。また、駆動装置も油圧シリンダに限らず、エアシリンダやモータ等の他のアクチュエータを採用しても差し支えない。
一方、上記形態では、カバー部に軸着端や摺動端が貫通するスリットを設けているが、カバー部の端縁から形成される切欠に代えても良いし、これらのスリットや切欠内に、軸着端や摺動端が貫通するスリットを形成したゴム板を取り付けたり、例えば摺動端に連結されてその摺動に応じて開閉するファスナーを取り付けたりして、開口面積の一層の縮小化を図ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両受台が上限位置にある車両整備用リフトの説明図で、（Ａ）が側面、（Ｂ）が縦断面を夫々示す。
【図２】車両受台が下限位置にある車両整備用リフトの説明図で、（Ａ）が側面、（Ｂ）が縦断面を夫々示す。
【図３】車両受台が上限位置にある車両整備用リフトの斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１・・車両整備用リフト、２・・昇降手段、３・・昇降台、４・・下昇降機構、５・・車両受台、６・・上昇降機構、７・・基台、８，１６，１７・・Ｘリンク、９・・小リンク、１５，１８・・油圧シリンダ、１９・・軸着端、２０・・摺動端、２２・・同調軸、２３・・カバー部、２４・・スリット、３０・・ピット、３１・・収容部。
【図１】
2008162365.tif 000003
【図２】
2008162365.tif 000004
【図３】
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