(57)【要約】  【課題】自転車のタイヤ及びチューブの交換作業において、簡単にタイヤ及びチューブの交換作業ができる自転車を提供する。【解決手段】フレームＤには、ユニバーサルジョイントを備えたフレームジョイント部１が設けられている。また、フレームＥには、ユニバーサルジョイントを備えたフレームジョイント部２が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームを備えた自転車において、該フレームの少なくとも２箇所に折り曲げ可能なフレームジョイント部を設けたことを特徴とするタイヤ・チューブ簡易交換自転車。
【請求項２】
フレームジョイント部はユニバーサルジョイントからなることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ・チューブ簡易交換自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のタイヤ及びチューブの交換作業において、簡単にタイヤ及びチューブの取り外し作業ができるフレームを備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
通学途中や買い物途中でパンクをし、自分でタイヤやチューブを交換しようとすると、通常の自転車の後輪部分には、左右にチェーンとブレーキが取り付けられているため、後輪の取り外し作業は困難であった。また、後輪にはチェーンやブレーキコード、ハブやボルトといった各パーツがあるので、後輪を一度取り外すと再び取り付けるのは時間を要し、手が汚れたりして、とても面倒な作業になっていた。
【０００３】
これらの問題点を解決すべく考案されたものとして、チューブを円弧状に形成し、開口部両端に市販の直線形の風船の製作技術を利用して空気止めを作り、チューブをタイヤに入れるときは開口部に自転車の前後輪のサイズより長い部分を重畳させて自由に寸法が決められるようにした構成のものがある（特許文献１）。また、自転車用車輪が、タイヤと、該タイヤに内蔵されたチューブの両者が装着されるリムと、車軸を回転自在に挿通して軸方向の移動を不能に保持するハブとを備え、リムとハブとが連結部材により一体に結合され、リムと連合部材が一体に成形されて軸方向に二分割された一対の単体からなる複合体によって構成されていると共に、この複合体がボルト・ナットからなる第１締結部材により分離可能に締結され、複合体の基端部をボルト・ナットからなる第２締結部材によりハブの鍔に着脱可能に結合した構成のものがある（特許文献２）。さらに、輪型タイヤチューブを１本型チューブにしてタイヤに収納している構成のものがある（特許文献３）。
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第３０４９８２９号公報
【特許文献２】登録実用新案第３１２２５４０号公報
【特許文献３】登録実用新案第３１２０９５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献のように様々な複雑なパーツから構成されていると、一人では取り外しができない。また、修理業者に頼めば予想以上の費用がかかる。また、毎日自転車を使用する学生などにとっては、パンクは一度や二度だけではなく、その度に修理業者に頼むと費用がかさんでしまう。
【０００６】
本発明は上記点に鑑み、自転車のタイヤ及びチューブの交換作業において、簡単にタイヤ及びチューブの交換作業ができる自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、フレームを備えた自転車において、該フレームの少なくとも２箇所に折り曲げ可能なフレームジョイント部を設けたことに特徴を有する。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、フレームジョイント部はユニバーサルジョイントからなることに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、フレームを備えた自転車において、該フレームの少なくとも２箇所に折り曲げ可能なフレームジョイント部を設けたことに特徴を有するので、タイヤ及びチューブの交換作業において、フレームをフレームジョイント部で、くの字型に折り曲げることができるので、交換作業時間を短縮し、修理業者に頼まなくても自分で交換作業ができる。したがって、費用を節約することができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明において、フレームジョイント部はユニバーサルジョイントからなることに特徴を有するので、フレームを折り曲げ易くなり、交換作業の時間を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の自転車を示す説明図である。この図に示すように、通常の自転車のフレームは、ハンドルから前輪に延びるフレームＡと、ハンドルからペダルに延びるフレームＢと、サドルからペダルに延びるフレームＣと、サドルから後輪に延びるフレームＤと、ペダルから後輪に延びるフレームＥとから構成されている。本発明が適用されるフレームはフレームＤとフレームEであるので、他のフレームの説明は省略する。ここで、フレームＤには、ユニバーサルジョイントを備えたフレームジョイント部１が設けられている。また、フレームＥには、ユニバーサルジョイントを備えたフレームジョイント部２が設けられている。
【００１２】
フレームＤとフレームEは車軸ナット３によって後輪の車軸に固定されている。この後輪の車軸へのフレームＤとフレームＥの固定は、調整金具４と調整金具ナット５によって調整されている。尚、泥除けを固定するステイ６も後輪の車軸に車軸ナット３によって固定されている。
【００１３】
図２はフレームをくの字型に折り曲げた状態を示す説明図であり、図３は後輪のブレーキ部分を拡大した説明図である。タイヤやチューブを交換するには、先ず、ブレーキと、ブレーキコード７とを接続するねじ１１を取り外す。次に、車軸ナット３、調整金具４、調整金具ナット５、ステイ６を取り外した後、フレーム固定部材８の固定を解除するのである。そして、フレームＤとフレームＥのユニバーサルジョイント１０を備えたフレームジョイント部１、２から後方の部分を外側からくの字型に折り曲げるのである。ここで、ブレーキコード７はフレームＤとフレームＥが折り曲げられても外れないように、フレームに取り付けてある。図２に示すように、フレームＤとフレームＥとをくの字型に折り曲げることによって、後輪部分には作業の邪魔になるものがなくなるので、タイヤやチューブの交換作業がスムースに行えるのである。尚、図示していないが、タイヤやチューブの交換作業中は、フレームＤとフレームＥとが折り曲げられた状態を維持する必要があるので、ゴムやひも等によって、他のフレームＡ〜ＣにフレームＤとフレームＥとを固定し、作業者の安全を図っている。
【００１４】
図４はフレーム固定部材がフレームの固定を解除した状態を示す説明図であり、図５はフレーム固定部材がフレームを固定している状態を示す説明図である。これらの図が示すように、上述したフレームジョイント部１、２はユニバーサルジョイント１０からなるものであるため、乗車時に外力が加わると、フレームが変形する可能性がある。これを防ぐために、ユニバーサルジョイント１０の前後のフレームに表面にネジ切りがされている。フレーム固定部８ａ、８ｂを固定し、これに内側にネジ切りがされている可動筒９を回転させることによって、図５の状態となり、外力が加わってもフレームＤとフレームＥとが曲がらないようになっている。そして、交換作業時には図４の状態としてフレームＤとフレームＥとが曲がるようにするのである。
【００１５】
尚、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の実施形態をとることができることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明のタイヤ・チューブ簡易交換自転車は、後輪のタイヤやチューブの交換作業が容易な自転車として使用する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の自転車を示す説明図である。
【図２】フレームをくの字型に折り曲げた状態を示す説明図である。
【図３】後輪のブレーキ部分を拡大した説明図である。
【図４】フレームの固定を解除した状態を示す説明図である。
【図５】フレームを固定している状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１８】
フレームジョイント部
３  車軸ナット
４  調整金具
５  調整金具ナット
６  ステイ
７  ブレーキコード
８  フレーム固定部材
９  可動筒
１０  ユニバーサルジョイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年7月6日(2007.7.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サドルから後輪の車軸に延び、車軸ナットによって前記後輪の車軸に固定されたフレームと、ペダルから後輪の車軸に延び、前記車軸ナットによって前記後輪の車軸に固定されたフレームとを備えた自転車において、前記サドルから後輪の車軸に延びるフレームと、前記ペダルから後輪の車軸に延びるフレームとの各々に折り曲げ可能なユニバーサルジョイントからなるフレームジョイント部を設け、前記車軸ナットを取り外した後、前記２本のフレームをフレームジョイント部で折り曲げることによって、後輪のタイヤとチューブの交換作業を簡易に行えるようにしたことを特徴とするタイヤ・チューブ簡易交換自転車。