(57)【要約】      （修正有）【課題】帯状部材の位置決めを、帯状部材の側端を湾曲させることなく行うとともに、その帯状部材を変形させることなくタイヤ成型ドラムに迅速かつ正確に貼り付けることができるタイヤ成型装置を提供する。【解決手段】タイヤ成型ドラム１と、帯状部材Ｗを供給する搬送手段とを具えるタイヤ成型装置において、前記搬送手段は、タイヤ成型ドラムの回転軸Ｒに平行な方向である第一の方向γに帯状部材Ｗを搬送する第一のコンベアと、タイヤ成型ドラム１の下方にそのタイヤ成型ドラム１に隣接して配置され、第一方向γに直交する方向であって、タイヤ成型ドラム１に向かう方向である第二の方向δに、帯状部材Ｗを、タイヤ成型ドラム１の周面の速度と同一の速度で搬送可能な第二のコンベア５とを有する。前記タイヤ成型装置は、第二コンベア５の一側面に立設され、第一方向γに搬送された帯状部材Ｗに当接して該帯状部材Ｗの位置決めを行うガイド手段を具える。【選択図】図１
2008200998.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸回りに回転可能なタイヤ成型ドラムと、このタイヤ成型ドラムに、所定の寸法に切り出された帯状のタイヤ構成部材である帯状部材を供給する搬送手段とを具え、該帯状部材を、該搬送手段に載置して搬送し該タイヤ成型ドラムの周面上に貼り付けるタイヤ成型装置において、
前記搬送手段は、前記タイヤ成型ドラムの回転軸に平行な方向である第一の方向に前記帯状部材を搬送する第一のコンベアと、前記タイヤ成型ドラムの下方にそのタイヤ成型ドラムに隣接して配置され、前記第一方向に直交する方向であって、前記タイヤ成型ドラムに向かう方向である第二の方向に、前記帯状部材を、前記タイヤ成型ドラムの周面の速度と同一の速度で搬送可能な第二のコンベアと、を有し、
前記タイヤ成型装置は、前記第二コンベアの一側面に立設され、前記第一コンベアによって前記第一方向に搬送された前記帯状部材に当接して該帯状部材の位置決めを行うガイド手段を具えることを特徴とするタイヤ成型装置。
【請求項２】
前記第一コンベアは、ローラコンベアであり、前記第二コンベアは、ベルトコンベアである、請求項１記載のタイヤ成型装置。
【請求項３】
前記第一コンベアは、前記第二コンベアの搬送面に対して垂直な方向の、その搬送面の投影面内に配置された、請求項２記載のタイヤ成型装置。
【請求項４】
前記タイヤ成型装置は、前記第二コンベアを、前記第一コンベアに対して上下方向に昇降させる昇降手段をさらに具える、請求項３記載のタイヤ成型装置。
【請求項５】
前記第二コンベアは、前記第一コンベアが通過するための開口を、その搬送面内に有する、請求項４記載のタイヤ成型装置。
【請求項６】
前記ガイド手段は、前記帯状部材の一側端と当接する板状部材である、請求項１から５までの何れかに記載のタイヤ成型装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、所定の寸法に切り出された帯状のタイヤ構成部材をコンベアに載置して搬送し、所定の速度で回転するタイヤ成型ドラムの周面に貼り付けるタイヤ成型装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空気入りタイヤは、ビードコア、カーカス部材、ベルト部材、トレッド部材等のタイヤ構成部材をタイヤ成型ドラム上で貼り合せて未加硫タイヤを成型し、この未加硫タイヤを加硫モールド内で加硫成型することにより製造される。この際、カーカス部材やベルト部材等のゴム系のタイヤ構成部材は、予め所定の寸法に切断された帯状部材の状態でコンベア等により搬送され、タイヤ成型ドラムに供給される。
【０００３】
従来、タイヤ成形ドラムに帯状のタイヤ構成部材を貼り付けるには、タイヤ成形ドラム上に投光された投光影を目標に作業者が手で貼付したり、例えば特許文献１に記載のように、サービサから切り出された所定の寸法の帯状部材をベルトコンベアの搬送面上に載置し、次いで、その搬送面上の帯状部材をコンベア下流に設けた圧着ローラを用いてタイヤ成型ドラムに押し付け、タイヤ成型ドラムを回転することでドラム上に帯状部材を巻き付けたりしていた。
【特許文献１】特許第３０２０９９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前者のように作業者が手で貼付する場合は、熟練した作業者でも所定の位置に高精度に貼付するのは難しく、また作業者によってその精度にも差異が生じるため一定の品質を確保するのは困難であり、さらに貼付作業に要する時間も長いことから製造コストも高くなる。
【０００５】
また、後者のような場合は、サービサから供給された帯状部材をコンベアの搬送面上に載置した際に、ドラム上の所定の位置への貼付精度を高めるために、図５（ａ）に示すように、帯状部材Ｗの両側端から例えばローラ１０６で矢印Ａ方向に挟みこんで位置決めを行うため、帯状部材Ｗが比較的薄い場合又は柔軟で変形し易い場合はそのローラ１０６からの押圧により当該両側端が湾曲してしまうという問題がある。さらに図５（ｂ）に示すように、帯状部材Ｗをタイヤ成型ドラム１０１に貼り付ける際には、ベルトコンベア１０５によって搬送された帯状部材Ｗを、圧着ローラ１１０によってその一端部を矢印Ｂ方向にドラム１０１上に押し付けた状態からドラム１０１を回転させるので、ドラム１０１の回転方向への帯状部材の伸びが発生し易いという問題がある。
【０００６】
この発明は上記問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、サービサから切り出された帯状部材の位置決めを、帯状部材の側端を湾曲させることなく行うことができるとともに、その帯状部材を変形させることなくタイヤ成型ドラムに迅速かつ正確に貼り付けることができるタイヤ成型装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するため、この発明のタイヤ成型装置は、回転軸回りに回転可能なタイヤ成型ドラムと、このタイヤ成型ドラムに、所定の寸法に切り出された帯状のタイヤ構成部材である帯状部材を供給する搬送手段とを具え、該帯状部材を、該搬送手段に載置して搬送し該タイヤ成型ドラムの周面上に貼り付けるタイヤ成型装置において、前記搬送手段は、前記タイヤ成型ドラムの回転軸に平行な方向である第一の方向に前記帯状部材を搬送する第一のコンベアと、前記タイヤ成型ドラムの下方にそのタイヤ成型ドラムに隣接して配置され、前記第一方向に直交する方向であって、前記タイヤ成型ドラムに向かう方向である第二の方向に、前記帯状部材を、前記タイヤ成型ドラムの周面の速度と同一の速度で搬送可能な第二のコンベアと、を有し、前記タイヤ成型装置は、前記第二コンベアの一側面に立設され、前記第一コンベアによって前記第一方向に搬送された前記帯状部材に当接して該帯状部材の位置決めを行うガイド手段を具えることを特徴とするものである。
【０００８】
また、この発明のタイヤ成型装置にあっては、前記第一コンベアは、ローラコンベアであり、前記第二コンベアは、ベルトコンベアであることが好ましい。この場合、前記第一コンベアは、前記第二コンベアの搬送面に対して垂直な方向の、その搬送面の投影面内に配置されることが好ましい。さらに、前記タイヤ成型装置は、前記第二コンベアを、前記第一コンベアに対して上下方向に昇降させる昇降手段をさらに具えることが好ましい。さらに、前記第二コンベアは、前記第一コンベアが通過するための開口を、その搬送面内に有することが好ましい。なお上記の「ローラコンベア」とは、所定の駆動源によりローラコンベア自らが回転するもののみならず、付加的な外力によって回転するものも含むものとする。
【０００９】
しかも、この発明のタイヤ成型装置にあっては、前記ガイド手段は、前記帯状部材の一側端と当接する板状部材であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
かかるタイヤ成型装置にあっては、所定の寸法に切り出された帯状部材は、第一コンベアに載置され、タイヤ成型ドラムの回転軸に平行な方向に搬送された後、ガイド手段に当接して位置決めされることから帯状部材が両側端から押し付けられることがなく、その側端が湾曲することがない。次いで、位置決めされた帯状部材は、第二コンベアによって、その位置決め状態を保持したまま回転軸回りに回転するタイヤ成型ドラムに向けて、そのタイヤ成型ドラムの周面の速度と同一の速度で搬送されて、ドラムの周面上に無張力で転写貼付されることから、そのドラムの回転方向に帯状部材が変形することがない。
【００１１】
従って、この発明のタイヤ成型装置によれば、帯状部材の位置決めを、帯状部材の側端を湾曲させることなく行うことができるとともに、その帯状部材を変形させることなくタイヤ成型ドラムに迅速かつ正確に貼り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、この発明の代表的な実施の形態を、図面に基づき説明する。ここに、図１は、この発明のタイヤ成型装置の一実施例を模式的に示す側面図、図２及び３は、その実施例のタイヤ成型装置の要部を示す斜視図、図４は、上記実施例のタイヤ成型装置の一部を構成するタイヤ成型ドラムを示す斜視図である。
【００１３】
この実施例のタイヤ成型装置は、図１に示すように、図１の紙面の正面から背面に向かう方向に延びる回転軸Ｒ回りに回転可能なタイヤ成型ドラム１と、図示しないサービサから供給された製品タイヤの寸法に応じて定められた所定寸法の帯状部材Ｗをタイヤ成型ドラム１に供給するための搬送手段を構成する、第一のコンベアとしての、上記回転軸Ｒに平行な方向に帯状部材Ｗを搬送する、ここでは図示しないローラコンベア３及び回転軸Ｒに平行な方向に直交する方向であって、タイヤ成型ドラム１に向かう方向に帯状部材Ｗをタイヤ成型ドラム１の周面の速度と同一の速度で搬送可能な第二のコンベアとしてのベルトコンベア５と、ローラコンベア３によって回転軸Ｒに平行な方向に搬送された帯状部材Ｗに当接して帯状部材Ｗの位置決めを行うガイド手段としての、ここでは図示しない板状部材６と、ベルトコンベア５をローラコンベア３に対して上下方向に昇降する昇降手段としてのエアシリンダ７を具える。
【００１４】
タイヤ成型ドラム１は、図１及び４に示すように、図示しないフレームに回転軸Ｒ回りに回転可能に支持されており、図１及び４において矢印αで示す方向に回転駆動される。
【００１５】
ベルトコンベア５は、タイヤ成型ドラム１の下方（図１では下方）にそのタイヤ成型ドラム１に隣接して配置され、ベルトコンベア５は左右１対のコンベアフレーム５ａ間に回転自在に横架される駆動ローラ５ｂ及び従動ローラ５ｃと、これらのローラ５ｂ，５ｃ間に掛渡されるコンベアベルト５ｄとからなり、駆動ローラ５ｂは矢印βで示す方向に回転駆動される。
【００１６】
それらのタイヤ成型ドラム１の回転駆動と駆動ローラ５ｂの回転駆動とは互いに同一の駆動源（例えばモータ）に基づいて行うことができ、この場合、所定の回転速度に減速するとともにタイヤ成型ドラム１と駆動ローラ５ｂとが所定の回転方向に回転するように構成された歯車を介して、一の駆動源からタイヤ成型ドラム１及び駆動ローラ５ｂに駆動力を伝達することで、タイヤ成型ドラム１の周面の速度とベルトコンベア５の搬送速度を容易に同一にすることができるとともに、タイヤ成型ドラム１を矢印α方向に、駆動ローラ５ｂを矢印β方向にそれぞれ回転させることができる。あるいは、タイヤ成型ドラム１の回転駆動と駆動ローラ５ｂの回転駆動とをそれぞれ異なる駆動源に基づいて行うこともでき、この場合、それぞれにモータ及びインバータを設け、インバータの周波数制御によりタイヤ成型ドラム１の周面の速度とベルトコンベア５の搬送速度を同一にすることができる。前者は、駆動源が一つであることから装置の小型化及び低コスト化という点で有利であり、後者は、それぞれの回転に独立した制御が必要になった場合に有利である。
【００１７】
また、図１に示すように、エアシリンダ７は、床面に固定された基台９と、ベルトコンベア５のコンベアフレーム５ａとの間に、ベルトコンベア５の前後（図１では左右）に介挿され、エアシリンダ７に圧縮空気を供給する図示しない電磁弁を操作することでエアシリンダ７のピストンロッド７ａを進退させることができ、これによりベルトコンベア５を基台９に対して上下方向に昇降させることができる。なお、昇降手段として、エアシリンダ７に代えてスクリュー式のジャッキを用いても良い。
【００１８】
ローラコンベア３は、図２に示すように、矢印γで示す方向に帯状部材Ｗを搬送可能な複数のローラ３ａ（例えば、図２に示すように１６個のローラ３ａ）からなり、ベルトコンベア５の搬送面５ｅに対して垂直な方向の、その搬送面５ｅの投影面内に配置されている。このローラコンベア３は、ベルトコンベア５の昇降移動から独立するために基台９に固定支持された図示しないフレームに保持されている。また、ローラコンベア３を構成するそれぞれのローラ３ａは、付加的な外力によって自由に回転するものであり、サービサから矢印γ方向に帯状部材Ｗが供給されるとその帯状部材Ｗは自身の慣性によって矢印γ方向に搬送される。
【００１９】
上述したベルトコンベア５の昇降移動及びベルトコンベア５の搬送面５ｅに対して垂直な方向の、その搬送面５ｅの投影面内に配置されたローラコンベア３に関連して、ベルトコンベア５の搬送面５ｅには、ローラコンベア３のローラ３ａが通過するための開口部５ｆが、それらローラ３ａに対応する位置に、ローラ３ａの輪郭よりも大きく形成されている。このようにすることで、ローラコンベア３をベルトコンベア５に通過させながらそのベルトコンベア５をローラコンベア３に対して上下方向に昇降させることが可能となる。
【００２０】
また、ガイド手段としての板状部材６は、図２に示すように、ベルトコンベア５の左側面（図２では左側の側面）にベルトコンベア５に対して垂直に立設されている。
【００２１】
次いで、上記実施例のタイヤ形成装置の動作について説明する。
【００２２】
先ず、図２に示すように、ベルトコンベア５の右側に設置された図示しないサービサから矢印γ方向に所定寸法の帯状部材Ｗが供給されると、供給されたときの勢い及びローラ３ａの回転によりその帯状部材Ｗは矢印γ方向に搬送される。そして、ベルトコンベア５の左側（図２では左側）に直立する板状部材６に帯状部材Ｗの一側端が当接することで帯状部材Ｗは所定の位置に位置決めされる。
【００２３】
続いて、図３に示すようにエアシリンダ７のピストンロッド７ａを伸ばし、ローラコンベア３のローラ３ａをベルトコンベア５の搬送面５ｅの開口部５ｆに通過させながらベルトコンベア５をローラコンベア３に対して上昇させることで、帯状部材Ｗはその位置決め状態を保持したままベルトコンベア５の搬送面５ｅ上に載置される。
【００２４】
そして、図１及び４に示すように、ベルトコンベア５の搬送面５ｅ上に載置された帯状部材Ｗは、ベルトコンベア５によって、矢印α方向に回転するタイヤ成型ドラム１の周面の速度と同一の速度で矢印δ方向に搬送され、無張力でタイヤ成型ドラム１に転写貼付される。
【００２５】
この実施例のタイヤ成型装置にあっては、所定の寸法に切り出された帯状部材Ｗは、ローラコンベア３に載置され、タイヤ成型ドラム１の回転軸に平行な方向（図２の矢印γ方向）に搬送された後、板状部材６に当接して位置決めされることから帯状部材Ｗが両側端から押し付けられることがなく、その側端が湾曲することがない。次いで、位置決めされた帯状部材Ｗは、ベルトコンベア５によって、その位置決め状態を保持したまま回転軸R回りに回転するタイヤ成型ドラム１に向けて、そのタイヤ成型ドラム１の周面の速度と同一の速度で搬送されて、ドラムの周面上に無張力で転写貼付されることから、そのドラムの回転方向に帯状部材Ｗが変形することがない。
【００２６】
従って、この実施例のタイヤ成型装置によれば、帯状部材Ｗの位置決めを、帯状部材Ｗの側端を湾曲させることなく行うことができるとともに、その帯状部材Ｗを変形させることなくタイヤ成型ドラム１に迅速かつ正確に貼り付けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
かくしてこの発明のタイヤ成型装置によれば、所定の寸法に切り出された帯状部材は、第一コンベアに載置され、タイヤ成型ドラムの回転軸に平行な方向に搬送された後、ガイド手段に当接して位置決めされることから帯状部材が両側端から押し付けられることがなく、その側端が湾曲することがない。そして、位置決めされた帯状部材は、第二コンベアによって、その位置決め状態を保持したまま回転軸回りに回転するタイヤ成型ドラムに向けて、そのタイヤ成型ドラムの周面の速度と同一の速度で搬送されて、ドラムの周面上に無張力で転写貼付されることから、そのドラムの回転方向に帯状部材が変形することがないので、帯状部材の位置決めを、帯状部材の側端を湾曲させることなく行うことができるとともに、その帯状部材を変形させることなくタイヤ成型ドラムに迅速かつ正確に貼り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、この発明のタイヤ成型装置の一実施例を模式的に示す側面図である。
【図２】上記実施例のタイヤ成型装置の要部を示す斜視図である。
【図３】上記実施例のタイヤ成型装置の要部を示す斜視図である。
【図４】上記実施例のタイヤ成型装置の一部を構成するタイヤ成型ドラムを示す斜視図である。
【図５】（ａ）は、従来技術に従う装置による帯状部材の位置決め工程を示す概略図であり、（ｂ）は、従来技術に従う装置による帯状部材のタイヤ成型ドラムへの貼付工程を示す概略図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  タイヤ成型ドラム
３  ローラコンベア
３ａ  ローラ
５  ベルトコンベア
５ａ  コンベアフレーム
５ｂ  駆動ローラ
５ｃ  従動ローラ
５ｄ  コンベアベルト
５ｅ  搬送面
５ｆ  開口部
６  板状部材
７  シリンダ
７ａ  ピストンロッド
９  基台
【図１】
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【図２】
2008200998.tif 000004
【図３】
2008200998.tif 000005
【図４】
2008200998.tif 000006
【図５】
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