(57)【要約】【課題】回路の開閉動作時に開閉軸が変形することを防止することにより動作の偏差を最小化でき、部品の摩耗を減らして寿命を増大できる気中遮断器を提供する。【解決手段】気中遮断器は、複数のリンクから構成されて回転軸２１の回転運動を変換して投入スプリング２５を圧縮し、投入スプリング２５の弾性復元力による駆動力を発生する開閉機構部２と、開閉機構部２と機構的に連結されて開閉機構部２から発生する駆動力を可動接触子に伝達する開閉軸３とから構成され、開閉軸３には、開閉軸３の中心から両側に設置されて開閉機構部２の両側を支持するフレーム９に開閉軸３を回動可能に支持する一対のホルダ４５が備えられる。【選択図】図１
2008103337.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のリンクから構成されて回転軸の回転運動を変換して投入スプリングを圧縮し、前記投入スプリングの弾性復元力による駆動力を発生する開閉機構部と、
前記開閉機構部と機構的に連結されて前記開閉機構部から発生する駆動力を可動接触子に伝達する開閉軸とから構成され、
前記開閉軸には、前記開閉軸の中心から両側に設置されて前記開閉機構部の両側を支持するフレームに前記開閉軸を回動可能に支持する一対のホルダが備えられることを特徴とする、
気中遮断器。
【請求項２】
前記ホルダは、前記開閉軸が挿入される支持部と、前記支持部から一側に延びて前記フレームに固定される固定部とから構成されることを特徴とする、請求項１に記載の気中遮断器。
【請求項３】
前記フレームには、前記開閉軸が挿入される挿入溝が形成され、前記ホルダの支持部は、前記フレームの挿入溝に挿入される挿入部と、前記挿入部の外周に形成されて前記フレームの外側面と接触する係止部とから構成されることを特徴とする、請求項２に記載の気中遮断器。
【請求項４】
前記ホルダの支持部及び固定部は、一体に形成されることを特徴とする、請求項２又は３に記載の気中遮断器。
【請求項５】
前記フレームには、前記挿入溝の一側に固定孔が形成され、前記ホルダの固定部には、前記フレームの固定孔に対応する結合孔が形成されることを特徴とする、請求項３に記載の気中遮断器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過電流及び短絡事故電流を検出して電路の通電を遮断する気中遮断器に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、気中遮断器とは、負荷のオン、オフ、過負荷、短絡事故、漏電、及び感電の発生時に線路を遮断する装置である。
【０００３】
図８に示すように、従来の気中遮断器は、ベース１１０と、ハンドル１２１の作動による回転軸１２２の回転力を機構的連結により変換して投入スプリングを圧縮し、圧縮された投入スプリングの弾性復元力による駆動力を発生する開閉機構部１２０と、ブラケット１４０により両端がベース１１０に固定されて開閉機構部１２０から発生する駆動力を可動接触子に伝達する開閉軸１３０とから構成される。
【０００４】
図９及び図１０に示すように、従来の気中遮断器は、開閉軸１３０の両端をブラケット１４０に嵌め、ブラケット１４０をベース１１０に固定した後、開閉軸１３０の中央に設置されたリング部材１３１に連結軸１５０を挿入し、連結軸１５０を開閉機構部１２０に固定することにより、開閉機構部１２０と開閉軸１３０が機構的に連結される。
【０００５】
前述したような従来の気中遮断器は、開閉機構部１２０から発生する投入スプリングの弾性復元力による駆動力が連結軸１５０により開閉軸１３０に伝達され、開閉軸１３０に伝達された駆動力が可動接触子に伝達されると、可動接触子が移動して回路を開閉する。
【０００６】
しかしながら、前述したような従来の気中遮断器は、開閉軸１３０の両端がブラケット１４０によりベース１１０に固定され、連結軸１５０が開閉軸１３０の中央に設置されたリング部材１３１に挿入されることにより開閉機構部１２０が開閉軸１３０と連結されるので、気中遮断器が投入動作を行うとき、投入スプリングが急激に引っ張られて発生する大きな荷重が開閉軸１３０の中央部分に集中することにより、開閉軸１３０の中央部分が曲がる現象が発生するという問題がある。
【０００７】
特に、大電流に使用される気中遮断器の場合は、開閉軸１３０が長いため、ブラケット１４０によりベース１１０に固定される部分間の距離が長くなるだけでなく、投入スプリングから発生する荷重が非常に大きくなるので、開閉軸１３０の中央部分にさらに大きな荷重が集中して開閉軸１３０が大きく変形する。また、開閉軸１３０と連結される部品の摩耗及び破損が発生するので、気中遮断器の動作に大きな偏差が発生し、気中遮断器の開閉時に負荷の電流不平衡が大きくなって負荷端に被害をもたらし、気中遮断器の寿命が著しく低下するという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前述したような問題を解決するために提案されたものであり、本発明の目的は、回路の開閉動作時に開閉軸が変形することを防止することにより動作の偏差を最小化でき、部品の摩耗を減らして寿命を増大できる気中遮断器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成するための本発明による気中遮断器は、複数のリンクから構成されて回転軸の回転運動を変換して投入スプリングを圧縮し、投入スプリングの弾性復元力による駆動力を発生する開閉機構部と、開閉機構部と機構的に連結されて開閉機構部から発生する駆動力を可動接触子に伝達する開閉軸とから構成され、開閉軸には、開閉軸の中心から両側に設置されて開閉機構部の両側を支持するフレームに開閉軸を回動可能に支持する一対のホルダが備えられる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による気中遮断器は、開閉機構部から発生する駆動力を伝達する開閉軸を一対のホルダを利用して開閉機構部の両側を支持するフレームに回動可能に支持することにより、開閉軸の中央部分に作用する荷重が開閉軸の両側に分散されるので、回路の開閉動作時に開閉軸が変形することを防止して動作偏差を最小化でき、部品の摩耗を減らして寿命を増大できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して本発明による気中遮断器の好ましい実施形態について説明する。
【００１２】
図１〜図３に示すように、本発明による気中遮断器は、駆動力を発生する開閉機構部２と、開閉機構部２の後方側に回動可能に設置されて開閉機構部２から発生する駆動力を可動接触子に伝達する開閉軸３とから構成される。
【００１３】
開閉機構部２は、回転軸２１に連結されて手動又は自動で回転するカム２２と、開閉機構部２の両側を支持するフレーム９に回動可能に設置され、レバーローラ２３を備えてカム２２が回転するときにレバーローラ２３がカム２２の曲面に沿って駆動することにより回動する駆動レバー２４と、一端は駆動レバー２４の下端部と連結され、他端はフレーム９に支持されてカム２２の回転による駆動レバー２４の回動により圧縮されて弾性エネルギを蓄積する投入スプリング２５と、上下方向に延びてフレーム９に弾性的に設置され、カム２２に設置されたピン２６が下側面に形成された所定の孔に係止されることにより拘束される第１ラッチ２７と、第１ラッチ２７の上側に設置されて第１ラッチ２７の拘束を解除する投入スイッチ２８と、上下側に延びて形成され、その下端部が駆動レバー２４の上端部と連結されて駆動レバー２４の回動により回動し、その上面に所定の凹部４９が形成される第１リンク２９と、第１リンク２９の上側に配置され、第１リンク２９の上面と接触するラッチローラ３０を備え、第１リンク２９の回動により回動し、ラッチローラ３０が第１リンク２９の凹部４９に係止されることにより拘束される第２ラッチ３１と、第２ラッチ３１の上側に設置されて第２ラッチ３１の拘束を解除する遮断スイッチ３２と、フレーム９の下側に設置されて気中遮断器の遮断動作時に第１リンク２９の所定変位以上の回動を防止するストッパ４２と、下端部が第１リンク２９とともに駆動レバー２４と連結され、駆動レバー２４に形成されたピン３３に接触するように配置される第２リンク３４と、第２リンク３４の上端と連結ピン４１により連結されて第２リンク３４の変位によって回動する第３リンク３５と、第３リンク３５と開閉軸３を連結する連結軸３６と、一端は連結軸３６に固定され、他端はフレーム９に支持される遮断スプリング３７と、開閉軸３に固定されて開閉軸３が回動するときに可動接触子３８をターミナル３９側に移動させるレッグ４０とから構成される。
【００１４】
図４及び図５に示すように、開閉軸３には、レッグ４０の一面に密着する一対のホルダ４５が備えられ、ホルダ４５は、開閉軸３の中心から両側に配置される。
【００１５】
フレーム９には、開閉軸３が回動可能に挿入される挿入溝９１が形成され、挿入溝９１の一側には、ホルダ４５をフレーム９に固定するための固定孔９２が形成される。
【００１６】
図６に示すように、ホルダ４５は、開閉軸３が貫通する貫通孔５３を有することにより開閉軸３をフレーム９の挿入溝９１に支持する支持部５１と、支持部５１から一側に延びてフレーム９に固定される固定部５２とから構成される。
【００１７】
ホルダ４５の支持部５１は、その外周面がフレーム９の挿入溝９１の内周面と密着するように挿入溝９１に挿入される挿入部５５と、挿入部５５の外周に形成されてフレーム９の外側面に接触する係止部５６とから構成される。
【００１８】
ホルダ４５の固定部５２には、フレーム９の固定孔９２に対応する結合孔５７が形成されることにより、ホルダ４５は、ネジ又はリベットなどの締結手段によりフレーム９に固定される。
【００１９】
これにより、ホルダ４５の支持部５１の貫通孔５３に開閉軸３が挿入された状態で挿入部５５がフレーム９の挿入溝９１に嵌められ、係止部５６がフレーム９の外側面に接触して挿入部５５を支持するので、ホルダ４５は、開閉軸３をフレーム９の挿入溝９１に支持するとともに、開閉軸３の回動時にフレーム９との摩擦を防止するベアリングの役割を果たす。
【００２０】
一方、ホルダ４５の支持部５１及び固定部５２は、加工、並びにフレーム９への組み立て及び分解が容易になるように、１つの部材として一体に形成されることが好ましい。
【００２１】
一方、図７に示すように、開閉軸３の両端は、ブラケット４を利用してベース１に固定される。
【００２２】
前述したように構成される本発明による気中遮断器は、図１に示すように、可動接触子３８がターミナル３９から分離された遮断状態で、手動又は自動で回転軸２１が回転するとカム２２が回転し、これにより、図２に示すように、駆動レバー２４が回転して投入スプリング２５を圧縮する。
【００２３】
また、投入スプリング２５の弾性エネルギが開閉機構部２の各リンク機構により伝達されると、第３リンク３５と連結された開閉軸３が回転し、図３に示すように、可動接触子３８がターミナル３９に接触して電流が通る。
【００２４】
すなわち、可動接触子３８がターミナル３９に接触して電流が通る過程は、投入スプリング２５の弾性エネルギが第３リンク３５に伝達されることにより第３リンク３５が左側に移動し、連結軸３６及びホルダ４５により第３リンク３５と連結された開閉軸３が回転し、開閉軸３に設置されたレッグ４０が可動接触子３８を移動させてターミナル３９に接続させる。
【００２５】
また、回路の遮断時には引っ張られた遮断スプリング３７の弾性力により可動接触子３８がターミナル３９から離隔し、図１に示すように、最初の状態に復帰する。
【００２６】
ここで、開閉軸３がフレーム９の両側でホルダ４５により支持されるので、開閉軸３に伝達される荷重が開閉軸３の中央部分に集中せずに開閉軸３の両側に分散されるので、開閉軸３の中央部分が曲がる変形が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明による気中遮断器を示す断面図である。
【図２】本発明による気中遮断器の投入スプリングが圧縮された状態を示す断面図である。
【図３】本発明による気中遮断器の投入状態を示す断面図である。
【図４】本発明による気中遮断器の開閉機構部及び開閉軸を示す分解斜視図である。
【図５】本発明による気中遮断器の開閉機構部に開閉軸が固定された状態を示す斜視図である。
【図６】本発明による気中遮断器の開閉機構部に開閉軸を支持するホルダを示す斜視図である。
【図７】本発明による気中遮断器を示す分解斜視図である。
【図８】従来の気中遮断器を示す斜視図である。
【図９】従来の気中遮断器を示す分解斜視図である。
【図１０】従来の気中遮断器の開閉機構部及び開閉軸を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
２    開閉機構部
３    開閉軸
９    フレーム
２１    回転軸
２２    カム
２３    レバーローラ
２４    駆動レバー
２５    投入スプリング
２６    ピン
２７    第１ラッチ
２８    投入スイッチ
２９    第１リンク
３０    ラッチローラ
３１    第２ラッチ
３２    遮断スイッチ
３３    ピン
３４    第２リンク
３５    第３リンク
３６    連結軸
３７    遮断スプリング
３８    可動接触子
３９    ターミナル
４０    レッグ
４１    連結ピン
４２    ストッパ
４９    凹部
【図１】
2008103337.tif 000003
【図２】
2008103337.tif 000004
【図３】
2008103337.tif 000005
【図４】
2008103337.tif 000006
【図５】
2008103337.tif 000007
【図６】
2008103337.tif 000008
【図７】
2008103337.tif 000009
【図８】
2008103337.tif 000010
【図９】
2008103337.tif 000011
【図１０】
2008103337.tif 000012