(57)【要約】【課題】屋外用乗客コンベア等において、例えば、降り注ぐ雨水等の踏板上の水を確実に排出できる乗客コンベアの踏段を提供する。【解決手段】踏板１３と、踏板１３を鉛直方向に貫通し、踏板１３上の水を下方へ排出する貫通穴１３ｃとを備える構成の乗客コンベアとした。この貫通穴１３ｃは、踏板１３のクリート溝１３ａ底面に形成されている。この貫通穴１３ｃ下方には、貫通穴１３ｃから水を受け入れて所定箇所に排出する踏段排水樋１６が配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏板と、
前記踏板を鉛直方向に貫通し、前記踏板上の水を下方へ排出する貫通穴と、
を備えたことを特徴とする乗客コンベアの踏段。
【請求項２】
貫通穴は、踏板のクリート溝底面に形成されることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項３】
貫通穴は、クリート溝底面の下り勾配下方に配置されることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項４】
貫通穴は、下部に水中の異物を取り除くフィルタが取り付けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項５】
貫通穴下方には、前記貫通穴から水を受け入れて所定箇所に排出する踏段内排水樋が配置されることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項６】
踏段内排水樋は、底面に形成された下り勾配下方から水を排出することを特徴とする請求項５記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項７】
踏段内排水樋は、オイルパンとは別に設けられたトラス設置用排水樋に水を排出することを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項８】
踏段内排水樋は、トラス設置用排水樋に一定間隔で取り付けられた複数の中間排水ドレーンに分散して水を排出することを特徴とする請求項７記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項９】
踏段内排水樋は、踏板下面に取り付けられ、前記踏板の剛性を持たせることを特徴とする請求項５〜請求項８のいずれかに記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項１０】
貫通穴、踏段内排水樋、フィルタ装着部の少なくとも一つは、踏板とともに一体成形されることを特徴とする請求項１〜請求項９のいずれかに記載の乗客コンベアの踏段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアの踏段に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアの踏段は、そのライザーの下端部に踏段の左右から中央に向けて傾斜を付けた樋を構成し、かつ、その樋の傾斜の終端に当る中央部に排水溝を設けている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭４８−１０２７９１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１記載のものは、ライザー下部に排水を行うための機構を設けているため、ライザーを通じて流れてきた雨水を排水することはできても、踏板上に存在する雨水を意図的に排水することができず、乗客がスリップすることがあった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、踏板上の水を確実に排出できる乗客コンベアの踏段を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの踏段は、踏板と、前記踏板を鉛直方向に貫通し、前記踏板上の水を下方へ排出する貫通穴とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、踏板と、前記踏板を鉛直方向に貫通し、前記踏板上の水を下方へ排出する貫通穴とを備える構成としたことで、踏板上の水を確実に排出できる乗客コンベアの踏段を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【０００９】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における乗客コンベアの全体側面図、図２は図１のＡ−Ａ線における断面図であって、この発明の実施の形態１における乗客コンベアの踏段の正面図、図３は図２における側面図であって、この発明の実施の形態１における乗客コンベアの踏段の側面図、図４は図３を上方から見た平面図であって、この発明の実施の形態１における乗客コンベアの踏段の要部拡大図、図５は図４のＢ−Ｂ線における断面図、図６は図４のＣ−Ｃ線における断面図である。
【００１０】
図において、１は屋外用乗客コンベアの主枠、２はオイルパン、３は欄干、４は移動手摺、５は駆動装置、６は上部スプロケット、７は駆動チェーン、８は下部スプロケット、９は上部スプロケット６及び下部スプロケット８に巻き掛けられた無端状の踏段チェーン、１０は踏段チェーン９に連結される踏段軸である。また、１１は踏段軸１０に取り付けられ、駆動装置５の動力により主枠１内を回動する踏段であって、その両側にはスカートガード１２が立設されている（図２参照）。
【００１１】
ここで、１３は一端から湾曲下垂したライザー１４とともに両側でブラケット１５に取り付けられて踏段１１上部を構成する踏板である（図３等参照）。この踏板１３は、高さαからなるクリートを備え（図６参照）、その各クリート溝１３ａの水平面からなる底面１３ｂ中央にはクリート溝１３ａ長手方向に延びて鉛直方向に貫通する長穴からなる貫通穴１３ｃが踏板１３幅方向に並んで形成されている。この貫通穴１３ｃは、例えば、降り注ぐ雨水等の踏板１３上のクリート溝１３ａ内に流れ込んだ水を受け入れて導くことにより、即時に下方へ排出するものである。なお、貫通穴１３ｃは、踏板１３のダイカスト成形時に型抜きで形成してもよく、また、踏板１３のダイカスト成形後に穴あけ加工したものでもよく、さらには任意の形状でも差し支えない。
【００１２】
１６は貫通穴１３ｃ下方で踏板１３幅方向に延設され、ネジ、ボルト等からなる締結部品１７により両鍔部で踏板１３下面に取り付けられる強度部材としての補強からなる踏段内排水樋である。この踏段内排水樋１６は上方に開口するハット形の形状で構成されており、踏板１３に一定の強度となるような剛性を持たせるとともに、水平面からなる底面を含む内面で貫通穴１３ｃから排出される水を受け入れて導くものである。即ち、踏段内排水樋１６は貫通穴１３ｃから受け入れた水を所定箇所に即時に排出する機能を備えている。実施の形態１では、踏段内排水樋１６は、貫通穴１３ｃから受け入れた水を踏段１１幅方向両側部側から踏段１１とスカートガード１２との間に即時に排出する機能を備えている。なお、踏段内排水樋１６から排出された水は、主枠１下方のオイルパン２に流れ落ちる構成となっている。
【００１３】
以上で説明した実施の形態１によれば、踏板１３上に水が溜まることを防止し、踏板１３上の水による乗客のスリップを防止できる。なお、実施の形態１では、踏段内排水樋１６をハット形としたが、強度部材としての機能及び排水機能を持っていれば任意の形状でもよい。また、強度部材を踏段内排水樋１６と別に設けて、踏段内排水樋１６には排水機能のみを備える構成とすることも可能である。さらに、実施の形態１では、屋外用乗客コンベアの踏段１１の踏板１３上に降り注ぐ雨水を排出する場合で説明したが、乗客コンベアの清掃時に踏段１１を水洗いして踏板１３上に溜まる水を排出する場合でもこの発明の乗客コンベアの踏段１１が適応できるのはいうまでもない。加えて、実施の形態１では、踏板１３の各クリート溝１３ａに一つの貫通穴１３ｃが形成されている場合で説明したが、各クリート溝１３ａに複数の貫通穴１３ｃを形成し、その下方に複数の踏段内排水樋１６を延設する構成として排水効率をあげることも可能である。
【００１４】
実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２における乗客コンベアの縦断面図であって、実施の形態１における図６相当図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００１５】
実施の形態１では、踏板１３の各クリート溝１３ａ底面１３ｂは水平面となっていた。一方、実施の形態２では、踏板１３の前後両端部のクリート高さは実施の形態１と同じ寸法からなるαで形成されているが、その底面１３ｂは前後両端部側から中央部側に向かう下り勾配１８、１９で形成されている。クリート高さαは前後両端部で維持され、乗降口におけるクシ（図示せず）との関係も維持される。そして、両下り勾配１８、１９下方の交わり部に貫通穴１３ｃが形成される構成である。この場合、踏板１３上の水は、少量でも踏板のクリート溝１３ａ底面１３ｂの下り勾配１８、１９により貫通穴１３ｃ側へ積極的に流れていくことになる。
【００１６】
以上で説明した実施の形態２によれば、より早く踏板１３上の水を排出できる。
【００１７】
実施の形態３．
図８はこの発明の実施の形態３における乗客コンベアの縦断面図であって、実施の形態１における図６相当図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００１８】
実施の形態３の踏板１３のクリート溝１３ａは、実施の形態１の踏板１３のクリート溝１３ａの前端部からなるライザー１４側以外をより深くした結果、ライザー１４側に上方に突出する立ち上がり部２０が形成されている。これにより、ライザー１４側のクリート高さαは維持され、乗降口におけるクシ（図示せず）との関係も維持される。この場合、踏板１３上の水は、ライザー１４側端部から流れ出すことを確実に防止された状態で踏段内排水樋１６から排出される。
【００１９】
以上で説明した実施の形態３によれば、踏板１３上の水がライザー１４側端部から流れ出ないため、ライザー１４に乗客の衣服が触れても濡れることがない。また、ライザー１４を伝って下方の踏段１１に水が流れ込むことを防止でき、乗客のスリップを回避できる。
【００２０】
実施の形態４．
図９はこの発明の実施の形態４における乗客コンベアの縦断面図であって、実施の形態１における図６相当図である。なお、実施の形態２及び実施の形態３と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】
実施の形態４では、実施の形態２と同様に踏板１３のクリート溝１３ａ底面１３ｂは前後両端部側から中央部側に向かう下り勾配１８、１９で形成されるとともに、実施の形態３と同様にライザー１４側に上方に突出する立ち上がり部２０が形成されている。
【００２２】
以上で説明した実施の形態４によれば、実施の形態２及び実施の形態３双方の効果が得られる。
【００２３】
実施の形態５．
図１０はこの発明の実施の形態５における乗客コンベアの縦断面図であって、実施の形態２における図７相当図である。なお、実施の形態２と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２４】
実施の形態５では、実施の形態２の貫通穴１３ｃ下端を塞ぐように取り付けられ、踏板１３下面と踏段内排水樋１６内面との間にメッシュ等からなるフィルタ２１が介入されている。これにより、フィルタ２１及び踏段内排水樋１６の二重構造となり、貫通穴１３ｃを貫通する石ころ、小石等からなる固形物等の異物が踏段内排水樋１６に入り込まないように取り除かれることになる。なお、フィルタ２１は、金網、その他、踏段内排水樋１６への入り込みを防止すべき異物に対応した任意の形状のものが選定される。
【００２５】
以上で説明した実施の形態５によれば、踏段内排水樋１６に異物が入り込まないので、保守性に優れる。なお、踏板１３のクリート溝１３ａのライザー１４側端部に上方に突出する立ち上がり部を設けてもよいのはいうまでもない。
【００２６】
実施の形態６．
図１１はこの発明の実施の形態６における乗客コンベアの踏段の正面図であって、実施の形態１における図２相当図、図１２はこの発明の実施の形態６における乗客コンベアの踏段の側面図であって、実施の形態１における図３相当図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
実施の形態６では、実施の形態１の踏段内排水樋１６底面が踏段１１中央部側から両側部側に向かう下り勾配２２、２３で形成されているものである。この場合、踏段内排水樋１６内に流れ込んだ水は、少量でも下り勾配２２、２３により踏段１１両側部側へ積極的に流れていくことになる。
【００２８】
以上で説明した実施の形態６によれば、より早く踏段内排水樋１６内の水を踏段１１両側部側へ排出できる。
【００２９】
実施の形態７．
図１３はこの発明の実施の形態７における乗客コンベアの踏段の正面図であって、踏段のみを示した実施の形態１における図２相当図、図１４はこの発明の実施の形態７における乗客コンベアの踏段の側面図であって、実施の形態１における図３相当図、図１５は図３を上方から見た平面図であって、この発明の実施の形態７における乗客コンベアの踏段の要部拡大図、図１６は図１４のＤ部拡大図である。なお、実施の形態２と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３０】
実施の形態７では、実施の形態１〜実施の形態６における踏段内排水樋１６に相当する踏段内排水樋用貫通穴２４を踏板１３のダイカスト成形時に一体成形したものである。即ち、踏板１３下面中央部には幅方向に延びて下方へ突出する突出部２５が形成されており、この突出部２５の幅方向全長に貫通するように踏段内排水樋用貫通穴２４が形成されている。
【００３１】
以上で説明した実施の形態７によれば、別途、補強からなる踏段内排水樋１６を製作して踏板１３へ取り付ける必要がなくなり、製作費の低減、組立時間の削減ができる。なお、図１３に示すように、踏段内排水樋用貫通穴２４底面は水平面で形成されているが、実施の形態５（図１１参照）に示すように踏段１１中央部側から両側部側に向かう下り勾配で形成されていてもよい。この場合、踏段内排水樋用貫通穴２４内に流れ込んだ水をより早く踏段１１両側部側に排出できる。
【００３２】
実施の形態８．
図１７はこの発明の実施の形態８における乗客コンベアの踏段の要部側面図であって、実施の形態７における図１６相当図、図１８はこの発明の実施の形態８における乗客コンベアの踏段の要部拡大図であって、実施の形態７における図１５相当図、図１９は図１７のＥ−Ｅ線における断面図である。なお、実施の形態７と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３３】
実施の形態８では、実施の形態７における踏段内排水樋用貫通穴２４の上面２４ａが踏板のクリート溝１３ａ底面１３ｂよりも上方に配置されるように形成されている。この場合、貫通穴１３ｃ用の型は不要で、踏段内排水樋用貫通穴２４を形成するための型により同時に貫通穴１３ｃも形成される。即ち、踏段内排水樋用貫通穴２４を形成するための型は、図１７に示す踏段内排樋用貫通穴２４の鉛直投影面に対応して均一な縦断面形状をなしている。これにより、当該部分のクリート溝１３ａ底面１３ｂには、成形材が流れ込むことなく貫通穴１３ｃが形成されることになる。
【００３４】
以上で説明した実施の形態８によれば、ダイカスト成形型に貫通穴１３ｃ用の型が不要となるため、型の費用を低減できる。
【００３５】
実施の形態９．
図２０はこの発明の実施の形態９における乗客コンベアの踏段の要部側面図であって、実施の形態７における図１６相当図、図２１は図２０のフィルタ装着前の状態を示す図、図２２は図２１の踏段内排水樋用貫通穴のみを示す図、図２３はこの発明の実施の形態９における乗客コンベアの踏段の要部拡大図であって、実施の形態７における図１５相当図、図２４は図２１のＦ−Ｆ線における断面図である。なお、実施の形態７と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３６】
実施の形態９では、実施の形態７における踏段内排水樋用貫通穴２４に両側面上部から踏板１３前後端部側に形成される段差からなるフィルタ装着部２６が踏板１３のダイカスト成形時に形成されている。このフィルタ装着部２６には、実施の形態５と同様の機能を備えたフィルタ２７が前後端部を係合させた状態で挿入され、下方へ落ち込まないように配置されている。
【００３７】
以上で説明した実施の形態９によれば、実施の形態５及び実施の形態７双方の効果が得られる。また、フィルタ２７は、踏段内排水樋用貫通穴２４のフィルタ装着部２６に係合しているため、装着、取り外しを容易に行うことができる。なお、実施の形態８のように踏段内排水樋用貫通穴２４上面が踏板１３のクリート溝１３ａ底面１３ｂよりも上方に配置されるように構成してもよい。
【００３８】
実施の形態１０．
図２５はこの発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段の正面図であって、実施の形態１における図２相当図、図２６はこの発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段の側面図であって、実施の形態１における図３相当図、図２７はこの発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段に取り付けられる踏段内排水樋の正面図、図２８はこの発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段に取り付けられる踏段内排水樋の平面図、図２９はこの発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段に取り付けられる踏段内排水樋の要部側面図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３９】
実施の形態１０の踏段内排水樋１６底面は、実施の形態６とは逆方向、即ち、踏板１３両側部側から中央部側に向かう下り勾配２８、２９が形成されている。これらの下り勾配２８、２９下方の交わり部には、鉛直方向に貫通する排水用穴３０が設けられている。この排水用穴３０下方には、鉛直方向に貫通穴を有する配水管３１が取り付けられている。この配水管３１下方に位置を合わせるように、上方に開口する縦断面略Ｕ字状のトラス設置用排水樋３２がオイルパン（図２５〜図２９においては図示せず）とは別に主枠１中央部側で踏段１１の移動方向に延設され、主枠１の横部材３３に固定具３４により固定されている。なお、詳細は説明しないが、トラス設置用排水樋３２鉛直方向の高さ寸法は、踏段１１のライザー１４と干渉しないような高さ寸法となっている（図２６参照）。
【００４０】
上記構成の乗客コンベアの踏段１１において、貫通穴１３ｃから踏段内排水樋１６に流れ込んだ水は、踏段内排水樋１６内面から配水管３１を経てトラス設置用排水樋３２に排出されて下部側に流れていき、乗客コンベアの下部乗降口側の排水ドレーンを介して排水口（ともに図２５〜図２９においては図示せず）に導かれる。
【００４１】
以上で説明した実施の形態１０によれば、踏段内排水樋１６に流れ込んだ水は、主枠１中央側に配置されるトラス設置用排水樋３２に排出されるため、実施の形態１〜実施の形態９で懸念されるスカートガード１２が濡れて乗客の衣服を濡らすという問題の発生を低下させることができる。また、踏板１３上の水を踏段１１中央部側からトラス設置用排水樋３２を通じて任意の場所に導くことにより踏段１１両側部側から水が流れ落ちることが減少する。このため、踏段１１両側部の下方の主枠１、その他の機器に水がかからないようにして錆の発生を減少できるという効果もある。また、オイルパン上の潤滑油と水を混濁液として一緒に流すことがなくなり、環境に対しても優位である。なお、トラス設置用排水樋３１に、一定間隔で複数の中間排水ドレーン（図示せず）を取り付け、分散して水を排出する構成としてもよい。これにより、降雨量が多い場合等にトラス設置用排水樋３１下部から水が溢れることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベアの全体側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図であって、この発明の実施の形態１における乗客コンベアの踏段の正面図である。
【図３】図２における側面図であって、この発明の実施の形態１における乗客コンベアの踏段の側面図である。
【図４】図３を上方から見た平面図であって、この発明の実施の形態１における乗客コンベアの踏段の要部拡大図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図６】図４のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図７】この発明の実施の形態２における乗客コンベアの縦断面図であって、実施の形態１における図６相当図である。
【図８】この発明の実施の形態３における乗客コンベアの縦断面図であって、実施の形態１における図６相当図である。
【図９】この発明の実施の形態４における乗客コンベアの縦断面図であって、実施の形態１における図６相当図である。
【図１０】この発明の実施の形態５における乗客コンベアの縦断面図であって、実施の形態２おける図７相当図である。
【図１１】この発明の実施の形態６における乗客コンベアの踏段の正面図であって、実施の形態１における図２相当図である。
【図１２】この発明の実施の形態６における乗客コンベアの踏段の側面図であって、実施の形態１における図３相当図である。
【図１３】この発明の実施の形態７における乗客コンベアの踏段の正面図であって、踏段のみを示した実施の形態１における図２相当図である。
【図１４】この発明の実施の形態７における乗客コンベアの踏段の側面図であって、実施の形態１における図３相当図である。
【図１５】図３を上方から見た平面図であって、この発明の実施の形態７における乗客コンベアの踏段の要部拡大図である。
【図１６】図１４のＤ部拡大図である。
【図１７】この発明の実施の形態８における乗客コンベアの踏段の要部側面図であって、実施の形態７における図１６相当図である。
【図１８】この発明の実施の形態８における乗客コンベアの踏段の要部拡大図であって、実施の形態７における図１５相当図である。
【図１９】図１８のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図２０】この発明の実施の形態９における乗客コンベアの踏段の要部側面図であって、実施の形態７における図１６相当図である。
【図２１】図２０のフィルタ装着前の状態を示す図である。
【図２２】図２１の踏段内排水樋用貫通穴のみを示す図である。
【図２３】この発明の実施の形態９における乗客コンベアの踏段の要部拡大図であって、実施の形態７における図１５相当図である。
【図２４】図２１のＦ−Ｆ線における断面図である。
【図２５】この発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段の正面図であって、実施の形態１における図２相当図である。
【図２６】この発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段の側面図であって、実施の形態１における図３相当図である。
【図２７】この発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段に取り付けられる踏段内排水樋の正面図である。
【図２８】この発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段に取り付けられる踏段内排水樋の平面図である。
【図２９】この発明の実施の形態１０における乗客コンベアの踏段に取り付けられる踏段内排水樋の要部側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  主枠
２  オイルパン
３  欄干
４  移動手摺
５  駆動装置
６  上部スプロケット
７  駆動チェーン
８  下部スプロケット
９  踏段チェーン
１０  踏段軸
１１  踏段
１２  スカートガード
１３  踏板
１３ａ  クリート溝
１３ｂ  底面
１３ｃ  貫通穴
１４  ライザー
１５  ブラケット
１６  踏段内排水樋
１７  締結部品
１８、１９  下り勾配
２０  立ち上がり部
２１  フィルタ
２２、２３  下り勾配
２４  踏段内排水樋用貫通穴
２４ａ  上面
２５  突出部
２６  フィルタ装着部
２７  フィルタ
２８、２９  下り勾配
３０  排水用穴
３１  配水管
３２  トラス設置用排水樋
３３  横部材
３４  固定具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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