(57)【要約】【課題】車両搭載機器用の遮光器具を提供する。【解決手段】本発明によれば、車両内に搭載される車両搭載機器において、車両搭載機器の画面前方から画面の上側と左、右側とに入射される光を遮断するように形成された遮光部材と、遮光部材を車両搭載機器に固定または解除する少なくとも一つの固定解除クリップと、を備えることによって、車両搭載機器の画面に入射される光を遮断することができ、車両搭載機器に対する装着または分離が容易であり得る。【選択図】図２
2008162575.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に搭載される車両搭載機器において、
前記車両搭載機器の画面前方から前記画面の上側と左、右側とに入射される光を遮断するように形成された遮光部材と、
前記遮光部材を前記車両搭載機器に固定または解除する少なくとも一つの固定解除クリップと、を備えることを特徴とする車両搭載機器用の遮光器具。
【請求項２】
前記固定解除クリップは、
前記遮光部材の上側部位に形成されたクリップ挿入ホールに結合する結合部と、
前記結合部から前記車両搭載機器の上端を経て後面を弾性力によって加圧することができる程度に反って前記遮光部材を前記車両搭載機器に固定する弾性フックと、を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両搭載機器用の遮光器具。
【請求項３】
前記固定解除クリップが、前記遮光部材に結合する位置が調整されるように、前記クリップ挿入ホールは多数個に形成されて左、右に配列されたことを特徴とする請求項２に記載の車両搭載機器用の遮光器具。
【請求項４】
前記固定解除クリップが、前記遮光部材から引き出された長さが調整されるように、前記結合部には長手方向に沿って多数個の係止片が形成されたことを特徴とする請求項２または３に記載の車両搭載機器用の遮光器具。
【請求項５】
前記遮光部材は、
前記画面の上側に配されるように形成された上側遮光板と、
前記画面の左、右側に配されるように前記上側遮光板の左、右側端部から下方に折曲形成された左、右側遮光板と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両搭載機器用の遮光器具。
【請求項６】
前記上側遮光板は、中央から左右縁部に行くほど幅が狭まるように形成され、前記左、右側遮光板はそれぞれ下方に行くほど幅が狭まるように形成されたことを特徴とする請求項５に記載の車両搭載機器用の遮光器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮光器具に係り、より詳細には、車両内に搭載される各種車両搭載機器から画面に入射される光を遮断する車両搭載機器用の遮光器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、車両内に搭載されて搭乗者に多様な機能を提供する車両搭載機器が多く利用されている。例えば、ナビゲーション（ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ）機能付き機器やナビゲーション機能とＤＭＢ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｍｕｌｔｉｍｅｄｉａ  Ｂｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇ）受信機能とが統合された機器がそうである。ナビゲーション機能は、運転者を所望の目的地まで容易に案内できるようにするもので、運転者の車両運行に多くの助けになっている。そして、ＤＭＢ受信機能は、車両移動中に搭乗者に各種マルチメディア放送を視聴できるようにするもので、ナビゲーション機能とともに多く活用されている。
【０００３】
このような車両搭載機器は、搭乗者がナビゲーションマップや放送を便利に見られるように、前席の前方中央部に主に据え置きされる。ところが、車両内に入射される光によって車両搭載機器の画面が見にくい場合が多い。したがって、これに対する対策が要求されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、車両内に搭載される車両搭載機器の画面に入射される光を遮断して、ユーザーの視認性を高めうる車両搭載機器用の遮光器具を提供することに一目的がある。
【０００５】
本発明の他の目的は、車両搭載機器のサイズに拘らず装着しやすい車両搭載機器用の遮光器具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を果たすための本発明による車両搭載機器用の遮光器具は、車両内に搭載される車両搭載機器において、前記車両搭載機器の画面前方から前記画面の上側と左、右側に入射される光を遮断するように形成された遮光部材と、前記遮光部材を前記車両搭載機器に固定または解除する少なくとも一つの固定解除クリップと、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、遮光部材によって車両搭載機器の画面に入射される光を遮断できるので、ユーザーの視認性を高めうる。したがって、ユーザーは、車両搭載機器の画面を通じて表示される画像がよく見られるようになる。そして、本発明によれば、固定解除クリップによって車両搭載機器に対する遮光部材の装着または分離が容易であり得る。同時に、車両搭載機器のサイズに拘らず遮光部材の装着が容易であり得る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、添付した図面を参照して、望ましい実施形態による本発明を詳しく説明する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態による遮光器具が車両搭載機器に装着された状態を図示した斜視図であり、図２は、図１に対する分解斜視図である。
【００１０】
図１及び図２を参照すれば、本発明の一実施形態による遮光器具１００は、車両搭載機器１０の画面１１に入射される光を遮断して、ユーザーの視認性を高めるためのもので、遮光部材１１０と、固定解除クリップ１２０とを含んで構成される。
【００１１】
遮光部材１１０は、車両搭載機器１０の画面１１前方に配され、画面１１の上側と左、右側とに入射される光を遮断するように形成される。このために、遮光部材１１０は、多様な構造で形成されうる。その一例として、遮光部材１１０は、上側遮光板１１１と、左、右側遮光板１１２、１１３とを備えられうる。
【００１２】
上側遮光板１１１は、プレート形状からなり、画面１１の上側外郭線から画面１１と垂直である方向に配置されることによって、画面１１の上側に入射される光を遮断する。上側遮光板１１１は、後述する左、右側遮光板１１２、１１３によって画面１１が覆われないように、左右の長さが画面１１の左右の長さと同じか、画面１１の左右の長さより長く設定されることが望ましい。そして、上側遮光板１１１は、一定の幅を有する形状からなることも可能であるが、図示されたように中央から左右縁部に行くほど幅が狭まる形状からなることも可能である。それ以外に、上側遮光板１１１は、画面１１の上側に入射される光を最大限遮断できる範疇で多様な構造からなりうるということは勿論である。
【００１３】
左側遮光板１１２は、上側遮光板１１１の左側端部から下方にプレート形状をなすように折曲形成される。これにより、左側遮光板１１２は、画面１１の左側外郭線から画面１１に垂直である方向に配置されうるので、画面１１の左側から入射される光を遮断できる。そして、右側遮光板１１３は、上側遮光板１１１の右側端部から下方にプレート形状をなすように折曲形成される。これにより、右側遮光板１１３は、画面１１の右側外郭線から画面１１に垂直である方向に配置されうるので、画面１１の右側から入射される光を遮断できる。
【００１４】
前記左、右側遮光板１１２、１１３は、それぞれの上下の長さが画面１１の上下の長さより短いかも知れないが、入射光遮断効果を十分に確保できるように、画面１１の上下の長さと同じか、画面１１の上下の長さより長く設定されることが望ましい。そして、左、右側遮光板１１２、１１３は、一定の幅を有する形状からそれぞれなることも可能であるが、図示されたように下方に行くほど幅が狭まる形状からなることも可能である。それ以外に、左、右側遮光板１１２、１１３は、画面１１の上側に入射される光を最大限遮断できる範疇で多様な構造からなりうるということは勿論である。
【００１５】
前記のように構成された遮光部材１１０は、光を透過しない材質からなることが望ましく、形態を維持できる範疇で可能な限り軽い材質からなることが望ましい。例えば、遮光部材１１０は、不透明なプラスチック材質や、ゴム材質などからなりうる。このような遮光部材１１０は、車両内に入って来た光が車両搭載機器１０の画面１１側に入射されても、入射される光を遮断できるので、ユーザーの視認性を高めうる。これにより、ユーザーは、車両搭載機器１０の画面１１を通じて表示される画像がよく見られるようになる。
【００１６】
固定解除クリップ１２０は少なくとも一つ以上備えられ、前述した遮光部材１１０を車両搭載機器１０に固定または解除する機能をする。このために、固定解除クリップ１２０は、遮光部材１１０に結合する結合部１２１と、遮光部材１１０を車両搭載機器１０に固定する弾性フック１２２とを備えられうる。
【００１７】
結合部１２１が、遮光部材１１０に着脱自在になるように遮光部材１１０には、クリップ挿入ホール１１４が形成されうる。ここで、クリップ挿入ホール１１４は、固定解除クリップ１２０が遮光部材１１０と車両搭載機器１０との上側に設けられる場合、これに相応して遮光部材１１０の上側部位に形成されうる。
【００１８】
前記クリップ挿入ホール１１４は、固定解除クリップ１２０が遮光部材１１０に結合する位置が調整されるように多数個に形成されうる。この場合、クリップ挿入ホール１１４は、左、右に配列される。したがって、車両搭載機器１０の左右の長さが変わっても、ユーザーが固定解除クリップ１２０を所望の位置に移動させるようになるので、遮光部材１１０が車両搭載機器１０に固定されうる。このようなクリップ挿入ホール１１４のうち、固定解除クリップ１２０が結合しないものなどには図示されたように、カバーリング部材１１５を嵌合して閉鎖されうる。
【００１９】
前記結合部１２１は、遮光部材１１０のクリップ挿入ホール１１４に挟まれると同時に、挟まれた状態で離脱防止される構造からなる。例えば、結合部１２１には、図示されたようにクリップ挿入ホール１１４に挟まれた状態でクリップ挿入ホール１１４に引っ掛って離脱防止されるように係止片１２２が形成されうる。
【００２０】
前記係止片１２２は、結合部１２１の長手方向に沿って多数個に備えられうる。これは、クリップ挿入ホール１１４から引き出される固定解除クリップ１２０の長さを調整させるためである。すなわち、後述する弾性フック１２３によって遮光部材１１０が車両搭載機器１０に固定される時、車両搭載機器１０の厚さが変わっても、それに相応して遮光部材１１０を車両搭載機器１０に安定的に固定させるためである。
【００２１】
このような結合部１２１は、遮光部材１１０に最終結合した状態で、遮光部材１１０の下側に突出した長さがあまりにも長ければ、切断溝１２１ａに沿って切断されることも可能である。このために、結合部１２１は、切断が容易なプラスチック材質などからなることが望ましい。
【００２２】
弾性フック１２３は、弾性力によって遮光部材１１０を車両搭載機器１０に固定する機能をする。このために、弾性フック１２３は、弾性を有する材質、例えば、プラスチック材質などからなりうる。そして、弾性フック１２３は、結合部１２１から輪状に反るように延設された構造からなりうる。ここで、弾性フック１２３は、結合部１２１が遮光部材１１０に結合した状態で、図３に図示されたように、車両搭載機器１０の上端を経て車両搭載機器１０の後面を弾性力で加圧することができる程度に反られる。これにより、遮光部材１１０は、車両搭載機器１０に密着された状態に固定されうる。ここで、弾性フック１２３は、中央が一部開口された構造からなりうることもある。そして、弾性フック１２３は、車両搭載機器１０を加圧する端部に加圧突起１２４が形成された構造からなりうることもある。
【００２３】
前記のように固定解除クリップ１２０が構成されるによって、ユーザーは、車両搭載機器１０のサイズに合うように適切な位置と長さとで固定解除クリップ１２０を遮光部材１１０に結合した後、弾性フック１２３を車両搭載機器１０の上端にかけて固定するだけで、遮光部材１１０が車両搭載機器１０に容易に装着されうる。すなわち、車両搭載機器１０のサイズに拘らず遮光部材１１０の装着が容易であり得る。また、遮光部材１１０が車両搭載機器１０に固定された状態で、ユーザーが弾性フック１２３を車両搭載機器１０から取り外すだけで、遮光部材１１０は車両搭載機器１０から容易に分離されうる。
【００２４】
本発明は、添付した図面に図示された一実施形態を参考に説明されたが、これは例示的なものに過ぎず、当業者ならば、これより多様な変形及び均等な他実施形態が可能であるという点を理解できるであろう。したがって、本発明の真の保護範囲は、特許請求の範囲によって決まるべきである。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明は、車両搭載機器用の遮光器具に関連する技術分野に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態による遮光器具が車両搭載機器に装着された状態を図示した斜視図である。
【図２】図１に対する分解斜視図である。
【図３】図１に対する側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  車両搭載機器
１１  画面
１１０  遮光部材
１１１  上側遮光板
１１２  左側遮光板
１１３  右側遮光板
１２０  固定解除クリップ
１２１  結合部
１２２  係止片
１２３  弾性フック
【図１】
2008162575.tif 000003
【図２】
2008162575.tif 000004
【図３】
2008162575.tif 000005