(57)【要約】【課題】気体圧縮機において、貯油部に溜められた冷凍機油の飛沫化を抑制して油分離性能を向上させる。【解決手段】圧縮室（４８）から吐出された冷媒ガスＧを通過させて、冷媒ガスＧから冷凍機油Ｒを遠心分離するサイクロンブロック６０の遠心分離本体部６３の上部には、吐出チャンバ（４５）から吐出され、リヤサイドブロック（２０）を通過した冷媒ガスＧを、円筒内壁面６１に沿って円柱状空間６４の内部に導入する導入孔６１ａが形成され、遠心分離本体部６３の下部には、円柱状空間６４内で分離された冷凍機油Ｒを、冷凍機油Ｒが貯留された吐出室２１の下部（貯油部）に排出する排油孔６５が形成され、排油孔６５は、吐出室２１の下部側（貯油部側）における開口６５ｂが、この吐出室２１の下部に貯留された冷凍機油Ｒの油面Ｒｓよりも下方Ｄに位置するように、形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に、気体を圧縮する圧縮機本体と、前記圧縮機本体により圧縮して吐出された圧縮気体を通過させて該圧縮気体から油分を遠心分離する内壁面およびこの内壁面に連続する底壁面で囲まれた内部空間を有する油分離器とを備え、前記油分離器には、前記内部空間内で分離された前記油分を、該油分が貯留された貯油部に排出する排油孔が形成された気体圧縮機において、
前記排油孔は、前記貯油部側における開口が該貯油部に貯留された油分の油面よりも下方に位置するように、かつ前記貯油部側における開口から排出される前記油分の排出方向が少なくとも水平方向成分を有するように、形成されていることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記排油孔は、前記貯油部側における開口が、前記内部空間側における開口よりも下方に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記排油孔は、前記内部空間側における開口の下縁が前記底面と面一の位置または該底面よりも下方の位置となるように、形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
前記内壁面は、前記圧縮気体が沿って旋回する円筒内周面であり、
前記油分離器は、前記内壁面および前記底壁面からなる遠心分離本体部と、前記円筒内周面に囲まれた円柱状空間内に該円柱状空間の軸に沿って配設され、前記旋回した気体を前記底壁面とは反対側の端面側から前記遠心分離本体部の外部に導く筒状の気体排気部とを有することを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１項に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気体圧縮機に関し、詳細には、圧縮機本体から吐出された圧縮気体から油分を遠心分離する油分離器の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空気調和システム（以下、空調システムという。）には、冷媒ガスなどの気体を圧縮して、空調システムに気体を循環させるための気体圧縮機（コンプレッサ）が用いられている。
【０００３】
ここで、一般的なコンプレッサの１つとして例えばベーンロータリ形式のコンプレッサが知られている。このベーンロータリ形式のコンプレッサは、ハウジングの内部に、圧縮機本体が収容された構成となっている。
【０００４】
圧縮機本体は、回転軸と一体的に回転する略円柱状のロータと、ロータの外方を取り囲むシリンダと、ロータに埋設されて、突出側の先端が、断面輪郭形状が略楕円形のシリンダの内周面に追従するように該ロータの外周面からの突出量が可変とされた板状のベーンと、ロータやベーンを、ロータの両端面側から覆う２つのサイドブロックとを備えている。
【０００５】
そして、ロータの回転方向について相前後する２つのベーン、シリンダの内周面、ロータの外周面および両サイドブロックの端面により、ロータの回転に伴ってその容積が変化し、吸入された気体を圧縮して吐出する複数の圧縮室が画成されている。
【０００６】
また、ハウジングの内面と圧縮機本体の外面とにより、圧縮機本体を挟んで一方の側に、圧縮機本体に吸入される気体が通過する低圧雰囲気の吸入室が形成されているとともに、圧縮機本体を挟んで他方の側に、圧縮機本体から吐出された気体が通過する高圧雰囲気の吐出室（油分が分離された気体の通過する空間）が形成されている。
【０００７】
ここで、吐出室を画成するサイドブロックには、圧縮室で圧縮された高圧の気体を、吐出室に導くための吐出路が形成されているとともに、吐出された気体に混じった冷凍機油等の油分を遠心分離するための油分離器が取り付けられている。
【０００８】
この油分離器は、圧縮された気体が吐出されたときの勢いで油分を遠心分離する内壁面およびこの内壁面に連続する底壁面で囲まれた内部空間を有し、内部空間内で分離された油分は、排油孔を通って排出吐出室の下部（貯油部）に排出される。
【０００９】
一方、油分離器で油分が分離された後の気体は、吐出室を通って、気体圧縮機の外部に吐出される（特許文献１）。
【００１０】
なお、スクロール形式等他の形式の気体圧縮機にあっても、同様の油分離器が備えられている。
【特許文献１】特開２００３−０９０２８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上述した気体圧縮機の油分離器の排油孔から排出された油分は、貯油部に溜められた油分の表面（油面）に勢いよく衝突するため、この表面の油分を飛沫化させる。
【００１２】
そして、このように飛沫化された油分の一部は、浮遊した状態で漂い、吐出室の気流により、分離された気体とともに外部に吐出されたり、貯油部と吐出室とが分離されている形式の気体圧縮機にあっては、浮遊した状態の油分は、油分離器の内部空間や貯油部の圧力変動によって、排油孔を介して油分離器の内部空間内に逆流し、分離された気体とともに外部に吐出される虞があり、この場合、所望とする本来の油分離性能を得ることができない。
【００１３】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、貯油部に溜められた油分の飛沫化を抑制して油分離性能を向上させることができる気体圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る気体圧縮機は、油分離器の排油孔の貯油側開口を油中に形成するとともに、少なくとも水平方向成分を有する方向に向けて、排出された油分による油面への衝突を避け、油分の飛沫化を抑制したものである。
【００１５】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、ハウジングの内部に、気体を圧縮する圧縮機本体と、前記圧縮機本体により圧縮して吐出された圧縮気体を通過させて該圧縮気体から油分を遠心分離する内壁面およびこの内壁面に連続する底壁面で囲まれた内部空間を有する油分離器とを備え、前記油分離器には、前記内部空間内で分離された前記油分を、該油分が貯留された貯油部に排出する排油孔が形成された気体圧縮機において、前記排油孔は、前記貯油部側における開口が該貯油部に貯留された油分の油面よりも下方に位置するように、かつ前記貯油部側における開口から排出される前記油分の排出方向が少なくとも水平方向成分を有するように、形成されていることを特徴とする。
【００１６】
ここで、「油分の排出方向が少なくとも水平方向成分を有する」とは、排油孔自体の輪郭形状を表す意味ではない。すなわち、油分の排出方向（速度の向き）は、貯油部側における開口の向きで規定される。したがって、排油孔自体の輪郭形状がどのように屈曲したものであっても、油分の排出方向を規定する貯油部側における開口の向きが、少なくとも水平方向成分を有するものであればよい。
【００１７】
また、「油分の排出方向が少なくとも水平方向成分を有する」とは、水平方向成分のみを有するものであってもよいし、水平成分と鉛直方向成分（上方向成分または下方向成分）との合成方向であってもよいことを意味する。すなわち、鉛直方向成分のみを有するものでなければよい。
【００１８】
このように構成された本発明に係る気体圧縮機によれば、油分離器の排油孔の、貯油部側の開口が、貯油部に貯留された油分の油面よりも下方に形成されているため、油分離器の内部空間から排油孔を通った油分は、貯油部に溜められた油中に直接排出され、油面よりも上方から油面に衝突することがない。
【００１９】
したがって、貯油部の表面の油分が飛沫化するのを抑制することができ、本発明に係る気体圧縮機は、油分離性能を向上させることができる。
【００２０】
さらに、油分の排出方向が水平方向成分を有することによって、排出された油分が、油面または貯油部の底面に直接向かうのを防止することが出来る。
【００２１】
すなわち、油分の排出方向が、水平方向成分を有さず、鉛直上方向成分のみ有する場合は、排出された油分は油面に直接向かい、油面の上下動を招き易く、また、油分の排出方向が、水平方向成分を有さず、鉛直下方向成分のみ有する場合は、排出された油分は貯油部の底面に直接向かい、底面の衝突した領域から、底面に沿って周囲に流れ、縦壁面に衝突したところで、この縦壁面に沿って上方向に向かい、縦壁面近傍において油面の上下動を招き易い。
【００２２】
縦壁面近傍であるか否かに拘わらず、油面の上下動は、必要とする部位への油分の安定供給を阻害する要因となりかねず、また、油面の表面積の増大は、油分の蒸発の可能性を高めるため、係る油面の上下動を抑制することにより、油分の分離性能が低下するのを防止することができる。
【００２３】
なお、本発明に係る気体圧縮機においては、上記内壁面が、圧縮気体が沿って旋回する円筒内周面であり、内壁面および底壁面からなる遠心分離本体部と、円筒内周面に囲まれた円柱状空間（内部空間）内にこの円柱状空間の軸に沿って配設され、旋回した気体を底壁面とは反対側の端面側から遠心分離本体部の外部に導く筒状の気体排気部とを備えた形式の油分離器を適用するのが好ましい。
【００２４】
この形式の油分離器は、排油孔からの油分の排出の勢いが強いため、この形式の油分離器を備えた従来の気体圧縮機では、貯油部の油分を飛沫化させやすく、したがって、本発明による上述した効果を一層顕著に発揮させることができるからである。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る気体圧縮機によれば、油分離器の排油孔を通った油分は、貯油部に溜められた油中に直接排出されるため、貯油部の表面の油分が飛沫化するのを抑制して、油分離性能を向上させることができる。
【００２６】
さらに、油分の排出方向が水平方向成分を有することによって、排出された油分が、油面または貯油部の底面に直接向かうのを防止することが出来る。
【００２７】
すなわち、油分の排出方向が、水平方向成分を有さず、鉛直上方向成分のみ有する場合は、排出された油分は油面に直接向かい、油面の上下動を招き易く、また、油分の排出方向が、水平方向成分を有さず、鉛直下方向成分のみ有する場合は、排出された油分は貯油部の底面に直接向かい、底面の衝突した領域から、底面に沿って周囲に流れ、縦壁面に衝突したところで、この縦壁面に沿って上方向に向かい、縦壁面近傍において油面の上下動を招き易い。
【００２８】
縦壁面近傍であるか否かに拘わらず、油面の上下動は、必要とする部位への油分の安定供給を阻害する要因となりかねず、また、油面の表面積の増大は、油分の蒸発の可能性を高めるため、係る油面の上下動を抑制することにより、油分の分離性能が低下するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の気体圧縮機に係る最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００３０】
図１は、本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサ１００（気体圧縮機）を示す縦断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面を示す図、図３は図１におけるサイクロンブロック６０（油分離器）を拡大した断面図である。
【００３１】
図示のコンプレッサ１００は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、単に空調システムという。）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する。）とともに、冷却媒体の循環経路上に設けられている。
【００３２】
そして、コンプレッサ１００は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒ガスＧを圧縮し、この圧縮された冷媒ガスＧを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は、圧縮された冷媒ガスＧを液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。
【００３３】
高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００３４】
また、コンプレッサ１００は、ケース１１とフロントヘッド１２とからなるハウジングの内部に収容された圧縮機本体と、フロントヘッド１２に取り付けられ、図示しない動力源からの駆動力を圧縮機本体に伝える伝達機構１３とを備える。そして、圧縮機本体は、複数のボルトによってフロントヘッド１２に固定され、伝達機構１３は、ラジアルボールベアリング１４を介して、フロントヘッド１２に回転自在に支持されている。
【００３５】
ケース１１は、一端開放の筒状体を呈し、フロントヘッド１２は、このケース１１の開放された部分を覆うように組み付けられている。また、フロントヘッド１２には、蒸発器から低圧の冷媒ガスＧが吸入される吸入ポート１２ａが形成され、この吸入ポート１２ａには、冷媒ガスＧの逆流を防ぐ逆止弁１２ｂが設けられている。一方、ケース１１には、圧縮機本体で圧縮された高圧の冷媒ガスＧを凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成されている。
【００３６】
ハウジング内に収容された圧縮機本体は、伝達機構１３を介して供給された駆動力によって軸回りに回転する回転軸５１と、この回転軸５１と一体的に回転する円柱状のロータ５０と、ロータ５０の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面４９ａを有するとともに、両端が開放されたシリンダ４０と、ロータ５０の外方に向けて突出可能にロータ５０に埋設され、その突出側の先端がシリンダ４０の内周面４９ａに追従するように突出量が可変とされ、回転軸５１回りに等角度間隔で配置された５枚の板状のベーン５８と、シリンダ４０の両側開放端面の外側からそれぞれ開放端面を覆うように固定されたフロントサイドブロック３０およびリヤサイドブロック２０とからなる。
【００３７】
そして、２つのサイドブロック２０，３０、ロータ５０、シリンダ４０、および回転軸５１の回転方向（図２において時計回りの矢印方向）に相前後する２つのベーン５８，５８によって画成された各圧縮室４８の容積が、回転軸５１の回転にしたがって増減を繰り返すことにより、各圧縮室４８に吸入された冷媒ガスＧを圧縮して吐出するように構成されている。
【００３８】
なお、ロータ５０の両端面５０ａ，５０ｂからそれぞれ突出した回転軸５１の部分のうち一方の部分は、フロントサイドブロック３０の軸受部３２に軸支されるとともに、フロントヘッド１２を貫通して外方まで延び、この貫通部分がフロントヘッド１２により軸支され、外方に延びた部分が伝達機構１３に連結されている。同様に回転軸５１の突出部分のうち他方の側は、リヤサイドブロック２０の軸受部２２により軸支されており、これらによって、回転軸５１は、リヤサイドブロック２０およびフロントサイドブロック３０に対して回転自在とされている。
【００３９】
また、回転軸５１のうち、フロントサイドブロック３０の軸受部３２よりも外側部分であってフロントヘッド１２よりも内側の部分には、リップシール１５が配置されて、冷凍機油Ｒが、回転軸５１とフロントヘッド１２との隙間からフロントヘッド１２の外部に漏れるのを阻止している。
【００４０】
そして、フロントヘッド１２による回転軸５１の支持と、ボルトによるフロントヘッド１２へのフロントサイドブロック３０の固定と、両サイドブロック２０，３０の外周部がＯリングによりケース１１，フロントヘッド１２の内周面に保持されることとによって、圧縮機本体はハウジング内の所定位置に保持されている。
【００４１】
また、圧縮機本体がケース１１の内部に収容された状態で、リヤサイドブロック２０とケース１１とにより、圧縮機本体から高圧の冷媒ガスＧが吐出される高圧雰囲気の吐出室２１（冷凍機油Ｒが分離された冷媒ガスＧの通過する空間）が形成され、一方、フロントサイドブロック３０とフロントヘッド１２とにより、圧縮機本体に低圧の冷媒ガスＧを供給する低圧雰囲気の吸入室３４が形成され、吐出室２１は吐出ポート１１ａに連通し、吸入室３４は吸入ポート１２ａに連通している。そして、吸入室３４と吐出室２１とは、前述したＯリング等によって気密に隔絶されている。
【００４２】
また、リヤサイドブロック２０には、冷凍機油Ｒを冷媒ガスＧから分離するためのサイクロンブロック６０（油分離器）が取り付けられており、このサイクロンブロック６０は吐出室２１内に、その外面が露出して配置されている。なお、リヤサイドブロック２０とサイクロンブロック６０との間には、短円柱状の軸背圧空間６８が形成されている。
【００４３】
吐出室２１の下部には、このコンプレッサ１００の摺動部等を潤滑、冷却、清浄するとともに、ベーン５８をシリンダ４０の内周面４９ａに向けて突出させて、その先端を内周面４９ａに当接させた状態に付勢するように、ベーン５８に背圧を作用させる冷凍機油Ｒが溜められている。
【００４４】
すなわち、ロータ５０には、図２に示すように、スリット状のベーン溝５６が放射状に、かつロータ５０の回転中心回りに等角度間隔で５つ形成され、これらのベーン溝５６に、前述のベーン５８が挿入され、各ベーン５８は、ロータ５０の回転によって生じる遠心力と、ベーン溝５６およびベーン５８の底面によって画成された背圧室５９（背圧空間の一部）に加えられる冷凍機油Ｒの油圧（背圧）とにより、シリンダ４０の内周面４９ａに向けて突出し、このベーン５８の突出した先端がシリンダ４０の内周面４９ａに当接した状態に付勢され、回転軸５１の回転に伴って、この先端は内周面４９ａに追従する。
【００４５】
これにより、シリンダ４０と、ロータ５０と、回転軸５１の回転方向について相前後する２つのベーン５８，５８と、フロントサイドブロック３０と、リヤサイドブロック２０とにより画成された各圧縮室４８は、ロータ５０の回転にしたがって容積の変化を繰り返す。
【００４６】
また、フロントサイドブロック３０には、吸入室３４と圧縮室４８とを連通させるフロント側吸入口３１が開口しており、吸入ポート１２ａから吸入室３４に導入された冷媒ガスＧは、このフロント側吸入口３１を介して圧縮室４８に吸入される。
【００４７】
一方、シリンダ４０の外周の一部には凹部が形成され、この凹部は、両サイドブロック２０，３０の各内側端面とケース１１の内周面とによって囲まれた吐出チャンバ４５を形成している。
【００４８】
そして、この吐出チャンバ４５が形成されて薄肉化されたシリンダ４０のうち、冷媒ガスＧの圧縮行程に対応した圧縮室４８に臨む部分に、圧縮室４８内の冷媒ガスＧを圧縮室４８の外部、すなわち吐出チャンバ４５に吐出させる吐出口４２が設けられているとともに、圧縮室４８の内部圧力に応じて吐出口４２を開閉するリードバルブ４３が配設されている。
【００４９】
リードバルブ４３は板ばね状であって、圧縮室４８の冷媒ガスＧから吐出口４２を通じて作用する圧力（詳細には、この圧力と吐出チャンバ４５の内部の圧力（さらに、リードバルブ４３を吐出口４２に付勢している場合には、その付勢力に応じた初期負荷圧力も加算した圧力）との差）に応じて吐出チャンバ４５の側に撓むように弾性変形し、この弾性変形によって、閉止していた吐出口４２を開放する。
【００５０】
また、このリードバルブ４３が、過大な撓みにより破損したり、大きな撓みの持続によって永久変形が生じるのを防止するために、リードバルブ４３の変形量を規制するバルブサポート４４が、リードバルブ４３に重ね合わされて、シリンダ４０に共締め固定されている。
【００５１】
そして、圧縮室４８から吐出口４２、リードバルブ４３を通って吐出チャンバ４５に吐出された高圧の冷媒ガスＧは、リヤサイドブロック２０を介して、サイクロンブロック６０の内部に導入される。
【００５２】
サイクロンブロック６０は、吐出チャンバ４５から吐出した高圧の冷媒ガスＧを旋回させる円筒内壁面６１（内壁面、円筒内周面）およびこの円筒内壁面６１に連続する底壁面６２で囲まれた円柱状空間６４（内部空間）を有する、冷媒ガスＧに含有された冷凍機油Ｒを遠心分離する遠心分離本体部６３と、この円柱状空間６４内に、この円柱状空間６４の中心軸に沿って配設され、旋回した冷媒ガスＧを底壁面６２とは反対側の端面（図１において上面）側から遠心分離本体部６３の外部に導く内筒状の気体排気部６６とを有する構成である。
【００５３】
ここで、サイクロンブロック６０の遠心分離本体部６３の上部には、吐出チャンバ４５から吐出され、リヤサイドブロック２０を通過した冷媒ガスＧを、円筒内壁面６１に沿って円柱状空間６４の内部に導入する導入孔６１ａが形成され、遠心分離本体部６３の下部には、円柱状空間６４内で分離された冷凍機油Ｒを、冷凍機油Ｒが貯留された吐出室２１の下部（貯油部）に排出する排油孔６５が形成されている。
【００５４】
排油孔６５は、詳しくは図３に示すように、吐出室２１の下部側における開口６５ｂが、この吐出室２１の下部に貯留された冷凍機油Ｒの油面Ｒｓよりも下方Ｄに位置するように、形成されている。
【００５５】
一方、排油孔６５の円柱状空間６４側における開口６５ａは、その下縁６５ｃが底壁面６２よりも下方Ｄの位置となるように、形成されている。
【００５６】
そして、排油孔６５は、吐出室２１の下部側における開口６５ｂから排出される冷凍機油Ｒの排出方向Ｆが油面Ｒｓに平行すなわち水平方向Ｈとなるように、形成されている。
【００５７】
一方、気体排気部６６は、導入孔６１ａから遠心分離本体部６３に導入された冷媒ガスＧが、円筒内壁面６１に沿って螺旋状に旋回して冷凍機油Ｒを遠心分離した後の冷媒ガスＧを、遠心分離本体部６３の上部から遠心分離本体部６３の外部に排気する上部開口６６ａが形成された中空筒部６６ｂを有している。
【００５８】
なお、このコンプレッサ１００には、回転軸５１と軸受部２２，３２との間の潤滑、ロータ５０の各端面と各サイドブロック２０，３０の内側端面との間の潤滑等する目的と、ベーン５８をシリンダ４０の内周面４９ａに付勢すべく背圧空間（背圧室５９、後述するサライ溝２５および軸背圧空間６８）に油圧（背圧）を供給等する目的とにより、吐出室２１の下部に貯留した冷凍機油Ｒを各部位に導く構造を備えている。
【００５９】
すなわち、リヤサイドブロック２０に、軸受部２２に至る油路２３が形成され、また、リヤサイドブロック２０の内側端面２６（ロータ５０の端面５０ａに向いた面）には、軸受部２２における油路２３の開口から、軸受部２２と回転軸５１との間の微小隙間（絞り）を通って、ロータ５０の背圧室５９に連通する凹部であるサライ溝２５が形成されている。
【００６０】
また、軸受部２２まで延びた油路２３は、軸受部２２と回転軸５１との間の微小隙間（絞り）を介して、リヤサイドブロック２０とサイクロンブロック６０との間に形成された空間である軸背圧空間６８にも連通し、この軸背圧空間６８は背圧連通路２８を介してサライ溝２５に、圧力損失なく連通している。
【００６１】
これにより、背圧室５９、サライ溝２５、背圧連通路２８および軸背圧空間６８は、略同一の圧力Ｐｖとなり、ベーン５８の背圧空間を構成している。
【００６２】
この背圧空間に作用する圧力Ｐｖは、具体的には、低圧雰囲気の吸入室３４の圧力Ｐｓよりも高い圧力であって、軸受部２２と回転軸５１の周面部分との間の微小隙間（絞り）を通過した分だけ、高圧雰囲気の吐出室２１の圧力Ｐｄよりも低い中間圧（Ｐｓ＜Ｐｖ＜Ｐｄ）となる。
【００６３】
サライ溝２５は、軸受部２２の中心回りの所定角度範囲に亘って、略扇形状の輪郭（図２において破線で示す）を有する凹部であり、上述した微小隙間を通過して中間圧Ｐｖまで低下した冷凍機油Ｒが溜められる。
【００６４】
そして、ロータ５０の回転に伴って、ロータ５０の端面５０ａに露呈しているベーン溝５６の背圧室５９がリヤサイドブロック２０のサライ溝２５を通過している間だけ、ベーン溝５６の背圧空間５９とサライ溝２５とが連通して、ベーン溝５６の背圧空間５９にサライ溝２５の中間圧Ｐｖの冷凍機油Ｒが供給され、ベーン５８はこの供給された冷凍機油Ｒの中間圧Ｐｖを受けて、シリンダ４０の内周面４９ａに向かって突出する。
【００６５】
また、シリンダ４０の底部側には、リヤサイドブロック２０の油路２３に接続する貫通孔４６が設けられ、フロントサイドブロック３０に、この貫通孔４６のフロントサイドブロック３０側の開口と軸受部３２とを連通させる油路３３が形成され、冷凍機油Ｒは、軸受部３２と回転軸５１との間の微小隙間を通過して中間圧Ｐｖまで降圧され、フロントサイドブロック３０の内側端面に形成された凹部であるサライ溝３５等に導かれる。
【００６６】
なお、フロントサイドブロック３０のサライ溝３５も、リヤサイドブロック２０のサライ溝２５と同様、ロータ５０の背圧室５９に連通している。
【００６７】
サライ溝２５，３５に供給された冷凍機油Ｒは、ロータ５０のベーン溝５８の背圧室５９が連通したときに、この背圧室５９にベーン５８の突出力を作用させるが、背圧室５９が連通しない角度範囲も含めて、ロータ５０の端面５０ａ，５０ｂと各サイドブロック２０，３０の端面２６，３６との間などにそれぞれ浸透して、これらの端面５０ａ，２６間、端面５０ｂ，３６間や、サイドブロック２０，３０の端面２６，３６とベーン５８の側面との間、ベーン５８の先端とシリンダ４０の内周面４９ａとの間など、摺動部分における摺動摩擦力を低減させている。
【００６８】
そして、各摺動部分に浸透した冷凍機油Ｒは、圧縮室４８内の冷媒ガスＧに混入し、冷媒ガスＧとともに圧縮室４８から吐出され、サイクロンブロック６０を介して吐出室２１に吐出される。
【００６９】
このように構成された本実施形態に係るコンプレッサ１００によれば、吐出チャンバ４５から吐出された高圧の冷媒ガスＧは、リヤサイドブロック２０を通り、導入孔６１ａから、遠心分離本体部６３の円柱状空間６４の内部に導入される。
【００７０】
この円柱状空間６４に導入された冷媒ガスＧは、導入時の気流の勢いにより、円筒内壁面６１に沿いつつ下方Ｄに向けて螺旋状に降下する。この結果、円筒内壁面６１において、冷媒ガスＧに含まれていた冷凍機油Ｒが遠心分離され、分離された冷凍機油Ｒは、底壁面６２に吹き付けられ、開口６５ａから排油孔６５に流入し、開口６５ｂから吐出室２１に排出される。
【００７１】
ここで、排油孔６５の吐出室２１側の開口６５ｂは、吐出室２１の下部に貯留された冷凍機油Ｒの油面Ｒｓよりも下方Ｄに形成されているため、円柱状空間６４から排油孔６５を通った冷凍機油Ｒは、吐出室２１の下部に溜められた冷凍機油Ｒの油中に直接排出され、油面Ｒｓよりも上方Ｕから油面Ｒｓに衝突することがない。
【００７２】
したがって、衝突によって生じる冷凍機油Ｒの飛沫化を抑制することができ、飛沫化した冷凍機油Ｒが、吐出室２１内に生じた上昇気流等によって、吐出ポート１１ａから持ち出されるのを防止することができ、実質的に油分離性能を向上させることができる。
【００７３】
また、本実施形態に係るコンプレッサ１００によれば、冷凍機油Ｒの排油孔６５からの排出方向Ｆが水平方向Ｈであることによって、吐出室２１の下部に溜められた冷凍機油Ｒの油面や底面に直接向かうのを防止することが出来る。
【００７４】
すなわち、冷凍機油Ｒの排出方向Ｆが、水平方向Ｈ成分を有さず、鉛直上方向Ｕ成分のみ有する場合は、排油孔６５から排出された冷凍機油Ｒは油面に直接向かい、油面の上下動を招き易く、一方、冷凍機油Ｒの排出方向Ｆが、水平方向Ｈ成分を有さず、鉛直下方向Ｄ成分のみ有する場合は、排油孔６５から排出された冷凍機油Ｒは貯油部（吐出室２１の下部）の底面に直接向かい、この底面の衝突した領域から、底面に沿って周囲に流れ、縦壁面であるケース１１の内壁面に衝突したところで、この縦壁面に沿って上方向Ｕに向かい、縦壁面近傍において油面Ｒｓの上下動を招き易い。
【００７５】
そして、縦壁面近傍であるか否かに拘わらず、油面Ｒｓの上下動は、必要とする部位への冷凍機油Ｒの安定供給を阻害する要因となりかねず、また、油面Ｒｓの表面積の増大は、冷凍機油Ｒの蒸発の可能性を高めるため、このような油面Ｒｓの上下動を抑制することにより、冷凍機油Ｒｓの分離性能が低下するのを防止することができる。
【００７６】
なお、「冷凍機油Ｒの排出方向Ｆが水平方向Ｈ成分を有する」とは、排油孔６５自体の輪郭形状を表す意味ではない。すなわち、冷凍機油Ｒの排出方向Ｆ（速度の向き）は、貯油部側における開口６５ｂの向きで規定される。したがって、排油孔６５自体の輪郭形状がどのように屈曲したものであっても、冷凍機油Ｒの排出方向Ｆを規定する貯油部側における開口６５ｂの向きが、少なくとも水平方向Ｈ成分を有するものであればよい。
【００７７】
また、「冷凍機油Ｒの排出方向Ｆが水平方向Ｈ成分を有する」とは、水平方向Ｈ成分のみを有するものであってもよいし、水平方向Ｈ成分と鉛直方向成分（上方向Ｕ成分または下方向Ｄ成分）との合成方向であってもよいことを意味する。すなわち、鉛直方向成分のみを有するものでなければよい。
【００７８】
本実施形態に係るコンプレッサ１００によれば、円柱状空間６４内の冷凍機油Ｒが、底壁面６２よりも低い下縁６５ｃの開口６５ａから排油孔６５に流れ込むため、冷凍機油Ｒが底壁面６２に滞留するのを防止することができる。
【００７９】
さらに、この形式のサイクロンブロック６０は、排油孔６５からの冷凍機油Ｒの排出の勢いが強いため、この形式のサイクロンブロック６０を備えた従来の気体圧縮機では、貯油部の冷凍機油Ｒを飛沫化させやすく、したがって、他の形式のサイクロンブロックに上述した構成を適用した場合よりも、一層顕著な降下を発揮させることができる。
【００８０】
一方、円柱状空間６４内で冷凍機油Ｒが分離された冷媒ガスＧは、中空筒部６６ｂの下側開口からこの中空筒部６６ｂの内部を上昇し、上部開口６６ａから吐出室２１に吐出され、吐出ポート１１ａからコンプレッサ１００の外部に吐出される。
（変形例１）
上述した実施形態のコンプレッサ１００におけるサイクロンブロック６０は、排油孔６５が、吐出室２１の下部側における開口６５ｂから排出される冷凍機油Ｒの排出方向Ｆが油面Ｒｓに平行すなわち水平方向Ｈとなるように、形成されているものであったが、本発明に係る気体圧縮機は、この形態に限定されるものではない。
【００８１】
すなわち、図４に示すように、サイクロンブロック６０の排油孔６５が、吐出室２１の下部側における開口６５ｂから排出される冷凍機油Ｒの排出方向Ｆが水平方向Ｈ成分と下方向Ｄ成分との合成方向となるように、形成されているコンプレッサであってもよい。
【００８２】
さらに、この変形例のコンプレッサ１００は、排油孔６５が、貯油部側における開口６５ｂが、円柱状空間６４側における開口６５ａよりも下方Ｄに形成されているものである。
【００８３】
このように構成された変形例のコンプレッサによれば、貯油部側における排油孔６５の開口６５ｂが、円柱状空間６４側における開口６５ａよりも下方Ｄに形成されていることにより、貯油部側における開口６５ｂが円柱状空間６４側における開口６５ａと同じ高さ位置に形成されている図３に示した実施形態のコンプレッサにおけるサイクロンブロック６０に比べて、貯油部に貯留された冷凍機油Ｒの油面Ｒｓの高さ位置が、より低い位置に達するまで、貯油部側における開口６５ｂを貯油部における冷凍機油Ｒの油面Ｒｓよりも下方Ｄの位置に維持することができる。
【００８４】
その他の、構成や効果については、上述した実施形態のコンプレッサ１００における構成、効果と同一であるため、説明を省略する。
（変形例２）
図５に示した変形例２のコンプレッサにおけるサイクロンブロック６０は、変形例１のコンプレッサ１００におけるサイクロンブロック６０よりも、排油孔６５の貯油部側における開口６５ｂを、さらに低い位置に形成した例示したものであり、基本的な構成および効果は、変形例１のコンプレッサと同じである。
【００８５】
そして、図４に示した変形例１のコンプレッサにおけるサイクロンブロック６０に比べて、貯油部に貯留された冷凍機油Ｒの油面Ｒｓの高さ位置が、より低い位置に達するまで、貯油部側における開口６５ｂを貯油部における冷凍機油Ｒの油面Ｒｓよりも下方Ｄの位置に維持することができる。
【００８６】
また、この排油孔６５は、遠心分離本体部６３の外側下面に対して、概略４５度程度の角度で延びているが、外面に対してこの程度の傾斜角を有する排油孔６５を、機械加工で形成する場合、加工の刃物が外面に対して滑る可能性があり、適切な加工作業を行うのが困難になる場合がある。
【００８７】
しかし、この変形例２のコンプレッサにおける遠心分離本体部６３は、機械加工の刃物の進行予定方向に沿って、刃物が当接し始める予定の部分について、ダイキャストの型により予め、刃物の進行予定方向に直交する座面部６５ｄが形成されているため、刃物がこの座面部６５ｄに当接したとき、加工対象である遠心分離本体部６３と刃物との間で滑りが生じることがなく、したがって、刃物による機械加工部分６５ｅの加工を円滑に、かつ適正に行うことができ、加工精度の高いものとすることができる。
（変形例３）
図６に示した変形例３のコンプレッサにおけるサイクロンブロック６０は、図３に示した実施形態のコンプレッサ１００におけるサイクロンブロック６０と、基本的には同様であるが、円柱状空間６４内で分離された冷凍機油Ｒは、排油孔６５の貯油部側の開口６５ｂから貯油部に溜められた冷凍機油Ｒの油中に排出されるのではなく、排油孔６５に、貯油部に溜められた冷凍機油Ｒの油中の底部近傍まで延びたクランク状の延長パイプ６７が締結されて、排油孔６５に流入した冷凍機油Ｒは、この延長パイプ６７の、冷凍機油Ｒの油中の底部近傍側の端部開口６７ｂから、冷凍機油Ｒの油中に排出される。
【００８８】
この冷凍機油Ｒが排出される延長パイプ６７の端部開口６７ｂは、貯油部の冷凍機油Ｒの油面Ｒｓよりも下方Ｄの位置において、かつ水平方向Ｈに向かって開口している。
【００８９】
このように構成された変形例３のコンプレッサにおけるサイクロンブロック６０については、遠心分離本体部６３の排油孔６５と延長パイプ６７とを一体的に排油孔６５として把握すればよい。
【００９０】
すなわち、延長パイプ６７の端部開口６７ｂが、貯油部の冷凍機油Ｒの油面Ｒｓよりも下方Ｄの位置において、かつ水平方向Ｈに向かって開口している構成は、実施形態における排油孔６５の貯油部側の開口６５ｂと同一であり、実施形態と同一の効果を発揮することができる。
【００９１】
なお、このように延長パイプ６７を排油孔６５に締結して、延長パイプ６７の端部開口６７ｂを排油孔６５の貯油部側の開口６５ｂとして捉える構成のコンプレッサによれば、貯油部の深さが互いに異なる複数種類のコンプレッサに対して、高さ方向の屈曲高さが互いに異なる複数種類の延長パイプ６７を準備しておくことにより、単一高さの遠心分離本体部６３によって、上述した複数種類のコンプレッサの全てに対応することができ、複数種類の遠心分離本体部６３を製造するための複数種類の型を準備するのに比べて、製造コストを低減することができる。
【００９２】
なお、上述した各実施形態のコンプレッサ１００は、ベーンロータリ形式の気体圧縮機であるが、本発明に係る気体圧縮機は、実施形態のベーンロータリ形式のものに限定されるものではなく、他の形式の気体圧縮機、例えば、斜板往復動形式やスクロール形式の気体圧縮機にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサを示す縦断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った面による断面図である。
【図３】図１におけるサイクロンブロックの拡大を示す図である。
【図４】図１および３に示したサイクロンブロックの変形例１を示す図である。
【図５】図４に示したサイクロンブロックのさらなる変形例２を示す図である。
【図６】図１および３に示したサイクロンブロックの変形例３を示す図である。
【符号の説明】
【００９４】
２１    吐出室
６０    サイクロンブロック
６１    円筒内壁面
６１ａ  導入孔
６２    底壁面
６３    遠心分離本体部
６４    円柱状空間
６５    排油孔
６５ｂ  貯油部側の開口
１００  コンプレッサ（気体圧縮機）
Ｇ      冷媒ガス
Ｒ      冷凍機油
Ｒｓ    油面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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