(57)【要約】【課題】ガスタービン燃焼器において、トップハット部の連結部に作用する応力を低減することで長寿命化を図る。【解決手段】トップハットノズル３７を有するトップハット部４７を、第１燃料通路６６が周方向に複数形成されたトップハット本体６１に対して、凹部６５をカバー６２により被覆することで第１燃料通路６６が連通するキャビティ４９を形成し、トップハット本体６１に内側リング６３及び外側リング６４を連結すると共に互いに連結することで第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７を形成し、内側リング６３にペグ５２を固定して第３燃料通路６８を介して第２燃料通路６７に連通して構成し、内側リング６３と外側リング６４に熱延びを吸収する熱延び吸収手段として薄肉部６３ｂ，６４ｂを設ける。【選択図】      図１
2008261605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼器外筒と、該燃焼器外筒の内側に空気通路を介して配設される燃焼器内筒と、前記燃焼器外筒と前記燃焼器内筒が連結されるトップハット部と、該トップハット部に周方向に沿って配置される複数のトップハットノズルと、前記燃焼器内筒の中心部に設けられるパイロットノズルと、前記燃焼器内筒の内周面に周方向に沿って前記パイロットノズルを取り囲むように配置される複数の予混合ノズルとを具えたガスタービン燃焼器において、前記トップハット部は、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路が周方向に複数形成されたトップハット本体と、該トップハット本体に形成された凹部を被覆することで前記第１燃料通路が連通するキャビティを形成するカバーと、前記トップハット本体に連結されると共に互いに連結されることで前記第１燃料通路に連通する第２燃料通路が形成される内側リング及び外側リングと、前記内側リングに固定されることで第３燃料通路を介して前記第２燃料通路に連通する燃料噴射部とを有し、前記内側リングと前記外側リングの少なくともいずれか一方に熱延びを吸収する熱延び吸収手段が設けられることを特徴とするガスタービン燃焼器。
【請求項２】
請求項１に記載のガスタービン燃焼器において、前記熱延び吸収手段は、前記内側リングと前記外側リングの少なくともいずれか一方に形成される薄肉部を有することを特徴とするガスタービン燃焼器。
【請求項３】
請求項１に記載のガスタービン燃焼器において、前記熱延び吸収手段は、前記第２燃料通路に連通する所定長さの隙間部を有することを特徴とするガスタービン燃焼器。
【請求項４】
請求項１に記載のガスタービン燃焼器において、前記熱延び吸収手段は、前記内側リングまたは前記外側リングの一方に前記第２燃料通路から離間して形成されるスリットを有することを特徴とするガスタービン燃焼器。
【請求項５】
請求項１に記載のガスタービン燃焼器において、前記熱延び吸収手段は、前記外側リングを前記内側リングより線膨張率の高い材料とすることで構成することを特徴とするガスタービン燃焼器。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一つに記載のガスタービン燃焼器において、前記トップハット本体に前記燃焼器外筒への取付フランジが形成され、該取付フランジ内に前記第１燃料通路に連通する空洞部が形成されることを特徴とするガスタービン燃焼器。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一つに記載のガスタービン燃焼器において、前記トップハット本体に前記燃焼器外筒への取付フランジが形成され、該取付フランジ内に外周面に開口する切欠部が形成されることを特徴とするガスタービン燃焼器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮した圧縮空気に燃料を供給して燃焼し、発生した燃焼ガスをタービンに供給して回転動力を得るガスタービンにおいて、低ＮＯｘ化を図るためにメイン燃料ラインに対して、トップハット燃料ラインを設けて均一な燃料混合気を生成可能としたガスタービン燃焼器に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ガスタービンは、圧縮機と燃焼器とタービンにより構成されており、空気取入口から取り込まれた空気が圧縮機によって圧縮されることで高温・高圧の圧縮空気となり、燃焼器にて、この圧縮空気に対して燃料を供給して燃焼させ、高温・高圧の燃焼ガスがタービンを駆動し、このタービンに連結された発電機を駆動する。この場合、タービンは、車室内に複数の静翼及び動翼が交互に配設されて構成されており、燃焼ガスにより動翼を駆動することで発電機の連結される出力軸を回転駆動している。そして、タービンを駆動した燃焼ガスは、排気車室のディフューザにより静圧に変換されてから大気に放出される。
【０００３】
図１４は、従来のガスタービン燃焼器を表す概略図である。従来のガスタービン燃焼器において、図１４に示すように、燃焼器外筒００１の内側に燃焼器内筒００２が支持され、この燃焼器内筒００２の先端部に燃焼器尾筒００３が連結されてケーシングが構成され、燃焼器外筒００１と燃焼器内筒００２との間に空気通路００４が形成されている。この燃焼器内筒００２内には、その中心部にパイロットノズル００５が配設されると共に、燃焼器内筒００１の内周面に周方向に沿って複数のメイン燃料ノズル００６が配設され、パイロットノズル００５の周囲にはメインバーナ００７が配設され、各メイン燃料ノズル００６の先端部が連通している。また、燃焼器外筒００１の内周面に周方向に沿って複数のトップハットノズル００８が配設され、各トップハットノズル００８に燃料通路００９が連結されている。
【０００４】
そして、パイロットノズル００５にパイロット燃料ライン０１０が連結され、メイン燃料ノズル００６にメイン燃料ライン０１１が連結され、トップハットノズル００８にトップハット燃料ライン０１２が連結されている。
【０００５】
従って、圧縮機によって圧縮された高温・高圧の圧縮空気の空気流がガスタービン燃焼器の空気通路００４に流れこむと、この空気がトップハットノズル００８から噴射された燃料と混合され、この燃料混合気が燃焼器内筒００２内に流れ込む。燃焼器内筒００２内では、この燃料混合気がメイン燃料ノズル００６から噴射された燃料とメインバーナ００７により混合され、予混合気の旋回流となって尾筒００３内に流れ込む。また、燃料混合気は、パイロットノズル００５から噴射された燃料と混合され、図示しない種火により着火されて燃焼し、燃焼ガスとなって尾筒００３内に噴出する。このとき、燃焼ガスの一部が尾筒００３内に火炎を伴って周囲に拡散するように噴出することで、各メイン燃料ノズル００６から尾筒００３内に流れ込んだ予混合気に着火されて燃焼する。即ち、パイロットノズル００５から噴射したパイロット燃料による拡散火炎により、メイン燃料ノズル００６からの希薄予混合燃料の安定燃焼を行うための保炎を行うことができる。
【０００６】
このようなガスタービンとしては、下記特許文献１、２に記載されたものがある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１４１２４３号公報
【特許文献２】特開２０００−１７１０３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述した従来のガスタービン燃焼器では、圧縮空気の空気流に対してトップハットノズル００８から燃料を噴射して燃料混合気を形成し、この燃料混合気に対してメイン燃料ノズル００６から燃料を噴射して予混合気を形成することで、均一な燃料混合気を形成して低ＮＯｘ化を図っている。この場合、トップハット燃料ライン０１２からトップハットノズル００８に燃料を供給するための燃料通路００９を燃焼器外筒００１に形成する必要がある。一般的には、燃焼器外筒００１に周方向に沿って凹部を形成し、この凹部を被覆するカバーを固定することで燃料キャビティを形成し、この燃料キャビティから各トップハットノズル００８に連通する複数の燃料通路００９を燃焼器外筒００１に形成している。そして、径の異なる２つのリングを嵌合させることで、両者の間に複数の燃料通路００９を形成している。
【０００９】
ところが、このような構成にあっては、ガスタービン燃焼器の運転時に、燃料通路００９を形成する２つのリングに対して熱応力が作用することから、強度低下が問題となる。即ち、ガスタービン燃焼器の起動時には、燃焼器外筒００１は、内部から加熱されて熱膨張することから、高温側となる内側のリングが熱膨張することで圧縮応力が作用し、低温側となる外側リングに引張応力が作用するため、各リングの溶接部に応力集中が生じる。そして、ガスタービン燃焼器の起動と停止を繰り返し行うことで、この各リングの溶接部に亀裂等が発生するおそれがある。
【００１０】
本発明は上述した課題を解決するものであり、トップハット部の連結部に作用する応力を低減することで長寿命化を図ったガスタービン燃焼器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するための請求項１の発明のガスタービン燃焼器は、燃焼器外筒と、該燃焼器外筒の内側に空気通路を介して配設される燃焼器内筒と、前記燃焼器外筒と前記燃焼器内筒が連結されるトップハット部と、該トップハット部に周方向に沿って配置される複数のトップハットノズルと、前記燃焼器内筒の中心部に設けられるパイロットノズルと、前記燃焼器内筒の内周面に周方向に沿って前記パイロットノズルを取り囲むように配置される複数の予混合ノズルとを具えたガスタービン燃焼器において、前記トップハット部は、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路が周方向に複数形成されたトップハット本体と、該トップハット本体に形成された凹部を被覆することで前記第１燃料通路が連通するキャビティを形成するカバーと、前記トップハット本体に連結されると共に互いに連結されることで前記第１燃料通路に連通する第２燃料通路が形成される内側リング及び外側リングと、前記内側リングに固定されることで第３燃料通路を介して前記第２燃料通路に連通する燃料噴射部とを有し、前記内側リングと前記外側リングの少なくともいずれか一方に熱延びを吸収する熱延び吸収手段が設けられることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項２の発明のガスタービン燃焼器では、前記熱延び吸収手段は、前記内側リングと前記外側リングの少なくともいずれか一方に形成される薄肉部を有することを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明のガスタービン燃焼器では、前記熱延び吸収手段は、前記第２燃料通路に連通する所定長さの隙間部を有することを特徴としている。
【００１４】
請求項４の発明のガスタービン燃焼器では、前記熱延び吸収手段は、前記内側リングまたは前記外側リングの一方に前記第２燃料通路から離間して形成されるスリットを有することを特徴としている。
【００１５】
請求項５の発明のガスタービン燃焼器では、前記熱延び吸収手段は、前記外側リングを前記内側リングより線膨張率の高い材料とすることで構成することを特徴としている。
【００１６】
請求項６の発明のガスタービン燃焼器では、前記トップハット本体に前記燃焼器外筒への取付フランジが形成され、該取付フランジ内に前記第１燃料通路に連通する空洞部が形成されることを特徴としている。
【００１７】
請求項７の発明のガスタービン燃焼器では、前記トップハット本体に前記燃焼器外筒への取付フランジが形成され、該取付フランジ内に外周面に開口する切欠部が形成されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明のガスタービン燃焼器によれば、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路が周方向に複数形成されたトップハット本体と、このトップハット本体に形成された凹部を被覆することで第１燃料通路が連通するキャビティを形成するカバーと、トップハット本体に連結されると共に互いに連結されることで第１燃料通路に連通する第２燃料通路が形成される内側リング及び外側リングと、内側リングに固定されることで第３燃料通路を介して第２燃料通路に連通する燃料噴射部とによりトップハット部を構成し、内側リングと外側リングの少なくともいずれか一方に熱延びを吸収する熱延び吸収手段を設けるので、トップハット部の内側と外側で温度差が発生すると、内側リングまたは外側リングが熱膨張して圧縮応力が作用するが、熱延び吸収手段によりこの熱延びが吸収されることから、各リングの連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生が抑制されることとなり、長寿命化を可能とすることができる。
【００１９】
請求項２の発明のガスタービン燃焼器によれば、熱延び吸収手段として、内側リングと外側リングの少なくともいずれか一方に薄肉部を形成するので、内側リングまたは外側リングが熱膨張して圧縮応力が作用するとき、薄肉部が変形することでこの熱延びが吸収されることから、各リングの連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【００２０】
請求項３の発明のガスタービン燃焼器によれば、熱延び吸収手段として、第２燃料通路に連通する所定長さの隙間部を設けるので、内側リングまたは外側リングが熱膨張して圧縮応力が作用するとき、隙間部により各リングの変形が抑制されることから、各リングの連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【００２１】
請求項４の発明のガスタービン燃焼器によれば、熱延び吸収手段として、内側リングまたは外側リングの一方に第２燃料通路から離間してスリットを形成するので、内側リングまたは外側リングが熱膨張して圧縮応力が作用するとき、スリットにより各リングの変形が抑制されることから、各リングの連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【００２２】
請求項５の発明のガスタービン燃焼器によれば、熱延び吸収手段を、外側リングを内側リングより線膨張率の高い材料とすることで構成するので、内側リングが熱膨張して圧縮応力が作用するとき、線膨張率の高い材料により構成された外側リングが変形することでこの熱延びが吸収されることから、各リングの連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【００２３】
請求項６の発明のガスタービン燃焼器によれば、トップハット本体に燃焼器外筒への取付フランジを形成し、この取付フランジ内に第１燃料通路に連通する空洞部を形成するので、内側リングまたは外側リングが熱膨張して圧縮応力が作用するとき、フランジ部が変形することでこの熱延びが吸収されることから、各リングの連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【００２４】
請求項７の発明のガスタービン燃焼器によれば、トップハット本体に燃焼器外筒への取付フランジを形成し、この取付フランジ内に外周面に開口する切欠部を形成するので、内側リングまたは外側リングが熱膨張して圧縮応力が作用するとき、フランジ部が切欠部により変形することでこの熱延びが吸収されることから、各リングの連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下に添付図面を参照して、本発明に係るガスタービン燃焼器の好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２６】
図１は、本発明の実施例１に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図、図２は、実施例１のガスタービン燃焼器におけるトップハット部の要部拡大図、図３は、実施例１のガスタービンの概略構成図、図４は、実施例１のガスタービン燃焼器の概略構成図、図５は、実施例１のガスタービン燃焼器における要部断面図である。
【００２７】
実施例１のガスタービンは、図３に示すように、圧縮機１１と燃焼器（ガスタービン燃焼器）１２とタービン１３と排気室１４により構成され、このタービン１３に図示しない発電機が連結されている。この圧縮機１１は、空気を取り込む空気取入口１５を有し、圧縮機車室１６内に複数の静翼１７と動翼１８が交互に配設されてなり、その外側に抽気マニホールド１９が設けられている。燃焼器１２は、圧縮機１１で圧縮された圧縮空気に対して燃料を供給し、バーナで点火することで燃焼可能となっている。タービン１３は、タービン車室２０内に複数の静翼２１と動翼２２が交互に配設されている。排気室１４は、タービン１３に連続する排気ディフューザ２３を有している。また、圧縮機１１、燃焼器１２、タービン１３、排気室１４の中心部を貫通するようにロータ（タービン軸）２４が位置しており、圧縮機１１側の端部が軸受部２５により回転自在に支持される一方、排気室１４側の端部が軸受部２６により回転自在に支持されている。そして、このロータ２４に複数のディスクプレートが固定され、各動翼１８，２２が連結されると共に、排気室１４側の端部に図示しない発電機の駆動軸が連結されている。
【００２８】
従って、圧縮機１１の空気取入口１５から取り込まれた空気が、複数の静翼２１と動翼２２を通過して圧縮されることで高温・高圧の圧縮空気となり、燃焼器１２にて、この圧縮空気に対して所定の燃料が供給されることで燃焼する。そして、この燃焼器１２で生成された作動流体である高温・高圧の燃焼ガスが、タービン１３を構成する複数の静翼２１と動翼２２を通過することでロータ２４を駆動回転し、このロータ２４に連結された発電機を駆動する一方、排気ガスは排気室１４の排気ディフューザ２３で静圧に変換されてから大気に放出される。
【００２９】
上述した燃焼器１２において、図４に示すように、燃焼器外筒３１の内部に所定間隔をあけて燃焼器内筒３２が支持され、この燃焼器内筒３２の先端部に燃焼器尾筒３３が連結されて燃焼器ケーシングが構成されている。燃焼器内筒３２内には、その中心部にパイロットノズル３４が配設されると共に、燃焼器内筒３２の内周面に周方向に沿ってパイロットノズル３４を取り囲むように複数のメイン燃料ノズル（予混合ノズル）３５が配設されており、パイロットノズル３４の先端部にはパイロットコーン３６が装着されている。また、燃焼器外筒３１の内周面に周方向に沿って複数のトップハットノズル３７が配設されている。
【００３０】
詳細に説明すると、図５に示すように、燃焼器外筒３１は、外筒本体４１の基端部に外筒蓋部４２が密着し、複数の締結ボルト４３により締結されて構成されており、この外筒蓋部４２に燃焼器内筒３２の基端部が嵌着され、外筒蓋部４２と燃焼器内筒３２との間に空気通路４４が形成されている。そして、燃焼器内筒３２内にて、その中心部にパイロットノズル３４が配設されると共に、このパイロットノズル３４を取り囲むように複数のメイン燃料ノズル３５が配設され、各メイン燃料ノズル３５の先端部がメインバーナ４５に連通している。
【００３１】
また、外筒蓋部４２には、トップハット部４７が嵌合し、複数の締結ボルト４８により締結されており、上述したトップハットノズル３７は、このトップハット部４７に設けられている。即ち、トップハット部４７の基端部に周方向に沿って燃料キャビティ４９が形成され、この燃料キャビティ４９から先端側に向けて複数の燃料通路５０が形成され、この各燃料通路５０の先端部にペグ５２が連結されている。
【００３２】
そして、図示しないパイロット燃料ラインがパイロットノズル３４の燃料ポート５３に連結され、メイン燃料ラインがメイン燃料ノズル３５の燃料ポート５４連結され、トップハット燃料ラインがトップハットノズル３７の燃料ポート５５に連結されている。
【００３３】
従って、図４及び図５に示すように、高温・高圧の圧縮空気の空気流が空気通路４４に流れこむと、この圧縮空気がトップハットノズル３７から噴射された燃料と混合され、この燃料混合気が燃焼器内筒３２内に流れ込む。燃焼器内筒３２内では、この燃料混合気がメイン燃料ノズル３５から噴射された燃料とメインバーナ４５により混合され、予混合気の旋回流となって尾筒３３内に流れ込む。また、燃料混合気は、パイロットノズル３４から噴射された燃料と混合され、図示しない種火により着火されて燃焼し、燃焼ガスとなって尾筒３３内に噴出する。このとき、燃焼ガスの一部が尾筒３３内に火炎を伴って周囲に拡散するように噴出することで、各メイン燃料ノズル３５から尾筒３３内に流れ込んだ予混合気に着火されて燃焼する。即ち、パイロットノズル３４から噴射したパイロット燃料による拡散火炎により、メイン燃料ノズル３５からの希薄予混合燃料の安定燃焼を行うための保炎を行うことができる。
【００３４】
ここで、上述した本実施例のトップハットノズル３７を有するトップハット部４７について、詳細に説明する。トップハット部４７は、図１及び図２に示すように、トップハット本体６１と、カバー６２と、内側リング６３及び外側リング６４と、上述したペグ（燃料噴射部）５２とから構成されている。
【００３５】
トップハット本体６１は、円筒形状をなし、基端部（図１にて、左端部）の角部に周方向に沿って凹部６５が形成されると共に、軸方向に沿った第１燃料通路６６が周方向複数形成されている。そして、この凹部６５を被覆するように断面がＬ字形状をなすカバー６２がトップハット本体６１に溶接部Ｗ1により固定されることで、燃料キャビティ４９がトップハット部４７の周方向に沿って設けられている。また、トップハット本体６１の先端部（図１にて、右端部）に内側リング６３及び外側リング６４が溶接部Ｗ2，Ｗ3により連結されると共に、この内側リング６３及び外側リング６４同士が先端部側で互いにＷ4により連結されることで、この内側リング６３と外側リング６４との間に各第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７が形成されている。そして、内側リング６３には、各第２燃料通路６７に連通する第３燃料通路６８が径方向に沿って形成されており、この内側リング６３の内周面に第３燃料通路６８に連通するようにペグ５２が溶接部Ｗ5により固定されている。なお、第１、第２、第３燃料通路６６，６７，６８により上述した燃料通路５０が構成される。
【００３６】
また、トップハット燃料ラインを構成する燃料配管６９は、先端部にボス部７０が固定されている。一方、カバー６２の外周側には連結孔６２ａが形成されており、燃料配管６９のボス部７０がカバー６２の連結孔６２ａに嵌入すると共に、ボス部７０がカバー６２に溶接部Ｗ6により固定されている。
【００３７】
そして、本実施例では、内側リング６３と外側リング６４に熱延びを吸収する熱延び吸収手段が設けられている。即ち、内側リング６３と外側リング６４の互いに対向する面、つまり、第２燃料通路６７を構成する面に溝部６３ａ，６４ａが形成されることで、この熱延び吸収手段を構成する薄肉部６３ｂ，６４ｂが形成されている。
【００３８】
従って、ガスタービンの起動時に、トップハット部４７（燃焼器外筒３１）は内部から加熱されることで熱膨張することから、高温側となる内側リング６３は軸方向に沿って延び、溶接部Ｗ2に圧縮応力が作用する一方、低温側となる外側リング６４は軸方向に沿って早期に延びず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に引張応力が作用する。ところが、本実施例では、内側リング６３に薄肉部６３ｂが形成されてこの部分の剛性が低下しているため、この薄肉部６３ｂが変形することで内側リング６３の熱延びを吸収することができ、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００３９】
また、ガスタービンの停止時には、トップハット部４７（燃焼器外筒３１）は内部から冷却されることで収縮することから、低温側となる内側リング６３は軸方向に沿って縮み、溶接部Ｗ2に引張応力が作用する一方、高温側となる外側リング６４は軸方向に沿って早期に縮まず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に圧縮応力が作用する。ところが、本実施例では、外側リング６４に薄肉部６４ｂが形成されてこの部分の剛性が低下しているため、この薄肉部６４ｂが変形することで外側リング６４の熱延びを吸収することができ、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００４０】
このように実施例１のガスタービン燃焼器にあっては、トップハットノズル３７を有するトップハット部４７を、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路６６が周方向に複数形成されたトップハット本体６１に対して、凹部６５をカバー６２により被覆することで第１燃料通路６６が連通するキャビティ４９を形成し、トップハット本体６１に内側リング６３及び外側リング６４を連結すると共に互いに連結することで第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７を形成し、内側リング６３にペグ５２を固定して第３燃料通路６８を介して第２燃料通路６７に連通して構成し、内側リング６３と外側リング６４に熱延びを吸収する熱延び吸収手段として薄肉部６３ｂ，６４ｂを設けている。
【００４１】
従って、ガスタービンの起動時には、内側リング６３の熱延びが薄肉部６３ｂの変形により吸収される一方、ガスタービンの停止時には、外側リング６４の熱延びが薄肉部６４ｂの変形により吸収されることとなり、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中を低減することができる。その結果、トップハット部４７の内側と外側で発生する温度差による熱延びを適正に吸収することで、各リング６３，６４の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生が抑制されることとなり、長寿命化を可能とすることができる。
【００４２】
また、実施例１のガスタービン燃焼器では、内側リング６３と外側リング６４における第２燃料通路６７を構成する面に溝部６３ａ，６４ａを形成することで、この熱延び吸収手段としての薄肉部６３ｂ，６４ｂを形成している。従って、内側リング６３または外側リング６４が熱膨張して圧縮応力が作用するとき、薄肉部６３ｂ，６４ｂが変形することでこの熱延びが吸収されることから、各リング６３，６４の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【００４３】
なお、この実施例１では、内側リング６３と外側リング６４における第２燃料通路６７を構成する面に溝部６３ａ，６４ａを形成することで、この熱延び吸収手段としての薄肉部６３ｂ，６４ｂを形成したが、内側リング６３と外側リング６４における外側の面に溝部を形成することで、熱延び吸収手段としての薄肉部を形成してもよい。
【実施例２】
【００４４】
図６は、本発明の実施例２に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００４５】
実施例２のガスタービン燃焼器において、図６に示すように、本実施例のトップハットノズル３７を有するトップハット部４７は、トップハット本体６１と、カバー６２と、内側リング７１及び外側リング７２と、ペグ５２とから構成されている。即ち、トップハット本体６１は、基端部に周方向に沿って凹部６５が形成されると共に、軸方向に沿った第１燃料通路６６が複数形成されている。このトップハット本体６１に、凹部６５を被覆するようにカバー６２が溶接部Ｗ1により固定されることで、燃料キャビティ４９が設けられている。また、トップハット本体６１の先端部に内側リング７１及び外側リング７２が溶接部Ｗ2，Ｗ3により連結されると共に、この内側リング７１及び外側リング７２同士が先端部側で互いにＷ4により連結されることで、この内側リング７１と外側リング７２との間に各第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７が形成されている。そして、内側リング７１には、第２燃料通路６７に連通する第３燃料通路６８が形成されており、この内側リング７１の内周面に第３燃料通路６８に連通するようにペグ５２が溶接部Ｗ5により固定されている。
【００４６】
そして、本実施例では、内側リング７１と外側リング７２に熱延びを吸収する熱延び吸収手段が設けられている。即ち、内側リング７１と外側リング７２が連結されることで、この内側リング７１と外側リング７２との間に第２燃料通路６７が形成されており、この内側リング７１における外側リング７２と対向する面に溝部７１ａが形成されることで、熱延び吸収手段を構成する所定長さの隙間部７３が第２燃料通路６７に連通して形成されている。この場合、内側リング７１と外側リング７２の軸方向の長さを十分に長く設定し、溶接部Ｗ4をこの隙間部７３より先端部側に設けることで、溶接部Ｗ3，Ｗ4の間を長くしている。なお、この溶接部Ｗ3，Ｗ4の間の長さは、例えば、ガスタービンの運転時における一次応力（圧力）と熱応力（熱延び）との関係により設定している。
【００４７】
従って、ガスタービンの起動時に、トップハット部４７は内部から加熱されることで熱膨張することから、高温側となる内側リング７１は軸方向に沿って延び、溶接部Ｗ2に圧縮応力が作用する一方、低温側となる外側リング７２は軸方向に沿って早期に延びず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に引張応力が作用する。ところが、本実施例では、溶接部Ｗ3，Ｗ4の間の長さを所定長さに設定しているため、内側リング７１の熱延びによる変形を緩和することができ、また、内側リング７１と外側リング７２との間に隙間部７３を設けているため、内側リング７１が外側リング７２を直接押圧することを抑制でき、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００４８】
また、ガスタービンの停止時には、トップハット部４７は内部から冷却されることで収縮することから、低温側となる内側リング７１は軸方向に沿って縮み、溶接部Ｗ2に引張応力が作用する一方、高温側となる外側リング７２は軸方向に沿って早期に縮まず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に圧縮応力が作用する。ところが、本実施例では、溶接部Ｗ3，Ｗ4の間の長さを所定長さに設定しているため、外側リング７２の熱延びによる変形を緩和することができ、また、内側リング７１と外側リング７２との間に隙間部７３を設けているため、外側リング７２が内側リング７１を直接押圧することを抑制でき、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００４９】
このように実施例２のガスタービン燃焼器にあっては、トップハットノズル３７を有するトップハット部４７を、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路６６が周方向に複数形成されたトップハット本体６１に対して、凹部６５をカバー６２により被覆することで第１燃料通路６６が連通するキャビティ４９を形成し、トップハット本体６１に内側リング７１及び外側リング７２を連結すると共に互いに連結することで第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７を形成し、内側リング７１にペグ５２を固定して第３燃料通路６８を介して第２燃料通路６７に連通して構成し、溶接部Ｗ3，Ｗ4の間の長さを所定長さに設定すると共に、内側リング７１と外側リング７２との間に熱延びを吸収する熱延び吸収手段として隙間部７３を設けている。
【００５０】
従って、ガスタービンの起動時には、内側リング７１の熱延びが隙間部７３により吸収される一方、ガスタービンの停止時には、外側リング７２の熱延びが隙間部７３により吸収されることとなり、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中を低減することができる。その結果、トップハット部４７の内側と外側で発生する温度差による熱延びを適正に吸収することで、各リング７１，７２の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生が抑制されることとなり、長寿命化を可能とすることができる。
【００５１】
また、実施例２のガスタービン燃焼器では、内側リング７１における外側リング７２と対向する面に溝部７１ａを形成することで、熱延び吸収手段を構成する所定長さの隙間部７３を第２燃料通路６７に連通して形成している。従って、内側リング７１または外側リング７２が熱膨張して圧縮応力が作用するとき、隙間部７３によりこの熱延びが吸収されることから、各リング７１，７２の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【００５２】
なお、この実施例２では、内側リング７１における外側リング７２と対向する面に溝部７１ａを形成することで、熱延び吸収手段を構成する所定長さの隙間部７３を第２燃料通路６７に連通して形成したが、外側リング７２における内側リング７１と対向する面に溝部を形成することで、熱延び吸収手段を構成する所定長さの隙間部を第２燃料通路６７に連通して形成してもよい。
【実施例３】
【００５３】
図７は、本発明の実施例３に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図、図８は、実施例３のガスタービン燃焼器におけるトップハット部の概略図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００５４】
実施例３のガスタービン燃焼器において、図７及び図８に示すように、本実施例のトップハットノズル３７を有するトップハット部４７は、トップハット本体６１と、カバー６２と、内側リング８１及び外側リング８２と、ペグ５２とから構成されている。即ち、トップハット本体６１は、基端部に周方向に沿って凹部６５が形成されると共に、軸方向に沿った第１燃料通路６６が複数形成されている。このトップハット本体６１に、凹部６５を被覆するようにカバー６２が溶接部Ｗ1により固定されることで、燃料キャビティ４９が設けられている。また、トップハット本体６１の先端部に内側リング８１及び外側リング８２が溶接部Ｗ2，Ｗ3により連結されると共に、この内側リング８１及び外側リング８２同士が先端部側で互いにＷ4により連結されることで、この内側リング８１と外側リング８２との間に各第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７が形成されている。そして、内側リング８１には、第２燃料通路６７に連通する第３燃料通路６８が形成されており、この内側リング８１の内周面に第３燃料通路６８に連通するようにペグ５２が溶接部Ｗ5により固定されている。
【００５５】
そして、本実施例では、内側リング８１と外側リング８２に熱延びを吸収する熱延び吸収手段が設けられている。即ち、内側リング８１と外側リング８２が連結されることで、この内側リング８１と外側リング８２との間に第２燃料通路６７が形成されており、この内側リング８１における先端部にこの第２燃料通路６７から離間して、熱延び吸収手段を構成する複数のスリット８３が形成されている。この場合、このスリット８３は、内側リング８１における溶接部Ｗ4より先端側で軸方向に沿って形成され、端部に止め孔８４が形成されている。そして、このスリット８３は、内側リング８１の周方向に所定間隔で複数設けられている。
【００５６】
従って、ガスタービンの起動時に、トップハット部４７は内部から加熱されることで熱膨張することから、高温側となる内側リング７１は軸方向に沿って延び、溶接部Ｗ2に圧縮応力が作用する一方、低温側となる外側リング７２は軸方向に沿って早期に延びず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に引張応力が作用する。ところが、本実施例では、内側リング８１における先端部に第２燃料通路６７から離間して複数のスリット８３を形成しているため、このスリット８３の周辺部が軸方向及び周方向に変形することで内側リング８１の熱延びを吸収することができ、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００５７】
このように実施例３のガスタービン燃焼器にあっては、トップハットノズル３７を有するトップハット部４７を、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路６６が周方向に複数形成されたトップハット本体６１に対して、凹部６５をカバー６２により被覆することで第１燃料通路６６が連通するキャビティ４９を形成し、トップハット本体６１に内側リング８１及び外側リング８２を連結すると共に互いに連結することで第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７を形成し、内側リング８１にペグ５２を固定して第３燃料通路６８を介して第２燃料通路６７に連通して構成し、内側リング８１における先端部に第２燃料通路６７から離間して複数のスリット８３を形成している。
【００５８】
従って、ガスタービンの起動時には、内側リング８１の熱延びがスリット８３により吸収されることとなり、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中を低減することができる。その結果、トップハット部４７の内側と外側で発生する温度差による熱延びを適正に吸収することで、各リング８１，８２の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生が抑制されることとなり、長寿命化を可能とすることができる。
【００５９】
また、実施例２のガスタービン燃焼器では、熱延び吸収手段として、内側リング８１における先端部に第２燃料通路６７から離間して複数のスリット８３を形成している。従って、内側リング８１または外側リング８２が熱膨張して圧縮応力が作用するとき、スリット８３によりこの熱延びが吸収されることから、各リング８１，８２の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生を抑制することができる。
【００６０】
なお、この実施例３では、内側リング８１における先端部に第２燃料通路６７から離間してスリット８３を形成することで、熱延び吸収手段を設けたが、外側リング８２に第２燃料通路６７から離間して溝部を形成することでスリットを設けてもよい。
【実施例４】
【００６１】
図９は、本発明の実施例４に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００６２】
実施例４のガスタービン燃焼器において、図９に示すように、本実施例のトップハットノズル３７を有するトップハット部４７は、トップハット本体６１と、カバー６２と、内側リング９１及び外側リング９２と、ペグ５２とから構成されている。即ち、トップハット本体６１は、基端部に周方向に沿って凹部６５が形成されると共に、軸方向に沿った第１燃料通路６６が複数形成されている。このトップハット本体６１に、凹部６５を被覆するようにカバー６２が溶接部Ｗ1により固定されることで、燃料キャビティ４９が設けられている。また、トップハット本体６１の先端部に内側リング９１及び外側リング９２が溶接部Ｗ2，Ｗ3により連結されると共に、この内側リング９１及び外側リング９２同士が先端部側で互いにＷ4により連結されることで、この内側リング９１と外側リング９２との間に各第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７が形成されている。そして、内側リング９１には、第２燃料通路６７に連通する第３燃料通路６８が形成されており、この内側リング９１の内周面に第３燃料通路６８に連通するようにペグ５２が溶接部Ｗ5により固定されている。
【００６３】
そして、本実施例では、内側リング９１と外側リング９２に熱延びを吸収する熱延び吸収手段が設けられている。即ち、外側リング９２を内側リング９１より線膨張率の高い材料とすることで、この熱延び吸収手段を構成している。
【００６４】
従って、ガスタービンの起動時に、トップハット部４７は内部から加熱されることで熱膨張することから、高温側となる内側リング９１は軸方向に沿って延び、溶接部Ｗ2に圧縮応力が作用する一方、低温側となる外側リング９２は軸方向に沿って早期に延びず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に引張応力が作用する。ところが、本実施例では、外側リング９２が内側リング９１より線膨張率の高い材料により形成されているため、内側リング９１の熱延びが吸収されて内側リング９１と外側リング９２との熱延び量ほぼ均等となり、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００６５】
このように実施例４のガスタービン燃焼器にあっては、トップハットノズル３７を有するトップハット部４７を、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路６６が周方向に複数形成されたトップハット本体６１に対して、凹部６５をカバー６２により被覆することで第１燃料通路６６が連通するキャビティ４９を形成し、トップハット本体６１に内側リング９１及び外側リング９２を連結すると共に互いに連結することで第１燃料通路６６に連通する第２燃料通路６７を形成し、内側リング９１にペグ５２を固定して第３燃料通路６８を介して第２燃料通路６７に連通して構成し、外側リング９２を内側リング９１より線膨張率の高い材料により形成している。
【００６６】
従って、ガスタービンの起動時には、内側リング９１の熱延びが吸収されることとなり、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中を低減することができる。その結果、トップハット部４７の内側と外側で発生する温度差による熱延びを適正に吸収することで、各リング９１，９２の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生が抑制されることとなり、長寿命化を可能とすることができる。
【００６７】
なお、この実施例４では、熱延び吸収手段として、外側リング９２を内側リング９１より線膨張率の高い材料とすることで、ガスタービンの起動時における熱延びを吸収するようにしたが、内側リング９１を外側リング９２より線膨張率の高い材料とすることで、ガスタービンの停止時における熱延びを吸収するようにしてもよい。
【実施例５】
【００６８】
図１０は、本発明の実施例５に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図、図１１は、図１０のXI−XI断面図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００６９】
実施例５のガスタービン燃焼器において、図１０及び図１１に示すように、本実施例のトップハットノズル３７を有するトップハット部４７は、トップハット本体１０１と、カバー６２と、内側リング６３及び外側リング６４と、ペグ５２とから構成されている。即ち、トップハット本体１０１は、基端部に周方向に沿って凹部６５が形成されると共に、軸方向に沿った第１燃料通路１０２が複数形成されている。このトップハット本体１０１に、凹部６５を被覆するようにカバー６２が溶接部Ｗ1により固定されることで、燃料キャビティ４９が設けられている。また、トップハット本体１０１の先端部に内側リング６３及び外側リング６４が溶接部Ｗ2，Ｗ3により連結されると共に、この内側リング６３及び外側リング６４同士が先端部側で互いにＷ4により連結されることで、この内側リング６３と外側リング６４との間に各第１燃料通路１０２に連通する第２燃料通路６７が形成されている。そして、内側リング６３には、第２燃料通路６７に連通する第３燃料通路６８が形成されており、この内側リング６３の内周面に第３燃料通路６８に連通するようにペグ５２が溶接部Ｗ5により固定されている。
【００７０】
そして、本実施例では、トップハット本体１０１には、トップハット部４７を外筒蓋部（燃焼器外筒）へ固定するためのリング形状をなす取付フランジ１０１ａが一体に形成され、この取付フランジ１０１ａに締結ボルトが貫通する取付孔１０１ｂが周方向に所定間隔で複数形成されている。また、トップハット本体１０１には、上述したように、第１燃料通路１０２が形成されており、この第１燃料通路１０２の中途部に通路面積が拡大する拡大部１０３が形成され、この拡大部１０３に連通して取付フランジ１０１ａ側に延出する空洞部１０４が形成されている。
【００７１】
従って、ガスタービンの起動時に、トップハット部４７は内部から加熱されることで熱膨張することから、高温側となる内側リング６３は軸方向に沿って延び、溶接部Ｗ2に圧縮応力が作用する一方、低温側となる外側リング６４は軸方向に沿って早期に延びず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に引張応力が作用する。ところが、本実施例では、トップハット本体１０１の取付フランジ１０１ａの内部に第１燃料通路１０２の拡大部１０３に連通する空洞部１０４が形成されているため、外側リング６４の温度が早期に上昇することとなり、内側リング６３の熱延びによる変形を緩和することができ、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００７２】
また、ガスタービンの停止時には、トップハット部４７は内部から冷却されることで収縮することから、低温側となる内側リング６３は軸方向に沿って縮み、溶接部Ｗ2に引張応力が作用する一方、高温側となる外側リング６４は軸方向に沿って早期に縮まず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に圧縮応力が作用する。ところが、本実施例では、トップハット本体１０１の取付フランジ１０１ａの内部に第１燃料通路１０２の拡大部１０３に連通する空洞部１０４が形成されているため、外側リング６４の温度が早期に下降することとなり、外側リング６４の熱延びによる変形を緩和することができ、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００７３】
このように実施例５のガスタービン燃焼器にあっては、トップハットノズル３７を有するトップハット部４７を、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路１０２が周方向に複数形成されたトップハット本体１０１に対して、凹部６５をカバー６２により被覆することで第１燃料通路１０２が連通するキャビティ４９を形成し、トップハット本体１０１に内側リング６３及び外側リング６４を連結すると共に互いに連結することで第１燃料通路１０２に連通する第２燃料通路６７を形成し、内側リング６３にペグ５２を固定して第３燃料通路６８を介して第２燃料通路６７に連通して構成し、トップハット本体１０１における取付フランジ１０１ａの内部に第１燃料通路１０２の拡大部１０３に連通する空洞部１０４を形成している。
【００７４】
従って、ガスタービンの起動時及び停止時には、内側リング６３と外側リング６４の熱延び量の差が減少することとなり、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中を低減することができる。その結果、トップハット部４７の内側と外側で発生する温度差による熱延びを適正に吸収することで、各リング６３，６４の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生が抑制されることとなり、長寿命化を可能とすることができる。
【実施例６】
【００７５】
図１２は、本発明の実施例６に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図、図１３は、図１２のXIII−XIII断面図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００７６】
実施例６のガスタービン燃焼器において、図１２及び図１３に示すように、本実施例のトップハットノズル３７を有するトップハット部４７は、トップハット本体１１１と、カバー６２と、内側リング６３及び外側リング６４と、ペグ５２とから構成されている。即ち、トップハット本体１１１は、基端部に周方向に沿って凹部６５が形成されると共に、軸方向に沿った第１燃料通路１１２が複数形成されている。このトップハット本体１１１に、凹部６５を被覆するようにカバー６２が溶接部Ｗ1により固定されることで、燃料キャビティ４９が設けられている。また、トップハット本体１１１の先端部に内側リング６３及び外側リング６４が溶接部Ｗ2，Ｗ3により連結されると共に、この内側リング６３及び外側リング６４同士が先端部側で互いにＷ4により連結されることで、この内側リング６３と外側リング６４との間に各第１燃料通路１１２に連通する第２燃料通路６７が形成されている。そして、内側リング６３には、第２燃料通路６７に連通する第３燃料通路６８が形成されており、この内側リング６３の内周面に第３燃料通路６８に連通するようにペグ５２が溶接部Ｗ5により固定されている。
【００７７】
そして、本実施例では、トップハット本体１１１には、トップハット部４７を外筒蓋部（燃焼器外筒）へ固定するためのリング形状をなす取付フランジ１１１ａが一体に形成され、この取付フランジ１１１ａに締結ボルトが貫通する取付孔１１１ｂが周方向に所定間隔で複数形成されている。また、トップハット本体１１１における取付フランジ１１１ａには、外周面に開口する切欠部１１３が周方向に所定間隔で複数形成されている。この場合、切各部１１３は、取付フランジ１１１ａの周方向に取付孔１１１ｂとの間に全て設けたり、その一部に設けるとよい。
【００７８】
従って、ガスタービンの起動時に、トップハット部４７は内部から加熱されることで熱膨張することから、高温側となる内側リング６３は軸方向に沿って延び、溶接部Ｗ2に圧縮応力が作用する一方、低温側となる外側リング６４は軸方向に沿って早期に延びず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に引張応力が作用する。ところが、本実施例では、トップハット本体１１１の取付フランジ１１１ａに切欠部１１３が形成されているため、外側リング６４の温度が早期に上昇することとなり、また、取付フランジ１１１ａが周方向に変形することとなり、内側リング６３の熱延びによる変形を緩和することができ、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００７９】
また、ガスタービンの停止時には、トップハット部４７は内部から冷却されることで収縮することから、低温側となる内側リング６３は軸方向に沿って縮み、溶接部Ｗ2に引張応力が作用する一方、高温側となる外側リング６４は軸方向に沿って早期に縮まず、溶接部Ｗ3，Ｗ4に圧縮応力が作用する。ところが、本実施例では、トップハット本体１１１の取付フランジ１１１ａに切欠部１１３が形成されているため、外側リング６４の温度が早期に下降することとなり、また、取付フランジ１１１ａが周方向に変形することとなり、外側リング６４の熱延びによる変形を緩和することができ、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中が低減されることとなる。
【００８０】
このように実施例６のガスタービン燃焼器にあっては、トップハットノズル３７を有するトップハット部４７を、円筒形状をなして軸方向に沿った第１燃料通路１１２が周方向に複数形成されたトップハット本体１１１に対して、凹部６５をカバー６２により被覆することで第１燃料通路１１２が連通するキャビティ４９を形成し、トップハット本体１１１に内側リング６３及び外側リング６４を連結すると共に互いに連結することで第１燃料通路１１２に連通する第２燃料通路６７を形成し、内側リング６３にペグ５２を固定して第３燃料通路６８を介して第２燃料通路６７に連通して構成し、トップハット本体１１１における取付フランジ１１１ａに外周側に開口する切欠部１１３を形成している。
【００８１】
従って、ガスタービンの起動時及び停止時には、内側リング６３と外側リング６４の熱延び量の差が減少することとなり、各溶接部Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4への熱応力による応力集中を低減することができる。その結果、トップハット部４７の内側と外側で発生する温度差による熱延びを適正に吸収することで、各リング６３，６４の連結部への応力集中が低減して亀裂等の発生が抑制されることとなり、長寿命化を可能とすることができる。
【００８２】
なお、上述した各実施例では、内側リング６３，７１，８１，９１と外側リング６４，７２，８２，９２の両方に熱延びを吸収する熱延び吸収手段を設けたが、内側リング６３，７１，８１，９１と外側リング６４，７２，８２，９２のいずれか一方に熱延び吸収手段を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明に係るガスタービン燃焼器は、トップハット部に作用する熱延びを吸収することで、その連結部に作用する応力を低減して長寿命化を図るものであり、いずれの種類のガスタービンにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明の実施例１に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図である。
【図２】実施例１のガスタービン燃焼器におけるトップハット部の要部拡大図である。
【図３】実施例１のガスタービンの概略構成図である。
【図４】実施例１のガスタービン燃焼器の概略構成図である。
【図５】実施例１のガスタービン燃焼器における要部断面図である。
【図６】本発明の実施例２に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図である。
【図７】本発明の実施例３に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図である。
【図８】実施例３のガスタービン燃焼器におけるトップハット部の概略図である。
【図９】本発明の実施例４に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図である。
【図１０】本発明の実施例５に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図である。
【図１１】図１０のXI−XI断面図である。
【図１２】本発明の実施例６に係るガスタービン燃焼器におけるトップハット部の断面図である。
【図１３】図１２のXIII−XIII断面図である。
【図１４】従来のガスタービン燃焼器を表す概略図である。
【符号の説明】
【００８５】
１１  圧縮機
１２  燃焼器
１３  タービン
１４  排気室
３１  燃焼器外筒
３２  燃焼器内筒
３３  燃焼器尾筒
３４  パイロットノズル
３５  メイン燃料ノズル
３７  トップハットノズル
４７  トップハット部
４９  燃料キャビティ
５０  燃料通路
５２  ペグ（燃料噴射部）
６１，１０１，１１１  トップハット本体
６２  カバー
６３，７１，８１  内側リング
６３ｂ  薄肉部（熱延び吸収手段）
６４，７２，８２  外側リング
６４ｂ  薄肉部（熱延び吸収手段）
６６，１０２，１１２  第１燃料通路
６７  第２燃料通路
６８  第３燃料通路
７３  隙間部（熱延び吸収手段）
８３  スリット（熱延び吸収手段）
９１  内側リング（熱延び吸収手段）
９２  外側リング（熱延び吸収手段）
１０１ａ，１１１ａ  取付フランジ
１０４  空洞部
１１３  切欠部
Ｗ1，Ｗ2，Ｗ3，Ｗ4，Ｗ5，Ｗ6  溶接部（連結部）
【図１】
2008261605.tif 000003
【図２】
2008261605.tif 000004
【図３】
2008261605.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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