(57)【要約】【課題】ギアダンパー本体に対して回転体を簡単に組立てることができ、部品点数が少なく、組立て作業性の向上とコストダウンを図ることができるギアダンパーを提供する。【解決手段】本体５２に設けられ、開口部４１を有する円筒状で、内部に粘度によってダンパー効果を発生するグリスが充填されるギアダンパー本体３１と、ギアダンパー本体３１に対して回転自在に設けられ、開口部４１を閉塞するフランジ４２を有した回転体３７と、回転体３７に設けられ、ギアダンパー本体３１の内部で回転する回転軸部３８ａと、回転体３７に設けられ、ギアダンパー本体３１の外部に回動部材としてのドア５４の回動に連動して回転するギア４３と、ギアダンパー本体３１の周壁に設けられ、回転体３７のフランジ４２の外周縁部と弾性的に係合する係合爪４８とを具備したことを特徴とする。【選択図】図３
2008156818.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体にヒンジ軸を支点としてドア、開閉蓋等の回動部材を回動自在に枢支したヒンジ部に設けられるギアダンパーにおいて、
前記本体に設けられ、開口部を有する円筒状で、内部に粘度によってダンパー効果を発生するグリスが充填されるギアダンパー本体と、
前記ギアダンパー本体に対して回転自在に設けられ、前記開口部を閉塞するフランジを有した回転体と、
前記回転体に一体に設けられ、前記ギアダンパー本体の内部で回転する回転軸部と、
前記回転体に一体に設けられ、前記ギアダンパー本体の外部に前記回動部材の回動に連動して回転するギアと、
前記ギアダンパー本体の周壁に設けられ、前記回転体のフランジの外周縁部と弾性的に係合する係合爪とを具備したことを特徴とするギアダンパー。
【請求項２】
前記回転体のフランジの外周部に、前記ギアダンパー本体の内周面と密封してグリスの漏れを防止するＯリングを有したことを特徴とする請求項１に記載のギアダンパー。
【請求項３】
前記回転体の回転軸部に、前記ギアダンパー本体の内底面と当接して前記回転体のスラスト方向隙間を設定する複数の突起を有することを特徴とする請求項１に記載のギアダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばドア、開閉蓋等の開閉時のスピードを粘度を持ったグリスによって減速するギアダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気製品や車載部品等に設けられるドアや開閉蓋においては、人間の通路や商品の取り出し口を備えた本体に対してドアや開閉蓋がヒンジ機構等によって開閉自在に設けられている。ヒンジ機構は、ヒンジ金具に設けられたヒンジ軸を支点としてドアや開閉蓋が回動するようになっている。そして、ヒンジ機構に、ドアや開閉蓋の回動速度を減速し、通路を人間が通過するにしても、また商品を出し入れするにしても、ドアや開閉蓋が邪魔にならないようにヒンジ機構にダンパーを備えたものもある。
例えば、特許文献１に示すように、本体に対して扉を開閉可能に枢支し、扉を閉位置から開位置に回動する場合に扉開閉遅延機構が作用し、扉が閉位置から開方向に回動操作されると、歯部と回転ギアが噛み合い、回転ギアを回転しつつ可動体の軸方向への摺動を伴って噛み合いを解放するまで開位置を保った後、付勢力により閉方向へ自動的に回動するものが知られている。
【０００３】
また、図５に示すようなギアダンパーも知られている。図５はギアダンパー縦断側面図であり、ギアダンパー本体１１は円盤状で、その外周縁には周壁１２が一体に設けられ、底の浅い円筒状に形成されている。ギアダンパー本体１１の内部にはその軸心凹部１１ａを中心として二重に環状凸部１３，１４が一体に設けられ、環状凸部１３，１４の外周面には環状溝１３ａ，１４ａが形成されている。
【０００４】
ギアダンパー本体１１の内部には円盤状のフランジ１５ａを有する回転軸１５が収納され、この回転軸１５の内側部には軸心凹部１１ａに嵌合する軸心凸部１６，環状溝１３ａ，１４ａに嵌合する環状凸部１７，１８が設けられている。さらに、ギアダンパー本体１１の開口部１９は蓋体２０によって閉塞されている。すなわち、ギアダンパー本体１１の開口部１９を囲繞する周壁１２には蓋体２０の外周縁と嵌合する段部２１及び溶着片２２が設けられている。そして、蓋体２０の外周縁を段部２１に嵌合し、溶着片２２を蓋体２０の外周縁部に溶着することにより、ギアダンパー本体１１に対して蓋体２０が密閉されている。
【０００５】
従って、ギアダンパー本体１１の内部には密閉空間２３が形成され、この密閉空間２３には粘度を持ったグリスが充填されている。さらに、グリス粘度によるダンパー効果を発生させるために、ギアダンパー本体１１と蓋体２０との間の環状溝１３ａ，１４ａと環状凸部１７，１８との間にはグリスが注入されるラジアル方向隙間２４とスラスト方向隙間２５が形成されている。
【０００６】
また、回転軸１５の外側部はすり割り部２６が設けられ、この外周部には係合爪２７が形成されている。そして、回転軸１５の外側部には相手部品の噛合するギア２８が嵌合され、このギア２８の内周縁部２８ａが係合爪２７と弾性係合している。
【０００７】
従って、ドアや開閉蓋の開閉に連動してギア２８が回転すると、この回転は回転軸１５に伝達されてギアダンパー本体１１の内部で回転するが、ギアダンパー本体１１の密閉空間にはグリスが充填されているため、グリス粘度によるダンパー効果を発生し、ドアや開閉蓋の開閉時のスピードを減速させることができる。
【特許文献１】特開２００３−１７２０６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記特許文献１のものは、可動体がヒンジ軸周りを移動する構造であるため、ヒンジ軸周りに大きなスペースを必要とし、小型な電気製品や車載部品への採用には不向きである。また、図５に示す従来のギアダンパーは、小型であるとともに、ヒンジ軸から離れた位置でも据え付けることができ、小型な電気製品や車載部品への採用に適しているが、次のような問題がある。
【０００９】
すなわち、グリス粘度によるダンパー効果の性能に影響するスラスト方向隙間２５の設定を、ギアダンパー本体１１に対して別部品である蓋体２０を溶着・圧入手段で取り付けているため、設定にバラツキが生じやすい。
【００１０】
また、グリスの漏れをギアダンパー本体１１に対する回転軸１５及び蓋体２０の寸法精度に依存している。さらに、ギアダンパーを構成する部品点数が多く、個々の部品の寸法精度に対する要求が高く、組立て作業性においても問題があり、コストアップの原因になっている。
【００１１】
本発明は、前述のような事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、ギアダンパー本体に対して回転体を簡単に組立てることができ、また部品点数が少なく、組立て作業性の向上とコストダウンを図ることができるギアダンパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、前記目的を達成するために、請求項１は、本体５２にヒンジ軸５３を支点としてドア、開閉蓋等の回動部材５４を回動自在に枢支したヒンジ部に設けられるギアダンパーにおいて、前記本体５２に設けられ、開口部４１を有する円筒状で、内部に粘度によってダンパー効果を発生するグリスが充填されるギアダンパー本体３１と、前記ギアダンパー本体３１に対して回転自在に設けられ、前記開口部４１を閉塞するフランジ４２を有した回転体３７と、前記回転体３７に一体に設けられ、前記ギアダンパー本体３１の内部で回転する回転軸部３８ａと、前記回転体３７に一体に設けられ、前記ギアダンパー本体３１の外部に前記回動部材の回動に連動して回転するギア４３と、前記ギアダンパー本体３１の周壁に設けられ、前記回転体３７のフランジ４２の外周縁部と弾性的に係合する係合爪４８とを具備したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２は、請求項１の前記回転体３７のフランジ４２の外周部に、前記ギアダンパー本体３１の内周面と密封してグリスの漏れを防止するＯリング４６を有したことを特徴とする。
【００１４】
請求項３は、請求項１の前記回転体３７の回転軸部３８ａに、前記ギアダンパー本体３１の内底面と当接して前記回転体３７のスラスト方向隙間４７ａを設定する複数の突起４７を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ギアダンパー本体に対して回転体を弾性的に係合して簡単に組立てることができ、また部品点数が少なく、組立て作業が容易である。さらに、グリス粘度によるダンパー効果の性能に影響するスラスト方向隙間の設定が容易であり、組立て作業性の向上を図ることができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１〜図４はドアや開閉蓋等のヒンジ部に設けられるギアダンパーの第１の実施形態を示し、図１はギアダンパーの分解斜視図、図２は同じくギアを反転して示すギアダンパーの分解斜視図、図３は同じく組立て状態の縦断側面図、図４はギアダンパーの取付け状態を示す正面図である。
【００１８】
図１〜図３に示すように、ギアダンパー本体３１は円盤状で、その外周縁には周壁３２が一体に設けられ、底の浅い円筒状に形成されている。ギアダンパー本体３１の外底部には固定穴３３ａを有する取付け台３３が一体に設けられ、後述する電気製品や車載部品等の本体５２に取付けできるようになっている。ギアダンパー本体３１の内部にはその軸心凹部３４を中心として二重に環状凸部３５，３６が一体に設けられ、環状凸部３５，３６の外周面には環状凹部３５ａ，３６ａが形成されている。
【００１９】
ギアダンパー本体３１の内部には円盤状の回転体３７が回転自在に収納され、この回転体３７の内側部には軸心凹部３４に嵌合する回転軸３８，環状凹部３５ａ，３６ａに嵌合する環状凸部３９，４０を有する回転軸部３８ａが一体に設けられている。回転体３７はギアダンパー本体３１の開口部４１を閉塞するフランジ４２を有しており、外側部にはギア４３が一体に設けられている。また、フランジ４２の外周縁には係合段部４４が、外周面には環状溝４５が設けられ、この環状溝４５にはギアダンパー本体３１と回転体３７とを密封するＯリング４６が嵌着されている。さらに、係合段部４４の外周面には円弧面４４ａが形成されている。
【００２０】
さらに、回転体３７の環状凸部４０の端面には周方向に等間隔に複数個の突起４７が設けられ、これら突起４７はギアダンパー本体３１の内底面に当接してスラスト方向隙間４７ａが設定されている。これら突起４７は最小接触面積にして摺動抵抗を少なくするために先端が球状に形成されている。ギアダンパー本体３１の周壁３２における開口部４１側には前記フランジ４２の係合段部４４と係合する複数個の係合爪４８が設けられ、これら係合爪４８の隣側には係合爪４８が弾性変形しやすいようにスリット４９が設けられている。さらに、係合爪４８の付け根部にはフランジ４２の外周部と嵌合する逃げ溝５０が形成されている。
【００２１】
従って、ギアダンパー本体３１の開口部４１は回転体３７のフランジ４２で閉塞されてギアダンパー本体３１の内部には密閉空間５１が形成され、この密閉空間５１には粘度を持ったグリスが充填されている。グリスは、その粘度によるダンパー効果を発生させるために、ギアダンパー本体３１と回転体３７との間の密閉空間５１の隙間の隅々まで注入されている。
【００２２】
前述のように構成されたギアダンパーは、図４に示すように、ギアダンパー本体３１が固定穴３３ａを有する取付け台３３を介して本体５２に固定ねじ等によって固定される。また、本体５２に対してヒンジ軸５３によって開閉可能に枢支された回動部材としてのドア５４には、ヒンジ軸５３を中心として回転するギア５５がギアダンパー本体３１のギア４３と噛合して設けられている。
【００２３】
従って、ドア５４の開閉に連動してギア５５が回転すると、これと噛合するギア４３が回転し、このギア４３の回転は回転体３７に伝達されて回転軸部３８ａがギアダンパー本体３１の内部で回転するが、ギアダンパー本体３１の密閉空間５１にはグリスが充填されているため、グリス粘度によるダンパー効果を発生し、ドア５４の開閉時のスピードを減速させることができる。
【００２４】
また、回転体３７の環状凸部４０の端面には周方向に等間隔に複数個の突起４７が設けられ、これら突起４７はギアダンパー本体３１の内底面に当接してスラスト方向隙間４７ａが設定されているため、スラスト方向隙間４７ａの設定が容易である。しかも、ギアダンパー本体３１に対して回転体３７を組立てる際に、フランジ４２をギアダンパー本体３１の開口部４１に押し込むだけで、係合段部４４の円弧面４４ａが滑動しながら係合爪４８に弾性係合し、同時にＯリング４６によって密閉され、グリスの漏れを防止することができる。
【００２５】
なお、前記実施形態においては、本体５２にヒンジ軸５３を介してドア５４が枢支されたヒンジ部にドアダンパーを設けた場合について説明したが、電気製品、車載部品の開閉蓋のヒンジ部にも適用できること勿論である。
【００２６】
なお、本発明は、前記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、前記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組合せにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態に亘る構成要素を適宜組合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係るギアダンパーの分解斜視図。
【図２】同実施形態のギアを反転して示すギアダンパーの分解斜視図。
【図３】同実施形態の組立て状態の縦断側面図。
【図４】同実施形態のギアダンパーの取付け状態を示す正面図。
【図５】従来のギアダンパーの組立て状態の縦断側面図。
【符号の説明】
【００２８】
３１…ギアダンパー本体、３７…回転体、３８ａ…回転軸部、４１…開口部、４２…フランジ、４３…ギア、４６…Ｏリング、４８…係合爪、５２…本体、５４…ドア（回動部材）、５５…ギア
【図１】
2008156818.tif 000003
【図２】
2008156818.tif 000004
【図３】
2008156818.tif 000005
【図４】
2008156818.tif 000006
【図５】
2008156818.tif 000007