(57)【要約】【課題】パイプ部材の下端部に錆が発生しにくくすることができて、耐久性及び商品価値を向上させることができる貨物自動車用のキャビンバックガードを提供する。【解決手段】キャビンバックパネルの周縁形状に対応する形状に形成されたパイプ部材１０と、パイプ部材１０の下端開口部１０Ｈに対するキャップ２０とを備え、キャビンバックパネルの後面に取付けられる貨物自動車用のキャビンバックガードであって、キャップ２０は、下端開口部１０Ｈを覆う底壁２１と、底壁２１から突出して下端開口部１０Ｈに圧入する圧入部１３と、底壁２１から立ち上がってパイプ部材１０の下端部７Ｋに外嵌する立上がり周壁部１４と、圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍと立上がり周壁部１４の内周面１４Ｎとの間に入り込んだ水を流下排出する水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅとを備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物自動車のキャビンバックパネルの後面に取付けられるキャビンバックガードであって、
前記キャビンバックパネルの周縁形状に対応する形状に形成されたパイプ部材と、
前記パイプ部材の下端開口部に対するキャップとを備え、
前記キャップは、
前記パイプ部材の下端開口部を覆う底壁と、
前記底壁から突出して前記下端開口部に圧入する圧入部と、
前記底壁から立ち上がって前記パイプ部材の下端部に外嵌する立上がり周壁部と、
前記圧入部の付け根部の外周面と前記立上がり周壁部の内周面との間に入り込んだ水を流下排出する水抜き孔とを備えている貨物自動車用のキャビンバックガード。
【請求項２】
前記パイプ部材の左右一対の縦パイプ部の間に横フレーム部材を架け渡して、前記横フレーム部材の左端部を左側の縦パイプ部に溶接固着し、前記横フレーム部材の右端部を右側の縦パイプ部に溶接固着してある請求項１記載の貨物自動車用のキャビンバックガード。
【請求項３】
前記底壁の上面からの前記圧入部の突出長さを、前記底壁の上面からの前記立上がり周壁部の立上がり長さよりも長く設定し、前記圧入部の外周面を前記キャップの軸芯方向に波形状に形成してある請求項１又は２記載の貨物自動車用のキャビンバックガード。
【請求項４】
前記圧入部の付け根部の外周面と前記立上がり周壁部の内周面との間に、前記底壁から突出して前記パイプ部材の下端面の一部分を受止める複数の凸部を分散配置し、前記底壁の上面からの前記凸部の突出長さを、前記底壁の上面からの前記立上がり周壁部の立上がり長さよりも短く設定して、前記パイプ部材の下端面と前記底壁の上面との間に、前記立上がり周壁部の周方向に沿う複数の空間部を形成し、前記複数の空間部の水を前記水抜き孔を通して流下排出するよう構成してある請求項１〜３のいずれか一つに記載の貨物自動車用のキャビンバックガード。
【請求項５】
前記凸部を前記圧入部の付け根部の外周面と前記立上がり周壁部の内周面とに一体に連ならせ、前記水抜き孔を前記複数の空間部に対応させて複数設けるとともに、前記複数の水抜き孔を前記複数の空間部に各別に連通させてある請求項４記載の貨物自動車用のキャビンバックガード。
【請求項６】
前記水抜き孔は前記圧入部の付け根部の外周面と前記立上がり周壁部の内周面との間の底壁の上面に開口して前記底壁を貫通している請求項１〜５のいずれか一つに記載の貨物自動車用のキャビンバックガード。
【請求項７】
前記パイプ部材の軸芯方向視で、前記圧入部の付け根部の外周面が前記パイプ部材の下端部の内周面から前記パイプ部材の径方向内方側に離れて位置するように前記圧入部の付け根部を形成し、前記水抜き孔の開口を前記底壁の上面の全幅にわたって形成してある請求項６記載の貨物自動車用のキャビンバックガード。
【請求項８】
前記圧入部の径方向中央部と前記底壁の径方向中央部とを前記キャップの軸芯方向に貫通する補助水抜き孔を前記キャップに設けてある請求項１〜７のいずれか一つに記載の貨物自動車用のキャビンバックガード。
【請求項９】
前記パイプ部材は断面長方形状のパイプ部材であり、前記圧入部と前記底壁を前記パイプ部材の断面形状に対応させて断面長方形状に形成し、前記圧入部の径方向中央部を貫通する補助水抜き孔部分を、前記キャップの軸芯方向視で前記圧入部の長手方向に長い長孔に形成してある請求項８記載の貨物自動車用のキャビンバックガード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車のキャビンバックパネルの後面に取付けられる貨物自動車用のキャビンバックガードに関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車用のキャビンバックガードは荷掛け用アングルポストとして用いられ、キャビンバックパネルの周縁形状に対応する形状に形成されたパイプ部材と、このパイプ部材の下端開口部に対するキャップとを備えている（パイプ部材の構造については特許文献１と特許文献２を参照）。
このキャップは、パイプ部材の下端が他物と直接衝突することを回避するために設けられており、従来、次の２種類の構造があった。
（１）  パイプ部材の下端開口部を覆う底壁と、この底壁から突出して前記下端開口部に圧入する圧入部とから成るキャップ。
（２）  パイプ部材の下端開口部を覆う底壁と、この底壁から突出して前記下端開口部に圧入する圧入部と、底壁から立ち上がってパイプ部材の下端部に外嵌する立上がり周壁部とから成るキャップ。
これら（１），（２）の構造では、パイプ部材の下端部を底壁で覆うために、パイプ部材の下端部とキャップとの隙間に入り込んだ水がその隙間に溜まって、パイプ部材の下端部が長い間水に曝されやすくなっている。特に（２）の構造ではパイプ部材の下端部を立上がり周壁部でも覆っているために、前記隙間に溜まった水が蒸発しにくくて、パイプ部材の下端部がより長い間水に曝されやすい。
【特許文献１】特開２００２−３７１３６号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５７３０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
キャビンバックガードの製作工程においてはパイプ部材を所定の寸法に切断したときにパイプ部材の下端部にバリが生じやすく、前記下端部に対する塗装が安定しない。そのために、上記従来の（１），（２）の構造のように、パイプ部材の下端部が長い間水に曝されやすい構造では、パイプ部材の下端部に錆が発生しやすかった。その結果、パイプ部材の耐久性が低下していた。その上、パイプ部材の下端部がユーザーの目に付きやすい位置にあることから、キャビンバックガードの商品価値を低下させていた。
従って、キャビンバックガードを製作する作業者はパイプ部材を所定の寸法に切断したときに、パイプ部材の下端部のバリ取りを十分丁寧に行うとともに、塗装工程でパイプ部材の下端部に対する塗装を十分丁寧に行なわなければならず、キャビンバックガードの製作作業に時間がかかっていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、パイプ部材の下端部に錆が発生しにくくすることができて、耐久性及び商品価値を向上させることができ、製作作業に要する作業者の負担を軽減できる貨物自動車用のキャビンバックガードを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の特徴は、
貨物自動車のキャビンバックパネルの後面に取付けられるキャビンバックガードであって、
前記キャビンバックパネルの周縁形状に対応する形状に形成されたパイプ部材と、
前記パイプ部材の下端開口部に対するキャップとを備え、
前記キャップは、
前記パイプ部材の下端開口部を覆う底壁と、
前記底壁から突出して前記下端開口部に圧入する圧入部と、
前記底壁から立ち上がって前記パイプ部材の下端部に外嵌する立上がり周壁部と、
前記圧入部の付け根部の外周面と前記立上がり周壁部の内周面との間に入り込んだ水を流下排出する水抜き孔とを備えている点にある。（請求項１）
【０００５】
この構成によれば、キャップの底壁と立上がり周壁部でパイプ部材の下端部を覆い隠すことができて、パイプ部材の下端部が積載物等の他物と直接衝突することを回避することができる。その結果、他物の損傷を防止できるだけでなく、パイプ部材の下端部の損傷も防止でき、前記下端部から塗装が剥がれることを回避できて、塗装の剥がれに起因する前記下端部の錆の発生を防止することができる。
【０００６】
そして、キャップが水抜き孔を備えているから、キャップの圧入部の付け根部の外周面と立上がり周壁部の内周面との間に入り込んだ水を水抜き孔を通して流下排出することができる。これにより、パイプ部材の下端部が水に曝される時間を短くすることができ、パイプ部材の下端部に錆が発生しにくくすることができる。つまり、下方からキャップでパイプ部材の下端部を覆って保護できる構造でありながら、パイプ部材の下端部に錆が発生するのを防止できて、キャビンバックガードの耐久性を向上させることができる。さらに、ユーザーの目に付きやすい位置にあるパイプ部材の下端部の錆の発生を防止することで、キャビンバックガードの商品価値を向上させることができる。
【０００７】
キャビンバックガードの製作工程においては、パイプ部材を所定の寸法に切断したときにパイプ部材の下端部にバリが生じやすこと等から、パイプ部材の下端部が長い間水に曝されやすい構造では、パイプ部材の下端部に錆が発生しやすいが、本発明の上記構成によれば、上記のようにパイプ部材の下端部に錆が発生しにくくすることができるから、キャビンバックガードを製作する作業者は、パイプ部材の下端部のバリ取りに時間をかけ過ぎなくても済むとともに、塗装工程でパイプ部材の下端部に対する塗装に時間をかけ過ぎなくても済む。（請求項１）
【０００８】
本発明において、
前記パイプ部材の左右一対の縦パイプ部の間に横フレーム部材を架け渡して、前記横フレーム部材の左端部を左側の縦パイプ部に溶接固着し、前記横フレーム部材の右端部を右側の縦パイプ部に溶接固着してあると、パイプ部材を横フレーム部材で補強することができて、キャビンバックガードの耐久性を向上させることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記底壁の上面からの前記圧入部の突出長さを、前記底壁の上面からの前記立上がり周壁部の立上がり長さよりも長く設定し、前記圧入部の外周面を前記キャップの軸芯方向に波形状に形成してあると、パイプ部材の下端開口部に対する圧入部の圧入長さを十分確保することができるとともに、前記下端開口部に対する圧入部の圧接力（圧力）を強くすることができて、キャップが前記下端開口部から外れにくくすることができる。（請求項３）
【００１０】
本発明において、
前記圧入部の付け根部の外周面と前記立上がり周壁部の内周面との間に、前記底壁から突出して前記パイプ部材の下端面の一部分を受止める複数の凸部を分散配置し、前記底壁の上面からの前記凸部の突出長さを、前記底壁の上面からの前記立上がり周壁部の立上がり長さよりも短く設定して、前記パイプ部材の下端面と前記底壁の上面との間に、前記立上がり周壁部の周方向に沿う複数の空間部を形成し、前記複数の空間部の水を前記水抜き孔を通して流下排出するよう構成してあると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１１】
パイプ部材に沿って流下してきた水は、パイプ部材の下端部とキャップの間に入り込んでパイプ部材の下端側に達する。そしてその水が、パイプ部材の下端面と底壁の上面との間に形成した前記複数の空間部を通って水抜き孔に入り込み、この水抜き孔を通ってキャップの外側に流下排出される。
上記のように、パイプ部材の下端面とキャップの底壁の上面との間に、キャップの立上がり周壁部の周方向に沿う前記複数の空間部を形成してあるから、
（Ａ）パイプ部材の下端面に達した水が前記下端面から切れやすく（分離しやすく）することができて、前記水を円滑に水抜き孔側に導くことができ、
（Ｂ）パイプ部材の前記一部分以外の下端面部分を乾燥させやすくすることができる。
これにより、パイプ部材の下端部に錆が発生しにくくすることができる。（請求項４）
【００１２】
本発明において、
前記凸部を前記圧入部の付け根部の外周面と前記立上がり周壁部の内周面とに一体に連ならせ、前記水抜き孔を前記複数の空間部に対応させて複数設けるとともに、前記複数の水抜き孔を前記複数の空間部に各別に連通させてあると、凸部を圧入部と立上がり周壁部とで支持することができて、凸部の潰れを回避することができる。凸部を圧入部の付け根部の外周面と立上がり周壁部の内周面とに一体に連ならせたことで、複数の空間部は互いに独立した空間になるが、複数の水抜き孔を複数の空間部に各別に連通させてあるから、各空間部ごとに水を排出することができて水を円滑に排出することができる。（請求項５）
【００１３】
本発明において、
前記水抜き孔は前記圧入部の付け根部の外周面と前記立上がり周壁部の内周面との間の底壁の上面に開口して前記底壁を貫通していると、空間部の水を水抜き孔の開口に受け入れやすく、水抜き孔を通して水をより円滑に排出することができる。水抜き孔は底壁を貫通しているから、水抜き孔の下側の開口がキャップの外側から見えにくくなってキャップの外観が低下するのを回避することができる。（請求項６）
【００１４】
本発明において、
前記パイプ部材の軸芯方向視で、前記圧入部の付け根部の外周面が前記パイプ部材の下端部の内周面から前記パイプ部材の径方向内方側に離れて位置するように前記圧入部の付け根部を形成し、前記水抜き孔の開口を前記底壁の上面の全幅にわたって形成してあると、空間部の幅を広くすることができるとともに、水抜き孔の開口面積を大きくすることができて、空間部の水を水抜き孔を通して円滑に排出することができる。（請求項７）
【００１５】
本発明において、
前記圧入部の径方向中央部と前記底壁の径方向中央部とを前記キャップの軸芯方向に貫通する補助水抜き孔を前記キャップに設けてあると、パイプ部材の中空部内の水を補助水抜き孔を通して排出することができ、圧入部の付け根部の外周面と立上がり周壁部の内周面との間に入り込む水を少なくすることができる。（請求項８）
【００１６】
本発明において、
前記パイプ部材は断面長方形状のパイプ部材であり、前記圧入部と前記底壁を前記パイプ部材の断面形状に対応させて断面長方形状に形成し、前記圧入部の径方向中央部を貫通する補助水抜き孔部分を、前記キャップの軸芯方向視で前記圧入部の長手方向に長い長孔に形成してあると、圧入部が中実に形成されている場合よりも、補助水抜き孔の幅方向での圧入部のばね定数を小さくできて、圧入部をパイプ部材の下端部に圧入しやすくすることができる。そして、補助水抜き孔を肉盗み孔に兼用することができ、キャップの容量を小さくすることができて、キャップの材料コストを低廉化することができる。（請求項９）
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、パイプ部材の下端部に錆が発生しにくくすることができて、耐久性及び商品価値を向上させることができ、製作作業に要する作業者の負担を軽減できる貨物自動車用のキャビンバックガードを提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
［第１実施形態］
図１に、荷掛け用アングルポストとして用いられるキャビンバックガード１００を備えた自動車１を示してある。この自動車１はキャビン２の後部に荷台３（デッキ）を有するタイプの貨物自動車である。
【００１９】
前記キャビンバックガード１００は、キャビンバックパネル４の周縁形状に対応する門形状（鳥居形状）に折り曲げ形成された断面長方形状のパイプ部材１０と、このパイプ部材１０の下端開口部１０Ｈ（図２（ｄ）参照）に対する左右一対のゴム製のキャップ２０とを備えている。
【００２０】
そして、パイプ部材１０の左右一対の縦パイプ部７の間に、断面長方形パイプ状のロアフレーム１１（横フレーム部材に相当）を架け渡して、ロアフレーム１１の左端部１１Ａを左側の縦パイプ部７の下端部７Ｋに、右端部１１Ｂを右側の縦パイプ部７の下端部７Ｋにそれぞれ溶接固着してある。さらに、パイプ部材１０の車幅方向に沿う横パイプ部８とロアフレーム１１との間に左右一対の縦フレーム部材１２を架け渡して、縦フレーム部材１２の上端部１２Ａを横パイプ部８に、下端部１２Ｂをロアフレーム１１にそれぞれ溶接固着してある。
【００２１】
前記横パイプ部８の左右両端部には荷掛け用のリング５を上方に突出する状態にそれぞれ溶接固着してある。上記構造のキャビンバックガード１００は、パイプ部材１０とロアフレーム１１に設けた複数の取付けブラケット６を介してキャビンバックパネル４の後面４Ｋに取付けられている。
【００２２】
図２（ａ）〜図２（ｄ）に示すように前記キャップ２０は、パイプ部材１０の縦パイプ部７の下端開口部１０Ｈを覆う底壁２１と、この底壁２１から上方に突出して下端開口部１０Ｈに圧入する圧入部１３と、底壁２１から立ち上がって縦パイプ部７の下端部７Ｋに外嵌する立上がり周壁部１４と、複数の水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅとを備えている。本実施形態では水抜き孔を４個（１５Ｂ〜１５Ｅ）形成してあるが、水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅの数は４個に限られず、３個以下又は５個以上であってもよい。複数の水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅは丸孔であり、圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍと立上がり周壁部１４の内周面１４Ｎとの間に入り込んだ水を流下排出する。圧入部１３と底壁２１はパイプ部材１０の断面形状に対応させて断面長方形状に形成してある。
【００２３】
図２（ｄ）に示すように、底壁２１の上面２１Ｕからの圧入部１３の突出長さＬ１を、前記上面２１Ｕからの立上がり周壁部１４の立上がり長さＬ２よりも長く設定し、圧入部１３の外周面１３Ｍをキャップ２０の軸芯方向Ｊに波形状に形成してある。
【００２４】
前記水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅは圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍと立上がり周壁部１４の内周面１４Ｎとの間の底壁の上面２１Ｕに開口して底壁２１を軸芯方向Ｊに貫通している。符号１５ｂ〜１５ｅが、底壁の上面２１Ｕに形成された水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅの開口である。前記圧入部１３と立上がり周壁部１４をキャップ２０に設けたことで、底壁２１の上面２１Ｕは圧入部１３と同芯の環状になっている。
【００２５】
そしてパイプ部材１０の軸芯方向視で、圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍが縦パイプ部７の下端部７Ｋの内周面７Ｎからパイプ部材１０の径方向内方側に離れて位置するように圧入部１３の付け根部９を形成してある（図２（ｄ）参照）。さらに、水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅの開口１５ｂ〜１５ｅを底壁２１の上面２１Ｕの全幅（立上がり周壁部１４の周方向Ｘと直交する方向の全幅）にわたって形成してある。つまり、水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅの開口１５ｂ〜１５ｅの径を、圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍから立上がり周壁部１４の内周面１４Ｎまでの長さとほぼ同一（同一であってもよい）に設定してある。
【００２６】
図２（ｃ），図２（ｄ）に示すように、前記複数の水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅに加えて、前記圧入部１３の径方向中央部と底壁２１の径方向中央部とをキャップ２０の軸芯方向Ｊに貫通する補助水抜き孔１５Ａをキャップ２０に設けてある。そして、補助水抜き孔１５Ａのうち、圧入部１３の径方向中央部を貫通する第１の補助水抜き孔部分１５Ａ１を、キャップ２０の軸芯方向視で圧入部１３の長手方向に長い長孔に形成し、底壁２１の径方向中央部を貫通する下側の第２の補助水抜き孔部分１５Ａ２を、第１の補助水抜き孔部分１５Ａ１の幅と同一径の丸孔に形成してある。第１の補助水抜き孔部分１５Ａ１は肉盗み孔としての役割も果たし、長手方向の両端が圧入部１３の長手方向両端の近傍に位置している。第２の補助水抜き孔部分１５Ａ２は第１の補助水抜き孔部分１５Ａ１の長手方向中央に位置する。
【００２７】
上記の構造により、キャップ２０の圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍと立上がり周壁部１４の内周面１４Ｎとの間に入り込んだ水は、開口１５ｂ〜１５ｅから水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅに入り込んでキャップ２０の外側に流下排出される。また、キャップ２０の中空部に入り込んだ水は補助水抜き孔１５Ａを通ってキャップ２０の外側に流下排出される。
【００２８】
［第２実施形態］
本実施形態は第１実施形態とは前記キャップ２０の構造が異なり、その他の構造は同一である。次に、キャップ２０の構造について説明する（キャップ２０の各部のうち、第１実施形態のキャップ２０と同一の部分についての説明は省略する）。
【００２９】
図３（ａ）〜図３（ｄ）に示すように、前記圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍと立上がり周壁部１４の内周面１４Ｎとの間に、底壁２１から上方に突出して縦パイプ部７の下端面７Ｍの一部分を受止める複数（本実施形態では４個）の凸部１６を分散配置してある。底壁２１の上面２１Ｕからの凸部１６の突出長さＬ３は、前記上面２１Ｕからの立上がり周壁部１４の立上がり長さＬ２よりも短く設定してある。これにより、縦パイプ部７の下端面７Ｍと底壁２１の上面２１Ｕとの間に、立上がり周壁部１４の周方向Ｘ（前記底壁２１の上面２１Ｕの周方向でもある）に沿う複数の細長い空間部Ｓを形成し、複数の空間部Ｓの水を水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅを通して流下排出するよう構成してある。
【００３０】
詳しくは、前記凸部１６を圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍと立上がり周壁部１４の内周面１４Ｎとに一体に連ならせ、水抜き孔を複数の空間部Ｓに対応させて複数（空間部Ｓの数と同じ数）設けるとともに、複数の水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅを複数の空間部Ｓに各別に連通させてある。凸部１６と空間部Ｓは、立上がり周壁部１４の周方向Ｘと直交する方向の縦断面の形状が四角形になるように形成されている。前記４個の凸部１６のうちの２個の凸部１６はキャップ２０の幅方向で圧入部１３を挟んで位置して、キャップ２０の長手方向の中央にそれぞれ位置している。別の２個の凸部１６はキャップ２０の長手方向で圧入部１３を挟んで位置して、キャップ２０の幅方向の中央にそれぞれ位置している。また、複数の水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅは底壁２１の各コーナー部側に位置している。
【００３１】
第２実施形態において、前記縦パイプ部７の下端部７Ｋに装着したキャップ２０を下方から見た斜視図は図２（ａ）と同じ図になる（複数の水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅの位置については図２（ａ）を参照）。
【００３２】
［別実施形態］
（１）  前記パイプ部材１０とロアフレーム１１と縦フレーム部材１２は断面円形の丸パイプ部材であってもよい。また、ロアフレーム１１と縦フレーム部材１２はパイプ部材でなくてもよい。
（２）  前記キャップ２０の材質はゴムに限られず、例えば樹脂であってもよい。
（３）  前記底壁２１の上面２１Ｕを、底壁２１の周方向Ｘ（立上がり周壁部１４の周方向Ｘ）で前記水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅの開口１５ｂ〜１５ｅ側ほど低所に位置する傾斜面に形成してもよい。このように構成することで、圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍと立上がり周壁部の内周面１４Ｎとの間の水を前記開口１５ｂ〜１５ｅに円滑に導入することができ、キャップ２０の外側に水を排出しやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】貨物自動車の斜視図
【図２】第１実施形態を示す図であり、（ａ）はパイプ部材の下端部と、この下端部に装着したキャップとを下方から見た斜視図、（ｂ）はパイプ部材の下端部と、この下端部に装着したキャップとを示す一部切欠き斜視図、（ｃ）はキャップを斜め上方から見た斜視図、（ｄ）はパイプ部材の下端部と、この下端部に装着したキャップとの縦断面図
【図３】第２実施形態を示す図であり、（ａ）はパイプ部材の下端部と、この下端部に装着したキャップとを示す一部切欠き斜視図、（ｂ）はパイプ部材の下端部と、この下端部に装着したキャップとを示す斜視図であり、キャップについては一部切欠き斜視図、（ｃ）はキャップを斜め上方から見た斜視図、（ｄ）はパイプ部材の下端部と、この下端部に装着したキャップとの縦断面図
【符号の説明】
【００３４】
１          貨物自動車
４          キャビンバックパネル
４Ｋ        キャビンバックパネルの後面
７          縦パイプ部
７Ｋ        パイプ部材の下端部（縦パイプ部の下端部）
７Ｍ        パイプ部材の下端面
７Ｎ        パイプ部材の下端部の内周面
９          圧入部の付け根部
９Ｍ        付け根部の外周面
１０          パイプ部材
１０Ｈ        下端開口部
１１          横フレーム部材（ロアフレーム）
１１Ａ        横フレーム部材（ロアフレーム）の左端部
１１Ｂ        横フレーム部材（ロアフレーム）の右端部
１３          圧入部
１３Ｍ        圧入部の外周面
１４          立上がり周壁部
１４Ｎ        立上がり周壁部の内周面
１５Ａ        補助水抜き孔
１５Ａ１      補助水抜き孔部分
１５Ｂ〜１５Ｅ  水抜き孔
１５ｂ〜１５ｅ  水抜き孔の開口
１６          凸部
２０          キャップ
２１          底壁
２１Ｕ        底壁の上面
１００        キャビンバックガード
Ｊ            キャップの軸芯方向
Ｌ１          圧入部の突出長さ
Ｌ２          立上がり周壁部の立上がり長さ
Ｌ３          凸部の突出長さ
Ｓ            空間部
Ｘ            立上がり周壁部の周方向
【図１】
2008162300.tif 000003
【図２】
2008162300.tif 000004
【図３】
2008162300.tif 000005