(57)【要約】【課題】軸受の低トルク化を図ることができると共に、軸受を軽量化することができ、製造コストを低減することができる円すいころ軸受を提供する。【解決手段】円すいころ軸受１０は、保持器１４の小径側端部を内輪１１の小径側端部より軸方向外側に形成し、保持器１４の小径側端部の軸方向内端面と内輪１１の小径側端部の軸方向外端面との間にラビリンスシール部１７を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と外輪との間に複数の円すいころが略円すい筒状の保持器を介して周方向に転動可能に配設される円すいころ軸受であって、
前記保持器の小径側端部を前記内輪の小径側端部より軸方向外側に形成し、
前記保持器の前記小径側端部の軸方向内端面と前記内輪の前記小径側端部の軸方向外端面との間にラビリンスシール部を形成することを特徴とする円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円すいころ軸受に関し、特に、自動車の最終減速装置部分等に配置され、その装置の内部に収容される潤滑油を利用して潤滑を行う円すいころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
円すいころ軸受は、コンパクトで、大きなラジアル荷重及びアキシアル荷重を支持することができ、しかも、高速回転で使用することができるため広く使用されている。ところで、オイル潤滑環境で用いられる円すいころ軸受では、軸受回転に伴うポンプ作用によって内輪の小径側端部からオイルが軸受内部に流入して大径側より排出されるが、その際に、各部品間の摩擦による抵抗の他に、流入オイルの攪拌による抵抗が働き、軸受トルクが増大してしまう。
【０００３】
そして、円すいころ軸受の軸受トルクの増大を抑制して低トルク化を図る技術として、従来、図３に示す円すいころ軸受１００が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この円すいころ軸受１００は、内輪１０１と外輪１０２との間に複数の円すいころ１０３が略円すい筒状の保持器１０４を介して周方向に転動可能に配設される。保持器１０４の小径側端部は径方向内方に折り曲げられており、この折り曲げ部１０５の先端部と内輪１０１の外周面との間にはラビリンスシール部１０６が形成される。そして、このラビリンスシール部１０６により、軸受へのオイル流入量を低減して、攪拌抵抗を減らし、軸受のトルク増大を抑制している。また、内輪１０１には、大径側端部に円すいころ１０３の大径側端面を案内する大つば部１０７が形成され、小径側端部に円すいころ１０３の小径側端面を案内する小つば部１０８が形成される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−０６９４２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の円すいころ軸受１００では、小つば部１０８の強度を確保しつつ、保持器１０４の折り曲げ部１０５の先端部と内輪１０１の外周面との間にラビリンスシール部１０６を形成するため、内輪１０１の軸方向幅を従来の円すいころ軸受よりも大きくする必要があり、軸受自体の重量が増加してしまう可能性がある。また、ラビリンスシール部１０６を形成するための加工が必要となるので、製造コストが増加してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような不都合を解消するためになされたものであり、その目的は、軸受の低トルク化を図ることができると共に、軸受を軽量化することができ、製造コストを低減することができる円すいころ軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）  内輪と外輪との間に複数の円すいころが略円すい筒状の保持器を介して周方向に転動可能に配設される円すいころ軸受であって、保持器の小径側端部を内輪の小径側端部より軸方向外側に形成し、保持器の小径側端部の軸方向内端面と内輪の小径側端部の軸方向外端面との間にラビリンスシール部を形成することを特徴とする円すいころ軸受。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の円すいころ軸受によれば、保持器の小径側端部を内輪の小径側端部より軸方向外側に形成し、保持器の小径側端部の軸方向内端面と内輪の小径側端部の軸方向外端面との間にラビリンスシール部を形成するため、軸受内の潤滑油の流れを適正化することができると共に、軸受内への潤滑油の流入量を低減することができる。これにより、軸受内に流入した潤滑油の攪拌抵抗を小さくすることができるので、軸受の低トルク化を図ることができる。また、内輪の軸方向幅を小さくすることができるので、軸受を軽量化することができる。さらに、内輪の外周面にラビリンスシール部を形成するための加工をする必要がないので、製造コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明に係る円すいころ軸受の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係る円すいころ軸受の一実施形態を説明するための要部断面図、図２は図１に示す円すいころ軸受の変形例を説明するための要部断面図である。
【００１０】
本実施形態の円すいころ軸受１０は、図１に示すように、外周面に内輪軌道面１１ａを有する内輪１１と、内周面に外輪軌道面１２ａを有する外輪１２と、内輪軌道面１１ａと外輪軌道面１２ａとの間に保持器１４を介して周方向に転動可能に配設される複数の円すいころ１３と、を備える。
【００１１】
内輪１１には、大径側端部に円すいころ１３の大径側端面を案内する大つば部１５ａが形成され、小径側端部に円すいころ１３の軸方向移動を規制すると共に、円すいころ１３の小径側端面を案内する小つば部１５ｂが形成される。
【００１２】
保持器１４は、略円すい筒状に形成されるもので、その小径側端部には、径方向内方に延びる環状部１６が形成される。この環状部１６は、内輪１１の小径側端部に形成される小つば部１５ｂより軸方向外側に配置されると共に、小つば部１５ｂの軸方向外端面と所定の間隙を存して平行に形成される。そして、本実施形態では、保持器１４の環状部１６の軸方向内端面と内輪１１の小つば部１５ｂの軸方向外端面との間にラビリンスシール部１７を形成している。
【００１３】
従って、本実施形態の円すいころ軸受１０によれば、保持器１４の小径側端部の環状部１６を内輪１１の小径側端部の小つば部１５ｂより軸方向外側に形成し、保持器１４の環状部１６の軸方向内端面と内輪１１の小つば部１５ｂの軸方向外端面との間にラビリンスシール部１７を形成するため、軸受１０内の潤滑油の流れを適正化することができると共に、軸受１０内への潤滑油の流入量を低減することができる。これにより、軸受１０内に流入した潤滑油の攪拌抵抗を小さくすることができるので、軸受１０の低トルク化を図ることができる。また、内輪１１の軸方向幅を小さくすることができるので、軸受１０を軽量化することができる。さらに、内輪１１の外周面にラビリンスシール部を形成するための加工をする必要がないので、製造コストを低減することができる。
【００１４】
なお、本実施形態の円すいころ軸受１０の変形例として、図２に示すように、内輪１１の代わりに、小径側端部に小つば部１５ｂが形成されない内輪２１を使用してもよい。この場合、保持器１４の環状部１６の軸方向内端面と内輪２１の小径側端部の軸方向外端面との間にラビリンスシール部１７が形成される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る円すいころ軸受の一実施形態を説明するための要部断面図である。
【図２】図１に示す円すいころ軸受の変形例を説明するための要部断面図である。
【図３】従来の円すいころ軸受を説明するための要部断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０          円すいころ軸受
１１，２１    内輪
１１ａ        内輪軌道面
１２          外輪
１２ａ        外輪軌道面
１３          円すいころ
１４          保持器
１５ａ        大つば部
１５ｂ        小つば部
１６          環状部
１７          ラビリンスシール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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