(57)【要約】      （修正有）【課題】高所作業車の後面に、梯子出入部とブームの操作等を行う操作部とコンビネーションランプとを互いに重複しないように設ける。【解決手段】走行装置を備えて走行可能な車体１０と、前記車体中央部を前後方向に延びるとともに後端が開口した中空状のフレーム構成部材を有したサブフレーム１４と、前記サブフレーム上に設けられ、先端に取り付けた作業台４０を昇降作動させることが可能な昇降装置３０と、前記車体の後面における左右両側に取り付けられ、制動灯６２a及び方向指示器６２b等から構成されるコンビネーションランプ６２と、前記フレーム構成部材の後端開口部の左側もしくは右側に位置し、さらに前記サブフレームの上面より下側かつ前記コンビネーションランプの上側に位置して前記車体の後面に取り付けられ、少なくとも前記昇降装置の操作入力を行う下部操作手段６０とを備える。【選択図】図３
2008162709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置を備えて走行可能な車体と、
前記車体を構成するシャシフレーム上に設けられ、前記車体中央部を前後方向に延びるとともに後端が開口した中空状のフレーム構成部材を有したサブフレームと、
前記サブフレーム上に設けられ、先端に取り付けた作業台を昇降作動させることが可能な昇降装置と、
前記車体の後面における左右両側に取り付けられ、制動灯及び方向指示器等から構成されるコンビネーションランプと、
前記フレーム構成部材の後端開口部の左側もしくは右側に位置し、さらに前記サブフレームの上面より下側かつ前記コンビネーションランプの上側に位置して前記車体の後面に取り付けられ、少なくとも前記昇降装置の操作入力を行う下部操作手段と、
を備えたことを特徴とする高所作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行可能な車体上に昇降装置を介して取り付けられた作業台を備えた高所作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
高所作業車は、走行可能な車体上に昇降装置（起伏、伸縮、旋回動自在に設けられたブーム型の昇降装置もしくはシザース型又はマスト型等の垂直昇降装置）を介して取り付けられた作業台を有しており、昇降装置により作業台を所望の位置に移動させて高所作業を行うことができるようになっている。
【０００３】
ブーム型の高所作業車において、ブームの起伏、伸縮等の操作を行う操作部が作業車の側面もしくは後面に設けられており、作業者は地上から操作部を操作して、ブームを所望の位置に移動させることができる構成の高所作業車が知られている（特許文献１参照）。
【０００４】
また、ブーム型の高所作業車において、作業車を構成するシャシフレーム上にブーム（旋回支柱）を架装するためのサブフレームが設けられ、作業車の中央部を前後方向に延びるとともに後端が開口した中空状のフレーム構成部材を有して、サブフレームの内部に梯子を収納することができる構成の高所作業車が知られている（特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】実公平７−４３１２０号公報
【特許文献２】実開平３−４０２４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、ブーム型の高所作業車において、ブームの起伏、伸縮等の操作を行う操作部を作業車の後面に設ける場合には、操作部と梯子出入部の設置位置が重複するという問題がある。さらに、操作部を梯子出入部と重複しない位置に設けるようにすると、制動灯及び方向指示器等から構成されるコンビネーションランプの設置位置との重複が問題となる。
【０００７】
また、操作部を作業車の左側面に設ける場合には、作業車は、本国の交通規則において左側面を道路の端に寄せて停車させることが多く、その際に作業車の左側面が建物等に近接して、作業者が操作部を操作するのが困難であるという問題がある。さらに、操作部を作業車の右側面に設けると、対向車等の他の交通によって、操作部を操作する作業者の安全性を損なうという問題がある。
【０００８】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、高所作業車の後面に、梯子出入部とブームの操作等を行う操作部とコンビネーションランプとを互いに重複しないように設けることができる構成の高所作業車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明に係る高所作業車（例えば、実施形態における高所作業車１）は、走行装置を備えて走行可能な車体（例えば、実施形態における走行体１０）と、前記車体を構成するシャシフレーム上に設けられ、前記車体中央部を前後方向に延びるとともに後端が開口した中空状のフレーム構成部材を有したサブフレーム（例えば、実施形態におけるサブフレーム１４）と、前記サブフレーム上に設けられ、先端に取り付けた作業台（例えば、実施形態における作業台４０）を昇降作動させることが可能な昇降装置（例えば、実施形態における伸縮ブーム３０）と、前記車体の後面における左右両側に取り付けられ、制動灯（例えば、実施形態における制動灯６２ａ）及び方向指示器（例えば、実施形態における方向指示器６２ｂ）等から構成されるコンビネーションランプ（例えば、実施形態におけるコンビネーションランプ６２）と、前記フレーム構成部材の後端開口部の左側もしくは右側に位置し、さらに前記サブフレームの上面より下側かつ前記コンビネーションランプの上側に位置して前記車体の後面に取り付けられ、少なくとも前記昇降装置の操作入力を行う下部操作手段（例えば、実施形態における下部操作装置６０）とを備える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に関する高所作業車によれば、高所作業車の後面に、梯子出入部とブームの操作等を行う操作手段とコンビネーションランプとを互いに重複しないように設けることができる。よって、高所作業車の後面において梯子の収納部及び出入部を最大限に大きくとることができる。また、高所作業車の側面を建物等に近接させた状態においてもブームの操作等を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る高所作業車１を示している。この高所作業車１は、いわゆる伸縮ブーム型の高所作業車であって、エンジンE（図２参照）の動力により駆動される走行輪（タイヤ車輪）１１，１１，…を備えて運転キャビン１２から走行運転が可能なトラック式の走行体１０と、走行体１０上に設けられ中空状のフレーム構成部材（図示せず）を有したサブフレーム１４と、サブフレーム１４上に設けられた旋回体（旋回支柱）２０と、この旋回体２０の上部にフートピン２１を介して基端部が支持された伸縮ブーム（以下、単にブームと称する）３０と、このブーム３０の先端部に取り付けられた作業者搭乗用の作業台４０とを有して構成されている。
【００１２】
サブフレーム１４は、走行体１０を構成するシャシフレーム上に取り付けられて旋回体２０やブーム３０等を架装するためのもので、走行体１０の中央部を前後方向に延びるとともに後端部が開口した中空状のフレーム構成部材を有して構成され、走行体１０の架装性向上や剛性確保等を目的として走行体１０上に設けられている。また、サブフレーム１４を構成する中空状のフレーム構成部材の内部には作業現場において使用される梯子８０（図４参照）が収納され、後端開口部には開閉自在な蓋部材６１（図３参照）が取り付けられている。
【００１３】
旋回体２０は、走行体１０における運転キャビン１２の後方（サブフレーム１４上）に上下軸周り３６０度回動自在に取り付けられている。走行体１０の内部には旋回モータ（油圧モータ）２２（図２参照）が設けられており、この旋回モータ２２を回転作動させることにより、図示しないギヤを介して旋回体２０を上下軸まわりに旋回作動させることができる。ブーム３０は、入れ子式に構成された基端ブーム３０ａ、中間ブーム３０ｂ及び先端ブーム３０ｃからなっている。
【００１４】
ブーム３０の内部には、伸縮シリンダ（油圧シリンダ）３１（図２参照）がブーム３０の軸方向に伸びて設けられており、この伸縮シリンダ３１の伸縮作動によりブーム３０を構成する各ブーム３０ａ，３０ｂ及び３０ｃを相対的に移動させてブーム３０全体を軸方向に伸縮作動させることができる。また、ブーム３０の下端側に位置する基端ブーム３０ａと旋回体２０との間には起伏シリンダ（油圧シリンダ）２３が跨設されており、この起伏シリンダ２３を伸縮作動させることによりブーム３０を鉛直面内で起伏作動させることができる。
【００１５】
ブーム３０の上端側に位置する先端ブーム３０ｃの先端部にはブームヘッド３０ｄを有し、このブームヘッド３０ｄに作業台支持ポスト３２（図3参照）が上方に延びて設けられている。作業台支持ポスト３２は図示しない揺動軸を介して鉛直面内での揺動が可能なように支持されており、図示しないレベリング装置により常時鉛直となる姿勢に保持される。
【００１６】
作業台４０は、箱形状を有しており、外部に突出して設けられた作業台保持ブラケット３３を介して作業台支持ポスト３２の上端部に回動自在に取り付けられている。作業台保持ブラケットの内部には首振りモータ（電動モータ）４１（図２参照）が設けられており、この首振りモータ４１を回転作動させることにより、作業台４０全体を作業台支持ポスト３２まわりに首振り動（水平旋回動）させることができる。ここで、作業台支持ポスト３２は上述のように常時垂直姿勢が保たれるため、作業台４０の床面はブーム３０の起伏角度によらず常時水平に保持される。また、作業台４０の内部には、作業台４０の移動装置である上記油圧アクチュエータ（旋回モータ２２、起伏シリンダ２３、伸縮シリンダ３１）及び首振りモータ４１の操作入力を行う上部操作装置４２が設けられている。
【００１７】
走行体１０の前後左右各箇所（４箇所）には、ブーム３０の伸長時（高所作業時）に走行体１０を安定状態に支持するためのアウトリガジャッキ１３，１３，…が設けられている。各アウトリガジャッキ１３は、走行体１０に固定されて上下方向に延びたジャッキシリンダ１３ａと、このジャッキシリンダ１３ａの下端部に揺動自在に取り付けられた接地板１３ｂとを有して構成されている。これらアウトリガジャッキ１３は、走行体１０の走行時などにはジャッキシリンダ１３ａを全縮状態（格納状態）にしておき、作業現場においてはジャッキシリンダ１３ａを伸長させて接地板１３ｂを地面に接地させた張出状態にすることにより、走行体１０を地面に対して安定させることができる。
【００１８】
走行体１０内には、図2に示すように、作業台４０の移動装置である旋回体２０及びブーム３０を作動させるための上記油圧アクチュエータ（旋回モータ２２、起伏シリンダ２３、伸縮シリンダ３１）、及び各ジャッキシリンダ１３ａに作動油を供給する油圧ポンプＰのほか、エンジンＥの動力を走行輪１１，１１，…に伝達する変速機（トランスミッション）Ｔ及びエンジンＥの動力の一部を取り出して上記油圧ポンプＰを駆動する動力取り出し機構であるパワーテイクオフ機構ＰＴＯが設けられている。運転キャビン１２内には、オン位置とオフ位置との間で傾動操作が可能なＰＴＯ操作レバー７１が設けられており、このＰＴＯ操作レバー７１がオフ位置に位置しているときにはパワーテイクオフ機構ＰＴＯはエンジンＥの動力が変速機Ｔのみに伝達され、ＰＴＯ操作レバー７１がオン位置に位置しているときにはエンジンＥの動力の一部が油圧ポンプＰに伝達されるように作動する。
【００１９】
油圧ポンプＰから吐出された作動油は、第一制御バルブ５１経由で旋回モータ２２に供給され、第二制御バルブ５２経由で起伏シリンダ２３に供給される。また、油圧ポンプＰから吐出された作動油は第三制御バルブ５３経由で伸縮シリンダ３１に供給される。走行体１０内に設けられたコントローラ５０は、これら第一〜第三制御バルブ５１，５２，５３と電気的に繋がっており、作業台４０上に設けられた上部操作装置４２もしくは走行体１０の後面に設けられた下部操作装置６０の操作により出力された操作信号に基づいて第一〜第三制御バルブ５１，５２，５３の各スプール（図示せず）を電磁駆動する。このため作業者は上部操作装置４２もしくは下部操作装置６０を操作することにより、コントローラ５０経由で上記油圧アクチュエータ（旋回モータ２２、起伏シリンダ２３、伸縮シリンダ３１）を所望の方向へ所望の作動速度で作動させることができる。なお、作業台４０を首振りさせる首振りモータ４１は、上部操作装置４２もしくは下部操作装置６０の操作により直接（コントローラ５０を介さずに）作動させることができる。
【００２０】
また、油圧ポンプＰから吐出された作動油は、第四制御バルブ５４経由で各アウトリガジャッキ１３のジャッキシリンダ１３ａに供給される。第四制御バルブ５４は、走行体１０の後面に設けられた下部操作装置６０を操作することによりコントローラ５０経由で作動させることができ、作業者はこの下部操作装置６０の操作により４つのアウトリガジャッキ１３に対応する各ジャッキシリンダ１３ａを伸長及び収縮作動させることが可能である。なお、図２において第四制御バルブ５４及びジャッキシリンダ１３ａはそれぞれ１つずつしか記載されていないが、実際には、これら第四制御バルブ５４及びジャッキシリンダ１３ａはアウトリガジャッキ１３と同数（４つ）存在する。
【００２１】
高所作業車１が一般道路上を走行移動するときなどには、ブーム３０及び各アウトリガジャッキ１３を所定の格納姿勢にする。このブーム３０の格納は、ブーム３０を全縮状態にしたうえで先端部を走行体１０の後方に向けるように旋回させた後、作業台４０を作業台支持ポスト３２まわりにブーム３０の軸方向から約９０度（本実施形態では、時計回りに）首振り作動させ、ブーム３０をほぼ水平姿勢になるまで倒伏させることにより行う。そして、このブーム３０の格納姿勢では、旋回体２０の後方に設けられ後端側部及び上部が開口した箱状の荷台１６上に上方向に延びて設けられたブーム載置支柱１５（図１参照）の上部にブーム３０の下面が載置される。また、各アウトリガジャッキ１３の格納は、ブーム３０を格納姿勢にした状態で、下部操作装置６０を操作して各アウトリガジャッキ１３を全縮状態にすることにより行われる。
【００２２】
高所作業車１の後面には、図３に示すように、走行体１０の中央部を前後方向に延びて設けられたサブフレーム１４を構成する中空状のフレーム構成部材の後端開口部を開閉自在に覆う蓋部材６１と、ブーム３０及び各アウトリガジャッキ１３の操作入力を行う下部操作装置６０と、制動灯や方向指示器等から構成されるコンビネーションランプ６２，６２と、走行体１０を構成するシャシフレームの後端部から後方に突出して設けられたバンパー部材６４と、走行体１０の後方に設けられた荷台１６の後端開口部を開閉自在に覆う荷台壁部材６６とを備えている。
【００２３】
走行体１０の中央部を前後方向に延びて設けられたサブフレーム１４を構成するフレーム構成部材の内部は中空構造になっており、図４に示すような梯子８０が収納可能に構成されている。中空状のフレーム構成部材（サブフレーム１４）の後端開口部には蓋部材６１が取り付けられている。蓋部材６１は、後方面のほぼ中央部に設けられた取手部材６１ａと図示しない係止部材からなる係止構造を有し、中空状のフレーム構成部材の後端開口部の下端部と蓋部材６１の下端部に取り付けられたヒンジ部材６１ｂ，６１ｂにより、蓋部材６１の上端部が後方に倒伏するようにサブフレーム１４の後端開口部を開放することができる構造になっている。
【００２４】
コンビネーションランプ６２，６２は、後方にある他の交通に対して、走行体１０が図示しない制動装置（例えば、ブレーキ等）を操作していることを示す制動灯６２ａと、走行体１０が右左折又は進路の変更をすることを示す方向指示器６２ｂと、走行体１０が後退走行していることを示す後退灯６２ｃとから構成されている。各コンビネーションランプ６２は、外側から方向指示器６２ｂ、制動灯６２ａ、後退灯６２ｃの順に左右方向に並設された一体構造であり、荷台１６の下側底面側端部から下方向に延びて左右方向に屈曲してサブフレーム１４の後端側部に取り付けられたＬ字型の取付枠部材６３,６３に固設されている。なお、コンビネーションランプ６２は、取付位置及び取付方法に関して道路運送車両の保全基準の告示で定める基準に適合するように取り付けられている。
【００２５】
下部操作装置６０は、後面側に開閉自在な蓋部材（図示せず）を有した箱形状のケース部材（図示せず）の内部に、上記の油圧アクチュエータ（旋回モータ２２、起伏シリンダ２３、伸縮シリンダ３１、ジャッキシリンダ１３ａ）及び首振りモータ４１の操作入力を行う複数の操作スイッチ（図示せず）を備えている。また、下部操作装置６０は、蓋部材６１の左側に位置し、さらにサブフレーム１４の上面（荷台１６の下側底面）よりも下側かつコンビネーションランプ６２の上側に位置して、荷台１６の下側底面から下方向に突出した取付部材６５に固設されている。
【００２６】
さらに、走行体１０の後面には、バンパー部材６４と荷台壁部材６６とを備えている。バンパー部材６４は、走行体１０の左右方向の長さ（走行体１０の幅）と略同一の左右方向の長さを有し、走行体１０を構成するシャシフレームの後端部から後方に突出して取り付けられている。なお、バンパー部材６４は、取付位置及び取付方法に関して道路運送車両の保全基準の告示で定める基準に適合するように取り付けられている。荷台蓋部材６６は、荷台１６の後端開口部に鉛直方向に延びるように設けられており、荷台壁部材６６の側端部には図示しない係止部材を有し、蓋部材６１と同様に、荷台１６の後端開口部の下端部と荷台壁部材６６の下端部に取り付けられたヒンジ部材６６ａ，６６ａにより、荷台壁部材６６の上端部が後方に倒伏するように荷台１６の後端開口部を開放することができる構造になっている。
【００２７】
図４に示すように、サブフレーム１４（中空状のフレーム構成部材）の内部に収納される梯子８０は、上下方向に水平に配置された一対の側枠８１ａ，８１ａと両側枠８１ａ，８１ａ間に横架された複数のステップ部材８１ｂとを備える下側梯子部分８１と、上下方向に水平に配置された一対の側枠８２ａ，８２ａと両側枠８２ａ，８２ａ間に横架された複数のステップ部材８２ｂとを備える上側梯子部分８２と、下側梯子部分８１の上端部と上側梯子部分８２の下端部を互いに重なり合った状態に保持する複数の保持手段８３とから構成される。
【００２８】
下側梯子部分８１の下端部には、左右方向に張り出して上下方向の位置を調節自在な一対のアウトリガ８４，８４が設けられている。この各アウトリガ８４をそれぞれ上下方向の位置を調整することにより、作業現場が傾斜地等の不安定な場所においても、梯子８０上の作業者は安定した状態で安全に作業することができる。また、上側梯子部分８２の上端部には、梯子立て掛け部（例えば、家の屋根、建物の壁等）に梯子８０を立て掛けた際に、梯子８０を梯子立て掛け部に確実に係止するための係止フック８５，８５が設けられている。
【００２９】
梯子８０は、複数の保持手段８３によって下側梯子部分８１、上側梯子部分８２はその端部の重なり部分において長さ方向の相対移動のみが可能に連結されおり、伸縮自在な構造となっている。また、梯子８０は全縮状態でサブフレーム１４の内部に収納される。
【００３０】
このような構成の高所作業車１を用いて高所作業を行う際には、作業者はまず運転キャビン１２から走行運転を行って高所作業車１を作業現場へ移動させる。作業現場に着いたら作業者は運転キャビン１２内に備えられたＰＴＯ操作レバー７１をオフ位置からオン位置に操作する。これによりエンジンＥの動力の一部がパワーテイクオフ機構ＰＴＯにより取り出されて油圧ポンプＰが駆動される。
【００３１】
続いて作業者は、走行体１０の後面に備えられた下部操作装置６０を操作して４つのアウトリガジャッキ１３を張り出させる。コントローラ５０は、下部操作装置６０によるアウトリガジャッキ１３の張出操作に応じて第４制御バルブ５４を中立位置より作動させ、各ジャッキシリンダ１３ａを伸長作動させて接地板１３ｂを地面に接地させた状態になり、走行体１０は安定的に支持される。
【００３２】
４つのアウトリガジャッキ１３が接地状態まで張り出されて走行体１０が安定支持されると、作業者は走行体１０の側面に取り付けられた搭乗ステップ（図示せず）等から作業台４０に乗り込み、作業台４０内に設けられた上部操作装置４２の操作を行って自身が搭乗する作業台４０を所望の位置に移動させて高所作業を行う。または、作業者は走行体１０の後面に設けられた下部操作装置６０の操作を行い、ブーム３０を走行体１０の後方に伸長駆動させて先端部に取り付けられた作業台４０を地面近くに移動させて、作業者は地上から直接作業台４０に乗り込み、作業台４０内に設けられた上部操作装置４２の操作を行って所望の位置において高所作業を行う。
【００３３】
一連の高所作業が終了したら、作業台４０上の作業者は、上部操作装置４２を操作して作業台４０を降下させ、ブーム３０を所定の格納姿勢にして作業台４０から降りる。または、上部操作装置４２を操作して作業台４０を地面近くに降下させて、作業者は作業台４０から直接地上に降り、その後下部操作装置６０を操作してブーム３０を所定の格納姿勢にする。そして、全てのアウトリガジャッキ１３を格納状態にした後、ＰＴＯ操作レバー７１をオン位置からオフ位置へ操作し、エンジンＥから油圧ポンプＰへの動力伝達を遮断して油圧ポンプＰを非作動状態にする。
【００３４】
また、高所作業車１が乗り入れられない場所（ブーム３０を用いて作業が行えない場所）もしくは昇降装置（ブーム３０等）を使用するまでもないような場所での作業には、サブフレーム１４の内部に収納された梯子８０を取り出して用いる。上記のように、梯子８０の下端部には、左右に張り出して上下方向の位置調節が自在なアウトリガ８４を備えているので、傾斜地等の不安定な場所においても梯子８０を安定した状態で外壁等に立て掛け、梯子８０上の作業者が安全に作業をすることができる。なお、このような作業時に好まれて使用される梯子（例えば、梯子８０）は、下端部にアウトリガ（例えば、アウトリガ８４）を装備している等により、従来使用されていた梯子と比較すると大型化しているために、このような梯子を収納する収納部（例えば、サブフレーム１４を構成する中空状のフレーム構成部材の内部）及び出入部（例えば、蓋部材６１）を最大限に大きくすることが望まれる。
【００３５】
このような構成の高所作業車１によれば、走行体１０の後面に備えられた下部操作装置６０は、蓋部材６１（フレーム構成部材の後端開口部）の左側に位置し、さらに荷台１６の下側底面（サブフレーム１４の上面）よりも下側かつコンビネーションランプ６２の上側に位置して取り付けられているので、下部操作装置６０と蓋部材６１の設置位置が互いに重複することが無く、梯子８０の出入部である蓋部材６１を最大限に大きくとることが可能である。さらに、下部操作装置６０を走行体１０の後面に備えられるので、高所作業車１の側面を建物等に近接させた状態においても、下部操作装置６０を操作してアウトリガジャッキ１３及びブーム３０の操作を容易に行うことができる。
【００３６】
なお、本発明における変形例として、下部操作装置６０を蓋部材６１の右側に設ける場合が考えられる。しかしながら、本国において走行体１０の右側は、他の交通（例えば、対向車等）と接近し、下部操作装置６０を操作中の作業者に対する安全性が損なわれる虞があり、下部操作装置６０を蓋部材６１の右側よりも左側に設けるほうが好ましい。また、梯子８０の出入部であるフレーム構成部材の後端開口部に蓋部材６１を備えない場合が考えられる。その際は、梯子８０がフレーム構成部材の中空部に収納された状態で、梯子８０を固定保持する固定保持手段を備えることが好ましい。
【００３７】
上述の本発明以外に、下部操作装置６０と蓋部材６１の設置位置を互いに重複せずに設けるという要旨の範囲内においては種々の変形例が考えられる。例えば、一つ目は、下部操作装置６０を荷台１６上に設ける場合であるが、荷台１６は、作業時に必要な道具（例えば、カラーコーン等）を載せるためのスペースとして最大限に広くとることが望まれるので、下部操作装置６０を荷台１６上に設けることは好ましくない。二つ目は、下部操作装置６０をコンビネーションランプ６２の下側に設ける場合であるが、下部操作装置６０が低い位置に設けられると作業者が操作しづらいという問題がある。したがって、このような点を鑑みても本発明は有効であると考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る高所作業車の一例の側面図である。
【図２】本発明に係る操作装置の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明に係る高所作業車の一例の背面図である。
【図４】上記実施形態に係る梯子の構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１      高所作業車                  １０    走行体
１３    アウトリガジャッキ          １４    サブフレーム
３０    伸縮ブーム                  ４０    作業台
６０    下部操作装置                ６２    コンビネーションランプ
６２ａ  制動灯                      ６２ｂ  方向指示器
【図１】
2008162709.tif 000003
【図２】
2008162709.tif 000004
【図３】
2008162709.tif 000005
【図４】
2008162709.tif 000006