(57)【要約】【課題】部品の統合を図ることができ、部品の統合に伴う不具合の発生を防止しうるランプユニットを提供する。【解決手段】ランプユニット１０１は、車体パネルに取り付けられるハウジング１１０を含む意匠部１０２と、それぞれに光源を有する少なくとも１つの光源モジュール１１１および各光源モジュール１１１への電力の供給を制御するスイッチモジュール１１２を含み、ハウジング１１０に装着される機能部１０３と、各光源モジュール１１１とスイッチモジュール１１２とを接続する電線１０５と、を備えている。電線１０５には、折り返して配索される折り返し部位１０５ａが設けられ、ハウジング１１０に、電線１０５の折り返し部位１０５ａを保持する電線保持部１２７が形成されている。【選択図】図１
2008302864.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに取り付けられるハウジングを含む意匠部と、
それぞれに光源を有する少なくとも１つの光源モジュールおよび各光源モジュールへの電力の供給を制御するスイッチモジュールを含み、前記ハウジングに装着される機能部と、
前記各光源モジュールと前記スイッチモジュールとを接続する電線と、
を備え、
前記電線には、折り返して配索される折り返し部位が設けられ、
前記ハウジングに、前記電線の折り返し部位を保持する電線保持部が形成されていることを特徴とするランプユニット。
【請求項２】
前記電線保持部が、前記電線の折り返し部位が沿う前記光源モジュールの側面との間で該折り返し部位を挟んで保持していることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
【請求項３】
前記電線保持部が、前記電線の折り返し部位が沿う前記光源モジュールの側面に向けて開放されたフックであることを特徴とする請求項２に記載のランプユニット。
【請求項４】
前記電線が、複数の芯線を平面状に配して絶縁材で一体に被覆してなるフラットケーブルであることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
【請求項５】
前記電線保持部が、前記フラットケーブルを厚み方向に挟む一対の係止爪からなり、
前記一対の係止爪に挟まれる前記フラットケーブルの所定箇所が、前記芯線毎に解されていることを特徴とする請求項４に記載のランプユニット。
【請求項６】
前記ハウジングに、前記電線の折り返し部位の内側に配置される突起部が形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のランプユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に配設されるランプユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、室内を照明するランプユニットが天井に配設されている。図８に示すランプユニット１は、ハウジング１０を含む意匠部２と、光源２０を有する光源モジュール１１および光源モジュール１１への電力の供給を制御するスイッチモジュール１２を含む機能部３と、を備えている。尚、図示の機能部３は、光源モジュール１１とスイッチモジュール１２とが一体化されている。
【０００３】
意匠部２は、ハウジング１０に形成された係止突起２２を天井パネル４に形成された係止孔２３に係合させて、車両の天井パネル４に形成された開口部２１を表側（室内側）から覆うようにして天井パネル４に取り付けられる。
【０００４】
機能部３は、天井パネル４の開口部２１を通して光源モジュール１１およびスイッチモジュール１２の前面を室内側に露呈させるようにして天井パネル４の裏側からハウジング１０に装着される。そして、光源モジュール１１に電力を供給するための電線５がスイッチモジュール１２に接続される。この電線５は、天井パネル４の裏側を配索される。
【０００５】
機能部３のスイッチモジュール１２は、意匠部２のハウジング１０に設けられたスイッチノブ２４を介して室内側から操作され、光源モジュール１１への電力の供給を制御する。光源モジュール１１に電力が供給されると、光源２０が光輝し、その光は、意匠部２のハウジング１０に形成された窓部２５を通し、この窓部２５を室内側から覆うようにハウジング１０に組み付けられている意匠部２のレンズ２６を透過して、室内に照射される（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２１６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１のランプユニット１のように、車体に取り付けられる意匠部と、この意匠部に装着される機能部とでランプユニットを構成するようにすれば、意匠部は車種毎に変える一方で機能部は複数車種で統合することができ、生産管理の負担軽減やコストダウンを図ることができる。
【０００７】
ところで、上記特許文献１のランプユニット１の機能部３には１つの光源モジュール１１が含まれているが、例えば運転席側および助手席側それぞれに専用のスポットライトを装備するなど、車種によっては機能部に複数の光源モジュールが含まれる場合がある。また、ランプユニット１の機能部３では光源モジュール１１とスイッチモジュール１２とが一体化されているが、複数車種で機能部を統合するうえで、それらのレイアウトの自由度を高める必要がある。そこで、各光源モジュールとスイッチモジュールとを分離し、それらを電線で接続する形態が考えられる。
【０００８】
ここで、多様なレイアウトに対応するうえで、光源モジュールとスイッチモジュールとを接続する電線には少なからず余長が設けられるが、光源モジュールおよびスイッチモジュールのレイアウトによっては電線に比較的大きな弛みが生じる場合がある。このような場合に、車両の振動等により電線がばたつき、それにより異音が発生する虞がある。
【０００９】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品の統合を図ることができ、部品の統合に伴う不具合の発生を防止しうるランプユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の上記目的は、下記構成のランプユニットにより達成される。
（１）車体パネルに取り付けられるハウジングを含む意匠部と、それぞれに光源を有する少なくとも１つの光源モジュールおよび各光源モジュールへの電力の供給を制御するスイッチモジュールを含み、前記ハウジングに装着される機能部と、前記各光源モジュールと前記スイッチモジュールとを接続する電線と、を備え、前記電線には、折り返して配索される折り返し部位が設けられ、前記ハウジングに、前記電線の折り返し部位を保持する電線保持部が形成されていることを特徴とするランプユニット。
（２）前記電線保持部が、前記電線の折り返し部位が沿う前記光源モジュールの側面との間で該折り返し部位を挟んで保持していることを特徴とする（１）に記載のランプユニット。
（３）前記電線保持部が、前記電線の折り返し部位が沿う前記光源モジュールの側面に向けて開放されたフックであることを特徴とする（２）に記載のランプユニット。
（４）前記電線が、複数の芯線を平面状に配して絶縁材で一体に被覆してなるフラットケーブルであることを特徴とする（１）に記載のランプユニット。
（５）前記電線保持部が、前記フラットケーブルを厚み方向に挟む一対の係止爪からなり、前記一対の係止爪に挟まれる前記フラットケーブルの所定箇所が、前記芯線毎に解されていることを特徴とする（４）に記載のランプユニット。
（６）前記ハウジングに、前記電線の折り返し部位の内側に配置される突起部が形成されていることを特徴とする（１）〜（５）のいずれかに記載のランプユニット。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ランプユニットは、車体に取り付けられる意匠部と、この意匠部に装着される機能部とで大略構成されている。これにより、意匠部は車種毎に変える一方で機能部は複数車種で統合することができ、生産管理の負担軽減やコストダウンを図ることができる。さらに、機能部の光源モジュールとスイッチモジュールとを電線で接続することにより、光源モジュールの追加や削減を容易とし、また、それらのレイアウトの自由度を高めている。これにより、より多くの車種に対応することができる。
【００１２】
そして、光源モジュールとスイッチモジュールとを接続する電線に設けられる余長は、電線に折り返し部位を設けて吸収し、これをハウジングの電線保持部で保持してばたつき規制している。これにより、異音の発生等の不具合を防止することができる。
【００１３】
また、電線保持部と光源モジュールの側面との間に挟んで電線の折り返し部位を保持するようにすれば、折り返し部位は、その復元力により光源モジュールを一定の方向に付勢する。これにより、光源モジュールのガタつきを排除することができる。尚、この場合に、電線保持部を電線の折り返し部位が沿う光源モジュールの側面に向けて開放されるフックとすれば、折り返し部位の上記復元力により折り返し部位が電線保持部から不用意に抜ける虞はなく、そして、電線保持部への折り返し部位の取り付け、および取り外しを容易とすることができる。
【００１４】
また、光源モジュールとスイッチモジュールとを接続する電線をフラットケーブルとすれば、折り返し部位が占有するスペースを削減することができる。そして、電線保持部を、このフラットケーブルを厚み方向に挟む一対の係止爪で構成する場合に、一対の係止爪に挟まれるフラットケーブルの所定箇所を芯線毎に解しておくことにより、芯線が爪にかかり易くなる。これにより、フラットケーブルが一対の係止爪の間から不用意に抜けることを防止することができる。
【００１５】
また、電線の折り返し部位の内側に配置される突起部をハウジングに形成しておくことにより、電線の配索を容易とし、さらに、折り返し部位のばたつきをより確実に規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係るランプユニットの好適な実施の形態例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
図１は本発明に係るランプユニットの第１実施形態の正面図、図２は図１に示すランプユニットの背面図、図３は図１におけるIII−III線断面図である。また、図４は図１に示すランプユニットの変形例を示す正面図である。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態のランプユニット１０１は、ハウジング１１０を含む意匠部１０２と、ＬＥＤ等の光源１２０を有する光源モジュール１１１および光源モジュール１１１への電力の供給を制御するスイッチモジュール１１２を含む機能部１０３と、を備えている。
【００１９】
意匠部１０２は、ハウジング１１０に形成された係止突起１２２を天井パネル（図８に示す天井パネル４参照）に形成された係止孔（図８に示す係止孔２３参照）に係合させて、車両の天井パネルに形成された開口部（図８に示す開口部２１参照）を表側（室内側）から覆うようにして天井パネルに取り付けられる。
【００２０】
本実施形態では、機能部１０３は２つの光源モジュール１１１を含んでいる。天井パネルには、２つの光源モジュール１１１およびスイッチモジュール１１２にそれぞれ対応して上記開口部が形成されており、機能部３は、対応する開口部を通して各モジュール１１１，１１２の前面を室内側に露呈させるようにして、天井パネルの裏側からハウジング１１０に装着される。
【００２１】
スイッチモジュール１１２は、正面視で略長方形状に成形されたハウジング１１０の長手方向の略中央部に配設され、係止等の適宜の手段でハウジング１１０に装着されている。２つの光源モジュール１１１は、スイッチモジュール１１２とハウジング１１０の長手方向に整列してハウジング１１０の長手方向の両端部にそれぞれ配設され、係止等の適宜の手段でハウジング１１０に装着されている。
【００２２】
各光源モジュール１１１とスイッチモジュール１１２とを接続する電線１０５は、ハウジング１１０の長手方向の一方の端部からランプユニット１０１の内に導入され、この端部に配設された一方の光源モジュール１１１、次いでスイッチモジュール１１２、次いで他方の光源モジュール１１１を経由して、ハウジング１１０の長手方向の他方の端部からランプユニット１０１の外に導出される。この電線１０５は、ランプユニット１０１の外では天井パネルの裏側を配索され、そして、車両に搭載されている電源に接続し、各光源モジュール１１１に電力を供給する。
【００２３】
図２に示すように、意匠部１０２のハウジング１１０には、スイッチモジュール１１２を室内側から操作するためのスイッチノブ１２４が設けられている。このスイッチノブ１２４が操作されるのに連動して、スイッチモジュール１１２に内蔵されている回路上の接点が切り替わり、例えば車両のドアが開放された際に電力を供給し、または電力を常時供給し、もしくは電力を常時遮断するなど、光源モジュール１１１への電力の供給が制御される。
【００２４】
光源モジュール１１１に電力が供給されると、光源モジュール１１１に内蔵された光源が光輝し、その光は、意匠部１０２のハウジング１１０に形成された窓部１２５を通し、この窓部１２５を室内側から覆うようにハウジング１１０に組み付けられている意匠部１０２のレンズ１２６を透過して、室内に照射される。
【００２５】
再び図１を参照して、光源モジュール１１１とスイッチモジュール１１２とを接続している電線１０５は、光源モジュール１１１の接続部とスイッチモジュール１１２の接続部とを繋ぐことのできる最短の長さに対して余長が生じる長さに設定されており、そこで電線１０５には略Ｕ字状に折り返して配索される折り返し部位１０５ａが設けられ、この折り返し部位１０５ａにより余長を吸収している。折り返し部位１０５ａを延長若しくは短縮することによって、光源モジュール１１１およびスイッチモジュール１１２のレイアウトの変更に対応する。
【００２６】
この電線１０５の折り返し部位１０５ａは、光源モジュール１１１の側面に沿って配索され、そして、ハウジング１１０に形成された電線保持部１２７により保持されている。この電線保持部１２７は、折り返し点からスイッチモジュール１１２に向う折り返し部位１０５ａの往部を支持し、折り返し点から光源モジュール１１１に向う折り返し部位１０５ａの復部を光源モジュール１１１の側面に添わせ、この光源モジュール１１１の側面との間で折り返し部位１０５ａを挟んで保持する。
【００２７】
電線保持部１２７と光源モジュール１１１の側面との間に挟まれて略Ｕ字状に折り返されている電線１０５の折り返し部位１０５ａは、その復元力により光源モジュール１１１を一定の方向（図中、矢印Ａ方向）に付勢する。これにより、光源モジュール１１１のガタつきが排除される。好ましくは、折り返し部位１０５ａが光源モジュール１１１を付勢する方向の先に光源モジュール１１１の側面を支持する支持部がハウジング１１０に形成され、この支持部に光源モジュール１１１を押し付けるようにする。それにより、折り返し部位１０５ａに付勢された光源モジュール１１１をハウジング１１０に係止している係止手段に作用する負荷を軽減する。
【００２８】
電線１０５の折り返し部位１０５ａを上記のように保持する電線保持部１２７の一例として、折り返し部位１０５ａが沿う光源モジュール１１１の側面に向けて開放されたフックを図３に示す。図３に示す電線保持部１２７は、光源モジュール１１１が載置されるハウジング１１０の底壁１２８に立設された基部１２９と、底壁１２８との間に隙間をおいて光源モジュール１１１に向けて基部１２９から伸びる腕部１３０とでフックとして構成されている。折り返し部位１０５ａの往部が底壁１２８と腕部１３０との間に挿入され、折り返し部位１０５ａの復元力を基部１２９で支持する。かかる構成によれば、電線保持部１２７への折り返し部位１０５ａの取り付け、および取り外しが容易であり、そして、折り返し部位１０５ａの復元力により、折り返し部位１０５ａが電線保持部１２７から不用意に抜ける虞もない。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態のランプユニット１０１は、車体に取り付けられる意匠部１０２と、この意匠部１０２に装着される機能部１０３とで大略構成されている。これにより、意匠部１０２は車種毎に変える一方で機能部１０３は複数車種で統合することができ、生産管理の負担軽減やコストダウンを図ることができる。さらに、機能部１０３の光源モジュール１１１とスイッチモジュール１１２とを電線１０５で接続することにより、光源モジュール１１１の追加や削減を容易とし、また、それらのレイアウトの自由度を高めている。これにより、より多くの車種に対応することができる。
【００３０】
そして、光源モジュール１１１とスイッチモジュール１１２とを接続する電線１０５に設けられる余長は、電線１０５に折り返し部位１０５ａを設けて吸収し、これをハウジング１１０の電線保持部１２７で保持してばたつき規制している。これにより、異音の発生等の不具合を防止することができる。さらに、光源の発熱を考慮して光源モジュール１１１の周囲には比較的スペースが置かれるのが一般的であるところ、電線１０５の折り返し部位１０５ａを光源モジュール１１１の側面に沿って配索することにより、ランプユニット１０１内の限られたスペースを効率良く利用して電線の余長を吸収することができる。
【００３１】
次に、図４を参照して、上述したランプユニット１０１の変形例を説明する。尚、上述したランプユニット１０１と共通する構成要素には、図中同一符号を付すことにより、説明を省略する。
【００３２】
図４に示すように、本変形例のランプユニット１０１´は、ハウジング１１０に、電線１０５の折り返し部位１０５ａの内側に配置される突起部１３１が形成されている。図４には、突起部１３１として円柱状のものが示されているが、これに限定されるものではなく、例えば折り返し部位１０５ａが沿う光源モジュール１１２の側面に沿って伸びる壁状のものであってもよい。
【００３３】
突起部１３１があることにより、この突起部１３１に巻きつけるようにして電線１０５を折り返すことができ、これにより、電線１０５の配索を容易とすることができ、さらに、折り返し部位１０５ａのばたつきをより確実に規制することができる。
【００３４】
（第２実施形態）
図５は本発明に係るランプユニットの第２実施形態の正面図、図６は図５に示す電線保持部とこれに保持される電線の関係を説明する断面図、図７は図５におけるVII−VII線断面図である。
【００３５】
図５に示すように、本実施形態のランプユニット２０１は、ハウジング２１０を含む意匠部２０２と、ＬＥＤ等の光源を有する光源モジュール２１１および光源モジュール２１１への電力の供給を制御するスイッチモジュール２１２を含む機能部２０３と、を備えている。
【００３６】
意匠部２０２は、ハウジング２１０に形成された係止突起を天井パネルに形成された係止孔に係合させて、車両の天井パネルに形成された開口部を表側（室内側）から覆うようにして天井パネルに取り付けられる。
【００３７】
本実施形態では、機能部２０３は２つの光源モジュール２１１を含んでいる。天井パネルには、２つの光源モジュール２１１およびスイッチモジュール２１２それぞれに対応して上記開口部が形成されており、機能部３は、対応する開口部を通して各モジュール２１１，２１２の前面を室内側に露呈させるようにして、天井パネルの裏側からハウジング２１０に装着される。
【００３８】
スイッチモジュール２１２は、正面視で略長方形状に成形されたハウジング２１０の長手方向の略中央部に配設され、係止等の適宜の手段でハウジング２１０に装着されている。２つの光源モジュール２１１は、スイッチモジュール２１２からハウジング２１０の幅方向にオフセットして、ハウジング２１０の長手方向の両端部にそれぞれ配設され、係止等の適宜の手段でハウジング２１０に装着されている。
【００３９】
各光源モジュール２１１とスイッチモジュール２１２とを接続している電線２０５は、一方の光源モジュール２１１から伸び、スイッチモジュール２１２を経由して、他方の光源モジュール２１１に達し、これらのモジュール２１１，２１２を連接している。また、ランプユニット２０１には、この電線２０５とは別系統で、各光源モジュール２１１に電力を供給するための電線２０６が配索されており、この電線２０６は、天井パネルの裏側に配索されている電線にコネクタ２３２で接続し、該電線を介して車両に搭載されている電源に接続する。
【００４０】
電線２０６により各光源モジュール２１１に供給される電力は、電線２０５を介して一旦スイッチモジュール２１２を経由している。意匠部２０２のハウジング２１０には、スイッチモジュール２１２を室内側から操作するためのスイッチノブが設けられている。このスイッチノブが操作されるのに連動して、スイッチモジュール２１２に内蔵されている回路上の接点が切り替わり、例えば車両のドアが開放された際に電力を供給し、または電力を常時供給し、もしくは電力を常時遮断するなど、光源モジュール２１１への電力の供給が制御される。
【００４１】
光源モジュール２１１に電力が供給されると、光源モジュール２１１に内蔵された光源が光輝し、その光は、意匠部２０２のハウジング２１０に形成された窓部を通し、この窓部を室内側から覆うようにハウジング２１０に組み付けられている意匠部２０２のレンズを透過して、室内に照射される。
【００４２】
再び図５を参照して、光源モジュール２１１とスイッチモジュール２１２とを接続している電線２０５は、光源モジュール２１１の接続部とスイッチモジュール２１２の接続部とを繋ぐことのできる最短の長さに対して余長が生じる長さに設定されており、そこで電線２０５には略Ｕ字状に折り返して配索される折り返し部位２０５ａが設けられ、この折り返し部位２０５ａにより余長を吸収している。折り返し部位２０５ａを延長若しくは短縮することによって、光源モジュール２１１およびスイッチモジュール２１２のレイアウトの変更に対応する。
【００４３】
ここで、電線２０５は、複数の芯線を平面状に配して絶縁材で一体に被覆してなるフラットケーブルとされている。一般にフラットケーブルは幅寸法に比して厚み寸法が小さい扁平な形状をなし、厚み方向に重なるように折り返す際の曲率半径は比較的小さく済む。そこで、折り返し部位２０５ａでは、折り返し点からスイッチモジュール２１２に向う折り返し部位２０５ａの往部と、折り返し点から光源モジュール２１１に向う折り返し部位２０５ａの復部とが、それらの厚み方向に重なるように折り返されている。これにより、折り返し部位２０５ａが占有するスペースの削減が図られている。
【００４４】
そして、フラットケーブル２０５の折り返し部位２０５ａは、光源モジュール２１１の側面に沿って配索され、そして、ハウジング２１０に形成された電線保持部２２７により保持されている。この電線保持部２２７は、光源モジュール２１１が載置されるハウジング２１０の底壁２２８に立設された一対の係止爪２３３からなり、これら一対の係止爪２３３で電線２０５を厚み方向に挟んでいる。
【００４５】
ここで、図６に示すように、電線保持部２２７を構成する一対の係止爪２３３の先端部間には、フラットケーブル２０５を一対の係止爪２３３の間に挿入するためにフラットケーブル２０５の厚みと略同等の所定の間隔Ｗが置かれるがここで、同図（Ａ）に示すように、フラットケーブル２０５の芯線群が纏められていると一対の係止爪２３３の先端部間から抜け易い。そこで、同図（Ｂ）に示すように、一対の係止爪２３３に挟まれるフラットケーブル２０５の所定箇所を芯線毎に解しておくことが好ましい。これにより、芯線が爪にかかり易くなり、フラットケーブル２０５が一対の係止爪２３３の間から不用意に抜けることを防止することができる。
【００４６】
本実施形態においても上述した第１実施形態と同様に、電線保持部２２７を構成している一対の係止爪２３３で折り返し部位２０５ａの往部を支持し、折り返し部位２０５ａの復部を光源モジュール２１１の側面に添わせ、電線保持部２２７と光源モジュール２１１の側面との間で折り返し部位２０５ａを挟んで保持するようにしてもよいが、図７に示すように、フラットケーブル２０５の折り返し部位２０５ａの往部および復部を一対の係止爪２３３で共に挟むようにしてもよい。折り返し部位２０５ａの復元力により、折り返し部位２０５ａの往部は一方の係止爪２３３に押し付けられ、折り返し部位２０５ａの復部は他方の係止爪２３３に押し付けられる。これにより、折り返し部位２０５ａの往部および復部がそれぞれ爪にかかり易くなり、フラットケーブル２０５が一対の係止爪２３３の間から不用意に抜けることを防止することができる。
【００４７】
また、図７に示すように、光源モジュール２１１とスイッチモジュール２１２とを接続しているフラットケーブル２０５は、電線保持部２２７に保持されて、ハウジング２１０の底壁２２８からの浮き上がりが規制される。そこで、光源モジュール２１１に電力を供給するための電線２０６を、このフラットケーブル２０５と底壁２２８との間に通すようにすれば、電線２０６の浮き上がりも規制することができる。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態のランプユニット２０１は、車体に取り付けられる意匠部２０２と、この意匠部２０２に装着される機能部２０３とで大略構成されている。これにより、意匠部２０２は車種毎に変える一方で機能部２０３は複数車種で統合することができ、生産管理の負担軽減やコストダウンを図ることができる。さらに、機能部２０３の光源モジュール２１１とスイッチモジュール２１２とを電線２０５で接続することにより、光源モジュール２１１の追加や削減を容易とし、また、それらのレイアウトの自由度を高めている。これにより、より多くの車種に対応することができる。
【００４９】
そして、光源モジュール２１１とスイッチモジュール２１２とを接続する電線２０５に設けられる余長は、電線２０５に折り返し部位２０５ａを設けて吸収し、これをハウジング２１０の電線保持部２２７で保持してばたつき規制している。これにより、異音の発生等の不具合を防止することができる。さらに、光源の発熱を考慮して光源モジュール２１１の周囲には比較的スペースが置かれるのが一般的であるところ、電線２０５の折り返し部位２０５ａを光源モジュール２１１の側面に沿って配索することにより、ランプユニット２０１内の限られたスペースを効率良く利用して電線の余長を吸収することができる。
【００５０】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明に係るランプユニットの第１実施形態の正面図である。
【図２】図１に示すランプユニットの背面図である。
【図３】図１におけるIII−III線断面図である。
【図４】図１に示すランプユニットの変形例を示す正面図である。
【図５】本発明に係るランプユニットの第２実施形態の正面図である。
【図６】図５に示す電線保持部とこれに保持される電線との関係を説明する断面図である。
【図７】図５におけるVII−VII線断面図である。
【図８】従来のランプユニットの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０１  ランプユニット
１０２  意匠部
１０３  機能部
１０５  電線（フラットケーブル）
１０５ａ  折り返し部位
１１０  ハウジング
１１１  光源モジュール
１１２  スイッチモジュール
１２０  光源
１２７  電線保持部
２０１  ランプユニット
２０２  意匠部
２０３  機能部
２０５  電線（フラットケーブル）
２０５ａ  折り返し部位
２１０  ハウジング
２１１  光源モジュール
２１２  スイッチモジュール
２２７  電線保持部
【図１】
2008302864.tif 000003
【図２】
2008302864.tif 000004
【図３】
2008302864.tif 000005
【図４】
2008302864.tif 000006
【図５】
2008302864.tif 000007
【図６】
2008302864.tif 000008
【図７】
2008302864.tif 000009
【図８】
2008302864.tif 000010