(57)【要約】【課題】車両事故現場を容易に再現して、事故車両の撤去等の訓練を行うことができる構造物を提供する。【解決手段】地面Ｇに設けた所定深さの凹部２の周囲に、車両事故を再現できる構造を設けた車両事故処理訓練用構造物１であって、上記凹部の底部に設けられた平坦状の底面１０と、地面から上記底面まで鉛直に設けられた鉛直壁部３，４と、地面から上記底面まで所定のテーパで設けられた傾斜壁部５と、上記地面から上記底面まで至る導入路６とを備えて構成される。【選択図】図１
2008275988.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面に設けた所定深さの凹部の周囲に、車両事故を再現できる構造を設けた車両事故処理訓練用構造物であって、
上記凹部の底部に設けられた平坦状の底面と、
地面から上記底面まで鉛直に設けられた鉛直壁部と、
地面から上記底面まで所定のテーパで設けられた傾斜壁部と、
上記地面から上記底面まで至る導入路とを備える、車両事故処理訓練用構造物。
【請求項２】
地面に設けた所定高さの凸部の周囲に、車両事故を再現できる構造を設けた車両事故処理訓練用構造物であって、
上記凸部の上部に設けられた平坦状の上面と、
地面から上記上面まで鉛直に設けられた鉛直壁部と、
地面から上記上面まで所定のテーパで設けられた傾斜壁部と、
上記地面から上記上面まで至る導入路とを備える、車両事故処理訓練用構造物。
【請求項３】
上記導入路の少なくとも一方の側部に、上記鉛直壁部に続く鉛直壁が配置されている、請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車両事故処理訓練用構造物。
【請求項４】
上記鉛直壁部の縁部又は／及び上記傾斜壁部の縁部に沿ってガードレールを配置した、請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両事故処理訓練用構造物。
【請求項５】
上記傾斜壁部の中間部ないし縁部に柵体を配置した、請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両事故処理訓練用構造物。
【請求項６】
所定角度で隣接する２以上の鉛直壁部を備える、請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両事故処理訓練用構造物。
【請求項７】
上記鉛直壁部又は／及び上記傾斜壁部に沿って電柱状構造物を配置した、請求項１から請求項６のいずれかに記載の車両事故処理訓練用構造物。
【請求項８】
上記鉛直壁部又は／及び上記傾斜壁部に沿って側溝を配置した、請求項１から請求項７のいずれかに記載の車両事故処理訓練用構造物。
【請求項９】
上記鉛直壁部及び上記導入路をコンクリートで形成する一方、
上記傾斜壁部を盛土で形成するとともに植栽を設けた、請求項１から請求項８のいずれかに記載の車両事故処理訓練用構造物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両事故処理訓練用構造物に関する。詳しくは、事故車両の撤去作業等を訓練するための構造物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車事故が多発している。事故現場では、人命の救助が第一であるが、その後に事故車両を撤去しなければならない。
【０００３】
事故車両が平坦な路面上にある場合は、レッカー車等を用いて比較的容易に撤去することができる。しかしながら、事故の態様は様々である。たとえば、段差のある部分への転落、傾斜面への突っ込み、側溝や路肩からの脱輪等種々の事故場面が考えられる。
【０００４】
さらに、転落事故の場合であっても、ガードレール等を突き破って法面に転落した形態の事故がある。このような事故の場合、ガードレールを跨ぐようにして事故車両を吊り上げなければならい場合が多い。このため、熟練した作業者が必要となる場合も多い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
これまで、事故処理を行う作業者は、種々の事故現場で実際に事故を処理しながら技能を向上させてきた。このため、熟練した作業者が極めて少ない。また、技術を向上させようと考えても、実際の事故を処理しなければ経験を積むことは不可能であった。
【０００６】
しかも、事故の形態は様々であり、これら事故処理を行えるようになるまでに、非常に長い年月を要した。
【０００７】
本願発明は、上記従来の問題を解決し、種々の車両事故現場を容易に再現して、事故車両の撤去等の訓練を行うことができる構造物を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、車両事故場面を再現して、実際に近い事故処理訓練を行うことができる構造物に関するものである。
【０００９】
本願の請求項１に記載した発明は、地面に設けた所定深さの凹部の周囲に、車両事故を再現できる構造を設けた車両事故処理訓練用構造物であって、上記凹部の底部に設けられた平坦状の底面と、地面から上記底面まで鉛直に設けられた鉛直壁部と、地面から上記底面まで所定のテーパで設けられた傾斜壁部と、上記地面から上記底面まで至る導入路とを備えて構成される。
【００１０】
上述したように、事故車両が平坦な路面にある場合は、比較的容易に処理を行うことができるが、路面と高低差がある場所に事故車両がある場合は、クレーンやウインチ等を用いて、事故車両を移動させなければならない。
【００１１】
請求項１に記載した凹部は、上記高低差のある事故現場を再現するために採用される。上記凹部の深さは特に限定されることはない。あまりに深いと撤去作業が困難になるはかりでなく、訓練中の危険性も高まる。一方、浅すぎると、種々の事故場面を再現することができなくなり、技能を上達させることができない。訓練を効率よく行うためには、１．０ｍ〜２．０ｍの深さに設定するのが好ましい。
【００１２】
転落事故の場合、鉛直な段部を越えて転落する場合と、傾斜面への転落とが考えられる。このような場合における事故を再現するため、上記鉛直壁部と上記傾斜壁部とが設けられる。上記傾斜壁部のテーパ角度は特に限定されることはない。直線テーパ状に設けることもできるし、現実の路肩部のように、テーパが場所によって変化するように構成することもできる。
【００１３】
本願発明は、事故現場を容易に再現できるとともに、効率良く種々の事故処理訓練を行うことができるように、上記平坦状の底面と上記導入路が設けられる。
【００１４】
すなわち、訓練を行う度に、事故車両を上記鉛直壁部等から底面に落下させることもできるが、車両の傷みが激しくなって事故車両を繰り返し使用することが困難になる。凹部縁部から底面に至る上記導入路を設けることにより、車両を上記底面まで進入させて、所望の位置に容易にセッティングすることができる。このため、車両を傷めることなくセッティングして、訓練に繰り返し使用することが可能となった。
【００１５】
また、事故車両が、路面より高い位置にある場合も考えられる。このような場合の訓練を行うために、平坦状の底面を採用している。すなわち、クレーン等の救助車両を上記導入路を介して凹部の底面に進入させるとともに、事故車両を凹部周囲の地面ないし傾斜壁部に配置することにより、上記救助車両を安定させた状態で上記事故車両を吊り上げる等の訓練を行うことができる。
【００１６】
請求項２に記載した発明は、凹部と逆に凸部を設けて、この凸部の周囲に車両事故を再現できる構造を設けたものである。
【００１７】
すなわち、地面に設けた所定高さの凸部の周囲に、車両事故を再現できる構造を設けた車両事故処理訓練用構造物であって、上記凸部の上部に設けられた平坦状の上面と、地面から上記上面まで鉛直に設けられた鉛直壁部と、地面から上記上面まで所定のテーパで設けられた傾斜壁部と、上記地面から上記上面まで至る導入路とを備えて構成される。
【００１８】
請求項１に記載した発明と同様に、凹部の代わりに凸部を設け、この凸部の回りに同様の構造を設けることができる。上記凸部の高さも特に限定されるたとはないが、上記凹部と同様に１．０〜２．０ｍに設定するのが好ましい。また、上記凹部と上記凸部とを組み合わせた複合的な形態の構造物を形成することもできる。
【００１９】
請求項３に記載した発明は、上記導入路の少なくとも一方の側部に、上記鉛直壁部に続く鉛直壁を配置したものである。
【００２０】
段差のある場所へ転落した事故車両は横転していることが多い。車両を横転させるにはクレーン等を用いる必要があるため、非常に手間がかかるばかりでなく危険も伴う。請求項２に記載した発明は、クレーン等を用いることなく、車両を横転させるものである。
【００２１】
すなわち、横転させる車両の片側の車輪を上記鉛直壁の上面に沿って移動させるとともに、他方の車輪を上記導入路に沿って移動させると、左右車輪間の高低差が広がって容易に横転させることができる。請求項１に記載した凹部を設けた構造においては、車両は上記凹部の底面において横転させられる。一方、凸部を採用した請求項２に記載した構造物では、地面上に横転させられる。この横転した車両を、クレーン等で吊り上げる等して撤去する訓練を行うことができる。
【００２２】
また、上記構造を採用することにより、車両をそれほど傷めることなく横転状態にセッティングすることも可能となる。
【００２３】
事故場面、すなわち事故車両の配置等は、上記の場合に限られることはない。上記鉛直壁部、凹部の底面、凸部上面、傾斜壁部、導入路に種々の形態で車両を配置して、訓練を行うことができる。
【００２４】
上記凹部及び上記凸部の平面形態も特に限定されることはなく、矩形状、多角形状、円弧状あるいはこれらの形態を組み合わせた形態を採用することができる。また、上記構造物の周縁部や、凹部及び凸部の内側部に種々の事故場面を再現できる構造や障害物を配置することもできる。
【００２５】
請求項４に記載した発明は、上記鉛直壁部の縁部又は／及び上記傾斜壁部の縁部に沿ってガードレールを配置したものである。
【００２６】
たとえば、山間道路等の傾斜面に沿う道路では、谷側にガードレールが設けられていることが多い。このような場所では、上記ガードレールを突き破って車両が谷側へ転落する事故も多い。このような場合、ガードレールに接触することなく、転落車両を引き上げる等の技能が要求される。上記鉛直壁部又は／及び上記傾斜壁部の縁部にガードレールを設けることにより、上記事故現場を容易に再現することができる。上記ガードレールは、固定的に設けることもできるし、取り外し可能に設けることもできる。
【００２７】
請求項５に記載した発明は、上記傾斜壁部の中間部ないし縁部に柵体を配置したものである。傾斜地では、上記ガードレールとともに、法面に土止用の柵体が設けられていることが多い。上記柵体は、車両引上げの障害になることも多い。また、できるだけ上記柵体を傷つけないようにして、作業を行う必要もある。上記柵体を人為的に設けることにより、上記のような場合の事故現場を再現して訓練を行うことができる。上記柵体は、上記ガードレールと同様に、固定的に設けることもできるし、取り外し可能に設けることもできる。また、傾斜壁部の種々の部位に上記柵体を取り付けるように構成してもよい。
【００２８】
請求項６に記載した発明は、所定角度で隣接する２以上の鉛直壁部を設けたものである。たとえば、水田地帯の中に設けられた道路の交差点では、交差する道路の隅部に、直交する擁壁が設けられることが多い。そして、交差点を曲がろうとする車両が上記擁壁部を乗り越えて水田に転落したり、脱輪したりする事故が多い。上記所定角度で隣接する鉛直壁部を設けることにより、上記のような事故現場を容易に再現できる。
【００２９】
請求項７に記載した発明は、上記鉛直壁部又は／及び上記傾斜壁部に沿って電柱状構造物を配置したものである。
【００３０】
道路の路肩に沿って電柱等が設けられることも多い。事故車両を撤去する際に、上記電柱を傷つけると大きな事故につながる恐れがある。上記電柱状構造物を設けることにより、上記のような事故現場を再現できる。また、電柱のみならず電柱に張られた電線を傷つけることも多い。したがって、２以上の電柱状構造物を設けるとともに、これらにロープを掛け渡し状に張って、事故現場を再現するのが好ましい。
【００３１】
請求項８に記載した発明は、上記鉛直壁部又は／及び上記傾斜壁部に沿って側溝を配置したのである。上記電柱と同様に、道路の側部に側溝や用水路が設けられることが多い。そして、この側溝に脱輪等して動けなくなる事故も多い。上記側溝を設けることにより、上記現場を容易に再現することができる。
【００３２】
本願発明に係る構造物は、現実の事故現場と同様に、種々の材料を用いて形成することができるが、繰り返し使用できるようにある程度の強度を確保できる材料で形成するのが好ましい。たとえば、請求項９に記載した発明のように、上記鉛直壁部及び上記導入路をコンクリートで形成する一方、上記傾斜壁部を盛土で形成するとともに植栽を設けて構成するのが好ましい。
【００３３】
上記鉛直壁部は、事故車両を転落させたり、衝突させたりするため、非常に傷みやすい。したがって、コンクリートを用いて高い強度の構造物を形成するのが好ましい。一方、法面等では、車両は盛土や植栽中に埋もれるようにして転落している場合も多い。したがって、上記傾斜壁部を盛土で構成するとともに植栽を設けることにより、上記のような事故現場を再現することができる。
【発明の効果】
【００３４】
本願発明に係る車両事故処理訓練用構造物を用いて訓練を行うことにより、現実の事故現場に近い状況で、事故処理の技能を学ぶことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
以下、本願発明の実施形態を図に基づいて具体的に説明する。
【００３６】
図１及び図２に示すように、車両事故処理訓練用構造物１は、地面に凹部２を設けて構成される。図１に示すように、上記凹部２は、平面視略台形状に形成されており、平坦な底面１０を囲むようにして、鉛直壁部３，４、傾斜壁部５、導入路６が配置されている。本実施の形態では、上記底面１０は、地面Ｇから約１．５ｍの深さに設定されている。上記凹部２の周囲には、事故処理訓練用構造物１の強度を高めて繰り返し事故を再現して訓練を行えるように、所定幅の縁部１１がコンクリートによって形成されている。
【００３７】
上記鉛直壁部３，４、上記底面１０及び導入路６は、車両を繰り返し衝突させたり転落させたりするため、鉄筋コンクリートで形成して強度を確保している。上記二つの鉛直壁部３，４は約１２０度の角度で連結するように構成されている。また、一方の上記鉛直壁部４に沿って、ガードレール７が設けられている。
【００３８】
上記傾斜壁部５は、地面Ｇ及び底面１０に対して約３０度の傾斜角度で形成されている。本実施形態では、上記傾斜壁部５は、盛土によって形成されているとともに植栽が設けられている。また、傾斜壁部５の下縁及び中間部に、柵体１３，１４が設けられている。
【００３９】
上記導入路６は、地面Ｇ及び底面１０に対して約２０度の傾斜角度で形成されており、事故車両やクレーン車等を、地面Ｇと上記底面１０との間で容易に移動させることができる。なお、上記導入路６は、少なくとも事故車両やクレーン車等の救助車両が通行できる傾斜及び幅に設定される。
【００４０】
上記傾斜壁部５の縁部両端部には、電柱状構造物８，８が立設されているとともに、これら電柱状構造物８，８に掛け渡し状にロープ９が張られている。さらに、上記傾斜壁部の縁部には、側溝１２が形成されている。
【００４１】
本実施形態では、図５に示すように、車両３１，３３を上記底面１０や上記傾斜壁部５に事故車両として配置し、これら車両をクレーン車３４やレッカー車３２等を用いて吊り上げ、あるいは引き上げる訓練を行うことができる。
【００４２】
図１及び図２に示すように、本実施形態では、上記地面Ｇから底面１０に至る導入路６を設けているため、この導入路６を介して、上記底面１０ないし上記傾斜壁部５の所望の位置に、事故車両を傷めることなく容易に配置することができる。これにより、事故車両を繰り返し訓練に使用することが可能となる。
。
【００４３】
しかも、図１及び図２に示すように、本実施形態では、上記導入路６の側部に、上記鉛直壁部３に続く鉛直壁６ａを形成している。このため、図１において破線で示す車両３３の一方の車輪を上記鉛直壁部３の上縁部に沿わせるとともに、他方の車輪を上記導入路６に沿わせて、底面１０に向けて移動させると、上記車両３３が上記地面Ｇと導入路６の高低差の増加に伴って傾斜し、底面１０において容易に横転させることができる。このため、車両３３に大きな損傷を与えることなく、しかも安全に、車両３３を転落横転状態で配置することができる。
【００４４】
図５に示すように、車両３３を底面１０に横転状態で配置した後、鉛直壁部３側からクレーン車３４等を用いて、上記車両３３を吊り上げる等の訓練を行うことができる。また、一方の鉛直壁部４に沿ってガードレール７を設けているため、鉛直壁部４側からガードレール７を越えて車両３３を吊り上げる訓練を行うこともできる。
【００４５】
また、本実施形態では、上記導入路６を設けているため、上記傾斜壁部５に、上記凹部２の外側から車両３１を転落させて配置することもできるし、底面１０側から車両３１を配置することもできる。このため、現実の事故に対応した種々の形態で車両３１を配置して訓練を行うことが可能となる。しかも、柵体１３，１４や植栽を設けているため、これらが事故処理の邪魔になるような場面を再現することも容易にできる。
【００４６】
さらに、本実施形態では、電柱状構造物８，８及び電線に見立てたロープ９を設けているため、電線や電柱が処理の邪魔になるような事故現場を再現することもできる。なお、上記電柱状構造物８，８や上記ロープ９を取り外し可能に設けることもできる。
【００４７】
さらにまた、上記傾斜壁部５の上縁部に沿って、側溝１２が設けられている。上記側溝１２を設けることにより、側溝や用水路等への脱輪事故を再現することができる。
【００４８】
図６に、本願発明の第２の実施形態を示す。
【００４９】
この実施形態に示す車両事故処理訓練用構造物１０１は、地面Ｇに設けた所定高さの凸部１０２の周囲に、車両事故を再現できる構造を設けたものである。
【００５０】
図６に示すように、上記凸部１０２の上部には、平坦状の上面１１０が形成されているとともに、地面Ｇから上記上面１０２まで鉛直に設けられた鉛直壁部１０３，１０４と、地面Ｇから上記上面１１０まで所定のテーパで設けられた傾斜壁部１０５と、上記地面Ｇから上記上面１１０まで至る導入路１０６とが設けられている。上記上面１１０の上記地面Ｇからの高さは特に限定されることはないが、第１の実施形態と同様に約１．５ｍに設定している。
【００５１】
上記導入路１０６の両側部には、上記鉛直壁部１０３，１０４に連続する鉛直壁１０６ａが形成されている。
【００５２】
また、上記傾斜壁部１０５の上縁部に沿ってガードレール１０７が設けられているとともに、傾斜壁部１０５の下縁に沿って側溝１１２が形成されている。
【００５３】
また、上記傾斜壁部１０５の中間部には、柵体１１３，１１４が設けられている。
【００５４】
また、上記上面における鉛直壁部１０４の縁部には、電柱状構造物１０８，１０８及びこれらに掛け渡されたロープ１０９が設けられている。
【００５５】
さらに、本実施形態においても、上記導入路１０６に、車両の一側の車輪を沿わせるとともに、他側の車輪を地面Ｇに沿わせて移動させることにより、車両を容易に横転させることができる。
【００５６】
上述したように、上記第２の実施形態に係る車両事故処理訓練用構造物１０１も、図１から図５に示す第１の実施形態に係る車両事故処理訓練用構造物１と同様の作用効果を有し、事故車両の処理訓練を行うことができる。
【００５７】
本願発明は、上述した実施形態に限定されることはない。実施形態では、平面視台形状の凹部２や矩形状の凸部１０２を設けたが、多角形状の凹部や凸部を設けることもできる。また、鉛直壁部や傾斜壁部の形態も実施形態に限定されることはなく、階段状や平面視曲線状のものを採用することができる。
【００５８】
さらに、第１の実施形態では、凹部内の事故車両を、凹部の外側に位置するクレーン車３４等を用いて処理する場合を説明したが、クレーン車等を凹部の底面に配置して、凹部の外側に配置した事故車両を処理する訓練を行うこともできる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
車両事故の現場を再現して、車両事故処理訓練を行うことかできる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】車両事故処理訓練用構造物の第１の実施形態を示す平面図である。
【図２】図１におけるII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１における III−III 線に沿う断面図である。
【図４】図１におけるIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】事故車両を配置して訓練を行う状況を示す概略図であり、図４に相当する断面図である。
【図６】本願発明に係る車両事故処理訓練用構造物の第２の実施形態を示す全体斜視図である。
【符号の説明】
【００６１】
１  車両事故処理訓練用構造物
２  凹部
３  鉛直壁部
４  鉛直壁部
５  傾斜壁部
６  導入路
１０  底面
Ｇ  地面
【図１】
2008275988.tif 000003
【図２】
2008275988.tif 000004
【図３】
2008275988.tif 000005
【図４】
2008275988.tif 000006
【図５】
2008275988.tif 000007
【図６】
2008275988.tif 000008