(57)【要約】【課題】光軸を旋回させ得るスイブル式ランプであって、スイブル時における灯具の外観性を向上できる車両用灯具を提供すること。【解決手段】この車両用灯具は、灯具の光軸を旋回させ得るスイブル式ランプである。この車両用用具は、光源と、この光源からの光を反射するリフレクタ４（４ｂ）と、このリフレクタ４からの光を拡幅あるいは拡散して照射するレンズと、リフレクタ４を回動させて灯具の光軸を旋回させるスイブル機構と、灯具の枠組みを構成するベゼル６とを含んで構成される。そして、リフレクタ４の光の反射方向を前方とするときに、ベゼル６がリフレクタ４の後方に配置されると共に少なくともリフレクタ４の回動範囲に渡って隙間なく延在して灯具の内部構造を遮蔽する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具の光軸を旋回させ得るスイブル式の車両用灯具であって、
光源と、前記光源からの光を反射するリフレクタと、前記リフレクタからの光を拡幅あるいは拡散して照射するレンズと、前記リフレクタを回動させて灯具の光軸を旋回させるスイブル機構と、灯具の枠組みを構成するベゼルとを含み、且つ、
前記リフレクタの光の反射方向を前方とするときに、前記ベゼルが前記リフレクタの後方に配置されると共に少なくとも前記リフレクタの回動範囲に渡って隙間なく延在して灯具の内部構造を遮蔽することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
他の灯具に隣接して配置されると共に、前記ベゼルが他の灯具のベゼルに対して一体構造を有する請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
灯具の枠組みを構成するベゼルを有すると共に他の灯具に隣接して配置される車両用灯具であって、
前記ベゼルが他の灯具のベゼルに対して一体構造を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
灯具の光軸を旋回させ得るスイブル式ランプである請求項３に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用灯具に関し、さらに詳しくは、光軸を旋回させ得るスイブル式ランプであって、スイブル時における灯具の外観性を向上できる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両用灯具では、光軸を旋回させ得るスイブル式ランプが採用されている。かかるスイブル式ランプでは、車両のステアリング操作などに連動して灯具の光軸が旋回し、車両の進行方向がいち早く照らされることにより、車両の安全性が確保される。
【０００３】
このような車両用灯具では、灯具の製品価値を高める観点から、スイブル時における灯具の外観性を向上すべき必要がある。例えば、スイブル時にてリフレクタが回動したときに、リフレクタの後方にある灯具の内部構造が見えると灯具の外観性が低下する。
【０００４】
かかる課題に関する従来の車両用灯具には、特許文献１に記載される技術が知られている。従来の車両用灯具は、バルブと共に左右方向に傾動可能にランプハウジングに取り付けられているリフレクタと、このリフレクタの反射面に対向させて前記ランプハウジングの開口部を塞ぐように取り付けられたアウターレンズと、前記リフレクタの外周部と前記ランプハウジングとの間の隙間の大部分を覆うベゼルとにより画成されて灯室が構成されている車両用灯具において、前記リフレクタは、前記バルブの光を反射させる本体部と、この本体部の少なくとも左右両側端に、前記傾動時の傾動軌跡が前記ベゼルの内側縁部の内側に位置すると共に、前記傾動時の最大移動距離と略同等の長さを少なくとも有して折り返し状に設けられるダミー部とから構成されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３６７４１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明は、光軸を旋回させ得るスイブル式ランプであって、スイブル時における灯具の外観性を向上できる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、この発明にかかる車両用灯具は、灯具の光軸を旋回させ得るスイブル式の車両用灯具であって、光源と、前記光源からの光を反射するリフレクタと、前記リフレクタからの光を拡幅あるいは拡散して照射するレンズと、前記リフレクタを回動させて灯具の光軸を旋回させるスイブル機構と、灯具の枠組みを構成するベゼルとを含み、且つ、前記リフレクタの光の反射方向を前方とするときに、前記ベゼルが前記リフレクタの後方に配置されると共に少なくとも前記リフレクタの回動範囲に渡って隙間なく延在して灯具の内部構造を遮蔽することを特徴とする。
【０００８】
この車両用灯具では、リフレクタの回動時にて灯具の内部構造が灯具の外部から見えないように、ベゼルがリフレクタの後方を遮蔽するので、灯具の外観性が向上する利点がある。
【０００９】
また、この発明にかかる車両用灯具は、他の灯具に隣接して配置されると共に、前記ベゼルが他の灯具のベゼルに対して一体構造を有する。
【００１０】
この車両用灯具では、隣接する一対の灯具間で単一のベゼルが共用されるので、各車両用灯具の配置間隔を狭め得る。これにより、隣接する一対の灯具からの光を合成して単一の配光パターン（例えば、ロービーム用配光パターン）を形成するときに、その配光設計（各車両用灯具の光軸調整など）が容易となる。これにより、灯具の配光精度が向上する利点がある。
【００１１】
また、この発明にかかる車両用灯具は、灯具の枠組みを構成するベゼルを有すると共に他の灯具に隣接して配置される車両用灯具であって、前記ベゼルが他の灯具のベゼルに対して一体構造を有することを特徴とする。
【００１２】
この車両用灯具では、隣接する一対の灯具間で単一のベゼルが共用されるので、各灯具の配置間隔を狭め得る。これにより、隣接する一対の灯具からの光を合成して単一の配光パターンを形成するときに、その配光設計が容易となる。これにより、灯具の配光精度が向上する利点がある。
【００１３】
また、この発明にかかる車両用灯具は、灯具の光軸を旋回させ得るスイブル式ランプである。
【００１４】
この車両用灯具では、隣接する一対の灯具からの光を合成して単一の配光パターンを形成するときに、その配光設計が容易となり、灯具の配光精度が向上する利点がある。
【発明の効果】
【００１５】
この発明にかかる車両用灯具では、リフレクタの回動時にて灯具の内部構造が灯具の外部から見えないように、ベゼルがリフレクタの後方を遮蔽するので、灯具の外観性が向上する利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的同一のものが含まれる。また、この実施例に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。
【実施例】
【００１７】
図１および図２は、この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す配置構成図（図１）およびＡ−Ａ視断面図（図２）である。図３および図４は、図１に記載した車両用灯具の作用を示す説明図である。
【００１８】
［車両用灯具］
この車両用灯具１は、光軸を旋回させ得るスイブル式ランプに適用される。かかるスイブル式ランプでは、車両のステアリング操作などに連動して灯具の光軸が旋回し、車両の進行方向がいち早く照らされることにより、車両の安全性が確保される。また、かかるスイブル式ランプには、例えば、ロービーム用ヘッドランプ、ハイビーム用ヘッドランプ、コーナリングランプ、追加式のペンディングランプなどがある。この実施例では、車両用灯具１がロービーム用のスイブル式ヘッドランプであり、他の灯具１１〜１４と共に車両１０のフロント部に配置されている（図１参照）。
【００１９】
車両用灯具１は、ランプハウジング２と、光源３と、リフレクタ４と、レンズ５と、ベゼル６と、スイブル機構７とを有する（図２参照）。ランプハウジング２は、灯具を車両に取り付けるための筐体である。光源３は、例えば、ＬＥＤ（light emitting diode）により構成され、車両１０側の電源に接続される。リフレクタ４は、光源３からの光をレンズ５側に反射するための反射鏡である。この実施例では、リフレクタ４が第一リフレクタ部４ａおよび第二リフレクタ部４ｂから成り、これらのリフレクタ部４ａ、４ｂを介して光源３の光がレンズ５に導かれる。レンズ５は、リフレクタ４からの光を拡幅あるいは拡散して灯具の外部に照射するための部品である。このレンズ５は、例えば、アウターレンズであり、ランプハウジング２の前面に嵌め込まれて設置される。ベゼル６は、灯具の枠組みを構成する部材である。
【００２０】
スイブル機構７は、リフレクタ４を回動させるための駆動機構である。このスイブル機構７は、モータ７１と、回動部７２とを有する。モータ７１は、例えば、ステッピングモータであり、車両１０の電源に接続される。回動部７２は、モータ７１により駆動されて所定の回転軸周りに回動するターンテーブルである。この回動部７２には、光源３とリフレクタ４とが取り付けられる。したがって、回動部７２が回動すると、光源３およびリフレクタ４が一体となって回動部７２の回転軸周りを回動する。
【００２１】
この車両用灯具１では、光源３が発光すると、光源３からの光がリフレクタ４にて反射されてレンズ５に導かれる（図２参照）。具体的には、まず、光源３からの光が第一リフレクタ部４ａにて反射され、次に、この光が第二リフレクタ部４ｂにて反射されてレンズ５に入射する。そして、この光がレンズ５にて拡幅あるいは拡散されて、灯具の外部に照射される。これにより、灯具が点灯する。また、灯具のスイブル時には、スイブル機構７が駆動されて光源３およびリフレクタ４が回動部７２の回転軸周りを回動する。具体的には、車両のステアリング操作などに連動してモータ７１の回転角が制御され、回動部７２が駆動されてリフレクタ４が回動する。これにより、灯具の光軸が旋回して車両の進行方向がいち早く照らされる（図３および図４参照）。
【００２２】
［ベゼルの遮蔽構造］
また、この車両用灯具１では、リフレクタ４の光の反射方向を灯具の前方とするときに、ベゼル６がリフレクタ４（第二リフレクタ部４ｂ）の後方に配置される（図２および図３参照）。すなわち、灯具の前方からレンズ５越しに灯具の内部を見たときに、手前にリフレクタ４が配置され、その後方にリフレクタ４が配置される。また、ベゼル６が少なくともリフレクタ４の回動範囲に渡って隙間なく延在して灯具の内部構造を遮蔽する（図３および図４参照）。例えば、ベゼル６がリフレクタ４の回動方向に連続する壁面６１を有し、この壁面６１の前方にリフレクタ４の第二リフレクタ部４ｂが配置される。また、このベゼル６の壁面６１は、リフレクタ４の回動時の軌跡（あるいはリフレクタ４の背面形状）に沿った略円弧状の水平断面を有する。
【００２３】
かかる構成では、リフレクタ４の回動時にも灯具の内部構造が灯具の外部から見えないように、ベゼル６がリフレクタ４の後方を遮蔽する。すなわち、リフレクタ４の回動時にて灯具の前方からレンズ５越しに灯具の内部を見たときに、リフレクタ４の回動時の位置にかかわらずベゼル６の壁面６１が現れ、ベゼル６の後方にある灯具の内部構造が見えることがない。したがって、ベゼルがリフレクタの後方に開口部あるいは隙間を有する構成（図示省略）のように、リフレクタの回動時にてリフレクタの隙間から灯具の内部構造が見える（奥見えする）ことがない。これにより、灯具の外観性が向上する利点がある。
【００２４】
また、かかる構成では、リフレクタ４の形状や大きさに制約がないので、例えば、リフレクタがその回動時にて後方の内部構造を遮蔽するためのダミー部を有する構成（図示省略）と比較して、リフレクタ４の重量および寸法が縮小される。これにより、リフレクタ４の駆動が容易となるので、スイブル機構７の構成が簡素化されると共にスイブル時の消費電力が低減される利点がある。
【００２５】
また、かかる構成では、リフレクタ４（第二リフレクタ部４ｂ）の反射面の前方がベゼル６により遮蔽されていないので、リフレクタ４にて反射された光が損失なくレンズ５側に入射する。これにより、リフレクタ４からの反射光の損失が低減されて、灯具の適正な配光が確保される利点がある。例えば、ベゼルがリフレクタを収容するための収容部を有し、この収容部にリフレクタが回動可能に収容され、且つ、この収容部の開口部がリフレクタ後方の内部構造物を遮蔽するために狭められている構成も考えられる。しかし、かかる構成では、リフレクタの回動時にて反射光がベゼルの開口部の端部によって遮蔽されるため、反射光の損失が発生するおそれがある。
【００２６】
なお、この実施例では、ベゼル６がランプハウジング２に固定され、このベゼル６に対してリフレクタ４の第二リフレクタ部４ｂがその頂部（回転軸）を下方から差し込みつつ取り付けられる（図２参照）。これにより、リフレクタ４がベゼル６の前方に配置される。また、リフレクタ４の第二リフレクタ部４ｂと、リフレクタ４を囲むベゼル６の壁面６１とが略円弧形状を有し、リフレクタ４の回転軸を中心とする同心円上に配置される。（図３および図４参照）。したがって、第二リフレクタ部４ｂとベゼル６の壁面６１とは、リフレクタ４の回動時にて略一定距離（各同心円の距離）にある。これにより、ベゼル６上を動くリフレクタ４の外観性が向上する利点がある。
【００２７】
［ベゼルの一体構造］
また、この車両用灯具１が他の灯具１１に隣接して配置される場合には、そのベゼル６が他の灯具１１のベゼルに対して一体構造を有することが好ましい（図５参照）。すなわち、隣接して配置される一対の灯具１、１１の間にて単一のベゼル６が共用され、この単一のベゼル６に対して各灯具１、１１の構成要素が組み付けられる。また、各灯具１、１１の構成要素は、単一のランプハウジング２内に収容されて固定される（図２参照）。
【００２８】
かかる構成では、隣接する一対の灯具１、１１間で単一のベゼル６が共用されるので、各灯具１、１１の配置間隔を狭め得る。これにより、隣接する一対の灯具１、１１からの光を合成して単一の配光パターン（例えば、ロービーム用配光パターン）を形成するときに、その配光設計（各灯具１、１１の光軸調整など）が容易となる。これにより、灯具の配光精度が向上する利点がある。また、各灯具１、１１による前面投影面積が縮小される利点がある。なお、隣接する一対の灯具が別個にベゼルを有する構成（図示省略）では、各ベゼル間の隙間や肉厚分の寸法によって灯具の配置間隔が広くなるため、上記の効果が得られ難い。
【００２９】
また、上記の構成では、単一のベゼル６が共用されることにより、一対の灯具１、１１を構成する部品点数が低減される。これにより、灯具の組み付け工数やベゼル６の表面処理工数（蒸着処理など）が低減される利点がある。例えば、一対の灯具が別個にベゼルを有する構成では、各ベゼルについて組み付け工程や表面処理工程が必要となる。また、各灯具１、１１の構成部品の隙間などが減少するので、灯具の見栄え品質が向上する利点がある。
【００３０】
また、例えば、隣接する一対の灯具１、１１からの光を合成して単一の配光パターンを形成する構成では、一方の灯具１がスイブル式ランプであると、その配光設計が難しい。
【００３１】
そこで、隣接する一対の灯具１、１１のうちの少なくとも一方（灯具１）がスイブル式ランプである場合には、上記のように各灯具１、１１間で単一のベゼル６が共用されることが好ましい（図１および図５参照）。かかる構成では、隣接する一対の灯具１、１１からの光を合成して単一の配光パターンを形成するときに、その配光設計が容易となり、灯具の配光精度が向上する利点がある。
【００３２】
しかし、これに限らず、単一のベゼル６を共用する灯具１、１１の双方が固定式ランプであっても良い。かかる構成としても、灯具の組み付け工数やベゼル６の表面処理工数が低減される利点がある。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上のように、本発明にかかる車両用灯具は、光軸を旋回させ得るスイブル式ランプであって、スイブル時における灯具の外観性を向上できる点で有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す配置構成図である。
【図２】この発明の実施例にかかる車両用灯具を示すＡ−Ａ視断面図である。
【図３】図１に記載した車両用灯具の作用を示す説明図である。
【図４】図１に記載した車両用灯具の作用を示す説明図である。
【図５】図１に記載した車両用灯具の変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    車両用灯具
２    ランプハウジング
３    光源
４    リフレクタ
４ａ  第一リフレクタ部
４ｂ  第二リフレクタ部
５    レンズ
６    ベゼル
６１  壁面
７    スイブル機構
７１  モータ
７２  回動部
１０  車両
１１〜１４  車両用灯具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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