(57)【要約】【課題】軸芯穴を有するギヤシャフトの下流側に位置する潤滑必要部位に、十分な量の潤滑油を供給可能なトランスミッションの潤滑構造を提供すること。【解決手段】ギヤシャフト１内を軸方向に沿って連通する軸芯穴２と、軸芯穴２とギヤシャフト１の外部を径方向に沿って連通する複数の第１の油穴３と、ギヤシャフト１の軸芯穴２を囲む内壁に形成されて、軸方向に沿って延在するテーパー溝４を有している。テーパー溝４の底面は、軸芯穴２の潤滑油が供給される上流（図中右側）から潤滑必要部位１０が位置する下流（図中左側）に向かって徐々に低くなるよう形成されている。また、テーパー溝４は、複数の第１の油穴３から離間した下方に位置し、すなわち、テーパー溝４と第１の油穴３はラップしていない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギヤシャフト内を該ギヤシャフトの軸方向に沿って連通する軸芯穴と、前記軸芯穴と前記ギヤシャフトの外部を該ギヤシャフトの径方向に沿って連通する少なくとも一つの第１の油穴を有し、少なくとも前記軸心穴を介して潤滑必要部位に潤滑油を供給するトランスミッションの潤滑構造であって、
前記ギヤシャフトの前記軸芯穴を囲む内壁に形成され前記軸方向に沿って延在するテーパー溝を有し、
前記テーパー溝の底面は、前記軸芯穴の前記潤滑油が供給される上流から前記潤滑必要部位が位置する下流に向かって徐々に低くなるよう形成されていることを特徴とするトランスミッションの潤滑構造。
【請求項２】
前記テーパー溝は、前記第１の油穴から離間した下方に位置することを特徴とする請求項１記載のトランスミッションの潤滑構造。
【請求項３】
前記テーパー溝の途中に、該テーパー溝と前記ギヤシャフトの外部を前記径方向に沿って連通し、前記潤滑必要部位に前記潤滑油を供給する第２の油穴を有することを特徴とする請求項１又は２記載のトランスミッションの潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトランスミッションの潤滑構造に関し、特に、中空のギヤシャフトを有するトランスミッションの潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、トランスミッションにおいて、ギヤシャフト内を軸方向に沿って連通する軸芯穴と、軸芯穴とギヤシャフトの外部を径方向に沿って連通する複数の油穴を有するトランスミッションの潤滑構造が開示されている。複数の油穴から、例えば、ギヤシャフトに嵌装された変速ギヤ等に潤滑油が供給される。
【特許文献１】特開２０００−８１１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図５は、従来例に係るトランスミッションの潤滑構造の問題点を説明するための図である。同図中、矢印の矢先は潤滑油の流れ方向を示し、矢印の大きさは油量を示している。
【０００４】
図５を参照すると、ギヤシャフト１１の軸芯穴１２の図中右側（上流側）から供給された潤滑油は、回転するギヤシャフト１１の遠心力を受けて、複数の油穴１３からそれぞれ流出してしまい、軸芯穴１２の図中左側（下流側）に位置するベアリング等の潤滑必要部位１０に十分な量の潤滑油が供給されないおそれがある。
【０００５】
本発明は、軸芯穴を有するギヤシャフトの下流側に位置する潤滑必要部位に、十分な量の潤滑油を供給可能なトランスミッションの潤滑構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、第１の視点において、ギヤシャフト内を該ギヤシャフトの軸方向に沿って連通する軸芯穴と、前記軸芯穴と前記ギヤシャフトの外部を該ギヤシャフトの径方向に沿って連通する少なくとも一つの第１の油穴を有し、少なくとも前記軸芯穴を介して潤滑必要部位に潤滑油を供給するトランスミッションの潤滑構造であって、前記ギヤシャフトの前記軸芯穴を囲む内壁に形成され前記軸方向に沿って延在するテーパー溝を有し、前記テーパー溝の底面は、前記軸芯穴の前記潤滑油が供給される上流から前記潤滑必要部位が位置する下流に向かって徐々に低くなるよう形成されていることを特徴とするトランスミッションの潤滑構造を提供する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、軸芯穴に入った潤滑油は、回転するギヤシャフトの遠心力を受けて、軸芯穴の内壁に寄り、潤滑油の一部はテーパー溝内に入る。下流側が低いテーパー溝によって、遠心力を受けた潤滑油は軸芯穴の奥の方（下流）に向かって流れていき、そこに位置する潤滑必要部位に十分な量の潤滑油が供給される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の好ましい実施の形態において、前記テーパー溝は、前記第１の油穴から離間した下方に位置しており、テーパー溝と第１の油穴はラップしていない。この形態によれば、テーパー溝を介して第１の油穴から潤滑油が過剰に流出することが防止される。
【０００９】
本発明の好ましい実施の形態において、前記テーパー溝の途中に、該テーパー溝と前記ギヤシャフトの外部を前記径方向に沿って連通し、前記潤滑必要部位に前記潤滑油を供給する第２の油穴を有する。この形態によれば、テーパー溝を介して第２の油穴から、テーパー溝の途中に位置する潤滑必要部位に潤滑油を供給することができる。
【実施例１】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例に係るギヤシャフトの潤滑構造を説明する径方向断面図である。図２（Ａ）は、図１のＡ拡大断面図、図２（Ｂ）は、図１のＢ拡大断面図である。
【００１１】
図１、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）を参照すると、本発明の一実施例に係るギヤシャフトの潤滑構造は、ギヤシャフト１内を軸方向に沿って連通する軸芯穴２と、軸芯穴２とギヤシャフト１の外部を径方向に沿って連通する複数の第１の油穴３と、を有している。
さらに、この潤滑構造は、ギヤシャフト１の軸芯穴２を囲む内壁に形成されて、軸方向に沿って延在するテーパー溝４を有している。テーパー溝４の底面は、軸芯穴２の潤滑油が供給される上流（図中右側）から潤滑必要部位１０が位置する下流（図中左側）に向かって徐々に低くなるよう形成されている。また、テーパー溝４は、複数の第１の油穴３から離間した下方に位置し、すなわち、テーパー溝４と第１の油穴３はラップしていない。
【００１２】
以上説明した本発明の一実施例に係るギヤシャフトの潤滑構造の機能を説明する。軸芯穴２に入った潤滑油は、回転するギヤシャフト１の遠心力を受けて、軸芯穴２の内壁に寄り、潤滑油の一部はテーパー溝４内に入る。下流側が低いテーパー溝４によって、遠心力を受けた潤滑油は軸芯穴２の下流に向かって流れていき、下流側開口周辺に位置する潤滑必要部位１０に十分な量の潤滑油が供給される。
【実施例２】
【００１３】
本発明の他の実施例に係るトランスミッションの潤滑構造を説明する。なお、本実施例に係る潤滑構造が前記実施例と同様の構成を有する点については、適宜前記実施例の記載を参照することができるものとし、以下の説明においては主として本実施例と前記実施例の相違点について説明する。図３は、本発明の一実施例に係るギヤシャフトの潤滑構造を説明する径方向断面図である。図４は、図３のＡ拡大断面図である。
【００１４】
図３及び図４を参照すると、本発明の他の実施例に係るトランスミッションの潤滑構造は、テーパー溝４の途中に、テーパー溝４とギヤシャフト１の外部を径方向に沿って連通し、ギヤシャフト１の径方向外方に配置された潤滑必要部位１０に潤滑油を供給する第２の油穴５を有する。この構造によれば、テーパー溝４を介して第２の油穴５から、テーパー溝４の途中に位置する潤滑必要部位１０に潤滑油を供給することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明のギヤシャフトの潤滑構造は、車両に搭載されるトランスミッションに好適に適用され、特に、ギヤシャフトの下流側に潤滑必要部位、例えば、ギヤシャフトを回転自在に支承するベアリングが配置された変速機等に好適に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例に係るギヤシャフトの潤滑構造を説明する断面図である。
【図２】（Ａ）は図１のＡ拡大断面図、（Ｂ）は図１のＢ拡大断面図である。
【図３】本発明の他の実施例に係るギヤシャフトの潤滑構造を説明する断面図である。
【図４】図３のＡ拡大断面図である。
【図５】従来例に係るトランスミッションの潤滑構造の問題点を説明するための図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  ギヤシャフト
２  軸芯穴
３  第１の油穴
４  テーパー溝
５  第２の油穴
１０  潤滑必要部位
１１  ギヤシャフト
１２  軸芯穴
１３  油穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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