(57)【要約】【課題】一人ずつの各座席単位の位置を明確に認識させる。上下振動や横揺れに対して確実に着座者の着座姿勢を保持させる。クッションパッドやバネ構造体の経年劣化による弱体化が少なく、着座者に違和感を与えるのを防止する。隣席に乗客が着座しても振動を最小限に抑える。【解決手段】バネ構造体５は枠状フレーム３に取付けられた直線状のＩ字状バネ１１と、Ｉ字状バネ１１の下方に配置されたＳ字状バネ１３と、Ｓ字状バネ１３の下方に配置され、中央部１８が平面から見て略Ｚ字状に屈折され、且つ両端部１６が枠状フレーム３に取付けられ、側面からみて中央部１８が上方に凸状に形成されたＺ字状バネ１５とを備える。Ｓ字状バネ１３とＺ字状バネ１５とをＩ字状バネ１１に結束する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに載置された台座部に枠状フレームが設けられ、該枠状フレームにバネ構造体が取付けられ、該バネ構造体の上部にクッションパッドが載置され、該クッションパッドが表皮材により被覆された車両用座席のシートクッションにおいて、
前記バネ構造体は前記枠状フレームに取付けられた直線状のＩ字状バネと、該Ｉ字状バネの下方に配置され、中央部が略Ｚ字状に屈折され、且つ両端部が前記枠状フレームに取付けられ、側面からみて中央部が上方に凸状に形成されたＺ字状バネとを備え、前記Ｚ字状バネの上部がＩ字状バネに結束されていることを特徴とする車両用座席のシートクッション。
【請求項２】
フロアに載置された台座部に枠状フレームが設けられ、該枠状フレームにバネ構造体が取付けられ、該バネ構造体の上部にクッションパッドが載置され、該クッションパッドが表皮材により被覆された車両用座席のシートクッションにおいて、
前記バネ構造体は前記枠状フレームに取付けられた略Ｓ字状の連続するＳ字状バネと、該Ｓ字状バネの下方に配置され、中央部が略Ｚ字状に屈折され、且つ両端部が前記枠状フレームに取付けられ、側面からみて中央部が上方に凸状に形成されたＺ字状バネとを備え、前記Ｚ字状バネの上部がＳ字状バネに結束されていることを特徴とする車両用座席のシートクッション。
【請求項３】
フロアに載置された台座部に枠状フレームが設けられ、該枠状フレームにバネ構造体が取付けられ、該バネ構造体の上部にクッションパッドが載置され、該クッションパッドが表皮材により被覆された車両用座席のシートクッションにおいて、
前記バネ構造体は前記枠状フレームの左右方向に延びて取付けられた直線状のＩ字状バネと、該Ｉ字状バネの下方に配置され、前記枠状フレームの前後方向に延びて取付けられた略Ｓ字状の連続するＳ字状バネと、該Ｓ字状バネの下方に配置され、中央部が略Ｚ字状に屈折され、且つ両端部が前記枠状フレームの前後フレームに取付けられ、側面からみて中央部が上方に凸状に形成されたＺ字状バネとを備え、前記Ｓ字状バネとＺ字状バネとが前記Ｉ字状バネに結束されていることを特徴とする車両用座席のシートクッション。
【請求項４】
複数の着座部を横方向に有し、前記複数の着座部に対応して着座人数分の凹部が形成され、該着座部の凹部の両側部に対応して前記Ｚ字状バネが配設され、該Ｚ字状バネの両端に基部が形成され、前記枠状フレームの少なくとも前後フレームが断面略コ字状に形成され、該前後フレームの下部に前記Ｚ字状バネの両端の基部が取付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用座席のシートクッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道やバスその他の乗物の車両用座席のシートクッションに関し、更に詳細に説明すると、フロアに載置された台座部に枠状フレームが設けられ、該枠状フレームにバネ構造体が取付けられ、該バネ構造体の上部にクッションパッドが載置され、該クッションパッドが表皮材により被覆された車両用座席のシートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
近時の車両用座席のシートクッションは、複数の着座部を横方向に形成し、この複数の着座部に定員人数を確実に着座させるために、各着座部の表面に一人分の凹部（インバース）を形成している。また複数の着座部のクッションパッドの下方のバネ構造体はコイルバネや略Ｓ字状の連続するＳ字状バネを用いるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような複数の着座部を横方向に有し、フロアに載置された台座部に横長のシートフレームが設けられ、このシートフレームの上部に表皮材とクッションパッドが一体モールド成形された車両用座席のシートクッションであって、各着座部の表面に一人分の凹部を形成している構成は従来知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】実公平０６−３１９６４号公報
【特許文献２】特開平０６−１５４０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の特許文献１に記載のバネ構造体はコイルバネや略Ｓ字状の連続するＳ字状バネを用いるものであり、着座時の上下振動が激しく、更に座り心地の良い座席を得ることができないものであった。また車両等の上下振動や横揺れに対して確実に着座者の着座姿勢を保持させることができないものであった。また従来のコイルバネを用いるバネ構造体は取付作業が煩雑で高価となり経済性に欠けるものであった。
【０００５】
更に、従来の特許文献２に記載のクッションパッドでは、一人ずつの座席単位で表皮材とクッションパッドを一体モールド成形しているので、着座者に視覚的にも座った感触でも一人ずつの各座席単位の位置（区画）を明確に認識させることができるも、一体モールド成形作業が煩雑で、成形装置の大型化が避けられず、また一体モールド成形品の経年劣化による弱体化により、長時間の着座において、着座者に違和感を与えている。また車両座席として、車両の側壁に沿って配設される車両座席のシートクッションにおいては、車両の加減速により着座者の横移動が増大し、またシートクッションの中央部が大きく沈み込む欠点を有していた。
【０００６】
本発明は、上記従来例の未解決の課題に着目してなされたものであり、一人ずつの各座席単位の位置を明確に認識させることができ、バネ構造体にコイルバネを用いることなく、上下振動や横揺れに対して確実に着座者の着座姿勢を保持させることができ、クッションパッドの成形作業が容易で、クッションパッドやバネ構造体の経年劣化による弱体化が少なく、着座者にクッションパッドの材質やバネ構造体による違和感を与えることがなく、シートクッションの中央部が大きく沈み込む虞がなく、複数の着座部において、隣席に乗客が着座しても振動を最小限に抑えることができ、組付作業が容易で部品交換等のメンテナンスを容易に行なうことができ、経済性に優れた車両用座席のシートクッションを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る車両用座席のシートクッションは、フロアに載置された台座部に枠状フレームが設けられ、該枠状フレームにバネ構造体が取付けられ、該バネ構造体の上部にクッションパッドが載置され、該クッションパッドが表皮材により被覆された車両用座席のシートクッションにおいて、
前記バネ構造体は前記枠状フレームに取付けられた直線状のＩ字状バネと、該Ｉ字状バネの下方に配置され、中央部が平面から見て略Ｚ字状に屈折され、且つ両端部が前記枠状フレームに取付けられ、側面からみて中央部が上方に凸状に形成されたＺ字状バネとを備え、前記Ｚ字状バネの上部がＩ字状バネに結束されていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の請求項２に係る車両用座席のシートクッションは、フロアに載置された台座部に枠状フレームが設けられ、該枠状フレームにバネ構造体が取付けられ、該バネ構造体の上部にクッションパッドが載置され、該クッションパッドが表皮材により被覆された車両用座席のシートクッションにおいて、
前記バネ構造体は前記枠状フレームに取付けられた略Ｓ字状の連続するＳ字状バネと、該Ｓ字状バネの下方に配置され、中央部が平面から見て略Ｚ字状に屈折され、且つ両端部が前記枠状フレームに取付けられ、側面からみて中央部が上方に凸状に形成されたＺ字状バネとを備え、前記Ｚ字状バネの上部がＳ字状バネに結束されていることを特徴とする。
【０００９】
更に、本発明の請求項３に係る車両用座席のシートクッションは、フロアに載置された台座部に枠状フレームが設けられ、該枠状フレームにバネ構造体が取付けられ、該バネ構造体の上部にクッションパッドが載置され、該クッションパッドが表皮材により被覆された車両用座席のシートクッションにおいて、
前記バネ構造体は前記枠状フレームの左右方向に延びて取付けられた直線状のＩ字状バネと、該Ｉ字状バネの下方に配置され、前記枠状フレームの前後方向に延びて取付けられた略Ｓ字状の連続するＳ字状バネと、該Ｓ字状バネの下方に配置され、中央部が平面から見て略Ｚ字状に屈折され、且つ両端部が前記枠状フレームの前後フレームに取付けられ、側面からみて中央部が上方に凸状に形成されたＺ字状バネとを備え、前記Ｓ字状バネとＺ字状バネとが前記Ｉ字状バネに結束されていることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の請求項４に係る車両用座席のシートクッションは、複数の着座部を横方向に有し、前記複数の着座部に対応して着座人数分の凹部が形成され、該着座部の凹部の両側部に対応して前記Ｚ字状バネが配設され、該Ｚ字状バネの両端に基部が形成され、前記枠状フレームの少なくとも前後フレームが断面略コ字状に形成され、該前後フレームの下部に前記Ｚ字状バネの両端の基部が取付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用座席のシートクッションによれば、Ｚ字状バネが着座部の沈み込みを防止し、着座者の腰部を確実に保持することができ、上下振動や横揺れに対して確実に着座者の着座姿勢を保持することができ、クッションパッドやバネ構造体の経年劣化による弱体化が少なく、着座者に違和感を与えることがなく、隣席に乗客が着座しても振動を最小限に抑えることができ、組付作業が容易で部品交換等のメンテナンスを容易に行なうことができ、経済性を向上させる効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る車両用座席のシートクッションを図面を参照して説明する。
【００１３】
図１乃至図４は本発明に係る車両用座席のシートクッションを夫々示すもので、図１はシートクッションの概略断面図、図２はバネ構造体の側面説明図、図３（ａ）はＺ字状バネの平面説明図、図３（ｂ）はＺ字状バネの側面説明図、図４（ａ）は横方向に複数の着座部を形成したシートクッションの一部平面説明図、図４（ｂ）は横方向に複数の着座部を形成したシートクッションのバネ構造体の一部平面説明図である。尚、本実施の形態においては、複数の着座部を横方向に形成した鉄道の車両用座席のシートクッションに本発明を適用したが、単一または複数の着座部を横方向に形成したバスや乗用車、その他の乗り物のシートクッションにも同様に適用することができるものである。
【００１４】
図１に示す如く、車両用座席のシートクッション１は、本実施の形態では複数の着座部２を横方向に有し、フロアに載置された台座部２に横長の枠状フレーム３が着脱可能に設けられている。この横長の枠状フレーム３は着座部４の数、例えば１人掛け、２人掛け、３人掛け、４人掛け、７人掛け等に対応して所定の長さに形成される。この枠状フレーム３は断面が略コ字状に形成され、上部３ａ，下部３ｂ及び止め金具３ｃを備えている。この枠状フレーム３の止め金具３ｃがフロアに載置された台座部２に着脱自在に取付けられる。尚、枠状フレーム３は上部３ａを変形した断面が略Ｌ字状に形成することもできる。
【００１５】
前記枠状フレーム３にバネ構造体５が取付けられ、このバネ構造体５の上部に防水シートやバネ受け用のシート等を介して人工化繊，綿，ポリエステル，ウレタン等から形成されたクッションパッド７が載置される。このクッションパッド７が表皮材９により被覆されている。前記クッションパッド７及び表皮材９に、図４（ａ）に示す如く、複数の着座部４に対応して着座人数分のインバース形状としての凹部４ａが形成されている。
【００１６】
図２及び図４（ｂ）に示す如く、前記バネ構造体５は枠状フレーム３の横方向に張設された直線状のブレースワイヤからなるＩ字状バネ１１と、このＩ字状バネ１１の下方に配置され、前記枠状フレーム３の前後方向に延びて取付けられた略Ｓ字状の連続するＳ字状バネ１３と、このＳ字状バネ１３の下方に配置されたＺ字状バネ１５とを備えている。尚、Ｉ字状バネ１１とＳ字状バネ１３とは近接して設けられているので、上下位置を逆とすることもできる。
【００１７】
前記Ｉ字状バネ１１の両端は枠状フレーム３の側部フレームの上部３ａに取付けられ、またＳ字状バネ１３の両端は前後フレームの上部３ａに取付けられている。Ｓ字状バネ１３のＳ字を形成する中間部には水平部１４が形成されている。またＳ字状バネ１３を側面からみて上方に凸状に弯曲して形成することにより、上方への付勢力を向上させることができる。尚、前記バネ構造体５を構成する各バネの太さは適宜設定することができる。
【００１８】
図３（ａ），（ｂ）に示す如く、前記Ｚ字状バネ１５の両端に長手方向に対して略９０°折り曲げられて基部１６が形成され、このＺ字状バネ１５の両端の基部１６が枠状フレーム３の前後フレームの下部３ｂにフリー状態で載置されている。Ｚ字状バネ１５の両端の基部１６をフリー状態とすることにより上下揺動が可能で、メンテナンスを容易に行なうことができる。尚、基部１６を枢支状態でまたは固定状態で前後フレームの下部３ｂに取付けるものであってもよい。
【００１９】
また、前記Ｚ字状バネ１５の両端の基部１６からＳ字状バネ１３の下部に近接する位置まで上方に延びて前後に傾斜部１７が夫々形成され、この前後の傾斜部１７の上端間に中央部１８が形成されている。この中央部１８が平面から見て略Ｚ字状に屈折されている。この中央部１８はＺ字を形成する前後の水平部１９と、この水平部１９間に対角線状に設けられた対角線部２０とを有している。
【００２０】
また図３（ｂ）に示す如く、前記Ｚ字状バネ１５は傾斜部１７の存在により、側面からみて中央部１８が上方に凸状の略台形状に形成されている。尚、Ｚ字状バネ１５を上方に凸状の弯曲形状として形成することもできる。このＺ字状バネ１５に上方から負荷が加えられた場合に、この負荷は中央部１８を変形させると共に、前後の傾斜部１７を介して両端の基部１６より前後フレームの下部３ｂに伝達される。
【００２１】
前記バネ構造体５のＳ字状バネ１３の水平部１４とＺ字状バネ１５の水平部１９とが前記Ｉ字状バネ１１に結束部材２１により結束されている。尚、前記バネ構造体５のＳ字状バネ１３を省略してＺ字状バネ１５をＩ字状バネ１１に結束部材２１により結束するものであってもよい。これらＩ字状バネ１１とＳ字状バネ１３及びＺ字状バネ１５のスプリング力が合算される。
【００２２】
またＩ字状バネ１１を省略してＺ字状バネ１５をＳ字状バネ１３に結束部材２１により結束するものであってもよい。更にＺ字状バネ１５を前後フレームの下部３ｂ間に取付けたが、左右フレーム間に取付けるものであってもよい。また結束部材２１により結束する位置は相互に平行する位置が好ましいが、交差する位置でもよい。
【００２３】
図４（ａ），（ｂ）に示す如く、横方向に複数の着座部４を形成したシートクッション１の複数の着座部４に対応して、一人ずつの各座席単位の位置を明確に認識させることができるように、クッションパッド７及び表皮材９に着座人数分のインバース形状としての凹部４ａが形成されている。
【００２４】
この着座部４の凹部４ａのバネ構造体５は各座席単位において、前記Ｚ字状バネ１５が左右両側部に対応する位置に、本実施の形態では２本づつ設けられ、Ｓ字状バネ１３が６本づつ略等間隔に平行して設けられ、前記Ｉ字状バネ１１が３本前記Ｚ字状バネ１５の長手方向に対して直交する方向に適宜の間隔で平行して設けられている。前記着座部４の凹部４ａと左右両側部に対応する位置のＺ字状バネ１５により、上下振動や横揺れに対して確実に着座者の着座姿勢を保持することができる。
【００２５】
前記Ｚ字状バネ１５により着座部４の左右両側部のクッション性の硬度を強化している。このため、着座者は着座部４の中央部に違和感なく着座することができ、且つ着座者の腰部が安定的に支持される。尚、Ｉ字状バネ１１，Ｓ字状バネ１３及びＺ字状バネ１５の太さ，形状，取付け本数、取付け方向等適宜変形変更することができ、例えばＺ字状バネ１５を等間隔に設けることもできる。
【００２６】
前記Ｚ字状バネ１５が着座部４の沈み込みを防止し、着座者の腰部を確実に保持することができ、凹部４ａの存在により上下振動や横揺れに対して確実に着座者の着座姿勢を保持することができ、クッションパッド７やバネ構造体５の経年劣化による弱体化が少なく、着座者に違和感を与えることがなく、隣の着座部４に乗客が着座しても振動を最小限に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る車両用座席のシートクッションの概略断面図である。
【図２】本発明に係る車両用座席のシートクッションのバネ構造体の側面説明図である。
【図３】本発明に係る車両用座席のシートクッションのＺ字状バネを示すもので、（ａ）は平面説明図、（ｂ）は側面説明図である。
【図４】本発明に係る車両用座席のシートクッションの複数の着座部を夫々示すもので、（ａ）はシートクッションの一部平面説明図、（ｂ）はバネ構造体の一部平面説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…シートクッション、２…台座部、３…枠状フレーム、３ａ…上部、３ｂ…下部、３ｃ…止め金具、４…着座部、４ａ…凹部、５…バネ構造体、７…クッションパッド、９…表皮材、１１…Ｉ字状バネ、１３…Ｓ字状バネ、１４…水平部、１５…Ｚ字状バネ、１６…基部、１７…傾斜部、１８…中央部、１９…水平部、２０…対角線部、２１…結束部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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