(57)【要約】【課題】  エンジン始動直後から消音器本体内の凝縮水１０を消音器本体内で巻き上げて水蒸気化を促進でき、短時間で凝縮水１０を完全に排水できる車両用消音器の排水構造の提供。【解決手段】  筒状のシェル４と、該シェル４の両側の開口端部を閉塞するエンドプレート5,6とから構成された消音器本体１と、消音器本体１に排気ガスを流入させるインレットパイプ２と、消音器本体１から排気ガスを排出させるアウトレットパイプ３と、消音器本体１を区画して複数の消音室R1,R2を形成するバッフルプレート７を備える車両用消音器において、バッフルプレート７の下部に、隣接する消音室R1,R2同士を連通し、且つ、消音室Ｒ１から消音室Ｒ２へ流通する排気ガスをシェル４の内面４ａに沿った旋回流９とする連通部８を形成した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のシェルと、該シェルの両側の開口端部を閉塞するエンドプレートとから構成された消音器本体と、
前記消音器本体に排気ガスを流入させるインレットパイプと、
前記消音器本体から排気ガスを排出させるアウトレットパイプと、
前記消音器本体内を区画して複数の消音室を形成するバッフルプレートを備える車両用消音器において、
前記バッフルプレートの下部に、隣接する消音室同士を連通し、且つ、一方の消音室から他方の消音室へ流通する排気ガスをシェルの内面に沿った旋回流とする連通部を設けたことを特徴とする車両用消音器の排水構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用消音器の排水構造において、
前記他方の消音室にアウトレットパイプの排気ガス流入側端部を配置したことを特徴とする車両用消音器の排水構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用消音器の排水構造において、
前記連通部を、バッフルプレートの下部から上方へ向かって切欠開口され、該切欠開口された一方側切欠縁部が他方の消音室へ向けて屈曲された形状としたことを特徴とする車両用消音器の排水構造。
【請求項４】
請求項１または２記載の車両用消音器の排水構造において、
前記連通部を、バッフルプレートの下部から他方の消音室へ向けて膨出した膨出部に開口部が形成された形状としたことを特徴とする車両用消音器の排水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用消音器の排水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、筒状のシェルと、該シェルの両側の開口端部を閉塞するエンドプレートとから構成された消音器本体と、消音器本体に排気ガスを流入させるインレットパイプと、消音器本体から排気ガスを排出させるアウトレットパイプと、消音器本体を区画して複数の消音室を形成するバッフルプレートを備える車両用消音器の技術が公知になっている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、このような車両用消音器では、エンジン停止後に排気ガス中の水分が凝縮して発生する凝縮水が消音器本体内に溜まるのを防止する対策として、バッフルプレートの下部に小孔を設けることにより、隣り合う消音室同士を連通状態とし、エンジン再始動後に両消音室の凝縮水を水蒸気化させて排気ガスと共にアウトレットパイプから外部へ排出するようにしている。
【特許文献１】特開２００２−３６４３３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の発明にあっては、エンジン再始動後に両消音室の凝縮水を水蒸気化させるのに時間が掛かるため、エンジン運転時間が短いと凝縮水を完全に排出できないという問題点があった。
なお、アウトレットパイプから下方へ向けて水抜き管を突設させた場合でも凝縮水を完全に吸い上げることはできない。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、エンジン始動直後から消音器本体内に溜まった凝縮水を消音器本体内で巻き上げて水蒸気化を促進でき、短時間で凝縮水を完全に排水できる車両用消音器の排水構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明では、筒状のシェルと、該シェルの両側の開口端部を閉塞するエンドプレートとから構成された消音器本体と、前記消音器本体に排気ガスを流入させるインレットパイプと、前記消音器本体から排気ガスを排出させるアウトレットパイプと、前記消音器本体内を区画して複数の消音室を形成するバッフルプレートを備える車両用消音器において、前記バッフルプレートの下部に、隣接する消音室同士を連通し、且つ、一方の消音室から他方の消音室へ流通する排気ガスをシェルの内面に沿った旋回流とする連通部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、筒状のシェルと、該シェルの両側の開口端部を閉塞するエンドプレートとから構成された消音器本体と、前記消音器本体に排気ガスを流入させるインレットパイプと、前記消音器本体から排気ガスを排出させるアウトレットパイプと、前記消音器本体内を区画して複数の消音室を形成するバッフルプレートを備える車両用消音器において、前記バッフルプレートの下部に、隣接する消音室同士を連通し、且つ、一方の消音室から他方の消音室へ流通する排気ガスをシェルの内面に沿った旋回流とする連通部を設けたため、エンジン始動直後から消音器本体内に溜まった凝縮水を消音器本体内で巻き上げて水蒸気化を促進でき、短時間で凝縮水を完全に排水できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の車両用消音器の内部を説明する上方断面図、図２は図１のＳ２−Ｓ２線における断面図であり、作用を説明する図、図３は本発明の実施例１の車両用消音器の内部を説明する側断面図、図４は本実施例１の作用を説明する図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１の車両用消音器では、消音器本体１と、インレットパイプ２と、アウトレットパイプ３が備えられ、全て金属製となっている。
【００１１】
消音器本体１は、偏平断面の筒状に形成されるシェル４と、このシェル４の両側の開口端部を閉塞するエンドプレート5,6とから構成されている。
【００１２】
消音器本体１内には、１枚の略皿状のバッフルプレート７が設けられ、これによって消音器本体１内に２つの区画された消音室R1,R2が形成されている。
【００１３】
インレットパイプ２は、エンドプレート５とバッフルプレート７を貫通した状態で、その一端部が図外のエンジン側の接続管に接続される一方、その他端部が消音室Ｒ１に連通した状態で設けられている。
【００１４】
アウトレットパイプ３は、エンドプレート６とバッフルプレート７を貫通した状態で、その一端部が図外のテールパイプに接続される一方、その他端部が消音室Ｒ２に連通した状態で設けられている。
【００１５】
図２、３に示すように、インレットパイプ２は、バッフルプレート７におけるシェル４の中心から側方へ外れた上方を貫通した状態で配置されている一方、アウトレットパイプ３は、シェル４の中心からアウトレット３と反対側の側方へ外れた下方を貫通した状態で配置されている。
【００１６】
そして、バッフルプレート７の底部には、上方へ向かって切欠開口され、該切欠開口されたアウトレットパイプ３と反対側の切欠縁部８ａが消音室Ｒ２向けて屈曲された形状の連通部８が設けられ、これによって、両消音室R1,R2同士を連通状態とする隙間９が形成されている。
なお、連結部８の各部の寸法等については適宜設定できる。
【００１７】
その他、本実施例１のシェル４の両端部は、全周に亘ってそれぞれ対応するエンドプレート5,6の外周部に溶接Ｘ１で固定されている。
また、バッフルプレート７の連通部８付近を除く部位においてシェル４の軸方向に屈折したフランジ部１１とシェル４とが図示を省略するスポット溶接で固定され、これによって、シェル４がバッフルプレート７によって内側から支持されている。
また、インレットパイプ２は、エンドプレート５にその全周に亘って溶接Ｘ２で固定される一方、アウトレットパイプ３は、エンドプレート６にその全周に亘って溶接Ｘ３で固定されている。
さらに、インレットパイプ２及びアウトレットパイプ３はバッフルプレート７に図示を省略する溶接で固定されている。
なお、上述した溶接は加締めなどの工法を用いても良い。
【００１８】
次に、作用を説明する。
このように構成された車両用消音器では、図３に示すように、インレットパイプ２の一端部から消音器本体１内に流入した排気ガス（一点鎖線矢印で図示）は、先ず、消音室Ｒ１に流入した後、連通部８の隙間９を介して消音室Ｒ２に流通する間に拡縮作用を受けて消音された後、アウトレットパイプ３を介して図外のテールパイプから外部へ排出される。
【００１９】
そして、エンジン停止後に排気ガス中に含まれる水分が凝縮して消音器本体１内の底部に凝縮水１０が溜まる。
【００２０】
ここで、従来の発明にあっては、エンジン再始動後に両消音室の凝縮水を水蒸気化させるのに時間が掛かるため、エンジン運転時間が短いと凝縮水を完全に排出できないという問題点があった。
【００２１】
これに対し、本実施例１では、エンジン始動後において、図２、４に示すように、連通部８の隙間９を介して消音室Ｒ１から消音室Ｒ２へ向かう排気ガス（破線及び一点鎖線の矢印で図示）が連通部８の切欠縁部８ａによってシェル４の内面４ａに沿った旋回流９となって通過し、これによって、消音室Ｒ１の凝縮水１０を消音室Ｒ２に誘導することができると同時に、消音室Ｒ２の凝縮水１０をシェル４の内面４ａに沿って巻き上げることができる。
【００２２】
従って、凝縮水１０の水蒸気化を促進して凝縮水１０を排気ガスと共にアウトレットパイプ３から外部へ短時間で完全に排出できる。
【００２３】
また、本実施例１では、切欠縁部８ａをアウトレットパイプ３と反対側に設けているため、排気ガスの旋回流９をアウトレットパイプ３の排気ガス流入側端部３ａ付近で巻き上げることができ、凝縮水１０をアウトレットパイプ３へスムーズに流入させることができ、好適となる。
【００２４】
さらに、切欠縁部８ａの消音室Ｒ２（板厚方向）への屈曲させる寸法によって隙間９の開口面積を大きく確保しながらバッフルプレート７のシェル４に対する必要支持剛性を維持できる。
【００２５】
なお、補足ではあるが、凝縮水１０の水位がアウトレットパイプ３よりも高い場合には、エンジンの運転状況に関わらず凝縮水１０はアウトレットパイプ３から外部へ排出される。
【００２６】
また、本実施例１では、アウトレットパイプ３をインレットパイプ２に比べて低い位置に配置しているため、消音器本体内１に溜まった凝縮水１０がインレットパイプ２に進入する虞はない。
【００２７】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用消音器の排水構造にあっては、筒状のシェル４と、該シェル４の両側の開口端部を閉塞するエンドプレート5,6とから構成された消音器本体１と、消音器本体１に排気ガスを流入させるインレットパイプ２と、消音器本体１から排気ガスを排出させるアウトレットパイプ３と、消音器本体１内を区画して複数の消音室R1,R2を形成するバッフルプレート７を備える車両用消音器において、バッフルプレート７の下部に、隣接する消音室R1,R2同士を連通し、且つ、消音室Ｒ１から消音室Ｒ２へ流通する排気ガスをシェル４の内面４ａに沿った旋回流９とする連通部８を形成したため、エンジン始動直後から消音器本体１内の凝縮水１０を消音器本体１内で巻き上げて水蒸気化を促進でき、短時間で凝縮水１０を完全に排水できる。
【００２８】
また、連通部８を、バッフルプレート７の下部から上方へ向かって切欠開口され、該切欠開口されたアウトレットパイプ３と反対側の切欠縁部８ａが消音室Ｒ２向けて屈曲された形状としたため、簡便な構成でもって排気ガスを旋回流９とすることができる。
【実施例２】
【００２９】
以下、実施例２を説明する。
本実施例２において、前記実施例１と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。
【００３０】
図５は本発明の実施例２の車両用消音器の排水構造が採用された連通部を説明する簡略図であり、作用を説明する図である。
【００３１】
図５に示すように、本実施例２では、実施例１で説明した連通部８の代わりに、バッフルプレート７の下部から消音室Ｒ２へ向けて膨出された膨出部２０ａに開口部２０ｂが形成された連通部２０を採用した点が実施例１と異なる。
【００３２】
従って、開口部２０ｂを介して消音室Ｒ１から消音室Ｒ２へ向かう排気ガス（破線及び一点鎖線矢印で図示）が連通部２０の膨出部２０ｂによってシェル４の内面４ａに沿った旋回流９となり、これによって、消音室Ｒ１の凝縮水１０（図示を省略）を消音室Ｒ２に誘導することができると同時に、消音室Ｒ２の凝縮水１０（図示を省略）をシェル４の内面４ａに沿って巻き上げることができる。
【００３３】
従って、凝縮水１０の水蒸気化を促進させて凝縮水１０を排気ガスと共にアウトレットパイプ３から外部へ短時間で完全に排出できる。
【００３４】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施例では、連通部周辺においてバッフルプレート７のフランジ部１１の一部を省略したが、この限りではない。
【００３５】
また、消音器本体内の排気ガスの流れは（消音構造）については任意である。
即ち、本発明はバッフルプレートの下部に連通部を設け、両消音室同士を流通する排気ガスをシェルの内面に沿った旋回流として凝縮水１０を巻き上げることができる構成であれば良く、この構成に何らかの変更を行ったものは全て本発明の範疇となる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施例１の車両用消音器の内部を説明する上方断面図である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２線における断面図であり、作用を説明する図である。
【図３】本発明の実施例１の車両用消音器の内部を説明する側断面図である。
【図４】本実施例１の作用を説明する図である。
【図５】本発明の実施例２の車両用消音器の排水構造が採用された連通部を説明する簡略図であり、作用を説明する図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  消音器本体
２  インレットパイプ
３  アウトレットパイプ
３ａ  排気ガス流入側端部
４  シェル
４ａ  内面
５、６  エンドプレート
７  バッフルプレート
８  連通部
８ａ  切欠縁部
９  隙間
１０  凝縮水
１１  フランジ部
２０  連通部
２０ａ  膨出部
２０ｂ  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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