(57)【要約】【課題】その内側まで均一に塗装を行うことができる樹脂製フェンダーの位置決め構造を提供する。【解決手段】車両１の車輪４０ａ，４０ｂの上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダー１１，２１と、フェンダー１１，２１の上方に設けられ、車両後方に向けて上方に傾斜するフロントピラー３６ａ，３６ｂとを備え、フェンダー１１，２１ーの上部に、フェンダー１１，２１とフロントピラー３６ａ，３６ｂとにより形成される角部に沿うように立設するフランジ部１３，２３を設け、当該フランジ部１３，２３の端面に、車幅方向内側に向けて突出してその先端がフロントピラー３６ａ，３６ｂの外面に当接する突起部１４，２４を形成するようにした。【選択図】図６
2008162412.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車輪上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダーと、
前記フェンダーの上方に設けられ、車両後方に向けて上方または下方に傾斜するピラーとを備え、
前記フェンダーの上部に、前記フェンダーと前記ピラーとにより形成される角部に沿うように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部を設け、
前記フランジ部の端面に、車幅方向内側に向けて突出し、その先端が前記ピラーの外面に当接するピラー当接部を形成する
ことを特徴とする樹脂製フェンダーの位置決め構造。
【請求項２】
請求項１に記載の樹脂製フェンダーの位置決め構造において、
前記角部にサイドミラーを備え、
前記フランジ部に、当該フランジ部の立設方向と直交する方向に突出して前記サイドミラーの内面に当接するミラー当接部を形成する
ことを特徴とする樹脂製フェンダーの位置決め構造。
【請求項３】
請求項１に記載の樹脂製フェンダーの位置決め構造において、
前記角部に窓ガラスを備え、
前記フランジ部に、当該フランジ部の立設方向と直交する方向に突出して前記窓ガラスの内面に当接するガラス当接部を形成する
ことを特徴とする樹脂製フェンダーの位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前両側部及び後両側部において車体の外壁をなす樹脂製フェンダーの位置決め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、前両側部及び後両側部において車体の外壁をなすフェンダーが設けられている。フェンダーは、道路から跳ね上がる水、泥、砂、石等から車体を保護するための部品であり、従来から車体を構成する他の車体部材と同様に、鋼板から板金加工等によって形成されている。また、近年のフェンダーにおいては、軽量化等を目的として樹脂製のものも製造されている（特許文献１）。
【０００３】
このような樹脂製フェンダーを車体に取り付ける場合には、鋼板製フェンダーと同様に、車体部材に固定し、その上部においては車体部材と係合するように位置決めを行っている（特許文献２）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−９６１６９号公報
【特許文献２】特開２００５−９６５０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した樹脂製フェンダーの上部における位置決め構造では、樹脂製フェンダーと車体部材との接触面積が大きくなり、樹脂製フェンダーを車体に組み付けて塗装を行う場合には、電着塗装等の塗料が塗布されない部分が多くなってしまう。このように、塗装されない部分が増えると、錆びが発生し易くなり、車両の品質に悪影響を及ぼすおそれがある。
【０００６】
また、このような問題を解決しようとして、車体と樹脂製フェンダーとを分けて別々に塗装を行うことも考えられるが、塗装時間の増大に繋がるだけでなく、均一の塗装品質を得ることができないおそれがある。
【０００７】
従って、本発明は上記課題を解決するものであって、その内側まで均一に塗装を行うことができる樹脂製フェンダーの位置決め構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する第１の発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造は、
車両の車輪上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダーと、
前記フェンダーの上方に設けられ、車両後方に向けて上方または下方に傾斜するピラーとを備え、
前記フェンダーの上部に、前記フェンダーと前記ピラーとにより形成される角部に沿うように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部を設け、
前記フランジ部の端面に、車幅方向内側に向けて突出し、その先端が前記ピラーの外面に当接するピラー当接部を形成する
ことを特徴とする。
【０００９】
上記課題を解決する第２の発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造は、
第１の発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造において、
前記角部にサイドミラーを備え、
前記フランジ部に、当該フランジ部の立設方向と直交する方向に突出して前記サイドミラーの内面に当接するミラー当接部を形成する
ことを特徴とする。
【００１０】
上記課題を解決する第３の発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造は、
第１の発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造において、
前記角部に窓ガラスを備え、
前記フランジ部に、当該フランジ部の立設方向と直交する方向に突出して前記窓ガラスの内面に当接するガラス当接部を形成する
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造によれば、フェンダーの上部に、フェンダーとピラーとにより形成される角部に沿うように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部を設け、そのフランジ部の端面に、車幅方向内側に向けて突出し、その先端がピラーの外面に当接するピラー当接部を形成することにより、フェンダーとピラーとの接触面積が低減されると共に、フェンダーのフランジ部とピラーとの間に隙間が形成されるので、車体塗装時における塗料がフェンダーの内側まで十分に行き渡り、均一に塗装を行うことができる。
【００１２】
また、ピラー当接部及びミラー当接部またはガラス当接部を形成することにより、フェンダーの車幅方向の移動を規制することができるので、フェンダーの車幅方向におけるピラーからの位置決めが一定となり、更に車両の組み付け品質を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を図面を用いて詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を備えた車両の左側面図、図２は本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を備えた車両の右側面図、図３は車両左側における車体構造の分解斜視図、図４は車両左側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を外側後方から見た斜視図、図５は車両左側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を内側前方から見た斜視図、図６は図４のＡ−Ａ矢視断面図、図７は車両右側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を外側後方から見た斜視図、図８は車両右側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を内側前方から見た斜視図、図９は図７のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【００１４】
図１，２に示すように、車両１の前方には、図示しないエンジンルームを覆うようにフードパネル３１が設けられている。フードパネル３１の下方にはヘッドランプ３２ａ，３２ｂが一体的に形成されるランプモジュール３２が設けられており、更に、このランプモジュール３２の下方にはバンパ３３が設けられている。そして、フードパネル３１、ランプモジュール３２、及びバンパ３３の両側部下方には車輪４０ａ，４０ｂが回転可能に支持されており、この車輪４０ａ，４０ｂの上方にはフェンダー１１，２１が設けられている。これらフェンダー１１，２１は樹脂により形成されており、図示しない車体骨格部材等に支持されている。
【００１５】
フェンダー１１，２１の後方にはフロントドア３４ａ，３４ｂが車体に対し回動可能に支持されており、このフロントドア３４ａ，３４ｂにはドアミラー３５ａ，３５ｂが設けられている。また、フェンダー１１，２１の上方には車両後方に向けて上方に傾斜するフロントピラー３６ａ，３６ｂが設けられており、このフロントピラー３６ａ，３６ｂ間にはフロントガラス３７が設けられている。そして、フェンダー１１，２１、フロントドア３４ａ，３４ｂ、及びフロントピラー３６ａ，３６ｂに囲まれる三角部（後述するデルタ開口部５１ａ，５１ｂ，６１ａ，６２ａ）には、三角形状のデルタガラス（窓ガラス）３８ａ，３８ｂが設けられており、デルタガラス３８ａの前端にはサイドミラー３９が回動可能に設けられている。
【００１６】
次に、図３乃至図６を用いて車両１の左側に設けられる本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造について説明すると共に、図７乃至図９を用いて車両１の右側に設けられる本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造について説明する。
【００１７】
先ず、車両１の左側に設けられる樹脂製フェンダーの位置決め構造においては、図３乃至図６に示すように、フロントピラー３６ａの下端部は、サイドアウタパネル５１と、このサイドアウタパネル５１よりも車幅方向内側に配置されるフロントピラーインナ５２との接合により構成されている。
【００１８】
サイドアウタパネル５１及びフロントピラーインナ５２には三角形状に開口するデルタ開口部５１ａ，５２ａが形成されており、このデルタ開口部５１ａ，５２ａに対向するようにデルタガラス３８ａが車幅方向外側から設けられている。デルタガラス３８ａの外縁にはモール５３が嵌合されており、このモール５３を接着材５４を介してフロントピラーインナ５２のデルタ開口部５２ａの外周部に接着することにより、デルタガラス３８ａはフロントピラー３６ａに取り付けられている。
【００１９】
また、サイドミラー３９の基端部は、カバー３９ａと、このカバー３９ａを固定する基板３９ｂとから構成されている。基板３９ｂはフロントピラーインナ５２に支持されており、その内面において当該サイドミラー３９を回動可能にする軸部３９ｃの基端を支持している。
【００２０】
フェンダー１１の上部には、後ろ斜め上方に向けて突出する突出部１２と、この突出部１２の後方においてデルタガラス３８ａ及びサイドミラー３９の外縁を臨むように車幅方向内側に立設するフランジ部１３とが形成されている。突出部１２はフロントピラー３６ａ（サイドアウタパネル５１）の下端部を巻き込むように覆っており、突出部１２の外面はフロントピラー３６ａの上端部における外面と面一となっている。そして、フランジ部１３は突出部１２の後面から連続的に形成されている。
【００２１】
フランジ部１３の端面には、車幅方向内側に突出する複数の突起部（ピラー当接部）１４が所定間隔で形成されている。突起部１４は略三角形状をなしており、その先端がサイドアウタパネル５１に当接している。即ち、突起部１４が形成されていないフランジ部１３の端面とサイドアウタパネル５１との間には、突起部１４の突出量の分だけ隙間が形成されている。
【００２２】
また、フランジ部１３におけるフロントピラー３６ａ（サイドアウタパネル５１）の下端部後面と対向する縦壁部１３ａには後方に立設する引っ掛け部（ミラー当接部）１５が形成されている。引っ掛け部１５は、縦壁部１３ａの端面における最上位に形成される突起部１４の下方に形成されており、サイドミラー３９の基板３９ｂの内面に当接している。
【００２３】
一方、車両１の右側に設けられる樹脂製フェンダーの位置決め構造においては、図７乃至図９に示すように、フロントピラー３６ｂの下端部は、サイドアウタパネル６１と、このサイドアウタパネル６１よりも車幅方向内側に配置されるフロントピラーインナ６２と、サイドアウタパネル６１とフロントピラーインナ６２との間に配置されるフロントピラーリンフォース６３との接合により構成されている。
【００２４】
サイドアウタパネル６１及びフロントピラーインナ６２にはデルタ状に開口するデルタ開口部６１ａ，６２ａが形成されており、このデルタ開口部６１ａ，６２ａに対向するようにデルタガラス３８ｂが車幅方向外側から設けられている。デルタガラス３８ｂの外縁にはモール６４が嵌合されており、このモール６４を接着材６５を介してサイドアウタパネル６１のデルタ開口部６１ａの外周部に接着することにより、デルタガラス３８ｂはフロントピラー３６ｂに取り付けられている。
【００２５】
フェンダー１１の上部には、後ろ斜め上方に向けて突出する突出部２２と、この突出部２２の後方においてデルタガラス３８ｂの外縁を臨むように車幅方向内側に立設するフランジ部２３とが形成されている。突出部２２はフロントピラー３６ｂ（サイドアウタパネル６１）の下端部を巻き込むように覆っており、突出部２２の外面はフロントピラー３６ｂの上端部における外面と面一となっている。そして、フランジ部２３は突出部２２の後面から連続的に形成されている。
【００２６】
フランジ部２３の端面には、車幅方向内側に突出する複数の突起部（ピラー当接部）２４が所定間隔で形成されている。突起部２４は略三角形状をなしており、その先端がサイドアウタパネル６１に当接している。即ち、突起部２４が形成されていないフランジ部２３の端面とサイドアウタパネル６１との間には、突起部２４の突出量の分だけ隙間が形成されている。
【００２７】
また、フランジ部２３におけるフロントピラー３６ｂ（サイドアウタパネル６１）の下端部後面と対向する縦壁部２３ａには後方に立設する引っ掛け部（ガラス当接部）２５が形成されている。引っ掛け部２５は縦壁部２３ａの端面における最上位に形成される突起部２４の上方に形成されており、デルタガラス３８ｂのモール６４の内面に当接している。
【００２８】
なお、本実施形態においては、車両の前両側部に設けられる樹脂製フェンダーの位置決め構造について説明したが、車両の後両側部に設けられる樹脂製フェンダーに、本構造を適用することも可能である。
【００２９】
従って、本発明に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造によれば、フェンダー１１，２１の上部に、デルタガラス３８ａ，３８ｂの外縁を臨むように車幅方向内側に向けて立設するフランジ部１３，２３を設け、当該フランジ部１３，２３の端面に、車幅方向内側に向けて突出して、フロントピラー３６ａ，３６ｂの外面に点接触する三角形状の突起部１４，２４を形成することにより、フェンダー１１，２１のフランジ部１３，２３における端面とフロントピラー３６ａ，３６ｂの外面との接触面積が低減されると共に、フランジ部１３，２３の端面とフロントピラー３６ａ，３６ｂの外面との間に隙間が形成される。この結果、車体塗装時における塗料がフェンダー１１，２１の内側まで十分に行き渡り、均一に塗装を行うことができる。
【００３０】
また、車両１の左側におけるフランジ部１３に、当該フランジ部１３の立設方向と直交する方向に突出してサイドミラー３９の基板３９ａの内面に当接する引っ掛け部１５を形成する一方、車両１の右側におけるフランジ部２３に、当該フランジ部２３の立設方向と直交する方向に突出してデルタガラス３９ｂの内面に当接する引っ掛け部２５を形成することにより、突起部１４，２４及び引っ掛け部１５，２４がフェンダー１１，２１の車幅方向の移動を規制することができるので、フェンダー１１，２１の車幅方向におけるフロントピラー３６ａ，３６ｂからの位置決めが一定となり、更に車両１の組み付け品質を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
フェンダーを容易に取り外し可能にする樹脂製フェンダーの位置決め構造に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を備えた車両の左側面図である。
【図２】本発明の一実施例に係る樹脂製フェンダーの位置決め構造を備えた車両の右側面図である。
【図３】車両左側における車体構造の分解斜視図である。
【図４】車両左側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を外側後方から見た斜視図である。
【図５】車両左側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を内側前方から見た斜視図である。
【図６】図４のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図７】車両右側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を外側後方から見た斜視図である。
【図８】車両右側における樹脂製フェンダーの位置決め構造を内側前方から見た斜視図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１      車両
１１，２１      フェンダー
１２，２２      突出部
１３，２３      フランジ部
１３ａ，２３ａ      縦壁部
１４，２４      突起部
１５，２５      引っ掛け部
３１      フードパネル
３２      ランプモジュール
３２ａ，３２ｂ      ヘッドランプ
３３      バンパ
３４ａ，３４ｂ      フロントドア
３５ａ，３５ｂ      ドアミラー
３６ａ，３６ｂ      フロントピラー
３７      フロントガラス
３８ａ，３８ｂ      デルタガラス
３９      サイドミラー
３９ａ      カバー
３９ｂ      基板
３９ｃ      軸部
４０ａ，４０ｂ      車輪
５１，６１      サイドアウタパネル
５２，６２      フロントピラーインナ
５１ａ，５２ａ，６１ａ，６２ａ      デルタ開口部
５３，６４      モール
５４，６５      接着材
６３      フロントピラーリンフォース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008162412.tif 000009
【図８】
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【図９】
2008162412.tif 000011