(57)【要約】【課題】発光源として線光源を用いた車室用間接照明装置において光源の消費電力をできるかぎり抑制しながら十分な照度を得ることができるようにした、車室用間接照明装置を提供する。【解決手段】車室２内部の取付面６に対して離隔して取付けられる光源部と、光源部を覆うように取付面６に対して間隙を有して取り付けられる遮光部材２１とをそなえる車室用間接照明装置であって、光源部が、透過性を有する棒状の部材であって、その断面が中心軸と平行な平面で円形の一部を切欠いた形状に形成された光放射部材２２，２３と、光放射部材２２，２３の端部に設けられ光放射部材２２，２３に光を入射する光源と、光放射部材２２，２３の平面状の切欠き面２２Ａ，２３Ａに設けられ、光源からの光を反射させる反射部材３０，３１とを有する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内部の取付面に対して離隔して取付けられる光源部と、該光源部を覆うように該取付面に対して間隙を有して取り付けられる遮光部材とをそなえ、該光源部から照射される直接光を該取付面に向けて照射した光により該車室を照明する車室用間接照明装置であって、
該光源部は、
透過性を有する棒状の光放射部材と、
該光放射部材の端部に設けられ、該光放射部材に光を入射する光源と、
該光放射部材に該光放射部材の中心軸と平行に設けられ、該光源からの光を該光放射部材の外部に放射させる反射部材とを有する
ことを特徴とする、車室用間接照明装置。
【請求項２】
該車室の前方に取り付けられる運転者の後方視認用のルームミラーに照射される該光源部からの直接光を抑制する直接光抑制部材を有する
ことを特徴とする、請求項１記載の車室用間接照明装置。
【請求項３】
該遮光部材の前端部には、該遮光部材の該前端部から該取付面側に向かって延びる縁部が形成され、該縁部が、該光源部から該ルームミラーに照射される直接光を遮ることにより、該縁部が該直接光抑制部材として構成されている
ことを特徴とする、請求項２記載の車室用間接照明装置。
【請求項４】
該光放射部材よりも前方側の取付面には、該遮光部材側に向かって突出する凸部が形成され、該凸部が、該光源部から該ルームミラーに照射される直接光を遮ることにより、該凸部が該直接光抑制部材として構成されている
ことを特徴とする、請求項２又は３記載の車室用間接照明装置。
【請求項５】
該直接光抑制部材の車幅方向の長さは、該光放射部材の車幅方向の長さ以上に設定されている
ことを特徴とする、請求項２〜４のいずれか１項に記載の車室用間接照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内部を間接光によって照明する車室用間接照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の居住空間である車室内を照明するために、様々な照明装置が提案され、実用化されている。
車室用照明装置のもっともシンプルな例としては、車室の天井に車室灯が取付けられ、この車室灯により車室内を直接照明するものがある。
一方、特許文献１には、光源からの光を光伝送ホースを介して透明材料でライン状に形成された照明装置に導き、照明装置により光をライン状に拡散させて発光させる技術が提案されている。これによれば、１つの光源で多くの領域を照明することができる。また、光源が点光源であってもライン状に発光させることができる等、発光面積を大きくすることができる。
【０００３】
また、車室用照明装置のその他の例として、車室内の居住性を向上させるために、光源からの光（直接光）を車室の壁面や照明装置の遮光部材等に照射して反射・拡散させた間接光によって車室を照明する間接照明方式を用いた照明装置（車室用間接照明装置）が提案されている。
一般に、間接光によって車室を照明することにより、乗員がリラックスしやすい環境を生み出すことができる。
【０００４】
車室用の照明装置に用いられる光源としては様々なものがあるが、一般的な光源としては白色電球が用いられている。また、安価で低消費電力の割に比較的発光効率が大きいことや耐久性に優れていること等の理由で発光ダイオード素子（ＬＥＤ）を光源として用いることもある。
【特許文献１】特開平６−７５１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車室内の意匠性を向上させるためには、車室に取り付ける車室用照明装置を多様な選択肢の中から選択可能であることが好ましく、車室用照明装置には、さらなる多様な形態が求められている。
このような多様な形態の照明装置の一つの提案として、ライン状に発光する線光源を用いて間接照明を行う間接照明装置が求められている。
【０００６】
ところが、線光源を用いた間接照明装置には以下のような課題がある。
線光源を用いた間接照明装置の場合、光源装置として蛍光灯等の線光源を用いることが考えられるが、この場合、ＬＥＤ等と比較して消費電力が大きくなってしまう。また、蛍光灯を使用する場合は点灯時に大きな負荷がかかるため、回路系に大きな負荷がかかる等の不都合がある。
【０００７】
また、光源装置としてＬＥＤを用いる場合には、ＬＥＤは点光源であるためライン状に発光させるために複数のＬＥＤをライン状に並べる等、ＬＥＤの個数を増やす必要があり、コスト及び消費電力の増大に繋がる。
また、特許文献１の技術を適用して、ＬＥＤ等の点光源からライン状に形成した透明材料に光を導いて透明材料からライン状に発光させるように構成することが考えられる。
【０００８】
ところが、特許文献１の技術を間接照明装置に適用した場合、発光源を線光源とすることは可能であるが、発光源である透明材料からは光が拡散光として全方位に放射されるため、乗員に対する直接光を遮るための遮光板に多くの光量が遮光されてしまう。
このため、間接光を得るために車室の壁面等の内装部材に光を照射した場合、光源からの光量に対して照射面の照度が著しく低下して間接照明装置として十分な照度を得ることができない。また、十分な照度を得るようにするためには、より高出力な光源を使用する必要があり、コスト及び消費電力が増大してしまう。
【０００９】
特に間接照明の場合には、十分な照度を得るためには直接照明の場合よりも光源をより高出力にする必要がある。このため、間接照明において光源の出力の増大はできるだけ抑制することが望まれている。
本発明はこのような課題に鑑み創案されたもので、発光源として線光源を用いた車室用間接照明装置において光源の消費電力をできるかぎり抑制しながら十分な照度を得ることができるようにした、車室用間接照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述の目的を達成するために、本発明の車室用間接照明装置（請求項１）は、車室内部の取付面に対して離隔して取付けられる光源部と、該光源部を覆うように該取付面に対して間隙を有して取り付けられる遮光部材とをそなえ、該光源部から照射される直接光を該取付面に照射した光により該車室を照明する車室用間接照明装置であって、該光源部は、透過性を有する棒状の光放射部材と、該光放射部材の端部に設けられ、該光放射部材に光を入射する光源と、該光放射部材に該光放射部材の中心軸と平行に設けられ、該光源からの光を該光放射部材の外部に放射させる反射部材とを有することを特徴としている。
【００１１】
直接光を照射する車室内の取付面としては、車室の内壁面を形成するトリム及びライニング等が考えられる。また、遮光部材の内部に直接光を照射し、遮光部材の内部に反射及び拡散した光により車室を照明することも考えられる。直接光を照射する車室内の内装部材は光を拡散させる拡散面を有することが好ましい。
なお、光源としては、発光ダイオード（ＬＥＤ）や電球等の照明装置が考えられる。
【００１２】
また、反射部材の取付を容易にするために光放射部材の断面が中心軸と平行な平面で円形の一部を切欠いた形状に形成され、この切欠き面に反射部材を設けることが考えられる。
該車室の前方に取り付けられる運転者の後方視認用のルームミラーに照射される該光源部からの直接光を抑制する直接光抑制部材を有することが好ましい（請求項２）。
【００１３】
該遮光部材の前端部には、該遮光部材の該前端部から該取付面側に向かって延びる縁部が形成され、該縁部が、該光源部から該ルームミラーに照射される直接光を遮ることにより、該縁部が該直接光抑制部材として構成されていることが好ましい（請求項３）。
該光放射部材よりも前方側の取付面には、該遮光部材側に向かって突出する凸部が形成され、該凸部が、該光源部から該ルームミラーに照射される直接光を遮ることにより、該凸部が該直接光抑制部材として構成されていることが好ましい（請求項４）。
【００１４】
なお、縁部と凸部とを併用して直接光抑制部材として構成することも考えられる。
該直接光抑制部材の車幅方向の長さは、該光放射部材の車幅方向の長さ以上に設定されていることが好ましい（請求項５）。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車室用間接照明装置（請求項１）によれば、複数の光源をライン状に並列したり光源として蛍光灯等の線光源を用いたりすることなく線光源による間接照明を行うことができるとともに、光放射部材から放射される光を集約することにより、効率の良い間接照明を行うことができる
また、本発明の車室用間接照明装置（請求項２）によれば、光源部からルームミラーへの直接光が直接光抑制部材により低減され、光源部からの直接光の映り込みにより運転者等の乗員が眩惑されることを防止あるいは低減することができる。
【００１６】
また、本発明の車室用間接照明装置（請求項３）によれば、光源部からルームミラーへの直接光が縁部により遮蔽あるいは低減され、光源部からの直接光の映り込みにより運転者等の乗員が眩惑されることを防止あるいは低減することができる。
また、本発明の車室用間接照明装置（請求項４）によれば、光源部からルームミラーへの直接光が凸部により遮蔽あるいは低減され、光源部からの直接光の映り込みにより運転者等の乗員が眩惑されることを防止あるいは低減することができる。
【００１７】
また、本発明の車室用間接照明装置（請求項５）によれば、光源部からの直接光が車幅方向全幅に亘って遮蔽されることにあるいは低減されることにより、光源部からの直接光がルームミラーだけでなくフロントガラスに映り込むことを防止して、運転者等が眩惑されることを防止あるいは低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図１〜図５はいずれも本発明の一実施形態に係る車室用間接照明装置を説明するためのものであって、図１は車室の上方の一部分を示す模式的な断面図、図２は車両の一部を透視して示す模式的な斜視図、図３は車室内部からの上方視を示す模式的な斜視図、図４は車室に取り付けられた車室用間接照明装置のみを示す模式的な斜視図、図５はその作用について説明する模式図である。
【００１９】
図２，図３に示すように、車両１には本発明の間接照明装置（以下、照明装置）３，４が前後２箇所に設置されている。
車両１の室内空間である車室２には三列のシート群が設置されており、前方から順に前列シート１２，第２列シート１３及び第３列シート１４が並列している。そして、前側の照明装置３は前列シート１２よりも後方且つ上方に設置され、後側の照明装置４は第２列シート１３よりも後方且つ上方に設置されている。
【００２０】
車室２の前方には、車室２の前面の一部を形成するフロントガラス１１が設けられており、フロントガラス１１の中央上部付近には運転者の後方視認用のルームミラー５が取付けられている。
そして、ルームミラー５の下方にはインストルメントパネル１６が設置されており、インストルメントパネル１６には照明スイッチパネル１５が設けられている。
【００２１】
照明スイッチパネル１５には、各照明装置３，４の光量をそれぞれ無段階に変更できるダイヤル式のスイッチ１５Ａが取り付けられており、ダイヤル式スイッチ１５Ａを回転させることにより、各照明装置３，４のオン／オフ及び各照明装置３，４の光量をそれぞれ無段階に設定しうるように構成されている。
照明装置３，４はいずれも車両１の左右方向（以下、車幅方向という）に長い帯状に形成されており、それぞれ、車室２の上面をなすルーフライニング（取付面、内装部材）６に前後方向（以下、車長方向という）に所定の間隔をおいて平行に並列している。
【００２２】
また、図３に示すように照明装置３の左右両端をルーフライニング６に沿って延長した先には、それぞれ車両１の構造部材である前側ピラー７，８が設置されており、照明装置４の左右両端をルーフライニング６に沿って延長した先には、後側ピラー９，１０が設置されている。
換言すると、各照明装置３，４の車長方向の設置位置は、それぞれ前側ピラー７，８及び後側ピラー９，１０と略同位置に設定されている。また、各照明装置３，４の車長方向の寸法（帯幅）は、それぞれ前側ピラー７，８及び後側ピラー９，１０の車長方向の寸法（ピラーの幅寸法）と略同寸法に設定されている。
【００２３】
このような各照明装置３，４と各ピラー７〜１０との配置から、各照明装置３，４とその両端側の左右のピラー７〜１０とに対して一体感及び連続感を与えることができ、これらの部材があたかも一体の構造部材であるような意匠とすることができる。
次に、各照明装置３，４の詳細な構成について説明する。なお。照明装置３と照明装置４とはそれぞれ同様に構成されているため、ここでは照明装置３の構成のみ説明し、照明装置４の詳細な説明は省略する。
【００２４】
図１，図４に示すように、照明装置３は、車室２内部の取付面に対して離隔して取付けられる光源部２０と、遮光部材としてのガーニッシュ２１とを有しており、光源部２０は、一対の光放射部材（アクリル棒）２２，２３と、４つの光源装置２４〜２７とを有している。
ガーニッシュ２１は、車幅方向に長い帯板状の底部２１Ａと、底部２１Ａの前端部から斜め上方に延びる縁部２１Ｂと、底部２１Ａの後端部から斜め上方に延びる縁部２１Ｃとを有している。
【００２５】
また、ガーニッシュ２１は、光を遮る不透過性の樹脂等により形成されており、後述するように各光放射部材２２，２３から放射される直接光の一部はこれらガーニッシュ２１の底部２１Ａ及び縁部２１Ｂ，２１Ｃにより遮蔽されるようになっている。
なお、ガーニッシュ２１は、図示しないボルト等によってルーフライニング６から所定の間隙を有してルーフライニング６に固定されている。
【００２６】
光源装置２４〜２７はそれぞれ光放射部材２２，２３の左右両端部に隣接して配設されている。そして、光源装置２４，２５はそれぞれ光放射部材２２の左右端面から光を入射するべく、光放射部材２２の軸方向（車幅方向内側）に向けられており、光源装置２４，２５はそれぞれ光放射部材２２の左右端面から光を入射するべく、光放射部材２２の軸方向（車幅方向内側）に向けられている。
【００２７】
光源装置２４〜２７はいずれも発光ダイオード（ＬＥＤ）点灯装置であり、それぞれ光源としてＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａを内蔵している。
また、光源装置２４〜２７は図示しない配線により照明スイッチパネル１５のダイヤル式スイッチ１５Ａ及び図示しない電源に接続されており、ダイヤル式スイッチ１５Ａの操作に応じて光源装置２４〜２７に内蔵されたＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａに通電し、光源装置２４〜２７に内蔵されたＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａが設定された光量で発光するようになっている。
【００２８】
一対の光放射部材２２，２３はいずれも光を透過する透過性を有するアクリル樹脂によって形成され、それぞれ車幅方向に平行に延びた細長い棒状の部材であり、光放射部材２２はガーニッシュ２１の縁部２１Ｂに近接して底部２１Ａ上に複数の載置台２８を介して配設され、光放射部材２３は、縁部２１Ｃに近接して底部２１Ａ上に複数の載置台２９を介して配設されている。
【００２９】
光放射部材２２，２３は、それぞれ中心軸（車幅方向と一致する）と平行な平面によって円形の一部を切欠いた断面形状を有するように形成されており、円形の切欠きにより形成される平面状の切欠き面２２Ａ，２３Ａと、断面の円弧部分に対応する曲面状の放射面２２Ｂ，２３Ｂとを有している。
切欠き面２２Ａ，２３Ａには光を反射する反射部材３０，３１がそれぞれ光放射部材２２，２３の中心軸に平行に取り付けられている。光放射部材２２，２３に平面状の切欠き面２２Ａ，２３Ａを形成することにより、反射部材３０，３１を容易に取り付けることができる。なお、反射部材３０，３１は高い割合で光を反射するものが好ましく、光を全反射あるいは略全反射するものが好ましい。
【００３０】
また、光放射部材２２，２３は、各切欠き面２２Ａ，２３Ａに対して垂直な方向（法線方向）が、車長方向と略平行となるように配向され、且つ、２つの切欠き面２２Ａ，２３Ａが対向するように配設されており、これにより、切欠き面２１Ａ，２２Ａがガーニッシュ２１の縁部２１Ｂ，２１Ｃとルーフライニング６との隙間を向くようになっている。
一方、車室２の上方では、図１に示すように、照明装置３よりも前方側のルーフライニング６が滑らかに下方に向かって（即ち、照明装置３のガーニッシュ２１に向かって）突出した凸部６Ａが形成されている。
【００３１】
ルーフライニング６の凸部６Ａは、光放射部材２２の上端とルームミラー５の下端とを結ぶ仮想線Ｐ上に位置するように高さ位置が設定されており、光放射部材２２からルームミラー５及びフロントガラス１１に対して照射される直接光を遮るようになっている。
これは、ルーフライニング６を平坦に形成した場合には、ルームミラー５又はフロントガラス１１に照明装置３の光放射部材２２からの直接光が映りこんでしまうため、ルームミラー５及びフロントガラス１１への直接光の映り込みを抑制したいという要望があったためである。
【００３２】
また、ルーフライニング６の凸部６Ａは、光放射部材２２Ａの車幅方向長さよりも車幅方向に長く形成されている。
なお、照明装置４の近傍を含む照明装置３よりも後方部分にはルーフライニング６の凸部は設けられていない。
【００３３】
本発明の一実施形態にかかる車室用間接照明装置はこのように構成されているので、以下のような作用・効果を奏する。
まず、前方側の照明装置３に着目して本発明の車室用間接照明装置の作用について説明する。
照明スイッチパネル１５のダイヤル式スイッチ１５Ａの操作によって照明装置３がオンとされ、照明装置３が適度な光量に設定されると、照明装置３内の各光源装置２４〜２７に内蔵されたＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａに設定光量に応じた電圧が印可されて通電することによりＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａが発光する。ＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａの発光することにより各光放射部材２２，２３の左右端部から各光放射部材２２，２３の軸方向に略沿う方向にＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａからの光が入射する。
【００３４】
光放射部材２２，２３に光が入射されると、光放射部材２２，２３の内部では入射光の大部分は軸方向に伝送される。
その一方で、図５に示すように入射光の一部は光放射部材２２，２３の曲面状の放射面２２Ｂ，２３Ｂから外部へ放射される。また、入射光の別の一部は、光放射部材２２，２３の切欠き面２２Ａ，２３Ａに達し、切欠き面２２Ａ，２３Ａに設けられた反射部材３０，３１に反射して光放射部材２２，２３の内部に戻される。
【００３５】
このように、光放射部材２２，２３に入射される入射光は、入射する際の微妙な入射角の誤差やこれにより生じる光の屈折、あるいは、光放射部材２２，２３内部の不純物による反射・拡散等によって、光放射部材２２，２３の内部を軸方向に伝送される間に徐々に光放射部材２２，２３の放射面２２Ｂ，２３Ｂから光放射部材２２，２３の外部に放射される。
【００３６】
放射面２２Ｂ，２３Ｂから放射される光量は反射部材３０，３１の材質や上下方向の寸法を変更することで調整することができる。
こうして、光源装置２４〜２７により光放射部材２２，２３の両端から入射された入射光は放射面２２Ｂ，２３Ｂから放射されることとなり、これにより、光放射部材２２，２３は全長に亘ってライン状に発光する線光源となる。
【００３７】
なお、光放射部材２２，２３の放射面２２Ｂ，２３Ｂが円弧状に形成されているので、放射面２２Ｂ，２３Ｂから放射される光は、適度な拡散性を有する光となる。
また、光放射部材２２，２３から放射された光（直接光）は、ガーニッシュ２１の各縁部２１Ｂ，２１Ｃとルーフライニング６との隙間を通ってルーフライニング６に照射される。そして、ルーフライニング６によって反射・拡散された間接光により車室２内部が照明される。
【００３８】
また、光放射部材２２，２３から放射され、一旦、ガーニッシュ２１の内側の面（光放射部材２２，２３側の面）に反射・拡散した光もガーニッシュ２１の各縁部２１Ｂ，２１Ｃとルーフライニング６との隙間を通って照明装置３，４の外部に放射される。
一方、光放射部材２２からのルームミラー５及びフロントガラス１１に対して照射される直接光は、ルーフライニング６の凸部６Ａ及びガーニッシュ２１の前側の縁部２１Ｂにより遮蔽される。つまり、ここでは、ルーフライニング６の凸部６Ａとガーニッシュ２１の縁部とが直接光抑制部材として機能している。
【００３９】
また、各照明装置３，４から乗員あるいは居住空間に対して照射される直接光は、それぞれのガーニッシュ２１によって遮られ、これらの直接光が乗員に対して照射されることはない。
なお、照明装置３の他方の光放射部材２３及び照明装置４の各光放射部材（図示略）からルームミラー５及びフロントガラス１１に対して照射される直接光は、特別に直接光抑制部材を設ける必要はなく、ガーニッシュ２１等により遮蔽される。
【００４０】
このように、本発明の車室用間接照明装置によれば、光源として点光源であるＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａを用いながらも、光放射部材２２，２３を棒状（線状）に発光させることができ、光放射部材２２，２３から放射された直接光をガーニッシュ２１の内部やルーフライニング６等に反射・拡散させることにより、車室２に拡散性の強い間接光を供給することができる。つまり、点光源をライン状に多数並べたり、蛍光灯等の線光源を用いたりすることなく、線光源による間接照明を行うことができる。
【００４１】
また、本来であれば光放射部材２２，２３の切欠き面２２Ａ，２３Ａ側から放出される光が、反射部材３０，３１によって反射され放射面２２Ｂ，２３Ｂ側に折曲するので、光放射部材２２，２３から放射される光を放射面２２Ｂ，２３Ｂの範囲に集約して放射することができる。加えて、反射部材３０，３１が、縁部２１Ｂ，２１Ｃとルーフライニング６との隙間に面するように配向されているので、放射面２２Ｂ，２３Ｂから放射される光の大部分がガーニッシュ２１等により遮蔽されることなく間接光を得るための反射面であるルーフライニング６に照射されることとなり、ルーフライニング６に無駄なく多くの光量を供給することができる。これにより、光源装置２４〜２７のＬＥＤ２４Ａ〜２７Ａの出力（消費電力）をできるかぎり抑制しながら車室２を十分に照明することができる。
【００４２】
また、ガーニッシュ２１及びルーフライニング６の凸部６Ａにより、最前方の光放射部材２２，２３からルームミラー５に照射される直接光を遮蔽あるいは低減するので、光放射部材２２，２３から放射される直接光がルームミラー５に映り込むことによって運転者が眩惑されることを防止することができる。
さらに、ガーニッシュ２１の縁部２１Ｂ，２１Ｃ及びルーフライニング６の凸部６Ａは、光放射部材２２，２３の車幅方向長さと同程度以上の車幅方向長さに設定されているので、光放射部材２２，２３からフロントガラス１１に対して照射される直接光を遮蔽または低減することができ、光放射部材２２，２３から放射される直接光がフロントガラス１１に映り込むことによって運転者が眩惑されることを防止することができる。
【００４３】
また、発光源としてＬＥＤを用いることできるので、光源が比較的安価である点、高寿命である点、低消費電力で高出力が得られる点、電球のようにフィラメントを有するものと比較して振動に強い点、点灯直後に最大光量を得ることができる点等のＬＥＤ光源特有の利点がある。
【００４４】
次に、図６を参照して、本発明の変形例について説明する。なお、本変形例において実施形態からの変更がないものについては同符号を用いて詳細な説明を省略する。
図５に示すように、本変形例は、照明装置３のガーニッシュ４１の前側の縁部４１Ｂの長さ（高さ）が実施形態のものよりも長く設定されるとともに、ルーフライニング６′に凸部が設けられていないという点で上述の実施形態のものと異なっている。
ガーニッシュ４１の前側の縁部４１Ｂの長さを大きく設定することにより、光放射部材２２の上端とルームミラー５の下端とを結ぶ仮想線Ｐ上に縁部４１Ｂが位置することになる。つまり、縁部４１Ｂにより光放射部材２２からルームミラー５及びフロントガラス１１に照射される直接光が遮蔽される。つまり、ここでは縁部４１Ｂが直接光抑制部材として機能するようになっている。
【００４５】
なお、縁部４１Ｂは必ずしも、ルームミラー５に対して照射される直接光を完全に遮るように構成する必要はなく、少なくとも直接光の一部を遮蔽してルームミラー５に対して照射される直接光を抑制するように構成すればよい。
【００４６】
このように、本発明の変形例にかかる車室用間接照明装置によれば、上述の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
さらに、ガーニッシュ４１の縁部４１Ｂの長さを大きく設定するため、ルーフライニング６と縁部４１Ｂとの隙間が狭くなる一方、ルーフライニング６′に凸部を設けることなく、各照明装置３，４からルームミラー５及びフロントガラス１１に対して照射される直接光を遮蔽あるいは低減することができるという利点がある。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上述の実施形態では、ルーフライニング６の凸部６Ａとガーニッシュ２１の縁部２１Ｂとを併用して直接光抑制部材として機能するようにしているが、どちらか一方のみを直接光抑制部材として機能するようにしてもよい。
また、ルーフライニング６の凸部６Ａやガーニッシュ２１の縁部に限らず、その他の部材を直接光抑制部材として機能させるようにしてもよい。例えば、光放射部材に設けられる反射部材の設置位置を適宜設定することにより、光放射部材からルームミラーに対して照射される直接光を抑制するようにするなど、反射部材と直接光抑制部材とを兼ね合わせるように構成してもよい。
【００４８】
また、直接光抑制部材は、必ずしも光放射部材からルームミラーに照射される直接光を全て遮蔽する必要はなく、ルームミラーに照射される直接光を低減して運転者の眩惑を抑制しうる程度であればよい。
また、上述の実施形態においては光放射部材としてアクリル樹脂を用いるようにしているが光放射部材の材質は、光を透過する透過性を有するものであればアクリル樹脂に限らずどのような材質で形成してもよい。また、光放射部材の形状は直線状なものに限定されるものではなく、光放射部材を曲線状に構成して光放射部材から放射される光の向きや光量に変化を与えるようにしてもよい。
【００４９】
また、光源としてはＬＥＤに限定するものではなく、ＬＥＤに代わって通常の電球やハロゲン電球を用いてもよい。光源として電球を用いることにより、その他の光源を用いる場合よりも車室用間接照明装置の演色性を向上させることができる。
一方、光放射部材に効率良く光を入射するために光源には適度な指向性を有するものを設定することが好ましい。あるいは、光源を内蔵する光源装置に集光板等を設けて光源からの光の指向性を高めるように構成してもよい。
【００５０】
さらに、上述の実施形態では、光放射部材から放射された直接光を主に車室内部の上面であるルーフライニングに照射するようにしているが、直接光を照射する内装部材としてはルーフライニングに限らず、車室内部の側面を形成するトリムやライニングでもよい。また、光放射部材から放射された直接光を反射・拡散されるための部材を新たに設け、照明光の均一性を高めたり、反対に、照明光を不均一にして照明に変化を与えるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車室用間接照明装置を説明するためのものであって、車室上方の一部分を示す模式的な断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車室用間接照明装置を説明するためのものであって、車両の一部を透視して示す模式的な斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車室用間接照明装置を説明するためのものであって、車室内部からの上方視を示す模式的な斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車室用間接照明装置を説明するためのものであって、車室に取り付けられた車室用間接照明装置のみを示す模式的な斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車室用間接照明装置を説明するためのものであって、その作用について説明する模式図である。
【図６】本発明の実施形態の変形例を説明するためのものであって、車室上方の一部分を示す模式的な断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  車両
２  車室
３，４  車室用間接照明装置（照明装置）
５  ルームミラー
６  ルーフライニング（取付面）
６Ａ  凸部
１１  フロントガラス
２０  光源部
２１，４１  ガーニッシュ（遮光部材）
２１Ａ，４１Ａ  底部
２１Ｂ，２１Ｃ，４１Ｂ，４１Ｃ  縁部
２２，２３  アクリル棒（光放射部材）
２２Ａ，２３Ａ  切欠き面
２２Ｂ，２３Ｂ  放射面
２４〜２７  光源装置
２４Ａ〜２７Ａ  発光ダイオード（ＬＥＤ）
３０，３１  反射部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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