(57)【要約】【課題】  車両用前照灯の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリューと上下エイミングスクリューを同時に調整することが容易にできる車両用前照灯レベリング装置を提供する。【解決手段】  車両用前照灯の光軸を調整するレベリング装置において、ハウジングと、ハウジングに対して進退可能に配置され、モータの駆動によりハウジングに対して進退して車両用前照灯の光軸を調整する上下エイミングスクリューと、上下エイミングスクリューを傾動可能に枢支するスクリューマウンティングを有するピボット機構とを備える。【選択図】          図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用前照灯の光軸を調整するレベリング装置において、
ハウジングと、
前記ハウジングに対して進退可能に配置され、モータの駆動により前記ハウジングに対して進退して前記車両用前照灯の光軸を調整するシャフトと、
前記シャフトを傾動可能に枢支する球状体を有するピボット機構と、を備えることを特徴とする車両用前照灯レベリング装置。
【請求項２】
前記ピボット機構を、前記ハウジングに対して進退させるスライド機構をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯レベリング装置。
【請求項３】
前記スライド機構は、
前記球状体を回転可能に保持する筒状体と、
前記筒状体の外周に設けられた前記モータの駆動によって回転するホイールギアと、を備え、
前記筒状体は、前記ホイールギアと共同して前記ハウジングに対して進退することを特徴とする請求項２に記載の車両用前照灯レベリング装置。
【請求項４】
前記スライド機構は、
前記球状体を回転可能に保持する筒状体と、
前記筒状体の外周に設けられた前記モータの駆動によって回転するホイールギアと、を備え、
前記筒状体は、前記ホイールギアに対して進退することを特徴とする請求項２に記載の車両用前照灯レベリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前方の路面などを照明する車両用前照灯の光軸を調整するレベリング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用前照灯は、ランプなどにより光を車両前方へ照射して、車両前方の路面などを照明するものである。従来の車両用前照灯は、車両の走行状況に対応してランプ光の照射方向を追従変化させて灯具の配光を変化させるものである。また、従来の車両用前照灯装置は、システムの作動時において、異常や障害が発生すると、ランプの光軸を下に向けたりして、対向車や先行車や歩行者などにグレアを与えないように、フェイルセーフ処理を行うものである。
【０００３】
車両用前照灯にあるランプの光軸を調整する手段として、上下方向に調整する上下エイミングスクリューを備えたレベリング装置と、左右方向に調整する左右エイミングスクリューを設けている。
【０００４】
また、従来の車両用前照灯のレベリング装置は、ケーシングとそのケーシング内に配置されているモータ、基板、及び、導通板と、ケーシングに対して進退可能に配置されていてモータの駆動によりケーシングに対して進退して、車両用前照灯にあるランプの光軸を調整する上下エイミングスクリューを備えるものがある（特許文献１）。
【特許文献１】実開平０１−１０９４４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来の車両用前照灯の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリューにてランプの光軸が可変できるリフレクタを可動させると、リフレクタに接触している上下エイミングスクリューによって抵抗がかかり、リフレクタを左右方向へ容易に可動できない。そのため、上下エイミングスクリューのレベリング装置を駆動ながら、左右エイミングスクリューで光軸の左右方向を調整する必要があった。このことにより、光軸の上下方向へのズレが生じやすくなるため調整が困難であった。
【０００６】
そこで、車両用前照灯の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリューと上下エイミングスクリューを同時に調整することが容易にできる車両用前照灯レベリング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）  上記課題を解決するために本発明の車両用前照灯は、車両用前照灯の光軸を調整するレベリング装置において、ハウジングと、ハウジングに対して進退可能に配置され、モータの駆動によりハウジングに対して進退して車両用前照灯の光軸を調整するシャフトと、シャフトを傾動可能に枢支する球状体を有するピボット機構とを備えることを特徴とする。
【０００８】
（１）の発明によれば、車両用前照灯のレベリング装置は、前照灯の光軸を調整するシャフト（上下エイミングスクリュー）を傾動可能するためのピボット機構を備えている。このため、上下エイミングスクリューが傾けることが可能になり、左右エイミングスクリューの調整において抵抗を少なくすることができるので、レベリング装置の駆動せずに、容易に車両用前照灯の光軸を調整することができる。
【０００９】
（２）  （１）に記載の車両用前照灯において、ピボット機構をハウジングに対して進退させるスライド機構をさらに備えることを特徴とする。
【００１０】
（２）の発明によれば、（１）の発明に加えて、車両用前照灯のレベリング装置は、ピボット機構をハウジングに対して進退させるスライド機構をさらに備えている。このため、上下エイミングスクリューが、平行移動できる範囲すべてにおいて、ピボット機構による傾動が可能となる。更に、上下エイミングスクリューは、傾けながら進退方向への平行移動も可能となる。この結果、車両用前照灯の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリューと上下エイミングスクリューを同時に調整することが容易にできる。
【００１１】
（３）  （２）に記載の車両用前照灯において、スライド機構は、球状体を回転可能に保持する筒状体と、筒状体の外周に設けられたモータの駆動によって回転するホイールギアとを備え、筒状体は、ホイールギアと共同してハウジングに対して進退することを特徴とする。
【００１２】
（３）の発明によれば、（２）の発明に加えて、レベリング装置のスライド機構は、球状体を回転可能に保持する筒状体と、モータの駆動によって回転するホイールギアとを備え、筒状体は、ホイールギアと共同してハウジングに対して進退する。このため、ホイールギアにスライド機構を持たせて、ホイールギアの内部にある筒状体も一緒に平行移動が可能となる。この筒状体に、ピポッド機構がついた上下エイミングスクリューがついているので、上記と同様に、傾けながら進退方向への平行移動も可能となる。この結果、車両用前照灯の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリューと上下エイミングスクリューを同時に調整することが容易にできる。
【００１３】
（４）  （２）に記載の車両用前照灯において、スライド機構は、球状体を回転可能に保持する筒状体と、筒状体の外周に設けられたモータの駆動によって回転するホイールギアとを備え、筒状体は、ホイールギアに対して進退することを特徴とする。
【００１４】
（４）の発明によれば、（２）の発明に加えて、レベリング装置のスライド機構は、球状体を回転可能に保持する筒状体と、モータの駆動によって回転するホイールギアとを備え、筒状体は、ホイールギアに対して進退する。このため、筒状体にスライド機構を持たせて、筒状体の内部にピポッド機構がついた上下エイミングスクリューも一緒に平行移動することができるので、上記と同様に、傾けながら進退方向への平行移動も可能となる。この結果、車両用前照灯の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリューと上下エイミングスクリューを同時に調整することが容易にできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、車両用前照灯の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリューと上下エイミングスクリューを同時に調整することが容易にできる車両用前照灯レベリング装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明による車両用前照灯装置の実施例の２例を図面に基づいて説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではない。特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【実施例１】
【００１７】
図１〜図３は、本発明による車両用前照灯装置の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用前照灯装置の構成について説明する。
【００１８】
図１は、本発明による車両用前照灯装置の実施例１における前照灯の構成を示す説明図である。図１に示すように、この実施例１における車両用前照灯１は、左右エイミングスクリュー２と、上下エイミングスクリュー３と、ピボット４と、リフレクタ５と、光源、素通しガラスの構成からなっている。リフレクタ５は半球型で、リフレクタ５の対角線上に、上側に左右エイミングスクリュー２、下側に上下エイミングスクリューを備えている。また、この上下エイミングスクリューの上側には、ピボット４を備えている。
【００１９】
リフレクタ５には、光源（図示せず）が中央に設けられていて、この光源が発生される光と、この光の一部がリフレクタ５によって反射した反射光とを、前方にある素通しガラスを通って、車両前方へ照射される。リフレクタ５の向きを変えることにより。車両前方に照射される配光をかえることができる。車両用前照灯においては、安全上の観点等から、所定の配光パターンを形成する必要がある。そのため、左右方向の配光をかえる左右エイミングスクリュー２と上下方向の配光をかえる上下エイミングスクリュー３が備えられており、ピボット４は左右エイミングスクリュー２や上下エイミングスクリュー３のどちらの調整にも対応できる構造になっている。また、左右に取り付ける車両用前照灯は、左右対称の構成をしている。
【００２０】
上下エイミングスクリュー３には、モータで可動するレベリング装置６を備えている。モータの駆動により、上下エイミングスクリュー３は回転しながら、車両前後方向へ移動する。上下エイミングスクリュー３が車両前方へ移動すると、リフレクタ５の下部が後ろから押され、ピボット４が支点となってリフレクタが上方へ傾く。また、上下エイミングスクリュー３が車両後方へ移動すると、リフレクタ５の下部が後ろへ引かれ、ピボット４が支点となってリフレクタが下方へ傾く。
【００２１】
左右エイミングスクリュー２も同様に、左右エイミングスクリュー２が車両前方へ移動すると、ピボット４が支点となってリフレクタ５は右方へ傾き、左右エイミングスクリュー２が車両後方へ移動すると、ピボット４が支点となってリフレクタ５は左方へ傾く。ただし、左右エイミングスクリュー２は手動で調整する場合が多い。
【００２２】
図２、図３にて本発明における車両用前照灯装置の実施例１における前照灯レベリング装置の構成を説明する。図２は、本発明による車両用前照灯装置の実施例１における前照灯レベリング装置の構成を示す説明図である。図３は、本発明による車両用前照灯装置の実施例１における前照灯レベリング装置の構成を示す断面図である。この断面は、図２に示したＩＶ線における断面を示している。
【００２３】
図２、図３に示すように、レベリング装置６は、ハウジング７、モータ８、駆動ギア９、中継ギア１０、ホイールギア１１、マウンティングホルダ１２、及び、スクリューマウンティング１３から構成されている。
【００２４】
ハウジング７は、レベリング装置６の構成品を内部に集約して、構成品への衝撃や汚れなどから保護する。ハウジング７は、車両用前照灯１の後側に設けられている。
【００２５】
モータ８は、ハウジング７の内部に備えられ、レベリング装置６の駆動力である。モータ８が回転すると、モータ８に接続している駆動ギア９へその回転は伝動される。また、駆動ギア９が回転すると、駆動ギア９に接続している中継ギア１０へその回転は伝動される。更に、中継ギア１０が回転すると、中継ギア１０に接続しているホイールギア１１へその回転は伝動される。
【００２６】
ホイールギア１１の内部に筒状体のマウンティングホルダ１２が設けられ、更に、マウンティングホルダ１２の内部に球状体のスクリューマウンティング１３が設けられている。また、スクリューマウンティング１３にて上下エイミングスクリュー３の一端を保持している。
【００２７】
ホイールギア１１は、スライダ機構１６を有している。中継ギア１０は、回転している向きを変えて、ホイールギア１１に伝動するので、ホイールギア１１は上下エイミングスクリュー３と同一面での回転を行う。ホイールギア１１が正回転すると、車両前方方向へスライド機構により前進し、ホイールギア１１の内部にあるスクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３も車両前方方向へ前進する。同様に、ホイールギア１１が逆回転すると、車両後方方向へスライド機構により後退し、ホイールギア１１の内部にあるスクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３も車両後方方向へ後退する。
【００２８】
モータ８、駆動ギア９、及び、中継ギア１０は、ホイールギア１１を固定する部材に固定されている。それにより、ホイールギア１１が回転しながらスライド機構を前進すると、ホイールギア１１と一緒にモータ８、駆動ギア９、及び、中継ギア１０は、前進する。そのため、ハウジング７は、モータ８、駆動ギア９、中継ギア１０及び、ホイールギア１１が移動する範囲の空間を内部に有している。つまり、ハウジング７の形状やホイールギア１１の構造によって、スライド量が決定する。
【００２９】
筒状のマウンティングホルダ１２は、回転止め１４を有している。これにより、ホイールギア１１が回転してもマウンティングホルダ１２は回転しない。そのため、ホイールギア１１のスライダ機構１６による車両前後方向の平行移動だけがマウンティングホルダ１２に伝動して、ホイールギア１１と一緒に移動する。
【００３０】
球状のスクリューマウンティング１３は、ピボット１５を有している。ピボット１５を支点として、スクリューマウンテン１３は上下左右に傾動可能となり、これによりスクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３は、上下左右に傾動可能となる。この結果、左右エイミングスクリュー２によって、リフレクタ５を左右方向へ移動するときに、上下エイミングスクリュー３左右方向に傾動することができるので、上下エイミングスクリュー３による抵抗が低減されるためスムーズな調整が可能になる。
【００３１】
スクリューマウンテン１３は、マウンティングホルダ１２と一緒に車両前後方向へ移動できる。つまり、ホイールギア１１のスライダ機構１６による車両前後方向の平行移動が、スクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３の平行移動として伝動される。それにより、ホイールギア１１のスライド機構１６のスライド量が、上下エイミングスクリュー３の調整幅となる。
【００３２】
スクリューマウンテン１３は上下左右に傾動可能であるが、スクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３の傾動可能範囲は、マウンティングホルダ１２で制限している。つまり、マウンティングホルダ１２は、左右エイミングスクリュー２や上下エイミングスクリュー３によって、光源からの照射範囲を調整するために必要な傾動可能範囲を設定している。
【００３３】
この実施例１における車両用前照灯装置は、以上の構成からなり、以下、この実施例１における車両用前照灯装置の作用、効果について説明する。
【００３４】
本実施形態において、車両用前照灯１のレベリング装置６は、前照灯の光軸を調整する上下エイミングスクリュー３を傾動可能するためのピボット機構１５を備えている。このため、上下エイミングスクリュー３が傾けることが可能になり、左右エイミングスクリュー２の調整において抵抗を少なくすることができるので、レベリング装置６の駆動せずに、容易に車両用前照灯１の光軸を調整することができる。
【００３５】
また、車両用前照灯１のレベリング装置６は、ピボット１５をハウジング７に対して進退させるスライド機構１６を備えているので、上下エイミングスクリュー３が、平行移動できる範囲すべてにおいて、ピボット１５による傾動が可能となる。更に、上下エイミングスクリュー３は、傾けながら進退方向への平行移動も可能となる。この結果、車両用前照灯１の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリュー２と上下エイミングスクリュー３を同時に調整することが容易にできる。
【００３６】
また、レベリング装置６のスライド機構１６は、スクリューマウンテン１３を回転可能に保持するマウンティングホルダ１２と、モータ６の駆動によって回転するホイールギア１１とを備え、マウンティングホルダ１２は、ホイールギア１１と共同してハウジング７に対して進退する。このため、ホイールギア１１にスライド機構１６を持たせて、ホイールギア１１の内部にあるマウンティングホルダ１２も一緒に平行移動が可能となる。このマウンティングホルダ１２に、ピポッド１５のあるスクリューマウンテン１３で保持された上下エイミングスクリュー３がついているので、上記と同様に、傾けながら進退方向への平行移動も可能となる。この結果、車両用前照灯１の光軸を調整するとき、左右エイミングスクリュー２と上下エイミングスクリュー３を同時に調整することが容易にできる。
【００３７】
本実施形態において、上下エイミングスクリュー３を保持しているスクリューマウンテン１３にピボット１５を備えることで、左右エイミングスクリュー２による手動での左右方向の初期調整が容易になる。
【００３８】
本実施形態において、上下エイミングスクリュー３を保持しているスクリューマウンテン１３のピボット１５と、リフレクタ５に設けられたピボット４によって、左右エイミングスクリュー２と上下エイミングスクリュー３を同時に調整できることが容易にできる車両用前照灯レベリング装置を提供することができる。
【実施例２】
【００３９】
図４、図５にて本発明における車両用前照灯装置の実施例１における前照灯レベリング装置の構成を説明する。図４は、本発明による車両用前照灯装置の実施例２における前照灯レベリング装置の構成を示す説明図である。図５は、本発明による車両用前照灯装置の実施例２における前照灯レベリング装置の構成を示す断面図である。この断面は、図４に示したＶＩ線における断面を示している。
【００４０】
図４、図５に示すように、レベリング装置６は、ハウジング７、モータ８、駆動ギア９、中継ギア１０、ホイールギア１１、マウンティングホルダ１２、及び、スクリューマウンティング１３から構成されている。
【００４１】
ハウジング７は、レベリング装置６の構成品を内部に集約して、構成品への衝撃や汚れなどから保護する。ハウジング７は、車両用前照灯１の後側に設けられている。
【００４２】
モータ８は、ハウジング７の内部に備えられ、レベリング装置６の駆動力である。モータ８が回転すると、モータ８に接続している駆動ギア９へその回転は伝動される。また、駆動ギア９が回転すると、駆動ギア９に接続している中継ギア１０へその回転は伝動される。更に、中継ギア１０が回転すると、中継ギア１０に接続しているホイールギア１１へその回転は伝動される。また、中継ギア１０は、回転している向きを変えて、ホイールギア１１に伝動するので、ホイールギア１１は上下エイミングスクリュー３と同一面での回転を行う。
【００４３】
ホイールギア１１の内部に筒状のマウンティングホルダ１２が設けられ、更に、マウンティングホルダ１２の内部に球状のスクリューマウンティング１３が設けられている。また、スクリューマウンティング１３にて上下エイミングスクリュー３の一端を保持している。
【００４４】
筒状のマウンティングホルダ１２は、回転止め１４を有している。これにより、ホイールギア１１が回転してもマウンティングホルダ１２は回転しない。そのため、マウンティングホルダ１２の内部にあるスクリューマウンティング１３や上下エイミングスクリュー３も回転しない。
【００４５】
マウンティングホルダ１２は、スライダ機構１６を有している。ホイールギア１１が正回転すると、マウンティングホルダ１２は車両前方方向へスライド機構により前進し、マウンティングホルダ１２の内部にあるスクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３も車両前方方向へ前進する。同様に、ホイールギア１１が逆回転すると、マウンティングホルダ１２は車両後方方向へスライド機構により後退し、マウンティングホルダ１２の内部にあるスクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３も車両後方方向へ後退する。
【００４６】
マウンティングホルダ１２のスライド機構１７による平行移動の量は、ハウジング７内でのマウンティングホルダ１２が移動できる空間の範囲による。つまり、ハウジング７の形状やマウンティングホルダ１２の構造によって、スライド量が決定する。
【００４７】
球状のスクリューマウンティング１３は、ピボット１５を有している。ピボット１５を支点として、スクリューマウンテン１３は上下左右に傾動可能となり、これによりスクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３は、上下左右に傾動可能となる。この結果、左右エイミングスクリュー２によって、リフレクタ５を左右方向へ移動するときに、上下エイミングスクリュー３左右方向に傾動することができるので、上下エイミングスクリュー３による抵抗が低減されるためスムーズな調整が可能になる。
【００４８】
スクリューマウンテン１３は、マウンティングホルダ１２と一緒に車両前後方向へ移動できる。つまり、マウンティングホルダ１２のスライダ機構１６による車両前後方向の平行移動が、スクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３の平行移動として伝動される。それにより、ホマウンティングホルダ１２のスライド機構１６のスライド量が、上下エイミングスクリュー３の調整幅となる。
【００４９】
スクリューマウンテン１３は上下左右に傾動可能であるが、スクリューマウンテン１３で保持されている上下エイミングスクリュー３の傾動可能範囲は、マウンティングホルダ１２で制限している。つまり、マウンティングホルダ１２は、左右エイミングスクリュー２や上下エイミングスクリュー３によって、光源からの照射範囲を調整するために必要な傾動可能範囲を設定している。
【００５０】
この実施例２における車両用前照灯装置は、以上の構成および作用からなるので、前記の実施例１における車両用前照灯装置とほぼ同様の効果を達成することができる。
【００５１】
本発明の実施形態において、スクリューマウンテン１３にピボット１５の機構を設けたが、特にこれに限らない。例えば、上下エイミングスクリュー３のレベリング装置に接続する一端にピボットを設けてもよい。また、マウンティングホルダ１２にピボットを設けてもよい。
【００５２】
また、本発明の実施形態において、ホイールギア１１又は、マウンティングホルダ１２にスライダ機構を設けたが、特にこれに限らない。例えば、スクリューマウンテン１３に設けてもかまわない。また、上記のピボット機構とスライダ機構の設置部位の組み合わせについても、限定していない。
【００５３】
以上、本発明の実施形態を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではない。なお、本発明の実施形態に記載された効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本発明の実施形態に記載されたものに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明による車両用前照灯装置の実施例１における前照灯の構成を示す説明図である。
【図２】本発明による車両用前照灯装置の実施例１における前照灯レベリング装置の構成を示す説明図である。
【図３】本発明による車両用前照灯装置の実施例１における前照灯レベリング装置の構成を示す断面図である。
【図４】本発明による車両用前照灯装置の実施例２における前照灯レベリング装置の構成を示す説明図である。
【図５】本発明による車両用前照灯装置の実施例２における前照灯レベリング装置の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１      車両用前照灯
２      左右エイミングスクリュー
３      上下エイミングスクリュー
４      ピボット
５      リフレクタ
６      （車両用前照灯）レベリング装置
７      ハウジング
８      モータ
９      駆動ギア
１０    中継ギア
１１    ホイールギア
１２    マウンティングホルダ
１３    スクリューマウンティング
１４    マウンティングホルダ回転止め
１５    スクリューマウンティングピボット
１６、１７    スライダ機構
【図１】
2008302778.tif 000003
【図２】
2008302778.tif 000004
【図３】
2008302778.tif 000005
【図４】
2008302778.tif 000006
【図５】
2008302778.tif 000007