(57)【要約】【課題】従来一般的な打ち抜き加工により容易に成形されるエレメントを用いて、動力伝達効率の向上を図るとともに、十分な耐久性を確保することができる伝動ベルトを提供する。【解決手段】板状に形成されて互いに対向して環状に配列される多数のエレメント１に、無端環状のリング１０が巻き掛けられてエレメント１が環状に結束されるとともに、エレメント１の配列方向での一方の側面に、ロッキングエッジ１６が形成された伝動ベルトＶにおいて、一方の側面を、エレメント１をプレス加工により成形する際にばりが発生する側のエッジ面１７とするとともに、伝動ベルトＶの進行方向における前面１ｆとして成形した第１エレメント１ａと、伝動ベルトＶの進行方向における後面１ｒとして成形した第２エレメント１ｂとにより、エレメント１が構成されている。【選択図】図３
2008303950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状に形成されて互いに対向して環状に配列される多数のエレメントに、無端環状のリングが巻き掛けられて前記エレメントが環状に結束されるとともに、前記エレメントの配列方向での一方の側面に、前記エレメントが円弧状に湾曲した配列状態となった場合に隣接する他のエレメントに接触するロッキングエッジが形成された伝動ベルトにおいて、
前記一方の側面を、前記エレメントをプレス加工により成形する際にばりが発生する側のエッジ面とするとともに、前記伝動ベルトの進行方向における前面として成形した第１エレメントと、前記伝動ベルトの進行方向における後面として成形した第２エレメントとにより、前記エレメントが構成されていることを特徴とする伝動ベルト。
【請求項２】
前記第１エレメントおよび第２エレメントは、それぞれ、前記リングが巻き掛けられる際に前記リングの内周面と接触するサドル面を有しているとともに、前記エレメントが円弧状に湾曲した配列状態のときに半径方向となる前記エレメントの高さ方向における前記ロッキングエッジの位置と前記サドル面の位置とが一致もしくはほぼ一致するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の伝動ベルト。
【請求項３】
前記エレメントは、互いに対向して環状に配列される際に、前記第１エレメントと第２エレメントとが交互に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の伝動ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、環状のリングと板片状の多数のエレメントとからなり、２つの回転部材の間に巻き掛けられてその間で動力を伝達する伝動ベルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、２つの回転部材同士の間で動力の伝達を行う場合に用いる変速機として、有段変速機と無段変速機とがあり、無段変速機としてはベルト式無段変速機およびトロイダル式無段変速機などが知られている。このうち、ベルト式無段変速機は、伝動ベルトと、駆動側プーリおよび従動側プーリの２組のプーリとを使用して変速比を無段階に変化させる変速機である。そして、そのようなベルト式無段変速機に用いられる伝動ベルトとして、例えばエレメントあるいはブロックと称される多数の板片をその板厚方向に互いに重ね合わせて環状に配列するとともに、それらの板片をリングあるいはフープなどと称される環状の金属バンドで環状に結束することによって、無端環状に形成されたベルトが知られている。
【０００３】
このような伝動ベルトが、駆動側および従動側の２組のプーリに巻き掛けられ、駆動側プーリが駆動されると、エレメントには、エレメントと駆動側プーリとの接触部分の摩擦力、および、駆動側プーリのトルクに応じて駆動側プーリからエレメントに対して加えられるエレメントの積層方向すなわちエレメントの厚さ方向の圧縮力が作用する。そして、駆動側プーリに接触しているエレメントに伝達された圧縮力は、プーリに巻き掛けられていない直線状態の各エレメントを経由して、従動側プーリに接触しているエレメントに伝達される。この従動側プーリに接触しているエレメントに圧縮力が伝達されると、そのエレメントと従動側プーリとの接触部分の摩擦力、および伝達された圧縮力に応じて従動側プーリを回転させようとするトルクが発生する。このようにして、駆動側プーリと従動側プーリとの間で、伝動ベルトを介して動力伝達が行われる。
【０００４】
上記のような伝動ベルトおよびその伝動ベルトを構成するエレメントの一例が、特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載されている駆動ベルトは、Ｖ字型プーリ用の断面がほぼ台形状の駆動ベルト（伝動ベルト）であって、少なくとも１本の金属製の循環キャリア（リング）と、板厚方向における頭部の側面を互いに当接してリング上に摺動できるように取り付けられた複数個の横部材要素（エレメント）とを有し、エレメントには、伝動ベルトの曲げを可能にするための半径方向内方（ベルトの中立線の下方）に向けて板厚が薄くなる傾斜面が形成され、これによりエレメントは、傾斜面が２つの頭部の側面の平行部分に移る箇所の傾斜ライン（ロッキングエッジ）を介して、エレメント同士が相互に接触するように構成されている。
【０００５】
また、特許文献２には、積層ベルト（リング）と、ベルト組付用溝が形成されてベルト走行方向に整列して組み付けられる多数のＶ形ブロック（エレメント）とからなる伝動ベルトであって、エレメントは、ベルト屈曲時に、隣接するエレメントに接触してピッチ円となるロッキングエッジが形成されていて、そのロッキングエッジからリングの最内周面が接触するベルト組付用溝の接触面までの径方向距離が相違する２種類以上のエレメントを備えている伝動ベルトが記載されている。
【０００６】
【特許文献１】特開昭５５−１００４４３号公報
【特許文献２】特開平４−８３９４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記の各特許文献に記載されているような伝動ベルトが２組のプーリに巻き掛けられると、その伝動ベルトの状態は、エレメントがプーリに巻き掛かって円弧状に湾曲して配列されたベルト湾曲部分と、エレメントがプーリに巻き掛からずに直線状に配列されたベルト直線部分とに分かれた状態になる。このうち、ベルト湾曲部分では、エレメントは、例えば上記の特許文献１に記載されている傾斜面が形成されている部分のように、エレメントの下方側が薄肉に形成されていることによって、プーリに巻き掛かかる際に、各エレメントがプーリの中心に対して扇状に拡がり、隣接するエレメント同士が互いに密着した状態で、円弧状に湾曲して配列される。
【０００８】
また、上記の各特許文献に記載されている伝動ベルトは、図５に示すように、リングの最内周面に当接するエレメントの当接面（すなわちいわゆるサドル面）から所定の距離ｄだけ離れた位置に、上記のようにベルト湾曲部分で隣接するエレメントに当接するロッキングエッジが形成されている。したがって、伝動ベルトの巻き掛かり半径、すなわち伝動ベルトが巻き掛かっているプーリの中心からリングの最内周面までの距離と、伝動ベルトが巻き掛かっているプーリの中心からエレメントのロッキングエッジまでの距離とが相違している。そのため、エレメントとリングとの間の摩擦力とエレメントとプーリとの間の摩擦力とに差が生じ、その結果、エレメントとリングとの間で相対滑りが発生する場合があった。
【０００９】
エレメントとリングとの間で相対滑りが発生すると、それらエレメントとリングとによって構成される伝動ベルトの動力伝達効率が低下する要因となる。そこで、エレメントとリングとの間で相対滑りの発生を回避するために、図６に示すように、エレメントの高さ方向（ベルト湾曲部分での巻き掛かり半径方向）におけるサドル面の位置とロッキングエッジの位置とを一致させることが考えられる。しかしながら、従来のエレメントの一般的な成形方法では、エレメントの高さ方向におけるサドル面の位置とロッキングエッジの位置とを完全に一致させることは困難であり、さらに、そのサドル面が形成される部分とロッキングエッジが形成される部分との間に板厚差もしくは段差が生じてしまう。
【００１０】
すなわち、上記のような従来のエレメントは、生産性や経済性の観点から、金属製の板材を材料として、主にプレスによる打ち抜き加工によって一括して大量に生産されるのが一般的である。ところがその場合、エレメントの成形品のせん断面には、図７に示すように、せん断による“ばり”（もしくは“かえり”）と、せん断が開始される前に切刃によって材料が圧下されることにより生じる“だれ”とが不可避的に発生する。そのため、エレメントの打ち抜き加工の際に“だれ”が発生する側の面にロッキングエッジを形成すると、ロッキングエッジがシャープエッジとして形成されるのは、打ち抜き加工の際に“だれ”が発生しない部分、すなわち打ち抜き加工の際にせん断されない部分であるエレメント首部のみとなる。その結果、エレメント首部の部分で実質的にロッキングエッジとなる部分の板厚と、サドル面が形成される部分の板厚との間には、図６に示すように、板厚差Δｔが生じる。
【００１１】
このような板厚差が生じると、隣接するエレメント同士は、図６に示すように、エレメント首部に形成されたロッキングエッジだけで当接することになり、その結果、そのエレメント首部に大きな曲げモーメントが発生し、あるいはその曲げモーメントによる応力集中が発生し、エレメントの耐久性すなわち伝動ベルトの耐久性が低下してしまう。なお、エレメントの打ち抜き加工の際に“ばり”が発生する側の面にロッキングエッジを形成した場合は、エレメントの左右の幅方向全体でロッキングエッジがシャープエッジとして成形される。しかしながら、その場合には、ロッキングエッジを形成した面と反対側の面におけるサドル面とのコーナー部分とエレメント首部との間に段差が生じ、結局、“だれ”が発生する側の面にロッキングエッジを形成した場合と同様に、エレメント首部に曲げモーメントあるいは曲げモーメントによる応力集中が発生してしまう。
【００１２】
このように、従来一般的なプレス加工で成形するエレメントを用いて、伝動ベルトの動力伝達効率の向上と耐久性の低下防止とを両立させるためには、未だ改良の余地があった。
【００１３】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、従来一般的なプレス加工により容易に成形されるエレメントを用いて、動力伝達効率の向上を図るとともに、十分な耐久性を確保することができる伝動ベルトを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、板状に形成されて互いに対向して環状に配列される多数のエレメントに、無端環状のリングが巻き掛けられて前記エレメントが環状に結束されるとともに、前記エレメントの配列方向での一方の側面に、前記エレメントが円弧状に湾曲した配列状態となった場合に隣接する他のエレメントに接触するロッキングエッジが形成された伝動ベルトにおいて、前記一方の側面を、前記エレメントをプレス加工により成形する際にばりが発生する側のエッジ面とするとともに、前記伝動ベルトの進行方向における前面として成形した第１エレメントと、前記伝動ベルトの進行方向における後面として成形した第２エレメントとにより、前記エレメントが構成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記第１エレメントおよび第２エレメントが、それぞれ、前記リングが巻き掛けられる際に前記リングの内周面と接触するサドル面を有しているとともに、前記エレメントが円弧状に湾曲した配列状態のときに半径方向となる前記エレメントの高さ方向における前記ロッキングエッジの位置と前記サドル面の位置とが一致もしくはほぼ一致するように形成されていることを特徴とするものである。
【００１６】
そして、請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記エレメントが、互いに対向して環状に配列される際に、前記第１エレメントと第２エレメントとが交互に配置されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、例えば打ち抜き加工などのプレス加工によりエレメントを成形する際に、“ばり”もしくは“かえり”が発生する側の面、すなわち、プレス加工の際に“だれ”が発生しない側であって、そのためにシャープエッジを形成できる側の面に、ロッキングエッジが形成される。したがって、エレメントのロッキングエッジを、プレス加工の際の“だれ”の影響を受けさせずにシャープエッジに形成することができる。そのため、例えばエレメントにリングが巻き掛けられる際にリングの内周面と接触する面と、ロッキングエッジとを、エレメントの高さ方向におけるほぼ同じ位置に形成することが可能になり、その結果、リングの内周面とエレメントとの間の相対滑りを低減することができ、その相対滑りによる摩擦損失を低減して、伝動ベルトの伝動効率を向上させることができる。
【００１８】
また、上記のように、エレメントのロッキングエッジが、プレス加工の際の“だれ”の影響を受けずにシャープエッジに形成されることにより、そのロッキングエッジが形成される部分に板厚差や段差が生じてしまうことを回避できる。そして、このようにシャープエッジになっているロッキングエッジが、伝動ベルトがプーリに巻き掛けられて動力伝達を行う際の伝動ベルトの進行方向前方を向いている側の面であるエレメントの前面に形成された第１エレメントと、伝動ベルトの進行方向後方を向いている側の面であるエレメントの後面に形成された第２エレメントとの２種類のエレメントによって伝動ベルトが構成される。そのため、第１エレメントの前面と第２エレメントの後面とが対向するように各エレメントを配置することにより、それら第１，第２エレメントを、シャープエッジに形成された互いのロッキングエッジ同士で接触させることができる。その結果、伝動ベルトのトルク伝達時に、プーリからエレメント側端面に接線方向の力が伝達されてエレメントに前後方向の曲げモーメントが作用する場合であっても、隣接するエレメント同士が、板厚差あるいは段差のないロッキングエッジの部分で、エレメントの幅方向の全域にわたって接触するため、過大な曲げモーメントや応力集中が発生することがなく、エレメントすなわち伝動ベルトの十分な耐久性を確保することができる。
【００１９】
また、請求項２の発明によれば、エレメントにリングが巻き掛けられる際にリングの内周面に接触するサドル面と、ロッキングエッジとが、エレメントの高さ方向における同じ位置もしくはほぼ同じ位置に形成される。そのため、伝動ベルトの巻き掛かり半径、すなわち伝動ベルトが巻き掛かっているプーリの中心からリングの内周面までの距離と、伝動ベルトが巻き掛かっているプーリの中心からエレメントのロッキングエッジまでの距離とをほぼ等しくして、エレメントとリングとの間の摩擦力と、エレメントとプーリとの間の摩擦力との差を低減することができる。その結果、それらの間の摩擦力の差によって発生するリングの内周面とエレメントとの間の相対滑りを低減することができ、その相対滑りによる摩擦損失を低減して、伝動ベルトの伝動効率を向上させることができる。
【００２０】
そして、請求項３の発明によれば、第１エレメントの前面と第２エレメントの後面とが対向して、言い換えると、第１エレメントの後面と第２エレメントの前面とが対向して、それら第１，第２エレメントが交互に配置される。すなわち、それら第１，第２エレメントは、シャープエッジに形成された互いのロッキングエッジ同士で接触するとともに、一様な平面状に形成されていてロッキングエッジが形成された側面とは反対側の側面全体で接触するように、交互に配置される。そのため、伝動ベルトのトルク伝達時に、プーリからエレメント側端面に接線方向の力が伝達されてエレメントに前後方向の曲げモーメントが作用する場合であっても、隣接する第１エレメントと第２エレメントとが、板厚差や段差のないシャープエッジに形成されたロッキングエッジの部分で、エレメントの幅方向の全域にわたって接触しているため、過大な曲げモーメントや応力集中が発生することがなく、エレメントすなわち伝動ベルトの十分な耐久性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
つぎに、この発明を図面を参照して具体的に説明する。図１ないし図３に、この発明に係る伝動ベルトを構成するエレメントの構成例を示してある。ここでの伝動ベルトＶは、例えばベルト式無段変速機の駆動側（入力軸）プーリと従動側（出力軸）プーリとに巻き掛けられて、それらのプーリの間で動力を伝達するベルトの例を示している。図１において、エレメント１は、例えば金属製の板片状の部材からなり、その幅方向（図１のｘ方向）における左右の両端面２，３が、テーパ状の傾斜した面として形成された基体部分である板部（本体部）４を有している。そして、そのテーパ状に傾斜した左右端面２，３が、ベルト式無段変速機の駆動側プーリあるいは従動側プーリであるプーリ５のベルト巻き掛け溝（Ｖ形溝）５ａに摩擦接触してトルクを伝達する摩擦面２，３となっている。
【００２２】
板部４の幅方向（図１のｘ方向）における中央部に、図１での上方に延びた首部６が形成されている。その首部６の上端部には、板部４の幅方向での両側に傘状に延びた頂部７が首部６と一体に形成されている。したがって板部４の図１，図２での上側のエッジ部分と頂部７の図１，図２での下側のエッジ部分との間に、図１での左右方向に開いたスリット部（溝部）８，９が形成されている。このスリット部８，９は、互いに密着して環状に配列されたエレメント１を環状に結束するための、例えば金属製の環状の帯状体であるリング１０を挿入して巻き掛けるための部分であり、したがって板部４の図１，図２での上側のエッジ部分が、リング１０の内周面を接触させて載せる、言い換えると、エレメント１にリング１０が巻き掛けられる際にリングの内周面と接触するサドル面１１，１２となっている。
【００２３】
また、各エレメント１には、相対的な位置を決めるための凸部１４と凹部１５とが形成されている。すなわち、前述した首部６の延長位置（あるいは頂部７の中心部）には、一方の側面（図２の例では、後述するロッキングエッジ１３が形成される方の側面）に凸となる断面円形のディンプル１３が形成されている。このディンプル１３とは反対側の他方の側面に、隣接するエレメント１におけるディンプル１３を緩く嵌合（挿入）させる有底円筒状のホール１４が形成されている。したがってこれらのディンプル１３とホール１４とが嵌合することにより、エレメント１同士の図１での左右方向および上下方向の相対位置を決めるようになっている。
【００２４】
このような構成のエレメント１では、ディンプル１３とホール１４とによって図１，図２での上下方向の位置が規制され、これに対してリング１０の張力によってサドル面１１，１２に図１，図２での下向きの荷重が作用する。そのため、ディンプル１３あるいはホール１４とサドル面１１，１２との間の寸法にばらつきがあった場合には、首部６を引っ張る方向、もしくは圧縮する方向の荷重が作用する。その場合、サドル面１１，１２が首部６の基端部から直角方向（図１でのｘ方向）に延びているから、首部６とサドル面１１，１２との間に曲げモーメントが作用する。その曲げモーメントは、首部６とサドル面１１，１２との境界部となっているコーナー部で最大となるから、この部分での応力集中を防止するために、図１に示すように、そのコーナー部を円弧状に窪ませたいわゆるＲ部１５が形成されている。
【００２５】
このエレメント１は、環状に配列された状態でリング１０によって結束され、その状態で駆動側および従動側のそれぞれのプーリ５に巻き掛けられる。したがってプーリ５に巻き掛けられた状態では、各エレメント１が、プーリ５の中心に対して扇状に拡がり、言い換えると、各エレメント１が円弧状に湾曲した配列状態になり、かつ、互いに密着する必要があるため、各エレメント１の図１，図２での下側の部分（環状に配列した状態での中心側の部分）が薄肉に形成されている。
【００２６】
すなわち、板部４の一方の側面（例えば図２における左側の側面）におけるサドル面１１，１２から下側（図１，図２での下側）の部分が削り落とされた状態で次第に薄肉化されている。言い換えると、板部４の板厚方向（図２のｚ方向）における一方の側面が、エレメント１が円弧状に湾曲した配列状態のときに半径方向となるエレメント１の高さ方向（図１，図２のｙ方向）におけるサドル面１１，１２から下側の部分が、下側の先端に向けて次第に薄肉となるように形成されている。
【００２７】
そのため、各エレメント１が扇形に拡がって接触する場合、その板厚の変化する境界部分、すなわち、板部４の一方の側面におけるサドル面１１，１２とのコーナー部分で接触する。すなわち、この境界部分のエッジが、各エレメント１が円弧状に湾曲した配列状態となった場合に隣接する他のエレメント１に接触するロッキングエッジ１６となっている。したがって、この発明に係るエレメント１は、エレメント１の高さ方向におけるロッキングエッジ１６の位置と、エレメント１の高さ方向におけるサドル面１１，１２の位置とが一致している。
【００２８】
前述したように、金属の板材を材料とする上記のようなエレメント１は、主にプレスによる打ち抜き加工によって成形される。そのため、エレメント１の板厚方向の両側面には、材料がせん断される際の“ばり（かえり）”と、“だれ”とが不可避的に発生する。このうち、“だれ”が発生する方の側面に上記のようなロッキングエッジ１６を形成すると、その側面とサドル面１１，１２とのコーナー部分に“だれ”が発生することによって、実質的なロッキングエッジ１６が形成されるのは、言い換えると、シャープエッジとしてロッキングエッジが形成されるのは、打ち抜き加工の際にせん断を伴わないエレメント１の幅方向における首部６の部分のみとなってしまう。
【００２９】
そこで、この発明による伝動ベルトＶを構成するエレメント１は、上記のようなロッキングエッジ１６が、打ち抜き加工の際に“ばり”が発生する方の側面に形成されるようになっている。
【００３０】
すなわち、図３の（Ａ）において、図３の（Ａ）での左側の側面が、打ち抜き加工の際に“ばり”が発生する方の側面であるエッジ面１７となっており、また、図３の（Ａ）での右側の側面が、打ち抜き加工の際に“だれ”１８ａが発生する方の側面であるだれ面１８となっている。そして、上記のロッキングエッジ１６が、エッジ面１７におけるサドル面１１，１２とのコーナー部分に形成されている。
【００３１】
さらに、この図３の（Ａ）に示すエレメント１は、図３の（Ａ）での左側の側面、すなわちエッジ面１７が、エレメント１が伝動ベルトＶとして環状に配列して結束された際の伝動ベルトＶの進行方向（走行方向）における前面１ｆとなっていて、図３の（Ａ）での右側の側面、すなわちだれ面１８が、伝動ベルトＶの進行方向（走行方向）における後面１ｒとなっている。したがって、この図３の（Ａ）に示すエレメント１が、一方の側面（図３の（Ａ）での左側の側面）を、エッジ面１７とし、かつ伝動ベルトＶの進行方向における前面１ｆとして成形したエレメント１ａとなっていて、この発明における第１エレメントに相当している。
【００３２】
一方、図３の（Ｂ）において、図３の（Ｂ）での右側の側面が、打ち抜き加工の際に“ばり”が発生する方の側面であるエッジ面１７となっており、また、図３の（Ｂ）での左側の側面が、打ち抜き加工の際に“だれ”１８ａが発生する方の側面であるだれ面１８となっている。そして、上記のロッキングエッジ１６が、エッジ面１７におけるサドル面１１，１２とのコーナー部分に形成されている。
【００３３】
さらに、この図３の（Ｂ）に示すエレメント１は、図３の（Ｂ）での右側の側面、すなわちエッジ面１７が、エレメント１が伝動ベルトＶとして環状に配列して結束された際に、伝動ベルトＶの進行方向（走行方向）における後面１ｒとなっていて、図３の（Ｂ）での左側の側面、すなわちだれ面１８が、伝動ベルトＶの進行方向（走行方向）における前面１ｆとなっている。したがって、この図３の（Ｂ）に示すエレメント１が、一方の側面（図３の（Ｂ）での右側の側面）を、エッジ面１７とし、かつ伝動ベルトＶの進行方向における後面１ｒとして成形したエレメント１ｂとなっていて、この発明における第２エレメントに相当している。
【００３４】
このように、エッジ面１７すなわち打ち抜き加工の際に“だれ”が発生しない方の側面にロッキングエッジ１６を形成することにより、“だれ”の影響を受けずに、エレメント１の幅方向全体でシャープエッジとして、ロッキングエッジ１６を形成することができる。
【００３５】
したがって、この発明におけるエレメント１は、上記のような第１エレメント１ａおよび第２エレメント１ｂの２種類のエレメントから構成されていて、そして、この発明による伝動ベルトＶは、図４に示すように、これら第１および第２エレメント１ａ，１ｂが、互いに前面１ｆと後面１ｒとが対向させられ、第１エレメント１ａと第２エレメント１ｂとが交互に配列されて、リング１０により環状に結束されることによって構成されている。すなわち、それら第１エレメント１ａと第２エレメント１ｂとは、ロッキングエッジ１６が形成されている方の側面すなわちエッジ面１７で、シャープエッジに形成された互いのロッキングエッジ１６同士で接触するとともに、エッジ面１８とは反対側のだれ面１８で、一様な平面状に形成されているそのだれ面１８全体で接触するように、交互に配置されている。
【００３６】
以上のように形成されたエレメント１、およびリング１０によって構成されるこの発明に係る伝動ベルトＶによれば、例えば打ち抜き加工などのプレス加工によりエレメント１を成形する際に、“ばり”もしくは“かえり”が発生する方の側面、すなわち、プレス加工の際に“だれ”が発生しない方の側面であって、そのためにシャープエッジを形成できるエッジ面１７に、ロッキングエッジ６が形成される。したがって、エレメント１のロッキングエッジ１６を、プレス加工の際の“だれ”の影響を受けさせずにシャープエッジに形成することができる。
【００３７】
また、ロッキングエッジ１６がシャープエッジに形成されることによって、サドル面１１，１２とロッキングエッジ１６とを、エレメント１の高さ方向における同じ位置もしくはほぼ同じ位置に形成することが可能になる。そのため、伝動ベルトＶの巻き掛かり半径、すなわち伝動ベルトＶが巻き掛かっているプーリ５の中心からリング１０の内周面までの距離と、伝動ベルトＶが巻き掛かっているプーリ５の中心からエレメント１のロッキングエッジ１６までの距離とをほぼ等しくして、エレメントとリングとの間の摩擦力と、エレメントとプーリとの間の摩擦力との差を低減することができる。その結果、それらの間の摩擦力の差によって発生するリング１０の内周面とエレメント１との間の相対滑りを低減することができ、その相対滑りによる摩擦損失を低減して、伝動ベルトＶの伝動効率を向上させることができる。
【００３８】
そして、互いに隣接する第１エレメント１ａと第２エレメント１ｂとが、エッジ面１７に板厚差や段差のないシャープエッジとして形成されたロッキングエッジ１６の部分で、エレメント１の幅方向の全域にわたって接触するとともに、だれ面１８に形成された一様な平面状の部分全体で接触するように交互に配列される。そのため、例えば、伝動ベルトＶのトルク伝達時に、プーリ５からエレメント１の端面２，３に接線方向の力が伝達されてエレメント１に前後方向の曲げモーメントが作用する場合であっても、過大な曲げモーメントや応力集中が発生することがなく、エレメント１すなわち伝動ベルトＶの十分な耐久性を確保することができる。
【００３９】
なお、この発明は上述した具体例に限定されない。すなわち。具体例では、この発明の伝動ベルトがベルト式無段変速機に使用されている例を示しているが、この発明の伝動ベルトは、ベルト式無段変速機に限らず、ベルトとプーリとによって構成される他の巻き掛け伝動装置の伝動ベルトにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この発明に係る伝動ベルトの構成を示す模式図であって、特にエレメントの構成を説明するための、そのエレメントの正面図である。
【図２】この発明に係る伝動ベルトの構成を示す模式図であって、特にエレメントの構成を説明するための、そのエレメントの側面図（一部断面図）である。
【図３】この発明に係る伝動ベルトの構成を示す模式図であって、特にエレメントのエッジ面およびだれ面を説明するための、そのエレメントの側面図（一部断面図）である。
【図４】第１および第２エレメントの配列を説明するための模式図である。
【図５】従来のエレメントの構成および配列状態を説明するための模式図である。
【図６】従来のエレメントにおいてサドル面とロッキングエッジとの距離をほぼゼロとした場合のエレメントの構成および配列状態を説明するための模式図である。
【図７】プレス加工（打ち抜き加工）によりエレメントを成形した場合に発生する“ばり（かえり）”および“だれ”を説明するための模式図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…エレメント、  １ａ…第１エレメント、  １ｂ…第２エレメント、  １ｆ…前面、  １ｒ…後面、  ５…プーリ、  １０…リング、  １１，１２…サドル面、  １６…ロッキングエッジ、  １７…エッジ面、  Ｖ…伝動ベルト。
【図１】
2008303950.tif 000003
【図２】
2008303950.tif 000004
【図３】
2008303950.tif 000005
【図４】
2008303950.tif 000006
【図５】
2008303950.tif 000007
【図６】
2008303950.tif 000008
【図７】
2008303950.tif 000009