(57)【要約】【課題】冷却能力を正確に把握して、電気機器の冷却制御および異常判定の精度を向上させる。【解決手段】ＨＶ＿ＥＣＵは、経路情報を受信するステップ（Ｓ１００）と、バッテリ冷却ブロアのデューティ指令値を取得するステップ（Ｓ１０２）と、冷却風量Ｖａを演算するステップ（Ｓ１０４）と、電池温度ＴＢおよび吸気温度ＴＣを取得するステップ（Ｓ１０６，Ｓ１０８）と、ＴＢ−ＴＣを演算するステップ（Ｓ１１０）と、冷却能力Ｗｃを演算するステップ（Ｓ１１２）と、電池温度ＴＢＳを推定するステップ（Ｓ１１４）と、異常状態であると（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、フェールセーフ処理を実施するステップ（Ｓ１１８）とを含む、プログラムを実行する。【選択図】図１０
2008153278.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気機器を冷却する冷却装置であって、
一方端が吸気口に接続され、他方端が前記電気機器に接続され、前記吸気口から前記電気機器までの間において複数の、冷却媒体の流通経路を有する媒体通路と、
前記媒体通路を経由して前記電気機器に冷却媒体を供給するための供給手段と、
前記複数の経路のうちのいずれか１つの経路を選択するための選択手段と、
前記選択手段により選択された経路に対応する圧力損失の度合に関連した情報に基づいて、前記供給手段により供給される冷却媒体による前記電気機器に対する冷却の度合を推定するための推定手段と、
前記推定された冷却の度合に応じて、前記供給手段および前記電気機器のうちの少なくともいずれか一方を制御するための制御手段とを含む、電気機器の冷却装置。
【請求項２】
前記冷却装置は、
前記電気機器の第１の温度を検出するための第１の温度検出手段と、
前記電気機器に供給される冷却媒体の第２の温度を検出するための第２の温度検出手段とをさらに含み、
前記推定手段は、
前記情報に基づいて、前記供給手段により前記電気機器へ供給される冷却媒体の流量を推定するための手段と、
前記推定された流量および前記検出された第１の温度と前記検出された第２の温度との差に基づいて、前記冷却の度合を推定するための手段とを含む、請求項１に記載の電気機器の冷却装置。
【請求項３】
前記冷却装置は、
前記推定された冷却の度合に基づいて前記電気機器の温度を推定するための温度推定手段と、
前記検出された第１の温度と前記推定された温度との差に基づいて、前記電気機器および前記供給手段のうちの少なくともいずれか一方が異常状態であるか否かを判定するための判定手段とをさらに含み、
前記制御手段は、前記異常状態が判定されると、前記電気機器の温度が少なくとも上昇しないように、前記供給手段および前記電気機器のうちの少なくともいずれか一方を制御するための手段を含む、請求項２に記載の電気機器の冷却装置。
【請求項４】
前記媒体通路には、前記流通経路が分岐する位置に前記流通経路を切り換える切換機構が設けられ、
前記選択手段は、前記切換機構により前記流通経路を切り換えることにより、前記流通経路を選択するための手段を含み、
前記情報は、前記切換機構の切換状態と前記流量とが対応づけられた情報である、請求項２または３に記載の電気機器の冷却装置。
【請求項５】
電気機器を冷却する冷却装置であって、
一方端が吸気口に接続され、他方端が前記電気機器に接続され、前記吸気口から前記電気機器までの間において流通経路を有する、冷却媒体の媒体通路と、
前記媒体通路を経由して前記電気機器に冷却媒体を供給するための第１の供給手段と、
前記流通経路上において、前記吸気口と前記第１の供給手段との間に設けられ、前記電気機器に冷却媒体を供給するための第２の供給手段と、
前記第２の供給手段により供給される冷却媒体の供給状態に基づいて、前記第１の供給手段により供給される冷却媒体による前記電気機器に対する冷却の度合を推定するための推定手段と、
前記推定された冷却の度合に応じて、前記第１の供給手段、前記第２の供給手段および前記電気機器のうちの少なくともいずれか１つを制御するための制御手段とを含む、電気機器の冷却装置。
【請求項６】
前記冷却装置は、
前記電気機器の第１の温度を検出するための第１の温度検出手段と、
前記電気機器に供給される冷却媒体の第２の温度を検出するための第２の温度検出手段とをさらに含み、
前記推定手段は、
前記第２の供給手段の前記供給状態に基づいて、前記第１の供給手段により前記電気機器へ供給される冷却媒体の流量を推定するための手段と、
前記推定された流量および前記検出された第１の温度と前記検出された第２の温度との差に基づいて、前記冷却の度合を推定するための手段とを含む、請求項５に記載の電気機器の冷却装置。
【請求項７】
前記冷却装置は、
前記推定された冷却の度合に基づいて前記電気機器の温度を推定するための温度推定手段と、
前記検出された第１の温度と前記推定された温度との差に基づいて、前記第１の供給手段、前記第２の供給手段および前記電気機器のうちの少なくともいずれか１つが異常状態であるか否かを判定するための判定手段とをさらに含み、
前記制御手段は、前記異常状態が判定されると、前記電気機器の温度が少なくとも上昇しないように、前記第１の供給手段、前記第２の供給手段および前記電気機器のうちの少なくともいずれか１つを制御するための手段を含む、請求項６に記載の電気機器の冷却装置。
【請求項８】
前記媒体通路は、複数の流通経路を有し、
前記媒体通路には、前記流通経路が分岐する位置に前記流通経路を切り換える切換機構が設けられ、
前記冷却装置は、前記切換機構により前記流通経路を切り換えることにより、前記複数の流通経路のうちのいずれか１つを選択するための選択手段をさらに含み、
前記推定手段は、前記第２の供給手段の供給状態に加えて、前記選択された流通経路に基づいて前記冷却の度合を推定するための手段を含む、請求項５〜７のいずれかに記載の電気機器の冷却装置。
【請求項９】
前記第２の供給手段は、ファンの回転により冷却媒体を前記媒体通路に供給するための手段を含み、
前記冷却装置は、前記ファンの回転数を検出するための検出手段をさらに含み、
前記推定手段は、前記検出された回転数と前記選択された流通経路とに基づいて前記冷却の度合を推定するための手段を含む、請求項８に記載の電気機器の冷却装置。
【請求項１０】
前記第２の供給手段は、電動機を動力源として、ファンの回転により冷却媒体を前記媒体通路に供給するための手段を含み、
前記推定手段は、前記電動機の制御時におけるデューティ指令値と前記選択された流通経路とに基づいて前記冷却の度合を推定するための手段を含む、請求項８に記載の電気機器の冷却装置。
【請求項１１】
電気機器を冷却する冷却方法であって、前記電気機器には、一方端が吸気口に接続され、他方端が前記電気機器に接続され、前記吸気口から前記電気機器までの間において複数の、冷却媒体の流通経路を有する媒体通路が設けられ、
前記媒体通路を経由して前記電気機器に冷却媒体を供給源により供給するステップ、
前記複数の経路のうちのいずれか１つの経路を選択する選択ステップと、
前記選択された経路に対応する圧力損失の度合に関連した情報に基づいて、前記供給手段により供給される冷却媒体よる前記電気機器に対する冷却の度合を推定する推定ステップと、
前記推定された冷却の度合に応じて、前記供給源および前記電気機器のうちの少なくともいずれか一方を制御する制御ステップとを含む、電気機器の冷却方法。
【請求項１２】
前記冷却方法は、
前記電気機器の第１の温度を検出するステップと、
前記電気機器に供給される冷却媒体の第２の温度を検出するステップとをさらに含み、
前記推定ステップは、
前記情報に基づいて、前記供給源により前記電気機器へ供給される冷却媒体の流量を推定するステップと、
前記推定された流量および前記検出された第１の温度と前記検出された第２の温度との差に基づいて、前記冷却の度合を推定するステップとを含む、請求項１１に記載の電気機器の冷却方法。
【請求項１３】
前記冷却方法は、
前記推定された冷却の度合に基づいて前記電気機器の温度を推定するステップと、
前記検出された第１の温度と前記推定された温度との差に基づいて、前記電気機器および前記供給源のうちの少なくともいずれか一方が異常状態であるか否かを判定するステップとをさらに含み、
前記制御ステップは、前記異常状態が判定されると、前記電気機器の温度が少なくとも上昇しないように、前記供給源および前記電気機器のうちの少なくともいずれか一方を制御するステップを含む、請求項１２に記載の電気機器の冷却方法。
【請求項１４】
前記媒体通路には、前記流通経路が分岐する位置に前記流通経路を切り換える切換機構が設けられ、
前記選択ステップは、前記切換機構により前記流通経路を切り換えることにより、前記流通経路を選択するステップを含み、
前記情報は、前記切換機構の切換状態についての情報である、請求項１１〜１３のいずれかに記載の電気機器の冷却方法。
【請求項１５】
電気機器を冷却する冷却方法であって、前記電気機器には、一方端が吸気口に接続され、他方端が前記電気機器に接続され、前記吸気口から前記電気機器までの間において流通経路を有する、冷却媒体の媒体通路が設けられ、
前記媒体通路を経由して、第１の供給源により前記電気機器に冷却媒体を供給する第１の供給ステップと、
前記流通経路上において、前記吸気口と前記第１の供給源との間に設けられる第２の供給源により前記電気機器に冷却媒体を供給するための第２の供給ステップと、
前記第２の供給源により供給される冷却媒体の供給状態に基づいて、前記第１の供給手源により供給される冷却媒体による前記電気機器に対する冷却の度合を推定する推定ステップと、
前記推定された冷却の度合に応じて、前記第１の供給源、前記第２の供給源および前記電気機器のうちの少なくともいずれか１つを制御する制御ステップとを含む、電気機器の冷却方法。
【請求項１６】
前記冷却方法は、
前記電気機器の第１の温度を検出するステップと、
前記電気機器に供給される冷却媒体の第２の温度を検出するステップとをさらに含み、
前記推定ステップは、
前記第２の供給源の前記供給状態に基づいて、前記第１の供給源により前記電気機器へ供給される冷却媒体の流量を推定するステップと、
前記推定された流量および前記検出された第１の温度と前記検出された第２の温度との差に基づいて、前記冷却の度合を推定するステップとを含む、請求項１５に記載の電気機器の冷却方法。
【請求項１７】
前記冷却方法は、
前記推定された冷却の度合に基づいて前記電気機器の温度を推定するステップと、
前記検出された第１の温度と前記推定された温度との差に基づいて、前記第１の供給源、前記第２の供給源および前記電気機器のうちの少なくともいずれか１つが異常状態であるか否かを判定するステップとをさらに含み、
前記制御ステップは、前記異常状態が判定されると、前記電気機器の温度が少なくとも上昇しないように、前記第１の供給手段、前記第２の供給手段および前記電気機器のうちの少なくともいずれか１つを制御するステップを含む、請求項１６に記載の電気機器の冷却方法。
【請求項１８】
前記媒体通路は、複数の流通経路を有し、
前記媒体通路には、前記流通経路が分岐する位置に前記流通経路を切り換える切換機構が設けられ、
前記冷却方法は、前記切換機構により前記流通経路を切り換えることにより、前記複数の流通経路のうちのいずれか１つを選択する選択ステップをさらに含み、
前記推定ステップは、前記第２の供給源の供給状態に加えて、前記選択された流通経路に基づいて前記冷却の度合を推定するための手段を含む、請求項１５〜１７のいずれかに記載の電気機器の冷却方法。
【請求項１９】
前記第２の供給ステップは、ファンの回転により冷却媒体を前記媒体通路に供給するステップを含み、
前記冷却方法は、前記ファンの回転数を検出するステップをさらに含み、
前記推定ステップは、前記検出された回転数と前記選択された流通経路とに基づいて前記冷却の度合を推定するステップを含む、請求項１８に記載の電気機器の冷却方法。
【請求項２０】
前記第２の供給ステップは、電動機を動力源として、ファンの回転により冷却媒体を前記媒体通路に供給するステップを含み、
前記推定ステップは、前記電動機の制御時におけるデューティ指令値と前記選択された流通経路とに基づいて前記冷却の度合を推定するステップを含む、請求項１８に記載の電気機器の冷却方法。
【請求項２１】
請求項１１〜２０のいずれかに記載の冷却方法をコンピュータで実現されるプログラム。
【請求項２２】
請求項１１〜２０のいずれかに記載の冷却方法をコンピュータで実現されるプログラムを記録した記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気機器の冷却に関し、特に、複数の経路を有する媒体通路に接続される電気機器に対する冷却媒体の供給状態を精度よく推定する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンに代えて走行用モータを搭載した電気自動車（走行用モータを燃料電池で動作させる車両を含む）が開発されて実用化されつつあり、また、エンジンに加えて走行用モータを搭載したハイブリッド自動車が開発されて実用化されている。このような車両は、走行用モータへの駆動電力を出力する走行用バッテリを備えている。この走行用バッテリは、充放電時には化学反応を伴うので、高温状態になることによるバッテリの劣化を防止するために冷却する必要がある。
【０００３】
このような問題に鑑みて、特開２００４−１６７４号公報（特許文献１）は、車載バッテリを確実に冷却するバッテリ温度管理装置を開示する。このバッテリ温度管理装置は、車両後方側に搭載され、車室内に吹き出す空気の温度を調節する空気温度調節手段が収納されたリアエアコンユニットを有する車両に適用され、車両に搭載されたバッテリの温度を管理する。バッテリ温度管理装置は、空気温度調節手段を通過した空気をバッテリに導くダクト有し、このダクトにより導かれた空気をバッテリに供給することによりバッテリの温度を管理することを特徴とする。
【０００４】
上述した公報に開示されたバッテリ温度管理装置によると、室内空気を導入してバッテリを冷却する従来の技術に比べて、バッテリを冷却する場合においては、バッテリに吹き付けることができる空気の温度を低くすることができる。
【特許文献１】特開２００４−１６７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した公報に開示されたバッテリ温度管理装置においては、室内の空気がバッテリに流通する経路あるいは空調装置で冷却された空気を用いてバッテリを冷却する経路等の複数の経路が形成されることとなる。そのため、冷却ファンの動作状態に関連した情報（デューティ指令値あるいはファン回転数等）のみでは、冷却ファンの冷却能力を正確に把握することができないという問題がある。これは、複数の経路のそれぞれにおいて圧力損失が異なり、また、冷却媒体の流通経路上に複数の冷却ファンが設けられると、冷却ファンが同じように動作しても、バッテリの冷却能力が異なるためである。そのため、バッテリの冷却制御の精度が低下したり、バッテリの過充電状態等の異常状態の判定が遅れたりする場合がある。
【０００６】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、冷却能力を正確に把握して、電気機器の冷却制御および異常判定の精度を向上させる電気機器の冷却装置、冷却方法および冷却方法をコンピュータで実現されるプログラムならびにそのプログラムを記録した記録媒体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明に係る電気機器の冷却装置は、電気機器を冷却する冷却装置である。この冷却装置は、一方端が吸気口に接続され、他方端が電気機器に接続され、吸気口から電気機器までの間において複数の、冷却媒体の流通経路を有する媒体通路と、媒体通路を経由して電気機器に冷却媒体を供給するための供給手段と、複数の経路のうちのいずれか１つの経路を選択するための選択手段と、選択手段により選択された経路に対応する圧力損失の度合に関連した情報に基づいて、供給手段により供給される冷却媒体による電気機器に対する冷却の度合を推定するための推定手段と、推定された冷却の度合に応じて、供給手段および電気機器のうちの少なくともいずれか一方を制御するための制御手段とを含む。第１１の発明に係る電気機器の冷却方法は、第１の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【０００８】
第１または１１の発明によると、媒体通路に複数の流通経路が形成される場合、各流通経路によって圧力損失の度合は異なる。そのため、選択された経路に対応する圧力損失の度合に関連した情報に基づいて、冷却の度合を推定することにより、選択された経路において、供給手段の電気機器に対する冷却能力を正確に把握することができる。これにより、たとえば、推定された冷却の度合に応じて、供給量を制御することにより、電気機器の冷却制御の精度を向上させることができる。あるいは、推定された冷却の度合に基づいて電気機器の温度を推定して、推定された温度と実際の電気機器の温度との差より、供給手段および電気機器のうちの少なくともいずれかが異常であることを判定するようにすると、異常判定の精度を向上させることができる。したがって、冷却能力を正確に把握して、電気機器の冷却制御および異常判定の精度を向上させる電気機器の冷却装置および冷却方法を提供することができる。
【０００９】
第２の発明に係る電気機器の冷却装置は、第１の発明の構成に加えて、電気機器の第１の温度を検出するための第１の温度検出手段と、電気機器に供給される冷却媒体の第２の温度を検出するための第２の温度検出手段とをさらに含む。推定手段は、情報に基づいて、供給手段により電気機器へ供給される冷却媒体の流量を推定するための手段と、推定された流量および検出された第１の温度と検出された第２の温度との差に基づいて、冷却の度合を推定するための手段とを含む。第１２の発明に係る電気機器の冷却方法は、第２の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【００１０】
第２または１２の発明によると、媒体通路に複数の流通経路が形成される場合、各流通経路によって圧力損失の度合は異なる。そのため、選択された経路に対応する圧力損失の度合に関連した情報に基づいて、電気機器に供給される冷却媒体（たとえば、空気）の流量を推定することができる。また、推定された流量と、第１の温度と第２の温度との差に基づいて、選択された経路における冷却媒体の電気機器に対する冷却の度合を推定することができる。これにより、選択された経路において、供給手段の電気機器に対する冷却能力を正確に把握することができる。
【００１１】
第３の発明に係る電気機器の冷却装置は、第２の発明の構成に加えて、推定された冷却の度合に基づいて、電気機器の温度を推定するための温度推定手段と、検出された第１の温度と推定された温度との差に基づいて、電気機器および供給手段のうちの少なくともいずれか一方が異常状態であるか否かを判定するための判定手段とをさらに含む。制御手段は、異常状態が判定されると、電気機器の温度が少なくとも上昇しないように、前記供給手段および前記電気機器のうちの少なくともいずれか一方を制御するための手段を含む。第１３の発明に係る電気機器の冷却方法は、第３の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【００１２】
第３または１３の発明によると、推定された冷却の度合に基づいて電気機器の温度を推定して、検出された第１の温度と大きく異なっていれば（たとえば、第１の温度が著しく高ければ）、電気機器の異常（たとえば、蓄電機構の過充電状態）あるいは供給手段の性能低下等の異常を精度よく判定することができる。
【００１３】
第４の発明に係る電気機器の冷却装置においては、第２または３の発明の構成に加えて、媒体通路には、流通経路が分岐する位置に流通経路を切り換える切換機構が設けられる。選択手段は、切換機構により流通経路を切り換えることにより、流通経路を選択するための手段を含む。情報は、切換機構の切換状態と流量とが対応づけられた情報である。第１４の発明に係る電気機器の冷却方法は、第４の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【００１４】
第４または１４の発明によると、切換機構の切換状態についての情報に基づいて、現在選択されている流通経路を特定できる。特定された流通経路に対応する冷却媒体の流量を推定することにより、電気機器に供給される冷却媒体の流量を推定することができる。これにより、特定された流通経路において、供給手段の電気機器に対する冷却能力を正確に把握することができる。
【００１５】
第５の発明に係る電気機器の冷却装置は、電気機器を冷却する冷却装置である。この冷却装置は、一方端が吸気口に接続され、他方端が電気機器に接続され、吸気口から電気機器までの間において流通経路を有する、冷却媒体の媒体通路と、媒体通路を経由して電気機器に冷却媒体を供給するための第１の供給手段と、流通経路上において、吸気口と第１の供給手段との間に設けられ、電気機器に冷却媒体を供給するための第２の供給手段と、第２の供給手段により供給される冷却媒体の供給状態に基づいて、第１の供給手段により供給される冷却媒体による電気機器に対する冷却の度合を推定するための推定手段と、推定された冷却の度合に応じて、第１の供給手段、第２の供給手段および前記電気機器のうちの少なくともいずれか１つを制御するための制御手段とを含む。第１５の発明に係る電気機器の冷却方法は、第５の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【００１６】
第５または第１５の発明によると、流通経路上に第１の供給手段と第２の供給手段とが設けられる場合には、第２の供給手段の冷却媒体の供給状態によって、第１の供給手段が同じように動作しても、電気機器に供給される冷却媒体の流量が異なる。そのため、第２の供給手段により供給される冷却媒体の供給状態に基づいて、第１の供給手段により供給される冷却媒体による電気機器に対する冷却の度合を推定することにより、第１の供給手段の電気機器に対する冷却能力を正確に把握することができる。これにより、たとえば、推定された冷却の度合に応じて、供給量を制御することにより、電気機器の冷却制御の精度を向上させることができる。あるいは、推定された冷却の度合に基づいて電気機器の温度を推定して、推定された温度と実際の電気機器の温度との差により、第１の供給手段、第２の供給手段および電気機器のうちの少なくともいずれか１つが異常であることを判定するようにすると、異常判定の精度を向上させることができる。したがって、冷却能力を正確に把握して、電気機器の冷却制御および異常判定の精度を向上させる電気機器の冷却装置および冷却方法を提供することができる。
【００１７】
第６の発明に係る電気機器の冷却装置は、第５の発明の構成に加えて、電気機器の第１の温度を検出するための第１の温度検出手段と、電気機器に供給される冷却媒体の第２の温度を検出するための第２の温度検出手段とをさらに含む。推定手段は、第２の供給手段の供給状態に基づいて、第１の供給手段により電気機器へ供給される冷却媒体の流量を推定するための手段と、推定された流量および検出された第１の温度と検出された第２の温度との差に基づいて、冷却の度合を推定するための手段とを含む。第１６の発明に係る電気機器の冷却方法は、第６の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【００１８】
第６または１６の発明によると、流通経路上に第１の供給手段と第２の供給手段とが設けられる場合には、第２の供給手段の冷却媒体の供給状態によって、第１の供給手段が同じように動作しても、電気機器に供給される冷却媒体の流量が異なる。そのため、第２の供給手段の供給状態に基づいて、第１の供給手段により電気機器へ供給される冷却媒体の流量を推定することができる。また、推定された流量と、第１の温度と第２の温度との差に基づいて、冷却の度合を推定することができる。これにより、第１の供給手段の電気機器に対する冷却能力を正確に把握することができる。
【００１９】
第７の発明に係る電気機器の冷却装置は、第６の発明の構成に加えて、推定された冷却の度合に基づいて電気機器の温度を推定するための温度推定手段と、検出された第１の温度と推定された温度との差に基づいて、第１の供給手段、第２の供給手段および電気機器のうちの少なくともいずれか１つが異常状態であるか否かを判定するための判定手段とをさらに含む。制御手段は、異常状態が判定されると、電気機器の温度が少なくとも上昇しないように、第１の供給手段、第２の供給手段および電気機器のうちの少なくともいずれか１つを制御するための手段を含む。第１７の発明に係る電気機器の冷却方法は、第７の発明に係る電気機器の冷却方法と同様の構成を有する。
【００２０】
第７または１７の発明によると、推定された冷却の度合に基づいて電気機器の温度を推定して、検出された第１の温度と大きく異なっていれば（たとえば、第１の温度が著しく高ければ）、電気機器の異常あるいは第１の供給手段および第２の供給手段の性能低下等の異常を精度よく判定することができる。
【００２１】
第８の発明に係る電気機器の冷却装置においては、第５〜７のいずれかの発明の構成に加えて、媒体通路は、複数の流通経路を有する。媒体通路には、流通経路が分岐する位置に流通経路を切り換える切換機構が設けられる。冷却装置は、切換機構により流通経路を切り換えることにより、複数の流通経路のうちのいずれか１つを選択するための選択手段をさらに含む。推定手段は、第２の供給手段の供給状態に加えて、選択された流通経路に基づいて冷却の度合を推定するための手段を含む。第１８の発明に係る電気機器の冷却方法は、第８の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【００２２】
第８または１８の発明によると、媒体通路に複数の流通経路が形成される場合、各流通経路によって圧力損失の度合は異なる。そのため、第１の供給手段および第２の供給手段が同じように動作しても、流通する冷却媒体の流量が異なる。したがって、第２の供給手段の供給状態に加えて、選択された流通経路に基づいて冷却の度合を推定することにより、選択された流通経路において、第１の供給手段の電気機器に対する冷却能力を正確に把握することができる。
【００２３】
第９の発明に係る電気機器の冷却装置においては、第８の発明の構成に加えて、第２の供給手段は、ファンの回転により冷却媒体を媒体通路に供給するための手段を含む。冷却装置は、ファンの回転数を検出するための検出手段をさらに含む。推定手段は、検出された回転数と選択された流通経路とに基づいて冷却の度合を推定するための手段を含む。第１９の発明に係る電気機器の冷却方法は、第９の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【００２４】
第９または１９の発明によると、ファンの回転数を検出することにより、第２の供給手段の供給状態を検出することができる。したがって、選択された流通経路とファンの回転数とに基づいて、冷却の度合を推定することにより、第１の供給手段の電気機器に対する冷却能力を正確に把握することができる。
【００２５】
第１０の発明に係る電気機器の冷却装置においては、第８の発明の構成に加えて、第２の供給手段は、電動機を動力源として、ファンの回転により冷却媒体を媒体通路に供給するための手段を含む。推定手段は、電動機の制御時におけるデューティ指令値と選択された流通経路とに基づいて冷却の度合を推定するための手段を含む。第２０の発明に係る電気機器の冷却方法は、第１０の発明に係る電気機器の冷却装置と同様の構成を有する。
【００２６】
第１０または２０の発明によると、電動機の制御時におけるデューティ指令に基づいて、第２の供給手段の供給状態を検出することができる。したがって、選択された流通経路とデューティ指令値とに基づいて、冷却の度合を推定することにより、第１の供給手段の電気機器に対する冷却能力を正確に把握することができる。
【００２７】
第２１の発明に係るプログラムは、第１１〜２０のいずれかの発明に係る電気機器の冷却方法をコンピュータで実現されるプログラムであって、第２２の発明に係る記録媒体は、第１１〜２０のいずれかの発明に係る電気機器の冷却方法をコンピュータで実現されるプログラムを記録した媒体である。
【００２８】
第２１または第２２の発明によると、コンピュータ（汎用でも専用でもよい）を用いて、第１１〜２０のいずれかの発明に係る電気機器の冷却方法を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰り返さない。
【００３０】
＜第１の実施の形態＞
図１に示すように、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置は、リア空調ユニット１００と、エアコンデショナ（以下、エアコンと略す）ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２００と、ＨＶ＿ＥＣＵ３００と、バッテリ冷却ブロア４００とから構成される。
【００３１】
なお、本実施の形態において、「電気機器」は、高圧バッテリ５００であるとして説明するが、たとえば、キャパシタ、燃料電池あるいはインバータ等の電気機器であってもよく、特に高圧バッテリに限定されるものではない。
【００３２】
また、本実施の形態において、高圧バッテリ５００は、回転電機および内燃機関を駆動源とするハイブリッド車両に搭載される。高圧バッテリ５００は、回転電機に電力を供給する。なお、特に車両はハイブリッド車両に限定されるものではなく、たとえば、電気自動車であってもよいし、燃料電池自動車であってもよい。
【００３３】
高圧バッテリ５００は、車室内に設けられる後部座席と、車両の後部側に設けられるトランクルームとの間に搭載される（いずれも図示せず）。なお、高圧バッテリ５００が搭載される位置は、特にこれに限定されるものではない。また、本発明は、車両に搭載された電気機器に限定して適用されるものではない。
【００３４】
リア空調ユニット１００は、車室内に設けられる後部座席と、車両の後部側に設けられるトランクルームとの間に設けられる。リア空調ユニット１００には、冷却媒体が流通する媒体通路が形成され、媒体通路の途中の経路上にリア空調ブロア６００が設けられる。なお、本実施の形態において、冷却媒体は、空気であるとして説明するが、特にこれに限定されるものではなく、空気以外の気体あるいは液体を用いるようにしてもよい。
【００３５】
媒体通路は、車室内に設けられる吸気口１５０，１５２に接続され、バッテリ冷却ブロア４００と車室内の空調の排気口（図示せず）とに接続される。
【００３６】
媒体通路は、冷却ダクト１５４，１５６，１５８，１６０，１６２，１６４，５０２，５０４と、切換ダンパ１０２，１０４，１０６，１０８，１１０，１１２とから構成される。媒体通路は、切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態により、複数の空気の流通経路を有する。
【００３７】
吸気口１５０，１５２は、冷却ダクト１５４により接続される。また、冷却ダクト１５４における吸気口１５０，１５２間には、切換ダンパ１０２が設けられる。切換ダンパ１０２が切り換えられることにより、吸気口１５０，１５２を、冷却ダクト１５４を経由して連通状態にしたり、遮断状態にしたりする。
【００３８】
冷却ダクト１５４の吸気口１５０側の一方端は、冷却ダクト１５６，１６０の一方端のそれぞれに接続される。冷却ダクト１５６の他方端は、冷却ダクト１６２の途中に接続される。また、冷却ダクト１５６の途中には、冷却ダクト１５８の一方端が接続される。
【００３９】
冷却ダクト１５６と冷却ダクト１５８との分岐位置には、切換ダンパ１０４が設けられる。切換ダンパ１０４が切り換えられることにより、冷却ダクト１５６，１５８を遮断状態にしたり、冷却ダクト１５８と冷却ダクト１６２に接続される側の冷却ダクト１５６の一部とを連通状態にし、かつ、冷却ダクト１５６の一方端側と他方端側とを遮断状態にしたりする。冷却ダクト１５８の他方端は、トランクルーム８００に接続される。
【００４０】
冷却ダクト１５６の他方端には、切換ダンパ１０６が設けられる。切換ダンパ１０６が切り換えられることにより、冷却ダクト１５６と冷却ダクト１６２とを連通状態にし、かつ、冷却ダクト１６２の通路断面積を減少させたり、冷却ダクト１５６と冷却ダクト１６２とを遮断状態にしたりする。
【００４１】
冷却ダクト１６２の一方端は、冷却ダクト１５４の途中に接続される。冷却ダクト１６２の一方端側には、フィルター９００が設けられる。フィルター９００は、通過する空気からゴミや塵等の異物を除去する。冷却ダクト１６２の途中であって、冷却ダクト１５６との分岐位置と、フィルター９００との間には、リア空調ブロア６００が設けられる。冷却ダクト１６２の他方端は、車室内の空調の排気口に接続される。
【００４２】
冷却ダクト１６２の途中であって、冷却ダクト１６４の分岐位置から車室内の空調の排気口側には、切換ダンパ１１０，１１２が設けられる。切換ダンパ１１０，１１２が切り換えられることにより、冷却ダクト１６２の一方端側と他方端側とを連通状態にしたり、冷却ダクト１６２の一方端側と他方端側とを遮断状態にしたり、あるいは、切換ダンパ１１０，１１２のいずれか一方が切り換えられることにより、冷却ダクト１６２の途中の通路断面積を減少させたりする。
【００４３】
また、冷却ダクト１６２の途中であって、冷却ダクト１５６との分岐位置よりも空調の排気口側には、エバポレータ１０００が設けられる。エバポレータ１０００は、内部の冷媒が蒸発することにより、エバポレータ１０００自体を冷却して、リア空調ブロア６００から供給される空気が接触すると空気の温度を低下させる。エバポレータ１０００の構造については、周知の技術であるため、その詳細な説明は行なわない。
【００４４】
また、冷却ダクト１６２の途中であって、エバポレータ１０００と切換ダンパ１１０，１１２との間には、冷却ダクト１６４の一方端が接続される。また、冷却ダクト１６４の他方端は、冷却ダクト１６０の途中部分に接続される。
【００４５】
冷却ダクト１６４と冷却ダクト１６０との分岐位置には、切換ダンパ１０８が設けられる。切換ダンパ１０８の切換により、冷却ダクト１６０，１６４間を遮断状態にしたり、冷却ダクト１６０の一方端側と他方端側とを遮断状態にし、かつ、冷却ダクト１６０，１６４間を連通状態にしたり、冷却ダクト１６０，１６４間を連通状態にし、かつ、冷却ダクト１６０の一方端側と他方端側とを連通状態にしたりする。
【００４６】
冷却ダクト１６０の他方端は、バッテリ冷却ブロア４００に接続される。バッテリ冷却ブロア４００は、冷却ダクト５０２を経由して高圧バッテリ５００に接続される。バッテリ冷却ブロア４００から送風される空気は、高圧バッテリ５００に供給される。
【００４７】
高圧バッテリ５００は、冷却ダクト５０４の一方端に接続される。冷却ダクト５０４には、高圧バッテリ５００において熱交換により温度が上昇した空気が排出される。冷却ダクト５０４の他方端は、たとえば、車両の外部に連通するように形成されるが、特にこれに限定されるものではなく、たとえば、トランクルームに接続されてもよいし、車室内あるいはリア空調ユニット１００に循環されるようにしてもよい。
【００４８】
切換ダンパ１０２〜１１２は、エアコンＥＣＵ２００からの切換信号に応じて、連続的にダンパの位置（角度）を切り換えるものであるが、特にこれに限定されるものではなく、たとえば、エアコンＥＣＵ２００からの切換信号に応じて、予め定められた複数の位置（たとえば、２つの位置）を選択的に変化させるものであってもよい。
【００４９】
また、冷却ダクト５０２の途中の通路内には高圧バッテリ５００に吸入される空気の温度を検出する吸気温度検出センサ３０２が設けられる。吸気温度検出センサ３０２は、検出された空気の温度ＴＣを示す信号をＨＶ＿ＥＣＵ３００に送信する。
【００５０】
さらに、高圧バッテリ５００の内部には、高圧バッテリ５００の温度を検出する電池温度検出センサ３０４が設けられる。電池温度検出センサ３０４は、検出された高圧バッテリ５００の温度ＴＢを示す信号をＨＶ＿ＥＣＵ３００に送信する。
【００５１】
本実施の形態において、高圧バッテリ５００は、複数の電池セルが直列に複数個接続された電池モジュールがさらに複数個組み合わされて形成される電池モジュール集合体と、電池モジュール集合体を収納する筐体とから構成される電池パックである。
【００５２】
高圧バッテリ５００に供給された空気は、筐体内部を流通して、内部の電池モジュール集合体と接触することにより熱交換が行なわれる。これにより、電池モジュール集合体において充放電時に発生する熱が空気に伝達されることにより、電池モジュール集合体の温度を低下させることにより冷却が行なわれる。
【００５３】
バッテリ冷却ブロア４００は、電動機と冷却ファン（いずれも図示せず）とから構成される。バッテリ冷却ブロア４００には、ＨＶ＿ＥＣＵ３００からデューティ制御指令信号が送信される。バッテリ冷却ブロア４００の電動機は、受信したデューティ制御指令信号に基づいて駆動する。電動機の駆動により冷却ファンが回転させられて、バッテリ冷却ブロア４００から高圧バッテリ５００に向けて空気が供給される。
【００５４】
リア空調ブロア６００は、電動機と冷却ファン（いずれも図示せず）とから構成される。リア空調ブロア６００には、エアコンＥＣＵ２００からデューティ制御指令信号が送信される。リア空調ブロア６００の電動機は、受信したデューティ制御指令信号に基づいて駆動する。電動機の駆動により冷却ファンが回転させられて、リア空調ブロア６００からエバポレータ１０００に向けて空気が供給される。
【００５５】
なお、バッテリ冷却ブロア４００が「第１の供給手段」に対応し、リア空調ブロア６００が「第２の供給手段」に対応するものである。
【００５６】
また、バッテリ冷却ブロア４００には、電動機あるいは冷却ファンの回転数を検出する回転数検出センサ（図示せず）が設けられる。回転数検出センサは、ＨＶ＿ＥＣＵ３００に電動機あるいは冷却ファンの回転数を示す信号を送信する。
【００５７】
さらに、リア空調ブロア６００には、電動機あるいは冷却ファンの回転数を検出する回転数検出センサ（図示せず）が設けられる。回転数検出センサは、エアコンＥＣＵ２００に電動機あるいは冷却ファンの回転数を示す信号を送信する。
【００５８】
なお、回転数検出センサは、たとえば、電動機に設けられるレゾルバ等により実現されるが、特にこれに限定されるものではない。たとえば、ホール素子等を用いて電動機あるいは冷却ファンの回転数を検出するようにしてもよい。
【００５９】
エアコンＥＣＵ２００は、リア空調ユニット１００の作動状態あるいは室内の温度に応じて、切換ダンパ１０２〜１１２のうちの少なくとも１つを切り換えるように制御する。エアコンＥＣＵ２００は、ＨＶ＿ＥＣＵ３００と双方向の通信が可能に接続される。したがって、エアコンＥＣＵ２００は、ＨＶ＿ＥＣＵ３００からの切換ダンパの要求に応じて、切換ダンパ１０２〜１１２のうちの少なくとも１つを切り換えるように制御する。
【００６０】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、高圧バッテリ５００の充電状態を制御したり、高圧バッテリ５００の状態に応じてバッテリ冷却ブロア４００を制御したり、車両の状態に応じて回転電機および車両に搭載された各種電気機器を制御したりする。なお、本実施の形態において、ＨＶ＿ＥＣＵ３００とエアコンＥＣＵ２００とは、双方向に通信が可能な２つのＥＣＵとして説明するが、ＨＶ＿ＥＣＵ３００の機能とエアコンＥＣＵ２００の機能とを統合した１つのＥＣＵであってもよい。
【００６１】
以上のような構成において、本実施の形態においては、エアコンＥＣＵ２００は、ＨＶ＿ＥＣＵ３００からの切換要求あるいはリア空調ユニット１００の作動状態に応じて、媒体通路における複数の空気の流通経路のうちのいずれか１つの流通経路を選択する。具体的には、エアコンＥＣＵ２００は、ＨＶ＿ＥＣＵ３００からの切換要求信号あるいは車室内の温度、リア空調ユニット１００に対する操作状態に基づいて、媒体通路において予め定められた複数の空気の流通経路のうちのいずれか１つの流通経路に沿って空気が流通するように、ダンパ切換信号を切換ダンパ１０２〜１１２のうちの少なくともいずれか１つに送信する。
【００６２】
たとえば、図２に示すように、高圧バッテリ５００の冷却に用いられる空気の流通経路と、空調に用いられる空気の流通経路とを分ける場合においては、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１５４の両端の吸気口１５０，１５２間が遮断状態になるように切換ダンパ１０２を切り換える。さらに、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１５６と冷却ダクト１６２とが遮断されるように切換ダンパ１０６を切り換える。なお、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１５６の一方端側と他方端側とが遮断状態になるように、切換ダンパ１０４を切り換えるようにしてもよい。さらに、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１６４と冷却ダクト１６０とが遮断状態になるように切換ダンパ１０８を切り換える。
【００６３】
上述したような切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態においては、バッテリ冷却ブロア４００が作動すると、図２の実線の矢印に示すように、車室内の空気は、吸気口１５０から導入される。吸気口１５０に導入された空気は、冷却ダクト１６０に沿って流通し、バッテリ冷却ブロア４００に吸気される。バッテリ冷却ブロア４００の作動により、冷却ファンから圧送された空気が高圧バッテリ５００に供給される。高圧バッテリ５００に供給された空気は、高圧バッテリ５００内の電池モジュール集合体と熱交換が行なわれた後に、冷却ダクト５０４に排出される。このとき、電池モジュール集合体の熱が空気に伝達される。以下の説明において、図２の実線の矢印の経路を「経路Ａ」という。
【００６４】
また、リア空調ユニット１００の作動時においては、リア空調ブロア６００が作動すると、図２の破線の矢印に示すように、車室内の空気は、吸気口１５２から導入される。吸気口１５２に導入された空気は、冷却ダクト１５４に沿って流通して、フィルター９００を通過した後、リア空調ブロア６００に吸気される。リア空調ブロア６００の作動により、冷却ファンから圧送された空気がエバポレータ１０００に供給される。エバポレータ１０００に供給された空気は、エバポレータ１０００と熱交換が行なわれた後に、車室内の空調の排気口から排出される。このとき、空気の熱がエバポレータ１０００に伝達される。そのため、排気口から排出される空気は、吸気口１５２から吸入される空気の温度と比較して低くなる。
【００６５】
一方、図３に示すように、リア空調ユニット１００により温度が低下させられた空気を高圧バッテリ５００の冷却に用いる場合においては、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１５４の両端の吸気口１５０，１５２間が連通状態になるように切換ダンパ１０２を切り換える。さらに、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１５６と冷却ダクト１６２とが遮断状態になるように切換ダンパ１０６を切り換える。
【００６６】
さらに、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１６０の一方端側と他方端側とが遮断状態になるように切換ダンパ１０８を切り換える。さらに、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１６２において、リア空調ブロア６００側と車室内の空調の排気口側とが遮断状態になるように、切換ダンパ１１０，１１２を切り換える。
【００６７】
上述したような切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態においては、バッテリ冷却ブロア４００およびリア空調ブロア６００が作動すると、図３の実線の矢印に示すように、車室内の空気は、吸気口１５０，１５２にそれぞれ導入される。
【００６８】
吸気口１５０，１５２に導入された空気は、冷却ダクト１５４を流通して、フィルター９００を通過した後、リア空調ブロア６００に吸気される。リア空調ブロア６００の作動により、冷却ファンから圧送された空気がエバポレータ１０００に供給される。
【００６９】
エバポレータ１０００に供給された空気は、エバポレータ１０００と熱交換が行なわれた後に、冷却ダクト１６４を流通する。このとき、空気の熱がエバポレータ１０００に伝達される。そのため、冷却ダクト１６４を流通する空気は、吸気口１５０，１５２から吸入される空気の温度と比較して低くなる。
【００７０】
冷却ダクト１６４を流通した空気は、さらに冷却ダクト１６０に導入されて、バッテリ冷却ブロア４００に吸気される。バッテリ冷却ブロア４００の作動により、冷却ファンから圧送された空気が高圧バッテリ５００に供給される。高圧バッテリ５００に供給された空気は、高圧バッテリ５００内の電池モジュール集合体と熱交換が行なわれた後に、冷却ダクト５０４に排出される。このとき、電池モジュール集合体の熱が空気に伝達される。以下の説明において、図３の矢印の経路を「経路Ｂ」という。
【００７１】
一方、図４に示すように、リア空調ユニット１００により温度が低下させられた空気を高圧バッテリ５００の冷却と空調とに用いる場合において、切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態は、図３と比較して、リア空調ブロア６００側と車室内の空調の排気口側とが連通状態になるように、切換ダンパ１１０，１１２が切り換えられる点のみが異なる。
【００７２】
上述した切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態においては、バッテリ冷却ブロア４００およびリア空調ブロア６００が作動すると、図４の実線の矢印に示すように、車室内の空気は、吸気口１５０，１５２にそれぞれ導入される。
【００７３】
吸気口１５０，１５２に導入された空気は、冷却ダクト１５４を流通して、フィルター９００を通過した後、リア空調ブロア６００に吸気される。リア空調ブロア６００の作動により、冷却ファンから圧送された空気がエバポレータ１０００に供給される。
【００７４】
エバポレータ１０００に供給された空気は、エバポレータ１０００と熱交換が行なわれた後に、冷却ダクト１６４を流通する。このとき、空気の熱がエバポレータ１０００に伝達される。そのため、冷却ダクト１６４を流通する空気は、吸気口１５０，１５２から吸入される空気の温度と比較して低くなる。
【００７５】
冷却ダクト１６４を流通した空気は、さらに冷却ダクト１６０に導入されて、バッテリ冷却ブロア４００に吸気される。バッテリ冷却ブロア４００の作動により、冷却ファンから圧送された空気が高圧バッテリ５００に供給される。高圧バッテリ５００に供給された空気は、高圧バッテリ５００内の電池モジュール集合体と熱交換が行なわれた後に、冷却ダクト５０４に排出される。このとき、電池モジュール集合体の熱が空気に伝達される。以下の説明において、図４の実線の矢印の経路を「経路Ｃ」という。
【００７６】
また、リア空調ユニット１００の作動時においては、さらに、図４の破線の矢印に示すように、エバポレータ１０００と熱交換が行なわれた後の空気の一部は、車室内の空調の排気口から排出される。このとき、空気の熱はエバポレータ１０００に伝達されるため、排気口から排出される空気は、吸気口１５０，１５２から吸入される空気の温度と比較して低くなる。
【００７７】
一方、図５に示すように、リア空調ユニット１００により車室内に対して送風のみが行なわれ、かつ、エバポレータ１０００により冷却された空気を用いて高圧バッテリ５００の冷却を行なう場合においては、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１５４の両端の吸気口１５０，１５２間が遮断状態になるように切換ダンパ１０２を切り換える。さらに、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１６２において、冷却ダクト１５６，１６２間を連通状態にし、冷却ダクト１６２の通路断面積が減少するように、切換ダンパ１０６を切り換える。
【００７８】
さらに、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１６０の一方端側と他方端側とが遮断状態になるように切換ダンパ１０８を切り換える。さらに、エアコンＥＣＵ２００は、冷却ダクト１６２において、リア空調ブロア６００側と車室内の空調の排気口側とが遮断状態になるように、切換ダンパ１１０，１１２を切り換える。
【００７９】
上述したような切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態においては、バッテリ冷却ブロア４００およびリア空調ブロア６００が作動すると、図５の実線の矢印に示すように、車室内の空気は、吸気口１５２から導入される。
【００８０】
吸気口１５２から導入された空気は、冷却ダクト１５４を流通して、フィルター９００を通過した後、リア空調ブロア６００に吸気される。リア空調ブロア６００の作動により、冷却ファンから圧送された空気の一部がエバポレータ１０００に供給される。
【００８１】
エバポレータ１０００に供給された空気は、エバポレータ１０００と熱交換が行なわれた後に、冷却ダクト１６４を流通する。このとき、空気の熱がエバポレータ１０００に伝達される。そのため、冷却ダクト１６４を流通する空気は、吸気口１５２から吸入される空気の温度と比較して低くなる。
【００８２】
冷却ダクト１６４を流通した空気は、さらに冷却ダクト１６０に導入されて、バッテリ冷却ブロア４００に吸気される。バッテリ冷却ブロア４００の作動により、冷却ファンから圧送された空気が高圧バッテリ５００に供給される。高圧バッテリ５００に供給された空気は、高圧バッテリ５００内の電池モジュール集合体と熱交換が行なわれた後に、冷却ダクト５０４に排出される。このとき、電池モジュール集合体の熱が空気に伝達される。以下の説明において、図５の矢印の経路を「経路Ｄ」という。
【００８３】
また、リア空調ユニット１００の作動時においては、さらに、図５の破線の矢印に示すように、リア空調ブロア６００から供給される空気の一部は、エバポレータ１０００に接触することなく、冷却ダクト１５６を流通して、吸気口１５０から車室内に排出される。
【００８４】
以上のような構成を有する冷却装置において、本発明は、ＨＶ＿ＥＣＵ３００が、媒体通路に設定される複数の流通経路のうち選択された経路に対応する圧力損失の度合に関連した情報に基づいて、バッテリ冷却ブロア４００により供給される空気による高圧バッテリ５００に対する冷却の度合を推定する点に特徴を有する。本発明は、さらに、ＨＶ＿ＥＣＵ３００が、経路情報に加えて、リア空調ブロア６００により供給される空気の供給状態に基づいて、バッテリ冷却ブロア４００により供給される空気による高圧バッテリ５００に対する冷却の度合を推定する点に特徴を有する。
【００８５】
なお、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、推定された冷却の度合に応じて、バッテリ冷却ブロア４００、リア空調ブロア６００および高圧バッテリ５００のうちの少なくともいずれか１つの作動状態を制御する。
【００８６】
図６に、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵ３００の機能ブロック図を示す。
【００８７】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、入力インターフェース（以下、入力Ｉ／Ｆと記載する）３１０と、演算処理部３４０と、記憶部３２０と、出力インターフェース（以下、出力Ｉ／Ｆと記載する）３３０とを含む。
【００８８】
入力Ｉ／Ｆ３１０は、エアコンＥＣＵ２００からの経路情報と、バッテリ冷却ブロア４００からの電池ブロア回転数信号と、リア空調ブロア６００からの空調ブロア回転数信号と、バッテリ温度検出センサ３０４からの電池温度信号と、吸気温度検出センサ３０２からの吸気温度信号とを受信して、演算処理部３４０に送信する。
【００８９】
演算処理部３４０は、流量演算部３４２と、温度差演算部３４４と、冷却能力演算部３４６と、電池温度推定部３４８と、異常判定部３５０と、フェールセーフ処理部３５２とを含む。
【００９０】
流量演算部３４２は、経路情報とバッテリ冷却ブロア４００に対するデューティ指令値とから記憶部３２０に予め記憶された図７に示す表を用いてバッテリ冷却ブロア４００から送風される冷却風量Ｖａを演算する。図７に示す表は、バッテリ冷却ブロア４００の作動状態と経路とに対応した冷却風量Ｖａを示す表であって、実験等により適合されて設定される。なお、バッテリ冷却ブロア４００に対するデューティ指令値に代えて、バッテリ冷却ブロア４００からの電池ブロア回転数を用いるようにしてもよい。
【００９１】
図７の表に示す通風抵抗情報（０）〜（４）は、切換ダンパ１１０〜１１２の切換状態（すなわち、各切換ダンパのダンパ位置（角度）等）とリア空調ブロア６００の作動状態（たとえば、リア空調ブロア６００に対するデューティ指令値あるいは回転数）とに基づく空気の流通経路における圧力損失に応じた冷却風量Ｖａを特定する情報である。
【００９２】
たとえば、通風抵抗情報（２）が、経路Ａに対応する切換状態であって、リア空調ブロア６００の予め定められた範囲内のデューティ指令値に対応するとして設定される場合を想定する。
【００９３】
エアコンＥＣＵ２００は、切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態が経路Ａに対応する切換状態であって、リア空調ブロア６００のデューティ指令値が予め定められた範囲内であると、ＨＶ＿ＥＣＵ３００に対して、通路抵抗情報（２）を示す信号を経路情報として、送信する。
【００９４】
流量演算部３４２は、通路抵抗情報（２）を示す経路情報を受信すると、バッテリ冷却ブロア４００に対するデューティ指令値に基づいて、図７に示す表から冷却風量Ｖａを演算する。たとえば、このとき、デューティ指令値が３０％であるとすると、流量演算部３４２は、図７の表から冷却風量Ｖａが４０ｍ３／ｈであるとして演算する。
【００９５】
なお、流量演算部３４２は、図７に示す表を用いて冷却風量Ｖａを演算することに限定されるものではない。たとえば、流量演算部は、図８に示すように、各種経路およびリア空調ブロア６００の作動状態に対応する１１種類の通風抵抗情報（０）〜（１０）を用いて、冷却風量Ｖａを演算するようにしてもよい。また、図７または図８に示す表に代えてマップあるいは数式を用いるようにしてもよい。さらに、流量演算部３４２は、演算された冷却風量Ｖａを記憶部３２０に一時的に記憶するようにしてもよい。
【００９６】
また、流量演算部３４２は、図７あるいは図８に示す表に記載されていないデューティ指令値に対する冷却風量Ｖａを、線形補間等により算出するようにしてもよい。
【００９７】
温度差演算部３４４は、電池温度信号と吸気温度信号とに基づいて、高圧バッテリ５００の電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差を演算する。なお、温度差演算部３４４は、演算された電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差を記憶部３２０に一時的に記憶するようにしてもよい。
【００９８】
冷却能力演算部３４６は、演算された電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差および冷却風量Ｖａとに基づいて冷却能力Ｗｃを演算する。本実施の形態において、「冷却能力」は、バッテリ冷却ブロア４００から供給される空気による高圧バッテリ５００に対する冷却の度合を示すものであって、具体的には、単位時間当たりに放熱できる熱量を示す。
【００９９】
たとえば、冷却能力演算部３４６は、電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差および冷却風量Ｖａとから、図９に示す表を用いて冷却能力Ｗｃを演算する。図９に示す表は、電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差および冷却風量Ｖａに対応した冷却能力Ｗｃを示す表であって、実験等により適合される。なお、図９に示す表に代えてマップあるいは数式を用いるようにしてもよい。
【０１００】
たとえば、冷却能力演算部３４６は、演算された電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差が５度であって、冷却風量Ｖａが４０ｍ３／ｈである場合には、図９に示す表から冷却能力Ｗｃが９０Ｗであるとして演算される。なお、冷却能力演算部３４６は、演算された冷却能力Ｗｃを記憶部３２０に一時的に記憶するようにしてもよい。また、冷却能力演算部３４６は、冷却風量Ｖａおよび電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣの差において、図９に示す表に記載されていない温度差と風量とに対応する冷却能力Ｗｃを、線形補間等により算出するようにしてもよい。
【０１０１】
なお、冷却能力演算部３４６は、記憶部３２０に一時的に記憶された冷却風量Ｖａおよび電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差に基づいて、冷却能力Ｗｃを演算するようにしてもよい。
【０１０２】
電池温度推定部３４８は、演算された冷却能力Ｗｃと、図示しない電流計より取得される電流と内部抵抗とから演算される高圧バッテリ５００の電池モジュール集合体における発熱量（電流値×電流値×内部抵抗値）とから電池温度ＴＢＳを推定する。具体的には、冷却能力Ｗｃと発熱量との差分に基づいて電池温度の上昇あるいは低下の度合を算出することにより、電池温度ＴＢＳを推定する。なお、電池温度推定部３４８は、推定された電池温度ＴＢＳを記憶部３２０に一時的に記憶するようにしてもよい。
【０１０３】
異常判定部３５０は、推定された電池温度ＴＢＳと、電池温度検出センサ３０４から受信した電池温度ＴＢとの偏差を算出して、算出された偏差の絶対値が予め定められた値よりも大きいと、あるいは、電池温度ＴＢが推定された電池温度ＴＢＳよりも予め定められた値だけ高いと、高圧バッテリ５００の過充電状態、バッテリ冷却ブロア４００の冷却性能低下状態等による異常状態であることを判定する。なお、異常判定部３５０は、異常が判定されると、異常判定フラグをオンするようにしてもよい。
【０１０４】
フェールセーフ処理部３５２は、異常が判定されると、フェールセーフ処理を実行する。フェールセーフ処理部３５２は、高圧バッテリ５００、リア空調ブロア６００およびバッテリ冷却ブロア４００のうちの少なくともいずれか１つを制御することにより、フェールセーフ処理を実行する。
【０１０５】
フェールセーフ処理の態様としては、たとえば、リレー回路の遮断による高圧バッテリ５００の回転電機への電力供給の停止、リア空調ブロア６００による空気の供給量の増加あるいはバッテリ冷却ブロア４００による供給量の増加等が挙げられるが、高圧バッテリ５００の温度が少なくとも上昇しないようにできれば、特にこれらに限定されるものでない。
【０１０６】
また、本実施の形態において、流量演算部３４２と、温度差演算部３４４と、冷却能力演算部３４６と、電池温度推定部３４８と、異常判定部３５０と、フェールセーフ処理部３５２とは、いずれも演算処理部３４０であるＣＰＵ（Central Processing Unit）が記憶部３２０に記憶されたプログラムを実行することにより実現される、ソフトウェアとして機能するものとして説明するが、ハードウェアにより実現されるようにしてもよい。なお、このようなプログラムは記憶媒体に記録されて車両に搭載される。
【０１０７】
記憶部３２０には、各種情報、プログラム、しきい値、マップ等が記憶され、必要に応じて演算処理部３４０からデータが読み出されたり、格納されたりする。
【０１０８】
以下、図１０を参照して、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵ３００で実行されるプログラムの制御構造について説明する。
【０１０９】
ステップ（以下、ステップをＳと記載する）１００にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、通風抵抗情報を含む経路情報をエアコンＥＣＵ２００から受信する。Ｓ１０２にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、バッテリ冷却ブロア４００のデューティ指令値を取得する。
【０１１０】
Ｓ１０４にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、受信した経路情報と取得したデューティ指令値と図７に示す表とから冷却風量Ｖａを演算する。Ｓ１０６にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、電池温度検出センサ３０４から電池温度ＴＢを取得する。Ｓ１０８にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、吸気温度検出センサ３０２から吸気温度ＴＣを取得する。
【０１１１】
Ｓ１１０にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差分を演算する。Ｓ１１２にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、冷却風量Ｖａと、電池温度ＴＢと吸気温度ＴＣとの差分と、図９に示す表とから冷却能力Ｗｃを演算する。
【０１１２】
Ｓ１１４にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、演算された冷却能力Ｗｃと高圧バッテリ５００における発熱量とに基づいて電池温度ＴＢＳを推定する。Ｓ１１６にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、バッテリ冷却ブロア４００、リア空調ブロア６００または高圧バッテリ５００が異常状態であるか否かを判定する。
【０１１３】
具体的には、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、推定された電池温度と、電池温度検出センサ３０４から取得された電池温度ＴＢとの偏差の絶対値が予め定められた値よりも大きいと、高圧バッテリ５００の過充電状態またはバッテリ冷却ブロア４００およびリア空調ブロア６００の冷却性能低下状態等の異常状態であることを判定する。高圧バッテリ５００、バッテリ冷却ブロア４００またはリア空調ブロア６００が異常状態であると（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、処理はＳ１１８に移される。もしそうでないと（Ｓ１１６にてＮＯ）、この処理は終了する。Ｓ１１８にて、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、フェールセーフ処理を実行する。
【０１１４】
以上のような構造、フローチャートに基づく、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置の動作について説明する。
【０１１５】
リア空調ユニット１００の作動状態に応じて、切換ダンパ１０２〜１１２のうちのいずれかが切り換えられる。このとき、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、エアコンＥＣＵ２００から通抵抗情報（０）〜（４）のいずれかを示す経路情報を受信する（Ｓ１００）。ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、バッテリ冷却ブロア４００に対するデューティ指令値を取得する（Ｓ１０２）。
【０１１６】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、受信された経路情報と取得されたデューティ指令値と図７に示す表から冷却風量Ｖａを演算する（Ｓ１０４）。ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、電池温度検出センサ３０４から電池温度ＴＢを取得し（Ｓ１０６）、吸気温度検出センサ３０２から吸気温度ＴＣを取得する（Ｓ１０８）。
【０１１７】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、電池温度ＴＢ−吸気温度ＴＣを演算し（Ｓ１１０）、演算された電池温度ＴＢ−吸気温度ＴＣと、冷却風量Ｖａとから冷却能力Ｗｃを演算する（Ｓ１１２）。
【０１１８】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、演算された冷却能力Ｗｃに基づいて、電池温度を推定し、推定された電池温度ＴＢＳと電池温度検出センサ３０４から取得される電池温度ＴＢとの偏差の絶対値が予め定められた値以上であると（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、フェールセーフ処理を実施する。
【０１１９】
フェールセーフ処理が実施されると、バッテリ冷却ブロア４００またはリア空調ブロア６００による空気の供給量の増加あるいは高圧バッテリ５００の電力供給の停止により、高圧バッテリ５００の電池温度の上昇が抑制される。
【０１２０】
また、偏差の絶対値が予め定められた値よりも小さければ異常状態ではないことが判定され（Ｓ１１６にてＮＯ）、フェールセーフ処理は実施されない。
【０１２１】
以上のようにして、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置によると、媒体通路に複数の流通経路が形成される場合、各流通経路によって圧力損失の度合は異なる。そのため、選択された経路に対応する圧力損失の度合に関連した情報に基づいて、冷却能力を推定することにより、選択された経路において、バッテリ冷却ブロアの、高圧バッテリに対する冷却能力を正確に把握することができる。
【０１２２】
加えて、流通経路上にバッテリ冷却ブロアとリア空調ブロアとが設けられる場合には、リア空調ブロアの冷却媒体の供給状態によって、バッテリ冷却ブロアが同じように動作しても、高圧バッテリに供給される空気の流量が異なる。そのため、リア空調ブロアにより供給される空気の供給状態に基づいて、バッテリ冷却ブロアにより供給される空気による高圧バッテリに対する冷却能力を推定することにより、バッテリ冷却ブロアの、高圧バッテリに対する冷却能力を正確に把握することができる。
【０１２３】
これにより、推定された冷却能力に応じて、供給量を制御することにより、高圧バッテリの冷却制御の精度を向上させることができる。あるいは、推定された冷却能力に基づいて高圧バッテリの温度を推定して、推定された温度と実際の高圧バッテリの温度との差より、バッテリ冷却ブロア、リア空調ブロアおよび高圧バッテリのうちの少なくともいずれか一方が異常であることを判定するようにすると、異常判定の精度を向上させることができる。したがって、冷却能力を正確に把握して、電気機器の冷却制御および異常判定の精度を向上させる電気機器の冷却装置、冷却方法およびその冷却方法をコンピュータで実現されるプログラムならびにそのプログラムを記録した記録媒体を提供することができる。
【０１２４】
なお、本実施の形態においては、複数の流通経路を有し、かつ、複数の流通経路のうちの少なくとも１つの経路上にリア空調ブロアが設けられる構成について説明したが、特にこの構成に限定されるものではない。すなわち、複数の流通経路を有し、流通経路上にリア空調ブロアが設けられない構成に本発明を適用してもよいし、あるいは、単一の流通経路を有し、流通経路上に複数の冷却ブロアが設けられる構成に本発明を適用するようにしてもよい。このようにしても、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置において発現する効果と同様の効果を発現する。
【０１２５】
＜第２の実施の形態＞
以下、本発明の第２の実施の形態に係る電気機器の冷却装置について説明する。本実施の形態に係る電気機器の冷却装置は、上述の第１の実施の形態に係る電気機器の冷却装置の構成と比較して、冷却風量Ｖａおよび冷却能力Ｗｃを演算する際に用いられる表および流量演算部３４２の構成が異なる。それ以外の構成は、上述の第１の実施の形態に係る電気機器の冷却装置の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。
【０１２６】
本実施の形態において、ＨＶ＿ＥＣＵ３００がエアコンＥＣＵ２００から経路情報として、切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態およびリア空調ブロア６００の空気の供給状態を受信して、受信された経路情報に基づいて、バッテリ冷却ブロア４００により供給される空気による高圧バッテリ５００に対する冷却の度合を推定する点に特徴を有する。
【０１２７】
本実施の形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵ３００の機能ブロック図は、図６を用いて説明した上述の第１の実施の形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵ３００の機能ブロック図と比較して流量演算部３４２の構成が異なる。それ以外の構成は、上述の第１の実施の形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵ３００の構成と同じ構成である。そのため、その詳細な説明は繰り返さない。
【０１２８】
流量演算部３４２は、切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態およびリア空調ブロア６００の空気の供給状態に基づいて、バッテリ冷却ブロア４００から送風される冷却風量Ｖａを演算する。
【０１２９】
具体的には、流量演算部３４２は、切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態に基づいて、現在の空気の流通経路が経路Ａ〜経路Ｄのうちのいずれの経路が選択されているかを特定する。さらに、記憶部３２０には、図１１から図１４に示すように、経路Ａから経路Ｄのそれぞれにおける、バッテリ冷却ブロア４００のデューティ指令値とリア空調ブロア６００のデューティ指令値とに対応する冷却風量Ｖａを示す表が記憶されている。
【０１３０】
なお、バッテリ冷却ブロア４００のデューティ指令値およびリア空調ブロア６００のデューティ指令値に代えてバッテリ冷却ブロア４００の回転数およびリア空調ブロア６００の回転数を用いてもよい。すなわち、記憶部３２０には、経路Ａから経路Ｄのそれぞれおける、バッテリ冷却ブロア４００の回転数とリア空調ブロア６００の回転数とに対応する冷却風量Ｖａを示す表が記憶されるようにしてもよい。
【０１３１】
図１１の表に、経路Ａに対応した、バッテリ冷却ブロア４００のデューティ指令値とリア空調ブロア６００のデューティ指令値とに対応した冷却風量Ｖａが示される。
【０１３２】
図１２の表に、経路Ｂに対応した、バッテリ冷却ブロア４００のデューティ指令値とリア空調ブロア６００のデューティ指令値とに対応した冷却風量Ｖａが示される。
【０１３３】
図１３の表に、経路Ｃに対応した、バッテリ冷却ブロア４００のデューティ指令値とリア空調ブロア６００のデューティ指令値とに対応した冷却風量Ｖａが示される。
【０１３４】
図１４の表に、経路Ｄに対応した、バッテリ冷却ブロア４００のデューティ指令値とリア空調ブロア６００のデューティ指令値とに対応した冷却風量Ｖａが示される。
【０１３５】
流量演算部３４２は、特定された経路に対応する表、バッテリ冷却ブロア４００に対するデューティ指令値およびリア空調ブロア６００に対するデューティ指令値に基づいて、冷却風量Ｖａを演算する。
【０１３６】
たとえば、バッテリ冷却ブロア４００に対するデューティ指令値が４０％であるとする。また、流量演算部３４２は、エアコンＥＣＵ２００から切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態が経路Ａに対応する状態であること、および、リア空調ブロア６００のデューティ指令値が４０％であることを示す経路情報を受信すると、流量演算部３４２は、図１１に示す経路Ａに対応する表から、冷却風量Ｖａが５０ｍ３／ｈであるとして演算する。
【０１３７】
なお、流量演算部３４２は、経路Ａ〜Ｄに対応する図１１〜１４に示す表を用いて冷却風量Ｖａを演算することに限定されるものではない。すなわち、記憶部３２０には、４種類に限定されず、複数種類の経路に対応する冷却風量を演算するための表が記憶されるようにしてもよい。流量演算部３４２は、切換ダンパ１０２〜１１２の切換の状態に応じて、経路に対応する表を特定し、特定された表と、バッテリ冷却ブロア４００およびリア空調ブロア６００に対するそれぞれのデューティ指令値とに基づいて冷却風量Ｖａを算出するようにしてもよい。
【０１３８】
なお、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵ３００で実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートは、図１０を用いて説明した上述の第１の実施の形態に形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵ３００で実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートと同様の構成である。そのため、詳細な説明は繰り返さない。
【０１３９】
以上のような構造、フローチャートに基づく、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置の動作について説明する。
【０１４０】
リア空調ユニット１００の作動状態に応じて、切換ダンパ１０２〜１１２のうちのいずれかが切り換えられる。このとき、ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、切換ダンパ１０２〜１１２の切換状態およびリア空調ブロア６００のデューティ指令値を示す経路情報を受信する（Ｓ１００）。ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、バッテリ冷却ブロア４００に対するデューティ指令値を取得する（Ｓ１０２）。
【０１４１】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、受信された経路情報と取得されたデューティ指令値と図１１から図１４に示す表から冷却風量Ｖａを演算する（Ｓ１０４）。ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、電池温度検出センサ３０４から電池温度ＴＢを取得し（Ｓ１０６）、吸気温度検出センサ３０２から吸気温度ＴＣを取得する（Ｓ１０８）。
【０１４２】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、電池温度ＴＢ−吸気温度ＴＣを演算し（Ｓ１１０）、演算された電池温度ＴＢ−吸気温度ＴＣと、冷却風量Ｖａとから冷却能力Ｗｃを演算する（Ｓ１１２）。
【０１４３】
ＨＶ＿ＥＣＵ３００は、演算された冷却能力Ｗｃに基づいて、電池温度を推定し、推定された電池温度ＴＢＳと電池温度検出センサ３０４から取得される電池温度ＴＢとの偏差の絶対値が予め定められた値以上であると（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、フェールセーフ処理を実施する。
【０１４４】
フェールセーフ処理が実施されると、バッテリ冷却ブロア４００またはリア空調ブロア６００による空気の供給量の増加あるいは高圧バッテリ５００の電力供給の停止により、高圧バッテリ５００の電池温度の上昇が抑制される。
【０１４５】
また、偏差の絶対値が予め定められた値よりも小さければ異常状態ではないことが判定され（Ｓ１１６にてＮＯ）、フェールセーフ処理は実施されない。
【０１４６】
以上のようにして、本実施の形態に係る電気機器の冷却装置によると、上述の第１の実施の形態に係る電気機器の冷却装置の構成により発現する効果と同様の効果を得ることができる。
【０１４７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【０１４８】
【図１】第１の実施の形態に係る電気機器の冷却装置の構成を示す図である。
【図２】媒体通路における空気の流れ（経路Ａ）を示す図である。
【図３】媒体通路における空気の流れ（経路Ｂ）を示す図である。
【図４】媒体通路における空気の流れ（経路Ｃ）を示す図である。
【図５】媒体通路における空気の流れ（経路Ｄ）を示す図である。
【図６】第１の実施の形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵの機能ブロック図である。
【図７】通風抵抗情報およびバッテリ冷却ブロアのデューティ指令値に対応付けられた冷却風量Ｖａを示す図（その１）である。
【図８】通風抵抗情報およびバッテリ冷却ブロアのデューティ指令値に対応付けられた冷却風量Ｖａを示す図（その２）である。
【図９】電池温度と吸気温度の差および冷却風量Ｖａに対応付けられた冷却能力Ｗｃを示す図である。
【図１０】第１の実施の形態に係る電気機器の冷却装置に含まれるＨＶ＿ＥＣＵで実行されるプログラムの制御構造を示すフローチャートである。
【図１１】リア空調ブロアのデューティ指令値およびバッテリ冷却ブロアのデューティ指令値に対応付けられた経路Ａに対応する冷却能力Ｗｃを示す図である。
【図１２】リア空調ブロアのデューティ指令値およびバッテリ冷却ブロアのデューティ指令値に対応付けられた経路Ｂに対応する冷却能力Ｗｃを示す図である。
【図１３】リア空調ブロアのデューティ指令値およびバッテリ冷却ブロアのデューティ指令値に対応付けられた経路Ｃに対応する冷却能力Ｗｃを示す図である。
【図１４】リア空調ブロアのデューティ指令値およびバッテリ冷却ブロアのデューティ指令値に対応付けられた経路Ｄに対応する冷却能力Ｗｃを示す図である。
【符号の説明】
【０１４９】
１００  リア空調ユニット、１０２，１０４，１０６，１０８，１１０，１１２  切換ダンパ、１５０，１５２  吸気口、１５４，１５６，１５８，１６０，１６２，１６４，５０２，５０４  冷却ダクト、２００  エアコンＥＣＵ、３００  ＨＶ＿ＥＣＵ、３０２  吸気温度検出センサ、３０４  電池温度検出センサ、３１０  入力Ｉ／Ｆ、３２０  記憶部、３３０  出力Ｉ／Ｆ、３４０  演算処理部、３４２  流量演算部、３４４  温度差演算部、３４６  冷却能力演算部、３４８  電池温度推定部、３５０  異常判定部、３５２  フェールセーフ処理部、４００  バッテリ冷却ブロア、５００  高圧バッテリ、６００  リア空調ブロア、８００  トランクルーム、９００  フィルター、１０００  エバポレータ。
【図１】
2008153278.tif 000003
【図２】
2008153278.tif 000004
【図３】
2008153278.tif 000005
【図４】
2008153278.tif 000006
【図５】
2008153278.tif 000007
【図６】
2008153278.tif 000008
【図７】
2008153278.tif 000009
【図８】
2008153278.tif 000010
【図９】
2008153278.tif 000011
【図１０】
2008153278.tif 000012
【図１１】
2008153278.tif 000013
【図１２】
2008153278.tif 000014
【図１３】
2008153278.tif 000015
【図１４】
2008153278.tif 000016