(57)【要約】【課題】ミラーが組み込まれるボディーに、ターンランプを組み込んでなる車両用ランプを構成するにあたり、前記ターンランプとしての機能を確実に果せるように構成する。【解決手段】ターンランプ２を、長尺中実状に形成された導光体４ａの長尺方向一端部に第一光源としての第一発光ダイオード６を照射して、光が長尺状に放射するよう構成するとともに、導光体４ａの他端部であって、車体の左右方向外方となる部位にインナーレンズ体４ｄを形成し、該インナーレンズ体４ｄ部位に、第二光源としての第二、第三発光ダイオード７、８を照射する構成とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーが組み込まれるボディーに、ターンランプを組み込んでなる車両用ランプにおいて、前記ターンランプは、長尺中実状に形成された導光体の長尺方向一端部を照射して、光をターンランプの一端側から他端側に向けて長尺状に放射する第一光源と、車両の左右方向外方となるターンランプの他端部を照射する第二光源とが設けられている車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用ランプの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種車両用ランプのなかには、車両（車体）のドアに設けられるドアミラーにターンランプ（方向指示器）を一体に取り付けて、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。このようなもののなかには、ターンランプを、発光ダイオードを用いて点灯するように構成したものが提唱されている。
【０００３】
このようなものにおいて、ドアミラーの下方に光源を設け、該光源により、ドアミラーの下方に長尺状に設けた中実状の導光体（光ファイバ）の長尺方向一端部を照射して、導光体の全長から光が放射するようにして意匠性を高めるとともに視認性を高めるようにしたものが提唱されている。
【特許文献１】特開２０００−１０３２８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来のものは、導光体を照射する光源として、耐久性に優れた発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いているが、発光ダイオードは指向性が強いという特徴がある。このため、発光ダイオードにより長尺状の導光体を長尺方向一帯から放射させる場合では、発光ダイオードと導光体との位置合わせを精度よく行わないと、発光ダイオードの導光体への照射方向がずれてしまい、光が減衰して長尺状の導光体の他端部側にまで届かないことがある。そして、前記従来のドアミラーは、導光体の長尺方向他端側が車体の左右方向外方に位置しており、前述したように、発光ダイオードの照射方向がずれて導光体の他端側まで光が届かないような場合では、該部位から放射される光が少なくなり、法定要件（法定基準）を満足できるだけの照度を確保できなくなる惧れがあって問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ミラーが組み込まれるボディーに、ターンランプを組み込んでなる車両用ランプにおいて、前記ターンランプは、長尺中実状に形成された導光体の長尺方向一端部を照射して、光をターンランプの一端側から他端側に向けて長尺状に放射する第一光源と、車両の左右方向外方となるターンランプの他端部を照射する第二光源とが設けられている車両用ランプである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、ターンランプとしての法定基準を確実に満足した車両用ランプとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するボディー１ａの後方（車両後方）に面する部位（図示せず）には開口部が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー１ａの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における下方部位に、本発明が実施されたターンランプ２が一体的に組み込まれている。
【０００８】
尚、ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右ドア体に設けられるが、ここでは、図１に示す車両右側に設けられるドアミラー１についての説明をし、左側のドアミラー１の説明については省略する。
前記ドアミラー１に組み込まれるターンランプ２は、ボディー１ａの前方膨出部の下方部位に一つのアッシーとしてボディー１ａに組み込まれるように設定されている。そしてターンランプ２は、ボディー１ａの内側に収容されるベースハウジング３とインナーハウジング４、さらには、インナーハウジング４の前方部位を覆蓋し、ボディー１ａ外周面とともに外部に露出するレンズ部５とを備えて構成されている。
【０００９】
前記ベースハウジング３は、非透光性樹脂材により一体型成形されており、ドアミラーボディー１ａの下方部位に内装されるべく左右方向長尺状体に構成されており、車体の左右方向外方となる右端部位が後方に折曲する形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、前方部位から右方部位が開口する凹部３ａを備えて形成されており、該凹部３ａの前方からインナーハウジング４が組み込まれることにより凹部３ａが塞がれるように設定されている。
尚、ベースハウジング３の凹部３ａを構成する底片３ｂは、平板状に形成されており、右端部位において第一、第二段差部３ｃ、３ｄを形成することにより、右端部が後方に折曲するように設定されている。
【００１０】
一方、前記インナーハウジング４は、透光性樹脂材を用いて一体型成形されており、左右方向長尺状の湾曲形状となっている。そして、インナーハウジング４は、ベースハウジング３の前方が開口する部位に対向し、左端側から右方に延出する円柱状の導光体４ａが形成されており、該導光体４ａの上下縁部から上下方向に向けて上下一対のフランジ体４ｂ、４ｃが一体的に延出形成されている。さらに、インナーハウジング４の右端部であって、車体の左右方向外方に位置するとともに、ベースハウジング３の右方の開口部位に対向する部位には、導光体４ａとフランジ体４ｂ、４ｃとの右端縁から延出する状態でインナーレンズ体４ｄが一体形成されている。
【００１１】
また、６、７、８はターンランプ２の光源となる第一、第二、第三発光ダイオードであって、これら各発光ダイオード６、７、８は、何れのものも汎用のものが用いられている。そして、これら第一、第二、第三発光ダイオード６、７、８は、ベースハウジング底片３ｂに立設された支持体３ｅによりそれぞれ固定支持されるように設定されている。このとき、第一発光ダイオード６は本発明の第一光源に相当しており、インナーハウジング４の導光体４ａの長尺方向一端部、即ち、車体の左右方向内方であって、インナーハウジング４のインナーレンズ体４ｄが形成されない側の端部に対向するべく、底片３ｂの一端側に配された支持体３ｅに固定支持されており、第一発光ダイオード６の点灯により、導光体４ａが長尺状の光を放射するように設定されている。
【００１２】
一方、第二、第三発光ダイオード７、８は本発明の第二光源に相当しており、前記第一発光ダイオード６とは長尺方向反対側の端部となり、車体の左右方向外方に位置するインナーハウジング４のインナーレンズ体４ｄを照射するように設けられている。そして、前記第二発光ダイオード７は第一、第二段差部３ｃ、３ｄの間の傾斜片３ｆに配された支持体３ｅに、第三発光ダイオード８は第二段差部３ｄに配された支持体３ｅにそれぞれ固定支持されており、これら第一、第二発光ダイオード７、８を点灯することにより、インナーレンズ体４ｄ部位から光が放射するように設定されている。ここで、第二、第三発光ダイオード７、８は、それぞれインナーレンズ体４ｄに対する照射角度が異なるような位置関係で設けられている。つまり、第二発光ダイオード７の放射方向Ｘに対し、第三発光ダイオード８は、角度θを存した放射放光Ｙとなるように配設され、これによって、少ない光源でインナーレンズ体４ｄからの光が広範に亘って放射して、法定要件（法定基準）を確実に満足する光を確保でき、かつ、周囲の車両や通行者の視認性が高められるように構成されている。
【００１３】
また、９は、発光ダイオード６、７、８が電気的に接続される基板９であって、該基板９は、インナーハウジング４からベースハウジング３側に向けて突出する長尺方向一対の基部４ｅと、該基部４ｅの突出先端部に形成される爪部４ｆとで構成される係止爪４ｇに一体的に支持されて、インナーハウジング４とベースハウジング３の間に収容されるように設定されている。
【００１４】
そして、ベースハウジング３に第一、第二、第三発光ダイオード６、７、８を固定し、ベースハウジング３の凹部３ａにインナーハウジング４を組み込むとともに、前記第一、第二、第三発光ダイオード６、７、８がリード線等の接続部材を用いて接続された基板９をインナーハウジング４の係止爪４ｇに係止させ、レンズ部５によりインナーハウジング４の前方を覆うことでターンランプ２を形成し、該形成された（ユニット化された）ターンランプ２がドアミラー１のボディ１ａに組み込まれるように設定されている。
【００１５】
さらにこのものにおいて、インナーハウジング４の内側面となるベースハウジング３側の面は例えばしぼ加工を施すことにより非平滑面に形成されている。これによって、第一、第二、第三発光ダイオード６、７、８が照射される導光体４ａとインナーレンズ体４ｄにおいては乱反射がなされて、導光体４ａとインナーレンズ体４ｄに入光した光を乱反射して放射することができて、ターンランプ２としての視認性を高めることができるように構成されている。さらには、上下のフランジ体４ｂ、４ｃにおいては光遮断手段として機能して、導光体４ａからの放射を効率よく行うことができるうえ、レンズ５側からインナーハウジング４の後方を臨むことができず、もって、インナーハウジング４の後方に固定支持された基板９が外部から見えることがなく、意匠性の高いターンランプ２となるように構成されている。
尚、インナーハウジングは、導光体とインナーレンズ体とを透光性樹脂材、フランジ体を非透光性樹脂材とする二色成形による一体成形とし、導光体とインナーレンズ体との後面を非平滑面に形成する構成としてもよく、この場合でも、フランジ体により基板を覆って、外部から見えないようにする効果を得ることができる。
【００１６】
叙述の如く構成された本形態において、ドアミラー１に組み込まれたターンランプ２は、車両の前方部位において、インナーハウジング４に一体形成された導光体４ａにより左右方向長尺状に光が放射されて、車両の前方からの視認性が高められるとともに、意匠性に優れたターンランプ２となる。そして、この場合に、ターンランプ２には、導光体４ａの一端部側から入光する第一光源としての第一発光ダイオード６だけでなく、導光体４ａの他端部側に形成されたインナーレンズ体４ｄを照射する第二光源としての第二、第三発光ダイオード７、８が設けられているので、車体の左右方向外方となるターンランプ２の長尺方向他端部からも光を確実に放射することができて、第一発光ダイオード６の配設状態が悪化したとしても、ターンランプ２としての法定基準の照度に達しないような不具合を確実に回避できる。
しかも、このものでは、第二光源として第二、第三発光ダイオード７、８が設けられ、これらが異なる照射角度でインナーレンズ体４ｄを照射するので、少ない光源で、車体の左右方向外方の法定基準で定められる部位の照度を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ドアミラーの全体斜視図である。
【図２】ターンランプからレンズ部を取り外した状態を説明する斜視図である。
【図３】ターンランプの横断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    ドアミラー
１ａ    ボディー
２    ターンランプ
３    ベースハウジング
４    インナーハウジング
４ａ    導光体
４ｂ    フランジ体
４ｄ    フレーム部
４ｇ    係止爪
５    レンズ部
６    第一発光ダイオード
７    第二発光ダイオード
８    第三発光ダイオード
９    基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008221965.tif 000005