(57)【要約】【課題】本発明は、建設分野に関するものであって、より詳しくは、橋梁を形成するために橋脚の上部に桁を設ける橋梁の桁設置工法及びそれに使われる桁引揚げクレーン、仮桁、桁運搬用車両、桁に関するものである。【解決手段】特に、複数の桁に仮桁を設け、仮桁のガイドにより桁引揚げクレーンを設けて、荷重分散のために桁運搬用車両を準備した後、第１次桁を桁運搬用車両に運搬して引揚げし、桁運搬用車両を引き出して第１次仮桁を設けた後、第１次桁を定着させることによって、一般道路橋の場合でも、プレキャストによる組立工法を適用することができる工法及びそれに利用される装置を提供する。【選択図】図１
2008303703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の長手方向に沿って所定間隔に複数の支点に橋脚を設け、上記橋脚の上側に柱頭部を設けて、上記複数の支点に形成された上記複数の柱頭部の上側に各支間ごとに複数の桁（girder）を設ける橋梁の桁設置工法において、
上記複数の柱頭部中、上記複数の桁が設けられる前方柱頭部及び後方柱頭部の上面に複数の仮桁を設ける仮桁設置段階と、
上記複数の仮桁のガイドにより、内部に桁引揚げ空間が形成された桁引揚げクレーンを上記前方柱頭部及び既設けられた上記桁の上側に設ける桁引揚げクレーン設置段階と、
上記前方柱頭部及び後方柱頭部の上側に上記複数の桁が設けられるように、プレキャスト（precast）により上記複数の桁を製造する桁製造段階と、
運搬される上記桁の荷重を既設置された上記複数の桁の上面を通し上記複数の橋脚に分散するように構成された桁運搬用車両を備える桁運搬用車両具備段階と、
上記仮桁のガイドに応じて運行する上記桁運搬用車両により、上記複数の桁中一次に設けられる第１次桁を上記桁引揚げクレーンの桁引揚げ空間に運搬する第１次桁運搬用車両引入れ段階と、
上記桁引揚げクレーンにより上記第１次桁を上側に引揚げする第１次桁引揚げ段階と、
上記桁運搬用車両を上記桁引揚げ空間から後方に引き出す第１次桁運搬用車両引出し段階と、
上記複数の仮桁中、上記第１次桁が設けられる位置の第１次仮桁を上記前方柱頭部の前方へ移動して、上記前方柱頭部の次の前方に形成された第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に上記第１次仮桁を設ける第１次仮桁移動段階と、
上記桁引揚げクレーンにより上記第１次桁を上記前方柱頭部及び後方柱頭部の上側に定着する第１次桁定着段階と、を順次行うことを特徴とする橋梁の桁設置工法。
【請求項２】
上記仮桁及び上記第１次桁のガイドに応じて運行する桁運搬用車両により、
上記複数の桁中、第２次に設けられる第２次桁を上記桁引揚げクレーンの桁引揚げ空間に運搬する第２次桁運搬用車両引入れ段階と、
上記桁引揚げクレーンにより上記第２次桁を上側に引揚げする第２次桁引揚げ段階と、
上記桁運搬用車両を上記桁引揚げ空間から後方に引き出す第２次桁運搬用車両引出し段階と、
上記複数の仮桁中、上記第２次桁が設けられる位置の第２次仮桁を上記前方柱頭部の前方へ移動して、上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に上記第２次仮桁を設ける第２次仮桁移動段階と、
上記桁引揚げクレーンにより上記第２次桁を上記前方柱頭部及び後方柱頭部の上側に定着する第２次桁定着段階を、さらに行うことを特徴とする請求項１記載の橋梁の桁設置工法。
【請求項３】
上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に移動して設けられた上記第１次仮桁及び第２次仮桁のガイドに応じて、上記桁引揚げクレーンを上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に移動して設ける桁引揚げクレーン移動段階を、さらに行うことを特徴とする請求項２記載の橋梁の桁設置工法。
【請求項４】
上記橋脚は、上記複数の支点中一つの支点に幅方向に左側橋脚及び右側橋脚を含んで複数が設けられることを特徴とする請求項１記載の橋梁の桁設置工法。
【請求項５】
請求項１乃至４中何れ１つに記載の橋梁の桁設置工法に使われる桁引揚げクレーンであって、
引揚げクレーン本体部の下側に垂直方向に形成された複数の支持台を備え、
上記複数の支持台は、上記前方柱頭部に設けられる前方左側支持台及び前方右側支持台と、既設置された上記桁に設けられる後方左側支持台及び後方右側支持台を含むことを特徴とする桁引揚げクレーン。
【請求項６】
上記桁を上側に引揚げしたり下側に定着するように上記引揚げクレーン本体部に取り付けられると共に、上記桁の上側に臨時定着するための桁仮定着部を備えた上下方向桁引揚げ装置と、
上記上下方向桁引揚げ装置を左右方向へ移動するための左右方向桁移動装置と、をさらに含むことを特徴とする請求項５記載の桁引揚げクレーン。
【請求項７】
上記上下方向桁引揚げ装置により上記桁を上側に引揚げする場合、上記引揚げられた桁の荷重に対して上記複数の支持台と共に抵抗するように、上記引揚げクレーン本体部の下側に上下方向に開閉駆動可能に設けられると共に、閉鎖駆動時に下端が上記柱頭部または既設置された上記桁に設けられるように駆動する補助支持台をさらに含むことを特徴とする請求項５記載の桁引揚げクレーン。
【請求項８】
上記補助支持台の下端には、
上記柱頭部または既設置された上記桁の上面に面接触して支持される引揚げクレーン足場部と、
上記補助支持台の下端と上記引揚げクレーン足場部間の間隔を調節する引揚げクレーン間隔調節部と、が具備されることを特徴とする請求項７記載の桁引揚げクレーン。
【請求項９】
上記補助支持台は、上記後方左側支持台と後方右側支持台の間に設けられることを特徴とする請求項７記載の桁引揚げクレーン。
【請求項１０】
上記仮桁を上側に引揚げしたり下側に定着するように上記引揚げクレーン本体部に取り付けられると共に、上記仮桁の上側に臨時定着するための仮桁仮定着部を備えた上下方向仮桁引揚げ装置と、
上記上下方向仮桁引揚げ装置を前後方向へ移動するための前後方向仮桁移動装置と、を含むことを特徴とする請求項５記載の桁引揚げクレーン。
【請求項１１】
上記上下方向仮桁引揚げ装置を左右方向へ移動するための左右方向仮桁移動装置を、さらに含むことを特徴とする請求項１０記載の桁引揚げクレーン。
【請求項１２】
上記引揚げクレーン本体部の下側に垂直方向に形成された仮桁支持部と、
上記仮桁支持部の下端に形成されて上記仮桁に取り付けられると共に、上記仮桁と上記仮桁支持部下端間の相対的駆動を許容する仮桁装着及び駆動部と、をさらに含むことを特徴とする請求項５記載の桁引揚げクレーン。
【請求項１３】
上記仮桁装着及び駆動部は、
上記仮桁支持部の下端から両側に分岐して延長形成された仮桁装着部と、
上記仮桁装着部の下端に形成されると共に、上記仮桁の両側面に形成された側面ガイド溝部に沿って駆動する側面ガイドローラー部と、を含むことを特徴とする請求項１２記載の桁引揚げクレーン。
【請求項１４】
上記引揚げクレーン本体部は、上記前方柱頭部の前方に向かって延長形成された引揚げクレーン延長本体部を備え、
上記仮桁支持部と上記仮桁装着及び駆動部は、上記前方左側支持台及び前方右側支持台の側部と上記延長本体部の前端下側にそれぞれ設けられる、ことを特徴とする請求項１２記載の桁引揚げクレーン。
【請求項１５】
上記仮桁支持部と上記仮桁装着及び駆動部は、
上記前方左側支持台の左右側に一対が設けられ、上記前方右側支持台の左右側に一対が設けられる、ことを特徴とする請求項１３記載の桁引揚げクレーン。
【請求項１６】
請求項１３記載の桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、
上記側面ガイドローラー部をガイドするように、両側面に上記側面ガイド溝部が形成されることを特徴とする仮桁。
【請求項１７】
請求項１５記載の桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、
上記前方左側支持台の左右側に一対が設けられ、上記前方右側支持台の左右側に一対が設けられる、ことを特徴とする仮桁。
【請求項１８】
請求項１乃至４中何れ１つに記載の橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、
上記仮桁の下側に取り付けられて、上記柱頭部の上面に面接触して支持される仮桁足場部と、
上記仮桁の下面と上記仮桁足場部間の間隔を調節する仮桁間隔調節部と、を含むことを特徴とする仮桁。
【請求項１９】
請求項１乃至４中何れ１つに記載の橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、
上記前方柱頭部の前方に向かって上記仮桁を移動する中、上記仮桁の前端のたわみを防止するために、上記仮桁の下面に前後方向へ移動可能に取り付けられると共に、上記前方柱頭部または上記第２次前方柱頭部の上面に設けられる仮桁移動足場部と、
上記仮桁移動足場部に前後方向駆動力を印加する移動足場部駆動装置と、を含むことを特徴とする仮桁。
【請求項２０】
請求項１０に記載の桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、
上記前方柱頭部の前方に向かって上記仮桁を移動する中、上記仮桁の前端のたわみを防止するために、上記仮桁の下面に前後方向へ移動可能に取り付けられると共に、上記前方柱頭部または上記第２次前方柱頭部の上面に設けられる仮桁移動足場部と、
上記仮桁移動足場部に前後方向駆動力を印加する移動足場部駆動装置と、
上記桁引揚げクレーンによる上記仮桁の前方駆動時、上記移動足場部を上記仮桁に臨時結合させる移動足場部仮結合装置と、を含むことを特徴とする仮桁。
【請求項２１】
請求項１乃至４中何れ１つに記載の橋梁の桁設置工法に使われる桁運搬用車両であって、
上記第１次仮桁または第１次桁のガイドにより運行する左側車輪部と、
上記第２次仮桁または第２次桁のガイドにより運行する右側車輪部と、
上記左側車輪部と右側車輪部間を連結すると共に、深部に上記桁の支持部を備えた中央本体部と、を含むことを特徴とする桁運搬用車両。
【請求項２２】
請求項１５記載の桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる桁運搬用車両であって、
上記第１次仮桁または第１次桁のガイドにより運行する左側車輪部と、
上記第２次仮桁または第２次桁のガイドにより運行する右側車輪部と、
上記左側車輪部と右側車輪部間を連結すると共に、深部に上記桁の支持部を備えた中央本体部と、を含んで構成されると共に、
上記左側車輪部の前端には、上記前方左側支持台の左右側に設けられた上記一対の仮桁装着及び駆動部を貫通して駆動するように左右一対の頭部が分岐して形成され、
上記右側車輪部の前端には、上記前方右側支持台の左右側に設けられた上記一対の仮桁装着及び駆動部を貫通して駆動するように左右一対の頭部が分岐して形成された、ことを特徴とする桁運搬用車両。
【請求項２３】
上記左側車輪部の一対の頭部及び上記右側車輪部の一対の頭部の前端には、
上記左側車輪部の一対の頭部間と上記右側車輪部の一対の頭部間をそれぞれ連結する車輪部連結部と、
上記車輪部の駆動中に上記車輪部連結部と上記仮桁装着及び駆動部間の干渉を防止するために、上記車輪部連結部を開閉するように設けられた車輪部連結部開閉手段と、
が備えられることを特徴とする請求項２２記載の桁運搬用車両。
【請求項２４】
上記車輪部連結部開閉手段は、
上記車輪部連結部の一端に形成されたヒンジ部と、
上記車輪部連結部の他端を開閉するように、上記ヒンジ部に取り付けられた車輪部連結部開閉装置と、を含むことを特徴とする請求項２３記載の桁運搬用車両。
【請求項２５】
請求項７記載の桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる桁運搬用車両であって、
上記第１次仮桁または第１次桁のガイドにより運行する左側車輪部と、
上記第２次仮桁または第２次桁のガイドにより運行する右側車輪部と、
上記左側車輪部と右側車輪部間を連結すると共に、深部に上記桁の支持部を備えた中央本体部と、を含んで構成されると共に、
上記桁の支持部は、
上記桁を上側に支持するように設けられた一対のウイング部と、
上記補助支持台の閉鎖後、上記桁運搬用車両の後方駆動中に上記一対のウイング部と上記補助支持台間の干渉を防止するように、上記一対のウイング部を内側に閉鎖するウイング部開閉装置と、を含むことを特徴とする桁運搬用車両。
【請求項２６】
請求項５記載の桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる桁であって、
上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に移動して設けられた上記第１次仮桁及び第２次仮桁のガイドにより、上記桁引揚げクレーンを上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に設けるための移動時に、上記桁引揚げクレーンの後方左側支持台または後方右側支持台の下端がガイドされるように、上記桁の上面にガイド溝が形成されることを特徴とする桁。
【請求項２７】
請求項８記載の桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる桁であって、
上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に移動して設けられた上記第１次仮桁及び第２次仮桁のガイドにより、上記桁引揚げクレーンを上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に設けるための移動時に、上記桁引揚げクレーンの後方左側支持台、後方右側支持台及び補助支持台中少なくとも一つ以上の下端がガイドされるように、上記桁の上面にガイド溝が形成されることを特徴とする桁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設分野に関するものであって、より詳しくは、橋梁を形成するために橋脚の上部に桁を設ける橋梁の桁設置工法及びそれに使われる桁引揚げクレーン、仮桁、桁運搬用車両、桁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来は、現場で型枠及び背筋工事を行った後コンクリートを打設する方式により構造物を施工することが伝統的であったが、これは基本的に現場の状況によって施工される構造物の品質が多大な影響を受けるという問題点を抱いていた。
【０００３】
従って、最近ではプレキャスト（Precast）により構造物を構成する部材を予め製造し、それを現場で組立てる方式による工法の研究が活発に行われ、それは当然現場の状況とは関わらず構造物の品質を確保することができるという長所を有する。
【０００４】
但し、構造物の構成部材をあらかじめ製造すべきであるため、現場付近に製造設備を別途に用意しなければならない負担があるが、工事が所定規模以上である場合は、むしろ工事期間及び工事費を節減できるので大した問題にならない。
【０００５】
橋梁の場合も、橋脚だけを現場打設工法により施工し、柱頭部または桁をあらかじめ製造して組立てる方式に関する研究が進行されている。
【０００６】
例えば、FSLM（Full  span  launching  method）工法は、橋梁のあらゆる桁を現場近くに設けられた製作場であらかじめ製作し、それを順次に橋脚の上部に架設する方法を取るので、別名PSM（Precast  span  method）工法とも呼ばれる。
【０００７】
図１及び図２は、このような従来工法の概念を説明するための模式図である。
【０００８】
図１に示されるように、橋脚１０の上部に形成された柱頭部２０の上面に桁３０を設けることによって橋梁を形成するが、図２に示されるように、複数の橋脚１０及び柱頭部２０の間により形成された各支間に順次的に桁３０を運搬して設けながら前方に前進する方式を取る。
【０００９】
即ち、既に設置された桁３０の上面を運行する桁運搬用車両４０により桁３０を架設位置まで運搬した後、クレーンなどにより引揚げして架設位置に設ける方法を取るものである。
【００１０】
ところが、このような従来の工法は、鉄道橋のような特殊な状況でだけ適用することができて、一般道路橋には適用することが困難であるという問題点を抱いていた。
【００１１】
鉄道橋は、第１次死荷重（橋梁自体の自重）に比べて第２次死荷重（砂利道上、その他に橋梁上面に今後施工される構造物の自重）及び活荷重（汽車の荷重）が非常に大きいという特殊性を有するので、基本的に橋脚１０などの構成部材が第１次死荷重を超過して非常に大きい荷重まで抵抗し得る強度を有するように設計される。
【００１２】
従って、既設置された橋脚１０、柱頭部２０、桁３０を通過して次に設けられる桁３０を運搬することは構造物の安定性に大した影響を及ぼさない。
【００１３】
しかし、一般道路橋の場合、第１次死荷重に比べて第２次死荷重や活荷重が小さく、効率的な構造物を施工するために構成部材がそのような荷重にだけ耐えられる程度の強度に施工されるので、上述したような鉄道橋の設置工法を適用することが出来ない。
【００１４】
従って、一般道路橋の場合、現場打設工法を避けてプレキャスト（precast）による組立工法を適用するためには、上述した工法に加えて別の手段を考えるべきである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明の目的は、一般道路橋の場合でもプレキャストによる組立工法を適用することができる橋梁の桁設置工法及びそれに使われる桁引揚げクレーン、仮桁、桁運搬用車両、桁を提供しようとする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は、上述したような本発明の目的を達成するために行われたものであって、本発明は、橋梁の長手方向に沿って所定間隔に複数の支点に橋脚を設け、上記橋脚の上側に柱頭部を設けて、上記複数の支点に形成された上記複数の柱頭部の上側に各支間ごとに複数の桁を設ける橋梁の桁設置工法において、上記複数の柱頭部中、上記複数の桁が設けられる前方柱頭部及び後方柱頭部の上面に複数の仮桁を設ける仮桁設置段階と、上記複数の仮桁のガイドにより、内部に桁引揚げ空間が形成された桁引揚げクレーンを上記前方柱頭部及び既設けられた上記桁の上側に設ける桁引揚げクレーン設置段階と、上記前方柱頭部及び後方柱頭部の上側に上記複数の桁が設けられるように、プレキャストにより上記複数の桁を製造する桁製造段階と、運搬される上記桁の荷重を既設置された上記複数の桁の上面を通し上記複数の橋脚に分散するように構成された桁運搬用車両を備える桁運搬用車両具備段階と、上記仮桁のガイドに応じて運行する上記桁運搬用車両により、上記複数の桁中一次に設けられる第１次桁を上記桁引揚げクレーンの桁引揚げ空間に運搬する第１次桁運搬用車両引入れ段階と、上記桁引揚げクレーンにより上記第１次桁を上側に引揚げする第１次桁引揚げ段階と、上記桁運搬用車両を上記桁引揚げ空間から後方に引き出す第１次桁運搬用車両引出し段階と、上記複数の仮桁中、上記第１次桁が設けられる位置の第１次仮桁を上記前方柱頭部の前方へ移動して、上記前方柱頭部の次の前方に形成された第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に上記第１次仮桁を設ける第１次仮桁移動段階と、上記桁引揚げクレーンにより上記第１次桁を上記前方柱頭部及び後方柱頭部の上側に定着する第１次桁定着段階と、を順次行う橋梁の桁設置工法を提示する。
【００１７】
上記仮桁及び上記第１次桁のガイドに応じて運行する桁運搬用車両により、上記複数の桁中、第２次に設けられる第２次桁を上記桁引揚げクレーンの桁引揚げ空間に運搬する第２次桁運搬用車両引入れ段階と、上記桁引揚げクレーンにより上記第２次桁を上側に引揚げする第２次桁引揚げ段階と、上記桁運搬用車両を上記桁引揚げ空間から後方に引き出す第２次桁運搬用車両引出し段階と、上記複数の仮桁中、上記第２次桁が設けられる位置の第２次仮桁を上記前方柱頭部の前方へ移動して、上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に上記第２次仮桁を設ける第２次仮桁移動段階と、上記桁引揚げクレーンにより上記第２次桁を上記前方柱頭部及び後方柱頭部の上側に定着する第２次桁定着段階を、さらに行うことが好ましい。
【００１８】
上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に移動して設けられた上記第１次仮桁及び第２次仮桁のガイドに応じて、上記桁引揚げクレーンを上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に移動して設ける桁引揚げクレーン移動段階を、さらに行うことが好ましい。
【００１９】
上記橋脚は、上記複数の支点中一つの支点に幅方向に左側橋脚及び右側橋脚を含んで複数が設けられることが好ましい。
【００２０】
本発明は、上記目的を達成するための別の手段、即ち、上記橋梁の桁設置工法に使われる桁引揚げクレーンであって、引揚げクレーン本体部の下側に垂直方向に形成された複数の支持台を備え、上記複数の支持台は、上記前方柱頭部に設けられる前方左側支持台及び前方右側支持台と、既設置された上記桁に設けられる後方左側支持台及び後方右側支持台を含むことを特徴とする桁引揚げクレーンを提示する。
【００２１】
上記桁を上側に引揚げしたり下側に定着するように上記引揚げクレーン本体部に取り付けられると共に、上記桁の上側に臨時定着するための桁仮定着部を備えた上下方向桁引揚げ装置と、上記上下方向桁引揚げ装置を左右方向へ移動するための左右方向桁移動装置と、をさらに含むことが好ましい。
【００２２】
上記上下方向桁引揚げ装置により上記桁を上側に引揚げする場合、上記引揚げられた桁の荷重に対して上記複数の支持台と共に抵抗するように、上記引揚げクレーン本体部の下側に上下方向に開閉駆動可能に設けられると共に、閉鎖駆動時に下端が上記柱頭部または既設置された上記桁に設けられるように駆動する補助支持台をさらに含むことが好ましい。
【００２３】
上記補助支持台の下端には、上記柱頭部または既設置された上記桁の上面に面接触して支持される引揚げクレーン足場部と、上記補助支持台の下端と上記引揚げクレーン足場部間の間隔を調節する引揚げクレーン間隔調節部と、が具備されることが好ましい。
【００２４】
上記補助支持台は、上記後方左側支持台と後方右側支持台の間に設けられることが好ましい。
【００２５】
上記仮桁を上側に引揚げしたり下側に定着するように上記引揚げクレーン本体部に取り付けられると共に、上記仮桁の上側に臨時定着するための仮桁仮定着部を備えた上下方向仮桁引揚げ装置と、上記上下方向仮桁引揚げ装置を前後方向へ移動するための前後方向仮桁移動装置と、含むことが好ましい。
【００２６】
上記上下方向仮桁引揚げ装置を左右方向へ移動するための左右方向仮桁移動装置を、さらに含むことが好ましい。
【００２７】
上記引揚げクレーン本体部の下側に垂直方向に形成された仮桁支持部と、上記仮桁支持部の下端に形成されて上記仮桁に取り付けられると共に、上記仮桁と上記仮桁支持部下端間の相対的駆動を許容する仮桁装着及び駆動部と、をさらに含むことが好ましい。
【００２８】
上記仮桁装着及び駆動部は、上記仮桁支持部の下端から両側に分岐して延長形成された仮桁装着部と、上記仮桁装着部の下端に形成されると共に、上記仮桁の両側面に形成された側面ガイド溝部に沿って駆動する側面ガイドローラー部と、を含むことが好ましい。
【００２９】
上記引揚げクレーン本体部は、上記前方柱頭部の前方に向かって延長形成された引揚げクレーン延長本体部を備え、上記仮桁支持部と上記仮桁装着及び駆動部は、上記前方左側支持台及び前方右側支持台の側部と上記延長本体部の前端下側にそれぞれ設けられる、ことが好ましい。
【００３０】
上記仮桁支持部と上記仮桁装着及び駆動部は、上記前方左側支持台の左右側に一対が設けられ、上記前方右側支持台の左右側に一対が設けられる、ことが好ましい。
【００３１】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、上記側面ガイドローラー部をガイドするように、両側面に上記側面ガイド溝部が形成されることを特徴とする仮桁を提示する。
【００３２】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、上記前方左側支持台の左右側に一対が設けられ、上記前方右側支持台の左右側に一対が設けられる、ことを特徴とする仮桁を提示する。
【００３３】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、上記仮桁の下側に取り付けられて、上記柱頭部の上面に面接触して支持される仮桁足場部と、上記仮桁の下面と上記仮桁足場部間の間隔を調節する仮桁間隔調節部と、を含むことを特徴とする仮桁を提示する。
【００３４】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、上記前方柱頭部の前方に向かって上記仮桁を移動する中、上記仮桁の前端のたわみを防止するために、上記仮桁の下面に前後方向へ移動可能に取り付けられると共に、上記前方柱頭部または上記第２次前方柱頭部の上面に設けられる仮桁移動足場部と、上記仮桁移動足場部に前後方向駆動力を印加する移動足場部駆動装置と、を含むことを特徴とする仮桁を提示する。
【００３５】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる仮桁であって、上記前方柱頭部の前方に向かって上記仮桁を移動する中、上記仮桁の前端のたわみを防止するために、上記仮桁の下面に前後方向へ移動可能に取り付けられると共に、上記前方柱頭部または上記第２次前方柱頭部の上面に設けられる仮桁移動足場部と、上記仮桁移動足場部に前後方向駆動力を印加する移動足場部駆動装置と、上記桁引揚げクレーンによる上記仮桁の前方駆動時、上記移動足場部を上記仮桁に臨時結合させる移動足場部仮結合装置と、を含むことを特徴とする仮桁を提示する。
【００３６】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記橋梁の桁設置工法に使われる桁運搬用車両であって、上記第１次仮桁または第１次桁のガイドにより運行する左側車輪部と、上記第２次仮桁または第２次桁のガイドにより運行する右側車輪部と、上記左側車輪部と右側車輪部間を連結すると共に、深部に上記桁の支持部を備えた中央本体部と、を含むことを特徴とする桁運搬用車両を提示する。
【００３７】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる桁運搬用車両であって、上記第１次仮桁または第１次桁のガイドにより運行する左側車輪部と、上記第２次仮桁または第２次桁のガイドにより運行する右側車輪部と、上記左側車輪部と右側車輪部間を連結すると共に、深部に上記桁の支持部を備えた中央本体部と、を含んで構成されると共に、
上記左側車輪部の前端には、上記前方左側支持台の左右側に設けられた上記一対の仮桁装着及び駆動部を貫通して駆動するように左右一対の頭部が分岐して形成され、
上記右側車輪部の前端には、上記前方右側支持台の左右側に設けられた上記一対の仮桁装着及び駆動部を貫通して駆動するように左右一対の頭部が分岐して形成された、ことを特徴とする桁運搬用車両を提示する。
【００３８】
上記左側車輪部の一対の頭部及び上記右側車輪部の一対の頭部の前端には、上記左側車輪部の一対の頭部間と上記右側車輪部の一対の頭部間をそれぞれ連結する車輪部連結部と、上記車輪部の駆動中に上記車輪部連結部と上記仮桁装着及び駆動部間の干渉を防止するために、上記車輪部連結部を開閉するように設けられた車輪部連結部開閉手段と、が備えられることが好ましい。
【００３９】
上記車輪部連結部開閉手段は、上記車輪部連結部の一端に形成されたヒンジ部と、上記車輪部連結部の他端を開閉するように、上記ヒンジ部に取り付けられた車輪部連結部開閉装置と、を含むことが好ましい。
【００４０】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる桁運搬用車両であって、上記第１次仮桁または第１次桁のガイドにより運行する左側車輪部と、上記第２次仮桁または第２次桁のガイドにより運行する右側車輪部と、上記左側車輪部と右側車輪部間を連結すると共に、深部に上記桁の支持部を備えた中央本体部と、を含んで構成されると共に、
上記桁の支持部は、上記桁を上側に支持するように設けられた一対のウイング部と、上記補助支持台の閉鎖後、上記桁運搬用車両の後方駆動中に上記一対のウイング部と上記補助支持台間の干渉を防止するように、上記一対のウイング部を内側に閉鎖するウイング部開閉装置と、を含むことを特徴とする桁運搬用車両を提示する。
【００４１】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる桁であって、上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に移動して設けられた上記第１次仮桁及び第２次仮桁のガイドにより、上記桁引揚げクレーンを上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に設けるための移動時に、上記桁引揚げクレーンの後方左側支持台または後方右側支持台の下端がガイドされるように、上記桁の上面にガイド溝が形成されることを特徴とする桁を提示する。
【００４２】
本発明は、上記目的を達成するためのさらに別の手段、即ち、上記桁引揚げクレーンと共に上記橋梁の桁設置工法に使われる桁であって、上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に移動して設けられた上記第１次仮桁及び第２次仮桁のガイドにより、上記桁引揚げクレーンを上記第２次前方柱頭部及び上記前方柱頭部の上側に設けるための移動時に、上記桁引揚げクレーンの後方左側支持台、後方右側支持台及び補助支持台中少なくとも一つ以上の下端がガイドされるように、上記桁の上面にガイド溝が形成されることを特徴とする桁を提示する。
【発明の効果】
【００４３】
本発明は、一般道路橋の場合でも、高品質の確保、工期短縮、工事費節減などの長所を有するプレキャストによる組立工法を適用することができるというメリットがある。更に、荷重を分散させることによって、構造的安定性を十分に確保することができるというメリットがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４４】
以下、本発明に係る橋梁の桁設置工法及びそれに使われる桁引揚げクレーン、仮桁、桁運搬用車両、桁に関し、添付された図面を参照して詳細に説明する。
【００４５】
図３〜図１０は、本発明に係る橋梁設置工法の基本概念を説明するための模式図である。
【００４６】
図示されるように、本発明は基本的に、橋梁の長手方向に沿って所定間隔に複数の支点に橋脚１０を設け、橋脚１０の上側に柱頭部２０を設けて、複数の支点に形成された複数の柱頭部２０の上側に各支間ごとに複数の桁１００を設ける方式を前提とし、施工順によって説明すると次の通りである。
【００４７】
先ず、複数の柱頭部２０中、複数の桁１００が設けられる前方柱頭部２１及び後方柱頭部２２の上面に複数の仮桁２００を設ける（仮桁設置段階：図３）。
【００４８】
複数の仮桁２００のガイドにより、内部に桁引揚げ空間３０１が形成された桁引揚げクレーン３００を前方柱頭部２１及び既設置された上記桁１００の上側に設ける（桁引揚げクレーン設置段階：図４）。
【００４９】
前方柱頭部２１及び後方柱頭部２２の上側に複数の桁１００が設けられるように、プレキャストにより複数の桁１００を製造する（桁製造段階）。
【００５０】
運搬される桁１００の荷重を既設置された複数の桁１００の上面を通し複数の橋脚１０に分散するように構成された桁運搬用車両４００を備える（桁運搬用車両具備段階）。
【００５１】
仮桁２００のガイドに応じて運行する桁運搬用車両４００により、複数の桁１００中一次に設けられる第１次桁１００aを桁引揚げクレーン３００の桁引揚げ空間３０１に運搬する（第１次桁運搬用車両引入れ段階：図５）。
【００５２】
桁引揚げクレーン３００により第１次桁１００aを上側に引揚げする（第１次桁引揚げ段階：図６）。
【００５３】
桁運搬用車両４００を桁引揚げ空間３０１から後方に引き出す（第１次桁運搬用車両引出し段階：図６）。
【００５４】
複数の仮桁２００中第１次桁１００aが設けられる位置の第１次仮桁２００aを前方柱頭部２１の前方へ移動させ、前方柱頭部２１の次の前方に形成された第２次前方柱頭部２１a及び前方柱頭部２１の上側に第１次仮桁２００aを設ける（第１次仮桁移動段階：図７）。
【００５５】
桁引揚げクレーン３００により第１次桁１００aを前方柱頭部２１及び後方柱頭部２２の上側に定着する（第１次桁定着段階：図８）。
【００５６】
このような方法を繰り返し、第１次桁の側部に次の桁を設けて、その後、前方に向かって同じ方式に進行することで、橋梁構造物を得ることができる。
【００５７】
本発明に係る橋梁の桁設置工法と従来の工法との最も大きい差異点は次の２つに整理することができる。
【００５８】
第１に、柱頭部２０の上側に各支間ごとに複数の桁１００が設けられ、１回当たり複数の桁１００中一つの桁が設けられるという点である。
【００５９】
即ち、一般道路橋の場合、既設置された桁１００及びそれを支持する橋脚１０、柱頭部２０が鉄道橋のような高強度を有するように設計されないという限界を克服するために、一つの支間に設けられる桁構造物を複数に分割し、１回作業時にその分割された複数の桁中の一つずつを設けるようにしたものである。
【００６０】
第２に、設けられる桁１００aを既設置された桁１００の上面を通して運搬した後、引揚げクレーン３００により引揚げして定着することにおいて、設けられる桁１００a、桁引揚げクレーン３００、桁運搬用車両４００などの荷重を最小２つの柱頭部２０及び柱頭部２０を支持する橋脚１０に均等に分散させるために仮桁２００の概念を導入したという点である。
【００６１】
即ち、桁運搬用車両４００は、既設置された桁１００及び仮桁２００により支持されながら運行するので、その運行中に印加される荷重は、既設置された桁１００及び仮桁２００を通し最小２つの支間を形成する柱頭部２０及び橋脚１０に分散される。
【００６２】
また、桁引揚げクレーン３００は、前方柱頭部２１及び既設置された桁１００（後方柱頭部２２により支持される）の上側に設けられるので、桁引揚げクレーン３００の荷重は２つの柱頭部２０及び橋脚１０に分散される。
【００６３】
従って、本発明が提示する工法によれば、一般道路橋の場合にも構造物の安定性に影響を及ぼさずに、高品質の確保、工期短縮、工事費節減などの長所を有するプレキャストによる組立方式を適用することができる。
【００６４】
上述した第１次桁１００aの設置後の過程をより詳細に説明すれば次の通りである。
仮桁２００及び第１次桁１００aのガイドに応じて運行する桁運搬用車両４００により、複数の桁１００中第２次に設けられる第２次桁１００bを桁引揚げクレーン３００の桁引揚げ空間３０１に運搬する（第２次桁運搬用車両引入れ段階：図５参照）。
【００６５】
桁引揚げクレーン３００により第２次桁１００bを上側に引揚げする（第２次桁引揚げ段階：図６参照）。
【００６６】
桁運搬用車両４００を桁引揚げ空間３０１から後方に引き出す（第２次桁運搬用車両引出し段階）。
【００６７】
複数の仮桁２００中、第２次桁１００bが設けられる位置の第２次仮桁２００を前方柱頭部２１の前方へ移動して、第２次前方柱頭部２１a及び前方柱頭部２１の上側に第２次仮桁２００を設ける（第２次仮桁移動段階：図７参照）。
【００６８】
桁引揚げクレーン３００により第２次桁１００bを前方柱頭部２１及び後方柱頭部２２の上側に定着する（第２次桁定着段階：図９）。
【００６９】
第２次前方柱頭部２１a及び前方柱頭部２１の上側に移動して設けられた第１次仮桁２００a及び第２次仮桁２００のガイドにより、桁引揚げクレーン３００を第２次前方柱頭部２１a及び前方柱頭部２１の上側に移動して設ける（桁引揚げクレーン移動段階：図１０）。
【００７０】
その後、前方に向かって上記過程を繰り返しながら所望の長さの橋梁構造物を得ることができる。
【００７１】
このように桁引揚げクレーン３００を移動することにおいても、既設置された桁１００及び仮桁２００により引揚げクレーン３００の荷重が均等に分散されるので、橋梁の構造的安定性には全く影響を及ぼさない。
【００７２】
また、上記複数の支点に設けられる橋脚１０は各支点ごとに一つずつ設けられることができるが、上記複数の支点中一つの支点に幅方向に左側橋脚１０及び右側橋脚１０bを含んで複数設けられることが構造的安定性の側面で好ましいことである。
【００７３】
以下、図１１〜４３を参照して、本発明の好ましい実施例に関しさらに詳細に説明する。
【００７４】
まず、本発明に係る橋梁の桁設置工法に使われる仮桁２００、引揚げクレーン３００、運搬車量４００など周辺装置の好ましい実施例に関して説明した後、更に施工順に従って各図面の内容を説明する。
【００７５】
以下、桁引揚げクレーン３００の好ましい実施例に関して説明する。
【００７６】
桁引揚げクレーン３００は、引揚げクレーン本体部３１０の下側に垂直方向に形成された複数の支持台３２０を備え、これは前方柱頭部２１に設けられる前方左側支持台３２１及び前方右側支持台３２２と、既に設置された桁１００（後方柱頭部２２により支持される）に設けられる後方左側支持台３２３及び後方右側支持台３２４を含んで構成されることが好ましい（図１１、１２、１７、１８、２１、２６、３０、３１、４１、４３）。
【００７７】
この場合、桁引揚げクレーン３００の荷重は前方柱頭部２１、後方柱頭部２２及びそれを支持する橋脚１０に分散されて伝えられるので、以後桁引揚げクレーン３００が設けられる桁１００aを引揚げすることによって荷重が増大しても既設置された構造物の安定性を阻害することはない。
【００７８】
桁運搬用車両４００により設けられる第１次桁１００aが桁引揚げクレーン３００の桁引揚げ空間３０１に運搬された後、桁引揚げクレーン３００により第１次桁１００aを上側に引揚げして再び下側に定着する作業が実施される。
【００７９】
そのために桁引揚げクレーン３００は桁引揚げ装置３３０を備えることが必要で、このような桁引揚げ装置３３０は、桁１００を上側に引揚げしたり下側に定着するように引揚げクレーン本体部３１０に取り付けられると共に、桁１００の上側に臨時に定着されるための桁仮定着部３３１を備えた構成を有する（図２０、２１、２６、３２）。
【００８０】
また、一度引揚げられた第１次桁１００aを設計された位置（支間の左側または右側）に移動して設けるためには、上記上下方向桁引揚げ装置３３０を左右方向へ移動するための左右方向桁移動装置３３２を更に含むことが好ましい（図３９、４０、４２）。
【００８１】
桁引揚げクレーン３００は、基本的に複数の支持台３２０により支持されるが、上記上下方向桁引揚げ装置３３０により桁１００を上側に引揚げする場合、引揚げられた桁１００の荷重に対して複数の支持台３２０と一緒に抵抗するように、別途の補助支持台３４０が備わることが好ましい。
【００８２】
但し、桁引揚げクレーン３００の内部に桁運搬用車両４００が引入れまたは引出しする状況で、それら桁運搬用車両４００と補助支持台３４０とで相互干渉が発生することがあり（図２２〜２６）、このような補助支持台３４０は桁引揚げクレーン３００が設けられた桁１００aを引揚げして桁運搬用車両４００から持ち上げた状況（車両の引入れ以後）でのみ必要なものであるから、桁運搬用車両４００の引出し時は別論としても桁運搬用車両４００の引入れ時には上記干渉を回避できる構造を有することが好ましい。
【００８３】
即ち、補助支持台３４０は、引揚げクレーン本体部３１０の下側に上下方向に開閉駆動できるように設けられると共に、閉鎖駆動時に下端が柱頭部２０または既設置された桁１００に設けられるように駆動する構成を有することで、桁運搬用車両４００の引入れ時には開放された構造となり（図１１、１２）、設けられる桁１００aの引揚げ直前にはじめて閉鎖された構造を有することが好ましい（図１８、１９）。
【００８４】
また、補助支持台３４０の開閉駆動時、補助支持台３４０の下端と柱頭部２０または既設置された桁１００の上面とが安定した定着構造を有するためには、補助支持台３４０の下端に柱頭部２０または既設置された桁１００の上面に面接触して支持される引揚げクレーン足場部３４１と、補助支持台３４０の下端と引揚げクレーン足場部３４１間の間隔を調節する引揚げクレーン間隔調節部３４２と、を備える構造を有することが好ましい（図１９）。
【００８５】
桁引揚げクレーン３００の複数の支持台３２０中の後方左側支持台３２３及び後方右側支持台３２４は、既設置された桁１００（後方柱頭部２２により支持される）の上面に設けられ、これは桁引揚げクレーン３００の移動作業時に桁引揚げクレーン３００の後方支持台３２３、３２４が桁引揚げクレーン３００の設置位置に設けられた第１次桁１００a及び第２次桁１００bの上面に乗って移動するべきであるからである。
【００８６】
ところが、このように桁引揚げクレーン３００の後方支持台３２３、３２４が既設置された桁１００の上面に面接触して支持される構造を有する場合、第１次桁１００aの引揚げ作業時に既設置された桁１００の上面が局部応力集中により破損される恐れがある。
【００８７】
よって、それを防止するためには、上述したような構造の補助支持台３４０が後方左側支持台３２３と後方右側支持台３２４の間に設けられることで、桁１００aの引揚げ作業時に発生する荷重を既設置された桁１００の上面に均等に分散させることが好ましい（図２１）。
【００８８】
設けられる第１次桁１００aを桁引揚げ装置３３０により引揚げし、桁運搬用車両４００が引出しされた後、第１次桁１００aが設けられる位置の第１次仮桁２００aを前方柱頭部２１の前方に向かって移動する作業（第１次仮桁移動段階：図７）が進行され、そのために桁引揚げクレーン３００は次のような構成を有することが好ましい。
【００８９】
即ち、仮桁２００を上側に引揚げしたり下側に定着するように上記引揚げクレーン本体部３１０に取り付けられると共に、仮桁２００の上側に臨時に定着されるための仮桁仮定着部３５１を備えた上下方向仮桁引揚げ装置３５０と、上下方向仮桁引揚げ装置３５０を前後方向へ移動するための前後方向仮桁移動装置３５２と、を含んで構成されることが好ましい（図２７、３０、３１、３６、３７）。
【００９０】
このような構成を有する場合、仮桁仮定着部３５１により仮桁２００を臨時に定着して、上下方向仮桁引揚げ装置３５０により仮桁２００を引揚げした後、前後方向仮桁移動装置３５２により仮桁２００を前方へ移動させることができる。
【００９１】
仮桁２００は複数２００a、２００b設けられるので、これらの移動作業も最小限２回以上行われ、これらの作業は一気に行われるものでなく順次に複数回に亘って行われるものであるから、引揚げクレーン３００は上記上下方向仮桁引揚げ装置３５０及び前後方向仮桁移動装置３５２を複数備える必要なく一つだけ備えるようにし、その代わりに上下方向仮桁引揚げ装置３５０を左右方向へ移動して第２次仮桁２００bの移動作業が行われるように左右方向仮桁移動装置３５３を備えた構造を有することが好ましい。
【００９２】
前後方向仮桁移動装置３５２により仮桁２００を前方へ移動する作業（図３０、３１、３２）は引揚げクレーン３００の支持台３２０などの構造と関連して限界がある場合もあるが（図３６）、このような場合に別途の手段により仮桁２００を前方へ移動させる構造が必要である。
【００９３】
また、複数の桁１００a、１００b設置作業の終了後、引揚げクレーン３００を前方へ移動する作業時（図４３）、第２次前方柱頭部２１aおよび前方柱頭部２１の上側に固定された仮桁により逆に引揚げクレーン３００を前方へ移動させる構造を想定することができる。
【００９４】
そのために桁引揚げクレーン３００は、引揚げクレーン本体部３１０の下側に垂直方向に形成された仮桁支持部３６１と、この仮桁支持部３６１の下端に形成されて仮桁２００に取り付けられると共に、仮桁２００と仮桁支持部３６１下端間の相対的駆動を許容する仮桁装着及び駆動部３６０と、をさらに含む構造を有することが好ましい（図１５、１７、３６、３７）。
【００９５】
ここで、仮桁装着及び駆動部３６０は、仮桁２００と仮桁支持部３６１下端間の相対的駆動を許容する構造であれば何れのものあってもよく、仮桁支持部３６１の下端から両側に分岐されて延長形成された仮桁装着部３６２と、仮桁装着部３６２の下端に形成されると共に、仮桁２００の両側面に形成された側面ガイド溝部２１０に沿って駆動する側面ガイドローラー部３６３と、を含む実施例などによって具現することができる（図１５、３６）。
【００９６】
仮桁２００は、安定した定着のために、前方柱頭部２１と第２次前方柱頭部２１aの上側を過ぎて前方に所定延長した構成を有することが好ましい。
【００９７】
このような構造の仮桁２００及び引揚げクレーン３００互いが安定した定着を行うために、引揚げクレーン本体部３１０は前方柱頭部２１の前方に向かって延長形成された引揚げクレーン延長本体部３１１を備え、仮桁支持部３６１と仮桁装着及び駆動部３６０は、前方左側支持台３２１及び前方右側支持台３２２の側部と上記延長本体部３１１の前端下側にそれぞれ設けられた構造を有することが好ましい（図３０、３１、３２、３３、４３）。
【００９８】
一方、構造的安定性の側面で、複数の仮桁２００は、引揚げクレーン３００の前方支持台３２１、３２２を中心にその左右側にそれぞれ設けられた構造を有することが好ましい。
【００９９】
即ち、前方左側支持台３２１の左右側に一対が設けられて、前方右側支持台３２２の左右側に一対が設けられた構造がそれである（図３０、３２、３７）。
【０１００】
このような場合、引揚げクレーン３００の仮桁支持部３６１と仮桁装着及び駆動部３６０は、前方左側支持台３２１の左右側に一対が設けられて、前方右側支持台３２２の左右側に一対が設けられるので、上記左右一対ずつ設けられた仮桁２００と互いに支持される構造を有することが好ましい（図３０、３７）。
【０１０１】
以下、仮桁２００の好ましい実施例に関して説明する。
【０１０２】
本発明において、仮桁２００は、桁運搬用車両４００の運行時の荷重分散伝達役割、桁引揚げクレーン３００の移動時にその移動のための駆動力印加及び荷重分散伝達役割などを担当し、その好ましい実施例は次の通りである。
【０１０３】
上述したように、引揚げクレーン３００の仮桁装着及び駆動部３６０が仮桁支持部３６１下端から両側に分岐されて延長形成された仮桁装着部３６２と、仮桁装着部３６２の下端に形成されると共に、 仮桁２００の両側面に 沿って駆動する側面ガイドローラー部３６３を含む構成を有する場合、このような 側面ガイドローラー部363をガイドするように仮桁２００の両側面に 側面ガイド溝部２１０が形成された構造を有することが好ましい（図１５、３６）。
【０１０４】
上述したように、構造的安定性の側面から、複数の仮桁２００は引揚げクレーン３００の前方左側支持台３２１の左右側に一対が設けられて、前方右側支持台３２２の左右側に一対が設けられた構造を有することが好ましい（図３０、３２、３７）。
【０１０５】
仮桁２００は柱頭部２０の上側に設けられるが、既設置された桁１００とのレベル、引揚げクレーン３００の水平度などを調節するためには、仮桁２００の下側に取り付けられ、柱頭部２０の上面に面接触して支持される仮桁足場部２２０と、仮桁２００の下面と仮桁足場部２２０間の間隔を調節する仮桁間隔調節部２２１と、を含む構成を有することが好ましい（図２８）。
【０１０６】
上述したように、前後方向仮桁移動装置３５２により仮桁２００を前方へ移動する作業（図３０、３１、３２）が引揚げクレーン３００の支持台３２０などの構造と関連して限界がある場合（図３６）、引揚げクレーン本体部３１０の下側に垂直方向に形成された仮桁支持部３６１と、その仮桁支持部３６１の下端に形成されて仮桁２００に取り付けられると共に、仮桁２００と仮桁支持部３６１下端間の相対的駆動を許容する仮桁装着及び駆動部３６０と、をさらに含む構造の桁引揚げクレーン３００により仮桁２００を前方へ移動させることができる（図１５、１７、３６、３７）。
【０１０７】
この場合、仮桁２００は、柱頭部２０から所定上側に離隔された状態で引揚げクレーン３００の仮桁支持部３６１によりのみ支持されながら前方へ移動され、移動中に仮桁２００の前端が仮桁支持部３６１から所定距離以上突出されるとその仮桁２００の前端にたわみが発生することがある。
【０１０８】
それを防止するためには、仮桁２００の下面に前後方向へ移動可能に取り付けられると共に、前方柱頭部２１または第２次前方柱頭部２１aの上面に設けられる仮桁移動足場部２３０と、その仮桁移動足場部２３０に前後方向の駆動力を印加する移動足場部駆動装置２３１と、を含む構造を有することが好ましい（図３３、３４）。
【０１０９】
このような構造を有する場合、前後方向仮桁移動装置３５２により仮桁２００が前方に所定移動した後、移動足場部駆動装置２３１により仮桁移動足場部２３０が別途駆動により前方へ移動して（図３３）、移動足場部２３０が第２次前方柱頭部２１aの上面に定着して（図３４）、その移動足場部２３０を支持点として仮桁２００の残余移動作業を撓みなく遂行することができる。
【０１１０】
一方、前後方向仮桁移動装置３５２による仮桁２００の移動作業時、上述したような移動足場部２３０も仮桁２００と一緒に前方へ移動することが必要なので、仮桁２００は桁引揚げクレーン３００による仮桁２００の前方駆動時、移動足場部２３０を上記仮桁２００に臨時に結合させる移動足場部仮結合装置２３２と、を含んで構成されることが好ましい（図２９、３２）。
【０１１１】
このような構造を有する場合、仮桁２００の移動前に前方柱頭部２１の上面に定着されて支持点としての役割をした移動足場部２３０が、仮桁２００が移動する直前に移動足場部仮結合装置２３２の結合作用により仮桁２００に臨時結合されて（図２９）、仮桁２００の移動時に仮桁２００と一緒に一体に移動するようになって（図３２）、所定距離に達した後は上述したような移動足場部駆動装置２３１により仮桁２００が停止した状態で自体駆動して（図３３）第２次前方柱頭部２１aの上側に達するようになり（図３４）、第２次前方柱頭部２１aの上面に定着した後は移動足場部仮結合装置２３２の解除作用により仮桁２００から分離されて支持点としての役割を行うようになる（図３５）。
【０１１２】
以下、桁運搬用車両４００の好ましい実施例に関して説明する。
【０１１３】
本発明は、複数の桁１００a、１００bを順次設けるために、臨時に複数の仮桁２００a、２００bを複数の桁１００a、１００b設置位置にあらかじめ設けて、桁運搬用車両４００がその仮桁２００の上側を運行するように構成した。
【０１１４】
従って、本発明に係る桁設置工法に使われる桁運搬用車両４００は、上述した作業に適合するように、第１次仮桁２００aまたは第１次桁１００aのガイドにより運行する左側車輪部４１０aと、第２次仮桁２００または第２次桁１００bのガイドにより運行する右側車輪部４１０bと、左側車輪部４１０aと右側車輪部４１０b間を連結すると共に、深部に桁の支持部４２０を備えた中央本体部４３０と、を含む構造を有することが好ましい（図１３、２６）。
【０１１５】
上述したように、構造的安定性の側面から、複数の仮桁２００は前方左側支持台３２１の左右側に一対が設けられて、前方右側支持台３２２の左右側に一対が設けられた構造を有することが好ましく（図３０、３２、３７）、この場合、引揚げクレーン３００の仮桁支持部３６１と仮桁装着及び駆動部３６０は前方左側支持台３２１の左右側に一対が設けられて、前方右側支持台３２２の左右側に一対が設けられることによって、上記左右一対ずつ設けられた仮桁２００と相互支持される構造を有することが好ましい（図３０、３７）。
【０１１６】
引揚げクレーン３００が上記したような構造を有する場合、桁運搬用車両４００の前方駆動中、左側車輪部４１０a及び右側車輪部４１０bの頭部と引揚げクレーン３００の仮桁装着及び駆動部３６０間で干渉が発生することがある。
【０１１７】
それを防止するために、左側車輪部４１０aの前端には前方左側支持台３２１の左右側に設けられた上記一対の仮桁装着及び駆動部３６０を貫通して駆動するように左右一対の頭部４１１a、４１２aが分岐して形成され、右側車輪部４１０bの前端には前方右側支持台３２２の左右側に設けられた一対の仮桁装着及び駆動部３６０を貫通して駆動するように左右一対の頭部４１１b、４１２bが分岐して形成された構造を有することが好ましい（図１４〜１７）。
【０１１８】
このように複数の分岐された頭部構造を有する桁運搬用車両４００を複数の仮桁２００上面で安定的に運行させるためには、左側車輪部４１０aの一対の頭部４１１a、４１２a及び右側車輪部４１０bの一対の頭部４１１b、４１２bの前端に、それら左側車輪部４１０aの一対の頭部４１１a、４１２aの間と右側車輪部４１０bの一対の頭部４１１b、４１２bの間をそれぞれ連結する車輪部連結部４１３が取り付けられることが好ましい（図１４、１５）。
【０１１９】
但し、車輪部４１０の駆動中、車輪部連結部４１３と仮桁装着及び駆動部３６０間の干渉を防止するためには、車輪部連結部４１３を開閉するように設けられた車輪部連結部開閉手段４４０を備えることが好ましい（図１４、１５）。
【０１２０】
ここで、車輪部連結部開閉手段４４０は、車輪部連結部４１３を開閉できる構造であれば何れのものであってもよく、車輪部連結部４１３の一端に形成されたヒンジ部４４１と、車輪部連結部４１３の他端を開閉するようにヒンジ部４４１に取り付けられた車輪部連結部開閉装置４４２と、を含む実施例などにより具現することができる（図１４）。
【０１２１】
上述したように、桁引揚げクレーン３００の補助支持台３４０は、引揚げクレーン本体部３１０の下側に上下方向に開閉駆動できるように設けられると共に、閉鎖駆動時に下端が柱頭部２０または既設置された桁１００に設けられるように駆動する構成を有することによって、桁運搬用車両４００の引入れ時には開放された構造となり（図１１、１２）、設けられる桁１００aの引揚げ直前についに閉鎖された構造を有することが好ましい（図１８、１９）。
【０１２２】
このような構成を有する場合、桁運搬用車両４００が引入れ状態で補助支持台３４０が閉鎖され、設けられる桁１００aが引揚げられた後、桁運搬用車両４００が引出しされる状況では、補助支持台３４０と桁運搬用車両４００間の相互干渉が発生することがある。
【０１２３】
よって、上記桁の支持部４２０は、桁１００を上側に支持するように設けられた一対のウイング部４２１a、４２１bと、補助支持台３４０の閉鎖後、桁運搬用車両４００の後方駆動中一対のウイング部４２１a、４２１bと補助支持台３４０間の干渉を防止するように、一対のウイング部４２１a、４２１bを内側に閉鎖するウイング部開閉装置４２２と、を含む構造を有することが好ましい（図２２〜２４）。
【０１２４】
以下、本発明に係る工法と関連して桁１００の好ましい実施例に関して説明する。
本発明に係る工法が適用されるための桁１００は、引揚げクレーン３００により上側に引揚げられる構造、運搬用車両４００により運搬できる構造だけ有すれば、いかなる構造であっても構わない。
【０１２５】
但し、第２次前方柱頭部２１a及び前方柱頭部２１の上側に移動して設けられた第１次仮桁２００a及び第２次仮桁２００のガイドにより、桁引揚げクレーン３００を第２次前方柱頭部２１a及び上記前方柱頭部２１の上側に設けるための移動作業時、桁引揚げクレーン３００の後方左側支持台３２３または後方右側支持台３２４の下端がガイドされるように、桁１００の上面にガイド溝１１０が形成された構造を有すると、引揚げクレーン３００の移動作業を容易に行うことができるという側面からさらに好ましい（図４３）。
【０１２６】
また、引揚げクレーン３００の移動作業による桁１００上面の損傷を防止するためには、引揚げクレーン３００の支持点を複数形成して荷重を分散させることが好ましいので、引揚げクレーン３００の移動時、上記補助支持台３４０を閉鎖して（補助支持台３４０の下端が桁１００の上面に面接触するようにして）、その状態で引揚げクレーン３００の移動をガイドするようにガイド溝１１０が形成された構造を有することがさらに好ましい（図４３）。
【０１２７】
以下、本発明に係る桁設置工法の施工順（図面順）に関し、図１１〜図４３の内容に基づいて説明する。
【０１２８】
桁運搬用車両４００の桁の支持部４２０に第１次桁１００aを上置し、既設置された桁１００の上面を運行して、引揚げクレーン３００の内部引揚げ空間３０１側に桁運搬用車両４００を引入する（図１１）。
【０１２９】
この時、補助支持台３４０は、上側に開放された状態で駆動して、桁運搬用車両４００との干渉を防止する（図１２）。
【０１３０】
桁運搬用車両４００の複数の車輪部４１０はそれぞれ複数の仮桁２００上面を運行しながら、引揚げクレーン３００の内部引揚げ空間３０１側に引入する（図１３）。
【０１３１】
車輪部４１０の複数の頭部４１１a、４１２a、４１１b、４１２bが引揚げクレーン３００の複数の前方支持台３２１、３２２及び複数の仮桁装着及び駆動部３６０に接触すると、車輪部連結部開閉手段４４０により車輪部連結部４１３が開放される（図１４）。
【０１３２】
車輪部連結部４１３が開放された状態で前方へ進行して、複数の前方支持台３２１、３２２及び複数の仮桁装着及び駆動部３６０を通過する（図１５）。
【０１３３】
車輪部連結部４１３が前後方向に亘って複数取り付けられた場合、一部通過した状態で前方の車輪部連結部４１３を再び閉鎖して、後方の車輪部連結部４１３を開放する（図１６）。
【０１３４】
このような動作の繰返しにより、車輪部４１０の複数の頭部４１１a、４１２a、４１１b、４１２bが複数の前方支持台３２１、３２２及び複数の仮桁装着及び駆動部３６０を通過して、桁運搬用車両４００が桁１００の引揚げ位置に達するようになる（図１７）。
【０１３５】
引揚げクレーン３００により設けられる第１次桁１００aを引揚げする前、それによる荷重を既設置された桁１００の上面に分散して伝達するために、補助支持台３４０を閉鎖する（図１８）。
【０１３６】
引揚げクレーン間隔調節部３４２の駆動により引揚げクレーン足場部３４１を既設置された桁１００の上面に面接触させる（図１９）。
【０１３７】
桁仮定着部３３１を設けられる第１次桁１００aの上面に定着する（図２０）。
上下方向桁引揚げ装置３３０により第１次桁１００aを上側に所定高さ（桁運搬用車両４００の引出し駆動時に干渉が発生しない程度）だけ引揚げする（図２１）。
桁運搬用車両４００の引出し作業において、桁の支持部４２０と補助支持台３４０間の相互干渉を防止するために、一対のウイング部４２１a、４２１bを内側に閉鎖する（図２２）。
【０１３８】
ウイング部４２１a、４２１bが開放された状態（横たわった状態）では両側車輪部４１０a、４１０bを支持する役割を行うことができるが、このような構造を有する場合はウイング部４２１a、４２１bが閉鎖された状態で補助支持台３４０による干渉位置を通過した後、再びウイング部４２１a、４２１bを開放して桁運搬用車両４００を引出し駆動する（図２３）。
【０１３９】
ウイング部４２１a、４２１bが前後方向に複数形成された場合には、順次に閉鎖及び開放駆動を繰返しながら、引出し駆動を進行する（図２４）。
【０１４０】
桁運搬用車両４００の車輪部４１０が仮桁２００から完全に離脱して既設置された桁１００の上面に達するまで引出し駆動を続ける（図２５）。
【０１４１】
引出し終了した桁運搬用車両４００は、その次に設けられる第２次桁１００bを上置するために、桁製作所へ向かう（図２６）。
【０１４２】
引揚げクレーン３００の前後方向仮桁移動装置３５２により第１次仮桁２００aを前方へ移動するために、上下方向仮桁移動装置３５０の仮桁仮定着部３５１に第１次仮桁２００aを定着する（図２７）。
【０１４３】
仮桁仮定着部３５１に対した第１次仮桁２００aの定着後、仮桁間隔調節部２２１により仮桁足場部２２０を後方柱頭部２２から離隔させる（図２８）。
【０１４４】
移動足場部仮結合装置２３２により仮桁移動足場部２３０を第１次仮桁２００aに臨時結合させる（図２９）。
【０１４５】
前後方向仮桁移動装置３５２により上下方向仮桁移動装置３５０に定着された第１次仮桁２００aを前方へ移動させる（図３０、３１、３２）。
【０１４６】
移動足場部駆動装置２３１により仮桁移動足場部２３０を前方へ移動させる（図３３）。
【０１４７】
仮桁移動足場部２３０を第２次前方柱頭部２１aの上面に定着させる（図３４）。
仮桁移動足場部２３０の定着後、移動足場部仮結合装置２３２を解除して、第１次仮桁２００aの残余前方駆動の支持点とする（図３５）。
【０１４８】
前後方向仮桁移動装置３５２により上下方向仮桁移動装置３５０に定着された第１次仮桁２００aを前方へ移動した後、上下方向仮桁移動装置３５０の仮桁仮定着部３５１から第１次仮桁２００aを離脱させる（図３６）。
【０１４９】
仮桁装着及び駆動部３６０により第１次仮桁２００aを前方に駆動させて、第１次仮桁２００aの後方端部が前方柱頭部２１の上側に達した後、仮桁間隔調節部２２１により仮桁足場部２２０を前方柱頭部２１の上面に定着させる（図３７）。
【０１５０】
前後方向仮桁移動装置３５２により上下方向仮桁移動装置３５０を後方へ移動させる。上下方向仮桁移動装置３５０は、左右方向仮桁移動装置３５３により右側へ移動して今後の第２次仮桁２００bの前方移動作業を準備する（図３８）。
【０１５１】
上下方向桁引揚げ装置３３０により引揚げられた第１次桁１００aを左右方向桁移動装置３３２により左側へ移動して、前方柱頭部２１及び後方柱頭部２２の上側に定着させる（図３９）。
【０１５２】
上下方向桁引揚げ装置３３０の桁仮定着部３３１を第１次桁１００aの上面から離脱させる。上下方向桁引揚げ装置３３０は、左右方向桁移動装置３３２により中央側へ移動して第２次桁１００bの引揚げ作業を準備する（図４０）。
【０１５３】
桁運搬用車両４００に第２次桁１００bを上置して、引揚げクレーン３００の内部引揚げ空間３０１に引入する。補助支持台３４０は上側に開放される（図４１）。
【０１５４】
桁運搬用車両４００が既設置された第１次桁１００a及び第２次仮桁２００bの上側を運行するという点を除いて、残りの工程は上記第１次桁１００aの場合とほぼ同一で、このような工程の繰返しにより第２次桁１００bを前方柱頭部２１及び後方柱頭部２２の上側に定着させる（図４２）。
【０１５５】
第１次仮桁２００a及び第２次仮桁２００のガイドにより、桁引揚げクレーン３００を第２次前方柱頭部２１a及び上記前方柱頭部２１の上側に設けるために移動させる。補助支持台３４０は下側に閉鎖され、引揚げクレーン３００の後方支持台３２３、３２４及び補助支持台３４０の下端は第１次桁１００a及び第２次桁１００bの上面に形成されたガイド溝１１０によりガイドされる（図４３）。
【０１５６】
以上は本発明により具現できる好ましい実施例の一部に関して説明したものに過ぎず、周知の通り、本発明の範囲は上記実施例に限定して解析されるものではなく、上記説明された本発明の技術的思想とその根本を共にする技術的思想はすべて本発明の範囲に含まれるはずである。
【図面の簡単な説明】
【０１５７】
【図１】従来橋梁の桁設置工法を説明するための模式的な側面図。
【図２】従来橋梁の桁設置工法を説明するための模式的な斜視図。
【図３】本発明に係る橋梁の桁設置工法の基本概念を説明するための模式図であって、仮桁設置段階を示す斜視図。
【図４】桁引揚げクレーン設置段階を示す斜視図。
【図５】第１次桁運搬用車両引入れ段階を示す斜視図。
【図６】第１次桁引揚げ段階を示す斜視図。
【図７】第１次仮桁移動段階を示す斜視図。
【図８】第１次桁定着段階を示す斜視図。
【図９】第２次桁定着段階を示す斜視図。
【図１０】桁引揚げクレーン移動段階を示す斜視図。
【図１１】本発明の実施例及び施工過程を示したもので、桁運搬用車両の引入れ過程を示す斜視図。
【図１２】桁運搬用車両の引入れ過程を示す斜視図。
【図１３】桁運搬用車両の引入れ過程を示す斜視図。
【図１４】桁運搬用車両の車輪部の通過過程を示す斜視図。
【図１５】桁運搬用車両の車輪部の通過過程を示す斜視図。
【図１６】桁運搬用車両の車輪部の通過過程を示す斜視図。
【図１７】桁運搬用車両の車輪部の通過過程を示す斜視図。
【図１８】補助支持台の閉鎖過程を示す斜視図。
【図１９】補助支持台の閉鎖過程を示す斜視図。
【図２０】桁引揚げクレーンによる第１次桁の引揚げ過程を示す斜視図。
【図２１】桁引揚げクレーンによる第１次桁の引揚げ過程を示す斜視図。
【図２２】桁運搬用車両のウイング部の開閉過程を示す斜視図。
【図２３】桁運搬用車両のウイング部の開閉過程を示す斜視図。
【図２４】桁運搬用車両のウイング部の開閉過程を示す斜視図。
【図２５】桁運搬用車両の引出し過程を示す斜視図。
【図２６】桁運搬用車両の引出し過程を示す斜視図。
【図２７】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図２８】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図２９】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３０】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３１】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３２】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３３】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３４】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３５】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３６】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３７】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３８】第１次仮桁の前方駆動過程を示す斜視図。
【図３９】第１次桁の定着過程を示す斜視図。
【図４０】第１次桁の定着過程を示す斜視図。
【図４１】第２次桁の定着過程を示す斜視図。
【図４２】第２次桁の定着過程を示す斜視図。
【図４３】桁引揚げクレーンの移動過程を示す斜視図。
【符号の説明】
【０１５８】
１０：橋脚、２０：柱頭部、２１：前方柱頭部、２２：後方柱頭部、１００：桁、１００ａ：第１次桁、１００ｂ：第２次桁、１１０：ガイド溝、２００：仮桁、２００ａ：第１次仮桁、２１０：側面ガイド溝部、２３０：仮桁移動足場部、２３１：移動足場部駆動装置、２３２：移動足場部仮結合装置、３００：桁引揚げクレーン、３０１：桁引揚げ空間、３１０：引揚げクレーン本体部、３１１：クレーン延長本体部、３２０：支持台、３２１：前方左側支持台、３２２：前方右側支持台、３２３：後方左側支持台、３２４：後方右側支持台、３３０：桁引揚げ装置、３３１：桁仮定着部、３３２：左右方向桁移動装置、３４０：補助支持台、３４１：引揚げクレーン足場部、３４２：引揚げクレーン間隔調節部、３５０：上下方向仮桁引揚げ装置、３５１：仮桁仮定着部、３５２：前後方向仮桁移動装置、３６０：仮桁装着及び駆動部、３６１：仮桁支持部、３６２：仮桁装着部、３６３：側面ガイドローラー部、４００：桁運搬用車両、４１０：車輪部、４１０ａ：左側車輪部、４１０ｂ：右側車輪部、４１３：車輪部連結部、４２０：桁の支持部、４２２：ウイング部開閉装置、４４０：車輪部連結部開閉手段、４４１：ヒンジ部、４４２：車輪部連結部開閉装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008303703.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2008303703.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
2008303703.tif 000020
【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
2008303703.tif 000039
【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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