(57)【要約】【課題】ＬＥＤランプを車両用灯具の照明用光源として使用する場合、１個あたりの光量が少ないので、複数のランプで所望の配光特性が得られる構成の開発が要望されている。【解決手段】本発明により、車両の上方に向けて配置された発光素子と、この発光素子からの光を車両前方に反射させるための反射面を有するライトガイドブロックであり、反射面の光軸に沿う鉛直方向への断面形状は、光軸上に焦点を有する略放物線形状に設定されており、発光素子からの光をライトガイドブロック内部に入射させる入射面は光軸を通る水平面で且つ焦点と略一致する位置として設定され、入射面には、焦点から後方を遮光するための遮光処理が施されている車両用照明灯具としたことで、左右に連続配置することで一個の灯具と同様な配光特性が得られるものとして課題を解決する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の上方に向けて配置された発光素子と、この発光素子からの光を車両前方に反射させるための反射面を有するライトガイドブロックとを有し、このライトガイドブロックが、前記反射面の光軸に沿う鉛直方向への断面形状は、前記光軸上に焦点を有する略放物線形状に設定されており、前記発光素子からの光を前記ライトガイドブロック内部に入射させる入射面は前記光軸を通る水平面で且つ前記焦点と略一致する位置として設定されていることを特徴とする車両用照明灯具。
【請求項２】
前記反射面の表面形状が、前記焦点を通る鉛直断面に現れる放物線を断面とする、略放物柱状として設定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用照明灯具。
【請求項３】
前記入射面には、前記焦点から後方には遮光処理が施され、前記反射面の一部または全部には、この反射面に達した光を反射させるための反射処理が施されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用照明灯具。
【請求項４】
前記遮光処理が前記反射面の焦点位置から前方側に施されたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項５】
前記発光素子は光を放射する部分が略平面の発光ダイオードであり、前記発光ダイオードは前記ライトガイドブロックの入射面に近接して設けられ、前記入射面の遮光処理が前記発光ダイオードの前記光出射部の一部を覆うことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳細には、発光ダイオードなど１個当たりの光量が比較的に少なく、且つ、一方向に向けて光を発する光源の複数を組み合わせて配光を形成するのに適する車両用灯具の構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の発光ダイオードを光源とする車両用灯具９０の構成の例としては、例えば、図７〜図９に示されるような構成のものがあり、この車両用灯具９０には、それぞれに形状の異なる、第一の導光レンズ７１が取付けられた第一の発光ダイオード７０と、第二の導光レンズ８１が取付けられた第二の発光ダイオード８０の適宜数が取付けられている。
【０００３】
ここで、第一の発光ダイオード７０に取付けられる第一の導光レンズ７１は図７に示すように略扇状の形状をなし、第一の発光ダイオード７０からの光を所定に範囲に拡げるような配光特性を持って外部に放射するものとされている。これに対して、第二の導光レンズ８１は、図８に示すように、凸レンズ状の形状をなし、第二の発光ダイオード８０からの光をスポット状の配光特性を持って、外部に放射するものとされている。
【０００４】
よって、例えば、車両用灯具９０の中心部には第二の発光ダイオード８０の適宜数を取付けることで、車両用灯具９０の正面方向を充分な明るさをもって照射可能とすると共に、この車両用灯具９０が左側通行用である場合には、図９に示すように正面右側には第二の導光レンズ８１が取付けられた第二の発光ダイオードを右上がりとなるように取付けて、運転席から見るときの路肩側の道路標識、歩行者などに対する視界を確保し、正面左側には第一の導光レンズ７１を有する第一の発光ダイオード７０を水平に取付け、対向車に眩惑光を与えないようにする。
【特許文献１】特開２００４−０７１４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記したように、それぞれが配光特性が異なる発光ダイオード７０、８０を組合わせて、車両用灯具９０として適当な配光特性を形成しようとする場合、予めにどの位置に何個どの特性の発光ダイオード７０、８０を配置するのが良いかなどの検討を行わなければならず、また、配置が決定したとしても、実際の車両用灯具９０への取付時の誤差、或いは、それぞれの発光ダイオード７０、８０の個別に生じる誤差の総合などにより、均一な特性の車両用灯具９０を得るのが困難であるという問題点を生じている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両の上方に向けて配置された発光素子と、この発光素子からの光を車両前方に反射させるための反射面を有するライトガイドブロックとを有し、このライトガイドブロックが、前記反射面の光軸に沿う鉛直方向への断面形状は、前記光軸上に焦点を有する略放物線形状に設定されており、前記発光素子からの光を前記ライトガイドブロック内部に入射させる入射面は前記光軸を通る水平面で且つ前記焦点と略一致する位置として設定されていることを特徴とする車両用照明灯具を提供することで、構成を簡素化し、均一な性能の車両用灯具が容易に得られるものとして課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、光軸に沿い放物線の上半部に分割した透明な板状部材の、前記で分割した上半部の焦点から後方を塗料などで遮蔽し遮蔽膜を形成すると共に、ＬＥＤなど発光素子を、前記上半部の焦点の前方近傍に上向き光を放射するように配置することで、前記遮蔽部により照射光に明暗境界線が形成されるものとなる。
【０００８】
よって、上記放物線の上半部に分割した透明な板状部材に遮蔽膜を形成したものを複数形成し、平行に整列させて、それぞれに発光素子を組合わせれば、総合的には充分な明るさを有し、且つ、対向車に眩惑を生じさせることのない明確な明暗境界線を有する照明光を簡便、容易に得ることができるという利点を有するものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１、図２に符号１で示すものは、本発明に係る車両用灯具１０に係る、例えばアクリル樹脂またはガラス製ののライトガイドブロックであり、このライトガイドブロック１の任意数を備えることで、本発明の車両用灯具１０は構成されるものであり、図示は前記ライトガイドブロック１が、光軸Ｙに対して放物線の上半部を採用したときの例で示してある。
【００１０】
ここで、本発明においては、前記ライトガイドブロック１は、透明な板状の樹脂など形成され、図１に示すように、光軸Ｙと下面である入射面１ａとは一致、あるいはほぼ一致させられ、前記光軸Ｙを基準として放物線である反射面１ｂが現れるものとされている。尚、この実施形態では光を放射するための光放出面１ｃは入射面１ａに対して鉛直あるいはほぼ鉛直な平面として形成されている例で示してあるが、例えば、表面にレンズカットを行うなどの変形は自在である。
【００１１】
前記ライトガイドブロック１が、上記の説明のように形成されたことで、このライトガイドブロック１の焦点Ｆは、前記入射面１ａ、即ち、光軸Ｙと一致、あるいはほぼ一致する面上に存在するものとなり、本発明では、前記光放出面１ｃ方向から見て、焦点Ｆが存在する位置の近傍から後方（光放出面１ｃとは反対側）に塗装、蒸着などにより遮光膜３を形成するなどの遮光処理を行う。
【００１２】
また、本発明では、前記入射面１ａの焦点Ｆの近傍には、例えば出射部が平面状のチップタイプのＬＥＤランプなど光源２が配置されるものとされるが、図２に底面図で示すように、前記光源２の発光素子２ａは、前記遮光膜３の前方寄り、即ち、光放出面１ｃ寄りに取付けられている。従って、放物線により形成されている前記反射面１ｂに対して発光素子２ａは焦点Ｆよりも前方に存在するものとなり、前記反射面１ｂに反射した後には、水平から下向きとして光放出面１ｃから外部に放射されるものとなる。
【００１３】
ここで図１中に符号４で示すものは、光源２（発光素子２ａ）からの光が反射面１ｂに達したときに、内面で全反射が行われない部分に設けられる反射膜であり、この反射膜４は、典型的にはアルミニウムの真空蒸着、塗装、別部材による取付けなどこの種の車両用灯具１の生産に常套的に採用されている手段で形成されている。
【００１４】
尚、上記した反射膜４は適宜な膜厚とすれば光を透過しないものとすることができるので、蒸着時間を適宜に調整するなどの手段で、上記に説明した遮光膜３と同一の工程で形成することが可能となり、生産効率の向上が図れるものとなる。
【００１５】
また、図中に符号１ｅで示されるものは、例えば、光源２が給電可能に取付けられた回路基板（図示は省略する）上に前記ライトガイドブロック１を固定するための取付ピンであり、この取付ピン１ｅにより前記光源２と前記ライトガイドブロック１とが前記した回路基板上の相互の位置が、所定の位置として取付けられるものとなる。
【００１６】
以上説明のように、前記ライトガイドブロック１を形成したことで、光軸Ｙが水平となるように車両などにライトガイドブロック１を取付けた状態では、遮光膜３と反射面１ｂとの作用により、上向き光を生じることのない照射光が得られるものとなり、且つ、遮光膜３の作用により発光素子２ａから斜め方向後方に放射される光を遮蔽する効果が得られるものとなるので、図３にも示すように明確な明暗境界線を有する配光特性Ｄが得られるものとなる。
【００１７】
尚、このときに、発光素子２ａの一部と遮光膜３の一部が重なり合うようにしておくと、遮光膜３は発光素子２ａの一部を覆うものとなり、即ち、光輝している発光素子２ａの発光面積の一部が遮光膜３により覆われるので、これにより得られる明暗境界線は一層にコントラストが強くなり、より明確な明暗境界線が得られるものとなる。このとき発光面積にに係る遮光の割合は、発光面積の直径が３mm、反射面の焦点距離が１０mmのとき直径の１／４程度、（面積的には１５％）が望ましい。
【００１８】
ここで、本発明のライトガイドブロック１の水平方向左右に対する配光に対して考察すれば、発光素子２ａからの光は側面（図２参照）により同じ角度の反射を繰り返し、光放出面１ｃから外部に放射されるものであるので、前記発光素子２ａからの放射角と変わることはなく前方に放射される。
【００１９】
図５はデザイン上の要求などにより、上記入射面１ａと反射面１ｂとを上下反転させるときの実施形態を示すものであり、このときには、前記遮光膜３を焦点Ｆの前方、即ち、前記ライトガイドブロック１の光放出面１ｃ側に設けると共に、光源２を焦点Ｆの後方側に移動させれば良いものとなる。
【００２０】
このようにすることで、ライトガイドブロック１の上下を逆転した場合にも同様な下向き光の配光特性が得られるものとなり、例えば、車両のデザインに応じて両者を使い分けるなどすれば、デザイン面では一層に効果的となる。また、本発明は、上記に述べたように側面１ｄが平行である必要はなく、図６に断面図で示すように光放出面１ｃに向かい開く形状としても良く、或いは、閉じる形状としても良いものである。
【００２１】
このときには、側面１ｄに対して、図６に示すように、開く形状としたときには、光放出面１ｃから放射される光は発散角度が狭くなり、また、逆に側面１ｄに対して、閉じる形状としたときには、光放出面１ｃから放射される光は発散角度が拡がる傾向があるので、例えば、車両用灯具１０の中心部と周縁部とで使い分けて、所望の配光特性を得るなども、配光特性の形成上で有効な手段となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の要部であるライトガイドブロックの断面図である。
【図２】同じくライトガイドブロックの底面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具の配光特性の例を示す説明図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具を車両に取付けた状態で示す説明図である。
【図５】ライトガイドブロックを上下反転したときの構成を示す断面図である。
【図６】ライトガイドブロックの別の実施形態を示す断面図である。
【図７】従来例における第一導光レンズの形状を示す説明図である。
【図８】同じ従来例における第二の導光レンズの形状を示す説明図である。
【図９】従来例の車両用灯具の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１…ライトガイドブロック
１ａ…入射面
１ｂ…反射面
１ｃ…光放出面
１ｄ…側面
１ｅ…取付ピン
２…光源
２ａ…発光素子
３…遮光膜
４…反射膜
Ｙ…光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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