(57)【要約】【課題】橋桁の片持ち架設に使用される移動吊支保工であって、既に構築されている橋脚との干渉を回避して橋脚が設けられた位置を容易に通過することができ、コンクリートの橋桁を効率よく架設することができる移動吊支保工及びこの組立て方法を提供する。【解決手段】  橋脚２に支持される枠体１１上に、軸線と直角方向の主梁１２が支持され、この主梁１２に取り付けられたガイドレール１３、このガイドレールに沿って移動する走行枠１４及びこの走行枠に連結された吊り材２１、２２を介して中央部から２分割されたそれぞれの支持台１５を吊り支持させる。そして、支持台を両側方に移動し、分離した状態で橋脚が設けられた位置を通過して、所定の位置まで枠体が移動する。その後、分離されたそれぞれの支持台１５は、走行枠１３が複数の吊り材ともにガイドレールに沿って橋桁の幅方向の中心に移動し、中央部が接合される。【選択図】図４
2008303666.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
片持ち状となった構築中の橋桁上で移動可能に支持され、該橋桁の先端部分から該橋桁の軸線方向に突き出すように据え付けられる枠体と、
該枠体に支持され、該橋桁の軸線の両側方に張り出すように設けられた主梁と、
前記枠体の下方でコンクリートの橋桁を構築するための資材を支持する支持台と、
前記主梁の両側方に張り出した部分に連結され、前記支持台を吊り支持する複数の吊り材とを有し、
前記支持台は、前記枠体の軸線と直角方向の中間部で二つに分離可能となっており、
前記吊り材は、分離された前記支持台のそれぞれを前記橋桁の両側方へ水平方向の移動が可能に支持するものであることを特徴とする移動吊支保工。
【請求項２】
前記主梁に支持されたガイドレールと、
このガイドレールに案内され、前記主梁の軸線方向に移動可能となった走行枠とを有し、
前記吊り材は、前記ガイドレール及び前記走行枠を介して前記主梁に連結されており、
前記走行枠の水平移動にともなって分離された前記支持台のそれぞれが前記橋桁の両側方へ水平方向に移動することを特徴とする請求項１に記載の移動吊支保工。
【請求項３】
前記支持台は、前記枠体の両側方において、それぞれ橋桁の軸線と直角方向に配列された複数の吊り材によって支持されており、
複数の前記吊り材の一部は、前記橋桁の側縁付近において、該橋桁との干渉を回避するように曲げ回された回避部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の移動吊支保工。
【請求項４】
前記複数の吊り材は、前記主梁の軸線方向に所定の間隔で配置されており、
前記支持台が二つに分離された状態では、それぞれの重心の位置が、一の吊り材と他の吊り材との間となるように配置されていることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれかに記載の移動吊支保工。
【請求項５】
橋桁上を該橋桁の軸線方向に移動が可能であって、該橋桁の先端部分から該橋桁の軸線方向に突き出すように据え付けられる枠体と、該橋桁の軸線にほぼ直角に支持され、該橋桁の両側方に張り出した主梁と、前記枠体の下方で橋桁を構築するための資材を支持する支持台と、前記主梁の枠体から張り出した部分に連結され、前記支持台を吊り支持する吊り材と、からなる移動吊支保工の組立て方法であって、
橋脚上で既に形成された橋桁の柱頭部上に前記枠体を載置し、その上に前記主梁を据え付け、
該橋脚の両側方に設けられた地組スペースで、前記橋桁の軸線とほぼ平行な分割線で分離された前記支持台のそれぞれを組み立て、
二つに分離された前記支持台を、前記吊り材又は前記主梁の張り出し部分から垂下された支持台の引き揚げ用吊り材により、前記橋脚の両側方でそれぞれを吊り揚げ、
前記支持台のそれぞれの位置が前記橋脚より前方となる位置まで、前記枠体が前記主梁とともに移動した後、
分離されたそれぞれの前記支持台を支持する前記吊り材又は引き揚げ用吊り材を前記橋桁の幅方向の中央部に向かって水平に移動し、
二つに分離された前記支持台のそれぞれを接合し、一体とすることを特徴とする移動吊支保工の組立て方法。
【請求項６】
橋桁上を該橋桁の軸線方向に移動が可能であって、該橋桁の先端部分から該橋桁の軸線方向に突き出すように据え付けられる枠体と、該橋桁の軸線にほぼ直角に支持され、該橋桁の両側方に張り出した主梁と、前記枠体の下方で橋桁を構築するための資材を支持する支持台と、前記主梁の前記枠体から張り出した部分に連結され、前記支持台を吊り支持する吊り材と、からなる移動吊支保工の組立て方法であって、
橋脚上で既に形成された橋桁の柱頭部上に、第１の移動支保工を構成する枠体と第２の移動吊支保工を構成する枠体とを、該橋桁の軸線方向における反対方向へそれぞれ突き出して設置し、
前記第１の移動吊支保工を構成する枠体と第２の移動吊支保工を構成する枠体との上に連続するレール部材を設置し、
前記第１の移動吊支保工を構成する枠体上で該レール部材に主梁を設置し、
前記第１の移動吊支保工を構成する枠体が据え付けられた位置の下方で、前記橋桁の軸線とほぼ平行な分割線で分離された前記支持台のそれぞれを組み立て、
二つに分離された前記支持台を、前記吊り材又は前記主梁の張り出し部分から垂下された支持台の引き揚げ用吊り材により、分離された前記支持台のそれぞれを吊り揚げ、
前記主梁を前記レール部材に沿って移動し、前記第２の移動吊支保工を構成する枠体上まで移動した後、
分離されたそれぞれの前記支持台を支持する前記吊り材又は引き揚げ用吊り材を前記橋桁の幅方向の中央部に向かって水平に移動し、
二つに分離された前記支持台のそれぞれを接合し、一体とすることを特徴とする移動吊支保工の組立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、コンクリートの橋桁を構築する際に用いられる移動吊支保工及びこの移動吊支保工の組立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
プレストレストコンクリートからなる橋桁の架設には、様々な方法が提案されている。その一つとして、橋脚又は橋台から両側又は片側へ所定の長さの施工ブロック毎に橋桁を張り出して構築する、いわゆる片持ち架設方法がある。この片持ち架設方法は、多くの場合地盤上に橋脚を立ち上げ、その頭部から両側へ転倒モーメントのバランスを維持しながら施工ブロック毎に橋桁を張り出して構築する。また、強固に地盤状に固着された橋台から片側に橋桁を張り出すように構築する場合もある。
【０００３】
橋桁の各施工ブロックの形成には、移動吊支保工が一般に用いられており、既に形成された橋桁の先端部分に支持され、各施工ブロックの施工が完了する毎に橋桁上を前進してゆくものが広く知られている。
このような移動吊支保工の多くは、橋桁上をこの橋桁の軸線方向に移動可能である枠体と、橋桁の両側方に張り出すように設けられた主梁と、枠体の下方に配置され橋桁を構築するための資材等を支持する支持台と、この支持台を主梁から吊り支持する吊り材とで主要部が構成されており、枠体が橋桁上で前進移動するのに伴い、主梁に吊り支持されている支持台も前進移動するものである。
【０００４】
このような移動吊支保工は、例えば特許文献１に記載されており、通常以下に説明するように組み立てられる。
枠体を既に構築されている柱頭部の橋桁上に支持し、構築する橋桁の軸線方向へ先端を突き出して据え付ける。柱頭部から両側に橋桁を張り出して構築するときには、それぞれの方向について枠体を設置する。そして、上記枠体の上に主梁を橋桁の両側方に張り出すように配置する。支持台は枠体が突き出して配置された位置のほぼ真下に設けられた地組ヤード、つまり、橋脚に近接した前方及び後方の領域に平坦な作業領域を設け、この地組みヤードで組み立てられる。組み立てられた支持台は、主梁に連結された吊り材又は引き揚げ用吊り材によりほぼ垂直に吊り揚げられ、構築しようとする橋桁の位置よりやや低い位置に支持される。
【０００５】
橋桁の各施工ブロックは上記移動支保工を用いて次のように構築される。
上記支持台は作業者の足場として利用されるとともに、この上にコンクリート打設用の型枠の一部を支持させる。そして、この上で鉄筋の組み立て、ＰＣ鋼材の配置等を行い、コンクリートを既に構築されている橋桁と密着するように打設する。コンクリートには既に構築されている橋桁から連続して配置された鉄筋及びＰＣ鋼材が埋め込まれ、硬化して連続した橋桁となる。このように、一つの施工ブロックが張り出すように構築されると、移動支保工は構築された橋桁上を前進移動し、新たに構築された施工ブロックの先端から突き出すように据え付けられる。この状態で次の施工ブロックの構築が行われる。
【０００６】
このように順次施工ブロックを構築してゆき、所定の張り出し長まで橋桁が構築されると、一旦移動吊支保工は後退し、支持台は組み立てを行った地組みヤードに下ろされ、枠体及び主梁も解体される。そして、次の橋脚上に運ばれ、この橋脚の柱頭部上で組み立てられる。
【特許文献１】特開平１１−１１７２３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のような移動支保工を用い、コンクリートの橋桁を構築しようとする場合、橋脚が設けられる位置の地形によっては、移動吊支保工を柱頭部上に吊り上げて組み立てるためのクレーンを設置する領域や、支持台を組み立てる地組みヤードを適当な場所に設けるのが困難な場合がある。特に、橋脚が急傾斜地に設けられている場合や、橋脚に近接して他の構造物が存在する場合等には、橋桁を張り出してゆく前方側に地組ヤードを設けられない場合がある。つまり、橋桁を張り出してゆく前方側に枠体を突き出した位置の直下が急傾斜地となっていると、地組ヤードを設けることができない。この位置に地組ヤードを設けることができないと、支持台を地組みして鉛直上方に吊り上げることができず、移動支保工の組み立て作業は著しく効率の悪いものとなる。また、所定の長さまで橋桁を張り出して構築した後、移動支保工を組み立て位置まで後退して解体するときにも、作業は効率の悪いものとなる。
【０００８】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、移動支保工を組み立てるための領域が制限される場合にも、所定の位置に効率よく組み立てることができる移動吊支保工を提供すること及びこの移動支保工を組み立てる方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、片持ち状となった構築中の橋桁上で移動可能に支持され、該橋桁の先端部分から該橋桁の軸線方向に突き出すように据え付けられる枠体と、    該枠体に支持され、該橋桁の軸線の両側方に張り出すように設けられた主梁と、  前記枠体の下方でコンクリートの橋桁を構築するための資材を支持する支持台と、  前記主梁の両側方に張り出した部分に連結され、前記支持台を吊り支持する複数の吊り材とを有し、  前記支持台は、前記枠体の軸線と直角方向の中間部で二つに分離可能となっており、  前記吊り材は、分離された前記支持台のそれぞれを前記橋桁の両側方へ水平方向の移動が可能に支持するものである移動吊支保工を提供する。
【００１０】
この移動吊支保工の支持台は、構築しようとする橋桁の両側に分離することができるので、地組みヤード上で支持台を二つに分離して組み立てることができる。そして、それぞれを吊り材で吊り上げ、橋桁を張り出して構築しようとする位置で双方を中央部側に移動し、連結して橋桁を構築するための足場及び支保工とすることができる。つまり、地形によって橋脚の側方領域にしか地組みヤードを設けることができない場合においても支持台を両側方に分離して組み立てることができる。また、片持ち上に張り出して橋桁を構築しようとする方向の後方にしか地組みヤードを設けることができない場合においても、支持台を橋脚より後方で組み立て、両側方に分離して中央部を開放した状態で橋脚が設けられた位置を通過させることができる。そして、枠体及び主梁とともに前進して、橋桁を張り出すように構築する所定の位置で、支持台を一体に連結することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の移動吊支保工において、  前記主梁に支持されたガイドレールと、  このガイドレールに案内され、前記主梁の軸線方向に移動可能となった走行枠とを有し、  前記吊り材は、前記ガイドレール及び前記走行枠を介して前記主梁に連結されており、  前記走行枠の水平移動にともなって分離された前記支持台のそれぞれが前記橋桁の両側方へ水平方向に移動するものとする。
【００１２】
この移動吊支保工の分離されたそれぞれの支持台は、走行枠がガイドレールに案内されて水平に移動するのにともなって吊り材とともに橋桁の両側方に移動する。したがって、吊り材による支持台の支持位置は支持台が水平方向に移動しても変わらず、支持台の転倒モーメントに変化はない。このため、支持台は安定した状態で水平方向への移動が可能となる。
【００１３】
請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載の移動吊支保工において、前記支持台は、前記枠体の両側方において、それぞれ橋桁の軸線と直角方向に配列された複数の吊り材によって支持されており、  複数の前記吊り材の一部は、前記橋桁の側縁付近において、該橋桁との干渉を回避するように曲げ回された回避部を有するものとする。
【００１４】
この移動吊支保工では、回避部を設けることによって一部の吊り材を構築する橋桁の側縁の位置より中心線側に設けることができる。これにより、橋桁の下方に設けられた支持台を中央部で分離したときに、分離後のそれぞれを安定して吊り支持することができる。
【００１５】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載の移動吊支保工において、  前記複数の吊り材は、前記主梁の軸線方向に所定の間隔で配置されており、  前記支持台が二つに分離された状態では、それぞれの重心の位置が、一の吊り材と他の吊り材との間となるように配置されているものとする。
【００１６】
この移動吊支保工では、分離されたそれぞれの支持台を支持する複数の吊り材の何れにも引張力が作用した状態を維持することができ、圧縮力が作用しない。したがって、吊り材に鋼棒等の小さな断面を有する部材を用いることができる。これにより、移動吊支保工を軽量化することができるとともに、吊り支持する支持台の高さの調整等が容易となる。
【００１７】
請求項５に係る発明は、  橋桁上を該橋桁の軸線方向に移動が可能であって、該橋桁の先端部分から該橋桁の軸線方向に突き出すように据え付けられる枠体と、該橋桁の軸線にほぼ直角に支持され、該橋桁の両側方に張り出した主梁と、前記枠体の下方で橋桁を構築するための資材を支持する支持台と、前記主梁の枠体から張り出した部分に連結され、前記支持台を吊り支持する吊り材と、からなる移動吊支保工の組立て方法であって、  橋脚上で既に形成された橋桁の柱頭部上に前記枠体を載置し、その上に前記主梁を据え付け、該橋脚の両側方に設けられた地組スペースで、前記橋桁の軸線とほぼ平行な分割線で分離された前記支持台のそれぞれを組み立て、二つに分離された前記支持台を、前記吊り材又は前記主梁の張り出し部分から垂下された支持台の引き揚げ用吊り材により、前記橋脚の両側方でそれぞれを吊り揚げ、  前記支持台のそれぞれの位置が前記橋脚より前方となる位置まで、前記枠体が前記主梁とともに移動した後、分離されたそれぞれの前記支持台を支持する前記吊り材又は引き揚げ用吊り材を前記橋桁の幅方向の中央部に向かって水平に移動し、二つに分離された前記支持台のそれぞれを接合し、一体とすることを特徴とする移動吊支保工の組立て方法を提供する。
【００１８】
この移動吊支保工の組立て方法では、支持台が中央部で２分割されているので、橋脚の側方に設けられた地組ヤードにおいて支持台を組み立て、柱頭部上に配置された主梁にそれぞれの支持台をほぼ垂直に吊り揚げて支持させることができる。そして、枠体が、二つに分離された状態の支持台を吊り支持して、橋桁を張り出す方向の先端部に移動するので、支持台の移動に橋脚が障害となることがなく、支持台を容易に移動させることができる。そして、橋桁を張り出す方向の先端部分に枠体が据え付けられた後、吊り材を中央に向かって水平に移動させることにより、支持台の中央部を接合して橋桁構築のための支保工及び足場とすることができる。
【００１９】
請求項６に係る発明は、  橋桁上を該橋桁の軸線方向に移動が可能であって、該橋桁の先端部分から該橋桁の軸線方向に突き出すように据え付けられる枠体と、該橋桁の軸線にほぼ直角に支持され、該橋桁の両側方に張り出した主梁と、前記枠体の下方で橋桁を構築するための資材を支持する支持台と、前記主梁の前記枠体から張り出した部分に連結され、前記支持台を吊り支持する吊り材と、からなる移動吊支保工の組立て方法であって、  橋脚上で既に形成された橋桁の柱頭部上に、第１の移動支保工を構成する枠体と第２の移動吊支保工を構成する枠体とを、該橋桁の軸線方向における反対方向へそれぞれ突き出して設置し、  前記第１の移動吊支保工を構成する枠体と第２の移動吊支保工を構成する枠体との上に連続するレール部材を設置し、  前記第１の移動吊支保工を構成する枠体上で該レール部材に主梁を設置し、  前記第１の移動吊支保工を構成する枠体が据え付けられた位置の下方で、前記橋桁の軸線とほぼ平行な分割線で分離された前記支持台のそれぞれを組み立て、二つに分離された前記支持台を、前記吊り材又は前記主梁の張り出し部分から垂下された支持台の引き揚げ用吊り材により、分離された前記支持台のそれぞれを吊り揚げ、  前記主梁を前記レール部材に沿って移動し、前記第２の移動吊支保工を構成する枠体上まで移動した後、分離されたそれぞれの前記支持台を支持する前記吊り材又は引き揚げ用吊り材を前記橋桁の幅方向の中央部に向かって水平に移動し、二つに分離された前記支持台のそれぞれを接合し、一体とすることを特徴とする移動吊支保工の組立て方法を提供する。
【００２０】
この移動吊支保工の組立て方法では、第1の移動吊支保工及び第２の移動吊支保工を構成するそれぞれの枠体の上部に連続してレール部材が設けられるので、支持台を吊り支持した主梁を、このレール上で移動させ、所定の位置に設置することができる。つまり、第1の移動吊支保工及び第２の移動吊支保工を構成する枠体が設置された範囲であれば、いずれの位置に地組ヤードが設けられても、この位置で支持台を吊り上げて、主梁とともに構築しようとする橋桁の軸線方向に移動することができる。そして、このとき支持台は軸線方向の両側方に分離した状態で吊り支持されるので、橋脚が設けられた位置も障害となることなく移動ができる。
支持台を所定の位置で一体に組み立てた後は、レール部材を第１の移動支保工と第２の移動支保工との間で分離することにより、それぞれの移動支保工は反対方向に前進し、橋桁を両側に張り出すように構築することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本願発明に係る移動吊支保工及びこの移動吊支保工の組立て方法では、橋桁を構築するための型枠や未硬化のコンクリートを支持する支持台を二つに分離して組み立て、橋桁を張り出して構築する所定の位置に移動してから一体に連結することができる。したがって、支持台を組み立てる地組ヤードを設ける位置が地形や他の構造物等によって制限される場合であっても、効率よく移動吊支保工を組み立て、コンクリート橋桁の片持ち架設を行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本願発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は、本願発明に係る移動吊支保工の概略断面図であり、図２は、同じ移動吊支保工の概略側面図である。
この移動吊支保工１０は、コンクリートの橋桁１を構築する際に用いられるものであって、橋脚２に支持された橋桁１を所定の長さの施工ブロック毎に、張り出して構築するために用いられるものである。本実施の形態では、図１に示すように、箱形断面を有するコンクリートの橋桁１を構築するために採用されている。
【００２３】
この移動吊支保工１０の主要部は、構築しようとする橋桁１の先端より該橋桁１の軸線方向に突き出すように据え付けられる二つのトラス状の枠体１１と、この枠体１１の軸線に対してほぼ直角に支持された二つの主梁１２と、この主梁１２に支持され、主梁１２とほぼ平行に配置されたガイドレール１３と、このガイドレール１３に支持され、該ガイドレール１３に沿って移動可能となった走行枠１４と、架設される橋桁１の下方に配置され、架設中において橋桁１を構築するための型枠や未硬化のコンクリートを支持する支持台１５と、上記走行枠１４に上端部が連結され、下端部で上記支持台１５を吊り支持する複数の吊り材２１、２２とで構成されている。
【００２４】
前記枠体１１は、鋼からなるトラス上の部材で形成されており、二つが構築しようとする橋桁１の軸線方向とほぼ平行に配置されている。これらの枠体は主梁１２によって互いに連結され、斜材１１ａによって横方向への変形を拘束している。そして、すでに架設が終了している橋桁１上に支持され、橋桁１の軸線方向に移動が可能となっている。
また、枠体１１のそれぞれを橋桁１の先端付近で支持するとともに、該枠体１１を昇降させて上下方向の位置を調整するメインジャッキ３と、アンカー部材４ａによって後方部分の上揚力を抑えるアンカージャッキ４とが備えられている。これらのメインジャッキ３及びアンカージャッキ４は油圧によって駆動されるものであり、電動油圧ポンプに接続されている。
なお、メインジャッキ３及びアンカージャッキ４は、上記のものの他にさまざまなタイプのものを使用することができる。
【００２５】
橋桁１の上面には、軸線方向にレール５が取り付けられており、枠体１１は前方の下部に取り付けられた車輪６でこのレール５上を走行して前方へ移動することが可能となっている。このとき、メインジャッキ３の伸縮部分を短縮し、橋桁１の上面と接触しない状態とし、枠体１１の重量等は前記車輪６からレール５に負荷される。
また、枠体１１の後端部は前記レール５の軸線方向への移動が自在となるとともに、アンカージャッキ４の拘束を解除しても前方の荷重によって跳ね上げられないように、上記レール５に係止できるようになっている。なお、上記レール５の後方部は、枠体１１の後端部より作用する上揚力に抵抗できるようにアンカー鋼材（図示しない）によって橋桁１に連結されている。
【００２６】
前記主梁１２は、鋼からなる部材であり、形鋼を上弦材１２ａ及び下弦材１２ｂとするトラス状の部材であり、２面のトラス状部材を組み合わせて一つの主梁１２となっている。この主梁１２が橋桁の軸線方向に対してほぼ直角に配置され、その長さは、架設される橋桁１の幅よりも大きく両側方に張り出すものとなっている。
【００２７】
前記ガイドレール１３は、Ｈ形鋼からなるものであり、前記主梁１２のそれぞれについて、枠体１１の両側方に張り出した部分１２ｃの下部にそれぞれ固定支持されている。そして、図３に示すように、走行枠１４を支持する走行車輪１４ａがＨ形鋼の下フランジを下側からかかえ込むように係止され、下フランジの上面を走行車輪１４ａが走行するものとなっている。
【００２８】
前記走行枠１４は、前記ガイドレール１３のそれぞれについて設けられ、ガイドレール１３に係止された上記走行車輪１４ａを介してガイドレール１３に支持されている。これらの走行枠１４には吊り材２１，２２の上端部が連結され、この吊り材２１，２２で支持台１５を吊り支持するものとなっている。
この走行枠１４は、ガイドレール１３の両端部とチェーンブロック４１を介して連結されており、これらのチェーンブロック４１の巻き上げによって走行枠１４をガイドレール１３に沿って移動させるものとなっている。また、橋桁１の構築作業を行っているときには、ガイドレール１３に沿って走行枠１４が移動しないように、このチェーンブロック４１により拘束することができるものである。さらに、走行枠１４は、橋桁１の構築作業を行っているときには、主梁１２から直接に鋼棒（図示しない）によって支持することもでき、安定した状態で作業をすることが可能となる。
なお、上記チェーンブロック４１に代えて、チルホールやモータを用いた駆動機構等、走行枠１４を走行させることができる他の手段を用いることもできる。
【００２９】
前記支持台１５は、橋桁の軸線とほぼ直角に配置された横梁１５ａと、この横梁上において橋桁１の軸線方向に配列されたＨ形鋼からなる複数の小梁１５ｂと、これらの小梁１５ｂ上に並べられた足場板１５ｃとで主要部が構成されている。そして、この支持台１５は一つの施工ブロックの下側でこの施工ブロックを形成する作業を行うのに必要な範囲に設けられている。
【００３０】
上記横梁１５ａは、図２に示すように二つの主梁１２の下方にそれぞれ設けられており、箱形断面の部材又は溝型断面の部材を二つ間隔を開けて接合したものであり、この二つの部材間に吊り材２１が挿通され、該吊り材２１の下端部に固着された係止部材２１ａが横梁１５ａの下面に当接して横梁１５ａを支持している。この横梁１５ａは、軸線方向のほぼ中央部つまり構築しようとする橋桁１の中心線のほぼ直下で分割されており、双方の横梁１５ａがピン又はボルトによって接合されている。したがって、これらのピン又はボルトを抜き取ることによって横梁１５ａを両側に分離することが可能となっている。また、この横梁１５ａ上で小梁１５ｂを介して支持された足場板１５ｃも、橋桁１の中心線のほぼ直下で分割が可能となっており、横梁１５ａとともに両側に分割して移動が可能となっている。
なお、型枠支持用の横梁１６、型枠支持用の縦梁１７及び型枠１８も、上記支持台１５上に支持されたときに、中央部で分離して両側に移動可能となっている。
また、上記横梁を吊り支持する構造は上記のものに限定されるものではなく、強固に支持される構造であれば他の構造を採用することもできる。
【００３１】
一方、横梁１５ａが中央部で連結されたときには、この横梁１５ａに作用する曲げモーメント及びせん断力が伝達可能となっており、一体となって足場板１５ｃ上の荷重を安定した状態で支持することができるものである。したがって、この足場板１５ｃ上では作業者が型枠の組み立て作業やコンクリートの打設作業を安定して行うことができ、さらに必要に応じて足場板１５ｃ上に作業台となる足場等を組み立てることも可能となっている。
型枠支持用の横梁１６、型枠支持用の縦梁１７及び型枠１８も、足場板１５ｃの上に載置して組み立て作業等をおこなうことができるものであり、組み立てられた型枠１８を所定の位置に支持し、コンクリートを打設するときには、主梁１２から直接に垂下された型枠用の吊り材（図示しない）によって吊り支持されるものとなっている。
【００３２】
前記吊り材２１、２２は、橋桁１の中心軸線から離れた位置に設けられた第１の吊り材２１と、中心軸線に近い位置に設けられた第２の吊り材２２とを含むものである。第１の吊り材２１は、形鋼からなるものであり、上端部が前記走行枠１４に固着され、鉛直下方に垂下されて下端部が支持台１５の横梁１５ａに係止されている。一方、第２の吊り材２２は、図１に示すように、橋桁１の張り出し部分と干渉しないように橋桁1の張り出し部分を回避する回避部２４を有するものである。この回避部２４はＨ形鋼を接合してほぼ「コ」の字形に形成されたものであり、橋桁１の張り出し部分の上でこの橋桁1の軸線とほぼ直角方向に配置された上水平部２４ａと、この上水平部２４ａのほぼ直下で橋桁1の張り出し部分の下側に配置された下水平部２４ｃと、張り出し部分１ａの側方で上水平部２４ａと下水平部２４ｃとをほぼ鉛直方向に連結する鉛直部２４ｂとを備えるものである。
【００３３】
そして、走行枠１４から鉛直方向に垂下された上部鋼棒２２ａに上水平部２４ａが連結されるとともに、下部鋼棒２２ｂの上端部が下水平部２４ｃに連結され、下端部が支持台１５の横梁１５ａに連結されている。これにより、張り出し部分の上方に設けられた上部鋼棒２２ａから橋桁1の張り出し部分を回避して張り出し部分の下側に配置された下部鋼棒２２ｂに引張力が伝達され、橋桁１の側縁より中心線側で第２の吊り材２２が支持台１５を吊り支持することができるものとなっている。なお、回避部の形状は上記のような形状に限定されるものではなく、橋桁１との干渉を回避することができる形状であれば様々な形状のものを採用することができる。
【００３４】
上記支持台１５は、次のような工程によって、中央部で分割して両側方へ移動し、又は側方で吊り上げたものを中央部で連結して一体にすることができる。
型枠支持用の横梁１６は、橋桁１のほぼ中心軸線上すなわちこの横梁１６の中央部で分割する。型枠支持用の横梁１６は、中央部でボルト又はピンにより接合したものとなっており、このボルトを抜き取ることによって分離することができる。また、型枠１８も中央部で両側に分割する。さらに支持台１５の横梁１５ａ及び足場板１５ｃも同様に中央部から２つに分割することができる。
【００３５】
このように分割されたそれぞれの支持台１５は、走行枠１４がガイドレール１３に沿って移動することにより橋桁１の側方へほぼ水平に移動する。つまり、吊り材２１，２２に吊り支持された支持台１５及びこの支持台上に支持された型枠１８及び資材等は、主梁１２の右側の張り出し部に支持された分割部分は右側へ、左側の張り出し部に支持された分割部分は左側へ移動する。このように支持台１５が中央部で分離され、側方に移動することにより、図４に示すように、支持台１５は既に構築されている橋脚２を回避し、移動吊支保工を橋桁１の軸線方向に移動させることができる。
【００３６】
一方、支持台１５を二つに分割した状態で組み立てた場合には、主梁１２から垂下した引き揚げ用吊り材で吊り上げた後に、上記とは逆の工程で一体に組み立てることができる。分割された支持台のそれぞれは、橋桁２の両側に主梁１２が張り出した部分で、図４に示すように所定の高さまで引き揚げられる。そして、走行枠１４及びガイドレール１３を介して主梁１２に支持される。支持台１５を吊り上げた位置では支持台１５が橋脚２と干渉して中央部側に移動することができないときには枠体１１を前進させ、構築しようとする橋桁１の下方が開放された位置まで移動する。その後、走行枠１４をガイドレール１３に沿って移動し、支持台１５を橋桁１の中心軸側に引き寄せてこれらを結合することができる。結合は上記分離するときとは逆に、ボルト又はピンを装着し、横梁１５ａを曲げモーメントの伝達が可能性に接合する。このような状態で、張り出して構築する橋桁１の支保工及び足場とすることができる。
【００３７】
次に、上記のような移動吊支保工１０を組立てる方法であって、地組ヤードの設置位置が地形等によって制限される場合にについて説明する。
図５は、移動吊支保工１０を組み立てるための地組ヤード７が橋脚２の両側方に設けられた状態を示す側面図及び正面図である。橋脚２が設けられる位置が急斜面となっている場合等には、このような位置に地組ヤード７を設ける場合も生じる。
図５に示すように橋脚２の両側方に設けられた地組ヤード７を利用して既に構築された柱頭部１ａ上に枠体１１及び主梁１２が設置される。このとき枠体１１及び主梁１２は、地組ヤード７で組み立てた支持台を吊り上げることができる位置とされる。その後、地組ヤード７では、支持台１５を二つに分割した状態で組み立てる。そして、主梁１２の両側へ張り出した部分から垂下した引き揚げ用の吊り材２５により、分割された支持台１５のそれぞれを吊り上げる。これらの支持台１５は、図６に示すように橋脚２の側方で所定の高さまで吊り上げ、吊り材２１，２２を支持台１５と走行枠１４に連結して、支持台１５を走行枠１４及びガイドレール１３を介して主梁１２に支持させる。このとき、支持台１５は、図４に示されるように、中央部が開放された状態で支持されている
【００３８】
所定の高さまで吊り上げられた支持台１５は橋脚２の両側方でそれぞれ吊り支持されており、これらの支持台１５を中央部側に移動することは橋脚２と干渉することになり、できない。このため、支持台１５を分割された状態で支持しながら、枠体１１を橋桁１が張り出して構築される方向に前進させる。そして、橋脚２が設けられた位置から、構築しようとする橋桁１の下方が開放された位置まで移動したところで、それぞれの走行枠１４をガイドレール１３に沿って橋桁１の中央側に移動する。これにともなって二つに分割されている支持台１５が水平に移動し、中央部でこれらを連結して一体となった支持台１５とすることができる。これにより、橋桁１を施工ブロック毎に張り出すように構築するための支保工及び足場が確保される。
【００３９】
一方、上記のように枠体１１及びこれに支持された主梁１２、支持台１５が移動することにより、柱頭部１ａ上では、反対側に橋桁を張り出して構築するための移動吊支保工を組み立てるための領域が確保される。したがって、この領域に別の枠体及び主梁を設置するとともに、橋脚の両側方に設けられた地組ヤード上で分割してもう一つの支持台を組み立てる。そして、先に説明した移動吊支保工１０と同様に支持台を吊り上げ、橋桁を張り出して施工する方向に前進した後、分割して吊り上げた支持台を一つに接合する。
このようにして、橋脚上の柱頭部１ａから両側に橋桁１を片持ち施工するための移動支保工を組み立てることができる。そして、これらを利用して両側への転倒モーメントのバランスを取りながら、順次施工ブロック毎に橋桁を張り出すように構築してゆくことができる。
【００４０】
次に、図７に示すように、地組ヤード５７が橋脚に隣接した位置であって橋桁の軸線方向における一方側にしか設けることができない場合について、第１の移動吊支保工６０ａ及び第２の移動吊支保工６０ｂの組立て方法を説明する。
まず、図７及び図８に示すように、地組ヤード５７を利用して柱頭部５１ａ上に、移動吊支保工を移動可能とするためのレール５５ａ，５５ｂを取り付ける。そして、第１の移動吊支保工６０ａを構成する枠体６１ａ及び第２の移動吊支保工６０ｂを構成する枠体６１ｂを設置する。このとき、第２の移動吊支保工の枠体６１ｂが地組ヤード５７の直上で柱頭部１ａから張り出すように設置される。これらの枠体上には、第１の移動吊支保工を構成する枠体６１ａ上から第２の移動吊支保工を構成する枠体６１ｂ上に連続するように連結レール５８を取り付ける。この連結レール５８は、第１の移動吊支保工６０ａと第２の移動吊支保工６０ｂとの間で分離可能となっている。
【００４１】
さらに、上記連結レール５８上を走行が可能となるように、第１の移動吊支保工の主梁６２ａを第２の移動吊支保工の枠体６１ｂ上に載置する。その後、地組ヤード５７で支持台６５ａを組み立て、第１の移動吊支保工の主梁６２ａから垂下した引き揚げ用吊り材７５によって支持台６５ａを吊り上げる。そして、吊り材７１、走行枠及びガイドレール（図示しない）を介して主梁６２ａに支持させる。このとき支持台６５ａは、図４に示す支持台１５と同様に中央部から両側へ分離した状態としておく。吊り揚げられた支持台６５ａは、第１の移動吊支保工６０ａを用いて橋桁５１を張り出してゆく方向に対して橋脚５２の後方側にあり、前方側に設けられた第１の移動吊支保工６０ａの枠体上まで主梁６２ａが連結レール５８上を走行することにより、前方へ移動する。このとき支持台６５は、図４に示す支持台１５と同様に両側方に水平に移動し、中央部が開放された状態として、橋脚５２と干渉することなく橋脚５２の位置を通過させる。そして、図９に示すように第１の移動吊支保工６０ａの枠体上まで移動した後、走行枠（図示しない）を橋桁５１の幅方向における中央側に水平移動させて第１の移動吊支保工の支持台６５ａを一体化させる。
【００４２】
さらに、地組ヤード５７上では第２の移動吊支保工６０ａの支持台６５ｂを組み立て、図１０に示すように連結レール５８上に支持した主梁６２ｂから上記支持台６５ｂを吊り上げ、吊り材によって所定の高さに支持させる。このように第１の移動吊支保工６０ａ及び第２の移動吊支保工６０ｂの組み立てが完了すると、連結レール５８は第１の移動吊支保工６０ａと第２の移動吊支保工６０ｂとの間で連結部５８ａを取りはずして分離する。これにより、第１の移動吊支保工６０ａ及び第２の移動吊支保工６０ｂは、それぞれ反対方向に前進することができ、それぞれの方向の橋桁５１を張り出して構築してゆくことが可能となる。
【００４３】
なお、以上に説明した実施の形態では、支持台１５，６５が橋桁１の中心軸線のほぼ直下で二つに分離されるものであったが、分離される位置が、図１１及び図１２に示されるように中心軸線の直下から左右のいずれかへ偏った位置に設定されるものであってもよい。
このように支持台１５の分離される位置が一方に偏っていると、分離された一方の支持台１５では、橋桁１の中心軸線側への張り出し量が大きくなり、転倒モーメントが増大する。このため、支持台１５の側端部にカウンターウェイト４２を載荷し、つり合いによって転倒モーメントの低減を図るのが望ましい。
【００４４】
このように、支持台を分離する位置が、橋桁の中心軸線からいずれかの側方に偏って設定されていると、移動吊支保工１０が橋脚２の位置を通過するときに、支持台１５を側方へ移動させる量が左右の何れか一方で小さくなる。これにより、橋桁１の側方に傾斜した地盤面が接近している場合や、側方に並設される他の橋桁が既に構築されている場合等、支持台１５、６５の側方への移動が制限される場合であっても本件発明を適用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本願発明に係る移動吊支保工を示す概略正面図である。
【図２】図１に示す移動吊支保工の概略側面図である。
【図３】図１に示す移動吊支保工のガイドレール及び走行枠の構造を示す概略断面図である。
【図４】図１に示す移動吊支保工の支持台が、中央部を開放するように水平方向に移動した状態を示す概略断面図である。
【図５】橋脚の両側方に設置された地組ヤードを示す概略図である。
【図６】図５に示す地組ヤードを利用して移動吊支保工を組み立てる方法を示す側面図である。
【図７】橋脚に隣接した位置であって、橋桁の軸線方向の一方側に設置された地組ヤードを示す概略図である。
【図８】図７に示す地組ヤードを利用して移動吊支保工を組み立てる方法を示す側面図である。
【図９】図７に示す地組ヤードを利用して移動吊支保工を組み立てる方法を示す側面図である。
【図１０】図７に示す地組ヤードを利用して移動吊支保工を組み立てる方法を示す概略図である。
【図１１】本願発明に係る移動吊支保工の他の実施形態を示す正面図である。
【図１２】図１０に示す移動吊支保工の支持台が、中央部を開放するように水平方向に移動した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１、５１：橋桁、    ２、５２：橋脚、    ３：メインジャッキ、    ４：アンカージャッキ、    ５、５５ａ、５５ｂ：レール、    ６：車輪、    ７、５７：地組ヤード、
１０、６０ａ、６０ｂ：移動吊支保工、    １１、６１ａ、６１ｂ：枠体、    １２、６２ａ、６２ｂ：主梁、    １２ａ：形鋼からなる上弦材、    １２ｂ：形鋼からなる下弦材、    １２ｃ：主梁の張り出し部分、    １３：ガイドレール、    １４：走行枠、    １４ａ：走行車輪、  １５、６５ａ、６５ｂ：支持台、    １５ａ：横梁、    １５ｂ：小梁、    １５ｃ：足場板、    １６：型枠支持用の横梁、    １７：型枠支持用の縦梁、    １８：型枠、
２１、７１：第１の吊り材、    ２２：第２の吊り材、    ２２ａ：上部鋼棒、    ２２ｂ：下部鋼棒、    ２３：型枠用の吊り材、    ２４：第２の吊り材の回避部、    ２４ａ：上水平部、    ２４ｂ：鉛直部、    ２４ｃ：下水平部、    ２５，７５：引き揚げ用吊り材、
４１：チェーンブロック、    ４２：カウンターウェイト、    ５８：連結レール、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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