(57)【要約】【課題】固定式三角窓を有する車両に樹脂製フェンダパネルを取り付けることが可能な樹脂製フェンダパネル取り付け構造を提供する。【解決手段】車両１０の前輪上方に配置され車両１０の前部側面の外板をなす樹脂製のフェンダパネル１２と、フェンダパネル１２から上方に延在するフロントピラー１１とを備える車両１０の樹脂製フェンダパネル取り付け構造において、樹脂製フェンダパネルは１２、フロントピラー１１下部を巻き込む形で覆う巻き込み部１３を有し、巻き込み部１３の車幅方向内側の内側壁１３ａに開孔１７を形成し、開孔１７に締結部材１８を挿通させて樹脂製フェンダパネル１２をフロントピラー１１下部に固定した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前輪上方に配置され前記車両の前部側面の外板をなす樹脂製のフェンダパネルと、前記フェンダパネルから上方に延在するフロントピラーとを備える車両の樹脂製フェンダパネル取り付け構造において、
前記樹脂製フェンダパネルは、フロントピラー下部を巻き込む形で覆う巻き込み部を有し、
前記巻き込み部の車幅方向内側の内側壁に開孔を形成し、
前記開孔に締結部材を挿通させて前記樹脂製フェンダパネルを前記フロントピラー下部に固定する
ことを特徴とする樹脂製フェンダパネル取り付け構造。
【請求項２】
前記フロントピラーから車幅方向内側へ延在するフロントガラスをさらに有し、
前記内側壁は、前記フロントガラスよりも車両外側に延在する延在部を形成し、
前記開孔を前記延在部に形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の樹脂製フェンダパネル取り付け構造。
【請求項３】
前記内側壁は、車幅方向内側面を斜め上方に向くよう車幅方向外側へ傾斜する傾斜面を有し、
前記開孔は、前記傾斜面に設けられる
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の樹脂製フェンダパネル取り付け構造。
【請求項４】
前記フロントピラー下部には、前記フロントピラーの表面と前記巻き込み部に覆われる面とをつなぐ段差部を形成し、
前記開孔はその径を前記締結部材の径より大きく形成して前記巻き込み部の取り付け位置を調整可能な構成とし、
前記段差部と前記巻き込み部の上端縁との隙間を調整することができる
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の樹脂製フェンダパネル取り付け構造。
【請求項５】
前記フロントピラーの下部から車幅方向内側へ延在するデッキガーニッシュをさらに備え、
前記デッキガーニッシュの車幅方向の端部に前記巻き込み部の前記内側壁の下端部を差し込むことが可能なスリット状の差込部を形成した
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の樹脂製フェンダパネル取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製フェンダパネル取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のフロントピラー下部近傍に三角形状に形成された開口に三角形状のガラスを嵌め込むことで構成された固定式三角窓が採用される車両が多くなってきている。このような固定式三角窓の一例が下記特許文献１に開示されている。また、自動車の前部側面の前輪上部には、車両の外板をなすフェンダパネルが設置されるが、近年、フェンダパネルの軽量化や歩行者保護やデザインの成形性の観点から、フェンダパネルを樹脂により成形した樹脂製フェンダパネルが採用される車両が多くなってきている。このような固定式三角窓の一例が下記特許文献２に開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−９６５０２号公報
【特許文献２】特開２００６−９６１６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような状況から、固定式三角窓を有する車両に樹脂製フェンダパネルの採用に対する要求が高まっている。しかしながら、固定式三角窓を有する車両に対し樹脂製のフェンダパネルを取り付ける場合、固定式三角窓のガラスによりフロントピラー下部にフェンダパネルの取り付け点を確保することができず、フェンダパネルを取り付けることが困難となる。
【０００５】
また、フェンダパネルを取り付けるために、ガラスの下面に取り付け点を設定した場合、フェンダパネルを取り外すときには、必ず固定式三角窓のガラスも取り外さなければならず、フェンダパネル脱着時の作業性が著しく損なわれてしまう。
【０００６】
以上のことから、本願発明は、固定式三角窓を有する車両に樹脂製フェンダパネルを取り付けることが可能な樹脂製フェンダパネル取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造によれば、
車両の前輪上方に配置され前記車両の前部側面の外板をなす樹脂製のフェンダパネルと、前記フェンダーパネルから上方に延在するフロントピラーとを備える車両の樹脂製フェンダパネル取り付け構造において、
前記樹脂製フェンダパネルは、フロントピラー下部を巻き込む形で覆う巻き込み部を有し、
前記巻き込み部の車幅方向内側の内側壁に開孔を形成し、
前記開孔に締結部材を挿通させて前記樹脂製フェンダパネルを前記フロントピラー下部に固定する
ことを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造によれば、第１の発明に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造において、
前記フロントピラーから車幅方向内側へ延在するフロントガラスをさらに有し、
前記内側壁は、前記フロントガラスよりも車両外側に延在する延在部を形成し、
前記開孔を前記延在部に形成した
ことを特徴とする。
【０００９】
上記の課題を解決するための第３の発明（請求項３に対応）に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造によれば、第１の発明又は第２の発明に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造において、
前記内側壁は、車幅方向内側面を斜め上方に向くよう車幅方向外側へ傾斜する傾斜面を有し、
前記開孔は、前記傾斜面に設けられる
ことを特徴とする。
【００１０】
上記の課題を解決するための第４の発明（請求項４に対応）に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造によれば、第１の発明乃至第３の発明のいずれかに係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造において、
前記フロントピラー下部には、前記フロントピラーの表面と前記巻き込み部に覆われる面とをつなぐ段差部を形成し、
前記開孔はその径を前記締結部材の径より大きく形成して前記巻き込み部の取り付け位置を調整可能な構成とし、
前記段差部と前記巻き込み部の上端縁との隙間を調整することができる
ことを特徴とする。
【００１１】
上記の課題を解決するための第５の発明（請求項５に対応）に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造によれば、第１の発明乃至第４の発明のいずれかに係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造において、
前記フロントピラーの下部から車幅方向内側へ延在するデッキガーニッシュをさらに備え、
前記デッキガーニッシュの車幅方向の端部に前記巻き込み部の前記内側壁の下端部を差し込むことが可能なスリット状の差込部を形成した
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、車両の前輪上方に配置され車両の前部側面の外板をなす樹脂製のフェンダパネルと、フェンダーパネルから上方に延在するフロントピラーとを備える車両の樹脂製フェンダパネル取り付け構造において、樹脂製フェンダパネルは、フロントピラー下部を巻き込む形で覆う巻き込み部を有し、巻き込み部の車幅方向内側の内側壁に開孔を形成し、開孔に締結部材を挿通させて樹脂製フェンダパネルをフロントピラー下部に固定することにより、樹脂製フェンダパネルの巻き込み部を車両外側から見にくい場所で締結することで、車両外観を損なうことなく、フロントピラー下部における樹脂製フェンダパネルのめくれを防止して取付剛性及び取り付け品質を向上させた。
【００１３】
第２の発明によれば、第１の発明による効果に加え、フロントピラーから車幅方向内側へ延在するフロントガラスをさらに有し、内側壁は、フロントガラスよりも車両外側に延在する延在部を形成し、開孔を延在部に形成したことにより、フロントガラスを取り外すことなく、樹脂製フェンダパネルの取り外しが可能となる。
【００１４】
第３の発明によれば、第１の発明又は第２の発明による効果に加え、内側壁は、車幅方向内側面を斜め上方に向くよう車幅方向外側へ傾斜する傾斜面を有し、開孔は、傾斜面に設けられることにより、締結部材を斜め上方から挿入することができるため、締結部材の締め付けが容易となる。
【００１５】
第４の発明によれば、第１の発明乃至第３の発明のいずれかによる効果に加え、フロントピラー下部には、フロントピラーの表面と巻き込み部に覆われる面とをつなぐ段差部を形成し、開孔はその径を締結部材の径より大きく形成して巻き込み部の取り付け位置を調整可能な構成とし、段差部と巻き込み部の上端縁との隙間を調整することができることにより、樹脂製フェンダパネルの取付剛性及び取り付け品質を向上させた。
【００１６】
第５の発明によれば、第１の発明乃至第４の発明のいずれかによる効果に加え、フロントピラーの下部から車幅方向内側へ延在するデッキガーニッシュをさらに備え、デッキガーニッシュの車幅方向の端部に巻き込み部の内側壁の下端部を差し込むことが可能なスリット状の差込部を形成したことにより、デッキガーニッシュ端部のめくれ上がりを防止し、取り付け品質が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本願発明に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造の一実施形態について図１から図７を用いて説明する。図１は本願発明に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造の斜視図、図２は本願発明に係るフロントピラー側固定部のフェンダパネル取り付け前の斜視図、図３は本願発明に係るフロントピラー側固定部のフェンダパネル取り付け後の斜視図、図４は図１にＡ−Ａで示す断面での断面図、図５は本願発明に係るデッキガーニッシュ側支持部の斜視図、図６は図５にＢ−Ｂで示す断面での断面図、図７は本願発明に係る車両の斜視図である。なお、各図中において、Ｆｒは車両前方を、Ｉｎ車幅方向内側を、Ｕｐは車両上方を示す。
【００１８】
以下、本願発明の一実施形態に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造について説明する。図７に示すように、車両１０の前部側面のフロントピラー１１の下部には、車両前部側面の外板をなすフェンダパネル１２が取り付けられている。本実施形態において、フェンダパネル１２は樹脂により成形する。
【００１９】
フェンダパネル１２の車両後方側の上部には、フロントピラー１１の下部を巻き込む形で覆う巻き込み部１３が形成されている。エンジンルーム（図示省略）の上部には、エンジンルーム上部の開口を覆うフード１４が設置されている。車両１０の車室前面には、フロントガラス１５が設置されている。フロントピラー１２の下方でフェンダパネルの上方には、三角形状の固定式三角窓２３が設置されている。
【００２０】
図１に示すように、フロントピラー１１の下部を覆うフェンダパネル１２の巻き込み部１３は、巻き込み部１３の上端部近傍において、巻き込み部１３をフロントピラー１１の下部に固定するフロントピラー側固定部１が設けられている。フロントピラー１１の車幅方向内側には、フロントガラスを設置するためのフランジ部１１ｂが形成されている。また、巻き込み部１３の下端部には、フード１４とフランジ部１１ｂとの間に位置するデッキガーニッシュ１６に支持されるデッキガーニッシュ側支持部２が設置されている。
【００２１】
図２に示すように、フロントピラー側固定部１には、フロントピラー１１の下部でフェンダパネル１２の巻き込み部１３（図１参照）に覆われる面１１ａにフェンダパネル１２の巻き込み部１３を取り付けるためのフェンダブラケット３が設置されている。また、フロントピラー１１の表面と巻き込み部に覆われる面とをつなぐ段差部１１ｃが形成される。フェンダブラケット３は、フェンダパネル１２の巻き込み部１３が取り付けられるフェンダパネル取り付け部３ａと、フロントピラー１１の下部でフェンダパネル１２の巻き込み部１３に覆われる面１１ａに溶接して結合される基部３ｂとにより形成される。フェンダパネルブラケット３のフェンダパネル取り付け部３ａには、ボルト孔３ｃが形成されている。
【００２２】
本実施形態においては、剛性を確保するためフェンダブラケット３は板金製としたが、十分な剛性を確保できるのであれば樹脂製としてもよい。また、フェンダブラケット３は別体の部品により形成したが、可能であればフロントピラー１１に直接形成してもよい。
【００２３】
図３に示すように、フロントピラー１１の下部には、フェンダパネル１２の巻き込み部１３が取り付けられる。そして、巻き込み部１３は、巻き込み部１３の車幅方向内側に形成される壁面（内側壁１３ａ）に設けられたボルト挿入孔１７にボルト１８を挿入して、フェンダブラケット３（図２参照）のボルト孔３ｃ（図２参照）にボルト締めして固定される。その後、このボルト１８を隠すために蓋状のフェンダカバー１９を取り付ける。
【００２４】
尚、フロントピラー１１の上面は、フロントガラスよりも車両外側上方に向かって出っ張っており、内側壁１３ａはフロントガラスよりも車両外側に延在する延在部１３ｂ（図４参照）を形成する。つまり、延在部１３ｂは、上方に向かって立設した縦壁を有する。そして、ボルト挿入孔１７は、フロントガラスよりも上方の延在部１３ｂに穿設されている。
【００２５】
図４に示すように、フロントピラー１１（図１参照）の下部でフェンダパネル１２の巻き込み部１３に覆われる面１１ａには、フェンダブラケット３の基部３ｂが溶接により結合されている。フェンダブラケット３のフェンダパネル取り付け部３ａの裏面には、ボルト孔３ｃに対応した位置にナット２０が溶接により結合されている。
【００２６】
フェンダパネル１２（図１参照）は、巻き込み部１３の内側壁１３ａの裏面側でフェンダパネル取り付け部３ａと接している。巻き込み部１３とフェンダパネル取り付け部３ａとは、巻き込み部１３の内側壁１３ａの調整代付ボルト孔１７と、フェンダパネル取り付け部３ａのボルト孔３ｂとにボルト１８を通してナット２０にボルト締めされる。
【００２７】
巻き込み部１３の内側壁１３ａの調整代付ボルト孔１７の径は、ボルト１８のネジ部１８ａの径よりも大きく形成され、巻き込み部１３の取り付け位置を調整するための調整代Ｐを有している。このため、図３に示すように、巻き込み部１３はフロントピラー１１との位置調整が可能となり、段差部１１ｃと巻き込み部の上端縁との隙間を調整して、フェンダパネル１２の表面とフロントピラー１１の表面とを面一な状態に調整することができるため、見栄え良く連続面を形成することができる。
【００２８】
また、図４に示すように、フロントピラー１１（図１参照）のフランジ部１１ｂの上面には、フロントガラス１５が設置されている。このフロントガラス１５の縁部には、フロントガラス１５とフランジ部１１ｂとのシールのためにモール２１が設置されている。
【００２９】
本実施形態に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造では、巻き込み部１３の内側壁１３ａは、フロントガラスよりも車両外側に延在し、上方に向かって立設した縦壁（延在部１３ｂ）が形成されており、開孔３ｃは、この延在部に設けられる。このため、フロントガラス１５を取り外すことなく工具２２によりボルト１８を取り外し、フェンダパネル１２の取り外しを行うことができる。また、巻き込み部１３の内側壁１３ａは、車幅方向内側面を斜め上方に向くよう車幅方向外側へ傾斜する傾斜面が形成されており、開孔３ｃは、この傾斜面に設けられる。このため、フロントガラス１５を取り外すことなく工具２２によりボルト１８を取り外し、フェンダパネル１２の取り外しを行うことができる。つまり、傾斜面を設けることで、工具２２がフロントガラス１５に干渉することなく、ボルト１８の締付け、取り外しが可能となっている。
【００３０】
図５に示すように、デッキガーニッシュ側支持部２は、フェンダパネル１２（図１参照）の巻き込み部１３の内側壁１３ａの下端部が、デッキガーニッシュ１６（図１参照）の車幅方向外側の端部近傍に形成されたスリット状の差込部４に差し込まれて支持されている。
【００３１】
図６に示すように、巻き込み部１３の内側壁１３ａにはフック部５が形成されており、デッキガーニッシュ１６の差込部４にはフック部５に対応した形状の鉤部６ａ，６ｂが上下に形成されてるため、差込部４に差し込んだ巻き込み部１３の内側壁１３ａによって、デッキガーニッシュ１６の端部に形成された差込部４が上方側に抜けてしまうことを防ぐことができる。つまり、デッキガーニッシュ１６の端部の浮き上がりを防ぐことができる。
【００３２】
以上のように、本実施形態に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造によれば、図１に示すように、フロントピラー側固定部１において、巻き込み部１３の内側壁１３ａ側からフロントピラー下部に取り付けられることで、ボルト１８又はフェンダカバー１９は車両の外側や上方から見えにくくなり、さらに乗員からはフロントガラスにより見えにくくなるため、車両の概観を損なうことなく巻き込み部１３のめくれを防止することができる。
【００３３】
特に、開孔３ｃは、巻き込み部１３の内側壁１３ａであって、フロントガラスよりも車両外側に延在し、上方に向かって立設した縦壁（延在部１３ｂ）に設けられるので、ボルト１８又はフェンダカバー１９は車両の外側や上方から見えにくくなり、さらに乗員からはフロントガラスにより見えにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本願発明に係る樹脂製フェンダパネル取り付け構造の斜視図である。
【図２】本願発明に係るフロントピラー側固定部のフェンダパネル取り付け前の斜視図である。
【図３】本願発明に係るフロントピラー側固定部のフェンダパネル取り付け後の斜視図である。
【図４】図１にＡ−Ａで示す断面での断面図である。
【図５】本願発明に係るデッキガーニッシュ側支持部の斜視図である。
【図６】図５にＢ−Ｂで示す断面での断面図である。
【図７】本願発明に係る車両の斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  フロントピラー側固定部
２  デッキガーニッシュ側支持部
３  フェンダブラケット
３ａ  フェンダパネル取り付け部
３ｂ  基部
３ｃ  ボルト孔
４  差込部
５  フック部
６ａ，６ｂ  鉤部
１０  車両
１１  フロントピラー
１１ｃ  段差部
１１ｂ  フランジ部
１２  フェンダパネル
１３  フェンダパネル巻き込み部
１３ａ  巻き込み部内側壁
１３ｂ  巻き込み部内側壁の延在部
１４  フード
１５  フロントガラス
１６  デッキガーニッシュ
１７  調整代付きボルト孔
１８  ボルト（締結部材）
１９  フェンダカバー
２０  ナット
２１  モール
２２  工具
２３  固定式三角窓
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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