(57)【要約】【課題】スライドドアと車体との間に渡り配索するワイヤハーネスを外部から目視しにくくして外観を良好にすると共に、乗員に踏まれない位置に設ける。【解決手段】スライドドアの下端、上端および上下方向の中央部から突設した支持部材をドア開閉時に移動自在に夫々支持する車体側に取り付けたガイドレールのうち、中央部のセンターレールあるいは上端側のアッパーレールを、該車体側からスライドドア側へと渡り配索する給電用のワイヤハーネスのガイド部材として用い、前記ワイヤハーネスを前記スライドドアから突出した支持部材に固定し、スライドドアの開閉作動に応じて前記ガイドレールを移動する前記支持部材と連動させて前記ワイヤハーネスを移動させる構成としている。【選択図】図２
2008302861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアの下端、上端および上下方向の中央部から突設した支持部材をドア開閉時に移動自在に夫々支持する車体側に取り付けたガイドレールのうち、中央部のセンターレールあるいは上端側のアッパーレールを、該車体側からスライドドア側へと渡り配索する給電用のワイヤハーネスのガイド部材として用い、
前記スライドドアから突出する前記支持部材にワイヤハーネスを固定し、スライドドアの開閉作動に応じて前記ガイドレールを移動する前記支持部材と連動させて前記ワイヤハーネスを移動させる構成としていることを特徴とするスライドドアへのワイヤハーネス配索構造。
【請求項２】
前記センターレールを前記ワイヤハーネスのガイド部材とし、前記支持部材のローラを摺動自在に嵌合保持するセンターレールの上下面のいずれか一面に沿わせて前記ワイヤハーネスを配索した後にＵ字状に屈曲させて縦置き配置し、該屈曲した側の先端を前記車体側で固定し、該センターレールを外面に固定している車体パネルと、該車体パネルの外面側に取り付けられるカバーパネルとの間の隙間に、前記縦置き配置したワイヤハーネスを収容している請求項１に記載のスライドドアへのワイヤハーネス配索構造。
【請求項３】
前記Ｕ字状に屈曲するワイヤハーネスを挿通するハーネスガイドケースを設け、該ハーネスガイドケースを前記センターレールの上壁の上面全長または下壁の下面全長に沿って固定し、該ハーネスガイドケースのセンターレール側固定壁の内面に沿って前記支持部材に端部を固定した前記ワイヤハーネスのドア側部を配置すると共に、前記センターレール側固定壁と上下に対向する壁の内面に沿って前記車体側に端部を固定した前記ワイヤハーネスの車体側部を配置している請求項２に記載のスライドドアへのワイヤハーネス配索構造。
【請求項４】
前記ワイヤハーネスにチューブを外装して前記ハーネスガイドケースに挿通している請求項３に記載のスライドドアへのワイヤハーネス配索構造。
【請求項５】
前記Ｕ形状に屈曲するワイヤハーネスは前記車体パネルとカバーパネルとの隙間に摺動自在に狭持されて、ハーネスガイドケースは無しとし、
前記ワイヤハーネスにはチューブを外嵌し、あるいは／および前記車体パネルとカバーパネルのワイヤハーネスとの接触面側には保護シートを貼り付け付けている請求項１または請求項２に記載のスライドドアへのワイヤハーネス配索構造。
【請求項６】
前記スライドドアから突設する支持部材は、前記スライドドアに固定すると共に前記センターレールに摺動自在に嵌合保持するローラを突設したブラケットに、前記ワイヤハーネスをクランプを介して固定するワイヤハーネス固定部を突設し、該ワイヤハーネス固定部に設けた水平片部を前記ガイドレールまたは該ガイドレールに固定した前記ハーネスガイドケースの上下いずれか一面に重ねて摺動自在に載置している請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項７】
前記ワイヤハーネスの両端にコネクタが接続され、前記スライドドア内部に固定したスライドドアハーネスの先端に接続したドア側コネクタと前記ワイヤハーネスの前記支持部材との固定部より先端側のコネクタとが接続されると共に、他端側のコネクタは車体側のフロアハーネスの先端に接続した車体側コネクタと接続される請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のスライドドアへのワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体からスライドドアへ渡り配索されるワイヤハーネス配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のスライドドアにはパワーウインドウ等の電装品を搭載しており、これら電装品に車体側から常時給電するために、車体とスライドドアとの間にワイヤハーネスが渡り配索されている。
この種のワイヤハーネスの配索構造が、特開２０００−２６４１３６号公報（特許文献１）において提供されている。特許文献１で提供されているワイヤハーネスの配索構造では、図８に示すように、スライドドア１の下方位置に取り付けられた車体前後方向に延在するガイドレール２にスライドブロック３がスライド自在に取り付けられており、該スライドブロック３に固定されたワイヤハーネス４の該固定位置から先端側の渡り部４ａを車体側へ架け渡し、端末に接続したコネクタ５を車体側に配索したワイヤハーネス（図示せず）のコネクタと接続している。
【０００３】
前記スライドドア１を開閉動作させると、スライドブロック３がガイドレール２に沿って前後方向にスライドし、ワイヤハーネス４がスライドドア１の開閉に追従する。
即ち、スライドドア１を図９（Ａ）に示す全閉状態から図９（Ｂ）に示す全開状態へ動作させると、スライドブロック３がガイドレール２に沿って前方へ移動し、全開状態ではスライドブロック３がスライドドア１の前端位置に配置される。よって、スライドドア１が全開状態のとき、図９（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネス４の渡り部４ａはスライドドア１の前端から車体６の出入口となる開口部６ａの後端にかけて渡り配索されることとなる。
前記構成とすると、ワイヤハーネスの渡り部４ａが下方位置で渡り配索されるため、乗り降りする乗員の足元に渡り部４ａが配置され、該渡り部４ａを乗員が踏みたり、上方からの荷物の落下時等にワイヤハーネス４に損傷を発生させる恐れがある。
また、スライドドア１を開けたときにワイヤハーネス４の渡り部４ａが開口部６ａの目視されやすい下方位置に露出するため、外観上好ましくない問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２６４１３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体とスライドドアとの間に渡り配索されるワイヤハーネスの配索位置を変更し、乗員による踏み付けや落下物の衝撃で発生するワイヤハーネスの損傷を防止すると共に、スライドドア開放時にワイヤハーネスを外部から目視されにくくして外観を良好にすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、スライドドアの下端、上端および上下方向の中央部から突設した支持部材をドア開閉時に移動自在に夫々支持する車体側に取り付けたガイドレールのうち、中央部のセンターレールあるいは上端側のアッパーレールを、該車体側からスライドドア側へと渡り配索する給電用のワイヤハーネスのガイド部材として用い、
前記スライドドアから突出する前記支持部材にワイヤハーネスを固定し、スライドドアの開閉作動に応じて前記ガイドレールを移動する前記支持部材と連動させて前記ワイヤハーネスを移動させる構成としていることを特徴とするスライドドアへのワイヤハーネス配索構造を提供している。
【０００７】
前記構成からなるスライドドアへのワイヤハーネスの配索構造によれば、スライドドアを支持する上下方向中央のセンターレールあるいは上端側のアッパーレールをワイヤハーネスのガイド部材としているため、スライドドアと車体との間に架け渡すワイヤハーネスの渡り部が上下方向の中央あるいは上端側に配索され、乗員の出入口の下端側に露出しない。これにより、乗員に目視されやすい足元にワイヤハーネスが露出しないため、外観を良好なものとすることができると共に乗員による踏みつけや荷物の落下等によるワイヤハーネスの損傷を防止することができる。
また、車体に取り付けられたガイドレールをワイヤハーネスのガイド部材とし、ワイヤハーネスを前記支持部材に固定してスライドドアの動作に追従させているため、従来例のようにワイヤハーネスをスライドドアに追従させるための構造を新たに設ける必要がない。
【０００８】
特に、前記センターレールを前記ワイヤハーネスのガイド部材とし、前記支持部材のローラを摺動自在に嵌合保持するセンターレールの上下面のいずれか一面に沿わせて前記ワイヤハーネスを配索した後に、Ｕ字状に屈曲させて縦置き配置し、該屈曲した側の先端を前記車体側で固定しており、
前記センターレールを外面に固定した車体パネルと、該車体パネルの外面側に取り付けられるカバーパネルとの間の隙間に、前記縦置き配置したワイヤハーネスを収容していることが好ましい。
【０００９】
このように、センターレールをワイヤハーネスのガイド部材とした場合、スライドドアを開動作させると、該スライドドアに固定された支持部材は前記センターレールに沿って後方へ移動し、全開時にセンターレールの後端位置に配置される。即ち、スライドドアを全開状態としたとき前記支持部材は、乗員の出入口から遠く離れた後方位置に配置され、
該支持部材に固定したワイヤハーネスの渡り部も連動して乗員の出入口から離れた後方に移動される。よって、スライドドアと車体との間に架け渡すワイヤハーネスの渡り部が乗員の出入口の下端に露出しないと共に、センターレールとスライドドアと間の容易に目視できないスペースに配置されるため、さらに外観を良好とすることができる。
さらに、センターレールをガイド部材とすると、車体側の車体パネルとカバーパネルとの間の隙間に前記渡り配索するワイヤハーネスを配置することができ、該ワイヤハーネスを上下方向に屈曲させて縦置き配置とすると、前記パネル間の狭い隙間をワイヤハーネスの摺動空間として利用することができる。
【００１０】
前記Ｕ字状に屈曲するワイヤハーネスを挿通するハーネスガイドケースを設け、該ハーネスガイドケースを前記センターレールの上壁の上面全長または下壁の下面全長に沿って固定し、該ハーネスガイドケースのセンターレール側固定壁の内面に沿って前記支持部材に端部を固定した前記ワイヤハーネスのドア側部を配置すると共に、前記センターレール側固定壁と上下に対向する壁の内面に沿って前記車体側に端部を固定した前記ワイヤハーネスの車体側部を配置している。
【００１１】
センターレールは全閉位置のスライドドアより後部の車体側面用の車体パネルの外面に水平方向に延在させて取り付けられ、かつ、スライドドア側の前端側は内方に湾曲している。よって、該センターレールに全長に固定する前記ハーネスガイドケースは、センターレールの形状に沿わせて前端側は内方に湾曲させている。
該ハーネスガイドケースは樹脂製で垂直断面をコ字形状とすると共に前後両端は開放し、ワイヤハーネスのＵ形状の屈曲箇所がスライドドア全閉位置では前端開口から突出可能としている。
該ハーネスガイドケースは車体の車体パネルとカバーパネルとの間に縦置きで配置できるように、上下方向は比較的大きく、カバーパネル側へ突出する上下壁の突出量を小さくし、前記センターレールの上下壁のいずれか一方に固定するハーネスガイドケースの固定壁の幅を一致させている。
なお、ハーネスガイドケースは外面側を開放せずにボックス状としてもよいが、外面側は車体のカバーパネルで閉鎖されるため開放状態でよい。
このように、ワイヤハーネスを予めＵ字状に湾曲させてハーネスガイドケースに挿通すると、車体パネルと干渉せず、ワイヤハーネスの保護が図れると共に異音の発生を防止でき、さらに、スライドドア及び車体側へのワイヤハーネスの取り付け作業性を高めることができる。
前記ワイヤハーネスにチューブを外装して前記ハーネスガイドケースに挿通していることが好ましい。
【００１２】
前記したハーネスガイドケースを用いず、Ｕ形状に屈曲するワイヤハーネスは前記車体パネルとカバーパネルとの隙間に摺動自在に狭持し、
前記ワイヤハーネスにはチューブを外嵌し、あるいは／および、前記車体パネルとカバーパネルのワイヤハーネスとの接触面側には保護シートを貼り付け付ける構成としてもよい。
【００１３】
即ち、車体の車体パネルとカバーパネルとの間の隙間が狭く、該隙間に配索する前記ワイヤハーネスを車体パネルとカバーパネルとで摺動自在に狭持できれば、前記したハーネスガイドケースを用いず、車体パネルとアウタパネルとをワイヤハーネスのガイドケースの対向壁として利用できる。
この場合、車体パネルやカバーパネルにワイヤハーネスが摺接して摩耗が発生しやすいため、ワイヤハーネスには耐摩耗性を有すると共に表面が柔らかく摺動時に異音が発生しにくいコルゲートチューブ等で外装することが好ましい。
さらに、車体パネルとカバーパネルの摺接面に、スポンジ等の保護材を貼り付けてもよい。
このように、ハーネスガイドケースを不要とすると、部品点数の減少によりコスト低下を図ることができる
【００１４】
前記スライドドアから突設する支持部材は、前記スライドドアに固定すると共に前記センターレールに摺動自在に嵌合保持するローラを突設したブラケットに、前記ワイヤハーネスをクランプを介して固定するワイヤハーネス固定部を突設し、該ワイヤハーネス固定部に設けた水平片部を前記ガイドレールまたは該ガイドレールに固定した前記ハーネスガイドケースの上下いずれか一面に重ねて摺動自在に載置している。
【００１５】
前記構成によれば、ワイヤハーネス固定部の水平片部をガイドレールまたはハーネスガイドケースの水平方向の上下壁のいずれか一方に重ねて載置することにより、安定した状態でワイヤハーネスをスライドドアの開閉に伴う支持部材の移動に確実に追従させることができる。
前記ワイヤハーネス固定部は金属製の前記ブラケットと一体的に設けても良いし、金属あるいは樹脂により別体で設け、前記ブラケットに固定して突設してもよい。
【００１６】
前記ワイヤハーネスの両端にコネクタが接続され、前記スライドドア内部に固定したスライドドアハーネスの先端に接続したドア側コネクタと前記ワイヤハーネスの前記支持部材との固定部より先端側のコネクタとが接続されると共に、他端側のコネクタは車体側のフロアハーネスの先端に接続した車体側コネクタと接続されることが好ましい。
このように、スライドドアと車体との間の渡り配索するワイヤハーネスをドア側ワイヤハーネスおよび車体側ワイヤハーネスと切り離してコネクタ接続する構成とすると、渡り部分のワイヤハーネスを前記ハーネスガイドケースに挿通させてモジュール化しておくことができ、かつ、ワイヤハーネスの配索作業性も高めることができる。
なお、車体側ワイヤハーネスを渡り部分に延在させてドア側ワイヤハーネスと接続しても良いし、逆に、ドア側ワイヤハーネスを渡り部分に延在させて車体側ワイヤハーネスと接続してもよい。
【００１７】
前記ワイヤハーネスは丸電線を集束して構成しても良いし、フラットハーネスから形成してもよい。フラットハーネスとすると、渡り部分のワイヤハーネスの収容スペースを更に薄くすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
前述したように、本発明では、車体側に取り付けられるスライドドアのガイドレールを車体とスライドドアとの間に渡り配索するワイヤハーネスのガイド部材として用い、前記ガイドレールに沿って移動するスライドドアから突出させた支持部材にワイヤハーネスを固定して、ワイヤハーネスを支持部材の移動と連動させてガイドレールに沿わせて移動させる構成としているため、ワイヤハーネスの渡り部分におけるガイド部材が不要となると共にワイヤハーネスをスライドドアの開閉作動に確実に追従させることができる。
また、ワイヤハーネスのガイド部材とするガイドレールとして、フロア側のガイドレールではなく、センターレールあるいはアッパーレールとしてスライドドアから車体側に渡り配索するワイヤハーネスをフロアよりも上方位置に配置している。よって、スライドドアの開放時に、フロア側にワイヤハーネスが露出せず、乗員の踏みつけや荷物の落下等によるワイヤハーネスに損傷が生じることを確実に防止することができる。かつ、乗員の目につき易い出入口の下端側に露出していないため、外観を良好とすることができる。
【００１９】
特に、車体側面の車体パネルに固定されるセンターレールを渡り配索するワイヤハーネスのガイド部材とすると、センターレールは車体パネルに固定されて、カバーパネルでカバーされ、この車体パネルとカバーパネルとに挟まれた隙間をワイヤハーネスの摺動空間として有効に利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に、本発明の第一実施形態を示す。
自動車の車体１１の左右両側にスライドドア１０を備え、該スライドドア１０は車体１１に設けた出入口用の開口１４を閉鎖する全閉位置から車体の外側面に沿って後部側へとスライドして開口１４を開放する一方、該開放位置から前方へ移動して開口１４を閉鎖している。
【００２１】
スライドドア１０を車体１１に移動自在に取り付ける機構は従来と同様の周知の構成である。即ち、図１に示すように、スライドドア１０の前端の上下両端に設けられた支持部材１６、１７を開口１４に沿って車体１１に前後方向に延在して固定したアッパーレール１８とロアレール１９に移動自在に取り付けて支持し、かつ、後端の上下方向中央位置に取り付けた支持部材２０を開口１４より後部の車体側面に前後方向に延在して取り付けたセンターレール３０に移動自在に支持している。
【００２２】
前記センターレール３０は図３に示すように車体パネル５０に設けたセンターレール取付用の凹部５０ａに固定し、該車体パネル５０の凹部５０ａにカバーパネル５１が取り付けられることで、車体パネル５０とカバーパネル５１と間の隙間Ｃに位置する。該カバーパネル５１の下端は、前記スライドドア１０の支持部材２０がセンターレール３０に支持されて移動自在となるように車体パネル５０の下部５０ｂと摺動用開口Ｓを位置させている。
【００２３】
前記車体１１とスライドドア１０との間の渡り部分にはスライドドアへの給電用のワイヤハーネス１２を配索し、該ワイヤハーネス１２はスライドドア１０の開閉作動に追従して移動される。該ワイヤハーネス１２の一端は車体１１側に配索されるフロアハーネス１３とコネクタ接続し、他端をスライドドア１０側に配索されるスライドドアハーネス１５とに接続している。
【００２４】
本実施形態の前記渡り部分のワイヤハーネス１２は、前記センターレール３０をガイド部材とし、該センターレール３０に移動自在に支持される支持部材２０にワイヤハーネス１２を固定し、支持部材２０と連動して移動させている。
【００２５】
詳細には、図２および図３に示すように、センターレール３０は垂直断面が大略コ字形状で、前記したように車体パネル５０の凹部５０ａに背面壁３０ａがボルトＢ１で固定され、該背面壁３０ａの下端から下壁３０ｂ、上端から上壁３０ｃがカバーパネル５１側へ突出している。該センターレール３０内には、後述するように、スライドドア１０から突出する支持部材２０のローラ２３、２４が摺動自在に保持されている。該センターレール３０はスライドドア用の開口１４側は室内側へと湾曲し、スライドドア１０の閉鎖時に、スライドドア１０を車体１１の外面と連続した平坦面となるようにされている。
【００２６】
前記センターレール３０の上壁３０ｃの上面全長に沿って、樹脂成形品からなるハーネスガイドケース４０を載置している。該ハーネスガイドケース４０も垂直断面が大略コ字形状で、その垂直方向の背面壁４０ａはセンターパネル３０の背面壁３０ａよりも上下寸法が大であり、背面壁４０ａの下端から突出する下壁４０ｂはセンターパネル３０の下壁３０ｂと同一寸法とし、背面壁４０ａの上端から突出する上壁４０ｃは下壁４０ｂと略同一寸法とし、車体パネル５０とカバーパネル５１に挟まれた隙間Ｃ内に収容可能は薄型且つ縦長で、言わば、縦置き配置としている。本実施形態ではハーネスガイドケース４０をセンターレール３０の上壁上面に載置するため、下壁４０ｂがセンターレール側固定壁となり、上壁４０ｃが対向する突出壁となる。
【００２７】
また、前記ハーネスガイドケース４０の前後両端は開放端とし、前端側はセンターレール３０の形状に沿って室内側へ若干湾曲させている。また、後側部では、背面壁４０ａの上部から上壁４０ｃを含めて切除した切欠４０ｆを設け、該切欠部分をワイヤハーネス１２の車体側コネクタとの接続位置としている。さらに、上壁４０ｃには長さ方向に間隔をあけて先端から逆Ｌ字状に垂下させた規制壁４０ｄを設け、上壁４０ｃの内面に沿ってワイヤハーネス１２が摺動するように規制している。
【００２８】
前記ハーネスガイドケース４０内に前記渡り配索するワイヤハーネス１２を垂直方向にＵ字状に湾曲させて挿通している。該Ｕ字状に湾曲させたワイヤハーネス１２の下側は前記スライドドア１０の支持部材２０に先端側を固定したドア側部１２ａとなり、下壁４０ｂの上側内面に摺動自在に沿わせている。該ドア側部１２ａの前端で上向きに屈曲させ、該屈曲部１２ｂに連続する上側の後端は車体側のコネクタと接続する車体側部１２ｃとなる。
前記ハーネスガイドケース４０内に挿通するワイヤハーネス１２には樹脂製のチューブまたはコルゲートチューブを外装している。
【００２９】
前記ハーネスガイドケース４０内に挿通したワイヤハーネス１２は、図２に示すと共に後述するように、スライドドア１０の開閉作動に応じてドア側部１２ａが下壁４０ｃに沿って前後方向に移動させるようにしている。ドア全開位置では図２中で実線で示す位置となり、ドア全閉位置では点線で示す位置となり、ドア側部１２ａと車体側部１２ｃの長さが変りながらハーネスガイドケース４０内で摺動するようにしている。
【００３０】
前記ワイヤハーネス１２を固定するスライドドア１０から突設した前記支持部材２０は、スライドドア１０に固定する金属製のブラケット２１と、該ブラケット２１に固定した金属製のワイヤハーネス固定材２２とからなる。
前記ブラケット２１はスライドドア１０のパネルへボルト止め固定する上下固定部２１ａと車体側へと延在する水平片部２１ｂと、該水平片部２１ｂより上向きに突出する垂直片部２１ｃを備えている。前記水平片部２１ｂに図３に示すように、垂直方向の支軸２１ｄと水平方向の支軸２１ｅを設け、該支軸２１ｄと２１ｅに水平ローラ２３と垂直ローラ２４をそれぞれ回転自在に取り付けている。該水平ローラ２３をセンターレール３０の上壁３０ｃの内面側に収容すると共に、垂直ローラ２２を下壁３０ｂに載置し、これらローラ２１、２２を介してセンターレール３０に沿ってスライドする構成としている。
【００３１】
前記ワイヤハーネス固定材２２は垂直片部２２ａの上端に水平方向へ屈曲した水平片部２２ｂを備え、垂直片部２２ａの下部を前記ブラケット２１の垂直片部２１ｃに固定し、水平片部２２ｂを前記ハーネスガイドケース４０の下壁４０ｂの上面に摺動自在に載置している。
前記ワイヤハーネス１２のドア側部１２ａの端末側は前記ワイヤハーネス固定材２２の水平片部２２ｂおよび垂直片部２２ａに重ね、ワイヤハーネス１２に外嵌固定したクランプ２６、２７を水平片部２２ｂと垂直片部２２ａに固定している。
前記クランプ２６は水平片部２２ｂにボルトで固定する取付部２６ａより一対の半円環部２６ｂを突出させ、これら一対の半円環部２６ｂをワイヤハーネス１２に外嵌した後にロック結合する構成としている。
前記クランプ２７はバンドクランプからなり、垂直片部２２ａに穿設したバンド孔（図示せず）を通したクランプ２７のバンドをワイヤハーネス１２に巻きつけて締結固定している。
【００３２】
このように、ハーネスガイドケース４０の下壁４０ｂの内面に沿って摺動自在に載置する水平片部２２ｂにワイヤハーネス１２のドア側部１２ａの端末側を固定することで、水平片部２２ｂとの固定部から延在するワイヤハーネス１２のドア側部１２ａをハーネスガイドケース４０の下壁４０ｂの内面に沿って配索することができる。
【００３３】
なお、ワイヤハーネス固定材２２は別体とせずに、ブラケット２１と一体的に形成してもよい。
【００３４】
前記支持部材２０に端末側を固定したワイヤハーネス１２の端末には防水グロメット３３で外装したドア側コネク３４を接続し、グロメット３３をドアパネルに設けた貫通孔（図示せず）に挿入係止し、ドア側コネクタ３４をスライドドア１０の内部に配索するスライドドアハーネス１５の待ち受けコネクタ３５と接続している。
一方、前記ドア側部１２ａの前端側で屈曲部１２ｂを介して上側に位置するワイヤハーネスの車体部１２ｃの端末にも防水グロメット３６で外装した車体側コネクタ３７を接続している。該車体側コネクタ３７をハーネスガイドケース４０から引き出し、防水グロメット３６を車体パネル５０に穿設した開口に挿入係止し、車体側コネクタ３７を車体側に配索するフロアハーネス１３の端末コネクタ３８と接続している。
【００３５】
前記ワイヤハーネス１２を挿通したハーネスガイドケース４０の車体への組みつけは、まず、車体１２にスライドドア１０を取り付けた後、センターレール３０を固定した車体パネル５０の外面にハーネスガイドケース４０を配置して、ボルトＢ２によりハーネスケースガイド４０を車体パネル５０に固定する。
ついで、ハーネスガイドケース４０内に挿通しているワイヤハーネス１２の一端末の車体側コネクタ３６を車体パネル５０の孔を通してフロアハーネスの端末コネクタ３８と接続し、ついで、他端末のドア側コネクタ３４をドア側の孔に通して、ドア側内部に固定しているスライドドアハーネス端末の待ち受けコネクタと接続する。
最後に、車体パネル５０にカバーパネル５１を装着している。
【００３６】
次ぎに、スライドドア１０の開閉作動に追従するワイヤハーネス１２の作動を、図２および図４に基づいて説明する。
スライドドア１０を、図４（Ａ）に示す閉状態では、図２中に点線で示す位置にワイヤハーネス１２は位置し、支持部材２０はセンターレール３０の前端と接する位置にある。支持部材２０のワイヤハーネス固定材２２の水平片部２２ｂに固定したワイヤハーネス１２のドア側部１２ａの端末もハーネスガイドケース４０の前端と接する位置にあり、湾曲部１２ｂはハーネスガイドケース４０から離脱してスライドドア１０の内部に位置し、上側の車体側部１２ｃがハーネスガイドケース４０の上壁４０ｃの全長に沿って位置する。
【００３７】
前記スライドドア１０を全閉位置より図４（Ｂ）（Ｃ）に示すように開動作させると、スライドドア１０の後方への移動に追従して、スライドドア１０に固定した支持部材２０と該支持部材２０に固定したワイヤハーネス１２が後方へ移動する。
詳しくは、支持部材２０の水平片部２２ｂがハーネスガイドケース４０の下壁４０ｂ上を摺動しながら後方へと移動し、該水平片部２２ｂに固定されたワイヤハーネス１２のドア側部１２ａの端末が後方へ移動することで、下側のドア側部１２ａを長く、上側の車体側部１２ｃを短くしながら、湾曲部１２ｂはハーネスガイドケース４０の背面壁４０ａに沿って後方へと移動する。即ち、図２中でワイヤハーネス１２は点線位置から実線位置へとＵ字形状の湾曲形状を変化しながら実線位置へと移動する。
【００３８】
スライドドア１０が全開した図４（Ｃ）の状態で、ワイヤハーネス１２は図２の実線位置に位置する。図４（Ｃ）に示すように、スライドドア１０を全開した状態では、ワイヤハーネス１２は、乗員の出入用の開口１４から離れた後方位置に配置されているため、ワイヤハーネス１２は開口１４に露出しない。よって、ワイヤハーネス１２が開口１４で昇降する乗員に目視されることがなく外観を良好なものとすることができる。かつ、ワイヤハーネス１２は乗員に踏みつけられることもなく、かつ、乗員が保持する荷物等が落下してもワイヤハーネス１２に当たることはなく、ワイヤハーネス１２の損傷発生を防止することができる。
【００３９】
前記第一実施形態では、ハーネスガイドケース４０をセンターレール３０の上面側に配置しているが、センターレール３０の下壁３０ｂの下面にハーネスガイドケース４０を取り付けてもよい。その場合、スライドドア１０から突設するブラケット２１にワイヤハーネス固定材２２の垂直片部を下向きに突出し、該突出端から屈曲させた水平片部をハーネスガイドケース４０の上壁４０ｃの下面に重ねて摺動自在に配置する。
【００４０】
図５および図６に本発明の第二実施形態を示す。
第二実施形態では、渡り部分のワイヤハーネス１２は、第一実施形態で用いたハーネスケースガイドに挿通させず、車体パネル５０とカバーパネル５１に挟まれた隙間Ｃに配索している。  
該ワイヤハーネス１２を配索する部分の車体パネル５０とカバーパネル５１の対向面には吸音用のスポンジシート等からなる吸音シート６０Ａ、６０Ｂを貼り付け、かつ、ワイヤハーネス１２はコルゲートチューブ６２で外装している。該コルゲートチューブ６２は環状凸部と環状凹部を交互に長さ方向に連続させた樹脂成形品で、屈曲性および伸縮性を有する。
該ワイヤハーネス１２に外装したコルゲートチューブ６２は車体パネル５０とカバーパネル５１の対向面に敷設した吸音シート６０Ａ、６０Ｂに摺動自在に狭持された状態となり、車体パネル５０とカバーパネル５１とをワイヤハーネス１２の両側ガイド部として利用している。
【００４１】
前記コルゲートチューブ６２で外装したワイヤハーネス１２は、第一実施形態と同様に、ドア側部１２ａを支持部材２０の水平片部２２ｂに固定し、該水平片部２２ｂと共にセンターレール３０の上壁３０ｃの上面に摺動自在に載置している。
前記第一実施形態と同様に、ワイヤハーネス１２のドア側部１２ａの前端側を屈曲部１２ｂとして上向きに屈曲させ、上側を車体側部１２ｃとして配索し、車体側部１２ｃの先端のコネクタを車体側コネクタと接続している。
【００４２】
このように、ワイヤハーネス１２を垂直方向でＵ形状に湾曲させ、言わば縦置き配置として前記空間Ｃに配索した状態で、ワイヤハーネス１２自体の剛性と、ワイヤハーネス１２に外装したコルゲートチューブ６２を車体パネル５０とカバーパネル５１で両側から摺動自在に狭持しているため、ワイヤハーネス１２をＵ形状を保持した状態でスライドドアの開閉作動に追従して移動することができる。
また、ワイヤハーネス１２にはコルゲートチューブ６２を外装し、かつ、車体パネル５０とカバーパネル５１の接触面には吸音シート６０Ａ、６０Ｂを貼り付けているため、ワイヤハーネス１２の摺接摩耗や損傷が発生することが防止できると共に、摺接時における異音発生を防止できる。さらに、車体パネル５０とカバーパネル５１の隙間Ｃが狭い場合にも、ハーネスガイドケースを設けないため、ワイヤハーネス１２の配索が可能となる。
【００４３】
図７に第三実施形態を示す。
第三実施形態では、ワイヤハーネス１２のガイド材として、スライドドア１０で開閉される開口１４の上枠を構成する車体に固定したアッパーレール１８を用いている。
該アッパーレール１８に移動自在に支持される支持部材１６のブラケットに、第一実施形態と同様にワイヤハーネス固定材２２を設け、その水平片部にワイヤハーネス１２のドア側部１２ａの端末側をクランプで固定し、アッパーレール１８の上壁上面に摺動自在に載置している。
【００４４】
ワイヤハーネス１２は第一実施形態と同様にＵ形状に湾曲させているが、湾曲部１２ｂは後端とし、第一実施形態とは前後逆向きのＵ形状とし、車体側部１２ｃの先端を開口１４より前部側の車体１２に配索したワイヤハーネスと接続している。該車体側のワイヤハーネスは車体上部に配索するため、ルーフ側に配索してルーフハーネスと一体化してもよい。
【００４５】
図７に示すスライドドア１０が全閉状態からスライドドア１０を後方へと開作動すると、支持部材１６の移動と連動して、ワイヤハーネス１２のドア側部１２ａの固定部も連動してアッパーレール１８に沿って後方へと移動し、全開時にはワイヤハーネスは点線でしめす位置となる。
なお、第三実施形態では、第二実施形態と同様にハーネスガイドケース無しで、車体の車体パネルとカバーパネルとの間の隙間にワイヤハーネス１２を配索しているが、第一実施形態と同様にハーネスガイドケースをアッパーレール１８に固定して、ハーネスケースガイドにワイヤハーネスを挿通させてもよい。  
【００４６】
上記のように、スライドドアと車体との間に渡り配索する給電用のワイヤハーネスは、車体側に固定されているアッパーレールをワイヤハーネスのガイド部材として利用しても、前記センターレールをガイド部材として利用した場合と同様に、アッパーレールに摺動自在に取り付けられる支持部材と連動されてスライドドアの開閉に追従させることができる。  また、渡り配索するワイヤハーネスがスライドドアで開閉される開口の下端側に位置しないため、第一実施形態と同様に、乗員により踏まれることがなく、かつ落下物により損傷を受けることもない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第一実施形態の自動車用ワイヤハーネスの配索構造を概略的に示した自動車の全体図である。
【図２】ワイヤハーネスの配索構造を示す斜視図である。
【図３】ワイヤハーネスの配索構造を示す断面図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）はスライドドアの開閉動作を示す図面である。
【図５】第二実施形態の概略垂直断面図である。
【図６】第二実施形態の概略配置図である。
【図７】第三実施形態の概略図である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図９】（Ａ）〜（Ｃ）は従来の問題点を示す図面である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  スライドドア
１１  車体
１２  ワイヤハーネス
１２ａ  ドア側部
１２ｂ  屈曲部
１２ｃ  車体側部
１３  フロアハーネス
１４  開口
１５  スライドドアハーネス
１６  支持部材
１８  アッパーレール
２０  支持部材
２１  ブラケット
２２  ワイヤハーネス固定材
２２ａ  垂直片部
２２ｂ  水平片部
２７、２８  クランプ
３０  センターレール
４０  ハーネスガイドケース
４０ａ  背面壁
４０ｂ  下壁（固定壁）
４０ｃ  上壁（突出壁）
５０  車体パネル
５１  カバーパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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