(57)【要約】【課題】扉や窓の開閉によって車両内部に外部の空気が入り込んだとしても、車両内部の除菌をより効果的に行うことのできる車両清浄システムを提供する。【解決手段】扉２または窓３の開閉によって定期的に外部の空気が内部に入り込む車両１であって、この車両１に、水を電気分解して活性酸素種を含む電解水を生成する電解部６５と、電解水をミスト状にして電解水ミストＭを生成するミスト生成部６６と、車両１の内部に電解水ミストＭを吹き出す吹出部１３，２２，１０１とを設けた。【選択図】図１
2008237845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉または窓の開閉によって定期的に外部の空気が内部に入り込む車両であって、
この車両に、
水を電気分解して活性酸素種を含む電解水を生成する電解部と、
前記電解水をミスト状にして電解水ミストを生成するミスト生成部と、
前記車両の内部に前記電解水ミストを吹き出す吹出部と
を設けたことを特徴とする車両清浄システム。
【請求項２】
前記車両内の吊革が懸架される吊革用パイプまたは前記車両内の座席を囲うように配設された座席用パイプの中空内部に前記電解水ミストを供給し、前記吊革用パイプまたは前記座席用パイプのうちの少なくとも１つに前記吹出部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両清浄システム。
【請求項３】
前記吹出部を有する吹出用パイプを前記車両内に延設し、この吹出用パイプの中空内部に前記電解水ミストを供給したことを特徴とする請求項１に記載の車両清浄システム。
【請求項４】
前記電解水ミストを前記吊革の持ち手部分に向けて吹き出すように前記吹出部を配置したことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の車両清浄システム。
【請求項５】
前記扉または窓の周辺部に前記吹出部を配置し、前記扉または窓に向けて前記電解水ミストを吹き出すようにしたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の車両清浄システム。
【請求項６】
前記扉または窓の開時にのみ電解水ミストを吹き出すようにしたことを特徴とする請求項５に記載の車両清浄システム。
【請求項７】
前記車両は、鉄道車両、バス、モノレール、新都市交通車両であることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１つに記載の車両清浄システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両、バスなどの移動車両における細菌、ウィルス、真菌等の空中浮遊微生物（以下、単に「ウィルス等」という）の除去が可能な車両清浄システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両に空気調和機が搭載されて久しい。この空気調和機は、鉄道車両の改良・進歩と共に種々の改良がなされている（例えば、特許文献１、２参照）。また、プラットホームドアに空気調和装置を設け、乗車口付近を空調するシステムも知られている（例えば、特許文献３参照）。
また、室内の空気を除菌する空気除菌システムが知られている。この空気除菌システムでは、電極に電圧を印加することにより水を電気分解して電解水を生成し、不織布等からなる加湿エレメントに電解水を供給して、加湿エレメント（気液接触部材）上で空気中のウィルス等を電解水に接触させることにより、ウィルス等を不活化させて、空気を除菌しようとするものである（例えば、特許文献４参照）。
【特許文献１】特開２００１−１８０２５６号公報
【特許文献２】特開２００６−１１６９８１号公報
【特許文献３】特開２００２−８９９１６号公報
【特許文献４】特開２００２−１８１３５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、鉄道車両、バス、モノレール、新都市交通車両などの移動用車両では、駅で乗客が乗り降りする度に扉が開閉される。また、乗客によって窓の開閉が自由に行われる。そのため、車両内部の空気を上述の空気除菌システムで除菌したとしても、車両内部には、扉が開閉される度に車両外部の空気が入り込む（入れ替わる）ため、除菌の効果を得難い。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、扉や窓の開閉によって車両内部に外部の空気が入り込んだとしても、車両内部の除菌をより効果的に行うことのできる車両清浄システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するため、本発明は、扉または窓の開閉によって定期的に外部の空気が内部に入り込む車両であって、この車両に、水を電気分解して活性酸素種を含む電解水を生成する電解部と、前記電解水をミスト状にして電解水ミストを生成するミスト生成部と、前記車両の内部に前記電解水ミストを吹き出す吹出部とを設けたことを特徴とする。
この構成によれば、車両内部に吹き出された電解水ミストを車両内部の各部に付着させることができる。
【０００６】
また、前記車両内の吊革が懸架される吊革用パイプまたは前記車両内の座席を囲うように配設された座席用パイプの中空内部に前記電解水ミストを供給し、前記吊革用パイプまたは前記座席用パイプのうちの少なくとも１つに前記吹出部を形成してもよい。
さらに、前記吹出部を有する吹出用パイプを前記車両内に延設し、この吹出用パイプの中空内部に前記電解水ミストを供給してもよい。
この構成によれば、吹出部を車内に満遍なく配置することができる。
【０００７】
また、前記電解水ミストを前記吊革の持ち手部分に向けて吹き出すように前記吹出部を配置することもできる。
この構成によれば、乗客の手に触れる頻度の高い吊革の持ち手部分を効率よく除菌することができる。
【０００８】
他方、前記扉または窓の周辺部に前記吹出部を配置し、前記扉または窓に向けて前記電解水ミストを吹き出すようにすることもできる。また、前記扉または窓の開時にのみ電解水ミストを吹き出すようにしてもよい。
この構成によれば、吹き出す電解水ミストがエアカーテンを構成することになる。また、外部から入り込む空気に電解水ミストを含ませることができる。
【０００９】
さらにまた、前記車両は、鉄道車両、バス、モノレール、新都市交通車両であってもよい。
この構成によれば、扉や窓が開閉する頻度がある車両に適用することで、効果的に除菌を行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、扉または窓の開閉によって定期的に外部の空気が内部に入り込む車両であって、この車両に、水を電気分解して活性酸素種を含む電解水を生成する電解部と、前記電解水をミスト状にして電解水ミストを生成するミスト生成部と、前記車両の内部に前記電解水ミストを吹き出す吹出部とを設けているので、車両内部に吹き出された電解水ミストを車両内部の各部に付着させることができる。これにより、電解水ミストが付着した部分を容易かつ確実に除菌することができる。
【００１１】
また、前記車両内の吊革が懸架される吊革用パイプまたは前記車両内の座席を囲うように配設された座席用パイプの中空内部に前記電解水ミストを供給し、前記吊革用パイプまたは前記座席用パイプのうちの少なくとも１つに前記吹出部を形成したり、或いは、前記吹出部を有する吹出用パイプを前記車両内に延設し、この吹出用パイプの中空内部に前記電解水ミストを供給しているので、吹出部を車内に満遍なく配置することができる。これにより、電解水ミストを車内に満遍なく吹き出し、かつ車内各部に満遍なく付着させ、電解水ミストが付着した部分を容易かつ確実に除菌することができる。
【００１２】
さらに、前記電解水ミストを前記吊革の持ち手部分に向けて吹き出すように前記吹出部を配置しているので、乗客の手に触れる頻度の高い吊革の持ち手部分に電解水ミストを付着させることにより、この持ち手部分を特に効率よく除菌することができる。その結果、乗客の手にウィルスが付着することを防止することができる。さらには、乗客が吊革につかまることを厭わなくなるので、鉄道車両の運行上の安全性を高めることができる。
【００１３】
他方、前記扉または窓の周辺部に前記吹出部を配置し、前記扉または窓に向けて前記電解水ミストを吹き出すようにしているので、外部から入り込んだ空気が頻繁に接触する扉または窓部分を効果的に除菌することができる。また、前記扉または窓の開時にのみ電解水ミストを吹き出すようにしているので、吹き出す電解水ミストによってエアカーテンを構成し、外部空気が車両内部に入り込み難くすることができる。さらには、車両内部に入り込む外部空気に電解水ミストを効果的に含ませ、空気自体を除菌することができる。
【００１４】
さらにまた、本システムを、鉄道車両、バス、モノレール、新都市交通車両に適用しているので、扉や窓が開閉する頻度の高いこれらの車両の内部を、効果的に除菌することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態に係る車両清浄システムについて、図面を参照しながら説明する。なお、ここでいう車両とは、例えば、鉄道車両、バス、モノレール、新都市交通車両など、定められた複数の駅や停留所で乗降扉の開閉が想定される車両を含むものである。また、乗降扉の開閉が少ない場合であっても、乗客が自由に窓を開閉することができる車両も含むものとする。以下、一例として、鉄道車両について説明する。
【００１６】
図１は、鉄道車両１の内部であって、一方の側面側から他方の側面部の一部を見た概要図である。また、図２は、図１の断面図である。なお、本実施の形態で示す前後方向とは、図１における紙面左右方向をいい、左右方向とは、図１における紙面奥行き方向を示すものとする。
【００１７】
鉄道車両１の内部の壁部１０には、図１に示すように、乗客が乗降するための扉２と、乗客が自由に開閉可能な窓３とが設けられている。また、この窓３の下側には、複数の乗客が着座可能な長座席４が車両前後方向に延びるように設けられている。
長座席４の両端部には、図２に示すように、長座席４から上方に向かって延びた後に、壁部１０に向かって斜め下側に屈曲する座席用パイプ５がそれぞれ設けられている。また、窓３の上側には、両側の座席用パイプ５を繋ぐ態様で、車両前後方向に延びる吊革用パイプ６が設けられている。この吊革用パイプ６には、車両前後方向に間隔をあけて複数の吊革７がぶら下げられ（懸架され）ている。
【００１８】
また、吊革用パイプ６よりも壁部１０側には、図２に示すように、吊革用パイプ６と平行に延びる複数の荷置き用パイプ８が設けられている。この荷置き用パイプ８の上側には、乗客の手荷物が載置されるようになる。
これらの座席用パイプ５、吊革用パイプ６、及び荷置き用パイプ８は、中空形状をなしており、これらの中空内部の空間がそれぞれ連通する態様で接続されている。
なお、図２において、長座席４の両端には、仕切壁９がそれぞれ設けられている。
【００１９】
このような鉄道車両１が駅に到着した場合、扉２を開閉させ、プラットホーム１７（図２参照）上で待つ乗客１１を車両内部に迎え入れることになる。このとき、特に、停車駅が多い路線を走る鉄道車両、通過待ちのための停車時間が長く、扉２を開放している時間が長い各駅停車の鉄道車両の場合には、車両外部の空気が車両内部に入り込み易い。すなわち、この鉄道車両の内部は、車両内部の空気と外部の空気とが定期的に或いは頻繁に入れ替わる半密閉空間である。
【００２０】
一方、扉２の上方には、図１及び図２に示すように、清浄ユニット２０が取り付けられている。この清浄ユニット２０は、その内部で電解水ミストＭを生成し、取り込んだ車両内部の空気に電解水ミストＭを含ませて車両内部に戻す働きをするものである。この清浄ユニット２０の内部構成の詳細は後述する。
【００２１】
この清浄ユニット２０は、図１に示すように、扉２の開閉方向に長手方向を有しており、鉄道車両１の内側を向く前面２０ａに内部空気Ｗ１（図４参照）を取り込む吸込口２１が形成されている。また、清浄ユニット２０の下面２０ｂには、電解水ミストＭを含んだ空気Ｗ２（図４参照）を車両内部に戻すための吹出口２２（吹出部）が形成されている。この吹出口２２は、主に扉２に向けて電解水ミストＭを吹き出すように形成されている。これにより、外部の空気が触れやすい扉２の付近を有効に除菌することができる。他方、扉２を開けている状態では、吹き出した電解水ミストＭがエアカーテンを構成する。そのため、扉２が開放された状態であっても、外部空気が車両内部に入り込み難くなっている。このとき、清浄ユニット２０に扉２の開閉を検出する制御部を設け、扉２が開状態のときだけエアカーテンを形成させるようにしてもよい。
【００２２】
また、清浄ユニット２０の側面２０ｃには、上述した座席用パイプ５に接続された接続パイプ１２が設けられている。この接続パイプ１２は中空形状をなしており、この中空形状の内部には、清浄ユニット２０で生成した電解水ミストＭが送られるようになっている。この接続パイプ１２を介して、座席用パイプ５、吊革用パイプ６、及び荷置き用パイプ８の中空内部の空間に電解水ミストＭが送られる。
【００２３】
図３は、吊革用パイプ６を拡大して示す概要図である。
吊革用パイプ６には、１つの吊革７を挟む態様で両側に、電解水ミストＭを吹き出す吹出口１３（吹出部）が形成されている。この吹出口１３は、車両下側であって吊革７の持ち手部分７ａに向けて開口している。これにより、吊革用パイプ６の中空内部の空間Ｓを流れる電解水ミストＭを吊革７の持ち手部分７ａに向けて吹き出すことができる。
この吹出口１３の設置個数は、吊革７の数によって決定しても良く、扉２の開閉頻度によって多くの吹出口１３を設けてあってもよい。また、扉２の開閉頻度に対して、吹出口１３が多い場合には、吹出口１３に蓋（図示せず）をして、実際に電解水ミストＭを吹き出す吹出口１３の数を調整してもよい。
【００２４】
図４は、清浄ユニット２０の内部構成の一例を示す概要図である。
この清浄ユニット２０は、外側形状を構成する本体部５１と、給水タンク６２と、この給水タンク６２の下方に配置される貯留部６３と、貯留部６３に貯留された水を電気分解して活性酸素種を含む電解水を生成する電解部６５と、貯留部６３の下部に配置されて電解水ミストＭを生成するミスト生成部６６と、電解水ミストＭの通路を形成するミスト通路ケース６７と、吸込口２１から車両内部の空気Ｗ１を吸いこむと共に、電解水ミストＭを含んだ空気Ｗ２を吹出口２２から吹き出すための送風ファン６８とが配設されている。
【００２５】
給水タンク６２は、例えば、車両点検時にタンク内の水の量が点検され、所定量以下の場合には補充される。また、貯留部６３の水面の位置は、給排水口に設けられたフロートバルブによってが所定水位になるように調整されている。
電解部６５は、一方がカソード電極、他方がアノード電極となる対の電極６５Ａ、６５Ｂを有し、各電極６５Ａ、６５Ｂ間に制御部（不図示）から供給される電圧が印加されることによって貯留部６３内の水（水道水）を電気分解して活性酸素種を含む電解水を生成する。これによって、貯留部６３内には電解水が貯留されることとなる。
【００２６】
ここで、活性酸素種とは、通常の酸素よりも高い酸化活性を持つ酸素と、その関連物質のことであり、スーパーオキシドアニオン、一重項酸素、ヒドロキシルラジカル、或いは過酸化水素といった、いわゆる狭義の活性酸素に、オゾン、次亜ハロゲン酸等といった、いわゆる広義の活性酸素を含めたものとする。
例えば、電解部１５の電極にベースがチタン（Ｔｉ）で皮膜層がイリジウム（Ｉｒ）、白金（Ｐｔ）から構成された電極板を適用し、アノード電極として外部電源から正電位が与えられることにより活性酸素種として次亜塩素酸を生成する。この次亜塩素酸は広義の活性酸素種に含まれるもので、強力な酸化作用や漂白作用を有するものである。
【００２７】
詳述すると、電極により水道水に通電すると、カソード電極では、
４Ｈ+＋４ｅ-＋（４ＯＨ-）→２Ｈ2＋（４ＯＨ-）
の反応が起こり、アノード電極では、
２Ｈ2Ｏ→４Ｈ+＋Ｏ2＋４ｅ-
の反応が起こると同時に、
水に含まれる塩化物イオン（Ｃｌ-：水道水に予め添加されているもの）が、
２Ｃｌ-→Ｃｌ2＋２ｅ-
のように反応し、塩素（Ｃｌ2）が発生する。さらにこの塩素は水と反応し、
Ｃｌ2＋Ｈ2Ｏ→ＨＣｌＯ＋ＨＣｌ
次亜塩素酸（ＨＣｌＯ）と塩化水素（ＨＣｌ）が発生する。
【００２８】
ミスト生成部６６は、超音波振動子６６Ａとこの超音波振動子６６Ａを加振させる加振部（不図示）とを有し、加振部により超音波振動子６６Ａを加振させることによって電解水をミスト状にして電解水ミストを水面から上方へ送り出す。
【００２９】
ミスト通路ケース６７は、ミスト生成部６６近傍から略上方に向けて延びる筒状箱形状に形成され、より具体的には、入口６７Ａが、ミスト生成部６６の超音波振動子６６Ａの周囲を囲むように貯留部６３内の水に侵入し、その入口６７Ａから略上方へ延びた後に側方へ向けて屈曲し、この屈曲端に上方へ延びる大容量の送風室６７Ｂが一体に形成されている。
このため、ミスト生成部６６が生成した電解水ミストＭを全てミスト通路ケース６７内に送り出すことができ、また、ミスト通路ケース６７外の空間に電解水ミストＭが侵入してしまうのを確実に防止することができる。すなわち、このミスト通路ケース６７は、電解水ミストＭが電解部６５等の電気部品へ付着することを防止するミスト散乱防止部材も兼ねている。
【００３０】
このミスト通路ケース６７の送風室６７Ｂの底部には、送風ファン６８の送風口６８Ａが挿入される開口６７Ｂ１が形成され、この送風口６８Ａの上方に、送風口６８Ａを覆う断面谷型の露受け部６７Ｃが設けられている。この露受け部６７Ｃは、送風室６７Ｂ内で水滴化した水分を受けて送風ファン６８内に侵入するのを防止する水分防止部材として機能する。
【００３１】
この送風室６７Ｂでは、吸込口２１から車両の内部空気Ｗ１が送風された場合に、その室内空気に含まれるウィルス（図に符号Ｖで示す）を除菌することができる。そして、送風室６７Ｂから送られる除菌された空気及びこの空気に含まれた電解水ミストＭは、図示しない送風路を介して送風ファン６８の下側に形成された吹出室６９へと送られ、吹出口２２から車両内部に吹き出すことになる。これによって、電解水ミストＭが車両内部に供給され、電解水ミストＭを車両内部の各部に付着させることができ、この各部を効果的に除菌することができる。
【００３２】
電解水、つまり、次亜塩素酸等の活性酸素種が溶解した水溶液は、ウィルス等の不活化、殺菌、有機化合物の分解等、種々の空気清浄効果を発揮するので、室内空気中に浮遊するウィルス等が不活化されると共に、当該空気に含まれる臭気物質が次亜塩素酸と反応して分解され、或いはイオン化して溶解する。従って、空気の除菌及び脱臭がなされ、清浄化された空気が室内に供給される。
この活性酸素種によるウィルス等の不活化の作用機序として、インフルエンザウィルスの例を挙げる。上述した活性酸素種は、インフルエンザの感染に必須とされるインフルエンザウィルスの表面蛋白（スパイク）を破壊、消失（除去）する作用を有する。この表面蛋白が破壊された場合、インフルエンザウィルスと、インフルエンザウィルスが感染するのに必要な受容体（レセプタ）とが結合しなくなり、感染が阻止される。このため、空気中に浮遊するインフルエンザウィルスは、気液接触部材１６において活性酸素種を含む電解水に接触することにより、いわば感染力を失うこととなり、感染が阻止される。
【００３３】
本発明の実施の形態に係る車両清浄システムによれば、駅または停留所で乗客の乗降のために扉２の開閉が行われ、車両外部の空気が車両内部に入り込む鉄道車両１に、水を電気分解して活性酸素種を含む電解水を生成する電解部６５と、電解水をミスト状にして電解水ミストＭを生成するミスト生成部６６と、鉄道車両１の内部に電解水ミストＭを吹き出す吹出口２２とを設けているので、車両内部に吹き出された電解水ミストＭを車両内部の各部（例えば、手すりとなるパイプ、吊革、扉、窓、荷置き部）に付着させることができる。これにより、電解水ミストＭが付着した部分を容易かつ確実に除菌することができる。
特に、本発明では、電解水ミストＭが各部に付着することにより、鉄道車両１の内部空気が外部空気と頻繁に入れ替わったとしても、ウィルス等の不活化、殺菌、有機化合物の分解等、種々の空気清浄効果が失われ難い。
【００３４】
また、鉄道車両１内の吊革７が懸架される吊革用パイプ６の中空内部に電解水ミストＭを供給し、吊革用パイプ６に吹出口１３を形成しているので、吹出口１３を車内に満遍なく配置することができる。これにより、電解水ミストＭを車内に満遍なく吹き出し、かつ車内各部に満遍なく付着させ、電解水ミストＭが付着した部分を容易かつ確実に除菌することができる。
【００３５】
さらに、扉２の上部に吹出口２２を配置し、扉２に向けて電解水ミストＭを吹き出すようにしているので、吹き出す電解水ミストＭがエアカーテンを構成し、外部空気が車両内部に入り込み難くすることができる。さらには、車両内部に入り込む外部空気に電解水ミストＭを効果的に含ませ、車両内部に入り込む外部空気自体を除菌することができる。この際、電解水ミストＭに香料を含ませるようにすれば、車両内部に入り込む外部空気のいやな匂いを和らげることもできる。
【００３６】
以上、本発明を実施するための最良の形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
本実施の形態では、吹出口１３を吊革用パイプ６に複数設けているが、座席用パイプ５、及び荷置き用パイプ８のうちの少なくとも１つに吹出口を設けることもできる。これにより、吹出口１３の位置を鉄道車両１の構造に合わせて自由に配置することができる。さらに、座席用パイプ５、吊革用パイプ６、及び荷置き用パイプ８の全てに吹出口１３を設ければ、鉄道車両１の内部に、より満遍なく電解水ミストＭを供給することができる。
【００３７】
また、座席用パイプ５、吊革用パイプ６、及び荷置き用パイプ８等のパイプを利用して電解水ミストＭを導くことができない場合には、図５に示すように、電解水ミストＭを導くための中空形状の吹出用パイプ１００を別個に車両内部に設けるようにしてもよい。この吹出用パイプ１００には、長手方向に間隔をあけて複数の吹出口１０１（吹出部）を設けることができる。
【００３８】
この吹出口１３，１０１の吹出方向は、任意に決定することができ、例えば、吊革７の持ち手部分７ａ以外にも、扉２、壁部１０、長座席４、各パイプ５，６，８、天井部などの少なくとも一つ或いは複数に向けて配設することもできる。
【００３９】
さらには、図５に示すように、この吹出用パイプ１００を窓３の上部に配管し、窓３に向けて電解水ミストＭを吹き出させるようにしてもよい。これにより、外部の空気が触れやすい窓３の付近を有効に除菌することができる。他方、窓３を開けている状態では、吹き出した電解水ミストＭがエアカーテンの役割を果たし、外部空気が車両内部に入り難くすることもできる。このとき、清浄ユニット２０に窓３の開閉を検出する制御部を設け、窓３が開状態のときだけエアカーテンを形成させるようにしてもよい。又、車両内において、乗客が立ちやすく接触しやすい扉２付近にも吹出口１０１を向けておき、電解水ミストＭこの扉２へ吹き出させるようにすれば、汚れやすい扉２を除菌することもできる。
【００４０】
さらに、活性酸素種として過酸化水素（Ｈ2Ｏ2）を発生させる構成としても良い。この場合、電極として白金タンタル電極を用いると、イオン種が希薄な水から、電気分解により高効率に安定して活性酸素種を生成できる。
このとき、アノード電極では、
２Ｈ2Ｏ→４Ｈ+＋Ｏ2＋４ｅ-
の反応と同時に、
３Ｈ2Ｏ→Ｏ3＋６Ｈ+＋６ｅ-
２Ｈ2Ｏ→Ｏ3＋４Ｈ+＋４ｅ-
の反応が起こりオゾン（Ｏ3）が生成される。またカソード電極では、
４Ｈ+＋４ｅ-＋（４ＯＨ-）→２Ｈ2＋（４ＯＨ-）
Ｏ2-＋ｅ-＋２Ｈ+→Ｈ2Ｏ2
のように、電極反応により生成したＯ2-と溶液中のＨ+とが結合して、過酸化水素（Ｈ2Ｏ2）が生成される。
【００４１】
この構成では、電極に通電することにより、殺菌力の大きいオゾン（Ｏ3）や過酸化水素（Ｈ2Ｏ2）が発生し、これらオゾン（Ｏ3）や過酸化水素（Ｈ2Ｏ2）を含んだ電解水を作ることができる。この電解水中におけるオゾンもしくは過酸化水素の濃度を、対象ウィルス等を不活化させる濃度に調整し、この濃度の電解水が供給された気液接触部材１６に空気を通過させることにより、空気中に浮遊する対象ウィルス等を不活化することができる。また、臭気も気液接触部材１６を通過する際に、電解水中のオゾンまたは過酸化水素と反応し、イオン化して溶解することで、空気中から除去され、脱臭される。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両清浄システムを用いた鉄道車両内部の側面図である。
【図２】図１に示す鉄道車両内部の断面図である。
【図３】図１に示す吊革用パイプの拡大図である。
【図４】図１に示す清浄ユニットの内部構造を示す概要図である。
【図５】本発明の変形例であって、車両内部に誘導管を配管し、窓に向けて電解水ミストを吹き出す状態を示す概要図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  鉄道車両（車両）
２  扉
３  窓
４  長座席
５  座席用パイプ
６  吊革用パイプ
７  吊革
７ａ  持ち手部分
８  荷置き用パイプ
９  仕切壁
１０  壁部
１１  乗客
１２  接続パイプ
１３  吹出口（吹出部）
１５  電解部
１６  気液接触部材
１７  プラットホーム
２０  清浄ユニット
２０ａ  前面
２０ｂ  下面
２０ｃ  側面
２１  吸込口
２２  吹出口（吹出部）
５１  本体部
６２  給水タンク
６３  貯留部
６５  電解部
６５Ａ  電極
６６  ミスト生成部
６６Ａ  超音波振動子
６７  ミスト通路ケース
６７Ａ  入口
６７Ｂ  送風室
６７Ｃ  露受け部
６８  送風ファン
６８Ａ  送風口
６９    吹出室
１００  吹出用パイプ
１０１  吹出口（吹出部）
６７Ｂ１  開口
Ｍ  電解水ミスト
Ｓ  空間
【図１】
2008237845.tif 000003
【図２】
2008237845.tif 000004
【図３】
2008237845.tif 000005
【図４】
2008237845.tif 000006
【図５】
2008237845.tif 000007