(57)【要約】【課題】簡単な構造で、しかも、デポジットの影響を受けにくい排気ガス再循環装置を得る。【解決手段】内燃機関１の排気流路２６と吸気流路１６とを連通する再循環流路２８に制御弁３０を設けると共に、制御弁３０の上流側の再循環流路２８を、排気クーラ３６を配設した排気冷却流路３２と、排気クーラ３６をバイパスするバイパス流路３４とに分岐する。排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整可能な流量調整弁３８を、排気冷却流路３２とバイパス流路３４との分岐箇所に設け、内燃機関１の運転状態に応じて、流量調整弁３８の弁体４０を２位置間で交互に切り換え、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整して、再循環される排気ガスの温度を制御する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気流路と吸気流路とを連通する再循環流路に制御弁を設けると共に、前記制御弁の上流側の再循環流路を、排気クーラを配設した排気冷却流路と、前記排気クーラをバイパスするバイパス流路とに分岐し、かつ、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整可能な流量調整弁を設け、前記内燃機関の運転状態に応じて前記流量調整弁を制御して前記再循環流路から前記吸気流路に再循環される排気ガスの温度を制御する排気ガス再循環装置において、
前記流量調整弁の弁体を２位置間で交互に切り換え、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整して、前記再循環される排気ガスの温度を制御する弁駆動制御手段を備えたことを特徴とする排気ガス再循環装置。
【請求項２】
前記弁駆動制御手段は、前記弁体を交互に切り換える２位置の間隔を変更して、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整することを特徴とする請求項１に記載の排気ガス再循環装置。
【請求項３】
前記弁駆動制御手段は、前記弁体を２位置間で交互に切り換える時間比率を変更して、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整することを特徴とする請求項１に記載の排気ガス再循環装置。
【請求項４】
前記流量調整弁は、前記制御弁の上流側の前記再循環流路を前記排気冷却流路と前記バイパス流路とに分岐する分岐箇所に設けられ、前記流量調整弁は前記弁体を２位置間で交互に切り換えて、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを通る前記排気ガス量を調整して、前記割合を調整することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の排気ガス再循環装置。
【請求項５】
前記流量調整弁は、前記バイパス流路に介装され、前記流量調整弁は前記弁体を２位置間で交互に切り換えて、前記バイパス流路を通る前記排気ガス量を調整し、前記割合を調整することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の排気ガス再循環装置。
【請求項６】
前記流量調整弁は、スプリングの付勢力とソレノイドの励磁力とにより前記弁体を交互に切り換えることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の排気ガス再循環装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、再循環流路を、排気クーラを配設した排気冷却流路と、排気クーラをバイパスするバイパス流路とに分岐し、排気冷却流路とバイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整して再循環される排気ガスの温度を制御する排気ガス再循環装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンの内燃機関の排気ガス対策として、排気ガス中の窒素酸化物の排出量を低減するために、排気ガスの一部を吸気側に再循環させることで、燃焼温度を低く抑える排気ガス再循環装置が用いられている。
【０００３】
このような排気ガス再循環装置では、高温の排気ガスをそのまま吸気側に再循環させると、気筒内での排気ガスの占める割合が多くなり、燃焼が悪化し、排気ガス成分も悪化する。そこで、特許文献１にあるように、制御弁の上流側の再循環流路を、排気クーラを配設した排気冷却流路と、排気クーラをバイパスするバイパス流路とに分岐し、バイパス流路に流量調整弁を設けて、流量調整弁の開度を制御して排気冷却流路とバイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整し、再循環流路から吸気側に再循環される排気ガスの温度を制御している。
【０００４】
また、特許文献２にあるように、再循環流路を、排気クーラを配設した排気冷却流路と、排気クーラをバイパスするバイパス流路とに分岐し、分岐箇所に切換弁を設けて、切換弁の開度を制御して排気冷却流路とバイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整し、再循環流路から吸気側に再循環される排気ガスの温度を制御している。
【特許文献１】特開２００１−４１１１０号公報
【特許文献２】特開平１１−１１７８１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、こうした従来のものでは、排気冷却流路とバイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を流量調整弁や切換弁により調整しているが、流量調整弁や切換弁の開度を制御することにより調整しているので、流量調整弁や切換弁の弁体を開度に応じた位置に保持しなければならない。よって、流量調整弁や切換弁は、弁体をＤＣモータ等により移動すると共に、弁体の移動を検出するセンサー等を備えた構造が複雑で高価なものを用いなければならないという問題があった。
【０００６】
また、流量調整弁や切換弁を一定開度の位置に保持し続けると、排気ガス中のデポジットが弁体や弁内部流路の隙間に堆積して、流量調整弁や切換弁の動作を阻害し、ひいては弁固着という不具合を招く場合があるという問題があった。
【０００７】
本発明の課題は、簡単な構造で、しかも、デポジットの影響を受けにくい排気ガス再循環装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
内燃機関の排気流路と吸気流路とを連通する再循環流路に制御弁を設けると共に、前記制御弁の上流側の再循環流路を、排気クーラを配設した排気冷却流路と、前記排気クーラをバイパスするバイパス流路とに分岐し、かつ、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整可能な流量調整弁を設け、前記内燃機関の運転状態に応じて前記流量調整弁を制御して前記再循環流路から前記吸気流路に再循環される排気ガスの温度を制御する排気ガス再循環装置において、
前記流量調整弁の弁体を２位置間で交互に切り換え、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整して、前記再循環される排気ガスの温度を制御する弁駆動制御手段を備えたことを特徴とする排気ガス再循環装置がそれである。
【０００９】
前記弁駆動制御手段は、前記弁体を交互に切り換える２位置の間隔を変更して、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整する構成でもよい。あるいは、前記弁駆動制御手段は、前記弁体を２位置間で交互に切り換える時間比率を変更して、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整する構成でもよい。
【００１０】
また、前記流量調整弁は、前記制御弁の上流側の前記再循環流路を前記排気冷却流路と前記バイパス流路とに分岐する分岐箇所に設けられ、前記流量調整弁は前記弁体を２位置間で交互に切り換えて、前記排気冷却流路と前記バイパス流路とを通る前記排気ガス量を調整して、前記割合を調整する構成でもよい。あるいは、前記流量調整弁は、前記バイパス流路に介装され、前記流量調整弁は前記弁体を２位置間で交互に切り換えて、前記バイパス流路を通る前記排気ガス量を調整し、前記割合を調整する構成でもよい。更に、前記流量調整弁は、スプリングの付勢力とソレノイドの励磁力とにより前記弁体を交互に切り換える構成でもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の排気ガス再循環装置は、流量調整弁の弁体を２位置間で交互に切り換え、排気冷却流路とバイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整するので、流量調整弁は簡単な構造でよく、しかも、弁体を２位置間で交互に切り換えるので、デポジットが付着しにくく、デポジットの影響を受けにくいという効果を奏する。
【００１２】
弁駆動制御手段が、弁体を交互に切り換える２位置の間隔を変更、あるいは、弁駆動制御手段が、弁体を２位置間で交互に切り換える時間比率を変更することにより、簡単に、排気冷却流路とバイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整することができる。
【００１３】
流量調整弁を排気冷却流路とバイパス流路とに分岐する分岐箇所に設けると、広い範囲で排気冷却流路とバイパス流路とを流れる排気ガス量の割合を調整することができる。また、流量調整弁をバイパス流路に設けると、流量調整弁の配置が容易になる。更に、流量調整弁はスプリングとソレノイドとにより弁体を交互に切り換える簡単な構成のものでよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の一実施例である排気ガス再循環装置を用いた内燃機関の概略構成図である。図１に示すように、内燃機関１は多気筒、本実施例では、例えば、４気筒のディーゼルエンジンで、シリンダ２、ピストン４及びシリンダヘッド６から燃焼室８を形成している。
【００１５】
内燃機関１の吸気系には、燃焼室８と吸気バルブ１２を介して連通する吸気ポート１４、吸気流路１６、吸入空気の脈動を吸収するサージタンク１８、吸入空気量を調節するスロットルバルブ２０が配設されている。また、燃焼室８に燃料を噴射する燃料噴射弁２１がシリンダヘッド６に設けられている。
【００１６】
内燃機関１の排気系には、燃焼室８と排気バルブ２２を介して連通する排気ポート２４、排気流路２６が配設されている。吸気流路１６と排気流路２６とを連通する再循環流路２８が設けられており、再循環流路２８の吸気流路１６側には制御弁３０が介装されている。
【００１７】
再循環流路２８は、制御弁３０よりも上流側（排気流路２６側）で、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とに分岐されている。排気冷却流路３２には排気クーラ３６が介装されており、排気クーラ３６は供給される冷却水により排気冷却流路３２を通る排気ガスを冷却する周知のものである。バイパス流路３４は、排気クーラ３６をバイパスして設けられており、バイパス流路３４を流れる排気ガスは、排気クーラ３６を通ることなく、再循環流路２８を流れる。
【００１８】
排気冷却流路３２とバイパス流路３４とが分岐する分岐箇所には、流量調整弁３８が設けられている。流量調整弁３８はバタフライ式の弁体４０を備え、弁体４０は、排気冷却流路３２を閉塞する位置と、バイパス流路３４を閉塞する位置との間で揺動可能である。
【００１９】
弁体４０には、スプリング４２による付勢力と、ソレノイド４４による励磁力とが作用するように構成されており、例えば、本実施形態では、スプリング４２の付勢力により弁体４０がバイパス流路３４を閉塞する方向に揺動され、ソレノイド４４の励磁力によりスプリング４２の付勢力に抗して弁体４０が排気冷却流路３２を閉塞する方向に揺動される。
【００２０】
また、内燃機関１の検出系には、スロットルバルブ２０の開度を検出するスロットルセンサ４６、図示しないクランク軸の２回転で１回転する図示しないディストリビュータ軸の回転に応じて内燃機関１の回転数を検出する回転数センサ４８、吸気流路１６内の吸気温度を検出する吸気温センサ５０、排気流路２６内の排気温度を検出する排気温センサ５２、制御弁３０の上流側の再循環流路２８内の再循環排気温度を検出する再循環排気温度センサ５４が配設されている。
【００２１】
前記各センサ等は電子制御回路６０に接続されており、電子制御回路６０は、図１に示すように、周知のＣＰＵ６２、ＲＯＭ６４、ＲＡＭ６６等を中心に論理演算回路として構成され、外部と入出力を行う入出力回路、ここでは入出力回路６８をコモンバス７０を介して相互に接続されている。
【００２２】
ＣＰＵ６２は、スロットルセンサ４６、回転数センサ４８、吸気温センサ５０、排気温センサ５２、再循環排気温度センサ５４等からの入力信号を入出力回路６８を介して入力し、これらの信号及びＲＯＭ６４、ＲＡＭ６６内のデータや予め記憶された制御プログラムに基づいてＣＰＵ６２は、入出力回路６８を介して燃料噴射弁２１、制御弁３０、流量調整弁３８等に信号を出力する。
【００２３】
次に、前述した電子制御回路６０において行われる弁駆動制御処理について、図２のフローチャートによって説明する。
内燃機関１の運転状態としての、スロットルセンサ４６により検出されるスロットル開度と、回転数センサ４８により検出される回転数とに基づいて、予め記憶されたマップ等から噴射量指令値が算出され、この噴射量指令値に基づいて、燃料噴射弁２１から燃料が噴射されて、内燃機関１が運転される。
【００２４】
また、同時に、内燃機関１の運転状態としての回転数と噴射量指令値とに基づいて、図示しない排気ガス再循環率のマップから、排気ガス再循環率が算出される。この排気ガス再循環率に基づいて制御弁３０が制御量が算出され、算出された排気ガス再循環率となるように制御弁３０が駆動制御される。
【００２５】
そして、弁駆動制御処理は、一定時間毎の割り込みにより処理され、まず、回転数センサ４８により検出される内燃機関１の回転数を読み込む（ステップ１００）。続いて、算出される燃料噴射弁２１からの噴射量指令値を読み込む（ステップ１１０）。
【００２６】
次に、内燃機関１の回転数と噴射量指令値とから吸気流路１６に再循環させる排気ガスの目標排気ガス温度を算出する（ステップ１２０）。目標排気ガス温度は、予めＲＯＭ６４等に記憶された回転数と噴射指令値とのマップから、ステップ１００，１１０の処理により読み込んだ回転数と噴射量指令値とに基づいて、補間計算等により算出する。
【００２７】
目標排気ガス温度を算出後、吸気流路１６内の吸気温度を吸気温センサ５０により検出する（ステップ１３０）。続いて、排気流路２６内の排気温度を排気温センサ５２により検出する（ステップ１４０）。そして、目標排気ガス温度、吸気流路１６内の吸気温度、排気流路２６内の排気温度から流量調整弁３８を駆動する基本弁駆動量Ｒを算出する（ステップ１５０）。
【００２８】
バイパス流路３４からは上流側の排気ガスが冷却されることなく、そのまま流量調整弁３８を通って下流側の再循環流路２８に流れる。また、排気冷却流路３２を流れた排気ガスは排気クーラ３６を通る際には、冷却水により冷却される。そして、冷却された排気ガスが排気冷却流路３２から流量調整弁３８を通って下流側の再循環流路２８に流れる。
【００２９】
排気冷却流路３２を通った排気ガスと、バイパス流路３４を通った排気ガスとを、下流側の再循環流路２８で混合することにより、下流側の再循環流路２８の排気ガス温度を調整できる。排気冷却流路３２を通る排気ガス量の割合を多くすると、下流側の再循環流路２８の排気ガス温度は低下し、バイパス流路３４を通る排気ガス量の割合を多くすると、下流側の再循環流路２８の排気ガス温度は上昇する。よって、排気冷却流路３２を通る排気ガス量と、バイパス流路３４を通る排気ガス量との割合を調整することにより、下流側の再循環流路２８の排気ガス温度を制御できる。
【００３０】
流量調整弁３８の弁体４０を交互に駆動することにより、排気冷却流路３２を通る排気ガス量と、バイパス流路３４を通る排気ガス量との割合を調整できる。基本弁駆動量Ｒは、流量調整弁３８の弁体４０を交互に駆動して、排気冷却流路３２を通る排気ガス量と、バイパス流路３４を通る排気ガス量との割合を調整する際のソレノイド４４を励磁する制御量である。
【００３１】
例えば、図４に示すように、実線で示す弁体４０がバイパス流路３４を閉塞した状態から、破線で示す排気冷却流路３２を閉塞する方向に弁体４０を所定角度揺動させる。弁体４０がバイパス流路３４を閉塞した状態では、排気冷却流路３２から冷却された排気ガスのみが流量調整弁３８を通って下流側の再循環流路２８に流れる。弁体４０を所定角度揺動させた状態では、排気冷却流路３２及びバイパス流路３４の両方から排気ガスが流量調整弁３８を通って下流側の再循環流路２８に流れる。
【００３２】
弁体４０を、バイパス流路３４を閉塞した位置と、所定角度揺動した位置との２位置の間で交互に切り換えると、例えば、所定の周波数でこの２位置の間を交互に揺動させると、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを通った排気ガスが、流量調整弁３８を通って下流側の再循環流路２８に流れる。
【００３３】
また、弁体４０を所定角度揺動させた状態では、その揺動角度に応じて、排気冷却流路３２から再循環流路２８に流れる排気ガス量と、バイパス流路３４から再循環流路２８に流れる排気ガス量とが変化する。
【００３４】
弁体４０の揺動角度が小さいと、排気冷却流路３２から再循環流路２８に流れる排気ガス量は多くなり、バイパス流路３４から再循環流路２８に流れる排気ガス量は少なくなる。また、弁体４０の揺動角度が大きいと、排気冷却流路３２から再循環流路２８に流れる排気ガス量は少なくなり、バイパス流路３４から再循環流路２８に流れる排気ガス量は多くなる。
【００３５】
従って、バイパス流路３４を閉塞した位置と、揺動した位置との２位置の間で交互に揺動させると共に、弁体４０の揺動角度を変更することにより、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とから再循環流路２８に流れる排気ガス量の割合を調整することができ、再循環流路２８に流れる排気ガスの温度を制御できる。
【００３６】
一方、流量調整弁３８は、ソレノイド４４を励磁する電圧を変更すれば、ソレノイド４４の励磁力を変更でき、弁体４０の揺動角度を制御できる。図３（イ）に示すように、ソレノイド４４を励磁する所定周波数のパルス波の電圧が高ければ、ソレノイド４４の励磁力が大きく、弁体４０の揺動角度が大きくなる。弁体４０をバイパス流路３４を閉塞した位置と、揺動した位置との２位置の間で交互に切り換えて揺動することにより、バイパス流路３４からの排気ガス量の割合が大きくなり、下流側の再循環流路２８に流れる排気ガス温度が高くなる。
【００３７】
また、図３（ロ）に示すように、同じ周波数のパルス波でも、電圧が低いと、ソレノイド４４の励磁力が小さく、弁体４０の揺動角度が小さくなる。弁体４０を、バイパス流路３４を閉塞した位置と、小さな揺動角度で揺動した位置との２位置の間で交互に切り換えて揺動することにより、バイパス流路３４からの排気ガス量の割合が少なくなって、下流側の再循環流路２８に流れる排気ガス温度が低くなる。
【００３８】
即ち、ソレノイド４４を励磁する所定周波数のパルス波の電圧を変更することにより、弁体４０を交互に切り換える２位置の間隔を変更して、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整できる。
【００３９】
所定周波数のパルス波の電圧に応じた揺動角度に基づいて、排気ガス温度を制御することができ、ソレノイド４４を励磁する所定周波数のパルス波の電圧の高低を弁駆動量とし、目標排気ガス温度、吸気流路１６内の吸気温度、排気流路２６内の排気温度から流量調整弁３８を駆動する基本弁駆動量Ｒを予めＲＯＭ６４に記憶されたマップから算出する。尚、所定周波数のパルス波により、ソレノイド４４を励磁する電圧に代えて、デューティ比制御により、弁体４０の揺動角度を変更するようにしてもよい。
【００４０】
一方、弁体４０の揺動角度を変更して排気ガス量の割合を変更する場合に限らず、弁体４０を、バイパス流路３４を閉塞した位置と、排気冷却流路３２を閉塞した位置との２位置の間で交互に切り換えて揺動すると共に、バイパス流路３４を閉塞した位置と、排気冷却流路３２を閉塞した位置とに弁体４０を停止させている時間割合を変えることにより、同様に、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とから再循環流路２８に流れる排気ガス量の割合を調整することができ、再循環流路２８に流れる排気ガスの温度を制御できる。
【００４１】
図３（ハ）に示すように、同じ１周期のパルス波であっても、１周期のうちの電圧を印加しているオン時間の割合が大きいと、弁体４０が排気冷却流路３２を閉塞している時間が長くなり、バイパス流路３４から再循環流路２８に流れる排気ガス量の割合が多くなり、下流側の再循環流路２８に流れる排気ガス温度が高くなる。
【００４２】
また、図３（ニ）に示すように、１周期のうちの電圧を印加しているオン時間の割合が小さいと、弁体４０が排気冷却流路３２を閉塞している時間が短くなり、バイパス流路３４から再循環流路２８に流れる排気ガス量の割合が少なく、下流側の再循環流路２８に流れる排気ガス温度が低くなる。
【００４３】
１周期のオン時間の時間比率に基づいて、排気ガス温度を制御することができ、ソレノイド４４を励磁する１周期のオン時間の時間比率を弁駆動量として、目標排気ガス温度、吸気流路１６内の吸気温度、排気流路２６内の排気温度から流量調整弁３８を駆動する基本弁駆動量Ｒを予めＲＯＭ６４に記憶されたマップから算出するようにしても同様に実施可能である。尚、パルス波の電圧と１周期のオン時間の時間比率との両方を基本弁駆動量Ｒとして変更し、排気ガス量の割合を変更し、排気ガスの温度を制御するようにしてもよい。
【００４４】
基本弁駆動量Ｒを算出した後、内燃機関１の回転数と噴射量指令値とに基づいて、基本弁駆動量Ｒの補正量△Ｒを算出する（ステップ１６０）。内燃機関１の回転数や燃料噴射量が異なると、排気ガスの圧力等が異なるので、それに応じた補正量△Ｒを、予めＲＯＭ６４に記憶したマップから、回転数と噴射量指令値とに基づいて算出する。図５に示すように、回転数が高くなるほど、また、負荷が大きくなるほど（噴射量指令値がおおきくなるほど）、補正量△Ｒは大きくなる。
【００４５】
続いて、基本弁駆動量Ｒと補正量△Ｒとを加算して弁駆動量（＝基本弁駆動量Ｒ＋補正量△Ｒ）を算出し（ステップ１７０）、この算出した弁駆動量により流量調整弁３８を駆動する（ステップ１８０）。ステップ１８０の処理を実行した後、一定時間毎に本制御処理を繰り返し実行する。
【００４６】
ステップ１８０の処理の実行により、流量調整弁３８のソレノイド４４が弁駆動量に応じて励磁されて、弁体４０が２位置間で交互に切り換えられ、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合が調整されて、吸気流路１６に再循環される排気ガスの温度が目標排気ガス温度になるように制御される。図６に示すように、本実施形態では、流量調整弁３８の弁駆動量が大きいほど、制御弁３０の入口側の排気ガス温度が高くなる。
【００４７】
本実施形態では、弁駆動制御処理と共に、フィードバック制御処理を一定時間毎に繰り返し実行する。フィードバック制御処理では、図３に示すように、まず、流量調整弁３８により排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合が調整された、制御弁３０の入口側の再循環流路２８を流れる排気ガス温度を再循環排気温度センサ５４により検出する（ステップ２００）。
【００４８】
そして、検出した排気ガス温度と、ステップ１２０の処理により算出した目標排気ガス温度との偏差を算出する（ステップ２１０）。続いて、算出した偏差が所定範囲内か否かを判断する（ステップ２２０）。偏差が所定範囲内であれば、再循環流路２８を流れる排気ガス温度がほぼ目標排気ガス温度であると判断して、本制御処理を一旦終了する。
【００４９】
一方、検出した排気ガス温度が目標排気ガス温度よりも低いときには、バイパス流路３４から流量調整弁３８を通って流れる排気ガス量の割合を増加させて、排気ガス温度を上昇させる補正を行う（ステップ２３０）。
【００５０】
あるいは、検出した排気ガス温度が目標排気ガス温度よりも高いときには、バイパス流路３４から流量調整弁３８を通って流れる排気ガス量の割合を減少させて、排気ガス温度を下降させる補正を行う（ステップ２４０）。これにより、吸気流路１６に再循環される排気ガスの温度が目標排気ガス温度に制御される。
【００５１】
このように、流量調整弁３８の弁体４０を２位置間で交互に切り換え、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整するので、流量調整弁３８は簡単な構造でよい。しかも、弁体４０を２位置間で交互に切り換えるので、弁体４０は頻繁に揺動し、揺動中の弁体４０にはデポジットが付着しにくく、デポジットの影響を受けにくい。
【００５２】
弁体４０を交互に切り換える２位置の間隔を変更、あるいは、弁体４０を２位置間で交互に切り換える時間比率を変更することにより、簡単に、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整することができ、制御も容易である。
【００５３】
流量調整弁３８を排気冷却流路３２とバイパス流路３４とに分岐する分岐箇所に設けると、広い範囲で排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整することができる。
【００５４】
尚、本実施形態では、流量調整弁３８を排気冷却流路３２とバイパス流路３４との分岐箇所に配置して、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを通る排気ガス量を変更するように構成したが、これに限らず、図７の第２実施形態の内燃機関の概略構成図に示すように、バイパス流路３４の途中に同様の流量調整弁３８を配置して、バイパス流路３４を通る排気ガス量を変更するように構成して、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを通る排気ガス量の割合を調整し、排気ガス温度を制御するようにしてもよい。その場合、流量調整弁３８をバイパス流路３４に設けるので、流量調整弁３８の配置が容易になる。
【００５５】
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態としての排気ガス再循環装置を用いた内燃機関の概略構成図である。
【図２】本実施形態の電子制御回路において行われる弁駆動制御処理の一例を示すフローチャートである。
【図３】本実施形態の電子制御回路において行われるフィードバック制御処理の一例を示すフローチャートである。
【図４】本実施形態の流量調整弁の動作を説明する説明図である。
【図５】本実施形態の負荷と回転数と補正量との関係を示すグラフである。
【図６】本実施形態の弁駆動量と制御弁入口温度との関係を示すグラフである。
【図７】第２実施形態としての排気ガス再循環装置を用いた内燃機関の概略構成図である。
【符号の説明】
【００５７】
１…内燃機関        ２…シリンダ
４…ピストン        ６…シリンダヘッド
８…燃焼室          １２…吸気バルブ
１６…吸気流路      ２０…スロットルバルブ
２１…燃料噴射弁    ２２…排気バルブ
２６…排気流路      ２８…再循環流路
３０…制御弁        ３２…排気冷却流路
３４…バイパス流路  ３６…排気クーラ
３８…流量調整弁    ４０…弁体
４２…スプリング    ４４…ソレノイド
４６…スロットルセンサ
４８…回転数センサ  ５０…吸気温センサ
５２…排気温センサ  ５４…再循環排気温度センサ
６０…電子制御回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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