(57)【要約】【課題】ピン状タンブラへの衝撃力負荷によるドライバピン跳ね上げを確実に防止することのできるシリンダ錠の提供を目的とする。【解決手段】長手通しに開設されたキー挿入孔１に一端が開放されたタンブラ挿入孔２を備え、タンブラ挿入孔２内にピン状タンブラ３を移動自在に挿入したプラグ４と、  プラグ４を回転自在に受容し、プラグ４が初期回転位置にあるときに前記タンブラ挿入孔２に一直線状に連通するドライバ挿入孔５内にドライバピン６、およびこのドライバピン６をピン状タンブラ３側に付勢する圧縮スプリング７を挿入したシリンダケース８とを有し、  前記圧縮スプリング７とドライバピン６との間には、ピン状タンブラ３に対して衝撃荷重が加えられた際に跳ね上げられてピン状タンブラ３から与えられる運動量を費消し、ドライバピン６の移動を規制するダミーピン９が介装される。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手通しに開設されたキー挿入孔に一端が開放されたタンブラ挿入孔を備え、タンブラ挿入孔内にピン状タンブラを移動自在に挿入したプラグと、
プラグを回転自在に受容し、プラグが初期回転位置にあるときに前記タンブラ挿入孔に一直線状に連通するドライバ挿入孔内にドライバピン、およびこのドライバピンをピン状タンブラ側に付勢する圧縮スプリングを挿入したシリンダケースとを有し、
前記圧縮スプリングとドライバピンとの間には、ピン状タンブラに対して衝撃荷重が加えられた際に跳ね上げられてピン状タンブラから与えられる運動量を費消し、ドライバピンの移動を規制するダミーピンが介装されるシリンダ錠。
【請求項２】
ドライバピンには、ダミーピンの端部を受容する嵌合凹部が形成される請求項１記載のシリンダ錠。
【請求項３】
前記ダミーピンとドライバピンとは、いずれか一方に形成され、頂点がドライバ挿入孔の中心線上に位置する尖頭を他方の錐面状凹部の頂点に接触させて積層される請求項１または２記載のシリンダ錠。
【請求項４】
前記嵌合凹部内部が抜気路を経て外部に開放され、
ダミーピンの抜去方向への動作時における嵌合凹部内での負圧発生を防止する請求項２または３記載のシリンダ錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシリンダ錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ピン状のタンブラに施解錠状態を創出するシリンダ錠としては、特許文献１の図２２、２４に記載のものが知られている。この従来例において、プラグには、ドライバピンによりプラグの回転中心方向に付勢されるピン状タンブラが装着されるとともに、適数のピン状タンブラとドライバピンとの間に中間タンブラが介装される。
【０００３】
中間タンブラは、プラグに解錠キーを挿入しない施錠状態でドライバピンとの境界がプラグの回転境界に位置しており、真正な解錠キーが挿入された状態でピン状タンブラ側との境界がプラグの回転境界に移動する。
【０００４】
施錠状態においてプラグ内に工具を挿入してプラグに回転操作力を付与すると、図２３に示すように、プラグは僅かに回転して中間タンブラのドライバピンとの境界がシリンダケースの内周壁面に当接し、以後、外方への移動が規制される。
【０００５】
この状態で上記工具を介してピン状タンブラにプラグ外方への衝撃力が加えようとしても、工具の移動が中間タンブラにより規制されるために、中間タンブラを備えないタンブラ列に対する攻撃が防止される。
【特許文献１】特開２００６-７７４４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した従来例において、中間タンブラにがたつきがあると、中間タンブラとドライバピンとが一直線に並ぶ可能性があり、所期の効果が期待できず、信頼性が低いという問題がある。
【０００７】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、ピン状タンブラへの衝撃力負荷によるドライバピン跳ね上げを確実に防止することのできるシリンダ錠の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
シリンダ錠は、長手通しにキー挿入孔１を開設したプラグ４をシリンダケース８内に回転自在に挿入して形成される。プラグ４にはピン状タンブラ３がキー挿入孔１にほぼ直交する方向に移動自在に装着され、シリンダケース８には、ドライバピン６とダミーピン９とが装着される。プラグ４が施錠状態に対応する初期回転位置にあるとき、ピン状タンブラ３、ドライバピン６、およびダミーピン９がこの順序で一直線状に配置され、最外周部に配置されるダミーピン９は、圧縮スプリング７によりプラグ４の回転中心方向に付勢される。
【０００９】
プラグ４のキー挿入孔１に解錠キー１４が挿入されない状態で、ドライバピン６とピン状タンブラ３はダミーピン９によりプラグ４の回転中心方向に付勢されてドライバピン６とピン状タンブラ３の境界はプラグ４内に位置し、シリンダケース８に対する回転境界はドライバピン６により閉塞されるためにプラグ４への回転が規制される。この状態から真正な解錠キー１４を挿入すると、ピン状タンブラ３は解錠キー１４に押されて外周側に駆動されてピン状タンブラ３とドライバピン６との境界がプラグ４の回転境界に移動し、プラグ４の回転が可能になる。
【００１０】
解錠キー１４を挿入しない状態で工具をキー挿入孔１に挿入し、全てのピン状タンブラ３に外方への衝撃力を与えると、ダミーピン９がない場合には、ピン状タンブラ３に与えられた衝撃によりドライバピン６は跳ね上げられ、一瞬間完全にシリンダケース８内に移動する。このとき、ピン状タンブラ３とドライバピン６との質量比が所定の条件を充たすと、ピン状タンブラ３は、原位置に留まってドライバピン６のみが移動し、結果、プラグ４の回転境界が開放されてプラグ４への回転規制が解除される。
【００１１】
これに対し、好適な範囲の質量を有するダミーピン９が装着された部位においては、ピン状タンブラ３に付与された衝撃力による運動エネルギーは、ダミーピン９の移動エネルギーにより費消されてニュートンのゆりかごの状態となってドライバピン６は原位置にほぼ留まり、プラグ４の回転境界の閉鎖が解除されることはない。ダミーピン９の質量は、近似的に完全弾性衝突モデルにおける運動量保存の法則により求めることができ、概ねドライバピン６の質量と同等以上であれば所期の効果が期待できる。
【００１２】
ダミーピン９にドライバピン６とほぼ同一の質量をもたせるためには、ダミーピン９は所定の容積が必要となり、結果、シリンダ錠全体の大型化の原因となる。ドライバピン６に嵌合凹部１０を形成し、ダミーピン９の端部を嵌合させることにより、ダミーピン９の容量の一部をドライバピン６により吸収することができるために、鍵違いによるプラグ４への回転規制部を充分確保しつつシリンダ錠の大型化を防止することが可能になる。
【００１３】
また、シリンダケース８とプラグ４内で一直線状に配置されるダミーピン９とドライバピン６のいずれか一方に尖頭１１を、他方に錐面状凹部１２を形成して相互に接触させ、これらの接触点をドライバ挿入孔５の中心線分上に配置すると、ドライバピン６がダミーピン９に衝突した場合のダミーピン９の移動方向をドライバピン６の移動方向に一致させることができる。この結果、ピン状タンブラ３からドライバピン６に与えられた運動量をダミーピン９の並進移動により費消することが可能になる。
【００１４】
ダミーピン９をドライバピン６の嵌合凹部１０に嵌合させる場合、嵌合凹部１０内部を抜気路１３を経て外部に開放させると、ダミーピン９が抜去方向に移動した際の嵌合凹部１０内部での負圧発生が規制される。この結果、ダミーピン９が跳ね上げられた際に、嵌合凹部１０内の負圧によりドライバピン６がダミーピン９に追随して移動し、プラグ４の回転境界を越えて移動することが確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ピン状タンブラへの衝撃力負荷によるドライバピン跳ね上げを確実に防止し、不正解錠操作に対する耐性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１、２に示すように、シリンダ錠は、シリンダケース８にプラグ４を回転自在に挿入して形成される。プラグ４には長手通しにキー挿入孔１が開設されており、このキー挿入孔１に一端を開放させて複数のタンブラ挿入孔２が開設される。キー挿入孔１の他端は、プラグ４外周に開放される。
【００１７】
タンブラ挿入孔２内には、図２に示すように、段付きピン形状をしたピン状タンブラ３が移動自在に挿入される。タンブラ挿入孔２のキー挿入孔１側端部には、ピン状タンブラ３の段差部３ａに当接してピン状タンブラ３のキー挿入孔１への飛び出し寸法を規制するための段部２ａが形成される。
【００１８】
一方、シリンダケース８には、ドライバ挿入孔５が開設される。ドライバ挿入孔５は、タンブラ挿入孔２とほぼ同一径を有しており、図１に示すように、プラグ４が初期回転位置にあるときにプラグ４のタンブラ挿入孔２に一直線に連通する。このドライバ挿入孔５には、後述するダミーピン９によりプラグ４側に付勢されるドライバピン６が移動自在に挿入される。
【００１９】
図１（ｂ）に示すように、プラグ４のキー挿入孔１に解錠キー１４が挿入されない状態でピン状タンブラ３は、ドライバピン６に押され、ドライバピン６とピン状タンブラ３との境界はタンブラ挿入孔２内に位置する。この状態でプラグ４とシリンダケース８との回転境界はドライバピン６により閉塞され、プラグ４を回転操作することができない。
【００２０】
この状態から図１（ｃ）に示すように、解錠キー１４をキー挿入孔１に挿入すると、ピン状タンブラ３は解錠キー１４によりキー挿入孔１から排斥される。挿入された解錠キー１４が真正であるならば、ドライバピン６とピン状タンブラ３との境界はプラグ４とシリンダケース８との回転境界に一致し、以後、プラグ４への回転操作が可能になる。
【００２１】
図２（ａ）に示すように、上記ドライバピン６にはドライバ挿入孔５の中心軸方向に延びる嵌合凹部１０が開設される。嵌合凹部１０は、ピン状タンブラ３への当接面側が閉塞された有底孔として形成され、底壁は、頂点がドライバ挿入孔５の中心軸（Ｃ）上に位置する円錐面からなる錐面状凹部１２として形成される。
【００２２】
９は上記嵌合凹部１０に移動自在に挿入されるダミーピンであり、重錘部９ａの一端からバネ受け杆部９ｂを突設して形成される。重錘部９ａの先端には、上記嵌合凹部１０の円錐面の頂角に比して小さな頂角を有する円錐面に囲まれた尖頭１１が形成され、ダミーピン９は、この尖頭１１を錐面状凹部１２の頂点に点接触させた状態で嵌合凹部１０内に収容される。
【００２３】
このダミーピン９は、バネ受け杆部９ｂ周りに巻装される圧縮スプリング７によりプラグ４側に付勢されており、重錘部９ａの側壁を嵌合凹部１０の周壁に摺接させた状態でピストン状に移動することができる。
【００２４】
以上のように構成されるダミーピン９は、概ねドライバピン６と等しい質量に調整されており、以下のように作用する。すなわち、通常の運用時において、ダミーピン９は、図１、２に示すように、ドライバピン６への付勢力伝達要素として機能し、尖頭１１が錐面状凹部１２から離れることはない。この状態からキー挿入孔１に挿入された工具によりピン状タンブラ３にドライバピン６側への衝撃力が加えられると、図３（ａ）に示すように、ダミーピン９は圧縮スプリング７の付勢力に抗して跳ね上げられ、ドライバピン６は原位置に保持される。この結果、プラグ４の回転境界が開放されることはなく、プラグ４への不正回転操作が防止される。
【００２５】
上述したように、ドライバピン６の挙動を決定するダミーピン９の質量は、概ね完全弾性衝突における運動量保存則を利用して導き出すことが可能であるが、実際には、ドライバピン６、ダミーピン９の移動時における摩擦抵抗、圧縮スプリングの圧縮エネルギーあるいは不完全弾性衝突による運動エネルギ費消が発生し、計算値とは異なるために、実験的に求められる。
【００２６】
また、ダミーピン９と嵌合凹部１０との摺動クリアランスが小さい場合には、図３（ｂ）に示すように、ダミーピン９が跳ね上がる際に嵌合凹部１０内に発生する負圧によりドライバピン６が引き上げられ、プラグ４の回転境界が開放される可能性がある。負圧発生によるドライバピン６の追随動は、種々の条件により決定され、必ずしも発生するものではないが、この実施の形態においては、ダミーピン９により閉塞された嵌合凹部１０の内部を抜気路１３を経て外気に開放することにより上記問題の発生を防止している。
【００２７】
抜気路１３は、例えば、タンブラ挿入孔２、あるいはドライバ挿入孔５の周壁の一部を切り欠いて外部に開放する等、種々の手段により形成することができるが、図２（ｂ）に示すように、ダミーピン９の重錘部９ａの側壁を切り落として形成すると、プラグ４の構造を複雑にすることなく簡単な構成で抜気路１３を形成できる。
【００２８】
さらに、抜気路１３は、図４に示すように、ドライバピン６の嵌合凹部１０の底壁部をピン状タンブラ３側に開放することにより形成することもできる。この場合、図４（ｂ）に示すように、ダミーピン９が跳ね上げられた際、容積が拡大した嵌合凹部１０内には抜気路１３を経由して外気が供給されるために、ドライバピン６を吸着するための十分な負圧が発生せず、ドライバピン６はその場に留まる。
【００２９】
また、ドライバピン６およびピン状タンブラ３と、ドライバ挿入孔５等との摺動クリアランスが狭い場合には、ダミーピン９の跳ね上がりによって抜気路１３、および嵌合凹部１０内に負圧が発生する場合がある。この場合、図４（ｂ）に示すように、ピン状タンブラ３がドライバピン６に吸着して持ち上げられてプラグ４の回転境界を閉塞することも期待できる。
【００３０】
なお、以上においては、ダミーピン９は全てのドライバピン６に装着する場合を例にとって説明したが、ドライバピン６の一部にダミーピン９を装着するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面図、（ｃ）は真正な解錠キーを挿入した状態を示す（ａ）の１Ｂ-１Ｂ線断面図である。
【図２】図１の要部拡大図で、（ａ）は図１（ｂ）の拡大図、（ｂ）は図２（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図、（ｃ）は図１（ｃ）の拡大図である。
【図３】ダミーピンの動作を示す図で、（ａ）はピン状タンブラに衝撃力が加えられた場合の図２（ａ）に対応する図、（ｂ）は抜気路を設けなかった場合を示す図である。
【図４】図３の変形例を示す図で、（ａ）はダミーピンが跳ね上げられた状態を示す図、（ｂ）はピン状タンブラが吸着された状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１        キー挿入孔
２        タンブラ挿入孔
３        ピン状タンブラ
４        プラグ
５        ドライバ挿入孔
６        ドライバピン
７        圧縮スプリング
８        シリンダケース
９        ダミーピン
１０      嵌合凹部
１１      尖頭
１２      錐面状凹部
１３      抜気路
【図１】
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【図２】
2008274561.tif 000004
【図３】
2008274561.tif 000005
【図４】
2008274561.tif 000006