(57)【要約】【課題】点火装置の動作状態を、安全かつ容易に判定することができるとともに、サービスマンやユーザも携帯して使用可能にする。【解決手段】エンジンの点火時に発生するノイズをアンテナ部１に誘導し、このアンテナ部１が誘導したノイズから得られるノイズ電圧に基づき、波形整形回路部３にてエンジンの点火タイミングに応じた整形波パルスを生成し、この整形波パルスを入力として、出力回路部４が、エンジンの点火装置が正常に動作しているか否かを表示部５に表示させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの点火時に発生するノイズを誘導するアンテナ部と、
該アンテナ部が誘導したノイズから得られるノイズ電圧に基づきエンジンの点火タイミングに応じた整形波パルスを生成する波形整形回路部と、該波形整形回路部が出力する整形波パルスを入力として、エンジンの点火タイミングに応じた点滅表示を表示部に行わせる出力回路部と、を備えることを特徴とするエンジンの点火装置用診断器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンにおける点火装置の動作確認に用いるエンジンの点火装置用診断器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジンの点火装置用電源として、マグネト（磁石発電機）の発電電力を用いるものが広く知られている。一方、エンジンが始動不能などの不調時においては、このエンジンの不調が点火装置の異状によるものか、或いはそれ以外の原因によるものかを判別する必要がある。しかし、この点火装置の異常の判別をエンジンの外側から行うことは、一般に簡単ではない。
【０００３】
これまでは、エンジンの不調が点火装置の異常によるものか否かを判別するために、作業者がエンジンの運転を停止した上で、工具を用いて点火プラグを取り外し、このプラグのアース側の電極をエンジンカバー等に接触させて電気的に接地させ、さらにこのエンジンを再始動して、前記点火プラグの先端から火花が発生するか否かを目で確認している。
【０００４】
一方、エンジンの点火時に発生する電磁ノイズをカウントすることにより、エンジンの回転数を測定するエンジン回転計（例えば、特許文献１参照）を用いれば、点火装置が正常に機能しているか否かを判断することができる。
【特許文献１】特開２００４‐１０１３９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述のように、点火プラグを取り外し、該点火プラグ先端の火花の発生状態を目で確認して、点火装置の動作状態を判別するする方法は、作業が煩雑で動作状態の判別効率が悪いばかりか、エンジンケース外に気化して飛散した燃料に前記点火プラグの火花が引火する危険があるという問題があった。
【０００６】
また、エンジン回転計を利用して点火装置の動作状態を判別する方法を実施するに当たっては、高価なエンジン回転計を用意する必要があり、サービス部門や販売部門のすべてのサービスマンやユーザなどが利用するには、その利用頻度が低いこともあって極めて不経済であるという問題があった。
【０００７】
本発明は、前記のような従来の問題点に着目してなされたものであり、点火装置の動作状態を、安全かつ容易に判定することができるとともに、一般のサービスマンやユーザも携帯して手軽に利用することができるエンジンの点火装置用診断器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的達成のために、本発明にかかるエンジンの点火装置用診断器は、エンジンの点火時に発生するノイズを誘導するアンテナ部と、該アンテナ部が誘導したノイズから得られるノイズ電圧に基づきエンジンの点火タイミングに応じた整形波パルスを生成する波形整形回路部と、該波形整形回路部が出力する整形波パルスを入力として、エンジンの点火タイミングに応じた点滅表示を表示部に行わせる出力回路部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
前記構成により、アンテナ部をエンジンに近付けるという作業のみで、エンジンの点火時に発生するノイズを波形整形し、この波形整形出力に基づき出力回路部により表示部を安定的にドライブすることで、サービスマンやユーザが点火装置の動作状況を容易に判定することができる。また、前記整形波パルスを用いて発光ダイオード等の表示部を点滅させることで、例えば車載用の電飾として利用することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、取り扱いが安全かつ容易であり、一般のサービスマン等が携帯してエンジンに近接させるという作業のみで、点火装置の動作状況を正しく表示および判別することができる汎用性の高いエンジンの点火装置用診断器を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施の形態によるエンジンの点火装置用診断器を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施の形態によるエンジンの点火装置用診断器の全体を示すブロック図、図２は、同じくエンジンの点火装置用診断器の詳細を示す回路図、図３は、本発明の実施の形態によるエンジンの点火装置用診断器を製品化した例を示す説明図である。
【００１２】
本実施の形態によるエンジンの点火装置用診断器は、基本的に、エンジンの点火時に発生するノイズをアンテナ部に誘導し、このアンテナ部が誘導したノイズから得られるノイズ電圧に基づき、波形整形回路部にてエンジンの点火タイミングに応じた整形波パルスを生成し、この整形波パルスを入力として、出力回路部が、エンジンの点火装置が正常に動作しているか否かを表示部に表示させるという構成である。
【００１３】
前記構成により、アンテナ部をエンジンに近付けることで、エンジンの点火時に発生するノイズを波形整形し、この波形整形出力に基づき出力回路部によって表示部を安定的かつ確実にドライブすることができる。従って、サービスマンやユーザであっても大きな経済的負担なく、点火装置の動作状況を正しく認識することができる。
【００１４】
本実施の形態によるエンジンの点火装置用診断器は、図１に示すように、アンテナ部１と、入力回路部２と、波形整形回路部３と、出力回路部４と、表示部５と、を備えている。また、これらのアンテナ部１、入力回路部２、波形整形回路部３、出力回路部４および表示部５は、図２に示すような回路構成を持つ。
【００１５】
図２において、アンテナ部１は、エンジンに近接するように用いられて、その近接位置で、エンジンの点火により発生する点火ノイズ（電磁ノイズ）を、受信（誘導）するように機能する。また、前記入力回路部２は、前記アンテナ部１に誘導された電磁ノイズを電圧として取り出し、波形整形回路部３へ供給するように機能する。
【００１６】
なお、入力回路部２に、コイル部および可変コンデンサからなる同調回路を接続し、その可変コンデンサの操作によって、前記電磁ノイズのうち、特定周波数領域の電磁ノイズのみを取り出すこともできる。
【００１７】
さらに、前記入力回路部２は、バッテリ電源６に直列接続されたダイオード７、８と、同じくバッテリ電源６に直列接続された抵抗９、１０と、ダイオード７、８の接続点および抵抗９、１０の接続点に各一端が接続された抵抗１１と、抵抗９、１０の接続点および接地間に接続されたコンデンサ１２とを有する。
【００１８】
前記波形整形回路部３は、ＲＳフリップフロップ回路１３などからなり、該回路１３のセット入力端子Ｓは、前記抵抗９、１０の接続点に接続され、リセット入力端子Ｒはコンデンサ１４を介して接地されている。また、出力端子Ｑには、バッファ回路１５が接続され、出力端子Ｐは抵抗１６および前記コンデンサ１４をそれぞれ介して接地されている。
【００１９】
前記出力回路部４は、前記バッファ回路１５の出力側にベースが接続されたトランジスタ１８からなり、該トランジスタ１８のコレクタには前記表示部５として用いられる発光ダイオード１８が接続され、エミッタは接地されている。
【００２０】
かかる構成になるエンジンの点火装置用診断器では、前述のように、前記アンテナ部１を運転中のエンジンに近接するように臨ませると、エンジン内部での点火動作により発生し、かつエンジンの外部に放射される点火ノイズ（電磁ノイズ）が、前記アンテナ部１に誘導されてノイズ電圧に変換される。
【００２１】
このノイズ電圧は、前記入力回路部２を構成する前記同調回路に入力され、所定周波数領域の電圧、つまりエンジンの点火に基づく所定周波数領域のノイズ電圧を分離して取り出す。この周波数領域は、前述のように、前記可変コンデンサ７の調整操作によって、任意に設定することができる。
【００２２】
また、このようにして取り出したノイズ電圧は、２つの前記ダイオード７、８によってレベル調整されるとともに、検波（整流）され、さらに該検波出力が前記抵抗９、１０、１１および前記コンデンサ１２によりレベル調整されるとともに、平滑化される。この平滑化された電圧は前記ＲＳフリップフロップ回路１３のセット入力端子に入力される。
【００２３】
したがって、前記セット入力端子Ｓに入力される電圧が所定のトリガレベルになると、前記ＲＳフリップフロップ回路１３はトリガされて、１つの安定した状態に保持され、出力端子Ｑにはハイレベルのパルスが出力される。なお、前記コンデンサ１４および前記抵抗１６は前記ＲＳフリップフロップ回路１３の出力パルスのデューティ比を決定する時定数設定素子である。
【００２４】
前記ハイレベルのパルスは、バッファ回路１５に入力されて次段の前記トランジスタ１７の駆動に適するレベルおよびタイミングの電圧に調整されて、該トランジスタ１７のベースに印加され、該トランジスタ１７はオンになる。これにより前記表示部５を構成する発光ダイオード１８に、電源である前記バッテリ６から電流が流れ、該発光ダイオード１８が点灯または点滅する。
【００２５】
従って、本実施の形態にあっては、エンジンの点火ノイズが前記アンテナ部１で検出され、該検出されたノイズの周波数および電圧レベルがそれぞれ設定値を超えたときは、前記トランジスタ１７を通して前記発光ダイオード１８を点灯することにより、点火装置が正常に動作していることを目で確認することができる。
【００２６】
同様にして、前記エンジンの点火ノイズが前記アンテナ部１で検出されない場合には、前記トランジスタ１７はオフ状態であり、前記発光ダイオード１８は点灯しない。これにより、サービスマンやユーザは点火装置が異常であることを直ちに判定することができる。
【００２７】
図３は、前記構成になるエンジンの点火装置用診断器を製品化した例を示す。まず、図３（ａ）は、前記アンテナ部１、入力回路部２、波形整形回路部３、出力回路部４、表示部５およびバッテリ８をケース２１内に収納し、前記表示部５としての発光ダイオード２０の頭部をケース２１外に臨ませたものである。
【００２８】
前記ケース２１の一端には保持リング２２が取り付けられており、該保持リング２２がリング状のキーホルダ２３に挿通可能に構成されている。必要に応じ、前記保持リング２２を前記アンテナ部１の一部として使用することもできる。
【００２９】
図３（ｂ）は、ペンシル型の点火装置用診断器であり、長筒状のケース２４内に前記アンテナ部１、入力回路部２、波形整形回路部３、出力回路部４、表示部５およびバッテリ６を収納した構成である。前記ケース２４の先端には発光ダイオード２０の頭部が露出している。必要に応じ、クリップ２５を前記アンテナ部１の一部として使用することができる。
【００３０】
図３（ｃ）は、ワニクリップ２６の摘み部２６ａに、前記アンテナ部１、入力回路部２、波形整形回路部３、出力回路部４、表示部５およびバッテリ６を収納したケース２７を一体に取り付けたものである。該ケース２７の一部には発光ダイオード２０の頭部が露出している。
【００３１】
これらの診断器は、エンジンに近接することで、点火装置の動作状態を発光ダイオード２０の点灯、点滅または消灯状態により目視判定することができる。
【００３２】
また、前記整形波パルスを用いて１個又は複数個の発光ダイオード２０を点滅させることで、例えば車載用の電飾として利用することができる。
【００３３】
前記のように、本実施の形態にあっては、エンジンの点火時に発生するノイズを前記アンテナ部１に誘導し、該アンテナ部１が誘導したノイズから得られるノイズ電圧に基づき、前記波形整形回路部３にてエンジンの点火タイミングに応じた整形波パルスを生成し、この整形波パルスを入力として、前記出力回路部４が、エンジンの点火装置が正常に動作しているか否かを前記表示部５に表示させる構成としている。
【００３４】
したがって、本実施の形態によれば、前記アンテナ部１をエンジンに近付けるという作業のみで、エンジンの点火時に発生するノイズを波形整形し、この波形整形出力に基づき前記出力回路部４によって前記表示部５を安定的かつ確実にドライブすることができる。従って、サービスマンやユーザであっても大きな経済的負担なく、点火装置の動作状況を正しく認識することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明のエンジンの点火装置用診断器は、点火装置の動作状態を、安全かつ容易に判定することができるとともに、一般のサービスマンやユーザも携帯して利用することで、エンジンにおける点火装置の動作確認に用いるエンジンの点火装置用診断器等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態によるエンジンの点火装置用診断器を示すブロック図である。
【図２】図１に示すエンジンの点火装置用診断器の詳細を示す回路図である。
【図３】本実施の形態によるエンジンの点火装置用診断器の製品例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  アンテナ部
２  入力回路部
３  波形整形回路部
４  出力回路部
５  表示部
６  バッテリ
１３  ＲＳフリップフロップ回路
１７  トランジスタ
１８  発光ダイオード
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008303848.tif 000005