(57)【要約】【課題】見栄えを良くする。【解決手段】シート１０では、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の相対位置が変更されることで、シートバック２０の上下方向長さが変更されて、シートバック２０の高さが変更される。さらに、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の相対位置の変更に伴い、リンク４６が回動されてリンク固定プレート５２が移動されることで、被覆部材５４の下側の固定部６０が移動されて、被覆部材５４の下部がロアアーム側ガイド３０に案内されつつ移動され、被覆部材５４が張設状態に維持される。このため、シートバック２０の見栄えを良くできる。【選択図】図１
2008237388.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートに設けられ、表面に表面部が設けられたシートバックと、
前記シートバックに設けられ、上側の上フレームと下側の下フレームとを有するシートバックフレームと、
前記上フレームと前記下フレームとの相対位置を変更して前記シートバックの上下方向長さを変更する変更手段と、
前記変更手段による前記上フレームと前記下フレームとの相対位置の変更に前記表面部を連動させて前記表面部を張設状態に維持する連動手段と、
備えたシート構造。
【請求項２】
前記連動手段は、一側を前記上フレーム及び下フレームの何れか一方に連結されると共に、他側を前記表面部に連結され、かつ、中間を前記上フレーム及び下フレームの何れか他方に回動可能に連結された、ことを特徴とする請求項１記載のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの上下方向長さが変更されるシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート構造としては、シートバックフレームの上フレームを下フレームに対して昇降させて、シートバックの上下方向長さが変更されるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このシート構造では、シートバックのシート表皮の下端部に、シートバックの上下方向長さの変動に対応するための蛇腹状の伸縮代が設けられている。このため、伸縮代によってシートバックの見栄えが悪くなる。
【特許文献１】特開２００１−２８７５７９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、見栄えを良くできるシート構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のシート構造は、車両のシートに設けられ、表面に表面部が設けられたシートバックと、前記シートバックに設けられ、上側の上フレームと下側の下フレームとを有するシートバックフレームと、前記上フレームと前記下フレームとの相対位置を変更して前記シートバックの上下方向長さを変更する変更手段と、前記変更手段による前記上フレームと前記下フレームとの相対位置の変更に前記表面部を連動させて前記表面部を張設状態に維持する連動手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のシート構造は、請求項１に記載のシート構造において、前記連動手段は、一側を前記上フレーム及び下フレームの何れか一方に連結されると共に、他側を前記表面部に連結され、かつ、中間を前記上フレーム及び下フレームの何れか他方に回動可能に連結された、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載のシート構造では、車両のシートに設けられたシートバックの表面に、表面部が設けられている。さらに、シートバックに設けられたシートバックフレームが、上側の上フレームと下側の下フレームとを有しており、変更手段が上フレームと下フレームとの相対位置を変更して、シートバックの上下方向長さが変更される。
【０００８】
ここで、連動手段が変更手段による上フレームと下フレームとの相対位置の変更に表面部を連動させて、表面部が張設状態に維持される。このため、シートバックの見栄えを良くすることができる。
【０００９】
請求項２に記載のシート構造では、連動手段の一側が上フレーム及び下フレームの何れか一方に連結されると共に、連動手段の他側が表面部に連結され、かつ、連動手段の中間が上フレーム及び下フレームの何れか他方に回動可能に連結されている。このため、簡単な構成で上フレームと下フレームとの相対位置の変更に表面部を連動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１には、本発明のシート構造が適用されて構成された実施の形態に係る車両用のシート１０の主要部が左方から見た断面図にて示されており、図６には、シート１０が左方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、シート１０の前方を矢印ＦＲで示し、シート１０の上方を矢印ＵＰで示す。
【００１１】
本実施の形態に係るシート１０は、下側においてシートクッション１２を備えており、シートクッション１２は、シート１０に着座した車両の乗員（着座者）の上半身を下側から支持可能にされている。
【００１２】
シートクッション１２の内部には、略矩形枠状のシートクッションフレーム１４（図８の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられている。シートクッションフレーム１４の後端の左右両側端には、板状の支持部１４Ａが一体に設けられており、支持部１４Ａは、シートクッションフレーム１４から上側へ突出されている。一対の支持部１４Ａは、シートクッション１２の後端の左右両側端から上側へ突出しており、一対の支持部１４Ａ間には、円軸状の支持軸１６が架け渡されている。
【００１３】
シートクッション１２の左右両側面は、板状のシールド１８によって被覆されており、シールド１８の後端は、シートクッション１２の上面に比し上側へ突出されて、支持部１４Ａのシート１０左右方向外側に配置されている。
【００１４】
シートクッション１２の後端からは、シートバック２０が立設されており、シートバック２０は、シート１０に着座した乗員の上半身の後側への傾動を支持可能にされている。
【００１５】
シートバック２０の内部には、図３及び図４に詳細に示す略矩形枠状のシートバックフレーム２２が設けられており、シートバックフレーム２２は、下側の下フレームとしての正面視略Ｕ字状のロアアーム２４と、上側の上フレームとしての正面視略逆Ｕ字状のアッパアーム２６と、を有している。
【００１６】
ロアアーム２４の左右両側壁の下端は、上記支持軸１６に回動可能に支持されており、これにより、シートバック２０（シートバックフレーム２２）が下端を中心として前後方向へ回動（傾動）可能にされている。ロアアーム２４と上記シートクッションフレーム１４の支持部１４Ａとの間には、リクライニング機構２８（図８の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられており、リクライニング機構２８は、ロアアーム２４の支持部１４Ａに対する回動を阻止することで、シートバック２０（シートバックフレーム２２）のシートクッション１２（シートクッションフレーム１４）に対する回動を阻止している。リクライニング機構２８は、操作可能にされており、リクライニング機構２８が操作されることで、ロアアーム２４の支持部１４Ａに対する回動が許可されて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）のシートクッション１２（シートクッションフレーム１４）に対する回動が許可される。
【００１７】
ロアアーム２４の左右両側壁の下端間には、下案内手段としての湾曲板状のロアアーム側ガイド３０が架け渡されており、ロアアーム側ガイド３０は、下側へ突出されている。ロアアーム２４の左右両側壁の上端部間には、後側において、下補強手段としての長尺板状のロアアーム側プレート３２が架け渡されており、ロアアーム側プレート３２は、ロアアーム２４を補強している。
【００１８】
アッパアーム２６の左右両側壁の上端間には、上案内手段としての正面視略逆Ｕ字状のアッパアーム側ガイド３４が架け渡されており、アッパアーム側ガイド３４は、円筒状にされている。アッパアーム２６の左右両側壁の上端間には、後側において、上補強手段としての長尺板状のアッパアーム側プレート３６が架け渡されており、アッパアーム側プレート３６は、アッパアーム２６を補強している。アッパアーム側プレート３６には、固定孔としての矩形状の表皮固定孔３８が所定数（本実施の形態では３つ）貫通形成されており、所定数の表皮固定孔３８は、左右方向に等間隔に配置されている。
【００１９】
ロアアーム２４の側壁の上端とアッパアーム２６の側壁の下端との間には、シート１０左右方向外側において、変更手段としての上下移動機構４０が設けられている。上下移動機構４０には、駆動手段としてのモータ４２が設けられており、モータ４２はロアアーム２４の側壁及びアッパアーム２６の側壁の何れか一方（本実施の形態ではロアアーム２４の側壁）に固定されている。モータ４２の出力軸４２Ａには、ネジが形成されており、モータ４２の出力軸４２Ａは、モータ４２からロアアーム２４の側壁及びアッパアーム２６の側壁の何れか他方側（本実施の形態ではアッパアーム２６の側壁側である上方）へ延伸されている。ロアアーム２４の側壁及びアッパアーム２６の側壁の何れか他方には、移動部材としての柱状の移動体４４が固定されており、移動体４４には、モータ４２の出力軸４２Ａが貫通された状態で螺合されている。移動体４４は、モータ４２が駆動されて出力軸４２Ａが回転されることで、出力軸４２Ａに対し移動可能にされている。これにより、モータ４２が駆動されて出力軸４２Ａが一方向へ回転されることで、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の高さが低くされて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが短くされると共に、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが低くされる（図２及び図７（Ｂ）参照）。一方、モータ４２が駆動されて出力軸４２Ａが他方向へ回転されることで、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の高さが高くされて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが長くされると共に、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが高くされる（図１及び図７（Ａ）参照）。
【００２０】
ロアアーム２４の左右両側壁の上端近傍には、シート１０左右方向内側において、連動手段を構成する連動部材としての長尺板状のリンク４６が長手方向中間部において回動可能に支持されている。リンク４６の前側端部には、長孔４８が形成されており、長孔４８には、連動手段を構成する連結部材としての結合ピン５０が貫通されている。結合ピン５０は、アッパアーム２６の側壁の下端に固定されており、これにより、リンク４６の前側端部がアッパアーム２６の側壁に回動可能及びスライド可能に支持されている。一対のリンク４６の後側端間には、連動手段を構成する連絡部材としての長尺板状のリンク固定プレート５２が架け渡されており、リンク固定プレート５２は一対のリンク４６を連絡している。リンク固定プレート５２には、上記と同様の表皮固定孔３８が所定数（本実施の形態では３つ）貫通形成されており、所定数の表皮固定孔３８は、左右方向に等間隔に配置されている。
【００２１】
シートバックフレーム２２の前面、上面、下面、左右両側面、後面の上部及び下部は、表面部としての被覆部材５４によって被覆されている。図５に詳細に示す如く、被覆部材５４には、本体部５４Ａが設けられており、本体部５４Ａは、シートバックフレーム２２の前面を被覆し、かつ、上部が後側へ曲げられた形状にされてシートバックフレーム２２の上面（アッパアーム側ガイド３４）及び後面の上部を被覆すると共に、下部が後側へ曲げられてシートバックフレーム２２の下面（ロアアーム側ガイド３０）及び後面の下部を被覆している。被覆部材５４には、本体部５４Ａの下部以外の部分の左右両側において、側部５４Ｂが設けられており、一対の側部５４Ｂは、それぞれ、本体部５４Ａと一体にされて、シートバックフレーム２２の左右各側面を被覆している。
【００２２】
被覆部材５４には、シートバック２０内側部分において、弾性部材としてのパッド５６が設けられており、パッド５６は弾性を有している。被覆部材５４には、シートバック２０外側部分において、表面部材としての表皮５８が設けられており、表皮５８は、パッド５６の表側を被覆してシートバック２０の表面を構成すると共に、パッド５６と一体にされている。
【００２３】
表皮５８には、本体部５４Ａの上側端及び下側端において、長尺矩形状の固定部６０が設けられており、固定部６０はパッド５６から突出されている。固定部６０には、固定孔としてのフレーム固定孔６２が所定数（本実施の形態では３つ）貫通形成されており、所定数のフレーム固定孔６２は、左右方向に等間隔に配置されている。上側の固定部６０の各フレーム固定孔６２と上記アッパアーム側プレート３６の各表皮固定孔３８とには、固定手段としてのフック６４が貫通されており、当該フック６４は表皮５８（上側の固定部６０）をアッパアーム側プレート３６に固定している。下側の固定部６０の各フレーム固定孔６２と上記リンク固定プレート５２の各表皮固定孔３８とには、上記と同様のフック６４が貫通されており、当該フック６４は表皮５８（下側の固定部６０）をリンク固定プレート５２に固定している。これにより、被覆部材５４（パッド５６及び表皮５８）がシートバックフレーム２２に固定されている。
【００２４】
シートバックフレーム２２の後面の上下方向中間部（被覆部材５４に被覆されていない部分を含む）は、断面Ｕ字形板状のバックボード６６に被覆されており、バックボード６６は、シートバック２０の左右両側面をも被覆すると共に、ロアアーム２４に固定されている。
【００２５】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２６】
以上の構成のシート１０では、モータ４２の駆動により出力軸４２Ａが一方向へ回転されて、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の高さが低くされることで、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが短くされて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが低くされる（図２及び図７（Ｂ）参照）。一方、モータ４２の駆動により出力軸４２Ａが他方向へ回転されて、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の高さが高くされることで、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが長くされて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが高くされる（図１及び図７（Ａ）参照）。これにより、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが変更されて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが変更される。
【００２７】
また、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが短くされて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが低くされる際には、アッパアーム２６の下降に伴い被覆部材５４が下降される（図８（Ｂ）参照）。一方、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが長くされて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが高くされる際には、アッパアーム２６の上昇に伴い被覆部材５４が上昇される（図８（Ａ）参照）。
【００２８】
ここで、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが短くされて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが低くされる際には、図２に示す如く、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の下降に伴い、一対のリンク４６が前側端部を下側へ向かう方向へ回動されて、リンク固定プレート５２が上側へ移動（回動）される。このため、リンク固定プレート５２と共に被覆部材５４の本体部５４Ａの下側端（下側の固定部６０）が上側へ移動されて、本体部５４Ａの下部がロアアーム側ガイド３０に案内されつつ図２の矢印Ｂ側へ移動されることで、被覆部材５４が張設状態に維持される。
【００２９】
一方、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の上下方向長さが長くされて、シートバック２０（シートバックフレーム２２）の高さが高くされる際には、図１に示す如く、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の上昇に伴い、一対のリンク４６が前側端部を上側へ向かう方向へ回動されて、リンク固定プレート５２が下側へ移動（回動）される。このため、リンク固定プレート５２と共に被覆部材５４の本体部５４Ａの下側端（下側の固定部６０）が下側へ移動されて、本体部５４Ａの下部がロアアーム側ガイド３０に案内されつつ図１の矢印Ａ側へ移動されることで、被覆部材５４が張設状態（適切な張設状態）に維持される。
【００３０】
以上により、シートバック２０の上下方向長さが変更されてシートバック２０の高さが変更される際でも、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の相対位置の変更にリンク４６及びリンク固定プレート５２を介して被覆部材５４が連動されることで、被覆部材５４が張設状態に維持される。このため、被覆部材５４に従来の蛇腹状の伸縮代を設ける必要がなく、シートバック２０の見栄えを良くすることができると共に、シートバック２０への乗員の着座感（乗員の乗車感）が損なわれることを防止できる。
【００３１】
さらに、被覆部材５４が一体部品にされている。このため、被覆部材５４が上下に分割されてそれぞれロアアーム２４とアッパアーム２６とに固定され、かつ、シートバック２０の上下方向長さの変更によるシートバック２０の高さの変更によって上下の被覆部材５４間に隙間が発生する場合と異なり、ロアアーム２４に対するアッパアーム２６の相対位置の変更によるシートバック２０の上下方向長さの変更に拘らず、シートバック２０への乗員の着座感（乗員の乗車感）が損なわれることを防止できる。
【００３２】
また、リンク４６の長手方向中間部がロアアーム２４に回動可能に支持され、かつ、リンク４６の前側端部がアッパアーム２６に回動可能及びスライド可能に支持されると共に、リンク４６の後側端がリンク固定プレート５２を介して被覆部材５４の下側の固定部６０に固定されている。このため、簡単な構成でロアアーム２４に対するアッパアーム２６の相対位置の変更に被覆部材５４を連動させることができる。
【００３３】
なお、本実施の形態では、被覆部材５４の上側の固定部６０がアッパアーム２６に固定されると共に、リンク４６の長手方向中間部がロアアーム２４に回動可能に支持され、かつ、リンク４６の前側端部がアッパアーム２６に回動可能及びスライド可能に支持されると共に、リンク４６の後側端が被覆部材５４の下側の固定部６０に固定された構成としたが、被覆部材５４の下側の固定部６０がロアアーム２４に固定されると共に、リンク４６の長手方向中間部がアッパアーム２６に回動可能に支持され、かつ、リンク４６の前側端部がロアアーム２４に回動可能及びスライド可能に支持されると共に、リンク４６の後側端が被覆部材５４の上側の固定部６０に固定された構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートにおけるシートバックの高さが高くされた状態を示す左方から見た断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシートにおけるシートバックの高さが低くされた状態を示す左方から見た断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るシートにおけるシートバックフレームを示す前斜め左方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るシートにおけるシートバックフレームを示す前方から見た正面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るシートにおける被覆部材を示す前斜め左方から見た斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るシートを示す左方から見た側面図である。
【図７】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るシートを示す前斜め左方から見た斜視図であり、（Ａ）は、シートバックの高さが高くされた状態を示す図であり、（Ｂ）は、シートバックの高さが低くされた状態を示す図である。
【図８】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るシートの後部の左部かつ下部を示す前方から見た断面図であり、（Ａ）は、シートバックの高さが高くされた状態を示す図であり、（Ｂ）は、シートバックの高さが低くされた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０    シート
２０    シートバック
２２    シートバックフレーム
２４    ロアアーム（下フレーム）
２６    アッパアーム（上フレーム）
４０    上下移動機構（変更手段）
４６    リンク（連動手段）
５０    結合ピン（連動手段）
５２    リンク固定プレート（連動手段）
５４    被覆部材（表面部）
【図１】
2008237388.tif 000003
【図２】
2008237388.tif 000004
【図３】
2008237388.tif 000005
【図４】
2008237388.tif 000006
【図５】
2008237388.tif 000007
【図６】
2008237388.tif 000008
【図７】
2008237388.tif 000009
【図８】
2008237388.tif 000010