(57)【要約】【課題】金属板から曲げ加工によりリアピラーを成形した後に、金属板の縁部によって形成されたリアピラーの前端部に防錆剤を容易に塗布できると共に、リアピラーの前端部が外部に露出せず、しかも意匠部材の成形が容易である車両ドアのリアピラーを提供する。【解決手段】金属板の縁部によって形成されたガーニッシュ支持部３５の前端部２４ａを車外側に曲折し、ガーニッシュ４０をガーニッシュ支持部から取り外した状態において、ガーニッシュ支持部の前端部の端面Ａが車外側に露出する。【選択図】図２
2008183979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略上下方向に延びると共に車幅方向の車外側の端部にガーニッシュ支持部を有する、金属板の折り曲げ加工物であるリアピラー本体と、
上記ガーニッシュ支持部の上記車外側の面に装着される樹脂製のガーニッシュと、を備える車両ドアのリアピラーにおいて、
上記金属板の縁部によって形成された上記ガーニッシュ支持部の前端部を上記車外側に曲折し、
上記ガーニッシュをガーニッシュ支持部から取り外した状態において、上記ガーニッシュ支持部の前端部の端面が上記車外側に露出することを特徴とする車両ドアのリアピラー。
【請求項２】
請求項１記載の車両ドアのリアピラーにおいて、
ドアガラスを摺動可能に支持すると共に上記リアピラー本体に固定された弾性材料からなるガラスランを上記リアピラー本体に装着し、かつ上記ガーニッシュを上記ガーニッシュ支持部に装着したときに、上記ガラスラン及びガーニッシュによって上記ガーニッシュ支持部の上記前端部が上記車両ドアの外部から視認不能となる車両ドアのリアピラー。
【請求項３】
請求項１記載の車両ドアのリアピラーにおいて、
上記ガーニッシュを上記ガーニッシュ支持部に装着したときに、該ガーニッシュによって上記ガーニッシュ支持部の上記前端部が上記車両ドアの外部から視認不能となる車両ドアのリアピラー。
【請求項４】
請求項１または２記載の車両ドアのリアピラーにおいて、
上記ガーニッシュ支持部の上記前端部に連なる部分が、上記リアピラー本体に形成したガラスラン保持溝の上記車外側の面の一部を構成し、かつ該ガラスラン保持溝に保持された弾性材料からなるガラスランの上記車外側の面に圧接する車両ドアのリアピラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアのリアピラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ドアのドアサッシュのリアピラー（リアサッシュ）の従来構造としては、例えば特許文献１の図１に開示されたものがある。
特許文献１のリアピラーは金属製であり、その車外側端部にリアピラーの長手方向に延びる略平板状の外板部７１を備えている。この外板部７１は車外側に露出するリアピラーの意匠部材である。
【特許文献１】特開２００６−１５１１４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１のリアピラーの外板部７１は車外に露出する部分なので、この外板部７１にはロール成形やプレス成形によって金属材からリアピラーを成形した後に防錆剤を塗布する必要がある。
しかし、外板部７１はその前縁側端面が外部に露出しないようにするために、その前端部を本体部に対して車内側に曲折しているので、外板部７１の曲折された端部に防錆剤を塗布するのは容易でなかった。
なお、特許文献１においても外板部７１の前端部に防錆剤を塗布するのは不可能ではないが、塗布作業を容易に行えないので防錆剤の塗布量が過大となりやすい。仮に防錆剤の塗布量が過大になると、硬化した防錆剤の固まりがガラスランをガラスラン座７５０（ガラスラン保持溝）に嵌合する際の妨げとなるので、ガラスランのガラスラン座７５０への嵌合作業を円滑に行えなくなってしまう。
【０００４】
さらに、特許文献１では金属板からリアピラーの意匠部材である外板部７１を成形しているが、金属板から図１のような断面形状の外板部７１を成形するのは容易でない。
【０００５】
本発明の目的は、金属板から曲げ加工によりリアピラーを成形した後に、金属板の縁部によって形成されたリアピラーの前端部に防錆剤を容易に塗布できると共に、リアピラーの前端部が外部に露出せず、しかも意匠部材の成形が容易である車両ドアのリアピラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両ドアのリアピラーは、略上下方向に延びると共に車幅方向の車外側の端部にガーニッシュ支持部を有する、金属板の折り曲げ加工物であるリアピラー本体と、上記ガーニッシュ支持部の上記車外側の面に装着される樹脂製のガーニッシュと、を備える車両ドアのリアピラーにおいて、上記金属板の縁部によって形成された上記ガーニッシュ支持部の前端部を上記車外側に曲折し、上記ガーニッシュをガーニッシュ支持部から取り外した状態において、上記ガーニッシュ支持部の前端部の端面が上記車外側に露出することを特徴としている。
【０００７】
ドアガラスを摺動可能に支持すると共に上記リアピラー本体に固定された弾性材料からなるガラスランを上記リアピラー本体に装着し、かつ上記ガーニッシュを上記ガーニッシュ支持部に装着したときに、上記ガラスラン及びガーニッシュによって上記ガーニッシュ支持部の上記前端部が上記車両ドアの外部から視認不能となるのが好ましい。
【０００８】
また、上記ガーニッシュを上記ガーニッシュ支持部に装着したときに、該ガーニッシュによって上記ガーニッシュ支持部の上記前端部が上記車両ドアの外部から視認不能となるようにしてもよい。
【０００９】
上記ガーニッシュ支持部の上記前端部に連なる部分が、上記リアピラー本体に形成したガラスラン保持溝の上記車外側の面の一部を構成し、かつ該ガラスラン保持溝に保持された弾性材料からなるガラスランの上記車外側の面に圧接するのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によると、金属板の縁部によって形成されたガーニッシュ支持部の前端部が車幅方向の車外側に曲折され、かつガーニッシュをガーニッシュ支持部から取り外した状態において該前端部の端面が車幅方向の車外側に露出するので、リアピラー本体の成形後にこの前端部及びその端面に防錆剤を容易に塗布できる。
また、意匠部材であるガーニッシュは樹脂製なので、金属材から成形する場合に比べて形状精度の高いものを簡単に成形できる。
【００１１】
請求項２または３のように構成すれば、ガラスランやガーニッシュによってガーニッシュ支持部の前端部が外部に露出しなくなるので、ガーニッシュ支持部の前端部によって車両ドアの美観が損なわれることがない。
【００１２】
請求項４のように構成すれば、ガーニッシュ支持部の前端部が弾性材料からなるガラスランに圧接するので、ガラスランをガラスラン保持溝内に確実に保持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の第１の実施形態を図１から図３を参照しながら説明する。なお、本実施形態及び第２の実施形態の説明中の「車内側」と「車外側」という表現は、図２及び図４に明示したように車幅方向における「車内側」と「車外側」という意味である。
図１は本発明を適用した車両ドア１０を車外側から見た側面図である。
車両ドア１０は大きな構成要素として、インナパネル（図示略）と、インナパネルの車内側面に固定されたドアトリム（図示略）と、インナパネルの車外側面に固定されたアウタパネル１１と、その下端部がインナパネルの車外側面に固定されかつ該下端部がアウタパネル１１によって覆われたドアサッシュ１５と、を備えている。
金属製の枠体であるドアサッシュ１５は、その前縁部及び上縁部を構成する基枠部１６と、基枠部１６の後端から前斜め下方に直線的に延びるリアサッシュ（リアピラー本体）１７と、基枠部１６の前端部近傍からリアサッシュ１７と平行な方向に直線的に延びるフロントサッシュ１８と、を備えている。そして、基枠部１６、リアサッシュ１７、フロントサッシュ１８及びアウタパネル１１の上縁によって囲まれた部分が窓孔１９を構成している。さらに、リアサッシュ１７とフロントサッシュ１８が窓孔１９と略同形状のドアガラスＧの後縁部と前縁部をそれぞれ摺動可能に支持している。
【００１４】
次に、リアピラーの構成要素であるリアサッシュ１７と、リアサッシュ１７の車外側面に装着したガーニッシュ４０とについて図２を用いて詳細に説明する。
リアサッシュ１７は、共に金属製の支柱部材２０と補助部材３０を溶接により接合したものである。
支柱部材２０は、金属板をロール成形して得られた柱状部材であり、その断面形状は長手方向のいずれの位置においても図２に示す形状である。図２に示すように、支柱部材２０の車内側端部は筒状部２１となっており、支柱部材２０の車外側端部は板状部２２となっている。板状部２２は、前後方向に延びる平板部２３と、平板部２３の前端から一旦車内側に向かった後に前方に延びる前側段差部２４と、前側段差部２４の前端から車外側において後ろ向きにヘミングされた前端部２４ａ（ロール成形される前において金属板の縁部を構成していた部分）とからなる。さらに、板状部２２と筒状部２１の間には、その前面が開口するガラスラン保持溝２５が形成してある。
ガラスラン保持溝２５には、前面が開口する筒状のガラスラン２６が嵌合している。ガラスラン２６は弾性材料によって成形されたものであり、その断面形状は長手方向のいずれの位置においても図２に示す形状である。このガラスラン２６は、その外周面がガラスラン保持溝２５の内周面（支柱部材２０や前側段差部２４）に弾性接触することによりガラスラン保持溝２５に保持されている。ガラスラン２６の車外側壁及び車内側壁の前端部には、ドアガラスＧの後縁部の車外側面と車内側面にそれぞれ弾性接触する舌片２７と舌片２８がそれぞれ突設してあり、ドアガラスＧの後縁部は舌片２７と舌片２８に対してリアサッシュ１７の長手方向にスライド可能である。さらに、舌片２７に連続するガラスラン２６の係合爪２９が前側段差部２４及び前端部２４ａの前縁部に当接している。
【００１５】
補助部材３０は、金属板をロール成形及びプレス成形して得られた支柱部材２０と平行方向に延びる長尺物であり、その断面形状は長手方向のいずれの位置においても図２に示す形状である。図２に示すように、補助部材３０は、後面が開口する筒状をなしその内部にウェザーストリップ保持溝３１を有するウェザーストリップ保持部３２と、ウェザーストリップ保持部３２の車外側端部から後方に向かって延出する板状部３３とを具備している。ウェザーストリップ保持部３２の前面は筒状部２１の後端面に溶接されている。板状部３３の後端折返部３４は車内側において前方に曲折されている。
ウェザーストリップ保持溝３１にはゴム製のウェザーストリップＷＳの内周側端部が嵌合保持されている。このウェザーストリップＷＳは、車両ドア１０を車両ボディに対して閉じたときに、車両ボディのドア開口の周縁部に弾性接触して、雨水等が車両内に浸入するのを防止するものである。
【００１６】
また、支柱部材２０の板状部２２、ウェザーストリップ保持部３２の車外側端部、及び板状部３３によってガーニッシュ支持部３５が構成されている。さらに、板状部２２と後端折返部３４の車外側面には両面テープＴが止着してあり、この一対の両面テープＴを利用することによって、樹脂製のガーニッシュ４０がガーニッシュ支持部３５の車外側面全体に装着されている。ガーニッシュ４０の後端部は、前方に向かって湾曲する後端折返部４１となっており、この後端折返部４１が補助部材３０の後端折返部３４を覆うので、車両ドア１０の後方から見たときに後端折返部３４は外部に露出しない。ガーニッシュ４０の前端部は車内側に曲折され、その端面が係合爪２９の車外側面に当接している。
【００１７】
リアサッシュ１７の車外側面はガーニッシュ４０によって覆われているが、支柱部材２０及び補助部材３０の外面の特定部分（例えば、板状部３３の車内側面や筒状部２１の外周面）は車両ドア１０を車両ボディから開放したときに外部に露出するので、支柱部材２０及び補助部材３０の外面の上記特定部分には雨水等が付着するおそれがある。さらに、ガーニッシュ支持部３５の車外側面はガーニッシュ４０によって塞がれるが、図２に示すようにガーニッシュ支持部３５の車外側面（板状部２２や板状部３３の車外側面）とガーニッシュ４０の間には隙間が存在するので、ガーニッシュ支持部３５の上端部とガーニッシュ４０の上端部の隙間（図示略）から雨水等が浸入しガーニッシュ支持部３５の車外側面に雨水等が付着するおそれがある。
従って、ガラスラン２６及びウェザーストリップＷＳをリアサッシュ１７に装着する前に、支柱部材２０と補助部材３０の外面の上記特定部分やガーニッシュ支持部３５の車外側面に防錆剤を塗布する必要がある。
特許文献１ではガーニッシュ支持部の前端部への防錆作業は容易でなかったが、本実施形態ではリアサッシュ１７からガラスラン２６とガーニッシュ４０を取り外した状態においては前端部２４ａ及びその端面Ａが車外側に露出するので、図３に示すように、前端部２４ａの車外側面及びその端面Ａに防錆剤Ｓを容易に塗布できる。
また、ガーニッシュ４０のガーニッシュ支持部３５への未装着状態においては、筒状部２１の後壁部から車外側に延びる板状部分の車外側端面Ｂもリアサッシュ１７の車外側に露出するので、この車外側端面Ｂにも防錆剤を容易に塗布できる。
さらに、後端折返部３４の端面Ｃは車内側に露出しているので、この端面Ｃにも防錆剤を容易に塗布できる。
【００１８】
さらに本実施形態では以下の効果も奏することができる。
ガラスラン２６及びウェザーストリップＷＳをリアサッシュ１７に装着すれば、板状部２２の前端部２４ａはガラスラン２６の係合爪２９及びガーニッシュ４０の前端部によって覆われる。そのため、前端部２４ａが外部に露出することにより車両ドア１０の美観が損なわれることはない。
また、平板部２３より車内側に位置する前側段差部２４がガラスラン２６に弾性接触（圧接）しているので、前側段差部２４によってガラスラン２６のガラスラン保持溝２５からの抜け出しが効果的に防止されている。
さらに、リアピラーの意匠部材であるガーニッシュ４０は樹脂製なので、金属製の意匠部材に比べて容易に成形できる。
【００１９】
次に、図４及び図５を参照しながら本発明の第２の実施形態について説明する。なお、第１の実施形態と同じ部材には同じ符号を付すに止めて、その詳細な説明は省略する。
本実施形態のリアサッシュ（リアピラー本体）１７は、第１の実施形態の支柱部材２０に相当する支柱部材５０と第１の実施形態の補助部材３０に相当する補助部材６０とを溶接により接合し、その車外側面を第１の実施形態のガーニッシュ４０に相当するガーニッシュ７０で覆ったものである。
【００２０】
支柱部材５０は、金属板をロール成形して得られた柱状部材であり、その断面形状は長手方向のいずれの位置においても図４に示す形状である。図４に示すように、支柱部材５０の車内側端部は筒状部５１となっており、支柱部材５０の車外側端部は板状部５２となっている。板状部５２は、前後方向に延びる平板部５３と、平板部５３の前端に筒状部５１側に突出するように連接された断面視略コ字形の前端突出部５４とからなり、前端突出部５４の前端部５４ａ（ロール成形される前において金属板の縁部を構成していた部分）は車幅方向と平行である。図示するように、後述するガーニッシュ７０がリアサッシュ１７に装着されていない状態においては、前端突出部５４の前端部５４ａの端面Ｄと筒状部５１の後壁部から車外側に延びる板状部分の車外側端面Ｅは車外側に露出する。
ガラスラン保持溝５５には、弾性材料からなり前面が開口する筒状をなすガラスラン５６が嵌合している。このガラスラン５６の断面形状は長手方向のいずれの位置においても図４に示す形状である。ガラスラン５６は、その車内側面がガラスラン保持溝５５の車内側面に弾性接触し、かつその車外側面が前端突出部５４に弾性接触することによりガラスラン保持溝５５に保持されている。ガラスラン５６の車外側壁と車内側壁の前端部には、ドアガラスＧの後縁部の車外側面と車内側面にそれぞれ弾性接触する舌片５７と舌片５８がそれぞれ突設してあり、ドアガラスＧの後縁部は舌片５７と舌片５８に対してリアサッシュ１７の長手方向にスライド可能である。
また、筒状部５１の後面にはウェザーストリップＷＳの内周側端部を嵌合保持するためのウェザーストリップ保持溝５９が凹設してある。
【００２１】
補助部材６０は、金属板をロール成形及びプレス成形して得られた支柱部材５０と平行な方向に延びる長尺物であり、その断面形状は長手方向のいずれの位置においても図４に示す形状である。図４に示すように、補助部材６０は、支柱部材５０の後端面に溶接される接続用板状部６１と、接続用板状部６１の車外側端部から後方に延びる板状部６２と、を備えている。板状部６２の後端折返部６３は車内側において前方に曲折されており、その端面Ｆは板状部６２の車内側において露出している。
支柱部材５０の板状部５２と補助部材６０の板状部６２とによって構成されたガーニッシュ支持部６５の車外側面全体には、平板部５３に止着された両面テープＴによって樹脂製のガーニッシュ７０が装着されている。このガーニッシュ７０の前端部には車内側に屈曲する前端屈曲部７１が形成してあり、この前端屈曲部７１によって前端突出部５４が前方に露出しないようにしている。さらに、ガーニッシュ７０の後端部には車内側に屈曲する前端屈曲部７２が形成してあり、この前端屈曲部７２によって後端折返部６３が後方に露出しないようにしている。
【００２２】
以上構成の本実施形態のリアピラーでは、リアサッシュ１７からガーニッシュ７０を取り外すと板状部５２及び板状部６２の車外側面が露出する。従って、ガーニッシュ７０、ガラスラン５６及びウェザーストリップＷＳをリアサッシュ１７に装着する前であれば、板状部６２及び板状部５２の車外側面だけでなく、図５に示すように前端突出部５４の前端部５４ａの端面Ｄにも防錆剤Ｓを容易に塗布できる。
さらに、ガーニッシュ７０をリアサッシュ１７から取り外すと露出する車外側端面Ｅや、前端屈曲部７２が装着されているか否かに拘わらず車内側に露出する端面Ｆにも防錆剤を容易に塗布できる。
また、リアサッシュ１７にガーニッシュ７０を装着すると前端突出部５４がガーニッシュ７０（前端屈曲部７１）によって覆われるので、前端突出部５４が外部に露出することにより車両ドア１０の美観が損なわれることはない。
さらに、平板部５３より車内側に位置する前端突出部５４がガラスラン５６に弾性接触（圧接）しているので、ガラスラン５６のガラスラン保持溝５５からの抜け出しを効果的に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１の実施形態の車両ドアを車外側から見た側面図である。
【図２】図１のII−II矢線に沿う断面図である。
【図３】ガーニッシュ支持部の前部を拡大して示す断面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態の図２と同じ位置で切断した断面図である。
【図５】ガーニッシュ支持部の前部を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０    車両ドア
１１    アウタパネル
１５    ドアサッシュ
１６    基枠部
１７    リアサッシュ（リアピラー本体）
１８    フロントサッシュ
１９    窓孔
２０    支柱部材
２１    筒状部
２２    板状部
２３    平板部
２４    前側段差部
２４ａ  前端部
２５    ガラスラン保持溝
２６    ガラスラン
２７  ２８  舌片
２９    係合爪
３０    補助部材
３１    ウェザーストリップ保持溝
３２    ウェザーストリップ保持部
３３    板状部
３４    後端折返部
３５    ガーニッシュ支持部
４０    ガーニッシュ
４１    後端折返部
５０    支柱部材
５１    筒状部
５２    板状部
５３    平板部
５４    前端突出部
５４ａ  前端部
５５    ガラスラン保持溝
５６    ガラスラン
５７  ５８  舌片
５９    ウェザーストリップ保持溝
６０    補助部材
６１    接続用板状部
６２    板状部
６３    後端折返部
６５    ガーニッシュ支持部
７０    ガーニッシュ
７１    前端屈曲部
７２    後端屈曲部
Ａ  Ｂ  Ｃ  Ｄ  Ｅ  Ｆ  端面
Ｇ      ドアガラス
Ｔ        両面テープ
【図１】
2008183979.tif 000003
【図２】
2008183979.tif 000004
【図３】
2008183979.tif 000005
【図４】
2008183979.tif 000006
【図５】
2008183979.tif 000007