(57)【要約】【課題】車両後方から衝突荷重が加わった場合でもガーニッシュに装着したテールゲートドア開放用のスイッチの誤作動を防止する新規な取付構造を提供する。【解決手段】テールゲートドア２に装着されるガーニッシュ６に装着され、テールゲートドアを車体側に閉状態に保持するロック機構を電気的に開放するテールゲートドア用スイッチ１０の取付構造であって、スイッチ１０を、その操作部１０Ｂがガーニッシュ６に形成した掴み部８の開口９内に位置するとともに、スイッチ本体１０Ａとの間にスペーサー１１を介してガーニッシュに装着した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールゲートドアに装着されるガーニッシュに装着され、前記テールゲートドアを車体側に閉状態に保持するロック機構を電気的に開放するテールゲートドア用スイッチの取付構造であって、
前記スイッチは、その操作部が前記ガーニッシュに形成した掴み部の開口内に位置するとともに、スイッチ本体との間にスペーサーを介してガーニッシュに装着されていることを特徴とするテールゲートドア用スイッチの取付構造。
【請求項２】
前記スペーサーは、前記ガーニッシュに形成されていて、前記スイッチ本体を取り付ける台座部を備えていることを特徴とする請求項１記載のテールゲートドア用スイッチの取付構造。
【請求項３】
前記開口は車幅方向に延存していて、
前記スペーサーは、前記開口を車外側から車内側に跨るように形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のテールゲートドア用スイッチの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両、特にワンボックスやハッチバックタイプの車両に用いて好適の、テールゲートドアの開放に用いるスイッチの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワンボックスやハッチバックタイプの自動車には、車体後部側にテールゲートドアが設けられており、このテールゲートドアを開閉操作することにより車両の荷室にアクセスすることができるようになっている。テールゲートドアは、ラッチとストライカからなる周知のロック機構により車体に対して閉状態に保持されていて、操作ハンドルを操作することでラッチと連結されたリンク機構を作動させてロックを解除するように構成されている。このようなテールゲートドアの開放防止機構としては、特許文献１が挙げられる。
【０００３】
近年、操作ハンドルに代えて、駆動モータやソレノイドなどの駆動手段をオン／オフさせてラッチをロック／アンロック状態とするパワーラッチが普及している。このようなパワーラッチを有する場合、その駆動手段をオン／オフする電気式のスイッチがテールゲートドア側に設けられている。このスイッチは、操作性を考慮してテールゲートドアに設けられた掴み部の近傍で、作業者が掴み部をつかむ際にオン操作可能な位置には配置されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１５６３４２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
電気式のスイッチがテールゲートドアに設けられている場合、例えば車両後方からの衝突荷重が加わったときに、スイッチが誤作動しアンロック状態にならないことが要求されている。しかし、テールゲートドアの掴み部近傍には、一般にスイッチ保護のためやデザイン的な観点からガーニッシュが装着されるものが多く、車種によってはガーニッシュそのものに掴み部を形成してスイッチをその近傍に取り付ける場合もある。このような形態であると、車両後方から衝突荷重が加わってガーニッシュが変形した際に、ガーニッシュの変形でスイッチが押されてオンしてしまうことが想定される。ガーニッシュやスイッチそのものが破損するような大きな衝突荷重であれば、衝突荷重を計測して駆動手段への回路を遮断するなどの電気的な処置で対処できるが、ガーニッシュが変形する程度の衝突荷重の場合でスイッチが破損しない場合は、スイッチがオンすることが想定されるので、誤作動防止が要望されることになる。
【０００６】
本発明は、車両後方から衝突荷重が加わった場合でもガーニッシュに装着したテールゲートドア開放用のスイッチの誤作動を防止する新規な取付構造を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１の発明は、テールゲートドアに装着されるガーニッシュに装着され、テールゲートドアを車体側に閉状態に保持するロック機構を電気的に開放するスイッチの取付構造であって、スイッチの操作部がガーニッシュに形成した掴み部の開口内に位置するとともに、スイッチ本体との間にスペーサーを介してスイッチをガーニッシュに装着したことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載のテールゲートドア用スイッチの取付構造において、スペーサーがガーニッシュに形成されていて、スイッチ本体を取り付ける台座部を備えていることを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１または２記載のテールゲートドア用スイッチの取付構造において、ガーニッシュの開口が車幅方向に延存していて、スペーサーが開口を車外側から車内側に跨るように形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、スイッチの操作部がガーニッシュに形成した掴み部の開口内に位置するとともに、スイッチ本体との間にスペーサーを介してスイッチをガーニッシュに装着したので、ガーニッシュとスイッチの操作部との距離が離れるため、ガーニッシュが変形してもスイッチの誤作動を防止することができる。
【００１１】
本発明によれば、スペーサーがガーニッシュに形成されていて、スイッチ本体を取り付ける台座部を備えているの、スペーサーと台座部を１部品で構成でき、スイッチの誤作動を防止しながら、部品点数の低減、スイッチ装着時の作業性を向上することができる。
【００１２】
本発明によれば、ガーニッシュの開口が車幅方向に延存していて、開口を車外側から車内側に跨るようにスペーサーを形成したので、スペーサーが開口の強度を補強するリブとして機能することになり、ガーニッシュの開口とスイッチ操作部の距離を極力狭くできるため、誤作動を防止しながらスイッチの操作性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。図４に示すように、車体後部側に、後部開口１を開閉するテールゲートドア２が設けられている。図５に示すように、後部開口１の下部にはストライカ３が固定され、テールゲートドア２の下部には、ラッチ４が装備されている。これらストライカ３とラッチ４によりテールゲートドア２を閉状態に保持するロック機構５が構成されている。テールゲートドア２の内部には、ロック機構５によるロック状態を解除する方向にラッチ４を移動させる図示しない駆動手段が装備されている。
【００１４】
テールゲートドア２の中央には、図４に示すように、矢印Ｗで示す車幅方向に長い樹脂製のガーニッシュ６が図示しない複数のねじで装着される。テールゲートドア２の略中央は、車室内に向かって窪んでいて、この窪も部７の上縁がテールゲートドア２を開閉する際に作業者が持つ掴み部８を構成している。
【００１５】
掴み部８には、図１に示すように、開口９が形成されている。開口９は車幅方向Ｗに長く形成されて掴み部８に延在している。開口９近傍には、図２に示すように、駆動手段をアンロック方向に駆動する電気的なスイッチ１０が配置されている。スイッチ１０は、スイッチ本体部１０Ａと、スイッチ本体部１０Ａに揺動自在に支持されたアーム状の操作部１０Ｂと、装置部１０Ｂによって押されることで通電する接点１０Ｃを備えている。操作部１０Ｂは、通常図示しないバネの反力で接点１０Ｃから離間した実践で示す初期位置にあり、作業者に持ち上げられて図中二点鎖線で示す作用位置を占めることで接点１０Ｃと接触するように構成されている。すなわち、操作部１０Ｂは、ガーニッシュ６に形成した掴み部８の開口９内に位置されている。本形態においては、操作部１０Ｂが接点と接触すると、作動信号が出力されて駆動手段が動作してロック状態が解除されるように構成されている。このスイッチ１０は、スイッチ本体１０Ａとの間にスペーサー１１を介してガーニッシュ６の開口９近傍に装着されている。
【００１６】
各スペーサー１１は、図１に示すように、開口９の車幅方向の両端寄りにそれぞれ配置されている。各スペーサー１１は、ガーニッシュ6に開口9を車外側から車内側に跨るように形成された脚部１１ａと、スイッチ本体１０Ａを取り付ける台座部１１ｂを備えている。台座部１１ｂには、図３に示すように、取付けナット１２を収納するナット保持部１１ｃがそれぞれ形成されている。すなわち、各スペーサー１１は、スペーサー、スイッチ取付部、開口補強部材として機能する多機能部材である。
【００１７】
スイッチ１０は、図３に示すように、その周囲に形成されたフランジ部１０ｄをそれぞれ台座部１１ｂに載置し、ボルト１３を挿通してナット１２に締め込むことで、スペーサー１１に固定されることで、ガーニッシュ６に装着される。
【００１８】
スペーサー１１の大きさ即ち台座１１ｂの位置は、図２に示すように、スイッチ１０の操作部１０Ｂが開口９よりも車室内側、すなわち、ガーニッシュ６の内側に入り込み、かつ、車外側に位置する開口縁部９ａと操作部１０Ｂの先端１０Ｂ１との間に間隙１５が形成される大きさとされている。間隙１５は、開口縁部９ａと操作部先端１０Ｂ１との距離を十分に離すことを考えると大きいに越したことはないが、余りに大きいと操作部１０Ｂを操作する際に、手の指が入り込み、間隙１５を塞ぐための別部材が必要になることも想定されるので、手の指の入り込みを防止できる範囲で最大限に広く取るのが好ましいといえる。
【００１９】
このように、スイッチ１０の操作部１０Ｂがガーニッシュ６に形成した掴み部８の開口９内に位置するとともに、スイッチ本体１０Ａとの間に各スペーサー１１を介してスイッチ１０をガーニッシュ６に装着することで、ガーニッシュ６と操作部先端１０Ｂ１との距離が離れるため、図２に示すように、車両後方から符号Ｆで示す衝突荷重が加わりガーニッシュ６が車内側に変形しても、操作部１０Ｂがガーニッシュ６で押されることがなくなり、スイッチ１０の誤作動を防止することができる。
【００２０】
各スペーサー１１をガーニッシュ６に形成し、スイッチ本体１０Ｂを取り付ける台座部１０Ａを有しているので、スペーサーと台座部を１部品で構成でき、スイッチ１０の誤作動を防止しながら、部品点数の低減、スイッチ装着時の作業性を向上することができる。さらに、各スペーサー１１は、開口９を車外側から車内側に跨り連結するその脚部１１ａを備えているので、各スペーサー１１が開口９の強度を補強するリブとして機能することになる。このため、開口９の変形が抑えられるので、開口９とスイッチ操作部１０Ｂの距離を極力狭くでき、誤作動を防止しながらスイッチ１０の操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明にかかるテールゲートドア用スイッチの誤作動防止構造の要部となるスペーサーの構成を示す拡大斜視図である。
【図２】ガーニッシュに形成された開口とスイッチの構成を示す部分拡大断面図である。
【図３】スペーサーとスイッチの取付け状態を示す部分拡大断面図である。
【図４】テールゲートドアとガーニッシュを備えた車両の後部構成を示す斜視図である。
【図５】ロック機構の一例を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００２２】
２    テールゲートドア
５    ロック機構
６    ガーニッシュ
８    掴み部
９    開口内
１０    電気的なスイッチ
１０Ａ    スイッチ本体
１０Ｂ    操作部
１１    スペーサー
１１ｂ    台座部
Ｗ    車幅方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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