(57)【要約】【課題】簡単な構成によってシート部の歪みを防止することにより、乗り心地の向上及び利用者の労力の軽減を図ることができる折畳み式車椅子を提供すること。【解決手段】左フレーム２の上パイプ部２bの上面に、左シートパイプ５の前端部５aを支持する前支持部材（前支持部）１２と左シートパイプ５の後端部５cを支持する後支持部材（後支持部）１５とを設け、前支持部材１２と後支持部材１５とにより左シートパイプ５の前後方向の動きを規制すると共に、右フレーム３の上パイプ部３bの上面に、右シートパイプ６の前端部６aを支持する前支持部材（前支持部）１２と右シートパイプ６の後端部６cを支持する後支持部材（後支持部）１５とを設け、前支持部材１２と後支持部材１５とにより右シートパイプ６の前後方向の動きを規制する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの左端部を固定する左シートパイプと、
前記シートの右端部を固定する右シートパイプと、
上パイプ部と下パイプ部とを有する左フレームと、
上パイプ部と下パイプ部とを有する右フレームと、
一端部が前記右シートパイプに固定されると共に他端部が前記左フレームの下パイプ部に連結され、前記他端部を支点として上下方向へ回動自在な第１連結ロッドと、
一端部が前記左シートパイプに固定されると共に他端部が前記右フレームの下パイプ部に連結され、前記他端部を支点として上下方向へ回動自在な第２連結ロッドと、
前記第１連結ロッドと前記第２連結ロッドとの交差部を連結する軸部とを備え、
前記軸部を支点として前記第１連結ロッドと前記第２連結ロッドとのなす角度を変化させることができる折畳み式車椅子において、
前記左フレームの上パイプ部の上面に、前記左シートパイプの前端部を支持する前支持部と前記左シートパイプの後端部を支持する後支持部とを設け、前記前支持部と前記後支持部とにより前記左シートパイプの前後方向の動きを規制すると共に、
前記右フレームの上パイプ部の上面に、前記右シートパイプの前端部を支持する前支持部と前記右シートパイプの後端部を支持する後支持部とを設け、前記前支持部と前記後支持部とにより前記右シートパイプの前後方向の動きを規制するよう構成される
ことを特徴とする折畳み式車椅子。
【請求項２】
前記前支持部及び前記後支持部は、それぞれ前記左フレームの上パイプ部及び前記右フレームの上パイプ部に対して取付け及び取外し可能な部品で構成されることを特徴とする請求項１に記載の折畳み式車椅子。
【請求項３】
前記前支持部又は前記後支持部の少なくとも一方は、前後方向取付位置調整用の長孔を有することを特徴とする請求項２に記載の折畳み式車椅子。
【請求項４】
前記左フレームの上パイプ部及び前記右フレームの上パイプ部は、前記前支持部又は前記後支持部の前後方向取付位置調整用の長孔を有することを特徴とする請求項２に記載の折畳み式車椅子。
【請求項５】
前記左シートパイプ及び前記右シートパイプは、長さ調整手段により前後方向の長さが調整可能とされることを特徴とする請求項１又は２に記載の折畳み式車椅子。
【請求項６】
前記長さ調整手段は、前記左シートパイプの前端部又は後端部の少なくとも一方、及び、前記右シートパイプの前端部又は後端部の少なくとも一方に設けられることを特徴とする請求項５に記載の折畳み式車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折畳み式車椅子、詳しくは、非使用時に座部を左右方向に折畳み、左右方向の幅を縮小し得る折畳み式車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、折畳み式車椅子として、第１連結ロッドと第２連結ロッドとからなるX字構造体を備え、第１連結ロッドと第２連結ロッドとのなす角度を変化させることによって左右方向の幅を縮小できるよう構成された折畳み式車椅子が知られている。
【０００３】
図１２は、従来からの折畳み式車椅子（例えば、特許文献１参照）の要部背面図を示す。
【０００４】
図１２において、１は、利用者の臀部が乗るシート、２は、左フレーム、３は、右フレーム、４は、X字構造体をそれぞれ表す。
【０００５】
シート１の左端部１aは、左シートパイプ５に固定され、シート１の右端部１bは、右シートパイプ６に固定されている。
【０００６】
右シートパイプ６には、第１連結ロッド４１の一端部（上端部）が固定されている。第１連結ロッド４１の他端部（下端部）は、左フレーム２の下パイプ部２aに軸結合されている。第１連結ロッド４１は、その他端部（下端部）を支点として上下方向へ回動自在とされている。
【０００７】
左シートパイプ５には、第２連結ロッド４２の一端部（上端部）が固定されている。第２連結ロッド４２の他端部（下端部）は、右フレーム３の下パイプ部３aに軸結合されている。第２連結ロッド４２は、その他端部（下端部）を支点として上下方向へ回動自在とされている。
【０００８】
第１連結ロッド４１と第２連結ロッド４２との交差部は、前後方向に延びる軸部４３によって連結されている。
【０００９】
左フレーム２の内側つまり右フレーム３と対向する側には、左シートパイプ５を支持する支持部（左支持部）１０１が突設されている。
【００１０】
右フレーム３の内側つまり左フレーム２と対向する側には、右シートパイプ６を支持する支持部（右支持部）１０２が突設されている。
【００１１】
この折畳み式車椅子を使用する際、シート１、左フレーム２、右フレーム３、X字構造体４、左シートパイプ５、右シートパイプ６はそれぞれ図１２において実線で示す状態にあり、左シートパイプ５が左フレーム２の支持部（左支持部）１０１で支持されると共に右シートパイプ６が右フレーム３の支持部（右支持部）１０２で支持されることによって、シート１に加わる利用者の荷重を受け止めている。
【００１２】
折畳み式車椅子を折畳む際は、シート１の左右方向中央部を上へ持ち上げる操作を行うと、第１連結ロッド４１はその他端部（下端部）を支点として上方へ回動すると共に第２連結ロッド４２はその他端部（下端部）を支点として上方へ回動し、第１連結ロッド４１と第２連結ロッド４２とのなす角度が変化し、シート１、左フレーム２、右フレーム３、X字構造体４、左シートパイプ５、右シートパイプ６はそれぞれ図１２において二点鎖線で示す状態に変化し、折畳み式車椅子の左右方向の幅が縮小する。
【００１３】
また、他の従来からの折畳み式車椅子（例えば、特許文献２参照）として、図１３に示す折畳み式車椅子が知られている。
【００１４】
図１３に示す折畳み式車椅子は、左シートパイプ５を支持する左支持部１０１が左フレーム２の上パイプ部２bの上面に設けられ、かつ、右シートパイプ６を支持する右支持部１０２が右フレーム３の上パイプ部３bの上面に設けられている点で上述した図１２図示の折畳み式車椅子と構成が異なるが、その他の構成については図１２図示の折畳み式車椅子と同様であり、使用時には、図１３において実線で示す状態にあり、折畳時には、図１３において二点鎖線で示す状態に変化し、左右方向の幅が縮小する。
【特許文献１】特許第３７１８５４９号公報
【特許文献２】特許第３４５１４２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかし、上記のような従来の折畳み式車椅子によると、移動時、特に、傾斜面や凹凸、段差などのある路面を移動する際、シート部に歪みが生じ、乗り心地が低下する共に、車輪に加えた利用者の操作力が効率良く車輪に伝達されず、利用者の労力が増大し易いという問題がある。
【００１６】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、簡単な構成によってシート部の歪みを防止することにより、乗り心地の向上及び利用者の労力の軽減を図ることができる折畳み式車椅子を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の折畳み式車椅子は、シートの左端部を固定する左シートパイプと、前記シートの右端部を固定する右シートパイプと、上パイプ部と下パイプ部とを有する左フレームと、上パイプ部と下パイプ部とを有する右フレームと、一端部が前記右シートパイプに固定されると共に他端部が前記左フレームの下パイプ部に連結され、前記他端部を支点として上下方向へ回動自在な第１連結ロッドと、一端部が前記左シートパイプに固定されると共に他端部が前記右フレームの下パイプ部に連結され、前記他端部を支点として上下方向へ回動自在な第２連結ロッドと、前記第１連結ロッドと前記第２連結ロッドとの交差部を連結する軸部とを備え、前記軸部を支点として前記第１連結ロッドと前記第２連結ロッドとのなす角度を変化させることができる折畳み式車椅子において、前記左フレームの上パイプ部の上面に、前記左シートパイプの前端部を支持する前支持部と前記左シートパイプの後端部を支持する後支持部とを設け、前記前支持部と前記後支持部とにより前記左シートパイプの前後方向の動きを規制すると共に、前記右フレームの上パイプ部の上面に、前記右シートパイプの前端部を支持する前支持部と前記右シートパイプの後端部を支持する後支持部とを設け、前記前支持部と前記後支持部とにより前記右シートパイプの前後方向の動きを規制するよう構成されることを特徴とする。
【００１８】
本発明の折畳み式車椅子によると、左シートパイプは左フレーム上の前支持部と後支持部とによって前後方向の動きが規制されるため、左シートパイプに前後方向の力が作用しても左シートパイプは前後方向へ移動しなくなる。また、右シートパイプは右フレーム上の前支持部と後支持部とによって前後方向の動きが規制されるため、右シートパイプに前後方向の力が作用しても右シートパイプは前後方向へ移動しなくなる。このため、傾斜面や凹凸、段差などのある路面を移動する際、シート部に歪みが発生しにくくなり、乗り心地が向上する共に、車輪に加えた利用者の操作力が効率良く車輪に伝達されるため、利用者の労力が軽減される。
【００１９】
ここで、前記前支持部及び前記後支持部は、前記左フレーム及び前記右フレームに一体に形成してもよいし、あるいは、前記左フレームの上パイプ部及び前記右フレームの上パイプ部に対して取付け及び取外し可能な部品で構成してもよい。
【００２０】
前記前支持部又は前記後支持部の少なくとも一方は、前後方向取付位置調整用の長孔を有する。この長孔を設けることによって、左シートパイプ及び右シートパイプの前後方向への動きをより確実に規制するために前支持部又は後支持部の前後方向の位置を調整する必要がある場合、長孔を利用することによって前支持部又は後支持部の前後方向の位置を容易に調整することができる。
【００２１】
前記左フレームの上パイプ部及び前記右フレームの上パイプ部は、前記前支持部又は前記後支持部の前後方向取付位置調整用の長孔を有する。この長孔を設けることによって、左シートパイプ及び右シートパイプの前後方向への動きをより確実に規制するために前支持部又は後支持部の前後方向の位置を調整する必要がある場合、長孔を利用することによって前支持部又は後支持部の前後方向の位置を容易に調整することができる。
【００２２】
前記左シートパイプ及び前記右シートパイプは、長さ調整手段により前後方向の長さが調整可能とされる。この長さ調整手段を設けることによって、左シートパイプ及び右シートパイプの前後方向への動きをより確実に規制することができる。
【００２３】
前記長さ調整手段は、前記左シートパイプの前端部又は後端部の少なくとも一方、及び、前記右シートパイプの前端部又は後端部の少なくとも一方に設けられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
図１は、本発明の一実施形態に係る折畳み式車椅子の側面図、図２は、同車椅子の要部斜視図、図３は、同車椅子の使用時の構造を説明するための斜視図、図４は、同じく同車椅子の使用時の構造を説明するための背面図、図５は、同車椅子の折畳み後の構造を説明するための斜視図、図６は、同じく同車椅子の折畳み後の構造を説明するための背面図、図７は、前支持部を構成する前支持部材の斜視図、図８は、後支持部を構成する後支持部材の斜視図、図９は、他の実施形態に係る前支持部材の斜視図、図１０は、他の実施形態に係る後支持部材の斜視図、図１１は、長さ調整手段の分解斜視図をそれぞれ示す。
【００２６】
図１〜図８において、１は、利用者の臀部が乗るシート、２は、左フレーム、３は、右フレーム、４Aは、前側X字構造体、４Bは、後側X字構造体をそれぞれ表す。
【００２７】
シート１の左端部１aは、左シートパイプ５に固定され、シート１の右端部１bは、右シートパイプ６に固定されている。
【００２８】
左フレーム２は、下パイプ部２aと上パイプ部２bとを有する。下パイプ部２aの前端部には、略垂直に下方へ折れ曲がった第１前パイプ部２cが設けられており、この第１前パイプ部２cの下端部に左キャスター７が装着されている。上パイプ部２bの前端部には、略垂直に下方へ折れ曲がった第２前パイプ部２dが設けられている。この第２前パイプ部２dは、第１前パイプ部２cの前方に位置し、第２前パイプ部２dの下端部に、可倒式フットレスト８が起立、倒伏可能に装着されている。下パイプ部２aの後部は、略垂直に上方へ折れ曲がり、上パイプ部２bの後端部と結合している。上パイプ部２aの後端部には、略垂直に上方へ延びる後パイプ部２eが設けられている。下パイプ部２aの後部と上パイプ部２bの後部との間に、軸受保持部９が配設されている。軸受保持部９は、左車輪１０の軸部を回動自在に保持する軸受部を保持する。上パイプ部２bの下方には、左車輪１０の回転を防止する手動式の左車輪制動手段１１が設けられている。
【００２９】
さらに、上パイプ部２bの前端部には、左シートパイプ５を下方から支持する前支持部を構成する前支持部材１２が取り付けられている。
【００３０】
前支持部材１２の下面は、上パイプ部２bの前端部の上面の形状に合致する形状を有する。前支持部材１２の上面は、当該車椅子の使用時に、左シートパイプ５の前端部５aを収容し、下方から支持するパイプ受部１２aを有する。図５及び図７に示すように、パイプ受部１２aは、円弧面からなる底面１２bと、底面１２bの前端部から上方へ略鉛直に延びる円形面１２cとを有し、円弧面１２bの上方は開口している。円弧面１２bは、左シートパイプ５の外周面に対応する形状を有し、当該車椅子の使用時、左シートパイプ５の前端部５aを受け止める。円形面１２cは、当該車椅子の使用時、左シートパイプ５の前端面５bと近接して対面する。前支持部材１２の両側壁部には、ボルト挿通孔１２dが設けられている。
【００３１】
図７に示すように、前支持部材１２は、ボルト１３を、両側壁部のボルト挿通孔１２dと、上パイプ部２bに予め設けられたボルト挿通孔に挿通し、ナット１４で締めることによって上パイプ部２bの前端部に取り付けられる。
【００３２】
上パイプ部２bの後端部と後パイプ部２eの下端部とで挟まれた部位には、左シートパイプ５の後端部５ｃを下方から支持する後支持部を構成する後支持部材１５が取り付けられている。
【００３３】
後支持部材１５の下面は、上パイプ部２bの後端部の上面の形状に合致する形状を有する。後支持部材１５の後面は、後パイプ部２eの下端部の前面の形状に合致する形状を有する。後支持部材１５の上面は、当該車椅子の使用時に、左シートパイプ５の後端部５cを収容し、下方から支持するパイプ受部１５aを有する。図８に示すように、パイプ受部１５aは、円弧面からなる底面１５bと、底面１５bの後端部から上方へ略鉛直に延びる円形面１５cとを有し、円弧面１５bの上方は開口している。円弧面１５bは、左シートパイプ５の外周面に対応する形状を有し、当該車椅子の使用時、左シートパイプ５の後端部５cを受け止める。円形面１５cは、当該車椅子の使用時、左シートパイプ５の後端面５dと近接して対面する。パイプ受部１５aの底面には、ねじ１６の頭部１６a全体を収容可能な凹部１５dが設けられており、この凹部１５dにねじ挿通孔１５eが設けられている。
【００３４】
後支持部材１５は、ねじ１６をパイプ受部１５aのねじ挿通孔１５eに挿通し、上パイプ部２bに予め設けられたねじ孔にねじ込むことによって上パイプ部２bの後端部に取り付けられる。
【００３５】
右フレーム３は、左フレーム２と同様に構成され、下パイプ部３aと上パイプ部３bと前パイプ部３dと後パイプ部３eとを有し、右フレーム３には、左キャスター７に対応する右キャスター（図示せず。）と、フットレスト８の左端部を支持する支持部材（図示せず。）と、軸受保持部９に対応する軸受保持部（図示せず。）と、左車輪制動手段１１に対応する右車輪制動手段（図示せず。）が設けられている。また、上パイプ部３bには、上パイプ部２bに取り付けられる前支持部材１２及び後支持部材１５と同一構成の前支持部材及び後支持部材が取り付けられている。
【００３６】
左フレーム２の後パイプ部２eには折畳み式背もたれ１７の左端部が固定され、右フレーム３の後パイプ部３eに折畳み式背もたれ１７の右端部が固定されている。
【００３７】
前側X字構造体４Aは、第１連結ロッド４１と第２連結ロッド４２を備える。第１連結ロッド４１の一端部（上端部）は、右シートパイプ６に固着されている。第１連結ロッド４１の他端部（下端部）は、左フレーム２の下パイプ部２aに回動自在に軸結合されている。第２連結ロッド４２の一端部（上端部）は、左シートパイプ５に固着されている。第２連結ロッド４２の他端部（下端部）は、右フレーム３の下パイプ部３aに回動自在に軸結合されている。第１連結ロッド４１と第２連結ロッド４２は、互いに交差しており、両交差部は軸部４３によって結合されている。つまり、第１連結ロッド４１と第２連結ロッド４２は、軸部４３を支点として回動自在とされ、両者４１、４２のなす角度は変化可能である。
【００３８】
後側X字構造体４Bは、上記前側X字構造体４Aと略同様に構成され、第１連結ロッド４１に対応する第３連結ロッド４４（本願において第１連結ロッドに包含される。）と、第２連結ロッド４２に対応する第４連結ロッド４５（本願において第１連結ロッドに包含される。）と、軸部４３に対応する軸部４６とを備え、第３連結ロッド４４と第４連結ロッド４５は、軸部４６を支点として回動自在とされ、両者４４、４５のなす角度は変化可能である。
【００３９】
上記のように構成される折畳み式車椅子の前側X字構造体４A及び後側X字構造体４Bは、使用時に、図２、３、４に示す状態とされる。つまり、第１連結ロッド４１の上端部と第２連結ロッド４２の上端部との間隔、及び、第３連結ロッド４４の上端部と第４連結ロッド４５の上端部との間隔はそれぞれ最大値に保たれ、左シートパイプ５の前端部５a及び後端部５cは、それぞれ左フレーム２の前支持部材１２のパイプ受部１２a及び後支持部材１５のパイプ受部１５aに収容、支持され、右シートパイプ６の前端部６a及び後端部６cは、それぞれ右フレーム３の前支持部材１２のパイプ受部１２a及び後支持部材１５のパイプ受部１５aに収容されている。ここで、左シートパイプ５の前端面５bは、前支持部材１２のパイプ受部１２aの円形面１２cと近接して対面し、左シートパイプ５の後端面５dは、後支持部材１５のパイプ受部１５aの円形面１５cと近接して対面しており、左シートパイプ５は、前後方向への移動が規制されている。また、右シートパイプ６の前端面６bは、前支持部材１２のパイプ受部１２aの円形面１２cと近接して対面し、右シートパイプ６の後端面６dは、後支持部材１５のパイプ受部１５aの円形面１５cと近接して対面しており、右シートパイプ６は、前後方向への移動が規制されている。このため、当該車椅子が傾斜面や凹凸、段差などのある路面を移動する際、左シートパイプ５と右シートパイプ６との間に歪みが発生しにくくなり、乗り心地が向上すると共に、左車輪１０及び右車輪に加えた利用者の操作力が効率良く左車輪１０及び右車輪に伝達されるため、利用者の労力が軽減される。
【００４０】
上記のように構成される折畳み式車椅子を折畳むにあたっては、シート１の前端部及び後端部の中央部を両手で掴み、上方へ引き上げる力を加える。この引上げ力がシート１に加わると、シート１を介して左シートパイプ５及び右シートパイプ６はそれぞれ上方へ変位し、第１連結ロッド４１及び第２連結ロッド４２は、軸部４３を中心に回動し、各上端部の間隔が縮小する方向へ変位する。同時に、第３連結ロッド４４及び第４連結ロッド４５も、軸部４６を中心に回動し、各上端部の間隔が縮小する方向へ変位する。このため、左フレーム２と右フレーム３の間隔が縮小する。換言すると、車椅子の左右の幅が縮小する。なお、折畳み操作に先立ち、フットレスト８は予め起立させておき、折畳み操作の際にフットレスト８が右フレーム３と干渉しないようにする。
【００４１】
図９に示す前支持部材１２、及び図１０に示す後支持部材１５は、それぞれ、ボルト挿通孔１２d及びねじ挿通孔１５eを前後方向に長い長孔で構成したことを特徴とする。このようにボルト挿通孔１２d及びねじ挿通孔１５eを長孔で構成すると、左シートパイプ５及び右シートパイプ６の前後方向への動きをより確実に規制するために前支持部材１２又は後支持部材１５の前後方向の位置を調整する必要がある場合に、長孔を利用することによって前支持部材１２及び後支持部材１５の前後方向の位置を容易に調整することができる。ここで、長孔は、左フレーム２の上パイプ部２b側及び右フレーム３の上パイプ部３b側に設けるようにしてもよい。
【００４２】
図１１に示す長さ調整手段２０は、左シートパイプ５の前端部５a又は後端部５cの少なくとも一方、及び、右シートパイプ６の前端部６a又は後端部６cの少なくとも一方に設けられ、左シートパイプ５の端面５b又は５d及び右シートパイプ６の端面６b又は６dに設けられたねじ孔２１と、ナット２２と、ボルト２３とで構成され、ねじ孔２１へのボルト２３のねじ込み量を調整することで左シートパイプ５の全長及び右シートパイプ６の全長を調整可能にしている。この長さ調整手段２０を設けることによって、左シートパイプ５及び右シートパイプ６の前後方向への動きをより確実に規制することができる。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態の折畳み式車椅子は、シート１の左端部を固定する左シートパイプ５と、シート１の右端部を固定する右シートパイプ６と、上パイプ部２bと下パイプ部２aとを有する左フレーム２と、上パイプ部３bと下パイプ部３aとを有する右フレーム３と、一端部が右シートパイプ６に固定されると共に他端部が左フレーム２の下パイプ部２aに連結され、他端部を支点として上下方向へ回動自在な第１連結ロッド４１、４４と、一端部が左シートパイプ５に固定されると共に他端部が右フレーム３の下パイプ部３aに連結され、他端部を支点として上下方向へ回動自在な第２連結ロッド４２、４５と、第１連結ロッド４１、４４と第２連結ロッド４２、４５との交差部を連結する軸部４３、４６とを備え、軸部４３、４６を支点として第１連結ロッド４１、４４と第２連結ロッド４２、４５とのなす角度を変化させることができる折畳み式車椅子において、左フレーム２の上パイプ部２bの上面に、左シートパイプ５の前端部５aを支持する前支持部材（前支持部）１２と左シートパイプ５の後端部５cを支持する後支持部材（後支持部）１５とを設け、前支持部材１２と後支持部材１５とにより左シートパイプ５の前後方向の動きを規制すると共に、右フレーム３の上パイプ部３bの上面に、右シートパイプ６の前端部６aを支持する前支持部材（前支持部）１２と右シートパイプ６の後端部６cを支持する後支持部材（後支持部）１５とを設け、前支持部材１２と後支持部材１５とにより右シートパイプ６の前後方向の動きを規制するよう構成される。
【００４４】
本実施形態の折畳み式車椅子によると、左シートパイプ５は左フレーム２上の前支持部材１２と後支持部材１５とによって前後方向の動きが規制されるため、左シートパイプ５に前後方向の力が作用しても左シートパイプ５は前後方向へ移動しなくなる。また、右シートパイプ６は右フレーム３上の前支持部材１２と後支持部材１５とによって前後方向の動きが規制されるため、右シートパイプ６に前後方向の力が作用しても右シートパイプ６は前後方向へ移動しなくなる。このため、車椅子が傾斜面や凹凸、段差などのある路面を移動する際、左シートパイプ５及び右シートパイプ６に歪みが発生しにくくなり、乗り心地が向上する共に、車輪に加えた利用者の操作力が効率良く車輪に伝達されるため、利用者の労力が軽減される。
【００４５】
なお、上記実施形態では、前支持部材１２及び後支持部材１５をそれぞれ単独の部品で構成したが、左フレーム２及び右フレーム３自体に前支持部材１２及び後支持部材１５と同様の機能を発揮できる前支持部及び後支持部を形成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態に係る折畳み式車椅子の側面図である。
【図２】同車椅子の要部斜視図である。
【図３】同車椅子の使用時の構造を説明するための斜視図である。
【図４】同じく同車椅子の使用時の構造を説明するための背面図である。
【図５】同車椅子の折畳み後の構造を説明するための斜視図である。
【図６】同じく同車椅子の折畳み後の構造を説明するための背面図である。
【図７】前支持部を構成する前支持部材の斜視図である。
【図８】後支持部を構成する後支持部材の斜視図である。
【図９】他の実施形態に係る前支持部材の斜視図である。
【図１０】他の実施形態に係る後支持部材の斜視図である。
【図１１】長さ調整手段の分解斜視図である。
【図１２】従来の折畳み式車椅子の折畳み動作を説明するための背面図である。
【図１３】他の従来の折畳み式車椅子の折畳み動作を説明するための背面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    シート
２    左フレーム
２a    下パイプ部
２b    上パイプ部
３    右フレーム
３a    下パイプ部
３b    上パイプ部
４A、４B    X字構造体
５    左シートパイプ
５a    前端部
５c    後端部
６    右シートパイプ
６a    前端部
６c    後端部
１２    前支持部材（前支持部）
１２d    ボルト挿通孔
１５    後支持部材（後支持部）
１５e    ねじ挿通孔
２０    長さ調整手段
４１，４４    第１連結ロッド（第３連結ロッド）
４２，４５    第２連結ロッド（第４連結ロッド）
４３，４６    軸部
【図１】
2008237545.tif 000003
【図２】
2008237545.tif 000004
【図３】
2008237545.tif 000005
【図４】
2008237545.tif 000006
【図５】
2008237545.tif 000007
【図６】
2008237545.tif 000008
【図７】
2008237545.tif 000009
【図８】
2008237545.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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