(57)【要約】【課題】  積み重ね状態や平板上に載置した状態から取り上げるときに、ボールに傷が付くのを回避できる車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】  この車輪用軸受装置１は背面合わせの複列アンギュラ玉軸受型であって、内周に複列の軌道面４を有する外輪２と、２個の内輪３とを備える。内輪３は、カウンターボア部７における内輪軌道面５の近傍に、ボール６の抜け止め用の環状突出部８を有する。内輪３，外輪２の寸法公差、および内輪３の環状突出部８とボール６間の遊びを含めて、内輪３の並び幅Ｗ１は、両端とも外輪２の幅Ｗ２内に納まる寸法関係とされる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
背面合わせの複列アンギュラ玉軸受型であり、内周に複列の軌道面を有する外輪と、前記各軌道面に対向する軌道面をそれぞれ有し互いに並設された２個の内輪とを備え、両内輪が外周における軌道面よりも内輪並び方向の中央側にカウンターボア部を有し、このカウンターボア部における内輪の軌道面の近傍に、ボールの抜け止め用の環状突出部を有する車輪用軸受装置であって、
内輪および外輪の寸法公差、および内輪の前記環状突出部とボール間の遊びを含めて、２個の内輪の並び幅が、常に両端とも外輪の幅内に納まる寸法関係であることを特徴とする車輪用軸受装置。
【請求項２】
請求項１において、外輪の幅が２個の内輪の並び幅に略等しい車輪用軸受装置。
【請求項３】
請求項１において、外輪が外周に車輪取付用のフランジを有し、このフランジ側の外輪の端部が外輪の他端よりも内輪の並び幅から大きく突出した車輪用軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の車輪を回転自在に支持する複列アンギュラ玉軸受型の車輪用軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輪用軸受装置として、２個の内輪を有する背面合わせの複列アンギュラ玉軸受型のものがある（例えば、特許文献１）。
この種の車輪用軸受装置の一例を図４に示す。この車輪用軸受装置２１は、内周に複列の軌道面２４を有する外輪２２と、これら軌道面２４にそれぞれ対向する軌道面２５を有する２個の内輪２３と、これら軌道面２４，２５間に介在する複列のボール２６とを備える。両内輪２３は、外周における軌道面２５よりも内輪並び方向の中央側に、図６（Ａ）のようにカウンターボア部２７を有し、このカウンターボア部２７における軌道面２５の近傍に、ボール２６の抜け止め用の環状突出部２８が設けられている。
【０００３】
この構造の車輪用軸受装置２１において、図４に強調して示すように、２個の内輪２３の並び幅が、両端とも外輪２２の幅の外側に突出しているものがある。
内輪２３の端面と外輪２２の端面とが同一位置となる仕様のものもあるが、部品公差を考えると、従来の車輪用軸受装置は、いずれも内輪２２が両端とも外輪２２よりも軸方向に突出することになる。
【０００４】
この他に、図７に示すように、外輪２２Ａが車輪取付用のフランジ２１Ａａを有し、このフランジ２１Ａａ側の外輪端部が内輪２３よりも突出した車輪用軸受装置がある。この形式の車輪用軸受装置においても、他端側では内輪２３が外輪２２よりも軸方向に突出している。
【特許文献１】特開平１０−２６０１９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図４のような車輪用軸受装置２１では、組立後の工程途中や輸送時において、図５のように積み重ねることがある。このような積み重ね状態で、上下の車輪用軸受装置２１は、内輪２３の幅面同士が付き合わさった状態となるが、その突き合わせ面で防錆油等の表面張力により、上下の車輪用軸受装置２１の内輪２３同士が付着することがある。
この積み重ね状態から車輪用軸受装置２１を持ち上げるときに、通常は外輪２２を把持して持ち上げるが、上記のように内輪２３同士が付着していると、内輪抜け方向に力が掛かり、そのため以下のようにボール２６に傷が付くことがある。
【０００６】
すなわち、図６（Ｂ）のように、内輪２３のカウンターボア部２７における内輪軌道面２５の近傍には、ボール２６の抜け止め用の環状突出部２８がある。図６（Ｃ）に矢印で示すように、内輪２３に対して上記した抜け方向の力が掛かると、ボール２６が前記環状突出部２８の角部２８ａ（図６（Ｂ））に干渉して、ボール２６に傷が付いてしまうことになる。ボール２６が環状突出部２８に干渉したときに、軸受の重量程度の力が作用しても傷の発生を伴わないが、内輪２３同士の油による付着を剥がすための大きな力が作用すると、ボール２６が環状突出部２８を乗り越えようとして傷が生じる。このように傷が生じると、軸受の異音や短寿命の原因となる。
【０００７】
図７のような外輪２２Ａに車輪取付用のフランジ２１Ａａを有する車輪用軸受装置２１Ａでは、図５のような積み重ねは行わないが、反フランジ側を下にして鋼製平板の上に置くことがある。その場合に、外輪２２Ａから反フランジ側に突出して鋼製平板上に置かれる内輪２３の端面と鋼製平板との間で、防錆油等の表面張力により付着の問題が生じる。その場合に、外輪２２Ａを把持して持ち上げようとしたときに、内輪２３に対する抜け方向の力が掛かり、上記と同様にボール２６に傷が付くことがある。
【０００８】
この発明の目的は、積み重ね状態や鋼製平板上に載置した状態から取り上げるときに、ボールに傷が付くことを回避できる車輪用軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の車輪用軸受装置は、背面合わせの複列アンギュラ玉軸受型であり、内周に複列の軌道面を有する外輪と、前記各軌道面に対向する軌道面をそれぞれ有し互いに並設された２個の内輪とを備え、両内輪が外周における軌道面よりも内輪並び方向の中央側にカウンターボア部を有し、このカウンターボア部における内輪の軌道面の近傍に、ボールの抜け止め用の環状突出部を有する車輪用軸受装置であって、内輪および外輪の寸法公差、および内輪の前記環状突出部とボール間の遊びを含めて、２個の内輪の並び幅が、常に両端とも外輪の幅内に納まる寸法関係であることを特徴とする。
【００１０】
この構成によると、２個の内輪の並び幅が、寸法公差および遊びを含めて、常に両端とも外輪の幅内に納まる寸法関係とされているので、組立後の工程途中や輸送時において、これらの車輪用軸受装置を積み重ねたり鋼製平板上に載置しても、上下の車輪用軸受装置の内輪の幅面同士が付き合わさったり内輪の幅面が平板に付き合わさったりすることがない。そのため、積み重ね状態や載置状態から外輪を把持して車輪用軸受装置を持ち上げるときに、内輪に抜け方向に力が掛からず、したがってボールと内輪の環状突出部とが干渉してボールに傷が付くのを防止でき、傷に起因する異音の発生や軸受短寿命化を防止できる。なお、この車輪用軸受装置を積み重ねた状態で、外輪の幅面同士が防錆油等で付着することがあるが、車輪用軸受装置を持ち上げるときは一般的に外輪を持ち上げるため、外輪同士の防錆油等による付着は、ボールの傷付きの原因とはとはならない。
【００１１】
この発明の車輪用軸受装置は、外輪の幅が２個の内輪の並び幅に略等しい形式のものであっても良く、また外輪が外周に車輪取付用のフランジを有し、このフランジ側の外輪の端部が外輪の他端よりも内輪の並び幅から大きく突出した形式のものであっても良い。
上記いずれの形式の車輪用軸受装置においても、２個の内輪の並び幅が常に両端とも外輪の幅内に納まる寸法関係とされることで、積み重ね状態や載置状態からの持ち上げ時に内輪の環状突出部と外輪とが干渉してボールに傷が付くことが回避される。
【発明の効果】
【００１２】
この発明の車輪用軸受装置は、背面合わせの複列アンギュラ玉軸受型であり、内周に複列の軌道面を有する外輪と、前記各軌道面に対向する軌道面をそれぞれ有し互いに並設された２個の内輪とを備え、両内輪が外周における軌道面よりも内輪並び方向の中央側にカウンターボア部を有し、このカウンターボア部における内輪の軌道面の近傍に、ボールの抜け止め用の環状突出部を有する車輪用軸受装置において、内輪および外輪の寸法公差、および内輪の前記環状突出部とボール間の遊びを含めて、２個の内輪の並び幅が、常に両端とも外輪の幅内に納まる寸法関係としたため、積み重ね状態や平板上に載置した状態から取り上げるときに、ボールに傷が付くのを回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
この発明の第１の実施形態を図１と共に説明する。この車輪用軸受装置１は、背面合わせの複列アンギュラ玉軸受型のものであり、内周に複列の軌道面４を有する外輪２と、これら各軌道面４にそれぞれ対向する軌道面５を有する２個の並設された内輪３と、これら軌道面４，５間に介在する複列のボール６とを備える。ボール６は各列毎に図示しない保持器で保持される。
【００１４】
内輪３は、外周における軌道面５よりも内輪３の並び方向の中央側にカウンターボア部７を有する。また、内輪３は、図２に拡大して示すように、カウンターボア部７における内輪３の軌道面５の近傍に、ボール６の抜け止め用の環状突出部８を有する。環状突出部８の位置は、内輪３の軌道面５上にあるボール６に対して、軸方向の遊びδが生じる位置とされている。
【００１５】
この車輪用軸受装置１において、外輪２および内輪３の寸法公差、および２個の内輪３の上記環状突出部８とボール６間の遊びδを含めて、２個の内輪３の並び幅Ｗ１（図１）が、両端とも外輪２の幅Ｗ２内に納まる寸法関係とされている。なお、この車輪用軸受装置１では、内輪３の並び幅Ｗ１と外輪２の幅Ｗ２は、大きな差はなく、略等しい幅とされている。図ではその差を強調して示してある。
【００１６】
この車輪用軸受装置１によると、２個の内輪３の並び幅Ｗ１が、寸法公差および遊びδ（図２（Ａ））を含めて、常に両端とも外輪２の幅Ｗ２内に納まる寸法関係とされている。そのため、組立後の工程途中や輸送時において、これらの車輪用軸受装置１を積み重ねても、上下の車輪用軸受装置１の内輪３の幅面同士が付き合わさることがない。したがって、積み重ね状態で内輪３同士が防錆油等で付着し合うことがなく、積み重ね状態から外輪２を把持して車輪用軸受装置１を持ち上げるときに、ボール６が抜け止め用の環状突出部８に干渉していても、内輪抜け方向に力が掛からず、したがってボール６が強く環状突出部８の角部８ａに押し付けられることがなく、ボール６に傷が付くことが防止される。したがって、ボール６の傷に起因する異音の発生や軸受短寿命化を防止できる。
車輪用軸受装置１が単独で鋼製平板上等に載せられた場合も、内輪３が鋼製平板に防錆油等で付着することがなく、軸受持ち上げ時のボール６の傷付きが防止される。
なお、この車輪用軸受装置１を積み重ねた状態で、外輪２の幅面同士が防錆油等で付着することがあるが、車輪用軸受装置１を持ち上げるときは一般的に外輪２を持ち上げるため、外輪１同士の防錆油等による付着は、ボール６の傷つきの原因とはならない。
【００１７】
図３は、この発明の他の実施形態を示す。この車輪用軸受装置１Ａは、外輪２Ａがハブ輪となる形式のものであり、外輪２Ａの一端近傍の外周に車輪取付用のフランジ２Ａａを有する。この車輪用軸受装置１Ａも、背面合わせの複列アンギュラ玉軸受型であり、内周に複列の軌道面４を有する外輪２Ａと、これら軌道面４にそれぞれ対向する軌道面５を有する２個の並設された内輪３と、これら軌道面４，５間に介在する複列のボール６とを備える。ボール６が各列毎に図示しない保持器で保持される。
【００１８】
両側の内輪３は、第１の実施形態において、図２と共に説明したと同様に、外周における軌道面５よりも内輪並び方向の中央側にカウンターボア部７を有し、このカウンターボア部７における内輪３の軌道面５の近傍に、ボール６の抜け止め用の環状突出部８を有する。
【００１９】
また、この車輪用軸受装置１Ａは、第１の実施形態と同様に、外輪２Ａ，内輪３の寸法公差、および環状突出部８とボール６間の遊びを含め、２個の内輪３の並び幅Ｗ１が、常に両端とも外輪２Ａの幅Ｗ２内に納まる寸法関係とされている。この車輪用軸受装置１Ａは、フランジ２Ａａ側の外輪２の端部が外輪２の他端よりも内輪３の並び幅から大きく突出するが、他端においても、外輪２が常に内輪３よりも突出する。
【００２０】
この車輪用軸受装置１Ａにおいても、２個の内輪３の並び幅Ｗ１が、常に、両端とも外輪２Ａの幅Ｗ２内に納まる寸法関係とされているので、組立後の工程途中や輸送時において、鋼製平板等の上にインボード側端を下にして載置することがあっても、内輪３の幅面が鋼製平板等に付き合わさることがない。そのため、この載置状態から車輪用軸受装置１Ａを持ち上げるときに、内輪抜け方向に力が掛からず、ボール６が環状突出部８に強く押し付けられてボール６に傷が付くのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる車輪用軸受装置の断面図である。
【図２】（Ａ）は同車輪用軸受装置における一部の拡大断面図、（Ｂ）はその内輪の断面図、（Ｃ）はボールが環状突部に接する状態の説明図である。
【図３】この発明の他の実施形態にかかる車輪用軸受装置の断面図である。
【図４】従来の車輪用軸受装置の一例の断面図である。
【図５】同車輪用軸受装置を積み重ねた状態を示す断面図である。
【図６】（Ａ）は同車輪用軸受装置における一部の拡大断面図、（Ｂ）はその内輪の断面図、（Ｃ）は内輪抜け方向に力が掛かる場合の説明図である。
【図７】従来の車輪用軸受装置の他の例の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１，１Ａ…車輪用軸受装置
２，２Ａ…外輪
３…内輪
４，５…軌道面
６…ボール
７…カウンターボア部
８…抜け止め用の環状突出部
δ…遊び
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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