(57)【要約】      （修正有）【課題】１支持点から吊下がり状態で激震による上下動の衝撃荷重を減少し、１００年以上補修不要緩衝装置と開発。建築物が軽震度で横揺れ防止装置が突然外れても台風など風圧で、はずれない横揺れ防止装置。【解決手段】厚鋼板を２等辺３角形に２個、切り取り１個を逆さにし、底辺と底辺は合うように間隔を保ち、上下三角形の斜辺の４辺は４斜面として車輪が転がるべく車軸にアームリンクを取付けて互に交点６で交差する機構とし、２等辺３角形の頂点α、α２は地震モーメントにより互いに上下運動すればそれぞれの４車輪も斜面を登降する登山型。αからα２へ架かる重力荷重を斜面中央部（δ）で吊りあうように４車輪の位置を設定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
厚鋼板を２等辺三角形に２個、切り取り１個を逆さにし、底辺と底辺は合うように間隔を保ち、上下３角形の斜辺の４辺は４斜面として車輪が転がるべく車軸にアームリンクを取付けて互いに交点６で交差する機構とし、２等辺３角形の頂点α、α２は地震モーメントにより互いに上下運動すればそれぞれの４車輪も斜面を登降（登山）する。αからα２へ架かる重力荷重を斜面中央部（δ）で吊り合うように４車輪の位置を設定した激震対応の上下動登山型、緩衝構造装置。
【請求項２】
円錐台形の上部リングのフランジにボス、ピンの穴をあけ笠付ピンを差込みピンの下部にもボス、ピンの穴をあけて角棒鋼のクロスジョイントと連結しその下にショックアブソーバーを吊下げる改良構造。
【請求項３】
腰掛部の内部構造は鉄球が転げ回る空室とし底板は円錐台形（又は球面）で中心に穴をあけ、さらに地面基礎も円錐台形として中心に穴をあけ、鉄球の半月部分がＯ，Ｙ，Ｐの鉛直線で沈座するべく構造とする。鉄球を天井からコイルバネで押えて調整値を設定する場合もあり、重力荷重、慣性力、風圧力により鉄球の重量、直径、穴の直径を設定して鉄球が風圧力で飛び出さず、地震で飛び出し再び自然重力で沈座する安全装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  地震による免震構造で、ユニバーサルジョイントと上下動の免震構造装置、ショックアブソーバーに関する。
【背景技術】
【０００２】  多種多様の免震構造装置があってシリンダー内のピストンによる油圧室の圧力をコンピューター制御する方法や自動車の車軸にバネとショックアブソーバーを併用するなど免震対象物の上面部と下面部の中間に免震装置が装着されている構造が多い。上面部１支点から吊下がる免震構造装置の既存技術は不明である。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  １）  直方体型ビルでは不安定要因の課題は残るものの立方体型ビルを建設初期段階から、丸ごと、吊り上げる構想で、平成１８年５月２日提出の特許願（出願番号  特願２００６−１５２６３０）における機械式免震構造装置の火災で燃えない改良型。激震による上下動の振幅を構造物の自然重力だけを利用して緩衝するショックアブソーバーの上下動免震構造装置。
２）  簡素で単純なユニバーサルジョイント構造の改良型。
３）  台風など強風で構造物が横揺れしなくて、火災で燃えない安全装置。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  地面基礎上から立ち上がる円錐台形の上部面のリング部分、軸１（Ｉ，Ｊ，Ｋ，Ｌ）はフランジ形状の厚板鋼板に４箇所以上、穴をあけボス、ピンとして笠つきピンを差し込み笠裏に円錐ロールベアリング（油種の不使用）など取付けて回転を円滑とし、笠付ピンの下部にも横から穴をあけボス、ピンの軸２としてクロスジョイントを連結吊下げて左右の揺動に対応し、ヨークの軸３で前後の揺動に対応する。さらに軸３より登山型ショックアブソーバー（図１）を吊下げ上下の振動に対応する。登山型ショックアブソーバーの構造は、図１で示すごとく厚鋼板
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が合うように間隔を保つ。上下三角形４斜辺（面）の中央部（δ）は∠αδβ＜１８０°とする勾配角度を付けるか、或いは放物線の頂点部曲線形状に切り取り、左右両斜面をレールとして両車輪（４ａ）（５ａ）（１３ａ）（１４ａ）が同時に勾配斜面、又は放物線斜面を（登山式に）上下動するべく車軸アームリンク（４，６，８）（５，６，７）を取り付け交点（６）で互いに交差する。下方の逆さ三角形の頂点（α２）はヨーク、クロスジョイントのボスピンと連結し腰掛け部（Ｑ，Ｒ，Ｓ，Ｔ）を吊下げる運動機構とする。有効振幅数値は三角形の高さの約２倍で、車輪が上に弾けて脱線しない為のガードレール（４ｂ）（５ｂ）（１３ｂ）（１４ｂ）を天井部に取付ける。
〔アームリンクの複数連続型の形状（図２）は交点（６）を支持点とするピストンストロークと連結してシリンダー（ｔ２）を吊下げ、アーム節支点（７）、（８）からはシリンダー中央部の支持点（９）を基点とするアームリンク（８，９，１０）、（７，９，１１）と連結し、支点（１０）、（１１）以下の構成は逆の順序でアーム、ストローク、ヨーク、クロスジョイント、ボス、ピンと連結し腰掛け部（Ｑ，Ｒ，Ｓ，Ｔ）を吊下げる運動機構とする。〕
【０００５】  地震の上下動は先に上に上がるか下に下がるか不明である為シリンダー内圧室の２ピストンは３等分室した位置でつり合うべく設定する必要があり、同様に両車輪（４ａ）（５ａ）（１３ａ）（１４ａ）も斜面中央（δ）を接点とする位置で、つり合う必要がある。重力のモーメントの分解と合成、地面の急激上昇による付加重力の衝撃力、慣性力などの計算により相対運動するアームリンクの、強度、長さ、２等辺三角形の傾斜角を設定する。
【０００６】  次に以上の運動機構を更に簡略にしたショックアブソーバー装置として図４で示すごとくこのシリンダー（ｔ２）を取り外した運動機構体そのものを、より大きなシリンダー（Ｔ３）内に閉じ込めて作用する機構として簡略化し、通気孔の作用はピストン内のアームリングの運動空間孔（ｃ１）を利用し、蝶番を付けたふた、通気弁を装着した構造とする。
【０００７】  シリンダー、ピストンなどは１００年以上の耐久性と錆対策などでゴムリングなど火災で燃えない、素材の劣化しないステンレスや銅部材を使用し密閉シリンダー内はピストンに通気孔、ないし運動空間孔の気圧力自動調整路を複数設置してピストンの上下運動による圧室の急激な気圧の上昇、下降を緩和する作用により、中心柱（Ｘ）の上下揺動を緩衝する機構とする。
【０００８】  台風などの風圧による構造物の横揺れ防止については地震で横揺れの慣性力以上の風圧力は想定外であるため、地震で横揺れ防止装置が突然はずれても風圧では、はずれない安全装置が必要となる。円形の腰掛部（Ｑ，Ｒ，Ｔ，Ｓ）の内部構造は底板（１５）を曲率Ｒ２の球面鋼板（中心点をｙ２）又は円錐台鋼板とし、基礎地面もそれ以上大きな曲率Ｒ１を設定した球面鋼板または円錐台鋼板形状（中心点Ｙ）とする。Ｙを中心に曲率半径Ｒ３の鉄球（１６）の半月部分が沈座する穴をあけ、更に地面基礎、球面鋼板の中央（Ｙ）に曲率Ｒ３の鉄球（１６）の穴をあけ半月鉄球の下方部分が穴に沈着するべく設定し、沈座する部分が風圧で動じない、軽震度に応ずる極限値（調整値、コイルバネで天井から押さえても調整）とする。鉄球（１６）は地震のない平常時はＯ，ｙ２，Ｙ，Ｐ，の鉛直線上にあり、ｙ２〜Ｙ、の空間距離は、想定範囲内の上下動の振幅数値（ｈ）とする。地震発生時、地面基礎の揺動で鉄球（１６）は自動的に穴からはじき出され腰掛部内の空室で曲率Ｒ２の底板（１５）上で転げ回り安全装置が外れる構造とする。もし、停電中に地震が起き、火災が起きた場合、コンピューター自動制御やシリンダーの油圧系統に異常をきたすこともなく、地震終了後は、鉄球は自然重力により自動的にＯ，ｙ２，Ｙ，Ｐの鉛直線上に戻り再び沈座する。
【効果】
【０００９】  直方体型ビルには適しないが敷地形がＬ型、コ型、口型であれば不安定性は解消する。立方体型ビルとしてビル全体を地下階から丸ごと吊上げる（図７）技術は、本州四国架橋建設技術からすれば容易であると推察する。活断層上にあっては免震構造装置を設置した１階部分の、すじかい、梁、柱、すじかい、と強固な組立て手法を用いて鉄橋のごとくプラットホーム化しその上部に構造物を建設する場合、地盤の２／５が陥没しても基礎杭の支持力があれば３／５の構造物の被害は免れる。シーソーと同様である、またＫ〜Ｓ間の吊り金具が長いほど、激震でも揺れは殆んど感じないと推察する。上部１点から吊り下がるショックアブソーバーの複雑構造は、より単純簡素な構造が課題として残り多種多様な手段は次回とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】笠つき回転ピン、クロスジョイント、ショックアブソーバー、
【図２】シリンダー式ショックアブソーバーの全体正面図
【図３】シリンダー式ショックアブソーバーの全体側面図
【図４】シリンダー内蔵のショックアブソーバー全体正面図、全体側面図
【図５】シリンダー内臓の登山型ピストン斜視図。
【図６】シリンダー内臓のショックアブソーバー全体正面図。
【図７】地上階から見た地下１階に設置した免震構造装置の概略全体斜視図
【符号の説明】
【００１１】１    フランジ部  ボス  笠付ピン
２    笠付ピン、クロスジョイント連結ボスピン
３    クロスジョイント、登山型緩衝装置連結ボスピン
４ａ，５ａ、１３ａ，１４ａ、    車輪
５，６，８，      アームリンク            Ｌ〜Ｔ        吊り金具の全長
４，６，７、      アームリンク            Ｏ，Ｙ，Ｐ    鉛直線
８、９、１０      アームリンク            ４ｂ，５ｂ    ガードレール
７，９，１１、    アームリンク            ｃ１          運動空間孔
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Ｉ〜    Ｑ        吊り金具の全長          δ            勾配角度
Ｊ  〜  Ｒ        吊り金具の全長
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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