(57)【要約】  【目的】  急加速運転、急減速運転直後の運転、急激なジャンプ運転直後の運転を良好に行なうことのできる自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置を提供する。  【構成】  燃料タンクＴの開口部Ｔｂを閉塞する蓋部材１に、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦの全外周を略密閉状に囲繞する収納ケース４を固定配置することにより、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦを、収納ケース４の内方に形成される燃料室５内に収納配置する。収納ケースの重力方向Ｘ−Ｘに沿う側壁４ｂには、その車輌の進行方向Ａにおける後方側壁４ｂ１に、第１開口６を穿設するとともに前方側壁４ｂ２に、第２開口７を穿設する。第１開口６、第２開口７には、燃料タンクＴから燃料室５内への燃料流れを許容し、燃料室５から燃料タンクＴ内への燃料流れを阻止する第１逆止弁８、第２逆止弁１０を配置する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの底部に穿設される開口部を蓋部材にて閉塞し、該蓋部材には、燃料ポンプ、燃料ポンプのポンプ吸入路に接続される燃料フィルター、及び燃料ポンプのポンプ吐出路に接続される燃料吐出管が取着され、前記燃料タンクの開口部を蓋部材にて閉塞することにより、燃料フィルターを含む燃料ポンプを燃料タンク内へ挿入配置するとともに燃料吐出管を燃料タンク外に向けて開口する燃料供給装置において、蓋部材１に、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦの全外周を略密閉状に囲繞する収納ケース４を固定配置することにより、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦを、収納ケース４の内方に形成される燃料室５内に収納配置し、又、前記収納ケースの重力方向Ｘ−Ｘに沿う側壁４ｂには、その車輌の進行方向Ａにおける後方側壁４ｂ１に、第１開口６を穿設するとともに前方側壁４ｂ２に、第２開口７を穿設し、更に前記第１開口、第２開口には、燃料タンクＴから燃料室５内への燃料流れを許容し、燃料室５から燃料タンクＴ内への燃料流れを阻止する第１逆止弁８、第２逆止弁１０を配置したことを特徴とする自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料が燃料タンク内に配置される燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁に向けて供給されるインタンク式の燃料供給装置に関し、そのうち特に自動二輪車の燃料タンクの底部に燃料ポンプユニット装置が装着される自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車用の燃料供給装置として、特許文献１が存在する。図３により説明すると、燃料タンクＴの底部Ｔａに、下方に向けて開口部Ｔｂが開口して穿設され、この開口部Ｔｂは、蓋部材６０によって閉塞される。燃料ポンプＰ及び燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａに接続される燃料フィルターＦは、蓋部材６０とそれに対向して配置される支持部材６１とによって挟持して固定されるもので、蓋部材６０によって燃料タンクＴの開口部Ｔｂが閉塞される際、支持部材６１及び燃料フィルターＦを備える燃料ポンプＰは燃料タンクＴ内へ挿入して配置され、更に燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂは、支持部材６１、蓋部材６０に穿設される吐出流路６２、及び燃料吐出管６３を介して燃料タンクＴ外へと開口配置される。又、蓋部材６０から上方にのびる筒部６０ａには、有底カップ状の収納ケース６４が嵌合配置されるもので、これによって収納ケース６４の内方に略密閉状の燃料室６５が形成され、燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦは、この略密閉状の燃料室６５内に収納配置される。又、収納ケース６４の重力方向Ｘ−Ｘに沿う側壁６４ａには、燃料供給孔６６が穿設されるもので、この燃料供給孔６６は、燃料タンクＴ内の底部Ｔａの近傍に開口して穿設される。以上によると、燃料タンクＴ内に貯溜される燃料は、そのヘッド差により燃料供給孔６６を介して燃料室６５内へと流入して貯溜され、燃料ポンプＰが駆動されると、燃料室６５内の燃料は燃料フィルターＦによってその異物が除去されてポンプ吸入路Ｐａより燃料ポンプＰ内へ吸入され、燃料ポンプＰ内のポンプ部によって昇圧された燃料は、ポンプ吐出路Ｐｂ、吐出流路６２、燃料吐出管６３を介して燃料タンクＴ外へと吐出されるもので、かかる昇圧された燃料が図示せぬ燃料分配管に取着される燃料噴射弁へと供給され、燃料噴射弁より機関に向けて燃料が噴射供給される。
【特許文献１】特願２００６−０７４４５１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来の自動二輪車用の燃料供給装置によると、燃料タンク内の燃料の残量が、収納ケース６４に穿設される燃料供給孔６６の近傍迄低下した少燃料残量状態において、急加速運転、急減速運転、直後の運転、及び急激なジャンプ運転直後の運転を行った際、機関の回転上昇に息付きを生ずる恐れがある。これは以下の理由によるものである。図３に基づき説明する。かかる状態において燃料供給孔６６は、自動二輪車の進行方向Ａに対して後方の側壁６４ａに穿設された。まず、燃料タンクＴ内の燃料が少燃料残量状態で、且つ機関の定速運転状態について説明すると、燃料タンクＴ内の燃料液面Ｙ１−Ｙ１は、燃料供給孔６６より上方位置にあって略水平方向に形成される。以上によると、燃料室６５内に配置される燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａは、前記燃料液面Ｙ１−Ｙ１より重力方向において下方に開口して配置されるもので、これによるとポンプ吸入路Ｐａより燃料を連続して燃料ポンプＰ内に吸入することができ、燃料吐出管６３より所望の燃料を図示せぬ燃料噴射弁に向けて連続して供給することができ、安定した機関の定速運転を行なうことができる。次に、前記定速運転状態から機関の急加速運転が行なわれると、燃料タンクＴ内の燃料液面は前記Ｙ１−Ｙ１の液面状態から右上り傾斜液面Ｙ２−Ｙ２へと大きく変動するもので、これによると燃料室６５内に貯溜される燃料が、その略密閉された燃料室６５内において大きく攪拌されて大きな燃料流れが生ずること。及び燃料供給孔６６が燃料タンクＴ内の大気に開口され、燃料タンクＴ内への燃料流出に対す抵抗がなくなること。から燃料室６５内に貯溜される燃料が燃料供給孔６６を介して燃料タンクＴ内へと流出し、燃料室６５内に充分な燃料を保持できない。以上によると、燃料ポンプＰから燃料吐出管６３に向けて供給される燃料が減少し、急加速運転時における回転の息付きが生ずる恐れがある。次に前記定速運転状態から機関の急減速運転が行なわれると、燃料タンクＴ内の燃料液面は前記Ｙ１−Ｙ１の液面状態から左上り傾斜液面Ｙ３−Ｙ３へと大きく変動するもので、これによると燃料室６５内に貯溜される燃料が、その略密閉された燃料室６５内において大きく攪拌されて大きな燃料流れが生ずること。及び燃料供給孔６６が燃料タンクＴ内の大気に開口され燃料タンクＴ内への燃料流出に対す抵抗がなくなること。から燃料室６５内に貯溜される燃料が燃料供給孔６６を介して燃料タンクＴ内へ流出し、燃料室６５内に充分な燃料を保持できない。そして、かかる急減速運転の直後において、再び定速運転に移行しようとした際、燃料ポンプＰから燃料吐出管６３に向けて所望の燃料を即座に供給することができず、減速運転直後の運転に息付きが生ずる恐れがある。次に前記定速運転状態から急激なジャンプ運転が行なわれると、燃料タンクＴ内の燃料液面は前記Ｙ１−Ｙ１の液面状態から燃料タンクＴの上面Ｔｃに向けて大きく変動するもので、これによると燃料室６５内に貯溜される燃料が、その略密閉された燃料室６５内において大きく攪拌されて大きな燃料流れが生ずること。及び燃料供給孔６６が燃料タンクＴ内の大気に開口され燃料タンクＴ内への燃料流出に対す抵抗がなくなること。から燃料室６５内に貯溜される燃料が燃料供給孔６６を介して燃料タンクＴ内へ流出し、燃料室６５内に充分な燃料を保持できない。そして、かかる急激なジャンプ運転の直後において再び定速運転に移行しようとした際、燃料ポンプＰから燃料吐出管６３に向けて所望の燃料を即座に供給することができず、急激なジャンプ運転の直後の運転に息付きが生ずる恐れがある。尚、かかる急加速運転、急減速運転、ジャンプ運転は、自動二輪車において、しばしばくり返して行なわれる。
【０００４】
本発明はかかる不具合に鑑み成されたもので、特に自動二輪車において、くり返して行なわれる急加速運転、急減速運転、ジャンプ運転等にあっても、燃料ポンプから常に安定して連続して燃料を供給することのできる自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明になる自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置は、前記目的を達成する為に、燃料タンクの底部に穿設される開口部を蓋部材にて閉塞し、該蓋部材には、燃料ポンプ、燃料ポンプのポンプ吸入路に接続される燃料フィルター、及び燃料ポンプのポンプ吐出路に接続される燃料吐出管が取着され、前記燃料タンクの開口部を蓋部材にて閉塞することにより、燃料フィルターを含む燃料ポンプを燃料タンク内へ挿入配置するとともに燃料吐出管を燃料タンク外に向けて開口する燃料供給装置において、蓋部材に、燃料ポンプ、燃料フィルターの全外周を略密閉状に囲繞する収納ケースを固定配置することにより、燃料ポンプ、燃料フィルターを、収納ケースの内方に形成される燃料室内に収納配置し、又、前記収納ケースの重力方向に沿う側壁には、その車輌の進行方向における後方側壁に、第１開口を穿設するとともに前方側壁に、第２開口を穿設し、更に前記第１開口、第２開口には、燃料タンクＴから燃料室内への燃料流れを許容し、燃料室から燃料タンクＴ内への燃料流れを阻止する第１逆止弁、第２逆止弁を配置したことを特徴とする
【発明の効果】
【０００６】
本発明の自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置によると、燃料タンク内に貯溜される燃料の残量が、収納ケースの側壁に穿設される第１開口、第２開口の近傍迄低下した少燃料残量の低燃料液面状態において、急加速運転、急減速運転直後の運転、急激なジャンプ運転直後の運転が行なわれた際、前記第１開口及び第２開口が燃料タンク内の大気に開口されるとともに燃料室内の燃料が大きく攪拌され、燃料室内において大きな燃料流れが生じたとしても、常に安定した燃料を燃料室内に貯溜することができるもので、かかる運転時にあっても常に燃料ポンプから安定した燃料を連続的に機関へ供給することができ、もって自動二輪車における急加速運転、急減速運転直後の運転、急激なジャンプ運転直後の運転を良好に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明になる自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置の一実施例について図１により説明する。１は後述する燃料タンクの底部に穿設される開口部を閉塞する蓋部材であり、鍔部１ａと鍔部１ａから下方に向かって凹設される凹部１ｂと鍔部１ａから上方に向かって突出する筒部１ｃとを備える。２は蓋部材１の上端面１ｄに螺着されて当接配置される支持部材であり、電動型の燃料ポンプＰは、蓋部材１の凹部１ｂと支持部材２とによって挟持されて蓋部材１上に立設配置される。前記燃料ポンプは、下方に向けてポンプ吸入路Ｐａが開口するとともに上方に向けてポンプ吐出路Ｐｂが開口するもので、ポンプ吸入路Ｐａには燃料フィルターＦが挿入接続配置される。又、ポンプ吐出路Ｐｂは、支持部材２内に穿設される吐出流路２ａに挿入接続され、この吐出流路２ａは蓋部材１に立設され、外方に向かって開口する燃料吐出管３に流路接続される。４は上方の底部４ａと底部４ａの外周から重力方向Ｘ−Ｘにおいて下方に向かう側壁４ｂとを有し、下方が開口する有底カップ状の収納ケースである。かかる収納ケース４の側壁４ｂの下方開口は蓋部材１の筒部１ｃに向けて挿入接続配置されるもので、このとき底部４ａに穿設される挿入孔４ｄと支持部材２の外周２ｄとの間には、環状の微少間隙Ｓが形成される。上記によれば、収納ケース４の内方に略密閉状の燃料室５が形成されるもので、燃料ポンプＰ及び燃料フィルターＦ（支持部材２の脚部２ｂを含む）は、略密閉状の燃料室５内に収納配置される。又、収納ケース４の側壁４ｂであって、且つ後方側壁４ｂ１（図１において右方の側壁をいう）の下端近傍には第１開口６が穿設され、後方側壁４ｂ１に対向する前方側壁４ｂ２（図１において左方の側壁をいう）の下端近傍には第２開口７が穿設される。そして、第１開口６には、燃料室５から外方に向って流出する燃料流れを阻止し、外方から燃料室５内へ向かう燃料流れを許容する第１逆止弁８が配置される。この第１逆止弁８はボール弁であって、第１開口ｂ内にあって、燃料室５内に臨む第１弁座９に対向配置される。又、第２開口７には、燃料室５から外方に向って流出する燃料流れを阻止し、外方から燃料室５内へ向かう燃料流れを許容する第２逆止弁１０が配置される。この第２逆止弁１０はボール弁であって、第２開口７内にあって、燃料室５内に臨む第２弁座１１に対向配置される。以上をもって燃料ポンプユニット装置が形成される。尚第１、第２逆止弁の構造はボール弁に限定されるものでなくダックビル弁、リード弁等であってもよい。
【０００８】
以上をまとめてみると、特に燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦは蓋部材１の上方に配置される収納ケース４によって形成される略密閉状の燃料室５内に収納配置され、燃料室５は第１逆止弁８を備える第１開口６、第２逆止弁１０を備える第２開口７をもって外方に連絡される。
【０００９】
そして、上記燃料ポンプユニット装置が燃料タンクの底部に、図２に示されるように装着される。Ｔは図示せぬ自動二輪車の車体に搭載される燃料タンクであり、その下方の底部Ｔａに開口部Ｔｂが穿設される。ここで、蓋部材１の筒部１ｃが燃料タンクＴの開口部Ｔｂに挿入配置されるとともに鍔部１ａが燃料タンク１の底部Ｔａに当接されて蓋部材１が燃料タンクＴに螺着固定配置されるもので、これによると第１開口６、第２開口７を備える収納ケース４及び収納ケース４内に配置される燃料ポンプＰ、燃料フィルターＦが燃料タンクＴ内にあって且つ底部Ｔａに近接して配置される。そして、かかる燃料ポンプユニット装置の燃料タンクＴへの装着時において、特に収納ケース４の側壁４ｂであって且つ側方側壁４ｂ１を自動二輪車の進行方向Ａにおける後方Ｃに配置し、前方側壁４ｂ２を進行方向Ａにおける前方Ｄに配置される。すなわち、後方側壁４ｂ１は車輌の進行方向Ａにおける後方側壁４ｂ１であり前方側壁４ｂ２は車輌の進行方向Ａにおける前方側壁４ｂ２である。
【００１０】
次に燃料タンクＴ内に貯溜される燃料が、第１開口６、第２開口７の近傍迄低下した少燃料残量の低液面状態における各運転状態について説明する。まず、定速運転状態について説明すると、燃料タンクＴ内には水平状態の燃料液面Ｙ１−Ｙ１が形成される。これによると燃料タンクＴ内の燃料は、燃料のヘッド差により第１逆止弁８が第１弁座９を開放するとともに第２逆止弁１０が第２弁座１１を開放し、燃料タンクＴ内の燃料が燃料室５内へ供給され、この燃料室５内の燃料が、燃料フィルターＦ、ポンプ吸入路Ｐａを介して燃料ポンプＰ内へ吸引され、燃料ポンプＰのポンプ部によって昇圧された燃料は、吐出流路２ａ、燃料吐出管３を介して図示せぬ機関へ連続して安定供給され、もって機関の良好な定速運転を行なうことができる。
【００１１】
次に、急加速運転時について説明すると、急加速運転により燃料タンクＴ内の燃料液面は、前記燃料液面Ｙ１−Ｙ１から右上り傾斜液面Ｙ２−Ｙ２へと大きく変動する。以上によると、第１開口６及び第２開口７は、図２に示される如く、燃料タンクＴ内の大気に開放され、又燃料室５内に貯溜される燃料は大きく攪拌されて燃料室５内において大きな燃料流れが生ずる。ここで燃料室５内に貯溜される燃料について着目すると、燃料の一部は急加速運転による慣性力によって燃料タンクＴ内の大気に開放され、抵抗のない第１開口６から燃料タンクＴ内の大気に向かって流出せんとするものであるが、第１逆止弁８が第１弁座９をその燃料圧によって閉塞することにより、上記燃料の流出は阻止される。一方、燃料の他部は燃料室５内における燃料の攪拌によって燃料タンクＴ内の大気に開放され、抵抗のない第２開口７から燃料タンクＴ内の大気に向かって流出せんとするものであるが、第２逆止弁１０が第２弁座１１を燃料圧によって閉塞することにより、上記燃料の燃料タンクＴ内への流出は阻止される。以上によれば、かかる急加速運転時において、燃料室５内に貯溜される燃料が燃料タンクＴ内に向かって流出することを効果的に抑止できたので、燃料室５内に充分なる燃料を継続的に貯溜することができ、もって連続して安定した燃料を燃料ポンプＰから機関に向けて供給できて良好な加速運転を行なうことができる。尚、燃料室５の容量は適正に設定されるものである。
【００１２】
次に急減速運転時について説明する。急減速運転により燃料タンクＴ内の燃料液面は、定速運転時における水平な燃料液面Ｙ１−Ｙ１から左上り傾斜液面Ｙ２−Ｙ２へと大きく変動する。以上によると、第１開口６及び第２開口７は、図２に示される如く、燃料タンクＴ内の大気に開放され、又燃料室５内に貯溜される燃料は大きく攪拌されて燃料室５内において大きな燃料流れが生ずる。ここで燃料室５内に貯溜される燃料について着目すると、燃料の一部は急減速運転による慣性力によって燃料タンクＴ内の大気に開放され、抵抗のない第２開口７から燃料タンクＴ内の大気に向かって流出せんとするものであるが、第２逆止弁１０が第２弁座１１をその燃料圧によって閉塞することにより、上記燃料の流出は阻止される。一方、燃料の他部は燃料室５内における燃料の攪拌によって燃料タンクＴ内の大気に開放され、抵抗のない第１開口６から燃料タンクＴ内の大気に向かって流出せんとするものであるが、第１逆止弁８が第１弁座９を燃料圧によって閉塞することにより、上記燃料の燃料タンクＴ内への流出は阻止される。以上によれば、かかる急減速運転時において、燃料室５内に貯溜される燃料が燃料タンクＴ内に向かって流出することを効果的に抑止でき、燃料室５内に充分な燃料を継続的に貯溜することができるもので、これによると急減速運転を行った直後の例えば一定速運転時においても連続して安定した燃料を燃料ポンプＰから機関に向けて供給できるので、急減速運転直後の運転を良好に行なうことができる。
【００１３】
次に急激なジャンプ運転時について説明すると、急激なジャンプ運転により燃料タンクＴの底部Ｔａ近傍にある燃料は、燃料タンクＴの上面Ｔｃに向かって大きく変動する。以上によると、第１開口６及び第２開口７は、燃料タンクＴ内の大気に開放され、又、燃料室５内に貯溜される燃料は大きく攪拌されて燃料室５内において大きな燃料流れが生ずる。ここで燃料室５内に貯溜される燃料について着目すると、燃料の一部は、燃料タンクＴ内の大気に開放され、抵抗のない第１開口６から燃料タンクＴ内に向かって流出せんとするものであるが、第１逆止弁８が第１弁座９をその燃料圧によって閉塞するので、上記燃料の流出は阻止される。一方燃料の他部は、燃料タンクＴ内の大気に開放され、抵抗のない第２開口７から燃料タンクＴ内の大気に向かって流出せんとするものであるが、第２逆止弁１０が第2弁座１１を燃料圧によって閉塞することにより、上記燃料の燃料タンクＴ内への流出は阻止される。以上によれば、かかる急激なジャンプ運転時において、燃料室５内に貯溜される燃料が燃料タンクＴ内に向かって流出することを効果的に抑止でき、燃料室５内に充分な燃料を継続的に貯溜することができるもので、これによると急激なジャンプ運転を行った直後の、例えば定速運転時においても連続して安定した燃料を燃料ポンプＰから機関に向けて供給できるので、急激なジャンプ運転直後の運転を良好に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】図１における自動二輪車用の下付け燃料ポンプユニット装置が自動二輪車に搭載される燃料タンクに装着された状態を示す要部縦断面図。
【図３】従来の自動二輪車用の燃料供給装置を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
【００１５】
１        蓋部材
４        収納ケース
５        燃料室
６        第１開口
７        第２開口
８        第１逆止弁
１０      第２逆止弁
Ｆ        燃料フィルター
Ｐ        燃料ポンプ
【図１】
2008261293.tif 000003
【図２】
2008261293.tif 000004
【図３】
2008261293.tif 000005