(57)【要約】【課題】ターボチャージャの取付構造において、ターボチャージャの排気の取込口を内燃機関に容易に取り付ける技術を提供する。【解決手段】下端部に上方に先端を向けた鉤爪部３ａを有する台座部３と、鉤爪部３ａに下部先端が差し込まれて台座部３との間をシールした状態で台座部３に固定されるフランジ部４と、を備え、鉤爪部３ａは、フランジ部４と当接する先端の内側に、傾斜面３ｂを有すると共に、フランジ部４は、傾斜面３ｂに当接する部位に、傾斜面４ａを有し、台座部３へのフランジ部４の固定を、取込口の上側では、フランジ部４から台座部３を介して内燃機関２に略水平に差し込まれるボルト６で結合し、ターボチャージャ１の取込口から延びる排気流通部５が表面を覆う取込口の下側では、台座部３の鉤爪部３ａの最下部からフランジ部４に下から上に差し込まれるボルト７で結合した。【選択図】図１
2008274904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関から排出される排気を取り込み、取り込んだ排気のエネルギを用いて吸気を過給させるターボチャージャの排気の取込口を内燃機関に取り付けるターボチャージャの取付構造であって、
前記内燃機関の側面に設けられ、下端部に上方に先端を向けた鉤爪部を有する台座部と、
前記ターボチャージャの排気の取込口の周りに形成されるフランジ部であって、前記鉤爪部に下部先端が差し込まれて前記台座部との間をシールした状態で前記台座部に固定されるフランジ部と、
を備え、
前記鉤爪部は、前記フランジ部と当接する先端の内側に、前記鉤爪部内の間隙が下方が狭く上方が広くなる勾配を持たせると共に、前記フランジ部は、当該勾配のある前記鉤爪部の先端の内側に当接する部位に、前記フランジ部の下方が細く、上方が厚くなるような勾配を持たせ、
前記台座部への前記フランジ部の固定を、
前記取込口の上側では、前記フランジ部から前記台座部を介して前記内燃機関に略水平に差し込まれる固定手段で固定し、
前記ターボチャージャの前記取込口から延びる排気流通部が表面を覆う前記取込口の下側では、前記台座部の前記鉤爪部の最下部から前記フランジ部に下から上に差し込まれる固定手段で固定した
ことを特徴とするターボチャージャの取付構造。
【請求項２】
前記鉤爪部と前記フランジ部との両方の勾配を持たせた面が当接する間に、熱膨張率の高い金属部材を介在させたことを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャの取付構造。
【請求項３】
前記鉤爪部と前記フランジ部との両方の勾配を持たせた面が当接する間に、バネ特性のある金属部材を介在させたことを特徴とする請求項１に記載のターボチャージャの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関にターボチャージャの排気の取込口を取り付けるターボチャージャの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ターボチャージャを固定するための固定装置に関し、固定装置は、下側基礎に固定可能な第１、第２の脚部を有し、これら両方の第１、第２の脚部が軸線方向に離間して設けられた状態でターボチャージャと結合可能であり、第２の脚部は、ターボチャージャと結合可能なケーシング結合領域と下側基礎と結合可能な下側基礎結合領域とを有しており、ケーシング結合領域は、部分円弧又は円弧の様式で形成されており、軸線方向補強部材は、ケーシング結合領域及び下側基礎結合領域を結合し、かつ、下側基礎と０°〜６０°の範囲内の角度を成している技術が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特表２００５−５１６１４３号公報
【特許文献２】特開平６−１７６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、近年、内燃機関から排出される排気を通過させる排気系において、触媒暖機等の観点から、内燃機関から触媒までの排気通路を短縮する傾向がある。特にターボチャージャを備える内燃機関では、内燃機関とターボチャージャとの間に排気通路を介さず、内燃機関にターボチャージャを直接取り付けるような構造も提案されている。この内燃機関にターボチャージャを直接取り付ける場合には、ターボチャージャの排気の取込口の外周に広がるフランジ部を内燃機関側壁に略水平に差し込むボルトで結合させていた。
【０００４】
ここで、内燃機関にターボチャージャを直接取り付ける場合には、内燃機関の排気出口をターボチャージャの排気の取込口で直接つなぐため、ターボチャージャの排気の取込口が大きくなる。このようにターボチャージャの排気の取込口が大きくなると、締め付け面圧を確保するために、結合に要するボルトの本数を増やす必要がある。このとき、ターボチャージャの排気の取込口の外周に広がるフランジ部が当該フランジ部から延びるターボチャージャの排気流通部で隠れてしまうため、複数のボルトによる結合部位のうち一部は略水平に差し込むボルトによる結合が困難となっていた。
【０００５】
本発明の目的とするところは、ターボチャージャの取付構造において、ターボチャージャの排気の取込口を内燃機関に容易に取り付ける技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にあっては、以下の構成を採用する。すなわち、
内燃機関から排出される排気を取り込み、取り込んだ排気のエネルギを用いて吸気を過給させるターボチャージャの排気の取込口を内燃機関に取り付けるターボチャージャの取付構造であって、
前記内燃機関の側面に設けられ、下端部に上方に先端を向けた鉤爪部を有する台座部と、
前記ターボチャージャの排気の取込口の周りに形成されるフランジ部であって、前記鉤爪部に下部先端が差し込まれて前記台座部との間をシールした状態で前記台座部に固定されるフランジ部と、
を備え、
前記鉤爪部は、前記フランジ部と当接する先端の内側に、前記鉤爪部内の間隙が下方が
狭く上方が広くなる勾配を持たせると共に、前記フランジ部は、当該勾配のある前記鉤爪部の先端の内側に当接する部位に、前記フランジ部の下方が細く、上方が厚くなるような勾配を持たせ、
前記台座部への前記フランジ部の固定を、
前記取込口の上側では、前記フランジ部から前記台座部を介して前記内燃機関に略水平に差し込まれる固定手段で固定し、
前記ターボチャージャの前記取込口から延びる排気流通部が表面を覆う前記取込口の下側では、前記台座部の前記鉤爪部の最下部から前記フランジ部に下から上に差し込まれる固定手段で固定した
ことを特徴とするターボチャージャの取付構造である。
【０００７】
これによると、固定手段を略水平に差し込んで固定できる取込口の上側では、フランジ部から台座部を介して内燃機関に略水平に固定手段を差し込んで固定する。また、ターボチャージャの取込口から延びる排気流通部が表面を覆うために、固定手段を略水平に差し込んで固定のできない取込口の下側では、台座部の鉤爪部の最下部からフランジ部に下から上に固定手段を差し込んで固定する。このため、ターボチャージャの排気の取込口を内燃機関に容易に取り付けることができる。
【０００８】
ここで、取込口の下側の固定手段を締め付けることで、フランジ部の勾配を持たせた面が、当接する鉤爪部の勾配を持たせた面上をスライドし、フランジ部を台座部側に押し付け、フランジ部と台座部との間を好適にシールすることができる。
【０００９】
前記鉤爪部と前記フランジ部との両方の勾配を持たせた面が当接する間に、熱膨張率の高い金属部材を介在させるとよい。
【００１０】
これによると、内燃機関及びターボチャージャが作動して高温になった場合に、熱膨張率の高い金属部材が膨張し、鉤爪部とフランジ部との間を押し広げようとし、フランジ部が当該勾配を持たせた面に対する垂線方向に押し上げられる。ここで、この垂線方向に押し上げる力の水平成分は、フランジ部を台座部へ押し付ける力となるので、フランジ部と台座部との間をより好適にシールすることができる。
【００１１】
前記鉤爪部と前記フランジ部との両方の勾配を持たせた面が当接する間に、バネ特性のある金属部材を介在させるとよい。
【００１２】
これによると、取り付け後にバネ特性のある金属部材が反発し、鉤爪部とフランジ部との間を押し広げようとし、フランジ部が当該勾配を持たせた面に対する垂線方向に押し上げられる。ここで、この垂線方向に押し上げる力の水平成分は、フランジ部を台座部へ押し付ける力となるので、フランジ部と台座部との間をより好適にシールすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、ターボチャージャの取付構造において、ターボチャージャの排気の取込口を内燃機関に容易に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の具体的な実施例を説明する。
【００１５】
＜実施例１＞
図１は、本実施例に係るターボチャージャ１を内燃機関２に取り付けた状態を示す側面図である。図１に示すように、内燃機関２から排出される排気を取り込み、取り込んだ排
気のエネルギを用いて吸気を過給させるターボチャージャ１を内燃機関２に直接取り付けている場合には、内燃機関２の排気出口をターボチャージャ１の排気の取込口で直接つないでいる。
【００１６】
この場合、従来であれば、ターボチャージャ１の排気の取込口の外周に広がるフランジ部４を内燃機関側壁に設けられた台座部３に略水平に差し込むボルトで結合させていた。
【００１７】
ここで、内燃機関２にターボチャージャ１を直接取り付ける場合には、内燃機関２の排気出口をターボチャージャ１の排気の取込口で直接つなぐため、ターボチャージャ１の排気の取込口が大きくなる。このようにターボチャージャ１の排気の取込口が大きくなると、締め付け面圧を確保するために、結合に要するボルトの本数を増やす必要がある。このとき、ターボチャージャ１の取込口の下側では、ターボチャージャ１の排気の取込口の外周に広がるフランジ部４が当該フランジ部４から延びるターボチャージャ１の排気流通部５で隠れてしまうため、ボルトを略水平に差し込んで結合することが困難となっていた。
【００１８】
そこで、本実施例では、ターボチャージャ１の取込口の下側では、台座部３からフランジ部４に下から上に差し込まれるボルト７で結合するようにしている。
【００１９】
本実施例の取付構造では、内燃機関２の側面に設けられた台座部３と、ターボチャージャ１の排気の取込口の周りに形成されるフランジ部４と、を備える。
【００２０】
台座部３は、下端部に上方に先端を向けた鉤爪部３ａを有し、フランジ部４は、この鉤爪部３ａに下部先端が差し込まれて台座部３との間をシールした状態で台座部３にボルト６，７によって固定される。
【００２１】
ここで、鉤爪部３ａは、フランジ部４と当接する斜め上に延びる先端の内側に、鉤爪部３ａ内の間隙が下方が狭く上方が広くなる勾配を持たせて傾斜面３ｂを形成している。また、フランジ部４は、当該傾斜面３ｂのある鉤爪部３ａの先端の内側に当接する部位に、フランジ部４の下方が細く、上方が厚くなるような勾配を持たせた傾斜面４ａを形成している。
【００２２】
そして、本実施例では、内燃機関側壁に設けられた台座部３へのターボチャージャ１の排気の取込口の外周に広がるフランジ部４の固定を、取込口の上側では、フランジ部４から台座部３を介して内燃機関２に略水平に差し込まれる固定手段としてのボルト６で結合し、ターボチャージャ１の取込口から延びる排気流通部５が表面を覆う取込口の下側では、台座部３の鉤爪部３ａの最下部からフランジ部４に下から上に差し込まれるボルト７で結合する。
【００２３】
この構成によると、ボルト６を略水平に差し込んで結合できる取込口の上側では、フランジ部４から台座部３を介して内燃機関２に略水平にボルト６を差し込んで結合する。また、ターボチャージャ１の取込口から延びる排気流通部５が表面を覆うために、ボルトを略水平に差し込んで結合のできない取込口の下側では、台座部３の鉤爪部３ａの最下部からフランジ部４に下から上にボルト７を差し込んで結合する。このため、ターボチャージャ１の排気の取込口を内燃機関２に容易に取り付けることができる。
【００２４】
ここで、取込口の下側のボルト７を締め付けることで、フランジ部４の勾配を持たせた傾斜面４ａが、当接する鉤爪部３ａの勾配を持たせた傾斜面３ｂ上をスライドし、締め付ける程フランジ部４を台座部３側に押し付け、フランジ部４と台座部３との間、特に下側部分において好適にシールすることができる。
【００２５】
さらに、本実施例では、図２に拡大して示すように、鉤爪部３ａとフランジ部４との両方の勾配を持たせた傾斜面３ｂ，４ａが当接する間に、熱膨張率の高い金属部材として熱膨張率の高い金属板８を介在させている。
【００２６】
この構成によると、内燃機関２及びターボチャージャ１が作動して高温になった場合に、熱膨張率の高い金属板８が膨張し、鉤爪部３ａとフランジ部４との間を押し広げようとし、フランジ部４が当該傾斜面３ｂに対する垂線方向に押し上げられる。ここで、この垂線方向に押し上げる力の水平成分は、フランジ部４を台座部３へ押し付ける力（図示Ｆ）となるので、フランジ部４と台座部３との間をより好適にシールすることができる。
【００２７】
なお、本実施例では、鉤爪部３ａとフランジ部４との両方の傾斜面３ｂ，４ａが当接する間に、熱膨張率の高い金属板８を介在させる構成としたが、これ以外に、バネ特性のある金属部材としてバネ特性のある金属板８を介在させるようにしてもよい。これによっても、内燃機関２にターボチャージャ１を取り付け後にバネ特性のある金属が反発し、鉤爪部３ａとフランジ部４との間を押し広げようとし、フランジ部４が当該傾斜面３ｂに対する垂線方向に押し上げられる。ここで、この垂線方向に押し上げる力の水平成分は、フランジ部を台座部へ押し付ける力となるので、フランジ部４と台座部３との間をより好適にシールすることができる。ここで、バネ特性のある金属板８の形状は、例えば、図３（ａ）に示す波線を打つ板や、図３（ｂ）に示す折り返されたＶ字型の板など反発可能な形状であれば特に限定されるものではない。
【００２８】
本発明に係るターボチャージャの取付構造は、上述の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施例１に係るターボチャージャを内燃機関に取り付けた状態を示す側面図である。
【図２】実施例１に係る取付構造を拡大して示す図である。
【図３】実施例１に係るバネ特性のある金属板を示す図であり、図３（ａ）は波線を打つ板を示す斜視図であり、図３（ｂ）は折り返されたＶ字型の板を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１     ターボチャージャ
２     内燃機関
３     台座部
３ａ   鉤爪部
３ｂ   傾斜面
４     フランジ部
４ａ   傾斜面
５     排気流通部
６，７ ボルト
８     金属板
【図１】
2008274904.tif 000003
【図２】
2008274904.tif 000004
【図３】
2008274904.tif 000005