(57)【要約】【課題】製造費用を低減できて、体積及び重量を減少させた油圧伝達システムを提供する。【解決手段】本発明による油圧伝達システムは、自動変速機の内部で油圧を伝達する油圧伝達システムにおいて、油圧を発生させるバルブボディー、油圧が設定された流路に伝達されるように、自動変速機の出力軸と垂直に配置されて、自動変速機のケースに形成された少なくとも１つの第１ホールユニット、及び設定された流路を通過した油圧が伝達されて、設定された方向に油圧を伝達するように第２ホールユニットが形成されたリング、を含むことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機の内部で油圧を伝達する油圧伝達システムにおいて、
油圧を発生させるバルブボディー、
前記油圧が設定された流路に伝達されるように、前記自動変速機の出力軸と垂直に配置されて、前記自動変速機のケースに形成された少なくとも１つの第１ホールユニット、及び
前記設定された流路を通過した油圧が伝達されて、設定された方向に油圧を伝達するように第２ホールユニットが形成されたリング、を含むことを特徴とする油圧伝達システム。
【請求項２】
前記第１ホールユニットは、
前記出力軸と垂直な方向に平行に配置される第１ホール、第２ホール、及び第３ホールを含むことを特徴とする請求項１に記載の油圧伝達システム。
【請求項３】
前記第２ホールユニットは、
前記第１ホールから油圧が伝達されるように形成された第１溝、及び
前記第２ホールから油圧が伝達されるように形成された第２溝、を含むことを特徴とする請求項２に記載の油圧伝達システム。
【請求項４】
前記第２ホールユニットは、
前記第１溝と連通されるように形成された第４ホール、
前記第２溝と連通されるように形成された第５ホール、及び
前記第３ホールと連通されるように形成された第６ホール、をさらに含むことを特徴とする請求項３に記載の油圧伝達システム。
【請求項５】
前記溝の長さは、第１溝の長さが第２溝の長さより長いことを特徴とする請求項３に記載の油圧伝達システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧伝達システムに係り、より詳細には、自動変速機に利用される油圧伝達システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、自動変速機は、１つ以上の遊星ギヤセットを利用して多段の変速メカニズムを実現する変速機である。複数の遊星ギヤセットが組み合わされたギヤトレインは、トルクコンバーターから回転動力が入力され、これを変速して、自動変速機の出力軸に伝達する。このような複数の遊星ギヤセットを利用して変速メカニズムを実現するために、多数のブレーキ及びクラッチが自動変速機の内部に配置される。これらブレーキ及びクラッチを制御するために油圧が供給されるが、より効率的に油圧を供給して制御する技術の開発が行われている。一般に、このような油圧は、自動変速機の内部またはケースに形成された流路を通じて伝達される。しかし、従来の技術によれば、自動変速機には、油圧が伝達される流路の配置によっては自動変速機のケースの体積が増加し、重量が増加する問題があった。また、流路の配置によっては変速機のケースの使用素材量を増加させ、製造費用が増加して、製造工程も複雑になるとの問題があった。
【特許文献１】特開２００２−２９５６５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、製造費用を低減できて、体積及び重量を減少させた油圧伝達システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的を達成するため、本発明による油圧伝達システムは、自動変速機の内部で油圧を伝達する油圧伝達システムにおいて、油圧を発生させるバルブボディー、前記油圧が設定された流路に伝達されるように、前記自動変速機の出力軸と垂直に配置されて、前記自動変速機のケースに形成された少なくとも１つの第１ホールユニット（ｈｏｌｅ  ｕｎｉｔ）、及び前記設定された流路を通過した油圧が伝達されて、設定された方向に油圧を伝達するように第２ホールユニットが形成されたリング（ｒｉｎｇ）、を含むことを特徴とする。
【０００５】
前記第１ホールユニットは、前記出力軸と垂直な方向に平行に配置される第１ホール、第２ホール、及び第３ホールを含むことを特徴とする。
【０００６】
前記第２ホールユニットは、前記第１ホールから油圧が伝達されるように形成された第１溝、及び前記第２ホールから油圧が伝達されるように形成された第２溝を含むことを特徴とする。
【０００７】
前記第２ホールユニットは、前記第１溝と連通されるように形成された第４ホール、前記第２溝と連通されるように形成された第５ホール、及び前記第３ホールと連通されるように形成された第６ホールをさらに含むことを特徴とする。
【０００８】
前記溝の長さは、第１溝の長さが第２溝の長さより長い（第１溝＞第２溝）ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、自動変速機のケースの体積及び重量を減少でき、製造費用も低減できる。また、傾斜した流路を形成するための加工がないので、製造工程が単純化され製造時間も短縮される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付の図面を参照して、本発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明の実施例による油圧伝達システムを示す図面である。図２は、本発明の実施例による油圧伝達システムの第１ホールユニットを示す図面である。図３は、本発明の実施例による油圧伝達システムのリング（ｒｉｎｇ）を示す図面である。
【００１２】
図１〜図３に示すように、自動変速機１００の内部で油圧を伝達する油圧伝達システムは、バルブボディー１０５、第１ホールユニット２００、及び第２ホールユニット３００を含む。バルブボディー１０５は、油圧を発生させ、第１ホールユニット２００は、油圧が設定された流路に伝達されるように、自動変速機１００の出力軸１０７と垂直に配置されて、自動変速機１００のケース１０９に形成される。
【００１３】
第１流路１３０は、バルブボディー１０５で発生した油圧が、第１ホールユニット２００を通じて流入する流路である。リング（ｒｉｎｇ）１０３は、第１流路１３０を通過した油圧が伝達されて、設定された方向に油圧を伝達するように、第２ホールユニット３００が形成される。つまり、バルブボディー１０５で油圧が形成されると、第１ホールユニット２００、第１流路１３０、及び第２ホールユニット３００を順次に通過し、第２流路１２０を通じて自動変速機１００の油圧が供給される構成要素に伝達される。第２流路１２０を通じて油圧が伝達される構成要素は、当業者に自明であるので、ここではその詳細な説明は省略する。
【００１４】
図２に示すように、第１ホールユニット２００は、出力軸１０７と垂直な方向に平行に配置される第１ホール２０１、第２ホール２０３、及び第３ホール２０５を含む。すなわち、本発明の実施例では、第１流路１３０は３つの流路を含み、第１ホール２０１、第２ホール２０３、及び第３ホール２０５に各々対応する流路が形成される。図１では第１流路１３０が１つだけ示されている。
【００１５】
第１流路１３０、及び第１ホール２０１、第２ホール２０３、及び第３ホール２０５が図面上で水平に配置される場合、あるいは傾斜して配置される場合には、変速機のケース１０９に突出した部分が発生することになる。しかし、第１流路１３０、及び第１ホール２０１、第２ホール２０３、及び第３ホール２０５は、出力軸１０７と垂直に配置されるので、つまり図１において自動変速機１００のケース１０９の垂直な断面に沿って配置されるので、ケース１０９の体積を減少させることができる。したがって、ケース１０９の重量も減少させ、製造費用及び製造工程も低減される。
【００１６】
図３に示すように、第２ホールユニット３００は、第１溝３０７及び第２溝３０９を含む。第１溝３０７は、第１ホール２０１から油圧が伝達されるように形成され、第２溝３０９は、第２ホール２０３から油圧が伝達されるように形成される。また、第２ホールユニット３００は、第４ホール３０１、第５ホール３０３、及び第６ホール３０５をさらに含む。
【００１７】
図３に示すように、第４ホール３０１は、第１溝３０７と連通されるように形成される。第５ホール３０３は、第２溝３０９と連通されるように形成される。第６ホール３０５は、第１ホールユニット２００の第３ホール２０５と連通されるように形成される。
【００１８】
これにより、バルブボディー１０５で発生した油圧が、第１ホール２０１、第２ホール２０３、及び第３ホール２０５、及び第１流路１３０を通過すると、第１溝３０７、第２溝３０９、及び第６ホール３０５に流入する。その後、第１溝３０７を通過した油圧は、第４ホール３０１に伝達され、第２溝３０９を通過した油圧は、第５ホール３０３に伝達される。第４ホール３０１、第５ホール３０３、及び第６ホール３０５を通過した油圧は、第２流路１２０を通じて自動変速機１００の内部の構成要素に伝達される。
【００１９】
本発明の実施例によれば、リング１０３に第１溝３０７及び第２溝３０９が形成されるので、傾斜した流路を別途に形成しなくても、油圧の方向を転換することができる。したがって、傾斜した流路を形成する加工がないので、製造工程が単純化されて、製造費用が低減できる。
【００２０】
第６ホール３０５に対応する個所に溝（ｇｒｏｏｖｅ）はないが、必要であると判断される場合には溝を形成してもよい。溝の長さは、第１溝３０７の長さが第２溝３０９の長さより長く（第１溝３０７＞第２溝３０９）に形成されるが、これに限定されるものではない。第１溝３０７及び第２溝３０９の長さは、油圧を他の流路に伝達するために異なって形成されており、当業者が必要であると判断する場合には変更してもよい。
【００２１】
以上で、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は本実施例に限定されるものではなく、本発明の技術範囲に含まれる全ての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、自動変速機に利用される油圧伝達システムに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例による油圧伝達システムを示す図面である。
【図２】本発明の実施例による油圧伝達システムの第１ホールユニットを示す図面である。
【図３】本発明の実施例による油圧伝達システムのリング（ｒｉｎｇ）を示す図面である。
【符号の説明】
【００２４】
１００    自動変速機
１０３    リング
１０５    バルブボディー
１０７    出力軸
１２０    第２流路
１３０    第１流路
２００    第１ホールユニット
２０１    第１ホール
２０３    第２ホール
２０５    第３ホール
３００    第２ホールユニット
３０１    第４ホール
３０３    第５ホール
３０５    第６ホール
３０７    第１溝
３０９    第２溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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