(57)【要約】【課題】  本発明は、送風ノズルを車体に接近させなくても、ブロワからの高圧風を効率よく車体に作用させることができる車体乾燥装置、及び車体乾燥装置を備えた洗車装置を提案することにある。【解決手段】  ブロワ１８からの高圧風を送風ノズル７から車体に向けて吹き付けて車体の乾燥を図る車体乾燥装置において、送風ノズル７の送風口を略筒状に形成するとともに、送風ノズル７を車体の一面に対し複数設けたものである。この複数設けられる送風ノズル７のうち、少なくとも一つの送風ノズルをそれ以外の送風ノズルと逆方向に向けて送風するようにしている。【選択図】図２
2008162520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロワからの高圧風を送風ノズルから車体に向けて吹き付けて車体の乾燥を図る車体乾燥装置において、前記送風ノズルの送風口を略筒状に形成するとともに、該送風ノズルを車体の一面に対し複数設けたことを特徴とする車体乾燥装置。
【請求項２】
複数設けられる送風ノズルのうち、少なくとも一つの送風ノズルをそれ以外の送風ノズルと逆方向に向けて送風するようにしたことを特徴とする上記請求項１の車体乾燥装置。
【請求項３】
前記送風ノズルの送風口の形状は、短辺／長辺が０．２以上となる長方形に囲まれる範囲で設定されることを特徴とする上記請求項１記載の車体乾燥装置。
【請求項４】
自動車と本体フレームとの相対移動に伴い、自動車の洗浄と乾燥を自動的に行う洗車装置において、自動車の乾燥を図る送風ノズルの送風口を略筒状に形成するとともに、車体の一面に対し複数設けたことを特徴とする車体乾燥装置を備えた洗車装置。
【請求項５】
自動車と本体フレームとの相対移動に伴い、自動車の洗浄と乾燥を自動的に行う洗車装置であって、前記本体フレーム内に洗浄部と乾燥部とを形成し、該洗浄部と乾燥部とをシャッター体により区画して洗浄と乾燥とを同時進行で実行可能とした洗車装置において、前記乾燥部に設けられる送風ノズルの送風口を略筒状に形成するとともに、車体の一面に対し複数設けたことを特徴とする車体乾燥装置を備えた洗車装置。
【請求項６】
車体一側面に対し上下方向に２以上の送風ノズルを配置するとともに、該送風ノズルのうち上側に位置する送風ノズルからの送風が、下側に位置する送風ノズルからの送風よりも先行して自動車に作用するように指向させて配置したことを特徴とする上記請求項４又は５記載の車体乾燥装置を備えた洗車装置。
【請求項７】
自動車の上面高さを検出する手段と、前記送風ノズルを上下方向に揺動する手段と、自動車の上面高さに応じて送風ノズルの揺動位置を変位させる手段とを備えたことを特徴とする上記請求項４又は５記載の車体乾燥装置を備えた洗車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に付着した水滴を送風により吹き飛ばし車体の乾燥を図る車体乾燥装置及びその装置を備えた洗車装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車体乾燥装置として、ブロワからの高圧風をダクトホースを通じて送風ノズルに導き、このノズルから車体に向けて風を吹き付けながらノズルと自動車を相対移動させて車体の乾燥を図るものが知られている。このような装置における送風ノズルは、断面略三角形の一隅部に、自動車の幅方向もしくは高さ方向を広域に充足する細長いスリット状の送風口を開口した形状をなしている。こうした送風ノズルの形状では、ブロワから円筒のダクトホースを通じて導かれる風がノズル内で拡散することでエネルギーを損失するため、送風口から吹き出される風はノズルからある程度離れてしまうとその勢いが急激に弱まり乾燥力が著しく低下してしまう。このため、乾燥性能を確保すべく送風ノズルをできるだけ車体に近づける機能として、車体とノズルの距離を検出する手段、ノズルを接離する手段、ノズルが車体に接触する危険性を考慮した安全装置等といった装備が必要となり、装置の複雑化とコストアップを招くという問題があった。
【０００３】
また、本出願人は特許文献１において、本体フレームの前方にブラシ等を備えた洗浄部を形成し、後方に送風ノズルを備えた乾燥部を形成し、洗浄部と乾燥部の間に剛体のシャッター体を配置して本体フレームが１往行する間に洗浄部よるブラッシング洗浄と、乾燥部によるブロワ乾燥を同時進行させる洗車装置を提案している。この洗車装置のように、洗浄と乾燥を同時に行う場合、洗浄部と乾燥部をシャッター体で仕切っているとはいえ、剛体のシャッター体を車体に接触させることはできないため、シャッター体と車体との隙間から洗浄部の水滴が乾燥部に浸入し乾燥性能を低下させていた。そして、この洗車装置に用いられている送風ノズルも上記同様にスリット状の送風口を形成しているため、車体に作用するエネルギーが弱く、コアンダ効果を伴う広範囲での水滴の吹き飛ばし作用が期待できないとともに、吹き出し面積が大きいため、車体面の周囲に浮遊する水滴が送風に混入して車体に再付着させる割合が高くなり乾燥効率が良くないという問題があった。
【特許文献１】特許第３５１２３１６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明が解決しようとする第１の課題は、送風ノズルを車体に接近させなくても、ブロワからの高圧風を効率よく車体に作用させることができる車体乾燥装置を提供することにある。
【０００５】
また、本発明が解決しようとする第２の課題は、洗浄と乾燥を自動的に実行する洗車装置で、乾燥性能を向上させて水滴の残留量を低減することができる車体乾燥装置を備えた洗車装置を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような第１の課題を解決するために本発明は、ブロワからの高圧風を送風ノズルから車体に向けて吹き付けて車体の乾燥を図る車体乾燥装置において、前記送風ノズルの送風口を略筒状に形成するとともに、該送風ノズルを車体の一面に対し複数設けたものである。この複数設けられる送風ノズルのうち、少なくとも一つの送風ノズルをそれ以外の送風ノズルと逆方向に向けて送風するようにしている。この送風ノズルの送風口の形状は、短辺／長辺が０．２以上となる長方形に囲まれる範囲で設定されるのが望ましい。
【０００７】
また、第２の課題を解決するために本発明は、自動車と本体フレームとの相対移動に伴い、自動車の洗浄と乾燥を自動的に行う洗車装置において、自動車の乾燥を図る送風ノズルの送風口を略筒状に形成するとともに、車体の一面に対し複数設けたものである。また、本体フレーム内に洗浄部と乾燥部とを形成し、洗浄部と乾燥部とをシャッター体により区画して洗浄と乾燥とを同時進行で実行可能としたタイプの洗車装置において、自動車の乾燥を図る送風ノズルの送風口を略筒状に形成するとともに、車体の一面に対し複数設けたものである。
【０００８】
送風ノズルは、車体一側面に対し上下方向に２以上配置するとともに、この送風ノズルのうち上側に位置する送風ノズルからの送風が、下側に位置する送風ノズルからの送風よりも先行して自動車に作用するように指向させて配置している。また、自動車の上面高さを検出する手段と、前記送風ノズルを上下方向に揺動する手段と、自動車の上面高さに応じて送風ノズルの揺動位置を変位させる手段とを備えている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１によれば、送風ノズルの送風口を略筒状にしたので、ブロワからの風速を維持したまま、車体に作用させることが可能になり、送風ノズルを車体に接近させる必要がなくなる。そして、この送風ノズルを複数設けることで、段差のある車体面でコアンダ効果による送風の拡散が剥離しても車体全体に送風を拡散させて水滴の除去が図られる。また、請求項２によれば、複数設けられる送風ノズルのうち、少なくとも一つの送風ノズルをそれ以外の送風ノズルと逆方向に送風するようにしたので、送風ノズルからの風が車体で拡散するとき相互に干渉することが無くなり、効率よく風を車体全体に作用させることができる。
【００１０】
本発明の請求項４によれば、筒状の送風口から勢いよく吹き付けられた風がコアンダ効果により車体面に沿って広く拡散していくことで、広範囲の水滴除去が実現され、しかも筒状の送風口から吹き付けられる風は洗浄後に車体の周囲に浮遊する水滴を送風に混入させて車体に吹き付ける量が少なく、乾燥効率を低下させることがない。また、請求項５によれば、コアンダ効果により車体面に沿って拡散した風がシャッター体と車体との隙間から洗浄部にも広がり、水滴の浸入を防止する。更に、請求項６によれば、車体側面に送風する送風ノズルを上部側から先に送風されるように配置することで、送風が車体で拡散しながら広がっていくとき車体下方への水滴の垂れ落ちを阻害せず、効率よく乾燥が図られる。また、請求項７によれば、自動車の高さに対応して車体面全体に万遍なく送風を拡散させることができる。
【実施例１】
【００１１】
以下、図面を基に、本発明の実施例１について説明する。図１は本発明の車体乾燥装置を備えた洗車装置を示す平面図、図２は同装置の側面図である。
１は本体フレームで、門型に形成されレール２・２上を自動車Ａを跨ぐように往復走行する。本体フレーム１は、図１に示すように、通常レール２・２で与えられる走行範囲の後端部に停止し、この位置から洗車を開始する。本体フレーム１には、洗車処理を行う各種の処理装置として、ブラシ装置３・４・４，ブロワノズル６・７・７をはじめ散水ノズル（図示しない）等が備えられ、走行モータ５の駆動による本体フレーム１の走行に伴って水，洗剤，ワックス等を散布してブラッシングする洗浄作業やブロワノズルより空気を吹き付ける乾燥作業を行う。
【００１２】
前記ブラシ装置は、本体フレーム１の前側に位置し、車体上面に沿って昇降し同上面をブラッシングする上面ブラシ装置３と、上面ブラシ装置３の後方に位置し車体に対して接離（開閉）動作し車体の前後面および側面をブラッシングする左右一対の側面ブラシ装置４・４とからなる。このブラシ装置３・４・４は散水ノズル等と共にブロワノズル６・７・７より本体フレーム１の前側にあって、洗浄部Ｓを形成している。
【００１３】
前記ブロワノズルは、各ブラシ装置３・４・４の後方にあって、車体上面に沿って昇降し同上面に空気を吹き付けて乾燥をはかる上面ブロワノズル６と、該上面ブロワノズル６より更に本体１後方に位置し車体側面に空気を吹き付けて乾燥をはかる左右一対の側面ブロワノズル７・７とからなり、本体１の後側に乾燥部Ｄを形成している。
【００１４】
８はシャッター体で、洗浄部Ｓと乾燥部Ｄの間に位置し、洗浄部Ｓから飛散する洗浄水が乾燥部Ｄへ至らぬように遮断する洗浄水飛散防止手段である。シャッター体８は、側面ブラシ４と上面ブロワノズル６との間の本体１天井部に設けられており、周知の昇降装置により車体の上面形状に沿って昇降する。
【００１５】
９は本体フレーム１の走行位置を検出する走行位置検出装置、１０は本体フレーム１のブラシ装置より前側の前縁部に設けられる車形検出装置である。走行位置検出装置９は、本体１が単位距離走行する毎にパルス出力するエンコーダを備え、そのパルス信号をカウントすることで本体フレーム１の走行位置を検知する。車形検出装置１０は、複数の発光素子を上下に配列させた発光部１０ａと、これに対応して複数の受光素子を上下に配列した受光部１０ｂとを対向させてあり、前記エンコーダ９からのパルス信号に同期して両者間で光信号（赤外光）の授受を行い、これにより洗車する自動車車体の上面位置を検出し、更にこれに伴いボンネット、ウィンドウ、ルーフ、トランクといった自動車の各部位、自動車の車種、突起物の位置と種別等を検出する。１１はレール２・２で与えられる本体１走行範囲（洗車エリア）に入る手前で自動車の運転席から操作可能な高さに設けられる操作ボックスで、料金投入と洗車内容の選択入力等の操作を受け付ける。
【００１６】
本体フレーム１は、自動車が通り抜け可能なスペースに設置され、レール２・２で与えられる本体フレーム１の走行範囲を洗車エリアとしており、洗車を受ける自動車Ａは、操作ボックス１１で洗車受付を行った後、この洗車エリアに前方から進入し、洗車が終了すると洗車エリアの後方へ退場する。すなわち、自動車は前進走行して進入し、洗車後は同じく前進走行して退場するもので、洗車装置利用客（ドライバー）が自動車に乗ったまま洗車を受けて通り抜けるドライブスルー洗車を可能にしている。
【００１７】
続いて、側面ブロワノズル７の構成について、図３〜５を用いて説明する。
側面ブロワノズル７は、本体フレーム１の内側面に開口した開口部から露出する略筒状のノズル体１２・１３と、これらノズル体１２・１３を上下方向に首振り揺動する揺動プレート１４・１５とから構成されている。ノズル体１２・１３は、本体フレーム１の内側面に対し高さ位置を変えて上下に配置されており、それぞれダクトホース１６・１７を介して側面送風用ブロワ１８に連通している。側面送風用ブロワ１８は、送風口に風路を分岐する分岐体１９を備え、前記ダクトホース１６・１７が接続されてノズル体１２・１３に分配送風している。従来のスリット型ノズルでは、車体の高さに対応するだけの長さ寸法を有しており、ブロワからの送風はこのノズル体で拡散することで勢いを失い、風力が弱まっていた。この点、本発明の側面ブロワノズル７では、ブロワ１８から分岐体１９を介して分岐された送風がその勢いそのままにノズル体１２・１３から吹き出される点が特徴となっている。
【００１８】
このノズル体１２・１３の開口つまり送風口の形状は、円形であればよいが、それ以外にも楕円・多角形・近似円等でも良い。本出願人の実験によれば、短辺／長辺＝０．２以上の長方形で囲まれる範囲で開口形状を設定すれば、軽自動車のようにノズルと車体が離れた状態であっても、ノズルを車体に接近させることなく、車体面で十分なコアンダ効果による拡散が得られた。好ましくは、図５に示すような、短辺ａ／長辺ｂ＝０．５〜１．０の長方形に外接する円形の開口形状が効果的である。
【００１９】
また、ノズル体１２・１３は、上ノズル体１２が本体フレーム１の走行方向に向かって傾斜し、下ノズル体１３が本体フレーム１の走行方向と逆方向に向かって傾斜した状態で取り付けられており、それぞれが車体側面における斜め前方及び斜め後方に向けて送風するようになっている。これは、車体面に作用した送風がコアンダ効果によって車体面に沿って広がっていくとき、双方のノズル体からの送風が干渉しないようにするためである。加えて、車体の上部から先に送風することで、送風が車体で拡散しながら広がっていくとき車体下方への水滴の垂れ落ちを阻害せず、効率よく乾燥が図られるといった効果もある。
【００２０】
揺動プレート１４・１５は、本体フレーム１に固定した支持部材２０・２１の間に揺動自在に軸支されており、リンク部材２２を介して連動する。リンク部材２２は、シリンダ２３によって駆動され、所定の角度にノズル体１２・１３を首振り揺動する。ここでは、２本のエアシリンダ２３ａ，２３ｂを逆向きに伸縮するように連結しており、図４に示した両方のシリンダが縮んだ下向き位置、両方のシリンダが伸びた上向き位置の他、シリンダ２３ａだけが伸びたやや下向き位置、シリンダ２３ｂだけが伸びたやや上向き位置の４位置で変位する。尚、ノズル体を揺動する手段として、本実施例ではシリンダを使用し、所定角度単位で段階的に揺動するようにしているが、モータ等を用いて無段階に首振りさせるようにしても良い。また、本実施例では、ノズル体を揺動自在としているが、所定範囲内で昇降可能にしても同様の効果を得ることができる。
【００２１】
図６は実施例１の制御系を示すブロック図である。
３０はマイクロコンピュータを備えた制御部で、操作ボックス１１において洗車を受け付け、走行位置検出装置９、車形検出装置１０をはじめとする各種センサからの信号に基づき、操作ボックス１１で選択した洗車メニューに沿って本体フレーム１の走行，ブラシ装置３・４・４およびブロワノズル６・７・７の作動，散水ノズルからの放水，シャッター体８の昇降を駆動回路３１を介して制御するものである。
【００２２】
操作ボックス１１では、本体フレーム１が前方へ１回往行するだけで洗浄と乾燥とを完了するスピード洗車（０．５往復洗車）と、本体フレーム１が１往復して洗浄動作した後に２回目の往行時に乾燥動作するノーマル洗車（１．５往復洗車）と、本体フレーム１が１往復して洗浄動作とワックス塗布を行い２回目の往行時に乾燥動作するワックス洗車（１．５往復洗車）が選択できる。尚、この他にもコーティング処理・水垢処理などの処理を盛り込んで本体フレーム１の走行を２．５往復または３．５往復させてより付加価値の高い洗車動作をさせることもできる。
【００２３】
さて、このように構成する実施例１の洗車装置の洗車動作例について、以下に説明する。尚、図７では前記したスピード洗車の動作を例示している。
洗車利用者が操作ボックス１１において洗車料金を投入し、希望する洗車メニューを選択した後、自動車を所定の洗車位置に乗り入れると、本体フレーム１が往行を開始する。往行に伴い、走行位置検出装置９で本体フレーム１の走行位置を検出しながら車形検出装置１０で自動車の上面位置を抽出し、自動車の上面形状を認識していく。
【００２４】
洗浄部Ｓでは、散水ノズルより洗浄水及び洗剤水を放出しながら、まず上面ブラシ３が自動車の上面形状に沿って駆動し車体上面のブラッシング洗浄を行う。続いて、側面ブラシ４・４が本体フレーム１中央に向けて閉じ、この閉じた状態から自動車の前端に作用させて車体前面のブラッシング洗浄を行った後、再び側面ブラシ４・４が開いて自動車側面のブラッシング洗浄を行う。このとき、シャッター体８は下限位置まで下降してから、自動車の上面位置に沿って昇降し、洗浄動作に伴う洗浄水の飛散が乾燥部Ｄを至らないように遮蔽する。
【００２５】
本体フレーム１の走行に伴い、自動車の前端部が洗浄部Ｓから乾燥部Ｄに入り込むと、ブロワノズル６・７・７より送風を開始し、自動車前端部から順次乾燥処理が施される。洗浄部Ｓでは、引き続き自動車の上面及び側面に対して洗浄水放出を伴うブラッシング洗浄が行われ、本体フレーム１内で洗浄と乾燥が同時進行された状態になる。
【００２６】
乾燥部Ｄでは、上面ブロワノズル６が、自動車の上面形状に追従して昇降し、できるだけ車体に近づいた状態で自動車の上面に送風し、側面ブロワノズル７が、自動車の上面形状に応じてノズル体の揺動位置を変位させて車体に送風し、洗浄後の車体に残留する水滴を吹き飛ばしていく。ここで、本発明の特徴的構成である側面ブロワノズル７による乾燥作用について説明する。
【００２７】
ノズル体１２・１３から吹き出される送風は、ブロワ１８で生成される送風をほとんど損失しないまま車体に向けて吹き付けられる。勢いよく吹き付けられた送風は、コアンダ効果により車体面に沿って拡散していき、広域にわたって水滴除去の乾燥力を発揮する。このとき、上ノズル体１２は、本体フレーム１の走行方向と逆方向に指向しているため、そのノズル体１２から吹き出される風は、先行して自動車の側面上部に作用して楕円状に拡散し、水滴を吹き飛ばしていく。また、下ノズル体１３は、本体フレーム１の走行方向に指向しているため、そのノズル体１３から吹き出される風は、上ノズル体１２から遅れて車体の側面下部に作用して楕円状に拡散し、水滴を吹き飛ばしていく。
【００２８】
これにより、お互いの送風が干渉する部分が少なくなり、干渉部に水滴が筋状に残留するようなことがなくなる（図８）。加えて、側面上部から水滴が垂れ落ちることが阻害されず、スムーズに水滴の除去が図られ、下ノズル体１３からの送風で巻き上げられることが防がれる。また、ノズル体１２・１３からの送風は、洗浄部Ｓ側にも拡散していき、ブラシ４・４表面に働きかけ、ブラシからの水滴の飛散方向を変化させ、乾燥部Ｄへの浸入を抑制する効果も生じる（図９）。更に、ノズル体１２・１３からの吹き出し面積は、従来のスリット状ノズルに比べて小さいため、ノズルと車体との間に浮遊する水滴が風に混入して車体面に付着するといったことも減少するのである。
【００２９】
自動車が洗浄部Ｓから抜けると、上面ブラシ３及び側面ブラシ４ａ・４ｂを定位置に戻して洗浄が終了となる。乾燥部Ｄでは引き続き、上面ブロワノズル６を車体上面に沿って昇降し側面ブロワノズル７・７と合わせて車体に空気を吹き付けていく。側面ブロワノズル７は、車形検出装置１１によって検出される自動車の上面高さに応じて車体の高さに適した送風位置に揺動されて効率の良い送風が行われる。例えば、乾燥する自動車が普通車の場合、下向き位置に揺動した状態で送風され、乾燥する自動車がワゴン車の場合、上向き位置に揺動した状態で送風される（図１０）。
【００３０】
また、車形検出装置１１で検出される車体の部位に応じて揺動位置を変位させても良い。この場合、乾燥する自動車が普通車の場合、ボンネット側部は下向き位置、運転席側部はやや上向き位置、トランク側部は下向き位置に揺動させ、乾燥する自動車がワゴン車の場合、ボンネット側部はやや下向き位置、運転席側部は上向き位置に揺動させる等が考えられる。ノズル体１２・１３からの送風は、車体面にぶつかった後、コアンダ効果により放射状に広がっていくため、車体中央に向けて当てると最も効率よく車体全体に作用させることができる。上下２つのノズル体を設けた場合には、それぞれの作用風が拡散の減衰を起こしても車体全体に作用させることができるよう、最長車高部（ルーフまでの高さ）を基準として上半分を上ノズル体１２、下半分を下ノズル体１３が送風する位置に揺動させるのである。
【００３１】
更に、自動車の上面形状に沿ってノズル体の揺動位置を変位させるとき、車体に備えられる装備品（例えばルーフ上のアンテナやキャリア）の位置でも揺動させてしまうので、自動車のフロントガラスとルーフの境界の高さに基づいて揺動位置を決定するようにするのが望ましい。尚、自動車の輪郭抽出・基準点検出については、本出願人が特許第２７１７８８８号等で提案した方法やで可能であり、ここでは説明を省略する。また、車形検出も上記した光軸の透光／遮光によって上面レベルを認識し、この上面レベルを本体フレームと自動車の相対移動位置単位で取り込んで車形データを作成するものに限らず、ＣＣＤ等の撮像素子で撮影し、画像処理を施して車体輪郭を抽出するものでもよく、その手法は限定されない。
【００３２】
こうして、自動車が乾燥部Ｄを抜けると、シャッター体８を待機位置である本体フレーム上方に上昇させ、ブロワ１８を停止して洗車終了となる。その後、自動車Ａをそのまま前進させて洗車エリアから退場させるよう促し、自動車の退場が検出されると、本体フレーム１をレール後端の待機位置に戻して次の洗車に備えるものである。以上のように本体フレーム１の往行に伴いブラッシング洗浄と乾燥処理とを同時進行で行って、従来の門型洗車機で１往復して行っていた洗車を半分の１回の往行だけで完了しスピード洗車が実行されるのである。
【００３３】
尚、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、請求項の記載を逸脱しない範囲で種々の実施態様が考えられる。実施例では本体フレーム１の前寄りに洗浄部Ｓを形成し後寄りに乾燥部Ｄを形成してあるが、現在広く普及している門型洗車機のように前寄りに乾燥部を設け後寄りに洗浄部を設け、本体の往復走行により洗車動作を行うものに適用できることは勿論である。また、本体フレーム内に自動車を走行させて洗浄する洗車機においても同様に適用できる。更に、実施例の洗浄部Ｓではブラッシング洗浄を行うが、ブラシを備えず高圧スプレーで洗浄をはかる方式のブラシレス洗車機にも適用可能であることは明らかである。また、洗浄部と乾燥部を物理的に分離し、それぞれ独立して機能する形態の洗車装置もしくは乾燥装置にも採用することができる。更に、車形検出も上記した光軸の透光／遮光によって上面レベルを認識し、この上面レベルを本体フレームと自動車の相対移動位置単位で取り込んで車形データを作成するものに限らず、ＣＣＤ等の撮像素子で撮影し、画像処理を施して車体輪郭を抽出するものでもよく、その手法は限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】実施例１の車体乾燥装置を備えた洗車装置を示す平面図である。
【図２】同装置の側面図である。
【図３】側面ブロワノズル７の構成を示す外観説明図である。
【図４】同ノズル７の動作形態を示す動作説明図である。
【図５】同ノズル７の開口形状例を示す説明図である。
【図６】実施例１の制御系を示す説明図である。
【図７】洗車動作における各部の動作タイミングを示す説明図である。
【図８】側面ブロワノズル７の送風状態を示す説明図である。
【図９】側面ブロワノズル７の乾燥イメージを示す説明図である。
【図１０】側面ブロワノズル７の車種別乾燥イメージを示す説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    本体フレーム
６    上面ブロワノズル
７    側面ブロワノズル
８    シャッター体
１２  上ノズル体
１３  下ノズル体
１４  揺動プレート（上）
１５  揺動プレート（下）
１８  側面送風用ブロワ
【図１】
2008162520.tif 000003
【図２】
2008162520.tif 000004
【図３】
2008162520.tif 000005
【図４】
2008162520.tif 000006
【図５】
2008162520.tif 000007
【図６】
2008162520.tif 000008
【図７】
2008162520.tif 000009
【図８】
2008162520.tif 000010
【図９】
2008162520.tif 000011
【図１０】
2008162520.tif 000012