(57)【要約】【課題】レールカバーの巻取装置が不要で構成が単純なスライドドア装置及びスライドドア装置を備えた車輌を提供する。【解決手段】スライドドア装置１は、車体１０に対してスライド運動し、車体１０に形成された開口部１１を開閉可能な扉部材と２０を有している。扉部材２０側にスライド方向に延びるスライド案内部材２３が設けられている。車体側に、スライド案内部材２３を前記スライド方向にスライド可能に支持するスライド支持部材３４が設けられている。車体側に、スライド案内部材２３及び前記スライド支持部材３４を車体内部側から覆う固定カバー５０が設けられ、扉部材２０側に、スライド案内部材２３及び前記スライド支持部材３４を車体内部側から覆うとともに、扉部材２０のスライド方向の移動に伴ってスライド方向に移動する可動カバー６０備えている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に対してスライド運動し、該車体に形成された開口部を開閉可能な扉部材と、
上記扉部材の車体内部側に設けられ、前記スライド方向に延びるスライド案内部材と、
車体側に設けられ、上記スライド案内部材を上記スライド方向にスライド可能に支持するスライド支持部材と、
前記車体側に摺動可能に支持されて、前記スライド方向に延び、前記スライド案内部材又は前記スライド支持部材を車体内部側から覆うとともに、前記扉部材の前記スライド方向の移動に伴って前記スライド方向に移動する可動カバーと、備えたことを特徴とするスライドドア装置。
【請求項２】
前記車体の開口部近傍に一端側が取り付けられ、前記扉部材が開く際に車体外方側に回動し、扉部材が閉まる際に車体内方側に回動するとともに、他端側に前記スライド支持部を備えるリンク部材を有するスライドリンク機構と、
前記車体の開口部近傍と前記扉部材との間を、少なくとも３箇所において回動可能に連結する回動リンク機構と、
前記扉部材と前記可動カバーとの距離が変更可能にお互いを連結する連結部材と、を備え、
前記扉部材が車体内外方向へ移動する間は、少なくとも前記スライドリンク機構及び前記回動リンク機構が回動し、
前記扉部材が車体前後方向にスライド移動する間は、前記回動リンク機構が回動するとともに、前記スライド案内部材が前記スライド支持部材に対してスライド移動し、
前記可動カバーは、前記連結部材により前記扉部材の前記スライド方向の移動に伴って前記スライド方向に移動することを特徴とする請求項１記載のスライドドア装置。
【請求項３】
前記扉部材の車体内側に前記スライドリンク機構及び前記回動リンク機構が挿入する開口を備えたパネル部材を設け、
前記可動カバーは、前記扉部材の閉鎖時に前記パネル部材の開口に挿入されることを特徴とする請求項２記載のスライドドア装置。
【請求項４】
前記車体側に取り付けられて少なくとも前記スライドリンク機構の一端側を車体内部側から覆う固定カバーを備え、
前記可動カバーは、前記扉部材の開放時に前記固定カバーの車体外部側に収納されることを特徴とする請求項２又は３記載のスライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車輌の開口部分を開閉するスライドドア装置に係り、特に、スライドドアユニットを覆うカバーを備えたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体に沿って扉部材がスライド開閉するスライドドア装置において、扉部材がリンク機構を介して車体にスライド可能に支持されるとともに、この扉部材の車体内部側にスライド案内のためのレール部材を有するスライドドア装置が知られている。この種のスライドドア装置において、車体内側の美観性及び安全性を確保するために、レール部材を車体内部側から覆うレールカバーを備えたものが提供されている（例えば特許文献１参照）。ここではレールカバーはレール部材よりも車体内方側、かつ、レール部材を支持する支持部材よりも車体外方側に設けられている。このため、レール部材と支持部材との係合を可能にするため、支持部材とレール部材との係合部分よりもスライド方向後ろ側においてレールカバーを巻き取る巻取装置が設けられている。
【特許文献１】実開平５−１８９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したスライドドア装置では、次のような問題があった。すなわち、支持部材等を覆うたのカバー部材に加え、レール部材を覆うためのカバー、レールカバーをスライドに応じて巻き取るための巻取運動や巻取装置が必要となり、スライドドア装置の構成が複雑となる。
【０００４】
そこで、本発明は、レールカバーの巻取装置が不要で構成が単純なスライドドア装置及びスライドドア装置を備えた車輌を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一例にかかるスライドドア装置は、車体に対してスライド運動し、該車体に形成された開口部を開閉可能な扉部材と、上記扉部材の車体内部側に設けられ、前記スライド方向に延びるスライド案内部材と、車体側に設けられ、上記スライド案内部材を上記前後方向にスライド可能に支持するスライド支持部材と、前記車体側に摺動可能に支持されて、前記スライド方向に延び、前記スライド案内部材又は前記スライド支持部材を車体内部側から覆うとともに、前記扉部材の前記スライド方向の移動に伴って前記スライド方向に移動する可動カバーと、備えたことを特徴とする。
【０００６】
この構成によれば、扉部材のスライド移動に連動して可動カバーを移動可能としたため、簡単な構造でスライド案内部材又はスライド支持部材を覆うことができる。
【０００７】
本発明の一例にかかるスライドドア装置は、前記車体の開口部近傍に一端側が取り付けられ、前記扉部材が開く際に車体外方側に回動し、扉部材が閉まる際に車体内方側に回動するとともに、他端側に前記スライド支持部を備えるリンク部材を有するスライドリンク機構と、前記車体の開口部近傍と前記扉部材との間を、少なくとも３箇所において回動可能に連結する回動リンク機構と、前記扉部材と前記可動カバーとの距離が変更可能にお互いを連結する連結部材と、を備え、前記扉部材が車体内外方向へ移動する間は、少なくとも前記スライドリンク機構及び前記回動リンク機構が回動し、前記扉部材が車体前後方向にスライド移動する間は、前記回動リンク機構が回動するとともに、前記スライド案内部材が前記スライド支持部材に対してスライド移動し、前記可動カバーは、前記連結部材により前記扉部材の前記スライド方向の移動に伴って前記スライド方向に移動することを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、扉部材と可動カバーとの距離が変更可能な連結部材で連結されているので、スライドリンク機構を備えたものでも確実に可動カバーを移動させることができる。
【０００９】
本発明の一例にかかるスライドドア装置は、前記扉部材の車体内側に前記スライドリンク機構及び前記回動リンク機構が挿入する開口を備えたパネル部材を設け、前記可動カバーは、前記扉部材の閉鎖時に前記パネル部材の開口に挿入されることを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、扉部材の閉鎖時にパネル部材の開口に挿入されるため、扉部材の閉鎖時に可動カバーが車体内側に突出することを抑制できる。
【００１１】
本発明の一例にかかるスライドドア装置は、前記車体側に取り付けられて少なくとも前記スライドリンク機構の一端側を車体内部側から覆う固定カバーを備え、前記可動カバーは、前記扉部材の開放時に前記固定カバーの車体外部側に収納されることを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、扉部材の開放時に可動カバーを収納でき見栄えが良い。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、上記構成により、レール部材のみ覆うためのレールカバーを省略することができる。また、巻取運動及び巻取装置も不要となる。したがって、スライドドア装置の構成を単純化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の一実施形態にかかるスライドドア装置１について、図１乃至図８を参照して説明する。なお、各図において適宜構成を拡大、縮小、省略して描いている。各図中の矢印Ｘ、Ｙ、Ｚは互いに直交する三方向を示している。Ｘは車体後方及び扉部材２０が開く際のスライド方向を示し、Ｚは車体内部側の方向を示している。
【００１５】
図１及び図４に示すスライドドア装置１は、スイングスライド型のドア装置であり、車体１０の開口部１１（図６に示す）を開閉する扉部材２０、扉部材２０を車体１０に対して連結するスライドリンク機構３０、回動リンク機構４０、これらを車体内側から覆う固定カバー５０、及び可動カバー６０を備えている。
【００１６】
扉部材２０は、例えばトラック、バス、乗用車などの車体１０の側面に形成された車体開口部１１に設けられ、車体内外方向及び車体前後方向に移動することにより、この車体開口部１１を開閉する機能を有する。この扉部材２０は、外面及び内面を形成するパネル部材２１と、これらの内部に配された可動側ベース２２等を備え、スライドリンク機構３０及び回動リンク機構４０を介して車体１０に支持されている。
【００１７】
扉部材２０の内側にはレール部材（スライド案内部材）２３が設けられている。レール部材２３は可動側ベース２２に取り付けられ、車体前後方向に延びている。レール部材２３は後述するスライドリンク機構３０の先端に設けられたガイド部材（スライド支持部材）３４に対して摺動可能に係合している。
【００１８】
扉部材２０の内側は、パネル部材２１によって覆われている。このパネル部材２１には開口２１ａが形成されている。パネル部材２１はこれらの開口２１ａからレール部材２３等を露出させるとともに可動側ベース２２等を車体内部側から覆っている。
【００１９】
スライドリンク機構３０は、車体１０側に固定される固定側ベース１２に回動可能に設けられた上下のリンク部材３１，３２を備えている。上リンク部材３１は下リンク部材３２よりも後方に配置されている。固定側ベース１２と上下のリンク部材３１，３２とは、上下方向に延びる軸部材３３によって、回動可能に連結されている。上下のリンク部材３１，３２の扉部材２０側の端部にはガイド部材３４が設けられている。このガイド部材３４は、開口２１ａにおいてレール部材２３に対して摺動可能に係合している。上下のリンク部材３１，３２とガイド部材３４とは上下方向に延びる軸部材３５によって回動可能に連結されている。すなわち、上下のリンク部材３１，３２は、扉部材２０と車体１０との間に掛け渡されて平行リンクを構成する。
【００２０】
回動リンク機構４０は、互いに回動可能に連結された第１アーム４１及び第２アーム４２を備え、固定側ベース１２と可動側ベース２２との間に掛け渡されている。第１アーム４１の一端４１ａは固定側ベース１２に軸部材３３を中心に回動可能に取り付けられている。第１アーム４１の他端４１ｂは第２アーム４２の一端４２ａに軸部材４４を中心として回動可能に連結されている。第２アーム４２の他端４２ｂはゴム等の弾性材から半円柱状に構成された伸縮可能なブーツ４５を介して可動側ベース２２に回動可能に取り付けられている。すなわち、回動リンク機構４０は計３ヵ所において回動可能な構造となっている。第１アーム４１及び第２アーム４２は上リンク部材３１よりも後方かつ上方において、それぞれ固定側ベース１２及び可動側ベース２２に取り付けられている。
【００２１】
回動リンク機構４０、上リンク部材３１及び下リンク部材３２は、順番に後上側から前下側に向かって並んでいる。扉部材２０は、リンク部材３１，３２及び第１アーム４１および第２アーム４２の回動動作に伴って、車体内外方向に移動可能であり、レール部材２３及びガイド部材３４によるスライド運動に伴って、車体前後方向にスライド移動可能である。
【００２２】
図１及び図２に示すように、固定側ベース１２には、固定カバー５０が設けられている。固定カバー５０は固定側ベース１２よりも車体内部側に設けられ、パネル部材２１の開口２１ａの後部を覆うように車体前後方向に延びている。この固定カバー５０は、回動リンク機構４０やスライドリンク機構３０等、車体１０と扉部材２０の間に設けられた部材を、車体内部側から覆うことにより車体内部の外観性を確保する機能を有する。
【００２３】
固定カバー５０は、上壁部５１、側壁部５２及び下壁部５３を備える断面コの字状に形成され、車体外部側を凹にして固定側ベース１２に固定されている。固定カバー５０の裏側、すなわち車体外部側には、可動カバー６０が配設されている。
【００２４】
可動カバー６０は、上壁部６１、側壁部６２及び下壁部６３を有する断面コの字状に形成され、車体前後方向に沿って延設されている。可動カバー６０は、固定カバー５０の上壁部５１及び下壁部５３によって、固定カバー５０に対して車体前後方向に摺動可能に支持されている。可動カバー６０の車体前方側の端部６０ａは、連結部材６４を介して扉部材に固定されている。
【００２５】
連結部材６４は二つの細長い連結材６５、６６が回動可能に連結されて構成されている。一方の連結材６５は、その一端部が可動カバー６０に回動可能に固定され、その他端部が他方の連結材６６の一端部に回動可能に取り付けられている。他方の連結材６６の他端部はブラケット２６を介して扉部材２０に回動可能に取り付けられている。連結材６５が可動カバー６０に取り付けられた取付部分近傍には、連結材６５の回動を規制するための回動ストッパ６７が設けられるとともに、連結材６５の他端部には連結材６５、６６同士の回動を規制する回動ストッパ６８が設けられている。
【００２６】
可動カバー６０の裏側すなわち車体外方側の面には、車体前後方向に延びる２本のレール部６９が可動カバー６０に一体形成されている。このレール部６９に支持されて、断面視コ字状の可動側ガイド部７０が設けられている。可動側ガイド部７０は、車体前後方向に延び、車体外側に突出している。
【００２７】
一方、固定側ベース１２には、車体前後方向に延びる固定側ガイド部８０が設けられている。固定側ガイド部８０は、上壁部８１、側壁部８２及び下壁部８３を備えて断面コの字状に形成され、車体内部側に開口している。車体内部側に突出する上壁部８１及び下壁部８３に、上記可動側ガイド部７０の突出部分が車体前後方向に摺動可能に係合している。
【００２８】
スライドリンク機構３０や回動リンク機構４０によって扉部材２０が車体前後方向に移動すると、連結部材６４によって可動カバー６０も同様に前後方向に移動する。このとき、可動側ガイド部７０が固定側ガイド部８０に対して摺動することで、可動カバー６０の移動方向が車体前後方向に案内される。
【００２９】
次に本実施形態にかかるスライドドア装置１の開閉動作について図３乃至図８を参照して説明する。  
図３及び図４に示される閉止状態におけるスライドドア装置１は、扉部材２０によって開口部１１が閉止されている。この閉止状態において、扉部材２０は、開口部１１に位置し、車体１０と扉部材２０との外面が連続するように配置されている。このとき、リンク部材３１，３２、第１アーム４１、及び第２アーム４２は車体前後方向に延びている。さらに、図示しないロック機構により扉部材２０の閉止状態が維持されている。
【００３０】
ついで、扉部材２０に車体１０外側方向の力が加わると、リンク部材３１，３２、第１アーム４１及び第２アーム４２がそれぞれ軸部材を中心に回動するとともに、ガイド部材３４及び扉部材２０が外側後方に移動する。このとき、扉部材２０の後方への移動に伴って連結部材６４によって可動カバー６０が後方に引っ張られる。この結果、固定側ガイド部８０及び可動側ガイド部７０に案内されて可動カバー６０が車体後方へ移動する。
【００３１】
リンク部材３１，３２が所定角度回動して扉部材２０が十分に外側に移動すると、図５及び図６に示すフルスイング状態となる。このとき、リンク部材の回動規制機構３１ａ（図７に示す）によって回動が停止されるとともにロック機構（不図示）が解除されてスライド運動可能となる。
【００３２】
フルスイング状態においては、第１アーム４１、固定カバー５０及び可動カバー６０は車体前後方向に伸び、第２アーム４２及びリンク部材３１，３２は車幅方向に延びている。このフルスイング状態では、図６に示されるように扉部材２０と可動カバー６０とは離間している。
【００３３】
このフルスイング状態において扉部材２０に後方向の力が加わると、レール部材２３がガイド部材３４に案内されて扉部材２０が後方にスライド移動する。このとき、リンク部材３１，３２及び可動カバー６０は回動せずにフルスイング状態のまま維持されている。またこの間、回動リンク機構４０においては第１アーム４１及び第２アーム４２が回動し、扉部材２０に設けられた第２アーム４２の他端部が後方に移動する。
【００３４】
この扉部材２０のスライド移動に伴って連結部材６４に引っ張られることにより可動カバー６０が後方に移動する。このとき、可動カバー６０に設けられた可動側ガイド部７０と固定側ベース１２に取り付けられた固定側ガイド部８０とのスライドによって可動カバー６０のスライド方向が車体前後方向に案内される。この結果、扉部材２０が移動してもこれに対応して可動カバー６０が移動することになるため、パネル部材２１の開口２１ａから露出するレール部材２３等の各部材が常時車体内部側から覆われた状態を維持している。したがって、レール部材２３、リンク機構３０，４０、ガイド部材３４等の各部材は、扉部材２０の開閉に伴って車体内部側から隠れた状態で、運動することが可能となる。
【００３５】
扉部材２０が開口部１１から後方向に所定距離移動することで、開口部１１が開放されて図６及び図７に示す開放状態となる。ここで、図８に示すように、車体開口部１１よりも後方側ではパネル部材２１の開口２１ａから露出するレール部材２３などの部材は車体１０によって覆われているため、車体内部側には露出されない。なお、以上の動作を逆に行うことで、開口部１１を閉止することができる。
【００３６】
本実施形態にかかるスライドドア装置１は以下に掲げる効果を奏する。  
扉部材２０に伴って移動可能な可動カバー６０を設けたことにより、各部材を常時車体内部側から覆うことができる。また、開閉動作の際に車体内部から見える運動は、可動カバー６０のスライド移動のみであるため、車体内部側の美観を確保することができる。
【００３７】
また、可動カバー６０により、レール部材２３を含め開口２１ａ全体を覆うため、レールカバーが不要となり、可動カバー６０が開口２１ａに挿入されることにより扉部材２０の閉鎖時に可動カバー６０がパネル部材２１から突出することを抑制できる。さらに、固定カバー５０及び可動カバー６０は固定側ベース１２よりも車体内部側に位置するため、レール部材２３とガイド部材３４との係合を妨げることがない。したがって巻取装置が不要となる。この結果、装置全体の単純化及び製造コストの低減が可能となる。
【００３８】
さらに、可動カバー６０は、固定カバー５０の車体外部側に形成される断面コの字状の凹部に重なり合って摺動可能に収納されるため、可動カバー６０をコンパクトに収納でき、また、固定側ベース１２，可動カバー６０，固定カバー５０をユニットとして取り扱うことができるため、上記従来技術を含む多様な形態のスライドドア装置にそのまま適用することができる。  
なお本発明を実施するにあたり、各種部材の形態をはじめとして、具体的な形状など、本発明の構成要素を発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変更して実施できることは言うまでもない。例えば上述した例では、車体後方にスライドして開けるスライドドア装置１について説明したが、車体前方にスライドして開ける構成にも同様に適用できる。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態にかかるスライドドア装置を示す斜視図。
【図２】同スライドドア装置を図１におけるＸ-Ｘ線に沿って矢印方向に見た断面図。
【図３】本発明の一実施形態にかかる固定カバー及び可動カバーの斜視図。
【図４】同スライドドア装置の閉止状態における側面図。
【図５】同スライドドア装置の閉止状態における平面図。
【図６】同スライドドア装置のフルスイング状態における側面図。
【図７】同スライドドア装置のフルスイング状態における平面図。
【図８】同スライドドア装置の開放状態における側面図。
【図９】同スライドドア装置の開放状態における平面図。
【符号の説明】
【００４０】
１…スライドドア装置、１０…車体、１１…開口部、１２…固定側ベース、２０…扉部材、２１ａ…開口、２２…可動側ベース、２３…レール部材、３０…スライドリンク機構、３０．４０…リンク機構、３１．３２…リンク部材、３４…ガイド部材、４０…回動リンク機構、５０…固定カバー、６０…可動カバー、６９…レール部、７０…可動側ガイド部、８０…固定側ガイド部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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