(57)【要約】      （修正有）【課題】桁の架設装置及び桁の架設用台車に関し、例えば橋梁の架設工事において、既設の橋桁から段差のある走行ガーダー側に連続的な作業で桁を送り出して所定の個所に円滑且つ安全確実に架設できるようにした。【解決手段】既設主桁１のレール２上に２台の自走式親子台車３を配置し、各親子台車３における上段子台車５と下段親台車４との間にターンテーブル機構６を具備し、当該ターンテーブル機構６と親台車３の間に高さ調整ジャッキ７を設け、架設しようとする桁材８の前後端部を２台の親子台車３で支受し、親台車４が既設主桁１の先端端部位に到達して当該親台車４を停止した後に、子台車５を走行開始させて走行ガーター１４側のレール２”上を走行して桁材８を既設主桁１から走行ガーター１４側に送り出すように構成した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設主桁(1)のレール(2)上に２台の自走式親子台車(3)・(3′)を配置し、架設しようとする桁材の前後端部(81)・(8n)を親子台車(3)で支受し、下段親台車(4)が既設主桁(1)の先端部位に到達して当該親台車(4)を停止した後に、上段子台車(5)を走行開始させて走行ガーター(14)側のレール(2")上を走行して桁材(8)を既設主桁(1)から走行ガーター(14)側に送り出すようにしたことを特徴とする桁の架設装置。
【請求項２】
既設主桁(1)のレール(2)上に自走式親子台車(3)・(3′)を配置し、各親子台車(3)・(3′)における上段子台車(5)と下段親台車(4)との間にターンテーブル機構(6)を具備し、当該ターンテーブル機構(6)と下段親台車(4)の間に高さ調整ジャッキ(7)を設け、架設しようとする桁材の前後端部(8′)・（8n）を親子台車(3)・(3′)で支受し、下段親台車(4)が既設主桁(1)の先端端部位に到達して当該親台車(4)を停止した後に、上段子台車(5)を走行開始させて走行ガーター(14)側のレール(2")上を走行して桁材(8)を既設主桁(1)から走行ガーター(14)側に送り出すようにしたことを特徴とする桁の架設装置。
【請求項３】
自走式親子台車(3)・(3′)の下段支受台(61)と上段支受台(62)の間にターンテーブル機構(6)を具備し、当該ターンテーブル機構(6)の下段支受台(61)と親台車(4)の間に高さ調整ジャッキ(7)を設け、前記ターンテーブル機構の上段支受台(62)の平面に上段子台車用のレール(2′)を設け、そのレール上に子台車(5)を配置したことを特徴とする桁の架設用親子台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、桁の架設装置及び桁の架設用台車に関するものであり、
例えば橋梁の架設工事において、既設の主桁から段差のある走行ガーダー側に連続的
な作業で桁を送り出して所定の個所に円滑且つ安全確実に架設できるようにしたこと
を目的とする。
【背景技術】
【０００２】
一般にこの種の桁の架設装置は、数多く出願され開示されている。そのうち、既設の橋桁から、これから架設しようとする走行ガーダー迄移動させるのに、例えば、次の発明がある。
【特許文献１】特公平06−089528号（特許第1962527号）公報の発明
【特許文献２】特開平10−168828号（特許第3711355号）公開公報の発明
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１にあっては、既設の橋桁とこれに続く走行ガーダーとの接続部位には殆ど段差がない状態の場合であるから、1台の台車で連続走行するのに支障がない。
また、特許文献２の「図３」にあっては、既設の橋桁とこれに続く走行ガーダーとの接続部位には段差があり、この場合の桁の送り出しは次のような手段がとられる。
【０００４】
すなわち、特許文献２にあっては、後行分割桁の送り出し続いて、図３および図４に示すように後行分割桁２も先行分割桁１と同様に台車５に載置し、送り出しする。この際、後行分割桁の底面が架設した先行分割桁１の上面よりも高くなるように、前記台車５の高さを調整しておく。続いて、架設した先行分割桁１を走行路として後行分割桁２を送り出す。この際、後行分割桁２の底面に台車５を取り付けると共に、先行分割桁１の上面に軌条４を設けておけば後行分割桁２の送り出しが容易となる。このように、先行分割桁１を支持部材として利用して、先行分割桁１に後行分割桁２を二段重ねする。
したがって、段差が高い先行分割桁１の軌条４上には、別個の台車５を載置して後行分割桁２を送り出すように方式を採っている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記従来の点に鑑みて提供するものであり、本発明の第１は、桁の架設装置において、既設主桁のレール上に上下段に２台配置した自走式親子台車を配置し、架設しようとする桁材の前後端部を親子台車で支受し、下段親台車が既設主桁の先端部位に到達して当該親台車を停止した後に、上段子台車を走行開始させて走行ガーター側のレール上を走行して桁材を既設主桁から走行ガーター側に送り出すようにしたものである。
【０００６】
本発明の第２は、桁の架設装置において、既設主桁のレール上に２台の自走式親子台車を配置し、各親子台車における上段子台車と下段親台車との間にターンテーブル機構を具備し、当該ターンテーブル機構と親台車の間に高さ調整ジャッキを設け、架設しようとする桁材の前後端部を親子台車で支受し、下段親台車が既設主桁の先端部位に到達して当該親台車を停止した後に、上段子台車を走行開始させて走行ガーター側のレール上を走行して桁材を既設主桁から走行ガーター側に送り出すようにしたものである。
【０００７】
本発明の第３は、桁の架設用台車において、自走式親子台車の下段支受台と上段支受台の間にターンテーブル機構を具備し、当該ターンテーブル機構の下段支受台と下段親台車の間に高さ調整ジャッキを設け、前記ターンテーブル機構の上段支受台の平面に上段子台車用のレールを設け、そのレール上に上段子台車を配置したものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は上記の構成であるから、次の効果がある。既設の橋桁から次工程の走行ガーダーに移行するときに親台車に載置されている子台車が駆動を開始して連続的に送り出すことができる。
また、既設橋桁から高い段差のある走行ガーダー側に移行するために、リフトアップしたり、他の台車に移したりする必要がなくなり、作業が安全且つ効率的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、本発明を実施するための最良の実施形態をを説明する。図において、１は既設の主桁、２はその主桁上に設置したレール、３は上下２段式の桁運搬用親子台車であり、下段を駆動モータＭによる自走式の親台車４とし、上段を親台車用と同じ駆動モータＭによる自走式の子台車５とする。そして、親台車４と子台車５の間にターンテーブル機構６が設けられている。当該ターンテーブル機構は、上段支受台６２に円環状の大径ギアー６３を設置し、下段支受台６１に大径ギアー６３の外周ギアーに噛み合う小径ギアー６４を設け、これを駆動モータｍで上段支受台６２を水平方向に回転できるように設定してある。
７は下段親台車４の台面とターンテーブル機構６の下段支受台６１との間に設置した複数の高さ調整ジャッキであり、上段子台車５のレール高さを走行ガーダー側のレール高さに合わせるときに使用する。前記の子台車５は、上段支受台６２の平面に設置したレール２′上に配置してある。
【００１０】
８は既設ＰＣ主桁１の一部と連結させる桁材であり、図１〜図４にあっては、レール２上に乗せた複数の引寄自走台車にそれぞれ積載した分割桁ブロック８′・８"〜８nをセグメント工法で一体化してＰＣ桁を構成してある。ま、当該桁材はゲルバー橋の方式のものを示し、その長さ方向の両端部を切欠き形状Ｃとし、長さ方向の中間に継ぎ目Ｊが設けられている。９は引寄自走台車であり、分割桁ブロック８′・８"〜８nを積載して既設主桁１の外部から当該既設主桁のレール２上に乗せた後に回転できるターンテーブル機構６が設けられている。
【００１１】
１０・１１は前後部の橋脚、１２・１３は橋脚１０・１１上に設置した前後部の門型タワー、１４は前後の門型タワー間に仮設した走行ガーダーであり、既設主桁１の先端部位１′に近接する当該走行ガーダーの基端１４′における平面と、既設の主桁１の平面とのに当該走行ガーダー高さ分の段差Ｈがある。そして、当該走行ガーダーの平面には、親子台車３における子台車５のレール２′と同形状のレール２"が設置されている。１５は子台車５のレール２′と走行ガーダーのレール２"とを連結固定するための連結具、１６は走行ガーダー１４の先端部位に位置する手延べ機、１７は走行ガーダーの上方に配置し、且つ門型タワー１２・１３で支持した吊りガーダー、１８は桁材８の後部において、当該桁材をリフトアップして、分割桁を一体化して桁材８を構成した後、後部の親子台車３′及び引寄自走台車９を後方に退去させる（図２）ための扛重機、１９は既設主桁１上に配置したクレーンであり、退去した後部の親子台車３′及び引寄自走台車９のうち、当該後部の親子台車３′を吊り上げて再度桁材９の後部を支受させるようになっている。２０は前記の子台車５と共にＰＣ桁材８の前後部８′・８nを支受するためのサンドルであり、その最上段面に桁支受における傾斜調整用の玉座２１が設けられている
【００１２】
「具体的な工事例」
（１）まず、既設主桁１におけるレール２上の所定位置に先頭の分割桁８′を積載した前部側の親子台車３を動かないように停止しておく。その後に順次続けて分割桁桁８"〜８nを積載した引寄自走台車９を数珠繋ぎ状態で寄せ詰めていき、最後尾に後部側の親子台車３′を近接配置して各分割桁を圧接状態にする。この状態で各分割桁同士をセグメント工法によって、一体化して単一のＰＣ桁材８を製作する（図１）。なお、当該ＰＣ桁材は、その長さ方向の両端部位にヒンジ継ぎ目を設けるゲルバー橋の方式を成すものとして用いられる。
（２）次いで、ＰＣ桁材８の完成後において、当該ＰＣ桁材の後部を扛重機１８でリフトアップして後部の親子台車３′を自走後退して退去させる。そして、クレーン１９で吊り上げておく。それに続いて引寄自走台車９を自走後退すると共に、吊り上げた親子台車３′の直下を通過して退去させる（図２）。
（３）引寄自走台車９の退去完了後、後部の親子台車３′をクレーン１９からレール２上に降ろした後、自走して桁材９の後部の下に入って停止させる。この状態で、扛重機１８で支受している桁材８の後部を下降させて当該親子台車３′に支受させる（図３）。
（４）ＰＣ桁材８を、その前後部で支受して積載した前後部の親子台車３・３′を自走で前進させ、走行ガーダー１４の基端１４1に接近して子台車５のレール前端が走行ガーダー１４のレール２′の基端に接する位置で停止させる(図３)。その際、ジャッキ７で子台車５のレール２′の高さを調節してから、連結具１５で両レール２′・２"を連結する（図６）。
（５）この状態において、前部側の子台車５と後部の親台車４′だけを自走させて走行ガーダー１４のレール２"上を前進し、桁材先端部位が前部の橋脚１０に到達した位置で停止させる。このとき、桁材８の後部は後部の橋脚１１上に位置する。
なお、上記の走行の距離が未直線の場合は問題ないが、走行距離があってレール２"がカーブするような場合は、前後の親子台車３・３′のターンテーブル機構６によって当該カーブに対応しながら走行する。
（６）この状態において、前後の橋脚１０・１１間において、ＰＣ桁８を吊りガーダー１６でＰＣ桁８を一時吊り上げる。
（７）その間に、前部の子台車５を自走で後退走行させて走行ガーダー１４から外れて前部の親台車３上に復帰させると共に、走行ガーダー１４を手延べ機１７を介して前方に移動して橋脚１０・１１間から除去する。
（８）吊りガーダー１６で吊ったＰＣ桁８を下降させて橋脚１０・１１の上部台上に載置させる。
（９）その後、２台の台車３を原位置まで戻して１工程の桁送り出し作業が終了する。
（１０）なお、前後部の台車３・３′のターンテーブル機構６は、既設主桁１の外からＰＣ桁８の分割桁を既設主桁１のレール２上の親子台車３′に移すときに当該ＰＣ桁の先端部位８1を前部の親子台車３に載置し、この状態から方向転換してから後部の親子台車３′に載置する場合に使用される。なお、このターンテーブル機構６は、引寄自走台車９にＰＣ桁８の分割桁を既設主桁１の外から移して積載した後に方向転換する場合にも使用される。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明は、桁の架設工事のほか、段差のある場所でレールを介して運搬物の搬送する場合に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本願発明に係る桁の架設工事装置による第１工程の正面図である。
【図２】図１からの第２工程の断面図である。
【図３】図２からの第３工程の正面図である。
【図４】図３からの第４工程の正面図である。
【図５】図２の前部側自走式親子台車の拡大側面図である。
【図６】図３（Ａ）部における自走式台車の拡大側面図である。
【図７】図５の７−７線に沿う拡大矢視図である。
【図８】図７の８−８線に沿う矢視図である。
【図９】図７の９−９線に沿う矢視図である。
【図１０】引寄自走台車に分割桁ブロックを積載した状態の正面図である。
【図１１】図１０の状態からターンテーブル機構によって９０度回転して方向転換した側面図である。
【符号の説明】
【００１５】
１……既設の主桁
２……レール
３……親子台車
４……自走式親台車
５……自走式子台車
６……ターンテーブル機構
７……高さ調節用ジャッキ
８……ＰＣ桁材
９……引寄自走台車
１０……前部の橋脚
１１……後部の橋脚
１２……前部の門型タワー
１３……後部の門型タワー
１４……走行ガーダー
１５……レールの連結具
１６……手延べ機
１７……吊りガーダー
１８……扛重機
１９……クレーン
２０……サンドル
２１……玉座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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