(57)【要約】【課題】  必要強度を確保しながら、錆の発生に起因した接合強度の脆弱化を効果的に防止することができるサイドメンバの補強構造を提供する。【解決手段】  サイドメンバ１の側壁２及びリインホースメント５の側壁６のそれぞれに、サイドメンバ１又はリインホースメント５の内部空間Ａ，Ｂにおける開放側空間部分Ａａ，Ｂａの断面積よりも反開放側空間部分Ａｂ，Ｂｂの断面積を小さくする段差部２Ａ，６Ａを設け、それらの段差部２Ａ，６Ａの形成位置を、サイドメンバ１の段差部２Ａとリインホースメント５の段差部６Ａとの間に、サイドメンバ１の側壁２とリインホースメント５の側壁６との溶接を可能にする重合部８が形成されるように設定してある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面形状が凹形状で車両の前後方向に延びるサイドメンバと、断面形状が凹形状で前記サイドメンバの内部に配置されるリインホースメントとを備え、
前記サイドメンバにおいて対向する一対の側壁と、前記リインホースメントにおいて対向する一対の側壁とを溶接して、前記サイドメンバを補強するように構成してあるサイドメンバの補強構造であって、
前記サイドメンバの前記側壁及び前記リインホースメントの前記側壁のそれぞれに、前記サイドメンバ又は前記リインホースメントの内部空間における開放側空間部分の断面積よりも反開放側空間部分の断面積を小さくする段差部を設け、
それらの前記段差部の形成位置を、前記サイドメンバの前記段差部と前記リインホースメントの前記段差部との間に、前記サイドメンバの前記側壁と前記リインホースメントの前記側壁との溶接を可能にする重合部が形成されるように設定してあることを特徴とするサイドメンバの補強構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、断面形状が凹形状で車両の前後方向に延びるサイドメンバと、断面形状が凹形状で前記サイドメンバの内部に配置されるリインホースメントとを備え、前記サイドメンバにおいて対向する一対の側壁と、前記リインホースメントにおいて対向する一対の側壁とを溶接して、前記サイドメンバを補強するように構成してあるサイドメンバの補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドメンバの補強構造としては、断面形状が略ハット状で底壁に上方に向けて突出するビートが形成されたサイドメンバの内部に、バルクヘッド（リインホースメントに相当）を配備し、サイドメンバの両側壁及びビートとバルクヘッドの両側壁及び底面とをスポット溶接することで、サイドメンバを補強するように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１３２１２４号公報（段落番号００１１、００１４，図１〜６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような補強構造では、必要強度を確保するために、サイドメンバの両側壁とバルクヘッドの両側壁との接触面積や、サイドメンバのビートとバルクヘッドの底面との接触面積を大きくする必要が生じるが、接触面積を大きくすると、電着塗装工程において電着塗装液が接触面の全域に行き渡り難くなる虞が高くなり、接合面において電着塗装液の行き渡らない箇所が発生した場合には、錆が発生して接合強度の脆弱化を招く虞がある。
【０００４】
本発明の目的は、必要強度を確保しながら、錆の発生に起因した接合強度の脆弱化を効果的に防止することができるサイドメンバの補強構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明では、断面形状が凹形状で車両の前後方向に延びるサイドメンバと、断面形状が凹形状で前記サイドメンバの内部に配置されるリインホースメントとを備え、前記サイドメンバにおいて対向する一対の側壁と、前記リインホースメントにおいて対向する一対の側壁とを溶接して、前記サイドメンバを補強するように構成してあるサイドメンバの補強構造において、前記サイドメンバの前記側壁及び前記リインホースメントの前記側壁のそれぞれに、前記サイドメンバ又は前記リインホースメントの内部空間における開放側空間部分の断面積よりも反開放側空間部分の断面積を小さくする段差部を設け、それらの前記段差部の形成位置を、前記サイドメンバの前記段差部と前記リインホースメントの前記段差部との間に、前記サイドメンバの前記側壁と前記リインホースメントの前記側壁との溶接を可能にする重合部が形成されるように設定してあることを特徴とする。
【０００６】
この特徴構成によると、サイドメンバの側壁とリインホースメントの側壁との重合部を溶接した後、それらの開放側を閉塞すれば、複数の閉断面を有する閉断面構造とすることができ、サイドメンバの強度を効果的に高めることができる。
【０００７】
そして、この強度アップが、複数の閉断面を有する閉断面構造によるものであることから、サイドメンバとリインホースメントとの溶接箇所である重合部としては、それらの溶接を可能にする程度の小さい重合面積を有するものとすればよく、これによって、重合面の全域に電着塗装液が行き渡り易くなり、電着塗装液の塗布不良に起因した錆の発生を効果的に防止することができる。
【０００８】
しかも、サイドメンバ及びリインホースメントの各段差部は、サイドメンバ又はリインホースメントの内部空間における開放側空間部分の断面積よりも反開放側空間部の断面積を小さくする、言い換えると、対向する側壁における開放側の離間距離よりも反開放側（閉塞側）の離間距離を小さくするものであることから、サイドメンバとリインホースメントとのそれぞれをプレス成形によって簡単に形成することができる。
【０００９】
従って、成形性の低下を招くことなく必要強度を確保しながら、電着塗装液の塗布不良による錆の発生に起因した接合強度の脆弱化を効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明にかかるサイドメンバ１の補強構造について説明する。
【００１１】
図１は車両の前後方向に延びるサイドメンバ１の補強構造を示す要部の分解斜視図であり、図２はサイドメンバ１の補強構造を示す要部の縦断正面図であり、これらの図面で示されているように、サイドメンバ１は、対向する左右一対の側壁２、それらの側壁２にわたる底壁３、及び、各側壁２の上端から左右外方に向けて延出するフランジ４、などを備える断面凹形状にプレス成形され、その内部にリインホースメント５が配備されている。
【００１２】
リインホースメント５は、対向する左右一対の側壁６や、それらの側壁６にわたる底壁７などを備える断面凹形状にプレス成形されている。
【００１３】
サイドメンバ１の各側壁２には、サイドメンバ１の内部空間Ａにおける開放側空間部分Ａａの断面積よりも反開放側空間部Ａｂの断面積を小さくする段差部２Ａが形成されている。
【００１４】
つまり、サイドメンバ１の各側壁２は、左右向きの段差部２Ａと、段差部２Ａの外端から上方に向けて延出する上壁部２Ｂと、段差部２Ａの内端から下方に向けて延出する下壁部２Ｃとを有する断面クランク形状に屈曲形成されている。
【００１５】
リインホースメント５の各側壁６には、リインホースメント５の内部空間Ｂにおける開放側空間部分Ｂａの断面積よりも反開放側空間部Ｂｂの断面積を小さくする段差部６Ａが形成されている。
【００１６】
つまり、リインホースメント５の各側壁６は、左右向きの段差部６Ａと、段差部６Ａの外端から上方に向けて延出する上壁部６Ｂと、段差部６Ａの内端から下方に向けて延出する下壁部６Ｃとを有する断面クランク形状に屈曲形成されている。
【００１７】
サイドメンバ１とリインホースメント５の各段差部２Ａ，６Ａは、サイドメンバ１の内部にリインホースメント５を配備した状態において、それらの段差部２Ａ，６Ａの間に、対向するサイドメンバ１の側壁２とリインホースメント５の側壁６との溶接を可能にする重合部８が形成されるように、それらの形成位置が設定されている。
【００１８】
上記の構成から、サイドメンバ１の内部における所定位置にリインホースメント５を配備すると、対応するサイドメンバ１の側壁２とリインホースメント５の側壁６とが対向し、対向する側壁２，６の上壁部２Ｂ，６Ｂ同士及び下壁部２Ｃ，６Ｃ同士の間にそれぞれ隙間９，１０が形成されるとともに、サイドメンバ１における下壁部２Ｃの上端部分と、リインホースメント５における上壁部６Ｂの下端部分とが重なり合って重合部８が形成されることになる。
【００１９】
そして、各重合部８をスポット溶接し、その後、サイドメンバ１の各フランジ４をフロアパネル１１にスポット溶接すると、フロアパネル１１の左右両側部において、４つの閉断面Ｃ１〜Ｃ４を有する閉断面構造を構成することができ、これによって、サイドメンバ１を効果的に補強することができ、必要強度を確保することができる。
【００２０】
又、上記の閉断面構造で必要強度を確保することから、サイドメンバ１とリインホースメント６との溶接箇所である重合部８の上下方向での重合長さを、サイドメンバ１の側壁２とリインホースメント５の側壁６との溶接を可能にする程度の短い長さに設定することができ、これによって、電着塗装工程において電着塗装液が重合面の全域に行き渡り易くなり、電着塗装液の塗布不良に起因した錆の発生を効果的に防止することができ、錆の発生に起因した接合強度の脆弱化を効果的に防止することができる。
【００２１】
しかも、サイドメンバ１の各段差部２Ａは、対向する左右の側壁２において、下壁部２Ｃ同士の離間距離よりも上壁部２Ｂ同士の離間距離を大きくするものであり、又、リインホースメント５の各段差部６Ａは、対向する左右の側壁６において、下壁部６Ｃ同士の離間距離よりも上壁部６Ｂ同士の離間距離を大きくするものであることから、各段差部２Ａ，６Ａを備えることによるサイドメンバ１及びリインホースメント５の成形性の低下を回避することができる。
【００２２】
〔別実施形態〕
【００２３】
〔１〕段差部２Ａ，６Ａを、サイドメンバ１及びリインホースメント５のそれぞれにおいて対向する一対の側壁２，６に、形成位置を異ならせた状態で形成するようにしてもよい。
【００２４】
〔２〕サイドメンバ１及びリインホースメント５の各側壁２，６に複数段の段差部２Ａ，６Ａを形成するようにしてもよい。
【００２５】
〔３〕段差部２Ａ，６Ａを、サイドメンバ１及びリインホースメント５の各側壁２，６に、サイドメンバ１及びリインホースメント５の長手方向に沿って間欠的に形成するようにしてもよい。
【００２６】
〔４〕サイドメンバ１の底壁３とリインホースメント５の底壁７とのいずれか一方又は双方に、対向する底面３，７に向けて突出する突条を形成するようにしてもよい。
【００２７】
〔５〕リインホースメント５に、各側壁６の上端から左右外方に向けて延出するフランジを備えるようにしてもよい。
【００２８】
〔６〕サイドメンバ１及びリインホースメント５としては、それらの左右一側方が開放される姿勢で配備されるとともに、その開放側がフロアパネル１１以外のパネルで閉塞されるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】サイドメンバの補強構造を示す要部の分解斜視図
【図２】サイドメンバの補強構造を示す縦断正面図
【符号の説明】
【００３０】
１    サイドメンバ
２    側壁（サイドメンバ）
２Ａ  段差部（サイドメンバ）
５    リインホースメント
６    側壁（リインホースメント）
６Ａ  段差部（リインホースメント）
８    重合部
Ａ    内部空間（サイドメンバ）
Ａａ  開放側空間部分（サイドメンバ）
Ａｂ  反開放側空間部分（サイドメンバ）
Ｂ    内部空間（リインホースメント）
Ｂａ  開放側空間部分（リインホースメント）
Ｂｂ  反開放側空間部分（リインホースメント）
【図１】
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【図２】
2008162427.tif 000004