(57)【要約】【課題】冷却風をバッテリーモジュールの間を一直線で通過させ、バッテリーモジュールで発生する熱を強制排出させることで、バッテリーモジュールの温度を適正温度に維持できるバッテリーモジュール冷却用支持装置を提供する。【解決手段】バッテリーモジュール冷却用支持装置において、内部に複数のバッテリーモジュール（１０）が配置されて、両端に入口部（１１ａ）と出口部（１１ｂ）が形成されたハウジング（１１）と、入口部（１１ａ）及び出口部（１１ｂ）にそれぞれ設置された第１及び第２エアパネル（１３ａ、１３ｂ）と、を含み、バッテリーモジュール（１０）が冷却風の通路を形成するように配置され、冷却風の入口側から出口側に向けて一直線形態で配置されることを特徴とする。【選択図】図１
2008140751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーモジュール冷却用支持装置において、
内部に複数のバッテリーモジュール（１０）が配置されて、両端に入口部（１１ａ）と出口部（１１ｂ）が形成されたハウジング（１１）と、
入口部（１１ａ）及び出口部（１１ｂ）にそれぞれ設置された第１及び第２エアパネル（１３ａ、１３ｂ）と、を含み、
バッテリーモジュール（１０）が冷却風の通路を形成するように配置され、冷却風の入口側から出口側に向けて一直線形態で配置されることを特徴とするバッテリーモジュール冷却用支持装置。
【請求項２】
バッテリーモジュール（１０）は、冷却風の流れ方向に平行に多数配列され、一方向に配列されたバッテリーモジュール（１０）の間には一直線形態の間隙（Ｌ）が多数形成されて、間隙（Ｌ）を通じて冷却風が通過することを特徴とする請求項１に記載のバッテリーモジュール冷却用支持装置。
【請求項３】
前記冷却風の入口は、間隙（Ｌ）と同一線上に位置することを特徴とする請求項２に記載のバッテリーモジュール冷却用支持装置。
【請求項４】
入口部（１１ａ）には、第１エアパネル（１３ａ）によって多数の冷却風流入通路が形成され、第１エアパネル（１３ａ）がラッパ形状で形成されて前記流入通路の流入面積が小くなることを特徴とする請求項１または２に記載のバッテリーモジュール冷却用支持装置。
【請求項５】
出口部（１１ｂ）には、第２エアパネル（１３ｂ）によって多数の冷却風排出通路が形成され、第２エアパネル（１３ｂ）がラッパ形状で形成されて出口部（１１ｂ）の上流側が中間部より排出面積が相対的にさらに大きいことを特徴とする請求項４に記載のバッテリーモジュール冷却用支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリーモジュール冷却用支持装置に係り、より詳細には、ハイブリッド車などのバッテリーモジュールに冷却風を通過させることで、複数モジュールの温度を所定温度範囲内に維持しつつ、モジュール支持部品の構成部品個数を減らして、組立性の向上及び費用節減に寄与することができるバッテリーモジュール冷却用支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車のバッテリーは自動車の各要素に対する電気提供部品として車の電装負荷と発電部によって充放電を繰り返す。このような過程中でバッテリーの温度上昇はバッテリー内部抵抗の変化をもたらすので、電気的な性能が低下し、車の効率的な電気管理ができないことやバッテリー寿命の短縮をもたらすという問題がある。
【０００３】
特に最近、ハイブリッド車の２次電池の開発及び適用の一般化によって、バッテリーの内部温度を適正水準で冷却することの必要性が要求されている。一方、バッテリーの内部温度を一定の温度に維持するための従来技術として、特許文献１に、ホルダーの入口と出口及び内部に各種の整流部材を用意し、冷却媒体の流通方向及び速度を変えることで、複数のバッテリーモジュールを冷却すると同時に各バッテリーモジュールの間の差を所定の温度で維持するための構造が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、側壁に形成された溝によって、下流に向けて冷却媒体の流通面積が縮まるようにして、下流に行くほど流速を増加させて複数のバッテリーモジュールを所定の温度で維持する構造が開示されている。しかし、特許文献１では、複数のバッテリーモジュールを所定の温度で維持するための構造として、冷却風の入口部と出口部及びホルダー内面部に冷却風の導風板、案内溝、整流部材などを具備するので、モジュール保護支持部品構造の複雑化、寸法や重量の大型化、部品個数及び費用増加の要因になる短所を有している。また、特許文献２では、バッテリーモジュール間の隙間が小さいために冷却風の流量により多くを要して、冷却ファンの出力上昇をもたらす要因になっている。
【特許文献１】特開２００３−３０８８８８号公報
【特許文献２】特開２００５−１８３３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記のような問題を解決するためになされたものであり、冷却風をバッテリーモジュールの間を一直線で通過させ、バッテリーモジュールで発生する熱を強制排出させることで、バッテリーモジュールの温度を適正温度に維持し、バッテリーの性能を最適の状態で維持する一方、バッテリーの使用寿命を最大に維持して、モジュール支持部品の個数を削減することができ、組立性の向上及び費用節減に寄与することができるバッテリーモジュール冷却用支持装置を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するため、本発明によるバッテリーモジュール冷却用支持装置は、バッテリーモジュール冷却用支持装置において、内部に複数のバッテリーモジュール（１０）が配置されて、両端に入口部（１１ａ）と出口部（１１ｂ）が形成されたハウジング（１１）と、入口部（１１ａ）及び出口部（１１ｂ）にそれぞれ設置された第１及び第２エアパネル（１３ａ、１３ｂ）と、を含み、バッテリーモジュール（１０）が冷却風の通路を形成するように配置され、冷却風の入口側から出口側に向けて一直線形態で配置されることを特徴とする。
【０００７】
望ましい実施例として、バッテリーモジュール（１０）は、冷却風の流れ方向に平行に多数配列され、一方向に配列されたバッテリーモジュール（１０）の間には一直線形態の間隙（Ｌ）が多数形成されて、間隙（Ｌ）を通じて冷却風が通過することを特徴とする。
【０００８】
さらに望ましい実施例として、前記冷却風の入口は、間隙（Ｌ）と同一線上に位置することを特徴とする
【０００９】
入口部（１１ａ）には、第１エアパネル（１３ａ）によって多数の冷却風流入通路が形成され、第１エアパネル（１３ａ）がラッパ形状で形成されて、前記流入通路の流入面積が小くなることを特徴とする。
【００１０】
出口部（１１ｂ）には、第２エアパネル（１３ｂ）によって多数の冷却風排出通路が形成され、第２エアパネル（１３ｂ）がラッパ形状で形成されて、出口部（１１ｂ）の上流側が中間部より排出面積が相対的にさらに大きいことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によるバッテリーモジュール冷却用支持装置によれば、ハウジングの入口部及び出口部にラッパ形態のエアパネルを設置して、冷却風の入口位置とモジュールの間の間隙位置を一致させることで、冷却風の直進性が増加し、モジュールの冷却性を向上させることができる。また、冷却風流入通路及び排出通路がハウジングと一体化されるため、支持装置の組立が簡便となり、組立性が向上し、組立時間が短縮され、支持装置の製造コストが節減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の望ましい構成について詳細に説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は、本発明によるバッテリーモジュール冷却用支持装置の一実施例を示す断面図である。図２は、本発明によるバッテリーモジュール冷却用支持装置の他の実施例を示す断面図である。図３は、本発明によるモジュール間の間隙と冷却風入口の位置を説明するための断面図である。本発明は車に搭載されるバッテリーモジュール１０の冷却のための支持構造に関するものであり、冷却風の直進性を増加させて、下流側のモジュールに冷却風が容易に伝達するようにした点に主眼点がある。本発明は両端部に冷却風の入口部１１ａと出口部１１ｂが形成されたハウジング１１と、入口部１１ａ及び出口部１１ｂに設置されたラッパ形状の第１及び第２エアパネル１３ａ、１３ｂを含んで構成されている。
【００１４】
ハウジング１１の一端部には入口部１１ａが設置されていて、ハウジング１１の他端部には出口部１１ｂが設置されている。ハウジング１１は一直線形状で形成され、冷却風が入口部１１ａから出口部１１ｂに円滑に通過することができる。
【００１５】
ハウジング１１の内部には多数のバッテリーモジュール１０が多数の直線形態で列され、バッテリーモジュール１０は一定の間隔で配列され、上下方向のバッテリーモジュール１０の間には間隙Ｌが形成され、この間隙Ｌはモジュール間の冷却風の流れと平行に形成されている。
【００１６】
バッテリーモジュール１０は上側と下側が異なるように配列されることができる。例えば、一番上側のバッテリーモジュール１０の中間に２番目のバッテリーモジュール１０を位置させることができる。すなわち、上側及び下側のバッテリーモジュール１０がジグザグ形態で配列されることができる。
【００１７】
入口部１１０ａとエアパネル１３ａとの間には冷却風流入通路が縦長方向に多数形成される。冷却風流入通路は冷却風流れ方向に進行されるほど細くなるように形成される。これらにより冷却風流れ方向の直進性を誘導することができる。また、冷却風流入通路の位置は間隙Ｌと同一線上にあって、これらの位置を一致させることで冷却風がモジュール間の間隙Ｌを通過しやすくなり、上流側モジュールで温度を易しく奪われない効果があって、冷却風の直進性が増加され、下流側モジュールの冷却性を向上させ、各モジュール間の温度差を所定値以下で抑制するとの作用がある。
【００１８】
ハウジング１１の出口部１１ｂにはラッパ形状のエアパネル１３ｂによって多数の冷却風排出通路が形成されていて、冷却風排出通路の上流側（モジュール側）が通路の中間部より相対的に大きく形成されて、排出通路の下流側が通路の中間部より大きく形成されて冷却風の排出を促進させて、冷却風の直進性を向上させることができる。
【００１９】
このような本発明の構成によると、冷却風流入通路及び排出通路がハウジング１１と一体化されるために、冷却風の導風板、案内溝、整流部材などの構成部品を要しない。また、前記の構成によって支持装置の組立が簡便になって、組立性が向上し、組立時間を短縮することができ、支持装置の製造費用が節減される。
【００２０】
以上で、本発明の特定の望ましい実施例を説明したが、本発明はこのような実施例に限定されず、本発明の技術的思想を脱しない範囲内で実施することができる多様な形態の他の実施例をすべて含む。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、バッテリーモジュール冷却用支持装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明によるバッテリーモジュール冷却用支持装置の一実施例を示す断面図である。
【図２】本発明によるバッテリーモジュール冷却用支持装置の他の実施例を示す断面図である。
【図３】本発明によるモジュール間の間隙と冷却風入口の位置を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０    バッテリーモジュール
１１    ハウジング
１１ａ、１１０ａ    入口部
１１ｂ、１１０ｂ    出口部
Ｌ    間隙
１３ａ    第１エアパネル
１３ｂ    第２エアパネル
【図１】
2008140751.tif 000003
【図２】
2008140751.tif 000004
【図３】
2008140751.tif 000005