(57)【要約】【課題】アンテナの構成を簡素化して、アンテナ部材の製造コストや車体に取り付けるための作業工数を低減する。【解決手段】アンテナ部材３１をバックドアＡの内部空間５に車幅方向に延びるように配設し、アンテナ部材３１の一端側に２本のシールド線２５，２６を接続して、アンテナ部材３１で受信した周波数帯域の異なる２種類の受信信号をそれぞれ情報通信機器４１に送信する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性線材で形成されたアンテナ部材と、
車室内に設けられ、前記アンテナ部材で受信した受信信号に対応して動作する情報通信機器と、
車体後部に開口されたテールゲート部と、
リヤウィンド用の開口部がそれぞれ形成された樹脂製のインナパネル及びアウタパネルを、少なくとも該開口部の上縁側に車幅方向に延びる内部空間を有するように一体的に接合して構成され、前記テールゲート部を開閉するためのバックドアとを備えた自動車のアンテナ装置であって、
前記バックドアの内部空間には、前記アンテナ部材が車幅方向に延びるように配設され、
前記アンテナ部材の一端側には、該アンテナ部材で受信した周波数帯域の異なる２種類の受信信号をそれぞれ前記情報通信機器に送信するための２本の導線が接続されていることを特徴とする自動車のアンテナ装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記アンテナ部材に接続された２つの導線のうち一方が低ＶＨＦ帯域用で、他方がＶＩＣＳ帯域用であることを特徴とする自動車のアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のアンテナ装置に関し、特に、アンテナの構成を簡素化するための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、車両には、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ（ＵＨＦ帯やＶＨＦ帯）放送波、ＶＩＣＳ等の様々な放送波を受信するためのアンテナ装置が設けられている。
【０００３】
特許文献１には、中空構造体であるエアスポイラ内に、受信対象メディアに対応する複数のフィルム状アンテナ素子を配置して、様々な放送波を受信するようにした技術が開示されている。
【０００４】
また、特許文献２には、ドアパネルを構成する樹脂製のインナパネル及びアウタパネルの間に形成された空間部において、インナパネルの周縁部分に沿ってループアンテナを配設するようにした技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−１０２８２６号公報
【特許文献２】特開２００６−２９５７１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のアンテナ装置では、例えば、ラジオのＦＭ波やＶＩＣＳ帯の電波を受信するためにＶＩＣＳ帯域用アンテナを配置し、ＴＶ放送波の１ＣＨ〜３ＣＨ等の低ＶＨＦ帯電波を受信するために低ＶＨＦ帯域用アンテナを配置する等、周波数帯域ごとに複数のアンテナ部材を配置しなければならない。このように、放送波の受信に必要なアンテナ部材の本数が多くなると、これらのアンテナ部材を電波干渉がないように収容するスペースを確保することが難しくなったり、アンテナ部材の製造コストや車体に取り付けるための作業工数が増大してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされるものであり、その目的とするところは、アンテナの構成を簡素化して、アンテナ部材の製造コストや車体に取り付けるための作業工数を低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、実験の結果、１本の線材からなるアンテナ部材から周波数帯域の異なる２種類の受信信号を高感度で受信することができることを見出した。
【０００８】
そこで、上述した目的を達成するため、本発明は、１本のアンテナ部材で周波数帯域の異なる２種類の受信信号を受信してそれぞれ情報通信機器に送信するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的に、本発明は、導電性線材で形成されたアンテナ部材と、車室内に設けられ、前記アンテナ部材で受信した受信信号に対応して動作する情報通信機器と、車体後部に開口されたテールゲート部と、リヤウィンド用の開口部がそれぞれ形成された樹脂製のインナパネル及びアウタパネルを、少なくとも該開口部の上縁側に車幅方向に延びる内部空間を有するように一体的に接合して構成され、前記テールゲート部を開閉するためのバックドアとを備えた自動車のアンテナ装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、請求項１の発明は、前記バックドアの内部空間には、前記アンテナ部材が車幅方向に延びるように配設され、前記アンテナ部材の一端側には、該アンテナ部材で受信した周波数帯域の異なる２種類の受信信号をそれぞれ前記情報通信機器に送信するための２本の導線が接続されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記アンテナ部材に接続された２つの導線のうち一方が低ＶＨＦ帯域用で、他方がＶＩＣＳ帯域用であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、周波数帯域の異なる２種類の受信信号を１本のアンテナ部材で受信し、アンテナ部材の一端側に接続された２本の導線からそれぞれ情報通信機器に送信するようにしたから、異なる周波数帯域ごとに複数のアンテナ部材を配設する必要がなく、アンテナ部材の本数を少なくすることができる。このため、アンテナ部材を収容するためのスペースを確保することが容易で、しかも電波干渉もなく、且つアンテナ部材を取り付けるための作業工数や製造コストを低減する上で有利となる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、比較的長い全長を必要とする、ラジオのＦＭ波やＶＩＣＳ帯の電波を受信するためのＶＩＣＳ帯域用のアンテナ部材と、ＴＶ放送波の１ＣＨ〜３ＣＨ等の低ＶＨＦ帯電波を受信するための低ＶＨＦ帯域用のアンテナ部材とを１本のアンテナ部材で兼用することで、バックドアの車幅方向に延びる内部空間に全長の長いアンテナ部材を容易に収容することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明を制限することを意図するものではない。
【００１５】
図１は、本発明の実施形態に係るバックドアＡを備えた自動車Ｂを示し、図１では、前記バックドアＡが左右一対のダンパステーＣにより開作動している状態を示す。前記バックドアＡは、図２及び図３に示すように、リヤウィンド用の開口部８がそれぞれ形成された樹脂製のアウタパネル１と樹脂製のインナパネル３とが開口部８の上縁側に車幅方向に延びる内部空間５を有するように一体的に接合されたバックドア本体７を備え、該バックドア本体７の上端部の車幅方向両端内寄り部分が左右一対のヒンジ部材９，９を介して自動車Ｂの車体ｂ１後部の開口部ｂ２（テールゲート部）上端縁部に枢支され、前記バックドアＡが前記ヒンジ部材９，９を支点に上下方向に回動して開口部ｂ２を開閉可能に構成されている。ここで、前記バックドアＡをなすアウタパネル１とインナパネル３とを接合するための手段として接着剤を用いたり、熱板溶着、振動溶着、高周波溶着等により接合する。
【００１６】
前記ダンパステーＣは、内部にガスが封入されたチューブ１１と、該チューブ１１に伸縮自在に挿入され前記ガス圧により常時突出する方向に付勢されたロッド１３とからなり、このダンパステーＣの一端であるチューブ１１基端は、前記車体ｂ１に開口部ｂ２の外側で揺動自在に枢着されている。
【００１７】
前記バックドア本体７の車幅方向両側端縁及び上端縁におけるインナパネル３の内部空間５側の面には、金属製の板材からなる一対の略Ｌ字状の補強部材１５が固定配設され、該補強部材１５の上端は前記ヒンジ部材９に連結されているとともに、下端はインナパネル３の内部空間５側の面にボルトにより締結することで連結されている。また、補強部材１５は下方に延びる長手方向の適数箇所がボルト２１，２１，・・・をインナパネル３の内部空間５側の面に突設されたボス部（図示せず）のネジ孔に螺合させて締結されている。
【００１８】
そして、左右一対の補強部材１５，１５の上端は、車幅方向に延び且つ上方が開口した断面凹状の連結部材１６で連結されている。また、連結部材１６は、車幅方向の適数箇所がリベット１７，１７，・・・によりインナパネル３の内部空間５側の面に締結されて、ドア補強部材として機能している。
【００１９】
前記ダンパステーＣのロッド１３先端は、インナパネル３外面に設けられたブラケット１４に対して回動（揺動）自在に取り付けられており、ダンパステーＣの下端が前記補強部材１５の下端及びインナパネル３の車幅方向両側端縁の上下方向中程に連結され、前記バックドア本体７がダンパステーＣにより常時開方向に付勢されている。
【００２０】
図３に示すように、前記アウタパネル１における開口部８よりも上方位置には車幅方向に延びる凹部１ａが形成され、この凹部１ａにはハイマウントストップランプ３５が取り付けられている。また、アウタパネル１の開口部８の周縁にはリヤウィンドガラス３６の周縁部が接着されて開口部８を閉塞している。
【００２１】
図１及び図２に示すように、自動車Ｂには、ラジオ（ＦＭ、ＡＭ放送）、ＴＶ放送電波、及びＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System：道路交通情報通信システム）等を受信し、受信した信号をチューナ４０（図６参照）を介して車室内のカーナビ、ラジオ、テレビ等の情報通信機器４１（図６参照）に導くためのアンテナ装置が設けられている。
【００２２】
このアンテナ装置は、低周波数帯域の放送波を受信するための低周波数帯域用のアンテナ部材３１を備えている。具体的に、アンテナ部材３１は、周波数帯域の異なる２種類の受信信号（ＶＩＣＳ帯電波と低ＶＨＦ帯電波）を受信するためのものであり、ステンレス製で線径約３ｍｍの直線状の導電性線材からなり、バックドアＡの内部空間５内に車幅方向に延びるように配置されている。
【００２３】
前記アンテナ部材３１では、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの周波数帯域であるラジオのＦＭ波やＶＩＣＳ帯の電波や、周波数帯域が３０ＭＨｚ〜３００ＭＨｚであるＶＨＦ（Very High Frequency：超短波）帯の電波のうち、８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの周波数帯域であるＴＶ放送波の１ＣＨ〜３ＣＨ等の低ＶＨＦ帯電波が受信される。
【００２４】
そして、これら２種類の受信信号は、アンテナ部材３１の一端側に接続された２本のシールド線２５，２６（導線）から情報通信機器４１（図６参照）に送信される。
【００２５】
次に、バックドアＡの内部空間５におけるアンテナ部材３１の配置について説明する。図３及び図４に示すように、前記インナパネル３の内部空間５側の面には、上下方向に延びるようにアウタパネル１側に向けて突出した支持リブ３ａ，３ａ，・・・が、車幅方向に間隔をあけて複数配置されている。
【００２６】
前記複数の支持リブ３ａ，３ａ，・・・の間の車体後部寄りには車幅方向に延びる連結リブ３ｂ，３ｂが配設されており、複数の支持リブ３ａ，３ａ，・・・と連結リブ３ｂ，３ｂ，・・・とがそれぞれ連結されている。ここで、支持リブ３ａ及び連結リブ３ｂはインナパネル３と一体成形されている。
【００２７】
図５に示すように、前記複数の支持リブ３ａ，３ａ，・・・の突出側端部には、連結リブ３ｂに沿って断面略Ｕ字状のアンテナ収容溝３ｃ，３ｃ，・・・がそれぞれ形成されている。そして、前記支持リブ３ａに形成されたアンテナ収容溝３ｃ，３ｃ，・・・には、アンテナ部材３１が収容されている。
【００２８】
このアンテナ部材３１は、クリップ２２によりアンテナ収容溝３ｃ，３ｃ，・・・から脱落しないように保持されている。このクリップ２２は、バネ線材を折り曲げて形成したものであり、連結リブ３ｂを狭持するための狭持部２２ａと、アンテナ部材３１を保持するためにアンテナ部材３１の外径と略同じ内径を有する円環状の保持部２２ｂとを有している。なお、狭持部２２ａ，２２ａ間の隙間は、連結リブ３ｂの板厚よりも小さく形成されている。
【００２９】
そして、前記クリップ２２の狭持部２２ａ，２２ａ間の隙間を弾性力に抗して広げて、アンテナ収容溝３ｃ，３ｃ，・・・に収容されているアンテナ部材３１側に押し込むことで、アンテナ部材３１が保持部２２ｂに嵌り込むようになっている。そして、クリップ２２の保持部２２ｂでアンテナ部材３１を保持しつつ連結リブ３ｂを狭持部２２ａで狭持することで、アンテナ部材３１がアンテナ収容溝３ｃ，３ｃ，・・・から脱落しないようになっている。このクリップ２２は、アンテナ部材３１に対して車幅方向に間隔をあけて３つ取り付けられている。
【００３０】
ここで、前記支持リブ３ａのインナパネル３表面からの突出高さは、アウタパネル１とインナパネル３とを接合した状態で、アウタパネル１の内部空間５側の面にアンテナ部材３１が干渉（当接）しない位置まで近接するように設定されている。このようにすれば、バックドアＡの内部空間５内で最も高い位置にアンテナ部材３１を配設することができ、受信感度を向上させる上で有利となる。
【００３１】
図４に示すように、本発明の特徴である前記アンテナ部材３１の一端側（図４では右側）には、受信した信号をチューナ４０を介して車室内のカーナビ、ラジオ、テレビ等の情報通信機器４１に導く２本のシールド線２５，２６が取り付けられている。
【００３２】
前記シールド線２５，２６は、被覆付きの内部導線２５ａ，２６ａの周りを細い金属導線からなる外部導線２５ｂ，２６ｂで包み、さらに外側被覆を設けた同軸ケーブルでそれぞれ構成されている。この外部導線２５ｂ，２６ｂによって外部からの電磁的・静電気的なノイズが内部導線２５ａ，２６ａに入り込むことが防止される。また、外部導線２５ｂ，２６ｂをなす金属導線の一部を引き出して車体ｂ１に接地するためのアース線として用いることで、アンテナ部材３１をアースすることができる。
【００３３】
ここで、前記シールド線２５，２６のアンテナ側の先端部は、外部導線２５ｂ，２６ｂが剥離されて内部導線２５ａ，２６ａが剥き出しとなっており、この内部導線２５ａ，２６ａとアンテナ部材３１の一端部とがロー付けされることでアンテナ部材３１に接続されている。
【００３４】
そして、前記アンテナ部材３１の一端側からそれぞれ配線されたシールド線２５，２６は、チューナ４０に接続する接続配線として１本に束ねられた後、車室内に配線されている。
【００３５】
以上のように、本実施形態に係る自動車のアンテナ装置によれば、周波数帯域が異なるものの周波数帯域が近い２種類の受信信号（ＶＩＣＳ帯電波と低ＶＨＦ帯電波）を１本のアンテナ部材３１で受信し、アンテナ部材３１に接続された２本のシールド線２５，２６から情報通信機器４１に送信するようにしたから、異なる周波数帯域ごとに複数のアンテナ部材を配設する必要がなく、アンテナ部材３１の本数を少なくすることができる。このため、アンテナ部材３１を収容するためのスペースを確保することが容易で、しかも電波干渉もなく、且つアンテナ部材３１を取り付けるための作業工数や製造コストを低減する上で有利となる。
【００３６】
なお、アンテナ部材３１から信号分配器を介して受信信号を伝達するように構成しても良い。この場合は、より高性能に信号が伝達できるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上説明したように、本発明は、アンテナの構成を簡素化して、アンテナ部材の製造コストや車体に取り付けるための作業工数を低減することができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車のバックドアを開作動させた状態の車体後部の側面図である。
【図２】図１のバックドアを開作動させて背面側から見上げた状態の図面である。
【図３】図２のIII −III 線における断面図で、バックドアを閉じた状態を示す図面である。
【図４】内部空間におけるアンテナ部材の配置を説明するための平面図である。
【図５】インナパネルの支持リブにアンテナ部材を取り付ける手順を説明する斜視図である。
【図６】アンテナを情報通信機器に接続した状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    アウタパネル
３    インナパネル
５    内部空間
８    開口部
２５    シールド線（導線）
２６    シールド線（導線）
３１    アンテナ部材
４１    情報通信機器
Ａ    バックドア
Ｂ    自動車
ｂ１  車体
ｂ２  開口部（テールゲート部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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