(57)【要約】【課題】従来の車両用灯具では、視認性の向上において課題がある。【解決手段】この発明は、インナーハウジング６が、背面壁２０と、垂直壁２１と、水平壁２２と、により第２エリア１２内の空間を９個の小灯室１５に区画する。背面壁２０は、ランプレンズ３と反対側に設けられている。垂直壁２１は、バルブ５側の第１側壁と、バルブ５と反対側の第２側壁と、からなる。水平壁２２は、天井と、床と、からなる。背面壁２０に第２反射面１６を設ける。第１側壁にバルブ５からインナーレンズ４を透過した光Ｌ３を第２反射面１６に通す開口部１９を設ける。少なくとも床の面２３に第２反射面１６が映り込む反射処理を施している。この結果、この発明は、第２反射面１６からの反射光の一部が反射処理面２３で斜め上方に反射するので、視認性が向上する。【選択図】        図１
2008153109.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室を複数のエリアに仕切る仕切部材と、
前記複数のエリアのうちの一のエリア内に配置されている光源と、
前記複数のエリアのうちの他のエリア内の空間をさらに複数個の灯室に区画するインナーハウジングと、
前記インナーハウジングにより区画されている複数個の前記灯室内に設けられており、前記光源から前記仕切部材を透過した光を前記ランプレンズ側に反射させる反射面と、
を備え、
前記インナーハウジングは、前記光源側の第１側壁と、前記光源と反対側の第２側壁と、天井と、床と、前記ランプレンズと反対側の背面壁とにより、前記他のエリア内の空間を複数個の灯室に区画し、
前記背面壁には、前記反射面が設けられていて、前記第１側壁には、前記光源から前記仕切部材を透過した光を前記反射面に通す開口部が設けられていて、少なくとも前記床の面には、前記反射面が映り込む反射処理が施されている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記反射面は、前記光源の位置を焦点とする同一の焦点を有し、かつ、焦点距離がそれぞれ異なる回転放物面の多段反射面からなり、前記多段反射面は、複数個のセグメントに分割されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記インナーハウジングの前記第２側壁の面から前記床の面にかけて凹湾曲面が形成されていて、前記凹湾曲面には、反射処理が施されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、テールストップランプやターンシグナルランプやバックアップランプなどの車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、複数個の小灯室を有し、１個もしくは少ない個数の光源で多数個の光源を使用しているかのように見える車両用灯具に関するものである。また、この発明は、見栄えが良く、かつ、視認性が向上されて交通安全に貢献することができる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
複数個の小灯室を有する車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１参照）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、１つのＬＥＤランプに対して１つの反射面がホルダで組み合わされて１つの投光ユニットが構成され、この投光ユニットの複数が組み合わされて形成されている。
【０００３】
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。ＬＥＤランプを点灯すると、ＬＥＤランプからの光が反射面で反射されて外に放射される。従来の車両用灯具は、反射面により、ＬＥＤランプからの放射角が比較的に狭いビーム上の光が直接外に放射されないので、発光面に光ムラが生じるのを防止することができる。
【０００４】
ところが、従来の車両用灯具は、複数個のＬＥＤランプと複数個の反射面とを必要とするので、その分、部品点数が増して、製造コストが高くなる。また、従来の車両用灯具は、発光面に光ムラが生じるのを防止するものであるが、視認性の向上については考慮されていない。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２４７０６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、部品点数が増して製造コストが高くなるという点と、視認性の向上において課題があるという点と、にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、ランプハウジングおよびランプレンズにより灯室を形成し、この灯室を仕切部材により複数のエリアに仕切り、この複数のエリアのうちの一のエリア内に光源を配置し、他のエリア内の空間をインナーハウジングによりさらに複数個の灯室に区画し、この複数個の灯室内に、光源から仕切部材を透過した光をランプレンズ側に反射させる反射面を、設け、インナーハウジングが、光源側の第１側壁と、光源と反対側の第２側壁と、天井と、床と、ランプレンズと反対側の背面壁とにより、他のエリア内の空間を複数個の灯室に区画し、背面壁に反射面を設け、第１側壁に光源から仕切部材を透過した光を反射面に通す開口部を設け、少なくとも床の面に反射面が映り込む反射処理を施している、ことを特徴とする。
【０００８】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、反射面が、光源の位置を焦点とする同一の焦点を有し、かつ、焦点距離がそれぞれ異なる回転放物面の多段反射面からなり、その多段反射面が複数個のセグメントに分割されている、ことを特徴とする。
【０００９】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、インナーハウジングの第２側壁の面から床の面にかけて凹湾曲面を形成し、その凹湾曲面に反射処理を施している、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、一のエリア内の光源を点灯すると、この光源からの光の一部が一のエリア内からランプレンズを透過して外部に照射されるので、この一のエリア内の灯室が光って見える。一方、光源からの光の他の一部が仕切り部材を透過して他のエリア内の複数個の灯室（小灯室）内の反射面でランプレンズ側に反射されてこのランプレンズを透過して外部に照射されるので、この他のエリア内の複数個の灯室がおのおの光って見える。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、１個もしくは少ない個数の光源で多数個の光源を使用しているかのように見える。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、複数個の光源が点灯して見えるので、斬新な意匠や見え方が得られ、一方、１個もしくは少ない個数の光源で済むので、その分、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。
【００１１】
その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、他のエリア内の複数個の灯室（小灯室）のうち少なくとも床の面に反射処理を施しているので、その床の反射処理面に背面壁の反射面が映り込んで、背面壁の反射面と床の反射処理面とが連続して見えて見栄えが向上する。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、光源からの光であって、複数個の灯室（小灯室）内の反射面で反射された反射光の一部が床の反射処理面で斜め上方に反射されるので、斜め上からの視認性、たとえば車高が高い車両からの視認性が向上されて交通安全に貢献することができる。さらに、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、インナーハウジングの第１側壁および第２側壁および天井および床および背面壁により、他のエリア内の空間を複数個の灯室（小灯室）に区画するので、インナーハウジングを始めとする灯具の剛性が向上される。
【００１２】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、他のエリア内の空間をインナーハウジングによりさらに複数個の灯室に区画するので、この他のエリア内の複数個の灯室が小さく区画されており、恰もＬＥＤなどの半導体型光源が配置されている小灯室のように見える。すなわち、小さい空間の灯室内には点灯時に熱を発生するバルブタイプの光源を配置することができないので、小さい空間の灯室の場合、点灯時に熱を発生しないＬＥＤなどの半導体型光源が配置されているものと先入観により思い込む。その上、一のエリア内の光源を点灯することにより、この光源からの光が仕切り部材を透過して他のエリア内の複数個の灯室内の反射面でランプレンズ側に反射されて、小さい空間の複数個の灯室がそれぞれ光るので、この小さい空間の複数個の灯室内にＬＥＤなどの半導体型光源がそれぞれ配置されているように見える。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、他のエリア内の複数個の小さい空間の灯室が恰もＬＥＤなどの半導体型光源が配置されている灯室のように見え、斬新な意匠や見え方が得られ、意匠や見栄えを向上させることができる。
【００１３】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、複数個の灯室（小灯室）内の反射面および床の反射処理面には多段反射面の複数個に分割されたセグメントが整列した多数個の微小の四角形として見え、しかも、光源からの光がこの多数個の微小の四角形で反射するので、この多数個の微小の四角形１個１個が恰もＬＥＤなどの半導体型光源のように見える。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、複数個の灯室（小灯室）内に恰も複数個のＬＥＤなどの半導体型光源がそれぞれ配置されているかのように見え、斬新な意匠や見え方が得られ、意匠や見栄えを向上させることができる。
【００１４】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、光源からの光が凹湾曲面の反射処理面で光源側の側方でかつ斜め上方に反射するので、側方でかつ斜め上からの視認性、たとえば車高が高い車両からの視認性が向上されて交通安全に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例】
【００１６】
以下、この実施例にかかる車両用灯具の構成について説明する。図において、符号１は、この実施例にかかる車両用灯具である。前記車両用灯具１は、たとえば、テールストップランプである。前記車両用灯具１は、自動車（車両）の後部の左右にそれぞれ装備されるものである。以下、自動車の後部の右側に装備される車両用灯具１について説明する。なお、自動車の後部の左側に装備される車両用灯具は、その構成がほぼ左右対称となる。
【００１７】
前記車両用灯具１は、図に示すように、ランプハウジング２と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズやアウターカバーなど）３と、仕切部材としてのインナーレンズ４と、光源としての１個のバルブ５と、インナーハウジング６と、を備えるものである。前記車両用灯具１は、前面（自動車の後側）から側面（自動車の右側であって、自動車の外側）にかけて回り込んだ形状をなす。
【００１８】
前記ランプハウジング２は、この例では、光不透過性の合成樹脂からなる。前記ランプハウジング２は、前面から側面にかけて開口されており、かつ、後部（自動車の前側）から側部（自動車の左側であって、自動車の内側）にかけて閉塞されている。前記ランプハウジング２の閉塞部の側部には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて第１反射面７が設けられている。前記第１反射面７は、前記バルブ５から放射される光のうちの一部の光Ｌ１（図３中の破線矢印）を反射させる。前記第１反射面７は、この例では、回転放物面をなす。前記第１反射面７のほぼ中央には、前記バルブ５を取り付けるための取付孔８が設けられている。
【００１９】
前記バルブ５は、たとえば、ハロゲン電球、白熱電球などのバルブタイプの電源であって、点灯時には熱が発生する。前記バルブ５は、ソケット９により、前記ランプハウジング２の前記取付孔８に着脱可能に取り付けられている。このとき、前記バルブ５の発光部（フィラメント）は、前記第１反射面７の焦点もしくはその近傍に位置する。
【００２０】
前記ランプレンズ３は、この例では、光透過性の合成樹脂からなる。前記ランプレンズ３は、前面から側面にかけて回り込んだ形状をなす。前記ランプレンズ３の周縁部は、前記ランプハウジング２の開口部の周縁部に固定されている。この結果、前記ランプハウジング２と前記ランプレンズ３とにより、灯室１０が形成される。
【００２１】
前記インナーレンズ４は、この例では、光透過性の合成樹脂からなる。また、前記インナーレンズ４は、赤色をなす。前記インナーレンズ４は、一面が開口し、他面と側面とが閉塞したキャップ形状をなす。前記インナーレンズ４の開口部の周縁部は、前記ランプハウジング２の前記第１反射面７の周縁部に固定されている。この結果、前記灯室１０は、複数、この例では、２つのエリア１１、１２に仕切られる。すなわち、前記バルブ５および前記第１反射面７を有する一のエリアの第１エリア１１と、その他のエリアの第２エリア１２とに仕切られる。
【００２２】
前記インナーレンズ４の前記第１エリア１１と前記第２エリア１２とに仕切る側壁の内外両面には、図４および図５に示すように、プリズム１３、１４がそれぞれ設けられている。また、前記インナーレンズ４の側壁は、上側が右側に下側が左側に傾斜している。そして、前記プリズム１３、１４は、いわゆる直線フレネルプリズムである。すなわち、前記プリズム１３、１４は、前記バルブ５から放射される光のうちの一部の光Ｌ２（図中、実線矢印）を、前記インナーレンズ４の側壁の垂直断面（図５参照）において、前記インナーレンズ４の側壁の傾斜に対してほぼ平行光Ｌ３（図中、実線矢印）として屈折透過させ、かつ、前記インナーレンズ４の側壁の水平断面（図３参照）において、前記バルブ５からの光Ｌ２をそのまま透過させるものである。
【００２３】
前記インナーハウジング６は、この例では、光不透過性の合成樹脂からなる。前記インナーハウジング６は、前記ランプハウジング２の内側すなわち前記灯室１０内に配置されている。前記インナーハウジング６は、前記第２エリア１２内の空間をさらに複数個、この例では、上下に３分割左右に３分割計９個の小灯室１５に区画するものである。９個の前記小灯室１５は、前記インナーハウジング６の垂直な背面壁２０と同じく垂直な垂直壁２１と水平な水平壁２２とによりそれぞれ区画されている。
【００２４】
前記垂直壁２１は、前記光源側の第１側壁と、前記光源と反対側の第２側壁と、からなる。なお、前記バルブ５に最も近い前記小灯室１５の第２側壁と前記バルブ５に２番目に近い前記小灯室１５の第１側壁とは、兼用し、また、前記バルブ５に２番目に近い前記小灯室１５の第２側壁と前記バルブ５から最も遠い前記小灯室１５の第１側壁とは、兼用する。
【００２５】
前記水平壁２２は、上段の天井と、下段の床と、からなる。なお、最上段の前記小灯室１５の床と中段の前記小灯室１５の天井とは、兼用し、また、中段の前記小灯室１５の床と下段の前記小灯室１５の天井とは、兼用する。
【００２６】
前記背面壁２０は、前記ランプレンズ３と反対側であって、前記垂直壁２１の第１側壁と第２側壁との間に設けられている。前記背面壁２０の前記ランプレンズ３に対向する面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて第２反射面１６が設けられている。この結果、９個の前記小灯室１５内には、前記第２反射面１６がそれぞれ設けられている。前記第２反射面１６は、前記バルブ５から前記インナーレンズ４を透過した光Ｌ３を前記ランプレンズ３側に反射させるものである。
【００２７】
前記第２反射面１６は、同一の焦点を有し、かつ、焦点距離がそれぞれ異なる回転放物面の多段反射面をなす。前記第２反射面１６の焦点は、前記第１反射面７の焦点もしくはその近傍に位置する。多段反射面の前記第２反射面１６は、複数個のセグメントに分割されている。この結果、前記第２反射面１６は、整列した多数個の微小の四角形に見える（図７参照）。
【００２８】
なお、多段反射面の前記第２反射面１６は、図８に示すように、前記バルブ５から前記インナーレンズ４を透過した光Ｌ３を前記ランプレンズ３側に拡散反射させるために、複数個のセグメントを複数個の小凸球面１７とするものであっても良い。また、多段反射面の前記第２反射面１６は、図９に示すように、複数個のセグメントや複数個の小凸球面に分割しないで、１個の回転放物面１８とするものでも良い。
【００２９】
前記インナーハウジング６の９個の前記小灯室１６の前記第１側壁（垂直壁２１）には、前記バルブ５から前記インナーレンズ４を透過した光Ｌ３を前記第２反射面１６に通す開口部１９がそれぞれ設けられている。
【００３０】
前記インナーハウジング６の９個の前記小灯室１６のうち、少なくとも前記床（水平壁２２）の面２３には、前記第２反射面１６が映り込むアルミ蒸着もしくは銀塗装などの反射処理がそれぞれ施されている。
【００３１】
前記インナーハウジング６の９個の前記小灯室１６の前記第２側壁（垂直壁２１）の面から前記床（水平壁２２）の前記反射処理面２３にかけて凹湾曲面２４が形成されている。前記凹湾曲面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などの反射処理が施されている。
【００３２】
この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３３】
まず、バルブ５が非点灯時においては、第１エリア１１内でインナーレンズ４がランプレンズ３を通して見えるので、第１エリア１１が赤色に見え、一方、第２エリア１２内で９個の小灯室１５の第２反射面１６および反射処理面２３および反射処理凹湾曲面２４がランプレンズ３を通して見えるので、第２エリア１２が銀色（金属光沢）に見える。この結果、バルブ５が非点灯時においては、赤色の第１エリア１１と銀色の第２エリア１２とがそれぞれ独立した機能のランプのように見える。
【００３４】
しかも、第２エリア１２内の９個の小灯室１５内において、図６および図７に示すように、床の反射処理面２３には、第２反射面１６の多段反射面の複数個に分割されたセグメントが整列した多数個の微小の四角形として写し込まれて見える。この結果、第２反射面１６および床の反射処理面２３には、整列した多数個の微小の四角形が連続して見える。なお、図７において、連続して見える整列した多数個の微小の四角形は、見る角度が異なれば、上下幅や左右幅が異なる。
【００３５】
つぎに、バルブ５を点灯させると、このバルブ５からの光の一部Ｌ１が第１エリア１１の第１反射面７で反射してインナーレンズ４を透過して赤色光となる。この赤色光がランプレンズ３を透過して外部に照射されるので、この第１エリア１１内の灯室１０が赤く光って見える。
【００３６】
一方、バルブ５の光の他の一部Ｌ２がインナーレンズ４を透過して赤色光Ｌ３となる。この赤色光Ｌ３は、インナーレンズ４の直線フレネルのプリズム１３、１４により、インナーレンズ４の側壁の垂直断面において、図２および図５に示すように、インナーレンズ４の側壁の傾斜に対してほぼ平行光Ｌ３として屈折透過し、かつ、インナーレンズ４の側壁の水平断面において、図３に示すように、発散光Ｌ３としてそのまま透過する。
【００３７】
この赤色光Ｌ３が開口部１９を通って第２エリア１２内の９個の小灯室１５内にそれぞれ入射する。この９個の小灯室１５内にそれぞれ入射した赤色光Ｌ３が第２反射面１６で反射して反射光としてランプレンズ３を透過して外部に照射されるので、この第２エリア１２内の９個の小灯室１５がおのおの赤く光って見える。この結果、赤色の第１エリア１１と赤色の第２エリア１２とが統合した機能のランプのように見える。
【００３８】
このとき、第２反射面１６からの反射光の一部が反射処理面２３および反射処理凹湾曲面２４で斜め上方およびバルブ５側の側方でかつ斜め上方に反射光Ｌ４として反射する。
【００３９】
この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４０】
この実施例にかかる車両用灯具１は、第１エリア１１内のバルブ５を点灯すると、このバルブ５からの光の一部Ｌ１が第１エリア１１内からランプレンズ３を透過して外部に照射されるので、この第１エリア１１内の灯室１０が光って見える。一方、バルブ５からの光の他の一部Ｌ２がインナーレンズ４を透過して第２エリア１２内の９個の小灯室１５内の反射面１６でランプレンズ３側に反射されてこのランプレンズ３を透過して外部に照射されるので、この第２エリア１２内の９個の小灯室１５がおのおの光って見える。この結果、この実施例にかかる車両用灯具は、１個のバルブ５で多数個（１０個）の光源を使用しているかのように見える。これにより、この実施例にかかる車両用灯具１は、複数個の光源が点灯して見えるので、斬新な意匠や見え方が得られ、一方、１個のバルブ５で済むので、その分、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。
【００４１】
その上、この実施例にかかる車両用灯具１は、第２エリア１２内の９個の小灯室１５のうち少なくとも水平壁２２の床の面２３に反射処理を施しているので、その床の反射処理面２３に背面壁２０の第２反射面１６が映り込んで、背面壁２０の第２反射面１６と床の反射処理面２２とが連続して見えて見栄えが向上する。また、この実施例にかかる車両用灯具１は、バルブ５からの光Ｌ２であって、９個の小灯室１５内の第２反射面１６で反射された反射光Ｌ３の一部が床の反射処理面２２で斜め上方に反射されるので、斜め上からの視認性、たとえば車高が高い車両（図６中のアイポイントＥＰ）からの視認性が向上されて交通安全に貢献することができる。さらに、この実施例にかかる車両用灯具１は、インナーハウジング６の背面壁２０および垂直壁２１（第１側壁および第２側壁）および水平壁２２（天井および床）により、第２エリア１２内の空間を９個の小灯室１５に区画するので、インナーハウジング６を始めとする灯具の剛性が向上される。
【００４２】
しかも、この実施例にかかる車両用灯具１は、第２エリア１２内の空間１０をインナーハウジング６によりさらに９数個の小灯室１５に区画するので、この第２エリア１２内の９個の小灯室１５が小さく区画されており、恰もＬＥＤなどの半導体型光源が配置されている小灯室のように見える。すなわち、小さい空間の灯室内には点灯時に熱を発生するバルブタイプの光源を配置することができないので、小さい空間の灯室の場合、点灯時に熱を発生しないＬＥＤなどの半導体型光源が配置されているものと先入観により思い込む。その上、第１エリア１１内のバルブ５を点灯することにより、このバルブ５からの光Ｌ２がインナーレンズ４を透過して第２エリア１２内の９個の小灯室１５内の反射面１６でランプレンズ３側に反射されて、小さい空間の９個の灯室がそれぞれ光るので、この小さい空間の９個の灯室１５内にＬＥＤなどの半導体型光源がそれぞれ配置されているように見える。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、第２エリア１２内の９個の小さい空間の灯室１５が恰もＬＥＤなどの半導体型光源が配置されている灯室のように見え、斬新な意匠や見え方が得られ、意匠や見栄えを向上させることができる。
【００４３】
また、この実施例にかかる車両用灯具１は、９個の小灯室１５内の第２反射面１６および床の反射処理面２２には多段斜面の第２反射面１６が分割されたセグメントが整列した多数個の微小の四角形として見え、しかも、バルブ５からの光Ｌ２、Ｌ３がこの多数個の微小の四角形で反射するので、この多数個の微小の四角形１個１個が恰もＬＥＤなどの半導体型光源のように見える。この結果、この実施例にかかる車両用灯具１は、９個の小灯室１５内に恰も複数個のＬＥＤなどの半導体型光源がそれぞれ配置されているかのように見え、斬新な意匠や見え方が得られ、意匠や見栄えを向上させることができる。
【００４４】
さらに、この実施例にかかる車両用灯具１は、バルブ５からの光Ｌ２、Ｌ３が反射処理凹湾曲面２４でバルブ５側の側方でかつ斜め上方に反射するので、側方でかつ斜め上からの視認性、たとえば車高が高い車両（図６中のアイポイントＥＰ）からの視認性が向上されて交通安全に貢献することができる。
【００４５】
さらにまた、この実施例にかかる車両用灯具１は、仕切部材としてバルブ５を覆う赤色のインナーレンズ４を使用することにより、非点灯時には第１エリア１１内がインナーレンズ４の赤色が見え、かつ、第２エリア１２内が９個の灯室１５の反射面１６の銀色が見えるので、第１エリア１１と第２エリア１２とがそれぞれ独立した機能のランプのように見える。一方、点灯時には、第１エリア１１内のバルブ５からの光の一部Ｌ１がインナーレンズ４を透過して赤色光として外部に照射されるので、インナーレンズの赤色が見え、かつ、バルブ５からの光の他の一部Ｌ２がインナーレンズ４を透過して赤色平行光Ｌ３として第２エリア１２内の９個の灯室１５内の反射面１６でランプレンズ３側に反射されて外部に照射されるので、インナーレンズ４の赤色が見える。これにより、第１エリア１１と第２エリア１２とが統合した機能のランプのように見える。このように、この実施例にかかる車両用灯具１は、ユーザーやその他の人に対して、第１エリア１１および第２エリア１２の非点灯時の見え方と点灯時の見え方との間のギャップが今までない見映えを演出することができ、見栄えをさらに向上させることができる。
【００４６】
以下、上記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、テールストップランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、その他の車両用灯具、たとえば、ターンシグナルランプやバックアップランプなどにも適用することができる。ターンシグナルランプの場合は、インナーレンズがアンバー色をなし、非点灯時にはアンバー色の第１エリアと銀色の第２エリアが見え、点灯時にはアンバー色の第１エリアおよび第２エリアが見える。また、バックアップランプの場合は、インナーレンズがブルー色（もしくはピンク色）をなし、かつ、ランプレンズがピンク色（あるいはブルー色）をなし、非点灯時には白色の第１エリアとピンク色（もしくはブルー色）の第２エリアとが見え、点灯時は白色の第１エリアおよび第２エリアが見える。
【００４７】
また、前記の実施例においては、灯室１０を２つのエリア１１、１２に仕切った例について説明するものである。ところが、この発明においては、灯室内を３つ以上のエリアで仕切っても良い。たとえば、第１エリアに対して第２エリアを左右に、もしくは、左右上下に、あるいは、円弧状に、もしくは、扇状に配置しても良い。逆に、第２エリアに対して第１エリアを左右に、もしくは、左右上下に、あるいは、円弧状に、もしくは、扇状に配置しても良い。
【００４８】
さらに、前記の実施例においては、光源として１個のバルブ５を使用するものである。ところが、この発明においては、光源を複数個使用しても良い。ただし、光源の使用個数は、部品点数および製造コストとの兼ね合いで決定する必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す構成部品の分解斜視図である。
【図２】同じく、ランプレンズを除いた状態を示す正面図である。
【図３】同じく、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】同じく、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】同じく、図４におけるＶ部の拡大断面図である。
【図６】同じく、図２におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】同じく、床の反射処理面に映し出された第２反射面の多段反射面の複数個に分割されたセグメントが多数個の微小の四角形として見える状態を示した説明図である。
【図８】同じく、第２反射面を示す一部拡大斜視図である。
【図９】同じく、第２反射面の変形例を示す一部拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  車両用灯具
２  ランプハウジング
３  ランプレンズ
４  インナーレンズ（仕切部材）
５  バルブ（光源）
６  インナーハウジング
７  第１反射面
８  取付孔
９  ソケット
１０  灯室
１１  第１エリア
１２  第２エリア
１３、１４  プリズム
１５  小さい灯室
１６  第２反射面
１７  小凸球面
１８  １個の回転放物面
１９  開口部
２０  背面壁
２１  垂直壁（第１側壁、第２側壁）
２２  水平壁（天井、床）
２３  反射処理面
２４  反射処理凹湾曲面
Ｌ１  バルブからの一部の光（赤色光）
Ｌ２  バルブからの他の一部の光
Ｌ３  赤色光
Ｌ４  反射処理面からの反射光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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