(57)【要約】【課題】従来の光軸調整装置においては、灯体外部からの光軸調整が要求されるために、必然的にハウジングに光軸調整用のネジの孔を開けざるを得ないものとなり、この部分から水滴、塵埃が進入するという問題点を生じていた。【解決手段】本発明により、ハウジングの所定の位置に、中心に反射鏡を可動させる支持柱を有するダイヤフラムを形成することで、支持柱の動作をダイヤフラムの変形により、阻害することなく反射鏡の向きを可変させることを可能とし、ハウジング内に穴を開けることなく光軸調整が可能な構成として、ハウジング内への水滴、塵埃の進入を完全に防護して、課題を解決するものである。【選択図】図１
2008221930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具のハウジングと反射鏡とが１つのコーナー部でボールジョイントにより揺動可能で且つ所定の間隔として接合されて支点とされると共に、前記車両用灯具を車体に取付けた状態で、前記ボールジョイントで前記ハウジングと前記反射鏡とが取付けられた位置に対して水平位置と垂直位置とには前記ハウジングと前記反射鏡との間隔調整手段が設けられ、前記間隔調整手段により前記水平方向と前記垂直方向との間隔を調整して成る車両用灯具の光軸調整装置において、前記ハウジングの前記間隔調整手段が設けられる位置には、中心に支持柱を有するダイヤフラムが設けられると共に、前記ハウジング側には、前記ダイヤフラムを前後への移動を可能とする間隔調整手段が設けられていることを特徴とする車両用灯具の光軸調整装置。
【請求項２】
前記ダイヤフラムと、前記支持柱とは、前記ハウジングと一体形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の光軸調整装置。
【請求項３】
前記間隔調整手段には、前記ハウジングの前記ダイヤフラムを覆う部分にはカバー状に形成されたブラケットが取付けられ、該ブラケットに回動自在とされたアジャストネジにより前記ダイヤフラムを変形させて前記支持柱を移動させ、前記ハウジングと前記反射鏡との間隔を調整する構成とされていることを特徴とする請求項１または請求項２何れかに記載の光軸調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば組み立てラインにおいて、ヘッドライトを車両へ取付るに当たって、ヘッドライトが規定の方向を照射するように調整を行う、或いは、修理工場においてヘッドライトの交換作業を行う際に、上記と同様に規定の方向を照射するように調整を行うために、ヘッドライト側に設けられる光軸調整装置の構成に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の車両用灯具９０における光軸調整装置９１の構成原理を示すものが図２であり、ハウジング９２内に設置された反射鏡９３の１つのコーナ部には支点９４の一方であるボールジョント部９４ａが取付けられており、ハウジング９２側には支点９４の他方であるボール受け部９４ｂが取付けられている。
【０００３】
そして、前記ボールジョント部９４ａとボール受け部９４ｂは嵌合され、前記ボールジョント部９４ａを中心として、前記ハウジング９２に対して前記反射鏡９３を揺動自在とする支点９４が構成されている。このときに、前記車両用灯具９０をハウジング９２により正規に車両に取付けた状態で、前記支点９４の水平方向と垂直方向との２箇所には間隔調整手段９５が設けられている。
【０００４】
前記間隔調整手段９５は、図にも示すようにハウジング９２に回動のみを自在として取付けられた調整ネジ９５ａと、前記反射鏡９３の、垂直の下方に取付けられたナット９５ｂとが螺合されたものであり、上記したように調整ネジ９５ａが回動のみを自在とされていることで、この調整ネジ９５ａを回動させれば、前記ナット９５ｂは前記調整ネジ９５ａ上を前後に移動するものとなり、これにより前記支点９４を中心として仰角を変更するものとなる。
【０００５】
また、上記の間隔調整手段９５と同様な構成とした間隔調整手段９５が、前記支点の水平方向にも設けられているので、水平側の前記間隔調整手段９５を調整することで、前記反射鏡９３は水平方向に照射方向を変化させるものとなる。よって、２箇所に設けられた間隔調整手段９５を適宜に調整すれば、車両用灯具９０に車両の正面を照射するものとすることができる。
【特許文献１】特開２００３−１８７６１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記にも説明したが、従来の光軸調整装置９１における間隔調整手段９５は、車両用灯具９０のハウジング９２の外部から内部にある反射鏡９３の照射方向の調整が行えるように、ハウジング９２に調整ネジ９５を貫通させる孔を設ける必要があり、したがって、降水時にはハウジング９２内への浸水、通常時にも塵埃の進入による可能性が高くなると問題点を生じている。
【０００７】
この点を防止するために、図３にも拡大して示すように、上記に説明した間隔調整手段９５の調整ネジ９５ａにはＯリング９５ｃを組付けプッシュナット９５ｄで押さえるようにしている。これにより、降雨時にもハウジング９２内に浸水、塵埃の進入を生じないようにしているが、このようにすることとで、部品点数の増加による組立の煩雑化、操作時のＯリング９５ｃの摩擦による調整ネジ９５ａの取り扱い難さ、或いは、プッシュナット９５ｄを取付けるときの力加減の調節など、別の問題点を生じるものとなり、根本的な解決策とは成っていないのが現実である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車両用灯具のハウジングと反射鏡とが１つのコーナー部でボールジョイントにより揺動可能で且つ所定の間隔として接合されて支点とされると共に、前記車両用灯具を車体に取付けた状態で、前記ボールジョイントで前記ハウジングと前記反射鏡とが取付けられた位置に対して水平位置と垂直位置とには前記ハウジングと前記反射鏡との間隔調整手段が設けられ、前記間隔調整手段により前記水平方向と前記垂直方向との間隔を調整して成る車両用灯具の光軸調整装置において、前記ハウジングの前記間隔調整手段が設けられる位置には、それぞれに中心に副ボールジョイントを有するダイヤフラムが設けられると共に、前記ハウジング側には、前記ダイヤフラムを前後への移動を可能とする間隔調整手段が設けられていることを特徴とする車両用灯具の光軸調整装置を提供することで、課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上に説明したように、本発明により光軸調整装置の調整側のネジ部分をダイヤフラムにより完全防水としたことで、灯具内に雨滴、塵埃の進入を防止できるものとして、近年の素通しのアウターレンズが用いられ、内部の状態があからさまに見えるようなヘッドライトにおいても、雨滴、塵埃による汚れなどを生じることがなく、生産初期の美麗さが維持できるものとなるという優れた効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは、略示的に示す車両用灯具１であり、この車両用灯具１にはハウジング２と、例えば、回転放物面とした反射鏡３とが設けられ、前記反射鏡３の焦点近傍には光源３ａが設けられている。そして、前記ハウジング２の側で車体（図示せず）に取付けられるものとされている。
【００１１】
また、前記車両用灯具１の照射方向を規定方向に光軸調整（照準）するときには、前記ハウジング２に対して、前記反射鏡３の照射方向が少なくとも上下方向と左右方向に変更できる構成とした光軸調整装置５が設けられており、この光軸調整装置５により、車体に対して規定方向を照射するように調整を行うものとされている。
【００１２】
よって、車体が完成した後には、各車体に対してそれぞれの車両用灯具１が規定の方向を照射していることを確認、調整することも容易に可能となる。このことは、車体に対して、前記光軸調整装置４が前記車体（図示せず）の外部、或いは、エンジンルームの中から直接に、即ち、防水キャップなどを外すことなく調整できる構成とされていることが、作業効率上能から好ましい。
【００１３】
尚、本発明の車両用灯具１においてもハウジング２と反射鏡３の１つのコーナー部には、両者を揺動自在に接続する支点４が設けられ、この支点４は通常、ボールジョイント４ａと、このボールジョイント４ａと揺動自在に嵌合するボール受け部４ｂとから構成されている。また、前記車両用灯具１を車体（図示は省略する）に取付けた状態としたときの水平方向と、垂直方向との２箇所に、前記光軸調整装置５が設けられるものである点は、従来例のものと同様である。
【００１４】
ここで本発明で設けられる光軸調整装置５の構成について説明を行えば、本発明の光軸調整装置５はハウジング２に一体化して設けられる。このときに、従来の孔に換えてハウジング２を射出成形など樹脂成形手段で形成するときに、成形可能な限度近傍まで厚さを薄く設定した円形状のダイヤフラム５１が前記ハウジング２と一体に形成され、このダイヤフラム５１の中心には、一方の先端をハウジング２の側向け、他方の先端を反射鏡３の側に向けた、略円筒状の支持柱５２が一体に成形されている。
【００１５】
このときに、前記ダイヤフラム５１には湾曲部５１ａが設けられる、或いは、略蛇腹状の形状とするなどの手段で外部応力により変形の容易な形状とされて、前記支持柱５２にハウジング２方向から反射鏡３方向への力、或いは、前記の反対方向の力が加えられたときには、前記支持柱５２が力が加えられた方向に移動を容易に行うようにされている。
【００１６】
また、前記支持柱５２の反射鏡３側の先端には、上記に説明した支点４に取付けられたのと同様な構成の副ボールジョイント５３が取付けられ、反射鏡３側の対応する位置には、前記副ボールジョイント５３に嵌合するジョイント受け部５４が取付けられている。加えて、前記支持柱５２のハウジング２側の先端には、光軸調整を行うのに適宜な径と深さとした雌ねじ孔５５が設けられている。
【００１７】
更に加えて、本発明では、前記ダイヤフラム５１が設けられた部分を跨ぎブラケット６が取付けられ、このブラケット６に従来例の調整ネジに相当するアジャストネジ６１が回動自在に取付けられ、このアジャストネジ６１は、前記支持柱５２の前記雌ねじ孔５４に螺合されている。尚、前記ハウジング２と前記ブラケット６とはネジ止めなど適宜な手段で固定されている。
【００１８】
このようにすることで、アジャストネジ６１をねじ込めば、前記支持柱５２は反射鏡３に向かう応力を受け、この応力により前記ダイヤフラム５１は変形して前記支持柱５２は反射鏡３側に移動する。よって、前記反射板３は図示の状態で上方が前進するものとなり、照射方向としては下向きとなる。尚、図示は省略するが、前記支点４の水平方向にも同様な構成の光軸調整装置５が設けられており、照射光の左右方向への調整を行うものである点は従来例のものと同様である。
【００１９】
尚、前記ブラケット６には前記支持柱５２の方向に適宜の間隔としたストッパー６２の一対を設けておくと共に、前記支持柱５２の幅を前記ストッパー６２の間隔と嵌合するものとしておけば、前記アジャストネジ６１と前記支持柱５２の雌ねじ孔５４とをセルフタッピングとしたときにも、前記アジャストネジ６１が、前記支持柱５２の雌ねじ孔５４にねじ切りを行うときに前記支持柱５２に生じる回転トルクも、前記ストッパー６２に挟まれることで吸収され、強度的に低いダイヤフラム５１にネジレを生じ、前記支持柱５２が回転するなどを防ぐことが可能となる。
【００２０】
ここで、本発明の車両用灯具１においては上記に説明の構成としたことで、ハウジング２の前記光軸調整装置５が設けられている位置は、前記ダイヤフラム５１と前記支持柱５２とにより、完全に内部と外部とが隔離され、例えば、アジャストネジ６１が挿入されているブラケット６との隙間から水滴などが進入したとしても、反射鏡３側にまで至ることは絶対に生ぜず、従来例で生じていたような水滴の進入、塵埃の進入などで反射鏡３の見栄えを損じることはない。尚、図中に符号１０で示すものはドライバー（ボックス）であり、特に特殊の形状ものは不要である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る光軸調整装置の実施形態を模式的に示す説明図である。
【図２】従来例を示す断面図である。
【図３】従来例の要部を拡大して示す説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…車両用灯具
２…ハウジング
３…反射鏡
３ａ…光源
４…支点
４ａ…ボールジョイント
４ｂ…ボール受け部
５…光軸調整装置
５１…ダイヤフラム
５２…支持柱
５３…副ボールジョイント
５４…ジョイント受け部
５５…雌ねじ孔
６…ブラケット
６１…アジャストネジ
６２…ストッパー
【図１】
2008221930.tif 000003
【図２】
2008221930.tif 000004
【図３】
2008221930.tif 000005