(57)【要約】【課題】グロメットに挿通する電線本数にかかわらず、グロメットの剛性を部分的に高めて、グロメットと周辺部品や車体パネルとの干渉を防止する。【解決手段】車体パネルと、該車体パネルとヒンジ結合される可動体との間に架け渡す電線群に外装する弾性体からなるグロメットにおいて、長さ方向の両端に車体パネルと可動体とにそれぞれ穿設した貫通孔に挿入係止する円環形状の係止溝を備えた短尺な大径筒部と、該大径筒部に連続した長尺な小径筒部と、該両側の小径筒部の間に連続させて設ける蛇腹筒部とを備え、該蛇腹筒部は可動体の閉鎖時にＵ形状に屈曲されるものであり、車体パネルの係止側の小径筒部と、該小径筒部に連続する部分の蛇腹筒部には、その外周面の一部に長さ方向に連続するリブを突設し、該リブは蛇腹筒部の交互に設ける大径の山部と小径の谷部の外周面より突出させ、該リブの剛性により蛇腹筒部が外側に湾曲して撓むのを抑制する構成としている。【選択図】図１
2008092644.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルと、該車体パネルとヒンジ結合されるドアあるいはトランクリッドからなる可動体との間に架け渡す電線群に外装する弾性体からなるグロメットにおいて、
長さ方向の両端に前記車体パネルと可動体とにそれぞれ穿設した貫通孔に挿入係止する円環形状の係止溝を備えた短尺な大径筒部と、該大径筒部に連続した長尺な小径筒部と、該両側の小径筒部の間に連続させて設ける蛇腹筒部とを備え、該蛇腹筒部は前記可動体の閉鎖時にＵ形状に屈曲されるものであり、
前記車体パネルの係止側の小径筒部と、該小径筒部に連続する部分の蛇腹筒部には、その外周面の一部に長さ方向に連続するリブを突設し、該リブは前記蛇腹筒部の交互に設ける大径の山部と小径の谷部の外周面より突出させ、該リブの剛性により蛇腹筒部が外側に湾曲して撓むのを抑制する構成としていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記リブは蛇腹筒部がＵ形状に屈曲した状態で内周側となる部分に突設し、かつ、
前記リブの突設領域は、前記小径筒部の蛇腹筒部連続側に近接した位置から、蛇腹筒部がＵ形状に屈曲された状態で屈曲端から前記小径筒部との連続端の長さの略半分の長さ位置までとし、該リブの突出量は蛇腹筒部の山部の外径に対して１／５〜１／２０に設定している請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記可動体はトランクリッドからなり、該トランクリッドと車体パネルとに連結するヒンジ材が、前記Ｕ形状に屈曲される蛇腹筒部の外側に位置し、前記リブにより蛇腹筒部の外側への湾曲を抑制して前記ヒンジ材と非接触とされている請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットに関し、詳しくは、自動車の車体パネルとドアあるいはトランクリッドの間に配索される電線群に外装するグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車において、車体パネル１と開閉操作されるトランクリッド２との間にワイヤハーネスを架け渡して配索する場合、図６に示すように、防水、防塵を目的としてワイヤハーネスにグロメット３を外装している。本出願人は、特開２００１−２５８１２９号公報（特許文献１）において、このようなグロメット３を提供しており、該グロメット３は、ワイヤハーネスを挿通する蛇腹筒部３ａと、該蛇腹筒部３ａの両端に連続させて設けた係止筒部３ｂからなり、係止筒部３ｂを車体パネル１とトランクリッド２に穿設した貫通孔に挿入係止している。
【０００３】
前記グロメット３に挿通する電線本数は、自動車の車種やグレードによって異なり、電線本数が多いと電線の剛性が高いため、図７（Ａ）に示すように、Ｕ形状に屈曲させたグロメット３が外周側に大きく拡がらないのに対して、電線本数が少ないと電線の剛性が低いため、図７（Ｂ）に示すように、Ｕ形状に屈曲させたグロメット３が外周側に大きく拡がってしまう場合がある。このように、Ｕ形状に屈曲させたグロメット３が外周側に大きく拡がると、車体パネル１とトランクリッド２との間の限られたスペースに配置された周辺部品４や車体パネル自体とグロメット３とが干渉してしまい、グロメット３が損傷したり、車両の振動により異音が発生する問題がある。特に、周辺部品４が車体パネル２とトランクリッド３を連結するヒンジ材である場合には、グロメット３がヒンジ材に挟まれて損傷しやすい問題がある。
【０００４】
前記問題を解決するため、図８に示すように、車体パネル１へのグロメット３の取付位置を周辺部品４から離れた位置に移動させると、Ｕ形状に屈曲させてグロメット３が外周側に大きく拡がっても、グロメット３と周辺部品４との干渉を防止することができる。
しかしながら、前記構成とすると、グロメット３の車体パネル１への取付位置とトランクリッド２への取付位置が近付きすぎてしまい、グロメット３の内周側においてグロメット３の端部側同士が干渉して、グロメット３が損傷してしまう問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２５８１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、グロメットに挿通する電線本数にかかわらず、グロメットの剛性を部分的に高めて、グロメットがヒンジ材等の周辺部品や車体パネルと干渉するのを防止することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車体パネルと、該車体パネルとヒンジ結合されるドアあるいはトランクリッドからなる可動体との間に架け渡す電線群に外装する弾性体からなるグロメットにおいて、
長さ方向の両端に前記車体パネルと可動体とにそれぞれ穿設した貫通孔に挿入係止する円環形状の係止溝を備えた短尺な大径筒部と、該大径筒部に連続した長尺な小径筒部と、該両側の小径筒部の間に連続させて設ける蛇腹筒部とを備え、該蛇腹筒部は前記可動体の閉鎖時にＵ形状に屈曲されるものであり、
前記車体パネルの係止側の小径筒部と、該小径筒部に連続する部分の蛇腹筒部には、その外周面の一部に長さ方向に連続するリブを突設し、該リブは前記蛇腹筒部の交互に設ける大径の山部と小径の谷部の外周面より突出させ、該リブの剛性により蛇腹筒部が外側に湾曲して撓むのを抑制する構成としていることを特徴とするグロメットを提供している。
【０００８】
本発明のグロメットによれば、グロメットをＵ形状に屈曲したときに外周側に大きく拡がらないようにしたい車体パネルとの係止側の蛇腹筒部にリブを設けて剛性を高めているため、グロメットをＵ形状に屈曲したときに車体パネルとの係止側の蛇腹筒部が大きく拡がるのを防止することができる。これにより、Ｕ形状に屈曲させたグロメットが車体パネルとの係止側で大きく拡がらず、車体パネル側に配置した周辺部品や車体パネルとの干渉を防止することができ、該干渉によるグロメットの損傷や異音の発生を防止することができる。
また、前記リブを蛇腹筒部だけに設けるのではなく、蛇腹筒部と小径筒部との連続位置を跨ぐように設けているため、リブの突設領域から車体パネル係止側の端部にかけてグロメットの剛性を高めることができる。
さらに、このように、グロメット自体の剛性を高めているため、電線本数が多く剛性が高いワイヤハーネスに限らず、電線本数が少なく剛性が低いワイヤハーネスを挿通させることもでき、グロメットの汎用性を高めることもできる。
さらにまた、前記リブを蛇腹筒部の谷部のみに設けるのではなく、山部にも設けて、谷部と山部を長さ方向に跨いで連続する形状としているため、該リブにより蛇腹筒部の剛性を十分に高めることができる。
【０００９】
前記リブは蛇腹筒部がＵ形状に屈曲した状態で内周側となる部分に突設し、かつ、
前記リブの突設領域は、前記小径筒部の蛇腹筒部連続側に近接した位置から、蛇腹筒部がＵ形状に屈曲された状態で屈曲端から前記小径筒部との連続端の長さの略半分の長さ位置までとし、該リブの突出量は蛇腹筒部の山部の外径に対して１／５〜１／２０に設定していることが好ましい。
【００１０】
前記構成によれば、前記屈曲端よりも車体パネル係止側の蛇腹筒部のうち、車体パネル係止側の略半分の領域に前記リブを突設する一方、残りの屈曲端側の略半分の領域にリブを設けていないため、リブの突設領域で蛇腹筒部の剛性を高める一方、リブを突設していない領域では蛇腹筒部が十分に屈曲する。これにより、前記リブを設けることにより蛇腹筒部のＵ形状の屈曲が阻害されることがなく、グロメットを可動体の開閉動作に追従させることができる。
また、リブの突出量を蛇腹筒部の山部の外径に対して１／５〜１／２０に設定しているのは、１／２０より小さいとリブ突設領域で蛇腹筒部の剛性を十分に高めることができないからであり、１／５より大きいとグロメットをＵ形状に屈曲させたときに、リブが対向する蛇腹筒部の内周側と干渉してしまうからである。
【００１１】
具体的には、記可動体はトランクリッドからなり、該トランクリッドと車体パネルとに連結するヒンジ材が、前記Ｕ形状に屈曲される蛇腹筒部の外側に位置し、前記リブにより蛇腹筒部の外側への湾曲を抑制して前記ヒンジ材と非接触とされている。
前記構成によれば、Ｕ形状に屈曲させたグロメットが外周側に大きく拡がらないため、車体パネルとトランクリッドとの間の狭スペースにグロメットを配置することができ、グロメットと前記ヒンジ材との干渉も防止してグロメットが損傷するのを防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
前述したように、本発明によれば、グロメットをＵ形状に屈曲したときに外周側に大きく拡がらないようにしたい車体パネルとの係止側の蛇腹筒部にリブを設けて剛性を高めているため、グロメットをＵ形状に屈曲したときに車体パネルとの係止側の蛇腹筒部が大きく拡がるのを防止することができる。これにより、Ｕ形状に屈曲させたグロメットが車体パネルとの係止側で大きく拡がらず、車体パネル側に配置した周辺部品や車体パネルとの干渉を防止することができ、該干渉によるグロメットの損傷や異音の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示し、グロメット１０は、自動車の車体パネル２０と、該車体パネル２０にヒンジ結合されるトランクリッド２１（可動体）との間に架け渡す電線群（図示せず）に外装するものである。
【００１４】
前記グロメット１０は、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンゴム）等のゴムまたはエラストマーにより一体成形され、長さ方向の両端に車体パネル２０とトランクリッド２１とにそれぞれ穿設した貫通孔２０ａ、２１ａに挿入係止する円環形状の係止溝１１ａ、１２ａを備えた短尺な大径筒部１１、１２と、該大径筒部１１、１２に連続した長尺な小径筒部１３、１４と、該両側の小径筒部１３、１４の間に連続させて設ける蛇腹筒部１５とを備えている。
【００１５】
前記グロメット１０の蛇腹筒部１５は、大径の山部１５ａと小径の谷部１５ｂを蛇腹筒部１５の長さ方向に交互に設けて屈曲可能としており、図４に示すように、トランクリッド２１の閉鎖時にＵ形状に屈曲される。本実施形態では、山部１５ａの外径を２２ｍｍ、谷部１５ｂの内径を１４ｍｍとしている。
前記車体パネル２０の係止側の小径筒部１３と、該小径筒部１３に連続する部分の蛇腹筒部１５には、その外周面に山部１５ａと谷部１５ｂを跨いで長さ方向に連続するリブ１６を突設している。該リブ１６は、図４に示すように、蛇腹筒部１５をＵ字状に屈曲した状態で屈曲内周側に設けており、該リブ１６の車体係止側の一端を蛇腹筒部１５の小径筒部１３との連続端１５ｃから小径筒部１３側に６ｍｍの位置とする一方、他端を蛇腹筒部１５の屈曲端１５ｄと前記連続端１５ｃとの略中間位置として、本実施形態ではリブ１６の長さＬ１を４４．９ｍｍとしている。また、リブ１６の山部１５ａ外面からの突出量Ｌ２を３ｍｍとして、蛇腹筒部１５の山部１５ａの外径に対して約１／７とし、突出先端面１６ａの両端をアールが２ｍｍの円弧面としている。さらに、リブ１６の幅Ｌ３を３．５ｍｍとし、図１（Ｂ）に示すように、リブ１６は蛇腹筒部１５の中心軸線Ｏ１に対して３〜１０度傾斜させている。本実施形態では、リブ１６を蛇腹筒部１５の中心軸線O１に対して５度傾斜させて、蛇腹筒部１５が図１（Ｂ）及び図４（Ａ）中の下方側へ垂れ下がるのを規制している。
【００１６】
前記蛇腹筒部１５の車体パネル２０の係止側には前記のように小径筒部１３を連続させて設けており、該小径筒部１３の中心軸線Ｏ２を蛇腹筒部１５の中心軸線Ｏ１と一致させると共に、小径筒部１３の長さを６５ｍｍとして長尺とし、該小径筒部１３の先端に電線群をテープ巻き固定するためのテープ巻き舌片１３ａを突設している。また、図３に示すように、小径筒部１３の先端側外周面を囲むように短尺かつ楕円形状の大径筒部１１を設けており、該大径筒部１１の外周面に円環形状の前記係止溝１１ａを設けている。大径筒部１１の中心軸線Ｏ３を小径筒部の軸線Ｏ２に対して傾斜させている。
【００１７】
一方、蛇腹筒部１５のトランクリッド２１の係止側にも小径筒部１４を連続させて設けており、図３に示すように、該小径筒部１４は蛇腹筒部１５の中心軸線Ｏ１に対して略９０度屈曲し、該屈曲側の先端に楕円形状の大径筒部１２を連続させて設けている。該大径筒部１２の外周面に円環形状の前記係止溝１２ａを設けると共に、先端に電線群をテープ巻き固定するためのテープ巻き舌片１２ｂを突設している。
【００１８】
前記グロメット１０に車体パネル２０とトランクリッド２１に架け渡す電線群を挿通して両端のテープ巻き舌片１３ａ、１２ｂにテープ巻き固定すると共に、両端の大径筒部１１、１２の係止溝１１ａ、１２ａを車体パネル２０とトランクリッド２１に穿設した貫通孔２０ａ、２１ａの周縁に嵌合して、車体パネル２０とトランクリッド２１間にグロメット１０を架け渡して取り付けている。
前記トランクリッド２１を車体パネル２０に対して開いた状態ではグロメット１０の蛇腹筒部１５が略直線状に伸長する一方、トランクリッド２１を車体パネル２０に対して閉鎖した状態では、図４に示すように、蛇腹筒部１５がＵ形状に屈曲した状態となる。この屈曲した蛇腹筒部１５のうち車体パネル２０への係止側の外側には、トランクリッド２１と車体パネル２０とに連結するヒンジ材２２が配置されている。
【００１９】
前記構成によれば、グロメット１０をＵ形状に屈曲したときに外周側に大きく拡がらないようにしたい車体パネル２０との係止側の小径筒部１３と蛇腹筒部１５にリブ１６を設けて剛性を高めているため、グロメット１０をＵ形状に屈曲したときに車体パネル２０との係止側の蛇腹筒部１５が大きく拡がって湾曲するのを抑制することができる。これにより、Ｕ形状に屈曲させたグロメット１０が車体パネル２０との係止側で大きく拡がらず、車体パネル２０とトランクリッド２１に連結したヒンジ材２２と接触するのを防止することができ、該干渉によるグロメット１０の損傷や異音の発生を防止することができる。
また、このように、グロメット１０自体の剛性を高めているため、電線本数が多く剛性が高い電線群に限らず、電線本数が少なく剛性が低い電線群を挿通させることもでき、グロメット１０の汎用性を高めることもできる。
なお、本実施形態では、グロメット１０の屈曲内周側にのみリブ１６を設けているが、図５に示すように、屈曲外周側にもリブ１６を設けてもよい。
また、本実施形態では、グロメットを車体パネルとトランクリッドとの間に取り付けているが、車体パネルとサイドドアやバックドア等のドアとの間に取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図２】グロメットのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】グロメットのトランクリッド係止側の要部拡大断面図である。
【図４】グロメットを車体パネルとトランクリッドとの間に取り付けた状態を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図５】本発明の実施形態の変形例を示す図面である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は従来例の問題点を示す図面である。
【図８】従来例の他の問題点を示す図面である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  グロメット
１１、１２  大径筒部
１１ａ、１２ａ  係止溝
１３、１４  小径筒部
１５  蛇腹筒部
１５ａ  山部
１５ｂ  谷部
１６  リブ
２０  車体パネル
２０ａ  貫通孔
２１  トランクリッド（可動体）
２１ａ  貫通孔
２２  ヒンジ材
【図１】
2008092644.tif 000003
【図２】
2008092644.tif 000004
【図３】
2008092644.tif 000005
【図４】
2008092644.tif 000006
【図５】
2008092644.tif 000007
【図６】
2008092644.tif 000008
【図７】
2008092644.tif 000009
【図８】
2008092644.tif 000010