(57)【要約】【課題】従来のすれ違い配光にＬＥＤを光源として使用する車両用前照灯においては、走行配光用の光源としてはメタルハライド放電管、ハロゲン電球などを使用するものが多く、切換時に灯色の変化を生じるなどして、違和感を与えるものとなっていた。【解決手段】本発明により、ＬＥＤを光源とする複数の灯具ユニットで構成される車両用前照灯であり、これら複数の灯具ユニットはプロジェクタ型の灯具ユニットを主体とするものであり、灯具ユニットは、一方が固定の遮光板によりロービーム専用の配光形状を形成する第一の灯具ユニット２と、遮光板が可動とされており、ロービーム用の配光形状と、ハイビーム用の配光形状とを切換え可能とした第二の灯具ユニット３との２種類の組合わせで構成されている車両用前照灯１としたことで課題を解決する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤを光源とする複数の灯具ユニットで構成される車両用前照灯であって、これら複数の灯具ユニットは光源からの光をリフレクタで反射、集光させ、該反射光を前記リフレクタの前方に設けた投影レンズを介して前方へ照射する構成とされたプロジェクタ型の灯具ユニットを主体とするものであり、前記灯具ユニットは、一方が固定の遮光板によりロービーム専用の配光形状を形成する第一の灯具ユニットと、遮光板が可動とされており、ロービーム用の配光形状と、ハイビーム用の配光形状とを切換え可能とした第二の灯具ユニットとの２種類の組合わせで構成されていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
ロービーム用の前記第一の灯具ユニットと、ロービーム用とハイビーム用とを切換え可能とする前記第２の灯具ユニットとでは、第２の灯具ユニット側の光量が大きく設定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
第１の灯具ユニットと、第２の灯具ユニットとの少なくとも一方の灯具ユニットの側においては、前記投影レンズに異なる口径のものが採用されていることを特徴とする請求項１または請求項２の何れかに記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記第一の灯具ユニット、および／または、第２の灯具ユニットの一部には回転放物面系の反射面とした第３の灯具ユニットが混在されていることを特徴とする請求項１〜請求項３記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライト、フォッグライトなど照明用の車両用灯具に関するものであり、詳細には、すれ違い配光用の点灯に加えて、走行用配光の灯具を点灯して走行用配光としたときに、例えば一方がハロゲン電球で他方がメタルハライド放電灯など光源の灯色の相違により、運転者、対向車などに違和感を生じさせることを防止しようと図るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の前照灯９０の構成としては図６に示すようなものがあり、すれ違い用配光を得るための第１の灯具ユニット８０はプロジェクタ型として形成され、光源としては、青色発光のＬＥＤの周囲を黄色発光の蛍光体で覆った、所謂、白色発光ＬＥＤ８１が採用されている。
【０００３】
また、走行用配光用である第２の灯具ユニット７０は、回転放物面として形成された反射面７１の焦点にメタルハライド放電灯、または、ハロゲンバルブ７２が設置された構成とされている。尚、第１の灯具ユニット８０側においては、１個の灯具ユニットでは規定の明るさを満足させることができないのが現状であるので、要求される明るさが得られるように複数個が採用されている。
【０００４】
これに対して、第２の灯具ユニット７０側においては、充分な光量が得られるものであるので１個の灯具が採用されている。このように構成したことで、白色発光ＬＥＤ８１からの光も、メタルハライド放電灯７２からの光も、共に色温度が高い白色光であるので、両灯具８０、７０を同時の点灯したときにも統一感を持たせることができるとされている。
【特許文献１】特開２００５−１４１９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記した従来の構成の前照灯９０においては、第２の灯具ユニット７０に採用されている光源がメタルハライド放電灯７２であり、直射的な光を生じているのに対して、第１の灯具ユニット８０に採用されている光源は、蛍光体で覆われたＬＥＤであり、前記した蛍光体によりやや拡散的な光を生じるものとなっている。
【０００６】
また、第１の灯具ユニット８０からの光の色と、第２の灯具ユニット７０からの灯具の色とは性質上異なり、両灯具ユニット８０、７０からの光に完全な統一感が得られないという問題点を生じ、この点の解決が課題とされていた。
【０００７】
また、メタルハライド放電灯の寿命は約７０００時間程度であるのに対し、ＬＥＤは実質的に無限と考えて良く、そのために、メタルハライド放電灯を光源とする第２の灯具ユニット７０の側には光源の交換機構を設けることが必須となり、構成が煩雑化するという問題点も生じている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、ＬＥＤを光源とする複数の灯具ユニットで構成される車両用前照灯であって、これら複数の灯具ユニットは光源からの光をリフレクタで反射、集光させ、該反射光を前記リフレクタの前方に設けた投影レンズを介して前方へ照射する構成とされたプロジェクタ型の灯具ユニットを主体とするものであり、前記灯具ユニットは、一方が固定の遮光板によりロービーム専用の配光形状を形成する第一の灯具ユニットと、遮光板が可動とされており、ロービーム用の配光形状と、ハイビーム用の配光形状とを切換え可能とした第二の灯具ユニットとの２種類の組合わせで構成されていることを特徴とする車両用前照灯を提供することで、課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、ロービーム専用の配光形状を形成する第一の灯具ユニットと、遮光板が可動とされており、ロービーム用の配光形状と、ハイビーム用の配光形状とを切換え可能とした第２の灯具ユニットとの２種類共に、青色発光ＬＥＤと黄色発光蛍光体とを組合わせた光線を採用したことで、両灯具ユニットから発せられる光の色を同一とすると共に、光の性質も同一として、完全な統一感が得られるものとして課題を解決するものであり、更には光源の交換機構を省略できるなどの利点も生じる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１に符号１で示すものは、本発明に係る車両用前照灯であり、この車両用前照灯１は、第１の灯具ユニット２の４個と、第２の灯具ユニット３の４個で構成されている例で示してあるが、本発明においては灯具ユニット２、３に使用する数を限定するものではなく、また、灯具ユニット２、３それぞれの使用する割合も限定するものではない。
【００１２】
図２は、本発明の要旨である第２の灯具ユニット３を示すものであり、この第２の灯具ユニット３は基本的には楕円系反射面３１と、可動シェード３２と、投影レンズ３３とを使用したプロジェクタ型として形成されているが、前記楕円系反射面３１は投影レンズ３３により多くの光を入射させるために、適宜に上向きとして設定されている。
【００１３】
また、前記可動シェード３２は、ソレノイド３４により前方方向に傾くようにされ、傾きを生じたときには、投影レンズ３３で投射後には上向きとなる光をより多く投影レンズ３３に入射させるものとされていて、これにより、すれ違い配光から走行配光へ切換えが行われるものとなっている。
【００１４】
尚、図中に符号３５で示すものはＬＥＤであり、上記にも説明したように青色発光のＬＥＤチップを、黄色発光の蛍光体（図示せず）で覆い、点灯時にはＬＥＤ３５からの青色と、蛍光体からの黄色との混合色で白色が得られるものである。また、符号３６で示すものはヒートシンクであり、点灯時のＬＥＤ３５の発熱を冷却するために設けられている。
【００１５】
図３は第１の灯具ユニット２を示すものであり、この第１の灯具ユニット２においては、楕円系反射面２１は略上半部のみが水平に設けられ、これにより、ＬＥＤ２５も上向きに取付けられている。そして、投射レンズの焦点には水平ミラーが設けられているので、よって、前記楕円系反射面２１からの反射光は投影レンズ２３に達した後も水平から下向きの範囲に投射されるものとなり、ＬＥＤ２５の点灯時には常時にすれ違い配光を投影する形成する公知の構成のものである。
【００１６】
それぞれの前記灯具ユニット２、３が上記の説明のように形成された、本発明の車両用灯具１は、第２の灯具ユニット３のソレノイド３４が駆動されていないときには、８個の灯具ユニット２、３の全てからからすれ違い配光が投射されるものとなる。このときに、灯具ユニット２、３は全て光源としてＬＥＤ２５、３５を使用しているので光の色も、拡散の度合いも全く同じであり、観視者などに違和感を生じさせることはない。
【００１７】
そして、第２の灯具ユニット３のソレノイド３４が駆動されると、第２の灯具３からの上向き光の量が増え、遠方の照射が行われて走行配光が得られるものとなる。このときにも、光の色、拡散の度合いは全く変わることはなく、すれ違い配光としたときにも、従来例の２種類の光源を使用したもののように観視者に違和感を生じさせることはない。
【実施例２】
【００１８】
図４に示すものは、本発明の第二実施例を示す正面図であり、この第二実施例では可動シェード３２が設けられた側、即ち、第２の灯具ユニット３の投影レンズ３３の口径を大きく形成してある。尚、このときに、楕円系反射面３１、或いは、ＬＥＤ３５（図２参照）を同時に大型化しても良いものである。このようにすることで、当然に第２の灯具ユニット３からの光量が増加し、遠方確認を容易にするという走行配光の目的が一層確実に達成できるものとなる。
【実施例３】
【００１９】
図５に示すものは、本発明に係る車両用前照灯１の第三実施例であり、２種類の灯具ユニット２、３はそれぞれにレンズ２３、３３の口径を変えてある。このようにすることで、走行配光としたときの遠方視認性は若干低下するものとなるが、すれ違い配光と走行配光とを切換えたときの配光形状の変化が著しくなり、運転者に明快な切換感を提供できるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両用前照灯の第一実施例を示す正面図である。
【図２】第２の灯具ユニットの構成を示す説明図である。
【図３】第１の灯具ユニットの構成を示す説明図である。
【図４】本発明に係る車両用前照灯の第二実施例を示す正面図である。
【図５】本発明に係る車両用前照灯の第三実施例を示す正面図である。
【図６】従来例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…車両用前照灯
２…第１の灯具ユニット
２１…楕円系反射面
２３…投影レンズ
２５…ＬＥＤ
３…第２の灯具ユニット
３１…楕円系反射面
３２…可動シェード
３３…投影レンズ
３４…ソレノイド
３５…ＬＥＤ
３６…ヒートシンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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