(57)【要約】【課題】自動的に１つのループ状軌道に複数列車を交互に走行させることができる軌道走行玩具を提供すること。【解決手段】軌道の少なくとも一部を複線路化し、それらの各線路に、自走車両の停止手段をそれぞれ備え、一方の線路に侵入する自走車両によって、一方の線路の停止手段を作動させてその線路の自走車両を停止させるとともに、他方の線路の停止手段を作動させてその線路の自走車両への停止状態を解除することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道の少なくとも一部を複線路化し、
それらの各線路に、自走車両の停止手段をそれぞれ備え、一方の線路に侵入する自走車両によって、一方の線路の停止手段を作動させてその線路の自走車両を停止させるとともに、他方の線路の停止手段を作動させてその線路の自走車両への停止状態を解除することを特徴とする軌道走行玩具。
【請求項２】
前記停止手段は、前記軌道をベースに敷設し、該ベースの軌道に出没自在に昇降台を設置し、ベース上に上昇させた昇降台に前記自走車両の車体が乗り上げることによって、駆動輪を前記軌道から離反させて、前記自走車両を停止させることを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。
【請求項３】
前記昇降台の下面に突部を形成するとともに、前記ベース裏面に作動レバーを配設し、前記作動レバーの操作によって、前記作動レバーを一方に作動させ、該作動レバーを前記突部に当接させることによって、前記昇降台を上昇させるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の軌道走行玩具。
【請求項４】
前記作動レバーを第１のスプリングによって一方に付勢し、該スプリングの付勢力によって前記作動レバーを前記昇降台の突部に当接させるようにするとともに、前記作動レバーを前記突部に当接する手前の位置に保持するロック手段を配設したことを特徴とする請求項３に記載の軌道走行玩具。
【請求項５】
前記ロック手段を、先端に切欠きを有するロックレバーと、該ロックレバーを一方に付勢する第２のスプリングとによって構成するとともに、前記作動レバーにピンを配設し、該ピンを前記切欠きに係合させることによって、前記作動レバーを前記突部に当接する手前の位置にロックするようにするとともに、侵入する車両によって前記ロックレバーを前記第２のスプリングの付勢力に抗して作動させて、前記作動レバーのロックを解除するようにしたことを特徴とする請求項４に記載の軌道走行玩具。
【請求項６】
前記軌道の前記昇降台よりも進行方向手前のベース裏面にスライダーを配設し、該スライダーに、爪をベース上に出没自在に配設し、前記スライダーを第３のスプリングによって前記昇降台と反対方向に付勢するとともに、前記スライダーを前記作動レバーに連係させ、
一方の軌道に侵入する車両に一方のスライダーの爪を係合させることによって前記一方のスライダーを前記第３のスプリングの付勢力に抗して作動させ、該スライダーの移動によって、一方のロックレバーを作動させて、一方の作動レバーのロックを解除するとともに、他方の作動レバーを作動させて、他方の作動レバーを他方の昇降台から離反させるようにしたことを特徴とする請求項５に記載の軌道走行玩具。
【請求項７】
前記昇降台に沿って移動するスライド片と、該スライド片を、その先端が前記昇降台の突部に対応する中央位置と、突部を越した前方位置および突部の手前の後方位置にに位置決めするディテント機構とを付設し、前記スライド片の中央位置で、突部を介して前記昇降台を押し上げ、前記スライド片の前方位置で、前記ロックレバーの先端の移動を阻止することを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項に記載の軌道走行玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道走行玩具に関し、詳しくは、複数の自走車両を交互に走行させる軌道走行玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
軌道上に車両を走行させる軌道走行玩具は、例えば、株式会社タカラトミーのプラレール等が知られている。このプラレールは、直線状レール，曲線状レール等を接続して、ループ状軌道を形成し、その軌道に車両を走行させるものである（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００４−２６１４９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記した軌道走行玩具では、少なくとも１つのループ状軌道に１列車しか走行させることができず、遊戯が単調になる。
【０００４】
本発明は、かかる問題点を解決するためになされたもので、交互に複数車両を走行させることができる軌道走行玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の軌道走行玩具は、軌道の少なくとも一部を複線路化し、それらの各線路に、自走車両の停止手段をそれぞれ備え、一方の線路に侵入する自走車両によって、一方の線路の停止手段を作動させてその線路の自走車両を停止させるとともに、他方の線路の停止手段を作動させてその線路の自走車両への停止状態を解除することを特徴とする。
【０００６】
請求項２の軌道走行玩具は、請求項１の発明において、前記停止手段は、前記軌道をベースに敷設し、該ベースの軌道に出没自在に昇降台を設置し、ベース上に上昇させた昇降台に前記自走車両の車体が乗り上げることによって、駆動輪を前記軌道から離反させて、前記自走車両を停止させることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の軌道走行玩具は、請求項２の発明において、前記昇降台の下面に突部を形成するとともに、前記ベース裏面に作動レバーを配設し、前記作動レバーの操作によって、前記作動レバーを一方に作動させ、該作動レバーを前記突部に当接させることによって、前記昇降台を上昇させるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４の軌道走行玩具は、請求項３の発明において、前記作動レバーを第１のスプリングによって一方に付勢し、該スプリングの付勢力によって前記作動レバーを前記昇降台の突部に当接させるようにするとともに、前記作動レバーを前記突部に当接する手前の位置に保持するロック手段を配設したことを特徴とする。
【０００９】
請求項５の軌道走行玩具は、請求項４の発明において、前記ロック手段を、先端に切欠きを有するロックレバーと、該ロックレバーを一方に付勢する第２のスプリングとによって構成するとともに、前記作動レバーにピンを配設し、該ピンを前記切欠きに係合させることによって、前記作動レバーを前記突部に当接する手前の位置にロックするようにするとともに、侵入する車両によって前記ロックレバーを前記第２のスプリングの付勢力に抗して作動させて、前記作動レバーのロックを解除するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項６の軌道走行玩具は、請求項５の発明において、前記軌道の前記昇降台よりも進行方向手前のベース裏面にスライダーを配設し、該スライダーに、爪をベース上に出没自在に配設し、前記スライダーを第３のスプリングによって前記昇降台と反対方向に付勢するとともに、前記スライダーを前記作動レバーに連係させ、一方の軌道に侵入する車両に一方のスライダーの爪を係合させることによって前記一方のスライダーを前記第３のスプリングの付勢力に抗して作動させ、該スライダーの移動によって、一方のロックレバーを作動させて、一方の作動レバーのロックを解除するとともに、他方の作動レバーを作動させて、他方の作動レバーを他方の昇降台から離反させるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項７の軌道走行玩具は、請求項３〜６のいずれかの発明において、前記昇降台に沿って移動するスライド片と、該スライド片を、その先端が前記昇降台の突部に対応する中央位置と、突部を越した前方位置および突部の手前の後方位置に位置決めするディテント機構とを付設し、前記スライド片の中央位置で、突部を介して前記昇降台を押し上げ、前記スライド片の前方位置で、前記ロックレバーの先端の移動を阻止することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の軌道走行玩具によれば、複数の車両を交互に走行させることができるので、変化に富んだ遊戯ができる。
【００１３】
また、本発明の軌道走行玩具によれば、電源，電気的アクチュエータ等を使用しないので、いつどこでも使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明に係る軌道走行玩具を、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る軌道走行玩具を概念的に示したプラットホームの斜視図、図２は、そのプラットホームの概念的な平面図、図３乃至図７は、本発明に係るプラットホームのベースの裏面側内部を動作順に示した底面図、図８は、昇降台およびモード切換スイッチを示した斜視図、図９は、作動レバーとロックレバーを示した斜視図、図１０は、スライダーとベース底板のレールを示した斜視図、図１１（ａ），（ｂ）は、スライダーの作動を示した断面図、図１２および図１３は、マニュアルモードの裏面側内部の態様を示した底面図、図１４は、本発明に係る軌道走行玩具の変形例を示した概念的な斜視図である。
【００１５】
本発明の軌道走行玩具は、複線路上の自走車両を交互に停車・発進させるようにしたものであり、本実施の形態では、図１および図２に示すように、プラットホーム１を挟むようにして２本の線路２Ａ，２Ｂが配設され、それらの線路２Ａ，２Ｂは、車両３Ａ，３Ｂの進路を変更する切替線路４ａ，４ｂを介してループ状に敷設された単線５に接続されている。そして、プラットホーム１を挟む各線路２Ａ，２Ｂ上の車両３Ａ，３Ｂは、互いに反対方向に走行される。
【００１６】
この軌道走行玩具では、各線路２Ａ，２Ｂの車両進行方向下流に車両の停止手段１０Ａ，１０Ｂがそれぞれ配設されている。この停止手段１０Ａ，１０Ｂは、線路２Ａ，２Ｂ上に出没自在に配設された昇降台１１Ａ，１１Ｂを備えている。この昇降台１１Ａ，１１Ｂの下部は、線路２Ａ，２Ｂを敷設したベース６の孔７Ａ，７Ｂを介してベース６の裏面側に突出されており、下面には、下方に突出する突部１１ａＡ，１１ａＢが形成されている（図８参照）。
【００１７】
一方、ベース６の裏面には、図３に示すように、軸６ａ，６ａを介して昇降台１１Ａ，１１Ｂを上昇させるための作動レバー１２Ａ，１２Ｂが配設されている。この作動レバー１２Ａ，１２Ｂは、先端上面に突起１２ａＡ，１２ａＢを有している（図９参照）。この作動レバー１２Ａ，１２Ｂは、スプリング１３Ａ，１３Ｂによって、軸６ａ，６ａを中心に図３における時計方向に付勢されている。また、この作動レバー１２Ａ，１２Ｂの先端部には、上方に延びるピン１２ｂＡ，１２ｂＢが立設されている（図９参照）。
なお、図３〜図７、図１２および図１３において、突起１２ａＡ，１２ａＢの部分は適宜透視図として示されている。
【００１８】
また、ベース６の裏面には、作動レバー１２Ａ，１２ｂを昇降台１１Ａ，１１Ｂの突部１１ａＡ，１１ａＢから離反した状態にロックするロックレバー１４Ａ，１４Ｂが軸６ｂ，６ｂを介して配設されている。このロックレバー１４Ａ，１４Ｂは、スプリング１５Ａ，１５Ｂによって、軸６ｂ，６ｂを中心として図３における反時計方向に付勢されている。このロックレバー１４Ａ，１４Ｂの先端には、図９に示すように、切欠き１４ａＡ，１４ａＢが形成されている。切欠き１４ａＡ，１４ａＢが作動レバー１２Ａ，１２Ｂのピン１２ｂＡ，１２ｂＢに係合して作動レバー１２Ａ，１２Ｂの突起１２ａＡ，１２ａＢ先端が昇降台１１Ａ，１１Ｂの突部１１ａＡ，１１ａＢに当接するのを阻止する。
なお、図３〜図７、図１２および図１３において、切欠き１４ａＡ，１４ａＢおよびピン１２ｂＡ，１２ｂＢの部分は適宜透視図として示されている。  
【００１９】
また、各線路２Ａ，２Ｂの車両進行方向上流に対応するベース６の裏面には、スライダー１６Ａ，１６Ｂが配設されている。このスライダー１６Ａ，１６Ｂは、線路２Ａ，２Ｂに沿って摺動可能に設置されている。このスライダー１６Ａ，１６Ｂは、スプリング１７Ａ，１７Ｂによって、昇降台１１Ａ，１１Ｂから離れる方向に付勢されている。このスライダー１６Ａ，１６Ｂには、進入する車両３Ａ，３Ｂに係合する爪１８Ａ，１８Ｂが回動自在に配設されている。例えば先頭車両の車体下側だけに、車体前方に向けて開口するコ字状の係合部が形成され、このコ字状係合部に爪１８Ａ，１８Ｂが係合するように構成されている。一方、ベース６のベース底板６ｃの上面には、レール１９Ａ，１９Ｂが形成されている。レール１９Ａ，１９Ｂの先端は、昇降台１１Ａ，１１Ｂの近傍まで延設され、該先端には傾斜面１９ａＡ，１９ａＢが形成されている。そして、爪１８Ａ，１８Ｂは、スライダー１６Ａ，１６Ｂが昇降台１１Ａ，１１Ｂから離れた位置にあるときは、図１１（ａ）に示すように、レール１９Ａ，１９Ｂによってスリット２０Ａ，２０Ｂからベース６上に突出されている。そして、移動によってスライダー１６Ａ，１６Ｂが昇降台１１Ａ，１１Ｂの近傍まで達すると、爪１８Ａ，１８Ｂが傾斜面１９ａＡ，９ａＢの箇所に達し、爪１８Ａ，１８Ｂは、図１１（ｂ）に示すように、レール１９Ａ，１９Ｂからはずれ、自重によって爪１８Ａ，１８Ｂの先端が下方に回動される。すると、爪１８Ａ，１８Ｂは、車両３Ａ，３Ｂから離反するので、スライダー１６Ａ，１６Ｂはスプリング１７Ａ，１７Ｂの付勢力によって元の位置に復帰される。なお、スライダー１６Ａ，１６Ｂの元位置への復帰は車両３Ａ，３Ｂ全体が、倒れた爪１８Ａ，１８Ｂの上を通過した後としてもよい。
【００２０】
また、このスライダー１６Ａ，１６Ｂの後端下面には、凸部２１Ａ，２１Ｂが形成されている。この凸部２１Ａ，２１Ｂは、スライダー１６Ａ，１６Ｂに伴って移動され、昇降台１１Ａ，１１Ｂを上昇させている状態にある作動レバー１２Ａ，１２Ｂの突起１２ａＡ，１２ａＢを、昇降台１１Ａ，１１Ｂの突部１１ａＡ，１１ａＢから離反させる。
【００２１】
また、このスライダー１６Ａ，１６Ｂの先端には、カム面１６ａＡ，１６ａＢが形成されている。一方、ロックレバー１４Ａ，１４Ｂの後端には、斜面１４ｂＡ，１４ｂＢが形成されている。そして、ロックレバー１４Ａ，１４Ｂは、この斜面１４ｂＡ，１４ｂＢがスライダー１６Ａ，１６Ｂのカム面１６ａＡ，１６ａＢに当接することによって、スプリング１５Ａ，１５Ｂの付勢力によって回動されるロックレバー１４Ａ，１４Ｂの移動を規制する。
そして、スライダー１６Ａ，１６Ｂがスプリング１７Ａ，１７Ｂの付勢力に抗して移動されると、カム面１４ｂＡ，１４ｂＢによってロックレバー１４Ａ，１４Ｂがスプリング１５Ａ，１５Ｂの付勢力に抗して、図３における時計方向に回動される。
【００２２】
このように構成された軌道走行玩具は、以下のように作動される。
【００２３】
図３に示す初期状態では、スプリング１７Ａ，１７Ｂの付勢力によってスライダー１６Ａ，１６Ｂが後方（昇降台１１Ａ，１１Ｂから最も離れた位置）にあり、ロックレバー１４Ａ，１４Ｂは、スプリング１５Ａ，１５Ｂの付勢力で反時計方向に回動され、斜面１４ｂＡ，１４ｂＢがスライダー１６Ａ，１６Ｂのカム面１６ａＡ，１６ａＢに当接して、その位置で停止している。また、作動レバー１２Ａ，１２Ｂはスプリング１３Ａ，１３Ｂの付勢力によって時計方向に回動され、ピン１２ｂＡ，１２ｂＢがロックレバー１４Ａ，１
４Ｂの切欠き１４ａＡ，１４ａＢに係合して、そこにロックされている。したがって、このような状態では、操作レバー１２Ａ，１２Ｂの突起１２ａＡ，１２ａＢが昇降台１１Ａ，１１Ｂの突部１１ａＡ，１１ａＢから離れた位置にあり、昇降台１１Ａ，１１Ｂは自重によって降下した状態にある。
【００２４】
図３の状態で上方の線路２Ａに車両３Ａが進入すると、スライダー１６Ａの爪１８Ａが車両３Ａに係合する。そして、車両３Ａの進入に伴って、スライダー１６Ａが、図４に示すように、昇降台１１Ａの方向に移動される。すると、スライダー１６Ａのカム面１６ａＡがロックレバー１４Ａをスプリング１５Ａの付勢力に抗して時計方向に回動させる。このようにロックレバー１４Ａが回動されると、ピン１２ｂＡと切欠き１４ａＡとの係合が解除されて、作動レバー１２Ａはスプリング１３Ａの付勢力によって時計方向に回動され、突起１２ａＡが昇降台１１Ａの突部１１ａＡに当接し、昇降台１１Ａを押し上げる。
したがって、進入してくる車両３Ａは、昇降台１１Ａに乗り上げる。すると、車両３Ａの駆動輪は線路２Ａから離反するため、車両３Ａはそこに停車される。なお、それ以前の段階で、スライダー１６Ａの爪１８Ａは車両３Ａから離反するので、スライダー１６Ａは、図５に示すように、スプリング１７Ａの付勢力によって元の位置に復帰する。なお、このとき、ロックレバー１４Ａは、作動レバー１２Ａの切欠き１４ａＡの外側に係合し、図４および図５に示す状態を維持する。
【００２５】
図５に示す状態で、下方の線路２Ｂに車両３Ｂが進入すると、上記の場合と同様に、スライダー１６Ｂの爪１８Ｂが車両３Ｂに係合し、車両３Ｂの進入に伴って、図６に示すように、スライダー１６Ｂの凸部２１Ｂが、作動レバー１２Ａをスプリング１３Ａの付勢力に抗して反時計方向に回動させる。それに伴って、作動レバー１２Ａの突起１２ａＡは、昇降台１１Ａの突部１１ａＡから離反し、それによって昇降台１１Ａは自重によって降下する。したがって、昇降台１１Ａによって停止されていた車両３Ａは発進する。このとき、作動レバー１２Ａの回動によって、作動レバー１２Ａのピン１２ｂＡが切欠き１４ａＡの外側から外れるので、ロックレバー１４Ａが反時計方向に回動し初期位置に戻る。
また、スライダー１６Ｂが昇降台１１Ｂの方向に移動されると、スライダー１６Ｂのカム面１６ａＢが、ロックレバー１４Ｂの斜面１４ｂＢを介して、ロックレバー１４Ｂをスプリング１５Ｂの付勢力に抗して時計方向に回動させる。このようにロックレバー１４Ｂが回動されると、切欠き１４ａＢが移動し、作動レバー１２Ｂのピン１２ｂＢのロックが解除される。したがって、作動レバー１２Ｂはスプリング１３Ｂの付勢力によって時計方向に回動され、作動レバー１２Ｂの突起１２ａＢが昇降台１１Ｂの突部に当接し、昇降台１１Ｂを押し上げる。したがって、進入してくる車両３Ｂは、昇降台１１Ｂに乗り上げ、車両３Ｂの駆動輪が線路２Ｂから離反されるので、車両３Ｂは、そこに停止される。なお、それ以前の段階で、スライダー１６Ｂの爪１８Ｂは車両３Ｂから離反されるので、スライダー１６Ｂは、図７に示すように、スプリング１７Ｂの付勢力によって元の位置に復帰される。なお、このとき、ロックレバー１４Ｂは、作動レバー１２Ｂの切欠き１４ａＢの外側に係合し、図６に示す状態を維持する。
【００２６】
この本発明の軌道玩具では、上記動作を自動的に繰り返すことによって、車両３Ａ，３Ｂがプラットホーム１で交互に停車・発進を繰り返す。
【００２７】
ところで、図示した実施形態では、上記オートモードに加え、車両３Ａ，３Ｂを手動によって停止・発進（通過）をさせるマニュアルモードを備えている。
【００２８】
マニュアルモードは、モード切換スイッチ２２Ａ，２２Ｂによって達成される（図１２および図１３参照）。モード切換スイッチ２２Ａ，２２Ｂは、スライド片２３Ａ，２３Ｂおよび該スライド片２３Ａ，２３Ｂを位置決めするディテント機構２４Ａ，２４Ｂとによって構成されている。
【００２９】
スライド片２３Ａ，２３Ｂは、図８に示すように、先端部上面に凸部２３ａＡ，２３ａＢを有している。  
また、ディテント機構２４Ａ，２４Ｂは、ベース６に立設された３つの凹部をもったリブ２５Ａ，２５Ｂと、スライド片２３Ａ，２３Ｂの側壁に出没自在に設置された係止部２６Ａ，２６Ｂとによって構成され、係止部２６Ａ，２６Ｂは、図示しないスプリングの付勢力によって側壁から突出状態に維持されている。
【００３０】
このように構成されたモード切換スイッチ２２Ａ，２２Ｂでは、スライド片２３Ａ，２３Ｂをスライドさせて、係止部２６Ａ，２６Ｂを、図１２に示す停止モードでは、リブ２５Ａ，２５Ｂの中間の凹部に係合させると、スライド片２３Ａ，２３Ｂの凸部２３ａＡ，２３ａＢが昇降台１１Ａ，１１Ｂの突部１１ａＡ，１１ａＢに当接し、昇降台１１Ａ，１１Ｂを常時押し上げる。このスライド片２３Ａ，２３Ｂは、ディテント機構２４Ａ，２４Ｂによって常時その位置に維持される。
【００３１】
この状態においては、作動レバー１２Ａ，１２Ｂがスプリング１３Ａ，１３Ｂの付勢力によって回動されても、作動レバー１２Ａ，１２Ｂの先端部は、スライド片２３Ａ，２３Ｂの先端に突き当たって、昇降台１１Ａ，１１Ｂの突部１１ａＡ，１１ａＢに達することなくそこに止められる。
【００３２】
また、スライド片２３Ａ，２３Ｂをスライドさせて、係止部２６Ａ，２６Ｂを、図１３に示す発進（通過）モードでは、リブ２５Ａ，２５Ｂの先端の凹部に係合させると、スライド片２３Ａ，２３Ｂの先端は、さらに昇降台１１Ａ，１１Ｂの突部１１ａＡ，１１ａＢの先方に位置される。この状態では、昇降台１１Ａ，１１Ｂが下降した状態となる。また、この状態では、スライド片２３Ａ，２３Ｂの先端は、作動レバー１２Ａ，１２Ｂの一端を押圧し、作動レバー１２Ａ，１２Ｂのピン１２ｂＡ，１２ｂＢが切欠き１４ａＡ，１４ａＢから離間した位置に置くことが好ましい。したがって、この状態で、作動レバー１２Ａ，１２Ｂがスプリング１３Ａ，１３Ｂの付勢力によって回動されても、作動レバー１２Ａ，１２Ｂの先端部は、スライド片２３Ａ，２３Ｂの先端に突き当たって、昇降台１１Ａ，１１Ｂの突部１１ａＡ，１１ａＢに達することなくそこに止められる。
【００３３】
図１４は、本発明に係る軌道走行玩具の変形例を示している。この軌道走行玩具では、プラットホーム１を２階建てにし、２階のプラットホーム１にも線路を配設している。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る軌道走行玩具を概念的に示したプラットホームの斜視図である。
【図２】本発明に係る軌道走行玩具におけるプラットホームの概念的な平面図である。
【図３】本発明に係る軌道走行玩具におけるプラットホームのベースの裏面側内部を示した底面図である。
【図４】本発明に係る軌道走行玩具におけるプラットホームのベースの裏面側内部を示した底面図である。
【図５】本発明に係る軌道走行玩具におけるプラットホームのベースの裏面側内部を示した底面図である。
【図６】本発明に係る軌道走行玩具におけるプラットホームのベースの裏面側内部を示した底面図である。
【図７】本発明に係る軌道走行玩具におけるプラットホームのベースの裏面側内部を示した底面図である。
【図８】本発明に係る軌道走行玩具における昇降台およびモード切替スイッチを示した斜視図である。
【図９】本発明に係る軌道走行玩具における作動レバーとロックレバーを示した斜視図である。
【図１０】本発明に係る軌道走行玩具におけるスライダーとベース底板のレールを示した斜視図である。
【図１１】（ａ），（ｂ）は、本発明に係る軌道走行玩具におけるスライダーの作動を示した断面図である。
【図１２】本発明に係る軌道走行玩具におけるマニュアルモードの裏面側内部の態様を示した底面図である。
【図１３】本発明に係る軌道走行玩具におけるマニュアルモードの裏面側内部の態様を示した底面図である。
【図１４】本発明に係る軌道走行玩具の変形例を示した概念的な斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１                  プラットホーム
２Ａ，２Ｂ          線路
３Ａ，３Ｂ          車両
４ａ，４ｂ          切替線路
５                  単線
６                  ベース
６ａ，６ｂ          軸
６ｃ                底板
７Ａ，７Ｂ          孔
１０Ａ，１０Ｂ      停止手段
１１Ａ，１１Ｂ      昇降台
１１ａＡ，１１ａＢ  突部
１２Ａ，１２Ｂ      作動レバー
１２ａＡ，１２ａＢ  突起
１２ｂＡ，１２ｂＢ  ピン
１３Ａ，１３Ｂ      スプリング
１４Ａ，１４Ｂ      ロックレバー
１４ａＡ１４ａＢ    切欠き
１４ｂＡ，１４ｂＢ  斜面
１５Ａ，１５Ｂ      スプリング
１６Ａ，１６Ｂ      スライダー
１６ａＡ，１６ａＢ  カム面
１７Ａ，１７Ｂ      スプリング
１８Ａ，１８Ｂ      爪
１９Ａ，１９Ｂ      レール
１９ａＡ，１９ａＢ  傾斜面
２０Ａ，２０Ｂ      スリット
２１Ａ，２１Ｂ      凸部
２２Ａ，２２Ｂ      モード切換スイッチ
２３Ａ，２３Ｂ      スライド片
２３ａＡ，２３ａＢ  突部
２４Ａ，２４Ｂ      ディテント機構
２５Ａ，２５Ｂ      リブ
２６Ａ，２６Ｂ      係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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