(57)【要約】【課題】本発明はスピーカーから出力される音声の筐体内の共振領域を広げることにより、スピーカー本来の特性を発揮することができ、かつ、小型化・軽量化を図ることができるスピーカー内蔵アンテナを提供する。【解決手段】本スピーカー内蔵アンテナＡは、中空の筐体１と、筐体１内に収容されたアンテナ部２及びスピーカー部３とを有する。アンテナ部２には、スピーカー部３から出力される音声の共振領域を広げるための貫通孔９が形成されているので、スピーカー部３から聴こえてくる音声に対して聴者が感じる音質が良好になり、スピーカー本来の特性を発揮することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、筐体内に収容されたアンテナ部及びスピーカー部とを有するスピーカー内蔵アンテナにおいて、
前記アンテナ部に、前記スピーカー部から出力される音声の共振領域を広げるための貫通孔が形成されている、ことを特徴とするスピーカー内蔵アンテナ。
【請求項２】
前記貫通孔は、前記アンテナ部の接地板に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のスピーカー内蔵アンテナ。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記スピーカー部のスピーカーフレームに形成された空気孔に対応した位置に形成されている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のスピーカー内蔵アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体内にアンテナ部及びスピーカー部が収容されたスピーカー内蔵アンテナに関し、特に、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System：自動料金収受システム）やＧＰＳ（Global Positioning System：全地球測位システム)等の無線通信システムを利用するために用いられるスピーカー内蔵アンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、有料道路の料金所等で自動的に料金の受け渡しを行うＥＴＣシステムが急速に普及しつつある。ＥＴＣシステムは、車両（例えば自動車やバイク等）内に設置されたＥＴＣ車載装置と料金所等に設置されたＥＴＣ路側装置との間で無線通信を行い、利用者が車両を停車させることなく有料道路の料金支払い等を行うことができるシステムである。
【０００３】
ＥＴＣ車載装置には利用者のＩＣカードが差し込まれ、ＩＣカードに記録されたＩＤ情報に基づいて課金されるが、ＩＣカードをＥＴＣ車載装置に挿着したままユーザが車両から離れた場合には、ＩＣカードが盗まれて不正利用される恐れがある。そのため、ＥＴＣ路側装置との通信を行うアンテナと、ＩＣカードを挿着して料金の計算等を行う本体とを分離して、本体を外部から視認できないように車両内のグローブボックスや運転席又は助手席の足元付近に配置できるＥＴＣ車載装置が市販されている。
【０００４】
しかし、盗難防止等のために、本体をグローブボックスや運転席又は助手席の足元付近に設置すると、本体のスピーカーから出力される音声が乗員に聞こえないか、聞こえ難くなるという問題がある。
【０００５】
そこで、例えば特許文献１には、音声出力手段であるスピーカー部をアンテナ部と一緒に内蔵したスピーカー内蔵アンテナを利用し、そのスピーカー内蔵アンテナとＩＣカードによる料金の計算等を行う本体とを接続して構成されたＥＴＣ車載装置が提案されている。
【特許文献１】特開２００５−１３５３００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図５は、従来のスピーカー内蔵アンテナの内部構造を示す断面図である。図５に示すように、従来のスピーカー内蔵アンテナＣは、中空の筐体５０と、筐体５０内に収容されたアンテナ部５１及びスピーカー部５２とを有し、同軸ケーブル５３によってＥＴＣ車載装置の本体（図示せず）に接続されている。
【０００７】
アンテナ部５１は、筐体５０に取り付けられた接地板５４（地板）と、所定の周波数帯（ＥＴＣの場合には５．８ＧＨｚ）の電波信号を送受信するための放射板５５（アンテナ素子）とを有する。
【０００８】
スピーカー部５２は、筐体５０に取り付けられた樹脂製のスピーカーフレーム５６と、スピーカーフレーム５６によって支持された振動部５７と、振動部５７を駆動させる磁気回路部５８とを有する。
【０００９】
従来のスピーカー内蔵アンテナＣによれば、スピーカー部５２から出力された音声が、アンテナ部５１の接地板５４によって反射されて筐体５０内で共振するので、筐体５０内の共振領域は、スピーカー部５２の領域（図５では接地板５４よりも上部の領域）だけに制限されて狭かった。そのため、スピーカー部５２から聴こえてくる音声に対して聴者が感じる音質が悪くなり、スピーカー本来の特性を発揮しにくくなるという課題があった。
【００１０】
また、製品の小型化、軽量化の要請から、筐体５０を小型化する必要があっても、筐体５０内の共振領域がさらに狭くなるため、筐体５０を小型化できず、製品の小型化、軽量化を図ることができないという課題があった。
【００１１】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、スピーカーから出力される音声の筐体内の共振領域を広げることにより、スピーカー本来の特性を発揮することができ、かつ、小型化・軽量化を図ることができるスピーカー内蔵アンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のスピーカー内蔵アンテナは、筐体と、筐体内に収容されたアンテナ部及びスピーカー部とを有するスピーカー内蔵アンテナにおいて、前記アンテナ部に、前記スピーカー部から出力される音声の共振領域を広げるための貫通孔が形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１３】
前記貫通孔は、前記アンテナ部の接地板に形成されていてもよい。
【００１４】
前記貫通孔は、前記スピーカー部のスピーカーフレームに形成された空気孔に対応した位置に形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係るスピーカー内蔵アンテナによれば、スピーカー部から出力された音声が、アンテナ部に形成された貫通孔を通って共振するので、筐体内の共振領域は、スピーカー部の領域だけでなく、アンテナ部の領域まで広がる。その結果、スピーカー部から聴こえてくる音声に対して聴者が感じる音質が良好になり、スピーカー本来の特性を発揮することができる。
【００１６】
また、筐体内の共振領域を広げることができるので、筐体を小型化でき、製品の小型化、軽量化を図ることができる。
【００１７】
請求項２に係るスピーカー内蔵アンテナによれば、接地板にアンテナ特性を大きく劣化させない程度の複数の貫通孔を形成できる。
【００１８】
請求項３に係るスピーカー内蔵アンテナによれば、空気の流れの効率が良好になり、スムーズに共振領域を広げることができるので、スピーカー本来の特性をより発揮することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の第１の実施形態例に係るスピーカー内蔵アンテナの内部構造を示す断面図、図２は本発明の第１の実施形態例に係るスピーカー内蔵アンテナの外観を示す斜視図、図３は貫通孔が形成されたアンテナ部の接地板を示す平面図である。
【００２０】
図１及び図２に示すように、本発明の第１の実施形態例に係るスピーカー内蔵アンテナＡは、中空の筐体１と、筐体１内に収容されたアンテナ部２及びスピーカー部３とを有する。
【００２１】
アンテナ部２は、筐体１に取り付けられた接地板４（地板）と、所定の周波数帯（ＥＴＣの場合には５．８ＧＨｚ）の電波信号を送受信するための放射板５（アンテナ素子）とを有する。接地板４と放射板５は銅板等の金属板で作られ、互いに間隔を隔てて平行に配置されている。
【００２２】
スピーカー部３は、筐体１に取り付けられた樹脂製のスピーカーフレーム６と、スピーカーフレーム６によって支持された振動部７と、振動部７を駆動させる磁気回路部８とを有する。
【００２３】
スピーカー部３近傍の筐体１には、音声出力用孔１ａが複数形成されている（図２参照）。
【００２４】
本発明の第１の実施形態例に係るスピーカー内蔵アンテナのアンテナ部２には、スピーカー部３から出力される音声の共振領域を広げるための貫通孔９が形成されている。貫通孔９はアンテナ部２の構成部品、例えば接地板４に形成される。この場合、アンテナ特性を大きく劣化させない程度に、複数の貫通孔９を形成してもよい。例えば、図３に示すように、アンテナ部２の接地板４に直径１ｍｍ程度の複数の貫通孔９をマトリックス状に形成してもよい。
【００２５】
本発明の第１の実施形態例に係るスピーカー内蔵アンテナＡは、車両のフロントガラスの上部、ルームミラー付近に取り付けられる。また、ＥＴＣ車載装置の本体（図示せず）は、車両内のグローブボックスや運転席又は助手席の足元付近に配置され、本スピーカー内蔵アンテナＡと同軸ケーブル１０によって接続されている。
【００２６】
ＥＴＣ車載装置の本体から送信される音声信号は、同軸ケーブル１０を介してスピーカー部３に送信され、音声として出力される。
【００２７】
ＥＴＣ車載装置の本体から送信されるＥＴＣ通信用の信号は、同軸ケーブル１０を介してアンテナ部２に送信され、電波信号して出力される。
【００２８】
また、アンテナ部２で受信された電波信号は、同軸ケーブル１０を介してＥＴＣ通信用の信号としてＥＴＣ車載装置の本体に送信される。
【００２９】
本発明の第１の実施形態例に係るスピーカー内蔵アンテナＡによれば、スピーカー部３から出力された音声が、アンテナ部２の接地板４に形成された貫通孔９を通って共振するので、筐体１内の共振領域は、スピーカー部３の領域だけでなく、アンテナ部２の領域（図１では接地板４よりも下部の領域）まで広がる。その結果、スピーカー部３から聴こえてくる音声に対して聴者が感じる音質が良好になり、スピーカー本来の特性を発揮することができる。
【００３０】
また、筐体１内の共振領域を広げることができるので、筐体１を小型化でき、製品の小型化、軽量化を図ることができる。
【００３１】
図４は本発明の第２の実施形態例に係るスピーカー内蔵アンテナの内部構造を示す断面図である。
【００３２】
図４に示すように、通常、スピーカー部３のスピーカーフレーム６の背面側には、スピーカー部３内の空気を通過させる空気孔６ａが複数形成されている。本発明の第２の実施形態例に係るスピーカー内蔵アンテナＢでは、この空気孔６ａが形成された位置に対応して、アンテナ部２の接地板４に貫通孔９が形成されている。これによって、空気の流れの効率が良好になり、スムーズに共振領域を広げることができるので、スピーカー本来の特性をより発揮することが可能となる。
【００３３】
なお、その他の構成については、第１実施形態例と同じであるので、説明を省略する。
【００３４】
図６は、スピーカー内蔵アンテナから出力される音声の周波数と出力との関係において、接地板に複数の貫通孔を形成した場合（実線で示す）と形成していない場合（点線で示す）とを比較した実験結果を示すグラフの一例である。
【００３５】
なお、この実験に用いられたアンテナ部の接地板の外形はおよそ縦３ｃｍ、横３ｃｍであり、接地板の各貫通孔の直径はおよそ１ｍｍであり、適宜間隔を隔てて形成されている。
【００３６】
一般に聴感的には、周波数が中域（5,000Ｈｚ付近）の出力は、「ボリューム感」に寄与し、高域（10,000Ｈｚ付近）の出力は「クリア感」に寄与することが知られている。図６から、中域及び広域の周波数においては、接地板に貫通孔を形成した場合の方が、貫通孔を形成しなかった場合よりも出力が高いことがわかる。
【００３７】
従って、本実施形態例のようにアンテナ部２の接地板４に貫通孔９を形成することにより、出力される音声のボリューム感やクリア感をより向上させることができる。
【００３８】
本発明は、上記実施の形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範囲内において、種々の変更が可能である。
【００３９】
例えば、アンテナ部２に形成される貫通孔９の形成箇所、数、位置、形状等については、上記の実施形態例のものに限定されず、アンテナ特性を大きく劣化させなければ、適宜変更することができる。
【００４０】
また、本スピーカー内蔵アンテナＡ，ＢをＥＴＣ以外のＧＰＳ等の無線通信システムでも利用できるように、所定の周波数帯の電波信号を送受信できるアンテナ部に適宜変更してもよい。
【００４１】
さらに、本スピーカー内蔵アンテナＡ，Ｂを単独の製品としてだけでなく、無線通信端末の一部の構成部品として用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明のスピーカー内蔵アンテナは、例えばＥＴＣやＧＰＳ等の無線通信システムを利用するために、車両等に搭載されて用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るスピーカー内蔵アンテナの内部構造を示す断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るスピーカー内蔵アンテナの外観を示す斜視図である。
【図３】貫通孔が形成されたアンテナ部の接地板を示す平面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るスピーカー内蔵アンテナの内部構造を示す断面図である。
【図５】従来のスピーカー内蔵アンテナの内部構造を示す断面図である。
【図６】スピーカー内蔵アンテナから出力される音声の周波数と出力との関係において、接地板に複数の貫通孔を形成した場合（実線で示す）と形成していない場合（点線で示す）とを比較した実験結果を示すグラフの一例である。
【符号の説明】
【００４４】
Ａ，Ｂ：スピーカー内蔵アンテナ
１：筐体
２：アンテナ部
３：スピーカー部
４：接地板
５：放射板
６：スピーカーフレーム
６ａ：空気孔
７：振動部
８：磁気回路部
９：貫通孔
１０：同軸ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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