(57)【要約】【課題】ハンズフリー通話が終了した場合のオーディオ装置の音量制御を、より適切に行うことができるカーオーディオシステムの音量制御装置を提供する。【解決手段】オーディオシステム１の制御部５は、オーディオ装置が稼動中である場合に、車室内の携帯電話機１３が着呼したことを検知するとオーディオ装置の音声出力を停止させる音量制御を行い、携帯電話機１３によるハンズフリー通話が終了したことを検知すると、音量制御を行う以前の音量が基準値を超えている場合は、オーディオ装置の音量を以前よりも低いレベルに戻す音量再設定制御を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、車両内に配置される電話機と通信することで車両側に配置されているスピーカを使用してハンズフリー通話機能をなすオーディオシステムの音量制御を行う装置であって、
オーディオ装置が稼動中である場合に前記電話機が着呼したことを検知すると、前記オーディオ装置の音量を低下させるか、若しくは前記オーディオ装置による音声出力を停止させる音量制御を行い、
前記電話機よる通話が終了したことを検知すると、前記音量制御を行う以前の音量が基準値を超えている場合は、前記オーディオ装置の音量を、前記音量制御以前よりも低いレベルに戻す音量再設定制御を行なうことを特徴とするカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項２】
時刻を計時する時計手段を備え、
夜間に相当する時間帯に、前記音量再設定制御を有効化することを特徴とする請求項１記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項３】
車両側より運転操作に関する情報を取得する運転情報取得手段を備え、
前記運転情報が、音量再設定制御を行うことが適切と判断される特定の条件を満たす場合に、前記音量再設定制御を有効化することを特徴とする請求項１又は２記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項４】
前記運転情報が、車両が走行中であることを示す場合に、前記音量再設定制御を有効化することを特徴とする請求項３記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項５】
前記運転情報が、前照灯又は車幅灯が点灯中であることを示す場合に、前記音量再設定制御を有効化することを特徴とする請求項３又は４記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項６】
車両に配置されているナビゲーション装置より、前記車両の所在地を示す情報を取得する所在地情報取得手段を備え、
前記所在地が特定の場所である場合に、前記音量再設定制御を有効化することを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項７】
前記所在地が住宅街である場合に、前記音量再設定制御を有効化することを特徴とする請求項６記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項８】
前記所在地が駐車場である場合に、前記音量再設定制御を有効化することを特徴とする請求項６又は７記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項９】
前記ナビゲーション装置において設定された走行目的地付近に到達した場合、又は前記目的地に到着した場合に、前記音量再設定制御を有効化することを特徴とする請求項６乃至８の何れかに記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項１０】
前記カーオーディオシステムを、前記ナビゲーション装置と一体に構成したことを特徴とする請求項６乃至９の何れかに記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項１１】
前記基準値を、前記音量再設定制御の有効化条件に応じて可変設定することを特徴とする請求項２乃至１０の何れかに記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【請求項１２】
前記基準値を、前記ハンズフリー通話時に設定される音量以下に設定することを特徴とする請求項１乃至１１の何れかに記載のカーオーディオシステムの音量制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内に配置される電話機と通信し、車両側に配置されているスピーカを使用してハンズフリー通話機能をなすカーオーディオシステムの音量制御を行う装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーオーディオシステムやナビゲーションシステムには、携帯電話機や自動車電話機によるハンズフリー通話機能を実現するものがある。また、斯様な構成においては、カーラジオやカーステレオなどを使用している状態で携帯電話機等に着呼すると、ハンズフリー通話を開始させる場合にはオーディオ装置の音量を一旦低下させ、通話が終了したことを検知すると、低下させた音量を元の状態に復帰させる機能を備えるものがある（特許文献１，図５参照）。
【特許文献１】特開２００６−１２１２７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、例えば、車両が高速道路を走行中であったり、周囲が騒がしい場所を走行している場合には、オーディオ装置の音量は通常よりも高めに設定されていることが多い。そのような状況下でハンズフリー通話が開始され、通話が終了した時点で音量を元の状態に復帰させると、車両が駐車場などの比較的閑静な場所に移動している場合には、復帰させた音量が大き過ぎて車両の乗員が驚いたり、回りに迷惑をかけてしまうおそれがある。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ハンズフリー通話が終了した場合のオーディオ装置の音量制御を、より適切に行うことができるカーオーディオシステムの音量制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、オーディオ装置が稼動中である場合に、車両内に配置されている電話機が着呼したことを検知すると、オーディオ装置の音量を低下若しくは音量出力を停止させる音量制御を行い、電話機による通話が終了したことを検知すると、音量制御を行う以前の音量が基準値を超えている場合は、オーディオ装置の音量を以前よりも低いレベルに戻す音量再設定制御を行う。従って、通話中に車両が移動したり時間が経過することで、周囲環境が発している音量のレベルが低い状態になった場合でも、オーディオ装置の音量が相対的に大きく感じ取られることを回避して、車両の乗員を吃驚させたり、周囲に迷惑をかけることを防止できる。
【０００６】
請求項２記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、夜間に相当する時間帯に音量再設定制御を有効化する。即ち、一般に夜間は周囲の環境音が低いレベルとなることが多いため、そのような時間帯に音量再設定制御を有効化すれば、本発明の音量制御を適切に行うことができる。
【０００７】
請求項３記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、車両側より取得した運転情報が特定の条件を満たす場合に音量再設定制御を有効化する。即ち、運転情報を参照すれば、車両がどのような状態にあるのかを推定できるので、取得した情報が音量再設定制御を行うことが適切と判断される特定条件を満たしている場合に、当該制御を実行できる。
【０００８】
請求項４記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、運転情報が、車両が走行中であることを示す場合に音量再設定制御を有効化するので、車両が移動して周囲の状況，即ち、環境音レベルなどが変化する場合に、音量再設定制御を適切に行うことができる。
【０００９】
請求項５記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、運転情報が、ヘッドライトが点灯中であることを示す場合に音量再設定制御を有効化する。即ち、前照灯又は車幅灯が点灯中であればその時間帯は夜間であると推定されるので、請求項２と同様の効果を得ることができる。
【００１０】
請求項６記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、ナビゲーション装置より取得した車両の所在地が特定の場所である場合に音量再設定制御を有効化する。即ち、車両が一般に周囲が閑静であると想定される場所に位置している場合に音量再設定制御を有効化すれば、音量の再設定を適切に行うことができる。
この場合、具体的には、車両の所在地が住宅街である場合に（請求項７）、又は車両の所在地が駐車場である場合に（請求項８）音量再設定制御を有効化する。即ち、住宅街や駐車場は比較的閑静な環境と言えるので、車両がこれらの場所に位置している場合に音量再設定制御を行えば、その効果を十分に奏することができる。
【００１１】
請求項９記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、ナビゲーション装置において設定された走行目的地付近に到達した場合、又はその目的地に到着した場合に音量再設定制御を有効化するので、このケースでも過剰な音量の上昇を抑制できる。
【００１２】
請求項１０記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、カーオーディオシステムをナビゲーション装置と一体に構成するので、オーディオシステム全体を小型にすることができる。
【００１３】
請求項１１記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、基準値を、音量再設定制御の有効化条件に応じて可変設定する。即ち、オーディオ装置の音量がどの程度である場合に音量再設定制御を行うのが適当であるかは、その時々の車両の状況に応じて異なる場合がある。従って、有効化する条件に応じて音量再設定制御を実行する音量基準値を設定すれば、車両の状況に応じて音量再設定制御を適切に実行できる。
【００１４】
請求項１２記載のカーオーディオシステムの音量制御装置によれば、基準値を、ハンズフリー通話時に設定される音量以下に設定する。即ち、オーディオ装置の音量を戻した場合にその音量を乗員がうるさく感じる一つの基準として、ハンズフリー通話時の音量を超えるレベルと想定するのは対比上妥当であるといえる。そして、基準値を上記のように設定すれば、オーディオ装置の音量はハンズフリー通話時の音量以下に戻るので、音量制御を解除した場合の音量を適切に設定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第１実施例）
以下、本発明の第１実施例について図１乃至図３を参照して説明する。図１は、カーオーディオシステムの構成を示す機能ブロック図である。カーオーディオシステム１は、ＣＤ／ＤＶＤ再生部２，ＭＤ再生部３，ラジオ部４などの各オーディオ装置を、ユーザ（車両の乗員）の操作に応じて制御部（音量制御装置）５が制御するものである。制御部５は、マイクロコンピュータで構成されており、ユーザが操作部６に配置されているキーなどを操作することで指定した制御対象について各種の制御を行う。また、ユーザは、マイク７に音声を入力することで制御部５に指示を与えることも可能となっており、入力された音声は、音声入力部８において認識処理され制御部５に出力される。
【００１６】
ＣＤ／ＤＶＤ再生部２は、ユーザによりセットされたＣＤ（Compact Disk）又はＤＶＤ（Digital Versatile Disk）を再生するものであり、ＭＤ再生部３は、同様にユーザによりセットされたＭＤ（Mini Disk）を再生するものである。また、ラジオ部４は、ユーザの選択に応じてＡＭ，ＦＭ局の電波を受信する。これらのオーディオ装置により出力された音声信号は、制御部５及び出力部９を経由して、車室内の例えば４箇所に配置されているスピーカ１０ａ〜１０ｄより出力される。出力部９は、スピーカ１０を駆動するための増幅器などで構成されており、その増幅率は制御部５によって設定される。
【００１７】
表示部１１は、例えば液晶パネルなどで構成されており、制御部５より与えられる表示制御信号に応じて、各オーディオ装置の制御状態や、ＣＤ，ＤＶＤ，ＭＤ等の各メディアの再生情報などを表示するようになっている。また、制御部５は、電話接続部１２を介して車室内（車両内）に持ち込まれた携帯電話機１３との通信が可能となっている。電話接続部１２のインターフェイスは、有線，無線の何れでも良いが、前者であれば例えばＵＳＢ（Universal Serial Bus）など、後者であれば例えばBluetooth（登録商標）などが使用される。
【００１８】
これにより、制御部５は、携帯電話機１３における着呼や通話の有無を検出できると共に、携帯電話機１３の受話音声を受信すると、その音声をスピーカ１０より出力する。また、制御部５は、マイク７より入力された送話音声を携帯電話機１３に渡して送信させることで、ハンズフリー通話を実現するようになっている。尚、電源１４は、図示しない車両のバッテリ電源の供給を受けてオーディオシステム１の動作用電源を生成し、各構成要素に供給するようになっている。
【００１９】
次に、本実施例の作用について図２及び図３も参照して説明する。図２は、ユーザがオーディオ装置の何れかを利用中である場合における、制御部５を中心とする制御内容を示すフローチャートである。ユーザが、ＣＤ／ＤＶＤ再生部２，ＭＤ再生部３，ラジオ部４の何れかを稼動させ、それらの再生音がスピーカ１０より出力されている場合（ステップＳ１）、制御部５は、携帯電話機１３が着呼したか否かを監視している（ステップＳ２）。携帯電話機１３が着呼しておらず（「ＮＯ」）、且つその時点でハンズフリー通話が行われていなければ（ステップＳ１１，「ＮＯ」）、ステップＳ１に戻りオーディオ装置の再生を継続する。
【００２０】
一方、ステップＳ２において携帯電話機１３が着呼した場合（「ＹＥＳ」）、制御部５は、その時点で稼動させているオーディオ装置の音量をゼロに（出力停止，音量制御）する（ステップＳ３）。尚、その際に、上記オーディオ装置に設定されている音量レベルの設定を記憶しておく。それから、制御部５は、携帯電話機１３が着呼したことをユーザに報知するため、スピーカ１０より着呼音を出力させる（ステップＳ４）。
【００２１】
次に、制御部５は、ユーザが予めハンズフリー通話機能を利用する設定を行っているか、若しくはその時点での操作入力に基づき上記機機能を利用するか否かを判断し（ステップＳ５）、当該機能を利用する場合は（「ＹＥＳ」）ハンズフリー通話機能を実行する（ステップＳ６）。即ち、上述したように、携帯電話機１３の受話音声をスピーカ１０より出力させると共に、マイク７に入力された送話音声データを携帯電話機１３より送信させる。そして、その通話が終了するまでの間（ステップＳ７，「ＮＯ」）、ステップＳ６を実行し続ける。また、ステップＳ５において、ユーザがハンズフリー通話機能を選択しなければ（「ＮＯ」）その時点で携帯電話機１３の通話を切断する（ステップＳ１３）。それから、オーディオ装置の音量をステップＳ３における音量制御以前のレベルに戻し（ステップＳ１４）、ステップＳ１に移行する。
【００２２】
また、ユーザ自身が携帯電話機１３より発呼してハンズフリー通話を利用する場合は、ステップＳ２で「ＮＯ」，ステップＳ１１で「ＹＥＳ」と判断し、ステップＳ３と同様に音量制御を実行してから（ステップＳ１２）ステップＳ６に移行する。
【００２３】
ステップＳ７においてハンズフリー通話が終了すると（「ＹＥＳ」）、制御部５は、オーディオ装置の音量制御以前の音量レベルが基準値を超えているか否かを判断する（ステップＳ８）。ここで、上記基準値は、例えばハンズフリー通話を行う場合に設定される音量以下に設定しておく。即ち、オーディオ装置の音声出力を再開させた場合にその音量を乗員がうるさく感じる一つの基準として、ハンズフリー通話時の音量を超えるレベルを想定するのは対比上妥当といえるからである。
【００２４】
そして、音量制御以前の音量レベルが基準値を超えている場合は（「ＹＥＳ」）、そのレベルで音声出力を再開させると、車両の乗員が驚いたり、周囲に迷惑がかかる可能性があると推定される。従って、オーディオ装置の音量を基準値に等しく設定してから（ステップＳ９，音量再設定制御）、その設定音量でスピーカ１０より出力を行う（ステップＳ１０）。ここで、図３（ａ）は、上記のようにステップＳ８，Ｓ９，Ｓ１０を実行した場合の音量変化を示すタイミングチャートである。
【００２５】
一方、ステップＳ８において、音量制御以前の音量レベルが基準値以下であれば（「ＮＯ」）、オーディオ装置の音量を音量制御以前の音量レベルに戻して（ステップＳ１５）ステップＳ１０に移行する。この場合は、音量レベルを元の状態に復帰させても、車両の乗員が驚いたり、周囲に迷惑がかかる可能性は低いと考えられる方である。そして、図３（ｂ）は、ステップＳ８，Ｓ１５，Ｓ１０を実行した場合の音量変化を示すタイミングチャートである。尚、図３に示しているように、ステップＳ１０においてオーディオ装置による音声出力を再開させる場合は、ユーザの設定等に応じて、音量を次第に上昇させる（フェードイン）ようにしても良い。
【００２６】
以上のように本実施例によれば、オーディオシステム１の制御部５は、オーディオ装置が稼動中である場合に、車室内の携帯電話機１３が着呼したことを検知するとオーディオ装置の音声出力を停止させる音量制御を行い、携帯電話機１３によるハンズフリー通話が終了したことを検知すると、音量制御を行う以前の音量が基準値を超えている場合は、オーディオ装置の音量を以前よりも低いレベルに戻す音量再設定制御を行う。
【００２７】
従って、通話中に車両が移動したり時間が経過することで、周囲環境が発している音量のレベルが低い状態になった場合でも、オーディオ装置の音量が相対的に大きく感じ取られることを回避して、車両の乗員を吃驚させたり、周囲に迷惑をかけることを防止できる。そして、基準値をハンズフリー通話時に設定される音量以下に設定するので、オーディオ装置の音声出力を再開させた場合の音量はハンズフリー通話時の音量以下となり、音量制御を解除した場合の音量を適切に設定できる。
【００２８】
（第２実施例）
図４及び図５は本発明の第２実施例を示すものであり、第１実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分について説明する。第２実施例のカーオーディオシステム１５では、制御部５に替わる制御部（音量制御装置）１６が、車両側に配置されているＥＣＵ（Electronic Control Unit）１７と例えば車内ＬＡＮを介して通信するように構成されている。そして、制御部１６は、ＥＣＵ１７より車両の運転操作に関する情報（運転情報）を取得可能となっている。
【００２９】
図５は第１実施例の図２相当図であり、制御部１６は、ステップＳ７で「ＹＥＳ」と判断するとステップＳ１６に移行して、ＥＣＵ（運転情報取得手段）１７より車両の運転情報を取得する。そして、その運転情報について、予め定めている特定条件（有効化条件）が成立しているか否かを判断し、特定条件が成立していれば（「ＹＥＳ」）ステップＳ９に移行して音量再設定制御を実行し、特定条件が成立していなければ（「ＮＯ」）ステップＳ１５に移行する。
【００３０】
ここで、上記の「特定条件」は、音量再設定制御を行うことが適切が否かを判定する条件であり、例えば以下のようなものである。
（１）車両の走行速度情報を参照し、車両が走行中（速度＞０）であれば「条件成立」とする。又は、車両のシフトポジションが「パーキング」以外にあれば、走行中と判断して「条件成立」とする。このように、車両が走行中であれば周囲の状況が変化するため、音量再設定制御を行う。
（２）前照灯又は車幅灯スイッチのＯＮ／ＯＦＦ情報を参照し、当該スイッチがＯＮであれば「条件成立」とする。即ち、前照灯又は車幅灯が点灯中であればその時間帯は夜間であると推定されるので、環境音のレベルが低下する夜間に音量再設定制御を行う。
尚、上記（１），（２）の条件は、何れか一方のみ選択して制御を実行しても良いし、双方についてＯＲ条件で、若しくはＡＮＤ条件が成立した場合に「条件成立」としても良い。
【００３１】
以上のように第２実施例によれば、制御部１６は、車両側のＥＣＵ１７より取得した運転情報が特定の条件を満たす場合に音量再設定制御を有効化する。即ち、運転情報を参照すれば、車両がどのような状態にあるのかを推定できるので、取得した情報が音量制御を行うことが適切と判断される特定条件を満たしている場合に、当該制御を適切に実行できる。具体的には、運転情報が、車両が走行中であることを示す場合や、前照灯又は車幅灯が点灯中であることを示す場合に音量再設定制御を有効化するので、車両が移動している場合や夜間である場合に、音量再設定制御を適切に実行できる。
【００３２】
（第３実施例）
図６は本発明の第３実施例を示すものであり、第２実施例と異なる部分について説明する。第３実施例のカーオーディオシステム１８では、制御部１６に替わる制御部（音量制御装置）１９が、カーナビゲーション装置（所在地情報取得手段）２０に接続されて通信可能に構成されている。そして、制御部１９は、ナビゲーション装置２０より車両の位置情報を取得可能となっている。またこの場合、ナビゲーション装置２０による経路案内音声などは、制御部１９を経由してスピーカ１０より出力される。
【００３３】
そして、図５に示すフローチャートのステップＳ１６では、「特定条件」として、例えば以下のような条件を設定する。
（１）車両の所在地が、住宅街であれば「条件成立」とする。
（２）車両の所在地が、駐車場であれば「条件成立」とする。
即ち、住宅街や駐車場は比較的閑静な環境にあるので、音量再設定制御を行うことが有効である。尚、これらの条件（１），（２）についても、何れか一方のみ選択して制御を実行しても良いし、双方についてＯＲ条件で、若しくはＡＮＤ条件が成立した場合に「条件成立」としても良い。
【００３４】
以上のように第３実施例によれば、制御部１９は、ナビゲーション装置２０より取得した車両の位置が特定の場所又はその付近である場合に、具体的には、住宅街や駐車場である場合に音量再設定制御を有効化するようにした。従って、一般に周囲が閑静であると想定される場所に位置している場合に本発明の音量制御を適切に行うことができる。
【００３５】
（第４実施例）
図７は本発明の第４実施例を示すものである。第４実施例は、第３実施例におけるカーオーディオシステム１８の一部をなすカーナビゲーション装置２０を、システムとして一体に構成したものである。即ち、第３実施例の制御部１９は、カーナビゲーション機能も併せて実行する演算部／制御部／記録部２１（音量制御装置，以下、制御部２１と称す）として構成されている。
【００３６】
制御部２１は、ＧＰＳアンテナ２２及びＧＰＳ受信部２３を介して受信したＧＰＳ信号に基づいて車両の位置情報を取得し（所在地情報取得手段）、その位置に対応する地図データを応じて地図データベース（所在地情報取得手段）２４より読み出して、表示部１１に表示させるようになっている。また、制御部２１は、車両信号入力部２５を介して車両側より車速信号，パーキング信号，ライト（前照灯又は車幅灯）点灯信号などを取得する。以上がオーディオシステム２６を構成しており、第１〜第３実施例と同様の作用を成すことが可能となっている。
【００３７】
そして、制御部２１がナビゲーション機能を実行することで、車両の位置がドライバによって設定された目的地付近に到達した場合、またはその目的地に到着した場合に、「条件成立」と判断して音量再設定制御を行うことが可能となる。即ち、車両が目的地に近付いたり到着した場合、それ以降は乗員が降車することが予測されオーディオ装置を聞き続ける可能性は低いため、音量再設定制御を行うことが適切となる。
【００３８】
以上のように第４実施例によれば、オーディオシステム２６をナビゲーション装置の機能も備えるように一体に構成し、制御部２１がナビゲーション機能も制御するようにしたので、システム全体を小型にすることができる。また、車両の位置が設定された目的地付近に到達した場合、またはその目的地に到着した場合に、適切に音量再設定制御を行うことができる。
【００３９】
本発明は上記し又は図面に記載した実施例にのみ限定されるものではなく、以下のような変形が可能である。
「音量制御」は、音声出力を完全に停止するものに限らず、通話の邪魔にならない程度に音量レベルを低下させる制御としても良い。
例えば、時刻を計時する時計手段としてリアルタイムクロックＩＣを備え、現在時刻を参照し、夜間に相当する時間帯（例えば、２２：００〜５：００など）に音量再設定制御を有効化しても良い。この場合も第２実施例と同様の効果が得られる。
基準値を、音量再設定制御の有効化条件に応じて可変設定しても良い。即ち、オーディオ装置の音量がどの程度である場合に音量再設定制御を行うのが適当であるかは、その時々の車両の状況に応じて異なる場合があるので、有効化する条件に応じて音量基準値を設定すれば、車両の状況に応じて音量再設定制御を適切に実行できる。
【００４０】
第３実施例における位置の条件は、例示したものに限ることなく、その他、比較的閑静な環境下にあると想定される場所を適宜選択すれば良い。
例えば、第３実施例の構成において、車両側の運転情報をナビゲーション装置２０より取得し、第２実施例と同様の制御を行っても良い。また、第３実施例の場合、基準値をナビゲーション装置２０による経路案内の音量以下に設定しても良い。
電話機は、携帯電話機１３に限ることなく、車室内に固定配置される自動車電話機であっても良い。
オーディオ装置は、個別の設計に応じて必要なものを適宜選択すれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１実施例であり、カーオーディオシステムの構成を示す機能ブロック図
【図２】オーディオ装置を利用中である場合における、制御部を中心とする制御内容を示すフローチャート
【図３】（ａ）は音量再設定制御を行うケース、（ｂ）は同制御を行わないケースを示す音量変化のタイミングチャート
【図４】本発明の第２実施例を示す図１相当図
【図５】図２相当図
【図６】本発明の第３実施例を示す図１相当図
【図７】本発明の第４実施例を示す図１相当図
【符号の説明】
【００４２】
図面中、１はカーオーディオシステム、２はＣＤ／ＤＶＤ再生部（オーディオ装置）、３はＭＤ再生部（オーディオ装置）、４はラジオ部（オーディオ装置）、５は制御部（音量制御装置）、１３は携帯電話機、１５はカーオーディオシステム、１６は制御部（音量制御装置）、１７はＥＣＵ（運転情報取得手段）、１８はカーオーディオシステム、１９は制御部（音量制御装置）、２０はナビゲーション装置（所在地情報取得手段）、２１は制御部（音量制御装置，所在地情報取得手段）、２２はＧＰＳアンテナ（所在地情報取得手段）、２３はＧＰＳ受信部（所在地情報取得手段）、２４は地図データベース（所在地情報取得手段）、２６はカーオーディオシステムを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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