(57)【要約】【課題】  上流側タンク内に液化して溜まったオイルの再ミスト化を促進してインタークーラ外へ排出できるインタークーラの提供。【解決手段】  上下一対のタンク2,3と、両端部がそれぞれ対応するタンク2,3に挿通し固定された複数のチューブ７を備えると共に、各チューブ７の内部にインナーフィン１１を設けたインタークーラ１において、下方のタンク２をガスが流入する上流側タンク２とし、各チューブ７の上流側端部１３からインナーフィン１１の上流側端部１２を上流側タンク２内に突出させた。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下一対のタンクと、両端部がそれぞれ対応するタンクに挿通し固定された複数のチューブを備えると共に、各チューブの内部にインナーフィンを設けたインタークーラにおいて、
前記下方のタンクをガスが流入する上流側タンクとし、
前記各チューブの上流側端部からインナーフィンの上流側端部を上流側タンク内に突出させたことを特徴とするインタークーラ。
【請求項２】
請求項１記載のインタークーラにおいて、
前記各インナーフィンの上流側端部の突出寸法を上流側タンクのガス流入口から離間するにつれて徐々に大きくしたことを特徴とするインタークーラ。
【請求項３】
請求項１または２記載のインタークーラにおいて、
前記インナーフィンの上流側端部を上流側タンクの底部に近接する位置まで突出させたことを特徴とするインタークーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インタークーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一対のタンクと、両端部がそれぞれ対応するタンクに挿通し固定された複数のチューブを備えると共に、各チューブの内部にインナーフィンを設けたインタークーラの技術が公知になっている（特許文献１、２参照）。
また、ターボチャージャーのコンプレッサからインタークーラへ流入するガスには、ターボチャージャーの駆動用のオイル（通常エンジンオイルと兼用）がミスト状に混入している。
【特許文献１】特開２００５−１２７６３０号公報
【特許文献２】特開２００６−９０３０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の発明において、一対のタンクを上下に配置した場合には、下方のタンク内に液化したオイルが溜まって停滞してしまうという問題点があった。
なお、ガスが流入する上流側タンクが下方に配置される場合にはインタークーラ内のオイルが特に排出されにくいため、オイルがより多く溜まる。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、下方のタンク内に液化して溜まったオイルの再ミスト化を促進してインタークーラ外へ排出できるインタークーラを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、上下一対のタンクと、両端部がそれぞれ対応するタンクに挿通し固定された複数のチューブを備えると共に、各チューブの内部にインナーフィンを設けたインタークーラにおいて、前記下方のタンクをガスが流入する上流側タンクとし、前記各チューブの上流側端部からインナーフィンの上流側端部を上流側タンク内に突出させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、上下一対のタンクと、両端部がそれぞれ対応するタンクに挿通し固定された複数のチューブを備えると共に、各チューブの内部にインナーフィンを設けたインタークーラにおいて、前記下方のタンクをガスが流入する上流側タンクとし、前記各チューブの上流側端部からインナーフィンの上流側端部を上流側タンク内に突出させたため、下方のタンク内に液化して溜まったオイルの再ミスト化を促進してインタークーラ外へ排出できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１のインタークーラを示す正面図、図２は本実施例１の上流側タンクの内部を説明する断面図、図３は本実施例１のチューブとインナーフィンを説明する図、図４は本実施例１の作用を説明する図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１のインタークーラ１では、上流側タンク２と、この上流側タンク２の上方に離間して配置された下流側タンク３と、両タンク2,3の間に配置されたコア部４が備えられている。
【００１０】
また、上流側タンク２には、該上流側タンク２の長手方向へ突設された入力ポート５が該上流側タンク２内と連通接続される一方、下流側タンク３における入力ポート５と対角上の位置には、該下流側タンク３の長手方向へ突設された出力ポート６が該下流側タンク３内と連通接続されている。
【００１１】
コア部４は、両端部がそれぞれ対応する両タンク2,3に挿通し固定された複数のチューブ７と、隣接するチューブ７間に配置された波板状のフィン８が積層された状態で設けられている。
【００１２】
また、コア部４のチューブ７とフィン８の積層方向両側には、両端部がそれぞれ対応する各タンク2,3に挿通し固定された一対のレインフォース9,10が設けられている。
【００１３】
また、図２に示すように、各チューブ７は偏平菅状に形成されると共に、その内部には波板状のインナーフィン１１が設けられている。
【００１４】
そして、図３に示すように、各インナーフィン１１の上流側端部１２は、チューブ７の上流側端部１３から上流側タンク２内に突出した状態で設けられると共に、各インナーフィン１１の上流側端部１２の突出寸法Ｈ１は入力ポート５（請求項のガス流入口に相当）から離間するにつれて徐々に大きくなるように設けられている。
【００１５】
なお、各チューブ７の下流側端部とインナーフィン１１の下流側端部とは面一状態で設けられているが、この限りではない。
【００１６】
その他、本実施例１の各構成部材は全てアルミ製であり、各構成部材の接合部のうちの少なくとも一方にはろう材から成るクラッド層（ブレージングシート）が設けられ、これらは仮組みされた後、図外の加熱炉で熱処理されることにより一体的にろう付け固定されている。
なお、入出力ポート5,6は溶接等によりそれぞれ対応するタンク2,3に固定しても良い。
【００１７】
次に、作用を説明する。
このように構成されたインタークーラ１では、入力ポート５が図外のターボチャージャー側の接続管に接続される一方、出力ポート６が図外のエンジン側の接続管に接続される。
【００１８】
そして、ターボチャージャーのタービンの駆動に伴ってターボチャージャーのコンプレッサから送出された１６０℃前後のガス（外気）が入力ポート５を介して上流側タンク２内に流入した後、各チューブ７を流通して下流側タンク３に流入する間に、インナーフィン１１及びフィン８を介して車両走行風（または図外のファンによる強制風）と熱交換して４０℃前後まで冷却される。
【００１９】
また、下流側タンク３に流入したガスは、出力ポート６からエンジンの接続管に排出され、これによって、インタークーラとして機能する。
【００２０】
ここで、従来の発明にあっては、ガスに含まれるターボチャージャーの駆動用のオイルが液化して下方側のタンク内に少しずつ溜まってしまうという問題点があった。
なお、上流側タンクが下方に配置される場合にはインタークーラ内のオイルが特に排出されにくいため、オイルがより多く溜まる。
【００２１】
また、通常、オイルはミスト状になってガスと共にインタークーラに導入されるが、インタークーラ内でのガスの停滞や温度低下に伴って一部が液化するものと考えられる。
或いは、エンジンやターボチャージャーの運転状況によって過大な量のオイルがガスと共にタンクに流入した際に溜まるものを考えられる。
【００２２】
これに対し、本実施例１では、図４に示すように、インナーフィン１１の上流側端部１２を各チューブ７の上流側端部１３から突出させると共に、各インナーフィン１１の上流側端部１２の突出寸法Ｈ１を入力ポート５から離間するにつれて徐々に大きくなるように設けたため、上流側タンク２内に流入したガス（破線で図示）をインナーフィン１１の上流側端部１２に当てて撹拌すると同時に、タンク下方に溜まったオイル１４に当てて該オイル１４を撹拌することができ、これによって、上流側タンク２に溜まったオイル１４の再ミスト化を促進できる。
【００２３】
また、各インナーフィン１１の上流側端部１２の突出寸法Ｈ１を入力ポート５から離間するにつれて徐々に大きくなるように設けたため、インナーフィン１１によってガスの上流側タンク２への流入抵抗が急激に大きくなるのを防止できる。
【００２４】
また、インナーフィン１１の上流側端部１２によって各チューブ７にガスが流入し易くなり、上流側タンク２内のガスの停滞を防止できる。
【００２５】
また、一部のインナーフィン１１ａの上流側端部１２を上流側タンク２の底部に近接する位置まで突出させているため、上流側タンク２内に溜まったオイル１４が毛細管現象によりインナーフィン１１を伝って上方へ移動し、インナーフィン１１のチューブ７内部分で再ミスト化を促進できる。
【００２６】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のインタークーラ１にあっては、上下一対のタンク2,3と、両端部がそれぞれ対応するタンク2,3に挿通し固定された複数のチューブ７を備えると共に、各チューブ７の内部にインナーフィン１１を設けたインタークーラ１において、下方のタンク２をガスが流入する上流側タンク２とし、各チューブ７の上流側端部１３からインナーフィン１１の上流側端部１２を上流側タンク２内に突出させたため、上流側タンク２内に液化して溜まったオイル１４の再ミスト化を促進してインタークーラ１外へ排出できる。
【００２７】
また、各インナーフィン１１の上流側端部１２の突出寸法を上流側タンク２の入力ポート５から離間するにつれて徐々に大きくしたため、ガスの上流側タンク２への流入抵抗が急激に大きくなるのを防止できると同時に、各チューブ７にガスが流入し易くなり、上流側タンク２内のガスの停滞を防止できる。
【００２８】
また、一部のインナーフィン１１ａの上流側端部１２を上流側タンク２の底部付近に近接する位置まで突出させているため、上流側タンク２内に溜まったオイル１４が毛細管現象によりインナーフィン１１を伝って上方へ移動した後、インナーフィン１１のチューブ７内部分で再ミスト化し、好適となる。
【００２９】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施例１では、隣接するチューブ７間に配置されたフィン８は省略することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施例１のインタークーラを示す正面図である。
【図２】本実施例１の上流側タンクの内部を説明する断面図である。
【図３】本実施例１のチューブとインナーフィンを説明する図である。
【図４】本実施例１の作用を説明する図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  インタークーラ
２  上流側タンク
３  下流側タンク
４  コア部
５  入力ポート
６  出力ポート
７  チューブ
８  フィン
９、１０  レインフォース
１１、１１ａ  インナーフィン
１２  （インナーフィンの）上流側端部
１３  （チューブの）上流側端部
１４  オイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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