(57)【要約】【課題】車両用座席の着脱機構は、座席の取付け時、左右の一方の位置を確認するだけでストライカにフックを係止でき、係止されると前後左右に動くことがない車両用座席の着脱機構を提供する。【解決手段】本発明による車両用座席の着脱機構は、座席を車体の床に着脱するための機構であって、座席の前後方向の一方に開口部が前方を向いた一対のフックが設けられ、前記前後方向の他方に垂直な一対のピンが設けられており、前記一対のフックが床から立ち上がっている一対のストライカに係止され、前記一対のピンが床に設けられた一対のピン孔に係合される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席を車体の床に着脱するための機構であって、
座席の前後方向の一方に開口部が前方を向いた一対のフックが設けられ、前記前後方向の他方に垂直な一対のピンが設けられており、前記一対のフックが床から立ち上がっている一対のストライカに係止され、前記一対のピンが床に設けられた一対のピン孔に係合されることを特徴とする車両用座席の着脱機構。
【請求項２】
前記一対のストライカおよび前記一対のピン孔が、それぞれ連結プレートで連結されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用座席の着脱機構。
【請求項３】
前記ストライカは上端が先尖状に形成され、前記フックの係止凹部は、前記ストライカの挿入側が広く、反対の奥側が狭くなる形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用座席の着脱機構。
【請求項４】
前記ストライカは垂直な両脚を有するコ字形に形成され、前記フックには前方左右方向の幅が後方から前方に向けて狭められたガイド板が設けられて、前記ガイド板が、前記ストライカの両脚の内側に接触して、前記ストライカに対する前記フックの位置決めがなされることを特徴とする請求項１に記載の車両用座席の着脱機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着脱が容易な車両用座席の着脱機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用座席は、車両後部の荷物室を広く使用するため後部座席を着脱式としたものがある。特許文献１には、座席の底部４隅にフックが、車両の床に４個のストライカが設けられた着脱式の座席ロック機構が示されている。座席を取り付ける際、座席はフックの開口部が下向きなので、ストライカに繋合するように上から下に向かって降ろされる。特許文献２には、ピンをピン孔に挿入してロックする座席の着脱装置が示されている。座席を取り付ける際、座席は上から下に向かって降ろし、座席の底部のピンが、車体の床に設けられたピン孔に係合される。
【０００３】
座席は重量物なので、前後と左右の両方の位置を確認しながら、取り付け作業を行なうのは大変である。また、ストライカにフックが係合せず、あるいはピンがピン孔に挿入できずに再度やり直しとなる場合もある。なお、ストライカまたはピン孔の取り付け位置は車体の床に正確に取り付けねばならない。ずれがあるとフックがストライカに繋合せず、またピンがピン孔に挿入できないことになる。
【特許文献１】特開２００５−３４３３５７号公報
【特許文献２】特開２００２−１９５２２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、座席の取付け時、左右の一方の位置を確認するだけでストライカにフックを係止でき、係止されると前後左右に動くことがない車両用座席の着脱機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明による請求項１記載の車両用座席の着脱機構は、座席を車体の床に着脱するための機構であって、座席の前後方向の一方に開口部が前方を向いた一対のフックが設けられ、前記前後方向の他方に垂直な一対のピンが設けられており、前記一対のフックが床から立ち上がっている一対のストライカに係止され、前記一対のピンが床に設けられた一対のピン孔に係合されることを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、前記一対のストライカおよび前記一対のピン孔が、それぞれ連結プレートで連結されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、前記ストライカは上端が先尖状に形成され、前記フックの係止凹部は、前記ストライカの挿入側が広く、反対の奥側が狭くなる形状に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４の発明は、前記ストライカは垂直な両脚を有するコ字形に形成され、前記フックには前方左右方向の幅が後方から前方に向けて狭められたガイド板が設けられて、前記ガイド板が、前記ストライカの両脚の内側に接触して、前記ストライカに対する前記フックの位置決めがなされることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による請求項１の車両用座席の着脱機構は、フックの開口部は前方を向いているので、座席の例えば左側の位置を確認して座席後部を少し持ち上げて前進させればよく、座席の左側と前側の両方を確認する必要はない。座席の前方のフックと床のストライカが係止すれば、そのまま座席後方を床に降ろすことで、座席のピンが床のピン孔に係合し、座席は前後左右に動かないように固定できる。左側の位置を確認していればよいので、やり直しとなることが少ない。
【００１０】
請求項２によれば、一対のストライカと一対のピン孔が、それぞれ連結プレートで連結されているので、各部品を個別に、車体の床に溶接やボルト・ナットで固定する場合に比較して、ストライカ間および孔間の長さ（横ピッチ）をより正確なものとできる。
【００１１】
請求項３によれば、ストライカは上端を尖らせた形状（Λ形）とし、フックの係止凹部は前方が広く後方が狭い形状（＞形）とすることにより、互いの傾斜面が接触してフックの位置が是正されるので、フックとストライカが多少ずれていても、フックがストライカの中央に位置するように係止できる。このようなフック位置是正手段によれば、より正確な左右方向の係止ができる。そのため、座席後部を下方に降ろした時、ピンが床に設けられたピン孔に精度よく係合できる。
【００１２】
請求項４によれば、フックにガイド板を設けたので、ガイド板がストライカの内側に入って垂直な両脚に接触してフックの位置をストライカの中央寄りに是正し、より正確な左右方向の係止ができる。このようなフック位置是正手段によれば、座席後部を下方に降ろした時、ピンが床に設けられたピン孔に精度よく係合できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明による車両用座席の着脱機構を説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明による車両用座席の着脱機構の斜視図である。座席２０を車体の床２１に着脱可能に取り付けるため車両用座席の着脱機構１００が設けられる。車両用座席の着脱機構１００は、座席２０の底部に設けられたフック１とピン２および床２１に取り付けられた一対の先尖状（Λ形）のストライカ４と一対のピン孔５からなる。一対のストライカ４は、所定の横ピッチを有する連結プレート６にあらかじめ組み付けられ、その後、床に取り付けられる。同様に一対のピン孔５も、所定の横ピッチを有する連結プレート６にあらかじめ組み付けられ、その後、床に取り付けられる。座席２０は、前方側のフック１をストライカ４に係止させ、次に座席２０の後部を下方に下げて、ピン２をピン孔５に係合させる。
【００１５】
図１に示すように、ストライカ４は、上端が先尖状（Λ形）に形成した。これにより、フック１が係止すると、座席２０を左右方向に対して所定の位置に置くことができる。フック１が所定の位置でストライカ４と係止すれば、ピン２がピン孔５に容易に係合できる。座席２０は、前側を下げて前進させるが、その際、座席２０の位置は、座席２０の側面を床の前後方向の刻印された線（図示せず）に合わせることで実現してよい。ピン孔５に係合したピンは、ばねで作動する固定金具（図示せず）で自動的に上下方向の動きがロックされる。設置された座席２０を取り外すには、座席２０に設けられたロック解除レバー３を引きながら、つまりロックを外した状態で、座席２０の後部を上方に持ち上げ、次に座席２０を後方に移動させればよい。
【００１６】
図２は、フックとストライカの作動図である。（Ａ）はフック１がストライカ４に向かって移動中の状態を示す。（Ｂ）はフック１がストライカ４に当接した状態を示す。（Ｃ）はピン２がピン孔５に係合し水平にされた時のフック１とストライカ４の状態を示す。符号５０は、座席２０を前進させフック１をストライカ４に係止する操作を示す。符号５１は、ピン２をピン孔５に係合させる操作を示す。（Ａ）から係止操作５０を行なうことにより（Ｂ）の状態となる。（Ｂ）から係合操作５１を行なうことにより（Ｃ）の状態となる。
【００１７】
図３は、図１のフックとストライカの拡大斜視図である。フック１は、係止凹部１０が前方に向かって上下方向に広がっている形状（＞形）とした。すなわち、係止凹部１０は、ストライカ４の挿入方向とは反対の奥側が狭くなる形状とした。フック１の底部は円弧曲線として、係合操作５１の際、ストライカ４に引き抜き力がかからないようにした。フック１の下側の突出部は、ストライカ４の下側の幅の広い部分に入り込みやすいように下向きとした。また、フック１の上側の突出部は、座席２０を前に傾けて前進させるので、先端がストライカ４に当接しないように上向きとした。
【００１８】
図４は、図３の正面図である。図４の一点鎖線で示すように、フック１がストライカ４の中央部からずれて挿入された場合、フック１の下側の突出部がストライカ４の内側に接触する。ストライカ４は上方が狭まっているΛ形なので、フック１は前進されるにしたがって、ストライカ４の中央側にその位置が是正される。
【実施例２】
【００１９】
図５は、フックとストライカの他の実施例である。この例ではフック１の底部にガイド板７が設けられる。ガイド板７は、前方の左右方向の幅が後方の左右方向の幅よりも狭められて形成されている。ガイド板７は、コ字形で垂直な両脚を有するストライカ８に適する。
【００２０】
図６は、図５の正面図である。図６に示すように、フック１をコ字形のストライカ８に係止する際、フック１がストライカ８の中央に位置していない場合、ストライカ８の内側に挿入されたガイド板７がストライカ８の脚に接触するので、フック１が前進されるにしたがって、フック１の位置が中央側に変更される。
【００２１】
なお、実施例では、座席は、前方側がフックとストライカで係止され、後方側がピンと孔で係合される構成としたが、この逆で前方側がピンと孔で係合され、後方側がフックとストライカで係止される構成としてもよい。
【００２２】
図７は、ストライカと孔を車体の床に取り付ける組立治具の斜視図である。組立治具３０は、座席の底部と寸法が合わせてあり、枠体９の前方に一対のフック１が、後方に一対のピン２が設けられたものである。まず、連結プレート６に装着したストライカ４をまず床に取り付ける。次に枠体９の後方のピンに、孔５を装着した連結プレート６を磁着（ピン２に磁性を持たせておく）させる。そして、組立治具３０のフック１をストライカ４に係止させ、組立治具３０の後部を降ろし、孔５を装着した連結プレート６を床と接触させる。次に、連結プレート６をネジで固定する。取り付けが終了したら、ピン２の磁性は強いものではないので、組立治具３０を上方に持ち上げて外す。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、着脱可能な車両用座席に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による車両用座席の着脱機構の斜視図である。（実施例１）
【図２】図１のフックとストライカの作動図である。（Ａ）はフックがストライカに向かって移動中の状態を示す。（Ｂ）はフックがストライカに当接した状態を示す。（Ｃ）はピンがピン孔に係合し水平にされた状態を示す。（実施例１）
【図３】図１のフックとストライカの拡大斜視図である。（実施例１）
【図４】図３の正面図である。（実施例１）
【図５】フックとストライカの他の実施例である。（実施例２）
【図６】図５の正面図である。（実施例２）
【図７】ストライカと孔を車体の床に取り付ける組立治具の斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    フック
２    ピン
３    ロック解除レバー
４    Λ形のストライカ
５    孔
６    連結プレート
７    ガイド板
８    コ字形のストライカ
９    枠体
１０    係止凹部
２０    座席
２１    床
３０    組立治具
５０    フック係止操作
５１    ピン係合操作
１００    車両用座席の着脱機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008302812.tif 000006
【図５】
2008302812.tif 000007
【図６】
2008302812.tif 000008
【図７】
2008302812.tif 000009