(57)【要約】 【課題】  乗客の足下を明るく照らすことが可能であり、放熱効果を上げることが可能な車両用照明器具を提供することを目的とする。【解決手段】  基板取付台２２がＬＥＤ基板２０が装着されＬＥＤ基板２０から熱を伝達し放熱する材料で構成され、かつＬＥＤ基板２０が装着される面に対する裏面には、ＬＥＤ基板２０からの熱を放熱するための放熱空間２４を設けているので、ＬＥＤ基板２０から発生した熱や本体ケース１１内に籠もった熱を基板取付台２２を通して基板取付台２２の空間に逃がすことができるので放熱効果が向上する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に乗客が乗降する乗降口の上方の位置に設けられ、乗客の足下を照らす車両用照明器具であって、
前記車両用照明器具は、前記車両用照明器具を前記車両に取り付ける取付面側を開口した箱状の本体ケースと、客の足下を照らすためのＬＥＤを実装し、かつ前記本体ケースの内部に収容され光を照射する軸が乗り降りする乗客に向かって面するように前記取付面に対して傾斜して配置されたＬＥＤ基板と、当該ＬＥＤ基板が装着され当該ＬＥＤ基板からの熱を伝達し放熱する材料で構成され、前記本体ケースへ固定するための基板取付台と、を備え、
前記本体ケースには、当該本体ケースのうち少なくとも２方向にＬＥＤからの光を透過させるための透過カバーが設けられ、
前記基板取付台には、前記ＬＥＤ基板が装着される面に対する裏面に、前記ＬＥＤ基板からの熱を放熱するための放熱空間が備えられたことを特徴とする車両用照明器具。
【請求項２】
前記車両用照明照明器具は、前記乗降口に設けられた開閉するドアを収容するための枠の上方の位置であって、車両の外部壁面と前記ドアとの間の位置に、前記枠の水平面に沿って取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明器具。
【請求項３】
前記基板には、前記ＬＥＤを点灯するための電力を供給するプリント配線を設け、前記基板に供給される電力は直流の２４Ｖであることを特徴とする請求項１又は２のいずれか一項に記載の車両用照明器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤを用いる照明器具であって、特に車両（バス・鉄道・自動車）に設けられ、乗客の足下を照らすために用いられる車両用照明器具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から夜間など暗いときに車両の車外に設けられた車両用照明器具で足下を照らす装置は知られていた。
例えば、特許文献１に見られるように、作業者の足元からエンジンルーム内にわたる所定範囲を蛍光灯により照明できるようにしたバスの車両用照明器具が提供されている。
また、特許文献２では、車両の床部との間の水密性及び耐荷重性を十分に確保したＬＥＤ照明を使用した車両用照明器具ステップライトが提供されている。
【０００３】
また、従来から、図５に見られるように、スライドドア４や折りたたみドア５を通って乗客がステップから車外へ降りる際、降りた先の地面の状態が確認できないのは危険である。そのため、障害物等の危険を察知することができるように、車両１の側面にある乗降口３の上方には、足下を照らす車両用照明器具１１０が設けられている。
その車両用照明器具１１０は、車両１のボディ２へ取付基台１１２により固定され、その車両用照明器具１１０の上方は、金属のランプカバー１１６で覆われ、側面の一部から下方へ向かって湾曲して延びた透明な樹脂の湾曲グローブ１１９で構成されており、光源として蛍光ランプ１２１が内蔵されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平７−３５１８５号公報（図５）
【特許文献２】特開２００６−３４７２３４号公報（図６乃至図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、これら蛍光ランプを使用した従来の車両用照明器具では、全方位に光を放つため足下までは照らすには、相当な明るさが必要となり電力を必要とする。またランプ切れが発生してはランプを交換をしなければならなく手間がかかるという問題や、蛍光管であるためスペースがある程度決まっておりそれ以上コンパクト化することが難しいという問題があり、ＬＥＤの使用が考えられきたが、蛍光灯と同様に放熱効果を上げるための対策が問題となっていた。
そこで、本発明は、省電力でも乗客の足下を明るく照らすことが可能であり、放熱効果を上げることが可能な車両用照明器具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本課題を解決するために本発明は、車両（１）に乗客が乗降する乗降口（３）の上方の位置に設けられ、乗客の足下を照らす車両用照明器具（１０）であって、前記車両用照明器具（１０）は、前記車両用照明器具（１０）を前記車両（１）に取り付ける取付面側を開口した箱状の本体ケース（１１）と、客の足下を照らすためのＬＥＤ（２１）を実装し、かつ前記本体ケース（１１）の内部に収容され光を照射する軸（α）が乗り降りする乗客に向かって面するように前記取付面に対して傾斜して配置されたＬＥＤ基板（２０）と、当該ＬＥＤ基板（２０）が装着され当該ＬＥＤ基板（２０）からの熱を伝達し放熱する材料で構成され、前記本体ケース（１１）へ固定するための基板取付台（２２）と、を備え、前記本体ケース（１１）には、当該本体ケース（１１）のうち少なくとも２方向にＬＥＤ（２１）からの光を透過させるための透過カバー（２５・２６）が設けられ、前記基板取付台（２２）には、前記ＬＥＤ基板（２０）が装着される面に対する裏面に、前記ＬＥＤ基板（２０）からの熱を放熱するための放熱空間（２４）が備えられたことを特徴とする。
ＬＥＤ基板自体は樹脂等で形成されていても放熱効果を向上させることができるが、ＬＥＤ基板２０自体も、アルミ等の放熱材料で形成した場合には、なお好ましい。
【０００７】
本課題を解決するために本発明は、請求項１の発明に加え、車両用照明照明器具（１０）は、前記乗降口（３）に設けられた開閉するドア（４・５）を収容するための枠（６・７）の上方の位置であって、車両（２）の外部壁面と前記ドア（６・７）との間の位置に、前記枠（６）の水平面に沿って取付けられることを特徴とする。
【０００８】
本課題を解決するために本発明は、請求項１又は請求項２の発明に加え、前記ＬＥＤ基板（２０）には、前記ＬＥＤ（２１）を点灯するための電力を供給するプリント配線を設け、前記基板（２１）に供給される電力は直流の２４Ｖであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１記載の効果は、蛍光ランプ等は異なりＬＥＤの光がスポット的に照らされることになるとともに、足下に向かってＬＥＤの軸が配置されているので、省電力でも明るく乗客の足下を照らすことができる。
更に、基板取付台が基板から熱を伝達し放熱する材料で構成され、かつ基板が装着される面に対する裏面には、基板からの熱を放熱するための放熱空間２４を設けているので、基板から発生した熱や本体ケース内に籠もった熱を基板取付台２２を通して、放熱空間に逃がすことができるので放熱効果が向上する。
【００１０】
本発明の請求項２記載の効果は、請求項１の効果に加え、より乗客に近い位置で明るく照らすことができると共に、遮るものもなく車外だけでなく車内のステップ等を照らすことも可能である。
【００１１】
本発明の請求項２記載の効果は、請求項１乃至２の効果に加え、電圧変換を行うような電源基板を別に設ける必要がなく、電源基板等を設けることで発生する熱やノイズが発生し難くなり、車両の電源をそのまま利用することができるので、ＬＥＤを使用するだけでもコンパクト化されるが、更に配線や装置がコンパクト化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１乃至図４に基づいて、本実施形態を以下に説明する。
図１は使用状態を示す図であり、図１（Ａ）は、本実施形態の車両用照明器具１０が装着されている車両２を示す斜視図である。図１（Ｂ）は、本実施形態の車両用照明器具１０が装着されている車両２の乗降口の上方の一部分を示す拡大図である。図１（Ｃ）は、本実施形態の車両用照明器具１０のＬＥＤが光を放っている状態を示す拡大図である。図２（ａ）は、本実施形態の車両用照明器具１０の背面図である。図２（ｂ）は、本実施形態の車両用照明器具１０の平面図である。図２（ｃ）は、本実施形態の車両用照明器具１０の正面図である。図２（ｄ）は、本実施形態の車両用照明器具１０の底面図である。図２（ｅ）は、本実施形態の車両用照明器具１０の右側面図である。図３は、本実施形態の車両用照明器具１０の全体を示す背面図、平面図、正面図、底面図、右側面図（左側面図は、右側面図と対象に現れるので省略されている。）である。図４（Ａ）は、本実施形態の車両用照明器具１０の拡大した右側面図である。図４（Ｂ）は、本実施形態の車両用照明器具１０の拡大したＡ−Ａ断面図である。
【００１３】
図１に示されるように、車両１のボディ２の側面に乗客が乗降する乗降口３の上方の位置に設けられ、乗客の足下を照らす車両用照明器具１０が示されている。乗客は車両１に乗降する際にはステップを乗り降りすることにより社内外への移動を行っている。そして、乗降口３にはスライドドア４や折りたたみドア５が採用されている。
車両２のボディ２側面にはスライドドア４を収容し、左右にスライドできるように凹状に設けられた枠６・７が設けられている。車両１のボディ２の外部壁面とスライドドア４との間の位置であって枠６の水平面には乗降口上方から車外へ照射し乗客の足下を照らす車両用照明器具１０が設けられている。
【００１４】
図２及び図４に示すように、車両用照明器具１０は、本体ケース１１と、基板取付台２２で構成されている。本体ケース１１は、取付片１２の前方に、各々が金属やプラスチックの材料で起立カバー１４と、下面カバー１６と、側面カバー１７と、ドア側カバー１８とで構成され、ボディ２に取り付ける面を開口した長方形状であって箱状に形成されている。また、本体ケース１１には、車両２に車両用照明器具本体１０をボルトやネジ等で取り付けるための長穴１３を設けた取付片１２が、本体ケース１１の側方から左右に延びて延設されている。
下面カバー１６と側面カバーには、光源からの光を取り込むように切り欠いた照明用切り欠き穴１９が穿設されており、その奧にレンズカット等を施した光を透過するプラスチック材料で形成された下面グローブ２５や側面グローブ２６が取り付けられている。
【００１５】
次に基板取付台２２を詳述すると、基板取付台２２は、後述するＬＥＤ基板２０から熱を伝達し放熱する材料（例えばアルミや鉄等）で形成されている。図４（Ｂ）は、図２（Ｃ）のＡ−Ａ断面図を示しており、車両に取り付ける面が開口しコ字状に形成され、側面カバー１７側の片が小さく、ドア側カバー１８側の片が大きく、乗り降りする乗客に向かうように車両に取り付ける面に対して１０度程度傾斜して設けられている。また、基板取付台２２は、下面カバー１６に設けられたＺ状の固定片２７にビス２３で取り付けられ本体ケース１１に固定される。本体ケース１１鉛直断面方向において基板取付台２２のＬＥＤ基板２０が装着される面の裏面には、ＬＥＤ基板２１からの熱を放熱するための放熱空間２４が設けられている。更に、基板取付台２２の車両に対抗する面の裏面には、ＬＥＤ２１を搭載した平板状のＬＥＤ基板２０が設けられ、放熱効果があるアルミで形成されている。
また、防水対策として基板取付台２２、下面グローブ２５及び側面グローブ２６の周囲をパッキン等で覆うことで雨水等の防水体策を施すことができる。
【００１６】
ＬＥＤ基板ＬＥＤ２１は、ＬＥＤ２１を点灯するための電力を供給する図示しないプリント配線を設け、ＬＥＤ基板２０に供給される電力は直流の２４Ｖである。そのため、特にトラックやバス等の場合には、コンバート用の電源を設ける必要が無い。また、ＬＥＤ２１は、広角の超光輝度を使用しておりＬＥＤ基板２０に並列して複数設けられている。
【００１７】
（本実施形態の作用及び効果）
以下、本実施形態の作用及び効果を図１に基づいて説明する。
図１に示すように、車両１のボディ２の外部壁面とスライドドア４との間の位置であって枠６の水平面に取り付けられた車両用照明器具１０は、乗降口３上方から車外へ照射し乗客の足下を照らしている。ＬＥＤ２１が照射する中心軸αは、スライドドア４から乗客の方向へ５０ｃｍ離れた距離に照準を合わせるようになっている。また、側面グローブ２６からの光は、乗客や停留所付近も照らすことができるようになっている。更に、下面グローブ２５からの光は車外の乗客の足下だけでなくスライドドア４や乗降口３に設けられた車内に乗車するステップをも照らしている。
【００１８】
（１）以上のことから、乗客が乗降する乗降口３の上方の位置に設けられ、乗客の足下を照らす車両用照明器具１０であって、車両２に取り付ける取付面側を開口した箱状の本体ケース１１と、ＬＥＤ２１を設けたＬＥＤ基板２０が客の足下を照らすためのＬＥＤ２１を設け、かつ本体ケース１１の内部に収容され光を照射する軸が乗り降りする乗客に向かって面するように取付面に対して傾斜して配置されているので、蛍光ランプ等は異なりＬＥＤ２１の光がスポット的に照らされることになる。また、足下に向かってＬＥＤ２１の軸が配置されているので、省電力でも明るく乗客の足下を照らすことができる。
【００１９】
更に、基板取付台２２がＬＥＤ基板２０が装着されＬＥＤ基板２０から熱を伝達し放熱する材料で構成され、かつＬＥＤ基板２０が装着される面に対する裏面には、ＬＥＤ基板２０からの熱を放熱するための放熱空間２４を設けているので、ＬＥＤ基板２０から発生した熱や本体ケース１１内に籠もった熱を基板取付台２２を通して基板取付台２２の空間に逃がすことができるので放熱効果が向上する。
【００２０】
（２）以上のことから、車両用照明照明器具１０は、乗降口３に設けられた開閉するドア（４・５）を収容するための枠（６・７）の上方の位置であって、車両の外部壁面と前記ドアとの間の位置に、枠６の水平面に沿って取付けられているので、より乗客に近い位置で明るく照らすことができると共に、図５に見られるように従来の位置では枠６が邪魔になり蛍光ランプ１２１の光が車内側に照らすことができなかったが、遮るものもなく車外だけでなく車内のステップ等を照らすことも可能である。
【００２１】
（３）以上のことから、ＬＥＤ基板２０には、ＬＥＤ２１を点灯するための電力を供給するプリント配線を設け、ＬＥＤ基板２０に供給される電力は直流の２４Ｖとすることで、電圧変換を行うような電源基板等を別に設ける必要がなく、電源を設けることで発生する熱やノイズが発生し難くなり、車両の電源をそのまま利用することができるので、ＬＥＤを使用するだけでもコンパクト化されるが、更に配線や装置がコンパクト化することができる。
（４）以上のことから、ＬＥＤ基板２０自体も、アルミ等の放熱材料で形成されているため、更に放熱効果を向上させることができる。
【００２２】
（他の実施形態への変更例）
以上説明した実施形態を他の実施形態へ変更した例を以下に示す。
・以上の本実施形態では、車外側に設けたが、枠７の車内側に設け、車内の乗客の足下や運賃を精算する箇所、乗車券を取る箇所等や乗客自体を照らすようにしても良い。乗務員は、暗いところや夜間に乗客の行動を容易に確認することができるようになる。
【００２３】
・以上本実施形態では、乗客の足下を照らすように形成したが、乗客自体を移しバスや鉄道の乗員が乗客の動きや乗客自体を見るような位置での取付や角度を変更することは可能である。そうすることによって、乗務員は暗いところや夜間に乗客の乗り降りを容易に確認することができるようになる。
【００２４】
・以上本実施形態では、側面グローブ２５と下面グローブ２６を別々に設けたが、一体で設けても良く、またその一体形状は湾曲状やＬ字状であっても良い。
【００２５】
・以上本実施形態では、基板取付台２２が傾斜した状態で構成されているが、取付片１２で角度を設ける構成であっても良く、光を照射する軸が乗り降りする乗客に向かって面するように取付面に対して傾斜して配置されるものであれば特に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
鉄道の乗降口に設けることができると共に、鉄道の車両間を行き来する出入り口にも応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】（Ａ）本実施形態の車両用照明器具１０が装着されている車両２を示す斜視図である。          （Ｂ）本実施形態の車両用照明器具１０が装着されている車両２の乗降口の上方の一部分を示す拡大図である。（Ｃ）本実施形態の車両用照明器具１０のＬＥＤが光を放っている状態を示す拡大図である。
【図２】（ａ）本実施形態の車両用照明器具１０の背面図である。          （ｂ）本実施形態の車両用照明器具１０の平面図である。（ｃ）本実施形態の車両用照明器具１０の正面図である。（ｄ）本実施形態の車両用照明器具１０の底面図である。（ｅ）本実施形態の車両用照明器具１０の右側面図である。
【図３】（ａ）本実施形態の車両用照明器具１０の背面図である。          （ｂ）本実施形態の車両用照明器具１０の平面図である。（ｃ）本実施形態の車両用照明器具１０の正面図である。（ｄ）本実施形態の車両用照明器具１０の底面図である。（ｅ）本実施形態の車両用照明器具１０の右側面図である。
【図４】（Ａ）本実施形態の車両用照明器具１０の拡大した右側面図である。          （Ｂ）本実施形態の車両用照明器具１０の拡大したＡ−Ａ断面図である。
【図５】（Ａ）従来の実施形態の車両用照明器具１０が装着されている車両２を示す斜視図である。          （Ｂ）従来の実施形態の車両用照明器具１０が装着されている車両２の乗降口の上方の一部分を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００２８】
１．・・・車両、２・・・ボディ、３・・・乗降口、４・・・スライドドア、
５・・・折りたたみドア、
１０・１１０・・・車両用照明器具、１１・・・本体ケース、１２・・・取付片、
１３・・・固定用長穴、１４・・・起立カバー、１６・・・下面カバー、
１７・・・側面カバー、１８・・・ドア側カバー、１９・・・照明用切り欠き穴、
２０・・・ＬＥＤ基板、２１・・・ＬＥＤ、２２・・・基板取付台、
２３・・・ビス、２４・・・放熱空間、２５・・・下面グローブ、
２６・・・側面グローブ、
１１２・・・取付基台、１１６・・・ランプカバー、１１９・・・湾曲グローブ、
１２１・・・蛍光ランプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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