(57)【要約】【課題】深い重心深度と大きな慣性モーメントを具えるゴルフクラブヘッドを提供する。【解決手段】中空構造のゴルフクラブヘッド１であって、平面視において、フェース２の最トウ側縁２ｔと最ヒール側縁２ｈとの間のトウ・ヒール方向の長さであるフェース幅Ｗｆと、フェース２よりもヘッド後方側で最もトウ側に突出するトウ側頂点１ｔと最もヒール側に突出したヒール側頂点１ｈとの間のトウ・ヒール方向の長さであるヘッド幅Ｗｈとの比（Ｗｈ／Ｗｆ）が１．０よりも大かつ１．５以下である。また、トウ側頂点１ｔは、フェース２の最トウ側縁２ｔよりもトウ側に設けられるとともに、ヒール側頂点１ｈは、フェース２の最ヒール側縁２ｈよりもヒール側に設けられる。ヘッド前後方向において、トウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈは、それぞれヘッド最後方位置Ｐまでの距離が、クラブヘッドの最大長さＬの０．２倍以下となる位置に設けられる。【選択図】図２
2008161343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に中空部が設けられた中空構造のゴルフクラブヘッドであって、
規定のライ角及びロフト角に保持して水平面に接地させた基準状態における平面視において、
フェースの最もトウ側に位置する最トウ側縁とフェースの最もヒール側に位置する最ヒール側縁との間のトウ・ヒール方向の長さであるフェース幅Ｗｆと、
前記フェースよりもヘッド後方側で最もトウ側に突出するトウ側頂点と最もヒール側に突出したヒール側頂点との間のトウ・ヒール方向の長さであるヘッド幅Ｗｈとの比（Ｗｈ／Ｗｆ）が１．０よりも大かつ１．５以下であり、かつ、
前記トウ側頂点は、フェースの前記最トウ側縁よりもトウ側に設けられるとともに、前記ヒール側頂点は、フェースの前記最ヒール側縁よりもヒール側に設けられてなり、
しかもヘッド前後方向において、前記トウ側頂点及びヒール側頂点は、それぞれヘッドの最も後方をなすヘッド最後方位置までの距離が、クラブヘッドの最大長さの０．２倍以下となる位置に設けられていることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記トウ側頂点の近傍に錘部材が設けられるとともに、
前記平面視において、前記錘部材の重心とトウ側頂点とのトウ・ヒール方向の距離が、ヘッド幅Ｗｈの０．２倍以下であり、かつ、
前記錘部材の重心とトウ側頂点との間のヘッド前後方向の距離が、前記ヘッドの最大長さの０．２倍以下である請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記ヒール側頂点の近傍に錘部材が設けられるとともに、
前記平面視において、前記錘部材の重心とヒール側頂点とのトウ・ヒール方向の距離が、ヘッド幅Ｗｈの０．２倍以下であり、かつ、
前記錘部材の重心とヒール側頂点との間のヘッド前後方向の距離が、前記ヘッドの最大長さの０．２倍以下である請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、深い重心深度と大きな慣性モーメントを具えるゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
打球の方向性を高めるために、クラブヘッドの重心深度を深くしかつ慣性モーメントを大きくすることが効果的である。重心深度を深くすることにより、ヘッドのスイートエリアが増大し、ひいてはスイートスポットを外してボールを打撃しても飛距離の低下が最小限に抑えられる。また、クラブヘッドの慣性モーメントが大きくなると、ボール打撃時のヘッドのブレが小さくなる。
【０００３】
図９に示されるように、一般的な従来のゴルフクラブヘッドは、平面視がいわゆる洋梨型に形成される。このようなクラブヘッドでは、大型化により慣性モーメントを増加させることができ、また重心深度についてもある程度が深くすることができる（下記特許文献１ないし３参照）。しかしながら、ヘッド体積の大型化はヘッド重量を増加させ、ひいてはスイング時のヘッドスピードの低下をもたらしやすい。また、ヘッド重量を抑えようとすると、重量マージンが小さくなってヘッド重心の設計自由度が低下する。即ち、クラブヘッドの後方に固着される錘部材を設けることができなくなったり、或いは錘部材に十分な重量を与えることができなくなり、ひいては深い重心深度を確保できなくなる傾向がある。
【０００４】
このような実情に鑑み、平面視において、略矩形状（例えば正方形）にクラブヘッドを形成することも考えられる。しかしながら、このものにおいても、重心深度をより深くするためには、さらなる改善の余地がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２１２０９２号公報
【特許文献２】特開２００６−１４９９６５号公報
【特許文献３】特開２００５−２９６６２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上のような実情に鑑み案出なされたもので、ヘッド後方側にトウ側及びヒール側それぞれに最も突出するトウ側頂点及びヒール側頂点を設けることを基本として、重心深度を深くかつ慣性モーメントを大きく確保しうるゴルフクラブヘッドを提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のうち請求項１記載の発明は、内部に中空部が設けられた中空構造のゴルフクラブヘッドであって、規定のライ角及びロフト角に保持して水平面に接地させた基準状態における平面視において、フェースの最もトウ側に位置する最トウ側縁とフェースの最もヒール側に位置する最ヒール側縁との間のトウ・ヒール方向の長さであるフェース幅Ｗｆと、前記フェースよりもヘッド後方側で最もトウ側に突出するトウ側頂点と最もヒール側に突出したヒール側頂点との間のトウ・ヒール方向の長さであるヘッド幅Ｗｈとの比（Ｗｈ／Ｗｆ）が１．０よりも大かつ１．５以下であり、かつ、前記トウ側頂点は、フェースの前記最トウ側縁よりもトウ側に設けられるとともに、前記ヒール側頂点は、フェースの前記最ヒール側縁よりもヒール側に設けられてなり、しかもヘッド前後方向において、前記トウ側頂点及びヒール側頂点は、それぞれヘッドの最も後方をなすヘッド最後方位置までの距離が、クラブヘッドの最大長さの０．２倍以下となる位置に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、前記トウ側頂点の近傍に錘部材が設けられるとともに、前記平面視において、前記錘部材の重心とトウ側頂点とのトウ・ヒール方向の距離が、ヘッド幅Ｗｈの０．２倍以下であり、かつ、前記錘部材の重心とトウ側頂点との間のヘッド前後方向の距離が、前記ヘッドの最大長さの０．２倍以下である請求項１記載のゴルフクラブヘッドである。
【０００９】
また請求項３記載の発明は、前記ヒール側頂点の近傍に錘部材が設けられるとともに、前記平面視において、前記錘部材の重心とヒール側頂点とのトウ・ヒール方向の距離が、ヘッド幅Ｗｈの０．２倍以下であり、かつ、前記錘部材の重心とヒール側頂点との間のヘッド前後方向の距離が、前記ヘッドの最大長さの０．２倍以下である請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッドである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のゴルフクラブヘッドは、基準状態における平面視において、フェースの最トウ側縁と最ヒール側縁との間のトウ・ヒール方向の長さであるフェース幅Ｗｆと、フェースよりもヘッド後方側のトウ側頂点とヒール側頂点との間のトウ・ヒール方向の長さであるヘッド幅Ｗｈとの比（Ｗｈ／Ｗｆ）が１．０よりも大かつ１．５以下で形成される。つまり、ヘッド後方側に、フェース幅Ｗｆよりも大きいヘッド幅Ｗｈが設けられる。しかも、トウ側頂点はフェースの最トウ側縁よりもトウ側に、またヒール側頂点はフェースの最ヒール側縁よりもヒール側にそれぞれ設けられるので、重量がクラブヘッドのトウ側及びヒール側にバランスよく配分される。しかも、ヘッド前後方向において、トウ側頂点及びヒール側頂点は、それぞれヘッド最後方位置までの距離が、クラブヘッドの最大長さの０．２倍以下となる位置に設けられる。これらの相乗作用により、重量がトウ側、ヒール側及び後側へと適切に配分され、ひいては深い重心深度及び大きな慣性モーメントを具えたゴルフクラブヘッドが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づき説明する。
図１には、本実施形態のゴルフクラブヘッド（以下、単に「クラブヘッド」又は「ヘッド」ということがある。）１の斜視図、図２はその基準状態の平面図、図３はそのフェース側から見た正面図、図４は図２のヒール側から見た側面図である。
【００１２】
ここで、クラブヘッドの１の基準状態とは、クラブヘッド１のシャフト軸中心線を垂直面ＶＰ内に配しかつ規定のライ角αで傾けるとともに、フェース２をそのロフト角（リアルロフト角）βで前記垂直面ＶＰに対して傾けてクラブヘッド１を水平面ＨＰに接地させた状態とする。特に断りがない場合、クラブヘッド１は基準状態に置かれているものとして説明される。
【００１３】
本実施形態のクラブヘッド１は、全体が金属材料で構成されかつ内部に中空部ｉが設けられた中空構造として形成される。該クラブヘッド１は、ボールを打撃する面をなすフェース２を有するフェース部３と、前記フェース２の上縁２ａに連なりかつヘッド上面をなすクラウン部４と、前記フェース２の下縁２ｂに連なりヘッド底面をなすソール部５と、前記クラウン部４とソール部５との間をフェース２のトウ側縁２ｃからバックフェースＢＦを通ってフェース２のヒール側縁２ｄに至るサイド部６と、前記フェース部３、クラウン部４及びサイド部６のヒール側の交わり部近傍に設けられかつクラブシャフト（図示せず）が差し込まれるシャフト差込孔７ａを有するホーゼル部７とを有する。なお、前記シャフト軸中心線として、このシャフト差込孔７ａの軸中心線ＣＬが代用される。
【００１４】
本実施形態のクラブヘッド１は、図１に示されるように、フェース部３に開口部Ｏが設けられたヘッド本体１Ａと、前記開口部Ｏに例えば溶接にて接合された板状のフェース部材１Ｂとから構成されている。ただし、クラブヘッド１は、鍛造、鋳造又はプレス成形などによって準備された３以上の部材を一体に接合することにより形成されても良いのは言うまでもない。
【００１５】
前記ヘッド本体１Ａ及びフェース部材１Ｂを形成する金属材料としては、例えばチタン、チタン合金、ステンレス、マレージング鋼、マグネシウム合金又はアルミニウム合金などが好ましい。なお、ヘッド本体１Ａの一部には、繊維強化樹脂が用いられてもよい。
【００１６】
前記クラブヘッド１の体積は特に限定されないが、主にティーショットで使用されるドライバーとして構成される場合には、好ましくは３５０cm3以上、より好ましくは４００cm3以上、さらに好ましくは４５０cm3以上が望ましい。このような大型ヘッドは、クラブヘッド１の慣性モーメントを大きくし、かつ、重心深度を深くするのに役立つ。他方、クラブヘッド１の体積が大きすぎると、ヘッド重量の増加、スイングバランスの悪化、耐久性の低下及びゴルフ規則違反等の問題があるため、好ましくは４６０cm3 以下が望ましい。
【００１７】
なお、本明細書において、重心深度は、図４に示されるように、ヘッド重心ＧとスイートスポットＳとの間の距離Ｌｇで表される。また、特に断りがない場合、クラブヘッドの慣性モーメントとは、基準状態のクラブヘッドのヘッド重心Ｇを通る垂直軸周りの慣性モーメントとする。
【００１８】
また、クラブヘッド１の重量は、好ましくは１７０ｇ以上、より好ましくは１７７ｇ以上、さらに好ましくは１８４ｇ以上が望ましい。クラブヘッド１の重量が１７０ｇ未満の場合、ゴルフクラブとして組み立てられた場合にバランスが軽くなり過ぎて振り難い傾向がある。また、打撃されたボールの初速も小さくなりやすく、飛距離が出ない。他方、クラブヘッド１の重量が大きすぎると、スイング時にクラブを振り切れなくなり、打球の飛距離のみならず方向性をも悪化させるおそれがある。このような観点より、クラブヘッド１の重量は、好ましくは２２０ｇ以下、より好ましくは２１０ｇ以下が望ましい。
【００１９】
また、クラブヘッド１は、図２に示されるように、基準状態における平面視において、フェース幅Ｗｆとヘッド幅Ｗｈとの比（Ｗｈ／Ｗｆ）が１．０よりも大かつ１．５以下で形成される。つまり、フェース２のヘッド後方側に、フェース幅Ｗｆよりも大きいヘッド幅Ｗｈを有する部分が形成される。
【００２０】
ここで、前記フェース幅Ｗｆは、前記平面視において、フェース２の最もトウ側に位置する最トウ側縁２ｔと、フェース２の最もヒール側に位置する最ヒール側縁２ｈとの間のトウ・ヒール方向の長さとする。
【００２１】
また、前記トウ・ヒール方向とは、図２に示される平面視において、ヘッド重心Ｇからフェース２に立てた法線Ｎと直交する方向ＴＨとする。なお、前記法線Ｎと平行な方向ＦＢをヘッド前後方向とする。
【００２２】
また、前記フェース２の最トウ側縁２ｔ及び最ヒール側縁２ｈは、前記フェース２の周縁２Ｅ（前記上縁２ａ、下縁２ｂ、トウ側縁２ｃ及びヒール側縁２ｄを総称してこのように呼ぶ。）上の点である。フェース２の周縁２Ｅは、稜線等によって明瞭に表れるときには、その稜線として定められる。しかしながら、そのような稜線が明瞭でない場合には、次のようにして特定されるものとする。
【００２３】
先ず、図２に示されるように、ヘッド重心Ｇからフェース２に立てた法線Ｎ（該法線Ｎとフェース２との交点はスイートスポットＳとなる。）を求める。次に、図５（ａ）に示されるように、クラブヘッド１を前記法線Ｎを含む平面ｅ１、ｅ２…で切断し、断面の輪郭線を得る。そして、図５（ｂ）に示されるように、各断面において、その輪郭線ｆの曲率半径ｒが、フェース２のスイートスポットＳ側からヘッド外方に向かって初めて２００mmとなる位置がフェースの周縁２Ｅとして定義される。この際、フェース２にフェースラインやパンチマークが設けられている場合、これらを埋めた状態でフェースの周縁２Ｅが特定される。
【００２４】
また、前記ヘッド幅Ｗｈは、図２に示される平面視において、フェース２よりもヘッド後方側で最もトウ側に突出するトウ側頂点１ｔと、最もヒール側に突出したヒール側頂点１ｈとの間のトウ・ヒール方向ＴＨの長さとする。なお、ヒール側頂点１ｈは、ホーゼル部７を除いて特定される。
【００２５】
また、本実施形態のクラブヘッド１は、図２に示されるように、前記トウ側頂点１ｔがフェース２の最トウ側縁２ｔよりもトウ側に設けられるとともに、ヒール側頂点１ｈがフェース２の最ヒール側縁２ｈよりもヒール側に設けられる。
【００２６】
このように、前記比（Ｗｈ／Ｗｆ）を１．０よりも大とするとともに、前記各トウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈが、それぞれフェース２の最トウ側縁２ｔ及び最ヒール側縁２ｈの外側に設けられることにより、クラブヘッド１のトウ側及びヒール側に効率良く重量が配分される。特に、ヘッド重心Ｇからトウ側及びヒール側それぞれに離れた位置に重量が配分されるため、クラブヘッド１の慣性モーメントが効果的に増大する。
【００２７】
ここで、前記比（Ｗｈ／Ｗｆ）が１．０以下であると、ヘッドの慣性モーメントを十分に増大させることができないし、逆に前記比（Ｗｈ／Ｗｆ）が１．５よりも大きくなると、ある程度のフェース幅Ｗｆを確保した場合、ヘッド幅Ｗｈが著しく大きくなる。このようなクラブヘッド１は、形状がいびつになって構えづらい。また、ヘッド体積の上限を定めた場合、フェース２の高さが著しく小さくなる傾向があり、ひいてはボール打撃時の打点が上下にばらつき易くなる。このような観点より、前記比（Ｗｈ／Ｗｆ）は、より好ましくは１．１以上、さらに好ましくは１．２以上が望ましく、また、より好ましくは１．４以下、さらに好ましくは１．３以下が望ましい。
【００２８】
なお、前記フェース２の高さは、図３に示されるように、スイートスポットＳ上で測定されるフェース２の上下方向の長さとする。該フェース２の高さＴが小さすぎると上述の通り、打球の飛距離や方向性がばらつきやすい。このような観点より、フェース２の高さＴは、好ましくは３５mm以上、より好ましくは３８mm以上、さらに好ましくは４０mm以上が望ましい。他方、フェース２の高さＴが大きすぎると、ヘッド体積の上限が定められている場合、ヘッドの最大長さＬ（図２に示す）が小さくなる傾向があり、ひいては重心深度が浅くなるおそれがある。このような観点より、前記フェース２の高さＴは、好ましくは５５mm以下、より好ましくは５０mm以下、さらに好ましくは４８mm以下が望ましい。
【００２９】
また、上述の比（Ｗｆ／Ｗｈ）を満たす限り、前記フェース幅Ｗｆやヘッド幅Ｗｈの具体的な値は特に限定されない。しかし、フェース幅Ｗｆが小さすぎると、打球の飛距離や方向性がばらつきやすくなる。他方、前記比（Ｗｆ／Ｗｈ）が大きすぎると、ゴルフ規則に違反するおそれがある。また、クラブヘッドの体積の上限を定めた場合、フェース幅Ｗｆを過度に大きくすると、前記フェース２の高さＴが小さくなる傾向がある。このような観点より、フェース幅Ｗｆは、好ましくは８０mm以上、より好ましくは９０mm以上、さらに好ましくは１００mm以上が望ましく、また、好ましくは１２０mm以下、より好ましくは１１５mm以下、さらに好ましくは１１０mm以下が望ましい。
【００３０】
同様に、ヘッド幅Ｗｈが小さすぎると、クラブヘッドの慣性モーメント及び／又は重心重心深度を十分に大きくできないおそれがあるし、逆に大きすぎると、フェース２の高さＴを小さくせざるを得ない場合があり、ひいてはボール打撃時の打点が上下にばらつき易くなる。このような観点より、ヘッド幅Ｗｈは、好ましくは８０mm以上、より好ましくは９０mm以上、さらに好ましくは１００mm以上が望ましく、また、好ましくは１２７mm以下、より好ましくは１２２mm以下、さらに好ましくは１１５mm以下が望ましい。
【００３１】
また、図２に示されるように、フェース２の最トウ側縁２ｔとトウ側頂点１ｔとの間のトウ・ヒール方向の距離であるトウ側増分幅Ａや、フェース２の最ヒール側縁２ｈとヒール側頂点１ｈとの間のトウ・ヒール方向の距離であるヒール側増分幅Ｂは、いずれも０より大きければ特に限定はされない。しかし、これらの増分幅Ａ及びＢが小さすぎると、クラブヘッド１の慣性モーメント及び／又は重心深度を増大させる効果が低下するおそれがあり、逆に大きすぎると、クラブヘッドがいびつになってスイングしづらくなる傾向がある。このような観点より、前記各増分幅Ａ及びＢは、いずれも、好ましくは５mm以上、より好ましくは１０mm以上が望ましく、また、好ましくは２０mm以下、より好ましくは１５mm以下が望ましい。
【００３２】
本実施形態のクラブヘッド１において、前記トウ側増分幅Ａと、前記ヒール側増分幅Ｂとは実質的に同一に設定されている。しかし、これらを異ならせても良いのは言うまでもない。例えば、トウ側増分幅Ａを、ヒール側増分幅Ｂよりも大きく形成することにより、ヘッド重心Ｇをトウ側に寄せることができる。なお、この逆も可能である。このように、各増分幅ＡないしＢは、ヘッド重心Ｇをトウ・ヒール方向ＴＨに移動させるのに好適に用いることができる。
【００３３】
さらに、クラブヘッド１は、ヘッド前後方向ＦＢにおいて、トウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈは、それぞれクラブヘッド１の最も後方をなすヘッド最後方位置Ｐまでの距離が、クラブヘッドの最大長さＬの０．２倍以下となる位置に設けられる。
【００３４】
ここで、前記クラブヘッド１の最大長さＬは、図２に示されるように、ヘッド前後方向ＦＢにおいて、最も前側（フェース側）の位置Ｆと、最も後側（バックフェース側）の位置Ｐとの間の長さである。該最大長さＬは、特に限定されるものではないが、小さすぎると重心深度が小さくなるおそれがあり、逆に大きすぎると、ゴルフ規則に違反するおそれがある。このような観点より、クラブヘッド１の最大長さＬは、好ましくは８０mm以上、より好ましくは９０mm以上、さらに好ましくは１００mm以上が望ましく、また、好ましくは１２２mm以下、より好ましくは１２０mm以下、さらに好ましくは１１５mm以下が望ましい。とりわけ、ヘッド幅Ｗｈ以下とするのが望ましい。
【００３５】
このように、トウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈを、それぞれヘッド後方側に寄せて設けることにより、より多くの重量がトウ側、ヒール側及びヘッド後方側に配分される。従って、ヘッド重心Ｇがヘッド後方に寄り、ひいては慣性モーメントの増大を維持しつつ重心深度を深くできる。
【００３６】
図２に示される実施形態のクラブヘッド１は、トウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈが、いずれもヘッド前後方向ＦＢにおいて、ヘッド最後方位置Ｐと同じ位置に設けられる。そして、バックフェースＢＦは、これらのトウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈの間を実質的にトウ・ヒール方向に沿ってのびている。しかしながら、本発明は、このような形態に限定されるものではない。
【００３７】
例えば図６にクラブヘッド１の基準状態の平面図が示されるように、例えばトウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈは、いずれもヘッド最後方位置Ｐよりもフェース２側に設けられても良い。この際、トウ側頂点１ｔとヘッド最後方位置Ｐとの間のヘッド前後方向の距離Ｃや、ヒール側頂点１ｈとヘッド最後方位置Ｐとの間のヘッド前後方向の距離Ｅが大きくなると、フェース側（即ち、ヘッド重心Ｇの近傍）に大くの重量が配分されやすくなるので、慣性モーメントや重心深度が小さくなる。このような観点より、前記各距離Ｃ及びＥは、クラブヘッド１の最大長さＬの０．２倍以下とされるが、より好ましくは、０．１倍以下が望ましい。なお、前記各距離Ｃ及びＥの具体的な値は特に限定されないが、好ましくは２５mm以下、より好ましくは１５mm以下、さらに好ましくは１０mm以下が望ましい。
【００３８】
なお、本実施形態のクラブヘッド１では、前記距離Ｃ及びＥが、実質的に同一に設定されているが、これらを異ならせても良いのは言うまでもない。
【００３９】
また、クラブヘッド１には、図１、図２及び図６に示されるように、錘部材８が設けられるのが望ましい。該錘部材８は、例えば前記トウ側頂点１ｔの近傍に配されたトウ側錘部材８ａと、前記ヒール側頂点１ｈの近傍に設けられたヒール側錘部材８ｂとを含む。このような錘部材８ａ、８ｂは、ヘッド重心Ｇからトウ側及びヒール側に最も離れた各頂点１ｔ及び１ｈの近傍にそれぞれ配されるため、慣性モーメントを効果的に増加させ、打球の方向性を大幅に安定させるのに役立つ。また、錘部材８がヘッド後方側に配されるため、重心深度もより深くなる。
【００４０】
また、図７（ａ）に拡大して示されるように、基準状態の平面視において、トウ側錘部材８ａは、その重心Ｗｇａとトウ側頂点１ｔとのトウ・ヒール方向の距離Ｒｔがヘッド幅Ｗｈの０．２倍以下であり、かつ、前記重心Ｗｇａとトウ側頂点１ｔとのヘッド前後方向の距離Ｑｔがクラブヘッドの最大長さＬの０．２倍以下であるのが望ましい。これにより、トウ側頂点１ｔ近傍に確実に大きな重量を配分できる。
【００４１】
同様に、図７（ｂ）に示されるように、ヒール側錘部材８ｂは、その重心Ｗｇｂとヒール側頂点１ｈとのトウ・ヒール方向の距離Ｒｈが、ヘッド幅Ｗｈの０．２倍以下であり、かつ、前記重心Ｗｇｂとヒール側頂点１ｈとの前後方向の距離Ｑｈが、クラブヘッドの最大長さＬの０．２倍以下であるのが望ましい。これにより、ヒール側頂点１ｈ近傍に確実に大きな重量を配分できる。
【００４２】
ヘッド本体１Ａへの錘部材８の固着方法には、例えばネジ止め、溶接、接着、又は自らをネジ軸状に形成しこれをヘッド本体１Ａに螺着する方法などが採用できる。また、本実施形態では、錘部材８がヘッド本体１Ａの中空部ｉ側に配されているが、ヘッド外面に固着されても良いのは言うまでもない。
【００４３】
ヘッド重量の大幅な増加なしにクラブヘッド１の慣性モーメントや重心深度を効果的に増大させるために、錘部材８の重量（複数個ある場合にはその合計重量）は、好ましくは６ｇ以上、より好ましくは８ｇ以上、さらに好ましくは１０ｇ以上が望ましく、また、好ましくは４０ｇ以下、より好ましくは３５ｇ以下、さらに好ましくは３０ｇ以下が望ましい。
【００４４】
前記錘部材８は、ヘッド本体１Ａよりも比重が大きい例えば金属材料で形成されるのが好ましい。該錘部材８の比重ρｗは、特に限定されないが、生産性やコストを過度に上昇させることなく、一カ所に集中的に重量を配分するために、好ましくは１０．０以上、より好ましくは１１．０以上、さらに好ましくは１２．０以上が望ましく、また、好ましくは１８．０以下、より好ましくは１７．０以下、さらに好ましくは１６．０以下が望ましい。
【００４５】
このような錘部材８としては、例えばステンレス、タングステン、タングステン合金、銅合金、ニッケル合金などが好ましく採用される。とりわけ、高比重、容易な比重調整性及び耐防錆性の観点より、タングステン−ニッケル合金が望ましい。
【００４６】
なお、ヘッド本体１Ａの比重ρｍも特に限定されないが、重量増加を抑えつつヘッド体積を大きくするために、好ましくは４．６以下、より好ましくは４．０以下、さらに好ましくは３．０以下が望ましい。前記比重ρｍの下限は、十分に強度及び耐久性が確保できるものであれば特に限定されないが、好ましくは１．０以上が望ましい。
【００４７】
同様に、フェース部材１Ｂの比重ρｆも特に限定されないが、十分な強度を発揮させつつフェース重量を削減するために、好ましくは２．０以上、より好ましくは３．０以上、さらに好ましくは４．０以上が望ましく、また、好ましくは６．０以下、より好ましくは５．５以下、さらに好ましくは５．０以下が望ましい。
【００４８】
以上のように構成されたクラブヘッド１は、好ましくは３５mm以上、より好ましくは３８mm以上、さらに好ましくは４０mm以上の重心深度Ｌｇを有する。これにより、スイートエリアを増大させ、打球の飛距離及び方向性を確実に高めうる。なお、重心深度Ｌｇが大きすぎると、重量がヘッド後方部に集中するため、ヘッド重心Ｇよりもフェース側の強度が不足するおそれがある。このような観点より、重心深度Ｌｇは、好ましくは５５mm以下、より好ましくは５３mm以下、さらに好ましくは５０mm以下が望ましい。
【００４９】
また、本実施形態のクラブヘッド１は、好ましくは４０００（g・cm2）以上、より好ましくは４５００（g・cm2）以上、さらに好ましくは５０００（g・cm2）以上の慣性モーメントを有する。これにより、打撃時のヘッドのブレを低減し、打球の方向性を確実に向上させる。他方、慣性モーメントが過度に大きくなると、ゴルフ規則に違反するおそれがあるので、好ましくは６０００（g・cm2）以下とするのが望ましい。
【００５０】
なお、図６の実施形態では、トウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈからヘッド後方側の部分は、トウ・ヒール方向の幅が漸減するように形成されている。しかし、図８に示されるように、トウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈからヘッド後方側の部分が、ヘッド幅Ｗｈでヘッド後方にのびるように形成されても良い。この場合、図６の実施形態より多くの重量をヘッド後方に配分できるので、重心深度をさらに深くできる点で好ましい。なお、この実施形態のように、トウ側頂点１ｔ及びヒール側頂点１ｈがヘッド前後方向で連続する場合、各頂点１ｔ及び１ｈは、それぞれ最もフェース側の点として定められる。
【００５１】
以上本発明の実施形態について説明したが、クラブヘッド１の形状については、図示された形態に限定されるものではない。即ち、本実施形態では、理解しやすいように、クラウン部４やソール部５、さらにはサイド部６などが平面を基調として構成されているが、曲面等を用いて滑らかに形成されても良いのは言うまでもない。
【実施例】
【００５２】
表１の仕様に基づいたゴルフクラブが試作され、各種の性能がテストされた。各例とも、ヘッド本体にはＴｉ−６Ａｌ−４Ｖの鋳造品が、フェース部材にはＴｉ−４．５Ａｌ−３Ｖ−２Ｍｏ−２Ｆｅ（ＪＦＥスチール社製のＳＰ７００）のプレス成形品が用いられた。また、錘部材としては、比重１４．０のタングステンニッケル合金がＴｉｇ溶接によりヘッド本体に固着された。なお、各テストクラブのリアルロフト角は１１゜、ライ角は５７゜である。そして、各ヘッドにＦＲＰ製の同一のシャフト（ＳＲＩスポーツ社製のＭＰ２００、フレックスＲ）を装着して４５インチのウッド型ゴルフクラブが試作された。
テスト方法は、以下の通りである。
【００５３】
＜重心深度＞
図４に示されるように、距離Ｌｇが測定された。数値が大きいほど良好である。
【００５４】
＜慣性モーメント＞
基準状態におけるヘッド重心を通る垂直軸周りの慣性モーメントが測定された。数値が大きいほど良好である。
【００５５】
＜飛距離及び方向性テスト＞
ハンディキャップ１０〜２５の５名のゴルファにより、各テストクラブで１０球づつゴルフボール（ＳＲＩスポーツ社製の「ＸＸＩＯ」（同社の登録商標））が打撃され、飛距離及び目標飛球線方向に対する左右のズレ量（右ズレ及び左ズレのいずれも＋値とする。）が測定された。結果は、いずれもトータルの平均値で示される。飛距離については、数値が大きいほど良好である。また、方向性については、数値が小さいほど良好である。
テストの結果などを表１に示す。
【００５６】
【表１】
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【００５７】
テストの結果、実施例のクラブヘッドは、深い重心深度と大きな慣性モーメントを具えていることが確認できた。このため、打球の飛距離及び方向性も改善されていることが確認できた。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施形態を示すクラブヘッドの基準状態の斜視図である。
【図２】その平面図である。
【図３】そのフェース側から見た正面図である。
【図４】図２のヒール側から見た側面図である。
【図５】（ａ）はクラブヘッドの正面図、（ｂ）はそのＥ１部分断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示すクラブヘッドの平面図である。
【図７】（ａ）はトウ側頂点近傍の拡大断面図、（ｂ）はヒール側頂点近傍の拡大断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態を示すクラブヘッドの平面図である。
【図９】比較例１及び２のクラブヘッドの平面図である。
【図１０】比較例３及び６のクラブヘッドの平面図である。
【図１１】比較例４、５及び７のクラブヘッドの平面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  ゴルフクラブヘッド
１ｔ  トウ側頂点
１ｈ  ヒール側頂点
２  フェース
２ｔ  フェースの最トウ側縁
２ｈ  フェースの最ヒール側縁
３  フェース部
４  クラウン部
５  ソール部
６  サイド部
７  ホーゼル部
７ａ  シャフト差込孔
８  錘部材
８ａ  トウ側錘部材
８ｂ  ヒール側錘部材
ＨＰ  ヘッド最後方位置
Ｐ  ヘッド最後方位置
Ｗｆ  フェース幅
Ｗｈ  ヘッド幅
ｉ  中空部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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