(57)【要約】【課題】ブレーキユニットの数や、コスト、設置スペース、機体質量等を増やすことなく制動力を強化し得るとともに、制動部の早期磨耗を防止または抑制することができる油圧破砕機用旋回ブレーキ装置を提供する。【解決手段】この旋回ブレーキ装置２０は、破砕機本体１を旋回させる旋回機構部３０を有する油圧破砕機１０に用いられ、旋回ブレーキ装置２０の制動部への異物の侵入を防止するダストシール６を有する防塵ユニット４０を備えている。そして、この防塵ユニット４０は、シール押圧力調整手段を有し、このシール押圧力調整手段は、ダストシール６を、破砕機本体１の旋回動作を制動するようにブラケット１に押しつけるとともに、その押しつける強さを調整可能であり、これにより、ダストシール６を補助旋回ブレーキとしても機能させるようになっている。【選択図】図２
2008303643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
破砕対象物を挟圧して破砕する破砕機本体と、油圧ショベル等のアームに装着されるブラケットと、そのブラケットに対して前記破砕機本体を旋回可能に支持する旋回機構部とを備える破砕機に用いられ、前記破砕機本体側の部材にその旋回方向に沿って設けられた複数の凹部に対して脱進可能に対向配置された凸部を有するとともに、当該凸部が前記凹部から脱進する際の抵抗によって前記破砕機本体の旋回動作を制動する複数のブレーキユニットと、その複数のブレーキユニットの制動部への被破砕物の粉塵や小片等の異物の侵入を防止するダストシールを有する防塵ユニットと、を前記旋回機構部に備える旋回ブレーキ装置であって、
前記防塵ユニットは、前記ダストシールを、前記破砕機本体の旋回動作を制動するように前記ブラケット側の部材に押しつけるとともに、その押しつける強さを調整可能なシール押圧力調整手段を有することを特徴とする破砕機用旋回ブレーキ装置。
【請求項２】
前記旋回機構部は、前記ブラケットに対して前記破砕機本体を旋回可能に支持する旋回ベアリングを有し、前記ダストシールは、当該旋回ベアリングの内輪内周に沿って円環状に設けられるとともに、前記ブラケットと前記破砕機本体との間に介装されており、
前記シール押圧力調整手段は、前記破砕機本体側から前記ブラケット側に向けて前記ダストシールを押しつけるようになっており、当該押しつけられるダストシールは、前記ブラケットに当接するとともに、前記旋回ベアリングの径方向に弾性変形することによって前記旋回ベアリングの内輪の内周面に密着するように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の破砕機用旋回ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等のアームに装着し、コンクリートや鉄骨製構造物の解体などに用いられる破砕機に好適に用い得る破砕機用旋回ブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の破砕機は、破砕対象物を挟圧して破砕する破砕機本体と、油圧ショベル等のアームに装着されるブラケットとを備えており、これらブラケットと破砕機本体とは旋回機構部を介して互いに連結されている。なお、旋回機構部は、当て回し式、および油圧モータによる油圧旋回式に大別され、当て回し式はその名の通り、破砕機本体を周囲にぶつけて旋回ベアリングまわりに破砕機本体を旋回させる方式である。
【０００３】
ここで、この種の破砕機の旋回機構部は、破砕機本体を旋回可能に支持する旋回ベアリングを備えている。旋回ベアリングは、内輪、外輪、およびこれら内輪と外輪との間に転動自在に介装される多数の転動体を有し、内輪が破砕機本体に固定され、外輪がブラケットに固定されており、これにより、ブラケットが固定側となり、破砕機本体は旋回機構部を介して自由に旋回できるようになっている。
【０００４】
さらに、この種の破砕機に用いられる旋回機構部には、破砕機本体の旋回動作に制動（ブレーキ）をかけるための旋回ブレーキ装置が装備されている。旋回ブレーキ装置は、破砕機本体の姿勢保持や、破砕機本体を周囲にぶつけて当て回したときの回りすぎを防ぐ役目があり、通常、この種の旋回ブレーキ装置は、ブレーキパッド式とデテント式とに大別される。
【０００５】
ブレーキパッド式は、制動部としてのブレーキパッドを有するブレーキユニットがブラケット側に設けられ、そのブレーキパッドをバネによって破砕機本体側の部材に押し付けることにより、その摩擦抵抗で破砕機本体の旋回動作に制動をかけるようになっている（例えば特許文献１参照）。
このブレーキパッド式の旋回ブレーキ装置によれば、破砕機本体側の部材にブレーキパッドを押し付けた摩擦抵抗で破砕機本体の旋回動作にブレーキをかけるので、破砕機本体の旋回動作に対し、常時一定の制動力をかけることができるものの、破砕機本体を決まった角度に位置決めし難いという問題がある。
【０００６】
これに対し、デテント式は、破砕機本体側には、破砕機本体の旋回方向に沿って複数の円錐穴が凹部として形成されている。そして、一方のブラケット側には、破砕機本体側の円錐穴に対向する位置に、その円錐穴に向けてバネによって押し付けられるとともに、円錐穴に対して脱進可能に対向配置された鋼球を凸部として有するブレーキユニットが付設されている。そして、このブレーキユニットの鋼球と円錐穴とによって制動部が構成され、これにより、鋼球が円錐穴を脱出するときの抵抗によって破砕機本体の旋回動作に制動をかけるようになっている（例えば特許文献２参照）。
【０００７】
このデテント式の旋回ブレーキ装置によれば、複数の円錐穴を設けた位置によって破砕機本体の停止位置が所定位置に保持されるので、例えば破砕機本体の姿勢を真横向きの姿勢に保持する等、所定位置（所定の角度）での機体保持がし易いという利点がある。しかし、鋼球が円錐穴を外れた位置では、十分な制動をかけることができない（ノーブレーキとなってしまう）という課題がある。
【０００８】
いずれにしても、従来の破砕機用旋回ブレーキ装置は、ブレーキパッドや鋼球を破砕機本体側に押しつける強さである「押し付け力」や、破砕機本体側にブレーキパッドや鋼球を押しつける径方向での位置である「ブレーキ直径」は、制動力（ブレーキ力）の大小に大きく影響する要因である。
ここで、上述した旋回ブレーキ装置は、通常、複数のブレーキユニットを有して構成されており、さらに、各ブレーキユニットの制動部（ブレーキパッドや鋼球、およびそのブレーキパッドや鋼球を破砕機本体側に押しつける部分）への異物の侵入を防止するダストシールを有する防塵ユニットが装着されている。すなわち、破砕機は、その破砕作業において大量の被破砕物の粉塵や小片に破砕機が晒されるが、旋回ブレーキ装置に防塵ユニットを設けることによって、旋回ブレーキ装置の制動部への被破砕物の粉塵や小片等の異物の侵入が防止され、これにより、制動部の早期磨耗等のトラブルを未然に防いでいる。
【０００９】
例えば、図３および図４にデテント式での旋回ブレーキ装置の一例を示す。
図３（ａ）に示すように、従来の旋回ブレーキ装置１２０は、通常、４箇所にブレーキユニット４が装備されている。そして、図３（ｂ）および図４に示すように、防塵ユニットのダストシール１０５は、通常、円環状をなす鉄製の本体部１０５ｂを有し、この本体部１０５ｂの先端には、ダストシール１０５のシール部分となる樹脂製のシール１０５ａが装着されている。そして、このシール１０５ａが旋回ベアリングの内輪３ａの上面に接するとともに摺動自由に設けられ、これにより、破砕機本体１にシール１０５ａが接することで制動部となる円錐穴３ｃの周囲を閉空間にしており、制動部への異物の侵入を防止している。
【特許文献１】特開昭５８−２４６２７号公報
【特許文献２】実開平６−４０２１８号公報（図６〜８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、大型の油圧破砕機では、その質量増と、機体の大型化による自身の旋回中心からの距離が増大することにより、旋回時の慣性力が急激に増加する。そのため、機体の大型化に応じて旋回ブレーキ装置の制動力を強化する必要が生じる。しかし、機体の大型化に基づく「ブレーキ直径」の増加による制動力の強化だけでは、慣性力の増加分をすべてまかなうには不十分である。
【００１１】
そこで、旋回ブレーキ装置の制動力を増す方策として、上述したブレーキユニットの数を増やしたり、あるいは、ブレーキユニットを大型化したりすることが考えられる。しかし、ブレーキユニットは、上記図３（ａ）に示すブレーキユニット４のように、通常で４箇所に装備されていることが多く、これ以上ブレーキユニットの数を増やしたり大型化したりすることは、コスト的にも、また、設置するスペースや機体質量の増加を抑える上でも好ましいとはいえない。さらに、ブレーキユニット４の取付け部は開ロ部となるため、構造物としての強度が低下することにもなる。
【００１２】
また、旋回ブレーキ装置の制動力を増す他の方策として、例えば「押し付け力」を増加させることも考えられる。しかし、「押し付け力」を単に増加させると、鋼球や円錐穴、あるいはブレーキパッドの磨耗が早くなってしまうことが避けられない。なお、ブレーキパッド式では、ブレーキパッドの面積を大きくすれば「押し付け力」を増しても大型化による圧力の分散効果によって面圧の増加を抑えられるため、ブレーキパッドの磨耗の問題点を解決することが期待できる。しかし、ブレーキパッドの面積を大きくすることによる大型化については、上記同様に、旋回ブレーキ装置のコストの上昇、設置スペースの増大および機体の質量増加の問題が、やはり避けられない課題として残る。
【００１３】
一方、デテント式では、隣接する別の円錐穴への移動には、鋼球が円錐穴を乗り越える抵抗に打ち勝つ力を加える必要がある。そのため、円錐穴からの脱出に要するバネのストロークを大きくしなければ、ブレーキユニットを大型化しても制動力を増すことはできない。しかし、バネのストロークを大きくすることは、鋼球が円錐穴を脱出する直前の「押し付け力」が増大することを意味し、さらに、鋼球と円錐穴相互は点接触なので、上述したブレーキパッド式と異なり、大型化による圧力の分散効果もないため、制動部の磨耗の増加を避けることは困難である。
【００１４】
そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、ブレーキユニットの数や、コスト、設置スペース、機体質量等を増やすことなく制動力を強化し得るとともに、制動部の早期磨耗を防止または抑制することができる油圧破砕機用旋回ブレーキ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決するために、本発明は、破砕対象物を挟圧して破砕する破砕機本体と、油圧ショベル等のアームに装着されるブラケットと、そのブラケットに対して前記破砕機本体を旋回可能に支持する旋回機構部とを備える破砕機に用いられ、前記破砕機本体側の部材にその旋回方向に沿って設けられた複数の凹部に対して脱進可能に対向配置された凸部を有するとともに、当該凸部が前記凹部から脱進する際の抵抗によって前記破砕機本体の旋回動作を制動する複数のブレーキユニットと、その複数のブレーキユニットの制動部への被破砕物の粉塵や小片等の異物の侵入を防止するダストシールを有する防塵ユニットと、を前記旋回機構部に備える旋回ブレーキ装置であって、前記防塵ユニットは、前記ダストシールを、前記破砕機本体の旋回動作を制動するように前記ブラケット側の部材に押しつけるとともに、その押しつける強さを調整可能なシール押圧力調整手段を有することを特徴としている。
【００１６】
本発明に係る破砕機用旋回ブレーキ装置によれば、防塵ユニットは、シール押圧力調整手段を有し、このシール押圧力調整手段は、ダストシールを、破砕機本体の旋回動作を制動するようにブラケット側の部材に押しつけるので、複数のブレーキユニットでの制動力に加え、ダストシールとブラケット側の部材との摺動抵抗によっても制動力を作用させることができる。
【００１７】
つまり、本発明に係る破砕機用旋回ブレーキ装置によれば、防塵ユニットに、いわば「補助旋回ブレーキ」としての機能をも付与したので、ブレーキユニットの数や、コスト、設置スペース、機体質量等を増やすことなく制動力を強化し得るとともに、制動部の早期磨耗を防止または抑制することができる。そして、このシール押圧力調整手段は、ダストシールを、破砕機本体の旋回動作を制動するようにブラケット側の部材に押しつける強さを調整可能なので、補助旋回ブレーキとして破砕機本体の旋回動作を制動する機能を防塵ユニットに付与する上で好適である。
【００１８】
ここで、前記旋回機構部は、前記ブラケットに対して前記破砕機本体を旋回可能に支持する旋回ベアリングを有し、前記ダストシールは、当該旋回ベアリングの内輪内周に沿って円環状に設けられるとともに、前記ブラケットと前記破砕機本体との間に介装されており、前記シール押圧力調整手段は、前記破砕機本体側から前記ブラケット側に向けて前記ダストシールを押しつけるようになっており、当該押しつけられるダストシールは、前記ブラケットに当接するとともに、前記旋回ベアリングの径方向に弾性変形することによって前記旋回ベアリングの内輪の内周面に密着するように配置されていることは好ましい。
【００１９】
このような構成であれば、ダストシールが、シール押圧力調整手段で押しつけられたときの自身の弾性変形によって、内輪の内周面に対して密着するようになっているので、制動部へのダストの侵入を確実に防止しつつ、補助旋回ブレーキとしての機能を防塵ユニットに付与する上でより好適である。
【発明の効果】
【００２０】
上述のように、本発明によれば、ブレーキユニットの数や、コスト、設置スペース、機体質量等を増やすことなく制動力を強化し得るとともに、制動部の早期磨耗を防止または抑制することができる破砕機用旋回ブレーキ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。なお、図１は、本発明に係る破砕機用旋回ブレーキ装置の一実施形態を説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、同図（ｂ）はその正面図である。また、図２は、図１に示す旋回ブレーキ装置の要部を拡大して示す縦断面図である。なお、上記図３に例示した従来の旋回ブレーキ装置と同様の構成については同一の符号を付して説明する。
【００２２】
図１に示すように、この破砕機１０は、破砕機本体１およびブラケット２を有する。ブラケット２は、油圧ショベル等の作業台車側のアーム（不図示）に固定されるようになっており、破砕機本体１がブラケット２に旋回機構部３０を介して連結されている。なお、この破砕機本体１は、油圧によって開閉駆動される一対の顎部を有し、その一対の顎部同士の間で破砕対象物を挟圧して破砕するものであるが、破砕機本体１自体は周知のものと同様なのでその詳しい図示および説明は省略する。
【００２３】
上記旋回機構部３０は、旋回ベアリング３を備えて構成されており、この旋回ベアリング３は、内輪３ａ、外輪３ｂ、およびこれら内輪３ａと外輪３ｂとの間に転動自在に介装される多数の転動体３ｄを有している。そして、内輪３ａが破砕機本体１に固定され、外輪３ｂがブラケット２に固定されている。これにより、ブラケット２が固定側となり、破砕機本体１は、旋回機構部３０の旋回ベアリング３を介して自由に旋回できるようになっている。
【００２４】
ここで、この旋回機構部３０には、旋回ブレーキ装置２０が装備されている。
詳しくは、この旋回ブレーキ装置２０は、図１（ａ）に示すように、４つのブレーキユニット４を上記ブラケット２に備えて構成されている。このブレーキユニット４は、デテント式のブレーキユニットであり、図１（ｂ）に示すように、破砕機本体１側の旋回ベアリング３の内輪３ａに対してその上方の４箇所の位置に、破砕機本体１の旋回方向に沿って周方向にほぼ等間隔に設置されている。
【００２５】
各ブレーキユニット４は、図２に拡大図示するように、円環状の鍔部４ｔを外周面に有する円筒状の本体部４ｈを備え、この本体部４ｈの上部には、蓋部材４ｓが装着されている。また、この蓋部材４ｓの中央には、上下に貫通する雌ねじ４ｍが本体部４ｈと同軸に形成されている。さらに、本体部４ｈ内には、図２に示すように、同図下側から順に、鋼球４ａ、プランジャ４ｐ、スプリング４ｂおよび止めネジ４ｃが設けられており、止めネジ４ｃは、上記蓋部材４ｓの雌ねじ４ｍに螺合している。一方、破砕機本体１側の部材となる旋回ベアリング３の内輪３ａには、円錐穴３ｃが破砕機本体１の旋回方向に沿って複数の凹部として設けられている。また、各円錐穴３ｃは、上記鋼球４ａに対向する位置に破砕機本体１の旋回方向に沿って形成されている。
【００２６】
そして、各ブレーキユニット４は、止めネジ４ｃを締め込むことで、鋼球４ａがプランジャ４ｐを介してスプリング４ｂによって、内輪３ａに一定間隔で設けられた円錐穴３ｃに対して押し付けられるとともに、円錐穴３ｃに対して脱進可能に対向配置された凸部になっている。これにより、各ブレーキユニット４は、鋼球４ａが円錐穴３ｃから脱進する際の抵抗によって破砕機本体１の旋回動作を制動するようになっている。なお、各ブレーキユニット４のスプリング４ｂの押し付け力は、止めネジ４ｃの締め込み量を加減することによって調整可能である。
【００２７】
さらに、この旋回ブレーキ装置２０は、防塵ユニット４０を備えている。
詳しくは、この防塵ユニット４０は、上記複数のブレーキユニット４の制動部（鋼球４ａおよび円錐穴３ｃの部分）への被破砕物の粉塵や小片等の異物の侵入を防止するダストシール６を有して構成されている。
このダストシール６は弾性素材製であり、図２に示すように、ブラケット２と破砕機本体１との間に介装され、旋回ベアリング３の内輪３ａの内周に沿って円環状に設けられている。なお、ダストシール６を弾性素材としたのは、後述するように、ブレーキ兼ダストシールとして用いる際に、自身の磨耗によって押し付け力が急激に低下するのを避けるためである。さらに、このダストシール６には、ブレーキ兼ダストシールとして用いる上で耐摩耗性も要求される。そのため、本実施形態では、弾性と耐磨耗性を兼ね備えた材料としてウレタン材を採用している。
【００２８】
そして、図２に示すように、このダストシール６の下部（破砕機本体１側の端部）には、鋼製のシール保持リング７が強固に接着されている。このシール保持リング７は、ダストシール６と略同径の円環状に形成されたリング本体部７ｃを有し、このリング本体部７ｃの内周側（旋回ベアリング３の中心側）には、同図での上方（ブラケット２側）に向けて突出する鍔部７ｂがダストシール６の内周面６ｎに沿って円環状に張り出している。また、このリング本体部７ｃの裏面（破砕機本体１側の面）には、径方向中央の位置に、平面視が円形状の窪み部７ａが適宜の位置に複数形成されている。
【００２９】
ここで、この防塵ユニット４０は、上述のダストシール６を、破砕機本体１の旋回動作を制動するようにブラケット２の裏面２ｒに押しつけるとともに、その押しつける強さを調整可能なシール押圧力調整手段を更に有して構成されている。
詳しくは、防塵ユニット４０は、破砕機本体１の上面１ａに、上記シール保持リング７に形成された複数の窪み部７ａのそれぞれに対向する位置に形成された複数の雌ねじ１ｂを有し、各雌ねじ１ｂには、止めネジ９が装着されている。ここで、この止めネジ９としては、棒先の六角穴付き止めねじを用いており、この止めネジ９の棒先の先端９ｓが、鋼製のシール保持リング７の裏面の窪み部７ａに収まるとともに、ダストシール６の先端６ｓを、ブラケット側の部材としての、ブラケット２の裏面２ｒに押し付けるようになっている。そして、この止めネジ９の先端がシール保持リング７の窪み７ａに収まることによってダストシール６の回転が規制され、これにより、ブラケット２と破砕機本体１との間に介装されているダストシール６が、いわば半固定状態に保持されている。
【００３０】
そして、弾性素材製のダストシール６は、この止めネジ９を締め込むことによって、破砕機本体１側からブラケット２側に向けて止めネジ９によって押しつけられるようになっている。これにより、この防塵ユニット４０は、そのダストシール６の先端６ｓとブラケット２の裏面２ｒとの間で摩擦抵抗を生じさせ、この摩擦抵抗によって破砕機本体１の旋回動作を制動して、上記ブレーキユニット４での制動力を補助する「補助旋回ブレーキ」としてはたらくようになっている。
【００３１】
また、この防塵ユニット４０のダストシール６は、止めネジ９によって押されることで径方向にたわみを生じさせるように設けられており、これにより、ダストシール６の外周面６ｇは、内輪３ａの内周面３ｋに対して密着するように構成されている。その結果、この防塵ユニット４０は、制動部となる円錐穴３ｃの周囲を確実に閉空間とし、制動部への異物の侵入を確実に防止可能になっている。
【００３２】
なお、防塵ユニット４０のダストシール６による「補助旋回ブレーキ」としての制動力は、止めネジ９の締め込み量を加減することで調整可能であり、また、ダストシール６が磨耗した場合も同様に、この止めネジ９の締め込み量を加減することで調整できるようになっている。なおまた、止めネジ９の締め込み位置は、その締め込み量を調整後に、ダブルナット９ｄによって固定され、ねじ緩みが防止されている。ここで、本実施形態の例では、上述した、シール保持リング７、止めネジ９、破砕機本体１の雌ねじ１ｂ、およびダブルナット９ｄが、上記シール押圧力調整手段に対応している。
【００３３】
次に、この旋回ブレーキ装置２０の作用・効果について説明する。
上述のように、この旋回ブレーキ装置２０は、４つのブレーキユニット４および防塵ユニット４０を備えており、この防塵ユニット４０は、上記シール押圧力調整手段を有し、このシール押圧力調整手段は、ブラケット２と破砕機本体１との間に介装したダストシール６を、破砕機本体１の旋回動作を制動するように、破砕機本体１側からブラケット２側に押しつけているので、防塵ユニット４０を「補助旋回ブレーキ」としても機能させることができる。そのため、旋回ブレーキ装置２０の各ブレーキユニット４による円錐穴３ｃへの押し付け力による制動力の負担を軽減することができる。したがって、例えば各ブレーキユニット４の押し付け力を増加した場合に生じるおそれのある、各ブレーキユニット４の制動部である、円錐穴３ｃや鋼球４ａの早期磨耗を防止または抑制することができる。
【００３４】
また、この旋回ブレーキ装置２０によれば、そのダストシール６は、上記図３に例示した従来のダストシール１０５の占有スペースに比べて、占有するスペースに大差なく構成可能であり、また、ダストシール６の素材をウレタン材としているので、注型で製作できるためその生産性も良く、製造コストも安い。なお、本実施形態に係る旋回ブレーキ装置２０に対し、上記図３に例示した従来の旋回ブレーキ装置１２０では、そのダストシール１０５は、シール１０５ａの押し付け力自体が小さく、また、その押し付け力も調整できないため、破砕機本体１の旋回動作の制動力はブレーキユニット４のみによるものであり、制動力を補助するものではない。
【００３５】
さらに、この旋回ブレーキ装置２０によれば、ブレーキユニットを小型の破砕機と共用できれば、製造コストをより下げることも可能であり、加えて、ダストシール６は、シール保持リング７以外の部分が樹脂製であり、さらに、上述のように、ブレーキユニットの大型化も不要なので、機体質量を軽量化することができる。つまり、この旋回ブレーキ装置２０によれば、コスト、設置スペース、機体質量の増加の問題をクリアしつつ、ブレーキユニット４での押し付け力の増加による制動部の早期磨耗を防止または抑制しつつ、十分な制動力が得られる。その結果、油圧破砕機１０の製造コストおよびランニングコストを低減できるとともに、旋回ブレーキ装置２０の操作性が向上することによって、油圧破砕機１０を用いた破砕作業の効率を向上させることができる。
【００３６】
また、本実施形態のように、デテント式の旋回ブレーキと組み合わせた場合、デテント式のもつ破砕機本体の姿勢保持およびその位置決めの容易さに加え、破砕機本体の旋回動作に対し、常時一定の制動力をかけることができるというブレーキパッド式の良さの両方を併せ持つことが可能となる。したがって、この旋回ブレーキ装置２０によれば、より操作性の良い旋回ブレーキ装置を提供することができる。
【００３７】
以上説明したように、この旋回ブレーキ装置２０によれば、ブレーキユニットの数や、コスト、設置スペース、機体質量等を増やすことなく制動力を強化し得るとともに、制動部の早期磨耗を防止または抑制することができる。
なお、本発明に係る油圧破砕機用旋回ブレーキ装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能である。
【００３８】
例えば、上記実施形態では、シール押圧力調整手段は、シール保持リング７、止めネジ９、破砕機本体１の雌ねじ１ｂ、およびダブルナット９ｄによって構成した例で説明したが、これに限定されず、シール押圧力調整手段は、ダストシール６を、破砕機本体１の旋回動作を制動するようにブラケット側の部材に押しつけるとともに、その押しつける強さを調整することができるものであれば、種々の構成とすることができる。
【００３９】
また、例えば上記実施形態では、シール押圧力調整手段で押しつけられたダストシール６は、ブラケット２に当接するとともに、旋回ベアリング３の径方向に弾性変形することによって旋回ベアリング３の内輪３ａの内周面に密着するように配置されている構成例で説明したが、これに限定されず、ダストシール６は、複数のブレーキユニット４の制動部への異物の侵入を防止するように設けられていれば、シール押圧力調整手段で押しつけられたときに、必ずしも旋回ベアリング３の内輪３ａの内周面に密着するように配置されている必要はない。しかし、制動部への異物の侵入を確実に防止しつつ、「補助旋回ブレーキ」としての機能をも防塵ユニットに付与する上では、本実施形態のように、ダストシールが、シール押圧力調整手段で押しつけられたときの弾性変形によって、内輪の内周面に対して密着するようになっていることは好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る破砕機用旋回ブレーキ装置の一実施形態を説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、同図（ｂ）はその一部を破断して示す正面図である。
【図２】図１に示す旋回ブレーキ装置の要部を拡大して示す縦断面図である。
【図３】従来の破砕機用旋回ブレーキ装置の一例を説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、同図（ｂ）はその一部を破断して示す正面図である。
【図４】図３に示す従来の旋回ブレーキ装置の要部を拡大して示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１    破砕機本体
２    ブラケット
３    旋回ベアリング
３ａ    内輪
３ｂ    外輪
３ｃ    円錐穴（凹部）
４    ブレーキユニット
４ａ    鋼球（凸部）
４ｂ    スプリング
４ｃ    止めネジ
６    ダストシール
７    シール保持リング
９    止めネジ
１０    破砕機
２０    旋回ブレーキ装置
３０    旋回機構部
４０    防塵ユニット
【図１】
2008303643.tif 000003
【図２】
2008303643.tif 000004
【図３】
2008303643.tif 000005
【図４】
2008303643.tif 000006