(57)【要約】【課題】複数個のクリップによってパネル部材に被取付部材を取り付けるとき、パネル部材の板厚が異なる個所にクリップの取付孔を設ける場合であっても、各取付孔の孔径が同一であれば１種類のクリップで済む被取付部材の取り付け構造を提供することである。【解決手段】被取付部材１０に設けられた複数の座部１１と、これら複数の座部１１と対応するようパネル部材２０に形成された複数の取付孔２２とに複数のクリップ３０をそれぞれ挿入することによって所定の保持力でパネル部材２０に被取付部材１０を取り付ける構造であって、パネル２０部材における複数の取付孔２２は、パネル部材２２の板厚の異なる個所に形成されており、板厚が厚い側の取付孔２２の孔径および孔高さと、板厚が薄い側の取付孔２３の孔径および孔高さとが一致するように、板厚が薄い側の取付孔２３の周縁にフランジ２３ａを成形する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に設けられた複数の座部と、これら複数の座部と対応するようパネル部材に形成された複数の取付孔とに複数のクリップをそれぞれ挿入することによって所定の保持力でパネル部材に被取付部材を取り付ける構造であって、
パネル部材における複数の取付孔は、パネル部材の板厚の異なる個所に形成されており、
板厚が厚い側の取付孔の孔径および孔高さと、板厚が薄い側の取付孔の孔径および孔高さとが一致するように、板厚が薄い側の取付孔の周縁にフランジを成形することを特徴とする被取付部材の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数個のクリップによってパネル部材に被取付部材を取り付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等のフレーム（金属製のパネル部材１２０）に内装部材（被取付部材１１０）を取り付ける構造として、例えば、図５に示す技術が既に知られている。この技術では、内装部材１１０に設けられた複数の座部１１１と、これら複数の座部１１１と対応するようフレーム１２０に形成された複数の取付孔１２２とに複数個の同一のクリップ１３０をそれぞれ挿入することによって所定の保持力でフレーム１２０に内装部材１１０を取り付けている。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００６−８２６０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した取り付け構造では、フレーム１２０に形成された複数の取付孔１２２のうち、フレーム１２０の板厚が異なる個所に取付孔が形成されている場合、例えば、図６に示すように、フレーム１２０の板厚が２ｍｍの個所と同板厚が１ｍｍの個所に取付孔１２２、１２３が形成されている場合、これら各取付孔１２２、１２３の孔径が同一であってもフレーム１２０の各板厚に対応したクリップが必要となるため、板厚が２ｍｍ用のクリップ１３０と同１ｍｍ用のクリップ１６０との２種類のクリップが必要となっていた。このとき、フレーム１２０の板厚の違いが僅かである場合、図７からも明らかなように、２種類のクリップ１３０、１６０の形状が酷似することとなっていた。そのため、例えば、板厚が１ｍｍの個所に２ｍｍ用のクリップ１３０を誤挿入してしまうことがあった。このように誤挿入してしまうと、フレーム１２０に取り付けた内装部材１１０にガタが生じるという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、複数個のクリップによってパネル部材に被取付部材を取り付けるとき、パネル部材の板厚が異なる個所にクリップの取付孔を設ける場合であっても、各取付孔の孔径が同一であれば１種類のクリップで済む被取付部材の取り付け構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、被取付部材に設けられた複数の座部と、これら複数の座部と対応するようパネル部材に形成された複数の取付孔とに複数のクリップをそれぞれ挿入することによって所定の保持力でパネル部材に被取付部材を取り付ける構造であって、パネル部材における複数の取付孔は、パネル部材の板厚の異なる個所に形成されており、板厚が厚い側の取付孔の孔径および孔高さと、板厚が薄い側の取付孔の孔径および孔高さとが一致するように、板厚が薄い側の取付孔の周縁にフランジを成形することを特徴とする。
この構成によれば、板厚が厚い側の取付孔の孔径および孔高さと、板厚が薄い側の取付孔の孔径および孔高さとを一致させることができる。そのため、パネル部材に被取付部材を取り付けるとき、１種類のクリップで対応できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
図１は、本発明の実施例に係る取り付け構造を示す全体斜視図である。図２は、図１のクリップを一部断面で表した正面図である。図３は、図１のＡ−Ａ線断面図である。図４は、図３において、クリップの係合部の挿入完了状態を示している。本発明の取り付け構造を説明するにあたって、まず、被取付部材１０、パネル部材２０およびクリップ３０の各部材を個別に説明する。
【０００８】
はじめに、図１を参照して、被取付部材１０を説明する。被取付部材１０は、例えば、自動車の内装部材であり、合成樹脂からなる一体成形品である。この被取付部材１０には、その長手方向に沿ってクリップ３０を組み付けるための４個の座部１１が形成されている。
【０００９】
次に、パネル部材２０を説明する。パネル部材２０は、例えば、自動車のフレームであり、鉄やアルミなどの金属から構成されている。このパネル部材２０は、その板厚が部分的に異なるよう長手方向に対して垂直方向に段差部２１が形成されている。この段差部２１を境に、パネル部材２０の板厚が２ｍｍの個所と１ｍｍの個所が存在することになっている。また、パネル部材２０には、その長手方向に沿って段差部２１を跨ぐ格好で被取付部材１０の複数の座部１１と対応するよう４個の取付孔２２、２３が形成されている。なお、これら４個の取付孔２２、２３のうち、板厚が２ｍｍの個所には取付孔２２が３個形成され、同板厚が１ｍｍの個所には取付孔２３が１個形成されている。
【００１０】
ここで、これら各取付孔２２、２３の成形方法を詳述すると、板厚が２ｍｍの個所に形成されている取付孔２２は、プレス加工等による打ち抜きによって成形されている。これに対し、板厚が１ｍｍの個所に形成されている取付孔２３は、クリップ３０の係合部４０の挿入が開始される面と反対面から突出するフランジ２３ａが形成されるようにバーリング加工によって成形されている。このとき、フランジ２３ａを含めた取付孔２３の孔高さは、板厚が２ｍｍである個所に形成された取付孔２２の孔高さと同一の２ｍｍとなるように形成されている。
【００１１】
このようにバーリング加工をすると、図３に示すように、取付孔２３の周縁のうち、クリップ３０の係合部４０を挿入する側の周縁にはエッヂが生じることなくダレＤが発生することになる。これにより、取付孔２３にクリップ３０の係合部４０を容易に挿入することができる。また、バーリング加工は精度良く金属を加工できるため、フランジ２３ａを含めた取付孔２３の孔高さである２ｍｍに精度を持たせることができる。なお、上述したように、それぞれ異なる方法によって各取付孔２２、２３は成形されることになるが、これら取付孔２２、２３の孔径はそれぞれ同一となるように設定されている。
【００１２】
次に、図２を参照して、クリップ３０を説明する。クリップ３０は、板厚が２ｍｍ用の公知の汎用クリップであって、合成樹脂による一体成形品である。その構造は、パネル部材２０の取付孔２２、２３に挿入される係合部４０と、被取付部材１０の座部１１に取り付けられる組付部５０とに大別されている。以下に、これら係合部４０、組付部５０をそれぞれ個別に説明する。
【００１３】
はじめに、係合部４０を説明する。係合部４０は、その軸心に位置する支柱４２と、支柱４２の基端に位置する基板４１と、支柱４２の外側に位置する４個の係合片４３とを備えている。これらの各係合片４３は、係合部４０の軸心方向へ弾性的に撓むことができるとともに、それぞれの外形は、所定のテーパ角をもつ斜面４３ａになっている。
【００１４】
また、基板４１側における各係合片４３の外形は、軸心側にへこんで保持部分４４を構成しており、この保持部分４４がパネル部材２０の取付孔２２、２３に位置することで係合部４０の挿入状態を所定の耐荷重で保持できる。なお、斜面４３ａは、保持部分４４の直前部分が外方へ最も膨らんだ膨出部分４３ｂとなっている。また、係合部４０の基端には、基板４１から一体に外方向へ大きく拡がった皿形状のスタビライザ４５があり、このスタビライザ４５は係合部４０を取付孔２２、２３に挿入したときに弾性変形しながらパネル部材２０の表面に接触する。
【００１５】
次に、組付部５０を説明する。組付部５０は、径の小さい頸部５１を挟んで係合部４０の基板４１と対向する鍔５２を備えている。この基板４１と鍔５２との間に被取付部材１０の座部１１を位置させることにより、組付部５０を被取付部材１０に組み付けることができる。
【００１６】
続いて、上述した構成からなるクリップ３０によってパネル部材２０に被取付部材１０を取り付ける方法を説明する。まず、図３に示すように、被取付部材１０の各座部１１にクリップ３０の組付部５０を組み付ける。この組み付け状態でクリップ３０の係合部４０をパネル部材２０の取付孔２２、２３に挿入していく。すると、各係合片４３が取付孔２２、２３の内周面に接触して反力を受け、この反力に応じて各係合片４３は係合部４０の軸心方向へ撓んでいく。やがて、係合片４３の膨出部分４３ｂが取付孔２２、２３の内周面を乗り越えると、保持部分４４が取付孔２２、２３に位置することで係合部４０の挿入が完了する。これにより、図４に示すように、所定の保持力でパネル部材２０に被取付部材１０を取り付けることができる。
【００１７】
この実施例に係る被取付部材の取り付け構造は、上述したように構成されている。
この構成によれば、バーリング加工によってパネル部材２０の板厚が１ｍｍの個所に取付孔２３を設けるとともに、その周縁に孔高さが２ｍｍとなるフランジ２３ａを形成することができる。そのため、この取付孔２３にも２ｍｍ用のクリップ３０を使用することができる。したがって、このパネル部材２０に被取付部材１０を取り付けるとき、１ｍｍ用のクリップを必要とすることなく、全て２ｍｍ用のクリップ３０で対応できる。
【００１８】
（実施例２）
次に、実施例２を説明する。実施例１では、パネル部材２０は金属からなる部材であり、この金属からなる部材にバーリング加工によってフランジ２３ａを形成する構成を説明した。それに対し、この実施例２では、パネル部材２０は合成樹脂からなる部材であり、この合成樹脂からなる部材に樹脂成形によってフランジ２３ａを形成する構成である。
【００１９】
この構成によれば、パネル部材２０は合成樹脂製であるため、容易にフランジ２３ａを形成することができる。そのため、実施例１の説明と同様に、パネル部材２０の板厚が１ｍｍの個所に取付孔２３を設けるとともに、その周縁に孔高さが２ｍｍとなるフランジ２３ａを形成することができる。したがって、実施例２であっても実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００２０】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、パネル部材２０の板厚が２ｍｍと１ｍｍの場合を説明した。しかし、この数値に限定されるものでなく、これら板厚の数値は、任意に決められる設計的事項である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の実施例に係る取り付け構造を示す全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のクリップを一部断面で表した正面図である。
【図３】図３は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４は、図３において、クリップの係合部の挿入完了状態を示している。
【図５】図５は、従来技術における取り付け構造を示す全体斜視図である。
【図６】図６は、図５の問題点を示す図である。
【図７】図７は、図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０    被取付部材
１１    座部
２０    パネル部材
２２    取付孔
２３    取付孔
２３ａ  フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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