(57)【要約】【課題】  発熱体によって発生した熱がハンドルに吸収され難い安価な電熱ヒータ付きグリップ部材を得る。【解決手段】  合成樹脂製のコア本体１の表面に多数個の穴部５を形成し、この穴部５に厚み３０μｍ程度のＳＵＳ板を条板状に加工した発熱体１１を貼り付け、これらの周囲に合成ゴムをモールドする。これにより、発熱体１１の下面の穴部５が空気断熱層となり、金属製のハンドルパイプに取り付けても発熱体１１により発生した熱が奪われ難くなる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルパイプ上に装着する電熱ヒータ付きグリップ部材において、円筒体から成る合成樹脂製のコア本体の表面に凹部を形成し、前記コア本体表面上に金属導板を貼り付け、該金属導板に電流を通電して発熱させることを特徴とする電熱ヒータ付きグリップ部材。
【請求項２】
前記凹部は多数個の穴部としたことを特徴とする請求項１に記載の電熱ヒータ付きグリップ部材。
【請求項３】
前記凹部は溝部としたことを特徴とする請求項１に記載の電熱ヒータ付きグリップ部材。
【請求項４】
ハンドルパイプ上に装着する電熱ヒータ付きグリップ部材において、円筒体から成る合成樹脂製のコア本体内に多数個の気泡を形成し、前記コア本体上に金属導板を貼り付け、該金属導板に電流を通電して発熱させることを特徴とする電熱ヒータ付きグリップ部材。
【請求項５】
前記コア本体及び前記金属導板を合成ゴムにより被覆したことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つの請求項に記載の電熱ヒータ付きグリップ部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オートバイ、スノーモービル等のハンドルパイプに装着して用いる電熱ヒータ付きグリップ部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
寒冷地帯で使用するオートバイ、スノーモービル等のハンドルの合成ゴム製グリップには、例えば特許文献１に示すように、握り手を暖める電熱線が内蔵されることがある。この場合に、合成樹脂製のコアに設けた溝内に発熱体として電熱線を螺旋状に巻いた後に、周囲を合成ゴムによりモールドして覆っているものが知られている。
【０００３】
しかし、特許文献１のグリップでは、このグリップを金属製のハンドルに装着して使用した際に、ハンドルにより熱を奪われてしまう所謂熱引きにより温度が低下してしまう。
【０００４】
この問題を解決するために、発熱体とコア本体との間に断熱シートやフィルム等を装着しているグリップ部材も知られている。
【０００５】
【特許文献１】米国特許４９９０７５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、発熱体とコアの間に断熱シートやフィルム等を装着すると、径が大きくなったり、組立工数や部品数が増加し、コストが大きくなるという問題が生ずる。
【０００７】
本発明の目的は、上述の問題点を解消し、発熱体によって発生した熱がハンドルパイプに吸収され難く、安価な電熱ヒータ付きグリップ部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するための本発明に係る電熱ヒータ付きグリップ部材の技術的特徴は、ハンドルパイプ上に装着する電熱ヒータ付きグリップ部材において、円筒体から成る合成樹脂製のコア本体の表面に凹部を形成し、前記コア本体表面上に金属導板を貼り付け、該金属導板に電流を通電して発熱させることにある。
【０００９】
また、本発明に係る電熱ヒータ付きグリップ部材の技術的特徴は、ハンドルパイプ上に装着する電熱ヒータ付きグリップ部材において、円筒体から成る合成樹脂製のコア本体内に多数個の気泡を形成し、前記コア本体上に金属導板を貼り付け、該金属導板に電流を通電して発熱させることにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る電熱ヒータ付きグリップ部材によれば、コア本体の表面又は内部に空気断熱層を設け、有効な断熱効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は実施例１における電熱ヒータ付きグリップ部材のコア本体の斜視図を示している。グリップの骨格部材となるコア本体１は、ハンドルパイプに装着するために合成樹脂材により例えば円筒状に成形されている。コア本体１の基端にはリング状部２が設けられ、このリング状部２には、支柱３を有し給電線を支持する電線案内部４が形成されている。また、コア本体１の表面上には多数個の小さなディンプル形状の穴部５が射出成型時に形成されている。
【００１３】
穴部５の形状としては特に限定する必要ないが、図２（ａ）〜（ｃ）の拡大断面図に示すように、半球状、逆三角形状、逆台形状であることが好ましい。また、穴部５の配置位置は特に限定する必要はないが、熱を均一に拡散させるために、規則的に配置することが好ましい。
【００１４】
図３は図１に示すコア本体１上に、金属導板から成る発熱体１１を張り巡らして貼り付けた状態の斜視図を示している。この発熱体１１は例えば厚さ３０μｍ程度のＳＵＳ（不銹鋼）板を打ち抜いて条板に加工したものであり、コア本体１上に接着材を介して貼り付けられている。
【００１５】
電線案内部４には、外部から２本の給電線１２ａ、１２ｂを被覆したケーブル１３が引き込まれ、支柱３を周回し、ケーブル１３から引き出された一方の給電線１２ａは、リング状部２の近傍の発熱体１１の始端部１１ａに半田付け等により接続されている。また、他方の給電線１２ｂは発熱体１１の終端部１１ｂに半田付けされている。
【００１６】
給電線１２ａ、１２ｂを有するケーブル１３は、支柱３の周りを廻って元の方向に約１８０度引き戻されているので、外部からケーブル１３に引っ張り力等が作用しても、給電線１２ａ、１２ｂの発熱体１１への接続部が分離し難くなっている。
【００１７】
そして、コア本体１の表面に発熱体１１を貼り付けた後に、全体に合成ゴムをモールドすることにより表面を被覆する。図４は発熱体１１を配設したコア本体１に対し、射出成型により合成ゴム２１をモールドして内外面を被覆した状態の横断面図を示している。合成ゴム２１は電気絶縁性、握り手に対する滑り止め、ハンドルパイプに対する摩擦力を高めている。
【００１８】
このように製作したグリップ部材は、オートバイ等のハンドルパイプに装着して使用され、給電線１２ａ、１２ｂを介して発熱体１１に電流を流すと、発熱体１１が発熱し、使用者の握り手を暖める。
【００１９】
このとき、多数個の穴部５を有するコア本体１上に発熱体１１を貼り付け、合成ゴム２１をモールドしても、少なくとも発熱体１１の下面の穴部５は密閉空間となり、穴部５内に閉じ込められた空気が断熱層となって良好な断熱効果が得られる。
【００２０】
従って、金属製のハンドルパイプに本実施例の電熱ヒータ付グリップ部材を取り付けても、発熱体１１により発生した熱がハンドルに伝熱し難くなる。なお、本実施例においては、コア本体１の表面全体に穴部５を形成したが、穴部５は発熱体１１を貼り付けた部分のコア本体１の表面に形成してもよい。
【実施例２】
【００２１】
実施例２においては、図５の横断面図に示すように、発熱体１１を取り付ける位置のコア本体１の表面に各種方向を向く溝部３１を刻設し、この溝部３１を発熱体１１により覆うことにより、空気を閉じ込めるようにしている。
【実施例３】
【００２２】
また、実施例３は図６に示すように、コア本体１の表面に穴部５や溝部３１を設けずに、コア本体１を気泡を有する発泡性樹脂により製作しても、同様の効果が得られる。
【００２３】
なお、実施例１〜３においては、単にコア本体１の表面に接着剤を用いて発熱体１１を貼り付けたが、発熱体１１を固定し易くするために、コア本体１の表面に予め、発熱体１１を配置する場所に発熱体１１の幅とほぼ同じ幅のガイド溝を刻設してもよい。
【００２４】
また、本発明は実施例１〜３の構成を適宜に組み合わせることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例１のコア本体の斜視図である。
【図２】穴部の拡大断面図である。
【図３】コア本体に発熱体を貼り付けた状態の斜視図である。
【図４】コア本体に合成ゴムをモールドした状態の横断面図である。
【図５】実施例２のコア本体に合成ゴムをモールドした状態の横断面図である。
【図６】実施例３のコア本体を発泡性樹脂により製作した状態の横断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  コア本体
２  リング状部
３  支柱
４  電線案内部
５  穴部
１１  発熱体
１１ａ  始端部
１１ｂ  終端部
１２ａ、１２ｂ  給電線
１３  ケーブル
２１  合成ゴム
３１  溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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