(57)【要約】【課題】シートが車両後壁近傍まで設けられている車両において、リアコンビネーションランプ等の整備を容易に行うことができる車両用シート構造を提供すること。【解決手段】車体に固定された略水平部に続き、同水平部端部から上方へ屈曲した縦部を有したＬ字状のシートフレームと、同シートフレームの前記縦部下部に下端部を回動自在に軸支されたシートバックと、前記シートフレームの縦部の中間部に設けられた係合部材と、前記シートバックのクッション部の反対側に係合部材に係合する方向に弾性部材により常時付勢されている係合フックと、該係合フックを上記係合部材から解除する方向に操作可能にする係合解除部材とを備えて車両最後尾の乗員用シートを構成した。  これによりシートバックを容易に前方に倒すことができ、リアコンビネーションランプの点検、整備を容易に行える。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定された略水平部に続き、同水平部端部から上方へ屈曲した縦部を有したＬ字状のシートフレームと、同シートフレームの前記縦部下部に下端部を回動自在に軸支されたシートバックと、前記シートフレームの縦部の中間部に設けられた係合部材と、前記シートバックのクッション部の反対側に、前記係合部材に係合する方向に弾性部材により常時付勢されて前記シートフレームに軸支された前記シートバックが回動するのを係止する係合フックと、該係合フックを上記係合部材から解除する方向に操作可能にする係合解除部材とを備えたこと特徴とするシート構造。
【請求項２】
前記係合フックには、前記係合部材を確実に係合するためのガイド部材が、前記係合部材を前記係合フックと挟みこむように配置されていることを特徴とする請求項１に記載のシート構造。
【請求項３】
前記解除部材は、一端が、前記係合フックに連結し、他端に操作用把持部を有し、該操作用把持部が前記シートバック上部に常に位置するように前記操作用把持部の一部が、前記シートバックに保持されていることを特徴とする請求項１に記載のシート構造。
【請求項４】
前記係合解除部材の把持部は、可撓性部材にて製作されていることを特徴とする請求項１に記載のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両最後部に設けられたシート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のリアコンビネーションランプ等は、取付部の見栄えを向上させる等の観点から、近年取付ビスを、車両室内側から取り付けている。一方車両によっては、構造上の点から車両の後壁近傍まで乗員用のシートを取り付けている場合がある。
【０００３】
このような車両の場合、従来は、最後部のシートを床から取り外して、リアコンビネーションランプの整備、点検等を行っていた。
【特許文献１】特開２００３−２１９９３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シートを床から取り外す作業は手間がかかり、リアコンビネーションランプ等の整備や電球の交換で逐一シートを外すのでは、作業工程の増大、しいては整備コストの増加を招くこととなっていた。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、シートが車両後壁近傍まで設けられている車両においても、リアコンビネーションランプ等の整備を容易に行うことができる車両用シート構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためシート構造を次のように構成した。
【０００７】
１、車体に固定された略水平部に続き、同水平部端部から上方へ屈曲した縦部を有したＬ字状のシートフレームと、同シートフレームの縦部下部に下端部を回動自在に軸支されたシートバックと、シートフレームの縦部の中間部に設けられた係合部材と、シートバックのクッション部の反対側に、係合部材に係合する方向に弾性部材により常時付勢されて前記シートフレームに軸支された前記シートバックが回動するのを係止する係合フックと、該係合フックを上記係合部材から解除する方向に操作可能にする係合解除部材とを備えてシートを構成した。
【０００８】
２、係合フックには、係合部材を確実に係合するためのガイド部材を、係合部材を係合フックと挟みこむように配置した。
【０００９】
３、解除部材は、一端が係合フックに連結し、他端に操作用把持部を有し、該操作用把持部がシートバック上部に常に位置するように操作用把持部の一部が、シートバックに保持させた。
【００１０】
４、係合解除部材の把持部は、可撓性部材にて製作した。可撓性部材は、例えば合成樹脂製ベルトなどである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明にかかるシート構造は、次の効果を有している。  
シートバックの下端部が、シートフレームの縦部下部に回動自在に軸支されているので、係合フックを係合部材から解除する方向に操作することにより、シートバックを前側に倒すことが可能で、シートバックを前側に倒すと、シートフレームの縦部と、係合部材が残るだけなので、シートバック裏側に装着されているリアコンビネーションランプの整備、点検等を車両室内側から容易に行うことができる。
【００１２】
係合部材を係合フックとガイド部材で挟み込むように係合しているので、係合部材との隙間がなく、車両の振動等によるガタつきを防止できる。
【００１３】
シートバック上部に操作用把持部を常に位置させるようにしたので、操作用把持部が持ち易く、シートバックを容易に前側へ倒すことができ、整備が非常に行いやすくなる。
【００１４】
把持部が可撓性部材にて製作されているので、シートバックに保持されている部分が容易に撓み、触れても指などを傷つけることがなく、係合部材と係合フックとの係脱操作が非常に行いやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明にかかるシート構造の一実施形態について、図を参照して説明する。  
図７に車両１００を示す。車両１００は、幼児送迎用バスであり、左右２列に乗員用シートが設置されている。車両１００には、後壁に非常口（図示せず。）が設けてあり、非常口の側方に、図６に示すようにストップランプとテールランプとが組み込まれたリアコンビネーションランプ１０６や、方向指示灯１０７等が設置されている。更には、非常口の直前に最後尾の乗員用シート２が設置されている。各乗員用シートは、最後尾の乗員用シート２及び運転席等の最前部の乗員用シートを除き、各列毎に全てほぼ同一の構造であり、それぞれ車両１００の床面に固定されている。
【００１６】
乗員用シート２は、図１及び図２に示すように、シートフレーム３０と、座面５２と、シートバック５４などからなり、図６に示すように車両１００の後壁１０４の直前に設置されている。図１は、乗員用シート２を裏面から見た図である。
【００１７】
乗員用シート２の座面５２は、乗員用シート２と同列に設置された他の乗員用シートの座面と同様であるが、シートバック５４が、窓側のシートバック４と、通路側のシートバック６に２分割されている点で異なっている。シートバック４とシートバック６の横幅は、ほぼ１対２の割合でシートバック４の方が狭くなっており、両者は通常同一の起立状態を形成するように設けられている。
【００１８】
シートフレーム３０は、水平部３４と、シートバックフレーム３６等から形成され、側面視が略Ｌ字状の形状をなしている。シートフレーム３０は、水平部３４が脚部３２の上部に固定されており、脚部３２を介して、車両１００の床面１０２に固定されている。水平部３４は、脚部３２に支持され、上面で座面５２を保持している。
【００１９】
シートバックフレーム３６は、窓側のシートバックフレーム８と、通路側のシートバックフレーム１０から構成してある。シートバックフレーム８とシートバックフレーム１０は共に、水平部３４に所定の角度で固定してあり、シートバックフレーム１０は、他の乗員用シートのシートバックフレームと同様にシートバック６の内部に設けられている。
【００２０】
次に、シートバック４とシートバックフレーム８について説明する。シートバック４は、背板５と、クッション部７からなり、裏面下部には、図５に示すＬ字状の金具１２が背板５の左右両側に取り付けてある。金具１２には、立ち上げられた端部に取付孔１３が設けてある。
【００２１】
更にシートバック４の裏面上部には、フック部２０が設けてある。  
フック部２０は、図３に示すように、フレーム本体２２と、係合フック２４と、弾性部材としてのスプリング２６と、係合解除部材としての把持用ベルト２８等から構成されている。フレーム本体２２は、取付板２３を裏面に固着させており、上面視がコの字状に形成され、折れ曲がった両フランジの間で該両フランジに軸支して係合フック２４を回動自在に具えている。フレーム本体２２の下部には、ガイド部材としての突部２１が形成してある。
【００２２】
係合フック２４は、先端が鉤状に形成してあり、スプリング２６で図における時計回り方向に付勢されている。把持用ベルト２８は、合成繊維製のベルトからなり、一端がリング２５を介して係合フック２４の先端に取り付けてあり、他端側を背板５にボルト及びナットによって固定され、更に中間部にてベルトを環状にし、内側に指を掛けられるように形成してある。
【００２３】
シートバックフレーム８は、図１、図２に示すように水平部３４から立ち上がる、縦部下部としての一対の支持部１４を有し、支持部１４間に横部材１６を具え、横部材１６に逆Ｕ字状の背当て部材１８が固定されている。支持部１４には、図５に示すようにピン１５が設けられ、シートバック４の裏面に取り付けられている金具１２の取付孔１３に回動自在に嵌合している。背当て部材１８には、係合部材としての係合用バー１９が横方向に、係合フック２４が係合する位置に取り付けられている。
【００２４】
次に、上記乗員用シート２の作用について説明する。
【００２５】
乗員用シート２は、図３に示すように通常フック部２０を係合用バー１９に係合させ、シートバック４が金具１２の取付孔１３を中心に回動することを係止されてシートバック４を立てた状態にして固定してある。これにより、他の乗員用シートと同様、乗員が普通に着座できる。係合用バー１９は、係合フック２４と突部２１で包むように挟み込まれており、走行中の振動等によってもシートバック４にがたつきを生じさせない。
【００２６】
そして、車両１００のリアコンビネーションランプ等の整備をしたり、テールランプの電球を交換するときは、把持用ベルト２８の環状になった部位に指を掛け、図４に示すように把持用ベルト２８を上方に引き上げる。すると係合フック２４が係合用バー１９の係合から外れ、金具１２がピン１５を中心に回動し、シートバック４が図６に示すように前方に倒れる。これにより、乗員用シート２の後方に位置する後壁１０４が露出されるので、リアコンビネーションランプ１０６を覆っているカバー（図示せず。）等を取り外し、リアコンビネーションランプ１０６の整備やテールランプ等の交換が車両１００の室内側から容易にできる。
【００２７】
また交換整備が終了し、カバーを取り付けた後は、シートバック４をシートバックフレーム８に押し付けるように立てることで、係合用バー１９が突部２１にガイドされ、係合フック２４が係合用バー１９に係合し、シートバック４がシートバックフレーム８に確実に固定される。
【００２８】
したがって、上記乗員用シート２によれば、窓側に設けられたシートバック４を係合部２０を操作することにより容易に前方に倒し、車両１００の後壁１０４を露出させることができ、リアコンビネーションランプ１０６の整備やテールランプ等の交換等を容易に行わせることができる。また、従来の乗員用シートを改造し製作できるので、コストを抑えることができる。把持用ベルト２８は、柔軟性を有する素材から形成してあるので、触れても指などに傷を与えるおそれがない。尚、上記例では、車両１００を幼児送迎用バスとして説明したが、本発明はこれに限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明にかかる乗員用シートの一実施形態を示す背面図。
【図２】図１にかかる乗員用シートを示す側面図。
【図３】係合フックを示す部分断面図。
【図４】係合フックを示す部分断面図。
【図５】金具の取り付け状態を示す部分断面図。
【図６】図１にかかる乗員用シートを示す斜視図。
【図７】車両を示す斜視図。
【符号の説明】
【００３０】
２…乗員用シート
４…シートバック
５…背板
７…クッション部
８…シートバックフレーム
１２…金具
１４…支持部
１８…背当て部材
１９…係合用バー
２０…フック部
２２…フレーム本体
２４…係合フック
２８…把持用ベルト
３０…シートフレーム
５２…座面
１００…車両
１０６…リアコンビネーションランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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