(57)【要約】      （修正有）【課題】シートリクライニング装置において、ヒンジピンと筒状接続部材をかしめ結合させつつ、小型、軽量に構成することが可能なヒンジピン結合構造を提供する。【解決手段】外側から内径方向への押圧により変形押圧凹部Ｒが形成されてヒンジピン１２と結合される筒状接続部材１３が、変形押圧凹部Ｒの底部に位置する底面部Ｒ１と、底面部Ｒ１から筒状接続部材１３の先端部方向に進むにつれて筒状接続部材１３の外周面に接近するように傾斜するテーパー面部３１ａと、筒状接続部材１３の軸方向において底面部Ｒ１を挟んでテーパー面部３１ａと反対側に位置し、筒状接続部材１３が押圧変形される前の外周面位置よりも外径方向に隆起された肉盛り部Ｓとを有し、筒状接続部材１３を回動操作部材に埋設させたシートリクライニング装置のヒンジピン結合構造。【選択図】図５
2008200163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング機構に設けられたヒンジピンと、該ヒンジピンに回動操作力を付与する回動操作部材と、前記ヒンジピンの端部を挿入した状態で外側から内径方向への押圧により変形押圧凹部が形成されて該ヒンジピンと結合され、かつ前記回動操作部材に埋設される筒状接続部材とを有するシートリクライニング装置において、
ヒンジピンと結合された状態の前記筒状接続部材が、
変形押圧凹部の底部に位置する底面部と、
該底面部から筒状接続部材の先端部方向に進むにつれて該筒状接続部材の外周面に接近するように傾斜するテーパー面部と、
筒状接続部材の軸方向において前記底面部を挟んで前記テーパー面部と反対側に位置し、筒状接続部材が押圧変形される前の外周面位置よりも外径方向に隆起された肉盛り部と、
を有し、
この筒状接続部材の先端部から前記変形押圧凹部の底面部に亘る部分が回動操作部材によって覆われるように、筒状接続部材を回動操作部材に埋設させたことを特徴とするシートリクライニング装置のヒンジピン結合構造。
【請求項２】
請求項１記載のシートリクライニング装置の製造方法において、筒状接続部材の軸方向と略平行な先端押圧面部と、筒状接続部材の軸方向と略直交する進退方向面部と、先端押圧面部から離れるにつれて進退方向面部から離れる方向に傾斜するテーパー押圧面部とで囲まれる先端断面形状を有するパンチ部材を用いて筒状接続部材をヒンジピンと結合させる工程を備え、該工程では、筒状接続部材にヒンジピンの端部を挿入した状態で、前記パンチ部材によって筒状接続部材を外面側から内径方向に向け押圧し、該パンチ部材によって形成される変形押圧凹部のうち前記進退方向面部側の領域では押圧変形に応じた筒状接続部材の外面側への隆起変形を許し、前記テーパー押圧面部側の領域では隆起変形を抑制することを特徴とするシートリクライニング装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として車両用のシートにおけるシートバックの傾きを調整するためのリクライニング装置に関し、特にリクライニング機構に設けたヒンジピン（操作軸）と、このヒンジピンを回動操作部材に接続させる構造に関する。また本発明は、同様のシートリクライニング装置においてヒンジピンを回動操作部材に結合させるための製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シートの左右両側にラウンドリクライニングユニットを有する両リクライニング装置において、両側のリクライニングユニットのヒンジピンを連結パイプに挿入し、連結パイプを外面側から押圧して塑性変形させてかしめ結合する構造が記載されている。
【特許文献１】特開２００５‐１３２１４５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１のようなかしめ結合を行う場合、押圧変形によって生じた余剰肉部分が押圧方向とは逆に外面側に隆起しようとするため、当該隆起変形部分と他の部材との干渉を考慮する必要がある。例えば、ヒンジピンの端部と筒状のキャップ部材をかしめ結合させ、このキャップ部材を別の回動操作部材の挿入穴に挿入固定（埋設）する構造の場合、かしめによって生じた隆起変形部分は挿入穴に干渉するので挿入させることができない。通常、こうした隆起変形はかしめによる押圧変形領域の両側に生じるため、挿入穴に挿入可能となるのは、押圧変形部分とその両側の隆起変形部分とを除いた領域に限られ、結果としてその分だけヒンジピンやキャップ部材に長さが必要とされる。つまり、リクライニング装置の小型化や軽量化が制限されてしまう。本発明はこのような問題点を解決するべくなされたものであり、リクライニング機構に設けたヒンジピンと、ヒンジピンに回動操作力を付与する回動操作部材と、ヒンジピンの端部が挿入固定され回動操作部材に埋設される筒状接続部材とを有するシートリクライニング装置において、ヒンジピンと筒状接続部材をかしめ結合させつつ、小型、軽量に構成することのできるシートリクライニング装置のヒンジピン結合構造及び製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、前記のようなヒンジピンと回動操作部材と筒状接続部材とを備え、筒状接続部材に対する外側から内径方向への押圧により変形押圧凹部を形成して筒状接続部材とヒンジピンを結合させるシートリクライニング装置のヒンジピン結合構造において、ヒンジピンと結合された状態の筒状接続部材が、変形押圧凹部の底部に位置する底面部と、該底面部から筒状接続部材の先端部方向に進むにつれて該筒状接続部材の外周面に接近するように傾斜するテーパー面部と、筒状接続部材の軸方向において底面部を挟んでテーパー面部と反対側に位置し、筒状接続部材が押圧変形される前の外周面位置よりも外径方向に隆起された肉盛り部とを有し、この筒状接続部材の先端部から変形押圧凹部の底面部に亘る部分が回動操作部材によって覆われるように、筒状接続部材を回動操作部材に埋設させたことを特徴としている。
【０００５】
また本発明は、前記のようなヒンジピンと回動操作部材と筒状接続部材とを備えたシートリクライニング装置の製造方法において、筒状接続部材の軸方向と略平行な先端押圧面部と、筒状接続部材の軸方向と略直交する進退方向面部と、先端押圧面部から離れるにつれて進退方向面部から離れる方向に傾斜するテーパー押圧面部とで囲まれる先端断面形状を有するパンチ部材を用いて筒状接続部材をヒンジピンと結合させる工程を備え、該工程では、筒状接続部材にヒンジピンの端部を挿入した状態で、このパンチ部材によって筒状接続部材を外面側から内径方向に向け押圧し、該パンチ部材によって形成される変形押圧凹部のうち進退方向面部側の領域では押圧変形に応じた筒状接続部材の外面側への隆起変形を許し、テーパー押圧面部側の領域では隆起変形を抑制することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
以上の本発明のシートリクライニング装置のヒンジピン結合構造及び製造方法によれば、筒状接続部材における変形押圧凹部の位置まで干渉することなく回動操作部材に挿入することが可能になるので、シートリクライニング装置の小型化、軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１に示すシートリクライニング装置１０は、図示しない車両用シートの一側部に設けられたもので、ラウンドリクライニングユニット１１、ヒンジピン１２、エンドキャップ（筒状接続部材）１３、アンロック操作ノブ（回動操作部材）１４を有する。図示しないが、シートの他方の側部には、ラウンドリクライニングユニット１１及びヒンジピン１２と対をなすラウンドリクライニングユニットとヒンジピンが設けられている。
【０００８】
ヒンジピン１２は、カム操作軸部１２ａと、該カム操作軸部１２ａの一端部から突出しカム操作軸部１２ａよりも小径の中間軸部１２ｂと、該中間軸部１２ｂから延設され中間軸部１２ｂよりもさらに小径のノブ結合軸部１２ｃと、カム操作軸部１２ａにおける中間軸部１２ｂと反対側の端部に設けられたフランジ部１２ｄと、該フランジ部１２ｄに続いて中間軸部１２ｂと反対方向に延設されたパイプ連結部１２ｅとを有している。パイプ連結部１２ｅには図示しない連結パイプが接続固定されており、ヒンジピン１２は、この連結パイプを介してシート他側部側のヒンジピン（不図示）と一体的に回動するようになっている。
【０００９】
ラウンドリクライニングユニット１１は、シートクッションフレームの後端部付近に設けたロアアーム２１を備え、ロアアーム２１に形成した軸穴２１ａに対してヒンジピン１２のカム操作軸部１２ａが相対回動可能に嵌まっている。カム操作軸部１２ａの一部は、略平行な一対の平面部を有する非円形断面形状になっており、このカム操作軸部１２ａの非円形断面部がカム部材２２に形成した回転伝達穴２２ａに嵌まっている。ヒンジピン１２とカム部材２２は一体に回動し、カム部材２２が正逆に回動すると、ロアアーム２１に支持されたスライドポール２４がヒンジピン１２を中心とする半径方向へ進退移動する。カム部材２２は、レリーズプレート２３によって保持されている。
【００１０】
ロアアーム２１には、シートバック側に設けられたラチェット２５が相対回動可能に嵌まっている。環状をなすラチェット２５の内縁部とスライドポール２４の外縁部は対向しており、互いの対向領域に噛合可能な内歯と外歯が形成されている。前述したカム部材２２の作用によってヒンジピン１２から離れる方向にスライドポール２４が移動すると、この内歯と外歯が噛み合ってロアアーム２１に対するラチェット２５の相対回動が規制される。すなわち、シートクッションに対するシートバックの傾動動作が規制されたロック状態となる。反対に、ヒンジピン１２に接近する方向にスライドポール２４が移動すると、この内歯と外歯の噛合が解除されて、ロアアーム２１に対するラチェット２５の相対回動が許される。すなわちシートバックの傾動動作が可能なアンロック状態になる。ヒンジピン１２は、図示しないバネによって、スライドポール２４の外歯とラチェット２５の内歯を噛合させるロック方向へ回動付勢されている。
【００１１】
レリーズプレート２３とラチェット２５にはそれぞれ、ヒンジピン１２を挿通させる貫通穴２３ａと貫通穴２５ａが形成されている。ヒンジピン１２における中間軸部１２ｂとノブ結合軸部１２ｃは、貫通穴２３ａ及び貫通穴２５ａを通してラウンドリクライニングユニット１１の側方に突出されている。ノブ結合軸部１２ｃの外側にはエンドキャップ１３が固定され、このエンドキャップ１３がアンロック操作ノブ１４の軸固定穴１４ａに埋設固定される。アンロック操作ノブ１４はシート側部に設けた回動操作部材であり、アンロック操作ノブ１４に対して所定方向の回動操作力を付与することによって、前述のロック方向の付勢バネに抗してヒンジピン１２をアンロック方向に回動させることができる。
【００１２】
以上の構造からなるシートリクライニング装置１０は、エンドキャップ１３を介したヒンジピン１２とアンロック操作ノブ１４の接続構造（結合方法）に特徴を有している。まず、図２の分解状態から、ラウンドリクライニングユニット１１に対してヒンジピン１２を組み付ける。図２に示すように、ラウンドリクライニングユニット１１は、その中央部に形成した軸穴２１ａ、回転伝達穴２２ａ、貫通穴２３ａ及び貫通穴２５ａが同軸状に連通しており、このラウンドリクライニングユニット１１中央の連通穴に対して、ノブ結合軸部１２ｃ側を先端部としてヒンジピン１２が挿入される。ヒンジピン１２は、フランジ部１２ｄがロアアーム２１に当て付く位置（図３）でラウンドリクライニングユニット１１に対する挿入が規制される。続いて、かしめ用の工具を用いて、カム操作軸部１２ａと中間軸部１２ｂの境界部分にあるかしめ代部１２ｆを、図３に示すようにカム部材２２側に押し付けて拡げさせる。すると、拡げられたかしめ代部１２ｆがカム部材２２の側部に当て付き、ラウンドリクライニングユニット１１に対してヒンジピン１２が抜け止めされる。つまり、フランジ部１２ｄとかしめ代部１２ｆによってロアアーム２１とカム部材２２を挟着した状態となり、ラウンドリクライニングユニット１１に対するヒンジピン１２の軸方向移動が規制される。このときカム操作軸部１２ａの非円形断面部が回転伝達穴２２ａに嵌合し、ヒンジピン１２とカム部材２２は一体的に回動するように結合される。
【００１３】
抜け止めされたヒンジピン１２においてはさらに、中間軸部１２ｂとノブ結合軸部１２ｃが貫通穴２３ａと貫通穴２５ａを通してラウンドリクライニングユニット１１の側方に突出されている。エンドキャップ１３は内部に中空部１３ａが形成された円筒状の部材であり、この中空部１３ａ内にノブ結合軸部１２ｃが挿入される。ヒンジピン１２の中間軸部１２ｂは、中空部１３ａの内径サイズよりも大径であり、中間軸部１２ｂの端部がエンドキャップ１３の端面に当て付くことによって、中空部１３ａ内へのノブ結合軸部１２ｃの挿入位置が決まる。
【００１４】
ノブ結合軸部１２ｃとエンドキャップ１３は、図５に示すパンチツール（パンチ部材）３１を用いてかしめ結合される。このかしめ作業においては、図４に示すように、エンドキャップ１３の外側に変形防止治具３０が取り付けられる。そして、図５に示すように、中空部１３ａにノブ結合軸部１２ｃが挿入された状態で、対向する一対のパンチツール３１でエンドキャップ１３の外面を挟んで加圧することにより、エンドキャップ１３が内径方向に押潰されて変形押圧凹部Ｒが形成され、この変形押圧凹部Ｒの内側部分で挿入軸部１２ｃが挟着される。
【００１５】
一対のパンチツール３１の先端部はそれぞれ、図５に示すようにテーパー押圧面部３１ａを有する台形状の断面形状となっている。詳細には、パンチツール３１は、その進退方向（ヒンジピン１２及びエンドキャップ１３の軸線に対して略直交する方向）に対して略直交する先端押圧面部３１ｂと、パンチツール３１の進退方向と略平行な進退平行面部３１ｃと、先端押圧面部３１ｂから離れるにつれて徐々に進退平行面部３１ｃから遠ざかる方向に傾斜するテーパー押圧面部３１ａとを有している。かしめ結合の際には、一対のパンチツール３１はそれぞれ、テーパー押圧面部３１ａが形成されている側をエンドキャップ１３の先端部側（アンロック操作ノブ１４側）に向け、進退平行面部３１ｃが形成されている側をエンドキャップ１３の基端部側（ラウンドリクライニングユニット１１側）に向けた状態で、ヒンジピン１２の軸線に対して略直交する方向に接近移動されてエンドキャップ１３の外面を押圧する。すると、変形押圧凹部Ｒのうち進退平行面部３１ｃに沿う箇所では、変形押圧凹部Ｒのかしめ変形によって生じた余剰肉部分が外面側に盛り上がって変形部（肉盛り部）Ｓが形成される。一方、変形押圧凹部Ｒのうちテーパー押圧面部３１ａによって加圧された領域では、このような外面側への隆起変形が抑制される。より詳細には、エンドキャップ１３の変形押圧凹部Ｒは、パンチツール３１の先端押圧面部３１ｂによって形成される底面部Ｒ１と、テーパー押圧面部３１ａによって形成されるテーパー面部Ｒ２と、進退平行面部３１ｃによって形成される径方向への立壁部Ｒ３とを有し、変形部Ｓは立壁部Ｒ３に続く領域側にのみ形成され、テーパー面部Ｒ２側には形成されない。つまり、パンチツール３１は、エンドキャップ１３の押圧変形によって生じる余剰肉部分を、変形押圧凹部Ｒにおける一端部（ラウンドリクライニングユニット１１側）のみに寄せ、他端部側（アンロック操作ノブ１４側）では余剰肉による隆起変形を生じさせないような形状になっている。
【００１６】
かしめた後のエンドキャップ１３では、変形部Ｓよりも先端側の領域では隆起変形部分が存在しないため、エンドキャップ１３をアンロック操作ノブ１４の軸固定穴１４ａに埋設（挿入）するときには、図６のように変形部Ｓの直前、すなわち変形押圧凹部Ｒを含めた領域まで軸固定穴１４ａ内に進入させることができる。本実施形態とは異なり、押圧変形凹部の前後両側に隆起変形部が形成されてしまう構造では、エンドキャップ先端側の隆起変形部が干渉するため、押圧変形凹部の形成領域まで操作ノブの軸固定穴内に挿入させることができない。これに対し、本実施形態のヒンジピン結合構造（パンチツール３１を用いた製造方法）によれば、変形押圧凹部Ｒの領域まで軸固定穴１４ａ内に挿入されるため、ヒンジピン１２の軸方向における省スペース化が可能となる。換言すれば、ラウンドリクライニングユニット１１とアンロック操作ノブ１４を接近して配置することができる。したがって、シートリクライニング装置の小型化、軽量化、製造コスト低減といった効果が得られる。
【００１７】
以上のようにしてヒンジピン１２とエンドキャップ１３のかしめ結合が完了したら、図１示すようにエンドキャップ１３を軸固定穴１４ａに挿入する。軸固定穴１４ａは、エンドキャップ１３の外径サイズに対応する内径サイズを有する円形穴であり、エンドキャップ１３は、前述のように変形部Ｓによって規制される位置まで軸固定穴１４ａに挿入させることができる。そして、図示しない固定ネジによってエンドキャップ１３が軸固定穴１４ａ内に固定される。これにより、ヒンジピン１２、エンドキャップ１３及びアンロック操作ノブ１４が一体的に回動するように連結される。この状態でアンロック操作ノブ１４を回動操作すると、ヒンジピン１２を介してラウンドリクライニングユニット１１における前述のアンロック動作を行わせることができる。このとき同時に、ヒンジピン１２に接続する連結パイプを介してシートの他側部側のヒンジピンも回動操作され、この他側部側のラウンドリクライニングユニットでもアンロック動作が行われる。
【００１８】
以上、図示実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。例えば、ヒンジピンを有するリクライニング装置の細部構成は、図示実施形態のラウンドリクライニングユニット１１と異なっていてもよい。また、ラウンドリクライニングユニット１１に対するヒンジピン１２の抜け止め構造なども、図示実施形態とは異ならせることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明によるヒンジピン結合構造及び製造方法を適用して得られるシートリクライニング装置を、一部を断面として側面視した図である。
【図２】図１のシートリクライニング装置におけるラウンドリクライニングユニット、ヒンジピン、エンドキャップ及びアンロック操作ノブの分解状態を示す図である。
【図３】図２の分解状態からラウンドリクライニングユニットへヒンジピンを組み付けて抜け止めし、さらにヒンジピンとエンドキャップをかしめ結合させた状態を示す図である。
【図４】ヒンジピンとエンドキャップをかしめ結合する工程を示す、図３の矢印IV方向から平面視した図である。
【図５】ヒンジピンとエンドキャップをかしめ結合する工程を示す、図４の矢印V方向から側面視した図である。
【図６】アンロック操作ノブの一部を断面として、該アンロック操作ノブの軸固定穴に対するヒンジキャップの挿入状態を拡大して示した図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  シートリクライニング装置
１１  ラウンドリクライニングユニット
１２  ヒンジピン
１２ｃ  ノブ結合軸部
１３  エンドキャップ（筒状接続部材）
１３ａ  中空部
１４  アンロック操作ノブ（回動操作部材）
１４ａ  軸固定穴
３０  変形防止治具
３１  パンチツール（パンチ部材）
３１ａ  テーパー押圧面部
３１ｂ  先端押圧面部
３１ｃ  進退平行面部
Ｒ  変形押圧凹部
Ｒ１  底面部
Ｒ２  テーパー面部
Ｒ３  立壁部
Ｓ  変形部（肉盛り部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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