(57)【要約】【課題】薄厚化の要請により強度が低下した力伝達構造での強度を向上させることができる錠機構の連動用部材を得、連動用部材の小型化及び耐久性能の向上を図る。【解決手段】入力軸４１の半径方向外側に突出した爪板３９を係止する係止孔３７を一端側に有し、入力軸４１が回転されることで係止孔３７が爪板３９に係止されて一端側へ直線移動され、他端側に突設した突起体３５に係合する錠機構の摺動部材１１を一端側へ直線移動させる錠機構の連動用部材１００であって、係止孔３７を有しステンレス鋼材により形成した一端側の第１駆動板４９と、突起体３５を有しダイカストにより成形した他端側の第２駆動板５１とを具備し、第１駆動板４９の他端部４９ａと第２駆動板５１の一端部５１ａとを重ね、且つ重ねられた端部同士４９ａ，５１ａを重ね方向に締結する複数の締結手段５３によって固定した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸の半径方向外側に突出した爪板を係止する係止孔を一端側に有し、前記入力軸が回転されることで前記係止孔が前記爪板に係止されて一端側へ直線移動され、他端側に突設した突起体に係合する錠機構の摺動部材を前記一端側へ直線移動させる錠機構の連動用部材であって、
前記係止孔を有しステンレス鋼材により形成した一端側の第１駆動板と、
前記突起体を有しダイカストにより成形した他端側の第２駆動板と、
を具備し、
前記第１駆動板の他端部と前記第２駆動板の一端部とが重ねられ、且つ重ねられた端部同士が重ね方向に締結する複数の締結手段によって固定されたことを特徴とする錠機構の連動用部材。
【請求項２】
前記締結手段が、
リベットと、
該リベットの貫通側で該リベットとによって前記端部同士を挟持する一つのワッシャ板と、
からなることを特徴とする請求項１記載の錠機構の連動用部材。
【請求項３】
前記締結手段が、
前記第１駆動板と前記第２駆動板との何れか一方に挿通されて、何れか他方に螺合されるネジであることを特徴とする請求項１記載の錠機構の連動用部材。
【請求項４】
前記締結手段が、
前記第１駆動板に突設され前記第２駆動板に塑性変形により係着される固定片であることを特徴とする請求項１記載の錠機構の連動用部材。
【請求項５】
前記締結手段が、
前記第１駆動板に形成した凹部と、
前記第２駆動板に突設され該凹部に貫通嵌合した先端が塑性変形されて前記第１駆動板に係着する固定突起であることを特徴とする請求項１記載の錠機構の連動用部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力軸、例えば錠機構のドアノブが固定される軸の回転操作力を、摺動部材、例えば錠機構のラッチボルトの摺動に変換して連動させるドアノブ錠機構の連動用部材に関し、特に、薄型化、小型化を可能とした改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
錠装置は種々の構成部品からなり、錠装置のコンパクト化の要請から各部品も小型化、薄厚化される傾向にある。一方、錠装置の部品は、小型化、薄厚化、量産性を満たしつつ高精度が要求されるため、成形性の良好な製造法（例えばダイカスト等）が採用される。また、作動頻度の高い部品は、強度、耐摩耗性等を有することが条件となる。この種の錠機構の連動用部材には、例えば入力軸であるドアノブ軸の半径方向外側に突出したカム板（爪板）を係止する係止孔を一端側に有し、ドアノブ軸が回転されることで係止孔がカム板に係止されて一端側へ直線移動され、他端側に突設した突起体に係合する錠機構の摺動部材（ラッチボルト）を一端側へ直線移動させる連動用部材がある。すなわち、この連動用部材は、ドアノブ軸の回転運動を、ラッチボルトの直線運動に変換する。
【０００３】
従来、この連動用部材は、量産性、精度の確保、成形性を満たすため、ダイカスト（die casting ）により一体成形されていた。ダイカストは、溶湯を高圧で金型に注入する鋳造法で、薄肉物の製造が可能で大量生産に適する。使用金属は、亜鉛合金、アルミニウム合金が一般的である。ダイカストでは加圧注入を行う装置が必要となる。鋳造機には、溶湯の保温炉が組み込まれているホットチャンバマシンと、保温炉が別に設けられて鋳造作業のみを行うコールドチャンバマシンとがある。
【０００４】
ホットチャンバ式は、保温炉中にグーズネックと称する溶湯射出のための加圧室を備え、プランジャを動かすだけで鋳造が行え、１００〜１０００ショット／ｈの高スピード鋳造が可能となる。但し、加圧室がつねに溶湯中に浸漬されていることからアルミニウム合金とは反応をおこすため使用できず、主に亜鉛合金に用いられる。コールドチャンバ式は、溶湯をひしゃくで取って射出スリーブに入れプランジャで注湯する方式で、近年、自動注湯装置が用いられることにより３０〜１５０ショット／ｈが可能となる。アルミニウム合金の鋳造はこの方式で行われる。ダイカスト製品の肉厚は、通常２〜６ｍｍであり、最小肉厚は亜鉛合金で１．０ｍｍ、アルミニウム合金で１．５ｍｍ程度となる。また、厚み精度は小物で±０．２５ｍｍ以上となる。上記した従来の連動用部材は、これら量産性、精度の確保、成形性の観点から亜鉛ダイカストにより製作されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、亜鉛ダイカストにより一つの材質で一体成形されていた上記の連動用部材は、摺動部品として使用すると、経年劣化で摩耗、欠損などが生じ、寸法が変わったり、係合が外れたりするなど、動作不良を引き起こす虞があった。特に、回転運動を直線運動に変換する上記の連動用部材では、カム板と係止孔との係合部分で摩耗が生じやすく、長期間の使用によって動作不良が起こり、信頼性を低下させる虞があった。また、このような経年劣化による摩耗は、係止孔の形成される部位での薄型化・小型化が進むことにより一層顕著となった。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、薄厚化の要請により強度が低下した力伝達構造での強度を向上させることができる錠機構の連動用部材を提供し、もって、連動用部材の小型化及び耐久性能の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の請求項１記載の錠機構の連動用部材は、入力軸４１の半径方向外側に突出した爪板３９を係止する係止孔３７を一端側に有し、前記入力軸４１が回転されることで前記係止孔３７が前記爪板３９に係止されて一端側へ直線移動され、他端側に突設した突起体３５に係合する錠機構の摺動部材１１を前記一端側へ直線移動させる錠機構の連動用部材１００であって、
前記係止孔３７を有しステンレス鋼材により形成した一端側の第１駆動板４９と、
前記突起体３５を有しダイカストにより成形した他端側の第２駆動板５１と、
を具備し、
前記第１駆動板４９の他端部４９ａと前記第２駆動板５１の一端部５１ａとが重ねられ、且つ重ねられた端部同士４９ａ，５１ａが重ね方向に締結する複数の締結手段５３によって固定されたことを特徴とする。
【０００８】
この錠機構の連動用部材では、従来、一つの材質により一体成形されていた連動用部材が、力伝達構造に応じ部位ごとに最適な材料で個別形成され、一体化される。これにより、特に、薄厚化の要請により強度が低下した力伝達構造での強度が向上可能となる。例えば、従来のダイカスト一体成形部材では、爪板と係止する係止孔の形成される一端側は１．５ｍｍ以上の最小肉厚を確保する必要があったが、この一端側がステンレス鋼材からなる第１駆動板４９によって形成されることで、それより薄い肉厚での形成が可能となる。したがって、強度が向上する分、連動用部材のさらなる小型化・薄厚化が可能となる。
【０００９】
請求項２記載の錠機構の連動用部材は、前記締結手段５３が、
リベット５５と、
該リベット５５の貫通側で該リベット５５とによって前記端部同士４９ａ，５１ａを挟持する一つのワッシャ板６７と、
からなることを特徴とする。
【００１０】
この錠機構の連動用部材では、第１駆動板４９と第２駆動板５１の端部同士４９ａ，５１ａが、複数のリベット５５と一つのワッシャ板６７とによって挟持され、市販部材等を用いた確実な締結が可能となる。
【００１１】
請求項３記載の錠機構の連動用部材は、前記締結手段５３が、
前記第１駆動板４９と前記第２駆動板５１との何れか一方に挿通されて、何れか他方に螺合されるネジ６２であることを特徴とする。
【００１２】
この錠機構の連動用部材では、第１駆動板４９と第２駆動板５１との何れか一方に挿通されたネジ６２が回転され、何れか他方に螺合されることで、安価な市販部材を用いた容易な締結が可能となる。
【００１３】
請求項４記載の錠機構の連動用部材は、前記締結手段５３が、
前記第１駆動板４９に突設され前記第２駆動板５１に塑性変形により係着される固定片６８であることを特徴とする。
【００１４】
この錠機構の連動用部材では、ステンレス鋼材からなる第１駆動板４９の周縁に突設された複数の固定片６８が、第２駆動板５１を保持するように折り曲げられて係着され、他部材を用いず、第１駆動板４９及び第２駆動板５１のみを用いた締結が可能となる。また、折曲された固定片６８が嵌る凹部や切欠が第２駆動板５１に形成されることで、折曲先端が第２駆動板５１の表面から突出せず、重ね方向の厚みが増大しない。
【００１５】
請求項５記載の錠機構の連動用部材は、前記締結手段５３が、
前記第１駆動板４９に形成した凹部６９と、
前記第２駆動板５１に突設され該凹部６９を貫通嵌合した先端が塑性変形されて前記第１駆動板４９に係着する固定突起７１であることを特徴とする。
【００１６】
この錠機構の連動用部材では、第１駆動板４９の凹部６９に貫通嵌合、例えば貫通形成された固定孔に貫通された、第２駆動板５１の固定突起７１の先端が塑性変形されて潰されることで、凹部（固定孔）６９からの抜けが規制され、他部材を用いず、第１駆動板４９及び第２駆動板５１のみを用いた簡単な組み付け作業による締結が可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る請求項１記載の錠機構の連動用部材によれば、係止孔を有しステンレス鋼材により形成した一端側の第１駆動板と、突起体を有しダイカストにより成形した他端側の第２駆動板とを具備し、第１駆動板の他端部と第２駆動板の一端部とを重ね、重ねた端部同士を重ね方向に締結する複数の締結手段によって固定したので、従来、一つの材質により一体成形されていた連動用部材を、力伝達構造に応じた部位ごとに最適な材料で個別形成して一体化することができ、特に、薄厚化の要請により強度が低下した力伝達構造での強度を向上させることができる。したがって、強度が向上する分、連動用部材のさらなる小型化、薄厚化を可能にできる。この結果、小型且つ高い耐久性能の錠機構を実現させることができる。
【００１８】
請求項２記載の錠機構の連動用部材によれば、締結手段を、リベットと、リベットの貫通側でこのリベットとによって端部同士を挟持する一つのワッシャ板とで構成したので、安価な部材を用い、緩みを生じにくくし、且つ高強度に締結することができる。
【００１９】
請求項３記載の錠機構の連動用部材によれば、締結手段を、第１駆動板と第２駆動板との何れか一方に挿通して、何れか他方に螺合するネジで構成したので、ネジの螺合により容易に締結でき、組立作業性を良好にすることができる。
【００２０】
請求項４記載の錠機構の連動用部材によれば、締結手段を、第１駆動板に突設され第２駆動板に塑性変形により係着される固定片で構成したので、他部材を使用せずに、簡単な構造で、しかも、締結方向の厚みを増大させずに、安価に締結することができる。
【００２１】
請求項５記載の錠機構の連動用部材によれば、締結手段を、第１駆動板に形成した凹部と、第２駆動板に突設され凹部を貫通嵌合した先端が塑性変形されて第１駆動板に係着する固定突起とで構成したので、固定突起の先端を潰すなどの変形を行うことによる簡単な加締め作業で締結でき、他部材を使用せずに、簡単な構造で、安価に、しかも、組立作業性を良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る錠機構の連動用部材の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係る摺動部材（駆動板）を備えた錠機構の縦断面図、図２は図１の横断面図である。
この実施の形態による錠機構の連動用部材（以下、「駆動板」とも言う）１００は、摺動部材である例えばラッチボルト１１を備えた錠装置１３に好適に用いられる。不図示の扉に内蔵される錠装置１３には錠箱１５が設けられ、錠箱１５は扉木口に表出するフロント板１７が固定ネジ１９，１９によって固定される。フロント板１７にはラッチ進退穴２１が穿設され、ラッチ進退穴２１はラッチボルト１１を進退させる。
【００２３】
錠箱１５の木口側前部にはラッチ収容空間２３が設けられ、ラッチ収容空間２３はラッチボルト１１を進退方向に摺動自在に収容する。ラッチボルト１１の後部には後退方向に突出するラッチ軸２５が突設され、ラッチ軸２５の突出先端は錠箱１５内の隔壁２７を貫通する。隔壁２７を貫通したラッチ軸２５の突出先端には連結フランジ２９が設けられ、連結フランジ２９は揺動部材３１の揺動先端と係合している。揺動部材３１は、基端が扉面（図１の紙面）に垂直な揺動中心軸回りに揺動自在となって錠箱１５内に支持されている。
【００２４】
ラッチ軸２５には一端がラッチボルト１１に当接するとともに他端が隔壁２７に当接する圧縮バネ３３が外挿され、圧縮バネ３３はラッチボルト１１を木口から突出させる方向へ付勢している。揺動部材３１には連結フランジ２９と揺動中心軸との間に係合穴３１ａが穿設され、係合穴３１ａは駆動板１００の他端（図１の左端）を貫通させる。駆動板１００の揺動部材３１を貫通した他端には一対の突起体３５，３５が形成され、突起体３５は揺動部材３１を図１の右方向へ揺動させる。つまり、駆動板１００は、図１の右方向に摺動することで、突起体３５で揺動部材３１を反時計回りに揺動させ、連結フランジ２９を介してラッチボルト１１を後退駆動する。
【００２５】
駆動板１００の一端（図１の右端）には係止孔３７が穿設され、係止孔３７は爪板（カム板）３９の爪３９ａに係止する。カム板３９は、入力軸であるドアノブ軸４１の外周に相対回転不能に固定される。カム板３９には回動規制突起４３が突設され、回動規制突起４３は後壁４５の規制穴４５ａに挿入されることでカム板３９の回動角度、すなわち、ドアノブ軸４１の回動角度を所定範囲に規制している。
【００２６】
したがって、駆動板１００は、ドアノブ軸４１の半径方向外側に突出したカム板３９を係止する係止孔３７を一端側に有し、ドアノブ軸４１が回転されることで係止孔３７が爪３９ａに係止されて一端側（図１の右側）へ直線移動され、他端側に突設した突起体３５に揺動部材３１を介して係合するラッチボルト１１を一端側へ直線移動させるよう働く。なお、図１中、４７はドアノブ軸４１を反時計回りに付勢する戻しバネを表す。
【００２７】
駆動板１００は、係止孔３７を有し、ステンレス鋼材により形成した一端側の第１駆動板４９と、突起体３５を有しダイカストにより成形した他端側の第２駆動板５１とを具備する。ステンレス鋼材としては、ＳＵＳ３０４を使用することができる。また、第１駆動板４９は、ステンレス鋼材の他、耐食・耐久性の良好な冷延材である溶融亜鉛めっき鋼板（ＳＧＣＣ）等の鋼板を使用することができる。ダイカストの使用金属は、亜鉛合金、アルミニウム合金とすることができる。また、亜鉛ダイカストにより製造した第２駆動板５１は、防錆のためのクロメート処理を施しても良い。
【００２８】
図３は図２に示した駆動板の分解斜視図である。
第１駆動板４９の他端部４９ａと第２駆動板５１の一端部５１ａとは重ねられ、且つ重ねられた端部同士４９ａ，５１ａが重ね方向に締結する複数の締結手段５３によって固定されている。本実施の形態では、締結手段５３として２つのリベット５５，５５が用いられる。第２駆動板５１の他端部４９ａには一対のリベット挿通穴４９ｂ，４９ｂが穿設される。
【００２９】
第１駆動板４９は、長手方向（図１の左右方向）に直交する方向の断面形状が略への字状に形成される。第１駆動板４９は、への字状に折曲形成されることで、剛性が高められている。一方、第２駆動板５１の一端部５１ａは、上面が第１駆動板４９のへの字状に一致する山形状に形成されている。への字状に形成された第１駆動板４９と、山形状に形成された第２駆動板５１の一端部５１ａとが重ねられることで、端部同士４９ａ，５１ａは接合状態での位置ズレが生じにくくなっている。
【００３０】
また、第１駆動板４９には固定孔５７，固定切欠５９が形成される。固定孔５７には、第２駆動板５１の突起６１が嵌入される。また、固定切欠５９には、第２駆動板５１の突起６３が嵌入される。これら固定孔５７、固定切欠５９に、突起６１、突起６３が嵌入することで、第１駆動板４９と第２駆動板５１とはより強固に接合される。
【００３１】
第２駆動板５１の一端部５１ａには、リベット５５の貫通するリベット穴６５，６５が穿設されている。固定孔５７、固定切欠５９に、突起６１、突起６３を嵌入した第１駆動板４９と第２駆動板５１とは、リベット挿通穴４９ｂ、リベット穴６５に、リベット５５が挿通される。第２駆動板５１の下面にはワッシャ板６７が設けられ、リベット５５はワッシャ板６７の透孔６７ａ，６７ａに貫通して加締められる。つまり、第１駆動板４９と第２駆動板５１の端部同士４９ａ，５１ａは、リベット５５とワッシャ板６７とによって挟着されている。
【００３２】
本実施の形態では、第１駆動板４９と第２駆動板５１の端部同士４９ａ，５１ａが、複数のリベット５５と一つのワッシャ板６７とによって挟持され、市販部材等を用いた確実な締結が可能となる。これにより、安価な部材を用い、緩みを生じにくくし、且つ高強度に締結することができる。
【００３３】
次に、上記構成を有する駆動板１００の作用を説明する。
図４は駆動板の作用説明図である。
駆動板１００は、ドアノブ軸４１が時計回りに回転されると、係止孔３７が爪３９ａに係止されて一端側（図４の右側）へ直線移動され、他端側に突設した突起体３５で揺動部材３１を反時計回りに揺動し、揺動部材３１に係合するラッチボルト１１を一端側へ直線移動（錠箱１５内へ後退）させる。不図示のドアノブから手が離されると、戻しバネ４７の付勢力によってドアノブ軸４１が反時計回りに回転され、同時に、圧縮バネ３３の付勢力によってラッチボルト１１が突出される。ラッチボルト１１が突出することにより、揺動部材３１が時計回りに揺動され、これにより、駆動板１００は、突起体３５を介して図４の左側へと戻され、待機位置となる。
【００３４】
この実施の形態では、従来、一つの材質により一体成形されていた駆動板１００が、力伝達構造に応じ部位（係止孔３７を有する第１駆動板４９、突起体３５を有する第２駆動板５１）ごとに最適な材料で個別形成され、一体化される。これにより、特に、薄厚化の要請により強度が低下した力伝達構造（係止孔３７による係止構造）での強度が向上可能となる。
【００３５】
例えば、従来のダイカスト一体成形部材では、爪３９ａと係止する係止孔３７の形成される一端側は１．５ｍｍ以上の最小肉厚を確保する必要があったが、この一端側がステンレス鋼材からなる第１駆動板４９によって形成されることで、それより薄い肉厚での形成が可能となる。したがって、強度が向上する分、駆動板１００のさらなる小型化、薄厚化が可能となる。また、この厚みが小さくなることで、カム板３９の直径を小さくすることが可能となり、錠全体の小型化を図れる。
【００３６】
したがって、駆動板１００によれば、係止孔３７を有しステンレス鋼材により形成した一端側の第１駆動板４９と、突起体３５を有しダイカストにより成形した他端側の第２駆動板５１とを具備し、第１駆動板４９の他端部４９ａと第２駆動板５１の一端部５１ａとを重ね、重ねた端部同士４９ａ，５１ａを重ね方向に締結する複数の締結手段５３によって固定したので、従来、一つの材質により一体成形されていた連動用部材を、力伝達構造に応じた部位ごとに最適な材料で個別形成して一体化することができ、特に、薄厚化の要請により強度が低下した力伝達構造での強度を向上させることができる。したがって、強度が向上する分、駆動板１００のさらなる小型化、薄厚化を可能にできる。この結果、小型且つ高い耐久性能の錠機構を実現させることができる。
【００３７】
次に、上記実施の形態による駆動板１００の変形例を説明する。
図５は締結手段がネジの変形例１を表す縦断面図である。なお、以下の各変形例において、図１〜図４に示した部材と同一の部材には同一の符号を付し重複する説明は省略する。
この変形例は、締結手段５３が、第１駆動板４９と第２駆動板５１との何れか一方に挿通されて、何れか他方に螺合されるネジ６２，６２からなる。図例では、第１駆動板４９に穿設した穴６４，６４に挿通されたネジ６２，６２が、第２駆動板５１に形成したネジ穴６５，６５に螺合されている。
【００３８】
この変形例に係る駆動板によれば、第１駆動板４９と第２駆動板５１との何れか一方に挿通されたネジ６２，６２が回転され、何れか他方に螺合されることで、安価な市販部材等を用いた容易な締結が可能となり、組立作業性を良好にすることができる。
【００３９】
図６は締結手段が固定片の変形例２を表す縦断面図である。
この変形例は、締結手段５３が、第１駆動板４９に突設され、第２駆動板５１に塑性変形により係着される固定片６８からなる。すなわち、ステンレス鋼材からなる第１駆動板４９の周縁に突設された複数の固定片６８が、第２駆動板５１を保持するように折り曲げられて係着され、他部材を用いず、第１駆動板４９及び第２駆動板５１のみを用いた締結が可能となる。また、折曲された固定片６８の嵌る凹部や切欠を第２駆動板５１に形成することで、折曲先端を第２駆動板５１の表面から突出させず、重ね方向の厚みを増大させないようにもできる。
【００４０】
この変形例に係る駆動板によれば、他部材を使用せずに、簡単な構造で、しかも、締結方向の厚みを増大させずに、安価に締結することができる。
【００４１】
図７は締結手段が固定突起の変形例３を表す縦断面図である。
この変形例は、締結手段５３が、第１駆動板４９に形成した凹部６９、例えば第１駆動板４９の側縁部分に凹設される切欠状の凹部や、或いは穿設することで設けられる固定孔と、を貫通嵌合した先端が、塑性変形されて第１駆動板４９に係着する固定突起７１とからなる。すなわち、第１駆動板４９の切欠６９に挿入された、第２駆動板５１の固定突起７１の先端が潰されるなど変形されることで、切欠６９からの抜けが規制され、他部材を用いず、第１駆動板４９及び第２駆動板５１のみを用いた簡単な組み付け作業による締結が可能となる。
【００４２】
この変形例に係る駆動板によれば、固定突起７１の先端を変形させ潰すことによる簡単な加締め作業で締結でき、他部材を使用せずに、簡単な構造で、安価に、しかも、組立作業性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る摺動部材（駆動板）を備えた錠機構の縦断面図である。
【図２】図１の横断面図である。
【図３】図２に示した駆動板の分解斜視図である。
【図４】駆動板の作用説明図である。
【図５】締結手段がネジの変形例１を表す縦断面図である。
【図６】締結手段が固定片の変形例２を表す縦断面図である。
【図７】締結手段が固定突起の変形例３を表す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１１…摺動部材（ラッチボルト）
３５…突起体
３７…係止孔
３９…爪板（カム板）
４１…入力軸（ドアノブ軸）
４９…第１駆動板
４９ａ…第１駆動板の他端部
５１…第２駆動板
５１ａ…第２駆動板の一端部
５３…締結手段
５５…リベット
６２…ネジ
６７…ワッシャ板
６８…固定片
６９…凹部（切欠，固定孔）
７１…固定突起
１００…錠機構の連動用部材（駆動板）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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