(57)【要約】【課題】工具が装着しやすく、張力調節がしやすいマニュアルブレーキ装置の張力調整機構を提供する。【解決手段】ベース部材２０にブレーキレバー３０を枢支して揺動させることにより、ケーブルＣを介して制動力を発生させるマニュアルブレーキ装置１０の張力調整機構５０であって、ケーブルＣとブレーキレバー３０との間に介在する一対の連結部材５１，５５をアジャスタ軸５２で連結して構成され、アジャスタ軸５２といずれかの連結部材５１，５５との螺合量により調節するものであり、アジャスタ軸５２を回動させるフレキシブル部材５３をケーブルＣの軸線上より横に張り出させて先端に加力部材５４を設けた。【選択図】図１
2008162324.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材にブレーキレバーを枢支し、該ブレーキレバーを揺動させることにより、ケーブルを介して制動部に力を伝達して制動力を発生させるマニュアルブレーキ装置の張力調整機構において、
張力調整機構はケーブルと前記ブレーキレバーとの間に介在する一対の連結部材をアジャスタ軸で連結して構成され、該アジャスタ軸といずれかの連結部材との螺合量により調節するものであり、
前記アジャスタ軸を回動させるフレキシブル部材をケーブルの軸線上より横に張り出させて先端に加力部材を設けたことを特徴とするマニュアルブレーキ装置の張力調整機構。
【請求項２】
ベース部材にブレーキレバーを枢支し、該ブレーキレバーを揺動させることにより、ケーブルを介して制動部に力を伝達して制動力を発生させるマニュアルブレーキ装置の張力調整機構において、
張力調整機構はケーブルと前記ブレーキレバーとの間に介在するクレビスとイコライザとの一対の連結部材をアジャスタ軸で連結して構成され、該アジャスタ軸と前記イコライザとの螺合量により調節するものであり、
前記アジャスタ軸を回動させるフレキシブル部材をケーブルの軸線上より横に張り出させた前記クレビスの横に位置させ、該フレキシブル部材の先端に加力部材を設けたことを特徴とするマニュアルブレーキ装置の張力調整機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベース部材にブレーキレバーを回動可能に枢支し、該ブレーキレバーを揺動させることにより、ケーブルを介して制動部に力を伝達して制動力を発生させるマニュアルブレーキ装置の張力調整機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のマニュアルブレーキ装置の張力調整機構としては、例えば、特許文献１に開示されたものがある。すなわち同文献には、足踏みのブレーキレバーの基部にブレーキケーブルを巻き掛け、ブレーキレバーの末端にアジャストナット機構を設け、ブレーキケーブルを引き込んで調節する技術が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−３１９２２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のマニュアルブレーキ装置の張力調整機構では、張力調整機構がブレーキケーブルの軸線と一致しているため、近傍の部材と近接し、工具が装着しにくく、張力調節がしにくいという問題点があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術の有する問題点に着目してなされたもので、工具が装着しやすく、張力調節がしやすいマニュアルブレーキ装置の張力調整機構を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項に存する。  
［１］  ベース部材（２０）にブレーキレバー（３０）を枢支し、該ブレーキレバー（３０）を揺動させることにより、ケーブル（Ｃ）を介して制動部に力を伝達して制動力を発生させるマニュアルブレーキ装置（１０）の張力調整機構（５０）において、
張力調整機構（５０）はケーブル（Ｃ）と前記ブレーキレバー（３０）との間に介在する一対の連結部材（５１，５５）をアジャスタ軸（５２）で連結して構成され、該アジャスタ軸（５２）といずれかの連結部材（５１，５５）との螺合量により調節するものであり、
前記アジャスタ軸（５２）を回動させるフレキシブル部材（５３）をケーブル（Ｃ）の軸線上より横に張り出させて先端に加力部材（５４）を設けたことを特徴とするマニュアルブレーキ装置（１０）の張力調整機構（５０）。
【０００７】
［２］  ベース部材（２０）にブレーキレバー（３０）を枢支し、該ブレーキレバー（３０）を揺動させることにより、ケーブル（Ｃ）を介して制動部に力を伝達して制動力を発生させるマニュアルブレーキ装置（１０）の張力調整機構（５０）において、
張力調整機構（５０）はケーブル（Ｃ）と前記ブレーキレバー（３０）との間に介在するクレビス（５１）とイコライザ（５５）との一対の連結部材（５１，５５）をアジャスタ軸（５２）で連結して構成され、該アジャスタ軸（５２）と前記イコライザ（５５）との螺合量により調節するものであり、
前記アジャスタ軸（５２）を回動させるフレキシブル部材（５３）をケーブル（Ｃ）の軸線上より横に張り出させた前記クレビス（５１）の横に位置させ、該フレキシブル部材（５３）の先端に加力部材（５４）を設けたことを特徴とするマニュアルブレーキ装置（１０）の張力調整機構（５０）。
【０００８】
次に作用を説明する。  
初期設定や制動力が低下したような場合、張力調整機構（５０）によりケーブル（Ｃ）の張力調整がなされる。張力調整機構（５０）のフレキシブル部材（５３）により一対の連結部材（５１，５５）の一つであるクレビス（５１）の横にアジャスタ軸（５２）から延びて張り出している加力部材である調整用ナット（５４）を工具でまわすと、クレビス（５１）とイコライザ（５５）との一対の連結部材（５１，５５）を連結しているアジャスタ軸（５２）が回動される。
【０００９】
アジャスタ軸（５２）の下端部のねじ軸はイコライザ（５５）に枢着された連結ナット（５７）に螺合して回動するので、イコライザ（５５）が引き上げられ、イコライザ（５５）の両端部の連結ピン（５６，５６）を介してケーブル（Ｃ）が引き上げられて長さが絞られる。これによりケーブル（Ｃ）を短くしたのと同じ効果が生じて初期制動位置が上がり張力調整がなされる。制動位置が高すぎる場合は逆方向に回動させれば良い。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にかかるマニュアルブレーキ装置によれば、ケーブルの軸線から張り出した位置に張力調整用の加力部材を設けたので、工具を装着しやすく、張力調整の作業性がよく、容易にケーブルの張力を調整して適切な状態に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づき本発明の一実施の形態を説明する。  
図１〜図５は本発明の一実施の形態を示している。  
マニュアルブレーキ装置１０は例えばフォークリフト等の産業車両に適したものであり、車両の運転席近傍に据え付けられるベース部材２０にブレーキレバー３０が枢軸３１により枢支され、枢軸３１より上方に伸びるアーム部分３５と枢軸３１とによりトグル機構が構成されている。
【００１２】
そして、アーム部分３５の先端にトグル出力軸３６が設けられ、トグル出力軸３６に張力調整機構５０を構成するクレビス５１とイコライザ５５を介してケーブルＣ，Ｃが連結されており、ケーブルＣ，Ｃの先端側は制動部（図示せず）に連結されている。クレビス５１の連結孔５１ａにトグル出力軸３６が挿通して接続されている。
【００１３】
そして、ブレーキレバー３０の先端部のペタルパッド３７を足で踏んで押し下げることにより、ケーブルＣを介して制動部に力を伝達して制動力を発生させるものである。ブレーキレバー３０とケーブルＣとがトグル機構を介して接続しているので、ブレーキレバー３０による制動力はトグル機構により増幅されて制動部に強い制動力を発するようになっている。
【００１４】
トグル機構は強い制動力を発生させ、その機構上反力があっても復帰することがないので、制動位置に停止したブレーキレバー３０を制動解除方向に付勢する復帰ばね６０が設けられ、復帰ばね６０により復帰しようとするブレーキレバー３０を制動位置に保持するロック機構４０が設けられている。
【００１５】
ブレーキレバー３０の枢軸３１の周りを囲むよう介装部材３８がブレーキレバー３０に固設され、介装部材３８の端部３９とベース部材２０との間に復帰ばね６０が掛け渡されている。また、制動解除時にブレーキレバー３０の解除位置への復帰速度を抑制するよう粘性回転抵抗を生ずるダンパー６５がブレーキレバー３０の枢軸３１に設けられている。
【００１６】
枢軸３１の端部に形成された角軸３２がダンパー６５の角孔６６に嵌合され、ブレーキレバー３０の枢軸３１と一体的になっている。ダンパー６５から延ばされた回転止めねじ６７が介装部材３８のねじ孔３８ａに螺合してダンパー６５がブレーキレバー３０と連動するようになっている。
【００１７】
ロック機構４０は、ブレーキレバー３０に連動するようブレーキレバー３０に固定して設けられるロッキングプレート４１と、ロッキングプレート４１の係合部４２が係脱する係止部４６を有するリリース部材４５とを有して成る。そして、リリース部材４５を解除位置にすることでロック機構４０がロック解除するようになっている。ロッキングプレート４１の揺動端は爪状に形成されて係合部４２を成している。
【００１８】
リリース部材４５は支持軸４５ａによりベース部材２０に枢着され、一端がロッキングプレート４１の係合部４２が係脱するピンである係止部４６を成している。他端はリリースケーブル４９が連結される解除端４７であり、リリースばね４８によりロッキングプレート４１の係合部４２が係止部４６に係脱するとき逃げるよう付勢されている。リリースケーブル４９はブレーキ操作者の近傍に伸ばされている。
【００１９】
ケーブルＣの張力調整機構５０は、クレビス５１とイコライザ５５との一対の連結部材がアジャスタ軸５２で連結され、イコライザ５５の両端部には連結ピン５６，５６を介してケーブルＣ，Ｃが連結されている。アジャスタ軸５２とイコライザ５５とはアジャスタ軸５２の下端部がねじ軸になっていて、該ねじ軸がイコライザ５５に枢着された連結ナット５７に螺合している。そして、アジャスタ軸５２の上端部は、クレビス５１に挿通して頭部５２ａで抜けないようになっており、頭部５２ａからフレキシブル部材５３がクレビス５１の横に張り出すようになっており、フレキシブル部材５３の先端に調整用ナット５４が固設されている。
【００２０】
次に作用を説明する。  
ベース部材２０に枢支されたブレーキレバー３０の遊端のペタルパッド３７を足で踏み込むと、ブレーキレバー３０は押し下げられて回動し、図４に示す状態から図５に示す状態になる。
【００２１】
図４においてブレーキレバー３０のアーム部分３５が回動することで、ブレーキレバー３０の枢軸３１より前にあったトグル機構のトグル出力軸３６が上昇し、張力調整機構５０のクレビス５１の連結孔５１ａを介してクレビス５１が上昇し、アジャスタ軸５２、イコライザ５５、連結ピン５６，５６によりケーブルＣ，Ｃが引き上げられる。
【００２２】
このように、ブレーキレバー３０の回動によりトグル機構が動作して制動力が増幅され、トグル機構のトグル出力軸３６がトグル機構の上死点にあるとき、最大に増幅された制動力が生じる。ブレーキレバー３０とケーブルＣとはトグル機構を介して接続しているので、ブレーキレバー３０を押し下げるとそれに従いトグル機構による制動力の増幅率が増し、強い制動力が生じる。
【００２３】
トグル機構は死点では強い制動反力があってもその位置に停止して、制動反力により復帰することがない。そこで復帰時には解除方向に付勢する復帰ばね６０により制動位置に停止したブレーキレバー３０を制動解除方向に移動可能になっており、ブレーキレバー３０は復帰ばね６０の付勢力に抗して回動される。
【００２４】
そして、復帰ばね６０の復帰方向の弾撥力に抗してロック機構４０がブレーキレバー３０を制動位置に保持する。すなわち、ブレーキレバー３０を踏み下げていくと、ロック機構４０では、ロッキングプレート４１がブレーキレバー３０に連動して回動し、ロッキングプレート４１の係合部４２がベース部材２０に設けられたリリース部材４５の係止部４６に係合してブレーキレバー３０が制動位置に保持され、制動力が維持される。
【００２５】
制動状態から制動解除するには、リリースケーブル４９を引くと、リリース部材４５の解除端４７が引かれてリリース部材４５が回動し、リリース部材４５が解除位置になる。それにより、ロッキングプレート４１の係合部４２がリリース部材４５の係止部４６から係合離脱してロック解除され、ブレーキレバー３０が開放され制動位置から制動解除する。リリース部材４５はリリースばね４８の付勢力により原位置に復帰する。
【００２６】
制動解除時にはブレーキレバー３０は復帰ばね６０の付勢力により原位置に復帰するが、その際、ダンパー６５によりブレーキレバー３０の解除位置への復帰速度が抑制され、静粛に制動解除位置に復帰する。
【００２７】
初期設定や制動力が低下したような場合、張力調整機構５０によりケーブルＣの張力調整がなされる。張力調整機構５０のフレキシブル部材５３により一対の連結部材の一つであるクレビス５１の横にアジャスタ軸５２から延びて張り出している調整用ナット５４を工具でまわすと、クレビス５１とイコライザ５５との一対の連結部材を連結しているアジャスタ軸５２が回動される。
【００２８】
アジャスタ軸５２の下端部のねじ軸はイコライザ５５に枢着された連結ナット５７に螺合して回動するので、イコライザ５５が引き上げられ、イコライザ５５の両端部の連結ピン５６，５６を介してケーブルＣ，Ｃが引き上げられて長さが絞られる。これによりケーブルＣ，Ｃを短くしたのと同じ効果が生じて初期制動位置が上がり張力調整がなされる。制動位置が高すぎる場合は逆方向に回動させれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施の形態に係るマニュアルブレーキ装置を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るマニュアルブレーキ装置を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るマニュアルブレーキ装置の正面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るマニュアルブレーキ装置の側面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係るマニュアルブレーキ装置の制動状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｃ…ケーブル
１０…マニュアルブレーキ装置
２０…ベース部材
３０…ブレーキレバー
３１…枢軸
３２…角軸
３５…アーム部分
３６…トグル出力軸
３７…ペタルパッド
３８…介装部材
３８ａ…ねじ孔
３９…端部
４０…ロック機構
４１…ロッキングプレート
４２…係合部
４５…リリース部材
４５ａ…支持軸
４６…係止部
４７…解除端
４８…リリースばね
４９…リリースケーブル
５０…張力調整機構
５１…クレビス
５１ａ…連結孔
５２…アジャスタ軸
５２ａ…頭部
５３…フレキシブル部材
５４…調整用ナット
５５…イコライザ
５６…連結ピン
５７…連結ナット
６０…復帰ばね
６５…ダンパー
６６…角孔
６７…回転止めねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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