(57)【要約】  【課題】  本発明は、輸送管にダメージが与えられることを防止することにより、輸送管の漏れによる作業現場の汚染や作業効率の低下、及び短期間での輸送管の交換によるコスト高などの問題を解消できる接続管及びこの接続管と共に用いられる補助具を提供することを目的とするものである。  【解決手段】  流体輸送用の輸送管を接続するための接続管であって、この接続管は、中空状の本体、及び前記輸送管が接続されると共に、前記中空状の本体内部と連通する接続部を有し、特に、前記中空状の本体につき、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度を有することを特徴とする接続管及びこの接続管と共に用いられる補助具。  【選択図】  図４
2008303929.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体輸送用の輸送管を接続するための接続管であって、この接続管は、中空状の本体、及び前記輸送管が接続されると共に、前記中空状の本体内部と連通する接続部を有し、特に、前記中空状の本体につき、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度を有することを特徴とする接続管。
【請求項２】
中空状の本体内部には、その長さ方向に沿って、不連続的ないしは連続的に補強リブが設けられてなる請求項１に記載の接続管。
【請求項３】
中空状の本体における底面が、地面又は床面に対して水平ないし略水平に形成されている請求項１又は２に記載の接続管。
【請求項４】
中空状の本体における長さ方向に対して直角方向の断面形状が、底辺縁部から頂上部に向かって緩やかな傾斜を設けてなる請求項１ないし３のいずれか１項に記載の接続管。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項に記載の接続管と共に用いられる補助具であって、該補助具は、前記接続管における本体の長さ方向に沿って備えられることにより、当該接続管における本体頂上部に向かって緩やかな傾斜を形成し得る断面形状を有することを特徴とする補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体輸送用の輸送管を接続するための接続管及びこの接続管と共に用いられる補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
水などの液体や空気などの気体、土や砂などの粉状物や粒状物などの固体、或いは砂や石などの個体と水などの液体との混合物であるスラリーや土砂などは、変形に対する自由度が高く、流動性が高いことから、その搬送につき、ホースやパイプなどの輸送管を通して行われることが多い。
【０００３】
これらの輸送管のうち、特に、ゴムや布或いは高分子シートなどの柔軟な素材を用いて作られたものは、巻き取って小さくまとめることができる上、作業場の都合に応じて、自由に湾曲させて用いることができることから、浄水場における濾過材の逆洗・再生処理、トンネル工事やダム工事などにおける土砂の運搬や池の水の汲み上げ等、屋内外での作業現場における臨時的な輸送管として広範に用いられている。
【０００４】
ところが、屋内外の作業現場にあっては、ダンプカー、タンクローリー、ブルドーザ、或いはフォークリフトなどの作業車を使用することがほとんどであり、設置した輸送管上を当該作業車が通過しなければ作業に支障が生じる場合がある。
【０００５】
又、作業現場近くの一般道路を跨いで輸送管を設置しなければならないこともあり、この場合においては、交通を遮断するよりも、当該輸送管上を自動車などが頻繁に通過することを是認しなければならないことが多い。
【０００６】
しかしながら、ゴムや布或いは高分子シートなどの柔軟な素材を用いて作られた輸送管は、自動車や作業車などが乗り上げると、その重量により扁平して輸送管内壁が閉塞し、流体の輸送が阻害されるため、当害輸送管上を自動車などが頻繁に通過するところにおいては、流体の迅速な輸送が妨げられる場合がある。
【０００７】
又、輸送管が、自動車や作業車などの乗り上げに繰り返し晒されると、たちまち柔軟性の低下や破損などの疲弊が生じ、漏れによる作業現場の汚染や作業効率の低下、更に、短期間での当該輸送管の交換によるコスト高などの問題が生じる。
【０００８】
このため、道路横断部等に敷設した際に、車両の通行による障害を受けないような排水用ホースが開発されている（例えば、下記特許文献１参照。）。
【０００９】
【特許文献１】特開平８−１５９３４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、この排水用ホースは、車両の乗り上げによる輸送管の閉塞の問題のみを解決したものであり、自動車や作業車などの車両の乗り上げに繰り返し晒された場合、やはり、短期間で柔軟性の低下や破損などの疲弊が生じるものであった。
【００１１】
そこで、本発明者は、このような問題を解決すべく鋭意・検討を重ねた結果、流体輸送用の輸送管を接続するための接続管であって、この接続管は、中空状の本体、及び前記輸送管が接続されると共に、前記中空状の本体内部と連通する接続部を有し、特に、前記中空状の本体につき、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度を有することを特徴とする本発明の接続管を開発するに至ったのである。
【００１２】
即ち、本発明者は、作業現場などにおいて、輸送管を配置する際、作業車や自動車などの車両が頻繁に通過する箇所につき、比較的強度の高い接続管で輸送管を接続すれば、前記車両は当該接続管上を通過することになるため、輸送管にダメージが与えられることを防止することが可能になり、結果として、輸送管の漏れによる作業現場の汚染や作業効率の低下、及び短期間での輸送管の交換によるコスト高などの問題を解消できるとの知見を得たのである。
【００１３】
本発明は、前記知見に基づき完成されたものであり、輸送管にダメージが与えられることを防止することにより、輸送管の漏れによる作業現場の汚染や作業効率の低下、及び短期間での輸送管の交換によるコスト高などの問題を解消できる接続管及びこの接続管と共に用いられる補助具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
以上の課題を解決する手段である本発明に係る接続管は、流体輸送用の輸送管を接続するための接続管であって、この接続管は、中空状の本体、及び前記輸送管が接続されると共に、前記中空状の本体内部と連通する接続部を有し、特に、前記中空状の本体につき、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度を有することを特徴とするものである。
【００１５】
又、本発明に係る補助具においては、前記本発明の接続管と共に用いられる補助具であって、該補助具は、前記接続管における本体の長さ方向に沿って備えられることにより、当該接続管における本体頂上部に向かって緩やかな傾斜を形成し得る断面形状を有することを特徴とするものである。
以下、まず、本発明の接続管について詳細に説明し、追って、本発明の補助具を詳細に説明する。
【００１６】
本発明に係る接続管においては、流体輸送用の輸送管を接続するための接続管であり、接続対象である輸送管としては、中空で、水などの液体や空気などの気体、土や砂などの粉状物や粒状物などの固体、或いは砂や石などの個体と水などの液体との混合物であるスラリーや土砂などの変形に対する自由度が高く、流動性が高い流体を輸送し得るものであれば、特に限定されるものではなく、具体的に例えば、ゴムや布或いは高分子シートなどの柔軟な素材を用いて作られたホースなどの輸送管を挙げることができる。
【００１７】
そして、本発明における接続管は、中空状の「本体」、及び前記輸送管が接続されると共に、前記中空状の本体内部と連通する「接続部」からなる。
【００１８】
即ち、本発明における接続管は、接続部に適宜輸送管が接続されて、輸送管による流体の輸送経路の中継地点となるものであり、作業現場などにおいて輸送管を配置する際に、この接続管を作業車や自動車などの車両が頻繁に通過する箇所に配置すれば、当該車両の通過により輸送管にダメージが与えられることを防止することが可能になり、結果として、輸送管の漏れによる作業現場の汚染や作業効率の低下、及び短期間での輸送管の交換によるコスト高などの問題を解消できるのである。
【００１９】
特に、本発明においては、前記中空状の「本体」につき、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度を付与した点にもっとも大きな特徴を有し、このように接続管における前記本体に対し、一定以上の強度を付与しているから、作業車や自動車が当該接続管上を通過しても、当該接続管は扁平化することが無く、その形状を維持することから流体の輸送状態を維持することができるのである。
【００２０】
又、本発明の接続管には、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度を付与しているから、当該車両の乗り上げに繰り返し晒されても破損などが生じることが無くなるのである。
【００２１】
ここで、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度とは、作業現場などで使用される作業車の種類などに応じて適宜決定すれば良く、特に限定されるものではないが、一般的には、１ｔ程度の質量のものが乗り上げても変形しない程度の物理的強度とすることが好ましく、更に、５ｔ程度以上の質量のものが乗り上げても変形しない程度の物理的強度とすることがより好ましく、特に、１０ｔ程度の質量のものが乗り上げても変形しない程度の物理的強度とすることが一層好ましい。    
【００２２】
なお、１ｔ以上とは、通常の乗用車の質量が１ｔ程度であることから決定される基準であり、５ｔや１０ｔ以上とすることは、作業車の重量サイズに応じて決定される基準である。
【００２３】
又、本発明に係る接続管において、その本体に対し、このような物理的強度を付与し得る素材としては、強度の高い高分子材料（例えば、ＦＲＰや熱硬化性樹脂など）や、ステンレスなどの金属、或いはセラミックなどをあげることができる。
【００２４】
更に、本発明に係る接続管における本体内部については、その長さ方向に沿って、不連続的ないしは連続的に補強リブを設けることが好ましく、このような補強リブを設けることにより、一層の強度向上を図ることができるので、接続管における素材の厚みを薄くして当該接続管の軽量化を図ったり、中空断面積の拡大を図ることができるのである。
【００２５】
ところで、本発明に係る接続管においてその形状は、特に限定されるものではないが、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過することを前提としていることから、中空状の本体における長さ方向に対して直角方向の断面形状が、ある程度偏平した形状として、乗り上げのショックを緩和することが好ましい。
【００２６】
又、自動車や作業車などの車両の乗り上げに対して、ガタついたり、ずれたりしないように構成するために、中空状の本体における底面が、地面又は床面に対して水平ないし略水平になるように形成することが好ましい。
【００２７】
特に、本発明においては、中空状の本体における長さ方向に対して直角方向の断面形状が、底辺縁部から頂上部に向かって緩やかな傾斜を設けることが好ましく、このような断面形状とすれば、より一層、乗り上げのショックを緩和することができる上、接続管に与えられる衝撃を小さくし、その耐久性を一層向上することもできるのである。
【００２８】
一方、本発明の接続管において、その長さ方向の形状、即ち、「長さ」については、特に限定されるものではないが、一般的には、自動車や作業車などの車両のタイヤの幅に応じて設定する場合と、自動車や作業車などの車両の車幅に応じて設定する場合がある。
【００２９】
自動車や作業車などの車両のタイヤの幅に応じて設定する場合においては、３０〜１００ｃｍ程度の長さにすれば良く、一方、自動車や作業車の車幅に応じて設定する場合においては、２ｍ〜７．５ｍ程度の長さとすれば良いのである。
【００３０】
次に、本発明の補助具を説明する。
【００３１】
本発明の補助具は、本発明の接続管と共に用いられる補助具であって、該補助具は、前記接続管における本体の長さ方向に沿って備えられることにより、当該接続管における本体頂上部に向かって緩やかな傾斜を形成し得る断面形状を有することを特徴とするものである。
【００３２】
即ち、本発明の補助具は、接続管における本体の長さ方向に沿って備えられることにより、当該接続管における本体頂上部に向かって緩やかな傾斜を形成するものであり、自動車や作業車などの車両の乗り上げの際のショックを緩和するためのものである。
【００３３】
なお、この補助具は、接続管における自動車や作業車の乗り上げる方向の片側サイドのみに備えれば、乗り上げの際のショックを十分に緩和することができるのであるが、両サイドに備えれば、乗り降りの際に発生するショックも緩和することができるのである。
【発明の効果】
【００３４】
本発明は、前記構成を有し、輸送管にダメージが与えられることを防止することにより、輸送管の漏れによる作業現場の汚染や作業効率の低下、及び短期間での輸送管の交換によるコスト高などの問題を解消できる新規な接続管及びこの接続管と共に用いられる補助具である。
【００３５】
即ち、本発明の接続管は、作業現場などにおいて輸送管を配置する際、作業車や自動車などの車両が頻繁に通過する箇所において輸送管を接続するものであり、該車両が前記接続管上を通過することになるため、輸送管にダメージが与えられることを防止することが可能になり、結果として、輸送管の漏れによる作業現場の汚染や作業効率の低下、及び短期間での輸送管の交換によるコスト高などの問題を解消できるのである。
【００３６】
又、本発明の接続管における本体には、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度が付与されているから、当該車両が乗り上げ、乗り下ろしを繰り返し晒されても破損などが生じることが無いのである。
【００３７】
一方、本発明の補助具は、接続管における本体の長さ方向に沿って備えられることにより、当該接続管における本体頂上部に向かって緩やかな傾斜を形成するものであり、自動車や作業車などの車両の乗り上げ、乗り下げの際のショックを緩和することができるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下、本発明の実施例を説明するが、本発明はこの実施例に限定されるものではない。
【実施例１】
【００３９】
図１は、実施例１に係る本発明の接続管１を示す斜視図であり、この接続管１は、中空状の本体２、及び輸送管４が接続されると共に、前記中空状の本体２内部と連通する二つの接続部３ａ、３ｂを有する。
【００４０】
そして、図２（ａ）に示すように、本実施例に係る接続管１は、接続部３ａ、３ｂを介して輸送管４ａ、４ｂに接続されて、当該輸送管４ａ、４ｂによる流体の輸送経路の中継地点となるものであり、作業現場などにおいて輸送管４ａ、４ｂを配置する際に、この接続管１を作業車や自動車などの車両が頻繁に通過する箇所に配置すれば、当該車両の通過により輸送管４ａ、４ｂにダメージが与えられることを防止することが可能になり、結果として、輸送管４ａ、４ｂの漏れによる作業現場の汚染や作業効率の低下、及び短期間で当該輸送管４ａ、４ｂの交換によるコスト高などの問題を解消できるのである。
【００４１】
特に、前記中空状の本体２につき、自動車や作業車などの車両が乗り上げて通過しても変形しない程度の物理的強度を付与しているから、作業車や自動車などの車両が当該接続管１上を通過しても、当該接続管１は扁平化することが無く、その形状を維持しつつ、流体の輸送状態を維持することができるのであり、自動車や作業車などの車両の乗り上げに繰り返し晒されても破損などが生じることがないのである。
【００４２】
図２（ｂ）は、本実施例に係る接続管１の中空状の本体２における長さ方向に対する直角方向の断面形状を示す断面図である。
【００４３】
この断面図から分かるように、本実施例に係る接続管１における中空状の本体の底面は、地面または床面に対して水平となるように形成されており、これより、自動車や作業車などの車両の乗り上げ（図中矢印で示す。）に対して、ガタついたり、ずれたりすることを極力防止しているのである。
【００４４】
又、本実施例に係る接続管１の中空状の本体２内部には、その長さ方向に沿って、連続的に補強リブ５が設けられており、中空状の本体２内部にこのような補強リブ５を設けることにより、一層の強度向上を図ることができるのである。
【００４５】
なお、この図２（ｂ）の断面図における矢印は、自動車や作業車などの車両が、接続管１を乗り上げて通過する状態を簡略的に図示したものである。
【実施例２】
【００４６】
図３（a）は、実施例２に係る本発明の接続管１に輸送管４ａ、４ｂを接続した状態を示す模式図であり、この接続管１は、中空状の本体２、及び輸送管４ａ、４ｂが接続されると共に、前記中空状の本体２内部と連通する二つの接続部３ａ、３ｂを有する。
【００４７】
図３（ｂ）の断面図に示すように、本実施例に係る接続管１においては、特に、中空状の本体２における長さ方向に対して直角方向の断面形状につき、底辺縁部から頂上部に向かって緩やかな傾斜を設けており、このような断面形状としているから、自動車や作業車などの車両の乗り上げ時のショックを緩和することができる上、接続管１に与えられる衝撃を極力小さくし、その耐久性を著しく向上することができるのである。
【００４８】
その余は、前記実施例１とほぼ同様であることから、繰り返しを避けるためここでは説明を省略する。
【実施例３】
【００４９】
図４（a）は、実施例３に係る本発明の接続管１及びこの接続管１と共に用いられる補助具６a、６ｂの輸送管４ａ、４ｂと接続した状態を示す斜視図であり、この接続管１は、中空状の本体２、及び輸送管４ａ、４ｂが接続されると共に、前記中空状の本体２内部と連通する二つの接続部３ａ、３ｂを有し、一方、補助具６a、６ｂは、前記接続管１における本体２の長さ方向に沿って備えられることにより、当該接続管１における本体２の頂上部に向かって緩やかな傾斜を形成することができる断面形状を有する。
【００５０】
即ち、図４（ｂ）の断面図に示すように、本実施例においては、接続管１と共に、当該接続管１における本体２の頂上部に向かって緩やかな傾斜を形成する補助具６a、６ｂを用いているから、自動車や作業車などの車両の乗り上げ時のショックを緩和することができる上、接続管１に与えられる衝撃を極力小さくし、その耐久性を著しく向上することができるのである。
【００５１】
その余は、前記実施例１とほぼ同様であることから、繰り返しを避けるためここでは説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】図１は、実施例１に係る本発明の接続管を示す斜視図である。
【図２】図２において、（ａ）図は実施例１に係る本発明の接続管に輸送管を接続した状態を示す要部斜視図であり、又、（ｂ）図は実施例１に係る接続管の中空状本体における長さ方向に対する直角方向の断面形状を示す断面図である。
【図３】図３において、（ａ）図は実施例２に係る本発明の接続管に輸送管を接続した状態を示す要部斜視図であり、又、（ｂ）図は実施例２に係る接続管の中空状本体における長さ方向に対する直角方向の断面形状を示す断面図である。
【図４】図４において、（ａ）図は実施例３に係る本発明の接続管に輸送管を接続し、しかもこの接続管と共に、当該接続管における本体の頂上部に向かって緩やかな傾斜を形成するための補助具を用いた状態を示す要部斜視図であり、又、（ｂ）図はその長さ方向に対する直角方向の断面形状を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１          接続管
２          本体
３ａ、３ｂ  接続部
４ａ、４ｂ  輸送管
５          補強リブ
６ａ、６ｂ  補助具
【図１】
2008303929.tif 000003
【図２】
2008303929.tif 000004
【図３】
2008303929.tif 000005
【図４】
2008303929.tif 000006