(57)【要約】【課題】スプリング外れがなく、スプリング等へのグリスの塗付を必要とせず、構造が簡単で、オーバーヘッドコンソールへ収納ケースを組付ける作業工程が少なく、外観に優れた、車両の室内の天井に設けられるオーバーヘッドコンソールを提供する。【解決手段】オーバーヘッドコンソールの収納ケースを開く方向に回動付勢する付勢手段と、付勢手段の付勢によって収納ケースが回動される回動速度を調節するダンパーとを備え、ダンパーと付勢手段とを一体ユニットに形成し、一体ユニットを、オーバーヘッドコンソール本体に対して収納ケースを回動可能に接続するように、回動軸と同心に取付ける。【選択図】図１
2008221870.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内の天井に設けられるオーバーヘッドコンソールであって、
収納ケースと、
前記収納ケースを回動させて開閉するための回動軸と、
前記収納ケースを開く方向に付勢する付勢手段と、
前記付勢手段の付勢によって前記収納ケースが回動される回動速度を調節するダンパーとを備え、
前記ダンパーと前記付勢手段とが一体ユニットに形成され、前記一体ユニットが、前記オーバーヘッドコンソール本体に対して前記収納ケースを回動可能に接続するように、前記回動軸と同心に取付けられていることを特徴とする、オーバーヘッドコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーバーヘッドコンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の室内の天井に設けられるオーバーヘッドコンソールにおいて、プッシュ式のめがね収納ケースの開閉構造は、従来、スプリング、ギア、ダンパー、ロックスイッチから構成され、めがね収納ケースの回動軸の軸端にスプリングを取付け、めがね収納ケースを開く方向に付勢している。
また、回動軸のスプリング取付け軸端とは反対側の軸端にギアを取付け、ギアを介してダンパーと接続し、めがね収納ケースがスプリングの付勢によって開かれる場合に急激に開かれないように、開く速度を調節している。
【０００３】
しかし、従来の構造では、回動軸の軸端へコイル状のスプリングを直接取付け、スプリングの端部をオーバーヘッドコンソール本体のスプリング引っ掛け部へ引っ掛ける構造となっているため、取付け不良を生じやすく、車両走行時等においてスプリング外れの問題が発生していた。
また、従来の構造では、スプリングとギアにグリスを塗付する必要があり、オーバーヘッドコンソールへめがね収納ケースを組付ける作業時にグリスが手に付着しやすく、製品を汚す問題があった。
また、スプリングを保持するための引っ掛け部をオーバーヘッドコンソール本体に設ける必要があり、金型構造が複雑で、加工コストが高いという問題があった。
更に、オーバーヘッドコンソールへめがね収納ケースを組付ける作業は手作業に依存しているが、従来の構造では、この組付け作業は、スプリング、ギア、ダンパーそれぞれの取付け、グリスの塗付等、多数の工程を必要とし、組立コストが高いという問題があった。
更に、従来の構造では、めがね収納ケースを開けた際にダンパーの取り付け部分が外部から見え、見栄えが悪いという外観上の問題があった。
【０００４】
一方、特許文献１には、回動するフック部材をフック収納ケースから外方に突き出した使用位置へ回動させるために、回動付勢する開きばねと、回動に一定の制動力を付与する粘性流体とを一体化して付勢パーツを構成し、この付勢パーツを回動軸に取付けるものが示されている。
【０００５】
しかし、特許文献１の発明は、フック具に吊り下げ対象物を吊り下げる場合にフックアームを突き出させるものであり、オーバーヘッドコンソールの収納ケースを開く場合のような容器の開閉に関しては、このような構造は知られていなかった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１８３７３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、オーバーヘッドコンソールの収納ケースを開く方向に付勢するスプリングが取付け部から外れることがなく、スプリング等へのグリスの塗付を必要とせず、部品点数が少なく、部品構造及び組立が簡単で、加工コスト及び組立コストが低減され、外観に優れたオーバーヘッドコンソールを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、車両の室内の天井に設けられるオーバーヘッドコンソールであって、収納ケースと、収納ケースを回動させて開閉するための回動軸と、収納ケースを開く方向に付勢する付勢手段と、付勢手段の付勢によって収納ケースが回動される回動速度を調節するダンパーとを備え、ダンパーと付勢手段とが一体ユニットに形成され、一体ユニットが、オーバーヘッドコンソール本体に対して収納ケースを回動可能に接続するように、回動軸と同心に取付けられていることを特徴とする、オーバーヘッドコンソールが提供される。
【０００９】
すなわち、請求項１の発明では、オーバーヘッドコンソールの収納ケースの回動付勢に、スプリングとダンパーとを一体に形成したユニットを使用することにより、スプリングとダンパーとを接続するギアを不要とし、スプリングが取付け場所から外れることを防止し、スプリングやギアへのグリスの塗付を必要とせず、部品点数が少なく、部品構造及び組立が簡単で、加工コスト及び組立コストが低減され、外観に優れたオーバーヘッドコンソールが提供される。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、スプリングとダンパーとを接続するギアを不要とし、スプリングが取付け場所から外れることを防止し、スプリングやギアへのグリスの塗付を必要とせず、部品点数が少なく、部品構造及び組立が簡単で、加工コスト及び組立コストが低減され、外観に優れるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を用いて本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明をオーバーヘッドコンソールに適用した場合の、１実施形態の概略構成を説明する斜視分解図である。オーバーヘッドコンソール本体１には、めがね収納ケース２の回動軸３を嵌め込む軸孔６が設けられており、めがね収納ケース２をオーバーヘッドコンソール本体１に組付ける場合には、まず軸孔６に回動軸３を嵌め込む。次にオーバーヘッドコンソール本体１に対してめがね収納ケース２を開く方向に付勢するようにダンパー一体スプリング４を取付ける。ダンパー一体スプリング４のアウターケース４２は、半径方向に突き出し、アウターケースの軸に平行な、２つの細長い部材からなる取付け部４８を備え（図５参照）、取付け部４８がオーバーヘッドコンソールに設けられた溝状の受容部に嵌め込まれ、固定される。一方、インナーケース４１は、十字形状の断面を有しインナーケースの軸方向に延びる取付け部４９を備え、取付け部４９が回動軸３に設けられた、断面が十字形状の溝からなる受容部に嵌め込まれ、固定される。従って、本実施例では、ダンパー一体スプリング４は、ビス等の特別な固定具を使用せずに、嵌め込みのみで簡単に組付けられる。
【００１２】
図２は、図１のオーバーヘッドコンソールのめがね収納ケースの閉状態を示す側面断面図であり、図３及び図４は図２と同一の図で、図３は、ロックスイッチを解除する状態を示し、図４は、めがね収納ケースの開状態を示す図である。
即ち、オーバーヘッドコンソール１のめがね収納ケース２を開ける場合には、図３のようにロックスイッチ５を押してロックを解除すると、ダンパー一体スプリング４のスプリングの付勢により、めがね収納ケース２は図４のように自動的に開くが、ダンパー一体スプリング４のダンパーの作用により、急激には開かず、緩やかに開く。
【００１３】
めがね収納ケース２を閉じる場合には、めがね収納ケース２を、手でオーバーヘッドコンソール本体１の側に軽く押し上げるだけでよく、めがね収納ケース２が所定の位置まで押し上げられれば、ロックスイッチ５のロックが作動し、めがね収納ケース２を保持する。
【００１４】
図５は、本発明によるオーバーヘッドコンソールに使用するダンパー一体スプリングの概略構成を示す側面分解図である。スプリング４５の一方の端部はアウターケース４２に固定され、スプリング４５の他方の端部は、インナーケース４１に固定される。アウターケース４２とインナーケース４１にはダンパーオイルが充填され、アウターケース４２とインナーケース４１とが中心軸周りに相対的に回転すると、回転運動に対して抵抗となり、回転速度を緩やかになるように制動する。
【００１５】
以上の説明から明らかなように、オーバーヘッドコンソールの収納ケースの回動付勢にダンパー一体スプリング４を使用することにより、スプリングとダンパーとを接続するギアが不要となり、ダンパー一体スプリング４を確実な固定手段でオーバーヘッドコンソール本体１及びめがね収納ケース２の回動軸３に固定することができるのでスプリングが取付け場所から外れることを防止することができ、スプリングがケース４１及び４２の内部にダンパーオイルとともに密封されているのでスプリングへグリスを塗付する必要がなく、部品点数が少なく、スプリングを保持するための引っ掛け部をオーバーヘッドコンソール本体に設ける必要がなく、部品構造が簡単で、スプリング、ダンパーを個々に取付ける必要もなく、組立が簡単で、加工コスト及び組立コストを低減することができる。更に、ダンパー一体スプリング４はめがね収納ケースの開閉時に外から見えることがなく、外観に優れたオーバーヘッドコンソールが提供される。
【００１６】
上述の実施例では、ダンパー一体スプリング４は、めがね収納ケースの回動軸の軸端の一方の側に１個のみ備えられているが、本発明による他の実施例では、回動軸の両側軸端に１個ずつ、合計２個のダンパー一体スプリング４を備えることができる。この場合には、オーバーヘッドコンソール１に対するめがね収納ケース２の取付けのガタ、隙の偏りを吸収することができ、言い換えれば、回動軸３と軸孔６との嵌め合いに高い精度を必要としないという効果を奏する。
【００１７】
また、ダンパー一体スプリング４の取付け部４８、４９の構造は、図示の構造に限定されず、例えばビス締めによってダンパー一体スプリング４をオーバーヘッドコンソール本体１及び回動軸３に取付けることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明をオーバーヘッドコンソールに適用した場合の、１実施形態の概略構成を説明する斜視分解図である。
【図２】図１のオーバーヘッドコンソールのめがね収納ケースの閉状態を示す側面断面図である。
【図３】図２と同一の図で、ロックスイッチを解除する状態を示す図である。
【図４】図２と同一の図で、めがね収納ケースの開状態を示す図である。
【図５】本発明によるオーバーヘッドコンソールに使用するダンパー一体スプリングの概略構成を示す側面分解図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    オーバーヘッドコンソール本体
２    めがね収納ケース
３    回動軸
４    ダンパー一体スプリング
５    ロックスイッチ
６    軸孔
４１    インナーケース
４２    アウターケース
４３    オイル充填部
４４    オイル充填部
４５    スプリング
４６    パッキン
４７    パッキン
４８    取付け部
４９    取付け部
【図１】
2008221870.tif 000003
【図２】
2008221870.tif 000004
【図３】
2008221870.tif 000005
【図４】
2008221870.tif 000006
【図５】
2008221870.tif 000007