(57)【要約】【課題】安全かつ低コストで用途別に各乗りかごの使用を可能として、建物のエレベータ占有面積を削減する。【解決手段】上かご１５ａと下かご１５ｂが連結されたエレベータにおいて、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａと下かご１５ｂのそれぞれの運転情報に基づいて、上かご１５ａと下かご１５ｂの運転を切り替えて同時に乗車させないように制御する。これにより、用途別に上かご１５ａと下かご１５ｂに使用して、建物のエレベータ占有面積を削減することができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を移動する第１の乗りかごと、
この第１の乗りかごに昇降方向に連結され、上記第１の乗りかごと共に移動する第２の乗りかごと、
所定のタイミングで、上記第１の乗りかごの運転と上記第２の乗りかごの運転を切り替え、上記第１および第２の乗りかごに同時に乗車させないように制御する運転制御手段と
を具備したことを特徴とするエレベータの制御装置。
【請求項２】
上記運転制御手段は、上記第１および第２の乗りかごの一方に呼びがあり、他方の乗かごが停止中のときに、上記一方の乗かごに運転を切り替えることを特徴とする請求項１記載のエレベータの制御装置。
【請求項３】
上記運転制御手段は、上記第１の乗りかごの運転と上記第２の乗りかごの運転を切り替える際に、当該乗りかご内の乗客の有無を判断し、乗客がいる場合には切り替えを禁止することを特徴とする請求項１記載のエレベータの制御装置。
【請求項４】
上記運転制御手段は、非運転中の乗りかご内でボタン操作が検出された場合に、乗客がいるものと判断して、一時的に運転切り替えを行って当該乗りかご内の乗客を降車させることを特徴とする請求項１記載のエレベータの制御装置。
【請求項５】
上記第１の乗りかごの運転と上記第２の乗りかごの運転を切り替えるときに、その旨を当該乗りかご内に報知する報知手段をさらに具備したことを特徴とする請求項１記載のエレベータの制御装置。
【請求項６】
上記第１の乗りかごの運転と上記第２の乗りかごの運転を切り替えるときに、その旨を当該乗りかごが停止中の乗場に報知する報知手段をさらに具備したことを特徴とする請求項１記載のエレベータの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの乗りかごが連結されたエレベータの制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に知られているエレベータは、シングルデッキエレベータと呼ばれるもので、昇降路内に１台の乗りかごを設置し、その乗りかごを巻上機にて駆動する。このようなシングルデッキエレベータを、乗用、荷物用、非常用、ＶＩＰ用など、用途別に建物内に設置すると、建物のエレベータ占有面積が非常に大きくなってしまう問題がある。
【０００３】
一方、近年では、建物のエレベータ占有面積を抑えるエレベータとして、同一昇降路内に複数台の乗りかごを設け、それぞれ個別に制御するマルチカーエレベータ（例えば、特許文献１参照）が開発されている。
【特許文献１】特開２００３−１６０２８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したマルチカーエレベータでは、各乗りかごが独立して走行するため、かご同士の衝突を回避するための複雑な運転制御が必要となり、コスト的にも非常に高価なものとなる。
【０００５】
本発明は上記のような点に鑑みなされたもので、安全かつ低コストで用途別に各乗りかごの使用を可能として、建物のエレベータ占有面積を削減することのできるエレベータの制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のエレベータの制御装置は、昇降路内を移動する第１の乗りかごと、この第１の乗りかごに昇降方向に連結され、上記第１の乗りかごと共に移動する第２の乗りかごと、所定のタイミングで、上記第１の乗りかごの運転と上記第２の乗りかごの運転を切り替え、上記第１および第２の乗りかごに同時に乗車させないように制御する運転制御手段とを具備して構成される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、２つの乗りかごが連結されたエレベータにおいて、上記各乗りかごの運転を切り替えて同時に乗車させないように制御することで、安全かつ低コストで用途別に各乗りかごの使用を可能として、建物のエレベータ占有面積を削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【０００９】
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係るダブルデッキエレベータの構成を示す図である。ダブルデッキエレベータとは、２つの乗りかごが上下に連結されて動作するエレベータのことである。
【００１０】
ビル最上部の機械室１０に、エレベータ制御盤１１、モータ１２、巻上機１３などが設けられている。エレベータ制御盤１１は、エレベータの主制御装置として存在し、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを搭載したコンピュータによって構成される。このエレベータ制御盤１１は、モータ１２の駆動制御など、エレベータ全体の制御を行う。モータ１２は、巻上機１３を回転駆動するための電動機である。
【００１１】
巻上機１３には、ロープ１４が巻き掛けられており、その一端にかご枠１５、他端にカウンタウェイト１６が連結されている。かご枠１５は、２つの乗りかご１５ａ、１５ｂを有する。以下では、上に位置する乗りかご１５ａのことを「上かご」、下に位置する乗りかご１５ｂのことを「下かご」と呼ぶことにする。
【００１２】
上かご１５ａと下かご１５ｂは、昇降方向に図示せぬ機構により連結されている。カウンタウェイト１６は、かご枠１５全体の重量とほぼ同じ重量を有し、かご枠１５とのバランスを取っている。
【００１３】
このような構成において、エレベータ制御盤１１からの指令を受けてモータ１２が駆動されると、巻上機１３が回転し、それに伴いロープ１４を介してかご枠１５がカウンタウェイト１６と共に昇降路１７内をつるべ式に移動する。その際、かご枠１５内の上かご１５ａと下かご１５ｂは同時に移動することになる。
【００１４】
ここで、通常、ダブルデッキエレベータは大量輸送を目的としており、上かご１５ａと下かご１５ｂの両方に乗客を乗せて各階を移動する。本実施形態では、このようなダブルデッキエレベータにおいて、上かご１５ａと下かご１５ｂを個別に制御することにより、例えば上かご１５ａを非常用、下かご１５ｂを通常の乗用といったように異なる用途での使用を可能とする。また、例えばかご１５ａをＶＩＰ専用かごとして使用し、下かご１５ｂを荷物用専用として使用するような場合に、かご内の装飾を差別化することも可能である。
【００１５】
ただし、使用用途の異なるエレベータかごを上下に配置するため、上かご１５ａと下かご１５ｂに同時に乗車させずに、上かご１５ａの運転制御と下かご１５ｂの運転制御を分ける必要がある。
【００１６】
以下に、その運転制御に関する動作について詳しく説明する。  
図２は第１の実施形態におけるエレベータ制御盤１１の運転制御動作を示すフローチャートであり、上下かごに同時に乗車させないようにするための動作が示されている。なお、このフローチャートで示される処理は、コンピュータであるエレベータ制御盤１１が所定のプログラムを読み込むことにより実行される。
【００１７】
まず、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａと下かご１５ｂのそれぞれの運転情報を取得する。この運転情報には、上かご１５ａと下かご１５ｂのかご呼びと、各階の乗場呼びの情報が含まれる。
【００１８】
「かご呼び」とは、かご内に設置された図示せぬかご呼びボタン（行先階ボタンなどとも言う）の操作によって発生する呼び情報のことである。「乗場呼び」とは、各階の乗場に設置された図示せぬ乗場呼びボタン（行先方向ボタンなども言う）の操作によって発生する呼び情報のことであり、エレベータ制御盤１１によって上かご１５ａまたは下かご１５ｂに割り当てられる。
【００１９】
ここで、上かご用のかご呼びがあるか（ステップＳ１のＹｅｓ）、または、上かご用の乗場呼びがあれば（ステップＳ３のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、現在、下かご制御中であるか否かを判断する（ステップＳ７）。なお、「下かご制御」とは、下かご１５ｂの運転を制御している状態のことを言う。同様に、「上かご制御」とは、上かご１５ａの運転を制御している状態のことを言う。
【００２０】
下かご制御中でなければ（ステップＳ７のＮｏ）、下かご用のかご呼び、乗場呼びに応答し終わって、下かご１５ｂが停止中になったときに（ステップＳ８のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、その下かご１５ｂの照明を消灯し、上かご制御に切り替える（ステップＳ１１）。
【００２１】
同様に、下かご用のかご呼びがあるか（ステップＳ２のＹｅｓ）、または、下かご用の乗場呼びがあれば（ステップＳ４のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、現在、上かご制御中であるか否かを判断する（ステップＳ５）。
【００２２】
上かご制御中でなければ（ステップＳ５のＮｏ）、上かご用のかご呼び、乗場呼びに応答し終わって、上かご１５ａが停止中になったときに（ステップＳ６のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、その上かご１５ａの照明を消灯し、下かご制御に切り替える（ステップＳ９）。
【００２３】
一方、それ以外の場合（ステップＳ４のＮｏ，ステップＳ５のＹｅｓ，ステップＳ６のＮｏ，ステップＳ７のＹｅｓ，ステップＳ８のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａと下かご１５ｂの切り替えは行わない（ステップＳ１０，Ｓ１２）。
【００２４】
このように、ダブルデッキエレベータの上下かごに同時に乗車させないように制御することで、本来、輸送力強化として使用されてきたダブルデッキエレベータをシングルデッキエレベータ２台として使用することができる。よって、安全かつ低コストで用途別に各乗りかごの使用を可能として、建物のエレベータ占有面積を削減することができる。
【００２５】
（第２の実施形態）  
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
【００２６】
第２の実施形態では、上かご１５ａの運転と下かご１５ｂの運転を切り替える際に、切り替えられる側のかご内の乗客の有無を検出するようにしたものである。
【００２７】
図３は本発明の第２の実施形態に係るダブルデッキエレベータの構成を示す図である。なお、上記第１の実施形態における図１の構成と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。
【００２８】
図３において、図１の構成と異なる点は、かご枠１５の上かご１５ａに荷重センサ２１ａ及び床上光電管２２ａが設置され、荷重センサ２１ａで荷重検出を行い、床上光電管２２ａで乗客の通過を検出して、エレベータ制御盤１１に報知するように構成されていることである。同様に、かご枠１５の下かご１５ｂについても、荷重センサ２１ｂ及び床上光電管２２ｂが設置され、荷重センサ２１ｂで荷重検出を行い、床上光電管２２ｂで乗客の通過を検出して、エレベータ制御盤１１に報知するように構成されている。
【００２９】
以下に、第２の実施形態の動作について説明する。  
図４は第２の実施形態におけるエレベータ制御盤１１の運転制御動作を示すフローチャートである。なお、このフローチャートで示される処理は、コンピュータであるエレベータ制御盤１１が所定のプログラムを読み込むことにより実行される。また、図２の処理と同じ部分には同一ステップ番号を付してある。図２とは、ステップＳ１３とステップＳ１４の処理が追加されている点が異なる。
【００３０】
すなわち、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａと下かご１５ｂのそれぞれの運転情報に基づいて運転切り替えを判断する（ステップＳ１〜Ｓ８）。そして、上かご１５ａから下かご１５ｂに運転制御を切り替えるときに（ステップＳ６のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａに設置された荷重センサ２１ａ及び床上光電管２２ａの信号を入力して、上かご１５ａ内に乗客がいるか否かを判断する（ステップＳ１３）。
【００３１】
ここで、荷重センサ２１ａによって検出された荷重が所定の範囲にあり、かつ、床上光電管２２ａによって乗客の通過が検出されなかった場合に、当該乗りかご内に乗客がいないものと判断する。
【００３２】
このようにして、上かご１５ａ内に乗客がいないことを確認すると（ステップＳ１３のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａの照明を消灯し、下かご制御に切り替える（ステップＳ９）。また、上かご１５ａ内に乗客がいた場合には（ステップＳ１３のＮｏ）、上かご１５ａと下かご１５ｂの切り替えは行わない（ステップＳ１０）。
【００３３】
同様に、下かご１５ｂから上かご１５ａに運転制御を切り替えるときに（ステップＳ８のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、下かご１５ｂに設置された荷重センサ２１ｂ及び床上光電管２２ｂの信号を入力して、下かご１５ｂ内に乗客がいるか否かを判断する（ステップＳ１４）。
【００３４】
下かご１５ｂ内に乗客がいないことを確認すると（ステップＳ１４のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、下かご１５ｂの照明を消灯し、上かご制御に切り替える（ステップＳ１１）。また、下かご１５ｂ内に乗客がいた場合には（ステップＳ１４のＮｏ）、上かご１５ａと下かご１５ｂの切り替えは行わない（ステップＳ１２）。
【００３５】
このように、上かご１５ａと下かご１５ｂの切り替えに際し、乗り換えられる側のかご内の乗客の有無を検出することで、乗客がいない場合にのみ運転切替えを行って、より安全に運行することができる。
【００３６】
なお、荷重センサ２１ａ，２１ｂによって検出される荷重だけで乗客の有無を検出することも可能であるが、例えば荷物の置き忘れなどによって誤検出することもあるため、床上光電管２２ａ，２２ｂなどの別のセンサを併用することが好ましい。
【００３７】
また、保守点検時や遠隔点検時などに、荷重センサ２１ａ，２１ｂの値を基準値として定期的に取得しておけば、かご位置による誤差や経年変化による誤差があっても、上記基準値に基づいて乗客の有無を正確に検出することができる。
【００３８】
（第３の実施形態）  
次に、本発明の第３の実施形態について説明する。
【００３９】
第３の実施形態では、非運転中の乗りかご内でボタン操作が検出された場合に、一時的に運転切替えを行って当該乗りかご内の乗客を降車させるようにしたものである。
【００４０】
図５は本発明の第３の実施形態に係るダブルデッキエレベータの構成を示す図である。なお、上記第２の実施形態における図３の構成と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。
【００４１】
図５において、図３の構成と異なる点は、かご枠１５の上かご１５ａ内に操作盤２３ａが設けられており、その操作盤２３ａ上のかご呼びボタン２４ａ及び戸開ボタン２５ａの操作信号を運転切替えの制御信号としてエレベータ制御盤１１に与える構成になっていることである。同様に、かご枠１５の下かご１５ｂ内に操作盤２３ｂが設けられており、その操作盤２３ｂ上のかご呼びボタン２４ｂ及び戸開ボタン２５ｂの操作信号を運転切替えの制御信号としてエレベータ制御盤１１に与える構成になっている。
【００４２】
さらに、上記操作盤２３ａ，２３ｂには、センサ切り離しスイッチ２６ａ，２６ｂが設置されている。このセンサ切り離しスイッチ２６ａ，２６ｂは、人感センサとして用いられる床上光電管２２ａ，２２ｂが故障した場合に、その信号の入力を無効化にする場合に用いられる。
【００４３】
また、監視盤２７に対しても、同様のセンサ切り離しスイッチ２８が設けられている。監視盤２７は、通信回線を介してエレベータ制御盤１１に接続されており、エレベータの動作情報を遠隔監視している。この監視盤２７に設置されたセンサ切り離しスイッチ２８を操作することでも、床上光電管２２ａ，２２ｂｂの入力を無効にできる構成としている。
【００４４】
以下に、第３の実施形態の動作について説明する。  
図６および図７は第３の実施形態におけるエレベータ制御盤１１の運転制御動作を示すフローチャートである。なお、このフローチャートで示される処理は、コンピュータであるエレベータ制御盤１１が所定のプログラムを読み込むことにより実行される。また、図４の処理と同じ部分には同一ステップ番号を付してある。図４とは、ステップＳ１５〜Ｓ２３の処理が追加されている点が異なる。
【００４５】
すなわち、今、下かご制御中に（ステップＳ１５のＹｅｓ）、上かご１５ａのかご呼びボタン２４ａまたは戸開ボタン２５ａが操作されたとする（ステップＳ１，Ｓ１６）。このような場合、エレベータ制御盤１１は、非運転中の上かご１５ａに乗客がいるものと判断し、下かご１５ｂの順方向のかご呼びに全て応答してから（ステップＳ１９）、一時的に上かご制御に切り替えることで、上かご１５ａ内の乗客を最寄階で降車させる（ステップＳ２０）。
【００４６】
同様に、上かご制御中に（ステップＳ１７のＹｅｓ）、下かご１５ｂのかご呼びボタン２４ｂまたは戸開ボタン２５ｂが操作された場合には（ステップＳ２，Ｓ１８）、エレベータ制御盤１１は、非運転中の下かご１５ｂに乗客がいるものと判断し、上かご１５ａの順方向のかご呼びに全て応答してから（ステップＳ２１）、一時的に下かご制御に切り替えることで、下かご１５ｂ内の乗客を最寄階で降車させる（ステップＳ２２）。
【００４７】
また、ステップＳ１９またはステップＳ２１において、かご呼びに全て応答していない場合であれば、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａと下かご１５ｂの切り替えは行わない（ステップＳ２３）。
【００４８】
その他の処理は、図４と同様である。すなわち、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａと下かご１５ｂのそれぞれの運転情報に基づいて運転切り替えを判断する（ステップＳ１〜Ｓ８）。そして、上かご１５ａから下かご１５ｂに運転制御を切り替えるときに（ステップＳ６のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａに設置された荷重センサ２１ａ及び床上光電管２２ａの信号を入力して、上かご１５ａ内に乗客がいるか否かを判断する（ステップＳ１３）。
【００４９】
上かご１５ａ内に乗客がいないことを確認すると（ステップＳ１３のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、その上かご１５ａの照明を消灯し、下かご制御に切り替える（ステップＳ９）。また、上かご１５ａ内に乗客がいた場合には（ステップＳ１３のＮｏ）、上かご１５ａと下かご１５ｂの切り替えは行わない（ステップＳ１０）。
【００５０】
同様に、下かご１５ｂから上かご１５ａに運転制御を切り替えるときに（ステップＳ８のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、下かご１５ｂに設置された荷重センサ２１ｂ及び床上光電管２２ｂの信号を入力して、下かご１５ｂ内に乗客がいるか否かを判断する（ステップＳ１４）。
【００５１】
下かご１５ｂ内に乗客がいないことを確認すると（ステップＳ１４のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、その下かご１５ｂの照明を消灯し、上かご制御に切り替える（ステップＳ１１）。また、下かご１５ｂ内に乗客がいた場合には（ステップＳ１４のＮｏ）、上かご１５ａと下かご１５ｂの切り替えは行わない（ステップＳ１２）。
【００５２】
このように、非運転中の乗りかご内に乗客が誤って乗車したような場合でも、その乗りかご内のボタン操作により一時的に運転を切り替えることで、乗客を最寄階で降車させることができる。
【００５３】
また、何らかの原因で床上光電管２２ａ，２２ｂが故障した場合に、上かご１５ａまたは下かご１５ｂからセンサ切り離しスイッチ２６ａまたは２６ｂを操作することで、通常のダブルデッキエレベータとしての運転を続けることができる。これは、監視盤２７に設けられたセンサ切り離しスイッチ２８を操作することでも同様である。
【００５４】
（第４の実施形態）  
次に、本発明の第４の実施形態について説明する。
【００５５】
第４の実施形態では、上かご１５ａの運転と下かご１５ｂの運転を切り替える際に、その旨をかご内や乗場に報知するようにしたものである。
【００５６】
図８は本発明の第４の実施形態に係るダブルデッキエレベータの構成を示す図である。なお、上記第３の実施形態における図５の構成と同じ部分には同一符号を付して、その説明は省略するものとする。
【００５７】
図８において、図５の構成と異なる点は、かご枠１５の上かご１５ａに報知装置２９ａが設けられると共に、上かご１５ｂに報知装置２９ｂが設けられていることである。これらの報知装置２９ａ，２９ｂは、エレベータ制御盤１１に接続されており、上かご１５ａの運転と下かご１５ｂの運転を切り替えるときに、その旨の報知を表示あるいは音声にて行う。
【００５８】
また、各階の乗場３０にも同様の報知装置３１が設置されている。この報知装置３１は、エレベータ制御盤１１に接続され、上かご１５ａの運転と下かご１５ｂの運転を切り替えるときに、その旨の報知を表示あるいは音声にて行う。
【００５９】
以下に、第４の実施形態の動作について説明する。  
図９は第４の実施形態におけるエレベータ制御盤１１の運転制御動作を示すフローチャートである。なお、このフローチャートで示される処理は、コンピュータであるエレベータ制御盤１１が所定のプログラムを読み込むことにより実行される。また、図２の処理と同じ部分には同一ステップ番号を付してある。図２とは、ステップＳ２４とステップＳ２５の処理が追加されている点が異なる。
【００６０】
すなわち、上かご１５ａから下かご１５ｂに運転制御を切り替えるときに（ステップＳ６のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、例えば「運転を切り替えます。このエレベータには乗車できませんので、ご注意下さい」といったように、上かご１５ａに設置された報知装置２９ａを通じて、上かご１５ａに乗車できないことを報知する（ステップＳ２４）。また、そのときに、当該上かご１５ａが停止している階床の乗場３０に設置された報知装置３１を通じて、同様の報知を行うことでも良い。
【００６１】
このような報知を行った後、エレベータ制御盤１１は、上かご１５ａの照明を消灯し、下かご制御に切り替える（ステップＳ９）。
【００６２】
同様に、下かご１５ｂから上かご１５ａに運転制御を切り替えるときに（ステップＳ８のＹｅｓ）、エレベータ制御盤１１は、エレベータ制御盤１１は、例えば「運転を切り替えます。このエレベータには乗車できませんので、ご注意下さい」といったように、下かご１５ｂに設置された報知装置２９ｂを通じて、下かご１５ｂに乗車できないことを報知する（ステップＳ２５）。また、そのときに、当該下かご１５ｂが停止している階床の乗場３０に設置された報知装置３１を通じて、同様の報知を行うことでも良い。
【００６３】
このような報知を行った後、エレベータ制御盤１１は、下かご１５ｂの照明を消灯し、上かご制御に切り替える（ステップＳ１１）。
【００６４】
このように、上かご１５ａの運転と下かご１５ｂの運転を切り替える際に、その旨をかご内や乗場に報知することで、最終かご呼び等で偶然戸開した乗りかごに乗車させないようにすることができる。
【００６５】
以上のように、ダブルデッキエレベータにおける上下かごの運転を切り替え、同時に乗車させないように制御することで、使用用途の異なるシングルデッキエレベータとして使用することができる。これにより、マルチカーエレベータのような複雑な制御を必要とせずに、安全かつ低コストで用途別に各乗りかごの使用を可能として、建物のエレベータ占有面積を削減することできる。
【００６６】
なお、本発明では、ダブルデッキエレベータであっても、上かごと下かごで切り替えて運転するため、例えば故障時や管制運転時において、上下かごを同時に救出運転するのではなく、制御中の乗りかごのみの救出運転を行うものとする。
【００６７】
要するに、本発明は上記各実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記各実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の形態を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を省略してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】図１は本発明の第１の実施形態に係るダブルデッキエレベータの構成を示す図である。
【図２】図２は同実施形態におけるエレベータ制御盤の運転制御動作を示すフローチャートである。
【図３】図３は本発明の第２の実施形態に係るダブルデッキエレベータの構成を示す図である。
【図４】図４は同実施形態におけるエレベータ制御盤の運転制御動作を示すフローチャートである。
【図５】図５は本発明の第３の実施形態に係るダブルデッキエレベータの構成を示す図である。
【図６】図６は同実施形態におけるエレベータ制御盤の運転制御動作を示すフローチャートである。
【図７】図７は同実施形態におけるエレベータ制御盤の運転制御動作を示すフローチャートである。
【図８】図８は本発明の第４の実施形態に係るダブルデッキエレベータの構成を示す図である。
【図９】図９は同実施形態におけるエレベータ制御盤の運転制御動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６９】
１０…機械室、１１…エレベータ制御盤、１２…モータ、１３…巻上機、１４…ロープ、１５…かご枠、１５ａ…上かご、１５ｂ…下かご、１６…カウンタウェイト、１７…昇降路、２１ａ，２１ｂ…荷重センサ、２２ａ，２２ｂ…床上光電管、２３ａ，２３ｂ…操作盤、２４ａ，２４ｂ…かご呼びボタン、２５ａ，２５ｂ…戸開ボタン、２６ａ，２６ｂ…センサ切り離しスイッチ、２７…監視盤、２８…センサ切り離しスイッチ、２９ａ，２９ｂ…報知装置、３０…乗場、３１…報知装置。
【図１】
2008162799.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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