(57)【要約】【課題】トリップした漏電ブレーカが自動的に復旧する従来のオートリセットブレーカは装置外形が大きく、また価格も高くなるため小規模な電気設備には利用しづらいという問題があった。これは駆動用モータ、電源装置および複雑な制御回路等を使用しているためである。【解決手段】駆動モータの代わりにバネを使用し、その駆動力の伝達方法として簡単な歯車を使用し、また複雑な制御回路の代わりに電磁力とバネの力を利用したストッパーでその役割を実現できる。   【選択図】   図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリップした漏電ブレーカのハンドルを自動的に再投入する機能をもったオートリセットブレーカにおいて、
予め蓄勢されたバネの放勢により回転する回転軸とその回転軸に固設されたペダルの回転により、漏電ブレーカのハンドルを押し上げて漏電ブレーカを再投入するようにペダルの回転円周上に漏電ブレーカのハンドルを配設し、漏電ブレーカの２次側出力電力により駆動する第１電磁ストッパーと漏電ブレーカの１次側入力電力により駆動する第２電磁ストッパーは、ペダルの回転円周上に配設された二つのピンと共に、前記ピンに係合するようにその近接位置に配設され、ペダル及び回転軸の回転を協働して制動する。前記第１電磁ストッパーはペダルの回転を制動するピンを押動するための第１押動手段と第２押動手段を装備し、前記第２電磁ストッパーは第３押動手段を装備する。前記ピンは押動手段によりペダルの回転を制動する位置まで押動されたとき併設されるバネが蓄勢され、一旦押動力がなくなると前記蓄制されたバネの放勢により、ピンはペダルを制動出来ない位置まで押し戻される。第１押動手段は漏電ブレーカの２次側に電力が出力される時に第１ピンを押動してペダルの回転を制動し、同じく前記第３押動手段もまた漏電ブレーカの入力側に給電されない時に第１ピンを押動してペダルの回転を制動し、前記第２押動手段は漏電ブレーカの２次側に電力が出力されない時に第２ピンを押動してペダルの回転を制動することを特徴としたオートリセットブレーカ。  
【請求項２】
トリップした漏電ブレーカのハンドルを自動的に再投入するための駆動力、その駆動力として働くバネの付勢手段において、
漏電ブレーカの２次側出力電力により駆動する電動モータと、その電動モータにより付勢されるバネと、バネの蓄勢の量を知るためにバネの回転軸に対して歯車で係合された回転軸を配設し、その回転軸に回転板を固設し、その回転板に周設される被検出用マーカとその被検出用マーカと対をなす第１出力回路と第２出力回路の二つの出力回路を備えた検出器を配設し、予め検出器が被検出用マーカを検出する回転板の回転位置が、バネの蓄勢が完了する回転軸の回転位置とし、バネの蓄勢が完了した時に検出器の一方の第１出力回路は断となり非導通状態となる、バネの蓄勢が完了せず非検出用マーカと検出器の位置が一致しない場合はその第１出力回路は接となり導通状態となる。また前述の検出器のもう一方の第２出力回路は前記第１出力回路の出力動作とは逆の出力動作を行い、請求項１記載の漏電ブレーカの１次側入力電力によって制御される電磁ストッパーはこの第２出力回路を介して給電される。一方前記ペダルの回転位置が検出出来るように、ペダルの回転軸に回転板を固設し、その回転板に周設された被検出用マーカ、その被検出用マーカと対をなす検出器を配設し、予め検出器が被検出用マーカを検出する回転板の回転位置を漏電ブレーカの通常運用時におけるペダル回転の停止位置とし、ペダルがその停止位置の場合には検出器の第３出力回路は接となり導通状態となる、ペダルが前記通常運用時の停止位置でない場合は非検出用マーカと検出器の位置が一致しない場合は第３出力回路は断となり非導通状態となる。前記の二つの検出器の第１出力回路と第３出力回路を介して漏電ブレーカの２次側出力電力を電動モータに給電することによりバネを付勢する電動モータを制御することを特徴とした請求項１記載のオートリセットブレーカ。        
【請求項３】
トリップした漏電ブレーカのハンドルを自動的に再投入するために、ハンドルを直接的に上下させる押動手段において、
前記漏電ブレーカのハンドルを押し上げて漏電ブレーカを再投入するペダルの代りに、トリップした漏電ブレーカのハンドルを押し下げてリセットし、また押し上げて再投入する上下２本の横棒を含み、その形状をコの字型或いはロの字型に形成されたスライダー、そのスライダーの２本の横棒の間に漏電ブレーカのハンドルが配置され、そのスライダーの下端に連結したピストン棒は、もう一端を回転軸に連結した歯車に周設され、スライダー及びピストン棒は歯車の回転に追従して上下運動を行い、協働してトリップした漏電ブレーカの再投入をおこなうことを特徴とした請求項１記載のオートリセットブレーカ。                                  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は無人の無線通信中継局やテレメータ観測局等に使用されるオートリセットブレーカに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の無人の無線通信中継局やテレメータ観測局等では商用電力引き込み口の漏電ブレーカが誘雷等の異常電流でトリップした場合、その度に漏電ブレーカを再投入するために高い山上中継局や遠距離のテレメータ観測局等までブレーカ再投入のために出向かなければならなかった。そこで自動的に漏電ブレーカを再投入するオートリセットブレーカが開発された。
【０００３】
従来のオートリセットブレーカは電源装置を装備し、駆動力としては電動モータを使い、制御装置にはロジックICを使用したシーケンス回路を含むものもある（例えば特許文献１参照。）。
また制御回路にマイクロコンピュータを含むものもある（例えば非特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３１２４３２
【非特許文献１】日本アンテナ株式会社  製品カタログ２００４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上に述べた従来のオートリセットブレーカでは電源装置、電動モータ、制御装置等により構成されているため、その外形が大きくなり価格も高くなるため市町村防災無線の屋外拡声子局のような小規模な電気設備には設置スペースが十分確保できず、また価格が高いためほとんど利用されてこなかった。
【０００６】
本発明はこのような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり、小型で安価なオートリセットブレーカを実現することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そして、本発明は上記目的を達成するために駆動用の電動モータの代わりにバネを配置した、また駆動力の伝達には単純な構造の歯車を配置し、複雑な制御回路の代わりに電磁制御されるストッパーを配置した。
【０００８】
上記の配置されるバネ、歯車、電磁ストッパー等の部品はそれぞれが小さく構成的にも単純であるため、飛躍的な小型化が可能であり、価格も安価となる。
【発明の効果】
【０００９】
上述したように本発明のオートリセットブレーカは小型であり安価なため、小規模な電気設備にも利用可能なオートリセットブレーカを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を漏電ブレーカの２種類のトリップの仕方に応じて２通りの漏電ブレーカの再投入方式について説明する。
先ず漏電ブレーカがトリップした時に漏電ブレーカのハンドルが中立位置とならず、再投入する為に予めリセットする必要がない方式を図１〜図１５に基づいて説明する。
次に漏電ブレーカがトリップした時に漏電ブレーカのハンドルが中立位置となり、漏電ブレーカを再投入する為に予めリセットした上で漏電ブレーカのハンドルを再投入する方式
を図１６〜図３５に基づいて説明する。
又上記２通りの漏電ブレーカの再投入方式における共通の付加装置を図３６〜図３８に基づいて説明する。
【００１１】
図においては１は装置の全体構成図である、
予め蓄勢されたバネ１の放勢によりバネ１に係合された歯車２が回転し、歯車２と歯合する歯車１が回転する、歯車１に固設された回転軸が回転しその回転軸延長上に固設されたペダルが回転する、前記ペダルは漏電ブレーカのハンドルを押し上げるように配設し、ペダルの係止手段として電磁ストッパー１、電磁ストッパー２、ピン１、ピン２、バネ２，バネ３、バネ４、バネ５が協働する。
【００１２】
図においては２は系統図である、
漏電ブレーカの２次側出力の有無により制御される電磁ストッパー１及び漏電ブレーカの１次側出力の有無により制御される電磁ストッパー２により、ペダル回転駆動部の回転の起動と停止の制御をおこない、トリップした漏電ブレーカを再投入する。
【００１３】
図においては３はペダル回転の基本動作図である、
電磁ストッパー１はＣを支点にA側及びＢ側に回動し、ペダルの回転を制動させうる位置に配設される、電磁ストッパー１に電力が供給された場合は、電動力によりA側に回転しA側に係合するピン１を、ペダルの回転を制動させうる位置に移行させ、同時にバネ２を引き延ばし蓄勢する。B側ではバネ５の放勢によりピン２はペダルの回転を停止させうる位置からペダル制動範囲外へ移行される。電磁ストッパー１に電力が供給されていない場合は電動力は働かず、バネ２の放勢によりB側の方へ回転しB側に係合するピン２をペダル制動範囲内に移行させ、ペダルの回転を制動させうる位置となり、同時にバネ５を蓄勢する。A側ではピン１はバネ４の放勢によりペダル制動範囲外へ移行される。
電磁ストッパー２はEを支点にピン１を上下させるよう回動する、電磁ストッパー２に電力が供給された場合は電動力により時計回りに回転し、ピン１には影響を与えず、同時にバネ３を引き延ばし蓄勢する。電力が供給されない場合は電動力は働かずバネ３の放勢により反時計回りに回転し、ピン１をペダル制動範囲内に移行させ、ペダルの回転を制動させうる位置となり、同時にバネ４を蓄勢する。
【００１４】
図においては４は通常運転状態である、
漏電ブレーカの入力側には電力が供給されており、ペダルはピン１にて回転を阻止され、漏電ブレーカはオン状態であり出力側には電力が出力されている。
【００１５】
図においては５から７は誘雷等の異常電流により漏電ブレーカが誤動作しトリップした場合の動作説明図である、
図５にて漏電ブレーカがトリップし電磁ストッパー１に電力が供給されなくなると、電動力がなくなりバネ２の放勢によりＢ側に回転する、A側のピン１は制動していたペダルから外れペダルは回転を開始する、同時にＢ側に係合するピン２をペダルの回転を制動させうる位置に移行させる。図６にて漏電ブレーカのハンドルを持ち上げて漏電ブレーカを再投入する、図７にて再び電磁ストッパー１に電力が供給されてストッパー１は電動力にてA側に回転し、ピン１をペダルの回転を制動させうる位置に移行させ、反対側のペダルをピン１で停止させ図４の通常運転状態に戻る。
【００１６】
図においては８から１１は誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし、同時に電力会社の配電設備に異常が発生し停電になった場合の動作説明図である、
図８にて漏電ブレーカがトリップし電磁ストッパー１に電力が供給されなくなると、電磁ストッパー１は電動力がなくなりバネ２の放勢によりＢ側に回転するが、漏電ブレーカの入力電力も停電の為電磁ストッパー２も電動力がなくなりバネ３の放勢によりＤ側に回転するためピン１はペダルの回転を制動したままとなる。図９にてその後電力会社の配電設備が正常となり復電し漏電ブレーカに電力が給電されると、電磁ストッパー２が電動力によりＤ側と逆の方向へ回転しピン１はペダルから外れペダルは回転を開始する。図１０にて漏電ブレーカのハンドルを持ち上げて漏電ブレーカを再投入する、図１１にて再び電磁ストッパー１に電力が供給されてストッパー１は電動力にてA側に回転し、ピン１をペダルの回転を制動させうる位置に移行させ反対側のペダルをピン１で制動し図４の通常運転状態に戻る。                
【００１７】
図においては１２から１５は漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図である、
図１２にて負荷設備側の異常でトリップし、電磁ストッパー１に電力が供給されなくなり電動力がなくなるとバネ２の放勢によりＢ側に回転し、A側のピン１は制動していたペダルから外れペダルは回転を開始する、同時にＢ側に係合するピン２をペダルの回転を制動させうる位置に移行させる。図１３にて漏電ブレーカのハンドルを持ち上げて漏電ブレーカを再投入する。図１４にて負荷異常のため再びトリップする、その為電磁ストッパーには電力が供給されずピン２はペダルの回転を制動させうる位置のままである。図１５にてペダルはピン２の位置で回転を停止するため漏電ブレーカは永久遮断となる。以上のように、本実施形態によれば十分オートリセットブレーカとしての機能を果たすことができ、しかも従来のものより小型化されまた安価に提供できる。  
【００１８】
図においては１６はトリップした漏電ブレーカの再投入手段として漏電ブレーカのハンドルを上下させるスライダーを配置し、一端を歯車１に周設され他端をスライダーの下端に連結するピストン棒を配置した場合の全体構成図である。
歯車１に周設されたスライダーの一端は歯車１の回転軸方向に移動固定出来るように配置する。
【００１９】
図においては１７は図１６のスライダーの上下運動の基本動作図である、
ピストン棒を介してスライダーに連結される歯車１の回転及び制動の制御方法は前述の（００１３）の図３におけるペダル、電磁ストッパー１、電磁ストッパー２、ピン１及びピン２の協働手順と同じ手順にて制御される。
【００２０】
図においては１８は通常運転状態であり漏電ブレーカの入力側には電力が供給されており、ペダルはピン１にて回転を阻止され、漏電ブレーカはオン状態であり出力側には電力が出力されている。
【００２１】
図においては１９から２３は誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図である、図１９にて漏電ブレーカがトリップし電磁ストッパー１に電力が供給されなくなる、ペダルはピン１からはずれ歯車が回転を開始する、図２０にてトリップした漏電ブレーカのハンドルをスライダーにより押し下げてリセットする、図２１にてハンドルを押し上げて漏電ブレーカを再投入する、図２２にて再び電磁ストッパー１に電力が供給されてピン１がセットされ、図２３にてスライダーは下降し、ペダルがピン１にて停止し、歯車及びスライダーも停止し漏電ブレーカは図１８の通常運転状態に戻る。
【００２２】
図においては２４から２９は誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし、同時に電力会社の配電設備に異常が発生し停電になった場合の動作説明図である、
図２４にて漏電ブレーカがトリップし電磁ストッパー１に電力が供給されなくなり、電磁ストッパー１は電動力がなくなりバネ２の放勢によりＢ側に回転し、ピン１はバネ４の放勢によりペダルの制動範囲外へ移行されようとするが、一方で漏電ブレーカの１次側にも停電のため電力が供給されなくなるため電磁ストッパー２も電動力がなくなりバネ３の放勢によりＤ側に回転しピン１はペダルの制動可能位置に止まり、ペダルの回転を制動したままとなる。図２５にてその後電力会社の配電設備が正常となり復電し漏電ブレーカに給電されると、電磁ストッパー２が電動力によりＤ側と逆の方向へ回転しピン１はペダルから外れペダルは回転を開始する。図２６にてトリップした漏電ブレーカのハンドルをスライダーにより押し下げてリセットする、図２７にてハンドルを押し上げて漏電ブレーカを再投入する、図２８にて再び電磁ストッパー１に電力が供給されてストッパー１は電動力にてA側に回転し、ピン１をペダルの回転を制動させうる位置に移行させ、図２９にてスライダーは下降し、ペダルはピン１で制動され図１８の通常運転状態に戻る。
【００２３】
図においては３０から３５は漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図である、図３０にて負荷設備側の異常でトリップし電磁ストッパー１に電力が供給されなくなり電動力がなくなると、バネ２の放勢によりＢ側に回転しA側のピン１は制動していたペダルから外れ、同時にＢ側に係合するピン２をペダルの回転を制動させうる位置に移行させる。ペダルは回転を開始しスライダーは下降し始め、図３１にて漏電ブレーカのハンドルを押し下げてリセットする、図３２にてスライダーは上昇し、図３３にてハンドルを押し上げて漏電ブレーカを再投入する。図３４にて漏電ブレーカは負荷異常のため再びトリップする、その為電磁ストッパー１には電力が供給されずピン２はペダルの回転を制動させうる位置のままである。図３５にてペダルはピン２の位置で回転を停止するため漏電ブレーカは永久遮断となる。以上のように、本実施形態によれば漏電ブレーカがトリップした時に漏電ブレーカのハンドルが中立位置となり、漏電ブレーカを再投入する為に予めリセットした上で漏電ブレーカのハンドルを再投入する方式にも十分オートリセットブレーカとしての機能を果たすことができ、しかも従来のものより小型化されまた安価に提供できる。
【００２４】
図においては３６はバネ１の付勢手段としての電動モータとその制御手段であるマイクロスイッチＳＷ１及びＳＷ２を構設した場合の全体構成図である、
電動モータの回転軸は逆回転防止装置１を介して歯車３を軸通しバネ１に係合され、同時にバネ1の回転軸に係合される逆回転防止装置２を介して歯車２と係合される、歯車２は歯車1と歯合し、歯車１は回転板１と同一軸に固設される。
逆回転防止装置１は電動モータの回転が歯車３を介してバネ1を付勢する向きに回転する時は電動モータの回転軸と歯車３の回転軸を係合するように働き、バネ１の回転軸がバネ１の放勢する向きに回転する時は歯車３の回転軸と電動モータの回転軸は係合せず自由回転するように働く、また逆回転防止装置２はバネ１の回転軸がバネ1を放勢する向きに回転する時は歯車２の回転軸とバネ１の回転軸を係合するように働き、バネ１の回転軸がバネ１の付勢する向きに回転する時は歯車２の回転軸とバネ１の回転軸は係合せず自由回転するように働く。回転板１に外接されたマイクロスイッチＳＷ１は電磁ストッパー１によりペダルが制動されると、回転板１と開放点１が一致しマイクロスイッチＳＷ１のＢ接点出力回路＝常時閉路形出力回路が「接」となるように回転板１上に開放点１を周設する。歯車４は歯車３と歯合し、歯車４は回転板２と同一軸に固設される。回転板２に外設されたマイクロスイッチＳＷ２は回転板２に周設された開放点２と一致したときマイクロスイッチＳＷ２のＡ接点出力回路＝常時開路形出力回路は「断」となる。
【００２５】
図においては３７は図３６における系統図である、
前述の図２の系統図にバネ１の付勢手段としての電動モータとその制御手段であるマイクロスイッチＳＷ１及びＳＷ２を構設する。  電動モータには漏電ブレーカの出力電力が前記の２個のマイクロスイッチの出力回路を介して給電される。漏電ブレーカが通常運転(オン状態）の場合はペダルの回転はピン１により制動され、ＳＷ１は開放点１と一致し、ＳＷ１のＢ接点出力回路は「接」状態であり、ＳＷ２はバネ１が蓄勢された状態であるから開放点２と一致しているため、ＳＷ２のＡ接点出力回路は「断」状態であり、電動モータには漏電ブレーカの出力電力は給電されていない。
漏電ブレーカがトリップすると予め蓄勢されたバネ１の放勢によりペダルが回転を開始する、同時に回転板１及び回転板２も回転しＳＷ１のＢ接点出力回路は「断」状態になり、ＳＷ２のＡ接点出力回路は「接」状態になる、なおもペダルが回転しピン１で制動されて停止し、ＳＷ１が開放点１に一致するとＳＷ１のＢ接点出力回路は「接」状態となり、漏電ブレーカの出力電力が給電され電動モータは回転しバネ１の付勢を開始する、回転板２が回転しＳＷ２と開放点２が一致する位置までバネ１が付勢されると、ＳＷ２のＡ接点出力回路が「断」状態となり電動モータは回転が停止するとともにバネ１の蓄勢が完了し通常運転状態に戻る。また電磁ストッパー２は漏電ブレーカの１次側入力電力がＳＷ２のＢ接点出力回路を介して給電されているため、バネ１の蓄勢がＳＷ２と開放点２が一致する位置まで付勢されていないときは電磁ストッパー２には給電されず、ピン１がペダルの回転を制動したままとなる。
【００２６】
図においては３８は漏電ブレーカのハンドルを押し上げるペダルとは別に、電磁ストッパーによりペダル回転軸を制動するための制動用ペダルを別に回転軸延長上に配置した場合の全体構成図である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態（漏電ブレーカがトリップした時に漏電ブレーカのハンド            ルが中立位置とならず、再投入する為に予めリセットする必要がない方式）            を示すオートリセットブレーカの構成図
【図２】同オートリセットブレーカの系統図
【図３】同オートリセットブレーカのペダル回転の基本動作図
【図４】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図５】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図６】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図７】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図８】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図９】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図１０】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図１１】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図１２】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図１３】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図１４】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図１５】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図１６】本発明の実施形態（漏電ブレーカがトリップした時に漏電ブレーカのハン              ドルが中立位置となり、漏電ブレーカを再投入する為に予めリセットした              上で漏電ブレーカのハンドルを再投入する方式）を示すオートリセットブ              レーカの構成図
【図１７】同オートリセットブレーカのペダル回転の基本動作図
【図１８】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図１９】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図２０】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図２１】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図２２】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図２３】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップした場合の動作説明図
【図２４】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図２５】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図２６】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図２７】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図２８】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図２９】誘雷等にて漏電ブレーカがトリップし同時に停電になった場合動作説明図
【図３０】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図３１】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図３２】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図３３】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図３４】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図３５】漏電ブレーカの負荷設備側の異常でトリップした場合の動作説明図
【図３６】回転軸を回転させる駆動手段であるバネの蓄勢手段である電動モータと、              その電動モータの動作の制御手段であるするスイッチと歯車と逆回転防止              装置を配置したオートリセットブレーカの系統図
【図３７】同オートリセットブレーカの系統図
【図３８】漏電ブレーカのハンドルを押し上げるペダルと、回転軸の回転を止めるペ              ダルを別に配置した場合の構成図
【符号の説明】
【００２８】
Vin    漏電ブレーカへの入力される交流電圧
Vout   漏電ブレーカから出力される交流電圧
SW１  マイクロスイッチ
SW２  マイクロスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2008153186.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
2008153186.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
2008153186.tif 000023
【図２２】
2008153186.tif 000024
【図２３】
2008153186.tif 000025
【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
2008153186.tif 000030
【図２９】
2008153186.tif 000031
【図３０】
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【図３１】
2008153186.tif 000033
【図３２】
2008153186.tif 000034
【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
2008153186.tif 000037
【図３６】
2008153186.tif 000038
【図３７】
2008153186.tif 000039
【図３８】
2008153186.tif 000040
【手続補正書】
【提出日】平成19年5月15日(2007.5.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
トリップした漏電ブレーカのハンドルを自動的に再投入するための駆動力、その駆動力として働くバネの付勢手段において、
漏電ブレーカの２次側出力電力により駆動する電動モータと、その電動モータにより付勢されるバネと、バネの蓄勢の量を知るためにバネの回転軸に対して歯車で係合された回転軸を配設し、その回転軸に回転板を固設し、その回転板に周設される被検出用マーカとその被検出用マーカと対をなす第１出力回路と第２出力回路の二つの出力回路を備えた検出器を配設し、予め検出器が被検出用マーカを検出する回転板の回転位置が、バネの蓄勢が完了する回転軸の回転位置とし、バネの蓄勢が完了した時に検出器の一方の第１出力回路は断となり非導通状態となる、バネの蓄勢が完了せず被検出用マーカと検出器の位置が一致しない場合はその第１出力回路は接となり導通状態となる。また前述の検出器のもう一方の第２出力回路は前記第１出力回路の出力動作とは逆の出力動作を行い、請求項１記載の漏電ブレーカの１次側入力電力によって制御される電磁ストッパーはこの第２出力回路を介して給電される。一方前記ペダルの回転位置が検出出来るように、ペダルの回転軸に回転板を固設し、その回転板に周設された被検出用マーカ、その被検出用マーカと対をなす検出器を配設し、予め検出器が被検出用マーカを検出する回転板の回転位置を漏電ブレーカの通常運用時におけるペダル回転の停止位置とし、ペダルがその停止位置の場合には検出器の第３出力回路は接となり導通状態となる、ペダルが前記通常運用時の停止位置でない場合は被検出用マーカと検出器の位置が一致せず、第３出力回路は断となり非導通状態となる。前記の二つの検出器の第１出力回路と第３出力回路を介して漏電ブレーカの２次側出力電力を電動モータに給電することによりバネを付勢する電動モータを制御することを特徴とした請求項１記載のオートリセットブレーカ。
【手続補正書】
【提出日】平成19年8月15日(2007.8.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
図においては３６はバネ１の付勢手段としての電動モータとその制御手段である検出器１（Ｂ接点出力回路＝常時閉路形出力回路である第３出力回路を備えたマイクロスイッチであるＳＷ１）及び検出器２（Ａ接点出力回路＝常時開路形出力回路である第１出力回路とＢ接点出力回路＝常時閉路形出力回路である第２出力回路の二つの出力回路を備えたマイクロスイッチであるＳＷ２）を構設した場合の全体構成図である。電動モータの回転軸は逆回転防止装置１を介して歯車３を軸通しバネ１に係合され、同時にバネ1の回転軸に係合される逆回転防止装置２を介して歯車２と係合される、歯車２は歯車1と歯合し、歯車１は回転板１と同一軸に固設される。逆回転防止装置１は電動モータの回転が歯車３を介してバネ1を付勢する向きに回転する時は電動モータの回転軸と歯車３の回転軸を係合するように働き、バネ１の回転軸がバネ１の放勢する向きに回転する時は歯車３の回転軸と電動モータの回転軸は係合せず自由回転するように働く、また逆回転防止装置２はバネ１の回転軸がバネ1を放勢する向きに回転する時は歯車２の回転軸とバネ１の回転軸を係合するように働き、バネ１の回転軸がバネ１の付勢する向きに回転する時は歯車２の回転軸とバネ１の回転軸は係合せず自由回転するように働く。回転板１に外接される検出器１（マイクロスイッチＳＷ１）と被検出用マーカ１（回転板１の円周上に設けられた凹部）は電磁ストッパー１によりピン１が押動されペダルが制動された時重なり合うように構設する、検出器１と被検出用マーカ１の位置が一致すると回転板によって押されてON状態であった検出器１はOFFとなり、検出器１のＢ接点出力回路＝常時閉路形出力回路である第３出力回路が「接」となる。歯車４は歯車３と歯合し、回転板２は歯車４と同一軸に固設される。回転板２に外設された検出器２（マイクロスイッチＳＷ２）は回転板２に周設された被検出用マーカ２（回転板２の円周上に設けられた凹部）と一致したとき検出器２のＡ接点出力回路＝常時開路形出力回路である第１出力回路は「断」となり、Ｂ接点出力回路＝常時閉路形出力回路である第２出力回路は「接」となる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
図においては３７は図３６における系統図である。
電動モータには漏電ブレーカの出力電力が前記の検出器１（マイクロスイッチＳＷ１）の第３出力回路と検出器２（マイクロスイッチＳＷ２）の第１出力回路の二つの出力回路を介して給電される。漏電ブレーカが通常運転(オン状態）の場合はペダルの回転はピン１により制動され、検出器１は被検出用マーカ１と一致し、検出器１の第３出力回路（Ｂ接点出力回路）は「接」状態であり、検出器２はバネ１が蓄勢された状態であるから被検出用マーカ２と一致しているため、検出器２の第１出力回路（Ａ接点出力回路）は「断」状態であり、電動モータには漏電ブレーカの出力電力は給電されていない。漏電ブレーカがトリップすると予め蓄勢されたバネ１の放勢によりペダルが回転を開始する、同時に回転板１及び回転板２も回転し検出器１の第３出力回路（Ｂ接点出力回路）は「断」状態になり、検出器２の第１出力回路（Ａ接点出力回路）は「接」状態になる、なおもペダルが回転しピン１で制動されて停止し、検出器１が被検出用マーカ１に一致すると検出器１の第３出力回路（Ｂ接点出力回路）は「接」状態となり、漏電ブレーカの出力電力が給電され電動モータは回転しバネ１の付勢を開始する、同時に回転板２が回転し検出器２と被検出用マーカ２が一致する位置までバネ１が付勢されると、検出器２の第１出力回路（Ａ接点出力回路）が「断」状態となり電動モータは回転が停止するとともにバネ１の蓄勢が完了し通常運転状態に戻る。また電磁ストッパー２は漏電ブレーカの１次側入力電力が検出器２の第２出力回路（Ｂ接点出力回路）を介して給電されているため、バネ１の蓄勢が検出器２と被検出用マーカ２が一致する位置まで付勢されていないときは電磁ストッパー２には給電されず、ピン１がペダルの回転を制動したままとなる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３６】
2008153186.tif 000041
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３７】
2008153186.tif 000042
【手続補正書】
【提出日】平成19年8月17日(2007.8.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
Vin    漏電ブレーカへの入力される交流電圧
Vout   漏電ブレーカから出力される交流電圧
SW１ マイクロスイッチ（Ｂ接点回路＝常時閉路形を含む）
SW２ マイクロスイッチ（A接点回路＝常時開路形及びＢ接点回路＝常時閉路               型を含む）