(57)【要約】  【課題】  電車やバス等の車両の窓ガラスに貼着した各種のプラスチックフィルムを、人為的に容易に引き剥がされないようにする。  【解決手段】    裏面に接着剤６を塗布した帯状の剥離防止材４ａ，４ｂを、窓ガラスに貼着されたプラスチックフィルムの外周縁全周と窓ガラス３とに跨って貼着する。剥離防止材４ａ，４ｂと剥接着剤６のそれぞれに、人為的な引き剥がしに堪え得る強度を持たせる。剥離防止材４ａ，４ｂに複数の通気孔７を設け、該通気孔７にてプラスチックフィルム１の下側に残留した気泡や水分を外部へ排出できるようにする。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
裏面に接着剤を塗布した帯状の剥離防止材を、窓ガラスに貼着されたプラスチックフィルムの外周縁全周と前記窓ガラスとに跨って貼着することにより、前記プラスチックフィルムの剥離を防止するプラスチックフィルムの剥離防止構造であって、
前記剥離防止材と前記剥接着剤は、それぞれ人為的な引き剥がしに堪え得る強度を有するとともに、
前記剥離防止材に、前記プラスチックフィルムの下側に残留した気泡や水分を外部へ排出するための通気孔が複数設けられている
ことを特徴とする窓ガラス用プラスチックフィルムの剥離防止構造。
【請求項２】
前記プラスチックフィルムが複数枚重ねて貼着される
ことを特徴とする請求項１に記載の窓ガラス用プラスチックフィルムの剥離防止構造。
【請求項３】
前記剥離防止材の内周側を、前記プラスチックフィルムへ向けてテーパ状または円弧状に傾斜するとともに、
その内周縁の厚みをなくした
ことを特徴とする請求項１または２に記載の窓ガラス用プラスチックフィルムの剥離防止構造。
【請求項４】
前記剥離防止材と前記接着剤との間に、前記プラスチックフィルムの厚み分の段差を補う弾性シートが介装されるとともに、
該弾性シートの内周側を前記剥離防止材が覆っている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の窓ガラス用プラスチックフィルムの剥離防止構造。
【請求項５】
前記剥離防止材の内周側に、前記プラスチックフィルムの厚み分の段差を吸収するフィルム収容溝が凹設されている
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の窓ガラス用プラスチックフィルムの剥離防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両や建物の窓ガラスに貼着される断熱フィルムやＵＶフィルム（紫外線カットフィルム），防犯フィルム，飛散防止フィルム，装飾フィルムやプライバシーフィルム等のプラスチックフィルムの剥離を防止するための窓ガラス用プラスチックフィルムの剥離防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自然破壊による地球温暖化を懸念する一方で、社会はより豊かな生活を望んでいる。冷暖房は家屋の部屋ごとに行き渡り、電車やバス等の交通機関にも普及しているが、エネルギーの消費量を節約したエアコンディショナリの開発は進むものの、家屋や車両の窓に用いられるガラス自体に断熱能力がないことにはあまり目が向けられてこなかったが、近年、省エネルギー対策や排気ガスの減少を目的に、乗用車やビル等の窓ガラスに断熱フィルムやＵＶフィルムが貼られることが多くなった。
【０００３】
窓ガラスの断熱対策として、色つきの断熱ガラスや通常の窓ガラスに貼付する断熱フィルムが市販されているが、いずれも断熱性能が１０〜５０％と低いために満足する性能ではなく、夏の強い日差しや厳冬の冷気が窓ガラスを通して室内や車内に入り、冷暖房効率が損なわれているのが現状である。
さらに前者のものでは、コスト高である上、一度着色してしまうとガラスを再生することができず、しかも事故等で破損したときに粉々に砕け散ってしまうという欠点がある。一方、後者のものでは、既存の窓ガラスに後付けして低コストで断熱できる反面、性能劣化の懸念から窓ガラスの室内側や車内側に貼付されるために、擦り傷を招いたり悪戯によって引き剥がされてしまうという欠点があった。
【０００４】
そこで近年、擦り傷が付きにくく、且つ断熱率が９０％以上という高断熱性能を持ったフィルムが開発されてきており（例えば、リンテック株式会社製の商品名「ウインコス  オートモーティブ  フィルム（ＷＩＮＣＯＳ  ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ  ＦＩＬＭ）」）、このような高断熱性フィルムを公共交通機関の電車やバス等の窓ガラスに貼付して、外からの熱伝導を確実に遮断することにより、車内の空調温度を低エネルギーの消費で容易に達成できるものと期待されている。
【０００５】
ところで、一般に窓ガラス用のプラスチックフィルムには、断熱や紫外線のカット，防犯，飛散防止，装飾や目隠し（プライバシー）といった目的の種類があり、これらはプラスチックフィルムの裏面に予め塗布された接着剤と、窓ガラスに噴霧される界面活性剤水溶液（以下、処理液ということがある）とを併用して窓ガラスに貼り付けられる。
界面活性剤水溶液は、接着剤の付いたプラスチックフィルムを窓ガラスへ貼り付け施工するのを容易にするために用いられ、プラスチックフィルムを窓ガラスに貼り付けて界面活性剤水溶液が乾燥したのちは、プラスチックフィルム裏面の接着剤によって窓ガラスへの貼り付き状態が維持される。
【０００６】
プラスチックフィルムを窓ガラスへ貼り付け施工する際に、窓ガラスに噴霧された界面活性剤水溶液は、その上に貼付したフィルムの上からヘラでシゴいて、余剰分を残留気泡とともにフィルムの外周縁から外部へ排出する必要があり、このためにプラスチックフィルムは、窓枠よりも周囲２ｍｍ程度小さく切断される。
また、プラスチックフィルム裏面の接着剤は、接着強度があまり強いと、プラスチックフィルムを窓ガラスへ貼り付ける際や、フィルム交換で貼り直す際の引き剥がしを困難にしたり、窓ガラスを破損してしまう原因ともなるため、人為的な引き剥がしができないほどの強力な接着力は持たせられない。
【０００７】
このため、前述の高断熱性フィルムを、不特定多数の乗客を搬送する電車やバスの窓ガラスに適用した場合には、乗客が窓枠と断熱フィルムとの間に爪をこじ入れてフィルムを引き剥がしてしまう虞があり、とくにフィルムの角張ったコーナ部分は爪が入りやすく、容易に剥離してしまう。
そこで、窓ガラス用プラスチックフィルムの剥離を防止する特許文献を検索したが、適当な事例は見あたらなかった。前述したように、乗用車やビル等では近年窓ガラスに断熱フィルムやＵＶフィルムが貼られているが、フィルムの剥離を防止する先行技術が見あたらないのは、フィルムからの利益享受者が乗用車やビルの専用者であるため、不利益となるフィルムの引き剥がし行為は行われていなかったためと思われる。
【特許文献１】なし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
また、不織布や紙等の基材に接着剤を塗布した既存のガムテープの類を用いることも考えられるが、これらの場合には接着剤は強力でも基材自体に強度がないために、接着剤を残して基材だけ引き剥がされてしまう虞がある。
【０００９】
このような背景から、省エネや排気ガスの減少を目的に、公共交通機関の車両の窓ガラスに断熱フィルムやＵＶフィルムが貼られた場合に、これらフィルムの機能を複数年に亘って確実に発揮することが求められるため、しっかりとしたフィルム引き剥がし防止策が必要となる。
そこで本発明は、断熱フィルムやＵＶフィルムを始め、防犯フィルムや飛散防止フィルム，装飾フィルム，プライバシーフィルム等の各種のプラスチックフィルムを電車やバス等の車両の窓ガラスに貼着した場合に、人為的には容易に引き剥がされることのない窓ガラス用プラスチックフィルムの剥離防止構造を安価に提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述の目的にしたがって、本発明は、裏面に接着剤を塗布した帯状の剥離防止材を、窓ガラスに貼着されたプラスチックフィルムの外周縁全周と前記窓ガラスとに跨って貼着することにより、前記プラスチックフィルムの剥離を防止するプラスチックフィルムの剥離防止構造であって、前記剥離防止材と前記剥接着剤は、それぞれ人為的な引き剥がしに堪え得る強度を有するとともに、前記剥離防止材に、前記プラスチックフィルムの下側に残留した気泡や水分を外部へ排出するための通気孔が複数設けられていることを特徴としている。
【００１１】
車両の窓ガラスに断熱フィルムやＵＶフィルム等のプラスチックフィルムを貼着したのち、その周囲を剥離防止材で窓ガラスに接着固定することにより、人為的な引き剥がしが阻止される。プラスチックフィルムの貼着直後には、フィルムと窓ガラスとの間から処理液が完全には抜けきらず、また細かな気泡が残されることがあるが、剥離防止材に設けた通気孔は、これらをヘラで強制的に排出したり、あるいは自然に排出させるのに役立つ。窓ガラスに貼着したプラスチックフィルムを交換等で剥がす場合に、剥離防止材や剥接着剤は、ヘラ等の工具や剥がし液を用いて取り外される。
【００１２】
本発明に用いる帯状の剥離防止材として、例えば厚さが０．５ｍｍ〜１０ｍｍ程度で、幅が４ｍｍ〜１０ｍｍ程度のものが適当であるが、プラスチックフィルムの貼り付け対象である車両の窓ガラスの大きさも様々であり、これに限定されるものではない。
また剥離防止材は、プラスチックフィルムと窓ガラスとに必ずしも同幅ずつ跨がらせる必要はなく、不均等な幅となっても何ら差し支えない。さらに、剥離防止材に幅広なものを用いて、プラスチックフィルムや窓ガラスとの接着幅を拡げることにより、プラスチックフィルムをカットする際の寸法管理や、貼り付け施工が容易に行えるというメリットがある。
【００１３】
また、本発明の剥離防止構造は、プラスチックフィルムを複数枚重ねて貼着する場合にも適用が可能であり、例えば断熱フィルムやＵＶフィルムあるいは防犯フィルム等の性能の異なるフィルムを重ねて貼着する場合にも好適である。
さらに本発明は、剥離防止材の内周側を、プラスチックフィルムへ向けてテーパ状または円弧状に傾斜させ、且つその内周縁の厚みをなくす構造とすることもできる。
【００１４】
また本発明は、剥離防止材と接着剤との間に、プラスチックフィルムの厚み分の段差を補う弾性シートを介装するとともに、弾性シートの内周側を剥離防止材が覆う構造としたり、剥離防止材の内周側に、プラスチックフィルムの厚み分の段差を吸収するフィルム収容溝を凹設した構成とすることもできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のプラスチックフィルムの剥離防止構造によれば、断熱フィルムやＵＶフィルムを始めとする各種のプラスチックフィルムを電車やバス等の車両の窓ガラスに貼着した場合に、剥離防止材がプラスチックフィルムの貼着状態をよく維持しつつ、乗客等のいたずらによる引き剥がしを低コストで簡便に防止することができる。
また、剥離防止材に設けた通気孔から、窓ガラスとプラスチックフィルムとの間に残留する水分や気泡の排出が良好に行える。したがって、プラスチックフィルムの貼着直後で窓ガラスとプラスチックフィルムとの間に水分や気泡が残留していても剥離防止材の貼り付け施工が可能である。
【００１６】
さらに本発明の剥離防止構造は、性能の異なるプラスチックフィルムを複数枚重ねて貼着する場合にも適用が可能である。また、剥離防止材の内周側を、プラスチックフィルムへ向けてテーパ状または円弧状に傾斜させ、且つその内周縁の厚みをなくす構造とすることにより、剥離防止材に指や爪が引っかかりにくくすることにより、人為的な引き剥がしをより防止することができる。
なお、剥離防止材と剥接着剤のそれぞれに、人為的な引き剥がしに堪え得る強度を持たせるため、剥離防止材の断面は、四角形や長方形等の基本的な形状であってもよい。
【００１７】
さらに本発明は、剥離防止材と接着剤との間に、プラスチックフィルムの厚み分の段差を補う弾性シートを介装するとともに、弾性シートの内周側を剥離防止材が覆ったり、剥離防止材の内周側に、プラスチックフィルムの厚み分の段差を吸収するフィルム収容溝を凹設した構成とすることにより、施工が容易に行え、また外観性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明のプラスチックフィルム剥離防止構造の各実施例を図面に基づいて説明する。
図中、図１〜図４は本発明の第１実施例を示し、図１は車両の窓ガラス内側に貼り付けたプラスチックフィルムを本実施例のプラスチックフィルム剥離防止構造で固定した状態の正面図、図２は図１の前工程として、車両の窓ガラス内側にプラスチックフィルムを貼り付けた状態の正面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ拡大断面図、図４は要部拡大正面図である。
【００１９】
図１〜図４の第１実施例に用いるプラスチックフィルム１は、省エネルギー対策や排気ガスの減少を目的に、電車やバス等の交通機関の窓ガラス３に貼着される前記した断熱率９０％以上の高断熱性能断熱フィルムであって、図１に示すように、その裏面には塗布された接着剤２と、図示しない別途の界面活性剤水溶液と、長短２本ずつの剥離防止材４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂとを用いて、窓ガラス３の車内側面に固定される。
【００２０】
界面活性剤水溶液は窓ガラス３に霧吹き器等で噴霧され、その上にプラスチックフィルム１の接着剤塗布面側を貼り付けて該フィルム１の上からヘラでシゴき、界面活性剤水溶液の余剰分を残留気泡とともにフィルム１の外周縁から外部へ排出する。この排出作業のため、プラスチックフィルム１は窓枠５よりも周囲２ｍｍ程度小さく切断されている。
【００２１】
剥離防止材４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂのそれぞれは、鋼板やステンレス鋼板，アルミ合金板等の金属薄板や硬軟合成樹脂製であって、その裏面には接着剤６が塗布されている。
長短の剥離防止材４ａ，４ｂと接着剤６とは、それぞれ人為的な引き剥がしに堪え得る強度を有しており、また剥離防止材４ａ，４ｂは、図１に示すように、両側端が４５度にカットされるとともに、その断面は、図３に示すように、一側縁が垂直に立ち上がったのち、他側縁へ向けて円弧状に傾斜させて他側縁の厚みをなくした形状となっている。
接着剤６を塗布した側の剥離防止材４ａ，４ｂの裏面には、全幅の半分〜２／３の長さを持つ通気孔７が一側縁側に開口して複数設けられており、プラスチックフィルム１の施工作業によって該フィルム１の下側に残留した気泡や水分を、これら通気孔７から外部へ排出できるようにしている。
【００２２】
前述のように、窓ガラス３に貼り付け施工されたプラスチックフィルム１には、長短２本ずつの剥離防止材４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂが１組で用いられ、図１，図３，図４に示すように、各剥離防止材４ａ，４ｂの一側縁側を外周側（窓枠５側）に向けて、該剥離防止材４ａ，４ｂをプラスチックフィルム１の外周縁と窓ガラス３とに半分ずつ跨がせ、該フィルム１の外周縁全周と窓ガラス３とに接着剤６を貼着して、プラスチックフィルム１を窓ガラス３に固定する。
【００２３】
図１，図３，図４に示すように、剥離防止材４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂは、４５度にカットした側端同士を額縁のように突き合わせて、プラスチックフィルム１の外周縁を隙間なく覆っており、図３，図４に示すように、プラスチックフィルム１の外周縁を通して該フィルム１下面と各剥離防止材４ａ，４ｂの通気孔７とが連通している。
これにより、プラスチックフィルム１を剥離防止材４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂで固定したのち、プラスチックフィルム１の下面に界面活性剤水溶液の余剰水分や抜けきらない気泡が残留していても、施工作業者がプラスチックフィルム１の表面をヘラでしごくことにより、これらを通気孔７から外部へ容易に排出することができる。
そして、界面活性剤水溶液の余剰水分が抜けたり乾燥したのちは、プラスチックフィルム１の下面に塗布した接着剤が窓ガラス３に張り付き、該フィルム１の外周縁部分では、人為的な引き剥がしに堪え得る強度を持たせた剥離防止材４ａ，４ｂと接着剤６とが、乗客等によるいたずらにも貼り付き状態を長期間よく維持する。
【００２４】
さらに本実施例は、剥離防止材４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂの外周側である垂直な一側縁が窓枠５に近接あるいは接触していて指や爪は入り込めず、またプラスチックフィルム１側となる剥離防止材４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂの内周側では、他側縁が円弧状に傾斜していて厚みをもたない形状としたことにより、指や爪が引っかからないため、剥離防止材４ａ，４ａ，４ｂ，４ｂの剥離をより防止したものとなっている。
【００２５】
つぎに、本発明の第２実施例〜第７実施例を、図５〜図１０に基づいて説明する。
図中、図５は第２実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の要部拡大断面図、図６は第３実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の要部拡大断面図、図７は第４実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の要部拡大断面図、図８は第５実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の正面図、図９は第６実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の正面図、図１０は第７実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の正面図である。
なお、これら第２実施例〜第７実施例において、前記第１実施例と同一構成部分については、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。また、第２実施例〜第７実施例でも、第１実施例と同様に長短４本の剥離防止材が用いられる。
【００２６】
図５の第２実施例に用いる長短の剥離防止材４ａ，４ｂは、接着剤６が塗布される側の裏面幅方向に通気孔１０が複数貫通して設けられており、窓ガラス３に貼着したプラスチックフィルム１の外周縁を４本の剥離防止材４ａ，４ｂで固定した際には、プラスチックフィルム１の外周縁を通して該フィルム１の下面と複数の通気孔１０とが連通する。
本形態例では、通気孔１０が剥離防止材４ａ，４ｂの内外両側縁に連通しているため、プラスチックフィルム１の下側に残留する水分や気泡をより排出しやすいものとなっている。
【００２７】
図６に示す第３実施例では、剥離防止材４ａ，４ｂとその裏面に塗布される接着剤６との間に、プラスチックフィルム１の厚み分の段差を補う弾性シート２０を介装し、該弾性シート２０の内周側を剥離防止材４ａ，４ｂで覆うとともに、弾性シート２０にプラスチックフィルム１の外周縁を通して該フィルム１の下面と連通する複数の通気孔２１を設けている。
【００２８】
図７に示す第４実施例では、剥離防止材４ａ，４ｂの一側縁が垂直に立ち上がったのち、他側縁へ向けてテーパ状に傾斜させて他側縁の厚みをなくしたくさび形とし、接着剤６が塗布される剥離防止材４ａ，４ｂの裏面に、プラスチックフィルム１の厚み分の段差を吸収するフィルム収容溝３０が凹設されるとともに、剥離防止材４ａ，４ｂの裏面幅方向に、プラスチックフィルム１の外周縁を通して該フィルム１の下面と連通する複数の通気孔３１が貫通して設けられている。
【００２９】
また、第１実施例で剥離防止材４ａ，４ｂの両側端を４５度にカットしたのに対して、図８に示す第５実施例では、両側端を直角にカットした長短４本の剥離防止材４ｃ，４ｃ，４ｄ，４ｄを用いた点で異なっている。
【００３０】
図９に示す第６実施例では、長短４本の剥離防止材４ｅ，４ｆをプラスチックフィルム１の左右長と上下幅よりもやや短く形成し、これら剥離防止材４ｅ，４ｆをつなぐ剥離防止材４ｇとして４つの直角なコーナピースを形成して、該剥離防止材４ｇを剥離防止材４ｅ，４ｆの側端に重合することにより、プラスチックフィルム１の外周縁全体を覆っている。
図１０に示す第７実施例は、上記第７実施例の変形例で、コーナピースである剥離防止材４ｈの角部を、窓枠５のコーナの丸み形状に合わせて円弧状に形成した点で異なっている。
第６，第７実施例では、コーナ専用の剥離防止材４ｇ，４ｈを用い、これを長短４本の剥離防止材４ｅ，４ｆの側端に重ね合わせるため、剥離防止材４ｅ，４ｆの寸法管理がラフでよいというメリットがある。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１実施例を示す車両の窓ガラス内側に貼り付けたプラスチックフィルムを本実施例のプラスチックフィルム剥離防止構造で固定した状態の正面図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す車両の窓ガラス内側にプラスチックフィルムを貼り付けた状態の正面図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す図１のＩＩＩ−ＩＩＩ拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の要部拡大正面図である。
【図５】本発明の第２実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の要部拡大断面図である。
【図６】本発明の第３実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の要部拡大断面図である。
【図７】本発明の第４実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の要部拡大断面図である。
【図８】本発明の第５実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の正面図である。
【図９】本発明の第６実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の正面図である。
【図１０】本発明の第７実施例を示すプラスチックフィルム剥離防止構造の正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…プラスチックフィルム
２…接着剤
３…窓ガラス
４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆ…剥離防止剤
５ｇ，４ｈ…コーナ用の剥離防止材
５…窓枠
６…接着剤
７，１０，２１，３１…通気孔
２０…弾性シート
３０…フィルム収容溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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