(57)【要約】【課題】車両用内装部品本来の機能を損なうことなく、小物の出し入れがしやすい立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法を提供する。【解決手段】立体形状のポケット５０を備えたヘッドレスト３０の製造方法において、ヘッドレスト本体３１を覆う表皮材を袋形状に縫製して表皮Ｈとし、表皮Ｈの一部を覆うポケットカバー５１を縫製して開口部５４を有するポケット５０を形成する表皮及び収納部製造工程と、ポケット５０の開口部５４から、ヘッドレスト本体３１側の表皮材の表面に接する面が凸形状をなし、ポケットカバー５１に接する面が略平面をなしている立体形状を有する入れ子型６０を挿入する入れ子型挿入工程と、ポケット５０に入れ子型６０を挿入したヘッドレスト３０の表皮Ｈを成形型７０に配置する表皮配置工程と、成形型７０に配置した表皮Ｈ内に発泡材料を注入して発泡成形させる発泡成形工程と、を備えた。【選択図】図５
2008221941.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装部品本体と、該車両用内装部品本体を覆う表皮と、該表皮の面の少なくとも一部に形成された収納部を有し、該収納部は、前記車両用内装部品本体の表面側に形成された凹部と、該凹部を覆う前記表皮の上面側の一部を覆う収納部カバーからなる、立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法であって、
前記車両用内装部品本体を覆う表皮材を袋形状に縫製して表皮とすると共に、該表皮の一部を覆う収納部カバーを縫製して開口部を有する収納部を形成する表皮及び収納部製造工程と、
前記表皮及び収納部製造工程で形成された前記収納部の前記開口部から、前記車両用内装部品本体側の表皮材の表面に接する面が凸形状をなし、前記収納部カバーに接する面が略平面をなしている立体形状を有する入れ子型を挿入する入れ子型挿入工程と、
前記収納部に前記入れ子型を挿入した前記車両用内装部品の前記表皮を成形型に配置する表皮配置工程と、
前記表皮配置工程で前記成形型に配置した前記表皮内に、発泡材料を注入して発泡成形させる発泡成形工程と、を備えることを特徴とする立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法。
【請求項２】
前記入れ子型挿入工程において用いられる入れ子型は、該入れ子型の凸形状をなす面が前記収納部の前記開口部近傍において凸形状を有するように形成されると共に、該凸形状を有する面の略中央部が最も隆起し、該略中央部から外周方向になだらかに下る曲面で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法。
【請求項３】
前記入れ子型挿入工程において用いられる入れ子型は、該入れ子型の凸形状を有する面の前記収納部の前記開口部より外側に当接する位置に、少なくとも一つの凹部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法。
【請求項４】
前記入れ子型挿入工程と前記表皮配置工程との間に、前記収納部の前記開口部から前記入れ子型を挿入した後に、前記入れ子型を割り型に固定する入れ子型固定工程をさらに含み、
前記表皮配置工程では、前記収納部に前記入れ子型を挿入し前記割り型で固定した前記車両用内装部品の前記表皮を前記成形型に配置することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載の立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法に係り、特に、小物を収納できる収納部を設けたヘッドレスト、アームレスト、着座部、背もたれ部などに好適に適用できる立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、小物類を収納するためのポケットを備えた車両用内装部品、例えば車両用シートのヘッドレストやアームレストが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。
特許文献１に記載のヘッドレストでは、ヘッドレストの側面に布製の側面ポケットを縫い付け、小物を出し入れできるようにしている。
【０００３】
特許文献２に記載の車両用シートでは、アームレストの先端部にポケットを設け、アームレストを倒した状態でアームレストの機能を損なうことなくポケットへの小物類の収納、取出しができる構成としている。このポケットは、アームレストの上面表皮と同一のニット材をアームレストの先端に縫製して形成されており、ニット材の弾性により、アームレストを起立状態へ回動させた場合でも、収納されている物品がポケットから落下しないようになっている。
【０００４】
また、特許文献３に記載のアームレストでは、アームレスト本体を覆うカバーを二重構造にして三方を縫製し、肘載せ面の裏側面にポケットを設けている。ポケットには、アームレスト本体のポケットの位置、すなわちポケットの内部に凹部を形成することで収容スペースが設けられ、多少大きな小物を収容してもポケットが大きく膨らまないように構成されている。このポケットの二重構造は、まずポケット内部の凹部にインナーカバーを貼り、さらに凹部を覆うようにアウターカバーを貼って形成されている。
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３０４６２５５号公報
【特許文献２】特開２００３−７２４７１号公報
【特許文献３】特開２００３−１２５８９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載のヘッドレストの側面ポケットは、ヘッドレストの側面から突出してポケットを設けているため、シートの外観を劣化させるという不都合があった。特許文献２に記載の車両用シートのアームレストでは、ポケットがアームレスト本体の先端表面から突出しておらず、外観上は問題がないものの、先端表面に平坦な形状でポケットを形成しているため、収納できる物品の大きさや形状が非常に限られてしまうという不都合があった。
【０００７】
そこで、特許文献３のアームレストでは、アームレスト本体に凹部を設けてポケットを形成し、物品の収容スペースを確保している。しかしこのポケットは、開口部上端縁がアームレスト本体の先端部表面または裏側面表面と略当接するように形成されているため、ポケットの開口部が狭く、ポケットへの物品の出し入れがしづらいという不都合があった。
【０００８】
さらに、特許文献３に記載のアームレストを製造するためには、予めアームレストの内部のパッド材に凹部を形成し、その後、凹部の形状に相応した表皮材を貼る必要がある。この凹部を形成するための従来の方法としては、凹部を形成するための凸部を備えた成形型を用意するか、表面が平坦なパッド材を形成後に、凹部の形状に応じてパッド材をくり抜くなどの方法が考えられる。
【０００９】
しかしながら、このような従来の製造方法では、車両用内装部品のポケットを構成する凹部の形状に応じた表皮材を用意する必要があり、表皮材の形状が複雑になり、表皮材のピース数も増えるため、表皮材の製造に手間がかかり、製造コストが上昇するという問題があった。
【００１０】
また、成形型に凸部を形成するため、成形型の形状も複雑になり、ポケットの凹部の形状を変えるためには複数の成形型を用意する必要があり、成形型の製造コストがかかるという問題があった。さらに、所定形状の凸部を有する成形型は汎用性がないという問題があった。
【００１１】
本発明の目的は、車両用内装部品本来の機能を損なうことなく、小物の出し入れがしやすい収納部としての立体形状収納部を備えた車両用内装部品を製造する製造方法を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、車両用内装部品を覆う表皮材のピース数を少なく抑えて、車両用内装部品本体に立体形状収納部を備えた車両用内装部品を製造する製造方法を提供することにある。
また、本発明のさらに他の目的は、車両用内装部品の成形型の形状を複雑にすることなく、車両用内装部品本体に立体形状収納部を備えた車両用内装部品を製造する製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題は、請求項１の立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法によれば、車両用内装部品本体と、該車両用内装部品本体を覆う表皮と、該表皮の面の少なくとも一部に形成された収納部を有し、該収納部は、前記車両用内装部品本体の表面側に形成された凹部と、該凹部を覆う前記表皮の上面側の一部を覆う収納部カバーからなる、立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法であって、前記車両用内装部品本体を覆う表皮材を袋形状に縫製して表皮とすると共に、該表皮の一部を覆う収納部カバーを縫製して開口部を有する収納部を形成する表皮及び収納部製造工程と、前記表皮及び収納部製造工程で形成された前記収納部の前記開口部から、前記車両用内装部品本体側の表皮材の表面に接する面が凸形状をなし、前記収納部カバーに接する面が略平面をなしている立体形状を有する入れ子型を挿入する入れ子型挿入工程と、前記収納部に前記入れ子型を挿入した前記車両用内装部品の前記表皮を成形型に配置する表皮配置工程と、前記表皮配置工程で前記成形型に配置した前記表皮内に、発泡材料を注入して発泡成形させる発泡成形工程と、を備えること、により解決される。
【００１３】
このように、本発明の請求項１の立体形状収納部を備えた車両用内装部品の製造方法によると、表皮及び収納部製造工程で表皮材を袋形状に縫製した表皮の一部に開口部を有する収納部を形成した後、入れ子型挿入工程において立体形状を有する入れ子型を収納部の開口部から挿入して、その後に一体発泡成形により立体形状収納部を形成するので、収納部の凹部上面を覆う表皮材を凹部の形状に合わせて新たに用意しておく必要がなく、表皮材のピース数を少なく抑えることができる。また、収納部を形成するための特別の形状の成形型を準備する必要がなく、製造コストを抑えることができる。  
【００１４】
また請求項２のように、前記入れ子型挿入工程において、該入れ子型の凸形状をなす面が前記収納部の前記開口部近傍において凸形状を有するように形成されると共に、該凸形状を有する面の略中央部が最も隆起し、該略中央部から外周方向になだらかに下る曲面で形成された入れ子型を用いることにより、前記収納部の凹部の一部が収納部カバーで覆われ、収納部の開口部近傍から奥後方向に向けて、なだらかに車両用内装部品本体内部側に向かった傾斜面を有する立体形状収納部を備えた車両用内装部品を製造することができる。すなわち、携帯電話などの多少奥行きのある小物を収納することができ、また小物をスムーズに出し入れできる収納部を形成することができる。
【００１５】
また請求項３のように、前記入れ子型挿入工程において用いられる入れ子型は、該入れ子型の凸形状を有する面の前記収納部の前記開口部より外側に当接する位置に、少なくとも一つの凹部が形成されているものを用いると、前記収納部の収納部カバーで覆われていない領域の表面側の一部に、少なくとも一つの凸部を有する立体形状収納部を備えた車両用内装部品を製造することができる。このように、収納部の収納部カバーで覆われていない領域の表面側の一部に凸部を設けることで、収納部に収納した小物が凸部に引っかかり、収納部から小物が外部に飛び出して落下することを防止できる収納部を形成することができる。
【００１６】
また請求項４のように、前記入れ子型挿入工程と前記表皮配置工程との間に、前記収納部の前記開口部から前記入れ子型を挿入した後に、前記入れ子型を割り型に固定する入れ子型固定工程をさらに含み、前記表皮配置工程では、前記収納部に前記入れ子型を挿入し前記割り型で固定した前記車両用内装部品の前記表皮を前記成形型に配置することにより、表皮内に樹脂を注入するときに、入れ子型が成形型内の樹脂圧によって可動してずれることを防止することができ、商品外観性を良好に確保した車両用内装部品を製造することが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、車両用内装部品本来の機能を損なうことなく、小物の出し入れがしやすい収納部としての立体形状収納部を備えた車両用内装部品を製造することができる。また、車両用内装部品を覆う表皮材のピース数を少なく抑えて、車両用内装部品の成形型の形状を複雑にすることなく、製造コストを抑えて、収納部を設けた車両用内装部品を製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施の形態について、図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができることは勿論である。
【００１９】
図１〜図６は、本発明の一実施形態に係るものであり、図１は車両用シートの斜視図、図２はヘッドレストの斜視図、図３はヘッドレストの説明部分断面図、図４は入れ子型の説明図、図５はヘッドレストの製造方法の入れ子型挿入工程及び表皮配置工程の説明図、図６はヘッドレストの製造方法の発泡成形工程における収納部の要部断面図である。
また、図７は本発明の他の実施形態に係る入れ子型の説明図、図８は本発明の他の実施形態に係るヘッドレストの製造方法の入れ子型固定工程の説明図、図９は本発明の一実施形態に係る製造工程図である。
【００２０】
本実施形態で製造される車両用内装部品は、車両用シートの一部を構成するヘッドレスト、アームレスト、着座部、背もたれ部などであり、車両用シート１は自動車、電車、航空機等の座席に適用することができるものである。この車両用シート１は、図１に示すように、着座部１０と、背もたれ部２０と、ヘッドレスト３０を主要構成要素とする。
【００２１】
本実施形態では、車両用内装部品の製造例として、ヘッドレスト３０の製造を例にして説明するが、上述したように車両用内装部品としては、アームレスト、着座部、背もたれ部など、製造される車両用内装部品の限定はされないものである。
【００２２】
ヘッドレスト３０は、フレームと、フレームを指示するステーと、クッション材と、全体を覆う表皮から構成されており、着座者の頭部を支えるように背もたれ部２０の上方に配置されている。また、ヘッドレスト３０は、側面３６に携帯電話等の小物類を収納することができる収納部としてのポケット５０を備えている。
【００２３】
ヘッドレスト３０のヘッドレスト本体３１は、布や合成樹脂シート等の表皮材を袋形状に縫製して表皮とし、その内部に不図示の金属製フレームを挿入し、発泡樹脂を充填して一体発泡成形されるものであり、伸縮性のある布カバーを表皮として使用し、クッション材としての発泡ウレタンをその内部に充填して形成されている。
【００２４】
図２に示すように、ヘッドレスト３０のヘッドレスト本体３１は、表皮Ｈで覆われており、この表皮Ｈは、着座者の頭部が当接する当接面３２を覆う第１表皮部材３２ｃ、背面（当接面と反対の面）３４を覆う第２表皮部材３４ｃ、側面３６及び上面３８を覆う第３表皮部材３６ｃによって形成されている。すなわち、ヘッドレスト本体３１は、第１表皮部材３２ｃと、第２表皮部材３４ｃ，第３表皮部材３６ｃの三枚の表皮材で全体が覆われている。
【００２５】
また、図２に示すように、ヘッドレスト本体３１の側面３６には、ヘッドレスト本体３１の縦方向中ほどからヘッドレスト３０の下側に向けて、ポケットカバー５１を側面３６の第３表皮部材３６ｃに重ねて縫製し、二重構造とすることでポケット５０を形成している。ポケットカバー５１は、伸縮性のある布などのカバーを使用することにより、ポケット５０に入れた小物類がポケットカバー５０により押圧され、収納物が容易に落下しないように構成することができる。
【００２６】
さらに、ヘッドレスト本体３１の側面３６のポケットカバー５１が取付けられている位置には、凹部５６が形成されている。図３に示すように、凹部５６は、ポケット５０の開口部５４やや上方からポケット５０の内部奥方向にかけて、傾斜面がなだらかに下る形状に形成されている。また、ポケットカバー５１は、この凹部５６の傾斜開始位置５６ａから一定の距離をあけて凹部５６を覆うように、すなわちポケット５０の開口部５４がある程度開くようにヘッドレスト本体３１の側面３６に取付けられている。このように、ポケット５０の開口部５４の開口端と側面３６との間にはわずかに隙間が設けられている。なお、このポケット５０の開口部５４の隙間が携帯電話等の小物を収納した際に収納物が容易に落下しない程度の大きさになるように、ポケットカバー５１の取付け位置を設定する。
【００２７】
上述のように、ポケット５０は、なだらかな傾斜面からなる凹部５６と、その凹部５６の一部を覆うポケットカバー５１とにより形成されているので、小物類の出し入れがし易く、使い勝手がよい。また、ヘッドレスト３０の頭部と接する当接面３２以外の面にポケット５０を設けたので、ヘッドレスト本来の機能が損なわれることがなくポケット５０に小物類の収納が行える。
なお、ヘッドレスト３０の着座状態での左側の側面３６に収納部としてのポケット５０を設けた例を示したが、右側の側面や背面３４等、当接面３２以外の面であれば同様の効果を得られるものである。
【００２８】
次に、上記構成からなる立体形状収納部を備えた車両用内装部品の例としてのヘッドレストの製造方法について、図４〜６、図９を参照して説明する。
本実施形態の製造方法は、図９で示すように、表皮及び収納部製造工程、入れ子型挿入工程、表皮配置工程、発泡成形工程、取出し工程、を備えている。
【００２９】
表皮及び収納部製造工程は、車両用内装部品本体であるヘッドレスト本体を覆う表皮材を袋形状に縫製して表皮とし、表皮の一部を覆う収納部カバーを縫製して開口部を有する収納部を形成する工程であり、予め所定の形状に形成した表皮材としての第１表皮部材３２ｃ，第２表皮部材３４ｃ，第３表皮部材３６ｃを所定の袋形状になるように縫製する。また、側面３６を覆う第３表皮部材３６ｃの表面に、ポケットカバー５１の開口部５４の端辺を除く三辺を縫製してポケットカバー５１を取付ける。
【００３０】
図３に示すように、ポケットカバー５１は側面３６を略半分覆う程度の大きさであり、ポケットカバー５１を取付けた面は、ポケットカバー５１と第３表皮部材３６ｃが二重の構造となっている。また、ポケット５０の奥行きが小物類を収納するために適度な深さとなるように、開口部５４の開口端からポケット５０の奥方向に向かって一定の位置ｆで、ポケットカバー５１と第３表皮部材３６ｃを横方向に縫い合わせている。
【００３１】
なお、表皮及び収納部製造工程で表皮及び収納部を形成する手順としては、先ず表皮材を袋形状に縫製して表皮を形成し、その後第３表皮部材３６ｃの表面にポケットカバー５１を縫い付けて収納部を形成してもよいし、第３表皮部材３６ｃの表面にポケットカバー５１を縫い付けて収納部を形成した表皮材を予め用意し、その後第１表皮部材３２ｃ，第２表皮部材３４ｃ，及び収納部を有する第３表皮部材３６ｃを袋状に縫製してもよい。また、第１表皮部材３２ｃ，第２表皮部材３４ｃ，第３表皮部材３６ｃ、及びポケットカバー５１を同時に縫製して表皮及び収納部を形成してもよい。
【００３２】
入れ子型挿入工程は、上記表皮及び収納部製造工程で形成された収納部の開口部から、車両用内装部品本体側の表皮材の表面に接する面が凸形状をなし、収納部カバーに接する面が略平面をなしている立体形状を有する入れ子型を挿入するものである。本実施形態では、ポケット５０の開口部５４からポケットカバー５１と第３表皮部材３６ｃの間に入れ子型６０を挿入する。
【００３３】
上記入れ子型挿入工程において用いられる入れ子型は、収納部の凹部を形成するためのものであり、収納部の開口部から奥方向に向けて、なだらかに前記車両用内装部品本体内部側に向かった傾斜面の形状に形成されると共に、縦中央線から両側面にかけて曲面状に形成されている。
【００３４】
本実施形態では、入れ子型６０は、ヘッドレスト本体３１の側面３６にポケット５０の凹部５６を形成するための型である。図４中、図４（ａ）は入れ子型６０を正面から見た状態、図４（ｂ）は入れ子型６０のＸ−Ｘ断面図であり、図４（ｃ）は入れ子型６０のＹ−Ｙ断面図である。
【００３５】
入れ子型６０は、凹部５６の形状を再現するための立体部６１と、入れ子型６０をポケット５０に挿入したときの立体部６１の位置を確保するための平面部６２で構成されている。なお本実施形態では、立体部６１と平面部６２とは、プラスチックなどの合成樹脂から形成されているが、金属その他のもので形成することもできる。また、本実施形態の入れ子６０は、別部材である立体部６１と平面部６２を接着剤等で固着して形成しているが、立体部と平面部を一体に形成した入れ子型を用いてもよい。
立体部６１の平面部６２と接合する平坦面６１ａは略平面状であり、平坦面６１ａと反対側の凸状面６１ｂは、傾斜が緩やかな曲面状に形成されている。本実施形態では、凸状面６１ｂの傾斜は、凸状面６１ｂの中央上部が最も盛り上がり、その点から上下左右に緩やかに下る形状に形成されている。    
【００３６】
入れ子型６０の平面部６２の幅ｗ１は、ポケット５０に挿入したときのポケット５０の幅ｗ２（図２参照）と略同じ長さであり、発泡成形時にポケット５０に挿入している入れ子型６０の位置にズレが生じないように、この平面部６２で固定されるようになっている。また、平面部６２の高さｈ１は、ポケット５０の奥行きｈ２（図２参照）より少し長く、入れ子型６０をポケット５０に挿入したときに平面部６２が多少ポケット５０のポケットカバー５１から外部に出るように形成されており、発泡形成時に入れ子型６０にズレが生じないように形成されている。
【００３７】
入れ子型挿入工程では、図５に示すように、この入れ子型６０をポケット５０の開口部５４から、平面部６２の平坦面６２ａを外向き、すなわちポケットカバー５１の内側の面と当接する向きで、平面部６２の下端部６２ｂをポケット５０の奥側に向けて、ポケット５０に挿入する。したがって、立体部６１の凸状面６１ｂは内向き、すなわちヘッドレスト本体３１の第３表皮部材３６ｃに当接する向きで挿入される。
【００３８】
表皮配置工程は、収納部に入れ子型を挿入した車両用内装部品の表皮を成形型に配置するものであり、本実施形態では、図５に示すように、入れ子型６０をポケット５０に挿入した状態の袋形状のヘッドレスト３０を成形型７０のキャビティ７２内に挿入して配置する。なお、表皮及び収納部製造工程で表皮材を袋形状に縫製して表皮Ｈを形成した後、表皮Ｈを成形型７０に配置するまでの工程で、不図示のフレーム及びステーを袋形状の表皮Ｈの内部に挿入しておく。
【００３９】
発泡成形工程は、表皮配置工程により成形型に配置した表皮内に発泡材料を注入して発泡成形させ、表皮と一体発泡成形するものであり、本実施形態では、成形型７０に挿入されたヘッドレスト３０の底面に形成されている不図示のステー挿入部分や、その近傍に設けられた不図示の注入孔から、表皮Ｈとフレームの間に発泡ウレタン等の発泡材料を注入して、型締めし、ヘッドレスト本体３１を表皮Ｈと一体発泡成形する。図６で示すように、発泡ウレタンを注入して一体発泡成形したとき、ウレタン樹脂の発泡圧力により、第３表皮部材３６ｃとポケットカバー５１の間に挿入されている立体凸形状をした入れ子型６０の形状が表面に再現された発泡体Ｂが形成される。
【００４０】
取出し工程では、一体発泡成形後、型開きして、成形型７０のキャビティ７２から成形されたヘッドレスト３０を取出し、入れ子型６０を外す。これにより、ヘッドレスト本体３１の側面３６に入れ子型６０の形状を再現した凹部５６が形成される。このように形成された凹部５６とポケットカバー５１により、立体的な形状を持つポケット５０がヘッドレスト３０に形成される。
【００４１】
このように、ポケット５０の凹部５６の形状に合わせた入れ子型６０をポケット５０に挿入して一体発泡成形することにより、ヘッドレスト本体３１の側面３６と一体となった凹部５６を形成することができ、その凹部５６の一部をポケットカバー５１で覆うことで、小物の収納、取出しがしやすいポケット５０をヘッドレスト３０の所定の面に形成することができる。また、ヘッドレスト３０の所定の面と連続した傾斜面を有するように凹部５６が形成されているため、外観的に優れたポケット５０を形成することができる。
【００４２】
また、表皮Ｈとして、凹部５６を覆うための表皮カバーを凹部５６の形状にあわせて新たに用意する必要がなく、ポケットカバー５１を追加するだけで立体的なポケット５０を形成することができ、表皮Ｈの製造コストの上昇を抑えることができる。
さらに、凹部５６を形成するための入れ子型６０を成形型７０とは別体としたので、成形型７０としては既存のヘッドレスト発泡成形型を使用することができる。また、凹部５６の大きさや深さ等の形状を変更したい場合には、入れ子型６０を凹部５６の形状にあわせて複数用意すればよい。このように、成形型の製造が容易であり、コストを抑えることができる。
【００４３】
図７は、入れ子型挿入工程において用いられる入れ子型の他の例を示すものである。この入れ子型は、収納部の開口部より外側の位置で、車両用内装部品本体に対して少なくとも一つの凹部が形成されているものであり、本実施形態では、入れ子型６０の立体部６１の凸状面６１ｂの部分で、ポケット５０の開口部５４より外側（ポケット５０と反対側）で、開口部５４より所定距離を置いた位置（立体部６１ではあるがポケット５０にものを入れるのに邪魔にならない位置）に、凹部６１ｃが形成されている。この凹部６１ｃの形状は、ポケット５０の開口部５４に平行な凹部でもよく、或いは円形、矩形、その他のボタン状の形状の凹部でもよい。また凹部は１箇所でも、多数の凹部を形成してもよい。
【００４４】
このように入れ子型６０の立体部６１の凸状面６１ｂの部分に凹部６１ｃを形成すると、ポケット５０の開口部５４より離れた部分（すなわちポケット５０のポケットカバー５１に覆われていない領域の表面側の一部）に、凸部が形成され、この凸部を形成することで、ポケット５０に収納した小物が凸部に引っかかり、ポケット５０から外部に飛び出して落下するのを防止することができる。特に車両用内装部品がアームレストのように回動するときには、収納物が不意に飛び出すことを防止できる。
【００４５】
次に、本発明のヘッドレストの製造方法の他の実施形態について説明する。図８は本発明の他の実施形態に係るヘッドレストの製造方法の入れ子型固定工程の説明図であり、入れ子型挿入工程と表皮配置工程型挿入工程の説明図を兼ねるものである。
なお、本実施形態において、上記した実施形態と同様部材・同様配置等には、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４６】
入れ子型固定工程は、前記入れ子型挿入工程の後工程で、前記表皮配置工程の前に行なう工程であり、収納部の開口部から入れ子型を挿入した後に、入れ子型を割り型に固定するものである。その他の工程は、前記した実施形態と同様であるので、入れ子型固定工程について説明する。
【００４７】
本実施形態の入れ子型９０は、凹部５６の形状を再現するための立体部９１と、立体部９１のポケット５０への挿入方向と反対側端部に形成されている係止部９２からなる。この係止部９２は、割り型９５に入れ子型９０を取着するための部材で、本実施形態では２つの突起９３を備え、その２つの突起９３の間にさらに係止孔９４を備える。突起９３は、割り型９５の内側、すなわち入れ子型９０を取着する側の面に設けられている不図示の係止孔と嵌合し、係止孔９４は、割り型９５の内側に設けられている不図示の突起と嵌合して、入れ子型９０が割り型９５に固着される構成となっている。
【００４８】
割り型９５は、成形型８０に形成されたキャビティ８２に配設されるものであり、ヘッドレスト３０をキャビティ８２内に挿入して配置したときにヘッドレスト３０のポケット５０が位置する周辺の切欠部８２ａと整合するように形成されている。
【００４９】
入れ子型９０の立体部９１は、前記した実施形態と同様の形状をしている。この入れ子型９０の立体部９１をポケットカバー５１と第３表皮部材３６ｃの間に挿入し、次に割り型９５を、入れ子型９０の係止部９２に設けられている突起９３及び係止孔９４と、割り型９５の内側に設けられている不図示の係止孔及び突起とを各々嵌合させて、入れ子型９０に固着する。
【００５０】
表皮配置工程では、収納部に入れ子型を挿入し、割り型で固定した車両用内装部品の表皮Ｈを成形型に配置するものであり、本実施形態では、入れ子型９０の立体部９１をポケット５０に挿入し、そして割り型９５と入れ子型９０とを結合させた状態となった表皮Ｈを、成形型８０のキャビティ８２内に配置する。なお、表皮及び収納部製造工程で表皮材を袋形状に縫製して表皮Ｈを形成した後、表皮Ｈを成形型８０に配置するまでの工程で、不図示のフレーム及びステーを袋形状の表皮Ｈの内部に挿入しておく。
【００５１】
後工程は、前記した実施形態と同様であるが、取出し工程においては、型開きした後で、前記した入れ子型固定工程と反対の手順によって行なうものである。つまり、型開きの後、成形型のキャビティ８２から成形品を取出し、割り型９５と入れ子型９０との結合を解除し、ポケット５０から入れ子型９０の立体部９１を取り除くものである。
【００５２】
なお、上記実施形態では、車両用内装部品として、ヘッドレストの製造例を説明したが、アームレスト、着座部、背もたれ部の側面などにおいても、本発明の趣旨に反しない限り、同様に適用可能であり、例えば図１に示すような、着座部１０の側面のポケット５８や、背もたれ部２０の側面のポケット５９なども同様に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】ヘッドレストの斜視図である。
【図３】ヘッドレストの説明部分断面図である。
【図４】本発明の車両用内装部品の製造方法で用いる入れ子型の説明図である。
【図５】本発明の車両用内装部品の製造方法の入れ子型挿入工程及び表皮配置工程の説明図である。
【図６】本発明の車両用内装部品の製造方法の発泡成形工程における収納部の要部断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る車両用内装部品の製造方法で用いる入れ子型の説明図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る車両用内装部品の製造方法の入れ子型固定工程の説明図である。
【図９】本発明の車両用内装部品の製造方法の製造工程図である。
【符号の説明】
【００５４】
１      車両用シート
１０    着座部
２０    背もたれ部
３０    ヘッドレスト（車両用内装部品）
３１    ヘッドレスト本体（車両用内装部品本体）
３２    当接面
３２ｃ  第１表皮部材
３４    背面
３４ｃ  第２表皮部材
３６    側面
３６ｃ  第３表皮部材
３８    上面
５０，５８，５９  ポケット（収納部）
５１    ポケットカバー（収納部カバー）  
５４    開口部
５６    凹部
５６ａ  傾斜開始位置
６０，９０  入れ子型
６１，９１  立体部
６１ａ，６２ａ  平坦面  
６１ｂ  凸状面
６１ｃ  凹部
６２    平面部
６２ｂ  下端部
７０，８０  成形型
７２，８２  キャビティ
８２ａ  切欠部
９２    係止部
９３    突起
９４    係止孔
９５    割り型
Ｈ      表皮
Ｂ      発泡体
ｈ１    平面部の高さ
ｈ２    ポケットの奥行き
ｗ１    平面部の幅
ｗ２    ポケットの幅
【図１】
2008221941.tif 000003
【図２】
2008221941.tif 000004
【図３】
2008221941.tif 000005
【図４】
2008221941.tif 000006
【図５】
2008221941.tif 000007
【図６】
2008221941.tif 000008
【図７】
2008221941.tif 000009
【図８】
2008221941.tif 000010
【図９】
2008221941.tif 000011