(57)【要約】【課題】この発明は、インストルメントパネルに荷重入力があっても、小物入れを外れにくくすることが可能な車両用小物入れの取付構造を提供する。【解決手段】小物入れ１０の収容体１１には、側方に向かって突出する回転軸１４と車両上下方向にほぼ沿って突出する爪部１３とを設け、取付部２０の開口部２１内には、回転軸１４を回転可能に受ける軸受部２３が形成され、収容体１１を開口部２１内に挿入した後に、回転軸１４が軸受部２３に当接した状態で収容体１１を回転させながら爪部１３を嵌合孔２５に嵌合させる。【選択図】図７
2008302814.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有する有底箱状の収容体と、前記収容体の裏面側に突設された爪部とを有する小物入れと、
車両のインストルメントパネルに形成されて、前記収容体が挿入される開口部と、前記爪部が挿入嵌合される嵌合孔とを有する取付部とを備え、
前記収容体が前記開口部に挿入された際に、前記爪部が前記嵌合孔に嵌合することにより、前記小物入れが前記取付部に装着される車両用小物入れの取付構造であって、
前記収容体には、側方に向かって突出する回転軸が設けられ、前記爪部は、前記車両の上下方向にほぼ沿って突設し、
前記開口部内には、前記回転軸を回転可能に受ける軸受部が形成され、
前記収容体を前記開口部内に挿入した後に、前記回転軸が前記軸受部に当接した状態で前記収容体を回転させながら前記爪部を前記嵌合孔に嵌合させることを特徴とする車両用小物入れの取付構造。
【請求項２】
前記取付部の前記開口部の縁部内側には、前記収容体の前記開口の縁部が前記インストルメントパネルの裏面側から挿入嵌合される間隙部が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用小物入れの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小物入れを車両のインストルメントパネルに取り付けるための車両用小物入れの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コイン等の小物を収容するための小物入れをインストルメントパネルに取り付けるための取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この取付構造では、小物入れの裏面側に車両前後方向にほぼ沿って延びる爪部が形成されている。
【０００４】
そして、車両前後方向に沿って、車両後方側からインストルメントパネルに形成された開口部に小物入れを挿入すると、この開口部の縁部に形成された貫通孔に爪部が嵌合するようになっている。
【特許文献１】特開２００６−４４３５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述の取付構造では、小物入れに形成された爪部が車両前後方向にほぼ沿って延びているため、車両後方側からインストルメントパネルに荷重入力があった場合に、爪部が嵌合している貫通孔が変形すると、簡単に爪部が外れてしまうという問題が生じていた。
【０００６】
そこで、この発明は、インストルメントパネルに荷重入力があっても、小物入れを外れにくくすることが可能な車両用小物入れの取付構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、この発明に係る車両用小物入れの取付構造は、開口を有する有底箱状の収容体と、前記収容体の裏面側に突設された爪部とを有する小物入れと、車両のインストルメントパネルに形成されて、前記収容体が挿入される開口部と、前記爪部が挿入嵌合される嵌合孔とを有する取付部とを備え、前記収容体が前記開口部に挿入された際に、前記爪部が前記嵌合孔に嵌合することにより、前記小物入れが前記取付部に装着される車両用小物入れの取付構造であって、前記収容体には、側方に向かって突出する回転軸が設けられ、前記爪部は、前記車両の上下方向にほぼ沿って突設し、前記開口部内には、前記回転軸を回転可能に受ける軸受部が形成され、前記収容体を前記開口部内に挿入した後に、前記回転軸が前記軸受部に当接した状態で前記収容体を回転させながら前記爪部を前記嵌合孔に嵌合させることを特徴としている。
【０００８】
また、前記取付部の前記開口部の縁部内側には、前記収容体の前記開口の縁部が前記インストルメントパネルの裏面側から挿入嵌合される間隙部が形成されていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、収容体を回転させることにより、車両上下方向にほぼ沿って突設した爪部を嵌合孔に嵌合させることができる。
【００１０】
そのため、インストルメントパネルに車両後方から荷重が入力された場合の荷重入力方向に対して、爪部がほぼ直交する方向に突出するように設定することができ、荷重入力により嵌合孔が変形しても爪部を外れにくくすることが可能となる。
【００１１】
また、収容体を回転させる際に、回転軸が軸受部に当接した状態で回転させるので、収容体の位置決めを容易に行うことができ、爪部の嵌合作業を簡単に行うことが可能となり、作業効率の向上も図ることができる。
【００１２】
さらに、この発明では、取付部の開口部の縁部内側に収容体の開口の縁部が挿入嵌合される間隙部が形成されているので、収容体の開口の縁部が取付部の開口部の内側に入り込むこととなる。
【００１３】
そのため、インストルメントパネルの表面側に収容体の開口の縁部が露出せず、収容体と取付部との分割部分が見えなくなり、見栄えよく仕上ることができる。
【００１４】
また、インストルメントパネルの裏面側においても収容体と取付部とが嵌合するので、荷重入力があった場合に、収容体をさらに外れにくくすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明に関わる車両用小物入れの取付構造を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
自動車等の車両の車室前部には、図１に示すインストルメントパネル１が設置されている。
【００１７】
このインストルメントパネル１には、グローブボックス２や液晶画面３、車載計測器類４等と共に、コインやカード等を収納できる収納部５が設けられている。
【００１８】
この収納部５は、車室側に開放した小物入れ１０が、インストルメントパネル１に形成された取付部２０に装着されることにより設けられている。
【００１９】
小物入れ１０は、図２に示すように、開口１２を有する有底箱状の収容体１１と、収容体１１の裏面１１ａ側から突設された複数の爪部１３，・・・と、収容体１１の側方に突出した一対の回転軸１４，１４とを有している。
【００２０】
収容部１１は、底壁部１５ａと、この底壁部１５ａを取り囲む下壁部１５ｂ、上壁部１５ｃ、側壁部１５ｄ，１５ｄと、底壁部１５ａに対向する開口１２とを有し、底壁部１５ａの面積が開口１２の開口面積よりも小さくなるように設定されている。
【００２１】
収容体１１の開口１２の周縁部１２ａには、収容体１１の下壁部１５ｂから車両後方（図２において矢印Ｘで示す）に向かって面一に延在された延在部１６と、収容体１１の上壁部１５ｃの端部を屈曲して形成された段部１７とが形成されている。さらに、ここでは補強のためのフランジ部１８が側壁部１５ｄ，１５ｄのそれぞれの端部に形成されている。
【００２２】
そして、延在部１６の先端はわずかに屈曲され、車両下方（図２において矢印Ｙで示す）に向かって傾斜した傾斜面部１６ａが形成されている。
【００２３】
複数の爪部１３,・・・は、延在部１６の先端に位置する傾斜面部１６ａの裏面側、すなわち収容体１１の裏面１１ａ側から車両下方（図２において矢印Ｙで示す）に向かって設けられている。これにより、各爪部１３,・・・は、車両上下方向にほぼ沿って突設されていることとなる。
【００２４】
各爪部１３は、それぞれ一対の側壁１３ａ，１３ａと、これら側壁１３ａ，１３ａを連結する連結壁１３ｂとを有している。
【００２５】
側壁１３ａは、図４（ａ）に示すように、先端部１３ｃが基部１３ｄよりも細くなった側面視ほぼＴ字状を呈している。
【００２６】
また、図４（ｂ）に示すように、一対の側壁１３ａ，１３ａは互いに平行に対峙するように設けられ、連結壁１３ｂは、これら一対の側壁１３ａ，１３ａに対して直交している。なお、この連結壁１３ｂには、樹脂製または金属製からなる弾性クリップ（図示せず）が装着されている。
【００２７】
回転軸１４は、図２に示すように、開口１２の周縁部１２ａ近傍に位置しており、ここでは、下壁部１５ａと延在部１６との境界近傍に位置している。また、この回転軸１４は、収容体１１の裏面１１ａ側に設けられている。
【００２８】
そして、回転軸１４は、図５に示すように、収容体１１の裏面１１ａ側から突出する軸保持部１４ａと、この軸保持部１４ａの側面１４ｂ（図５（ｂ）参照）から収容体１１の側方に向かって延びる軸部１４ｃとを有している。
【００２９】
一方、取付部２０は、図３（ａ）に示すように、インストルメントパネル１に形成された開口部２１と、この開口部２１の下側に位置する下側周縁部２１ｂに隣接した支持部２２とを有している。
【００３０】
開口部２１は、小物入れ１０の収容体１１が挿入される部分であり、この開口部２１内には、回転軸１４を回転可能に受ける一対の軸受部２３（他方図示せず）が形成されている。
【００３１】
軸受部２３は、側面視において上方が開放したほぼ半円形状を呈している受け部２３ａと、支持部２２から延在されて先端で受け部２３ａを支持する腕部２３ｂとを有している。
【００３２】
さらに、この開口部２１の上側に位置する上側周縁部２１ａの内側には、収容体１１の開口１２の縁部１２ａに形成された段部１７がインストルメントパネル１の裏面１ｂ側から挿入嵌合される間隙部２４が形成されている（図６参照）。
【００３３】
この間隙部２４は、開口部２１の上側周縁部２１ａが開口部２１内に屈曲されて形成された周縁壁２４ａと、上側周縁部２１ａの内側（インストルメントパネル１の裏面１ｂ側）に設けられたリブ２４ｂとの間に形成されている。
【００３４】
なお、このリブ２４ｂは、図示しないが、上側周縁部２１ａの長手方向に沿って所定の間隙をおいて複数設けられている。また、リブ２４ｂの下端角部２４ｃは、面取り加工されている。
【００３５】
支持部２２は、インストルメントパネル１の一般面１ａよりもわずかにへこむように形成されている。これにより、小物入れ１０が取付部２０に装着された際に、小物入れ１０の延在部１６がこの支持部２２上に位置すると共に、インストルメントパネル１の一般面１ａとほぼ面一になるように設定されることとなる。
【００３６】
そして、この支持部２２には、複数の爪部１３，・・・が挿入嵌合される複数の嵌合孔２５，・・・が形成されている。
【００３７】
次に、この発明にかかる車両用小物入れの取付構造の作用について説明する。
【００３８】
車室内のインストルメントパネル１に収納部５を形成するには、まず、取付部２０の開口部２１内に、小物入れ１０の収容体１１を挿入する。
【００３９】
このとき、図６に示すように、収容体１１の底壁部１５ａが下側になるように小物入れ１０を傾け、開口部２１の上方から小物入れ１０がほぼ立っている状態で収容体１１を図６において矢印Ａで示す方向に沿って開口部２１に挿入する。
【００４０】
ここで、底壁部１５ａの面積が開口１２の開口面積よりも小さくなるように設定されているので、収容体１１がいわゆる先細り形状となり、容易に挿入することができる。
【００４１】
そして、この収容体１１は、小物入れ１０の回転軸１４が開口部２１内の軸受部２３に当接するまで挿入されていく。
【００４２】
次に、図７において二点鎖線で示すように、回転軸１４が軸受部２３に当接したら、この回転軸１４が軸受部２３に当接した状態で収容体１１を矢印Ｂで示す方向に回転させ、図７において実線で示すように、爪部１３を嵌合孔２５に嵌合させる。
【００４３】
このとき、爪部１３は嵌合孔２５の上方から挿入されるので、車両上下方向にほぼ沿って突設した爪部１３を嵌合孔２５に嵌合させることができる。そして、嵌合孔２５に嵌合した爪部１３は、車両下方（矢印Ｙで示す）に向かって突出することとなる。
【００４４】
また、この爪部１３は、先端１３ｃが基部１３ｄよりも細くなっているので、嵌合孔２５に容易に挿入することができる。
【００４５】
一方、収容体１１の上壁部１５ｃの端部に形成された段部１７は、収容部１１の回転により、インストルメントパネル１の裏面１ｂ側から間隙部２４内に挿入嵌合される。
【００４６】
このとき、段部１７の先端が間隙部２４を形成するリブ２４ｂに当接するが、このリブ２４ｂの下端角部２４ｃが面取り加工されているので、円滑に段部１７を挿入させることができる。
【００４７】
このように、収容体１１を回転させて爪部１３を嵌合孔２５に嵌合すると共に、段部１７を間隙部２４内に挿入嵌合させて小物入れ１０を取付部２０に装着することにより、収納部５が形成される。
【００４８】
そして、このように収容体１１を回転させることにより、車両上下方向にほぼ沿って突設する爪部１３を嵌合孔２５に上方から嵌合させることができる。
【００４９】
そのため、インストルメントパネル１に車両後方から荷重が入力された場合の荷重入力方向（図７において矢印Ｋで示す）に対して、爪部１３がほぼ直交する方向に突出するように設定することができ、荷重入力により嵌合孔２５が変形しても、この爪部１３を外れにくくすることが可能となる。
【００５０】
また、収容体１１を回転させる際に、回転軸１４が軸受部２３に当接した状態で回転させるので、収容体１１の位置決めを容易に行うことができて、簡単に爪部１３の嵌合作業を行うことが可能となり、作業効率の向上も図ることができる。
【００５１】
さらに、収容体１１に形成された段部１７が間隙部２４内に挿入嵌合することにより、取付部２０の開口部２１の上側周縁部２１ａの内側に収容体１１の開口１２の縁部１２ａが位置することとなる。
【００５２】
そのため、インストルメントパネル１の表面側に収容体１１の開口１２の縁部１２ａが露出せず、収容体１１と取付部２０との分割部分が見えなくなり、見栄えよく仕上ることができる。
【００５３】
そして、インストルメントパネル１の裏面１ｂ側において収容体１１と取付部２０とが嵌合するので、インストルメントパネル１に対して荷重入力があった場合に、収容体１１をさらに外れにくくすることが可能となる。
【００５４】
以上、この発明にかかる実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００５５】
例えば、上述の実施の形態では、爪部１３は下壁部１５ｂから延在された延在部１６の先端裏面側に設けられて車両下方に向かって突出しているが、上壁部１５ｃの裏面側に設けられて、車両上方に向かって突出してもよい。また、爪部１３を、下壁部１５ｂ及び上壁部１５ｃのそれぞれに設けてもよい。
【００５６】
さらに、回転軸１４を上壁部１５ｃに設けてもよく、この場合であっても収容体１１を回転させて、車両上下方向に沿って突設する爪部１３を嵌合孔２５に嵌合させることが可能となる。
【００５７】
なお、上述の実施の形態では、回転軸１４が小物入れ１０に設けられ、この回転軸１４を受ける軸受部２３が取付部２０に設けられているが、軸受部を小物入れ１０に設けて、回転軸を取付部２０に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】インストルメントパネルの外観を示す斜視図である。
【図２】この発明に係る小物入れを示す斜視図である。
【図３】（ａ）はこの発明に係る取付部を示す斜視図であり、（ｂ）は取付部に小物入れが装着された状態を示す斜視図である。
【図４】(ａ)は爪部を示す側面図であり、（ｂ）は爪部を示す正面図である。
【図５】(ａ)は回転軸を示す側面図であり、（ｂ）は回転軸を示す正面図である。
【図６】この発明に係る車両用小物入れの取付構造を説明する説明図である。
【図７】図６に示す車両用小物入れの取付構造におけるその後の動きを説明する説明図である。
【符号の説明】
【００５９】
１０              小物入れ
１１              収容体
１３              爪部
１４              回転軸
２０              取付部
２１              開口部
２３              軸受部
２５              嵌合孔
【図１】
2008302814.tif 000003
【図２】
2008302814.tif 000004
【図３】
2008302814.tif 000005
【図４】
2008302814.tif 000006
【図５】
2008302814.tif 000007
【図６】
2008302814.tif 000008
【図７】
2008302814.tif 000009