(57)【要約】【課題】フラッシャーレンズの内側面を加工することなく、フラッシャーバルブが発した光の光量や進行方向を調整することができるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える車両を提供する。【解決手段】ヘッドライトユニット１１０は、所定の間隔で点滅するフラッシャーバルブ２３０Ｌ，２３０Ｒと、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ，１２２Ｒとを含む。ヘッドライトユニット１１０には、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ，１２２Ｒを区画するルーバー１６０Ｌ，１６０Ｒを備えられる。ルーバー１６０Ｌ，１６０Ｒは、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ，１２２Ｒの内側面に配設される。【選択図】図３
2008091179.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライトと方向指示灯とを備えるヘッドライト装置であって、
前記方向指示灯は、
所定の間隔で点滅する光源と、
前記光源よりも前方に配設される方向指示灯レンズ部と
を含み、
前記方向指示灯レンズ部を区画する区画部を備え、
前記区画部は、前記方向指示灯レンズ部の内側面に配設されるヘッドライト装置。
【請求項２】
前記方向指示灯は、前記ヘッドライトに隣接し、
前記ヘッドライトは、ヘッドライトレンズ部を有し、
前記方向指示灯レンズ部と、前記ヘッドライトレンズ部とは、一体に形成される請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項３】
前記区画部は、略平板状の板状部分を有する請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項４】
前記区画部は、複数の前記板状部分を有する請求項３に記載のヘッドライト装置。
【請求項５】
前記区画部は、複数の前記板状部分を支持する外枠部分をさらに有する請求項４に記載のヘッドライト装置。
【請求項６】
前記光源の光軸は、前記ヘッドライト装置が車両に装着された状態において、前記車両の斜め前方に向いている請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れかのヘッドライト装置を備える車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドライトと方向指示灯とを備えるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などの車両では、ハンドルの前方など、車両の前部にヘッドライト装置が設けられる。
【０００３】
このようなヘッドライト装置に関して、車両の進行方向を変更する際に進行方向を示す方向指示灯、いわゆるフラッシャーランプをヘッドライトの左右側方に配設する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このようなフラッシャーランプは、一般的に、所定の間隔で点滅するフラッシャーバルブと、フラッシャーバルブの前方に配設されるフラッシャーレンズとを有する。フラッシャーレンズの内側面には、フラッシャーバルブが放射する光の光量や進行方向を調整するため、所定の凹凸などが形成される。
【特許文献１】実用新案登録第２５４７３７９号公報（第３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のヘッドライト装置には、次のような問題があった。すなわち、フラッシャーレンズの内側面に所定の凹凸などを形成する場合、フラッシャーレンズが所定の厚さを有する必要がある。このため、フラッシャーレンズの厚さを薄くしてヘッドライト装置の軽量化を図るには限界があるといった問題があった。
【０００６】
また、フラッシャーレンズの内側面に所定の凹凸を形成する工程は複雑であり、ヘッドライト装置の製造コストを上昇させるといった問題もあった。
【０００７】
そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、フラッシャーレンズの内側面を加工することなく、フラッシャーバルブが放射する光の光量や進行方向を調整することができるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、ヘッドライト（ヘッドライト部１１０Ｈ）と方向指示灯（フラッシャー部１１０Ｌ，１１０Ｒ）とを備えるヘッドライト装置（ヘッドライトユニット１１０）であって、前記方向指示灯は、所定の間隔で点滅する光源（フラッシャーバルブ２３０Ｌ，２３０Ｒ）と、前記光源よりも前方に配設される方向指示灯レンズ部（フラッシャーレンズ部１２２Ｌ，１２２Ｒ）とを含み、前記方向指示灯レンズ部を区画する区画部（ルーバー１６０Ｌ，１６０Ｒ）を備え、前記区画部は、前記方向指示灯レンズ部の内側面（内側面１２０ａ）に配設されることを要旨とする。
【０００９】
このようなヘッドライト装置によれば、方向指示灯レンズ部を区画する区画部が、方向指示灯レンズ部の内側面に配設される。このため、区画部によってフラッシャーバルブが放射する光の光量や進行方向を調整することができる。
【００１０】
すなわち、このようなヘッドライト装置によれば、フラッシャーレンズの内側面を加工することなく、フラッシャーバルブが放射する光の光量や進行方向を調整することができる。
【００１１】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記方向指示灯は、前記ヘッドライトに隣接し、前記ヘッドライトは、ヘッドライトレンズ部（ヘッドライトレンズ部１２１）を有し、前記方向指示灯レンズ部と、前記ヘッドライトレンズ部とは、一体に形成されることを要旨とする。
【００１２】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記区画部は、略平板状の板状部分（板状部分１６０ａ）を有することを要旨とする。
【００１３】
本発明の第４の特徴は、本発明の第３の特徴に係り、前記区画部は、複数の前記板状部分を有することを要旨とする。
【００１４】
本発明の第５の特徴は、本発明の第４の特徴に係り、前記区画部は、複数の前記板状部分を支持する外枠部分（外枠部分１６０ｂ）をさらに有することを要旨とする。
【００１５】
本発明の第６の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記光源の光軸（光軸Ａ１）は、前記ヘッドライト装置が車両に装着された状態において、前記車両の斜め前方に向いていることを要旨とする。
【００１６】
本発明の第７の特徴は、本発明の第１乃至第６の何れかの特徴に係るヘッドライト装置を備える車両（自動二輪車１０）であることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の特徴によれば、フラッシャーレンズの内側面を加工することなく、フラッシャーバルブが放射する光の光量や進行方向を調整することができるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（本実施形態に係る車両の構成）
次に、本発明に係る車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００１９】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２０】
（１）全体概略構成
図１は、本実施形態に係る車両である自動二輪車１０の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム（不図示）が一般的な鞍乗り型の自動二輪車と比較して下方に配設される、いわゆるアンダーボーン型の自動二輪車である。
【００２１】
自動二輪車１０は、前輪２０と後輪７０とを備え、エンジン５０が発生する駆動力によって後輪７０を駆動する。
【００２２】
自動二輪車１０は、前輪２０を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク２１を備える。具体的には、フロントフォーク２１は、路面状態の変化に応じて、前輪２０を上下方向（実際には、所定のキャスター角が付与された方向）に移動（直線運動）させて、前輪２０が受けた衝撃を吸収する。
【００２３】
フロントフォーク２１の上方には、ハンドルアッシー１００が設けられる。ハンドルアッシー１００は、前輪２０の方向を変えるためにライダーによって操作されるハンドル４０やヘッドライトユニット１１０などによって構成される。
【００２４】
（２）ヘッドライト装置の構成
次に、本実施形態においてヘッドライト装置を構成するヘッドライトユニット１１０の構成について説明する。
【００２５】
（２．１）全体構成
図２は、ヘッドライトユニット１１０を含むハンドルアッシー１００の正面図である。図３は、ヘッドライトユニット１１０の分解斜視図である。
【００２６】
図２に示すように、ハンドルアッシー１００は、ヘッドライトユニット１１０と、ヘッドライトユニット１１０の外側を囲むハンドルカバー１９０とを有する。
【００２７】
ヘッドライトユニット１１０は、ヘッドライト部１１０Ｈと、フラッシャー部１１０Ｌ，１１０Ｒとを備える。本実施形態において、フラッシャー部１１０Ｌ，１１０Ｒは、方向指示灯を構成する。フラッシャー部１１０Ｌ，１１０Ｒは、ヘッドライト部１１０Ｈに隣接する。
【００２８】
ヘッドライトユニット１１０は、ヘッドライトレンズ部１２１（図２において不図示、図３参照）を有する。フラッシャー部１１０Ｌ（１１０Ｒ）は、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）（図２において不図示、図３参照）を有する。
【００２９】
図３に示すように、ヘッドライトユニット１１０は、前面レンズ１２０、ヘッドライトボディ１３０及びヘッドライトブラケット１４０を有する。
【００３０】
前面レンズ１２０は、透明な合成樹脂製のレンズである。前面レンズ１２０は、ヘッドライトレンズ部１２１と、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ，１２２Ｒとによって形成される。つまり、ヘッドライトレンズ部１２１と、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ，１２２Ｒとは、一体に形成される。
【００３１】
ヘッドライトレンズ部１２１は、ヘッドライトバルブ２１０よりも前方に配設される。フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）は、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）よりも前方に配設される。本実施形態において、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）は、方向指示灯レンズ部を構成する。また、本実施形態において、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）は、光源を構成する。
【００３２】
ヘッドライトボディ１３０は、リフレクタ部１３１、リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒ、及びリフレクタ部１３３Ｌ，１３３Ｒによって構成される。
【００３３】
リフレクタ部１３１は、リフレクタ部１３１に取り付けられたヘッドライトバルブ２１０が放射する光を反射する。
【００３４】
リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）は、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）に取り付けられえたポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）が放射する光を反射する。
【００３５】
ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）は、自動二輪車１０の位置を他の車両などに認識させる。ポジションランプ２２０Ｌ，２２０Ｒの光量は、ヘッドライトバルブ２１０の光量よりも低い。リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）と、ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）とは、リフレクタ部１３１及びヘッドライトバルブ２１０の外側に配設される。
【００３６】
リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）は、リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）に取り付けられたフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光を反射する。
【００３７】
フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）は、自動二輪車１０が進行方向を変更する際に、自動二輪車１０の進行方向、具体的には、左方向または右方向を示すために所定の間隔で点滅する。フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）は、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）の外側に設けられたリフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）に取り付けられる。リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）と、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）とは、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）と、ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）の外側に配設される。
【００３８】
ヘッドライトブラケット１４０は、前面レンズ１２０及びヘッドライトボディ１３０を上下方向に移動可能、つまり、エイミング調整可能に支持する。また、ヘッドライトブラケット１４０は、ハンドルカバー１９０に固定される。
【００３９】
前面レンズ１２０とヘッドライトボディ１３０との間には、遮光壁１５０が配設される。遮光壁１５０の左側方には、ルーバー１６０Ｌが配設される。遮光壁１５０の右側方には、ルーバー１６０Ｒが配設される。
【００４０】
遮光壁１５０は、ヘッドライトバルブ２１０が放射した光、及びリフレクタ部１３１によって反射された光を遮る。遮光壁１５０は、前面レンズ１２０とリフレクタ部１３１との間に配設される。また、遮光壁１５０は、前面レンズ１２０とヘッドライトバルブ２１０との間に配設される。
【００４１】
ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）を区画する。本実施形態において、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、区画部を構成する。ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光を遮光することができる材料（不透明色の樹脂）によって形成される。
【００４２】
ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、略平板状の板状部分１６０ａを有する。具体的には、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、２つの板状部分１６０ａを有する。また、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、２つの板状部分１６０ａを支持する外枠部分１６０ｂを有する。
【００４３】
本実施形態では、板状部分１６０ａは、ヘッドライトユニット１１０の長手方向、つまり、車幅方向に沿って配設される。
【００４４】
ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、前面レンズ１２０、と、ヘッドライトボディ１３０との間に配設される。具体的には、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）と、リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）との間に配設される。さらに具体的には、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）の内側面１２０ａ（図３において不図示、図５参照）に配設される。
【００４５】
また、ヘッドライトボディ１３０の後部には、ヘッドライトバルブ２１０の基部（不図示）を覆うソケットカバー２４０が取り付けられる。
【００４６】
（２．２）区画部及び光源の配設状態
次に、図４及び図５を参照して、本実施形態において区画部を構成するルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）、及び本実施形態において光源を構成するフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）の配設状態について説明する。
【００４７】
図４に示すように、フラッシャーバルブ２３０Ｌの光軸Ａ１は、ヘッドライトユニット１１０が自動二輪車１０に装着された状態において、自動二輪車１０の斜め前方に向いている。なお、フラッシャーバルブ２３０Ｒは、フラッシャーバルブ２３０Ｌと略対称に配設される。
【００４８】
具体的には、光軸Ａ１は、図中のＦ・Ｒ方向に対して、斜めに交差する。つまり、光軸Ａ１は、自動二輪車１０の前後方向よりも外側を指向している。
【００４９】
図５は、図４に示したＦ５−Ｆ５線に沿った断面図である。図５に示すように、ルーバー１６０Ｌは、前面レンズ１２０、具体的には、フラッシャーレンズ部１２２Ｌの内側に配設される。より具体的には、ルーバー１６０Ｌは、フラッシャーレンズ部１２２Ｌの内側面１２０ａに配設される。
【００５０】
ルーバー１６０Ｌの後方には、ヘッドライトボディ１３０（具体的には、リフレクタ部１３３Ｌ）に取り付けられたフラッシャーバルブ２３０Ｌが位置する。また、前面レンズ１２０の上方及び下方は、ハンドルカバー１９０によって覆われる。
【００５１】
（作用・効果）
ヘッドライトユニット１１０によれば、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）を区画するルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）が、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）の内側面１２０ａに配設される。このため、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）によってフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光の光量や進行方向を調整することができる。
【００５２】
すなわち、ヘッドライトユニット１１０によれば、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射した光の光量や進行方向を調整するために、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）の内側面に所定の凹凸を形成するなどの加工を施すことなく、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光の光量や進行方向を調整することができる。
【００５３】
また、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）が、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）の内側面１２０ａに配設されるため、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）をフラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）の外側面（不図示）に配設する場合よりも、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）にルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）をより接近させることができる。
【００５４】
このため、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光の光量や進行方向を容易に調整することができる。また、ヘッドライトユニット１１０、具体的には、フラッシャー部１１０Ｌ（１１０Ｒ）の前後方向のサイズを小型化することができる。さらに、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）をフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）に接近させることができるため、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）のサイズを小型化しつつ、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光の光量や進行方向を効果的に調整することができる。
【００５５】
さらに、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）が、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）の内側面１２０ａに配設されるため、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）をフラッシャーレンズ部１２２Ｌ（１２２Ｒ）の外側面（不図示）に配設する場合と比較して、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）が汚れたり、損傷したりすることを防止することができる。また、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）の耐候性を向上させることができる。
【００５６】
本実施形態では、ヘッドライトレンズ部１２１と、フラッシャーレンズ部１２２Ｌ，１２２Ｒとは、一体に形成される。このため、ヘッドライト部１１０Ｈと、フラッシャー部１１０Ｌ，１１０Ｒとを含むヘッドライトユニット１１０の一体感を高めることができる。
【００５７】
本実施形態では、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、複数の板状部分１６０ａを有する。このため、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光の光量や進行方向をさらに容易かつ確実に調整することができる。
【００５８】
また、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、複数の板状部分１６０ａを支持する外枠部分１６０ｂを有する。このため、複数の板状部分１６０ａを有するルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）をヘッドライトボディ１３０に容易に取り付けることができる。
【００５９】
本実施形態では、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）の光軸Ａ１は、ヘッドライトユニット１１０が自動二輪車１０に装着された状態において、自動二輪車１０の斜め前方に向いている。このため、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）の点滅していることを自動二輪車１０の斜め前方からでも確実に視認させることができる。
【００６０】
（その他の実施形態）
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。
【００６１】
例えば、上述した実施形態では、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）の光軸Ａ１は、自動二輪車１０の斜め前方に向いていたが、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）の光軸Ａ１は、必ずしも斜め前方に向いていなくても構わない。
【００６２】
上述した実施形態では、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、外枠部分１６０ｂを有していたが、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、外枠部分１６０ｂを有していなくてもよい。
【００６３】
上述した実施形態では、ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、２つの板状部分１６０ａを有していたが、板状部分１６０ａは、２つ以外でも構わない。さらに、板状部分１６０ａは、棒状（丸棒状または角棒状など）の形状を用いてもよい。また、上述した実施形態では、板状部分１６０ａは、車幅方向に沿って配設されていたが、板状部分１６０ａは、自動二輪車１０の上下方向に沿って配設してもよい。
【００６４】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るヘッドライト装置を含むハンドルアッシーの正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るヘッドライト装置の分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るヘッドライト装置の平面図である。
【図５】図４に示したＦ５−Ｆ５線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…自動二輪車、２０…前輪、２１…フロントフォーク、４０…ハンドル、５０…エンジン、７０…後輪、１００…ハンドルアッシー、１１０…ヘッドライトユニット、１１０Ｈ…ヘッドライト部、１１０Ｌ，１１０Ｒ…フラッシャー部、１２０…前面レンズ、１２０ａ…内側面、１２１…ヘッドライトレンズ部、１２２Ｌ，１２２Ｒ…フラッシャーレンズ部、１３０…ヘッドライトボディ、１３１，１３２Ｌ，１３２Ｒ，１３３Ｌ，１３３Ｒ…リフレクタ部、１４０…ヘッドライトブラケット、１５０…遮光壁、１６０Ｌ，１６０Ｒ…ルーバー、１６０ａ…板状部分、１６０ｂ…外枠部分、１９０…ハンドルカバー、２１０…ヘッドライトバルブ、２２０Ｌ，２２０Ｒ…ポジションランプ、２３０Ｌ，２３０Ｒ…フラッシャーバルブ、２４０…ソケットカバー、Ａ１…光軸
【図１】
2008091179.tif 000003
【図２】
2008091179.tif 000004
【図３】
2008091179.tif 000005
【図４】
2008091179.tif 000006
【図５】
2008091179.tif 000007