(57)【要約】【課題】グリス漏れをより確実に防止することができるモータを提供する。【解決手段】一端側が開口した有底で筒状のモータケースと、このモータケースの開口端に結合され、内部にモータ軸１４のウォーム１４ａ及び該ウォーム１４ａに噛合したウォームホイール１５を収納する減速機構収納部１３ｅを形成したギヤケース１３と、減速機構収納部１３ｅを覆うギヤカバー１８と、ギヤケース１３の開口部１３ｂ及びギヤカバー１８を覆うギヤケースカバー１９とを備えたモータ１０において、ギヤカバー１８の内面１８ｄ側に凹状のグリス溜まり部１８ｆを形成すると共に、ギヤケースカバー１９の内面１９ｃ側に凹状のグリス溜まり部１９ｄを形成した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側が開口した有底で筒状のモータケースと、このモータケースの開口端に結合され、内部にモータ軸のウォーム及び該ウォームに噛合したウォームホイールを収納する減速機構収納部を形成したギヤケースと、前記減速機構収納部を覆うギヤカバーと、前記ギヤケースの開口部及び前記ギヤカバーを覆うギヤケースカバーとを備えたモータにおいて、
前記ギヤカバーの内面側に凹状のグリス溜まり部を形成すると共に、前記ギヤケースカバーの内面側に凹状のグリス溜まり部を形成したことを特徴とするモータ。
【請求項２】
請求項１記載のモータであって、
前記ギヤカバーの前記ウォームホイールの中央に臨む位置に大径の開口部を形成すると共に、該大径の開口部の周りに該ウォームホイール側に突出する円環状のリブを形成し、かつ、前記ギヤケースカバーの前記ウォームホイールの中央に固定された出力軸の下端部に臨む位置に小径の開口部を形成すると共に、該小径の開口部の周りに該出力軸の下端部側に突出する円環状のリブを形成したことを特徴とするモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のサンルーフ用モータ等に用いて好適なモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のサンルーフ用モータとして、図７及び図８に示すものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このサンルーフ用モータ１は、図７及び図８に示すように、一端側が開口した略円筒状のヨーク（モータケース）２と、このヨーク２の開口端の周りのフランジ部２ａをビスＢを介して締結固定したギヤケース３と、このギヤケース３の開口部３ａを覆う取付ブラケットを兼ねたギヤケースカバー４とを備えている。ヨーク２の他端の有底筒部２ｂに嵌合された軸受５ａとギヤケース３の軸穴３ｂに嵌合された軸受５ｂとでアーマチュア６のアーマチュア軸（モータ軸）７を回転自在に支持してある。このアーマチュア軸７の一端近傍にウォーム７ａを形成してある。
【０００４】
また、図７及び図８に示すように、ギヤケース３にはその軸穴３ｂに連通する凹状の減速機構収納部３ｃを形成してある。この減速機構収納部３ｃ内には、アーマチュア軸７のウォーム７ａに噛合するウォームホイール８を回転自在に支持してある。このウォームホイール８の中央には出力軸９を固定してある。これらウォーム７ａとウォームホイール８とでアーマチュア軸７の回転を減速させる減速機構Ｓが構成されている。尚、出力軸９は図示しないサンルーフ等に備えられた駆動装置に連結されている。
【０００５】
さらに、図８に示すように、ギヤケースカバー４の凹部４ａの底壁には出力軸９の下端部９ａを臨む開口部４ｂを形成してある。また、ギヤケースカバー４の凹部４ａの底壁には開口部４ｂを囲繞するように凸状のリブ部４ｃを円環状に形成してあり、このリブ部４ｃと凹部４ａの周壁との間に凹溝状のグリス溜め４ｄを形成してある。
【０００６】
【特許文献１】実公平６−２４２６０号公報（第１図、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来のサンルーフ用モータ１では、手動でサンルーフを閉鎖できるようにギヤケースカバー４に出力軸９の下端部９ａを臨む大径の開口部４ｂが形成してあるため、ギヤケースカバー４のグリス溜め４ｄに溜まったグリスが大径の開口部４ｂから外に漏れるおそれがあった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、グリス漏れをより確実に防止することができるモータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、一端側が開口した有底で筒状のモータケースと、このモータケースの開口端に結合され、内部にモータ軸のウォーム及び該ウォームに噛合したウォームホイールを収納する減速機構収納部を形成したギヤケースと、前記減速機構収納部を覆うギヤカバーと、前記ギヤケースの開口部及び前記ギヤカバーを覆うギヤケースカバーとを備えたモータにおいて、前記ギヤカバーの内面側に凹状のグリス溜まり部を形成すると共に、前記ギヤケースカバーの内面側に凹状のグリス溜まり部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載のモータであって、前記ギヤカバーの前記ウォームホイールの中央に臨む位置に大径の開口部を形成すると共に、該大径の開口部の周りに該ウォームホイール側に突出する円環状のリブを形成し、かつ、前記ギヤケースカバーの前記ウォームホイールの中央に固定された出力軸の下端部に臨む位置に小径の開口部を形成すると共に、該小径の開口部の周りに該出力軸の下端部側に突出する円環状のリブを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ギヤカバーの内面側とギヤケースカバーの内面側の２箇所に凹状のグリス溜まり部をそれぞれ形成したことにより、ギヤケースカバーの凹状のグリス溜まり部に溜まるグリス量を少なくすることができる。これにより、ギヤケースカバーから外へのグリスの漏れを確実に防止することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、ギヤカバーのウォームホイールの中央に臨む位置に大径の開口部を形成すると共に、該大径の開口部の周りに該ウォームホイール側に突出する円環状のリブを形成し、かつ、ギヤケースカバーのウォームホイールの中央に固定された出力軸の下端部に臨む位置に小径の開口部を形成すると共に、該小径の開口部の周りに該出力軸の下端部側に突出する円環状のリブを形成したことにより、ギヤカバーの凹状のグリス溜まり部に溜まったグリスが大径の開口部から漏れたとしても、この漏れたグリスをギヤケースカバーの凹状のグリス溜まり部に溜めることができると共に小径の開口部の周りの円環状のリブで確実に堰き止めることができる。その結果、ギヤケースカバーの小径の開口部から外へのグリスの漏れをより確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施形態のモータを示す平面図、図２は同モータの底面図、図３は同モータの側面図、図４は同モータの要部の断面図、図５は同モータに用いられるギヤカバーの斜視図、図６は同モータに用いられるギヤケースカバーの斜視図である。
【００１５】
図１〜図４に示すように、サンルーフ用モータ（モータ）１０は、一端側が開口した有底で筒状のヨーク（モータケース）１１と、このヨーク１１の開口端の周りのフランジ部１１ａをビス１２Ａを介して締結固定され、内部にアーマチュアのアーマチュア軸（モータ軸）１４のウォーム１４ａ及び該ウォーム１４ａに噛合したウォームホイール１５を収納する減速機構収納部１３ｅを形成した合成樹脂製のギヤケース１３と、このギヤケース１３の減速機構収納部１３ｅを覆う合成樹脂製のギヤカバー１８と、ギヤケース１３の開口部１３ｂ及びギヤカバー１８を覆う合成樹脂製のギヤケースカバー１９と、これらギヤケース１３の開口部１３ｂとギヤカバー１８及びギヤケースカバー１９との間に形成された基板収納部Ｘに収納される回路基板（基板）２０とを備えており、図示しないサンルーフを開閉する際の駆動源として用いられるものである。
【００１６】
図４に示すように、ギヤケース１３の仕切壁１３ｃに形成された軸穴１３ｄにはアーマチュアのアーマチュア軸１４を回転自在に支持してある。このアーマチュア軸１４の一端近傍にはウォーム１４ａを形成してある。また、ギヤケース１３には軸穴１３ｄに連通する凹状の減速機構収納部１３ｅを形成してある。この減速機構収納部１３ｅ内には、ウォーム１４ａに噛合するウォームホイール１５をギヤケース１３の円筒状の軸受部１３ｆを介して回転自在に支持してある。これらウォーム１４ａとウォームホイール１５とでアーマチュア軸１４の回転を減速させる減速機構Ｙが構成されている。
【００１７】
図４に示すように、ウォームホイール１５は、外周に歯１５ｂを有する合成樹脂製の環状部材１５ａと、この環状部材１５ａの内側にインサート成形により結合された金属製の芯部材１５ｃとを備えている。この芯部材１５ｃは、中央に出力軸１６が嵌合される嵌合孔１５ｅを形成した円板部１５ｄと、この円板部１５ｄの外周部から周方向へ離隔して径方向へ突設されると共に軸方向へ互い違いに折り曲げられた複数の突片１５ｆ，１５ｇとを有している。また、芯部材１５ｃの円板部１５ｄの嵌合孔１５ｅはスプライン状に形成してあり、この嵌合孔１５ｅに出力軸１６のスプライン状の下部１６ａが動力伝達をして嵌合している。さらに、出力軸１６はギヤケース１３の円筒状の軸受部１３ｆを介して回転自在に支持されており、また、出力軸１６の下端部１６ｂは止め輪１７によりウォームホイール１５に対して抜け止めされている。尚、この出力軸１６は、サンルーフ等に備えられた図示しない駆動装置に連結されるようになっている。
【００１８】
図４及び図５に示すように、ギヤカバー１８は環円板状に形成してあり、その中央（ウォームホイール１５の中央に臨む位置）に円形で大径の開口部１８ａを形成してある。そして、ギヤカバー１８の大径の開口部１８ａの周りには上側（ウォームホイール側）に突出する円環状のリブ１８ｂを一体形成してある。また、ギヤカバー１８の外周縁の周りには上側に突出する円環状のリブ１８ｃを一体形成してある。これらギヤカバー１８の内側の円環状のリブ１８ｂと内面１８ｄと外側の円環状のリブ１８ｃとで円環凹状のグリス溜まり部１８ｆを形成してある。さらに、図４に示すように、ギヤカバー１８の外側の円環状のリブ１８ｃがギヤケース１３の周壁１３ａの下面と仕切壁１３ｃの下面に連続して形成された円環状の凹部１３ｇに嵌め込まれている。
【００１９】
図１〜図４及び図６に示すように、ギヤケースカバー１９はギヤケース１３の周壁１３ａの下面及びギヤカバー１８の外面１８ｅに当接する周壁１９ａを上側に一体形成した所定形状の板状に形成してあり、その周壁１９ａの４箇所の位置に矩形枠状の係合凹部（係合部）１９ｂを上側に突出するように一体形成してある。そして、ギヤケースカバー１９の周壁１９ａがギヤケース１３の周壁１３ａの下面及びギヤカバー１８の外面１８ｅに当接して該ギヤケース１３の開口部１３ｂ及びギヤカバー１８を覆った状態で各矩形枠状の係合凹部１９ｂがギヤケースの周壁１３ａに一体形成された各係止突起（係止部）１３ｈに係止されるようになっている。この係止状態は、ギヤケースカバー１９をギヤケース１３に締結固定するビス１２Ｂにより固定されるようになっている。
【００２０】
また、図４及び図６に示すように、ギヤケースカバー１９の周壁１９ａと内面１９ｃ及び後述する円環状のリブ１９ｆとで凹状のグリス溜まり部１９ｄを形成してある。また、ギヤケースカバー１９の出力軸１６の下端部１６ｂに臨む位置には円形で小径の開口部１９ｅを形成してあると共に、該小径の開口部１９ｅの周りには上側（出力軸１６の下端部１６ｂ側）に突出する円環状のリブ１９ｆを一体形成してある。この円環状のリブ１９ｆは出力軸１６の下端部１６ｂに近接して配置されている。さらに、ギヤケースカバー１９の内面１９ｃには、ギヤカバー１８の外面１８ｅの内周側に当接する円環状の突起１９ｇを一体形成すると共に、該ギヤケースカバー１９の内面１９ｃの円環状の突起１９ｇの外側にはギヤカバー１８の外面１８ｅの外周側に当接する円弧状の突起１９ｈを一体形成してある。
【００２１】
図４に示すように、ギヤケース１３の開口部１３ｂと仕切壁１３ｃとギヤカバー１８及びギヤケースカバー１９の円環状の突起１９ｇとの間に回路基板２０を収納する基板収納部Ｘを形成してある。この回路基板２０には、電子部品２２の雄端子部２３に圧接する圧接端子２１等を取り付けある。
【００２２】
以上実施形態のサンルーフ用モータ１０によれば、アーマチュアのアーマチュア軸１４を正逆回転させることによってサンルーフを開閉することができる。また、何らかの原因によりサンルーフが開状態のままで閉まらなくなった場合には、ギヤケースカバー１９の小径の開口部１９ｅからレンチ等の工具を用いて出力軸１６を強制的に回転させることにより、手動でサンルーフを閉鎖させることができる。
【００２３】
また、ギヤケース１３の円筒状の軸受部１３ｆと出力軸１６及びウォーム１４ａとウォームホイール１５等には摺動抵抗を削減するためにグリスが塗布されているが、これらから流れ落ちたグリスは、ギヤカバー１８の内面１８ｄ側に形成された凹状のグリス溜まり部１８ｆに溜まる。さらに、ギヤカバー１８の大径の開口部１８ａから外に漏れたグリスは、ギヤカバー１８を覆うギヤケースカバー１９の内面１９ｃ側に形成された凹状のグリス溜まり部１９ｄに溜まる。
【００２４】
このように、ギヤカバー１８の内面１８ｄ側に凹状のグリス溜まり部１８ｆを形成すると共に、該ギヤカバー１８を覆うギヤケースカバー１９の内面１９ｃ側に凹状のグリス溜まり部１９ｄを形成したことにより、ギヤケースカバー１９の凹状のグリス溜まり部１９ｄに溜まるグリス量を少なくすることができる。これにより、ギヤケースカバー１９から外へのグリスの漏れを確実に防止することができる。
【００２５】
また、ギヤカバー１８のウォームホイール１５の中央に臨む位置に大径の開口部１８ａを形成すると共に、該大径の開口部１８ａの周りに該ウォームホイール１５側に突出する円環状のリブ１８ｂを一体形成し、かつ、ギヤケースカバー１９のウォームホイール１５の中央に固定された出力軸１６の下端部１６ｂに臨む位置に小径の開口部１９ｅを形成すると共に、該小径の開口部１９ｅの周りに該出力軸１６の下端部１６ｂ側に突出する円環状のリブ１９ｆを一体形成したことにより、ギヤカバー１８の凹状のグリス溜まり部１８ｆに溜まったグリスが大径の開口部１８ａから漏れたとしても、この漏れたグリスをギヤケースカバー１９の凹状のグリス溜まり部１９ｄに溜めことができると共に小径の開口部１９ｅの周りの円環状のリブ１９ｆで確実に堰き止めることができる。その結果、ギヤケースカバー１９の小径の開口部１９ｅから外へのグリスの漏れをより確実に防止することができる。
【００２６】
尚、前記実施形態によれば、サンルーフ用モータについて説明した、パワーウインドモータ等の他のモータに前記実施形態を適用しても良いことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態のモータを示す平面図である。
【図２】上記モータの底面図である。
【図３】上記モータの側面図である。
【図４】上記モータの要部の断面図である。
【図５】上記モータに用いられるギヤカバーの斜視図である。
【図６】上記モータに用いられるギヤケースカバーの斜視図である。
【図７】従来のモータの断面図である。
【図８】上記従来のモータの要部の縦断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  サンルーフ用モータ（モータ）
１１  ヨーク（モータケース）
１３  ギヤケース
１３ｂ  開口部
１３ｅ  減速機構収納部
１４  アーマチュア軸（モータ軸）
１４ａ  ウォーム
１５  ウォームホイール
１６  出力軸
１６ｂ  下端部
１８  ギヤカバー
１８ａ  大径の開口部
１８ｂ  円環状のリブ
１８ｄ  内面
１８ｆ  凹状のグリス溜まり部
１９  ギヤケースカバー
１９ｃ  内面
１９ｄ  凹状のグリス溜まり部
１９ｅ  小径の開口部
１９ｆ  円環状のリブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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