(57)【要約】【課題】バレットモードとすべき施錠部が、メカキーによる解錠に加え、安全保護性能を損なうことなく携帯機を身に付けているだけで解錠可能となる利便性に優れた車両用リモコンシステムを提供すること。【解決手段】携帯機と車両側の制御ユニットとの交信が成立した場合に、少なくとも施錠部の解錠が可能となるリモコン制御手段を備えた車両用リモコンシステムに関する。携帯機と着脱可能なメカキーは、携帯機と交信するためのトランスポンダ（メカキーＩＤ内蔵）を備え、携帯機は、トランスポンダと交信してメカキーＩＤを受信するとともに、受信したメカキーＩＤが携帯機に登録した正規ＩＤと適合し、かつ、携帯機ＩＤが車両側の制御ユニットに登録した正規ＩＤと適合した場合に、前記交信は成立とし、さらに、メカキーと携帯機との離間距離が所定値以下の場合に限り、携帯機はトランスポンダからメカキーＩＤを受信し照合するようにした。【選択図】図３
2008121291.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機と車両側の制御ユニットとの交信が成立した場合に、少なくとも施錠部の解錠が可能となるリモコン制御手段を備えた車両用リモコンシステムにおいて、
メカキーは、該メカキーの識別情報が登録されたトランスポンダを備え、
前記リモコン制御手段は、前記携帯機と前記トランスポンダとの離間距離が所定値以下の場合に、前記携帯機の識別情報と正規携帯機識別情報とを照合し、前記メカキーの識別情報と正規メカキー識別情報とを照合し、前記両照合の結果、いずれも適合の場合に、前記交信が成立とし、いずれかが適合しない場合は、前記交信が不成立とすることを特徴とする車両用リモコンシステム。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用リモコンシステムにおいて、
前記リモコン制御手段は、
前記携帯機が、前記制御ユニットから送信されるリクエスト信号を受信したことを条件として、前記トランスポンダから前記メカキーの識別情報を受信し、該メカキーの識別情報を正規メカキー識別情報と照合した結果、適合する場合に、適合信号と、前記携帯機に登録された前記携帯機の識別情報とを、前記制御ユニットへ送信し、
前記制御ユニットが、前記適合信号を受信するとともに、前記送信された携帯機の識別情報と正規携帯機識別情報とを照合した結果、適合する場合に、前記交信が成立とし、前記適合信号を受信しないか、前記照合の結果、適合しない場合は、前記交信が不成立とすることを特徴とする車両用リモコンシステム。
【請求項３】
請求項１に記載された車両用リモコンシステムにおいて、
前記リモコン制御手段は、
前記携帯機が、前記携帯機に前記メカキーが装着されたことを条件として、前記トランスポンダから前記メカキーの識別情報を受信し、該メカキーの識別情報を正規メカキー識別情報と照合した結果、適合する場合に、適合信号を保存し、前記制御ユニットから送信されるリクエスト信号の受信を条件に、前記適合信号と、前記携帯機の識別情報とを、前記制御ユニットへ送信するとともに、
前記制御ユニットが、前記適合信号を受信するとともに、前記送信された携帯機の識別情報と正規携帯機識別情報とを照合した結果、適合する場合に、前記交信が成立とし、前記適合信号を受信しないか、前記照合の結果、適合しない場合は、前記交信が不成立とすることを特徴とする車両用リモコンシステム。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか１項に記載された車両用リモコンシステムにおいて、
前記リモコン制御手段は、前記携帯機の起動に同期して、前記制御ユニットから送信されるリクエスト信号の受信を開始することを特徴とする車両用リモコンシステム。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れか１項に記載された車両用リモコンシステムにおいて、
前記リモコン制御手段は、前記携帯機が、常時、前記トランスポンダと交信することを特徴とする車両用リモコンシステム。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れか１項に記載された車両用リモコンシステムにおいて、
前記携帯機は、
前記トランスポンダから受信した前記メカキーの識別情報を前記携帯機に登録された正規識別情報と照合する照合手段と、
前記制御ユニットから送信されるリクエスト信号を受信し、前記トランスポンダから送信される前記メカキーの識別情報を受信するとともに、該メカキーの識別情報が前記携帯機に登録された正規識別情報に適合した場合に、適合信号と、前記携帯機の識別情報とを送信する携帯交信手段と、を備え、
前記制御ユニットは、
施錠部材の解錠を要求する解錠要求手段と、
前記解錠要求手段の操作に応じて、前記携帯機にリクエスト信号を送信するとともに、前記携帯機から返信信号としての前記適合信号及び前記携帯機の識別情報とを受信する制御ユニット交信手段と、
前記適合信号の受信を確認するとともに、前記携帯機の識別情報を前記制御ユニットに登録された正規識別情報と照合する受信内容確認手段と、
前記適合信号を受信し、かつ、前記携帯機の識別情報が正規識別情報に適合した場合に、前記施錠部材を解錠する解錠手段と、を備えることを特徴とする車両用リモコンシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両において，メカニカルキー（以下、「メカキー」と称す。）を使用せず、車両側のＣＵ（制御ユニット：Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）と、携帯機との間で無線の交信を行い、交信が成立すれば、施錠部の解錠が可能となる車両用リモコンシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用リモコンシステムは、メカキーを用いることなく施錠部の解錠を可能にするため、車両側と交信を行う携帯機と、携帯機と交信を行うＣＵとから構成され、携帯機又はメカキーには、携帯機のＩＤ（識別情報：Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ、以下「ＩＤ」と称す。）が登録されるとともに、これをＣＵへ送信するための送受信装置が備えられるのが一般的である（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
従来の車両用リモコンシステムでは、携帯機は、施錠部の解錠の要求に応じて送信される要求信号（以下、「リクエスト信号」と称す。）を受信すると、ＣＵに携帯機ＩＤを返信し、一方、ＣＵは、受信した携帯機ＩＤを、あらかじめＣＵの記録部に登録されている正規ＩＤと照合し、携帯機ＩＤが正規ＩＤと一致した場合、車両側の前記要求を許可する。また、携帯機のバッテリー切れなどのような緊急時には、メカキーをキーシリンダーに挿入して、メカキー内蔵の交信器であるトランスポンダとＣＵとの交信によって、ドア等の施錠部の解錠を行う。
【０００４】
そして、収納部（たとえば、グローブボックスやトランク）等の施錠部についてはメカキーでのみ解錠可能な状態（以下、「バレットモード」と称す。）にしておき、ホテルや自動車修理工場などに車を預ける場合に、メカキーを手元に置き、携帯機のみを他人に預けることで、貴重品等が収納された収納部が無断で解錠されないようにしている。
【特許文献１】特開２００５−２０６０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の車両用リモコンシステムにあっては、バレットモードの施錠部を解錠する際、携帯機からメカキーを取り出して、キー穴に差し込まなければならず、このシステム本来の「携帯機を身に付けているだけで施錠部を解除できる」という利便性が損なわれてしまう。
【０００６】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、バレットモードとすべき施錠部が、メカキーによる解錠に加え、安全保護性能を損なうことなく携帯機を身に付けているだけで解錠可能となる利便性に優れた車両用リモコンシステムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
携帯機と車両側の制御ユニットとの交信が成立した場合に、少なくとも施錠部の解錠が可能となるリモコン制御手段を備えた車両用リモコンシステムにおいて、
前記メカキーは、メカキーの識別情報が登録されたトランスポンダを備え、
前記リモコン制御手段は、前記携帯機と前記トランスポンダとの離間距離が所定値以下の場合に、前記携帯機の識別情報と正規携帯機識別情報とを照合し、前記メカキーの識別情報と正規メカキー識別情報とを照合し、前記照合の結果、いずれも適合の場合に、前記交信が成立とし、いずれかが適合しない場合は、前記交信が不成立とすることを特徴とする。
よって、本発明の車両用リモコンシステムにあっては、リモコン制御手段によって、メカキーの識別情報と携帯機の識別情報とが、それらの正規識別情報と照合され、いずれの識別情報も正規識別情報と適合した場合に施錠部が解錠され、いずれかの識別情報が正規識別情報と適合しない場合は解錠されない。加えて、前記の照合は、携帯機にメカキーが接着されているなど、携帯機とメカキーとの離間距離が所定値以下である場合にのみ行われる。
たとえば、従来の車両用リモコンシステムにあっては、上記手段を採用しておらず、貴重品等を収納する収納部（施錠部）はメカキーでのみ解錠できるバレットモードにして、該システムの安全保護性を重視するか、或は、メカキーのほか携帯機でも解錠できるようにして、該システムの利便性を重視するかの何れかである。
これに対し、本発明の車両用リモコンシステムは、正規の携帯機と正規のメカキーとの離間距離が所定値以下の場合に限り、携帯機を身に付けていれば施錠部を解錠できる。たとえば、特定の施錠部について、正規のメカキーと正規の携帯機とを所持している者であれば、施錠部を解錠することができる（利便性）。しかし、そうでない場合は、施錠部を解錠することはできない（安全保護性）。
【発明の効果】
【０００８】
その結果、バレットモードにすべき施錠部であっても、安全保護性を損なうことなく、携帯機を身に付けているだけで解錠できる利便性にすぐれた車両用リモコンシステムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の車両用リモコンシステムを実現する最良の実施形態を、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
はじめに、構成を説明する。
【００１１】
図１は、実施例１の車両用リモコンシステムの概略図である。
【００１２】
この車両用リモコンシステムは、携帯機と車両側の制御ユニットとの交信が成立した場合に、少なくとも施錠部の解錠が可能となるリモコン制御手段を備えた車両用リモコンシステムにおいて、携帯機３００と、携帯機３００と着脱可能であって、メカキーＩＤが登録されたトランスポンダ１１０を内蔵したメカキー１００と、車両側のＣＵ２００とから構成される。
【００１３】
携帯機３００は、ＴＰ１１０から受信したメカキーＩＤをメカキーの正規ＩＤと照合する照合手段としてのＣＰＵ３４０と、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号を受信し、また、ＴＰ１１０と交信する携帯交信手段の一部としての送受信装置３１０と、メカキーＩＤの照合結果に応じてＣＵ２００に信号を送信する携帯交信手段の一部としての送受信装置３２０と、メカキーＩＤの照合に供するメカキーの正規ＩＤ、及び、両ＩＤが一致した場合にＣＰＵ３４０によって生成される適合信号（以下、「ＴＰ−ＯＫ信号」と称す。）及び携帯機ＩＤを登録できる携帯記録手段としてのＥＥＰ―ＲＯＭ３３０とを備える。
【００１４】
ＣＵ２００は、解錠要求手段としてのリクエスト装置２１０と、リクエスト信号を携帯機３００へ送信する制御ユニット交信手段の一部である送信装置２２０と、携帯機３００から送信される返信信号を受信する制御ユニット交信手段の一部である受信装置２３０と、携帯機３００から送信されたＴＰ−ＯＫ信号の有無の確認及び同じく送信された携帯機ＩＤを携帯機の正規ＩＤと照合する受信内容確認手段としてのＣＰＵ２８０と、この確認及び照合の結果に応じて施錠部（グローブボックスやトランク等）を解錠する解錠手段としての解錠装置２４０と、前記照合に供する携帯機ＩＤの正規ＩＤを登録できる制御ユニット記録手段としてのＥＥＰ−ＲＯＭ２７０とを備える。前記各装置の詳細は次のとおりである。
【００１５】
携帯機３００において、送受信装置３１０は、送受信に供する第１ＬＦ（Ｌｏｗ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）アンテナ３１１と、専ら受信に供する第２ＬＦアンテナ３１２及び第３ＬＦアンテナ３１３と、ＬＦ送受信回路３１４を備える。また、送信装置３２０は、ＲＦ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）送信アンテナ３２１と、ＲＦ送信回路３２２とを備える。なお、送信に供するＬＦアンテナは、ＬＦ電波の偏向を考慮して複数（第１〜３）を配置している。
【００１６】
ＣＵ２００において、リクエスト装置２１０は、エンジン始動用のプッシュスイッチ２１１と、グローブボックスリクエストスイッチ２１２と、ドライバ席リクエストスイッチ２１３と、助手席リクエストスイッチ２１４と、トランクリクエストスイッチ２１５と、これらの入力インターフェース２１６を備え、送信装置２２０は、ドライバ席の車外送信アンテナ２２１及び車内送信アンテナ２２４と、助手席の車外送信アンテナ２２２及び車内送信アンテナ２２５と、トランクの車外送信アンテナ２２３及び車内送信アンテナ２２６と、これら送信アンテナの出力増幅器２２７とを備え、受信装置２３０は、ＲＦ受信アンテナ２３１と、ＲＦチューナ２３２とを備える。また、前記解錠装置２４０は、グローブボックスアクチュエータ２４１と、トランクロックアクチュエータ２４２と、ドアロックアクチュエータ２４３と、ステアリングロックアクチュエータ２４４、これらの出力駆動回路２４５と備える。また、操作スイッチ２５０、エンジンコントローラ装置２６０を備える。
【００１７】
図２及び図３は、この構成の車両用リモコンシステムにおける施錠部の解錠処理の流れを示すフローチャートであり、以下、各ステップについて説明する。
図２は、グローブボックスの解錠処理に関し、車両側における処理（基本処理）の流れを示すフローチャートである。なお、この車両側の基本処理は、その他の施錠部の解錠処理においても同様である。
【００１８】
ステップ２１では、グローブボックスのリクエストスイッチ２１２が操作され、ステップ２２に移行する。
【００１９】
ステップ２２では、ステップ２１のリクエストスイッチ２１２の操作に続き、ＣＵ２００の送信装置２２０から携帯機３００の送受信装置３１０へ、クエスト信号が送信される。
【００２０】
ステップ２３では、ステップ２２のリクエスト信号送信に続き、携帯機３００から返信があった場合にステップ２４に移行し、返信がない場合は次ステップは移行しない。
【００２１】
ステップ２４では、ステップ２３の信号受信に続き、この受信内容の確認を行う（後述）。後述のＴＰ−ＯＫ信号が受信され、かつ、携帯機ＩＤが正規であることの両条件が満たされた場合にステップ２５に移行し、いずれかの条件が満たされない場合は次ステップには移行しない。
【００２２】
ステップ２５では、ステップ２４の受信内容の確認に続き、グローブボックスの解錠が実行される。
【００２３】
図３は、グローブボックスの解錠処理に関し、携帯機３００における動作の流れを示すフローチャートである。なお、この携帯機側の処理は、その他の施錠部の解錠処理においても同様である。
【００２４】
ステップ３１では、携帯機３００が起動され、ステップ３２に移行する。
ステップ３２では、ステップ３１の携帯機３００の起動に続き、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号の受信を開始する。すなわち、受信待ちの状態である。
【００２５】
ステップ３３では、ステップ３２の受信開始に続き、ＣＵ２００から送信されたリクエスト信号を受信した場合にステップ３４に移行し、リクエスト信号を受信しない場合は次ステップには移行しない。
【００２６】
ステップ３４では、ステップ３３のリクエスト信号の受信に続き、携帯機３００は、メカキー１００に備えられたＴＰ１１０へ、メカキー１００の装着確認を行うための信号（以下、「メカキー確認要求信号」と称す。）を送信する。ＴＰ１１０が、メカキー確認要求信号を受信しない場合は次ステップには移行しない。
【００２７】
ステップ３５では、ステップ３４のＴＰ１１０におけるメカキー確認要求信号の受信に続き、あらかじめＴＰ１１０に登録されているメカキーＩＤを携帯機３００へ送信する。
【００２８】
ステップ３６では、ステップ３５のＴＰ１１０によるメカキーＩＤの送信に続き、携帯機３００は、このメカキーＩＤを受信する。
【００２９】
ステップ３７では、ステップ３６のメカキーＩＤの受信に続き、ＴＰ１１０から受信したメカキーＩＤが正規ＩＤと適合するか否かの照合を行う。
【００３０】
ステップ３８では、ステップ３７の照合に続き、照合の結果、適合であれば適合信号（ＴＰ−ＯＫ信号）を生成し、このＴＰ―ＯＫ信号と携帯機ＩＤとを車両側のＣＵ２００へ送信する。
【００３１】
次に、作用を説明する。
本実施例の車両用リモコンシステムでは、携帯機３００は、起動（ステップ３１）されると、リクエスト信号が受信されるまで待機する（ステップ３２）。ＣＵ２００は、解錠要求手段としてのリクエストスイッチ２１２が操作されると（ステップ２１）、制御ユニット交信手段としての車内アンテナ２２４又は２２５を介して、携帯機３００へリクエスト信号を送信する（ステップ２２）。携帯機３００は、このリクエスト信号を受信すると次のように作用する。
【００３２】
携帯機３００は、携帯交信手段としての送受信装置３１０を介して前記リクエスト信号を受信すると、同装置３１０を介して携帯機３００はＴＰ１１０と交信し、ＴＰ１１０からメカキーＩＤを受信する（ステップ３５、３６）。このとき、携帯機３００にメカキー１００が装着されていない状態など、携帯機３００とトランスポンダ１１０（メカキー１００）との離間距離が所定値以下にない場合は、交信しないようにしている。
【００３３】
携帯機３００は、メカキーＩＤを受信すると、照合手段としてのＣＰＵ３４０によって、あらかじめ携帯記録手段としてのＥＥＰ−ＲＯＭ３３０に登録されているメカキーの正規ＩＤと照合を行う（ステップ３７）。
【００３４】
前記照合の結果、ＴＰ１１０から送信されたメカキーＩＤが正規ＩＤと適合した場合、ＣＰＵ３４０によってＴＰ−ＯＫ信号を生成し、このＴＰ−ＯＫ信号とともに、あらかじめ携帯記録手段としてのＥＥＰ−ＲＯＭ３３０に登録されている携帯機ＩＤを、携帯交信手段としての送信装置３２０を介して、ＣＵ２００に送信する（ステップ３８）。
他方、ＣＵ２００は、受信内容確認手段としてのＣＰＵ２８０によって、前記ＴＰ−ＯＫ信号の受信の有無を確認するとともに、あらかじめ前記携帯機ＩＤを制御ユニット記録手段としてのＥＥＰ−ＲＯＭ２７０に登録されている携帯機の正規ＩＤと照合する（ステップ２４）。
【００３５】
そして、ＣＵ２００は、ＴＰ−ＯＫ信号が受信され、かつ、携帯機ＩＤが正規ＩＤに適合した場合に、グローブボックスの解錠を許可する信号を出力し、解錠手段としての解錠装置２４０を作動させ、グローブボックスを解錠する（ステップ２５）。
【００３６】
なお、ＣＵ２００において、グローブボックスのリクエストスイッチ２１２が操作されないの場合（ステップ２１）、携帯機３００からの返信がない場合（ステップ２３）、ＴＰ−ＯＫ信号を受信しないか、携帯機ＩＤが正規でない場合（ステップ２４）、携帯機３００において、携帯機３００の起動要求がない場合（ステップ３１）、リクエスト信号を受信しない場合（ステップ３３）、メカキー確認要求信号を送信しない場合（ステップ３４）、メカキーＩＤが正規でない場合（ステップ３７）は、これら各ステップから次ステップに移行しない。
【００３７】
すなわち、携帯機３００とトランスポンダ１１０（メカキー１００）との離間距離が所定値以下の場合に、携帯機３００は、トランスポンダ１１０と交信し、少なくともメカキーＩＤを受信し（ステップ３５、３６）、このメカキーＩＤの照合を行う（ステップ３７）。そして、受信したメカキーＩＤが携帯機３００に登録された正規ＩＤと適合し、かつ、携帯機ＩＤがＣＵ２００に登録された正規ＩＤと適合した場合に（ステップ２４、３７）、グローブボックスが解錠され、いずれかが適合しない場合は、グローブボックスは解錠されない（ステップ２４、２５）という点が本作用の特徴である。
【００３８】
加えて、携帯機３００は、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号を受信したことを条件として、トランスポンダ１１０からメカキーＩＤを受信し（ステップ３５、３６）、メカキーＩＤをメカキーの正規ＩＤと照合（ステップ３７）した結果、適合する場合に、ＴＰ−ＯＫ信号と、携帯機ＩＤとを、ＣＵ２００へ送信する（ステップ３８）。そして、ＣＵ２００が、適合信号を受信するとともに、送信された携帯機ＩＤとＣＵ２００に登録された正規ＩＤとを照合（ステップ２４）した結果、適合する場合に、グローブボックスは解錠され、適合信号を受信しないか、送信された携帯機ＩＤがＣＵ２００に登録された正規ＩＤと適合しない場合は、グローブボックスは解錠されない（ステップ２４、２５）という点が本作用の特徴である。
【００３９】
加えて、携帯機３００は、携帯機３００の起動に同期して、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号の受信を開始する（ステップ３２）という点が本作用の特徴である。
加えて、携帯機３００は、トランスポンダ１１０と常に交信可能な携帯交信手段としての送受信装置３１０を備えた点に特徴がある。というのは、本実施例では、図４に示すステップ４２、４３において、携帯機３００とトランスポンダ１１０との交信が行われるが、携帯機３００に送受信装置３１０を備え、メカキー１００にトランスポンダ１１０を備えているため、前記ステップのタイミングに限らず、携帯機３００とトランスポンダ１１０とが交信できるのである。
【００４０】
次に、効果を説明する。
本実施例の車両用リモコンシステムにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００４１】
（１）携帯機と車両側の制御ユニットとの交信が成立した場合に、少なくとも施錠部の解錠が可能となるリモコン制御手段を備えた車両用リモコンシステムにおいて、メカキー１００は、メカキー１００の正規ＩＤが登録されたＴＰ１１０を備え、携帯機３００とトランスポンダ１１０との離間距離が所定値以下の場合に、携帯機３００のＩＤと携帯機３００の正規ＩＤとを照合し、この照合の結果、いずれのＩＤもその正規ＩＤと適合した場合に、前記交信が成立とし、いずれかのＩＤがその正規ＩＤと適合しない場合は、前記交信が不成立とするようにしたため、バレットモードにすべきグローブボックスであっても、安全保護性能を保持しつつ、携帯機３００を身に付けているだけで解錠ができ、車両用リモコンシステムの利便性が向上する。
【００４２】
（２）携帯機３００は、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号を受信した場合に、トランスポンダ１１０からメカキーＩＤを受信し、メカキーＩＤをメカキーの正規ＩＤと照合した結果、適合する場合に、ＴＰ−ＯＫ信号と、前記携帯機ＩＤとを、ＣＵ２００へ送信し、一方、ＣＵ２００が、適合信号を受信するとともに、送信された携帯機ＩＤとＣＵ２００に登録された正規ＩＤとを照合した結果、適合する場合に、グローブボックスは解錠され、適合信号を受信しないか、送信された携帯機ＩＤがＣＵ２００に登録された正規ＩＤと適合しない場合は、グローブボックスは解錠されないようにしたため、携帯機３００の操作を要することなく前記グローブボックスの解錠ができるとともに、適合信号の受信がなければ、携帯機ＩＤの照合を行うまでもなく、グローブボックスは解錠されないようにすることができるのでＣＵ２００における処理を簡素化できる。
【００４３】
（３）携帯機３００は、携帯機３００の起動に同期して、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号の受信を開始するようにしたため、携帯機３００の操作を要することなく前記グローブボックスの解錠ができ、さらに利便性が向上する。
【００４４】
（４）携帯機３００は、トランスポンダ１１０と常に交信可能な携帯交信手段としての送受信装置３１０を備えたため、前記利便性の向上とともに、メカキー１００の紛失や盗難防止等の安全保護性能をさらに向上させることができる。
【００４５】
（５）携帯機３００は、ＴＰ１１０から受信したメカキーＩＤを照合する照合手段と、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号を受信し、ＴＰ１１０から送信されるメカキーＩＤを受信するとともに、メカキーＩＤの照合結果が適合した場合に適合信号及び携帯機ＩＤとの送信を行う携帯交信手段とを備え、ＣＵ２００は、施錠部の解錠を要求する解錠要求手段と、解錠要求手段の操作に応じて、携帯機３００に解錠のリクエスト信号を送信するとともに、携帯機３００から返信信号としての適合信号及び携帯機ＩＤとを受信する制御ユニット交信手段と、適合信号の受信の有無を確認するとともに、携帯機ＩＤと正規識別情報とを照合する受信内容確認手段と、適合信号が確認され、かつ、携帯機ＩＤの照合結果が適合であれば、施錠部の解錠を許可する解錠手段から構成したため、前記利便性の向上とともに、従来の車両用リモコンシステムの設計を大きく変更することなく前記の各効果を得ることができる。すなわち、主として、携帯機３００においては、前記の照合手段を設け、ＣＵ２００においては、前記の受信内容確認手段に前記照合手段による結果（適合信号）の受信有無のチェック機能を設けることで、容易に前記の各効果を得ることができる。
【実施例２】
【００４６】
はじめに、構成を説明する。
実施例２の車両用リモコンシステムの概略図は、図１と同様である。また、車両側のＣＵ２００におけるグローブボックスの解錠動作の流れは、図２と同様である。
図４は、グローブボックスの解錠処理に関し、携帯機３００における動作の流れを示すフローチャートであり、以下、各ステップについて説明する。なお、携帯機３００の処理は、その他の施錠部の解錠処理においても同様である。
【００４７】
ステップ４１では、携帯機３００にメカキー１００が装着され、ステップ４１に移行する。メカキー１００が装着されるまで、次ステップには移行しない。
【００４８】
ステップ４２では、ステップ４１のメカキー１００の装着に続き、ＴＰ１１０は、メカキーＩＤを携帯機３００へ送信する。
【００４９】
ステップ４３では、ステップ４２のメカキーＩＤの送信に続き、携帯機３００は、このメカキーＩＤを受信する。
【００５０】
ステップ４４では、ステップ４３のリクエスト信号の受信に続き、ＴＰ１１０から受信したメカキーＩＤが正規ＩＤと適合するか否かの照合を行う。
【００５１】
ステップ４５では、ステップ４４の照合に続き、照合の結果、適合であれば「ＴＰ−ＯＫ信号」を生成し、保存する。そして、携帯機３００は、起動されるまで次ステップには移行しない。
【００５２】
ステップ４６では、ステップ４５のＴＰ−ＯＫ信号の生成・保存に続き、携帯機の起動要求があった場合には、ステップ４７に移行する。
【００５３】
ステップ４７では、ステップ４６の携帯機の起動に続き、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号の受信を開始する。
【００５４】
ステップ４８では、ステップ４７のリクエスト信号の受信開始に続き、リクエスト信号を受信した場合に、ステップ４９に移行する。受信があるまで、次ステップには移行しない。
【００５５】
ステップ４９では、ステップ４８のリクエスト信号の受信に続き、ＴＰ−ＯＫ信号及び携帯機ＩＤをＣＵ２００に送信する。このＴＰ−ＯＫ信号は、ステップ４５で保存したものである。
【００５６】
次に、作用を説明する。
本実施例の車両用リモコンシステムでは、携帯機３００は、起動（ステップ４６）されると、リクエスト信号が受信されるまで待機する（ステップ４７）。ＣＵ２００は、解錠要求手段としてのリクエストスイッチ２１２が操作されると（ステップ２１）、制御ユニット交信手段としての車内アンテナ２２４又は２２５を介して、携帯機３００へリクエスト信号を送信する（ステップ２２）。携帯機３００は、このリクエスト信号を受信すると、携帯機ＩＤとＴＰ−ＯＫ信号とを、ＣＵ２００へ送信する（ステップ４９）。
【００５７】
ＣＵ２００は、携帯機ＩＤとＴＰ−ＯＫ信号とを受信すると、受信内容確認手段としてのＣＰＵ２８０によって、ＴＰ−ＯＫ信号の受信の有無を確認するとともに、携帯機ＩＤをあらかじめ制御ユニット記録手段としてのＥＥＰ−ＲＯＭ２７０に登録された正規ＩＤとを照合する（ステップ２４）。
【００５８】
そして、ＣＵ２００は、ＴＰ−ＯＫ信号が受信され、かつ、携帯機ＩＤが正規ＩＤに適合した場合に、グローブボックスの解錠を許可する信号を出力し解錠手段としての解錠装置２４０を作動させ、グローブボックスを解錠する（ステップ２５）。
他方、携帯機３００は、メカキー１００が装着されたことを条件として、ＴＰ１１０と交信し、ＴＰ１１０からメカキーＩＤを受信する（ステップ４２、４３）。このとき、携帯機３００にメカキー１００が装着されていない状態など、携帯機３００とトランスポンダ１１０（メカキー１００）との離間距離が所定値以下にない場合は、交信しないようにしている。
【００５９】
携帯機３００は、メカキーＩＤを受信すると、照合手段としてのＣＰＵ３４０によって、受信したメカキーＩＤとあらかじめ携帯記録手段としてのＥＥＰ−ＲＯＭ３３０に登録されているメカキーの正規ＩＤとの照合を行う（ステップ４４）。
前記照合の結果、ＴＰ１１０から送信されたメカキーＩＤが正規ＩＤに適合した場合、ＣＰＵ３４０によって、適合信号を生成し、携帯記録手段としてのＥＥＰ−ＲＯＭ３３０に記録する（ステップ４５）。
【００６０】
そして、携帯機３００が、起動（ステップ４６）されると、前記ステップ４７以降の動作が開始される。
なお、携帯機３００において、メカキーが装着されない場合（ステップ４１）、メカキーＩＤが正規でない場合（ステップ４４）、携帯機３００の起動要求がない場合（ステップ４６）は、これら各ステップから次ステップに移行しない。
【００６１】
すなわち、携帯機３００とトランスポンダ１１０（メカキー１００）との離間距離が所定値以下の場合に、携帯機３００は、トランスポンダ１１０と交信し、少なくともメカキーＩＤを受信して（ステップ４２、４３）、このメカキーＩＤの照合を行う（ステップ４４）。そして、この照合の結果、受信したメカキーＩＤが携帯機３００に登録された正規ＩＤと適合し、かつ、携帯機ＩＤがＣＵ２００に登録された正規ＩＤと適合した場合に、グローブボックスが解錠され、いずれかが適合しない場合は、グローブボックスは解錠されない（ステップ２４）という点が本作用の特徴である。
【００６２】
加えて、携帯機３００は、メカキー１００が装着されたことを条件として、ＴＰ１１０と交信し、ＴＰ１１０からメカキーＩＤを受信し（ステップ４２、４３）、受信したメカキーＩＤとあらかじめ携帯機３００に登録されたメカキーの正規ＩＤとを照合し（ステップ４４）、適合する場合に、ＴＰ−ＯＫ信号を保存し（ステップ４５）、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号の受信を条件に、適合信号と、携帯機ＩＤとを、ＣＵ２００へ送信する（ステップ４９）。そして、ＣＵ２００が、適合信号を受信するとともに、送信された携帯機ＩＤとＣＵ２００に登録された正規ＩＤとを照合（ステップ２４）した結果、適合する場合に、グローブボックスは解錠（ステップ２５）され、適合信号を受信しないか、送信された携帯機ＩＤがＣＵ２００に登録された正規ＩＤと適合しない場合は、グローブボックスは解錠されないという点が本作用の特徴である。
【００６３】
加えて、携帯機３００は、携帯機３００の起動に同期して、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号の受信を開始する（ステップ４７）という点が本作用の特徴である。
【００６４】
加えて、携帯機３００は、トランスポンダ１１０と常に交信可能な携帯交信手段としての送受信装置３１０を備えた点に特徴がある。というのは、本実施例では、ステップ４２、４３において、携帯機３００とトランスポンダ１１０との交信が行われるが、携帯機３００に送受信装置３１０を備え、メカキー１００にトランスポンダ１１０を備えているため、前記ステップのタイミングに限らず、携帯機３００とトランスポンダ１１０とが交信できるのである。
次に、効果を説明する。
【００６５】
本実施例の車両用リモコンシステムによれば、実施例１に列挙した効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００６６】
（１）携帯機３００は、メカキー１００が装着されたことを条件として、ＴＰ１１０と交信し、ＴＰ１１０からメカキーＩＤを受信し、受信したメカキーＩＤとあらかじめ携帯機３００に登録されたメカキーの正規ＩＤとを照合し、適合する場合に、ＴＰ−ＯＫ信号を保存し、ＣＵ２００から送信されるリクエスト信号の受信を条件に、適合信号と、携帯機ＩＤとを、ＣＵ２００へ送信する。そして、ＣＵ２００が、適合信号を受信するとともに、送信された携帯機ＩＤとＣＵ２００に登録された正規ＩＤとを照合した結果、適合する場合に、グローブボックスは解錠され、適合信号を受信しないか、送信された携帯機ＩＤがＣＵ２００に登録された正規ＩＤと適合しない場合は、グローブボックスは解錠されないようにしたため、前記利便性の向上とともに、携帯機３００とＣＵ２００との応答性が向上する。また、メカキー１００が正規のものであるか否かは、携帯機３００が起動されている状態に限らず確認できる。
【００６７】
以上、実施形態について説明したが、本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲において適宜の変更が可能であり、例えば次のような場合を包摂する。
本実施例のように、必ずしも、メカキー１００の正規ＩＤが携帯機３００に登録され、携帯機３００の正規ＩＤがＣＵ２００に登録される必要はない。また、これらＩＤの照合は、携帯機３００及びＣＵ２００のほか、第三の手段で行っても、本作用は達成し得る。
【００６８】
また、携帯機３００とＴＰ１００との交信にあって、たとえば、携帯機３００にメカキー１００が未装着であれば点灯装置を点灯させるなど、携帯機３００にメカキー１００が装着されているか否かの感知が容易となる手段を設けることができる。このようにすれば、車両用リモコンシステムの利便性向上とともに、メカキー１００の紛失や盗難防止等の安全保護性能がさらに向上する。
また、携帯機３００における照合の結果、ＴＰ１１０から送信されたメカキーＩＤが携帯機３００に登録された正規ＩＤと適合した場合に、携帯機ＩＤのみをＣＵ２００に送信し、ＣＵ２００において、この携帯機ＩＤがＣＵ２００に登録された正規ＩＤと適合した場合に、グローブボックスを解錠させるようにしてもよい。このようにすれば、前記利便性向上とともに、この車両用リモコンシステムの構成及び処理方法を簡素化できる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
前記実施例では、本発明をグローブボックスの解錠に適用して言及したが、本発明は、これに限定されるものではなく、トランク等の解錠にも適用できる。さらに、車両用リモコンシステムへの適用に限らず、施錠原理を備えるものであれば、他の用途における解錠手段にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】リモコン制御手段を備えた車両用リモコンシステムを示す概略図である。
【図２】車両側の制御ユニットの解錠処理の流れを示すフローチャートである。
【図３】実施例１にかかる携帯機側の解錠処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】実施例２にかかる携帯機側の解錠処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７１】
１００  メカキー（メカニカルキー）
１１０  ＴＰ（トランスポンダ）
２００  ＣＵ（制御ユニット）
２１０  リクエスト装置（解錠要求手段）
２２０  送信装置（制御ユニット交信手段）
２３０  受信装置（制御ユニット交信手段）
２４０  解錠装置（解錠手段）
２８０  ＣＰＵ（受信内容確認手段）
３００  携帯機
３１０  送受信装置（携帯交信手段）
３２０  送信装置（携帯交信手段）
３４０  ＣＰＵ（照合手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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