(57)【要約】【課題】  小カバーに対する大カバーの位置ずれを抑え、建屋カバーの開口部を開，閉するときに大カバーを適正に回動させる。【解決手段】  小カバー１８のうち大カバー１９と重なり合う重なり部１８Ｅに、上方に向けて突出するガイド部２２Ｂを有したガイドブラケット２２を設けると共に、大カバー１９の右側板部１９Ｄにブラケット２４を設け、大カバー１９が閉位置あるいはその近傍にあるときには、ブラケット２４がガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂに当接する構成とする。これにより、大カバー１９が撓み変形等によって小カバー１８に対して位置ずれしたとしても、この大カバー１９の位置ずれを、ガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂとブラケット２４との当接によって抑えることができ、大カバー１９を開位置と閉位置との間で円滑に回動させることができる。【選択図】        図７
2008111255.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなすフレームと、該フレームに設けられたエンジンを含む動力源と、該動力源を収容するために前記フレームに設けられ上面部に前記動力源を点検するための開口部が形成された建屋カバーと、該建屋カバーの上面部に設けられ前記開口部を覆うエンジンカバーとを備え、前記エンジンカバーは、高さ寸法が小さい小カバーと、該小カバーよりも大きな高さ寸法を有し開，閉可能に回動する大カバーとにより構成してなる建設機械において、
前記小カバーには、ガイド部を有するガイドブラケットを設け、
前記大カバーには、前記ガイドブラケットのガイド部に当接することにより前記小カバーに対する前記大カバーの位置ずれを抑えるブラケットを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記大カバーは、前記小カバーとは反対側となる幅方向の一側が取付部となって前記建屋カバーに回動可能に取付けられ、前記小カバーに隣接する幅方向の他側を自由端として構成し、
前記大カバーの自由端側のうち少なくとも前記幅方向に対して直交する直交方向の一側には、前記大カバーを回動するときに把持する把手を設け、
前記ガイドブラケットとブラケットは、前記直交方向の他側に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関し、特に、エンジンを含む動力源を収容する建屋カバーを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
そして、上部旋回体の後部側には、エンジンを含む動力源を収容するための建屋カバーが設けられ、該建屋カバーの上面部には、通常、動力源の点検作業を行なうと共に、建屋カバー内に収まりきらない動力源の上部を突出させる開口部が形成されている。このため、建屋カバーの上面部には、開口部と該開口部から突出した動力源を覆うためのエンジンカバーが設けられている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−５６３２６号公報
【０００５】
ここで、上述した従来技術によるエンジンカバーは、高さ寸法が小さく建屋カバーに固定して設けられた小カバーと、この小カバーよりも大きな高さ寸法を有し、建屋カバーの開口部を閉塞する閉位置と開く開位置との間で回動する大カバーとにより構成されている。この場合、大カバーは、幅方向（左，右方向）の一側がヒンジ部材を用いて建屋カバーに回動可能に取付けられると共に幅方向の他側が自由端となり、大カバーが閉位置となったときには、その自由端側の一部が小カバーに重なり合う構成となっている。
【０００６】
そして、大カバーには、通常、作業者が把持するための把手が取付けられ、動力源の点検作業を行う作業者は、建屋カバーの上面に上がった状態で把手を把持することにより、大カバーをヒンジ部材を中心として閉位置と開位置との間で回動させることができる構成となっている。
【０００７】
一方、大カバーのうち小カバーと重なり合う部位には、通常、ゴム等の弾性体からなる緩衝材が設けられ、大カバーが閉位置となったときには、緩衝材を介して大カバーと小カバーとが重なり合う構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、大カバーの重心から大きく離間した位置に把手を取付けた場合には、把手を把持して大カバーを回動させるときに、大カバーに自重による偏荷重が作用し、大カバーが撓み変形等を生じてしまう。このため、大カバーを開位置から閉位置に回動させるときに、大カバーが撓み変形等によって小カバーに対して位置ずれした場合には、大カバーが小カバーに確実に重なり合うことができなくなるという不具合がある。
【０００９】
一方、大カバーを閉位置から開位置に回動させるときに、大カバーが撓み変形等によって小カバーに対して位置ずれした場合には、大カバーに設けた緩衝材と小カバーとの接触面圧が高くなる。この場合には、大カバーを開位置へと円滑に回動させることができなくなり、動力源を点検するときの作業性が低下するだけでなく、緩衝材が早期に摩耗してしまうという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、小カバーに対する大カバーの位置ずれを抑え、建屋カバーの開口部を開，閉するときに大カバーを適正に回動させることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなすフレームと、該フレームに設けられたエンジンを含む動力源と、該動力源を収容するために前記フレームに設けられ上面部に前記動力源を点検するための開口部が形成された建屋カバーと、該建屋カバーの上面部に設けられ前記開口部を覆うエンジンカバーとを備え、前記エンジンカバーは、高さ寸法が小さい小カバーと、該小カバーよりも大きな高さ寸法を有し開，閉可能に回動する大カバーとにより構成してなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記小カバーには、ガイド部を有するガイドブラケットを設け、前記大カバーには、前記ガイドブラケットのガイド部に当接することにより前記小カバーに対する前記大カバーの位置ずれを抑えるブラケットを設けたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記大カバーは、前記小カバーとは反対側となる幅方向の一側が取付部となって前記建屋カバーに回動可能に取付けられ、前記小カバーに隣接する幅方向の他側を自由端として構成し、前記大カバーの自由端側のうち少なくとも前記幅方向に対して直交する直交方向の一側には、前記大カバーを回動するときに把持する把手を設け、前記ガイドブラケットとブラケットは、前記直交方向の他側に設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、建屋カバーに形成した開口部を開，閉するため大カバーを回動させると、大カバーに設けたブラケットが、小カバーに設けたガイドブラケットのガイド部に当接することにより、小カバーに対する大カバーの位置ずれを抑えることができる。このように、大カバーが撓み変形等によって位置ずれを生じたとしても、この位置ずれをブラケットとガイドブラケットとの当接によって矯正できるので、大カバーを円滑に回動させることができ、建屋カバーの開口部を開いて動力源を点検するときの作業性を高めることができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、大カバーの幅方向と直交する直交方向の一側に設けた把手を把持して大カバーを回動させるときに、大カバーのうち直交方向の他側が撓み変形を生じたとしても、大カバーの直交方向の他側に設けられたブラケットが、小カバーに設けられたガイドブラケットのガイド部に当接することにより、大カバーの位置ずれを抑えることができる。従って、建屋カバーの開口部を開，閉するときに大カバーを円滑に回動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１２を参照しつつ詳細に説明する。
【００１７】
まず、図１ないし図９は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。
【００１８】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、強固な支持構造体をなしている。そして、旋回フレーム５は、図４に示すように、後述のセンタフレーム６、左サイドフレーム７、右サイドフレーム８、各張出しビーム９等により構成されている。
【００１９】
６は旋回フレーム５の中央部を構成するセンタフレームで、該センタフレーム６は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等により形成された底板６Ａと、該底板６Ａ上に立設され、左，右方向で対向しつつ前，後方向に延びた左縦板６Ｂ，右縦板６Ｃとにより大略構成されている。そして、これら左，右の縦板６Ｂ，６Ｃの前部側には作業装置４が俯仰動可能に取付けられる構成となっている。
【００２０】
７はセンタフレーム６の左側に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム、８はセンタフレーム６の右側に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた右サイドフレームをそれぞれ示している。これら各サイドフレーム７，８は、センタフレーム６から左，右方向に張出す複数本の張出しビーム９の先端に取付けられている。
【００２１】
１０は旋回フレーム５の左前部に配設されたキャブで、該キャブ１０は、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。そして、キャブ１０の内部には、オペレータが着席する運転席、各種操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。１１は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１１は、作業装置４との重量バランスをとるものである。
【００２２】
１２はカウンタウエイト１１の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた動力源で、該動力源１２は、図４に示すように、後述のエンジン１３、油圧ポンプ１４、熱交換器１５等により構成されている。
【００２３】
１３は動力源１２を構成するエンジンで、該エンジン１３は、旋回フレーム５の左，右の縦板６Ｂ，６Ｃ上に左，右方向に延在する横置き状態に搭載されている。ここで、エンジン１３の左側には、後述の熱交換器１５に冷却風を供給するための冷却ファン１３Ａが設けられ、エンジン１３の右側には、排気管１３Ｂ、消音器１３Ｃ等が設けられている。
【００２４】
１４はエンジン１３の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ１４は、エンジン１３によって駆動されるものである。そして、油圧ポンプ１４は、下部走行体２、作業装置４等に設けられた各種の油圧アクチュエータに向け、作動用の圧油を吐出するものである。
【００２５】
１５はエンジン１３の左側に冷却ファン１３Ａと対面して設けられた熱交換器で、該熱交換器１５は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機（図示せず）によって圧縮された空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。ここで、熱交換器１５は、図４に示すように、後述の建屋カバー１６内に収まりきらず、建屋カバー１６の開口部１６Ｄを通じて上側に突出する構成となっている。
【００２６】
１６はキャブ１０とカウンタウエイト１１との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーで、該建屋カバー１６は、動力源１２等を収容するものである。ここで、建屋カバー１６は、図４等に示すように、旋回フレーム５の左サイドフレーム７上を前，後方向に延びた左側面板１６Ａと、右サイドフレーム８上を前，後方向に延びた右側面板１６Ｂと、これら左，右の側面板１６Ａ，１６Ｂの上端部間を水平方向に延びた上面部としての上面板１６Ｃとにより大略構成され、建屋カバー１６の後部側はカウンタウエイト１１によって閉塞されている。
【００２７】
そして、建屋カバー１６内には、上述の動力源１２等が収容され、建屋カバー１６の上面板１６Ｃには、動力源１２に対する点検作業を行うための開口部１６Ｄが形成されている。この場合、建屋カバー１６の開口部１６Ｄは、左，右方向に延びる長方形状の開口として形成され、建屋カバー１６内に収容しきれない熱交換器１５等の上側部分は、開口部１６Ｄを通じて上面板１６Ｃの上方に突出している。また、建屋カバー１６の開口部１６Ｄは、後述のエンジンカバー１７によって覆われる構成となっている。
【００２８】
１７は建屋カバー１６の上面板１６Ｃ上に設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー１７は、上面板１６Ｃ上を左，右方向に延び、開口部１６Ｄを覆うものである。ここで、エンジンカバー１７は、後述の小カバー１８と大カバー１９とからなる２分割式のエンジンカバーとして構成されている。
【００２９】
１８はエンジンカバー１７の右側部分を構成する小カバーで、該小カバー１８は、建屋カバー１６の上面板１６Ｃにボルト等（図示せず）を用いて着脱可能に固定されるものである。ここで、小カバー１８は、図３ないし図６に示すように、前板部１８Ａ、後板部１８Ｂ、右側板部１８Ｃ、上板部１８Ｄによって囲まれ、幅方向（左，右方向）の長さ寸法Ａ１、幅方向と直交する直交方向（前，後方向）の長さ寸法Ｂ１、上，下方向の高さ寸法Ｈ１（図２参照）を有する四角形の蓋状に形成されている。
【００３０】
そして、小カバー１８は、図４に示すように、動力源１２のうち点検作業を必要としない部位、例えばエンジン１３の排気管１３Ｂ、消音器１３Ｃ、油圧ポンプ１４等を覆うもので、高さ寸法Ｈ１を小さく設定することにより、キャブ１０内のオペレータの後方視界を可及的に大きく確保できる構成となっている。また、図３及び図４に示すように、小カバー１８の左端側（左，右方向の一側）は、後述の大カバー１９が閉位置となったときに該大カバー１９と上，下方向で重なり合う重なり部１８Ｅとなり、該重なり部１８Ｅには、後述の各ガイドブラケット２２が設けられる構成となっている。
【００３１】
１９はエンジンカバー１７の左側部分を構成する大カバーで、該大カバー１９は、建屋カバー１６の上面板１６Ｃに後述のヒンジ部材２０を用いて回動可能に取付けられ、建屋カバー１６の開口部１６Ｄを開く開位置（図６の位置）と、建屋カバー１６の開口部１６Ｄを閉塞する閉位置（図５の位置）との間で回動するものである。
【００３２】
ここで、大カバー１９は、図３ないし図６に示すように、前板部１９Ａ、後板部１９Ｂ、左側板部１９Ｃ、右側板部１９Ｄ、上板部１９Ｅによって囲まれ、幅方向（左，右方向）の長さ寸法Ａ２、幅方向と直交する直交方向（前，後方向）の長さ寸法Ｂ２、上，下方向の高さ寸法Ｈ２（図２参照）を有する四角形の蓋状に形成されている。この場合、大カバー１９の前，後方向の長さ寸法Ｂ２は、小カバー１８の前，後方向の長さ寸法Ｂ１よりも大きく（Ｂ２＞Ｂ１）設定され、大カバー１９の高さ寸法Ｈ２は、小カバー１８の高さ寸法Ｈ１よりも大きく（Ｈ２＞Ｈ１）設定されている。
【００３３】
また、大カバー１９のうち小カバー１８とは反対側となる幅方向の一端側（左端側）は取付部１９Ｆとなり、該取付部１９Ｆは、前，後のヒンジ部材２０，２０を介して建屋カバー１６の上面板１６Ｃに回動可能に取付けられている。従って、大カバー１９のうち小カバー１８に隣接する幅方向の他側（右側）は、ヒンジ部材２０を中心として上，下方向に回動する自由端１９Ｇとなっている。
【００３４】
そして、大カバー１９は、動力源１２のうち点検作業を必要とする部位、例えばエンジン１３の左側部分、熱交換器１５等を覆うもので、大カバー１９の高さ寸法Ｈ２を小カバー１８の高さ寸法Ｈ１よりも大きく設定することにより、図４に示すように、建屋カバー１６の開口部１６Ｄから上側に突出した熱交換器１５等を覆うことができるようになっている。
【００３５】
また、大カバー１９の自由端１９Ｇ側に位置する右側板部１９Ｄには、小カバー１８の外形形状に対応した凹窪部１９Ｈが形成されている。そして、大カバー１９が閉位置となったときには、図３及び図４に示すように、大カバー１９の凹窪部１９Ｈが小カバー１８の左端側に上方から嵌合することにより、大カバー１９の自由端１９Ｇの一部（右端側）が、小カバー１８の左端側と上，下方向で重なり合う構成となっている。
【００３６】
２１は大カバー１９に設けた凹窪部１９Ｈの周縁部に取付けられた緩衝材で、該緩衝材２１は、例えばゴム等の弾性体により帯状に形成され、凹窪部１９Ｈの周縁部に接着等の手段を用いて固着されている。そして、緩衝材２１は、大カバー１９が閉位置となって凹窪部１９Ｈが小カバー１８の左端側に嵌合するときに、小カバー１８の表面に弾性をもって当接するものである。これにより、凹窪部１９Ｈが小カバー１８の表面に直接接触するのを避けると共に、凹窪部１９Ｈと小カバー１８との間の隙間を塞ぐことができる構成となっている。
【００３７】
２２，２２は小カバー１８の左端側の重なり部１８Ｅに設けられた前，後のガイドブラケットで、該各ガイドブラケット２２は、図７ないし図９に示すように、大カバー１９が閉位置、あるいは閉位置近傍にあるときに、当該大カバー１９に設けた後述のブラケット２４が当接するものである。
【００３８】
ここで、ガイドブラケット２２は、図８及び図９等に示すように、鋼板材を折曲げることにより全体として略Ｊ型に形成され、ボルト２３を用いて小カバー１８の上板部１８Ｄに取付けられる取付部２２Ａと、上板部１８Ｄから上方に向けて突出するガイド部２２Ｂとにより大略構成されている。この場合、ガイド部２２Ｂは、上板部１８Ｄから鉛直上向きに立上る立上り面部２２Ｃと、該立上り面部２２Ｃの上端側を円弧状に折曲げることにより形成され、後述のブラケット２４を立上り面部２２Ｃへと導く円弧面部２２Ｄとにより構成されている。
【００３９】
２４，２４は大カバー１９を構成する右側板部１９Ｄの内側面に設けられた前，後のブラケットで、該各ブラケット２４は、大カバー１９が閉位置あるいはその近傍にあるときに、小カバー１８に設けられた各ガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂに当接することにより、小カバー１８に対する大カバー１９の位置ずれを抑えるものである。
【００４０】
ここで、ブラケット２４は、図８及び図９に示すように、薄肉な鋼板材を折曲げることにより形成され、大カバー１９の右側板部１９Ｄの内側面に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、ブラケット２４は、右側板部１９Ｄの内側面から左方向に突出した三角形の断面形状をもった突起部２４Ａを有し、該突起部２４Ａの前，後方向の端縁部が、ガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂに当接するものである。
【００４１】
これにより、大カバー１９を開位置から閉位置へと回動させるときに、大カバー１９が撓み変形等を生じることにより小カバー１８に対して位置ずれしたとしても、大カバー１９に設けたブラケット２４が、小カバー１８に設けたガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂに当接しつつ下方へ移動することにより、大カバー１９の位置ずれを矯正することができる構成となっている。
【００４２】
一方、大カバー１９を閉位置から開位置へと回動させるときには、大カバー１９のブラケット２４が、小カバー１８に設けたガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂに当接しつつ上方へと移動する。これにより、大カバー１９の凹窪部１９Ｈに取付けた緩衝材２１が、大カバー１９の撓み変形等によって小カバー１８の表面に押付けられるのを抑え、大カバー１９を円滑に開位置へと回動させることができる構成となっている。
【００４３】
２５，２５は大カバー１９の上板部１９Ｅに設けられた２個の把手で、該各把手２５は、建屋カバー１６上に上がった作業者が、大カバー１９を開，閉するときに把持するためのものである。ここで、各把手２５は、大カバー１９の自由端１９Ｇ側に前，後に離間して設けられ、作業者は、通常、前，後の把手２５の一方を把持して大カバー１９を回動させる構成となっている。
【００４４】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、該油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走した後、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行なう。
【００４５】
次に、建屋カバー１６内に収容された動力源１２のエンジン１３、熱交換器１５等に対する点検作業を行なうため、大カバー１９を図５に示す閉位置から図６に示す開位置へと回動させる場合には、作業者は建屋カバー１６の上面板１６Ｄ上に上り、大カバー１９に設けた各把手２５のうち一方を把持してこれを上方に持上げる。これにより、大カバー１９の自由端１９Ｇは、ヒンジ部材２０を中心として閉位置から開位置へと回動し、建屋カバー１６の開口部１６Ｄを開くことができる。
【００４６】
この場合、図７ないし図９に示すように、大カバー１９が閉位置にあるときには、大カバー１９に設けたブラケット２４は、小カバー１８に設けたガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂを構成する立上り面部２２Ｃに当接している。これにより、例えば作業者が、大カバー１９に設けた各把手２５のうち一方を把持して大カバー１９を開位置へと回動させたとしても、大カバー１９が撓み変形等によって小カバー１８に対して位置ずれするのを確実に抑えることができる。
【００４７】
従って、大カバー１９を閉位置から開位置へと回動させるときに、大カバー１９の凹窪部１９Ｈに取付けた緩衝材２１が、小カバー１８の表面に押付けられるのを抑えることができる。この結果、緩衝材２１と小カバー１８との接触面圧を低減し、大カバー１９を円滑に開位置へと回動させることができるので、建屋カバー１６の開口部１６Ｄを開いてエンジン１３、熱交換器１５等を点検するときの作業性を高めることができる。また、大カバー１９の凹窪部１９Ｈに取付けた緩衝材２１が、小カバー１８との摩擦によって早期に摩耗するのを抑えることができ、大カバー１９の凹窪部１９Ｈと小カバー１８との嵌合部に形成される隙間を、緩衝材２１によって確実に塞ぐことができる。
【００４８】
一方、エンジン１３、熱交換器１５等に対する点検作業が終了した後には、作業者は、建屋カバー１６の開口部１６Ｄを閉塞するため、大カバー１９を開位置から閉位置へと回動させる。
【００４９】
この場合、例えば作業者が、大カバー１９に設けた各把手２５のうち一方を把持した場合には、大カバー１９が撓み変形等を生じることにより、固定された小カバー１８に対して前，後方向に位置ずれしてしまう。
【００５０】
これに対し、本実施の形態では、大カバー１９を開位置から閉位置へと回動させるときに、大カバー１９の右側板部１９Ｄに設けたブラケット２４が、小カバー１８に設けたガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂに当接しつつ下方へ移動する。この場合、図８に示すように、ブラケット２４は、ガイド部２２Ｂを構成する円弧面部２２Ｄに当接した後、この円弧面部２２Ｄに沿って立上り面部２２Ｃへと導かれ、この間に、小カバー１８に対する大カバー１９の前，後方向の位置ずれを矯正することができる。
【００５１】
この結果、大カバー１９を、小カバー１８に対して位置ずれすることなく閉位置へと移動させることができ、大カバー１９の凹窪部１９Ｈを小カバー１８の表面に隙間なく嵌合させることができる。
【００５２】
かくして、本実施の形態によれば、小カバー１８のうち大カバー１９と重なり合う重なり部１８Ｅに、上方に向けて突出するガイド部２２Ｂを有したガイドブラケット２２を設けると共に、大カバー１９の右側板部１９Ｄにブラケット２４を設け、大カバー１９が閉位置あるいはその近傍にあるときには、ブラケット２４がガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂに当接する構成としている。
【００５３】
これにより、大カバー１９が撓み変形等によって小カバー１８に対して位置ずれしたとしても、この大カバー１９の位置ずれを、ガイドブラケット２２のガイド部２２Ｂとブラケット２４との当接によって抑えることができる。この結果、大カバー１９を開位置と閉位置との間で円滑に回動させることができ、建屋カバー１６の開口部１６Ｄを開いてエンジン１３、熱交換器１５等を点検するときの作業性を高めることができる。
【００５４】
次に、図１０は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、ガイドブラケットのガイド部を、小カバーから斜め上向きに延びる傾斜面部により構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５５】
図中、３１は小カバー１８の重なり部１８Ｅに設けられたガイドブラケットで、該ガイドブラケット３１は、第１の実施の形態によるガイドブラケット２２に代えて本実施の形態に用いたものである。
【００５６】
ここで、ガイドブラケット３１は、鋼板材を折曲げることにより全体として略Ｌ型に形成され、ボルト２３を用いて小カバー１８の上板部１８Ｄに取付けられる取付部３１Ａと、上板部１８Ｄから上方に向けて突出するガイド部としての傾斜面部３１Ｂとにより構成されている。この場合、傾斜面部３１Ｂは、小カバー１８から斜め上向きに延び、下端側から上端側に向けて大カバー１９のブラケット２４から徐々に離間する構成となっている。
【００５７】
これにより、大カバー１９を開位置と閉位置との間で回動させるときに、大カバー１９が小カバー１８に対して前，後方向に位置ずれしたとしても、大カバー１９に設けたブラケット２４は、ガイドブラケット３１の傾斜面部３１Ｂに確実に当接し、この傾斜面部３１Ｂの傾斜に沿って移動することができる。
【００５８】
このため、大カバー１９を開位置から閉位置へと回動させるときには、小カバー１８に対する大カバー１９の位置ずれを閉位置に向けて徐々に矯正することができ、この大カバー１９の回動動作を円滑に行なうことができる。また、大カバー１９が閉位置にあるときには、大カバー１９の位置ずれが最小となるため、大カバー１９を閉位置から開位置へと容易に回動させることができる。
【００５９】
次に、図１１は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、ガイドブラケットのガイド部を、小カバーから湾曲しつつ上向きに延びる湾曲面部により構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６０】
図中、３２は小カバー１８の重なり部１８Ｅに設けられたガイドブラケットで、該ガイドブラケット３２は、第１の実施の形態によるガイドブラケット２２に代えて本実施の形態に用いたものである。
【００６１】
ここで、ガイドブラケット３２は、鋼板材を折曲げることにより全体として略Ｌ型に形成され、ボルト２３を用いて小カバー１８の上板部１８Ｄに取付けられる取付部３２Ａと、上板部１８Ｄから上方に向けて突出するガイド部としての湾曲面部３２Ｂとにより構成されている。この場合、湾曲面部３２Ｂは、小カバー１８から円弧状に湾曲しつつ上向きに延び、下端側から上端側に向けて大カバー１９のブラケット２４から徐々に離間する構成となっている。
【００６２】
これにより、大カバー１９を開位置と閉位置との間で回動させるときに、大カバー１９が小カバー１８に対して前，後方向に位置ずれしたとしても、大カバー１９に設けたブラケット２４は、ガイドブラケット３２の湾曲面部３２Ｂに確実に当接し、この湾曲面部３２Ｂに沿って移動することができる。
【００６３】
このため、大カバー１９を開位置から閉位置へと回動させるときには、小カバー１８に対する大カバー１９の位置ずれを閉位置に向けて徐々に矯正することができ、この大カバー１９の回動動作を円滑に行なうことができる。また、大カバー１９が閉位置にあるときには、大カバー１９の位置ずれが最小となるため、大カバー１９を閉位置から開位置へと容易に回動させることができる。
【００６４】
なお、上述した第１の実施の形態では、大カバー１９の自由端１９Ｇ側に、前，後に離間して２個の把手２５を設け、小カバー１８の重なり部１８Ｅには前，後に離間して２個のガイドブラケット２２を設けると共に、大カバー１９の右側板部１９Ｄには前，後に離間して２個のブラケット２４を設けた場合を例示している。
【００６５】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１２に示す変形例のように、大カバー１９の自由端１９Ｇのうち、大カバー１９の幅方向と直交する直交方向（前，後方向）の一側（前側）に１個の把手２５を設け、小カバー１８の重なり部１８Ｅのうち前記直交方向の他側（後側）に１個のガイドブラケット２２を設けると共に、大カバー１９の右側板部１９Ｄのうち前記直交方向の他側（後側）に１個のブラケット２４を設ける構成としてもよい。
【００６６】
この場合には、自由端１９Ｇの前側に設けた把手２５を把持することにより、大カバー１９の後側が撓み変形を生じようとするが、大カバー１９の右側板部１９Ｄの後側に設けたブラケット２４が、小カバー１８の重なり部１８Ｅの後側に設けたガイドブラケット２２に当接することにより、小カバー１８に対する大カバー１９の位置ずれを抑えることができる。
【００６７】
また、上述した第１の実施の形態では、エンジン１３を、左，右方向に延在する横置き状態で旋回フレーム５上に搭載することにより、エンジン１３等を覆う小カバー１８と大カバー１９とが左，右方向に延在する構成を例示し、この左，右方向を小カバー１８と大カバー１９の幅方向として説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばエンジンを前，後方向に延在させた縦置き状態とすることにより、小カバーと大カバーとを前，後方向に延在させて配置する構成としてもよい。この場合には、前，後方向が小カバーと大カバーの幅方向となり、大カバーは、前，後方向の一側が取付部となって建屋カバーに回動可能に取付けられ、前，後方向の他側が自由端となる。
【００６８】
また、上述した第１の実施の形態では、小カバー１８をボルト等を用いて建屋カバー１６に固定した場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば小カバー１８をヒンジ部材等を用いて建屋カバー１６に対して回動可能に取付ける構成としてもよい。
【００６９】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えばホイールローダ、油圧クレーン等の建屋カバー内に動力源を収容した建設機械に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】エンジンカバー等を図１中の矢示II−II方向からみた左側面図である。
【図３】エンジンカバーを構成する小カバー、大カバー等を拡大して示す平面図である。
【図４】建屋カバー内を図３中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。
【図５】建屋カバー、エンジンカバー等を示す斜視図である。
【図６】エンジンカバーの大カバーを開いた状態を図５と同様位置からみた斜視図である。
【図７】小カバー、大カバー、ガイドブラケット、ブラケット等を図３中の矢示VII−VII方向からみた断面図である。
【図８】図７中のガイドブラケット、ブラケット等を拡大した拡大断面図である。
【図９】ガイドブラケット、ブラケット等を図８中の矢示IX−IX方向からみた拡大断面図である。
【図１０】第２の実施の形態によるガイドブラケット等を示す図８と同様な拡大断面図である。
【図１１】第３の実施の形態によるガイドブラケット等を示す図８と同様な拡大断面図である。
【図１２】変形例によるガイドブラケット、ブラケット、把手の配置を示す図３と同様位置からみた平面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
５  旋回フレーム
１２  動力源
１３  エンジン
１４  油圧ポンプ
１５  熱交換器
１６  建屋カバー
１６Ｄ  開口部
１７  エンジンカバー
１８  小カバー
１９  大カバー
１９Ｆ  取付部
１９Ｈ  自由端
２０  ヒンジ部材
２１  緩衝材
２２，３１，３２  ガイドブラケット
２２Ｂ  ガイド部
２３  ボルト
２４  ブラケット
２５  把手
３１Ｂ  傾斜面部（ガイド部）
３２Ｂ  湾曲面部（ガイド部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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