(57)【要約】      （修正有）【課題】機体全体の前後方向の長さをコンパクト化したフロントモーアを備えた乗用芝刈機を提供すること。【解決手段】機体２の前方にモーア６を配置し、モーア６で刈り取った草はシュータ２１からブロア１７による空気搬送力でダクト２０を経由してコンテナ１６に集められる。エンジン１２の動力はミッションケース２４内の動力伝達機構を構成する走行駆動系を介して前輪３と後輪４をそれぞれ駆動し、ブロア１７には動力伝達機構を構成するブロア駆動系から動力が伝達される。一対の前輪３，３の間に容積の大きなブロア１７を配置することができるので、芝刈り機の全体の高さを比較的低く抑えることができ、動力伝達機構の後方であって、入力軸の下方位置にＨＳＴを配置するので機体２の前後長が従来技術より短くなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体（２）と、該機体（２）の前方に配置した草を刈り取るためのモーア（６）と、該モーア（６）で刈り取った後の草を送風搬送するためのブロア（１７）と、機体（２）の前後に設ける前後輪（３，４）と、エンジン（１２）と、該エンジン（１２）からの動力を変速して伝達する静油圧無段変速装置（４１，４２）を含む走行駆動系（Ｃ）及び前記ブロア（１７）に動力を伝達するブロア駆動系（Ｂ）を含む動力伝達機構（Ａ）とを備えた乗用芝刈機において、
エンジン（１２）の出力軸（１２ａ）に前記動力伝達機構（Ａ）への入力軸（２５）を連結し、動力伝達機構（Ａ）を収容するミッションケース（２４）と前輪駆動軸（５３Ｌ，５３Ｒ）への伝動機構を収納する左右車軸伝動ケース（２３Ｌ、２３Ｒ）とによって門型フレームを構成し、この左右車軸伝動ケース（２３Ｌ，２３Ｒ）の間に前記ブロア（１７）を配置し、該動力伝達機構（Ａ）の機体前進方向に対して後方側の上方位置に取り付けられた入力軸（２５）の下方位置に静油圧無段変速装置（４１，４２）を配置したことを特徴とする乗用芝刈機。
【請求項２】
動力伝達機構（Ａ）内には入力軸（２５）と同一軸上に設けられるブロア駆動用クラッチ（３２）と該ブロア駆動用クラッチ（３２）を経由して該クラッチ（３２）より下方に列状に配置されるブロア駆動用ギア群（３３，３４，３５）を含むブロア駆動系（Ｂ）と、
前記入力軸（２５）と同軸上に設けられる走行用ギア（３１）と該ギア（３１）の下方に列状に配置される走行用ギア群（３７，３８）を含む走行駆動系（Ｃ）と、
前記ブロア駆動用ギア群（３３，３４，３５）と走行用ギア群（３１，３７，３８）との間に配置された前輪駆動用ギア機構（４４，４５，４６，４８）と
を備えたことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈り機。
【請求項３】
走行駆動系（Ｃ）には前記入力軸（２５）の下方であって、該入力軸（２５）の前後方向のほぼ同じ位置に、走行用ギア（３１）を介して入力軸（２５）からの動力により駆動するＨＳＴポンプ（４１）を配置したことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈り機。
【請求項４】
前記入力軸（２５）にプーリ（２６）を設け、該プーリ（２６）を介してエンジン（１２）の動力をモーア（６）に伝達するためのモーア動力伝達機構（２８，２９，３０）を設けたことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈り機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、芝刈りなどの対地作業を行うモーアを機体の下方に搭載した乗用芝刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用芝刈機は、芝刈機（モーア）で刈り取った芝草をシュータ及びダクトを介して機体後部のコレクタバックに集草する構成としている。また、コレクタバックへ刈り取った芝草をエアー搬送するために設けたブロアと機体を走行させるためにエンジンからの動力を変速する変速装置が用いられる。
【０００３】
芝刈機（モーア）を機体前部に装着した、いわゆるフロントモーア型乗用芝刈機がＥＰ０，８００，７５９（Ａ１）号公報とＥＰ０，８４０，９９８（Ｂ１）号公報などに開示されている。これらの先行技術は機体の後部に位置させたエンジンからミッションケース及びブロアへの伝動機構を備えている。
【０００４】
また、米国特許第５，７６１，８９１号明細書にはブロアをモーアに接近させた位置に配置し、あるいは適宜後方に離れた位置に配置した構成が示されている。
【特許文献１】ＥＰ０，８００，７５９（Ａ１）号公開公報
【特許文献２】ＥＰ０，８４０，９９８（Ｂ１）号特許公報
【特許文献３】米国特許第５，７６１，８９１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１、２記載の発明の乗用芝刈機では、ミッションケースの後方にブロアが配置されているため、乗用芝刈機の全長が長くなり、モーアとコンテナの中間部にブロアとシュータを配置することになり、比較的長い搬送路を搬送する際、刈り取った草がブロア又はシュータ内で詰まることがある。
【０００６】
また、上記特許文献３記載の発明の乗用芝刈機では、走行系やＰＴＯ系の伝動構成が開示されていない。
【０００７】
本発明の課題は、機体全体の前後方向の長さをコンパクト化して、刈り取った草がブロア又はシュータ内で詰まり難くしたフロントモーアを備えた乗用芝刈機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記課題は、次の解決手段で解決される。  
請求項１記載の発明は、機体（２）と、該機体（２）の前方に配置した草を刈り取るためのモーア（６）と、該モーア（６）で刈り取った後の草を送風搬送するためのブロア（１７）と、機体（２）の前後に設ける前後輪（３，４）と、エンジン（１２）と、該エンジン（１２）からの動力を変速して伝達する静油圧無段変速装置（４１，４２）を含む走行駆動系（Ｃ）及び前記ブロア（１７）に動力を伝達するブロア駆動系（Ｂ）を含む動力伝達機構（Ａ）とを備えた乗用芝刈機において、エンジン（１２）の出力軸（１２ａ）に前記動力伝達機構（Ａ）への入力軸（２５）を連結し、動力伝達機構（Ａ）を収容するミッションケース（２４）と前輪駆動軸（５３Ｌ，５３Ｒ）への伝動機構を収納する左右車軸伝動ケース（２３Ｌ、２３Ｒ）とによって門型フレームを構成し、この左右車軸伝動ケース（２３Ｌ，２３Ｒ）の間に前記ブロア（１７）を配置し、該動力伝達機構（Ａ）の機体前進方向に対して後方側の上方位置に取り付けられた入力軸（２５）の下方位置に静油圧無段変速装置（４１，４２）を配置した乗用芝刈機である。
【０００９】
請求項２記載の発明は、動力伝達機構（Ａ）内には入力軸（２５）と同一軸上に設けられるブロア駆動用クラッチ（３２）と該ブロア駆動用クラッチ（３２）を経由して該クラッチ（３２）より下方に列状に配置されるブロア駆動用ギア群（３３，３４，３５）を含むブロア駆動系（Ｂ）と、前記入力軸（２５）と同軸上に設けられる走行用ギア（３１）と該ギア（３１）の下方に列状に配置される走行用ギア群（３７，３８）を含む走行駆動系（Ｃ）と、前記ブロア駆動用ギア群（３３，３４，３５）と走行用ギア群（３１，３７，３８）との間に配置された前輪駆動用ギア機構（４４，４５，４６，４８）とを備えた請求項１記載の乗用芝刈り機である。
【００１０】
請求項３記載の発明は、走行駆動系（Ｃ）には前記入力軸（２５）の下方であって、該入力軸（２５）の前後方向のほぼ同じ位置に、走行用ギア（３１）を介して入力軸（２５）からの動力により駆動するＨＳＴポンプ（４１）を配置した請求項１記載の乗用芝刈り機である。
【００１１】
請求項４記載の発明は、前記入力軸（２５）にプーリ（２６）を設け、該プーリ（２６）を介してエンジン（１２）の動力をモーア（６）に伝達するためのモーア動力伝達機構（２８，２９，３０）を設けた請求項１記載の乗用芝刈り機である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、動力伝達機構（Ａ）を収容するミッションケース（２４）と前輪駆動軸（５３Ｌ，５３Ｒ）への伝動機構を収納する左右車軸伝動ケース（２３Ｌ，２３Ｒ）とによって門型フレームを構成し、この左右車軸伝動ケース（２３Ｌ，２３Ｒ）の間に容積の大きなブロア（１７）を配置するため、このブロア（１７）は一対の前輪（３，３）の間に配置することができるので、芝刈り機の全体の高さを従来技術に比べて抑えることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、動力伝達機構（Ａ）内のブロア駆動系（Ｂ）と走行駆動系（Ｃ）との間に前輪駆動用ギア機構（４４，４５，４７）等を配置することができるので、機体（２）の前後長さを従来技術に比べて短縮することができ、さらに前輪駆動用ギア機構（４４，４５，４７）等の最低地上高さも確保できる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、入力軸（２５）の下方の入力軸（２５）と前後方向のほぼ同一位置にＨＳＴポンプ（４１）が配置されるので、機体（２）前後長が従来技術に比べて短くなる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、入力軸（２５）に設けたプーリ（２６）からモーア動力伝達機構（２８，２９，３０）を介してモーア（６）へ動力伝達ができ、芝刈り機の全長を従来より短縮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。  
本実施例の乗用芝刈機の要部左側面図を図１に示し、本実施例の乗用芝刈機の正断面図を図２に示し、モーアと前輪駆動部の平面図を図３に示す。なお、本発明では芝刈機の前進方向に向かって左右方向をそれぞれ左側、右側といい、前進方向を前側、後進方向を後側ということにする。
【００１７】
走行機体２の前部と後部にそれぞれ前輪３、３と後輪４、４を備え、機体２の前部の下方には縦軸回りに回転するカッター５を有するモーア６が設けられる。  
機体２の前部上方のフロア７にはステアリングコラム８を立設し、該コラム８の上部にはハンドル１０が設けられている。またハンドル１０の後方には操縦席１１を設け、該操縦席１１の後方にエンジン１２及びラジエータ１３及びこれらを覆うボンネット１４が配置されており、該ボンネット１４上方にコレクタ１６が設けられている。
【００１８】
また、前後方向に軸芯を設けたブロア１７を内装したブロアケース１８が操縦席１１の下方で左右前輪伝動ケース２３Ｌ，２３Ｒの間に配置されており、エンジン１２の出力によりブロア１７が作動する。ブロアケース１８の上部にはブロアケース１８とコレクタ１６を繋ぐ芝草搬送用のダクト２０が設けられている。さらに、ブロア１７とモーア６の間には側面視後上がり形状のシュータ２１が配置されていて、モーア６により刈り取られた芝草は、モーアデッキ６ａの後部中央の排出口から短筒状の案内ガイド部６ｂ及び端部をこのガイド部６ｂに重合させて折曲姿勢可能に設ける前記シュータ２１を経由してブロア１７に送られ、さらにダクト２０を経由して後方のコレクタ１６に空気搬送される。なお、モーア６のカッター５の回転によって起風されるので、該起風もブロア風による刈り取られた草のコレクタ１６へ向けての空気搬送の一助となる。
【００１９】
また、図２に示すように左右前輪伝動ケース２３Ｌ，２３Ｒの間にブロア１７を配置し、該ブロア１７の後方にダクト２０を接続し、該ダクト２０は操縦席１１の側方を通りコレクタ１６に刈り取った芝草等を収納できる構成になっている。  
従って、容積の大きなブロア１７を前輪３，３の間に配置することができ、芝刈り機の全体の高さを比較的低く抑えることができる。
【００２０】
上記概略の構成部材を備えたモーア（芝刈機）６の作動機構などを図４の動力伝達機構を示す側面図で説明する。  
エンジン１２の出力軸１２ａをエンジン１２の前方に出し、自在継手軸１５を介して該出力軸１２ａからミッションケース２４内の動力伝達機構Ａに動力を伝達するためのミッション入力軸２５に動力が伝達される。該入力軸２５にはプーリ２６が一体に設けられる。すなわち、入力軸２５と自在継手軸１５とのジョイント部１５ａの外周を覆う入力軸２５の端部のラッパ状部分２５ａにプーリ２６が形成されている。そして、入力軸２５と機体２の前後方向のほぼ同一位置に配置されたモーア用ＰＴＯ軸２８上のプーリ２９に前記プーリ２６からベルト３０を介して動力が伝達され、これらモーア用ＰＴＯ軸２８、プーリ２９及びベルト３０をモーア動力伝達機構ということにする。
【００２１】
上記構成においては、動力伝達機構Ａの入力軸２５に一体的に設けられたプーリ２６を有するラッパ状の部材２５ａが該入力軸２５と自在継手軸１５とのジョイント部１５ａを覆う位置にあるので芝刈り機の全長を従来より短縮できる。
【００２２】
また、ミッションケース２４内に設けられた入力軸２５に伝達されたエンジン動力は動力伝達機構Ａのブロア駆動系Ｂと走行駆動系Ｃにそれぞれ動力が分配される。  
ブロア駆動系Ｂは、前記入力軸２５にカップリング２５ｂを介して入力軸２５と一体の回転軸２５ｃに設けられ、ブロア駆動系Ｂへのエンジン動力を入切するブロア駆動用クラッチ３２と該クラッチ３２からの動力を順次伝達するクラッチ出力ギヤ３３、中間伝動ギヤ３４、入力ギア３５及び該入力ギア３５を軸上に設けたブロア駆動軸３６の組合せからなる。
【００２３】
また、走行駆動系Ｃは入力軸２５に固着された走行用ギア３１からの動力が伝達されるカウンタギア３７と該カウンタギア３７と噛合するＨＳＴ入力用ギア３８、該ＨＳＴ入力用ギア３８の固着したＨＳＴポンプ駆動軸３９から成る。
【００２４】
さらに入力軸２５の下方に静油圧無段変速装置（ＨＳＴ）（４１，４２）が配置され、上記ＨＳＴポンプ駆動軸３９で駆動するＨＳＴポンプ４１、ＨＳＴポンプ４１からの油圧動力で駆動するＨＳＴモータ４２、該ＨＳＴモータ４２の出力軸（油圧モータ軸）４３、出力軸４３上のドライブピニオン４４に噛合うベベルギア４５、このベベルギヤ４５と並列状に設けられる連動ギヤ４６、ベベルギヤ４５と連動ギヤ４６を支持する中間軸４７からなる伝達機構と、連動ギヤ４６と噛合するギア４８が設けられている。ギヤ４８の回動軸４９のミッションケース２４から左右外部に突出した突出軸部にスプロケット５０Ｌ，５０Ｒが設けられ、該スプロケット５０Ｌ，５０Ｒからチェン５２Ｌ，５２Ｒとスプロケット５４Ｌ，５４Ｒを介して左右の前輪駆動軸５３Ｌ，５３Ｒにそれぞれ動力伝達可能になっている。左右前輪駆動軸５３Ｌ，５３Ｒが駆動すると左右の前輪３Ｌ，３Ｒが回転する。
【００２５】
上記スプロケット５０Ｌ，５０Ｒ及びチェン５２Ｌ，５２Ｒはミッションケース２４の左右両側面に装着する車軸伝動ケース２３Ｌ，２３Ｒ内に設けられ、これらミッションケース２４と左右車軸伝動ケース２３Ｌ，２３Ｒとにより門型フレームが構成される。
【００２６】
また、ＨＳＴ用入力ギヤ３８を用いてＨＳＴモータ軸４３を左右後輪４Ｌ，４Ｒの車軸５５Ｌ，５５Ｒの入力軸５６Ｌ，５６Ｒと同じ位置となるようにＨＳＴ４１，４２を配置する。
【００２７】
さらに、走行用ギヤ３１、カウンタギヤ３７及びＨＳＴ用入力ギヤ３８のギヤ群を経てＨＳＴポンプ軸３９が駆動されるが、ＨＳＴポンプ軸３９の入力回転をエンジン回転より高くなるよう設定することができるのでエンジン１２自体の回転数を低くでき、低騒音化できる。
【００２８】
また上記構成からなる走行駆動系Ｃを用いてＨＳＴ４１，４２をエンジン１２より低い位置に配置出来るため、後輪４の車軸５５の入力軸５６とＨＳＴモータ軸４３を同軸化することができ、４ＷＤ入力の簡素化が可能となる。
【００２９】
また、前輪駆動軸５３を駆動するためにチェン５２を用いる伝動系は前記のとおり、ミッションケース２４と左右車軸伝動ケース２３Ｌ，２３Ｒとにより門型フレームとし、いわゆるポータルミッションタイプの動力伝動機構を採用しているため、前記ブロワ１７を前輪駆動軸５１，５１間に配置することで、前輪３，３間にブロワ１７を配置することができ、ブロア１７とモーア６の距離が近くなり、刈り取った芝草などの搬送性能が向上する。
【００３０】
さらに動力伝動機構Ａへの入力軸２５の前方にブロア駆動用クラッチ３２を設け、また静油圧無段変速装置（ＨＳＴ）４１，４２への走行伝動系Ｃのギア群とブロア伝動系Ｂのギア群の間にギア群（４４，４５，４６、４８）などを配置することで、芝刈り機の前後長を短縮しつつ、動力伝動機構Ａの地上からの高さをできるだけ高く維持することができる。
【００３１】
また、後輪駆動軸５５の入力軸５６をＨＳＴモータ軸４３と同軸としているので後輪４の駆動系が簡素となり、後輪駆動軸５６とＨＳＴ油圧モータ軸４３の連結部に自在継手を用いる必要がなく、簡素な動力伝達系統が得られる。
【００３２】
繰り返すと、動力伝動機構ケース２４の後方面にエンジン１２からの入力軸２５を設け、入力軸２５の下方に２軸型のＨＳＴ４１，４２を配置し、ＨＳＴ４１，４２への動力伝達用の走行伝動系Ｃのギヤ列（３１、３７，３８）によりＨＳＴ４１，４２に動力を伝達させ、動力伝動機構Ａへの入力軸２５の前方にブロア駆動用クラッチ３２を設け、該クラッチ３２からの動力をＨＳＴポンプ入力軸３９と略同一高さ位置のブロワ軸３６へ伝達するブロア伝動系Ｂのギヤ列（３３，３４，３５）を設けている。
【００３３】
上記動力伝達系統の配置により、ブロア駆動用クラッチ３２をブロア伝動系Ｂとの動力伝達機構Ａの上方部へ配置することにより、ブロワ駆動用ギア群のギア列（３３，３４，３５）と走行伝動系Ｃのギヤ列（３１、３７，３８）と間にスペースが生じるため、このスペースに前輪駆動用のギア群（４４，４５，４６，４８）などを配置することができ、動力伝達系統の地上高を下げることなく、動力伝達系統の前後長を短縮できる。
【００３４】
前記入力軸２５とＨＳＴ４１，４２が、機体前後方向で同じ位置の上下方向に配置されるため、走行駆動系Ｃとブロア駆動系Ｂの前後長が比較的短くて良い。
【００３５】
また、ブロア駆動用クラッチ３２を設けたことでブロア駆動系Ｂを走行駆動系Ｃとモーア動力伝達機構（モーア用ＰＴＯ軸２８、プーリ２９、ベルト３０など）の他の駆動系とは独立してオン／オフが可能となり、またモーア動力伝達機構の一部に駆動ベルト３０を採用することによりブロワ１７を避けた遠い位置まで単純な構成でモーア６への駆動伝達系を成立させることができる。
【００３６】
次にモーア６の昇降機構の構成について説明する。  
図５には、モーア６の前部を持ち上げたときのモーア取付部の左側面図、図６には、モーア取付部の平面図、図７には、モーアを芝刈りが可能な状態に設置したときのモーア取付部の側面図、図８には、モーアの昇降リンクの平面図（図８（ａ））と側面図（図８（ｂ））を示す。
【００３７】
モーア６は機体２の前方に端部が回動自在に取り付けられ、前側が上下に昇降自在の構成となっているのでモーア６の昇降を行うことができる。なお、以下、左右一対設けれられる部材を左右を表す符号Ｌ，Ｒを使用しないことがある。
【００３８】
図８（ａ）の平面図と図８（ｂ）の側面図に示すように、モーア６の昇降リンク６０は、左右一対が機体２の下側に形成された下方空間部６２の両側に配置され、基部を前輪３を駆動するギアを配設した左右のファイナルケース６４の合わせ面に共締めして設けた取付プレート６５に枢着支持して設け、前方側に延長して前端部に左右一体のモーアデッキ６ａの前側のゲージ輪６９を支持する支持杆６３と連結ピン６６（又は７８）で着脱自由に連結した構成としている。なお、モーアデッキ６ａは、後端下部が後部リンク６７で機体２側に着脱自由に連結され、前後に設けたゲージ輪６９と共に、姿勢保持ができる構成としている。
【００３９】
そして、昇降リンク６０は、図６、図８に示すように、本実施例の場合、平面視で先端部分６０ａを左右の間隔が広い平行な一定長さに形成し、中間部から左右を内側に傾斜させた中間部分６０ｂを形成し、それに連続させて平行な狭い間隔の基端部分６０ｃを形成した杆から構成している。そして、Ｌ型連結杆７０は、図８（ａ）に示すように、前記先端部分６０ａと中間部分６０ｂとが接合する部位に形成されているコーナの内側に両端を溶接で固着して連結し、図５、図７及び図８に示すように、リフトロッド７１を連結する取付部材７３を枢着状態に連結支持した構成としている。そして、取付部材７３は上側のリフトアーム７４（後部が定位置の回動支点）の先端部に接続したリフトロッド７１に着脱自在に連結して設け、後方に装備した昇降油圧シリンダ７５から連動アーム７７を介して左右一対の昇降リンク６０を上下に昇降する構成としている。
【００４０】
このように、昇降リンク６０は、先端部分６０ａと中間部分６０ｂとが接続する杆材の中間部位に形成したコーナ部にＬ型連結杆７０を溶接で連結して補強し、モーアデッキ６ａの吊り下げに充分耐える強度に強化すると共に、Ｌ型連結杆７０を取付け支持部材として利用して取付部材７３を連結した特徴がある。そして、昇降リンク６０は、前述のとおり、基部を前輪３のファイナルケース６４を利用して共締めした取付プレート６５に支持する構成としたので、充分な強度が確保できると共に取付け支持の構成が簡単になった特徴がある。
【００４１】
次に、モーア６を用いて芝草刈取作業を行うときに昇降リンク６０に折り畳むための延長アーム７６について説明する。図８（ａ）の平面図と図８（ｂ）の側面図に示すように、延長アーム７６は、その横断面を昇降リンク６０に重ね合わせて嵌合できる程度のコ字型に形成し、昇降リンク６０の先端部分６０ａに下側から重ね合わせられる程度の長さとして、基部を昇降リンク６０の先端部分（連結ピン６６を挿通する支持部６０ｄのすぐ後の位置）に枢着部Ｐとして昇降リンク６０に重ね合わせて沿わせた状態と、前方側へ回動して延長する状態とに折り畳み自由に構成している。そして、延長アーム７６は、図８（ａ）、図８（ｂ）に実線で示す延長した状態で、先端側から順番に、連結孔７６ａ、姿勢保持孔７６ｂ、延長位置固定孔７６ｃ（延長時には昇降リンク６０の支持部６０ｄに連結ピン６６を挿入して支持する）を設けて構成している。
【００４２】
以上のように構成した延長アーム７６は、図８（ｂ）の仮想線で示すように、モーア６による芝草刈取作業中でモーアデッキ６ａを昇降動作させるときには、枢着部Ｐを支点に昇降リンク６０に沿わせて基部側に折り畳んで、前記連結孔７６ａを昇降リンク６０の止め孔６０ｅに重ね合わせて、固定ピン７８を挿し込んで固定し、さらに支持杆６３の図示しない孔と昇降リンク６０の支持部６０ｄを一致させて、その一致した貫通孔部分に連結ピン６６を挿入して昇降油圧シリンダ７５によりモーア６を昇降させながら所定の芝草刈取作業を行う。
【００４３】
つぎに、モーアデッキ６ａをメンテナンスを行うなどのために起立するときには、まず、図６に示すようにモーアデッキ６ａは、入力伝動ボックス７９ａのユニバーサルジョイント８０を、モーア用ＰＴＯ軸２８から延長した伝動軸８１の前端部から取り外して分離し、つぎに、昇降リンク６０の前端の支持部６０ｄから連結ピン６６を抜き取ってモーア６と昇降リンク６０を切り離す。
【００４４】
なお、芝草刈取作業時には入力伝動ボックス７９ａからの駆動力は、入力伝動ボックス７９ｂに伝達され、もう一方のモーアデッキ６ａのカッター５を駆動させる。  
更に、案内ガイド６ｂを機体２側から分離し、後部リンク６７もモーア６から分離するして、モーア６の機体２との連結部を全て分離する。
【００４５】
続いて、図８（ａ）、図８（ｂ）に示すように、昇降リンク６０から固定ピン７８を抜き取って、延長アーム７６を枢着部Ｐを支点にして前側に回動して延長状態に位置し、リンク６０側の支持部６０ｄにアーム７６側の延長位置固定孔７６ｃを重ね合わせて支持部６０ｄに連結ピン６６を挿し込んで延長状態に保持して固定する。
【００４６】
そして、モーアデッキ６ａは、作業車両を若干後退させて、相対的に延長アーム７６の長さ程度、前側に移動させ、前側に伸ばしている延長アーム７６の先端部の連結孔７６ａとモーア連結杆６３の図示しない孔を一致させ、この一致した貫通孔部分にピン７８を挿通して延長アーム７６とモーア連結杆６３と連結する。そして、モーア６を上昇移動させるが、図示を省略している昇降レバーを操作して、まず、昇降油圧シリンダ７５に作動油を供給して伸長させる。すると、モーアデッキ６は、昇降油圧シリンダ７５の伸長に伴って、連動アーム７７、リフトアーム７４、リフトロッド７１、取付部材７３、Ｌ型連結杆７０を介して昇降リンク６０が基部を支点にして前部が上昇し、機体２の前部機枠の前側に起立状態に姿勢が変更される。
【００４７】
そして、モーア６が、図５に示すように後部のゲージ輪６９が接地して起立状態に達したとき、オペレータは上昇操作を停止して、延長アーム７６の姿勢保持孔７６ｂをモーア側の係止孔（図示せず）に合わせて係止ピン（図示せず）を挿し通して起立姿勢を保持することができる。
【００４８】
図５に示すように、モーア６は機体２の前部機枠の前側で起立状態に位置が固定されると、底面が前側に向いて内部（カッター５など）が露出状態になり、カッター５等の清掃やメンテナンスを容易に行うことができる。
【００４９】
なお、延長アーム７６は、上記実施例においては、昇降リンク６０の前部に折り畳み式に連結して構成したが、これを引き出し式に構成することは自由であって、昇降リンク６０内部に収納する構成にすればよい。
【００５０】
以上述べたように、本件発明の実施例は、モーアデッキ６ａが作業姿勢にあるときには、モーアデッキ６ａのほとんどの部分が、機体２の前部の下方空間部６２内に位置するように、機体２側に装備しているため、モーアデッキ６ａと機体２とを合わせた前後の長さを短くすることができる。したがって、フロントモーア６を装備した構成でありながら、そのモーア６の回転刈刃５の回転の外周が前部機枠の前端からやや前位となる程度に設定でき、作業車両は全長が短く、走行作業中に小回りが効いて、旋回等が楽にでき、作業を効率的に行うことができるものとなっている。
【００５１】
そして、本実施例は、モーアデッキ６ａを昇降時に前側に寄せる機構がきわめて簡単な収納・折り畳み式に設けた延長アーム７６で構成されているため、収納位置と使用位置との切り替えが簡単にできる利点があると共に、使用時に嵩張ることがなく、昇降移動に何の支障にもならない優れたものとなった。
【００５２】
また、本実施例は、モーアデッキ６ａを前方側に寄せる機構を、簡単な延長アーム７６から構成し、この延長アーム７６の不使用時には昇降リンク６０の側に収納して芝草の刈取作業中といえども、ほとんど邪魔にならない。また延長時には上記延長アーム７６を昇降リンク６０から前方に延長して固定し、モーアデッキ６ａを付け替えるだけの簡単な操作で、モーアデッキ６ａを確実に前側に寄せることができて機体２の前部に起立状態でメンテナンスが容易にできる姿勢にすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、家庭用、産業用の乗用芝刈機として有用性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施例の乗用芝刈機の要部左側面図である。
【図２】図１の乗用芝刈機のブロア配置を説明する要部正断面図である。
【図３】図１の乗用芝刈機のモーアと前輪駆動部の平面図である。
【図４】図１の乗用芝刈機の動力伝達系統を説明する要部左側面図である。
【図５】図１の乗用芝刈機のモーアの前部を持ち上げたときのモーア取付部の左側面図である。
【図６】図１の乗用芝刈機のモーア取付部の平面図である。
【図７】図１の乗用芝刈機のモーアを芝刈りが可能な状態に設置したときのモーア取付部の側面図である。
【図８】図１の乗用芝刈機のモーアの昇降リンクの平面図（図８（ａ））と側面図（図８（ｂ））である。
【符号の説明】
【００５５】
２  走行機体                  ３  前輪
４  後輪                      ５  カッター
６  モーア                    ６ａ  モーアデッキ
６ｂ  案内ガイド部            ７  フロア
８  ステアリングコラム        １０  ハンドル
１１  操縦席                  １２  エンジン
１２ａ  エンジン出力軸        １３  ラジエータ
１４  ボンネット              １５  自在継手軸
１６  コレクタ                １７  ブロア
１８  ブロアケース            ２０  ダクト
２１  シュータ                ２３  前輪伝動ケース
２４  ミッションケース        ２５  ミッション入力軸
２５ａ  ラッパ状部材          ２５ｂ  カップリング
２５ｃ  回転軸                ２６、２９  プーリ
２８  モーア用ＰＴＯ軸        ３０  ベルト
３１，３３，３４，３５，４８  ギア
３２  ブロア駆動用クラッチ    ３６  ブロア駆動軸
３７  カウンタギア            ３８  ＨＳＴ入力用ギア
３９  ＨＳＴポンプ駆動軸      ４１  ＨＳＴポンプ
４２  ＨＳＴモータ            ４３  ＨＳＴモータ軸
４４  ドライブピニオン        ４５  ベベルギア
４６  連動ギア                ４７  中間軸
４９  回動軸                  ５０Ｌ，５０Ｒ  スプロケット
５２Ｌ，５２Ｒ  チェン        ５３Ｌ，５３Ｒ  前輪駆動軸
５４Ｌ，５４Ｒ  スプロケット  ５５  後輪駆動軸
５６  後輪駆動入力軸          ６０  モーア昇降リンク
６２  下方空間部              ６３  モーア支持杆
６４  ファイナルケース        ６５  取付プレート
６６  連結ピン                ６７  後部リンク
６９  ゲージ輪                ７０  Ｌ型連結杆
７１  リフトロッド            ７３  取付部材
７４  リフトアーム            ７５  昇降油圧シリンダ
７６  延長アーム              ７７  連動アーム
７８  固定ピン                ７９  入力伝動ボックス
８０  ユニバーサルジョイント  ８１  伝動軸
Ａ  動力伝達機構              Ｂ  ブロア駆動系
Ｃ  走行駆動系
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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