(57)【要約】【課題】暗渠のように上方が開放されていない場所でも複数の管体を搬送することが可能な管体搬送用台車を提供する。【解決手段】長尺状の台車１１上に複数の管体４Ａ，４Ｂの軸方向を台車の長尺方向に合わせてそれぞれ積載させる支持部を備えた管体搬送用台車１である。  この支持部には、昇降機構１２２によって昇降可能な上段支持部１２と、台車１１の上面に形成される下段支持部１３とが形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺状の台車上に複数の管体の軸方向を前記台車の長尺方向に合わせてそれぞれ積載させる支持部を備えた管体搬送用台車であって、
昇降機構によって昇降可能な上段支持部と、前記台車の上面に形成される下段支持部とを備えていることを特徴とする管体搬送用台車。
【請求項２】
前記上段支持部は、前記台車の車幅方向の略中央に前記長尺方向に向けて延設され、前記下段支持部は前記上段支持部の前記車幅方向の両側に設けられるとともに、前記台車の両側縁には前記下段支持部に積載される管体の落下防止柵が形成されることを特徴とする請求項１に記載の管体搬送用台車。
【請求項３】
前記上段支持部と前記下段支持部の上面には、前記管体を軸方向に送り出す送出機構が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の管体搬送用台車。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の管体搬送用台車の前記下段支持部及び前記上段支持部に前記管体を積載し、これらの管体が走行中に移動しないように前記台車に係留し、所定の位置まで前記管体搬送用台車を走行させて前記係留を解除し、前記昇降機構によって前記上段支持部を上昇させて所定の高さまで持ち上げた後に管体を降ろすことを特徴とする管体の敷設方法。
【請求項５】
請求項３に記載の管体搬送用台車の前記下段支持部及び前記上段支持部に前記管体を積載し、これらの管体が走行中に移動しないように前記台車に係留し、所定の位置まで前記管体搬送用台車を走行させて前記係留を解除し、前記送出機構によって前記下段支持部に積載された管体を所定の位置まで送り出し、前記昇降機構によって前記上段支持部を上昇させるとともに前記送出機構によって前記上段支持部に積載された管体を所定の位置まで送り出すことを特徴とする管体の敷設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の管体を並行して配設する際に使用する管体搬送用台車及びそれを使用した管体の敷設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、経年や地盤変動等により劣化した下水管を、その内部に新たな更生管を挿入することで更生する工法が知られており、その際には狭い下水管内で容易に更生管を搬送するために管体搬送用台車が使用される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１の管体搬送用台車は、更生する下水管よりわずかに径の小さな一本の更生管の内部に支持梁を挿入し、その支持梁に更生管の天井面を載せて搬送する台車である。
【０００４】
一方、一本の大きな管路の内部に径の小さな複数の管体を配管しなければならない場合があり、例えば特許文献２には、配管接続ユニットを使用して並行する複数の管体を一度に搬送する装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−９９３５２号公報
【特許文献２】特許第３３３９６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献２の装置は、開削された掘削溝に複数の並行する配管をおこなうための装置であり、管渠に適用することができない。
【０００６】
また、特許文献１の管体搬送用台車は、一本の管体を搬送する装置であり、並行して配置する複数の管体を一度に搬送することができないので、これを使用して管体を搬送するのは効率が悪い。
【０００７】
そこで、本発明は、暗渠のように上方が開放されていない場所でも複数の管体を搬送することが可能な管体搬送用台車及び管体の敷設方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明の管体搬送用台車は、長尺状の台車上に複数の管体の軸方向を前記台車の長尺方向に合わせてそれぞれ積載させる支持部を備えた管体搬送用台車であって、昇降機構によって昇降可能な上段支持部と、前記台車の上面に形成される下段支持部とを備えていることを特徴とする。
【０００９】
また、前記上段支持部は、前記台車の車幅方向の略中央に前記長尺方向に向けて延設され、前記下段支持部は前記上段支持部の前記車幅方向の両側に設けられるとともに、前記台車の両側縁には前記下段支持部に積載される管体の落下防止柵が形成されることを特徴とする。
【００１０】
さらに、前記上段支持部と前記下段支持部の上面には、前記管体を軸方向に送り出す送出機構を設けることができる。
【００１１】
また、本発明の管体の敷設方法は、上記のいずれかに記載の管体搬送用台車の前記下段支持部及び前記上段支持部に前記管体を積載し、これらの管体が走行中に移動しないように前記台車に係留し、所定の位置まで前記管体搬送用台車を走行させて前記係留を解除し、前記昇降機構によって前記上段支持部を上昇させて所定の高さまで持ち上げた後に管体を降ろすことを特徴とする。
【００１２】
さらに、管体搬送用台車が送出機構を備えている場合は、前記下段支持部及び前記上段支持部に前記管体を積載し、これらの管体が走行中に移動しないように前記台車に係留し、所定の位置まで前記管体搬送用台車を走行させて前記係留を解除し、前記送出機構によって前記下段支持部に積載された管体を所定の位置まで送り出し、前記昇降機構によって前記上段支持部を上昇させるとともに前記送出機構によって前記上段支持部に積載された管体を所定の位置まで送り出すことができる。
【発明の効果】
【００１３】
このように構成された本発明の管体搬送用台車は、昇降機構を備えた上段支持部と下段支持部とを備えている。
【００１４】
このように複数の支持部を設けることで複数の管体を一度に搬送できるうえに、昇降機構によって上段支持部を上下させることができるので、狭い管渠であっても管体を天井に接触させることなく搬送することができる。
【００１５】
また、所定の位置まで搬送した後に昇降機構によって上段支持部を上昇させることで、上段支持部に積載された管体を所望する高さに持ち上げて既設の管体に接続させることができる。
【００１６】
さらに、台車の車幅方向の略中央に上段支持部を設け、その両側に落下防止柵を備えた下段支持部を設けることで、狭い管路内であっても３本の管体を同時に搬送することができる。
【００１７】
そして、上段支持部と下段支持部の上面に、管体を軸方向に送り出す送出機構を設けることで、搬送された管体の周面を傷つけることなく、容易に台車から降ろすことができる。
【００１８】
また、既設の管体の端部に搬送された管体の端部を接合する際にも、送出機構を利用して支持させることで、管体を送り出しながら容易に接合作業をおこなうことができる。
【００１９】
また、下段支持部に積載する管体は、上段支持部を構成する部材に一部を当接させた状態で係留すれば搬送中に荷崩れし難くなるうえに、管体を降ろす際には昇降機構を上昇させることで、下段支持部の管体を容易に降ろすことができる。
【００２０】
さらに、上段支持部を所定の高さまで上昇させて、送出機構によって送り出すことで、上段支持部で管体を支持させながら既設の管体の端部に搬送されてきた管体の端部を接合することが容易にできるので、作業性に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２２】
図１は、本実施の形態の管体搬送用台車１の構成を示した斜視図である。
【００２３】
まず、構成から説明すると、この管体搬送用台車１は、長尺状の台車１１と、その台車１１の車幅方向の略中央に延設される上段支持部１２と、その両側に設けられる下段支持部１３，１３とから主に構成される。
【００２４】
この台車１１には、矩形平板状の台の下に軌条３１，３１を走行するための車輪１１ａ，１１ａが設けられるとともに、台車１１の長尺方向の端部には駆動車両などに接続するための牽引用リング１１ｂが設けられている。
【００２５】
そして上段支持部１２は、この台車１１上面に間隔を置いて立設される支柱１２３，１２３を備えている。この支柱１２３は、支柱１２３，１２３間を連結する連結梁１２４や、支柱１２３を側方から支持する斜材１２６や、斜材１２６，１２６間を連結する補強材１２７などによって所定の剛性が確保されるように構成されている。
【００２６】
また、上段支持部１２には、この支柱１２３，１２３によって支持される昇降機構１２２が設けられている。
【００２７】
この昇降機構１２２によって昇降する梁部１２１，１２１は、台車１１の長尺方向に向けて並行に延設されており、その上面には長尺方向に間隔を置いて複数の円弧状の受部１２１ａ，・・・が取り付けられている。
【００２８】
また、この梁部１２１，１２１の間には、支柱１２３，１２３の上端に下端が取り付けられたアーム１２２ｃ，１２２ｃの先端が、軸を介して回動自在に接続される。
【００２９】
そして、図１の前方側のアーム１２２ｃの下端は、回動受部１２５を介して回動自在に支柱１２３の上端に取り付けられる。この回動受部１２５は、アーム１２２ｃが起立する方向には抵抗なく自在に動くが、倒れる方向にはロック（図示せず）を解除しないと動かないように、図示しない爪と歯車などで回動方向が制限されている。
【００３０】
さらに、図１の後方側のアーム１２２ｃの下端は、支柱１２３の上端にジャッキ１２２ａを介して回動自在に取り付けられる。
【００３１】
このジャッキ１２２ａは、ハンドル１２２ｂを押し下げる毎に上昇する油圧によってアーム１２２ｃを起立させる、いわゆるフロアジャッキのような機構を備えたものである。
【００３２】
すなわち、ハンドル１２２ｂを繰り返し押し下げるとジャッキ１２２ａの油圧が上昇してそれに接続されたアーム１２２ｃが起立するとともに、桁部１２１，１２１を介して連結されたもう一方のアーム１２２ｃも起立することになる。この際、ジャッキ１２２ａに接続されていない側のアーム１２２ｃは、上述したように倒れる方向には戻らないようになっているため、梁部１２１，１２１は水平のままの状態で上昇することができる。
【００３３】
また、このアーム１２２ｃの先端には、梁部１２１，１２１を挟むように送出機構としてのローラ１４Ａ，１４Ａが取り付けられている。このローラ１４Ａ，１４Ａは、アーム１２２ｃの先端側に傾斜する角度で固定されているので、図３に示すように上昇前の梁部１２１，１２１とアーム１２２ｃが略平行状態にあるときにはローラ１４Ａ，１４Ａは受部１２１ａよりも上方に突出しておらず、梁部１２１，１２１が上昇してアーム１２２ｃと交差する角度になると、図４に示すようにローラ１４Ａ，１４Ａが受部１２１ａよりも上方に突出するようになる。
【００３４】
この上段支持部１２の車幅方向両側の台車１１上面には、図１に示すように下段支持部１３，１３がそれぞれ設けられる。
【００３５】
この下段支持部１３は、台車１１の上面を支持台にするもので、その支持台には台車１１の長尺方向に間隔を置いて複数のローラ１４Ｂ，・・・が送出機構として設けられる。
【００３６】
また、このローラ１４Ｂ，・・・は、管体４Ｂを軸方向に安定して送り出せるように、車幅方向に間隔をおいて２つのローラ１４Ｂ，１４Ｂが対になって配置されている。なお、このローラ１４Ｂ，・・・は、搬送中は台車１１内部に収容され、積み下ろしの際に突出させる構造とすることもできる。
【００３７】
さらに、この台車１１の両側縁、すなわち下段支持部１３の上段支持部１２とは反対側の縁部には、落下防止柵１３１が設けられる。この落下防止柵１３は、下段支持部１３の前端及び後端と中央に外側に向けて斜めに立設される支柱１３１ａ，・・・と、その支柱１３１ａ，１３１ａ間を連結する横架材１３１ｃとから主に構成される。
【００３８】
また、この支柱１３１ａの先端には、厚さ方向に貫通する孔１３１ｂが設けられており、その孔１３１ｂには図２に示すような積載された管体４Ａ，４Ｂを係留するための係留バンド１５の端部を取り付ける。
【００３９】
以上のように構成された管体搬送用台車１は、牽引用リング１１ｂ，１１ｂを介して、図２に示すように連結部２１でバッテリー車２に連結し、所定の位置まで移動させる。なお、バッテリー車２を使用しない場合は、作業員が人力で管体搬送用台車１を押して移動させてもよい。
【００４０】
また、管体搬送用台車１によって搬送する管体４（４Ａ〜４Ｄの総称）は、例えば一端に受口部が形成され、他端に挿口部が形成された下水道管、送水管、農業用水管等として利用される繊維強化プラスチックモルタル（ＦＲＰＭ）管などである。
【００４１】
次に、本実施の形態の管体の敷設方法について説明する。
【００４２】
まず、管路３に軌条３１，３１を敷設して管体搬送用台車１が走行できる状態にする。
【００４３】
そして、この軌条３１，３１に載せた管体搬送用台車１の昇降機構１２２を一番低い位置まで降ろした状態で、図３に示すように上段支持部１２の受部１２１ａ上に管体４Ａを積載する。続いて、その両側の下段支持部１３，１３にも管体４Ｂ，４Ｂを積載する。
【００４４】
また、３体の管体４Ａ，４Ｂ，４Ｂの外周に掛けた係留バンド１５の両端を、落下防止柵１３１，１３１の支柱１３１ａ，１３１ａに設けられた孔１３１ｂ，１３１ｂにそれぞれ連結する。
【００４５】
この状態であれば、上段支持部１２に積載された管体４Ａの上面と管路３の天井との隙間及び管体４Ｂ，４Ｂと管路３の内側面との隙間が充分に開いているので、図２に示すようにバッテリー車２によって迅速に運搬することができる。
【００４６】
そして、図５（ａ）に示すように、先に設置された管体４Ｃ，４Ｄの端部付近に管体搬送用台車１が到着したら、係留バンド１５，・・・を外し、搬送してきた管体４Ａ，４Ｂを降ろすことができる状態にする。
【００４７】
この管体搬送用台車１を使用すれば、管体４Ａ，４Ｂを降ろすのと同時に既設管体４Ｃ，４Ｄへの接合をおこなうことができる。
【００４８】
この図５（ａ）は、下段支持部１３に積載された管体４Ｂの挿口部を、先に設置した管体４Ｄの受口部に挿し込む作業を説明する図である。
【００４９】
まず、引寄用チェーン５の一端を管体４Ｄの受口部後方に巻き付けて固定するとともに、他端を管体４Ｂの受口部端面に固定する。この状態で引寄用チェーン５の途中に取り付けたチェーンブロック５１を操作して、管体４Ｂを管体４Ｄ側に送り出す。
【００５０】
この際、管体４Ｂは、下段支持部１３のローラ１４Ｂ，・・・上に支持されているので、軸方向に容易に送り出すことができるうえに、送り出しによって管体４Ｂの表面が傷つくこともない。
【００５１】
続いて、上段支持部１２のジャッキ１２２ａのハンドル１２２ｂを操作して、図５（ｂ）に示すように先に設置した管体４Ｃの高さと管体４Ａの高さが略等しくなるまで上昇させる。
【００５２】
この昇降機構１２２による上昇によって、上段支持部１２のローラ１４Ａ，・・・が受部１２１ａ，・・・の上面より上方に突出して、管体４Ａの支持が受部１２１ａ，・・・からローラ１４Ａ，・・・に切り替わる。
【００５３】
そして、引寄用チェーン５の両端を、管体４Ｃ側と管体４Ａ側にそれぞれ固定し、チェーンブロック５１を操作して管体４Ａを管体４Ｃ側に引き寄せ、管体４Ａの挿口部を管体４Ｃの受口部に挿入して接合する。
【００５４】
なお、この管体４Ａ，４Ｂを降ろす順序と昇降機構１２２によって上昇させる順序は、上記に限定されるものではなく、図４に示すように下段支持部１３，１３に管体４Ｂ，４Ｂが積載されたままの状態で昇降機構１２２を上昇させてもよい。
【００５５】
このようにして先に設置された管体４Ｃ，４Ｄに接合された管体４Ａ，４Ｂの下から管体搬送用台車１を後退させて抜き出すと、管体４Ａ，４Ｂは張り出した状態になる。
【００５６】
そこで、この管体４Ａ，４Ｂの端部を支持させる架台を設置することになるが、その構成については先に設置した管体４Ｃ，４Ｄの架台の構成を示した図６（図５（ｂ）のＢ−Ｂ断面）を参照しながら説明する。
【００５７】
この下段側の管体４Ｄ，４Ｄは、軌条３１，３１に管路３横断方向に向けて架け渡した下段桁６２に受台６２ａ，６２ａを設置し、その上に載置する。この受台６２ａ，６２ａは、高さ調整材の機能を備えており、この高さを調整することで管体４Ｄ，４Ｄを正確な高さに容易に設置することができる。
【００５８】
そして、管体４Ｄ，４Ｄの上面には設置台６２ｂ，６２ｂをそれぞれ設置して、その上に上段桁６１を架け渡す。この上段桁６１の両端は、管路３のリブ３２，３２に吊り下げられた吊り金具６１ｂ，６１ｂに引っ掛けて支持させる。
【００５９】
この上段桁６１の上面にも高さ調整用の受台６１ａを設置し、その上に管体４Ｃを載置し、その管体４Ｃに掛けた浮上り防止バンド６３の両端は、上段桁６１に固定する。
【００６０】
さらに、管体４Ｃの上面と管路３の天井との隙間には複数の浮上り防止具６４，・・・を設置する。この浮上り防止具６４，・・・は、管体４と管路３の間に後から充填するエアモルタルの充填圧によって管体４Ｃが浮き上がることを防ぐ治具である。なお、下段側の管体４Ｄ，４Ｄは、上段桁６１によって浮き上りが防止される。
【００６１】
次に、本実施の形態の管体搬送用台車１及び管体の敷設方法の作用について説明する
このように構成された本実施の形態の管体搬送用台車１は、昇降機構１２２を備えた上段支持部１２と下段支持部１３とを備えている。
【００６２】
このように複数の支持部１２，１３を設けることで複数の管体４Ａ，４Ｂを一度に搬送できるうえに、昇降機構１２２によって上段支持部１２を上下させることができるので、狭い管路３であっても管体４Ａを天井に接触させることなく搬送することができる。
【００６３】
また、所定の位置まで搬送した後に昇降機構１２２によって上段支持部１２を上昇させることで、上段支持部１２に積載された管体４Ａを所望する高さに持ち上げて既設の管体４Ｃに容易に接合することができる。
【００６４】
さらに、台車１１の車幅方向の略中央に上段支持部１２を設け、その両側に落下防止柵１３１を備えた下段支持部１３，１３を設けることで、狭い管路３内であっても３本の管体４Ａ，４Ｂ，４Ｂを小さくまとめて同時に搬送することができる。
【００６５】
そして、上段支持部１２と下段支持部１３の上面に、管体４Ａ，４Ｂを軸方向に送り出すローラ１４Ａ，１４Ｂを設けることで、搬送された管体４Ａ，４Ｂの周面を傷つけることなく、容易に管体搬送用台車１から降ろすことができる。
【００６６】
また、既設の管体４Ｃ，４Ｄの端部に搬送された管体４Ａ，４Ｂの端部を接合する際にも、ローラ１４Ａ，１４Ｂを利用して支持させることで、管体４Ａ，４Ｂを送り出しながら容易に接合作業をおこなうことができる。
【００６７】
また、下段支持部１３に積載する管体４Ｂ，４Ｂは、上段支持部１２を構成する斜材１２６、補強材１２７、受部１２１ａなどに一部を当接させた状態で係留すれば、搬送中に荷崩れし難くなるうえに、管体４Ｂ，４Ｂを降ろす際には昇降機構１２２を上昇させて切り離すことで、下段支持部１３，１３に積載した管体４Ｂ，４Ｂを容易に降ろすことができる。
【００６８】
さらに、上段支持部１２を所定の高さまで上昇させて、ローラ１４Ａを利用して送り出すことで、上段支持部１２で管体４Ａを支持させながら既設の管体４Ｃの端部に搬送されてきた管体４Ａの端部を接合することが容易にできるので、作業性に優れている。
【００６９】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７０】
例えば、前記実施の形態では、円筒状のＦＲＰＭ管を管体４として使用したが、これに限定されるものではなく、ＦＲＰ管、鋼管、コンクリート管などいずれの材質及びいずれの形状の管体であっても搬送することができる。
【００７１】
また、前記実施の形態では、３体の管体４Ａ，４Ｂ，４Ｂを搬送する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、２体又は４体以上の管体を搬送可能な構成にすることもできる。
【００７２】
さらに、前記実施の形態では、手動のジャッキ１２２ａによって構成される昇降機構１２２について説明したが、これに限定されるものではなく、例えばシリンダ型の油圧ジャッキを上下方向に伸縮する向きに設置して昇降機構を構成するなどしてもよい。
【００７３】
また、前記実施の形態では、送出機構として動力を持たないローラ１４Ａ，１４Ｂについて説明したが、これに限定されるものではなく、モータで自転するローラなどを送出機構としてもよい。さらに、管体が非常に軽量で持ち上げることが容易な場合などは送出機構を設けなくてもよい。
【００７４】
また、前記実施の形態の管体搬送用台車１は軌条３１，３１を牽引させる形態であったが、これに限定されるものではなく、自走式や無軌条式の台車であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の最良の実施の形態の管体搬送用台車の構成を説明する斜視図である。
【図２】管体を搬送する状態を説明する説明図である。
【図３】管体を搬送中の管体搬送用台車の構成を説明する図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】昇降機構を上昇させた管体搬送用台車の状態を説明する説明図である。
【図５】（ａ）は下段支持部に積載した管体を接合する作業を説明する説明図、（ｂ）は上段支持部に積載した管体を接合する作業を説明する説明図である。
【図６】図５（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００７６】
１            管体搬送用台車
１１          台車
１２          上段支持部
１２２        昇降機構
１３          下段支持部
１３１        落下防止柵
１４Ａ，１４Ｂ  ローラ（送出機構）
１５          係留バンド
４，４Ａ，４Ｂ  管体
【図１】
2008121832.tif 000003
【図２】
2008121832.tif 000004
【図３】
2008121832.tif 000005
【図４】
2008121832.tif 000006
【図５】
2008121832.tif 000007
【図６】
2008121832.tif 000008