(57)【要約】【課題】構造が簡単且つ軽量で、少ない組立工数で設置でき、製造コストが低減されたオイルパン等のエンジン構成部品をそなえたエンジンを提供する。【解決手段】クランクケースの下面に取り付けられ、内部にオイルが収容されるオイルパンあるいはギヤケースを単一の樹脂材で構成したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケースの下面に取り付けられ内部にオイルが収容されるオイルパンを単一の樹脂材で構成したことを特徴とする樹脂材製部材をそなえたエンジン。
【請求項２】
クランクケースの前面あるいは後面に取り付けられ内部にギヤが収納されるギヤケースを単一の樹脂材で構成したことを特徴とする樹脂材製部材をそなえたエンジン。
【請求項３】
ロッカーカバーを含むエンジン振動による騒音の放射面を有するエンジン構成部品を単一の樹脂材で構成したことを特徴とする樹脂材製部材をそなえたエンジン。
【請求項４】
前記樹脂材として、硬質塩化ビニール樹脂、塩化ビニリデン樹脂、ＡＢＳ、ポリプロピレン、ナイロン、アセタール樹脂、フッ素樹脂、ポリカーボネイト、メチルペンテン樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂、フラン樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂のいずれか１つを用いることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の樹脂材製部材をそなえたエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルパン、ギヤケース、ロッカーカバー等を樹脂材で構成してなる樹脂材製部材をそなえたエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
クランクケースの下面に取り付けられ、エンジン内部からの落下オイルを収容するオイルパンは、通常、薄鋼板の溶接構造で構成されている。かかるオイルパンは、薄鋼板製であるため、クランクケースで発生した振動の伝播による騒音発生源となり易い。
そこで、オイルパンの騒音を低減する手段が種々提供されており、そのうちの一つに特許文献１（特開平８−４２３９５号公報）にて提供されている技術がある。
【０００３】
特許文献１の技術においては、金属板で形成された内側容器の外側に樹脂材からなる外側容器を被せ、該内側容器の外面と外側容器の内面との間にオイルパンの板面方向の空間を形成し、該空間に減衰液体を封入して、前記減衰液体の振動減衰能と樹脂材からなる外側容器の弾性変形による振動減衰によって、オイルパンの外面から放射される騒音を低減している。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−４２３９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１（特開平８−４２３９５号公報）の技術にあっては、金属板製の内側容器と樹脂材製の外側容器との間に形成された減衰液体充填空間の３層構造でオイルパンの外面から放射される騒音を低減しているため、構造が複雑で重量も大きくなる。
また、オイルパンの組立時には、金属板製の内側容器と樹脂材製の外側容器との間に形成された空間に減衰液体を漏洩を防止しつつ封入するので、オイルパンの組立工数が多くなる。
【０００６】
従って、前記従来技術にあっては、オイルパンからの騒音伝播防止効果は奏し得るものの、前記３層構造であるため構造が複雑で重量も大きく、オイルパンの組立工数が多くなり、これらのためにオイルパンの製造コストが高くなる等の解決すべき課題を有している。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、構造が簡単且つ軽量で、少ない組立工数で設置でき、製造コストが低減されたオイルパン等のエンジン構成部品をそなえたエンジンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、エンジンのクランクケースの下面に取り付けられ内部にオイルが収容されるオイルパンを単一の樹脂材で構成したことを特徴とする。
また本発明は、クランクケースの前面あるいは後面に取り付けられ内部にギヤが収納されるギヤケースを単一の樹脂材で構成したことを特徴とする。
また本発明は、ロッカーカバーを含むエンジン振動による騒音の放射面を有するエンジン構成部品を単一の樹脂材で構成したことを特徴とする。
【０００９】
そして、前記樹脂材としては、具体的には、硬質塩化ビニール樹脂、塩化ビニリデン樹脂、ＡＢＳ、ポリプロピレン、ナイロン、アセタール樹脂,フッ素樹脂、ポリカーボネイト、メチルペンテン樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂、フラン樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂のいずれか１つを用いるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、エンジンのオイルパン及びギヤケース及び該オイルパン、ロッカーカバーを含むエンジン振動による騒音の放射面を有するエンジン構成部品を、振動減衰能の大きい樹脂材で構成したので、クランクケース側から該オイルパン及びギヤケース等に伝播される振動、及びロッカーカバーの振動を樹脂材で内部吸収することにより減衰させることができ、従って、前記振動によって該オイルパン及びギヤケース及びロッカーカバー等の外面から放出される騒音を低減することができる。
【００１１】
従って本発明によれば、前記オイルパン及びギヤケース及びロッカーカバー等を単一の樹脂材で形成することにより、前記特許文献１（特開平８−４２３９５号公報）に係る３層構造のオイルパン等に比べて構造が簡単であり、また比重の小さい単一の樹脂材でオイルパン及びギヤケース等を構成するので、前記特許文献１のオイルパン等の従来技術に比べて重量も軽量となり、さらには、単一の樹脂材であるので、特許文献１のオイルパンのような減衰液体を封入するものに比べて組立が簡単で少ない組立工数で組立て可能となる。これにより、前記従来技術に比べてオイルパン及びギヤケース及びロッカーカバー等のコストが安くなる。
また、樹脂材自体がシール機能を有するので、前記オイルパン及びギヤケースとクランクケースとの間の接続面のガスケットが不要となり、部品点数及び部品コストを低減できるとともに、組立性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を図に示した実施の形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例１】
【００１３】
図１は本発明の第１実施例に係るエンジンのオイルパン近傍の部分横断面図（クランク軸心に直角な断面図）である。
図１において、エンジン１００は、クランクケース２、該クランクケース２の下面に複数のボルト（図示省略）により固定され内部１ｂにエンジン１００内部からの落下オイルを収容するオイルパン１、ピストン３、クランク軸４等をそなえている。
この第１実施例においては、前記オイルパン１は、具体的には後述するような材料からなる単一の樹脂材で一体に構成されている。
【実施例２】
【００１４】
図２（Ａ）は本発明の第２実施例に係るエンジンのギヤケース近傍の部分縦断面図（クランク軸心に沿う断面図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ―Ａ線断面図である。
図２において、符号５で示されるギヤケースは、図２（Ｂ）のボルト穴５ｃ内に挿入される複数のボルトによってクランクケース２の前面あるいは後面に取り付けられ（この例では前面）、内部にクランクギヤ６、アイドラギヤ８等のギヤが収納されている。
図２（Ａ）における符号７は、クランク軸４の軸端部にクランク軸心１００ａと同心に固定された補機駆動プーリである。
この第２実施例においては、前記ギヤケース５は、具体的には後述するような材料からなる単一の樹脂材で一体に構成されている。
【実施例３】
【００１５】
尚、前記オイルパン及びギヤケースの他、ロッカーカバー、ギヤケースカバー、フライホイールカバー等の、エンジン振動による騒音の放射面を有するエンジン構成部品についても、具体的には前記材料からなる単一の樹脂材にて構成することができる。
【００１６】
前記第１実施例におけるオイルパン１を構成する単一の樹脂材、及び前記第２実施例におけるギヤケース５を構成する単一の樹脂材、及び前記第３実施例におけるエンジン構成部品は、具体的には次の材料のいずれかで構成する。
つまり、前記樹脂材としては、硬質塩化ビニール樹脂、塩化ビニリデン樹脂、ABS、ポリプロピレン、ナイロン、アセタール樹脂、フッ素樹脂、ポリカーボネイト、メチルペンテン樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂、フラン樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ジアリルフタレート樹脂のいずれか１つを用いる。
【００１７】
かかる第１、第２実施例及び第３実施例によれば、エンジンのオイルパン１及びギヤケース５及びロッカーカバー等の該オイルパン１、ギヤケース５以外のエンジン振動による騒音の放射面を有するエンジン構成部品を、振動減衰能の大きい樹脂材で構成したので、クランクケース２側から該オイルパン１及びギヤケース５及びロッカーカバー等に伝播される振動を樹脂材で内部吸収することにより減衰させることができ、従って、前記振動によって該オイルパン１及びギヤケース５及びロッカーカバー等の外面から放出される騒音を低減することができる。
【００１８】
従ってかかる実施例によれば、前記オイルパン１及びギヤケース５及びロッカーカバー等を単一の樹脂材で形成することにより、前記特許文献１に係る３層構造のオイルパン等に比べて構造が簡単であり、また比重の小さい単一の樹脂材でオイルパン１及びギヤケース５等を構成するので、前記特許文献１のオイルパン等の従来技術に比べて重量も軽量となり、さらには、単一の樹脂材であるので、特許文献１のオイルパンのような減衰液体を封入するものに比べて組立が簡単で少ない組立工数で組立てできる。これにより、前記従来技術に比べてオイルパン及びギヤケース等のコストが安くなる。
また、樹脂材自体がシール機能を有するので、前記オイルパン１とクランクケース２との間の接続面１ａ及びギヤケース５とクランクケース２との間の接続面５ｂのガスケットが不要となり、部品点数及び部品コストを低減できるとともに、組立性も向上する。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明によれば、構造が簡単且つ軽量で、少ない組立工数で設置でき、製造コストが低減されたオイルパン等のエンジン構成部品をそなえたエンジンを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例に係るエンジンのオイルパン近傍の部分横断面図（クランク軸心に直角な断面図）である。
【図２】（Ａ）は本発明の第２実施例に係るエンジンのギヤケース近傍の部分縦断面図（クランク軸心に沿う断面図）、（Ｂ）は（Ａ）におけるＡ―Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１      オイルパン
２      クランクケース
５      ギヤケース
１００  エンジン
【図１】
2008121643.tif 000003
【図２】
2008121643.tif 000004