(57)【要約】【課題】リキッドタンクの保持強度が高く、ハーネス等の長尺状部材が取付ブラケットと車体側の支持部材との間に挟まれるおそれがないリキッドタンクの取付構造を提供する。【解決手段】支持パネル２１から離反する方向に延設された取付ブラケット９と、取付ブラケット９に保持されたリキッドタンク１１と、取付ブラケット９の近傍に配索されたハーネス４５とを備え、取付ブラケット９は、第１ブラケット２５及び第２ブラケット２７を有し、第１ブラケット２５は、支持パネル２１に当接されて固定された本体部２９と、本体部２９の端部から支持パネル２１寄りに屈曲して延びる脚部３１と、リキッドタンク１１を巻回して保持する保持部３３とからなり、前記第２ブラケット２７は、前記支持パネル２１と第１ブラケット２５の脚部３１とを連結するように構成したリキッドタンクの取付構造である。【選択図】図４
2008201349.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側の支持部材と、該支持部材に固定され、支持部材から離反する方向に延設された取付ブラケットと、該取付ブラケットに保持されたリキッドタンクと、前記取付ブラケットの近傍に配索された長尺状部材とを備え、
前記取付ブラケットは、第１ブラケット及び第２ブラケットを有し、
前記第１ブラケットは、前記支持部材に固定された本体部と、該本体部から支持部材寄りに屈曲して延びる脚部と、該脚部から延びて前記リキッドタンクを保持する保持部とからなり、
前記第２ブラケットは、前記支持部材と第１ブラケットの脚部とを連結し、
前記長尺状部材は、支持部材と第１ブラケットの脚部との間で、かつ、第２ブラケットの外方側に配置したことを特徴とするリキッドタンクの取付構造。
【請求項２】
前記支持部材は、板状の支持パネルであり、該支持パネルの一方の面に前記取付ブラケットを設け、他方の面における取付ブラケットに対応する部位に、閉断面部を有する補強パネルを設けたことを特徴とする請求項１に記載のリキッドタンクの取付構造。
【請求項３】
前記補強パネルにおける閉断面部の両側に取付フランジ部を形成し、これらの取付フランジ部の一方を前記支持パネルを介して第１ブラケットに固定し、取付フランジ部の他方を前記支持パネルを介して第２ブラケットに固定したことを特徴とする請求項２に記載のリキッドタンクの取付構造。
【請求項４】
前記第２ブラケットの端部を締結部材を介して前記支持パネルに固定すると共に、前記締結部材の頭部を、前記支持パネルの一方の面側に配置したことを特徴とする請求項２又は３に記載のリキッドタンクの取付構造。
【請求項５】
前記締結部材は、ウェルドボルトであり、該ウェルドボルトの頭部を支持パネルの一方の面側に配置すると共に、軸部を支持パネルの他方の面側に配置したことを特徴とする請求項４に記載のリキッドタンクの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リキッドタンクの取付構造に関する。更に詳しくは、自動車等の車両に設けられた空調機を構成するリキッドタンクを車体側に保持する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両には、室内の冷房や除湿を行う空調機が配設されており、該空調機は、コンデンサ、エバポレータ、及びリキッドタンクなどから構成されている。このリキッドタンクは、取付ブラケットを介して車体側の支持部材に支持されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２９２０２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前述した従来技術によれば、リキッドタンクの側面の片側のみを支持しており、リキッドタンクの保持強度が低いため、車両走行によってリキッドタンクが振動するおそれがあった。また、取付ブラケットの近傍にハーネスが配索されている場合、該ハーネスが取付ブラケットと支持部材との間に挟まれるおそれもあった。
【０００４】
そこで、本発明は、リキッドタンクの保持強度が高く、ハーネス等の長尺状部材が取付ブラケットと支持部材との間に挟まれるおそれがないリキッドタンクの取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るリキッドタンクの取付構造は、車体側の支持部材と、該支持部材に固定され、支持部材から離反する方向に延設された取付ブラケットと、該取付ブラケットに保持されたリキッドタンクと、前記取付ブラケットの近傍に配索された長尺状部材とを備え、
前記取付ブラケットは、第１ブラケット及び第２ブラケットを有し、前記第１ブラケットは、前記支持部材に固定された本体部と、該本体部から支持部材寄りに屈曲して延びる脚部と、該脚部から延びて前記リキッドタンクを保持する保持部とからなり、前記第２ブラケットは、前記支持部材と第１ブラケットの脚部とを連結し、前記長尺状部材は、支持部材と第１ブラケットの脚部との間で、かつ、第２ブラケットの外方側に配置したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係るリキッドタンクの取付構造によれば、第１ブラケットを第２ブラケットによって補強した取付ブラケットを用いているため、リキッドタンクの保持強度が高くなる。また、ハーネス等の長尺状部材が、取付ブラケットと支持部材との間に侵入しようとしても第２ブラケットによって阻止されるため、車両走行によって取付ブラケットが揺動した場合でも、長尺状部材が取付ブラケットと支持部材との間に挟み込まれることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００８】
図１は、本発明の実施形態によるリキッドタンクの取付構造を適用した車体前部の平面図である。
【０００９】
車体１の前部には、エンジンルーム３が配設されており、該エンジンルーム３内の前方側にラジエータサポートパネル５が車幅方向に沿って設けられている。このラジエータサポートパネル５には、ラジエータ７が取り付けられ、該ラジエータ７の車幅方向右側には、取付ブラケット９を介してリキッドタンク１１が保持されている。なお、ラジエータサポートパネル５の後方には、車幅方向の左右両端にタイヤ１３が配置されている。
【００１０】
図２は、図１のラジエータサポートパネル全体を車両後方から見た背面図である。
【００１１】
ラジエータサポートパネル５は、車幅方向に延びる上下一対の上側延設部１５及び下側延設部１７と、車幅方向中央側に上下方向に沿って延設され、上側延設部１５及び下側延設部１７同士を連結する連結パネル１９と、車幅方向の左右両端に配置され、上側延設部１５及び下側延設部１７同士を上下に連結する支持パネル（支持部材）２１とを備えている。
【００１２】
該支持パネル２１は、全体の輪郭が略矩形状であり、上部にはヘッドランプを取り付けるための開口部２３が形成されている。本実施形態においては、車幅方向の右側に配置された支持パネル２１に、取付ブラケット９を介してリキッドタンク１１が保持されている。
【００１３】
図３は本発明の実施形態によるリキッドタンクの近傍を拡大した斜視図、図４は図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【００１４】
図３に示すように、支持パネル２１には、車幅方向内側の上部に本実施形態による取付ブラケット９が締結され、該取付ブラケット９にリキッドタンク１１が保持されている。
【００１５】
取付ブラケット９は、図３及び図４に示すように、車幅方向内側に配置された第１ブラケット２５と、車幅方向外側に配置された第２ブラケット２７とを備えている。第１ブラケット２５は、支持パネル２１に当接する本体部２９と、該本体部２９から斜め後方に延びる脚部３１と、該脚部３１の先端から略円状に巻回する保持部３３と、該保持部３３の先端に配置され、リキッドタンク１１を締め付けて保持する締結フランジ部３５と、前記本体部２９及び脚部３１の上端と下端を車両後方側に折り曲げた補強フランジ部３７とがそれぞれ一体に形成されたものである。前記脚部３１は、本体部２９の車幅方向外側端から、車両後方に向かうにつれて徐々に車幅方向外側に向かう方向に傾斜している。
【００１６】
そして、第１ブラケット２５の車幅方向外側（車両右側）には、第２ブラケット２７が配設されている。該第２ブラケット２７は、支持パネル２１に当接して締結される本体部３９と、該本体部３９から斜め後方に向けて延びる脚部４１と、該脚部４１の後部側に設けられ、第１ブラケット２５の脚部３１に接合された接合フランジ部４３とがそれぞれ一体に形成されたものである。前記第２ブラケット２７の脚部４１は、後方に向かうにつれて車幅方向内側に屈曲する方向に延びている。これらの支持パネル２１、第１ブラケット２５及び第２ブラケット２７によって囲まれた部位に略三角状の閉断面が形成されている。
【００１７】
さらに、支持パネル２１と第１ブラケット２５の脚部３１との間であって、かつ、第２ブラケット２７の外方側には、長尺状部材であるハーネス４５が上下方向に沿って延設されている。具体的には、支持パネル２１と第２ブラケット２７と第１ブラケット２５の保持部３３とで囲まれる部位に、取付ブラケット９に近接してハーネス４５が配索されている。
【００１８】
また、リキッドタンク１１は、円筒状に形成され、上面には、図示しない流入口及び流出口が設けられている。リキッドタンク１１は、前記第１ブラケット２５の保持部３３に巻回され、締結フランジ部３５に設けられたボルト４７を締め付けることにより、第１ブラケット２５の保持部３３に保持される。
【００１９】
なお、コンデンサから吐出された液状の冷媒は、前記流入口を介してリキッドタンク１１の内部に流入され、リキッドタンク１１の前記流出口から排出されたのち、エバポレータに送られる。
【００２０】
一方、支持パネル２１の前面には、補強パネル４９が上下方向に沿って延設されている。この補強パネル４９は、断面がハット状に形成されており、車幅方向の左右両側に一対に形成された取付フランジ部５１，５３と、該取付フランジ部５１，５３の間に設けられ、断面がコ字状の本体部５５とから一体に形成されている。この本体部５５は、車両前方に向けて凸状に形成されている。
【００２１】
図４に示すように、補強パネル４９の取付フランジ部５１，５３は、支持パネル２１を介して第１ブラケット２５の本体部２９と第２ブラケット２７の本体部３９とに共締めされている。
【００２２】
具体的には、補強パネル４９の車幅方向外側（車両右側）の取付フランジ部５３は、第２ブラケット２７の本体部３９及び支持パネル２１に、締結部材であるウェルドボルト５７を介して結合されている。このウェルドボルト５７は、頭部５９が車両後方側で、軸部６１が車両前方側に配置されており、頭部５９は角が丸く形成されている。なお、このウェルドボルト５７に代えて、通常の締結ボルトを用いることもできる。
【００２３】
また、補強パネル４９の車幅方向内側（車両左側）の取付フランジ部５１は、第１ブラケット２５の本体部２９及び支持パネル２１に締結ボルト６３を介して締結されている。この締結ボルト６３は、頭部が車両前方側で、軸部が車両後方側に配置されている。
【００２４】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２５】
前記支持パネル２１の一方の面に前記取付ブラケット９を設け、他方の面における取付ブラケット９に対応する部位に、閉断面部を有する補強パネル４９を設けている。このため、取付ブラケット９の強度が補強パネル４９によって向上し、リキッドタンク１１の保持剛性が更に向上する。
【００２６】
前記補強パネル４９における閉断面部の両側に取付フランジ部５１，５３を形成し、これらの取付フランジ部の一方５１を前記支持パネル２１を介して第１ブラケット２５に固定し、取付フランジ部の他方５３を前記支持パネル２１を介して第２ブラケット２７に固定している。従って、補強パネル４９を確実に閉断面構造に形成することができ、第１ブラケット２５及び第２ブラケット２７の取付強度を向上させることができる。
【００２７】
前記第２ブラケット２７の端部（本体部３９）を締結部材（ウェルドボルト５７）を介して前記支持パネル２１に固定すると共に、該締結部材の頭部５９を、前記支持パネル２１の一方の面側に配置している。従って、ハーネス４５が締結部材に当たった場合でも、ハーネス４５に傷等がつくことがない。
【００２８】
前記締結部材は、ウェルドボルト５７であり、該ウェルドボルト５７の頭部５９を支持パネル２１の一方の面側に配置すると共に、軸部６１を支持パネル２１の他方の面側に配置している。ウェルドボルト５７の頭部５９は、角が丸く形成されており、ハーネス４５がウェルドボルト５７の頭部５９に当たった場合でも、ハーネス４５に傷等がつくことがない。
【００２９】
ところで、本発明に係るリキッドタンクの取付構造は、前記実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態によるリキッドタンクの取付構造を適用した車体前部の平面図である。
【図２】図１のラジエータサポートパネル全体を車両後方から見た背面図である。
【図３】本発明の実施形態によるリキッドタンクの近傍を拡大した斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…車体
９…取付ブラケット
１１…リキッドタンク
２１…支持パネル（支持部材）
２５…第１ブラケット
２７…第２ブラケット
２９…本体部
３１…脚部
３３…保持部
４５…ハーネス（長尺状部材）
４９…補強パネル
５１，５３…取付フランジ部
５７…ウェルドボルト（締結部材）
５９…頭部
６１…軸部
【図１】
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【図２】
2008201349.tif 000004
【図３】
2008201349.tif 000005
【図４】
2008201349.tif 000006