(57)【要約】【課題】コルゲートクランプに設けた車体係止部の取付位置をコルゲートチューブの軸線方向に微調節できるようにする。【解決手段】自動車に配索されるワイヤハーネスに外装され、軸線方向に山部と谷部を交互に設けたコルゲートチューブの外周面に取り付けられる内側保持材と、該内側保持材の外周面に取り付けられる外側保持材を備え、前記内側保持材の内周面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合される凸部を設けると共に、前記内側保持材の外周面あるいは前記外側保持材の内周面のいずれか一方に前記コルゲートチューブの谷部のピッチよりも狭ピッチで凹部を設ける一方、いずれか他方に該凹部に嵌合される凸部を設け、前記外側保持材の外面には車体係止部を設けている。【選択図】図１
2008022680.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスに外装され、軸線方向に山部と谷部を交互に設けたコルゲートチューブの外周面に取り付けられる内側保持材と、該内側保持材の外周面に取り付けられる外側保持材を備え、
前記内側保持材の内周面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合される凸部を設けると共に、
前記内側保持材の外周面あるいは前記外側保持材の内周面のいずれか一方に前記コルゲートチューブの谷部のピッチよりも狭ピッチで凹部を設ける一方、いずれか他方に該凹部に嵌合される凸部を設け、
前記外側保持材の外面には車体係止部を設けていることを特徴とするコルゲートクランプ。
【請求項２】
自動車に配索されるワイヤハーネスに外装され、軸線方向に山部と谷部を交互に設けたコルゲートチューブの外周面に取り付けられる内側保持材と、該内側保持材の外周面に取り付けられる外側保持材を備え、
前記内側保持材の内周面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合される凸部を設けると共に、
前記内側保持材の外周面あるいは前記外側保持材の内周面のいずれか一方に周方向の一部に突起部を設ける一方、いずれか他方に前記突起部が嵌合される嵌合溝を保持材の周方向に複数設けており、これら複数の嵌合溝はそれぞれ保持材の軸線方向に位置ズレさせ、周方向に隣接する嵌合溝の軸線方向の位置ズレ幅を前記コルゲートチューブの谷部のピッチより小とし、
前記外側保持材の外面には車体係止部を設けていることを特徴とするコルゲートクランプ。
【請求項３】
前記突起部は矩形状とし、該嵌合溝が嵌合される前記嵌合溝は周方向に間隔をあけず連続させている請求項２に記載のコルゲートクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コルゲートクランプに関し、詳しくは、コルゲートクランプに設けた車体係止部の取付位置をコルゲートチューブの軸線方向に微調節できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特開２００２−３２５３３２号公報（特許文献１）等において、図８に示すコルゲートクランプ１が提供されており、自動車に配索されるワイヤハーネスに軸線方向に山部と谷部を交互に設けたコルゲートチューブを外装した位置では、前記コルゲートクランプ１を用いてワイヤハーネスを車両の所定位置に固定している。
前記コルゲートクランプ１は、円環形状の保持部１ａの内周面に凸部１ｂを設ける一方、外面に車体係止部１ｃを設けており、前記凸部１ｂをワイヤハーネス（図示せず）に外装されたコルゲートチューブ２の谷部２ａに嵌合させて、コルゲートチューブ２の外周面に取り付けている。そして、ワイヤハーネスの車両への配索時に、コルゲートクランプ１の車体係止部１ｃを車体パネル（図示せず）に設けた貫通穴に挿入係止している。
【０００３】
しかしながら、前記コルゲートクランプ１は凸部１ｂをコルゲートチューブ２の所要の谷部２ａに嵌合させてコルゲートチューブ２の外周面に取り付けているため、コルゲートクランプ１の取付位置はコルゲートチューブ２の谷部２ａのピッチＬ単位でしか調節することができない。よって、コルゲートクランプ１に設けた車体係止部１ｃを車体パネルの貫通穴に対応した最適位置に配置することができない場合がある。このような場合には、車体係止部１ｃを車体パネルの貫通穴に無理に位置合わせしなければならず、車体係止部１ｃの車体パネル貫通穴への挿入係止作業が行いにくくなる問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３２５３３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、コルゲートクランプの取付位置をコルゲートチューブの谷部のピッチよりも小さな単位で調節可能とすることにより、コルゲートクランプの車体係止部を最適位置に配置してワイヤハーネスの車体への取付作業を容易にすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、第１の発明として、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装され、軸線方向に山部と谷部を交互に設けたコルゲートチューブの外周面に取り付けられる内側保持材と、該内側保持材の外周面に取り付けられる外側保持材を備え、
前記内側保持材の内周面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合される凸部を設けると共に、
前記内側保持材の外周面あるいは前記外側保持材の内周面のいずれか一方に前記コルゲートチューブの谷部のピッチよりも狭ピッチで凹部を設ける一方、いずれか他方に該凹部に嵌合される凸部を設け、
前記外側保持材の外面には車体係止部を設けていることを特徴とするコルゲートクランプを提供している。
【０００７】
本発明のコルゲートクランプでは、従来１つの保持材から形成されていたコルゲートクランプを内側保持材と外側保持材の２つの保持材から形成している。
前記内側保持材は従来と同様、コルゲートチューブの谷部のピッチ単位でコルゲートチューブの所要箇所に取り付ける一方、車体係止部を備えた外側保持材を内側保持材に対してコルゲートチューブの谷部のピッチよりも小さな単位で取付位置を調節できるようにしている。詳細には、内側保持材の外周面あるいは外側保持材の内周面のいずれか一方にコルゲートチューブの谷部のピッチよりも狭ピッチで凹部を設けているため、このように狭ピッチで設けた凹部のうちから最適な凹部を選択して、いずれか他方に設けた凸部を嵌合させている。
これにより、外側保持材に設けた車体係止部をコルゲートチューブの谷部のピッチよりも小さな単位で配置位置を調節できるようになり、車体への取付位置に対応した最適位置に車体係止部を設けることができ、ワイヤハーネスの車体への取り付けを容易にすることができる。
【０００８】
また、第２の発明として、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装され、軸線方向に山部と谷部を交互に設けたコルゲートチューブの外周面に取り付けられる内側保持材と、該内側保持材の外周面に取り付けられる外側保持材を備え、
前記内側保持材の内周面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合される凸部を設けると共に、
前記内側保持材の外周面あるいは前記外側保持材の内周面のいずれか一方に周方向の一部に突起部を設ける一方、いずれか他方に前記突起部が嵌合される嵌合溝を保持材の周方向に複数設けており、これら複数の嵌合溝はそれぞれ保持材の軸線方向に位置ズレさせ、周方向に隣接する嵌合溝の軸線方向の位置ズレ幅を前記コルゲートチューブの谷部のピッチより小とし、
前記外側保持材の外面には車体係止部を設けていることを特徴とするコルゲートクランプを提供している。
【０００９】
前記第２の発明においても、コルゲートクランプを内側保持材と外側保持材の２つの保持材から形成し、外側保持材を内側保持材に対してコルゲートチューブの谷部のピッチよりも小さな単位で取付位置を調節できるようにしている。
詳細には、内側保持材の外周面あるいは外側保持材の内周面のいずれか一方に設けた突起部をいずれか他方に設けた所要の嵌合溝に嵌合することにより内側保持材に外側保持材を固定している。前記嵌合溝は保持材の周方向に複数設けており、これら複数の嵌合溝はそれぞれ保持材の軸線方向に位置ズレさせているため、いずれの嵌合溝を選択するかにより内側保持材に対する外側保持材の取付位置が軸線方向に異なる。そして、これら嵌合溝の位置ズレ幅を前記コルゲートチューブの谷部のピッチより小としているため、外側保持材の内側保持材に対する取付位置をコルゲートチューブの谷部のピッチよりも小さな単位で調節することができる。
【００１０】
前記突起部は矩形状とし、該嵌合溝が嵌合される前記嵌合溝は周方向に間隔をあけず連続させていることが好ましい。
前記突起部を矩形状とし、嵌合溝も矩形状の突起部が嵌合される形状としておけば、突起部を支点として外側保持材が回転するのを防止して、外側保持材を内側保持材の所定位置に安定した状態で固定することができる。
また、前記嵌合溝を周方向に連続させて設けると、前記突起部を嵌合させるための嵌合部を保持材の一周あたりに多く設けることができるため、嵌合溝の軸線方向の位置ズレ幅を小さくして、外側保持材のより細かな取付位置の調節が可能となる。
【００１１】
前記車体係止部は外側保持材の外面から径方向に突出する軸部と該軸部の先端から両側に突出する係止羽根からなる形状とし、該車体係止部を車体パネルに設けた貫通穴に挿入係止している。
また、前記車体係止部に代えて、車体係止部を枠部内に係止爪を設けたものとし、該枠部内に車体側に設けたブラケットを挿入し、該ブラケットに設けた係止穴に前記係止爪を係止する構成としてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
前述したように、本発明によれば、コルゲートクランプを内側保持材と外側保持材の２つの保持材から形成し、車体係止部を備えた外側保持材を内側保持材に対してコルゲートチューブの谷部のピッチよりも小さな単位で取付位置を調節できるようにしているため、外側保持材に設けた車体係止部を車体への取付位置に対応した最適位置に配置することができ、ワイヤハーネスの車体への取り付けを容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１実施形態を示す。
本実施形態のコルゲートクランプ１０は、自動車に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したコルゲートチューブ２０の外周面に取り付ける内側保持材１１と、該内側保持材１１の外周面に取り付ける外側保持材１２とからなり、内側保持材１２の外面に設けた車体係止部１２ｊを車体パネルＰの貫通穴Ｐａに挿入係止して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体の所要箇所に固定するものである。
【００１４】
内側保持材１１は、図２に示すように、半円環形状の第１保持部１１ａと第２保持部１１ｂの周方向の一端同士を薄肉ヒンジ部１１ｃで連結しており、該薄肉ヒンジ部１１ｃを支点として第１、第２保持部１１ａ、１１ｂの他端側を開閉自在としている。
第１、第２保持部１１ａ、１１ｂの内周面には、周方向に延在するリブ状で、かつ、先端が細幅の断面台形状とした凸部１１ｄ、１１ｅを軸線方向Ｘに間隔をあけてそれぞれ２つずつ設けている。各凸部１１ｄ、１１ｅの軸線方向Ｘの間隔を、コルゲートチューブ２０の谷部２０ａの間隔Ｌの２倍に相当する２Ｌとし、図１に示すように、内側保持材１１をコルゲートチューブ２０の外周面に取り付ける際には、全ての凸部１１ｄ、１１ｅがコルゲートチューブ２０の任意の谷部２０ａに嵌合される。また、第１保持部１１ａの凸部１１ｄと第２保持部１１ｂの凸部１１ｅとは軸線方向Ｘの同一箇所に設けている。
また、第１、第２保持部１１ａ、１１ｂの外周面には周方向に延在する底面側が細幅の断面逆台形状とした凹部１１ｆ、１１ｇを軸線方向に間隔をあけて複数設けている。各凹部１１ｆ、１１ｇの軸線方向Ｘの間隔を、コルゲートチューブ２０の谷部２０ａの間隔の半分に相当するＬ／２としている。また、第１保持部１１ａの凹部１１ｆと第２保持部１１ｂの凹部１１ｇとはそれぞれ軸線方向の同一箇所に設けている。
【００１５】
内側保持材１１の外周面に取り付ける外側保持材１２は、内側保持材１１よりも大径とすると共に、軸線方向Ｘの長さを内側保持材１１よりも小さくしている。図３に示すように、内側保持材１１は半円環形状の第１保持部１２ａと第２保持部１２ｂの周方向の一端同士を薄肉ヒンジ部１２ｃで連結しており、該薄肉ヒンジ部１２ｃを支点として第１、第２保持部１２ａ、１２ｂの他端側を開閉自在としている。
外側保持材１２の第１、第２保持部１２ａ、１２ｂの内周面には、周方向に延在するリブ状で、かつ、先端が細幅の断面台形状とした凸部１２ｄ、１２ｅを軸線方向に間隔をあけてそれぞれ３つずつ設けている。各凸部１２ｄ、１２ｅの軸線方向Ｘの間隔を、内側保持材１１の外周面に設けた凹部１１ｆ、１１ｇの間隔Ｌ／２と同一とし、図１に示すように、外側保持材１２を内側保持材１１の外周面に取り付ける際には、全ての凸部１２ｄ、１２ｅが内側保持材１１の任意の凹部１１ｆ、１１ｇに嵌合される。また、第１保持部１２ａの凸部１２ｄと第２保持部１２ｂの凸部１２ｅとは軸線方向の同一箇所に設けている。
【００１６】
また、外側保持材１２は第１、第２保持部１２ａ、１２ｂの閉鎖状態を保持するためのロック機構を備えている。詳細には、第１保持部１２ａの周方向の他端側に外側保持材１２を閉鎖した状態で第２保持部１２ｂ側へ突出するロック片１２ｆを設け、該ロック片１２ｆの先端にロック爪１２ｇを突設している。一方、第２保持部１２ｂの周方向の他端側外面には前記ロック片１２ｆが挿入されるロック枠１２ｈを設け、該ロック枠１２ｈ内に前記ロック爪１２ｇが係止される被ロック爪１２ｉを設けている。
さらに、外側保持材１２の第２保持部１２ｂの外面の所要箇所に車体係止部１２ｊを設けており、該車体係止部１２ｊは第２保持部１２ｂの外面から径方向に突出させた軸部１２ｋの先端に両側へ突出する係止羽根１２ｌを設けている。
【００１７】
ワイヤハーネスＷ／Ｈの所要箇所に外装する円環形状のコルゲートチューブ２０は軸線方向に谷部２０ａと山部２０ｂを交互に設けており、谷部２０ｂのピッチを前記のようにＬとしている。
【００１８】
図１に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの所要箇所にコルゲートチューブ２０を外装し、コルゲートチューブ２０の両端にテープＴを巻き付けて、コルゲートチューブ２０をワイヤハーネスＷ／Ｈに固定している。
コルゲートチューブ２０の外周面の所要の谷部２０ａに、コルゲートクランプ１０の内側保持材１１の凸部１１ｄ、１１ｅを嵌合させ、さらに、内側保持材１１の外周面の所要の凹部１１ｆ、１１ｇに外側保持材１２の凸部１２ｄ、１２ｅを嵌合させ、外側保持材１２のロック片１２ｆをロック枠１２ｈに挿入して、ロック爪１２ｇを被ロック爪１２ｉに係止し、外側保持材１２を閉鎖状態で保持している。この外側保持材１２のロック結合により内側保持材１１も閉鎖状態でコルゲートチューブ２０の外周面に保持している。このとき、内側保持材１１はコルゲートチューブ２０の軸線方向に対しては位置決めされているが、周方向に対しては回転自在となっている。
外側保持材１２の取付位置は、外側保持材１２の車体係止部１２ｊが車体パネルＰの貫通穴Ｐａに対応する位置としており、内側保持材１１の外周面に狭ピッチで設けた凹部１１ｆ、１１ｇから選択した凹部１１ｆ、１１ｇに外側保持材１２の凸部１２ｄ、１２ｅを嵌合している。
ワイヤハーネスＷ／Ｈの車両配索時に外側保持材１２に設けた車体係止部１２ｊを車体パネルＰの貫通穴Ｐａに挿入係止して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルＰに固定している。
【００１９】
このように、コルゲートクランプ１０の内側保持材１１の外周面にコルゲートチューブ２０の谷部２０ａのピッチＬよりも狭ピッチＬ／２で凹部１１ｆ、１１ｇを設けているため、該凹部１１ｆ、１１ｇに凸部１２ｄ、１２ｅを嵌合させて取り付ける外側保持材１２の取付位置をコルゲートチューブ２０の谷部２０ａのピッチＬよりも小さなピッチＬ／２単位で調節可能となる。
これにより、図４に示すように、外側保持材１２に設けた車体係止部１２ｊをコルゲートチューブ２０の谷部２０ａのピッチよりも小さなピッチＬ／２単位で配置位置を調節できるようになり、車体パネルＰの貫通穴Ｐａに対応した最適位置に車体係止部１２ｊを設けることができ、車体係止部１２ｊを車体パネルＰの貫通穴Ｐａへ容易に挿入して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルＰに固定することができる。
【００２０】
図５は、第１実施形態の変形例を示す。
本変形例では、内側保持材１１の外周面の形状と外側保持材の内周面の形状を第１実施形態と逆としている。
即ち、外側保持材１２の内周面に、前記凸部１２ｄ、１２ｅに代えて、軸線方向ＸにピッチＬ／２で凹部１２ｍ、１２ｎを設ける一方、内側保持材１１の外周面に、前記凹部１１ｆ、１１ｇに代えて、外側保持材１２の凹部１２ｍ、１２ｎに嵌合される凸部１１ｈ、１１ｉを設けている。
【００２１】
図６及び図７は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、コルゲートクランプ１０の内側保持材１１の外周面の形状および外側保持材１２の内周面の形状を第１実施形態と相違させている。
即ち、外側保持材１２の内周面には、図６に示すように、第１実施形態のような凸部１２ｄ、１２ｅを設けておらず、周方向の一部に矩形状の突起部１２ｏを設けている。
一方、内側保持材１１の外周面には、図７に示すように、第１実施形態のような凹部１１ｆ、１１ｇを設けておらず、外側保持材１２の突起部１２ｏと略同一形状とした嵌合溝１１ｊ−１、１１ｊ−２、１１ｊ−３…を周方向に連続させて複数設けている。これら複数の嵌合溝１１ｊ−１、１１ｊ−２、１１ｊ−３…はそれぞれ軸線方向Ｘに位置ズレさせ、周方向に隣接する嵌合溝の軸線方向の位置ズレ幅をコルゲートチューブ２０の谷部２０ａのピッチＬの半分に相当するＬ／２としている。
【００２２】
前記構成によれば、外側保持材１２の突起部１２ｏを、内側保持材１１の嵌合溝１１ｊ−１に嵌合させて取り付ける場合と、嵌合溝１１ｊ−２に嵌合させて取り付ける場合とで、外側保持材１２の取付位置を内側保持材１１に対して軸線方向ＸにＬ／２だけ変えることができる。よって、本実施形態でも外側保持材１２の取付位置をコルゲートチューブ２０の谷部２０ａのピッチＬよりも小さな単位で調節することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００２３】
なお、本実施形態でも、第１実施形態の変形例のように、内側保持材の外周面の形状と外側保持材の内周面の形状を逆としてもよく、外側保持材の内周面に設けた突起部を内側保持材の外周面に設け、内側保持材の外周面に設けた嵌合溝を外側保持材の内周面に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態のコルゲートクランプを用いてワイヤハーネスを車体パネルに固定した状態を示す図面である。
【図２】内側保持材の斜視図である。
【図３】外側保持材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図である。
【図４】車体係止部の取付位置の調節方法を示す図面である。
【図５】第１実施形態の変形例を示す図面である。
【図６】第２実施形態の外側保持材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は正面図である。
【図７】第２実施形態の内側保持材の斜視図である。
【図８】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  コルゲートクランプ
１１  内側保持材
１１ｄ、１１ｅ  凸部
１１ｆ、１１ｇ  凹部
１１ｊ  嵌合溝
１２  外側保持材
１２ｄ、１２ｅ  凸部
１２ｊ  車体係止部
１２ｏ  突起部
２０  コルゲートチューブ
２０ａ  谷部
Ｐ  車体パネル
Ｐａ  貫通穴
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
2008022680.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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