(57)【要約】【課題】可動接点にスナップアクションを付与し得るようにして，可動接点及び固定接点間の迅速な開閉を可能にするスイッチを提供する。【解決手段】スイッチベース３に，操作ノブ４を第１枢軸１５を介して支持し，また可動接点７を保持して操作ノブ４の内側面に対向する可動接点ホルダ６を第２枢軸１６を介してスイッチベース３に支持すると共に，この可動接点ホルダ６に，操作ノブ４に対向する摺動面２０を形成し，この摺動面２０に先端を摺動可能に当接させる制御プランジャ２６を操作ノブ４に第１枢軸１５の軸線と直交する方向で摺動可能に嵌合すると共に，操作ノブ４及び制御プランジャ２６間に，制御プランジャ２６を摺動面２０との当接方向に付勢するばね２７を介装し，可動接点７は，可動接点ホルダ６が少なくとも一方の作動位置Ｃへ回動したとき固定接点５に接触するように可動接点ホルダ６に取り付けられる。【選択図】      図８
2008041615.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチベース（３）と，このスイッチベース（３）に固定される固定接点（５）と，スイッチベース（３）に第１操作位置（Ａ）及び第２操作位置（Ｂ）間を移動可能に取り付けられる操作ノブ（４）と，この操作ノブ（４）の第１及び第２操作位置（Ａ，Ｂ）への移動に連動する可動接点ホルダ（６）と，この可動接点ホルダ（６）に支持され，可動接点ホルダ（６）の動きに応じて固定接点（５）と接離する可動接点（７）とを備えるスイッチにおいて，
スイッチベース（３）に，操作ノブ（４）を，これが第１及び第２操作位置（Ａ，Ｂ）間を揺動するように第１枢軸（１５）を介して支持し，また可動接点（７）を保持して操作ノブ（４）の内側面に対向する可動接点ホルダ（６）を，これが第１及び第２作動位置（Ｃ，Ｄ）間を揺動するように第１枢軸（１５）と略平行な第２枢軸（１６）を介してスイッチベース（３）に支持すると共に，この可動接点ホルダ（６）に，操作ノブ（４）に対向する摺動面（２０）を形成し，この摺動面（２０）に先端を摺動可能に当接させる制御プランジャ（２６）を操作ノブ（４）に第１枢軸（１５）の軸線と直交する方向で摺動可能に嵌合すると共に，この制御プランジャ（２６）を前記摺動面（２０）との当接方向にばね付勢し，可動接点（７）は，可動接点ホルダ（６）が少なくとも第１及び第２作動位置（Ｃ，Ｄ）の一方へ回動したとき固定接点（５）に接触するように可動接点ホルダ（６）に取り付けられることを特徴とするスイッチ。
【請求項２】
請求項１記載のスイッチにおいて，
前記可動接点（７）は，可動接点ホルダ（６）が前記一方の作動位置に到達したとき固定接点（５）に接触して撓む弾性接片（７ａ）を有することをことを特徴とするスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，スイッチベースと，このスイッチベースに固定される固定接点と，スイッチベースに第１操作位置及び第２操作位置間を移動可能に取り付けられる操作ノブと，この操作ノブの第１及び第２操作位置への移動に連動する可動接点ホルダと，この可動接点ホルダに支持され，可動接点ホルダの動きに応じて固定接点と接離する可動接点とを備えるスイッチの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝるスイッチは，特許文献１に開示されているように，既に知られている。
【特許文献１】特開平９−３２３６８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のかゝるスイッチでは，可動接点は摺動式であり，この可動接点の固定接点との接離速度は，接点の耐久性を高める上から極力速いことが望まれるが，従来のものでは操作ノブの操作速度に依存している。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，操作ノブの操作速度の緩急に関係なく，可動接点にスナップアクションを付与し得るようにして，可動接点及び固定接点間の迅速な開閉を可能にするスイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために，本発明は，スイッチベースと，このスイッチベースに固定される固定接点と，スイッチベースに第１操作位置及び第２操作位置間を移動可能に取り付けられる操作ノブと，この操作ノブの第１及び第２操作位置への移動に連動する可動接点ホルダと，この可動接点ホルダに支持され，可動接点ホルダの動きに応じて固定接点と接離する可動接点とを備えるスイッチにおいて，スイッチベースに，操作ノブを，これが第１及び第２操作位置間を揺動するように第１枢軸を介して支持し，また可動接点を保持して操作ノブの内側面に対向する可動接点ホルダを，これが第１及び第２作動位置間を揺動するように第１枢軸と略平行な第２枢軸を介してスイッチベースに支持すると共に，この可動接点ホルダに，操作ノブに対向する摺動面を形成し，この摺動面に先端を摺動可能に当接させる制御プランジャを操作ノブに第１枢軸の軸線と直交する方向で摺動可能に嵌合すると共に，この制御プランジャを前記摺動面との当接方向にばね付勢し，可動接点は，可動接点ホルダが少なくとも第１及び第２作動位置の一方へ回動したとき固定接点に接触するように可動接点ホルダに取り付けられることを第１の特徴とする。
【０００６】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記可動接点は，可動接点ホルダが前記一方の作動位置に到達したとき固定接点に接触して撓む弾性接片を有することをことを第２の特徴とするスイッチ。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の第１の特徴によれば，制御プランジャは，制御ばねの付勢力により摺動面との当接方向に付勢されているから，制御プランジャの先端部が，第１枢軸及び第２枢軸の軸線間を結ぶ平面の，一側から他側へ横切る度に，可動接点ホルダは，制御プランジャの先端部が向かう側へ第２枢軸周りに急速に揺動されることになる。したがって，可動接点ホルダが第１作動位置に急速に回動すると，可動接点が固定接点に衝撃的に接触させ，その接触部から酸化膜や埃等の介在物を効果的に除去することができると共に，火花の発生を極力抑えることができ，したがって操作ノブの操作速度の緩急に拘らず，スイッチを良好なオン状態にすることができる。また可動接点ホルダが第２作動位置に急速に回動すると，可動接点が固定接点から急速に離間することになり，操作ノブの操作速度の緩急に拘らず，スイッチを良好なオフ状態にすることができ，これらによりスイッチの耐久性向上を図ることができる。
【０００８】
しかも，固定接点及び可動接点の非接触状態では，両接点間に空間のみが存在することになるので，両接点間に雨水等の水滴が留まる余地はなく，したがって水滴による両接点間の短絡故障を回避することができる。またこのことから，可動接点摺動式に比べて両接点間の非接触時の間隔を充分に狭め得るので，スイッチのコンパクトを図ることができる。
【０００９】
本発明の第２の特徴によれば，可動接点ホルダの前記一方の作動位置への回動に伴ない可動接点は，弾性接片の接触部が固定接点に衝撃的に接触させると同時に，弾性接片を撓ませるので，固定接点及び可動接点の接触部に強い衝撃と摩擦を与えることになり，その接触部から酸化膜や埃等の介在物を，より効果的に除去することができると共に，火花の発生を極力抑えることができる。また可動接点ホルダがばねの付勢力により前記一方の作動位置に保持された状態では，可動接点の弾性接片は，固定接点に当接させたまゝ撓むので，可動及び固定接点相互の接触圧力は，ばねの強い付勢力ではなく，弾性接片の撓みに伴なう反発力で決まり，その接触圧力が過剰になることを防ぎ，両接点の耐久性向上に寄与し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１１】
図１は本発明のスイッチを備えた自動二輪車の操向ハンドル装置の背面図，図２は図１の２−２線断面図，図３は図２の３−３線断面図，図４は同スイッチの分解斜視図，図５は図２の５−５線断面図，図６は同スイッチのオフ状態を示す，図５の６−６線断面図，図７は図６の７−７線断面図，図８は同スイッチのオン状態を示す，図６との対応図である。
【００１２】
先ず図１において，自動二輪車の操向ハンドル装置Ｈは，図示しないフロントフォークの上端に結合され，左右両端部にグリップＨｇを備えるハンドルバーＨｂと，このハンドルバーＨｂの，グリップＨｇを除く中間部分を覆うハンドルカバーＨｃとで構成されており，このハンドルカバーＨｃはハンドルバーＨｂの適所にねじ止めされる。このハンドルカバーＨｃの，ドライバに面する後壁には各種スイッチが取り付けられるが，特に，右端部上方に本発明を適用したエンジン用キルスイッチ２が取り付けられる。またハンドルカバーＨｃの上部には，各種メータを組み合わせてなるメータユニットＭが取り付けられる。
【００１３】
図２〜図６において，キルスイッチ２は，ハンドルカバーＨｃに固定されるスイッチベース３，操作ノブ４，左右一対の固定接点５，５，可動接点ホルダ６及び可動接点７を主たる構成要素とする。
【００１４】
スイッチベース３は合成樹脂製で，これには溝部３ａと，この溝部３ａを挟んで左右に並ぶ一対の側壁部３ｂ，３ｂを有しており，その溝部３ａの底面に左右一対の固定接点５，５が固着されている。
【００１５】
図５に示すように，左右の側壁部３ｂ，３ｂの外側面には位置決め突起８，８が形成され，また一方の側壁部３ｂの外側面にはステー９が形成され，その位置決め突起８，８を，ハンドルカバーＨｃの内壁の位置決め溝１０，１０に係合した状態でステー９をハンドルカバーＨｃの内壁にビス１１で固着することにより，スイッチベース３はハンドルカバーＨｃに固定される。
【００１６】
左右両側壁部３ｂ，３ｂには，それらの先端部で同軸に並ぶ一対の第１軸受孔１３，１３が，また溝部３ａの底面に近接した部分に第１軸受孔１３，１３と平行して同軸に並ぶ一対の第２軸受孔１４，１４が設けられており，第１軸受孔１３，１３には，操作ノブ４の左右両側面に突設される一対の第１枢軸１５，１５が回転可能に嵌合され，また第２軸受孔１４，１４には，可動接点ホルダ６の左右両側面に突設される一対の第２枢軸１６，１６が回転可能に嵌合される。
【００１７】
図６及び図８に示すように，操作ノブ４は，第１枢軸１５，１５周りに第１操作位置Ａ（図８参照）及第２操作位置Ｂ（図６参照）間を揺動し得るもので，その第１及び第２操作位置Ａ，Ｂは，操作ノブ４の下面がスイッチベース３に形成される第１及び第２ストッパ部１７，１７′（図２参照）に交互に当接することにより規制される。また可動接点ホルダ６は，第２枢軸１６，１６周りに第１作動位置Ｃ（図８参照）及び第２作動位置Ｄ（図６参照）間を揺動し得るもので，その第１及び第２作動位置Ｃ，Ｄは，可動接点ホルダ６の下面が溝部３ａの底面に形成される第３及び第４ストッパ部１８，１８′に交互に当接することにより規制される。
【００１８】
図７に示すように，可動接点７は可動接点ホルダ６に取り付けられる。この可動接点７は，左右一対の弾性接片７ａ，７ａと，これら弾性接片７ａ，７ａの中間部相互を一体に連結する連結片７ｂとより構成され，弾性接片７ａ，７ａの先端には，Ｕ字状の接触部７ｃ，７ｃが，また後端には，下方に屈曲した位置決め部７ｄ，７ｄがそれぞれ形成されている。この可動接点７は，連結片７ｂを可動接点ホルダ６の係止溝２１に圧入すると共に，位置決め部７ｄ，７ｄを可動接点ホルダ６の後端に当接させることにより，可動接点ホルダ６の所定位置に保持される。そしてこの可動接点７は，可動接点ホルダ６が第１作動位置Ｃへ揺動するとき，可動接点ホルダ６が第１作動位置Ｃに到達する手前で接触部７ｃ，７ｃを固定接点５，５に当接されるようになっている。したがって，可動接点ホルダ６が第１作動位置Ｃに到達すると，既に接触部７ｃ，７ｃを固定接点５，５に当接させた弾性接片７ａ，７ａに撓みを与えることになる。また可動接点７は，可動接点ホルダ６が第２作動位置Ｄ側に揺動すると，接触部７ｃ，７ｃを固定接点５，５から離間させるようになっている。この可動接点ホルダ６の上面には，第２枢軸１６，１６の軸線に直交する方向にＶ字状に広がる摺動面２０が形成される。
【００１９】
一方，操作ノブ４は，下面を開放した合成樹脂製で箱型のノブアウタ４ａと，このノブアウタ４ａに嵌合される合成樹脂製のノブインナ４ｂとで構成される。その際，ノブアウタ４ａの左右の内側壁には一対の係止孔２２，２２が形成され，ノブインナ４ｂの左右側面に一体に形成された一対の係止突起２３，２３を上記係止孔２２，２２に係合することにより，ノブアウタ４ａ及びノブインナ４ｂは相互に分離可能に連結される。このようにすると，ノブアウタ４ａのみを変更するのみで，キルスイッチ２の主要を変えずに，車種等に応じたスイッチを簡単に提供することができ，生産性を高めることができる。
【００２０】
ノブインナ４ｂの両側面には前記第１枢軸１５，１５が一体に突設される。またこのノブインナ４ｂには，第１枢軸１５，１５の軸線と直交して，ノブインナ４ｂの下面に開口する有底のガイド孔２５が設けられ，このガイド孔２５には，前記摺動面２０に先端部２６ａを摺動させる制御プランジャ２６が摺動自在に嵌装されると共に，この制御プランジャ２６を摺動面２０との当接方向に付勢する制御ばね２７が収容される。制御プランジャ２６の上記先端部２６ａは，頂部を半球状にした円錐形に形成される。
【００２１】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２２】
図６及び図８に示すように，操作ノブ４を第１枢軸１５，１５周りに前後に往復揺動すると，それに応じて制御プランジャ２６の先端部２６ａが可動接点ホルダ６の摺動面２０上を，第１及び第２枢軸１５，１６の両軸線を含む平面Ｐの一側方と他側方との間において往復摺動する。
【００２３】
而して，制御プランジャ２６は，操作ノブ４のガイド孔２５に摺動自在に嵌合されると共に，制御ばね２７の付勢力により摺動面２０との当接方向に付勢されているから，その先端部２６ａが前記平面Ｐを横切る度に，可動接点ホルダ６は，制御プランジャ２６の先端部２６ａが向かう側へ第２枢軸１６，１６周りに急速に揺動されることになる。
【００２４】
具体的には，図８に示すように，操作ノブ４を後方へ，即ち第１操作位置Ａへ揺動すれば，制御プランジャ２６の先端部２６ａは，摺動面２０上を固定接点５，５側に摺動させるので，可動接点ホルダ６は第１作動位置Ｃへと急速に揺動し，それに伴ない可動接点７は，弾性接片７ａ，７ａの接触部７ｃ，７ｃが固定接点５，５に衝撃的に接触させると同時に，弾性接片７ａ，７ａを撓ませ，キルスイッチ２はオン状態となる。このように可動接点７が，弾性接片７ａ，７ａの接触部７ｃ，７ｃが固定接点５，５に衝撃的に接触させると同時に，弾性接片７ａ，７ａを撓ませることは，固定接点５，５及び可動接点７の接触部に強い衝撃と摩擦を与えることになるので，その接触部から酸化膜や埃等の介在物を効果的に除去することができると共に，火花の発生を極力抑えることができ，したがって操作ノブ４の操作速度の緩急に拘らず，キルスイッチ２を良好なオン状態にすることができる。しかも，可動接点ホルダ６が制御ばね２７の付勢力により第１作動位置Ｃに保持された状態では，可動接点７の弾性接片７ａ，７ａは，前述のように，接触部７ｃ，７ｃを固定接点５，５に当接させたまゝ撓むので，可動及び固定接点５，５相互の接触圧力は，制御ばね２７の強い付勢力ではなく，弾性接片７ａ，７ａの撓みに伴なう反発力で決まり，その接触圧力が過剰になることを防ぎ，両接点５，７の耐久性向上に寄与し得る。
【００２５】
また上記とは反対に，操作ノブ４を前方，即ち第２操作位置Ｂへ揺動すれば，制御プランジャ２６の先端部２６ａは，摺動面２０上を固定接点５，５と反対側に摺動させるので，可動接点ホルダ６は第２作動位置Ｄへと急速に反転揺動し，それに伴ない可動接点７は，固定接点５，５から急速に離間して，火花の発生を抑えることができる。したがって，この場合も操作ノブ４の操作速度の緩急に拘らず，キルスイッチ２を良好なオフ状態にすることができる。
【００２６】
しかも，キルスイッチ２のオフ状態，即ち固定接点５及び可動接点７の非接触状態では，両接点５，７間に空間のみが存在することになるので，両接点５，７間に雨水等の水滴が留まる余地はなく，したがって水滴による両接点５，７間の短絡故障を回避することができる。またこのことから，可動接点摺動式に比べて両接点５，７間の非接触時の間隔を充分に狭め得るので，キルスイッチ２のコンパクトを図ることができる。
【００２７】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，操作ノブ４の操作方向は，前後のみならず，左右，上下の何れの方向にも設定することができる。
【００２８】
また本発明のスイッチは，上記キルスイッチ２等の開閉スイッチに限らず，ディマースイッチのような切換スイッチにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のスイッチを備えた自動二輪車の操向ハンドル装置の背面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】同スイッチの分解斜視図
【図５】図２の５−５線断面図
【図６】同スイッチのオフ状態を示す，図５の６−６線断面図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】同スイッチのオン状態を示す，図６との対応図
【符号の説明】
【００３０】
Ａ・・・・第１操作位置
Ｂ・・・・第２操作位置
Ｃ・・・・第１作動位置
Ｄ・・・・第２作動位置
２・・・・スイッチ
３・・・・スイッチベース
４・・・・操作ノブ
５・・・・固定接点
６・・・・可動接点ホルダ
７・・・・可動接点
１５・・・第１枢軸
１６・・・第２枢軸
２０・・・摺動面
２６・・・制御プランジャ
２７・・・制御ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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