(57)【要約】【課題】  複数列のシートを備えた車両に於ける乗降性を改善し、しかもドア側に座っている乗員に不快感を生じさせないような車両用シート装置を提供する。【解決手段】  シート上に乗員が着座している場合、或いはドアが全開である場合には、シートの移動速度を低速とし、動作もマニュアル動作とし、シート上に乗員が着座しておらず、しかもドアが全開ではない場合には、シートの移動速度を高速とし、動作もオート動作とする。【選択図】  図２
2008006846.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に複数列のシートを備えた車両のシート駆動装置であって、
前側のシートを後側のシートから相対的に近接離反可能な駆動機構と、
前記駆動機構を駆動する駆動信号を発生する操作部と、
前記操作部からの指令信号を受けて前記駆動機構を制御する制御手段と、
前記前側シート上の物体の有無を検出する物体検出手段とを備え、
前記制御手段が、前記操作部からの指令信号を受けたとき、前記前側シート上に物体を検出した場合には、第１の動作モードで前記前側シートを駆動し、前記前側シート上に物体を検出しない場合には、第２の動作モードで前記前側シートを駆動することを特徴とするシート駆動装置。
【請求項２】
前記第１の動作モードが、低速動作であって、前記第２の動作モードが高速動作であることを特徴とする請求項１に記載のシート駆動装置。
【請求項３】
前記第１の動作モードが、マニュアル動作であって、前記第２の動作モードがオート動作であることを特徴とする請求項１または２に記載のシート駆動装置。
【請求項４】
少なくとも前記前側シートの側面に乗降用ドアが設けられ、前記乗降用ドアの開放状態を判別するためのドア開検出手段を備え、前記制御手段が、前記操作部からの指令信号を受けたとき、前記前側シート上に物体を検出しない場合でも、前記乗降用ドアが全開でないときには前記第１の動作モードで前記前側シートを駆動し、前記乗降用ドアが全開のときにのみ前記第２の動作モードで前記前側シートを駆動することを特徴とする請求項１に記載のシート駆動装置。
【請求項５】
前記シートは車両前後方向に３列に構成されており、前記前側シートが２列目のシートであることを特徴とする請求項４に記載のシート駆動装置。
【請求項６】
前記操作部は、前側のシート付近に設けられた第１操作部と、前記第１の操作部から離れて設けられた第２操作部とからなり、第１操作部は前側のシートの着座位置を調整するための調整を行う操作部により構成されることを特徴とする請求項１に記載のシート駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シート装置、特に複数列のシートを備えた車両用シート駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ワンボックスカーの人気が高いが、その理由の１つは、通常３列のシートを備えることにより、多人数の乗員を収容できることにある。しかるに、車体には、強度上の要請などにより、乗降用の開口を設けることに制約があることから、ドアは１列目及び２列目のシートの側部にそれぞれ設けられ、３列目の乗員は、そのままでは乗降が不自由であるので、２列目のシートを前進させたり、背もたれを前傾させることにより、２列目のシートの側部に設けられたドアにより乗降するようにしている。
【０００３】
そのような場合に、利便性を向上させるために、２列目のシートをモータにより駆動して前後方向に移動可能とすることも行われる。しかしながら、２列目のシートに乗員が座っている場合には、シートを駆動すると、乗員が不快に感ずる心配があることから、特許文献１及び特許文献２には、セカンドシートの乗員の有無を着座センサで検出して、セカンドシートに乗員が座っていない場合のみにセカンドシートを前方に移動させる技術が開示されている。これによれば、セカンドシートの乗員の有無によってドア開放時のセカンドシートのスライド動作を自動で行うようにできるが、セカンドシートに乗員がいる場合にはサードシートの乗降性が改善されない。
【特許文献１】特開平５−６９７６５号公報
【特許文献２】特開２００５−２８０３７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような従来技術の問題点に鑑み、本発明の主な目的は、複数列のシートを備えた車両に於ける乗降性を改善し、しかもドア側に座っている乗員に不快感を生じさせないような車両用シート駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このような目的は、本発明によれば、車両前後方向に複数列のシートを備えた車両のシート駆動装置であって、前側のシートを後側のシートから相対的に近接離反可能な駆動機構と、前記駆動機構を駆動する駆動信号を発生する操作部と、前記操作部からの指令信号を受けて前記駆動機構を制御する制御手段と、前記前側シート上の物体の有無を検出する物体検出手段とを備え、前記制御手段が、前記操作部からの指令信号を受けたとき、前記前側シート上に物体を検出した場合には、第１の動作モードで前記前側シートを駆動し、前記前側シート上に物体を検出しない場合には、第２の動作モードで前記前側シートを駆動することを特徴とするシート駆動装置を提供することにより達成される。
【発明の効果】
【０００６】
これにより、複数列のシートを備えた車両に於ける乗降性を改善し、しかもドア側に座っている乗員に不快感を生じさせないような動作モードを設定することが可能となる。具体的には、第１のモードは、低速動作及び又はマニュアル動作であって良く、第２の動作モードは、高速動作及び又はオート動作であってよい。マニュアル動作とは、スイッチを押している間は動作するが、スイッチから手を離すと動作が停止するような動作であって、オート動作とは、スイッチを瞬間的に操作しても、動作が最終状態まで継続して実行されるような動作を指す。
【０００７】
好適実施例によれば、少なくとも前記前側シートの側面に乗降用ドアが設けられ、前記乗降用ドアの開放状態を判別するためのドア開検出手段を備え、前記制御手段が、前記操作部からの指令信号を受けたとき、前記前側シート上に物体を検出しない場合でも、前記乗降用ドアが全開でないときには前記第１の動作モードで前記前側シートを駆動し、前記乗降用ドアが全開のときにのみ前記第２の動作モードで前記前側シートを駆動するようにされている。
【０００８】
これにより、乗降時でないときに、シートが不必要に高速或いは大きな距離をもって移動することを回避し、シート駆動装置の使い勝手を向上させることができる。本発明は、特に、シートが車両前後方向に３列に構成されており、前記前側シートが２列目のシートであるような場合に好適に適用できる。
【０００９】
更に、前記操作部は、前側のシート付近に設けられた第１操作部と、前記第１の操作部から離れて設けられた第２操作部とからなり、第１操作部は前側のシートの着座位置を調整するための調整を行う操作部により構成されるようにすれば、シート位置調整用のスイッチを、シートを乗降のために移動する目的に兼用させることができ、構造を単純化し、そのコストを低減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に添付の図１、図２、図３を参照して本発明の第１の実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明に基づいて構成された車両のシート駆動装置を備えた自動車を模式的に示す側面図である。車体１により形成された車室内にはファーストシート２、セカンドシート３、サードシート４からなる３列のシートが配置されている。各列のシートは、２人或いは３人乗員が座れるような、個別のシート或いはベンチシートからなるものであって良い。ファーストシート２の側方にはフロントドア５、セカンドシート３の側方にはリヤドア６が設けられている。本実施例の場合、フロントドア５は通常のドアからなり、リヤドア６はパワースライドドアからなる。しかしながら、両ドアがいずれも通常のドア或いはスライドドアからなる場合でも、本発明を等しく適用することができる。
【００１２】
前側シートとなるセカンドシート３には、それ自体公知の図示しない駆動源（電動モータ）によって駆動されるパワーシート調整装置７が内蔵され、パワーシート調整装置７を操作するための第１の操作スイッチ８が、シートクッションに取り付けられている。図示されていないが、後側シートとなるサードシート４の乗員による操作を容易にするために、同様の操作スイッチ８を背もたれの適所に設けることもできる。更に、少なくともリヤドア６の全開状態を検知するためのドアスイッチ９が車体の適所に設けられている。
【００１３】
シートクッションには、乗員の有無を検出するための着座センサ１０が設けられている。車室前方のダッシュボード１２にも、セカンドシート３を移動させるための第２の操作スイッチ１１が設けられている。第１の操作スイッチ８、ドアスイッチ９及び着座センサ１０は、制御ユニット１４の入力に接続され、制御ユニット１４の出力はパワーシート調整装置７に接続されている。
【００１４】
次に、本実施例の作動の要領を説明する。
【００１５】
システムの作動中に、いずれかの操作スイッチ８、１１が押されると（ＳＴ１：Ｙｅｓ）、制御ユニット１４は、着座センサ１０の出力を参照し、乗員の着座が確認されなければ（ＳＴ２：Ｎｏ）、パワーシート調整装置７が高速で駆動され、しかも、しかも操作スイッチ８、１１が一回押されると、パワーシート調整装置７は最も移動した最終位置までオート駆動される（ＳＴ３）。このとき、セカンドシート３を高速駆動する場合には、図３の特性マップに示すように、モータの回転数を上げることでモータトルクが小とされて駆動制御される。これにより、セカンドシート３に乗員が存在しないとシート自体の重量増加はないことから、シート上に乗員が存在するときに比べてモータトルクを小さくすることができる。
【００１６】
一方、ＳＴ２に於いて乗員の着座が確認された場合（ＳＴ２：Ｙｅｓ）、パワーシート調整装置７は低速で駆動され、しかも操作スイッチ８、１１が押されている間のみパワーシート調整装置７が駆動される（ＳＴ４）。これは、乗員がセカンドシート３に座っていた場合でも、セカンドシート３を移動可能とすることにより、サードシート４の乗員の乗降の利便性を向上させ、しかもシートの移動速度を低速とし、乗員の不快感を回避することができるようにするものである。その場合のシートの移動速度は、通常のシートの調整時の移動速度と同等であってよい。このとき、セカンドシート３を低速駆動する場合には、図３の特性マップに示すように、モータの回転数を下げることでモータトルクが大とされて駆動制御される。これにより、セカンドシート３に乗員が存在することによってシート自体の重量も増していても、シートを円滑に動作させることができる。
【００１７】
なお、ＳＴ１において操作スイッチ８，１１の操作が検出されない場合（ＳＴ１：Ｎｏ）、本ルーチンを終了するが、必要に応じて本ルーチンのＳＴ１の判断を繰り返す。
【００１８】
上記実施例では、操作スイッチとしては、シートに設けられた第１の操作スイッチ８と、ダッシュボード１２に設けられた第２の操作スイッチ１１とが含まれるが、第１の操作スイッチ８は、シート位置調整用に設けられたスイッチを兼用することができる。特に、本発明では、シートに乗員が着座していなかったときにのみシート３が高速で移動するようにしたことから、このようにスイッチを兼用しても問題が生じない。更に、ダッシュボード１２に設けられた第２の操作スイッチ１１に加えて、リモートドアコントロール１３に、第２の操作スイッチを設けることもできる。
【００１９】
このようにして、本実施例によれば、複数列のシートを備えた車両に於ける乗降性を改善し、しかもドア側に座っている乗員に不快感を生じさせないような動作モードを設定することが可能となる。
【００２０】
次に本発明の第２の実施の形態について、図４を参照して説明する。なお、第１の実施の形態と同一の部分についてはその説明は省略する。
【００２１】
システムの作動中に、いずれかの操作スイッチ８、１１が押され（ＳＴ１：Ｙｅｓ）たとき、制御ユニット１４は、着座センサ１０の出力を参照し、乗員の着座が確認されなければ（ＳＴ２：Ｎｏ）、ドアスイッチ９の出力を参照する（ＳＴ３）。乗員の着座が検出された場合（ＳＴ２：Ｙｅｓ）、或いは乗員の着座が確認されないが、ドア６の全開が検出されない場合（ＳＴ３：Ｎｏ）、パワーシート調整装置７は低速で駆動され、しかも操作スイッチ８、１１が押されている間のみパワーシート駆動装置７が駆動される（ＳＴ４）。
【００２２】
一方、ＳＴ３に於いて、ドア６が全開である場合には（ＳＴ３：Ｙｅｓ）、制御ユニット１４はセカンドシート３には乗員が座っておらず、しかも、これから乗員が乗降する可能性が高いと判断し、利便性を高めるためにパワーシート調整装置７が高速で駆動され、しかも操作スイッチ８、１１が一回押されると、パワーシート調整装置７は最も移動した最終位置までオート駆動される（ＳＴ５）。
【００２３】
上記実施例の場合でも、シートに乗員が着座しておらず、ドア６が全開のときにのみシート３が高速で移動するようにしたことから、第１の操作スイッチ８とシート位置調整用のスイッチを兼用しても問題が生じない。なお、本実施の形態においても、ＳＴ１において操作スイッチ８，１１の操作が検出されない場合（ＳＴ１：Ｎｏ）、本ルーチンを終了するが、必要に応じて本ルーチンのＳＴ１の判断を繰り返す。
【００２４】
表１は、このようなシート駆動装置の動作モードを表している。
ドア
開        閉   
乗員有        低速      低速
乗員無        高速      低速
【００２５】
上記実施例では、リヤドアからの乗降を容易にするためにシートは前後に移動するのみであったが、高速動作に代えて、或いはそれに加えて背もたれを前傾させたり、シートをティップアップさせたり、或いはシートを横方向又は斜め方向に移動させるようにすることもできる。
【００２６】
また、上記実施例では３列のシート配置の車両を例に説明したが、本発明は前側シートとなるファーストシートの側方にフロントドアが設けられ、後側シートとなるセカンドシートの側方には搭乗ドアのない２列からなるシート配置の車両に適用することも可能である。その場合、ファーストシートへの着座状態を検出して制御することにより、セカンドシート専用の搭乗ドアのない車両への乗員の搭乗性を改善することができる。
【００２７】
さらに、上記実施例では、シートの速度に応じてモータの出力をトルク制御しているが、モータからシートへの動力伝達経路中において、例えば動力伝達歯車機構のギヤ比をシート速度によって適宜可変とするようにして出力トルクを切換えるよう構成することもできる。
【００２８】
また、上記第２の実施例ではＳＴ３においてドア６の全開が検出されない場合にはシートの移動速度を低速とした例を説明したが、その場合の移動速度を高速とすることで、その後の乗員の乗込み性を向上させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に基づいて構成された車両のシート駆動装置を備えた自動車を模式的に示す側面図である。
【図２】本発明に基づく第１の実施の形態によるシート駆動装置の動作を示すフロー図である。
【図３】本発明に基づくシート駆動装置の駆動源（モータ）の特性マップである。
【図４】本発明に基づく第２の実施の形態によるシート駆動装置の動作を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車体                              ２〜４  シート
５、６  ドア                          ７  パワーシート調整装置
８、１１  操作スイッチ                １０着座センサ
１４  制御ユニット
【図１】
2008006846.tif 000003
【図２】
2008006846.tif 000004
【図３】
2008006846.tif 000005
【図４】
2008006846.tif 000006