(57)【要約】【課題】高速道路の料金所レーンなどのように、昼夜を問わず特定方向からの視認性を向上させた自光式遮断棒を提供すること。【解決手段】発光素子を格納するための複数の格納区画に区分けされ、各格納区画の前面側は、格納区画ごとに発光素子からの光を透過する着色透明カバーが配置されている自光式遮断棒を提供する。遮断棒の前面側に対して発光素子からの光を透過することで、前面側からの視認性をより向上させることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光素子を格納するための複数の格納区画に区分けされ、
各格納区画の前面側は、格納区画ごとに発光素子からの光を透過する着色透明カバーが配置されている自光式遮断棒。
【請求項２】
前記着色透明カバーは、隣接する格納区画ごとに色が異なることを特徴とする請求項１に記載の自光式遮断棒。
【請求項３】
前記着色透明カバーは、ウレタン樹脂などのソフト素材で形成されている請求項１又は２に記載の自光式遮断棒。
【請求項４】
前記発光素子はＬＥＤ素子であり、各区画ごとに複数の電源ラインを利用した複数のＬＥＤセットを配置したことを特徴とする請求項１から３のいずれか一に記載の自光式遮断棒。
【請求項５】
前記着色透明カバーは、前記各区画ごとに防水の着脱方式にて配置されている請求項１から４のいずれか一に記載の自光式遮断棒。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮断棒に関する。さらに詳しくは、発光素子を用いて光を射出する自光式遮断棒に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、ＥＴＣ（Electronic  Toll  Collection）が広く普及している。渋滞の緩和化、アイドリングストップによる温暖化防止などの効果が見込めるため、今後、ＥＴＣの更なる普及が予測される。
【０００３】
一方で、高速道路の料金所のＥＴＣレーンなどにおいては、係員が事故に遭遇するケースが増えている。これは、ＥＴＣレーンを通過する車が、多少なりとも減速はするものの、かなりの速度でＥＴＣレーンを通過することに起因すると考えられる。つまり、係員はＥＴＣレーンを通行止めにして作業を行っているものの、通行止めであることを遠方から認識できなかった運転手が速度を保った状態で当該ＥＴＣレーンに車両を進入させてしまうために、事故が発生しているのである。このような事故を防止するためには、ＥＴＣレーンが通行止めであることを遠方のドライバーに知覚させるために、遮断棒の視認性を向上させる必要が生じてくる。
【０００４】
特許文献１には、遮断棒の視認性を向上させるために筒状本体をその全周にわたって投光可能に形成し、複数個の発光体からの光を拡散させることで視認性を高めた遮断棒に関する発明が開示されている。
【特許文献１】特開２００６−２８７７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来技術は、遮断棒の全周から光を透過させるものであり、例えば駐車場の出入口を共用している場合の遮断棒に特化した技術であった。よって、遮断棒からの光が全方位に対して出力されてしまうため、特定方向に対する光強度が相対的に弱くなってしまい、遠方での視認性が低下していまうという課題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、高速道路の料金所レーンなどのように、昼夜を問わず特定方向からの視認性を向上させた自光式遮断棒を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明においては、かかる課題を解決するために、発光素子を格納するための複数の格納区画に区分けされ、各格納区画の前面側は、格納区画ごとに発光素子からの光を透過する着色透明カバーが配置されている自光式遮断棒を提供する。遮断棒の前面側に対して発光素子からの光を透過することで、より視認性を向上させることができる。
【０００８】
また、着色透明カバーは、隣接する格納区画ごとに色が異なっていてもよい。これにより、発光時に特色ある点灯がなされるため、遠方からの視認性を向上させることができる。また、前記着色透明カバーは、ウレタン樹脂などのソフト素材で形成されていてもよい。これにより、ＥＴＣレーンなどにおいて遮断棒が降りている状態に車両が衝突した場合であっても、車両の損傷を低減させることができる。また、発光素子はＬＥＤ素子であり、各区画ごとに複数の電源ラインを利用した複数のＬＥＤセットを配置してもよい。ＬＥＤを用いることで、発光素子の交換頻度を相当回数低減させることができ、その交換作業に伴う車両事故の危険性を低減させることができる。また、着色透明カバーは、前記各区画ごとに防水の着脱方式にて配置されていてもよい。防水対策がされていることで、料金所などの風雨にさらされる場所においても発光素子を保護することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明においては、遮断棒の複数の格納区画に発光素子を配置させ、この前面側に着色透明カバーが配置されていることにより、遮断棒の前面部分に光を集中的に射出させることができ、遠方からの視認性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、各発明の実施の形態を説明する。なお、本発明はこれら実施の形態に何ら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施しうる。
【００１１】
なお、以下の実施形態と請求項の関係は次の通りである。実施形態１は、主に請求項１、２、３、４などについて説明する。実施形態２は、主に請求項５などについて説明する。
【００１２】
<<実施形態１>>
<実施形態１の概要>
本実施形態は、発光素子を用いて光を射出する自光式遮断棒に関するものである。遮断棒の前面側には、着色透明カバーが配置され、この着色透明カバーを光が透過することで遠方からの視認性を向上させることができる。
【００１３】
<実施形態１の構成>
図１は、本実施形態における自光式遮断棒の一例を示すものである。自光式遮断棒１０は、発光素子を格納するための複数の格納区画に区分けされ、各格納区画の前面側は、格納区画ごとに発光素子からの光を透過する着色透明カバーが配置されているものである。
【００１４】
「発光素子」は、電気を利用して可視光を出力するものである。より具体的には、発光素子はＬＥＤ（Light Emitting Diode）素子であることが好ましい。ＬＥＤ素子を利用した場合には、省電力かつ長寿命効果が期待できるからである。特に、定期的な交換の頻度を激減させることができるため、取り替え作業に伴う高速道路の料金所などでの事故の発生確率を低減させることが可能となる。ＬＥＤ素子は、白色であることが好ましいが、どのような色を発色するものであってもよい。また、後述する着色透明カバーの色と同一色のＬＥＤ素子を、それぞれの格納区画ごとに使用することができる。なお、発光素子は電気を利用して光を出力するものであればよく、例えば蛍光灯などの光源もここでいう発光素子に含まれ得る。
【００１５】
また、図２に示すように、自光式遮断棒２０は、発光素子を格納するための複数の格納区画に区分けされる。複数の格納区画には、各区画ごとに複数の電源ラインを利用した複数のＬＥＤセット２２を配置することができる。具体例としては、図２に示すように、各区画ごとにＬＥＤ素子２１の４個を１セットとしたユニットを２つ並べて配置することが挙げられる。このように複数の電源ラインを利用した複数のＬＥＤセット配置することで、各区画単位における発光強度を向上させることができる。
【００１６】
そして、各格納区画の前面側は、格納区画ごとに発光素子からの光を透過する着色透明カバー２３、２４、２５が配置される。「前面側」とは、遮断棒にて遮断する対象に対する側のことである。つまり、高速道路の料金所の場合には、料金所に対して車両が進入する方面に対する側のことである。このように、各格納区画の前面側に、着色透明カバーを配置している点が本実施形態の特徴である。遮断棒全周ではなく、前面部分に対してのみ光を透過させることで、遠方からの視認性を向上させることができる。なお、各格納区画は、前面部分を開口とし、その他の部分については、アルミ部材などの反射材を配置させてもよい。これにより、前面側へ射出する各格納区画ごとの光強度を高めることができ、視認性を向上させることができる。また、ＬＥＤセットについても白色ないし反射材を用いることで、前面側へ射出する各格納区画ごとの光強度を高めることができる。なお、各格納区画は、配線を通すための切り込み２６を備えていてもよい。
【００１７】
着色透明カバーは、格納区画ごとに配置されるものである。着色例としては、赤色、白色など一般的な遮断棒で用いられている例が挙げられる。また、遮断棒で用いられているように、着色透明カバーは、隣接する格納区画ごとに色が異なっていてもよい。例えば、格納区画ごとに、赤色の着色透明カバーと白色の着色透明カバーとを交互に配置させてもよい。透明カバーとは、光を透過させるカバーのことであり、例えば拡散材を配合したウレタン樹脂素材から構成されている。拡散材を配合することで、発光素子の点発光を面発光に変換して視認性を向上させることができる。また、着色透明カバーは、例えばウレタン樹脂などのソフト素材で形成されていることによって、車両が誤って遮断棒が降りた状態の通行止めレーンに進入してきた場合であっても車両に損傷を与えずに済む。
【００１８】
<実施形態１の効果>
実施形態１においては、発光素子の格納区画の前面側に着色透明カバーを配置することにより、遠方からの視認性を向上させることができる。また、ウレタン樹脂などのソフト素材を用いることで、車両が遮断棒に衝突した際に、車両に与える損傷を低減させることができる。
【００１９】
<<実施形態２>>
<実施形態２の概要・構成>
実施形態２の自光式遮断棒は、さらに前記着色透明カバーが、前記各区画ごとに防水の着脱方式にて配置されていることを特徴とするものである。
【００２０】
図３は、実施形態２における自光式遮断棒の一例を示す図である。図３に示すように、各区画ごとに、その格納区画の外周部分に沿って防水パッキン（黒塗りで示す）を装着させ、これに着色透明カバーを被覆させることで防水の着脱方式にて配置していることを実現しているものである。
【００２１】
<実施形態２の効果>
実施形態２においては、着色透明カバーを装着させた場合に、内部の発光素子を格納する格納区画に対する防水対策を行っていることにより、漏水による発光素子の故障発生率を低減させることができる。特に、本発明の自光式遮断棒は、高速道路の料金所などの風雨にさらされる地点での使用が予測されるため、防水対策を行うことで稼働性を向上させることができる。
【実施例１】
【００２２】
以下、本発明の実施例について説明する。透明着色カバーとして、無黄変ウレタン樹脂を使用した。無黄変ウレタン樹脂の内容成分としては、ポリオール略４０％、プレポリマーイソシアネート略６０％、拡散材略２％、顔料赤略０．１％である。また、発光素子としてＬＥＤ素子を利用した。
【００２３】
図４は、自光式遮断棒の寸法を示す図である。図４（ａ）は、自光式遮断棒の正面図の示し、図４（ｂ）は、自光式遮断棒の断面図を示す。本例においては、白色のＬＥＤと、赤顔料を加えないウレタン樹脂の着色透明カバーのセットを７セット使用し、白色のＬＥＤと赤顔料を加えたウレタン樹脂の着色透明カバーのセットを７セット使用し、これらを交互に配置させた。また、自光式遮断棒の両端部分には終端用のキャップを配置した。図５は、格納区画を示す斜視図であり、各寸法を記載している。
【００２４】
図６は、このように構成した遮断棒を使用する例を示す図である。自光式遮断棒を駆動可能な表示板に自光式遮断棒を配置させた。また、自光式遮断棒の前面側とは反対側の面にＥＰＤＭ（Ethylene Propylene Diene Methylene Linkage）製の反射フラップを配置した。また、各ＬＥＤを点滅させたり、点灯速度の調整を行うための制御部を表示板に配置させた。
【００２５】
以上の自光式遮断棒を備えた表示板を高速道路の料金所のレーンに配置したところ、遠方からの遮断棒の視認性は、昼夜を問わず良好であった。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】遮断棒の外観の一例を示す図
【図２】遮断棒の内部の一例を示す図
【図３】防水対策を行った遮断棒の内部の一例を示す図
【図４】遮断棒の具体的なサイズを含む実施例を示す第一図
【図５】遮断棒の具体的なサイズを含む実施例を示す第二図
【図６】遮断棒を用いた通行レーンの一例を示す図
【符号の説明】
【００２７】
１０  ２０  自光式遮断棒    
２１    発光素子
２２    ＬＥＤセット
２３  ２４  ２５  着色透明カバー
２５    配線用切り込み
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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