(57)【要約】【課題】  乗用型作業車において、ステアリング部材の右及び左側部と右及び左のナックルアーム（前輪）とに亘って右及び左の連係ロッドを接続した場合、右及び左の連係ロッドの付近の最低地上高を高くする。【解決手段】  機体フレーム３の右及び左の横外側に、右及び左の前輪１を操向自在に備えて、右及び左の前輪１のナックルアーム１１ｂを機体フレーム３に向けて延出する。ステアリングハンドル１７の操作に連動して縦軸芯Ｐ２周りに揺動駆動されるステアリング部材１４，１５を、右及び左の前輪１よりも後側で機体フレーム３に備える。ステアリング部材１４，１５の右及び左側部と右及び左のナックルアーム１１ｂとに亘って、右及び左の連係ロッド１８を接続する。ステアリング部材１４，１５の右及び左側部と右及び左の連係ロッド１８との接続点、右及び左のナックルアーム１１ｂと右及び左の連係ロッド１８との接続点が、機体フレーム３の右及び左の横外側に位置するように構成する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前後方向に配置された機体フレームの右及び左の横外側に、右及び左の前輪を操向自在に備えて、前記右及び左の前輪に備えられた右及び左のナックルアームを機体フレームに向けて延出し、
ステアリングハンドルの操作に連動して縦軸芯周りに揺動駆動されるステアリング部材を、前記右及び左の前輪よりも後側で機体フレームに備え、
前記ステアリング部材の右側部と右のナックルアームとに亘って右の連係ロッドを接続し、前記ステアリング部材の左側部と左のナックルアームとに亘って左の連係ロッドを接続して、
前記ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点、及び前記右のナックルアームと右の連係ロッドとの接続点が、前記機体フレームの右の横外側に位置し、
前記ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点、及び前記左のナックルアームと左の連係ロッドとの接続点が、前記機体フレームの左の横外側に位置するように構成してある乗用型作業車。
【請求項２】
前記右の連係ロッドが機体フレームの右の横外側に位置し、前記左の連係ロッドが機体フレームの左の横外側に位置するように構成してある請求項１に記載の乗用型作業車。
【請求項３】
対地作業装置を昇降自在に支持する右及び左の昇降リンクを、前記機体フレームに上下揺動自在に支持し、
前記右の昇降リンクが右の連係ロッドの右の横外側に位置し、前記左の昇降リンクが左の連係ロッドの左の横外側に位置するように構成してある請求項２に記載の乗用型作業車。
【請求項４】
前記ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点の横外側に位置する右の昇降リンクの部分を、横外側に張り出し、
前記ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点の横外側に位置する左の昇降リンクの部分を、横外側に張り出してある請求項３に記載の乗用型作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操向自在な右及び左の前輪を備えた乗用型作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用型作業車では例えば特許文献１に開示されているように、機体前後方向に配置された機体フレーム（特許文献１のＦＩＧ．３及び４の１１ａ）、操向自在な右及び左の前輪（特許文献１のＦＩＧ．３のＷＦ）、右及び左の前輪に備えられた右及び左のナックルアーム（特許文献１のＦＩＧ．３の４６）、ステアリング部材（特許文献１のＦＩＧ．３及び４の４８）を備え、ステアリング部材の右及び左側部と右及び左のナックルアームとに亘って、右及び左の連係ロッド（特許文献１のＦＩＧ．３及び４の４７）を接続しているものがある。
【０００３】
これにより、ステアリングハンドル（特許文献１のＦＩＧ．１の４９）の操作に連動してステアリング部材が縦軸芯周りに揺動駆動されると、右及び左の連係ロッドが押し引き操作され、右及び左のナックルアームを介して右及び左の前輪が操向操作される。
【０００４】
【特許文献１】ＵＳＰ５７８８２７６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、機体前後方向に配置された機体フレーム（特許文献１のＦＩＧ．３及び４の１１ａ）の下側を、右及び左の連係ロッド（特許文献１のＦＩＧ．３及び４の４７）が斜めに交差するように配置されている。
特許文献１において、ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点、右のナックルアームと右の連係ロッドとの接続点、ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点、左のナックルアームと左の連係ロッドとの接続点には、一般にボール式等のジョイントが使用されており、このジョイントは比較的大きなものとなっている。
【０００６】
これにより、特許文献１では、ステアリング部材の右及び左側部と右及び左の連係ロッドとの接続点（ジョイント）が、機体フレームの下側に位置することになるので、機体フレームとの干渉を避ける為に、ステアリング部材の右及び左側部と右及び左の連係ロッドとの接続点（ジョイント）の位置を下げる必要があり、右及び左の連係ロッドの付近の最低地上高の確保と言う面で改善の余地がある。
【０００７】
本発明は乗用型作業車において、ステアリングハンドルの操作に連動して縦軸芯周りに揺動駆動されるステアリング部材の右及び左側部と、右及び左のナックルアーム（前輪）とに亘って、右及び左の連係ロッドを接続した場合、右及び左の連係ロッドの付近の最低地上高を高くすることができるように構成することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、乗用型作業車において次のように構成することにある。
機体前後方向に配置された機体フレームの右及び左の横外側に、右及び左の前輪を操向自在に備えて、右及び左の前輪に備えられた右及び左のナックルアームを機体フレームに向けて延出する。ステアリングハンドルの操作に連動して縦軸芯周りに揺動駆動されるステアリング部材を、右及び左の前輪よりも後側で機体フレームに備える。ステアリング部材の右側部と右のナックルアームとに亘って右の連係ロッドを接続し、ステアリング部材の左側部と左のナックルアームとに亘って左の連係ロッドを接続する。ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点、及び右のナックルアームと右の連係ロッドとの接続点が、機体フレームの右の横外側に位置する。ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点、及び左のナックルアームと左の連係ロッドとの接続点が、機体フレームの左の横外側に位置する。
【０００９】
（作用）
本発明の第１特徴によると、ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点、及び右のナックルアームと右の連係ロッドとの接続点が、機体フレームの右の横外側に位置している。ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点、及び左のナックルアームと左の連係ロッドとの接続点が、機体フレームの左の横外側に位置している。
これにより、ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点、右のナックルアームと右の連係ロッドとの接続点、ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点、左のナックルアームと左の連係ロッドとの接続点に、ボール式等のジョイントを使用しても、これらの接続点（ジョイント）が機体フレームの下側に位置しないので（ステアリング部材の右及び左側部と右及び左の連係ロッドとの接続点（ジョイント）が、機体フレームの下側に位置しないので）、機体フレームとの干渉を避けながら、ステアリング部材の右及び左側部と右及び左の連係ロッドとの接続点（ジョイント）の位置を高い位置に設定することが可能になる。
【００１０】
特許文献１では、右及び左の連係ロッドのステアリング部材側の部分が、機体フレームの下側に斜めに入り込んだ状態となっている。これにより、右及び左の連係ロッドのステアリング部材側の部分の分だけ、機体フレームの下側の空間が狭くなっている。
本発明の第１特徴によると、ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点が機体フレームの右の横外側に位置し、ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点が機体フレームの左の横外側に位置しているので、右及び左の連係ロッドのステアリング部材側の部分が、機体フレームの下側に斜めに入り込んだ状態となっていない（機体フレームの右及び左の横外側に位置している）。これにより、機体フレームの下側の空間が、特許文献１よりも広いものとなっている。
【００１１】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、乗用型作業車において、ステアリングハンドルの操作に連動して縦軸芯周りに揺動駆動されるステアリング部材の右及び左側部と、右及び左のナックルアーム（前輪）とに亘って、右及び左の連係ロッドを接続した場合、ステアリング部材の右及び左側部と右及び左の連係ロッドとの接続点（ジョイント）の位置を高い位置に設定することが可能になり（右及び左の連係ロッドの付近の最低地上高を高くすることが可能になり）、乗用型作業車の走行性能を高めることができた。
【００１２】
本発明の第１特徴によると、ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点が機体フレームの右の横外側に位置し、ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点が機体フレームの左の横外側に位置することにより、機体フレームの下側の空間を広いものにすることができて、機体フレームの下側での他の機構や装置の配置が行い易くなった。
【００１３】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴の乗用型作業車において次のように構成することにある。
右の連係ロッドが機体フレームの右の横外側に位置し、左の連係ロッドが機体フレームの左の横外側に位置する。
【００１４】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第２特徴によると、ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点、及び右のナックルアームと右の連係ロッドとの接続点が、機体フレームの右の横外側に位置し、ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点、及び左のナックルアームと左の連係ロッドとの接続点が、機体フレームの左の横外側に位置するばかりではなく、右の連係ロッドの全体が機体フレームの右の横外側に位置し、左の連係ロッドの全体が機体フレームの左の横外側に位置している。
これにより、右及び左の連係ロッドが機体フレームの下側を斜めに交差する状態となっていないので、機体フレームとの干渉を避ける為に、右及び左の連係ロッドの全体の位置を下げる必要がなく、右及び左の連係ロッドの全体の位置を高い位置に設定することが可能になる。
【００１５】
（発明の効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、右及び左の連係ロッドの全体が機体フレームの右及び左の横外側に位置しているので、右及び左の連係ロッドの全体の位置を高い位置に設定することが可能になり（右及び左の連係ロッドの付近の最低地上高を高くすることが可能になり）、乗用型作業車の走行性能を高めることができた。
【００１６】
［ＩＩＩ］
（構成）
本発明の第３特徴は、本発明の第２特徴の乗用型作業車において次のように構成することにある。
対地作業装置を昇降自在に支持する右及び左の昇降リンクを、機体フレームに上下揺動自在に支持する。右の昇降リンクが右の連係ロッドの右の横外側に位置し、左の昇降リンクが左の連係ロッドの左の横外側に位置する。
【００１７】
（作用）
本発明の第３特徴によると、本発明の第２特徴と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
乗用型作業車では、一般に対地作業装置（例えばモーア等）を昇降自在に支持する右及び左の昇降リンクを、機体フレームに上下揺動自在に支持することが多い。
本発明の第３特徴によると、右及び左の昇降リンクが右及び左の連係ロッドの右及び左の横外側に位置しているので、右及び左の昇降リンクと右及び左の連係ロッドとが干渉することがなく、右及び左の昇降リンクが上下揺動し、右及び左の連係ロッドが押し引き作動する。
【００１８】
（発明の効果）
本発明の第３特徴によると、本発明の第２特徴と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第３特徴によると、対地作業装置を昇降自在に支持する右及び左の昇降リンクを機体フレームに上下揺動自在に支持した場合、互いに干渉することなく右及び左の昇降リンクが上下揺動し、右及び左の連係ロッドが押し引き作動することにより、対地作業装置を支障なく支持することができるようになった。
【００１９】
［ＩＶ］
（構成）
本発明の第４特徴は、本発明の第３特徴の乗用型作業車において次のように構成することにある。
ステアリング部材の右側部と右の連係ロッドとの接続点の横外側に位置する右の昇降リンクの部分を、横外側に張り出す。ステアリング部材の左側部と左の連係ロッドとの接続点の横外側に位置する左の昇降リンクの部分を、横外側に張り出す。
【００２０】
（作用）
本発明の第４特徴によると、本発明の第３特徴と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
前項［Ｉ］に記載のように、ステアリングハンドルの操作に連動してステアリング部材が縦軸芯周りに揺動駆動されると、ステアリング部材の右及び左側部は平面視で円弧軌跡を描くことになる。
【００２１】
本発明の第４特徴によると、ステアリング部材の右及び左側部と右及び左の連係ロッドとの接続点の横外側に位置する右及び左の昇降リンクの部分を、横外側に張り出しているので、円弧軌跡を描くステアリング部材の右及び左側部と、右及び左の昇降リンクの部分との干渉を避けることができる。前述の部分以外の右及び左の昇降リンクの部分では、円弧軌跡を描くステアリング部材の右及び左側部との干渉を考慮する必要がないので、右及び左の連係ロッドや機体フレームに接近して配置することが可能になる。
【００２２】
（発明の効果）
本発明の第４特徴によると、本発明の第３特徴と同様に、前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第４特徴によると、ステアリング部材の右及び左側部と右及び左の昇降リンクの部分との干渉を避けながら、右及び左の昇降リンクを右及び左の連係ロッドや機体フレームに接近して配置することが可能になり（右及び左の昇降リンクを右及び左の連係ロッドや機体フレームから不必要に離して配置する必要がなくなり）、全体のコンパクト化と言う面で有利なものとなった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２によって支持された機体フレーム３の中央下部にモーア４（対地作業装置に相当）が支持され、機体フレーム３の後部上部に運転座席５が備えられており、機体の前部にエンジン６が支持されて、乗用型作業車の一例である乗用型草刈り機が構成されている。
【００２４】
図１，３，４に示すように、機体フレーム３は板材を折り曲げて構成されて、機体前後方向に配置されており、機体フレーム３に天板部３ａ、右の縦壁部３ｂ及び左の縦壁部３ｂが備えられている。機体フレーム３の前部の上部にエンジン６が支持され、機体フレーム３の前部にマフラー１０が左右方向に沿って支持されている。
【００２５】
図１及び図３に示すように、機体フレーム３の前部下部にブラケット８が連結されて、ブラケット８の前後軸芯Ｐ１周りに前輪支持フレーム９がローリング自在に支持されており、前輪支持フレーム９の右及び左側部にボス部９ａが連結されている。前輪支持フレーム９の右及び左のボス部９ａに支持軸１１が回転自在に支持され、右及び左の支持軸１１の下端部に連結されたブラケット１１ａに、右及び左の前輪１が回転自在に支持されており、右及び左の支持軸１１の上端部にナックルアーム１１ｂが連結されて、右及び左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂが前輪支持フレーム９の上側に位置している。右及び左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂが、機体フレーム３の右及び左の縦壁部３ｂに向けて延出されており、右及び左の前輪１の直進状態において、右及び左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂが斜め前方に向いている。
【００２６】
図１，３，４に示すように、機体フレーム３において前輪支持フレーム９（右及び左の前輪１）の後側の部分に、ボス部１２がブラケット１３を介して連結されており、ボス部１２の縦軸芯Ｐ２周りに、扇型ギヤ１４（ステアリング部材に相当）が略水平姿勢で揺動自在に支持されている。扇型ギヤ１４の下部にステアリングアーム１５（ステアリング部材に相当）が連結されており、ステアリングアーム１５の右及び左側部が右及び左の横外側に延出され、機体フレーム３の右及び左の縦壁部３ｂから右及び左の横外側に突出している。
【００２７】
図１，３，４に示すように、ステアリング軸１６が回転自在に支持されて、ステアリング軸１６の下端部のピニオンギヤ１６ａが扇型ギヤ１４に咬合しており、ステアリング軸１６の上端部にステアリングハンドル１７が連結されている。ステアリングアーム１５の右側部と右の支持軸１１のナックルアーム１１ｂとに亘って、右の連係ロッド１８が接続され、ステアリングアーム１５の左側部と左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂとに亘って、左の連係ロッド１８が接続されており、右及び左の連係ロッド１８が前輪支持フレーム９の上側に位置している。
【００２８】
これにより、図３及び図５に示すように、ステアリングハンドル１７を回転操作することにより、ステアリング軸１６及び扇型ギヤ１４を介して、ステアリングアーム１５が縦軸芯Ｐ２周りに揺動駆動される。図３に示す状態はステアリングハンドル１７を直進状態に操作している状態であり、機体フレーム３に対してステアリングアーム１５が平面視で略直交する状態となっている。
【００２９】
図３及び図５に示すように、ステアリングハンドル１７を回転操作することにより、ステアリングアーム１５が縦軸芯Ｐ２周りに紙面反時計方向に揺動駆動されると、ステアリングアーム１５により右の連係ロッド１８が押し操作され、左の連係ロッド１８が引き操作されて、右及び左の前輪１が右に操向操作される。ステアリングアーム１５が縦軸芯Ｐ２周りに紙面時計方向に揺動駆動されると、ステアリングアーム１５により右の連係ロッド１８が引き操作され、左の連係ロッド１８が押し操作されて、右及び左の前輪１が左に操向操作される。
【００３０】
図１，３，４に示すように、ステアリングアーム１５の右側部と右の連係ロッド１８との接続点、右の支持軸１１のナックルアーム１１ｂと右の連係ロッド１８との接続点、ステアリングアーム１５の左側部と左の連係ロッド１８との接続点、左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂと左の連係ロッド１８との接続点に、ボール式等のジョイント１９が使用されている。ステアリングアーム１５の右及び左側部と右及び左の連係ロッド１８とのジョイント１９（接続点）が、ステアリングアーム１５の右及び左側部の上側部に位置しており、右及び左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂと右及び左の連係ロッド１８とのジョイント１９（接続点）が、右及び左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂの下側部に位置している。
【００３１】
図１，３，４に示すように、ステアリングハンドル１７を直進状態に操作している状態において、ステアリングアーム１５の右側部と右の連係ロッド１８との接続点、右の支持軸１１のナックルアーム１１ｂと右の連係ロッド１８との接続点、並びに右の連係ロッド１８の全体が、平面視（図３参照）で機体フレーム３の右の縦壁部３ｂの右の横外側に位置し、側面視（図１参照）で機体フレーム３の右の縦壁部３ｂの下端部と同じ高さ（又は少し低い位置）に位置しており、平面視（図３参照）で右の連係ロッド１８が機体フレーム３の右の縦壁部３ｂに沿った状態となっている。
【００３２】
図１，３，４に示すように、ステアリングハンドル１７を直進状態に操作している状態において、ステアリングアーム１５の左側部と左の連係ロッド１８との接続点、左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂと左の連係ロッド１８との接続点、並びに左の連係ロッド１８の全体が、平面視（図３参照）で機体フレーム３の左の縦壁部３ｂの左の横外側に位置し、側面視（図１参照）で機体フレーム３の左の縦壁部３ｂの下端部と同じ高さ（又は少し低い位置）に位置しており、平面視（図３参照）で左の連係ロッド１８が機体フレーム３の左の縦壁部３ｂに沿った状態となっている。
【００３３】
図３に示すように、右及び左の連係ロッド１８は平面視で少し「く」字状に折り曲げられて、右及び左の連係ロッド１８の中間部が機体フレーム３の右及び左の縦壁部３ｂに接近している。右及び左の連係ロッド１８が平面視で少し「く」字状に折り曲げられているのは、前述のように、ステアリングハンドル１７の回転操作に伴って、右及び左の連係ロッド１８が押し引き操作された場合、後述する右及び左の昇降リンク２０と右及び左の連係ロッド１８との干渉を避ける為である。
【００３４】
図１及び図３に示すように、右及び左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂに亘ってタイロッド（図示せず）が接続されていない点、右及び左の支持軸１１のナックルアーム１１ｂが前輪支持フレーム９の上側に位置している点、並びに、右及び左の連係ロッド１８が前輪支持フレーム９の上側に位置している点により、前輪支持フレーム９の付近において、前輪支持フレーム９が最も下側に位置するものとなっている。これによって、前輪支持フレーム９の付近の最低地上高が高いものとなっており、モーア４による背の高い草の刈取性能が高いものとなっている。
【００３５】
図５に示すように、例えば右及び左の前輪１を右に大きく操向操作した状態において、右及び左の前輪１を直進状態に戻す場合、ステアリングハンドル１７を直進状態に回転操作しようとすると、ステアリングアーム１５が縦軸芯Ｐ２周りに紙面時計方向に揺動駆動されようとして、右の連係ロッド１８が引き操作されようとし、左の連係ロッド１８が押し操作されようとする。
この場合、右の連係ロッド１８を引き操作しようとする力が、ステアリングアーム１５を介して左の連係ロッド１８を押し操作する力として伝達される状態となり、逆に左の連係ロッド１８を押し操作しようとする力が、ステアリングアーム１５を介して右の連係ロッド１８を引き操作する力として伝達される状態となる。
【００３６】
これにより、右及び左の連係ロッド１８において、押し操作しようとする力及び引き操作しようとする力を互いに補い合うような状態となって、ステアリングハンドル１７の直進状態への回転操作が軽いものとなる。ステアリングハンドル１７の直進状態への回転操作が軽いものとなることにより、ステアリング軸１６及び扇型ギヤ１４に掛かる負荷が小さくなって、ステアリング軸１６及び扇型ギヤ１４の耐久性を向上させることができるのであり、右及び左の前輪１により草を傷めてしまうことが少なくなる。
【００３７】
図１，３，４に示すように、機体フレーム３の右及び左の縦壁部３ｂの前部にブラケット２１が連結され、右及び左の昇降リンク２０がブラケット２１に上下に揺動自在に支持され、機体フレーム３の右及び左の縦壁部３ｂに沿って後方に延出されており、モーア４の後部に連結されたブラケット４ａが、右及び左の昇降リンク２０の後端部に接続されている。右及び左の昇降リンク２０の中間部にブラケット２０ｂが連結され、平面視（図３参照）でクランク状の支持リンク２２が、右及び左の昇降リンク２０のブラケット２０ｂの横軸芯Ｐ３周りに一体で揺動自在に支持されている。支持リンク２２の一端部が機体フレーム３の右及び左の縦壁部３ｂに接続され、モーア４の前部に連結されたブラケット４ｂと支持リンク２２の他端部とに亘って、支持リンク２３が接続されている。
【００３８】
この場合、図１，３，４に示すように、右の昇降リンク２０が右の連係ロッド１８の右の横外側に位置し、左の昇降リンク２０が左の連係ロッド１８の左の横外側に位置するように構成されている。ステアリングアーム１５の右側部と右の連係ロッド１８とのジョイント１９（接続点）の横外側において、右の昇降リンク２０に右の横外側に張り出す張り出し部２０ａが備えられ、ステアリングアーム１５の左側部と左の連係ロッド１８とのジョイント１９（接続点）の横外側において、左の昇降リンク２０に左の横外側に張り出す張り出し部２０ａが備えられている。
【００３９】
図１及び図３に示すように、機体フレーム３の後部に操作軸２４が横軸芯Ｐ４周りに回転自在に支持され、操作軸２４の右及び左側部にアーム２４ａが連結されており、操作軸２４のアーム２４ａと右及び左の昇降リンク２０の後端部とに亘って、支持リンク２５が接続されている。操作軸２４に操作レバー２６が連結され、運転座席５の下側にダイヤル式の高さ調節具２７が備えられている。
【００４０】
図１及び図３に示すように、操作レバー２６により操作軸２４を回転操作することによって、右及び左の昇降リンク２０、支持リンク２２，２３，２５を介してモーア４を昇降させることができるのであり、操作レバー２６及び操作軸２４はモーア４の最上昇位置で保持可能に構成されている。高さ調節具２７は操作レバー２６及び操作軸２４の下降限度を接当によって決めるものであり、高さ調節具２７により操作レバー２６及び操作軸２４の下降限度を変更することができる。これにより、操作レバー２６及び操作軸２４をモーア４の最上昇位置から下降側に操作して、高さ調節具２７に接当させることにより、機体フレーム３に対するモーア４の高さを設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】乗用型草刈り機の全体側面図
【図２】乗用型草刈り機の全体平面図
【図３】ステアリングハンドルを直進状態に操作している状態において、扇型ギヤ、ステアリングアーム、右及び左の連係ロッド、右及び左のナックルアーム、右及び左の昇降リンク等の配置を示す全体平面図
【図４】ステアリングハンドルを直進状態に操作している状態において、扇型ギヤ及びステアリングアームの付近を示す縦断正面図
【図５】右及び左の前輪を右に大きく操向操作した状態において、扇型ギヤ、ステアリングアーム、右及び左の連係ロッド、右及び左のナックルアーム、右及び左の昇降リンク等の配置を示す全体平面図
【符号の説明】
【００４２】
１          前輪
３          機体フレーム
４          対地作業装置
１１ｂ      ナックルアーム
１４，１５  ステアリング部材
１７        ステアリングハンドル
１８        連係ロッド
２０        昇降リンク
Ｐ２        縦軸芯
【図１】
2008201290.tif 000003
【図２】
2008201290.tif 000004
【図３】
2008201290.tif 000005
【図４】
2008201290.tif 000006
【図５】
2008201290.tif 000007