(57)【要約】【課題】プロテクタのクリップと車体パネルの貫通穴との位置合わせを容易にすると共に、クリップの貫通穴への押し込み作業を容易にする。【解決手段】自動車に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通する樋形状の本体１１と、本体１１の上面開口を閉鎖するカバー１２を備え、本体１１の底壁外面に車体パネル２０の貫通穴２０ａに挿入係止されるクリップ１１ｃを突設する一方、カバー１２には本体１１のクリップ１１ｃと対向する位置に周囲を部分的に切り欠いて撓み可能とした押さえ用の撓み片１２ｄを設けている。【選択図】図２
2008109797.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通する樋形状の本体と、
前記本体の上面開口を閉鎖するカバーを備え、
前記本体の底壁外面に車体パネルの貫通穴に挿入係止されるクリップを突設する一方、前記カバーには前記本体のクリップと対向する位置に周囲を部分的に切り欠いて撓み可能とした押さえ用の撓み片を設けていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記撓み片の内面にリブを突設している、あるいは、前記撓み片を内面側に厚肉としている請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項３】
前記撓み片の周囲に設けた切り欠きをＵ字形状としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項４】
前記撓み片の外面に凹凸部を設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項５】
前記本体の底壁内面に、前記クリップと対向する位置に柱状突起を突設しており、前記カバーの撓み片を内方へ撓ませたときに、撓み片の内面あるいは撓み片の内面に突設したリブの先端が前記柱状突起の先端と当接する構成としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用プロテクタに関し、詳しくは、車体パネルへの取付作業を容易にするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索されるワイヤハーネスには、樹脂成形品からなるプロテクタを所要箇所に外装して、ワイヤハーネスを外部干渉材から保護すると共に、ワイヤハーネスの配索経路を規制しており、該プロテクタを車体パネルへ固定している。
前記プロテクタの車体パネルへの固定は、プロテクタに設けたクリップを車体パネルの貫通穴に挿入係止することにより行っている。しかし、前記クリップはプロテクタの底面側に設けられ目視しづらいため、該クリップと車体パネルの貫通穴との位置合わせが難しく、プロテクタの車体パネルへの取り付けの作業性が悪いという問題がある。
【０００３】
前記問題を解消するため、実開昭６３―１７３８６４号公報（特許文献１）において、図５に示すプロテクタ１が提供されており、該プロテクタ１では、目視可能な面に、底面側に設けたクリップ２と対向する位置に突起３を設けており、該突起３を目印とすることによりクリップ２と車体パネル４の貫通穴４ａとの位置合わせを容易にしている。
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１では、プロテクタ１のクリップ２と車体パネル４の貫通穴４ａを位置合わせした状態で、クリップ２を貫通穴４ａに押し込む際に、突起３を押しても、押した壁部が若干内方へ撓むか、もしくは、側壁が外方に膨らむだけで、押圧力がクリップ２に伝わりにくく、クリップ２を貫通穴４ａに容易に押し込むことができない問題がある。
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３―１７３８６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、プロテクタのクリップと車体パネルの貫通穴との位置合わせを容易にするだけでなく、クリップの貫通穴への押し込み作業も容易にすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスを挿通する樋形状の本体と、
前記本体の上面開口を閉鎖するカバーを備え、
前記本体の底壁外面に車体パネルの貫通穴に挿入係止されるクリップを突設する一方、前記カバーには前記本体のクリップと対向する位置に周囲を部分的に切り欠いて撓み可能とした押さえ用の撓み片を設けていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタを提供している。
【０００８】
本発明のワイヤハーネス用プロテクタによれば、該プロテクタを車体パネルに取り付ける際に作業員が目視できるカバーに、クリップと対向する位置に撓み片を設けているため、該撓み片を目印にして、クリップと車体パネルの貫通穴の位置合わせを容易にすることができる。
また、クリップを貫通穴に押し込む際に、押さえ用の撓み片を押すと、内方に撓んだ撓み片がプロテクタ内に挿通させたワイヤハーネスに当接する。これにより、撓み片を押した押圧力がワイヤハーネスを伝って底壁側のクリップまで伝わり、容易にクリップを車体パネルの貫通穴に押し込むことができる。
【０００９】
前記撓み片の内面にリブを突設している、あるいは、前記撓み片を内面側に厚肉としていることが好ましい。
前記構成によれば、クリップを貫通穴に押し込む際に、撓み片を押すと、内方に撓んだ撓み片のリブ先端あるいは撓み片の内面がプロテクタ内に挿通させたワイヤハーネスに当接しやすく、容易にクリップを車体パネルの貫通穴に押し込むことができる。
【００１０】
前記撓み片の周囲に設けた切り欠きはＵ字形状としていることが好ましい。
前記構成によれば、撓み片の先端が円弧形状となり、撓み片の先端がプロテクタ内に挿通させたワイヤハーネスに当接しても、ワイヤハーネスに損傷が生じるのを防止することができる。
【００１１】
また、前記撓み片の周囲に設けた切り欠きは細幅としていることが好ましい。
前記構成によれば、切り欠きから埃等の異物や水が浸入しにくく、プロテクタの性能を低下させることがない。
【００１２】
前記撓み片の外面に凹凸部を設けていることが好ましい。
前記構成によれば、撓み片の外面に設けた凹凸部により、撓み片を押圧したときの滑りを防止することができる。
また、前記凹凸部により撓み片の位置をより簡単に認識することができる。
【００１３】
前記本体の底壁内面に、前記クリップと対向する位置に柱状突起を突設しており、前記カバーの撓み片を内方へ撓ませたときに、撓み片の内面あるいは撓み片の内面に突設したリブの先端が前記柱状突起の先端と当接する構成としてもよい。
前記構成によれば、撓み片を押圧したときに、内方に撓んだ撓み片のリブ先端あるいは撓み片の内面がプロテクタ内に挿通させたワイヤハーネスではなく、前記柱状突起に当接する。該柱状突起は底壁を介してクリップと対向位置に一体的に設けているため、撓み片を押した押圧力が柱状突起を介してクリップへ伝わりやすく、より容易にクリップを車体パネルの貫通穴に押し込むことができる。
【発明の効果】
【００１４】
前述したように、本発明によれば、プロテクタを車体パネルに取り付ける際に目視可能なカバーに、クリップと対向する位置に撓み片を設けているため、該撓み片を目印にして、クリップと車体パネルの貫通穴の位置合わせを容易にすることができる。
また、クリップを貫通穴に押し込む際に、撓み片を押すと、内方に撓んだ撓み片がプロテクタ内に挿通させたワイヤハーネスまたは本体の底壁内面に突設した柱状突起に当接する。これにより、撓み片を押した押圧力がクリップまで伝わり、容易にクリップを車体パネルの貫通穴に押し込むことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２は、本発明の第１実施形態を示す。本実施形態のワイヤハーネス用プロテクタ１０（以下、プロテクタ１０と称す）は、自動車に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通する樋形状の本体１１と、該本体１１の上面開口を閉鎖するカバー１２とからなり、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索経路に沿って複数箇所で屈曲している。
【００１６】
前記本体１１は、底壁１１ａと該底壁１１ａの幅方向の両端縁から上方に突出する両側壁１１ｂからなる上面開口の樋形状としており、長さ方向の両端近傍には、底壁１１ａの外面に車体パネル２０の貫通穴２０ａに挿入係止されるクリップ１１ｃを突設している。該クリップ１１ｃは底壁１１ａの外面から突出する軸部１１ｄと、該軸部１１ｄの先端から両側に突出し、車体パネル２０の貫通穴２０ａの周縁に係止される両側羽根部１１ｅからなる。
本体１１の両側壁１１ｂの外面には、所要箇所に本体１１とカバー１２をロック結合するための係止爪１１ｆを突設している。また、本体１１の長さ方向の端部にはプロテクタ１０とワイヤハーネスＷ／Ｈをテープ巻き固定するためのテープ巻き舌片１１ｇを突設している。
【００１７】
一方、カバー１２は、本体１１の上面開口を閉鎖する上壁１２ａと、該上壁１２ａの幅方向の両端縁から下方に突出する外側壁１２ｂと、該外側壁１２ｂと間隔をあけて上壁内面から下方に突出する内側壁１２ｃからなる。
カバー１２の上壁１２ａには、該カバー１２を本体１１に組み付けた状態で、本体１１のクリップ１１ｃと上下対向する位置に押さえ用の撓み片１２ｄを設けている。該撓み片１２ｄは、周囲を部分的に切り欠いたＵ字形状で細幅のスリット１２ｅを設けることにより形成しており、スリット１２ｅを設けていない部分で撓み片１２ｄを上壁１２ａと連結し、該連結部１２ｆを支点として撓み片１２ｄが上下方向に撓む構成としている。撓み片１２ｄの内面には、撓み片１２ｄの連結部１２ｆから先端までの長さ方向の中央に、該長さ方向に直交する幅方向に延在するリブ１２ｇを突設している。該リブ１２ｇの先端面１２ｇ−１は幅方向の円弧面としており、プロテクタ１０内に挿通させたワイヤハーネスの外面に沿う形状としている。また、撓み片１２ｄの外面に凹凸部１２ｈを設けており、該凹凸部１２ｈは凹部と凸部を撓み片１２ｄの長さ方向に交互に設けている。
また、カバー１２の外側壁１２ｂの所要箇所に本体１１に設けた係止爪１１ｆを係止するための係止穴１２ｉを設けている。
【００１８】
前記本体１１に複数の電線群からなるワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させた状態で、本体１１の両側壁１１ｂの先端をカバー１２の外側壁１２ｂと内側壁１２ｃの間に挿入し、本体１１の係止爪１１ｆをカバー１２の係止穴１２ｉに係止して、本体１１とカバー１２をロック結合している。さらに、本体１１のテープ巻き舌片１１ｇとワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ（図示せず）を巻き付けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈにプロテクタ１０を固定している。
【００１９】
前記プロテクタ１０を車体パネル２０に取り付ける際には、クリップ１１ｃと上下対向位置に設けたカバー１２の撓み片１２ｄを目印にして、クリップ１１ｃを車体パネル２０の貫通穴２０ａと対向する位置に配置し、撓み片１２ｄを押圧する。すると、図２（Ｂ）に示すように、撓み片１２ｄがプロテクタ１０の内方に撓み、撓み片１２ｄの内面に設けたリブ１２ｇの先端面１２ｇ−１がワイヤハーネスＷ／Ｈに当接する。これにより、撓み片１２ｄを押した押圧力がワイヤハーネスＷ／Ｈを伝ってクリップ１１ｃまで伝わり、クリップ１１ｃを車体パネル２０の貫通穴２０ａに容易に挿入して係止させることができる。
なお、本実施形態では、プロテクタ１０の本体１１とカバー１２を別体としているが、本体１１とカバー１２を薄肉ヒンジ部で連結した一体成形品としてもよい。
【００２０】
図３は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、カバー１２に設けた撓み片１２ｄの内面にリブを設けず、撓み片１２ｄを内面側に厚肉として、撓み片１２の内面全体を上壁１２ａの内面よりもプロテクタ１０の内方に位置させている。本実施形態の撓み片１２ｄの内面は第１実施形態のリブの先端面と同様、幅方向の円弧面としている。
【００２１】
前記構成によっても、撓み片１２ｄを押圧したときの押圧力をクリップ１１ｃに伝えることができ、クリップ１１ｃを車体パネル２０の貫通穴２０ａに容易に挿入して係止させることができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００２２】
図４は、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、本体１１の底壁１１ａの内面に、クリップ１１ｃと対向する位置に所要高さの柱状突起１１ｈを突設しており、カバー１２に設けた第１実施形態と同様の撓み片１２ｄを内方へ押圧すると、撓み片１２ｄの内面に設けたリブ１２ｇの先端面１２ｇ−１が柱状突起１１ｈの先端と当接する構成としている。
【００２３】
前記構成によれば、撓み片１２ｄが当接する柱状突起１１ｈは底壁１１ａを介してクリップ１１ｃと対向位置に一体的に設けているため、撓み片１２ｄを押した押圧力がクリップ１１ｃへ伝わりやすく、より容易にクリップ１１ｃを車体パネル２０の貫通穴２０ａに押し込むことができる。
なお、撓み片１２ｄは、第２実施形態のように内面側を厚肉とした構成としてもよい。
また、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態のワイヤハーネス用プロテクタにワイヤハーネスを挿通させた状態を示し、（Ａ）はプロテクタの全体斜視図、（Ｂ）は要部拡大斜視図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）はワイヤハーネス用プロテクタの車体パネルへの取付方法を示す図面である。
【図３】第２実施形態のワイヤハーネス用プロテクタの断面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は第３実施形態のワイヤハーネス用プロテクタの断面図である。
【図５】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  ワイヤハーネス用プロテクタ
１１  本体
１１ｃ  クリップ
１１ｈ  柱状突起
１２  カバー
１２ｄ  撓み片
１２ｇ  リブ
１２ｈ  凹凸部
２０  車体パネル
２０ａ  貫通穴
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
2008109797.tif 000003
【図２】
2008109797.tif 000004
【図３】
2008109797.tif 000005
【図４】
2008109797.tif 000006
【図５】
2008109797.tif 000007