(57)【要約】      （修正有）【課題】環境悪化の中、北国の融雪を安価でコスト減少させた融雪方法を開発し、土木、建築等に幅広く利用していただく有用な融雪方法を提供する。【解決手段】融雪すべき幹線道路、飛行場等を融雪する為に、木炭、竹炭を微粉末にし舗装用アスファルトと混合組み合わせにより、遠赤外、端子を取り付けるだけで省熱エネルギーを容易に可能にし経費低減の融雪方法を個々の条件に合わせて施工できる融雪方法。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路舗装用アスファルト製造時において、木炭及び竹炭を微粉末にし、該道路舗装用アスファルトを製造する際、微粉末にした該木炭、該竹炭を混入させることにより、該道路舗装用アスファルトに外部から弱い電気エネルギーが吸収でき該道路舗装用アスファルトの両端から電流を流すことにより該道路舗装用アスファルト側に電位差が起こり、該道路舗装用アスファルト側から熱エネルギーとしてを周囲に放出される。該木炭、竹炭の性質を応用して該道路舗装用アスファルトが熱エネルギー及び電子の放出によって遠赤外、マイナスイオン、効果もあり、該道路舗装用アスファルトは環境にも優しく生まれ変わって、路面凍結、防止、融雪が出来ることを特徴とする該道路舗装用アスファルト融雪方法。
【請求項２】
前記該木炭該竹炭を＃１メッシュから＃１６００メッシュの範囲に微粉末にし、１パーセントから１２０パーセントの範囲で該道路舗装用アスファルトに混入してることを特徴とする請求項１の融雪方法。
【請求項３】
前記該木炭、竹炭製造温度は、８５０度から１６００度の範囲の高温で焼き上げ電気抵抗値レベルは、５Ω／ｃｍ以下にし、高電導をもつ請求項１の融雪方法。
【請求項４】
前記該木炭該竹炭の微粉末を混入させた該道路舗装用アスファルトにおいて、使用電力の容量及び該舗装用アスファルトの使用量に応じて面積及び厚さを決定し、周囲をゴム板等で囲い絶縁し、同様に連続舗装が出来ることを特徴とする請求項１の融雪方法。
【請求項５】
前記該道路舗装用アスファルトの必要発熱温度帯は１℃から１５℃の範囲で温度調整が出来ることを特徴とする請求項１の融雪方法。
【請求項６】
前記該舗装用アスファルト同様、コンクリー舗装等にも利用出来ることを特徴ととする請求項１から４の融雪方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】      本発明は車道、歩道、通路及び公園、飛行場等全ての人が出入りする箇所を融雪するようにした、融雪方法に係わるものである。
【背景技術】
【０００２】      従来の融雪方法は、電熱利用方式、化学剤利用方式、水熱利用方式、地熱利用方式があるが広い分野での融雪方法や安価で融雪改善応用技術が画一された融雪方法がない。【０００３】      従来の融雪方法は、電力及びボイラーを使用し熱エネルギーを発生させ融雪する技術が用いられている。
【発明の開示】
【発明が解決しょうとする課題】
【０００４】      上記従来の融雪方法においては、熱エネルギーが大量に必要になり融雪するためのコスト、設置するための費用が膨大に掛かり普及させることが十分に出来ないのである。従って従来の融雪方法においては、コスト及び設置費用が低減するという初期の目的を十分には達成できないという問題がある。
【０００５】      本発明は、従来の融雪方法に於けるこのような問題を解決し、氷、雪を好ましく解氷、解雪し、コスト、設置費用を改善する方法を提供しようとしてなされたものである。
【０００６】  （１）木炭、竹炭を微粉末にしアスファルト製造する際に混入させ舗装する。その結果遠赤外が発生し、舗装の表面の氷、雪を路面温度に関係なく解氷、解雪が出来、コストを掛けず融雪が出来る。また大量の降雪の際はソーラー、電気エネルギーを利用することで短時間での融雪が可能となる特徴をもつ融雪方法（請求項１の発明）
【０００７】  （２）前記融雪方法における該木炭、該竹炭は、＃１０メッシュから＃２００メッシュの範囲に微粉末にし舗装用アスファルト製造時に１パーセントから１２０％パーセントの範囲で混入させ舗装をすることを特徴とする融雪方法（請求項２の発明）
【０００８】  （３）前記該木炭該竹炭の微粉末を混入させた該舗装用アスファルトにおいて、使用電力の容量及び該舗装用アスファルトの使用量に応じて面積及び厚さを決定し、その周囲をゴム板状等で囲い絶縁し、同様に連続舗装が出来ることを特徴とする融雪方法（請求項３の発明）
【０００９】  （４）上記絶縁用の該ゴム板状形状は板状及び逆Ｔ型状の形状を特徴とする融雪方法（請求項３の発明）
【００１０】  （５）前記該舗装用アスファルトの必要表面温度帯は１℃から１５℃の範囲で温度調整が出来ることを特徴とする融雪方法（請求項４の発明）
【００１１】  （６）上記表面温度を上げるためのエネルギー源は、電力、ソーラーエネルギーを使用することを特徴とする融雪方法（請求項４の発明）
【００１２】  （７）前記該舗装用アスファルト同様、コンクリー舗装等にも利用出来ることを特徴ととする融雪方法（請求項５の発明）
【発明の効果】
【００１３】以上説明したように、本発明によれば、木炭、竹炭を微粉末にしたことが最大の特徴であり、舗装用アスファルトが削れ、剥がれ、変形しても、常に遠赤外効果があり大量の降雪の際も電気エネルギーを伝えることが出来る。安価でコスト低減でき通常の工事可能である。
【００１４】本発明の融雪方法は、気温がマイナスになっても舗装表面は、遠赤外効果があり凍結しない。その結果、融雪剤は不要になる。
【００１５】本発明の融雪方法は、降雪の際電気エネルギーを無駄なく平等に伝達することが出来省電力エネルギー効果がある。
【００１６】本発明の融雪方法は路面凍結を起こさない為スリップ事故が減る効果がある。
【００１７】次に、請求項１の特徴をなす部分の作用について説明する。
【００１８】請求項１においては、道路舗装用アスファルト製造時において、木炭及び竹炭を微粉末にし、該アスファルトを製造する際、微粉末にした該木炭該竹炭を混入させ、表面に遠赤外効果が起こり凍結等を防ぎ、又、電力及びソーラー電力、風力電力を該舗装された端に端子を取り付け電力を流し融雪をすることを特徴とするため、従来の融雪方法とちがい環境に優しい。
【００１９】［請求項２の融雪方法］
請求項２においては、前記該木炭該竹炭を＃１０メッシュから＃２００メッシュの範囲に微粉末にし、１パーセントから１２０パーセント該舗装用アスファルトに混入してることを特徴とするため、遠赤効果及び電気エネルギー効果を用途に応じて最大限活用できる方法を常に選ぶことが出来る。
【００２０】［請求項３の融雪方法］
請求項３においては、前記該木炭、竹炭製造温度は、８５０度から１６００度の範囲の高温で焼き上げ電気抵抗値レベルは、５Ω／ｃｍ以下にし、高電導を特徴とするため、少電力ですみ遠赤外、マイナスイオン効果があり、環境に優しい。
［請求項４の融雪方法］
請求項４においては、前記該木炭該竹炭の微粉末を混入させた該舗装用アスファルトにおいて、使用電力の容量及び該舗装用アスファルトの使用量に応じて面積及び厚さを決定し、その周囲をゴム板等で囲い絶縁し、同様に連続舗装が出来ることを特徴とするため、電力エネルギー、アスファルトの使用量を最小限にでき、低電力エネルギー、低コストが実現できる。
【００２１】［請求項５の融雪方法］
請求項５においては、前記該舗装用アスファルトの必要発熱温度帯は１℃から１５℃の範囲で温度調整が出来ることを特徴とするため、遠赤外プラス温度の相乗効果があり降雪量に応じて瞬時に温度を上げることが出来、幹線道路や飛行場等閉鎖がなくなる。
【００２２】［請求項６の融雪方法］
請求項６においては、前記該舗装用アスファルト同様、コンクリー舗装等にも利用出来ることを特徴とするため、ビル内の暖房、遠赤外効果、マイナスイオン効果等があり、生活する環境に優しい省エネルギーのビルが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】次に、本発明の実施の形態を添付工程図に従って説明する。【００２４】符号１は、木炭、竹炭の原料貯蔵庫である。【００２５】符号２は木炭、竹炭を微粉末にする為の粉砕工場である。【００２６】符号３は、上記符号２の木炭、竹炭微粉末を舗装用アスファルト及び骨材と決まった割合で１５０℃から１８０℃に加熱しながら混合し、アスファルト合材を製造する工場である。【００２７】符号４は、上記符号２の混合された舗装用アスファルトを道路舗装施工工事現場である。【００２８】本発明による融雪方法は、道路舗装施工業者が混合割合の講習だけで施工することができ設備投資も入らず便利である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】融雪方法の利用は、北国の利用等が高まり土木業界、建築業界の利用可能性が大きい。又、農業界、畜産界、水産界等の様々な分野でも利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による融雪アスファルト製造工程の一例を示す工程図である。
【図１】
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