(57)【要約】【課題】  作動油還元構造に合理的な改良を施して、コストの削減を効果的に図れるようにする。【解決手段】  油圧作動装置Ａから作動油タンクＢにわたる戻り油路２５に、他の油圧作動装置Ｃからの戻り油路３４を接続する。【選択図】        図４
2008073012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧作動装置から作動油タンクにわたる戻り油路に、他の油圧作動装置からの戻り油路を接続してあることを特徴とする作業車の作動油還元構造。
【請求項２】
前記他の油圧作動装置が、仕様に応じて装備が選択される選択対象装置であることを特徴とする請求項１に記載の作業車の作動油還元構造。
【請求項３】
前記油圧作動装置からの前記戻り油路を、前記油圧作動装置から前記作動油タンクに向けて延設された管部材と、前記管部材の延出端部を前記作動油タンクに接続する継手部材とから形成し、
前記継手部材に、前記他の油圧作動装置からの戻り油路を接続してあることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車の作動油還元構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車の作動油還元構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車の作動油還元構造としては、ミッションケース（作動油タンク）内の潤滑油を作動油に利用する作業装置昇降用の油圧シリンダや、その作動を制御する電磁制御弁などからなる昇降装置（油圧作動装置）からの戻り油を、電磁制御弁からミッションケースにわたる専用の戻り油路を介してミッションケースに戻すように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
又、ミッションケース（作動油タンク）内の潤滑油を作動油に利用する静油圧式無段変速装置（油圧作動装置）からの戻り油を、静油圧式無段変速装置からミッションケースにわたる専用の油圧戻りパイプ（戻り油路）を介してミッションケースに戻すように構成したものがある（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
更に、パワーステアリング装置（油圧作動装置）からの戻り油を、パワーステアリング装置からタンク（作動油タンク）にわたる専用の排油路（戻り油路）を介してタンクに戻すように構成したものがある（例えば特許文献３参照）。
【特許文献１】特開２００４−７３０２９号公報
【特許文献２】特開２００３−２５８５９号公報
【特許文献３】特開平１０−３５５１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の構成によると、各油圧作動装置からの戻り油を、それらの各油圧作動装置と作動油タンクとにそれぞれわたる専用の戻り油路を介して作動油タンクに戻すようになることから、作動油タンクに、戻り油路が接続される接続口を油圧作動装置の装備数と同じ数だけ形成する必要が生じる。そのため、作動油タンクの形状が複雑化するとともにコストが嵩むことになる。
【０００６】
そこで、いくつかの油圧作動装置からの戻り油を、本来より作動油タンクに装備してあるブリーザを介して作動油タンクに戻すようにすることで、作動油タンクに形成する接続口の数量を削減することが考えられるが、この場合、作動油タンクの形状を簡素にすることができるものの、ブリーザに油圧がかかることで、ブリーザのシール性を上げるための改良を施す必要が生じることになり、結果、コストの削減を図る上において改善の余地がある。
【０００７】
本発明の目的は、作動油還元構造に合理的な改良を施して、コストの削減を効果的に図れるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、油圧作動装置から作動油タンクにわたる戻り油路に、他の油圧作動装置からの戻り油路を接続してあることを特徴とする。
【０００９】
この特徴構成によると、油圧作動装置の戻り油路に接続する他の油圧作動装置からの戻り油路の数だけ、作動油タンクに形成する接続口の数量を削減することができ、作動油タンクの形状を簡素にすることができる。
【００１０】
又、油圧作動装置の戻り油路は、本来より油圧がかかるものであって、高いシール性を有するように構成されているものであることから、シール性を上げるための新たな改良を施す必要がない。
【００１１】
従って、作動油還元構造を合理化に改良することができ、コストの削減を効果的に図ることができる。
【００１２】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、前記他の油圧作動装置が、仕様に応じて装備が選択される選択対象装置であることを特徴とする。
【００１３】
この特徴構成によると、例えば、他の油圧作動装置が、ステアリング操作を補助するパワーステアリング装置である場合には、油圧式のパワーステアリング装置（油圧作動装置）を装備する仕様、電動式のパワーステアリング装置を装備する仕様、及び、パワーステアリング装置を装備しない仕様、などにかかわらず、共通の作動油タンクを使用することができる。
【００１４】
他の油圧作動装置が無段変速装置である場合には、油圧式の無段変速装置（油圧作動装置）を装備する仕様、ベルト式の無段変速装置を装備する仕様、及び、ギヤ式の変速装置を装備する仕様、などにかかわらず、共通の作動油タンクを使用することができる。
【００１５】
他の油圧作動装置が、走行車体にローリング可能に連結された作業装置をローリング駆動するローリング装置である場合には、油圧式のローリング装置（油圧作動装置）を装備する仕様、電動式のローリング装置を装備する仕様、及び、ローリング装置を装備しない仕様、などにかかわらず、共通の作動油タンクを使用することができる。
【００１６】
従って、作業車の仕様にかかわらず共通の作動油タンクを使用することができ、それぞれの仕様に応じた複数の作動油タンクを用意する場合に比較して、コストの削減を図ることができる。
【００１７】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、前記油圧作動装置からの前記戻り油路を、前記油圧作動装置から前記作動油タンクに向けて延設された管部材と、前記管部材の延出端部を前記作動油タンクに接続する継手部材とから形成し、前記継手部材に、前記他の油圧作動装置からの戻り油路を接続してあることを特徴とする。
【００１８】
この特徴構成によると、作業車の仕様によって、油圧作動装置の戻り油路に接続される他の油圧作動装置からの戻り油路の数量が異なる場合には、継手部材を交換するだけで、管部材や作動油タンクに改良を加えることなく簡単に対処することができる。
【００１９】
従って、作業車の仕様に応じた戻り油路を形成する際の作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１には、作業車の一例である乗用型田植機の全体側面が示されており、この田植機は、走行車体１の後部に、油圧シリンダ２などを備えて構成された昇降装置の作動で上下方向に揺動駆動されるリンク機構３を介して、苗植付装置４を駆動昇降可能に連結して構成されている。
【００２１】
走行車体１は、前部フレーム５に防振搭載したエンジン６からの動力を、ベルトテンション式の主クラッチ７、主変速装置として備えた静油圧式の無段変速装置８（油圧作動装置Ａの一例）、及び、副変速装置としてミッションケース９に内装したギヤ式の変速装置（図示せず）、などを介して左右一対の前輪１０及び後輪１１に伝達する４輪駆動型に構成されている。
【００２２】
走行車体１の前部中央には、エンジン６などを上方から覆う前部カバー１２が配備され、走行車体１の上部には、搭乗運転部１３が形成されている。
【００２３】
搭乗運転部１３には、板金製のステップ１４が敷設され、左右の前輪１０にステアリング操作系１５を介して連係されたステアリングホイール１６、無段変速装置８に主変速操作系（図示せず）を介して連係された主変速レバー１７、変速装置に副変速操作系（図示せず）を介して連係された副変速レバー１８、昇降装置に昇降操作系（図示せず）を介して連係された昇降レバー１９、及び、運転座席２０、などが備えられている。
【００２４】
苗植付装置４は、ミッションケース９に内装した作業伝動系（図示せず）からの作業用動力が動力分配機構２１に伝達されることで、複数のマット状苗を載置する苗載台２２が左右方向に一定ストロークで往復駆動されるとともに、左右方向に一定間隔を隔てて並設された複数のクランクアーム式の植付機構２３が、苗載台２２の下端から植付苗を所定量ずつ取り出して、複数の整地フロート２４で整地した圃場の泥土部に植え付けるように揺動駆動され、かつ、苗載台２２が左右のストローク端に到達するごとに各マット状苗が苗載台２２の下端に向けて所定ピッチで縦送りされることで、複数条の苗の植え付けを行うように構成されている。
【００２５】
図示は省略するが、昇降装置は、昇降レバー１９の揺動操作に基づいて、制御弁が、油圧ポンプで圧送される作動油の流動を制御して、昇降駆動用の油圧シリンダ２（図１参照）を伸縮作動させることで、苗植付装置４を昇降駆動するように構成されている。
【００２６】
又、昇降レバーは、作業伝動系に備えた植付クラッチに植え付け操作系を介して連係されており、その揺動操作で苗植付装置４の作動状態を切り換えることができる。
【００２７】
油圧ポンプは、エンジン６からの動力で駆動されることで、ミッションケース９に貯留した潤滑油を作動油として制御弁に向けて圧送する。昇降装置からの戻り油は、専用の戻り油路を介してミッションケース９に還元される。つまり、ミッションケース９が作動油タンクＢに兼用されている。
【００２８】
無段変速装置８は、主変速レバー１７の揺動操作に基づいて、可変容量ポンプの斜板角が変更されて、定容量モータの出力回転数が増減されることで無段階の変速操作を行い、又、定容量モータの回転方向が切り換えられることで前後進の切り換えを行うように構成されている。
【００２９】
図２〜４に示すように、無段変速装置８からの戻り油は、専用の戻り油路２５を介してミッションケース９に還元される。戻り油路２５は、無段変速装置８からミッションケース９に向けて延設した管部材２６と、この管部材２６の延出端部をミッションケース９に接続する継手部材２７とから形成されている。
【００３０】
管部材２６には、弾性変形可能なゴムホースが採用されている。継手部材２７は、管部材２６の延出端部が接続される接続部２７Ａや、ミッションケース９の上部に形成した給油口９Ａからミッションケース９の内部に抜き差し可能に挿入される挿入部２７Ｂ、などを備えた金属製で、挿入部２７Ｂの上端には、給油口９Ａに対する挿入接続状態において給油口９Ａの内周部に圧接して給油口９Ａからの油漏れを阻止するＯリング２８が外嵌されている。
【００３１】
挿入部２７Ｂには、ミッションケース９の内部での潤滑油量の上限を示す上限マーク２７ａと下限を示す下限マーク２７ｂとが上下に所定間隔を隔てて凹入形成されている。
【００３２】
つまり、継手部材２７は、ミッションケース９に貯留した潤滑油の量や状態を調べるオイルゲージに兼用可能に構成されている。又、ミッションケース９の給油口９Ａは、検油口と、無段変速装置８からの戻り油路２５が接続される接続口とに兼用されている。
【００３３】
図１〜３に示すように、ステアリング操作系１５は、ステアリングホイール１６を、ステアリング操作を補助する油圧式のパワーステアリング装置２９、ステアリング操作軸３０、ギヤ式の減速機構３１、ピットマンアーム３２、及び、左右一対のタイロッド３３、などを介して左右の前輪１０に連係するように構成されている。
【００３４】
図示は省略するが、パワーステアリング装置２９には、ミッションケース９に貯留した潤滑油が作動油として供給されている。
【００３５】
図２〜４に示すように、パワーステアリング装置２９からの戻り油は、専用の戻り油路３４と無段変速装置８の戻り油路２５とを介してミッションケース９に還元される。戻り油路３４は、ステアリングポストに兼用されるパワーステアリング装置２９の支持台３５に形成した油路３５Ａと、この油路３５Ａからミッションケース９に向けて延設した管部材３６によって形成されている。
【００３６】
管部材３６には、弾性変形可能なゴムホースが採用され、その延出端部が継手部材２７に形成した補助接続部２７Ｃに接続されている。
【００３７】
この構成によって、ミッションケース９に、パワーステアリング装置２９からの戻り油路３４を接続するための専用の接続口を形成する必要がないことから、ミッションケース９の形状を簡素にすることができる。
【００３８】
又、このミッションケース９を、電動式のパワーステアリング装置を装備する仕様の乗用型田植機や、パワーステアリング装置を装備しない仕様の乗用型田植機などに、そのままの状態で使用することができる。
【００３９】
更に、苗植付装置４をローリング駆動可能に構成する場合には、継手部材２７を、パワーステアリング装置２９からの戻り油路３４の接続と、苗植付装置４をローリング駆動する油圧式のローリング装置からの戻り油路の接続とを可能にする２つの補助接続口２７Ｃを有するように形成されたものに交換することで、同じミッションケース９を使用することができる。
【００４０】
つまり、油圧式のパワーステアリング装置２９を装備する仕様、電動式のパワーステアリング装置を装備する仕様、パワーステアリング装置を装備しない仕様、油圧式のローリング装置を装備する仕様、電動式のローリング装置を装備する仕様、及び、ローリング装置を装備しない仕様、などにかかわらず、共通のミッションケース９を使用することができ、結果、コストの削減を効果的に図ることができる。
【００４１】
この構成では、パワーステアリング装置２９及びローリング装置が他の油圧作動装置Ｃであり選択対象装置Ｄとなる。
【００４２】
ちなみに、図示は省略するが、ローリング装置は、マイクロコンピュータなどを備える制御装置が、設定操作具の人為操作によって設定された苗植付装置４の目標ローリング角度と、ローリングセンサによって検出される苗植付装置４のローリング角度とに基づいて、苗植付装置４のローリング角度が目標ローリング角度に維持されるように、油圧ポンプで圧送される作動油の流動を制御する電磁制御弁の作動を制御し、ローリング駆動用の油圧シリンダを伸縮作動させて、苗植付装置４をローリング駆動させるように構成されるものである。
【００４３】
〔別実施形態〕
【００４４】
〔１〕作業車としては、トラクタやコンバインなどの農作業車、バックホーやホイールドーザなどの建設作業車、あるいは芝刈機などであってもよい。
【００４５】
〔２〕上記実施形態の構成において、無段変速装置８から作動油タンクＢにわたる戻り油路２５に、昇降装置からの戻り油路を接続するように構成してもよい。この構成では、昇降装置も他の油圧作動装置Ｃとなる。
【００４６】
〔３〕昇降装置から作動油タンクＢにわたる戻り油路に、無段変速装置８からの戻り油路、パワーステアリング装置２９からの戻り油路、及びローリング装置からの戻り油路のうちのいずれか又は全てを接続するように構成してもよい。この構成では、昇降装置が油圧作動装置Ａとなり、無段変速装置８、パワーステアリング装置２９、及びローリング装置のうちのいずれか又は全てが他の油圧作動装置Ｃとなる。又、無段変速装置８、パワーステアリング装置２９、及びローリング装置を、選択対象装置Ｄとすることが可能である。
【００４７】
〔４〕パワーステアリング装置２９からの戻り油路を作動油タンクＢに直結し、この戻り油路に、昇降装置からの戻り油路、無段変速装置８からの戻り油路、及びローリング装置からの戻り油路のうちのいずれか又は全てを接続するように構成してもよい。この構成では、パワーステアリング装置２９が油圧作動装置Ａとなり、昇降装置、無段変速装置８、及びローリング装置のうちのいずれか又は全てが他の油圧作動装置Ｃとなる。又、昇降装置、無段変速装置８、及びローリング装置を、選択対象装置Ｄとすることが可能である。
【００４８】
〔５〕苗植付装置４をローリング可能に構成し、苗植付装置４をローリング駆動するローリング装置を備え、そのローリング装置からの戻り油路を作動油タンクＢに直結し、この戻り油路に、昇降装置からの戻り油路、無段変速装置８からの戻り油路、及びパワーステアリング装置２９からの戻り油路のうちのいずれか又は全てを接続するように構成してもよい。この構成では、ローリング装置が油圧作動装置Ａとなり、昇降装置、無段変速装置８、及びパワーステアリング装置２９のうちのいずれか又は全てが他の油圧作動装置Ｃとなる。又、昇降装置、無段変速装置８、及びパワーステアリング装置２９を、選択対象装置Ｄとすることが可能である。
【００４９】
〔６〕油圧作動装置Ａ及び他の油圧作動装置Ｃとしては油圧式のクラッチや油圧式の制動装置などであってもよい。
【００５０】
〔７〕作動油タンクＢとして、専用に構成したものを装備するようにしてもよく、又、後車軸ケースや前車軸ケースなどを兼用するようにしてもよい。
【００５１】
〔８〕油圧作動装置Ａから作動油タンクＢにわたる戻り油路２５における中間部などの、他の油圧作動装置Ｃから最も近い部位に、他の油圧作動装置Ｃからの戻り油路３４を接続するように構成してもよい。
【００５２】
〔９〕無段変速装置８としては、動油圧式のものあるいは複数の油圧クラッチを備えて構成されたクラッチパック式のものなどであってもよい。
【００５３】
〔１０〕戻り油路２５，３４の形成に使用する部材及びその数量や材質などは種々の変更が可能であり、例えば、油圧作動装置Ａから作動油タンクＢにわたる戻り油路２５を、複数の管部材２６と複数の継手部材２７とから形成するようにしてもよく、又、戻り油路２５，３４を樹脂パイプや金属パイプで形成するようにしてもよい。
【００５４】
〔１１〕継手部材２７としてはオイルゲージに兼用されないものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】乗用型田植機の全体側面図
【図２】乗用型田植機の要部の縦断側面図
【図３】無段変速装置からミッションケースへの戻り油路の構成を示す要部の縦断側面図
【図４】パワーステアリング装置からミッションケースへの戻り油路の構成を示す要部の縦断背面図
【符号の説明】
【００５６】
Ａ    油圧作動装置
Ｂ    作動油タンク
Ｃ    他の油圧作動装置
Ｄ    選択対象装置
２５  戻り油路
２６  管部材
２７  継手部材
３４  戻り油路
【図１】
2008073012.tif 000003
【図２】
2008073012.tif 000004
【図３】
2008073012.tif 000005
【図４】
2008073012.tif 000006