(57)【要約】【課題】設置工事の容易化を図ることができるものでありながら、搬送対象である台車をカゴに対して円滑に出し入れできる小荷物昇降機を提供すること。【解決手段】複数の停止位置が設定された昇降経路Ｌに沿って昇降自在な小荷物搬送用のカゴ６が設けられた小荷物昇降機であって、カゴ６に、搬送対象である台車Ｖに設けられた台車側被支持部２４を、カゴ前後方向に移動自在に、かつ、台車Ｖの車輪２２がカゴ６の下端より下方に突出する状態となるように受止支持するカゴ側支持部１６が設けられている小荷物昇降機。【選択図】図１
2008201534.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の停止位置が設定された昇降経路に沿って昇降自在な小荷物搬送用のカゴが設けられた小荷物昇降機であって、
前記カゴに、搬送対象である台車に設けられた台車側被支持部を、カゴ前後方向に移動自在に、かつ、前記台車の車輪が前記カゴの下端より下方に突出する状態となるように受止支持するカゴ側支持部が設けられている小荷物昇降機。
【請求項２】
前記カゴに、カゴ前後方向についての前記台車の移動を許容する状態でカゴ床が設けられている請求項１記載の小荷物昇降機。
【請求項３】
前記昇降経路の下端側に位置する床面の高さが、前記複数の停止位置のうち最下方の停止位置に対応する階の床面の高さと一致するように構成されている請求項１又は２記載の小荷物昇降機。
【請求項４】
前記台車が、物品載置部の上方空間の側周囲を覆う側壁部を備えて構成されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の小荷物昇降機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の停止位置が設定された昇降経路に沿って昇降自在な小荷物搬送用のカゴが設けられた小荷物昇降機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記小荷物昇降機の従来例として、カゴに、搬送対象である小荷物を載置する板状のカゴ床が設けられているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
従来の小荷物昇降機では、小荷物が板状のカゴ床の上面に載置された状態で昇降搬送されるようになっており、例えば、手押し台車等のように床面を走行する台車を小荷物として他の階へ昇降搬送するものにおいては、カゴが各階についての停止位置に位置している状態で、カゴ床の上面とその階の床面の高さが略一致した状態となるように複数の停止位置が設定されている。
【０００４】
つまり、カゴがいずれかの階に対応した停止位置に停止すると、カゴ床の上面とその階の床面の高さが略一致し、カゴ床の上面と床面との段差が殆どない状態となるので、カゴが停止位置に位置した後、床面上の台車をカゴ内に押し入れるべく、カゴ前後方向に円滑に移動させることができ、また、カゴ内の台車を床面上に引き出すべく、カゴ前後方向に円滑に移動させることができる。
【０００５】
このように、従来の小荷物昇降機で台車を主な搬送対象とするものは、各階についての停止位置を、カゴが停止したときのカゴ床の上面の高さと床面の高さとが揃うような位置に設定することで、各階においてカゴに対して台車を円滑に出し入れできるようになっている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−０３６４３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の小荷物昇降機では、搬送対象である小荷物を載置する板状のカゴ床が設けられており、台車を搬送対象とするものは、カゴ床の上面の高さと床面の高さとが揃うように各階の停止位置が設定されているので、カゴが最下方の停止位置に位置したときに、カゴの下端となるカゴ床の下面と昇降経路の下端側に位置する床面とが接触しないように、最下方の停止位置に対応する階の床面のうち昇降経路の下端側に位置する部分は、他の部分よりも少なくともカゴ床の厚み分だけ低くする必要があるため、最下方の停止位置に対応する階の床面にピットを形成しなければならず、設置時の工事の工数が増えることになる。
【０００８】
なお、実際には、小荷物昇降機を設置する場合には、関係法令の規定により、カゴが最下方の停止位置に位置するときに、昇降経路の下端側に位置する床面とカゴの下端との間に法律で定められた寸法（50mm）の隙間を設けなければならないため、従来の小荷物昇降機で台車を搬送対象とするものを設置するにあたっては、昇降経路の下端側に位置する床面を、カゴ床の厚み分に法定寸法を加えた分だけ、他の部分よりも低くなるように加工しなければならない。
【０００９】
また、従来の小荷物昇降機であると、最下方の停止位置に対応する階の床面にピットを形成しなければならないことから、２階等の中間階を最下方の停止位置に設定すると、加工が困難な中間階の床面にピットを形成する必要があり、設置工事が困難となる。
【００１０】
もっとも、最下方の停止位置に対応する階の床面を加工せずに最下方の停止位置に位置するカゴの下端と昇降経路の下端側に位置する床面との間に法定寸法以上の隙間を確保する手段として、最下方の停止位置を、その停止位置にカゴが停止したときのカゴの下端が最下方の停止位置に対応する階の床面より高くなるような位置に設定することも考えられる。
【００１１】
しかしながら、この場合、カゴ床の上面と最下方の停止位置に対応する階の床面との高さが一致せず、両者の間に段差が生じるので、その段差の高低差に対応したスロープを設置する等、段差解消のための何らかの対応が必要となり、使い勝手が悪いものとなる点で好ましくない。
【００１２】
なお、スロープを設けるとしても、スロープを設置する手間や場所の確保の問題に加え、スロープに沿って台車をカゴに押し入れする場合に上り坂となり、カゴから台車をスロープに沿って引き出す場合には下り坂となるので、取扱い性が悪いという問題や荷崩れを誘発させ易いという問題がある点で好ましくない。
【００１３】
本発明は上記実状に鑑みて為されたものであって、その目的は、設置工事の容易化を図ることができるものでありながら、搬送対象である台車をカゴに対して円滑に出し入れできる小荷物昇降機を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明にかかる小荷物昇降機は、複数の停止位置が設定された昇降経路に沿って昇降自在な小荷物搬送用のカゴが設けられたものであって、
その第１特徴構成は、前記カゴに、搬送対象である台車に設けられた台車側被支持部をカゴ前後方向に移動自在に、かつ、前記台車の車輪が前記カゴの下端より下方に突出する状態となるように受止支持するカゴ側支持部が設けられている点にある。
【００１５】
本発明の第１特徴構成によれば、台車側被支持部がカゴ側支持部に受止支持されると、台車側被支持部はカゴの前後方向に移動自在であるので、台車の台車側被支持部がカゴ側支持部に受止支持された状態で、台車をカゴの前後方向に移動させることができる。
【００１６】
したがって、カゴが停止位置に位置するときの、その停止位置についての階の床面からのカゴ側支持部の高さ位置を、カゴ側支持部にて台車側被支持部が受止支持されるときの台車の上下方向の位置と、台車が当該停止位置についての階の床面に位置するときの台車の上下方向の位置とが略同じになるように設定することで、台車をカゴの前後方向に移動させてカゴに対して出し入れする場合の移動前後における台車の上下方向の位置が殆ど変化しないようにすることができるので、カゴ前後方向に台車を移動させることにより台車をカゴに対して円滑に出し入れすることができる。
【００１７】
そして、台車側被支持部がカゴ側支持部に受止支持されると、台車の車輪がカゴの下端より下方に突出する状態となるので、停止位置に停止しているカゴに載せた状態における台車の上下方向の位置が、その停止位置についての階の床面に位置する状態における台車の上下方向の位置と同じであれば、その停止位置に停止したときのカゴの下端の当該階の床面に対する高さ位置が、その停止位置についての階の床面の高さ位置よりも、車輪のカゴの下端より下方に突出する部分の長さ分だけ、高い位置に位置することになる。
【００１８】
したがって、最下方の停止位置にカゴが停止したときのカゴの下端と昇降路の下端側に位置する床面との間に設けなければならない法定寸法の隙間を確保するためには、昇降路の下端側に位置する床面を周辺の床面に比べて、法定寸法からカゴの下端より下方に突出する車輪の部分の長さを差し引いた長さだけ低くなるように、加工すればよい。特に、カゴの下端より下方に突出する車輪の部分の長さを法定寸法より長くすることができる場合には、昇降路の下端側に位置する床面を加工しなくても、最下方の停止位置にカゴが停止したときのカゴの下端と昇降路の下端側に位置する床面との間に法定寸法の隙間を確保することができる。
【００１９】
要するに、本発明の第１特徴構成によると、搬送対象である台車をカゴに対して円滑に出し入れできる小荷物昇降機を設置する場合に、昇降路の下端側に位置する床面の加工をすることなく、又は、加工するとしても、周辺の床面に対して従来ほど大きな高低差をつけなくてよい比較的簡単な加工をすれば、最下方の停止位置にカゴが停止したときのカゴの下端と昇降路の下端側に位置する床面との間に法定寸法の隙間を確保することができるので、台車をカゴに対して円滑に出し入れできる小荷物昇降機を設置する場合の設置工事の容易化を図ることができる。
【００２０】
このように、本発明の第１特徴構成によると、設置工事の容易化を図ることができるものでありながら、搬送対象である台車をカゴに対して円滑に出し入れできる小荷物昇降機を得るに至った。
【００２１】
本発明の第２特徴構成は、本発明の第１特徴構成において、前記カゴに、カゴ前後方向についての前記台車の移動を許容する状態でカゴ床が設けられている点にある。
【００２２】
本発明の第２特徴構成によると、カゴにカゴ床が設けられているので、台車が載っていないカゴが最下方でない停止位置に停止している場合に、カゴ内部の空間と昇降路とがカゴ床により区切られることで、最下方でない停止位置の階にいる人がカゴ内部を見ても昇降路が視認されないようにすることができるので、最下方でない停止位置の階にいる人が恐怖感を抱くことを防止できる。
【００２３】
また、カゴに設けられたカゴ床は、カゴ前後方向についての前記台車の移動を許容する状態で設けられているので、カゴに対する台車の円滑な出し入れの支障となり難いものとすることができる。
【００２４】
例えば、カゴ床を伸張側に付勢された蛇腹構造又は展開側に付勢された折り畳み可能な構造の板状部材等を用いて、台車が載るときには退避状態に、台車が載らないときには床形成状態に状態変更可能に構成することで、台車をカゴ前後方向に移動させるに伴って、退避状態と床形成状態とに切換わるようにすることができるので、停止位置に停止しているカゴに対する台車の円滑な出し入れの支障とならならず、それでいて、台車をカゴから引き出した後には、その停止位置の階の人が昇降路内を覗き込めないようにすることができるので、その階の人が恐怖感を抱くことを防止できる。
【００２５】
このように、本発明の第２特徴構成によると、設置工事の容易化を図ることができるものでありながら、搬送対象である台車をカゴに対して円滑に出し入れでき、しかも、台車の円滑な出し入れの支障となり難く、かつ、恐怖感を抱くことを防止できるようなカゴ床が備えられた小荷物昇降機を得るに至った。
【００２６】
本発明の第３特徴構成は、本発明の第１又は２特徴構成において、前記昇降経路の下端側に位置する床面の高さが、前記複数の停止位置のうち最下方の停止位置に対応する階の床面の高さと略一致するように構成されている点にある。
【００２７】
本発明の第３特徴構成によると、昇降経路の下端側に位置する床面の高さと、最下方の停止位置に対応する階の床面の高さとが略一致するので、小荷物昇降機を設置する前から存在する床面を、昇降経路の下端側に位置する床面としてそのまま利用することができ、最下方の停止位置に対応する階の床面を加工する必要がない。
【００２８】
したがって、床面の加工が困難であることから最下方の停止位置に対応する階として設定することが困難であった建物の２階や３階の中間階を、１階を最下方の停止位置に対応する階として設定する場合と変わりなく、最下方の停止位置に対応する階に設定することができる。
【００２９】
このように、本発明の第３特徴構成によると、設置工事の容易化を図ることができるものでありながら、搬送対象である台車をカゴに対して円滑に出し入れでき、しかも、２階や３階の中間階を、最下方の停止位置に対応する階とすることができる小荷物昇降機を得るに至った。
【００３０】
本発明の第４特徴構成は、本発明の第１〜第３特徴構成のいずれか一つにおいて、前記台車が、物品載置部の上方空間の側周囲を覆う側壁部を備えて構成されている点にある。
【００３１】
本発明の第４特徴構成によると、台車に物品載置部の上方空間の側周囲を覆う側壁部が設けられているため、物品載置部に積載された荷物が荷崩れを起こしたとしても、その荷物が側壁部に受け止められることにより上方空間の側周囲よりも外方に荷物が崩れ落ちることを防止し、台車に積載された積荷の安全を確保できる。
【００３２】
このように、本発明の第４特徴構成によると、設置工事の容易化を図ることができるものでありながら、搬送対象である台車をカゴに対して円滑に出し入れでき、しかも、台車に積載された積荷の安全を確保できる小荷物昇降機を得るに至った。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
本発明の小荷物昇降機の実施形態について、図面に基づいて説明する。
図１に示すように、小荷物昇降機は、１階から２階に連通する建物内の設置用空間に設けられた鉄骨製の昇降路１に沿って形成される昇降経路Ｌを昇降自在な小荷物搬送用のカゴ６と、ＡＣモータ、減速機、プーリー等で構成されて巻き上げロープ９を巻き上げ又は繰り出すことでカゴ６を昇降駆動する昇降駆動手段としての巻上機１０と、各階の出し入れ口Ｄ（１階出し入れ口Ｄ１及び２階出し入れ口Ｄ２）に設置され、昇降指令を指令する昇降指令手段としての操作盤ＰＮＬ（１階操作盤ＰＮＬ１及び２階操作盤ＰＮＬ２）と、制御ボックスＣＢとを備えている。
【００３４】
昇降路１は、下端部が１階の床面ＦＬ１にアンカーボルトにて固定された状態で、２階の天井に向って立設されており、昇降路１の下端側に位置する床面には、従来のようなピットは設けられておらず、昇降路１の下端側に位置する床面の高さは、１階の床面ＦＬ１の高さと一致している。つまり、本小荷物昇降機では、昇降経路Ｌの下端側に位置する床面の高さが、複数の停止位置のうち最下方の停止位置に対応する階、すなわち、１階の床面ＦＬ１の高さと一致するように構成されている。
【００３５】
制御ボックスＣＢには、外部から動作用の電力が供給される受電盤や、１階操作盤ＰＮＬ１及び２階操作盤ＰＮＬ２の夫々に設けられた運転操作ボタンによる昇降指令に基づいて、巻上機１０の作動を制御する制御手段としての制御盤Ｈ等が内装されている。
【００３６】
昇降路１の上端部には、前記制御ボックスＣＢのほか、巻き上げロープ９が架けられた巻上機１０がマシンビーム受材３により固定されている。巻き上げロープ９の一方の端部には、カゴ６の昇降方向に平行に設けられた一対の直線状のガイドレール（図示せず）の間にて昇降移動自在な釣合い重り１１が連結され、巻き上げロープ９の他方の端部は、カゴ６の左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒに接合された逆Ｕ字状の吊下げ部材５にて、カゴ６の天井パネル６Ｓの上方でカゴ６と連結されている。
【００３７】
昇降路１に沿った昇降経路Ｌには、１階出し入れ口Ｄ１及び２階出し入れ口Ｄ２の夫々に対応した停止位置が設定されており、制御盤Ｈは、いずれかの階における操作盤ＰＮＬの運転操作ボタンより昇降指令が指令されると、その昇降指令が制御盤Ｈに入力され、１階出し入れ口Ｄ１及び２階出し入れ口Ｄ２の夫々に対応して設定された停止位置のうちからその昇降指令にて指令された階に対応する出し入れ口Ｄについての停止位置を目標停止位置として、この目標停止位置にカゴ６を昇降させるように、各停止位置に対応して設けられた昇降位置検出手段としての昇降位置検出用リミットスイッチ（図示せず）の検出情報に基いて、巻上機１０の駆動を制御するように構成されている。
【００３８】
各階に設けられた出し入れ口Ｄは、床面が下端辺となるように壁面に設けられた開口の左右両側及び上側の縁部に設けられた三方枠１２、三方枠１２より昇降路１側の鉛直平面に沿って上下スライド自在な出し入れ口戸１４、及び、前記操作盤ＰＮＬ等で構成されている。
【００３９】
１階出し入れ口Ｄ１の出し入れ口戸１４は、１枚戸にて構成され、その下端辺が１階の床面ＦＬ１に近接して１階出し入れ口Ｄ１の開口を塞ぐ閉じ位置（図１及び図６（ハ）で示す位置）と、その下端辺が三方枠１２の上側の縁部に近接して１階出し入れ口Ｄ１の開口を開放する開き位置（図６（イ）及び（ロ）で示す位置）に上下スライド移動自在で、かつ、各位置にて位置保持可能に構成されている。
【００４０】
２階出し入れ口Ｄ２の出し入れ口戸１４は、上戸１４ａ及び下戸１４ｂからなる２枚戸にて構成され、上戸１４ａの下端辺及び下戸１４ｂの上端辺が２階出し入れ口Ｄ２の開口の上下方向で略中間位置にて当接して、２階出し入れ口Ｄ２の開口を塞ぐ閉じ位置と、上戸１４ａの下端辺が三方枠１２の上側の縁部に近接し、かつ、下戸１４ｂの上端辺が２階の床面ＦＬ２に近接して、１階出し入れ口Ｄ１の開口を開放する開き位置（図１及び図３で示す位置）とに上下スライド移動自在で、かつ、各位置にて位置保持可能に構成されている。
【００４１】
図示は省略するが、各出し入れ口Ｄには、出し入れ口戸１４が閉じ位置となるとオンすることにより出し入れ口戸１４が閉じ位置に位置していることを検出する出し入れ口戸１４についての開閉状態検出手段としてのリミットスイッチ（以下、出し入れ口戸スイッチという）が設けられている。出し入れ口戸スイッチは、制御ボックスＣＢに内装された制御盤Ｈと、信号線により電気的に接続されており、これらのスイッチの検出情報が制御ボックスＣＢ内の制御盤Ｈに入力されるように構成されている。制御盤Ｈは、各階の出し入れ口戸スイッチが全てオンである場合にだけ、昇降指令に基づいてカゴ６を昇降作動させるように構成されている。
【００４２】
次に、カゴ６の構造について詳しく説明する。図１〜図３に示すように、カゴ６は、左パネル６Ｌ、右パネル６Ｒ、天井パネル６Ｓ、及び、背面パネル６Ｂからなる筐体に、カゴ戸７及びカゴ床８が設けられて構成されている。左パネル６Ｌ、右パネル６Ｒ、及び、背面パネル６Ｂは、夫々の下端の高さが揃っており、これらのパネルの下端がカゴ６の下端を形成している。
【００４３】
カゴ戸７は、小荷物を出し入れするカゴ６の開口の左右部分から天井パネル６Ｓより上方側にわたって設けられたスライドレール（図示せず）に案内されて、開口を塞ぐ閉じ位置（図１における二点鎖線及び図６（ハ）で示す位置）と開口を開放する開き位置（図１における実線、図３、並びに、図６（イ）及び（ロ）で示す位置）とに上下開閉作動自在、かつ、各位置において位置保持可能な１枚戸で構成されている。
【００４４】
左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒの内側面の夫々の下端部には、横軸心周りに回転自在なガイドローラ１６が、カゴ内側に突出した状態で複数設けられている。
【００４５】
複数のガイドローラ１６は、カゴ前後方向（図１での紙面左方向をカゴ後方向、同右方向をカゴ前方向という。以下同じ。）で最前方及び最後方に位置する左右２対のガイドローラ１６（以下、前後両端部ガイドローラ１６という）と、カゴ前後方向で前後両端部ガイドローラ１６の間に位置する左右３対のガイドローラ１６（以下、中間部ガイドローラ１６という。）とで構成されている。
【００４６】
中間部ガイドローラ１６は互いに同一水平面に位置する状態で設けられており、前後両端部ガイドローラ１６は、中間部ガイドローラ１６よりも若干高い位置に設けられている。
【００４７】
カゴ６の左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒの内側面の夫々の下端部に上記のような位置関係にて複数のガイドローラ１６を設けることにより、左右３対の中間部ガイドローラ１６にて、後述する台車側被支持部としての台車Ｖの左右のソリ部２４の底面２４ｂが受止支持された状態（図４参照）で、かつ、左右２対の前後両端部ガイドローラ１６にて台車Ｖの左右のソリ部２４がカゴ前後方向について位置決めされた状態（図４参照）で、カゴ６に台車Ｖを載せてカゴ６を昇降させることができるようになっている。
【００４８】
左側のガイドローラ１６を例に説明を加えると、図５に示すように、中間部ガイドローラ１６は、その回転面の上端の高さ位置が、左パネル６Ｌの下端から取付け高さｄ１だけ上方に位置する状態で、前記横軸心方向に軸心をもつ回転軸芯１７にて回転自在に軸支されている。また、カゴ６の左パネル６Ｌの下端部のカゴ前後方向に沿って、Ｌ字形成された受け部１８ａを備えた断面視Ｌ字状の長尺状の受け部材１８が設けられており、ガイドローラ１６の直下に受け部１８ａが位置することで、台車Ｖが受止支持されているガイドローラ１６の回転軸芯１７が折れても、台車Ｖが落下する等の事故が発生しないようになっている。
【００４９】
カゴ６の左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒの内側面の夫々の下端部には、前後両端部ガイドローラ１６と左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒとの隙間に、左右一対のカゴ床摺動案内用フランジ１９が設けられている。カゴ床摺動案内用フランジ１９は、その上面の高さ位置が、前後両端部ガイドローラ１６の回転面の上端の高さ位置と略一致するように設けられており、詳しくは後述するが、カゴ床８が折り畳み作動及び伸張作動する際に、カゴ床８のカゴ前後方向で手前側の端縁８Ｅの左右端部の夫々が、左右のカゴ床摺動案内用フランジ１９に案内支持されるようになっている。
【００５０】
カゴ床８は、床形成状態と退避状態とに状態変更可能に、かつ、床形成状態側に付勢された折り畳み式の板状部材にて構成されている。説明を加えると、カゴ床８は、開き状態に復帰付勢されたバネ付兆番２０で連結された前板８ａ及び奥板８ｂの２枚の板部材で構成されており、奥板８ｂの背面パネル６Ｂ側の端縁は、カゴ６の背面パネル６Ｂに揺動自在に連結されている。このような構成により、カゴ床８は、自然状態であれば、その自重により、左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒの下端から取付け高さｄ１だけ上方の位置よりも若干高い位置において、その左右両端部の裏面が前後両端部ガイドローラ１６の回転面の上端及びカゴ床摺動案内用フランジ１９に当接してカゴ６の床を形成する床形成状態（図３及び図６（イ）に示す状態）となる。
【００５１】
そして、図６の（イ）〜（ハ）に示すように、後述する搬送対象の小荷物としての台車Ｖをカゴ６に載せるべく、台車Ｖをカゴ前後方向で移動させると、後述する台車Ｖの物品載置部としての荷台２１の進行方向で前方側の端縁が、前板８ａの端縁８Ｅに押し当てられ、前板８ａの端縁８Ｅの左右端部が、左右のカゴ床摺動案内用フランジ１９に案内支持されながら、バネ付兆番２０が閉じ操作されて、前板８ａ及び奥板８ｂが山折りされた状態（図６（ロ）で示す状態）となり、最終的に前板８ａ及び奥板８ｂが、折り重なった状態（図６（ハ）で示す状態）で背面パネル６Ｂに近接した退避状態に切換わる。
【００５２】
このように、カゴ床８は、停止位置に停止しているカゴ６に対する台車Ｖの円滑な出し入れの支障とならないように、カゴ６に、カゴ前後方向についての台車Ｖの移動を許容する状態で設けられている。
【００５３】
台車Ｖは、図１、図４、図５及び図６に示すように、物品載置部としての荷台２１の裏面の前後左右の４隅に分散配置された車輪としてのキャスター２２が備えられ、荷台２１の上方空間の側周囲を覆う側壁部としての柵２３を備えている。
【００５４】
荷台２１の左右両端には、台車側被支持部としてのソリ部２４が設けられている。ソリ部２４は、表面から裏面にかけて側面視で傾斜面２４ｓが形成されており、台車Ｖが１階床面ＦＬ１（又は、２階床面ＦＬ２）に位置するときの傾斜面２４ｓの高さ位置が、カゴ６がその１階（又は、２階）についての停止位置に位置するときのカゴ６の前後両端部ガイドローラ１６の高さ位置に略一致するように構成されている。
【００５５】
そして、例えば、１階についての停止位置に停止しているカゴ６に対して台車６を載せる場合には、１階床面ＦＬ１に位置する台車Ｖのソリ部２４の傾斜面２４ｓがカゴ６のガイドローラ１６のうち最も出し入れ口Ｄ側のものに当接する状態から、台車Ｖをカゴ６内に押し込むようにしてカゴ前後方向に移動させると、ソリ部２４の傾斜面２４ｓと最も出し入れ口Ｄ側のガイドローラ１６とのカム作用により、台車Ｖのソリ部２４がガイドローラ１６に乗り上がり、台車Ｖの進行方向で前方側の左右のキャスター２２が浮き上がった状態（図６（ロ）で示す状態）となる。
【００５６】
台車Ｖをカゴ６内にさらに押し込むようにしてカゴ前後方向に移動させると、図４、図５及び図６（ハ）に示すように、ソリ部２４の底面２４ｂが、カゴ６の中間部ガイドローラ１６に受止支持された状態とすることができる。また、ソリ部２４の底面２４ｂが、カゴ６の中間部ガイドローラ１６に受止支持された状態となると、台車Ｖのキャスター２２は、突出量ｄ２だけ、図５に示すように、その一部がカゴ６の下端より下方に突出する状態となる。
【００５７】
２階についての停止位置に停止しているカゴ６に対して台車Ｖを載せる場合も、１階でカゴ６に台車６を載せる場合と同様に、２階床面ＦＬ２に位置する台車Ｖのソリ部２４の傾斜面２４ｓを、カゴ６のガイドローラ１６のうち最も出し入れ口Ｄ側のものに当接させ、台車Ｖをカゴ６内に押し込むようにしてカゴ前後方向に移動させることにより、台車Ｖをカゴ６に円滑に載せることができる。なお、本実形態では、台車Ｖのキャスター２２が１階床面ＦＬ１及び２階床面ＦＬ２から、浮き上がり量ｄ３だけ浮き上がるように、カゴ６の中間部ガイドローラ１６と台車Ｖのソリ部２４の底面２４ｂとの相対高さ位置が設定されている。
【００５８】
そして、各階でカゴ６に台車Ｖを載せる場合には、前述したように、カゴ床８がカゴ前後方向で移動する台車Ｖにて折り畳み操作されるので、台車Ｖをカゴ６内に載せる際の障害とならない。
【００５９】
上記説明では、カゴ６に対して台車Ｖを載せる場合について説明したが、カゴ６から台車Ｖを降ろす場合は、上述した動きと逆の動きにより、台車Ｖを円滑に１階床面ＦＬ１及び２階床面ＦＬ２に降ろすことができる。
【００６０】
このように、カゴ６の左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒに設けられた複数対のガイドローラ１６は、台車Ｖに設けられた台車側被支持部としてのソリ部２４を、カゴ前後方向に移動自在に、かつ、台車Ｖのキャスター２２がカゴ６の下端より下方に突出する状態となるように受止支持するカゴ側支持部として機能する。
【００６１】
カゴ６が、最下方の停止位置である１階の停止位置に停止している場合には、図５に示すように、カゴ６の下端より下方に突出量ｄ２と浮き上がり量ｄ３とを合わせた長さ「ｄ２＋ｄ３」の隙間が形成されるので、１階床面ＦＬ１に昇降路１を立設する場合に、ピットを形成することなく１階床面をそのまま残しておくことができ、設置工事の容易化を図ることができる。
【００６２】
〔別実施形態〕
以下、別実施形態を列記する。
【００６３】
（１）上記実施形態では、複数の停止位置が１階及び２階に設けられた１階出し入れ口Ｄ１及び２階出し入れ口Ｄ２に対応して２個設定されたものを例示したが、停止位置は、３個以上設定されたものでもよい。
【００６４】
（２）上記実施形態では、最下方の停止位置に対応する階が１階であるものを例示したが、これに限らず、最下方の停止位置が地下１階や地上２階であるものであってもよく、最下方の停止位置は最上階でなければ、いずれの階にでも設定可能である。
【００６５】
（３）上記実施形態では、カゴがカゴ戸を備えたものを例示したが、カゴ戸に代えて、カゴに載せられた台車がカゴ外部に突出しないようにするための遮断棒を備えたものであってもよい。
【００６６】
（４）上記実施形態では、カゴ戸が上下スライド自在に構成された１枚戸で構成されたものを例示したが、これに限らず、カゴ戸の具体的構成は適宜変更可能である。例えば、カゴ戸が上戸及び下戸にて構成された２枚押し上げ戸であってもよい。この場合、上戸及び下戸を、カゴの前後方向で異なる位置で上下スライド自在に、かつ、上戸及び下戸が夫々の下限位置に位置すると、上戸及び下戸が上下方向に並ぶ状態でカゴの開口面を塞ぐ閉じ状態になり、上戸及び下戸が夫々の上限位置に位置すると、上戸及び下戸がカゴの天井高さより上方箇所で重なる状態でカゴの開口面を開放する開き状態となるように構成すればよい。
【００６７】
（５）上記実施形態では、各階における出し入れ口Ｄが昇降路１の同じ側面に対して設けられたものを例示したが、これに限らず、各階の出し入れ口Ｄが、昇降路１の対向する側面のうちの何れかに対して設けられたもの、又は、各階の出し入れ口Ｄが、昇降路１の隣接する側面のうちの何れかに対して設けられたものでもよい。この場合、カゴ６は、対向する二側面又は隣接する二側面の夫々に台車Ｖを出し入れするための開口が設けられたものにすればよい。
【００６８】
（６）上記実施形態では、台車側被支持部が荷台２１の左右両端に設けられたソリ部２４で構成され、カゴ側支持部がガイドローラ１６にて構成されたものを例示したが、これに限らず、台車側被支持部が複数のガイドローラで構成され、カゴ側支持部がカゴ６の左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒに設けられた一対のフランジにて構成されたものであるもの等、台車側被支持部及びカゴ側支持部の具体的構成は適宜変更可能である。
【００６９】
（７）上記実施形態では、カゴ側支持部がカゴ６の左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒの下端部に設けられ、台車側被支持部が台車Ｖの荷台２１の両側部に設けられたものを例示したが、これに限らず、カゴ側支持部がカゴ６の左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒの天井パネル６Ｓの近傍に設けられ、台車側被支持部が台車Ｖの荷台２１の上方空間の側周囲を覆う側壁部の上側部分に設けられたもの等、カゴ６におけるカゴ側支持部の位置、及び、台車Ｖにおける台車側被支持部の位置については適宜変更可能である。
【００７０】
（８）上記実施形態では、カゴ６の左パネル６Ｌ及び右パネル６Ｒの内側面の夫々の下端部に左右一対のカゴ床摺動案内用フランジ１９が設けられたものを例示したが、これに代えて、カゴ床摺動案内用フランジ１９を設けずに、ガイドローラ１６を、カゴ前後方向に互いに接触しない範囲で、できるだけ近接する状態で設けてもよい。
【００７１】
ガイドローラ１６を、互いに接触しない範囲で、できるだけ近接させて設けることで、台車Ｖの出し入れ操作に伴ってカゴ床８が伸張作動又は折畳み作動する際に、カゴ床８の端部８Ｅが、ガイドローラ１６の回転面の上側部分に案内されながらカゴ前後方向に移動操作されることになる。
【００７２】
（９）上記実施形態では、カゴ床８が、バネ付兆番２０で連結された前板８ａ及び奥板８ｂの２枚の板部材で構成されたものを例示したが、これに限らず、例えば、カゴ床８が、伸張側に付勢された蛇腹構造のような伸縮性部材で構成されたものや、カゴ床８が、台車Ｖのキャスター２２の左右設置間隔に対応した間隔のキャスター通過用の一対のスリットが設けられた板部材であってもよく、カゴ前後方向についての台車Ｖの移動を許容する状態で設けられたものであれば、カゴ床８の具体的構成は適宜変更可能である。
【００７３】
（１０）上記実施形態では、昇降経路Ｌの下端側に位置する床面の高さが、１階の床面ＦＬ１の高さと一致するように構成されたものを例示したが、これに限らず、昇降経路Ｌの下端側に位置する床面の高さが、１階の床面ＦＬ１の高さより、低くなるように構成されたものであってもよい。
【００７４】
（１１）上記実施形態では、台車Ｖが、荷台２１の上方空間の側周囲を覆う側壁部としての柵２３を備えて構成されているものを例示したが、側壁部としては、荷台２１に設けられた前後左右の壁部で構成されたものであってもよく、また、台車Ｖが、側壁部を備えていないものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】小荷物昇降機の設置状態を示す縦断側面図
【図２】カゴの全体斜視図
【図３】中間階の停止位置に停止しているカゴの斜視図
【図４】台車を載せた状態で１階に停止しているカゴの正面図
【図５】台車を載せた状態で１階に停止しているカゴの一部拡大正面図
【図６】１階で台車をカゴに載せるときの台車の位置とカゴ床の状態を示す側面図
【符号の説明】
【００７６】
Ｖ      台車
ＦＬ１  最下方の停止位置に対応する階の床面
Ｌ      昇降経路
６      カゴ
１６    カゴ側支持部
２１    物品載置部
２２    車輪
２３    側壁部
２４    台車側被支持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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