(57)【要約】【課題】製造効率およびスペース効率を向上可能な着火装置の提供。【解決手段】複数のスクイブ４５Ａ〜４５Ｃと、これらスクイブ４５Ａ〜４５Ｃのそれぞれに個別に通電可能に接合されるとともに個別のＩＤを記憶した複数のコネクタ４６Ａ〜４６Ｃとを有する。これにより、例えば、これらコネクタ４６Ａ〜４６Ｃに、着火させるスクイブ４５Ａ〜４５ＣのＩＤを含む共通の照合信号を出力すれば、各コネクタ４６Ａ〜４６Ｃがこの照合信号から判断してスクイブ４５Ａ〜４５Ｃを着火させることが可能になる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスクイブと、
これらスクイブのそれぞれに個別に通電可能に接合されるとともに個別のＩＤを記憶した複数のコネクタとを有することを特徴とする着火装置。
【請求項２】
前記複数のコネクタはこれらと通信可能な共通のＩＣ基板に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の着火装置。
【請求項３】
前記複数のコネクタは予め前記ＩＣ基板上に設置されていることを特徴とする請求項２に記載の着火装置。
【請求項４】
前記複数のコネクタのすべてに、着火させるスクイブのＩＤを含む共通の照合信号が入力されることになり、これらのコネクタは、それぞれ入力された前記照合信号に含まれるＩＤが自身のＩＤと一致した場合に接合されたスクイブを作動させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の着火装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばエアバッグ装置においてエアバッグを展開させるためのガスを発生させるガス発生装置に設けられる着火装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両衝突時等にエアバッグを展開させることで乗員や歩行者等を保護するエアバッグ装置には、エアバッグを展開させるためのガスを発生させるガス発生装置が設けられることになる。このようなガス発生装置として、ガス発生用の推薬が収容される複数のガス発生部を有し、衝突の激しさや衝突時の乗員の状況（子供であるか大人であるか等）等に応じて、複数のガス発生部のうちのいずれでガスを発生させるかを選択制御可能な多段式のガス発生装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２２５７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように複数のガス発生部を有する場合、各ガス発生部に設けられた推薬に点火してガスを発生させるスクイブも各ガス発生部毎に設ける必要があるが、選択制御してガスを発生させるためには、各スクイブを個別に駆動制御可能な構成にする必要があり、図１１に示すように、各スクイブ１００に駆動信号を出力するための配線１０１が図示略のコントローラから各スクイブ１００毎に個別に必要になってしまう。このため、配線１０１が多くその配索作業に手間がかかって製造効率が落ちてしまう。また、配線１０１の数が増えると、これらを纏めるカプラ１０２も大型化してしまい、スペース効率も落ちてしまう。
【０００４】
したがって、本発明は、製造効率およびスペース効率を向上可能な着火装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、複数のスクイブ（例えば実施形態におけるスクイブ４５Ａ〜４５Ｃ，４５ａ〜４５ｅ）と、これらスクイブのそれぞれに個別に通電可能に接合されるとともに個別のＩＤを記憶した複数のコネクタ（例えば実施形態におけるコネクタ４６Ａ〜４６Ｃ，４６ａ〜４６ｅ）とを有することを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記複数のコネクタはこれらと通信可能な共通のＩＣ基板（例えば実施形態における統合制御ＩＣ基板４７）に接続されていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記複数のコネクタは予め前記ＩＣ基板上に設置されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記複数のコネクタのすべてに、着火させるスクイブのＩＤを含む共通の照合信号が入力されることになり、これらのコネクタは、それぞれ入力された前記照合信号に含まれるＩＤが自身のＩＤと一致した場合に接合されたスクイブを作動させることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、複数のスクイブのそれぞれに個別に通電可能に接合された複数のコネクタが個別のＩＤを記憶しているため、これらコネクタに、着火させるスクイブのＩＤを含む共通の照合信号を出力すれば、各コネクタがこの照合信号から判断してスクイブを着火させることが可能になる。このように、すべてのコネクタに共通の照合信号を出力することで制御が可能となるため、配線を減らすことが可能となり、カプラも小さくすることが可能となる。したがって、製造効率およびスペース効率を向上可能となる。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、複数のコネクタはこれらと通信可能な共通のＩＣ基板に接続される構造であるため、複数のコネクタを予めＩＣ基板に接続しておけば、スクイブとの接続が容易となる。
【００１１】
請求項３に係る発明によれば、複数のコネクタが予めＩＣ基板上に設置されているため、コネクタとＩＣ基板との間の配線が不要となり、配線を一層減らすことができて、製造効率をさらに向上可能となる。
【００１２】
請求項４に係る発明によれば、複数のコネクタのすべてに、着火させるスクイブのＩＤを含む共通の照合信号が入力されると、これらのコネクタは、それぞれ入力された照合信号に含まれるＩＤが自身のＩＤと一致した場合に接合されたスクイブを作動させることになる。このように、すべてのコネクタに共通の照合信号を出力すれば済むことになるため、配線を減らすことができ、カプラも小さくできる。したがって、製造効率およびスペース効率を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の第１実施形態の着火装置を図１〜図６を参照して以下に説明する。
【００１４】
図１は、車両の車室内を示すもので、運転席のシート１１の前方に配置されたステアリングホイール１２の内部にエアバッグ装置１３が収納されている。
【００１５】
図２に示すように、ステアリングホイール１２はステアリングシャフト１４の後端にナット１５によりボス部１６が固定され、ボス部１６にカップ状のフロントカバー１７が固定されている。フロントカバー１７の乗員側の周縁には、フロントカバー１７を閉塞し且つエアバッグ装置１３の乗員側を覆うように複数のボルト１８によりエアバッグカバー１９が固定されている。フロントカバー１７の外周面には放射状に延びる複数のスポーク部２０が取り付けられ、このスポーク部２０にステアリングホイール本体２１が支持されている。
【００１６】
エアバッグカバー１９は、エアバッグ装置１３の乗員側を覆う意匠面部２５と、この意匠面部２５の外周縁部よりも内側位置から背面側つまりフロントカバー１７の方向に筒状に突出する筒状部２６とを有しており、この筒状部２６においてフロントカバー１７に嵌合させられる。この筒状部２６の内周面にはリテーナ２２がボルト１８により共締めされ、このリテーナ２２にエアバッグ装置１３が支持されている。
【００１７】
エアバッグ装置１３は、高圧ガスを発生するガス発生装置３１と、基布を縫製して構成されガス発生装置３１が発生させた高圧ガスが導入されて膨張するエアバッグ３２と、エアバッグ３２の基部を固定する固定リング３３とを備えている。上記したリテーナ２２の前面及び後面に、ガス発生装置３１のフランジ３１ａと固定リング３３とが重合され、複数のボルト３４およびナット３５で締め付け固定されている。このリテーナ２２の後面と固定リング３３の前面との間にエアバッグ３２の基部が挟み込まれた状態で固定されている。
【００１８】
そして、ガス発生装置３１は、一対の有底円筒状の分割体３８，３９が、互いの開口部側同士を接合させて構成されるケース４０を有している。ケース４０は、一方の分割体３８の外周面に上記したフランジ３１ａが所定間隔で固定されており、この分割体３８側をステアリングシャフト１４側に配置してリテーナ２２に取り付けられている。
【００１９】
ケース４０内には、図３および図４に概略的に示すように、ケース４０の中心位置に配置された円柱状の推薬４１Ａと、この推薬４１Ａの外周部の一側を覆うようにケース４０と同心の略１８０度の円弧状をなす推薬４１Ｂと、推薬４１Ａの外周部の逆側を覆うようにケース４０と同心の略１８０度の円弧状をなす推薬４１Ｃとが一方の分割体３９の底部に固定されており、この分割体３９の外周部には、図２に示す複数のガス突出口４２が形成されている。また、他方の分割体３８の底部には、第１実施形態の着火装置４４を構成し、各推薬４１Ａ，４１Ｂ，４１Ｃを個別に着火するための複数具体的には三つのスクイブ４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃが分割体３８の直径線上に並べられて取り付けられている。
【００２０】
そして、これらスクイブ４５Ａ〜４５Ｃを含む第１実施形態の着火装置４４は、図２に示すように、ケース４０のステアリングシャフト１４側にあってスクイブ４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃにそれぞれ個別に通電可能に接合される複数具体的には三つのコネクタ４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃと、これらコネクタ４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃに電気的に接続されてこれらを制御する一枚の共通の統合制御ＩＣ基板（ＩＣ基板）４７とを有している。
【００２１】
図５に示すように、三つのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃは、円板状の統合制御ＩＣ基板４７上にその直径線上に設置された状態で固定されており、この統合制御ＩＣ基板４７からは配線４８のみが延出している。この配線４８の先端にはコントロールユニット４９側のハーネス５０に接合されるカプラ５１が接続されている。
【００２２】
コネクタ４６Ａ〜４６Ｃは、同一の構成となっており、図６にコネクタ４６Ａを例示するように、コネクタ４６Ａは、スクイブ４５Ａに通電可能に接続されるフェライト５４と、フェライト５４の一側に配置された蓄電可能なプライマリキャパシタ５５と、フェライト５４の逆側に配置された蓄電可能なセカンダリキャパシタ５６と、プライマリキャパシタ５５およびセカンダリキャパシタ５６の基端側に配置されるとともに統合制御ＩＣ基板４７に通電可能に接続されてこの統合制御ＩＣ基板４７からの制御信号でプライマリキャパシタ５５およびセカンダリキャパシタ５６を充電する充電用回路部５７と、フェライト５４の基端側に配置されてプライマリキャパシタ５５およびセカンダリキャパシタ５６の充電電力でスクイブ４５Ａを点火制御する点火回路部５８とを有している。ここで、充電用回路５７にはＩＣチップ５９が設けられており、このＩＣチップ５９には他のＩＣチップ５９つまり他のコネクタ４６Ｂ，４６Ｃと識別するための個別のＩＤが記憶されている。つまり、コネクタ４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃは、同一の構成であるが、それぞれのＩＣチップ５９に記憶されたＩＤは異なっている。コネクタ４６ＡのＩＣチップ５９には、これをコネクタ４６Ｂ，４６Ｃと識別するためのＩＤが、コネクタ４６ＢのＩＣチップ５９には、これをコネクタ４６Ａ，４６Ｃと識別するためのＩＤが、コネクタ４６ＣのＩＣチップ５９には、これをコネクタ４６Ａ，４６Ｂと識別するためのＩＤが、それぞれ記憶されている。
【００２３】
ここで、予め三つのコネクタ４６Ａ，４６Ｂ，４６Ｃが統合制御ＩＣ基板４７に電気的に接続されて固定されており、さらに、この統合制御ＩＣ基板４７に配線４８が接続され、この配線４８にカプラ５１が接続されて、これらが図５に示す状態にアッセンブリされてモジュール化されている。また、ケース４０、三つの推薬４１Ａ〜４１Ｃおよび三つのスクイブ４５Ａ〜４５Ｃも図４に示す状態に予めアッセンブリされてモジュール化されている。そして、これらが三つのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃと三つのスクイブ４５Ａ〜４５Ｃとをそれぞれ対応するもの同士を一対一で接合させることでガス発生装置３１が組み上がる。ここで、このときに、三つのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃと三つのスクイブ４５Ａ〜４５Ｃとが適正な対応関係で接合されるように、色分けや形状等によって誤組付防止を図ることが可能である。
【００２４】
コントロールユニット４９は、運転席のシート１１のスライド位置の検出信号等から着席している乗員の位置等を割り出しており、車両衝突時に例えば所定以上の重力加速度が検出される等の展開条件が整うと、乗員の位置等に応じて着火する推薬４１Ａ〜４１Ｃのいずれを着火するかを制御する。例えば、シート１１の乗員が比較的前方に位置している場合、一つの推薬４１Ａのみを着火してガスを発生させるように、コントロールユニット４９は、この推薬４１Ａを着火させるためのスクイブ４５Ａに接続されたコネクタ４６ＡのＩＤのみを含み、他のコネクタ４６Ｂ，４６ＣのＩＤを含まない照合信号を統合制御ＩＣ基板４７に出力する。すると、統合制御ＩＣ基板４７は、すべてのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃにこの照合信号を共通で出力することになり、コネクタ４６ＡのＩＣチップ５９は照合信号に含まれたＩＤが、自身に記憶された自身のＩＤと一致するため、コネクタ４６Ａの点火回路部５８によりコネクタ４６Ａのキャパシタ５５，５６の電力をスクイブ４５Ａに給電する一方、他のコネクタ４６Ｂ，４６Ｃの各ＩＣチップ５９は、照合信号に含まれたＩＤが、自身に記憶された自身のＩＤと一致しないためスクイブ４５Ｂ，４５Ｃへの給電は行わない。これにより、コネクタ４６Ａに接続されたスクイブ４５Ａのみが推薬４１Ａに着火し、この推薬４１Ａのみがガスを発生させることでエアバッグ３２を比較的小さく膨張させることになる。
【００２５】
また、例えば、シート１１の乗員が比較的後方に位置している場合、推薬４１Ａ〜４１Ｃをすべて着火してガスを発生させるように、コントロールユニット４９は、これら推薬４１Ａ〜４１Ｃ用のすべてのスクイブ４５Ａ〜４５Ｃに接続されたすべてのコネクタ４６Ａ〜４６ＣのＩＤを含む照合信号を統合制御ＩＣ基板４７に出力する。すると、統合制御ＩＣ基板４７は、すべてのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃにこの照合信号を共通で出力することになり、コネクタ４６ＡのＩＣチップ５９は照合信号に含まれたＩＤが、自身に記憶された自身のＩＤと一致するため、コネクタ４６Ａの点火回路５８によりコネクタ４６Ａのキャパシタ５５，５６の電力をスクイブ４５Ａに給電することになり、コネクタ４６ＢのＩＣチップ５９も照合信号に含まれたＩＤが、自身に記憶された自身のＩＤと一致するため、コネクタ４６Ｂの点火回路５８によりコネクタ４６Ｂのキャパシタ５５，５６の電力をスクイブ４５Ｂに給電することになり、コネクタ４６ＣのＩＣチップ５９も照合信号に含まれたＩＤが、自身に記憶された自身のＩＤと一致するため、コネクタ４６Ｃの点火回路５８によりコネクタ４６Ｃのキャパシタ５５，５６の電力をスクイブ４５Ｃに給電することになる。これにより、すべてのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃに接続されたすべてのスクイブ４５Ａ〜４５Ｃが推薬４１Ａ〜４１Ｃに着火し、すべての推薬４１Ａ〜４１Ｃがガスを発生させることでエアバッグ３２を比較的大きく膨張させることになる。
【００２６】
さらに、例えば、シート１１の乗員が上記の中間に位置している場合、推薬４１Ａ，４１Ｂのみを着火してガスを発生させるように、コントロールユニット４９は、これらの推薬４１Ａ，４１Ｂを着火させるための二つのスクイブ４５Ａ，４５Ｂに接続された二つのコネクタ４６Ａ，４６ＢのＩＤを含みコネクタ４６ＣのＩＤを含まない照合信号を統合制御ＩＣ基板４７に出力する。すると、統合制御ＩＣ基板４７は、すべてのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃにこの照合信号を共通で出力することになり、コネクタ４６ＡのＩＣチップ５９は照合信号に含まれたＩＤが、自身に記憶された自身のＩＤと一致するため、コネクタ４６Ａの点火回路５８によりコネクタ４６Ａのキャパシタ５５，５６の電力をスクイブ４５Ａに給電することになり、コネクタ４６ＢのＩＣチップ５９も照合信号に含まれたＩＤが、自身に記憶された自身のＩＤと一致するため、コネクタ４６Ｂの点火回路５８によりコネクタ４６Ｂのキャパシタ５５，５６の電力をスクイブ４５Ｂに給電することになり、コネクタ４６ＣのＩＣチップ５９だけが照合信号に含まれたＩＤが、自身に記憶された自身のＩＤと一致しないため、スクイブ４５Ｃに給電しない。これにより、二つのコネクタ４６Ａ，４６Ｂに接続された二つのスクイブ４５Ａ，４５Ｂが推薬４１Ａ，４１Ｂに着火し、これら推薬４１Ａ，４１Ｂがガスを発生させることでエアバッグ３２を上記の中間の大きさで膨張させることになる。
【００２７】
以上に述べた第１実施形態の着火装置４４によれば、複数のスクイブ４５Ａ〜４５Ｃのそれぞれに個別に通電可能に接合された複数のコネクタ４６Ａ〜４６Ｃが個別のＩＤを記憶しているため、複数のコネクタ４６Ａ〜４６Ｃのすべてに、着火させるスクイブのＩＤを含む共通の照合信号が入力されると、これらのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃは、それぞれ入力された照合信号に含まれるＩＤが自身のＩＤと一致した場合に接合されたスクイブ４５Ａ〜４５Ｃのうちの対応するものを作動させることになる。このように、コントロールユニット４９からはすべてのコネクタ４６Ａ〜４６Ｃに共通の照合信号を出力すれば済むことになり、配線４８だけと配線数を減らすことができ、カプラ５１も小さくできる。したがって、製造効率およびスペース効率を向上できる。
【００２８】
また、複数のコネクタ４６Ａ〜４６Ｃはこれらと通信可能な共通の統合制御ＩＣ基板４７に接続される構造であるため、上記したように複数のコネクタ４６Ａ〜４６Ｃを予め統合制御ＩＣ基板４７に接続してアッセンブリしモジュール化しておくことで、スクイブ４５Ａ〜４５Ｃとの接続が容易となる。
【００２９】
さらに、複数のコネクタ４６Ａ〜４６Ｃが予め統合制御ＩＣ基板４７上に設置されているため、複数のコネクタ４６Ａ〜４６Ｃと統合制御ＩＣ基板４７との間の配線が不要となり、配線を一層減らすことができて、製造効率をさらに向上可能となる。
【００３０】
なお、上記した二つのキャパシタ５５，５６は、一方を通常給電用とし他方を予備給電用としても良く、あるいは、容量を稼ぐために両方を通常給電用としても良い。
【００３１】
次に、本発明の第２実施形態の着火装置を主に図７〜図９を参照して第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
【００３２】
図７に示すように、ケース４０内には、ケース４０の中心位置に配置された円柱状の推薬４１ａと、この推薬４１ａの外周部を覆うようにケース４０と同心の略９０度の円弧状をなす四つの推薬４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ，４１ｅとが一方の分割体３９の底部に固定されている。これに合わせて、他方の分割体３８の底部には、第２実施形態の着火装置４４を構成し、各推薬４１ａ〜４１ｅを個別に着火するための複数具体的には五つのスクイブ４５ａ，４５ｂ，４５ｃ，４５ｄ，４５ｅが分割体３８の中心位置とこれを中心とした円上の均等位置とに取り付けられている。
【００３３】
そして、これらスクイブ４５ａ〜４６ｅを含む第２実施形態の着火装置４４は、図８に示すように、スクイブ４５ａ〜４６ｅにそれぞれ個別に通電可能に接合される複数具体的には五つのコネクタ４６ａ，４６ｂ，４６ｃ，４６ｄ，４６ｅと、これらコネクタ４６ａ〜４６ｅに電気的に接続されてこれらを制御する一枚の共通の統合制御ＩＣ基板４７とを有している。
【００３４】
五つのコネクタ４６ａ〜４６ｅは、統合制御ＩＣ基板４７上に設置された状態で固定されており、この統合制御ＩＣ基板４７からは、第１実施形態と同様に配線４８およびカプラ５１が延出している。
【００３５】
五つのコネクタ４６ａ〜４６ｅには、第１実施形態と同様にＩＣチップ５９がそれぞれに設けられており、これらのＩＣチップ５９には、それぞれ他のＩＣチップ５９つまり他のコネクタと識別するための個別のＩＤが記憶されている。
【００３６】
ここでも、予め五つのコネクタ４６ａ〜４６ｅが統合制御ＩＣ基板４７に接続されて固定されており、さらに、この統合制御ＩＣ基板４７に配線４８が接続され、この配線４８にカプラ５１が接続されて、これらが図８および図９に示す状態にアッセンブリされてモジュール化されている。また、ケース４０、五つの推薬４１ａ〜４１ｅおよび五つのスクイブ４５ａ〜４５ｅも予めアッセンブリされてモジュール化されている。そして、これらが五つのコネクタ４６ａ〜４６ｅと五つのスクイブ４５ａ〜４５ｅとをそれぞれ対応するもの同士一対一で接合させることでガス発生装置３１が組み上がる。
【００３７】
そして、コントロールユニット４９は、第１実施形態と同様に、運転席のシート１１のスライド位置の検出信号等から着席している乗員の位置等を割り出しており、車両衝突時に例えば所定以上の重力加速度が検出される等の展開条件が整うと、乗員の位置等に応じて推薬４１ａ〜４１ｅのうち着火するものを適宜制御する。つまり、すべての推薬４１ａ〜４１ｅに着火したり、推薬４１ａ〜４１ｅのうちの所定の四つのみに着火したり、推薬４１ａ〜４１ｅのうちの所定の三つのみに着火したり、推薬４１ａ〜４１ｅのうちの所定の二つのみに着火したり、推薬４１ａ〜４１ｅのうちの所定の一つのみに着火したりすることが可能である。
【００３８】
以上に述べた第２実施形態の着火装置４４でも、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００３９】
なお、以上の第１，第２実施形態においては、統合制御ＩＣ基板４７にコネクタ４６Ａ〜４６Ｃあるいはコネクタ４６ａ〜４６ｅを固定する場合を例にとり説明したが、図１０に第２実施形態との変更を例示するように、統合制御ＩＣ基板４７と各コネクタ４６ａ〜４６ｅとを個別の配線６１ａ〜６１ｅで結ぶことも可能である。また、統合制御ＩＣ基板４７とコネクタ４６Ａ〜４６Ｃあるいはコネクタ４６ａ〜４６ｅとを分離して、これらを非接触つまり無線で通信可能としても良い。その際には電磁誘導を利用してコネクタ４６Ａ〜４６Ｃあるいはコネクタ４６ａ〜４６ｅのキャパシタ５５，５６に蓄電することになる。また、この場合、コネクタ４６Ａ〜４６Ｃあるいはコネクタ４６ａ〜４６ｅはスクイブ４５Ａ〜４５Ｃあるいはスクイブ４５ａ〜４５ｅ側に予めアッセンブリされてモジュール化されることになる。
【００４０】
また、以上の第１，第２実施形態においては、車両の運転席の乗員用のエアバッグ装置１３の着火装置を例にとり説明したが、助手席の乗員用のエアバッグ装置や、カーテンエアバッグ装置等、他の種々のエアバッグ装置の着火装置に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１実施形態の着火装置が適用された車両の車室内を示す斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態の着火装置が適用されたガス発生装置の一部構成を概略的に示す分解斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態の着火装置が適用されたガス発生装置の一部構成を概略的に示す斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態の着火装置の一部構成を概略的に示す斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態の着火装置の一部構成を概略的に示す分解斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態の着火装置が適用されたガス発生装置の一部構成を概略的に示す分解斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態の着火装置の一部構成を概略的に示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態の着火装置の一部構成を概略的に示す斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の着火装置の一部構成の変形例を概略的に示す斜視図である。
【図１１】着火装置を概略的に示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
４４  着火装置
４５Ａ〜４５Ｃ，４５ａ〜４５ｅ  スクイブ
４６Ａ〜４６Ｃ，４６ａ〜４６ｅ  コネクタ
４７  統合制御ＩＣ基板（ＩＣ基板）
【図１】
2008013031.tif 000003
【図２】
2008013031.tif 000004
【図３】
2008013031.tif 000005
【図４】
2008013031.tif 000006
【図５】
2008013031.tif 000007
【図６】
2008013031.tif 000008
【図７】
2008013031.tif 000009
【図８】
2008013031.tif 000010
【図９】
2008013031.tif 000011
【図１０】
2008013031.tif 000012
【図１１】
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