(57)【要約】【課題】            本発明は、ブレーキ作動時における摩擦パッドの装着状態を安定させ、摩擦パッドの挙動を安定化させることを課題とする。【解決手段】        キャリパ２０に、摩擦パッド４０をディスク３０の径方向に向かって押圧する径ピストン２９Ｂを設けてあり、この径ピストン２９Ｂにより、摩擦パッド４０をディスク３０の径方向に押圧して、ブレーキ作動時における摩擦パッド４０の装着状態を安定させ、摩擦パッド４０の挙動を安定化させることができる。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクの外周側を跨ぐように形成されたキャリパと、
該キャリパに設けられ前記ディスクの軸方向に摺動可能な軸ピストンを嵌挿した軸シリンダと、
前記軸ピストンによって前記ディスクの両面側に押圧される一対の摩擦パッドと、
該摩擦パッドを前記ディスクの軸方向に移動可能に、かつ、径方向に対向して支持するパッドガイド手段と、
前記キャリパに設けられ前記ディスクの径方向に摺動可能な径ピストンを嵌挿した径シリンダとからなり、前記径ピストンは、前記ディスクの径方向に前記摩擦パッドを押圧するディスクブレーキ。
【請求項２】
前記軸シリンダと径シリンダ内に、前記軸ピストンと径ピストンに液圧を伝達するための液室を形成し、該各液室へ液圧を供給することで前記軸ピストンと径ピストンが前記軸シリンダと径シリンダ内を摺動するようになした請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記キャリパに、前記各液室を連通する液圧流路を設けてなる請求項１又は２に記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記径ピストンは、前記キャリパの前記ディスク回転方向における入口側又は出口側のうち少なくとも一方に設けられる請求項１乃至３のいずれかに記載のディスクブレーキ。
【請求項５】
前記径ピストンの前記摩擦パッドへの当接部が、樹脂材料から構成されてなる請求項１乃至４のいずれかに記載のディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両等に制動力を与えるのに用いられるディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディスクブレーキは、車両の非回転部分に取付けられるキャリアと、該キャリアに移動可能に支持されたキャリパと、該キャリパによってディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドとから大略構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この摩擦パッドは、キャリアに設けられたパッドガイド部でディスクの軸方向に沿って摺動可能に支持されると共にキャリアの一部によって構成された制動トルクの受承部位であるトルク受部に当接される構成となっている。
【０００４】
また、キャリパのブリッジ部の内周側には、摩擦パッドに対応する位置にばね装着溝が設けられ、このばね装着溝内には、略Ｕ字状の金属板等によって形成されたパッドスプリングが装着されている。
【０００５】
このパッドスプリングは、摩擦パッドの装着状態を安定させるべく、摩擦パッドをディスクの径方向内側かつ回転方向出口側に向けて付勢し、キャリアのパッドガイド部に押付ける構成となっている。
【０００６】
【特許文献１】特開平７−１３９５６６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、ブレーキ作動時において、パッドスプリングが、ばね装着溝内で位置ずれし、パッドスプリングの姿勢が不安定となることにより、パッドスプリングから摩擦パッドへの付勢力が変動し、これによって、摩擦パッドの挙動が不安定となり、ブレーキ作動時の異音が発生し易くなるという課題を生じる。
【０００８】
そこで、本発明は、上記のような課題を解決すべく、ブレーキ作動時における摩擦パッドの装着状態を安定させ、摩擦パッドの挙動を安定化させるディスクブレーキを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決すべく、請求項１に記載のように、ディスクの外周側を跨ぐように形成されたキャリパと、該キャリパに設けられ前記ディスクの軸方向に摺動可能な軸ピストンを嵌挿した軸シリンダと、前記軸ピストンによって前記ディスクの両面側に押圧される一対の摩擦パッドと、該摩擦パッドを前記ディスクの軸方向に移動可能に、かつ、径方向に対向して支持するパッドガイド手段と、前記キャリパに設けられ前記ディスクの径方向に摺動可能な径ピストンを嵌挿した径シリンダとからなり、前記径ピストンは、前記ディスクの径方向に前記摩擦パッドを押圧するディスクブレーキを提供するものである。
【００１０】
本発明は、請求項２に記載のように、請求項１に記載のディスクブレーキにおいて、  前記軸シリンダと径シリンダ内に、前記軸ピストンと径ピストンに液圧を伝達するための液室を形成し、該各液室へ液圧を供給することで前記軸ピストンと径ピストンが前記軸シリンダと径シリンダ内を摺動するようになしたディスクブレーキを提供するものである。
【００１１】
本発明は、請求項３に記載のように、請求項１又は２に記載のディスクブレーキにおいて、前記キャリパに、前記各液室を連通する液圧流路を設けてなるディスクブレーキを提供するものである。
【００１２】
本発明は、請求項４に記載のように、請求項１乃至３のいずれかに記載のディスクブレーキにおいて、前記径ピストンは、前記キャリパの前記ディスク回転方向における入口側又は出口側のうち少なくとも一方に設けられるディスクブレーキを提供するものである。
【００１３】
本発明は、請求項５に記載のように、請求項１乃至４のいずれかに記載のディスクブレーキにおいて、前記径ピストンの前記摩擦パッドへの当接部が、樹脂材料から構成されてなるディスクブレーキを提供するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るディスクブレーキによれば、請求項１に記載のように、前記キャリパに、前記摩擦パッドをディスクの径方向に向かって押圧する径ピストンを設けてあり、前記径ピストンは、前記パッドガイド手段との前記ディスクの径方向に前記摩擦パッドを押圧するから、前記径ピストンにより前記摩擦パッドを前記パッドガイド手段に向かって押し付けてディスクの径方向を拘束することができる。これによって、ブレーキ作動時における前記摩擦パッドの装着状態を安定させ、ブレーキ作動時の異音を抑えることができる。
【００１５】
また、請求項２によれば、前記軸ピストンと径ピストンに液圧を伝達するための液室を形成してあるから、液圧により前記軸ピストンと径ピストンが前記軸シリンダと径シリンダ内を摺動することができる。
【００１６】
また、請求項３によれば、前記キャリパに、前記液室を連通する液圧流路を設けてあるから、外部から前記軸シリンダの液室に液圧を供給するだけで前記液圧流路を介して、前記径シリンダの液室にも液圧を供給することができる。
【００１７】
また、請求項４によれば、前記径ピストンは、前記キャリパの前記ディスク回転方向における入口側又は出口側のうち少なくとも一方に設けてあるから、前記径ピストンにより前記ディスク回転方向における入口側又は出口側のうち少なくとも一方から前記摩擦パッドを押圧することにより、前記摩擦パッドがパッドガイド手段で前記ディスク回転方向に振動することを防止できる。
【００１８】
また、請求項５によれば、前記径ピストンの当接部が、樹脂材料から構成されているから、前記径ピストンを前記摩擦パッドに押圧する際に、該径ピストンにより前記摩擦パッドに損傷を与え難くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に従って詳細に説明する。
【００２０】
図１に示すように、本発明に係るディスクブレーキは、車両の非回転部分（図示せず）に取付けられるキャリア１０と、このキャリア１０に移動可能に支持されたキャリパ２０と、キャリパ２０によって自動車の車輪と共に回転するディスク３０の両面に押圧される一対の摩擦パッド４０、４１とによって大略構成されている。
【００２１】
キャリア１０は、ディスク３０の周方向に離間してディスク３０の外周を跨ぐようにディスク３０の軸方向に伸長した一対の腕部１１、１１と、図１に示す、各腕部１１、１１の基端側を連結した車両の非回転部への取付部となる連結部１２と、各腕部１１、１１の先端側を一体的に連結しキャリア１０全体の剛性を高める棒状の補強ビーム１３とから一体形成されている。
【００２２】
ここで、図１に示すように、各腕部１１、１１の基端側（インナ側）および先端側（アウタ側）には、摩擦パッド４０、４１をディスク３０の軸方向に移動可能に、かつ、ディスク３０の径方向に対向して支持する本発明のパッドガイド手段として断面略凹形状のパッドガイド部１５、１５が形成されている。これによって、パッドガイド部１５、１５により、摩擦パッド４０、４１と共に後述する各パッドスプリング１４は、ディスク３０の軸方向へ摺動可能に案内される。
【００２３】
摩擦パッド４０、４１は、ディスク３０の両側、即ち、インナ側およびアウタ側に配置されており、摩擦パッド４０、４１は、横長の略扇形状に形成されている。また、摩擦パッド４０、４１の裏面側には、図３に示すように、一対の裏金１７、１８が重なり合うようにそれぞれ固着されている。
【００２４】
ここで、裏金１７の長手方向両端側には、図１に示すように、各腕部１１、１１のパッドガイド部１５、１５に対応して凸形状をなす一対の耳部１７Ａ、１７Ａが突設され、また、図示しないが、裏金１８の長手方向両端側にも同様に、各腕部１１、１１のパッドガイド部１５、１５に対応して凸形状をなす一対の耳部１８Ａ、１８Ａが突設されている。この各耳部１７Ａ、１７Ａ、１８Ａ、１８Ａは、各パッドスプリング１４、１４を介して各腕部１１、１１のパッドガイド部１５、１５に挿嵌されている。
【００２５】
即ち、摩擦パッド４０は、各耳部１７Ａ、１７Ａを介して各パッドガイド部１５、１５に摺動可能に支持されると共に、摩擦パッド４１は、キャリパ２０のインナ脚部２３に当接した状態で、各耳部１８Ａ、１８Ａを介して各パッドガイド部１５、１５に摺動可能に支持され、これら摩擦パッド４０、４１は、ディスク３０に制動力を付与すべく、キャリパ２０によってディスク３０の両面に押圧されるようになっている。
【００２６】
図１に示す、パッドスプリング１４は、ばね性を有するステンレス板等をプレス成形により形成されている。また、このパッドスプリング１４のばね力によって、裏金１７、１８の各耳部１７Ａ、１７Ａ、１８Ａ、１８Ａをパッドガイド部１５、１５の下側面に押圧し、各耳部１７Ａ、１７Ａ、１８Ａ、１８Ａをパッドガイド部１５、１５と共に摺動可能に支持することにより、摩擦パッド４０、４１をディスク３０の軸方向に摺動可能に案内させるようになっている。
【００２７】
一方、キャリパ２０は、図２及び図３に示すように、各腕部１１、１１の基端側（インナ側）に形成されたインナ脚部２３と、キャリア１０の各腕部１１、１１間でディスク３０の外周側を跨ぐようにインナ脚部２３からディスク３０の他側へと延設されたブリッジ部２４と、ブリッジ部２４の先端側からインナ脚部２３と略平行に延設されディスク３０の外側に配設されたアウタ爪部２５と、インナ脚部２３からディスク３０の周方向にそれぞれ延設された一対の取付部２６、２６とから構成されている。
【００２８】
この取付部２６、２６には、摺動ピン（図示せず）の一端側がボルト１６、１６等を介してそれぞれ一体的に取付けられ、前記摺動ピンの他端側は各腕部１１、１１に形成されたピン穴（図示せず）内に摺動可能に挿嵌されている。これにより、キャリパ２０は、キャリア１０に対してディスク３０の軸方向に摺動変位可能に取付けられている。
【００２９】
図３に示すように、有底筒状のインナ脚部２３の内周側には、ディスク３０の軸方向に延びる軸シリンダ２１が形成され、この軸シリンダ２１内には、有底筒状の軸ピストン２２が摺動可能に挿嵌されている。また、軸シリンダ２１内には、軸ピストン２２に液圧を伝達するための液室２１Ａを形成している。これによって、外部からブレーキ液圧が液室２１Ａに供給されることにより、軸ピストン２２が軸シリンダ２１内を摺動し、キャリパ２０全体をキャリア１０に対してディスク３０のインナ側に移動させることにより、アウタ爪部２５との間で各摩擦パッド４０、４１をディスク３０の両面に押圧するようになっている。
【００３０】
また、軸シリンダ２１と軸ピストン２２との間には、ゴム等の弾性材料からなる環状のピストンシール２７が介装され、このピストンシール２７は軸ピストン２２の液圧付加時の摺動変位に応じて弾性変形し、軸ピストン２２を軸シリンダ２１内へと移動させる方向の付勢力を発生させる構成となっている。
【００３１】
一方、キャリパ２０のブリッジ部２４のディスク３０側には、図１及び図３に示すように、ディスク３０のディスク回転方向における入口側に位置して、ディスク３０の径方向に延びる径シリンダ２８Ａ、２８Ｂがそれぞれ形成され、この径シリンダ２８Ａ、２８Ｂ内には、筒状の径ピストン２９Ａ、２９Ｂを摺動可能にそれぞれ挿嵌している。また、径シリンダ２８Ａ、２８Ｂ内には、径ピストン２９Ａ、２９Ｂに液圧を伝達するための液室２８Ａ’２８Ｂ’を形成している。これによって、外部からブレーキ液圧が液室２８Ａ’２８Ｂ’に供給されることにより、径ピストン２９Ａ、２９Ｂが軸シリンダ２１内を摺動するようになっている。
【００３２】
図２及び図３に示すように、キャリパ２０のインナ脚部２３には、軸シリンダ２１の液室２１Ａと径シリンダ２８Ａの液室２８Ａ’を連通する液圧流路５０が形成され、ブリッジ部２４には、径シリンダ２８Ａの液室２８Ａ’と径シリンダ２８Ｂの液室２８Ｂ’を連通する液圧流路５１が形成されている。
【００３３】
これにより、外部からブレーキ液圧が液圧流路５０、５１を介して液室２８Ａ’、２８Ｂ’に供給されることにより、径ピストン２９Ａ、２９Ｂが、径シリンダ２８Ａ、２８Ｂ内を摺動し、裏金１７、１８の上端側面１７Ｂ、１８Ｂをディスク３０の径方向内方に向かって押圧するようになっている。
【００３４】
また、図３に示す、６０、６１は、径ピストン２９Ａ、２９Ｂが裏金１７、１８の上端側面１７Ｂ、１８Ｂに当接する当接部である。
【００３５】
また、径シリンダ２８Ａ、２８Ｂと径ピストン２９Ａ、２９Ｂとの間には、ゴム等の弾性材料からなる環状のピストンシール２９Ａ’、２９Ｂ’がそれぞれ介装され、このピストンシール２９Ａ’、２９Ｂ’は径ピストン２９Ａ、２９Ｂの液圧付加時の摺動変位に応じて弾性変形し、径ピストン２９Ａ、２９Ｂを径シリンダ２８Ａ、２８Ｂ内へと移動させる方向の付勢力を発生させる構成となっている。
【００３６】
本実施の形態によるディスクブレーキは、上述の如き構成を有するもので、運転者がブレーキ操作を行うと、キャリパ２０のインナ脚部２３内に設けられた軸ピストン２２が外部からの液圧供給により、ディスク３０側に摺動すると共に、キャリパ２０全体がキャリア１０に対してディスク３０のインナ側に摺動変位する。これにより、摩擦パッド４０、４１をディスク３０の両面に押圧し、このディスク３０に制動力を与える。
【００３７】
このとき、外部から供給される液圧が、液圧流路５０、５１を介して径ピストン２９Ａ、２９Ｂに伝達され、軸ピストン２２と連動して、径ピストン２９Ａ、２９Ｂが径シリンダ２８Ａ、２８Ｂ内をディスク３０の径方向内方に向かって摺動する。よって、摩擦パッド４０、４１が固着された裏金１７、１８の上端側面１７Ｂ、１８Ｂに、径ピストン２９Ａ、２９Ｂを押圧することにより、ブレーキの緩制動時において、ディスク３０の回転力によって摩擦パッド４０、４１のディスク３０の回転方向入口側が径方向外方に浮き上がろうとするのを防止して、各耳部１７Ａ、１７Ａ、１８Ａ、１８Ａをパッドガイド部１５、１５に押し付けて摩擦パッド４０、４１のディスク３０径方向への移動を拘束することで、ブレーキ作動時における摩擦パッド４０、４１の装着状態を安定させる。
【００３８】
一方、ブレーキ操作を解除したときには、軸ピストン２２への液圧供給が停止し、ピストンシール２７の弾性変形が解除されて、軸ピストン２２が、キャリパ２０の軸シリンダ２１内に後退すると共に、キャリパ２０がキャリア１０に対し摺動変位する。
【００３９】
このとき、軸ピストン２２と同様に、径ピストン２９Ａ、２９Ｂへの液圧供給も停止し、ピストンシール２９Ａ’、２９Ｂ’の弾性変形が解除されて、径ピストン２９Ａ、２９Ｂが、キャリパ２０の径シリンダ２８Ａ、２８Ｂ内に後退する。
【００４０】
このように、本実施の形態では、外部からブレーキ液圧が液室２８Ａ’、２８Ｂ’に供給されることにより、径ピストン２９Ａ、２９Ｂを、摩擦パッド４０、４１が固着された裏金１７、１８の上端側面１７Ｂ、１８Ｂに、ディスク３０の径方向内方に向かって押し付けることができるから、ディスク３０の回転力によって摩擦パッド４０、４１のディスク３０の回転方向入口側が径方向外方に浮き上がろうとするのを防止して、各耳部１７Ａ、１７Ａ、１８Ａ、１８Ａをパッドガイド部１５、１５に押し付けて摩擦パッド４０、４１のディスク３０径方向への移動を拘束することができる。これによって、ブレーキ作動時、特に緩制動時における摩擦パッド４０、４１の装着状態を安定させ、摩擦パッド４０、４１の挙動を安定化させることができ、ブレーキ作動時の異音を抑えることができる。
【００４１】
また、本実施の形態では、キャリパ２０に、軸シリンダ２２と径シリンダ２９Ａ、２９Ｂの液室２８Ａ’、２８Ｂ’を連通する液圧流路５０、５１を設けてあるから、外部から軸シリンダ２２の液室２１Ａに液圧を供給するだけで液圧流路５０、５１を介して、径シリンダ２９Ａ、２９Ｂの液室２８Ａ’、２８Ｂ’にも液圧を供給することができる。
【００４２】
また、本実施の形態では、キャリパ２０のブリッジ部２４のディスク３０側には、ディスク３０のディスク回転方向における入口側に位置して、径ピストン２９Ａ、２９Ｂを設けてあるから、径ピストン２９Ａ、２９Ｂをディスク３０のディスク回転方向における入口側から摩擦パッド４０、４１に押圧することにより、摩擦パッド４０、４１がパッドガイド部１５、１５内でディスク３０径方向に振動することを防止できる。
【００４３】
なお、前記実施の形態では、図２に示すように、径ピストン２９Ａ、２９Ｂの当接部６０、６１は、径ピストン２９Ａ、２９Ｂと同じ金属材料で構成されているが、本発明はこれに限らず、例えば、当接部を耐熱性ゴム等の樹脂材料で構成してもよい。これにより、径ピストン２９Ａ、２９Ｂを摩擦パッド４０、４１に押圧する際、径ピストン２９Ａ、２９Ｂにより摩擦パッド４０、４１に損傷を与え難くすることができる。
【００４４】
また、前記実施の形態では、図１に示すように、パッドガイド手段としてパッドガイド部１５、１５を用いたが、本発明はこれに限らず、摩擦パッドをディスクの軸方向に移動可能に、かつ、径方向に対向して支持する手段であればよく、例えば、対向ピストン型のディスクブレーキにおけるパッドピンであってもよい。
【００４５】
また、前記実施の形態では、図１に示すように、キャリパ２０のブリッジ部２４のディスク３０側において、ディスク３０のディスク回転方向における入口側に位置して、径シリンダ２８Ａ、２８Ｂ及び径ピストン２９Ａ、２９Ｂを設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば、ディスク３０のディスク回転方向における出口側、或いは、入口側及び出口側の両側に位置させて、径シリンダ及び径ピストンを設ける構成としてもよい。これにより、ディスクの回転方向に関係なく、ブレーキ作動時における摩擦パッドの装着状態を安定させ、摩擦パッドの挙動を安定化させることができ、これによって、ブレーキ作動時の異音を抑えることができる。
【００４６】
また、前記実施の形態では、図２に示すように、外部からブレーキ液圧が供給されることにより、軸ピストン２２が軸シリンダ２１内で摺動し、摩擦パッド４０、４１をディスク３０の両面に押圧するように構成したディスクブレーキを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、シリンダの外部に設けた電動モータ等の駆動源により、推進する軸ピストンから構成される電動式ディスクブレーキに適用してもよい。この場合、電動モータへの電力により駆動するソレノイドを設け、このソレノイドにより径ピストンを推進したり、軸ピストンを推進する直動力をてこやリンク等で径ピストンに伝達して径ピストンを推進させてもよい。
【００４７】
さらに、前記実施の形態では、図２に示すように、車両の非回転部分に取付けられるキャリア１０から構成されるピンスライド式のディスクブレーキを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、ディスクの軸方向外側からディスク両面に向かって摺動する対向したピストンを有するキャリパを用いた対向ピストン型のディスクブレーキに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施の形態によるディスクブレーキを示す概略正面図である。
【図２】本発明の実施の形態によるディスクブレーキを示す概略平面図である。
【図３】図１及び図２中の矢示Ａ−Ａ方向の概略断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１５  パッドガイド部（パッドガイド手段）
２０  キャリパ
２１  軸シリンダ
２２  軸ピストン
２８Ａ径シリンダ
２８Ｂ径シリンダ
２９Ａ径ピストン
２９Ｂ径ピストン
３０  ディスク
４０  摩擦パッド
４１  摩擦パッド
【図１】
2008249123.tif 000003
【図２】
2008249123.tif 000004
【図３】
2008249123.tif 000005