(57)【要約】【課題】メンテナンスのためにディーラーに車両を入庫させる回数を低減することができるメンテナンス時期報知装置を提供する。【解決手段】使用時間および走行距離の第１閾値と、該第１閾値よりもメンテナンス時期までの使用時間および走行距離が長く設定された第２閾値とを記憶し、測定手段の測定結果に基づいて、使用時間または走行距離が第１閾値に達している車両部品、および第２閾値に達している車両部品の有無を判定し記第１閾値に達している車両部品のみが存在する場合に、当該第１閾値に達している車両部品の報知を行い、使用時間または前記走行距離が第１閾値に達している車両部品が有り、且つ、使用時間または走行距離が第２閾値にのみ達している車両部品が有る場合には、第１閾値に達している車両部品とともに第２閾値にのみ達している車両部品の両方の報知を行うことを特徴とする。【選択図】図２
2008308075.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両部品毎に使用時間または走行距離の閾値を記憶する記憶手段と、
前記車両部品毎に使用時間および使用開始からの車両の走行距離を測定する測定手段と、
該測定手段によって測定された使用時間および走行距離と、前記閾値とを比較して前記車両部品毎のメンテナンス時期を判定するメンテナンス時期判定手段と、
前記メンテナンス時期判定手段の判定結果に基づいて乗員への報知を行う報知手段と、
を備えるメンテナンス時期報知装置であって、
前記記憶手段は、前記使用時間および走行距離の閾値である第１閾値と、該第１閾値よりもメンテナンス時期までの前記使用時間および前記走行距離が長く設定された第２閾値とを記憶し、
前記メンテナンス時期判定手段は、前記使用時間および前記走行距離のうち少なくとも一方が前記第１閾値に達している車両部品の有無を判定するとともに、前記使用時間および前記走行距離のうち少なくとも一方が前記第２閾値に達している車両部品の有無を判定し、
前記報知手段は、前記メンテナンス時期判定手段の判定結果に基づいて、前記第１閾値に達している車両部品だけが有る場合、当該第１閾値に達している車両部品のみを乗員に報知し、
前記使用時間または前記走行距離が前記第１閾値に達している車両部品が有り、且つ、前記使用時間または前記走行距離が前記第２閾値にのみ達している車両部品が有る場合には、前記第１閾値に達している車両部品とともに前記第２閾値にのみ達している車両部品の両方を乗員に報知することを特徴とするメンテナンス時期報知装置。
【請求項２】
前記記憶手段には、全ての車両部品で共通の前記第１閾値と前記第２閾値とが記憶されていることを特徴とする請求項１に記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項３】
前記報知手段は、前記メンテナンス時期判定手段によって前記使用時間および前記走行距離が前記第１閾値に達している車両部品が無いと判定された場合、車両部品の交換が必要となるメンテナンス期限に最も近い車両部品と、該車両部品の前記使用時間または前記走行距離とを乗員に報知することを特徴とする請求項１または２に記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項４】
前記メンテナンス時期判定手段は、前記測定手段で測定された車両部品毎の前記使用時間および前記走行距離の中からメンテナンス期限に最も近い使用時間およびメンテナンス期限に最も近い走行距離を求め、前記メンテナンス期限に最も近い使用時間および前記メンテナンス期限に最も近い走行距離のうちいずれか一方の値を、他方の単位に換算し、換算した値と他方の値とを比較し、
前記報知手段は、当該比較の結果、前記換算した値の方が前記他方の値より使用時間または走行距離がメンテナンス期限に近い場合に、換算前の前記一方の値を乗員に報知し、前記他方の値が前記換算した値よりも使用時間または走行距離がメンテナンス期限に近い場合に、前記他方の値を乗員に報知することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項５】
前記報知手段は、メンテナンス時期までの残り使用時間または残り走行距離を表示可能な表示手段を備え、該表示手段は、前記残り使用時間または前記残り走行距離の表示の更新を、前回の表示更新時から予め設定された所定時間だけ経過したと判定されるか、若しくは年間走行距離の推定値に基づいて前記所定時間に相当する走行距離だけ車両が走行したと判定された時に行うことを特徴とする請求項４に記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項６】
前記報知手段は、複数の図形を表示可能な表示手段を備え、
前記記憶手段は、前記第１閾値よりもメンテナンス期限までの前記使用時間および前記走行距離の長さが短く設定された第３閾値を記憶し、
前記メンテナンス時期判定手段は、前記測定手段の測定結果に基づいて、前記使用時間および前記走行距離が前記第３の閾値に達しているか否かを判定し、
前記表示手段は、前記メンテナンス時期判定手段によって前記使用時間および前記走行距離が前記第３閾値に達したと判定された場合、前記表示手段の前記複数の図形のうち所定の図形の表示状態を切換えて、メンテナンス期限の直前になった車両部品の存在を乗員に報知することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のメンテナンス時期報知装置。
【請求項７】
前記記憶手段は、車両部品を、該車両部品毎に対応付けされたメンテナンス項目として記憶し、
前記報知手段は、前記メンテナンス項目を表示可能な表示手段を備え、該表示手段に前記メンテナンス項目を表示して乗員への報知を行うことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のメンテナンス時期報知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のメンテナンス時期報知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両部品毎に予め設定された推奨メンテナンス時期をメモリに保存しておき、車両部品の使用開始からの経過時間、または、使用開始からの車両の走行距離に基づいて車両部品が推奨メンテナンス時期になったか否かを判定し、推奨メンテナンス時期となった場合にこれを乗員に報知するメンテナンス時期報知装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−０４００９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来のメンテナンス時期報知装置では、例えば、ある車両部品がメンテナンス時期になったため、ディーラーに車両を入庫させてメンテナンスを受けたとしても、ディーラーでメンテナンスを受けた数日後に別の車両部品のメンテナンス時期となった場合にこれが報知されることとなるため、ユーザは、短期間で何度もディーラーに車両を入庫させてメンテナンスを受けることになり、ユーザの負担が増加するという課題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、メンテナンスでディーラーに車両を入庫させる回数を低減してユーザの負担を軽減することができるメンテナンス時期報知装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、複数の車両部品毎に使用時間または走行距離の閾値を記憶する記憶手段（例えば、実施の形態におけるＥＥＰＲＯＭ１０）と、前記車両部品毎に使用時間および使用開始からの車両の走行距離を測定する測定手段（例えば、実施の形態におけるタイマー７、積算距離計８）と、該測定手段によって測定された使用時間および走行距離と、前記閾値とを比較して前記車両部品毎のメンテナンス時期を判定するメンテナンス時期判定手段（例えば、実施の形態におけるメンテナンス時期計算部１３）と、前記メンテナンス時期判定手段の判定結果に基づいて乗員への報知を行う報知手段（例えば、実施の形態におけるマルチインフォメーションディスプレイ２）と、を備えるメンテナンス時期報知装置であって、前記記憶手段は、前記使用時間および走行距離の閾値である第１閾値（例えば、実施の形態における予告日数表示閾値、予告距離表示閾値）と、該第１閾値よりもメンテナンス時期までの前記使用時間および前記走行距離が長く設定された第２閾値（例えば、実施の形態における予告日数抽出閾値、予告距離抽出閾値）とを記憶し、前記メンテナンス時期判定手段は、前記使用時間および前記走行距離のうち少なくとも一方が前記第１閾値に達している車両部品の有無を判定するとともに、前記使用時間および前記走行距離のうち少なくとも一方が前記第２閾値に達している車両部品の有無を判定し、前記報知手段は、前記メンテナンス時期判定手段の判定結果に基づいて、前記第１閾値に達している車両部品だけが有る場合、当該第１閾値に達している車両部品のみを乗員に報知し、前記使用時間または前記走行距離が前記第１閾値に達している車両部品が有り、且つ、前記使用時間または前記走行距離が前記第２閾値にのみ達している車両部品が有る場合には、前記第１閾値に達している車両部品とともに前記第２閾値にのみ達している車両部品の両方を乗員に報知することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記記憶手段には、全ての車両部品で共通の前記第１閾値と前記第２閾値とが記憶されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記報知手段は、前記メンテナンス時期判定手段によって前記使用時間および前記走行距離が前記第１閾値に達している車両部品が無いと判定された場合、車両部品の交換が必要となるメンテナンス期限に最も近い車両部品と、該車両部品の前記使用時間または前記走行距離とを乗員に報知する。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、前記メンテナンス時期判定手段は、前記測定手段で測定された車両部品毎の前記使用時間および前記走行距離の中からメンテナンス期限に最も近い使用時間およびメンテナンス期限に最も近い走行距離を求め、前記メンテナンス期限に最も近い使用時間および前記メンテナンス期限に最も近い走行距離のうちいずれか一方の値を、他方の単位に換算し、換算した値と他方の値とを比較し、前記報知手段は、当該比較の結果、前記換算した値の方が前記他方の値より使用時間または走行距離がメンテナンス期限に近い場合に、換算前の前記一方の値を乗員に報知し、前記他方の値が前記換算した値よりも使用時間または走行距離がメンテナンス期限に近い場合に、前記他方の値を乗員に報知することを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載した発明は、前記報知手段は、メンテナンス時期までの残り使用時間または残り走行距離を表示可能な表示手段を備え、該表示手段は、前記残り使用時間または前記残り走行距離の表示の更新を、前回の表示更新時から予め設定された所定時間だけ経過したと判定されるか、若しくは年間走行距離の推定値に基づいて前記所定時間に相当する走行距離だけ車両が走行したと判定された時に行うことを特徴とする。
【００１０】
請求項６に記載した発明は、前記報知手段は、複数の図形（例えば、実施の形態におけるスパナのマーク２１、車両のマーク２２、矢印のマーク２４）を表示可能な表示手段（例えば、実施の形態におけるマルチインフォメーションディスプレイ２）を備え、前記記憶手段は、前記第１閾値よりもメンテナンス期限までの前記使用時間および前記走行距離の長さが短く設定された第３閾値を（例えば、実施の形態における図形切替閾値）記憶し、前記メンテナンス時期判定手段は、前記測定手段の測定結果に基づいて、前記使用時間および前記走行距離が前記第３の閾値に達しているか否かを判定し、前記表示手段は、前記メンテナンス時期判定手段によって前記使用時間および前記走行距離が前記第３閾値に達したと判定された場合、前記表示手段の前記複数の図形のうち所定の図形の表示状態を切換えて、メンテナンス期限の直前になった車両部品の存在を乗員に報知することを特徴とする。
【００１１】
請求項７に記載した発明は、前記記憶手段は、車両部品を、該車両部品毎に対応付けされたメンテナンス項目として記憶し、前記報知手段は、前記メンテナンス項目を表示可能な表示手段（例えば、実施の形態におけるマルチインフォメーションディスプレイ２）を備え、該表示手段に前記メンテナンス項目を表示して乗員への報知を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載した発明によれば、使用時間及び走行距離の第１閾値に達している車両部品の報知が行われているときに、第１閾値よりも使用時間及び走行距離が長く設定された第２閾値にのみ達している車両部品を第１閾値に達している車両部品とともに報知することで、メンテナンスが必要な車両部品とともにメンテナンス時期が近いものが報知されることとなるため、メンテナンスでディーラーに車両を入庫させる回数を低減してユーザの負担を軽減することができる効果がある。
また、一度の車両の入庫で複数のメンテナンスを行うことができるため、ディーラーの整備員は分解整備等の工数を低減することが可能となり、したがって、整備員の負担も軽減することができる。
【００１３】
請求項２に記載した発明によれば、記憶部に記憶させる第１閾値及び第２閾値の情報量を低減することができるため、記憶部の容量を抑制することができる効果がある。
【００１４】
請求項３に記載した発明によれば、使用時間または走行距離の第１閾値に測定手段で測定された何れの使用時間、走行距離も達していない場合に、メンテナンス期限に最も近い車両部品と、当該車両部品の使用時間または走行距離とを常時ユーザに報知することで、最も近いメンテナンス期限をユーザに常に意識させることができるため、商品性の向上を図ることができる効果がある。
【００１５】
請求項４に記載した発明によれば、車両部品毎の最小使用時間および最小走行距離のうちいずれか一方の値を他方の単位に換算した換算値と、他方の値とを比較して換算値の方が他方の値より小さい場合に換算前の一方の値を報知し、他方の値が換算値よりも小さい場合に他方の値を報知することができるため、車両の利用頻度に応じて車両部品の使用時間、車両の走行距離のうち、よりメンテナンス時期に近いと推測される値をユーザに報知することができ、したがって、ユーザの車両の利用頻度に応じた適切な報知を行うことができる効果がある。
【００１６】
請求項５に記載した発明によれば、例えば、車両の年間走行距離の推定値が比較的短い場合には、残り使用時間が先に所定時間に達し、年間走行距離の推定値が比較的長い場合には、残り走行距離が先に所定時間に相当する走行距離に達するため、表示更新の頻度が低すぎてメンテナンス時期に係る表示の信頼性が低下したり、表示更新の頻度が高すぎて表示内容がちらついて見難くなるのを防止することができる。したがって、商品性の向上を図ることができるとともに、ユーザがより一層表示内容を容易に認識することができる効果がある。
【００１７】
請求項６に記載した発明によれば、使用時間または走行距離が第３閾値に達した場合に、これを図形表示の切換により乗員に報知することができるため、メンテナンス期限の直前になったことを図形表示を見ることで容易に認識することができる効果がある。
【００１８】
請求項７に記載した発明によれば、ユーザが表示手段に表示されたメンテナンス項目の項目名で車両部品の種類を把握することができるため、例えば車両部品の名称を全て表示する場合よりも簡素化して表示することができ、したがって、表示手段の配置自由度を向上することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、図面を参照しながらこの発明の実施の形態を説明する。
図１は、この実施の形態における車両のメータ（meter）１の概略構成図を示している。このメータ１は、運転席に着座した運転者から見易い運転席前方や車幅方向の中央位置に配置され、図示しない車速計、エンジン回転数計、燃料・水温計などの計器類が設けられたものである。また、このメータ１には、上記計器類の他に、様々な情報を表示可能なマルチインフォメーションディスプレイ２が設けられている。このマルチインフォメーションディスプレイ２は、液晶表示部３とインジケータ４とを備えており、メンテナンス時期報知装置５からの制御指令に基づいて、複数の車両部品毎に設定されたメンテナンス時期などの各種メンテナンス情報の表示が可能となっている。ここで、上記メンテナンスとは、部品交換やフルード交換などの作業だけでなく車両部品の位置調整やワイヤー調整などの作業を全て含めてメンテナンスと呼んでいる。また、メンテナンス時期とは、上記メンテナンスを行うのに適した時期を意味している。
【００２０】
メータ１は、上記以外に、セレクト・リセットスイッチ（SEL/RESET SW）６、タイマー（timer）７、積算距離計（ODO/TRIP）８、ＲＡＭ（Random Access memory）９およびＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Rom）１０を備えている。
【００２１】
セレクト・リセットスイッチ６は、メンテナンス時期報知装置５による上記マルチインフォメーションディスプレイ２における表示内容を切換えるためのスイッチと、車両部品のメンテナンス後に各種情報を車両部品ごとにリセットするスイッチとを備えており、メンテナンス時期報知装置５のリセット制御部１１に接続されている。ここで、ユーザがセレクト・リセットスイッチ６によって所定のリセット操作をすることでリセット制御部１１に対してリセット要求指令および表示切替要求指令が出力されるようになっている。また、セレクト・リセットスイッチ６により所定のセレクト操作を行うことで、リセット制御部１１、メンテナンス時期計算部１３を介してマルチインフォメーションディスプレイ２の表示内容を変更して、例えば、メンテナンス情報の表示から積算距離表示や水温や外気温などに変更することができるようになっている。
【００２２】
タイマー７は、車両部品を交換してから現在までの経過時間、すなわちユーザによる車両部品毎のリセット操作が行われてから現在までの経過時間（以下、単に使用時間という）を日数で計時するものであり、メンテナンス時期報知装置５を構成するメンテナンス時期計算部１３に接続され、メンテナンス時期報知装置５に使用時間の情報を送信している。なお、タイマー７に時計の機能のみを持たせて、タイマー７から出力される時間情報に基づいて時期報知装置５で使用時間を計時するようにしても良い。
【００２３】
積算距離計８は、車両部品を交換してから現在までの車両の走行距離（以下、単に積算距離という）を積算するものであり、上記タイマー７と同様にメンテナンス時期計算部１３に接続されている。そして、メンテナンス時期計算部１３に対して車両部品を交換してから現在までの走行距離を積算値（オド値）としてメンテナンス時期計算部１３に送信可能となっている。
【００２４】
ＲＡＭ９は、メンテナンス時期計算部１３で各種処理を行う際に作成されたファイルや計算結果を一時的に保存するための揮発性のメモリであり、メンテナンス時期計算部１３からの指令に基づいて、データの読み書き（リード・ライト）が可能となっている。
【００２５】
ＥＥＰＲＯＭ１０は、メンテナンス時期計算部１３からの所定の消去（クリア）指令により記憶情報を消去可能な不揮発性のメモリであり、複数の車両部品毎に設定される使用時間および走行距離の判定距離および判定時間などのデータが保存可能になっている。また、ＥＥＰＲＯＭ１０には、車両部品毎に予め設定されたメンテナンス項目、判定距離および判定時間のテーブルが記憶されている。この車両部品のメンテナンス項目、判定距離および判定時間のテーブルを以下に示す。
【００２６】
【表１】
2008308075.tif 000003
【００２７】
ここで、判定距離および判定時間とは、車両部品毎に予め設定されたメンテナンスを推奨する積算距離および使用時間であり、例えば、メンテナンス項目の項目「Ａ」に対応付けられた判定距離である３０００ｋｍと判定時間である１００日の場合を一例に説明すると、車両部品ａを交換してから車両が３０００ｋｍ走行する条件と１００日経過する条件とのうち、いずれか一方の条件でも満たされた場合、車両部品ａのメンテナンス時期であることを報知することとなる。ここで、メンテナンス項目とは、車両部品を識別するための数字、文字または図形などからなる識別子である。なお、上記テーブルに記載されている数値は一例であってこれらに限られるものではない。また、判定距離および判定時間が設定される車両部品として、例えば、各種フルード類、各種フィルター類、ワイパーゴム、エアクリーナーエレメント、パーキングブレーキのワイヤーなどがある。
【００２８】
また、ＥＥＰＲＯＭ１０には、タイマー７で計時された使用時間が上記メンテナンス項目毎に対応付けて記憶され、さらに、積算距離計８で積算された積算距離がメンテナンス項目毎に対応付けて記憶されている。このメンテナンス項目毎に対応付けて記憶された、積算距離と経過（使用）時間とのテーブルの一例を以下に示す。
【００２９】
【表２】
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【００３０】
ここで、上述した判定距離から積算距離計８で積算した積算距離を減算して、判定距離に達するまでの残り走行距離である残距離を求めることができ、さらに、上述した判定時間からタイマー７で計時した使用時間を減算して、判定時間に達するまでの残り時間である残日数を求めることができる。これら残距離と残日数との算出は、後述するメンテナンス時期計算部１３によって常時行われる。
【００３１】
さらに、ＥＥＰＲＯＭ１０には、残距離に対する閾値として予め設定された予告距離表示閾値（例えば、１０００ｋｍ程度）および、この予告距離表示閾値よりも長い距離に設定された予告距離抽出閾値（例えば、３０００ｋｍ程度）とがそれぞれ記憶されている。同様に、ＥＥＰＲＯＭ１０には、残日数に対する閾値として予め設定された予告日数表示閾値（例えば、６０日程度）および、この予告日数表示閾値よりも長い日数に設定された予告日数抽出閾値（例えば、３０日程度）とがそれぞれ記憶されている。
【００３２】
また、ＥＥＰＲＯＭ１０には、イグニッションをＯＦＦにする直前のメータ１の各種設定情報が記憶され、この各種設定情報に基づいて再度イグニッションがＯＮされたときに、メータ１の設定がイグニッションＯＦＦ直前の状態に維持されるようになっている。
【００３３】
ところで、上述したメンテナンス時期報知装置５は、主に、リセット制御部１１、ディスプレイ（display）制御部１２およびメンテナンス時期計算部１３で構成されている。
リセット制御部１１は、上述したセレクト・リセットスイッチ６からのリセット要求および表示切替要求を受信してメンテナンス時期計算部１３に対してのタイマー７および積算距離計８の各出力値をクリアする要求を出力するものである。ここで、タイマー７および積算距離計８の出力値をクリアすることで、上述した車両部品毎に記憶されている残距離および残日数の値は初期値すなわち判定距離および判定時間の値に戻ることとなる。
【００３４】
ディスプレイ制御部１２は、マルチインフォメーションディスプレイ２の表示制御を行って各種メンテナンス情報をマルチインフォメーションディスプレイ２に表示させるものである。具体的には、ディスプレイ制御部１２は、メンテナンス時期計算部１３から出力されるメンテナンス項目の情報および所定の図形の情報を、マルチインフォメーションディスプレイ２の液晶表示部３に表示させるとともに、メンテナンス時期計算部１３から出力される所定の距離又は日数とその単位とを、それぞれマルチインフォメーションディスプレイ２のインジケータ４に表示させる制御を行う。
【００３５】
また、ディスプレイ制御部１２は、マルチインフォメーションディスプレイ２のインジケータ４に表示される残距離または残日数の更新を、例えば残日数の場合には、前回更新したときから所定の日数だけ経過したと判定された場合に行うように制御し、残距離の場合には、前回更新したときから車両が所定距離だけ走行したと判定された場合に行うように制御する。ここで、上記所定時間は、車両の利用頻度の低い年間推定走行距離が短いユーザの場合に更新間隔として適当な時間の間隔が得られるように予め設定される時間であり、上記所定距離は、車両の利用頻度の高い年間推定走行距離が長いユーザの場合に、更新間隔が適当な時間になるように、年間推定走行距離に応じて設定される距離である。
【００３６】
メンテナンス時期計算部１３は、メンテナンス時期報知装置５内の各種制御を行うものである。具体的には、メンテナンス時期計算部１３は、前述したＥＥＰＲＯＭ１０にメンテナンス項目毎に記憶されている使用時間と積算距離とに基づいて、複数の車両の部品ごとの残距離と残日数との算出を常時行う。ここで、算出された最新の残距離と残日数とは一時的にＲＡＭ９に保存される。
【００３７】
また、メンテナンス時期計算部１３は、算出した複数の車両部品毎の残距離が、それぞれＥＥＰＲＯＭ１０に予め記憶されている予告距離抽出閾値および予告距離表示閾値に達したか否かを判定する。同様に、メンテナンス時期計算部１３は、算出した複数の車両部品ごとの残日数が、それぞれＥＥＰＲＯＭ１０に予め記憶されている予告日数抽出閾値および予告日数表示閾値に達したか否かを判定する。そして、メンテナンス時期計算部１３は、これらの判定結果に基づいて、マルチインフォメーションディスプレイ２に表示するメンテナンス項目および残距離又は残日数を決定してその情報をディスプレイ制御部１２に出力する。
【００３８】
また、メンテナンス時期計算部１３は、タイマー７および積算距離計８の出力に基づいて求められる年間の走行距離パターンから一年間の総走行距離の推定値である年間推定走行距離を学習する。ここで、年間推定走行距離とは、例えば、単位時間を１日とした場合、この１日で走行した積算距離を一年３６５日で積算することで算出できる。
【００３９】
そして、メンテナンス時期計算部１３は、ＲＡＭ９に保存されている全ての車両部品の残距離と残日数とのうち、最も小さい値の残距離（以下、最小残距離という）と最も小さい値の残日数（以下、最小残日数という）とを検索する。そして、年間推定走行距離を用いて最小残距離を残日数の値に換算し、この換算した換算値を最小残日数と比較して、換算値が最小残日数以下である場合には換算前の最小残距離の情報をディスプレイ制御部１２に対して出力し、一方、最小残日数が換算値よりも小さい場合には最小残日数の情報をディスプレイ制御部１２に対して出力する。なお、最小残距離となる車両部品に対応付けられてＥＥＰＲＯＭ１０に記憶されている積算距離は、全ての車両部品の中で積算距離のメンテナンス期限に最も近い積算距離となり、最小残日数となる車両部品に対応付けられてＥＥＰＲＯＭ１０に記憶されている使用時間は、全ての車両部品の中で使用時間のメンテナンス期限に最も近い使用時間となる。
【００４０】
次に、メンテナンス時期計算部１３からディスプレイ制御部１２に対して出力する情報の決定について具体的に説明する。まず、残距離と残日数とのうち少なくともいずれか一方が予告日数表示閾値または予告距離表示閾値に達している車両部品が存在している場合には、当該車両部品のメンテナンス項目をディスプレイ制御部１２に対して出力するメンテナンス項目の情報として決定する。
【００４１】
さらに、残日数または残距離が予告日数表示閾値または予告距離表示閾値に達している車両部品（以下、単に予告表示部品という）が存在し、且つ、残日数または残距離が予告日数抽出閾値または予告距離抽出閾値にのみ達している車両部品（以下、単に予告抽出部品）が存在する場合には、上記予告表示部品のメンテナンス項目の情報とともに、予告抽出部品のメンテナンス項目の情報を、ディスプレイ制御部１２に対して出力するメンテナンス項目の情報として決定する。ここで、予告日数抽出閾値または予告距離抽出閾値にのみ達している車両部品の残距離および残日数は、ディスプレイ制御部１２に出力する残距離および残日数の情報にならない。
【００４２】
また、メンテナンス時期計算部１３は、予告表示部品のうち、最もメンテナンス期限に近い予告表示部品の残日数または残距離が、メンテナンス期限の直前になったことを判定するための図形切替閾値に達した場合に、液晶表示部３に表示される複数の図形の表示状態を切換えるための制御指令をディスプレイ制御部１２に出力する。
【００４３】
次に、図２、図３を参照しながら上記メンテナンス時期計算部１３によるメンテナンス項目の情報を決定する制御、すなわちメンテナンス項目の表示切換制御の具体例について説明する。
図２は、縦軸を残日数、横軸を経過日数（使用時間）とし、メンテナンス項目「２」，「３」，「Ｂ」に対応付けて記憶されている各残日数の変移を示すグラフの一例を示したものである。また、このグラフの下方には各車両部品の残日数の変移に応じたマルチインフォメーションディスプレイ２の表示項目を示している。ここで、上記各残日数は経過日数が増加するにしたがって減少するため、各メンテナンス項目のグラフは平行な右肩下がりのグラフになる。
【００４４】
図２に示すように、まず、各メンテナンス項目のうち何れのメンテナンス項目の残日数も予告日数表示閾値である３０日に達していない日数ｄ１よりも経過日数が少ない場合、メンテナンス期限すなわち残日数「０」に最も近い車両部品を示すメンテナンス項目「２」の情報が、メンテナンス時期計算部１３からディスプレイ制御部１２に対して出力され、液晶表示部３にメンテナンス項目「２」が表示される。ここで、予告日数抽出閾値である６０日にのみ達しているメンテナンス項目「３」の情報は出力されない。
【００４５】
次に、経過日数が日数ｄ１となりメンテナンス項目「２」の残日数が予告日数表示閾値である３０日に達すると、残日数が予告日数抽出閾値である６０日にのみ達しているメンテナンス項目「３」の情報が、すでに残日数が３０日に達しているメンテナンス項目「２」の情報とともに、メンテナンス時期計算部１３からディスプレイ制御部１２に対して出力され、液晶表示部にメンテナンス項目「２」，「３」が表示される。ここで、残日数が予告日数抽出閾値である６０日に達していないメンテナンス項目「Ｂ」の情報は、メンテナンス時期計算部１３からディスプレイ制御部１２に対して出力されない。
【００４６】
さらに、経過日数が日数ｄ２となり、メンテナンス項目「Ｂ」の残日数が予告日数抽出閾値である６０日に達すると、メンテナンス時期計算部１３は、上述したメンテナンス項目「２」，「３」の情報とともに、メンテナンス項目「Ｂ」の情報をディスプレイ制御部１２に対して出力する。なお、メンテナンス項目の残日数が「０」となっても、ユーザによりセレクト・リセットスイッチ６のリセット操作がなされない限り、当該メンテナンス項目の情報の出力は維持される。
【００４７】
そして、経過日数が日数ｄ３となり、最もメンテナンス期限に近いメンテナンス項目「２」の残日数が画像切替閾値である１０日に至ると、メンテナンス時期計算部１３は、液晶表示部３に表示されている複数の図形のうち所定の図形の表示を止めるように、ディスプレイ制御部１２に対して制御指令を出力する。
【００４８】
一方、図３は、縦軸を残距離、横軸を走行距離（積算距離）とし、メンテナンス項目「２」，「３」，「Ｂ」にそれぞれ対応付けて記憶されている残距離の変移を示すグラフの一例を示すものである。また、このグラフの下方には各車両部品の残日数の変移に応じたマルチインフォメーションディスプレイ２の表示項目を示している。ここで、上記各残距離は走行距離が増加するにしたがって減少するため、各メンテナンス項目のグラフは平行な右肩下がりのグラフになる。
【００４９】
図３に示すように、まず、複数のメンテナンス項目の残距離のうち何れのメンテナンス項目の残距離も予告距離表示閾値である１０００ｋｍに達していない場合、メンテナンス期限すなわち残距離「０」に最も近い車両部品を示すメンテナンス項目「２」の情報が、メンテナンス時期計算部１３からディスプレイ制御部１２に対して出力され、このメンテナンス項目「２」が液晶表示部３に表示される。ここで、予告距離抽出閾値である３０００ｋｍにのみ達しているメンテナンス項目「３」の情報は出力されない。
【００５０】
そして、走行距離が距離Ｄ１となりメンテナンス項目「２」の残距離が予告距離表示閾値である１０００ｋｍに達すると、残距離が予告距離抽出閾値である３０００ｋｍにのみ達しているメンテナンス項目「３」の情報が、すでに残距離が予告距離表示閾値である１００ｋｍに達しているメンテナンス項目「２」の情報とともに、メンテナンス時期計算部１３からディスプレイ制御部１２に対して出力され、液晶表示部にメンテナンス項目「２」，「３」が表示される。ここで、残距離が予告距離抽出閾値である３０００ｋｍに達していないメンテナンス項目「Ｂ」の情報は、メンテナンス時期計算部１３からディスプレイ制御部１２に対して出力されない。
【００５１】
さらに、走行距離が距離Ｄ２となり、メンテナンス項目「Ｂ」の残距離が予告距離抽出閾値である３０００ｋｍに達すると、メンテナンス時期計算部１３は、上述したメンテナンス項目「２」，「３」の情報とともに、メンテナンス項目「Ｂ」の情報をディスプレイ制御部１２に対して出力する。そして、液晶表示部３にメンテナンス項目「２」，［３］，［Ｂ］が表示される。なお、メンテナンス項目の残距離が「０」となっても、ユーザによりセレクト・リセットスイッチ６のリセット操作がなされない限り、当該メンテナンス項目の情報の出力は維持される。
【００５２】
そして、走行距離が距離Ｄ３となり、最もメンテナンス期限に近いメンテナンス項目「２」の残距離が画像切替閾値である３００ｋｍに至ると、メンテナンス時期計算部１３は、液晶表示部３に表示されている複数の図形のうち所定の図形の表示を止めるように、ディスプレイ制御部１２に対して制御指令を出力する。
【００５３】
すなわち、メンテナンス時期計算部１３は、図２に示す表示項目と、図３に示す表示項目との全ての表示項目の情報をディスプレイ制御部１２に対して出力して、マルチインフォメーションディスプレイ２の液晶表示部３に表示させている。なお、上述した各閾値の数値は一例であってこれに限られるものではない。また、前記予告日数表示閾値および前記予告距離表示閾値の両方に達しているメンテナンス項目が存在している場合、同一メンテナンス項目が２つ同時に表示されることはない。
【００５４】
次に、図４のフローチャートを参照しながらメンテナンス時期計算部１３における表示内容判定処理を説明する。ここで、表示内容判定処理とはインジケータ４に表示する内容を判定する処理である。
まず、ステップＳ１０１において、ＲＡＭ９に記憶されている各メンテナンス項目に対応付けられた残距離と残日数との情報を取得する。
ステップＳ１０２では、取得した残距離のうち最小残距離と、取得した残日数のうち最小残日数とを検索する。
【００５５】
ステップＳ１０３では、（１）式により最小残距離から換算値である推定残日数を算出する。
【００５６】
推定残日数＝最小残距離／推定年間走行距離×３６５・・・（１）
【００５７】
ここで、例えば、最小残距離が１０００ｋｍ、推定年間走行距離が２４０００ｋｍである場合、推定残日数は１５．２日となる。そして、推定残日数は、最小残距離を一定とした場合、推定年間走行距離の値が大きくなるほど値が小さくなる。
【００５８】
ステップＳ１０４では、ステップＳ１０３で算出された推定残日数が最小残日数以下か否かを判定する。ステップＳ１０４の判定結果が「Ｙｅｓ」（最小残日数≧推定残日数）である場合は、ステップＳ１０５に進み、「Ｎｏ」（最小残日数＜推定残日数）である場合は、ステップＳ１０６に進む。
【００５９】
ステップＳ１０５では、推定残日数に換算する前の最小残距離をマルチインフォメーションディスプレイ２のインジケータ４に表示させ、一方、ステップＳ１０６では、最小残日数をマルチインフォメーションディスプレイ２のインジケータ４に表示させてリターンする。なお、上記表示内容判定処理では、最小残距離を年間推定走行距離に基づいて残日数の単位に換算して比較したが、年間推定走行距離に基づいて最小残日数を残距離に換算して比較するようにしても良い。
【００６０】
次に、上述したマルチインフォメーションディスプレイ２におけるメンテナンス時期の表示例を、図５〜図８とともに前述した図２、図３に示すグラフを参照しながら説明する。なお、図５〜図８において、（ａ）はインジケータ４に残距離を表示する場合の一例を示し、（ｂ）はインジケータ４に残日数を表示する場合の一例を示している。
【００６１】
図５（ａ），（ｂ）は、それぞれ各メンテナンス項目の残日数および残距離が、図３、図４の日数ｄ１、距離Ｄ１よりも大きいとき、すなわち予告日数表示閾値および予告距離表示閾値に全てのメンテナンス項目の残距離、残日数が達していないときに表示される通常表示モードを示したものである。
【００６２】
図５（ａ）に示すように、マルチインフォメーションディスプレイ２の中央部には液晶表示部３が配置され、その下部にはインジケータ４が配置されている。また、マルチインフォメーションディスプレイ２の上部には、クルーズ表示部Ｃが配置され、このクルーズ表示部Ｃには、高速道路などで車速を一定値に制御するクルーズモードを備えた車両の車速の設定値（図中、１００ｋｍ／ｈ）が、道路を走行する車両のマーク（図形）とともに表示されるようになっている。
【００６３】
そして、図５（ａ），（ｂ）に示す液晶表示部３には、スパナのマーク（図形）２１と、車両のマーク（図形）２２とが表示され、さらに、車両のマーク２２からスパナのマーク２１の方向を指す矢印のマーク（図形）２４が表示されている。また、上記各マーク２１，２２，２４の下方には、メンテナンス項目のうち、最もメンテナンス期限に近いもの（図中、メンテナンス項目「２」）だけが表示されている。
【００６４】
図５（ａ）に示すインジケータ４は、上述した図４の表示内容判定処理で判定された最小残距離として１５０００ｋｍが表示されたものであり、図５（ｂ）に示すインジケータ４は、上述した図４の表示内容判定処理で判定された最小残日数として１５０ＤＡＹＳが表示されたものである。
【００６５】
図６（ａ），（ｂ）は、例えば、図２の横軸の経過日数が日数ｄ２から日数ｄ３の間か、または、図３の横軸の走行距離が距離Ｄ２から距離Ｄ３の間に表示される予告表示モードであって、図５（ａ），（ｂ）の液晶表示部３にメンテナンス項目「Ｂ」，「３」がそれぞれ加わったものである。ここで、図６（ａ）のインジケータ４には、表示時点の最小残距離である「１０００ｋｍ」が表示され、一方図６（ｂ）のインジケータ４には、表示時点の最小残日数である「５０ＤＡＹＳ」が表示されている。
【００６６】
図７（ａ），（ｂ）は、例えば、図２，３に示す各メンテナンス項目の残日数のグラフのうち、最もメンテナンス期限に近いメンテナンス項目の残日数が図２に示す画像切替閾値である１０日に達するか、または最も期限に近いメンテナンス項目の残距離が図３に示す画像切換閾値である３００ｋｍに達した場合に表示される交換表示モードである。これら図７（ａ），（ｂ）の液晶表示部には、図６（ａ），（ｂ）で表示されていた車両のマーク２２と矢印のマーク２４とが消えてスパナのマーク２１のみになる。ここで、スパナのマーク２１だけの表示になることでユーザは表示されているメンテナンス項目のうち少なくともいずれか１つのメンテナンス項目に対応した車両部品のメンテナンス期限が近いことを認識することができる。
【００６７】
図８（ａ），（ｂ）は、例えば、各メンテナンス項目の残日数のうちの最小残日数がメンテナンス期限を越えた場合に表示される経過表示モードである。この経過表示モードでは、基本的に図７で示した交換表示モードと表示内容が同じであるが、最小残日数または最小残距離が「０」を下回っているため、インジケータ４に表示される数値はマイナス表示となる。なお、経過表示モードの時には、早急にメンテナンスを行う必要があるため、例えば、スパナのマーク２１を点滅させるなどして、ユーザにメンテナンスの実施を促すようにしても良い。
【００６８】
したがって、上述の実施の形態によれば、残日数または残距離が予告日数表示閾値および予告距離表示閾値に達している車両部品のメンテナンス項目の表示が行われているときに、予告日数表示閾値および予告距離表示閾値よりも使用時間及び走行距離が長く設定された予告日数抽出閾値および予告距離抽出閾値にのみ達している車両部品のメンテナンス項目を、予告日数表示閾値および予告距離表示閾値に達している車両部品のメンテナンス項目とともに報知することで、メンテナンスが必要な車両部品とともにメンテナンス時期が近い車両部品をユーザが認識することができ、この結果、メンテナンスでディーラーに車両を入庫させる回数を低減してユーザの負担を軽減することができる。
【００６９】
また、一度の車両の入庫で複数のメンテナンスを行うことができるため、ディーラーの整備員による分解整備等の工数を低減することが可能となり、この結果、整備員の負担も軽減することができる。
【００７０】
さらに、予告日数表示閾値および予告距離表示閾値や予告日数抽出閾値および予告距離抽出閾値や画像切換閾値を各メンテナンス項目毎に共通の閾値としているため、ＥＥＰＲＯＭ１０に記憶させる情報量を低減することができ、この結果、ＥＥＰＲＯＭ１０の容量を抑制することができる。
【００７１】
また、最小残距離を残日数の単位に換算した換算値と、最小残日数とを比較して換算値の方が最小残日数の値より小さい場合に換算前の最小残距離をインジケータ４に表示し、最小残日数の値が換算値よりも小さい場合に最小残日数の値をインジケータ４に表示することができるため、車両の利用頻度に応じた適切な表示を行うことができる。
【００７２】
そして、何れのメンテナンス項目の残日数および残距離も予告日数表示閾値および予告距離表示閾値に達していない場合、メンテナンス期限に最も近い車両部品のメンテナンス項目と、当該メンテナンス項目に対応付けて記憶された残日数または残距離とを常時ユーザに報知することができるため、最も近いメンテナンス期限をユーザに常に意識させることができ、この結果、商品性の向上を図ることができる。
【００７３】
さらに、予告日数表示閾値および予告距離表示閾値に達した車両部品の残日数または残距離がメンテナンス期限の直前になって図形切換閾値に達した場合に、これを車両のマーク２２および矢印のマーク２４を液晶表示部３の表示から消すことで報知することができるため、メンテナンス期限の直前になったことをユーザが容易に認識することができる。
【００７４】
また、ユーザがマルチインフォメーションディスプレイ２に表示されたメンテナンス項目の項目名で車両部品の種類を把握することができるため、例えば車両部品の名称を全て表示する場合よりも簡素化して表示することができ、この結果、表示手段の配置自由度を向上することができる。
【００７５】
さらに、ディスプレイ制御部１２によるインジケータ４の更新判定時に、車両の年間推定走行距離が比較的短い場合には、残日数が先に所定日数に達し、年間推定走行距離が比較的長い場合には、残距離が先に所定時間に相当する走行距離に達するため、表示更新の頻度が低すぎてメンテナンス時期に係る表示の信頼性が低下したり、表示更新の頻度が高すぎて表示内容がちらついて見難くなるのを防止することができ、この結果、商品性の向上を図ることができるとともに、ユーザがより一層表示内容を容易に認識することができる。
【００７６】
次に図９〜図１２に基づいて、上述した実施の形態の変形例を説明する。なお、この実施の形態の変形例では、上述した実施の形態のメンテナンス時期計算部１３で行われる制御に、イグニッションＯＮ時の表示制御を加えたものであるため、同一部分に同一符号を付して相違点のみを説明する。
【００７７】
図９は、上述した最小残日数が予告日数表示閾値であるメンテナンス期限の３０日前に達した予告表示モードの場合であって、車両のイグニッションをＯＮにした直後にマルチインフォメーションディスプレイ２に表示される表示画面の一例を示している。
【００７８】
図９に示すマルチインフォメーションディスプレイ２の画面中央には、メンテナンス期限が迫っている旨のメッセージ表示（例えば、SERVICE DUE SOONなど）がなされ、その下方には、メンテナンス表示画面であることを示すスパナのマークとメンテナンス期限が迫っている車両部品のメンテナンス項目（図中、Ａ１２３４５６７８９）が全て表示される。ここで、上記イグニッションをＯＮした直後の表示画面は、警告音とともに数秒間だけ表示される（以下、図１０〜図１２も同様）。なお、最小残日数が予告日数表示閾値である３０日に達している場合について説明したが、最小距離が予告距離表示閾値に達している場合も同様である。
【００７９】
また、図１０は、図９と同様に車両のイグニッションをＯＮにした直後にマルチインフォメーションディスプレイ２に表示される表示画面の一例を示しており、図形切換閾値である最小残日数が１０日前に達している交換表示モードの場合に表示されるマルチインフォメーションディスプレイ２の表示画面の一例を示している。この図１０に示す表示画面では、図９に示すメンテナンス期限が迫っている旨のメッセージ表示が、メンテナンス期限になった旨の表示（例えば、SERVICE DUE NOW）に切り替わる。
【００８０】
図１１は、残日数がメンテナンス期限を過ぎている経過表示モードの場合に、イグニッションをＯＮした直後にマルチインフォメーションディスプレイ２に表示される表示画面の一例を示している。この図１１に示すマルチインフォメーションディスプレイ２には、その画面中央にメンテナンス期限が過ぎた旨のメッセージ表示（例えば、SERVICE OVER DUEなど）がなされ、上述した図９のメンテナンス項目の上方に期限を過ぎた分の日数（図中、１２ＤＡＹＳ）が表示される。なお、図１２は、図１１に示す表示画面の他の態様であり、メッセージ表示を省略したものである。この図１２では、期限が過ぎた分の日数をマイナス表示にすることで、メンテナンス期限を過ぎていることを報知している。
【００８１】
したがって、上述した実施の形態の変形例によれば、通常時のマルチインフォメーションディスプレイ２の表示内容としてメンテナンス時期に係る表示が選択されていない場合であっても、メンテナンス時期計算部１３がイグニッションＯＮの直後にメンテナンス時期をユーザに報知する画面表示を表示する制御を行うため、より確実にユーザがメンテナンス時期を認識することができる。
【００８２】
なお、上記実施の形態では、予告日数表示閾値、予告日数抽出閾値、予告距離表示閾値、予告距離抽出閾値および画像切換閾値などの各種閾値を、複数のメンテナンス項目の残距離および残日数に対する共通の閾値として設けてある場合について説明したが、例えば、メンテナンス項目毎に上記各閾値の値を個別に設定する構成にしてもよい。
【００８３】
また、上述した実施の形態では、メンテナンス項目や、残距離または残日数の文字表示、表示図形の切換によりユーザに報知する場合について説明したが、報知できるものであれば表示に限られるものではなく、例えば、音声で報知したりランプやＬＥＤの点灯によって報知するようにしても良い。
【００８４】
さらに、残距離と残日数とを算出してこれらの値が「０」となった場合にメンテナンス期限になる場合について説明したが、例えば、車両部品の使用開始からの走行距離の積算値である積算距離および使用時間が、予め設定された積算距離と使用時間との上限値にそれぞれ達した場合にメンテナンス期限になるようにしても良い。また、この場合、上述した予告日数抽出閾値と予告日数表示閾値とは使用時間の閾値として設定され、予告日数抽出閾値が予告日数表示閾値よりも小さい所定の値になる。さらに、予告距離抽出閾値と予告距離表示閾値とは積算距離の閾値として設定され、予告距離抽出閾値が予告距離表示閾値よりも小さい所定の値になる。
【００８５】
そして、時間のパラメータとして日数を用いた場合について説明したが、時間に関するものであれば日数に限られるものではない。
【００８６】
また、車両部品毎に残日数や残距離を予め設定する場合について説明したが、エンジンオイルのように、エンジン回転数や温度環境などの使用環境によってその寿命が変動するものについては、エンジン回転数や温度環境などの測定値に基づいてエンジンＥＣＵで残日数や残距離を算出し、この算出結果を予告日数抽出閾値、予告日数表示閾値、予告距離抽出閾値、予告距離表示閾値と比較するようにしても良い。この場合、例えば、使用環境が厳しい条件に変化すると、図２，３に示す残日数のグラフと残距離のグラフとが、全体的に左方向へ平行移動することとなる。
【００８７】
さらに、上述の実施の形態では、タイマー７において使用時間を計時し、積算距離計８で積算距離を積算する場合について説明したが、使用時間、積算距離を求める手法としては種々の方法を用いることができる。例えば、セレクト・リセットスイッチ６によって車両部品ごとのリセット操作がなされた時点における車両の積算距離（車両部品毎の積算距離とは異なる）や時刻をＲＡＭ９などに記憶させてこれらを現在の車両の積算距離や現在時刻から減算して求めるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明の実施の形態におけるメータのブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態における経過日数に対する各メンテナンス項目に対応付けられた残日数を示すグラフである。
【図３】本発明の実施の形態における走行距離に対する各メンテナンス項目に対応付けられた残距離を示すグラフである。
【図４】本発明の実施の形態における表示内容判定処理のフローチャートである。
【図５】本発明の実施の形態における通常表示モード時のマルチインフォメーションディスプレイの正面図である。
【図６】本発明の実施の形態における予告表示モード時のマルチインフォメーションディスプレイの正面図である。
【図７】本発明の実施の形態における交換表示モード時のマルチインフォメーションディスプレイの正面図である。
【図８】本発明の実施の形態における経過表示モード時のマルチインフォメーションディスプレイの正面図である。
【図９】本発明の実施の形態の変形例における交換表示モード時のマルチインフォメーションディスプレイの正面図である。
【図１０】本発明の実施の形態の変形例における予告表示モード時のマルチインフォメーションディスプレイの正面図である。
【図１１】本発明の実施の形態の変形例における経過表示モード時のマルチインフォメーションディスプレイの正面図である。
【図１２】本発明の実施の形態の変形例の他の態様における経過表示モード時のマルチインフォメーションディスプレイの正面図である。
【符号の説明】
【００８９】
１０  ＥＥＰＲＯＭ（記憶手段）
７  タイマー（測定手段）
８  積算距離計（測定手段）
１３  メンテナンス時期計算部（メンテナンス時期判定手段）
２  マルチインフォメーションディスプレイ（報知手段、表示手段）
２１  スパナのマーク（図形）
２２  車両のマーク（図形）
２４  矢印のマーク（図形）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2008308075.tif 000012
【図９】
2008308075.tif 000013
【図１０】
2008308075.tif 000014
【図１１】
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【図１２】
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