(57)【要約】【課題】記憶装置の保護を確実に図ることができるようにする。【解決手段】、記憶装置用保護装置１６は、衝撃センサ４と、ＨＤＤ９を保護することが可能なエアバッグ装置１１、１２と、制御回路１０とを備えている。制御回路１０は、車両に衝撃が発生する可能性があるか否かを予測し、衝撃発生が予測されたときには、ＨＤＤ９の書き込み・読み込み動作を禁止し、その後、衝撃センサが衝撃を検出したときにエアバッグ装置１１、１２を作動させてＨＤＤ９を保護する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される記憶装置を保護する記憶装置用保護装置であって、
前記記憶装置を保護することが可能な保護動作手段と、
前記車両に衝撃が発生する可能性があるか否かを予測する衝撃発生予測手段と、
前記車両に衝撃がかかったことを検出する衝撃検出手段と、
前記衝撃発生予測手段により衝撃発生が予測されたときには、前記記憶装置の動作を禁止し、その後、前記衝撃検出手段が衝撃を検出したときに前記保護動作手段を作動させて前記記憶装置を保護する保護制御手段と
を備えたことを特徴とする記憶装置用保護装置。
【請求項２】
請求項１に記載の記憶装置用保護装置において、
前記衝撃発生予測手段は、車両周辺を監視するカメラ装置と、このカメラ装置の画像から障害物を判定する障害物判定手段と、車速検出手段とを含んで構成され、前記車速検出手段により検出された車速が設定速度以上で、且つ、前記障害物判定手段により障害物が判定されたことをもって、衝撃発生の可能性有りと予測することを特徴とする記憶装置用保護装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の記憶装置用保護装置において、
前記保護動作手段は、エアバッグ装置から構成されていることを特徴とする記憶装置用保護装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の記憶装置用保護装置において、
前記保護動作手段は、前記記憶装置の周囲に複数設けられていることを特徴とする記憶装置用保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される記憶装置を保護する記憶装置用保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両においては、ハードディスクドライブ（以下ＨＤＤという）やＤＶＤドライブなどの記憶装置を備え、この記憶装置に走行データや、カーナビゲーション用プログラムや、地図データなどを記憶・記録している（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００５−１７８４４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のものでは、記憶装置を車両内の前後に個別に配置することで、車両に衝撃が加わった場合に、その前後のいずれかの記憶装置が破損から免れるようにしている。
しかし、これでは、前後の記憶装置のいずれかの破損を許容しており、記憶装置の保護を図るものではなかった。また、車両が玉突き事故など多重衝突に遭遇すると、両方の記憶装置が破損することもある。
【０００４】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、記憶装置の保護を確実に図ることができる記憶装置用保護装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両に搭載される記憶装置を保護する記憶装置用保護装置であって、前記記憶装置を保護することが可能な保護動作手段と、前記車両に衝撃が発生する可能性があるか否かを予測する衝撃発生予測手段と、前記車両に衝撃がかかったことを検出する衝撃検出手段と、前記衝撃発生予測手段により衝撃発生が予測されたときには、前記記憶装置の動作を禁止し、その後、前記衝撃検出手段が衝撃を検出したときに前記保護動作手段を作動させて前記記憶装置を保護する保護制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
この請求項１の発明によれば、車両に衝撃が発生する可能性があることが予測されると、読み込みや書き込みといった記憶装置の動作を停止する。これにより衝撃が加わったとしても記憶装置の動作を禁止しているので、記憶媒体などの損傷を極力少なくするように準備できる。そして、車両に衝撃が加わったときには、保護動作手段により記憶装置を保護するから、該記憶装置の破損を防止でき、総じて、記憶装置を確実に保護できる。
【０００７】
この場合、前記衝撃発生予測手段を、車両周辺を監視するカメラ装置と、このカメラ装置の画像から障害物を判定する障害物判定手段と、車速検出手段とを含み、前記車速検出手段により検出された車速が設定速度以上で、且つ、前記障害物判定手段により障害物が判定されたことをもって、衝撃発生の可能性有りと予測することを特徴（請求項２の発明）。このようにすると、衝撃発生の可能性が有ることを確実に予測することができ、記憶装置の保護を一層確実化できる。
【０００８】
また、前記保護動作手段を、エアバッグ装置から構成しても良く（請求項３の発明）、このようにすると、記憶装置を迅速且つ確実に保護できる。
さらにまた、前記保護動作手段を、前記記憶装置の周囲に複数設けても良く（請求項４の発明）、このようにすると、記憶装置をあらゆる方向の衝撃から確実に保護できて、保護の確実化をさらに図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明をカーナビゲーション装置の記憶装置用保護装置に適用した一実施例について図面を参照して説明する。
図１はカーナビゲーション装置１の構成例をブロック図で示したものである。カーナビゲーション装置１は、図に示すようにＧＰＳ受信機２、車速検出手段たる車速センサ３、衝撃検出手段たる衝撃センサ４、カメラ装置５、通信装置６、操作スイッチ群７、表示装置８、記憶装置たるＨＤＤ（ハードディスク駆動装置）９、制御回路１０、保護動作手段たるエアバッグ装置１１、１２を備えて構成されている。
【００１０】
ＧＰＳ受信機２はＧＰＳ用人工衛星からの信号を受信して制御回路１０に伝達するもので、その情報に基づいて制御回路１０内で必要な演算処理が行なわれ車両の現在位置（走行地点）が算出される。車速センサ３は車速を検出するためのもので、例えばトランスミッションの回転を電気信号に変換して車速を検出する。衝撃センサ４は車両にかかる衝撃（上下の大きな振動も含む）を検出するためのセンサであり、例えば半導体加速度センサである。
【００１１】
カメラ装置５は、車両周辺例えば車両前方の障害物を検出するための装置で、ＣＣＤカメラから構成されている。
通信装置６は、例えばＶＩＣＳ（Vehicle Information & Communication System（登録商標））からの道路交通情報を受信するための装置である。
【００１２】
操作スイッチ群７は、制御回路１０への各種情報入力のための手段で、例えば、装置本体１ａ前面のスイッチや、カラー液晶ディスプレイ上に形成されたタッチスイッチやリモコンスイッチ等で構成される。表示装置８は、道路地図、車両の現在位置、経路案内等の情報を表示するためのもので、例えばカラー液晶ディスプレイで構成される。
【００１３】
ＨＤＤ９内には地図データベースが記録されている。地図データベースは地図描画用データ、マップマッチング用データ、道路データ、交差点データ等を集めたものである。振動区間データベースは、前述した通信装置６を通じて外部より取得した工事区間、路面状況の悪い区間等の振動の発生が予想される区間情報を記憶しておくデータベースである。
【００１４】
ＨＤＤ９内にはこの他に、本カーナビゲーション装置１を動作させるための各種プログラムが予め格納されている。また、種々の走行データも記録される。
図３には、ナビゲーション装置１の概略構成を斜視形態で示している。装置本体１ａの内部に前記制御回路１０やＨＤＤ９、さらにはエアバッグ装置１１、１２が配設されており、また、装置本体１ａの前面に前記表示装置８や操作スイッチ群７が配設されている。
【００１５】
エアバッグ装置１１、１２は、図２、図３に示すようにＨＤＤ９の周囲のうち左右両側に配設されている。
本カーナビゲーション装置１を動作させるプログラムには、後述する本発明の機能を発揮させるためのプログラムの他に一般的なカーナビゲーション機能を実行するためのプログラム、例えばＧＰＳ受信機２からの信号に基づいて現在位置を算出する機能、算出した現在位置を地図上に位置付けるマップマッチング処理機能、目的地や経由地の指定を受けて現在位置から目的地までの経路を探索する経路探索機能、その経路探索結果に応じた案内ルートを地図画面上に表示して案内する経路案内機能、ＶＩＣＳ（Vehicle Information & Communication System）からの道路交通情報を受信して運転者に知らせる機能などを実行するためのプログラム等も含まれる。
【００１６】
制御回路１０は、カーナビゲーション装置１の動作全般を制御する機能を果たすものでマイクロコンピュータを主体に構成されている。即ち、制御回路１０は、ＣＰＵ１３、ＲＡＭ１４、ＲＯＭ１５及び図示しないＩ／Ｏインターフェースとこれらを接続するバス、電源装置などを備えて構成されている。
【００１７】
これらのうちＲＡＭ１４には、プログラム実行時の一時データや表示装置８に表示する地図データなどが一時的に格納されるほか、ＨＤＤ９に格納されている前述の各種プログラムがＣＰＵ１３による実行のために読み出されて格納される。ＲＯＭ１５には電源立ち上げ直後にハードウェアを初期化するための初期化プログラム、ＨＤＤ９からプログラムをＲＡＭ１４上に読み出すためのブートプログラム、重要な制御情報などが格納されている。
【００１８】
そして、前記制御回路１０は、障害物判定手段、衝撃発生予測手段、保護制御手段として機能するものである。これら障害物判定手段、衝撃発生予測手段、保護制御手段と、衝撃センサ４と、カメラ装置５と、車速センサ３と、エアバッグ装置１１、１２とで記憶装置用保護装置１６が構成されている。
【００１９】
制御回路１０における障害物判定手段は、カメラ装置５で撮影した画像から障害物の有無、路面の凸凹の有無等を判断し、通過時に車両に衝撃が発生するような個所が存在するか否かを判断する。
前記制御回路１０における衝撃発生予測手段は、カメラ装置５と、車速センサ３とを含み、前記車速センサ３により検出された車速が設定速度以上で、且つ、前記障害物判定手段により障害物が判定されたことをもって、衝撃発生の可能性有りと予測する。
【００２０】
次に上記構成における制御回路１０の制御内容について図５のフローチャートを参照して説明する。このフローチャートは、車両の走行時に、極めて微小時間サイクル（実質的に常時）で実行される。ステップＳ１では、車速センサ３により検出された車速が設定速度以上であるか否かを判断し、「ＹＥＳ」であれば、ステップＳ２で、制御回路１０における前記障害物判定手段としての機能により障害物が判定されたか否かを判断し、そのステップＳ１、ステップＳ２がいずれも「ＹＥＳ」であることをもって、衝撃発生の可能性有りと予測する。
【００２１】
ステップＳ２で「ＹＥＳ」であると（衝撃発生の可能性有りと予測されると）、ステップＳ３でＨＤＤ９の動作（書き込み、読み込み動作）を禁止し、ステップＳ４に移行する。このステップＳ４で衝撃センサ４により検出結果が設定値以上であるか否かを判定し、以上であれば、ステップＳ５で、エアバッグ装置１１、１２を作動させる。これによりエアバッグ装置１１、１２の各エアバッグ１１ａ、１２ａが、ＨＤＤ９を左右から上方も完全包囲するように展開する。この結果、ＨＤＤ９が保護される。
【００２２】
なお、ステップＳ４で「ＮＯ」であるときは、ステップＳ６で、所定時間経過又は障害物通過といった解除条件が満足されたか否かを判断し、解除条件が満足されるとステップＳ７で書き込み・読み込み禁止を解除し、リターンする。また、ステップＳ６で解除条件が満足されないと、ステップＳ４に戻る。
【００２３】
このような本実施例によれば、車両に衝撃が発生する可能性があることが予測されると、読み込みや書き込みといったＨＤＤ９の動作を停止する。これにより衝撃が加わったとしてもＨＤＤ９の動作を禁止しているので、ハードディスクといった記憶媒体などの損傷を極力少なくするように準備できる。そして、車両に衝撃が加わったときには、制御回路１０がエアバッグ装置１１、１２を作動させてＨＤＤ９を保護するから、該ＨＤＤ９の破損を防止でき、総じて、ＨＤＤ９を確実に保護できる。
【００２４】
また本実施例によれば、前記制御回路１０における衝撃発生予測手段が、障害物判定手段と、カメラ装置５と、車速センサ３とを含み、前記車速センサ３により検出された車速が設定速度以上で、且つ、前記障害物判定手段により障害物が判定されたことをもって、衝撃発生の可能性有りと予測するから、衝撃発生の可能性が有ることを確実に予測することができ、記憶装置の保護を一層確実化できる。
【００２５】
また、保護動作手段を、エアバッグ装置１１、１２から構成したから、ＨＤＤ９を迅速且つ確実に保護できる。
さらにまた、前記エアバッグ装置１１、１２を、ＨＤＤ９の周囲に複数設けたから、ＨＤＤ９をあらゆる方向の衝撃から確実に保護できて、保護の確実化をさらに図ることができる。
【００２６】
なお、本発明は上記実施例に限定されず、次のように変更して実施しても良い。すなわち、記憶装置としてＨＤＤに限られず、ＤＶＤレコーダーであっても良い。また、衝撃発生予測手段としては、走行地点が事故多発地点などであることを外部通信により取得して、予測するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施例を示すカーナビゲーション装置の電気的構成のブロック図
【図２】カーナビゲーション装置の概略構成を示す透視斜視図
【図３】ＨＤＤとエアバッグ装置の正面図
【図４】作動状態におけるＨＤＤとエアバッグ装置の正面図
【図５】制御内容を示すフローチャート
【符号の説明】
【００２８】
図面中、１はカーナビゲーション装置、３は車速センサ（車速検出手段）、４は衝撃センサ（衝撃検出手段）、５はカメラ装置、９はＨＤＤ（記憶装置）、１０は制御回路（衝撃発生予測手段、保護制御手段）、１１、１２はエアバッグ装置（保護動作手段）、１６は記憶装置用保護装置を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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