(57)【要約】【課題】シート高を低くして車室空間を広くでき、シートバックをスムーズに前側に倒すことが可能であって、かつ前倒しした状態における見栄えを良くし、スムーズに起立させることができるフラットシートを提供する。【解決手段】シートバック１１Ｒ，１１Ｌを前倒ししてフラットになる後列シート１において、シートバック１１Ｒ，１１Ｌの背面に幅方向に延びるヒンジ部材Ｇを設け、このヒンジ部材Ｇに前端が軸支され、シートバック１１Ｒ，１１Ｌの前倒し時にシートバック１１Ｒ，１１Ｌとその後方の後部フロア８との間に形成される隙間を覆う可動フラップ１４を設け、可動フラップ１４の後端と隙間の内側に位置するブラケット５とを接続すると共に前記シートバック１１Ｒ，１１Ｌの前倒し時において可動フラップ１４の水平姿勢から上方への回動を規制するストラップ３１を設けた。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックを車体に前倒し可能に支持し、前記シートバックの前倒し時に、前記シートバックの後方に配置された荷室フロアと前記シートバックの背面とがほぼ面一となるように設定されたフラットシートにおいて、前記シートバックの前記背面に幅方向に延びる支軸を設け、この支軸に前端が軸支され、前記シートバックの前倒し時に前記シートバックと前記荷室フロアとの間に形成される隙間を覆う可動フラップを設け、前記可動フラップの後端と前記隙間の内側に位置する車体部材とを接続すると共に前記シートバックの前倒し時において前記可動フラップの水平姿勢から上方への回動を規制するストラップを設けたことを特徴とするフラットシート。
【請求項２】
前記可動フラップを前記シートバックの背面に向けて付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のフラットシート。
【請求項３】
前記シートバックは下部のコーナー部分に切欠部を備えたバック本体と、前記切欠部に配置されるリクライニング機構とを有し、前記リクライニング機構を車体に固定するブラケットを設け、前記可動フラップをバック本体と前記リクライニング機構とを覆うように配置し、前記ストラップの一端を前記可動フラップの後端に支持し、他端を前記ブラケットに支持したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のフラットシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートの前倒し時に荷室フロア前側にフラットなフロア面を形成できるフラットシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両にあっては、荷室の前側に設けたシートを前側に倒し、荷室フロアの前側にフラットなフロアを形成できるようなフラットシートが知られている。このようなフラットシートでは、シートバックを前側に回動させた場合に、シートバックの下端はシートバックを前側に倒すにつれて上側に回動し、シートバックが水平姿勢となるとシートバックの後端部が荷室フロアの前壁に対向する位置に至るものである。このため、回動するシートバックの後端部が荷室フロアの前端部と緩衝しないように両者の間に隙間を設ける必要があるので、この隙間をシートバックを倒した状態で閉塞するためにシートバックの下端部にシートバック背面に沿って下側に延びる回動板を取り付けている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２７４２３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来技術にあっては回動板はシートを倒した状態で上方向に付勢されている。そのため、シートを起立させた状態ではこの回動板は下側に向いてしまうのでこの回動板を避けるようにシートの下側に空間部を形成する必要があり、その結果シート高が高くなり車室空間が狭くなるという問題がある。
また、シートバックのヒンジ部分にブラケットを介してリクライニング機構を設けると、ブラケットの幅方向に渡る部位を避けるために回転板に逃げ部を設ける必要がある。そのため、この逃げ部から隙間の内部が見えたり、リクライニング機構が見えたりして見栄えを損ねるという問題がある。
そして、シートバックの下端に取り付けた回動板がフロアに乗り上げた状態でシートを起立操作した場合に、この回動板が引っ掛かってシートバックを起立させることができないという問題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、シート高を低くして車室空間を広くでき、シートバックをスムーズに前側に倒すことが可能であって、かつ前倒しした状態における見栄えを良くし、スムーズに起立させることができるフラットシートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、シートバック（例えば、実施形態におけるシートバック１１Ｒ，１１Ｌ）を車体に前倒し可能に支持し、前記シートバックの前倒し時に、前記シートバックの後方に配置された荷室フロア（例えば、後部フロア８）と前記シートバックの背面とがほぼ面一となるように設定されたフラットシート（例えば、実施形態における後列シート１）において、前記シートバックの前記背面に幅方向に延びる支軸（例えば、実施形態におけるヒンジ部材Ｇ）を設け、この支軸に前端が軸支され、前記シートバックの前倒し時に前記シートバックと前記荷室フロアとの間に形成される隙間を覆う可動フラップ（例えば、実施形態における可動フラップ１４）を設け、前記可動フラップの後端と前記隙間の内側に位置する車体部材（例えば、実施形態におけるブラケット５）とを接続すると共に前記シートバックの前倒し時において前記可動フラップの水平姿勢から上方への回動を規制するストラップ（例えば、実施形態におけるストラップ３１）を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、シートバックを前側に倒すと、これにつれて可動フラップは上方へ変位してシートバックと後方の荷室フロアとの間の隙間を覆い荷室フロアをフラットな状態とできる。このとき、可動フラップはストラップにより上方への回動を規制されているため、前倒し状態からシートバックを起立状態にする場合に、シートバックの後方の荷室フロアに緩衝するのを防止できる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記可動フラップを前記シートバックの背面に向けて付勢する付勢手段（例えば、実施形態におけるトーションスプリング１７）を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、シートバックを起立状態へと回動操作する場合に可動フラップを常に下方に押し付けることができる。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記シートバックは下部のコーナー部分に切欠部（例えば、実施形態における切欠部１２）を備えたバック本体（例えば、実施形態におけるバック本体１３）と、前記切欠部に配置されるリクライニング機構（例えば、実施形態におけるリクライニング機構６）とを有し、前記リクライニング機構を車体に固定するブラケット（例えば、実施形態におけるブラケット５）を設け、前記可動フラップをバック本体と前記リクライニング機構とを覆うように配置し、前記ストラップの一端を前記可動フラップの後端に支持し、他端を前記ブラケットに支持したことを特徴とする。
このように構成することで、シートバックの前倒し時において、シートバックの背面に幅方向に延びる支軸に前端が軸支された可動フラップは、バック本体の切欠部及びその切欠部に配置されているブラケット及びリクライニング機構を覆うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、シートバックを前側に倒すと、これにつれて可動フラップは上方へ変位してシートバックと後方の荷室フロアとの間の隙間を覆うことができるため、隙間から内部が見えず見栄えを向上することができる効果がある。
また、可動フラップはストラップにより上方への回動を規制されているため、前倒し状態からシートバックを起立状態にする場合に、シートバックの後方の荷室フロアに緩衝するのを防止できる。よって、シートバックは前倒し時においても、スムーズに操作できる効果がある。
請求項２に記載した発明によれば、可動フラップを常に下方に押し付けることができるため、シートバックを起立状態へと回動操作する場合にシートバック下端が下側に回り込んでも、可動フラップの下端は下方のフロアに当接した後はシートバックの背面から離れるように回動してそれ以上はシートバックに追従せず、したがって、可動フラップの下方への回り込みを考慮してフロア面に逃げ部等を設ける必要がなくなる。よって、その分だけシート高を低くでき車室内を広くすることができる効果がある。
請求項３に記載した発明によれば、シートバックの前倒し時において、シートバックの背面に幅方向に延びる支軸に前端が軸支された可動フラップは、バック本体の切欠部及びその切欠部に配置されているブラケット及びリクライニング機構を覆うことができるため、シート前倒し時の見栄えを向上することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の図においてＦＲは車体前方を示す。図１は自動車等の車両の荷室の前側に配置された３列目シートである後列シート１を前側から見たものである。ここで、３列目シートは一例であって、例えば、荷室の前側に設置されたシートであれば、２列目シートにも適用できる。
同図において、後列シート１下のフロアパネル２は左右が上側に立ち上がる段差部３，３を備えていて、このフロアパネル２上には両段差部３、３に跨るように、左右が一体となったシートクッション１０が固定されている。
フロアパネル２には左右の段差部３に対応する位置に、ブラケット５を介して支持されたリクライニング機構６が設けられると共に、車幅方向中央部にはフロアパネル２にセンタヒンジ７が支持されている。そして、これらブラケット５，５とセンタヒンジ７とに、左右別々に前倒し可能にされたシートバック１１Ｒ，１１Ｌが回動可能に支持されている。したがって、前倒し状態にされた左右のシートバック１１Ｒ，１１Ｌはシートクッション１０に重ね合わせられるようになっている。
【００１０】
図２は後列シート１の左右のシートバック１１Ｒ，１１Ｌの双方を前側に回動させ前倒しにしてシートクッション１０の上に重ねた状態を上から見た図である。図２に示すように、前倒し状態になった左右のシートバック１１Ｒ，１１Ｌの双方がシートバック１１Ｒ，１１Ｌの後方に配置された荷室上部を構成する後部フロア８とほぼ面一（フラット）となるように設定されている。
左右のシートバック１１Ｒ，１１Ｌの背面には、シートバック１１Ｒ，１１Ｌの上部からブラケット５にかかる部位に至る範囲に、ある程度剛性のある材料から形成されたバックプレート９が取り付けられている。
【００１１】
ここで、シートバック１１Ｒ，１１Ｌは下部のコーナー部分に切欠部１２を備えたバック本体１３と、この切欠部１２に配置される前述したリクライニング機構６を備えたブラケット５を有している。
そして、バックプレート９の下縁には幅方向に延びるヒンジ部材Ｇが各シートバック１１Ｒ，１１Ｌ毎に設けられ、各ヒンジ部材Ｇに各バックプレート９と同様の素材で形成された可動フラップ１４が各々回動可能に支持されている。
この可動フラップ１４はシートバック１１Ｒ，１１Ｌの各バック本体１３の下縁、及びリクライニング機構６を備えたブラケット５を切欠部１２を含めて上から覆い、後部フロア８の前縁の近傍に至る前後幅を有している。後部フロア８は左右のシートバック１１Ｒ，１１Ｌの車幅方向の幅寸法よりもやや幅の広い部材であって、左右のシートバック１１Ｒ，１１Ｌの側部から側方に突出している部分の前縁には、可動フラップ１４の側縁とのコーナー部分にコーナーフロア１５，１５が左右に一対配置されている。ここで、コーナーフロア１５，１５は後部フロア８に対し後端を支点として折り畳み可能に設けられており、図示しない布材を接着することによって後部フロア８と一体にされている。
【００１２】
したがって、図３、図４に示すように、前倒し状態になった左右のシートバック１１Ｒ，１１Ｌの双方がその後方に配置された荷室上部を構成する後部フロア８とほぼ面一となった状態では、後部フロア８の前側に、左右のシートバック１１Ｒ，１１Ｌのバックプレート９，９と、各バックプレート９にヒンジ部材Ｇによって連結された可動フラップ１４とにより、後部フロア８に対して僅かな隙間をもってフラットなフロア面を構成することとなる。
【００１３】
図５は右側のブラケット５付近を示しており、具体的にはシートバック１１Ｒの下部右側の切欠部１２における前後方向の断面図である。尚、以下の説明ではこの右側のブラケット５付近を例にして説明するが、左側のブラケット５についても同様であるので同一部分に同一符号を付して説明は省略する。
バックプレート９の後縁にヒンジ部材Ｇを介して回動可能に支持された可動フラップ１４は、その後縁にやや下方に下がる折曲部１６を備えている。ここで、可動フラップ１４のヒンジ部材Ｇには、トーションスプリング１７が設けられている。このトーションスプリング１７は可動フラップ１４を下方に押し付ける方向に付勢するものであって、図５の前倒し位置ではシートバック１１Ｒ，１１Ｌの切欠部１２の手前側に存在するシートバック１１Ｒ，１１Ｌの背面を押圧した状態で回動が規制されている。
そして、この可動フラップ１４の下方であってシートバック１１Ｒ，１１Ｌのバック本体１３の切欠部１２により形成された空間部分には、フロアパネル２に固定されたブラケット５が設けられ、このブラケット５の上部にシートバック１１Ｒ，１１Ｌの軸部Ｊを同軸としたリクライニング機構（鎖線で示す）６が設けられている。
【００１４】
ブラケット５は上側が円弧状で下側が広がる形状のもので、側板２０の周縁に内側に向かう周縁リブ２１が設けられている。側板２０の内面にはシートバック１１Ｒ，１１Ｌの軸部Ｊの周りに複数のリブ２２が放射状に形成され、周縁リブ２１の後側下端にはフロアパネル２との間に隙間２３が形成されている。このブラケット５の上部の円弧形状に対応してシートバック１１Ｒ，１１Ｌの後端部には弧状の凹部２４が形成され、シートバック１１Ｒ，１１Ｌが回動してもブラケット５と緩衝しないようになっている。
【００１５】
図６に示すように、ブラケット５の後部の下部には、側板２０の内面に内側に向かって突出するフック３０が設けられている。このフック３０は断面縦長に形成されたものであって後述するストラップ３１を取り付けるためのものである。
図７に示すように、可動フラップ１４の折曲部１６の裏側には筒状の係止筒３２が突設され、この係止筒３２とブラケット５のフック３０との間にストラップ３１が接続されている。尚、係止筒３２の周囲には補強用に４つのリブ３３’が設けられている。
ストラップ３１は帯状の部材で、一端には板状の取付片２９を備え、この取付片２９には可動フラップ１４の係止筒３２に係止する孔３４が形成されている。ストラップ３１の他端にはブラケット５のフック３０に係止する輪部３５が設けられている。
このようにストラップ３１の一端に設けた取付片２９の孔３４を可動フラップ１４の係止筒３２に係止させた状態で外装し、プッシュナット３３の孔３６を係止筒３２に圧入して、このプッシュナット３３により取付片２９を４つのリブ３３’に押しつけるようにして取り付ける。また、ストラップ３１の他端に設けた輪部３５をブラケット５のフック３０に係止するようになっている。
ここで、ストラップ３１はシートバック１１Ｒ，１１Ｌを前倒しにした状態では、可動フラップ１４の裏側の係止筒３２から下に張設された状態となり、周縁リブ２１の後部からブラケット５の内側に向かい隙間２３から挿通されブラケット５のフック３０に取り付けられた状態となる。
【００１６】
上記実施形態によれば、シートバック１１Ｒ，１１Ｌを起立状態から前倒し状態にすると、これに伴い各可動フラップ１４は各ヒンジ部材Ｇの位置が徐々に上に変位してゆくが、可動フラップ１４はヒンジ部材Ｇに設けたトーションスプリング１７により下側に付勢されているため起き上がることはなく、シートバック１１Ｒ，１１Ｌの前倒し操作の妨げとはならない。また、可動フラップ１４がシートバック１１Ｒ，１１Ｌに対して付勢されているので、シートバック１１Ｒ，１１Ｌを前倒ししたときも可動部の角度をシートバック１１Ｒ，１１Ｌに対してフラットとすることができる。
そして、図９に示すように、シートバック１１Ｒ，１１Ｌをシートクッション１０に重ね合わせた前倒し状態では、可動フラップ１４は水平姿勢となるが、ストラップ３１により上方への突出が確実に規制されているため、バックプレート９，９及び後部フロア８と共に荷室フロアをフラットな状態とできる。
また、可動フラップ１４はストラップ３１により上方への回動を規制されているため、前倒し状態から次にシートバック１１Ｒ，１１Ｌを起立状態にする場合に、シートバック１１Ｒ，１１Ｌの後方の後部フロア８の前縁に緩衝するのを防止できる。また、シートバック１１Ｒ，１１Ｌと荷室フロアとの間の隙間に配置されているブラケット５などの構造物に不要にアクセスすることを防止できる。
ここで、このようにシートバック１１Ｒ，１１Ｌは両方を同時に前倒し状態にする場合だけではなく、図８に示すように、左側のシートバック１１Ｌのみを前倒し状態にした場合にも、あるいは右側のシートバック１１Ｒのみを前倒し状態にした場合にも、前倒しにされた一方のストラップ３１が機能して、可動フラップ１４の上方への変位を規制することができる。
【００１７】
このようにして、可動フラップ１４により、シートバック１１Ｒ，１１Ｌの前倒し時においてバック本体１３の切欠部１２、この切欠部１２に配置されているブラケット５及びリクライニング機構６を覆いつつ、後方の後部フロア８との間の隙間を確実に閉塞して見栄えを向上することができる。よって、バック本体１３の切欠部１２から内側が見えるようなことはなく、見栄えを向上することができる。
勿論、シートバック１１Ｒ，１１Ｌが起立状態にあっても、ブラケット５はフロアパネル２に回動端が当接して逆折れした可動フラップ１４で後側から覆われるため、バック本体１３の切欠部１２はもとよりブラケット自体も後方からは見えず、この点でも見栄えを向上することができる。
【００１８】
次に、シートバック１１Ｒ，１１Ｌを起立状態とするために引き起こすと、シートバック１１Ｒ，１１Ｌと共に回動する可動フラップ１４はトーションスプリング１７により下方に付勢されているため、シートバック１１Ｒ，１１Ｌ下端が下側に回り込んでも、可動フラップ１４の下端は下方のフロアパネル２に当接した後はシートバック１１Ｒ，１１Ｌの背面から離れるように回動して逆折れした状態となり、それ以上はシートバック１１Ｒ，１１Ｌに追従して回動はしない。したがって、可動フラップ１４の下方への回り込みを考慮してフロアパネル２面に逃げ部等を設ける必要がなくなり、その分だけシート高を低くでき車室内を広くすることができる。
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、各ヒンジ部材Ｇは車幅方向に連続したものではなく、複数のヒンジ部材に分割配置して構成されたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の実施形態の後列シートの正面図である。
【図２】図１に対応する後列シートの前倒し状態を示す正面図である。
【図３】図２の斜視図である。
【図４】図３の後部フロアを省略した斜視図である。
【図５】この発明の実施形態のブラケット近傍の断面図である。
【図６】この発明の実施形態のストラップの取付部を示す斜視図である。
【図７】この発明の実施形態のストラップの取付部を示す斜視図である。
【図８】この発明の実施形態の後列シートの斜視図である。
【図９】この発明の実施形態の後列シートの斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  後列シート
５  ブラケット
６  リクライニング機構
８  後部フロア（荷室フロア）
１１Ｒ，１１Ｌ  シートバック
１２  切欠部
１３  バック本体
１４  可動フラップ
３１  ストラップ
１７  トーションスプリング（付勢手段）
Ｇ  ヒンジ部材（支軸）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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