(57)【要約】【課題】特に悪路走行用の四輪駆動車や、航空機、船舶、潜水艦などの走行中、航行中、潜水中の振動に耐え、ガタつきを低減することができ、他の様々な乗り物にも適用することができる折畳み式潜望鏡を提供する。【解決手段】接眼ミラーと、接眼ミラーを支持するミラー枠と、ミラー枠と接眼ミラーを一緒に旋回させて観察しやすくするための折畳み式潜望鏡において、ミラー枠を所定の使用角度でロックして保持し、接眼ミラーを使用状態の角度位置で固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接眼ミラーと、接眼ミラーを支持するミラー枠と、ミラー枠および接眼ミラーを一緒に旋回させて観察しやすくするための折畳み式潜望鏡において、
ミラー枠を所定の使用角度でロックして保持し、接眼ミラーを所定の使用角度で固定保持することを特徴とする折畳み式潜望鏡。
【請求項２】
請求項１に記載の折畳み式潜望鏡において、
ミラー枠の頭部が所定の使用角度で車体枠の平面部に突き当り、そこでミラー枠をロックすることを特徴とする折畳み式潜望鏡。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の折畳み式潜望鏡において、
ミラー枠に軸を固定し、その軸とネジ結合の関係にあるクランプを設け、そのクランプにロックレバーを固定し、そのロックレバーをミラー枠にリンク結合し、ミラー枠を所定の使用角度に回転させることにより、ミラー枠に固定された軸のまわりでクランプを回転させると同時に軸心方向に移動させ、接眼ミラーを押圧してロックすることを特徴とする折畳み式潜望鏡。
【請求項４】
請求項１に記載の折畳み式潜望鏡において、
ハウジングにアームの一端を旋回可能に取りつけ、アームの他端にアームシャフトを固定し、ミラー枠に取りつけたガイドの溝に沿ってアームシャフトの摺動部をガイドして、ミラー枠を所定の使用角度でロックして保持することを特徴とする折畳み式潜望鏡。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折畳み式潜望鏡に関し、特にその折畳み式潜望鏡を使用状態にする際に、接眼ミラーを開くと同時に固定し、走行中の接眼ミラーの振動を低減させる接眼ミラー固定機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の第２頁左欄第１６行〜第３０行に示すように、ビークルで使用される観察装置、特に光学的開口を通って視界または視線を導くため釣合って関節連結されたミラーを使用している観察装置が知られており、同公報第６頁左欄第３６行〜同頁右欄第６行、第１図に示すように、ベルト部材は相互に同期して動作するようにＨ型アームと釣合アームの回動軸を駆動的に接続し、これらのアームはミラーの傾斜運動において同一方向に運動し、常に実質上相互に平行に維持される。
【特許文献１】特許３０５１１８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載された観察装置では、特に悪路走行の四輪駆動車、航空機、船舶、潜水艦などの走行中、航行中、潜水中の振動に耐えることができず、しかもベルト部材で２つのアームの釣合いを保っているので、切断してしまう危険性がある。
【０００４】
そこで、本発明は、特に悪路走行用の四輪駆動車や、航空機、船舶、潜水艦などの走行中、航行中、潜水中の振動に耐え、ガタつきを低減することができ、他の様々な乗り物にも適用することができる折畳み式潜望鏡を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、特許請求の範囲に記載する事項を特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、特に悪路走行用の四輪駆動車や、航空機、船舶、潜水艦などの走行中、航行中、潜水中の振動に耐え、ガタつきを低減することができ、他の様々な乗り物にも適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照して、本発明の２つの実施例を説明する。
【実施例１】
【０００８】
図１は、例えば装甲車、自動車、四輪駆動車、潜水艦などに備えられた潜望鏡１の全体を示す。
【０００９】
図１において、折畳み式潜望鏡１は開放された使用状態になっている。
【００１０】
接眼ミラー５は１対のミラー枠４、４とロックレバー７に支持され、ハウジング２に対して後述するように旋回可能となっている。
【００１１】
また、ハウジング２のバックミラー保持部３がバックミラー（図示せず）を保持している。
【００１２】
運転者は、走行中に接眼ミラー５をみると、バックミラー保持部２に保持されたバックミラーにより反射された前方や後方などの周囲の様子、風景などを観察することができる。
【００１３】
より良い観察を可能とするために、接眼ミラー５は、左右のミラー枠４、４とロックレバー７に支持された状態を維持しつつ、両ミラー枠４、４のそれぞれの内側に設けられた溝４ａの中をスライドさせて、運転者の目の高さにあわせることができるように構成されている。
【００１４】
一方のミラー枠４の側面に並設して一本のロックレバー７が取り付けられている。このロックレバー７は、必要に応じてミラー枠４を所望の位置にロックするとともに、後述するように、走行中の接眼ミラー５の振動を低減する。
【００１５】
図２（ａ）は、本発明に係る折畳み式潜望鏡１の収納状態を示し、図２（ｂ）は折畳み式潜望鏡１の使用状態を示す。
【００１６】
図２（ａ）の収納状態からミラー枠４および接眼ミラー５を一緒に所定の使用角度（以下、使用角という）まで回転させてロック機構によってロックすることで、使用状態が維持される。
【００１７】
また、図３はロック機構の展開図、図４はロック機構の断面図、図５は、ミラー枠４が回転制限された状態を示す図である。
【００１８】
図４〜５に示すように、接眼ミラー５を保持した状態のミラー枠４を、軸９を中心にして回転させていくと、使用角において、楕円形状の小さな凸部になっている、ミラー枠４の頭部４ａ（ロックレバー７とネジ部８ａ，９ａより上方に位置する）が、車体側のハウジング１０の平面部１０ａに突き当たる。その結果、ミラー枠４は使用角で停止され、接眼ミラー５はその使用角において開放状態でロック機構によって固定される。
【００１９】
一方、ロックレバー７とクランプ８は、固定ボルト１１によってクランプ８のＣ字形状部７ａの先端部７ｂを締め付け、かつ、セットビス１２によってＣ字形状部７ａの側部７ｃに固定することで一体化されていて、軸９の外周のネジ部９ａとクランプ８の内周のネジ部８ａがネジ結合の関係を有する。ロックレバー７とクランプ８は、軸９を中心としてネジ部８ａ，９ａの作用により回転し、それに伴って軸９のスラスト方向（軸心方向）に前後運動する。
【００２０】
なお、軸９の頭部９ｂは３個のネジ１５により車体側のハウジング１０の凹部１０ａに固定されている。
【００２１】
また、ミラー枠４とロックレバー７は、リンクピン１３によりリンク結合されており、ミラー枠４が回転するのとリンクして、ロックレバー７も回転するようになっている。
【００２２】
ロックレバー７およびクランプ８は、図４によく示されているようにミラー枠４の片側のみに配置されていて、収納状態（閉じた状態）から使用状態（開いた状態）にするためにミラー枠４を軸９を中心にして回転させていくと、ミラー枠４とロックレバー７が軸９を中心にして回転すると同時にミラー枠４に近づく方向にネジ部８ａ，９ａの作用でスラスト方向に移動し、使用角に到達したとき、ミラー枠４を実質的には左右方向に与圧により押さえつけてロックする。
【００２３】
固定ボルト１１は、ミラー枠４が使用角の状態にあるときに、左右方向の与圧が適当となる位置で確実に締め付けるためのものである。
【００２４】
図６に示すように、漏れ光防止構造６が、接眼ミラー５の収納状態（閉じた不使用状態）において、接眼ミラー５と車体１６とのすき間を内部からふさぐように設けられており、車両内部からの漏れ光防止の役割を果たす。
【００２５】
図６に示した漏れ光防止構造６について説明を追加すると、１つの板６ｂは、ミラー枠４と車体１６とのすき間に設けられ、光が車体１６の内部から漏れないようにしている。なお、ゴム製の板６ａが弾性的に引きのばされて、接眼ミラー５の裏面に設けられた留め具又はフック（図示せず）に引っかけられて固定され、接眼ミラー５が落ちないようにされている。
【００２６】
上記実施例では、一方のミラー枠４のみにロックレバー７を取り付けているが、これに限定されず、両方のミラー枠４、４にロックレバー７を取りつけることもできる。
【実施例２】
【００２７】
また、図７は、折畳み式潜望鏡の第２実施例を示す。
【００２８】
図７（ａ）（ｂ）において、ハウジング１０にアーム２１の一端を旋回可能に取りつけ、アーム２１の他端にアームシャフト２２を固定し、ミラー枠４に取りつけたガイド２３の溝２３ａに沿ってアームシャフト２２の摺動部をガイドする。ミラー枠４および接眼ミラー５を使用状態にするために、接眼ミラー５を開いていくと、アーム２１に取り付けられたアームシャフト２２がガイド２３の溝２３ａに沿ってスライド移動し、最終的にアーム２１により突っ張られ、ミラー枠４を使用角でロックする。
【００２９】
図７（ａ）（ｂ）に示す折畳み式潜望鏡では、アームシャフト２２とガイド２３との間の機械的なガタにより、走行時にミラー枠４および接眼ミラー５がいくらか振動し、また、アームシャフト２２の摺動部とガイド２３の溝２３ａの係合構成が脆弱であるため、全体としての強度が低くなりがちであり、さらに、細かな部品が多く内在しているため、組立が困難である。その点で、第１実施例の折畳み式潜望鏡は、接眼ミラー５の振動を低減させる点でロック機構として優れているが、第２実施例は、一般の道路を走行する自動車などに対して簡易なロック機構２０として接眼ミラー５を固定させることに適している。
【００３０】
本発明は、上記実施例に限定されず、一般の自動車のみならず悪路走行用の四輪駆動車や、航空機、船舶、潜水艦などの走行中、航行中、潜水中の振動にも耐えることができ、ガタつきを低減することができ、他の様々な乗り物にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１実施例に係る折畳み式潜望鏡の全体の斜視図。
【図２】（ａ）は、本発明の第１実施例に係る折畳み式潜望鏡の収納状態を示す。（ｂ）は、本発明の第１実施例に係る折畳み式潜望鏡使用状態を示す。
【図３】本発明の第１実施例に係る折畳み式潜望鏡におけるロック機構の展開図。
【図４】本発明の第１実施例に係る折畳み式潜望鏡ロック機構の断面図。
【図５】本発明の第１実施例に係る折畳み式潜望鏡ミラー枠が回転制限された状態を示す。
【図６】本発明の第１実施例に係る折畳み式潜望鏡漏れ光防止プレートを示す。
【図７】（ａ）は、本発明の第２実施例による折畳み式潜望鏡を示す。（ｂ）は、図７（ａ）に示した折畳み式潜望鏡のロック機構を示す拡大分解図。
【符号の説明】
【００３２】
１  アーム
２  アームシャフト
３  ガイド
４  ミラー枠
５  接眼ミラー
６  漏れ光防止構造
７  ロックレバー
８  クランプ
９  軸
１０  車体枠
１１  固定ボルト
１２  セットビス
１３  リンクピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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