(57)【要約】【課題】  本発明は流れ作業で移動する車に炭酸ガス充填用のホース等を取付けなくても、炭酸ガスを簡単に短時間に正確に充填することができるカーエアコンおよびカーエアコンの炭酸ガス冷媒充填方法を得るにある。【解決手段】  コンデンサー、レシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器にしてカーエアコンを構成している。【選択図】  図１
2008201281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンデンサー、レシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器にしたことを特徴とするカーエアコン。  
【請求項２】
コンデンサー、着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器のレシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを取り外した状態で冷媒サイクル内の空気を真空引きした後、炭酸ガスに置換する冷媒サイクル内の炭酸ガス置換工程と、この冷媒サイクル内の炭酸ガス置換工程後に所定量の炭酸ガスが充填されたレシーバーを取付けるレシーバー取付け工程とからなるカーエアコンの炭酸ガス冷媒充填方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は冷媒として炭酸ガスを用いたカーエアコンおよびカーエアコンの炭酸ガス冷媒の充填方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カーエアコンの冷媒はライン側にボンベ（供給設備）および充填設備を設置し、ライン上を流れてくる車と同期しながら、対象車両に所定量の冷媒を充填している。
【０００３】
しかしながら、フロン系冷媒では充填装置から対象車両までのホース間の密度変化はそれほど充填精度に影響を及ぼさないレベルであるが、冷媒として炭酸ガスを用いると、ホース内の密度変化が充填精度に大きく影響を及ぼすことが懸念される。
家電向け充填設備の改良系にて自動車のラインへの応用も可能と思われるが、充填時間、可動するホースの長さの影響、ホースに巻かれる保冷による取扱い不良、周辺環境との温度差で発生する結露による水滴等の発生等の問題点が多くある。  
【特許文献１】特になし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は以上のような問題点に鑑み、流れ作業で移動する車に炭酸ガス充填用のホース等を取付けなくても、炭酸ガスを簡単に短時間に正確に充填することができるカーエアコンおよびカーエアコンの炭酸ガス冷媒充填方法を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明はコンデンサー、レシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器にしてカーエアコンを構成している。
【０００７】
本発明はコンデンサー、着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器のレシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを取り外した状態で冷媒サイクル内の空気を真空引きした後、炭酸ガスに置換する冷媒サイクル内の炭酸ガス置換工程と、この冷媒サイクル内の炭酸ガス置換工程後に所定量の炭酸ガスが充填されたレシーバーを取付けるレシーバー取付け工程とでカーエアコンの炭酸ガス冷媒充填方法を構成している。
【発明の効果】
【０００８】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
【０００９】
（１）コンデンサー、レシーバー、膨張弁、エバポレーター、圧縮機の冷媒サイクルを備える炭酸ガスを冷媒として使用するカーエアコンにおいて、レシーバーを着脱可能な所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器にしたので、所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器状のレシーバーを取付けるだけで炭酸ガスの冷媒を充填することができる。
したがって、炭酸ガスの冷媒の充填が容易で、短時間に行なうことができる。
【００１０】
（２）前記（１）によって、所定量の炭酸ガスが充填されたレシーバーを取付けるだけでよいので、正確な量の炭酸ガスを充填することができる。
すなわち、レシーバーを着脱可能に冷媒サイクルに取付けるため、従来のようにホースの長さの影響やホースに巻かれる保冷の取扱いや、周辺環境との温度差による影響を受けないからである。
【００１１】
（３）前記（１）によって、レシーバーの取付けだけでよいので、高価な設備が不要で、安価に炭酸ガスの冷媒を充填することができる。
【００１２】
（４）請求項２も前記（１）〜（３）と同様な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に示す本発明を実施するための最良の形態により、本発明を詳細に説明する。
【００１４】
図１ないし図５に示す本発明を実施するための最良の第１の形態において、１は炭酸ガスを冷媒として使用する本発明のカーエアコンで、このカーエアコン1は冷媒サイクル２に順次介装されたコンデンサー３と、開閉弁４に着脱可能に取付けられる所定量の炭酸ガスが充填されたカセット容器状のレシーバー５と、膨張弁６と、エバポレーター７と、圧縮機８と、前記冷媒サイクル２内の空気を除去した後、炭酸ガスと置換するための開閉弁９を備えた吸排出管１０とで構成されている。
【００１５】
上記構成のカーエアコン１は車両１１にレシーバー５が取付けられていない状態で取付けた後、吸排出管１０より冷媒サイクル２内の空気を炭酸ガスに置換するために真空ポンプ１２で真空にした後、炭酸ガスを入れて開閉弁９を閉じる冷媒サイクル内の炭酸ガス置換工程１３を行なった後、所定量の炭酸ガスが充填されたレシーバー５を冷媒サイクル２の開閉弁４にカセット容器を取付ける状態で取付けるレシーバー取付け工程１４を行なうことにより、カーエアコン１の冷媒サイクル２内に冷媒としての炭酸ガスを所定量、確実に充填することができる。
【００１６】
前記冷媒サイクル内の炭酸ガス置換工程１３は吸排出管１０に接続される真空ポンプ１２に接続された接続パイプ１５に切換弁１６を介して炭酸ガスボンベや炭酸ガスタンク１７に接続されたものを使用し、接続パイプ１５の切換弁１６を閉じて冷媒サイクル２内の空気を、吸排出管１０の開閉弁９を開放して真空ポンプ１２で真空引きした後、接続パイプ１５の切換弁１６を開放して冷媒サイクル２内に炭酸ガスを入れる。
しかる後、吸排出管１０の開閉弁９を閉じて完了する。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明はカーエアコンおよびカーエアコンの炭酸ガスを充填する産業で利用される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を実施するための第１の形態の概略説明図。
【図２】本発明を実施するための第１の形態の要部説明図。
【図３】本発明を実施するための第１の形態の工程図。
【図４】冷媒サイクル内の炭酸ガス置換工程の説明図。
【図５】レシーバー取付け工程の説明図。
【符号の説明】
【００１９】
１：カーエアコン、                                    ２：冷媒サイクル、            
３：コンデンサー、                                    ４：開閉弁、
５：レシーバー、                            ６：膨張弁、
７：エバポレーター、                    ８：圧縮機、
９：開閉弁、                                                １０：吸排出管、
１１：車両、                                                １２：真空ポンプ、
１３：冷媒サイクル内の炭酸ガス置換工程、
１４：レシーバー取付け工程、    １５：接続パイプ、
１６：切換弁、                                １７：炭酸ガスタンク。
【図１】
2008201281.tif 000003
【図２】
2008201281.tif 000004
【図３】
2008201281.tif 000005
【図４】
2008201281.tif 000006
【図５】
2008201281.tif 000007