(57)【要約】【課題】低温時の作動性及び耐摩耗性を低下させることなく、高い操縦性能が得られるゴム組成物及びそれを用いたタイヤを提供する。【解決手段】ゴム成分に対し、ロジン変性フェノール樹脂が配合されてなるゴム組成物及びそれを用いたタイヤである。好ましくは、ゴム成分１００質量部に対し、ロジン変性フェノール樹脂の配合量が１〜４０質量部配合されてなり、更に好ましくはロジン変性フェノール樹脂の軟化点が、１２０℃〜２００℃であるゴム組成物及びそれを用いたタイヤである。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム成分に対し、ロジン変性フェノール樹脂が配合されてなることを特徴とするゴム組成物。
【請求項２】
前記ゴム成分１００質量部に対し、前記ロジン変性フェノール樹脂が１〜４０質量部配合されてなる請求項１記載のゴム組成物。
【請求項３】
前記ロジン変性フェノール樹脂の軟化点が、１２０℃〜２００℃である請求項１又は２記載のゴム組成物。
【請求項４】
前記ゴム成分が、天然ゴム、スチレン・ブタジエン共重合体ゴム、ポリブタジエンゴム、ポリイソプレンゴム、ハロゲン化ブチルゴム、ＥＰＤＭゴムおよびアクリルニトリルゴムからなる群から選ばれる１種又は２種以上である請求項１〜３のうちいずれか一項記載のゴム組成物。
【請求項５】
前記ゴム成分中の５０質量％以上がスチレン・ブタジエン共重合体ゴムである請求項４記載のゴム組成物。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか一項記載のゴム組成物をトレッド部材に用いたことを特徴とする空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物及びそれを用いたタイヤに関する。更に詳しくは、操作性能を向上させたタイヤを与えることのできるタイヤトレッド用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車はますます高性能化し、高速道路網の整備と相俟って、高速性が重視されてきている。従って、モータースポーツ用タイヤはもとより、一般の乗用車用タイヤにおいても、優れた高速操縦性が求められている。
【０００３】
この解決策の一つとして、ラジアル構造のタイヤ、この中でも偏平ラジアルタイヤが用いられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、通常のタイヤと偏平ラジアルタイヤではサイズが異なっている。そのため、タイヤのサイズを変更することは、装着する車両のタイヤハウスの大きさにより制限を受け、車両の設計面から制約されることになる。
【０００５】
また、通常タイヤ装着車両の所有者が通常タイヤから偏平ラジアルタイヤに変え、高速操縦性の向上を意図した場合、ホイールの大径化を伴うことが多いので、新しいホイールの購入が必要になる。従って、同一のタイヤサイズで高速操縦性を向上する技術が望まれている。
【０００６】
この問題を解決するため、タイヤトレッド用ゴム組成物として、特定のポリマー、カーボンブラック、軟化剤の組合せ等が検討されているが、タイヤの高速操縦性向上という意味で十分満足できるまでには至っていない。
【０００７】
そこで本発明の目的は、低温時の作動性及び耐摩耗性を低下させることなく、高い操縦性能が得られるゴム組成物及びそれを用いたタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、前記目的を達成するために鋭意検討した結果、ゴム組成物にロジン変性フェノール樹脂を配合することにより前記目的を達成し得ることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００９】
すなわち、本発明のゴム組成物は、ゴム成分に対し、ロジン変性フェノール樹脂が配合されてなることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明のゴム組成物においては、ゴム成分１００質量部に対し、ロジン変性フェノール樹脂が１〜４０質量部配合されてなることが好ましく、ロジン変性フェノール樹脂の軟化点は１２０〜２００℃であることが好ましい。また、ゴム成分が、天然ゴム、スチレン・ブタジエン共重合体ゴム、ポリブタジエンゴム、ポリイソプレンゴム、ハロゲン化ブチルゴム、ＥＰＤＭゴムおよびアクリルニトリルゴムからなる群から選ばれる１種又は２種以上であることが好ましく、ゴム成分中の５０質量％以上がスチレン・ブタジエン共重合体ゴムであることが好ましい。
【００１１】
本発明の空気入りタイヤは、前記ゴム組成物をトレッド部材に用いたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、低温時の作動性及び耐摩耗性を低下させることなく、高い操縦性能をこれまでになく大幅に高めることができるゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態について具体的に説明する。
本発明のゴム組成物は、ゴム成分に対し、ロジン変性フェノール樹脂が配合されることにより、低温時の作動性及び耐摩耗性を低下させることなく、高い操縦性能をこれまでになく大幅に高めたものである。
【００１４】
本発明のゴム組成物において、ゴム成分１００質量部に対し、ロジン変性フェノール樹脂が１〜４０質量部配合されてなることが好ましい。ロジン変性フェノール樹脂の含有量が１質量部未満であると、十分な性能が発揮できないことがあり、４０質量部を超えると加工性が極端に悪化すると同時に十分な性能が発揮できないことがある。
【００１５】
本発明のゴム組成物において、ロジン変性フェノール樹脂の軟化点は、１２０℃〜２００℃であることが好ましい。ロジン変性フェノール樹脂の軟化点が１２０℃未満もしくは２００℃より高いと、十分な性能を発揮できないことがある。
【００１６】
本発明のロジン変性フェノール樹脂において、変性に用いられるロジンとしてはガムロジン、ウッドロジン、トール油ロジンなどが代表的に使用できる。また、変性を行う前のフェノール樹脂としてはノボラック型、レゾール型、ノボラック−レゾール複合型のフェノール樹脂が使用できる。
【００１７】
本発明のゴム組成物において、ゴム成分は、天然ゴム、スチレン・ブタジエン共重合体ゴム、ポリブタジエンゴム、ポリイソプレンゴム、ハロゲン化ブチルゴム、ＥＰＤＭゴム、およびアクリルニトリルゴムから選ばれる１種又は２種以上であることが好ましい。天然ゴム及び合成ゴムを単独使用でも２種以上の併用でもよい。
【００１８】
また、本発明のゴム組成物は、ゴム成分中の５０質量％以上がスチレン・ブタジエン共重合体ゴムであることが好ましい。ゴム成分中のスチレン・ブタジエン共重合体ゴムが５０質量％未満であると所望の効果を得ることができないこともあり、好ましくない。
【００１９】
また、本発明のゴム組成物においては、充填剤として、カーボンブラック、シリカ、アルミナ、水酸化アルミニウム、炭酸カルシウム、酸化チタンなどを単独使用もしくは２種以上を組み合わせて使用することができ、好ましくはカーボンブラックが用いられる。
【００２０】
なお、本発明においては、上述の原料ゴム、充填剤、樹脂の他に、ゴム工業界で通常使用されている配合剤、例えば、軟化剤、老化防止剤、カップリング剤、加硫促進剤、加硫促進助剤及び加硫剤等を必要に応じて通常の配合量の範囲内で配合することができる。
【００２１】
また、本発明のゴム組成物は、空気入りタイヤにトレッド部材として使用することができる。これにより、低温時の作動性及び耐摩耗性を低下させることなく、高い操縦性能が得られる。
【実施例】
【００２２】
次に、本発明を実施例により更に詳しく説明するが、本発明は、この例によって限定されるものではない。
下記の表１、２に記載の各配合成分を、５００ｍＬのラボプラストミルおよび３インチロールを使用して混練り配合し、未加硫のゴム組成物を得た。得られた未加硫のゴム組成物を１６０℃１５分間の条件で加硫した。これらの加硫ゴムの引張試験、動的粘弾性試験を下記手順により行った。得られた評価結果を下記の表１、２に併記する。
【００２３】
（引張試験）
ＪＩＳＫ６３０１−１９９５に基づいて引張試験を行い（３号試験片使用）、破断伸び（ＥＢ）、破断強力（ＴＢ）、３００％伸長時弾性率（Ｍ３００）を測定した。各データは比較例１を１００とした指数で示した。
【００２４】
（動的粘弾性試験）
スペクトロメーター（東洋精機（株）製、動的粘弾性測定試験機）を用い、周波数５２Ｈｚ、測定温度３０℃、歪１％でＥ’（動的貯蔵弾性率）、ｔａｎδ（損失係数）を測定した。各データは比較例１を１００とした指数で示した。
【００２５】
さらに、実施例１〜１０および比較例１のゴム組成物をトレッドゴムとして用いて、１８５／７０Ｒ１４サイズのトレッド（一層構造）の空気入りタイヤを試作し、各タイヤの性能を実車走行にて操縦性について評価した。得られた評価結果を下記の表１、２に併記する。
【００２６】
（操縦性）
乾燥アスファルト路面のテストコースにて、各新品タイヤを装着したＦＦ４ドアセダンを用いて実車走行を行い、駆動性、制御性、ハンドル応答性、操縦時のコントロール性を、比較例１のタイヤをコントロールタイヤとして、テストドライバーが総合評価した。
＋１：コントロールタイヤに比べてプロテストドライバーが微妙に分かる程度に良いと感じる場合
＋２：コントロールタイヤに比べてプロテストドライバーが明確に分かる程度に良いと感じる場合
＋３：コントロールタイヤに比べて一般ドライバーのうち熟練したドライバーが分かる程度に良いと感じる場合
＋４：コントロールタイヤに比べて一般ドライバーが分かる程度に良いと感じる場合
【００２７】
【表１】
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＊１  ＳＢＲ１５００（ＪＳＲ製）
＊２  ＩＳＡＦ（シースト３Ｈ、東海カーボン株式会社製）
＊３  シリカ（ニップシールＡＱ、東ソーシリカ工業株式会社製）
＊４  シランカップリング剤Ｓｉ６９（デグサＡＧ製）
＊５  ロジン変性フェノールＰＲ１２６０３（住友ベークライト株式会社製、軟化点１３５℃）
＊６  タマノル１４５（荒川化学工業株式会社製、軟化点１４３℃）
＊７  タマノル３４０（荒川化学工業株式会社製、軟化点１７０℃）
＊８  ノクラック６Ｃ（大内新興化学工業株式会社製）
＊９  ノクセラーＤ（大内新興化学工業株式会社製）
＊１０  ノクセラーＮＳ（大内新興化学工業株式会社製）
【００２８】
【表２】
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