(57)【要約】【課題】製品に実装し易く、また確実に実装可能なＲＦＩＤタグおよびその実装構造ならびにＲＦＩＤタグ実装製品を提供すること、特に自動車用エアフィルタエレメントの発泡ウレタンのエンドプレート部分に設けた溝部に実装し易い、また、より確実に実装できるＲＦＩＤタグ技術を提供すること。【解決手段】本発明のＲＦＩＤタグ０１０１は、中心部のＲＦＩＤインレット０１０２の上下を２枚の弾性体シート（０１０３（下側）および０１０４（上側））で挟んだ構成を有する。それらは柔軟性に優れたゴム系接着剤により貼り合わせてある。上側ゴムシート０１０４（下側ゴムシート０１０３でも可）はその側面を複数本（２本〜数本：図では５本）のスパイクピン０１０５が貫通しており、製品の溝（例えば、エアフィルタエレメントのシール部のリング状溝）に容易に確実に取り付けることができるようになっている。【選択図】図１
2008083792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＲＦＩＤインレットが該ＲＦＩＤインレットの幅より大きな幅を有する２枚の弾性体シートで挟まれ、それらが柔軟性を有する接着剤により貼り合わされた構造を有することを特徴とするＲＦＩＤタグ。
【請求項２】
前記弾性体シートは発泡性ゴムシートあるいは非発泡性ゴムシートであることを特徴とする請求項１記載のＲＦＩＤタグ。
【請求項３】
前記弾性体シートの厚さが１ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１または２記載のＲＦＩＤタグ。
【請求項４】
前記２枚の弾性体シートに、前記ＲＦＩＤインレットの幅方向に、且つＲＦＩＤインレットの面と平行に複数本のスパイクピンが貫通されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のＲＦＩＤタグ。
【請求項５】
前記スパイクピンは、両端で垂直、あるいは、両端で逆方向に鋭角的に切断された形状を有することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のＲＦＩＤタグ。
【請求項６】
前記ＲＦＩＤタグが、製品の表面に設けられた溝に、該溝の側壁と前記２枚の弾性体シート間の摩擦力あるいは前記スパイクピンの食い込み力により取り付けられることを特徴とするＲＦＩＤタグ実装構造。
【請求項７】
請求項１から５のいずれかに記載のＲＦＩＤタグが請求項６記載のＲＦＩＤタグの実装構造によって実装されたことを特徴とするＲＦＩＤタグ実装製品。
【請求項８】
前記製品が、筒状の濾過部および前記濾過部の両端面を閉塞するエンドプレート部からなるフィルタエレメントであり、前記溝が前記フィルタエレメントのエンドプレート部に設けられたリング状の溝であることを特徴とする請求項７記載のＲＦＩＤタグ実装製品。
【請求項９】
ＲＦＩＤタグの製造方法であって、ＲＦＩＤインレットの洗浄・脱脂処理を行う工程と、下側弾性体シートへ接着剤を塗布する工程と、前記下側弾性体シートへ前記ＲＦＩＤインレットを貼り付ける工程と、前記ＲＦＩＤインレットへ接着剤を塗布する工程と、前記ＲＦＩＤインレットへ上側弾性体シートを貼り付ける工程とを有することを特徴とするＲＦＩＤタグ製造方法。
【請求項１０】
請求項９記載のＲＦＩＤタグ製造方法において、
さらに、前記上側弾性体シートまたは下側弾性体シートのいずれか一方に複数のスパイクピンを挿入する工程とを有することを特徴とするＲＦＩＤタグ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ；無線周波数の電磁波を用いた非接触個別識別技術）タグおよび各種製品にＲＦＩＤタグを実装するためのＲＦＩＤタグ実装構造、ならびに該ＲＦＩＤタグを実装したＲＦＩＤタグ実装製品に関するものである。
【０００２】
本発明に係るＲＦＩＤタグは、例えばフィルタエレメント製品などに実装する場合に好適で、その場合、フィルタエレメントが完成した後に、ＲＦＩＤタグを該フィルタエレメントの筐体部へ取り付け、該ＲＦＩＤタグからの情報を高精度で読み取ることによって製品のトレース管理を行うことを可能としたものである。
【背景技術】
【０００３】
一般にＲＦＩＤタグは、集積回路にＩＤコードもしくはそれと同等な識別情報（以下、単に識別情報という）およびその他の情報などを内蔵し、外部の通信装置に対して、送信、または送信と受信を行う（以下、送受信と呼ぶ）ことで、前記識別情報などを送出するものである。このＲＦＩＤタグの用途の一つとしては、製品のトレースシステムが知られており、このトレースシステムは、例えば製造工程または流通過程の必要時にＲＦＩＤタグと外部の通信装置が交信し、ＲＦＩＤタグから得られたＩＤコード／日時データ／交信場所などの情報からＲＦＩＤタグが実装されている製品の製造履歴や流通履歴を追跡し、管理するものである。
【０００４】
特に自動車部品の分野においては、製造工程での品質管理、流通過程での真贋判定、メンテナンス時の誤部品取り付け防止、市場での不良発生時のフィードバック、部品リサイクル履歴の管理など、前記トレースシステムを用いた製品の履歴を個別に管理することが望まれている。
【０００５】
製品（部品を含む）の品質や流通を管理するためにＲＦＩＤタグを用いた発明としては、例えば、特開２００５−２４２６５９号公報（特許文献１）、特開２００１−１３２００２号公報（特許文献２）、特開２００６−３４９７号公報（特許文献３）、特開２００５−１７２１５３号公報（特許文献４）などに開示されたものがある。以下、各公開公報に開示された発明の内容について記す。
【０００６】
特開２００５−２４２６５９号公報（特許文献１）には、自動車部品の一種であるタイヤホイールにＲＦＩＤタグを取り付ける場合の発明が開示されている。金属材料で構成されるタイヤホイールでは、金属部分の影響を避けてＲＦＩＤタグを取り付けることが重要であるが、ここに開示されている発明では、金属部分に凹部を設け、この凹部にＲＦＩＤタグを埋め込む構成を採用し、その下地に高透磁率磁性体を配置してＲＦＩＤタグを接着剤で固定することで、この問題に対処している。
【０００７】
また、特開２００１−１３２００２号公報（特許文献２）には、金属材料で構成されるマンホールの蓋を対象として、工場でのマンホール蓋の製造後に後付でＲＦＩＤタグを取り付ける発明が開示されている。この発明では、十分な厚みを持つマンホールをドリルにより貫通穴を形成し、そこに接着剤や硬化材を十分な厚みをもって充填し、前記金属材料の影響を避けるようにしている。
【０００８】
さらに、上記特開２００６−３４９７号公報（特許文献３）には、金属部品に取り付けた状態でのＲＦＩＤタグの感度を低下させないための発明が開示されている。この発明では、製品からＲＦＩＤタグ部分を離間して（突出させて）取り付けるためのラベル技術が記載されている。
【０００９】
さらに、上記特開２００５−１７２１５３号公報（特許文献４）には、主として金属材料で構成されるベアリング製品にＲＦＩＤタグを取り付ける際、金属材料による交信性能への影響を避けるため、前記製品中の非金属材料部分へ取り付ける発明が開示されている。
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−２４２６５９号公報
【特許文献２】特開２００１−１３２００２号公報
【特許文献３】特開２００６−３４９７号公報
【特許文献４】特開２００５−１７２１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
大型自動車用エアフィルタエレメント（以下、エアフィルタエレメントという）は、円筒形状の多数の通気口が開けられた筒状補強体の内部に、前記筒状補強体と同心の概略円筒形状の濾過体を収納し、筒状補強体の端部を発泡ウレタン樹脂にて閉塞したものである。筒状補強体の両端部の内、一方は完全に密閉し（密閉端）、もう一方は筒状補強体〜濾過体間を密閉、濾過体の内側は開放する（開放端）（後述する図３、図４参照）。
【００１２】
これにより、筒状補強体の通気口から吸入された空気は、濾過体により濾過され、濾過体円筒の内側から排気される。さらに、エアフィルタエレメントは、エアフィルタのケーシングに収納され、前記吸気が車外から取り込まれてくる配管と、前記排気がエンジン部へ導かれる配管とが取り付けられる。
【００１３】
ＲＦＩＤタグの取り付けを前記紙フィルタの内部にすると、万が一、部品の脱落が発生した場合、その部品がエンジンに取り込まれて重大な損傷を与える危険性があるため、ＲＦＩＤタグの取り付けは、濾過体の外部に限定される。さらに、濾過体はエンジン吸気で引き起こされる脈動により激しく振動しているため、ＲＦＩＤタグの取り付けには適していない。
【００１４】
前記筒状補強体へＲＦＩＤタグを取り付ける場合には、筒状補強体を構成する金属材料からの、無線交信に対する悪影響を避けるための工夫が必要となる。
【００１５】
上述した特開２００５−２４２６５９号公報（特許文献１）に記載の発明では、金属材料からの悪影響を避けるため、ＲＦＩＤタグの下地に高透磁率磁性体を配置しているが、金属材料が薄板で構成されたエアフィルタエレメントでは、取り付け空間に余裕がなく、特殊な下地部品なしで金属部分の影響を避ける工夫が求められていた。また、エアフィルタエレメントの非金属部分には、成型の際に用いられた離型剤が付着しており、接着剤をＲＦＩＤタグの固定に用いることができないという問題点があった。
【００１６】
また上記特開２００１−１３２００２号公報（特許文献２）には、金属材料で構成されるマンホールの蓋を対象として、該マンホール蓋の製造後に後付でＲＦＩＤタグを取り付ける発明が記載されているが、この発明では十分な金属材料の厚みが必要であり、金属材料が薄板で構成される本発明の如きエアフィルタエレメントへは適用できなかった。
【００１７】
また上記特開２００６−３４９７号公報（特許文献３）には、ＲＦＩＤタグ部分を離間して（突出させて）取り付けるための発明が記載されているが、エアフィルタエレメント外部がケーシングで囲われるため、取り付けスペースに厳しい制約のあり、エアフィルタエレメント製品には適用できないという問題点があった。
【００１８】
さらに上記特開２００５−１７２１５３号公報（特許文献４）には、主として金属材料で構成される製品にＲＦＩＤタグを取り付ける際、金属材料による交信性能への影響を避けるため、前記製品中の非金属材料部分へ取り付ける発明が示されている。しかし、この発明では金属材料部分に対して前記非金属材料部分を嵌合させるための機構を加工する必要があり、金属材料が薄板で構成される金属円筒を持つエアフィルタエレメントへは適用できなかった。
【００１９】
本発明は、製品に実装し易く、また確実に実装可能なＲＦＩＤタグおよびその実装構造ならびにＲＦＩＤタグ実装製品を提供することを目的としている。特に自動車用エアフィルタエレメントの発泡ウレタンのシール部分に設けた溝部に実装し易い、また、より確実に実装できるＲＦＩＤタグを提供すること、また、金属材料部分からの悪影響を避けて、特にエアフィルタエレメント〜ケーシング間の厳しい空間的制約を受けずに、シール部分に付着している剥離剤による取り付け不安定を招くことなく実装でき、外部の通信装置との間で安定的で高感度な交信を実現する技術を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は、上記目的を達成するために、次の如き構成を採用した。すなわち、
ａ）請求項１記載の発明は、ＲＦＩＤインレットが該ＲＦＩＤインレットの幅より大きな幅を有する２枚の弾性体シートで挟まれ、柔軟性を有する接着剤により貼り合わされた構造を有することを特徴としている。
ｂ）請求項２記載の発明は、前記弾性体シートは発泡性ゴムシートあるいは非発泡性ゴムシートであることを特徴としている。
【００２１】
ｃ）請求項３記載の発明は、前記弾性体シートの厚さが１ｍｍ以上であることを特徴としている。
ｄ）請求項４記載の発明は、前記２枚の弾性体シートに、前記ＲＦＩＤインレットの幅方向に、且つＲＦＩＤインレットの面と平行に複数本のスパイクピンが貫通されていることを特徴としている。
【００２２】
ｅ）請求項５記載の発明は、前記スパイクピンの両端は、両端で垂直、あるいは、両端で逆方向に鋭角的に切断された形状を有することを特徴としている。
ｆ）請求項６記載の発明は、前記ＲＦＩＤタグが、製品の表面に設けられた溝に、該溝の側壁と前記２枚の弾性体シート間の摩擦力あるいは前記スパイクピンの食い込み力により取り付けられることを特徴としている。
【００２３】
ｇ）請求項７記載の発明は、請求項１から５のいずれかに記載のＲＦＩＤタグが請求項６記載のＲＦＩＤタグの実装構造によって実装されたことを特徴とするＲＦＩＤタグ実装製品である。
ｈ）請求項８記載の発明は、前記製品が、円筒形の金属筒側面に多数の吸気孔を開けた筒状補強体と、該筒状補強体の両端で内部の濾過体を保持して空気の流路を形成するエンドプレート部からなるフィルタエレメントであり、前記溝が前記フィルタエレメントのエンドプレート部に設けられたリング状の溝であることを特徴としている。
【００２４】
ｉ）請求項９記載の発明は、ＲＦＩＤタグ製造方法であって、ＲＦＩＤインレットの洗浄・脱脂処理を行う工程と、下側弾性体シートへ接着剤を塗布する工程と、前記下側弾性体シートへ前記ＲＦＩＤインレットを貼り付ける工程と、前記ＲＦＩＤインレットへ接着剤を塗布する工程と、前記ＲＦＩＤインレットへ上側弾性体シートを貼り付ける工程とを有することを特徴としている。
ｊ）請求項１０記載の発明は、請求項９記載のＲＦＩＤタグ製造方法において、さらに、前記上側弾性体シートまたは下側弾性体シートのいずれか一方に複数のスパイクピンを挿入する工程とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係るＲＦＩＤタグは、ＲＦＩＤインレットの上下を２枚の弾性体シートで挟んだ構成を有することにより、製品、例えば自動車用エアフィルタエレメントの発泡ウレタンのエンドプレート部分に設けた溝部に実装し易くなり、さらに、上下の弾性体シートのいずれか一方に複数本のスパイクピンを貫通させて設けておくことにより、より確実に実装できるようになった。これにより、金属材料部分からの悪影響を避けて、特にエアフィルタエレメント〜ケーシング間の厳しい空間的制約を受けずに、エンドプレート部分に付着している剥離剤による取り付け不安定を招くことなく実装でき、外部の通信装置との間で安定的で高感度な交信を実現することが可能になった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
まず、図３および図４を用いて、本発明の対象製品（ＲＦＩＤタグ実装製品）の一つである大型自動車用エアフィルタエレメント（以下、エアフィルタエレメント）について説明する。
【００２７】
図３は、フィルタエレメント０３０１の概略構成を示す図である。
同図に示すように、本発明に係るエアフィルタエレメント０３０１は、円筒形の金属筒側面に多数の吸気孔を開けた筒状補強体０３０４と、該筒状補強体０３０４の両端（一端は図示せず）で、内部の濾過体を保持して空気の流路を形成するエンドプレート部０３０２からなる。
【００２８】
エンドプレート部０３０２は、発泡性ウレタン樹脂などの、柔軟で軽量な樹脂が用いられる。エンドプレート部０３０２には、フィルタエレメント形状を保持するため、作業工程上必要な溝が設けられている。
【００２９】
図４は、フィルタエレメント０３０１の断面を示す図である。
同図に示すように、フィルタエレメント０３０１の筒状補強体０３０４には、多数の吸気孔が開いており、そこから吸気０４０３が流入するようになっている。筒状補強体０３０４の内部には濾過体０４０２が配置されているが、その上端は（円盤状）のエンドプレート部０３０２で密封され、下端は円環状のエンドプレート部０４０１で密閉されており、吸気０４０３は濾過体０４０２で濾過されて濾過体０４０２の内部に吸い込まれ、該濾過体０４０２の内部から清浄な空気として排気０４０４される。
【００３０】
次に、ＲＦＩＤタグの定義について述べる。
図６は、ＲＦＩＤタグの核となるＲＦＩＤインレット０６０１を示す図である。
同図に示すように、ＲＦＩＤチップ０６０２と、該ＲＦＩＤチップ０６０２と接続されるアンテナ０６０３と、該ＲＦＩＤチップおよび該アンテナを一体的に搭載する基材０６０４とを組み合わせたものをＲＦＩＤインレット（または単にインレットという）０６０１と呼び、このＲＦＩＤインレット０６０１に保護透明フィルムや取り付け用の接着剤などのユーティリティを付したものをＲＦＩＤタグと呼び、このＲＦＩＤタグが取り付けられた製品をＲＦＩＤタグ実装製品と呼ぶ。
【００３１】
図４中、濾過体０４０２の内部では、万が一、ＲＦＩＤタグなどの部品の脱落が発生した場合、該部品がエンジンに取り込まれて重大な損傷を与える危険性があるため、ＲＦＩＤタグの取り付けは、濾過体０４０２の外部に限定される。さらに、濾過体０４０２は、エンジン吸気で引き起こされる脈動により激しく振動しているため、ＲＦＩＤタグの取り付けには好ましくない。
【００３２】
前記筒状補強体部分へＲＦＩＤタグを取り付ける場合には、金属材料からの、無線交信に対する悪影響を避けるための工夫が必要となるが、フィルタエレメント０３０１はさらにケーシング（図示せず）に納められるため、筒状補強体部分の外部（筒状補強体部分とケーシングとの間）には寸法的な余裕がない。このため、ＲＦＩＤタグの取り付け位置は、エンドプレート部０３０２あるいは０４０１に限定されることがわかる。
【００３３】
上記事情に鑑み、本発明では、図３および図４のエンドプレート部０３０２に設けられたリング状溝０３０３にＲＦＩＤタグを取り付ける（実装する）ようにしたものである。
【００３４】
次に、図５を用いて、ＲＦＩＤタグを取り付けるリング状溝０３０３について説明する。
同図に示すように、リング状溝０３０３は、エンドプレート部０３０２の断面０２０１に対して矩形断面に形成されている。矩形断面は、溝の側壁０５０２と底面０５０１を有する。なお、リング状溝０３０３にも他のエンドプレート部と同様に離型剤が付着しているため、接着剤を用いてＲＦＩＤタグを固定することは困難であるという問題がある。
【００３５】
図５中におけるリング状溝０３０３の曲面形状から考えて、側壁０５０２に沿わせて貼り付けるのが、機械的には容易である。しかし、ＲＦＩＤインレットにおいては、図６中、紙面垂直方向に高い感度を有する。このため、図７に示す如く、側壁０５０２に沿わせて貼られたＲＦＩＤタグ０７０１では、エンドプレート部０３０２の端面方向０７０２には感度が低くなってしまうという問題がある。これは、ＲＦＩＤタグからの情報の読み出しがむずかしくなることを意味する。
【００３６】
一方、図８に示す如く、ＲＦＩＤタグ０８０１をリング状溝０３０３の底面０５０１に沿わせて貼り付けた場合、リング状溝０３０３に沿って曲げられたＲＦＩＤタグの内側（リングの中心側）に波打ち０８０２が生じ、リング状溝０３０３への確実な固定を困難にしたり、外観を悪化させたりするという問題がある。
【００３７】
本発明は、上記問題を解消することを目的としてなされた発明である。
図１は、本発明に係るＲＦＩＤタグ０１０１の好適な実施例を示す図である。
同図に示すように、本実施例に係るＲＦＩＤタグ０１０１は、中心部のＲＦＩＤインレット０１０２の上下を、発泡性ゴムまたはクロロプレンゴムなどの２枚の弾性体シート好ましくは非発泡性ゴムシート（０１０３（下側）および０１０４（上側））で挟んだ構成を有する。
【００３８】
ＲＦＩＤインレット０１０２と上下ゴムシート０１０３，０１０４は、硬化後も柔軟性に優れたゴム系接着剤により貼り合わせてある。ＲＦＩＤインレット０１０２の厚みは０．５ｍｍ以下であり、上下ゴムシート０１０３，０１０４の厚さは、ＲＦＩＤインレットの保護と後述するスパイクピンの取り付けの都合から、１ｍｍ以上、望ましくは２ｍｍ以上である。なお、上側ゴムシート０１０３と下側ゴムシート０１０４の厚さは必ずしも同じにする必要はなく、スパイクピンを貫通させる側のゴムシート（図１の場合は上側ゴムシート０１０３）の厚さをより厚くしてもよい。
【００３９】
また、上側ゴムシート０１０３および下側ゴムシート０１０４の幅はリング状溝の幅とほぼ同程度であり、中心部のＲＦＩＤインレット０１０２の幅はそれ以下である。上側ゴムシート０１０４はその側面を複数本（２本〜数本：図１の例では５本）のスパイクピン０１０５が貫通している。
【００４０】
スパイクピン０１０５の材質は、バネ性と耐腐食性があるＳＵＳ３０４相当のバネ性ステンレス鋼を用いるとよい。スパイクピン０１０５の直径は０．３〜０．８ｍｍ程度であり、スパイクピン０１０５の長さは上側ゴムシート０１０４の両側面から１〜２ｍｍ程度突出する程度である。
【００４１】
次に、図２を用いてエンドプレート部０２０１上のリング状溝に対するＲＦＩＤタグの固定方法（取り付け方法あるいは実装方法）を説明する。
ＲＦＩＤタグ０１０１は、リング状溝の断面形状０２０２とほぼ同じ断面形状を有し、リング状溝へ埋め込まれる。この時、スパイクピンがリング状溝の側壁へ食い込み、その食い込み力（引っ掛かり力）によりＲＦＩＤタグ０１０１がリング状溝に固定される。
【００４２】
この時、図９に示す如く、ＲＦＩＤタグは紙面奥行き方向に対してリング状溝に沿ってカーブしたＲＦＩＤタグ０９０１となるが、間に挟まれたＲＦＩＤインレット自体に生じる波打ちは、上下の弾性のあるゴムシートにより吸収されて表面には出てこないため、固定の障害となったり、外観を悪化させたりすることはない。
【００４３】
以上に述べたことにより、接着剤を用いることなく、ＲＦＩＤタグ０１０１をエンドプレート部０２０１に固定することができるが、リング状溝から剥離剤などの接着を阻害する物質を除去するか、または最初から剥離剤などの接着を阻害する物質が存在しない場合には、前記スパイクピンを使用せずに接着剤のみでＲＦＩＤタグを固定することができる。この場合、ＲＦＩＤタグは図１４に示したＲＦＩＤタグ１４０１の如くシンプルな構造となる。
【００４４】
図１４に示したＲＦＩＤタグ１４０１は、中心部のＲＦＩＤインレット０１０２の上下を、発泡性ゴムまたはクロロプレンゴムなどの非発泡性ゴムシート０１０３（下側）と０１０４（上側）で挟んだものである。インレット０１０２と発泡性ゴムまたはクロロプレンゴムなどの非発泡性ゴムシート０１０３，０１０４とは、硬化後も柔軟性に優れたゴム系接着剤により貼り合わせてある。
【００４５】
ＲＦＩＤインレット０１０２の厚みは０．５ｍｍ以下、上下のゴムシート０１０３，０１０４の厚さは、ＲＦＩＤインレットの保護の都合から、１ｍｍ以上、望ましくは２ｍｍ以上である。また、上下のゴムシート０１０３，０１０４の幅はリング状溝の幅とほぼ同程度（リング状溝の側壁と上下のゴムシート０１０３，０１０４間の摩擦力で固定するために、上下のゴムシート０１０３，０１０４の幅をリング状溝の幅よりやや大きくしておくとよい）、ＲＦＩＤインレット０１０２の幅はそれ以下である。
【００４６】
なお、スパイクピンを用いる場合でも、補助的に接着剤を用いることを妨げるものではないが、接着剤を用いないで機械的なスパイクピンで固定した場合には、ＲＦＩＤタグの取り外しが可能となり、例えば、エアフィルタエレメントを再生してリサイクルする場合には都合がよい。この場合、あるエアフィルタエレメントから取り外したＲＦＩＤタグを、再生後の同じエアフィルタエレメントに再び取り付ければ、同じＩＤを再生後のエアフィルタエレメントに対しても与えることができ、複数サイクルに渡る再生品のトレースを容易にするメリットが生まれる。
【００４７】
再生前のＩＤと同じＩＤの再生品を作ることができるという考え方は、例えば、再生を委託したユーザが、自分の委託した使用済み品を使ってリサイクルされたものだという保証を受けることにもなり、リサイクル品の価値を向上させることができる。
【００４８】
この考えは、エアフィルタエレメントに限るものではなく、例えば図１５に示す如く、自動車用などのタイヤ１５０１を再生する場合に、タイヤ１５０１の一部に取り外し可能なＲＦＩＤタグ１５０２を取り付けておくことにより再生品のトレースを行うことができる。また、この考えは、その他再生して再利用を図る可能性のあるあらゆる製品に適用できる。
【００４９】
図１では、スパイクピン０１０５が上側ゴムシート０１０４を貫通しているが、図１０のように、下側ゴムシート０１０５を貫通するように構成してもよい。図１０のＲＦＩＤタグ１００１では、中心部のＲＦＩＤインレット０１０２の上下を、発泡性ゴムまたはクロロプレンゴムなどの非発泡性ゴムシート０１０３（下側）、０１０４（上側）で挟む構成は図１と同じであるが、下側ゴムシート０１０３の側面に複数本（２本〜数本：図１０の例では５本）のスパイクピン０１０５が貫通している。
【００５０】
ＲＦＩＤインレット０１０２、上側ゴムシート０１０３、下側ゴムシート０１０４、スパイクピン０１０５の寸法は図１の場合と同様でよい。なお、上側ゴムシート０１０３と下側ゴムシート０１０４の厚さは必ずしも同じにする必要はなく、スパイクピンを貫通させる側のゴムシート（図１０では下側ゴムシート０１０３）の厚さをより厚くしてもよい。
【００５１】
下側ゴムシート０１０３にスパイクピン０１０５を貫通させた場合、リング状溝の底面に近いところで、固定が行われることとなり、より堅固なＲＦＩＤタグ１００１の固定が可能となる。ただし、リング状溝への挿入はその分難しくなるので、固定の堅固さと挿入の行い易さを比較して検討し、適切に選択することが望ましい。
【００５２】
図１１は、スパイクピン０１０５の一本を取り出して図示したものである。図示されたように、スパイクピン０１０５は１本の素線から切断して作成されるが、切断の際に角度を付けて切り出すと、図１２に示すような、スパイクピンの両端が鋭角に尖ったスパイクピン１２０１を得ることができる。この鋭角スパイクピン１２０１を用いれば、上側ゴムシート０１０４または下側ゴムシート０１０３を貫通させるのが容易になり、生産性が向上する。
【００５３】
また、図１２に示す方向に鋭角なエッジを揃えると、ＲＦＩＤタグ０１０１をリング溝の断面に挿入する際に、挿入方向（進行方向）にだけ角度がついているため、挿入しやすく抜けにくくなる。
【００５４】
図１３は、本発明に係るＲＦＩＤタグの製造の手順の一例を示す図である。
本発明に係るＲＦＩＤタグは、同図に示すように、製造をスタートさせると（ステップＳＴ１３０１）、まず接着剤の着きをよくするための洗浄・脱脂処理（ステップＳＴ１３０２）を行い、次に下側ゴムシートへ接着剤を塗布（ステップＳＴ１３０３）を行い、次に下側ゴムシートへＲＦＩＤインレットを貼り付け（ステップＳＴ１３０４）、次にＲＦＩＤインレットへ接着剤を塗布（ステップＳＴ１３０５）し、次にＲＦＩＤインレットへ上側ゴムシートを貼り付け（ステップＳＴ１３０６）、その後、乾燥（ステップ１３０７）し、上側（または下側）ゴムシートへスパイクピン挿入（ステップＳＴ１３０８）する。以上の各工程を経てＲＦＩＤタグが完成する（ステップＳＴ１３０９）。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
前述の実施形態においては、自動車用、特に大型自動車用のエアフィルタエレメントを例にとって説明したが、本発明によるＲＦＩＤタグシステムは自動車部品用に限られるものではなく、発泡樹脂の成型時に剥離剤が用いられる製品、例えば、エアコンや掃除機などのあらゆる家電品の部品のトレースシステムへも適用することができる。ＲＦＩＤタグの上側と下側のゴムシートの色を、該ＲＦＩＤタグを取り付ける製品毎に変えておくことにより、ＲＦＩＤタグの管理が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明に係るＲＦＩＤタグの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示す実施形態によるＲＦＩＤタグを実装した製品の部分断面図である。
【図３】自動車用エアフィルタエレメントの外観を示す斜視図である。
【図４】自動車用エアフィルタエレメントの概略断面図である。
【図５】自動車用エアフィルタエレメントのリング状溝の概観を示す斜視断面図である。
【図６】ＲＦＩＤインレットの概略構成を示す正面図である。
【図７】リング状溝の側壁に取り付けられたＲＦＩＤインレットの問題点を示す図である。
【図８】リング状溝の底面に取り付けられたＲＦＩＤインレットの問題点を示す図である。
【図９】本発明に係るＲＦＩＤタグの取り付け状況を示す斜視断面図である。
【図１０】本発明の別の実施形態に係るＲＦＩＤタグ実装製品の概略構成を示す図である。
【図１１】本発明に係るスパイクピンの形状を示す図である。
【図１２】本発明の別の実施例に係るスパイクピンの形状を示す図である。
【図１３】本発明のＲＦＩＤタグを製造するプロセスを示すフロー図である。
【図１４】本発明の別の実施例に係るＲＦＩＤタグを示す図である。
【図１５】本発明のＲＦＩＤタグを再生タイヤに適用した状況を示す図である。
【符号の説明】
【００５７】
０１０１：ＲＦＩＤタグ
０１０２：ＲＦＩＤインレット
０１０３：下側ゴムシート
０１０４：上側ゴムシート
０１０５：スパイクピン
０２０１：エンドプレート部断面
０３０１：フィルタエレメント
０３０２：エンドプレート部
０３０３：リング状溝
０３０４：筒状補強体
０４０１：円環状エンドプレート部
０４０２：濾過体
０４０３：吸気
０４０４：排気
０５０１：底面
０５０２：側壁
０６０１：ＲＦＩＤインレット
０６０２：ＲＦＩＤチップ
０６０３：アンテナ
０６０４：基材
０７０１：側壁に沿わせて貼られたＲＦＩＤタグ
０７０２：エンドプレート部端面方向
０８０１：底面に沿わせて貼り付けたＲＦＩＤタグ
０８０２：ＲＦＩＤタグの内側の波打ち
０９０１：リング状溝に沿ってカーブしたＲＦＩＤタグ
１００１：ＲＦＩＤタグ
１２０１：鋭角スパイクピン
１４０１：ＲＦＩＤタグ
１５０１：再生タイヤ
１５０２：ＲＦＩＤタグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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