(57)【要約】【課題】良好な操作性を確保しながら、収納によって遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止又は抑制することができるサンバイザを得る。【解決手段】遮光布２２は、ウインドウ上枠部１６の長手方向に沿ってドア前後方向側へ展開及び収納が可能になっており、収納時には保持軸３０に巻き取られて収納部２６に収納される。また、展開時及び収納時には、遮光布２２の先端部側に取り付けられたスライダ６４がガイドレール６０の案内方向に沿って移動するので、遮光布２２がスムーズに展開及び収納される。【選択図】図２
2008201249.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアにおけるウインドウ上部の遮光用とされ、ウインドウ上枠部の長手方向に沿ってドア前後方向側へ展開及び収納が可能な遮光部材と、
前記遮光部材による遮光領域のドア後方側に配置されたウインドウ後枠部又は前記遮光領域のドア前方側に配置されたウインドウ前枠部に沿って設けられ、前記遮光部材を収納する収納部と、
前記遮光部材の基端部を保持すると共に前記遮光部材を前記基端部側から外周部に巻き取り可能とされ、前記遮光部材の収納時には前記収納部に収容される保持軸と、
前記ウインドウ上枠部に沿って配置され、前記ウインドウ上枠部の長手方向を案内方向とするガイドレールと、
前記遮光部材の先端部に直接又は他部材を介して取り付けられ、前記ガイドレールの案内方向に沿って移動可能とされた移動体と、
を有することを特徴とするサンバイザ。
【請求項２】
前記保持軸は、前記遮光部材の巻取状態における前記遮光部材の上端部及び下端部の周長に合わせて、ドア下方側に配置される下方端部の外径がドア上方側に配置される上方端部の外径よりも小さいテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のサンバイザ。
【請求項３】
前記遮光部材には、前記遮光部材の上端部及び下端部に両端部が位置すると共に前記遮光部材の巻取状態において前記保持軸の軸心に対して平行に配置される芯材が取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のサンバイザ。
【請求項４】
前記保持軸をドア前後方向に揺動可能に保持する揺動保持手段が設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のサンバイザ。
【請求項５】
前記ウインドウ上枠部に直接又は他部材を介して取り付けられ、前記ガイドレールの延長位置に配置された被係止手段と、
前記移動体に設けられ、前記移動体が前記遮光部材の展開方向へ移動することによって前記被係止手段に係止される係止手段と、
を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のサンバイザ。
【請求項６】
前記移動体に連結され、一部が前記ガイドレールの案内方向に沿って移動可能とされた長尺部材と、
前記サイドドアのドア本体内に配置され、前記長尺部材に駆動力を付与して前記長尺部材の一部を前記ガイドレールの案内方向に沿って移動させることによって前記遮光部材を展開及び収納させる駆動手段と、
を有することを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のサンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイドドアのウインドウ上部を遮光するサンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のサイドドア用のサンバイザにおいては、良好な操作性を確保しながらウインドウ上部を遮光するために、案内ウエブに沿ってドア下方側へ向けて展開可能な蛇腹状の遮光部材を配置している場合がある（例えば、特許文献１参照）。このようなサンバイザでは、ウインドウ上部側の湾曲枠内に遮光部材の収納部を形成し、この収納部の湾曲形状に合わせて遮光部材を収納している。
【０００３】
しかし、この従来構造では、収納によって遮光部材に意図しない折り目が形成されて外観上の見栄えが悪くなることがある。
【特許文献１】特開平６−１９９１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、良好な操作性を確保しながら、収納によって遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止又は抑制することができるサンバイザを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載する本発明のサンバイザは、車両のサイドドアにおけるウインドウ上部の遮光用とされ、ウインドウ上枠部の長手方向に沿ってドア前後方向側へ展開及び収納が可能な遮光部材と、前記遮光部材による遮光領域のドア後方側に配置されたウインドウ後枠部又は前記遮光領域のドア前方側に配置されたウインドウ前枠部に沿って設けられ、前記遮光部材を収納する収納部と、前記遮光部材の基端部を保持すると共に前記遮光部材を前記基端部側から外周部に巻き取り可能とされ、前記遮光部材の収納時には前記収納部に収容される保持軸と、前記ウインドウ上枠部に沿って配置され、前記ウインドウ上枠部の長手方向を案内方向とするガイドレールと、前記遮光部材の先端部に直接又は他部材を介して取り付けられ、前記ガイドレールの案内方向に沿って移動可能とされた移動体と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載する本発明のサンバイザによれば、遮光部材は、ウインドウ上枠部の長手方向に沿ってドア前後方向側へ展開及び収納が可能になっているので、車両のサイドドアにおけるウインドウ上部を遮光させる際には、乗員の操作力等によって遮光部材がウインドウ上枠部の長手方向に沿ってドア前後方向側へ展開され、展開状態の遮光部材を収納させる際には、展開時とは反対方向側への力によって遮光部材がウインドウ上枠部の長手方向に沿ってドア前後方向側へ収納される。
【０００７】
ここで、遮光部材が収納される収納部は、遮光部材による遮光領域のドア後方側のウインドウ後枠部又は遮光領域のドア前方側のウインドウ前枠部に沿っているので、一般に略直方体形状の収納スペースが確保でき、このため、従来例と異なり、遮光部材を湾曲形状に沿わせることなく収納させることができる。よって、収納された遮光部材に対しては、不本意な折り目を形成させる荷重が殆ど発生しない。また、遮光部材の基端部を保持する保持軸は、遮光部材を基端部側から外周部に巻き取り可能となっており、遮光部材の収納時には収納部に収容されるので、遮光部材は、折り畳まれることなく巻き取られた状態で収納部に収納される。
【０００８】
また、遮光部材の先端部に直接又は他部材を介して取り付けられた移動体は、ガイドレールの案内方向、すなわち、ウインドウ上枠部の長手方向に沿って移動可能となっているので、この移動体をガイドレールの案内方向に沿って展開側へ移動させると、遮光部材は、これに追従移動して保持軸から引き出され、展開される。このとき、移動体がガイドレールに案内されるため、遮光部材はドア厚さ方向へのばたつきが抑えられてスムーズに引き出される。一方、遮光部材を収納させる場合にも、移動体がガイドレールの案内方向に沿って移動するため、展開時と同様に、遮光部材のドア厚さ方向へのばたつきが抑えられる。また、移動体が遮光部材の先端部側に取り付けられているので、遮光部材の巻取時には、移動体が巻き込まれることがなく、このため、移動体が遮光部材の巻取形状に影響を与えることもない。
【０００９】
請求項２に記載する本発明のサンバイザは、請求項１記載の構成において、前記保持軸は、前記遮光部材の巻取状態における前記遮光部材の上端部及び下端部の周長に合わせて、ドア下方側に配置される下方端部の外径がドア上方側に配置される上方端部の外径よりも小さいテーパ状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載する本発明のサンバイザによれば、保持軸は、遮光部材の巻取状態における遮光部材の上端部及び下端部の周長に合わせてテーパ状に形成されているので、遮光部材の収納時には、収納部において遮光部材が保持軸の外周部に沿って弛みなく巻き取られる。
【００１１】
請求項３に記載する本発明のサンバイザは、請求項１又は請求項２に記載の構成において、前記遮光部材には、前記遮光部材の上端部及び下端部に両端部が位置すると共に前記遮光部材の巻取状態において前記保持軸の軸心に対して平行に配置される芯材が取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載する本発明のサンバイザによれば、遮光部材の上端部及び下端部に両端部が位置する芯材が、遮光部材に取り付けられているので、遮光部材の展開時に、遮光部材の上端部及び下端部に遮光部材の上下方向の中央部側へ向けて弛む内部応力が作用しても、芯材によって弛みが抑えられる。また、芯材は、遮光部材の巻取状態において保持軸の軸心に対して平行に配置されるので、遮光部材の巻取時には、保持軸の軸心と芯材とが非平行になることによる遮光部材の弛みの発生を抑えることができる。
【００１３】
請求項４に記載する本発明のサンバイザは、請求項１から３のいずれか一項に記載の構成において、前記保持軸をドア前後方向に揺動可能に保持する揺動保持手段が設けられることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載する本発明のサンバイザによれば、保持軸が揺動保持手段によってドア前後方向に揺動可能に保持されているので、ウインドウ後枠部又はウインドウ前枠部がドア上下方向に対して傾斜していても、サンバイザの使用の際に保持軸を揺動させて収納部から出すことが可能になる。従って、ドア上下方向に対して傾斜したウインドウ後枠部又はウインドウ前枠部に沿って収納部を設けることが可能になっている。
【００１５】
なお、揺動保持手段は、保持軸をドア前後方向に揺動可能に保持する限り、その構成は特に限定しない。保持軸の回動中心を設定しこの回動中心回りに回動させる構成であってもよいし、保持軸をスライド移動させつつドア上下方向に対する傾斜角度を変更させる構成であってもよい。
【００１６】
請求項５に記載する本発明のサンバイザは、請求項１から４のいずれか一項に記載の構成において、前記ウインドウ上枠部に直接又は他部材を介して取り付けられ、前記ガイドレールの延長位置に配置された被係止手段と、前記移動体に設けられ、前記移動体が前記遮光部材の展開方向へ移動することによって前記被係止手段に係止される係止手段と、を有することを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載する本発明のサンバイザによれば、移動体が遮光部材の展開方向へ移動することによって、ガイドレールの延長位置に配置された被係止手段に、移動体に設けられた係止手段が係止されるので、遮光部材が展開されると、その展開状態が保持される。
【００１８】
請求項６に記載する本発明のサンバイザは、請求項１から５のいずれか一項に記載の構成において、前記移動体に連結され、一部が前記ガイドレールの案内方向に沿って移動可能とされた長尺部材と、前記サイドドアのドア本体内に配置され、前記長尺部材に駆動力を付与して前記長尺部材の一部を前記ガイドレールの案内方向に沿って移動させることによって前記遮光部材を展開及び収納させる駆動手段と、を有することを特徴とする。
【００１９】
請求項６に記載する本発明のサンバイザによれば、長尺部材が駆動手段によって駆動力を付与されると、長尺部材の一部がガイドレールの案内方向に沿って移動する。この長尺部材の移動に移動体及び遮光部材が連動し、遮光部材の展開及び収納がなされる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のサンバイザによれば、良好な操作性を確保しながら、収納によって遮光部材に意図しない折り目が形成されることを防止又は抑制することができるという優れた効果を有する。
【００２１】
請求項２に記載のサンバイザによれば、収納によって遮光部材に皺が発生することを効果的に防止又は抑制することができると共に、展開時及び収納時における操作を一層スムーズにすることができるという優れた効果を有する。
【００２２】
請求項３に記載のサンバイザによれば、展開時に遮光部材に皺が発生することを防止又は抑制しながら、展開時及び収納時における操作性を確保することができるという優れた効果を有する。
【００２３】
請求項４に記載のサンバイザによれば、ウインドウ後枠部又はウインドウ前枠部がドア上下方向に対して傾斜していても、ウインドウ後枠部又はウインドウ前枠部に沿って収納部を設けることができるという優れた効果を有する。
【００２４】
請求項５に記載のサンバイザによれば、遮光部材を一方向に動作させるだけで遮光部材を展開状態で保持することができるという優れた効果を有する。
【００２５】
請求項６に記載のサンバイザによれば、遮光部材の展開動作及び収納動作を自動化することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
［第１実施形態］
本発明におけるサンバイザの第１の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印ＵＰはドアの上方向、矢印ＦＲはドアの前方向、矢印ＩＮはドア厚さ方向内側をそれぞれ示す。また、一般には、ドアの上方向は車両の上方向と略同一方向、ドアの前方向はドア閉止状態での車両の前方向と略同一方向、ドアの厚さ方向内側はドア閉止状態における車幅方向内側と略同一方向である。
【００２７】
図１〜図３には、自動車（車両）のフロントサイドドア１０の上部を車室内側から見た斜視図が示されている。フロントサイドドア１０には、図示しないドア本体の上部にドアフレーム１４が一体的に結合されている。ドアフレーム１４は、ドアガラス１１を支持する窓枠を構成しており、ドア上方側となるルーフ（図示省略）側に配置されたウインドウ上枠部１６と、ドア後方側となるセンタピラー（図示省略）側に配置されたウインドウ後枠部１８と、を備えている。ウインドウ上枠部１６は、ドア前方に向かってドア下方側へ略円弧状に傾斜しており、ドア前方側でより傾斜角度が大きく設定されている。ウインドウ上枠部１６のドア後方側の端部は、ウインドウ後枠部１８のドア上方側の端部と連続している。ウインドウ後枠部１８は、その稜線が直線状（又は実質的にほぼ直線状と認められる略直線状）とされ、車室内側から見て直線状（又は実質的にほぼ直線状と認められる略直線状）に形成されており、ドア下方に向かってドア前方側へやや傾斜している。
【００２８】
図１に示されるドアフレーム１４とドア本体上端部（図示省略）とで囲まれたウインドウ１２には、ドアガラス１１が配置可能となっている。ドアガラス１１は、略ドア上下方向に沿って開閉移動可能とされ、収納時にはドア本体（図示省略）内に配置されている。
【００２９】
ドアフレーム１４の上部には、サンバイザ２０が配設されており、図３に示されるように、このサンバイザ２０は、ウインドウ１２の上部の遮光用とされる遮光部材としての遮光布２２を備えている。遮光布２２は、ドアガラス１１の車室内側に配置可能となっており、ウインドウ上枠部１６の長手方向に沿ってドア前後方向側へ展開及び収納（図１参照）が可能となっている。すなわち、遮光布２２は、ドア後方側の収納位置と、図３に示される展開位置２２Ｙと、の間で移動可能に配置されている。
【００３０】
遮光布２２は、ウインドウ１２の上部の遮光領域Ｓ（図１参照）に合わせた形状に形成されている。このため、図４に示されるように、上端部２２Ａの上辺寸法が下端部２２Ｂの下辺寸法に比べて長く設定されており、基端部２２Ｃの縦辺寸法（上下端部間寸法）が先端部２２Ｄの縦辺寸法（上下端部間寸法）に比べて長く設定されている。また、遮光布２２は、メッシュ状の布材で形成されており、上端部２２Ａ及び下端部２２Ｂには、綻び等の不具合が生じないように縁処理がなされている。この縁処理によって上端部２２Ａ及び下端部２２Ｂは、他部分（中間部）に比べて剛性が高くなっている。
【００３１】
遮光布２２の上端部２２Ａのドア上方側及び基端部２２Ｃのドア後方側にほぼ対応する位置には、図３に示されるように、バイザホルダ２５がドアフレーム１４の上部でウインドウ１２側かつ車室内寄りに取り付けられている。バイザホルダ２５は、ドアフレーム１４の上部形状に沿って屈曲されており、遮光布２２を展開及び収納が可能なように保持している。バイザホルダ２５には、遮光布２２による遮光領域Ｓ（図１参照）のドア後方側に配置されたウインドウ後枠部１８に沿って収納部２６が一体に設けられている。図４に示されるように、収納部２６は、ドア前方側が開放された水平断面視で略コ字状に形成されており、遮光布２２を収納可能な略直方体形状の収納スペース２６Ｓを備えている。
【００３２】
また、遮光布２２の基端部２２Ｃは、保持軸３０によって保持されており、保持軸３０の下部３０Ｌは、揺動保持手段としての揺動保持機構４０を介してバイザホルダ２５における収納部２６の下方部に装着されている（詳細後述）。保持軸３０は、略円筒状に形成されて遮光布２２の基端部２２Ｃを挟持（保持）しており、遮光布２２を基端部２２Ｃ側から外周部３０Ｂに巻き取り可能とされている。また、図１に示されるように、保持軸３０は、遮光布２２（図４参照）の収納時には収納部２６に収容されるようになっている。
【００３３】
図４に示されるように、遮光布２２には、芯材２４が接着テープ２３によって複数本（本実施形態では二本）取り付けられている。これらの芯材２４は、遮光布２２の上端部２２Ａ及び下端部２２Ｂに両端部が位置すると共に遮光布２２の巻取状態において保持軸３０の軸心３０Ａに対して平行に配置されるように取り付けられている。すなわち、複数本の芯材２４は、遮光布２２に放射状に固定されており、本実施形態では、遮光布２２の上端部２２Ａをほぼ等分割する位置に配置されている。
【００３４】
このような芯材２４は、遮光布２２の展開時において、遮光布２２が自らの巻き込み内部応力によってその上下方向の中央部側へ向けて弛むのを抑制するための弛み抑制用とされている。ここで、本実施形態のように、遮光布２２の先端部２２Ｄの縦辺寸法が基端部２２Ｃの縦辺寸法に比べてかなり短く設定されている場合には、遮光布２２の前記巻き込み内部応力が大きくなるが、芯材２４が配置されることで、遮光布２２の弛みが効果的に抑制される構成になっている。
【００３５】
略円筒状の保持軸３０内には、保持軸３０を回転させる巻取用の付勢体３２が挿入されている。付勢体３２は、保持軸３０の中空部内に下方から圧入されて中空部内で係止される短円柱状の係止部材３４と、一端部が係止部材３４の下部に係止されると共に他端部が揺動保持機構４０の軸受ホルダ４２に係止されて保持軸３０の中空部内に配置される円筒状のコイルスプリング３６と、を備えている。係止部材３４の外周には、保持軸３０の内側面に係止させるためのセレーション３４Ａが形成されている。コイルスプリング３６は、展開された遮光布２２を巻き取る回転方向に保持軸３０を付勢している。
【００３６】
軸受ホルダ４２は、保持軸３０内に挿入されてコイルスプリング３６の下端を回転不能に係止する突出係止部４２Ａを備えると共に、保持軸３０を軸心３０Ａ回りに回転可能に支持している。また、軸受ホルダ４２の下面側からは、一対の軸受部４２Ｂが突出形成されており、これら一対の軸受部４２Ｂの間には、バイザホルダ２５における収納部２６の下方部に形成されたバイザ軸受２７が挿入されている。軸受部４２Ｂ及びバイザ軸受２７には、ピン４４がドア厚さ方向に貫通している。ピン４４と、軸受部４２Ｂ及びバイザ軸受２７とは、ピン軸回りに相対回転可能となっている。これにより、軸受ホルダ４２は、バイザホルダ２５のバイザ軸受２７によってドア前後方向に揺動可能に支持されている。
【００３７】
また、一対の軸受部４２Ｂの間には、ピン４４の外周にトーションコイルスプリング４６のコイル部が巻装されている。トーションコイルスプリング４６の一方の端部は、軸受部４２Ｂに係止され、トーションコイルスプリング４６の他方の端部は、バイザ軸受２７に係止されている。トーションコイルスプリング４６は、軸受ホルダ４２の突出係止部４２Ａを収納部２６内に収容させる向き（矢印Ｒ方向（図１参照））に付勢している。
【００３８】
このような構成により、揺動保持機構４０は、保持軸３０をドア前後方向に揺動可能に保持している。なお、本実施形態では、揺動保持機構４０は、軸受ホルダ４２、ピン４４、バイザ軸受２７、及び、トーションコイルスプリング４６を含んで構成されている。
【００３９】
図４に示されるバイザホルダ２５における収納部２６の下方部には、カバー４８が取り付けられて軸受部４２Ｂ、ピン４４、バイザ軸受２７、及び、トーションコイルスプリング４６を覆っている。カバー４８は、バイザホルダ２５側が開放された平面視で略Ｕ字形状（略コ字形状）に形成されており、カバー４８の取付状態を示す図６に示されるように、下部側には底部４８Ａが形成されている。
【００４０】
図４に示されるように、軸受ホルダ４２の上面側には、突出係止部４２Ａの外周側に巻取カバー５０が取り付けられている。巻取カバー５０は、取付状態では、その長手方向が軸受ホルダ４２の上面に対して垂直な方向に沿って配置されており、長手方向に対して直交した断面の形状が収納部２６側の反対側へ向けて開口した略Ｃ字形状に形成されている。換言すれば、巻取カバー５０は、保持軸３０を覆う位置に配置されると共に、該巻取カバー５０には、取付状態のドア前方側に、巻取カバー５０の長手方向に沿って遮光布２２の引出口５２が形成されている。巻取カバー５０の内側寸法は、保持軸３０に巻き取られた状態の遮光布２２を覆うことができる寸法に設定されており、好ましくは、保持軸３０に巻き取られた状態の遮光布２２と巻取カバー５０の内側との間に隙間ができる設定とするのがよい。
【００４１】
巻取カバー５０の上面には、巻取カバー５０の上部開口を塞ぐ軸受部材５４が取り付けられている。軸受部材５４は、バイザホルダ２５にて収納部２６の上端部からドア前方側に屈曲して連続するホルダ延出部２８内に配置されている。軸受部材５４の下面中央部からは、円柱状の軸受ピン５４Ａが突出して保持軸３０の中空部内に挿入されている。これによって、軸受部材５４は、保持軸３０の上部３０Ｈを軸心３０Ａ回りに回転可能に支持している。
【００４２】
本実施形態では、軸受部材５４、巻取カバー５０、軸受ホルダ４２、及び付勢体３２は、巻取り用付勢手段として機能する巻取ユニット３１を構成しており、巻取ユニット３１は、遮光布２２を保持軸３０に巻き取らせるために、保持軸３０を軸心３０Ａ回りにかつ巻取方向に付勢して保持軸３０に回転力を付与している。
【００４３】
バイザホルダ２５におけるホルダ延出部２８は、ドア下方側が開放された凹状に形成され、収納部２６の上端部からの延出量が比較的短く設定されており、その前端部がドア厚さ方向に窄まったストッパ２８Ａとなっている。揺動保持機構４０によって保持軸３０が揺動して軸受部材５４がドア前方側の所定位置まで移動した状態では、軸受部材５４がストッパ２８Ａに当接して軸受部材５４のドア前方側への移動ストロークが制限されるようになっている。
【００４４】
バイザホルダ２５にてホルダ延出部２８と連続するホルダ上枠部２９は、図１に示されるように、ウインドウ上枠部１６に沿って遮光領域Ｓにほぼ対応するように延設されており、ドア下方側が開放されている。ホルダ上枠部２９の内側には、ドア下方側が開放されたチャンネル状のガイドレール６０（図４参照）が固定されている。ガイドレール６０は、ホルダ上枠部２９を介してウインドウ上枠部１６に沿って配置され、ウインドウ上枠部１６の長手方向を案内方向としている。図４に示されるように、遮光布２２の先端部２２Ｄには、先端部２２Ｄの保持用の先端枠部材６２を介して移動体としてのスライダ（スライド部材）６４が取り付けられており、このスライダ６４は、ドア厚さ方向の軸６４Ｘ回りに回転移動可能とされると共に、ガイドレール６０内に配置されることでガイドレール６０の案内方向に沿って摺動可能（スライド移動可能）とされている。
【００４５】
ガイドレール６０のドア前方側の延長位置には、被係止手段としてのラッチ６６が配置され、ホルダ上枠部２９を介してウインドウ上枠部１６（図１参照）に取り付けられている。ラッチ６６は、ドア厚さ方向に並設されて互いに対向する一対の爪部６６Ａを備えている。爪部６６Ａは、弾性変形可能とされ、その中間部が互いに離間する側へ凸となるように湾曲すると共にその先端部が互いに接近する方向へ向けられており、スライダ６４側（略ドア後方側）を開放させた状態で配置されている。スライダ６４には、係止手段としての係止用突起部６５が設けられている。この係止用突起部６５は、その先端側頭部がドア厚さ方向に膨出された円板状とされ、スライダ６４が遮光布２２の展開方向へ移動することによって、ラッチ６６の爪部６６Ａ間に差し込まれて係止される形状に形成されている。
【００４６】
なお、図５に示されるホルダ上枠部２９のドア前方側下端部には、カバー６８が取り付けられている。カバー６８は、ホルダ上枠部２９におけるラッチ６６及びラッチ６６よりもドア前方側部分を覆う位置に配置されている。
【００４７】
図４に示されるように、スライダ６４の下面側からは該スライダ６４から離間する側へ張出部６９が延設されており、この張出部６９の下端部からはドア厚さ方向内側へ屈曲された略円柱状の取手部７０が延設されている。取手部７０は、サンバイザ使用時に乗員が指を掛けて展開操作及び収納操作を行うための操作力入力部用とされている。また、本実施形態では、取手部７０とスライダ６４とが一体とされて操作部材７２を構成している。
【００４８】
（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果を説明する。
【００４９】
図２に示される遮光布２２は、ウインドウ上枠部１６の長手方向に沿ってドア前後方向側へ展開及び収納（開閉）が可能になっているので、フロントサイドドア１０におけるウインドウ１２の上部を遮光させる際には、取手部７０からの乗員の操作力によって遮光布２２がウインドウ上枠部１６の長手方向に沿ってドア前方側へ略扇状に展開され（図３参照）、図３に示される展開状態の遮光布２２を収納させる際には、ドア後方側への操作力によって遮光布２２がウインドウ上枠部１６の長手方向に沿ってドア後方側へ収納される（図１参照）。
【００５０】
ここで、図２に示される遮光布２２が収納される収納部２６は、遮光布２２による遮光領域Ｓのドア後方側のウインドウ後枠部１８に沿っているので、略直方体形状の収納スペース２６Ｓ（図４参照）が確保でき、このため、従来例と異なり、遮光布２２を湾曲形状に沿わせることなく収納させることができる。よって、収納された遮光布２２に対しては、不本意な折り目を形成させる荷重が殆ど発生しない。また、図４に示されるように、遮光布２２の基端部２２Ｃを保持する保持軸３０は、遮光布２２を基端部２２Ｃ側から自らの外周部３０Ｂに巻き取り可能となっており、遮光布２２の収納時には収納部２６に収容されるので、遮光布２２は、折り畳まれることなく巻き取られた状態で収納部２６に収納される。
【００５１】
また、保持軸３０が揺動保持機構４０によってドア前後方向に揺動可能に保持されているので、図２に示されるウインドウ後枠部１８がドア上下方向に対して傾斜していても、サンバイザ２０の使用の際に保持軸３０を揺動させて収納部２６から出すことが可能になる。従って、傾斜したウインドウ後枠部１８に沿って略直方体形状の収納スペース２６Ｓ（図４参照）を備えた収納部２６を設けることが可能になる。
【００５２】
さらに、遮光布２２の先端部２２Ｄに先端枠部材６２を介して取り付けられたスライダ６４は、ガイドレール６０の案内方向、すなわち、ウインドウ上枠部１６の長手方向に沿って移動可能となっているので、このスライダ６４をガイドレール６０の案内方向に沿って展開側へ（矢印Ｐ方向へ）移動させると、遮光布２２は、これに追従移動して保持軸３０から引き出され、展開される。このとき、スライダ６４がガイドレール６０に案内されるため、遮光布２２はドア厚さ方向へのばたつきが抑えられてドアガラス１１に触れずにスムーズに引き出される。よって、乗員は、逐一目で確認しなくても遮光布２２を引き出すことができ、かつ、１アクション（一動作）で操作できる。また、スライダ６４が遮光布２２の展開方向へ移動することによって、ガイドレール６０の延長位置に配置されたラッチ６６に、スライダ６４に設けられた係止用突起部６５が係止されるので、遮光布２２を展開させるために一方向に動作させるだけで、係止用突起部６５がラッチ６６に係止されて遮光布２２が展開状態で保持される。
【００５３】
一方、遮光布２２を収納させる場合にも、スライダ６４がガイドレール６０の案内方向に沿って移動するため、展開時と同様に、遮光布２２のドア厚さ方向へのばたつきが抑えられる。また、スライダ６４が遮光布２２の先端部２２Ｄ側に取り付けられているので、遮光布２２の巻取時には、スライダ６４が巻き込まれることがなく、このため、スライダ６４が遮光布２２の巻取形状に影響を与えることもない。
【００５４】
また、図３に示されるように、遮光布２２の上端部２２Ａ及び下端部２２Ｂに両端部が位置する芯材２４が、遮光布２２に取り付けられているので、遮光布２２の展開時に、遮光布２２の上端部２２Ａ及び下端部２２Ｂに遮光布２２の上下方向の中央部側へ向けて弛む内部応力が作用しても、芯材２４によって弛みが抑えられる。また、芯材２４は、遮光布２２の巻取状態において保持軸３０の軸心３０Ａに対して平行に配置されるので、遮光布２２の巻取時には、保持軸３０の軸心３０Ａと芯材２４とが非平行になることによる遮光布２２の弛みの発生を抑えることができる。
【００５５】
以上説明したように、本実施形態のサンバイザ２０によれば、展開時及び収納時における良好な操作性を確保しながら、収納によって遮光布２２に意図しない折り目が形成されることを効果的に防止又は抑制することができる。
【００５６】
［第２実施形態］
次に、サンバイザの第２の実施形態を図７に基づき説明する。なお、第２の実施形態は、保持軸７４の形状が特徴であり、他の構成については、第１の実施形態と同様の構成である。よって、全体構成の図示及び説明を省略すると共に、図７において、第１の実施形態と同様の構成部についても、同一符号を付して説明を省略する。また、図７では、保持軸７４の軸心を符号７４Ａで示す。
【００５７】
図７に示される筒状の保持軸７４は、第１の実施形態における保持軸３０（図４参照）と同様に、遮光布２２の基端部２２Ｃを保持すると共に遮光布２２を基端部２２Ｃ側から自らの外周部７４Ｂに巻き取り可能とされ、遮光布２２の収納時には収納部２６（図４参照）に収容されるようになっている。ここで、本実施形態の保持軸７４は、遮光布２２の巻取状態における遮光布２２の上端部２２Ａ及び下端部２２Ｂの周長に合わせて、ドア下方側に配置される下方端部７４Ｌの外径Ｄ２がドア上方側に配置される上方端部７４Ｈの外径Ｄ１よりも小さいテーパ状（Ｄ１＞Ｄ２とされた略円錐状）に形成されている。
【００５８】
このような構成によれば、遮光布２２を常時緊張状態にすることが可能となり、特に、遮光布２２の収納時には、収納部２６（図４参照）において遮光布２２が保持軸７４における外周部７４Ｂに沿って弛みなくスムーズに巻き取られる。すなわち、遮光布２２の巻取時には、遮光布２２に対してほぼ均一にテンションが付与される。このため、収納によって遮光布２２に皺又は所謂よたりが発生することを効果的に防止又は抑制することができると共に、展開時及び収納時における操作を一層スムーズにすることができる。
【００５９】
［第３実施形態］
次に、サンバイザの第３の実施形態を図８に基づき説明する。なお、第３の実施形態は、電動によって遮光布２２の展開及び収納を行う点が特徴であり、他の構成については、第１の実施形態とほぼ同様の構成である。本実施形態において、第１の実施形態と同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【００６０】
図８の概略構成図に示されるように、電動機構を備えたサンバイザ８０は、スライダ６４に連結されて一部がガイドレール６０の案内方向に沿って移動可能とされた長尺部材としての駆動ケーブル８２と、フロントサイドドア１０のドア本体１０Ａ内に配置され、駆動ケーブル８２に駆動力を付与して駆動ケーブル８２の一部をガイドレール６０の案内方向に沿って移動させることによって遮光布２２を展開及び収納させる駆動手段としての駆動装置（サンバイザアクチュエータ）８４と、を有している。
【００６１】
駆動ケーブル８２は、螺旋状に溝が切られたギヤドケーブルとされ、直列的に配置されたガイドレール６０及び方向案内するパイプ９０の内側に挿通され、ウインドウ上枠部１６に沿って延在すると共にドア本体１０Ａ内の前側上部を経てドア本体１０Ａ内の上部にてドア前後方向に沿って延在している。
【００６２】
駆動ケーブル８２は、ドア本体１０Ａ内の前側上部寄り位置で、駆動装置８４の第２ギヤ８６に噛み合っている。駆動ケーブル８２の引き込み動作用及び引き出し動作用とされる駆動装置８４は、第２ギヤ８６と、第２ギヤ８６と一体化されて同軸上に配置された第１ギヤ８５と、第１ギヤ８５を駆動するための駆動モータ８８と、を備えている。駆動モータ８８は、図示しない回路に接続され、図示しないスイッチによって正転駆動及び逆転駆動が可能とされている。駆動モータの駆動状態では、第１ギヤ８５及び第２ギヤ８６を介して駆動ケーブル８２の下部がドア前後方向（矢印Ａ方向）へ移動するようになっており、これによって、駆動ケーブル８２の上端部がガイドレール６０の案内方向に沿って移動する構成になっている。なお、図８では、遮光布２２を展開させた際の駆動ケーブル８２の先端側の位置を二点鎖線で示している。
【００６３】
以上の構成によれば、駆動ケーブル８２が駆動装置８４によって駆動力を付与されると、駆動ケーブル８２の一部がガイドレール６０の案内方向に沿って移動し、この駆動ケーブル８２の移動にスライダ６４及び遮光布２２が連動することで、遮光布２２の展開及び収納がなされる。よって、遮光布２２の展開動作及び収納動作を自動化することができる。
【００６４】
［実施形態の補足説明］
なお、上記実施形態では、図２等に示されるように、収納部２６が遮光布２２による遮光領域Ｓのドア後方側に配置されたウインドウ後枠部１８に沿って設けられているが、収納部は、遮光部材による遮光領域のドア前方側に配置されたウインドウ前枠部に沿って設けられてもよい。また、上記実施形態では、サンバイザ２０がフロントサイドドア１０に配置されているが、サンバイザは、リヤサイドドアに配置されてもよい。
【００６５】
また、上記実施形態では、移動体としてのスライダ６４が先端枠部材６２を介して遮光布２２の先端部２２Ｄに取り付けられているが、移動体は遮光部材の先端部に直接取り付けられてもよい。また、上記実施形態では、移動体としてのスライダ６４がガイドレール６０の案内方向に沿って摺動可能とされているが、移動体は、ガイドレールの案内方向に沿って転動（移動）可能なガイドローラ等のような他の移動体としてもよい。
【００６６】
また、上記実施形態の変形例として、例えば、芯材をドア上方側へ延長する等して、遮光部材における上端部から突出させるピン状突出部を設け、該ピン状突出部をガイドレール内に挿入させることによって、遮光部材の上部のドア厚さ方向外側への倒れ込みを抑制する構成としてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、スライダ６４と取手部７０とが一体化されて操作部材７２を構成しているが、移動体と取手部とが別々にそれぞれ遮光部材の先端部側に取り付けられてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、保持軸３０が巻取ユニット３１によって巻取方向に付勢されているが、例えば、保持軸に対して巻取方向への駆動力を付与可能なモータ（駆動手段）を別途設け、このモータに接続される回路内のスイッチを乗員が手動操作することにより、モータが駆動して遮光部材が電動で巻き取られる等のような他の構成を採ってもよい。
【００６９】
また、上記実施形態では、遮光布２２には、遮光布２２の上端部２２Ａ及び下端部２２Ｂに両端部が位置すると共に遮光布２２の巻取状態において保持軸３０の軸心３０Ａに対して平行に配置される芯材２４が取り付けられており、このような構成が好ましいが、例えば、ドアフレームの形状等によっては、遮光部材に芯材を取り付けない構成としてもよい。
【００７０】
さらに、上記実施形態では、保持軸３０をドア前後方向に揺動可能に保持する揺動保持手段としての揺動保持機構４０が設けられているが、例えば、ウインドウ後枠部やウインドウ前枠部がドア上下方向に沿って形成されている場合等には、保持軸をドア前後方向に揺動可能に保持する揺動保持手段を設けない構成としてもよい。
【００７１】
さらにまた、上記実施形態では、被係止手段としてのラッチ６６がバイザホルダ２５のホルダ上枠部２９を介してウインドウ上枠部１６に取り付けられているが、係止手段は、ウインドウ上枠部に直接取り付けられてもよい。また、上記実施形態では、ウインドウ上枠部１６側に被係止手段としてのラッチ６６が配置されると共に、スライダ６４にはラッチ６６に係止される係止手段としての係止用突起部６５が設けられているが、例えば、ウインドウ上枠部側におけるガイドレールの延長位置に被係止手段としての係止用突起部を配置すると共に、移動体には該移動体が遮光部材の展開方向へ移動することによって前記係止用突起部に係止される係止手段としてのラッチを設ける構成としてもよい。
【００７２】
なお、第２の実施形態では、図８に示されるように、長尺体がギヤドケーブルである駆動ケーブル８２である場合について説明したが、長尺体は、例えば、移動体を挟んでドア前後方向側にそれぞれ配置されると共に駆動手段の駆動力によってそれぞれリールに巻き取られる（所定の剛性及び可撓性を備えた）テープ等のような他の長尺体としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るサンバイザを遮光布の収納状態で示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るサンバイザを展開途中の状態で示す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るサンバイザを展開状態で示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係るサンバイザを示す分解斜視図である。
【図５】本発明の第１の実施形態におけるホルダ上枠部の先端部側をカバー取外し状態で示す斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施形態におけるバイザホルダの下部を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るサンバイザに適用される保持軸及び遮光布等を示す斜視図である。
【図８】本発明の第３の実施形態に係るサンバイザを展開途中の状態で示す概略構成図である。
【符号の説明】
【００７４】
１０    フロントサイドドア（サイドドア）
１０Ａ  ドア本体
１２    ウインドウ
１６    ウインドウ上枠部
１８    ウインドウ後枠部
２０    サンバイザ
２２    遮光布（遮光部材）
２２Ａ  上端部
２２Ｂ  下端部
２２Ｃ  基端部
２２Ｄ  先端部
２４    芯材
２６    収納部
３０    保持軸
３０Ａ  軸心
３０Ｂ  外周部
４０    揺動保持機構（揺動保持手段）
６０    ガイドレール
６４    スライダ（移動体）
６５    係止用突起部（係止手段）
６６    ラッチ（被係止手段）
７４    保持軸
７４Ａ  軸心
７４Ｂ  外周部
７４Ｌ  下方端部
７４Ｈ  上方端部
８０    サンバイザ
８２    駆動ケーブル（長尺部材）
８４    駆動装置（駆動手段）
Ｄ１    上方端部の外径
Ｄ２    下方端部の外径
Ｓ      遮光領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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