(57)【要約】【課題】挟み込みを確実に検出することができ、省スペースで信頼性の高い挟み込み検出装置を提供する。【解決手段】開閉する装置に備えられた挟み込み検出装置は、開閉する装置に物体が挟み込まれた際に挟み込みに応じた信号を出力するセンサ素子１４とセンサ素子１４の感度を決定する増幅器１５とを有する検出部２と、電源に重畳された制御信号に基づいて増幅器１５の増幅率を変更する増幅率変更部３と、検出部２の検出結果に基づいて開閉する装置に物体が挟み込まれたか否かを判定し挟み込み検出信号を出力する判定部４と、挟み込み検出信号に基づいて検知信号を生成し電源に重畳する検知信号生成部５と、を備え、センサ素子１４の感度の変更と物体の挟み込み検出信号の伝達とを電源を使用して双方向通信により行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉する装置に備えられた挟み込み検出装置において、
前記開閉する装置に物体が挟み込まれた際に挟み込みに応じた信号を出力するセンサ素子と前記センサ素子の感度を決定する増幅器とを有する検出部と、電源に重畳された制御信号に基づいて前記増幅器の増幅率を変更する増幅率変更部と、前記検出部の検出結果に基づいて前記開閉する装置に物体が挟み込まれたか否かを判定し挟み込み検出信号を出力する判定部と、前記挟み込み検出信号に基づいて検知信号を生成し前記電源に重畳する検知信号生成部と、を備え、
前記センサ素子の感度の変更と物体の挟み込み検出信号の伝達とを前記電源を使用して双方向通信により行う挟み込み検出装置。
【請求項２】
前記検出部の検出結果に基づいて信号処理を行う信号処理部が、前記センサ素子が物体の挟み込みを検知するレベル閾値を変更する閾値変更部と、物体を挟み込んだ際の扉の動作制御時間を決定する時間閾値を変更する時間閾値変更部と、を備える請求項１に記載の挟み込み検出装置。
【請求項３】
前記制御信号が、デューティー制御された連続的なパルス信号である請求項１又は２に記載の挟み込み検出装置。
【請求項４】
前記制御信号が、ワンパルスの信号である請求項１又は２に記載の挟み込み検出装置。
【請求項５】
前記制御信号に、擬似信号を入力することにより所望の動作ができているか否かを自己診断する請求項３又は４に記載の挟み込み検出装置。
【請求項６】
前記開閉する装置が、車両のスライドドアであり、前記センサ素子が可動する前記スライドドアの端部に配設される請求項１から５のいずれか一項に記載の挟み込み検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉装置に物体が挟み込まれたことを検出するための挟み込み検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の電動スライドドア装置や、建築物の自動ドアには、モータ等によってドアをスライドさせて開閉する電動開閉装置が備えられている。このような電動開閉装置では各種の挟み込みセンサを備えておきドアを閉める際にドア枠とドアとの間に人や物の挟み込みを検出した際に、ドアの閉じ動作を停止させたり、ドアを開ける動作に反転させたりする手段を備えた電動開閉装置が提案されている。
【０００３】
このような自動開閉装置の中でも特に、自動車用の挟み込み検出システムでは、ドアの閉まる軌跡におけるドアの位置により、軌跡上の人や物を検出するためのセンサ等の検出感度を下げる技術が知られている。特に、このような技術の中には、ドアの全閉間際にドアが開いているにも関わらず、ドアが閉じられていると認識する誤検知を防ぐことからスライドドアの移動速度が停止したとみなされる速度である停止判定速度以下になった時にはセンサ等の検出感度を下げる、或いは検出を行わないようにする手法がとられているものがある。（例えば、特許文献１参照）。このような装置では、特に挟み込みが発生しやすいドアの閉まり際で挟み込みを検出できず、実使用上、改良すべき点がある。また、挟み込み検出装置は、機器の性質上、ドア付近に設けられることが多いため省スペース化が求められ、更には挟み込み検出システムの信頼性確保も求められる。したがって、コンパクト且つ簡易な挟み込み検出システムを構築することが必要となる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２７０１４２号公報（段落番号００１３〜００１５等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、挟み込みを確実に検出することができ、省スペースで信頼性の高い挟み込み検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明に係る、挟み込み検出装置の第１の特徴構成は、開閉装置に備えられた挟み込み検出装置において、前記開閉する装置に物体が挟み込まれた際に挟み込みに応じた信号を出力するセンサ素子と前記センサ素子の感度を決定する増幅器とを有する検出部と、電源に重畳された制御信号に基づいて前記増幅器の増幅率を変更する増幅率変更部と、前記検出部の検出結果に基づいて前記開閉する装置に物体が挟み込まれたか否かを判定し挟み込み検出信号を出力する判定部と、前記挟み込み検出信号に基づいて検知信号を生成し前記電源に重畳する検知信号生成部と、を備え、
前記センサ素子の感度の変更と物体の挟み込み検出信号の伝達とを前記電源を使用して双方向通信により行う点にある。
【０００７】
この構成によれば、センサ素子の感度を決定する増幅器の増幅率を決定する信号と物体を挟み込んだ際に出力する検出信号とを電源線に重畳させることにより、挟み込み検出装置の制御部とセンサ回路との双方向の信号伝達が可能であるため、閉まるドアの位置に基づいて、センサの検出感度をスムーズに切り替えることができる。
【０００８】
また、前記挟み込み検出装置の第２の特徴構成は、前記検出部の検出結果に基づいて信号処理を行う信号処理部に、前記センサ素子が物体の挟み込みを検知するレベル閾値を変更する閾値変更部と、物体を挟み込んだ際の扉の動作制御時間を決定する時間閾値を変更する時間閾値変更部と、を備えて構成できる点にある。
【０００９】
本構成とすれば、扉の閉じ速度や物体を挟み込んだ位置等の違いにより条件毎に挟み込みの検知レベルや検知後の反応時間を設定することができるため、状況に応じた挟み込み検出を行うことが可能となる。
【００１０】
また、前記挟み込み検出装置の第３及び第４の特徴構成としては、前記制御信号を、デューティー制御された連続的なパルス信号や、ワンパルスの信号に構成することが可能である。
【００１１】
本構成とすれば、電源線に重畳する制御信号と電源そのものとを区別できるため、制御信号の抽出や読み取りが容易になる。
【００１２】
また、前記挟み込み検出装置の第５の特徴構成として、前記制御信号に、擬似信号を入力することにより所望の動作ができているか否かを自己診断することができる構成とすると好適である。
【００１３】
この構成とすれば、挟み込み検出装置が備える開閉する装置の状態に関わらず定期的に自己診断を実施することができるため、挟み込み検出装置の動作確認を行うことが可能である。
【００１４】
更に、前記挟み込み検出装置の第６の特徴構成として、前記開閉する装置が、車両のスライドドアであり、前記センサ素子が可動する前記スライドドアの端部に配設される構成とすると好適である。
【００１５】
この構成とすれば、開閉する装置が車両のスライドドアであるため、上述したようにスライドドアへの物体の挟み込みを回避することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本発明の第一実施形態
図１は本発明の第一実施形態に係る、車両のスライドドアの挟み込み検出装置の構成を模式的に示すブロック図である。挟み込み検出装置が備える、ドアＥＣＵ（Electronic Control Unit）１はスライドドアを開閉するだけでなく、挟み込み検出装置が備えるシステムも制御している。ドアＥＣＵ１には、電源制御部１１と制御信号生成部１２と検知信号入力部１３とを有し、マイクロコンピュータ１０により制御されている。
【００１７】
電源制御部１１は、車両が備えるバッテリ等の電源部６から供給される電源を制御し、挟み込み検出装置を動作させるために電源の供給を行う。また、制御信号生成部１２は、詳細は後述するが物体の挟み込みを検出するセンサ素子１４の制御を行うための制御信号を生成し、その制御信号を電源制御部１１から出力される電源に重畳する。重畳される制御信号は特に限定しないが、本実施形態ではＰＷＭ（Pulse Width Modulation）コントローラによりデューティー制御された周期的な矩形波が重畳されるとして説明する。更に、検知信号入力部１３は、センサ素子１４が物体の挟み込みを検出した際に出力する検知信号に基づき、物体の挟み込みを検知する働きを有する。
【００１８】
物体の挟み込みを検出するセンサ素子１４は、圧電センサで形成されている。圧電センサは、公知技術であるため詳細説明は省略するが、物質の圧電効果による電気分極を利用し、物体の挟み込みの衝撃により発生する圧力を検知して電気信号を出力することから挟み込み検出用のセンサに適している。このセンサ素子１４の感度は、増幅器１５で設定される増幅率により決定される。これらのセンサ素子１４と増幅器１５は、挟み込み検出装置の有する検出部２に備えられる。
【００１９】
増幅器１５で設定される増幅率は、制御信号生成部にて電源に重畳された制御信号に基づいて増幅率変更部３により当初に設定された増幅率から変更することができる。制御信号生成部１２が生成した制御信号は、前述のとおり、電源制御部１１が出力する電源６のバッテリ等の出力電圧に重畳されている。したがって、増幅率変更部３が読み取ることができる電圧信号に変換するために、制御信号は基準電圧変換部７を介して入力される。
【００２０】
信号処理部９は、センサ素子１４の物体の挟み込みの検出に基づいて出力される信号を処理し判定部４に出力する。信号処理部９では、センサ素子１４が物体の挟み込みを検知するレベル閾値を閾値変更部９ａと、物体を挟み込んだ際の扉の動作制御時間を決定する時間閾値を変更する時間閾値変更部９ｂとを備えている。この動作制御時間は、例えば、物体を挟み込んでからスライドドアが停止するまでの反応時間や物体の挟み込みを解除するためにスライドドアを再び開ける方向への動作を開始するまでの反応時間とすると好適である。判定部４は信号処理部９が出力する信号に基づいて挟み込み検出信号を出力し、検知信号生成部５は、この挟み込み検出信号を元に検知信号を生成して電源に重畳する。
【００２１】
次に、本実施形態について回路図と各部の波形を使用して説明する。図２は本実施形態に係る、電源線を利用した双方向通信可能な挟み込み検出装置の概略的な電気回路図であり、図３は図２の電気回路図における各部の波形を示した図である。ただし、図３は単に制御信号に応じたタイミングを示したものであり、波形の振幅（すなわち、電圧レベル）は考慮していない。図２においてドアＥＣＵ１にはバッテリから電圧Ｖ１が印加されている。まず、マイクロコンピュータ１０は挟み込み検出を行うために端子１の電圧を電源制御部１１の構成要素であるトランジスタＴＲ１の動作閾値電圧以下に低下させる。すると、トランジスタＴＲ１が動作し、電圧Ｖ１がトランジスタＴＲ１のコレクタ端子に現れる（図３のＡ点の波形参照）。ここでは、特に断りがない限り、各トランジスタのコレクタ−エミッタ間の飽和電圧、並びに以降の説明に出てくるダイオードの順方向電圧（いわゆる、Ｖｆ）は無視することとする。
【００２２】
次に、マイクロコンピュータ１０は制御信号の生成と電源への重畳とを行うために、端子２に重畳する信号に応じた周期で振幅したデューティー制御されたパルスを出力する（図３のＢ点の波形参照）。図３のＢ点の波形において、各パルスにてパルス幅が異なるのは、マイクロコンピュータ１０によりデューティー制御されているからであり、ここではその一例として示している。このパルスに応じて制御信号生成部１２を構成するトランジスタＴＲ２が動作し、Ａ点に現れていた直流電圧にパルス波形が重畳され（図３のＣ点の波形参照）、制御信号が生成される。
【００２３】
ここで、この制御はドアＥＣＵ１が得るドア位置情報によりセンサ素子１４の感度を変更すると好適である。例えば、図４に示されるようにドアの全開位置から閉まり間際となるユーザに設定された設定位置まで（図４におけるＸの領域）は、一般的にはドア速度が速いためにノイズが多くなってしまう。このノイズによる誤動作を防ぐにはセンサ素子１４の感度を落とし、一方、閉まり間際から全閉の位置まで（図４におけるＹの領域）はドア速度が遅く、物体を挟み込むケースが多くなることからセンサ素子１４の感度を上げると良い。また、図４のＸの領域ではドア速度が速いことから物体がセンサ素子１４に接触してからドアが停止するまでの反応時間を早め、挟み込んでしまった物体の損傷を抑えるようにすると良い。
【００２４】
ここで、後述する増幅率変換部３はトランジスタＴＲ４にて構成され、制御信号に重畳されたパルスにより動作させるため、Ｃ点に現れた波形からパルスのみを抽出する必要がある。そのため、基準電圧変換部７によりパルス成分のみ抽出する。基準電圧変換部７は、主にレギュレータ７ａとコンデンサＣ２とダイオードＤ１、及びＤ２により構成される。抵抗Ｒ１３、及びダイオードＤ１を介して電流をグランドに流すが、レギュレータ７ａは抵抗Ｒ１３、及びダイオードＤ１の許容損失を考慮して電源電圧を降下させる。また、レギュレータ７ａの出力は他のＩＣ（Integrated Circuits）を駆動させるための供給電圧として使用することは当然に可能である。ここで、ダイオードＤ２のアノード端子がグランドレベルであるため、カソード端子もグランドレベルとなる。また、コンデンサＣ２には制御信号のパルスに応じて電荷の充放電が行われているが、上記の通りダイオードＤ２のカソード端子がグランドレベルであることから、制御信号のパルスがグランドにクランプされた波形となる（図３のＤ点の波形参照）。
【００２５】
増幅率変換部３の前段に備えられる抵抗Ｒ１４及びコンデンサＣ３が構成する積分回路によりＤ点の波形はフィルタリングされる（図３のＥ点の波形参照）。このフィルタリングされた波形をトランジスタＴＲ４のベース端子に入力することにより入力波形に応じてパルス動作、或いは電流制限をかけながら動作する。図３では、パルス動作する例として示しているが、トランジスタＴＲ４のコレクタ端子は図３のＦ点の波形に示すように、パルス動作に応じて電位が変化する。したがって、抵抗Ｒ１６と抵抗Ｒ１７の中点の電位が変化し（図３のＧ点の波形参照）、増幅器１５の増幅率も変化することとなりセンサ素子１４の感度を変化させることが可能となる。
【００２６】
次に、挟み込み検出装置が物体の挟み込みを検出した際の動作に関して、図２の電気回路図と図５の電気回路図における各部の波形を示した図を使用して説明する。図５も図３と同様、制御信号に応じたタイミングを示したものであり、波形の振幅（すなわち、電圧レベル）は考慮していない。また、トランジスタのコレクタ−エミッタ間の飽和電圧も無視して説明する。判定部４はセンサ素子１４が物体の挟み込みを検出すると、信号処理部９が出力する信号に基づいて挟み込み検出信号を出力する（図５のＨ点の波形参照）。この挟み込み検出信号に基づいて検知信号生成部５を構成するトランジスタＴＲ３が動作するため、これに合わせてＣ点では電圧降下が生じる（図５のＣ点の波形参照）。
【００２７】
検知信号入力部１３を構成する抵抗Ｒ９及びコンデンサＣ１の積分回路によりＩ点の波形はフィルタリングされる（図５のＩ点の波形参照）。この検知信号、すなわち電圧降下を生じた電源がマイクロコンピュータ１０の備える端子３に入力されることにより、ドアＥＣＵ１はセンサ素子１４が物体を挟み込んだことを認識することができる。したがって、上述のとおり、電源線に制御信号と検知信号とを重畳させることにより電源線で双方向通信することができ、センサ素子１４の感度調整と物体の挟み込み認識をすることが可能となる。
【００２８】
本発明の第二実施形態
第一実施形態では、制御信号をデューティー制御されたパルス波形で行うとして説明したが、第二実施形態として制御信号をワンパルス信号とする構成とすることも好適である。図６は第二実施形態に係る、車両のスライドドアの挟み込み検出装置の構成を模式的に示した図である。図１のブロック図とは、基準電圧変更部７と増幅率変更部３との間にタイマー部８を備える点が異なる。第二実施形態でも、第一実施形態と同様、物体の挟み込みを電源の電圧降下によりマイクロコンピュータ１０に認識させる。したがって、この電圧降下を制御信号のワンパルスとして誤認識させないようにするためにタイマーを設けている。
【００２９】
次に、本実施形態について回路図と各部の波形を使用して説明する。図７は本実施形態に係る、電源線を利用した双方向通信可能な挟み込み検出装置の概略的な電気回路図であり、図８は電気回路図における各部の波形を示した図である。図７は図２と同様、各トランジスタのコレクタ−エミッタ間の飽和電圧、並びに以降の説明に出てくるダイオードの順方向電圧（いわゆる、Ｖｆ）は無視する。また、図８は図３と同様、制御信号に応じたタイミングを示したものであり、波形の振幅（すなわち、電圧レベル）は考慮していないこととする。ドアＥＣＵ１にバッテリから電圧Ｖ１が印加され、マイクロコンピュータ１０は挟み込み検出を行うために端子１の電圧を電源制御部１１の構成要素であるトランジスタＴＲ１の動作閾値電圧以下に低下させる。すると、トランジスタＴＲ１が動作し、電圧Ｖ１がトランジスタＴＲ１のコレクタ端子に現れる（図７のＡ点の波形参照）。
【００３０】
次に、マイクロコンピュータ１０は制御信号の生成、並びに重畳を行うために、端子２に重畳する信号に応じたパルス（ワンパルス）を出力する（図８のＢ点の波形参照）。このワンパルスに応じて制御信号生成部１２を構成するトランジスタＴＲ２が動作し、Ａ点に現れていた直流電圧にパルス波形が重畳され（図８のＣ点の波形参照）、制御信号が生成される。
【００３１】
次に、基準電圧変換部７によりパルス成分のみ抽出する。基準電圧変換部７は、レギュレータ７ａとコンデンサＣ２とダイオードＤ１、及びＤ２により構成される。第一実施形態と同様、ダイオードＤ２のアノード端子がグランドレベルであるため、カソード端子もグランドレベルとなる。また、コンデンサＣ２には制御信号のパルスに応じて電荷の充放電が行われ、ダイオードＤ２のカソード端子がグランドレベルであることから、制御信号のパルスがグランドにクランプされた波形となる（図８のＤ点の波形参照）。
【００３２】
タイマー部８を構成するトランジスタＴＲ５は、Ｄ点の電圧の低下に合わせて動作し（図８のＥ点の波形参照）、続いてコンデンサＣ３と抵抗Ｒ２４の時定数で決定される所定時間の経過後、トランジスタＴＲ６は動作する。よって、トランジスタＴＲ６のコレクタ端子は制御信号のパルスから所定時間経過後に電位が上がることとなる（図８のＦ点の波形参照）。次に、Ｆ点の電位の上昇によりトランジスタＴＲ４が動作し、抵抗Ｒ１７と抵抗Ｒ１８の中点がグランド電位となるために（図８のＧ点の波形参照）、抵抗Ｒ１６と抵抗Ｒ１７の中点の電位が変化し（図８のＨ点の波形参照）、増幅器１５の増幅率も変化することとなり、センサ素子１４の感度を変化させることが可能となる。
【００３３】
次に、挟み込み検出装置が物体の挟み込みを検出した際の動作に関して、図７の電気回路図と図９の電気回路図における各部の波形を示した図を使用して説明する。図９も図８と同様、制御信号に応じたタイミングを示したものであり、波形の振幅（すなわち、電圧レベル）は考慮していない。また、トランジスタのコレクタ−エミッタ間の飽和電圧も無視して説明する。判定部４が出力する挟み込み検出信号に基づき（図９のＩ点の波形参照）、検知信号生成部５を構成するトランジスタＴＲ３が動作するため、Ｃ点では電圧降下が生じる（図９のＣ点の波形参照）。
【００３４】
検知信号入力部１３を構成する抵抗Ｒ８と抵抗Ｒ９とにより分圧された電圧が、検知信号としてマイクロコンピュータ１０の備える端子３に入力されることにより、ドアＥＣＵ１はセンサ素子１４が物体を挟み込んだことを認識することができる。したがって、上述のとおり、電源線に制御信号と検知信号とを重畳させることにより電源線で双方向通信することができ、センサ素子１４の感度調整と物体の挟み込み認識をすることが可能となる。
【００３５】
上記の第一実施形態と第二実施形態とについてフローチャートを使用して説明する。図１０はセンサ感度の調整と物体の挟み込みを行った場合におけるフローチャートである。ユーザがドアを閉める操作を行うと（ステップ＃０１）、ドアＥＣＵ１はドアを駆動させるためのモータに電源を投入する（ステップ＃０２）。このモータの動作に合わせて、ドアは閉まる方向へ動き出す（ステップ＃０３）が、ドアＥＣＵ１はドアが完全に閉まるまでドア位置がどこにあるかを認識するためにドア位置情報を取得している。ドアが動き出すと、センサ素子１４は人や物等の物体がドアとドア枠との間に挟み込まれたか否かの監視を始める。物体が挟み込まれていなければ（ステップ＃０４：Ｙｅｓ）、ドアＥＣＵ１は引き続き、ドア位置が所定の位置（例えば、全閉間際）になるまで物体の挟み込みの監視を行いながらドアを閉める動作を行う（ステップ＃０５：Ｎｏ）。
【００３６】
ドア位置が所定の位置（全閉間際）になれば（ステップ＃０５：Ｙｅｓ）、ドアＥＣＵ１は電源に制御信号を重畳させる（ステップ＃０６）。すると、増幅率変更部３によりセンサ素子１４の感度を決定する増幅率が変更されるため、センサ素子１４の感度が上がる（ステップ＃０７）。更に、ドアＥＣＵ１はドアを閉める動作を行うが、その過程で物体の挟み込みがなければ（ステップ＃０８：Ｙｅｓ）、ドアを全閉位置になるまで閉めていく（ステップ＃０９：Ｙｅｓ）。ドアが全閉でなければ、ステップ＃０６に戻り処理が続けられる。
【００３７】
一方、ドアの位置が全開から所定の位置（全閉間際）で物体の挟み込みがあった場合（ステップ＃０４：Ｎｏ）や所定の位置（全閉間際）から全閉までの間で物体の挟み込みがあった場合（ステップ＃０８：Ｎｏ）には、検知信号生成部は電源電圧を降下させる（ステップ＃１０）。すると、ドアＥＣＵ１はこの電圧降下を認識し、ドアを停止、若しくはドアを開く方向に動かし（ステップ＃１１）、処理を終了する。このようにして、ドアＥＣＵ１は物体の挟み込みを検知するセンサ素子１４の感度調整と、物体の挟み込みがあった場合のドアの停止とを行うことができる。
【００３８】
その他の実施例
上記の各実施形態では、センサ素子１４の感度に関して、車両の動きに関して説明しなかったが、センサ素子１４の感度と車両の動きとを関連させて感度調整する構成とすることも可能である。ドアを閉めている途中で車両が走行した時は振動を拾いやすくセンサ素子１４が誤検知しやすいため、車両が動いていない状態（図１１におけるＳの領域）のセンサ素子１４の感度から車両の速度に合わせて（図１１におけるＴの領域）、センサ素子１４の感度を下げるようにすることも当然に可能である。
【００３９】
上記の各実施形態では、電源部６はバッテリ等から直接ドアＥＣＵ１に供給することとしているが、これに限らない。例えば、バッテリ等からレギュレータやＤＣ／ＤＣコンバータ等を介して供給することも当然に可能である。
【００４０】
上記の各実施形態では、センサ素子１４を圧電センサで構成されるとしたが、これに限らない。例えば、容量センサで構成することも可能であるし、更には挟み込みを検知した信号を電気信号として取り出せるセンサであれば、本発明に係る挟み込み検出装置を構成することも当然に可能である。
【００４１】
上記の各実施形態では、各部の制御に関しトランジスタを用いて説明したが、トランジスタの論理はこれに限らない。論理を反転して構成することも当然に可能であるし、トランジスタの代わりにＦＥＴ（Field Effect Transistor）を使用して構成することも当然に可能である。
【００４２】
上記の各実施形態では、基準電圧変換部７をレギュレータ７ａとダイオードとコンデンサのカップリングによる構成として説明したが、これに限らない。例えば、チャージポンプのようにダイオードとコンデンサのカップリングにより構成することも当然に可能である。
【００４３】
上記の第二実施形態では、タイマー部８の構成としてトランジスタＴＲ５とトランジスタＴＲ６を使用して説明したがこれに限らない。トランジスタは少なくとも１つで構成することも可能であるし、更にはトランジスタ使用せずに他の回路構成でタイマーを形成することも当然に可能である。
【００４４】
上記の各実施形態では、実際にセンサ素子１４が物体を挟み込んだ際の例として説明したが、これに限らない。挟み込み検出装置自身が、物体の挟み込み如何に関わらず定期的に擬似信号を入力することにより自己診断することができるため、挟み込み検出装置の動作確認を行うことができる。したがって、挟み込み検出装置の定期的なメンテナンスを行うことができ、実際に物体を挟み込んだ際に挟み込み検出装置が動作しないといった不測の事態を回避することが可能となる。
【００４５】
上記の各実施形態では、開閉する装置を車両のスライドドアとして説明したが、これに限らない。開閉する装置であれば、本発明に係る挟み込み検出装置を車両以外の乗り物に実施することは当然に可能である。更には建物の自動ドアに実施することも当然に可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第一実施形態に係る挟み込み検出装置の構成を模式的に示すブロック図
【図２】第一実施形態に係る挟み込み検出装置の概略的な電気回路図
【図３】第一実施形態に係るセンサ感度調節時の各部の波形を示した図
【図４】ドア位置とセンサ感度の関係を示す図
【図５】第一実施形態に係る挟み込み時の各部の波形を示した図
【図６】第二実施形態に係る挟み込み検出装置の構成を模式的に示すブロック図
【図７】第二実施形態に係る挟み込み検出装置の概略的な電気回路図
【図８】第二実施形態に係るセンサ感度調節時の各部の波形を示した図
【図９】第二実施形態に係る挟み込み時の各部の波形を示した図
【図１０】本発明の挟み込み検出装置に係るフローチャート
【図１１】車速とセンサ感度の関係を示した図
【符号の説明】
【００４７】
１：ドアＥＣＵ（制御部）
２：検出部
３：増幅率変更部
４：判定部
５：検知信号生成部
６：電源部
７：基準電圧変換部
８：タイマー部
９：信号処理部
９ａ：閾値変更部
９ｂ：時間閾値変更部
１０：マイクロコンピュータ
１１：電源制御部
１２：制御信号生成部
１３：検知信号入力部
１４：センサ素子
１５：増幅器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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