(57)【要約】【課題】車室内に配置された座席を具備し、該座席は、着座者の背部を支えるシートバックと、着座者の尻部を支えるシートクッションとを有していると共に、着座者が着座することのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車体に支持されていて、該座席が格納位置を占めたとき、シートバックとシートクッションは重なった状態に折り畳まれて格納される自動車において、座席を物入れとしても使用できるようにし、その座席の利用価値を高める。【解決手段】座席１１が使用位置を占めた状態でのシートバック１２の上部から下部へと貫通する中空部１９が、該シートバック１２に形成されていて、その中空部に傘などの荷物ＬＵを差し込んで保持する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置された座席を具備し、該座席は、着座者の背部を支えるシートバックと、該着座者の尻部を支えるシートクッションとを有していると共に、着座者が着座することのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車体に支持されていて、該座席が前記格納位置を占めたとき、シートバックとシートクッションは重なった状態に折り畳まれて格納される自動車において、
前記座席が使用位置を占めた状態でのシートバックの上部から下部へと貫通する中空部が、該シートバックに形成されていることを特徴とする自動車。
【請求項２】
格納位置に収められた座席よりも前方に、荷物を支持するホルダが配置され、座席が格納位置を占めたとき、そのシートバックに形成された前記中空部と前記ホルダとに荷物を掛け渡して保持できるように、該ホルダの位置が設定されている請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
前記シートバックは、硬質材料によって構成されたバックボードと、着座者の背部に当接するクッション材と、該クッション材と前記バックボードの間に配置され、弾性材によって構成された中間部材とを有し、該中間部材に前記中空部が形成されている請求項１又は２に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に配置された座席を具備し、該座席は、着座者の背部を支えるシートバックと、該着座者の尻部を支えるシートクッションとを有していると共に、着座者が着座することのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車体に支持されていて、該座席が前記格納位置を占めたとき、シートバックとシートクッションは重なった状態に折り畳まれて格納される自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記形式の自動車によれば、座席のシートバックとシートクッションを車室内の上部に格納して、その下方に大きな空間を確保し、ここに荷物を収納することができる（特許文献１参照）。このように、この形式の自動車は車室内の空間を有効に利用できる利点を有しているのであるが、従来のこの種の自動車においては、車室上部に格納できる座席を、その本来の目的である座席として使用できるだけであった。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１３０３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、車室上部に格納できる座席を物入れとしても利用することのできる自動車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式の自動車において、前記座席が使用位置を占めた状態でのシートバックの上部から下部へと貫通する中空部が、該シートバックに形成されていることを特徴とする自動車を提案する（請求項１）。
【０００６】
また、上記請求項１に記載の自動車において、格納位置に収められた座席よりも前方に、荷物を支持するホルダが配置され、座席が格納位置を占めたとき、そのシートバックに形成された前記中空部と前記ホルダとに荷物を掛け渡して保持できるように、該ホルダの位置が設定されていると有利である（請求項２）。
【０００７】
さらに、上記請求項１又は２に記載の自動車において、前記シートバックは、硬質材料によって構成されたバックボードと、着座者の背部に当接するクッション材と、該クッション材と前記バックボードの間に配置され、弾性材によって構成された中間部材とを有し、該中間部材に前記中空部が形成されていると有利である（請求項３）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、座席が使用位置にあるときも、また格納位置にあるときも、そのシートバックの中空部に荷物を差し入れて該荷物を保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１０】
図１乃至図３は、車室内の様子を明らかにした自動車の概略断面図である。これらの図における符号Ｆｒは、自動車の前進方向を示し、この前進方向Ｆｒに直交する、図１乃至図３の紙面に対して垂直な方向が車幅方向である。図４には、この車幅方向に対して符号Ｗを付してある。また、本明細書における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。
【００１１】
図１乃至図３に示した自動車の車体（メインボデー）１は、それ自体周知のように、車体１の上部を構成するルーフパネル２と、車室Ｒの床面を構成するフロアパネル３と、車体１の車幅方向各側部を構成するサイドパネル４などの各種のパネルから構成されている。図１乃至図３には一方のサイドパネル４だけが示されている。かかる車体１の後部開口にはバックドア５が配置され、このバックドア５は矢印Ａ，Ｂ方向に回動開閉可能に車体１に支持されている。また、ルーフパネル２の車室内側には、樹脂製の天井材６が配置され、その天井材６によって車室Ｒの上部が区画されている。さらに、車体１の各サイドパネル４に形成されたドア開口７，７Ａには、車体１に回動開閉可能に支持された前後のサイドドア９，９Ａが配置され、その後部の窓開口８には窓ガラス１０が配置されている。また、サイドパネル４の車室内側の面を、図示していない内装材によって覆うこともできる。
【００１２】
車室内には、フロントシートより成る座席５０と、このフロントシートよりも後方に配置されたリヤシートより成る座席５１が配置され、さらに、その後方には、図４にも示すように、サードシートとして構成された座席１１が配置されている。この座席１１は、図１及び図４に示す如く、他の座席５０，５１と同様に、着座者の背部を支えるシートバック１２と、着座者の尻部を支えるシートクッション１３とを有している。図４には着座者Ｐを二点鎖線で簡略化して示してある。このように着座者が座席１１に着座することのできる図１及び図４に示した座席１１の位置が、当該座席の使用位置である。このとき、シートクッション１３はほぼ水平な姿勢を保ち、シートバック１２はシートクッション１３に対してほぼ垂直に立ち上がった姿勢を保っている。
【００１３】
また、図１及び図４に示すように、シートクッション１３は、その後部の幅方向各端部に突設された一対のブラケット１４を有し、その各ブラケット１４に、シートバック１２の下部がピン１５を介して回動可能に連結されている。座席１１が図１及び図４に示した使用位置を占めたときのシートバック１２の下部と、シートクッション１３の後部が回動可能に連結されているのである。ブラケット１４は、シートクッションのフレーム（図示せず）に一体に固着されている。また、座席１１が使用位置を占めたとき、シートクッション１３とシートバック１２は、図示していないロック装置によって車体１に対してロックされ、車体１に対して支持される。これにより、シートバック１２が図１及び図４に示したほぼ垂直に立ち上がった位置よりも後方側に傾倒することはなく、使用位置にある座席１１のシートバック１２によって、着座者の背部を確実に支えることができる。
【００１４】
上述した座席１１は、図３に示したように、シートバック１２とシートクッション１３が折り畳まれた状態で、車室上部の格納位置に収められるように構成されている。このときの座席１１の位置が、当該座席の格納位置である。
【００１５】
また、図１乃至図４に示すように、シートバック１２の幅方向各側部には回動アーム１７がそれぞれ設けられ、その各回動アーム１７の基端側は、ピン１８を介して車体１の各サイドパネル４にそれぞれ回動可能に連結され、各回動アーム１７の先端側は、各シートバック１２の幅方向各側部にそれぞれ固定されている。
【００１６】
図１及び図４に示した使用位置にある座席１１を格納位置に収めるには、図２に示すようにバックドア５を開位置に回動させて車体１の後部開口ＯＰを開放する。次いで、作業者は、前述のロック装置のロックを解除した後、車体１の後部開口ＯＰから手を入れて、図１に示した使用位置にある座席１１のシートクッション１３の下面に手を当て、図２に示すようにその下面を上方に持ち上げる。このとき、回動アーム１７は、シートバック１２と共に、当該回動アームの先端側が上方に持ち上がる向きに、基端側のピン１８を中心として、矢印Ｊで示すように回動する。このように、回動アーム１７を、その先端側が上方に移動する向きに回動させながら、座席１１を使用位置から格納位置に向けて移動させるとき、シートクッション１３を、ピン１５を中心として、矢印Ｋで示すように、シートバック１２に向けて回動させる。
【００１７】
図３に示すように、各座席１１が天井材６の直下の格納位置に収められたとき、座席１１のシートバック１２とシートクッション１３は、ほぼ水平な姿勢で位置すると共に、シートバック１２が下方に位置し、その上にシートクッション１３が重なって位置する。この状態で、座席１１を、図示していないロック装置によって車体１に対してロックする。これにより、格納位置に収められた座席１１は、車体１に支持される。
【００１８】
上述のように、座席１１を車室Ｒの上部に格納するので、その座席１１の下方に大きな空間を確保でき、この空間に荷物を効率よく収納することができる。逆の操作によって、座席１１を図１及び図４に示した使用位置にもたらして、その座席１１を使用することができる。バックドア５を開き、車体１の後部開口ＯＰから手を入れて、座席１１を、使用位置と格納位置との間で移動させる代りに、作業者が車室内に入り、その車室内で、座席を移動させることもできる。
【００１９】
上述のように、座席１１は、着座者が着座することのできる使用位置と、車室上部の格納位置との間を移動可能に車体１に支持されていて、その座席１１が格納位置を占めたとき、シートバック１２とシートクッション１３は重なった状態で折り畳まれて格納される。
【００２０】
また、座席１１を格納位置に持ち上げるときの操作性を高めるために、図４に示すように、車体と各回動アーム１７との間にダンパステー４１を設けることが好ましい（図４以外の図には、ダンパステーの図示を省略してある）。これらのダンパステー４１は、シリンダ４２と、そのシリンダ４２の内部に封入されたエアの圧力によってシリンダ４２から離れる向きに付勢されたロッド４３とを有し、その各ロッド４３の先端が各回動アーム１７にそれぞれ回動可能に連結され、シリンダ４２の基端部が車体のサイドパネルにそれぞれ回動可能に連結されている。これにより、各回動アーム１７は、その先端側が上方に持ち上がる矢印Ｊで示した方向に回動付勢されるが、座席１１が使用位置にあるときは、シートクッション１３とシートバック１２はロック装置によって車体に対してロックされるので、当該座席１１は使用位置に不動に保持される。
【００２１】
また、シートクッション１３とシートバック１２とに各端部が係止された図示していないねじりコイルばねを設け、このねじりコイルばねによって、シートクッション１３をシートバック１２に対して図２に矢印Ｋで示した方向に回動付勢するように構成すると、作業者は極く小さな力で座席１１を格納位置に持ち上げることができる。
【００２２】
ここで、図４に示すように、座席１１が使用位置を占めた状態でのシートバック１２の上部から下部へと貫通する中空部１９が、シートバック１２に形成されている。このため、この中空部１９に、例えば傘などの比較的小さな荷物ＬＵを差し入れて、その荷物を保持しておくことができる。また、座席１１を図３に示した格納位置に持ち上げたとき、シートバック１２はほぼ水平に位置するが、このときも、その中空部１９に小さな荷物（図１には示さず）を差し入れて保持することができる。
【００２３】
また、図３及び図５に示すように、本例の自動車においては、その各サイドパネル４に、自動車の走行時に乗員が体を支えるために掴まるアシストグリップ２０がそれぞれ固定され、両アシストグリップ２０に、荷物を支持するホルダ２１が固定されている。このホルダ２１は、各アシストグリップ２０を挟み付ける細長い上下の保持部材２２，２３と、これらの保持部材２２，２３を一体に連結する連結部材２４とから構成され、上下の保持部材２２，２３が各アシストグリップ２０に、図示していないねじによって固定されている。かかるホルダ２１は、格納位置に収められた座席１１よりも前方に位置している。
【００２４】
図５に示すように、座席１１が格納位置を占めたとき、そのシートバック１２に形成された中空部１９と、ホルダ２１の上下の保持部材２２，２３の間とに、例えばスキーやサーフボードなどの長尺な荷物ＬＵ１，ＬＵ２を掛け渡して保持することができる。またバックドア５を開位置に開放すれば、シートバック１２の中空部１９と、ホルダ２１に、車外から楽に荷物ＬＵ１，ＬＵ２を差し込むこともできる。
【００２５】
上述のように、本例の自動車は、格納位置に収められた座席１１よりも前方に、荷物を支持するホルダ２１が配置され、座席１１が格納位置を占めたとき、そのシートバック１２に形成された中空部１９とホルダ２１とに荷物ＬＵ１，ＬＵ２を掛け渡して保持できるように、そのホルダ２１の位置が設定されている。
【００２６】
上記構成により、座席１１が使用位置にあるときも、また格納位置にあるときも、そのシートバック１２の中空部１９に荷物ＬＵ，ＬＵ１，ＬＵ２を差し入れてその荷物を保持することができ、座席１１の利用価値を従来よりも高めることができる。
【００２７】
シートバック１２は各種形態に構成することができるが、その一具体例を以下に説明する。
【００２８】
図６はシートバック１２の斜視図であり、図７はそのシートバック１２の分解斜視図である。さらに、図８は使用位置にある座席に着座者Ｐが座ったときのシートバック１２の様子を示す平面図であって、そのシートバック１２の各要素の形態を簡略化して示した図である。これらの図に示すように、シートバック１２は、例えば硬質樹脂又は金属などの硬質材料によって構成されたバックボード２５と、図８に示すように座席に着座者Ｐが座ったとき、その着座者Ｐの背部に当接するクッション材２６と、このクッション材２６とバックボード２５との間に配置され、ゴムなどの弾性材によって構成された中間部材２７とを有していて、その中間部材２７に前述の中空部１９が形成されている。図６及び図７に示すように、バックボード２５には、一対の凹部２８が形成され、その各凹部に、図４に示した前述のブラケット１４が回動可能に配置される。また、クッション材２６は、発泡体などのパッドと、そのパッドを覆う表皮とから構成され、バックボード２５と、中間部材２７と、クッション材２６は、例えば接着剤又はねじなどによって図６に示したように一体化される。
【００２９】
上述したシートバック１２によれば、図８に示すように、座席に着座者Ｐが座ったとき、クッション材２６と中間部材２７が変形して、着座者の背部を快く支えることができる。しかも、中間部材２７の中空部１９に図４に示したように荷物ＬＵを容易に差し入れて保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】自動車の概略断面図であって、座席が使用位置を占めたときの車室内を明らかにした図である。
【図２】座席を格納位置に向けて移動させているときの様子を示す、図１と同様な概略断面図である。
【図３】座席を格納位置にもたらしたときの様子を示す、図１と同様な概略断面図である。
【図４】使用位置にある座席を示す斜視図である。
【図５】格納位置を占めた座席と、その前方に設けられたホルダとを示す斜視図である。
【図６】シートバックの斜視図である。
【図７】シートバックの分解斜視図である。
【図８】使用位置にある座席に着座者が座ったときのシートバックの様子を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  車体
１１  座席
１２  シートバック
１３  シートクッション
１９  中空部
２１  ホルダ
２５  バックボード
２６  クッション材
２７  中間部材
Ｐ  着座者
Ｒ  車室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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