(57)【要約】【課題】本発明は縮径時に撓み部が内側方向に撓むように構成することにより、撓み部を十分な長さで形成することができ、貫通孔に押し込む際の挿入力の大幅な低減を図ることができるグロメットを提供する。【解決手段】本グロメット１の拡径筒部４の撓み部６が、傾斜部４ｂの厚みより薄い厚みで形成されているとともに、内側方向に撓む構成とされており、撓み部６の撓みに応じて、撓み部６の両端が傾斜部４ｂの外周方向及び内周方向に近接することで、拡径筒部４が縮径するので、車体パネルＰの貫通孔５に挿入する際の邪魔になることはなく、撓み部６を十分な長さで形成することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
小径筒部と、当該小径筒部に連結された拡径筒部とを有するグロメットにおいて、
前記拡径筒部は、小径端側から大径端側に向かって傾斜して形成された傾斜部を有し、
当該傾斜部は、小径端側から大径端側に向かって延びる撓み部を有し、
当該撓み部は、前記傾斜部の厚みより薄い厚みで形成されているとともに、内側方向に撓む構成とされており、前記撓み部の撓みに応じて、前記撓み部の両端が前記傾斜部の外周方向及び内周方向に近接することで、前記拡径筒部が縮径する、
ことを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記撓み部は、断面略Ｖ字形状をなし、前記撓み部の略中央から折り曲がることで内側方向に撓むことを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記撓み部は、前記傾斜部の周方向に一定の間隔を隔てて全周に亘り複数形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記撓み部は、前記傾斜部の小径端側から大径端側に向かって周方向に広がるように形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１つの項に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グロメットに関し、特に、自動車等の車両に配索されるワイヤハーネスに取り付けられ、パネルの貫通孔に装着されるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両のエンジンルームから車室内へ配索されるワイヤハーネスにはグロメットを取り付け、そのグロメットをエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通孔に装着することにより、貫通孔を通るワイヤハーネスの保護及びエンジンルーム側から車室への防水、防塵、遮音を図っている。
【０００３】
この種のグロメットとしては、車体パネルの貫通孔にグロメットを一方向より押し込むだけで、グロメットの外周に形成された係止凹部が貫通孔の周縁部に係止される所謂ワンモーショングロメットが知られている。
【０００４】
例えば特許文献１には、小径筒部と、該小径筒部に連続する拡径筒部を備え、これら小径筒部と拡径筒部に自動車用ワイヤハーネスを貫通させて取り付けた状態で、上記小径筒部側から車体の貫通孔に挿入し、上記拡径筒部の外周面に設けた車体係止凹部を車体パネルに係止するグロメットであって、上記車体係止凹部を挟んで拡径筒部の大径端側の垂直壁と、該垂直壁と対向する小径側の傾斜壁を備え、傾斜壁を内方に撓ませて、上記貫通孔を通過させるようにしており、上記拡径筒部の外周面には、軸線方向に延在する複数の突条部を突設し、これら突条部は小径端側近傍で近接して、傾斜壁先端側では放射状に広がり、隣接する突条部の間に、拡径筒部の外周面からなる窪み部を生じさせ、この窪み部に軸線方向の溝を設けているグロメットが提案されている。
【０００５】
図５（Ａ）は従来のグロメットの窪み部を示す要部拡大断面図、（Ｂ）はその動作を示す要部拡大断面図である。  
図５（Ａ）に示すように、突条部５０の間の窪み部５１に溝５２を設けているので、図５（Ｂ）に示すように、縮径時に突条部５０の間隔が狭まり、窪み部５１が山形状に膨出するように撓んで突条部５０をスムーズに縮径させることができる、としている。
【特許文献１】特開２００２−１７１６４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のグロメットでは、窪み部５１が突条部５０の周壁間の内側に周方向に沿って形成されているので、図５（Ｂ）に示すように窪み部５１が撓むのは、実際には困難と考えられる。
【０００７】
また、仮に撓むとしても、窪み部５１を周方向に長く形成した場合には、窪み部５１が外側方向に大きく撓んで、撓んだ部分が突条部５０の外周よりもさらに外側に突出することがあり、車体パネルの貫通孔に挿入する際に邪魔になり、作業性が低下するという不具合が生じるおそれがある。
【０００８】
従って、従来では窪み部５１の長さが制限されるため、窪み部５１を十分に撓ませることができず、貫通孔に押し込むグロメットの挿入力の低減を図ることは困難であるという課題があった。
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、縮径時に撓み部が内側方向に撓むように構成することにより、撓み部を十分な長さで形成することができ、貫通孔に押し込む際の挿入力の大幅な低減を図ることができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のグロメットは、小径筒部と、当該小径筒部に連結された拡径筒部とを有するグロメットにおいて、前記拡径筒部は、小径端側から大径端側に向かって傾斜して形成された傾斜部を有し、当該傾斜部は、小径端側から大径端側に向かって延びる撓み部を有し、当該撓み部は、前記傾斜部の厚みより薄い厚みで形成されているとともに、内側方向に撓む構成とされており、前記撓み部の撓みに応じて、前記撓み部の両端が前記傾斜部の外周方向及び内周方向に近接することで、前記拡径筒部が縮径することを特徴とするものである。
【００１１】
前記撓み部は、断面略Ｖ字形状をなし、前記撓み部の略中央から折り曲がることで内側方向に撓むように形成してもよい。
【００１２】
前記撓み部は、前記傾斜部の周方向に一定の間隔を隔てて全周に亘り複数形成されていてもよい。
【００１３】
前記撓み部は、前記傾斜部の小径端側から大径端側に向かって周方向に広がるように形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、拡径筒部の撓み部が、傾斜部の厚みより薄い厚みで形成されているとともに、内側方向に撓む構成とされており、撓み部の撓みに応じて、撓み部の両端が傾斜部の外周方向及び内周方向に近接することで、拡径筒部が縮径するので、車体パネルの貫通孔に挿入する際の邪魔になることはなく、撓み部を十分な長さで形成することができる。その結果、貫通孔に押し込む際の挿入力の大幅な低減を図ることができる。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、撓み部が内側方向に撓みやすくなり、貫通孔に押し込む際の挿入力の大幅な低減を図ることができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、撓み部が内側方向に撓みやすくなり、貫通孔に押し込む際の挿入力の大幅な低減を図ることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、従来のグロメットでは撓みにくい大径端側の撓み部が広くなっているため、大径端側の拡径筒部がより縮径しやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態例に係るグロメットを示す側面断面図、図２は本発明の実施形態例に係るグロメットを示す平面図、図３は図１のIIIーIII線断面図、図４（Ａ）は本発明の実施形態例に係るグロメットの撓み部を示す要部拡大断面図、（Ｂ）はその動作を示す要部拡大断面図である。
【００１９】
本発明の実施形態例に係るグロメット１は、例えばゴム等の可撓性を備えた材料で一体成形されており、図１及び図２に示すように、挿入前側に設けられた第１の小径筒部２と、挿入後側に設けられた第２の小径筒部３と、第１の小径筒部２及び第２の小径筒部３の間に連結された拡径筒部４とを有し、それぞれ軸線Ｌ方向に沿って配置されている。
【００２０】
拡径筒部４は第１の小径筒部２との連結部分から略円錐形状に拡径して形成されており、大径端側に設けられた水平部４ａと、小径端側から大径端側に向かって傾斜して形成された傾斜部４ｂとを有し、水平部４ａと傾斜部４ｂとの間には、車体パネルＰに形成された貫通孔５の周縁部に係止される係止凹部４ｃが形成されている。
【００２１】
図３及び図４（Ａ）に示すように、拡径筒部４の傾斜部４ｂの外周面には、小径端側から大径端側に向かって延びる撓み部６を有する。
【００２２】
撓み部６は、拡径筒部４の外周面の内側及び外側にそれぞれ切り込みを入れて、縦断面略Ｖ字形状をなし、傾斜部４ｂの厚みより薄い厚みで形成されているとともに、内側方向に撓むように構成されている。
【００２３】
撓み部６は、周方向に間隔を隔てて複数（本実施形態例では６箇所）形成されている。これによって、拡径筒部４が撓みやすくなり、貫通孔５に押し込む際の挿入力の大幅な低減を図ることができる。
【００２４】
また、撓み部６は、小径端側から大径端側に向かって周方向に広がるように形成されている（図２参照）。これによって、従来のグロメット１では撓みにくい大径端側の撓み部６が広くなっているため、大径端側の拡径筒部４がより縮径しやすくなる。
【００２５】
次に、本発明の実施形態例に係るグロメット１を車体パネルＰの貫通孔５に装着する場合について説明する。
【００２６】
まず、グロメット１の内部にワイヤハーネスＷを通し、第１の小径筒部２及び第２の小径筒部３の先端でテープ等（図示せず）により固着する。
【００２７】
次いで、室外側と室内側とを仕切るダッシュパネル等の車体パネルＰの貫通孔５にグロメット１を第１の小径筒部２から挿入していく。
【００２８】
次いで、グロメット１の拡径筒部４が貫通孔５の周縁部と当接すると、作業者は、グロメット１を一気に押し込む。これによって、拡径筒部４の傾斜部４ｂは内側に縮径して変形された状態で貫通孔５を通過していく。
【００２９】
拡径筒部４が貫通孔５を通過する際に、撓み部６は図４（Ｂ）に示すように、その略中央から折り曲がることで内側方向に撓む。この撓み部６の撓みに応じて、撓み部６の両端が傾斜部４ｂの外周方向及び内周方向に近接することで、拡径筒部４が縮径する。
【００３０】
その後、グロメット１の係止凹部４ｃを車体パネルＰの貫通孔５に係止し、貫通孔５を通過した後に復元する傾斜部４ｂと水平部４ａとを車体パネルＰの両面に密着させることにより、グロメット１を車体パネルＰの貫通孔５に装着する。  本発明の実施形態例に係るグロメット１によれば、拡径筒部４の撓み部６が、傾斜部４ｂの厚みより薄い厚みで形成されているとともに、内側方向に撓む構成とされており、撓み部６の撓みに応じて、撓み部６の両端が傾斜部４ｂの外周方向及び内周方向に近接することで、拡径筒部４が縮径するので、車体パネルＰの貫通孔５に挿入する際の邪魔になることはなく、撓み部６を十分な長さで形成することができる。その結果、貫通孔５に押し込む際の挿入力の大幅な低減を図ることができる。
【００３１】
なお、拡径筒部４の内側にはワイヤーハーネスＷが通るための十分なスペースがあるので、撓み部６が内側に大きく突出しても問題はない。
【００３２】
本発明は、上記実施の形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範囲内において、種々の変更が可能である。
【００３３】
例えば撓み部６は断面略Ｖ字形状に形成されているが、傾斜部４ｂの厚みより薄い厚みで形成されているとともに、内側方向に撓むのであれば、それ以外の形状（例えば断面略Ｕ字形状等）に形成されていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明のグロメット１は、例えば自動車車等の車両に配索されるワイヤハーネスＷに取り付けられ、パネルＰの貫通孔５に装着される。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態例に係るグロメットを示す側面断面図である。
【図２】本発明の実施形態例に係るグロメットを示す平面図である。
【図３】図１のIIIーIII線断面図である。
【図４】（Ａ）は本発明の実施形態例に係るグロメットの撓み部を示す要部拡大断面図、（Ｂ）はその動作を示す要部拡大断面図である。
【図５】（Ａ）は従来のグロメットの窪み部を示す要部拡大断面図、（Ｂ）はその動作を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１：グロメット
２：第１の小径筒部
３：第２の小径筒部
４：拡径筒部
４ａ：水平部
４ｂ：傾斜部
４ｃ：係止凹部
５：貫通孔
６：撓み部
Ｐ：車体パネル
【図１】
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【図２】
2008234946.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008234946.tif 000006
【図５】
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