(57)【要約】【課題】状況に応じた適切なアドバイスが可能な健康管理支援システムを提供すること。【解決手段】ステップ１００にて、圧力センサ２５からの信号により、ドライバの着座を確認する。ステップ１１０では、ドライバの状態が安静状態にあるかどうかを、心拍数等により確認する。ステップ１２０では、身体情報を取得する。ステップ１３０では、測定した身体情報などに基づいて、健康状態を判定する。ステップ１４０では、活動状況の情報（活動情報）を取得する。ステップ１５０では、活動状況情報に基づいて、活動状況を判定する。ステップ１６０では、健康状態の判定結果と活動状況の判定結果に基づいて、ドライバ等に対する適切なアドバイスを選択する。ステップ１７０では、選択されたアドバイスを、表示部３７に表示したり、音声にて出力する。【選択図】図５
2008234009.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載されて、乗員に健康状態の支援を行う健康管理支援システムにおいて、
前記乗員の身体状態を身体情報として検出する身体情報検出手段と、
前記身体情報から乗員の健康状態を判定する健康状態判定手段と、
前記乗員の活動状況を示す活動情報を検出する活動状況検出手段と、
前記活動情報から乗員の活動状況を判定する活動状況判定手段と、
前記健康状態判定手段によって得られた判定結果及び前記活動状況判定手段によって得られた判定結果に基づいて、前記乗員に対するアドバイスを選択するアドバイス選択手段と、
報知手段を駆動して前記アドバイスを報知する報知制御手段と、
を備えたことを特徴とする健康管理支援システム。
【請求項２】
前記身体情報が、体温、血圧、心拍数、脈波情報、体重、血糖値、体脂肪、身長のうち、少なくとも１種であることを特徴とする請求項１に記載の健康管理支援システム。
【請求項３】
前記身体情報が、乗員及び家族の病歴のうち少なくとも一方を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の健康管理支援システム。
【請求項４】
前記身体情報が、乗員の健康診断結果を含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項５】
前記身体情報の取得に、ステアリングに取り付けた電極、脈波センサ、シートに取り付けた電極、シートに取り付けた圧力センサ、及び入力インターフェースのうち少なくとも１種を用いることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項６】
前記健康状態が、生活習慣病に関するものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項７】
前記健康状態が、体調に関するものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項８】
前記活動情報が、ナビ情報、カレンダ情報、時間情報、スケジュール情報、乗員の活動量、及び日常の身体情報との差異の情報のうち少なくとも１種であることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項９】
前記ナビ情報が、自宅、職場、ショッピングモール、レストラン、スポーツジム、高速道路、幹線道路、市街地、病院、及びユーザ設定のうち少なくとも１種であることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項１０】
前記乗員の活動量を、体動センサによって検出することを特徴とする請求項８又は９に記載の健康管理支援システム。
【請求項１１】
前記乗員の活動量を検出するセンサが、自動車のキー、腕時計、携帯電話、カバン、ベルト、及び靴のうち少なくとも１種に配置されたものであることを特徴とする請求項８〜１０のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項１２】
前記活動状況が、出社前、出社後、帰宅前、出張中、買い物前、買い物後、レジャー前、及びレジャー後のうちいずれか１種であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項１３】
前記アドバイスが、生活習慣に関するものであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項１４】
前記生活習慣が、食事、運動、睡眠、及びレジャーのうち少なくとも１種に関するものであることを特徴とする請求項１３に記載の健康管理支援システム。
【請求項１５】
前記アドバイスが、乗員の状態に関するものであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項１６】
前記活動状況に応じて、生活習慣に関するアドバイスと乗員の状態に関するアドバイスを使い分けることを特徴とする請求項１〜１５のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項１７】
前記使い分けが、運転前は、乗員の状態に関するアドバイスであることを特徴とする請求項１６に記載の健康管理支援システム。
【請求項１８】
前記運転前のアドバイスが、安全運転を促すものであることを特徴とする請求項１７に記載の健康管理支援システム。
【請求項１９】
前記アドバイスが、日中の被験者の活動を促すものであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項２０】
帰宅時のアドバイスが、乗員の食生活、睡眠、入浴、及び運動のうち少なくとも１種に関するものであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項２１】
同じ健康状態であっても、日時よってアドバイスの内容を変更することを特徴とする請求項１〜２０のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項２２】
過去に使用したアドバイスを反映してアドバイスを行うことを特徴とする請求項１〜２１のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項２３】
前記アドバイスを、音声及び画像の少なくとも一方を用いて報知することを特徴とする請求項１〜２２のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項２４】
前記健康状態を、医者及び家族の少なくとも一方と共有することを特徴とする請求項１〜２３のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【請求項２５】
前記共有を、無線で転送することにより行うことを特徴とする請求項２４に記載の健康管理支援システム。
【請求項２６】
前記共有したデータを元に、共有者に前記乗員の生活習慣についてのアドバイスを行うことを特徴とする請求項２４又は２５に記載の健康管理支援システム。
【請求項２７】
前記乗員又は共有者についてのアドバイスを元に、乗員又は共有者の自動車の車室内において、食生活又は食事のメニューに関するアドバイスを行うことを特徴とする請求項２４〜２６のいずれかに記載の健康管理支援システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されると共に、搭乗者の健康状態を測定し、測定した健康状態に基づいて生活習慣病等に関するアドバイスなどを行うことができる健康管理支援システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年では、肥満、高血圧、糖尿病などの生活習慣病が蔓延しており、生活習慣病の予防に対するニーズが高まっている。生活習慣病を予防する第一歩として、生活習慣病と密接に関係する体重、体脂肪率、血圧などを頻繁に測定し、その測定結果に基づいて生活を見直すことが必要である。
【０００３】
上記生活習慣病に対処するためには、生活習慣病と密接に関係している体重、体脂肪率、血圧などを頻繁に測定することが望ましい。しかし、これらの測定には時間がかかるばかりでなく、長期間に渡って頻繁に行わなければならず、健康状態を測定しようとする者にとって、そのような継続的な測定は煩雑であると共に、困難である。
【０００４】
そこで、煩雑となる継続的な測定を行わなくても、生活習慣病とその予防についてアドバイスすることができる装置が提案されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２４１７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、生活習慣病の健康状態は長期的に変化するので、改善活動を行っていても、数日では変化が現れないため、同じアドバイスに飽きたり、モチベーションが下がる可能性がある。また、例えば運転前に生活習慣に関するアドバイスを受けても、直ぐに反映することはできないなど、アドバイスのタイミングにも問題があった。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、状況に応じた適切なアドバイスが可能な健康管理支援システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）請求項１の発明は、自動車に搭載されて、乗員に健康状態に支援を行う健康管理支援システムにおいて、前記乗員の身体状態を身体情報として検出する身体情報検出手段と、前記身体情報から乗員の健康状態を判定する健康状態判定手段と、前記乗員の活動状況を示す活動情報を検出する活動状況検出手段と、前記活動情報から乗員の活動状況を判定する活動状況判定手段と、前記健康状態判定手段によって得られた判定結果及び前記活動状況判定手段によって得られた判定結果に基づいて、前記乗員に対するアドバイスを選択するアドバイス選択手段と、報知手段（例えばモニタやスピーカ）を用いて前記アドバイスを報知する報知制御手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
本発明では、乗員の健康状態の判定結果と活動状況の判定結果に基づいて、乗員に対する各種のアドバイスを行う。よって、乗員はそのアドバイスに基づいて適切な対応が可能であるので、健康管理の上で極めて有用である。
【０００９】
特に、本発明では、例えば乗員がいる場所等の活動状況に応じてアドバイスが可能であるので、タイミングの良い当を得たアドバイスが可能であるという顕著な効果を奏する。
ここで、前記身体情報検出手段及び活動状況検出手段は、後述する様に、例えばセンサなどにより実現することができ、健康状態判定手段、活動状況判定手段、アドバイス選択手段、及び報知制御手段は、例えばコンピュータ等の電子制御装置により実現することができる。
【００１０】
（２）請求項２の発明では、前記身体情報が、体温、血圧、心拍数、脈波情報、体重、血糖値、体脂肪、身長のうち、少なくとも１種であることを特徴とする。
本発明は、身体情報を例示するものである。これらの身体情報は、後述する様に、各種のセンサで検出したり、メモリに記憶されているものを読み込んだり、マニュアルで入力されたものを利用できる。
【００１１】
（３）請求項３の発明は、前記身体情報が、乗員及び家族の病歴のうち少なくとも一方を含むことを特徴とする。
本発明は、身体情報を例示するものである。これらの身体情報は、メモリに記憶されているものを読み込んだり、マニュアルで入力されたものを利用できる。この身体情報を利用することにより、健康状態の判定精度が向上し、また、一層適切なアドバイスが可能になる。
【００１２】
（４）請求項４の発明は、前記身体情報が、乗員の健康診断結果を含むことを特徴とする。
本発明は、身体情報を例示するものである。これらの身体情報は、メモリに記憶されているものを読み込んだり、マニュアルで入力されたものを利用できる。この身体情報を利用することにより、健康状態の判定精度が向上し、また、一層適切なアドバイスが可能になる。
【００１３】
（５）請求項５の発明は、前記身体情報の取得に、ステアリングに取り付けた電極、脈波センサ、シートに取り付けた電極、シートに取り付けた圧力センサ、及び（マニュアルで情報を入力する）入力インターフェースのうち少なくとも１種を用いることを特徴とする。
【００１４】
本発明は、身体情報の取得に用いるセンサ等の機器を例示したものである。このうち、前記電極としては、１対の電極を用いることができ、これらは心電信号や体脂肪の測定に用いられる（心電計の電極、体脂肪計の電極として用いることができる）。脈波センサとしては周知の光学式の脈波センサを用いることができる。圧力センサにより体重や着座を検出することができる。
【００１５】
（６）請求項６の発明は、前記健康状態が、生活習慣病に関するものであることを
特徴とする。
本発明は、判定する健康状態を例示したものである。この生活習慣病としては、例えば低血圧、高血圧、肥満、糖尿病、高脂血病などが挙げられる。なお、この判定の手法としては、上述した身体情報などを利用した周知の判定手法を利用できる。
【００１６】
（７）請求項７の発明は、前記健康状態が、体調（例えば疲労、発熱）に基づくものであることを特徴とする。
本発明は、判定する健康状態を例示したものである。例えば脈波波形もしくは脈波の２階微分波形を用いて血管年齢を測定できるが、この血管年齢の変動（例えば朝と夕における血管年齢の違い）により、例えば疲労の程度を求めることができる。また体温により発熱の有無を判定することができる。
【００１７】
（８）請求項８の発明は、前記活動情報が、ナビ情報（ナビゲーション情報）、カレンダ情報、時間情報、スケジュール情報、乗員の活動量、及び日常の身体情報との差異の情報のうち少なくとも１種であることを特徴とする。
【００１８】
本発明は活動情報を例示したものである。これらの情報は、ナビゲーション装置やスケジュールを記憶した機器やセンサなどから得ることができる。また、マニュアルにて入力された情報を利用することもできる。
【００１９】
（９）請求項９の発明は、前記ナビ情報が、自宅、職場、ショッピングモール、レストラン、スポーツジム、高速道路、幹線道路、市街地、病院、及びユーザ設定のうち少なくとも１種であることを特徴とする。
【００２０】
本発明は、ナビ情報を例示したものである。
（１０）請求項１０の発明は、前記乗員の活動量を、（体動を検出する）体動センサによって検出することを特徴とする。
【００２１】
乗員の活動量（活動の程度）は、例えば加速度センサを利用した体動センサによって検出することができる。
（１１）請求項１１の発明は、前記活動量を検出するセンサ（例えば体動センサ）が、自動車のキー、腕時計、携帯電話、カバン、ベルト、及び靴のうち少なくとも１種に配置されたものであることを特徴とする。
【００２２】
本発明は、活動量を検出するセンサの装着位置を例示したものである。
（１２）請求項１２の発明は、前記活動状況が、出社前、出社後、帰宅前、出張中、買い物前、買い物後、レジャー前、及びレジャー後のうちいずれか１種であることを特徴とする。
【００２３】
本発明は、乗員の活動状況を例示したものである。従って、この活動状況（例えば乗員のいる場所）を考慮することによって、適切なアドバイスが可能になる。
（１３）請求項１３の発明は、前記アドバイスが、生活習慣に関するものであることを特徴とする。
【００２４】
本発明は、アドバイスの内容を例示したものである。
（１４）請求項１４の発明は、前記生活習慣が、食事、運動、睡眠、及びレジャーのうち少なくとも１種に関するものであることを特徴とする。
【００２５】
本発明は、生活習慣を例示したものである。
（１５）請求項１５の発明は、前記アドバイスが、乗員の状態に関するものであることを特徴とする。
【００２６】
この乗員の状態としては、疲労や発熱などの体調の状態（例えば疲労や発熱の程度）や、睡眠の状態（睡眠時間、規則正しさの程度）が挙げられる。
（１６）請求項１６の発明は、前記活動状況に応じて、生活習慣に関するアドバイスと乗員の状態に関するアドバイスを使い分けることを特徴とする。
【００２７】
例えば帰宅したときに、生活習慣に関するアドバイスを行うと、それに対する対応（食事の内容や運動）が容易に可能になり、一方、例えば乗車時に疲労等の状態に関するアドバイスをすれば、安全運転に寄与する。
【００２８】
（１７）請求項１７の発明は、前記使い分けが、運転前は、乗員の状態に関するアドバイスであることを特徴とする。
上述した様に、運転前に、疲労等の乗員の状態に関するアドバイスを行えば、安全運転に大きく寄与することになる。
【００２９】
（１８）請求項１８の発明は、前記運転前のアドバイスが、安全運転を促すものであることを特徴とする。
本発明は、運転前のアドバイスの内容を例示したものであり、運転前に安全運転を促すことにより、事故防止等の効果が得られる。
【００３０】
（１９）請求項１９の発明は、前記アドバイスが、日中の乗員の活動を促すものであることを特徴とする。
例えば活動状況が日中（特に休日）である場合に、乗員に活動を促すアドバイスをすれば、そのアドバイスに基づいて、適切な運動を行うことが可能になる。
【００３１】
（２０）請求項２０の発明は、帰宅時のアドバイスが、乗員の食生活、睡眠、入浴、及び運動のうち少なくとも１種に関するものであることを特徴とする。
本発明は、帰宅時のアドバイスを例示したものである。
【００３２】
（２０）請求項２１の発明は、同じ健康状態であっても、日時よってアドバイスの内容を変更することを特徴とする。
同じ健康状態の場合に同じアドバイスをすると、飽きがくる恐れがあり、結果としてアドバイスを無視する可能性がある。よって、アドバイスの内容は、適宜変更することが好ましい。
【００３３】
（２２）請求項２２の発明は、過去に使用したアドバイスを反映してアドバイスを行うことを特徴とする。
例えば過去に「運動をお勧めします」というアドバイスを行った場合、再度同様なアドバイスを行うと上述の様に飽きがくる恐れがある。この場合には、過去にあるアドバイスを行った場合に、そのことを踏まえて、例えば「この調子で運動をかんばって下さい」等のアドバイスをすれば、張り合いがでるので好ましい。
【００３４】
（２３）請求項２３の発明は、前記アドバイスを、音声及び画像（文字等）の少なくとも一方を用いて報知することを特徴とする。
本発明は、報知の手段を例示したものである。
【００３５】
（２４）請求項２４の発明は、前記健康状態を、医者及び家族の少なくとも一方と共有することを特徴とする。
乗員の車両から医者や家族の機器（例えばパソコンや携帯電話）に送信することにより、健康状態に関する情報を共有することができる。
【００３６】
（２５）請求項２５の発明は、前記共有を、無線で転送することにより行うことを特徴とする。
本発明は、情報を共有する方法を例示したものである。
【００３７】
（２６）請求項２６の発明は、前記共有したデータを元に、共有者（例えば配偶者）に前記乗員の生活習慣についてのアドバイスを行う。
このアドバイスを受けた配偶者は、乗員に対して適切な対応を取ることができる。例えば生活習慣病がある場合には、それを改善する食事のメニューを採用することができる。
【００３８】
（２７）請求項２７の発明は、前記乗員又は共有者についてのアドバイスを元に、乗員又は共有者の自動車の車室内において、食生活又は食事のメニューに関するアドバイスを行うことを特徴とする。
【００３９】
例えば、具体的なメニューを提案し、食生活又は食事のメニューに関するアドバイス（例えば食事の時間を規則正しくするようなアドバイスや食事のメニューを、野菜を重視したメニューにするアドバイス）を、車両内にて報知することができるので、車両を降りた際に、そのアドバイスに基づいて行動をとることが可能になる。
【００４０】
なお、アドバイスにはメニューを提案することも含み、車両内でメニューを確認することで、効率的な買い物が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
次に、本発明の最良の形態（実施形態）について説明する。
［第１実施形態］
本実施形態では、搭乗者として、ドライバの健康状態を測定し、ドライバに対して生活習慣病に関する情報の管理およびアドバイスなどを行う健康管理支援システムについて説明する。
【００４２】
ａ）まず、本実施形態の健康管理支援システムの概略構成を説明する。
図１に示す様に、健康管理支援システム１は、身体情報検出部３と、活動状況検出部５と、マニュアル入力部７と、転送部９と、報知部１１と、電子制御装置１３とを備えている。
【００４３】
・前記身体情報検出部３は、搭乗者（ドライバ）の身体情報を測定する装置である。この身体情報検出部３としては、図２及び図３（ａ）に示す様に、例えば、ステアリング１５に配置された温度センサ１７、ステアリング１７等に取り付けられた一対の電極１９、ステアリング１７に取り付けられた脈波センサ２１、シート２３に配置された圧力センサ２５などが挙げられる。
【００４４】
このうち、一対の電極１９は、心電信号を得る心電計の電極として用いられるとともに、体脂肪を得るために電流を流す体脂肪計の電極としても用いられる。ここでは、この電極１９と電子制御装置１３が、心電計及び体脂肪計の機能を果たす。なお、一対の電極１９は、ステアリング１５の左右両端に配置しても良いが、一方をステアリング１５に配置し、他方をシート２３に配置してもよい。
【００４５】
従って、これらのセンサを用いて、体温、血圧、心拍数、脈波情報、体重、体脂肪を検出することができる。具体的には、ドライバの体温は、温度センサ１７により検出する。血圧は、（脈波センサ２１からの）脈波信号及び心電信号から周知の方法（特開平10-295656号公報、特開平10-295657号公報等参照）により検出する。心拍数は、（心拍によって生ずる）一対の電極１９間の電位差（心電信号）を用いて検出する。脈波情報は脈波センサ２１から得ることができる。体重は、圧力センサ２５により検出する。体脂肪は、一対の電極１９間に電流を流しそれによって得られる電流値と体重から検出できる。また、血糖値は、例えば光学的に求めたグルコース量に基づいて検出できる（特開2002-162353号公報参照）。なお、身長は、マニュアルにて入力可能である。
【００４６】
・前記活動状況検出部５は、ドライバの活動状況の情報（活動情報）を検出する装置である。この活動状況検出部５としては、図３（ｂ）に示す様に、ナビゲーション装置２７、体動（活動量）を検出できる加速度センサ等の体動センサ２９が挙げられる。
【００４７】
従って、ナビゲーション装置２７により、車両（従ってドライバ）の位置が、自宅、職場、ショッピングセンター、レストラン、スポーツジム、高速道路、幹線道路、市街地、病院、ユーザ設定の位置にあることが分かる。
【００４８】
体動センサ２９は、自動車のキー等の取り外し可能な自動車部品、腕時計、携帯電話、カバン、ベルト、靴などに取り付けることができる。
なお、活動状況の区分としては、出社前、出社後、帰宅前、帰宅後、出張中、買い物前、買い物後、レジャー前、レジャー後が挙げられ、それらは、例えばスケジュール情報やナビ情報や（時間を含む）カレンダ情報などから把握することができる。
【００４９】
・前記マニュアル入力部７は、ドライバ等が、身体情報や活動状況などのデータを、電子制御装置１３にマニュアルにて入力する装置である。
・前記転送部９は、図４（ａ）に示す様に、電子制御装置１３から、他の装置、例えば自宅のパソコン３１や携帯電話３３、或いは他の車両３５などに、無線によりデータを送信する装置である。なお、この転送部９にて外部からの通信を受信するようにしてもよい。
【００５０】
・前記報知部１１は、ドライバ等にアドバイス等を報知する装置であり、図４（ｂ）に示す様に、例えばディスプレイ等の表示部３７、スピーカ３９が挙げられる。
・前記電子制御装置１３は、図１に示す様に、周知のマイクロコンピュータを主要部とする装置であり、入力されたデータなどに基づいて各種の演算を行ってアドバイス等の出力を制御する演算部４１と、各種のデータを記憶する記憶部４３と、入出力部４５、タイマ４７等を備えている。
【００５１】
演算部４１は、上述した身体情報や活動状況に応じて、生活習慣病の予防などに関するアドバイスや、疲労に関するアドバイス等を行う機能を有するものである。
記憶部４３には、カレンダ情報やスケジュール情報や（特に過去の）身体情報を記憶しているので、この情報に基づいて、曜日や、出張等の情報や、（身体情報検出部から得られた情報と）通常の身体情報との違いを把握することができる。なお、各種の情報を記憶する装置としては、電子制御装置１３以外のメモリスティック等の記憶装置を用いてもよい。
【００５２】
ｂ）次に、健康管理支援システムによって行われる処理内容について説明する。
(1)まず、健康管理支援システムのメインルーチンについて、図５〜図９に基づいて説明する。
【００５３】
図５のステップ（Ｓ）１００にて、圧力センサ２５からの信号により、ドライバの着座を確認する。なお、計測を自動的に開始しない場合は、例えばマニュアルの計測ボタンにより、計測を開始するようにしてもよい。
【００５４】
続くステップ１１０では、ドライバが着座したので、ドライバの状態が安静状態にあるかどうかを、電極１９からの心電信号により得られる心拍数や、シート２３内に埋め込んだ圧力センサ２５から得られる呼吸情報などを用いて確認する。また車室内での激しい動きは少ないため、ある程度の時間を空けることで安静状態になったと判断することもできる。なお、別途、血圧（血圧の低下）や体動（体動の低下）等により判断しても良い。
【００５５】
続くステップ１２０では、ドライバの状態が安静状態であるので、身体情報を取得する。
この身体情報としては、図６（ａ）に示す様に、体温、血圧、心拍数、脈波情報、体重、血糖度、体脂肪が挙げられ、これらは、上述した様に、各種のセンサにより測定できる。
【００５６】
また、他の身体情報としては、身長（マニュアル入力）が挙げられる。更には、乗員や親族の病歴や、乗員の健康診断結果を入力してもよいが、これらは、マニュアル入力以外に、例えば携帯型のメモリ（例えばメモリスティック）など電子データを、直接に接続して或いは無線にて入力するようにしてもよい。
【００５７】
続くステップ１３０では、測定した身体情報などに基づいて、健康状態を判定する。
例えば図６（ｂ）に示す様に、生活習慣病であるかどうかや、疲労状態にあるかどうか等を判定する。
【００５８】
この判定の手法としては、周知の判定の手法（例えばＳＯＭジャパンのホームページや、厚生労働省の健康ジャパンのホームページ参照）を採用できる。例えば高血圧に関しては、図７に示す様に、最小血圧と最大血圧とから高血圧を判定することができる。体脂肪率に関しては、性別、年齢との関係を考慮して、体脂肪率の高低を判定できる。心臓病に関しては、心電計の測定結果から異状の有無等を判定できる。糖尿病に関しては、血糖値から判定することができる。なお、更に、ドライバの身体情報（身長や体重）、本人・家族の病歴の、健康診断情報を加味して、生活習慣病を判定することが可能である。
【００５９】
また、疲労に関しては、例えば脈波を２階微分した波形から血管年齢を求め、この血管年齢の変化により判定できる。例えば朝と夕方に血管年齢を測定し、その血管年齢に大きな差がある場合（夕方が血管年齢が高い）には、疲労が残っているとの判定やその疲労の程度を判定することができる。
【００６０】
続くステップ１４０では、活動状況の情報（活動情報）を取得する。
この活動状況情報としては、図８（ａ）に示す様に、車両（従ってドライバがどこにいるかを示すナビ情報、年月日や曜日のカレンダ情報、時間情報、スケジュール情報、活動量の情報が挙げられる。これらは、上述した様に、ナビゲーション装置２７や記憶部４３やタイマ４７などから取得することができる。なお、過去のデータ（例えば日常の身体情報）を記憶部４３から取得し、この日常の身体情報（例えば心拍数）との違いから現在の活動状況を推定することができる。
【００６１】
例えば体動センサ、ナビ情報（例えば会社にいる場合よりジムにいる方が活動状況が活発であると分かる）、日時情報（例えば深夜よりは日中の方が活動状況が活発であることが分かる。また、日時より、出社前、就業後、帰宅後等のおおよその判断も可能となる。）などから、ドライバの活動状況を取得できる。
【００６２】
続くステップ１５０では、活動状況情報に基づいて、活動状況を判定する。
例えば図８（ｂ）に示す様に、ナビ情報やスケジュール情報や時間等のデータから、出社前、出社後、帰宅前、帰宅後、出張中、買い物前。買い物後、レジャー前、レジャー後を判定することができる。
【００６３】
続くステップ１６０では、健康状態の判定結果と活動状況の判定結果に基づいて、例えば図９に示す様に、ドライバ等に対する適切なアドバイスを選択する。
・例えば生活習慣に関しては、活動状況（例えばナビ情報やスケジュール情報）を考慮し、食事（食事の種類や量などのアドバイス）、運動（運動の量や程度などのアドバイス）、睡眠（睡眠が不規則な場合の改善のアドバイス）、レジャー（レジャーが少ない場合はレジャーを勧めるなどのアドバイス）に関するアドバイスを行うことができる。
【００６４】
・ドライバの状態に関しては、活動状況を考慮し、自宅等にいるときには、疲労している場合には、休息などのアドバイス、睡眠が不足している場合には、睡眠や休憩をとる旨のアドバイスを行うことができる。
【００６５】
・帰宅時には、食生活（食事のメニュー等のアドバイス）、睡眠（睡眠を勧める等のアドバイス）、入浴（疲労を回復するために入浴を勧める等のアドバイス）、運動に関する（運動を勧める等の）アドバイスを行うことができる。
【００６６】
・活動状況に応じて、生活習慣と状態のアドバイスを切り替えることができる。例えば運転前は状態に関するアドバイス（例えば安全運転を促すアドバイス）を行い、運転後には生活習慣のアドバイス（例えば日中にドライバの散歩等の活動を促すアドバイス）を行うことができる。
【００６７】
・日時によって、アドバイスの内容を変更することができる。例えば休日の日中であれば、散歩を勧めるアドバイスを行い、夜であれば、睡眠を勧めるアドバイスを行う。
・過去のアドバイスを反映したアドバイスを行うことができる。例えば、過去、運動を勧めるアドバイスを行い、それによって強い運動が実施された場合には、次回には、弱い運動を勧めるアドバイスを行う。
【００６８】
なお、具体的には、例えば下記の様な各種のアドバイスが可能である。
・（活動状況）自宅に到着した場合に、（身体情報）疲労度が高いとき：「疲労が蓄積しています。休息をとって下さい」
・（活動状況）休日の場合で、（活動状況）今週の活動量が少なく、（身体情報）体脂肪が多いとき：「運動量が少ないです。運動をお勧めします」
・（活動状況）レストランに到着した場合に、（身体情報）体脂肪が多いとき：「カロリーの少なめの食事をお勧めします」
・（活動状況）レストランに到着した場合に、（身体情報）高血圧：「塩分の控えめなメニューを選びましょう」
続くステップ１７０では、選択されたアドバイスを、表示部３７に表示したり、音声にて出力し、一旦本処理を終了する。
【００６９】
ｃ）この様に、本実施形態では、身体情報だけでなく活動状況を加味して、ドライバに対して、適切なタイミングで好ましいアドバイスを行うことができる。
よって、このアドバイスを受けたドライバは適切な対応をとることができるので、自身の健康管理に極めて好ましいものである。
［第２実施形態］
次に、第２実施形態の健康管理支援システムについて説明するが、前記第１実施形態と同様な内容の説明は省略する。
【００７０】
本実施形態は、目的地に到着した場合に、アドバイスのみを行うものである。
図１０に示す様に、ステップ２００では、まず、目的に到着したことをナビ情報等により確認する。
【００７１】
続くステップ２１０では、出発時に、計測（身体情報）を行ったか否かを判定する。
ここで、否定判断されると、前記メインルーチンと同様に、ステップ１１０〜１７０の処理を行って、一旦本処理を終了する。
【００７２】
一方、ここで肯定判断されるとステップ２２０に進み、出発時に計測して記憶部４３に記憶した身体情報及びその判定結果を読み出す処理を行う（判定結果のみを読み出しても良い）。
【００７３】
続くステップ２３０では、活動状況情報を取得する。
続くステップ２４０では、活動状況を判定する。
続くステップ２５０では、読み出した身体情報の判定結果と到着後の活動状況の判定結果に基づいて、アドバイスの選択を行う。
【００７４】
続くステップ２６０では、最新の活動状況を考慮し、アドバイスを実施し、一旦本処理を終了する。
このように、本実施形態では、読み出した身体情報の判定結果と到着後の活動状況の判定結果に基づいて、アドバイスを行うので、処理の負担を軽減できるという利点がある。
［第３実施形態］
次に、第３実施形態の健康管理支援システムについて説明するが、前記第１実施形態と同様な内容の説明は省略する。
【００７５】
本実施形態は、１日に２度乗車する場合に、２回目の計測（身体情報）を行わないものである。
図１１に示す様に、ステップ３００では、まず、ドライバの着座を確認する。
【００７６】
続くステップ３１０では、着座したので、今回の計測（身体情報）が、本日２回目である否かを判定する。
ここで、否定判断されると、前記メインルーチンと同様に、ステップ１１０〜１７０の処理を行って、一旦本処理を終了する。
【００７７】
一方、ここで肯定判断されるとステップ３２０に進み、一回目に計測して記憶部４３に記憶した身体情報及びその判定結果を読み出す処理を行う（判定結果のみを読み出しても良い）。
【００７８】
続くステップ３３０では、活動状況情報を取得する。
続くステップ３４０では、活動状況を判定する。
続くステップ３５０では、読み出した身体情報の判定結果と到着後の活動状況の判定結果に基づいて、アドバイスの選択を行う。
【００７９】
続くステップ３６０では、最新の活動状況を考慮して、アドバイスを実施し、一旦本処理を終了する。
このように、本実施形態では、１回目の身体情報の判定結果と今回の活動状況の判定結果に基づいて、アドバイスを行うので、処理の負担を軽減できるという利点がある。
［第４実施形態］
次に、第４実施形態の健康管理支援システムについて説明するが、前記第１実施形態と同様な内容の説明は省略する。
【００８０】
本実施形態は、１日に２度の計測を行い、疲労等を判定するものである。
図１２に示す様に、ステップ４００では、まず、ドライバの着座を確認する。
続くステップ４１０では、着座したので、今回疲労の判定を行うか否かを判定する。
【００８１】
ここで、否定判断されると、前記メインルーチンと同様に、ステップ１１０〜１７０の処理を行って、一旦本処理を終了する。
一方、ここで肯定判断されるとステップ４２０に進み、一回目に計測して記憶部４３に記憶した身体情報（脈波を２階微分した波形より得られた血管年齢）を読み出す処理を行う。
【００８２】
続くステップ４３０では、２回目の計測（身体情報の血管年齢）を行う。なお、この際には、通常と同様に、活動状況の情報の取得やその判定を行う。
続くステップ４４０では、１回目の計測結果と２回目の計測結果とを比較する。
【００８３】
続くステップ４５０では、測定結果の差異から、疲労度を判定する。例えば１回目の血管年齢よりと２回目の血管年齢が所定以上大きければ、疲労度が大であると判定する。
続くステップ４６０では、求めた疲労度の大きさに基づいて、アドバイスを実施する。例えば自宅に到着した状況で、疲労度が大きい場合は、休息を勧める等のアドバイスを行い、一旦本処理を終了する。
【００８４】
このように、本実施形態では、２回目の身体情報（例えば血管年齢）の差異に基づいてアドバイスを行うので、疲労度の大きさに応じて適切なアドバイスができるという利点がある。
［他の実施形態］
（１）前記各実施形態では、各種のデータを電子制御装置１３に入力し、そのデータに基づいて、心拍数や血圧や体脂肪率などの身体情報を求めるようにしたものがあるが、個々の身体情報を算出するマイコンを備えた装置を用い、その演算結果のみを電子制御装置１３に入力するようにしてもよい。
【００８５】
（２）また、各種の情報を、医者や家族に無線で送信して、データを共有するようにしてもよい。
そして、共有したデータを元に、共有者（例えば配偶者）に乗員の生活習慣についてのアドバイスを行ってもよい。また、乗員又は共有者についてのアドバイスを元に、乗員又は共有者の自動車の車室内において、食生活又は食事のメニューに関するアドバイスを行ってもよい。
【００８６】
尚、本発明は前記実施形態になんら限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】第１実施形態の健康管理支援システムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】車両内に配置された健康管理支援システムを示す説明図である。
【図３】（ａ）身体情報検出部の構成を例示する説明図、（ｂ）活動情報検出部の構成を例示する説明図である。
【図４】（ａ）転送部の利用形態を示す説明図、（ｂ）報知部を示す説明図である。
【図５】健康管理支援システムの実施する処理を示すフローチャートである。
【図６】（ａ）身体情報を例示する説明図、（ｂ）健康状態の判定内容を示す説明図である。
【図７】血圧の異常判定の内容を示す説明図である。
【図８】（ａ）活動状況の情報を例示する説明図、（ｂ）活動状況の判定内容を示す説明図である。
【図９】アドバイス内容を示す説明図である。
【図１０】第２実施形態の処理内容を示すフローチャートである。
【図１１】第３実施形態の処理内容を示すフローチャートである。
【図１２】第４実施形態の処理内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８８】
１…健康管理支援システム
３…身体情報検出部
５…活動状況検出部
７…マニュアル入力部
９…転送部
１１…報知部
１３…電子制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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