(57)【要約】【課題】キャブ内の騒音を効果的に低減でき、かつ多機種に適用可能な騒音低減手段を備えた建設機械を提供する。【解決手段】エンジン２と、エンジン２にて駆動される油圧ポンプと、油圧ポンプから供給される圧油により駆動される作動部と、オペレータが搭乗し前記エンジン及び前記油圧ポンプの駆動制御を行うキャブ１とを備えた建設機械において、前記キャブ１の周囲に、共鳴周波数が調整可能に構成されたサイドブランチ６を設置する。【選択図】図１
2008121293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、エンジンにて駆動される油圧ポンプと、油圧ポンプから供給される圧油により駆動される作動部と、オペレータが搭乗し前記エンジン及び油圧ポンプの駆動制御を行うキャブとを備えた建設機械において、
前記キャブの周囲に、共鳴周波数が調整可能に構成されたサイドブランチを設置したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記サイドブランチは、筒状の本体部に対する底板の取付位置が変更できるように構成され、前記筒状の本体部に対する前記底板の取付位置を変更することにより共鳴周波数を調整することを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記サイドブランチを前記キャブの床下空間内に設置したことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記サイドブランチを前記キャブの後壁と前記エンジンとの間に配置したことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルなどの建設機械に係り、特に、キャブ（運転室）内の騒音低減手段に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルなどの建設機械においては、オペレータの疲労を軽減し、作業能率を高めるため、キャブ内の騒音の低減を図ることが重要である。この種の建設機械における騒音の主な発生源には、車体の後方に設けられるエンジンと、エンジンによって駆動される油圧ポンプと、エンジンによって駆動される熱交換用冷却ファンなどがあり、従来より、キャブ内に達するエンジン音を低減するため、エンジンルームを密閉構造としてエンジン音の外部漏れを阻止したり、エンジンルームの内壁面に多孔質吸音材を設けて吸音するなどの手段がとられている。なお、乗用車においては、近年、エンジンアンダーカバー上に共鳴形吸音材を固設し、エンジン音を共鳴形吸音材にて熱エネルギに変換し、吸音するものも提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１０−２８２９６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した従来の騒音低減手段のうち、エンジンルームを密閉構造とするものは、エンジンの構造上、エンジンルームを完全に密閉することはできないので、吸音材を備えるなどの他の手段を組み合わせない限り、十分な騒音低減効果を発揮することができない。また、エンジンルームの内壁面に多孔質吸音材を設けるものは、多孔質吸音材がキャブ内において高い値で観測される１０００Ｈｚ以下の周波数の吸音率が低いという吸音特性を有することから、キャブ内の騒音を効果的に低減できない。一方、共鳴形吸音材を用いるものは、その容積を調整することにより１０００Ｈｚ以下の周波数の消音効果が期待できるが、容積の調整機構が無いため、機種ごとに特有の容積形状を有する共鳴形吸音材を別個に用意しなくてはならず、不経済であるという問題がある。
【０００４】
本発明は、かかる従来技術の不備を解決するためになされたものであり、その目的は、キャブ内の騒音を効果的に低減でき、かつ多機種に適用可能な騒音低減手段を備えた建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前記課題を解決するため、第１に、エンジンと、エンジンにて駆動される油圧ポンプと、油圧ポンプから供給される圧油により駆動される作動部と、オペレータが搭乗し前記エンジン及び油圧ポンプの駆動制御を行うキャブとを備えた建設機械において、前記キャブの周囲に、共鳴周波数が調整可能に構成されたサイドブランチを設置するという構成にした。
【０００６】
サイドブランチは、気柱共鳴を利用した騒音低減手段であって、有底の筒形に形成され、開口部から底面までの長さを１／４波長とする騒音を低減するものである。このようにサイドブランチは、構成が単純であるので安価に実施できると共に、１０００Ｈｚ以下の周波数の吸音効果が高いので、キャブ内の騒音を効果的に低減できる。また、共鳴周波数を調整可能に構成することにより、キャブ内に達する騒音の周波数が異なる多機種の建設機械に適用できるので、トータルの経済性を高めることができる。
【０００７】
本発明は、第２に、前記第１の構成の建設機械において、前記サイドブランチは、筒状の本体部に対する底板の取付位置が変更できるように構成され、前記筒状の本体部に対する前記底板の取付位置を変更することにより共鳴周波数を調整するという構成にした。
【０００８】
上述のようにサイドブランチは、開口部から底面までの長さを１／４波長とする騒音を低減するものであるので、筒状の本体部に対する底板の取付位置を変更することにより低減可能な騒音の周波数を調整することができ、キャブ内に達する騒音の周波数が異なる各種の建設機械に応用することができる。
【０００９】
本発明は、第３に、前記第１の構成の建設機械において、前記サイドブランチを前記キャブの床下空間内に設置するという構成にした。
【００１０】
エンジン音は、キャブの床下空間からもキャブ内に達するので、床下空間内にサイドブランチを設置することにより、キャブ内の騒音を効果的に低減することができる。また、かかる構成によると、サイドブランチがキャブの床板によってカバーされるので、作業中サイドブランチに土砂などが衝突するということが無く、サイドブランチの耐用命数を高めることができる。
【００１１】
本発明は、第４に、前記第１の構成の建設機械において、前記サイドブランチを前記キャブの後壁と前記エンジンとの間に配置するという構成にした。
【００１２】
エンジン音は、主にエンジンから直接的にキャブ内に達するので、サイドブランチをキャブの後壁とエンジンとの間に設置することにより、キャブ内の騒音を効果的に低減することができる。また、キャブの後壁とエンジンとの間には、通常、油圧ポンプなどを備えた機械室が設けられており、機械室の周囲はカバーにて覆われていて、当該カバーの上面は空き空間となっているので、この空き空間にサイドブランチを設置することにより、サイドブランチの設置に特別な空間を必要とせず、建設機械の大型化や設計マージンの低下を防止できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、キャブ内の騒音防止手段として、共鳴周波数が調整可能に構成されたサイドブランチを備えるので、安価にしてキャブ内の騒音を効果的に低減できる。また、キャブ内に達する騒音の周波数が異なる多機種の建設機械に適用できるので、トータルの経済性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る建設機械の実施形態を図１乃至図４に基づいて説明する。図１は第１実施形態に係る建設機械の要部斜視図、図２は第１実施形態に係る建設機械に設置されるサイドブランチの平面図、図３は第１実施形態に係る建設機械に設置されるサイドブランチの側面図、図４は第２実施形態に係る建設機械の要部斜視図である。
【００１５】
図１に示すように、第１実施形態に係る建設機械は、オペレータが搭乗するキャブ（運転室）１と、図示しないラジエータ等の熱交換器及び熱交換器用の冷却ファン等を備えたエンジン２と、エンジン２及び図示しない油圧ポンプ並びに油圧ポンプから吐出される圧油を制御するバルブ等の油圧機器等が収容される機械室の上部を覆うカバー３と、機械室の前方に設けられたユーティリティ室（グリースなどのメンテナンス用品等を収納する収納室）の上部を覆うカバー４と、燃料タンク５とを備えており、キャブ１の床下空間内にサイドブランチ６が設置されている。なお、図１は油圧ショベルの上部旋回体を示しており、当該上部旋回体の下方には下部走行体が備えられると共に、前方には互いにピン結合されたブーム、アーム及びバケットなどからなるフロント部材が備えられる。本明細書においては、これら下部走行体及びフロント部材を総称して「作動部」という。
【００１６】
サイドブランチ６は、図２及び図３に示すように、筒形の本体部７と、本体部７の内部空間内に摺動可能に収納された底板８と、底板８の片面に連結された連結棒９と、連結棒９を介して本体部７と底板８とを締結するボルト１０及びナット１１とから構成されている。このサイドブランチ６は、本体部７の外面に巻き付けられたクランプ１２の両端部を、ボルト１３及びナット１４を用いてキャブ１の床下空間を構成する所要の壁面Ｗに締結することにより設置される。
【００１７】
本体部７の一端には、ボルト１０を挿入可能な２列のＵ字溝７ａ，７ｂが対向に形成されており、その開口側の端部には、Ｕ字溝７ａ，７ｂ内へのボルト１０の挿入を容易にするための面取り７ｃが施されている。一方、連結棒９の先端寄りには、ボルト１０を貫通可能な貫通孔９ａが開設されている。底板８は、Ｕ字溝７ａ，７ｂ及び貫通孔９ａに貫通されたボルト１０にナット１１を締結することにより、本体部７の所望の部分に固定される。また、この状態からナット１１を緩め、ボルト１０をＵ字溝７ａ，７ｂに沿って本体部７の中央側又は端部側に移動することにより、Ｕ字溝７ａ，７ｂの長さの範囲で移動される。
【００１８】
上述のように、サイドブランチ６は、気柱共鳴を利用した騒音低減手段であり、開口部Ａから底板８の表面Ｂまでの長さＬに応じた波長の騒音を低減するものであるので、本体部７の長さ方向に底板８を移動することにより、各周波数の騒音を選択的に低減することができる。よって、１種のサイドブランチ６をキャブ内１に達する騒音の周波数が異なる多機種の建設機械に適用でき、トータルの騒音低減コストを抑制することができる。また、サイドブランチ６は構成が単純であるので、安価に実施できると共に、１０００Ｈｚ以下の周波数の吸音効果が高いので、キャブ１内の騒音を効果的に低減できる。
【００１９】
本例の建設機械は、キャブ１の床下空間内にサイドブランチ６を設置したので、キャブ１の床下空間を通ってキャブ１内に達する騒音を効果的に低減することができる。また、サイドブランチ６がキャブ１の床板によってカバーされるので、作業中サイドブランチ６に土砂などが衝突するということが無く、サイドブランチ６の耐用命数を高めることができる。
【００２０】
以下、第２実施形態に係る建設機械について説明する。本例の建設機械は、図４に示すように、サイドブランチ６をキャブ１の後壁１ａと騒音源であるエンジン２、油圧ポンプ及び冷却ファン等との間に設けたことを特徴とするものであり、図４に示す例では、エンジン２等とキャブ１との間に位置するユーティリティ室上部のカバー４上に設けたものである。なお、特にカバー４の上部である必要はなく、カバー４の内面やユーティリティ室内の側壁などに設けても良く、騒音源となるエンジン２、油圧ポンプ及び熱交換器用冷却ファンとキャブ１との間の車体上であれば、特に場所は限定されるものではない。その他の部分については、図１に示した第１実施形態と同じであるので、対応する部分に同一の符号を付して説明を省略する。
【００２１】
本例の建設機械は、サイドブランチ６をキャブ１の後壁１ａとエンジン２との間に設置したので、エンジン２から直接的にキャブ１内に達する騒音を効果的に低減することができる。また、サイドブランチ６をカバー４上の空き空間に設置するので、サイドブランチ６の設置に特別な空間を必要とせず、建設機械の大型化や設計マージンの低下を防止することができる。
【００２２】
なお、前記各実施形態においては、本体部７に対して底板８が移動可能に備えられたサイドブランチ６を用いたが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、図５に示すように、外筒２１と当該外筒２１内に摺動可能に収納される有底の内筒２２とからなる２重構造を有し、外筒２１内への内筒２２の挿入量を変更することによって共鳴周波数を調整可能としたサイドブランチを用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施形態に係る建設機械の要部斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る建設機械に設置されるサイドブランチの平面図である。
【図３】第１実施形態に係る建設機械に設置されるサイドブランチの側面図である。
【図４】第２実施形態に係る建設機械の要部斜視図である。
【図５】サイドブランチの他の実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    キャブ
２    エンジン
３，４    カバー
６    サイドブランチ
７    本体部
８    底板
【図１】
2008121293.tif 000003
【図２】
2008121293.tif 000004
【図３】
2008121293.tif 000005
【図４】
2008121293.tif 000006
【図５】
2008121293.tif 000007