(57)【要約】【課題】建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台において、不整地であっても容易に架台の傾きを調整して容易にアタッチメントの連結ピンの抜き差しを行えるようにする。【解決手段】分解輸送用架台２０にアーム７（アタッチメント）が載置される架台本体２１を設け、この架台本体２１に上下方向に延びる貫通孔を有する外筒部材３５を設ける。外筒部材３５にスライド部材３７をスライド可能に挿入し、接地部を接地させる。ジャッキ４０により、架台本体２１における外筒部材３５の上方に形成された反力受部４３で反力を受けさせ、スライド部材３７を上下方向にスライドさせて架台本体２１の傾きを調整する。【選択図】図１
2008308873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械本体に起伏自在に連結されたメインブームにピン結合されるアタッチメントを分解して輸送する際に使用される建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台であって、
上記アタッチメントが載置される架台本体と、
上記架台本体に設けられ、上下方向に延びる貫通孔を有する外筒部材と、
上記外筒部材にスライド可能に挿入されると共に、その下端が接地するスライド部材と、
上記架台本体における上記外筒部材の上方に形成された反力受部で反力を受け、上記スライド部材を上下方向にスライドさせて上記架台本体の傾きを調整する高さ調整手段とを備えている
ことを特徴とする建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台において、
上記スライド部材の下端には、そり状の接地部が設けられている
ことを特徴とする建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台において、
上記高さ調整手段は、上記スライド部材上に設けられたジャッキである
ことを特徴とする建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台。
【請求項４】
請求項３に記載の建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台において、
上記ジャッキは、上記スライド部材上に固定されている
ことを特徴とする建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台。
【請求項５】
請求項４に記載の建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台において、
上記ジャッキは、機械式ジャッキである
ことを特徴とする建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１つに記載の建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台において、
上記スライド部材と上記外筒部材とは、互いに抜け止めピンを挿入するピン挿入孔を備えている
ことを特徴とする建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１つに記載の建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台において、
上記外筒部材は、上記架台本体の四隅に設けられている
ことを特徴とする建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか１つに記載の建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台において、
上記外筒部材は、上記架台本体に設けられた上下に延びる支柱部材の一部である
ことを特徴とする建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビル解体作業を行う解体機などの建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、建設機械本体に起伏自在に連結されたメインブームにピン結合されるアタッチメントを備えた建設機械が用いられている。このアタッチメントとしては、破砕機などの先端アタッチメントが連結されるアームと、このアームとメインブームとの間に連結されるフロントブームとを備えた、いわゆるセパレートタイプのものや、複数のブームが連結され、ビル解体等に用いられる超ロングアタッチメントや、バケットが先端に連結されたバックホウアタッチメントなどがある。これらのメインブームにピン結合されるアタッチメントを組み替えることにより、１台の建設機械本体で、建造物の解体や土砂の掘削作業に兼用することが知れている。また、中型や大型の建設機械では、輸送制限の問題から、メインブームとアタッチメントとを切り離し、さらに、アタッチメントの構成要素同士を切り離して輸送する必要がある。
【０００３】
上記アタッチメントとメインブーム、及びアタッチメントの構成要素同士はピン結合されているため、アタッチメントを組み替える際には、それぞれを連結する連結ピンの抜き差しをする必要がある。
【０００４】
ところが、少しでも連結ピンの周囲に力がかかっていると、連結ピンの抜き差しが非常に困難となるという問題がある。
【０００５】
そこで、建設機械本体に起伏自在に連結されたメインブームにピン結合されるアタッチメントを分解して輸送する際に使用される建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
上記分解輸送用架台は、アタッチメントが載置される載置台と、載置台上でアタッチメントの基端側をほぼ一定の高さ位置となる姿勢に保持するため、アタッチメントを載置台上に固定する固定手段とから構成されている。この載置台にアタッチメントを載せた状態でメインブームとの間で連結ピンの抜き差しを容易にし、また、トレーラへの搭載や不使用時の保管のし易さを改善している。
【特許文献１】特開平１１−１９３５４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、アタッチメントの分解及び組立を行う工事現場のほとんどは不整地であり、地面の傾きや凸凹があるため、従来の建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台では、架台に載せたアタッチメントと、建設機械本体との間で建設機械本体から見たときに左右方向に傾きが生じ、アタッチメントのピン孔とメインブームのピン孔、及びアタッチメントの構成要素同士のピン孔が合わない場合がある。また、架台に載せたアタッチメントの中心線と、建設機械本体の中心線とがずれてしまい、ピン孔が合わない場合がある。特に連結ピンを抜く場合には、少しでもピン孔がずれていると容易に連結ピンを抜くことができず、微調整を行って連結ピンに掛かる荷重を取り除かなければならない。
【０００８】
このような場合、前後方向のずれは、建設機械本体を移動させることで、また、上下方向のずれは、メインブームを起伏させることで、それぞれピン孔の位置を合わせることができるが、傾きが生じている場合には、その傾きに合わせ、架台の下に角材などを敷いて角度調整をしなければならず、アタッチメントの分解及び組立に時間がかかるという問題があった。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、不整地であっても容易に架台の傾きを調整して容易にアタッチメントの連結ピンの抜き差しを行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、この発明では、架台本体の傾きを調整する高さ調整手段を設けた。
【００１１】
具体的には、第１の発明では、建設機械本体に起伏自在に連結されたメインブームにピン結合されるアタッチメントを分解して輸送する際に使用される建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台を対象とする。
【００１２】
そして、上記分解輸送用架台は、
上記アタッチメントが載置される架台本体と、
上記架台本体に設けられ、上下方向に延びる貫通孔を有する外筒部材と、
上記外筒部材にスライド可能に挿入されると共に、その下端が接地するスライド部材と、
上記架台本体における上記外筒部材の上方に形成された反力受部で反力を受け、上記スライド部材を上下方向にスライドさせて上記架台本体の傾きを調整する高さ調整手段とを備えている。
【００１３】
上記の構成によると、高さ調整手段により、スライド部材を上下方向にスライドさせて架台本体の傾きを調整することにより、アタッチメントのピン孔とメインブームのピン孔、又はアタッチメントの構成要素同士のピン孔の位置合わせが行えるので、アタッチメントの分解及び組立が容易に行われる。また、アタッチメントを架台本体に載置した状態で建設機械本体を旋回させて架台本体を滑らせて架台本体の中心線と建設機械本体の中心線とのずれの調整を行うときに、架台本体に横方向の力が加わるが、高さ調整手段を直接接地させず、スライド部材を接地させているので、その力はスライド部材から外筒部材に伝わって高さ調整手段に直接加わらない。このため、高さ調整手段の故障が防止される。
【００１４】
第２の発明では、第１の発明において、
上記スライド部材の下端には、そり状の接地部が設けられている。
【００１５】
上記の構成によると、アタッチメントを架台本体に載置した状態で建設機械本体を旋回させることで、そり状の接地部を少ない抵抗で滑らせて平面視での架台本体の中心線と建設機械本体の中心線とのずれの調整が行われる。
【００１６】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記高さ調整手段は、上記スライド部材上に設けられたジャッキとする。
【００１７】
上記の構成によると、反力受部で反力を受けたジャッキの長さを微調整することで、スライド部材が伸縮されるので、架台本体の傾きの調整が容易である。
【００１８】
第４の発明では、第３の発明において、
上記ジャッキは、上記スライド部材上に固定されている。
【００１９】
上記の構成によると、ジャッキとスライド部材とが連動するので、確実にスライド部材の伸縮が行われると共に、ジャッキに荷重が掛かっていないときでも、ジャッキがスライド部材からずれることはない。
【００２０】
第５の発明では、第４の発明において、
上記ジャッキは、機械式ジャッキである。
【００２１】
上記の構成によると、機械式のジャッキであれば、油圧式のジャッキに比べて構造がシンプルで故障しがたい。また、油圧シリンダを設ける場合のように油圧源を必要とせず、かつ軽量である。
【００２２】
第６の発明では、第１乃至第５のいずれか１つの発明において、
上記スライド部材と上記外筒部材とは、互いに抜け止めピンを挿入するピン挿入孔を備えている。
【００２３】
上記の構成によると、スライド部材及び外筒部材のピン挿入孔に抜け止めピンを挿入することで両者が固定されるので、スライド部材が輸送時に抜けることはなく、また、ジャッキを縮めて輸送が可能となる。したがって、輸送時の全高が低くなると共に、ジャッキが輸送時の振動により損傷することはない。
【００２４】
第７の発明では、第１乃至第６のいずれか１つの発明において、
上記外筒部材は、上記架台本体の四隅に設けられている。
【００２５】
上記の構成によると、架台本体の四隅に設けた外筒部材にある高さ調整手段を調整することで架台本体の傾斜を自由に変更可能となり、また、四隅で接地しているので、架台本体が安定する。
【００２６】
第８の発明では、第１乃至第７のいずれか１つの発明において、
上記外筒部材は、上記架台本体に設けられた上下に延びる支柱部材の一部である。
【００２７】
上記の構成によると、構成が簡単で見映えもよい。
【発明の効果】
【００２８】
以上説明したように、上記第１の発明によれば、架台本体に設けた外筒部材にスライド可能に挿入されて下端が接地するスライド部材を、高さ調整手段によって上下方向にスライドさせて架台本体の傾きを調整している。このため、高さ調整手段に直接横方向荷重が掛からないようにして高さ調整手段の故障を防ぎながら、不整地であっても容易に架台の傾きを調整して容易にアタッチメントの連結ピンの抜き差しを行うことができる。
【００２９】
上記第２の発明によれば、そり状の接地部を少ない抵抗で滑らせて架台本体と建設機械本体との中心線のずれの調整を可能としている。このため、さらに容易にアタッチメントの連結ピンの抜き差しを行うことができる。
【００３０】
上記第３の発明によれば、スライド部材上に設けたジャッキの長さを微調整することで、スライド部材を自由に伸縮可能としている。このため、簡単な構成で、さらに容易に架台本体の傾きの調整を行うことができる。
【００３１】
上記第４の発明によれば、ジャッキをスライド部材上に固定している。このため、ジャッキに荷重が掛かっていないときでも、ジャッキがスライド部材から外れるのを防止することができる。
【００３２】
上記第５の発明によれば、ジャッキを、簡単な構成の機械式ジャッキとしたことにより、安価で耐久性が高く軽量な建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台が得られる。
【００３３】
上記第６の発明によれば、スライド部材をピン結合で外筒部材に固定可能としている。このため、スライド部材の自由落下とジャッキの故障とを防止しながら低い全高で輸送を行うことができる。
【００３４】
上記第７の発明によれば、外筒部材を四隅に設けて架台本体の傾斜を自由に変更可能としている。このため、不整地であっても極めて安定して架台を接地することができる。
【００３５】
上記第８の発明によれば、架台本体に設けられた上下に延びる支柱部材に外筒部材を設けたことにより、シンプルな構造で見映えのよい建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３７】
図１乃至図４は、本発明の実施形態の建設機械１のアタッチメントの分解輸送用架台２０を示す。本実施形態では、この分解輸送用架台２０は、以下に説明する建設機械１のアタッチメントを分解して輸送する際に使用される。
【００３８】
図７に示すように、建設機械１は、下部走行体２及びこの下部走行体２に旋回自在に搭載される建設機械本体としての上部旋回体３を備えている。上部旋回体３のフロント部３ａには、メインブーム４が起伏自在に連結されている。メインブーム４は、左右一対の起伏シリンダ５により、起伏操作可能となっている。このメインブーム４に種々のアタッチメントを連結することで建設機械１は、様々な用途に使用可能となっている。
【００３９】
本実施形態では、アタッチメントとして、いわゆるセパレートブームが連結されている。すなわち、メインブーム４の先端の先端ブラケット４ａには、フロントブーム６が回動自在にピン結合されている。フロントブーム６は、チューブ側がフロントブーム６の腹面に回動可能に連結され、ロッド側がメインブーム４（先端ブラケット４ａ）の腹面に回動可能に連結されたジブシリンダ１２により、回動操作可能となっている。
【００４０】
フロントブーム６の先端には、アーム７がアーム連結ピン８によってピン結合されている。アーム７は、フロントブーム６背面にチューブ側が回動可能に連結されると共に、アーム７の基端にロッド９ａが連結された一対のアームシリンダ９によって回動操作可能となっている。なお、アームシリンダ９は、一本でもよい。
【００４１】
上記アーム７の先端には、アームトップピン挿入孔１１が形成されている。このアームトップピン挿入孔１１には、アームトップピン１３が挿入可能であり、アームトップピン１３によって、先端アタッチメントとしてバケット１０がバケット側リンクピン１４ａを介してピン結合されている。バケット１０の基端には、バケットリンク１４の一端が連結され、このバケットリンク１４の他端は、アーム７の先端に連結されている。バケット１０は、チューブ側がアーム７の基端側背面に回動可能に連結され、ロッド側がロッド側リンクピン１５によってバケットリンク１４に連結されたバケットシリンダ１６により、回動操作可能となっている。なお、先端アタッチメントは、バケット１０に限定されず、破砕機等でもよい。
【００４２】
そして、図１乃至図４に示すように、上記分解輸送用架台２０は、上記アーム７が載置される架台本体２１を備えている。図１に二点鎖線で示すように、アーム７は、バケットシリンダ１６及びバケットリンク１４が連結された状態で載置されるようになっている。架台本体２１は、前後に長いサイドフレーム２２を左右に備え、このサイドフレーム２２を複数のクロスメンバが連結している。各サイドフレーム２２の前後には、上下に延びる支柱部材２３，２４が立設されている。前側の支柱部材２３の近傍には、アーム７の基端側を支持する２本のアーム支持用前側クロスメンバ２５が設けられている。アーム支持用前側クロスメンバ２５には、アーム７の当接部分の形状に合わせて台木２６が設けられている。これら前側支柱部材２３及びアーム支持用前側クロスメンバ２５のある架台本体２１前側周縁には、高所作業用足場２７が立設されている。高所作業用足場２７は、平坦なフロア部２７ａとこのフロア部２７ａの外周に立設された手摺り部２７ｂと、手摺り部２７ｂ間に設けられた取り外し可能なチェーン２７ｃとを備えている。この高所作業用足場２７には、作業員が乗り降りするための前側ラダー２８が設けられている。
【００４３】
後側支柱部材２４よりも前側には、アーム７の先端側を支持するためのアーム支持用後側クロスメンバ２９が設けられている。アーム支持用後側クロスメンバ２９にも、アーム７の当接部分の形状に合わせて台木２６が設けられている。さらに、後側支柱部材２４は、複数の補強部材３０（図２に示す）で左右方向に連結され、上側の補強部材３０上には、アームトップピン挿入孔１１が支持される、ピン支持部３２が設けられている。後側支柱部材２４の左右外側には、それぞれ、ピン支持部３２の周辺で高所作業をするための後側ラダー３３が設けられている。
【００４４】
図２，図５及び図６に示すように、上記前側及び後側支柱部材２３，２４の左右外側には、上下方向に延びる貫通孔３５ａを有する外筒部材３５がそれぞれ設けられている。すなわち、外筒部材３５は、架台本体２１の四隅に設けられている。この外筒部材３５は、円筒状の外筒本体３５ｂと、この外筒本体３５ｂを前側又は後側支柱部材２３，２４に連結するための連結部材３５ｃとを備えている。外筒部材３５は、連結部材３５ｃを前側又は後側支柱部材２３，２４に溶接により取り付けてもよいし、ボルト結合により取り付けてもよい。外筒本体３５ｂの貫通孔３５ａには、スライド部材３７がスライド可能に挿入されている。スライド部材３７は、円筒状のスライド部本体３７ａと、このスライド部本体３７ａの上端に溶接され、ジャッキ固定用ネジ孔３８を有する上板部３７ｂと、下端に溶接された、そり状の接地部３７ｃとを備えている。スライド部本体３７ａの上下方向の中央よりも下側には、スライド部側ピン挿入孔３７ｄが形成されている。このスライド部側ピン挿入孔３７ｄに対応するように、外筒部材３５の上下方向中央には、外筒部材側ピン挿入孔３５ｄが形成されている。これらのピン挿入孔３７ｄ，３５ｄには、抜け止めピン３９が挿入可能となっている。この抜け止めピン３９を、ピン挿入孔３７ｄ，３５ｄに挿入した状態で、接地部３７ｃの底面と、架台本体２１の底面とが一致するようになっている。
【００４５】
上記スライド部本体３７ａの上板部３７ｂには、高さ調整手段としてのジャッキ４０が締結されている。すなわち、このジャッキ４０は、機械式ジャッキよりなり、その下端部に設けたボルト挿通孔４０ａにボルト４１が挿通され、上記ジャッキ固定用ネジ孔３８に締結されている。機械式のジャッキ４０であれば、油圧式のジャッキ４０に比べて構造がシンプルで故障しがたいものとなっている。また、油圧シリンダを設ける場合のように油圧源を必要とせず、かつ軽量である。
【００４６】
上記前側及び後側支柱部材２３，２４の外筒部材３５の上方には、平坦な反力受部４３が設けられ、上記ジャッキ４０のロッド部４０ｂを伸ばすと、ロッド部４０ｂの先端が、この反力受部４３に当接するように構成されている。このことで、ジャッキ４０が反力受部４３で反力を受け、スライド部材３７を上下方向にスライドさせて架台本体２１の傾きを調整するようになっている。
【００４７】
なお、図１に示すように、サイドフレーム２２には、架台本体２１を吊り上げるための吊り環４５が設けられている。この吊り環４５は、分解輸送用架台２０単体を吊り上げるときのものと、アーム７と共に分解輸送用架台２０を吊り上げるときのものとが設けられている。
【００４８】
−アタッチメントの分解手順−
次に、本実施形態にかかる建設機械のアタッチメントの分解手順について説明する。
【００４９】
まず、図７に示すように、バケット１０を接地させる。
【００５０】
次いで、図８に示すように、油圧シリンダ等を備えた図示しないピン抜き取り用治具でバケット側リンクピン１４ａを抜き取った後、バケットシリンダ１６を縮小させる。さらに、アームトップピン１３を抜き取って、バケット１０をアーム７から取り外す。
【００５１】
次いで、図９に示すように、分解輸送用架台２０を載置し、平面視でこの分解輸送用架台２０の中心線上にアームの中心線が揃うように、下部走行体２を走行させて上部旋回体３を旋回させる。
【００５２】
次いで、アームトップピン１３をアームトップピン挿入孔１１に再び挿入しておく。
【００５３】
次いで、図２及び図１０に示すように、左右に若干突出したアームトップピン１３をピン支持部３２に位置合わせしながら、アーム７をアーム支持用後側クロスメンバ２９の台木２６に載せると共に、アーム支持用前側クロスメンバ２５の台木２６に載せる。このことで、アーム７の位置合わせが容易に行われると共に、バケットリンク１４とバケットシリンダ１６とが保護される。
【００５４】
次いで、アームシリンダ９のロッド９ａとアーム７とを連結するアームシリンダピン９ｂを抜き取る作業に移る。このとき、アーム７側のピン挿通孔７ａと、アームシリンダ９のピン挿通孔９ｃとの間の前後方向のずれは、下部走行体２を走行させることで、また、上下方向のずれは、メインブーム４を起伏させることで、それぞれピン挿通孔７ａ，９ｃの位置を合わせることができる。さらに、平面視の架台本体２１の中心線と上部旋回体３の中心線とのずれは、上部旋回体３を旋回させて架台本体２１を横方向に（左右方向に）滑らせて調整される。このとき、そり状の接地部３７ｃを少ない抵抗で滑らせることができる。また、架台本体２１に横方向の力が加わるが、ジャッキ４０を直接接地させず、スライド部材３７を接地させているので、その力はスライド部材３７から外筒部材３５に伝わってジャッキ４０に直接加わらない。このため、ジャッキ４０の故障が防止される。
【００５５】
ところが、地面の凹凸等により、アーム７側のピン挿通孔７ａと、アームシリンダ９のピン挿通孔９ｃとの間で建設機械１の正面から見たときに左右の前側支柱部材２３及び後側支柱部材２４で高さの差による左右方向の傾きが残る。このままでは、アームシリンダピン９ｂに負荷がかかっているため、容易にアームシリンダピン９ｂを抜き出すことはできない。そこで、架台本体２１の傾き調整が必要となる。
【００５６】
まず、架台本体２１の傾き具合を計り、四隅のジャッキ４０のいずれを伸縮させるかを調査する。各ジャッキ４０は反力受部４３に当接するまでロッド部４０ｂを伸ばしておく。
【００５７】
そして、傾きを変更すべく、調整が必要な部分の外筒部材３５から抜け止めピン３９を抜く。
【００５８】
次いで、調整の必要なジャッキ４０のロッド部４０ｂを伸縮させる。ジャッキ４０は、スライド部材３７の上板部３７ｂに固定されているので、ジャッキ４０とスライド部材３７とが確実に連動する。このとき、反力受部４３で反力を受けたジャッキ４０の長さを微調整することで、スライド部材３７が伸縮され、架台本体２１の傾きの調整が行われる。このため、架台本体２１の四隅に設けた外筒部材３５にあるジャッキ４０を適宜選択して高さ調整することで、架台本体２１の傾斜を自由に変更できる。
【００５９】
そして、アーム７側のピン挿通孔７ａと、アームシリンダ９のピン挿通孔９ｃとの位置合わせが行われ、アームシリンダピン９ｂにかかる負荷が小さくなるので、図１１に示すように、２本のアームシリンダ９のロッド９ａが抜き出される。
【００６０】
次いで、２本のアームシリンダ９を縮小させたのち、アーム連結ピン８を抜き取る。このとき、すでに架台本体２１の傾き調整は行われているので、アーム連結ピン８は容易に抜き取られる。
【００６１】
次いで、図１２に示すように、メインブーム４を起こして、メインブーム４とアーム７との切り離しが終了する。
【００６２】
この後、各ジャッキ４０を縮小させ、スライド部材３７及び外筒部材３５のピン挿入孔に抜け止めピン３９を挿入しておく。このことで両者が固定されるので、スライド部材３７が輸送時に抜けることはなく、また、ジャッキ４０を縮めて輸送が可能となる。したがって、輸送時の全高が低くなると共に、ジャッキ４０が輸送時の振動により損傷することはない。
【００６３】
次いで、分解輸送用架台２０の吊り環４５にワイヤーを掛けてクレーンで吊り、図１３に示すように、トレーラの荷台４６に載置され、輸送される。
【００６４】
次いで、図示しないが、フロントブーム６がメインブーム４から切り離されて、トレーラ上に載置されて運搬される。
【００６５】
このようにしてアタッチメントの分解及び輸送が容易に行われる。逆にアタッチメントを組み立てる場合には、上記と逆の動作が行われる。このときも、架台本体２１の傾きを調整することで、アーム連結ピン８やアームシリンダピン９ｂの差し込みがスムーズに行われる。
【００６６】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかる分解輸送用架台２０によると、架台本体２１に設けた外筒部材３５にスライド可能に挿入されて接地部３７ｃが接地するスライド部材３７を、ジャッキ４０によって上下方向にスライドさせて架台本体２１の傾きを調整している。このため、ジャッキ４０に直接横方向荷重が掛からないようにしてジャッキ４０の故障を防ぎながら、不整地であっても容易に架台本体２１の傾きを調整して容易にアーム連結ピン８やアームシリンダピン９ｂの抜き差しを行うことができる。
【００６７】
上記実施形態によれば、そり状の接地部３７ｃを少ない抵抗で滑らせて架台本体２１と上部旋回体３との平面視での中心線のずれの調整を可能としている。このため、さらに容易にアーム連結ピン８やアームシリンダピン９ｂの抜き差しを行うことができる。
【００６８】
上記実施形態によれば、スライド部材３７上に設けたジャッキ４０の長さを微調整することで、スライド部材３７を自由に伸縮可能としている。このため、簡単な構成で、さらに容易に架台本体２１の傾きの調整を行うことができる。
【００６９】
上記実施形態によれば、ジャッキ４０をスライド部材３７上に固定している。このため、ジャッキ４０に荷重が掛かっていないときでも、ジャッキ４０がスライド部材３７から外れるのを防止することができる。
【００７０】
上記実施形態によれば、ジャッキ４０を、簡単な構成の機械式ジャッキ４０としたことにより、安価で耐久性が高く軽量な分解輸送用架台２０が得られる。
【００７１】
上記実施形態によれば、スライド部材３７をピン結合で外筒部材３５に固定可能としている。このため、スライド部材３７の自由落下とジャッキ４０の故障とを防止しながら低い全高で輸送を行うことができる。
【００７２】
上記実施形態によれば、外筒部材３５を四隅に設けて架台本体２１の傾斜を自由に変更可能としている。このため、不整地であっても極めて安定して架台を接地することができる。
【００７３】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００７４】
すなわち、上記実施形態では、メインブーム４にピン結合されたフロントブーム６の先端に、さらにピン連結された、すなわちメインブーム４にピン結合されるアタッチメントの構成要素同士の一方である、アーム７を分解輸送用架台２０に載置したが、アーム７に限定されず、また、メインブーム４自体にピン結合されたアタッチメントを載置するようにしてもよい。
【００７５】
上記実施形態では、外筒部材３５を支柱部材２３，２４の外側に設けたが、支柱部材２３，２４の内部に設けてもよい。このことで、シンプルな構造で見映えのよい分解輸送用架台２０が得られる。
【００７６】
上記実施形態では、ジャッキ４０を四隅に設けたが、１箇所は固定で３箇所にジャッキ４０を設けてもよい。又は、分解輸送用架台自体を３点支持にして３箇所にジャッキを設けてもよい。
【００７７】
上記実施形態では、高さ調整手段をジャッキとしたが、スペーサやシムとしてもよい。
【００７８】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明の実施形態にかかる建設機械のアタッチメントの分解輸送用架台を示す側面図である。
【図２】分解輸送用架台の背面図である。
【図３】分解輸送用架台の平面図である。
【図４】図１のIV−IV線断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】（ａ）は図５のVI部拡大図であり、（ｂ）が、（ａ）のスライダ部材を縮めたときのVIb−VIb線断面図である。
【図７】バケットを接地させた建設機械の側面図である。
【図８】リンクピンを抜き取った後、先端シリンダを縮小させた図７相当図である。
【図９】分解輸送用架台に対して建設機械を位置合わせした様子を示す図７相当図である。
【図１０】分解輸送用架台にアームを載置して、分解輸送用架台の傾斜を調整する様子を示す図７相当図である。
【図１１】架台本体の傾き調整後、アームシリンダピンを抜き出す様子を示す図７相当図である。
【図１２】アームシリンダを縮小させ、メインブームを起こす様子を示す図７相当図である。
【図１３】アームを搭載した分解輸送用架台をトレーラの荷台に載せた様子を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８０】
１      建設機械
３      上部旋回体（建設機械本体）
４      メインブーム
６      フロントブーム（アタッチメント）
７      アーム（アタッチメント）
１０      バケット（アタッチメント）
２１      架台本体
３５      外筒部材
３５ａ    貫通孔
３５ｄ    外筒部材側ピン挿入孔
３７      スライド部材
３７ｃ    接地部（下端）
３７ｄ    スライド部側ピン挿入孔
３９      抜け止めピン
４０      ジャッキ
４３      反力受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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