(57)【要約】      （修正有）【課題】ボルト締め作業がリクライニング・デバイスやそのシート・バック・フレームなどに邪魔されずにでき、そのボルトがシート・フレーム側面に現われないヒンジを備えたシートを提供する。【解決手段】シート・クッション・フレーム１１と、バック・フレーム・ボトム・メンバー４４で枠組みされるシート・バック・フレーム１２と、アーム取付け面が一端に、フレーム取付け面がそのアーム取付け面に直交するようにそれぞれ形成され、そして、そのアーム取付け面でそのリア・アーム３０，３１の先端の外側面に側面方向から回転可能に連結され、バック・フレーム・ボトム・メンバー４４の表面４５のフレーム・サイド寄りに前面方向から固定的に結合される左右のヒンジ・ブラケット１３，１４とを備え、そして、そのシート・バック・フレーム１２が、その左右のヒンジ・ブラケット１３，１４でそのシート・クッション・フレーム１１に結合される。【選択図】図１
2008013095.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のリア・アームが、左右のクッション・フレーム・サイドの後端から上方に伸びて立ち上げられるシート・クッション・フレームと、メイン・バック・フレームが、バック・フレーム・トップおよび左右のバック・フレーム・サイドで逆Ｕ字形に形成され、そして、その左右のバック・フレーム・サイドの下端間に渡されて一体的に結合されるバック・フレーム・ボトム・メンバーで枠組みされるシート・バック・フレームと、アーム取付け面が一端に、フレーム取付け面がそのアーム取付け面に直交するように他端にそれぞれ形成され、そして、そのアーム取付け面でそのリア・アームの先端の外側面に側面方向から回転可能に連結され、一方、そのフレーム取付け面でそのシート・バック・フレームのそのバック・フレーム・ボトム・メンバーの表面のフレーム・サイド寄りに前面方向から固定的に結合される左右のヒンジ・ブラケットとを備え、そして、そのシート・バック・フレームが、その左右のヒンジ・ブラケットでそのシート・クッション・フレームにヒンジ結合されるところの自動車シート。
【請求項２】
そのシート・クッション・フレームのその左右のリア・アームが、左右方向においてそのシート・バック・フレームのバック・フレーム・サイドあるいはリクライニング・デバイスよりも内側に位置される請求項１に記載の自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シート・バックがシート・クッション上に前倒しされて格納状態にされるところの自動車シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動車シートでは、シート・バックがリンク機構でシート・クッションに前後方向に回転可能にヒンジ結合され、そして、リクライニング・デバイスで前倒しおよび角度調整可能にされる。
そのリンク機構では、シート・フレーム組立の際、ボルト締め作業はシートの側面方向から行なわねばならないので、そのリンク機構はシートの左右方向においてそのリクライニング・デバイスよりも内側に配置されねばならず、その結果、意匠性が損なわれる。また、そのリンク機構が意匠性を確保するためにそのシートの左右方向においてそのリクライニング・デバイスよりも内側に配置されると、そのリンク機構のためのそのボルト締め作業がそのリクライニング・デバイスのブラケットやシート・バック・フレームのフレーム・サイドなどに邪魔されて厄介であった。
【特許文献１】特開２００６−１４２９３８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、シート・クッション・フレームにシート・バック・フレームを前後方向に回転可能にヒンジ結合する際、ボルト締め作業がリクライニング・デバイスやそのシート・バック・フレームのフレーム・サイドなどに邪魔されずにできてその作業性を改善でき、そして、その締付けボルトがシート・フレーム側面に現われずリクライニング・カバーの取付けを容易にでき、そのヒンジ位置を低くできて薄型にできるところの自動車シートの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、左右のリア・アームが、左右のクッション・フレーム・サイドの後端から上方に伸びて立ち上げられるシート・クッション・フレームと、メイン・バック・フレームが、バック・フレーム・トップおよび左右のバック・フレーム・サイドで逆Ｕ字形に形成され、そして、その左右のバック・フレーム・サイドの下端間に渡されて一体的に結合されるバック・フレーム・ボトム・メンバーで枠組みされるシート・バック・フレームと、アーム取付け面が一端に、フレーム取付け面がそのアーム取付け面に直交するように他端にそれぞれ形成され、そして、そのアーム取付け面でそのリア・アームの先端の外側面に側面方向から回転可能に連結され、一方、そのフレーム取付け面でそのシート・バック・フレームのそのバック・フレーム・ボトム・メンバーの表面のフレーム・サイド寄りに前面方向から固定的に結合される左右のヒンジ・ブラケットとを備え、そして、そのシート・バック・フレームが、その左右のヒンジ・ブラケットでそのシート・クッション・フレームにヒンジ結合される。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、シート・クッション・フレームにシート・バック・フレームを前後方向に回転可能にヒンジ結合する際、ボルト締め作業がリクライニング・デバイスのブラケットやそのシート・バック・フレームのフレーム・サイドなどに邪魔されずに前方向から可能になってその作業性が改善されて向上され、そして、その締付けボルトがシート・フレーム側面に現われず、リクライニング・カバーの取付けが容易になり、そのヒンジ位置が低くできて薄型シートにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
シート・クッション・フレームでは、左右のリア・アームが、左右のクッション・フレーム・サイドの後端から上方に伸びて立ち上げられ、シート・バック・フレームでは、メイン・バック・フレームが、バック・フレーム・トップおよび左右のバック・フレーム・サイドで逆Ｕ字形に形成され、そして、その左右のバック・フレーム・サイドの下端間に渡されて一体的に結合されるバック・フレーム・ボトム・メンバーで枠組みされ、そして、左右のヒンジ・ブラケットでは、アーム取付け面が一端に、フレーム取付け面がそのアーム取付け面に直交するように他端にそれぞれ形成され、そして、そのアーム取付け面でそのリア・アームの先端の外側面に側面方向から回転可能に連結され、一方、そのフレーム取付け面でそのシート・バック・フレームのそのバック・フレーム・ボトム・メンバーの表面のフレーム・サイド寄りに前面方向から固定的に結合される。
特に、そのシート・バック・フレームにその左右のヒンジ・ブラケットをボルト締めする作業が前方向から可能になるので、そのシート・クッション・フレームのその左右のリア・アームが、シートの左右方向においてそのシート・バック・フレームのバック・フレーム・サイドあるいはリクライニング・デバイスよりも内側に位置されるのが望ましい。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートを説明するに、図１および図２は、バンのリア・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートの具体例１０を示し、そして、そのリア・シート１０は、シート・クッション・パッド、シート・クッション・カバー、シート・バック・パッド、シート・バック・カバー、およびヘッドレストなどを省いてシート・フレームの組立て状態および分解状態で示され、そして、左右のフロア・ブラケット７２，７３でそのバンのフロアに据え付けられる。
【０００８】
このリア・シート１０のシート・クッション・フレーム１１では、メイン・クッション・フレーム２０が、所定の太さおよび長さの細長いパイプからＵ字形に曲げ加工されたクッション・フレーム・フロント２１、所定の厚さおよび長さの細長い鋼板ブランクからプレス加工されて後端２８，２９にリア・アーム３０，３１を上方に伸ばして立ち上げ、そして、前端２６，２７でそのクッション・フレーム・フロント２１の左右端２２，２３に溶接される左右のクッション・フレーム・サイド２４，２５、およびその左右のクッション・フレーム・サイド２４，２５のその後端２８，２９間に渡されて両端でその左右のクッション・フレーム・サイド２４，２５に溶接されるクッション・フレーム・リア３２で枠組みされ、そして、そのクッション・フレーム・フロント２１とそのクッション・フレーム・リア３２との間に複数のＳ字形スプリング・ワイヤ３３，３３，３３を張って組み立てられる。
【０００９】
そして、そのシート・クッション・フレーム１１は、その左右のリア・アーム３０，３１が左右方向においてシート・バック・フレーム１２の左右のバック・フレーム・サイド４２，４３、リクライニング・デバイス１５、およびフリー・ヒンジ１６よりも内側に位置されるところのフレーム幅に設計される。
また、そのシート・クッション・フレーム１１は、そのクッション・フレーム・フロント２１に左右のフロント・レッグ・ブラケット３４，３５を溶接し、そして、その左右のフロント・レッグ・ブラケット３４，３５で左右のフロント・レッグ７０，７１に対応的にボルト締めされる。勿論、その左右のフロント・レッグ７０，７１は、その左右のフロア・ブラケット７２，７３の前端側でその左右のフロア・ブラケット７２，７３上に対応的に溶接されて立ち上げられている。
【００１０】
そのシート・バック・フレーム１２では、メイン・バック・フレーム４０が所定の太さおよび長さの細長いパイプからバック・フレーム・トップ４１およびその左右のバック・フレーム・サイド４２，４３に逆Ｕ字形に曲げ加工され、そして、その左右のバック・フレーム・サイド４２，４３の下端間に渡されて両端でその左右のバック・フレーム・サイド４２，４３に溶接されるバック・フレーム・ボトム・メンバー４４で枠組みされ、また、センター・ワイヤ４６がそのメイン・バック・フレーム４０においてそのバック・フレーム・トップ４１およびバック・フレーム・ボトム・メンバー４４間に、クロス・ワイヤ４７がそのメイン・バック・フレーム４０においてその左右のバック・フレーム・サイド４２，４３間にそれぞれ溶接され、そして、バック・パネル４８がそのメイン・バック・フレーム４０の裏面に組み付けられる。さらに、このシート・バック・フレーム１２は、その左のバック・フレーム・サイド４２にそのリクライニング・デバイス１５の可動ブラケット５９を、その右のバック・フレーム・サイド４３にそのフリー・ヒンジ１６の可動ブラケット６１をそれぞれ溶接している。
【００１１】
このシート・バック・フレーム１２は、通常にそのメイン・バック・フレーム４０のそのバック・フレーム・トップ４１に左右のステイ・ホルダー４９，５０を溶接してヘッドレスト（図示せず）を取り外し可能に組み付ける。
【００１２】
そのような構造に組み立てられるそのシート・バック・フレーム１２は、左右のヒンジ・ブラケット１３，１４でそのシート・クッション・フレーム１１に回転可能に連結され、そして、その左のフロア・ブラケット７２にボルト締めされたそのリクライニング・デバイス１５の固定ブラケット５８にそのリクライニング・デバイス１５のその可動ブラケット５９を、その右のフロア・ブラケット７３にボルト締めされたそのフリー・ヒンジ１６の固定ブラケット６０にそのフリー・ヒンジ１６の可動ブラケット６１をそれぞれ回転可能に連結されてそのリクライニング・デバイス１５でそのシート・クッション・フレーム１１に前倒しおよび角度調整可能にされる。
【００１３】
その左右のヒンジ・ブラケット１３，１４は、所定の厚さ、大きさ、および形状の鋼板ブランクからプレス加工され、そして、アーム取付け面５１，５２が一端に、フレーム取付け面５３，５４がそのアーム取付け面５１，５２に直交されて他端にそれぞれ形成されてそのアーム取付け面５１，５２にはピン穴（図示せず）が、そのフレーム取付け面５３，５４にはボルト穴５５，５５がそれぞれ穴明けされるところの構造を採り、そして、その左右のヒンジ・ブラケット１３，１４は、ピン５６，５６を用いてそのアーム取付け面５１，５２でそのシート・クッション・フレーム１１のその左右のリア・アーム３０，３１の先端の外側面に側面方向から回転可能に連結され、また、ボルト５７，５７を用いてそのフレーム取付け面５３，５４でそのシート・バック・フレーム１２のそのバック・フレーム・ボトム・メンバー４４の表面４５のフレーム・サイド寄りに前面方向から固定的に結合される。
【００１４】
したがって、このリア・シート１０では、その左右のヒンジ・ブラケット１３，１４でそのシート・クッション・フレーム１１にそのシート・バック・フレーム１２を前後方向に回転可能にヒンジ結合する際、そのシート・バック・フレーム１２にその左右のヒンジ・ブラケット１３，１４をボルト締めする作業が、前面方向からでき、そのシート・バック・フレーム１２のフレーム・サイド、そのリクライニング・デバイス１５、およびそのフリー・ヒンジ１６などに邪魔されなくなってその作業性が改善され、そして、ボルト５７，５７がシート・フレーム側面に現われなくなってリクライニング・カバーの取付けが容易になり、その結果、そのヒンジ位置が低くできて薄型シートにできた。
【００１５】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
上述から理解されるように、この発明の自動車シートは、左右のリア・アームが、左右のクッション・フレーム・サイドの後端から上方に伸びて立ち上げられるシート・クッション・フレームと、メイン・バック・フレームが、バック・フレーム・トップおよび左右のバック・フレーム・サイドで逆Ｕ字形に形成され、そして、その左右のバック・フレーム・サイドの下端間に渡されて一体的に結合されるバック・フレーム・ボトム・メンバーで枠組みされるシート・バック・フレームと、アーム取付け面が一端に、フレーム取付け面がそのアーム取付け面に直交するように他端にそれぞれ形成され、そして、そのアーム取付け面でそのリア・アームの先端の外側面に側面方向から回転可能に連結され、一方、そのフレーム取付け面でそのシート・バック・フレームのそのバック・フレーム・ボトム・メンバーの表面のフレーム・サイド寄りに前面方向から固定的に結合される左右のヒンジ・ブラケットとを備え、そして、そのシート・バック・フレームが、その左右のヒンジ・ブラケットでそのシート・クッション・フレームにヒンジ結合されるので、この発明の自動車シートでは、その左右のヒンジ・ブラケットでそのシート・クッション・フレームにそのシート・バック・フレームを前後方向に回転可能にヒンジ結合する際、そのシート・バック・フレームにその左右のヒンジ・ブラケットをボルト締めする作業が前面方向からでき、そのシート・バック・フレームのサイドやリクライニング・デバイスなどに邪魔されなくなってその作業性が改善されて向上され、そして、締付けボルトの頭部がシート・フレーム側面に現われなくなってリクライニング・カバーの取付けが容易になり、それに伴って、そのヒンジ位置が低くできて薄型シートにでき、その結果、普通自動車、小型自動車、および軽自動車などにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】バンのリア・シートに活用されるこの発明の自動車シートの具体例をシート・フレームの組立て状態で示した斜視図である。
【図２】そのリア・シートをシート・フレームの分解状態で示した斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１１  シート・クッション・フレーム
１２  シート・バック・フレーム
１３  左のヒンジ・ブラケット
１４  右のヒンジ・ブラケット
１５  リクライニング・デバイス
１６  フリー・ヒンジ
２０  メイン・クッション・フレーム
２１  クッション・フレーム・フロント
２４  左のクッション・フレーム・サイド
２５  右のクッション・フレーム・サイド
３０  左のリア・アーム
３１  右のリア・アーム
３２  クッション・フレーム・リア
４０  メイン・バック・フレーム
４１  バック・フレーム・トップ
４２  左のバック・フレーム・サイド
４３  右のバック・フレーム・サイド
４４  バック・フレーム・ボトム・メンバー
４５  表面
５１  アーム取付け面
５２  アーム取付け面
５３  フレーム取付け面
５４  フレーム取付け面
５８  固定ブラケット
５９  可動ブラケット
６０  固定ブラケット
６１  可動ブラケット
【図１】
2008013095.tif 000003
【図２】
2008013095.tif 000004