(57)【要約】【課題】簡単な構造によって、平面鏡、凹面鏡、凸面鏡のうち、二つの異なる鏡面を任意に使用可能とすることができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】サンバイザ本体１０の片側面には、ミラー板５０の両面をそれぞれ露出させて周縁部を保持するミラー保持枠４０が反転機構３０によって反転可能に支持される。ミラー板５０の片側面には、平面鏡、凹面鏡、凸面鏡のうち、一つの鏡面が設けられ、ミラー板５０の反対面には、片側面の鏡面と異なる鏡面が設けられている。【選択図】図３
2008006910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の天井部に支軸によって装着されるサンバイザ本体を備えた車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体の片側面には、ミラー板の両面をそれぞれ露出させて周縁部を保持するミラー保持枠が反転機構によって反転可能に支持され、
前記ミラー板の片側面には、平面鏡、凹面鏡、凸面鏡のうち、一つの鏡面が設けられ、  前記ミラー板の反対面には、前記片側面の鏡面と異なる鏡面が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
ミラー板は透明板によって形成され、
前記ミラー板の片側面は、平面、凹面、凸面のうち、一つの面に形成され、
前記ミラー板の反対面は、前記片側面と異なる面に形成され、
前記ミラー板の少なくとも片側面に、鏡面をなす鏡膜が設けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
ミラー板は透明なガラス板によって形成され、
前記ミラー板の少なくとも片側面には、透明フイルムよりなる飛散防止フィルムが貼り付けられていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室の天井部に支軸によって装着されるサンバイザ本体を備えた車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の片側面にミラーユニットが装着され、このミラーユニットに、平面鏡と凹面鏡とがそれぞれ設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に開示されたものにおいては、奥側に凹面鏡が配置され、手前側に平面鏡がスライド可能にかつ配置されている。また、凹面鏡と平面鏡との間には、凹面鏡を露出可能に覆うスライドカバーが配設されている。さらに、平面鏡は、被覆部材によって覆われる収納位置と、凹面鏡の前側に相当する位置までスライドカバーの前側に沿ってスライドされて露出される引出位置とに配置切換可能となっている。
すなわち、特許文献１に開示されたものにおいては、凹面鏡及び平面鏡をいずれも使用しないときには、凹面鏡がスライドカバーによって覆われ、平面鏡が被覆部材によって覆われる。
平面鏡を使用するときには、平面鏡を凹面鏡の前側に相当する位置までスライドカバーの前側に沿ってスライドさせて引出位置まで引き出すことで、平面鏡が露出されて使用可能となる。
また、凹面鏡を使用するときには、平面鏡が被覆部材によって覆われた収納位置に配置された状態において、スライドカバーをスライドさせて開くことで凹面鏡が露出されて使用可能となる。
【特許文献１】特開２０００−２３８５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１に開示されたものにおいては、被覆部材、平面鏡、スライドカバー及び平面鏡を前後方向に配列しなければならず、部品点数や組付工数が多くなり、コスト高となると共に、サンバイザ本体の厚さ寸法が大きくなる等の問題点があった。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、簡単な構造によって、平面鏡、凹面鏡、凸面鏡のうち、二つの異なる鏡面を任意に使用可能とすることができる車両用サンバイザを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、車室の天井部に支軸によって装着されるサンバイザ本体を備えた車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体の片側面には、ミラー板の両面をそれぞれ露出させて周縁部を保持するミラー保持枠が反転機構によって反転可能に支持され、
前記ミラー板の片側面には、平面鏡、凹面鏡、凸面鏡のうち、一つの鏡面が設けられ、  前記ミラー板の反対面には、前記片側面の鏡面と異なる鏡面が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成によると、共通のミラー板の両面に、異なる鏡面をそれぞれ設け、サンバイザ本体の片側面に対し、反転機構によってミラー保持枠と共にミラー板を反転することで、所望とする鏡面が使用可能となる。
このため、例えば、ミラー板の片側面に平面鏡、反対面に凹面鏡（又は凸面鏡）を設けた場合には、平面鏡と、凹面鏡（又は凸面鏡）とをそれぞれ個別に製作してサンバイザ本体の片側面の前後部に並行して組み付ける必要性を解消することができる。ひいては、部品点数や組付工数を軽減して、コスト低減を図ることができると共に、サンバイザ本体の厚さ寸法の増加を抑えることが可能となる。
【０００７】
請求項２の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
ミラー板は透明板によって形成され、
前記ミラー板の片側面は、平面、凹面、凸面のうち、一つの面に形成され、
前記ミラー板の反対面は、前記片側面と異なる面に形成され、
前記ミラー板の少なくとも片側面に、鏡面をなす鏡膜が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成によると、透明板よりなるミラー板の少なくとも片側面に、鏡面をなす鏡膜が設けられることによって、透明板の両面に異なる鏡面をそれぞれ設けることができる。
このため、例えば、片側面が平面、反対面が凹面（又は凸面）に形成されたミラー板において、そのミラー板の片側面の平面に鏡膜が設けられることで、ミラー板の片側面に、鏡膜による平面鏡を設けることができると共に、反対面に共通の鏡膜による凹面鏡（又は凸面鏡）を設けることができる。
【０００９】
請求項３の発明に係る車両用サンバイザは、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
ミラー板は透明なガラス板によって形成され、
前記ミラー板の少なくとも片側面には、透明フイルムよりなる飛散防止フィルムが貼り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
前記構成によると、ガラス板よりなるミラー板が不測に破損されたとしても、飛散防止フィルムによって、ミラー板の破片が飛散することを防止することができ、安全性に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例】
【００１２】
（実施例１）
この発明の実施例１を図１〜図５にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係る車両用サンバイザを車室の天井部に装着した状態を示す斜視図である。図２は車両用サンバイザを示す正面図である。図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく断面図である。図４はサンバイザ本体を遮光位置に配置しかつミラーユニットのカバー体を開放したミラー板の使用状態を示す断面図である。図５はミラー保持枠と共にミラー板を反転して使用する状態を示す断面図である。
図１と図２に示すように、車両用サンバイザは、支軸１と、サンバイザ本体１０とを備えて構成されている。
支軸１は、縦軸部２と横軸部３とを備えて略Ｌ字状に形成されるとともに、縦軸部２がブラケット４のボス部５に回動可能に嵌挿されて装着される。なお、ブラケット４はビス等によって車室天井部の所定位置に取り付けられる。
【００１３】
図１〜図３に示すように、サンバイザ本体１０は、ブロー成形、射出成形等によって中空状に形成されたり、あるいは発泡体によって所定形状に形成され、サンバイザ本体１０の表面は必要に応じて表皮１３によって被覆される。
また、図２に示すように、サンバイザ本体１０の一角部には、支軸１の横軸部３が回動可能に嵌挿される軸受け孔を有する軸受け部材１４が内蔵され、この軸受け部材１４には、横軸部３が嵌挿されかつ横軸部３の外周面に形成された係合面に弾性的に係合してサンバイザ本体１０を車室天井面に沿う格納位置に保持するためのクリップ１５が組み付けられている。
【００１４】
図１〜図３に示すように、サンバイザ本体１０の片側面（この実施例１においては図１に示すようにサンバイザ本体１０が遮光位置に配置された状態にあるときに車室側に向く面）には、凹部１６が形成され、この凹部１６には、ミラーユニット２０が装着されている。
ミラーユニット２０は、ケース体２１、ミラー保持枠４０、ミラー板５０及びカバー体６０を備えて構成されている。
ケース体２１は、凹部１６に対応する大きさで、かつ一側が開口する収納凹部２２を有して方形箱状（又は皿状）に形成されている。そして、ミラーユニット２０は、ケース体２１において、凹部１６に嵌込まれて装着されている。なお、ケース体２１の周縁部には、凹部１６の開口部周縁に沿って張り出すフランジ２１ａが形成されている。
【００１５】
ケース体２１の収納凹部２２の上壁部には、一枚のミラー板５０の両面をそれぞれ露出させて周縁部を保持するミラー保持枠４０が反転機構３０によって反転可能に支持されている。
反転機構３０は、ケース体２１の収納凹部２２の上壁部に設けられた球面軸受部に支持された球体３４を一端に有する軸部材３２を主体として構成され、軸部材３２の軸部３３は、ミラー保持枠４０の上枠部の左右方向中央部から一体に突設されている。
そして、ミラー保持枠４０は、球面軸受部と球体３４との嵌合部分を中心として手前側に所定角度（９０度程度）だけ回動された状態で反転可能に支持されている。
【００１６】
一枚のミラー板５０の片側面には、平面鏡、凹面鏡、凸面鏡のうち、一つの鏡面が設けられ、反対面には、片側面の鏡面と異なる鏡面が設けられている。
この実施例１において、ミラー板５０は透明なガラス板（又は透明な樹脂板）によって形成されると共に、図４に示すように、一側面が平面（平坦面）５１に形成され、反対面が凹面５２に形成されている。
さらに、ミラー板５０の平面５１に、真空蒸着、スパッタリング等によって鏡面をなす金属製の鏡膜５５が設けられ、鏡膜５５の表面には、透明フイルムよりなる飛散防止フィルム５７が貼り付けられている。
これによって、ミラー板５０の平面５１側には鏡膜５５を飛散防止フィルム５７を透して視認することで平面鏡５１ａとして使用可能となり、反対面の凹面５２側には共通の鏡膜５５を凹面５２と透して視認することで凹面鏡５２ａとして使用可能となる。
【００１７】
また、この実施例１において、ケース体２１の上部には、収納凹部２２と共にミラー板５０を有するミラー保持枠４０を覆うカバー体６０がヒンジ軸６１を中心として開閉可能に装着されている。
【００１８】
この実施例１に係る車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、車室の天井部に沿う格納位置に配置されたサンバイザ本体１０が支軸１の横軸部３の軸回りに回動操作されて遮光位置に配置切換されることで、日除けとして機能する（図１参照）。
平面鏡５１ａとして使用する場合、サンバイザ本体１０が遮光位置に配置された状態において、図４に示すように、カバー体６０がヒンジ軸６１を中心として開かれることで、ミラー板５０の平面５１側が手前側（車室側）に臨む。この状態において、ミラー板５０の鏡膜５５を飛散防止フィルム５７を透して視認することで平面鏡５１ａとして使用可能となる。
【００１９】
次に、凹面鏡５２ａとして使用する場合、まず、ケース体２１の収納凹部２２に対し、ミラー保持枠４０を、反転機構３０の球面軸受部と球体３４との嵌合部分を中心として手前側に所定角度だけ回動してから反転し、図５に示すように、ケース体２１の収納凹部２２内に収納する。すると、ミラー板５０の凹面５２側が手前側に臨む。この状態において、凹面５２と透してミラー板５０の鏡膜５５を視認することで凹面鏡５２ａとして使用可能となる。
また、凹面鏡５２ａあるいは平面鏡５１ａとして使用する場合において、図４と図５に示すように、ケース体２１の収納凹部２２にミラー保持枠４０を収納した状態で使用することもでき、また、ケース体２１の収納凹部２２にミラー保持枠４０を突出させて反転機構３０の球面軸受部と球体３４との嵌合部分を中心としてミラー保持枠４０を所望とする向きに回動操作した状態で使用することもでき、使い勝手に優れる。
【００２０】
前記したようにして、共通のミラー板５０の両面に対し、平面鏡５１ａと凹面鏡５２ａの異なる鏡面をそれぞれ設けることができると共に、サンバイザ本体１０の片側面に対し、反転機構３０によってミラー保持枠４０と共にミラー板５０を反転することで、平面鏡５１ａと凹面鏡５２ａとのうち、所望とする鏡面が使用可能となる。
このため、従来と異なり、平面鏡と、凹面鏡とをそれぞれ個別に製作してサンバイザ本体１０の片側面の前後部に並行して組み付ける必要性を解消することができる。ひいては、部品点数や組付工数を軽減して、コスト低減を図ることができると共に、サンバイザ本体１０の厚さ寸法の増加を抑えることが可能となる。
【００２１】
また、この実施例１においては、透明板よりなるミラー板５０の片側面に、鏡面をなす鏡膜５５が設けられることによって、ミラー板５０の両面に、共通の鏡膜５５による平面鏡５１ａと凹面鏡５２ａの異なる鏡面をそれぞれ設けることができる。
また、この実施例１においては、鏡膜５５の表面に飛散防止フィルム５７が貼り付けられているため、ガラス板よりなるミラー板５０が不測に破損されたとしても、飛散防止フィルムによって、ミラー板５０の破片が飛散することを防止することができ、安全性に優れる。
【００２２】
（実施例２）
次に、この発明の実施例２を図５と図６にしたがって説明する。
図５はこの発明の実施例２に係る車両用サンバイザを車室の天井部に装着した状態を示す斜視図である。図６はミラー板を有するミラー保持枠を示す断面図である。
この実施例２においては、図６に示すように、サンバイザ本体１０が格納位置に配置された状態にあるときに車室側に向くサンバイザ本体１０の一側面に凹部が形成され、この凹部にミラーユニット１２０が装着されている。
ミラーユニット１２０は、ケース体１２１、ミラー保持枠１４０、及びミラー板１５０を備えて構成されている。また、ミラー板１５０を有するミラー保持枠４０を覆うカバー体（図示しない）は必要に応じて開閉可能に設けられる。
【００２３】
ケース体１２１の収納凹部１２２の一壁部には、ミラー板１５０の両面をそれぞれ露出させて周縁部を保持するミラー保持枠１４０が反転機構１３０によって反転可能に支持されている。
反転機構１３０は、実施例１で述べたように、ケース体１２１の収納凹部１２２の壁部に設けられた球面軸受部に支持された球体１３４を一端に有する軸部材１３２を主体として構成され、軸部材１３２の軸部１３３は、ミラー保持枠１４０の上枠部の左右方向中央部から一体に突設されている（図７参照）。
【００２４】
図７に示すように、ミラー板１５０の片側面には、平面鏡、凹面鏡、凸面鏡のうち、一つの鏡面が設けられ、反対面には、片側面の鏡面と異なる鏡面が設けられている。
この実施例２において、ミラー板１５０は透明なガラス板によって形成されると共に、一側面が平面（平坦面）１５１に形成され、反対面が凸面１５３に形成されている。
さらに、ミラー板１５０の平面１５１に、真空蒸着、スパッタリング等によって鏡面をなす金属製の鏡膜１５５が設けられ、鏡膜１５５の表面には、透明フイルムよりなる飛散防止フィルム１５７が貼り付けられている。
これによって、ミラー板１５０の平面１５１側には鏡膜１５５を飛散防止フィルム１５７を透して視認することで平面鏡１５１ａとして使用可能となり、反対面の凸面１５３側には共通の鏡膜１５５を凸面１５３と透して視認することで凸面鏡１５３ａとして使用可能となる。
この実施例２のその他の構成は、前記実施例１と同様に構成されるため、その説明は省略する。
【００２５】
この実施例２に係る車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、平面鏡１５１ａとして使用する場合、図６に示すように、サンバイザ本体１０が車室の天井部に沿う格納位置に配置された状態において、ケース体１２１の収納凹部１２２に対し、ミラー保持枠１４０を、反転機構１３０の球面軸受部と球体１３４との嵌合部分を中心として下方に所定角度（９０度〜１３０度）だけ回動する。すると、ミラー板１５０の平面１５２側が車室側に臨む。この状態において、ミラー板１５０の鏡膜１５５を飛散防止フィルム１５７を透して視認することで平面鏡１５１ａとして使用可能となる。
【００２６】
次に、凸面鏡１５３ａとして使用する場合、ケース体１２１に対し、ミラー保持枠１４０を、反転機構１３０の球面軸受部と球体１３４との嵌合部分を中心として反転する。すると、ミラー板１５０の凸面１５３側が手前側に臨む。この状態において、ミラー板１５０の鏡膜１５５を凸面１５３と透して視認することで凸面鏡１５３ａとして使用可能となる。
【００２７】
前記したようにして、この実施例２においても、共通のミラー板１５０の両面に対し、平面鏡１５１ａと凸面鏡１５３ａの異なる鏡面をそれぞれ設けることができると共に、サンバイザ本体１０の片側面に対し、反転機構１３０によってミラー保持枠１４０と共にミラー板１５０を反転することで、平面鏡１５１ａと凸面鏡１５３ａとのうち、所望とする鏡面が使用可能となる。
このため、従来と異なり、平面鏡と、凸面鏡とをそれぞれ個別に製作してサンバイザ本体１０の片側面の前後部に並行して組み付ける必要性を解消することができる。ひいては、部品点数や組付工数を軽減して、コスト低減を図ることができると共に、サンバイザ本体１０の厚さ寸法の増加を抑えることが可能となる。
【００２８】
なお、この発明は前記実施例１及び２に限定するものではない。
例えば、前記実施例１においては、透明板よりなるミラー板５０の片側面に、鏡面をなす鏡膜５５が設けられることによって、ミラー板５０の両面に、共通の鏡膜５５による平面鏡５１ａと凹面鏡５２ａをそれぞれ設ける場合を例示したが、図８に示すように、ミラー板５０の平面５１と凹面５２にそれぞれ鏡膜５５、５６を設けた場合においてもこの発明を実施することができる。この場合においては、ミラー板５０が不透明な樹脂板を用いることが可能となる。
また、前記実施例１においては、ケース体２１に対しカバー体６０をヒンジ軸６１を中心として開閉回動可能に装着する場合を例示したが、カバー体をスライド動作によって開閉可能に構成することも可能である。
また、カバー体がない構造であってもこの発明を実施することができる。
【００２９】
また、前記実施例２においては、ミラー板１５０の片側面に、鏡面をなす鏡膜１５５が設けられることによって、ミラー板１５０の両面に、共通の鏡膜１５５による平面鏡１５１ａと凸面鏡１５３ａをそれぞれ設ける場合を例示したが、図９に示すように、ミラー板１５０の平面１５１と凸面１５３にそれぞれ鏡膜１５５、１５６を設けた場合においてもこの発明を実施することができる。この場合においても、ミラー板１５０が不透明な樹脂板を用いることが可能となる。
【００３０】
また、前記実施例１及び２においては、ケース体２１の対しミラー保持枠４０を反転可能に支持するための反転機構３０（１３０）を、ケース体２１（１２１）の収納凹部２２（１２２）の上壁部に設けられた球面軸受部に支持された球体３４（１３４）を一端に有する軸部材３２（１３２）を主体として構成され場合を例示したが、ケース体２１（１２１）に対し、ミラー保持枠４０を反転可能に支持できる構造であればよく、例えば、横軸及び縦軸を有する軸部材を主体とする反転機構によってケース体２１（１２１）に対し、ミラー保持枠４０（１４０）を反転可能に支持するように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザを車室の天井部に装着した状態を示す斜視図である。
【図２】同じく車両用サンバイザを示す正面図である。
【図３】同じく図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく断面図である。
【図４】同じくサンバイザ本体を遮光位置に配置しかつミラーユニットのカバー体を開放したミラー板の使用状態を示す断面図である。
【図５】同じくミラー保持枠と共にミラー板を反転して使用する状態を示す断面図である。
【図６】この発明の実施例２に係る車両用サンバイザを車室の天井部に装着した状態を示す斜視図である。
【図７】同じくミラー板を有するミラー保持枠を示す断面図である。
【図８】ミラー板両面の平面と凹面に鏡膜をそれぞれ設けた実施例１の変更例を示す断面図である。
【図９】ミラー板両面の平面と凸面に鏡膜をそれぞれ設けた実施例２の変更例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  支軸
１０  サンバイザ本体
２０、１２０  ミラーユニット
２１、１２１  ケース体
２２、１２２  収納凹部
３０、１３０  反転機構
３２、１３２  軸部材
３３、１３３  軸部
３４、１３４  球
４０、１４０  ミラー保持枠
５０、１５０  ミラー板
５１、１５１  平面
５２、  凹面
１５３  凸面
５５、５６、１５５、１５６  鏡膜
５７、１５７  飛散防止フィルム
【図１】
2008006910.tif 000003
【図２】
2008006910.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008006910.tif 000008
【図７】
2008006910.tif 000009
【図８】
2008006910.tif 000010
【図９】
2008006910.tif 000011