(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを絡まることなく整列して配索することができ、コネクタ接続時に間違いを起こすことなく作業性を良好にすることができる電気接続箱を提供する。【解決手段】回路体と、前記回路体に電気的に接続された複数の電子部品とを内蔵した本体３４と、前記回路体に電気的に接続され前記本体の側部に配置された本体用コネクタ３２，３３と、前記本体の側部に配置されたワイヤハーネス用コネクタ取付部とを備えた電気接続箱１０であって、前記ワイヤハーネス用コネクタ取付部は、コネクタ接続方向が本体厚み方向に沿う向きでワイヤハーネス用コネクタ４２，４３を取り付けられる構造であり、前記本体用コネクタ３２，３３は、コネクタ接続方向を本体平面方向に沿って配置されるとともに、前記ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３に接続されたワイヤハーネスのコネクタ接続方向に沿った延在領域を避けて配置されたことを特徴とする電気接続箱。【選択図】図５
2008022683.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路体と、前記回路体に電気的に接続された複数の電子部品とを内蔵した本体と、前記回路体に電気的に接続され前記本体の側部に配置された本体用コネクタと、前記側部に配置されたワイヤハーネス用コネクタ取付部とを備えた電気接続箱であって、
前記ワイヤハーネス用コネクタ取付部は、コネクタ接続方向が本体厚み方向に沿う向きでワイヤハーネス用コネクタを取り付けられる構造であり、
前記本体用コネクタは、コネクタ接続方向を前記本体厚み方向と直交する本体内方向に沿って配置されるとともに、前記ワイヤハーネス用コネクタに接続されたワイヤハーネスのコネクタ接続方向に沿った延在領域を避けて配置されたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記本体用コネクタと前記ワイヤハーネス用コネクタとが、本体厚み方向から見て重ならないように配置されたことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記本体用コネクタが、前記本体から側方に向けて突出していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられるリレー・ボックス、ヒューズ・ボックス等の電気接続箱に係り、特に、リレー、ヒューズ、電子制御ユニット等の電気部品が収容された電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される電気接続箱の一例として、図６に示すように、ケース本体１０１と上カバー１０２と下カバー１０３とを備えた電気接続箱１００が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような電気接続箱１００は、ケース本体１０１にバスバー１０４と５個のコネクタ１０５〜１０９とがそれぞれ取り付けられており、下カバー１０３に印刷回路基板１１０と５個のコネクタ１１１〜１１５がそれぞれ取り付けられている。ケース本体１０１は、上カバー１０２と下カバー１０３とに挟まれて固定される。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−９２６６１号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記特許文献１に開示された電気接続箱１００は、ケース本体１０１に上カバー１０２と下カバー１０３とが組み付けられたアッセンブリ状態において、ケース本体１０１の側部に配置されたコネクタ１０５及びコネクタ１０６と、下カバー１０３の側部に配置されたコネクタ１１１とが、近接して重なるように配置されている。
【０００６】
そのため、コネクタ１０６に接続されるコネクタ付ワイヤハーネスとコネクタ１０７に接続されるコネクタ付ワイヤハーネスとが下カバー１０３側に引き出されるとともに、コネクタ１１１に接続されるコネクタ付ワイヤハーネスが上カバー１０２側に引き出された場合に、ワイヤハーネスのそれぞれを引き出して配索する余裕に限界があるので、互いに交差したり絡まったりする恐れがある。
【０００７】
また、これらのコネクタ付ワイヤハーネスのそれぞれのコネクタを、コネクタ１０５，１０６，１１１に着脱するに際し、ワイヤハーネスが交差したり絡まったりしていると、着脱作業がし難く、作業性が良好とは言えない。
【０００８】
加えて、コネクタ１０５，１０６，１１１のコネクタ接続方向が同一になっており、コネクタ接続面が同一面上にあると、例えば、車体の運転席の側部に電気接続箱１００が取り付けられた場合のように、コネクタ接続を手探りで行うようなときに、同一面上にあるコネクタ１０５，１０６，１１１を判別し難く、作業性が非常に悪いという問題がある。
【０００９】
本発明の目的は、上記問題を解決することにあり、ワイヤハーネスを絡まることなく整列して配索することができ、コネクタ接続時に間違いを起こすことなく作業性を良好にすることができる電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
【００１１】
（１）  回路体と、前記回路体に電気的に接続された複数の電子部品とを内蔵した本体と、前記回路体に電気的に接続され前記本体の側部に配置された本体用コネクタと、前記側部に配置されたワイヤハーネス用コネクタ取付部とを備えた電気接続箱であって、
前記ワイヤハーネス用コネクタ取付部は、コネクタ接続方向が本体厚み方向に沿う向きでワイヤハーネス用コネクタを取り付けられる構造であり、
前記本体用コネクタは、コネクタ接続方向を前記本体厚み方向と直交する本体内方向に沿って配置されるとともに、前記ワイヤハーネス用コネクタに接続されたワイヤハーネスのコネクタ接続方向に沿った延在領域を避けて配置されたことを特徴とする電気接続箱。
【００１２】
（２）  前記本体用コネクタと前記ワイヤハーネス用コネクタとが、本体厚み方向から見て重ならないように配置されたことを特徴とする前記（１）記載の電気接続箱。
【００１３】
（３）  前記本体用コネクタが、前記本体から側方に向けて突出していることを特徴とする前記（１）又は（２）記載の電気接続箱。
【００１４】
上記（１）の構成の電気接続箱によれば、ワイヤハーネス用コネクタに接続されたワイヤハーネスの接続方向に沿った延設線上に本体用コネクタが位置していない。これにより、本体用コネクタが障害とならずにワイヤハーネスを整列して配索することができるので、ワイヤハーネスが交差したり絡まったりすることがない。
【００１５】
また、本体用コネクタの接続方向とワイヤハーネス用コネクタの接続方向とが直交しているので、相手コネクタを本体用コネクタ又はワイヤハーネス用コネクタに接続する際に、相手コネクタに接続されたワイヤハーネスが交差したり絡まったりすることがない。これにより、相手コネクタとの接続を他のワイヤハーネスに干渉することなく確実に簡単に行うことができる。したがって、コネクタ接続時の作業性を良好にすることができる。
【００１６】
本発明における回路体は、基板、バスバー、電線等のそれぞれの単体あるいは複合体からなるものであり、電子部品を搭載していてもよく搭載していなくてもよい。
【００１７】
上記（２）の構成の電気接続箱によれば、前記本体用コネクタと前記ワイヤハーネス用コネクタとが、本体厚み方向から見て重ならないように配置されるので、ワイヤハーネス用コネクタの接続方向の前方又は後方にワイヤハーネス配索用のスペースを確保することができる。これにより、ワイヤハーネス用コネクタを本体に装着する際又は相手コネクタと接続する際に、本体用コネクタが障害とならずにワイヤハーネスを整列して配索することができるので、ワイヤハーネスが交差したり絡まったりすることがない。
【００１８】
上記（３）の構成の電気接続箱によれば、本体用コネクタが本体の側方に向けて突出していることから、接続作業が容易になり、また、本体用コネクタが本体の側方に向けて突出している分、本体内に余裕ができ、本体内部のスペースを配索用として有効に利用することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、相手コネクタを本体用コネクタ又はワイヤハーネス用コネクタに接続する際に、相手コネクタのワイヤハーネスが交差したり絡まったりすることがなく、コネクタ接続時の作業性を良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。
【００２１】
図１は本発明の一実施形態である電気接続箱の各部品の組付け関係を説明する分解斜視図、図２は図１に示す電気接続箱の正面図、図３は図１に示す電気接続箱のコネクタを主とした外観斜視図、図４は図２に示す電気接続箱におけるワイヤハーネス接続時の側面図、図５は図４に示す電気接続箱のコネクタを主とした外観斜視図である。
【００２２】
図１に示すように、本発明の一実施形態である電気接続箱１０は、メインカバー１１と、配線板１２と、布線シート電線１３と、中間カバー１４と、ボディコントロールモジュール１５と、アンダーカバー１６とを備える。この電気接続箱１０は、車両前席の車室側内面に取り付けられて用いられる。
【００２３】
メインカバー１１は、四角形の天板１７の周囲に側板１８を有し、反Ｙ方向側とＸ方向側とにリレーホルダー１９，２０が組み付けられるとともに、リレーホルダー１９，２０と天板１７の上面とに電気部品の一部である複数のリレー２１が装着され、天板１７に不図示のオートフューズが装着される。また、反Ｘ方向側とＸ方向側とには、不図示の車体パネルへの固定手段であるブラケット２２，２３が組み付けられる。そして、Ｙ方向側の側板１８に、後述する第１ワイヤハーネス用コネクタ４２及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４３の取付部８，９が形成されている。
【００２４】
配線板１２は、導電性金属製のバスバー２６が組み付けられてメインカバー１１の天板１７の下面に重ね合わされる。
【００２５】
布線シート電線１３は、シート電線２７が上面に組み付けられており、このシート電線２７の所定位置に複数の圧接端子２８が電気的に接続されて配線板１２の下方に重ね合わされることで、圧接端子２８を通じてシート電線２７がバスバー２６に電気的に接続される。
【００２６】
中間カバー１４は、複数の圧接端子２９を反Ｘ方向側の側部に組み付けて、布線シート電線１３とボディコントロールモジュール（ＢＣＭ）１５との間に挟まれることで、これら圧接端子２９を通じてシート電線２７とボディコントロールモジュール１５とを電気的に接続する。
【００２７】
ボディコントロールモジュール１５は、反Ｘ方向側の側部に中間カバー１４の圧接端子２９に電気的に接続される端子３０を有し、上面に電気部品の一部である複数の電子素子３１が実装されている。このボディコントロールモジュール１５は、Ｙ方向側の側部に、第１本体用コネクタ３２及び第２本体用コネクタ３３が固定されている。
【００２８】
アンダーカバー１６は、メインカバー１１に下方から組み付けられて、メインカバー１１の側板１８の内側に収容された、配線板１２と、布線シート電線１３と、中間カバー１４と、ボディコントロールモジュール１５と、の下方を覆って保護する。
【００２９】
電気接続箱１０は、メインカバー１１の側板１８の内側に、配線板１２と布線シート電線１３と中間カバー１４とボディコントロールモジュール１５とが収容されてアンダーカバー１６が組み付けられることで本体３４が形成される。
【００３０】
図２、図３に示すように、各取付部８，９には第１及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３が取り付けられる。第１及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３と、第１及び第２本体用コネクタ３２，３３とは、本体３４の側部に露出されており、本体厚み方向と直交する異なる列上に配置され、それぞれが、互い違いの位置に配置されている。
なお、取付部８，９の構成はアリ溝等を用いた公知のスライド構成等が採用される。
【００３１】
第１ワイヤハーネス用コネクタ４２は、ワイヤハーネスとワイヤハーネスとを接続するコネクタ（wire to wire コネクタとも言う。）であって、Ｘ方向がコネクタ接続方向に設定されており、Ｘ方向側に第１ワイヤハーネス４１が接続されている。
【００３２】
第２ワイヤハーネス用コネクタ４３は、第１ワイヤハーネス用コネクタ４２と同様のコネクタであって、Ｘ方向がコネクタ接続方向に設定されており、Ｘ方向側に第１ワイヤハーネス４１が接続されている。第１ワイヤハーネス４１は、車体のフロアに配索されるフロアワイヤハーネスであり、本体３４の下方に延びて配索されている。
【００３３】
第１本体用コネクタ３２は、シングルタイプであって、反Ｙ方向がコネクタ接続方向である。第２本体用コネクタ３３は、タンデムタイプであって、第１本体用コネクタ３２と同様に反Ｙ方向がコネクタ接続方向である。第１及び第２本体用コネクタ３２，３３は、本体３４の側部に突出しており、第１本体用コネクタ３２の突出量の方が第２本体用コネクタ３３の突出量よりも大きい。
【００３４】
ここで、第１及び第２本体用コネクタ３２，３３は、本体３４のＸ方向側に寄って配置されており、第１及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３は、本体３４の反Ｘ方向側に寄って配置されている。このように、第１及び第２本体用コネクタ３２，３３と第１及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３とは本体厚み方向と直交する異なる列上に配置されている。
【００３５】
また、第１本体用コネクタ３２は、本体３４の反Ｚ方向側に寄って配置されており、第２本体用コネクタ３３は、本体３４の中央寄りに配置されている。
【００３６】
そして、第１ワイヤハーネス用コネクタ４２に接続される第１ワイヤハーネス４１の配索位置にあたる、第１ワイヤハーネス用コネクタ４２の後方（Ｘ方向側）は、第１及び第２本体用コネクタ３２，３３が配置されておらず、第１及び第２本体用コネクタ３２，３３との間のワイヤハーネス配索用の第１空間部３７となっている。
【００３７】
第２ワイヤハーネス用コネクタ４３に接続される第１ワイヤハーネス４１の配索位置にあたる、第２ワイヤハーネス用コネクタ４３の後方（Ｘ方向側）は、第２本体用コネクタ３３が配置されておらず、ワイヤハーネス配索用の第２空間部３８となっている。
【００３８】
第１本体用コネクタ３２のＹ方向側は、コネクタ接続用兼ワイヤハーネス引き出し用の第３空間部３９となっている。
【００３９】
第２本体用コネクタ３３のＹ方向側は、コネクタ接続用兼ワイヤハーネス引き出し用の第４空間部４０となっている。
【００４０】
図４及び図５に示すように、第１ワイヤハーネス用コネクタ４２には、第２ワイヤハーネス３５が接続された第１相手コネクタ２４がＸ方向に接続される。第２ワイヤハーネス用コネクタ４３には、第３ワイヤハーネス３６が接続された第２相手コネクタ２５がＸ方向に接続される。
【００４１】
第２ワイヤハーネス３５はエンジンルーム用のワイヤハーネスであり、第３ワイヤハーネス３６はインストルメントパネル用のワイヤハーネスである。
【００４２】
第１本体用コネクタ３２には、第４ワイヤハーネス４４が接続された第３相手コネクタ４５が接続される。第４ワイヤハーネス４４は、エンジンルームに配索されるエンジンルームワイヤハーネスであり、本体３４の前面側に位置している。
【００４３】
第２本体用コネクタ３３には、第５ワイヤハーネス４６が接続された第４相手コネクタ４７及び第５相手コネクタ４８が接続される。第５ワイヤハーネス４６は、車体のインストルメントパネルに配索されるインストルメントパネルワイヤハーネスである。
【００４４】
図５に示すように、第２ワイヤハーネス３５が接続された第１相手コネクタ２４は、第１ワイヤハーネス用コネクタ４２にＸ方向に接続される。
【００４５】
このとき、第１ワイヤハーネス用コネクタ４２のワイヤハーネス延設線上に第１空間部３７があるために、第１ワイヤハーネス用コネクタ４２に接続された第１ワイヤハーネス４１は、他のワイヤハーネスと交差したり絡まることなく、整列して配索されている。
【００４６】
また、第３ワイヤハーネス３６が接続された第２相手コネクタ２５は、第２ワイヤハーネス用コネクタ４３にＸ方向に接続される。
【００４７】
このとき、第２ワイヤハーネス用コネクタ４３のワイヤハーネス延設線上に第２空間部３８があるために、第２ワイヤハーネス用コネクタ４３に接続された第１ワイヤハーネス４１は、他のワイヤハーネスと交差したり絡まることなく、整列して配索されている。
【００４８】
本体前面側に配索された第４ワイヤハーネス４４が接続された第３相手コネクタ４５は、第１本体用コネクタ３２に反Ｙ方向に接続される。
【００４９】
このとき、第１本体用コネクタ３２のコネクタ接続方向線上に第３空間部３９があるために、第３相手コネクタ４５は、Ｙ方向側の十分に大きいスペースを介して第１本体用コネクタ３２に進行され、第４ワイヤハーネス４４は、他の第１ワイヤハーネス４１や第３ワイヤハーネス４６に交差したり絡まったりすることがない。更に、第１本体用コネクタ４５は、第２本体用コネクタ３３よりも突出量が大きくなっているために、コネクタ接続が手探り作業になったとしても、第２本体用コネクタ３３との相違を目視しないで容易に判別できる。
【００５０】
第５ワイヤハーネス４６が接続された第４相手コネクタ４７及び第５相手コネクタ４８は、第２本体用コネクタ３３に反Ｙ方向に接続される。
【００５１】
このとき、第２本体用コネクタ３３のコネクタ接続方向線上に第４空間部４０があるために、第４及び第５相手コネクタ４７，４８は、Ｙ方向側の十分に大きいスペースを介して第２本体用コネクタ３３に進行され、第５ワイヤハーネス４６は、他の第１ワイヤハーネス４１や第２ワイヤハーネス４４に交差したり絡まったりすることがない。
【００５２】
更に、第２本体用コネクタ３３は、第１本体用コネクタ３２よりも突出量が小さくなっているために、コネクタ接続が手探り作業になったとしても、第１本体用コネクタ３２との相違を目視しないで容易に判別できる。
【００５３】
上述したように、電気接続箱１０によれば、本体３４の側部に取り付けられる第１及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３に接続された第１ワイヤハーネス４１は、第１ワイヤハーネス４１の引き出し方向にある第１空間部３７と第２空間部３８とを介して配索される。
【００５４】
そして、第２及び第３ワイヤハーネス３５，３６が接続された第１及び第２相手コネクタ２４，２５は、本体正面側からＸ方向に第１及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３に接続される。
【００５５】
また、第４ワイヤハーネス４４が接続された第３相手コネクタ４５を本体３４の側部の第１本体用コネクタ３２に接続させる際に、第３相手コネクタ４５は、第４ワイヤハーネス４４の引き出し方向にある第３空間部３９を介して第１本体用コネクタ３２に接続される。
【００５６】
また、第５ワイヤハーネス４６に接続された第４及び第５相手コネクタ４７，４８を本体３４の側部の第２本体用コネクタ３３に接続させる際に、第４及び第５相手コネクタ４７，４８は、第５ワイヤハーネス４６の引き出し方向にある第４空間部４０を介して第２本体用コネクタ３３に接続される。
【００５７】
これにより、ワイヤハーネス３５，３６，４１，４４，４６の引き出し方向に十分な余裕を設定することができるので、ワイヤハーネス３５，３６，４１，４４，４６が交差したり絡まったりすることがない。
【００５８】
また、コネクタ接続を行う際に、空間部３７，３８，３９，４０があることによって、ワイヤハーネス４１，４４，４６が交差したり絡まったりしていないので、コネクタ接続をワイヤハーネス４１，４４，４６に干渉することなく確実に簡単に行うことができる。よって、ワイヤハーネス４１，４４，４６の配索に余裕を持たせることができるとともにコネクタ接続時に誤接続を起こすことなく作業性を良好にすることができる。
【００５９】
また、電気接続箱１０によれば、第１及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３と第１及び第２本体用コネクタ４５，４７，４８とが、本体３４の側部に互い違いに配置されている。これにより、ワイヤハーネス４４，４６が接続された相手コネクタ４５，４７，４８を、本体３４の側部の第１及び第２本体用コネクタ３２，３３に接続させる際に、第１及び第２ワイヤハーネス用コネクタ４２，４３に干渉することなく容易かつ確実にコネクタ接続を行うことができる。
【００６０】
また、電気接続箱１０によれば、第１本体用コネクタ３２と第２本体用コネクタ３３とが本体３４の側方に向けて異なる突出量で突出しているために、第１及び第２本体用コネクタ３２，３３どうしに段差が生じている。これにより、コネクタ接続を手探りで行うような場合に、段差によって第１本体用コネクタ３２を確認できるので、誤接続を回避して容易かつ確実なコネクタ接続を行うことができる。
【００６１】
また、電気接続箱１０によれば、第１及び第２本体用コネクタ３２，３３が本体３４の側部から突出しているため、その分、本体３４内の容積を大きくすることができる。したがって、本体３４に内蔵される、配線板１２と、布線シート電線１３と、中間カバー１４と、ボディコントロールモジュール１５とのそれぞれに、回路数の増大に応じて大きなスペースを利用することができる。
【００６２】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００６３】
例えば、本体の側部に配置されるコネクタは、図示した４個に限定されず、６個や８個等の複数個であっても良いことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に係る一実施形態である電気接続箱の各部品の組付け関係を説明する分解斜視図である。
【図２】図１に示した電気接続箱の正面図である。
【図３】図１に示した電気接続箱のコネクタを主とした外観斜視図である。
【図４】図２に示した電気接続箱におけるワイヤハーネス接続時の側面図である。
【図５】図４に示した電気接続箱のコネクタを主とした外観斜視図である。
【図６】従来の電気接続箱の外観図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０  電気接続箱
１５  印刷回路基板
２１  リレー
２４  第１相手コネクタ
２５  第２相手コネクタ
３１  電子素子
３２  第１本体用コネクタ
３３  第２本体用コネクタ
３４  本体
３５  第２ワイヤハーネス
３６  第３ワイヤハーネス
３７  第１空間部
３８  第２空間部
３９  第３空間部
４０  第４空間部
４１  第１ワイヤハーネス
４２  第１ワイヤハーネス用コネクタ
４３  第２ワイヤハーネス用コネクタ
４４  第４ワイヤハーネス
４５  第３相手コネクタ
４６  第５ワイヤハーネス
４７  第４相手コネクタ
４８  第５相手コネクタ
【図１】
2008022683.tif 000003
【図２】
2008022683.tif 000004
【図３】
2008022683.tif 000005
【図４】
2008022683.tif 000006
【図５】
2008022683.tif 000007
【図６】
2008022683.tif 000008