(57)【要約】【課題】回転方向の入力に対するベースブラケットのフレームへの取り付けに十分な強度を確保することができる車両用リクライニング装置を提供すること。【解決手段】ベースブラケット２をシートクッション側に、アームブラケットをシートバック側に取り付け、両ブラケットで囲まれる空間内に、アームブラケットの回動をロックするロック機構を収納し、該ロック機構とベースブラケット２及びアームブラケットに挿通されたセンターシャフト５の回動操作によってアームブラケットの回動ロックを解除するよう構成された車両用リクライニング装置１において、前記ベースブラケット２の前記センターシャフト挿通部の周囲に非円形（六角柱状）のエンボス２ｂを突設し、該エンボス２ｂをベースフレーム６に形成された同形状の嵌合孔に嵌合させ、その嵌合部の少なくとも一部を溶接することによってベースブラケット２をベースフレーム６に取り付ける。【選択図】図１
2008109976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円形を有して互いに相対回転可能にベースブラケットとアームブラケットを支持し、これらのベースブラケットとアームブラケトの外側面にそれぞれ複数の突起を形成し、該突起を介してベースブラケットとアームブラケットの一方をシートクッション側に取り付け、他方をシートバック側に取り付け、両ブラケットで囲まれる空間内に、ベースブラケットに対するアームブラケットの回動をロックするロック機構を収納し、該ロック機構と前記ベースブラケット及びアームブラケットに挿通されたセンターシャフトの回動操作によって前記ロック機構による前記アームブラケットの回動ロックを解除するよう構成された車両用リクライニング装置において、
前記ベースブラケットの前記センターシャフト挿通部の周囲に非円形の突部を一体的に突設し、該突部をシートクッション側又はシートバック側のフレームに形成された同形状の嵌合孔に嵌合させ、その嵌合部の少なくとも一部を溶接することによってベースブラケットを前記フレームに取り付けるとともに、ベースブラケットの前記突部の周囲に他の複数の突部を突設し、これらの突部を前記フレームに形成された同形状の嵌合孔に嵌合させたことを特徴とする車両用リクライニング装置。
【請求項２】
前記突部を多角柱状としたことを特徴とする請求項１記載の車両用リクライニング装置。
クライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートバックの傾斜角度を調整するための車両用リクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のシートには、シートバックの傾斜角度を調整するためのリクライニング装置が備えられているが、このリクライニング装置としては、円形を有して互いに相対回転可能にベースブラケットとアームブラケットを支持し、これらのベースブラケットの外側面とアームブラケットの外側面にそれぞれ複数のエンボスを形成し、これらのエンボスを介してベースブラケットとアームブラケットの一方をシートクッション側に取り付け、他方をシートバック側に取り付け、両ブラケットで囲まれる空間内に、ベースブラケットに対するアームブラケットの回動をロックするロック機構を収納し、該ロック機構と前記ベースブラケット及びアームブラケットに挿通されたセンターシャフトの回動操作によって前記ロック機構による前記アームブラケットの回動ロックを解除するよう構成されたものが知られている（例えば、
特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、斯かるリクライニング装置においては、ベースブラケットとアームブラケットは、これらの外側面に突設された複数のエンボスをシートクッション側のベースフレームとシートバック側のアームフレームにそれぞれ形成された嵌合孔に嵌合させ、それらの嵌合部を溶接することによってベースフレームとアームフレームにそれぞれ取り付けられていた。
【特許文献１】特開２００４−０５７３７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車においては、乗員保護のために衝突安全性の向上が求められており、車両用シートリクライニング装置においてもロック機構の大幅な強度の向上が図られている。
【０００５】
しかしながら、この種のリクライニング装置においては、フレームとの接合面が小さいために強度の向上が難しい。即ち、この種のリクライニング装置においては、アームブラケットの内周部には、ロック機構の複数のロックツースの外歯が噛合する内歯が形成されているため、焼入等の熱処理によって硬度が高められている。このため、このアームブラケットのエンボスによる一方のフレームへの取り付けには強度的な問題は発生しないが、熱処理が施されないベースブラケットのエンボスによる他方のフレームへの取り付けでは強度の向上は難しい。特に、ロック機構に３個或いは４個のロックツースを設ける場合には、ロックツースのガイド突起を設けるために、ベースブラケットに十分な数と大きさのエンボスを突設するためのスペース的な余裕がなく、回転方向の入力に対するベースブラケットの他方のフレームへの取付強度を向上させることができない。
【０００６】
又、アームブラケットと同様にベースブラケットに熱処理を施せば強度の向上を図ることができるが、熱処理による歪が発生し、ガイド突起とロックツースの隙間が大きくなることによってリクライニング装置にガタが発生する等の不具合が生じることになる。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ベースブラケットに十分な数と大きさの突起を突設するためのスペース的な余裕がない場合であっても、回転方向の入力に対するベースブラケットのフレームへの取り付けに十分な強度を確保することができる車両用リクライニング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、円形を有して互いに相対回転可能にベースブラケットとアームブラケットを支持し、これらのベースブラケットとアームブラケトの外側面にそれぞれ複数の突起を形成し、該突起を介してベースブラケットとアームブラケットの一方をシートクッション側に取り付け、他方をシートバック側に取り付け、両ブラケットで囲まれる空間内に、ベースブラケットに対するアームブラケットの回動をロックするロック機構を収納し、該ロック機構と前記ベースブラケット及びアームブラケットに挿通されたセンターシャフトの回動操作によって前記ロック機構による前記アームブラケットの回動ロックを解除するよう構成された車両用リクライニング装置において、前記ベースブラケットの前記センターシャフト挿通部の周囲に非円形の突部を一体的に突設し、該突部をシートクッション側又はシートバック側のフレームに形成された同形状の嵌合孔に嵌合させ、その嵌合部の少なくとも一部を溶接することによってベースブラケットを前記フレームに取り付けるとともに、ベースブラケットの前記突部の周囲に突起を突設し、これらの突起を前記フレームに形成された同形状の嵌合孔に嵌合させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記突部を多角柱状としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、ベースブラケットのセンターシャフト挿通部の周囲に突設された非円形の突部をシートクッション側又はシートバック側のフレームに形成された同形状の嵌合孔に嵌合させ、その嵌合部の少なくとも一部を溶接することによってベースブラケットをフレームに取り付けたため、ベースブラケットに十分な数と大きさの突起を突設するためのスペース的な余裕がない場合であっても、回転方向の入力に対するベースブラケットのフレームへの取り付けに十分な強度を確保することができる。即ち、取付強度の向上に対して、ベースブラケットの外径を大きくして取り付けを行う外側面の面積を大きくする等の必要がなく、車両用リクライニング装置の大型化を阻止することができる。更に、非円形の突部を従来の複数の突起に追加して設けることができ、従来構造に対して大幅な強度の向上を容易に図ることができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、突部を多角柱状としたため、複数の突起と突部の間の間隔を狭くすることができ、取付面をより効率的にレイアウトすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
＜実施の形態１＞
図１は本発明に係る車両用リクライニング装置の平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【００１４】
本発明に係る車両用リクライニング装置１は、円形を有して互いに相対回転可能なベースブラケット２とアームブラケット３で囲まれる空間内に、ベースブラケット２に対するアームブラケット３の回動をロックするロック機構４を収納し、該ロック機構４と前記ベースブラケット２及びアームブラケット３に挿通されたセンターシャフト５の回動操作によって前記ロック機構４による前記アームブラケット３の回動ロックを解除するよう構成されたものである。
【００１５】
上記ベースブラケット２は、鋼材のプレス成形品であって、板金製のベースフレーム６を介して不図示の車両用シートのシートクッションに取り付けられている。このベースブラケット２には焼入等の熱処理は施されておらず、その中心部には、前記センターシャフト５が挿通するための円孔２ａが貫設されている。
【００１６】
又、ベースブラケット２の外側面の前記円孔２ａの周囲には、外方に向かって突出するように非円形の突部としての六角柱状のエンボス２ｂが半抜き成形によって突設され、その周囲の円周上には複数の突起として６つの円柱状のエンボス２ｃが同じく半抜き成形によって突設されている。更に、ベースブラケット２の外側面の外周部の１箇所には円柱状の位置決めピン２ｄが半抜き成形によって突設されている。
【００１７】
他方、前記アームブラケット３も鋼材のプレス成形品であって、板金製の不図示のアームフレームを介して不図示の車両用シートのシートバックに取り付けられている。このアームブラケット３の中心部には、前記センターシャフト５が挿通するための円孔３ａが貫設されている。又、アームブラケット３の外端面の前記円孔３ａの周囲の円周上には複数の突起として円柱状の６つのエンボス３ｂが半抜き成形によって突設されている。そして、このアームブラケット３は、６つのエンボス３ｂに対応して不図示のアームフレームに形成された６つの円孔に各エンボス３ｂをそれぞれ嵌合し、その嵌合部を溶接することによってアームフレームに取り付けられている。従って、アームブラケット３は、アームフレームを介して不図示のシートバックに取り付けられている。
【００１８】
而して、アームブラケット３は、その外周部がベースブラケット２の内側面の凹部内周部に回動可能に嵌め込まれており、両ブラケット２，３は、これらの外周に嵌め込まれたリング状のフォルダ７によって軸方向に離脱しないように結合されている。尚、このとき、アームブラケット３は、ベースブラケット２に対して相対回転可能に保持されている。
【００１９】
そして、上述のように組み付けられたベースブラケット２とアームブラケット３によって囲まれる空間内に前記ロック機構４が収納されている。このロック機構４は、中央に配置されてセンターシャフト５と一体的に回転可能なカムプレート８と、該カムプレート８の周囲の相対向する箇所に設けられた少なくとも２つのロックツース９と、カムプレート８にロックツース９と係合するロック方向への付勢力を与える不図示のスパイラルスプリングを含んで構成されている。
【００２０】
上記２つのロックツース９は、ベースブラケット２の内側面外周部の相対向する２箇所に半抜き成形によって突設された半円状の支点２ｅを中心として傾動可能であって、その外周には外歯９ａが刻設されている。ここで、各ロックツース９は、ベースブラケット２の内側面に半抜き成形によって突設された左右２つのガイド突起２ｆ，２ｇによってその位置が規制されており、その内周の一部には前記カムプレート８の外周に形成されたカム面が当接している。
【００２１】
又、アームブラケット３の内側面の凹部内周部には内歯３ｃが形成されており、この内歯３ｃに前記ロックツース９の外周に形成された外歯９ａが選択的に噛合することによってアームブラケット３の回動（つまり、シートバックの傾動）がロック／アンロックされる。このようにアームブラケット３には内歯３ｃが形成されているため、該内歯３ｃの強度を高めるためにアームブラケット３には焼入等の熱処理が施されてその硬度が高められている。
【００２２】
更に、前記スパイラルスプリングは、渦巻き状であって、その内側の一端がベースブラケット２の内面に半抜き成形によって突設された係止突起２ｈに係止され、外側の他端はカムプレート８の外周面のカム面と略直交した位置に形成された不図示の係合部に係止されている。そして、このスパイラルスプリングは、センターシャフト５及びカムプレート８を一回転方向（ロックツース９の外歯９ａをアームブラケット３の内歯３ｃに噛合させてアームブラケット３の回動をロックする方向）に付勢している。尚、センターシャフト５の一端には、乗員がロック解除操作を行うための操作レバー１０が結着されている。
【００２３】
ここで、本発明の要旨を構成するベースブラケット２のベースフレーム６への取付構造について説明する。
【００２４】
ベースフレーム６には、前記ベースブラケット２の外側面中央部に突設された六角柱状のエンボス２ｂと同形状である六角形の嵌合孔６ａが形成され、その周囲にはベースブラケット２の外側面に突設された円柱状のエンボス２ｃと同数の６つの円形の嵌合孔６ｂが円周上に形成されている。又、ベースフレーム６の１箇所（ベースブラケット２に突設された位置決めピン２ｄに対応する位置）には小径の円孔６ｃが形成されている。
【００２５】
而して、ベースブラケット２は、その外側面に突設された位置決めピン２ｄをベースフレーム６に形成された円孔６ｃに嵌合させてベースフレーム６に対して位置決めした状態で、中心部に突設された六角柱状のエンボス２ｂをベースフレーム６に形成された六角形の嵌合孔６ａに嵌合するとともに、エンボス２ｂの周囲に突設された円柱状の６つのエンボス２ｃをベースフレーム６に形成された円形の６つの嵌合孔６ｂに嵌合させ、それらの嵌合部の一部（図１に太線にて示す部分）を溶接することによってベースフレーム６に取り付けられている。本実施の形態では、ベースブラケット２の六角柱状のエンボス２ｂのベースフレーム６の嵌合孔６ａへの嵌合部は、エンボス２ｂの六角形の６辺のうちの１つ置きの３辺が溶接され、６つの円柱状のエンボス２ｃのベースフレーム６の嵌合孔６ｂへの嵌合部は、１つ置きの３つのエンボス２ｃの外周の一部が溶接されている。
【００２６】
次に、以上の構成を有する車両用リクライニング装置１の作用について説明する。
【００２７】
操作レバー１０を操作しない通常の状態では、前述のようにロック機構４のロックツース９は、スパイラルスプリングの付勢力によってアームブラケット３に押圧され、その外周部に形成された外歯９ａが図１に示すようにアームブラケット３の内周部に形成された内歯３ｃに噛合しているため、アームブラケット３の回動（シートバックの傾動）がロックされている。
【００２８】
而して、シートバックの傾斜角度を調整する場合には、操作レバー１０を回動操作してスパイラルスプリングの付勢力に抗してセンターシャフト５とこれに結着されたカムプレート８を回せば、カムプレート８のカム面に当接するロックツース９が支点２ｅを中心として径方向内方へ傾動し、その外周に形成された外歯９ａのアームブラケット３の内歯３ｃとの噛合が解除され、アームブラケット３の回動ロックが解除（アンロック）され、シートバックの傾斜角度の調整が可能となる。
【００２９】
そして、シートバックの傾斜角度を調整した後、操作レバー１０から手を離すと、ロックツース９がスパイラルスプリングの付勢力によってアームブラケット３に再び押圧され、その外周部に形成された外歯９ａが図１に示すようにアームブラケット３の内歯３ｃに噛合するため、アームブラケット３の回動（シートバックの傾動）がロックされる。
【００３０】
以上において、本実施の形態によれば、ベースブラケット２の中心部に形成された円孔２ａ（センターシャフト５の挿通部）の周囲に六角柱状のエンボス２ｂを突設し、このエンボス２ｂをベースフレーム６に形成された六角形の嵌合孔６ａに嵌合させ、その嵌合部の一部を溶接することによって該ベースブラケット２をベースフレーム６に取り付ける構成を採用したため、ベースブラケット２に十分な数と大きさのエンボスを突設するためのスペース的な余裕がない場合であっても、回転方向の入力に対するベースブラケット２のベースフレーム６への取り付けに十分な強度を確保することができる。
【００３１】
これにより、取付強度の向上のために、ベースブラケット３の外径を大きくして取り付けを行う外側面の面積を大きくする等の必要がなく、車両用リクライニング装置１の大型化を阻止することができる。
【００３２】
又、非円形のエンボス２ｂを従来の複数のエンボス２ｃに追加して設けることができ、従来構造に対して僅かな構造変形で大幅な強度の向上を容易に図ることができる。
【００３３】
更に、本実施の形態では、ベースブラケット２の中心部に形成されたエンボス２ｂを六角柱状としたため、このエンボス２ｂとエンボス２ｃとの間の間隔を狭くすることができ、取付面を効率的にレイアウトすることができる。尚、６つのエンボス２ｃを円周方向に等間隔に配置するとともに、エンボス２ｂを正六角形とすれば更に効率的なレイアウトが可能となり、取付強度を向上させることができる。
【００３４】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図３に基づいて説明する。
【００３５】
図３は本実施の形態２に係る車両用リクライニング装置の正面図であり、本図においては図１及び図２に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。
【００３６】
本実施の形態では、ベースブラケット２の六角柱状のエンボス２ｂのベースフレーム６の嵌合孔６ａへの嵌合部の全周（図３に太線にて示す）を溶接した点が前記実施の形態１と異なり、他の構成は実施の形態のそれと同じである。従って、本実施の形態においても前記実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００３７】
＜実施の形態３＞
次に、本発明の実施の形態３を図４及び図５に基づいて説明する。
【００３８】
図４は本実施の形態３に係る車両用リクライニング装置の正面図、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図であり、これらの図においても図１及び図２に示したものと同一要素には同一符号を付しており、以下、それらについての再度の説明は省略する。
【００３９】
本実施の形態は、前記実施の形態１，２のエンボス２ｃに代えて、ベースブラケット２の外側面に略三角柱状のエンボス２ｉと円柱状のエンボス２ｊを周方向に交互に３つずつ突設し、これらのエンボス２ｉ，２ｊをベースフレーム６に形成された同形状の嵌合孔６ｄ，６ｅに嵌合するとともに、エンボス２ｉ，２ｊの嵌合部の一部（図４に太線にて示す部分）を溶接した点が前記実施の形態１，２とは異なっている。尚、本実施の形態では、ロック機構４に３つのロックツース９を設け、ベースブラケット２の内面には、前記実施の形態１，２のガイド突起２ｆ，２ｇに代えて、各ロックツース９の両側に位置するガイド突起２ｋが周方向に計３つ突設されている。又、ベースブラケット２の中心部（円孔２ａの周囲）には正六角柱状のエンボス２ｂが突設され、このエンボス２ｂは、ベースフレーム６に形成された正六角形の嵌合孔６ａに嵌合され、実施の形態２と同様に、その嵌合部の全周が溶接されている。
【００４０】
而して、本実施の形態によれば、ロック機構４に３つのロックツース９を設けたためにベースブラケット２に十分な数と大きさのエンボスを突設するためのスペース的な余裕がない場合であっても、回転方向の入力に対するベースブラケット２のベースフレーム６への取り付けに十分な強度を確保することができる。従って、本実施の形態においても、前記実施の形態１，２と同様の効果が得られる。
【００４１】
尚、以上の実施の形態１〜３においては、ベースブラケット２の中心部に図６（ａ）に示す六角柱状のエンボス２ｂを突設したが、エンボス２ｂとしては六角柱以外の他の任意の多角形柱状のものを使用することができる他、例えば図６（ｂ）に示すような非円形のものを使用することができる。
【００４２】
又、以上の実施の形態では、ベースブラケット２をシートクッション側に取り付け、アームブラケット３をシートバック側に取り付けた例について説明したが、逆にベースブラケット２をシートバック側に取り付け、アームブラケット３をシートクッション側に取り付けた構成に対しても本発明を適用可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車両用リクライニング装置の正面図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係る車両用リクライニング装置の正面図である。
【図４】本発明の実施の形態３に係る車両用リクライニング装置の正面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】（ａ），（ｂ）はエンボスの形状の例を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１          車両用リクライニング装置
２          ベースブラケット
２ａ        ベースブラケットの円孔
２ｂ        ベースブラケットのエンボス（突部）
２ｃ        ベースブラケットのエンボス（突起)
２ｄ        ベースブラケットの位置決めピン
２ｅ        ベースブラケットの支点
２ｆ，２ｇ  ベースブラケットのガイド突起
２ｈ        ベースブラケットの係止突起
２ｉ，２ｊ  ベースブラケットのエンボス
２ｋ        ベースブラケットのガイド突起
３          アームブラケット
３ａ        アームブラケットの円孔
３ｂ        アームブラケットのエンボス
３ｃ        アームブラケットの内歯
４          ロック機構
５          センターシャフト
６          ベースフレーム
６ａ，６ｂ  ベースフレームの嵌合孔
６ｃ        ベースフレームの円孔
６ｄ，６ｅ  ベースフレームの嵌合孔
７          フォルダ
８          カムプレート
９          ロックツース
９ａ        ロックツースの外歯
１０        操作レバー
【図１】
2008109976.tif 000003
【図２】
2008109976.tif 000004
【図３】
2008109976.tif 000005
【図４】
2008109976.tif 000006
【図５】
2008109976.tif 000007
【図６】
2008109976.tif 000008