(57)【要約】【課題】ノーズをボディーの凹状挿入部に挿入して結合する継手において、ノーズを保持する止め輪やスリーブの磨耗による抜けを抑制する。【解決手段】継手１０は、ボディー１２とノーズ３０とを備えており、ボディー１２の凹状挿入部１４にノーズ３０が挿入されている。ノーズ３０の外周面に形成された凹部３４には複数のボール３８が配置され、ノーズ３０の外周面にボール３８と当接するようにスリーブ４０が外挿されている。スリーブ４０の周溝４１と、ボディー１２の凹状挿入部１４の周溝１６には、止め輪４２が係止されている。凹状挿入部１４の段差部１８とスリーブ４０の先端部４０Ａとの間にスプリング２６が介挿されており、スプリング２６の反力によってスリーブ４０がとめ輪４２に押付けられ、止め輪４２がボディー１２の周溝１６に押付けられる。これにより、スリーブ４０や止め輪４２の軸廻りの回転が抑制される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の配管に接続されるノーズと、他方の配管に接続され、前記ノーズが挿入される凹状挿入部を有するボディーと、を備えた継手であって、
前記ノーズの外周面の凹部へ嵌められた複数のボールと、
前記ノーズに外挿され、前記ボールの外れを防止すると共に、前記ノーズを前記凹状挿入部へ挿入したときに前記ノーズを前記凹状挿入部に保持するスリーブと、
前記スリーブと前記凹状挿入部に係止されることによって、前記スリーブの前記凹状挿入部内からの外れを防止する止め輪と、
前記スリーブと前記凹状挿入部との間に設けられ、前記スリーブを前記止め輪に押付け前記スリーブと前記止め輪の軸廻りの回転を抑制する回転抑制部材と、
を有することを特徴とする継手。
【請求項２】
前記回転抑制部材は、前記スリーブの先端部と前記凹状挿入部の奥壁部との間に介挿されるスプリングであることを特徴とする請求項１に記載の継手。
【請求項３】
前記回転抑制部材は、前記スリーブの先端部と前記凹状挿入部の奥壁部との間に介挿されるゴム部材であることを特徴とする請求項１に記載の継手。
【請求項４】
前記回転抑制部材は、前記スリーブの外周面と前記凹状挿入部の内周面との間に介挿されるＯリングであることを特徴とする請求項１に記載の継手。
【請求項５】
前記Ｏリングは、前記凹状挿入部の挿入口に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体が流れる流路部を備えた雄型のノーズと雌型のボディーとからなり、ノーズをボディーの凹状挿入部に挿入することによって結合する継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、流体が流れる流路部を備えた雄型のノーズと雌型のボディーとからなる継手が用いられている。そして、ノーズとボディーとを結合することによって、ノーズに接続された一方の管体とボディーに接続された他方の管体とを延長し、一方の管体と他方の管体とに継手を介して流体を移送している。
【０００３】
このような継手では、ボディーの凹状挿入部にスリーブが設けられており、スリーブによって複数の鋼球が保持されている。また、スリーブは止め輪によってボディーに保持されており、スリーブがボディーから外れないように構成している。そして、ノーズをボディーの凹状挿入部に挿入すると、複数の鋼球がノーズの溝部に嵌合する。これによって、ノーズが凹状挿入部から抜け出すことを抑制すると共に、複数の鋼球を配列することで、ノーズとボディーを回転可能なベアリング構造にしている（例えば特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開平１１−３４４１８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ボディーの凹状挿入部にノーズを挿入して結合した状態では、スリーブと止め輪と鋼球がそれぞれ回転してしまう。その回転によって、止め輪が磨耗してスリーブを保持することができなくなり、止め輪やスリーブの抜けに至る場合がある。また、継手の外部からボディーとスリーブとの間に土砂等の異物が侵入し、止め輪とスリーブの磨耗が促進される場合もある。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、止め輪やスリーブの磨耗による抜けを抑制できる継手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、一方の配管に接続されるノーズと、他方の配管に接続され、前記ノーズが挿入される凹状挿入部を有するボディーと、を備えた継手であって、前記ノーズの外周面の凹部へ嵌められた複数のボールと、前記ノーズに外挿され、前記ボールの外れを防止すると共に、前記ノーズを前記凹状挿入部へ挿入したときに前記ノーズを前記凹状挿入部に保持するスリーブと、前記スリーブと前記凹状挿入部に係止されることによって、前記スリーブの前記凹状挿入部内からの外れを防止する止め輪と、前記スリーブと前記凹状挿入部との間に設けられ、前記スリーブを前記止め輪に押付け前記スリーブと前記止め輪の軸廻りの回転を抑制する回転抑制部材と、を有することを特徴としている。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ノーズの外周面の凹部へ複数のボールが嵌められており、ノーズにスリーブが外挿されている。このスリーブによって、ボールの外れが防止されると共に、ノーズが凹状挿入部へ挿入されたときにノーズが凹状挿入部に保持される。また、スリーブとボディーの凹状挿入部に止め輪が係止されることによって、スリーブの凹状挿入部からの外れが防止される。そのとき、スリーブと凹状挿入部との間に回転抑制部材が設けられており、スリーブが止め輪に押付けられることで、スリーブと止め輪の軸廻りの回転が抑制される。このため、止め輪やスリーブの磨耗が抑制され、止め輪やスリーブなどの凹状挿入部からの抜けが抑制される。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の継手において、前記回転抑制部材は、前記スリーブの先端部と前記凹状挿入部の奥壁部との間に介挿されるスプリングであることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、スリーブの先端部と凹状挿入部の奥壁部との間にスプリングが介挿されており、スプリングの反力によりスリーブが止め輪に押付けられ、スリーブと止め輪の軸廻りの回転が抑制される。これによって、止め輪やスリーブの磨耗が抑制され、止め輪やスリーブなどの凹状挿入部からの抜けが抑制される。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の継手において、前記回転抑制部材は、前記スリーブの先端部と前記凹状挿入部の奥壁部との間に介挿されるゴム部材であることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、スリーブの先端部と凹状挿入部の奥壁部との間にゴム部材が介挿されており、ゴム部材によりスリーブが止め輪に押付けられ、スリーブと止め輪の軸廻りの回転が抑制される。このため、止め輪やスリーブの磨耗が抑制され、止め輪やスリーブなどの凹状挿入部からの抜けが抑制される。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の継手において、前記回転抑制部材は、前記スリーブの外周面と前記凹状挿入部の内周面との間に介挿されるＯリングであることを特徴としている。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、スリーブの外周面と凹状挿入部の内周面との間にＯリングが介挿されており、Ｏリングによってスリーブと止め輪の軸廻りの回転が抑制される。このため、止め輪やスリーブの磨耗が抑制され、止め輪やスリーブなどの凹状挿入部からの抜けが抑制される。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の継手において、前記Ｏリングは、前記凹状挿入部の挿入口に設けられていることを特徴としている。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、Ｏリングは、凹状挿入部の挿入口に設けられているので、継手の外部から凹状挿入部とスリーブとの間へ土砂等の異物が侵入することが抑制され、更なる継手の長寿命化が可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る継手は、ボディーの凹状挿入部にノーズを結合したときに、止め輪やスリーブの磨耗が抑制され、止め輪やスリーブなどのボディーの凹状挿入部からの抜けを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の継手における実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本発明の第１実施形態である継手１０の結合状態を示す半裁断面図であり、図２は、この継手１０の分離状態を示す半裁断面図である。
【００１９】
継手１０は、雌型金具であるボディー１２と、雄型金具であるノーズ３０とで構成されている。図２に示すように、ボディー１２には、ノーズ３０が挿入される円筒状の凹状挿入部１４が形成されている。凹状挿入部１４の挿入口１４Ａ側の内周壁には、止め輪４２が係止される周溝１６が形成されている。凹状挿入部１４の周溝１６より奥側の内周壁には、同径の大径部１７が形成されており、この大径部１７より奥側は段差部１８を介して小径となるように構成されている。大径部１７には、スプリング２６が内挿され、スプリング２６の一端部が段差部１８に接触している。
【００２０】
段差部１８よりも奥側の内周壁には、周溝１９が形成されており、この周溝１９内にバックアップリング２８と、その奥側にＯリング２９とが配置されている。さらに、凹状挿入部１４の最奥部には、ノーズ３０の先端部３２が当接するストッパー部２０が形成されている。また、ボディー１２の芯部には、凹状挿入部１４と連通し、流体が流れる流路部２２が形成されている。ボディー１２の挿入口１４Ａと反対側には、他の配管（図示省略）を連結するための雄ネジ２４が形成されている。
【００２１】
図２及び図３に示すように、ノーズ３０は、先端部３２に行くに従って小径となっており、先端部３２より中央部側にほぼ同径の大径部３３が形成され、大径部３３に複数のボール３８が配置される凹部３４が周方向に形成されている。この凹部３４の軸方向の両側には、ボール３８の周面が当接可能な湾曲面が形成されている。ノーズ３０の中央部には、半径方向に突出し、スパナ掛けが可能な六角部３５が設けられている。また、ノーズ３０の芯部には、流体が流れる流路部３６が形成されている。
【００２２】
ノーズ３０の先端部３２と反対側には、他の配管（図示省略）を連結するための雄ネジ３７が形成されている。ノーズ３０の六角部３５と雄ネジ３７の間には、Ｏリング４４が外挿されている。
【００２３】
ノーズ３０の大径部３３の外周面には、複数のボール３８が凹状挿入部１４から抜け出すことを防止するためのスリーブ４０が外挿されている。スリーブ４０の先端部４０Ａには、ボール３８の周面が当接する凹状湾曲面４０Ｂが形成されている。スリーブ４０の外周面には、周溝４１が形成されており、周溝４１内に止め輪４２が配置されている。この止め輪４２は、ワイヤーを円形に曲げて両端部をフリーにしたものであり、半径方向に縮拡径が可能となっている。止め輪４２の内径はスリーブ４０の外径よりも小さく、止め輪４２の外径はスリーブ４０の外径よりも大きく形成されており、周溝４１から止め輪４２の外周側がはみ出している。すなわち、止め輪４２の内周側が周溝４１に係止されるように構成されている。また、止め輪４２の外径は、ボディー１２の周溝１６の内径とほぼ同じに形成されており、ボディー１２の挿入口１４Ａの内径よりも大きく形成されている。なお、スリーブ４０は金属製又は樹脂製であり、止め輪４２は金属製で、ボール３８は金属製（鋼球）である。
【００２４】
このような継手１０は、ノーズ３０とボディー１２を結合する際に、図２に示す状態からノーズ３０をボディー１２の凹状挿入部１４に挿入する。すると、スリーブ４０の周溝４１に配置された止め輪４２の周面がボディー１２の挿入口１４Ａに当たり、さらにノーズ３０を挿入すると、止め輪４２が縮径されて凹状挿入部１４に入り込む。そして、図１に示すように、ノーズ３０の先端部３２がストッパー部２０付近の位置まで挿入されると、止め輪４２がボディー１２の周溝１６に到達し、止め輪４２が拡径して周面の一部が周溝１６に入り込む。
【００２５】
そして、止め輪４２の周面の一部がボディー１２の周溝１６に当接し、止め輪４２の周面の反対側がスリーブ４０の周溝４１に当接する。すなわち、スリーブ４０が止め輪４２を介してボディー１２の周溝１６に係止されることで、スリーブ４０が凹状挿入部１４から抜けることが防止される。また、スリーブ４０の凹状湾曲面４０Ｂに当接する複数のボール３８がノーズ３０の凹部３４に入り込んだ状態であるため、ノーズ３０が凹状挿入部１４から抜け出すことが防止される。すなわち、凹状挿入部１４からのノーズ３０の抜け止めは、スリーブ４０を介して止め輪４２によって固定される構成となっている。これによって、ノーズ３０とボディー１２とが結合状態となり、流路部２２、３６に流体（例えば液体）を通すことが可能となる。
【００２６】
その際、ボディー１２の凹状挿入部１４内の段差部１８とスリーブ４０の先端部４０Ａとの間にスプリング２６が介挿されており、スプリング２６の反力によりスリーブ４０が止め輪４２に押付けられ、止め輪４２がボディー１２の周溝１６へ押付けられる。これによって、ボディー１２とスリーブ４０と止め輪４２の回転抵抗がボール３８の回転抵抗より大きくなり、ボディー１２とスリーブ４０と止め輪４２が軸廻りに回転することが抑制される。このため、ボディー１２とスリーブ４０と止め輪４２の接触部の磨耗が抑制され、止め輪４２やスリーブ４０などの抜けが抑制される。
【００２７】
一方、図６に示す比較例の継手１００では、ボディー１０２の凹状挿入部１４内の段差部１８とスリーブ４０との間にスプリングが介挿されていない。この継手１００では、ボディー１０２とノーズ１０４が回転できるように、複数のボール３８を配列してベアリング構造にしている。したがって、このままでは、スリーブ４０、止め輪４２、ボール３８のどれもが回転してしまう。特に止め輪４２が回転すると、止め輪４２が磨耗して止め輪４２やスリーブ４０などの抜けに至る場合がある。また、継手１００の外部よりボディー１０２とノーズ１０４の間に土砂等の異物が侵入すると、止め輪４２などの磨耗が促進されることがある。
【００２８】
次に、本発明の第２実施形態の継手について説明する。なお、第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明は省略する。
【００２９】
図４に示すように、この継手６０では、ボディー１２の凹状挿入部１４内の段差部１８とスリーブ４０との間に、図１に示すスプリング２６に変えて、リング状のゴム部材６２が介挿されている。ゴム部材６２の材料としては、例えば、ＳＢＲ、ＮＢＲ、ＥＰＤＭ、シリコーンゴム、フッ素ゴム、ＩＩＲ（ブチルゴム）、天然ゴムなどが用いられる。
【００３０】
この継手６０では、ゴム部材６２が圧縮された状態でボディー１２の段差部１８とスリーブ４０の先端部４０Ａとの間に介挿されている。このため、ゴム部材６２の反力により、スリーブ４０が止め輪４２に押付けられ、さらに止め輪４２がボディー１２の周溝１６へ押付けられる。さらに、ゴム部材６２の摩擦によって、ボディー１２とスリーブ４０と止め輪４２の回転抵抗がボール３８の回転抵抗より大きくなり、ボディー１２とスリーブ４０と止め輪４２が軸廻りに回転することが抑制される。このため、ボディー１２とスリーブ４０と止め輪４２の接触部の磨耗が抑制され、止め輪４２やスリーブ４０などの抜けが抑制される。
【００３１】
次に、本発明の第３実施形態の継手について説明する。なお、第１及び第２実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明は省略する。
【００３２】
図５に示すように、この継手７０では、スリーブ７２の周溝４１よりも挿入口１４Ａ側の外周面に、周溝７４が形成されており、この周溝７４内にＯリング７６が設けられている。また、ボディー１２の挿入口１４Ａには、ノーズ３０を凹状挿入部１４に挿入したときにＯリング７６と当接する位置に、先端側に向かって拡径されたテーパー面７８が形成されている。
【００３３】
この継手７０では、ボディー１２の凹状挿入部１４にノーズ３０を挿入したときに、スリーブ７２の周溝７４内に配置されたＯリング７６が、ボディー１２のテーパー面７８と当接する。このため、Ｏリング７６の摩擦と反力により、ボディー１２とスリーブ７２の回転抵抗がボール３８の回転抵抗より大きくなる。これによって、ボディー１２とスリーブ７２と止め輪４２が軸廻りに回転することが抑制される。このため、ボディー１２とスリーブ７２と止め輪４２の接触部の磨耗が抑制され、止め輪４２やスリーブ７２などの抜けが抑制される。
【００３４】
また、ボディー１２の挿入口１４Ａのテーパー面７８にＯリング７６が密着することで、継手７０の外部からボディー１２とスリーブ７２との間に土砂などの異物が侵入することを抑制でき、継手７０の長寿命化を図ることができる。
【００３５】
なお、第１実施形態〜第３実施形態では、回転抑制部材として、スプリング、ゴム部材、Ｏリングを設けたが、これに限定されず、ボディーとスリーブと止め輪の軸廻りの回転を抑制できるものであれば他の構成でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る継手のボディーとノーズの結合状態を示す半裁断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る継手のボディーとノーズとの分離状態を示す半裁断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るノーズの平面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る継手のボディーとノーズの結合状態を示す半裁断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る継手のボディーとノーズの結合状態を示す半裁断面図である。
【図６】比較例の継手のボディーとノーズの結合状態を示す半裁断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０   継手
１２   ボディー
１４   凹状挿入部
１４Ａ 挿入口
１６   周溝
１８   段差部（奥壁部）
２２   流路部
２６   スプリング（回転抑制部材）
３０   ノーズ
３２   先端部
３４   凹部
３６   流路部
３８   ボール
４０   スリーブ
４０Ａ 先端部
４１   周溝
４２   止め輪
６０   継手
６２   ゴム部材（回転抑制部材）
７０   継手
７２   スリーブ
７４   周溝
７６   Ｏリング（回転抑制部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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