(57)【要約】【課題】張力キャリヤにある曲げ応力がより低い支持駆動手段を作成すること。【解決手段】この支持駆動手段（１１）は、張力キャリヤ（１）を包囲するベルト本体（１２）またはシース（１２）からなるベルトの幾何学的形状を有する。ベルトの走行面（１６）は平らであり、ベルトの裏側（１３）に対して平行であることができ、または、台形状あるいは半円形のリブ（１４）および溝（１５）を有することができ、駆動プーリまたは偏向プーリの輪郭は、ベルトの走行面とほぼ相補的である。各リブ（１４）に対して１つ以上の張力キャリヤ（１）が設けられ、張力キャリヤ（１）は、Ｚ方向およびＳ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つの合成繊維の張力キャリヤ（１）を備えた平ベルト状の支持駆動手段（１１）であって、張力キャリヤ（１）が互いからある間隔で支持駆動手段（１）の長手方向軸に対して軸方向に平行に延び、シース（１２）内に埋め込まれる、平ベルト状の支持駆動手段（１１）において、各張力キャリヤ（１）が、少なくとも１つのストランド層（２、３、４）に配置されるいくつかのストランド（７、８、９、１０）を備えることを特徴とし、各ストランド（７、８、９、１０）が、マトリックス材料に埋め込まれ合成繊維から構成されるいくつかの撚り合わされたスレッドから形成され、シースとマトリックスとの間の改良された連結のためにシース材料のショア硬さがマトリックス材料のショア硬さと類似している、平ベルト状の支持駆動手段（１１）。
【請求項２】
シース材料が７２Ａから９５Ａまでのショア硬さを有し、らせん状に撚り合わされたストランド（７、８、９、１０）のマトリックス材料が８０Ａから９８Ａまでのショア硬さを有することを特徴とする、請求項１に記載の支持駆動手段。
【請求項３】
支持駆動手段（１１、１１１）が、少なくとも２つの張力キャリヤ（１）を包囲するか、または張力キャリヤ（１）が中に埋め込まれているベルト本体（１２、１１２）またはシース（１２、１１２）からなり、かつ走行面（１６、１１６）を有するベルトの幾何学的形状を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の支持駆動手段。
【請求項４】
撚り合わせが、ベルトの中心に延びる長手方向軸に対してベルト（１１、１１１）内の張力キャリヤ（１）のＳ方向およびＺ方向のトルクに関して中立であることを特徴とする、請求項３に記載の支持駆動手段。
【請求項５】
張力キャリヤ（１）が逆撚りに撚り合わされ、または、１つのストランド層のストランドの撚り方向が、他のストランド層のストランドの撚り方向と異なることを特徴とする、請求項４に記載の支持駆動手段。
【請求項６】
ストランド層（２、３、４）の撚り長さ（ＳＬ）が、駆動プーリまたは偏向プーリの直径（Ｄ）、駆動プーリまたは偏向プーリ上に載置される撚り長さ（ＳＬ）の必要な数（ｎ）、合成繊維の弾性係数、および駆動プーリまたは偏向プーリ上の支持駆動手段（１１）の巻き角度（アルファ）によって決まることを特徴とする、請求項４または５に記載の支持駆動手段。
【請求項７】
ベルト（１１、１１１）の走行面（１６、１１６）が平らであり、またはリブ（１３）および溝（１５）を有することを特徴とし、駆動プーリまたは偏向プーリの輪郭が、ベルト（１１）の走行面（１６）の輪郭とほぼ補完的な方法で合致し、駆動プーリまたは偏向プーリがベルト（１１、１１１）と連動して力結合または形状結合を形成する、請求項１から６のいずれか一項に記載の支持駆動手段。
【請求項８】
張力キャリヤの直径ｄに対する駆動プーリ直径Ｄまたは偏向プーリ直径Ｄの比率Ｄ／ｄが１６から５０の範囲内にあることを特徴とする、請求項７に記載の支持駆動手段。
【請求項９】
少なくとも１つの張力キャリヤ（１）が各リブ（１４）に対して設けられていることを特徴とする、請求項７または８に記載の支持駆動手段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも２つの合成繊維の張力キャリヤを備えた平ベルト状の支持駆動手段に関し、張力キャリヤは、独立請求項の定義にしたがって、互いからある間隔で支持駆動手段の長手方向軸に対して軸方向に平行に延び、シース内に埋め込まれる。
【背景技術】
【０００２】
合成繊維の張力キャリヤを備えた平ベルト状の支持駆動手段は、ＷＯ２００４／０３５９１３Ａｌから知られており、張力キャリヤとして、撚り合わされた合成繊維スレッドを備え長手方向に力を受けるように設計される少なくとも２つの撚り合わされていないストランドが提供されている。ストランドは、支持駆動手段の長手方向に沿って互いからある間隔で配置され、共通のシース内に埋め込まれる。ストランドのうちの少なくとも１つは、ストランドの合成繊維スレッドと共に撚り合わされる導電性指示スレッドを有し、指示スレッドはスレッドのバンドルの中心から外側に配置される。指示スレッドは、ストランドの個々の合成繊維スレッドの延性降伏限界値よりも低い延性降伏限界値を有する。その一体性を電気的に監視することができるように、指示スレッドによって電気接触がなされることができる。
【０００３】
駆動プーリによる駆動のための合成繊維ケーブルは、ＥＰ１０６１１７２Ａ２から知られている。合成繊維ケーブルは、反対の回転方向に撚り合わされ、共通のケーブルシースによって、互いに固定される、すなわちねじりに対して、それらの平行に間隔を置いた位置に固定される２つのケーブルから２重のケーブルとして構成される。本発明によって両方のケーブルにわたり一体的に構成されるケーブルシースは、２重のケーブルの長手方向の負荷下で、ケーブル構造によって生じ反対向きであるケーブルのトルクを互いに相殺し、したがって、２重のケーブルの全断面図にわたり右側ストランド構成要素および左側ストランド構成要素全体の間のトルク補正をもたらす、トルクブリッジとして作用する。２重のケーブルは、ケーブルプーリを通じて走る間、回転しない方法で挙動する。
【特許文献１】国際公開第２００４／０３５９１３Ａｌ号明細書
【特許文献２】欧州特許出願公開第１０６１１７２Ａ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、本発明は救済策をもたらすことになる。請求項１で特徴づけられるような本発明は、張力キャリヤにある曲げ応力がより低い支持駆動手段を作成する目的を果たす。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の有利な開発は、従属請求項に示されている。
【０００６】
含浸されたアラミドストランドを備えたベルトを張力キャリヤとして製作する従来の試みは、駆動プーリまたは偏向プーリを通じて走る間に生じる曲げ応力のために失敗している。張力キャリヤは、比較的大きな直径を有する、撚り合わされていないアラミドストランドからなる。
【０００７】
駆動プーリの周囲に、または偏向プーリの周囲にストランドを曲げるとき、プーリ側の半分のストランドは圧縮応力がかかり、半分の自由なストランドは引張応力がかかる。圧縮状態でも張力状態でも荷重がかけられない中立の繊維は、圧縮状態で荷重をかけられるストランドの半分と張力状態で荷重をかけられるストランドの半分との間を走る。ストランドの過度の圧縮／張力応力は、ストランドの初期破損につながる。
【０００８】
本発明による支持駆動手段では、駆動プーリまたは偏向プーリを通じて走る間の張力キャリヤのストランドにおける曲げ応力が減少し、したがって、より小さなプーリの直径が可能になる。このことによって、より小型の駆動エンジンに伴う駆動プーリでの必要な駆動トルクがより小さくなる。より小型の駆動エンジンはより経済的であり、必要な空間がより少ない。
【０００９】
各張力キャリヤは、いくつかのストランド層からなり、ストランド層を形成するストランドが撚り合わされる（その下にあるストランド層を中心に、ストランド層のストランドの互いの周囲にらせん状にねじっている）。各ストランドは、いくつかのスレッド層からなり、スレッド層を形成するスレッドが撚り合わされる（その下にあるスレッド層を中心に、スレッド層のスレッドの互いの周囲にらせん状にねじっている）。各撚り合わされたスレッドは、フィラメントとも称される、いくつかの一方向の、または撚られていない合成繊維からなる。各スレッドは、合成材料浴で含浸される。スレッドまたはストランドを覆う合成材料はまた、マトリックスまたはマトリックス材料とも称される。スレッドを撚ってストランドを形成した後、スレッドの合成材料が熱処理によって均質化される。その結果、ストランドは合成材料に完全に埋め込まれた撚り合わされたスレッドからなる。
【００１０】
ストランドは、順番に撚られていないか一方向の合成繊維からなる撚り合わされたスレッドからなり、例えばスレッドはフィラメントとも称される１，０００の合成繊維からなる。ストランド内のスレッドの撚り方向は、個々の繊維がケーブルの張力方向に、またはケーブルの長手方向軸に向くように提供される。各スレッドは、合成材料浴で含浸される。スレッドまたはストランドを包囲する合成材料はまた、マトリックスまたはマトリックス材料とも称される。スレッドを撚ってストランドを形成した後、スレッドの合成材料が熱処理によって均質化される。その結果、ストランドは滑らかなストランド表面を有し、その結果、ストランドは合成材料に完全に埋め込まれた撚り合わされたスレッドからなる。
【００１１】
繊維はマトリックスによって互いに連結されるが、繊維は互いに直接接触しない。マトリックスは繊維を完全に囲うかまたは埋め込み、繊維を摩滅や摩耗から保護する。ケーブルの機構学により、ストランドの個々の繊維間で変位が生じる。これらの変位は、フィラメント間の相対運動によって平行移動しないが、マトリックスの可逆的な延伸によって平行移動する。
【００１２】
スレッドを撚り合わせてストランドを形成することは、第１の撚り段階と称される。ストランドを撚り合わせて張力キャリヤを形成するかまたはケーブルを形成することは、第２の撚り段階と称される。張力キャリヤは、例えばアラミド繊維、ベクトラン（登録商標）繊維、ポリエチレン繊維、ポリエステル繊維などの化学繊維から構成されることができる。
【００１３】
曲げ応力を減少させるために、張力キャリヤは、各ストランド層に撚り合わされる薄いストランドからなり、各ストランドは、各スレッド層に撚り合わせられるスレッドからなる。ストランドの直径が小さくなればなるほど、駆動プーリの周囲または偏向プーリの周囲で曲がることから生じる曲げ応力はより小さくなる。張力キャリヤのより小さなストランドの直径および多層（２重層、３重層、または４重層）構造によって、ストランドの摩耗につながるストランドからストランドまでの相対運動が小さく保たれることができる。したがって、張力キャリヤの高い耐用年数が保証される。さらに、ストランドには、寸法要因によってより大きな直径を有するストランドよりも高い引張強度を有するものもあり、このことは有利にもより高い破損力の結果となる。
【００１４】
特にエレベータケージおよび釣合いおもりの支持駆動手段として、エレベータ構造で使用するための支持駆動手段は、例えば、平ベルトまたはリブドベルトの幾何学的形状、またはタイミングベルトの幾何学的形状を有することができる。他の現在のベルトの幾何学的形状もまた考え得る。張力キャリヤは、ベルト内で互いに隣接して配置され、張力キャリヤは、交互にＳ方向およびＺ方向に撚られるかまたは撚り合わされ、互いに比較的近接して隣接して位置する。それぞれのベルトの幾何学的形状により、少なくとも２つの、好ましくは４個と１２個との間の張力キャリヤが設けられる。
【００１５】
これらの張力キャリヤは、さらに上述されているように繊維複合材料として構成され、ストランドを包囲している合成材料（マトリックス材料）は、好ましくはポリウレタンであり、５０Ｄから７５Ｄの硬度範囲にあり、張力を受ける繊維は、好ましくはアラミドである。摩擦係数および摩耗を減少させるために、１％〜１０％のテフロン（登録商標）がマトリックス材料に混合されている。ワックスまたは「テフロン（登録商標）」粉末など他の添加物もまた、使用可能である。
【００１６】
さらに、シースのショア硬さとマトリックスのショア硬さとの間には関連がある。シースは７２Ａから９５Ａまでのショア硬さを有することができ、マトリックスは８０Ａから９８Ａまでのショア硬さを有することができる。シースおよびマトリックスの材料硬度が互いに近づく場合、ついで、試験から明らかになっているように、シースとマトリックスとの間の改良された関連が得られる。あまりにも硬いシース材料が使用される場合、き裂の促進が考慮されなければならない。撚り合わされて張力キャリヤを形成するストランドのマトリックス材料があまりにも柔らかく選択される場合、ストランドの摩耗が増大し耐用年数がかなり減少することになる。シースのショア硬さ８５Ａとマトリックスのショア硬さ９５Ａ（これはショア硬さ５４Ｄに相当する）との組合せが、理想的であると証明されている。
【００１７】
張力キャリヤは、支持駆動手段のトルクを回避するために、Ｓ方向およびＺ方向に交互に撚られるかまたは撚り合わされる。１つの張力キャリヤのトルクは、他の張力キャリヤのうちの第１のキャリヤに対して反対方向にねじれるので、トルクが互いに相殺する。トルクが中立である支持駆動手段は、張力がもたらされることによってねじれない。さらに、Ｓ方向に撚り合わされる２つまたは３つの張力キャリヤ、およびＺ方向に撚り合わされる２つまたは３つの張力キャリヤは、互いに隣接して配置されることができる。Ｓ方向およびＺ方向の撚り合わせは、支持駆動手段の中心に延びる長手方向軸に対するトルクが中立であることが重要である。
【００１８】
駆動プーリまたは偏向プーリの直径Ｄに対するストランド層の撚り長さの最適の比率は、さらに有利である。撚り長さＳＬは、駆動プーリまたは偏向プーリ上に載置される撚り長さの必要な数ｎ、プーリ直径Ｄ、および巻く角度アルファによって決まる。すなわち、
ＳＬ＝（Ｐｉ×Ｄ×ａｌｐｈａ）／（ｎ×３６０°）
ｎは、試験から決定されたものであり、２から５までの範囲内にある。
【００１９】
撚り長さＳＬはまた、合成繊維の弾性係数と関連がある。弾性係数が増加すると、支持手段のばね剛性が減少することなく、変化しない繊維の横断面積に対するより小さな撚り長さが選択されることができる。撚り長さＳＬは通常、張力キャリヤ直径ｄの４倍から１０倍である。ＳＬ＝（４〜１０）×ｄであり、比率Ｄ／ｄは、１０から５０に等しい（張力キャリヤ直径ｄに対する駆動プーリ直径Ｄ）。
【００２０】
駆動プーリ上の張力キャリヤの圧力ｐは、以下の式によって計算される。すなわち、
ｐ＝２×Ｆ×ｋ／（ｄ×Ｄ）
Ｆ＝最大発生静的張力
ｄ＝張力キャリヤの直径
Ｄ＝駆動プーリの直径またはプーリの直径
ｋ＝増幅定数＞＝１（溝の幾何学的形状による）
ｐは、２ＭＰａ〜５０ＭＰａの数値をとることができる。
【００２１】
本発明による支持駆動手段は、平ベルト状であり、少なくとも２つの合成繊維の張力キャリヤからなり、張力キャリヤが支持駆動手段の長手方向軸に対して互いからある間隔で軸方向に平行に延びてシースに埋め込まれおり、また、各張力キャリヤは、いくつかのストランドからなり、各ストランドがいくつかの撚り合わされたスレッドから形成される。
【００２２】
添付の図面にもとづいて、本発明をさらに詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は、張力キャリヤ１の構造を示している。張力キャリヤ１は、いくつかのストランド層、すなわち、外側ストランド層２、第１の内側ストランド層３、第２の内側ストランド層４、およびコア層５を備える。シースは、６で示されている。外側ストランド層２のストランド７の構造および直径は、同一である。第１の内側ストランド層は、直径がより大きなストランド８および直径がより小さなストランド９からなる。より大きなストランド８は、第２の内側ストランド層４のストランド１０、およびコア層５と直径がほぼ一致する。外側ストランド層２のストランド７は、第１の内側ストランド層３のより大きなストランド８、および第２の内側ストランド層４のストランド１０よりも直径が大きい。内側ストランド層３、４のより大きなストランド８は、第１の内側ストランド層３のより小さなストランド９よりも直径が大きい。第１の内側ストランド層３のより大きなストランド８および第２の内側ストランド層４のストランド１０は、コア層５と直径がほぼ同じ寸法である。第２の内側ストランド層４のストランド１０は、コア層５の周囲に撚り合わされ、第１の内側ストランド層３のストランド８、９は、第２のストランド層４の周囲に撚り合わされ、外側ストランド層２のストランド７は、第１の内側ストランド層３の周囲に撚り合わされる。
【００２４】
ストランド５、７、８、９、１０は、順番に撚り合わされていないか一方向の合成繊維からなる撚り合わされたスレッドからなる。張力キャリヤ１は、例えばアラミド繊維、ベクトラン（登録商標）繊維、ポリエチレン繊維、ポリエステル繊維などの化学繊維から構成されることができる。張力キャリヤ１は、１つ、または２つ、または３つより多いストランド層からなることもできる。
【００２５】
図１は、ストランド層のストランドが相互に間隔を置いて配置されている張力キャリヤ１を示す。外側ストランド層２の２つのストランド７の間隔は、ｄ１によって示されている。第１の内層３の２つのストランド８、９の間隔は、ｄ２によって示されている。第２の内側ストランド層４の２つのストランド１０の間隔は、ｄ３によって示されている。例えば、ｄ１は０．０５ミリメートル〜０．３ミリメートルの範囲内にあることができ、ｄ２およびｄ３は０．０１ミリメートル〜０．０８ミリメートルの範囲内にあることができる。
【００２６】
相互の間隔によって、外側ストランド層２のストランド７は、径方向ｒにケーブルの中心の方向に移動することができ、第１の内側ストランド層３のストランド８、９に径方向の圧力を加えることができる。径方向の圧力は、第１の内側ストランド層３のストランド８、９によって、第２の内側ストランド層４のストランド１０に伝えられる。径方向の圧力は、第２の内側ストランド層４のストランド１０によって、コア層５に伝えられる。径方向の圧力は、ストランド層からストランド層へ内方に増大する。
【００２７】
それぞれのストランド層のストランド７、８、９、１０が示されるように円周方向Ｕｒに互いに衝突することになると、牽引力は、外側ストランド層２のストランド７から第１の内側ストランド層３のストランド８、９に、または外側ストランド層２のストランド７から第２の内側ストランド層４のストランド１０に、さらにはコアストランド５に伝えられることができない。
【００２８】
図２は、支持駆動手段の長手方向軸に対して軸方向に平行に延びる図１による少なくとも２つの張力キャリヤ１を備えた、支持駆動手段１１の概略図を示す。支持駆動手段１１は、張力キャリヤ１を包囲するか、または張力キャリヤ１が中に埋め込まれているベルト本体１２またはシース１２からなる平ベルトの幾何学的形状を有する。ベルトの裏側は、１３によって示されている。ベルトの走行面は平らであり、ベルトの裏側１３に対して平行であることができ、または、図２に示されているように、張力キャリヤ１に対して軸方向に平行に走る台形状のリブ１４および溝１５を有することもでき、ここでは駆動プーリまたは偏向プーリの輪郭が、ベルト１１の走行面１６の輪郭とほぼ相補的である。駆動プーリまたは偏向プーリは、ベルト１１と連動して力ロックを形成する。リブ１４につき１つの張力キャリヤ１が設けられ、張力キャリヤ１は、Ｚ方向およびＳ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。図２に示される台形状のリブ１４の代わりに、半円形のリブもまた設けられることができる。タイミングベルトでは、リブ１４および溝１５が張力キャリヤ１に対して横方向にまたは斜方に走る。駆動プーリまたは偏向プーリは、ベルト１１と連動して形状ロックを形成する。
【００２９】
上述し、かつ図３で説明したように、ベルト１１、１１１内の張力キャリヤ１は、Ｓ方向およびＺ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。外側ストランド層２のストランド７は、第１の内側ストランド層３のストランド８、９と同じ方向に撚られ、または、第２の内側ストランド層４のストランド１０と同じように撚られる。１つのストランド層のストランドの撚り方向は、他のストランド層のストランドの撚り方向に対して異なっていてもよい。張力キャリヤ１は、上述のように平行撚り（ｅｑｕａｌ  ｌａｙ）で撚り合わされないが、交差撚りとも称される逆撚りで撚り合わされる。例えば、外側ストランド層２のストランド７は、Ｓ方向に撚り合わされ、第１の内側ストランド層３のストランド８、９はＺ方向に、かつ第２の内側ストランド層４のストランド１０は再びＺ方向に撚り合わされ得る。逆撚りで撚り合わされた張力キャリヤは、トルクが中立である。
【００３０】
図３は、支持駆動手段の長手方向軸に対して軸方向に平行に延びる図１による少なくとも２つの張力キャリヤ１を備えた、支持駆動手段１１を示す。支持駆動手段１１は、張力キャリヤ１を包囲するか、または張力キャリヤ１が中に埋め込まれているケーブル本体１１２またはシース１１２からなる２重ケーブル１１の幾何学的形状を有する。左側の張力キャリヤ１は、Ｚ方向に撚られ、右側の張力キャリヤ１は、Ｓ方向に撚られている。各張力キャリヤは、いくつかのストランド層２、３、４を備え、ストランド層を形成するストランド７、８、９、１０が撚り合わされている（その下にあるストランド層を中心としてストランド層のストランドの互いの周囲にらせん状にねじられている）。合成繊維は束になってスレッドを形成し、いくつかのスレッドがＳ方向またはＺ方向に撚り合わされてストランドを形成する。
【００３１】
２重ケーブル１１１は、シース１１２と共にフラットケーブルまたは平ベルトとして構成されることができるか、または、張力キャリヤ１間に狭窄部１１３を有することができる。狭窄部１３を備えた変形例の場合、断面図に示されるように、駆動プーリを備えた２重ケーブル１１１の共通の走行面１１６が、各例において、張力キャリヤ１のほぼ半円および半分の狭窄部１１３から形成される。駆動プーリまたは偏向プーリの輪郭は、ほぼ補完的な方法で２重ケーブル１１１の走行面１１６の輪郭に合致する。さらに、２つより多い張力キャリヤ１はまた、共通のシースによって覆われることができ、狭窄部１１３の有無にかかわらず張力キャリヤ１間に複数のケーブルを形成することができる。
【００３２】
ストランド７と比べるとかなり柔らかいシース１１２は、ほぼ第１の内側ストランド層３まで達し、ストランド７を相互に支持するのに影響がない。柔らかいシース６は、ストランド７間の支持部として円周方向Ｕｒに作用しない。外側ストランド層２のストランド７は、径方向内側に移動する位置にある。シース材料は、例えば７５Ａから９５Ａのショア硬さの範囲内にあることができ、ストランド７のマトリックス材料またはストランド７のマトリックスは、例えば５０Ｄから７５Ｄのショア硬さの範囲内にあることができる。
【００３３】
図４は、図１によるリブ１４につき１つの３重層の張力キャリヤ１を備えた支持駆動手段１１の実施形態の一例を示す。上述したように、張力キャリヤ１は、Ｚ方向およびＳ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。支持駆動手段１１の寸法と、張力キャリヤの直径およびストランドの直径の寸法とは、ミリメートルで示されている。
【００３４】
図５は、リブ１４につき１つの２重層の張力キャリヤ１を備えた支持駆動手段１１の実施形態の一例を示す。外側ストランド層２は、省略されている。したがって、より大きな直径を備えたストランドが使用されている。上述したように、張力キャリヤ１は、Ｚ方向およびＳ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。張力キャリヤの直径の寸法、およびストランドの直径の寸法は、ミリメートルで示されている。図５による張力キャリヤ１の直径と、図６による張力キャリヤ１の直径とは、同じである。相当するストランドの直径が異なる。
【００３５】
図４および図５による支持駆動手段１１は、４８ミリメートルの幅に対して６０ｋＮ〜９０ｋＮの降伏力を有し、９０ミリメートル以上の駆動プーリの直径または偏向プーリの直径に適している。所望の耐用年数および支持駆動手段の所望の曲げ数と同様に、張力キャリヤの直径ｄに対するプーリの直径Ｄの比率は、例えばＤ／ｄが１６から４５の範囲内にあるなど考慮されなければならない。
【００３６】
図６は、図１によるリブ１４につき２つの３重層の張力キャリヤ１を備えた支持駆動手段１１の実施形態の一例を示す。上述したように、張力キャリヤ１は、Ｚ方向およびＳ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。張力キャリヤの直径の寸法、およびストランドの直径の寸法は、ミリメートルで示されている。
【００３７】
図７は、リブ１４につき２つの３重層の張力キャリヤを備えた支持駆動手段１１の実施形態の一例を示す。外側ストランド層２は、省略されている。したがって、より大きな直径を備えたストランドが使用されている。上述したように、張力キャリヤ１は、Ｚ方向およびＳ方向に交互に撚られるか撚り合わされる。張力キャリヤの直径の寸法、およびストランドの直径の寸法は、ミリメートルで示されている。図７による張力キャリヤ１の直径と、図８による張力キャリヤ１の直径とは、同じである。相当するストランドの直径が異なる。
【００３８】
図６および図７の張力キャリヤ１は、図４および図５の張力キャリヤ１より実質的に直径が小さい。
【００３９】
図６および図７による支持駆動手段１１は、４８ミリメートルの幅に対して６０ｋＮ〜９０ｋＮの降伏力を有し、９０ミリメートル以上の駆動プーリの直径または偏向プーリの直径に適している。張力キャリヤの直径に対するプーリの直径の比率、所望の耐用年数、または支持駆動手段の所望の曲げ数は、考慮されなければならない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】張力キャリヤの構造を示す。
【図２】張力キャリヤを備えた支持駆動手段の概略図を示す。
【図３】図１による少なくとも２つの張力キャリヤを備えた支持駆動手段の変形実施形態を示す。
【図４】リブにつき１つの３重層の張力キャリヤを備えた支持駆動手段の実施形態の一例を示す。
【図５】リブにつき１つの２重層の張力キャリヤを備えた支持駆動手段の実施形態の一例を示す。
【図６】リブにつき２つの３重層の張力キャリヤを備えた支持駆動手段の実施形態の一例を示す。
【図７】リブにつき２つの２重層の張力キャリヤを備えた支持駆動手段の実施形態の一例を示す。
【符号の説明】
【００４１】
１  張力キャリヤ
２  外側ストランド層
３  第１の内側ストランド層
４  第２の内側ストランド層
５  コア層
６  シース
７、１０  ストランド
８  より大きなストランド
９  より小さなストランド
１１、１１１  支持駆動手段、ベルト
１２、１１２  ベルト本体、シース
１３  ベルトの裏側
１４  リブ
１５  溝
１６、１１６  走行面
１１３  狭窄部
ｄ１  ２つのストランド７の間隔
ｄ２  ２つのストランド８、９の間隔
ｄ３  ２つのストランド１０の間隔
ｒ  径方向
Ｕｒ  円周方向
ｄ  張力キャリヤの直径
Ｄ  プーリの直径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008111549.tif 000008
【図７】
2008111549.tif 000009
【外国語明細書】
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2008111549.tif 000012
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