(57)【要約】【課題】取付けスペースをあまり必要とせず、取付けが容易であり、確実な作動が保証される、トランスミッション用パーキングロックを創出すること。【解決手段】本発明に従うトランスミッション用パーキングロックは、トランスミッションがロックされていないニュートラルポジションからトランスミッションがロックされるロックポジションに変位され得るロックポールを有している。これは、例えば、ロックポールのラチェット歯（Rastzahn）を介して行うことができ、このラチェット歯は、ロックポールのロックポジションでは、トランスミッションの出力軸の相応するパーキングロック歯車に噛み合う。このロックポールは、スプリングエレメントによって、ニュートラルポジションに予圧が与えられている。本発明に従うと、このスプリングエレメントは、リーフスプリングである。【選択図】図２
2008013171.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロックポール（４）を備えたトランスミッション用パーキングロックであって、
当該ロックポールは、ニュートラルポジションから、トランスミッションがロックされるロックポジションに、変位可能であり
前記ロックポール（４）は、スプリングエレメントによってニュートラルポジションに予圧を与えられており、
前期スプリングエレメントは、リーフスプリング（１４）である
ことを特徴とするパーキングロック。
【請求項２】
ハウジング（３）が設けられており、
前記リーフスプリング（１４）は、前記ハウジング（３）に固定されている
ことを特徴とする請求項１に記載のパーキングロック。
【請求項３】
前記リーフスプリング（１４）は、噛み合い式に（formschluessig）前記ハウジング（３）に固定されている
ことを特徴とする請求項２に記載のパーキングロック。
【請求項４】
前記リーフスプリング（１４）は、湾曲した端部（15）を有しており、
当該端部は、前記リーフスプリング（１４）を固定するために、前記ハウジング（３）の相応して湾曲している窪み（１１）の中に挿入されている
ことを特徴とする請求項２または３に記載のパーキングロック。
【請求項５】
前記リーフスプリング（１４）は、まっすぐな端部（１６）を有しており、
当該端部は、前記ロックポール（４）に支持されている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のパーキングロック。
【請求項６】
前記ロックポール（４）は、突出部（１０）を有しており、
当該突出部に前記リーフスプリング（１４）のまっすぐな端部（１６）が支持されている
ことを特徴とする請求項５に記載のパーキングロック。
【請求項７】
前記突出部（１０）は、前記リーフスプリング（１４）のまっすぐな端部（１６）が前記ロックポール（４）の変位位置に関係なく常に個々の点または線で前記突出部（１０）に支持される、というように形成されている
ことを特徴とする請求項６に記載のパーキングロック。
【請求項８】
前記突出部（１０）は、断面が円の切片形状に形成されている
ことを特徴とする請求項６または７に記載のパーキングロック。
【請求項９】
前記リーフスプリング（１４）は、一方の側（１７）ではハウジング（３）とロックポール（４）に、もう一方の側（１９）ではストッパー（１８）に、ロックポール（１４）がニュートラルポジションへと予圧を与えられるように、支持されている
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載のパーキングロック。
【請求項１０】
前記ストッパー（１８）は、前記ハウジング（３）に配設されており、好ましくは前記ハウジング（３）と一体で形成されている
ことを特徴とする請求項９に記載のパーキングロック
【請求項１１】
回転しないように前記トランスミッションの出力軸と結合しているパーキングロック歯車（７）が設けられており、
前記ロックポール（４）は、ロックポジションにおいて、当該パーキングロック歯車（７）と噛み合う
ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載のパーキングロック。
【請求項１２】
前記リーフスプリング（１４）のまっすぐな端部（１６）は、前記ロックポール（４）のパーキングロック歯車（７）に向いた側に支持されている
ことを特徴とする請求項１１に記載のパーキングロック。
【請求項１３】
前記ロックポール（４）は、前記トランスミッションのロックするべき出力軸と並行に延伸する回転軸（５）の周りを変位可能である
ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれかに記載のパーキングロック。
【請求項１４】
前記回転軸（５）は、前記ハウジング（３）に配設されている
ことを特徴とする請求項１３に記載のパーキングロック。
【請求項１５】
前記ロックポール（４）は、前記回転軸（５）に関して、軸方向に作動可能である
ことを特徴とする請求項１３または１４に記載のパーキングロック。
【請求項１６】
請求項１乃至１５のいずれかに記載のパーキングロックを装備したトランスミッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロックポールを備えた、トランスミッション用パーキングロックに関するものである。当該ロックポールは、ニュートラルポジションから、トランスミッションがロックされるロックポジションに、変位されることができる。ここで、当該ロックポールは、スプリングエレメントによって初期位置に予圧を与えられている。さらに本発明は、そのようなパーキングロックを備えたトランスミッションに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来技術から、オートマチックトランスミッション用の様々なパーキングロックが知られている。これらは、通常、変位可能なロックポールとパーキングロック歯車とから構成されている。この歯車は、トランスミッションの、ロックするべき出力軸上に回転しないように配置されている。ロックポールは、ロックポールがパーキングロック歯車と噛み合わないニュートラルポジションから、ロックポールがパーキングロック歯車に噛み合って出力軸のさらなる回転を阻止するロックポジションに、回転軸を回って変位され得る。ロックポールがパーキングロック歯車と恒久的に噛み合うということがないように、ロックポールには、公知のパーキングロックの場合、スプリングエレメントを用いてニュートラルポジションに予圧が与えられる。
【０００３】
ＤＥ１９７４４２３８Ａ１は、冒頭で説明した構造を有するパーキングロック機構を開示しており、そこでは、スプリングエレメントとしてＵ字形（buegelartig）に形成された脚をもつコイルスプリングが採用されており、そのためにここでは円錐コイルばねについても述べられる。円錐コイルばねの螺旋形状の中央部は、回動軸上に配置されており、その軸の周りを、公知の機構のロックポールが変移され得る。１本の脚は、トランスミッションのハウジングに支持されており、もう１本の脚は、ロックポールに支持されている。
【０００４】
ＵＳ２００１／００４６６９Ａ１から公知のパーキングロックの場合も、ロックポールは、円錐コイルばねを使用してニュートラルポジションに予圧が与えられ、その螺旋形状の中央部は、ロックポール用の回転軸上に配置されており、２本の脚のうち、１本はハウジングに、もう１本はロックポールに支持されている。先に説明した従来技術と異なり、この脚はまっすぐで、Ｕ字形に形成されていない。ただ、ロックポールに支持されている脚は、ロックポールを少なくとも一部包摂する（掴む）ために、鉤状（フック状）の端部を有している。この種のもう１つのパーキングロックは、さらに、ＤＥ１９９３３６１８Ａ１から知られている。
【０００５】
ＤＥ１０２００４０５２８６９Ａ１は、もう１つのパーキングロックを説明している。そこでは、ロックポールは、円錐コイルばねを用いて、ニュートラルポジションに予圧が与えられている。先に挙げたパーキングロックと異なり、ロックポールに支持されている脚は、ロックポールの周囲（端縁）に支持されているのではなく、むしろ、ロックポール内の開口部の中に延伸している。
【０００６】
従来技術から公知のパーキングロックは、実践で実証されているが、いくつかの欠点を内包している。例えば、この公知のパーキングロックは、ひどく大きな取付けスペースを必要とする。さらに、複雑に構成され、取付け時に扱いが困難なコイルばね乃至円錐コイルばねは、取付けミスにつながる恐れがあり、それは最終的にコイルばね乃至円錐コイルばねが運転中に緩むことに繋がる場合がある。その上、コイルばね乃至円錐コイルばねは、運転中に破損する傾向があり、それは最終的に、不所望のトランスミッションの永続的なロックに繋がる場合がある。さらに、ロックポールの傾斜防止対策は、特に軸方向のロックポールの作動の場合がそのケースになり得るが、公知のパーキングロックでは高価になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、取付けスペースをあまり必要とせず、取付けが容易であり、確実な作動が保証される、トランスミッション用パーキングロックを創出すること、を課題としている。また、本発明は、そのような有利なパーキングロックを備えたトランスミッションを創出すること、をも課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題の解決は、特許請求の範囲の請求項1乃至１６に記載された特徴に基づいて行われる。本発明の有利な実施形態は、下位請求項の対象物である。
【０００９】
本発明に従うトランスミッション用パーキングロックは、トランスミッションがロックされていないニュートラルポジションからトランスミッションがロックされるロックポジションに変位され得るロックポールを有している。これは、例えば、ロックポールのラチェット歯（Rastzahn）を介して行うことができ、このラチェット歯は、ロックポールのロックポジションでは、トランスミッションの出力軸の相応するパーキングロック歯車に噛み合う。このロックポールは、スプリングエレメントによって、ニュートラルポジションに予圧が与えられている。本発明に従うと、このスプリングエレメントは、リーフスプリングである。
【００１０】
本発明に従うパーキングロックには、リーフスプリングは一方でコイルばね乃至円錐コイルばねよりも扱いが簡単であり、それによってその取付けが簡単化され、取付けミスが防止され、他方で取付けスペースをあまり取らない、という利点がある。後者は特に、リーフスプリングが非常に平たく形成されており、ロックポールの回転軸上に配置される必要もハウジングに支持される必要もない、ということに起因していると言える。
【００１１】
本発明に従うパーキングロックの好ましい実施の形態では、ハウジングが設けられている。この場合、例えば、パーキングロック自体のハウジングの問題であるかもしれないし、トランスミッションハウジングの問題でもあるかもしれない。この実施の形態の場合、リーフスプリングはハウジングに固定されている。従来技術と対照的に、スプリングエレメントの固定は円錐コイルばねの形態で行われ、従って、回転軸上またはロックポールの回動軸上ででは行われない。他方、当該円錐コイルばねの脚の支持は、ハウジングでおこなわれる。もっと正確に言うと、リーフスプリングの固定も支持も、ハウジングで行われる。これは、ロックポールの回転軸の領域の空間が自由に使えると言う利点があり、この利点は、ロックポールの傾斜に対する更なる対策にとって、特に効果的に利用され得る。
【００１２】
本発明に従うパーキングロックのもう一つの好ましい実施の形態では、リーフスプリングが噛み合い式にハウジングに固定されている。従って、そのリーフスプリングは、例えば、固定のために、ハウジングの該当する形状の開口部に容易に入れ込むことができる。いずれにしろ、その取付けは、ボルト固定あるいは類似の固定方法に比べて、かなり容易である。
【００１３】
上記利点は、本発明に従うパーキングロックのもう一つの好ましい実施の形態において特に顕著である。そこでは、リーフスプリングは湾曲した端部を有し、その端部は、リーフスプリングを固定させるために、ハウジングの相応して湾曲した窪みの中に挿入されている。
【００１４】
本発明に従うパーキングロックの１つの有利な実施の形態において、リーフスプリングはまっすぐな（freies）端部を有しており、その端部は、ロックポールに支持されている。まっすぐな端部とは、リーフスプリングの端部断片とも理解され得る。
【００１５】
リーフスプリングの予圧力が、ロックポールの変位位置に関係なく、常にあらかじめ決められたロックポールの領域に与えられるように、ロックポールは、本発明に従うパーキングロックの特に好ましい実施の形態では、突出部を有しており、その突出部にリーフスプリングのまっすぐな端部が支持されている。
【００１６】
本発明に従うパーキングロックのもう一つの有利な実施の形態では、その突出部は、リーフスプリングのまっすぐな端部がロックポールの変位位置に関係なく常に個々の点または線で当該突出部に支持される、というように形成されており、それによって、予圧力はさらに的確にロックポールに作用することができる。
【００１７】
前述の実施の形態を実現するため、その突出部は、本発明に従うパーキングロックのもう一つの有利な実施の形態では、断面が円の切片形状に形成されている。
【００１８】
予圧力をロックポールに行使できるように、本発明に従うパーキングロックのもう一つの有利な実施の形態では、リーフスプリングは、一方の側ではハウジングとロックポールに、もう一方の側ではストッパーに、ロックポールがニュートラルポジションへと予圧を与えられるように、支持されている。側とは、この場合、リーフスプリングの互いに対向する側と理解できる。
【００１９】
部品数を少なく保ち、それによって取付けの手間も少なく維持できるよう、ストッパーは、本発明に従うパーキングロックのもう一つの有利な実施の形態では、ハウジングに配設されており、好ましくはハウジングと一体で形成されている。ストッパーの、ハウジングとの一体性により、リーフスプリングのハウジングでのストッパーに対するあらかじめ決められた固定箇所への配置が確実に守られ、ストッパーは最終的にリーフスプリングによってもたらされる予圧を左右する（決定する）。
【００２０】
本発明に従うパーキングロックのもう一つの有利な実施の形態では、回転しないようにトランスミッションの出力軸と結合されたパーキングロック歯車が設けられており、ロックポールは、ロックポジションで、このパーキングロック歯車と噛み合っている。
【００２１】
リーフスプリングは非常に平たく形成されているので、本発明に従うパーキングロックのもう一つの有利な実施の形態では、リーフスプリングのまっすぐな端部は、ロックポールのパーキングロック歯車に向いた側に支持されている。この部分の狭隘な状況にもかかわらず、この平たいリーフスプリングはここに配置することができ、そのことはパーキングロック装置全体の設計サイズを小さくさせる。
【００２２】
本発明に従うパーキングロックのもう一つの有利な実施の形態では、ロックポールは、回転軸の周りを変位することができ、当該回転軸は、トランスミッションのロックするべき出力軸と並行に延伸している。
【００２３】
本発明に従うパーキングロックのもう一つの有利な実施の形態によれば、回転軸がハウジングに配置されている。これによってもまた、ロックポールとリーフスプリングとのあらかじめ決められた配置が互いに達成され、なかでも後者は、ハウジングにも配置固定されている。
【００２４】
本発明に従うパーキングロックの特に好ましい実施の形態では、ロックポールが回転軸に関して軸方向に作動されることができる。軸方向にロックポールが作動する場合、ロックポールは特に容易に傾斜する可能性がある。その結果、スプリングエレメントないしリーフスプリングが回転軸ではなくハウジングに固定されていることが、この実施形態では、特に有利である。これによって、回転軸付近のスペースは、例えばロックポールの軸方向のガイドなど、傾斜回避措置のために自由に使用することができる。
【００２５】
本発明に従うトランスミッションは、前述の本発明に従うパーキングロックを有するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明は、以下に例示的な実施の形態に基いて、添付の図面を参照しつつ、さらに詳しく説明される。
【００２７】
図１は、本発明に従うパーキングロックの一実施の形態を有するトランスミッションの部分正面図で、ロックポールがニュートラルポジションにある状態を示している。ハウジングは、前方に向かって開かれている。
【００２８】
図２は、図１のトランスミッション（変速機）で、ロックポールがロックポジションにある状態を示している。
【００２９】
図１は、本発明に従うパーキングロック２の一実施の形態が採用されているトランスミッション１の断面を示している。トランスミッション１は、この場合、ハウジング３を有しており、そのハウジングは、トランスミッションの一部自体も、またパーキングロック２も囲んでいる。
【００３０】
パーキングロック２は、ロックポール４を備えている。ロックポール４の一方の端部は、ロックポール４がその周りを旋回できるように、回転軸５と結合されている。この場合、回転軸５は、ハウジング３に配置されている。ロックポール４の回転軸５とは逆の端部には、突出したラチェット歯（Rastzahn）６が設けられている。
【００３１】
このラチェット歯６は、パーキングロック歯車７の周囲に向いている。その歯車は、回転しないようにトランスミッション１の出力軸（図示されていない）と結合されており、その周囲に別のラチェット歯８をその間に配置されたラチェット窪み９とともに有している。トランスミッション１の出力軸とロックポール４の回転軸５とは、互いに並行に配設されている。同様に、ロックポール４のパーキングロック歯車７に向いた側には、突出部１０が形成されている。この突出部１０は、断面が円形切片形状に形成されており、そのために、図１の正面図でこれが突出しているように、円弧状の輪郭を有している。この突出部１０の機能については、後に詳細に説明される。
【００３２】
このハウジング３には、さらに窪み１１が設けられており、その側面は、図１及び図２では、ハウジング前面が取り外されているために、開かれている。この窪み１１は、曲げられて形成されて、第１区分１２を有し、これが当該第１区分１２に対してある角度に配置された第２区分１３に移行する。鉤形（フック形）の窪みについても語る（同視する）ことができる。
【００３３】
ロックポール４に図１に示されたニュートラルポジションへの予圧を与えるために、パーキングロック２はさらにリーフスプリング１４を有している。これは例えば、帯状で、弾性のある金属部品で構成され得る。このリーフスプリング１４は、ハウジング３に固定されている。この目的のために、リーフスプリング１４は、湾曲した、ないしは、リーフスプリング１４の残部と比べて曲げられた端部１５を有している。この端部が、曲げられた窪み１１の中に挿入されている。この際、曲げられた端部１５は、断面においてU字形状に形成されており、窪み１１に第２区分１３でぴったり封入されている。一方の曲げられた端部１５と、他方の湾曲された窪み１１とによって、ハウジング３でのリーフスプリング１４の互いに噛み合った固定がもたらされる。図１では取り外されている前面のハウジング部品を取り付ければ、リーフスプリング１４の窪み１１からの側方への滑り出しも不可能になる。
【００３４】
リーフスプリング１４は、窪み１１からハウジング３の内部に延伸し、そこではリーフスプリング１４はまっすぐな端部１６として形成されている。このまっすぐな端部１６は、部分的にロックポール４とパーキングロック歯車７との間で延伸し、このとき、まっすぐな端部１６はロックポール４の突出部１０に支持されている。ロックポール４に向けられている面１７を持つリーフスプリング１４は、当該面１７で突出部１０に支持されており、この際、突出部１０の形状は、リーフスプリング１４のまっすぐな端部１６がロックポール４の変位位置に関係なく常に線形に突出部１０に支持される、というように作用する。
【００３５】
ハウジング３には、窪み１１の近くに、さらにストッパー１８が設けられており、当該ストッパーに、リーフスプリング１４の、リーフスプリング１４の面１７とは逆の面１９が支持されている。この場合、ストッパー１８もハウジング３と一体に形成されている。これによって、リーフスプリング１４の一つの面１７は、ハウジング３の窪み１１の中とロックポール４の突出部１０とに支持されており、他方の面１９は、中間部でストッパー１８に、ロックポール４がリーフスプリング１４によってニュートラルポジションへと予圧を与えられるように、支持されている。
【００３６】
以下では、パーキングロック２の作動方法が、図１及び図２に関連して説明される。図では単に破線で示されており、ロックポール４の回転軸５に関して軸方向にずらされ得る作動エレメント２０を用いて、ロックポール４は作動される。この種の作動エレメント２０は、例えば、ＤＥ１９９３３６１８Ａ１から知られている。作動エレメント２０の軸方向の変位に基づいて、作動エレメント２０に隣接するロックポール４は、回転軸５の周りを変位される。その結果、ロックポール４のラチェット歯６がラチェット窪み９の一つに突き入ることによって、ロックポール４のラチェット歯６がパーキングロック歯車７と噛み合う。トランスミッション１の出力軸のさらなる回転は、図２に示されたパーキングロック２のロックポジションにおいて阻止される。ロックポール４の変位は、この場合、リーフスプリング１４の弾力に抗して行われ、リーフスプリングは、それに応じて柔軟に曲がり、作動エレメント２０が押し戻された後で、図１に示されたニュートラルポジションへのロックポール４の復帰をもたらす。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に従うパーキングロックの一実施の形態を有するトランスミッションの部分正面図で、ロックポールがニュートラルポジションにある状態を示している。ハウジングは、前方に向かって開かれている。
【図２】図１のトランスミッション（変速機）で、ロックポールがロックポジションにある状態を示している。
【符号の説明】
【００３８】
１      トランスミッション
２      パーキングロック
３      ハウジング
４      ロックポール
５      回転軸
６      ラチェット歯
７      パーキングロック歯車
８      ラチェット歯（複数）
９      ラチェット窪み
１０    突出部
１１    窪み
１２    窪みの第１区分
１３    窪みの第２区分
１４    リーフスプリング
１５    リーフスプリングの湾曲した／曲げられた端部
１６    リーフスプリングのまっすぐな端部
１７    リーフスプリングの面
１８    ストッパー
１９    リーフスプリングの面
２０    作動エレメント
【図１】
2008013171.tif 000003
【図２】
2008013171.tif 000004