(57)【要約】【課題】  空気注入装置のシリンダ本体上部のキャップが外れることを防止する。【解決手段】  シリンダ本体４の一方の端部が台座２の空気通路６を介して空気注入用ホース８に連通し、他方の端部が開口している。シリンダ本体４内にピストン１０が設けられ、シリンダ本体４内を一方の端部側の部屋と他方の端部側の部屋に区画している。シリンダ本体４の他方の端部開口を被蓋するようにキャップ１６がシリンダ本体４に着脱自在に設けられている。ピストン１０にピストンロッド１２の一端が結合され、他端がキャップ１６を貫通してシリンダ本体４の外部に導出さている。シリンダ本体のキャップ１６のやや下方にシリンダ本体の外周を包囲するように係止帯２２がシリンダ本体４に着脱自在に設けられている。キャップ１８の貫通孔２６に係合棒２８の一端の鉤２８ｂが係合し、他端の鉤２８ｃが係止帯２２の下端に係合し、キャップ１６を係止帯２２に結合している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の端部が空気注入用ホースに連通し、他方の端部が開口しているシリンダ本体と、
このシリンダ本体内に設けられ、前記シリンダ本体内を一方の端部側の部屋と他方の端部側の部屋に区画し、前記シリンダ本体内をその長さ方向に沿って移動可能なピストンと、
前記シリンダ本体の他方の端部を被蓋するように前記シリンダ本体に着脱自在に設けられたキャップと、
前記ピストンに一端が結合され、他端が前記キャップを貫通して前記シリンダ本体の外部に導出されたピストンロッドと、
前記シリンダ本体の外周面に着脱自在に固定された係止帯と、
この係止帯と前記キャップとの間に設けられた係合具とを、
具備する空気注入装置。
【請求項２】
請求項１記載の空気注入装置において、前記係合具は、前記係止帯とは別体に形成され、一端が前記キャップに係合し、他端が前記係止帯に係合される空気注入装置。
【請求項３】
請求項２記載の空気注入装置において、前記係合具は、両端にそれぞれ鉤が形成され、一端の鉤が前記キャップに形成された貫通孔に係合され、他端の鉤が前記係止帯に係合されている空気注入装置。
【請求項４】
請求項３記載の空気注入装置において、前記２つの鉤間が、前記シリンダ本体と比較して細い柱状に形成されている空気注入装置。
【請求項５】
請求項１乃至４いずれか記載の空気注入装置において、前記係止帯は、両端具が近接して位置するように、前記シリンダ本体の外周面を包囲し、近接する両端部を、それらの間隔を狭めるように着脱自在の固定具によって固定している空気注入装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自転車等のタイヤチューブに空気を注入する空気注入装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記のような空気注入装置には、例えば特許文献１に開示されているようなものがあった。特許文献１の空気注入装置では、シリンダ本体内にピストンが設けられ、ピストンに結合されたピストンロッドが、シリンダ本体の上端部開口から外部に導出されている。シリンダ本体の上端部の開口には、キャップが螺合され、このキャップを貫通してシリンダ本体の外部に導出されている。
【０００３】
【特許文献１】実開平０５−０８３３７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような空気注入装置では、キャップのシリンダ本体への螺合が強固に行われていないと、ピストンを引き上げた際に、ピストンとキャップとの間の空気が圧縮されるが、この圧縮空気の圧力によってキャップが外れることがあった。このキャップが、ピストンを引き上げていた作業者に衝突すると、作業員がけがをする可能性があった。
【０００５】
本発明は、ピストンを引き上げても、キャップがシリンダから外れることを防止した空気注入装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様による空気注入装置は、シリンダ本体を有している。このシリンダ本体は、それの一方の端部が空気注入用ホースに連通し、他方の端部が開口している。空気注入用ホースにはシリンダ本体を直接に結合することもできるし、蓄圧タンクを介して空気注入用ホースに結合することもできる。このシリンダ本体内にピストンがシリンダ本体の長さ方向に沿って移動可能に設けられている。このピストンは、前記シリンダ本体内を一方の端部側の部屋と他方の端部側の部屋に区画している。ピストンの起動によって一方の端部側の部屋の容積が増加すると、他方の端部側の部屋の容積が減少し、この部屋内の空気が圧縮される。逆に、一方の端部側の部屋の容積が減少すると、その部屋の空気が圧縮される。また、同時に他方の端部場側の部屋の容積が増加する。シリンダ本体の他方の端部をキャップが被蓋している。このキャップは、着脱に自在に設けられ、例えばシリンダ本体に対して螺合している。これによってシリンダ内の部品の交換等が可能になる。ピストンにピストンロッドの一端が結合され、他端が前記キャップを貫通して前記シリンダ本体の外部に導出されている。導出された端部には、ピストンロッドを摺動させるための握りが設けられる。シリンダ本体の外周面に着脱自在に係止帯が固定されている。この係止帯とキャップとの間に係合具が設けられている。この係合具は、係止帯と一体に設けることもできるし、キャップと一体に設けることもできる。
【０００７】
このように構成された空気注入装置によれば、ピストンロッドをキャップ側に移動させて、キャップ側の部屋の容積を減少させたことによって、キャップを押す空気圧力が大きくなっても、キャップは係止帯に設けられた係止具によって係止されているので、キャップがこの空気圧力によって外れることはない。しかも、係止帯はシリンダ本体に着脱自在に設けられているので、シリンダ本体内の部品の交換等が必要な場合には、係止帯をシリンダ本体から外し、キャップをシリンダ本体から外すことによって対処できる。
【０００８】
係合具を、前記係止帯とは別体に形成することもできる。その場合、係合具の一端を前記キャップに係合し、他端を前記係止帯に係合する。このように構成すると、係合具のキャップ及び係止帯への取付が容易に行える。
【０００９】
その上、係合具は、その両端がそれぞれ鉤に形成されたものとすることが望ましい。一端の鉤が記キャップに形成された貫通孔に係合され、他端の鉤が前記係止帯に係合される。このように構成すると、２つの鉤をキャップの貫通孔と係止帯に係合させるだけで係合具の係合が行え、容易に係合具を取り付けることができる。
【００１０】
さらに、前記係合具は、２つの鉤間が、シリンダ本体の径よりも細い柱状体によって結合されている。柱状体としては、棒状体を使用したり、コイルばねを使用したりすることができる。このように構成すると、係合具のスペースが小さく、空気注入装置全体が大型になることを防止できる。
【００１１】
前記係止帯は、両端具が近接して位置するように、前記シリンダ本体の外周面を包囲するように配置することが望ましい。これら近接する両端部を、それらの間隔を狭めるように、即ちシリンダ本体の外周に帯状体の少なくとも一部が接触するように、着脱自在の固定具、例えばボルトとナットとによって固定することが望ましい。
【００１２】
このように構成すると、係止帯を強固に固定することができる上に、係止帯をシリンダ本体から取り外すことができる。係止帯は、キャップのやや下方に設けることが望ましく、これによって係止具の長さを短くすることができ、係止帯への係合具の取付が容易になる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明によれば、ピストンをキャップ側に移動させた場合に、キャップが外れることがなく、この空気注入装置の使用者がけがをすることがない上に、シリンダ内の部品の交換も容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の一実施形態の空気注入装置は、例えば自転車のタイヤに空気を注入するためのもので、図３に示すように、台座２を有し、その上面にシリンダ本体４が取り付けられている。シリンダ本体４は、台座２にほぼ垂直になるように下端部が台座２に固定されている。台座２内には空気通路６が形成され、これがシリンダ本体４の内部に連通されている。空気通路６の出口には、空気注入用ホース８が結合されている。このホース８の先端に、自転車のタイヤのチューブに挿通される口金（図示せず）が取り付けられている。
【００１５】
シリンダ本体４内には、ピストン１０が配置されており、これによってシリンダ本体４内は、ピストン１０よりも上側の部屋と、ピストン１０よりも下側の部屋とに区画され、この下側の部屋が上記空気通路６に連通している。このピストン１０にピストンロッド１２の一端が結合され、その他端は、シリンダ本体の他方の端部である上端部からシリンダ本体４の外部に導出され、握り１４が取り付けられている。
【００１６】
図１に拡大して示すように、シリンダ本体４の上端部の開口は、キャップ１６によって被蓋されている。キャップ１６の内周面には、めねじ１８が刻設され、シリンダ本体４の上端部の外周面には、おねじ２０が刻設されている。めねじ１８をおねじ２０に螺合させることによって、キャップ１６がシリンダ本体４に固定されている。めねじ１８をおねじ２０から外すことによってキャップ１６がシリンダ本体４から取り外される。即ち、キャップ１６は、シリンダ本体４に対して着脱自在である。なお、キャップ１６の中心をピストンロッド１２が貫通している。
【００１７】
なお、この空気注入装置には、図示していないが、この他に台座２にフットスタンド等が取り付けられたり、ピストンロッド１２のキャップ１６より突出部の周囲にはコイルスプリングが設けられたりしているが、これらは本願発明の要旨に関連しないので、詳細な説明は省略する。
【００１８】
シリンダ本体４におけるキャップ１６よりも幾分下方に係止帯２２が取り付けられている。この係止帯２２は、例えば金属製の長方形状のものをシリンダ本体２の外径とほぼ同じ外径を持つ環状に曲げたもので、その両端は接近して位置し、その両端にタブ２２ａ、２２ｂが一体に形成されている。これらタブ２２ａ、２２ｂが固定具、例えばボルト２４ａとナット２４ｂとによって結合され、図２（ｂ）に示すように、係止帯２２の直径を狭めて、シリンダ本体４に密着させて、係止帯２２がシリンダ本体４に固定されている。なお、ボルト２４ａをナット２４ｂから外すことによって、係止帯２２の径を広げ、係止帯２２をシリンダ本体４から分離することができる。即ち、係止帯２２はシリンダ本体４に着脱自在に取り付けられている。
【００１９】
図１及び図２（ａ）に示すように、キャップ１６の上面にはシリンダ本体４内に向けて貫通した貫通孔２６が穿設されている。この貫通孔２６と係止帯２２との間に、係合具、例えば係合棒２８が取り付けられている。係合棒２８は、図１に示すようにキャップ１６の上面から係止帯２２の下端までの長さに等しい主部２８ａを有し、係止帯２２の外面側に位置している。主部２８ａのキャップ１６側の端部に鉤２８ｂが一体に形成され、これが貫通孔２６に挿通されている。また主部２８の係止帯２２の下端側の端部に鉤２８ｃが一体に形成され、この鉤２８ｃが係止帯２２の外面側から、その内面とシリンダ本体４の外面との間に侵入し、両者に密着している。この係合棒２８も、例えば金属製である。
【００２０】
このように係止帯２２に対して係合部２８によってキャップ１６が結合されている。しかも、係止帯２２は強固にシリンダ本体４の外面に固定されている。従って、キャップ１６が強固にシリンダ本体４に螺合されていない状態において、自転車のタイヤチューブに空気を入れるために、ホース８の口金をタイヤの空気挿入口に接続し、握り１４を下方に押して、チューブ内に空気を送った後に、握り１４を上方に持ち上げて、キャップ１６に大きな空気圧が加わっても、キャップ１６がシリンダ本体４から外れることがない。また、たとえはずれたとしても、係合棒２８によって衝撃が抑えられるので、大きく上部に飛ぶことはない。よって、たとえキャップ１８の固定が緩くても、作業者がけがをすることはない。
【００２１】
しかも、キャップ１６の係合棒２８による固定は、例えばボルト２４ａをナット２４ｂに対して緩めて、係止帯２２の内面とシリンダ本体４との間に隙間がある状態で、係合棒２８の鉤２８ｂを貫通孔２６に挿通し、鉤２８ｃを係止帯２２の外面側からその内面とシリンダ本体４との隙間に挿入し、ボルト２４ａをナット２４ｂに強固に固定すればよいので、取り付け作業が非常に容易である。
【００２２】
しかも、シリンダ本体４内の部品、例えばピストン１０を交換する必要が生じた場合には、ボルト２４ａを緩めて、キャップ１６の係合状態を解除して、キャップ１６を回転させて、めねじ１８とおねじ２０の螺合を解除して、キャップ１６をシリンダ本体４から外すことによって、交換が容易に行える。
【００２３】
上記の実施形態では、係合棒２８を係止帯２２の外面側に設けたが、内面側に設けることもできる。また、係合棒２８は係止帯２２やキャップ１６と別個に形成したが、係止帯２２またはキャップ１６と一体に形成することもできる。例えば係合棒２８から鉤２８ｃを除去して、主部２８ａの長さを係止帯２２の上部からキャップ１６の上面までの距離とほぼ等しくして、係止帯２２の上部に主部２８ａを一体に形成することができるし、或いはキャップ１６に貫通孔２６を設けず、かつ鉤２８ａを設けずに、係合棒２８の主部２８ａをキャップ１６に一体に形成することもできる。また、主部２８ａに代えてコイルばねを使用し、その両端に鉤２８ｂ、２８ｃを設けることもできる。この場合、コイルばねの長さは、キャップ１６の上面から係止帯２２の下面の長さよりも幾分短くする。また、係止帯２２は金属製としたが、これに限らず、例えば幾分撓むことが可能な合成樹脂を使用することも可能である。また、係止帯２２の内面に滑り止め部材を設け、係止帯２２がシリンダ本体４の表面をその長さ方向に沿って移動することを防止することもできる。また、上記の実施の携帯では、係合具２８は棒状のものを示したが、これに限ったものではなく、例えば主部を板状に形成し、その上下両端に鉤を形成したものとすることもできる。
【００２４】
上記の実施形態の空気注入装置は、台座２内に設けた空気通路６をホース８に接続したが、台座２の蓄圧室を設け、この蓄圧室に空気通路６を接続し、蓄圧室から台座２内に設けた別の空気通路を介してホースに接続するように構成することもできる。上記の実施形態の空気注入装置は、自転車のタイヤチューブへ空気を注入するものとしたが、これに限ったものではなく、例えば一輪車等のタイヤチューブに空気を注入するものや、浮き輪やボール等に空気を注入するものにも使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の１実施形態の空気注入装置の主要部の破断拡大側面図である。
【図２】図１の空気注入装置の平面図及び図１のａ−ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１の空気注入装置の部分省略破断側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
４  シリンダ本体
１０  ピストン
１２  ピストンロッド
１６  キャップ
２２  係止帯
２８  係合棒（係合具）
【図１】
2008111346.tif 000003
【図２】
2008111346.tif 000004
【図３】
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