(57)【要約】【課題】引き抜き力に対して十分な強度が得られ、加工も簡単でコストアップも少ない給排気管の抜け止め構造を提供する。【解決手段】給排気管１に設けられる抜け止めレバー６の係止部８を、給排気管１の軸方向に平行且つその半径方向に沿った板状体である垂下板９，９で形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の管の端部に形成したメス部に、他方の管の端部に形成したオス部を差し込んで前記両管を同軸で接続してなる給排気管において、前記メス部に、常態で先端が前記一方の給排気管の内部側へ弾性的に突出する係止部を備えた抜け止め部材を、前記オス部に、前記管同士の差し込み状態で前記抜け止め部材の前記係止部が係止する凹部を夫々設けた抜け止め構造であって、
前記抜け止め部材の係止部を、前記一方の管の軸方向に平行且つ当該管の半径方向に沿った板状体で形成したことを特徴とする給排気管の抜け止め構造。
【請求項２】
係止部を、一対の板状体を有する断面コ字状としたことを特徴とする請求項１に記載の給排気管の抜け止め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、湯沸器等の燃焼器具に燃焼用空気の供給や燃焼排気の排出のために設けられ、管同士を差し込み接続してなる給排気管において、当該接続部分の抜け止め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃焼器具に設けられる給排気管は、運搬等を考慮して、一定の長さに形成された給排気管の端部同士を現場で複数接続して形成される。この接続構造としては、例えば特許文献１に開示の如く、一端に受け口（メス部）を形成し、他端に挿入口（オス部）を形成した定尺の給排気管同士を、受け口と挿入口との差し込みによって同軸で接続するタイプがよく用いられている。特にここでは、受け口側に切り窓を形成すると共に、外面に、カバーによってスライド可能に保持され、先端に設けたＵ字状のロック部を切り窓内に位置させたロック部材（抜け止め部材）を設ける一方、挿入口側に、他の管の受け口を所定位置まで挿入した際に、切り窓に対向し、ロック部材のロック部が係止して抜け止めを行う円周溝を形成した抜け止め構造が採用されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３０４１８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の抜け止め構造においては、係止部となるＵ字状のロック部が円周溝に沿って係止し、ロック部が給排気管の軸方向に対向する向きとなるため、引き抜き力に対して強度が十分でなく、強い力が加わった際に変形するおそれが生じる。そこで、ロック部材の厚みを大きくしたり、特殊な加工を行ったりする対策が考えられるが、材料費がかさんだり、製造工程が増加したりしてコストアップに繋がってしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、引き抜き力に対して十分な強度が得られ、加工も簡単でコストアップも少なくて済む給排気管の抜け止め構造を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、抜け止め部材の係止部を、管の軸方向に平行且つ当該管の半径方向に沿った板状体で形成したことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加えて、より強度の高い係止部を簡単に得るために、係止部を、一対の板状体を有する断面コ字状としたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、軸方向の外力に対して変形しにくい構造となり、引き抜き力に対して十分な強度が得られる。而も、板状体を形成する簡単な構造であるため、加工も簡単でコストアップが少なくて済む。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、より強度の高い係止部が簡単に得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の給排気管の抜け止め構造の一例を示す説明図で、図において、１，２は夫々所定長さで形成された金属製の給排気管で、給排気管１の端部にはメス部３が、給排気管２の端部にはそれより小径のオス部４が夫々形成されて、メス部３へのオス部４の差し込みによって両管１，２が同軸で接続可能となっている。なお、ここではオス部４の差し込み方向（図１の右側）を前方として説明する。
給排気管１の外面で後端際には、四角形の窓５が形成され、その窓５の後方に、抜け止め部材としての抜け止めレバー６が設けられている。この抜け止めレバー６は、給排気管１の外面に後端が取着され、前端が窓５の外側へ突出するように倒Ｌ字状に立ち上がる支え板７に中間部位が連結され、前端には、図２にも示すように、給排気管１の軸方向と平行で、且つその半径方向に沿った一対の垂下板９，９を折曲形成したコ字状の係止部８が形成されている。なお、各垂下板９の下端前後の角にはアールが付与されている。
【０００９】
この抜け止めレバー６は、支え板７の前端の弾性により、中間部位を中心として前後端が上下に揺動可能で、常態では、垂下板９，９の下端は窓５を貫通して給排気管１の内部へ突出する姿勢で支持されている。よって、抜け止めレバー６の後端を押し下げると、前方の係止部８が上昇して垂下板９，９の下端を給排気管１の内部から退避させることができる。１０は、窓５及び抜け止めレバー６の係止部８を覆うように給排気管１の外面に設けられたカバー、１１は、給排気管１の内面で窓５の前方に保持され、差し込まれた給排気管２のオス部４の外面に圧接して接続部分をシールするＯリングである。
【００１０】
一方、給排気管２の外面には、凹部としての凹溝１２が周方向に凹設されている。この凹溝１２は、オス部４を給排気管１のメス部３に差し込んだ状態で、抜け止めレバー６の垂下板９，９が係止可能な位置にあり、前方側の側面は、軸線に直交する係止面１３となっている。また、給排気管２の前端には、差し込み時に垂下板９の下端と当接して係止部８を押し上げる先細りのテーパ部１４が形成されている。
【００１１】
以上の如く構成された給排気管の抜け止め構造においては、給排気管２のオス部４を給排気管１のメス部３に差し込むと、図１（Ａ）に示すようにテーパ部１４が抜け止めレバー６の垂下板９，９に当接して係止部８を押し上げ、相対的に給排気管２の外面に沿って後方へ摺動させる。そして、凹溝１２が窓５の位置に達すると、同図（Ｂ）に示すように、抜け止めレバー６の係止部８が下降して垂下板９，９が凹溝１２に係止する。この状態で給排気管２を後方へ抜こうとしても、両垂下板９，９の前端面が凹溝１２の係止面１３と当接して後方への移動が規制されるため、給排気管２を抜くことはできない。
給排気管２を抜き取る場合は、抜け止めレバー６の後端を押し下げて係止部８を上昇させると、両垂下板９，９の前端面と凹溝１２の係止面１３との干渉が解除されるため、そのまま給排気管２を抜き取ることができる。
【００１２】
このように、上記形態の給排気管の抜け止め構造によれば、抜け止めレバー６の係止部８を、給排気管１の軸方向に平行且つその半径方向に沿った板状体である垂下板９，９で形成したことで、軸方向の外力に対して変形しにくい構造となり、引き抜き力に対して十分な強度が得られる。而も、垂下板９，９を形成する簡単な構造であるため、加工も簡単でコストアップが少なくて済む。
特にここでは、係止部８を、一対の垂下板９，９を有する断面コ字状としたことで、より強度の高い係止部が簡単に得られるようになっている。
【００１３】
なお、上記形態では、係止部を、垂下板を一対設けた断面コ字状としているが、垂下板を一枚とした断面Ｔ字状としてもよい。
また、抜け止め部材は１つでなく、給排気管の周方向へ複数配置しても差し支えない。さらに、窓に代えて切欠を形成したり、窓や切欠を設けずに、抜け止め部材の向きを前後逆にして給排気管の端縁際で係止部が端縁から突出するように設けて凹部と係止させたり等の設計変更も可能である。
その他、凹部は凹溝に限らず、抜け止め部材の位置に対応して凹部を部分的に形成したり、給排気管の強度アップのために絞り溝を形成したり等、適宜設計変更して差し支えない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】抜け止め構造の説明図で、（Ａ）が接続直前、（Ｂ）が接続状態を夫々示す。
【図２】係止部の斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１，２・・給排気管、３・・メス部、４・・オス部、５・・窓、６・・抜け止めレバー、７・・支え板、８・・係止部、９・・垂下板、１２・・凹溝、１３・・係止面。
【図１】
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【図２】
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