(57)【要約】【課題】押出成形により成形したウエザストリップの押出成形部の端部に、型成形により型成形部を成形するに際して、押出成形部の端部の見栄えを良好に成形するウエザストリップの成形方法およびその成形方法に使用する成形用金型を提供する。【解決手段】成形用金型２０に押出成形部の端部を挟持する挟持部２０ｂと、型成形部を形成するキャビティー２０ｃを設ける。挟持部２０ｂは押出成形部の端部に当接する挟持コア２３、２４、２５を有し、挟持コアの少なくとも一部は挟持コアを冷却する冷却孔２３ｃ、２４ｃ、２５ｃが内部に形成され、その冷却孔に冷媒を循環させる。押出成形部の端部を挟持部で挟持した後、キャビティーに型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入し、その後ゴムを架橋させて成形するウエザストリップの成形方法である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出成形により成形した押出成形部の端部に、型成形により型成形部を一体的に成形するウエザストリップの成形方法において、
成形用金型に上記押出成形部の端部を挟持する挟持部と、上記型成形部を形成するためのキャビティーを設け、上記挟持部は上記押出成形部の端部に当接する挟持コアを有し、該挟持コアの少なくとも一部は上記挟持コアを冷却する冷却孔が内部に形成され、該冷却孔に冷媒を循環させ、
上記押出成形部の端部を上記挟持部で挟持した後、上記キャビティーに上記型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入し、その後ゴムを架橋させて成形するウエザストリップの成形方法。
【請求項２】
上記押出成形部は中空シール部を有し、上記成形用金型の上記挟持部は、上記中空シール部に挿入される挿入コアと、上記中空シール部の外面を挟持する挟持コアから形成され、上記挟持コアの内部に該挟持コアを冷却する冷却孔が形成され、該冷却孔に冷媒を循環させ、上記押出成形部の中空シール部と連続する型成形部の中空シール部の成形にあたっては、上記挿入コアと上記挟持コアで上記押出成形部の中空シール部の外面を押圧して挟持した後に、上記キャビティーに上記型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入し、その後ゴムを架橋させて成形する請求項１に記載のウエザストリップの成形方法。
【請求項３】
上記押出成形部はシールリップ部を有し、上記成形用金型には上記シールリップ部の表面に当接し挟持する挟持コアを有し、該挟持コアには挟持コアを冷却する冷却孔が形成され、該冷却孔に冷媒を循環させた請求項１に記載のウエザストリップの成形方法。
【請求項４】
上記押出成形部の端部を０．１ｍｍ〜その厚みの１/２の厚さまで圧縮して挟持する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のウエザストリップの成形方法。
【請求項５】
押出成形により成形したウエザストリップの押出成形部の端部に、型成形により型成形部を一体的に成形するためのウエザストリップ成形用金型において、
該成形用金型は、上記押出成形部の端部を挟持する挟持部と型成形部を形成するためのキャビティーを有し、上記挟持部は上記押出成形部の端部に当接する挟持コアを有し、該挟持コアの少なくとも一部について、上記挟持コアの内部に上記挟持コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成されたことを特徴とするウエザストリップ成形用金型。
【請求項６】
上記ウエザストリップの押出成形部は中空シール部を有し、上記成形用金型の挟持部は上記中空シール部に挿入される挿入コアと、上記中空シール部の外面を押圧して挟持する挟持コアから形成され、上記挟持コアの内部に上記挟持コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成された請求項５に記載のウエザストリップ成形用金型。
【請求項７】
上記ウエザストリップの押出成形部はシールリップ部を有し、上記成形用金型の挟持部は、上記シールリップ部の外面と内面を押圧して挟持する挟持コアを有し、上記挟持コアの少なくとも一部について、上記挟持コアの内部に上記挟持コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成された請求項５に記載のウエザストリップ成形用金型。
【請求項８】
上記挟持コアと上記成形用金型本体との間に断熱空間又は、断熱材を設けた請求項５乃至請求項７のいずれかに記載のウエザストリップ成形用金型。
【請求項９】
上記冷媒は、水である請求項５乃至請求項９のいずれかに記載のウエザストリップ成形用金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、押出成形により成形したウエザストリップの押出成形部の端部に、型成形により型成形部を成形するウエザストリップの成形方法およびその成形方法に使用する成形用金型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアと車体開口部周縁との間のシールは、ドアの外周部に設けられたドアフレームの外周に取付けられるドアウエザストリップ及び／または、車体開口部周縁のフランジに取付けられるオープニングウエザストリップによりなされる。なお、ドアガラスとドアとの間のシールは、ドアフレームの内周のチャンネルに取付けられるガラスランによってなされる。
【０００３】
図９に示すように、ドアウエザストリップ１１０は、ドアフレームの形状に沿って形成され、ドアフレームの上辺部と縦辺部に取付けられる部分である押出成形により直線状に形成された押出成形部１１７、１１７と、ドアフレームのコーナー部に沿って取付けられる部分である型成形により形成された型成形部１１６から構成される。
押出成形部１１７、１１７は、ドアフレームに取付けられる取付基部１１１、１１１と取付基部１１１、１１１から一体的に形成され車体開口部周縁に当接してシールする中空シール部１１２、１１２から構成される。
型成形部１１６の端部の断面形状はそれぞれ接続する押出成形部１１７，１１７の断面形状と同様に形成される。
【０００４】
型成形部１１６の成形は、図１０〜図１２に示すように、成形用金型１２０の上型１２１と下型１２２等の間に形成されたキャビティー１２０ｃに成形材料を注入して行う。型成形部１１６を成形するときは、成形と同時に押出成形部１１７、１１７と型成形部１１６を一体的に加硫接着あるいは溶着するために、押出成形部１１７、１１７、の端部を成形用金型の挟持部１２０ｂで挟持する（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。このとき、キャビティー１２０ｃに注入される成形材料の圧力により、押出成形部１１７、１１７が成形用金型１２０から抜けないように強く挟持する必要がある。
【０００５】
この押出成形部１１７、１１７の端部の挟持は、図１０〜図１４に示すように、成形用金型１２０の挿入コア部分１２７が一体成形された中子１２９及び第１挟持コア１２３、第２挟持コア１２４、第３挟持コア１２５と第４挟持コア１２６により押出成形部１１７の端部の外面を四方から押圧して行っている。図１１は、成形用金型１２０において、縦辺部位の押出成形部１１７の長手方向に対して直角の方向での断面を示すものである。
【０００６】
図１２は、成形用金型１２０の挟持部１２０ｂにおいて、押出成形部１１７の長手方向に沿った方向での断面を示すものである。押出成形部１１７は、成形用金型１２０の挟持部１２０ｂに挟持され、キャビティー１２０ｃに型成形部１１６の成形材料が注入又は射出される。押出成形部１１７の中空シール部１１２の内部には挿入コア部分１２７が挿入され、上記の挟持コアで押出成形部１１７の端部を押圧するときに内面から支持している。
【０００７】
押圧部分の拡大断面を図１３に示す。キャビティー１２０ｃには成形材料である未加硫のゴム材料が注入又は射出される。このときに、スポンジゴム製の押出成形部１１７の端部が挟持部１２０ｂから抜けないように、挿入コア部分１２７の外周には凸部１２７ｂが形成されている。このため、押出成形部１１７の端部は強く圧縮されることとなる。
【０００８】
型成形部１１６を形成するときに、成形材料はゴムであるため、加硫用に成形用金型１２０は加熱されている。押出成形部１１７はすでに加硫されているため、成形用金型１２０の熱により溶融することはないが、挟持された押出成形部１１７の端部は、図１４に示すように圧縮されたまま熱により形状が固定されて凹部１１７ｂが生じる。この場合に、押出成形部１１７の内面ばかりでなく、外面も内面に引かれて凹部１１７ｃが生じる。このため、ドアウエザストリップ１１０の押出成形部１１７の端部の見栄えが低下する不具合が生じる。
【０００９】
押出成形部１１７の端部の圧縮量を減らせば、熱による凹部１１７ｂ、１１７ｃの深さは小さくなるが、端部の挟持力が低下して、型成形部１１６の成形材料の圧力により成形用金型１２０から抜けやすくなる。
【特許文献１】特公平４−９６４５号公報
【特許文献２】特公平７−４９２０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このため、本発明は押出成形により成形したウエザストリップの押出成形部の端部に型成形により型成形部を成形するに際して、押出成形部の端部の見栄えを良好に成形するウエザストリップの成形方法およびその成形用方法に使用する成形金型を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、押出成形により成形した押出成形部の端部に、型成形により型成形部を一体的に成形するウエザストリップの成形方法において、
成形用金型に押出成形部の端部を挟持する挟持部と、型成形部を形成するためのキャビティーを設け、挟持部は押出成形部の端部に当接する挟持コアを有し、挟持コアの少なくとも一部は挟持コアを冷却する冷却孔が内部に形成され、冷却孔に冷媒を循環させ、
押出成形部の端部を挟持部で挟持した後、キャビティーに型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入し、その後ゴムを架橋させて成形するウエザストリップの成形方法である。
【００１２】
請求項１の本発明では、成形用金型に押出成形部の端部を挟持する挟持部と、型成形部を形成するキャビティーを設け、挟持部は押出成形部の端部に当接する挟持コアを有し、挟持コアの少なくとも一部は挟持コアを冷却する冷却孔が内部に形成され、冷却孔に冷媒を循環させている。このため、成形用金型の本体から挟持コアに伝わった熱を冷却して、押出成形部の端部に伝わることを防止することができ、端部の熱くせ付けによる表面に残る凹み量を少なくすることができる。したがって、押出成形部の端部の見栄えを良好にすることができる。
押出成形部の端部を挟持部で挟持した後、キャビティーに型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入し成形するため、押出成形部が成形用金型からずれたり抜けたりすることがなく、確実に押出成形部と型成形部を接続することができる。
【００１３】
請求項２の本発明は、押出成形部は中空シール部を有し、成形用金型の挟持部は、中空シール部に挿入される挿入コアと、中空シール部の外面を挟持する挟持コアから形成され、上記挟持コアの内部に挟持コアを冷却する冷却孔が形成され、冷却孔に冷媒を循環させ、押出成形部の中空シール部と連続する型成形部の中空シール部の成形にあたっては、挿入コアと挟持コアで押出成形部の中空シール部の外面を押圧して挟持した後に、キャビティーに型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入し、その後ゴムを架橋させて成形するウエザストリップの成形方法である。
【００１４】
請求項２の本発明では、押出成形部は中空シール部を有し、成形用金型の挟持部は、中空シール部に挿入される挿入コアと、中空シール部の外面を挟持する挟持コアから形成される。このため、押出成形部の中空シール部の端部を、型成形部の中空シール部を形成するキャビティーの端部に連続的に位置させることができ、押出成形の中空シール部を確実に挟持することができる。
【００１５】
押出成形部の中空シール部は、中子の挿入コアと挟持コアで中空シール部の外面を押圧して挟持した後に、キャビティーに型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入する。このため、押出成形部が成形用金型からずれたり抜けたりすることがなく、押出成形部と型成形部の中空シール部を一致させて、確実に押出成形部と型成形部を接続することができる。また、押出成形部の中空シール部の表面に残る凹み量を少なくすることができる。
【００１６】
請求項３の本発明は、押出成形部はシールリップ部を有し、成形用金型にはシールリップ部の表面に当接し挟持する挟持コアを有し、挟持コアには挟持コアを冷却する冷却孔が形成され、冷却孔に冷媒を循環させたウエザストリップの成形方法である。
【００１７】
請求項３の本発明では、ウエザストリップの押出成形部はシールリップ部を有し、上記成形用金型には、上記シールリップ部の表面に当接し挟持する挟持コアを有し、該挟持コアには、挟持コアを冷却する冷却孔が形成され、冷却孔に冷媒を循環させたため、挟持コアの表面温度を低下させることができ、シールリップ部の表面に残る凹み量を少なくすることができ、押出成形部のシールリップ部の見栄えを良好にすることができる。
【００１８】
請求項４の本発明は、押出成形部の端部を０．１ｍｍ〜その厚みの１/２の厚さまで圧縮して挟持するウエザストリップの成形方法である。
【００１９】
請求項４の本発明では、押出成形部の端部を０．１ｍｍ〜その厚みの１/２の厚さまで圧縮して挟持するため、端部を確実に挟持することができ、また、キャビティーに型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入しても押出成形部が成形用金型からずれたり抜けたりすることがなく、端部の圧縮部分の表面に残る凹み量を少なくすることができる。
【００２０】
請求項５の本発明は、押出成形により成形したウエザストリップの押出成形部の端部に、型成形により型成形部を一体的に成形するためのウエザストリップ成形用金型において、
成形用金型は、押出成形部の端部を挟持する挟持部と型成形部を形成するためのキャビティーを有し、挟持部は押出成形部の端部に当接する挟持コアを有し、挟持コアの少なくとも一部について、挟持コアの内部に挟持コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成されたことを特徴とするウエザストリップ成形用金型である。
【００２１】
請求項５の本発明では、成形用金型は、押出成形部の端部を挟持する挟持部と型成形部を形成するためのキャビティーを有する。そのため、キャビティーに型成形部を構成するゴム材料を射出又は注入しても押出成形部が成形用金型からずれたり抜けたりすることがなく、また、押出成形部の端部に連続して一体的に型成形部を形成することができる。
挟持部は押出成形部の端部に当接する挟持コアを有し、挟持コアの少なくとも一部に挟持コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成されたため、挟持コアの表面の温度を下げることができ、押出成形部の端部の表面に残る凹み量を少なくすることができる。したがって、押出成形部の端部の見栄えを良好にすることができる。
【００２２】
請求項６の本発明は、ウエザストリップの押出成形部は中空シール部を有し、成形用金型の挟持部は中空シール部に挿入される挿入コアと、中空シール部の外面を押圧して挟持する挟持コアから形成され、挟持コアの内部に挟持コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成されたウエザストリップ成形用金型である。
【００２３】
請求項６の本発明では、ウエザストリップの押出成形部は中空シール部を有し、成形用金型の挟持部は中空シール部に挿入される挿入コアと、中空シール部の外面を押圧して挟持する挟持コアから形成される。このため、押出成形部の中空シール部の端部を型成形部の中空シール部を形成するキャビティーの端部に連続的に位置させることができ、中空シール部の内面と外面を中空コアと挟持コアで確実に挟持して、型成形部を構成する材料を射出又は注入しても押出成形部が成形金型からずれたり抜けたりすることがなく、確実に押出成形部と型成形部を接続することができる。
中空コアの内部に中空コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成されたため、中空コアの表面の温度を下げることができ、押出成形部の中空シール部の内面に成形金型の熱が伝わることが少なく、端部の表面の凹み量を少なくすることができる。したがって、押出成形部の端部の見栄えを良好にすることができる。
【００２４】
請求項７の本発明は、ウエザストリップの押出成形部はシールリップ部を有し、成形用金型の挟持部は、シールリップ部の外面と内面を押圧して挟持する挟持コアを有し、挟持コアの少なくとも一部について、挟持コアの内部に挟持コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成されたウエザストリップ成形用金型である。
【００２５】
請求項７の本発明では、ウエザストリップの押出成形部はシールリップ部を有し、成形用金型の挟持部は、シールリップ部の外面と内面を押圧して挟持する挟持コアを有し、挟持コアの少なくとも一部について、挟持コアの内部に挟持コアを冷却する冷媒を循環させる冷却孔が形成されたウエザストリップ成形用金型である。このため、挟持コアの表面の温度を下げることができ、ウエザストリップの端部のシールリップ部の表面の凹み量を少なくすることができ、押出成形部端部のシールリップ部の見栄えを良好にすることができる。
【００２６】
請求項８の本発明は、挟持コアと成形用金型の本体との間に断熱空間又は、断熱材を設けたウエザストリップ成形用金型である。
【００２７】
請求項８の本発明では、挟持コアと成形用金型の本体との間に断熱空間又は、断熱材を設けたため、成形用金型本体の熱を挟持コアに伝えることが少なく、押出成形部の端部に熱が伝わることが少なくなり、端部の表面に残るの凹み量を少なくすることができ、押出成形部の端部の見栄えを良好にすることができる。
【００２８】
請求項９の本発明は  冷媒は、水であるウエザストリップ成形用金型である。
【００２９】
請求項９の本発明では、冷媒は、水であるため安全で効果的に挟持コア及び中空コアを冷却することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明は、成形用金型の挟持部が押出成形部の端部に当接する挟持コアを有し、挟持コアの少なくとも一部は、挟持コアを冷却する冷却孔が内部に形成され、冷却孔に冷媒を循環させたため、押出成形部の端部に当接する挟持コアの表面の温度を下げることができ、端部の表面に残る凹みをほとんど無くすことができ、押出成形部の端部の見栄えを良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明の実施の形態を図１〜図８に基づき説明する。
図１は、本発明の実施の形態のドアウエザストリップ１０のコーナー部を成形する成形用金型２０において、ドアウエザストリップ１０の縦辺に接するコーナー部の端部の長手方向に直角の方向での断面図である。図２は、同様にドアウエザストリップ１０の端部の長手方向に平行な方向での断面図である。
図３は、ドアウエザストリップ１０のコーナー部を車内方向から見た斜視図であり、図４は同様にコーナー部を車外方向から見た斜視図である。
図５は、成形用金型２０の中子２９の配置を示す部分平面図である。図６は、ドアウエザストリップ１０を形成する成形用金型２０のドアウエザストリップ１０の上辺の端部に接するコーナー部の長手方向に直角の方向での断面図である。
【００３２】
図７は本発明の他の実施の形態であって、ガラスラン５０を成形する成形用金型３０のガラスラン５０のコーナー部の端部の長手方向に直角の方向での断面図である。
図８は本発明のさらに他の実施の形態であって、オープニングトリムウエザストリップ６０を成形する成形用金型４０のオープニングトリムウエザストリップ６０のコーナー部の長手方向に直角の方向での断面図である。
【００３３】
本発明について、ドアウエザストリップ１０の製造方法とその成形用金型２０についてまず説明する。ガラスラン５０とオープニングトリムウエザストリップ６０の製造方法とその成形用金型３０、４０については後に説明する。
本発明により製造するドアウエザストリップ１０は、図３及び図４に示すように、押出成形で成形した押出成形部１７、１７と成形用金型２０を用いて型成形で成形した型成形部１６から構成されている。押出成形部１７、１７は、ドアの上辺に取付けられる部分と縦辺に取付けられる部分の２種類があり、それぞれ断面形状が異なっている。この２本の押出成形部１７、１７のそれぞれの端部とドアフレームのコーナー部に取付けられる型成形部１６が一体的に接続されている。
【００３４】
まず、ドアフレームの縦辺に取付けられる押出成形部１７と接続する型成形部１６の部分の製造方法と成形用金型２０について説明し、上辺に取付けられる押出成形部１７と型成形部１６との接続部分については後述する。
【００３５】
ドアフレームの縦辺に取付けられる押出成形部１７は、図３、図４に示すように、ドアフレームに取付けられる取付基部１１と車体の車体開口部周縁に当接してシールする中空シール部１２とから構成されている。
取付基部１１は、中空状の取付基部中空部１３がその中央部付近に設けられている。このため、ドアウエザストリップ１０の重量を低減することができるとともに、取付基部１１の柔軟性を向上させることができる。取付基部１１から一体的に断面が楕円形の中空シール部１２が形成されている。このため中空シール部１２が車体開口部周縁と当接し容易に変形して、ドアとの間をシールすることができる。
【００３６】
型成形部１６は、押出成形部１７と連続する部分の断面形状が押出成形部１７と同様の断面形状を有し、取付基部１１と中空シール部１２を有している。取付基部１１のコーナーの中央付近には後述する成形用金型２０の中子２９を取出すために、中子取出孔１５が形成されている。型成形部１６の中空シール部１２と押出成形部１７の中空シール部１２はその端面が接続し中空部が連続している。なお、中子２９は型成形部１６の中空シール部１２の中空状を形成するためのものであり、図５に示すように中子保持板２９aによって支持されている。そして、この中子保持板２９aによって上記中子取出孔１５が形成される。
【００３７】
成形用金型２０は、基本的には図１に示すように、上型２１、下型２２及び中子２９から構成される。
中子２９は、図５に示すように、上型２１と下型２２の間に形成されたキャビティー２０ｃ内に設置される。中子２９の両端には、押出成形部１７の中空シール部１２内に挿入される挿入コア部分２７がそれぞれ設けられている。
【００３８】
さらに図５に示すように成形用金型２０は、型成形部１６を成形するキャビティー２０ｃと押出成形部１７の端部を挟持する挟持部２０ｂを有している。成形用金型２０の挟持部２０ｂにおいて、図１に示すように、上型２１は、上型本体２１ｂと押出成形部１７を挟持する第１挟持コア２３から構成され、下型２２は、下型本体２２ｂと押出成形部１７を挟持する第２挟持コア２４、第３挟持コア２５と第４挟持コア２６とから構成される。
【００３９】
第１挟持コア２３、第２挟持コア２４、第３挟持コア２５は、その内部にそれぞれ冷媒が循環できるように冷却孔２３ｃ、２４ｃ、２５ｃが形成されている。この冷却孔２３ｃ、２４ｃ、２５ｃについて、冷却孔２４ｃを例に取り説明する。
【００４０】
冷却孔２４ｃついては、図１と図２に示すように、第２挟持コア２４の内部に２本の冷却孔２４ｃが設けられている。第２挟持コア２４内の２本の冷却孔２４ｃの先端は、図２に示すように孔が連続するように連結されている。２本の冷却孔２４ｃの他の先端は、成形用金型２０の外部に形成された冷却機の冷却孔（図示せず）と連結されている。このため、冷却孔２４ｃ内を冷媒が循環することができ、第２挟持コア２４内で加熱された冷媒は、上記の冷却機に送られて冷却され、再び循環させるられる。
冷却孔２３ｃ、２４ｃ、２５ｃは、第１挟持コア２３、第２挟持コア２４、第３挟持コア２５の全てに形成することもできる。
【００４１】
成形用金型２０の挟持部２０ｂのコアの少なくとも一部は、挟持コア２３、２４，２５を冷却する冷却孔２３ｃ、２４ｃ、２５ｃがそれぞれ内部に形成され、上述のとおりこの冷却孔２３ｃ、２４ｃ、２５ｃに冷媒を循環させることができる。このため、挟持部２０ｂで挟持する押出成形部１７の端部に、型成形部１６を一体的に成形するときに成形用金型２０が加熱されるが、この成形用金型２０からの熱が各挟持コア２３，２４，２５に伝わることが少なく、その結果、熱くせ付けで、押出成形部１７の端部の表面に残る凹み量を少なくすることができる。したがって、押出成形部１７の端部の見栄えを良好にすることができる。
第４挟持コア２６は、押出成形部１７の取付基部１１の裏面を挟持するため、表面に凹部が生じても見栄えに影響することがないため、第４挟持コア２６の内部に、冷却孔を形成しなくてもよい。
【００４２】
第１挟持コア２３の周囲には成形用金型２０の上型２１の本体との間に断熱空間２８が設けられている。このため、第１挟持コア２３は、上型２１の本体とは隅部のみで接触しており、上型２１の本体から熱が伝わりにくくなっている。このため、第１挟持コア２３に冷却孔２３ｃが形成されることと相まって、第１挟持コア２３の押出成形部１７の端部を挟持している面に熱が伝わりにくく、押出成形部１７の端部の表面に残る凹み量を少なくすることができる。
【００４３】
第２挟持コア２４と第３挟持コア２５においても同様に、成形用金型２０の下型２２の本体との間に断熱空間２８がそれぞれ設けられている。このため第１挟持コア２３と同様に、押出成形部１７の端部を挟持している面に熱が伝わりにくく、押出成形部１７の端部の表面に残る凹み量を少なくすることができる。
なお、断熱空間２８に空間の替わりにセラミック等の断熱材を設けても、同様に押出成形部１７の端部を挟持している面に熱が伝わりにくくすることができる。
【００４４】
次に、型成形部１６の製造方法について説明する。
まず、所定寸法に切断されたドアウエザストリップ１０の押出成形部１７の端部を成形用金型２０の中子２９の先端の挿入コア部分２７に挿入する。さらに、後述する上辺の押出成形部１７を中子２９の他方の先端の挿入コア部分２７に挿入する。そのとき、押出成形部１７の中空シール部１２と取付基部１１の取付基部中空部１３にそれぞれ挿入コア部分２７と中子突出部２９ｂを挿入する。そして、図５に示すように、成形用金型２０の下型２２のキャビティー２０ｃの中に中子２９を配置する。
【００４５】
その後、成形用金型２０の上型２１を閉じると、成形用金型２０は、キャビティー２０ｃを形成するとともに、縦辺と上辺の押出成形部１７、１７の端部を挟持部２０ｂ、２０ｂが挟持する。
そして、キャビティー２０ｃ内に型成形部１６を形成する材料を射出又は注入する。材料がゴムの場合は、成形用金型２０を加熱してゴムを加硫し、必要な場合は発泡させる。この加硫と発泡時に型成形部１６と押出成形部１７、１７の端部がその熱で接着することができ、型成形部１６と押出成形部１７、１７を一体に形成することができる。
【００４６】
このとき、上記のように、挟持部２０ｂの第１挟持コア２３、第２挟持コア２４、第３挟持コア２５に冷却孔２３ｃ、２４ｃ、２５ｃが形成されているため、挟持された押出成形部１７の端部の表面の凹み量を少なくすることができる。したがって、押出成形部１７の端部の見栄えを良好にすることができる。
【００４７】
次に、ドアフレームの上辺に取付けられる押出成形部１７と型成形部１６との接続部分について説明する。
ドアフレームの上辺に取付けられる押出成形部１７は、図３、図４に示すように、ドアフレームに取付けられる取付基部１１と取付基部１１から車内側に形成され車体の車体開口部周縁に当接してシールする中空シール部１２と、取付基部１１から車外側に形成され車体の車体開口部周縁に当接してシールするシールリップ部１４とから構成されている。
取付基部１１からシールリップ部１４が形成されている点が、ドアフレームの縦辺に取付けられる押出成形部１７と異なる。
【００４８】
型成形部１６の押出成形部１７と連続する部分は、断面形状が押出成形部１７と同様の断面形状を有し、取付基部１１、中空シール部１２とシールリップ部１４を有している。
図６に示すように、取付基部１１と中空シール部１２を形成する成形用金型２０の挿入コア部分２７と第３挟持コア２５の構造は同様である。シールリップ部１４を挟持する成形用金型２０の挟持部２０ｂは、第１挟持コア２３と第２挟持コア２４の部分であり、上記と同様に冷却孔２３Ｃ、２４Ｃがそれぞれに設けられた。第１挟持コア２３と第２挟持コア２４の両方の面で挟持される。このため、シールリップ部１４の表面に熱が伝わりにくく、その結果、表面に残された凹み量を少なくすることができる。したがって、シールリップ部１４の見栄えを良好にすることができる。
なお、ドアウエザストリップ１０は、中空シール部１２がなくシールリップ１４のみが形成されていてもよい。
【００４９】
次に、ガラスラン５０のコーナー部を成形する製造方法と成形用金型３０について図７に基づき説明する。ガラスラン５０は、ドアウエザストリップ１０と同様に、押出成形で成形する押出成形部と成形用金型３０を用いて型成形で成形する型成形部から構成されている。
ガラスラン５０の押出成形部は、車外側側壁５１、車内側側壁５２と、車外側側壁５１と車内側側壁５２とを接続する底壁５３とから構成される断面コ字形のガラスラン本体と、車外側側壁５１と車内側側壁５２のそれぞれの先端からガラスラン本体の内部に向けて斜めに延設される車外側シールリップ５４と車内側シールリップ５５と、車外側側壁５１と車内側側壁５２のそれぞれの先端から外側に車外側側壁５１と車内側側壁５２にそれぞれ略平行に延設される車外側カバーリップ５６と車内側カバーリップ５７とから形成されている。
【００５０】
ガラスラン５０の型成形部が押出成形部と連続する部分は、断面形状が押出成形部と同様の断面形状を有し、車外側側壁５１、車内側側壁５２と、車外側側壁５１と車内側側壁５２とを接続する底壁５３とから構成される断面コ字形のガラスラン本体と、車外側シールリップ５４と車内側シールリップ５５と、車外側カバーリップ５６と車内側カバーリップ５７とを有している。
【００５１】
その成形用金型３０は、図７に示すように、基本的には上型３１、下型３２、中板３６及び中子３７から構成されている。
中板３６は、ガラスラン５０の押出成形部の端部において、車外側側壁５１と車外側カバーリップ５６の間の空間と、車内側側壁５２と車内側カバーリップ５７の間の空間に挿入される。中子３７は、ガラスラン本体の内部に挿入される。ガラスラン５０の押出成形部の端部の挟持においては、第１挟持コア３３、第２挟持コア３４と第３挟持コア３５によりガラスラン５０の表面が挟持され、中板３６と中子３７によりガラスラン５０の内面と背面が挟持される。
【００５２】
第１挟持コア３３、第２挟持コア３４、第３挟持コア３５、中板３６中子３７はいずれも内部に冷却孔３３ｃ、３４ｃ、３５ｃ、３６ｃが形成されているため、ガラスラン５０へ熱が伝わることを少なくすることができ、ガラスラン５０の車外側シールリップ５４、車内側シールリップ５５、車外側カバーリップ５６と車内側カバーリップ５７の表面に残る凹み量を少なくすることができる。したがって、その見栄えを良好にすることができる。
【００５３】
また、第１挟持コア３３、第２挟持コア３４と第３挟持コア３５が成形用金型３０の上型３１と下型３２の本体と接する部分に断熱空間３８が形成されているため、より一層、成形用金型３０の上型３１と下型３２から第１挟持コア３３、第２挟持コア３４と第３挟持コア３５に熱が伝わることを最小限にすることができる。
【００５４】
次に、オープニングトリムウエザストリップ６０のコーナー部を成形する製造方法と成形用金型４０について説明する。オープニングトリムウエザストリップ６０は、ドアウエザストリップ１０と同様に、押出成形部と成形用金型４０で成形する型成形部とから構成されている。
【００５５】
オープニングトリムウエザストリップ６０の押出成形部は、断面Ｕ字形のトリム部６１と、トリム部６１の側面に形成された中空シール部６２と、トリム部６１の上面に形成されたカバーリップ部６３から構成されている。
オープニングトリムウエザストリップ６０の型成形部の押出成形部と連続する部分は、断面形状が押出成形部と同様の断面形状を有し断面Ｕ字形のトリム部６１と、中空シール部６２と、カバーリップ部６３から構成されている。
【００５６】
その成形用金型４０は、図８に示すように、上型４１、下型４２及び挿入コア部分４７を備えた中子４９から構成される。第１挟持コア４３、第２挟持コア４４及び第３挟持コア４５、４９は、その内部にはいずれも冷却孔４３ｃ、４４ｃ、４５ｃが形成されている。
オープニングトリムウエザストリップ６０の押出成形部の端部において、中子４９の挿入コア部分４７は、オープニングトリムウエザストリップ６０の中空シール部６２の内部に挿入される。中空シール部６２の外面は第１挟持コア４３と第２挟持コア４４で挟持される。
【００５７】
カバーリップ部６３は、第２挟持コア４４と第３挟持コア４５により挟持されている。
第１挟持コア４３、第２挟持コア４４と第３挟持コア４５は、いずれも冷却孔４３ｃ、４４ｃ、４５ｃが形成されているため、オープニングトリムウエザストリップ６０の中空シール部６２とカバーリップ部６３へ熱が伝わることを少なくすることができ、オープニングトリムウエザストリップ６０の中空シール部６２とカバーリップ部６３の表面に残る凹み量を少なくすることができる。したがって、その見栄えを良好にすることができる。
【００５８】
なお、ドアウエザストリップ１０、ガラスラン５０及びオープニングトリムウエザストリップ６０の成形材料は、合成ゴムが使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、等が使用される。柔軟性を向上させるためにこれらの材料を発泡させてスポンジ材として使用することが好ましい。
冷却する金型は金属に限らず、熱伝導率の低い材料（例  耐熱樹脂、耐熱性ゴムなど）を入れ子にして用いるのが好ましい。特に中子の挿入コア部分は冷却させたいが、配管が難しく、また、中子全体が冷却してしまうので、型成形部の加硫ができなくなる。そのため、挿入コア部分を熱伝導率の低い材料を用い、他の挟持コアはこの熱伝導率の低い材料に冷却孔を設けて複合構成にすることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部を成形する成形用金型において、ドアウエザストリップの縦辺に接するコーナー部の長手方向に直角の方向での断面図である。
【図２】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部を成形する成形用金型において、ドアウエザストリップの上辺に接するコーナー部の長手方向に平行な方向での断面図である。
【図３】本発明の実施の形態で製造されたドアウエザストリップのコーナー部の車内方向から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態で製造されたドアウエザストリップのコーナー部の車外方向から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部を成形する成形用金型の中子の配置を示す部分平面図である。
【図６】本発明の実施の形態であるドアウエザストリップのコーナー部を形成する成形用金型のドアウエザストリップの上辺に接するコーナー部の長手方向に直角の方向での断面図である。
【図７】本発明の実施の形態であるガラスランのコーナー部を成形する成形用金型のガラスランの長手方向に直角の方向での断面図である。
【図８】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップのコーナー部を成形する成形用金型のオープニングトリムウエザストリップの長手方向に直角の方向での断面図である。
【図９】従来の方法で製造したドアウエザストリップの斜視図である。
【図１０】従来のドアウエザストリップを成形する成形用金型のドアウエザストリップのコーナー部の長手方向に直角の方向での断面図である。
【図１１】従来の他のドアウエザストリップを成形する成形用金型のドアウエザストリップのコーナー部の長手方向に直角の方向での断面図である。
【図１２】従来の他のドアウエザストリップを成形する成形用金型のドアウエザストリップの長手方向に平行の方向での断面図である。
【図１３】図１２のドアウエザストリップの端部を挟持する部分の拡大断面図である。
【図１４】従来のドアウエザストリップの端部の挟持部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１０  ドアウエザストリップ
１１  取付基部
１２  中空シール部
１４  シールリップ部
１６  型成形部
１７  押出成形部
２０、３０，４０  成形用金型
２３、３３、４３  第１挟持コア
２３ｃ、３３ｃ、４３ｃ  冷却孔
２４、３４、４４  第２挟持コア
２４ｃ、３４ｃ、４４ｃ  冷却孔
２５、３５、４５  第３挟持コア
２５ｃ、３５ｃ、４５ｃ  冷却孔
２８、３８、４８  断熱空間
２７、３７、４７  挿入コア部分
２９、３７，４９  中子
５０  ガラスラン
６０  オープニングトリムウエザストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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