(57)【要約】【課題】簡素な構造で作業性の向上を図った収納装置を提供する。【解決手段】車両１の荷室５に積み込む物品（灯油タンク１３）を収納する収納枠体１１を、互いに平行に対向する一対の第１及び第２側板２１，２３とこれら第１及び第２側板２１，２３の両側端縁部同士を連結し互いに平行に対向する一対の第３及び第４側板２５，２７とで構成する。荷室５に移動不能に載置される敷板９を凹条溝部１５と凸条部１７とを各々の側面部１９を共有して交互に平行に並設して構成する。収納枠体１１と敷板９で車両用収納装置７を構成する。収納枠体１１を第１及び第２側板２１，２３の下端縁部を凹条溝部１５に嵌合させて側面部１９により側面部１９と直交する方向への移動を規制した状態で、敷板９に取り外し可能に載置する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに平行に対向する一対の第１及び第２側板と、これら第１及び第２側板の両側端縁部同士を連結し互いに平行に対向する一対の第３及び第４側板とからなり、車両の荷室に積み込まれる物品を収納する矩形状の収納枠体と、
凹条溝部と凸条部とが各々の側面部を共有して交互に平行に並設され、上記荷室に移動不能に載置される敷板とを備え、
上記収納枠体は、上記第１及び第２側板の下端縁部を上記凹条溝部に嵌合させて上記側面部により該側面部と直交する方向の移動が規制された状態で、上記敷板に取り外し可能に載置されるようになっていることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用収納装置において、
上記収納枠体は敷板に載置された状態で、上記第３及び第４側板の下端縁部が上記凹条溝部及び凸条部の長手方向の両端縁部に外側から当接又は接近し、上記長手方向の移動が規制されるようになっていることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用収納装置において、
上記敷板の凹条溝部における底面部の中途部には隆起部が形成され、
上記収納枠体の第１及び第２側板における下端縁部の中途部には上記隆起部の形状に対応するように切欠部が形成され、上記収納枠体が敷板に載置された状態で、上記切欠部が隆起部に係合するとともに、上記第３及び第４側板の下端縁部は上記第１及び第２側板間の凸条部の上面部に当接又は接近するように形成されていることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用収納装置において、
上記第３及び第４側板はそれぞれ中間ヒンジ部を介して略面一となるように一体に連結された第１半体部及び第２半体部からなり、上記第１半体部の側端縁部は端縁ヒンジ部を介して第１側板の側端縁部に一体に連結されているとともに、上記第２半体部の側端縁部は端縁ヒンジ部を介して第２側板の側端縁部に一体に連結され、
上記収納枠体は、使用時には上記第１半体部及び第２半体部が上記両端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部を介して伸長して略面一になる一方、不使用時には上記中間ヒンジ部が上記収納枠体内に向かって互いに接近するように上記第１半体部及び第２半体部が上記端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部を介して屈曲して折り畳まれるように構成されていることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用収納装置において、
上記収納枠体は樹脂製であり、上記両端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部は、第１半体部と第１側板とを連結する連結部、第２半体部と第２側板とを連結する連結部、及び第１半体部と第２半体部とを連結する連結部にそれぞれ形成された薄肉ヒンジであることを特徴とする車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の荷室に物品を収納する収納装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両の荷室空間を仕切り板で間仕切りして目的の広さに調整する収納装置が開示されている。この収納装置においては、上記仕切り板の下端部に脚部を設けて仕切り板を荷室の底部に立設するとともに、仕切り板の上半部分をアーム部材で荷室の壁部に固定することによって仕切り板を荷室に安定保持している。
【特許文献１】特許第３４８９５１５号公報（段落００２８欄〜００３０欄、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記特許文献１の収納装置においては、アーム部材は、上記仕切り板に挿着された保持スリーブの両端側にＬ字形の第１及び第２アーム構成部材を回動可能に差し込んで両アーム構成部材をボルトで連結して略コ字形に形成され、両端を荷室の壁部に形成された凹部に係合させているので、多くの部品が必要で構造が複雑であるとともに、作業性が低下する。
【０００４】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡素な構造で作業性の向上を図った収納装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、この発明は、１枚で構成される仕切り板に代えて安定性のよい矩形状の収納枠体を採用し、さらに、該収納枠体が荷室内で車両の揺れなどに対しても安定保持できるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
具体的には、請求項１に記載の発明は、互いに平行に対向する一対の第１及び第２側板と、これら第１及び第２側板の両側端縁部同士を連結し互いに平行に対向する一対の第３及び第４側板とからなり、車両の荷室に積み込まれる物品を収納する矩形状の収納枠体と、凹条溝部と凸条部とが各々の側面部を共有して交互に平行に並設され、上記荷室に移動不能に載置される敷板とを備え、上記収納枠体は、上記第１及び第２側板の下端縁部を上記凹条溝部に嵌合させて上記側面部により該側面部と直交する方向の移動が規制された状態で、上記敷板に取り外し可能に載置されるようになっていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記収納枠体は敷板に載置された状態で、上記第３及び第４側板の下端縁部が上記凹条溝部及び凸条部の長手方向の両端縁部に外側から当接又は接近し、上記長手方向の移動が規制されるようになっていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記敷板の凹条溝部における底面部の中途部には隆起部が形成され、上記収納枠体の第１及び第２側板における下端縁部の中途部には上記隆起部の形状に対応するように切欠部が形成され、上記収納枠体が敷板に載置された状態で、上記切欠部が隆起部に係合するとともに、上記第３及び第４側板の下端縁部は上記第１及び第２側板間の凸条部の上面部に当接又は接近するように形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明において、上記第３及び第４側板はそれぞれ中間ヒンジ部を介して略面一となるように一体に連結された第１半体部及び第２半体部からなり、上記第１半体部の側端縁部は端縁ヒンジ部を介して第１側板の側端縁部に一体に連結されているとともに、上記第２半体部の側端縁部は端縁ヒンジ部を介して第２側板の側端縁部に一体に連結され、上記収納枠体は、使用時には上記第１半体部及び第２半体部が上記両端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部を介して伸長して略面一になる一方、不使用時には上記中間ヒンジ部が上記収納枠体内に向かって互いに接近するように上記第１半体部及び第２半体部が上記端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部を介して屈曲して折り畳まれるように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、上記収納枠体は樹脂製であり、上記両端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部は、第１半体部と第１側板とを連結する連結部、第２半体部と第２側板とを連結する連結部、及び第１半体部と第２半体部とを連結する連結部にそれぞれ形成された薄肉ヒンジであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、四方に設けられた４枚の側板で矩形状の収納枠体を構成して収納部を囲うように仕切っているので、１枚の仕切り板で収納部を仕切る場合のように、脚部やアーム部材などの支持部材がなくても倒れたり型崩れしたりせず収納枠体自体で収納枠体を保持でき、部品点数の増大を招かず簡素な構造で収納装置を構成することができる。また、収納枠体を敷板に載置する際には、収納枠体を敷板に上から載置して第１及び第２側板の下端縁部を敷板の凹条溝部に嵌合させるだけでよく、これとは逆に収納枠体を敷板から取り外す際には、収納枠体を上方へ持ち上げるだけでよいので、収納枠体の載置及び取り外しの作業性を向上させることができる。また、上記収納枠体が敷板に対して凹条溝部及び凸条部の側面部と直交する方向に移動しようとしても、上記収納枠体の下端縁部が敷板の側面部に当接してその移動を規制し、収納枠体を敷板に安定保持することができる。また、凹条溝部及び凸条部を多数形成しておくことにより収納枠体を敷板の任意の位置に載置することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、収納枠体の第３及び第４側板の下端縁部を敷板の凹条溝部及び凸条部の両端縁部に外側から当接又は接近させるので、上記収納枠体は敷板に対して側面部と直交する方向への移動規制に加え、凹条溝部及び凸条部の長手方向への移動も規制されて収納枠体を敷板にさらに安定保持することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、収納枠体を敷板に載置された状態で、上記第１及び第２側板の切欠部が凹条溝部の底面部に形成された隆起部に係合しているので、上記収納枠体が敷板に対して凹条溝部及び凸条部の長手方向に移動しようとしてもその移動を規制することができる。さらに、上記第３及び第４側板の下端縁部は上記第１及び第２側板の凸条部の上面部に当接又は接近するように形成されているので、上記第１及び第２側板が敷板の凸条部長さより短い収納枠体であっても、上記第３及び第４側板の下端縁部と凸条部とが干渉することなく収納枠体を敷板に載置して安定保持することができ、収納枠体の大きさにバリエーションを持たせて形状の異なる物品を収納枠体内に収納することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、第３及び第４側板の上記第１半体部及び第２半体部が上記両端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部を介して折り畳まれて第１、第２、第３及び第４側板が折り重なって扁平板状になるので、収納枠体を取り外し、該収納枠体を使用しないときの収納枠体による荷室の占領スペースを小さくすることができる。また、第３及び第４側板を伸長又は屈曲させるだけで収納枠体を使用時の状態と不使用時の状態とに簡単に切り替えることができる。
【００１５】
請求項５に係る発明によれば、収納枠体は、樹脂製の４枚の側板が薄肉ヒンジで一体に連結された一体物であるので、４枚の側板を別々に成形して別途用意したヒンジで連結する場合に比べて構造が簡素で、部品点数が少なく安価な収納装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１７】
（実施形態１）
図１は車両１を後方から見た斜視図であり、トランクリッド３が開けられて車両１の荷室５が見えている状態であり、該荷室５にはこの発明の実施形態１に係る収納装置７が適用されている。該収納装置７は、図２にも示すように、長尺な矩形状の敷板９と、上下方向に開口した矩形状の収納枠体１１とからなり、本実施形態１では、１枚の敷板９をその長尺方向が車両１の車幅方向に沿うように車両１の荷室５に敷設し、該敷板９に収納枠体１１が２個並んで載置されている。また、本実施形態１では、上記収納枠体１１は、物品としての灯油タンク１３の形状に合ったものを採用し、該灯油タンク１３を収納状態で倒れたり動いたりしないように保持している。
【００１８】
上記敷板９は、樹脂製であり、図２，３に示すように、凹条溝部１５と凸条部１７とが各々の側面部１９を共有して車幅方向に交互に平行に並設されている。また、上記敷板９は、車両１の走行中に移動しないように図示しない面ファスナを介して上記車両１の荷室５の床面５ａに固定されている。
【００１９】
一方、上記収納枠体１１も、樹脂製であり、図４，５に示すように、互いに平行に対向する一対の矩形状第１及び第２側板２１，２３と、これら第１及び第２側板２１，２３の両側端縁部同士を連結し互いに平行に対向する一対の矩形状第３及び第４側板２５，２７とからなり、上記第１、第２、第３及び第４側板２１，２３，２５，２７はすべて同一高さで、かつ同一板厚に構成されているとともに、上記第３及び第４側板２５，２７の横幅は上記第１及び第２側板２１，２３の横幅より短く構成されている。
【００２０】
上記収納枠体１１の上記第３及び第４側板２５，２７は、それぞれ中間ヒンジ部２９を介して収納枠体１１の使用時に略面一となるように一体に連結された第１半体部３１及び第２半体部３３からなり、上記第１半体部３１の側端縁部は端縁ヒンジ部３５を介して第１側板２１の側端縁部に一体に連結されているとともに、上記第２半体部３３の側端縁部は端縁ヒンジ部３５を介して第２側板２３の側端縁部に一体に連結されている。上記中間ヒンジ部２９は、第３及び第４側板２５，２７の横幅を２等分するように上下方向に形成されている。
【００２１】
上記端縁ヒンジ部３５は、上記第３及び第４側板２５，２７と第１及び第２側板２１，２３とを連結する連結部に外側が凹陥するように薄肉に形成された薄肉ヒンジであり、中間ヒンジ部２９は、第１半体部３１と第２半体部３３とを連結する連結部に内側が凹陥するように薄肉に形成された薄肉ヒンジである。これにより、上記収納枠体１１は、使用時には上記第１半体部３１及び第２半体部３３が上記両端縁ヒンジ部３５及び中間ヒンジ部２９を介して伸長して略面一状となり、内部に収納部１１ａを形成する（図４（ａ），図５（ａ）参照）。この状態で、上記収納枠体１１は上記敷板９に載置されて車両１の荷室５に積み込まれる灯油タンク１３を収納部１１ａに収納するようになっている。この際、上記第１及び第２側板２１，２３の下端縁部が、図６に示すように、上記凹条溝部１５に嵌合されて、該凹条溝部１５の底面部１５ａ及び上記凹条溝部１５に隣接する凸条部１７の上記凹条溝部１５と共有する側面部１９に当接している。このように上記収納枠体１１は、使用時には、上記側面部１９に下端縁部を当接させることにより上記側面部１９と直交する方向（車幅方向）の移動が規制されている。また、上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部は、図７に示すように、上記凹条溝部１５及び凸条部１７の長手方向の両端縁部３７に外側から当接し、すなわち、上記両端縁部３７を挟持して凹条溝部１５及び凸条部１７の長手方向の移動が規制されている。
【００２２】
また、上記収納枠体１１は、不使用時には上記中間ヒンジ部２９が上記収納枠体１１内に向かって互いに接近するように上記第３及び第４側板２５，２７の第１半体部３１及び第２半体部３３が上記端縁ヒンジ部３５及び中間ヒンジ部２９を介して屈曲して折り畳まれ（図４（ｂ），図５（ｂ）参照）、その後、上記第１、第２、第３及び第４側板２１，２３，２５，２７が折り重なって一体の扁平板状になって（図４（ｃ）参照）、凹条溝部１５に差し込んで格納される（図２参照）。このことにより、上記凹条溝部１５の幅は少なくとも収納枠体１１の板厚の４倍を超えるように設定される。
【００２３】
上記のように敷板９に載置されている収納枠体１１は、上方に持ち上げて敷板９の別の位置に簡単に移動させることができる。
【００２４】
したがって、本実施形態１によれば、四方に設けられた４枚の側板２１，２３，２５，２７で矩形状の収納枠体１１を構成して内部に収納部１１ａを形成しているので、上記従来例のように１枚の仕切り板で収納部を仕切る場合のように、脚部やアーム部材などの支持部材がなくても倒れたり型崩れしたりせず収納枠体１１自体で収納枠体１１を保持でき、部品点数の増大を招かず簡素な構造で収納装置７を構成することができる。また、収納枠体１１を敷板９に載置する際には、収納枠体１１の第１及び第２側板２１，２３の下端縁部が敷板９の凹条溝部１５に嵌合するとともに第３及び第４側板２５，２７の下端縁部が敷板９の凹条溝部１５及び凸条部１７の両端縁部３７の外側に位置するように収納枠体１１を敷板９の上から該敷板９に載置する。このようにして極めて簡単に収納枠体１１を敷板９に載置できる。これとは逆に収納枠体１１を敷板９から取り外す際には、収納枠体１１を上方へ持ち上げるだけでよい。このように、収納枠体１１の載置及び取り外しの作業性を向上させることができる。また、上記収納枠体１１が敷板９に対して凹条溝部１５及び凸条部１７の側面部１９と直交する方向に移動しようとしても、上記収納枠体１１の第１及び第２側板２１，２３の下端縁部が敷板９の側面部１９に当接してその移動を規制し、収納枠体１１を敷板９に安定保持することができる。また、敷板９に凹条溝部１５及び凸条部１７を多数形成しているため収納枠体１１を車幅方向の任意の位置に載置することができる。
【００２５】
また、収納枠体１１の第３及び第４側板２５，２７の下端縁部を敷板９の凹条溝部１５及び凸条部１７の両端縁部に外側から当接させるので、上記収納枠体１１は敷板９に対して側面部１９と直交する方向（車幅方向）への移動規制に加え、凹条溝部１５及び凸条部１７の長手方向（車両前後方向）への移動も規制されて収納枠体１１を敷板９にさらに安定保持することができる。
【００２６】
さらに、第３及び第４側板２５，２７の上記第１半体部３１及び第２半体部３３が上記両端縁ヒンジ部３５及び中間ヒンジ部２９を介して折り畳まれて第１、第２、第３及び第４側板２１，２３，２５，２７が折り重なって扁平板状になるので、収納枠体１１を取り外し、該収納枠体１１を使用しないときの収納枠体１１による荷室５の占領スペースを小さくすることができる。また、第３及び第４側板２５，２７を伸長又は屈曲させるだけで収納枠体１１を使用時の状態と不使用時の状態とに簡単に切り替えることができる。
【００２７】
さらにまた、収納枠体１１は、樹脂製の４枚の側板２１，２３，２５，２７が薄肉ヒンジで一体に連結された一体物であるので、４枚の側板を別々に成形して別途用意したヒンジで連結する場合に比べて構造が簡素で、部品点数が少なく安価な収納装置７を提供することができる。
【００２８】
なお、上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部は上記凹条溝部１５及び凸条部１７の長手方向の両端縁部３７に外側から当接させたが、当接させずに両端縁部３７に外側から接近させるようにしてもよい。
【００２９】
（実施形態２）
図８は車両１を後方から見た斜視図であり、該車両１の荷室５にはこの発明の実施形態２に係る収納装置７が適用されている。該収納装置７は、車両前後方向に延びる凹条溝部１５及び凸条部１７が車幅方向に多数形成された一枚物の敷板３９を荷室５の床面５ａのほぼ全体に敷設している。該敷板３９には、凹条溝部１５及び凸条部１７の側面部１９と直交する方向（車幅方向）に延びる２条のスリット４１が間隔をあけて平行に形成され、該スリット４１によって上記敷板３９が車体前後方向に３等分されて敷板分割部３９ａが形成されている。上記スリット４１の幅は少なくとも第３及び第４側板２５，２７の板厚の２倍に設定され、前後に隣接する敷板分割部３９ａに収納枠体１１を前後方向に同時に載置できるようにしている。これら３等分された敷板分割部３９ａの各々が実施形態１の敷板９に相当する。
【００３０】
また、上記敷板３９の裏面には、図９にも示すように、不織布からなるカーペット４３や板材などの裏打ち材が一体に貼着されている。そして、収納装置７を使用せず敷板３９が不要の際には、図１０に示すように、上記敷板３９をカーペット４３が上面になるように裏返して該敷板３９を荷室５のフロアとして使用することもできる。
【００３１】
上記収納枠体１１の第３側板２５の下端縁部は、図８に拡大して示すように、スリット４１内に嵌合され、一方、第４側板２７の下端縁部は、実施形態１と同様に、凹条溝部１５及び凸条部１７の長手方向後側の端縁部３７に外側から当接し（図７参照）、凹条溝部１５及び凸条部１７の長手方向の移動が規制されるようになっている。なお、収納枠体１１を中央の敷板分割部３９ａに載置する場合には、上記第３及び第４側板２５，２７の両下端縁部を２条のスリット４１に嵌合させて、上記凹条溝部１５及び凸条部１７の長手方向の両端縁部３７に外側から当接させ、凹条溝部１５及び凸条部１７の側面部１９の移動が規制されるようになっている。さらに、収納枠体１１の第３側板２５の下端縁部を最前方の敷板分割部３９ａの凹条溝部１５及び凸条部１７の前側の端縁部３７に外側から当接させて、第４側板２７の下端縁部を前側のスリット４１に嵌合させるようにしてもよい。それ以外は上記実施形態１と同様に構成されているので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３２】
したがって、本実施形態２によれば、実施形態１と同様の効果を奏することができることに加え、収納装置７の敷板３９は実施形態１の敷板９に相当する敷板分割部３９ａが前後方向３列分一体になって構成されて荷室５の床面５ａのほぼ全体に敷設されているので、収納枠体１１の載置範囲が広がって載置位置の選択が自在になる。
【００３３】
なお、スリット４１の裏面側にスリット４１に沿って補強部を設けてもよい。
【００３４】
さらに、本実施形態２の変形例として、上記収納枠体１１に入りきらない細長形状の物品を収納する場合には、図１１に示すように、２列分の敷板分割部３９ａに亘った大きさの収納枠体１２を敷板３９に載置してもよい。
【００３５】
なお、本実施形態２においては、敷板３９は、スリット４１によって載置域を３等分しているが、この数はこれに限らない。
【００３６】
（実施形態３）
図１２はこの発明の実施形態３に係る収納装置７を示す。該収納装置７の敷板４５には、図１３，１４に示すように、該敷板４５の凹条溝部１５における底面部１５ａの中途部に段状の隆起部４７が形成されている。上記隆起部４７の隆起高さは凹条溝部１５の側面部高さの約１／２に設定されている。
【００３７】
一方、本実施形態３の収納枠体４９の第１及び第２側板２１，２３における下端縁部の中途部には、図１５に示すように、上記隆起部４７の形状に対応するように凹状の切欠部５１が形成されている。また、上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部は上記第１及び第２側板２１，２３の下端縁部両端よりも凸条部１７の高さ分上方に位置している。
【００３８】
上記収納枠体４９は、図１６〜１８に示すように、敷板４５に載置された状態で、上記第１及び第２側板の切欠部５１が上方から隆起部４７に係合し、上記第１及び第２側板２１，２３の下端縁部が凹条溝部１５に嵌合されているとともに、上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部が上記第１及び第２側板２１，２３間の凸条部１７の上面部１７ａに当接するようになっている。
【００３９】
また、収納枠体４９の収納部１１ａに収納される物品の形状及び大きさによっては、図１２の中央に示すように、第３及び第４側板２５，２７の第１半体部３１及び第２半体部３３が端縁ヒンジ部３５及び中間ヒンジ部２９を介して屈曲して中間ヒンジ部２９を収納枠体４９内に位置付けて折り畳まれた中途の状態で上記収納枠体４９を敷板４５に載置して使用することもできる。例えば、上記収納部１１ａの中に複数枚重ねた円形の陶器皿（図示せず）の外形に合わせて第３及び第４側板２５，２７の第１半体部３１及び第２半体部３３を屈曲させて、上記陶器皿の外周を第３及び第４側板２５，２７の中間ヒンジ部２９と、第１及び第２側板２１，２３の長手方向中央部とに当接させて上記陶器皿を収納すると、該陶器皿を安定保持できるので陶器皿の破損をなくすことができる。それ以外は上記実施形態１と同様に構成されているので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
したがって、本実施形態３によれば、実施形態１と同様の効果を奏することができることに加え、上記収納枠体４９を敷板４５に載置した状態で、上記第１及び第２側板２１，２３の切欠部５１が凹条溝部１５の底面部１５ａに形成された隆起部４７に係合しているので、上記収納枠体４９が敷板４５に対して凹条溝部１５及び凸条部１７の長手方向に移動しようとしてもその移動を規制することができる。さらに、上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部を上記第１及び第２側板２１，２３の下端縁部両端より凸条部１７の高さ分上方に位置させて上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部を上記第１及び第２側板２１，２３間の凸条部１７の上面部１７ａに当接させているので、上記第１及び第２側板２１，２３が敷板４５の凸条部１７長さ（前後方向の長さ）より短い収納枠体４９であっても、上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部と凸条部１７とが干渉することなく収納枠体４９を敷板４５に載置して安定保持することができ、収納枠体４９の大きさにバリエーションを持たせて形状の異なる物品を収納枠体４９内に収納することができる。また、収納枠体４９の第３及び第４側板２５，２７の下端縁部が敷板４５の凸条部１７の上面部１７ａに当接するように形成されているので、実施形態２の敷板３９におけるスリット４１を設ける必要がなく、敷板４５の剛性を高めることができる。さらに、敷板４５の凹条溝部１５の底面部１５ａに隆起部４７を形成したので、敷板４５の剛性を一層高めることができる。
【００４１】
なお、本実施形態３においては、上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部は上記第１及び第２側板２１，２３の下端縁部両端よりも凸条部１７の高さ分より上方に位置させて上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部が凸条部１７の上面部１７ａに当接せずに接近するようにしていてもよい。
【００４２】
また、本実施形態３においては、上記第３及び第４側板２５，２７の下端縁部を敷板４５の凸条部１７の上面部１７ａに当接させた場合には、第１及び第２側板２１，２３の下端縁部及び切欠部５１は凹条溝部１５の底面部１５ａ及び隆起部４７の上面部に当接させなくてもよい。
【００４３】
また、本実施形態３においては、敷板４５の凹条溝部１５における底面部１５ａの中途部に段状の隆起部４７を形成するとともに、収納枠体４９の第１及び第２側板２１，２３における下端縁部の中途部に切欠部５１を形成したが、これとは逆に敷板４５の凹条溝部１５における底面部１５ａの中途部を除いた凹条溝部１５の長手方向両端側に段状の隆起部を形成するとともに、収納枠体４９の第１及び第２側板２１，２３における下端縁部の中途部を除いた上記第１及び第２側板２１，２３の長手方向両端側に上記隆起部が嵌合するように切欠部を形成してもよい。
【００４４】
さらに、上記各実施形態では、敷板９，３９，４５の凹条溝部１５の溝幅は、収納枠体１１，１２，４９を完全に折り畳んだ不使用時に当該凹条溝部１５に差し込んで格納させるために収納枠体１１の側板の４倍の大きさに設定したが、凹条溝部１５に格納させない場合には、収納枠体１１，１２，４９の２倍の大きさに設定することもできる。また、上記各実施形態では、敷板９，３９，４５の凹条溝部１５及び凸条部１７は車両の前後方向に延びるように形成したが、車幅方向に延びるようにしてもよい。また、上記各実施形態では、収納枠体１１，１２，４９は折り畳み形状としたが、必ずしも折り畳み形状にしなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
この発明は、荷物を収納して車両に載せる収納装置について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の実施形態１に係る収納装置が適用された車両を後方から見た斜視図であり、トランクリッドが開けられて車両の荷室が見えている状態である。
【図２】この発明の実施形態１に係る収納装置の斜視図である。
【図３】図１の敷板の一部を拡大して示す斜視図である。
【図４】図１の収納枠体の斜視図であり、（ａ）は第３及び第４側板の第１半体部及び第２半体部が端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部を介して伸長した使用状態を示し、（ｂ）は第３及び第４側板の第１半体部及び第２半体部が端縁ヒンジ部及び中間ヒンジ部を介して屈曲して折り畳まれる中途の状態を示し、（ｃ）は第１、第２、第３及び第４側板が折り重なって一体の扁平板状になった不使用状態を示す。
【図５】（ａ）は図４（ａ）の断面図を示し、（ｂ）は図４（ｂ）の断面図を示す。
【図６】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図７】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図８】この発明の実施形態２に係る図１相当図である。
【図９】この発明の実施形態２に係る図６相当図である。
【図１０】図８の敷板を裏返して上面にカーペットが敷かれた状態を示す。
【図１１】この発明の実施形態２の変形例を示す図１相当図である。
【図１２】この発明の実施形態３に係る図２相当図である。
【図１３】この発明の実施形態３に係る図３相当図である。
【図１４】図１２の敷板の一部を示す平面図である。
【図１５】図１２の収納枠体の斜視図である。
【図１６】図１４のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図１７】図１４のＤ−Ｄ線における断面図である。
【図１８】図１４のＥ−Ｅ線における断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１                  車両 
５                  荷室 
７                  収納装置 
９，３９，４５      敷板 
１１，１２，４９    収納枠体 
１５                  凹条溝部 
１５ａ                底面部
１７                  凸条部 
１７ａ                上面部
１９                  側面部 
２１                  第１側板 
２３                  第２側板 
２５                  第３側板 
２７                  第４側板 
２９                  中間ヒンジ部 
３１                  第１半体部 
３３                  第２半体部 
３５                  端縁ヒンジ部 
３７                  端縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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