(57)【要約】【課題】ワイパブレードによってガラス面を広範囲に払拭可能であると共に、停止位置においてガラス面下縁部の凸形状に沿ってワイパブレードを配置可能なワイパ装置を提供する。【解決手段】ピボット軸３に取付けられたメインアーム１０と、支持軸４回りに回動するサブアーム２０と、連結部材３０と、連結部材３０に連結されたワイパブレード４０とを備え、メインアーム１０の回動に伴ってワイパブレード４０が姿勢を変更しながらガラス１面を払拭するワイパ装置Ｗであって、ワイパブレード４０は、停止位置においてガラス１面の下縁部の形状に沿うように連結部材３０に連結されており、メインアーム１０には、サブブレード５０が、停止位置（ａ）においてワイパブレード４０の長手方向の基端側でガラス１面の下縁部の形状に沿うと共に、その長手軸線５０ａがワイパブレード４０の長手軸線４０ａに対して鈍角をなすように設けられた。【選択図】図１
2008013006.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１回動軸に取付けられ該第１回動軸と一体に回動するメインアームと、前記第１回動軸と異なる位置に設けられた第２回動軸回りに回動するサブアームと、前記メインアームと前記サブアームにそれぞれ第１枢軸と第２枢軸を介して回動可能に連結された連結部材と、該連結部材に連結されたワイパブレードと、を備え、前記メインアームの回動に伴って前記ワイパブレードが前記メインアームに対する姿勢を変更しながら、停止位置と反転位置の間で払拭面を払拭するワイパ装置であって、
前記ワイパブレードは、前記停止位置において前記払拭面の縁部の形状に沿うように前記連結部材に連結されており、
前記メインアームまたは前記サブアームには、前記払拭面を払拭するためのサブブレードが、前記停止位置において前記ワイパブレードの長手方向の基端側で前記払拭面の縁部の形状に沿うように、その長手軸線が前記ワイパブレードの長手軸線に対して鈍角をなして配設されたことを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
前記第２回動軸は、前記ワイパブレードの先端部と前記第１回動軸との径方向距離が、前記停止位置と前記反転位置の間の所定角度位置において最大となるように、前記第１回動軸に対して位置設定されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
【請求項３】
前記サブブレードは、その払拭領域の一部が前記ワイパブレードの払拭領域と重なるように、前記メインアームまたは前記サブアームに設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイパ装置に係り、特に車両のフロントガラス等を払拭するための車両用のワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、広域払拭面積を確保するために、メインアームとサブアームとによりワイパブレードの払拭姿勢を変化させて払拭面を払拭するパンタグラフ式のワイパ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載のパンタグラフ式のワイパ装置では、メインアームがピボット軸に連結され、サブアームがこのピボット軸近傍に設けられた支持軸に回動可能に支持されている。メインアームとサブアームの先端部は、連結部材にそれぞれ回動可能に連結されており、この連結部材にワイパブレードが連結されている。
【０００３】
一般にフロントガラスの下縁部は、車幅方向中央部が車両前方へ突出するように湾曲した形状となっている。そして、ワイパ装置は、停止位置（下反転位置）における停止姿勢では、直線状のワイパブレードがガラス面下縁部に沿うように保持される。
特許文献１に記載のワイパ装置では、停止位置において、メインアーム，サブアーム，ワイパブレードが略平行状態に保持されるようになっている。この状態からメインアームがピボット軸によって駆動されると、メインアームの回動に従動してサブアームが回動し、これらの先端部に連結部材を介して取付けられたワイパブレードは払拭姿勢を変えながら、すなわちワイパブレードはメインアームとの相対角度を変位させながら、払拭面を払拭していく。
パンタグラフ式のワイパ装置では、このようなワイパブレードの払拭姿勢変化によって、ガラス面の広範囲を払拭可能となっている。
【０００４】
【特許文献１】実開平５−２４４６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年、車両デザインの変化によって車両前後方向に長い縦長のフロントガラスを有する車両が増加しており、このような車両では、ワイパブレードがフロントガラスの縦方向長さの割に短尺となってしまうため、フロントガラスの上部または下部を払拭できないという問題があった。
【０００６】
一方、縦長のフロントガラスの上部および下部をも払拭すべくワイパブレードを長尺にすると、ワイパブレードをガラス面の低い位置で、その湾曲した下縁部に沿って車幅方向に配置することができず、見栄え等が良好でなくなるという問題が生じる。
また、停止位置でガラス面下縁部に沿わせるように湾曲させたワイパブレードを用いる技術が知られているが、この技術では、ブレード単体のコスト高や、払拭時におけるブレードラバーの不均一な変形が生じるといった問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、ワイパブレードによってガラス面を広範囲に払拭可能であると共に、停止位置においてガラス面下縁部の湾曲形状に沿ってワイパブレードを配置可能なワイパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために本発明は、第１回動軸に取付けられ該第１回動軸と一体に回動するメインアームと、前記第１回動軸と異なる位置に設けられた第２回動軸回りに回動するサブアームと、前記メインアームと前記サブアームにそれぞれ第１枢軸と第２枢軸を介して回動可能に連結された連結部材と、該連結部材に連結されたワイパブレードと、を備え、前記メインアームの回動に伴って前記ワイパブレードが前記メインアームに対する姿勢を変更しながら、停止位置と反転位置の間で払拭面を払拭するワイパ装置であって、前記ワイパブレードは、前記停止位置において前記払拭面の縁部の形状に沿うように前記連結部材に連結されており、前記メインアームまたは前記サブアームには、前記払拭面を払拭するためのサブブレードが、前記停止位置において前記ワイパブレードの長手方向の基端側で前記払拭面の縁部の形状に沿うように、その長手軸線が前記ワイパブレードの長手軸線に対して鈍角をなして配設されたことを特徴としている。
【０００９】
このように本発明のワイパ装置は、パンタグラフ式に構成されているので、メインアームの回動に伴って、ワイパブレードがメインアームに対して姿勢を変更しながら払拭面を払拭することで、払拭面を広域払拭することが可能となっている。
一方、車幅方向の長さに比べて車両前後方向の長さが長い払拭面を広範囲で払拭するためには、長尺のワイパブレードが必要になる。しかし、ワイパブレードが長尺になると、停止位置で払拭面の縁部に沿って配置することが困難となる。
【００１０】
そこで、本発明のワイパ装置では、払拭面を払拭するためにワイパブレード以外に、ワイパブレードの長手方向の基端側にサブブレードを設け、停止位置において、これらを長手軸線が鈍角をなすように屈曲状態で配置している。
このように、本発明では、ワイパブレードに加えてサブブレードを設けることにより、ワイパブレードおよびサブブレードによって全体としてブレード長を長くすることができ、車両前後方向の長さが長い縦長の払拭面を広い範囲で払拭することが可能となる。
【００１１】
また、本発明では、停止位置において、ワイパブレードおよびサブブレードを屈曲させて見かけ上、短尺となる位置関係で配置することにより、これらを全体として払拭面の縁部に沿って配置することが可能となり、停止位置でのワイパ装置の見栄えを良好にすることができる。そして、メインアーム等の回動に伴って、ワイパアームが姿勢を変更していくことで、ワイパブレードおよびサブブレードを払拭途中で長尺となる位置関係とすれば、払拭範囲を拡大することができる。
【００１２】
また、本発明において好ましくは、前記第２回動軸は、前記ワイパブレードの先端部と前記第１回動軸との径方向距離が、前記停止位置と前記反転位置の間の所定角度位置において最大となるように、前記第１回動軸に対して位置設定される。
このように構成された本発明では、所定角度位置を、例えば、メインアームが払拭面の隅部を向く角度位置に設定することで、払拭面の隅部に生じる拭き残しエリアを低減することができる。
【００１３】
また、本発明において好ましくは、前記サブブレードは、その払拭領域の一部が前記ワイパブレードの払拭領域と重なるように、前記メインアームまたは前記サブアームに設けられる。
このように構成された本発明では、ワイパブレードとサブブレードとの間に拭き残しエリアが生じないので、全体として良好な払拭パターンを確保することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、メインアームおよびサブアームを有するパンタグラフ式のワイパ装置において、ワイパブレードに加えて、ワイパブレードと独立したサブブレードをメインアームまたはサブアームに設けたので、これらによってガラス面を広範囲に払拭可能であると共に、停止位置においてこれらが屈曲状態となるように配置したので、ガラス面下縁部の凸形状に沿ってワイパブレードおよびサブブレードを配置可能となり見栄えを向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図５は本発明の一実施形態に係るものであり、図１はワイパ装置が停止位置で作動停止している状態を示す説明図、図２は図１のワイパ装置の正面図、図３は図１のワイパ装置の側面図、図４は図１のワイパ装置の動作説明図、図５は図１のワイパ装置の払拭領域を示す説明図である。図６は本発明の他の実施形態に係るワイパ装置の正面図である。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用のワイパ装置Ｗを車両前方から見た外観図である。本例の車両は右ハンドル車であり、ワイパ装置Ｗは、主に助手席側のフロントウインドウガラス１（以下「ガラス１」という）の表面を往復払拭するために装着されている。なお、ワイパ装置２は、主に運転席側のガラス１の表面を往復払拭するためのものであり、一般的なワイパ装置が用いられている。
【００１７】
図１に示すように、本例のワイパ装置Ｗはパンタグラフ式であり、メインアーム１０と、サブアーム２０と、連結部材３０と、ワイパブレード４０と、サブブレード５０とを主要構成要素としている。
ガラス１の車幅方向中央部下方には、薄板状のベース部材５が固定されている。この車両に固定されたベース部材５は、車両内部から車両外部へ突出するピボット軸（第１回動軸）３を回動可能に支持している。このピボット軸３の先端にメインアーム１０が固定されており、メインアーム１０は、ピボット軸３の往復回動に伴ってピボット軸３と一体に回動する。
【００１８】
ベース部材５には、ピボット軸３の近傍であってピボット軸３と異なる位置に支持軸（第２回動軸）４が回動自在に設けられている。サブアーム２０は、この支持軸４に枢支されており、支持軸４回りに回動可能となっている。
連結部材３０は、メインアーム１０，サブアーム２０の先端部にそれぞれ枢軸（第１枢軸）３１，枢軸（第２枢軸）３２を介して回動可能に連結されている（図２参照）。ピボット軸３と、支持軸４と、枢軸３１，３２は、軸線方向が略平行となっており、メインアーム１０，ベース部材５，サブアーム２０，連結部材３０は、パンタグラフ機構を構成する。
【００１９】
ワイパブレード４０は、連結部材３０に取付けられている。また、サブブレード５０は、ワイパブレード４０よりもピボット軸３側に位置するように、メインアーム１０に連結されている。
図１では、ワイパ装置Ｗは、停止位置（第１反転位置）で停止している状態であり、ワイパブレード４０およびサブブレード５０は、それぞれガラス１の下縁部の形状に沿って配置されている。
【００２０】
次に、図２，図３に基づいて本例のワイパ装置Ｗの構成についてより詳細に説明する。
ベース部材５は、ピボット軸３を車両内部から車両外部へ貫通させた状態で車両に取付けられている。このピボット軸３の先端には、メインアーム１０の基端部がナット３ａにて締結されている。
メインアーム１０は、略Ｌ字形状のアームヘッド１２と、リテーナ１４と、アームピース１６を備えている。アームヘッド１２は、基端部がピボット軸３にナット３ａにて固定されており、ピボット軸３から図外の反転位置（第２反転位置）への方向（図２の反転位置方向Ａ）と反対の方向（図２の停止位置方向Ｂ）へ延出した後、Ｌ字状に屈曲している。
【００２１】
リテーナ１４は断面略コ字状の部材であり、その基端部がアームヘッド１２の先端部に連結ピン１３によって回動可能に連結されている。これにより、リテーナ１４はガラス１面に対する接離方向（図３のＤ方向）に回動可能となっており、往復払拭動作時において、ガラス１面の湾曲形状に追従してガラス面接離方向Ｄに回動可能である。また、洗車時等において、リテーナ１４を起立方向に回動させることによってロックバックさせることができる。
【００２２】
リテーナ１４は、リテーナ本体部１４ａの先端側から先端部１４ｂがサブアーム２０側へ所定角度で屈曲し、直線状に延出している。アームピース１６は、リテーナ１４の先端部１４ｂの長手方向両側にそれぞれ突出するようにかしめ固定されている。
アームピース１６は、延出部位１６ａがリテーナ１４の先端部１４ｂからさらに先端側へ延出している。延出部位１６ａは、その先端部が枢軸３１によって連結部材３０に回動可能に取付けられている。
【００２３】
一方、アームピース１６は、延出部位１６ｂがリテーナ１４の先端部１４ｂから基端側へ延出している。延出部位１６ｂは、ガラス１面側へ屈曲すると共に、途中でリテーナ１４側へ屈曲し、さらに直線状に延出している。延出部位１６ｂは、その先端部にブレード取付部（フック）１６ｃが形成されている。サブブレード５０は、このブレード取付部１６ｃが連結ピン５１に取付けられることによりアームピース１６に装着されており、連結ピン５１を中心として図３の方向Ｅに所定角度範囲で回動可能となっている。サブブレード５０は、アームピース１６に取付けられた状態では、リテーナ１４の下方（ガラス１面側）でリテーナ１４と交差する。
【００２４】
サブブレード５０には、一般的な直線状のトーナメント式ワイパブレードが用いられており、本例では、ワイパブレード４０と同じものが用いられている。
上述のように、サブブレード５０は、屈曲されたアームピース１６の延出部位１６ｂに装着されているので、その長手軸線５０ａとリテーナ本体部１４ａの延出方向Ｃとは所定の角度をなしている。詳しくは、サブブレード５０は、リテーナ本体部１４ａの延出方向Ｃに対して、先端側を停止位置方向Ｂへ傾斜させた状態でアームピース１６に取付けられている。
本例では、この傾斜角度を適宜に設定することにより、停止位置において、サブブレード５０をガラス１の下縁部に沿って配置することができる。
【００２５】
サブアーム２０は、支持部２２と、リテーナ２４と、アームピース２６を備えている。支持部２２は、支持軸４回りに回動可能に取付けられている。この支持部２２の先端部に、断面略コ字状のリテーナ２４が連結ピン２３によって回動可能に連結されている。これにより、リテーナ２４は、リテーナ１４と同様に、ガラス１面に対する接離方向（図３のＤ方向）に回動可能となっており、往復払拭動作時において、ガラス１面の湾曲形状に追従してガラス面接離方向Ｄに回動可能である。また、洗車時等において、リテーナ２４を起立方向に回動させることによってロックバックさせることができる。
【００２６】
リテーナ２４には直線状の部材であるアームピース２６が、リテーナ２４から先端側へさらに延出するようにリベット留めされている。支持部２２，リテーナ２４，アームピース２６は直線状に連結されており、本例のサブアーム２０は全体として直線状の部材を構成している。アームピース２６は、その先端部が枢軸３２によって連結部材３０に回動可能に取付けられている。このように構成されることにより、サブアーム２０は、反転位置方向Ａ側でメインアーム１０のリテーナ本体部１４ａと略平行に配置されている。
【００２７】
連結部材３０は、枢軸３１，３２を取付けるための薄板状の取付部３３と、取付部３３から延出する延出部３４を備えている。枢軸３１は、取付部３３において枢軸３２よりも停止位置方向Ｂ側に位置している。延出部３４は、取付部３３の停止位置方向Ｂ側の端部から下方（ガラス１面側）かつ停止位置方向Ｂへ延出し、さらにピボット軸３に対して離れる方向に略Ｌ字状に屈曲した後、直線状に延出している。この直線状に延出する部位の先端に、ワイパブレード４０を取付けるためのブレード取付部（フック）３５が形成されている。ワイパブレード４０は、このブレード取付部３５が連結ピン４１に取付けられることにより連結部材３０に装着されており、連結ピン４１を中心として図３の方向Ｆに所定角度範囲で回動可能となっている。
【００２８】
図２に示すように、停止位置では、ワイパブレード４０の長手軸線４０ａは、アームピース１６の延出部位１６ａおよびリテーナ１４の先端部１４ｂの延出方向と略平行となっている。したがって、停止位置において、ワイパブレード４０は、長手軸線４０ａが、サブアーム２０の延出方向と所定の角度をなすように、先端側を反転位置方向Ａへ傾斜させた状態となっている。
本例では、この傾斜角度を適宜に設定することにより、停止位置において、ワイパブレード４０をガラス１の下縁部に沿って配置することができる。
【００２９】
上記構成により、停止位置では、メインアーム１０のリテーナ本体部１４ａの延出方向Ｃを基準にすると、ワイパブレード４０は先端側を反転位置方向Ａへ傾斜させた状態に配置され、サブブレード５０は先端側を停止位置方向Ｂへ傾斜させた状態に配置されている。
したがって、ワイパブレード４０の長手軸線４０ａとサブブレード５０の長手軸線５０ａとがなす角度θは、平行ではなく１８０度以下である鈍角となっており、ワイパブレード４０とサブブレード５０は屈曲した状態で配置されている。
【００３０】
このように、ワイパブレード４０とサブブレード５０が屈曲した状態で配置されているので、ガラス１の下縁部の湾曲形状に沿わしてこれらを配置することが可能である。そして、ワイパブレード４０とサブブレード５０をガラス１の下縁部の湾曲形状に沿わして配置することにより、これらを全体としてガラス１面の低い位置に配置することができるので、見栄えを良好とすることができる。
【００３１】
また、このように構成すると、特に、ワイパ装置Ｗをガラス１の縦方向（車両前後方向）長さが長く設定された車両に適用した場合には、ワイパブレード４０とサブブレード５０とによって実質的にブレード長を長く確保することができるので、ガラス１表面の上部域および下部域を拭き残すことなく、十分に広い払拭範囲を確保することができる。また、停止位置ではワイパブレード４０とサブブレード５０を屈曲させた状態で配置することにより、これらをガラス１の下縁部に沿わせて停止させることができる。
【００３２】
また、本例では、ワイパブレード４０とサブブレード５０とは、払拭エリアの一部が重なるように配置されている。詳しくは、ワイパブレード４０の基端側で払拭するエリアと、サブブレード５０の先端側で払拭するエリアとが重複する。これにより、ガラス１の中央付近で拭き残しエリアが生じないようになっている。
【００３３】
さらに、本例では、ワイパブレード４０およびサブブレード５０がそれぞれ独立して連結ピン４１，５１を中心として回動可能であるため、ワイパ装置Ｗが動作してガラス１面を往復払拭するときに、ワイパブレード４０およびサブブレード５０は、車幅方向中央部が車両前方へ突出するガラス１の湾曲形状に追従して、払拭ムラや拭き残しを発生することなく、その表面を往復払拭することができる。
【００３４】
次に、図４，図５に基づいて、本例のワイパ装置Ｗの動作について説明する。
ワイパ装置Ｗは、車両内に配置された図外のワイパモータが作動してピボット軸３が往復回動することにより、ガラス１面を往復払拭するように構成されている。ワイパ装置Ｗは、図４に示す停止位置（図４の（ａ）位置）と、反転位置（図４の（ｃ）位置）の間を往復払拭する。
ワイパ装置Ｗが作動すると、サブブレード５０は、メインアーム１０に固定されているためピボット軸３を回動中心として略円弧状の払拭動作を行う。一方、ワイパブレード４０は、サブブレード５０の払拭範囲の径方向外側で略円弧状の払拭動作を行う。
【００３５】
ワイパ装置Ｗが停止位置（ａ）と反転位置（ｃ）との間で往復払拭動作を行うと、上述のようにメインアーム１０，ベース部材５，サブアーム２０，連結部材３０がパンタグラフ機構を構成しているため、連結部材３０は、メインアーム１０およびサブアーム２０との相対姿勢（相対角度）を変位させながら移動する。そして、ワイパブレード４０は連結部材３０に固定されているので、ワイパブレード４０もメインアーム１０およびサブアーム２０に対する姿勢（角度）を変更しながら移動する。
【００３６】
すなわち、ワイパブレード４０の長手軸線とサブアーム２０の長手軸線とがなす角度は、ワイパ装置Ｗの移動と共に変位するが、停止位置（ａ）で角度θａ、反転位置（ｃ）で角度θｃであり、これらは略同一の角度となっている。本例では、この角度が、途中位置（ｂ）で最小の角度θｂとなり、ワイパブレード４０とサブアーム２０とが最も平行に近くなる。
【００３７】
したがって、途中位置（ｂ）でワイパブレード４０の先端とピボット軸３との径方向距離が最大となり、払拭半径が最も拡がる。本例では、このように途中位置（ｂ）で払拭半径が最大となるようピボット軸３に対する支持軸４の位置、および、連結部材３０における枢軸３１，３２の位置が設定されている。具体的には、途中位置（ｂ）付近において、ピボット軸３と支持軸４とサブアーム２０とが直線状となるように支持軸４が位置設定されている。
そして、本例では、この途中位置（ｂ）は、メインアーム１０およびサブアーム２０の長手延出方向がガラス１の上端左隅部を向く角度位置付近に設定されており、隅部の拭き残し領域が低減されている。
【００３８】
図４の曲線Ｔ１（一点鎖線）は、ワイパブレード４０の先端の軌跡を示している。一方、曲線Ｔ２（破線）は、ピボット軸３を中心として、ピボット軸３と停止位置（ａ）におけるワイパブレード４０の先端との距離を半径としたときの円弧軌跡である。図４から、曲線Ｔ１は曲線Ｔ２よりも径方向外側に位置しており、払拭範囲が拡大されていることが分かる。
このように、本例のワイパ装置Ｗでは、ワイパブレード４０は、途中位置（ｂ）で最もメインアーム１０およびサブアーム２０に平行に近くなるように変位するため、払拭範囲が途中位置（ｂ）付近で最も径方向外側に膨らむ。これにより、本例では、払拭範囲を大きく確保している。
【００３９】
また、上述のように、本例のワイパ装置Ｗは、主に助手席側のガラス１面を払拭するためのものである。一般に、助手席側のガラス１面を払拭するために設けられたワイパ装置は、反転位置（ｃ）において運転手６の視界前方で反転する。すなわち、一般的に、図４の直線Ｖ（破線）で示す位置でワイパブレードが反転する。このため、運転手６は視界を遮られるおそれがある。
これに対し、本例のワイパ装置Ｗでは、反転位置（ｃ）において、ワイパブレード４０およびサブブレード５０が運転手６の頭部前方付近を避けるように屈曲した状態となるため、運転手６は視界を確保することができる。
【００４０】
図５に示すように、ワイパ装置Ｗは払拭領域Ｐ１を往復払拭する。なお、払拭領域Ｐ２は、主に運転手側のガラス１面を払拭するためのワイパ装置２の払拭領域を示している。
払拭領域Ｐ１のうち、ワイパブレード４０による払拭領域Ｐ１１は一点鎖線で示された領域であり、サブブレード５０による払拭領域Ｐ１２は二点鎖線で示された領域である。この払拭領域Ｐ１１，Ｐ１２は、一部が円弧状の払拭領域Ｐ１３（斜線部）で重なっている。このように、本例では、ワイパブレードが、ワイパブレード４０とサブブレード５０によって構成されているが、これらが払拭する領域が重なっており、拭き残しが生じないように設定されている。
【００４１】
次に、本発明の他の実施形態について説明する。なお、上記実施形態と同じ構成要素には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。
図６に示すワイパ装置Ｗは、サブブレード５０をサブアーム２０に取付けた例である。図６の例では、サブアーム２０のアームピース２６にブレード取付部５２を固定し、このブレード取付部５２にサブブレード５０が回動可能に取付けられている。メインアーム１０は、アームピース１６よりも短尺なアームピース１１６がリテーナ１４に固定された構成となっている。
【００４２】
この例においても、サブブレード５０の長手軸線５０ａとリテーナ本体部１４ａの延出方向Ｃ（またはサブアーム２０の延出方向）とは所定の角度をなすように、サブブレード５０は、延出方向Ｃに対して、先端側を停止位置方向Ｂへ傾斜させた状態でアームピース２６に取付けられている。
また、本例においても、サブブレード５０は、ワイパブレード４０とサブブレード５０との払拭領域が一部重なるように、アームピース２６に取付けられている。
このように、サブブレード５０をサブアーム２０に取付けても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイパ装置が停止位置で作動停止している状態を示す説明図である。
【図２】図１のワイパ装置の正面図である。
【図３】図１のワイパ装置の側面図である。
【図４】図１のワイパ装置の動作説明図である。
【図５】図１のワイパ装置の払拭領域を示す説明図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るワイパ装置の正面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１‥フロントウインドウガラス、２‥ワイパ装置、３‥ピボット軸（第１回動軸）、
３ａ‥ナット、４‥支持軸（第２回動軸）、５‥ベース部材、６‥運転手、
１０‥メインアーム、１２‥アームヘッド、１３‥連結ピン、
１４‥リテーナ、１４ａ‥リテーナ本体部、１４ｂ‥先端部、
１６，１１６‥アームピース、１６ａ，１６ｂ‥延出部位、１６ｃ‥ブレード取付部、
２０‥サブアーム、２２‥支持部、２３‥連結ピン、２４‥リテーナ、
２６‥アームピース、３０‥連結部材、３１，３２‥枢軸（第１枢軸，第２枢軸）、
３３‥取付部、３４‥延出部、３５‥ブレード取付部、４０‥ワイパブレード、
４０ａ‥長手軸線、４１‥連結ピン、５０‥サブブレード、５０ａ‥長手軸線、
５１‥連結ピン、５２‥ブレード取付部、Ｗ‥ワイパ装置
【図１】
2008013006.tif 000003
【図２】
2008013006.tif 000004
【図３】
2008013006.tif 000005
【図４】
2008013006.tif 000006
【図５】
2008013006.tif 000007
【図６】
2008013006.tif 000008