(57)【要約】  【課題】  投影レンズとその周辺部との明暗差を小さくすることにより、まぶしさを低減できる車両用前照灯を提供する。  【解決手段】  車両用前照灯１は、ランプボディ１１とカバー１２で形成された灯室１３内に、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ２と、投影レンズ２の後方側焦点Ｆよりも後方に配置された光源３と、この光源３からの直接光を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ４と、を備える。投影レンズ２の外周に設置された周辺発光部６は、投影レンズ２側から外周側に向かって輝度が低下する周辺発光面６２を有する。【選択図】  図１
2008091262.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、この光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、を備える車両用前照灯であって、
前記投影レンズの外周に沿って配置された周辺発光部は、前記投影レンズ側から外周側に向かって輝度が低下する周辺発光面を有することを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記周辺発光部が、前記投影レンズの外周に配置された反射体を有し、
前記反射体の前面に設けられた前記周辺発光面が、前記投影レンズ側から外周面に向かって同心状に配置された複数の段差により形成された非反射領域を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記周辺発光部が、前記投影レンズの外周に配置された反射体を有し、
前記反射体の前面に設けられた前記周辺発光面が、表面処理により前記投影レンズ側から外周側に向かって輝度が低下するように形成された非反射領域を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記周辺発光部が、前記投影レンズ側から外周側に向かって同心状に配置された複数の導光体を有し、
前記正面視で外側に配置された前記導光体の周辺発光面が、内側に配置された導光体の周辺発光面よりも低輝度で発光することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
周辺発光部が、前記光源とは別の専用光源により発光させられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【請求項６】
前記専用光源が、前記周辺発光部の外周に沿って配置されることを特徴とする請求項５に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロジェクタ型の車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、プロジェクタ型の車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、この光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、を備えている。
そして、光源からの光をリフレクタにより光軸寄りに反射させるとともに、投影レンズが後方側焦点を含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そこで、例えばロービーム（すれ違い用配光）などの上向き光を含まない配光特性が要求される時には、光源から後方側焦点近傍に収束する光束の下半部をシェードで覆うものとすれば、投影レンズから投影される光には上向きの光が一切含まれなくなり、所望の配光特性を得ることができる。
また、近年光源として用いられる光源バルブには、ハロゲンバルブに代わって、高輝度なメタルハライドバルブなどの放電バルブが用いられている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１１０２１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前述のようなプロジェクタ型の車両用前照灯の場合、正面から見た時の投影レンズとその周囲との明暗差が大きいので、対向車のドライバや歩行者は眩しさ感が高い。特に、光源として高輝度な放電バルブが用いられた場合や、ハイビーム（走行用配光）に使用された場合には、投影レンズとその周囲とのコントラスト（輝度差）が大きく、対向車のドライバや歩行者が眩しく感じることが多い。
【０００６】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、眩しさ感を低減することができる車両用前照灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、この光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、を備える車両用前照灯であって、前記投影レンズの外周に沿って配置された周辺発光部は、前記投影レンズ側から外周側に向かって輝度が低下する周辺発光面を有することによって達成される。
【０００８】
上記構成の車両用前照灯によれば、投影レンズの外周に沿って配置された周辺発光部における周辺発光面の輝度を内側(投影レンズ側)から外側に向けて徐々に低下させることで、投影レンズとその周囲とのコントラストを低くし、眩しさ感を低減することができる。
【０００９】
尚、上記構成の車両用前照灯において、前記周辺発光部が、前記投影レンズの外周に配置された反射体を有し、前記反射体の前面に設けられた前記周辺発光面が、前記投影レンズ側から外周面に向かって同心状に配置された複数の段差により形成された非反射領域を有することが望ましい。
【００１０】
この様な構成の車両用前照灯によれば、投影レンズの外周に配置された反射体の前面に設けた複数の段差により形成された非反射領域によって、周辺発光面の輝度を内側から外側に向けて徐々に低下させることができる。そこで、段差の高さや半径方向の幅を段階的に変化させることによって、周辺発光面の輝度分布を容易に制御することができる。
【００１１】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記周辺発光部が、前記投影レンズの外周に配置された反射体を有し、前記反射体の前面に設けられた前記周辺発光面が、表面処理により前記投影レンズ側から外周側に向かって輝度が低下するように形成された非反射領域を有することが望ましい。
【００１２】
この様な構成の車両用前照灯によれば、投影レンズの外周に配置された反射体の前面に設けた表面処理により形成された非反射領域によって、周辺発光面の輝度を内側から外側に向けて徐々に低下させることができる。そこで、表面処理を段階的に調整することによって、周辺発光面の輝度分布を制御することができる。
【００１３】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記周辺発光部が、前記投影レンズ側から外周側に向かって同心状に配置された複数の導光体を有し、前記正面視で外側に配置された前記導光体の周辺発光面が、内側に配置された導光体の周辺発光面よりも低輝度で発光することが望ましい。
【００１４】
この様な構成の車両用前照灯によれば、投影レンズ側から外周側に向かって同心状に配置された複数の導光体によって、周辺発光面の輝度を内側から外側に向けて徐々に低下させることができる。そこで、各導光体からの出光量を調整することによって、周辺発光面の輝度分布を制御することができる。
【００１５】
また、上記構成の車両用前照灯において、周辺発光部が、前記光源とは別の専用光源により発光させられることが望ましい。
この様な構成の車両用前照灯によれば、専用光源の発光量を調整することによって、各導光体からの出光量を容易に調整することができる。
【００１６】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記専用光源が、前記周辺発光部の外周に沿って配置されることが望ましい。
この様な構成の車両用前照灯によれば、例えばＬＥＤ等の専用光源の取り付け位置を光源から離すことによって、専用光源の温度上昇を抑える事ができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る車両用前照灯によれば、投影レンズの外周に沿って配置された周辺発光部における周辺発光面の輝度を内側から外側に向けて徐々に低下させることで、投影レンズとその周囲とのコントラストを低くし、眩しさ感を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照しながら本発明に係る車両用前照灯の好適な実施の形態を詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図であり、図２は図１に示した灯具ユニットの水平断面図及び正面図である。
【００１９】
本第１実施形態の車両用前照灯１は、図１に示すように、ランプボディ１１とその前方開口部に取り付けた素通し状の透光カバー（カバー）１２とで形成された灯室１３内に、プロジエクタ型の灯具ユニット１４が収容されている。
【００２０】
この灯具ユニット１４は、エイミング機構１５を介してランプボディ１１に支持されている。エイミング機構１５は、灯具ユニット１４の取り付け位置と取り付け角度を微調整するための機構であって、エイミング調整した段階では、灯具ユニット１４のレンズ中心軸は、車両前後方向に対して０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びるようになっている。
【００２１】
また、灯具ユニット１４は、ロービーム用配光パターンを形成するための光照射を行うものであり、本実施形態では、投影レンズ２と、光源３と、リフレクタ４と、周辺発光部６と、シェード５１と、第１及び第２ホルダ５２，５３と、を備えており、これらは車両前後方向に延びる共通の光軸Ａｘを有している。
【００２２】
投影レンズ２は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置されている。この投影レンズ２は、その後方側焦点Ｆを含む焦点面上の像を、灯具前方に配置された鉛直仮想スクリーンに（上下左右が反転された）反転像として投影するようになっている。また、この投影レンズ２は、その外周縁において、環状の第１ホルダ５２に固定支持されている。
【００２３】
光源３は、光源バルブ３ａの放電発光部であり、投影レンズ２の後方側焦点Ｆよりも後方に配置されている。この光源３は、光軸Ａｘ上において光軸Ａｘに沿って延びる線分光源として構成されている。
光源バルブ３ａは、メタルハライドバルブなどの放電バルブであって、後述するリフレクタ４の後頂開口部４ｂに挿着されている。なお、光源バルブ３ａとしては、前述の放電バルブの代わりに、ハロゲンバルブ等を採用することも可能である。
【００２４】
リフレクタ４は、光源３からの直接光を前方に向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる略楕円球面状の反射面４ａと、前述した後頂開口４ｂ部と、を有している。
リフレクタ４は、この反射面４ａの光軸を含む平面に沿った断面形状が略楕円形に形成されており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。従って、このリフレクタ４の断面形状は、鉛直方向よりも水平方向のほうが扁平な形状となっている。
【００２５】
これにより、リフレクタ４は、第１焦点に位置する光源３からの光を反射面４ａで反射し、鉛直断面内では第２焦点とほぼ一致する後方側焦点Ｆ近傍にほぼ収束させるとともに、水平断面内においては収束位置を後方側焦点Ｆの前方側へ変位させる。
【００２６】
シェード５１は、第１ホルダ５２の略下半部から後方側へ延びるようにして一体形成されている。シェード５１は、その上端縁が投影レンズ２の後方側焦点Ｆを通るように形成されており、リフレクタ４の反射面４ａからの反射光の一部を遮断して投影レンズ２から前方へ出射する上向きの光の大半を除去する。このシェード５１の上端縁５１ａは、投影レンズ２の後方側焦点面に沿って水平方向に略円弧状に延びるとともに、左右段違いに形成されている。
【００２７】
投影レンズ２の外周に沿って配置される周辺発光部６は、付加リフレクタ４１と、反射体６１と、で構成されている。
付加リフレクタ４１は、投影レンズ２の後方近傍で、かつ、この投影レンズ２の外周近傍に設けられており、光源３からの直接光を後方へ向けて光軸Ａｘから離れる方向に反射させ、反射体６１の前面へ送り出すようになっている。この付加リフレクタ４１は、光軸Ａｘを中心とする環状部材であって、第１ホルダ５２と一体で構成されており、その反射面４１ａは投影レンズ２の外周面に沿い全周にわたって形成されている。
【００２８】
反射体６１は、リフレクタ４と一体化された第２ホルダ５３に固定支持されている。この反射体６１は、図２に示すように、投影レンズ２側から外周側に向かって輝度が低下する周辺発光面６２を前面に有する。反射体６１の外径は、投影レンズ２の直径の略倍の大きさに形成されている。
この反射体６１は、付加リフレクタ４１で反射する光源３からの直接光を前面側の周辺発光面６２にて前方に反射させるものである。
【００２９】
本第１実施形態の周辺発光面６２は、図２(ｂ)に示すように、投影レンズ２側から外周部に向かって同心状に配置された複数（本実施形態では４つ）の同心円環状の周辺発光面６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄを有しており、投影レンズ２寄りのものから外周寄りのものになるほど、半径方向の幅Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４が狭まっている。なお、本発明での「周辺発光面」とは、投影レンズを中心として、正面から見たときに光って見える面のことを指すものであって、特に平面的な形状のものには限らない。
【００３０】
そして、本第１実施形態の周辺発光面６２は、隣り合う周辺発光面６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄとの間に段差Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３を設けた階段状に形成されており、外周に行くほど後方に向けて後退するような状態で傾斜配置されている。
そこで、図３に示すように、付加リフレクタ４１からの反射光が入射するのを段差Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３によって一部阻止することで、４つの同心円環状の周辺発光面６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄには、反射光の当たらない影の部分である非反射領域α１，α２，α３と、反射光の当たる反射領域β０，β１，β２，β３，β４とが形成される。
【００３１】
ここで、本第１実施形態の反射体６１は、図２（ｂ）及び図３に示すように、段差Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３により形成された４つの同心円環状の周辺発光面６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｄの半径方向の幅Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４を変化させることによって、周辺発光面６２の輝度分布を制御するようになっている。即ち、外周寄りの周辺発光面６２ｄほど非反射領域α３を拡大させることができ、反射領域β３を狭くすることができるので、周辺発光面６２の輝度を内側から外側に向けて段階的に低下させることができる。
尚、段差Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３の高さを変化させることによって、非反射領域α１，α２，α３を調整し、周辺発光面６２の輝度分布を制御することもできる。
【００３２】
このように、本第１実施形態の車両用前照灯１によれば、投影レンズ２の外周に沿って配置された周辺発光部６における周辺発光面６２の輝度を内側から外側に向けて段階的に低下させることで、投影レンズ２とその周囲とのコントラストを低くし、対向車のドライバや歩行者の眩しさ感を効果的に低減することができる。
尚、単に投影レンズ２の外周に周辺発光部を設けただけで、周辺発光面の輝度を内側から外側に向けて段階的に低下させなかった場合には、対向車のドライバや歩行者の眩しさ感を十分に低減することができなかった。
【００３３】
さらに、本第１実施形態の車両用前照灯１によれば、投影レンズ２の外周に配置された反射体６１の前面に設けた複数の段差Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３により形成された非反射領域α１，α２，α３によって、周辺発光面６２の輝度を内側から外側に向けて徐々に低下させることができる。そこで、段差Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３の高さや半径方向の幅Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４を段階的に変化させることによって、周辺発光面６２の輝度分布を容易に制御することができる。
【００３４】
次に、本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯について、図４を参照しながら説明する。なお、本実施形態において、第１実施形態と同一部分には同符号を付して詳細な説明を省略する。
本第２実施形態の車両用前照灯では、第１実施形態の灯具ユニット１４における周辺発光部６の代わりに、周辺発光部７を設けた点が、上記第１実施形態の車両用前照灯１とは異なる。
【００３５】
本第２実施形態の灯具ユニット２４における周辺発光部７は、付加リフレクタ４１と、反射体７１と、で構成されている。
反射体７１は、リフレクタ４と一体化された第２ホルダ５３に固定支持されている。この反射体７１は、図４に示すように、投影レンズ２側から外周側に向かって輝度が低下する周辺発光面７２を前面に有する。反射体７１の外径は、投影レンズ２の直径の略倍の大きさに形成されている。
この反射体７１は、付加リフレクタ４１で反射する光源３からの直接光を前面側の周辺発光面７２にて前方に反射させるものである。
【００３６】
本第２実施形態の周辺発光面７２は、図４(ｂ)に示すように、表面処理により投影レンズ２側から外周側に向かって輝度が段階的に低下するように形成された非反射領域αを有しており、この非反射領域α以外の部分は付加リフレクタ４１からの反射光を前方に反射する反射領域βを構成している。
【００３７】
本第２実施形態の非反射領域αは、表面処理としての円形凹部を設けることによって、投影レンズ２側から外面側に向かって輝度が低下するように形成されている。ここで、凹部の穴の形状は、特に円形に限定しなくてもよく、種々の形状を採り得る。
即ち、非反射領域αに入射した付加リフレクタ４１からの反射光は、散乱して前方に反射されないので、前方に進行する光が減衰する。そして、この非反射領域αは、投影レンズ２側から外周側に向けて数と面積が徐々に拡大するように形成されている。従って、投影レンズ２側から外周側に向けて周辺発光面７２の輝度を段階的に徐々に低下させることができる。
【００３８】
尚、付加リフレクタ４１からの反射光を散乱させて前方に反射させない表面処理の態様としては、前述した円形凹部以外に、シボ加工や梨地加工などの表面処理を行うことによって、投影レンズ２側から外周側に向けて周辺発光面７２の輝度を段階的に徐々に低下させても良い。
【００３９】
従って、本第２実施形態の車両用前照灯によれば、表面処理により非反射領域αを反射体７１の前面に設けることで、この部分に入射する付加リフレクタ４１からの反射光を散乱させ、周辺発光面７２の輝度を内側から外側に向けて徐々に低下させることができる。そこで、表面処理を段階的に調整することによって、周辺発光面の輝度分布を制御することができる。
【００４０】
このように、本第２実施形態の車両用前照灯によれば、投影レンズ２の外周に沿って配置された周辺発光部７における周辺発光面７２の輝度を内側から外側に向けて段階的に低下させることで、投影レンズ２とその周囲とのコントラストを低くし、対向車のドライバや歩行者の眩しさ感を低減することができる。
【００４１】
次に、本発明の第３実施形態に係る車両用前照灯について、図５を参照しながら説明する。なお、本実施形態においても、第１実施形態と同一部分には同符号を付して詳細な説明を省略する。
本第３実施形態の車両用前照灯では、第１実施形態の灯具ユニット１４における周辺発光部６の代わりに、周辺発光部８を設けた点が、上記第１実施形態の車両用前照灯１とは異なる。
【００４２】
本第３実施形態の灯具ユニット３４における周辺発光部８は、図５に示すように、投影レンズ２側から外周側に向かって同心状に配置された第１導光体８１及び第２導光体８２と、第１楕円反射鏡８１２及び第２楕円反射鏡８２２と、で構成されている。
第１導光体８１及び第２導光体８２は、リフレクタ４と一体化されたホルダ５４に固定支持されており、正面視で外側に配置された第２導光体８２の周辺発光面８２１が、内側に配置された第１導光体８１の周辺発光面８１１よりも低輝度で発光する。但し、ここでの周辺発光面８１１，８２１も、前述したように投影レンズ２を中心として、正面から見たときに光って見える面のことを指すものであって、特に平面的な形状のものには限らない。
【００４３】
略Ｃ字状を呈する円環状の第１導光体８１は、内部を進行する光源３からの光が減衰しにくく伝播率が良好な光学特性を有するプラスチック樹脂材料などの導光材料で断面円形に形成されており、楕円反射鏡８１２に臨む始端面８１１ａから導入する光を終端面８１１ｂまで導光させる。また、第１導光体８１には、始端面８１１ａから終端面８１１ｂまでの全周にわたってできるだけ均一な割合で外部へ出光させるようにするため、外周面に図示しない微細な凹凸を設けている。なお、第１導光体８１の断面形状は、本実施形態のような円形に限らず、四角形等の各種の断面形状を採用することができる。
【００４４】
光源３からの直接光を取り込んで第１導光体８１へ送り込むための楕円反射面８１２ａを備えた第１楕円反射鏡８１２は、第１導光体８１の始端面８１１ａと終端面８１１ｂとの間隙に、楕円反射面８１２ａが始端面８１１ａに対向する状態で設置されている。楕円反射面８１２ａは、光源３からの直接光を反射して第１導光体８１の始端面８１１ａへ効率的に入射させるために略楕円球面形状に形成されている。
【００４５】
一方、略Ｃ字状を呈する円環状の第２導光体８２は、上記第１導光体８１と同様に、減衰しにくく伝播率が良好な光学特性を有するプラスチック樹脂材料などの導光材料で断面円形に形成されている。
【００４６】
光源３からの直接光を取り込んで第２導光体８２へ送り込むための楕円反射面８２２ａを備えた第２楕円反射鏡８２２は、第２導光体８２の始端面８２１ａと終端面８２１ｂとの間隙に、楕円反射面８２２ａが始端面８２１ａに対向する状態で設置されている。楕円反射面８２２ａは、光源３からの直接光を反射して第２導光体８２の始端面８２１ａへ効率的に入射させるために略楕円球面形状に形成されている。
【００４７】
そして、第２導光体８２の外周面に設ける微細な凹凸の数を第１導光体８１の外周面に設ける微細な凹凸よりも少なくし、また凹凸の大きさを小さくして外部へ出光させる光量を低く抑えたり、第２導光体８２の透過率を第１導光体８１の透過率より低くしたりすることによって、第２導光体８２の周辺発光面８２１を第１導光体８１の周辺発光面８１１よりも低輝度で発光させる。
また、第２楕円反射鏡８２２の反射率を第１楕円反射鏡８１２の反射率よりも低くすることによって、第２導光体８２の周辺発光面８２１が第１導光体８１の周辺発光面８１１よりも低輝度で発光するように構成しても良い。
【００４８】
即ち、本第３実施形態の車両用前照灯によれば、第１導光体８１及び第２導光体８２からの出光量をそれぞれ調整することによって、周辺発光面８１１及び周辺発光面８２１の輝度分布を制御することができる。そこで、外側に配置された第２導光体８２の周辺発光面８２１の方を、内側に配置された第１導光体８１の周辺発光面８１１よりも低輝度で発光させることができる。
従って、投影レンズ２側から外周側に向けて周辺発光面８１１及び周辺発光面８２１の輝度を段階的に低下させることで、投影レンズ２とその周囲とのコントラストを低くし、対向車のドライバや歩行者の眩しさ感を低減することができる。
【００４９】
次に、本発明の第４実施形態に係る車両用前照灯について、図６を参照しながら説明する。なお、本実施形態においては、第３実施形態と同一部分には同符号を付して詳細な説明を省略する。
本第４実施形態の車両用前照灯では、第３実施形態の周辺発光部８における第１楕円反射鏡８１２及び第２楕円反射鏡８２２の代わりに、専用光源を設けた点が、上記第３実施形態の車両用前照灯とは異なる。
【００５０】
本第４実施形態の灯具ユニット４４における周辺発光部９は、図６に示すように、投影レンズ２側から外周側に向かって同心状に配置された第１導光体８１及び第２導光体８２と、専用光源であるＬＥＤ８１３及びＬＥＤ８２３と、で構成されている。尚、専用光源としては、ＬＥＤ等の半導体発光素子や電球など種々の光源を使用することができる。
【００５１】
第１導光体８１へ光を送り込むためのＬＥＤ８１３は、第１導光体８１の始端面８１１ａと終端面８１１ｂとの間隙に、発光面が始端面８１１ａに対向する状態で設置されている。
一方、第２導光体８２へ光を送り込むためのＬＥＤ８２３は、第２導光体８２の始端面８２１ａと終端面８２１ｂとの間隙に、発光面が始端面８２１ａに対向する状態で設置されている。
【００５２】
即ち、本第４実施形態の車両用前照灯によれば、ＬＥＤ８１３及びＬＥＤ８２３の発光量をそれぞれ調整することによって、周辺発光面８１１及び周辺発光面８２１の輝度分布を制御することができる。そこで、外側に配置された第２導光体８２の周辺発光面８２１の方を、内側に配置された第１導光体８１の周辺発光面８１１よりも低輝度で発光させることができる。
従って、投影レンズ２側から外周側に向けて周辺発光面８１１及び周辺発光面８２１の輝度を段階的に低下させることで、投影レンズ２とその周囲とのコントラストを低くし、対向車のドライバや歩行者の眩しさ感を低減することができる。
【００５３】
次に、本発明の第５実施形態及び第６実施形態に係る車両用前照灯について、図７を参照しながら説明する。なお、図７における中心線Ｃの上半分に第５実施形態に係る灯具ユニット５４を図示し、中心線Ｃの下半分に第６実施形態に係る灯具ユニット６４を図示するものとする。また、本実施形態においては、第１実施形態と同一部分には同符号を付して詳細な説明を省略する。
先ず、第５実施形態の車両用前照灯では、第１実施形態の周辺発光部６の代わりに、周辺発光部１０を設けた点が、上記第１実施形態の車両用前照灯１とは異なる。
【００５４】
本第５実施形態の灯具ユニット５４における周辺発光部１０は、図７における中心線Ｃの上半分に図示するように、投影レンズ２の外周側に配置された第１導光体９１と、周辺発光部１０の外周に沿って配置される専用光源としてのＬＥＤ９１３と、で構成されている。
【００５５】
本第５実施形態に係る第１導光体９１は、ＬＥＤ９１３からの光を前方に所定の角度で反射する反射面９１ａと、この反射面９１ａからの反射光を受けて前方に所定の角度で出射する周辺発光面９１ｂと、を備えており、投影レンズ２の外周に沿って延びる略円環状に形成されている。
【００５６】
そして、これら反射面９１ａ及び周辺発光面９１ｂは、第１導光体９１の内周部では前方への出射光ｂ１が平行光であるが、外周部へ向かうにつれて前方への出射光ｂ２が下方に向かうように、自由曲面で設計されている。
そこで、正面から見た時の周辺発光面９１ｂは、平行光の部分の方が明るく見えるので、周辺発光面９１ｂの輝度を内側から外側に向けて徐々に低下させることができる。
尚、反射面９１ａ及び周辺発光面９１ｂの自由曲面を変化させることによって、出射光ｂ１，ｂ２の角度を調整し、第１導光体９１の輝度分布を制御することもできる。
【００５７】
一方、第６実施形態の車両用前照灯では、第１実施形態の周辺発光部６の代わりに、周辺発光部２０を設けた点が、上記第１実施形態の車両用前照灯１とは異なる。
本第６実施形態に係る灯具ユニット６４の周辺発光部２０は、図７における中心線Ｃの下半分に図示するように、投影レンズ２の外周側に配置された第２導光体９２と、周辺発光部２０の外周に沿って配置される専用光源としてのＬＥＤ９２３と、で構成されている。
【００５８】
本第６実施形態に係る第２導光体９２は、ＬＥＤ９２３からの光を前方に所定角度で反射する反射面９２ａと、この反射面９２ａからの反射光を前方に平行に出射する周辺発光面９２ｂと、を備えており、投影レンズ２の外周に沿って延びる略円環状に形成されている。
また、本第６実施形態に係るＬＥＤ９２３は、照射軸が前方に傾くようにして配置されており、照射軸に沿った強い光を反射面９２ａの内周部に向かって照射し、照射軸から離れた弱い光を反射面９２ａの外周部に向かって照射することができる。
【００５９】
そこで、周辺発光面９２ｂから前方に出射される反射面９２ａの反射光は、周辺発光面９２ｂの内周部の方が強く、外周部へ向かうにつれて弱くなる。
即ち、正面から見た時の周辺発光面９２ｂは、強い光である出射光ｂ３が出射される内周部の方が明るく見えるので、周辺発光面９２ｂの輝度を内側から外側に向けて徐々に低下させることができる。
尚、ＬＥＤ９２３の照射軸の傾斜角度を変化させることによって、出射光ｂ３，ｂ４の輝度を調整し、周辺発光面９２ｂの輝度分布を制御することもできる。
【００６０】
即ち、本第５又は第６実施形態の車両用前照灯によれば、反射面９１ａ及び周辺発光面９１ｂの自由曲面を適宜設計したり、ＬＥＤ９２３の照射軸の前方への傾斜角度を調整したりすることによって、周辺発光面９１ｂ又は周辺発光面９２ｂの輝度分布を制御することができる。そこで、周辺発光面９１ｂ又は周辺発光面９２ｂにおける外周部の方を、内周よりも低輝度で発光させることができる。
従って、投影レンズ２側から外周側に向けて周辺発光面９１ｂ又は周辺発光面９２ｂの輝度を段階的に低下させることで、投影レンズ２とその周囲とのコントラストを低くし、対向車のドライバや歩行者の眩しさ感を低減することができる。
【００６１】
また、本第５及び第６実施形態の車両用前照灯においては、ＬＥＤ９１３，９２３が、周辺発光部１０，２０の外周に沿って配置されている。
この様な構成の車両用前照灯によれば、ＬＥＤ９１３，９２３の取り付け位置を光源３から離すことによって、ＬＥＤ９１３，９２３の温度上昇を抑える事ができる。
【００６２】
尚、例えば、上述した第５実施形態の周辺発光部１０と第６実施形態の周辺発光部２０とを組合せ、投影レンズ２の外周の上部に沿って略半円環状の周辺発光部１０を設けると共に、投影レンズ２の外周の下部に沿って略半円環状の周辺発光部１０を設けても良い。
また、本発明の車両用前照灯は、上述した各実施形態の構成に何ら限定されるものではなく、その趣旨に基づいて種々の形態を採り得るものであることは云うまでもない。
例えば、第２実施形態の灯具ユニット２４における付加リフレクタ４１と反射体７１との配置を内外逆にして、投影レンズ２の外周に沿って反射体７１を設けるとともに、その反射体７１直近の外周に沿って付加リフレクタ４１を設けた構成としても良い。
【００６３】
また、上記各実施形態では、ロービームに使用されるプロジェクタ型の車両用前照灯を例に説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、種々の車両用前照灯に応用できることは勿論である。特に、放電バルブが用いられたハイビーム用のプロジェクタ型の車両用前照灯は、投影レンズとその周囲とのコントラストが大きく、対向車のドライバや歩行者が眩しく感じることが多いので、本発明による作用効果が大きい。
【００６４】
また、灯具ユニットが、光源バルブからの直接光を前方に向けて反射させるパラボラタイプ（略回転放物面の反射面）のリフレクタを備えた両用前照灯の場合にも、リフレクタの前方開口部の外周に沿って周辺発光部を配置し、リフレクタの前方開口部側から外周側に向かって輝度が低下する周辺発光面を設けることで、リフレクタの反射面とその周囲とのコントラストを低くし、眩しさ感を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図である。
【図２】（ａ）は図１に示した灯具ユニットの水平断面図、（ｂ）はその正面図である。
【図３】図２（ａ）に示した灯具ユニットにおける周辺発光部の要部拡大説明図である。
【図４】（ａ）は本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットの水平断面図、（ｂ）はその正面図である。
【図５】（ａ）は本発明の第３実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットの水平断面図、（ｂ）はその正面図である。
【図６】（ａ）は本発明の第４実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットの水平断面、（ｂ）はその正面図である。
【図７】本発明の第５及び第６実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットの縦断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１  車両用前照灯
２  投影レンズ
３  光源
３ａ  光源バルブ
４  リフレクタ
１１  ランプボディ
１２  透光カバー（カバー）
１３  灯室
１４  灯具ユニット
４１  付加リフレクタ
４１ａ  反射面
５１  シェード
５２  第１ホルダ
５３  第２ホルダ
６  周辺発光部
６１  反射体
６２  周辺発光面
Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３  段差
α，α１，α２，α３  非反射領域
β，β０，β１，β２，β３，β４  反射領域
Ａｘ  光軸
Ｆ  後方側焦点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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