(57)【要約】【課題】オイルミストの粒径が小さくても効率よくブローバイガスから分離する。【解決手段】ブローバイ流路４上に、ブローバイガスの流れを遮るように衝突壁５を設け、この衝突壁５にブローバイガスを衝突させてブローバイガス中のオイルミストを分離する。ブローバイ流路４は、互いに独立した２つのブローバイ導入路７，８と、ブローバイ導入路７，８の下流側端部７ｂ，８ｂが接続されたブローバイ合流路９とを衝突壁５よりも上流側に有し、ブローバイ導入路７，８は、それぞれの下流側端部７ｂ，８ｂから流れ出るブローバイガス同士が互いに衝突するようにブローバイ合流路９に接続されている。これにより、衝突壁には、互いに衝突することで粒径が大きくなったオイルミストが導入され、ブローバイガスからオイルミストを効率よく分離することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブローバイガス中のオイルミストを分離するオイルミスト分離部を有する内燃機関のブローバイ流路構造において、
互いに独立した複数のブローバイ導入路と、これら複数のブローバイ導入路の下流側端部が接続されたブローバイ合流路と、を上記オイルミスト分離部よりも上流側に有し、
上記各ブローバイ導入路は、それぞれの下流側端部から流れ出るブローバイガス同士が互いに衝突するように、上記ブローバイ合流路に接続されていることを特徴とする内燃機関のブローバイ流路構造。
【請求項２】
ブローバイガス中のオイルミストを分離するオイルミスト分離部を有する内燃機関のブローバイ流路構造において、
上記オイルミスト分離部よりも上流側に、ブローバイガスの流れ方向に沿ってブローバイ流路内を仕切る板状の複数の起立壁が互いに平行となるように設けられ、
上記各起立壁には、該各起立壁に対して直交する方向のうちの一方側に向かって凸となる断面略コ字形状の突出部が形成されていることを特徴とする内燃機関のブローバイ流路構造。
【請求項３】
ブローバイガス中のオイルミストを分離するオイルミスト分離部を有する内燃機関のブローバイ流路構造において、
ブローバイガスの流れ方向に沿ってブローバイ流路の通路断面積を相対的に小さくする絞り部と、上記絞り部の下流側端部に接続された通路断面積が一定のストレート部と、を上記オイルミスト分離部よりも上流側に有することを特徴とする内燃機関のブローバイ流路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガス中に含まれるオイルミスト（オイル）を分離・回収する内燃機関のブローバイ流路構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車に搭載される内燃機関では、ピストンリングとシリンダ壁との隙間等からクランクケース内へ漏れ出るブローバイガスを、シリンダヘッドやヘッドカバーを通して吸気系へ戻し、混合気とともに燃焼室内へ送り込むように構成されている。このブローバイガスがオイルミストを含んだまま吸気系へ戻されることのないよう、自動車に搭載される内燃機関には、ブローバイガス中に含まれるオイルミストを分離・回収するオイルミストセパレータが設けられている。
【０００３】
このようなオイルミストセパレータとしては、例えば特許文献１に開示されているように、ブローバイガスの流速を高めてから、このブローバイガスをブローバイ通路上に突出した衝突壁に衝突させ、この衝突壁にオイルミストを付着させて分離する構成のものが従来から広く知られている。
【０００４】
このような従来のオイルミストセパレータは、例えば図１０に示すように、複数の穴７０が貫通形成された整流壁７１をブローバイ流路７２上に設け、ブローバイガスを整流壁７１に設けられた複数の穴７０を通過させることで、この整流壁７１の上流側（図１０における右側）に比べてこの整流壁７１の下流側（図１０における左側）でのブローバイガスの流速を高め、相対的に高速となったブローバイガスを整流壁７１の下流側に設けられた衝突壁７３に衝突させることで、この衝突壁７３にオイルミストを付着させて分離する。
【特許文献１】特開平９−９６２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来のオイルミストセパレータにおいては、ブローバイガス中のオイルミストの粒径の大きさによって、オイルミストの捕捉効率（分離効率）が大きく変化する。本願の発明者らが行った実験によれば、ブローバイガスの流速を一定とした場合、図１１に示すように、ブローバイガス中のオイルミストの粒径が大きいほどオイルミストの捕捉効率が高く、ブローバイガス中のオイルミストの粒径が小さいほどオイルミストの捕捉効率が低くなる傾向があることが判った。つまり、上述した従来のオイルミストセパレータにおいては、ブローバイガス中のオイルミストの粒径が小さくなると、オイルミストを十分に捕捉しきれない虞がある。尚、図１１中において、特性線ａはオイルミストの粒径分布の中心粒径が大きいブローバイガスを示し、特性線ｂはオイルミストの粒径分布の中心粒径が小さいブローバイガスを示し、特性線ｃはオイルミストの粒径とオイルミストセパレータでの捕捉効率との相関関係を示している。
【０００６】
また、近年の高出力のエンジンにおいては、図１２に示すように、ブローバイガス中に含まれるオイルミストの粒径が小さく、粒径が０．５μｍ以下のオイルミストが多くなる傾向があるため、上述した従来のオイルミストセパレータにおいては、オイルミストの捕捉が一層困難となる虞がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明の請求項１は、ブローバイガス中のオイルミストを分離するオイルミスト分離部を有する内燃機関のブローバイ流路構造において、互いに独立した複数のブローバイ導入路と、これら複数のブローバイ導入路の下流側端部が接続されたブローバイ合流路と、を上記オイルミスト分離部よりも上流側に有し、上記各ブローバイ導入路は、それぞれの下流側端部から流れ出るブローバイガス同士が互いに衝突するように、上記ブローバイ合流路に接続されていることを特徴としている。これによって、オイルミスト分離部には、互いに衝突することによって粒径が大きくなったオイルミストが導入される。
【０００８】
本発明の請求項２は、ブローバイガス中のオイルミストを分離するオイルミスト分離部を有する内燃機関のブローバイ流路構造において、上記オイルミスト分離部よりも上流側に、ブローバイガスの流れ方向に沿ってブローバイ流路内を仕切る板状の複数の起立壁が互いに平行となるように設けられ、上記各起立壁には、該各起立壁に対して直交する方向のうちの一方側に向かって凸となる断面略コ字形状の突出部が形成されていることを特徴としている。起立壁のうち、起立壁に対して直交する方向のうちの一方側の面である一側面には、上記突出部による凸部が形成され、起立壁に対して直交する方向のうちの他方側の面である他側面には、上記突出部による凹部が形成される。起立壁に突出部を設けることで、起立壁に沿って流れるブローバイガスの流れには乱流が発生する。そのため、オイルミスト分離部には、乱流の発生により粒径が大きくなったオイルミストが導入される。
【０００９】
本発明の請求項３は、ブローバイガス中のオイルミストを分離するオイルミスト分離部を有する内燃機関のブローバイ流路構造において、ブローバイガスの流れ方向に沿ってブローバイ流路の通路断面積を相対的に小さくする絞り部と、上記絞り部の下流側端部に接続された通路断面積が一定のストレート部と、を上記オイルミスト分離部よりも上流側に有することを特徴としている。これによって、オイルミスト分離部には、絞り部を通過することによって粒径が大きくなったオイルミストが導入される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、オイルミスト分離部の上流側でブローバイガス中のオイルミストの粒径を大きくしているので、オイルミスト分離部にてブローバイガスからオイルミストを効率よく分離することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
図１及び図２は、本発明の第１実施形態におけるブローバイ流路構造としてのオイルミストセパレータ１を示し、図１は第１実施形態におけるオイルミストセパレータ１の側断面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。また、図１及び図２中の太矢印はオイルセパレータ１内のブローバイガスの流れを示している。
【００１３】
図示せぬシリンダブロック側のクランクケースからシリンダヘッド内へ吹き上がったブローバイガスは、シリンダヘッド２の上方を覆う合成樹脂製のシリンダヘッドカバー３の裏面側に設けられたオイルミストセパレータ１を介して外部（機関吸気系）に案内されるようになっている。
【００１４】
オイルミストセパレータ１は、内部にブローバイガスが流れるブローバイ流路４と、このブローバイ流路４上を流れるブローバイガスの流れを遮る衝突壁５を有し、オイルミスト分離部に相当する衝突壁５にブローバイガスを衝突させることによってブローバイガス中のオイルミストを分離・回収するものである。
【００１５】
オイルミストセパレータ１は、構造的には、シリンダヘッドカバー３と、このシリンダヘッドカバー３の裏面側に振動溶着等により接合固定された合成樹脂製のセパレータカバー６と、から大略構成されている。
【００１６】
この第１実施形態におけるオイルミストセパレータ１は、衝突壁５の上流側に、互いに独立した２つのブローバイ導入路７，８と、これら２つのブローバイ導入路７，８の下流側端部７ｂ，８ｂが接続されたブローバイ合流路９と、ブローバイ合流路９の下流側端部９ｂを塞ぐように配置された多孔板１０と、を有している。ブローバイ導入路７，８、ブローバイ合流路９は、ブローバイ流路４を構成するものである。シリンダヘッドカバー３には、衝突壁５の下流側に、オイルミストが分離されたブローバイガスを排出するブローバイガス排出口１１が設けられている。セパレータカバー６には、衝突壁５の下流側に、ブローバイガスから分離されたオイルミストの油滴を外部に排出するオイル排出口１２が設けられている。各ブローバイ導入路７，８は、下流側端部７ｂ，８ｂから流れ出るブローバイガス同士が互いに衝突するように、ブローバイ合流路９の上流側端部９ａに接続されている。この第１実施形態において、各ブローバイ導入路７，８は、下流側端部７ｂ，８ｂから流れ出るブローバイガス同士が９０°以上の角度でもって互いに衝突するよう形成されている。
【００１７】
ここで、各ブローバイ導入路７，８の上流側端部７ａ，８ａは、シリンダヘッド２の上部に開口し、これら上流側端部７ａ，８ａからオイルミストセパレータ１にオイルミストを含むブローバイガスが導入されている。つまり、これら上流側端部７ａ，８ａが、第１実施形態のオイルミストセパレータ１のブローバイガス導入口となっている。多孔板１０は、ブローバイ合流路９の下流側端部９ｂを塞ぐ部分に複数の貫通孔１０ａが形成されている。
【００１８】
尚、図１中の１０ｂは、多孔板１０よりも上流側でブローバイガスから分離して油滴となったオイルのオイル排出口１２への移動を可能とする多孔板ドレン孔であり、図１中の５ａは、衝突壁５に衝突することによりブローバイガスから分離して油滴となって付着したオイル及び衝突壁５よりも上流側でブローバイガスから分離して油滴となったオイルのオイル排出口１２への導入を可能とする衝突壁ドレン孔５ａである。また、この第１実施形態において、ブローバイ導入路７，８を構成する壁部、ブローバイ合流路９を構成する壁部、多孔板１０及び衝突壁５は、セパレータカバー６と一体に形成されている。
【００１９】
オイルミストセパレータ１は、各ブローバイ導入路７，８から導入されたブローバイガスをブローバイ合流路９で合流させ、多孔板１０に形成された貫通孔１０ａを通過させることでブローバイガスの流速を速くし、流速の速くなったブローバイガスを衝突壁５に衝突させて、ブローバイガス中のオイルミストを分離している。
【００２０】
オイルミストセパレータ１内では、ブローバイ導入路７の下流側端部７ｂからブローバイ合流路９に流れ込むブローバイガスと、ブローバイ導入路８の下流側端部８ｂからブローバイ合流路９に流れ込むブローバイガスと、が衝突しあうことで、ブローバイガス中のオイルミストの粒径を大きくすることができる。
【００２１】
つまり、この第１実施形態におけるオイルミストセパレータ１においては、オイルセパレータ１内でブローバイガス中のオイルミストの粒径を相対的に大きくし、オイルミストの粒径を相対的に大きくした状態のブローバイガスを衝突壁５に衝突させているため、ブローバイガス中のオイルミストを効率良く分離することができる。そのため、クランクケースからシリンダヘッド内へ吹き上がったブローバイガスに含まれるオイルミストの粒径が０．５μｍ以下となるような高出力のエンジンにこの第１実施形態のオイルミストセパレータを適用しても、ブローバイガス中のオイルミストを効率良く分離することが可能となる。
【００２２】
そして、ブローバイ導入路７，８の下流側端部７ｂ，８ｂとブローバイ合流路９の上流側端部９ａとの接続部分で導入されたブローバイガス同士を衝突させる際の速度は速いほどオイルミストの粒径を大きくする上で有利であり、例えば５．８（ｍ／ｓｅｃ）程度の速度が必要である。
【００２３】
そして、ブローバイ導入路７，８の下流側端部７ｂ，８ｂとブローバイ合流路９の上流側端部９ａとの接続部分で導入されたブローバイガス同士を衝突させる際の衝突の角度は大きくなるほどオイルミストの粒径を大きくする上で有利である。すなわち、図２において、ブローバイ導入路７，８の中心軸の交わる角度が大きくなるほどオイルミストの粒径を大きくする上で有利である。
【００２４】
図３及び図４は、本発明の第２実施形態におけるブローバイ流路構造としてのオイルミストセパレータ２１を示し、図３は第２実施形態におけるオイルミストセパレータ２１の側断面図であり、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。また、図３及び図４中の太矢印はオイルセパレータ２１内のブローバイガスの流れを示している。
【００２５】
この第２実施形態におけるオイルミストセパレータ２１は、シリンダヘッド２２の上方を覆う合成樹脂製のシリンダヘッドカバー２３の裏面側に設けられたものであって、構造的には、シリンダヘッドカバー２３と、このシリンダヘッドカバー２３の裏面側に振動溶着等により接合固定された合成樹脂製のセパレータカバー２４と、から大略構成され、内部にブローバイガスが流れるブローバイ流路２５と、このブローバイ流路２５上を流れるブローバイガスの流れを遮る衝突壁２６を有し、オイルミスト分離部の相当する衝突壁２６にブローバイガスを衝突させることによってブローバイガス中のオイルミストを分離・回収するものである。
【００２６】
この第２実施形態におけるオイルミストセパレータ２１は、衝突壁２６の上流側に、ブローバイガスの流れ方向に沿ってブローバイ流路２５内を仕切る互いに同一形状で板状の３枚の起立壁２７と、これら３枚の起立壁２７と衝突壁２６との間に配置され、複数の貫通孔２８ａが形成された多孔板２８と、を有している。
【００２７】
３枚の起立壁２７は、互いに平行となるように配置されていると共に、各起立壁２７に対して直交する方向のうちの一方側（図４のおける上方側）に向かって凸となる断面略コ字形状の突出部２９を有している。詳述すると、起立壁２７のうち、起立壁２７に対して直交する方向のうちの一方側（図４における上方側）の面である一側面２７ａには、突出部２９による凸部２９ａが形成され、起立壁２７に対して直交する方向のうちの他方側（図４における下方側）の面である他側面２７ｂには、突出部２９による凹部２９ｂが形成されている。
【００２８】
ここで、図３中の３０は、オイルミストが分離されたブローバイガスを排出すべく衝突壁２６の下流側となる位置のシリンダヘッドカバー２３に設けられたブローバイガス排出口であり、図３中の３１は、ブローバイガスから分離されたオイルミストの油滴を外部に排出すべく衝突壁２６の下流側となる位置のセパレータカバー２４に設けられたオイル排出口であり、図３中の２８ｂは、多孔板２８よりも上流側でブローバイガスから分離して油滴となったオイルのオイル排出口３１への移動を可能とする多孔板ドレン孔であり、図３中の２６ａは、衝突壁２６に衝突することによりブローバイガスから分離して油滴となって付着したオイル及び衝突壁２６よりも上流側でブローバイガスから分離して油滴となったオイルのオイル排出口３１への導入を可能とする衝突壁ドレン孔であり、図３中の３２は、第２実施形態におけるオイルミストセパレータ２１のブローバイガス導入口である。また、この第２実施形態において、３枚の起立壁２７、多孔板２８及び衝突壁２６は、セパレータカバー２４と一体に形成されている。
【００２９】
この第２実施形態においては、起立壁２７に突出部２９を設けることで、起立壁２７に沿って流れるブローバイガスの流れに乱流を発生させている。ブローバイガス中のオイルミストは、ブローバイガスに乱流を生じさせることでその粒径を大きくすることができる。
【００３０】
つまり、この第２実施形態においては、突出部２９を設けた起立壁２７を衝突壁２６の上流側に配置することによって、衝突壁２６にオイルミストの粒径を相対的に大きくした状態のブローバイガスを衝突させることができるため、ブローバイガス中のオイルミストを効率良く分離することができる。
【００３１】
また、この第２実施形態におけるオイルミストセパレータ２１は、起立壁２７の数が３枚になっているが、起立壁２７の数は３枚に限定されるものではない。
【００３２】
図５及び図６は、本発明の第３実施形態におけるブローバイ流路構造としてのオイルミストセパレータ４１を示し、図５は第３実施形態におけるオイルミストセパレータ４１の側断面図であり、図６は図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。また、図５及び図６中の太矢印はオイルセパレータ４１内のブローバイガスの流れを示している。
【００３３】
この第３実施形態におけるオイルミストセパレータ４１は、シリンダヘッド４２の上方を覆う合成樹脂製のシリンダヘッドカバー４３の裏面側に設けられたものであって、構造的には、シリンダヘッドカバー４３と、このシリンダヘッドカバー４３の裏面側に振動溶着等により接合固定された合成樹脂製のセパレータカバー４４と、から大略構成され、内部にブローバイガスが流れるブローバイ流路４５と、このブローバイ流路４５上を流れるブローバイガスの流れを遮る衝突壁４６を有し、オイルミスト分離部に相当する衝突壁４６にブローバイガスを衝突させることによってブローバイガス中のオイルミストを分離・回収するものである。
【００３４】
この第３実施形態におけるオイルミストセパレータ４１は、衝突壁４６の上流側に、ブローバイガスの流れ方向に沿ってブローバイ流路の通路断面積を相対的に小さくする漏斗状の絞り部４７と、絞り部４７の下流側端部４７ｂに接続された通路断面積が一定のストレート部４８と、ストレート部４８の下流側端部４８ｂを塞ぐように配置された多孔板４９と、を有している。絞り部４７及びストレート部４８は、ブローバイ流路４５を構成するものであり、絞り部４７の下流側端部４７ｂにストレート部４８の上流側端部４８ａが接続されている。多孔板４９のストレート部４８の下流側端部４８ｂを塞ぐ部分には、複数の貫通孔４９ａが形成されている。
【００３５】
ここで、図５中の５０は、オイルミストが分離されたブローバイガスを排出すべく衝突壁４６の下流側となる位置のシリンダヘッドカバー４３に設けられたブローバイガス排出口であり、図５中の５１は、ブローバイガスから分離されたオイルミストの油滴を外部に排出すべく衝突壁４６の下流側となる位置のセパレータカバー４４に設けられたオイル排出口であり、図５中の４９ｂは、多孔板４９よりも上流側でブローバイガスから分離して油滴となったオイルのオイル排出口５１への移動を可能とする多孔板ドレン孔４９ｂであり、図５中の４６ａは、衝突壁４６に衝突することによりブローバイガスから分離して油滴となって付着したオイル及び衝突壁４６よりも上流側でブローバイガスから分離して油滴となったオイルのオイル排出口５１への導入を可能とする衝突壁ドレン孔、図５中の５２は、第３実施形態におけるオイルミストセパレータ４１のブローバイガス導入口である。また、この第３実施形態において、絞り部４７を構成する壁部、ストレート部４８を構成する壁部、多孔板４９及び衝突壁４６は、セパレータカバー４４と一体に形成されている。
【００３６】
ここで、発明者らが行った実験によれば、図７に示すような、漏斗状の流路の大径側（図７における下方側の開口）から小径側（図７における下方側の開口）に向けて、図７中に太矢印で示すようにブローバイガスを流すと、漏斗状の流路内で乱流が発生し、この乱流の影響により漏斗状の流路内でブローバイガス中のオイルミストの粒径が大きくなる傾向があることが判っている。
【００３７】
すなわち、第３実施形態におけるオイルミストセパレータ４１は、衝突壁４６の上流側に漏斗状の絞り部４７を設けることで、衝突壁４６にオイルミストの粒径を相対的に大きくした状態のブローバイガスを衝突させることができるため、ブローバイガス中のオイルミストを効率良く分離することができる。
【００３８】
尚、この第３実施形態においては、ブローバイガス導入口５２が相対的に広く設定され、ブローバイガス導入口５２に流入するブローバイガスの流速は、上述した第１及び第２実施形態に比べて遅くなっている。そのため、例えばブローバイガス導入口５２におけるブローバイガスの流速は０．３６（ｍ／ｓｅｃ）程度であり、絞り部４７の下流側端部４７ｂ付近でのブローバイガスの流速は０．５４（ｍ／ｓｅｃ）程度となっている。そして、この第３実施形態においては、ブローバイガス導入口５２に対してブローバイガスが均等に流れ込むようになっているほど、絞り部４７の下流側端部４７ｂにおいて、ブローバイガス中のオイルミストの粒径を相対的に大きくすることができる。また、この第３実施形態において、多孔板４９は必須の構成要素ではない。
【００３９】
図８及び図９は、本発明の第４実施形態におけるブローバイ流路構造としてのオイルミストセパレータ６１を示し、図８は第４実施形態におけるオイルミストセパレータ６１の側断面図であり、図９は図８のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。また、図８及び図９中の太矢印はオイルセパレータ６１内のブローバイガスの流れを示している。
【００４０】
この第４実施形態は、上述した第３実施形態と略同一構成となっているが、この第４実施形態においては、ブローバイガス導入口５２に、このブローバイガス導入口５２の開口面積よりも小さい平板状のじゃま板６２が配置されている。このじゃま板６２は、シリンダヘッドカバー４３に連結され、支持されている。尚、図８及び図９において、上述した第３実施形態と同一構成の部位には同一の符号を付し、重複説明を省略する。
【００４１】
このような第４実施形態においては、ブローバイガス導入口５２に流れ込むブローバイガスの流れに偏りがある場合であっても、オイルセパレータ６１内に流れ込む際にじゃま板６２にブローバイガスが衝突し、じゃま板６２の外周側に回り込み、図８及び図９に示すように、じゃま板６２の周囲からオイルセパレータ６１内に流れ込む。つまり、全体として、ブローバイガス導入口５２にブローバイガスが均等に流れ込むことになる。
【００４２】
つまり、ブローバイガス導入口５２に流れ込むブローバイガスの流れに偏りがある場合であっても、衝突壁４６にオイルミストの粒径を相対的に大きくした状態のブローバイガスを衝突させることができるため、ブローバイガス中のオイルミストを効率良く分離することができる。
【００４３】
尚、上述した各実施形態においては、主として一枚の衝突壁にブローバイガスを衝突させることでブローバイガス中のオイルミストを分離する構成となっているが、ブローバイ流路上に複数の衝突壁を設定するようにしてもよい。
【００４４】
そして、上述した各実施形態においては、オイルミスト分離部としてブローバイガスが衝突する衝突壁が設けられているが、オイルミスト分離部の構成としては、いわゆるサイクロン方式のオイルセパレータやオイルミストに電位を持たせて壁面に付着させるいわゆる電気式のオイルセパレータの適用も可能である。
【００４５】
また、上述した各実施形態のオイルミストセパレータ１，２１，４１，６１は、シリンダヘッドカバーに一体に設けられているが、エンジン本体の外側に別部材を用いてこれらのオイルミストセパレータ１，２１，４１，６１を別途設定することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係るブローバイ流路構造としてのオイルミストセパレータの第１実施形態における側断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】本発明に係るブローバイ流路構造としてのオイルミストセパレータの第２実施形態における側断面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図５】本発明に係るブローバイ流路構造としてのオイルミストセパレータの第３実施形態における側断面図。
【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図７】乱流発生のモデルを模式的に示した説明図。
【図８】本発明に係るブローバイ流路構造としてのオイルミストセパレータの第４実施形態における側断面図。
【図９】図８のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【図１０】従来のオイルミストセパレータを模式的に示した説明図。
【図１１】オイルミストの中心粒径が異なる２つのブローバイガスの粒径分布と、オイルミストの粒径とオイルミストセパレータでの捕捉効率との相関関係と、を併せて示す説明図。
【図１２】高出力のエンジンにおけるブローバイガス中に含まれるオイルミストの粒径分布の一例を示した説明図。
【符号の説明】
【００４７】
１…オイルミストセパレータ
４…ブローバイ流路
５…衝突壁（オイルミスト分離部）
６…セパレータカバー
７…ブローバイ導入路
８…ブローバイ導入路
９…ブローバイ合流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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