(57)【要約】【課題】本発明は、自転車を駐輪させる駐輪機に関し特に簡単でかつ容易なワンタッチの操作によって、自転車を倒立駐輪することによりその駐輪スペースを大幅に小さくできるようにした駐輪機である。【解決手段】地面または床面に固定された基枠部に、滑動枠脚部と一体となった円盤状の滑動枠頭部とからなる滑動枠をかぶせるように取り付け、その滑動枠頭部と同軸で該滑動枠頭部より大きめの半円盤状の回転可能なキャップ部を該滑動枠頭部にかぶせるように取り付け、そのキャップ部の外周略中央に固着された把持部を設置し、把持部先端には自転車のシートチューブをつかむ、握手部を備えることを特徴とした自転車の倒立駐輪機である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面または床面に固定された基枠部に滑動枠脚部と一体となった円盤状の滑動枠頭部とからなる滑動枠をかぶせるように取り付け、その滑動枠頭部と同軸で該滑動枠頭部より大きめの半円盤状の回転可能なキャップ部を該滑動枠頭部にかぶせるように取り付け、そのキャップ部の外周略中央に固着された把持部を設置し、把持部先端には自転車のシートチューブをつかむ握手部を備えることを特徴とした自転車の倒立駐輪機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車を駐輪させる駐輪機に関し、特に簡単でかつ容易なワンタッチの操作によって自転車を倒立駐輪することにより、その駐輪スペースを大幅に小さくできるようにした駐輪機である。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車を駐輪させる駐輪場としては単に平坦な地面や床に自転車を並べておけるようにしたものであり、この場合自転車を置く間隔、たとえば１台当り６００ｍｍの幅と自転車の長さとを乗じた面積が必要である。通常、地面や床面に自転車を並べておけるように駐輪した場合には、自然と立錐の余地なく駐輪することとなり、先に入庫した自転車の出庫に困難を極めるということになりやすく、非常に不便である。
【０００３】
また、駐輪スペースを節約するために、特開２００３−３２０９７２号公報に記載されているように自転車の前輪を乗り上げるスロープを設け、自転車の前輪を高く持ち上げて駐輪できるようにした駐輪場が提案されている。この場合でも自転車の間隔は幅６００ｍｍと自転車の長さよりも短い１５５０ｍｍの長さを乗じた面積が必要となる。
【０００４】
また、特開２００２−１５４４６６号公報に記載されている２段式の駐輪機によれば、その上段に駐輪するためにはその駐輪機の前面に上段に載せるための占有面積が必要であると共に上段に駐輪するためには自転車を持ち上げなければならず、高齢者や女性には非常に面倒で力のいる作業となる。
【特許文献１】特開２００３−３２０９７２号公報
【特許文献２】特開２００２−１５４４６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来の駐輪場では、かなり大きい面積が必要であると共に、駐輪形態によっては、かなり力のいる作業であった。そのため、高齢者、女性、子供等の非力な人であっても簡単に駐輪することができ、しかも狭い面積で駐輪可能な駐輪機が望まれる。
【０００６】
そこで、本発明は、前記問題点を解消すべくなされたもので、簡単でかつ容易な操作で自転車を倒立駐輪することによって、その駐輪スペースを小さくすると共に少しの力でもって倒立駐輪することができるようにした駐輪機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、自転車を駐輪させる駐輪機に関し、特に簡単でかつ容易なワンタッチの操作によって、自転車を倒立駐輪することにより、その駐輪スペースを大幅に小さくできるようにした駐輪機である。地面または床面に固定された基枠部に滑動枠脚部と一体となった円盤状の滑動枠頭部とからなる滑動枠をかぶせるように取り付け、その滑動枠頭部と同軸で該滑動枠頭部より大きめの半円盤状の回転可能なキャップ部を該滑動枠頭部にかぶせるように取り付け、そのキャップ部の外周略中央に固着された把持部を設置し、把持部先端には自転車のシートチューブをつかむ握手部を備えることを特徴とした自転車の倒立駐輪機である。
【発明の効果】
【０００８】
上記のとおり、本発明の駐輪機は自転車を倒立して駐輪するようにしたので、倒立駐輪したときの自転車の幅と長さは、幅（ハンドルの幅）６００ｍｍと長さ（自転車の高さ）１０００ｍｍとなり、その面積は、０．６０ｍ２となり、通常平面駐輪の場合の幅（ハンドルの幅）６００ｍｍと、自転車の長さ１６５０ｍｍの場合の面積０．９９ｍ２より、大幅に駐輪スペースを小さくできるものである。
また、倒立駐輪機の基枠部と滑動枠との間には、スプリングを内蔵させ、該スプリングの弾力により自転車を倒立させるようにしたので、高齢者や女性、子供であっても容易に簡単に駐輪することができる。
【０００９】
また、多数の自転車を駐輪する場合、自転車を並列に並べる際、その並べる角度を３０°〜４５°斜めにずらして置くことによってハンドル幅が重複して置けるという利点があり、前記の幅（ハンドルの幅）６００ｍｍが４００ｍｍと長さ（自転車の高さ）１０００ｍｍとなり、その面積は０．４０ｍ２となり、更に駐輪スペースを小さくできるとともに、自転車の入庫時（倒立駐輪動作）と出庫時（離脱動作）の際に、自転車はともに下降、上昇、回転するために、隣の自転車と接触することはない。
【００１０】
前記のとおり立錐の余地なく駐輪した駐輪場であっても、この倒立駐輪機に駐輪することによって、通常平面駐輪時の１台当たりの専有面積０．９９ｍ２の半分以下の０．４０ｍ２の面積で駐輪できるために、立錐の余地なく駐輪していた同じ台数と同じ面積で通路が確保できると共に、個々の自転車を自由に出し入れできるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明による自転車の倒立駐輪機の最良の形態について、図面により詳細に説明する。
図１は本発明による倒立駐輪機の初期状態を示す側面図、図２は倒立した状態を示す側面図である。同図において１は倒立駐輪機で、該倒立駐輪機１は駐輪する自転車の前輪をガイドするための前輪ガイド２、基礎をなす基枠部３と、該基枠部３に嵌合し摺動可能な滑動枠脚部４Ａと一体となった円盤状の滑動枠頭部４Ｂとからなる滑動枠４と、該滑動枠頭部４Ｂと同軸上で回動可能であり、且つ該滑動枠頭部４Ｂにかぶさるようにして取り付けられた半円盤状のキャップ部５、およびキャップ部５外周略中央に固着された把持部５Ａとで構成されている。
【００１２】
上記基枠部３は、側面略Ｌ字型をしており、自転車の駐輪時に該自転車が、滑動枠４や、キャップ部５に接触しないように、前輪ガイド２側方に偏心して（図４Ｂ参照）、溶接あるいはボルトなどで、該前輪ガイド２に固着されていると共に、地面又は床面に固定されている。
【００１３】
前記、滑動枠４は、滑動枠脚部４Ａと円盤状の滑動枠頭部４Ｂとからなり、滑動枠脚部４Ａは前述のとおり、基枠部３に摺動可能に嵌合し、滑動枠頭部４Ｂには回動可能に半円盤状のキャップ部５が同軸上にかぶさるように取り付けられている。該滑動枠４は、前記基枠部３のＬ字型の凹んだ部分との間に伸長スプリング６が装架されており、該伸長スプリング６により滑動枠４が容易に摺動上下できるようにしたものである。これら基枠部３と滑動枠４との間には、基枠部３上端および、滑動枠４下部にスライドベアリング７が介装されており、これらがよりスムーズに摺動可能とするものである。
【００１４】
上記キャップ部５は、滑動枠頭部４Ｂにかぶさるように取り付けられており、基枠部３とキャップ部５の間には、滑動枠頭部４Ｂ外周の溝を介して、圧縮スプリング８が装架されている。該圧縮スプリング８は、滑動枠頭部４Ｂ外周に設けた溝１０内に収納されている。上記キャップ部５の略中央には、把持部５Ａが一体的に形成されており、その先端に握手部５Ｂが固着されている。該キャップ部５と把持部５Ａの反時計回りの回動を圧縮スプリング８の引っ張りあげる力と前記伸長スプリング６の上方への付勢力との相乗効果によって、容易に回動できるようにしてある。また、キャップ部５の外周と、滑動枠頭部４Ｂ外周との間には、回転ベアリング７Ａが介装されて、よりスムーズに回動できる。前記キャップ部５が該伸長スプリング６と、該圧縮スプリング８によって、反時計回りに回動して、把持部５Ａと握手部５Ｂが垂直となった状態で、キャップ部５と滑動枠頭部４Ｂをロックキー１８によりロックする。（図２、図５参照）
【００１５】
図３Ａは、キャップ部５と該キャップ部５に固着形成された把持部５Ａおよび該把持部５Aに一体形成された握手部５Ｂの一部切断要部拡大斜視図である。同図において、キャップ部５は半円盤状をしており、この半円盤状のキャップ部５の外周略中央に、内部が空洞で柱状の把持部５Ａが、駐輪時に自転車が、この倒立駐輪機に接触しないように、該キャップ部５に対して、側方に傾斜を持たせて固着形成されている（図４Ｂ参照）。この柱状の把持部５Ａ先端には、自転車のシートチューブ１９（図４、５参照）を掴む握手部５Ｂが取り付けられている。この握手部５Ｂのシートチューブ１９を掴む部分の形状は、自転車によってそのシートチューブの太さと、シートチューブの斜めの角度に多少の相違がある場合があるので、その多少の相違に対応できるようにその掴む部分は大きめに余裕を持って作られている。また、自転車によって、シートチューブ１９とトップチューブ２０との接続位置の高さに、相違のある場合も多く、駐輪時にこの接続位置によっては、握手部５Ｂがシートチューブ１９を掴めない時もあるので、この時に、握手部５Ｂの高さを変えるためと、自転車の離脱時に、把持部５Ａと握手部５Ｂが水平となった時に、自転車が接地しなかった場合にも、高さ調整ペダル１７（図４Ａ参照）を踏み込むことによって、高さを調整できるために、全ての自転車に対応できるようになっている。
図３Ｂは、ロックハンドル１３のリンク機構を示す拡大図である。図３Ａおよび図３Ｂはともにロックハンドル１３を右に回動し、ロックした状態を示す図である。ロックハンドル１３を右に回動することによって、該ロックハンドル１３に固着された支軸Ａ，該支軸Ａに固着されたステーＢおよび該ステーＢとロッド１２とを結ぶ連結材Ｃが連動して回動し、自在に作動する連結材Ｃによってロッド１２を同図中矢印方向に移行して、ローラー１１が解放ポケット２１から外れ、滑動枠頭部４Ｂの溝１０に入ることによって、ロックする。また、ロックを解放するときは、該ローラー１１が解放ポケット２１に入ると同時に自然にロックも解放される。
【００１６】
前記、該握手部５Ｂは、自転車のシートチューブ１９を掴み、ロックする動作と、シートチューブ１９を解放する動作を行わせるために、空洞で柱状の把持部５Ａ内部に握手部５Ｂに連結してロッド１５が取り付けられ、このロッド１５を囲むように解放スプリング１６が設けられている。該ロッド１５は、空洞の把持部５Ａ内部を、該把持部５Ａ基端（キャップ部５）の方向へ、延伸して圧縮スプリング１４に接続されているとともに、該圧縮スプリング１４を介して、ロッド１２に連結されている。このロッド１２にはロックハンドル１３がリンク機構を介して連結されている。該ロッド１２はそのまま延伸して、キャップ部５を貫通して、滑動枠頭部４Ｂ外周内面に設けられた溝１０に接する部分でローラー１１に接続されている。
【００１７】
図４、図５において、図４は、自転車を把持した状態を示す図で、図４Ａは側面図で、図４Ｂは平面図である。図５は倒立駐輪機に自転車を倒立駐輪した状態を示す側面図である。図４Ｂに示すように、把持部５Ａがキャップ部５に対して、側方に傾斜をさせて、該自転車が駐輪機に接触しないように取り付けられており、先端には握手部５Ｂが設けてある。
【００１８】
図４により、自転車を倒立駐輪機に駐輪する場合について説明する。
駐輪しようとする自転車を上記前輪ガイド２に沿って押し込み、該自転車のシートチューブ１９が握手部５Ｂに達したときにシートチューブ１９を該握手部５Ｂに押し入れ、ロックハンドル１３を回動し、握手部５Ｂにより、自転車を把持し、ロックする。このロックするという操作によって図３に示すように、該握手部５Ｂ基端のローラー１１が滑動枠頭部４Ｂの外周内面に沿って設けられた溝１０にはまり、伸長スプリング６と圧縮スプリング８のロックが解放されて、伸長スプリング６の上方への付勢力と圧縮スプリング８の引っ張りあげる付勢力との相乗効果によって図４Ａ中矢印で示すように反時計方向に自転車の上昇回転が始まる。このとき人の力を少し加えることで、よりスムーズに上昇回転が行え、同図中、反時計方向に約９０度回転し、該自転車が倒立状態となったときにロックキー１８（図１、２参照）をキャップ部５と滑動枠頭部４Bとの間に設けることで、図５のように倒立固定することができるとともに、前輪のブレも前輪ガイド２によって固定することで倒立駐輪が完了する。
【００１９】
次に図５により、倒立駐輪した自転車を離脱する場合について説明する。
前述のロックした状態から、まずロックキー１８を解除し、人の力でサドル、荷台などをもって、自転車を軽く引き下げることで自転車が倒立状態から水平方向へ移行する過程に、握手部４Ｂにかかる自転車の自重が増加することと相伴って、該キャップ部５、およびキャップ部５に固着形成された把持部５Ａと一体形成された握手部５Ｂが同図中矢印で示すように時計回りに徐々に回動しながら、前記圧縮スプリング８内の基枠部３上端側方と、キャップ部５外周中央部とを基点に嵌装されたワイヤー９の押し下げる力との相乗効果によってキャップ部５、および把持部５Ａと握手部５Ｂが、下降回転するとともに、一体形成されている滑動枠脚部４Ａと滑動枠頭部４Ｂとからなる滑動枠４を押し下げる。この滑動枠４を押し下げることによって、キャップ部５、および把持部５Ａ、握手部５Ｂが、９０度回動しながら下降し、把持部５Ａ、握手部５Ｂが水平となった状態で、把持部５Ａの先端の握手部５Ｂの解放スプリング１６の引っ張る力によって、把持部５Ａ内を貫通して連結されたローラー１１が、滑動枠頭部外周内面に沿って設けられた溝１０から外れ、解放ポケット２１（図３Ａ参照）に入るとともにロックハンドル１３のロックも自然に解放されて、該ローラー１１が、下降、上昇、回転を停止させると同時に、把持部５Ａ先端の握手部５Ｂの解放スプリング１６の解放効果によって、握手部５Ｂが解放され、自転車の離脱が完了する。
【００２０】
また本発明において、伸長スプリングや圧縮スプリングを使用しているがこれに限定するものではなくこれらの各種スプリングに代えて、このような機能を有するものを用いることは本発明に含まれる。例えばモーターや油圧などを用いても良いことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による倒立駐輪機の最良の形態を示す側面図である。
【図２】図１の握手部が９０度回転した状態を示す側面図である。
【図３】キャップ部、把持部、握手部の関係を示す図で、図３Ａは一部切断要部拡大斜視図で、図３Ｂはロックハンドルのリンク機構を示す拡大図であって、共にロックした状態を示す図である。
【図４】本発明による倒立駐輪機に自転車を駐輪させる状態を示す図で、図４Ａは側面図、図４Ｂは平面図である。
【図５】本発明による倒立駐輪機に自転車を倒立駐輪したときの側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１   倒立駐輪機
２   前輪ガイド
３   基枠部
４   滑動枠
４Ａ 滑動枠脚部
４Ｂ  滑動枠頭部
５    キャップ部
５Ａ 把持部
５Ｂ 握手部
６   伸長スプリング
７   スライドベアリング
７Ａ 回転ベアリング
８   圧縮スプリング
９    ワイヤー
１０  溝
１１  ローラー
１３  ロックハンドル
１４  圧縮スプリング
１６  解放スプリング
１７  高さ調整ペダル
１８  ロックキー
１９  シートチューブ
２０  トップチューブ
２１  解放ポケット
【図１】
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【図２】
2008201295.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年8月7日(2007.8.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面または床面に固定された基枠部に滑動枠脚部と一体となった円盤状の滑動枠頭部とからなる滑動枠をかぶせるように取り付け、その滑動枠頭部と同軸で該滑動枠頭部より大きめの半円盤状の回転可能なキャップ部を該滑動枠頭部にかぶせるように取り付け、上記基枠部と滑動枠との間に伸長スプリングを、該基枠部とキャップとの間には圧縮スプリングを装架して、それらのスプリングの付勢力によって上記滑動枠を摺動上下可能とし、上記キャップ部の外周略中央に把持部を設置し、該把持部先端には自転車のシートチューブをつかむ握手部を備え、該握手部でシートチューブを把持し、上記把持部を反時計回りに回動することにより、前輪を前輪ガイドに載せた状態で自転車を倒立して駐輪することを特徴とした自転車の倒立駐輪機。
【手続補正書】
【提出日】平成19年12月5日(2007.12.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面または床面に固定された基枠部に滑動枠脚部と一体となった円盤状の滑動枠頭部とからなる滑動枠をかぶせるように取り付け、その滑動枠頭部と同軸で該滑動枠頭部より大きめの半円盤状の回転可能なキャップ部を該滑動枠頭部にかぶせるように取り付け、上記基枠部と滑動枠との間に伸長スプリングを、該基枠部とキャップ部との間には圧縮スプリングを装架して、それらのスプリングの付勢力によって上記滑動枠を摺動上下可能とし、上記キャップ部の外周略中央に把持部を設置し、該把持部先端には自転車のシートチューブをつかむ握手部を備え、該握手部でシートチューブを把持し、上記把持部を回動することにより、該把持部で把持した自転車が前輪を下にして水平状態から垂直状態に回動し、基枠部に固着した前輪ガイドに前輪を固定させた状態で自転車を倒立して駐輪することを特徴とした自転車の倒立駐輪機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明は、自転車を駐輪させる駐輪機に関し、特に簡単でかつ容易なワンタッチの操作によって、自転車を倒立駐輪することにより、その駐輪スペースを大幅に小さくできるようにした駐輪機である。地面または床面に固定された基枠部に滑動枠脚部と一体となった円盤状の滑動枠頭部とからなる滑動枠をかぶせるように取り付け、その滑動枠頭部と同軸で該滑動枠頭部より大きめの半円盤状の回転可能なキャップ部を該滑動枠頭部にかぶせるように取り付け、上記基枠部と滑動枠との間に伸長スプリングを、該基枠部とキャップ部との間には圧縮スプリングを装架して、それらのスプリングの付勢力によって上記滑動枠を摺動上下可能とし、上記キャップ部の外周略中央に把持部を設置し、該把持部先端には自転車のシートチューブをつかむ握手部を備え、該握手部でシートチューブを把持し、上記把持部を回動することにより、該把持部で把持した自転車が前輪を下にして水平状態から垂直状態に回動し、基枠部に固着した前輪ガイドに前輪を固定させた状態で自転車を倒立して駐輪することを特徴とした自転車の倒立駐輪機である。