(57)【要約】【課題】軸受の溝寸法の測定精度を向上することができる軸受の溝測定方法を提供する。【解決手段】軸受の外方部材１の内周面に形成した案内溝１ｃと、測定軸７の外周面に形成した傾斜面７ａとの間に、複数の球体９ｂを配置する工程と、測定軸７を外方部材１に対し挿入する方向に所定の荷重を付与すると共に、外方部材１を測定軸７に対しに回転させて、外方部材１と測定軸７の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する工程と、軸線方向位置からその平均値を演算し、その平均値に基づいて案内溝１ｃの径寸法を算出する工程を有する軸受の溝測定方法。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受の外方部材の内周面に形成した案内溝と、測定軸の外周面に形成した傾斜面との間に、複数の球体を配置する工程と、
前記測定軸を前記外方部材に対し挿入する方向に所定の荷重を付与すると共に、前記外方部材を前記測定軸に対しに回転させて、前記外方部材と前記測定軸の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する工程と、
前記軸線方向位置からその平均値を演算し、その平均値に基づいて前記案内溝の径寸法を算出する工程を有することを特徴とする軸受の溝測定方法。
【請求項２】
軸受の内方部材の外周面に形成した案内溝と、測定筒の内周面に形成した傾斜面との間に、複数の球体を配置する工程と、
前記内方部材を前記測定筒に対し挿入する方向に所定の荷重を付与すると共に、前記内方部材を前記測定筒に対し回転させて、前記内方部材と前記測定筒の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する工程と、
前記軸線方向位置からその平均値を演算し、その平均値に基づいて前記案内溝の径寸法を算出する工程を有することを特徴とする軸受の溝測定方法。
【請求項３】
外周面に傾斜面を形成すると共に軸受の外方部材内へ挿入可能な測定軸と、当該測定軸の前記傾斜面と、前記外方部材の内周面に形成した案内溝との間に、転動自在に配置する複数の球体と、前記測定軸を前記外方部材に対し挿入する方向に所定の荷重を付与する荷重付与手段と、前記外方部材と前記測定軸の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する測定手段とを備えたことを特徴とする軸受の溝測定装置。
【請求項４】
内周面に傾斜面を形成すると共に内部に軸受の内方部材を挿入可能な測定筒と、当該測定筒の前記傾斜面と、前記内方部材の外周面に形成した案内溝との間に、転動自在に配置する複数の球体と、前記内方部材を前記測定筒に対し挿入する方向に所定の荷重を付与する荷重付与手段と、前記内方部材と前記測定筒の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する測定手段とを備えたことを特徴とする軸受の溝測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に用いられる軸受の外方部材及び内方部材に形成した溝を測定する方法、及びその測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪用軸受装置には、例えば図４に示すように、外方部材１、ハブ輪２及び内輪３とを嵌合してなる内方部材６、複列のボール４，５を主要な構成要素としたものがある。
【０００３】
外方部材１は、車体の懸架装置（図示せず）から延びるナックルにボルトで固定するための車体取付フランジ１ａを備え、外方部材１の内周面には、複列の案内溝１ｂ，１ｃが形成されている。
【０００４】
ハブ輪２は、車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ２ａを備えている。車輪取付フランジ２ａと反対側の小径部２ｂには、内輪３が嵌合してあり、ハブ輪２の外周面に形成した案内溝２ｃと、内輪３の外周面に形成した案内溝３ａは、それぞれ外方部材１の案内溝１ｂ，１ｃと対向する。
【０００５】
このハブ輪２と内輪３の各案内溝２ｃ，３ａ、及び外方部材１の案内溝１ｂ，１ｃとで形成された複列のボールトラックには、それぞれボール４，５が介装され、複列のアンギュラ玉軸受部を構成している。
【０００６】
ところで、車輪軸受装置においては、軸受の転動寿命、剛性、並びにフレッティング等の面から、軸受装置に予圧を付与して使用するのが有利である。そこで、内輪３をハブ輪２に対し押し込むことで、上記軸受部のアキシャル隙間を負の状態にして、予圧を付与する。
【０００７】
この予圧量（隙間量）は、外方部材、ハブ輪、内輪の各案内溝の寸法や、ボールサイズによって変動する。所定の予圧量を付与するには、外方部材等の各部材を組付ける前に各案内溝の寸法を測定し、それぞれの測定結果に基づいて適切なボールサイズを選定することが必要となる。
【０００８】
従来の軸受の溝を測定する方法として、下記の特許文献１の第１図や第２図に示した方法がある。その測定方法では、例えば、測定対象が外方部材の内溝である場合、内溝の上方と下方にそれぞれ測定子を押し当て、その測定子の間隔から内溝径を算出する。また、測定対象が内輪の外溝である場合は、外溝の上下にそれぞれ測定子を押し当て、測定子の間隔から外溝径を算出する。測定子としては、１個又は２個の球を有するものや、棒状のものを使用している。
【特許文献１】特開昭５９−９２３０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
仮に、外方部材等の各部材の溝が多少楕円形状であった場合でも、ボールを組み込んで予圧を付与すれば、溝の楕円形状はある程度矯正され、真円に近づく。このように楕円形状がある程度矯正された状態で溝を測定すると、平均的な溝寸法の測定値を得ることができ、予圧量を管理する上で望ましい。
【００１０】
しかし、上記特許文献１に示した従来の溝測定方法では、測定子を溝に対し２点ないし３点で接触させ溝径を測定するため、測定値が溝の真円度の影響を受け易いといった欠点がある。つまり、溝軌道上の測定子の接触位置によっては、楕円形状の溝の長径あるいは短径を測定し、平均的な溝寸法から大きく外れた測定値が得られる場合がある。この平均的な溝寸法から大きく外れた測定値を基にボールサイズを選定すると、適切なボールサイズとは大きく異なったものが選定される。そして、このボールを溝に組み込むと、アキシャル隙間に影響を与え、所定の予圧が付与されない虞がある。また、アキシャル隙間は軸線方向で管理されるが、従来の方法では、測定寸法を径方向で管理しているため、その管理する方向性の違いにより誤差が発生しやすい虞がある。
【００１１】
そこで、本発明は斯かる実情に鑑み、軸受の溝寸法の測定精度を向上することができる軸受の溝測定方法及びその測定装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、軸受の外方部材の内周面に形成した案内溝と、測定軸の外周面に形成した傾斜面との間に、複数の球体を配置する工程と、前記測定軸を前記外方部材に対し挿入する方向に所定の荷重を付与すると共に、前記外方部材を前記測定軸に対しに回転させて、前記外方部材と前記測定軸の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する工程と、前記軸線方向位置からその平均値を演算し、その平均値に基づいて前記案内溝の径寸法を算出する工程を有する軸受の溝測定方法である。
【００１３】
測定軸を外方部材に対し挿入する方向へ所定の荷重を付与することによって、案内溝が複数の球体に押圧され、案内溝の径方向や軸線方向の歪がある程度矯正される。案内溝の歪をある程度矯正した状態で、測定軸又は外方部材の軸線方向位置を測定する。このとき、案内溝に矯正されない歪があれば、その歪が原因で、測定した軸線方向位置にばらつきが生じる。そこで、このばらつきを平均化し、その平均化した値（平均値）に基づいて案内溝の径寸法を算出するので、平均的な案内溝の径寸法を算出することができる。
【００１４】
請求項２の発明は、軸受の内方部材の外周面に形成した案内溝と、測定筒の内周面に形成した傾斜面との間に、複数の球体を配置する工程と、前記内方部材を前記測定筒に対し挿入する方向に所定の荷重を付与すると共に、前記内方部材を前記測定筒に対し回転させて、前記内方部材と前記測定筒の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する工程と、前記軸線方向位置からその平均値を演算し、その平均値に基づいて前記案内溝の径寸法を算出する工程を有する方法である。
【００１５】
内方部材を測定筒に対し挿入する方向に所定の荷重を付与することによって、案内溝が複数の球体に押圧され、案内溝の径方向や軸線方向の歪がある程度矯正される。案内溝の歪をある程度矯正した状態で、内方部材又は測定筒の軸線方向位置を測定する。このとき、案内溝に矯正されない歪があれば、その歪が原因で、測定した軸線方向位置にばらつきが生じる。そこで、このばらつきを平均化し、その平均化した値（平均値）に基づいて案内溝の径寸法を算出するので、平均的な案内溝の径寸法を算出することができる。
【００１６】
請求項３の発明は、外周面に傾斜面を形成すると共に軸受の外方部材内へ挿入可能な測定軸と、当該測定軸の前記傾斜面と、前記外方部材の内周面に形成した案内溝との間に、転動自在に配置する複数の球体と、前記測定軸を前記外方部材に対し挿入する方向に所定の荷重を付与する荷重付与手段と、前記外方部材と前記測定軸の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する測定手段とを備えた軸受の溝測定装置である。
【００１７】
請求項３の装置を使用すれば、上記請求項１と同様に、平均的な案内溝の径寸法を算出することができる。
【００１８】
請求項４の発明は、内周面に傾斜面を形成すると共に内部に軸受の内方部材を挿入可能な測定筒と、当該測定筒の前記傾斜面と、前記内方部材の外周面に形成した案内溝との間に、転動自在に配置する複数の球体と、前記内方部材を前記測定筒に対し挿入する方向に所定の荷重を付与する荷重付与手段と、前記内方部材と前記測定筒の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する測定手段とを備えた軸受の溝測定装置である。
【００１９】
請求項４の装置を使用すれば、上記請求項２と同様に、平均的な案内溝の径寸法を算出することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の軸受の溝測定方法及びその測定装置によれば、案内溝の径方向や軸線方向の歪をある程度矯正した状態において、平均的な案内溝の径寸法を得ることができる。これにより、外方部材及び内方部材等の案内溝の平均的な径寸法に基づいて、所定の予圧を付与するのに適切なボールサイズを選定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る軸受の溝測定装置を、自動車の車輪用軸受装置に形成した案内溝の測定に使用する場合について説明する。測定対象物である車輪用軸受装置は、例えば、図４に示すように、外方部材１、ハブ輪２と内輪３とを嵌合してなる内方部材６等を組み付けて構成される。図１は、その車輪用軸受装置の構成部材のうち、外方部材１の内周面に形成した複列の案内溝１ｂ，１ｃを測定する溝測定装置を示す。また、図２に示すのは、ハブ輪２の外周面に形成した案内溝２ｃを測定する装置であり、図３に示すのは、内輪３の外周面に形成した案内溝３ａを測定する装置である。
【００２２】
図１に示す溝測定装置は、測定軸７と、測定軸７の下方に同一軸線上に配置したベース軸８と、多数（あるいは複数）の球体９とを備える。測定軸７とベース軸８の各先端には、先端へテーパ状に縮径した傾斜面７ａ，８ａが形成され、図１では、測定軸７の下端に傾斜面７ａを有し、ベース軸８の上端に傾斜面８ａを有する。
【００２３】
測定軸７は、ガイド部材１０によって軸線方向（上下方向）に移動可能に保持され、ベース軸８に対し接近・離間することができる。詳しくは、測定軸７の上端が、ガイド部材１０に形成した貫通孔１０ａ内に挿入され、測定軸７の上端周縁部７ｂが貫通孔１０ａの内周面に摺接することによって、測定軸７は軸線方向（上下方向）に案内される。貫通孔１０ａの下端には内径側に突出した段差部１０ｂが形成してあり、この段差部１０ｂと測定軸７の上端に設けた外鍔部７ｃとが干渉することで、測定軸７がガイド部材１０から落下するのを防止している。なお、ベース軸８は、（図示しない）装置本体部に固定されている。
【００２４】
多数の球体９には、外方部材１の一方の案内溝１ｂと、ベース軸８の傾斜面８ａとの間に介装される球体９ａと、外方部材１の他方の案内溝１ｃと、測定軸７の傾斜面７ａとの間に介装される球体９ｂとがある。各球体９ａ，９ｂは、案内溝１ｂ，１ｃと傾斜面８ａ，７ａとの間に、それぞれ周方向に３個以上配置することが好ましい。球体９ａ，９ｃを少なくとも３個配置することで、外方部材１、測定軸７及びベース軸８の各軸線を傾きにくく安定して配置することができるからである。
【００２５】
各球体９ａ，９ｂは、２個の保持器１１ａ，１１ｂにて周方向に所定間隔に回転自在に保持されている。各保持器１１ａ，１１ｂには、球体９ａ，９ｂを収容するためのポケットが貫設され、ポケット内に収容された球体９ａ，９ｂは互いに周方向の接近・離間するのは規制されるが、径方向の移動は多少許容されている。
【００２６】
測定軸７の上方に、測定器１２（測定手段）を配置している。この測定器１２は、外方部材１と測定軸７の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定するものである。図１の実施形態では、外方部材１に対する測定軸７の相対的な軸線方向位置（高さ）を測定する。具体的には、測定器１２は、所定位置に固定された本体部１２ａと、本体部１２ａから下方に延伸した測定子１２ｂとを有し、測定子１２ｂは本体部１２ａに伸縮自在に付設されている。測定子１２ｂの先端は測定軸７の上端に配され、測定軸７の軸線方向移動（上下移動）に追随することができる。本体部１２ａは、測定軸７の測定した軸線方向位置（高さ）を表示する表示部を有する。また、測定軸７の上方には、測定軸７をベース軸８側へ押圧する荷重付与手段（図示せず）が配設されている。
【００２７】
図２に示す溝測定装置は、測定筒１３と、上治具１４及び下治具１５と、多数の球体１６とを備える。測定筒１３の内周面の下端には、下方へ臨んでテーパ状に拡径した傾斜面１３ａが形成されている。上治具１４は、測定筒１３内に挿入してあり、上治具１４の上端に設けた外鍔部１４ａの外周縁が、測定筒１３の内周面と摺接することによって、上治具１４は軸線方向に案内される。測定筒１３の内周面には、内径側に突出した段差部１３ｂがあり、上治具１４の外鍔部１４ａが段差部１３ｂと干渉することで、上治具１４が測定筒１３から落下するのを防止している。また、上治具１４の下端面には、ハブ輪２の小径部２ｂに外嵌する嵌合凹部１４ｂが形成されている。
【００２８】
下治具１５は、軸線方向に移動して測定筒１３に対し接近・離間すると共に、測定筒１３に対し軸線を中心に回転可能に装置本体（図示せず）に付設されている。また、下治具１５の上端には、ハブ輪２の車輪取付フランジ２ａに連設した円筒部２ｄに外嵌する嵌合凹部１５ａが形成されている。
【００２９】
多数の球体１６は、ハブ輪２の案内溝２ｃと、測定筒１３の傾斜面１３ａとの間に介装するものであり、図１の場合と同様の理由で、周方向に少なくとも３個配置することが望ましい。各球体１６は、保持器１７にて、周方向に所定間隔に回転自在に保持されている。保持器１７には、球体１６を収容するためのポケットが貫設してあり、ポケット内に収容された球体１６は互いに周方向に接近・離間するのは規制されるが、径方向の移動は多少許容されている。
【００３０】
上治具１４の上方には、ハブ輪２と測定筒１３の一方に対する他方の相対的な軸線方向位置を測定する測定器１８（測定手段）が配置してある。図２の実施形態では、測定筒１３に対するハブ輪２の相対的な軸線方向位置（高さ）を測定する。この測定器１８は、図１で説明した測定器１２と同様のものであり、本体部１８ａから下方に延伸した測定子１８ｂの先端は、ハブ輪２に取り付けた上治具の上端に接触して配され、ハブ輪２の軸線方向移動に追随することができる。また、下治具１５の下方には、下治具１５を測定筒１３側へ押し上げる荷重付与手段（図示せず）を備えている。
【００３１】
図３の溝測定装置は、下端の内周面に傾斜面１９ａを有する測定筒１９と、上治具２０及び下治具２１と、多数の球体２２と、保持器２３と、測定器２４とを備えている。この中で、上治具２０と下治具２１以外は、図２で示したのと同様の構造であるので説明を省略する。上治具２０は、軸状の部材であり、その上端には、測定筒１９の段差部１９ｂと干渉する外鍔部２０ａを有する。この上治具２０の下端面には、図２のような嵌合凹部１４ｂは形成されていない。また、下治具２１は、内輪３の内周面に嵌合する嵌合軸部２１ａを有する。なお、下治具２１は軸線を中心に回転可能に構成され、下治具２１の下方には、下治具２１を測定筒１９側へ押し上げる荷重付与手段（図示せず）を設けている。
【００３２】
以下、図１〜図３に示す軸受の溝測定装置を用いて、外方部材、ハブ輪、内輪の各案内溝を測定する方法について説明する。
【００３３】
まず、図１を参照して外方部材の案内溝を測定（算出）する方法を説明する。ベース軸８の傾斜面８ａ上に多数の球体９ａを配置し、その球体９ａを保持器１１ａにて保持する。ベース軸８の上部に外方部材１を同一軸線上に被せて、多数の球体９ａを、外方部材１の一方の案内溝１ｂとベース軸８の傾斜面８ａとの間に介装する。
【００３４】
外方部材１の他方の案内溝１ｃ上に別の球体９ｂを多数配置し、その球体９ｂを保持器１１ｂで保持する。測定軸７の先端の傾斜面７ａを、外方部材１内に挿入し、測定軸７の傾斜面７ａを、球体９ｂの内径側に接触させる。この状態で、上方の球体９ｂは、外方部材１の他方の案内溝１ｃと測定軸７の傾斜面７ａとの間に介装されている。また、測定軸７の上端に測定器１２の測定子１２ｂを接触させる。
【００３５】
（図示しない）荷重付与手段により、測定軸７に対して下方に所定の荷重を付与する。これにより、案内溝１ｃは多数の球体９ｂに押圧され、案内溝１ｃに径方向や軸線方向の歪がある場合は、その歪がある程度矯正される。そして、所定の荷重を付与しながら、外方部材１を測定軸７及びベース軸８に対し回転させる。このとき、球体９ａ，９ｂを案内溝１ｂ，１ｃに沿って一周させることが望ましい。球体９ａ，９ｂが案内溝１ｂ，１ｃを一周する間に、測定器１２によって、外方部材１に対する測定軸７の軸線方向位置を、断続的に多数回あるいは連続的に測定し、軸線方向位置の案内溝一周分のデータを取得する。
【００３６】
上述のように所定の荷重を付与しても、案内溝１ｃの歪を完全に矯正することができず、未だ歪を有する場合がある。例えば、案内溝１ｃの軌道上で径寸法が大きい箇所と小さい箇所がある場合は、案内溝１ｃに沿って転動する球体９ｂは、溝軌道上の位置によって軸線に対し接近又は離間する。図１の二点差線に示すように、球体９ｂが軸線に接近して、球体９ｂと測定軸７との接触軌道輪が小さくなった場合は、測定軸７は上方に押し上げられる。逆に、球体９ｂが軸線から離間して、球体９ｂと測定軸７との接触軌道輪が大きくなった場合は、測定軸７は下方へ移動する。また、案内溝１ｃの軸方向の寸法が全周において同一でない場合も、溝軌道上の球体９ｂの位置によって、測定軸７が上下動する。
【００３７】
このように案内溝１ｃに矯正されない歪がある場合は、取得した測定軸７の軸線方向位置の案内溝一周分のデータに、ばらつきが生じる。そこで、測定軸７の軸線方向位置の各データを平均化した値（平均値）を演算して求める。そして、測定軸７の軸線方向位置の平均値を、予め用意した演算式に入力して、案内溝１ｃの径寸法を算出する。なお、この演算式は、球体のサイズや測定軸の傾斜面のテーパ角度等に基づいて作製されたものである。
【００３８】
上述のように、測定軸７を外方部材１内に押し込んで球体９ｂに所定の荷重を付与することによって、案内溝１ｃの径方向や軸線方向の歪がある程度矯正された状態の溝径寸法を測定することができる。さらに、所定の荷重を付与した案内溝１ｃに矯正されない歪があり、その歪が原因で測定軸７の案内溝一周分の軸線方向位置にばらつきが生じる場合であっても、そのばらつきを平均化した値を基に案内溝１ｃの径寸法を算出するので、平均的な溝寸法を算出することができる。また、球体は案内溝になるべく多く配置する方が、案内溝の歪を矯正するために好ましい。
【００３９】
次に、図２を参照してハブ輪の案内溝を測定（算出）する方法を説明する。下治具１５にハブ輪２の円筒部２ｄを取り付け、ハブ輪２の案内溝２ｃに多数の球体１６を配置して保持器１７で保持する。そして、ハブ輪２を下方から測定筒１３内に挿入し、案内溝２ｃと測定筒１３の傾斜面１３ａとの間に、多数の球体１６を介装する。また、測定筒１３の上方から上治具１４を挿入し、上治具１４をハブ輪２の小径部２ｂに取り付ける。上治具１４の上端に測定器１８の測定子１８ｂの先端を接触させておく。
【００４０】
（図示しない）荷重付与手段により、下治具１５に対して上方に所定の荷重を付与する。図１の場合と同様に、案内溝２ｃは多数の球体１６により押圧され、案内溝２ｃの歪はある程度矯正される。そして、所定の荷重を付与しながら、下治具１５と共にハブ輪２を測定筒１３に対し回転させて、測定筒１３に対するハブ輪２の軸線方向位置を、測定器１８で断続的に多数回あるいは連続的に測定し、軸線方向位置の案内溝一周分のデータを取得する。なお、上記所定の荷重を付与したときの、案内溝２ｃの歪を矯正する作用については、図１の場合と同様であるので説明を省略する。
【００４１】
取得したハブ輪２の軸線方向位置の案内溝一周分のデータから、軸線方向位置の平均値を演算する。その平均値を予め用意した演算式に入力して、案内溝２ｃの平均的な径寸法を算出する。なお、上記演算式は図１の場合と同様に作製したものである。
【００４２】
図３に示す内輪の案内溝を測定（算出）する場合は、まず、下治具２１の嵌合軸部２１ａに、内輪３を案内溝３ａが上方を臨む向きに外嵌する。そして、内輪３の案内溝３ａに球体２２を多数配置し、保持器２３にて保持する。内輪３を下方から測定筒１９内に挿入し、内輪３の案内溝３ａと測定筒１９の傾斜面１９ａとの間に、多数の球体２２を介装する。また、測定筒１９の上方から上治具２０を挿入し、上治具２０の下端を内輪３の上端に当接させる。上治具２０の上端には測定器２４の本体部２４ａから延伸した測定子２４ｂの先端を接触させておく。
【００４３】
（図示しない）荷重付与手段により、下治具２１に対して上方に所定の荷重を付与しつつ、下治具２１と共に内輪３を測定筒１９に対し回転させる。そして、回転中に測定器２４にて、測定筒１９に対する内輪３の軸線方向位置を、断続的に多数回あるいは連続的に測定し、軸線方向位置の案内溝一周分のデータを取得する。なお、上記所定の荷重を付与したときの、案内溝３ａの歪を矯正する作用については、図１の場合と同様であるので説明を省略する。
【００４４】
取得した内輪３の軸線方向位置の案内溝一周分のデータから、軸線方向位置の平均値を演算する。その平均値を予め用意した演算式に入力して、案内溝３ａの平均的な径寸法を算出する。なお、この演算式は図１の場合と同様に作製したものである。
【００４５】
以上、本発明の実施の一形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の変更を加え得ることは勿論である。図１の測定軸７の傾斜面７ａ、図２及び図３の測定筒１３，１９の各傾斜面１３ａ，１９ａは、曲面状や、案内溝のようなＲ面状に形成してもよい。図１〜図３に示した実施形態では、外方部材等の測定対象物の軸線方向、及び測定軸等の測定装置の軸線方向を、上下方向に配置しているが、左右方向又はそれ以外の方向に配置してもよい。また、車輪用軸受装置も上述の実施形態に限らない。例えば、外方部材に内装される内方部材が、ハブ輪と、等速ジョイントの外輪が一体に成形されてハブ輪の内径に一部が嵌合した内輪構成部材とでなり、ハブ輪及び内輪構成部材にそれぞれ案内溝を有するものであってもよい。また、本発明の溝測定装置又は測定方法をもって、車輪用軸受装置以外の軸受に形成された溝（案内溝）の寸法も測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係る軸受の溝測定装置の一実施形態を示し、詳しくは、測定対象が外方部材の案内溝である場合を示す断面図である。
【図２】本発明に係る軸受の溝測定装置の他の実施形態を示し、詳しくは、測定対象がハブ輪の案内溝である場合を示す断面図である。
【図３】本発明に係る軸受の溝測定装置のさらに別の実施形態を示し、詳しくは、測定対象が内輪の案内溝である場合を示す断面図である。
【図４】一般的な車輪用軸受装置の断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１      外方部材
１ｂ    案内溝
１ｃ    案内溝
２      ハブ輪
２ｃ    案内溝
３      内輪
３ａ    案内溝
４      転動体
５      転動体
６      内方部材
７      測定軸
７ａ    傾斜面
９      球体
１２    測定器
１３    測定筒
１３ａ  傾斜面
１６    球体
１８    測定器
１９    測定筒
１９ａ  傾斜面
２２    球体
２４    測定器
【図１】
2008249408.tif 000003
【図２】
2008249408.tif 000004
【図３】
2008249408.tif 000005
【図４】
2008249408.tif 000006