(57)【要約】【課題】フィルタエレメントのエンドプレート部に実装するのに好適な、取り付けスペースの問題、エンドプレート部の強度の低下などの問題を解消するとともに、簡単に実装できるＲＦＩＤタグおよびＲＦＩＤタグ実装製品ならびにＲＦＩＤタグ製造方法を提供すること。【解決手段】本発明のＲＦＩＤタグ０１０１はＲＦＩＤインレット０１０２とこれを上下から挟む２枚の非発泡性（ウレタン）樹脂のシート０１０３（下側）、０１０４（上側）から構成される。ＲＦＩＤインレット０１０２と非発泡性ウレタン樹脂シート０１０３、０１０４は、柔軟性のある接着剤により貼り合わせてある。このＦＩＤタグ０１０１をエンドプレート部となる発泡性ウレタン樹脂中に埋め込んだ場合、該発泡性ウレタン樹脂とＲＦＩＤタグの非発泡性ウレタン樹脂の接着強度は同系等樹脂であるため強度の低下を大幅に低減される。【選択図】図１
2008083793.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＲＦＩＤチップと該ＲＦＩＤチップに電気的に接続されたアンテナが一体化されたＲＦＩＤインレットの表裏面が非発泡性樹脂で覆われてなることを特徴とするＲＦＩＤタグ。
【請求項２】
前記非発泡性樹脂は、当該ＲＦＩＤタグが埋め込まれる発泡性樹脂と同系統の樹脂材料であることを特徴とする請求項１記載のＲＦＩＤタグ。
【請求項３】
請求項１または２のいずれかに記載のＲＦＩＤタグを実装したことを特徴とするＲＦＩＤタグ実装製品。
【請求項４】
請求項３記載のＲＦＩＤタグ実装製品において、
当該ＲＦＩＤタグ実装製品が、筒状の濾過部および前記濾過部の両端面を閉塞するエンドプレート部からなるフィルタエレメントであって、前記エンドプレート部に請求項１から３のいずれかに記載のＲＦＩＤタグが埋め込まれていることを特徴とするＲＦＩＤタグ実装製品。
【請求項５】
請求項１または２記載のＲＦＩＤタグを製造するＲＦＩＤタグ製造方法であって、
ＲＦＩＤインレットの洗浄・脱脂処理を行う工程と、該ＲＦＩＤインレットの表裏両面へ非発泡樹脂を塗布する工程と、エンドプレート部金型へ前記ＲＦＩＤタグを投入する工程と、前記エンドプレート部金型へ樹脂を注入する工程と、前記エンドプレート部の樹脂を発泡する工程を有することを特徴とするＲＦＩＤタグ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ；無線周波数の電磁波を用いた非接触個別識別技術）タグおよび各種製品にＲＦＩＤタグを実装するためのＲＦＩＤタグ実装構造、ならびに該ＲＦＩＤタグを実装したＲＦＩＤタグ実装製品に関するものである。
【０００２】
本発明に係るＲＦＩＤタグは、例えばフィルタエレメント製品などに実装する場合に好適で、その場合、自動車エンジン用エアフィルタエレメントが完成した後に、ＲＦＩＤタグを該フィルタエレメントの筐体部へ取り付け、該ＲＦＩＤタグからの情報を高精度で読み取ることによって製品のトレース管理を行うことを可能としたものである。
【背景技術】
【０００３】
一般にＲＦＩＤタグは、集積回路にＩＤコードもしくはそれと同等な識別情報（以下、単に識別情報という）およびその他の情報などを内蔵し、外部の通信装置に対して、送信、または送信と受信を行う（以下、送受信と呼ぶ）ことで、前記識別情報などを送出するものである。このＲＦＩＤタグの用途の一つとしては、製品のトレースシステムが知られており、このトレースシステムは、例えば製造工程または流通過程の必要時にＲＦＩＤタグと外部の通信装置が交信し、ＲＦＩＤタグから得られたＩＤコード／日時データ／交信場所などの情報からＲＦＩＤタグが実装されている製品の製造履歴や流通履歴を追跡し、管理するものである。
【０００４】
特に自動車部品の分野においては、製造工程での品質管理、流通過程での真贋判定、メンテナンス時の誤部品取り付け防止、市場での不良発生時のフィードバック、部品リサイクル履歴の管理など、前記トレースシステムを用いた製品の履歴を個別に管理することが望まれている。
【０００５】
製品（部品を含む）の品質や流通を管理するためにＲＦＩＤタグを用いた発明としては、例えば、特開２００５−２４２６５９号公報（特許文献１）、特開２００６−３４９７号公報（特許文献２）、特開２００５−１７２１５３号公報（特許文献３）、特開２００５−５６３６２号公報（特許文献４）、特開平６−１０６９０２号公報（特許文献５）、特開２００５−２２２２９９号公報（特許文献６）などに開示されたものがある。以下、各公開公報に開示された発明の内容について記す。
【０００６】
特開２００５−２４２６５９号公報（特許文献１）には、自動車部品の一種であるタイヤホイールにＲＦＩＤタグを取り付ける場合の発明が開示されている。金属材料で構成されるタイヤホイールでは、金属部分の影響を避けてＲＦＩＤタグを取り付けることが重要であるが、ここに開示されている発明では、金属部分に凹部を設け、この凹部にＲＦＩＤタグを埋め込む構成を採用し、その下地に高透磁率磁性体を配置してＲＦＩＤタグを接着剤で固定することで、この問題に対処している。
【０００７】
さらに、上記特開２００６−３４９７号公報（特許文献２）には、金属部品に取り付けた状態でのＲＦＩＤタグの感度を低下させないための発明が開示されている。この発明では、製品からＲＦＩＤタグ部分を離間して（突出させて）取り付けるためのラベル技術が記載されている。
【０００８】
さらに、上記特開２００５−１７２１５３号公報（特許文献３）には、主として金属材料で構成されるベアリング製品にＲＦＩＤタグを取り付ける際、金属材料による交信性能への影響を避けるため、前記製品中の非金属材料部分へ埋め込む発明が記載されている。
【０００９】
また、上記特開２００５−５６３６２号公報（特許文献４）には、ＲＦＩＤタグの外力に対する保護を目的に厚さ０．３ｍｍ以上のウレタン膜を形成したＲＦＩＤタグの発明が記載されている。
【００１０】
また、上記特開平６−１０６９０２号公報（特許文献５）には、金属と発泡ウレタンとの密着性を向上させるために、車輪形状金属部への塗装前に周状にウレタン樹脂を巻き付ける発明が記載されている。
【００１１】
さらに、上記特開２００５−２２２２９９号公報（特許文献６）には、材質中にＲＦＩＤタグの薄さに匹敵する空間を設け、該空間にＲＦＩＤタグを配置することで、外観上ＲＦＩＤタグの存在を感知させないようにした発明が記載されている。
【００１２】
【特許文献１】特開２００５−２４２６５９号公報
【特許文献２】特開２００６−３４９７号公報
【特許文献３】特開２００５−１７２１５３号公報
【特許文献４】特開２００５−５６３６２号公報
【特許文献５】特開平６−１０６９０２号公報
【特許文献６】特開２００５−２２２２９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
大型自動車用エアフィルタエレメント（以下、エアフィルタエレメントという）は、円筒形状の多数の通気口が開けられた筒状補強体の内部に、前記筒状補強体と同心の概略円筒形状の濾過体円筒を収納し、筒状補強体の端部を発泡ウレタン樹脂にて閉塞したものである。筒状補強体の両端部の内、一方は完全に密閉し（密閉端）、もう一方は筒状補強体〜濾過体間を密閉、濾過体円筒の内側は開放する（開放端）（後述する図３、図４参照）。
【００１４】
これにより、筒状補強体の通気口から吸入された空気は、濾過体により濾過され、濾過体円筒の内側から排気される。さらに、エアフィルタエレメントは、エアフィルタのケーシングに収納され、前記吸気が車外から取り込まれてくる配管と、前記排気がエンジン部へ導かれる配管とが取り付けられる。
【００１５】
ＲＦＩＤタグの取り付けを前記濾過体の内部にすると、万が一、部品の脱落が発生した場合、その部品がエンジンに取り込まれて重大な損傷を与える危険性があるため、ＲＦＩＤタグの取り付けは、濾過体の外部に限定される。さらに、濾過体はエンジン吸気で引き起こされる脈動により激しく振動しているため、ＲＦＩＤタグの取り付けには適していない。
【００１６】
前記筒状補強体へＲＦＩＤタグを取り付ける場合には、筒状補強体を構成する金属材料からの、無線交信に対する悪影響を避けるための工夫が必要となる。
【００１７】
また、密閉端のシールに対しては、常時吸気圧と大気圧の差が外力となって加わり、さらにはエンジンの脈動による逆方向の圧力も加わるため、ＲＦＩＤタグの取り付けによっても、エンドプレートの強度を低下させない発明が求められていた。
【００１８】
上述した特開２００５−２４２６５９号公報（特許文献１）に記載の発明では、金属材料からの悪影響を避けるため、ＲＦＩＤタグの下地に高透磁率磁性体を配置しているが、金属材料が薄板で構成されたエアフィルタエレメントでは、取り付け空間に余裕がなく、特殊な下地部品なしで金属部分の影響を避ける工夫が求められていた。
【００１９】
また上記特開２００６−３４９７号公報（特許文献２）には、ＲＦＩＤタグ部分を離間して（突出させて）取り付けるためのラベルを用いた発明が記載されているが、エアフィルタエレメント外部がケーシングで囲われるため、取り付けスペースに厳しい制約があり、エアフィルタエレメント製品には適用できないという問題があった。
【００２０】
さらに、上記特開２００５−１７２１５３号公報（特許文献３）には、主として金属材料で構成される製品にＲＦＩＤタグを取り付ける際、金属材料による交信性能への影響を避けるため、前記製品中の非金属材料部分へ取り付ける発明が示されている。しかし、この発明は前記非金属材料部分に大きな外力が加わらないベアリング製品に対しては適用できるが、外力が常時加わるエアフィルタエレメントに対しては適用できないという問題があった。
【００２１】
また、特開２００５−５６３６２号公報（特許文献４）には、柔軟性、弾力性、耐熱性の向上を目的として、ＲＦＩＤタグをウレタン樹脂で包む発明が記載されている。しかし、この発明では、弾力性等の耐久性の向上を、コーティングされたウレタン樹脂だけで担うため、ウレタン樹脂層を厚くする必要があり、ウレタン樹脂を接着剤により張り合わせる等の手間がかかる工程が必要であるという問題があった。このため、コーティング等の簡便な工程で済む発明が求められていた。
【００２２】
また、特開平６−１０６９０２号公報（特許文献５）には、金属と発泡ウレタンの密着性を向上させるために、車輪形状金属部への塗装前に周状にウレタン樹脂を巻き付ける発明が記載されている。しかし、周状に巻き付けることで密着性を増すこの発明はリング状製品への適用に限られ、ＲＦＩＤタグ等には適用できないという問題があった。このため、ＲＦＩＤタグ等の微細な製品に対しても適用できる発明が望まれていた。
【００２３】
さらに、特開２００５−２２２２９９号公報（特許文献６）には、材質中にＲＦＩＤタグタグの薄さに匹敵する空間を設け、該空間にＲＦＩＤタグを配置することで、外観上ＲＦＩＤタグの存在を感知させない工夫が記載されている。しかし、この発明では圧縮の外力に対しては強度を保てるが、引っ張りの外力に対してはＲＦＩＤタグ用の空間を作る分だけ強度が低下してしまい、引っ張りと圧縮の両方の外力が発生するエアフィルタエレメントには適用できないという問題があった。
【００２４】
本発明は、上記問題点に鑑み、特にエアフィルタエレメントのエンドプレート部に実装するのに好適な、取り付けスペースの問題、エンドプレート部の強度の低下などの問題を解消するとともに、簡単に実装できるＲＦＩＤタグおよびＲＦＩＤタグ実装製品ならびにＲＦＩＤタグ製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００２５】
本発明は、上記目的を達成するために、以下の如き構成を採用した。以下、請求項毎の構成を述べる。
ａ）請求項１記載の発明は、ＲＦＩＤチップと該ＲＦＩＤチップに電気的に接続されたアンテナが一体化されたＲＦＩＤインレットの表裏面が非発泡性樹脂で覆われてなることを特徴とするＲＦＩＤタグであり、請求項２記載の発明は、前記非発泡性樹脂が、当該ＲＦＩＤタグが埋め込まれる発泡性樹脂と同系統の樹脂材料であることを特徴とするものである。ここで同系統とは、発泡性ウレタン樹脂−非発泡性ウレタン樹脂、発泡性ゴム−非発泡性ゴムなどをいう。
【００２６】
ｂ）請求項３に記載の発明は、上記の如きＲＦＩＤタグを実装したＲＦＩＤタグ実装製品であり、請求項４記載の発明は、ＲＦＩＤタグ実装製品が、円筒形の筒側面に多数の吸気孔を開けた筒状補強体部と、該筒状補強体部の両端で内部の濾過体を保持して空気の流路を形成するエンドプレート部からなるフィルタエレメントであって、前記エンドプレート部に請求項１から３のいずれかに記載のＲＦＩＤタグが埋め込まれていることを特徴とするものである。
【００２７】
ｃ）請求項５記載の発明は、請求項１または２記載のＲＦＩＤタグを製造するＲＦＩＤタグ製造方法であって、ＲＦＩＤインレット洗浄・脱脂処理を行う工程と、該ＲＦＩＤインレットの表裏両面へ非発泡樹脂を塗布する工程と、エンドプレート部金型へ前記ＲＦＩＤタグを投入する工程と、前記エンドプレート部金型へ樹脂を注入する工程と、前記エンドプレート部の樹脂を発泡する工程を有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係るＲＦＩＤタグによれば、特別な取り付けスペースが不要で、エンドプレート部の強度の低下がなく、簡単に実装できるＲＦＩＤタグおよびＲＦＩＤタグ実装製品ならびにＲＦＩＤタグ製造方法が得られる。
【００２９】
本発明によれば、特に、内燃機関用エアフィルタエレメントの発泡ウレタン樹脂によるエンドプレート部分の成型時に、非発泡ウレタン樹脂によるコーティングを行ったＲＦＩＤタグを埋め込んで成形することにより、発泡ウレタン樹脂によるエンドプレート部分の強度低下を引き起こすことなく、金属材料部分からの悪影響を避けて、エアフィルタエレメント〜ケーシング間の厳しい空間的制約を受けずに、離剤による取り付け不安定を招くことなく、安定的で高感度な交信が実現される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
まず、図３および図４を用いて、本発明の対象製品（ＲＦＩＤタグ実装製品）の一つである大型自動車用エアフィルタエレメント（以下、エアフィルタエレメント）について説明する。
【００３１】
図３は、フィルタエレメント０３０１の概略構成を示す図である。
同図に示すように、本発明に係るフィルタエレメント０３０１は、円筒形の金属筒側面に多数の吸気孔を開けた筒状補強体０３０４と、該筒状補強体０３０４の両端（一端は図示せず）で、内部の濾過体を保持して空気の流路を形成するエンドプレート部０３０２からなる。
【００３２】
エンドプレート部０３０２は、発泡性ウレタン樹脂などの、柔軟で軽量な樹脂が用いられる。
【００３３】
図４は、フィルタエレメント０３０１の断面を示す図である。
同図に示すように、フィルタエレメント０３０１の筒状補強体０３０４には、多数の吸気孔が開いており、そこから吸気０４０３が流入するようになっている。筒状補強体０３０４の内部には濾過体０４０２が配置されているが、その上端は（円盤状）のエンドプレート部０３０２で密封され、下端は円環状のエンドプレート部０４０１で密閉されており、吸気０４０３は濾過体０４０２で濾過されて濾過体０４０２の内部に吸い込まれ、該濾過体０４０２の内部から清浄な空気として排気０４０４される。
【００３４】
次に、ＲＦＩＤタグの定義について述べる。
図８は、ＲＦＩＤタグの核となるＲＦＩＤインレット０８０１を示す図である。
同図に示すように、ＲＦＩＤチップ０８０２と、該ＲＦＩＤチップ０８０２と接続されるアンテナ０８０３と、該ＲＦＩＤチップおよび該アンテナを一体的に搭載する基材０８０４とを組み合わせたものをＲＦＩＤインレット（または単にインレットという）０８０１と呼び、このＲＦＩＤインレット０８０１に保護透明フィルムや取り付け用の接着剤などのユーティリティを付したものをＲＦＩＤタグと呼び、このＲＦＩＤタグが取り付けられた製品をＲＦＩＤタグ実装製品と呼ぶ。
【００３５】
図４中、濾過体０４０２の内部では、万が一、ＲＦＩＤタグなどの部品の脱落が発生した場合、該部品がエンジンに取り込まれて重大な損傷を与える危険性があるため、ＲＦＩＤタグの取り付けは、濾過体０４０２の外部に限定される。さらに、濾過体０４０２は、エンジン吸気で引き起こされる脈動により激しく振動しているため、ＲＦＩＤタグの取り付けには好ましくない。
【００３６】
前記筒状補強体へＲＦＩＤタグを取り付ける場合には、金属材料からの、無線交信に対する悪影響を避けるための工夫が必要となるが、フィルタエレメント０３０１はさらにケーシング（図示せず））に納められるため、筒状補強体部分の外部（金属円筒部分とケーシングとの間）には寸法的な余裕がない。このため、ＲＦＩＤタグの取り付け位置は、フィルタエレメントのエンドプレート部０３０２あるいは０４０１に限定されることがわかる。
【００３７】
この場合、フィルタエレメントのエンドプレート部にＲＦＩＤタグを埋め込むことができればよい。さらに、エンドプレート部の発泡ウレタン樹脂による形成時にＲＦＩＤタグを埋め込むことができれば、ＲＦＩＤタグ付きフィルタエレメントの製造工程が短縮可能となる。
【００３８】
しかし、本願発明者らによって実施された試作では、フィルタエレメントのエンドプレート部の形成時にＲＦＩＤタグを埋め込むと、エンドプレート部の強度が低下してしまい、フィルタエレメントの吸排気およびエンジンからの脈動による圧力と振動によって、エンドプレート部が破断してしまうという問題が生じることが明らかとなった。
【００３９】
これは、埋め込まれたＲＦＩＤタグの表面部分において強度が弱い不連続領域が発生し、この不連続領域へ応力集中が発生して、エンドプレート部の強度を低下させることが原因であると、試作品の破断状況から推測された。
【００４０】
本発明は、上記状況に対処するためになされたものである。以下、本発明の実施例を、図面を用いて説明する。
図１は、本発明に係るＲＦＩＤタグ０１０１を示す図である。
同図に示すように、本発明に係るＲＦＩＤタグ０１０１は、中心部のＲＦＩＤインレット０１０２と、このＲＦＩＤインレット０１０２を上下から挟む２枚の非発泡性ウレタン樹脂のシート０１０３（下側）、０１０４（上側）から構成される。
【００４１】
ＲＦＩＤインレット０１０２と非発泡性ウレタン樹脂シート０１０３、０１０４は、硬化後も柔軟性と強度に優れたゴム系接着剤により貼り合わせてある。なお、図１では、ＲＦＩＤインレット０１０１に非発泡性ウレタン樹脂シート０１０３、０１０４を貼り付けているが、ＲＦＩＤタグ０１０１に非発泡性ウレタン樹脂を直接塗布して乾燥・硬化させたものであってもよい。
【００４２】
図２は、本発明に係るＲＦＩＤタグ０１０１を埋め込んで形成されたエンドプレート部０３０２の部分断面図を示す図である。
【００４３】
次に、図５および図６を用いて、本発明に係るＲＦＩＤタグ０１０１をシール部０３０２に埋め込んだ場合に、エンドプレート部０３０２の強度が低下しない原理・機構について説明する。
【００４４】
図５は、非発泡ウレタン樹脂を塗布していないＲＦＩＤインレット０１０２を、エンドプレート部０３０２を形成する発泡ウレタン樹脂０５０１中に埋め込んだ場合の、境界面の状況を模式的に示した拡大断面図である。
【００４５】
同図に示すように、ＲＦＩＤインレット０１０２と発泡ウレタン樹脂０５０１との接着構造０５０４は、発砲ウレタン樹脂０５０１中の気泡０５０２同士が接する気泡隔壁０５０３部分がＲＦＩＤインレット０１０２に接する箇所に形成されている。発泡ウレタン樹脂０５０１は、大部分の体積を気泡が占めるので、気泡隔壁０５０３の体積は小さく、結果として上記接着構造０５０４におけるＲＦＩＤインレット０１０２と気泡隔壁０５０３の接触面積も小さなものとなる。
【００４６】
一般に、接着構造の強度は以下の式で表される。
（接着強度）＝（単位面積あたりの接着力）×（接着面積）
【００４７】
図５の場合は、
（発泡ウレタン樹脂〜ＲＦＩＤインレット間の接着強度）
＝（発泡ウレタン樹脂〜ＲＦＩＤインレット間の接着力）×（発泡ウレタン樹脂〜インレット間の接着面積）
となる。
【００４８】
従って、図５の場合、発泡ウレタン樹脂０５０１〜ＲＦＩＤインレット０１０２間の接着面積（＝ＲＦＩＤインレット０１０２と気泡隔壁０５０３の接触面積）の小さいことが接着強度の低下をもたらしていることがわかる。
【００４９】
図６は、ＲＦＩＤインレット０１０２に非発泡ウレタン樹脂０６０１を塗布して形成したＲＦＩＤタグ０１０１を、発泡ウレタン樹脂０５０１中に埋め込んだ場合の、境界面の状況を模式的に示した拡大断面図である。
【００５０】
ＲＦＩＤタグ０１０１と発泡ウレタン樹脂０５０１との接着構造０６０４は、発泡ウレタン樹脂０５０１中の気泡０５０２同士が接する気泡隔壁０５０３部分がＲＦＩＤタグ０１０１に塗布された非発泡ウレタン樹脂０６０１に接する箇所に形成されている。
【００５１】
同じウレタン樹脂である非発泡ウレタン樹脂と発泡ウレタン樹脂とでは、馴染みが良好であるために、気泡隔壁は非発泡ウレタン樹脂上で広がり、結果としてＲＦＩＤタグ０１０１と発泡ウレタン樹脂０５０１が形成する接着構造では、接着面積が、前記図５の場合と比較して以下の関係となる。
【００５２】
（図６に示す発泡ウレタン樹脂〜ＲＦＩＤタグ間の接着面積）＞（図５に示す発泡ウレタン樹脂〜ＲＦＩＤインレット間の接着面積）
従って、図６の場合の発泡ウレタン樹脂〜ＲＦＩＤタグ間の接着強度は、図５の場合の発泡ウレタン樹脂〜ＲＦＩＤインレット間の接着強度より大きくなり、エンドプレート部にＲＦＩＤタグを埋め込んだことによる強度の低下を大幅に低減することができる。
【００５３】
図６の場合、ＲＦＩＤタグ０１０１内部に、ＲＦＩＤインレット０１０２と非発泡ウレタン樹脂０６０１との間の接着構造０６０５ができている。しかし、非発泡ウレタン樹脂〜ＲＦＩＤインレット間の場合は、接着面積が非常に大きく、接着強度の低下は問題とはならない。
【００５４】
以上の原理・機構により、発泡ウレタン樹脂０５０１に埋め込まれたＲＦＩＤタグ０１０１（ＲＦＩＤインレット０１０２に非発泡ウレタン樹脂０６０１が塗布されている）の表面部分において強度が弱い不連続領域が発生するのを防ぎ、エンドプレート部の強度の低下を大幅に低減することができる。
【００５５】
なお、本発明によるＲＦＩＤタグの構造は、上記説明に用いた内燃機関用エアフィルタエレメントに適用を限られるものではなく、冷蔵庫のドアパッキンの発泡ゴムやマットレスのスポンジように、発泡性の樹脂を用いる製品内部にＲＦＩＤタグを組み込んで成形する場合全般に適用することができる。
【００５６】
図１５は、リサイクルタイヤに適用した場合を示す図である。同図に示すように、自動車用などのタイヤ１５０１を再生する場合に、タイヤ１５０１の一部に取り外し可能なＲＦＩＤタグ１５０２を取り付けておくことにより再生品のトレースを行うことができる。また、この考えは、その他再生して再利用を図る可能性のあるあらゆる製品に適用できる。
【００５７】
図７は、本発明に係るＲＦＩＤタグの製造方法の一例（ＲＦＩＤタグを埋め込んだエンドプレート部の製造の手順）を説明するためのフロー図である。
同図に示すように、本発明に係るＲＦＩＤタグを埋め込んだエンドプレート部は、非発泡ウレタン樹脂との接着性をよくするためのＲＦＩＤインレット洗浄・脱脂処理（ステップＳＴ０７０２）と、ＲＦＩＤインレットの表裏両面への非発泡ウレタン樹脂塗布（ステップＳＴ０７０３）と、非発泡ウレタン樹脂の乾燥（ステップＳＴ０７０４）と、エンドプレート部金型へＲＦＩＤタグ投入（ステップＳＴ０７０５）、エンドプレート部金型へウレタン樹脂注入（ステップＳＴ０７０６）と、エンドプレート部ウレタン樹脂発泡処理（ステップ０７０７）の各工程を経て完成（ステップＳＴ０７０８）される。なお、前記ステップＳＴ０７０４の工程は、一般には非発泡性の材料の固化工程であるので、熱可塑性の材料を用いる場合には、前記ステップＳＴ０７０４は冷却行程になる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
前述の実施形態においては、自動車用、特に大型自動車用のエアフィルタエレメントを例にとって説明したが、本発明に係るＲＦＩＤタグ実装製品は自動車部品用に限られるものではなく、発泡樹脂の成型時に剥離剤が用いられる製品、例えば、エアコンや掃除機等の家電品の部品のトレースシステムへも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係るＲＦＩＤタグの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示す実施形態によるＲＦＩＤタグを実装した製品（エンドプレート部）の部分断面図である。
【図３】フィルタエレメントの外観を示す斜視図である。
【図４】フィルタエレメントの概略断面図である。
【図５】従来のＲＦＩＤタグ（ＲＦＩＤインレット自体）とエンドプレート部との接着構造を説明する拡大断面図である。
【図６】本発明におけるＲＦＩＤタグとエンドプレート部との接着構造を説明する拡大断面図である。
【図７】本発明に係るＲＦＩＤタグを埋め込んだエンドプレート部を製造するプロセスを示すフロー図である。
【図８】ＲＦＩＤインレットの概略構成を示す正面図である。
【図９】本発明に係るＲＦＩＤタグを再生タイヤに適用した状況を示す図である。
【符号の説明】
【００６０】
０１０１：ＲＦＩＤタグ
０１０２：ＲＦＩＤインレット
０１０３，０１０４：非発泡性ウレタン樹脂シート
０３０１：フィルタエレメント
０３０２：エンドプレート部
０３０４：筒状補強体
０４０１：エンドプレート部
０４０２：濾過体
０４０３：吸気
０４０４：排気
０５０１：発泡ウレタン樹脂
０５０２：発泡ウレタン中の気泡
０５０３：気泡隔壁
０５０４：ＲＦＩＤインレット〜発泡ウレタン樹脂間の接着構造
０６０１：非発泡ウレタン樹脂
０６０４：ＲＦＩＤタグ〜発泡ウレタン樹脂間接着構造
０６０５：ＲＦＩＤインレット〜非発泡ウレタン樹脂間の接着構造
０８０１：ＲＦＩＤインレット
０８０２：ＲＦＩＤチップ
０８０３：アンテナ
０８０４：基材
１５０１：再生タイヤ
１５０２：ＲＦＩＤタグ
【図１】
2008083793.tif 000003
【図２】
2008083793.tif 000004
【図３】
2008083793.tif 000005
【図４】
2008083793.tif 000006
【図５】
2008083793.tif 000007
【図６】
2008083793.tif 000008
【図７】
2008083793.tif 000009
【図８】
2008083793.tif 000010
【図９】
2008083793.tif 000011