(57)【要約】【課題】この発明は、バスガイドが楽な姿勢でバス後方を向いて立つことができ、バスが揺れてもバスガイドを安定してサポートできるバスガイド用背もたれ装置を提供することを課題とする。【解決手段】バスガイド用背もたれ装置１０は、背もたれ部材１２を通路側に大きく突出させるためのリンク機構２４、２６、２８を有する。第２リンク部材２６の先端が背もたれ部材１２を構成する第３リンク部材２８の振り出し方向後端に回動自在に取り付けられ、第１リンク部材２４の先端が第３リンク部材２８の重心より後端側に片寄った位置に回動自在に取り付けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側の構造体に格納された収納状態から通路を横切る使用状態に背もたれ部材を振り出すバスガイド用背もたれ装置であって、
上記構造体に取り付けられるベース部材と、
このベース部材の上記通路側端部に回動自在に取り付けられた第１リンク部材と、
この第１リンク部材の回転軸に対して上記通路から離れる方向に離間した位置で上記ベース部材に回動自在に取り付けられた第２リンク部材と、
この第２リンク部材の上記ベース部材から離間した端部を上記背もたれ部材の上記振り出し方向後端に回動自在に取り付けているとともに、上記第１リンク部材の上記ベース部材から離間した端部を上記背もたれ部材の重心より上記振り出し方向後端側に片寄った位置に回動自在に取り付けている上記背もたれ部材と、
を有することを特徴とするバスガイド用背もたれ装置。
【請求項２】
上記第１および第２リンク部材は鉛直方向に離間して２組設けられ、上記ベース部材および背もたれ部材とともに上下一対の平行リンク機構を構成していることを特徴とする請求項１に記載のバスガイド用背もたれ装置。
【請求項３】
上記背もたれ部材を上記使用状態に振り出したとき、互いに係合して移動を規制することで、上記背もたれ部材を振り出し位置に固定する、上記背もたれ部材に取り付けられた第１係合部材、およびこの第１係合部材と係合する位置で上記第１リンク部材に取り付けられた第２係合部材をさらに有することを特徴とする請求項１に記載のバスガイド用背もたれ装置。
【請求項４】
上記背もたれ部材を上記収納状態に格納したとき、互いに係合して移動を規制することで、上記背もたれ部材を収納位置に固定する、上記背もたれ部材に取り付けられた第１係合部材、およびこの第１係合部材と係合する位置で上記ベース部材に取り付けられた第３係合部材をさらに有することを特徴とする請求項１に記載のバスガイド用背もたれ装置。
【請求項５】
上記背もたれ部材を上記収納状態に格納したとき、上記第１係合部材と係合して、上記背もたれ部材を収納位置に固定するように、上記ベース部材に取り付けられた第３係合部材をさらに有することを特徴とする請求項３に記載のバスガイド用背もたれ装置。
【請求項６】
上記第１係合部材は、上記第２、第３係合部材を保持する保持機構を有し、上記背もたれ部材には、上記保持機構による保持状態を解除する解除操作部と、この解除操作部の操作力を上記保持機構に伝達する伝達部材が設けられていることを特徴とする請求項５に記載のバスガイド用背もたれ装置。
【請求項７】
上記構造体は、運転席に対して上記通路を挟んで反対側にあるティーサーバーであり、
上記背もたれ部材の車両後方側の面には、ガイドの背中を押し付ける緩衝部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のバスガイド用背もたれ装置。
【請求項８】
車体側の構造体に格納された背もたれ部材を通路を横切る使用位置へ振り出すバスガイド用背もたれ装置であって、
上記構造体の上記通路側端部に回動自在に取り付けられた第１リンク部材と、
この第１リンク部材の取り付け位置に対して上記通路から離れる方向に離間した位置で上記構造体に回動自在に取り付けられた第２リンク部材と、を有し、
この第２リンク部材の上記構造体から離間した端部を上記背もたれ部材の上記振り出し方向後端に回動自在に取り付けているとともに、上記第１リンク部材の上記構造体から離間した端部も上記背もたれ部材の上記振り出し方向後端側に片寄った位置に回動自在に取り付けていることを特徴とする背もたれ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、観光バスの前方に設置するバスガイド用の背もたれ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、観光バスのバスガイド用の背もたれ装置として、運転席の囲いの通路側の壁面に回動自在に取り付けた略矩形ブロック状の腰当て部材が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この腰当て部材は、不使用時には囲い壁の凹部内に収容されており、使用時には、囲い壁の前方で鉛直方向に延びた回転軸を中心に略９０度回転されて通路を横切る状態に配置される。そして、バスガイドがバスの後方を向いて、客席フロアより１段下がった通路段に立ち、腰当て部材に背中をあずけた状態で、片手にマイクを持って観光案内などを行うようになっている。
【０００３】
しかし、この腰当て部材は、運転席の左手壁の通路側に取り付けられているため、その配置場所やサイズに制約がある。まず、腰当て部材の回転軸を運転席の囲いの壁に取り付けるため、壁の位置を回転中心とした場所にしか腰当て部材を配置できない。また、運転席から左方の視界を妨げることのないように、腰当て部材をバスの前方へ配置することには限界がある。さらに、このように、回転軸をバスの前方に配置できないため、腰当て部材の通路幅方向に沿った長さにも限界が生じる。つまり、囲い壁の前後方向の長さにも限界があるため、壁の凹部に収容する腰当て部材の長さも十分にとることができない。
【０００４】
このように、腰当て部材をバスの前方に配置できないため、バスガイドの立ち位置がその分後方になり、つま先と段差との間の空間が狭くなり、腰当て部材に体重をあずけて楽な姿勢で立つことが難しい。また、腰当て部材の長さが不十分なため、バスガイドの背中を安定して支えることができない。
【特許文献１】特開平９−１１８１６７号公報（要約書、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明の目的は、バスガイドが楽な姿勢でバス後方を向いて立つことができ、バスが揺れてもバスガイドを安定してサポートできるバスガイド用背もたれ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のバスガイド用背もたれ装置は、車体側の構造体に格納された収納状態から通路を横切る使用状態に背もたれ部材を振り出す装置であって、上記構造体に取り付けられるベース部材と、このベース部材の上記通路側端部に回動自在に取り付けられた第１リンク部材と、この第１リンク部材の回転軸に対して上記通路から離れる方向に離間した位置で上記ベース部材に回動自在に取り付けられた第２リンク部材と、この第２リンク部材の上記ベース部材から離間した端部を上記背もたれ部材の上記振り出し方向後端に回動自在に取り付けているとともに、上記第１リンク部材の上記ベース部材から離間した端部を上記背もたれ部材の重心より上記振り出し方向後端側に片寄った位置に回動自在に取り付けている上記背もたれ部材と、を有する。
【０００７】
上記発明によると、ベース部材に回動自在に取り付けた第１リンク部材および第２リンク部材のベース部材から離間した端部を、それぞれ、背もたれ部材の振り出し方向後端側に片寄った位置に回動自在に取り付けたため、比較的コンパクトなリンク機構を用いて背もたれ部材を通路側に大きく振り出すことができる。また、このようなリンク機構を用いることで、背もたれ部材の振り出し位置、すなわち振り出し長さや車両の進行方向に沿った前後位置などを所望する位置に任意に設計でき、背もたれ装置の設置場所などの設計の自由度を高めることができる。さらに、背もたれ部材の重心より振り出し方向後端側に片寄った位置にリンク機構を接続したため、バスガイドが背もたれ部材に体重を預けた状態で、背もたれ部材を振り出し位置に固定でき、車両の揺れなどに対しても安定した構造を提供できる。
【０００８】
また、本発明のバスガイド用背もたれ装置は、車体側の構造体に格納された背もたれ部材を通路を横切る使用位置へ振り出す装置であって、上記構造体の上記通路側端部に回動自在に取り付けられた第１リンク部材と、この第１リンク部材の取り付け位置に対して上記通路から離れる方向に離間した位置で上記構造体に回動自在に取り付けられた第２リンク部材と、を有し、この第２リンク部材の上記構造体から離間した端部を上記背もたれ部材の上記振り出し方向後端に回動自在に取り付けているとともに、上記第１リンク部材の上記構造体から離間した端部も上記背もたれ部材の上記振り出し方向後端側に片寄った位置に回動自在に取り付けている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明のバスガイド用背もたれ装置は、上記のような構成および作用を有しているので、バスガイドが楽な姿勢でバス後方を向いて立つことができ、バスが揺れてもバスガイドを安定してサポートできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。  
図１には、この発明の実施の形態に係るバスガイド用背もたれ装置を備えた観光バス１の外観斜視図を示してある。観光バス１は、車体の前方左側面に出入口を有し、この出入口を開閉するスイングドア２を備えている。運転席３は、スイングドア２とは反対側、すなわち車両の右側に片寄った位置で地面より１［ｍ］ほど高い位置に配置されている。この運転席３の周りには、運転席をガードするとともに出入口からつながった通路５（後述する）の一側（出入口から見て左側）を規定するドライバーガード４（後述する）が設けられている。
【００１１】
図２に示すように、スイングドア２の車内側には、車内を延びた通路５の一部を構成するステップ６が設けられている。ステップ６は、車体の長手方向に沿って地面より高い位置で車体の略全長を延びた通路５に向けて、出入口から略９０度折り曲がるように出入口から連続している。乗客は、出入口を通ってステップ６を上がり、車内を延びた通路５を歩いて図示しない座席に座る。
【００１２】
ステップ６が形成された通路５の折曲がった箇所の外側には、運転席３を囲うドライバーガード４が設けられている。ドライバーガード４には、図示しないバスガイド用の座席が折り畳まれた状態で格納されており、図示しないバスガイド用のシートベルトが取り付けられている。座席は、使用するとき、通路５側に引き出される。また、ドライバーガード４には、運転手が出入りするための扉５０が設けられている。
【００１３】
また、出入口から見て通路５の右手側、すなわち略９０度カーブしたステップ６の内側には、ティーサーバー７（構造体）が設けられている。ティーサーバー７は、冷蔵機能を有し、図３に示すように、上部に開閉可能な２枚の蓋８、９を有する。一方の蓋８は飲み物を出し入れするときに開閉され、他方の蓋９は、小物入れの蓋として機能する。なお、図２では、ティーサーバー７の内部構造を図示してあり、図３には概観斜視図を示してある。
【００１４】
図３に示すように、ティーサーバー７には、この発明の実施の形態に係るバスガイド用背もたれ装置１０（以下、単に背もたれ装置１０と称する）が取り付けられている。図２には、背もたれ装置１０の背もたれ部材１２の動作状態を図示してあり、図３には、背もたれ部材１２を通路５を横切る使用位置に振り出した状態を図示してある。なお、この背もたれ部材１２の車両後方側の面には、バスガイドの背中を押し当てるための緩衝部材１４が取り付けられている。また、この背もたれ部材１２は、後述する収納状態に配置したとき、ティーサーバー７の外壁の一部をなす外側カバー１６を有する。
【００１５】
しかして、バスガイドは、この背もたれ部材１２を図３に図示した使用状態に振り出して、車両後方を向いて通路５のステップ６に立ち、自身の体重を背もたれ部材１２に預けた楽な姿勢で、片手にマイクを持って観光案内をする。このとき、背もたれ部材１２に取り付けた緩衝部材１４がバスガイドの体をホールドして安定した姿勢を保つ。
【００１６】
以下、図４乃至図１０を参照して、上述した背もたれ装置１０について、より詳細に説明する。  
図４には、背もたれ装置１０の骨組み構造の斜視図を示してある。背もたれ装置１０は、ティーサーバー７の車両前方に面する筐体７ａ（構造体）（図２）にネジ留め固定されるベース部材２２、ベース部材２２の通路５側の端部、すなわち車両幅方向内側の端部に回動自在に取り付けられた第１リンク部材２４、ベース部材２２の通路５から離間した部位に回動自在に取り付けられた第２リンク部材２６、および第１リンク部材２４のベース部材２２から離間した方向の端部である回動の先端２４ａに回動自在に取り付けられているとともに、第２リンク部材２６のベース部材２２から離間した方向に突出する回動の先端２６ａに回動自在に取り付けられている第３リンク部材２８を有する。第３リンク部材２８には、図３を用いて説明したように、緩衝部材１４および外側カバー１６が取り付けられて、上述した背もたれ部材１２が構成される。
【００１７】
ベース部材２２は、断面形状がコ字状に形成され、図２に示すように、ティーサーバー７の車両前方に面した筐体７ａに固定され、略長方形の底板部２２ａ、およびこの底板部２２ａの上端辺および下端辺からそれぞれ一体に略直角に折り曲げられた立上げ板部２２ｂ、２２ｃを有する。これら２枚の立上げ板部２２ｂ、２２ｃは、それぞれ、略台形の板状に形成され、鉛直上下方向に離間した２組の平行リンク機構の基端部を支持している。なお、このベース部材２２は、ティーサーバー７の筐体７ａとして一体に形成しても良く、本実施の形態のように必ずしも別体に構成する必要は無い。言い換えると、ベース部材２２を取り付ける構造体自体もベース部材として機能させることができる。
【００１８】
第１リンク部材２４は、ベース部材２２の２枚の立上げ板部２２ｂ、２２ｃの内側で通路５に最も近い端部にそれぞれ回動自在に取り付けられた、バスガイドの背中に沿って僅かに湾曲した形状を有する２枚の細長い接続板部２４ｂ、２４ｃ、およびこれら２枚の接続板部２４ｂ、２４ｃを一体に結合した結合板部２４ｄを有する。結合板部２４ｄは、その全回動範囲において、他の部材に干渉することのない形状を有する。
【００１９】
また、第２リンク部材２６も、断面形状がコ字状に形成されており、第１リンク部材２４より通路５から離間した部位でベース部材２２の立上げ板部２２ｂ、２２ｃの内側にそれぞれ回動自在に取り付けられた２枚の接続板部２６ｂ、２６ｃ、およびこれら２枚の接続板部２６ｂ、２６ｃを一体に結合した結合板部２６ｄを有する。この結合板部２６ｄも、その全回動範囲において、他の部材に干渉しない形状に形成されている。なお、上述した第１リンク部材２４は、背もたれ部材１２を後述する収納状態に格納したとき、第２リンク部材２６の接続板部２６ｂ、２６ｃの内側に入れ子状に配置されて互いに干渉しないようになっている。
【００２０】
背もたれ部材１２の骨格としての第３リンク部材２８は、第１リンク部材２４の２枚の接続板部２４ｂ、２４ｃの回動の先端２４ａを回動自在に取り付けているとともに、第２リンク部材２６の２枚の接続板部２６ｂ、２６ｃの回動の先端２６ａを回動自在に取り付けた角パイプ２８ａ、２８ｂ、およびこれら２本の角パイプ２８ａ、２８ｂを複数個所で結合した複数の結合片２８ｃを有する。第２リンク部材２６の回動の先端２６ａは、第３リンク部材２８の振り出し方向後端に回動自在に取り付けられている。また、第１リンク部材２４の回動の先端２４ａは、第３リンク部材２８の重心より振り出し方向後端に片寄った位置で第３リンク部材２８に回動自在に取り付けられている。
【００２１】
上記構造の背もたれ装置１０は、図５に示すαバネ３０によって図６に示すニュートラル位置に常時付勢されている。αバネ３０は、第２リンク機構２６の回動の先端２６ａに軸支された第３リンク機構２８の振り出し方向後端に回動自在に取り付けた回転軸２９に環装され、一端を第２リンク部材２６の接続板部２６ｂに固定し、他端を第３リンク部材２８の角パイプ２８ａに固定している。角パイプ２８ａに対するαバネ３０の固定端３１は、角パイプ２８ａにネジ留め固定されるブラケット３２を介して位置調整可能に取り付けられている。
【００２２】
すなわち、第３リンク部材２８（背もたれ部材１２）は、図６に示すように、車両の幅方向と平行な振り出し位置より角度θだけ車両後方側の位置をニュートラル位置とし、この位置に背もたれ部材１２を付勢するようにαバネ３０の固定端３１が位置調整されている。本実施の形態では、この角度θを３°±１°とした。そして、このαバネ３０の付勢力に抗して背もたれ部材１２を振り出し方向と逆方向に押し込むことで、ティーザーバー７内の収納位置へ格納する。
【００２３】
本実施の形態では、αバネ３０による背もたれ部材１２のニュートラル位置が図６に示す途中位置（すなわち、振り出し位置と収納位置との間）にあるため、背もたれ部材１２を振り出し位置に固定するとともに収納位置に固定するためのロック機構４０が必要となる。このようなロック機構４０として、例えば、タキゲン製造株式会社製のスナッチロック（例えば、特開平８−６０９２６号公報参照）が知られており、ここでは、このスナッチロックおよびストライカーをロック機構４０として用いた。従って、このロック機構４０の詳細については説明を省略する。
【００２４】
ロック機構４０は、図７および図８に示すように、スナッチロック４２（第１係合部材、保持機構）、およびストライカー４４（第２係合部材）を有する。本実施の形態では、図６に示すように、スナッチロック４２を第３リンク部材２８の振り出し方向後端近くに取り付け、ストライカー４４をスナッチロック４２の位置に合わせて第１リンク部材２４に固設した。そして、図６のニュートラル位置からαバネ３０の付勢力に抗して背もたれ部材１２を車両前方に僅かに押すことで、ストライカー４４がスナッチロック４２の凹部４２ａに保持され、背もたれ部材１２が車幅方向と平行な姿勢の振り出し位置に固定されるようになっている。背もたれ部材１２を振り出し位置に固定した状態を図９に示してある。
【００２５】
このとき、図７に示すように、スナッチロック４２の第１可動部材４６の凹部４６ａ内にストライカー４４が押し込まれ、αバネ４３の付勢力（矢印Ｒ1方向）に抗して第１可動部材４６が反時計周り方向に回転される。そして、第１可動部材４６の凹部４６ａの片側を構成している突出部４６ｂが第２可動部材４８の突起４８ａを乗り越え、図８に示す姿勢まで回動される。第１可動部材４６の突出部４６ｂが第２可動部材４８の突起４８ａを乗り越えるとき、第２可動部材４８がαバネ４５の付勢力（矢印Ｒ2方向）に抗して図８で破線で示す姿勢まで一時的に回動され、突出部４６ｂが突起４８ａを乗り越えた後、αバネ４５の付勢力によって図８で実線で示す位置まで復帰される。この状態で、第１可動部材４６の突出部４６ｂが第２可動部材４８の突起４８ａによって係止されて第１可動部材４６の時計回り方向の回動が規制され、第１可動部材４６の凹部４６ａ内に押し込まれているストライカー４４がスナッチロック４２によって保持固定される。
【００２６】
一方、スナッチロック４２によるストライカー４４の保持状態を解除する際には、図８に実線で示す状態から、αバネ４５の付勢力に抗して第２可動部材４８のハンドル４８ｂを図中左方に引き、第２可動部材４８を図中破線で示す位置まで時計回り方向に僅かに回動する。これにより、第１可動部材４６の突出部４６ｂと第２可動部材４８の突起４８ａとの係合が解除され、αバネ４３の付勢力によって第１可動部材４６が図７に示す姿勢まで回動される。このとき、αバネ４３の付勢力によってスナッチロック４２とストライカー４４が勢い良く引き離されてロックが解除される。従って、スナッチロック４３によるロックを解除した直後に、背もたれ部材１２は、図６に示すニュートラル位置へ回動される。
【００２７】
第２可動部材４８のハンドル４８ｂを操作する操作系は、図３に示すロック解除レバー４７（解除操作部）を有する。ロック解除レバー４７は、背もたれ部材１２の外側カバー１６に取り付けられている。ロック解除レバー４７の操作力は、図示しないワイヤー（伝達部材）を介してスナッチロック４２（第２可動部材４８のハンドル４８ｂ）へ伝達されるようになっている。すなわち、背もたれ部材１２を振り出し位置にロックした状態で、ロック解除レバー４７を操作すると、スナッチロック４２の第２可動部材４８のハンドル４８ｂが引かれ、ロックが解除されてストライカーがリリースされることになる。
【００２８】
一方、上記のようにロックが解除されてニュートラル位置にリリースされた背もたれ部材１２をティーサーバー７内に収納する際には、αバネ３０の付勢力に抗して背もたれ部材１２を振り出し方向と逆方向に押し込み、収納位置にロックする。すなわち、背もたれ部材１２が収納位置に配置された状態で、上述したスナッチロック４２の凹部４２ａに嵌合する位置には、もう１つのストライカー４６（第３係合部材）が設けられている。背もたれ部材１２を収納位置にロックするためのストライカー４６は、ティーサーバー７のベース部材２２を固設した筐体７ａにブラケット５２を介して取り付けられている。図１０には、背もたれ部材１２を収納位置にロックした状態を図示してある。
【００２９】
つまり、このストライカー４６も、上述したストライカー４４と同様に機能し、第３リンク部材２８に固設されたスナッチロック４２と協働して、背もたれ部材１２を収納位置にロックおよびロック解除する。例えば、図１０に示す収納状態から背もたれ部材１２のロック解除レバー４７を操作すると、スナッチロック４２の第２可動部材４８のハンドル４８ｂが引かれて、ストライカー４６がスナッチロック４２の凹部４２ａからリリースされ、αバネ３０の付勢力によって背もたれ部材１２が収納位置からニュートラル位置へ振り出される。このときの振り出し力はαバネ３０のバネ定数によって決定するため、所望する振り出し力を得ることのできる適当なバネ定数を有するαバネ３０を選択することが望ましい。
【００３０】
以上のように、本実施の形態の背もたれ装置１０によると、背もたれ部材１２の振り出し方向後端側に片寄った位置にリンク機構を接続したため、比較的小さなリンク機構を用いて背もたれ部材１２を比較的大きく振り出すことができる。また、平行リンク機構を利用して背もたれ部材１２を収納および振り出しする構成を採用したため、背もたれ装置１０の取り付け場所、背もたれ部材１２の振り出し長さ、車両の前後方向に沿った振り出し位置などを所望する値に設計でき、設計の自由度を高めることができる。
【００３１】
つまり、本実施の形態によると、背もたれ部材１２を運転席から離れたティーサーバー７側に取り付けできるため、運転手の左方視界を妨げずに背もたれ部材１２を車両の前方へ配置でき、バスガイドが背もたれ部材１２に体重をあずけてステップ６に立った状態で、つま先とステップ６の間の空間を広くでき、楽な姿勢でステップ６に立つことができる。また、背もたれ部材１２を収納するスペースもティーサーバー７の全面の広い領域を利用して十分に確保できるため、背もたれ部材１２自体を比較的大きなサイズに設計でき、バスガイドの背中を安定して保持できる。
【００３２】
また、本実施の形態では、背もたれ部材１２の振り出し機構として、上下一対のリンク機構を用いたため、捩れ方向に対する剛性を高くでき、上下方向に対してもより安定した保持構造を提供できる。特に、本実施の形態の第３リンク機構２８が２本の角パイプ２８ａ、２８ｂを構成要素としているため、従来構造と比較しても剛性の高い背もたれ装置を構成できる。
【００３３】
また、本実施の形態によると、背もたれ装置１０の第１リンク部材２４の先端２４ａが第３リンク部材２８の重心より振り出し方向後端側に片寄った位置で接続されているため、背もたれ部材１２を図６のニュートラル位置に配置した後、背もたれ部材１２を僅かに押すだけで振り出し位置にロックすることができ、操作性を高めることができる。また、背もたれ部材１２を収納位置にロックするロック機構と振り出し位置にロックするロック機構を一部の構成を兼用としたため、簡単な構成で確実なロック機構を提供できる。さらに、このロック機構によって背もたれ部材１２を収納位置および振り出し位置に確実に固定できるため、車体の揺れなどによって背もたれ部材１２が収納位置から突出したり振り出し位置から移動したりする不具合を防止でき、使用時の安全性をも高めることができる。
【００３４】
なお、この発明は、上述した実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上述した実施の形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明を形成できる。例えば、上述した実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】この発明の実施の形態に係るバスガイド用背もたれ装置を備えた観光バスの外観斜視図。
【図２】図１の観光バスの出入口から車内を延びた通路を上方から見た平面図。
【図３】図２の通路の右側にあるティーサーバーから背もたれ部材を振り出した状態を示す外観斜視図。
【図４】図３のバスガイド用背もたれ装置の要部の構造を示す外観斜視図。
【図５】図４の背もたれ装置をニュートラル位置に付勢するαバネを示す概略図。
【図６】図５のαバネによって背もたれ部材をニュートラル位置に配置した状態を示す概略図。
【図７】背もたれ部材をロックするロック機構の動作を説明するための図。
【図８】背もたれ部材をロックするロック機構の動作を説明するための図。
【図９】背もたれ部材を振り出し位置にロックした状態を示す概略図。
【図１０】背もたれ部材を収納位置にロックした状態を示す概略図。
【符号の説明】
【００３６】
１…観光バス、２…スイングドア、３…運転席、４…ドライバーガード、５…通路、６…ステップ、７…ティーサーバー、７ａ…筐体、１０…背もたれ装置、１２…背もたれ部材、１４…緩衝部材、１６…外側カバー、２２…ベース部材、２４…第１リンク部材、２６…第２リンク部材、２８…第３リンク部材、２９…回転軸、３０…αバネ、４０…ロック機構、４２…スナッチロック、４４…ストライカー、４６…第１可動部材、４８…第２可動部材、４３、４５…αバネ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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