(57)【要約】      （修正有）【課題】車両より僅かに大きい駐車スペースで、且つ安価な駐車装置とすることにある。【解決手段】シザースリンク２３の拡張収縮は油圧シリンダー１１によって行われる。スイッチボックス１７をＯＮ／ＯＦＦしモータ１６作動して油圧ポンプ１５を起動、切り替え弁１４により油圧シリンダー１１を拡張収縮する。台車３はＸ型に補強した四角形状のフレームからなり、各４隅には移動可能にフレームを挟んで計８個の車輪４ａ〜４ｈが台車及び自動車の重量を支持する。自動車は、スロープ１ａ、１ｂから台車３の上の車板３２に走行する。【選択図】図１
2008121396.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車する自動車を台車に搭載し、その台車を自動車の進行方向に向かって横方向に移動させることを特徴とする駐車装置。
【請求項２】
駐車する際に自動車が台車より脱輪しないよう、台車の車輪の通行領域に脱輪防止用フランジを設けたことを特徴とする駐車装置。
【請求項３】
自動車が台車に載る際、乗り上げスロープは自動車のタイヤに掛かる自重で地面に押し下げられてスムースに自動車が台車に載り、不要時にはばねによって乗り上げスロープは地面より浮かせて台車の移動に支障の無いようにしたことを特徴とする駐車装置。
【請求項４】
台車を所定の駐車スペースに移動させるために、シザースリンクを使用したことを特徴とする駐車装置。
【請求項５】
駐車する自動車を台車に搭載し、限られた所定の駐車スペース内に自動車を駐車させることができることを特徴とする駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、スペースの狭いところに設ける縦列タイプの駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の自動車の駐車場は多段式駐車装置や立体型駐車装置のような大掛かりな駐車装置はあるが、駐車スペースの余り取れない土地の敷地条件で複数台の自動車を駐車するための安価で且つスペースをとらない駐車設備が無いのが現状である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  上述の如く、従来技術に係る駐車装置は敷地に若干なりとも余裕があり、しかも高価な装置であるため、個人向け駐車装置としては受け入れ難かった。本発明は、このような点に鑑みて成されたもので、その目的は、車両より僅かに大きい駐車スペースで、且つ安価な駐車装置とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上述の目的を達成する本発明の駐車装置は、駐車スペースから一旦駐車装置なる台車を道路（私道）または駐車場の走行帯に移動させ、その上に自動車を載せてから元の駐車スペースに台車を移動することができることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】  以上説明したように本発明によれば、従来の高価で大掛かりな駐車装置に対して、省スペースで、且つ安価な駐車装置が提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下に本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。【０００７】  図１は本発明の第１の実施の形態に係る自動車を載せる台車を持つ駐車装置が車両に対して横方向に引出されたところの外観図、図２は本発明の第２の実施の形態に係る脱輪防止用フランジを示すところの図４の正面から見たところの外観図、図３は本発明の第３の実施の形態に係る台車に自動車を載せるスロープが不要時は地面より浮いているところの図１のＡ−Ａ断面図、図４は本発明の第４の実施の形態に係るシザースリンクによって自動車を載せる台車が駐車スペースに収納されたところの外観図、図５、図６は本発明の第５の実施の形態に係る限られた所定の駐車スペースに自動車を駐車したところの実施例１及び実施例２を示す。【０００８】  図１に示すように本発明の駐車装置は、大きくは固定台１８、台車３及び固定台１８と台車３とを繋ぐシザースリンク２３から構成されている。【０００９】  シザースリンク２３の拡張または収縮はシザースリンク２３と固定台１８に繋がれた油圧シリンダー１１を拡張、収縮することによって行われる。この油圧シリンダー１１は駐車装置の近傍に取付けたスイッチボックス１７の電源をＯＮ／ＯＦＦすることによって、モータ１６によって油圧ポンプ１５を起動し、更にスイッチボックス１７にある油圧シリンダー１１の切り替えスイッチによって、油圧ポンプ１５に取付けられている切り替え弁１４が作動し、油圧シリンダー１１の拡張、収縮を行う。【００１０】  台車３はＸ型に補強した四角形状のフレームから成り、各４隅には移動可能なように車輪４がフレームを挟んで合計８個の車輪によって台車及び自動車の重量を支える。【００１１】  台車３の両端には自動車が乗り上がれるようスロープ１が設けられていて、台車３の上には車板３２が台車３の両側に取付けられ、この上を自動車が走行する。また、スロープ１及び車板３２の両側には図２に見られるように脱輪防止フランジ２５が設けられている。【００１２】  図３に示すように、スロープ１は台車３が移動する際に、支障をきたさないようにねじりコイルばね７にて地面２６より浮くように設定している。自動車が台車３に乗る際にはこのねじりコイルばね７は自動車の自重にて地面２６と接触する。【００１３】  図４は台車３に自動車２４が搭載された後、油圧シリンダー１１によってシザースリンク２３が一杯まで収縮し、所定のスペースに駐車されたところの状態を示す。【００１４】  図５は、おおよそ車幅の３倍の幅で車両全長の２倍の四角い敷地の本発明の駐車装置を設置した実施例を示す。図６は、建屋に対して縦列駐車した場合の実施例を示す。
【産業上の利用可能性】
【００１４】  本発明は駐車装置を製造、販売する産業分野で利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】  本発明の第１の実施の形態に係る自動車を載せる台車を持つ駐車装置が車両に対して横方向に引出されたところの外観図である。
【図２】  本発明の第２の実施の形態に係る脱輪防止用フランジを示すところの図４の正面から見たところの外観図である。
【図３】  本発明の第３の実施の形態に係る台車に自動車を載せる乗り上げスロープの不要時は地面より浮いているところの図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】  本発明の第４の実施の形態に係るシザースリンクによって自動車を載せる台車が駐車スペースに収納された外観図である。
【図５】  本発明の第５の実施の形態に係る限られた所定の駐車スペースに自動車を駐車したところの実施例１を示す。
【図６】  本発明の第５の実施の形態に係る限られた所定の駐車スペースに自動車を駐車したところの実施例２を示す。
【符号の説明】
１：スロープ
２：連結棒
３：台車
４：車輪
５：移動用フランジ
６：固定用フランジ
７：ねじりコイルばね
８：軸Ａ
９：軸Ｂ
１０：シリンダー用固定軸
１１：油圧シリンダー
１２：収縮側油圧ホース
１３：拡張側油圧ホース
１４：切り替え弁
１５：油圧ポンプ
１６：モータ
１７：スイッチボックス
１８：固定台
１９：軸溝
２０：軸Ｃ
２１：軸Ｃ受け板
２２：軸Ｃ受けフランジ
２３：シザースリンク
２４：車両
２５：脱輪防止フランジ
２６：地面
２７：車輪軸
２８：タンク
２９：油注入口
３０：配管Ａ
３１：配管Ｂ
３２：車板
【図１】
2008121396.tif 000003
【図２】
2008121396.tif 000004
【図３】
2008121396.tif 000005
【図４】
2008121396.tif 000006
【図５】
2008121396.tif 000007
【図６】
2008121396.tif 000008