(57)【要約】【課題】単一の光源を用いつつ、複数の光源を用いる灯体を有するように視認させることができるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える車両を提供する。【解決手段】ヘッドライトユニット１１０は、ヘッドライトバルブ２１０が放射した光またはリフレクタ部１３１によって反射された光を遮る遮光壁１５０を有する。遮光壁１５０は、前面レンズ１２０とリフレクタ部１３１との間に配設される。【選択図】図３
2008091178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源が放射する光を反射するリフレクタ、及び車両に搭載された状態において前記光源よりも前方に配設される前面レンズを含む灯体と
を有するヘッドライト装置であって、
前記光源が放射した光または前記リフレクタによって反射された光の少なくとも何れかを遮る遮光壁を有し、
前記遮光壁は、前記前面レンズと前記リフレクタとの間に配設されるヘッドライト装置。
【請求項２】
前記遮光壁は、前記前面レンズと前記光源との間に配設される請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項３】
前記遮光壁は、前記光源の正面に配設される請求項２に記載のヘッドライト装置。
【請求項４】
前記光源は、前記灯体の幅方向における略中央に配設される請求項３に記載のヘッドライト装置。
【請求項５】
前記遮光壁は、前記前面レンズの内側面に沿って配設される請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項６】
前記灯体は、前記ヘッドライト装置が前記車両に搭載された状態において、車幅方向に向けて延在し、
前記遮光壁の上部の前記車幅方向に沿った横幅は、前記遮光壁の下部の前記車幅方向に沿った横幅よりも広い請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項７】
前記遮光壁は、前記下部から前記上部に向かって横幅が順次広くなる請求項６に記載のヘッドライト装置。
【請求項８】
前記遮光壁の後端は、前記リフレクタの前端よりも後方に位置する請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項９】
前記遮光壁は、前記光源が発する熱に耐える耐熱性を有する請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項１０】
前記前面レンズの内側面には、前方に向かって凹状である内側凹部が形成され、
前記遮光壁は、前記内側凹部に入り込む請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項１１】
前記前面レンズの外周に沿って配設される外周カバーをさらに備え、
前記外周カバーは、前記前面レンズの外側、かつ前記遮光壁の前方に配設されるレンズカバー部を有し、
前記前面レンズの外側面には、後方に向かって凹状である外側凹部が形成され、
前記レンズカバー部は、前記外側凹部に入り込む請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項１２】
前記遮光壁は、
前記車幅方向に沿った断面において、前後方向に沿って延びる一対の前後方向壁部と、
前記一対の前後方向壁部の間に設けられ、前記前後方向における前記前後方向壁部の中央部分を連結する幅方向壁部と
を有する請求項６に記載のヘッドライト装置。
【請求項１３】
補助灯をさらに有し、
前記補助灯は、前記灯体の外側に配設される請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項１４】
前記補助灯は、
補助灯用光源と、
前記リフレクタの外側に設けられ、前記補助灯用光源の光を反射する外側リフレクタと
を有する請求項１３に記載のヘッドライト装置。
【請求項１５】
前記リフレクタと前記外側リフレクタとの境界には、前記リフレクタと前記外側リフレクタとを仕切る内側仕切り壁部が設けられ、
前記内側仕切り壁部と、前記前面レンズの内側面との間には、所定の間隙が形成される請求項１４に記載のヘッドライト装置。
【請求項１６】
前記車両の進行方向を示す方向指示灯をさらに有し、
前記方向指示灯は、前記補助灯の外側に配設され、
前記方向指示灯と前記補助灯との境界には、前記方向指示灯と前記補助灯とを仕切る外側仕切り壁部が設けられ、
前記外側仕切り壁部の高さは、前記内側仕切り壁部の高さよりも高い請求項１５に記載のヘッドライト装置。
【請求項１７】
請求項１乃至１６の何れかのヘッドライト装置を備える車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブなどの光源と、リフレクタ及び前面レンズを含む灯体とを有するヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などの車両では、ハンドルの前方など、車両の前部にヘッドライト装置が設けられる。
【０００３】
このようなヘッドライト装置に関して、複数の光源、具体的には、２つのバルブを用いる構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。当該ヘッドライト装置は、リフレクタと前面レンズとを含む２つの灯体が車幅方向に沿って並べて配設され、各灯体の略中央にバルブがそれぞれ取り付けられる。
【特許文献１】実用新案登録第２５２６７６０号公報（第３頁、第８図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のヘッドライト装置には、次のような問題があった。すなわち、複数の光源（バルブ）を用いるヘッドライト装置は、単一の光源を用いるヘッドライト装置よりも消費電力が増大する。このため、小型の自動二輪車など、搭載されるバッテリやオルタネータの性能の制限によって、複数のバルブを有するヘッドライト装置を搭載できない場合がある。
【０００５】
そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、単一の光源を用いつつ、複数の光源を用いる灯体を有するように視認させることができるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、光源（ヘッドライトバルブ２１０）と、前記光源が放射する光を反射するリフレクタ（リフレクタ部１３１）、及び車両（自動二輪車１０）に搭載された状態において前記光源よりも前方に配設される前面レンズ（前面レンズ１２０）を含む灯体（灯体２００）とを有するヘッドライト装置（ヘッドライトユニット１１０）であって、前記光源が放射した光または前記リフレクタによって反射された光の少なくとも何れかを遮る遮光壁（遮光壁１５０）を有し、前記遮光壁は、前記前面レンズと前記リフレクタとの間に配設されることを要旨とする。
【０００７】
このようなヘッドライト装置によれば、遮光壁が前面レンズとリフレクタとの間に配設されるため、ヘッドライト装置の正面から光源を直接視認し難くすることができる。また、遮光壁が前面レンズとリフレクタとの間に配設されるため、ヘッドライト装置が複数の光源を用いる灯体によって形成されているように視認させることができる。
【０００８】
すなわち、このようなヘッドライト装置によれば、単一の光源を用いつつ、複数の灯体を有するように視認させることができる。
【０００９】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記遮光壁は、前記前面レンズと前記光源との間に配設されることを要旨とする。
【００１０】
本発明の第３の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記遮光壁は、前記光源の正面に配設されることを要旨とする。
【００１１】
本発明の第４の特徴は、本発明の第３の特徴に係り、前記光源は、前記灯体の幅方向（Ｗ方向）における略中央に配設されることを要旨とする。
【００１２】
本発明の第５の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記遮光壁は、前記前面レンズの内側面（内側面１２０ｂ）に沿って配設されることを要旨とする。
【００１３】
本発明の第６の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記灯体は、前記ヘッドライト装置が前記車両に搭載された状態において、車幅方向（Ｗ方向）に向けて延在し、前記遮光壁の上部（上部１５０ａ）の前記車幅方向に沿った横幅（横幅Ｗ１）は、前記遮光壁の下部（下部１５０ｂ）の前記車幅方向に沿った横幅（横幅Ｗ２）よりも広いことを要旨とする。
【００１４】
本発明の第７の特徴は、本発明の第６の特徴に係り、前記遮光壁は、前記下部から前記上部に向かって横幅が順次広くなることを要旨とする。
【００１５】
本発明の第８の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記遮光壁の後端（後端１５３）は、前記リフレクタの前端（前端１３１ａ）よりも後方に位置することを要旨とする。
【００１６】
本発明の第９の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記遮光壁は、前記光源が発する熱に耐える耐熱性を有することを要旨とする。
【００１７】
本発明の第１０の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記前面レンズの内側面（内側面１２０ｂ）には、前方に向かって凹状である凹部（内側凹部１２０ａ）が形成され、前記遮光壁は、前記凹部に入り込むことを要旨とする。
【００１８】
本発明の第１１の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記前面レンズの外周に沿って配設される外周カバー（ハンドルカバー１９０）をさらに備え、前記外周カバーは、前記前面レンズの外側、かつ前記遮光壁の前方に配設されるレンズカバー部（レンズカバー部１９０ａ）を有し、前記前面レンズの外側面（外側面１２０ｃ）には、後方に向かって凹状である外側凹部（外側凹部１２０ｄ）が形成され、前記レンズカバー部は、前記外側凹部に入り込むことを要旨とする。
【００１９】
本発明の第１２の特徴は、本発明の第６の特徴に係り、前記遮光壁は、前記車幅方向に沿った断面において、前後方向（Ｆ・Ｒ方向）に沿って延びる一対の前後方向壁部（前後方向壁部１５１）と、前記一対の前後方向壁部の間に設けられ、前記前後方向における前記前後方向壁部の中央部分を連結する幅方向壁部（幅方向壁部１５２）とを有することを要旨とする。
【００２０】
本発明の第１３の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記車両の位置を認識させる補助灯（リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒ及びポジションランプ２２０Ｌ，２２０Ｒ）をさらに有し、前記補助灯は、前記灯体の外側に配設されることを要旨とする。
【００２１】
本発明の第１４の特徴は、本発明の第１３の特徴に係り、前記補助灯は、補助灯用光源（ポジションランプ２２０Ｌ，２２０Ｒ）と、前記リフレクタの外側に設けられ、前記補助灯用光源の光を反射する外側リフレクタ（リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒ）とを有することを要旨とする。
【００２２】
本発明の第１５の特徴は、本発明の第１４の特徴に係り、前記リフレクタと前記外側リフレクタとの境界には、前記リフレクタと前記外側リフレクタとを仕切る内側仕切り壁部（仕切り壁１７０Ｌ，１７０Ｒ）が設けられ、前記内側仕切り壁部と、前記前面レンズの内側面（内側面１２０ｂ）との間には、所定の間隙（間隙Ｇ）が形成されることを要旨とする。
【００２３】
本発明の第１６の特徴は、本発明の第１５の特徴に係り、前記車両の進行方向を示す方向指示灯（リフレクタ部１３３Ｌ，１３３Ｒ及びフラッシャーバルブ２３０Ｌ，２３０Ｒ）をさらに有し、前記方向指示灯は、前記補助灯の外側に配設され、前記方向指示灯と前記補助灯との境界には、前記方向指示灯と前記補助灯とを仕切る外側仕切り壁部（仕切り壁１８０Ｌ，１８０Ｒ）が設けられ、前記外側仕切り壁部の高さ（高さＨ１）は、前記内側仕切り壁部の高さ（高さＨ２）よりも高いことを要旨とする。
【００２４】
本発明の第１７の特徴は、本発明の第１乃至第１６の何れかの特徴に係るヘッドライト装置を備える車両（自動二輪車１０）であることを要旨とする。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の特徴によれば、単一の光源を用いつつ、複数の光源を用いる灯体を有するように視認させることができるヘッドライト装置、及び当該ヘッドライト装置を備える車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
（本実施形態に係る車両の構成）
次に、本発明に係る車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００２７】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２８】
（１）全体概略構成
図１は、本実施形態に係る車両である自動二輪車１０の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム（不図示）が一般的な鞍乗り型の自動二輪車と比較して下方に配設される、いわゆるアンダーボーン型の自動二輪車である。
【００２９】
自動二輪車１０は、前輪２０と後輪７０とを備え、エンジン５０が発生する駆動力によって後輪７０を駆動する。
【００３０】
自動二輪車１０は、前輪２０を回転可能に支持する左右一対のフロントフォーク２１を備える。具体的には、フロントフォーク２１は、路面状態の変化に応じて、前輪２０を上下方向（実際には、所定のキャスター角が付与された方向）に移動（直線運動）させて、前輪２０が受けた衝撃を吸収する。
【００３１】
フロントフォーク２１の上方には、ハンドルアッシー１００が設けられる。ハンドルアッシー１００は、前輪２０の方向を変えるためにライダーによって操作されるハンドル４０やヘッドライトユニット１１０などによって構成される。
【００３２】
（２）ヘッドライト装置の構成
次に、本実施形態においてヘッドライト装置を構成するヘッドライトユニット１１０の構成について説明する。
【００３３】
（２．１）全体構成
図２は、ヘッドライトユニット１１０を含むハンドルアッシー１００の正面図である。図２に示すように、ハンドルアッシー１００は、ヘッドライトユニット１１０と、ヘッドライトユニット１１０の外側、具体的には、前面レンズ１２０（図２において不図示、図３参照）の外周に沿って配設されるハンドルカバー１９０とを有する。本実施形態において、ハンドルカバー１９０は、外周カバーを構成する。
【００３４】
図３は、ヘッドライトユニット１１０の分解斜視図である。図３に示すように、ヘッドライトユニット１１０は、前面レンズ１２０、ヘッドライトボディ１３０及びヘッドライトブラケット１４０を有する。
【００３５】
前面レンズ１２０は、透明な合成樹脂製のレンズである。ヘッドライトバルブ２１０などが放射する光は、前面レンズ１２０を透過して自動二輪車１０の前方を照射する。つまり、前面レンズ１２０は、自動二輪車１０に搭載された状態においてヘッドライトバルブ２１０よりも前方に配設される。本実施形態において、ヘッドライトバルブ２１０は、光源を構成する。
【００３６】
ヘッドライトボディ１３０は、リフレクタ部１３１、リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒ、及びリフレクタ部１３３Ｌ，１３３Ｒによって構成される。
【００３７】
リフレクタ部１３１は、リフレクタ部１３１に取り付けられたヘッドライトバルブ２１０が放射する光を反射する。本実施形態において、リフレクタ部１３１は、リフレクタを構成する。
【００３８】
リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）は、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）に取り付けられえたポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）が放射する光を反射する。本実施形態において、ポジションランプ２２０Ｌ，２２０Ｒは、補助灯用光源を構成する。また、リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒは、外側リフレクタを構成する。
【００３９】
ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）は、自動二輪車１０の位置を他の車両などに認識させる。ポジションランプ２２０Ｌ，２２０Ｒの光量は、ヘッドライトバルブ２１０の光量よりも低い。本実施形態では、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）と、ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）とによって、補助灯が構成される。リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）と、ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）とは、リフレクタ部１３１及びヘッドライトバルブ２１０の外側に配設される。
【００４０】
リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）は、リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）に取り付けられたフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）が放射する光を反射する。
【００４１】
フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）は、自動二輪車１０が進行方向を変更する際に、自動二輪車１０の進行方向、具体的には、左方向または右方向を示すために点滅する。フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）は、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）の外側に設けられたリフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）に取り付けられる。
【００４２】
本実施形態では、リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）と、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）とによって、方向指示灯が構成される。リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）と、フラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）とは、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）と、ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）の外側に配設される。
【００４３】
ヘッドライトブラケット１４０は、前面レンズ１２０及びヘッドライトボディ１３０を上下方向に移動可能、つまり、エイミング調整可能に支持する。また、ヘッドライトブラケット１４０は、ハンドルカバー１９０に固定される。
【００４４】
前面レンズ１２０とヘッドライトボディ１３０との間には、遮光壁１５０が配設される。遮光壁１５０の左側方には、ルーバー１６０Ｌが配設される。遮光壁１５０の右側方には、ルーバー１６０Ｒが配設される。
【００４５】
遮光壁１５０は、ヘッドライトバルブ２１０が放射した光、及びリフレクタ部１３１によって反射された光を遮る。遮光壁１５０は、前面レンズ１２０とリフレクタ部１３１との間に配設される。また、遮光壁１５０は、前面レンズ１２０とヘッドライトバルブ２１０との間に配設される。
【００４６】
ルーバー１６０Ｌ（１６０Ｒ）は、車幅方向（図４及び図６に示すＷ方向）に沿って延びる複数の板状部分（不図示）によって形成され、フラッシャーバルブ２３０Ｌ，２３０Ｒが放射する光の進行方向を所定の方向に規制する。
【００４７】
また、ヘッドライトボディ１３０の後部には、ヘッドライトバルブ２１０の基部（不図示）を覆うソケットカバー２４０が取り付けられる。
【００４８】
（２．２）遮光壁の形状及び配設状態
次に、主に図４〜図６を参照して、遮光壁１５０の形状及び配設状態について説明する。図４は、図２に示したＦ４−Ｆ４線に沿った断面図である。図５は、図２に示したＦ５−Ｆ５線に沿った断面図である。図６は、ヘッドライトユニット１１０の平面図である。
【００４９】
図４に示すように、本実施形態では、前面レンズ１２０とリフレクタ部１３１とによって灯体２００が構成される。灯体２００は、ヘッドライトユニット１１０が自動二輪車１０に搭載された状態において、車幅方向（図中のＷ方向）に向けて延在する。つまり、灯体２００は、高さよりも幅が広い横長の形状を有する。ヘッドライトバルブ２１０は、灯体２００の幅方向（Ｗ方向）における略中央に配設される。
【００５０】
遮光壁１５０は、ヘッドライトバルブ２１０の前方、具体的には、ヘッドライトバルブ２１０の正面に配設される。図４及び図５に示すように、前面レンズ１２０の内側面１２０ｂには、前方に向かって凹状である内側凹部１２０ａが形成される。遮光壁１５０は、内側凹部１２０ａに入り込む。また、図５に示すように、遮光壁１５０は、前面レンズ１２０の内側面１２０ｂに沿って配設される。
【００５１】
また、前面レンズ１２０の外側、かつ遮光壁１５０の前方には、レンズカバー部１９０ａが配設される。レンズカバー部１９０ａは、ハンドルカバー１９０（図２参照）の一部である。前面レンズ１２０の外側面１２０ｃには、後方に向かって凹状である外側凹部１２０ｄが形成される。レンズカバー部１９０ａは、外側凹部１２０ｄに入り込む。
【００５２】
また、遮光壁１５０は、ヘッドライトバルブ２１０が発する熱に耐える耐熱性を有する。本実施形態では、遮光壁１５０は、ＰＢＴ樹脂を用いて形成される。
【００５３】
図４に示すように、遮光壁１５０は、車幅方向（Ｗ方向）に沿った断面において、前後方向（図中のＦ・Ｒ方向）に沿って延びる一対の前後方向壁部１５１と、一対の前後方向壁部１５１の間に設けられ、前後方向における前後方向壁部１５１の中央部分を連結する幅方向壁部１５２とを有する。また、遮光壁１５０の後端１５３は、リフレクタ部１３１の前端１３１ａよりも後方に位置する。
【００５４】
図６に示すように、遮光壁１５０の上部１５０ａの車幅方向に沿った横幅Ｗ１は、遮光壁１５０の下部１５０ｂの車幅方向に沿った横幅Ｗ２よりも広い。本実施形態では、図２、図３及び図６に示すように、遮光壁１５０は、下部１５０ｂから上部１５０ａに向かって横幅が順次広くなる。つまり、遮光壁１５０は、正面視において、台形を逆さまにしたような逆台形状の形状を有する。
【００５５】
（２．３）リフレクタ部の形状
次に、図６を参照して、リフレクタ部１３１、リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒ及びリフレクタ部１３３Ｌ，１３３Ｒの形状についてさらに説明する。
【００５６】
図６に示すように、リフレクタ部１３１とリフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）との境界には、リフレクタ部１３１とリフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）とを仕切る仕切り壁１７０Ｌ（１７０Ｒ）が設けられる。本実施形態において、仕切り壁１７０Ｌ，１７０Ｒは、内側仕切り壁部を構成する。仕切り壁１７０Ｌ（１７０Ｒ）と、前面レンズ１２０の内側面１２０ｂとの間には、間隙Ｇ（所定の間隙）が形成される。
【００５７】
また、リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）及びフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ）によって構成される方向指示灯と、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）及びポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）によって構成される補助灯との境界には、方向指示灯（具体的には、リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ））と、補助灯（具体的には、リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ））とを仕切る仕切り壁１８０Ｌ，１８０Ｒが設けられる。本実施形態において、仕切り壁１８０Ｌ，１８０Ｒは、外側仕切り壁部を構成する。
【００５８】
仕切り壁１８０Ｌ（１８０Ｒ）の高さＨ１は、前仕切り壁１７０Ｌ（１７０Ｒ）の高さＨ２よりも高い。
【００５９】
（作用・効果）
ヘッドライトユニット１１０によれば、遮光壁１５０が前面レンズ１２０とリフレクタ部１３１との間に配設されるため、ヘッドライトユニット１１０の正面からヘッドライトバルブ２１０を直接視認し難くすることができる。また、前面レンズ１２０とリフレクタ部１３１との間に遮光壁１５０が配設されるため、ヘッドライトユニット１１０が複数の灯体によって形成されているように視認させることができる。すなわち、ヘッドライトユニット１１０によれば、単一のヘッドライトバルブ２１０を用いつつ、複数の光源を用いる灯体を有するように視認させることができる。
【００６０】
本実施形態では、遮光壁１５０は、前面レンズ１２０とヘッドライトバルブ２１０との間に配設される。また、遮光壁１５０は、ヘッドライトバルブ２１０の正面に配設される。ヘッドライトバルブ２１０は、灯体２００の幅方向（Ｗ方向）における略中央に配設される。さらに、遮光壁１５０の上部１５０ａの横幅Ｗ１は、下部１５０ｂの横幅Ｗ２よりも広い。
【００６１】
このため、ヘッドライトユニット１１０の正面からヘッドライトバルブ２１０をさらに直接視認し難くすることができる。また、遮光壁１５０は、下部１５０ｂから上部１５０ａに向かって横幅が順次広くなる。このため、ヘッドライトバルブ２１０から放射される光の配光への影響を抑制しつつ、ヘッドライトユニット１１０の正面及び正面上方からヘッドライトバルブ２１０を直接視認し難くすることができる。
【００６２】
本実施形態では、遮光壁１５０は、前面レンズ１２０の内側面１２０ｂに沿って配設される。このため、遮光壁１５０がヘッドライトバルブ２１０に接近させ過ぎることによってヘッドライトバルブ２１０から放射される光の配光に悪影響を与えることを防止できる。
【００６３】
本実施形態では、遮光壁１５０の後端１５３は、リフレクタ部１３１の前端１３１ａよりも後方に位置する。すなわち、ヘッドライトユニット１１０を一側方（例えば、左側方）から前面レンズ１２０越しに他側方（右側方）を視認できない。このため、遮光壁１５０とリフレクタ部１３１とが連結しているように見せかけ、前面レンズ１２０の内側を覗き込んだ場合でも、単一のヘッドライトバルブ２１０が設けられていることを容易に認識させないようにすることができる。
【００６４】
本実施形態では、遮光壁１５０は、ヘッドライトバルブ２１０が発する熱に耐える耐熱性を有する。具体的には、遮光壁１５０は、ＰＢＴ樹脂を用いて形成される。このため、ヘッドライトバルブ２１０に接近させ過ぎることによってヘッドライトバルブ２１０から放射される光の配光に悪影響が与えることを防止しつつ、遮光壁１５０を極力ヘッドライトバルブ２１０に接近させることができる。
【００６５】
本実施形態では、遮光壁１５０は、前面レンズ１２０の内側面１２０ｂに形成された内側凹部１２０ａに入り込む。また、遮光壁１５０は、一対の前後方向壁部１５１と、一対の前後方向壁部１５１の間に設けられ、一対の前後方向壁部１５１の中央部分を連結する幅方向壁部１５２とを有する。
【００６６】
つまり、図４に示すように、ヘッドライトユニット１１０の幅方向に沿った断面において、遮光壁１５０は、略Ｈ字状の形状を有する。このため、ヘッドライトバルブ２１０の熱が遮光壁１５０に伝達することを抑制できる。また、遮光壁１５０は、内側凹部１２０ａに入り込み、内側凹部１２０ａとは一定の間隙が設けられる。このため、ヘッドライトバルブ２１０の熱が遮光壁１５０を介して前面レンズ１２０に伝達することを防止できる。
【００６７】
本実施形態では、遮光壁１５０の前方には、レンズカバー部１９０ａが配設される。また、前面レンズ１２０の外側面１２０ｃには、後方に向かって凹状である外側凹部１２０ｄが形成され、レンズカバー部１９０ａは、外側凹部１２０ｄに入り込む。このため、レンズカバー部１９０ａを遮光壁１５０に接近させることができる。
【００６８】
前面レンズ１２０の外側面１２０ｃに配設されるレンズカバー部１９０ａが遮光壁１５０に接近すれば、ヘッドライトユニット１１０の外側から遮光壁１５０が容易に視認できず、自動二輪車１０の外観が良好になる。
【００６９】
本実施形態では、補助灯、具体的には、リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒ及びポジションランプ２２０Ｌ，２２０Ｒは、灯体２００の外側に配設される。つまり、灯体２００の外側、具体的には灯体２００の左右両側方にポジションランプ２２０Ｌ，２２０Ｒが位置する。このため、単一のヘッドライトバルブ２１０を用いつつ、ヘッドライトユニット１１０が複数の灯体を有するように視認させることができる。
【００７０】
また、本実施形態では、リフレクタ部１３２Ｌ，１３２Ｒが用いられる。さらに、仕切り壁１７０Ｌ，１７０Ｒと、前面レンズ１２０の内側面１２０ｂとの間には間隙Ｇが形成される。ポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ）の光は、間隙Ｇを介して遮光壁１５０によって区分された灯体２００の左側部分（右側部分）に到達する。このため、単一のヘッドライトバルブ２１０を用いつつ、ヘッドライトユニット１１０が複数の灯体を有するように視認させることができる。
【００７１】
本実施形態では、仕切り壁１８０Ｌ（１８０Ｒ）の高さＨ１は、仕切り壁１７０Ｌ（１７０Ｒ）の高さＨ２よりも高い。このため、方向指示灯（リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）及びフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ））を、補助灯（リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）及びポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ））の外側に配設した場合でも、方向指示灯と補助灯とを確実に識別させることができる。
【００７２】
（その他の実施形態）
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。
【００７３】
例えば、上述した実施形態では、灯体２００の外側に方向指示灯（リフレクタ部１３３Ｌ（１３３Ｒ）及びフラッシャーバルブ２３０Ｌ（２３０Ｒ））、及び補助灯（リフレクタ部１３２Ｌ（１３２Ｒ）及びポジションランプ２２０Ｌ（２２０Ｒ））が配設されていたが、方向指示灯または補助灯は、灯体２００の外側に配設しなくても構わない。
【００７４】
上述した実施形態において示した遮光壁１５０の形状は一例であり、自動二輪車１０の種類やヘッドライトユニットの形状に応じて、遮光壁１５０の形状は変更してもよい。また、遮光壁１５０は、必ずしも前面レンズ１２０とヘッドライトバルブ２１０との間に配設されていなくてもよい。
【００７５】
上述した実施形態では、遮光壁１５０は、ＰＢＴ樹脂を用いて形成されていたが、遮光壁１５０は、他の耐熱性樹脂を用いて形成してもよい。或いは、遮光壁１５０に耐熱性の塗装を施してもよい。
【００７６】
上述した実施形態では、灯体２００は、高さよりも幅が広い横長の形状を有していたが、灯体２００は、幅よりも高さが高い縦長の形状としてもよい。
【００７７】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るヘッドライト装置を含むハンドルアッシーの正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るヘッドライト装置の分解斜視図である。
【図４】図２に示したＦ４−Ｆ４線に沿った断面図である。
【図５】図２に示したＦ５−Ｆ５線に沿った断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るヘッドライト装置の平面図である。
【符号の説明】
【００７９】
１０…自動二輪車、２０…前輪、２１…フロントフォーク、４０…ハンドル、５０…エンジン、７０…後輪、１００…ハンドルアッシー、１１０…ヘッドライトユニット、１２０…前面レンズ、１２０ａ…内側凹部、１２０ｂ…内側面、１２０ｃ…外側面、１２０ｄ…外側凹部、１３０…ヘッドライトボディ、１３１…リフレクタ部、１３１ａ…前端、１３２Ｌ，１３２Ｒ，１３３Ｌ，１３３Ｒ…リフレクタ部、１４０…ヘッドライトブラケット、１５０…遮光壁、１５０ａ…上部、１５０ｂ…下部、１５１…前後方向壁部、１５２…幅方向壁部、１５３…後端、１６０Ｌ，１６０Ｒ…ルーバー、１７０Ｌ，１７０Ｒ，１８０Ｌ，１８０Ｒ…仕切り壁、１９０…ハンドルカバー、１９０ａ…レンズカバー部、２００…灯体、２１０…ヘッドライトバルブ、２２０Ｌ，２２０Ｒ…ポジションランプ、２３０Ｌ，２３０Ｒ…フラッシャーバルブ、２４０…ソケットカバー、Ｇ…間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年11月28日(2007.11.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
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