(57)【要約】【課題】ウインドの開閉のための操作がマニュアルモードで行われているか、オートモードに移行した状態で行われているかを容易に認識できるパワーウインドスイッチ装置を提供する。【解決手段】マスタスイッチ部１のウインドスイッチが二段階目の節度位置まで揺動操作されることでオートモードによるウインド開閉動作が行われる際、オートモード移行時にブザーから「ピッ」という報知音が出力され、オートモードによるウインド開閉動作中は、操作されたウインドスイッチに設けられた第二のＬＥＤ１９の点灯色が緑色から赤色に切り替えられる。第二のＬＥＤ１９が発光する赤色の点灯色は、第二の光インジケータ１６を介して凹部８ａ、８ｂ内のパネル８の面を照射する。これにより、使用者は操作したウインドスイッチがマニュアルモードなのか、オートモードなのかを容易に認識することができる。【選択図】図１
2008121192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席から操作可能な位置に設けられ、運転席および他の座席に対応して設けられた運転席ウインドおよび他席ウインドを駆動源によって開閉動作させるための運転席ウインド操作子と他席ウインド遠隔操作子と、
前記運転席ウインド操作子と前記他席ウインド遠隔操作子とを照明可能に設けられ少なくとも２色の点灯色を有する発光素子と、
前記運転席ウインド操作子または前記他席ウインド遠隔操作子により第一の操作が行われたときにはその操作状態に保持されている間は、ウインドの開閉動作を行う手動モードに制御し、前記第一の操作状態から第二の操作状態に移行したときには、ウインドの開閉動作を全開もしくは全閉するまで行う自動モードに制御して、前記第二の操作状態で制御している間は、前記発光素子の点灯色を変更する制御手段とを備えたことを特徴とするパワーウインドスイッチ装置。
【請求項２】
車両の運転席から操作可能な位置に設けられ、運転席および他の座席に対応して設けられた運転席ウインドおよび他席ウインドを駆動源によって開閉動作させるための運転席ウインド操作子と他席ウインド遠隔操作子と、
報知音を出力可能な報知手段と、
前記運転席ウインド操作子または前記他席ウインド遠隔操作子により第一の操作が行われたときにはその操作状態に保持されている間は、ウインドの開閉動作を行う手動モードに制御し、前記第一の操作状態から第二の操作状態に移行したときには、前記報知手段から報知音を出力させるとともに、ウインドの開閉動作を全開もしくは全閉するまで行う自動モードに制御する制御手段とを備えたことを特徴とするパワーウインドスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に設けられたウインドを駆動源により開閉するための操作子を有する車両用のパワーウインドスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
パワーウインドスイッチ装置において、自動車の車内であって運転席のドアに設けられたものは、運転席のウインドの開閉操作を行う運転席ウインドスイッチと運転席以外の他の座席に設けられた他席ウインドの開閉操作を遠隔的に行う他席ウインド遠隔操作スイッチとから構成されるものである。また、車両内の他席ウインド毎に対応して当該他席ウインドの開閉操作を行う他席ウインド操作部が、他席のドア毎に設けられている。
【０００３】
そして、上記したパワーウインドスイッチ装置の運転席ウインドスイッチと他席ウインド遠隔操作スイッチとは、上下方向に二段階の節度を有して揺動操作が可能な構成となっている。これらのスイッチは、一段階目の節度位置に揺動操作が行われている間は、ウインドの開閉が行われる手動モードになり、一旦、二段階目の節度位置まで揺動操作されると、後は手を離してもウインドが全開或いは全閉状態となるまで自動的に開閉する自動モードになる。尚、上記パワーウインドスイッチ装置は一般的なものであり、先行技術文献の記載を省略する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなパワーウインドスイッチ装置では、使用者が運転席ウインドスイッチまたは他席ウインド遠隔操作スイッチに対して揺動操作を行っている間は、自動モードまたは手動モードの何れにおいてもウインドに対する開閉動作が行われるので、使用者はパワーウインドスイッチ装置が自動モードなのか手動モードなのかの判別をすることができなかった。
【０００５】
また、自動モードか手動モードのどちらか一方にしたい場合に、ウインドスイッチに対する揺動操作を行った後に自動モードか手動モードかの確認をする際、使用者は一旦スイッチから手を離して確認する必要があり、希望のモードと異なる場合には再度、ウインドスイッチに対する揺動操作を行う必要があった。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、ウインドの開閉のための操作が手動モードで行われているか、自動モードに移行した状態で行われているかを容易に認識できるパワーウインドスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、車両の運転席から操作可能な位置に設けられ、運転席および他の座席に対応して設けられた運転席ウインドおよび他席ウインドを駆動源によって開閉動作させるための運転席ウインド操作子と他席ウインド遠隔操作子と、前記運転席ウインド操作子と前記他席ウインド遠隔操作子とを照明可能に設けられ少なくとも２色の点灯色を有する発光素子と、前記運転席ウインド操作子または前記他席ウインド遠隔操作子により第一の操作が行われたときにはその操作状態に保持されている間は、ウインドの開閉動作を行う手動モードに制御し、前記第一の操作状態から第二の操作状態に移行したときには、ウインドの開閉動作を全開もしくは全閉するまで行う自動モードに制御して、前記第二の操作状態で制御している間は、前記発光素子の点灯色を変更する制御手段とを備えたことを特徴とする（請求項１）。
【０００８】
車両の運転席から操作可能な位置に設けられ、運転席および他の座席に対応して設けられた運転席ウインドおよび他席ウインドを駆動源によって開閉動作させるための運転席ウインド操作子と他席ウインド遠隔操作子と、報知音を出力可能な報知手段と、前記運転席ウインド操作子または前記他席ウインド遠隔操作子により第一の操作が行われたときにはその操作状態に保持されている間は、ウインドの開閉動作を行う手動モードに制御し、前記第一の操作状態から第二の操作状態に移行したときには、前記報知手段から報知音を出力させるとともに、ウインドの開閉動作を全開もしくは全閉するまで行う自動モードに制御する制御手段とを備えたことを特徴とする（請求項２）。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の手段によれば、制御手段が第二の操作状態で制御している間、運転席ウインド操作子と他席ウインド遠隔操作子とを照明可能に設けられた発光素子の点灯色が当該制御手段によって切り替えられるので、運転者は発光素子の点灯色の変化により自動モードであることを容易に認識することができる。
【００１０】
請求項２の手段によれば、第二の操作状態に移行したときに、制御手段が報知手段から報知音を出力させるので、運転者は報知音により第二の操作状態に移行したことを容易に認識することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態につき図１ないし図４を参照して説明する。
パワーウインドスイッチ装置は、図１に示すように、運転席に設けられるマスタスイッチ部１と、運転席以外の他の座席毎に設けられる他席ウインド操作部２（図３参照）とから構成されている。
【００１２】
マスタスイッチ部１は図１中、上方向が車両の前方を向くように運転席のドアに設けられており、ドアロックスイッチ３とドアアンロックスイッチ４と運転席ウインドスイッチ５と他席ウインド遠隔操作スイッチ６とウインドロックスイッチ７とが、当該マスタスイッチ部１の外枠となるパネル８に組み込まれて構成されている。
【００１３】
また、自動車の座席毎に設けられたドア内にはモータ９（図３参照）により駆動されるウインド開閉機構が設けられており、各モータ９はマスタスイッチ部１あるいは他席ウインド操作部２からの操作に応じて駆動制御され、ウインドが開閉する構成となっている。モータ９は座席毎に設けられたウインドの駆動源に相当する。
【００１４】
ドアロックスイッチ３とドアアンロックスイッチ４は、マスタスイッチ部１の車両前方側に左右に隣接して設けられており、使用者が押圧操作を行うことでドアのロック（施錠）またはアンロック（開錠）ができる構成となっている。円形状のウインドロックスイッチ７は、ドアロックスイッチ３とドアアンロックスイッチ４との間に、上半分がドアロックスイッチ３とドアアンロックスイッチ４とを切欠くように設けられている。
【００１５】
ウインドロックスイッチ７は、自己保持型のプッシュスイッチで、押圧操作を行うことでウインドロック設定すなわち、他席ウインド操作部２からの他の座席毎に設けられた他席ウインドに対する開閉操作を無効にする設定を行うことができる。ウインドロックスイッチ７によりウインドロック設定をするとそのオン状態が自己保持され、次にウインドロックスイッチ７が押込位置から下方のリセット位置へ押圧操作されることに基づいてウインドロック設定がオフ状態に復帰される構成となっている。
【００１６】
マスタスイッチ部１のウインドロックスイッチ７から車両の後方側に、同一形状の運転席ウインドスイッチ５の操作子（運転席ウインド操作子に相当）１０ａと他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子（他席ウインド遠隔操作子に相当）１０ｂ〜１０ｄとが、車両内の各座席の位置に対応して二列に設けられている。操作子１０ａ〜１０ｄの上部であって略中央部分には、透光樹脂から形成される第一の光インジケータ１１が設けられており、操作子１０ａ〜１０ｄの車両前方側には、使用者の指が入るスペースとなる凹部８ａ、８ｂがパネル８によって形成されている。
【００１７】
つまり、ウインドロックスイッチ７から凹部８ａを介して運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａと助手席用の他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ｂとが左右に隣接して設けられており、それらと凹部８ｂを介して車両後方側に右後部座席用の他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ｃと左後部座席用の他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ｄとが左右に隣接して設けられている。
【００１８】
運転席ウインドスイッチ５は運転席に設けられたウインドの開閉操作を、他席ウインド遠隔操作スイッチ６は運転席以外の他の座席毎に設けられた他席ウインドを遠隔的に開閉操作することができる構成となっている。
【００１９】
次に、図２も参照しながら、マスタスイッチ部１のウインドスイッチの構成について説明する。図２は、マスタスイッチ部１の運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａ（１０ｂ〜１０ｄも同様）部分を中心とした縦断側面図を示している。マスタスイッチ部１のベース１２に支持部１３が隆起形成されており、この支持部１３の上端側に枢支用の軸部１４が形成されており、運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａに形成された係合孔が係合されており、これによって運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａが回動可能に支持されている。
【００２０】
運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａの凹部８ａ側には、車両の前方向に突出して指掛け部２１が形成されており、使用者がスイッチに対して揺動操作を行う場合に指をかけることができる形状となっている。
そして、操作子１０ａは、図示の中立位置から指掛け部２１に指をかけて操作する場合に、押し下げ方向に二段階、引き上げ方向に二段階の節度を有して揺動操作が可能な構成となっており、一段階目の節度位置でマニュアルによるウインド開閉動作に移行して、二段階目の節度位置でオートによるウインド開閉動作に移行する構成となっている。
【００２１】
支持部１３には、例えば透明の樹脂から形成される光ガイド１５が挿設されている。光ガイド１５の上方部位は凹部８ａに向いて屈折しており、下方部位も車両前方に向かって屈折して形成されている。そして、光ガイド１５の上方部位の前方と対面する面から凹部８ａ側に貫通して、透光樹脂から形成される第二の光インジケータ１６が運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａに設けられている。
【００２２】
ベース１２の下方にはインシュレータ１７が配設されており、このインシュレータ１７には上記第一の光インジケータ１１の下方位置に当たる位置に白色に点灯する第一のＬＥＤ１８が、光ガイド１５の下端部の下方向の位置に緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の３色から切替点灯可能な第二のＬＥＤ（発光素子に相当）１９が設けられている。また、インシュレータ１７上には報知手段に相当するブザー２０（図３参照）が設けられている。
【００２３】
図３は、パワーウインドスイッチ装置の電気的構成を示すブロック図である。この図３において、パワーウインドスイッチ装置の制御手段となる制御回路２２は、マイコンあるいは論理回路から構成されるもので、その入力側にはマスタスイッチ部１と他席ウインド操作部２が接続されている。
【００２４】
マスタスイッチ部１として、運転席ウインドスイッチ５、他席ウインド遠隔操作スイッチ６、ウインドロックスイッチ７、ドアロックスイッチ３、およびドアアンロックスイッチ４が制御回路２２に接続されている。また、他席ウインド操作部２として、助手席のドアに設けられた助手席ウインドスイッチ２３、右後部座席のドアに設けられた右後部座席ウインドスイッチ２４、および左後部座席のドアに設けられた左後部座席ウインドスイッチ２５が制御回路２２に接続されている。
【００２５】
この制御回路２２の出力側には第一のＬＥＤ点灯回路２６、運転席ウインドスイッチ５の第二のＬＥＤ点灯回路２７、他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８、ウインド用モータ駆動回路２９、ブザー駆動回路３０、ドアロック駆動回路３１が接続されている。
【００２６】
第一のＬＥＤ点灯回路２６には、マスタスイッチ部１および他席ウインド操作部２のスイッチ毎に設けられた点灯色が白色（Ｗ）の第一のＬＥＤ１８が、運転席ウインドスイッチ５の第二のＬＥＤ点灯回路２７と他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８には、夫々のスイッチに設けられた第二のＬＥＤ１９が接続されている。また、ウインド用モータ駆動回路２９には座席毎のドア内に設けられたモータ９が、ブザー駆動回路３０にはインシュレータ１７上に設けられたブザー２０が接続されている。
【００２７】
尚、図３において、他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８に設けられた第二のＬＥＤ１９が緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の三個のＬＥＤで示されているが、これは一個のＬＥＤであって緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の何れかの点灯色で点灯可能な第二のＬＥＤ１９を示したものである。また、運転席ウインドスイッチ５の第二のＬＥＤ点灯回路２７に設けられた第二のＬＥＤ１９は、緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）の二個のＬＥＤで示されているが、これは他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８に設けられた第二のＬＥＤ１９と同様なものであって、本実施例では青色（Ｂ）に点灯する制御がないので、緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）のＬＥＤだけを示している。
【００２８】
次に、本実施形態の作用について図４も参照して説明する。尚、ここでは、マスタスイッチ部１の操作に対応する動作を中心として述べる。
イグニッションスイッチがＡＣＣ位置の状態では、制御回路２２は、第一のＬＥＤ点灯回路２６に点灯信号を送信して第一のＬＥＤ１８を白色（Ｗ）に点灯して、運転席ウインドスイッチ５と他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２７、２８に緑色点灯信号を送信して第二のＬＥＤ１９を緑色（Ｇ）に点灯する。
【００２９】
このとき、第一のＬＥＤ１８の白色光（Ｗ）は支持部１３を通過して第一の光インジケータ１１を操作子１０ａ〜１０ｄの裏方向から白色に照射することとなり、白色光（Ｗ）が操作子１０ａ〜１０ｄの表面方向に透過される。これにより、運転席ウインドスイッチ５および他席ウインド遠隔操作スイッチ６の存在位置が使用者に知らしめられる。
【００３０】
また、第二のＬＥＤ１９の緑色光（Ｇ）は光ガイド１５から第二の光インジケータ１６を通過して、凹部８ａ、８ｂ内のパネル８の面を緑色に照射する。ウインドスイッチに対して行われる操作に応じて、第二のＬＥＤ１９が緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の点灯色を切り替えて点灯するので、点灯色の違いによりマスタスイッチ部１の操作状況が使用者に知らしめられる。
【００３１】
次に、イグニッションスイッチがＯＮ位置になると、制御回路２２は図４のプログラムをスタートし、ウインド開閉の操作をステップＳ１０１、Ｓ１０２を実行しながら受け付けるようになる。図４は、オートモード移行時の制御回路２２の制御動作を主体として記載したフローチャートである。
【００３２】
マスタスイッチ部１の運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ａ〜１０ｄに対する揺動操作が行われると、制御回路２２は、ウインド用モータ駆動回路２９にウインド開閉信号を入力して、ウインド用モータ駆動回路２９がモータ９を正転または逆転させることで、揺動操作が行われた運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６に対応した座席のウインドを開閉させる。
【００３３】
つまり、使用者により操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が一段階目の節度位置まで押し下げられると、制御回路２２は、操作子１０ａ〜１０ｄに対する押し下げ時間に応じてウインドの下降が行われるマニュアルモード（手動モードに相当）となる（Ｓ１０２）。また、使用者により操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が二段階目の節度位置まで押し下げられると、制御回路２２は、ウインドが全開状態となるまでウインドの下降が行われるオートモード（自動モードに相当）となる（Ｓ１０１）。
【００３４】
同様に、使用者により操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が一段階目の節度位置まで引き上げられると、制御回路２２は、操作子１０ａ〜１０ｄに対する引き上げ時間に応じてウインドの上昇が行われるマニュアルモードとなる（Ｓ１０２）。また、使用者により操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が二段階目の節度位置まで引き上げられると、制御回路２２は、ウインドが全閉状態となるまでウインドの上昇が行われるオートモードとなる（Ｓ１０１）。
【００３５】
次に、オートモード移行時の動作について説明する。運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ａ〜１０ｄが二段階目の節度位置まで操作されると、制御回路２２はオートモードに移行し（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２７、２８にオートモード信号を入力して、第二のＬＥＤ１９の点灯色を緑色（Ｇ）から赤色（Ｒ）に切り替える（Ｓ１０３）。第二のＬＥＤ１９の点灯色が赤色（Ｒ）に切り替わると略同時に、制御回路２２がオートモードによるウインドの開閉動作を開始する（Ｓ１０４）。
【００３６】
オートモードによるウインド開閉動作中に、ウインドが全開または全閉状態になるか（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、または、移行する前に運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ａ〜１０ｄに対して行われた揺動操作と逆方向に揺動操作が行われると(Ｓ１０６：ＹＥＳ）、制御回路２２はオートモードを解除してウインドの開閉動作が終了する（Ｓ１０７）。制御回路２２がオートモードを解除すると略同時に、第二のＬＥＤ１９の点灯色を赤色（Ｒ）から緑色（Ｇ）に変更して（Ｓ１０８）、ステップＳ１０１にリターンする。
【００３７】
尚、マスタスイッチ部１のウインドロックスイッチ７が押圧操作されると、制御回路２２は、他席ウインド操作部２からのウインド開閉操作を無効にするウインドロック設定状態となる。制御回路２２がウインドロック設定状態になると、当該制御回路２２は、他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ１９の点灯色を緑色（Ｇ）から青色（Ｂ）に切り替える。
【００３８】
そして、制御回路２２がウインドロック設定状態のときにウインドロックスイッチ７が押圧操作されると、当該制御回路２２は、ウインドロック設定状態を解除して、他席ウインド操作部２からのウインド開閉動作が許可される状態となる。ウインドロック設定状態が解除（アンロック状態）されると、制御回路２２は、他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ１９の点灯色を青色（Ｂ）から緑色（Ｇ）に切り替える。
【００３９】
マスタスイッチ部１のドアロックスイッチ３に対する押圧操作が行われると、ドアロック駆動回路３１は自動車の座席毎に設けられたドアを一斉にロックする。また、ドアがロックされると同時に、ブザー駆動回路３０はブザー２０から「ピッ」という報知音を出力させる。一方、ドアアンロックスイッチ４に対する押圧操作が行われると、ドアロック駆動回路３１は自動車の座席毎に設けられたドアを一斉にアンロックする。また、ドアがアンロックされると同時に、ブザー駆動回路３０はブザー２０から「ピッピッ」という報知音を出力させる。
【００４０】
以上、説明したように、本実施形態のパワーウインドスイッチ装置は、マスタスイッチ部１の運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６に対してオートモード移行の操作が行われた場合、オートモード移行の操作がされたウインドスイッチの第二のＬＥＤ１９の点灯色が緑色（Ｇ）から赤色（Ｒ）に切り替わり、凹部８ａ、８ｂ内のパネル８の面を赤色（Ｒ）に照射するので、使用者はオートモードによるウインド開閉動作中の状態であることを容易に認識できる。また、どのウインドスイッチがオートモードになっているかを、容易に認識することが可能となる。
【００４１】
さらに、マニュアルモードによるウインド開閉動作中には、第二のＬＥＤ１９の点灯色は切り替わることなく緑色（Ｇ）に点灯しているのに対して、オートモードによるウインド開閉動作中だけ、第二のＬＥＤ１９の点灯色が緑色（Ｇ）から赤色（Ｒ）に切り替わるため、使用者に対して判り易く、注意を促すことが可能となる。
【００４２】
（第２の実施形態）
次に本発明の第２の実施形態について図５を参照しながら説明する。本実施形態のパワーウインドスイッチ装置は、第１の実施形態と同様の構成で、第１の実施形態で説明したパワーウインドスイッチ装置において、オートモード移行時にブザー２０から報知音が出力される構成において異なっている。図５において、図４と同一の処理ステップには同一のステップ番号を付している。
【００４３】
ステップＳ１０１、Ｓ１０２のウインド開閉動作の待機状態で、制御回路２２がオートモードに移行すると（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、インシュレータ１７上に設けられたブザー２０から「ピッ」という報知音が出力される（Ｓ１０９）。ステップＳ１０３以降の処理は、第１の実施形態で説明した通りである。
【００４４】
本実施形態によれば、マスタスイッチ部１の運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６に対してオートモード移行の操作が行われた場合、オートモード移行時にブザー２０から報知音が出力され、オートモードによるウインドの開閉動作中は、オートモード移行の操作がされたウインドスイッチの第二のＬＥＤ１９の点灯色が緑色（Ｇ）から赤色（Ｒ）に切り替わり、凹部８ａ、８ｂ内のパネル８の面を赤色（Ｒ）に照射するので、使用者はオートモードによるウインド開閉動作中の状態であることを容易に認識できる。
【００４５】
また、マニュアルモード移行時には、ブザー２０から報知音が出力されないのに対して、オートモード移行時にはブザー２０から報知音が出力されるので、使用者に対して判り易く、注意を促すことが可能となる。
【００４６】
本発明は、上記しかつ図面に記載した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のような変形または拡張が可能である。
オートモード移行時に、ブザー２０から報知音が出力され、オートモード移行の操作がされたウインドスイッチの第二のＬＥＤ１９の点灯色が緑色（Ｇ）から赤色（Ｒ）に切り替わり、凹部８ａ、８ｂ内のパネル８の面を赤色（Ｒ）に照射するとしたが、オートモード移行時に第二のＬＥＤ１９の点灯色を切り替える動作を行わず、ブザー２０から報知音だけが出力される構成としてもよい。
【００４７】
ドアロックスイッチ３が押圧操作されて、ドアがロックされるときにブザー２０から出力される報知音と、オートモード移行時にブザー２０から出力される報知音が同じ「ピッ」という報知音で構成されているが、異なる報知音を出力する構成としてもよい。また、ドアロック時とオートモード移行時とで、報知音を出力させるブザー２０を別にして構成してもよい。
【００４８】
オートモード移行時に、ブザー２０から報知音が出力されるとしたが、音声が出力される構成としてもよい。オートモード移行時に、マスタスイッチ部１のブザー２０からだけ報知音が出力されるとしたが、他席ウインド操作部２のウインドスイッチ毎にブザー２０を設けて、オートモードによるウインド開閉操作が行われたウインドスイッチに対応したブザー２０から報知音が出力される構成としてもよい。
【００４９】
オートモードによるウインド開閉動作中に、マスタスイッチ部１のウインドスイッチ毎に設けられた第二のＬＥＤ１９の点灯色を緑色（Ｇ）から赤色（Ｒ）に切り替えるとしたが、他席ウインド操作部２のウインドスイッチ毎にも第二のＬＥＤ１９を設けて、オートモードによるウインド開閉動作が行われているウインドに対応した第二のＬＥＤ１９の点灯色を切り替える構成としてもよい。また、オートモードによるウインド開閉動作中に、第一のＬＥＤ１８の点灯色を切り替える構成としてもよい。
【００５０】
運転席ウインドスイッチ５および他席ウインド遠隔操作スイッチ６のスイッチ毎に、第一のＬＥＤ１８と第二のＬＥＤ１９とを設けるとしたが、第一のＬＥＤ１８と第二のＬＥＤ１９とを一個のＬＥＤから構成してもよい。
【００５１】
第二のＬＥＤ１９が緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の三色からなる三色ＬＥＤとしたが、三色以外の点灯色の種類を持つものでもよい。また、第二のＬＥＤ１９の点灯色は、ウインドロック設定時に青色（Ｂ）で、オートモード時に赤色（Ｒ）としたが、この点灯色の組み合わせ以外の点灯色で点灯するものでもよい。さらに、第一のＬＥＤ１８の点灯色は白色（Ｗ）に限定されるものではなく、他の色で点灯するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すパワーウインドスイッチ装置の平面図
【図２】マスタスイッチ部の操作子に対応する部分の縦断側面図
【図３】パワーウインドスイッチ装置の電気的構成を示すブロック図
【図４】オートモード移行時の制御回路の制御動作を示すフローチャート
【図５】本発明の第２の実施形態を示す図４相当図
【符号の説明】
【００５３】
図面中、１はマスタスイッチ部、１０ａは操作子（運転席ウインド操作子）、１０ｂ〜１０ｄは操作子（他席ウインド遠隔操作子）、１９は第二のＬＥＤ（発光素子）、２０はブザー（報知手段）、２２は制御回路（制御手段）を示す。
【図１】
2008121192.tif 000003
【図２】
2008121192.tif 000004
【図３】
2008121192.tif 000005
【図４】
2008121192.tif 000006
【図５】
2008121192.tif 000007