(57)【要約】【課題】駆動手段への電流の回り込みを防止できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】表示手段４と、駆動手段３と、制御手段２と、電源供給回路５と、スイッチ監視手段１とを備え、制御手段２がデータの読み書きを制御するリード，ライト信号ＲＤ，ＷＲを出力するリード，ライト信号出力ポートＲＤＰ，ＷＲＰを有し、スイッチ監視手段１が始動スイッチ６のオフを検出すると通常動作モードから省電力動作モードに移行してハイレベルなるリード，ライト信号ＲＤ，ＷＲを出力する車両用表示装置であって、制御手段２に省電力動作モードでロウレベル、通常動作モードでハイレベルなる補助信号ＨＬを出力する補助信号出力ポートＨＬＰを設け、制御手段２と駆動手段３との間にリード信号ＲＤ及びライト信号ＷＲと補助信号ＨＬとを入力し、これら信号の論理積によって生成された出力信号を駆動手段３に出力する第１，第２の論理演算回路９１，９２を設けた。【選択図】図１
2008201366.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報を表示する表示手段と、
この表示手段を駆動する駆動手段と、
この駆動手段を介して前記表示手段の表示動作を制御する制御手段と、
この制御手段の制御のもと前記駆動手段に電力を供給する電源供給回路と、
車両原動機の始動スイッチのオンオフ状態を検出して前記制御手段に出力するスイッチ監視手段とを備え、
前記制御手段は前記駆動手段に対するデータの読み書きを制御する制御信号を出力する第１の出力部を有し、前記スイッチ監視手段が前記始動スイッチのオフを検出すると通常動作モードから省電力動作モードに移行してハイレベルなる前記制御信号を出力すると共に前記電源供給回路による前記駆動手段への電力供給を遮断させてなる車両用表示装置であって、
前記制御手段に前記省電力動作モードでロウレベル、前記通常動作モードでハイレベルなる補助信号を出力する第２の出力部を設け、
前記制御手段と前記駆動手段との間に前記制御信号と前記補助信号とを入力し、これら信号の論理積によって生成された出力信号を前記駆動手段に出力する演算回路を設けたことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示手段が液晶表示パネルまたは電界発光素子パネルからなることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、各種車両情報を表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用表示装置として、例えば特許文献１記載のものが知られている。この車両用表示装置は、例えば文字や図柄を用いて走行距離や各種メッセージからなる車両情報を表示する表示手段（液晶表示装置）と、この表示手段を駆動する駆動手段（表示制御手段）と、この駆動手段を介して表示手段の表示動作を制御するマイクロコンピュータからなる制御手段（制御部）とを備えており、制御手段は定電圧回路を通じてバッテリ（電源）と常時接続され、車両原動機の始動スイッチ（イグニッションスイッチ）のオンによって通常動作モード（ウエイクアップモード）、同スイッチのオフによって省電力動作モード（スリープモード）に切り替えて、省電力化を図っている。
【０００３】
図３は従来例として始動スイッチの切り替えに応じて動作モードの切り替えを行う車両用表示装置の一般的なシステム構成を示すブロック図であり、車両用表示装置は、スイッチ監視手段１と、制御手段（マイクロコンピュータ）２と、駆動手段３と、表示手段４と、電源供給回路５とから構成されている。
【０００４】
スイッチ監視手段１は、始動スイッチ（イグニッションスイッチ）６のオンオフ状態を検出し、制御手段（マイクロコンピュータ）２に出力する。
【０００５】
制御手段２は、例えば図示しない入力端子またはＣＡＮ（コントロールエリアネットワーク）等の通信手段を通じて制御手段２に入力する入力情報に基づいて表示手段４に各種車両情報を表示させる処理を行う。また制御手段２は、駆動手段３との間でデータの入出力を行う複数のデータポートＤＰと、クロック信号を出力するクロック信号出力ポートＣＰと、駆動手段３からデータを読み出す際のタイミングを制御するリード（ＲＥＡＤ）信号（制御信号）ＲＤを出力するリード信号出力ポート（第１の出力部）ＲＤＰと、駆動手段３にデータを書き込む際のタイミングを制御するライト（ＷＲＩＴＥ）信号（制御信号）ＷＲを出力するライト信号出力ポート（第１の出力部）ＷＲＰとを有している。
【０００６】
駆動手段３は、制御手段２からの出力信号に基づいて表示手段４を表示動作させるドライバからなり、制御手段２との間でデータの入出力行う複数のデータ端子ＤＴと、クロック信号を入力するクロック信号入力端子ＣＴと、リード信号ＲＤを入力するリード信号入力端子ＲＤＴと、ライト信号ＷＲを入力するライト信号入力端子ＲＴとを有し、データポートＤＰとデータ端子ＤＴとはデータ線ＤＬにて、クロック信号出力ポートＣＰとクロック信号入力端子ＣＴとはクロック信号線ＣＬにて、リード信号出力ポートＲＤＰとリード信号入力端子ＲＤＴとはリード信号線ＲＤＬにて、ライト信号出力ポートＷＲＰとライト信号入力端子ＷＲＴとはライト信号線ＷＲＬにて、それぞれ接続されている。
【０００７】
リード信号線ＲＤＬに与えられるリード信号ＲＤの電圧レベルは、データの読み込み時にロウ（論理ＬＯＷ）レベル（０Ｖ）となり、ライト信号線ＷＲＬに与えられるライト信号ＷＲの電圧レベルは、データの書き込み時にロウ（論理ＬＯＷ）レベル（０Ｖ）となり、データ線ＤＬは、リード信号ＲＤまたはライト信号ＷＲのうち少なくとも一方の電圧レベルがロウレベル（０Ｖ）のときデータの転送を行うようになっている。
【０００８】
そしてリード信号ＲＤがロウレベル（０Ｖ）のときデータ信号線ＤＬを介して駆動手段３からのデータを読み込み、ライト信号ＷＲの電圧レベルがロウレベル（０Ｖ）のとき、データ信号線ＤＬを介して表示内容に応じたデータを駆動手段３に出力し、駆動手段３が表示手段４に入力データに応じた表示を行わせる。
【０００９】
表示手段４は、例えば液晶表示パネルからなり、前記のように制御手段２及び駆動手段３を通じて駆動制御される。
【００１０】
電源供給回路５は、制御手段４の制御のもと、定電圧回路７からの電力を駆動手段３に供給する。
【００１１】
定電圧回路７は、バッテリ８からの電圧（８〜１６Ｖ）を降圧（５Ｖ）して電源供給回路５に供給すると共に、制御手段２に直接接続され、制御手段２は常時、定電圧回路７からの給電を受けている。
【００１２】
このようなシステム構成を有する車両用表示装置において、制御手段２は、始動スイッチ６のオン時（スイッチ監視手段１による検出結果が始動スイッチ６オンの時）、通常動作モード（ウエイクアップモード）となり、表示手段４に前記入力情報に基づく表示を行わせ、始動スイッチがオフされると（スイッチ監視手段１が始動スイッチ６のオフを検出すると）、省電力動作モード（スリープモード）に移行し、電源供給回路５による駆動手段３への電力供給が遮断され、表示手段４は無表示となる。
【特許文献１】特開２００４−２２４１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、図３記載の車両用表示装置の場合、採用するマイクロコンピュータ（制御手段２）の種類によっては、始動スイッチ６のオフに伴って省電力動作モードに移行した際に、リード信号線ＲＤＬに与えられるリード信号ＲＤの電圧レベル及びライト信号線ＷＲＬに与えられるライト信号ＷＲの電圧レベルの双方がハイレベル（５Ｖ）となるものがあり、このように省電力モード移行に伴ってリード信号ＲＤとライト信号ＷＲの電圧レベルがハイレベル（５Ｖ）となると、省電力モード移行によって駆動手段３の電力供給が遮断（０Ｖ）されるにもかかわらず、制御手段２から５Ｖの電圧が出力されるため、駆動手段３への電流回り込みが発生し、駆動手段３がダメージを受けるおそれがあるという問題があった。
【００１４】
本発明は、この点に鑑みてなされたもので、その主な目的は、省電力動作モード時にデータの読み書きを制御する制御信号がハイレベルになる制御手段を使用する場合であっても駆動手段への電流の回り込みを防止できる車両用表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、前記目的を達成するため、車両情報を表示する表示手段と、この表示手段を駆動する駆動手段と、この駆動手段を介して前記表示手段の表示動作を制御する制御手段と、この制御手段の制御のもと前記駆動手段に電力を供給する電源供給回路と、車両原動機の始動スイッチのオンオフ状態を検出して前記制御手段に出力するスイッチ監視手段とを備え、前記制御手段は前記駆動手段に対するデータの読み書きを制御する制御信号を出力する第１の出力部を有し、前記スイッチ監視手段が前記始動スイッチのオフを検出すると通常動作モードから省電力動作モードに移行してハイレベルなる前記制御信号を出力すると共に前記電源供給回路による前記駆動手段への電力供給を遮断させてなる車両用表示装置であって、前記制御手段に前記省電力動作モードでロウレベル、前記通常動作モードでハイレベルなる補助信号を出力する第２の出力部を設け、前記制御手段と前記駆動手段との間に前記制御信号と前記補助信号とを入力し、これら信号の論理積によって生成された出力信号を前記駆動手段に出力する演算回路を設けたことを特徴とする。
【００１６】
また本発明は、前記表示手段が液晶表示パネルまたは電界発光素子パネルからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、省電力モード時にデータの読み書きを制御する制御信号がハイレベルになるマイクロコンピュータを使用する場合であっても駆動手段への電流の回り込みを防止できる車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１及び図２は、本発明の一実施形態を示すもので、図１は本発明を適用した車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図、図２は同実施形態による車両用表示装置の動作を示すタイミング図である。
【００１９】
図１において本実施形態による車両用表示装置は、スイッチ監視手段１と、制御手段２と、駆動手段３と、表示手段４と、電源供給回路５と、第１，第２の論理積回路９１，９２（論理回路９）とから構成されている。
【００２０】
スイッチ監視手段１は、インバータ等のＩＣ（集積回路）を含む検出回路からなり、車両原動機（例えばエンジン）の始動（及び停止）スイッチ（イグニッションスイッチ）６のオンオフ状態を検出し、制御手段２に出力するものである。
【００２１】
制御手段２は、マイクロコンピュータからなり、各種制御プログラムを実行するＣＰＵ（中央処理装置）、制御プログラムやデータを記憶するＲＯＭ（リードオンリーメモリ）、データを一時記憶するＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）を含み、例えば図示しない入力端子またはＣＡＮ（コントロールエリアネットワーク）等の通信手段を通じて制御手段２に入力する入力情報に基づいて表示手段４に各種車両情報を表示させる処理を行う。
【００２２】
また制御手段２は、駆動手段３との間でデータの入出力を行う複数のデータポートＤＰと、クロック信号を出力するクロック信号出力ポートＣＰと、駆動手段３からデータを読み出す際のタイミングを制御するリード（ＲＥＡＤ）信号（制御信号）ＲＤを出力するリード信号出力ポート（第１の出力部）ＲＤＰと、駆動手段３にデータを書き込む際のタイミングを制御するライト（ＷＲＩＴＥ）信号（制御信号）ＷＲを出力するライト信号出力ポート（第１の出力部）ＷＲＰと、補助信号ＨＬを出力する補助信号出力ポート（第２の出力部）ＨＬＰとを有している。
【００２３】
なおこの場合、制御手段２内にはクロック信号を生成するクロック発生回路が設けられ、生成されたクロック信号は、クロック信号出力ポートＣＰを通じて出力されるものとする。
【００２４】
駆動手段３は、制御手段２からの出力信号に基づいて表示手段４を表示動作させるドライバＩＣからなり、制御手段２との間でデータの入出力行う複数のデータ端子ＤＴと、クロック信号を入力するクロック信号入力端子ＣＴと、リード信号ＲＤを入力するリード信号入力端子ＲＤＴと、ライト信号ＷＲを入力するライト信号入力端子ＲＴとを有している。
【００２５】
データポートＤＰとデータ端子ＤＴとはデータ線ＤＬにて、クロック信号出力ポートＣＰとクロック信号入力端子ＣＴとはクロック信号線ＣＬにて、それぞれ接続されている。
【００２６】
リード信号出力ポートＲＤＰは、第１のリード信号線ＲＤＬ１を通じて第１の論理積回路９１の入力側に接続され、第１の論理積回路９１の出力側は第２のリード信号線ＲＤＬ２を通じてリード信号入力端子ＲＤＴと接続されている。
【００２７】
ライト信号出力ポートＷＲＰは、第１のライト信号線ＷＲＬ１を通じて第２の論理積回路９２の入力側に接続され、第２の論理回路９２の出力側は第２のライト信号線ＷＲＬ２を通じてライト信号入力端子ＷＲＴと接続されている。
【００２８】
補助信号出力ポートＨＬＰは、補助信号線ＨＬＬを通じて第１，第２の論理積回路９１，９２の各入力側にそれぞれ接続されている。
【００２９】
演算回路９は、ＩＣからなる第１の論理積（ＡＮＤ）回路９１と、同じくＩＣからなる第２の論理積（ＡＮＤ）回路９２とからなり、前記のように第１の論理積回路９１の入力側には、第１のリード信号線ＲＤＬ１と、補助信号線ＨＬＬとが接続され、その出力側には第２のリード信号線ＲＤＬ２が接続され、また第２の論理積回路９２の入力側には、第１のライト信号線ＷＲＬ１と、補助信号線ＨＬＬの分岐線とが接続され、その出力側には第２のライト信号線ＷＲＬ２が接続されている。
【００３０】
ここで、補助信号出力ポートＨＬＰから出力されて補助信号線ＨＬＬを通じて第１，第２の論理積回路９１，９２に入力する補助信号ＨＬの電圧レベルは、制御手段２の後述する通常動作モード時はハイ（論理ＨＩＧＨ）レベル（５Ｖ）、同じく後述する省電力動作モード時はロウ（論理ＬＯＷ）レベル（０Ｖ）となる。
【００３１】
一方、第１のリード信号線ＲＤＬ１を通じて第１の論理積回路９１に入力するリード信号ＲＤの電圧レベルは、前記通常動作モード時において、データを読み込む際にロウ（論理ＬＯＷ）レベル（０Ｖ）、データの読み込みを行わない場合はハイ（論理ＨＩＧＨ）レベル（５Ｖ）となり、前記省電力動作モード時においては、ハイ（論理ＨＩＧＨ）レベル（５Ｖ）固定となる。
【００３２】
この結果、前記通常動作モード時にあっては、第１の論理積回路９１には、データの読み込みに応じてロウレベル（０Ｖ）またはハイレベル（５Ｖ）なるリード信号ＲＤと、ハイレベル（５Ｖ）なる補助信号ＨＬの２つが入力するが、第１の論理積回路９１によって論理積（ＡＮＤ）演算され、第２のリード信号線ＲＤＬ２を通じて出力される出力信号の電圧レベルは、補助信号ＨＬの電圧レベルがハイレベル（５Ｖ）であることから、補助信号ＨＬの影響を受けずに第１のリード信号線ＲＤＬ１を通じて第１の論理積回路９１に入力する電圧レベルと同じとなる。
【００３３】
また前記省電力動作モード時にあっては、第１の論理積回路９１には、制御手段２の仕様上、ハイレベル（５Ｖ）なるリード信号ＲＤと、ロウレベル（０Ｖ）なる補助信号ＨＬの２つが入力するが、第１の論理積回路９１によって論理積（ＡＮＤ）演算され、第２のリード信号線ＲＤＬ２を通じて出力される出力信号の電圧レベルは、補助信号ＨＬの電圧レベルがロウレベル（０Ｖ）であることから、ロウレベル（０Ｖ）となる。
【００３４】
次に第１のライト信号線ＷＲＬ１を通じて第２の論理積回路９２に入力するライト信号ＷＲの電圧レベルは、前記通常動作モード時において、データを書き込む際にロウ（論理ＬＯＷ）レベル（０Ｖ）、データの書き込みを行わない場合はハイ（論理ＨＩＧＨ）レベル（５Ｖ）となり、前記省電力動作モード時においては、ハイ（論理ＨＩＧＨ）レベル（５Ｖ）固定となる。なおライト信号ＷＲの電圧レベルは、前記通常動作モード時において、リード信号ＲＤとライト信号ＷＲとが同時にロウ（論理ＬＯＷ）レベル（０Ｖ）とならないようになっている。
【００３５】
この結果、前記通常動作モード時にあっては、第２の論理積回路９２には、データの書き込みに応じてハイレベル（５Ｖ）またはロウレベル（０Ｖ）なるライト信号ＷＲと、ハイレベル（５Ｖ）なる補助信号ＨＬの２つが入力するが、第１の論理積回路９２によって論理積（ＡＮＤ）演算され、第２のライト信号線ＷＲＬ２を通じて出力される出力信号の電圧レベルは、補助信号ＨＬの電圧レベルがハイレベル（５Ｖ）であることから、補助信号ＨＬの影響を受けずに第２のライト信号線ＷＲＬ１を通じて第２の論理積回路９２に入力する電圧レベルと同じとなる。
【００３６】
また前記省電力動作モード時にあっては、第２の論理積回路９２には、制御手段２の仕様上、ハイレベル（５Ｖ）なるライト信号ＷＲと、ロウレベル（０Ｖ）なる補助信号ＨＬの２つが入力するが、第１の論理積回路９１によって論理積（ＡＮＤ）演算され、第２のライト信号線ＷＲＬ２を通じて出力される出力信号の電圧レベルは、補助信号ＨＬの電圧レベルがロウレベル（０Ｖ）であることから、ロウレベル（０Ｖ）となる。
【００３７】
そしてデータ線ＤＬは、前記通常動作モード時において、リード信号ＲＤまたはライト信号ＷＲのうち少なくとも一方の電圧レベルがロウレベル（０Ｖ）のときデータの転送を行うようになっており、リード信号ＲＤがロウレベル（０Ｖ）のときデータ信号線ＤＬを介して駆動手段３からのデータを読み込み、ライト信号ＷＲの電圧レベルがロウレベル（０Ｖ）のとき、データ信号線ＤＬを介して表示内容に応じたデータを駆動手段３に出力し、駆動手段３が表示手段４に入力データに応じた表示を行わせる。
【００３８】
表示手段４は、例えば液晶表示パネルや電界発光パネルからなり、前記のように制御手段２及び駆動手段３を通じて駆動制御される。
【００３９】
電源供給回路５は、例えばＦＥＴ（電界効果トランジスタ）からなり、制御手段４の制御のもと、定電圧回路７からの電力を駆動手段３に供給する。
【００４０】
定電圧回路７は、バッテリ（電源）８からの電圧（１２Ｖ）を降圧（５Ｖ）して電源供給回路５に供給すると共に、制御手段２に直接接続され、制御手段２は常時、定電圧回路７からの給電を受けている。
【００４１】
次に図２に基づいて始動スイッチ６のオンオフに応じた車両用表示装置の動作について説明する。
【００４２】
まず時刻ｔ１で始動スイッチ６がオフ状態からオン状態に切り替わると、始動スイッチ６のオフからオンへの切り替わりがスイッチ監視手段１によって検出され、その検出結果が制御手段２に入力する。すると制御手段２は、省電力動作モード（スリープモード）から通常動作モード（ウエイクアップモード）に切り替わり、電源供給回路５による駆動手段３への電力供給の開始を指令し、その後、第１，第２の論理積回路９１，９２に出力する補助信号ＨＬの電圧レベルのロウレベル（０Ｖ）からハイレベル（５Ｖ）への切替処理と、省電力動作モード時にあってはハイレベル（５Ｖ）固定であったリード信号ＲＤ及びライト信号ＷＲを読み書き動作に応じてレベル変化させる状態切替処理とを実行する。
【００４３】
これにより通常動作モード中は、リード信号ＲＤ及びライト信号ＷＲが読み書き動作に応じてレベル変化し、これによって第１，第２の論理積回路９１，９２から出力される出力信号も、リード信号ＲＤ及びライト信号ＷＲのレベル変化に比例（同期）してレベル変化し、この結果、駆動手段３を介して表示手段４に前記入力情報に基づく表示を行わせる通常処理が可能となる。
【００４４】
次に時刻ｔ２で始動スイッチ６はオン状態からオフ状態に切り替わると、始動スイッチ６のオンからオフへの切り替わりがスイッチ監視手段１によって検出され、その検出結果が制御手段２に入力する。すると制御手段２は、通常動作モードから省電力動作モードに切り替わり、まず第１，第２の論理積回路９１，９２に出力する補助信号ＨＬの電圧レベルのハイレベル（５Ｖ）からロウレベル（０Ｖ）への切替処理を実行する。すると第１，第２の論理積回路９１，９２の出力信号は強制的にロウレベル（０Ｖ）となる。その後、電源供給回路５による駆動手段３への電力供給の遮断を指令し、駆動手段３への電力供給が遮断される。
【００４５】
これにより省電力動作モードでリード信号ＲＤ及びライト信号ＷＲの電圧レベルがハイレベル（５Ｖ）となる制御手段２を用いたとしても、省電力動作モード時の両信号ＲＤ，ＷＲの電圧レベルを強制的にロウレベル（０Ｖ）とした状態で駆動手段３への電力供給を遮断するため、駆動手段３への電流の回り込みを防止することができる。なお、省電力動作モード中は、表示手段４は無表示となる。
【００４６】
以上のように本実施形態によれば、車両情報を表示する表示手段４と、この表示手段４を駆動する駆動手段３と、この駆動手段３を介して表示手段４の表示動作を制御する制御手段２と、この制御手段２の制御のもと駆動手段３に電力を供給する電源供給回路５と、車両原動機の始動スイッチ６のオンオフ状態を検出して制御手段２に出力するスイッチ監視手段１とを備え、制御手段２は駆動手段３に対するデータの読み書きを制御するリード信号（制御信号）ＲＤ及びライト信号（制御信号）ＷＲを出力するリード信号出力ポート（第１の出力部）ＲＤＰ及びライト信号出力ポート（第１の出力部）ＷＲＰを有し、スイッチ監視手段１が始動スイッチ６のオフを検出すると通常動作モードから省電力動作モードに移行してハイレベル（５Ｖ）なるリード信号ＲＤ及びライト信号ＷＲを出力すると共に電源供給回路５による駆動手段３への電力供給を遮断させてなる車両用表示装置であって、制御手段２に省電力動作モードでロウレベル（０Ｖ）、通常動作モードでハイレベル（５Ｖ）なる補助信号ＨＬを出力する補助信号出力ポート（第２の出力部）ＨＬＰを設け、制御手段２と駆動手段３との間にリード信号ＲＤ及びライト信号ＷＲと補助信号ＨＬとを入力し、これら信号の論理積によって生成された出力信号を駆動手段３に出力する第１，第２の論理演算回路９１，９２（演算回路９）を設けたことにより、省電力動作モード時にデータの読み書きを制御する制御信号がハイレベルになる制御手段を使用する場合であっても駆動手段への電流の回り込みよる駆動手段の損傷等の不具合を防止することができる。
【００４７】
なお本実施形態では、リード信号線ＲＤＬ１，２とライト信号線ＷＲＬ１，２とを分離して設けたが、一本の信号線でリード信号ＲＤとライト信号ＷＲを送信するようにしてもよく、この場合、論理回路９は単一でよい。
【００４８】
また本発明は表示手段として液晶表示パネルや電界発光素子パネルを用いた車両用表示装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態による車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態による車両用表示装置の動作を示すタイミング図。
【図３】従来の車両用表示装置のシステム構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００５０】
１  スイッチ監視手段
２ 制御手段
３ 駆動手段
４  表示手段
５  電源供給回路
６  始動スイッチ
７  定電圧回路
８  バッテリ
９１，９２，９  第１，第２の論理積回路（論理回路）
ＣＬ  クロック信号線
ＣＰ  クロック信号出力ポート
ＣＴ  クロック信号入力端子
ＤＬ  データ線
ＤＰ  データポート
ＤＴ データ端子
ＨＬ  補助信号
ＨＬＬ  補助信号線
ＨＬＰ  補助信号出力ポート（第２の出力部）
ＲＤ  リード信号（制御信号）
ＲＤＬ  リード信号線
ＲＤＬ１  第１のリード信号線
ＲＤＬ２  第２のリード信号線
ＲＤＰ  リード信号出力ポート（第１の出力部）
ＲＤＴ  リード信号入力端子
ＲＴ  ライト信号入力端子
ＷＲ  ライト信号（制御信号）
ＷＲＬ  ライト信号線
ＷＲＬ１  第１のライト信号線
ＷＲＬ２  第２のライト信号線
ＷＲＰ  ライト信号出力ポート（第１の出力部）
ｔ１  時刻
ｔ２  時刻
【図１】
2008201366.tif 000003
【図２】
2008201366.tif 000004
【図３】
2008201366.tif 000005