(57)【要約】【課題】安全かつ安定した発電ができ、小型化を図ることが可能となる発電システムを提供する。【解決手段】燃料供給手段６と、  前記燃料供給手段から供給される燃料を用いて発電を行なう第一の発電手段２ａ及び第二の発電手段２ｂと、  前記燃料を供給するため、前記燃料供給手段と、第一の発電手段及び第二の発電手段とに接続される燃料流路と、  を有する発電システムであって、  前記燃料流路中に前記第一の発電手段の出力により開くノーマリークローズバルブ８を含む燃料制御手段を備え、  前記第一の発電手段の出力によって開かれたノーマリークローズバルブを介して、前記第二の発電手段に前記燃料供給手段からの燃料を供給可能に構成する。【選択図】            図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給手段と、
前記燃料供給手段から供給される燃料を用いて発電を行なう第一の発電手段及び第二の発電手段と、
前記燃料を供給するため、前記燃料供給手段と、第一の発電手段及び第二の発電手段とに接続される燃料流路と、
を有する発電システムであって、
前記燃料流路中に前記第一の発電手段の出力により開くノーマリークローズバルブを含む燃料制御手段を備え、
前記第一の発電手段の出力によって開かれたノーマリークローズバルブを介して、前記第二の発電手段に前記燃料供給手段からの燃料が供給可能に構成されていることを特徴とする発電システム。
【請求項２】
前記第一の発電手段及び第二の発電手段は、前記燃料流路によって直列に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の発電システム。
【請求項３】
前記第一の発電手段及び第二の発電手段は、前記燃料流路によって並列に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の発電システム。
【請求項４】
前記燃料制御手段において、前記ノーマリークローズバルブが、前記第一の発電手段の出力が予め定められた閾値を上回ることによって開き、該閾値を下回ることによって閉じるように設定されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の発電システム。
【請求項５】
前記第一の発電手段の出力が、環境条件によって前記閾値を下回ることによって閉じるように設定されていることを特徴とする請求項４に記載の発電システム。
【請求項６】
前記環境条件が、高温または湿度による環境条件であることを特徴とする請求項５に記載の発電システム。
【請求項７】
前記第一の発電手段及び第二の発電手段が、燃料電池であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の発電システム。
【請求項８】
前記燃料電池が、一つの燃料電池セル、または複数の燃料電池セルによる燃料電池スタックで構成されていることを特徴とする請求項７に記載の発電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電システムに関し、特に簡単な構成で安全性を向上させる燃料を用いた発電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
発電システムのなかで、特に燃料電池は体積あたりの供給可能なエネルギー量が従来の電池に比べて、数倍から十倍近くになる可能性を有している。
この燃料電池は、さらに燃料を連続的に充填することにより、携帯電話、ノートＰＣ等小型電子機器の長時間連続使用が可能となるため期待されている。
燃料電池においては、電解質膜の対向する面に触媒を有する燃料極と触媒を有する酸化剤極が配置される。
そして、水素吸蔵合金タンク等に保存された水素ガスなどの燃料を燃料極側に供給する一方、酸化剤極側に酸素などの酸化剤を供給し、電解質膜を介してこれらの反応剤を電気化学的に反応させることで電力を生じさせる。
【０００３】
従来、このような燃料電池を安全、安定的に駆動させるため、様々なシステム構成が開発されている。
中でも、この燃料電池の電力の一部を利用し、機器の負荷特性にあわせて安全、安定的に駆動させるためのシステムとして、特許文献１では燃料電池スタックの起動時に必要な補助機器等の駆動に用いられる二次電池の過放電を防止するシステムが提案されている。
このシステムでは、燃料電池スタックを二つに分割して、一つの燃料電池のみを選択的に起動可能な構成として、その燃料電池からの電力を二次電池に供給することにより、燃料電池の起動時に用いられる二次電池の過放電を防止するようにされている。
また、特許文献２では、複数の燃料電池の一部を電気的応答や温度応答などの使用環境により大きく出力特性が変化する構成とし、センサーとして機能させ安定的に駆動できる構成のセンサー電池が提案されている。
【特許文献１】特開２００１−２２９９５０号公報
【特許文献２】特表２００２−５２０７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した特許文献１における燃料電池システムでは、燃料電池スタックの起動時に必要な補助機器等の駆動に、燃料電池とは別に二次電池を用いる構成が採られており、小型化を図る上で不向きなものであった。
すなわち、燃料電池とは別に二次電池を設けることが必要となり、燃料電池への燃料供給を制御するためのバイパス、流路切替装置、切替装置を制御するための制御装置、等が必要とされるために、小型の電子機器用の発電システムとしては不向きなものである。
また、特許文献２においては、燃料電池の一部をセンサー単体として機能させるように構成されているが、その電圧、電流値等を測定するための手段や、測定された値と閾値を比較して判定する手段が必要とされている。
したがって、このような測定手段、判定手段を設けるためのスペースが必要となり、小型の電子機器用の発電システムとしては不向きなものである。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑み、安全かつ安定した発電ができ、小型化を図ることが可能となる発電システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のように構成した発電システムを提供するものである。
本発明の発電システムは、
燃料供給手段と、
前記燃料供給手段から供給される燃料を用いて発電を行なう第一の発電手段及び第二の発電手段と、
前記燃料を供給するため、前記燃料供給手段と、第一の発電手段及び第二の発電手段とに接続される燃料流路と、
を有する発電装置であって、
前記燃料流路中に前記第一の発電手段の出力により開くノーマリークローズバルブを含む燃料制御手段を備え、
前記第一の発電手段の出力によって開かれたノーマリークローズバルブを介して、前記第二の発電手段に前記燃料供給手段からの燃料が供給可能に構成されていることを特徴とする。
また、本発明の発電システムは、前記第一の発電手段及び第二の発電手段が、前記燃料流路によって直列に接続されていることを特徴とする。
また、本発明の発電システムは、前記第一の発電手段及び第二の発電手段が、前記燃料流路によって並列に接続されていることを特徴とする。
また、本発明の発電システムは、前記燃料制御手段において、前記ノーマリークローズバルブが、前記第一の発電手段の出力が予め定められた閾値を上回ることによって開き、該閾値を下回ることによって閉じるように設定されていることを特徴とする。
また、本発明の発電システムは、前記第一の発電手段の出力が、環境条件によって前記閾値を下回ることによって閉じるように設定されていることを特徴とする。
また、本発明の発電システムは、前記環境条件が、高温または湿度による環境条件であることを特徴とする。
また、本発明の発電システムは、前記第一の発電手段及び第二の発電手段が、燃料電池であることを特徴とする。
また、本発明の発電システムは、前記燃料電池が、一つの燃料電池セル、または複数の燃料電池セルによる燃料電池スタックで構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、安全かつ安定した発電ができ、小型化を図ることが可能となる発電システムを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態における発電システムについて説明する。
本実施形態の発電システムは、燃料供給手段と前記燃料を用いて発電を行なう第一及び第二の発電手段と、前記燃料供給手段と前記第一及び第二の発電手段を接続して燃料を供給する燃料流路とを有する発電装置において、
前記第二の発電手段と前記燃料供給手段の間の前記燃料流路中にノーマリークローズバルブを含む燃料制御手段を有し、
前記燃料供給手段と前記ノーマリークローズバルブの間の前記燃料流路に前記第一の発電手段が接続され、
前記ノーマリークローズバルブが前記第一の発電手段の出力により開くバルブとして構成される。
【０００９】
以上の本実施形態によれば、第２の発電手段への燃料供給を制御するためにノーマリークローズバルブを、第１の発電手段の出力により開く構成とすることにより、電子機器等に電力を供給する際に、起動用の新たな電源手段を準備する必要がなくなる。
また、異常状態で第１の発電手段の出力が極端に低下したときには、自動的にバルブが閉まり、第２の発電手段への燃料供給を遮断することができる。
これにより、安全性の高い発電システムを少ない構成で達成することができ、小型の電子機器用にも対応でき、安全かつ安定した発電ができる発電手段装置を実現することができる。
【００１０】
なお、本実施形態の発電システムは、以上の構成には限定されず、発電システムの構成の一部または全部を、その代替的な構成で置き換えた別の実施形態でも実現可能である。
例えば、上記発電システムとして燃料電池装置を構成し、燃料電池セルスタックと燃料タンクとを一体に接続した燃料電池装置の全体を、電子機器筐体に着脱自在とすることができる。
あるいは、燃料電池セルスタックを電子機器筐体側に組み込んで、燃料タンクだけを電子機器筐体から着脱可能としてもよい。
また、以下の実施例等では、酸化剤として大気中の酸素を取り入れて利用するようにした構成例を説明するが、酸化剤として、酸素に相当する別の酸化作用のある気体または液体の物質を利用してもよい。
また、酸素を酸化剤として利用する場合には、大気から取り入れる代わりに、酸素ガスのボンベや酸素ガスの発生装置を燃料電池セルスタックに接続して、そこから酸素を供給させてもよい。
また、水素ガスを利用する固体高分子型の燃料電池に適用した例について説明するが、燃料電池の方式はこれにとらわれることはなく、その他の燃料（例えばメタノール等）や、方式（例えば固体酸化物型やリン酸型）でも、同様の効果が得られる。
【実施例】
【００１１】
以下に、本発明の実施例について説明する。
［実施例１］
実施例１においては、本発明の発電システムを適用した燃料電池装置について説明する。
図１に、本実施例における燃料電池装置の構成を説明するためのブロック図を示す。
図２は電子機器筐体への燃料電池装置の取り付け状態を説明するための図であり、図３は燃料電池装置の発電セルの構造を説明するための図である。
図４は燃料電池装置を取り付けた電子機器の構成を説明するためのブロック図である。
図５は発電セルの作動状態を説明するための図であり、図６は第２の燃料電池の断面図、図７は第２の燃料電池の斜視図である。
図８は燃料電池の起動動作を説明するためのフローチャートであり、図９は燃料電池の停止動作を説明するためのフローチャートである。
図１、図２及び図３において、１は燃料電池装置、２ａは第１の燃料電池、２ｂは第２の燃料電池、３は発電セル手段（発電セル）、６は燃料タンクである。
７は継手、７ａはプラグ、７ｂはソケット、８はノーマリークローズバルブ（ＮＣバルブ）、１１は電子機器、１３は通気孔である。
【００１２】
本実施例の燃料電池装置１は、図１に示すように、第１の燃料電池２ａが燃料タンク６と、プラグ７ａとソケット７ｂからなる継手７により着脱可能に連結して構成されている。
そして、第１の燃料電池２ａの下流において、この第１の燃料電池２ａに対し第２の燃料電池２ｂがノーマリークローズバルブ８（以下、ＮＣバルブと表記する）を介して直列になるように燃料流路２９を接続した構成とされている。
このように直列に接続することにより第１の燃料電池２ａと第２の燃料電池２ｂの燃料流路２９を共通化することができるため、燃料電池装置全体の小型化が可能となる。
【００１３】
また、本実施例の燃料電池装置１は、図２に示すように、電子機器（デジタルカメラ）１１の筐体に下方から挿入して着脱可能に取り付けられている。
電子機器１１の筐体には、燃料電池装置１に酸化剤（大気中の酸素）を供給するための通気孔１３が設けられている。
また、第１の燃料電池２ａおよび第２の燃料電池２ｂは、水素ガスを電気化学的に酸素と反応させて電流を取り出す発電セル３で構成される。
この発電セル３は、図３に示すように、酸化剤を供給して水蒸気を排出する拡散層２８と、燃料の水素ガスを供給する拡散層２７との間に、高分子電解質膜接合体２４を挟み込んで構成される。
それぞれの発電セル３に水素ガスを供給する拡散層２７は、燃料流路２９で合流し、燃料流路２９は、燃料タンク６に連通している。
【００１４】
この拡散層２７は、多孔質で通気性のある導電材料で形成され、高分子電解質膜接合体２４の燃料極２２の全面に水素ガス分子を拡散浸透させると共に、燃料極２２の電子を電極２５へ逃がして外部へ取り出す電流経路となっている。
拡散層２８もまた、多孔質で通気性のある導電材料で形成され、高分子電解質膜接合体２４の酸化剤極２３の全面に酸素ガス分子を拡散浸透させるとともに、酸化剤極２３へ外部から電子供給する電流経路となっている。
【００１５】
高分子電解質膜接合体２４は、燃料極２２と酸化剤極２３との間に高分子電解質膜２１を挟み込んで構成される。
燃料極２２は、白金触媒を分散させた通気性のある薄膜層であって、水素ガスを水素原子に分解してイオン化し、水素イオンを高分子電解質膜２１へ送り込む。
酸化剤極２３は、白金触媒を分散させた通気性のある薄膜層であって、酸素ガスを、高分子電解質膜２１から受け取った水素イオンと反応させて水分子を生成する。
高分子電解質膜２１は、燃料極２２から受け入れた水素イオンを移動させて、酸化剤極２３へ受け渡すとともに、燃料極２２と酸化剤極２３との間の直接の電子移動を阻止する。
従って、燃料タンク６（図１）に貯えられている燃料である水素ガスは、矢印で示すように、燃料流路２９を通って燃料極２２に供給される。
一方、酸化剤極２３には、通気孔１３（図２）から取り入れた大気中の酸素が供給される。
【００１６】
図５に示すように、水素ガスは、拡散層２７を透過して、燃料極２２に浸透し、燃料極２２に含まれる触媒に接触して水素イオン化反応を起こす。
水素イオンは、高分子電解質膜２１を通過する。一方、大気から取り入れた酸素は、拡散層２８を透過して酸化剤極２３に浸透し、酸化剤極２３に含まれる触媒原子の存在下で、高分子電解質膜２１を通過した水素イオンと結合して水分子を生成する。
【００１７】
図４に示すように、このような電気化学的な反応に伴って、水素分子の電子は電極２５から取り出され、外部の電気回路を経て電極２６へ導かれて、水分子を生成させる。
これにより、外部の電気回路では、水素ガスと水との電気化学的なエネルギー差に相当する電力が取り出される。
【００１８】
つぎに、本実施例における第１の燃料電池について説明する。
第１の燃料電池２ａは上記したように発電セル３から構成されている。
継手７により燃料タンク６が燃料電池装置１に接続されると、継手７を通して燃料タンク６内の水素ガスが拡散層２７（図３）を経て燃料極２２に供給される。
一方、酸化剤としての空気は、通気孔１３を通して、それぞれの発電セル３の拡散層２８（図３）に供給され、前述の水素イオンと酸素との結合反応がおこり、第１の燃料電池２ａによって発電が行われ、後述のＮＣバルブ８に電力が供給される。
ここで、第１の燃料電池２ａの配置箇所としては、第２の燃料電池２ｂのおかれている環境と同一環境に配置することが好ましい。
【００１９】
つぎに、本実施例におけるＮＣバルブについて説明する。
第１の燃料電池２ａと第２の燃料電池２ｂはＮＣバルブ８により燃料流路２９が接続されており、電力が供給されていない状態ではバルブは常時閉じる構成になっている。
その状態では、第２の燃料電池２ｂへの水素ガスの流路は遮断された状態になっている。
前述のように第１の燃料電池２ａが発電を行い所定の電力をＮＣバルブ８に電力を供給することにより、ＮＣバルブ８が開き第２の燃料電池２ｂへ水素ガスが供給される。
このとき、第１の燃料電池２ａの電力は特別な制御装置を介さずに直接ＮＣバルブ８と接続される構成としてＮＣバルブ８が開く電力は第１の燃料電池２ａの予め定めた閾値以上に設定してある。
閾値の設定としては、第２の燃料電池２ｂが供給する電子機器１１が安定駆動できる電力の下限値を、第１の燃料電池２ａに換算した値以上に設定してある。
【００２０】
具体的には、本実施例では第１の燃料電池２ａ及び第２の燃料電池２ｂは同じ構成の発電セル３から構成されており、それぞれ１つ及び６つ積層されている。そのため、燃料電池２ａの電圧値は第２の燃料電池２ｂの１／４となり、電子機器１１が安定駆動できる電力の下限値の１／４の値がＮＣバルブ８の閾値として設定してある。
また、ＮＣバルブ８としてはソレノイド方式やバイモルフ型圧電素子バルブ等が用いられる。
【００２１】
つぎに、本実施例における第２の燃料電池について説明する。
図６、図７に示すように、第２の燃料電池２ｂは、発電セル３が電子機器１１の負荷に応じて複数個直列に電気的に接続されて構成される。
図６では、４つの発電セル３を電気的に接続した例を示した。そして、４つの発電セル３の燃料極２２は、それぞれの拡散層２７を介して燃料流路２９に連通している。
第２の燃料電池２ｂで水素が消費されていくと、燃料タンク６内の水素ガスが第１の燃料電池２ａ、ＮＣバルブ８を通して発電セル３の拡散層２７（図３）を経て燃料極２２に供給される。
酸化剤としての空気は、通気孔１３を通して、それぞれの発電セル３の拡散層２８（図３）に供給され、前述の水素イオンと酸素との結合反応がおこり、電気的に接続された電子機器１１に電力が供給される。
【００２２】
つぎに、本実施例の燃料電池装置における起動動作について説明する。
図８に、その起動動作を説明するためのフローチャートを示す。
燃料電池装置１の第１の燃料電池２ａに燃料ガスが供給されていない状態において、ＮＣバルブ８は閉じた状態である（ステップＦ１０１）。
次に、燃料タンク６から燃料ガスの供給が開始されると（ステップＦ１０２）、第１の燃料電池２ａに燃料ガスが供給されて発電が開始される（ステップＦ１０３）。
次に、ステップＦ１０４において、第１の燃料電池２ａの出力が予め定めた閾値以上であればＮＣバルブ８は開き、第２の燃料電池２ｂに燃料ガスが供給されて（ステップＦ１０５）、第２の燃料電池２ｂが発電を開始する（ステップＦ１０６）。
そして、燃料電池装置１が起動し（ステップＦ１０７）、電力が電子機器１１に供給される。
一方、燃料電池装置１が異常環境等の異常条件下におかれてステップＦ１０４で第１の燃料電池２ａの出力が予め定めた閾値を下回った場合には、ＮＣバルブ８は閉状態となる（ステップＦ１０８）。
これにより、第２の燃料電池２ｂには燃料ガスが供給されず、電子機器１１には電力が供給されない。
この場合には、異常警告を行いユーザーに注意を促し（ステップＦ１０９）、燃料電池装置１の起動を停止する（ステップＦ１１０）。
【００２３】
つぎに、本実施例の燃料電池装置における異常発生時の停止動作について、説明する。
図９に、その燃料電池の停止動作を説明するためのフローチャートを示す。
図９において、起動後は燃料電池装置１に燃料供給が継続されて（ステップＧ１０１）、第１の燃料電池２ａの発電が継続される（ステップＧ１０２）。
ステップＧ１０３で出力が予め定めた閾値以上を維持すれば、ＮＣバルブ８は開き続ける（ステップＧ１０４）。
そして、第２の燃料電池２ｂに燃料ガスが供給され続けて第２の燃料電池２ｂの発電が継続して電力が電子機器１１に供給される（ステップＧ１０５）。
ユーザーが電子機器１１の電源ＯＦＦ動作や、スタンバイモードに移行した場合（ステップＧ１０６）には燃料電池装置１に終了信号が入力されて終了モードに移行する。
終了モードは燃料タンク６からの燃料供給が停止され（ステップＧ１０７）、燃料電池装置１が停止する（ステップＧ１０８）。
【００２４】
一方、燃料電池装置１が異常環境等の異常条件下におかれて、ステップＧ１０４で第１の燃料電池２ａの出力が予め定めた閾値を下回ったときは、燃料電池終了指令が無い（ステップＧ１０６）場合でも、ＮＣバルブ８は閉じる（ステップＧ１０９）。
そして、第２の燃料電池２ｂへの燃料供給が停止する。
それにより、第２の燃料電池２ｂは発電を停止して（ステップＧ１１０）異常警告を行いユーザーに注意を促し（ステップＧ１１１）、燃料電池装置１を停止する（ステップＧ１１２）。
【００２５】
以上説明したように、第１の燃料電池２ａの発電により電力を供給しているために電子機器を駆動するための第２の燃料電池２ｂへの燃料供給バルブの開閉を二次電池などの特別な電力供給手段を用いることなく行うことができる。
そのため、システム構成がシンプルで小型化が可能であり小型の電子機器に内蔵可能な燃料電池装置を提供することができる。
また、燃料電池装置１が異常環境におかれて第１の燃料電池２ａの出力が異常低下した場合には、ＮＣバルブ８が自動的に閉じるため第２の燃料電池２ｂへの燃料供給が遮断される。
したがって、パッシブ型のフェイルセーフ機構となりより安全性が高い燃料電池装置を提供できる。
第１の燃料電池２ａは燃料電池の発電セル３として説明したが発電セル３を複数積層してスタック構成としてもよい。
また、燃料により発電するものならよく、触媒を利用した触媒燃焼器を用いても良い。
第１の燃料電池２ａと第２の燃料電池２ｂについて一つづつ配置した構成例を示したが、所望の機能と出力が得られればよく、それぞれにおいて複数のスタックを電気的に接続した構成でも良い。
【００２６】
［実施例２］
実施例２においては、第１の燃料電池を環境センサーとして利用する構成例について説明する。
本実施例においては、上記した第１の燃料電池２ａを、燃料電池の環境特性変化を利用することにより環境センサーとして利用するようにした。
これによって、環境変動に対する安全度をより高めることができる。
燃料電池の特性として、高温になると燃料電子セル内部の水分が不足するドライアウト現象が発生する。
また、湿度特性として低湿になると高分子電解質膜２１の膜抵抗が増加して特性低下が発生する。
このような異常環境下では、図１０のＩ−Ｖ特性図に示すように、通常環境（実線）のグラフに対し、異常環境（破線）では顕著な特性低下がみられる。
【００２７】
このような低湿または高温状態では、図１１に示すように、電圧特性は通常環境（実線）のグラフに対し、異常環境（破線）を示す。
この特性を利用して、ＮＣバルブ８の開電圧の予め定めた閾値を、通常環境（実線）と異常環境（破線）の間に設定する。
これにより、異常高温や異常低湿環境におかれたときにＮＣバルブ８を閉じるようにし、第２の燃料電池２ｂの燃料供給が遮断される構成とすることができる。このため、異常環境に対してより安全性の高い燃料電池装置１とすることが可能となる。
【００２８】
［実施例３］
実施例３においては、第１の燃料電池と第２の燃料電池を並列になるように燃料流路に接続した構成例ついて説明する。
実施例１では第１の燃料電池２ａと第２の燃料電池２ｂを直列になるように燃料流路２９を接続してその間にＮＣバルブ８を接続した構成を示した。
本実施例では、図１２に示すように、燃料タンク６に対して第１の燃料電池２ａと第２の燃料電池２ｂの燃料流路２９を並列に接続し、第２の燃料電池２ｂとタンク６の間にＮＣバルブ８を接続した構成を採用した。
このような構成でも実施例１と同様の効果が得られる。
この場合には、燃料流路２９を分岐させることにより、第２の燃料電池２ｂを供給ガスから分離できるため、燃料ガスの圧力や流量を第１の燃料電池２ａにあわせて調整することが可能である。
第１の燃料電池２ａを発電させるための燃料は、第２の燃料電池２ｂと比較して少ない量ですむため、第１の燃料電池２ａやまわりの燃料流路も直列接続と比較して高圧、高流量に対応する必要がなく、第１の燃料電池２ａを簡略化し、小型化することができる。
また、第１の燃料電池２ａの燃料流路配置の自由度が高いため燃料電池のレイアウト設計の自由度が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例１における燃料電池装置の構成を説明するためのブロック図である。
【図２】本発明の実施例１における電子機器筐体への燃料電池装置の取り付け状態を説明するための図である。
【図３】本発明の実施例１における燃料電池装置の発電セルの構造を説明するための図である。
【図４】本発明の実施例１における燃料電池装置を取り付けた電子機器の構成を説明するためのブロック図である。
【図５】本発明の実施例１における発電セルの作動状態を説明するための図である。
【図６】本発明の実施例１における第２の燃料電池の構成を示す断面図である。
【図７】本発明の実施例１における第２の燃料電池の構成を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施例１における燃料電池の起動動作を説明するためのフローチャートである。
【図９】本発明の実施例１における燃料電池の停止動作を説明するためのフローチャートである。
【図１０】本発明の実施例２における第１の燃料電池を環境センサーとして利用する構成例を説明するための燃料電池のＩ−Ｖ特性グラフである。
【図１１】本発明の実施例２における第１の燃料電池を環境センサーとして利用する構成例を説明するための燃料電池の電圧特性グラフである。
【図１２】本発明の実施例３における燃料電池装置の構成を説明するためのブロック図である。
【符号の説明】
【００３０】
１：燃料電池装置
２ａ：第１の燃料電池
２ｂ：第２の燃料電池
３：発電セル手段（発電セル）
６：燃料タンク
７：継手
７ａ：プラグ
７ｂ：ソケット
８：ノーマリークローズバルブ（ＮＣバルブ）
１１：電子機器
１３：通気孔
２１：高分子電解質膜
２２：燃料極
２３：酸化剤極
２４：高分子電解質膜接合体
２５、２６：電極
２７、２８：拡散層
２９：燃料流路（気体流路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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