(57)【要約】【課題】表皮どうしを縫合した縫合連結部を荷台ボードのヒンジとしているため、荷台ボードの回動が不安定になりやすく、使用時における荷台ボードの安定性が損なわれるおそれがある。【解決手段】ヒンジ機構６０は、ヒンジシャフト６２と、一対の支持キャップ６４と、一対の軸受６６とを備えて構成され、ヒンジシャフトは荷台ボード５０の貫通孔５０ａを貫通して延ばされる。一対の支持キャップ６４が、左右から荷台ボードの貫通孔の端末５０ａ’に固定されてヒンジシャフトの左右の端末を支持し、シートバックの背面に固定された一対の軸受６６が支持キャップ６４を軸支している。軸受６６はブラケット６６ｂを有し、ブラケットをシートバックフレームに固定することにより、荷台ボード５０はシートバック背面にヒンジ結合される。【選択図】図７
2008201232.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
起立位置からシートクッション上の略水平位置まで前倒し可能なシートバックの背面に荷台ボードを回動可能に取付ける荷台ボードのヒンジ機構において、
荷台ボードに形成された貫通孔を貫通して延びるヒンジシャフトと、
左右から荷台ボードの貫通孔の端末に固定されてヒンジシャフトの左右の端末を支持する一対の支持キャップと、
シートバックの背面に固定されて支持キャップを軸支する一対の軸受と、
を備えることを特徴とする荷台ボードのヒンジ機構。
【請求項２】
起立位置からシートクッション上の略水平位置まで前倒し可能なシートバックの背面に荷台ボードを回動可能に取付ける荷台ボードのヒンジ機構において、
荷台ボードの左右の端に形成された支持孔に支持された一対のヒンジシャフトと、
左右から荷台ボードの貫通孔の端末に固定されてヒンジシャフトの端末を支持する一対の支持キャップと、
シートバックの背面に固定されて支持キャップを軸支する一対の軸受と、
を備えることを特徴とする荷台ボードのヒンジ機構。
【請求項３】
支持キャップは、荷台ボードの貫通孔端末の非円形断面部に嵌合される非円形断面の支持片と、軸受に軸支される円形断面の支持片とを有している請求項１または２記載の荷台ボードのヒンジ機構。
【請求項４】
軸受は、ブラケットを一体的に有している請求項１〜３のいずれか記載の荷台ボードのヒンジ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、起立位置からシートクッション上の略水平位置まで前倒し可能なシートバックの背面に荷台ボードを回動可能に取付ける荷台ボードのヒンジ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷物空間を確保するために、シートバックをその起立位置からシートクッション上のほぼ水平位置まで前倒するシートバック可倒式シートが車両用リヤシートとして知られている。
たとえば、特開２００２−２８３８９８号公報記載のように、シートバック可倒式シートは、運転席、助手席を持つフロントシートの背後に、セカンドシート(第１リヤシート)、サードシート(第２リヤシート)などとして配置され、サードシートの後方はラゲージフロア（荷物室）となっている。
【０００３】
セカンドシート、サードシートのシートバックを対応するシートクッション上にそれぞれ略水平に前倒しすることにより、セカンドシートのシートバックの背面、サードシートのシートバックの背面、ラゲージフロアの床面を連続した略水平な平面とした大きな空間が形成される。そのため、ラゲージフロアだけでなく、セカンドシートおよびサードシートの背面上が荷物空間として利用可能となる。なお、セカンドシートは、サードシートのシートバックの前倒しの障害とならない位置までシートスライドを操作して前方にスライドされる。
【０００４】
セカンドシートおよびサードシートの前倒しされたシートバックの間に隙間があると、シートバック背面上の荷物がその隙間から落下するおそれがある。そのため、セカンドシートまたはサードシートのシートバックの背面に荷台ボードがヒンジ結合されている。荷台ボードは、通常はシートバック背面の収納位置にあり、シートバックの前倒し時には、その収納位置から引き出されて回動され、たとえばセカンドシートの前倒しされたシートバックの背面上に掛け渡されることにより、セカンドシート、サードシートのシートバック間の隙間を塞いで荷物の落下を防止する。
【０００５】
特開２００２−２８３８９８号公報では、荷台ボードの芯材を表裏から覆う表皮（表面表皮、背面表皮）をシートバック側の表皮と縫合することにより荷台ボード側およびシートバック側の表皮をそれぞれ連結し、その縫合連結部を荷台ボードのヒンジ（回動支点）としている。
【特許文献１】特開２００２−２８３８９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、表皮どうしを縫合した縫合連結部を荷台ボードのヒンジとした特開２００２−２８３８９８号公報の構成では、表皮は可撓性であるため、縫合連結部（ヒンジ）と荷台ボードの芯材との間に間隔が存在し、荷台ボードの回動が不安定になりやすい。また、縫合連結部と荷台ボードの芯材との間の柔軟部が撓み、使用時（掛け渡し時）における荷台ボードの安定性が損なわれるおそれがある。
本発明は、荷台ボードが安定して回動でき、使用時での荷台ボードの安定性を損なうおそれのない荷台ボードのヒンジ機構の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る本発明によれば、ヒンジ機構は、荷台ボードに形成された貫通孔を貫通して延びるヒンジシャフトと、左右から荷台ボードの貫通孔の端末に固定されてヒンジシャフトの左右の端末を支持する一対の支持キャップと、シートバックの背面に固定されて支持キャップを軸支する一対の軸受とを備えて構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明では、表皮など可撓性の柔軟部を介在しないで荷台ボードがシートバック背面にヒンジ結合されて、荷台ボード、バックシートの相対的な位置が一定に維持されるため、荷台ボードの安定した回動が可能となり、荷台ボード使用時においても十分な安定性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
荷台ボードの貫通孔を貫通して延びるヒンジシャフトの左右の端末を荷台ボードに固定された一対の支持キャップで支持し、シートバックの背面に固定した一対の軸受で支持キャップを軸支している。
【実施例】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１、図２、図３は本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構の装着された車両用シートの概略斜視図、概略側面図、リヤシートのシートバックを前倒しした概略側面図をそれぞれ示す。
図１、図２に示すように、車両用シート１は、運転席、助手席を持つフロントシート１０の背後に、たとえばセカンドシート(第１リヤシート)２０、サードシート(第２リヤシート)３０を備えて構成され、サードシートの後方はラゲージフロア（荷物室）４０となっている。なお、サードシート(第２リヤシート)３０は、フロントシート１０、セカンドシート２０の位置する車床２より高い車床の段部２ａに設けられている。
【００１１】
フロントシート１０、セカンドシート２０、サードシート３０の基本的な構成は従来の構成と同じであり、本発明の要部でもないため、簡単に説明する。
たとえば、セカンドシート２０、サードシート３０はシートバック可倒式シートとされ、図３に示すように、そのシートバック２２、３２が対応するシートクッション２４、３４の上に略水平に前倒しされて、セカンドシートのシートバックの背面、サードシートのシートバックの背面、ラゲージフロアの床面４０ａを連続した略水平の平面とした大きな空間４２が形成される。そのため、ラゲージフロア４０だけでなく、セカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２の背面上が荷物空間として利用可能となる。ここで、セカンドシート２０は、サードシートのシートバック３２の前倒しの障害とならない位置までシートスライド２１を操作して前方にスライドされる。
【００１２】
図４は、図２の矢印Ａ方向からのサードシートの背面図を示す。図３、図４に示すように、並置された２つのサードシートのシートバック３２の背面に荷台ボード５０がそれぞれヒンジ結合されている。荷台ボード５０は、その上端がシートバック３２の上端部にヒンジ機構６０によってヒンジ結合されて、通常はシートバック背面の収納位置に位置している。たとえば、荷台ボード５０はその上端左右の肩部を切欠いた矩形形状とされ、その切欠き部でヒンジ機構６０が荷台ボードに組み込まれている。
荷物空間５０を形成するためにセカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２が前倒しされると、荷台ボード５０は、収納位置から引き出されてセカンドシート２０方向に回動され、サードシートの前倒しされたシートバック３２の背面上に掛け渡されることより、セカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２間の隙間を塞いでシートバック上からの荷物の落下を防止する。
【００１３】
図４に示すように、シートバック上端の凹部３２ａにその一部を埋設させてヘッドレスト２６がシートバック３２の上端に昇降可能に設けられている。そして、前倒しされたシートバック３２を引き上げて倒立位置に戻すための把持片２７が、シートバックの外側の肩部に設けられている。
【００１４】
本発明では、荷台ボードのヒンジ機構の構成に特徴があり、以下、本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構を詳細に説明する。図５は組み込み前の荷台ボード、ヒンジ機構の分解図、図６は一部組み込まれたヒンジ機構の分解斜視図、図７は図４のＢ部分の一部破断の拡大図をそれぞれ示す。
荷台ボード５０は、並置された２つのサードシートのシートバック３２の背面にヒンジ機構６０によってそれぞれヒンジ結合されており、図４、図５に示すように、ヒンジ機構６０は、ヒンジシャフト６２と、一対の支持キャップ６４と、一対の軸受６６とを備えて構成されている。
【００１５】
ヒンジシャフト６２は、たとえば中実の銅管のような長手方向で撓みのない材質から成形され、荷台ボード５０に形成された円形の貫通孔５０ａに挿通されている。
支持キャップ６４は、略矩形の本体６４ａと、本体の左右に延びて荷台ボード５０、軸受６６に支持される支持片６４ｂ、６４ｃとを一体成形して形成され、ヒンジシャフト６２の端末を保持する支持孔６４ｄが、本体、左右の支持片を貫通して延びている。荷台ボード側の支持片６４ｂは、非円形断面、たとえば矩形断面とされ、この矩形断面の支持片の挿入、支持される荷台ボードの貫通孔末端部分５０ａ’も対応する矩形断面に形成されている。そして、矩形断面どうしの嵌合によって、支持キャップ６４は荷台ボード５０に固定、つまり回動不能に取付けられる。他方、軸受側の支持片６４ｃは円形断面とされ、軸受の支持孔６６ｃも円形断面であるため、支持キャップ６４は軸受６６に回動可能に支持される。つまり、支持キャップ６４は軸受６６に軸支される。支持キャップ６４は、たとえば硬質プラスチックから成形される。
図６では、ヒンジシャフト６２の右の端末に支持キャップ６４が組み込まれており、ヒンジシャフト６２と一体化されたこの支持キャップに軸受６６が装着される。
実施例では、図５、図６に示すように、支持キャップの支持片６４ｃから延出したヒンジシャフト６２の端末を小径に成形し、止めピン６２ａを小径部に埋め込んで支持キャップからのヒンジシャフトの抜け落ちを防止している。
【００１６】
たとえば、軸受６６は、硬質のプラスチックからなる本体（軸受本体）６６ａと、金属板からなるブラケット６６ｂとをインサート成形して形成され、支持キャップ６４を軸支する軸支孔（支持孔）６６ｃは軸受本体に形成されている。複数の通し孔６６ｂ１がブラケット６６に形成されており、この通し孔を利用してヒンジ機構６０がシートバック背面に固定される。
【００１７】
ヒンジシャフト６２、一対の支持キャップ６４、一対の軸受６６を有するヒンジ機構６０と、荷台ボード５０とは、たとえば以下のように組み立てられる。
まず、ヒンジシャフト６２が荷台ボードの貫通孔５０ａに挿入し、貫通孔から突出したその左右の端末に支持キャップ６４を被せる。すなわち、ヒンジシャフト６２の左右の端末を支持キャップの貫通孔６４ｄに挿通させながら、荷台ボード５０の左右から、支持キャップの矩形断面の支持片６４ｂを荷台ボードの貫通孔末端の矩形断面の支持孔５０ａ’に挿入させて、一対の支持キャップを荷台ボード５０の左右に固定する。そして、止めピン６２ａをヒンジシャフトの小径部に埋め込む。
支持キャップ６４が円形断面の支持片６４ｃだけでなく非円形断面の支持片６４ｂを有しているため、非円形断面の支持片を貫通孔端末の非円形断面部（矩形の嵌合孔）５０ａ’に嵌合するだけで、支持キャップが荷台ボードに固定されて、支持キャップ、荷台ボードが一体化される。
なお、荷台ボードの貫通孔５０ａの端末で支持キャップ６４は荷台ボード５０に固定されて、支持キャップ、荷台ボードは軸受６６に対して一体的に回動される。そのため、荷台ボードの貫通孔５０ａを貫通して延びるヒンジシャフト６２を支持キャップ６４は、回動可能に支持してもよいし、回動不能に支持してもよい。
【００１８】
それから、支持キャップの支持片６４ｃを軸支孔６６ｃに挿入させながら、荷台ボード５０の左右から、一対の軸受６６を対応する支持キャップ６４に被せれば、図７に示すように、ヒンジシャフト６２、一対の支持キャップ６４、一対の軸受６６を有するヒンジ機構６０が荷台ボード５０に組み込まれ、ヒンジ機構の装着された荷台ボードが得られる。
【００１９】
ヒンジ機構付の荷台ボード５０は、軸受のブラケット６６ｂを利用してサードシートのシートバック３２の背面に取付けられる。シートバック３２の上端で軸受のブラケット６６ｂが、たとえばシートバックフレーム（図示しない）にボルト止めされることにより、図４に示すように、荷台ボード５０はシートバック３２の背面にヒンジ結合される。
軸受６６がブラケット６６ｂを一体的に有しているため、このブラケットを介してヒンジ機構６０つまりは荷台ボード５０がシートバック３２の背面に迅速に取り付けられる。
そして、図３に示すように、セカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２が前倒しされると、荷台ボード５０は格納位置から引き出されて、セカンドシートのシートバックの背面上に差し渡され、セカンドシート、サードシートのシートバック２２、３２間の隙間を塞いでシートバック背面からの荷物の落下が防止される。
【００２０】
このように、本発明のヒンジ機構６０では、荷台ボード５０の貫通孔５０ａを貫通して延びたヒンジシャフト６２をその左右の端で支持キャップ６４が支持し、その支持キャップを軸受６６で軸支し、軸受をシートバック３２の背面に固定している。この構成では、表皮など可撓性の柔軟部を介在しないで荷台ボード５０がシートバック背面にヒンジ結合されて、荷台ボード、シートバックの相対的な位置が一定に維持される。そのため、ヒンジ機構６０に対する荷台ボード５０の位置がずれることがなく、荷台ボード５０の安定した回動が可能となる、また、荷台ボード使用時においても十分な安定性が得られる。
【００２１】
実施例では、貫通孔５０ａが荷台ボード５０に形成され、ヒンジシャフト６２がこの貫通孔５０ａを貫通して延びている。荷台ボード５０に設けた貫通孔５０ａにヒンジシャフトを貫通させた構成では、左右の軸受６６による軸支のずれが生じ難く、荷台ボードが円滑に回動できる。
しかし、１つのヒンジシャフトでなく２つのヒンジシャフトに分離し、ヒンジシャフトを荷台ボード５０に左右の端に支持させてもよい。つまり、貫通孔でなく、荷台ボードの左右の端に支持孔（非貫通孔）をそれぞれ形成し、左右の支持孔にヒンジシャフトをそれぞれ支持させた構成としてもよい。この構成では、長い貫通孔でなく短い支持孔を荷台ボード５０の左右に形成すれば足り、荷台ボードの孔あけ加工が簡単化される。
【００２２】
また、支持キャップ６４を介在して荷台ボード５０を軸支する軸受６６に対する荷台ボードの回動トルクを調整することにより、使用時、収納時における荷台ボードのばたつきを容易に防止できる。つまり、荷台ボード５０が簡単に回動しない程度にその回動トルクを設定すれば、軸受６６に対する荷台ボードのがたがなくなり、荷台ボードのばたつきが十分に防止される。
【００２３】
さらに、強度的に劣る表皮などの可撓性の柔軟部を介在しないで荷台ボード５０がシートバック背面にヒンジ結合されているため、十分な強度のもとで荷台ボードがシートバック背面に取付けられ、回動を繰り返しても荷台ボードがシートバック背面から破断、分離するおそれがない。
【００２４】
荷台ボードの貫通孔５０ａの左右の端末に支持キャップ６４を嵌合しているため、貫通孔端末における荷台ボード５０の被覆材（表皮）の端末が容易に処理でき、外観を損なうおそれがない。
【００２５】
上記実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で上記以外の変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００２６】
たとえば、荷台ボードを一枚の板状形状としたが、荷台ボードを２つ折り可能な形状としてもよい。
また、荷台ボードをサードシートのシートバック背面に設けているが、セカンドシートのシートバック背面に設けてもよい。セカンドシートのシートバック背面に設けられる荷台ボードは背後のサードシートのシートバック背面に差し渡されるから、セカンドシートのシートバックの上端部でなくそのシートバックの下端部にヒンジ止めされる。
さらに、荷台ボードを収納する凹所をシートバック背面に形成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、シートバックをその起立位置からシートクッション上のほぼ水平位置まで前倒するシートバック可倒式シートに広範囲に応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構の装着された車両用シートの概略斜視図を示す。
【図２】本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構の装着された車両用シートの概略側面図を示す。
【図３】本発明の一実施例に係る荷台ボードのヒンジ機構の装着された車両用シートの、リヤシートのシートバックを前倒しした概略側面図を示す。
【図４】図２の矢印Ａ方向からのサードシートの背面図を示す。
【図５】組み込み前の荷台ボード、ヒンジ機構の分解図を示す。
【図６】一部組み込まれたヒンジ機構の分解斜視図を示す。
【図７】図４のＢ部分の一部破断の拡大図を示す。
【符号の説明】
【００２９】
１        車両用シート
１０      フロントシート
２０      セカンドシート（シートバック可倒式シート）
２２      シートバック
２４      シートクッション
３０      サードシート（シートバック可倒式シート）
３２      シートバック
３４      シートクッション
４０      ラゲージフロア（荷物室）
４２      荷物空間
５０      荷台ボード
５０ａ    貫通孔
５０ａ’  貫通孔端末の非円形断面部（矩形の嵌合孔）
６０      ヒンジ機構
６２      ヒンジシャフト
６４      支持キャップ
６４ａ    本体
６４ｂ    非円形断面の支持片
６４ｃ    円形断面の支持片
６６      軸受
６６ａ    本体
６６ｂ    ブラケット
６６ｃ    軸支孔
【図１】
2008201232.tif 000003
【図２】
2008201232.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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