(57)【要約】【課題】エンジンが長時間停止したときでも、車載装置を通じて給油施設側の情報処理装置との間で、給油施設側から車両運転者に提供されるサービスに係わる情報の授受が行えるようにする。【解決手段】情報配信サーバ５は、給油機３からのデータを受け、該データを路側機装置１を通じて通信領域２００に向けて無線送信する。通信領域２００内の車両３００から無線送信され、路側機装置１により受信された各種データを読込み、給油機３や金融機関側サーバ７に出力する。金融機関側サーバ７は、情報通信サーバ５から伝送される給油料金の精算要求や、通信領域２００内に存在する車両３００の車載装置から送信される移動局識別IDを受信する。給油料金の精算要求に基づき、該金融機関に開設されている移動局識別IDに該当する口座から料金の徴収処理を行う。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を目的地に誘導するのに必要な、無線通信機能を有する車両誘導部を含む車載装置において、
道路若しくは道路近傍の施設に設置される、狭域での無線通信機能を有する情報処理設備との間で狭域通信を行う狭域通信部と、
前記車両のエンジンが停止したことに起因して、前記車両に搭載されている駆動電源からの車載装置各部への給電が断たれた場合に、該給電をバックアップするためのバックアップ電源と、
前記エンジン停止を検知した場合に、少なくとも前記狭域通信部への給電を、前記駆動電源から前記バックアップ電源に切替える電源切替部と、
前記狭域通信により、前記情報処理設備から前記狭域通信部にもたらされる情報に基づき、前記狭域通信部の駆動が不要になったと判断した場合には、前記バックアップ電源からの給電を遮断する給電遮断部と、
を備える車載装置。
【請求項２】
請求項１記載の車載装置において、
ユーザが車載装置に対する指令を入力するための入力部と、
ユーザに報知すべき情報を表示するための表示部と、
を更に備える車載装置。
【請求項３】
請求項１記載の車載装置において、
前記情報処理設備から前記狭域通信部にもたらされる情報が、前記バックアップ電源から前記狭域通信部への給電停止要求、或いは前記情報処理設備と前記狭域通信部との間の通信処理の終了である車載装置。
【請求項４】
請求項１記載の車載装置において、
前記車両の給油口の開／閉を検出するための給油口開／閉検出部、を更に備え、
前記給電遮断部が、
前記給油口開／閉検出部が前記給油口が開いていることを検出した場合に、前記給電遮断動作を行うようにした車載装置。
【請求項５】
請求項１記載の車載装置において、
前記車両の座席に、人が座っているかどうかを検出するための着座検出部、を更に備え、
前記給電遮断部が、
前記着座検出部が前記座席に人が座っていることを検出した場合に、前記給電遮断動作を行うようにした車載装置。
【請求項６】
請求項１記載の車載装置において、
車載装置各部を制御するための制御部と、
前記制御部による前記各部の制御動作の優先順位を規定した優先順位情報を記録するための優先順位情報記録部と、
を更に備え、
前記制御部が、前記優先順位情報記録部に記録されている前記優先順位情報に基づいて、前記車載装置各部を制御するようにした車載装置。
【請求項７】
請求項１又は請求項６記載の車載装置において、
前記車両のギア機構が、どのように操作されたかを検出して前記制御部に出力するギア操作検出部と、
前記車両の適宜箇所に搭載され、所定の撮影範囲において撮影動作を行って撮影した画像を前記制御部に出力する撮像装置と、
を更に備え、
前記制御部が、前記ギア操作検出部からギア操作検出情報が出力されると、前記撮像装置に撮影動作を行わせ、撮影された画像を車載装置の表示部に表示出力するようにした車載装置。
【請求項８】
請求項６又は請求項７記載の車載装置において、
前記優先順位情報記録部には、前記制御部による前記表示部への決済処理に係わる画像の表示が、前記ギア操作の検出に起因して前記撮像装置から出力される撮影画像の表示に優先するように優先順位が規定されている車載装置。
【請求項９】
請求項７記載の車載装置において、
前記表示部が、前記制御部による特定の処理動作を示す画像を表示中に、該画像が示す処理動作よりも優先順位の高い処理動作を示す画像が入力された場合には、
前記制御部は、前記表示中の画像に替えて、前記優先順位の高い処理動作を示す画像を前記表示部に表示させるようにした車載装置。
【請求項１０】
複数台の給油機を持つ給油施設において、
前記各々の給油機毎に設置され、対応する給油機の給油動作を制御すると共に、該給油動作に係わる情報を生成して出力する複数の情報処理装置と、
前記各々の給油機の近傍位置に前記各々の給油機に対応して設置された複数のアンテナに対し電気的に接続／切断され、前記各々のアンテナを通じて前記各々の給油機近傍に停止する車両の車載装置との間で択一的に狭域通信を行う狭域通信装置と、
前記狭域通信装置との間で狭域通信を行っている車載装置を搭載する車両が、給油施設から提供されるサービスを受けるための契約を予め締結したユーザの車両かどうか判別する判別部と、
前記判別部が前記契約を締結したユーザの車両であると判別した場合に、該判別結果を前記対応する情報処理装置に通知すると共に、前記対応する情報処理装置からの通知内容に基づき、該車両が契約内容に係わるサービスを受けたかどうかチェックし、該チェックの結果実際にサービスを受けたと判断すると、前記契約内容に規定したサービス料金の決済処理方法に従って決済処理を実行する決済処理実行部と、
を備える給油施設。
【請求項１１】
車両を目的地に誘導するのに必要な、無線通信機能を有する車両誘導部を含む車載装置と、車両に対し、給油機からの給油サービスを含むユーザ所望のサービスを提供するための給油施設と、を備え、
前記車載装置が、
前記給油施設に設置される、狭域通信装置との間で狭域通信を行う狭域通信部と、
前記車両のエンジンが停止したことに起因して、前記車両に搭載されている駆動電源からの車載装置各部への給電が断たれた場合に、該給電をバックアップするためのバックアップ電源と、
前記エンジン停止を検知した場合に、少なくとも前記狭域通信部への給電を、前記駆動電源から前記バックアップ電源に切替える電源切替部と、
前記狭域通信により、前記狭域通信装置から前記狭域通信部にもたらされる情報に基づき、前記狭域通信部の駆動が不要になったと判断した場合には、前記バックアップ電源からの給電を遮断する給電遮断部と、
を有し、
前記給油施設が、
前記給油機の給油動作を制御すると共に、該給油動作に係わる情報を生成して出力する情報処理装置と、
前記給油機の近傍位置に設置されたアンテナを通じて前記給油機近傍に停止する車両の狭域通信部との間で狭域通信を行う前記狭域通信装置と、
前記狭域通信装置との間で狭域通信を行っている車載装置を有する車両が、給油施設から提供されるサービスを受けるための契約を予め締結したユーザの車両かどうか判別する判別部と、
前記判別部が前記契約を締結したユーザの車両であると判別した場合に、該判別結果を前記情報処理装置に通知すると共に、前記情報処理装置からの通知内容に基づき、該車両が契約内容に係わるサービスを受けたかどうかチェックし、該チェックの結果実際にサービスを受けたと判断すると、前記契約内容に規定したサービス料金の決済処理方法に従って決済処理を実行する決済処理実行部と、
を有する料金決済システム。
【請求項１２】
複数台の給油機を持つ給油施設において、
前記各々の給油機に対応する給油機の給油動作を制御すると共に、該給油動作に係わる情報を生成して出力する情報処理装置と、
前記各々の給油機の近傍位置に前記各々の給油機に対応して設置された複数のアンテナを電気的に接続／切断し、前記各々のアンテナを通じて前記各々の給油機近傍に停止する車両の車載装置と択一的に狭域通信を行う狭域通信装置と、
前記狭域通信装置との間で狭域通信を行っている車載装置を搭載する車両が、給油施設から提供されるサービスを受けるための契約を予め締結したユーザの車両かどうか判別する判別部と、
前記判別部が前記契約を締結したユーザの車両であると判別した場合に、該判別結果を前記対応する情報処理装置に通知すると共に、前記対応する情報処理装置からの通知内容に基づき、該車両が契約内容に係わるサービスを受けたかどうかチェックし、該チェックの結果実際にサービスを受けたと判断すると、前記契約内容に規定したサービス料金の決済処理方法に従って決済処理を実行する決済処理実行部と、
を備える給油施設。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を目的地に誘導するのに必要な、無線通信機能を有する車両誘導部を含む車載装置、給油機からの給油サービスを含むユーザ所望のサービスを提供するための給油施設、及び上記車載装置と、上記給油施設とを備える料金決済システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ガソリンスタンドにおいて、自動車運転者に対し質の高い各種サービスを提供すると共にガソリン等の販売の促進に寄与することを目的としたサービス提供システムが提案されている。該提案に係るサービス提供システムでは、ガソリンスタント側の情報サービス提供装置と車載装置とを用いて、ガソリンスタンド側からはサービスメニューの提示や、サービス受諾の可否の問いかけが、それに対して運転者側からは、サービスを受諾するか否かの応答が、夫々行われる。また、運転者が上記サービスを受諾したことによるガソリンスタンド側への対価の支払い処理手続も、上記車載装置、及び上記情報サービス提供装置を通じて行われる（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
自動車運転者が、ガソリンスタンドにおいて上記サービス提供システムを利用する場合、火災事故等の発生を予防するために、少なくともガソリンの給油中は、自動車エンジンの駆動を停止させる必要がある。しかし、自動車エンジンの駆動を停止させると、自動車エンジンを通じた車載装置への駆動電源の供給が遮断されるため、車載装置を利用した上記サービスの提供を受けられなくなるのは勿論、車載装置が持つ種々の機能を発揮させることができなくなる。そこで、従来、上記提案に係わる改良提案として、車載装置にバックアップ電源を搭載すると共に、ガソリンスタンド側の情報サービス提供装置に対し無線伝送により情報の授受が行える手段（リモコン）を備えることで、ガソリンの給油を受けているときに自動車エンジンの駆動を停止させても、車載装置への駆動電源の供給が行え、且つ、上記サービス提供システムを利用できるようにした技術が提案されている（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１９３３９５号公報
【特許文献２】特開２００４−２８４６５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した改良提案では、自動車エンジンの駆動停止時間が、バックアップ電源の給電容量で車載装置の駆動がバックアップ可能な程度の長さであれば、自動車運転者等は、車載装置を通じてガソリンスタンド側の情報サービス提供装置にアクセスすることができるので、上記サービス提供システムを利用して所望のサービスを享受することが可能であるから、問題は生じない。しかし、自動車エンジンの駆動停止時間が、上記バックアップ電源によるバックアップ可能な時間を超過してしまうと、たとえ、上記無線伝送手段（リモコン）により上記情報サービス提供装置との間で交信が可能であったとしても、運転者等は所望のサービスを享受することができないという問題が生じる。
【０００６】
何故なら、上記無線伝送手段（リモコン）には、運転者等が享受したいサービスを選択して上記情報サービス提供装置に通知する機能が備えられてはいるものの、運転者等が享受したサービスの対価の決済を行うのに必要な情報処理機能は備えられていないため、上記無線伝送手段（リモコン）が所謂電源切れになっていなかったとしても、結果的に上記サービス提供システムを利用できないからである。
【０００７】
従って本発明の目的は、車載装置において、エンジン停止中に該車載装置に対し電源バックアップが必要であると判断された場合にのみ電源バックアップを行うことで、エンジンが長時間停止したときでも、車載装置を通じて給油施設側の情報処理装置との間で給油施設側から車両運転者に提供されるサービスに係わる情報の授受が行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の観点に従う車載装置は、車両を目的地に誘導するのに必要な、無線通信機能を有する車両誘導部を含むもので、道路若しくは道路近傍の施設に設置される、狭域での無線通信機能を有する情報処理設備との間で狭域通信を行う狭域通信部と、上記車両のエンジンが停止したことに起因して、上記車両に搭載されている駆動電源からの車載装置各部への給電が断たれた場合に、その給電をバックアップするためのバックアップ電源と、上記エンジン停止を検知した場合に、少なくとも上記狭域通信部への給電を、上記駆動電源から上記バックアップ電源に切替える電源切替部と、上記狭域通信により、上記情報処理設備から上記狭域通信部にもたらされる情報に基づき、上記狭域通信部の駆動が不要になったと判断した場合には、上記バックアップ電源からの給電を遮断する給電遮断部と、を備える。
【０００９】
本発明の第１の観点に係る好適な実施形態では、ユーザが車載装置に対する指令を入力するための入力部と、ユーザに報知すべき情報を表示するための表示部と、を更に備える。
【００１０】
上記とは別の実施形態では、上記情報処理設備から上記狭域通信部にもたらされる情報が、上記バックアップ電源から上記狭域通信部への給電停止要求、或いは上記情報処理設備と上記狭域通信部との間の通信処理の終了である。
【００１１】
また、上記とは別の実施形態では、上記車両の給油口の開／閉を検出するための給油口開／閉検出部、を更に備え、上記給電遮断部が、上記給油口開／閉検出部が上記給油口が開いていることを検出した場合に、上記給電遮断動作を行うようにしている。
【００１２】
また、上記とは別の実施形態では、上記車両の座席に、人が座っているかどうかを検出するための着座検出部、を更に備え、上記給電遮断部が、上記着座検出部が上記座席に人が座っていることを検出した場合に、上記給電遮断動作を行うようにしている。
【００１３】
また、上記とは別の実施形態では、車載装置各部を制御するための制御部と、上記制御部による上記各部の制御動作の優先順位を規定した優先順位情報を記録するための優先順位情報記録部と、を更に備え、上記制御部が、上記優先順位情報記録部に記録されている上記優先順位情報に基づいて、上記車載装置各部を制御するようにしている。
【００１４】
また、上記とは別の実施形態では、上記車両のギア機構が、どのように操作されたかを検出して上記制御部に出力するギア操作検出部と、上記車両の適宜箇所に搭載され、所定の撮影範囲において撮影動作を行って撮影した画像を上記制御部に出力する撮像装置と、を更に備え、上記制御部が、上記ギア操作検出部からギア操作検出情報が出力されると、上記撮像装置に撮影動作を行わせ、撮影された画像を車載装置の表示部に表示出力するようにしている。
【００１５】
また、上記とは別の実施形態では、上記優先順位情報記録部には、上記制御部による上記表示部への決済処理に係わる画像の表示が、上記ギア操作の検出に起因して上記撮像装置から出力される撮影画像の表示に優先するように優先順位が規定されている。
【００１６】
更に、上記とは別の実施形態では、上記表示部が、上記制御部による特定の処理動作を示す画像を表示中に、その画像が示す処理動作よりも優先順位の高い処理動作を示す画像が入力された場合には、上記制御部は、上記表示中の画像に替えて、上記優先順位の高い処理動作を示す画像を上記表示部に表示させるようにしている。
【００１７】
本発明の第２の観点に従う給油施設は、複数台の給油機を持つもので、上記各々の給油機毎に設置され、対応する給油機の給油動作を制御すると共に、その給油動作に係わる情報を生成して出力する複数の情報処理装置と、上記各々の給油機の近傍位置に上記各々の給油機に対応して設置された複数のアンテナに対し電気的に接続／切断され、上記各々のアンテナを通じて上記各々の給油機近傍に停止する車両の車載装置との間で択一的に狭域通信を行う狭域通信装置と、上記狭域通信装置との間で狭域通信を行っている車載装置を搭載する車両が、給油施設から提供されるサービスを受けるための契約を予め締結したユーザの車両かどうか判別する判別部と、上記判別部が上記契約を締結したユーザの車両であると判別した場合に、その判別結果を上記対応する情報処理装置に通知すると共に、上記対応する情報処理装置からの通知内容に基づき、その車両が契約内容に係わるサービスを受けたかどうかチェックし、そのチェックの結果実際にサービスを受けたと判断すると、上記契約内容に規定したサービス料金の決済処理方法に従って決済処理を実行する決済処理実行部と、を備える。
【００１８】
本発明の第３の観点に従う料金決済システムは、車両を目的地に誘導するのに必要な、無線通信機能を有する車両誘導部を含む車載装置と、車両に対し、給油機からの給油サービスを含むユーザ所望のサービスを提供するための給油施設と、を備え、上記車載装置が、上記給油施設に設置される、狭域通信装置との間で狭域通信を行う狭域通信部と、上記車両のエンジンが停止したことに起因して、上記車両に搭載されている駆動電源からの車載装置各部への給電が断たれた場合に、その給電をバックアップするためのバックアップ電源と、上記エンジン停止を検知した場合に、少なくとも上記狭域通信部への給電を、上記駆動電源から上記バックアップ電源に切替える電源切替部と、上記狭域通信により、上記狭域通信装置から上記狭域通信部にもたらされる情報に基づき、上記狭域通信部の駆動が不要になったと判断した場合には、上記バックアップ電源からの給電を遮断する給電遮断部と、を有し、上記給油施設が、上記給油機の給油動作を制御すると共に、その給油動作に係わる情報を生成して出力する情報処理装置と、上記給油機の近傍位置に設置されたアンテナを通じて上記給油機近傍に停止する車両の狭域通信部との間で狭域通信を行う上記狭域通信装置と、上記狭域通信装置との間で狭域通信を行っている車載装置を有する車両が、給油施設から提供されるサービスを受けるための契約を予め締結したユーザの車両かどうか判別する判別部と、上記判別部が上記契約を締結したユーザの車両であると判別した場合に、その判別結果を上記情報処理装置に通知すると共に、上記情報処理装置からの通知内容に基づき、その車両が契約内容に係わるサービスを受けたかどうかチェックし、そのチェックの結果実際にサービスを受けたと判断すると、上記契約内容に規定したサービス料金の決済処理方法に従って決済処理を実行する決済処理実行部と、を有する。
【００１９】
本発明の第４の観点に従う給油施設は、複数台の給油機を持つもので、上記各々の給油機に対応する給油機の給油動作を制御すると共に、その給油動作に係わる情報を生成して出力する情報処理装置と、上記各々の給油機の近傍位置に上記各々の給油機に対応して設置された複数のアンテナを電気的に接続／切断し、上記各々のアンテナを通じて上記各々の給油機近傍に停止する車両の車載装置と択一的に狭域通信を行う狭域通信装置と、上記狭域通信装置との間で狭域通信を行っている車載装置を搭載する車両が、給油施設から提供されるサービスを受けるための契約を予め締結したユーザの車両かどうか判別する判別部と、上記判別部が上記契約を締結したユーザの車両であると判別した場合に、その判別結果を上記対応する情報処理装置に通知すると共に、上記対応する情報処理装置からの通知内容に基づき、その車両が契約内容に係わるサービスを受けたかどうかチェックし、そのチェックの結果実際にサービスを受けたと判断すると、上記契約内容に規定したサービス料金の決済処理方法に従って決済処理を実行する決済処理実行部と、を備える。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、車載装置において、エンジン停止中に該車載装置に対し電源バックアップが必要であると判断された場合にのみ電源バックアップを行うことで、エンジンが長時間停止したときでも、車載装置を通じて給油施設側の情報処理装置との間で、給油施設側から車両運転者に提供されるサービスに係わる情報の授受が行えるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を、図面により詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明の第１の実施形態に係る料金決済システムの一例を示すもので、該料金決済システムを構成する各部を機能ブロックで示した図である。上記料金決済システムは、例えば自動車（以下、「車両」と表記する）に搭載される車載装置と、ガソリンスタンド（給油施設）側の複数の情報処理／通信機能を有する装置と、をその構成要素とする。
【００２３】
図１に示すように、ガソリンスタンド１００は、路側機装置１と、情報処理装置を搭載した給油機３と、情報配信サーバ５と、を備える。情報配信サーバ５は、有線の情報伝送線路（通信ネットワーク）を通じて金融機関側サーバ７に接続される。これら各部（路側機装置１、情報処理装置を搭載した給油機３、情報配信サーバ５、及び金融機関側サーバ７）は、上記料金決済システムを構成する。
【００２４】
路側機装置１は、無線によるデータ送／受信機能を有し、通信領域２００内に存在する無線によるデータ送／受信機能を有する車両３００との間で交信（後に詳述するDSRC通信）が行えるように構成されている。路側機装置１は、情報配信サーバ５から出力される各種データを、上記通信領域２００に向けて無線送信すると共に、上記通信領域２００内に存在する車両（３００）から無線送信された各種データを受信して、該受信したデータを、情報配信サーバ５に出力する。
【００２５】
給油機３は、車両（３００）に対し、ガソリンの給油を行うもので、給油機３に搭載されている情報処理装置は、上記給油に際し、給油機３における給油に必要な各部を制御すると共に、上記給油に係わるデータを情報配信サーバ５に出力する。
【００２６】
情報配信サーバ５は、例えば給油機３の情報処理装置からのデータを受けて、該データを路側機装置１を通じて通信領域２００に向けて無線送信すると共に、通信領域２００内に存在する車両（３００）から無線送信され、路側機装置１により受信された各種データを路側機装置１から読込んで、必要な処理を施し、給油機３の情報処理装置や、金融機関側サーバ７に出力する。
【００２７】
金融機関側サーバ７は、通信ネットワークを通じて情報通信サーバ５と交信することで、情報通信サーバ５を通じて給油機３の情報処理装置から伝送される給油料金の精算要求や、情報通信サーバ５、及び路側機装置１を通じて通信領域２００内に存在する車両３００の車載装置から送信される移動局識別ID、即ち、該車載装置の識別IDを受信する。金融機関側サーバ７は、上記給油料金の精算要求に基づき、該金融機関に開設されている、上記移動局識別IDに該当する口座から（給油の対価としての）料金の徴収処理を行う。
【００２８】
図２は、本発明の第１の実施形態に係る車載装置の内部構成の一例、及び該車載装置を搭載した車両の構成の一例を示す機能ブロック図である。
【００２９】
以下の説明では、車載装置として、目的地まで車両の運転者を誘導するためのナビゲーション装置を例にとる。
【００３０】
図２に示すように、ナビゲーション装置４００は、アクセサリ電源１９と共に車両３００に搭載されており、ナビゲーション装置４００は、DSRC（Dedicated Short Range Communication：狭域通信）通信部９と、入力部１１と、表示部１３と、電源制御SW（スイッチ）１５と、バッテリ１７と、ナビ制御部２１と、を備える。
【００３１】
DSRC通信部９は、電源制御SW１５を介してバッテリ１７、又はアクセサリ電源１９から選択的に供給される電力を駆動電力として駆動するもので、DSRC通信部９は、ナビ制御部２１の制御下で、車両３００の周辺に位置する情報処理／通信装置、例えば路側機装置１との間で、無線により双方向且つ大容量の情報を高速で伝送する通信、即ち、DSRC通信を行う。DSRC通信部９は、受信した路側機装置１からの情報については、ナビ制御部２１に出力し、ナビ制御部２１から出力された情報については、路側機装置１に送信する。
【００３２】
入力部１１は、例えば運転者等がナビゲーション装置４００に対し、車両３００の行き先である目的地設定を行うのに必要な各種情報や、所定の処理動作を要求する指令を入力するためのもので、入力部１１には、運転者等が上記各種情報や、指令等を入力するに際して操作する操作盤（キーボード）が備えられている。運転者等が、入力部１１を通じて入力した各種情報、指令等は、ナビ制御部２１に出力される。
【００３３】
表示部１３は、ナビ制御部２１の制御下で、ナビ制御部２１から出力される例えば地図情報や（道路）混雑情報等の各種情報を表示する。
【００３４】
バッテリ１７は、DSRC通信部９を始めとするナビゲーション装置４００の各部に対してのみ、駆動電源を供給するナビゲーション装置４００専用の電源である。バッテリ１７は、電源制御SW１５が、バッテリ１７側の端子と負荷であるDSRC通信部９側の端子との間を閉じている場合に、DSRC通信部９側に駆動電力を供給する。
【００３５】
アクセサリ電源、即ち、車両３００に搭載される車両用の付属電源１９も、バッテリ１７におけると同様、電源制御SW１５が、アクセサリ電源１９側の端子と負荷であるDSRC通信部９側の端子との間を閉じている場合に、DSRC通信部９側に駆動電力を供給する。
【００３６】
電源制御SW１５は、ナビ制御部２１から出力される切替指令信号により、負荷であるDSRC通信部９側の端子とバッテリ１７側の端子との間、又はアクセサリ電源１９側の端子との間を選択的に閉じるように構成されている。
【００３７】
ナビ制御部２１は、入力部１１より入力された各種指令に基づいて所定の情報処理動作を実行する。ナビ制御部２１は、表示部１３に、例えば地図情報や（道路）混雑情報等の各種情報を表示出力する。ナビ制御部２１は、また、DSRC通信部９を通じて路側機装置１から無線送信された情報を取得し、該情報を処理すると共に、外部への送信が必要と判断した情報については、DSRC通信部９を通じて路側機装置１に無線送信する。ナビ制御部２１は、更に、必要に応じて電源制御SW１５に切替指令信号を出力することにより、ナビゲーション装置４００の駆動電源の供給元を、バッテリ１７からアクセサリ電源１９に、又はアクセサリ電源１９からバッテリ１７に切替えを行う。
【００３８】
図３は、図２に記載のナビ制御部２１の内部構成の一例を示す機能ブロック図である。
【００３９】
上記ナビ制御部２１は、図３に示すように、加速度センサ２３と、GPS（Global Positioning System：全地球測位システム）２５と、ジャイロスコープ２７と、地図情報記録部２９と、DSRCインタフェース部３１と、演算処理部３３と、を含む。
【００４０】
加速度センサ２３は、車両３００の車速を検出すると共に、検出した車速を示す電気信号を演算処理部３３に出力する。GPS２５は、複数個のGPS衛星との間で交信を行うことにより、車両３００の現在位置情報を取得すると共に、取得した車両３００の現在位置情報を、演算処理部３３に出力する。ジャイロスコープ２７は、車両３００の進行方向を検出すると共に、検出した車両３００の進行方向情報を、演算処理部３３に出力する。
【００４１】
地図情報記録部２９には、演算処理部３３の制御下で、車両３００の現在位置や、車両３００の行き先である目的地等を表示部１３に表示するのに必要な地図情報が記録されている。地図情報記録部２９は、演算処理部３３からの地図情報読出要求に応じて、記録している地図情報を演算処理部３３に出力する。
【００４２】
DSRCインタフェース部３１は、演算処理部３３の制御下で、DSRC通信部９との間でデータの送／受信を行う。
【００４３】
演算処理部３３は、入力部１１から入力される各種情報や、指令等に基づき、必要な演算処理動作を実行する。即ち、地図情報記録部２９に記録されている複数の地図情報中から特定の地図情報を読出し、該地図情報を、表示部１３に表示出力する。また、DSRCインタフェース部３１、及びDSRC通信部９を通じて路側機装置１との間で無線通信により各種データの授受を行う。演算処理部３３は、また、加速度センサ２３からの車速検出信号、GPS２５からの車両３００の現在位置情報、及びジャイロスコープ２７からの車両３００の進行方向情報を夫々読込んで、それら読込んだ情報に基づき、所定の演算処理動作を実行する。
【００４４】
図４は、図２に記載のDSRC通信部９の内部構成の一例を示す機能ブロック図である。
【００４５】
上記DSRC通信部９は、図４に示すように、ナビインタフェース部３５と、DSRC通信制御部３７と、無線通信部３９と、ICカード部４１と、識別ID記録部４３と、アンテナ４５と、を含む。
【００４６】
ナビインタフェース部３５は、DSRC通信制御部３７の制御下で、図３で示したナビ制御部２１のDSRCインタフェース部３１との間でデータの送／受信を行う。無線通信部３９は、DSRC通信制御部３７の制御下で、アンテナ４５を通じて路側機装置１との間で無線通信により各種データの授受を行う。ICカード部４１は、例えばクレジットカード等のICカードの挿／脱が自在なカード挿入口と、該カード挿入口に挿入されたICカードからのデータリ−ド機能、及び該ICカードへのデータライト機能と、を備える。ICカード部４１は、DSRC通信制御部３７の制御下で、上記カード挿入口に挿入されたクレジットカードからのデータ読出し、該クレジットカードへのデータ書込み等の処理を実行する。
【００４７】
識別ID記録部４３は、DSRC通信制御部３７の制御下で、各々の車両（３００）に固有の車両識別情報である移動局識別IDを記録すると共に、DSRC通信制御部３７からの移動局識別ID読出要求に応じて、移動局識別IDをDSRC通信制御部３７に出力する。
【００４８】
DSRC通信制御部３７は、ナビインタフェース部３５、無線通信部３９、ICカード部４１、及び識別ID記録部４３を、夫々制御する。DSRC通信制御部３７は、ナビインタフェース部９を通じてナビ制御部２１から出力される、路側機装置１へ無線送信すべきデータや、アンテナ４５、及び無線通信部３９を通じて受信する、路側機装置１から無線送信されたデータ等の、解析処理を行う。
【００４９】
ここで、上述したDSRC通信部９と路側機装置１との間で行われる無線通信の方式としては、例えば社団法人  電波産業会にて定められた標準規格“狭域通信システム標準規格ARIB  STD-T75”準拠方式が挙げられる。上記ARIB標準規格に準拠したDSRC通信部９は、無線呼出し符号（WCN：Wireless Call Number）と称される車載通信端末装置毎に固有の識別情報を保持しており、上記DSRC通信部９と対向する位置にある、無線通信機能を有する通信装置との間でデータの無線送／受信が可能に構成されている。狭域通信の場合、車載端末装置（ナビゲーション装置４００）、及び該車載端末装置と対向する位置にある、無線通信機能を有する通信装置（路側機装置１）の持つ通信距離は、共に数m乃至数十m程度の長さに設定されている。ガソリンスタンド（１００）で給油を受けようとする車両（３００）と路側機装置１との間の通信距離は、最大で数十m程度あれば充分であり、この程度の通信距離が設定されていれば、上記通信装置（路側機装置１）と、給油機３の近傍に停車した車両（３００）との間の無線通信によるデータの授受が確保される。図１で示した料金決済システムの例では、無線呼出し符号は移動局識別IDとして、図４で示した識別ID記録部４３に記録されている。車両３００が路側機装置１との通信可能エリアに移動したときに、図４で示したDSRC通信制御部３７が、既述のように、移動局識別IDを識別ID記録部４３から読出し、該読出した移動局識別IDを、図４で示した無線通信部３９、及びアンテナ４５を通じて路側機装置１に無線送信する。
【００５０】
図５は、図１に記載の情報配信サーバ５の内部構成の一例を示す機能ブロック図である。
【００５１】
上記情報配信サーバ５は、図５に示すように、給油機通信部４７と、路側機装置通信部４９と、金融機関側サーバ通信部５１と、識別ID情報記録部５３と、配信情報記録部５５と、情報配信制御部５７と、を含む。
【００５２】
給油機通信部４７は、情報配信制御部５７の制御下で、給油機３の情報処理装置との間で、給油機３から車両３００への給油量や給油の種別等を含む給油情報の授受を行う。路側機装置通信部４９は、情報配信制御部５７の制御下で、路側機装置１との間で、データ通信を行う。金融機関側サーバ通信部５１は、情報配信制御部５７の制御下で、金融機関側サーバ７との間で、金融機関側サーバ７が例えば給油代金の精算処理を行うのに必要な情報等の送／受信を行う。識別ID情報記録部５３は、情報配信制御部５７の制御下で、契約車両（即ち、ガソリンスタンド１００の運営業者との間で、ガソリンスタンド１００側から提供される、給油を始めとする各種サービスの代金支払を、クレジットカードで決済する旨の契約を締結した者の車両をいう。以下同じ）（３００）毎のガソリンスタンド１００との取引内容に係わる情報や、ガソリンスタンド１００側から提供される各種サービスの利用履歴情報等を格納する。
【００５３】
識別ID情報記録部５３は、情報配信制御部５７からの情報読出要求に基づき、上記記録している取引内容に係わる情報や、上記利用履歴情報等の中から上記情報読出要求に対応する情報を、情報配信制御部５７に出力する。
【００５４】
配信情報記録部５５は、情報配信制御部５７の制御下で、上述した車両３００の車載装置、即ち、ナビゲーション装置４００に無線送信すべき配信情報を格納する。配信情報記録部５５は、情報配信制御部５７からの配信情報読出要求に基づき、記録している配信情報を情報配信制御部５７に出力する。情報配信制御部５７は、給油機通信部４７、路側機装置通信部４９、金融機関側サーバ通信部５１、識別ID情報記録部５３、及び配信情報記録部５５を、夫々制御する。
【００５５】
なお、情報配信サーバ５と、給油機３の情報処理装置、路側機装置１、及び金融機関側サーバ７との間の通信方式としては、例えば無線LAN（IEEE802.11b,a,g）方式、携帯電話機端末で使用されているCDMA2000方式、W-CDMA方式、Bluetooth、UWB（Ultra Wide Band）等の無線データ通信方式、若しくはLAN（IEEE802.3）、FDDI回線、ISDN回線、CATV回線、ADSL回線等の有線データ通信方式が採用される。
【００５６】
図６は、図１に記載の給油機３の情報処理装置の内部構成の一例を示す機能ブロック図である。
【００５７】
図６に示すように、上記情報処理装置５９は、情報配信サーバ通信部６１と、給油情報記録部６３と、表示部６７と、入力部７１と、給油機制御部７３と、を含む。
【００５８】
情報配信サーバ通信部６１は、給油機制御部７３の制御下で、情報通信サーバ５との間でデータ通信を行う。給油情報記録部６３には、給油機制御部７３の制御下で、情報配信サーバ通信部６１が情報配信サーバ５から受信した給油情報が、給油機制御部７３により記録される。給油情報記録部６３は、給油機制御部７３からの給油情報読出要求に基づき、記録している給油情報を給油機制御部７３に出力する。
【００５９】
表示部６７は、給油機制御部７３の制御下で、給油機制御部７３から出力される例えば給油量情報や、給油に係わる料金情報等の各種情報を表示する。入力部７１は、ガソリンスタンド１００の従業員等が、例えば給油等のサービスに係わる料金の手動による精算を行うに際してのモード設定や、給油機３の操作等を行うためのもので、入力部７１には、上記モード設定や、上記操作を行うのに必要な操作部が備えられている。ガソリンスタンド１００の従業員等が、入力部７１を通じて上記モード設定や、給油機３の操作等を行うことにより、入力部７１から出力される指令信号は、給油機制御部７３に入力される。
【００６０】
給油ホース部６９と共に給油機３に含まれる給油タンク部６５は、給油機制御部７３の制御下で、ガソリンを蓄積している。給油タンク部６５に蓄積されるガソリンは、給油機制御部７３によって制御される給油ホース部６９を通じて、車両３００に供給される。給油機制御部７３は、情報配信サーバ通信部６１、給油情報記録部６３、表示部６７、給油タンク部６５、及び給油ホース部６９を、夫々制御する。
【００６１】
図７は、図５に記載の情報配信サーバ５の識別ID情報記録部５３に格納される、各々の契約車両（３００）毎に設定された識別IDを始めとする各種情報が記録されているテーブル（以下、「識別ID情報テーブル」と表記する）の一例を示した図である。
【００６２】
図７に示す識別ID情報テーブル７５は、上記識別IDを記録するための識別ID記録領域７７と、契約車両（３００）の車種情報を記録するための車種情報記録領域７９と、ガソリンスタンド１００の運営業者との間の契約内容を記録するための契約内容記録領域８１と、を含む。識別ID情報テーブル７５は、上述した各記録領域に加えて、各々の契約車両（３００）が前回ガソリンスタンド１００を利用したサービス内容を記録するための前回利用内容情報記録領域８３と、各々の契約車両（３００）がガソリンスタンド１００の提供するサービスを利用する毎に加算されるポイントの累計値を記録するための累計ポイント記録領域８５、をも含む。識別ID情報テーブル７５は、上述した各記録領域に加えて、更に、各々の車両（３００）がガソリンスタンド１００にて前回エンジンオイルの交換を行ったか否か、前回エンジンオイルの交換を行った場合に、その年月日等の情報を記録するためのオイル交換情報記録領域８７と、各々の契約車両（３００）がガソリンスタンド１００の提供するサービスを利用したときの支払代金の精算方法を記録するための精算方法情報記録領域８９、をも含む。
【００６３】
図７で示す例では、識別IDが「００１」の契約車両（３００）については、車種が「AAAAA」であり、契約内容が「レギュラー：満タン」であり、前回利用したサービス内容が「０６年  ３月１４日  レギュラー：xL」であり、累計ポイントが「××」であり、エンジンオイルの交換は行われておらず、クレジットカードにて支払代金の精算が行われたことを示している。また、識別IDが「００２」の契約車両（３００）については、車種が「BBBBB」であり、契約内容が「ハイオク：満タン」であり、前回利用したサービス内容が「０６年  ３月１４日  ハイオク：xL」であり、累計ポイントが「××」であり、前回として０５年  ８月○日にエンジンオイルの交換が行われ、クレジットカードにて支払代金の精算が行われたことを示している。更に、識別IDが「００３」の契約車両（３００）については、車種が「CCCCC」であり、契約内容が「レギュラー：満タン」であり、前回利用したサービス内容が「０６年  ３月１４日  レギュラー：xL」であり、累計ポイントが「××」であり、エンジンオイルの交換は行われておらず、クレジットカードにて支払代金の精算が行われたことを示している。
【００６４】
図８は、図５に記載の情報配信サーバ５の配信情報記録部５５に格納される、各々の契約車両（３００）に無線送信される情報リスト（以下、「配信情報テーブル」と表記する）の一例を示した図である。
【００６５】
図８に示す配信情報テーブル９１は、配信すべき情報の種別を（示すIDを）記録するための種別情報記録領域９３と、配信すべき情報の内容を記録するための内容情報記録領域９５と、配信すべき画像データの有／無、及び配信すべき画像データが有る場合に、その画像データを記録するための画像データ記録領域９７と、を含む。配信情報テーブル９１は、上述した各記録領域に加えて、更に、配信すべき音声データの有／無、及び配信すべき音声データが有る場合にその音声データを記録するための音声データ記録領域９９と、各々の契約車両（３００）に対して配信を行った情報について、各々の契約車両（３００）側から確認の応答があったか否かを示す情報を記録するための確認応答情報記録領域１０１、をも含む。
【００６６】
図８で示す例では、配信すべき情報の種別（を示すID）が「１」の情報については、その内容が「取引内容情報」であり、配信すべき画像データ、及び音声データが共に存在しており、対応する契約車両（３００）側からの確認応答が無いことを示している。次に、配信すべき情報の種別（を示すID）が「２」の情報については、その内容が「精算情報」であり、配信すべき画像データ、及び音声データが共に存在しており、対応する契約車両（３００）側からの確認応答が無いことを示している。
【００６７】
また、配信すべき情報の種別（を示すID）が「３」の情報については、その内容が「エンジン停止要求情報」であり、配信すべき画像データ、及び音声データが共に存在しており、対応する契約車両（３００）側からの確認応答が無いことを示している。更に、配信すべき情報の種別（を示すID）が「４」の情報については、その内容が「取引内容確認要求情報」であり、配信すべき画像データ、及び音声データが共に存在しておらず、対応する契約車両（３００）側からの確認応答があることを示している。
【００６８】
図９は、図８に記載の配信情報テーブル９１において、情報配信サーバ５からナビゲーション装置４００に配信すべき情報の種別（を示すID）が「１」の情報、即ち、取引内容情報の一例を示す説明図である。図９は、ナビゲーション装置４００の表示部１３に表示された上記取引内容情報の一例を示している。
【００６９】
図９に示すように、上記取引内容情報１０３は、給油種類が「レギュラー」で、給油量が「満タン」で、給油代金の支払方法が「クレジット（カードによる決済）」であるので、図７に示した識別ID情報テーブル７５における識別IDが「００１」の契約車両（３００）、又は識別IDが「００３」の契約車両（３００）に係わる取引内容情報である。
【００７０】
図１０は、図８に記載の配信情報テーブル９１において、情報配信サーバ５からナビゲーション装置４００に配信すべき情報の種別（を示すID）が「４」の情報、即ち、取引内容確認要求情報の一例を示す説明図である。図１０は、ナビゲーション装置４００の表示部１３に表示された上記取引内容確認要求情報の一例を示している。
【００７１】
図１０に示すように、上記取引内容確認要求情報１０５は、図９で示した取引内容情報１０３に、確認用のボタンの画像１０４が付加された構成になっている。上記取引内容確認要求情報１０５も、上記取引内容情報１０３と同様に、契約車両（３００）がガソリンスタンド１００内の給油機３の近傍に進入し、該契約車両（３００）のナビゲーション装置（４００）が路側機装置１との間で通信可能な領域に入っている状態で、情報配信サーバ５から、路側機装置１を通じて該ナビゲーション装置（４００）に送信され、その表示部１３に表示出力される。
【００７２】
図１１は、図８に記載の配信情報テーブル９１において、情報配信サーバ５からナビゲーション装置４００に配信すべき情報の種別（を示すID）が「３」の情報、即ち、エンジン停止要求情報の一例を示す説明図である。図１１は、ナビゲーション装置４００の表示部１３に表示された上記エンジン停止要求情報の一例を示している。
【００７３】
上記エンジン停止要求情報１０７も、上記取引内容情報１０３や、上記取引内容確認要求情報１０５と同様に、契約車両（３００）がガソリンスタンド１００内の給油機３の近傍に進入し、該契約車両（３００）のナビゲーション装置（４００）が路側機装置１との間で通信可能な領域に入っている状態で、情報配信サーバ５から、路側機装置１を通じて該ナビゲーション装置（４００）に送信され、その表示部１３に表示出力される。
【００７４】
図１２は、図１１に記載のエンジン停止要求情報がナビゲーション装置４００の表示部１３に表示され、ユーザがガソリンスタンド１００から給油等、所望のサービスを受けた後に上記表示部１３に表示される画像情報の一例を示す説明図である。図１２を参照して明らかなように、上記画像情報１０９は、ユーザがガソリンスタンド１００側から受けるべきサービスが終了したことを示すメッセージと、ユーザがガソリンスタンド１００側から受けたサービス内容に係わる情報と、を含んでいる。
【００７５】
上記画像情報１０９も、上記取引内容情報１０３、上記取引内容確認要求情報１０５、及び上記エンジン停止要求情報１０７と同様に、契約車両（３００）がガソリンスタンド１００内の給油機３の近傍に進入し、該契約車両（３００）のナビゲーション装置（４００）が路側機装置１との間で通信可能な領域に入っている状態で、情報配信サーバ５から、路側機装置１を通じて該ナビゲーション装置（４００）に送信され、その表示部１３に表示出力される。
【００７６】
図１３は、契約車両（３００）がガソリンスタント゛１００内において路側機装置１から送信される情報を受信中にエンジン停止した場合、該契約車両（３００）のナビゲーション装置（４００）がその表示部１３に表示出力するバッテリ駆動への切替通知画面の一例を示した図である。
【００７７】
図１３に示した例では、上記切替通知画面１１１には、エンジンが停止した旨、及び電池駆動に切替った旨が表示される。
【００７８】
図１４は、契約車両（３００）がガソリンスタント゛１００内において路側機装置１から送信される情報を受信中にエンジン停止した場合、該契約車両（３００）のナビゲーション装置（４００）がその表示部１３に表示出力するバッテリ駆動への確認要求の通知画面の一例を示した図である。
【００７９】
図１４に示した例では、上記確認要求の通知画面１１３には、エンジンが停止した旨、給油サービス中である旨、及び電池駆動に切替えてサービス（給油サービス）処理を続行するか否かの選択をユーザに迫るメッセージが表示される。
【００８０】
図１５は、契約車両（３００）がガソリンスタント゛１００内において路側機装置１から送信される情報を受信中にエンジン停止した場合、該契約車両（３００）のナビゲーション装置（４００）がその表示部１３に表示出力するサービス中断の通知画面の一例を示した図である。
【００８１】
図１５に示した例では、上記サービス中断の通知画面１１５には、給油サービスを中断した旨、及び（給油サービスの代金）精算については、（ガソリンスタンド１００の）サービスカウンタにおいて行って欲しい旨のメッセージが表示される。
【００８２】
図１６は、契約車両（３００）がガソリンスタント゛１００内においてナビゲーション装置（４００）専用のバッテリ１７を駆動源とする決済サービスの実施中に該バッテリ１７の容量が減少した場合、該ナビゲーション装置（４００）がその表示部１３に表示出力するバッテリ容量不足によるサービス中断の通知画面の一例を示した図である。
【００８３】
図１６に示した例では、上記サービス中断の通知画面１１７には、バッテリ容量が少なくなったことを理由とする給油サービス中断、及び（給油サービスの代金）精算を、（ガソリンスタンド１００の）サービスカウンタにて行って欲しい旨のメッセージが表示される。
【００８４】
図１７は、本発明の第１の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図である。図１７において、符号１２０で示す領域は、主に情報配信サーバ５と（契約車両３００の）ナビゲーション装置（４００）との間において、無線通信（DSRC通信）による情報の授受が可能な時間領域を示す。
【００８５】
図１７において、契約車両（３００）がガソリンスタント゛１００の敷地内に進入し、給油機３の近傍で停止すると（ステップS１２１）、それに伴って（ナビゲーション装置４００の）DSRC通信部９が、路側機装置１の通信領域２００内に入ることになるので、路側機装置１との間でDSRC通信が開始される。即ち、路側機装置１との間で通信が確立すると、DSRC通信制御部３７は、移動局識別ID情報を識別ID記録部４３から読出すと共に、該読出した移動局識別ID情報を、無線通信部３９、及びアンテナ４５を通じて路側機装置１に無線送信する（ステップS１２２）。
【００８６】
ところで、ナビゲーション装置４００と路側機装置１との間の情報通信が継続中であるにも拘らず、移動局識別ID情報の無線送信が終了した後、ユーザが、該契約車両（３００）のエンジンを停止させてしまうと（ステップS１２３）、アクセサリ電源１９が停止し、アクセサリ電源１９からナビゲーション装置（４００）への給電も停止されることになる。そのため、以後、ナビゲーション装置（４００）は、情報配信サーバ５から路側機装置１を通じて無線送信される情報を受信することができなくなる。
【００８７】
そこで、本実施形態では、ユーザが該契約車両（３００）のエンジンを停止させたことを、既存の検知手段（図示しない）により検知したとき、ナビ制御部２１が電源制御SW１５を通じてナビゲーション装置（４００）の駆動電源を、アクセサリ電源１９からバッテリ１７に切替える処理動作を実行する（ステップS１２４）。これにより、ナビゲーション装置（４００）と情報配信サーバ５との間における情報通信の継続が可能になる。
【００８８】
DSRC通信部９から送信された上記移動局識別ID情報を受信すると、路側機装置１は、該移動局識別ID情報を情報配信サーバ５に送信する（ステップS１２５）。情報配信サーバ５では、情報配信制御部５７が、路側機装置通信部４９を通じて路側機装置１からの該移動局識別ID情報を受信する。情報配信制御部５７は、該移動局識別ID情報が、契約車両（３００）の移動局識別ID情報として識別ID情報記録部５３の識別ID情報テーブル７５内に記録されているかどうかを確認する（ステップS１２６）。
【００８９】
この確認の結果、上記移動局識別ID情報が、契約車両（３００）の移動局識別ID情報であると判断すれば、情報配信制御部５７は、配信情報記録部５５に格納されている該契約車両（３００）に割当てられている配信情報テーブル９１を参照し、その内容情報記録領域９５から取引内容情報の配信の必要性を認識する。情報配信制御部５７は、識別ID情報テーブル７５の契約内容記録領域８１に、移動局識別ID情報別に登録されている契約内容情報のうちから、該当する移動局識別ID情報に対応する契約内容情報を読出す。そして、該契約内容情報を、該契約車両（３００）に送信すべき取引内容情報（該契約車両（３００）とガソリンスタンド１００との間の取引内容に係わるメッセージ）として、路側機装置通信部４９、及び路側機装置１を通じて該契約車両（３００）のナビゲーション装置（４００）へ無線送信（即ち、DSRC通信）する（ステップS１２７）。
【００９０】
路側機装置１から送信された上記取引内容情報を、アンテナ４５、及び無線通信部３９を通じて受信すると、DSRC通信制御部３７は、上記取引内容情報（即ち、給油内容メッセージ）を、ナビインタフェース部３５を通じてナビ制御部２１に出力する。ナビ制御部２１は、入力した上記取引内容情報を、表示部１３に表示出力する（ステップS１２８）。ここで、表示部１３に表示出力される画面は、例えば図９で示した画面である。
【００９１】
上記メッセージの送信に続き、情報配信制御部５７により配信情報記録部５５の配信情報テーブル９１から読出された取引内容確認要求情報のメッセージが、情報配信制御部５７（情報配信サーバ５）により路側機装置１を通じて該契約車両（３００）のナビゲーション装置（４００）へ無線送信（即ち、DSRC通信）される（ステップS１２９）。ナビゲーション装置（４００）では、路側機装置１から送信された上記メッセージは、アンテナ４５、及び無線通信部３９を通じてDSRC通信制御部３７により受信される。DSRC通信制御部３７は、上記メッセージを、ナビインタフェース部３５を通じてナビ制御部２１に出力する。ナビ制御部２１では、演算処理部３３が上記メッセージを、表示部１３に表示出力する（ステップS１３０）。ここで、表示部１３に表示出力される画面は、例えば図１０で示した画面である。
【００９２】
ナビゲーション装置（４００）の表示部１３に表示された取引内容確認要求情報のメッセージを参照したユーザが、入力部１１を通じて取引内容の確認を行った旨の応答（メッセージ）（はい／いいえ）を入力すると（ステップS１３１）、該取引内容確認の応答が、入力部１１から演算処理部３３に出力される。演算処理部３３は、該取引内容確認の応答情報を、DSRCインタフェース部３１を通じてDSRC通信部９に出力する。ナビインタフェース部３５を通じて上記取引内容確認の応答情報を受信すると、DSRC通信制御部３７は、上記取引内容確認の応答情報を、無線通信部３９、及びアンテナ４５を通じて路側機装置１に無線送信され、路側機装置１から情報配信サーバ５に出力される（ステップS１３２）。
【００９３】
情報配信サーバ５では、情報配信制御部５７が、路側機装置通信部４９を通じて上記取引内容確認の応答情報を受信すると、配信情報記録部５５に格納されている配信情報テーブル９１からエンジン停止要求情報を読出すと共に、該エンジン停止要求情報のメッセージを、路側機装置通信部４９を通じて路側機装置１に出力する（ステップS１３３）。上記エンジン停止要求情報のメッセージは、路側機装置１からナビゲーション装置（４００）に無線送信され（ステップS１３４）、ナビゲーション装置４００では、上記エンジン停止要求情報のメッセージが、上記取引内容確認要求情報のメッセージにおけると同様、表示部１３に表示出力される（ステップS１３５）。ここで、表示部１３に表示出力される画面は、例えば図１１で示した画面である。
【００９４】
本実施形態では、既にステップS１２３でユーザが契約車両（３００）のエンジンを停止させているため、上記エンジン停止要求情報のメッセージが表示されたとしても、ユーザがそれに伴う行動を起こすことはない。上記エンジン停止要求情報のメッセージを受信すると、ナビ制御部２１は、電源制御SW１５を通じてナビゲーション装置（４００）の駆動電源を、バッテリ１７からアクセサリ電源１９に切替える処理動作を実行する。これによって、バッテリ１７からナビゲーション装置４００への給電が停止される（ステップS１３６）。次に、給油機３による契約車両（３００）に対する給油処理が実施される（ステップS１３７）。
【００９５】
給油機３から契約車両（３００）に対する給油処理が実施されると、給油機制御部７３は、給油量情報、給油種別情報、及び（給油代金の）精算情報を、情報配信サーバ通信部６１を通じて情報配信サーバ５へ出力する。情報配信サーバ５では、情報配信制御部５７が給油機通信部４７を通じて上記各情報を受信すると、識別ID情報記録部５３に格納されている識別ID情報テーブル７５を参照することにより、対応する移動局識別IDの契約内容情報から（給油代金の）精算方法を確認する。この確認の結果、クレジットカード精算であると判断した場合には、情報配信制御部５７は、給油機制御部７３から受信した精算金額内容で、契約車両（３００）のユーザが契約している金融機関側サーバ７に対し、（給油代金の）精算要求処理を行う（ステップS１３８）。
【００９６】
その後、情報配信制御部５７は、金融機関側サーバ通信部５１を通じて金融機関側サーバ７から上述した給油代金の精算が完了した旨の通知を受信すると、識別ID情報記録部５３に格納されている識別ID情報テーブル７５の該当する移動局識別IDの前回利用内容情報記録領域８３に、該通知内容を記録する（ステップS１３９）。一方、契約車両（３００）において、給油が完了した後、ユーザがエンジンを起動すると（ステップS１４０）、DSRC通信部９と路側機装置１との間の通信経路が接続され、DSRC通信部９と路側機装置１との間におけるDSRC通信が再開される（ステップS１４１）。この通信経路の接続を確認すると、情報配信制御部５７は、識別ID情報記録部５３に記録した（給油代金の）精算内容情報を読出すと共に、該精算内容情報を、配信情報記録部５５から読出した精算情報に付加し、路側機装置通信部４９を通じて路側機装置１に出力する（ステップS１４２）。
【００９７】
路側機装置１は、上記精算内容情報が付加された精算情報を入力すると、DSRC通信により該情報をナビゲーション装置（４００）に送信する。ナビゲーション装置（４００）では、DSRC通信制御部３７が、アンテナ４５、及び無線通信部３９を通じて受信した上記精算情報を、ナビインタフェース部３５を通じてナビ制御部２１に出力する。ナビ制御部２１では、演算処理部３３が、DSRCインタフェース部３１を通じて入力した上記精算情報を、表示部１３に表示出力する（ステップS１４３）。ここで、表示部１３に表示出力される画面は、例えば図１２で示した画面である。
【００９８】
この後、ユーザによって停止していた該契約車両（３００）が始動し、ガソリンスタンド１００から道路へと走行していくことになる（ステップS１４４）。
【００９９】
以上説明したように、本発明の第１の実施形態に係る料金決済システムによれば、ガソリンスタント゛１００において、契約車両（３００）が給油サービスを受けるに際しエンジンを停止させたことで、アクセサリ電源１９からナビゲーション装置（４００）への給電が停止した場合に、ナビゲーション装置（４００）内のバッテリ１７からナビゲーション装置（４００）に対する給電を継続するようにしたので、ガソリンスタンド１００による契約車両（３００）への給油等のサービスの中断を回避できるようになった。また、バッテリ１７に蓄積されている電力を必要以上に消費することなく、バッテリ１７に蓄積されている電力の消費量を、上記サービスの実施に必要な最小限度の消費量に抑制することが可能になった。
【０１００】
また、本発明の第１の実施形態に係る料金決済システムでは、ガソリンスタント゛１００において契約車両（３００）のエンジンを停止中に、ガソリンスタンド１００側から提供される各種サービスを契約車両（３００）が受けるに際してナビゲーション装置（４００）が必要とする最小限度の電力供給を、バッテリ１７から行うように構成した。しかし、エンジン停止中は、ナビゲーション装置（４００）の駆動電源をバッテリ１７側から供給するように、ナビ制御部２１が電源制御SW１５を制御するように構成しても差し支えない。エンジン停止中は、ナビゲーション装置（４００）の駆動電源をバッテリ１７側から供給するようにすれば、契約車両（３００）のユーザが、ガソリンスタンド１００側から提供される各種サービスに係わる決済処理に必要な情報以外のデータ（例えば、広告情報、天気情報、道路情報等）をナビゲーション装置（４００）を通じて情報配信サーバ５側から受信することが可能になる。
【０１０１】
なお、本発明の第１の実施形態では、契約車両（３００）が給油機３の近傍で停車し、ナビ制御部２１が給油サービスに係わる情報を情報配信サーバ５、及び路側機装置１を通じて無線受信した後、エンジン停止要求情報を情報配信サーバ５、及び路側機装置１を通じて無線受信すると、ナビ制御部２１は、電源制御SW１５を通じてバッテリ１７からナビゲーション装置（４００）への給電を停止するように制御した（ステップS１３６）。しかし、エンジン停止要求情報の受信ではなく、路側機装置１との間の通信が切断されたことが検出された場合に、ナビ制御部２１がバッテリ１７からナビゲーション装置（４００）への給電を停止するように電源制御SW１５を制御するようにしても差し支えない。
【０１０２】
図１８は、契約車両（３００）において、ナビゲーション装置（４００）が、図２に記載したようなバッテリ１７を備えていない場合の料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図である。図１８において、符号１５０で示す領域は、主に情報配信サーバ５と（契約車両３００の）ナビゲーション装置（４００）との間において、無線通信（DSRC通信）による情報の授受が可能な時間領域を示す。
【０１０３】
図１８において、ステップS１５１で示す処理動作は、図１７においてステップS１２１で示した処理動作と、ステップS１５２で示す処理動作は、ステップS１２２で示した処理動作と、ステップS１５３で示す処理動作は、ステップS１２５で示した処理動作と、ステップS１５４で示す処理動作は、ステップS１２６で示した処理動作と、ステップS１５５で示す処理動作は、ステップS１２７で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。また、図１８において、ステップS１５６で示す処理動作は、図１７においてステップS１２８で示した処理動作と、ステップS１５７で示す処理動作は、ステップS１２９で示した処理動作と、ステップS１５８で示す処理動作は、ステップS１３０で示した処理動作と、ステップS１５９で示す処理動作は、ステップS１３１で示した処理動作と、ステップS１６０で示す処理動作は、ステップS１３２で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１０４】
また、図１８において、ステップS１６１で示す処理動作は、図１７においてステップS１３３で示した処理動作と、ステップS１６２で示す処理動作は、ステップS１３４で示した処理動作と、ステップS１６３で示す処理動作は、ステップS１３５で示した処理動作と、ステップS１６４で示す処理動作は、ステップS１３７で示した処理動作と、ステップS１６５で示す処理動作は、ステップS１３８で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。更に、図１８において、ステップS１６６で示す処理動作は、図１７においてステップS１３９で示した処理動作と、ステップS１６７で示す処理動作は、ステップS１４０で示した処理動作と、ステップS１６８で示す処理動作は、ステップS１４１で示した処理動作と、ステップS１６９で示す処理動作は、ステップS１４２で示した処理動作と、ステップS１７０で示す処理動作は、ステップS１４３で示した処理動作と、ステップS１７１で示す処理動作は、ステップS１４４で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１０５】
図１８で示した動作シーケンスでは、契約車両（３００）のエンジンが実際に停止されるのは、ステップS１６２で情報配信サーバ５側からエンジン停止のメッセージがナビゲーション装置（４００）側に送信され、該メッセージが、ステップS１６３で表示部１３に表示出力された後であるので、エンジンが停止するまでに、契約車両（３００）側とガソリンスタンド１００側との間で、契約車両（３００）がガソリンスタンド１００側から受けようとするサービスに係わる情報の授受は終了している。従って、契約車両（３００）が給油機３から給油を受けるために、エンジンを停止したとしても、それによって、契約車両（３００）が給油を受けられなくなる不具合は生じないし、給油の終了後に、エンジンを再起動すれば、それによって、アクセサリ電源（１９）からのナビゲーション装置（４００）に対する給電が再開されるから、ナビゲーション装置（４００）と路側機装置１との間のDSRC通信が再開される。
【０１０６】
しかし、図１９に示す動作シーケンスのように、ユーザが契約車両（３００）を給油機３の近傍に停止させ、移動局識別ID情報を、ナビゲーション装置（４００）を通じて路側機装置１に無線送信した直後に、契約車両（３００）のエンジンを停止させると、以下に説明するような問題が生じる。
【０１０７】
図１９は、ナビゲーション装置のDSRC通信部が、路側機装置１を通じて情報配信サーバ５から送信される情報を受信不能な場合の各部の動作シーケンスの一例を示す図である。図１９において、符号１８０で示す領域は、主に情報配信サーバ５と（契約車両３００の）ナビゲーション装置（４００）との間において、無線通信（DSRC通信）による情報の授受が可能な時間領域を示す。
【０１０８】
図１９において、ステップS１８１で示す処理動作は、図１８においてステップS１５１で示した処理動作と、ステップS１８２で示す処理動作は、ステップS１５２で示した処理動作と、ステップS１８３で示す処理動作は、ステップS１５３で示した処理動作と、ステップS１８４で示す処理動作は、ステップS１５４で示した処理動作と、ステップS１８５で示す処理動作は、ステップS１６４における契約車両（３００）側の処理動作と、ステップS１８６で示す処理動作は、ステップS１５５で示した処理動作と、ステップS１８７で示す処理動作は、ステップS１５７で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１０９】
図１９で示したように、契約車両（３００）が給油機３の近傍にて停止し（ステップS１８１）、ナビゲーション装置（４００）から路側機装置１に対し、移動局識別ID情報を無線送信した後、図１７に記載の動作シーケンスにおけると同様に、ユーザが該契約車両（３００）のエンジンを停止させた場合には（ステップS１８５）、以後、ナビゲーション装置（４００）と路側機装置１を通じた情報配信サーバ５との間の無線通信（DSRC通信）が不能になる。そのため、ナビゲーション装置（４００）は、情報配信サーバ５側から送信される給油内容メッセージや、取引内容確認要求のメッセージ等を受信することができないので、該契約車両（３００）が給油機３から給油を受けられなくなる不具合が生じる。しかし、本発明の第１の実施形態に係る料金決済システムでは、既述のように、エンジン停止と共に、ナビゲーション装置（４００）への給電がアクセサリ電源１９からバッテリ１７に切替るので、ナビゲーション装置（４００）の駆動は継続されるため、図１９で示したような不具合は生じない。
【０１１０】
図２０は、本発明の第２の実施形態に係る車載装置の内部構成の一例、及び該車載装置を搭載した車両の構成の一例を示す機能ブロック図である。
【０１１１】
本実施形態では、車載装置、即ち、ナビゲーション装置４１０が、図２で示した各部に加えて、センサ入力部１９１を、車両（契約車両）３１０が、図２で示した各部に加えて、給油口センサ１９３、及びシートセンサ１９５を、夫々備えている点において、図２で示した本発明の第１の実施形態に係る車載装置の内部構成、及び該車載装置を搭載した車両の構成と相違する。その他の構成については、図２で示したものと同様であるので、図２０において、図２で示した物と同一物には、同一符号を付してそれらの詳細な説明を省略する。
【０１１２】
図２０において、給油口センサ１９３は、給油口（図示しない）を開／閉するための蓋体（図示しない）の開／閉動作を検出して所定の検出信号を出力する。シートセンサ１９５は、契約車両３１０のシート（図示しない）に人が存在しているか否か（腰掛けているか否か）を検出して所定の検出信号を出力する。センサ入力部１９１は、車両３１０におけるイベント（給油口の開／閉、シ−トに人が腰掛けているかどうか）を示す検出信号（給油口センサ１９３からの検出信号、シートセンサ１９５からの検出信号）を入力し、これらをナビ制御部２１に出力する。ナビ制御部２１は、給油口「開」を示す検出信号が、センサ入力部１９１を通じて給油口センサ１９３から出力されたとき、又は人がシ−ト上に存在することを示す検出信号が、センサ入力部１９１を通じてシートセンサ１９５から出力されたときを契機として電源制御SW１５を制御し、アクセサリ電源１９からナビゲーション装置４１０への給電を、バッテリ１７からの給電に切替える。
【０１１３】
図２１は、本発明の第２の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図である。図２１において、符号１２０で示す領域は、主に情報配信サーバ５と（契約車両３１０の）ナビゲーション装置（４１０）との間において、無線通信（DSRC通信）による情報の授受が可能な時間領域を示す。
【０１１４】
図２１において、ステップS２０１で示す処理動作は、図１７においてステップS１２１で示した処理動作と、ステップS２０２で示す処理動作は、ステップS１２２で示した処理動作と、ステップS２０３で示す処理動作は、ステップS１２３で示した処理動作と、ステップS２０４で示す処理動作は、ステップS１２４で示した処理動作と、ステップS２０５で示す処理動作は、ステップS１２５で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。また、図２１において、ステップS２０６で示す処理動作は、図１７においてステップS１２６で示した処理動作と、ステップS２０７で示す処理動作は、ステップS１２７で示した処理動作と、ステップS２０８で示す処理動作は、ステップS１２８で示した処理動作と、ステップS２０９で示す処理動作は、ステップS１２９で示した処理動作と、ステップS２１０で示す処理動作は、ステップS１３０で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１１５】
また、図２１において、ステップS２１１で示す処理動作は、図１７においてステップS１３１で示した処理動作と、ステップS２１２で示す処理動作は、ステップS１３２で示した処理動作と、ステップS２１３で示す処理動作は、ステップS１３３で示した処理動作と、ステップS２１４で示す処理動作は、ステップS１３４で示した処理動作と、ステップS２１５で示す処理動作は、ステップS１３５で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。また、図２１において、ステップS２１７で示す処理動作は、図１７においてステップS１３６で示した処理動作と、ステップS２１８で示す処理動作は、ステップS１３７で示した処理動作と、ステップS２１９で示す処理動作は、ステップS１３８で示した処理動作と、ステップS２２０で示す処理動作は、ステップS１３９で示した処理動作と、ステップS２２３で示す処理動作は、ステップS１４１で示した処理動作と、ステップS２２４で示す処理動作は、ステップS１４２で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。更に、図２１において、ステップS２２５で示す処理動作は、図１７においてステップS１４３で示した処理動作と、ステップS２２６で示す処理動作は、ステップS１４０で示した処理動作と、ステップS２２７で示す処理動作は、ステップS１４４で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１１６】
図２１で示した動作シーケンスでは、給油口センサ１９３からセンサ入力部１９１を通じて給油口「開」を示す検出信号がナビ制御部２１に出力されると（ステップS２１６）、ナビ制御部２１では、ナビゲーション装置４１０に対するバッテリ１７からの給電が停止するよう、電源SW１５を制御する（ステップS２１７）。これにより、ナビゲーション装置４１０への給電が断たれるので、ナビゲーション装置４１０と路側機装置１とを通じた情報配信サーバ５との間の無線通信（DSRC通信）が不能な状態になる。
【０１１７】
この状態で、給油機３から契約車両３１０に対する給油が実施される（ステップS２１８）。上記給油が完了したことで、契約車両３１０の給油口が閉じられると、給油口センサ１９３からセンサ入力部１９１を通じて給油口「閉」を示す検出信号がナビ制御部２１に出力される（ステップS２２１）。ナビ制御部２１では、ナビゲーション装置４１０に対するバッテリ１７からの給電が再開するよう、電源SW１５を制御する（ステップS２２２）。これにより、ナビゲーション装置４１０への給電が再開されるので、ナビゲーション装置４１０と路側機装置１とを通じた情報配信サーバ５との間の無線通信（DSRC通信）が可能な状態に復帰し、ステップS２２３乃至ステップS２２５で示した処理動作が実施されることになる。
【０１１８】
なお、ステップS２２６で、（契約車両３１０の）エンジンが再起動すると、ナビ制御部２１は、電源制御SW１５を制御して、アクセサリ電源１９とバッテリ１７との間を接続し、アクセサリ電源１９を通じてバッテリ１７への充電を実行する。契約車両３１０が、ガソリンスタント゛１００から道路へ走行することで（ステップS２２７）、ナビゲーション装置４１０の位置が路側機装置１の通信領域２００から外れることになるので、それにより、DSRC通信は切断される。
【０１１９】
以上説明したように、本発明の第２の実施形態に係る料金決済システムによれば、ナビ制御部２１による電源制御SW１５を通じたバッテリ１７によるナビゲーション装置４１０への給電／給電停止のトリガとして、給油口センサ１９３からの開／閉検出信号を利用することとしたが、シートセンサ１９５からのシート上に人がいるかどうかを示す検出信号を上記トリガとして利用することとしても差し支えない。
【０１２０】
また、本実施形態では、契約車両３１０の給油口の蓋体を、ユーザが手で開／閉することとして説明したが、与えられた指令信号に基づき、給油口の蓋体を自動的に開／閉する蓋体開／閉機構を備え、ナビ制御部２１からの制御信号により、蓋体開／閉機構を駆動して給油口を自動開／閉するように構成しても差し支えない。
【０１２１】
契約車両３１０、及びその車載装置であるナビゲーション装置４１０を、上記のような構成とすることにより、ガソリンスタント゛１００において給油を受ける際に、エンジンを停止させることによってアクセサリ電源１９からのナビゲーション装置４１０に対する給電が断たれた場合でも、バッテリ１７によるバックアップによって、ナビゲーション装置４１０の駆動が継続されるので、契約車両３１０はガソリンスタンド１００から給油サービスを受けることが可能になる。
【０１２２】
また、バッテリ１７からのナビゲーション装置４１０に対する給電／停止を、給油口センサ１９３、又はシートセンサ１９５からの検出信号に基づいて、ナビ制御部２１が自動的に行うようにしたので、バッテリ１７に蓄積されている電力の無駄な消費を防止でき、電力消費量を、ガソリンスタンド１００において提供される各種サービスを受けるのに必要な最小限度に抑制することができる。
【０１２３】
図２２は、本発明の第３の実施形態に係る車載装置、即ち、ナビゲーション装置、及び該ナビゲーション装置が備えるナビ制御部の内部構成の一例を示す機能ブロック図である。
【０１２４】
本実施形態では、ナビ制御部２２が、図３で示した各部に加えて、車両情報取得部２４１と、制御情報記録部２４３と、を更に備え、ナビゲーション装置４２０が、図２で示した各部に加えて、ギア情報取得部２４５と、車載カメラ部２４７と、を更に備えている点において、図３で示した本発明の第１の実施形態に係るナビ制御部２１の内部構成、図２で示した本発明の第１の実施形態に係る車載装置の内部構成と相違する。その他の構成については、図３、及び図２で示したものと同様であるので、図２２において、図３、及び図２で示した物と同一物には、同一符号を付してそれらの詳細な説明を省略する。
【０１２５】
図２２において、車両情報取得部２４１は、ギア情報取得部２４５から出力される契約車両３１０に係わる制御情報を取得して、該制御情報を、演算処理部３３に出力する。制御情報記録部２４３は、演算処理部３３の制御下で、演算処理部３３が実行する各々の処理動作における優先順位を示す制御情報テーブルを格納しており、該制御情報テーブルは、演算処理部３３により適宜参照される。ギア情報取得部２４５は、契約車両３１０がギア変更を行った場合に、該ギア変更を検知して、ギア変更情報を車両情報取得部２４１に出力する。車載カメラ部２４７は、演算処理部３３の制御下で、契約車両３１０の車両後部をモニタリングし、該モニタリングの結果得られた情報を、演算処理部３３に出力する。
【０１２６】
上記構成において、契約車両３１０は、運転者（ユーザ）がギア操作によりバックギアに切替えた場合に、ギア情報取得部２４０が、該イベント（バックギアへのギア変更）を検出して車両情報取得部２４１に該イベントを通知する。該イベントが、車両情報取得部２４１を通じて更に演算処理部３３に通知されると、演算処理部３３は、車載カメラ部２４７に対し制御信号を出力することによって車載カメラ部２４７を起動し、車載カメラ部２４７に撮影動作を行わせる。そして、演算処理部３３は、車載カメラ部２４７が撮影した画像を、画像情報として取込むと共に、該画像情報を、表示部１３に表示出力する。
【０１２７】
図２３は、図２２に記載の制御情報記録部２４３が格納する制御情報テーブルの内容の一例を示す説明図である。
【０１２８】
図２３に示す制御情報テーブル２５１は、各々の制御情報を識別するための識別番号を記録する識別番号領域２５３と、各々の制御情報の内容を記録するための制御情報内容記録領域２５５と、各々の制御情報に係わる詳細情報を記録するための詳細情報記録領域２５７と、各々の制御情報に係わる処理状況を記録するための処理状況記録領域２５９と、各々の制御情報に係わる処理優先度を記録する処理優先度記録領域２６１と、を含む。
【０１２９】
図２３で示す例では、識別番号「１」の制御情報の内容は、「DSRC情報」であり、その詳細情報は、「渋滞情報等の交通情報」であり、処理状況に係わる情報は「無く」、処理優先度は「５」で最低ランクに位置付けられている。次に、識別番号「２」の制御情報の内容も、「DSRC情報」であり、その詳細情報は、「事故情報、車線規制等の緊急情報」であり、処理状況に係わる情報は、「処理完了」であり、処理優先度は「１」で最高ランクに位置付けられている。次に、識別番号「３」の制御情報の内容も、「DSRC情報」であり、その詳細情報は、「GS、駐車場等の決済情報」であり、処理状況に係わる情報は、「処理中」であり、処理優先度は「２」である。また、識別番号「４」の制御情報の内容は、「車載カメラ情報」であり、その詳細情報は、「リアモニタ情報」であり、処理状況に係わる情報は、「処理待ち」であり、処理優先度は「３」である。更に、識別番号「５」の制御情報の内容は、「ナビゲーション情報」であり、その詳細情報は、「リルート発生」であり、処理状況に係わる情報は「無く」、処理優先度は「４」である。
【０１３０】
図２４は、本発明の第３の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図である。図２４において、符号２７０で示す領域は、主に情報配信サーバ５と（契約車両３１０の）ナビゲーション装置（４２０）との間において、無線通信（DSRC通信）による情報の授受が可能な時間領域を示す。
【０１３１】
図２４において、ステップS２７１で示す処理動作は、図１７においてステップS１２１で示した処理動作と、ステップS２７２で示す処理動作は、ステップS１２２で示した処理動作と、ステップS２７３で示す処理動作は、ステップS１２５で示した処理動作と、ステップS２７４で示す処理動作は、ステップS１２６で示した処理動作と、ステップS２７５で示す処理動作は、ステップS１２７で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。また、図２４において、ステップS２７６で示す処理動作は、図１７においてステップS１２８で示した処理動作と、ステップS２７７で示す処理動作は、ステップS１２９で示した処理動作と、ステップS２７８で示す処理動作は、ステップS１３０で示した処理動作と、ステップS２８１で示す処理動作は、ステップS１２３で示した処理動作と、ステップS２８２で示す処理動作は、ステップS１２４で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１３２】
また、図２４において、ステップS２８３で示す処理動作は、図１７においてステップS１３１で示した処理動作と、ステップS２８４で示す処理動作は、ステップS１３２で示した処理動作と、ステップS２８５で示す処理動作は、ステップS１３３で示した処理動作と、ステップS２８６で示す処理動作は、ステップS１３４で示した処理動作と、ステップS２８７で示す処理動作は、ステップS１３５で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。また、図２４において、ステップS２８８で示す処理動作は、図１７においてステップS１３６で示した処理動作と、ステップS２８９で示す処理動作は、ステップS１３７で示した処理動作と、ステップS２９０で示す処理動作は、ステップS１３８で示した処理動作と、ステップS２９１で示す処理動作は、ステップS１３９で示した処理動作と、ステップS２９２で示す処理動作は、ステップS１４０で示した処理動作と、ステップS２９３で示す処理動作は、ステップS１４１で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。更に、図２４において、ステップS２９４で示す処理動作は、図１７においてステップS１４２で示した処理動作と、ステップS２９５で示す処理動作は、ステップS１４３で示した処理動作と、ステップS２９６で示す処理動作は、ステップS１４４で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１３３】
図２４で示した動作シーケンスでは、ナビゲーション装置４２０の表示部１３に、情報配信サーバ５側からDSRC通信された取引内容確認要求のメッセージが表示出力された後（ステップS２７８）、ユーザ（運転者）が契約車両３１０のギア機構をバックギアに設定すると（ステップS２７９）、演算処理部３３は、車両情報取得部２４１を通じてギア情報取得部２４５からバックギア設定情報を入力する。その後、演算処理部３３は、制御情報記録部２４３に記録されている制御情報テーブル２５１を参照して、処理状況に係わる情報、及び処理優先度に係わる情報から、ナビ制御部２２としての処理動作を決定する。
【０１３４】
図２３で示した制御情報テーブル２５１の設定内容に従えば、表示部１３が決済情報を表示中に、ナビ制御部２２が車載カメラ部２４７からリアモニタ情報を受信した場合には、演算処理部３３は、処理優先度に従って、表示部１３に表示中の画面を決済情報からリアモニタ情報に切替えないようにする（決済情報の方が、リアモニタ情報よりも処理優先度が高いため）（ステップS２８０）。
【０１３５】
以上説明したように、本発明の第３の実施形態に係る料金決済システムによれば、契約車両３１０のユーザとガソリンスタンド１００側との間において、ガソリンスタンド側から契約車両３１０側に提供されたサービスの決済中に、別のイベントが発生した場合でも、そのイベントが上記サービスの決済よりも処理優先度が低ければ、決済処理の方が継続されるため、別のイベントの発生に起因して決済処理が中断される不具合が生じないから、決済処理に悪影響を及ぼすことなく効率的な処理が行える。
【０１３６】
なお、本実施形態において使用される制御情報テーブル２５１に含まれる各種情報は、予め設定された状態で制御情報記録部２４３に記録されていることを前提に説明したが、制御情報テーブル２５１に含まれる内容を、ユーザがナビゲーション装置４２０の入力部１１を通じて自在に設定変更できるようにしても差し支えない。
【０１３７】
図２５は、ナビ制御部に、図２３で示したような制御情報記録部２４３が内蔵されていないナビ制御部を用いた場合の、料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図である。
【０１３８】
図２５において、符号３５０で示す領域は、主に情報配信サーバ５と（契約車両３１０の）ナビゲーション装置（４２０）との間において、無線通信（DSRC通信）による情報の授受が可能な時間領域を示す。
【０１３９】
図２５において、ステップS３５１で示す処理動作は、図２４においてステップS２７１で示した処理動作と、ステップS３５２で示す処理動作は、ステップS２７２で示した処理動作と、ステップS３５３で示す処理動作は、ステップS２７３で示した処理動作と、ステップS３５４で示す処理動作は、ステップS２７４で示した処理動作と、ステップS３５５で示す処理動作は、ステップS２７５で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。また、図２５において、ステップS３５６で示す処理動作は、図２４においてステップS２７６で示した処理動作と、ステップS３５７で示す処理動作は、ステップS２７７で示した処理動作と、ステップS３５８で示す処理動作は、ステップS２７８で示した処理動作と、ステップS３５９で示す処理動作は、ステップS２７９で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１４０】
図２５で示した動作シーケンスでは、ユーザ（運転者）が契約車両３１０のギア機構をバックギアに設定すると（ステップS３５９）、演算処理部３３は、車両情報取得部２４１を通じてギア情報取得部２４５からバックギア設定情報を入力する。しかし、ナビ制御部には、図２３で示したような制御情報テーブル２５１を格納した制御情報記録部２４３が内蔵されていないため、演算処理部３３は、ステップS３５８で表示部１３に表示中の決済情報と、ステップS３５９でのユーザの動作に起因して入力されたバックギア設定情報のどちらが処理優先度が高いのか判断できない。
【０１４１】
そのため、ギア情報取得部２４５からバックギア設定情報が入力されると、演算処理部３３は、表示部１３が決済情報を表示中であっても、ナビ制御部２２が車載カメラ部２４７からリアモニタ情報を受信した場合には、表示部１３に表示中の画面を決済情報からリアモニタ情報に切替える処理を実行してしまい、それにより、ガソリンスタンド１００側から契約車両３１０側への給油サービス、及びそれに伴う決済処理の中断という不具合が生じてしまう。よって、以後、給油サービス、及びその決済処理の手順を継続するには、例えばユーザ（運転者）自身が、図１０で示した画面（１０５）に表示部１３の表示内容を切替え、決済処理を続行するための余計な操作を再度行うことが必要になる。
【０１４２】
図２６は、本発明の第４の実施形態に係る料金決済システムの一例を示すもので、該料金決済システムを構成する各部を機能ブロックで示した図である。
【０１４３】
本実施形態では、ガソリンスタンド５００が、複数台の給油機５０１、５０３、５０５、５０７と、各々の給油機（５０１〜５０７）毎に設置される複数台の給油機の情報処理装置５１１、５１３、５１５、５１７と、上記各々の給油機（５０１〜５０７）に夫々対応して設置される路側機アンテナ５２１、５２３、５２５、５２７と、を備える点で、図１で示したガソリンスタンド１００と相違する。なお、各々の給油機（５０１〜５０７）から給油を受ける個々の契約車両５３１、５３３、５３５、５３７は、既述の契約車両（３００、３１０）が、車載装置として搭載しているナビゲーション装置（４００、４１０、４２０）と同一構成、同一機能を有するナビゲーション装置を夫々搭載しているものとする。
【０１４４】
金融機関側サーバ７は、情報配信サーバ５からの給油代金の精算要求に対し、情報配信サーバ５から送信された、給油サービスを受ける契約車両を特定するための移動局識別ID情報に対応する口座から上記給油代金の徴収処理を実施する。情報配信サーバ５は、路側機アンテナ（５２１〜５２７の何れか）、及び路側機装置１を通じて契約車両（５３１〜５３７の何れか）から受信した車両情報が、何れの路側機アンテナ（５２１〜５２７）を通じて受信したかをチェックすることにより、何れの給油機の情報処理装置（５１１〜５１７）から受信した精算情報と対応付けするかを判別して決済処理を行う。
【０１４５】
図２７は、図２６に記載の路側機装置１の内部構成の一例を示す機能ブロック図である。
【０１４６】
本発明の第４の実施形態に係る路側機装置１は、図２７に示すように、情報配信サーバ接続部５４１と、路側機制御部５４３と、無線通信部５４５と、アンテナ接続部５４７と、を内蔵する。情報配信サーバ接続部５４１は、路側機制御部５４３の制御下で、情報配信サーバ５との間でデータ通信を行う。無線通信部５４５は、路側機制御部５４３の制御下で、アンテナ接続部５４７、及び路側機アンテナ（５２１〜５２７）を通じて各々の契約車両（５３１〜５３７）のナビゲーション装置との間で無線通信を行う。アンテナ接続部５４７は、路側機制御部５４３の制御下で、路側機アンテナ５２１〜５２７と無線通信部５４５との間の接続／切断切替えを行う。路側機制御部５４３は、路側機装置１を構成する各部を制御する。
【０１４７】
図２８は、図２６に記載の情報配信サーバ５の内部構成の一例を示す機能ブロック図である。
【０１４８】
本発明の第４の実施形態に係る情報配信サーバ５は、図２８に示すように、給油実施情報記録部５５１をも内蔵する点において、図５に示した情報配信サーバ５と構成が相違する。その他の構成については、図５で示したものと同様であるので、図２８において、図５で示した物と同一物には同一符号を付してそれらの詳細な説明を省略する。
【０１４９】
図２８において、給油実施情報記録部５５１は、情報配信制御部５７の制御下で、各々の給油機（５０１〜５０７）において契約車両（５３１〜５３７）に対し実施している給油処理の状態を管理するための給油実施情報テーブル５５３を格納する。この給油実施情報テーブル５５３は、情報配信制御部５７によって適宜参照される。
【０１５０】
図２９は、図２８に記載の給油実施情報記録部５５１が格納する給油実施情報テーブル５５３の内容の一例を示す説明図である。
【０１５１】
図２９に示す給油実施情報テーブル５５３は、各々の給油機（５０１〜５０７）を識別するための識別番号を記録する給油機識別番号領域５５５と、各々の契約車両（５３１〜５３７）を識別するための給油車両IDを記録する給油車両ID記録領域５５７と、各々の路側アンテナ（５２１〜５２７）を識別するためのアンテナ種別情報を記録するアンテナ種別情報記録領域５５９と、各々の給油機（５０１〜５０７）からの給油の実施状況を記録するための実施状況記録領域５６１と、を含む。
【０１５２】
図２９で示す例では、給油機５０１から給油を受ける契約車両のIDは、車両５３１のIDであり、車両５３１のナビゲーション装置との間でDSRC通信を行う路側アンテナとしては、路側アンテナ５２１が、実施状況として給油中が、夫々給油実施情報テーブル５５３の該当する記録領域に記録されている。また、給油機５０３から給油を受ける契約車両のIDは、記録が無く、給油機５０３に対応する路側アンテナとしては、路側アンテナ５２３が、実施状況としてはアイドルが、夫々記録されている。また、給油機５０５から給油を受ける契約車両のIDは、記録が無く、給油機５０５に対応する路側アンテナとしては、路側アンテナ５２５が、実施状況としてはアイドルが、夫々記録されている。更に、給油機５０７から給油を受ける契約車両のIDは、記録が無く、給油機５０７に対応する路側アンテナとしては、路側アンテナ５２７が、実施状況としてはアイドルが、夫々記録されている。
【０１５３】
図３０、及び図３１は、本発明の第４の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図である。図３０において、符号５７０で示す領域は、主に情報配信サーバ５と（契約車両の）ナビゲーション装置との間において、無線通信（DSRC通信）による情報の授受が可能な時間領域を示す。
【０１５４】
図３０において、まず、路側機装置１では、路側機制御部５４３が、アンテナ接続部５４７に路側機アンテナ５２１を無線通信部５４５に接続すべき旨の接続／切断切替制御信号を出力し（ステップS５７１）、無線通信部５４５、アンテナ接続部５４７、及び路側機アンテナ５２１を通じて契約車両５３１に通信接続要求を送信する（ステップS５７２）。該通信接続要求を送信してから一定時間経過しても（契約車両５３１から）応答が無い場合には、路側機制御部５４３は、アンテナ５２１を無線通信部５４５から切り離すべき旨の接続／切断切替制御信号を、アンテナ接続部５４７に出力して、アンテナ５２１を無線通信部５４５から切り離す（ステップS５７３）。
【０１５５】
次に、路側機制御部５４３は、アンテナ接続部５４７に路側機アンテナ５２３を無線通信部５４５に接続すべき旨の接続／切断切替制御信号を出力し（ステップS５７４）、無線通信部５４５、アンテナ接続部５４７、及び路側機アンテナ５２３を通じて契約車両５３３に通信接続要求を送信する（ステップS５７５）。該通信接続要求を送信してから一定時間経過しても（契約車両５３３から）応答が無い場合には、路側機制御部５４３は、アンテナ５２３を無線通信部５４５から切り離すべき旨の接続／切断切替制御信号を、アンテナ接続部５４７に出力して、アンテナ５２３を無線通信部５４５から切り離す（ステップS５７６）。
【０１５６】
次に、路側機制御部５４３は、アンテナ接続部５４７に路側機アンテナ５２５を無線通信部５４５に接続すべき旨の接続／切断切替制御信号を出力し（ステップS５７７）、無線通信部５４５、アンテナ接続部５４７、及び路側機アンテナ５２５を通じて契約車両５３５に通信接続要求を送信する（ステップS５７８）。該通信接続要求を送信してから一定時間経過しても（契約車両５３５から）応答が無い場合には、路側機制御部５４３は、アンテナ５２５を無線通信部５４５から切り離すべき旨の接続／切断切替制御信号を、アンテナ接続部５４７に出力して、アンテナ５２５を無線通信部５４５から切り離す（ステップS５７９）。
【０１５７】
次に、路側機制御部５４３は、アンテナ接続部５４７に路側機アンテナ５２７を無線通信部５４５に接続すべき旨の接続／切断切替制御信号を出力し（ステップS５８０）、無線通信部５４５、アンテナ接続部５４７、及び路側機アンテナ５２７を通じて契約車両５３７に通信接続要求を送信する（ステップS５８１）。該通信接続要求を送信してから一定時間経過しても（契約車両５３７から）応答が無い場合には、路側機制御部５４３は、アンテナ５２７を無線通信部５４５から切り離すべき旨の接続／切断切替制御信号を、アンテナ接続部５４７に出力して、アンテナ５２７を無線通信部５４５から切り離す（ステップS５８２）。
【０１５８】
以上説明したように、路側機装置１において、路側機制御部５４３は、アンテナ接続部５４７を通じた各々の路側機アンテナ（５２１〜５２７）と無線通信部５４５との間の接続／切断を制御すると共に、通信接続要求を送信して、各々の契約車両（５３１〜５３７）から該通信接続要求に対する応答の有無を確認することで、各々の給油機（５０１〜５０７）の近傍領域に契約車両（５３１〜５３７）が進入したかどうかを判別する処理を繰り返す。
【０１５９】
上記判別処理の動作を繰り返しているときに、例えば契約車両５３１が給油機５０１の近傍領域内に進入し（ステップS５８３）、路側機アンテナ５２１を通じて送信した通信接続要求（ステップS５８４、ステップS５８５）を該契約車両５３１のナビゲーション装置が受信したことにより、該契約車両５３１から上記通信接続要求に対する応答の送信があると、路側機制御部５４３では、該応答を情報配信サーバ５に出力する。これにより、契約車両５３１と路側機装置１との間においてDSRC通信が確立される（ステップS５８６）。次に、（図４で示した）DSRC通信制御部３７が、識別ID記録部４３から読出した移動局識別ID情報を、路側機装置１に無線送信すると（ステップS５８７）、路側機装置１は該移動局識別ID情報を受信すると共に、該移動局識別ID情報と受信したアンテナ番号情報とを、情報配信サーバ５に出力する（ステップS５８８）。
【０１６０】
情報配信サーバ５では、情報配信制御部５７が、路側機装置１からの移動局識別ID情報とアンテナ番号情報とを、路側機装置通信部４９を通じて入力すると、給油実施情報テーブル５５３における該アンテナ番号情報の記録領域に対応する領域に、上記移動局識別ID情報を、（給油機５０１に対応する）給油車両ID情報として記録する（ステップS５８９）。次に、情報配信制御部５７は、上記識別ID情報記録部５３から識別ID情報テーブル７５（図７で示す）を参照して、上記移動局識別ID情報が契約車両の識別IDとして存在するかどうかをチェックする（ステップS５９０）。
【０１６１】
このチェックの結果、上記移動局識別ID情報が、契約車両の識別IDとして存在することが確認されれば、情報配信制御部５７は、配信情報記録部５５から取引内容情報を読出す。そして、該取引内容情報に対応する契約内容情報を、識別ID情報テーブル７５から読出して、該取引内容情報に付加した後、路側機装置通信部４９、路側機装置１を通じて契約車両５３１に無線送信する（ステップS５９１）。
【０１６２】
路側機装置１から送信された上記取引内容情報を、契約車両５３１のナビゲーション装置が受信すると、DSRC通信制御部３７は、上記取引内容情報（即ち、給油内容メッセージ）を、表示部１３に表示出力する（ステップS５９２）。上記メッセージの送信に続き、情報配信制御部５７により配信情報記録部５５の配信情報テーブル９１から読出された取引内容確認要求情報のメッセージが、情報配信制御部５７（情報配信サーバ５）により路側機装置１を通じて該契約車両（５３１）のナビゲーション装置へ無線送信（即ち、DSRC通信）される（ステップS５９３）。ナビゲーション装置では、DSRC通信制御部３７が、上記メッセージを、表示部１３に表示出力する（ステップS５９４）。
【０１６３】
ナビゲーション装置の表示部１３に表示された取引内容確認要求情報のメッセージを参照したユーザが、入力部１１を通じて取引内容の確認を行った旨の応答（メッセージ）（はい／いいえ）を入力すると（ステップS５９５）、該取引内容確認の応答が、ナビゲーション装置から路側機装置１に無線送信され、路側機装置１から情報配信サーバ５に出力される（ステップS５９６）。
【０１６４】
情報配信サーバ５では、情報配信制御部５７が、上記取引内容確認の応答情報を受信すると、配信情報記録部５５に格納されている配信情報テーブル９１からエンジン停止要求情報を読出すと共に、該エンジン停止要求情報のメッセージを、路側機装置１に出力する（ステップS５９７）。上記エンジン停止要求情報のメッセージは、路側機装置１からナビゲーション装置に無線送信され（ステップS５９８）、ナビゲーション装置では、上記エンジン停止要求情報のメッセージが、上記取引内容確認要求情報のメッセージにおけると同様、表示部１３に表示出力される（ステップS５９９）。その後、ユーザにより（契約車両５３１の）エンジンが停止されると、上述したDSRC通信は切断し、給油機５０１から契約車両５３１に対し給油が行われる（ステップS６００）。上記給油が完了すると、給油機５０１の情報処理装置は、情報配信サーバ５に対し、給油内容情報（給油量、料金等の情報を含む）と給油機番号情報とを送信する（ステップS６０１）。
【０１６５】
情報配信制御部５７は、給油機５０１の情報処理装置から給油内容情報、及び給油機番号情報を受信すると、上記給油内容情報を給油実施情報テーブル５５３の該当する記録領域に記録する。その後、上記給油機番号情報に該当する契約車両５３１の移動局識別ＩＤを、給油実施情報テーブル５５３から取得する。次に、情報配信制御部５７は、識別ID情報テーブル７５から契約車両５３１に係わる契約内容情報を参照し、給油代金の精算をクレジットカードにて行うと判断した場合には、給油機５０１の情報処理装置から受信した精算金額で契約車両５３１のユーザが口座を有する金融機関側サーバ７に対し給油代金の精算要求処理を行う（ステップS６０２）。その後、情報配信制御部５７が、金融機関側サーバ７から精算が完了した旨の通知を受信することで、一連の処理動作が終了する（ステップS６０３）。
【０１６６】
次に、図３１で示す動作シーケンスに移行する。図３１において、符号６１０で示す領域は、主に情報配信サーバ５と（契約車両の）ナビゲーション装置との間において、無線通信（DSRC通信）による情報の授受が可能な時間領域を示す。
【０１６７】
図３１において、ステップS６１１で示す処理動作は、図３０においてステップS５７４で示した処理動作と、ステップS６１２で示す処理動作は、ステップS５７５で示した処理動作と、ステップS６１３で示す処理動作は、ステップS５７６で示した処理動作と、ステップS６１４で示す処理動作は、ステップS５７７で示した処理動作と、ステップS６１５で示す処理動作は、ステップS５７８で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。また、図３１において、ステップS６１６で示す処理動作は、図３０においてステップS５７９で示した処理動作と、ステップS６１７で示す処理動作は、ステップS５８０で示した処理動作と、ステップS６１８で示す処理動作は、ステップS５８１で示した処理動作と、ステップS６１９で示す処理動作は、ステップS５８２で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１６８】
また、図３１において、ステップS６２１で示す処理動作は、図３０においてステップS５８４で示した処理動作と、ステップS６２２で示す処理動作は、ステップS５８５で示した処理動作と、ステップS６２３で示す処理動作は、ステップS５８６で示した処理動作と、ステップS６２４で示す処理動作は、ステップS５８７で示した処理動作と、ステップS６２５で示す処理動作は、ステップS５８８で示した処理動作と、ステップS６２６で示す処理動作は、ステップS５８９で示した処理動作と、ステップS６２８で示す処理動作は、ステップS５９１で示した処理動作と、ステップS６２９で示す処理動作は、ステップS５９２で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１６９】
更に、図３１において、ステップS６３２で示す処理動作は、図３１においてステップS６１１で示した処理動作と、ステップS６３３で示す処理動作は、ステップS６１２で示した処理動作と、ステップS６３４で示す処理動作は、ステップS６１３で示した処理動作と、ステップS６３５で示す処理動作は、ステップS６１４で示した処理動作と、ステップS６３６で示す処理動作は、ステップS６１５で示した処理動作と、ステップS６３７で示す処理動作は、ステップS６１６で示した処理動作と、ステップS６３８で示す処理動作は、ステップS６１７で示した処理動作と、ステップS６３９で示す処理動作は、ステップS６１８で示した処理動作と、ステップS６４０で示す処理動作は、ステップS６１９で示した処理動作と、夫々実質的に同一であるので、詳細な説明を省略する。
【０１７０】
図３１で示した動作シーケンスでは、路側機制御部５４３がアンテナ接続部５４７を制御することにより、無線通信部５４５と路側機アンテナ５２７との間を切断した後（ステップS６１９）、ユーザが契約車両５３１のエンジンを起動し（ステップS６２０）、該契約車両５３１のナビゲーション装置と路側機装置１との間でのDSRC通信が可能になる。よって、ステップS６２２以下で示した処理動作が行われることになる。また、情報配信サーバ５が給油代金の精算内容に係わるメッセージを出力することにより（ステップS６２７）、該メッセージが路側機装置１を通じて無線送信されると（ステップS６２８）、該メッセージが契約車両５３１のナビゲーション装置により受信されることになる（ステップS６２９）。
【０１７１】
路側機装置１を通じて行われる情報配信サーバ５と契約車両５３１のナビゲーション装置との間の無線通信は、契約車両５３１がガソリンスタンドの敷地内から走り去ることで終了する（ステップS６３０）。その後に、無線通信部５４５と路側機アンテナ５２１との間が路側機制御部５４３によって切断される（ステップS６３１）。
【０１７２】
図３２は、図２８に記載の情報配信サーバ５が管理する複数台の給油機（５０１〜５０７）における各々の契約車両（５３１〜５３７）に対する給油実施状況を示す給油処理状態遷移図である。
【０１７３】
図３２において、情報配信サーバ５は、路側機装置１を通じて契約車両（５３１）に対し、取引内容情報のメッセージを無線送信（DSRC通信）した後（図３０ではステップS５９１）、（該当する給油機（５０１）の情報処理装置（５１１）を通じて）該当する給油機（５０１）の状態を、待機中（ステップS６５１）から給油準備中（ステップS６５２）に遷移させる。次に、この状態で、路側機装置１を通じて契約車両（５３１）からの取引内容確認の応答情報を受信すると（図３０ではステップS５９６）、情報配信サーバ５は、（該当する給油機（５０１）の情報処理装置（５１１）を通じて）該当する給油機（５０１）の状態を、給油準備中（ステップS６５２）から給油中（ステップS６５３）に遷移させる。
【０１７４】
次に、給油機（５０１）から契約車両（５３１）への給油が終了し、給油機（５０１）の情報処理装置（５１１）から該給油内容に係わる情報が情報配信サーバ５に送信されると（図３０ではステップS６０１）、情報配信サーバ５は、識別ID情報テーブル７５（図７にて示した）を参照して該契約車両（５３１）に係わる精算方法（例えばクレジットカード決済）を確認する（図３０ではステップS６０２）。そして、該当する給油機（５０１）の状態を、給油中（ステップS６５３）から精算中（ステップS６５４）に遷移させる。その後、情報配信制御部５７は、金融機関側サーバ７から精算完了の通知を受信すると（図３０でステップS６０３）、該当する給油機（５０１）の状態を、精算中（ステップS６５４）から精算完了中（ステップS６５５）に遷移させる。そして、精算が完了すれば、該当する給油機（５０１）の状態を、精算完了中（ステップS６５５）から待機中（ステップS６５１）に遷移させる。
【０１７５】
なお、給油機（５０１）の状態が給油準備中（ステップS６５２）に設定されていても、契約車両（５３１）がガソリンスタンドの敷地外へと走り去ったことで、情報配信サーバ５からの取引内容情報確認要求メッセージが契約車両（５３１）のナビゲーション装置に受信されなかった場合には、情報配信制御部５７は、給油機（５０１）の状態を、給油準備中（ステップS６５２）から待機中（ステップS６５１）に遷移させる。給油機（５０１）の状態が、一旦給油中（ステップS６５３）や、精算中（ステップS６５４）に設定された場合であっても、仮に何らかの原因で、契約車両（５３１）のナビゲーション装置と情報配信サーバ５との間の情報の授受が不能になったときには、上記と同様に、給油機（５０１）の状態は待機中（ステップS６５１）に遷移されることになる。
【０１７６】
以上説明したように、本発明の第４の実施形態によれば、ガソリンスタンドの敷地内に設置されている給油機の台数分の路側機アンテナ（５２１〜５２７）を、１台の路側機装置１に設置して、各々の路側機アンテナ（５２１〜５２７）と路側機装置１との間の接続／切断を、各路側機アンテナ毎に択一的に行うようにしたので、各々の給油機（５０１〜５０７）と各々の契約車両（５３１〜５３７）とを対応付けることができる。そのため、ガソリンスタンドの敷地内に進入した契約車両（５３１〜５３７）が何れの給油機（５０１〜５０７）から給油を受けたかが判別可能になるから、１台の路側機装置１で複数台の契約車両（５３１〜６３７）のユーザに対する給油等のサービスの料金決済を実施することができる。
【０１７７】
なお、契約車両５３１と路側機装置１とが通信を行っている間は、路側機制御部５４３が、路側機アンテナ５２１と無線通信部５４５との間の接続を維持するようアンテナ接続部５４７を制御し、上記通信が終了した後は、他の路側機アンテナ５２３〜５２７と無線通信部５４５との間の接続を順に切替えることによって別の契約車両（５３３〜５３７）が、別の給油機５０３〜５０７の近傍に停止しているかどうかを検出するようにしても差し支えない。
【０１７８】
また、路側機装置１が、各々の路側機アンテナ５２１〜５２７と無線通信部５４５との間の接続／切替処理を一定時間間隔で行うに際し、通信接続された契約車両（５３１〜５３７の何れか）との料金決済処理に要する時間が、上記時間間隔よりも長くなる場合には、該通信接続されている契約車両との間のDSRC通信を一旦切断し、次回以降のDSRC通信において、上記料金決済処理において未処理になっている事項の処理を実施するようにしても差し支えない。
【０１７９】
更に、本実施形態では、各々の給油機（５０１〜５０７）に対し、路側機装置１に接続する路側機アンテナ（５１１〜５１７）を設置し、各々の給油機（５０１〜５０７）と、路側機アンテナ（５１１〜５１７）を通じて受信した移動局識別ID情報とを対応付けして給油代金の決済処理を行うようにしたが、第１、第２の実施形態において説明した路側機装置１と同一構成の路側機装置１を各々の給油機（５０１〜５０７）毎に設置し、各路側機装置１には、自装置に固有の路側機装置番号を付与し、その近傍に停止した契約車両（５３１〜５３７）から移動局識別ID情報を受信した場合には、受信した移動局識別ID情報と路側機装置番号とを対応付けして情報配信サーバ５に送信することで、情報配信サーバ５が各給油機の情報処理装置から受信した給油機番号情報と路側機装置番号とから各給油機と各契約車両とを対応付けて料金決済を行うようにしても差し支えない。
【０１８０】
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、これらは本発明の説明のための例示であって、本発明の範囲をこれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。本発明は、他の種々の形態でも実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１８１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る料金決済システムの一例を示すもので、該料金決済システムを構成する各部を機能ブロックで示した図。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る車載装置の内部構成の一例、及び該車載装置を搭載した車両の構成の一例を示す機能ブロック図。
【図３】図２に記載したナビ制御部の内部構成の一例を示す機能ブロック図。
【図４】図２に記載したDSRC通信部の内部構成の一例を示す機能ブロック図。
【図５】図１に記載した情報配信サーバの内部構成の一例を示す機能ブロック図。
【図６】図１に記載した給油機の情報処理装置の内部構成の一例を示す機能ブロック図。
【図７】図５に記載した情報配信サーバの識別ID情報記録部に格納される、各々の契約車両毎に設定された識別IDを始めとする各種情報が記録されているテーブルの一例を示した図。
【図８】図５に記載した情報配信サーバの配信情報記録部に格納される、各々の契約車両に無線送信される情報リストの一例を示した図。
【図９】図８に記載した配信情報テーブルにおいて、情報配信サーバからナビゲーション装置に配信すべき情報の種別（を示すID）が「１」の情報、即ち、取引内容情報の一例を示す説明図。
【図１０】図８に記載した配信情報テーブルにおいて、情報配信サーバからナビゲーション装置に配信すべき情報の種別（を示すID）が「４」の情報、即ち、取引内容確認要求情報の一例を示す説明図。
【図１１】図８に記載した配信情報テーブルにおいて、情報配信サーバからナビゲーション装置に配信すべき情報の種別（を示すID）が「３」の情報、即ち、エンジン停止要求情報の一例を示す説明図。
【図１２】図１１に記載したエンジン停止要求情報がナビゲーション装置の表示部に表示され、ユーザがガソリンスタンドから所望のサービスを受けた後に上記表示部に表示される画像情報の一例を示す説明図。
【図１３】契約車両がガソリンスタント゛内において路側機装置から送信される情報を受信中にエンジン停止した場合、該契約車両のナビゲーション装置がその表示部に表示出力するバッテリ駆動への切替通知画面の一例を示した図。
【図１４】契約車両がガソリンスタント゛内において路側機装置から送信される情報を受信中にエンジン停止した場合、該契約車両のナビゲーション装置がその表示部に表示出力するバッテリ駆動への確認要求の通知画面の一例を示した図。
【図１５】契約車両がガソリンスタント゛内において路側機装置から送信される情報を受信中にエンジン停止した場合、該契約車両のナビゲーション装置がその表示部に表示出力するサービス中断の通知画面の一例を示した図。
【図１６】契約車両がガソリンスタント゛内においてナビゲーション装置専用のバッテリを駆動源とする決済サービスの実施中に該バッテリの容量が減少した場合、該ナビゲーション装置がその表示部に表示出力するバッテリ容量不足によるサービス中断の通知画面の一例を示した図。
【図１７】本発明の第１の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図。
【図１８】契約車両において、ナビゲーション装置が、図２に記載したようなバッテリを備えていない場合の料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図。
【図１９】ナビゲーション装置のDSRC通信部が、路側機装置を通じて情報配信サーバから送信される情報を受信不能な場合の各部の動作シーケンスの一例を示す図。
【図２０】本発明の第２の実施形態に係る車載装置の内部構成の一例、及び該車載装置を搭載した車両の構成の一例を示す機能ブロック図。
【図２１】本発明の第２の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図。
【図２２】本発明の第３の実施形態に係るナビ制御部の内部構成の一例を示す機能ブロック図。
【図２３】図２２に記載した制御情報記録部が格納する制御情報テーブルの内容の一例を示す説明図。
【図２４】本発明の第３の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図。
【図２５】ナビ制御部に、図２３で示したような制御情報記録部が内蔵されていないナビ制御部を用いた場合の、料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図。
【図２６】本発明の第４の実施形態に係る料金決済システムの一例を示すもので、該料金決済システムを構成する各部を機能ブロックで示した図。
【図２７】図２６に記載した路側機装置の内部構成の一例を示す機能ブロック図。
【図２８】図２６に記載した情報配信サーバの内部構成の一例を示す機能ブロック図。
【図２９】図２８に記載した給油実施情報記録部が格納する給油実施情報テーブルの内容の一例を示す説明図。
【図３０】本発明の第４の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図。
【図３１】本発明の第４の実施形態に係る料金決済システムを構成する各部の動作シーケンスの一例を示す図。
【図３２】図２８に記載した情報配信サーバが管理する複数台の給油機における各々の契約車両に対する給油実施状況を示す給油処理状態遷移図。
【符号の説明】
【０１８２】
１  路側機装置
３  給油機
５  情報配信サーバ
７  金融機関側サーバ
９  DSRC（Dedicated Short Range Communication：狭域通信）通信部
１１  入力部
１３  表示部
１５  電源制御SW（スイッチ）
１７  バッテリ
１９  アクセサリ電源
２１  ナビ制御部
２３  加速度センサ
２５  GPS（Global Positioning System：全地球測位システム）
２７  ジャイロスコープ
２９  地図情報記録部
３１  DSRCインタフェース部
３３  演算処理部
３５  ナビインタフェース部  
３７  DSRC通信制御部
３９  無線通信部
４１  ICカード部
４３  識別ID記録部
４５  アンテナ
４７  給油機通信部
４９  路側機装置通信部  
５１  金融機関側サーバ通信部
５３  識別ID情報記録部
５５  配信情報記録部
５７  情報配信制御部
５９  情報処理装置
６１  情報配信サーバ通信部
６３  給油情報記録部
６７  表示部
７１  入力部７１
７３  給油機制御部
１００  ガソリンスタンド
２００  通信領域
３００  契約車両
４００  ナビゲーション装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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