(57)【要約】【課題】隣接するブレード間を容易に変更可能とするトルクコンバータのブレード構造を提供する。【解決手段】環状のタービンシェル１０の内周壁に当接し、ブレード１２を連結する第１連結部１４と、第１連結部１４よりもタービンシェル１０の径方向中心側でタービンシェル１０と当接し、ブレード１２を連結する第２連結部１６と、を備え、第１連結部１４と第２連結部１６とによってブレード１２を一体としたブレード構造１１をタービンシェル１０に取り付ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状のシェル部材の内壁に複数のブレードが前記シェル部材の周方向に所定間隔をおいて止着されるトルクコンバータのブレード構造において、
前記シェル部材の前記内壁に当接し、前記ブレードを連結する第１連結部と、
前記第１連結部よりも前記シェル部材の径方向中心側で前記シェル部材の前記内壁に当接し、前記ブレードを連結する第２連結部と、を備え、
前記第１連結部と前記第２連結部とによって前記複数のブレードを一体に連結し、前記第１連結部と前記第２連結部とが前記シェル部材に接合することで、前記複数のブレードが前記シェル部材に止着することを特徴とするトルクコンバータのブレード構造。
【請求項２】
前記ブレードは、前記シェル部材に当接する面から突出し、前記シェル部材に設ける溝に嵌着して、前記シェル部材に対する前記ブレードの位置を定める突起部を備えることを特徴とする請求項１に記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項３】
前記突起部は、前記シェル部材に設ける前記溝にかしめられ、前記第１連結部または前記第２連結部は前記シェル部材に溶接されることを特徴とする請求項２に記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項４】
前記第１連結部は、第１の環状形状であり、
前記第２連結部は、第２の環状形状であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項５】
前記第１連結部は、隣接する前記ブレードの距離を調整する第１調整部を備えることを特徴とする請求項４に記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項６】
前記第１調整部は、前記第１連結部の軸方向に突出し、前記第１連結部の径を変更することを特徴とする請求項５に記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項７】
前記第１調整部は、前記第１連結部の径方向に突出し、前記第１連結部の径を変更することを特徴とする請求項５または６に記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項８】
前記第１調整部は、金型成型により形成されることを特徴とする請求項５から７に記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項９】
前記第２連結部は、隣接する前記ブレードの距離を調整する第２調整部を備えることを特徴とする請求項４から８のいずれか一つに記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項１０】
前記第２調整部は、前記第２連結部の軸方向に突出し、前記第２連結部の径を変更することを特徴とする請求項９に記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項１１】
前記第２調整部は、前記第２連結部の径方向に突出し、前記第２連結部の径を変更することを特徴とする請求項９または１０に記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項１２】
前記第２調整部は、金型成型により形成されることを特徴とする請求項９から１１のいずれか一つに記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項１３】
前記第１連結部は、前記第２連結部に対して、傾斜することを特徴とする請求項１から１２のいずれか一つに記載のトルクコンバータのブレード構造。
【請求項１４】
環状のシェル部材の内壁に複数のブレードが前記シェル部材の周方向に所定間隔をおいて止着されるトルクコンバータのブレード構造の製造方法において、
平面薄板から、前記複数のブレードと、前記シェル部材の前記内壁と当接し、前記ブレードを連結する第１連結部と、前記第１連結部よりも前記シェル部材の径方向中心側で前記シェル部材の前記内壁と当接し、前記ブレードを連結する第２連結部と、の形状を抜き出す抜き工程と、
前記ブレードを前記第１連結部と前記第２連結部との間で湾曲させる第１曲げ工程と、
前記ブレードを前記第１連結部と前記第２連結部に対して所定の角度となるように傾斜させる第２曲げ工程と、
前記第１連結部を加工し前記第１連結部付近における隣接するブレード間の距離を変更し、前記第２連結部を加工し前記第２連結部付近における隣接するブレード間の距離を変更する絞り工程と、を備えることを特徴とするトルクコンバータのブレード構造の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトルクコンバータのブレード構造およびトルクコンバータのブレード構造の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トルクコンバータのブレードの一方の端部側とリング状の連結部とを枝部によって連結させ、このようなブレード構造をトルクコンバータのシェル部材に取り付けるものが、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００１−１４１０２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の発明では、帯状の板から複数のブレードを打ち抜き、ブレードが連結する帯状板の一方の端部を溶接などによって接合することで１つのブレード構造を構成しているので、ブレードの一方の端部が解放状態となり、シェル部材にブレード構造を取り付ける際に、シェル部材のブレード取付位置に対するブレードの位置合わせを行いながら、ブレード構造を取り付ける必要がある。そのため作業効率が悪くなる、といった問題点がある。
【０００４】
本発明はこのような問題点を解決するために発明されたもので、複数のブレードを一体にしたブレード構造において、シェル部材にブレードを容易に取り付け可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、環状のシェル部材の内壁に複数のブレードがシェル部材の周方向に所定間隔をおいて止着されるトルクコンバータのブレード構造において、シェル部材の内壁に当接し、ブレードを連結する第１連結部と、第１連結部よりもシェル部材の径方向中心側でシェル部材の内壁と当接し、ブレードを連結する第２連結部と、を備える。そして、第１連結部と第２連結部とによって複数のブレードを一体に連結し、第１連結部と第２連結部とがシェル部材に接合することで、複数のブレードがシェル部材に止着することを特徴とする。
【０００６】
また、環状のシェル部材の内壁に複数のブレードがシェル部材の周方向に所定間隔をおいて止着されるトルクコンバータのブレード構造の製造方法において、平面薄板から、複数のブレードと、シェル部材の外周側に当接し、ブレードを連結する第１連結部と、第１連結部よりもシェル部材の径方向中心側でシェル部材と当接し、ブレードを連結する第２連結部と、の形状を抜き出す抜き工程と、ブレードを第１連結部と第２連結部との間で湾曲させる第１曲げ工程と、ブレードを第１連結部と第２連結部に対して所定の角度となるように傾斜させる第２曲げ工程と、第１連結部を加工し第１連結部付近における隣接するブレード間の距離を変更し、第２連結部を加工し第２連結部付近における隣接するブレード間の距離を変更する絞り工程と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、ブレードを第１連結部と第２連結部とに連結することで、ブレード構造をシェル部材に取り付ける際に、シェル部材に対するブレードの位置合わせを容易に行うことができ、作業効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の第１実施形態のトルクコンバータの構成について図１を用いて説明する。トルクコンバータ１は、車両のエンジンと自動変速機との間に配設される流体継手である。
【０００９】
この実施形態のトルクコンバータ１は、図示しないエンジンからの回転が伝達されるフロントカバー２と、フロントカバー２に取り付けられフロントカバー２と一体に回転するリヤカバー３と、リヤカバー３の内壁に設けられたポンプインペラ４と、ポンプインペラ４と向かい合って配置されるタービンランナー５と、タービンランナー５の回転を自動変速機（図示せず）に伝達するアウトプットシャフト６と、を備える。
【００１０】
タービンランナー５は、略環状のタービンシェル（シェル部材）１０と、タービンシェル１０に接合するブレード構造１１と、を備える。
【００１１】
ここで、ブレード構造１１について、図２を用いて説明する。図２（ａ）はブレード構造１１をポンプインペラ４から見た場合の正面図であり、図２（ｂ）はブレード構造１１の断面図である。
【００１２】
ブレード構造１１は、略環状のタービンシェル１０の周方向に配設された複数枚のブレード１２と、タービンシェル１０の内壁に接合し、第１枝部１３を介してブレード１２に連結する環状の第１連結部１４と、第１連結部１４よりもタービンシェル１０の径方向中心側でタービンシェル１０の内壁に接合し、第２枝部１５を介してブレード１２に連結する環状の第２連結部１６と、を備える。
【００１３】
ブレード１２と第１連結部１４と第２連結部１６とは、詳しくは後述するが、１枚のプレートから成型される。
【００１４】
第２連結部１６は、タービンシェル１０の周方向に配設された、隣接するブレード１２間の距離を調節する第２調整部１８を備える。
【００１５】
第２調整部１８は、金型を用いたプレスなどによって第２連結部１６の一部を第２連結部１６の径方向に変形させて形成される。第２調整部１８を設けることによって、隣接するブレード１２間の距離を小さくし、ブレード１２間の距離を調整することができる。なお、第２連結部１６の一部を軸方向へ突出して変形させ、第２調整部を形成してもよく、突出した部分をプレスまたはレーザなどによって切断してもよい。
【００１６】
ブレード１２はタービンシェル１０に設けた溝に嵌着される突起部１７を備える。ブレード１２は、トルクコンバータ１において、流体に所望する流れを作り出すような形状に湾曲し、さらにタービンシェル１０に対して所定角度を有して取り付けられる。突起部１７が溝に嵌着されると、タービンシェル１０の径方向、周方向におけるブレード１２の位置が決まり、隣接するブレード１２は所定間隔をおいて配設される。つまり、突起部１７はタービンシェル１０に対するブレード１２の位置を決める。
【００１７】
ブレード構造１１は、第１連結部１４と第２連結部１６とがタービンシェル１０に溶接され、突起部１７によって位置決めされたブレード１２とタービンシェル１０とがろう接合される。第１連結部１４と第２連結部１６と、タービンシェル１０の接合、およびブレード１２とタービンシェル１０との接合は、上記方法に限られるものではなく、トルクコンバータ１の性能を保持して、ブレード構造１１をタービンシェル１０に接合できればよい。
【００１８】
以上のように、第１枝部１３、第２枝部１５を介して、第１連結部１４と第２連結部１６と、ブレード１２と、を一体としてブレード構造１１を構成するので、ブレード構造１１をタービンシェル１０に取り付ける際に、タービンシェル１０の溝に対するブレード１２の位置決めを容易に行うことができる。
【００１９】
次にブレード構造１１の成型工程について図２〜図８を用いて説明する。図３はブレード構造１１の成型工程を示すフローチャートである。図４（ａ）〜図６（ａ）は各工程におけるブレード構造１１の正面図であり、図４（ｂ）〜図６（ｂ）は各工程におけるブレード構造１１の断面図である。
【００２０】
ステップＳ１００では抜き工程を行う。この工程では一枚の金属プレートをプレスによって打ち抜き、第１連結部１４、第２連結部１６、ブレード１２などを成型する（図４）。
【００２１】
ステップＳ１０１では第１曲げ工程を行う。この工程では金型を用いてブレード１２をプレスすることで、ブレード１２を湾曲させて所定の形状に成型する（図５）。この工程によって、タービンシェル１０にブレード構造１１を取り付けた際のブレード１２の形状がほぼ形成される。
【００２２】
ステップＳ１０２では第２曲げ工程を行う。この工程ではステップＳ１０１によって成型したブレード構造１１を、金型を用いてプレスし、ブレード１２を第１連結部１４および第２連結部１６に対して回転させる（図６）。この工程により、タービンシェル１０にブレード構造１１を取り付けた場合のタービンシェル１０に対するブレード１２の角度が決定される。
【００２３】
ステップＳ１０３では第１絞り工程を行う。この工程では金型を用いてプレスして、第２連結部１６の一部を径方向に変形させて、第２調整部１８を形成する。なお、変形させた後に、その一部を切り落としてもよい。この工程によって、第２連結部１６の径が小さくなり、それに伴い隣接するブレード１２間の距離が小さくなり、ブレード１２間の距離を調整することができる（図２）。なお、変形させる方向は、図２に限られることはなく、隣接するブレード１２間の距離を小さくできればよい。
【００２４】
ステップＳ１０４では、第３曲げ工程を行う。この工程では第１連結部１４と第２連結部１６とをタービンシェル１０の内壁に合わせてプレスする。この工程によって、タービンシェル１０の内壁に合わせて、第１連結部１４が第２連結部１６に対して傾斜する。
【００２５】
このようにして成型されたブレード構造１１は、ブレード１２の突起部１７がタービンシェル１０の溝にかしめられて、タービンシェル１０に対して位置決めされ、ろう付け、または溶接によりタービンシェル１０に止着される。
【００２６】
以上の工程によって、一枚の平面平板から、タービンシェル１０に容易に取り付けることができるブレード構造１１を成型することができる。
【００２７】
本発明の第１実施形態の効果について説明する。
【００２８】
この実施形態ではブレード１２を、第１枝部１３を介して第１連結部１４に連結し、第２枝部１５を介して第２連結部１６に連結し、ブレード１２を一体に連結するブレード構造１１とする。これによって、ブレード構造１１をタービンシェル１０に取り付ける際に、タービンシェル１０に設けた溝の位置とブレード１２の位置とを容易に合わせることができ、ブレード構造１１をタービンシェル１０に取り付ける際の作業効率を向上させることができる。
【００２９】
ブレード１２は、ブレード１２がタービンシェル１０と当接する面から突出し、タービンシェル１０に設けた溝に嵌着する突起部１７を設ける。これにより、ブレード構造１１をタービンシェル１０に取り付ける際に、突起部１７を溝に嵌着させることで、タービンシェル１０に対するブレード１２の位置決めを行うことができる。そのため、容易にブレード構造１１をタービンシェル１０に取り付けることができ、作業効率を向上させることができる。
【００３０】
第２連結部１６に第２調整部１８を設けることで、隣接するブレード１２間の距離、第１連結部及び第２連結部１６近辺の隣接するブレード１２間の距離を調整することができる。
【００３１】
第１連結部１４と第２連結部１６とをタービンシェル１０の内壁に合わせて傾斜させることで、ブレード構造１１をタービンシェル１０に容易に取り付けることができ、作業効率を向上させることができる。
【００３２】
本発明の第２実施形態について図７を用いて説明する。図７はこの実施形態のブレード構造１１をポンプインペラ４から見た場合の正面図である。
【００３３】
この実施形態のブレード構造１１は、隣接するブレード１２間の距離を調節する第１調整部２０を備える。その他の構成は第１実施形態の構成と同じ構成なので、ここでの説明は省略する。
【００３４】
第１調整部２０は、金型を用いたプレスなどによって第１連結部１４の一部を第１連結部１４の径方向に変形させて形成される。第１調整部２０を設けることによって、隣接するブレード１２間の距離を小さくし、ブレード１２間の距離を調整することができる。なお、第１連結部１４の一部を軸方向に突出させて第１調整部２０を形成してもよく、突出した第１調整部２０をプレスまたはレーザなどによって切断してもよい。
【００３５】
次にこの実施形態のブレード構造１１の成型工程について図８を用いて説明する。
【００３６】
ステップＳ２００からステップＳ２０３までは第１実施形態のステップＳ１００からステップＳ１０３と同じ工程であるので、ここでの説明は省略する。
【００３７】
ステップＳ２０４では第２絞り工程を行う。この工程では金型を用いて第１連結部１４をプレスすることによって、第１連結部１４の一部を径方向に変形させて第１調整部２０を形成する。これによって第１連結部１４の径が小さくなり、それに伴い隣接するブレード１２間の距離が小さくなり、ブレード１２間の距離を調整することができる。特に第１連結部１４付近の隣接するブレード１２間の距離が調整することができる。なお、変形させる方向は、図７に限られることはなく、隣接するブレード１２間の距離を小さくできればよい。
【００３８】
ステップＳ２０５は、第３曲げ工程を行う。この工程では第１連結部１４と第２連結部１６とをタービンシェル１０の内壁に合わせてプレスする。この工程によって、タービンシェル１０の内壁に合わせて、第１連結部１４が第２連結部１６に対して傾斜する。
【００３９】
なお、第１調整部２０のみを設けて、ブレード１２間の距離を調整してもよい。
【００４０】
本発明の第２実施形態の効果について説明する。
【００４１】
この実施形態では、第１連結部１４に第１調整部２０を形成することで、隣接するブレード１２間の距離を小さくすることができ、第２連結部１６付近に加えて、第１連結部１４付近の隣接するブレード１２間の距離を変更することができる。
【００４２】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態のトルクコンバータを示す概略構成図である。
【図２】（ａ）本発明の第１実施形態のブレード構造のポンプインペラから見た場合の正面図である。（ｂ）ブレード構造の断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態のブレード構造の成型工程を示すフローチャートである。
【図４】（ａ）本発明の第１実施形態のブレード構造の正面図である。（ｂ）断面図である。
【図５】（ａ）本発明の第１実施形態のブレード構造の正面図である。（ｂ）断面図である。
【図６】（ａ）本発明の第１実施形態のブレード構造の正面図である。（ｂ）断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態のブレード構造のポンプインペラから見た場合の正面図である。
【図８】本発明の第２実施形態のブレード構造の成型工程を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１      トルクコンバータ
５      タービンランナー
１０    タービンシェル（シェル部材）
１１    ブレード構造
１２    ブレード
１３    第１枝部
１４    第１連結部
１５    第２枝部
１６    第２連結部
１７    突起部
１８    第２調整部
２０    第１調整部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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