(57)【要約】【課題】  ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレーム３にエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備した歩行型作業機において、特別な補強部材などを用いることなくタンク剛性を高めて長期間好適に使用できるようにする。【解決手段】  燃料タンク２１の底面にタンク底面の横幅より小幅の中空突部２３を局部的に膨出形成し、この中空突部２３をエンジン支持フレーム３における左右横側部３ａの間に入り込ませてある。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、前記エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備した歩行型作業機であって、
前記燃料タンクの底面にタンク底面の横幅より小幅の中空突部を局部的に膨出形成し、この中空突部をエンジン支持フレームにおける左右横側部の間に入り込ませてあることを特徴とする歩行型作業機。
【請求項２】
前記燃料タンクの底面を、前側底面と後側底面とを下向きに突出するよう屈曲させて形成し、その前側底面に位置決め突起を備え、この位置決め突起を前記エンジン支持フレームの上面に備えた支持孔に係入するとともに、後側底面に前記中空突部を備えてある請求項１記載の歩行型作業機。
【請求項３】
前記エンジンの横側面に突設された出力軸とミッションケースの横側面に突設された入力軸とをテンション式の主クラッチを備えたベルト伝動機構で連動連結し、主クラッチを構成するテンションアームと操縦ハンドルに備えた主クラッチレバーとを操作ワイヤで連係し、前記燃料タンクの外面に、前記操作ワイヤを挿通収容する縦長の凹溝部を外方に開放して形成してある請求項１または２記載の歩行型作業機。
【請求項４】
シリンダ部を後傾斜させた横軸型に前記エンジンを構成するとともに、前記燃料タンクの下半部をシリンダ部の下方に入り込み配置してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の歩行型作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行型管理機などの歩行型作業機に係り、特には、燃料タンクの取付け構造に特徴を有する歩行型作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記歩行型作業機としては、例えば特許文献１に開示されているように、ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備したものが知られている。
【０００３】
【特許文献１】特許第３２１３７３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来構造においては、燃料タンクの底面に突設されたピンをエンジン支持フレームに差込み支持する構造が採用されているのであるが、横幅の広いタンク底面の左右中央部位に突設したピンを介して燃料タンクの重量や横荷重を支えるので、タンク底部に大きい負荷が作用しやすく、タンク底部の変形や損傷を防止することが重要な問題となる。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、特別な補強部材などを用いることなくタンク剛性を高めて長期間好適に使用できるようにすることを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、ミッションケースから前方に延出したエンジン支持フレームにエンジンを搭載連結するとともに、ミッションケースの上部から操縦ハンドルを延出し、前記エンジンとミッションケースとの間に樹脂製の燃料タンクを配備した歩行型作業機であって、
前記燃料タンクの底面にタンク底面の横幅より小幅の中空突部を局部的に膨出形成し、この中空突部をエンジン支持フレームにおける左右横側部の間に入り込ませてあることを特徴とする。
【０００７】
上記構成によると、燃料タンクの底面での中空突部の膨出形成によってタンク底部の形状が複雑になって剛性が高いものになるとともに、燃料タンクの燃料収容量の増加に寄与する。燃料タンクの中空突部がエンジン支持フレームにおける左右横側部の間に入り込んでいることにより、燃料タンクの横方向での位置決めが行われるのであり、燃料タンクに掛かる横荷重も燃料タンクの中空突部によって支持される。
【０００８】
従って、第１の発明によると、タンク底部の形状設定によって合理的にタンク底部の剛性を高めることができ、特別な補強部材などを用いることなくタンク剛性を高めて長期間好適に使用することができる。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記燃料タンクの底面を、前側底面と後側底面とを下向きに突出するよう屈曲させて形成し、その前側底面に位置決め突起を備え、この位置決め突起を前記エンジン支持フレームの上面に備えた支持孔に係入するとともに、後側底面に前記中空突部を備えてあるものである。
【００１０】
上記構成によると、燃料タンクの底面自体が屈曲底面となることでタンク底部の剛性が一層高いものとなり、位置決め突起や中空突部を介して燃料タンクに働く前後向き負荷や横向き負荷に耐えることができ、高い耐久性をもってエンジン支持フレームに燃料タンクを支持持させることができる。
【００１１】
第３の発明は、上記第１または大２の発明において、
前記エンジンの横側面に突設された出力軸とミッションケースの横側面に突設された入力軸とをテンション式の主クラッチを備えたベルト伝動機構で連動連結し、主クラッチを構成するテンションアームと操縦ハンドルに備えた主クラッチレバーとを操作ワイヤで連係し、前記燃料タンクの外面に、前記操作ワイヤを挿通収容する縦長の凹溝部を外方に開放して形成してあるものである。
【００１２】
上記構成によると、凹溝部の形成によってタンク外面の剛性が高いものとなり、燃料タンク全体の剛性を高めることができ、上記第１または第２の発明の上記効果を助長する。
操作ワイヤが燃料タンクの凹溝部に収容されるので、燃料タンクの外面から外方に操作ワイヤが出ることが少なく、操作ワイヤの配置のコンパクト化と言う面でも有利である。
【００１３】
第４の発明は、上記第１〜３のいずれか一つの発明において、
シリンダ部を後傾斜させた横軸型にエンジンを構成するとともに、前記燃料タンクの下半部をシリンダ部の下方に入り込み配置してあるものである。
【００１４】
燃料タンクを単純な縦長の長方形状に構成するのではなく、燃料タンクの下半部をシリンダ部の下方に入り込ませることにより、無駄なスペースを少なくしながら、燃料タンクの燃料収容量を増加させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１および図２に、本発明に係る歩行型作業機の一例として歩行型管理機の全体側面および全体平面がぞれぞれ示されている。この歩行型管理機は、左右一対の推進車輪１が軸支されて複数段の前後進切換えを行うミッションケース２からエンジン支持フレーム３が延出され、このエンジン支持フレーム３に横軸型のエンジン４が搭載支持されており、ミッションケース２の上部に、縦向き支点周Ｘりに回動して前後に向き変更可能な操縦ハンドル６が片持ち状に延出された構造を備えている。なお、この歩行型管理機においては、基本的にはエンジン４の在る側が機体前方、その逆向きが機体後方とされるものであり、以後の説明における方向の説明は上記した基本の前後方向に基づくことにする。
【００１６】
図３，図４に示すように、前記エンジン４は、シリンダ部４ａの軸心が後傾斜されて上下に嵩低く構成されたリコイル始動式の空冷ガソリンエンジンが利用されており、エンジン４の機体右側に配備された図示されない冷却ファンによって、導風ケーシング７に吸引された外気がシリンダ４ａの周辺に供給されてエンジン冷却がなされ、シリンダ部４ａを通過して機体左側に導かれた冷却排風が、機体左側に配備されたマフラー８に供給されてこれを冷却するようになっている。エンジン４のシリンダヘッド右側に気化器９が連結されるとともに、この気化器９にエアークリーナ１０が直結されている。
【００１７】
エンジン４の左側に突出された出力軸１１とミッションケース２の上部左側に突出された入力軸１２とが、テンションクラッチ式の主クラッチ１３を備えたベルト伝動機構１４で連動連結されるとともに、このベルト伝動機構１４全体が樹脂製のベルトカバー１５で覆れている。
【００１８】
主クラッチ１３は、ミッションケース２に支点軸１９を介して上下揺動可能に装着されたテンションアーム１６を手元操作によって揺動操作するよう構成されており、テンションアーム１６と操縦ハンドル６の後部左側に配備された主クラッチレバー１７とが、操作ワイヤ１８を介して連動連結されている。
【００１９】
エンジン４とミッションケース２との間の空隙を埋めるように、樹脂材をブロー成型してなる燃料タンク２１が配備されている。この燃料タンク２１は、図５に示すように、その下半部がエンジン４におけるシリンダ部４ａの下方に入り込むよう屈曲された側面形状に形成されるとともに、図９，図１２に示すように、そのタンク底面が、略水平の前側底面２１ｆと後上がり傾斜した後側底面２１ｒとからなる屈曲形状に形成されている。
【００２０】
前側底面２１ｆに下方へ突出する中実の位置決め突起２２が一体形成されるとともに、後側底面２１ｒの左右中央付近に、タンク底面の横幅より小幅の中空突部２３が前側底面２１ｆより高く位置して部分的に膨出形成されている。このように、タンク底面を屈曲するとともに局部的な中空突部２３を形成してタンク底部の形状を複雑化することで、タンク底部の剛性が高められている。
【００２１】
図６に示すように、エンジン支持フレーム３には所定の間隔を持って対向する左右の側板３ａ（横側部に相当）が備えられて、この側板３ａの基部近くの上辺同士がステー部３ｂでつながれており、このステー部３ｂに形成された支持孔２４に、燃料タンク２１の前記位置決め突起２２がゴム製のグロメット２５を介して差し込み支持され、燃料タンク２１の重量がエンジン支持フレーム３に支持されるようになっている。図７に示すように、タンク底部の前記中空突部２３はエンジン支持フレーム３の基部において左右の側板３ａの間に挿入されて、燃料タンク２１の後部が左右に大きく振れることが阻止されている。
【００２２】
燃料タンク２１の上端部には燃料補給用の筒部２１ｄが一体形成され、この筒部２１ｄが、ミッションケース２の上部に固定配備された支持部材２６に、ゴム製のグロメット２７を介して差込み支持されている。
【００２３】
図１１に示すように、前記燃料タンク２１の外面背部には、後方に向けて開放された縦長の凹溝部２８が形成されており、主クラッチ操作用の前記操作ワイヤ１８がこの凹溝部２８に挿通収容されている。このように燃料タンク２１の外面背面の形状も複雑なものとなって、タンク剛性を高めるのに寄与している。
【００２４】
図５，図７に示すように、エンジン支持フレーム３の基部近くの上端辺には横外方に折り曲げ延出された舌片３ｃが設けられ、この舌片３ｃに車輪フェンダ２９の前部がボルト締め連結されている。燃料タンク２１における底部の左右端には、車輪フェンダ２９のボルト連結部が入り込む凹部３０が形成され、タンク底部の形状が一層複雑化されて剛性が高いものとなっている。
【００２５】
燃料タンク２１における右側面の前端底部近くに燃料取り出し口３１が突出形成されており、ここから取り出された燃料は図示されないフィードポンプによって揚送されて前記気化器９に供給されるようになっている。
【００２６】
〔他の実施例〕
（１）操作ワイヤ挿通用の前記凹溝部２８を燃料タンク２１の横外面に形成して実施することもできる。
【００２７】
（２）燃料タンク２１における上部の支持構造は上記実施例構造に限られるものではなく、例えば、燃料タンク２１の上面に位置決め突起（図示せず）を設け、この位置決め突起を前記支持部材２６に形成した支持孔に、ゴム製のグロメットを介して差込支持させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】歩行型管理機の全体側面図
【図２】歩行型管理機の全体平面図
【図３】機体上部の側面図
【図４】機体主部の平面図
【図５】燃料タンク装着構造の縦断側面図
【図６】図５におけるＡ−Ａ断面図
【図７】図５におけるＢ−Ｂ断面図
【図８】燃料タンクの上下中間部位での横断平面図
【図９】燃料タンクの左側面図
【図１０】燃料タンクの平面図
【図１１】燃料タンクの背面図
【図１２】燃料タンクの右側面図
【符号の説明】
【００２９】
２                ミッションケース
３                エンジン支持フレーム
３ａ              横側部
４                エンジン
４ａ              シリンダ部
６                操縦ハンドル
１１              出力軸
１２              入力軸
１３              主クラッチ
１４              ベルト伝動機構
１６              テンションアーム
１７              主クラッチレバー
１８              操作ワイヤ
２１              燃料タンク
２１ｆ            前側底面
２１ｒ            後側底面
２２              位置決め突起
２３              中空突部
２４              支持孔
２８              凹溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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