(57)【要約】【課題】旋回作業車において、ブームシリンダの破損を防止するシリンダーカバーを提供する。【解決手段】ブーム６と、該ブームへ回動自在に取り付けられたアーム５と、該アームへ回動自在に取り付けられた作業用アタッチメント４とを有し、ブームブラケット１２とブーム６との間に介装されるブームシリンダ１１を、該ブームの前方に配置した作業機を備える旋回作業車において、該ブームシリンダ１１の前方を覆うシリンダカバー２６を設け、該シリンダカバーの両端部を屈曲して両側にスライド片５９・５９を設け、該スライド片をブームシリンダの左右両側に設けた固定具５９ａ・５９ａにスライド可能に取り付け、該シリンダカバーの前面形状を、平面視にて略中央部が両端部よりも前方へ突出する形状に形成した。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回可能に構成した旋回体へ、ブームブラケットを介して回動可能に取り付けられたブームと、該ブームへ回動自在に取り付けられたアームと、該アームへ回動自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該ブームブラケットとブームとの間に介装されるブームシリンダを、該ブームの前方に配置した作業機を備える旋回作業車において、該ブームシリンダの前方を覆うシリンダカバーを設け、該シリンダカバーの両端部を屈曲して両側にスライド片を設け、該スライド片をブームシリンダの左右両側に設けた固定具にスライド可能に取り付け、該シリンダカバーの前面形状を、平面視にて略中央部が両端部よりも前方へ突出する形状に形成したことを特徴とする旋回作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回作業車のシリンダーカバーの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、バックホー等の掘削作業機を搭載した旋回作業車においては、作業機を構成するブーム、アーム、及び、作業用アタッチメント等は油圧シリンダ等の油圧アクチュエーターにより駆動されており、これら作業機の油圧アクチュエーターへは旋回体に配設される油圧ポンプから油圧ホースを通じて圧油が供給されている。そして、前記ブームシリンダには、該ブームシリンダの前方を覆って保護するためのシリンダカバーが取り付けられている。
【特許文献１】実開昭６２−０３５０７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前述の如く、ブームシリンダを保護するための前記シリンダカバーは、前面形状が平坦な形状に形成されており、バケット等の作業用アタッチメントを巻き込んだときに、該作業用アタッチメントに付着していた異物が作業用アタッチメントとシリンダカバーとの間に挟まってしまい、該シリンダカバーを変形させ、さらにはブームシリンダを破損してしまうことがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
請求項１においては、旋回可能に構成した旋回体へ、ブームブラケットを介して回動可能に取り付けられたブームと、該ブームへ回動自在に取り付けられたアームと、該アームへ回動自在に取り付けられた作業用アタッチメントとを有し、該ブームブラケットとブームとの間に介装されるブームシリンダを、該ブームの前方に配置した作業機を備える旋回作業車において、該ブームシリンダの前方を覆うシリンダカバーを設け、該シリンダカバーの両端部を屈曲して両側にスライド片を設け、該スライド片をブームシリンダの左右両側に設けた固定具にスライド可能に取り付け、該シリンダカバーの前面形状を、平面視にて略中央部が両端部よりも前方へ突出する形状に形成したものである。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
即ち、請求項１の如く、ブームシリンダの前方を覆うシリンダカバーを設け、該シリンダカバーの前面形状を、平面視にて略中央部が両端部よりも前方へ突出する形状に形成したので、作業用アタッチメントを巻き込んだ際に該作業用アタッチメントに付着していた異物が、該作業用アタッチメントとシリンダカバーとの間に挟まったとしても、シリンダカバーに押し付けられた異物は該シリンダカバーの前面の形状により左右両側へ逃げることができるので、該シリンダカバーの変形及びブームシリンダの破損を確実に防止して保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。図１は本発明の作業機構造を具備する旋回作業車を示す全体側面図、図２は作業機の下部を示す側面図、図３はブームの旋回体による支持部を示す側面図、図４はブームブラケットを示す側面図、図５はブームブラケットを示す平面図、図６はホースカバーを示す平面図、図７はシリンダカバーを示す平面断面図。図８はシリンダカバーの別実施例を示す平面断面図、図９はブームの上部を示す側面図、図１０はアームシリンダを示す後面図、図１１はアームシリンダの基端部を示す側面図、図１２はアームとブームとの連結部を示す側面図、図１３は同じく後面図である。
【０００７】
まず、本発明の作業機構造を有する旋回作業車の構成について説明する。図１において、旋回作業車は、クローラ式走行装置１の上部中央に旋回体２を左右旋回可能に支持しており、該クローラ式走行装置１の前後一端部には、ブレード３を上下回動自在に配設している。旋回体２の上方にはエンジン等を被覆するボンネット１４が配設されるとともに、運転操作部１５及びシート１６が設けられ、該運転操作部１５及びシート１６の上方にはキャノピー８が配設されている。
【０００８】
また、旋回体２の前端部にはブームブラケット１２が左右回動自在に取り付けられ、該ブームブラケット１２にはブーム６の下端部が上下回動自在に支持されている。ブーム６は途中部で前方に屈曲して、側面視において屈曲部６ｄを有する略「く」字状に形成されており、該ブーム６の上端部にはアーム５が回動自在に支持され、該アーム５の先端部には作業用アタッチメントとしてのバケット４が回動自在に支持されている。これらのブーム６、アーム５、及びバケット４等により作業機７が構成されている。
【０００９】
そして、前記ブーム６はブームシリンダ１１により回動動作され、アーム５はアームシリンダ１０により回動動作され、バケット４はバケットシリンダ９により回動動作されている。該ブームシリンダ１１、アームシリンダ１０、及びバケットシリンダ９は油圧シリンダにより構成され、各シリンダ９・１０・１１は、運転操作部１５に配設される操作レバーを操作することにより、該運転操作部１５内に配設されたコントロールバルブを介して、旋回台２のボンネット１４内に配設される油圧ポンプから油圧ホースを通じて圧油が供給されることで伸縮駆動されている。
【００１０】
また、ブームシリンダ１１はブームブラケット１２のシリンダ支持部１２ｂとブーム６の途中部前面に設けられたブームシリンダブラケット３６との間に介装され、アームシリンダ１０はブーム６の途中部背面に設けられるアームシリンダボトムブラケット３１とアーム５基端部に設けられるバケットシリンダブラケット３０との間に介装され、バケットシリンダ９は該バケットシリンダブラケット３０とバケット４に連結されるバケットリンク２９との間に介装されている。
【００１１】
次に、作業機７の構成について説明する。図２に示すように、旋回体２の前端部にはスイングピン１３を介してブームブラケット１２が左右回動自在に枢支されている。ブーム６下端部の支持部６ａは、ブームブラケット１２の上端部に形成される支持ブラケット１２ａと枢支ピン１８により前後方向回動自在に連結され、これにより該ブーム６がブームブラケット１２により支持されている。前記ブームシリンダ１１はブーム６の前方に配置されており、該ブームシリンダ１１にはシリンダカバー２６を取り付けて前方を覆っている。
【００１２】
また、アームシリンダ１０へ圧油を供給するアームシリンダ用油圧ホース２２、及びバケットシリンダ９へ圧油を供給するバケットシリンダ用油圧ホース２１は、旋回体２から延設されブーム６の背面に沿って配管されている。該アームシリンダ用油圧ホース２２及びバケットシリンダ用油圧ホース２１は、ブーム６の屈曲部６ｄより下方においては固定金具２５・２５により、例えば２箇所で固定されている。さらに、ブーム６の屈曲部６ｄ近傍から該ブーム６の下端部にかけての範囲においては、アームシリンダ用油圧ホース２２及びバケットシリンダ用油圧ホース２１の後方にホースカバー２７を配設して、各油圧ホース２１・２２を覆っている。
【００１３】
次に、図３乃至図５により、ブーム６下端部及びブームシリンダ１１へ圧油を供給するブームシリンダ用油圧ホース２３の配管構成について説明する。ブーム６とブームブラケット１２との間に介装される前記ブームシリンダ１１の下端部は、ブームブラケット１２のシリンダ支持部１２ｂにより回動自在に支持されている。ブームブラケット１２における該シリンダ支持部１２ｂの左右両側には、前方へ突出するリブ１２ｄがそれぞれ前記支持ブラケット１２ａから下方へ向けて形成されており、該リブ１２ｄとシリンダ支持部１２ｂとの間にはホース溝１２ｅが形成されている。
【００１４】
そして、旋回体２から前方へ延出するブームシリンダ用油圧ホース２３は、ブームブラケット１２上端部における左右一対のブーム支持部１２ａ間を経た後に、該ホース溝１２ｅを通過するように配管されている。また、ホース溝１２ｅの上下方向の途中部には後方へ凹陥される凹陥部１２ｆが形成されており、ホース溝１２ｅに配管されたブームシリンダ用油圧ホース２３は、該凹陥部１２ｆに沿って湾曲している。該ホース溝１２ｅに沿って上方から下方へ配管されたブームシリンダ用油圧ホース２３は、該ホース溝１２ｅの下部で上方に屈曲した後に、ブームシリンダ１１の下端部に接続されている。
【００１５】
ブームシリンダ用油圧ホース２３は、ブームシリンダ１１が下方回動した場合に突っ張らないように、ブームシリンダ１１が上方回動した状態で撓むように余裕を持たせて配管している。しかし、本例においては前述の如く、ホース溝１２ｅに凹陥部１２ｆを形成して該凹陥部１２ｆにブームシリンダ用油圧ホース２３を沿わせて配管しているので、該凹陥部１２ｆによりブームシリンダ用油圧ホース２３の余裕分を吸収することができ、該ブームシリンダ用油圧ホース２３がブームシリンダ１１よりも前方へ突出することを防止できる。また、ブームシリンダ用油圧ホース２３が湾曲する半径が大きくなり、折れて作動油の流れを止めることもないのである。これにより、ブームシリンダ用油圧ホース２３をブームブラケットにより確実に保護することが可能となり、該ブームシリンダ用油圧ホース２３が障害物と衝突して破損することを防止することができる。
【００１６】
次に、前記ホースカバー２７の構成について図２、図６により説明する。前記アームシリンダ用油圧ホース２２及びバケットシリンダ用油圧ホース２１は、ブーム６の下端部から上方へ向けて該ブーム６の背面に沿って配管されており、固定金具２５によりブーム６に固定されている。該アームシリンダ用油圧ホース２２及びバケットシリンダ用油圧ホース２１の後方にはホースカバー２７が配設され、該ホースカバー２７は各固定金具２５の後面にボルト等によって固設されている。
【００１７】
ホースカバー２７は板状部材により構成され、ブーム６の下端部から屈曲部６ｄ近傍までの範囲に渡って配置されている。該ホースカバー２７の左右両端部は前方に屈曲され、該ホースカバー２７によりアームシリンダ用油圧ホース２２及びバケットシリンダ用油圧ホース２１の後方及び左右両側方を覆っている。このように、ブーム６の屈曲部６ｄよりも下方に配管されて、目に付き易い部分の各油圧ホース２１・２２を、後方及び左右両側方からホースカバー２７により覆うことで、該各油圧ホース２１・２２を外部から見えないように隠すことが可能となり、外観的に見栄えを良くすることができる。また、各油圧ホース２１・２２が経年的に劣化する等して万が一破損した場合には、該ホースカバー２７によって圧油がブームの周囲に飛散することを防止することができ、後処理作業を簡便にすることが可能となり、オペレーターに飛散した作動油がかかることもない。
【００１８】
次に、ブームシリンダ１１に取り付けられたシリンダカバー２６の構成について説明する。図２、図７に示すように、シリンダカバー２６は外カバー４１及び内カバー４２により構成されており、該内カバー４２は外カバー４１に固設されている。外カバー４１は、ブームシリンダ１１のロッド１１ａのヘッド部（上端部）に固着された座へ固定具２８を介して取り付けられており、ブームシリンダ１１のロッド１１ａを最大限伸長した状態で、その下端部がシリンダ本体１１ｂの上端部とオーバーラップする位置まで延設されている。
【００１９】
また、外カバー４１の前面４１ａは、平面視にて左右略中央部が両端部よりも前方へ突出する山形形状に形成されており、該前面４１ａの両端は後方に屈曲して側面４１ｂを形成している。
【００２０】
このように、シリンダカバー２６は、その上端部をブームシリンダ１１のロッド１１ａのヘッド部にボルト及び座を介して保持され、その下端部をシリンダ本体１１ｂに摺動自在に支持されて、ブームシリンダ１１の伸縮状態にかかわらず、特にブームシリンダ１１のロッド１１ａの前方を覆って保護するように構成し、ブームシリンダ１１の破損を防止している。そして、前述の如く、外カバー４１の前面４１ａを平面視にて左右略中央部が両端部よりも前方へ突出する山形形状に形成することにより、バケット４を巻き込んだ際に該バケット４に付着していた異物が、該バケット４とシリンダカバー２６との間に挟まったとしても、バケット４によりシリンダカバー２６に押し付けられた異物は該外カバー４１の前面４１ａの形状によりシリンダカバー２６の左右両側へ逃げることができるので、該シリンダカバー２６の変形及びブームシリンダ１１の破損を防止することができる。
【００２１】
また、前記シリンダカバー２６は、次に示すように構成することも可能である。即ち、図８に示すシリンダカバー２６’の如く、その前面２６ｂ’を円弧形状に形成して、前述の場合と同様に、該前面２６ｂ’を平面視にて左右略中央部が両端部よりも前方へ突出する形状とするのである。本例の場合、シリンダカバー２６’は、外カバー・内カバーの区別はなく一枚の板状部材を屈曲して形成されており、ブームシリンダ１１の左右両側に固定具５９ａを介して取り付けられたスライド片５９に、該シリンダカバー２６’の両端部を屈曲して形成した嵌合部２６ａ’を摺動自在に嵌合している。
【００２２】
次に、ブーム６の途中部の構成について図９乃至図１１により説明する。前述の如く、ブーム６は途中部で前方に屈曲して側面視略「く」字状に形成されており、該ブーム６の途中部背面にアームシリンダボトムブラケット３１を設けるとともに、アーム５の基端部にバケットシリンダブラケット３０を設けて、該アームシリンダボトムブラケット３１とバケットシリンダブラケット３０との間に、アーム５を回動動作させるためのアームシリンダ１０を介装している。該アームシリンダ１０の上端部はバケットシリンダブラケット３０により支持され、アームシリンダ１０の下端部はアームシリンダボトムブラケット３１により支持されている。該アームシリンダボトムブラケット３１は、ブーム６の背面に左右一対設けられ、屈曲部６ｄの近傍に配置されている。
【００２３】
アームシリンダ１０には、ブーム６の背面に配管されたアームシリンダ用油圧ホース２２が接続されている。該アームシリンダ用油圧ホース２２は伸長側と縮小側との二本が共にアームシリンダ１０の基端部（図９における下端部）にニップル３３を介して接続されている。そして、アームシリンダ１０の基端部に接続されたアームシリンダ用油圧ホース２２の内の一本は、ニップル３３を介してアームシリンダ１０に付設されたシリンダヘッド側油圧配管１０ａに接続され、他方はボトム側のシリンダから突出された配管に接続される。
【００２４】
また、図９に示すように、前記ニップル３３は、該ニップル３３の軸心方向（アームシリンダ用油圧ホース２２の接続方向）Ｐが側面視でアームシリンダ１０が最大作動位置Ｒにあるときに、該ニップル３３に取り付けたアームシリンダ用油圧ホース２２がブーム６背面に沿って軽く接触するような向きになる傾斜角度でアームシリンダ１０に取り付けられている。また、前記ニップル３３のアームシリンダ１０への取付位置は該アームシリンダ１０のボトム近傍とし、該ニップル３３に接続されるアームシリンダ用油圧ホース２２はブーム６背面の形状に沿って屈曲しているが、ニップル３３の傾斜方向は、アームシリンダ１０を伸縮させたときにアームシリンダ用油圧ホース２２の屈曲度合いが小さくなる方向としている。
【００２５】
ここで、バケットシリンダブラケット３０とアームシリンダボトムブラケット３１との間に介装されるアームシリンダ１０のロッド１０ｂを伸縮することによりアーム５が上下回動するが、該アームシリンダ１０は、アーム５の回動動作によりアームシリンダボトムブラケット３１側の支持部を中心として上下回動し、これに伴ってニップル３３も同様に回動することとなる。ニップル３３が回動動作すると、該ニップル３３に接続されているアームシリンダ用油圧ホース２２の屈曲度合いが変化するとともに撓み具合も変化するが、該ニップル３３は、前述の如くアームシリンダ用油圧ホース２２の屈曲度合いが小さくなる方向に傾斜させて取り付けているため、該ニップル３３を前記軸心Ｏに対して傾斜させずに取り付けた場合に比べて、アームシリンダ１０が回動した際のアームシリンダ用油圧ホース２２の撓み具合の変化を小さくすることができる。これにより、アームシリンダ１０が回動した際に、屈曲によりアームシリンダ用油圧ホース２２にかかる応力や無理な力を減少することができ、該アームシリンダ用油圧ホース２２の疲労を抑えて、耐久性を向上することが可能となる。
【００２６】
また、アームシリンダ用油圧ホース２２が接続されるニップル３３を、アームシリンダ１０の基端部に取り付けることにより、消耗部品であり交換が行われるアームシリンダ用油圧ホース２２の長さを短くすることができるため、コストダウンを図ることができる。さらに、万が一アームシリンダ用油圧ホース２２のニップル３３との接続部近傍にて圧油の漏れが発生したとしても、ブーム６の屈曲部６ｄ近傍まで延設されているホースカバー２７により圧油の飛散を防止することができる。
【００２７】
次に、ブーム６とアーム５との連結部におけるバケットシリンダ用油圧ホース２１の配管構成について図１２、図１３について説明する。ブーム６の先端部には左右一対のアーム支点ブラケット５１が固設され、ブーム６の先端から先方へ延出している。該アーム支点ブラケット５１の前端部にはアーム５が回動自在に支持されている。アーム５の基端部には左右一対のバケットシリンダブラケット３０が固設され、該バケットシリンダブラケット３０には、アームシリンダ１０のロッド１０ｂの先端部が回動自在に支持されるとともに、バケットシリンダ９の基端部が回動自在に支持されている。また、ブーム６の背面に配管されるバケットシリンダ９へ圧油を供給するためのバケットシリンダ用油圧ホース２１は、バケットシリンダブラケット３０間を通過してアーム５側まで延設され、バケットシリンダ９に接続されている。
【００２８】
前記バケットシリンダブラケット３０には、左右のバケットシリンダブラケット３０を互いに連結するガイド板５５が取り付けられており、該ガイド板５５は、バケットシリンダブラケット３０のアームシリンダ１０支持部からバケットシリンダ９にかけて配設されている。該ガイド板５５の後部５５ｂ（アームシリンダ１０側部）は、バケットシリンダブラケット３０の上端面に沿って平板状に形成されてアーム５と略平行としており、前部５５ａ（バケットシリンダ９側部）は、内側に屈曲して側面視略Ｕ字状に形成している。
【００２９】
そして、バケットシリンダ用油圧ホース２１は、ガイド板５５の下方、即ち内側に配置されている。即ち、バケットシリンダ用油圧ホース２１は、アーム５又はブーム６と、左右のバケットシリンダブラケット３０と、ガイド板５５とで囲まれた空間６０内を通過しているのである。また、バケットシリンダ用油圧ホース２１は、アーム５を最下方に回動させた場合に必要となる長さに合わせて配管し、アーム５の回動動作に追従できるようにしているため、アームシリンダ１０を縮小させてアーム５を上方回動させた際には、バケットシリンダ用油圧ホース２１は長さが余って撓むこととなる。
【００３０】
アーム５とブーム６との連結部において、長さが余ったバケットシリンダ用油圧ホース２１は屈曲することとなるが、該バケットシリンダ用油圧ホース２１は前記空間６０内を通過しているので該空間６０内で屈曲し、外部にはみ出すことはない。また、ガイド板５５の前部５５ａは空間６０の内側方向へ入り込んでいるために、バケットシリンダ用油圧ホース２１が屈曲する際には、該前部５５ａにより屈曲姿勢がある程度規制され、無理な力がかからない自然な屈曲姿勢に屈曲させることができる。
【００３１】
さらに、ガイド板５５の後部５５ｂはバケットシリンダブラケット３０の上端部に取り付けて空間６０を広く確保するようにしているので、屈曲したバケットシリンダ用油圧ホース２１を余裕を持って収納することが可能である。また、ガイド板５５を左右のバケットシリンダブラケット３０間に設けることにより、該バケットシリンダブラケット３０の剛性を向上することができ、アームシリンダ１０やバケットシリンダ９等を支持するための支持孔を形成する際にバケットシリンダブラケット３０がびびったり、変形したりすることを防止することができる。
【００３２】
即ち、ブームブラケットの前端部に、旋回体から延出しブームシリンダへ接続される油圧ホースが通過するためのホース溝を上下方向に形成し、該ホース溝の途中部に後方へ凹陥する凹陥部を形成したので、該凹陥部により、ブームシリンダへ接続される油圧ホースが屈曲した際の余裕分を収納して吸収することができ、該油圧ホースがブームシリンダよりも前方へ突出することを防止できる。これにより、油圧ホースをブームブラケットによって確実に保護することが可能となり、該油圧ホースが障害物と衝突して破損することを防止することができ、折れ曲がり作動油の流れを阻害することもない。
【００３３】
更に、ブームの下端部から屈曲部近傍にかけて、ブーム背面に配管した油圧ホースの後方を覆うホースカバーを配設したので、ブームの屈曲部よりも下方に配管されている、目に付き易い部分の油圧ホースを、ホースカバーにより覆うことで、該油圧ホースを外部から見えないように隠すことが可能となり、外観的に見栄えを良くすることができる。
また、油圧ホースが経年的に劣化する等して万が一破損した場合には、該ホースカバーによって圧油がブームの周囲に飛散することを防止することができ、後処理作業を簡便にすることが可能となり、オペレーターにかかることもない。
【００３４】
更に、ブームとアームとの間に介装されるアームシリンダへ圧油を供給する伸長側の油圧ホースと縮小側の油圧ホースとの両方を該アームシリンダの基端部に接続し、該両油圧ホースの接続方向を、アームシリンダの軸心方向に対して傾斜させたので、油圧ホースの接続方向を該軸心方向に対して傾斜させない場合に比べて、アームシリンダが回動した際の油圧ホースの撓み具合の変化を小さくすることができる。
これにより、アームシリンダが回動した際に、屈曲により油圧ホースにかかる応力や無理な力を減少することができ、該油圧ホースの疲労を抑えて、耐久性を向上することが可能となる。
【００３５】
また、油圧ホースをアームシリンダの基端部に接続することにより、消耗部品であり交換が行われる油圧ホースの長さを短くすることができるため、コストダウンを図ることができる。さらに、万が一油圧ホースのアームシリンダとの接続部近傍にて圧油の漏れが発生したとしても、ブームの屈曲部近傍まで延設されているホースカバーにより圧油の飛散を防止することができる。
【００３６】
さらに、アームの基端部に、アタッチメントシリンダの基端部を支持する左右一対のアタッチメントシリンダブラケットを設け、該左右のアタッチメントシリンダブラケット間にアタッチメントシリンダへ圧油を供給する油圧ホースを通過させ、左右のアタッチメントシリンダブラケットを連結するガイド板を設け、該ガイド板を油圧ホースより外側に配置し、該ガイド板の一部を内側方向に屈曲したので、該油圧ホースは、アーム又はブームと、左右のバケットシリンダブラケットと、ガイド板とで囲まれた空間内を通過することとなり、アームとブームとの連結部において屈曲する油圧ホースが外部にはみ出すことを防止できる。
【００３７】
また、油圧ホースが屈曲する際には、該ガイド板の屈曲部により屈曲姿勢を規制して、無理な力がかからない自然な屈曲姿勢に屈曲させることが可能となるとともに、油圧ホースが通過する空間を広く確保して屈曲した油圧ホースを余裕を持って収納することが可能となる。また、ガイド板によりバケットシリンダブラケットの剛性を向上することができ、アームシリンダやバケットシリンダ等を支持するための支持孔を形成する際にバケットシリンダブラケットがびびったり、変形したりすることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の作業機構造を具備する旋回作業車を示す全体側面図である。
【図２】作業機の下部を示す側面図である。
【図３】ブームの旋回体による支持部を示す側面図である。
【図４】ブームブラケットを示す側面図である。
【図５】ブームブラケットを示す平面図である。
【図６】ホースカバーを示す平面図である。
【図７】シリンダカバーを示す平面断面図である。
【図８】シリンダカバーの別実施例を示す平面断面図である。
【図９】ブームの上部を示す側面図である。
【図１０】アームシリンダを示す後面図である。
【図１１】アームシリンダの基端部を示す側面図である。
【図１２】アームとブームとの連結部を示す側面図である。
【図１３】同じく後面図である。
【符号の説明】
【００３９】
２  旋回体
５  アーム
６  ブーム
６ｄ  屈曲部
７  作業機
９  バケットシリンダ
１０  アームシリンダ
１１  ブームシリンダ
１２  ブームブラケット
１２ｄ  リブ
１２ｅ  ホース溝
１２ｆ  凹陥部
２１  バケットシリンダ用油圧ホース
２２  アームシリンダ用油圧ホース
２３  ブームシリンダ用油圧ホース
２６  シリンダカバー
２７  ホースカバー
３０  アタッチメントシリンダブラケット
３３  ニップル
５５  ガイド板
【図１】
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【図２】
2008111333.tif 000004
【図３】
2008111333.tif 000005
【図４】
2008111333.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008111333.tif 000008
【図７】
2008111333.tif 000009
【図８】
2008111333.tif 000010
【図９】
2008111333.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2008111333.tif 000013
【図１２】
2008111333.tif 000014
【図１３】
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