(57)【要約】【課題】製造時の組付け工数の増大を抑えることができ、構造上の剛性が高く、さらに外観上の見栄えの良いフロントパネル構造を得ることができる。【解決手段】フロントパネル構造１は、フロントパネルレインフォース２、ブラケット３、補強部材４及びフロントパネル５により構成されている。フロントパネル５は、補強部材４の前方に配置され、フロントパネルレインフォース２の上支持部２ａに支持される上端部５ａと、この上端部５ａから下方へ延びて補強部材４の中間部４ｂに接着されるパネル本体５ｂとを有する。フロントパネル５は、フロントパネルレインフォース２の下支持部２ｂとブラケット３の接合部３ｃ及び補強部材４の上接合部４ａとの接合部分並びにブラケット３の延設部３ｈと補強部材４の下接合部４ｃとの接合部分を前方から覆っている。【選択図】図２
2008006912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に沿って配置され、上支持部と下支持部とを有するフロントパネルレインフォースと、
前記フロントパネルレインフォースの下支持部に接合される接合部と、この接合部から下方へ延びる延設部とを有するブラケットと、
前記ブラケットの前方で車幅方向に沿って配置され、前記フロントパネルレインフォースの下支持部に接合される上接合部と、この上接合部から前下方へ延びる中間部と、この中間部から下方へ延びて前記ブラケットの延設部に接合される下接合部とを有する補強部材と、
前記補強部材の前方に配置され、前記フロントパネルレインフォースの上支持部に支持される上端部と、この上端部から下方へ延びて前記補強部材の中間部に接着されるパネル本体とを有し、前記フロントパネルレインフォースの下支持部と前記ブラケットの接合部及び前記補強部材の上接合部との接合部分並びに前記ブラケットの延設部と前記補強部材の下接合部との接合部分を前方から覆うフロントパネルと、
を備えたことを特徴とするフロントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントパネルの前面に、外観品質を確保するための装飾部材を取り付けたフロントパネル構造が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１２８０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記構造では、フロントパネルに板金部品を溶接により接合した後、フロントパネルの所定位置に装飾部材を組み付けるため、板金部品の溶接工程に加えて、装飾部材の位置決め及び組み付け工程が必要である。また、フロントパネルに対する装飾部材の位置決め作業は煩雑である。このため、製造時の工数が自ずと増大してしまう。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、製造時の組み付け工数の増大を抑えた車両のフロントパネル構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係るフロントパネル構造は、フロントパネルレインフォースと、ブラケットと、補強部材と、フロントパネルと、を備える。
【０００７】
フロントパネルレインフォースは、車幅方向に沿って配置され、上支持部と下支持部とを有する。ブラケットは、フロントパネルレインフォースの下支持部に接合される接合部と、この接合部から下方へ延びる延設部とを有する。補強部材は、ブラケットの前方で車幅方向に沿って配置され、フロントパネルレインフォースの下支持部に接合される上接合部と、この上接合部から前下方へ延びる中間部と、この中間部から下方へ延びてブラケットの延設部に接合される下接合部とを有する。フロントパネルは、補強部材の前方に配置され、フロントパネルレインフォースの上支持部に支持される上端部と、この上端部から下方へ延びて補強部材の中間部に接着されるパネル本体とを有し、フロントパネルレインフォースの下支持部とブラケットの接合部及び補強部材の上接合部との接合部分並びにブラケットの延設部と補強部材の下接合部との接合部分を前方から覆う。
【０００８】
上記構成では、フロントパネルレインフォース、ブラケット、補強部材及びフロントパネルは、板金部品であるため、同じ溶接工程によって上記各部品を組み付けることができる。すなわち、既存の溶接工程において補強部材の位置決め及び溶接を行うことができる。従って、装飾部材を使用した場合のように工数の増大を招くことがない。
【０００９】
また、補強部材は、フロントパネルレインフォースの下支持部とブラケットの延設部とに接合され、フロントパネルレインフォースの下支持部にはブラケットの接合部が接合される。従って、補強部材とブラケットとは、剛性の高い閉断面を形成する。このため、ブラケットによって支持される車載部品の取付け剛性を十分に確保することができる。また、フロントパネルのパネル本体は、補強部材の中間部に接着されて後方から支持されるため、パネル本体の剛性を高めることができる。
【００１０】
さらに、フロントパネルは、補強部材の前方に配置され、フロントパネルレインフォースの下支持部とブラケットの接合部及び補強部材の上接合部との接合部分並びにブラケットの延設部と補強部材の下接合部との接合部分を前方から覆うので、外観上の見栄えが良い。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るフロントパネル構造によれば、製造時の組み付け工数の増大を抑えることができ、構造上の剛性が高く、さらに外観上の見栄えの良いフロントパネル構造を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係るフロントパネル構造を表す分解斜視図、図２は図１のフロントパネルレインフォース、ブラケット、補強部材及びフロントパネルを組み付けた状態におけるII−II矢視断面図、図３は図２のIII−III矢視断面図である。
【００１３】
図１〜図３に示すように、車両前部のフロントパネル構造１は、フロントパネルレインフォース２、ブラケット３、補強部材４及びフロントパネル５により構成されている。
【００１４】
フロントパネルレインフォース２は、車体前端（図示せず）に固定され、略Ｌ状断面を有する上支持部２ａと、上支持部２ａから曲折されて下方に延びる下支持部２ｂとを有し、車幅方向へ延びている。また、フロントパネルレインフォース２には、位置決め穴２ｃが形成されている。
【００１５】
ブラケット３は、フロントパネルレインフォース２の下方に配置され、上部材３ａと、下部材３ｂとにより構成されている。上部材３ａは、フロントパネルレインフォース２の下支持部２ｂに沿う形状を有する接合部３ｃと、接合部３ｃから下方に延びる下延部３ｄとを有する。下延部３ｄの略中央部には、開口３ｅが形成されている。接合部３ｃは、その後面がフロントパネルレインフォース２の下支持部２ｂの前面に接合されている。下部材３ｂは、後接合部３ｆと、後接合部３ｆから曲折されて前方へ延びる中間部３ｇと、中間部３ｇから曲折されて上方へ延びる延設部３ｈとにより構成され、略Ｕ字状断面を有する。後接合部３ｆは、その前面が上部材３ａの下延部３ｄの後面に接合されている。ブラケット３には、位置決め穴３ｉが形成されている。また、ブラケット３には、ブラケット３の車両後方に配置されるワイパーモーター８が固定されており、ワイパーモーター８の駆動軸が開口３ｅに挿通されている。
【００１６】
補強部材４は、フロントパネルレインフォース２の下支持部２ｂに沿う形状を有する上接合部４ａと、この上接合部４ａから曲折されて前下方へ延びる中間部４ｂと、この中間部４ｂから曲折されて下方へ延びる下接合部４ｃとを有し、ブラケット３の車両前方に配置され、車幅方向へ延びている。上接合部４ａは、その後面がフロントパネルレインフォース２の下支持部２ｂの前面に接合され、下接合部４ｃは、その後面がブラケット３の下部材３ｂの延設部３ｈの前面に接合される。また、補強部材４には、位置決め穴４ｅが形成されている。
【００１７】
フロントパネル５は、上端部５ａと、パネル本体５ｂとを有し、補強部材４の車両前方に配置され、車幅方向へ延びている。パネル本体５ｂは、上端部５ａから下方に延びる上パネル部５ｃと、上パネル部５ｃから曲折されて前下方に延びる中パネル部５ｄと、中パネル部５ｄから曲折されて下方に延びる下パネル部５ｅとを有する。上パネル部５ｃと中パネル部５ｄとの間の形状変化部５ｆは、車両後方側に凹状に曲折しているため形状剛性が高い。また、フロントパネル５には、位置決め穴５ｇが形成されている。上端部５ａは、その後面がフロントパネルレインフォース２の上支持部２ａの前面に接合され、パネル本体５ｂは、その外縁部の後面が補強部材４の車両外側部４ｄの前面に接合される。すなわち、フロントパネル５は、その外周縁部が他の部材に接合されるため、取付け剛性が高い。この構成において、パネル本体５ｂの形状変化部５ｆは、補強部材４の中間部４ｂに近接した位置に配置され、パネル本体５ｂの下パネル部５ｅは、補強部材４の下接合部４ｃから離れた位置に配置される。そして、パネル本体５ｂの形状変化部５ｆは、その後面が補強部材４の中間部４ｂの前面に接着剤６で接着されて後方から支持される。フロントパネル５のパネル本体５ｂと補強部材４の下接合部４ｃとの間には、打音防止緩衝材７が設けられているため、パネル本体５ｂが撓んで補強部材４に接触して打音が発生されるのを防止することができる。また、フロントパネル５は、フロントパネルレインフォース２の下支持部２ｂとブラケット３の接合部３ｃ及び補強部材４の上接合部４ａとの接合部分並びにブラケット３の延設部３ｈと補強部材４の下接合部４ｃとの接合部分を車両前方から覆っている。
【００１８】
上記構成では、フロントパネルレインフォース２、ブラケット３、補強部材４及びフロントパネル５は、板金部品であるため、同じ溶接工程によって上記各部品を組み付けることができる。すなわち、車両前方に向けて突出形成された車体前端の複数の位置決め突起（図示せず）に上記各部材に形成された位置決め穴２ｃ、位置決め穴３ｉ、位置決め穴４ｅ及び位置決め穴５ｇがそれぞれ嵌合されて各部材の位置決めが行われ、位置決めされた部材に対してスポット溶接が行われることにより、複数の部材を順番に接合させることができる。従って、既存の溶接工程において補強部材４の位置決め及び溶接を行うことができる。すなわち、装飾部材を使用した場合のように工数の増大を招くことがない。
【００１９】
また、補強部材４とブラケット３とは、剛性の高い閉断面を形成する。このため、ブラケット３によって支持されるワイパーモーター８の取付け剛性を十分に確保することができる。
【００２０】
さらに、フロントパネル５は、補強部材４の前方に配置され、フロントパネルレインフォース２の下支持部２ｂとブラケット３の接合部３ｃ及び補強部材４の上接合部４ａとの接合部分並びにブラケット３の延設部３ｈと補強部材４の下接合部４ｃとの接合部分を前方から覆うので、外観上の見栄えが良い。
【００２１】
また、フロントパネル５は、フロントパネルレインフォース２、ブラケット３及び補強部材４を前方から覆う必要があることから大型化が要求される。一方、軽量化及び材料費低減のためには、薄板化が要求される。ここで、フロントパネル５を薄板化した場合、フロントパネル５の外周縁部を固定しただけでは、パネル本体５ｂの中央部における剛性が不十分となるおそれがある。しかし、本実施形態では、パネル本体５ｂの形状変化部５ｆが、補強部材４の中間部４ｂに接着剤６で接着されて後方から支持されているため、フロントパネル５を薄板化した場合であっても、パネル本体５ｂの中央部において十分な剛性を確保することができる。
【００２２】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るフロントパネル構造を表す分解斜視図である。
【図２】図１のフロントパネルレインフォース、ブラケット、補強部材及びフロントパネルを組み付けた状態におけるII−II矢視断面図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…フロントパネル構造、２…フロントパネルレインフォース、２ａ…上支持部、２ｂ…下支持部、２ｃ…位置決め穴、３…ブラケット、３ａ…上部材、３ｂ…下部材、３ｃ…接合部、３ｄ…下延部、３ｅ…開口、３ｆ…後接合部、３ｇ…中間部、３ｈ…延設部、３ｉ…位置決め穴、４…補強部材、４ａ…上接合部、４ｂ…中間部、４ｃ…下接合部、４ｄ…車両外側部、４ｅ…位置決め穴、５…フロントパネル、５ａ…上端部、５ｂ…パネル本体、５ｃ…上パネル部、５ｄ…中パネル部、５ｅ…下パネル部、５ｆ…形状変化部、５ｇ…位置決め穴、６…接着剤、７…打音防止用緩衝材、８…ワイパーモーター
【図１】
2008006912.tif 000003
【図２】
2008006912.tif 000004
【図３】
2008006912.tif 000005