(57)【要約】      （修正有）【課題】通常、起こり得ないダウンシフトが起こる場合にのみ運転者へ警告する、違和感のない警告システムを備える自動変速機の変速制御装置を実現する。【解決手段】マニュアルモードを備えた自動変速機の変速制御装置において、自動変速機のオイル温度検出手段と、マニュアルモード選択時にオイル温度が設定値より高い場合に使用される、通常温度用変速マップとは異なる変速点を備えた高温用変速マップとを設け、マニュアルモードが選択され、かつ高温用変速マップが使用されている状態において、自動的にダウンシフトされる領域にあるとき、この領域が通常温度用変速マップでは同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であると判定された場合には、運転者に警告する警告手段を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め設定された変速パターンに基づいて自動的に変速制御する自動変速モードと、予め設定された変速段を、運転者の変速操作に応じて選択するマニュアルモードとを備えた自動変速機の変速制御装置において、前記自動変速機のオイル温度を検出するオイル温度検出手段を設け、前記マニュアルモード選択時において、オイル温度検出手段により検出された前記自動変速機のオイル温度が設定値より高い場合には、設定値以下の場合に使用される通常温度用変速マップとは異なる変速点を備えた高温用変速マップを設け、前記マニュアルモードを選択し、かつ前記高温用変速マップが使用される状態において、自動的にダウンシフトする領域にあるとき、この領域が前記通常温度用変速マップでは同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であると判定された場合には、運転者に警告する警告手段を備えていることを特徴とする自動変速機の変速制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動変速機の変速制御装置に係り、特に予期しない変速時に運転者に警告し、違和感のない警告システムを実現する自動変速機の変速制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機（「ＡＴ」ともいう。）で使用されるオイル（「ＡＴＦ」ともいう。）は、トルクコンバータの動力伝達、クラッチやブレーキの締結・解放を制御する作動油として働く。
変速段をアップシフトあるいはダウンシフト操作可能なマニュアルモードを設けた自動変速機において、運転者が登坂路走行中に高速段を選択したまま走行を続けた場合には、トルクコンバータ内のオイルの撹拌によりオイル温度が上昇する。
そして、オイルが高温のまま走行を続けると、オイルや摩擦材の劣化が始まるため、熱に対して配慮が必要である。
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−２５７１２６号公報
【特許文献２】特開平１１−７８６１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の自動変速機の変速制御装置においては、オイルが高温のまま走行を続けた際に生ずるオイルや摩擦材の劣化及び熱に対して配慮するために、登坂路走行中にオイルが高温の場合には、変速マップを通常の通常温度用変速マップ（「マニュアルモード通常マップ」ともいう。）からロックアップ、低速段が選択し易くなるオイル高温対策用の高温用変速マップ（「マニュアルモードＡＴＦ高温時マップ」ともいう。）に移行する構成としている。
このとき、前記ロックアップは出入力間の要素が直結するためトルクコンバータの滑りがなくなり、オイル温度が低下するものである。
同様に、前記ダウンシフトの際には、変速比が大きくなり、トルクコンバータにおける滑りが少なくなるためオイル温度が低下する。
しかし、上述の制御によりオイル温度上昇における高温用変速マップ時に、運転者の意図に反してダウンシフトが発生する場合に、運転者はオイル温度上昇によるオートダウンであることを認識することが難しく、また予期しない変速に違和感を感じることとなるという不都合がある。
【０００５】
この発明の目的は、起こり得ないダウンシフトが起こる場合にのみ、運転者へ警告して、違和感のない警告システムを備える自動変速機の変速制御装置を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、予め設定された変速パターンに基づいて自動的に変速制御する自動変速モードと、予め設定された変速段を、運転者の変速操作に応じて選択するマニュアルモードとを備えた自動変速機の変速制御装置において、前記自動変速機のオイル温度を検出するオイル温度検出手段を設け、前記マニュアルモード選択時において、オイル温度検出手段により検出された前記自動変速機のオイル温度が設定値より高い場合には、設定値以下の場合に使用される通常温度用変速マップとは異なる変速点を備えた高温用変速マップを設け、前記マニュアルモードを選択し、かつ前記高温用変速マップが使用される状態において、自動的にダウンシフトする領域にあるとき、この領域が前記通常温度用変速マップでは同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であると判定された場合には、運転者に警告する警告手段を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、予め設定された変速パターンに基づいて自動的に変速制御する自動変速モードと、予め設定された変速段を、運転者の変速操作に応じて選択するマニュアルモードとを備えた自動変速機の変速制御装置において、自動変速機のオイル温度を検出するオイル温度検出手段を設け、マニュアルモード選択時において、オイル温度検出手段により検出された自動変速機のオイル温度が設定値より高い場合には、設定値以下の場合に使用される通常温度用変速マップとは異なる変速点を備えた高温用変速マップを設け、マニュアルモードを選択し、かつ高温用変速マップが使用される状態において、自動的にダウンシフトする領域にあるとき、この領域が通常温度用変速マップでは同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であると判定された場合には、運転者に警告する警告手段を備えている。
従って、オイル温度が通常の温度状態にあるときには起こり得ないダウンシフトが、起こる場合にのみ、運転者へ警告しているので、違和感のない警告システムを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
上述の如く発明したことにより、マニュアルモードを選択し、かつ高温用変速マップが使用される状態において、自動的にダウンシフトする領域にあるときに、この領域が通常温度用変速マップでは同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であるか否かを判定し、同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であると判定された場合には、警告手段によって運転者に警告し、オイル温度が通常の温度状態にあるときには起こり得ないダウンシフトが起こる場合にのみ、運転者へ警告して違和感のない警告システムを実現している。
【実施例】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１０】
図１〜図３はこの発明の実施例を示すものである。
図２において、１は自動変速機の変速制御装置である。
この自動変速機の変速制御装置１は、予め設定された変速パターンに基づいて自動的に変速制御する自動変速モードと、予め設定された変速段を運転者の変速操作に応じて選択するマニュアルモードとを備えている。
そして、前記自動変速機の変速制御装置１は、図２に示す如く、自動変速モードあるいはマニュアルモードであるか否かを判定するマニュアルモードスイッチ２と、前記自動変速機のオイル温度を検出するオイル温度検出手段である油温センサ３と、登坂路走行時であるか否かを判定する登坂路走行判定手段４とを有している。
また、前記自動変速機の変速制御装置１は、前記マニュアルモードスイッチ２や油温センサ３、登坂路走行判定手段４の情報を入力する制御手段５を備えている。
なお、前記自動変速機の変速制御装置１は、車速を検出する車速センサ（図示せず）やスロットル開度を検出するスロットル開度センサ（図示せず）も備えている。
この制御手段５は、前記マニュアルモード選択時において、オイル温度検出手段である油温センサ３により検出された前記自動変速機のオイル温度が設定値Ｔ０より高い場合には、設定値Ｔ０以下の場合に使用される通常温度用変速マップとは異なる変速点を備えた高温用変速マップを備えている。
このとき、設定値Ｔ０は、この設定値Ｔ０を越えたままで走行を継続すると、自動変速機が故障するおそれのある温度に設定する。
【００１１】
つまり、前記制御手段５は、図３（ａ）に示す如き通常温度用変速マップと、図３（ｂ）に示す如き高温用変速マップとを備えている。
このとき、通常温度用変速マップは、例えば図３（ａ）に示す如く、変速点として、１０ｋｍ／ｈの２→１オートダウン車速（Ｍモード通常時）と、２０ｋｍ／ｈの３→２オートダウン車速（Ｍモード通常時）と、３０ｋｍ／ｈの４→３オートダウン車速（Ｍモード通常時）とを有している。
また、高温用変速マップは、例えば図３（ｂ）に示す如く、変速点として、１０ｋｍ／ｈの２→１オートダウン車速（ＭモードＡＴＦ高温時）と、２０ｋｍ／ｈの３→２オートダウン車速（ＭモードＡＴＦ高温時）と、５０ｋｍ／ｈの４→３オートダウン車速（ＭモードＡＴＦ高温時）とを有している。
すなわち、通常温度用変速マップと高温用変速マップとにおいては、４→３オートダウン車速において異なる変速点を有することとなる。
【００１２】
また、前記制御手段５は、前記マニュアルモードを選択し、かつ前記高温用変速マップが使用される状態において、自動的にダウンシフトする領域にあるとき、この領域が前記通常温度用変速マップでは同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であると判定された場合には、運転者に警告する警告手段６を備えている。
詳述すれば、前記制御手段５は、前記マニュアルモードスイッチ２や油温センサ３、登坂路走行判定手段４の情報を基に変速制御、つまり変速マップ選択や変速段算出を行う。
そしてこのとき、前記制御手段５は、変速制御を行った結果、前記マニュアルモードを選択し、かつ前記高温用変速マップが使用される状態において、自動的にダウンシフトする領域にあるとき、この領域が前記通常温度用変速マップでは同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であると判定された場合には、前記警告手段６によってランプ点滅や警告音吹鳴などにより運転者に報知する。
また、前記制御手段５は、シフトソレノイド７に制御信号を出力し、シフトソレノイド駆動を行うとともに、ロックアップソレノイド８に制御信号を出力し、ロックアップソレノイド駆動を行うものである。
【００１３】
次に、図１の自動変速機の変速制御装置の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
【００１４】
前記自動変速機の変速制御装置の制御用プログラムがスタート（１０１）すると、前記マニュアルモードスイッチ２からの信号によってマニュアルモードであるか否かの判断（１０２）を行う。
そして、この判断（１０２）がＮＯ、つまり自動変速モード状態である場合には、オートモード時変速マップ選択処理（１０３）に移行し、オイルの高温時はオイルの高温用変速マップに従い、変速を行う対策が採られる。
また、判断（１０２）がＹＥＳ、つまりマニュアルモード状態である場合には、登坂路走行中であるか否かの判断（１０４）に移行する。
【００１５】
この登坂路走行中であるか否かの判断（１０４）においては、前記登坂路走行判定手段４からの検出信号を使用し、判断（１０４）がＮＯの場合には、トルクコンバータの滑りによるオイル温度の上昇が許容範囲内であるため、通常温度用変速マップ（「マニュアルモード通常マップ」ともいう。）に従い変速を行う処理（１０５）に移行する。
また、判断（１０４）がＹＥＳの場合には、前記オイル温度検出手段である油温センサ３により検出された前記自動変速機のオイル温度が設定値Ｔ０より高いか否かの判断（１０６）に移行する。
【００１６】
また、この前記オイル温度検出手段である油温センサ３により検出された前記自動変速機のオイル温度が設定値Ｔ０より高いか否かの判断（１０６）において、判断（１０６）がＮＯの場合には、上述した通常温度用変速マップに従い変速を行う処理（１０５）に移行する。
また、判断（１０６）がＹＥＳの場合には、高温用変速マップ（「マニュアルモードＡＴＦ高温時マップ」ともいう。）に従い変速を行う処理（１０７）に移行する。
【００１７】
更に、この高温用変速マップに従い変速を行う処理（１０７）の後には、高温用変速マップにおいて運転者の意図しないオートダウンが発生するか否かの判断（１０８）に移行する。
そして、この判断（１０８）がＮＯの場合には、警告無しの処理（１０９）に移行する。
このとき、この処理（１０９）及び上述のオートモード時変速マップ選択処理（１０３）、通常温度用変速マップに従い変速を行う処理（１０５）の後には、後述の制御用プログラムのエンド（１１２）に移行する。
また、判断（１０８）がＹＥＳの場合には、通常温度用変速マップにおいてオートダウンが発生しないか否かの判断（１１０）に移行する。
【００１８】
更にまた、この通常温度用変速マップにおいてオートダウンが発生しないか否かの判断（１１０）にて、判断（１１０）がＮＯの場合には、高温用変速マップ時にオートダウンする変速点が通常温度用変速マップと同じであるため、上述の警告無しの処理（１０９）に移行する。
また、判断（１１０）がＹＥＳの場合には、高温用変速マップにおいてオートダウンが発生した変速点が通常温度用変速マップにおいてはオートダウンが発生しないため、警告有りの処理（１１１）に移行する。
この警告有りの処理（１１１）においては、前記制御手段５からの制御信号を前記警告手段６に出力し、この警告手段６によってランプ点滅や警告音吹鳴などにより運転者に警告するものである。
そして、この警告有りの処理（１１１）の後には、制御用プログラムのエンド（１１２）に移行する。
【００１９】
ここで、前記制御手段５の制御動作を図３に沿って説明する。
先ず、図３（ｂ）の高温用変速マップ時において、４→３オートダウン車速（ＭモードＡＴＦ高温時）の変速点は５０ｋｍ／ｈであるので、車速が４９ｋｍ／ｈ、スロットル５０％時の点Ｐ１は３速領域であるため、４→３オートダウンが発生する。
このとき、図３（ａ）の通常温度用変速マップにおいては、変速点が３０ｋｍ／ｈであるので、車速が４９ｋｍ／ｈ、スロットル５０％時の点Ｐ２は４速領域であるため、オートダウンがしない。
このため、このような場合には、前記制御手段５からの制御信号を前記警告手段６に出力し、この警告手段６によってランプ点滅や警告音吹鳴などにより運転者に警告する。
【００２０】
また、図３（ｂ）の高温用変速マップ時において、３→２オートダウン車速（ＭモードＡＴＦ高温時）の変速点は２０ｋｍ／ｈであるので、車速が１９ｋｍ／ｈ、スロットル５０％時の点Ｑ１は２速領域であるため、３→２オートダウンが発生する。
このとき、図３（ａ）の通常温度用変速マップにおいては、高温用変速マップと同様に、変速点が２０ｋｍ／ｈであるので、車速が１９ｋｍ／ｈ、スロットル５０％時の点Ｑ２は２速領域であるため、３→２オートダウンが発生する。
つまり、高温用変速マップと通常温度用変速マップとの両マップにおいてオートダウンが発生するため、運転者の違和感を与えるおそれがなく、前記警告手段６による運転者への警告は行わない。
【００２１】
これにより、予め設定された変速パターンに基づいて自動的に変速制御する自動変速モードと、予め設定された変速段を、運転者の変速操作に応じて選択するマニュアルモードとを備えた自動変速機の変速制御装置１において、前記自動変速機のオイル温度を検出するオイル温度検出手段である油温センサ３を設け、前記マニュアルモード選択時において、オイル温度検出手段である油温センサ３により検出された前記自動変速機のオイル温度が設定値Ｔ０より高い場合には、設定値Ｔ０以下の場合に使用される通常温度用変速マップとは異なる変速点を備えた高温用変速マップを設け、前記マニュアルモードを選択し、かつ前記高温用変速マップが使用される状態において、自動的にダウンシフトする領域にあるとき、この領域が前記通常温度用変速マップでは同じパターンのダウンシフトが発生しない領域であると判定された場合には、運転者に警告する警告手段６を備えている。
従って、オイル温度が通常の温度状態にあるときには起こり得ないダウンシフトが、起こる場合にのみ、運転者へ警告しているので、違和感のない警告システムを実現することができる。
【００２２】
つまり、この発明の実施例においては、マニュアルモードの高温用変速マップ時に通常温度用変速マップではオートダウンしない場合にのみ前記警告手段６によりランプ点滅や警告音吹鳴等によって、通常温度用変速マップと異なる車速でオートダウンが発生することを運転者に知らせ、運転者はオイル高温状態であることを認識することができる。
そして、マニュアルモードの高温用変速マップでオートダウンが発生した場合でも、通常温度用変速マップにおいて同様にオートダウンが発生するのであれば、前記警告手段６による警告をしないので、不要な警告を排除することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施例を示す自動変速機の変速制御装置の制御用フローチャートである。
【図２】自動変速機の変速制御装置のシステム図である。
【図３】変速マップを示し、（ａ）は通常温度用変速マップ（「マニュアルモード通常マップ」ともいう。）、（ｂ）は高温用変速マップ（「マニュアルモードＡＴＦ高温時マップ」ともいう。）である。
【符号の説明】
【００２４】
１  自動変速機の変速制御装置
２  マニュアルモードスイッチ
３  油温センサ
４  登坂路走行判定手段
５  制御手段
６  警告手段
７  シフトソレノイド
８  ロックアップソレノイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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