(57)【要約】【課題】  簡単かつ安価な構成で、短い工期で信頼性高く、接着剤を基層の表面に適用し、その上にアスファルト混合物を敷設することができる移動式敷設装置を提供する。【解決手段】  敷設作業車１には、加熱されたアスファルト混合物１０を収容するホッパ４、本体部分５、レべリングアーム部６、スクリード７、接着剤適用装置２０が備えられる。接着剤適用装置２０は、コンクリート床版５０との間にスペースを形成する空間形成部材２１と、エポキシ系樹脂接着剤をコンクリート床版５０に滴下する接着剤滴用手段３０と、滴下されたエポキシ系樹脂接着剤を塗り均すための接着剤塗り均し手段２２と、を含んでいる。コンクリート床版５０上に適用されたエポキシ系樹脂接着剤が、その内部やクラック内に浸透或いは浸入するまでの間、空間形成部材２１によりエポキシ系樹脂接着剤は加熱アスファルト混合物１０から隔離され接触することが回避される。【選択図】図１
2008121373.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱により硬化が促進される接着剤を基層表面に適用する接着剤適用手段と、
加熱されたアスファルト混合物を撒き均すアスファルト混合物撒き均し手段と、
を含んで構成され、
前記接着剤適用手段と、前記アスファルト混合物撒き均し手段と、が本装置の移動方向上流側に向けて、この順番に配設され、前記接着剤適用手段により前記接着剤を基層表面に適用した後に、その上から前記アスファルト混合物撒き均し手段により加熱されたアスファルト混合物を撒き均すように移動される移動式敷設装置であって、
前記接着剤適用手段から基層表面に適用された接着剤と、前記アスファルト混合物撒き均し手段から撒き均しのために排出されるアスファルト混合物と、の接触開始位置を本装置の移動方向において調整する接触開始位置調整手段
を含んで構成されたことを特徴とする移動式敷設装置。
【請求項２】
前記接触開始位置調整手段が、前記接着剤適用手段から基層表面に適用された接着剤の上方を覆って当該基層表面に適用された接着剤表面との間に空間を形成する空間形成部材を含んで構成され、該空間形成部材の移動方向における延在長さによって、前記接着剤と前記アスファルト混合物撒き均し手段から撒き均しのために排出されるアスファルト混合物との接触開始位置が調整されることを特徴とする請求項１に記載の移動式敷設装置。
【請求項３】
前記接着剤適用手段が前記移動式敷設装置に設けられる後輪の後方に配設されると共に、前記アスファルト撒き均し手段が前記移動式敷設装置の後方に配設される場合において、
前記後輪と前記アスファルト撒き均し手段との間に、前記接触開始位置調整手段が配設されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の移動式敷設装置。
【請求項４】
前記移動式敷設装置が、自走可能な敷設作業車であることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１つに記載の移動式敷設装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、コンクリート床版等の基層の上に、防水層としての、熱により硬化が促進される接着剤を適用（例えば、滴下、塗布、吹き付け、拡散など）すると共に、その上に、加熱されたアスファルト混合物を撒き均すための移動式の敷設装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、道路や道路橋などの基層を構成するコンクリート床版には、乾燥による収縮作用や様々な負荷が作用することによりクラックなどが生じるおそれがあるが、該クラック内に雨水などが侵入するとコンクリート床版の劣化が加速されるため、防水層を表層のアスファルト混合物と基層のコンクリート床版の間に設ける防水工法が種々提案されている。
【０００３】
特に、近年では、前記防水層の上に敷設されるアスファルト混合物（アスファルトと骨材を主要な材料とする混合物）として、雨天時の走行安全性などの観点から、透水性（排水性）が高められた開粒度アスファルト混合物（骨材の粒度分布を調整して比較的大きな空隙率を有するアスファルト混合物）が採用される場合が多く、従来に増してコンクリート床版は過酷な環境（水による侵食など）に曝されるおそれが高く、防水層の強化及びコンクリート床版と表層との界面の剥離強度向上などに対する要求がより一層高まってきている。
【０００４】
また、道路や道路橋を新設する場合や補修する場合において、通行規制による交通渋滞を極力抑制することができるように、工期をできる限り短縮したいという要求もある。
【０００５】
このような観点から、本願出願人等は、特許文献１において、コンクリート床版の表面にエポキシ系樹脂接着剤を適用し、当該エポキシ系接着剤をコンクリート床版に塗布・含侵させた状態にした後に、その上から加熱されたアスファルト防水材を撒き均すことにより硬化させ、コンクリート床版を効果的に補強しつつ防水性及び表層と基層との間の付着強度等を高められるようにした防水工法を提案した。
【０００６】
本発明者は、かかる特許文献１に記載の防水工法を実行するための装置について、種々研究を重ねた結果、当該防水工法に適した施工装置を見い出すに至った。
【０００７】
なお、特許文献２には、図４の（１）、（２）に示すように、路面上に接着層としてのアスファルト乳剤を散布する乳剤散布装置１００と、散布されたアスファルト乳剤に該アスファルト乳剤の分解及び水分の蒸発（すなわち、硬化）を促進するための分解剤を噴霧する分散剤噴霧装置２００と、骨材と加熱アスファルト混合物を前記分解剤が噴霧された後のアスファルト乳剤の上に敷設する混合物敷設装置３００と、を搭載した舗装敷設作業車（アスファルトフィニッシャ）が開示されている。
【特許文献１】特願２００６−２３２１５４号
【特許文献２】特開２００６−７０４６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、かかる特許文献２に記載のものは、比較的粘度の低い多量のアスファルト乳剤を散布した後、該散布された多量のアスファルト乳剤の上に分解剤を噴霧し、これにより硬化が促進され始めたアスファルト乳剤の上にアスファルト混合物を敷設する場合に適した装置であり、エポキシ系樹脂接着剤のような比較的粘度が高く且つアスファルト混合物の熱により硬化が促進される接着剤をコンクリート床版上に効率良く適用し、その上にアスファルト混合物を敷設しようとした場合には適さないものであった。
【０００９】
本発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、簡単かつ安価な構成でありながら、短い工期で信頼性高く、接着剤をコンクリート床版などの基層の表面に適用し、その上にアスファルト混合物を敷設することができる移動式敷設装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、本発明に係る移動式敷設装置は、
熱により硬化が促進される接着剤を基層表面に適用する接着剤適用手段と、
加熱されたアスファルト混合物を撒き均すアスファルト混合物撒き均し手段と、
を含んで構成され、
前記接着剤適用手段と、前記アスファルト混合物撒き均し手段と、が本装置の移動方向上流側に向けて、この順番に配設され、前記接着剤適用手段により前記接着剤を基層表面に適用した後に、その上から前記アスファルト混合物撒き均し手段により加熱されたアスファルト混合物を撒き均すように移動される移動式敷設装置であって、
前記接着剤適用手段から基層表面に適用された接着剤と、前記アスファルト混合物撒き均し手段から撒き均しのために排出されるアスファルト混合物と、の接触開始位置を本装置の移動方向において調整する接触開始位置調整手段を含んで構成した。
【００１１】
なお、前記接触開始位置調整手段は、前記接着剤適用手段から基層表面に適用された接着剤の上方を覆って当該基層表面に適用された接着剤表面との間に空間を形成する空間形成部材を含んで構成され、該空間形成部材の移動方向における延在長さによって、前記接着剤と、前記アスファルト混合物撒き均し手段から撒き均しのために排出されるアスファルト混合物と、の接触開始位置が調整されることを特徴とすることができる。
【００１２】
また、前記接着剤適用手段が前記移動式敷設装置に設けられる後輪の後方に配設されると共に前記アスファルト撒き均し手段が前記移動式敷設装置の後方に配設される場合において、前記後輪と前記アスファルト撒き均し手段との間に、前記接触開始位置調整手段が配設されることができる。
これにより、例えば、従来の敷設作業車に大幅な変更を加えることなく、前記接着剤適用手段及び接触開始位置調整手段（空間形成部材）を備えることができる。
【００１３】
前記移動式敷設装置は、自走可能な敷設作業車とすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、簡単かつ安価な構成でありながら、短い工期で信頼性高く、接着剤をコンクリート床版などの基層の表面に適用し、その上にアスファルト混合物を敷設することができる移動式敷設装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明に係る一実施の形態を、添付の図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下で説明する実施の形態により、本発明が限定されるものではない。
【００１６】
図１に示すように、本実施の形態に係る移動式敷設装置に相当する敷設作業車１は、前輪２と後輪３とを含み、自走可能かつ操舵可能に構成されている。
【００１７】
前記敷設作業車１には、
ダンプトラック等から供給される加熱されたアスファルト混合物１０を収容するホッパ４と、
作業者等が操作するための運転席等（図示せず）が載置されると共に、前記ホッパ４からアスファルト混合物１０を進行方向上流側（後方）に搬送するための図示しないスクリューフィーダ等が内蔵される本体部分５と、
敷設作業車１の一部に揺動自在に取り付けられ、進行方向後方に延伸するレべリングアーム部６と、
前記レべリングアーム部６の進行方向後方端部付近に取り付けられ、前記ホッパ４からスクリューフィーダ等を介して搬送されるアスファルト混合物１０を収容し、内蔵されるスクリュースプレッダ８によりアスファルト混合物１０を車幅方向（図１平面に略直交する方向）に亘って撒き均すと共に、該撒き均されたアスファルト混合物１０を所定厚さに押し固めるためのスクリード７と、
が備えられている。
ここで、前記スクリード７が、本発明に係るアスファルト混合物撒き均し手段に相当する。
【００１８】
本実施の形態に係る敷設作業車１には、更に、当該敷設作業車１の後輪３の後方と、スクリード７の進行方向前端と、の間に、接着剤適用装置２０が配設されている。
【００１９】
前記接着剤適用装置２０は、図１、図２に示すように、
前記敷設作業車１の後輪３の後端と、スクリード７の進行方向前端と、の間に、図１平面における断面形状が略へ字状で、図１平面に略直交する方向（車幅方向）に延在して、敷設作業車１の車幅方向においてコンクリート床版５０との間にスペースを形成する空間形成部材２１と、
該空間形成部材２１の断面略へ字状の頂点２１Ｂ（図２参照）付近に配設されると共に、前記敷設作業車１の車幅方向に延在され、エポキシ系樹脂接着剤をコンクリート床版５０に滴下などして適用する接着剤滴用手段３０と、
前記空間形成部材２１により形成される空間内において前記敷設作業車１の進行方向上流側に配設されると共に、前記敷設作業車１の車幅方向に延在され、前記滴下されたエポキシ系樹脂接着剤を塗り均すためのブラシ（刷毛）、ゴム製ブレードなどを含んで構成される接着剤塗り均し手段２２と、
を含んで構成されている。
【００２０】
前記空間形成部材２１の前記敷設作業車１の進行方向下流端付近には、当該空間形成部材２１がコンクリート床版５０の表面を円滑に移動できるように、例えば、円管２３が前記敷設作業車１の車幅方向に延在して取り付けられている。なお、円管２３の代わりに車輪・ローラ等を配設することもできる。
【００２１】
また、前記空間形成部材２１が、前記敷設作業車１の移動に伴って一緒に移動するように、当該空間形成部材２１と、前記敷設作業車１の一部と、を連結するチェーン等からなる連結部材２４が配設されている。
【００２２】
なお、前記接着剤適用手段３０は、図３に示すように、前記敷設作業車１の車幅方向に延在されるパイプ部材３１を含んで構成され、該パイプ部材３１には、加熱により硬化が促進されるエポキシ系樹脂接着剤等を滴下させるための開口３２が所定間隔で複数開口されている。当該パイプ部材３１は、例えば、コストのかからない塩化ビニル製パイプとすることができる。
【００２３】
また、前記パイプ部材３１の各端部には、当該パイプ部材３１へエポキシ系樹脂接着剤を供給するための供給通路３３、３４がそれぞれ接続されている。
【００２４】
前記供給通路３３、３４は、例えば脱着容易なクイックチャックなどからなる三方弁３５を介して供給通路３６から分岐されており、前記供給通路３６には、接着剤供給装置４０が接続されている。
【００２５】
前記接着剤供給装置４０は、例えば、主剤Ａと硬化剤Ｂの二液からならエポキシ系樹脂接着剤を吐出するためのもので、図３に示すように、発電機４１に接続されるインバータ制御装置４２を介して、主剤Ａを吐出するための主剤吐出ポンプ４３、及び硬化剤Ｂを吐出するための硬化剤吐出ポンプ４４の駆動を制御して、主剤Ａと硬化剤Ｂを容積比２：１の割合で吐出するようになっている。
【００２６】
前記接着剤供給装置４０の主剤吐出ポンプ４３、硬化剤吐出ポンプ４４から容積比２：１の割合で別々に吐出された主剤Ａと硬化剤Ｂは、供給通路４５、４６を通ってミキシングブロック（所謂スタティックミキサー）４７に給送される。
【００２７】
当該ミキシングブロック４７では、主剤Ａと硬化剤Ｂの流体運動を利用してこれらを所定に混合した後、前記供給通路３６、前記三方弁３５及び前記供給通路３３、３４を介して前記パイプ部材３１へ給送し、前記複数の開口３２からコンクリート床版５０上にエポキシ系樹脂接着剤を適用（例えば、滴下など）するように構成されている。前記供給通路３３、３４及びパイプ部材３１は、前記三方弁３５からクイックチャック等により容易に脱着可能であり、作業終了後には使い捨ても可能である。
【００２８】
なお、例えば、エポキシ系樹脂接着剤の吐出圧を０．２ＭＰａ程度、前記パイプ部材３１の全長を３．２５ｍ程度、前記パイプ部材３１の内径をφ２５ｍｍ程度としたときに、開口３２の直径はφ１〜２ｍｍ程度、前記複数の開口３２が配設される間隔は５０ｍｍ程度とすることができる。
【００２９】
ところで、本実施の形態では、浸透性のエポキシ系樹脂接着剤を防水材として用いるが、この場合、コンクリート床版５０の表面に形成されるエポキシ系樹脂接着剤層が防水機能を有するのは勿論、エポキシ系樹脂接着剤がコンクリート床版５０の内部に浸透してその床版自体に防水機能を持たせることができるため、優れた防水機能を奏することができる。また、コンクリート床版５０にクラックなどが生じていたとしても、そのクラックにエポキシ系樹脂接着剤が浸透してコンクリート床版５０を補強することができるという利点がある。
【００３０】
更に、コンクリート床版５０の表面に形成されるエポキシ系樹脂接着剤層と、コンクリート床版５０の内部及びクラック内に浸透したエポキシ系樹脂接着剤層と、が一体となって硬化するため、強度の高い防水層を形成することができる。
【００３１】
また、エポキシ系樹脂接着剤層の上に形成されるアスファルト混合物１０中のアスファルト成分がエポキシ系樹脂接着剤と結合しながら防水層を形成するため、高い防水機能を奏することができると共に、アスファルト混合物層とエポキシ系樹脂接着剤層とは高い強度をもって結合されるため、付着性が高く剥離等のおそれの少ない優れたアスファルト舗装を提供することができることになる。
【００３２】
ここで、本実施の形態において採用されるエポキシ系樹脂接着剤は、コンクリート床版５０に生じているクラックへの浸透し易さや作業利便性などを考慮して、その粘度は、例えば２５００ｍＰａ・ｓ／２０°Ｃ以下とするのが好ましい。また、あまり粘度を低くすると、クラック内に浸入したエポキシ系樹脂接着剤がコンクリート床版５０の内部へ浸透してしまい、クラック内をエポキシ系樹脂接着剤で良好に充填できなくなるため、例えば１００ｍＰａ・ｓ／２０°Ｃ以上とするのが好ましい。
【００３３】
エポキシ系樹脂接着剤としては、所望の粘度と浸透性を備えるものであれば特に限定されるものではないが、例えば、「ＡＤＯＸ１３８０ｗ」（日本アドックス株式会社製）などを採用することができる。
【００３４】
以上のような構成を備えた本実施の形態に係る敷設作業車１は、以下のようにして敷設作業を行う。
【００３５】
新設、或いは旧表層（旧アスファルト混合物）等が予め剥離されたコンクリート床版５０の上を敷設作業車１は、作業方向（進行方向）に向かって所定速度で走行する。
【００３６】
このとき、敷設作業車１に搭載されている前記接着剤供給装置４０から所望にエポキシ系樹脂接着剤が給送され、前記接着剤適用手段３０のパイプ部材３１に開口される複数の開口３２からコンクリート床版５０上に所定の膜厚を達成できるようにエポキシ系樹脂接着剤を所定に適用（例えば、滴下など）する。その後、敷設作業車１の進行方向上流側に配設されている接着剤塗り均し手段２２により前記コンクリート床版５０上に適用されたエポキシ系樹脂接着剤を均一に塗り均す。
【００３７】
一方、スクリュースプレッダ８を駆動して、所定に加熱されているアスファルト混合物１０をスクリード７から排出して当該敷設作業車１の車幅方向（図１平面に略直交する方向）に亘って撒き均すと共に、該撒き均されたアスファルト混合物１０をスクリード７によって所定厚さに押し固める。
【００３８】
このとき、本実施の形態では、前記接着剤適用手段３０のパイプ部材３１に開口される複数の開口３２は、空間形成部材２１によって、前記スクリード７から排出される加熱アスファルト混合物１０から隔離されているため、前記開口３２から滴下されコンクリート床版５０上に適用されたエポキシ系樹脂接着剤は、加熱アスファルト混合物１０との接触に伴って硬化が促進されることは規制され、その結果、所定の期間、所定の粘度を維持することができることになる。
【００３９】
従って、前記開口３２から滴下されコンクリート床版５０上に適用されたエポキシ系樹脂接着剤は、コンクリート床版５０の表面を良好に覆うことができると共に、コンクリート床版５０の内部やクラック内に良好に浸透或いは浸入することができることになる。
【００４０】
そして、当該エポキシ系樹脂接着剤がコンクリート床版５０の内部やクラック内に浸透或いは浸入するのに必要な時間が経過した後、前記空間形成部材２１の敷設作業車進行方向上流端２１Ａにおいて、前記コンクリート床版５０上に適用されたエポキシ系樹脂接着剤は前記スクリード７から排出された加熱アスファルト混合物１０と初めて接触されることになる。なお、前記空間形成部材２１の頂点２１Ｂから上流端２１Ａまでの距離（延在長さ）を調整することで、前記エポキシ系樹脂接着剤がコンクリート床版５０に適用されてから加熱アスファルト混合物１０と接触を開始するまでの期間を所望に調整することができる。ここにおいて、前記空間形成部材２１は、本発明に係る接触開始位置調整手段に相当する。
【００４１】
当該加熱アスファルト混合物１０との接触によって、コンクリート床版５０上のエポキシ系樹脂接着剤は、加熱されて硬化が促進され、前記アスファルト混合物１０と強固に結合されつつ、前記スクリード７により、前記コンクリート床版５０上に所定厚さのアスファルト混合物層を短時間で形成することができることになる。
【００４２】
すなわち、図４の（１）、（２）に示したような従来の敷設装置のように、加熱されたアスファルト混合物が敷設作業車の前方に向けて進出することが許容されるような構成では、エポキシ系樹脂接着剤がコンクリート床版上に滴下された直後に加熱アスファルト混合物と接触してしまうおそれがあり、エポキシ系樹脂接着剤がコンクリート床版の内部やクラック内に十分に浸透或いは浸入する前に硬化され、以ってエポキシ系樹脂接着剤による防水層の形成及びコンクリート床版の補強等を十分に行うことができなくなるおそれがある。
【００４３】
これに対し、本実施の形態では、上述したように、コンクリート床版５０上に適用されたエポキシ系樹脂接着剤が、コンクリート床版５０の内部やクラック内に良好に浸透或いは浸入するまでの間、前記空間形成部材２１により当該エポキシ系樹脂接着剤は加熱アスファルト混合物１０から確実に隔離されて接触することが回避されることになる。
【００４４】
従って、本実施の形態によれば、当該エポキシ系樹脂接着剤は、前記空間形成部材２１の上流端２１Ａにおいて加熱アスファルト混合物１０と接触するまでの間、所定の粘度が維持されるので、コンクリート床版５０の表面を良好に覆うことができると共に、コンクリート床版５０の内部やクラック内に良好に浸透或いは浸入することができ、以って防水層の形成及びコンクリート床版の補強等を良好に行うことができることになる。
【００４５】
以上説明したように、本実施の形態に係る敷設作業車によれば、信頼性高く、防水材として接着剤をコンクリート床版等の基層上に適用して、基層及び基層に存するクラック等を効果的に補強しつつ、その上にアスファルト混合物を敷設することができ、以って簡単かつ安価な構成でありながら、短い工期で信頼性が高く、付着強度が高く耐久性に優れた良好なアスファルト舗装を形成することができる。
【００４６】
また、本実施の形態に係る接着剤適用装置２０は構成が容易で、取り付け汎用性も高いため、一台の敷設作業車に固定的に取り付けて使用する場合は勿論、種々の敷設作業車への移設なども極めて容易に行えるため、使い勝手に優れたものである。
【００４７】
ところで、本実施の形態において説明した空間形成部材２１の形状は、一例を示したものであり、これに限定されるものではなく、コンクリート床版上に適用されたエポキシ系樹脂接着剤が、コンクリート床版の内部やクラック内に良好に浸透或いは浸入するまでの間、当該エポキシ系樹脂接着剤が加熱アスファルト混合物から確実に隔離されて接触することが回避可能な形状であれば、設置スペースなどを勘案して、適宜の形状とすることができることは勿論である。
【００４８】
ただし、本実施の形態のように、図１平面における断面形状を略へ字状として、その上流端２１Ａがコンクリート床版５０の表面を引き摺るようにすれば、塗り均されたエポキシ系樹脂接着剤と、アスファルト混合物１０と、の接触が円滑に行われるため、アスファルト混合物１０のエポキシ系樹脂接着剤上への不用意な落下等に伴う防水層等の損傷等を抑制するのに効果的である。
【００４９】
なお、本実施の形態では、移動式敷設装置として自走可能な敷設作業車について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、作業者或いは他の作業車などが曳いたり或いは押したりすることができる移動式の敷設装置に適用することができるものである。
そして、車輪に代えてクローラなどでを用いる場合にも本発明は適用可能である。この場合において、本発明に係る後輪は、クローラを駆動する駆動輪或いは被駆動輪であって移動式敷設装置の最後部に配設されるものに相当することになる。
【００５０】
また、本実施の形態では、道路や道路橋等の基層であるコンクリート床版に適用した場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、建物内或いは屋上、駐車場、テニスコートその他の場所における基層に対して適用可能である。
【００５１】
更に、基層は、コンクリート床版に限定されるものでなく、他の材質からなる基層に対しても本発明は適用可能である。
加えて、本実施の形態では、エポキシ系樹脂接着剤を滴下して基層に適用するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、他の方法（例えば、塗布、吹き付け、拡散など）により基層に適用する場合も本発明の範囲に含まれるものである。
【００５２】
上述した実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるものでないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る敷設作業車を概略的に示す図である。
【図２】同上実施の形態に係る接着剤適用装置の付近を拡大して示す図である。
【図３】同上実施の形態に係る接着剤適用手段及び接着剤供給装置の一例を概略的に示す図である。
【図４】（１）は従来の敷設作業車の全体構成を概略的に説明する図である。（２）は、（１）に示される乳剤散布装置、分散剤噴霧装置、混合物敷設装置を拡大して示した図である。
【符号の説明】
【００５４】
１    敷設作業車
７    スクリード（アスファルト混合物撒き均し手段）
１０    アスファルト混合物
２０    接着剤適用装置
２１    空間形成部材
２２    接着剤塗り均し手段
３０    接着剤適用手段
【図１】
2008121373.tif 000003
【図２】
2008121373.tif 000004
【図３】
2008121373.tif 000005
【図４】
2008121373.tif 000006