(57)【要約】【課題】チェーンの連結箇所を最小限にして、タイヤへの装着作業を簡便にし、着脱操作も簡便かつ手早く行うことができるタイヤチェーンを提供する。【解決手段】チェーン本体１７のアイＲサイド７及びアイＬサイド８の双方の連結部である部位をタイヤ１５の内側に向けて、チェーン本体１７をタイヤ１５の接地面に合わせてタイヤ１５に被せる。次いで、牽引フック１４を引き寄せて、牽引フック１４をアイＬサイド８に引っ掛ける。次いで、調整リング１２のいずれかの穴を固定フック９に引っ掛ける。以上のような簡単な手順でチェーン本体１７のタイヤ１５への装着作業は終了する。【選択図】図２
2008013143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部に連結部を有する第１ケーブルと、
全周繋がった第２ケーブルと、
前記第１ケーブルと前記第２ケーブルを全周に亘って複数箇所で連結する複数の連結部材と、
前記第１ケーブルの他端部近傍に位置する連結部材に設けた固定部と、
一端部に前記第１ケーブルの他端部の連結部に引掛ける牽引部を有し、他端部に前記固定部に引掛ける調整部を有し、前記第１ケーブルの一端部の連結部に掛け渡される連結ワイヤと、を備え、
前記第１ケーブルをタイヤの内側に被せ、前記第２ケーブルをタイヤの外側に被せて前記連結部材をタイヤの外周面に被せた後、前記連結ワイヤによって前記第１ケーブルの一端部の連結部を他端部の連結部に引き寄せ、前記固定部に引掛ける前記連結ワイヤの調整部の位置を調整してタイヤに取り付けることを特徴とする、
タイヤチェーン。
【請求項２】
前記第１ケーブルの一端部の連結部には、滑車が取り付けられ、
前記連結ワイヤは、前記滑車に掛け渡されていることを特徴とする、
請求項１に記載のタイヤチェーン。
【請求項３】
前記連結ケーブルの他端部に複数の調整リングを前記調整部として設けたことを特徴とする、
請求項１または２に記載のタイヤチェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに装着するタイヤチェーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、雪路や凍結路の走行時にはタイヤにタイヤチェーンや滑り止め装置を装着し、スリップ事故を防止して走行の安全性を確保するようにしている。この種のタイヤチェーンではチェーンからなる一対のサイド部材の間に複数のチェーンをラダー状、Ｘ字状あるいはその他のパターン形状に掛け渡した方式が一般的である。
【０００３】
しかしながら、従来のタイヤチェーンでは、タイヤに装着する際に車輌をジャッキアップしたり、車輌を移動しなければならず、装着に手間がかかるという問題があった。そこで、車輌を移動させることなくタイヤへの装着を容易にするタイヤチェーンが特許文献１や特許文献２に提案されている。
【特許文献１】特開２００１‐２８７５１９号公報
【特許文献２】特開２００２‐１２７７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のタイヤチェーンや特許文献１、２のタイヤチェーンでは、チェーンの連結部が２箇所から３箇所あり、装着作業に手間がかかるという問題がある。
【０００５】
本発明は、斯かる実情に鑑み、チェーンの連結箇所を最小限にして、タイヤへの装着作業を簡便にし、着脱操作も簡便かつ手早く行うことができるタイヤチェーンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のタイヤチェーンは、両端部に連結部を有する第１ケーブルと、全周繋がった第２ケーブルと、前記第１ケーブルと前記第２ケーブルを全周に亘って複数箇所で連結する複数の連結部材と、前記第１ケーブルの他端部近傍に位置する連結部材に設けた固定部と、一端部に前記第１ケーブルの他端部の連結部に引掛ける牽引部を有し、他端部に前記固定部に引掛ける調整部を有し、前記第１ケーブルの一端部の連結部に掛け渡される連結ワイヤと、を備え、前記第１ケーブルをタイヤの内側に被せ、前記第２ケーブルをタイヤの外側に被せて前記連結部材をタイヤの外周面に被せた後、前記連結ワイヤによって前記第１ケーブルの一端部の連結部を他端部の連結部に引き寄せ、前記固定部に引掛ける前記連結ワイヤの調整部の位置を調整してタイヤに取り付けることを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、連結箇所を最小限にしたため、タイヤチェーンの連結作業を容易にしてタイヤへの装着作業を簡便にでき、着脱操作も簡便かつ手早く行うことができる上に、連結ワイヤの端部に調整部を設けたため、第１ケーブル及び第２ケーブルのタイヤに対するテンションを調整することができる。
【０００８】
また、本発明のタイヤチェーンは、前記第１ケーブルの一端部の連結部には、滑車が取り付けられ、前記連結ワイヤは、前記滑車に掛け渡されていることを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、連結ワイヤを滑車に掛け渡したため、第１ケーブルの一端部の連結部を他端部の連結部に引き寄せることが容易となり、タイヤの装着作業をより簡便に行うことができる。
【００１０】
また、本発明のタイヤチェーンは、前記調整部は、前記連結ケーブルの他端部に複数の調整リングとして設けたことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、固定部に引掛ける調整リングの位置を変更するだけで、第１ケーブル及び第２ケーブルのタイヤに対するテンションの調整が可能になる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の請求項１〜２記載のタイヤチェーンによれば、連結箇所を最小限にして、タイヤへの装着作業を簡便にでき、着脱操作も簡便かつ手早く行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本実施の形態に係るタイヤチェーンをタイヤにかぶせた状態の全体構成を示す外観斜視図である。図１において、タイヤチェーン１００は、チェーン本体１７と、滑車１０と、連結ワイヤ１１と、から主に構成され、１箇所の連結部のみ繋げればタイヤ１５に装着できることを特徴としている。
【００１５】
チェーン本体１７は、全周繋がったアウトサイドケーブル(第２ケーブル)６と、アウトサイドケーブル６と１箇所だけ連結する連結部を備えたインサイドケーブル(第１ケーブル)５と、アウトサイドケーブル６とインサイドケーブル５を全周に亘って所定の間隔で複数箇所(図中では８箇所)に設けられたラダー(連結部材)１と、各ラダー１をアウトサイドケーブル６とインサイドケーブル５に保持する複数のラダーホルダ２と、各ラダーホルダ２の各両端部でラダー１を固定する複数のリベット３と、によりラダータイプチェーンとして構成されている。各ラダー１の表面には複数のスパイク４が設けられている。
【００１６】
上記インサイドケーブル５の連結部は、インサイドケーブル５の両端部にアイＲサイド(連結部)７及びアイＬサイド(連結部)８を有し、ラダーホルダ２の側面から突出している。アイＲサイド７には滑車１０が取り付けられ、滑車１０には連結ワイヤ１１が組み込まれている。連結ワイヤ１１の一方の端部には牽引フック(牽引部)１４が設けられており、他方の端部にはテンションを調整する調整リング(調整部)１２がロックチューブ１３によって複数箇所に形成されている。アイＬサイド８が設けられているラダーホルダ２の側面には、固定フック(固定部)９がアイＬサイド８と並んで取り付けられている。
【００１７】
なお、図１において、１６は引張り冶具であり、牽引フック１４及び調整リング１２を引っ張るための冶具である。引張り冶具１６の一方の端部には、牽引フック１４及び調整リング１２を引っ掛ける引掛け部１６ａを設け、他方の端部には使用者が保持する保持部１６ｂを設けている。
【００１８】
次に、タイヤチェーン１００のタイヤ１５への装着時の作業手順について、図２(ａ)〜(ｃ)を参照して説明する。図２において、(ａ)はタイヤ１５にタイヤチェーン１００を被覆させる手順を示す拡大図、(ｂ)は連結ワイヤ１１の牽引フック１４を連結する手順を示す拡大図、(ｃ)は連結ワイヤ１１の調整リング１２を固定フック９に連結する手順を示す拡大図である。
【００１９】
まず、図２(ａ)に示すように、チェーン本体１７のアイＲサイド７及びアイＬサイド８の双方の連結部である部位をタイヤ１５の内側に向けて、チェーン本体１７をタイヤ１５の接地面に合わせてタイヤ１５に被せる。
【００２０】
次いで、図２(ｂ)に示すように、牽引フック１４を引張り冶具１６の引掛け部１６ａで引掛けて引き寄せて、牽引フック１４をアイＬサイド８に引っ掛ける。
【００２１】
次いで、図２(ｃ)に示すように、調整リング１２の穴を引張り冶具１６の引掛け部１６ａで引掛けて、調整リング１２のいずれかの穴を固定フック９に引っ掛ける。
【００２２】
以上のような簡単な手順でチェーン本体１７のタイヤ１５への装着作業は終了する。この装着作業が終了した後の作業について図３を参照して説明する。図３は、タイヤチェーン１００に緊張弾性リング２０を取り付けた状態を示す外観斜視図である。
【００２３】
緊張弾性リング２０は、ゴム製またはスプリング製であり、所定間隔で８箇所にフック２１が取り付けられている。この緊張弾性リング２０は、一般に使用されているものである。タイヤ１５に装着されたタイヤチェーン１００に対して緊張弾性リング２０を装着する場合は、図３に示すように緊張弾性リング２０の各フック２１をアウトサイドケーブル６に引っ掛ける。このように緊張弾性リング２０をタイヤチェーン１００に装着すると、チェーン本体１７の弛みを緊張させて、チェーン本体１７とタイヤ１５との密着度を向上させる。
【００２４】
以上のように、本実施の形態のタイヤチェーン１００では、インサイドケーブル５の一端部のアイＲサイド７に取り付けた滑車１０に組み込んだ連結ワイヤ１１の牽引フック１４をインサイドケーブル５の他端部のアイＬサイド８に引掛け、連結ワイヤ１１の調整リング１２をラダーホルダ２側面の固定フック９に引掛けるだけで、装着時の連結作業とテンションの調整作業が終了するため、チェーンの連結箇所を最小限にして装着作業を簡便にすることができ、着脱操作も簡便かつ手早く行うことができる。
【００２５】
尚、本発明のタイヤチェーンは、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
例えば、上記実施の形態では、滑車１０を設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、滑車を設けることなく、連結ワイヤ１１をインサイドケーブル５のアイＲサイド７に掛け渡してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明のタイヤチェーンは、チェーンの連結箇所を最小限にして、タイヤへの装着作業を簡便にし、着脱操作も簡便かつ手早く行うことができる点で、車輌のタイヤに利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施の形態に係るタイヤチェーンをタイヤにかぶせた状態の全体構成を示す外観斜視図である。
【図２】本実施の形態に係る(ａ)はタイヤにタイヤチェーンを被覆する手順を示す拡大図、(ｂ)は連結ワイヤの牽引フックを連結する手順を示す拡大図、(ｃ)は連結ワイヤの調整リングを固定フックに連結する手順を示す拡大図である。
【図３】本実施の形態に係るタイヤチェーンに緊張弾性リングを取り付けた状態を示す外観斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  ラダー
２  ラダーホルダ
５  インサイドケーブル
６  アウトサイドケーブル
７  アイＲサイド
８  アイＬサイド
９  固定フック
１０  滑車
１１  連結ワイヤ
１２  調整リング
１４  牽引フック
１５  タイヤ
１００  タイヤチェーン
【図１】
2008013143.tif 000003
【図２】
2008013143.tif 000004
【図３】
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