(57)【要約】【課題】機体側に配設のコントロールバルブからフロント作業機の油圧アクチュエータに至る油圧配管を配設するにあたり、配設スペースのコンパクト化を図ると共に、コネクタ接続部から油漏れするような不具合をなくす。【解決手段】コントロールバルブ２０からフロント作業機に至るフロント作業機用油圧ホース２２を、コントロールバルブ２０の下方から支持フレーム１５Ｌに開設された開口１５ｂを通って左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒ間に形成される空間部Ｓに至り、さらに、該空間部Ｓを覆蓋する連結プレート１７に開設された貫通孔を貫通してフロント作業機に至るように配設すると共に、前記連結プレート１７に開設される貫通孔に、フロント作業機用油圧ホース２２を保持する保持部材２３を装着した。【選択図】図３
2008208622.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
架台フレームに立設される左右の支持フレームに、油圧アクチュエータを備えたフロント作業機の基端部を揺動自在に軸支すると共に、前記支持フレームの左右外方側に、前記油圧アクチュエータの圧油給排制御を行うコントロールバルブを配してなる建設機械において、該コントロールバルブから前記油圧アクチュエータへの油流路となる油圧配管を、コントロールバルブの下方から支持フレームに開設された開口を通って左右の支持フレーム間に形成される空間部に至り、さらに、該空間部を覆蓋する板状部材に開設された貫通孔を貫通してフロント作業機に至るように配設される油圧ホースで構成すると共に、前記板状部材に開設される貫通孔に、油圧ホースを保持する保持部材を装着したことを特徴とする建設機械における油圧配管配設構造。
【請求項２】
保持部材は、油圧ホースが挿通されるホース挿通孔を有し、板状部材の貫通孔に嵌合されるグロメットと、該グロメットに一体形成されて板状部材の上面に当接するフランジ部を、該フランジ部の上側から押圧固定する固定用プレートとを用いて構成されることを特徴とする請求項1に記載の建設機械における油圧配管配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械における油圧配管配設構造の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械のなかには、架台フレームに立設される左右の支持フレームに、フロント作業機の基端部を揺動自在に軸支すると共に、前記フロント作業機に設けられる各種油圧アクチュエータの圧油給排制御を行うコントロールバルブを、前記左右の支持フレームの左右外方側に配したものがある。このものにおいて、前記コントロールバルブから油圧アクチュエータに接続される油圧配管は、他の部材装置に干渉したり邪魔されたりすることなく、フロント作業機の動きに追随できるように配設する必要がある。そこで、従来、コントロールバルブが組付けられるサポート部材に、機体本体側からフロント作業機側に油圧配管を引き出すための配管取出し用プレートを設けると共に、コントロールバルブから配管取出し用プレートまでの油圧配管は鋼管で形成する一方、配管取出し用プレートからフロント作業機側に延びる油圧配管を油圧ホースで構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−４８４９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記従来のものにおいて、コントロールバルブ側の鋼管とフロント作業機側の油圧ホースとは、配管取出し用プレート上においてコネクタを介して接続されることになるが、この場合、油圧ホースはフロント作業機の動作に追随して動くため、コネクタ接続部が徐々に緩んでいきやすく、メンテナンスを怠っていると、コネクタ接続部から油漏れする惧れが生じる。さらにこのものでは、配管取出し用プレートがブーム基端部の左右外側方に位置するように配置されているため、該部分に配管取出し用プレートの配置スペースを確保しなければならないが、例えば超小旋回型油圧ショベルのように小型の機種の建設機械においては、配管のためのスペースをできるだけコンパクトにしたいという要望があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、架台フレームに立設される左右の支持フレームに、油圧アクチュエータを備えたフロント作業機の基端部を揺動自在に軸支すると共に、前記支持フレームの左右外方側に、前記油圧アクチュエータの圧油給排制御を行うコントロールバルブを配してなる建設機械において、該コントロールバルブから前記油圧アクチュエータへの油流路となる油圧配管を、コントロールバルブの下方から支持フレームに開設された開口を通って左右の支持フレーム間に形成される空間部に至り、さらに、該空間部を覆蓋する板状部材に開設された貫通孔を貫通してフロント作業機に至るように配設される油圧ホースで構成すると共に、前記板状部材に開設される貫通孔に、油圧ホースを保持する保持部材を装着したことを特徴とする建設機械における油圧配管配設構造である。
請求項２の発明は、保持部材は、油圧ホースが挿通されるホース挿通孔を有し、板状部材の貫通孔に嵌合されるグロメットと、該グロメットに一体形成されて板状部材の上面に当接するフランジ部を、該フランジ部の上側から押圧固定する固定用プレートとを用いて構成されることを特徴とする請求項1に記載の建設機械における油圧配管配設構造である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることにより、コントロールバルブから油圧アクチュエータへの油流路となる油圧ホースは、コントロールバルブの下方から左右の支持フレーム間に形成される空間部を通ってフロント作業機に至るように配されることになり、而して、油圧ホースの配設に必要なスペースを、可及的にコンパクトにすることができる。しかも、油圧ホースは、上記空間部を覆蓋する板状部材に開設の貫通孔を貫通してフロント作業機に至ることになるが、該貫通孔には、油圧ホースを保持する保持部材が装着されており、而して、保持部材からフロント作業機に至る部分の油圧ホースがフロント作業機に追随して動いても、コントロールバルブから保持部材に至る部分の油圧ホースが動いてしまうことなく、よって、コントロールバルブから保持部材に至る部分の油圧ホースが動いて他の機器に干渉したりコントロールバルブとの接続が緩んでしまうような不具合を確実に回避できると共に、コントロールバルブからフロント作業機に至る油圧配管の中途部をコネクタで接続するもののように、コネクタ接続部から油漏れするような惧れもなく、メンテナンス性に優れる。
請求項２の発明とすることにより、保持部材は、貫通孔に嵌合せしめたグロメットのフランジ部を、上側から固定用プレートで押圧固定することによって、貫通孔に簡単に装着できることになる。しかも、前記グロメットによって、貫通孔は塞がれた状態になるから、作業中に飛散する土砂等が、板状部材の貫通孔から機体内部側に侵入してしまうことを、確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図面において、１は超小旋回型の油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回体３、該上部旋回体３に装着されるフロント作業機４等の各部から構成されるが、該フロント作業機４は、後述するようにして基端部が上部旋回体３に上下揺動自在に軸支される第一ブーム５、該第一ブーム５の先端部に基端部が左右揺動自在に軸支される第二ブーム６、該第二ブーム６の先端部に基端部が左右揺動自在に軸支され、且つ第一ブーム５にリンクロッド７を介して連結されて第一ブーム５に対して左右方向に平行移動する第三ブーム８、該第三ブーム８の先端部に基端部が前後揺動自在に軸支されるアーム９、該アーム９の先端部に揺動自在に取付けられるバケット１０等の部材から構成されると共に、第一ブームを上下動せしめるためのブームシリンダ１１、第二ブーム６を左右揺動せしめるためのオフセットシリンダ１２、アーム９を前後揺動せしめるためのアームシリンダ１３、バケット１０を揺動せしめるためのバケットシリンダ１４等の油圧アクチュエータを備えている。
【０００７】
一方、１５Ｌ、１５Ｒは前記上部旋回体３の架台フレーム１６に立設される左右の支持フレームであって、該左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒには、前記第一ブーム５の基端部が揺動自在に軸支されるブーム軸支部１５ａが形成されている。さらにこれら左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒ同士は、前記ブーム軸支部１５ａよりも下方において、前低後高となるよう傾斜状に配された連結プレート（本発明の板状部材に相当する）１７によって連結されており、而して、この連結プレート１７によって、左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒ間に形成される空間部Ｓの上方が覆蓋されるように構成されている。尚、図中、１８Ｌ、１８Ｒは、ブームシリンダ１１の基端部が揺動自在に軸支される左右の支持ブラケットである。
【０００８】
また、前記左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒの左右外方側には、各種機器装置類が収納される機器収納室１９が形成されており、これら機器装置類の一つとしてコントロールバルブ２０が配設されている。該コントロールバルブ２０は、前記フロント作業機４に備えられる各油圧アクチュエータ１１〜１４（ブームシリンダ１１、オフセットシリンダ１２、アームシリンダ１３、バケットシリンダ１４）の圧油給排制御を行うバルブを含めて、複数のバルブが一つのユニットとして組付けられたものであるが、このコントロールバルブ２０は、左側（機体正面から視て左側）の支持フレーム１５Ｌの左側面に、コントロールバルブ２０の下端が架台フレーム１６上面から浮く状態で、ブラケット２１を介して取付支持されている。
【０００９】
前記コントロールバルブ２０には、図示しない油圧ポンプや、油タンク、パイロットバルブ、さらに前記フロント作業機４の油圧アクチュエータ１１〜１４に至る複数の油圧配管が接続されるが、フロント作業機４の油圧アクチュエータ１１〜１４に接続される油圧配管は、少なくともコントロールバルブ２０からフロント作業機４の下部に至るまでの部分が、接続部のない油圧ホースで形成されており、該油圧ホースを、以下、フロント作業機用油圧ホース２２と称する。
【００１０】
ここで、前記コントロールバルブ２０は、フロント作業機用油圧ホース２２が接続される複数の配管接続口２０ａを有するが、該配管接続口２０ａは、コントロールバルブ２０の反左側支持フレーム１５Ｌ側に形成されている。また、左側支持フレーム１５Ｌの下部には、機器収納室１９と左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒ間の空間部Ｓとを連通する開口１５ｂが開設されていると共に、連結プレート１７には、上記空間部Ｓと機体外部と連通する貫通孔１７ａが開設されている。
【００１１】
そして、前記コントロールバルブ２０の配管接続口２０ａに接続されたフロント作業機用油圧ホース２２は、コントロールバルブ２０の下方から左側支持フレーム１５Ｌの下部に開設の開口１５ｂを通って左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒ間に形成される空間部Ｓに至り、さらに、該空間部Ｓの上方を覆蓋する連結プレート１７に開設の貫通孔１７ａを貫通して第一ブーム５の基端部下方に至り、そして、フロント作業機用油圧ホース２２のうちブームシリンダ１１用の二本の油圧ホース２２は、上記第一ブーム５の基端部下方から前方側に引き出されてブームシリンダ１１に接続される一方、オフセットシリンダ１２用、アームシリンダ１３用、バケットシリンダ１４用の計六本の油圧ホース２２は、第一ブーム５の基端部下方から後方側に引き出されて、第一ブーム５の背面に導かれるようになっている。尚、図２〜図４は、フロント作業機用油圧ホース２２の配設状態を示す図であるが、図３、図４においては、第一ブーム５およびブームシリンダ１１は省略されている。
【００１２】
さらに、前記フロント作業機用油圧ホース２２は、連結プレート１７の貫通孔１７ａ部位において、該貫通孔１７ａに装着される保持部材２３によって保持されているが、該保持部材２３は、ゴム材からなるグロメット２４と、該グロメット２４を連結プレート１７に固定するための固定用プレート２５とを用いて構成されている。尚、図中、２６は保持部材２３の上下においてフロント作業機用油圧ホース２２を束ねるバンドである。
【００１３】
前記グロメット２４は、連結プレート１７の貫通孔１７ａの内周側に嵌合するグロメット本体部２４ａの上部に、該グロメット本体部２４ａよりも外径側に突出して貫通孔１７ａ外周側の連結プレート１７上面に当接するフランジ部２４ｂと、該フランジ部２４ｂよりも上方に突出して後述する固定プレート２５の凹部２５ａに係合するプレート係合部２４ｃとが一体形成されていると共に、該プレート係合部２４ｃおよびグロメット本体部２４ａを上下方向に貫く状態で、フロント作業機用油圧ホース２２が挿通される複数のホース挿通孔２４ｄが穿設され、さらに、該ホース挿通孔２４ｄにフロント作業機用油圧ホース２２を挿入できるようグロメット２４の外周からホース挿通孔２４ｄに至る切込み２４ｅが切開されている。尚、グロメット２４には、フロント作業機４に設けられる電気機器（例えば、第二ブーム６やアーム９の揺動角度を検出する角度センサ等）用のハーネス（図示せず）が貫通するハーネス貫通孔２４ｆも穿設されている。
【００１４】
一方、固定用プレート２５は、該固定用プレート２５を前記グロメット２４のフランジ部２４ｂの上側に当てがった状態で、プレート係合部２４ｃの外周側に係合する凹部２５ａを有していると共に、左右両側縁部がフランジ部２４ｂの左右両側縁よりも左右外方に突出するようになっており、そして該左右外方に突出する部位に、固定用プレート２５を連結プレート１７に固定するための固定用ボルト２７が挿通されるボルト挿通孔２５ｂが穿設されている。
【００１５】
そして、グロメット２４のホース挿通孔２４ｄにフロント作業機用ホース２２を挿通せしめた状態で、連結プレート１７の上方側からグロメット本体部２４ａを貫通孔１７ａに嵌め込み、さらに、連結プレート１７上面に当接せしめたフランジ部２４ｂの上側に固定用プレート２５を当てがい、この状態で、固定用プレート２５のボルト挿通孔２５ｂから挿入した固定用ボルト２７を、連結プレート１７に形成される螺子孔１７ｂに螺入することにより、フランジ部２４ｂが固定用プレート２５によって押圧固定された状態になり、而して、固定用プレート２５によってグロメット２４を連結プレート１７に固定できる構成となっている。
【００１６】
ここで、前記固定用プレート２５の下面には、ボルト挿通孔２５ｂより少し大径で、且つボルト挿通孔２５ｂに対して略同芯となる筒孔２８ａを有した円筒状のスペーサ２８が固着されている。そしてこのスペーサ２８は、固定用ボルト２７を螺子孔１７ｂに螺入する前の段階では連結プレート１７の上面から少し浮いているが、固定用ボルト２７の螺入に伴い固定用プレート２５が連結プレート１７に近接することでスペーサ２８の下端が連結プレート１７上面に当接し、これにより、これ以上固定用プレート２５が連結プレート１７に近接してフランジ部２４ｂが過度に押圧されてしまうことを防止できるようになっている。
【００１７】
叙述の如く構成された本形態において、フロント作業機４を構成する第一ブーム５の基端部は、架台フレーム１６に立設された左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒに揺動自在に軸支される一方、該左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒの左右外方側に形成される機器収納室１９には、フロント作業機４に設けられる油圧アクチュエータ１１〜１４（ブームシリンダ１１、オフセットシリンダ１２、アームシリンダ１３、バケットシリンダ１４）の圧油供給制御を行うコントロールバルブ２０が配されているが、該コントロールバルブ２０から油圧アクチュエータ１１〜１４への油流路となるフロント作業機用油圧ホース２２は、コントロールバルブ２０の下方から左側支持フレーム１５Ｌに開設された開口１５ｂｂを通って左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒ間に形成される空間部Ｓに至り、さらに、該空間部Ｓの上方を覆蓋する連結プレート１７に開設された貫通孔１７ａを貫通して、フロント作業機４の基端部下方に至るように配設されている。
【００１８】
この結果、フロント作業機用油圧ホース２２は、コントロールバルブ２０の下方から左右の支持フレーム１５Ｌ、１５Ｒ間に形成される空間部Ｓを通ってフロント作業機４の基端部下方に至るように配されることになり、而して、フロント作業機用油圧ホース２２の配設に必要なスペースを、可及的にコンパクトにできることになって、特に、本実施の形態の超小旋回型油圧ショベル１のような小型の建設機械においては、有用となる。
【００１９】
しかも、前記フロント作業機用油圧ホース２２は、連結プレート１７に開設の貫通孔１７ａを貫通して、上部旋回体３側からフロント作業機４側に引き出されることになるが、該貫通孔１７ａには、フロント作業機用油圧ホース２２を保持する保持部材２３が装着されている。これにより、保持部材２３からフロント作業機４に至る部分のフロント作業機用油圧ホース２２がフロント作業機４に追随して動いても、コントロールバルブ２０から保持部材２３に至る部分のフロント作業機用油圧ホース２２が動いてしまうことなく、而して、機器収納室１９内のフロント作業機用油圧ホース２２が動いて他の機器に干渉したりコントロールバルブ２０との接続が緩んでしまうような不具合を確実に回避できると共に、上部旋回体３側からフロント作業機４側に引き出される油圧配管の中途部をコネクタで接続するもののように、コネクタ接続部から油漏れするような惧れもなく、メンテナンス性に優れる。
【００２０】
さらに、前記保持部材２３は、フロント作業機用油圧ホース２２が挿通されるホース挿通孔２４ｄを有し、連結プレート１７の貫通孔１７ａに嵌合されるグロメット２４と、該グロメット２４に一体形成されて連結プレート１７の上面に当接するフランジ部２４ｂを、該フランジ部２４ｂの上側から押圧固定する固定用プレート２５とを用いて構成されている。而して、保持部材２３は、貫通孔１７ａに嵌合せしめたグロメット２４のフランジ部２４ｂを、上側から固定用プレート２５で押圧固定するだけで、簡単に貫通孔１７ａに装着できることになり、よって、フロント作業機用油圧ホース２２の配設作業を効率よく行うことができる。しかも、前記グロメット２４によって、連結プレート１７の貫通孔１７ａは完全に塞がれた状態になるから、作業中に飛散する土砂等が貫通孔１７ａから空間部Ｓや機器収納室１９内に侵入してしまうことを、確実に防止できる。さらに、連結プレート１７上は、作業中に飛散する土砂等により汚れやすい部位であるため、洗い流す等の清掃が必要となるが、この場合に、連結プレート１７上には、前記保持部材２３およびフロント作業機用油圧ホース２２以外の障害物（例えばコネクタ接続部）がなく、清掃し易いという利点もある。
尚、本発明は、上記実施の形態のような超小旋回型の油圧ショベルに限定されることなく、フロント作業機を備えた各種建設機械に適用できることは、勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】フロント作業機用油圧ホースの配設状態を示す側面図である。
【図３】フロント作業機用油圧ホースの配設状態を示す正面図である。
【図４】フロント作業機用油圧ホースの配設状態を示す平面図である。
【図５】（Ａ）は図２のＸ−Ｘ断面図、（Ｂ）は図５（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。
【図６】（Ａ）はグロメットの平面図、（Ｂ）はグロメットの底面図、（Ｃ）はグロメットの正面図、（Ｄ）はグロメットの右側面図である。
【図７】（Ａ）は固定用プレートの平面図、（Ｂ）は固定用プレートの左側面図、（Ｃ）は図７（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。
【図８】保持部材の連結プレートへの装着を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
４    フロント作業機
１５Ｌ  支持フレーム
１５Ｒ  支持フレーム
１５ａ  ブーム軸支部
１５ｂ  開口
１７    連結プレート
１７ａ  貫通孔
２０    コントロールバルブ
２２    フロント作業機用油圧ホース
２３    保持部材
２４    グロメット
２４ｂ  フランジ部
２４ｄ  ホース挿通孔
２５    固定用プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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