(57)【要約】  【課題】フォークリフトにより織機を搬送する際に、輸送用架台を用いることなく、織機本体の安定した搬送姿勢を保ち易くすることができる織機の提供にある。  【解決手段】一対のサイドフレーム１２、１３を互いに連結し、織機本体１１の長手方向に水平に延設されるクロスレール１６、１７を有し、クロスレール１６、１７の下面に滑り止め部３６が形成された織機である。フォークリフトＬのフォークＦがクロスレール１６、１７を介して織機本体４１を持ち上げた状態ではフォークＦと両クロスレール１６、１７との間に十分な摩擦力が生じる。  【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のサイドフレームを互いに連結し、織機本体の長手方向に水平に延設されるクロスレールを有し、該クロスレールの下面に滑り止め部が形成されていることを特徴とする織機。
【請求項２】
前記サイドフレームの下面に据付座面を備え、前記織機本体を支持する支持脚が前記据付座面に着脱自在に設けられ、前記支持脚は前記織機本体の製造ラインにおいて用いる支持脚とすることを特徴とする請求項１記載の織機。
【請求項３】
前記クロスレールは、フォークリフトのフォークを案内する案内部材を備えることを特徴とする請求項１又は２記載の織機。
【請求項４】
前記クロスレールは、織機本体の前後に配置されるフロントクロスレールとリヤクロスレールであり、前記フロントクロスレール及び前記リヤクロスレールの下面の地上高が互いに同一の地上高により設定されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の織機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は織機に関し、特に、フォークリフトによる運搬に適した織機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、完成済みの織機を織機製造工場から納入先へ出荷する場合、スキッドと称される輸送用架台を用いて運搬したり輸送したりすることが多い。
この種の輸送用架台は運搬時及び輸送時における織機本体の姿勢を安定させるほか、織機本体の下面側を防護する機能を有する。
また、輸送用架台はフォークリフトのフォークにより支持しやすい構造を備えている場合が多く、フォークリフトによる織機本体の運搬を容易化している。
【０００３】
図６は、織機本体５１のための輸送用架台５２の一例を示し、輸送用架台５２は織機本体５１のサイドフレームと連結可能な枠体５３を有している。
枠体５３の上面には織機本体５１との連結を図る連結部材５４が設けられているほか、織機本体５１の付属機器及び設備を固定する領域が確保されている。
枠体５３の下面には桁部材５５が取り付けられ、設置面と枠体５３の下面との間にフォークリフトのフォークを差し込むことができる間隙ｄが形成されている。
【０００４】
一方、関連する従来の技術としては、例えば、特許文献１に開示された織機用防振装置が存在する。
特許文献１において、織機がフォークリフトにより搬送する点が記載されており、具体的には、フォークリフトのフォークを織機の前方又は後方からサイドフレームを連結するクロスレール（フロントボトムステー及びリヤボトムステー）の下方に挿入し、このフォークを上昇させることにより織機を持ち上げるとしている。
【特許文献１】特開平１１−１０７１３０号公報（第５−６頁、図１３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、輸送用架台を用いる従来技術の織機では、織機本体の運搬や輸送のための専用の架台を必要とするという問題がある。
この種の輸送用架台を用いる場合、工場出荷前の織機本体を輸送用架台に搭載する作業が必要となる。
輸送用架台は運搬や輸送の目的以外に利用されないことから、織機が設置先に設置された後は不要となり、輸送用架台が放置又は廃棄されることが多い。
一方、特許文献１では、フォークリフトのフォークにより持ち上げられる織機が開示されているに過ぎない。
単に、織機本体のクロスレールをフォークが支持するだけでは、フォークに対する織機本体の位置ずれのおそれがある等、フォークリフトによる運搬時における織機本体の姿勢が不安定になり易い。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、フォークリフトにより織機本体を運搬する際に、輸送用架台を用いることなく、織機本体の安定した運搬姿勢を保つことができる織機の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するため、本発明は、一対のサイドフレームを互いに連結し、織機本体の長手方向に水平に延設されるクロスレールを有し、該クロスレールの下面に滑り止め部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明では、クロスレールの下面に滑り止め部が形成されていることから、フォークリフトのフォークを滑り止め部が当接させると、フォークとクロスレールとの間で十分な摩擦力が生じ、フォークに対する織機本体の位置ずれが抑制される。
また、滑り止め部を設けたことにより、輸送用架台に織機本体を搭載することなくフォークリフトにより織機を運搬することができ、フォークリフトによる運搬時において輸送用架台を必要としない。
【０００９】
また、本発明は、上記の織機において、前記サイドフレームの下面に据付座面を備え、織機本体を支持する支持脚が前記据付座面に着脱自在に設けられ、前記支持脚は織機本体の製造ラインにおいて用いた支持脚としてもよい。
【００１０】
この場合、織機本体の製造ラインにおいて織機本体が製造されるとき、支持脚が織機本体の据付座面に設けられる。
支持脚は、製造ラインから引き続いてフォークリフトの搬送時にも織機本体に残される。
このため、支持脚の高さに相当する分だけ織機本体の高さが高くなり、フォークリフトのフォークをクロスレールの下方に挿入し易くなる。
さらに、支持脚を実質的に輸送用架台の代用として機能させることも可能である。
【００１１】
また、本発明は、上記の織機において、前記クロスレールは、フォークリフトのフォークを案内する案内部材を備えてもよい。
【００１２】
この場合、フォークリフトを案内する案内部材がクロスレールに備えられることにより、クロスレールに対するフォークリフトのフォークの位置合わせが簡単となるほか、運搬時におけるフォークに対する織機本体の位置ずれが、滑り止め部に加えて案内部材によりさらに防止される。
【００１３】
また、本発明は、上記の織機において、前記クロスレールは、織機本体の前後に配置されるフロントクロスレールとリヤクロスレールから成り、前記フロントクロスレール及び前記リヤクロスレールの下面の地上高が互いに同一の地上高により設定されてもよい。
【００１４】
この場合、互いに同一の地上高に設定されたフロントクロスレールとリヤクロスレールが織機本体の前後に配置されることにより、織機本体は各フォークの前後で支持されるから、フォークの挿入方向における織機本体の安定度が向上する。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、フォークリフトにより織機本体を搬送する際に、輸送用架台を用いることなく、織機本体の安定した搬送姿勢を保つことができる織機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態に係る織機について図面に基づき説明する。
図１は、第１の実施形態に係る織機の概略側面図、図２は実施形態に係る織機を後方から見た概略正面図、図３はクロスレール底面の要部を示す斜視図、図４はフォークリフトによる織機本体の運搬時の状態を示す側面図である。
なお、図１における織機本体の左側を「織機本体の前」、右側を「織機本体の後」とする。
【００１７】
図１に示すように、織機本体１１は、左右一対のサイドフレーム１２、１３（他方のサイドフレーム１３は図２において図示。）と、経糸Ｔが巻かれたワープビーム１４と、製織された織布Ｗが巻かれたクロスロール１５と、両サイドフレーム１２、１３を連結する前後一対のクロスレール１６、１７（フロントクロスレール１６とリヤクロスレール１７）と、リヤクロスレール１７の上方に位置するセンタークロスレール１８と、フロントクロスレール１６の上方に配置されるブレストビーム１９と、サイドフレーム１２、１３間に配置される綜絖枠２０とを有する。
これらの要素１２〜２０は従来から知られた公知の要素である。
図１において、ワープビーム１４とクロスロール１５に掛け渡した状態で示す仮想線は、ワープビーム１４より綜絖枠２０までの経糸Ｔと、綜絖枠２０からクロスロール１５に至る緯糸が織り込まれた織布Ｗである。
【００１８】
一対のサイドフレーム１２、１３は互いにほぼ左右対称となる形状を有している。
サイドフレーム１２、１３の間には、両サイドフレーム１２、１３を連結する部材として、フロントクロスレール１６、リヤクロスレール１７、センタークロスレール１８及びブレストビーム１９が織機本体１１の長手方向に水平に延設されている。
【００１９】
図２に示すように、サイドフレーム１２、１３の下面前部及び下面後部には設置面への据付座面２１、２２が形成されている。
一方のサイドフレーム１２の据付座面２１は、図３に示すように、正面から見てサイドフレーム１２の外側へ張り出す水平部２３の下面を含む。
水平部２３にはボルト３３が挿通される挿通孔２４が形成されている。
図１に示すように、サイドフレーム１２における前後の据付座面２１の間は、切欠きにより空隙Ｄが形成され、図示はされないがサイドフレーム１３にも同様の空隙が形成されている。
【００２０】
図２に示す織機本体１１には、サイドフレーム１２、１３の各据付座面２１、２２に支持脚２５が取り付けられている。
支持脚２５は、織機製造工場における製造ラインにおいて織機本体１１へ部品等を組み付ける際に用いるものであり、据付座面２１、２２との接合面２７を有する脚部２６と、脚部２６に対して着脱可能な車輪用ブラケット３１と、車輪用ブラケット３１に設けた転動自在の２個の車輪３２を有する。
【００２１】
脚部２６の上端は、図３に示すように、サイドフレーム１２の据付座面２１に対応して外側へ張り出す水平部２８を有し、水平部２８にはボルト３３を挿通する挿通孔２９が形成されている。
支持脚２５の挿通孔２９は、サイドフレーム１２の挿通孔２４と一致するように形成され、
両挿通孔２４、２９に挿通されるボルト３３と、ボルト３３に螺入されるナット３４により、サイドフレーム１２の据付座面２１と脚部２６の接合面２７との接合が維持される。
脚部２６の下端にはゴム系材料により形成された緩衝部材３０が貼着されている。
緩衝部材３０は、車輪用ブラケット３１が脚部２６から取り外され、支持脚２５とともに織機本体１１を床面に降ろす際の衝撃を吸収し、支持脚２５及び織機本体１１の損傷防止を図る部材である。
【００２２】
車輪用ブラケット３１は長手方向の両端付近に自由に転動する車輪３２を有し、脚部２６に対して固定ボルト３５により固定されており、固定ボルト３５を取り外すことにより脚部２６からの取り外しを実現している。
車輪３２は、織機製造工場の製造ラインにおいて敷設されたレールＲに適した車輪であり、織機本体１１の製造ラインにおいては、このレールＲ上を車輪３２が転動し、製造過程の織機本体１１はレールＲに案内されて製造ラインを移動する。
【００２３】
ところで、サイドフレーム１２、１３を連結するフロントクロスレール１６、リヤクロスレール１７、センタークロスレール１８及びブレストビーム１９が設けられていることを既に説明した。
フロントクロスレール１６及びリヤクロスレール１７は、サイドフレーム１２、１３の下面付近に配置されているが、図１に示すように、両者１２、１３は前後にて互いに平行な配置関係を有する。
フロントクロスレール１６及びリヤクロスレール１７は、溝形鋼により形成されており、溝形鋼の溝が後方へ向けられた配置であって両クロスレール１６、１７は水平な下面を有する。
フロントクロスレール１６の下面の地上高とリヤクロスレール１７の下面の地上高は互いに同一に設定されている。
このため、フロントクロスレール１６及びリヤクロスレール１７の下面は水平な同一平面に含まれる面となっている。
【００２４】
両クロスレール１６、１７の下面の大部分には、砂粒子や樹脂を含む防滑シートの貼着による滑り止め部３６が形成されている。
滑り止め部３６は、両クロスレール１６、１７の下面と図４に示すフォークリフトＬのフォークＦとの当接の際に両クロスレール１６、１７とフォークＦとの摩擦力を増大させる機能を有する。
【００２５】
次に、この実施形態に係る織機の運搬及び輸送について説明する。
ここでは、フォークリフトＬを用いて織機製造工場から輸送用のコンテナ（図示せず）へ織機本体１１を搭載し、コンテナにより織機を輸送する場合について説明する。
織機製造工場における製造ラインでは、製造中の織機本体１１には支持脚２５が取り付けられた状態にあり、支持脚２５の車輪３２がレールＲに案内されて製造ラインを移動する。
織機本体１１が製造ラインを移動する際に、部品の組み付け等が実施され、製造ラインの終点付近では製品としての織機が完成する。
完成後も織機本体１１は支持脚２５により支持されてレールＲ上に位置する。  
【００２６】
製造ラインから織機本体１１を移動させるが、ここではフォークリフトＬを用いて織機本体１１を運搬して移動させる。
まず、織機本体１１の前方からフォークリフトＬの正面を臨ませ、フォークＦを床面付近に位置させる。
ついで、織機本体１１のクロスロール１５とフォークリフトＬのアタッチメントが接触しない程度までフォークリフトＬを前進させて停止する。
フォークリフトＬが停止した状態では、フォークＦはフロントクロスレール１６及びリヤクロスレール１７と、床面との間に位置する。
【００２７】
次に、フォークＦを上昇させて両クロスレール１６、１７に当接させ、さらに、フォークＦを上昇させることにより、織機本体１１を持ち上げる。
フォークＦの根元側においてフロントクロスレール１６がフォークＦと当接し、フォークＦの先端側へ少し離れた位置にてリヤクロスレール１７がフォークＦと当接する。
つまり、織機本体１１は、両クロスレール１６、１７がフォークＦを横切る状態でフォークリフトＬにより持ち上げられた状態となる。
織機本体１１はフォークリフトＬにより持ち上げられた状態で、輸送用のコンテナへ向けて運搬される。
【００２８】
運搬中にフォークリフトＬからの振動や通常の走行による路面からの衝撃が運搬中の織機本体１１に作用するが、両クロスレール１６、１７の滑り止め部３６とフォークＦとの間に十分な摩擦力が生じているため、振動や衝撃によりフォークＦに対して織機本体１１が位置ずれすることはない。
そして、一旦、コンテナ内へ搭載し、車輪３２を利用してコンテナ内での織機本体１１の位置を調整する。
【００２９】
コンテナ内における織機本体１１の搭載位置が定まったら、フォークリフトＬにより織機本体１１を持ち上げ、あるいは、僅かに傾斜させて、支持脚２５の車輪用ブラケット３１を取り外す。
各支持脚２５の車輪用ブラケット３１を取り外してコンテナ内に搭載された織機本体１１は、脚部２６により支持された状態にある。
脚部２６の下端に設けた緩衝部材３０の存在によりコンテナの床面や脚部２６は保護される。
さらに、織機本体１１とコンテナを適宜の手段により固定し、付属機器等をコンテナへ搭載して運送に適した状態とさせる。
【００３０】
次に、コンテナを、例えば、船舶や鉄道により輸送する。
設置先である設置場所へコンテナが到着すると、同様に設置先で用意した別のフォークリフトを用いてコンテナから織機本体１１を積み降ろし、フォークリフトにより織機本体１１を持ち上げて設置場所へ運搬する。
設置場所では、所定の設置位置に対する織機本体１１の位置決めが概ね定まった後、支持脚２５を織機本体１１から取り外し、織機本体１１を所定の設置位置にて設置すればよい。
このように、第１の実施形態に係る織機によれば、フォークリフトＦにより織機本体１１を搬送する際に、従来では必要とした輸送用架台を用いることなく、織機本体１１の安定した運搬姿勢が保たれる。
また、織機製造のために用いた支持脚２５を運搬や輸送時に用いることで織機本体１１の遠距離の輸送も輸送用架台を要することなく行える。
【００３１】
この実施形態に係る織機によれば以下の効果を奏する。
（１）フロントクロスレール１６及びリヤクロスレール１７の下面に滑り止め部３６が夫々形成されていることから、フォークリフトＬのフォークＦを滑り止め部３６に当接させると、フォークＦと両クロスレール１６、１７との間で十分な摩擦力が生じ、フォークＦに対する織機本体１１の位置ずれを抑制することができる。
（２）両クロスレール１６、１７に滑り止め部３６を設けたことにより、従来の輸送用架台に織機本体１１を搭載することなくフォークリフトＬにより織機本体１１を運搬することができる。つまり、織機本体１１を運搬する際に輸送用架台を必要としない。このため、輸送用架台の製作が不要となりコスト低減を図ることができる。また、織機本体１１から支持脚２５を取り外して輸送用架台へ織機本体１１を搭載する作業が不要となり、運搬に係る作業時間の短縮化を図ることができる。
【００３２】
（３）製造ラインにおいて織機本体１１が製造されるとき、支持脚２５が織機本体１１の据付座面２１、２２に設けられるが、支持脚２５は、製造ラインから引き続いてフォークリフトＬの搬送時にも織機本体１１に残される。このため、支持脚２５の高さに相当分だけ織機本体１１の高さが高くなり、フォークリフトＬのフォークＦを両クロスレール１６、１７の下方に挿入し易くなる。
（４）織機本体１１を製造ラインから運搬用のコンテナ等に搭載するときは、コンテナへの支持脚２５から車輪用ブラケット３１を取り外すことにより、支持脚２５を輸送用架台の代用として利用することができる。支持脚２５には緩衝部材３０が備えられているのため、床面や支持脚２５の保護を図ることができるほか、輸送時に生じがちな織機本体１１への振動を低減することができる。
【００３３】
（５）互いに同一の地上高に設定されたフロントクロスレール１６とリヤクロスレール１７が織機本体１１の前後に配置されることにより、織機本体１１は両クロスレール１６、１７を介してフォークＦの前後で支持されるから、フォークＦによる織機本体１１の持ち上げ時において、フォークＦの挿入方向における織機本体１１の安定度が向上する。
【００３４】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る織機について図５に基づき説明する。
図５は、第２の実施形態に係る織機の正面とその要部を示す図である。
第２の実施形態の織機は、フォークリフトのフォークを案内する案内部材がクロスレールに備えられている点で、第１の実施形態の織機と異なる。
従って、第２の実施形態では、第１の実施形態と共通又は類似する要素については符号を共通して用い、第１の実施形態における織機の説明を援用する。
【００３５】
図５に示す織機の基本構成は第１の実施形態と同じであり、織機本体４１はクロスレールとしてのフロントクロスレール１６及びリヤクロスレール１７を有する（図５においてはリヤクロスレール１７のみ図示されている）。
リヤクロスレール１７の下面には断面Ｌ字状の案内部材４２が取り付けられている。
案内部材４２は、リヤクロスレール１７の下面と当接する水平部４３と、下面と垂直な案内部４４を有している。
案内部４４の高さは、サイドフレーム１２、１３の据付座面２１、２２とリヤクロスレール１７の下面までの高さ未満としており、織機本体４１が設置先に設置されたときに、床面と案内部材４２が干渉しないように図られている。
【００３６】
一対の案内部材４２が、互いに左右対称となるようにリヤクロスレール１７の下面に取り付けられることにより、フォークリフトＬのフォークＦ幅よりやや広い間隔が案内部材４２間に形成されている。
リヤクロスレール１７の下面において案内部材４２間の間隙に対応する領域には滑り止め部４５としての防滑シートが貼着されている。
各案内部材４２は、フォークリフトＬが備える左右のフォークＦの位置と、織機本体４１の幅方向の重量バランスを考慮した位置に取り付けられている。
図示はしないが、案内部材４２及び滑り止め部４５がフロントクロスレール１６に取り付けられており、フロントクロスレール１６及びリヤクロスレール１７の案内部材４２は前後方向において直線状となっている。
【００３７】
この実施形態の織機によれば、フォークリフトＬにより織機本体４１を持ち上げる際、案内部材４２の存在により、フォークＦの差込位置が判別され、クロスレール１６、１７に対するフォークＦの位置決めを容易に行える。
また、持ち上げた状態での織機本体４１の運搬中にフォークリフトＬからの振動や通常の走行による路面からの衝撃が運搬中の織機本体４１に作用するが、クロスレール１６、１７の滑り止め部４５とフォークＦとの十分な摩擦力と、案内部材４２の案内部４４が織機本体４１の幅方向の移動を規制する。
このため、振動や衝撃に基づくフォークＦに対する織機本体４１の位置ずれが確実に防止される。
【００３８】
第２の実施形態では、第１の実施形態が奏する作用効果（１）〜（５）と同等の作用効果を奏する。
さらに言うと、フォークリフトＦを案内する案内部材４２が両クロスレール１６、１７に備えられることにより、両クロスレール１６、１７に対するフォークリフトＬのフォークＦの位置合わせが簡単となるほか、運搬時におけるフォークＦに対する織機本体４１の位置ずれ防止が、滑り止め部４５に加えて案内部材４２によりさらに強化される。
また、クロスレール１６、１７の下面において必要とする滑り止め部４５の面積を少なくすることができる。
【００３９】
なお、本発明は、上記した第１、第２の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○  上記の第１、第２の実施形態では支持脚が織機本体に連結された状態で、フォークリフトによる運搬を行うとしたが、支持脚が連結されない状態でもフォークリフトによる運搬は可能である。この場合、サイドフレームの据付座面と床面を設置したとき、据付座面の間にて切欠きにより設けられる空隙がフォークの厚さよりも十分に大きく設定されていることが望ましい。
○  上記の第１、第２の実施形態では、防滑シートの貼着により滑り止め部を形成したが、滑り止め部は、例えば、防滑材料のクロスレールの下面へのコーティングや、クロスレールの下面に対する粗面加工により形成してもよい。滑り止め部は、少なくとも、フォークリフトによる運搬時にフォークに対して位置ずれしない程度の摩擦力を発生させる機能を有していればよい。
○  上記の第１、第２の実施形態では、コンテナに織機を搭載する際に支持脚の車輪用ブラケットを外すようにしたが、例えば、製造ラインにおいて織機を持ち上げる際に、支持脚の車輪用ブラケットを外し、脚部のみ織機に付けたまま運搬するようにしてもよい。
○  上記の第１、第２の実施形態では、支持脚の車輪用ブラケットを脚部から取り外すようにしたが、車輪用ブラケットを脚部に残し、車輪のみを残すようにしてもよい。
○  上記の第２の実施形態では、案内部材をフロントクロスレール及びリヤクロスレールの両方に設けるようにしたが、例えば、一方のクロスレールだけに設けるようにしてもよい。また、左右の各フォークに対応するように案内部材が両クロスレールに設けられたが、左右のフォークのうち、一方のフォークのみに対応するように案内部材を設けることを妨げるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】第１の実施形態に係る織機本体を示す側面図である。
【図２】第１の実施形態に係る織機本体を後方から見た正面図である。
【図３】第１の実施形態に係る織機本体に連結された支持脚を示す側面図である。
【図４】フォークリフトによる織機本体の持ち上げ状態を説明する側面図である。
【図５】第２の実施形態に係る織機本体を後方から見た正面図とその要部の拡大図である。
【図６】従来の運搬用枠体を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１１、４１  織機本体
１２  サイドフレーム（右）
１３  サイドフレーム（左）
１６  フロントクロスレール
１７  リヤクロスレール
２１、２２  据付座面
２５  支持脚
２６  脚部
２７  接合面
３０  緩衝部材
３１  車輪用ブラケット
３２  車輪
３６、４５  滑り止め部
４２  案内部材
４３  水平部
４４  案内部
Ｌ  フォークリフト
Ｆ  フォーク
Ｒ  レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008196079.tif 000005
【図４】
2008196079.tif 000006
【図５】
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【図６】
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