(57)【要約】【課題】扉部材の開閉運動を単純化することができるスライドドア装置を提供する。【解決手段】スライドドア装置１は、車体１０に対してスライド運動することにより車体１０に形成された開口部１１を開閉可能な扉部材を備えている。扉部材２０の車体内部側にスライド方向に延びるレール部材２３が設けられている。車体側に、レール部材２３をスライド可能に支持するガイド部材３４が設けられている。レール部材２３の車体内部側を覆うスライドカバー２５の一端が車体側に支持されている。扉部材２０が開く際にスライド運動に伴ってスライドカバー２５を他端側から巻き取る巻取装置５５が車体側に設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に対してスライド運動することにより該車体に形成された開口部を開閉可能な扉部材と、
上記扉部材の車体内部側に設けられ、スライド方向に延びるスライド案内部材と、
車体側に設けられ、上記スライド案内部材を上記前後方向にスライド可能に支持するスライド支持部材と、
その一端側が前記扉部材のスライド方向閉鎖側に固定され、他端側がスライド方向開放側に延びて前記スライド案内部材の前記車体内部側を覆うスライド案内カバーと、
前記車体側に支持され、前記扉部材が開く際にスライド運動に伴って前記スライド案内カバーを前記他端側から巻き取る巻取装置と、
備えたことを特徴とするスライドドア装置。
【請求項２】
前記車体の開口部近傍に一端側が取り付けられ、前記扉部材が開く際に車体外方側に回動し、扉部材が閉まる際に車体内方側に回動するとともに、他端側に前記スライド案内支持部を備えるリンク部材を有するスライドリンク機構と、
前記車体の開口部近傍と前記扉部材との間を、少なくとも３箇所において回動可能に連結する回動リンク機構と、
前記リンク部材に追従可能に連結され、前記回動リンク機構を開動方向後方側を車体内部側から覆うとともに前記巻取装置が取付けられる可動カバーと、を備え、
前記扉部材が車体内外方向へ移動する間は、前記スライドリンク機構、前記回動リンク機構、及び前記可動カバーが回動し、
前記扉部材が車体前後方向にスライド移動する間は、前記回動リンク機構が回動するとともに、前記スライドリンク機構の前記リンク部材及び前記可動カバーは車体に対して所定位置に維持されることを特徴とする請求項１記載のスライドドア装置。
【請求項３】
前記巻取装置は巻取装置より引き出された前記スライド案内カバーよりも前記車体内側方向に配置されることを特徴とする請求項１記載のスライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌に用いられるスライドドア装置、及びスライドドア装置を備えた車輌に係り、特に、レール部材を覆うレールカバーを巻き取る機構を備えたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体に沿って扉部材が前後にスライドするスライドドア装置において、扉部材の内側にスライドを案内するためのレール部材を備えたものが知られている。この種のスライドドア装置において、車輌内の美観性及び安全性を確保するために、レール部材を覆うレールカバーと、このレールカバーを一端側から順次巻取る巻取装置とを備えたものが提供されている（例えば特許文献１参照）。このスライドドア装置において、巻取装置は扉部材とレールカバーとの間に位置し、扉部材の後端部に設けられている。レールカバーの前端部は車体に固定され、レールカバーの後端部は巻取装置に固定されている。扉部材が前方にスライドして車体の開口部を開放する際、巻取装置は、扉部材とともにスライドしながらレールカバーを後端部側から車体外側方向に巻取る。この結果、後端部側からレールカバーが引っ張られることにより、前端部側から順次レールが露出される。
【特許文献１】実開平５−１８９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したスライドドア装置では、次のような問題があった。すなわち、上述の巻取装置では、レールを順次露出させる部分とレールカバーを巻き取る部分とが逆側に位置するため、巻取運動が複雑となる。また、巻取装置が扉部材とともに前後に移動し、レールカバーも扉部材に対して動くため、扉部材の開閉作業に伴う各部材の運動が複雑となる。  
そこで、本発明は、巻取運動や巻取装置が不要で構成が単純なスライドドア装置及びスライドドア装置を備えた車輌を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一例にかかるスライドドア装置は、車体に対してスライド運動することにより該車体に形成された開口部を開閉可能な扉部材と、上記扉部材の車体内部側に設けられ、スライド方向に延びるスライド案内部材と、車体側に設けられ、上記スライド案内部材を上記前後方向にスライド可能に支持するスライド支持部材と、その一端側が前記扉部材のスライド方向閉鎖側に固定され、他端側がスライド方向開放側に延びて前記スライド案内部材の前記車体内部側を覆うスライド案内カバーと、前記車体側に支持され、前記扉部材が開く際にスライド運動に伴って前記スライド案内カバーを前記他端側から巻き取る巻取装置と、備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は、上記構成により、巻取運動を単純化するとともに扉部材の開閉に伴う各部材の運動を減らすことにより開閉運動を単純化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に本発明の一実施形態にかかるスライドドア装置１について、図１乃至図７を参照して説明する。各図において適宜構成を拡大、縮小、省略して示している。各図中の矢印Ｘ、Ｙ、Ｚは互いに直交する三方向を示している。Ｘは車体後方及び扉部材２０が開く方向すなわちスライド方向開放側を示し、Ｚは車体内部側の方向を示している。なお、矢印Ｘと反対方向は車体前方及び扉部材２０が閉まる方向すなわちスライド方向閉鎖側となる。
【０００７】
図１及び図２に示すスライドドア装置１は、スイングスライド型のドア装置であり、車体１０の開口部１１を開閉する扉部材２０、扉部材２０を車体１０に対して連結するスライドリンク機構３０及び回動リンク機構４０を備えている。
【０００８】
扉部材２０は、例えばトラック、バス、乗用車などの車体１０の側面に形成された車体開口部１１に設けられ、車体内外方向及び車体前後方向に移動することにより、この車体開口部１１を開閉する機能を有する。この扉部材２０は、外面及び内面を形成するパネル部材２１と、これらの内部に配された可動側ベース２２等を備え、スライドリンク機構３０及び回動リンク機構４０を介して車体１０に支持されている。
【０００９】
扉部材２０の内側にはレール部材（スライド案内部材）２３が設けられている。レール部材２３は可動側ベース２２に取り付けられ、車体前後方向に延びている。レール部材２３は後述するスライドリンク機構３０の先端に設けられたガイド部材（スライド支持部材）３４に対して摺動可能に係合している。レール部材２３のうち、ガイド部材３４に係合する係合部分２３ａよりも前方側はレールカバー（スライド案内カバー）２５に覆われている。
【００１０】
このレールカバー２５は可撓性を有する布またはフィルムなどから帯状に構成されている。レールカバー２５の前端２５ａは、扉部材２０の前端部に、ボルト等で固定されている。レールカバー２５はレール部材２３に沿って車体前後方向に延び、レール部材２３を車体内部側から覆っている。レールカバー２５の後端２５ｂは後方に配設された巻取装置５５に巻き取られる。
【００１１】
扉部材２０の内側は、パネル部材２１によって覆われている。このパネル部材２１の内側には開口２１ａが形成されている。パネル部材２１はこれらの開口２１ａからレール部材２３、レールカバー２５等を露出させるとともに可動側ベース２２等を車体内部側から覆っている。
【００１２】
スライドリンク機構３０は、車体１０側に固定される固定側ベース１２に回動可能に設けられた上下のリンク部材３１，３２を備えている。上リンク部材３１は下リンク部材３２よりも後方に配置されている。固定側ベース１２と上下のリンク部材３１，３２とは、上下方向に延びる軸部材３３によって、回動可能に連結されている。これら上下のリンク部材３１，３２の扉部材２０側の端部にはガイド部材３４が設けられている。このガイド部材３４はレール部材２３に対して摺動可能に係合している。上下のリンク部材３１，３２とガイド部材３４とは上下方向に延びる軸部材３５によって回動可能に連結されている。すなわち、上下のリンク部材３１，３２は、扉部材２０と車体１０との間に掛け渡されて平行リンクを構成する。
【００１３】
回動リンク機構４０は、互いに回動可能に連結された第１アーム４１及び第２アーム４２を備え、固定側ベース１２と可動側ベース２２との間に掛け渡されている。第１アーム４１の一端４１ａは固定側ベース１２に軸部材３３を中心に回動可能に取り付けられている。第１アーム４１の他端４１ｂは第２アーム４２の一端４２ａに軸部材４４を中心として回動可能に連結されている。第２アーム４２の他端４２ｂはゴム等の弾性材から半円柱状に構成された伸縮可能なブーツ４５を介して可動側ベース２２に回動可能に取り付けられている。すなわち、回動リンク機構４０は計３ヵ所において回動可能な構造となっている。第１アーム４１及び第２アーム４２は上リンク部材３１よりも後方かつ上方において、それぞれ固定側ベース１２及び可動側ベース２２に取り付けられている。
【００１４】
回動リンク機構４０、上リンク部材３１及び下リンク部材３２は、順番に後上側から前下側に向かって並んでいる。扉部材２０は、リンク部材３１，３２及び第１アーム４１および第２アーム４２の回動動作に伴って、車体内外方向に移動可能であり、レール部材２３及びガイド部材３４による摺動運動に伴って、車体前後方向にスライド移動可能である。
【００１５】
固定側ベース１２には、固定カバー５０が設けられている。固定カバー５０は、上記回動リンク機構４０やスライドリンク機構３０など車体１０と扉部材２０の間に設けられた各種部材のうち後部側を、車体内部側から覆うことにより車体内部の美観を高める。この固定カバー５０の車体前端部５０ａには可動カバー５１が配置されている。
【００１６】
可動カバー５１は屈曲形状の連結部材５２によって下リンク部材３２に取り付けられている。可動カバー５１は、上記回動リンク機構４０やスライドリンク機構３０など車体１０と扉部材２０の間に設けられた各種部材のうち前部側を覆う機能を有する。可動カバー５１は、一体形成された上カバー部５３と下カバー部５４とを備えている。上カバー部５３は、上方に配された回動リンク機構４０とその周辺を車体内部側から覆い、下カバー部５４は下方に配置されたスライドリンク機構３０とその周辺を車体内部側から覆う。
【００１７】
連結部材５２の一端は、下リンク部材３２に形成された筒状の孔部３２ａに挿入され、上下方向に延びる軸心を中心として回動可能に固定されている。連結部材５２の他端は、可動カバー５１に形成された孔部５１ａに挿通され、上下方向に延びる軸心を中心として回動可能に固定されている。すなわち連結部材５２は水平面においてリンク部材３１，３２に対しても可動カバー５１に対しても回転可能に取り付けられている。この連結部材５２により、可動カバー５１の先端部５１ｂを、回動中心が異なるリンク部材３２の先端部３２ｂに追従させて移動させることが可能となっている。この可動カバー５１の先端部５１ｂにおける内部に、巻取装置５５が設けられている。
【００１８】
巻取装置５５は、ガイド部材３４がレール部材２３に嵌合している嵌合位置よりもわずかに前方、かつ、レールカバー２５よりも車体内部側に配置されている。巻取装置５５は、レールカバー２５の他端側すなわち後端側が固定される芯部材５５ａを有する。この芯部材５５ａは図示しない付勢手段によって、図１中矢印Ａで示す巻取方向に常時付勢されている。
【００１９】
次に本実施形態にかかるスライドドア装置１の開閉動作について図２乃至図７を参照して説明する。
【００２０】
図２及び図３に示される閉鎖状態におけるスライドドア装置１は、扉部材２０によって開口部１１が閉鎖されている。この閉鎖状態において、扉部材２０は、開口部１１内に位置し、車体１０と扉部材２０との外面が連続するように配置されている。このとき、リンク部材３１，３２、第１アーム４１、及び第２アーム４２は車体前後方向に延びている。さらに、図示しないロック機構により扉部材２０の閉鎖状態が維持されている。
【００２１】
ついで、扉部材２０に車体１０外側方向の力が加わると、リンク部材３１，３２、第１アーム４１及び第２アーム４２がそれぞれ軸部材を中心に回動するとともに、扉部材２０が外側後方に移動する。このとき、リンク部材３１，３２に追従して可動カバー５１が回動するとともにリンク部材３１，３２の先端部分と可動カバー５１の先端部分が同様に移動する。したがって、リンク部材３１，３２の先端に係合する扉部材２０と可動カバー５１の先端に設けられた巻取装置５５が一緒に移動する。リンク部材３１，３２が所定角度回動して扉部材２０が十分に外側に移動すると、図４及び図５に示されるフルスイング状態となる。このとき、リンク部材３１に形成された回動規制部材３１ａ（図５に示す）によって回動が停止されるとともにスライド運動可能となる。
【００２２】
フルスイング状態においては、第１アーム４１は前後方向に伸び、第２アーム４２は車幅方向に延びている。リンク部材３１，３２及び可動カバー５１は車幅方向に延びている。
【００２３】
このフルスイング状態において扉部材２０に後方向の力が加わると、レール部材２３がガイド部材３４に案内されて扉部材２０が後方にスライド移動する。このとき、リンク部材３１，３２及び可動カバー５１は回動せずにフルスイング状態のまま維持されている。またこの間回動リンク機構４０においては第１アーム４１及び第２アーム４２が回動し、扉部材２０に設けられた第２アーム４２の他端部が後方に移動する。
【００２４】
この扉部材２０のスライド移動に伴ってスライドカバーが後方に移動するとともに、後端部分において順次巻取装置５５に巻き取られる。この結果、可動カバー５１の内部では、巻取装置５５より後方においてレール部材２３が露出し、レール部材２３がガイド部材３４と嵌合して摺動することとなる。
【００２５】
扉部材２０が開口部１１から後方向に所定距離移動することで、開口部１１が開放され、図６及び図７に示す開放状態となる。ここで、図７に示すように、車体開口部１１よりも後方側ではパネル部材２１の開口２１ａから露出するレール部材２３などの部材は車体によって覆われているため、車体内部側には露出されない。なお、以上の動作を逆に行うことで、開口部１１を閉鎖することができる。
【００２６】
本実施形態にかかるスライドドア装置１は以下に掲げる効果を奏する。
【００２７】
レール部材２３を露出させる端部側に巻取装置５５を設けたことにより、巻取り動作が単純となる。また、巻取装置５５を可動カバー５１を介して車体１０側に設けたことにより、開閉の際に巻取装置５５自体が移動しないため、開閉動作を単純化できる。また、扉部材２０を軽量化・小型化することができる。
【００２８】
スライド運動の際に可動カバー５１をフルスイング状態のまま維持することで、車体内部の動きを減らし、美観性を高めることができる。連結部材５２を介して回動中心が異なる可動カバー５１及びリンク部材３１の先端同士を同様に移動させることができる。したがって、車体１０側に設けた巻取装置５５を、扉部材２０とともに移動させることが可能となる。
【００２９】
なお本発明を実施するにあたり、各種部材の形態をはじめとして、具体的な形状など、本発明の構成要素を発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変更して実施できることは言うまでもない。例えば上述した例では、車体後方にスライドして開けるスライドドア装置１について説明したが、車体前方にスライドして開ける構成にも同様に適用できる。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態にかかるスライドドア装置を示す斜視図。
【図２】同スライドドア装置の閉鎖状態における側面図。
【図３】同スライドドア装置の閉鎖状態における平面図。
【図４】同スライドドア装置のフルスイング状態における側面図。
【図５】同スライドドア装置のフルスイング状態における平面図。
【図６】同スライドドア装置の開放状態における側面図。
【図７】同スライドドア装置の開放状態における平面図。
【符号の説明】
【００３１】
１…スライドドア装置、１０…車体、１１…開口部、１２…固定側ベース、２０…扉部材、２２…可動側ベース、２３…レール部材、２３ａ…係合部分（支持部分）、２５…レールカバー、３０…スライドリンク機構、３１．３２…リンク部材、３４…ガイド部、４０…回動リンク機構、５０…固定カバー、５１…可動カバー、５２…連結部材、５５…巻取装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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