(57)【要約】【課題】断熱構造を追加設置する場合に適するキャブ屋根構造体を提供する。【解決手段】キャブ屋根本体12上に逆凹形断面の中空長尺部材13を溶接付けにより固定し、この中空長尺部材13の上部内面に溶接付けした裏ナット14と、この裏ナット14に螺合したボルト15とにより、遮熱板16およびこの遮熱板16の裏面に溶接付けしたリブ材17を、中空長尺部材13に締着固定する。これらの遮熱板16およびリブ材17の裏面に両面粘着テープ18を介して取付けた断熱材19を、キャブ屋根本体12との間に設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブ屋根本体と、
このキャブ屋根本体上に固定された取付部材と、
この取付部材に固定された遮熱板と、
この遮熱板と前記キャブ屋根本体との間に設けられた断熱材と
を具備したことを特徴とするキャブ屋根構造体。
【請求項２】
取付部材は、車両進行方向に沿って配置された両端開口状の中空長尺部材である
ことを特徴とする請求項１記載のキャブ屋根構造体。
【請求項３】
車両進行方向に沿って配置された中空長尺部材に対し交差する方向に沿って遮熱板の裏面に配設された補強部材
を具備したことを特徴とする請求項２記載のキャブ屋根構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮熱板を備えたキャブ屋根構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の作業機械のキャブ屋根部材は、屋根部材としてプラスチック材料を発泡させて所要肉厚の発泡体（基材層）にて所要寸法形状のパネルに形成され、そのパネル部分の内部に、全面にわたって高強度有機繊維からなるネットまたはクロスを補強材として内包され、周縁部をキャブ構成フレームとの結合部位置に合わせて平面にされ、その結合部に複数箇所でそれぞれナットを埋設された構成のものである（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−３２２８９４号公報（第５頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような構造のキャブ屋根部材は、既存のキャブ屋根構造に必要に応じて追加設置する場合に適さない。
【０００４】
例えば、図４に示されるアーティキュレート式ダンプトラック１は、後輪２を備えた後部車体３に対して、前輪４を備えた前部車体５が、図示されない屈曲軸を介して水平方向に屈曲可能に連結されているので、通常のダンプトラックより小回りができ、トンネル内での運搬作業に適するので、このアーティキュレート式ダンプトラック１の前部車体５に設置されたキャブ６の屋根構造には、直射日光に対する断熱が考慮されていない。
【０００５】
しかしながら、このようなアーティキュレート式ダンプトラック１をトンネル外での運搬作業に用いる場合もあり、その場合は、キャブ６の屋根７が直射日光に晒され、日光により加熱されてキャブ６内の温度が上昇する問題があるので、このようなキャブ６の屋根７には、必要に応じて断熱構造を追加設置する必要がある。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、断熱構造を追加設置する場合に適するキャブ屋根構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載された発明は、キャブ屋根本体と、このキャブ屋根本体上に固定された取付部材と、この取付部材に固定された遮熱板と、この遮熱板と前記キャブ屋根本体との間に設けられた断熱材とを具備したキャブ屋根構造体である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載のキャブ屋根構造体における取付部材を、車両進行方向に沿って配置された両端開口状の中空長尺部材としたものである。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項２記載のキャブ屋根構造体において、車両進行方向に沿って配置された中空長尺部材に対し交差する方向に沿って遮熱板の裏面に配設された補強部材を具備したものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、キャブ屋根本体上に取付部材を介して遮熱板を固定し、この遮熱板と前記キャブ屋根本体との間に断熱材を設けることで、キャブ屋根本体に遮熱板および断熱材を容易に追加設置でき、断熱構造を後から追加設置する場合に適するキャブ屋根構造体を提供できる。
【００１１】
請求項２に記載された発明によれば、車両進行方向に配置された両端開口状の中空長尺部材内で空気を移動させることで、この中空長尺部材を介して遮熱板からキャブ屋根本体に熱伝導される熱量を抑制でき、断熱材による断熱効果を高めることができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明によれば、キャブ屋根本体上に固定された中空長尺部材と、遮熱板の裏面に配設された補強部材とが、交差する方向に配設されたので、キャブ屋根本体から遮熱板にわたって形成されたキャブ屋根構造体の強度を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を、図１乃至図３に示された一実施の形態を参照しながら詳細に説明する。なお、図４に示されたアーティキュレート式ダンプトラック１のキャブ６の屋根７に対してキャブ屋根構造体11を適用した例を説明する。
【００１４】
図１に示されるように、キャブ屋根構造体11は、キャブ屋根本体12上に逆凹形断面の取付部材としての中空長尺部材13が溶接付けにより固定され、この中空長尺部材13の上部内面に溶接付けされた裏ナット14と、この裏ナット14に螺合されたボルト15とにより、遮熱板16およびこの遮熱板16の裏面に溶接付けされた補強部材としてのリブ材17が、中空長尺部材13に締着固定され、これらの遮熱板16およびリブ材17の裏面に両面粘着テープ18を介して取付けられた断熱材19が、キャブ屋根本体12との間に挟圧されている。
【００１５】
キャブ屋根本体12、遮熱板16およびリブ材17は、例えば鉄板または鋼板などを用いて成形し、中空長尺部材13は例えば凹形に成形されたアングル材などを用い、断熱材19は、例えば発泡ウレタンなどの成形物を用いる。
【００１６】
図２に示されるように、上記キャブ屋根構造体11における中空長尺部材13は、車両進行方向に沿って複数本が平行に配置された両端開口状の取付台座部材であり、これらの中空長尺部材13の複数箇所に穿設されたボルト挿入孔21と、遮熱板16およびリブ材17に穿設されたボルト挿入孔22，23とが位置合わせされ、これらに前記ボルト15が挿入される。
【００１７】
さらに、リブ材17は、車両進行方向（前後方向）に沿って配置された複数の中空長尺部材13に対し交差する左右方向に沿って遮熱板16の裏面に複数枚が平行に配設された長尺補強部材であり、これらの各リブ材17の左右両端部にて上面部24と側面部25との間に傾斜部26がそれぞれ設けられ、これらの傾斜部26が、遮熱板16の上板部27の裏面と側板部28の裏面との間を支えるように、リブ材17の上面部24と側面部25とが、遮熱板16の上板部27の裏面と側板部28の裏面とに溶接、例えばスキップ溶接されている。
【００１８】
図３に示されるように、遮熱板16は、キャブ屋根本体12上の最前部に設置された照明灯31および警告灯32と干渉しない範囲に設置されている。
【００１９】
次に、図示された実施の形態の作用効果を説明する。
【００２０】
このキャブ屋根構造体11をアーティキュレート式ダンプトラック１のキャブ６の屋根７に適用すると、アーティキュレート式ダンプトラック１をトンネル外に出して作業する場合も、直射日光によるキャブ内の温度上昇を遮熱板16および断熱材19により防止する。
【００２１】
このとき、複数の中空長尺部材13は車両走行方向に沿って配置され、車両走行時に両端開口状の中空長尺部材13内を風が吹き抜けることから放熱効果があるので、これらの中空長尺部材13を介して遮熱板16からキャブ屋根本体12に熱伝導される熱量を抑制する。
【００２２】
キャブ屋根本体12上に中空長尺部材13を介して遮熱板16を固定し、この遮熱板16と前記キャブ屋根本体12との間に断熱材19を設けることで、キャブ屋根本体12に遮熱板16および断熱材19を容易に追加設置でき、断熱構造を後から追加設置する場合に適するキャブ屋根構造体11を提供できる。
【００２３】
車両進行方向に配置された両端開口状の中空長尺部材13内で空気を移動させることで、この中空長尺部材13を介して遮熱板16からキャブ屋根本体12に熱伝導される熱量を抑制でき、断熱材19による断熱効果を高めることができる。
【００２４】
キャブ屋根本体12上に固定された複数の中空長尺部材13と、遮熱板16の裏面に配設された複数のリブ材17とが、格子状に交差する方向に組合わされて配設されたので、キャブ屋根本体12から遮熱板16にわたって形成されたキャブ屋根構造体11の強度を向上できる。
【００２５】
本発明は、アーティキュレート式ダンプトラックなどの運搬機械、油圧ショベル、ブルドーザ、ローダ、モータグレーダなどの建設機械、フォークリフトなどの荷役機械、農業機械などの車両のキャブ屋根構造体に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るキャブ屋根構造体の一実施の形態を示す断面図である。
【図２】同上構造体の分解斜視図である。
【図３】同上構造体の平面図である。
【図４】アーティキュレート式ダンプトラックの斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
11    キャブ屋根構造体
12    キャブ屋根本体
13    取付部材としての中空長尺部材
16    遮熱板
17    補強部材としてのリブ材
19    断熱材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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