(57)【要約】【課題】歩行型作業車のエンジン始動に係る操作具について、操作がし易く、視認性が良いものを提供する。【解決手段】左右に把持部３１・３１を備えたハンドル３０を有する歩行型作業車において、エンジン始動に係る複数操作具を左右把持部３１・３１の間隔の中央部に配置するとともに、前記複数操作具が、スタートスイッチ３３と、チョーク操作具３４と、リコイル操作具３５とにより構成され、スタートスイッチ３３、チョーク操作具３４、リコイル操作具３５の順に上方から配置する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に把持部を備えたハンドルを有する歩行型作業車において、エンジン始動に係る複数操作具を左右把持部の間隔の中央部に配置したことを特徴とする歩行型作業車。
【請求項２】
前記複数操作具が、スタートスイッチとチョーク操作具であることを特徴とする請求項１に記載の歩行型作業車。
【請求項３】
前記複数操作具が、リコイル操作具とチョーク操作具であることを特徴とする請求項１に記載の歩行型作業車。
【請求項４】
前記複数操作具が、スタートスイッチとチョーク操作具とリコイル操作具であることを特徴とする請求項１に記載の歩行型作業車。
【請求項５】
前記複数操作具が、スタートスイッチ、チョーク操作具、リコイル操作具の順に上方から配置されていることを特徴とする請求項４に記載の歩行型作業車。
【請求項６】
前記チョーク操作具を、親指より大とするとともに、チョーク操作具の周縁部を、周縁部内側とは異なる配色又は彩色としたことを特徴とする請求項１から請求項５の何れか一項に記載の歩行型作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン始動に係る複数操作具を有する歩行型作業車の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン始動に係る操作具として歩行型作業車のエンジン付近にチョーク、リコイルが配置されたり、ハンドル部にスタートスイッチ等が配置されている構成は公知となっており、例えば特許文献１においてはエンジン側部にリコイルスタータの把手（グリップ）が設けられている。
また、特許文献２においてはエンジン上部近傍にリコイルスタータのグリップが設けられている。
【特許文献１】特許第３３６６０６０号公報
【特許文献２】特開平２−１２５９６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、始動に要する「スタートスイッチ」、「チョーク」、「リコイル」が散逸して配置されていると、オペレータは始動時に「スタートスイッチ」、「チョーク」、「リコイル」を探しながら別々の位置で操作して、それぞれ操作毎に姿勢を変えなければならず、また、エンジン付近のスイッチ類はハンドルから遠く、身体的負担が大きい。さらに、近年では、農作業機械において、女性・高齢者・新規就農者等、つまりどんな人間に対しても、使いやすいものでなければならないという設計思想が重要視されている。つまり、管理機等の歩行型作業車についても、性能は充実させつつも、作業が楽・操作がし易い、という観点からの改良が更に望まれている。
そこで、本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、歩行型作業車のエンジン始動に係る操作具について、操作がし易く、視認性が良いものを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、左右に把持部を備えたハンドルを有する歩行型作業車において、エンジン始動に係る複数操作具を左右把持部の間隔の中央部に配置したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記複数操作具が、スタートスイッチとチョーク操作具であるものである。
【０００７】
請求項３においては、前記複数操作具が、リコイル操作具とチョーク操作具であるものである。
【０００８】
請求項４においては、前記複数操作具が、スタートスイッチとチョーク操作具とリコイル操作具であるものである。
【０００９】
請求項５においては、前記複数操作具が、スタートスイッチ、チョーク操作具、リコイル操作具の順に上方から配置されているものである。
【００１０】
請求項６においては、前記チョーク操作具を、親指より大とするとともに、チョーク操作具の周縁部を、周縁部内側とは異なる配色又は彩色としたものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、オペレータは姿勢を変えることなく、連続して操作が可能となる。また、右利きでも左利きでも同等に操作を行うことが可能であり、身体的負担が少なくなる。また、始動に係る操作具が集中して配置されているため、探す必要がなく、初心者や女性等でも容易に操作ができる。
【００１３】
請求項２においては、オペレータは姿勢を変えることなく、連続して操作が可能となる。また、右利きでも左利きでも同等に操作を行うことが可能であり、身体的負担が少なくなる。
【００１４】
請求項３においては、オペレータは姿勢を変えることなく、連続して操作が可能となる。また、右利きでも左利きでも同等に操作を行うことが可能であり、身体的負担が少なくなる。
【００１５】
請求項４においては、オペレータは姿勢を変えることなく、連続して操作が可能となる。また、右利きでも左利きでも同等に操作を行うことが可能であり、身体的負担が少なくなる。
【００１６】
請求項５においては、オペレータは上から順に操作を行うことで、誤操作等の間違いが生じることがなく、かつわかりやすい操作によりエンジン始動ができる。
【００１７】
請求項６においては、チョーク操作具の周縁部と、周縁部の内側との間において色差の大きな配色等を行うことで、指で操作する場所（触って良い場所）を明確にするとともに、親指よりもチョーク操作具の周縁部が大きいことで、操作中も現在握っているスイッチの種類を確認することができる。つまり、操作間違いを未然に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は管理機を示す全体側面図、図２は同じく平面図、図３は同じく正面図、図４は同じく後面図、図５は管理機のハンドルを示す斜視図、図６は図１におけるＸ矢視図、図７は管理機を示す斜視図、図８はエンジン周辺部及び動力伝達部の配置構成を示す概略図である。
【００１９】
図１、図２及び図８を用いて、歩行型作業車の一例である管理機の全体構成について説明する。
管理機１はエンジン台２上の前部（矢印方向を前方とする）にエンジンＥを搭載し、該エンジンＥの上部に燃料タンク３が載置されている。また、エンジンＥの左右一側にはエンジンＥを始動するためのリコイルスタータ４が具備されている。該リコイルスタータ４の後部にはキャブレター５を配設し、他側の側部にはマフラー６とエンジンＥから動力を出力する出力軸１５を突出し、該出力軸１５より伝動ケース７内のＶベルト（図示せず）を介してミッションケース８に動力を伝動して、後述する車軸１０及び耕耘爪２０を駆動する構造となっている。
【００２０】
また、エンジン台２の下方に前記ミッションケース８を突設し、該ミッションケース８の下端に車軸１０を軸支し、該車軸１０の軸上に複数本の耕耘爪２０・２０・・・が植設されている。そして、前記車軸１０の両端部には、ゲージホィール９が固設されている。また、前記耕耘爪２０・２０・・・の回動軌跡上方は、平面視略Ｕ字状である耕耘カバー２１により覆われ、該耕耘カバー２１は前記エンジン台２の周囲に取り付けられ、耕耘した土を巻き上げないようにしている。また、前記耕耘カバー２１の先端にはバンパー２２が固設されている。
【００２１】
そして、図２及び図８に示すようにエンジン台２上に載置しているエンジンＥ、燃料タンク３、リコイルスタータ４、キャブレター５、マフラー６及び伝動ケース７等は、ボンネット２５により覆われており、内部を保護して埃等の侵入もできるだけ防ぎ、騒音も小さくなるようにしている。
【００２２】
また、ミッションケース８の中途部近傍からハンドルフレーム１１が斜め後方に延出されており、該ハンドルフレーム１１上端より斜め後方に平面視Ｖ字状であるハンドル３０が延設されている。また、ハンドル３０の後部には把持部であるグリップ３１・３１が設けられており、該グリップ３１・３１の一方（本実施例では、左側）の下方には、クラッチレバー３２が配設されている。また、前記ハンドルフレーム１１の中途部には、抵抗棒２３を前後方向に回動可能に支持している。
【００２３】
前記クラッチレバー３２は、図示せぬクラッチワイヤーを介して伝導ケース７内のテンションアーム（図示せず）と連結されている。これにより、クラッチレバー３２の「入」「切」操作でベルトテンションクラッチ（図示せず）がＯＮ・ＯＦＦされ、エンジンＥからの動力をミッションケース８へ伝達したり、切断したりできるようにしている。
【００２４】
また、図７に示すように前記ボンネット２５の後部上面、すなわちオペレータに近い側に蓋部２５ａを設けており、図示しないが、該蓋部２５ａの下部に管理機１等の取扱説明書や工具等を収納することができる所定の大きさの収納スペースが設けられている。該蓋部２５ａの外径はボンネット２５の外形形状に沿わせた形状として、閉じたときに一体的外観となるようにしている。該蓋部２５ａは着脱自在とすることで容易に収納物を取り出せるようにしている。また、前部に枢支部を設け、後部に凹部を設け把手とし、または、ボンネット２５の後端部に凹部２５ｂを設けて、手先を凹部２５ｂに挿入して引っ掛けて上方に持ち上げることで開閉自在となっている。このように収納スペースを設けたことにより、管理機１のエンジン等の調子が悪くなった時に取扱説明書や工具等の小物をすぐに取り出せる。また、飲料用ペットボトル等快適に作業を行うのに必要なものも作業現場に持っていける。また、蓋部２５ａを取り付けることで機体の振動で収納スペースに入れている小物が飛び出すことを防止する。さらには、オペレータはハンドル３０を外側から回り込まずに前方に手を伸ばすだけで蓋部２５ａを開閉し、収納されているものを取り出すことができる。
【００２５】
次に、本発明に係る歩行型作業車のハンドルについて、図２、図５及び図６を用いて説明する。
前記ハンドル３０は、図２に示すように平面視略Ｖ字状であり、図６に示すようにオペレータから見て（Ｘ矢視方向から見て）略Ｍ字状に形成されている。特に本実施例では、オペレータから手の届く範囲の部分をハンドル３０とし、言い換えれば、ハンドル３０はオペレータの手の届く範囲の大きさに形成され、該ハンドル３０とミッションケース８を連結する部分をハンドルフレーム１１とし、該ハンドル３０とハンドルフレーム１１は着脱可能としている。該ハンドル３０の左右には把持部となるグリップ３１・３１を備えており、該左右のグリップ３１・３１の間の略中央部付近にエンジン始動に係る複数の操作具を備えており、上方から順にスタートスイッチ３３、チョーク操作具３４、リコイルスタータ４のリコイル操作具であるスタータグリップ３５を配置している。つまり、ハンドル３０の左右中心上の後部面、言い換えれば、Ｖ字状に二股に分かれる基部の後部面上に、上方（前方）から下方（後方）へ順にスタートスイッチ３３、チョーク操作具３４、リコイルスタータ４の操作具であるスタータグリップ３５を配置している。
【００２６】
前記スタートスイッチ３３は、図示せぬ配線を介してエンジンＥの点火回路に接続されており、スタートスイッチ３３の左右の回動により、点火回路の接続・遮断を行い、エンジンＥの始動準備および停止を行うことができる。
【００２７】
前記チョーク操作具３４は、キャブレター５への空気供給量を調節するものであり、具体的に説明すると、燃料タンク３からキャブレター５に供給される燃料は、キャブレター５に供給される空気と混合されて、混合気となって吸気通路（図示せず）を介してエンジンＥに供給される。また、ハンドルフレーム１１及びハンドル３０内に配線されているチョーク用ケーブル（図示せず）の他端が、チョーク操作具３４の一端に連結されており、チョーク操作具３４を操作することにより、チョーク用ケーブルの一端とキャブレター５との間に設けられたチョークレバーが移動して、キャブレター５の空気吸入口に設けられたチョークバルブ（図示せず）が回動して、混合気の燃料濃度を調節する。この混合気の調節方法は、チョーク操作具３４をオペレータが引っ張ることにより前記チョークバルブが閉作動し、空気吸入口からキャブレターへの空気供給量を減少させて、燃料の濃度を高くしてエンジン始動が行い易くなるようになっている。エンジン始動後は、チョーク操作具３４をもとにもどす。
【００２８】
そして、チョーク操作具３４は、チョーク操作時にチョーク操作具３４の指で押える部分の大きさが平均的な親指の指先より大きくなるように形成されている。また、図６に示すようにチョーク操作具の周縁部と、周縁部の内側との間において色差の大きな配色又は彩色（本実施例では周縁部を黄色、周縁部内側を黒色）を行うことで、チョーク操作具３４を明確に認識できる視認性の良いものとしている。
【００２９】
また、スタータグリップ３５は、ハンドルフレーム１１及びハンドル３０内に配線されている図示せぬリコイルロープを介して前記リコイルスタータ４に接続されている。このリコイルスタータ４は、エンジンＥのクランク軸に連結されており、スタータグリップ３５を引っ張ることによりクランク軸を回転させてエンジンＥを始動させる。
前記スタートスイッチ３３と点火回路を接続する配線、チョーク用ケーブル、リコイルロープ、及びクラッチワイヤとアクセルワイヤはハンドルフレーム１１内を通し、外部から保護し、断線や引っ掛かりを防止している。
【００３０】
このような構成により、オペレータは管理機１のエンジン始動を行う場合、エンジン始動に係る操作具のうち、まずハンドル３０中央部の上段に配置されているスタートスイッチ３３を回動して点火回路をＯＮにする。続いて、使用時の気温が低い等によりエンジンがかかりにくい場合、すなわち、チョークバルブを操作する必要が生じた場合に、中段に配置されているチョーク操作具３４を引っ張りキャブレター５への空気供給量を減少させて、燃料の濃度を高くする。そうして下段に配置されているリコイルスタータ４のスタータグリップ３５を斜め後方に引っ張りエンジンを始動する。そして、チョーク操作具３４をもとの位置にもどすのである。
また、エンジンＥを停止する場合は、前記スタートスイッチ３３をＯＦＦにする。
【００３１】
このように、左右に把持部であるグリップ３１・３１を備えたハンドル３０を有する管理機１において、エンジン始動に係る複数操作具を左右のグリップ３１・３１の間隔の中央部に配置したことにより、オペレータは姿勢を変えることなく、連続して操作が可能となる。また、右利きでも左利きでも同等に操作を行うことが可能であり、身体的負担が少ない。つまり、スタータグリップ３５は右後方または左後方に引っ張って始動しても、リコイルロープには大きな力（摩擦等）がかかることがなく、左右略均等に引っ張り力を与えることができる。
【００３２】
また、スタートスイッチ３３、チョーク操作具３４、リコイル操作具であるスタータグリップ３５の順に上方から配置されていることにより、オペレータは上から順に操作を行うことで、誤操作等の間違いが生じることがなく、かつわかりやすい操作によりエンジン始動ができる。また、スタータグリップ３５が最も下側に配置されるので、引っ張った時にハンドル３０等に引っかかることがなく、力も入れ易い構成となっている。
【００３３】
また、前記チョーク操作具３４を、親指より大とするとともに、チョーク操作具３４の周縁部を、周縁部内側とは異なる配色又は彩色としたことにより、指で操作する場所（触って良い場所）を明確にするとともに、親指よりもチョーク操作具３４の周縁部が大きいことで、操作中も現在握っているスイッチの種類を確認することができる。つまり、操作間違いを未然に防止できる。
【００３４】
なお、本実施例においては、ハンドル３０の中央部にスタートスイッチ３３、チョーク操作具３４及びスタータグリップ３５を設ける構成としているが、特に限定するものではなく、スタートスイッチとチョーク操作具とをハンドル３０の中央部に配置し、スタータグリップ３５をハンドルフレーム１１やボンネット２５後部等に配置する場合や、スタータグリップ３５とチョーク操作具とをハンドル３０の中央部に配置し、スタートスイッチ３３をグリップ３１やハンドルフレーム１１等に配置する構成としてもかまわない。
また、本実施例においては、スタートスイッチ３３、チョーク操作具３４及びスタータグリップ３５をハンドル３０の中央部に縦（上下）方向一列に配置する構成としたが、特に限定するものではなく、本発明の効果を得るためにはハンドル３０中央部にエンジン始動に係る操作具が集中配置されていればよく、例えばハンドル３０中央部に左側から順に、スタートスイッチ、チョーク操作具、スタータグリップ３５と左右方向に一列に配置することも可能であり、さらには上段にスタートスイッチを配置して、下段左にチョーク操作具、下段右にスタータグリップを配置する等三角形状に配置する構成としてもかまわない。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】管理機を示す全体側面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】同じく正面図。
【図４】同じく後面図。
【図５】管理機のハンドルを示す斜視図。
【図６】図１におけるＸ矢視図。
【図７】管理機を示す斜視図。
【図８】エンジン周辺部及び動力伝達部の配置構成を示す概略図。
【符号の説明】
【００３６】
１    管理機
３０  ハンドル
３１  グリップ
３３  スタートスイッチ
３４  チョーク操作具
３５  スタータグリップ
Ｅ  エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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