(57)【要約】【課題】渦輪に含まれる空気質成分の濃度を高濃度に維持すること。【解決手段】筐体１１０内に隔壁１２０を介して空気質成分チャンバ１３０と渦輪生成空間１４０とを形成した。隔壁１２０には空気質成分チャンバ１３０からの空気を渦輪生成空間１４０に放出する空気放出孔１２０Ａと、空気質成分チャンバ１３０内の空気を渦輪生成空間１４０内に流入させる開口１２０Ｂを形成した。圧縮手段１５０によって空気質成分チャンバ１３０を圧縮したときには、空気質成分チャンバ１３０内の空気が空気放出孔１２０から渦輪生成空間１４０内に放出されるとともに、開口１２０Ｂから空気質成分チャンバ１３０内の空気が渦輪生成空間１４０内に流入する。そして、空気放出孔１２０Ａから放出された空気は、渦輪生成空間１４０内の空気を巻き込んで渦輪Ｆを生成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気質成分を含んだ渦輪を外部に供給するための空気質成分供給装置であって、
前記空気質成分を保持する空気質成分チャンバと、
前記空気質成分チャンバに設けられ、前記空気質成分チャンバ内の前記空気質成分を含む空気を放出する空気放出孔と、
前記空気質成分チャンバを圧縮し、前記空気放出孔から前記空気を放出させる圧縮手段と、
前記空気放出孔により前記空気質成分チャンバと連通され、前記空気質成分を保持するとともに、前記空気放出孔から放出された前記空気によって、保持されている前記空気質成分を含みながら前記渦輪が生成される渦輪生成部と、
前記空気放出孔と対向するように前記渦輪生成部に設けられ、前記渦輪生成部で生成された前記渦輪を外部に放出する渦輪放出孔とを備えることを特徴とする空気質成分供給装置。
【請求項２】
前記圧縮手段は、前記渦輪生成部内で渦輪が生成されるときに、前記空気放出孔から放出された前記空気が、前記渦輪生成部内において前記空気の周囲にある前記渦輪生成部内の前記空気質成分を巻き込むように作動することを特徴とする請求項１に記載の空気質成分供給装置。
【請求項３】
前記圧縮手段は、前記渦輪生成部内で渦輪が生成されるときに、前記空気放出孔から放出された前記空気が、前記渦輪生成部内の前記空気質成分を吸引するように作動することを特徴とする請求項１に記載の空気質成分供給装置。
【請求項４】
前記空気質成分チャンバ及び前記渦輪生成部は、筐体部内に、この筐体部内部を２つに分割する隔壁を介在させることで形成されており、
前記隔壁には、前記空気放出孔が形成されており、
前記筐体部には、前記渦輪放出孔が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の空気質成分供給装置。
【請求項５】
前記渦輪放出孔の開口面積は前記空気放出孔の開口面積よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の空気質成分供給装置。
【請求項６】
前記渦輪放出孔は、前記渦輪生成部で生成される前記渦輪の外径よりも大きく設定されていることを特徴する請求項１から請求項５のいずれかに記載の空気質成分供給装置。
【請求項７】
前記隔壁には、前記空気質成分チャンバと前記渦輪生成部とを連通させて、前記空気質成分チャンバ内の前記空気質成分を前記渦輪生成部内へ供給可能とする連通部が形成されていることを特徴とする請求項３から請求項５のいずれかに記載の空気質成分供給装置。
【請求項８】
前記連通部は、
前記隔壁に形成された開口により構成されていることを特徴とする請求項７に記載の空気質成分供給装置。
【請求項９】
前記連通部は、
前記隔壁の外縁のうち少なくとも一部が前記筐体部から離間することで、前記外縁と前記筐体部との間に形成された間隙により構成されていることを特徴とする請求項７に記載の空気質成分供給装置。
【請求項１０】
前記連通部の開口面積は前記空気放出孔の開口面積よりも小さくなるように設定されていることを特徴とする請求項７から請求項９のいずれかに記載の空気質成分供給装置。
【請求項１１】
前記渦輪生成部に前記空気質成分を供給する空気質成分供給手段を備えることを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれかに記載の空気質成分供給装置。
【請求項１２】
前記空気質成分供給手段は、さらに前記空気質成分チャンバに前記空気質成分を供給する構成とされていることを特徴とする請求項１１に記載の空気質成分供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気質成分を含んだ渦輪を車内に供給するための空気質成分供給装置に関し、特に、渦輪に含有される空気質成分の高濃度化を図ったものに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の空気質成分供給装置としては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。これは、芳香ユニット内の芳香成分を注入ダクトを介してケース内に供給し、ケース内に設けられた圧縮手段を作動させることで、当該ケース内に溜められた空気を圧縮し、放出孔から渦輪を放出する構成である。この渦輪は、放出孔から放出された空気が周囲の空気との間で剪断力を生じ、これに起因する巻き込み作用によって環状に形成された空気の固まりのことである。
【特許文献１】特開２００４−２９８６０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、渦輪の生成過程において、上述した巻き込み作用が発生しているときには、放出孔の周囲空気が渦輪内に取り込まれることとなる。このため、渦輪内の空気質成分の濃度は、ケース内での空気質成分の濃度よりも低くなる。従って、ケース内での空気質成分の濃度を高濃度にしても、放出される渦輪の空気質成分の濃度を高濃度に維持することが困難であり、高濃度の空気質成分を供給できないという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、渦輪に含まれる空気質成分の濃度を高濃度に維持することができる空気質成分供給装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、空気質成分を含んだ渦輪を外部に供給するための空気質成分供給装置であって、空気質成分を保持する空気質成分チャンバと、空気質成分チャンバに設けられ、空気質成分チャンバ内の空気質成分を含む空気を放出する空気放出孔と、空気質成分チャンバを圧縮し、空気放出孔から空気を放出させる圧縮手段と、空気放出孔により空気質成分チャンバと連通され、空気質成分を保持するとともに、空気放出孔から放出された空気によって、保持されている空気質成分を含みながら渦輪が生成される渦輪生成部と、空気放出孔と対向するように渦輪生成部に設けられ、渦輪生成部で生成された渦輪を外部に放出する渦輪放出孔とを備えることを特徴としている。
【０００６】
請求項１の発明によれば、渦輪は、空気放出孔から放出された空気が、渦輪生成部内の空気を含みながら生成される。従って、空気質成分を保持する渦輪生成部内の空気が渦輪の生成に寄与することとなるため、濃度低下をきたすことなく、当該渦輪における空気質成分の濃度を高濃度に維持することができる。
【０００７】
請求項２の発明では、圧縮手段は、渦輪生成部内で渦輪が生成されるときに、空気放出孔から放出された空気が、渦輪生成部内において空気の周囲にある渦輪生成部内の空気質成分を巻き込むように作動することを特徴としている。また、請求項３の発明では、圧縮手段は、渦輪生成部内で渦輪が生成されるときに、空気放出孔から放出された空気が、渦輪生成部内の空気質成分を吸引するように作動することを特徴としている。
【０００８】
請求項２及び請求項３の発明によれば、渦輪生成部内の空気質を確実に生成される渦輪に含ませることができる。特に、請求項３のように構成すれば、渦輪生成部内の空気質成分がより多く渦輪内に引き込まれるため、渦輪内の空気質成分の濃度を一層高濃度化することができる。
【０００９】
請求項４の発明では、空気質成分チャンバ及び渦輪生成部は、筐体部内に、この筐体部内部を２つに分割する隔壁を介在させることで形成されており、隔壁には、空気放出孔が形成されており、筐体部には、渦輪放出孔が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明によれば、共通の筐体部内に隔壁を介して空気質成分チャンバと渦輪生成部とを形成する構成としているため、各チャンバを個別の筐体部で形成する場合に比べて構成が簡易化される。
【００１１】
請求項５の発明では、渦輪放出孔の開口面積は空気放出孔の開口面積よりも大きく設定されていることを特徴としている。また、請求項６の発明では、渦輪放出孔は、渦輪生成部で生成される渦輪の外径よりも大きく設定されていることを特徴としている。
【００１２】
通常は、生成された渦輪の外径は空気放出孔よりも大とされるため、請求項５のように構成すれば、生成された渦輪が渦輪放出孔に干渉・衝突することなくスムーズに外部に放出される。また、請求項６のように構成しても上述と同様の効果が得られる。
【００１３】
請求項７の発明では、隔壁には、空気質成分チャンバと渦輪生成部とを連通させて、空気質成分チャンバ内の空気質成分を渦輪生成部内へ供給可能とする連通部が形成されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項７の発明によれば、空気質成分チャンバ内の空気が連通部を通って渦輪生成部に供給されるするため、渦輪生成部に空気質成分を供給するための構成が不要となり、装置構成の簡略化を図ることができる。
【００１５】
請求項８の発明では、連通部は、隔壁に形成された開口により構成されていることを特徴としている。また、請求項９の発明では、連通部は、隔壁の外縁のうち少なくとも一部が筐体部から離間することで、外縁と筐体部との間に形成された間隙により構成されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項７における連通部の具体的構成としては、請求項８または請求項９に記載の構成とすることができる。このように構成することで、連通部を構成するために専用の部材等が不要となるため構成の複雑化を防止できる。
【００１７】
請求項１０の発明では、連通部の開口面積は空気放出孔の開口面積よりも小さくなるように設定されていることを特徴としている。
【００１８】
連通部から渦輪生成部に流入する空気量が、空気放出孔から放出される空気量よりも多い場合には、生成された渦輪が連通部から渦輪生成部に流入する空気によって破壊されることがある。これに対して、本構成のようにすれば、空気放出孔から放出される空気量が、連通部から渦輪生成部に流入する空気量よりも多くなるため、渦輪が破壊されるという不都合を防止できる。
【００１９】
請求項１１の発明では、渦輪生成部に空気質成分を供給する空気質成分供給手段を備えることを特徴としている。このようにすれば、必要に応じて渦輪生成部内に空気質成分を供給することができる。
【００２０】
請求項１２の発明では、空気質成分供給手段は、さらに空気質成分チャンバに空気質成分を供給する構成とされていることを特徴としている。このようにすれば、空気質成分チャンバ、渦輪生成部に一括して空気質成分を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
＜第１の実施形態＞
本発明に係る空気質成分供給装置の実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。本実施形態は、車両に搭載される車両用空気質成分供給装置であり、自動車１の車内２に備えられた空気質成分放出手段１０Ａ〜１０Ｃから所定の空気質成分を含んだ渦輪Ｆを放出することで、乗員３，４に対して個別に空気質成分を供給するものである。
【００２２】
各空気質成分放出手段１０Ａ〜１０Ｃは、図１に示すように、乗員３，４に向けて渦輪Ｆを放出可能な位置に配置されている。このうち、放出手段１０Ａはインストルメントパネル７０内に、放出手段１０Ｂは前席側天井部分に形成されるオーバーヘッドモジュール８０内にそれぞれ配置されており、前席乗員３の方向に渦輪Ｆを放出する。また、放出手段１０Ｃは、後席側天井部に配置されており、後席乗員４に対して渦輪Ｆを放出する。この渦輪Ｆは、乗員３，４に到達して顔や肩などに当たると、渦輪Ｆの塊が崩れるとともに含有されている空気質成分が拡散領域７，８内で拡散する。
【００２３】
尚、本実施形態における渦輪Ｆは、ある空間に溜められた流体が圧縮されることにより、その空間に形成された放出孔から押し出され、押し出された流体が、放出孔の周囲にある静止した流体との間に強い剪断力を生じさせ、これに起因する巻き込み作用によって環状に形成された流体の固まりのことである。
【００２４】
各空気質成分放出手段１０Ａ〜１０Ｃは、図２に示すように、搬送手段３０により空気質成分貯留手段２０に貯留された空気質成分を受給可能とされている。このうち、空気質成分貯留手段２０は、湿度成分、芳香成分等の所定の空気質成分を貯留封入するタンクにより構成されている。また、搬送手段３０は、空気質成分貯留手段２０と各空気質成分放出手段１０Ａ〜１０Ｃ内の空気質成分チャンバ１３０（これについては後述する）とを連結する連結チューブ３１と、連結チューブ３１を開閉するバルブ３２と、空気質成分貯留手段２０内の空気質成分を空気質成分チャンバ１３０に搬送する搬送ポンプ３３とから構成されている。
【００２５】
このうち、バルブ３２は後述する制御手段２００からの駆動信号に基づいて開閉動作するものであり、これが開状態とされているときには空気質成分貯留手段２０内の空気質成分が連結チューブ３３に流れ込む。搬送ポンプ３３は、同じく制御手段２００からの駆動信号を受けて動作するものであって、連結チューブ３２内に滞留している空気質成分を空気質供給チャンバ１３０に送り込む。
【００２６】
空気質成分放出手段１０Ａ〜１０Ｃの構成を図３に示す。筐体１１０（筐体部）は、円筒形状に形成されており、その前面には渦輪放出孔１１０Ａが形成されている。筐体１１０の内部には、当該筐体１１０内の空間を前後に２分割する隔壁１２０が形成されており、前側の空間を渦輪Ｆが生成される渦輪生成空間１４０（渦輪生成部）としており、後側の空間を空気質成分が保持される空気質成分チャンバ１３０としている。この隔壁１２０は、空気質成分チャンバ１３０が渦輪生成空間１４０よりも大となるように、筐体１１０内のうち前よりの位置に配置されている。
【００２７】
隔壁１２０には、空気質成分チャンバと渦輪生成空間とを連通し、空気質成分チャンバ１３０内の空気質成分を含んだ空気を渦輪生成空間１４０に放出するための空気放出孔１２０Ａが形成されている。この空気放出孔１２０Ａは渦輪放出孔１１０Ａと同一軸線上に正対状態で形成されている。また、空気放出孔１２０Ａの開口面積と渦輪放出孔１１０Ａの開口面積との関係は以下のようになっている。即ち、渦輪放出孔１１０Ａの開口面積が空気放出孔１２０Ａの開口面積よりも大となるように設定されている。また、通常は、生成される渦輪Ｆの外径は、空気放出孔１２０Ａよりも大きくなるため、渦輪放出孔１１０Ａの開口面積を渦輪Ｆの外径よりも大きく設定するようにしても良い。
【００２８】
また、隔壁１２０のうち、空気放出孔１２０Ａの周囲には、同じく空気質成分チャンバ１３０内の空気質成分を、渦輪生成空間１４０に流入（供給）させるための開口１２０Ｂ（連通部）が周方向に沿って複数形成されている。これらの開口１２０Ｂの開口面積は以下のようにして設定されている。即ち、開口１２０Ｂの合算開口面積が、空気放出孔１２０Ａの開口面積よりも小さくなるように（バイパス比率「開口１２０Ｂの合算開口面積／空気放出孔１２０Ａの開口面積」が１以下となるように）設定されている。
【００２９】
空気質成分チャンバ１３０は、空気質成分を保持するための空間である。この空気質成分チャンバ１３０は、連結チューブ３１によって空気質成分貯留手段２０と連結されており、バルブ３２及び搬送ポンプ３３の動作によって空気質成分を受給可能とされている。
【００３０】
空気質成分チャンバ１３０の後側には、当該空気質成分チャンバを圧縮するための圧縮手段１５０が配置されている。この圧縮手段１５０は、前後方向に移動する板状の圧縮部材１５１を備えており、制御手段２００からの制御信号を受けて、圧縮部材１５１を前後方向に移動させるようになっている。
【００３１】
制御手段２００は、各条件に応じて上述したバルブ３２、搬送ポンプ３３、及び圧縮手段１５０の動作を制御する。例えば、車内２における所定の空気質成分の濃度を検出する検出センサを設け、この検出センサにより検出された空気質成分の濃度に基づいて、バルブ３２、搬送ポンプ３３の、及び圧縮手段１５０の動作を制御することができる。具体的には、検出された空気質成分の濃度が所定濃度以下であるときには、車内２に空気質成分が不足していると判断し、渦輪Ｆを放出するためにバルブ３２を開放して搬送ポンプ３３を作動させた後、圧縮手段１５０に対して圧縮部材１５１を前方方向に移動させるように制御する。
【００３２】
本実施形態の構成は以上であり、続いてその動作について説明する。制御手段２００は、渦輪Ｆを放出するタイミングに合わせて、バルブ３２、搬送ポンプ３３、及び圧縮手段１５０の制御を行う。即ち、バルブ３２を開くとともに搬送ポンプ３３作動させて空気質成分チャンバ１３０内に空気質成分を供給する。空気質成分チャンバ１３０内に空気質成分を供給し終えた後、圧縮手段１５０に制御信号を送信する。これにより、圧縮部材１５１が前方方向へ移動し、空気質成分チャンバ１３０内の空気が圧縮される。  従って、圧縮部材１５１が空気質成分チャンバ１３０を圧縮したときには、空気質成分チャンバ１３０内の空気が、空気放出孔１２０Ａから渦輪生成空間１４０に放出されると同時に、開口１２０Ｂからも渦輪生成空間１４０内に送り出される（供給される）。また、渦輪生成空間１４０内に流入する空気量については、開口１２０Ｂから流入する空気量のほうが、空気放出孔１２０Ａから放出される空気量よりも少なくなっている。
【００３３】
そして、渦輪生成空間１４０内では、空気放出孔１２０Ａから放出された空気によって渦輪Ｆが生成される。この渦輪Ｆは、空気放出孔１２０Ａから放出された空気が、空気放出孔１２０Ａの近傍で静止している空気との間に強い剪断力を生じさせ、これに起因する巻き込み作用により図３中に示した矢印方向に回転方向を有する環状形状に形成された空気の固まりである。
【００３４】
上記の巻き込み作用が生じたときには、空気放出孔１２０Ａから放出された空気が、渦輪生成空間１４０内にある周囲空気を巻き込むため、生成された渦輪Ｆ内には、空気放出孔１２０Ａから放出された空気と、渦輪生成空間１４０内の空気が含まれることとなる。
【００３５】
ここで、空気放出孔１２０Ａから放出された空気は、空気質成分チャンバ１３０から放出されたものであるから、空気質成分を含んでおり、また、渦輪生成空間１４０内の空気は、開口１２０Ｂを介して流入した空気質成分チャンバ１３０内の空気であるため、この渦輪生成空間１４０内の空気も空気質成分を含んでいる。従って、両者１３０，１４０の空気質成分の濃度は略同一とみなせる。このため、生成された渦輪Ｆに含まれる空気質成分の濃度は、空気質成分チャンバ１３０内における空気質成分の濃度と略同一となる。
【００３６】
そして、生成された渦輪Ｆは、渦輪放出孔１１０Ａから外部に放出される。ここで、渦輪放出孔１１０Ａの開口面積は、上述したように、渦輪Ｆの外径よりも大きく設定するようにしているため、生成された渦輪Ｆは、筐体１１０に衝突・干渉することなくスムーズに外部に放出される。
【００３７】
図４は、空気放出孔１２０Ａからの離間距離に対する渦輪Ｆ内の空気質成分の濃度を示したグラフである（図中（Ａ）のグラフ）。同図に示すように、渦輪放出孔１１０Ａ出口（図中の（１）の位置）での空気質成分の濃度に着目すると、本実施形態構成においては、空気質成分チャンバ１３０内の空気質成分濃度と略同一である。これは、空気質成分が保持されている渦輪生成空間１４０内で渦輪Ｆが生成されるためである。一方、従来構成（図中（Ｂ）のグラフ）のように、筐体外部で渦輪が生成されるものにおいては、渦輪生成の際に、外部の空気を巻き込むため、渦輪生成の段階で空気質成分の濃度が空気質成分チャンバ内の空気質成分濃度よりも低下する。渦輪生成後では、双方の構成において、ともに同様の低下率でもって空気質成分濃度が低下する。従って、本実施形態構成における渦輪Ｆのほうが空気質成分濃度を高濃度に維持できる。
【００３８】
尚、放出孔から噴流のみを吹き出した構成（図中（Ｃ）のグラフ）においては、渦輪Ｆのように空気質成分を保持することができず、周囲に拡散し易いため、空気質成分の濃度は急激に低下する。このため、渦輪Ｆによる空気質成分の供給に比べてその到達距離が短い。
【００３９】
本実施形態によれば、空気質成分を保持する渦輪生成空間１４０内で渦輪Ｆを生成するように構成しているため、空気質成分を保持する空気が渦輪Ｆの生成に寄与することとなり、渦輪Ｆの空気質成分の濃度を高濃度に維持することができる。
【００４０】
また、共通の筐体１１０内に隔壁１２０を介して空気質成分チャンバ１３０と渦輪生成空間１４０とを形成する構成としているため、各空間１３０，１４０を個別の筐体で形成する場合に比べて構成が簡易化される。
【００４１】
また、本実施形態では、隔壁１２０に空気質成分チャンバ１３０の空気を渦輪生成空間１４０内に流入させる開口１２０Ｂを形成しているため、渦輪生成空間１４０内に空気質成分を供給するための構成を別途設ける必要が無くなり、構成を簡素化することができる。
【００４２】
また、開口１２０Ｂの合算開口面積を空気放出孔１２０Ａの開口面積よりも小さくしているため、空気放出孔１２０Ａから放出された空気により生成される渦輪Ｆが、開口１２０Ｂから流入する空気によって破壊されることがなくなり、確実に渦輪Ｆを生成することができる。
【００４３】
また、渦輪放出孔１１０Ａの開口面積を、渦輪Ｆの外径よりも大きく設定するようにしているため、生成された渦輪Ｆを、筐体１１０に衝突・干渉させることなくスムーズに外部に放出させることができる。
【００４４】
＜第２の実施形態＞
本発明に係る第２の実施形態について、図５を参照して説明する。尚、上記実施形態と同一の部分については重複する説明を省略し、相違点のみを説明する。本実施形態では、空気放出孔１２０Ａから放出される空気により、渦輪生成空間１４０内に負圧雰囲気を生じさせ、この負圧雰囲気による吸引作用によって渦輪Ｆ内に渦輪生成空間１４０内の空気が吸引されるように圧縮手段１５０を作動させる構成である。
【００４５】
図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示した筐体１１０内のうち、Ａ線上における圧力分布を示している。この圧力分布は、圧縮手段１５０を作動させて空気質成分チャンバ１３０を圧縮したときの圧力分布を示している。この圧力分布によると、空気質成分チャンバ１３０内においては、内部の空気が押し縮められることで、圧力が上昇する。また、渦輪生成空間１４０のうち空気放出孔１２０Ａの近傍については、空気放出孔１２０Ａから放出された空気の流れによって、負圧雰囲気となり、渦輪生成空間１４０内の空気が空気放出孔１２０Ａ側に向かって流れる。これによって、生成される渦輪Ｆには、渦輪生成空間１４０内の空気が多く吸引されることとなり、渦輪Ｆ内の空気質成分濃度を高濃度化することができる。
【００４６】
＜第３の実施形態＞
本発明に係る第３の実施形態について、図６または図７を参照して説明する。尚、上記実施形態と同一の部分については重複する説明を省略し、相違点のみを説明する。本実施形態では、空気質成分チャンバ１３０内の空気を、渦輪生成空間１４０内に流入させるための構成が上記実施形態と相違している。図７に示すように、隔壁１２０は、その径が、筐体１１０の内径よりも小さくされており、かつ、隔壁１２０の外縁１２０Ｃには径方向に延びる突起１２１が周方向に等間隔に４本形成されている。この隔壁１２０は、突起１２１が筐体１１０に固定されることで、筐体１１０内の所定位置に保持されている。また、筐体１１０の内壁と隔壁１２０の外縁１２０Ｃとの間には間隙１６０（連通部）が形成されている。この間隙１６０により、空気質成分チャンバ１３０と渦輪生成空間１４０とが連通する。従って、間隙１６０が上記実施形態における開口１２０Ｂと同様の機能を発揮する。
【００４７】
＜第４の実施形態＞
本発明に係る第４の実施形態について、図８を参照して説明する。尚、上記実施形態と同一の部分については重複する説明を省略し、相違点のみを説明する。本実施形態では、渦輪生成空間１４０内に、空気質成分貯留手段２０内の空気質成分を供給するために搬送手段３１を設けた構成である（空気質成分貯留手段２０及び搬送手段３１で請求項に記載の空気質成分供給手段を構成する）。搬送手段３１の構成は、上記第１の実施形態の搬送手段３０の構成と同様である。また、隔壁１２０については、開口１２０Ｂが省略された構成とされている。このように、本実施形態によれば、空気質成分チャンバ１３０とは独立で空気質成分を供給することができるため、必要に応じて渦輪生成空間１４０内に空気質成分を供給することができる。
【００４８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４９】
第１の実施形態では、隔壁１２０に開口１２０Ｂを形成した構成を示したが、この開口１２０Ｂを省略した構成であっても良い。この場合には、予め渦輪生成空間１４０内に空気質成分を供給しておくことが望ましい。
【００５０】
また、第１の実施形態では、筐体１１０内に空気質成分チャンバ１３０と渦輪生成空間１４０とを形成するように構成したが、これらをそれぞれ別の筐体内に形成するようにしても良い。
【００５１】
また、第４の実施形態では、空気質成分貯留手段２０によって空気質成分チャンバ１３０及び渦輪生成空間１４０内に一括して空気質成分を供給する構成であったが、空気質成分チャンバ１３０と渦輪生成空間１４０とに個別に空気質成分を供するために、両者１３０，１４０にそれぞれ対応して空気質成分貯留手段及び搬送手段を設けた構成としても良い。
【００５２】
また、上記実施形態では、本発明の空気質成分供給装置を自動車に適用した例を示したが、例えば、鉄道車両、船舶、飛行機等にも適用できる。あるいは、屋内での使用にも好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】第１の実施形態において、空気質成分放出手段の配置位置を示した車内断面図である。
【図２】車両用空気質成分供給装置の全体構成を示したブロック図である。
【図３】空気質成分放出手段の内部構成を示した断面図である。
【図４】空気放出孔からの離間距離に対する渦輪内の空気質成分濃度の関係を示したグラフである。
【図５】第２の実施形態において、（Ａ）は空気質成分放出手段の内部構成を示した断面図である。（Ｂ）は（Ａ）のＡ線上の各位置の圧力を示した圧力分布図である。
【図６】第３の実施形態において、空気質成分放出手段の内部構成を示した断面図である。
【図７】隔壁の前方視形状を示した筐体内断面図である。
【図８】第４の実施形態において、筐体内の内部構成と、空気質成分供給手段の構成を示した図である。
【符号の説明】
【００５４】
１１０…筐体（筐体部）
１１０Ａ…渦輪放出孔
１２０…隔壁
１２０Ａ…空気放出孔
１２０Ｂ…開口（連通部）
１２０Ｃ…外縁
１３０…空気質成分チャンバ
１４０…渦輪生成空間（渦輪生成部）
１５０…圧縮手段
１６０…間隙（連通部）
２００…制御手段
３００…空気質成分供給手段
Ｆ…渦輪
【図１】
2008014548.tif 000003
【図２】
2008014548.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008014548.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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