(57)【要約】【課題】排気脈動がサージタンクのサージタンク面に衝突して当該サージタンク面を加振することによって生じる騒音を防止することができるインテークマニホールドを提供する。【解決手段】内燃機関の吸気ポートとサージタンク２とをつなぐ複数の分岐管１１を有するインテークマニホールド１において、サージタンク２は、分岐管１１の中心線と交差するサージタンク面２ａが吸気下流側の分岐管１１の側面部に対向する位置に配置されるとともに、サージタンク面２ａと分岐管１１とに亘ってサージタンク面２ａと分岐管１１とを連結するリブ部４を有し、リブ部４は少なくとも分岐管１１の中心線と略平行に延びる分岐管中心線平行部４ａを備えている。サージタンク面２ａと略平行に延在する第２リブ部を備えている。また、インテークマニホールド１は樹脂製であり、さらにリブ部４とサージタンク２と分岐管１１が一体に形成されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気ポートとサージタンクとをつなぐ複数の分岐管を有するインテークマニホールドにおいて、
前記サージタンクは、前記分岐管の中心線と交差するサージタンク面が吸気下流側の前記分岐管の側面部に対向する位置に配置されるとともに、上記サージタンク面と分岐管とに亘って上記サージタンク面と分岐管とを連結するリブ部を有し、前記リブ部は少なくとも分岐管の中心線と略平行に延びる分岐管中心線平行部を備えることを特徴とするインテークマニホールド。
【請求項２】
前記サージタンク面と略平行に延在する第２リブ部を備えることを特徴とする請求項１記載のインテークマニホールド
【請求項３】
前記インテークマニホールドは樹脂製であることを特徴とする請求項１又は２記載のインテークマニホールド。
【請求項４】
前記リブ部とサージタンクと分岐管が一体に形成されてなることを特徴とする請求項１、２又は３記載のインテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に外気を吸入するためのインテークマニホールドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の吸気ポートとサージタンク間には当該内燃機関の気筒数に応じた複数本の分岐管を備えてなるインテークマニホールドが連結されており、サージタンクに導入された空気をインテークマニホールドを通じて内燃機関の吸気ポートに吸入している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、このようなインテークマニホールドとしては、軽量化を図る上で例えば射出成形による樹脂製のものが従来から提供されている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特許第２５００８５６号公報
【特許文献２】特開平１１−１８２３６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のものでは以下のような問題が生じていた。
【０００５】
内燃機関の排気バルブと吸気バルブのオーバーラップ時において排気脈動がインテークマニホールド側に吹き返す現象が生じ、これがインテークマニホールドを通じて当該インテークマニホールドに連結しているサージタンクのサージタンク面に衝突して当該面を加振し、これによって騒音が発生する。
【０００６】
なお、上述した現象が起こり易い運転条件としては、２０００ｒｐｍ以下の吸入側の流速が比較的遅く、バルブオーバーラップが大きい領域で特にレベルが大きい。また、近年可変バルブタイミングの普及によりバルブタイミングの自由度が増えたことも要因の一つになっているものと考えられる。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その主な目的とするところは、排気脈動がサージタンクのサージタンク面に衝突して当該サージタンク面を加振することによって生じる騒音を規制することができるインテークマニホールドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明のインテークマニホールドは、内燃機関の吸気ポートとサージタンクとをつなぐ複数の分岐管を有するインテークマニホールドにおいて、前記サージタンクは、前記分岐管の中心線と交差するサージタンク面が吸気下流側の前記分岐管の側面部に対向する位置に配置されるとともに、上記サージタンク面と分岐管とに亘って上記サージタンク面と分岐管とを連結するリブ部を有し、前記リブ部は少なくとも分岐管の中心線と略平行に延びる分岐管中心線平行部を備えることを特徴とするものである。
【０００９】
このようにリブ部として少なくとも分岐管の中心線と略平行に延びる分岐管中心線平行部を備えることで、この分岐管中心線平行部によってサージタンク面が分岐管方向に振動することを抑制する。
【００１０】
また、本発明では、前記サージタンク面と略平行に延在する第２リブ部を備えることを特徴とする。この第２リブ部によりサージタンク面の面方向の振動を抑制でき、上記分岐管中心線平行部がサージタンク面に対して垂直に設けられていない場合に効果的である。
【００１１】
さらに、本発明ではインテークマニホールドが樹脂製であることも特徴の一つであり、樹脂製の場合には振動が生じ易いので上述したリブ部が振動抑制に有効に作用する。
【００１２】
また、リブ部とサージタンクと分岐管を一体に形成することによって、部品点数の削減を図ることもできる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、内燃機関の排気バルブと吸気バルブのオーバーラップ時において排気脈動がインテークマニホールド側に吹き返す現象が生じ、これがインテークマニホールドを通じてサージタンク面に衝突したとしてもこの衝突による当該サージタンク面の加振をリブ部によって抑制することができ、これによる騒音の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明のインテークマニホールドを示している。
【００１６】
このインテークマニホールド１は、吸入路２１を通じてサージタンク２に吸入された空気を内燃機関の吸気ポートに導くためのもので、内燃機関の気筒数に応じた複数の分岐管１１を有している。つまり、各分岐管１１の一端がサージタンク２に連結されるとともに、各分岐管１１の他端が内燃機関の吸気ポートに連結されている。
【００１７】
また、上記各分岐管１１には、図２に示すように可変吸気長機構３が設けられている。可変吸気長機構３は、サージタンク２から内燃機関の吸気ポートに空気を導入するインテークマニホールド１による空気流路の長さを調整するためのもので、図２に実線で示す位置と二点鎖線で示す位置とに回動自在に設けられた可動弁３１を備えている。
【００１８】
従って、可動弁３１を図２の実線で示す位置に配置することで、サージタンク２に導入した空気を短い流路（高速側）を通じて吸気ポートに導入し、また、可動弁３１を図２の二点鎖線で示す位置に配置することで、サージタンク２に導入した空気を長い流路（低速側）１１ａを通じて吸気ポートに導入するようになっている。
【００１９】
ところで、上述した各部材によって構成された本発明のインテークマニホールド１は、前記分岐管１１の長い流路１１ａの中心線と交差するサージタンク面２ａが吸気下流側の前記分岐管１１の側面部に対向する位置に配置されるようにそのサージタンク２を配置している。このようにサージタンク２を配置することによって当該サージタンク２と分岐管１１とを十分に近接して配置することができ、この近接して配置したサージタンク２のサージタンク面２ａと分岐管１１との間にリブ部４を適数本張設している。
【００２０】
上記リブ部４には、分岐管１１の中心線と略平行に延びる分岐管中心線平行部４ａを備え、この分岐管中心線平行部４ａと他リブ部４とが適宜に連結されている。
【００２１】
このようにサージタンク２を分岐管１１に対して配置するとともに、サージタンク面２ａと分岐管１１とにリブ部４を連結して当該サージタンク面２ａを強固に保持することで、内燃機関の排気バルブと吸気バルブのオーバーラップ時において排気脈動がインテークマニホールド１側に吹き返す現象が生じ、これがインテークマニホールド１を通じてサージタンク面２ａに衝突したとしてもこの衝突による当該サージタンク面２ａの加振を抑制することができ、これによる騒音の発生を防止することができる。
【００２２】
この場合、リブ部４として分岐管１１の中心線と略平行に延びる分岐管中心線平行部４ａを備えているため、この分岐管中心線平行部４ａによってサージタンク面２ａが分岐管１１方向に振動することを抑制することができる。
【００２３】
また、サージタンク面２ａと分岐管１１とを十分に近接して配置することで、装置全体をコンパクトにすることができ軽量化を図ることができる。さらに、サージタンク面２ａと分岐管１１とをリブ部４で連結していることから、サージタンク面２ａ側の補強だけでなく分岐管１１（インテークマニホールド１側）の剛性も向上でき、インテークマニホールドの上下方向の剛性が高まる。
【００２４】
さらに、サージタンク面２ａの加振による騒音の発生を十分に抑制できるので、必要な吸音材を削減することができ、コストの低減を図ることが出来る。
【００２５】
図３は、リブ部４の他の例を示している。
【００２６】
このリブ部４は、サージタンク面２ａと略平行に延在する第２リブ部４ｂを備えたもので、この第２リブ部４ｂによりサージタンク面２ａの面方向の振動を抑制できる。従って、上記分岐管中心線平行部４ａがサージタンク面２ａに対して垂直に設けられていない場合に、このように第２リブ部４ｂを形成すれば非常に効果的である。
【００２７】
そして、このようにして構成されているインテークマニホールド１は、例えば射出成形によって成形される樹脂製であり、樹脂製の場合には振動が生じ易いので上述したような分岐管中心線平行部４ａや第２リブ部４ｂを備えたリブ部４が振動抑制に有効に作用する。  また、リブ部４とサージタンク２と分岐管１１を樹脂などにより一体に形成することによって、部品点数の削減を図ることもできる。
【００２８】
なお、上述した実施形態は、あくまでも本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれに限定されることなく、その範囲内において種々設計変更可能である。
【００２９】
例えば、本実施形態では、分岐管１１に可変吸気長機構３を設けたものについて説明したが可変吸気長機構３は無くてもよい。
【００３０】
また、リブ部４の本数は状況に応じて適数本設ければよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明のインテークマニホールドの外観形状を示す斜視図である。
【図２】同じくインテークマニホールドの具体的構成を示す断面図である。
【図３】同じくインテークマニホールドのリブ部の他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  インテークマニホールド
１１  分岐管
２  サージタンク
２ａ  サージタンク面
４  リブ部
４ａ  分岐管中心線平行部
４ｂ  第２リブ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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