(57)【要約】【課題】開閉のための操作がいらない車輌用の開閉式収納装置を提供すること。【解決手段】収納装置を開くのに関連して先行的におこなわれる使用者の開関連動作を検出した場合に、収納装置駆動手段が収納装置を開駆動して開く。例えば、ドアのアンロックが検出され、イグニッションスイッチがＯＦＦである場合に開かれる。そして、ドアがロックされた場合、あるいは、アンロックでもイグニッションスイッチがＯＮとされた場合は走行準備が整ったものとして収納装置駆動手段が収納装置を閉駆動して閉じる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌用の開閉式の収納装置であって、
車輌に設けられ、収納装置を開くのに関連して先行的におこなわれる使用者の開関連動作を検出可能な開関連動作検出手段と、
収納装置を開閉駆動する収納装置駆動手段と、を具備し、
開関連動作検出手段が開関連動作を検出したことにもとづいて、収納装置駆動手段が収納装置を開駆動する、
ことを特徴とする収納装置。
【請求項２】
さらに、車輌に設けられ、収納装置を閉じるのに関連して先行的におこなわれる使用者の閉関連動作を検出可能な閉関連動作検出手段を具備し、
閉関連動作検出手段が閉関連動作を検出したことにもとづいて、収納装置駆動手段が開かれた収納装置を閉駆動する、
ことを特徴とする請求項１に記載の収納装置。
【請求項３】
開関連動作検出手段が、車輌のドアのアンロックを検出可能なドアロックスイッチである、ことを特徴とする請求項１に記載の収納装置。
【請求項４】
開関連動作検出手段が、さらに、イグニッションスイッチを含み、ドアがアンロックされ、かつ、イグニッションスイッチがＯＦＦの場合に収納装置駆動手段が収納装置を開駆動する、ことを特徴とする請求項３に記載の収納装置。
【請求項５】
収納装置駆動手段は手動ボタンによって開駆動、及び、閉駆動を指令できる、ことを特徴とする請求項１に記載の収納装置。
【請求項６】
収納装置はオーバーヘッドモジュールに配置されている、ことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用の収納装置に関し、特には開閉式の収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用の収納装置が多々開発されている。これらの収納装置には蓋を備え、あるいは収納部が回転移動や平行移動するようにされた開閉式のものがある。例えば、特許文献１の装置はスイッチを備え使用者によるスイッチのＯＮ−ＯＦＦに応じて蓋が開閉される。また、特許文献２の装置は、近接センサ、指紋センサを付設して、これらセンサによって使用者の直接的な命令を検出して収納装置の開口部の開閉をおこなうことを開示している。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４２２４６号公報
【特許文献２】特開２００３−１５９９９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような開閉式の収納装置では収納装置を開くためにスイッチを押すことが必要とされる。そのために、例えば、両手に荷物を持って車輌内に乗り込んだときに、一旦、荷物を座席等に置く必要がある。
本発明は上記問題に鑑み、開閉のための操作がいらない車輌用の開閉式収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、車輌用の開閉式の収納装置であって、
車輌に設けられ、収納装置を開くのに関連して先行的におこなわれる使用者の開関連動作を検出可能な開関連動作検出手段と、
収納装置を開閉駆動する収納装置駆動手段と、を具備し、
開関連動作検出手段が開関連動作を検出したことにもとづいて、収納装置駆動手段が収納装置を開駆動する、ことを特徴とする収納装置が提供される。
【０００６】
さらに、車輌に設けられ、収納装置を閉じるのに関連して先行的におこなわれる使用者の閉関連動作を検出可能な閉関連動作検出手段を具備し、
閉関連動作検出手段が閉関連動作を検出したことにもとづいて、収納装置駆動手段が開かれた収納装置を閉駆動する、ようにすることもできる。
【０００７】
開関連動作検出手段は、車輌のドアのアンロックを検出可能なドアロックスイッチとすることができる。
開関連動作検出手段が、さらに、イグニッションスイッチを含み、ドアがアンロックされ、かつ、イグニッションスイッチがＯＦＦの場合に収納装置駆動手段が収納装置を開駆動する、ようにすることもできる。
収納装置駆動手段は手動ボタンによって開駆動、及び、閉駆動を指令できるようにするのが好ましい。
好ましくは、収納装置はオーバーヘッドモジュールに配置されているものとされる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、直接に操作をしなくても収納装置を開駆動することができる、さらに、直接に操作をしなくても収納装置を閉駆動するようにすることもできる。
特に、請求項６のように、収納装置をオーバーヘッドモジュールに配置されているものとすれば、オーバーヘッドモジュールにはドアのロック／アンロックに連動して照明のＯＮ／ＯＦＦをおこなっていることが多く、その配線を利用するができ安価に実現できる可能性が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付の図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
初めに実施形態にハード構成について説明する。図１には本発明を含むオーバーヘッドコンソール１が示されている。このオーバーヘッドコンソール１は図示しないが車輌のルーフの内側の中央の前端部に配設される。オーバーヘッドコンソール１には収納部２が設けられ、収納部２はモータ３で両矢印に示すように動く。オーバーヘッドコンソール１には収納部２のほかにランプ等が配設されている。
【００１０】
そして、このランプはドアのロック、アンロックに連動してＯＮ／ＯＦＦするようにされている。したがって、本発明と関係なくドアのロックスイッチ１３からのロック、アンロックの信号を送る配線がランプのところまで設けられている。このような構造は一般的に多く用いられている。すなわち、多くの場合に、収納部２を駆動するモータ３の近傍までドアロックスイッチ１３からの信号が送られてきている。
【００１１】
参照符号１００で示すのはＥＣＵ（電子制御ユニット）であって、ＥＣＵ１００は入力ポート１０１、出力ポート１０２、ＣＰＵ１０３、ＲＯＭ１０４、ＲＡＭ１０５等を共通バスで相互に接続してなる。ＥＣＵ１００は以下に述べる色々なスイッチやセンサからの信号に基づいてモータ３に収納部２の開閉をおこなうための電力供給のための信号を送る。但し、ドアロックスイッチ１３からの信号は上記のランプ用の配線を利用して直接モータ３に送ることが望ましい。
【００１２】
使用者は収納部２を自動開閉するか手動開閉するかを選択することができるが、そのためにモード切替スイッチ１１がオーバーヘッドコンソール１に設けられている。手動ボタン１２は手動開閉を選択した場合に使用者が開閉のために押すスイッチである。
使用者がモード切替スイッチ１１の手動開閉を選択した場合には使用者が手動ボタン１２を押すと収納部２を開閉することができる。
【００１３】
本実施形態では、使用者がモード切替スイッチ１１の自動開閉を選択した場合には、使用者が手動ボタン１２を押すと収納部２を開閉することができるのに加えて、車輌のドア４がアンロックされ、かつ、イグニッションスイッチ１４がＯＦＦの場合に収納部２が自動的に開かれる。そして、ドア４がロックされると、あるいは、ドア４がアンロックでもイグニッションスイッチ１４がＯＮにされると収納部２が自動的に閉じられる。
【００１４】
図２が上記の制御のフローチャートである。
ステップＳ１では手動ボタン１２がＯＮ（開）か否かを判定する。肯定判定された場合にはステップＳ５に飛んで開口部を開く開処理をおこなってステップＳ７に進み終了する。一方、否定判定された場合はステップＳ２に進む。
【００１５】
ステップＳ２ではモード切替スイッチ１１が自動開閉を選択されているか、否か、を判定し、肯定判定された場合にはステップＳ３に進み、否定判定された場合には手動ボタン１２がＯＦＦ（閉）を意味するので、ステップＳ６に進み開口部閉処理、すなわち、開口部が閉じるように、モータ３を逆転せしめる処理をおこなって終了する。
【００１６】
ステップＳ３ではドアがアンロックされているか、否か、をドアロックスイッチ１３の信号から判定し、肯定判定された場合にはステップＳ４に進むが、否定判定された場合はステップＳ６に進み開口部閉処理をおこなって終了する。
【００１７】
ステップＳ４ではイグニッションスイッチ１４がＯＦＦか、否か、の判定がおこなわれる。肯定判定された場合は走行準備が整っていないと見做して、ステップＳ５に進み開口部を開く開処理をおこなってからステップＳ７に進み終了する。一方、ステップＳ４で否定判定された場合は走行準備が整ったと見做してステップＳ６に進み開口部閉処理、すなわち、開口部が閉じるように、モータ３を逆転せしめる処理をおこなって終了する。
【００１８】
本実施形態は、上記のように構成され作用するので、乗員が車輌に乗り込むためにドア４をあけるとオーバーヘッドコンソール１の収納部２が開かれる。したがって、乗員は、荷物をもっていた場合でも、それを一旦座席等において収納部２の手動ボタン１２を押さなくてもよい。そして、イグニッションスイッチ１４がＯＮにされると収納部２は閉じられるので閉じるために手動ボタン１２を押さなくてもよい。
【００１９】
ステップＳ４のイグニッションスイッチのＯＦＦの判定の代わりに、シートベルトが着用されていないか、否か、を判定するようにしてもよい。この判定は、図５に示すようなシートベルト着用センサ１５の信号によりおこなうが、シートベルト着用センサ１５は現在では殆どの自動車に設けられており、それを流用することができる。
あるいは、また、乗員が着座しているか、否か、を判定するようにしてもよい。この判定は、図３に示すような着座センサ１６の信号によりおこなう。
【００２０】
一方、車輌が走行を終了して停止したときは以下のようになる。
ドアがアンロックされ、イグニッッションスイッチがＯＦＦにされると、ステップＳ３→ステップＳ４→ステップＳ５と進み収納部は開処理され開かれる。そして、降車するとステップＳ３で否定判定されてステップＳ６に進むので閉処理され閉じられる。
【００２１】
なお、乗員が自分で指示を与えて開閉したい場合は、モード切替スイッチ１１を手動にしておけば手動で指示を与えて開閉できる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は車輌、特には乗用の自動車へ使用するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による収納装置を備えたオーバーヘッドコンソールを概念的に示す図である。
【図２】本発明の実施形態の制御の詳細をしめすフローチャートである。
【図３】シートベルト着用センサと着座センサを説明する図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    オーバーヘッドコンソール
２    収納部
３    モータ
１１    モード切替スイッチ
１２    手動ボタン
１３    ドアロックスイッチ
１４    イグニッションスイッチ
１５    シートベルト着用センサ
１６    着座センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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