(57)【要約】【課題】車両走行中、運転者の状態にかかわらず運転者以外の搭乗者の操作による操作信号を受け付ける。【解決手段】リモートコントロール部３は、操作信号を受信した際に操作者が操作した手が右手であるか左手であるかを判定し、この判定結果を示す右手左手判定信号を生成する右手左手判定手段３４ａと、右手左手判定信号と操作信号とを送信する送信手段３１とを備える。そして、情報処理部５は、装着車両が走行中か否かを判定する走行情報判定手段５１ａと、右手左手判定信号と操作信号とを受信する受信手段４３と、走行中と判定された場合に右手左手判定信号が助手席のドア側の手、又は運転席のドア側の手のいずれを示しているかを判定する操作手判定手段５１ｂと、運転席のドア側の手を示している場合には操作信号を入力可とする操作信号判定手段５１ｃと、入力可とされた操作信号に基づいて機器を制御する制御手段５３とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作者の操作により操作信号を送信するリモートコントロール部と車両に固定され前記リモートコントロール部からの操作信号を受信する情報処理部とを備え、受信した前記操作信号に基づいて前記情報処理部が車載機器を制御する入力装置であって、
前記リモートコントロール部は、
前記操作者の入力操作により操作信号を生成する操作信号生成手段と、
前記操作信号生成手段から操作信号が供給された際に、前記操作者の手の前記リモートコントロール部への接触部分を示す接触パターンを検出してその接触パターンに基づき前記操作者が操作した手が右手であるか左手であるかを判定し、この判定結果を示す右手左手判定信号を生成する右手左手判定手段と、
前記右手左手判定信号と前記操作信号とを送信する送信手段とを備え、
情報処理部は、
装着車両が走行中か否かを判定する走行情報判定手段と、
前記送信手段により送信された右手左手判定信号と操作信号とを受信する受信手段と、
前記走行情報判定手段により走行中と判定された場合であって、前記装着車両が右ハンドル車であり、且つ前記右手左手判定信号が右手を示している場合、又は前記装着車両が左ハンドル車であり、且つ前記右手左手判定信号が左手を示している場合には、前記右手左手判定信号が運転席のドア側の手を示していると判定する操作手判定手段と、
前記操作手判定手段により前記右手左手判定信号が運転席のドア側の手を示していると判定された場合には、前記受信手段により受信された操作信号を入力可とする操作信号判定手段と、
前記操作信号判定手段により入力可とされた操作信号に基づいて機器を制御する制御手段と
を備えることを特徴とする車載機器の入力装置。
【請求項２】
前記リモートコントロール部は、
使用者が右手で接触したときの接触部分の座標情報を右手パターンとして、使用者が左手で接触したときの接触部分の座標情報を左手パターンとして記憶する接触パターン記憶手段と、
前記操作信号生成手段から操作信号が供給された際に、前記操作者が接触した手の接触部分の座標情報を接触パターンとして検出する接触検出手段とを更に備え、
前記右手左手判定手段が、前記接触パターン記憶手段に記憶された右手パターン及び左手パターンを読み出し、前記接触検出手段により検出された接触パターンが、前記読み出した右手パターンに類似する場合には、前記操作者が操作した手が右手であると判定すると共に、前記接触パターンが、前記読み出した左手パターンに類似する場合には、前記操作者が操作した手が左手であると判定し、この判定結果を示す右手左手判定信号を生成する
ことを特徴とする請求項１に記載の車載機器の入力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力操作を行った操作者に応じて入力信号の受信を制御する車載機器の入力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に装備されるカーオーディオやカーナビゲーションでは、走行中に受信した操作信号を受け付けないように制御するものが多い。
【０００３】
このようなカーオーディオやカーナビゲーションでは、例えば、車両の速度センサ、パーキングドライブセンサ、又はサイドブレーキセンサ等から検出信号を受信し、受信した検出信号により車両が走行中か否かを判定する。そして、車両が走行中である場合には、入力装置からの操作信号を受け付けないように制御していた。
【０００４】
そのため、車両走行中は、運転者だけでなく車両に搭乗している運転者以外の搭乗者も、カーオーディオやカーナビゲーション等の操作対象機器の操作を行うことができなかった。
【０００５】
そこで、特許文献１には、車両のハンドルの左側と右側に第１、第２のスイッチとを設け、第１、第２のスイッチが同時に操作されているときに入力操作の禁止状態を解除する車両用表示装置が提案されている。
【０００６】
また、特許文献２には、ハンドルの左側部分及び右側部分に第１及び第２の応力センサをそれぞれ設け、車両走行中において、運転者の左右の手がハンドルにあることが第１及び第２の応力センサを介して検出されている場合には、操作入力の受け付けが許容され、一方、運転者の左右の手の少なくともいずれか一方がハンドルにないことが第１及び第２の応力センサを介して検出されている場合には、入力受付部からの操作入力の少なくとも一部の受け付けが禁止されるカーナビゲーション装置が提案されている。
【特許文献１】特開平１１−１９８７４５号公報
【特許文献２】特開２００４−２７１４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しがしながら、運転者は例えば起伏の激しい道路などを走行するとき、シフトノブを握り、頻繁に片手でギアを切り替えながら運転する場合がある。また、車線変更などに車両のウィンカーを点滅させるためのウィンカーレバーを握る。このように、車両走行中、運転者はシフトノブやウインカーレバー等の操作を行う必要があり、運転者は常にハンドルを握っているとは限らない。そのため、特許文献１に記載の車両用表示装置では、車両走行中に運転者以外の搭乗者が操作を行う場合、搭乗者は操作を行う度に運転者が常にハンドルを握っていることを確認する必要があり、煩わしさを感じていた。
【０００８】
また、特許文献２に記載のカーナビゲーション装置でも、同様に搭乗者は操作の度に運転者がハンドルを握っていることを確認する必要があった。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、車両走行中、運転者の状態にかかわらず、運転者以外の搭乗者の操作による操作信号を受け付ける車載機器の入力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を解決するため、本発明に係る車載機器の入力装置の第１の特徴は、リモートコントロール部が、操作者の入力操作により操作信号を生成する操作信号生成手段と、操作信号生成手段から操作信号が供給された際に、操作者の手のリモートコントロール部への接触部分を示す接触パターンを検出してその接触パターンに基づき操作者が操作した手が右手であるか左手であるかを判定し、この判定結果を示す右手左手判定信号を生成する右手左手判定手段と、右手左手判定信号と前記操作信号とを送信する送信手段とを備え、情報処理部が、装着車両が走行中か否かを判定する走行情報判定手段と、送信手段により送信された右手左手判定信号と操作信号とを受信する受信手段と、走行情報判定手段により走行中と判定された場合であって、装着車両が右ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が右手を示している場合、又は装着車両が左ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が左手を示している場合には、右手左手判定信号が運転席のドア側の手を示していると判定する操作手判定手段と、操作手判定手段により右手左手判定信号が運転席のドア側の手を示していると判定された場合には、受信手段により受信された操作信号を入力可とする操作信号判定手段と、操作信号判定手段により入力可とされた操作信号に基づいて機器を制御する制御手段とを備えることにある。
【００１１】
上記目的を解決するため、本発明に係る車載機器の入力装置の第２の特徴は、リモートコントロール部が、使用者が右手で接触したときの接触部分の座標情報を右手パターンとして、使用者が左手で接触したときの接触部分の座標情報を左手パターンとして記憶する接触パターン記憶手段と、操作信号生成手段から操作信号が供給された際に、操作者が接触した手の接触部分の座標情報を接触パターンとして検出する接触検出手段とを更に備え、右手左手判定手段が、接触パターン記憶手段に記憶された右手パターン及び左手パターンを読み出し、接触検出手段により検出された接触パターンが、読み出した右手パターンに類似する場合には、操作者が操作した手が右手であると判定すると共に、接触パターンが、読み出した左手パターンに類似する場合には、操作者が操作した手が左手であると判定し、この判定結果を示す右手左手判定信号を生成することにある。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車載機器の入力装置によれば、車両走行中、運転者の状態にかかわらず、運転者以外の搭乗者の操作による操作信号を受け付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置の構成を示した構成図である。
【００１５】
図１に示すように、ナビゲーション装置１は、走行情報検出部２と、リモートコントロール部３と、ユーザインタフェース部４と、情報処理部５とを備える。
【００１６】
走行情報検出部２は、ＧＰＳセンサ２１とジャイロセンサ２２と速度センサ２３とを備えている。
【００１７】
ＧＰＳセンサ２１は、装着車両の位置を検出するためのＧＰＳ（Global Position System）衛星からのＧＰＳ信号を受信し、受信したＧＰＳ信号から現在地情報を生成し情報処理部５へ送信する。
【００１８】
ジャイロセンサ２２と速度センサ２３は、それぞれ装着車両の回転方向及び速度を検出し、検出した信号を情報処理部５へ送信する。
【００１９】
リモートコントロール部３は、送信手段３１と、接触検出手段３２と、操作信号生成手段３３と、ＣＰＵ３４と、接触パターン記憶手段３５とを備える。
【００２０】
送信手段３１は、例えば、マルチパスの影響が小さく指向角が比較的小さい通信方式であるIrDA（Infrared Data Association）の赤外線送信機であり、ＣＰＵ３４により生成されたリモートコントロール送信信号を送信する。
【００２１】
接触検出手段３２は、操作信号生成手段３３から操作信号が供給された際に、操作者が接触した手の接触部分の座標情報を接触パターンとして検出する。
【００２２】
操作信号生成手段３３は、操作者の入力操作により操作信号を生成する。
【００２３】
ＣＰＵ３４は、リモートコントロール部３を集中的に制御し、機能上、右手左手判定手段３４ａを備えている。右手左手判定手段３４ａは、接触パターン記憶手段３５に記憶された右手パターン及び左手パターンを読み出し、接触検出手段３２により検出された接触パターンが、読み出した右手パターンに類似する場合には、操作者が操作した手が右手であると判定する。また、右手左手判定手段３４ａは、接触検出手段３２により検出された接触パターンが、読み出した左手パターンに類似する場合には、操作者が操作した手が左手であると判定する。そして、右手左手判定手段３４ａは、この判定結果を示す右手左手判定信号を生成する。
【００２４】
接触パターン記憶手段３５は、例えば、ハードディスクドライブやＲＯＭドライブ等で構成されており、使用者が右手で接触したときの接触部分の座標情報を右手パターンとして複数記憶している。また、使用者が左手で接触したときの接触部分の座標情報を左手パターンとして複数記憶している。
【００２５】
図２（ａ）は、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１のリモートコントロール部３を上方から見た斜視図であり、図２（ｂ）は、リモートコントロール部３を下方から見た斜視図である。
【００２６】
図２（ａ）に示すように、リモートコントロール部３の上面部には、各ボタンやジョイスティックが操作信号生成手段３３として備えられている。また、図２（ｂ）に示すように、リモートコントロール部３の下面部及び側面部には操作信号生成手段３３により生成された操作信号が供給された際に、操作者が接触した手の接触部分の座標情報を接触パターンとして検出する接触検出手段３２が備えられている。
【００２７】
そして、リモートコントロール部３の端面には、内蔵するＣＰＵ３４の右手左手判定手段３４ａが生成した右手左手判定信号と操作信号生成手段３３が生成した操作信号とをリモートコントロール送信信号に付加して送信する送信手段３１が備えられている。
【００２８】
また、図１に示すように、ユーザインタフェース部４は、音声入出力手段４１と、表示手段４２と、受信手段４３と、操作パネル４４とを備える。
【００２９】
音声入出力手段４１は、情報処理部５からの指示に従い、走行中に適切なタイミングで経路の音声案内を出力する音声出力機能と、搭乗者の声などに基づいて操作信号を生成し、生成した操作信号を情報処理部５へ送信する音声入力機能を有する。
【００３０】
表示手段４２は、例えば液晶ディスプレイ等であり、情報処理部５からの指示に従い、地図、経路及び指示案内等を表示する。
【００３１】
受信手段４３は、例えば、マルチパスの影響が小さく指向角が比較的小さい通信方式であるIrDA（Infrared Data Association）の赤外線受信機であり、リモートコントロール部３の送信手段３１により送信されたリモートコントロール送信信号を受信する。
【００３２】
操作パネル４４は、操作者の入力操作により操作信号を生成し、生成した操作信号を情報処理部５へ供給する。操作パネル４４は、走行中は、音声入出力手段４１から出力される音声の音量調整操作、表示手段４２に表示される地図の拡大縮小指示操作、及びナビゲーション装置１の電源オンオフ操作等の基本操作に関する操作信号を受け付ける。
【００３３】
情報処理部５は、ＣＰＵ５１と、地図情報記憶手段５２と、入出力制御手段５３とを備える。
【００３４】
ＣＰＵ５１は、走行情報判定手段５１ａと、操作手判定手段５１ｂと、操作信号判定手段５１ｃとを備えており、走行情報判定処理、操作手判定処理、及び操作信号判定処理等の各種処理を実行する。
【００３５】
地図情報記憶手段５２は、メモリやＨＤＤ等の記憶媒体であり、表示手段４２に表示させる道路情報、地形情報、施設情報、及び交通情報などの地図情報等を記憶する。
【００３６】
入出力制御手段５３は、ＣＰＵ５１からの指示によりデジタル画像データをアナログ変換して表示手段４１に出力させる。また、音声入出力手段４１により入力されたアナログ音声データをデジタル変換してＣＰＵ５１へ供給すると共に、ＣＰＵ５１からの指示によりデジタル音声データをアナログ変換し音声入出力手段４１に出力させる。
【００３７】
ＣＰＵ５１の走行情報判定手段５１ａは、走行情報検出部２のジャイロセンサ２２と速度センサ２３により検出された装着車両の回転方向及び速度情報と、ＧＰＳセンサ２１により検出された現在地情報とを受信し、受信した装着車両の回転方向情報、速度情報、及び現在地情報とから装着車両が走行中か否かを判定する。
【００３８】
ＣＰＵ５１の操作手判定手段５１ｂは、走行情報判定手段５１ａにより走行中と判定された場合であって、装着車両が右ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が右手を示している場合、又は装着車両が左ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が左手を示している場合には、右手左手判定信号が運転席のドア側の手を示していると判定する。
【００３９】
また、ＣＰＵ５１の操作手判定手段５１ｂは、走行情報判定手段５１ａにより走行中と判定された場合であって、装着車両が右ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が左手を示している場合、又は装着車両が左ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が右手を示している場合には、右手左手判定信号が助手席のドア側の手を示していると判定する。
【００４０】
ＣＰＵ５１の操作信号判定手段５１ｃは、操作手判定手段５１ｂにより右手左手判定信号が運転席のドア側の手を示していると判定された場合には、ユーザインタフェース部４の受信手段４３により受信された操作信号を入力可とする。
【００４１】
なお、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１では、情報処理部５と、ユーザインタフェース部４とを別々に設ける構成としたが、一つの情報処理部５として構成してもよい。
【００４２】
≪作用≫
本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１のリモートコントロール部３における処理手順について説明する。
【００４３】
図３は、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１のリモートコントロール部３における処理手順を示したフローチャートである。
【００４４】
まず、操作者が入力操作を行うと、リモートコントロール部３の操作信号生成手段３３は操作信号を生成し、ＣＰＵ３４へ供給する。そして、ＣＰＵ３４は、操作信号生成手段３３から操作信号を供給されると（ステップＳ１０１）、接触検出手段３２に操作者が接触した手を検出させる。具体的には、ＣＰＵ３４は、接触検出手段３２に操作者が接触した手の接触部分の座標情報を接触パターンとして検出させ、検出した接触パターンを供給するよう要求する。
【００４５】
接触検出手段３２は、接触パターンの供給を要求されると、操作者が接触した手の接触部分の座標情報を接触パターンとして検出を実行し、検出した場合には（ステップＳ１０２）、処理をステップＳ１０３へ移行し、検出できなかった場合には、処理をステップＳ１０５へ移行する。
【００４６】
図４（ａ）は、接触検出手段３２によって検出された右手の接触部分の接触パターンの一例を説明した説明図であり、図４（ｂ）は、接触検出手段３２によって検出された左手の接触部分の接触パターンの一例を説明した説明図である。
【００４７】
図４（ａ）に示すように、右手親指付け根の接触面６０と、右手人差し指の接触面６１と、右手中指の接触面６２と、右手薬指の接触面６３と、右手小指の接触面６４とが検出されている。同様に、図４（ｂ）に示すように、左手親指付け根の接触面６６と、左手人差し指の接触面６７と、左手中指の接触面６８と、左手薬指の接触面６９と、左手小指の接触面７０とが検出されている。
【００４８】
次に、ＣＰＵ３４の右手左手判定手段３４ａは、接触検出手段３２が検出した接触パターンが右手又は左手のいずれを示しているかの判定処理を行う。具体的には、接触パターン記憶手段３５に記憶された全ての右手パターン及び左手パターンを読み出し、接触検出手段３２により検出された接触パターンが、読み出した全ての右手パターン又は左手パターンのうち、いずれの右手パターン又は左手パターンに類似するかをパターンマッチングにより判定する。
【００４９】
なお、接触検出手段３２により検出された接触パターンが、右手パターンと左手パターンの両方に類似すると判定した場合には、処理をステップＳ１０５へ移行する。
【００５０】
次に、ＣＰＵ３４の右手左手判定手段３４ａは、接触検出手段３２により検出された接触パターンが、右手パターン又は左手パターンのうち、いずれかに類似すると判定した場合（ステップＳ１０３）、接触検出手段３２により検出された接触パターンが、読み出した右手パターンに類似する場合には、操作者が操作した手が右手であると判定し、また、接触パターンが、読み出した左手パターンに類似する場合には、操作者が操作した手が左手であると判定する。そして、この判定結果を示す右手左手判定信号を生成し、リモートコントロール送信信号に付加する（ステップＳ１０４）。
【００５１】
次に、ＣＰＵ３４は、操作信号生成手段３３が生成した操作信号をリモートコントロール送信信号に付加する（ステップＳ１０５）。
【００５２】
一方、ステップ１０２において、接触検出手段３２が接触パターンを検出できない場合、又はステップＳ１０３において、接触検出手段３２により検出された接触パターンが読み出した右手パターン又は左手パターンのいずれに類似するかを判定できなかった場合にも、操作信号生成手段３３が生成した操作信号をリモートコントロール送信信号に付加する（ステップＳ１０５）。
【００５３】
次に、送信手段３１が、ステップＳ１０５において、付加されたリモートコントロール送信信号を送信する（ステップＳ１０６）。
【００５４】
次に、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１の情報処理部５における処理手順について説明する。
【００５５】
図５は、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１の情報処理部５における処理手順を示したフローチャートである。
【００５６】
まず、情報処理部５のＣＰＵ５１の走行情報判定手段５１ａは、装着車両が走行中か否かを判定する（ステップＳ２０１）。具体的には、走行情報判定手段５１ａは、走行情報検出部２のジャイロセンサ２２と速度センサ２３により検出された車両の回転方向及び速度情報と、ＧＰＳセンサ２１により検出された現在地情報とを受信し、受信した装着車両の回転方向情報、速度情報、及び現在地情報とから装着車両が走行中か否かを判定する。そして、走行情報判定手段５１ａは、自車両が走行中と判定した場合、ＣＰＵ５１は、処理をステップＳ２０２へ移行する。
【００５７】
次に、ユーザインタフェース部４の受信手段４３が、リモートコントロール部３により送信されたリモートコントロール送信信号を受信すると、受信手段４３は受信したリモートコントロール送信信号を情報処理部５へ供給する。そして、情報処理部５のＣＰＵ５１は、供給されたリモートコントロール送信信号の中に操作者が操作した手が右手であるか左手であるかを示す右手左手判定信号が付加されているか否かを判定する（ステップＳ２０２）。
【００５８】
そして、ＣＰＵ５１は、受信されたリモートコントロール送信信号の中に右手左手判定信号が付加されていると判定した場合には、操作手判定手段５１ｂが、付加された右手左手判定信号が助手席のドア側の手、又は運転席のドア側の手のいずれを示しているか判定する（ステップＳ２０３）。
【００５９】
具体的には、操作手判定手段５１ｂは、装着車両が右ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が左手を示している場合、又は装着車両が左ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が右手を示している場合には、右手左手判定信号が助手席のドア側の手を示していると判定する。一方、操作手判定手段５１ｂは、装着車両が右ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が右手を示している場合、又は装着車両が左ハンドル車であり、且つ右手左手判定信号が左手を示している場合には、右手左手判定信号が運転席のドア側の手を示していると判定する。
【００６０】
そして、操作手判定手段５１ｂが、付加された右手左手判定信号が運転席のドア側の手を示していると判定した場合には、操作信号判定手段５１ｃが、リモートコントロール送信信号に付加された操作信号を入力可とする。
【００６１】
次に、入出力制御手段５３は、入力可とされたリモートコントロール送信信号に付加された操作信号に基づいて例えば表示手段４２を制御する（ステップ２０４）。
【００６２】
また、ステップＳ２０１において、走行情報判定手段５１ａが装着車両は走行中ではないと判定した場合には、入出力制御手段５３は、受信手段４３により受信されたリモートコントロール送信信号に付加された操作信号に基づいて例えば表示手段４２を制御する（ステップ２０４）。
【００６３】
図６は、右ハンドル車に装着された本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１の操作概要を説明した説明図である。
【００６４】
図６に示すように、装着車両内の中央部分にはセンターコンソール７が設けられており、センターコンソール７内には、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１のユーザインタフェース部４と情報処理部５とが配置されている。
【００６５】
そして、リモートコントロール部３は、比較的指向角の狭い角度θ２でリモートコントロール送信信号を送信する。ここで、図６に示すリモートコントロール部３Ｌ及びリモートコントロール部３Ｒは、リモートコントロール部３と同一の構成を有しており、説明のため、助手席側の位置にあるリモートコントロール部３をリモートコントロール部３Ｌと示し、運転席側の位置にあるリモートコントロール部３をリモートコントロール部３Ｒと示している。
【００６６】
また、図６では、情報処理部５がリモートコントロール送信信号を受信可能な受信角度を角度θ１で示しており、情報処理部５は角度θ１の範囲内から送信されてきたリモートコントロール送信信号を受信することができる。
【００６７】
そのため、例えば、助手席側の位置にあるリモートコントロール部３Ｌは、角度θ１の範囲内に位置するので、情報処理部５はリモートコントロール部３Ｌからのリモートコントロール送信信号を受信することができる。一方、運転席側の位置にあるリモートコントロール部３Ｒは、角度θ１の範囲外に位置するので、情報処理部５はリモートコントロール送信信号を受信することができない。
【００６８】
そして、助手席側の位置にあるリモートコントロール部３Ｌは、操作された手が右手であるか左手であるかを示した右手左手判定信号をリモートコントロール送信信号に付加して送信しており、情報処理部５は、装着車両が走行中である場合には、右手左手判定信号が右手であることを示している場合のみ、リモートコントロール送信信号に付加された操作信号を受け付ける。
【００６９】
そのため、運転者が情報処理部５の受信可能な角度θ１の範囲内、即ちリモートコントロール部３Ｌの位置から操作しようとすると、左手を用いて操作するしかなく、この場合、情報処理部５は操作信号を破棄する。
【００７０】
このように、情報処理部５は、右手左手判定信号が右手であることを示している場合のみ、リモートコントロール送信信号に付加された操作信号を入力可とするので、運転者の操作による操作信号は破棄し、運転者以外の搭乗者の操作による操作信号を入力可とすることができる。
【００７１】
以上により、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置１によれば、装着車両走行中、運転者の状態にかかわらず、運転者以外の搭乗者の操作による操作信号を受け付けることができるので、運転者以外の搭乗者は操作の度に煩わしさを感じることなく、ナビゲーション装置１を操作することができる。
【００７２】
なお、本実施形態の車載機器の入力装置は、ナビゲーション装置に適用した例で説明したが、本発明に係る車載機器の入力装置は、ナビゲーション装置以外にもカーオーディオ等他の車載機器にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置の構成を示した構成図である。
【図２】（ａ）は、本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置のリモートコントロール部の上方から見た斜視図であり、（ｂ）は、リモートコントロール部の下方から見た斜視図である。
【図３】本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置のリモートコントロール部における処理手順を示したフローチャートである。
【図４】（ａ）は、接触検出手段によって検出された操作者が接触した右手の接触部分の接触パターンの一例を説明した説明図であり、（ｂ）は、接触検出手段によって検出された操作者が接触した左手の接触部分の接触パターンの一例を説明した説明図である。
【図５】本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置の情報処理部における処理手順を示したフローチャートである。
【図６】右ハンドル車に装着された本実施形態である車載機器の入力装置を適用したナビゲーション装置の操作概要を説明した説明図である。
【符号の説明】
【００７４】
１…ナビゲーション装置
２…走行処理検出部
３…リモートコントロール部
４…ユーザインタフェース部
５…情報処理部
７…センターコンソール
２１…ＧＰＳセンサ
２２…ジャイロセンサ
２３…速度センサ
３１…送信手段
３２…接触検出手段
３３…操作信号生成手段
３４，５１…ＣＰＵ
３４ａ…右手左手判定手段
３５…接触パターン記憶手段
４１…音声入出力手段
４２…表示手段
４３…受信手段
４４…操作パネル
５１ａ…走行情報判定手段
５１ｂ…操作手判定手段
５１ｃ…操作信号判定手段
５２…地図情報記憶手段
５３…入出力制御手段
【図１】
2008273429.tif 000003
【図２】
2008273429.tif 000004
【図３】
2008273429.tif 000005
【図４】
2008273429.tif 000006
【図５】
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【図６】
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