(57)【要約】【課題】スライド機構が外側に露出せず、良好な外観性を実現することができる車両のゲートストッパ装置を提供する。【解決手段】車体及びゲートのいずれか一方に取り付けられるスライドストッパと、他方に取り付けられ、該ゲートを制止すべく該スライドストッパと干渉する固定ストッパとから構成される車両のゲートストッパ装置において、上記スライドストッパにおいて、車体側又はゲート側に固定される摺動ガイドブラケットと、上記固定ストッパと干渉する干渉面、及び、上記摺動ガイドブラケットの両側縁部を摺動可能に収容するための、該干渉面の両端から内方に向かって折り返されてなる溝部を備えたスライドブロックと、を設ける。【選択図】図６
2008080844.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体及びゲートのいずれか一方に取り付けられるスライドストッパと、他方に取り付けられ、該ゲートを制止すべく該スライドストッパと干渉する固定ストッパとから構成されており、
上記スライドストッパが、
車体側又はゲート側に固定される摺動ガイドブラケットと、
上記固定ストッパと干渉する干渉面と、上記摺動ガイドブラケットの両側縁部を摺動可能に収容するための、該干渉面の両端から内方に向かって折り返されてなる溝部とを備えたスライドブロックと、を有していることを特徴とする車両のゲートストッパ装置。
【請求項２】
上記スライドストッパは、その一端側で車体又はゲートに取り付けられる一方、その他端側で上記スライドブロックに取り付けられるばね部材を有しており、
上記ばね部材は、その軸心が上記スライドブロックにおける溝部の広がり平面上に若しくは該広がり面に近接しつつ平行に位置するように配設されていることを特徴とする請求項１記載の車両のゲートストッパ装置。
【請求項３】
上記スライドストッパは、上記スライドブロックの摺動方向に広がる平面と平行な面を備え、上記摺動ガイドブラケットが取り付けられるブラケット取付部と、該ブラケット取付部に対して傾斜する車体側設置面又はゲート側設置面に取り付けられる本体取付部とを備えた樹脂製ベース部材を有していることを特徴とする請求項２記載の車両のゲートストッパ装置。
【請求項４】
上記ベース部材の本体取付部において、上記ブラケット取付部に対して平行に突出し、上記ばね部材がその一端側で嵌合式に取り付けられる突起部が形成されていることを特徴とする請求項３記載の車両のゲートストッパ装置。
【請求項５】
上記摺動ガイドブラケットにおいて、上記スライドブロックの一端側に当接して、該スライドブロックのストッパ本体から離間する方向への変位量を規制する折り曲げ部が一体成形されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一に記載の車両のゲートストッパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のゲートストッパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の通り、車両の車体には乗員や荷物等の搬入のための開口が設けられ、該開口は、通常、車体に開閉自在に支持された開閉体（ゲート）により閉鎖可能とされている。この開閉体は、例えばヒンジやロック機構を介して車体に支持される場合があるが、この場合、ゲートにおけるヒンジやロック機構により支持される部分から離れた部分が、車両走行時などに振動し易い。これを抑制するために、従来、車体とゲートとの間に、ゲートストッパ装置が設けられた車両が知られている。かかるゲートストッパ装置としては、ゲート側及び車体側にそれぞれストッパ部材が設けられ、ゲート閉鎖状態にてこれらストッパ部材が互いに干渉し合うことでゲートを制止するようにしたものが種々提案されている。例えば下記特許文献１では、その１つとして、スライド機構を備えたストッパ部材において、車体側に固定される板部材の側端部を内側に折り曲げてガイドレールを形成するとともに、このガイドレールにストッパ体の両側端部を摺動可能に収容させるようにした構造が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５７ー１９１６２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示されるゲートストッパ装置では、ガイドレール及びストッパ体の両側端部を含むスライド機構が外側に露出して、外観性が悪いという問題があった。
【０００５】
この発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたもので、スライド機構が外側に露出せず、良好な外観性を実現することができる車両のゲートストッパ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、本願の請求項１に係る発明は、車体及びゲートのいずれか一方に取り付けられるスライドストッパと、他方に取り付けられ、該ゲートを制止すべく該スライドストッパと干渉する固定ストッパとから構成されており、上記スライドストッパが、車体側又はゲート側に固定される摺動ガイドブラケットと、上記固定ストッパと干渉する干渉面と、上記摺動ガイドブラケットの両側縁部を摺動可能に収容するための、該干渉面の両端から内方に向かって折り返されてなる溝部とを備えたスライドブロックと、を有していることを特徴としたものである。
【０００７】
また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、上記スライドストッパは、その一端側で車体又はゲートに取り付けられる一方、その他端側で上記スライドブロックに取り付けられるばね部材を有しており、上記ばね部材は、その軸心が上記スライドブロックにおける溝部の広がり平面上に若しくは該広がり面に近接しつつ平行に位置するように配設されていることを特徴としたものである。
【０００８】
更に、本願の請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、上記スライドストッパは、上記スライドブロックの摺動方向に広がる平面と平行な面を備え、上記摺動ガイドブラケットが取り付けられるブラケット取付部と、該ブラケット取付部に対して傾斜する車体側設置面又はゲート側設置面に取り付けられる本体取付部とを備えた樹脂製ベース部材を有していることを特徴としたものである。
【０００９】
また、更に、本願の請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、上記ベース部材の本体取付部において、上記ブラケット取付部に対して平行に突出し、上記ばね部材がその一端側で嵌合式に取り付けられる突起部が形成されていることを特徴としたものである。
【００１０】
また、更に、本願の請求項５に係る発明は、請求項１〜４に係る発明のいずれかにおいて、上記摺動ガイドブラケットにおいて、上記スライドブロックの一端側に当接して、該スライドブロックのストッパ本体から離間する方向への変位量を規制する折り曲げ部が一体成形されていることを特徴としたものである。
【発明の効果】
【００１１】
本願の請求項１に係る発明によれば、上記摺動ガイドブラケットや溝部を含むスライド機構自体が外側に露出せず、良好な外観性を確保することができる。
【００１２】
また、本願の請求項２に係る発明によれば、上記ばね部材の軸心がガイド溝の広がり平面上に位置させられることで、スライドブロックのこじりを防止することができ、スムーズなスライドブロックの摺動を実現することができる。
【００１３】
更に、本願の請求項３に係る発明によれば、上記スライドストッパ側のベース部材が樹脂成形されるため、ベース部材自体の軽量化及び形状自由度の拡大が可能であり、また、車体側又はゲート側の傾斜した設置面への取付けが可能となるとともに、上記スライドストッパの外観性も向上させることができる。
【００１４】
また、更に、本願の請求項４に係る発明によれば、ばね部材の取付位置が本体取付部上に設定されるため、ばね部材の支持剛性を十分に確保することができる。
【００１５】
また、更に、本願の請求項５に係る発明によれば、簡易な構造でスライドブロックの下方への変位量を安定して規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るリヤゲートストッパ装置を備えた車両の後端部を示す斜視図である。また、図２は、リヤゲートストッパ装置のスライドストッパが取り付けられたリヤゲートを示す斜視図である。なお、図１では、車両右側部（図中の右下側）から車両後端部にかけて、バンパ，車体の意匠表面を形成するサイドパネル及びスライドストッパが取り付けられるリヤピラーを構成する一部の部材が省略されている。
【００１７】
この車両１は、ハッチバックタイプの車両であり、車両１の後端部には、荷物搬入用の開口２が設けられているとともに、開口２を開閉自在にカバーするためのリヤゲート３が設けられている。リヤゲート３は、その上縁部と開口２の上縁部との間に設けられたヒンジ（不図示）により、車幅方向に延びる軸を中心として回動可能に支持されている。また、特に図示しないが、リヤゲート３の下縁部には、リヤゲート３を車体に対して閉鎖状態で固定するための例えばストライカやラッチ等のロック機構が設けられている。
【００１８】
そして、この車両１では、開口２の左右両側縁部とリヤゲート３の左右両側縁部との間には、車両運転時等における車体に対するリヤゲート３のがたつきを抑制するリヤゲートストッパ装置（以下、単に「ストッパ装置」という）１０が設けられている。このストッパ装置１０は、リヤゲート３に取り付けられたスライドストッパ２０と、車体に取り付けられた固定ストッパ３０とで構成され、図２から分かるように、スライドストッパ２０は、リヤゲート３の周縁部に下向きに取り付けられ、また、一方、図１から分かるように、固定ストッパ３０は、開口２の周縁部に上向きに取り付けられている。
【００１９】
図３及び４は、それぞれ、スライドストッパ２０及び固定ストッパ３０を拡大して示す斜視図である。スライドストッパ２０は、リヤゲート３の周縁部にボルト２９で締結固定される樹脂製ベース部材２１と、ベース部材２１に対して所定方向に摺動可能に取り付けられたスライドブロック２２と、を有している。スライドブロック２２は、リヤゲート３の閉鎖状態にて固定ストッパ３０に当接して干渉する干渉面２２ａを備えている。スライドストッパ２０についてのより詳細な構造については、図５以降を参照して後述する。
【００２０】
他方、固定ストッパ３０は、車体後端部に形成された開口２の周縁部にボルト３９で締結固定される樹脂製ベース部材３１を有している。ベース部材３１は、リヤゲート３の閉鎖状態にてスライドストッパ２０側のスライドブロック２２（具体的にはスライドブロック２２の干渉面２２ａ）に当接して干渉する干渉面３１ａを備えている。また、ベース部材３１は、リヤゲート３の閉鎖状態にてスライドストッパ２０側のスライドブロック２２の先端部に対向する位置に保持される弾性部材３２を備えている。この弾性部材３２は、ゴムや合成樹脂素材からなるもので、リヤゲート３の閉鎖時に、スライドストッパ２０側のスライドブロック２２と固定ストッパ３０との間における緩衝部材として用いられる。
【００２１】
図５は、スライドブロック２２側から見たスライドストッパ２０の分解斜視図であり、他方、図６は、ベース部材２１側から見たスライドストッパ２０の分解斜視図である。また、図７は、スライドストッパ２０の縦断面説明図である。更に、図８，９及び１０は、それぞれ、リヤゲート３の閉鎖状態にて互いに干渉し合うスライドストッパ２０及び固定ストッパ３０を示す斜視図，縦断面説明図及び横断面説明図（図８中のＸ−Ｘ線に沿った縦断面図）である。
【００２２】
スライドストッパ２０は、前述した構成に加えて、ベース部材２１に対して取り付けられる摺動ガイドブラケット２４と、スライドブロック２２を固定ストッパ３０のベース部材３１に対して付勢するコイルばね（ばね部材）２６と、を備えている。摺動ガイドブラケット２４は、金属製部材からなり、略鍔付き帽子形状の断面を有するよう構成されている。この摺動ガイドブラケット２４は、図１０からよく分かるように、ベース部材２１側に形成された凹部に嵌合された上でネジ部材２３（図９又は１０参照）を用いてベース部材２１に固定される。なお、これに限定されることなく、ブラケット取付部２１ａに対して、摺動ガイドブラケット２４がかしめ止めで固定されてもよい。
【００２３】
また、一方、コイルばね２６は、その一端側（上端側）でベース部材２１に対して嵌合式に取り付けられ、他端側でスライドブロック２２に対して同じく嵌合式に取り付けられる。このため、図５から分かるように、ベース部材２１には、その上端近傍から下方に突出した突起部２１ｃが形成され、他方、図６から分かるように、スライドブロック２２には、ブロック下端から上方に突出した突起部２２ｃが形成されている。また、スライドブロック２２には、突起部２２ｃに対応して、突起部２２ｃに嵌合されるコイルばね２６の外形の一部に適合しコイルばね２６を上下方向に保持するための凹部２２ｄが形成されている。コイルばね２６は、上端側及び下端側でそれぞれ突起部２１ｃ及び２２ｃに嵌合されることで取り付けられ、また、これにより、スライドブロック２２が、コイルばね２６を介してベース部材２１に連結されることになる。更に、取り付けられたコイルばね２６は、その上方側で、ベース部材２１側の壁部が隣接することにより（図９参照）、他方、その下方側では、スライドブロック２２の凹部２２ｄが隣接することにより、図９中の左右方向における動きについて規制される。
【００２４】
加えて、図６から分かるように、本実施形態では、スライドブロック２２が、干渉面２２ａの両側端部が内方に向かって折り返されてなる溝部２２ｂを備えている。スライドブロック２２は、かかる溝部２２ｂ内に、外方へ広がる摺動ガイドブラケット２４の両側縁部（以下、鍔部という）２４ａが収容されることで、摺動ガイドブラケット２４によりガイドされつつ、上下方向に摺動変位することとなる。
【００２５】
また、摺動ガイドブラケット２４の鍔部２４ａには、スライドブロック２２と対向する側、つまり、リヤゲート３の閉鎖に伴いスライドブロック２２と接触する側に、スライドブロック２２のスムーズな摺動を可能とする滑り部材２５が取り付けられている。更に、本実施形態では、摺動ガイドブラケット２４の鍔部２４ａの下端に、折り曲げ部２４ｂが一体成形されている。この折り曲げ部２４ｂは、図７に示すように、下方へ所定量変位したスライドブロック２２の下端側に当接するように構成されるもので、ベース部材２１から離間し、コイルばね２６が伸張する方向へのスライドブロック２２の変位量を規制する。これによれば、簡易な構造でスライドブロック２２の下方への変位量を安定して規制することができる。
【００２６】
加えて、本実施形態では、図７からよく分かるように、スライドブロック２２において、コイルばね２６が、その軸心Ｃが溝部２２ｂの広がり平面上に位置するように配設されている。溝部２２ｂの広がり平面とは、図７において、軸心Ｃを含みつつ紙面に対して垂直に広がる面に該当する。スライドブロック２２の溝部２２ｂ間に形成された突起部２２ｃ及び凹部２２ｄは、かかる溝部２２ｂとコイルばね２６との位置関係をなすように位置設定されている。
【００２７】
このように、コイルばね２６の軸心Ｃが溝部２２ｂの広がり平面上に位置させられることで、スライドブロック２２のこじりを防止することができ、スムーズなスライドブロック２２の摺動動作を実現することができる。
【００２８】
また、ベース部材２１は、スライドブロック２２の摺動方向に広がる平面と平行な面を備え摺動ガイドブラケット２４が取り付けられるブラケット取付部２１ａと、ブラケット取付部２１ａに対して傾斜し、リヤゲート３側の傾斜した設置面に取り付けられる本体取付部２１ｂと、が一体的に樹脂成形されることで構成されている。ここでは、コイルばね２６がその一端側（上端側）で嵌合式に取り付けられる突起部２１ｃが、本体取付部２１ｂにおいて、本体取付部２１ｂから下方へ向かってブラケット取付部２１aに対し平行に突出するように一体的に形成されている。また、本体取付部２１ｂには、リヤゲート３側の設置面に対向する側に、位置決め用のピン２１ｄが一体的に形成されている。
【００２９】
このように、ベース部材２１を樹脂で成形することにより、軽量化及び形状自由度の拡大によりリヤゲート３側の傾斜した設置面への取付けが可能となるとともに、スライドストッパ２０の外観性も向上させることができる。また、ここでは、突起部２１ｃが本体取付部２１ｂと一体的に形成されて、コイルばね２６の取付位置が本体取付部２１ｂ上に設定されるため、コイルばね２６の支持剛性を十分に確保することができる。
【００３０】
以上の構成を備えたスライドストッパ２０においては、スライドブロック２２が、ベース部材２１に固定された摺動ガイドブラケット２４に沿って図７中の上下方向にコイルばね２６の弾性力を保持しつつスライドすることができる。リヤゲートの閉鎖時には、まず、固定ストッパ３０側のベース部材３１の干渉面３１ａに対して、スライドストッパ２０側のスライドブロック２２の干渉面２２ａが当接する。その後、更なるリヤゲート３の閉鎖動作に伴い、スライドストッパ２０が固定ストッパ３０に対して接近すると、スライドブロック２２に対してベース部材２１が接近していき、図９に示すように、短縮されたコイルばね２６の付勢力により、スライドブロック２２が固定ストッパ３０側のベース部材３１に対して付勢される。かかる作用動作がリヤゲート３の左右両側でなされることで、リヤゲート３は、その閉鎖状態で振動することなく保持されることとなる。
【００３１】
そして、以上の説明から明らかなように、本実施形態に係るリヤゲートストッパ装置１０の構造によれば、スライドストッパ２０のスライドブロック２２の溝部２２ｂや摺動ガイドブラケット２４を含むスライド機構が外側に露出されることなく、良好な外観性を実現することができる。
【００３２】
なお、本発明は、例示された実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係るリヤゲートストッパ装置を備えた車両の後端部を示す斜視図である。
【図２】上記リヤゲートストッパ装置のスライドストッパが取り付けられたリヤゲートを示す斜視図である。
【図３】上記リヤゲートに取り付けられたスライドストッパを拡大して示す斜視図である。
【図４】上記リヤゲート開口に取り付けられた固定ストッパを拡大して示す斜視図である。
【図５】スライドブロック側から見た上記スライドストッパの分解斜視図である。
【図６】ベース部材側から見た上記スライドストッパの図５とは異なる分解斜視図である。
【図７】上記スライドストッパの縦断面説明図（図１０中のＩ−Ｉ線に沿った断面図）である。
【図８】リヤゲート閉鎖状態にて互いに干渉し合う上記スライドストッパ及び固定ストッパを示す斜視図である。
【図９】リヤゲート閉鎖状態にて互いに干渉し合う上記スライドストッパ及び固定ストッパを示す縦断面説明図（図１０中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図）である。
【図１０】リヤゲート閉鎖状態にて互いに干渉し合う上記スライドストッパ及び固定ストッパを示す横断面説明図（図８中のＸ−Ｘ線に沿った縦断面図）である。
【符号の説明】
【００３４】
１…車両，２…開口，３…リヤゲート，１０…リヤゲートストッパ装置，２０…スライドストッパ，２１…ベース部材，２１ａ…ブラケット取付部，２１ｂ…本体取付部，２２…スライドブロック，２２ａ…干渉面，２２ｂ…溝部，２２ｃ…突起部，２２ｄ…凹部，２４…摺動ガイドブラケット，２４ａ…鍔部，２４ｂ…折り曲げ部，２５…滑り部材，２６…コイルばね，３０…固定ストッパ，３１…ベース部材，３１ａ…干渉面，Ｃ…軸心。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008080844.tif 000009
【図８】
2008080844.tif 000010
【図９】
2008080844.tif 000011
【図１０】
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