(57)【要約】【課題】浸水の検出精度を確保しつつ小型化が図られる筐体の浸水検知構造を提供する。【解決手段】制御回路基板１２が収容される筐体Ｃａｓｅの内部に浸入してきた水を検知するための筐体の浸水検知構造として、筐体Ｃａｓｅにおいて予め想定される水の浸入部位である開口部３１の近傍に当該開口部３１を通じて筐体Ｃａｓｅの内部に浸入してきた水を受け止めて滞留させる上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂを設けた。このため、開口部３１を通じて筐体Ｃａｓｅの内部に浸入してきた水は上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに受け止められて滞留する。したがって、筐体Ｃａｓｅの取り付け姿勢にかかわらず、制御回路基板１２が収容される筐体Ｃａｓｅの浸水時等において筐体Ｃａｓｅの内部に浸入する水が最初に溜まる部位を特定可能となる。そして、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応して浸水検出センサを設けることにより浸水を好適に検出可能となる。【選択図】図２
2008208648.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気回路基板が収容される筐体の内部に浸入してきた水を検知するための筐体の浸水検知構造であって、
前記筐体において予め想定される水の浸入部位の近傍に当該浸入部位を通じて筐体の内部に浸入してきた水を受け止めて滞留させる滞留部を設けるとともに、当該滞留部に対応して浸水検出センサが設けられる筐体の浸水検知構造。
【請求項２】
請求項１に記載の筐体の浸水検知構造において、
前記滞留部は、壁部材により筐体の内部が区画されることにより形成されてなる筐体の浸水検知構造。
【請求項３】
請求項２に記載の筐体の浸水検知構造において、
前記滞留部は、前記電気回路基板に対して重なり合うように形成されてなる筐体の浸水検知構造。
【請求項４】
請求項３に記載の筐体の浸水検知構造において、
前記滞留部は、前記電気回路基板の表裏両面に対応して設けられてなる筐体の浸水検知構造。
【請求項５】
請求項２〜請求項４のうちいずれか一項に記載の筐体の浸水検知構造において、
前記滞留部は、壁部材及び筐体の内面及び電気回路基板に囲まれることにより形成される室である筐体の浸水検知構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子回路基板が収容される筐体の浸水検知構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転者のスイッチ操作を通じて、車両のウインドウガラスを自動的に開閉させるパワーウインドウ装置が知られている。当該装置の制御回路は筐体に収容された状態で車両のドアの内部等に配設されているため、水没等により車体が浸水したり雨水が車体を伝ってドアの内部に侵入したりした場合には、制御回路が被水するおそれがある。制御回路が被水すると、当該回路の誤動作等に起因して、ウインドウモータが作動不能になることが懸念される。この場合、ウインドウガラスの開動作が不能になることから、運転者等が車両に閉じ込められるおそれがある。そこで、このような車室内への閉じ込めを回避すべく、例えば特許文献１に示されるようなパワーウインドウ装置が、従来提案されている。すなわち、当該装置において、制御回路が設けられる電気回路基板には浸水検出センサが設けられるとともに、当該浸水検出センサにより浸水が検出された場合には、制御回路はスイッチ操作に基づく駆動モータの作動性を確保すべく、定められた閉じ込め防止処理を行う。
【特許文献１】特開２０００−２８２７４６号公報
【特許文献２】特開２００２−２２７５２７号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述したパワーウインドウ装置の制御回路は、車両のコストダウンに対する要請から、異なる車種間で共用されることも多い。この場合、制御回路の配設スペース及び取り付け姿勢は車種毎に異なることから、浸水時において筐体の内部に浸入する水が最初に溜まる部位を特定することが困難である。このため、制御回路の取り付け姿勢及び浸水検出センサの配設位置によっては、浸水の検出が遅延するおそれがあった。そこで、この問題を解決するために、例えば特許文献２に示されるように、制御回路が設けられる電気回路基板において、当該制御回路の周囲に複数個の浸水検出センサを設けることが、従来、提案されている。この構成によれば、車両における制御回路の取り付け姿勢にかかわらず、被水を好適に検知可能となる。
【０００４】
ところが、前述した特許文献２に示されるパワーウインドウ装置には、次のような問題があった。すなわち、前記電気回路基板において、制御回路の周囲には複数個の浸水検出センサの配設スペースを確保する必要があり、このことは電気回路基板、ひいては当該基板を収容する筐体の小型化を阻害する一因となっていた。ここで、車両のドアの内部には、前述したパワーウインドウ装置だけでなく、ドアロック機構及びオーディオスピーカ等の他の機器が設けられるところ、これら機器との配置関係等により電気回路基板が収容される筐体の設置スペースを十分に確保することが困難である場合も多い。このため、電気回路基板、ひいては当該基板が収容される筐体の車両への搭載性の観点から、当該基板、ひいては筐体の小型化に対する強い要望がある。
【０００５】
前記電気回路基板に設ける浸水検出センサの数を減らせば、その配設スペース分については電気回路基板の小型化が図られるものの、前述した浸水部位の特定が困難である以上、浸水検出センサの数を減らせば、その分早期の浸水検知が困難となる。このように、浸水の検出精度と電気回路基板の小型化との間には、いわゆるトレードオフの関係が存在していた。そして、このトレードオフを解消することが、前述した浸水の早期検出という要望及び小型化に対する要望の双方を満足する上で重要な課題となっていた。
【０００６】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、浸水の検出精度を確保しつつ小型化が図られる筐体の浸水検知構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、電気回路基板が収容される筐体の内部に浸入してきた水を検知するための筐体の浸水検知構造であって、前記筐体において予め想定される水の浸入部位の近傍に当該浸入部位を通じて筐体の内部に浸入してきた水を受け止めて滞留させる滞留部を設けるとともに、当該滞留部に対応して浸水検出センサが設けられることをその要旨とする。
【０００８】
本発明によれば、予め想定される水の浸入部位を通じて筐体の内部に浸入してきた水は、滞留部に受け止められて滞留する。このため、筐体の取り付け姿勢にかかわらず、電気回路基板が収容される筐体の浸水時等において当該筐体の内部に浸入する水が最初に溜まる部位を特定可能となる。そして、この特定部位、すなわち、滞留部に対応する部位に設けられる必要最小限の浸水検出センサを通じて、車両における筐体の取り付け姿勢にかかわらず、早期且つ確実に被水の検知が可能となる。
【０００９】
また、浸水時等において筐体の内部に浸入する水が最初に溜まる特定部位である滞留部に対応する部位にのみ浸水検出センサを設ければよい。すなわち、浸水部位が特定できない場合と異なり、あらゆる浸水経路及び浸水態様に対応すべく電気回路基板の周囲、例えば四隅に複数個の浸水検出センサを均等に設ける必要はない。このため、必要とされる浸水検出センサの個数が低減するとともに、その低減した分だけ筐体内における浸水検出センサの配設スペースが節約される。したがって、浸水の検出精度を確保しつつ電気回路基板の小型化、ひいては筐体の小型化が図られる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の筐体の浸水検知構造において、前記滞留部は、壁部材により筐体の内部が区画されることにより形成されてなることをその要旨とする。
【００１１】
本発明によれば、壁部材により筐体の内部を区画するだけで滞留部を簡単に形成することが可能となる。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の筐体の浸水検知構造において、前記滞留部は、前記電気回路基板に対して重なり合うように形成されてなることをその要旨とする。
【００１２】
滞留部を電気回路基板に対して重ならないように設けるようにした場合、滞留部と電気回路基板の投影面積に対応して筐体の大きさを設定する必要があるところ、本発明によれば、滞留部は電気回路基板に対して重なり合うように形成されることから、滞留部の電気回路基板と重なり合う部位の投影面積の分だけ、滞留部の形成スペースが節約される。このため、筐体の小型化が図られる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の筐体の浸水検知構造において、前記滞留部は、前記電気回路基板の表裏両面に対応して設けられてなることをその要旨とする。
本発明によれば、電気回路基板の表裏両面に対応して滞留部が設けられることから、各滞留部に対応して浸水検出センサを設けることにより、浸水検出の精度がいっそう高められる。これは、浸水検出部位が増大することによる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４のうちいずれか一項に記載の筐体の浸水検知構造において、前記滞留部は、壁部材及び筐体の内面及び電気回路基板に囲まれることにより形成される室であることをその要旨とする。
【００１５】
本発明によれば、予め想定される水の浸入部位を通じて筐体の内部に浸入してきた水は、壁部材及び筐体の内面及び電気回路基板に囲まれることにより形成される室である滞留部に好適に受け止められて滞留する。このため、筐体の浸水を早期且つ確実に検出することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、筐体の浸水時等において当該筐体の内部に浸入する水が最初に溜まる部位を特定可能となることにより、必要最小限の浸水検出センサを設ければよく、浸水の検出精度を確保しつつ小型化が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を、パワーウインドウ装置の制御回路基板を収容する筐体に具体化した一実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。
図１に示すように、パワーウインドウ装置１１は四角板状の制御回路基板１２を備えてなる。制御回路基板１２は、同図に二点鎖線で示されるように、直方体状の筐体Ｃａｓｅに収容された状態で例えば車両のドアの内部に配設されている。制御回路基板１２の一方面には、マイクロコンピュータ１３、直方体状のコネクタ１４、２つの浸水検出センサ１５，１５及び図示しない水没検出回路等が設けられるとともに、同じく他方面には２つの浸水検出センサ１６，１６が設けられている。
【００１８】
コネクタ１４は、制御回路基板１２の一方面において一辺の中央部に外方へはみ出すように設けられるとともに、マイクロコンピュータ１３に接続されてなる。コネクタ１４には、当該コネクタ１４と接続可能とされた図示しない相手側コネクタを介して、ウインドウモータＭを駆動するモータ駆動回路１７、及びウインドウガラスを昇降させる際に操作される昇降スイッチ１８が接続されている。マイクロコンピュータ１３は、昇降スイッチ１８から出力される操作信号（上昇操作信号又は下降操作信号）に基づきモータ駆動回路１７を通じてウインドウモータＭを駆動制御する。これにより、図示しないウインドウガラスは、上昇又は下降する。
【００１９】
２つの浸水検出センサ１５，１５は、制御回路基板１２の一方面において、コネクタ１４を間に挟むように２つの隅角部に配設されている。２つの浸水検出センサ１６，１６は、制御回路基板１２の他方面において、前記一方面に設けられた２つの浸水検出センサ１５，１５に対応して設けられている。各浸水検出センサ１５，１６は、同一の構造を有してなる。すなわち、浸水検出センサ１５，１６は、前記水没検出回路を介してマイクロコンピュータ１３に接続された第１の電極１５ａ，１６ａ及び接地された第２の電極１５ｂ，１６ｂを備えてなる。
【００２０】
そして、車両の水没時等において、第１の電極１５ａ，１６ａと第２の電極１５ｂ，１６ｂとの間に水が浸入すると、これら第１の電極１５ａ，１６ａと第２の電極１５ｂ，１６ｂとの間が電気的に導通、すなわち短絡して、いわゆるリーク電流が生じる。このリーク電流が前記水没検出回路により検出されると、当該回路は浸水検出信号をマイクロコンピュータ１３へ出力する。マイクロコンピュータ１３は、前記水没検出回路からの浸水検出信号に基づき、車両が浸水した旨判断して、定められた閉じ込め防止動作を行う。例えば、マイクロコンピュータ１３は、制御回路基板１２に設けられた図示しない通常のウインドウ制御回路を遮断するとともに、浸水した場合であれスイッチ操作に基づくウインドウモータＭの作動性を確保すべく設けられた他のウインドウ制御回路を作動させる。これにより、浸水時であれ、運転者のスイッチ操作を通じてウインドウガラスの開閉可能とされている。
【００２１】
なお、制御回路基板１２において、第１の電極１５ａ，１６ａと第２の電極１５ｂ，１６ｂとの間には、側方に開放された切欠１９が形成されている。そして、当該切欠１９を介して、外気との温度差及び高い湿度等に起因して発生する結露等が排出される。これにより、当該結露の発生により、第１の電極１５ａ，１６ａと第２の電極１５ｂ，１６ｂとの間が導通して、これら電極間にリーク電流が生じ、車両が水没していないにもかかわらず、水没した旨誤検出することが回避される。
【００２２】
＜筐体＞
次に、制御回路基板１２が収容される筐体Ｃａｓｅの構成について詳細に説明する。
図２（ａ）に示すように、筐体Ｃａｓｅは、上部が開口した有底箱体状の容器本体２１と、当該容器本体２１の上部開口部を塞ぐ長方形板状の蓋体２２とから全体として直方体状をなすように形成されている。容器本体２１及び蓋体２２は、それぞれ合成樹脂材料による射出成形等により一体形成されてなる。
【００２３】
図２（ｂ）に示すように、容器本体２１の互いに対向する２つの長側壁の上部には、２つの係合孔２１ａ，２１ａが長手方向において間隔を開けて形成されている。
また、容器本体２１において、係合孔２１ａが形成された２つの長側壁に直交する２つの短側壁のうち、一方の短側壁の中央部には、制御回路基板１２に固定されたコネクタ１４を挿入可能とした開口部３１が形成されている。当該開口部３１の上部は図２（ｂ）における上方へ開放されてなる。容器本体２１の開口部３１が形成された短側壁と前述した２つの長側壁とで構成される２つの隅角部には、円弧板状の壁部材３２が形成されている。
【００２４】
壁部材３２は、長側壁の内面に対して直交するように内方へ延出されつつ開口部３１が形成された短側壁側へ滑らかに湾曲し、さらに当該短側壁の内面に直交するように、且つ当該短側壁との間に若干の隙間が形成されるように延設されている。図３に併せて示されるように、２つの壁部材３２，３２は、それらの間に制御回路基板１２に設けられたコネクタ１４が配置可能となる程度に離間して設けられている。また、図３に示されるように、壁部材３２の開口部３１が形成された短側壁側の側縁部が容器本体２１の開口部３１に内側から臨むように、壁部材３２は形成されている。
【００２５】
そして、このように構成された容器本体２１の内部には、当該容器本体２１の上部開口部を介して前述した制御回路基板１２がコネクタ１４を下に向けて収容されている。図３に示されるように、当該コネクタ１４は、２つの壁部材３２，３２間に介在するとともに、容器本体２１の開口部３１が形成された短側壁の外面から外方へはみ出した状態に保持されている。また、制御回路基板１２の下面は、２つの壁部材３２，３２の上縁部間に乗った状態に保たれている。この状態において、制御回路基板１２の他方面（図２（ｂ）における下面）に設けられた２つの浸水検出センサ１６，１６は、２つの壁部材３２，３２及び容器本体２１の側壁内面及び制御回路基板１２に囲まれることにより形成される２つの下部滞留室Ｒｂ，Ｒｂ内に対応して位置している。
【００２６】
一方、図２（ｂ）に示されるように、蓋体２２において、互いに反対側に位置する２つの短側縁のうち、一方の短側縁の中央部には、当該蓋体２２が容器本体２１に取り付けられる際に、当該容器本体２１の開口部３１内に入り込むことにより容器本体２１の短側壁の一部を構成する挿入壁４１が下方へ延設されている。図３に併せて示されるように、蓋体２２を容器本体２１に取り付けた際に、挿入壁４１の先端縁と容器本体２１の開口部３１内のコネクタ１４の上面との間に若干の隙間が形成されるように、当該挿入壁４１の蓋体２２の短側縁からの突出長さは設定されている。
【００２７】
また、蓋体２２の下面において、蓋体２２の挿入壁４１が形成された短側縁と当該短側縁に直交する２つの長側縁とで構成される２つの隅角部には、円弧板状の壁部材４２が形成されている。壁部材４２は、長側縁に対して直交するように内側へ延出されつつ挿入壁４１が形成された短側縁側へ滑らかに湾曲し、さらに当該短側縁に直交するように、且つ当該短側縁に対して若干離間するように延設されている。図３に併せて示されるように、２つの壁部材４２，４２は、蓋体２２を容器本体２１に取り付けた際に、当該容器本体２１の２つの壁部材３２，３２に対応するように、正確には制御回路基板１２を介して一致するように設けられている。
【００２８】
また、図２（ｂ）に示されるように、蓋体２２の互いに反対側の２つの長側縁において、容器本体２１の各係合孔２１ａに対応する部位には、２つの係合片２２ａ，２２ａが長手方向において間隔を開けて、且つ下方へ延出して形成されている。各係合片２２ａは、蓋体２２の互いに反対側の２つの長側縁よりも若干内方に入り込んだ態様で形成されることにより、当該蓋体２２を容器本体２１に取り付ける際に、当該容器本体２１の内側壁に接した状態で収容可能とされている。各係合片２２ａの外側面の下部には、容器本体２１の各係合孔２１ａに係合可能とされた係合突部２２ｂが形成されている。
【００２９】
そして、容器本体２１の内部に制御回路基板１２を収容した状態で、前述した各係合片２２ａを容器本体２１内に上方から挿入するとともに、各係合突部２２ｂを容器本体２１の各係合孔２１ａに内側から係合させることにより、図２（ａ）に示されるように、蓋体２２は容器本体２１に対して脱落不能に取り付けられている。この状態において、制御回路基板１２の一方面（図２（ｂ）における上面）に設けられた２つの浸水検出センサ１５，１５は、２つの壁部材４２，４２及び容器本体２１の側壁内面及び制御回路基板１２に囲まれることにより形成される２つの上部滞留室Ｒｕ，Ｒｕ内に対応して位置している。
【００３０】
なお、図示しないパッキン等の密封装置により、蓋体２２と容器本体２１との水密性が確保されている。すなわち、筐体Ｃａｓｅの内部への水の流入部位は、開口部３１のみ、正確には開口部３１とコネクタ１４との隙間のみとなっている。
【００３１】
＜実施形態の作用＞
次に、前述のように構成した制御回路基板の浸水検出動作について説明する。
例えば車両の水没に伴い、筐体Ｃａｓｅの開口部３１とコネクタ１４との隙間を通じて筐体Ｃａｓｅの内部に水が浸入する。この際、当該浸入した水は、筐体Ｃａｓｅの内側面及び各壁部材３２，４２の内側面等を伝い、当該浸入部位の近傍に設けられた上部滞留室Ｒｕ又は下部滞留室Ｒｂの内部へ積極的に導かれて滞留する。すなわち、開口部３１とコネクタ１４との隙間を通じて流入する水が、制御回路基板１２のマイクロコンピュータ１３等の制御回路の形成部位への流れ込みが各壁部材３２，４２により抑制されることにより、当該制御回路の形成部位よりも先に、上部滞留室Ｒｕ又は下部滞留室Ｒｂに対応して設けられた浸水検出センサ１５，１６が被水する。
【００３２】
そして、各浸水検出センサ１５，１６の少なくとも１つが被水すると、それらを構成する第１及び第２の電極１５ａ，１５ｂ間又は第１及び第２の電極１６ａ，１６ｂ間が短絡してリーク電流が生じる。マイクロコンピュータ１３は、当該リーク電流を制御回路基板１２に設けられた前記水没検出回路を通じて検知することにより車両が浸水した旨判断して、定められた閉じ込め防止動作を行う。この結果、前述したように、浸水時であれウインドウモータＭの作動性が確保されるとともに、運転者のスイッチ操作を通じてウインドウガラスは開閉可能に保たれる。
【００３３】
ここで、車体、ひいては筐体Ｃａｓｅの水没姿勢は、その時々で異なると想定される。しかし、どのような姿勢で水没する場合であれ、水の浸入部位が開口部３１とコネクタ１４との隙間であることに変わりはないので、前述と同様にして早期且つ確実に浸水の検出が可能となる。さらに、制御回路基板１２は、前述したように、コストダウンの観点から異なる車種間で共用されることが考えられ、この場合には、制御回路基板１２が収容される筐体Ｃａｓｅの配設スペース、ひいては取り付けの姿勢は車種毎に異なる。しかし、この場合であれ、水の浸入部位が開口部３１とコネクタ１４との隙間であることが分かっていることから、浸水時等において筐体Ｃａｓｅの内部に浸入する水が最初に溜まる部位が特定可能となる。そして、当該特定部位に上部滞留室Ｒｕ又は下部滞留室Ｒｂが設けられていることから、前述と同様に早期且つ確実に浸水の検出が可能となる。
【００３４】
また、水没姿勢の変化等に対応すべく浸水検出センサ１５，１６を制御回路基板１２の周縁部、例えば制御回路基板１２の表裏四隅に配設するようにした場合と異なり、浸水検出センサ１５，１６の個数の低減化が可能となる。具体的には、浸水検出センサ１５，１６を制御回路基板１２の表裏四隅に設ける場合には、合計８つの浸水検出センサが必要となるところ、浸水検出センサ１５，１６を制御回路基板１２の表裏２つの隅角部に設ければよい本実施の形態では、合計４つの浸水検出センサを設けるだけでよい。そして、センサ数が少ない分だけ、制御回路基板１２における浸水検出センサ１５，１６の配設スペースを節約することが可能となる。
【００３５】
このように、筐体Ｃａｓｅの浸水検知構造として容器本体２１には２つの壁部材３２，３２を、また、蓋体２２には２つの壁部材４２，４２を形成するという簡単な構成にもかかわらず、早期且つ確実な浸水の検出性能を好適に確保しつつ、制御回路基板１２の小型化、ひいては筐体Ｃａｓｅの体格の小型化が図られる。
【００３６】
＜実施の形態の効果＞
従って、本実施の形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）制御回路基板１２が収容される筐体Ｃａｓｅの内部に浸入してきた水を検知するための筐体Ｃａｓｅの浸水検知構造として、当該筐体Ｃａｓｅにおいて予め想定される水の浸入部位の近傍に当該浸入部位を通じて筐体Ｃａｓｅの内部に浸入してきた水を受け止めて滞留させる上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂを設けた。そして、これら上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応して浸水検出センサ１５，１６を設けるようにした。
【００３７】
この構成によれば、予め想定される水の浸入部位を通じて筐体Ｃａｓｅの内部に浸入してきた水は、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに受け止められて滞留する。そして、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに滞留した水はこれら上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応して設けられる浸水検出センサ１５，１６により検出される。
【００３８】
このため、筐体Ｃａｓｅの取り付け姿勢にかかわらず、制御回路基板１２が収容される筐体Ｃａｓｅの浸水時等において当該筐体Ｃａｓｅの内部に浸入する水が最初に溜まる部位を特定可能となる。そして、この特定部位、すなわち、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応する部位に設けられた必要最小限の浸水検出センサ１５，１６を通じて、車両における筐体Ｃａｓｅ（制御回路基板１２）の取り付け姿勢にかかわらず、早期且つ確実に被水の検知が可能となる。
【００３９】
また、浸水時等において筐体Ｃａｓｅの内部に浸入する水が最初に溜まる特定部位である上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応する部位にのみ浸水検出センサ１５，１６を設ければよい。すなわち、浸水部位が特定できない場合と異なり、あらゆる浸水経路及び浸水態様に対応すべく制御回路基板１２の周縁部位、例えば四隅に複数個の浸水検出センサを均等に設ける必要はない。このため、必要とされる浸水検出センサの個数が低減するとともに、その低減した分だけ筐体Ｃａｓｅ内における浸水検出センサの配設スペースが節約される。したがって、浸水の検出精度を確保しつつ制御回路基板１２の小型化、ひいては筐体Ｃａｓｅの小型化が図られる。
【００４０】
（２）上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂは、壁部材３２，４２により筐体Ｃａｓｅの内部を区画することにより形成した。
このため、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂの構成が複雑化することなく、これらを簡単に形成することができる。また、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂは、合成樹脂材料による射出成形等により容器本体２１及び蓋体２２と一体形成されることにより、製造工数が増大することもない。
【００４１】
（３）上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂは、制御回路基板１２に対して重なり合うようにして形成した。そして、制御回路基板１２上の上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応する部位に、浸水検出センサ１５，１６を設けるようにした。
【００４２】
このため、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂの制御回路基板１２と重なり合う部位の投影面積の分だけ、筐体Ｃａｓｅ内における上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂの形成スペースが節約される。したがって、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂが制御回路基板１２に重なった分だけ、筐体Ｃａｓｅの収容面積が減少し、当該筐体Ｃａｓｅの小型化が図られる。
【００４３】
ちなみに、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂを制御回路基板１２の側方に設ける等、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂを制御回路基板１２に対して重ならないように設けるようにした場合には、これら上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂの分だけ筐体Ｃａｓｅの収容面積が増大し、当該筐体Ｃａｓｅの大型化に繋がる。
【００４４】
（４）上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂは、表裏両面に対応して設けられてなる。
このように、制御回路基板１２の表裏両面に対応して上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂが設けられることから、各上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応して浸水検出センサ１５，１６を設けることにより、浸水検出の精度がいっそう高められる。これは、浸水検出部位が増大するからである。
【００４５】
（５）上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂは、筐体Ｃａｓｅの内面、制御回路基板１２及び壁部材３２，４２に囲まれることにより形成される室である。
この構成によれば、予め想定される水の浸入部位を通じて筐体Ｃａｓｅの内部に浸入してきた水は、筐体Ｃａｓｅの内面、制御回路基板１２及び壁部材３２，４２に囲まれることにより形成される室である上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに好適に受け止められて滞留する。このため、筐体Ｃａｓｅの浸水を早期且つ確実に検出することが可能となる。
【００４６】
（６）前述したように、筐体Ｃａｓｅの取り付け姿勢にかかわらず、制御回路基板１２が収容される筐体Ｃａｓｅの浸水時等において当該筐体Ｃａｓｅの内部に浸入する水が最初に溜まる部位を特定可能となることから、浸水を早期且つ確実に検出すべく、筐体Ｃａｓｅ（制御回路基板１２）の車両に対する取り付け姿勢を考慮する必要がない。このため、筐体Ｃａｓｅの車両に対する取り付け態様の自由度が向上する。
【００４７】
（７）下部滞留室Ｒｂの一部が、開口部３１内に露出するように、壁部材３２及び開口部３１を設けた。このため、開口部３１を通じて浸入してくる水は下部滞留室Ｒｂ内に好適に導かれて滞留する。したがって、浸水の早期且つ確実な検出が可能となる。なお、上部滞留室Ｒｕの一部が、開口部３１内に露出するように壁部材４２及び開口部３１を設けることも可能である。このようにすれば、開口部３１を通じて浸入してくる水は上部滞留室Ｒｕ内にもいっそう好適に導かれて滞留する。
【００４８】
（８）図示しないパッキン等の密封装置により、蓋体２２と容器本体２１との水密性を確保する一方、開口部３１とコネクタ１４との間には密封装置又は何らかの水密構造を設けないようにした。このため、開口部３１とコネクタ１４との隙間が、筐体Ｃａｓｅの内部への水の流入部位として容易に特定可能となる。
【００４９】
ここで、開口部３１とコネクタ１４との隙間に何らかの密封装置あるいは水密構造を設けることも考えられるが、この場合、容器本体２１と蓋体２２との間に設けられる密封装置に比べて、複雑な構成となることが想定されることから、筐体Ｃａｓｅの製品コストの増大が懸念される。これに対し、本実施の形態では、開口部３１とコネクタ１４との隙間に敢えて密封装置等を設けないようにすることで、水の浸入部位を容易に特定可能としている。すなわち、当該特定部位を通じて浸入してくる水を早期且つ確実に検出すべく、開口部３１とコネクタ１４との隙間に何ら密封装置等が設けられていないことを積極的に利用している。これにより、筐体の製品コストの増大を抑えつつ早期且つ確実に被水の検知を可能としている。
【００５０】
＜他の実施の形態＞
なお、本実施の形態は、次のように変更して実施してもよい。
・本実施の形態では、壁部材３２を容器本体２１と一体形成するとともに、壁部材４２を蓋体２２と一体形成するようにしたが、壁部材３２と容器本体２１とを、また壁部材４２と蓋体２２とをそれぞれ別部材として構成することも可能である。
【００５１】
・本実施の形態では、壁部材３２及び壁部材４２を円弧板状に形成したが、これらの形状は適宜変更することも可能である。例えば、Ｌ字板状に形成することも可能である。
・本実施の形態では、容器本体２１には２つの壁部材３２，３２を、また蓋体２２には２つの壁部材４２，４２を設けることにより、合計４つの上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂを形成するようにしたが、少なくとも一つの上部滞留室Ｒｕ又は下部滞留室Ｒｂを形成することも可能である。
【００５２】
・本実施の形態では、壁部材３２を容器本体２１の内部の２つの隅角部に、また壁部材４２を蓋体２２の内面の２つの隅角部に形成したが、次のように形成することも可能である。すなわち、図４に示すように、容器本体２１の内部には、水の浸入部位である開口部３１に対向する長方形板状の壁部材５１が形成されるとともに、蓋体２２の内面には、挿入壁４１に対向する長方形板状の壁部材５２を形成されている。このように構成した場合であれ、開口部３１を通じて浸入してきた水は、壁部材５１，５２により受け止められる。そして、当該水は、壁部材５１及び筐体Ｃａｓｅの内面及び制御回路基板１２に囲まれることにより形成される単一の上部滞留室Ｒｕの内部、並びに壁部材５２及び筐体Ｃａｓｅの内面及び制御回路基板１２に囲まれることにより形成される単一の下部滞留室Ｒｂの内部に好適に滞留する。このため、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応して浸水検出センサ１５，１６を設けることにより、浸水の早期且つ確実な検出が可能となる。
【００５３】
・浸水検出センサ１５，１６は、制御回路基板１２上に設けなくてもよい。例えば、筐体Ｃａｓｅの内面において、上部滞留室Ｒｕ及び下部滞留室Ｒｂに対応する部位に浸水検出センサ１５，１６を設けるとともに、これらセンサとマイクロコンピュータ１３とをリード線又はコネクタ等を通じて接続することも可能である。
【００５４】
・本実施の形態では、パワーウインドウ装置１１の制御回路基板１２を収容する筐体Ｃａｓｅに本発明を適用したが、他の車載機器の電気回路基板を収容する筐体に適用することも可能である。また、電気回路基板だけではなく、各種の電気機器を収容する筐体に本発明を適用することも可能である。この場合、浸水が検出されたときには、表示装置等を通じて運転者に報知したり、通信回線を通じて遠隔の管理センタに報知したりするようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本実施の形態のパワーウインドウ装置の概略構成を示すブロック図。
【図２】（ａ）は、同じく制御回路基板が収容された筐体の外観を示す斜視図、（ｂ）は、同じく筐体の分解斜視図。
【図３】同じく筐体をコネクタ側から見た正面図。
【図４】他の実施の形態の壁部材の構成を示す斜視図。
【符号の説明】
【００５６】
１２…電気回路基板、１５，１６…浸水検出センサ、３２，４２，５１，５２…壁部材、Ｃａｓｅ…筐体、Ｒｕ…上部滞留室（滞留部）、Ｒｂ…下部滞留室（滞留部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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