(57)【要約】【課題】ブーツとシャフト間の面圧を全周において均一にすることにより、グリース漏れを防止するブーツ取付構造を提供する。【解決手段】等速自在継手用ブーツのバンド装着部に取付けられるブーツバンド１を備え、ブーツバンド１がバンド装着部に外嵌される円環部を形成するとともに、突出端部９側を折り返すことにより、円環部１５を縮径させて、シャフト５に外嵌されるバンド装着部をシャフト５に固定するブーツ取付構造である。ブーツ６のバンド装着部６ａの外径面に突起７を設けて、突起７にてブーツバンド１の折返し部１３を受けた状態で、突出端部９側を折り返して、円周方向全周にわたってブーツ６のバンド装着部６ａに対して均一の内径方向押圧力を付与しつつ円環部１５を縮径させる。【選択図】図１
2008095923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
等速自在継手用ブーツのバンド装着部に取付けられるブーツバンドを備え、このブーツバンドがバンド装着部に外嵌される円環部を形成するとともに、この円環部から突出した突出端部側を折り返すことにより、前記円環部を縮径させて、シャフトに外嵌されるバンド装着部をシャフトに固定するブーツ取付構造において、
ブーツのバンド装着部の外径面に突起を設けて、前記突起にてブーツバンドの折返し部を受けた状態で、突出端部側を折り返して、円周方向全周にわたってブーツのバンド装着部に対して均一の内径方向押圧力を付与しつつ前記円環部を縮径させることを特徴とするブーツ取付構造。
【請求項２】
前記等速自在継手用ブーツのバンド装着部の外径面において、前記突起から円周方向に沿って所定量離れた位置に、前記ブーツバンドの突出端部を嵌合固定するための止着部位を設けたことを特徴とする請求項１のブーツ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はブーツ取付構造に関し、特に、等速自在継手用ブーツに取付けられるブーツ取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンからの駆動力を車輪に伝達するドライブシャフトは、中空あるいは中実状の中間軸の両端部に一対の等速自在継手をトルク伝達可能に結合させたユニット構造を有する。このドライブシャフト中間軸の一方の軸部に摺動型等速自在継手がセレーション嵌合によりトルク伝達可能に結合され、他方の軸部に固定型等速自在継手がセレーション嵌合によりトルク伝達可能に結合される。通常、摺動型等速自在継手が自動車のエンジンの駆動軸側に連結され、固定型等速自在継手が車輪側に連結される。
【０００３】
前記ドライブシャフトにおいては、等速自在継手の内部に封入されたグリースの漏洩を防止したり、あるいは、等速自在継手の内部への異物の浸入を防止する目的から、中間軸の端部と等速自在継手との間に密封用ブーツを装着するのが一般的である。このブーツは、等速自在継手の外輪の外周に装着される大径部と、中間軸の外周に装着される小径部と、前記大径部と小径部の間の蛇腹部とからなる。ブーツの大径部と小径部とは、円筒状のバンド装着部として、等速自在継手および中間軸の外周に装着された後、金属製のブーツバンドで締付けられて気密的に固定される。
【０００４】
前記ブーツは、樹脂製ブーツとゴム製ブーツに大別され、一般的に固定型等速自在継手が樹脂製ブーツを使用、摺動型等速自在継手がゴム製ブーツを使用される。
【０００５】
図６（ａ）はブーツ装着前の状態にあるシャフトのブーツ取付部位を示し、図６（ｂ）はブーツ装着後の状態を示す。図６（ａ）に示すようにシャフトの外周に、バンド装着部（ブーツ小径部）１０１が嵌合されるブーツ溝１０２を形成し、そのブーツ溝１０２の両側に突起１０３を形成する。一方、バンド装着部１０１の内周に凸部１０４を形成する。そして、図６（ｂ）に示すようにそのバンド装着部１０１をシャフトに嵌合させる際にバンド装着部１０１の内周の凸部１０４をシャフトの外周のブーツ溝１０２に収容させて位置合わせした状態で、前記バンド装着部１０１の外周をブーツバンド１０５にて締め付け、この締め付け力でバンド装着部１０１の内周を弾性変形させてシャフトの外周に固定する。
【０００６】
ところで、ブーツバンドの固定構造として、操作用のレバー部材を備えたものがある（特許文献１）。すなわち、図８に示すように、帯状の金属材からなるブーツバンド１０６を輪状に湾曲させて、その両端を重ね合わせた状態で結合するとともに、この重ね合わせ部の一方の面に、レバー部材１０７を固着させる。そして、レバー部材１０７を強制的に折り返した後、レバー部材１０７をバンド部材１０６の外側面に重ね合わせて止め具１０８で固定する。
【特許文献１】特開２００２−２１３４８４号公報（図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、特許文献１に記載のものは、レバー部材１０７をブーツバンド１０６の本体部に沿って倒すことにより、ブーツバンド１０６の外径を絞るものであって、ブーツバンド１０６を縮径させた後、レバー部材１０７とブーツバンド１０６とを止め具１０８にて固定する。特許文献１に記載の構成では、レバー部材１０７の厚みによって、この折り返し部近傍において、バンド装着部１０１からブーツバンド１０６が離れる部分、つまり隙間１１５が形成される。このため、図７に示すように、レバー部材１０７を折り返すことによって、バンド装着部１０１をブーツバンド１０６に締付ければ、前記隙間１１５においてはブーツバンド１０６にて規制されておらず、外径側に膨出する。この膨出のために、ブーツの外周面側に膨出部１１２が形成され、この膨出部１１２の形成のために、ブーツ１１０の内周面と、シャフト１１１の外周面との間に接触面圧低下領域１１３が生じることになる。すなわち、面圧低下によって、使用中等においてこの接触面圧低下領域１１３を介してグリースの漏れ発生の可能性がある。なお、図７において、格子模様部が接触面圧低下領域を示している。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みて、ブーツとシャフト間の面圧を全周において均一にすることにより、シャフトとブーツのバンド装着部との間に隙間が形成されないようにして、グリース漏れを防止するブーツ取付構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のブーツ取付構造は、等速自在継手用ブーツのバンド装着部に取付けられるブーツバンドを備え、このブーツバンドがバンド装着部に外嵌される円環部を形成するとともに、突出端部側を折り返すことにより、前記円環部を縮径させて、シャフトに外嵌されるバンド装着部をシャフトに固定するブーツ取付構造において、ブーツのバンド装着部の外径面に突起を設けて、前記突起にてブーツバンドの折返し部を受けた状態で、ブーツバンドを折り返して、円周方向全周にわたってブーツのバンド装着部に対して均一の内径押圧力を付与しつつ前記円環部を縮径させるものである。
【００１０】
本発明のブーツ取付構造によれば、ブーツのバンド装着部の外径面に突起を設けることにより、この突起にて折返し部を受けてブーツバンドの突出端部側を折り返して円環部を縮径させることができる。この際、円周方向全周にわたってブーツのバンド装着部に対して均一の内径押圧力を付与しつつ円環部を縮径させるものである。このため、ブーツのバンド装着部において外径側へ膨出する部位がなくなり、ブーツとシャフトとの間に隙間を生じることなく全周にわたって密接する。すなわち、ブーツバンドの折返し部近傍においても、指定の圧縮率まで圧縮され、ブーツバンドの折返し部に対応するブーツとシャフト間の局部面圧を指定面圧まで高くし、ブーツとシャフト間の面圧を均一にすることができる。
【００１１】
前記等速自在継手用ブーツのバンド装着部の外径面において、前記突起から円周方向に沿って所定量離れた位置に、前記ブーツバンドの突出端部を嵌合固定するための止着部位を設けるのが好ましい。これにより、ブーツバンドの突出端部側を折り返して、ブーツバンドの突出端部を止着部位に止着させれば、形成されるブーツバンドの円環部の縮径量を一定とすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、シャフト全周にわたって、締付力を均一にすることができるため、面圧低下が生じる部位がなくなり、シャフトとブーツのバンド装着部との間に接触面圧低下領域が生じるのを防止することができる。これにより、内部からグリース等の漏れを防止することができ、安定した機能を維持することができる。
【００１３】
ブーツバンドの突出端部を止着部位において止着すれば、円環部の縮径量を一定とすることができる。これによって、ブーツのバンド装着部を所定の締付け力で締付けることができ、このバンド装着部を安定した状態でシャフトに取付けることができ、しかも作業時間の短縮化及び作業の容易化を図ることができて、組立性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１５】
本実施形態のブーツ取付構造は、等速自在継手の内側継手部材に連結されるシャフト５に装着されるブーツ６のブーツ小径端部（バンド装着部）６ａの外周にブーツバンド１を巻回して装着するものである。このブーツバンド１は、ブーツ６のバンド装着部６ａに外嵌される円環部１５を構成するブーツバンド本体２と、前記ブーツバンド２の両端部に一体的に接合されたレバー部材３とを備える。
【００１６】
なお、等速自在継手としては、摺動型等速自在継手が好ましいが、固定型等速自在継手であっても、摺動型等速自在継手であってもよい。また、ブーツバンド１のブーツバンド本体２は、クロロプレンゴム（ＣＲゴム）等のゴムブーツを対象とする。
【００１７】
前記ブーツバンド本体２は、一端部２ａと他端部２ｂとが重ね合わされ、その重合部にレバー部材３の一端部３ａ側に接合される。これによって、ブーツ６のバンド装着部６ａに外嵌される円環部１５を形成することができる。ブーツバンド本体２は、例えば板金製の帯状部材である。ブーツバンド２の長さは、ブーツ６に装着した状態で両端が重合し合う長さを有しており、ブーツ６などの被締付体の径に応じて定まるものである。
【００１８】
ブーツバンド本体２に連結されるレバー部材３は、図１に示すように、その他端部３ｂが止着部位に設けられた止め具４に止着される。止め具４は、図５に示すように、ブーツ６のバンド装着部６ａに設けられた切欠部８に嵌合するコの字状断面の金属片１０の両側部１１、１１を折り曲げ、折り返し部１２、１２と、金属片１０の本体部１０ａとで、図１に示すように折り返された状態のレバー部材３の他端部（突出端部）３ｂを挟持するものである。
【００１９】
図２と図３に示すように、ブーツ６のバンド装着部６ａの外径面には突起７を設けている。この突起７の高さをレバー部材３の肉厚程度とし、図４に示す状態及びこの状態から図１に示す状態にレバー部材３を折り返した状態までにおいて、ブーツバンド本体２とブーツ６のバンド装着部６ａに隙間を生じさせない。
【００２０】
ところで、図２に示すように、前記突起７から円周方向に沿って円周方向に沿って所定量離れた位置に、止着部位を構成する切欠部８を形成している。この場合、図２において反時計廻りにαｄｅｇ離れた位置に切欠部８を形成している。このαｄｅｇによって、ブーツバンド１の折返し部１３から止め具４までの距離を決定することができる。なお、この切欠部８はバンド装着部６ａの軸方向全長にわたって形成される。
【００２１】
次に前記のように構成されるブーツ取付構造を使用したブーツ６をシャフト５に取り付ける方法を説明する。まず、図４に示すように、ブーツバンド１の円環部１５をブーツ６のバンド装着部６ａに外嵌する。この際、図５（ｂ）に示しように、切欠部８には折り曲げ前の止め具４が嵌合され、この止め具４に円環部１５が外嵌されている。また、レバー部材３の一端部３ａを突起７に対応させ、この状態で、レバー部材３を矢印方向へ折り返していく。この際、突起７にてブーツバンド１の折返し部１３を受けた状態で、ブーツバンド１の突出端部９（レバー部材３の他端部３ｂ）を折り返すことになる。
【００２２】
この折り返し作業中においては、ブーツバンド本体２とブーツ６のバンド装着部６ａに隙間を生じさせず、円周方向全周にわたってブーツ６のバンド装着部６ａに対して均一の内径押圧力を付与しつつ円環部１５を縮径させることになる。
【００２３】
折り返し後には、図５に示すように、止め具４にてレバー部材３の他端部３ｂを止着することになる。すなわち、図５（ｂ）に示すように、折り曲げ前の止め具４が嵌合しており、図５（ｃ）に示すように、この止め具４に対応している円環部１５の一部に、レバー部材３の他端部３ｂを重ね合せ、この状態で、止め具４の側部１１，１１を折り曲げる。これによって、止め具４にレバー部材３が固定される。
【００２４】
このように、本発明のブーツ取付構造は、ブーツ６のバンド装着部６ａの外径面に突起７を設けることにより、この突起７にて折返し部を受けてブーツバンドの突出端部側を折り返して円環部１５を縮径させることができる。この際、円周方向全周にわたってブーツ６のバンド装着部６ａに対して均一の内径押圧力を付与しつつ円環部１５を縮径させるものである。このため、ブーツ６のバンド装着部６ａにおいて外径側へ膨出する部位がなくなり、ブーツ６とシャフト５との間に面圧低下領域を生じることなく全周にわたって密接する。すなわち、ブーツバンド１の折返し部１３近傍においても、指定の圧縮率まで圧縮され、ブーツバンド１の折返し部１３に対応するブーツ６とシャフト５間の局部面圧を指定面圧まで高くし、ブーツ６とシャフト５間の面圧を均一にすることこれにより、内部からグリース等の漏れを防止することができ、安定した機能を維持することができる。
【００２５】
前記等速自在継手用ブーツのバンド装着部６ａの外径面において、突起７から円周方向に沿って所定量離れた位置に、前記ブーツバンド１の突出端部９を嵌合固定するための止着部位を設けるのが好ましい。これにより、ブーツバンド１の突出端部９側を折り返して、ブーツバンド１の突出端部９を止着部位に止着させれば、形成されるブーツバンド１の円環部１５の縮径量を一定とすることができる。これによって、ブーツ６のバンド装着部６ａを所定の締付け力で締付けることができ、このバンド装着部６ａを安定した状態でシャフト５に取付けることができ、しかも作業時間の短縮化及び作業の容易化を図ることができて、組立性の向上を図ることができる。
【００２６】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、止着部位である切欠部８の位置を決定する前記αｄｅｇとしては、レバー部材３の長さ寸法等に応じて種々変更できる。要は、止め具４が位置決めされ、レバー部材３を折り返した際に、バンド装着部６ａに所定所定量の押圧力付与ができればよい。また、突起７の断面形状としては、ブーツバンド１の折返し部１３を受けた状態で、突出端部を折り返して、円周方向全周にわたってブーツ６のバンド装着部６ａに対して均一の内径方向押圧力を付与しつつ円環部１５を縮径させるものであれば、種々変更できる。さらに、突起７の高さ（突出量）としても、レバー部材３の肉厚等に応じて種々変更できる。また、レバー部材４をブーツバンド２に止着できるものであれば、図５に示すような形状のものでなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態を示すブーツ取付構造の断面図である。
【図２】前記ブーツ取付構造のブーツの断面図である。
【図３】前記ブーツ取付構造の側面図である。
【図４】前記ブーツ取付構造のブーツバンド取付前の断面図である。
【図５】前記ブーツ取付構造の止め具による止着方法を示す工程図である。
【図６】従来のブーツ取付構造の組付け方法を示し、（ａ）は組付け前のシャフトとブーツとの関係説明図であり、（ｂ）は組付け後のシャフトとブーツとの関係説明図である。
【図７】従来のブーツ取付構造のブーツバンド取付後を示す断面図である。
【図８】従来のブーツ取付構造のブーツバンド取付前を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１     ブーツバンド
５     シャフト
６     ブーツ
６ａ  バンド装着部
７     突起
９     突出端部
１３   折返し部
【図１】
2008095923.tif 000003
【図２】
2008095923.tif 000004
【図３】
2008095923.tif 000005
【図４】
2008095923.tif 000006
【図５】
2008095923.tif 000007
【図６】
2008095923.tif 000008
【図７】
2008095923.tif 000009
【図８】
2008095923.tif 000010