(57)【要約】【課題】吐出効率が高められる高圧燃料ポンプを提供する。【解決手段】ストッパ４２は、弁部材４１の内側へ突出する突起部４２１を有している。突起部４２１は、筒状の弁部材４１の内側に形成される空間を埋めている。そのため、弁部材４１は、内側の容積が突起部４２１によって低減される。その結果、吸入通路１１２を経由して加圧室１１３に連通する弁部材４１の内側の容積は低減される。これにより、プランジャ１３の上昇にともなって加圧室１１３の燃料が加圧されるとき、弁部材４１の内側で加圧される燃料が低減され、加圧される燃料の総量は低減される。したがって、燃料の加圧効率および吐出効率を高めることができる。【選択図】図１
2008248788.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料が加圧される加圧室、および前記加圧室へ燃料を導く燃料通路を有するハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、前記燃料通路の途中に設けられている弁座部と、
前記加圧室と前記燃料通路との間に設けられ、前記弁座部に着座または前記弁座部から離座することにより前記燃料通路と前記加圧室との間の燃料の流れを断続し、前記弁座部に着座可能な底部および前記底部から前記弁座部とは反対側に円筒状に設けられる筒部を有し、前記筒部の外周側と前記ハウジングとの間に前記加圧室と前記燃料通路とを接続する接続燃料通路を形成する弁部材と、
前記弁部材の前記弁座部とは反対側の端部に接して前記弁部材の前記弁座部とは反対側への移動を規制するストッパと、
前記弁部材の内側に設けられ、前記弁部材の内側の空間を埋める突起部と、
前記弁部材の内側に収容され、一方の端部が前記底部に接し他方の端部が前記ストッパに接し、前記弁部材を前記弁座部側へ押し付ける弾性部材と、
燃料の流れ方向において前記弁部材の上流側に設けられ、前記弁部材を駆動する電磁駆動部と、
を備える高圧燃料ポンプ。
【請求項２】
前記突起部は、前記ストッパから前記底部側へ突出している請求項１記載の高圧燃料ポンプ。
【請求項３】
前記突起部は、軸方向の途中に径方向へ突出し前記弾性部材の内径とほぼ同一の外径の保持部を有している請求項２記載の高圧燃料ポンプ。
【請求項４】
前記突起部は、前記底部から前記ストッパ側へ突出している請求項１、２または３記載の高圧燃料ポンプ。
【請求項５】
前記突起部は、筒状に形成され、前記弾性部材を収容する穴部を有している請求項２記載の高圧燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プランジャの往復移動により加圧室に吸入した燃料を加圧する高圧燃料ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
プランジャの往復移動により加圧室に吸入した燃料を加圧し吐出する高圧燃料ポンプが公知である（特許文献１参照）。特許文献１に開示されている高圧燃料ポンプの場合、燃料通路と加圧室との間に加圧室へ供給する燃料の流量を調整する弁部材が設けられている。弁部材は、底部を有する円筒状に形成され、内部に弾性部材としてのスプリングを収容している。スプリングは、軸方向へ伸びる力を有し、弁部材を弁座部側へ押し付けている。
【０００３】
このように、特許文献１の場合、弁部材の内側にはスプリングを収容するための空間が形成されている。この空間は、通路を経由して加圧室に接続している。そのため、プランジャの上昇にともなって燃料を加圧するとき、加圧室の燃料だけでなく弁部材の内側の空間に存在する燃料も加圧する必要がある。すなわち、本来の加圧室に加え弁部材の内側に存在する燃料の加圧も必要となり、燃料の吐出効率の低下を招くという問題がある。
【０００４】
【特許文献１】ＷＯ００／４７８８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明の目的は、吐出効率が高められる高圧燃料ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明では、弁部材の内側にはこの弁部材の内側の空間を埋める突起部が設けられている。すなわち、突起部は、弾性部材を収容する弁部材の内側の空間を埋めている。そのため、筒状の弁部材は、内側に形成する空間が突起部によって埋められ、内部の容積が低減される。これにより、弁部材の内側に形成され加圧室に接続する空間の容積は、突起部によって低減される。したがって、加圧される燃料の全体の容積が低減され、吐出効率を高めることができる。
【０００７】
請求項２記載の発明では、突起部はストッパから弁部材の底部側へ突出している。これにより、弁部材の内側に形成される空間はストッパの突起部で低減されるとともに、弁部材は形状に変更がない。そのため、弁部材の質量増加を招かない。したがって、弁部材を駆動する電磁駆動部の大型化を招くことがない。
請求項３記載の発明では、ストッパから突出する突起部は、軸方向の途中に保持部を有している。保持部は、弾性部材の内径と概ね同一の外径を有している。これにより、弁部材の内側に設けられる弾性部材は、保持部によって保持される。したがって、例えば座屈や倒れなどの弾性部材の変形を低減することができる。
【０００８】
請求項４記載の発明では、突起部は弁部材からストッパの底部側へ突出している。これにより、弁部材の内側に形成される空間は弁部材の底部から突出する突起部で低減される。したがって、加圧される燃料の全体の容積が低減され、吐出効率を高めることができる。
請求項５記載の発明では、突起部は筒状に形成されている。そのため、弾性部材は、筒状の突起部の内周側に収容される。これにより、弾性部材は、筒状の突起部によって外周側から保持される。すなわち、弾性部材は、突起部によって内周側から保持されるだけでなく、筒状の突起部によって外周側から保持してもよい。したがって、例えば座屈や倒れなどの弾性部材の変形を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、複数の実施形態において、実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧燃料ポンプを図２に示す。高圧燃料ポンプ１０は、例えばディーゼルエンジンやガソリンエンジンのインジェクタに燃料を供給する燃料ポンプである。
【００１０】
図２に示すように、高圧燃料ポンプ１０は、ハウジング本体１１、カバー１２、ガイド部材３０、プランジャ１３、調量弁部４０および吐出弁部７０などを備えている。ハウジング本体１１、カバー１２およびガイド部材３０は、特許請求の範囲のハウジングを構成している。ハウジング本体１１は、例えばマルテンサイト系のステンレスなどで形成されている。ハウジング本体１１は、円筒状のシリンダ１４を形成している。ハウジング本体１１のシリンダ１４には、プランジャ１３が軸方向へ往復移動可能に支持されている。
【００１１】
ハウジング本体１１は、導入通路１１１、吸入通路１１２、加圧室１１３および吐出通路１１４などを形成している。ハウジング本体１１は、筒部１５を有している。筒部１５は、内部に導入通路１１１と吸入通路１１２とを連通する通孔部１５１を形成している。筒部１５は、シリンダ１４の中心軸と概ね垂直に形成されており、内径が途中で変化している。ハウジング本体１１は、筒部１５において内径が変化する部分に段差面１５２を形成している。筒部１５に形成されている通孔部１５１には、ガイド部材３０が設けられている。
【００１２】
ハウジング本体１１とカバー１２との間には、燃料室１６が形成されている。燃料室１６には、図示しない低圧燃料ポンプによって図示しない燃料タンクから燃料が供給される。導入通路１１１は、燃料室１６と筒部１５の内周側に形成されている通孔部１５１とを連通している。吸入通路１１２は、一方の端部が加圧室１１３に連通している。吸入通路１１２の他方の端部は、段差面１５２の内周側に開口している。導入通路１１１と吸入通路１１２とは、図１に示すようにガイド部材３０の内周側を経由して接続している。加圧室１１３は、図２に示すように吸入通路１１２とは反対側において吐出通路１１４と連通している。
【００１３】
プランジャ１３は、ハウジング本体１１のシリンダ１４に軸方向へ往復移動可能に支持されている。加圧室１１３は、プランジャ１３の往復移動方向の一端側に形成されている。プランジャ１３の他端側に設けられたヘッド１７は、スプリング座１８と結合している。スプリング座１８とハウジング本体１１との間には、スプリング１９が設けられている。スプリング座１８は、スプリング１９の押し付け力によりタペット２０の底部２１の内壁に押し付けられている。タペット２０の底部２１の外壁が図示しないカムと接することにより、プランジャ１３は軸方向へ往復駆動される。タペット２０は、タペットガイド２２により移動が案内される。タペットガイド２２は、ハウジング本体１１のシリンダ１４の外周側に取り付けられている。
【００１４】
スプリング１９は、一方の端部がハウジング本体１１に接し、他方の端部がスプリング座１８に接している。スプリング１９は、軸方向へ伸びる力を有している。これにより、スプリング１９は、スプリング座１８を経由してタペット２０を図示しないカムへ押し付ける。プランジャ１３のヘッド１７側の外周面と、プランジャ１３を収容するシリンダ１４を形成しているハウジング本体１１の内周面との間は、オイルシール２３により液密にシールされている。オイルシール２３は、エンジン内から加圧室１１３へのオイルの浸入を防止するとともに、加圧室１１３からエンジンへの燃料の流出を防止する。
【００１５】
燃料出口７１を形成する吐出弁部７０は、ハウジング本体１１の吐出通路１１４側に設けられている。吐出弁部７０は、加圧室１１３において加圧された燃料の排出を断続する。吐出弁部７０は、弁軸部材７２、ボール部材７３およびスプリング７４を有している。弁軸部材７２は、吐出通路１１４を形成するハウジング本体１１に固定されている。スプリング７４は、一方の端部が弁軸部材７２に接し、他方の端部がボール部材７３に接している。ボール部材７３は、スプリング７４の押し付け力により、ハウジング本体１１が形成する弁座７５側へ押し付けられている。ボール部材７３は、弁座７５に着座することにより吐出通路１１４を閉鎖し、弁座７５から離座することにより吐出通路１１４を開放する。ボール部材７３は、弁座７５とは反対側へ移動したとき、弁軸部材７２の端部と接することにより移動が制限される。
【００１６】
加圧室１１３の燃料の圧力が上昇すると、加圧室１１３側の燃料からボール部材７３が受ける力は増大する。そして、加圧室１１３側の燃料からボール部材７３が受ける力がスプリング７４の押し付け力と弁座７５の下流側の燃料、すなわち図示しないデリバリパイプ内の燃料から受ける力との和よりも大きくなると、ボール部材７３は弁座７５から離座する。一方、加圧室１１３の燃料の圧力が低下すると、加圧室１１３側の燃料からボール部材７３が受ける力は減少する。そして、加圧室１１３側の燃料からボール部材７３が受ける力がスプリング７４の押し付け力と弁座７５の下流側の燃料から受ける力との和よりも小さくなると、ボール部材７３は弁座７５に着座する。これにより、吐出弁部７０は、加圧室１１３からの燃料の吐出を断続する逆止弁として機能する。
【００１７】
ガイド部材３０は、図１に示すようにハウジング本体１１に固定されている。ガイド部材３０は、例えば圧入、および係止部材３１などによりハウジング本体１１の通孔部１５１の内側に固定されている。ガイド部材３０は、筒状に形成されている。ガイド部材３０は、加圧室１１３とは反対側の端部に弁座部３２を有している。ガイド部材３０は、ハウジング本体１１およびカバー１２とともに特許請求の範囲のハウジングを構成している。
【００１８】
調量弁部４０は、弁部材４１、ストッパ４２、スプリング４３および電磁駆動部５０を有している。弁部材４１は、ガイド部材３０の内周側に軸方向へ移動可能に設けられている。弁部材４１は、底部４４および筒部４５を有する円筒状に形成されている。弁部材４１は、軸方向において筒部４５の一方の端部側を底部４４が塞いでいる。筒部４５は、外周壁の一部がガイド部材３０の内周壁と接する。これにより、弁部材４１は、ガイド部材３０によって移動が案内される。ガイド部材３０は、内周壁の周方向の一部に溝３３を有している。ガイド部材３０に溝３３を形成することにより、弁部材４１の外周側には燃料が流れる接続燃料通路８１が形成される。これにより、弁部材４１は、筒部４５の外周側においてガイド部材３０との間に接続燃料通路８１を形成している。
【００１９】
ガイド部材３０は、弁座部３２の内周側に孔部３４を形成している。孔部３４は、ハウジング本体１１の筒部１５の内周側に形成されている通孔部１５１を経由して導入通路１１１に接続している。これにより、ガイド部材３０が形成する孔部３４と、ハウジング本体１１が形成する通孔部１５１および導入通路１１１は、特許請求の範囲の燃料通路を形成している。その結果、弁部材４１の外周側においてガイド部材３０との間に形成される接続燃料通路８１は、加圧室１１３に連通する吸入通路１１２と、孔部３４、通孔部１５１および導入通路１１１によって構成される燃料通路との間を連通している。
【００２０】
弁部材４１の底部４４は、加圧室１１３とは反対側の面がガイド部材３０が形成する弁座部３２に接触可能である。弁部材４１の底部４４が弁座部３２に接することにより、接続燃料通路８１と燃料通路を構成する孔部３４との間の燃料の流れは遮断される。一方、弁部材４１の底部４４が弁座部３２から離れることにより、接続燃料通路８１と燃料通路を構成する孔部３４との間の燃料の流れは開放される。ストッパ４２は、板状に形成され、ガイド部材３０に固定されている。ストッパ４２は、弁部材４１を挟んでガイド部材３０の弁座部３２とは反対側に設けられている。ストッパ４２は、弁部材４１の弁座部３２とは反対側の端部と接し、弁部材４１の移動を規制する。
【００２１】
ストッパ４２は、弁部材４１側の端面から弁部材４１の底部４４へ向けて突出する突起部４２１を有している。突起部４２１は、ストッパ４２と一体に形成されている。第１実施形態の場合、突起部４２１は軸方向において外径がほぼ均一な円柱状に形成されている。ストッパ４２に突起部４２１を設けることにより、底部４４を有する筒状の弁部材４１の内側には突起部４２１が収容される。これにより、底部４４および筒部４５を有する弁部材４１の内側に形成される空間は、突起部４２１によって埋められる。その結果、ストッパ４２と一体の突起部４２１によって、弁部材４１の内側に形成される空間の容積は低減される。
【００２２】
弾性部材としてのスプリング４３は、筒状の弁部材４１の内側に設けられている。スプリング４３は、一方の端部がストッパ４２に接し、他方の端部が弁部材４１の底部４４に接している。スプリング４３は、軸方向へ伸びる力を有している。これにより、スプリング４３は、弁部材４１を弁座部３２側へ押し付けている。また、スプリング４３は、突起部４２１と弁部材４１の筒部４５との間に設けられている。すなわち、スプリング４３は、突起部４２１の外周側に設けられている。これにより、突起部４２１は、スプリング４３の伸縮を妨げることがない。
【００２３】
電磁駆動部５０は、コイル５１、固定コア５２、可動コア５３、磁性部材５４、フランジ５５、スプリング５６およびニードル５７を有している。コイル５１は、樹脂製のスプール５８に巻かれており、通電することにより磁界を発生する。固定コア５２は、磁性材料から形成されている。固定コア５２は、コイル５１および磁性部材５４の内周側に収容されている。可動コア５３は、磁性材料から形成されている。可動コア５３は、固定コア５２と対向して配置されている。可動コア５３は、非磁性材料から形成されている筒部材５９の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。筒部材５９は、可動コア５３を収容するとともに、固定コア５２とフランジ５５との間の磁気的な短絡を防止する。固定コア５２と可動コア５３との間には、スプリング５６が設けられている。スプリング５６は、可動コア５３を固定コア５２とは反対側へ押し付けている。また、スプリング５６が可動コア５３を押し付ける力は、スプリング５６が弁部材４１を押し付ける力よりも大きい。これにより、コイル５１に通電していないとき、固定コア５２と可動コア５３とは互いに離れている。
【００２４】
フランジ５５は、磁性材料から形成されている。フランジ５５は、ハウジング本体１１の筒部１５に取り付けられている。これにより、フランジ５５は、電磁駆動部５０をハウジング本体１１に保持するとともに、筒部１５の端部を塞いでいる。磁性部材５４は、コイル５１の外周側を覆っている。磁性部材５４は、磁性材料から形成され、固定コア５２とフランジ５５とを磁気的に接続している。フランジ５５は連通孔６１を有している。これにより、フランジ５５の内周側と外周側とは同一の圧力に維持される。
【００２５】
ニードル５７は、可動コア５３と一体に組み付けられている。ニードル５７は、可動コア５３とは反対側の端部が弁部材４１と接触可能である。スプリング５６の押し付け力は、上述のようにスプリング４３の押し付け力よりも大きい。そのため、コイル５１に通電していないとき、可動コア５３と一体のニードル５７はスプリング５６の押し付け力により弁部材４１側へ移動するとともに、弁部材４１はガイド部材３０の弁座部３２から離座している。
【００２６】
次に、上記構成の高圧燃料ポンプ１０の作動について説明する。
（１）吸入行程
プランジャ１３が図２の下方へ移動するとき、コイル５１への通電は停止されている。そのため、弁部材４１は、電磁駆動部５０のスプリング５６から力を受けている可動コア５３と一体のニードル５７により加圧室１１３側へ押し付けられている。その結果、弁部材４１は、ガイド部材３０の弁座部３２から離座している。また、プランジャ１３が図２の下方へ移動するとき、加圧室１１３の圧力は低下する。そのため、弁部材４１が孔部３４側の燃料から受ける力は、加圧室１１３側の燃料から受ける力よりも大きくなる。これにより、弁部材４１には弁座部３２から離座する方向へ力が加わり、弁部材４１は弁座部３２から離座する。弁部材４１は、筒部４５の底部４４とは反対側がストッパ４２に接するまで移動する。弁部材４１が弁座部３２から離座することにより、燃料室１６は導入通路１１１、通孔部１５１、孔部３４、接続燃料通路８１および吸入通路１１２を経由して加圧室１１３に連通する。したがって、燃料室１６の燃料は、加圧室１１３に吸入される。また、このとき、弁部材４１は、ストッパ４２と接することにより、筒部４５の底部４４とは反対側の端部がストッパ４２で塞がれる。
【００２７】
（２）戻し行程
プランジャ１３が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室１１３の燃料の圧力は上昇し、弁部材４１には加圧室１１３側の燃料から弁座部３２に着座する方向へ力が加わる。しかし、コイル５１に通電していないとき、ニードル５７はスプリング５６の押し付け力により、弁座部３２よりも加圧室１１３側へ突出している。そのため、弁部材４１は、ニードル５７によって弁座部３２側への移動が規制される。その結果、コイル５１への通電が停止されている間、弁部材４１は弁座部３２から離座した状態を維持する。これにより、プランジャ１３の上昇によって加圧室１１３で加圧された燃料は、燃料室１６から加圧室１１３へ吸入される場合と逆に、吸入通路１１２、接続燃料通路８１、孔部３４、通孔部１５１および導入通路１１１を経由して燃料室１６へ戻される。
【００２８】
（３）加圧行程
戻し行程の途中にコイル５１へ通電すると、コイル５１に発生した磁界により、固定コア５２、磁性部材５４、フランジ５５および可動コア５３に磁気回路が形成される。これにより、互いに離間している固定コア５２と可動コア５３との間には磁気吸引力が発生する。固定コア５２と可動コア５３との間に発生する磁気吸引力がスプリング５６の押し付け力よりも大きくなると、可動コア５３は固定コア５２側へ移動する。そのため、可動コア５３と一体のニードル５７も、固定コア５２側へ移動する。ニードル５７が固定コア５２側へ移動すると、弁部材４１とニードル５７とは離間し、弁部材４１はニードル５７から力を受けない。その結果、弁部材４１は、スプリング４３の押し付け力によって弁座部３２側へ移動する。
【００２９】
弁部材４１が弁座部３２側へ移動し、弁部材４１が弁座部３２に着座することにより、接続燃料通路８１と孔部３４との間は閉鎖される。これにより、加圧室１１３から燃料室１６への燃料の戻し行程は終了する。プランジャ１３が上昇するとき、加圧室１１３と燃料室１６の間を閉鎖することにより、加圧室１１３から燃料室１６へ戻される燃料の量が調整される。その結果、加圧室１１３で加圧される燃料の量が決定される。
【００３０】
加圧室１１３と燃料室１６との間が閉鎖された状態でプランジャ１３がさらに上死点に向けて上昇すると、加圧室１１３の燃料の圧力は上昇する。第１実施形態の場合、弁部材４１の内側に形成される空間はストッパ４２から突出する突起部４２１によって埋められている。そのため、加圧室１１３に連通する弁部材４１の内側の容積は低減される。これにより、プランジャ１３の上昇にともなって加圧される燃料の総量は低減される。加圧室１１３の燃料の圧力が所定の圧力以上になると、吐出弁部７０のスプリング７４の押し付け力と弁座７５の下流側の燃料からボール部材７３が受ける力とに抗して、ボール部材７３は弁座７５から離座する。これにより、吐出弁部７０が開弁し、加圧室１１３で加圧された燃料は吐出通路１１４を通り高圧燃料ポンプ１０から吐出される。高圧燃料ポンプ１０から吐出された燃料は、図示しないデリバリパイプに供給されて蓄圧され、インジェクタに供給される。このとき、ニードル５７は、弁部材４１から離れている。そのため、弁部材４１が加圧室１１３側の燃料から力を受けても、その力は電磁駆動部５０のニードル５７には伝わらない。
【００３１】
プランジャ１３が上死点まで移動すると、プランジャ１３は再び図２の下方へ移動する。これにより、加圧室１１３の燃料の圧力は低下するとともに、コイル５１への通電が停止される。そのため、弁部材４１は再び弁座部３２から離れ、加圧室１１３には燃料室１６から燃料が吸入される。
なお、加圧室１１３の燃料の圧力が所定値まで上昇したとき、コイル５１への通電は停止してもよい。加圧室１１３の燃料の圧力が上昇すると、弁部材４１は、弁座部３２から離座する方向へ受ける力よりも、加圧室１１３側の燃料によって弁座部３２へ着座する方向へ受ける力が大きくなる。そのため、コイル５１への通電を停止しても、弁部材４１は加圧室１１３側の燃料から受ける力によって弁座部３２への着座状態を維持する。このように、所定の時期にコイル５１への通電を停止することにより、電磁駆動部５０の消費電力を低減することができる。
【００３２】
上記の（１）から（３）の行程を繰り返すことにより、高圧燃料ポンプ１０は吸入した燃料を加圧して吐出する。燃料の吐出量は、調量弁部４０のコイル５１への通電タイミングを制御することにより調節される。
【００３３】
以上説明した第１実施形態では、ストッパ４２に弁部材４１の内側へ突出する突起部４２１を設けている。これにより、筒状の弁部材４１の内側に形成される空間は、ストッパ４２から突出する突起部４２１によって埋められる。そのため、弁部材４１の内側の容積は低減される。その結果、吸入通路１１２を経由して加圧室１１３に連通する弁部材４１の内側の容積が低減され、プランジャ１３の上昇にともなって加圧される燃料の総量が低減される。したがって、燃料の加圧効率および吐出効率を高めることができる。
【００３４】
また、第１実施形態では、ストッパ４２と一体に突起部４２１が設けられている。そのため、弁部材４１は、形状などの設計の変更を加える必要がない。これにより、弁部材４１の質量の増加を招くことなく、弁部材４１の内側の容積が低減される。したがって、質量の増加にともなう弁部材４１の応答性の悪化を招くことがない。また、弁部材４１の質量が増加しないため、電磁駆動部５０の駆動力は変更する必要がない。したがって、燃料の加圧効率および吐出効率を高める場合でも、電磁駆動部５０の大型化を招くことがない。
【００３５】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による高圧燃料ポンプの要部を図３に示す。
第２実施形態では、図３に示すようにストッパ４２と一体の突起部４２１は保持部４２２を有している。保持部４２２は、ストッパ４２および突起部４２１と一体に形成されている。第２実施形態の場合、保持部４２２は突起部４２１のストッパ４２側の端部に設けられている。保持部４２２は、突起部４２１の径方向において外側へ突出している。これにより、保持部４２２は、突起部４２１の他の部分よりも外径が大きく形成されている。そして、この保持部４２２の外径は、スプリング４３の内径と概ね同一またはやや小さく設定されている。そのため、筒状のスプリング４３は、保持部４２２の外周側にはめ込まれる。その結果、スプリング４３は、ストッパ４２側の端部が保持部４２２によって保持される。
【００３６】
第２実施形態では、突起部４２１にスプリング４３の端部を保持する保持部４２２を設けている。これにより、スプリング４３は、例えば座屈や倒れなどの変形が低減される。したがって、スプリング４３の押し付け力を精密に設定することができるとともに、スプリング４３の押し付け力の変化を低減することができる。
なお、第２実施形態では、保持部４２２を突起部４２１のストッパ４２側の端部に設ける例について説明した。しかし、保持部４２２は、突起部４２１の軸方向のいずれの位置に設けてもよく、かつ一つに限らず複数設けてもよい。
【００３７】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による高圧燃料ポンプの要部を図４に示す。
第３実施形態では、図４に示すように弁部材４１はストッパ４２側に突出する突起部４１１を有している。突起部４１１は、弁部材４１の筒部４５の内周側において底部４４からストッパ４２側へ突出している。これにより、弁部材４１の内側に形成される空間の容積はより低減される。また、弁部材４１の底部４４から突出する突起部４１１は、スプリング４３のストッパ４２とは反対側の端部を保持する構成としてもよい。これにより、第２実施形態とあわせてスプリング４３は軸方向の両端部が保持部４２２または突起部４１１で支持される。したがって、スプリング４３の変形をより低減することができる。
【００３８】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による高圧燃料ポンプの要部を図５に示す。
第４実施形態では、図５に示すようにストッパ４２から突出する突起部４２１は、筒状に形成されている。これにより、突起部４２１は、内側に穴部４２３を有している。第４実施形態では、スプリング４３は、筒状の突起部４２１の内側すなわち穴部４２３に設けられている。そのため、スプリング４３は、外周側に位置する突起部４２１によって外側から形状が保持される。このように、スプリング４３は、内周側からだけでなく、外周側から保持してもよい。
第４実施形態では、突起部４２１を設けることにより、弁部材４１の内周側の容積を低減することができる。また、第４実施形態では、スプリング４３を外周側から保持することができ、スプリング４３の変形を低減することができる。
【００３９】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による高圧燃料ポンプの要部を図６に示す。
第５実施形態では、図６に示すようにガイド部材３０のハウジング本体１１への保持方法が上述の複数の実施形態と異なる。第５実施形態では、ガイド部材３０は、係止部材３１に代えてリング部材９１によってハウジング本体１１へ保持されている。リング部材９１は、平面視において周方向の一部が不連続な略Ｃ字形状に形成され、径方向へ伸縮可能である。ガイド部材３０は、加圧室１１３とは反対側の端部に傾斜部３５を有している。傾斜部３５は、電磁駆動部５０側から加圧室１１３側にかけて外径が拡大している。リング部材９１は、この傾斜部３５とハウジング本体１１との間に設けられている。
【００４０】
リング部材９１は、上述のように径方向へ伸縮可能である。そのため、リング部材９１の変形にともなう力は、ガイド部材３０の傾斜部３５に加わる。ガイド部材３０の傾斜部３５に加わったリング部材９１の力は、一部がガイド部材３０を加圧室１１３側へ押し付ける力として作用する。これにより、ガイド部材３０は、リング部材９１によって加圧室１１３側へ押し付けられる。一方、ガイド部材３０のリング部材９１とは反対側の端部には、弾性部材９２が設けられている。弾性部材９２は、例えばゴムなどの弾性力を有する材料で形成されたり、皿ばねなどによって形成されている。弾性部材９２は、ハウジング本体１１の段差面１５２とガイド部材３０との間に設けられている。弾性部材９２は、ガイド部材３０を加圧室１１３とは反対側すなわち電磁駆動部５０側へ押し付ける。その結果、ガイド部材３０は、リング部材９１と弾性部材９２との間に挟み込まれ、リング部材９１と弾性部材９２との押し付け力の均衡する位置に固定される。
第５実施形態では、リング部材９１と弾性部材９２によってガイド部材３０をハウジング本体１１に固定している。したがって、簡単な構造でガイド部材３０を確実にハウジング本体１１に固定することができる。
【００４１】
（その他の実施形態）
以上説明した複数の実施形態では、ハウジング本体１１の内部にガイド部材３０を固定する例について説明した。しかし、ガイド部材３０を廃止し、ハウジング本体１１で直接弁部材４１の移動を案内する構成としてもよい。
また、第３実施形態では、突起部４１１が弁部材４１の底部４４からストッパ４２側へ突出する構成について説明した。しかし、突起部４１１は、例えば弁部材４１の筒部４５から径方向内側へ突出する構成としてもよい。さらに、突起部４１１および突起部４２１は、上述の実施形態で説明した形状に限らず、任意の形状に設定することができる。
【００４２】
以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態による高圧燃料ポンプの要部の概略を示す断面図。
【図２】本発明の第１実施形態による高圧燃料ポンプの概略を示す断面図。
【図３】本発明の第２実施形態による高圧燃料ポンプにおいて調量弁部の概略を示す断面図。
【図４】本発明の第３実施形態による高圧燃料ポンプにおいて調量弁部の概略を示す断面図。
【図５】本発明の第４実施形態による高圧燃料ポンプにおいて調量弁部の概略を示す断面図。
【図６】本発明の第５実施形態による高圧燃料ポンプの要部の概略を示す断面図。
【符号の説明】
【００４４】
１０：高圧燃料ポンプ、１１：ハウジング本体（ハウジング）、１２：カバー、１６：燃料室、３０：ガイド部材（ハウジング）、３２：弁座部、３４：孔部（燃料通路）、４１：弁部材、４２：ストッパ、４３：スプリング（弾性部材）、４４：底部、４５：筒部、５０：電磁駆動部、８１：接続燃料通路、１１１：導入通路（燃料通路）、１１３：加圧室、１５１：通孔部（燃料通路）、４１１、４２１：突起部、４２２：保持部、４２３：穴部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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