(57)【要約】【課題】道路標識柱が柔軟性のあるものであっても、スノーポールが道路標識柱に対して安定して取り付けられている道路標識柱兼用スノーポールを提供する。【解決手段】ベース部１１がポール部１２より外力によって変形しにくくなされ、そのベース部１２にスペーサー３を固定し、ベース部１１とスノーポール２との間にスペーサー３が設けられていることにより、スペーサー３が変形しにくくなされたベース部１１により内側から支持され、道路標識柱１が柔軟性のあるものであっても、スノーポール２が道路標識柱１に対して安定して取り付けられる。【選択図】        図１
2008095318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地表面に固定されるベース部と、該ベース部から上方に突設されたポール部とを備えた道路標識柱に、スノーポールが着脱自在に外挿された道路標識柱兼用スノーポールであって、ポール部が柔軟性の材料から形成されると共に、ベース部はポール部より外力によって変形しにくくなされたものであり、ベース部の外面とスノーポールの内面との間にスペーサーが設けられ、該スペーサーが固定手段を用いてベース部に固定されていることを特徴とする道路標識柱兼用スノーポール。
【請求項２】
前記固定手段は、ベース部外面に設けられた嵌着部にスペーサーに設けられた嵌挿部が嵌着されるものであることを特徴とする請求項１に記載の道路標識柱兼用スノーポール。
【請求項３】
前記固定手段は、環状のスペーサーをベース部へ無理入れすることによって生じる反発力を用いたものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路標識柱兼用スノーポール。
【請求項４】
前記スペーサーは、ポール部に外挿された筒状体の下端部を用いたものであって、前記スノーポールの内面が道路標識柱の上端付近で縮径されて下向きの内傾斜面が設けられ、筒状体の上端部が該内傾斜面に当接されていることを特徴とする請求項１又は３に記載の道路標識柱兼用スノーポール。
【請求項５】
前記道路標識柱は、上端付近にポール部より厚肉の厚肉部が設けられ、該厚肉部とスノーポールとに抜け止めピンが挿通されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の道路標識柱兼用スノーポール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積雪のない時期には道路標識柱として、積雪時には道路除雪の路側目印として所定間隔で立てられるスノーポールとして用いることができる道路標識柱兼用スノーポールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
積雪のない時期には道路標識柱として、また積雪時には道路除雪の路側目印として所定間隔で立てられるスノーポールとして用いることができる道路標識柱兼用スノーポールとしては、例えば底を開放した円筒状の鞘管内に泥等が入り込んでも影響されない高さに係合手段を取り付け、頭部に反射板等を取り付けた本体ポールの下端に係合溝を形成し、本体ポールを前記鞘管内に挿し込んで前記係合溝を係合手段に係合させることにより、本体ポールを常に正しい高さに、簡単に取り付けることができるように構成して成る視線誘導標において、本体ポールから鞘管の外を経由して地面にとどくまでスノーポールの外挿部を外挿している構成が示されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３１１４８８２号公報（特に図面の図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の道路標識柱兼用スノーポールでは、外挿するスノーポールの内径が視線誘導標の外径よりかなり大きいものとなされていることから、鞘管が完全に地表面下に埋没された状態で視線誘導標が設置されている場合、鞘管の分だけ視線誘導標とスノーポールの外面との間に間隙が生じ、そのまま取り付けたのではスノーポールにガタツキが生じて不安定なものとなる恐れがあった。また道路標識柱が車両の衝突に対して屈曲し破損しないようになされた柔軟性のあるものである場合、道路標識柱がスノーポールを支持するのが困難となることから、とりわけ道路標識柱の上方において更にスノーポールが不安定となる恐れがあった。
【０００５】
本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、道路標識柱が柔軟性のあるものであっても、スノーポールが道路標識柱に対して安定して取り付けられている道路標識柱兼用スノーポールを提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールは、地表面に固定されるベース部と、該ベース部から上方に突設されたポール部とを備えた道路標識柱に、スノーポールが着脱自在に外挿された道路標識柱兼用スノーポールであって、ポール部が柔軟性の材料から形成されると共に、ベース部はポール部より外力によって変形しにくくなされたものであり、ベース部の外面とスノーポールの内面との間にスペーサーが設けられ、該スペーサーが固定手段を用いてベース部に固定されていることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールによれば、ポール部より外力によって変形しにくくなされたベース部にスペーサーを固定し、ベース部とスノーポールとの間にスペーサーが設けられることにより、スペーサーが変形しにくくなされたベース部により内側から支持されることで、道路標識柱が柔軟性のあるものであっても、スノーポールが道路標識柱に対して安定して取り付けられるようにできる。
【０００８】
また前記固定手段は、ベース部外面に設けられた嵌着部にスペーサーに設けられた嵌挿部が嵌着されるものであれば、嵌着部によりスペーサーをずれにくくすることができ、更に安定してスノーポールが取り付けられるようにでき好ましい。
【０００９】
また前記固定手段は、環状のスペーサーをベース部へ無理入れすることによって生じる反発力を用いたものであれば、スペーサーを無理入れして反発力を生じさせるのみで、簡便にベース部に対するスペーサーの固定力を得ることができ好ましい。
【００１０】
また前記スペーサーは、ポール部に外挿された筒状体の下端部を用いたものであって、前記スノーポールの内面が道路標識柱の上端付近で縮径されて下向きの内傾斜面が設けられ、筒状体の上端部が該内傾斜面に当接されていれば、筒状体の下端部と上端部とによりスノーポールが支持され、更に安定してスノーポールが取り付けられるようにでき好ましい。
【００１１】
また前記道路標識柱は、上端付近にポール部より厚肉の厚肉部が設けられ、該厚肉部とスノーポールとに抜け止めピンが挿通されていれば、抜け止めピンにより道路標識柱からのスノーポールの抜け止めがなされると共に、材料の劣化が起こりやすいスノーポールの下端付近を用いる必要がなく、長期に亘って抜け止めを図ることができ好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールによれば、ポール部より外力によって変形しにくくなされたベース部にスペーサーを固定し、ベース部とスノーポールとの間にスペーサーが設けられることにより、スペーサーが変形しにくくなされたベース部により内側から支持されることで、道路標識柱が柔軟性のあるものであっても、スノーポールが道路標識柱に対して安定して取り付けられるようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールの、実施の一形態を示すもので、（ａ）は全体を示す正面図、（ｂ）は地表付近の詳細を示す縦断面図である。まず（ａ）において、地表面Ｇにベース部１１が固定され、ベース部１１から上方に円筒状のポール部１２が突設されて形成された道路標識柱１に対し、下端部４１に切欠き４３が設けられてスペーサー３となされ、全体の長さが道路標識柱１の地上高よりやや長くなされたポリエチレン樹脂製の中空円筒状の筒状体４が外挿される。更にその外側に、内部が中空となされたポリエチレン樹脂製のスノーポール２が外挿される。
【００１５】
（ｂ）において、ベース部１１とポール部１２とは同じポリウレタン系エラストマーを用いて形成されると共に互いが融着されて一体化されているが、ポール部１２が薄肉の筒状中空体であるのに対し、ベース部１１は中実となされることで、ベース部１１はポール部１２より外力に対して変形しにくくなされている。ベース部１１はポール部１２よりやや大きい外径となされており、筒状体４の内径は、ポール部１２の外径より大きくなされてポール部１２への外挿が容易となされていると共に、ベース部１１の外径より小さくなされてベース部１１に対しては容易に外挿できないようになされているが、筒状体４の下端部４１に切欠き４３が設けられていることで、ベース部１１に上方から下端部４１を押し付けて無理入れした際に、切欠き４３部分以外の下端部４１が拡張されてベース部１１に外挿されると共に、無理入れによって下端部４１には内側に向けて反発力が生じ、この反発力が、筒状体４の下端部４１により形成されたスペーサー３の、ベース部１１への固定手段となされている。
【００１６】
更に、拡張された下端部４１は外側に向かって広がっているが、その広がりがスノーポール２の内面により抑えられることで、スペーサー３がベース部１１外面とスノーポール２内面との間でバネ状に介在されることで、上記の無理入れによる固定手段に加え、バネ状の反発力も固定手段となされる。更に、スペーサー３のベース部１１に対して固定される力が更に高められると共に、道路標識柱１からスノーポール２を抜けにくくするようになされている。
【００１７】
ポール部１２より外力に対して変形しにくくなされたベース部１１を形成するには、中実の別部材を用いるのみならず、硬質の合成樹脂や金属等の材料を用いて形成してもよく、またポール部１２の下端部分に適宜の材料から形成した中子を挿入して形成してもよい。
【００１８】
図２は、図１に示した本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールの、道路標識柱上端付近の詳細を示す縦断面図である。スノーポール２の内面は、道路標識柱１の上端付近で縮径されて下向きの内傾斜面２１が設けられているが、スノーポール２は全体が略同じ肉厚となされていることで外形についても上方に向けて縮径されている。かかる内傾斜面２１に、筒状体４の上端部４２が当接されることで、内傾斜面２１により筒状体４が上方にせり上がるのが防止され、無理入れされた下端部４１をベース部１１から抜けにくくしてスペーサー３の安定性を高め、また上記のバネ状の介在を保持してスノーポール２を安定して取り付けることができるようになされている。
【００１９】
また道路標識柱１は、ポール部１２の上端に、ポール部１２と同じ材質にて、ポール部１２より厚肉に形成されたキャップ１３が融着されて取り付けられることで、キャップ１３部分が厚肉部５となされている。この厚肉部５に貫通孔５１が設けられ、スノーポール２に取り付け状態で貫通孔５１に対応する位置にピン孔２２が穿設され、更に筒状体４にも取り付け状態で貫通孔５１に対応する位置に挿通孔４４が設けられ、これら貫通孔５１、ピン孔２２及び挿通孔４４に抜け止めピン６が挿通されている。スノーポール２は、道路標識柱１から抜き差しする際や、輸送中や保管時に下端付近に割れや劣化が起こる恐れがあり、下端付近にピン孔２２を設けておくと更に割れや劣化が生じやすくなり、かかる割れや劣化が生じた状態で抜け止めピンを挿通させても、その部分を抜け止めピンが通過してしまうことでスノーポール２が抜ける恐れがあるが、下端から大きく離れた道路標識柱１の上端付近にピン孔２２を設けることでかかる不具合の発生を未然に防止することができる。
【００２０】
更に、道路標識柱１にスノーポール２を取り付けた状態において、スノーポール２に上方への外力が掛かった際や、また外力が掛からなくとも筒状体４の下端部がベース部１１に無理入れにて外挿されていることで、筒状体４により道路標識柱１の貫通孔５１付近には常時上方への応力が掛かっているが、貫通孔５１をポール部１２より厚肉の厚肉部５に設けておくことで、ポール部１２に貫通孔５１を設けて抜け止めピン６を挿通させるより貫通孔５１付近において生じる変形度合いを小さくしてスノーポール２の取り付けを安定したものとでき、また貫通孔５１付近からの破損の恐れを小さくして長期に亘ってスノーポール２を安定して取り付けることができるようになり得る。
【００２１】
抜け止めピン６は、スノーポール２の外径より長くなされてスノーポール２の両側壁に亘って挿通可能なものであればよいが、本実施形態に示す如く、抜け止めピン６の本体６１の先端部分に回動軸６３により回動片６２を取り付け、挿通時には回動片６２を本体６１の延設方向と同じ向きにしてピン孔２２等への挿通を容易なものとし、挿通後は回動片６２を本体６１の延設方向と略直角の向きに回動させることで、抜け止めピン６が容易に抜けないようにするのが好ましい。また抜け止めピン６は可とう性のワイヤー６４を用いてスノーポール２の外面に取り付けられており、スノーポール２を取り外して保管等する際に抜け止めピン６が紛失する恐れを小さくしている。
【００２２】
図３は、本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールの、他の実施形態を示すもので、（ａ）はベース部へのスペーサーの取り付けを示す斜視図、（ｂ）はスノーポールを取り付けた状態におけるベース部付近の詳細を示す縦断面図である。ベース部１１には、外周全体に亘って凹溝状の嵌着部１４が設けられ、嵌着部１４には通常帯状の反射体が取り付けられるが、かかる嵌着部１４に合成ゴム製のリング状で、断面半円形状のスペーサー３が取り付けられる。スペーサー３の内面には、内側に突出するリブ状の嵌挿部３１が設けられており、リング状が半割の状態となされている。スペーサー３のベース部１１への固定手段としては、嵌挿部３１を嵌着部１４に嵌着してベース部１１にスペーサー３を囲繞させ、半割のスペーサー３同士をビス等の締結手段Ｔにより締結することで固定手段とするものである。
【００２３】
（ｂ）において、スノーポール２の内径は、スペーサー３の外径よりやや小さくなされているが、スペーサー３が弾性体である合成ゴム製であることから、スノーポール２を上方から外挿させた際にスペーサー３が変形し、外挿が可能となされている。またスペーサー３が断面半円状となされていることで、かかる変形が円滑になされると共に、外挿時及び脱離時の作業も円滑なものとなり得る。更にはスノーポール２が外挿された状態でベース部１１との間に介在されたスペーサー３に反発力が生じ、スノーポール２の取り付けが安定したものとできる。
【００２４】
更に図４に示す如く、道路標識柱の上端にもスペーサー３Ｂを設けてもよい。キャップ１３の外周全体に亘って凹溝状にもうけられた嵌着部１３１に、ベース部１１に設けられたものと同一形状のスペーサー３Ｂの内面から内側に突設された嵌挿部３Ｂ１が嵌挿されている。こちらのスペーサー３Ｂについてもベース部１１に設けられたスペーサー３と同様に、スノーポール２の内面との間に介在すると共に反発力が生じるようになされている。ベース部１１及びキャップ１３にスペーサー３及び３Ｂが取り付けられることで、道路標識柱１の上下端の両方においてスノーポール２が内側から支持され、スノーポール２の取り付けが安定したものとなされる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールの、実施の一形態を示す説明図である。
【図２】図１に示した道路標識柱兼用スノーポールの道路標識柱上端付近の縦断面図である。
【図３】本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールの、他の実施形態を示す説明図である。
【図４】本発明に係わる道路標識柱兼用スノーポールの、他の実施形態における変形の一例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    道路標識柱
１１  ベース部
１２  ポール部
２    スノーポール
２１  内傾斜面
３    スペーサー
３１  嵌着部
４    筒状体
４１  上端部
４２  下端部
５    厚肉部
６    抜け止めピン
【図１】
2008095318.tif 000003
【図２】
2008095318.tif 000004
【図３】
2008095318.tif 000005
【図４】
2008095318.tif 000006