(57)【要約】【課題】  支持表面上に配置されたタービンエンジンのロータを支持する装置を提供する。【解決手段】  支持表面（５５）上に配置されたタービンエンジン（１００）のロータを支持する装置を開示する。装置は、ハウジング（２２０）と、ハウジング（２２０）の内部に配置されたロータ支持軸受と、ハウジング（２２０）と機能的に連絡し、かつ支持表面（５５）と直接構造的に連結した支持脚（２４５、２５５）とを含む。【選択図】  図２
2008175206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持表面（５５）上に配置されたタービンエンジン（１００）のロータを支持する装置であって、
ハウジング（２２０）と、
ハウジング（２２０）の内部に配置されたロータ支持軸受と、
ハウジング（２２０）と機能的に連絡し、かつ支持表面（５５）と直接構造的に連結した支持脚（２４５）と
を備える装置。
【請求項２】
支持脚（２４５）が、第１の位置（２０１）でハウジング（２２０）と機能的に連絡した構造的接合面（２４７）と、第２の位置（２０２）に配置された旋回軸（２４６）とを備える、請求項１記載の装置。
【請求項３】
構造的接合面（２４７）が、円形口径（２５０、２６０）及び旋回軸（６０５）の少なくともいずれかを含み、円形口径（２５０）が円形口径上に配置された減摩材（２５１）を含む、請求項２記載の装置。
【請求項４】
支持脚（２４５）が第１支持脚（２４５）を含む請求項１記載の装置であって、当該装置が、  ハウジング（２２０）と機能的に連絡し、かつ支持表面（５５）と直接構造的に連結した第２支持脚（２５５）をさらに備える、装置。
【請求項５】
支持脚（２４５）が第１支持脚（２４５）を含む請求項１記載の装置であって、当該装置が、ハウジング（２２０）と機能的に連絡し、かつ支持表面（５５）と直接構造的に連結した第２支持脚（２５５）をさらに含み、第１支持脚（２４５）が複数の旋回軸（２４６、６０５）を備え、第２支持脚（２５５）が複数の旋回軸（２５６、６０５）を備え、第１支持脚（２４５）、第２支持脚（２５５）及び支持表面（５５）が３点リンクを画成する、装置。
【請求項６】
支持表面（５５）上に配置するためのタービンエンジン（１００）システムであって、
ステータと、
ステータの内側に配置されるロータと、
ロータと機能的に連絡したロータ支持軸受と、
ロータ支持軸受（２１０）を取り囲むハウジング（２２０）と、
ハウジング（２２０）と機能的に連絡し、かつ支持表面（５５）と直接構造的に連結した支持脚（２４５）と
を備えるタービンエンジンシステム。
【請求項７】
支持脚（２４５）が、第１の位置（２０１）でハウジング（２２０）と機能的に連絡した構造的接合面（２４７）と、第２の位置（２０２）に配置された旋回軸（２４６）とを備える、請求項６記載のシステム。
【請求項８】
構造的接合面（２４７）が、円形口径（２５０、２６０）及び旋回軸（６０５）の少なくともいずれかを含み、構造的接合面（２４７）が、円形口径（２５０）から半径方向外側に突き出た１以上のフランジ表面（２４９）を含み、１以上のフランジ表面（２４９）が、フランジ表面上に配置された減摩材（２５１）を含む、請求項７記載のシステム。
【請求項９】
支持脚（２４５）が第１支持脚（２４５）を含む請求項６記載のシステムであって、ハウジング（２２０）と機能的に連絡し、かつ支持表面（５５）と直接構造的に連結した第２支持脚（２５５）をさらに備える、システム。
【請求項１０】
支持脚（２４５）が第１支持脚（２４５）を含む請求項６記載のシステムであって、ハウジング（２２０）と機能的に連絡し、かつ支持表面（５５）と直接構造的に連結した第２支持脚（２５５）と、ハウジング（２２０）と機能的に連絡した第１構造的接合面（２４７）を含む第１支持脚（２４５）と、ハウジング（２２０）と機能的に連絡した第２構造的接合面（２５７）を含む第２支持脚（２５５）と、隔離間隔（２４４）を含む第１構造的接合面（２４７）及び第２構造的接合面（２５７）の少なくともいずれかと、隔離間隔（２４４）の内側に配置されている第１構造的接合面（２４７）及び第２構造的接合面（２５７）の他の部分とをさらに備える、システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は広義にはタービンに関し、特にタービンロータ支持物に関する。
【背景技術】
【０００２】
現行のガスタービンエンジンにおいては、エンジン内でロータを支持するために軸受が使用されている。軸受は、排気フレームの内側構造物に取り付けられた軸受ハウジング内に配置されている。排気フレームの内側構造物は、排気ガスが流れる環状領域の内側に配置され、複数の支柱を介してガスタービンの環状流領域の外側に配置された外側構造物に連結されている。内側構造物及び外側構造物及び支柱を含む排気フレームは、構造用鋼製であり、ロータを支持し、軸受ハウジングに剛性を与える。内側構造物から外側構造物へ突出している各支柱は、その一方で、排気流に対する空力的な障害となるとともに効率損失をもたらす。したがって、ロータ支持剛性と運転効率との間には技術的な妥協が介在する。さらに、構造用鋼はタービン排気温度に耐えられないので、冷却空気が通常必要となるが、冷却空気は、エンジンから動力を抽出する補助ブロワから供給されることが多く、それに伴いより一層のエンジンの効率損失が生じてしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
よって、タービンロータ軸受支持機構における上記課題を解決する技術が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一実施形態は、支持表面上に配置されたタービンエンジンのロータを支持する装置を含む。装置は、ハウジングと、ハウジング内に配置されたロータ支持軸受と、ハウジングと機能的に連絡し、かつ支持表面と直接構造的に連結した支持脚とを備える。
【０００５】
本発明の別の実施形態は、支持表面上に配置するためのタービンエンジンシステムを含む。タービンエンジンシステムは、ステータと、ステータ内に配置されたロータと、ロータと機能的に連絡したロータ支持軸受と、ロータ支持軸受を取り囲むハウジングと、ハウジングと機能的に連絡し、かつ支持表面と直接構造的に連結した支持脚とを備える。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、支持表面上に配置されたタービンエンジンのロータを支持する装置を提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
添付図面に関連して示す、下記の本発明を実施するための最良の形態により、本発明の利点及び特性がより良く理解されよう。
【０００８】
本発明の一実施形態では、組になったステータケーシングの下流すなわち後部端に向けて、本明細書においては排気フレームとも呼ばれる、支持システムから切り離されたロータの下流すなわち後部端を保持する軸受支持システムを提供する。本明細書内で使用する、用語「後部」が示す相対位置は、タービンエンジンの排気ガス流れの下流すなわち出口の方を指す。一実施形態では、１以上の支持脚は、各脚の内側端部に大きいリングを備えた軸受ハウジングを支持している。軸受ハウジングの外側は、（分割継手を有する）リングをハウジングの外径の周りに滑合連結で固定できるように機械加工されている。一実施形態では、軸受ハウジングの近傍に配置された内側バレルを保持するための、排気フレームに延在する支柱その他の機械手段は存在しない。内側バレルは、軸受ハウジングに固定されるか、軸受支持脚に固定されるかのいずれかの方式によって支持されている。別の実施形態では、内側バレルは、軸受ハウジングの一体部品である。
【０００９】
図１において、タービンエンジン１００の後部セクション１０５の一実施形態を示す。タービンエンジン１００の入口は、便宜上図示しない。後部セクション１０５は、タービン外殻１１０、排気フレーム１１５、及び外側拡散器１２０を含む。方向線９９は、タービンエンジン１００からの排気ガス流の方向を示し、エンジン１００の軸線方向を画成する。タービンエンジン１００は、支持表面５５に取り付けられている。本明細書において使用する、用語「支持表面」は、タービンエンジン１００を取り付けるのに適当なあらゆる表面を含むものとする。支持表面５５は、例えば、地面などの基盤に配置できる固定表面及び自動車表面、或いは、例えば、航空機、船又はヘリコプタ内に配置できる構造物も含む。排気フレーム１１５は、支持物１２５によって、タービンエンジン１００の外側拡散器１２０並びにステータ（不図示の前端部）を支持している。排気フレーム１１５は、構造用鋼などの材料製であり、ある程度の強度と剛性を備えることができるものの、タービンエンジン１００からの排気ガスの温度に耐えることができない。しかし、排気フレーム１１５は、タービンエンジン１００からの排気ガスの温度に耐えることができるステンレス鋼などの材料製である、外側拡散器１２０によって保護されており、排気ガス温度にさらされることはない。排気フレーム１１５は、外側拡散器１２０から排気フレーム１１５への熱伝達を低減するよう、外側拡散器１２０の上流で終端する軸方向長さに構成されている。図１に示すこの構造によって、排気フレーム１１５と外側拡散器１２０との間に冷却空気を送る必要が省かれる。よって、前述の非効率が１つ低減されることになる。一実施形態では、排気フレーム１１５は、タービン外殻１１０に取り付けられている。別の実施形態では、タービン外殻１１０は、排気フレーム１１５を含む。
【００１０】
一実施形態では、外側拡散器１２０は、水平継手１２１を含む二分割外側拡散器１２０である。外側拡散器１２０の上流で終端する軸方向長さに構成された排気フレーム１１５によって、二分割外側拡散器１２０は水平継手１２１にアクセス可能となる。水平継手１２１はボルトなどの締結具を含み得、二分割外側拡散器１２０の水平継手１２１を確実に締め付けられるようになる。二分割外側拡散器１２０の水平継手１２１を固く締結することによって、周囲空気の排気ガス中への漏入が低減される。周囲空気の漏入は、その後の混合サイクル（サイクル中、タービンエンジン１００からの排気ガスは水又はスチームの熱エネルギーを増大させるための媒体として使用される）の効率低下を引き起こす。
【００１１】
外側拡散器１２０は、組になっている翼形部１２３を含み、内側拡散器７４０（図７を参照すると最も良く分かる）を支える構造物を備える。２以上の翼形部１２３は、以下でより詳細に説明するとおり、軸受支持脚を組み入れることができる。
【００１２】
図２において、タービンエンジン１００の後部セクション１０５を示す。察せられるように、方向線９９は排気ガスの流れ方向を示している。軸受支持構造物２１０は、軸受ハウジング２２０と、内側バレル２３０と、本明細書においては「第１支持脚」及び「第２支持脚」とも呼ばれる軸受支持脚２４５、２５５とを含む。外側拡散器１２０及び内側拡散器７４０は、図２では便宜上示されていない。軸受支持構造物２１０は、軸受ハウジング２２０内部でロータの後部端に配置された軸受を介してタービンエンジン１００のロータ（図示せず）を支持している。支持脚２４５、２５５の第１の位置２０１は、軸受ハウジング２２０と機能的に連絡し、かつ軸受ハウジングを支持している。支持脚２４５、２５５の第１の位置２０１は、軸受ハウジング２２０を支持するための構造的接合面を含む。支持脚２４５、２５５の第２の位置２０２は、支持表面５５に取り付けられている、すなわち、支持表面と直接構造的に連結している。一実施形態では、支持脚２４５、２５５は、排気フレーム１１５から独立して、支持表面５５と直接構造的に連結している。一実施形態では、軸受支持脚２４５、２５５の１以上の第２の位置２０２は、各軸受支持脚２４５、２５５が旋回軸支持物２４６、２５６のまわりを自由に回転できる旋回軸支持物２４６、２５６を含む。
【００１３】
２つの支持脚２４５、２５５を有する一実施形態を説明してきたが、本発明の範囲はそれに限定されず、本発明は、例えば、１、３、４、又はそれ以上など支持脚の数を問わず軸受支持構造２１０にも適用できることを理解されたい。
【００１４】
図３において、支持脚２４５を示す。一実施形態では、例えば、本明細書では「第１構造的接合面」とも呼ばれる、支持脚２４５に締結されたクランプなどの構造的接合面２４７と組み合わせた支持脚２４５は、リング２４３を作り軸受ハウジング２２０を保持する。リング２４３は、中心線２５２を有する、本明細書では「内径（bore）」とも呼ばれる円形口径２５０を画成し、口径２５０は、軸受ハウジング２２０の外径に合致するように寸法取りされている。一実施形態では、リング２４３の口径２５０の表面は、減摩材２５１を含む。減摩材２５１によって、軸受ハウジング２２０に対してリング２４３が回転するために必要な力が低減される。一実施形態では、口径２５０から半径方向外側に延在すなわち突出しているリング２４３の１以上のフランジ表面２４９すなわち側面は、減摩材２５１を含む。一実施形態では、減摩材２５１は、ブッシング材、例えば、アルミ青銅などを含む。支持脚２４５は、例えば口径２５０及び旋回軸支持物２４６などの複数の旋回軸を備えている。
【００１５】
図４において、軸受支持脚２５５を示す。例えば、本明細書では「第２構造的接合面」とも呼ばれるクランプなどの構造的接合面２５７と組み合わせた軸受支持脚２５５は、リング２５３を作り軸受ハウジング２２０を保持する。リング２５３は、中心線２６２を有する、本明細書では「内径（bore）」とも呼ばれる円形口径２６０を画成し、口径２６０は、軸受ハウジング２２０の外径に合致するように寸法取りされ、軸受ハウジングの外径を保持する。リング２５３は、口径２６０から半径方向外側に延在する１以上のフランジ２５９の表面すなわち側面を含む。支持脚２５５の実施形態は、リング２５３の口径２６０の表面上に配置された減摩材２５１を含む。一実施形態では、１以上のフランジ２５９は、減摩材２５１を含む。減摩材２５１によって、軸受ハウジング２２０に対してリング２５３が回転するために必要な力が低減される。支持脚２５５は、例えば口径２６０及び旋回軸支持物２５６などの複数の旋回軸を備えている。
【００１６】
図４と併せて図３を参照すると、１以上の構造的接合面２４７、２５７、及び各支持脚２４５、２５５は、例えば支持脚２４５のリング２４３の間にある隔離間隔２４４などの隔離間隔を含むことが理解されよう。さらに、構造的接合面の他の部分２４３及び２５３及び各支持脚２４５、２５５、例えば、支持脚２５５のリング２５３などを隔離間隔２４４の内側に配置することができるように、隔離間隔２４４の幅は寸法取りされていることが理解されよう。さらに、１以上のフランジ表面２４９、２５９上に減摩材２５１を配置すると、リング２４３、２５３のフランジ表面２４９、２５９の間の摩擦により小さな力で対応できることが理解されよう。
【００１７】
一方の支持脚２５５の１つのリング２５３を他方の支持脚２４５のリング２４３の間に配置する一実施形態を説明してきたが、本発明の好ましい実施形態の範囲は、それに限定されず、１つの構造的接合面が別の構造的接合面と並んでいるなどの他の位置決め配置を有する支持脚２４５、２５５、及び、例えば、各支持脚及び他の構造的接合面の隔離間隔内に配置された各支持脚２４５、２５５の各構造的接合面の部分を含む軸受支持構造物２１０にも適用できることを理解されたい。さらに、円形リングを有する一実施形態を説明してきたが、本発明の実施形態の範囲はそれに限定されず、別の形状を含む構造的接合面にも適用できることを理解されたい。
【００１８】
図５において、支持脚２４５、２５５と、軸受ハウジング２２０と、軸受ハウジング２２０に対して排気ガス流の前部すなわち上流に配置された内側バレル２３０とを含む軸受支持構造物２１０の下部断面図を示す。一実施形態では、中心線２２１で示された軸受ハウジング２２０の中心は、リング２４３、２５３の口径２５０、２６０の中心線２５２、２６２と一致する。一実施形態では、各構造的接合面２４７、２５７を含む支持脚２４５、２５５の１以上は、旋回軸を含み、軸受ハウジング２２０に対して回転できることを理解されたい。
【００１９】
図６において、軸受支持構造物２１０の端面図を示す。一実施形態では、軸受支持構造物２１０は、旋回軸支持物２４６、２５６の各中心に配置された２つの旋回軸点６１０、６１５、及び軸受ハウジング２２０の中心に配置された第３旋回軸点６０５を含む。当業者には、軸受支持脚２４５、２５５の３旋回軸点６０５、６１０、６１５は、支持表面５５と組み合わせて、３点リンクと呼ばれるものを備えていることが理解できよう。旋回軸点６０５、６１０、６１５の中のいずれか１つが動くと、旋回軸点６０５、６１０、６１５の中の他の２つも動く可能性がある。例えば、旋回軸点６１５は、外部からの影響によって平行移動することなく支持表面５５に取り付けられていて、旋回軸支持物２４６の旋回軸点６１０が、方向線６１１に示すように位置６１２に対して垂直に平行移動したとする。旋回軸点６１０の垂直方向６１１への平行移動に対応して、旋回軸点６０５は、旋回軸点６１５の周りを位置６０７の方向へ、方向線６０６によって示される弧の軌跡を描きながら回転するはずである。旋回軸点６１５は、平行移動はしないが、方向線６１６に示すように回転する。それゆえ、軸受ハウジング２２０の中心に相当する旋回軸点６０５の位置、すなわちタービンエンジン１００のロータの中心は、対応する旋回軸支持物２４６、２５６の１以上の旋回軸点６１０、６１５の位置の適宜変化によって画成することができる。
【００２０】
３点リンクを形成する３旋回軸点を有する実施形態を説明してきたが、本発明の実施形態の範囲は、それに限定されず、例えば、１点リンクを形成する１旋回軸点、２点リンクを形成する２旋回軸点、及び４点リンクを形成する４旋回軸点など、旋回軸点をその数を問わず含み得る軸受支持構造物にも適用できるはずであることを理解されたい。
【００２１】
支持脚２４５、２５５の材料特性によって、排気ガス温度に対応する支持脚２４５、２５５の温度変化は、軸受支持脚２４５の旋回軸点６０５、６１０間の距離の変化と、軸受支持脚２５５の旋回軸点６０５、６１５間の距離の変化をもたらすと考えられる。したがって、支持脚２４５、２５５の温度変化は、支持表面５５に取り付けられている旋回軸点６１０、６１５に対応して、支持表面５５に対する旋回軸点６０５の位置変化をもたらす。
リング２４３、２５３の中の少なくともどちらかと軸受ハウジング２２０との間に減摩材２５１を使用して、リング２４３、２５３と軸受ハウジング２２０との間に回転を引き起こすために必要な力を低減させると、軸受ハウジング２２０によって、温度変化から生じる支持脚２４５、２５５内の応力が低減されると考えられる。
【００２２】
一般に、タービンエンジン１００の運転により生じるタービンエンジンの構成部品の温度変化によって、タービンエンジン１００のロータを取り囲む間隙が変化する。支持脚２４５、２５５の材料及び中心６１０、６１５の位置を適宜選択することによって、タービンエンジン１００のロータを取り囲む好ましい間隙及び位置合わせを維持できるように熱的整合した熱応答性軸受支持構造物２１０が提供される。本明細書において使用する用語「熱的整合（thermally matched）」は、ロータを取り囲む間隙が所望の範囲内になるよう、温度に対応して変化する軸受支持構造物２１０を指すものとする。一実施形態では、ロータとステータ間の同軸度は、ステータケース支持物１２５及び軸受支持脚２４５、２５５の少なくともいずれかを冷却及び加熱のいずれかによって保持され、過渡及び定常状態の熱成長が結果的に所望の間隙の範囲内に収まる。別の実施形態では、ロータとステータ間の同軸度は、旋回軸支持物２４６、２５６の中のいずれかの位置を変えることによって保持され、軸受ハウジング２２０の中心の位置を変化させる。一実施形態では、旋回軸支持物２４６、２５６の位置の変化は、例えば油圧又は空圧ピストンなどの１以上の位置決めデバイス６５０によって達成される。一実施形態では、位置決めデバイス６５０は、エンジン温度、エンジン振動、及びエンジン間隙測定値の少なくともいずれかを表す信号に反応し、ロータを取り囲む所望の間隙を維持する。信号は、当業者には明らかであるが、タービンエンジン１００データ測定システム及び方法によって与えられる。
【００２３】
図７において、軸受支持構造物２１０の側断面図を示す。方向線９９は、タービンエンジン１００からの排気ガス流の方向を示す。内側バレル２３０は、二重壁軸受コーン７３０を含み、軸受を排気ガスから保護し、ロータを冷却させる。内側拡散器７４０は、前述のとおり、外側拡散器１２０の翼形部１２３によって支持され、シール７４５を介して内側バレル２３０と整合されている。排気フレーム１１５が、外側拡散器１２０によって排気ガス温度から保護されているのと同様に、内側拡散器７４０は、排気ガス温度から軸受ハウジング２２０を保護できるように軸受ハウジング２２０の中心２２１から半径方向外側に配置されている。断熱材パック７１０は、軸受ハウジング２２０を取り囲み、断熱材パック７１０と軸受ハウジング２２０との間隙を減少させるように寸法取りされている。したがって、軸受ハウジング２２０の冷却に必要な、気流線７２０に示す空気などの冷却媒体の流速は低下する。一実施形態では、内側バレル２３０は、軸受ハウジング２２０に取り付けられている。別の実施形態では、内側バレル２３０は、支持脚２４５、２５５の少なくともいずれかに直接取り付けられている。別の実施形態では、内側バレル２３０は、軸受ハウジング２２０の一体部品である。内側バレル２３０用支持物には、排気フレーム１１５に取り付けられる支柱が不要なので、必要となる翼形部１２３の大きさ及び数は減少し、よって、翼形部１２３に関する空力効率損失が低減する。
【００２４】
前述のとおり、ロータとステータとの間隙は、タービンエンジン１００の外側に配置された旋回軸支持物２４６、２５６の位置を調節することによって変更が可能である。その上、本明細書において開示した軸受支持構造物２１０を使用すると、タービンエンジン１００の組み立てに続いて行われるそのような間隙調節が可能になる。組み立ての後に間隙を外部から調節することによって、タービン組み立て時間、現場修理時間、及び機械間間隙変動は減少し、より緊密な設計間隙及び効率改善が可能になると考えられる。一実施形態では、軸受支持構造物２１０の剛性は、支持脚２４５、２５５の形状を改変することによって調整でき、ロータの動的応答性を強化し、そのような動的応答性を設計意図に適合させることが可能になる。軸受支持構造物２１０を使用すると、タービンエンジン１００の後部セクション１０５におけるロータとステータとの相互関係が切り離され、より直接的なロータ負荷経路がシステムの支持表面５５に備わる。当業者には明らかなように、例えば地震又は回転機材の欠落などの緊急負荷事態によって、例えばフランジ１１１などのフランジにかかる負荷の増大、フランジのずれ、及び更なる構造的破損が生じる場合が多い。ロータをステータから切り離すことによって、そのような影響の原因となる動的応答性を低減することができる。
【００２５】
軸受支持構造物２１０は、内側バレル２３０を排気フレーム１１５に連結するための構造用鋼支柱が少なくとも１つ不要となること、冷却空気が必要になる排気フレーム１１５内部の空間容量が減少すること、外側拡散器１２０の上流で終端する軸方向長さを備えて構成された排気フレーム１１５を使用することによって、タービンエンジン１００を冷却する必要性を低減する。よって、補助ブロワによるタービンエンジン１００への負荷が減少する。
【００２６】
内側バレル２３０を支持する支柱と、支柱と翼形部１２３との間の冷却気流とを除去すると、外側拡散器１２０と排気フレーム１１５内の熱応力が低減する。拡散器１２０の亀裂及び排気フレーム１１５の低サイクル疲労は、熱応力低減によって改善される。
【００２７】
以上より、軸受支持構造物２１０を使用すると、支持表面５５に取り付けられたタービンエンジン１００のロータ間隙を調節する方法が容易になる。一実施形態では、方法は、軸受ハウジング２２０と機能的連絡し、かつ支持表面５５と直接構造的に連結した支持脚２４５、２５５の中の少なくともいずれかの位置を調節することを含む。一実施形態では、調節は、タービンエンジン１００の組み立てに続いて行われる。一実施形態では、調節は、現場で技術者が手動で行う。一実施形態では、軸受支持構造物２１０は、タービンエンジン１００に熱的整合され、調節は、支持脚２４５、２５５の熱特性によってタービンエンジン１００の温度に対応する。
【００２８】
別の実施形態では、方法は、差し迫った又は初期のロータ相互関係状態に関連し得る、タービンエンジン１００の温度、タービンエンジン１００の振動の少なくともいずれかと、測定され導き出されたタービンエンジン１００の間隙情報の少なくともいずれかとに関する情報を表す信号を取得することをさらに含む。方法は、タービンエンジン１００のロータ間隙を調節するための信号に反応する位置決めデバイス６５０によって、支持脚２４５、２５５の少なくともいずれかの第２位置２０２の位置を調節することをさらに含む。
【００２９】
開示のとおり、本発明の実施形態のいくつかは、以下の利点のいくつかを含む可能性がある。すなわち、それらの利点は、ロータ軸受ハウジングから排気フレームケーシング壁と支柱との熱応答を切り離し、過渡及び定常状態応力を減少させ、排気フレームの低サイクル疲労特性を強化する機能と、排気フレームの冷却必要性を減少させ、ブロワの中の少なくとも１セットを無くし、それによって、タービンの信頼性を高める機能と、外部位置合わせ機能を備えることによって、最初の製造時及び現場における機械間間隙変動を減少させる機能と、支柱を無くし、翼形部の大きさと数とを減少させることによって拡散器空力特性を向上させる機能と、内側バレルに必要な冷却を減少させることによって、冷却配管を布設する狭い坑道の数を減少させる機能と、ロータとステータ間の機械相互関係を切り離し、緊急負荷状態時のタービンへの損傷を減少させる機能と、排気フレームを取り外すことなく外側拡散器を交換し、よって、外側拡散器交換に必要な停止時間を減少させる機能と、配管システムの数を減少させ、初期現地据付時間及びタービンの上半分の取り外しに必要な修理時間の両方を減少させる機能と、排気フレーム及び関連システムに付随する製造コストを減少させる機能と、ボルト締めフランジを含むために外側拡散器の水平継手にアクセスできる機能と、翼形部の内側の冷却を減少させ、外側拡散器の亀裂をまねく可能性がある外側拡散器上の熱応力を減少させる機能とである。
【００３０】
典型的な実施形態を参照しながら本発明を説明してきたが、当業者には明白なとおり、本発明の範囲を逸脱することなく、さまざまな変更を行うことが可能であり、等価物を典型的な実施形態の要素に置き換えることが可能である。さらに、本質的な精神から逸脱することなく、本発明の教示に特定の状況又は材料を適合させて様々な変更を行うことが可能である。したがって、本発明は、本発明を実行するために考えられた最良又は唯一の態様として開示した特定の実施形態に限定されず、添付の特許請求の範囲の範囲内にあるすべての実施形態を含む。さらに、図面及び説明において、本発明の典型的な実施形態を開示し、特定の用語を使用しているが、用語は、限定目的では使用しておらず、特段の断りのない限り一般的かつ記述的意味でのみ使用しており、よって、本発明の範囲はそれに限定されない。また、第１、第２などの用語は、順序又は重要性を指すのではなく、単にある要素を他のものから区別するために用いる。なお、単数形で記載された用語であっても、数量の限定を意味するものではなく、そのものが１以上存在することを意味する。
【００３１】
添付図面において、同様の参照番号は同様の構成要素を示す。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の好ましい実施形態によるタービンエンジンの下流セクションの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態による軸受支持構造物の端部斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態による軸受支持脚の上部斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態による軸受支持脚の上部斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態による軸受支持構造物の下部断面図である。
【図６】本発明の一実施形態による軸受支持構造物の端面図である。
【図７】本発明の一実施形態による軸受支持構造物の側断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
５５  支持表面
９９  方向線
１００  タービンエンジン
１０５  後部セクション
１１０  タービン外殻
１１５  排気フレーム
１２０  外側拡散器
１２１  水平継手
１２３  翼形部
１２５  支持物
２０１  第１の位置
２０２  第２の位置
２１０  軸受支持構造物
２２０  軸受ハウジング
２２１  中心線
２３０  内側バレル
２４３  リング
２４４  隔離間隔
２４５  第１支持脚
２４６  旋回軸支持物
２４７  構造的接合面
２４９  フランジ表面
２５０  口径
２５１  減摩材
２５２  中心線
２５３  リング
２５５  第２支持脚
２５６  旋回軸支持物
２５７  第２構造的接合面
２５９  フランジ
２６０  口径
２６２  中心線
６０５  旋回軸
６１０  旋回軸点
６１１  方向線
６１２  位置
６１５  旋回軸点
６１６  方向線
７１０  断熱材パック
７２０  気流線
７３０  軸受コーン
７４０  内側拡散器
７４５  シール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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