(57)【要約】【課題】ギアボックスから制御レバーへと向かう衝撃、騒音および振動の伝達を減少するギアボックス制御装置を提供する。【解決手段】ギアボックスケーシングに組み付けられた固定された永久磁石を具備し、磁気的引力および反発力によって伝達部材に組み付けられた可動の永久磁石と協働し、可動の永久磁石は安定なギア選択またはギア変換位置を決定するために、ギア選択またはギア変換のためのシャフトを回転または平行移動させる。【選択図】図１
2008175389.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギアボックスを制御するための、特に自動車用のギアボックスを制御するための装置であって、該装置は、少なくとも１つの可動の永久磁石（２６）を具備し、
該可動の永久磁石は、支持部品（１２）によって担持された、固定された永久磁石（２０，２２，２４）の正面に、制御レバーによって移動可能であり、
前記固定された永久磁石は、前記レバーの少なくとも１つの位置を決定し、且つ該位置においてレバーの操作を補うために、前記可動の永久磁石（２６）とともに磁気的な引力および反発力によって協働する装置において、
可動の永久磁石（２６）は伝達部材（１４，１８）によって担持され、
該伝達部材はギアを選択および変換するためのシャフト（１０）の端部を作動させ、
該シャフトの端部はギアボックスのケーシングから外部に突出し、且つ
前記固定された永久磁石（２０，２２，２４）は前記ギアボックスのケーシングによって担持されていることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記固定された永久磁石（２０，２２，２４）は、シャフト（１０）の前記ギアボックスから突出した位置において前記シャフト（１０）をガイドし且つシールするために、前記ギアボックスのケーシングのオリフィス内に組み付けられた部品（１２）によって担持されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記固定された磁石は、
第１の極性を備え、前記レバーのいくつかの位置を決定するために、前記可動の永久磁石（２６）の少なくとも１つの軌跡に沿って互いに離間して配置された磁石（２２）と、
第２の極性を備え、決定された前記レバーの位置に前記レバーを戻すためおよび／または該位置の間でボールによって戻り止めされる位置を作り出すために、前記第１の極性を備えた磁石の間に配置された磁石（２０，２４）と、
を具備していることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項４】
第１の可動磁石（２６）は、前記ギア選択シャフト（１０）が前記ギアボックスから突出する部分において前記ギア選択シャフト（１０）の端部と一体化された前記伝達部材（１８）に取り付けられ、前記可動磁石の極性と反対の極性を備えた３つの前記固定された磁石（２０，２２，２４）の正面において移動可能とされていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項５】
第２の可動の永久磁石は、前記ギア変換シャフトが前記ギアボックスから突出する部分において前記ギア変換シャフトの端部と一体化された前記伝達部材（１４）に取り付けられ、前記可動の磁石の極性と反対の極性を備えた３つの前記固定された磁石の正面において移動可能とされていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項６】
前記第１の可動磁石は第１の伝達部材（１４，１８）によって担持され、該伝達部材は、前記ギア選択および変換シャフト（１０）の前記ギアボックスから突出している部分において前記ギア選択および変換シャフト（１０）の端部に接続され、前記シャフトを該シャフトの長手軸に沿って移動する（または前記長手軸周りに回転する）ように作動し、ギア選択位置を決定している前記固定された磁石（２０，２２，２４）の正面において移動可能であることを特徴とする、請求項４に記載の装置。
【請求項７】
前記第２の可動磁石は第２の伝達部材（１８）によって担持され、該伝達部材は、前記ギア選択および変換シャフト（１０）の前記ギアボックスから突出している部分において前記ギア選択および変換シャフト（１０）の端部に接続され、前記シャフトを該シャフトの前記長手軸周りに回転する（または長手軸に沿って移動する）ように作動し、ギア選択位置を決定している前記固定された磁石の正面において移動可能であることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記固定された磁石は、
第１の極性を備え且つ前記レバーの位置を決定するために前記可動磁石の少なくとも１つの軌跡に沿って互いに離間された第１の固定磁石と、
第２の極性を備え、前記第１の極性を備えた磁石の周りに配置されて、前記レバーの位置において前記レバーを維持するおよび／または戻すための力を発生している磁石（２８）と、を具備していることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項９】
前記第２の極性を備えた磁石（２８）は、それぞれの前記第１の極性を備えた固定磁石（２０，２２，２４）を取り囲むリング形状を具備していることを特徴とする、請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記可動磁石（２６）は回転および平行移動するように３つのグループの前記固定磁石（２０，２２，２４）の正面において移動可能であり、該固定磁石はニュートラルギア、前記ギア選択およびギア変換位置を決定し、且つ前記可動磁石に働きかけ、前記これらの安定な位置に向かって反発力を作用させていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項１１】
前記固定磁石（２０，２２，２４）は前記可動磁石（２６）の回転の軌跡に沿って分配され、前記可動磁石の平行移動の方向に平行に延在し、前記可動磁石の平行移動の量にほぼ等しい長さよりも長くされていることを特徴とする、請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記ギア選択および／またはギア変換のためのシャフト（１０）は、前記ギアボックスの外側ケーシング内に収容された減速ギア（４２，４４，５０，５２）に接続されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項１３】
前記減速ギアは、前記ギア選択および／またはギア変換のためのシャフト（１０）を前記ギアボックスの外側ケーシング内に収容された慣性体（５４）に接続していることを特徴とする、請求項１２に記載の装置。
【請求項１４】
前記慣性体（５４）は、前記ギア選択および／またはギア変換のためのシャフト（１０）の軸周りに回転されるディスクまたはクラウンガイドであることを特徴とする、請求項１３に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はギアボックス、特に自動車用のギアボックスを制御するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１よりギアボックスを制御するためのレバー装置が知られており、その装置では、レバーに組み付けられた永久磁石が固定された磁石に面したレバーとともに移動可能であり、固定磁石は磁気的作用によってレバーを安定な位置に維持するために協働している。レバーが安定な位置から離された場合に、この装置はレバーが戻る作用を提供することが不可能であり、従って、レバーの安定な位置の間の位置を決定するレバーに関しての戻りばねと、ボールによる戻り止め手段、振動をフィルタにかけるための手段とを必要とし、それらの手段はレバーをギアボックスに接続している構成要素に組み付けられている。
【特許文献１】欧州特許出願公開第１４２９０５６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
これらの戻りばね、ボールによる戻り止め手段およびフィルタ手段の設置は高価なものであり、それらの使用は接触部の部品の摩耗を引き起こす。
【０００４】
本発明の目的は、前記従来技術の欠点を回避するために有効である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的のために、ギアボックスを制御するための、特に自動車用のギアボックスを制御するための装置であって、該装置は、少なくとも１つの可動の永久磁石を具備し、該可動の永久磁石は、支持部品によって担持された、固定された永久磁石の正面に、制御レバーによって移動可能であり、前記固定された永久磁石は、前記レバーの少なくとも１つの位置を決定し、且つ該位置においてレバーの操作を補うために、前記可動の永久磁石とともに磁気的な引力および反発力によって協働する装置において、可動の永久磁石は伝達部材によって担持され、該伝達部材はギアを選択および変換するためのシャフトの端部を作動させ、該シャフトの端部はギアボックスのケーシングから外部に突出し、且つ前記固定された永久磁石は前記ギアボックスのケーシングによって担持されていることを特徴とする装置を提案している。
【０００６】
本発明による装置は従来技術と比較して、以下の多くの利点を備えている：
−  制御レバーの安定した位置において、操作を減少させる。
−  振動と騒音とがギアボックスの出口において顕著に減衰しており、ギア制御ケーブルまたはロッドを介して共鳴して伝達されない。
−  従来技術においてケーブル端部またはクラッドストップ（cladding stops）に組み込まれた騒音および振動のフィルタのための手段は、減少されまたは抑制されている。
−  異なった制御部材間の減速ギア比のために、レバーの慣性体が増加され、レバーで感じる力が小さくなり、ギア比変換の間の操作の快適性を改良した。
−  ギアボックスを制御するための装置は、これらの装置のバージョンの数を減少するようにさらに標準化されてもよく、その装置は、同一のギアボックス（制御装置の４つのバージョンが同一のギアボックスのために一般的に必要とされる）とともに使用されてもよく、制御装置の様々なバージョンの製造量を増加させ、これによってそれらのコストを減少する。
【０００７】
本発明の別の特徴によれば、固定された永久磁石は、シャフトの前記ギアボックスから突出した位置において前記シャフトをガイドし且つシールするために、前記ギアボックスのケーシングのオリフィス内に組み付けられた部品によって担持されている。
【０００８】
好適には、固定された磁石は、第１の極性を備え、前記レバーのいくつかの位置を決定するために、前記可動の永久磁石の少なくとも１つの軌跡に沿って互いに離間して配置された磁石と、第２の極性を備え、決定された前記レバーの位置にレバーを戻すためおよび／または該位置の間でボールによって戻り止めされる位置を作り出すために、前記第１の極性を備えた磁石の間に配置された磁石と、を具備している
【０００９】
本発明の第１の実施形態において、第１の可動磁石は、前記ギア選択シャフトがケーシングから突出する部分において前記ギア選択シャフトの端部と一体化された前記伝達部材に取り付けられ、前記可動の磁石の極性と反対の極性を備えた３つの前記固定された磁石の正面において移動可能とされている。
【００１０】
第２の可動の永久磁石は、前記ギア変換シャフトが前記ケーシングから突出する部分において前記ギア変換シャフトの端部と一体化された前記伝達部材に取り付けられ、前記可動の磁石の極性と反対の極性を備えた３つの前記固定された磁石の正面において移動可能とされている。
【００１１】
レバーの安定な位置は、ここではギア選択および変換のための所定の位置に一致して決定されてもよく、その安定した位置にレバーを戻すための力をかけ、および／またはこれらの間のボールによる戻り止めの力がそこで発生されてもよい。
【００１２】
本発明の代替的な実施形態において、第２の可動磁石は第２の伝達部材によって担持され、該伝達部材は、前記ギア選択および変換シャフトの前記ケーシングから突出している部分において前記ギア選択および変換シャフトの端部に接続され、前記シャフトを該シャフトの前記長手軸周りに回転する（または長手軸に沿って移動する）ように作動し、ギア選択位置を決定している前記固定された磁石の正面において移動可能である。
【００１３】
第１の可動磁石は第１の伝達部材によって担持され、該伝達部材は、前記ギア選択および変換シャフトの前記ケーシングから突出している部分において前記ギア選択および変換シャフトの端部に接続され、前記シャフトを該シャフトの長手軸に沿って移動する（または前記長手軸周りに回転する）ように作動し、ギア選択位置を決定している前記固定された磁石の正面において移動可能である。
【００１４】
有利なことに、その固定された磁石は、第１の極性を備え且つ前記レバーの位置を決定するために、レバーによって可動磁石の少なくとも１つの軌跡に沿って互いに離間された第１の固定磁石と、第２の極性を備え、前記第１の極性を備えた磁石の周りに配置されて、前記レバーの位置において前記レバーを維持するおよび戻すための力を発生している磁石と、を具備している。
【００１５】
前記第２の極性を備えた磁石はそれぞれの前記第１の極性を備えた固定磁石を取り囲むリング形状を具備していてもよい。
【００１６】
本発明の別の特徴によれば、前記ギア選択および／またはギア変換シャフトは前記ギアボックスの外側ケーシング内に収容された減速ギアに接続されている。
【００１７】
場合によっては、ギア選択および／またはギア変換のためのシャフトは、ギアボックスの外側ケーシング内に収容された慣性体に、この減速ギアを介して接続されており、この慣性体は前記ギア選択およびギア変換のためのシャフトの軸周りに回転されるディスクまたはクラウンガイドによって形成されている。
【００１８】
本発明のこの特徴は、慣性体がギア制御内に追加され、この制御によって伝達される衝撃、騒音、および振動をより良く排除することを可能にしている。減速ギアを介してギア選択およびギア変換のためのシャフトに追加的に接続されているその慣性体は、従来技術におけるよりもさらに減少している。結果的に、さらに小さく且つ安価になっており、動作のセットに関して、より少ないエネルギを必要とする。
【００１９】
一般的に本発明によって、ギアボックス制御の受け入れと制度とを改良し、その一方でギアボックスから制御レバーへと向かう衝撃、騒音および振動の伝達を減少している。
【００２０】
添付図を伴った実施例として作成された以下の記載を読むことで、本発明はより理解され、且つ本発明の他の特徴および利点は明らかにされるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
ギアボックス出力モジュールは図１および２に概略的に示されている。そのモジュールは、ギアの選択および変換のためのシャフト１０と、上端部とを基本的に具備し、その上端部は、円筒形部品１２内で自転および平行移動するように案内されて、特に自動車のギアボックスケーシングのオリフィス内に密封可能に組み付けられるようにされており、主要部品であるシャフト１０はギアボックス内に延在してその上端部はギアボックスの外側にある。
【００２２】
この上端部は適合する形状によって第１の伝達部材１４に接続されており、その伝達部材は、シャフト１０を長手軸に沿った平行移動において変位させるために、円筒形部品１２の横軸１６周りに、回動可能に組み付けられている。シャフト１０のこの上端部も他の伝達部材１８に接続されて、シャフト１０の長手軸周りに回動可能にシャフト１０を移動させている。通常の方法においては、両方の伝達部材１４および１８は、例えばケーブルを介して、自動車の運転者によってギアを選択および選択するために機動的な制御レバーＬ接続されている。
【００２３】
３つの固定磁石２０、２２および２４は、伝達部材１８によって担持された他の永久磁石２６に覆われた軌道に沿って、円筒形要素１２に組みつけられている。それはレバーＬが自動車の運転者によって操縦された場合、レバーの１つ以上の安定位置を決定するためであり、その位置はギアを選択または変換するための１つ以上の所定の位置、およびレバーを少なくとも１つの位置に戻すために可能な力、および／またはレバーの位置の間のボールによる戻り止めの力に一致している。
【００２４】
伝達部材１８によって担持された永久磁石２６は例えば正の極性のようなある種の極性を備えており、その面は円筒形部品１２によって担持された永久磁石２０、２２および２４の方に向けられている。可動磁石２６の方に向けられたこれらの磁石の面は、磁石２６の面とは正反対の極性、例えば負の極性を備えており、それは位置を決定するためであり、その位置では伝達部材１８とレバーＬとが操作されることなくほぼ保持されている。例えば、これは固定された磁石２２によって決定された、中央のニュートラルポジションであってもよく、その磁石２２は固定された両端部の磁石２０および２４の間に配置され、磁石２０および２４の位置はギア変換位置であり、一方の位置は固定された端部の磁石２０によって決定され、他方の位置は固定された端部の磁石２４によって決定されている。
【００２５】
代替的に、伝達部材１８がギアの選択を制御する場合、中央の固定された磁石２２は極性を備えていてもよく、その極性は可動磁石２６からの磁気的な引力によって安定したニュートラルポジションを決定するものであり、両方の固定された端部の磁石２０および２４は中央の固定された磁石２２の極性とは反対の極性を備え、可動磁石２６に影響して、磁気的な反発力が磁石２６を戻し、それによって伝達部材１８とレバーＬとが中央のニュートラルポジションに向かって戻る。
【００２６】
シャフト１０の長手軸に沿ってシャフト１０を移動させる伝達部材１４も、円筒形部品１２によって担持された、固定された永久磁石に移動可能に面している永久磁石を担持している。それはシャフト１０の安定した位置を決定し、この安定した位置の側またはこれらの安定した位置において戻る力および／またはボールによる戻り止めの力を発生させるためである。
【００２７】
ギアボックス出力モジュールの円筒形部品１２に、固定された永久磁石を組み付け、且つ伝達部材１４および１８に永久磁石を組み付けることによって、ギアボックスの出口における直接的な操作と振動とを減少し、および抑制することが可能であり、従って、共鳴効果の可能性ともそれらを制御レバーＬまで伝達しない。
【００２８】
円筒形部品１２上に担持された磁石によって決定されている位置の安定性は、図３に示された手段によって改良されてもよい。この図において、前述の１つの伝達部材、例えば伝達部材１８は永久磁石２６を坦持しており、永久磁石２６はすでに記載された３つの固定された永久磁石２０、２２および２４に移動可能に面し、それらの固定された永久磁石は可動磁石２６の極性と反対の極性を備えている。永久磁石２６に磁気的な引力を作用させるために、それぞれの永久磁石２０、２２および２４が、伝達部材８に担持された可動磁石２６に、磁気的な反発力をかける反対の極性を持ったリング形状の磁石２８によって囲まれている。
【００２９】
図３のシステムを伴うことで、伝達部材１８の３つの安定した位置を決定することが可能となり、それぞれの位置において、可動磁石２６はその可動磁石が面する固定された磁石２０、２２および２４に磁気的作用によって、および固定された磁石を取り囲んでいるリング形状の磁石２８を伴った磁気的反発力によって保持される。
【００３０】
ギアボックスがギア選択シャフトとギア変換シャフトとを具備し、両者が自動車の運転者が制御レバーを操作することで作動される伝達部材によってその長手軸周りに回転するように操作される場合に、この装置は特に適用されてもよい。従って、固定された磁石２０、２２、２４および２８は、ギアボックスのオリフィスを閉じる円筒形部品１２に直接組み付けられてもよく、もしくはギアボックスのケーシングまたはギアボックス出力モジュールに取り付けられたプレート３０によって担持されてもよい。
【００３１】
図４に示された代替的な実施形態において、ギアボックス出力シャフト１０は伝達部材１８を坦持しており、伝達部材１８はシャフト１０の軸に垂直に延在し、自由端において可動磁石２６を担持している。磁石２６はギア選択者ふと１０に平行に移動可能に、且つギア変換のためにこの軸の周りに回転するように配置されている。
【００３２】
可動磁石２６は固定された磁石２０、２２および２４の３つのグループに面して移動可能であり、固定された磁石は、ギアボックス出力モジュールのケーシングまたはそのケーシングに付属しているものに付け加えられた円筒形のリム３１によって担持されている。
【００３３】
磁石の３つのグループは、回転するように配置された可動磁石２６に軌跡上に分配されており、１つは中央に、他の２つはこの軌跡の両端部に配置されている。
【００３４】
それぞれのグループは、可動磁石２６の面の極性と反対の極性を備えた中央の磁石２２と、その中央の磁石２２の両側に配置されて、中央の磁石２２の極性と反対の極性を備えた２つの磁石２０および２４とを具備しており、それぞれの磁石２０、２２および２４のグループは、磁石２６の安定な位置を決定し、この安定な位置に向かって磁石２６を戻すための磁力を磁石２６に発している。
【００３５】
磁石２０および２４は、可動磁石２６の回転の軌跡上において中央の磁石２２の両側に配置されている。
【００３６】
さらに、固定された磁石２０、２２および２４は長方形であり、且つシャフト１０に平行に延在し、シャフト１０に平行に移動するように配置された可動磁石２６の移動にほぼ等価な長さよりも長くなっている。
【００３７】
従って、固定された磁石２０、２２および２４の３つのグループは、すべてのニュートラルギア、ギア選択およびギア変換位置において可動磁石２６の安定性を提供し、これらの安定した位置に向かって可動磁石２６を戻すように磁力を発している。
【００３８】
図５および６に示されているように、減速ギアおよび慣性体をギア選択および／または変換を行うシャフト１０に関連付けるという利点もあるかもしれない。
【００３９】
図５および６の模範的な実施形態において、シャフト１０はギアの選択および変換のために使用されており、シャフト１０の上端部は、一方においてシャフト１０が長手軸に沿って移動するように配置されることを可能とする伝達部材１４と、シャフト１０がその軸周りに回転するように配置されることを可能とする伝達部材１８とに接続されている。
【００４０】
通常の方法においては、ギアボックス内に延在しているシャフト１０の一部分は、ボールによる戻り止め手段３２を担持しており、その戻り止め手段はギアボックス出力モジュールの筐体３６に組み付けられた固定停止部３４、およびフォークに係合するための指部３８と協働する。ギアボックス出力モジュールの内部に見られるシャフト１０の上部は、例えばキーなどの手段によって、シャフト１０が交差するリング４０とともに回転するようにしっかりと取り付けられており、歯付き領域４２と一体化されている。歯付き領域４２は小ピニオン４４と係合し、小ピニオンの４４の軸４６は、筐体の横プレート４８によって回転するように支持され且つガイドされている。さらにこの軸４６は、歯付き領域の角度変位を制限するために、歯付き領域のルーメン（lumen）４８内に延在し、従って、シャフト１０は回転されるようにしっかりと取り付けられている。
【００４１】
この小ピニオン４４は、より大きい直径を有し且つピニオン４４と同軸の歯車５０と一体化されており、この歯車５０はシャフト１０の周りに回転可能に組み付けられた別の歯車５２と噛み合って、慣性体５４を担持している。慣性体５４は例えばシャフト１０の軸上に中心を配置されたディスクによって、またはこのシャフトの回転可能なクラウンガイドによって形成されている。
【００４２】
歯付き領域４２、小ピニオン４４ならびに歯車５０および５２によって形成されたセットの減速ギア比は、例えば約４〜５である。シャフト１０の回転に起因して慣性体５４作動は、慣性を提供し、その慣性はギアボックスによって制御レバーＬに伝達される動作、騒音および振動がフィルタ除去されることを可能にする。
【００４３】
減速ギアと慣性体との関連性は、より少ないエネルギで慣性体が動き始めることを可能にしている。
【００４４】
このことは質量を軽減された慣性体５４の使用も可能にしており、従ってより小さく、より安価なものとなる。
【００４５】
ギアボックス出力モジュールが、図１〜４を参照して記載されたように永久磁石を組みつけられた場合、慣性体５４を抑制することが可能となる。その一方で、歯付き領域４２、小ピニオン４４ならびに歯車５０および５２によって形成されたギアの現象を維持することが可能であり、慣性の増加を利用することによってギアボックスの制御の受容を改良するためである。慣性は減速ギアおよび慣性体の抑制に起因するレバーの力の減少に起因している。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】ギア選択および変換のためのシャフトを具備したギアボックスモジュールの正面図である。
【図２】ギア選択および変換のためのシャフトを具備したギアボックスモジュールの側面図である。
【図３】本発明の詳細な実施形態の概略的な斜視図を示している。
【図４】代替的な実施形態の概略的な斜視図を示している。
【図５】本発明による別のギアボックス出力モジュールの概略的な斜視図を示している。
【図６】慣性体を作動するための減速ギアを拡大した概略的な斜視図を示している。
【符号の説明】
【００４７】
１０          シャフト
１２          円筒形部品
１４，１８    伝達部材
２０，２２，２４  固定された永久磁石
２６          可動の永久磁石
２８          リング形状の磁石
３０          プレート
４２          歯付き領域
４４          小ピニオン
４６          軸
５０，５２    歯車
５４          慣性体
【図１】
2008175389.tif 000003
【図２】
2008175389.tif 000004
【図３】
2008175389.tif 000005
【図４】
2008175389.tif 000006
【図５】
2008175389.tif 000007
【図６】
2008175389.tif 000008
【外国語明細書】
2008175389.tif 000009
2008175389.tif 000010
2008175389.tif 000011
2008175389.tif 000012
2008175389.tif 000013
2008175389.tif 000014
2008175389.tif 000015
2008175389.tif 000016
2008175389.tif 000017
2008175389.tif 000018
2008175389.tif 000019
2008175389.tif 000020
2008175389.tif 000021
2008175389.tif 000022
2008175389.tif 000023
2008175389.tif 000024