(57)【要約】【課題】新規な燃料ポンプを提供する。【解決手段】本発明は、燃料ポンプ、特にコモンレール燃料システムの高圧燃料ポンプであって、ポンプシリンダー(11)内を案内されるポンプピストン(13)を有し、ポンプピストン(13)が中で案内されるポンプシリンダー(11)の切欠き部(12)の領域において、少なくとも１つの漏洩溝(15,16)が形成されており、該漏洩溝を介して、ポンプシリンダー(11)およびポンプピストン(13)間に生じる燃料漏れが排出可能となっている燃料ポンプに関する。本発明によると、ポンプピストン(13)が中で案内されるポンプシリンダー(11)の切欠き部(12)の領域において、気体状の媒体が供給可能な少なくとも１つの溝(18)が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ポンプ、特にコモンレール燃料システムの高圧燃料ポンプであって、
ポンプシリンダー内を案内されるポンプピストンを有し、前記ポンプピストンが中で案内される前記ポンプシリンダーの切欠き部の領域において、少なくとも１つの漏洩溝が形成されており、該漏洩溝を介して、ポンプシリンダーおよびポンプピストン間に生じる燃料漏れが排出可能となっている燃料ポンプにおいて、
前記ポンプピストン(１３)が中で案内される前記ポンプシリンダー(１１)の前記切欠き部(１２)の領域において、気体状の媒体を供給可能な少なくとも１つの溝(１８)が形成されていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、
１つまたは各溝(１８)には空気が供給されるようになっていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項３】
請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、
１つまたは各溝(１８)には不活性ガスが供給されるようになっていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の燃料ポンプにおいて、
１つまたは各溝(１８)は、管(１９)を介して、気体状の媒体用のリザーバに接続されていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の燃料ポンプにおいて、
１つまたは各溝(１８)は、管(１９)を介して、内燃機関の燃焼用空気システムまたは給気システムに接続されており、それにより、１つまたは各溝(１８)に燃焼用空気または給気を供給するようになっていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項６】
請求項５に記載の燃料ポンプにおいて、
１つまたは各溝(１８)と燃焼用空気システムまたは給気システムとの間には、減圧器が介在しており、それにより、１つまたは各溝(１８)に供給すべき燃焼用空気または給気を最大２０バールの圧力まで減少させるようになっていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項７】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の燃料ポンプにおいて、
１つまたは各溝(１８)は、管(１９)を介して内燃機関の始動用空気システムに接続されており、それにより、１つまたは各溝(１８)に始動用空気を供給するようになっていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項８】
請求項７に記載の燃料ポンプにおいて、
１つまたは各溝(１８)と始動用空気システムとの間には、減圧器が介在しており、それにより、１つまたは各溝(１８)に供給すべき始動用空気を最大２０バールの圧力まで減少させるようになっていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載の燃料ポンプにおいて、
気体状の媒体が供給可能な１つまたは各溝(１８)は、１つまたは各漏洩溝(１５,１６)下部において前記ポンプシリンダー(１１)に設けられていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項１０】
請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の燃料ポンプにおいて、
気体状の媒体が供給可能な１つまたは各溝(１８)を占める圧力は、溝(１８)と隣接する漏洩溝(１６)との間で形成される圧力降下の分だけ減少している前記隣接する漏洩溝(１６)内を占める圧力よりも大きいことを特徴とする燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプレアンブルに記載の、燃料ポンプ、特にコモンレール燃料システムの高圧燃料ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料ポンプはポンプシリンダーを有している。このポンプシリンダー内にはポンプピストンが移動可能に支持または案内されている。ポンプピストンは、１つまたは複数のカムによってポンプシリンダー内で上下に移動し、それによって、燃料が吸引されて、燃料ポンプから消費装置、たとえば燃料システムの噴射弁に供給される。
【０００３】
実際の使用から、燃料ポンプは、ポンプピストンが中で移動可能に支持または案内されているポンプシリンダーの領域において、１つまたは複数の漏洩溝を有しており、それにより、ポンプシリンダーとポンプピストンとの間に生じる燃料漏れを、燃料システム内に、または漏れ貫流部に排出する。特に、燃料ポンプが、重油またはガスオイルで操作される燃料システム内で使用される場合は、膜(Verlackungen)と呼ばれる燃料沈着が、ポンプピストンとポンプシリンダーとの間の案内領域に形成されるおそれがあり、ポンプピストンとポンプシリンダーとの間の案内遊びを狭めてしまい、その結果、ピストンの焼き付きが生じる可能性がある。
【０００４】
実際の使用から公知となっている燃料ポンプの場合、ポンプピストンが中で移動可能に支持または案内されているポンプシリンダーの切欠き部の領域において、少なくとも１つの溝が形成されており、この溝に対してバリアオイルが供給されることがさらに公知となっている。
【０００５】
バリアオイルが供給される１つまたは各溝は、１つまたは各漏洩溝を介して排出され得ない燃料が潤滑油内に入り込むことを防止するものである。しかしながら、その際、バリアオイルと燃料が混合するおそれがあるという問題が生じる。このことは特に、燃料としてガスオイルが使用される場合に当てはまる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記事項に鑑みて、本発明の課題は、新規の燃料ポンプを提供することである。この問題は、請求項１に係る燃料ポンプによって解決される。本発明によると、ポンプピストンが中で案内されているポンプシリンダーの切欠き部の領域において、気体状の媒体が供給可能な少なくとも１つの溝が形成されている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によると、ポンプピストンが中で案内されているポンプシリンダーの切欠き部の領域において、気体状の媒体が供給可能な少なくとも１つの溝が形成されていることが提案される。したがって本発明によると、１つまたは各溝には、バリアオイルではなくバリアガスが供給される。このことには、バリアオイルおよび燃料の混合が起こり得ないという利点がある。
【０００８】
本発明の好適な一構成によると、気体状の媒体が供給可能な１つまたは各溝は、管を介して、内燃機関の燃焼用空気システムまたは給気システムまたは始動用空気システムに接続されており、それにより、１つまたは各溝に対して燃焼用空気または給気または始動用空気を供給する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の好適な構成が、従属請求項および以下の説明から明らかになる。本発明の実施形態を詳細に説明するが、本発明はこれに限定されない。
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係る燃料ポンプ１０の横断面を概略的に示している。ここで、図１に係る燃料ポンプは、ポンプシリンダー１１と、ポンプシリンダー１１の切欠き部１２内に移動可能に支持または案内されているポンプピストン１３とを有している。
【００１１】
図１によると、ポンプピストン１３は、カム１４を介して制御されてポンプシリンダー１１内を上下に移動可能となっている。ここで、燃料は、ポンプシリンダー１１内でのポンプピストン１３のこのような運動によって吸引されて消費装置の方に搬送され得る。
【００１２】
ポンプシリンダー１１の切欠き部１２には、少なくとも１つの漏洩溝(Leckagenut)が設けられている。図１に示されている実施形態では、２つの漏洩溝１５および１６が、切欠き部１２の領域においてポンプシリンダー１１内に設けられている。
【００１３】
漏洩溝１５および１６を介して、ポンプシリンダー１１およびポンプピストン１３間に生じる燃料漏れを、燃料供給システムに、かつ／または、減圧下で(druckloss)漏れ還流部(Leckageruecklauf)に排出することができる。図１によると、燃料漏れは、漏洩溝１５および１６から、共通の漏洩管１７を介して排出可能になっている。
【００１４】
本発明によると、ポンプピストン１３が案内されるポンプシリンダー１１の切欠き部１２の領域には、１つまたは各漏洩溝１５,１６に加えて、さらなる溝が形成されている。この溝には、気体状の媒体を供給することができるようになっている。
【００１５】
図１の実施形態では、この種の溝が一つだけ、ポンプシリンダー１１の切欠き部１２の領域においてポンプシリンダー内に設けられている。
【００１６】
既に述べたように、溝１８には、気体状の媒体、すなわちバリアガス(Sperrgas)を供給することができる。ここで、気体状の媒体とは、空気または不活性ガスである。内燃機関の燃焼用空気または給気または始動用空気を溝１８に供給することも可能である。
【００１７】
図１によると、気体状の媒体が供給可能な溝１８は、管１９を介して、不図示の気体状の媒体用のリザーバに接続されている。溝１８に対して、内燃機関の燃焼用空気または給気または始動用空気が供給可能である場合には、溝１８は、減圧器を介在させた上で、管１９によって内燃機関の燃焼用空気システムまたは給気用システムまたは始動用空気システムに接続されている。減圧器によって、燃焼用空気または給気または始動用空気の圧力が最大２０バールの圧力まで低減されるので、その結果、溝１８内を占めている圧力は最大２０バールとなる。
【００１８】
図１に示されている実施形態では、気体状の媒体が供給可能な溝１８は、両漏洩溝１５および１６下部であってポンプシリンダー１１の下側部分内に設けられている。溝１８を占める圧力は、溝１８と隣接する漏洩溝１６との間に形成される圧力降下の分だけ低減されているとともにこの隣接する漏洩溝１６を占める圧力よりも大きくなるよう選択される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る本発明の燃料ポンプの概略横断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  燃料ポンプ
１１  ポンプシリンダー
１２  切欠き部
１３  ポンプピストン
１４  カム
１５,１６  漏洩溝
１７  漏洩管
１８  溝
１９  管
【図１】
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