(57)【要約】【課題】よりコンパクトな構成で、燃焼振動を抑制可能なガスタービン用燃焼器を提供する。【解決手段】燃焼器１０には、内筒２０の上流側端部２０ａの開口端２０ｅに多孔板３０が設けられている。空気流の速度変動が大きい上流側端部２０ａの開口端２０ｅに多孔板３０を設けることで、孔３０ａを通る空気に流動抵抗を生じさせて空気流の速度変動を減衰する。加えて、空気通路５５からの圧縮空気を多孔板３０を迂回させて内筒２０の燃焼室２２に導くバイパス孔４４が設けられている。このようなバイパス孔を設けることで、多孔板３０の孔３０ａから燃焼室２２に流入する空気の流量を所望の値に設定することができる。これにより、多孔板３０における空気流の速度変動の減衰能力を調整することができる。多孔板が最も効果的に抑制できる燃焼振動の周波数を、所望の値に近づけることができる。【選択図】図１
2008180445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンに用いられ、圧縮機から供給された空気に燃料を混合して燃焼させて、生じた燃焼ガスをタービンに供給する燃焼器であって、
空気と燃料を混合して燃焼室で燃焼させることが可能な燃焼筒と、
複数の孔を有する板状部材であり、燃焼室の上流側に設けられて、孔を通過する空気流の速度変動を減衰可能な多孔板と、
燃焼筒外からの空気を、多孔板を迂回させて燃焼室に導くバイパス通路と、
を備えることを特徴とする燃焼器。
【請求項２】
請求項１に記載の燃焼器であって、
バイパス通路は、多孔板より下流側において、燃焼筒に貫通して設けられたバイパス孔であることを特徴とする燃焼器。
【請求項３】
請求項２に記載の燃焼器であって、
バイパス孔は、当該バイパス孔から燃焼筒内に流入する空気の流量が多孔板の孔から燃焼筒内に流入する空気の流量に比べて大きくなるように設定されていることを特徴とする燃焼器。
【請求項４】
請求項３に記載の燃焼器であって、
燃焼筒の上流側の端部及び上流側の開口を所定の間隔をあけて覆う外筒を備え、多孔板から外筒のトップハット部に向けて内筒の軸心方向に延びる空間である背後層が形成されるものであり、
外筒の底部には、背後層に連通する内部空間を有するレゾネータを備えることを特徴とする燃焼器。
【請求項５】
請求項４に記載の燃焼器であって、
レゾネータは、ガスタービンの運転条件に応じて、燃焼筒の軸心方向に長さを変更可能な有底の筒状部材であることを特徴とする燃焼器。
【請求項６】
請求項５に記載の燃焼器であって、
レゾネータは、アクチュエータにより駆動されて、燃焼筒の軸心方向に伸縮可能な蛇腹状部材で構成することを特徴とする燃焼器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンに用いられる燃焼器に関し、詳細には、燃焼器の内部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンは、主に、作動流体である空気を取り入れて圧縮する圧縮機と、空気を燃焼させる燃焼器と、燃焼ガスにより回転駆動されるタービン等から構成されている。圧縮機は、取り入れた空気を圧縮して燃焼器に供給する。燃焼器は、圧縮機からの圧縮空気に燃料を供給して燃焼室で燃焼させる。燃料の燃焼により生じた燃焼ガスは、燃焼器の燃焼室からタービンに供給されてタービンを回転駆動する。
【０００３】
このようなガスタービン用燃焼器は、通常、燃焼室の形状を規定するケーシングが筒状を呈している。このため、燃焼室に圧力変動が生じると、この圧力変動が筒状のケーシング固有の振動モードで気柱共鳴してしまい、燃焼室に燃焼振動が生じることがある。特に、燃焼室において燃料を希薄燃焼させる場合、その燃焼は比較的不安定なものとなるため燃焼室に圧力変動が生じ易く、これが共鳴することで燃焼室に燃焼振動が生じることがある。
【０００４】
このような燃焼振動を抑制するために、下記の特許文献１には、ガスタービン用の燃焼器にヘルムホルツ型の共鳴器を設けることが提案されている。ガスタービンの燃焼室を規定するケーシングの壁体（燃焼室壁）の外側にヘルムホルツ型の共鳴器を設け、共鳴器内と燃焼室を連通させることで、燃焼室における燃焼振動を抑制している。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２９３８８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載の技術では、燃焼室の形状を規定する筒状ケーシングの壁体（内筒）の径方向外側に共鳴器を設置する必要があり、また、抑制しようとする燃焼振動の周波数によっては、大きな容積の共鳴器が必要となる。これらの要求を満たすように、燃焼器に共鳴器を設置することは、設計構造上の制約から、設置のための空間を確保することが困難である。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、よりコンパクトな構造で、燃焼振動を抑制可能なガスタービン用燃焼器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明に係る燃焼器は、ガスタービンに用いられ、圧縮機から供給された空気に燃料を混合して燃焼させて、生じた燃焼ガスをタービンに供給する燃焼器であって、空気と燃料を混合して燃焼室で燃焼させることが可能な燃焼筒と、複数の孔を有する板状部材であり、燃焼室の上流側に設けられて、孔を通過する空気流の速度変動を減衰可能な多孔板と、燃焼筒外からの空気を、多孔板を迂回させて燃焼室に導くバイパス通路とを備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る燃焼器において、バイパス通路は、多孔板より下流側において、燃焼筒に貫通して設けられたバイパス孔であるものとすることができる。
【００１０】
本発明に係る燃焼器において、バイパス孔は、当該バイパス孔から燃焼筒内に流入する空気の流量が多孔板の孔から燃焼筒内に流入する空気の流量に比べて大きくなるように設定されているものとすることができる。
【００１１】
本発明に係る燃焼器において、燃焼筒の上流側の端部及び上流側の開口を所定の間隔をあけて覆う外筒を備え、多孔板から外筒の底部に向けて内筒の軸心方向に延びる空間である背後層が形成されるものとすることができ、外筒のトップハット部には、背後層に連通する内部空間を有するレゾネータを備えるものとすることができる。
【００１２】
本発明に係る燃焼器において、レゾネータは、ガスタービンの運転条件に応じて、燃焼筒の軸心方向に長さを変更可能な有底の筒状部材であるものとすることができる。
【００１３】
本発明に係る燃焼器において、レゾネータは、アクチュエータにより駆動されて、燃焼筒の軸心方向に伸縮可能な蛇腹状部材で構成するものとすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る燃焼器によれば、燃焼筒外からの空気を多孔板を迂回させて燃焼筒内に導くバイパス通路を設けるものとしたので、多孔板の孔から燃焼筒内に流入する空気の流量を所望の値に設定することができる。これにより、多孔板における空気流の速度変動の減衰能力を調整することができる。この結果、燃焼器をコンパクトな構成としつつ、多孔板が最も効果的に抑制できる燃焼振動の周波数を、所望の値に近づけることができる。
【００１５】
また、本発明に係る燃焼器において、上記バイパス通路は、多孔板より下流側において燃焼筒に貫通して設けられたバイパス孔であるものとすることで、多孔板を迂回させて燃焼筒内に空気を導くバイパス通路を、燃焼筒に孔を形成するだけで簡単に実現することができる。
【００１６】
また、本発明に係る燃焼器において、バイパス孔は、バイパス孔から燃焼筒内に流入する空気の流量が、多孔板に設けられた孔から燃焼筒の内部に流入する空気の流量に比べて大きくなるように設定することで、多孔板で圧力損失が生じることを抑制して圧縮機からの空気を燃焼室に導きつつ、燃焼室における燃焼振動を抑制することができる。
【００１７】
また、本発明に係る燃焼器において、外筒の底部には、背後層に連通する内部空間を有するレゾネータを備えるものとすることで、設計構造上の制約から十分な背後層を確保することができず、背後層の厚さが抑制したい燃焼振動の周波数に対応したものにできない場合であっても、背後層と同様に機能する空間を付加することで、多孔板が最も効果的に抑制できる燃焼振動の周波数を所望の値に近づけることができる。
【００１８】
また、本発明に係る燃焼器において、レゾネータは、ガスタービンの運転条件に応じて、燃焼筒の軸心方向に長さを変更可能な有底の筒状部材としたので、ガスタービンの運転条件に応じて、内部空間の容積を増減させて、運転条件に応じて変化する振動周波数に対応して燃焼振動を抑制することができる。
【００１９】
また、本発明に係る燃焼器において、レゾネータは、アクチュエータにより駆動されて、燃焼筒の軸心方向に伸縮可能な蛇腹状部材で構成するものとしたので、ガスタービンの運転条件に応じて、燃焼筒の軸心方向に長さを変更可能な筒状部材を、レゾネータと、これを駆動するアクチュエータにより容易に実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【実施例１】
【００２１】
本実施例に係るガスタービン用燃焼器について図１〜図３を用いて説明する。図１は、燃焼器の縦断面図である。図２は、ガスタービンの全体構成を示す縦断面図である。なお、図１は、図２に示す燃焼器の縦断面図となっており、本発明に関連する要部のみを模式的に示している。
【００２２】
図２に示すように、ガスタービン１は、空気の流れの上流側から下流側に向かって空気取入口２、圧縮機３、燃焼器１０及びタービン４が設けられている。空気取入口２から取り込まれた空気は圧縮機３によって圧縮され、高温・高圧の圧縮空気となって燃焼器１０に給送される。燃焼器１０は、その内部に形成された燃焼室おいて、圧縮空気に天然ガス等の気体燃料、或いは軽油や重油等の液体燃料を供給して燃料を燃焼させて、高温・高圧の燃焼ガスを生成する。燃焼室で生じた高温・高圧の燃焼ガスは、燃焼器１０から、タービン４に向けて噴射する。噴射された燃焼ガスにより、タービン４は回転駆動される。燃焼ガスからタービン４が受けた機械的動力のうち一部は、圧縮機３の駆動に用いられ、残りは、発電等に供される。
【００２３】
このようにして、ガスタービン１用の燃焼器１０は、圧縮機３から供給された空気に燃料を混合して燃焼室で燃焼させる。そして、燃焼器１０は、燃焼室で生じた燃焼ガスをタービンに供給する。燃焼器１０は、ガスタービン１において、タービン４又は圧縮機３の回転軸の周方向に、複数配列されている。
【００２４】
燃焼器１０は、図１に示すように、内部で空気と燃料を混合して燃焼させる燃焼筒である内筒２０と、内筒２０からの燃焼ガスをタービン４に導く尾筒６０と、圧縮機３からの圧縮空気を内筒２０に導く外筒５０とを有している。加えて内筒２０には、多孔板とバイパス孔が設けられている。以下、これら燃焼器１０の構成部品について詳細を説明する。
【００２５】
燃焼筒としての内筒２０は、両端に開口を有する円筒状の部材であり、その内部に空気と燃料が混合されると共に燃料が燃焼する空間である燃焼室２２が形成されている。内筒２０の軸心を図に一点鎖線Ｃで示す。内筒２０の内部の燃焼室２２には、内筒２０の軸心Ｃに沿ってパイロットバーナ２４が配設されている。加えて、内筒２０には、軸心Ｃの周方向に、パイロットバーナ２４を取り囲むように複数のメインバーナ２７が等間隔で配列されている。
【００２６】
パイロットバーナ２４は、図示しない燃料供給源からの燃料を燃焼室２２に噴射するパイロット燃料管２５と、周囲を流れる空気を旋回させるパイロットスワーラ２６とを備えている。パイロット燃料管２５は、一端が内筒２０の燃焼室２２に開口しており、他端が図示しない燃料供給源に接続されている。パイロット燃料管２５の開口２５ａからは、燃焼室２２に燃料が供給される。また、パイロットスワーラ２６は、捩れが形成された羽根であり、パイロット燃料管２５の周方向に所定の間隔で配列されている。パイロットスワーラ２６は、ここを通過する空気流を旋回させる。パイロットスワーラ２６により旋回流となった空気と、パイロット燃料管２５から供給された燃料は、燃焼室２２で混合されると共に燃焼して、パイロットバーナ２４の火炎となる。このように形成されたパイロットバーナ２４の火炎は、後述するメインバーナ２７の火種として用いられる。
【００２７】
メインバーナ２７は、図示しない燃料供給源に接続されたメイン燃料管２８と、メイン燃料管２８の周囲を流れる空気を旋回させるメインスワーラ２９とを備えている。メイン燃料管２８には、その径方向に突出するよう燃料噴出部材２８ａが設けられている。燃料噴出部材２８ａは、その内部がメイン燃料管２８に連通しており、図示しない燃料供給源から燃料の供給を受けている。燃料噴出部材２８ａには、内部に連通する噴孔２８ｃが形成されており、ここから燃焼室２２に向けて燃料を噴出する。燃料噴出部材２８ａから噴出した燃料と、周囲の空気は混合されて混合気となり、メインスワーラを通過することで、旋回流となりメインバーナ２７の火炎の隣に噴出する。このように形成されたメインバーナ２７の混合気は、パイロットバーナ２４の火炎により着火して燃焼することとなる。
【００２８】
また、内筒２０は、その下流側端部２０ｃが尾筒６０に接続されている。尾筒６０は、両端に開口を有する筒状の部材であり、その上流側の端部６０ａが内筒２０の下流側の端部２０ｃに接続されており、下流側の端部６０ｃがタービン４に接続されている。尾筒６０は、上流側から下流側に向けて先細となるよう形成されている、即ち、上流側から下流側に向けて進むにつれて流路断面積が徐々に減少するよう形成されている。内筒２０で生成された燃焼ガスは、尾筒６０により流れを絞られて、タービン４に導かれることとなる。
【００２９】
また、内筒２０は、その上流側端部２０ａが外筒５０により囲まれている。外筒５０は、一端に開口を有する有底の筒状部材である。外筒５０は、内筒２０における空気の流動方向の上流側開口端２０ｅ及び内筒２０の上流側端部２０ａを、所定の間隔を空けて覆うように形成されている。外筒５０の筒形状の底部であるトップハット部には、上述のパイロット燃料管２５とメイン燃料管２８が貫通しており、パイロット燃料管２５とメイン燃料管２８は、このトップハット部５２に固定されている。このような有底の筒形状とすることで、外筒５０は、内筒２０の上流側との間に、圧縮機３からの空気を内筒２０の上流側開口及び内筒２０の上流側端部２０ａに導くことが可能な通路５５（以下、空気通路と記す）を形成している。外筒５０の下流側の端５０ｅと内筒２０との間にある空隙が、圧縮機３から給送される空気の空気取入口５８となる。
【００３０】
また、内筒２０の上流側の端部２０ａには、多孔板３０が設けられている。多孔板３０は、多数の貫通した円形の孔３０ａが形成された円盤状の部材である。多孔板３０は、孔３０ａを通過する空気流に渦を生じさせて流動抵抗を与えることが可能となっており、孔３０ａを通過する空気の速度変動を減衰可能となっている。多孔板３０は、内筒２０の上流側の開口を塞ぐよう内筒２０の上流側端部２０ａに配設されており、詳細には、内筒２０の開口端２０ｅに配設されている。
【００３１】
この多孔板３０から外筒５０の底部であるトップハット部５２に向けて内筒２０の軸方向Ｃに沿う方向に延びる空間を、以下、「背後層」と記し、図に二点鎖線で囲い、符号４０で示す。この背後層４０の厚さ、すなわち多孔板３０とトップハット部５２との内筒２０の軸心Ｃに沿う方向の距離Ｄは、燃焼器１０において生じる燃焼振動のうち、特に抑制したい燃焼振動の周波数に応じて設定される。内筒２０における燃焼振動の周波数は、内筒２０の幾何学的形状だけでなく、燃焼器１０の運転条件に応じて変化ものである。また、距離Ｄと多孔板３０により最も効果的に抑制される燃焼振動の周波数は反比例の関係にあり、抑制したい燃焼振動の周波数が大きくなるに従って、距離Ｄは小さく設定される。このように、背後層４０の厚さＤは、内筒２０の幾何学的形状や燃焼器１０において多用される運転条件に応じて設定される。
【００３２】
また、内筒２０の上流側端部２０ａには、空気通路５５から多孔板３０を迂回して内筒２０の内部に流入させる通路（以下、バイパス通路と記す）が設けられている。本実施例においては、バイパス通路として、内筒２０の上流側端部２０ａにおいて多孔板３０の下流側に設けられた複数の孔４４（以下、バイパス孔と記す）が形成されている。バイパス孔４４は、内筒２０を貫通するよう形成されており、且つ内筒２０の周方向すなわち軸心Ｃの周方向に所定の間隔で設けられている。
【００３３】
以上のように構成された燃焼器１０において、圧縮機３からの圧縮空気は、空気取入口５８から取り込まれ、空気通路５５に流入する。空気通路５５に流入した空気のうち一部は、図に矢印Ａで示すように、内筒２０の上流側の開口すなわち多孔板３０を通過して内筒２０の内部にある燃焼室２２に流入する。一方、空気通路５５に流入した空気のうち残り大部分は、図に矢印Ｂで示すように、内筒２０の上流側端部２０ａにあるバイパス孔４４から内筒２０の燃焼室２２に流入する。
【００３４】
なお、本実施例において、バイパス孔４４および多孔板３０の孔３０ａの形状及び寸法は、空気取入口５８から空気通路５５に流入した空気のうち、バイパス孔４４を通って内筒２０の内部に流入する空気の流量が、多孔板３０を通って内筒２０の内部に流入する空気の流量に比べて大きくなるように設定されている。
【００３５】
多孔板３０の孔３０ａおよびバイパス孔４４から内筒２０の内部に流入した空気は、内筒２０の内部を下流側に流れると共に、パイロット燃料管２５又はメイン燃料管２８から噴出する燃料と混合されて混合気を形成する。形成された混合気は、燃焼室２２において、パイロットバーナ２４の火炎により着火して燃焼する。
【００３６】
このように燃焼室２２において燃料と空気の混合気を燃焼させているとき、特に、空気に対して燃料が少なくして希薄燃焼させているときには、燃焼が不安定になり、燃焼室２２に圧力変動が生じることがある。燃焼室２２で圧力変動が生じると、この圧力波が内筒２０で共鳴して燃焼室２２に燃焼振動が生じることがある。
【００３７】
燃焼振動により上流側に伝播する圧力波すなわち空気の疎密波は、内筒２０の開口端２０ｅの近傍において、圧力変化が最小となると共に、速度変動が最大となる。本実施例では、燃焼振動を抑制するために、内筒２０のうち上流側端部２０ａの開口端２０ｅに多孔板３０を設けている。空気流の速度変動が大きい上流側端部２０ａの開口端に多孔板３０を設けることで、ここを通る空気に流動抵抗を生じさせて空気流の速度変動を減衰することができる。これにより、内筒２０の開口端２０ｅに多孔板３０を設けるというコンパクトな構成で、内筒２０の燃焼室２２における燃焼振動を、周波数に拘らず良好に抑制することができる。
【００３８】
本実施例においては、空気通路５５からの空気を多孔板３０を迂回させて内筒２０の内部に導くバイパス通路として、内筒２０にバイパス孔４４が設けられている。このようなバイパス通路を設けることで、多孔板３０の孔３０ａから内筒２０の内部に流入する空気の流量を所望の値に設定することができる。これにより、多孔板３０における空気流の速度変動の減衰能力を調整することができる。この結果、コンパクトな構成で、多孔板が最も効果的に抑制できる燃焼振動の周波数を、所望の値に近づけることができる。
【００３９】
また、本実施例においては、上記バイパス通路は、多孔板３０より下流側において内筒２０に貫通して設けられたバイパス孔４４であるものとしたので、多孔板３０を迂回させて内筒２０の内部に空気を導くバイパス通路を、内筒２０に孔を形成するだけで簡単に実現することができる。
【００４０】
また、本実施例において、バイパス孔４４から内筒２０の内部に流入する空気の流量が、多孔板３０に設けられた孔３０ａから内筒２０の内部に流入する空気の流量に比べて大きくなるように設定している。このように設定することで、多孔板で圧力損失が生じることを抑制して圧縮機からの空気を内筒の燃焼室に導きつつ、内筒２０の燃焼室２２における燃焼振動を抑制することができる。
【００４１】
また、本実施例においては、バイパス孔４４は、内筒２０の周方向に等間隔で形成されている。空気通路５５からバイパス孔４４を経て燃焼室２２に流入する空気の流量を、内筒２０の軸心Ｃの周方向において均一なものとすることができる。
【実施例２】
【００４２】
本実施例に係るガスタービン用燃焼器について、図３を用いて説明する。図３は、燃焼器の縦断面図である。本実施例に係る燃焼器は、外筒のトップハット部に、レゾネータが設けられている点で、第１実施例に係る燃焼器とは異なり、以下に詳細を説明する。なお、実施例１に係る燃焼器と略共通の構成については、同一の符号を付し、説明を省略する。また、図３には、本発明に関連する要部のみを模式的に示している。
【００４３】
図３に示すように、燃焼器１０Ｂには、外筒５０のトップハット部５２のうち、内筒２０の上流側の開口に対向する部位に、レゾネータ（音響管）７０が設けられている。レゾネータ７０は、有底の筒状部材であり、レゾネータ７０内には、背後層４０と連通している内部空間７２が形成されている。レゾネータ７０の内部空間７２は、トップハット部５２から内筒２０の軸心方向Ｃに沿って外側に延びている。レゾネータ７０の内部空間７２は、音響的に背後層４０と同様に機能することが可能となっている。
【００４４】
このように本実施例において、外筒５０の底部であるトップハット部５２には、背後層４０に連通する内部空間７２を有するレゾネータ７０を設けるものとしたので、設計構造上の制約から十分な背後層４０を確保することができず、背後層の厚さＤが抑制したい燃焼振動の周波数に対応したものにできない場合であっても、背後層４０と同様に機能する空間を付加することができる。これにより、多孔板３０が最も効果的に抑制できる燃焼振動の周波数を所望の値に近づけることができる。
【実施例３】
【００４５】
本実施例に係るガスタービン用燃焼器について、図４を用いて説明する。図４は、燃焼器の縦断面図である。本実施例に係る燃焼器は、外筒のトップハット部に設けられたレゾネータが、ガスタービンの運転条件に応じて、燃焼筒の軸心方向に長さを変更可能となっている点で、第２実施例に係る燃焼器とは異なり、以下に詳細を説明する。なお、実施例２に係る燃焼器と略共通の構成については、同一の符号を付し、説明を省略する。また、図４には、本発明に関連する要部のみを模式的に示している。
【００４６】
本実施例に係るレゾネータ７０Ｃは、その外殻が蛇腹（ベローズ）状の部材で構成されており、内筒２０の軸心Ｃに沿う方向に伸縮可能となっている。つまり、レゾネータ７０Ｃは、その蛇腹形状を縮ませることで、内部空間７２Ｃの容積を減少させることができ、一方、蛇腹形状を伸ばすことで、内部空間７２Ｃの容積を増大させることができる。つまり、レゾネータ７０Ｃの伸縮により背後層４０に付加される空間を増減させることができる。
【００４７】
また、レゾネータ７０Ｃの一端には、これを伸縮可能に駆動するアクチュエータとして、油圧シリンダ７６が設けられている。油圧シリンダ７６の駆動は、図示しない制御装置により制御される。制御装置は、アクチュエータの駆動を制御するだけでなく、上述のパイロット燃料管２５やメイン燃料管２８から供給される燃料の流量や、燃焼器に流入する空気量などのガスタービン１の運転条件を把握している。このようなガスタービン１の運転条件に応じて、制御装置は、アクチュエータを介してレゾネータ７０Ｃの伸縮度合いを制御する。なお、本実施例において、制御装置は、燃焼器１０Ｃに含まれている。
【００４８】
このようにして、燃焼器１０Ｃは、ガスタービン１の運転条件、すなわちパイロット燃料管２５から供給される燃料流量、メイン燃料管２８から供給される燃料流量、及び圧縮機３から流入する空気の流量などに応じて、レゾネータ７０Ｃの伸縮すなわちレゾネータ７０Ｃの内部空間７２Ｃの容積を制御することが可能となっている。このように構成された燃焼器１０Ｃは、多孔板３０における空気流の速度変動の減衰能力を調整することができる。この結果、燃焼器１０Ｃは、多孔板３０が最も効果的に抑制できる燃焼振動の周波数を可変にすることが可能となっている。
【００４９】
以上に説明したように本実施例において、レゾネータ７０Ｃは、ガスタービン１の運転条件に応じて、内筒２０の軸心方向に長さを変更可能な有底の筒状部材としたので、ガスタービン１の運転条件に応じて、内部空間の容積を増減させて、運転条件に応じて変化する振動周波数に対応して燃焼振動を抑制することができる。
【００５０】
また、本実施例において、レゾネータ７０Ｃは、アクチュエータにより駆動されて、内筒２０の軸心方向に伸縮可能な蛇腹状部材で構成するものとしたので、上述のガスタービン１の運転条件に応じて、内筒２０の軸心方向に長さを変更可能な筒状部材を、レゾネータ７０と、これを駆動するアクチュエータにより容易に実現することができる。
【００５１】
なお、上述した各実施例において、多孔板３０は、内筒２０の上流側の開口端２０ｅに設けられるものとしたが、多孔板３０が内筒２０に配設される位置は、これに限定されるものではない。内筒２０の燃焼室２２より上流側に配設されれば良く、内筒２０の上流側の開口端２０ｅから、内筒２０の軸心Ｃに沿う方向を尾筒６０側に、所定の距離入り込んだ位置に多孔板３０を配設しても良い。
【００５２】
また、上述した各実施例において、多孔板３０に設けられる孔３０ａの形状は、円形に限定されるものではなく、様々な形状のものを用いることができる。多孔板に設けられる孔の形状は、孔を通過する空気流の速度変動を減衰できれば良く、矩形のスリットや三角形の孔を用いることもできる。また、多孔板として焼結金網を用いることもできる。また、貫通した孔を有してさえいれば、多孔板として発泡金属を用いることもできる。
【００５３】
また、上述した各実施例において、内筒２０外の空気を多孔板３０を迂回させて燃焼室２２に導くバイパス通路として、内筒２０のうち多孔板３０より下流側にバイパス孔４４を貫通して設けるものとしたが、上記バイパス通路は、この態様に限定されるものではない。例えば、圧縮機３から燃焼器（１０；１０Ｂ；１０Ｃ）の空気通路５５に向かう空気流の一部を、金属配管等により分流すると共に多孔板３０を迂回させて内筒２０内に導くものとしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
以上のように、本発明は、ガスタービン用の燃焼器に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】実施例１に係る燃焼器の縦断面図である。
【図２】実施例１に係るガスタービンの全体構成を示す縦断面図である。
【図３】実施例２に係る燃焼器の縦断面図である。
【図４】実施例３に係る燃焼器の縦断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  ガスタービン
３  圧縮機
４  タービン
１０，１０Ｂ，１０Ｃ  燃焼器
２０  内筒（燃焼筒）
２０ａ  上流側端部
２０ｃ  下流側端部
２０ｅ  上流側開口端
２２  燃焼室
２４  パイロットバーナ
２５  パイロット燃料管
２５ａ  開口
２６  パイロットスワーラ
２７  メインバーナ
２８  メイン燃料管
２８ａ  燃料噴出部材
２８ｃ  噴孔
２９  メインスワーラ
３０  多孔板
３０ａ  孔
４０  背後層
４４  バイパス孔
５０  外筒
５２  トップハット部（底部）
５５  空気通路
６０  尾筒
７０，７０Ｃ  レゾネータ
７２，７２Ｃ  内部空間
【図１】
2008180445.tif 000003
【図２】
2008180445.tif 000004
【図３】
2008180445.tif 000005
【図４】
2008180445.tif 000006