(57)【要約】【課題】  所望の吹鳴以外の異音の発生を低減し、利用者に認識させないようにできるスピーカ駆動装置を提供する。【解決手段】  制御手段１からの複数の制御信号に基づいてスピーカ３を駆動する駆動信号を出力するアンプ回路２を備えてなるスピーカ駆動装置であって、制御手段１は、スピーカ３の音圧を制御する第１の制御信号と、スピーカ３の音色を制御する第２の制御信号と、をアンプ回路２に出力するとともに、前記第１の制御信号よりも長い時間だけ前記第２の制御信号を出力してなる。【選択図】  図１
2008225015.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御手段からの複数の制御信号に基づいてスピーカを駆動するための駆動信号を出力するアンプ回路を備えてなるスピーカ駆動装置であって、
前記制御手段は、前記スピーカの音圧を制御する第１の制御信号と、前記スピーカの音色を制御する第２の制御信号と、を前記アンプ回路に出力するとともに、前記第１の制御信号よりも長い時間だけ前記第２の制御信号を出力してなることを特徴とするスピーカ駆動装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記スピーカの音圧とともに、吹鳴時間を制御する第１の制御信号を出力してなることを特徴とする請求項１に記載のスピーカ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スピーカ駆動装置に関し、例えば、ドアの閉め忘れやライトの消し忘れ等がある車両に乗車している利用者に知らせる警告音を駆動するスピーカ駆動装置に好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来のスピーカ駆動装置は、マイクロコンピュータ（制御手段）からの制御信号に基づいてアンプ回路などを用いてスピーカを吹鳴させるものがある。このようなスピーカ制御装置のアンプ回路は、制御信号を増幅や合成などの処理を施し、スピーカを駆動するための駆動信号を生成しスピーカへ出力するように構成している。例えば特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平８−１８８０８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなスピーカ駆動装置においては、ノイズ対策等で用いられるコンデンサなどの回路構成によって、駆動信号が矩形波とならずに多少歪んだものを合成してしまう場合がある。特に、パルスなまりによって所望の吹鳴パターンの最後に予期しない波形が生成され、これが異音として利用者に認識されてしまう可能性があり問題であった。
【０００４】
そこで本発明の目的とするところは、上述した問題点に着目してなされたものであり、所望の吹鳴以外の異音の発生を低減し、利用者に認識させないようにできるスピーカ駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のスピーカ駆動装置は、請求項１に記載したように、制御手段からの複数の制御信号に基づいてスピーカを駆動するための駆動信号を出力するアンプ回路を備えてなるスピーカ駆動装置であって、前記制御手段は、前記スピーカの音圧を制御する第１の制御信号と、前記スピーカの音色を制御する第２の制御信号と、を前記アンプ回路に出力するとともに、前記第１の制御信号よりも長い時間だけ前記第２の制御信号を出力してなることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載のスピーカ駆動装置において、前記制御手段は、前記スピーカの音圧とともに、吹鳴時間を制御する第１の制御信号を出力してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、制御手段からの複数の制御信号に基づいてスピーカを駆動する駆動信号を出力するアンプ回路を備えてなるスピーカ駆動装置に関して、所望の吹鳴以外の異音の発生を低減し、利用者に認識させないようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【０００９】
本発明を、車両搭載用計器に設けられる警報音をスピーカにて吹鳴させるためのスピーカ駆動装置に適用したものを、本発明の一実施例として示すものである。
【００１０】
図１は、スピーカ駆動装置の電気的構成を示すブロック図である。スピーカ駆動装置は、制御手段１と、アンプ回路２と、スピーカ３とを備えている。
【００１１】
制御手段１は、例えば、マイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルやイグニションスイッチ等の機器などと図示しない配線によって接続され、車両の各種情報等を入力し、この信号に応じてスピーカ３を吹鳴させるための制御信号を生成しアンプ回路２へ出力する。また、制御手段１は、各種情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００１２】
また、制御手段１は、スピーカ３の音圧や吹鳴パターン（吹鳴時間）を制御するための電圧値や立ち上がり／立ち下がりタイミングからなる第１の制御信号を出力するためのポートと、スピーカ３の所望の音色を制御するための周波数のパルス波形からなる第２の制御信号を出力するためのポートと備えている。この際、制御手段１は、例えば、図２に示すように、第１，第２の制御信号Ａ，Ｂを同じタイミングにてアンプ回路２への出力を開始するとともに、出力を終了する際には、第１の制御信号Ａよりも長い時間（この場合、２０ｍ秒）だけ第２の制御信号Ｂを出力するようにしている。すなわち、第１の制御信号Ａの立ち下がりよりも遅れて第２の制御信号Ｂが停止するようにしている。
【００１３】
アンプ回路２は、制御手段１からの制御信号に基づいて、所望の音圧及び音色、吹鳴時間にて、スピーカ３が吹鳴するべく駆動信号をスピーカ３へ出力する。この場合、アンプ回路２は、第１の制御信号Ａと第２の制御信号Ｂとを合成し、増幅したものを駆動信号Ｃとしてスピーカ３へ出力している。
【００１４】
スピーカ３は、アンプ回路２からの駆動信号に基づいて、振動部材を振動させて所望の吹鳴を行い、車両の利用者に警報音などの音を認識させるものである。
【００１５】
かかるスピーカ駆動装置は、制御手段１からの複数の制御信号に基づいてスピーカ３を駆動する駆動信号を出力するアンプ回路２を備えてなるスピーカ駆動装置であって、制御手段１は、スピーカ３の音圧を制御する第１の制御信号と、スピーカ３の音色を制御する第２の制御信号と、をアンプ回路２に出力するとともに、前記第１の制御信号よりも長い時間だけ前記第２の制御信号を出力してなる。
【００１６】
したがって、ノイズ対策等で用いられるコンデンサなどの回路構成によって、アンプ回路２に入力される制御信号が矩形波とならずに多少歪んだものを合成してしまう場合や、アンプ回路２の回路構成によって生じるパルスなまりによって所望の吹鳴パターンの最後に予期しない波形が生成された場合であっても、この波形を第２の制御信号によって合成することで、スピーカ３による異音の出力が利用者にとって認識できない程度の微少なものとすることができる。
【００１７】
また、制御手段１が、スピーカ３の音圧とともに、吹鳴時間を制御する第１の制御信号を出力してなる構成であっても、上述した効果を得ることができる。
【００１８】
なお、本発明のスピーカ駆動装置を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の出力信号の一例を示す図。
【符号の説明】
【００２０】
１    制御手段
２    アンプ回路
３    スピーカ
【図１】
2008225015.tif 000003
【図２】
2008225015.tif 000004