(57)【要約】【課題】  ボス部材を挟む一対のブラケットが変形するのを抑える。【解決手段】  連結ピン１９の上端側には、廻止め２０を構成する廻止め板２１を設け、連結ピン１９の下端側にはストッパ２４を設ける。そして、上，下のブラケット１２，１３とブームボス１４との間を連結ピン１９によって連結した状態で、廻止め板２１のスペーサ２１Ｃが上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接し、ストッパ２４が下ブラケット１３の外側面１３Ｂと隙間Ｃをもって対面する構成とする。このため、ブームボス１４から上，下のブラケット１２，１３に対して互いの間隔が広がる方向に荷重が作用したときには、上ブラケット１２の外側面１２Ｂが廻止め板２１に当接し、下ブラケット１３の外側面１３Ｂがストッパ２４に当接することにより、上，下のブラケット１２，１３を軸方向に拘束することができ、その変形を抑えることができる。【選択図】        図３
2008095298.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に離間して設けられ互いに対向する内側面と該内側面とは反対側の外側面とを有する一対のブラケットと、該一対のブラケット間に配置されるボス部材と、前記各ブラケットと前記ボス部材とを相対回転可能に連結する連結ピンとを備えてなる軸受装置において、
前記連結ピンの軸方向の一側と前記各ブラケットのうち一方のブラケットとの間には、前記連結ピンを回転方向に廻止めすると共に軸方向に抜止めする廻止めを設け、
前記連結ピンの軸方向の他側には、他方のブラケットの外側面に隙間をもって対面するストッパを設ける構成としたことを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
前記他方のブラケットの外側面と前記ストッパとの間には、隙間調整用のシムを設ける構成としてなる請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
前記連結ピンの軸方向の他側には軸方向に延びる雌ねじ孔を設ける構成とし、前記ストッパは、前記連結ピンの雌ねじ孔に螺合し軸方向に移動可能となった雄ねじ部と、該雄ねじ部に一体に設けられ前記他方のブラケットの外側面と隙間をもって対面するフランジ部とを有するねじ付きストッパにより構成してなる請求項１または２に記載の軸受装置。
【請求項４】
前記ねじ付きストッパには、前記連結ピンの雌ねじ孔よりもピッチが大きく小径な小径雌ねじ孔を軸方向に貫通して設ける構成とし、前記連結ピンと前記ねじ付きストッパとの間には、前記雌ねじ孔と前記小径雌ねじ孔とに螺合することにより前記ねじ付きストッパを前記連結ピンに対して固定するストッパ固定部材を設ける構成としてなる請求項３に記載の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に装備される作業装置のピン結合部等に用いて好適な軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、油圧ショベルの作業装置は、ブーム、アーム及びバケットによって大略構成され、上部旋回体とブームとの間、ブームとアームとの間、アームとバケットとの間は、それぞれ軸受装置を用いて互いに回動可能に連結されている。
【０００３】
ここで、上述の軸受装置は、通常、軸方向に離間して設けられた一対のブラケットと、該一対のブラケット間に配置されるボス部材と、これら各ブラケットとボス部材とを相対回転可能に連結する連結ピンとを備えて構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２３４６１４号公報
【０００５】
この従来技術による軸受装置は、例えばオフセット式の作業装置を構成するロアブームとアッパブームとの間に設けられ、ロアブームの先端側に設けられた一対のブラケット間に、アッパブームの基端側に設けられたボス部材を配置した状態で、これら各ブラケットとボス部材との間を連結ピンによって回動可能に連結する構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した従来技術による軸受装置は、作業装置を用いた掘削作業時に、アッパブームのボス部材からロアブームの各ブラケットに対し繰返して荷重が作用することにより、各ブラケットの間隔が広がるような変形を生じることがある。このように、ボス部材を挟む各ブラケットの間隔が広がると、各ブラケットが破損したり、ブラケットとボス部材との間の隙間内に土砂等の異物が侵入し易くなるという不具合がある。
【０００７】
これに対し、各ブラケットの変形を抑えるため、例えばブラケットの板厚を大きくしたり、ブラケットにリブ等の補強材を追加した場合には、作業装置全体の重量が増大することにより、作業装置を用いて掘削作業等を行なう場合の作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、ボス部材を挟む一対のブラケットが変形するのを確実に抑えることができるようにした軸受装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するため本発明は、軸方向に離間して設けられ互いに対向する内側面と該内側面とは反対側の外側面とを有する一対のブラケットと、該一対のブラケット間に配置されるボス部材と、前記各ブラケットと前記ボス部材とを相対回転可能に連結する連結ピンとを備えてなる軸受装置に適用される。
【００１０】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記連結ピンの軸方向の一側と前記各ブラケットのうち一方のブラケットとの間には、前記連結ピンを回転方向に廻止めすると共に軸方向に抜止めする廻止めを設け、前記連結ピンの軸方向の他側には、他方のブラケットの外側面に隙間をもって対面するストッパを設けたことにある。
【００１１】
請求項２の発明は、前記他方のブラケットの外側面と前記ストッパとの間には、隙間調整用のシムを設ける構成としたことにある。
【００１２】
請求項３の発明は、前記連結ピンの軸方向の他側には軸方向に延びる雌ねじ孔を設ける構成とし、前記ストッパは、前記連結ピンの雌ねじ孔に螺合し軸方向に移動可能となった雄ねじ部と、該雄ねじ部に一体に設けられ前記他方のブラケットの外側面と隙間をもって対面するフランジ部とを有するねじ付きストッパにより構成したことにある。
【００１３】
請求項４の発明は、前記ねじ付きストッパには、前記連結ピンの雌ねじ孔よりもピッチが大きく小径な小径雌ねじ孔を軸方向に貫通して設ける構成とし、前記連結ピンと前記ねじ付きストッパとの間には、前記雌ねじ孔と前記小径雌ねじ孔とに螺合することにより前記ねじ付きストッパを前記連結ピンに対して固定するストッパ固定部材を設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、一対のブラケットによってボス部材を軸方向から挟込み、連結ピンによって各ブラケットとボス部材とを連結し、連結ピンの軸方向の一側と一方のブラケットとの間に廻止めを設けた状態で、連結ピンの軸方向の他側に設けたストッパが、他方のブラケットの外側面に隙間をもって対面する。従って、ボス部材から一対のブラケットに対して互いの間隔が広がる方向に荷重が作用したとしても、一方のブラケットの外側面が廻止めに当接し、他方のブラケットの外側面がストッパに当接することにより、各ブラケットを軸方向に拘束することができる。この結果、各ブラケットの変形を抑えることができ、軸受装置の寿命を延ばすことができる。
【００１５】
また、連結ピンの軸方向の一側に設けた廻止めと軸方向の他側に設けたストッパとによって各ブラケットの変形を抑えることができるので、例えばブラケットの板厚を増大したり、補強材を追加する場合に比較して、軸受装置全体の軽量化を図ることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、例えば連結ピンの軸方向寸法の交差等により、他方のブラケットの外側面とストッパとの間に大きな隙間が生じたとしても、他方のブラケットの外側面とストッパとの間にシムを設けることにより、両者間の隙間を可及的に小さくすることができ、連結ピンの軸方向への移動を抑えることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、ねじ付きストッパの雄ねじ部を連結ピンの雌ねじ孔に螺合させることにより、連結ピンに対するねじ付きストッパの位置を軸方向に適宜に移動させることができる。これにより、ねじ付きストッパのフランジ部を、他方のブラケットの外側面と適度な隙間をもって対面させることができ、ボス部材から一対のブラケットに対して互いの間隔が広がる方向に荷重が作用したとしても、各ブラケットの変形を抑えることができる。また、ねじ付きストッパは、雄ねじ部を連結ピンの雌ねじ孔に螺合するだけで当該連結ピンに取付けることができるので、その取付け作業の作業性を高めることができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、連結ピンの雌ねじ孔とねじ付きストッパの小径雌ねじ孔とに、ストッパ固定部材を螺合させると、小径雌ねじ孔のピッチが雌ねじ孔のピッチよりも大きいため、ストッパ固定部材からねじ付きストッパに対して軸方向への押付力を付与することができる。これにより、連結ピンの雌ねじ孔に螺合したねじ付きストッパを固定することができ、廻止めとねじ付きストッパとによって各ブラケットの変形を確実に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る軸受装置の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。
【００２０】
まず、図１ないし図４は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられたオフセット式の作業装置４とにより大略構成されている。
【００２１】
そして、作業装置４は、上部旋回体３の前部側に俯仰動可能にピン結合されたロアブーム４Ａと、該ロアブーム４Ａの先端側に左，右方向に回動可能にピン結合されたアッパブーム４Ｂと、該アッパブーム４Ｂの先端側に左，右方向に回動可能にピン結合されたアーム支持体４Ｃと、ロアブーム４Ａとアーム支持体４Ｃとの間を連結するリンクロッド４Ｄと、アーム支持体４Ｃに俯仰動可能にピン結合されたアーム４Ｅと、該アーム４Ｅの先端側に回動可能にピン結合されたバケット４Ｆと、ブームシリンダ４Ｇ、オフセットシリンダ４Ｈ、アームシリンダ４Ｉ、バケットシリンダ４Ｊとにより大略構成されている。
【００２２】
ここで、上部旋回体３とロアブーム４Ａとの間のピン結合部、ロアブーム４Ａとアッパブーム４Ｂとの間のピン結合部、アッパブーム４Ｂとアーム支持体４Ｃとの間のピン結合部、アーム支持体４Ｃとアーム４Ｅとの間のピン結合部、アーム４Ｅとバケット４Ｆとの間のピン結合部には、それぞれ軸受装置が設けられており、例えばロアブーム４Ａとアッパブーム４Ｂとは、後述の軸受装置１１を介して回動可能に連結されている。
【００２３】
１１はロアブーム４Ａとアッパブーム４Ｂとの間のピン結合部に設けられた軸受装置で、該軸受装置１１は、ロアブーム４Ａに対してアッパブーム４Ｂを左，右方向に回動可能に支持するものである。そして、軸受装置１１は、後述の上ブラケット１２、下ブラケット１３、ブームボス１４、連結ピン１９、廻止め２０、ストッパ２４、締付ボルト２５、ナット２６等により構成されている。
【００２４】
１２，１３はロアブーム４Ａの先端側に軸方向（上，下方向）に離間して設けられた上，下一対のブラケットで、図３に示すように、上ブラケット１２と下ブラケット１３とは、厚肉な鋼板等を用いて平板状に形成されている。そして、上ブラケット１２と下ブラケット１３とは、ロアブーム４Ａの先端部に溶接等の手段を用いて固着され、上，下方向で一定の間隔をもって対面した状態で該ロアブーム４Ａの先端部から突出している。
【００２５】
ここで、上ブラケット１２と下ブラケット１３は、上，下方向で互いに対面する内側面１２Ａ，１３Ａと、この内側面１２Ａ，１３Ａとは反対側となる外側面１２Ｂ，１３Ｂとを有している。また、上ブラケット１２と下ブラケット１３の中央部には、後述の連結ピンが挿嵌されるピン挿嵌孔１２Ｃ，１３Ｃが同心上に形成されている。
【００２６】
１４はアッパブーム４Ｂの基端側に設けられたボス部材としてのブームボスで、該ブームボス１４は、ロアブーム４Ａに設けられた上ブラケット１２と下ブラケット１３との間に配設されるものである。ここで、ブームボス１４は、薄肉な円筒体からなり左，右方向に延びた中間筒体１５と、中間筒体１５の軸方向の両端部にそれぞれ溶接によって固着された厚肉な円筒体からなる上，下のボス筒体１６，１６とにより構成されている。
【００２７】
そして、中間筒体１５の内周側は、グリース等の潤滑油が充填される油溜め部１５Ａとなっている。一方、上，下のボス筒体１６の内周側はブッシュ嵌合孔１６Ａとなり、該ブッシュ嵌合孔１６Ａ内には、後述のブッシュ１７が圧入状態で嵌合される構成となっている。
【００２８】
１７，１７はブームボス１４を構成する上，下のボス筒体１６のブッシュ嵌合孔１６Ａ内に設けられた上，下のブッシュで、該各ブッシュ１７は、例えば含油燒結金属等を用いて円筒状に形成され、その内周側は後述の連結ピン１９が摺動可能に挿嵌されるピン挿嵌孔１７Ａとなっている。そして、各ブッシュ１７は、ボス筒体１６のブッシュ嵌合孔１６Ａ内に圧入状態で嵌合され、該各ブッシュ１７（ピン挿嵌孔１７Ａ）の内周面は連結ピン１９が摺動する摺動面となっている。
【００２９】
１８，１８はブームボス１４の軸方向両端部に位置して各ボス筒体１６の内周側に装着された上，下のシール部材で、該シール部材１８は、例えばブッシュ１７と後述の連結ピン１９との摺動面を潤滑するための潤滑油を封止すると共に、当該摺動面に土砂等の異物が侵入するのを阻止するものである。
【００３０】
１９は上，下のブラケット１２，１３とブームボス１４との間を相対回転可能に連結する中空な連結ピンで、該連結ピン１９は、上ブラケット１２のピン挿嵌孔１２Ｃ、各ブッシュ１７のピン挿嵌孔１７Ａ、下ブラケット１３のピン挿嵌孔１３Ｃに挿嵌されるものである。ここで、連結ピン１９は中空なパイプ材等を用いて形成され、連結ピン１９の軸方向一側（上側）に位置する上端部１９Ａは、上ブラケット１２から上方に突出し、連結ピン１９の軸方向他側（下側）に位置する下端部１９Ｂは、下ブラケット１３から下方に突出している。
【００３１】
そして、連結ピン１９は、上，下のブラケット１２，１３のピン挿嵌孔１２Ｃ，１３Ｃと、各ブッシュ１７のピン挿嵌孔１７Ａとに挿嵌された状態で、後述の廻止め２０によって回転方向に廻止めされると共に軸方向に抜止めされるものである。これにより、ブームボス１４は、上，下のブラケット１２，１３に対し連結ピン１９を中心として摺動する構成となっている。
【００３２】
２０は連結ピン１９の軸方向の一側（上側）と上ブラケット１２との間に設けられた廻止めで、該廻止め２０は、連結ピン１９を上，下のブラケット１２，１３に対し、回転方向に廻止めすると共に軸方向に抜止めするものである。ここで、廻止め２０は、後述の廻止め板２１と、廻止めピン２２とにより大略構成されている。
【００３３】
２１は連結ピン１９の上側に設けられた廻止め板で、該廻止め板２１は、図２及び図３に示すように、連結ピン１９からロアブーム４Ａに向けて延びる平板状に形成され、連結ピン１９の外周面に嵌合するピン嵌合孔２１Ａと、後述の廻止めピン２２が挿通される長溝状のピン挿通孔２１Ｂとを有している。
【００３４】
そして、廻止め板２１は、ピン嵌合孔２１Ａを連結ピン１９の外周面に嵌合させた状態で、当該連結ピン１９に溶接等の手段を用いて固着されるものである。また、廻止め板２１のうち上ブラケット１２の外側面１２Ｂと対向する面には、連結ピン１９の外径寸法よりも大きな内径寸法を有する環状のスペーサ２１Ｃが、ピン嵌合孔２１Ａと同心上に固着されている。
【００３５】
２２は上ブラケット１２の外側面１２Ｂ上に設けられた廻止めピンで、該廻止めピン２２は、廻止め板２１のピン挿通孔２１Ｂに挿通され、ボルト２２Ａによって上ブラケット１２に固定されている。ここで、廻止めピン２２の上端側と下端側には、それぞれ廻止めピン２２よりも大径な上，下の鍔部材２２Ｂが配設され、これら各鍔部材２２Ｂと廻止め板２１との間には、軸方向の僅かな隙間が形成されている。
【００３６】
そして、連結ピン１９を上ブラケット１２のピン挿嵌孔１２Ｃ、ブームボス１４に設けた各ブッシュ１７のピン挿嵌孔１７Ａ、下ブラケット１３のピン挿嵌孔１３Ｃに挿嵌した状態で、廻止め板２１のピン挿通孔２１Ｂに廻止めピン２２を挿通し、該廻止めピン２２をボルト２２Ａによって上ブラケット１２に固定することにより、連結ピン１９を上，下のブラケット１２，１３に対して回転方向に廻止めすると共に、軸方向に抜止めすることができる。このとき、廻止め板２１に設けたスペーサ２１Ｃは、上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接する構成となっている。
【００３７】
２３は連結ピン１９の上端部に設けられた蓋体で、該蓋体２３は、連結ピン１９よりも大きな外径寸法を有する円板状に形成され、その中心部には後述の締付ボルト２５が挿通されるボルト挿通孔２３Ａが穿設されている。そして、蓋体２３は、連結ピン１９の上端部１９Ａに溶接等の手段を用いて固着され、当該連結ピン１９の上端側を施蓋している。
【００３８】
２４は連結ピン１９の軸方向の他端（下側）に設けられたストッパで、該ストッパ２４は、廻止め２０によって連結ピン１９を廻止めした状態（廻止め板２１のスペーサ２１Ｃが上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接した状態）で、下ブラケット１３の外側面１３Ｂに隙間をもって対面するものである。
【００３９】
ここで、ストッパ２４は、連結ピン１９よりも大きな外径寸法を有する円板状に形成され、その中心部には後述の締付ボルト２５が挿通されるボルト挿通孔２４Ａが穿設されている。また、ストッパ２４のうち下ブラケット１３の外側面１３Ｂと対向する面には、連結ピン１９の外径寸法よりも大きな内径寸法を有する環状のスペーサ２４Ｂが、ボルト挿通孔２４Ａと同心上に固着されている。
【００４０】
そして、ストッパ２４は、後述の締付ボルト２５、ナット２６等を用いて連結ピン１９の下端部１９Ｂに固定され、このとき、図４に示すように、ストッパ２４のスペーサ２４Ｂは、下ブラケット１３の外側面１３Ｂに対し、軸方向の僅かな隙間Ｃをもって対面する構成となっている。
【００４１】
従って、上，下のブラケット１２，１３が互いの間隔が大きくなる方向に変形しようとした場合でも、上ブラケット１２が廻止め板２１に当接し、下ブラケット１３がストッパ２４に当接することにより、上，下のブラケット１２，１３を軸方向に拘束することができ、その変形を抑えることができる構成となっている。
【００４２】
２５は連結ピン１９の下端部１９Ｂにストッパ２４を固定する締付ボルトで、該締付ボルト２５は、連結ピン１９のよりも大きな軸方向寸法を有する長尺ボルトからなり、蓋体２３のボルト挿通孔２３Ａを通じて連結ピン１９内に挿入されるものである。そして、締付ボルト２５の雄ねじ部２５Ａを連結ピン１９の下端部１９Ｂから下方に突出させ、ストッパ２４のボルト挿通孔２４Ａを挿通した後、雄ねじ部２５Ａにナット２６を螺合して締込むことにより、連結ピン１９の下端部１９Ｂにストッパ２４が固定されている。
【００４３】
２７は下ブラケット１３の外側面１３Ｂとストッパ２４との間に設けられたシムで、該シム２７は、下ブラケット１３の外側面１３Ｂとストッパ２４との間の隙間を調整するものである。ここで、シム２７は、ストッパ２４のスペーサ２４Ｂとほぼ等しい内径寸法、外径寸法を有する薄肉な円板状に形成されている。
【００４４】
そして、シム２７は、下ブラケット１３の外側面１３Ｂとストッパ２４との間に適宜な枚数をもって配置することにより、両者間の隙間を可及的に小さくし、連結ピン１９の軸方向への移動を抑えるものである。従って、図４に示す下ブラケット１３の外側面１３Ｂとストッパ２４のスペーサ２４Ｂとの間の隙間Ｃが十分に小さい場合には、必ずしもシム２７を設ける必要はない。
【００４５】
本実施の形態による軸受装置１１は上述の如き構成を有するもので、この軸受装置１１を備えたオフセット式の作業装置４を用いて側溝堀り作業を行なう場合には、オフセットシリンダ４Ｈを伸縮させ、ロアブーム４Ａに対してアッパブーム４Ｂを左，右方向に揺動させることにより、ロアブーム４Ａに対してアーム４Ｅ、バケット４Ｆを平行移動させる。そして、ブームシリンダ４Ｇ、アームシリンダ４Ｉ、バケットシリンダ４Ｊを伸縮させることにより、バケット４Ｆによって側溝等を掘削することができる。
【００４６】
ここで、作業装置４を用いた掘削作業時には、ブームボス１４から上，下のブラケット１２，１３に対して軸方向の荷重が作用することにより、各ブラケット１２，１３は互いの間隔が広がる方向に変形しようとする。
【００４７】
これに対し、本実施の形態では、廻止め２０によって連結ピン１９を上，下のブラケット１２，１３に対して廻止め、抜止めした状態で、連結ピン１９の上端側に設けた廻止め板２１のスペーサ２１Ｃが、上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接し、連結ピン１９の下端側に設けたストッパ２４のスペーサ２４Ｂが、下ブラケット１３の外側面１３Ｂと僅かな隙間Ｃをもって対面する構成としている。
【００４８】
このため、ブームボス１４から上，下のブラケット１２，１３に対して互いの間隔が広がる方向に荷重が作用したときには、上ブラケット１２の外側面１２Ｂが廻止め板２１に当接し、下ブラケット１３の外側面１３Ｂがストッパ２４に当接することにより、上，下のブラケット１２，１３のそれ以上の変形を抑え、これらを軸方向に拘束することができる。この結果、上，下のブラケット１２，１３の変形を抑えることができ、軸受装置１１全体の寿命を延ばすことができる。
【００４９】
また、本実施の形態の軸受装置１１によれば、連結ピン１９の上側に設けた廻止め２０の廻止め板２１と、連結ピン１９の下端側に設けたストッパ２４とによって上，下のブラケット１２，１３の変形を抑えることができる。従って、例えばブラケットの板厚を増大したり、補強材を追加する場合に比較して、軸受装置１１全体の軽量化を図ることができる。
【００５０】
ここで、本実施の形態による軸受装置１１において、締付ボルト２５、ナット２６等を用いて連結ピン１９の下端部１９Ｂにストッパ２４を固定したときに、該ストッパ２４のスペーサ２４Ｂが、下ブラケット１３の外側面１３Ｂとの間に隙間Ｃをもって対面する構成とした理由について説明する。
【００５１】
即ち、仮にナット２６を締付ボルト２５（雄ねじ部２５Ａ）に締込んだときに、ストッパ２４のスペーサ２４Ｂが下ブラケット１３の外側面１３Ｂに当接した場合には、上，下のブラケット１２，１３を、廻止め板２１とストッパ２４とによって軸方向から挟込むことになり、ナット２６の締付力が、上，下のブラケット１２，１３に直接的に作用することになる。
【００５２】
このため、掘削作業時等において、上，下のブラケット１２，１３に対しナット２６の締付力よりも大きな軸方向の力（外力）が作用すると、ナット２６が不用意に緩んでしまう。この場合には、廻止め板２１とストッパ２４とによって上，下のブラケット１２，１３を軸方向に拘束することができなくなり、ブームボス１４からの荷重によって上，下のブラケット１２，１３が互いの間隔が大きくなるように変形してしまうという不具合が生じる。
【００５３】
これに対し、本実施の形態では、ナット２６を締付ボルト２５（雄ねじ部２５Ａ）に締込んだ状態では、廻止め板２１が上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接し、ストッパ２４が下ブラケット１３の外側面１３Ｂと隙間Ｃをもって対面しているので、上，下のブラケット１２，１３に対し大きな軸方向の力が作用したとしても、ナット２６が緩みを生じることがなく、ストッパ２４と下ブラケット１３の外側面１３Ｂとの間に一定の隙間Ｃを確保しておくことができる。
【００５４】
従って、ブームボス１４から上，下のブラケット１２，１３に対して互いの間隔が広がる方向に荷重が作用したときにのみ、上ブラケット１２の外側面１２Ｂが廻止め板２１に当接し、下ブラケット１３の外側面１３Ｂがストッパ２４に当接することにより、これら上，下のブラケット１２，１３の変形を長期に亘って確実に抑えることができる。
【００５５】
次に、図５ないし図７は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、連結ピンの軸方向の他側に雌ねじ孔を設け、ストッパは、連結ピンの雌ねじ孔に螺合する雄ねじ部と、該雄ねじ部に一体に設けられたフランジ部とを有するねじ付きストッパにより構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５６】
図５において、３１は第１の実施の形態による軸受装置１１に代えて本実施の形態に用いた軸受装置で、該軸受装置３１は、ロアブーム４Ａとアッパブーム４Ｂとの間のピン結合部に設けられ、ロアブーム４Ａに対してアッパブーム４Ｂを左，右方向に回動可能に支持するものである。そして、軸受装置３１は、上ブラケット１２、下ブラケット１３、ブームボス１４、後述の連結ピン３２、廻止め３３、ねじ付きストッパ３６、ストッパ固定部材３７等により構成されている。
【００５７】
３２は上，下のブラケット１２，１３とブームボス１４との間を相対回転可能に連結する中空な連結ピンで、該連結ピン３２は、第１の実施の形態による連結ピン１９とほぼ同様に、上，下のブラケット１２，１３のピン挿嵌孔１２Ｃ，１３Ｃと、各ブッシュ１７のピン挿嵌孔１７Ａとに挿嵌された状態で、後述の廻止め３３によって上，下のブラケット１２，１３に対して廻止め、抜止め状態に取付けられるものである。
【００５８】
ここで、連結ピン３２は、中空なパイプ材を用いて形成され、連結ピン３２の上端部３２Ａは上ブラケット１２から上方に突出し、連結ピン３２の下端部３２Ｂは下ブラケット１３の外側面１３Ｂとほぼ同一面上に配置されている。また、連結ピン３２の下端側の内周には、軸方向に延びる雌ねじ孔３２Ｃが螺設され、該雌ねじ孔３２Ｃには、後述するねじ付きストッパ３６の雄ねじ部３６Ａ、ストッパ固定部材３７の雄ねじ部３７Ａが螺合する構成となっている。
【００５９】
３３は連結ピン３２の軸方向の一側（上側）と上ブラケット１２との間に設けられた本実施の形態による廻止めで、該廻止め３３は、連結ピン３２を上，下のブラケット１２，１３に対し、回転方向に廻止めすると共に軸方向に抜止めするものである。ここで、廻止め３３は、後述の廻止め板３４と、廻止めピン３５とにより大略構成されている。
【００６０】
３４は連結ピン３２の上側に設けられた廻止め板で、該廻止め板３４は、連結ピン３２からロアブーム４Ａに向けて延びる平板状に形成され、連結ピン３２の上端部３２Ａに溶接等の手段を用いて固着されている。そして、廻止め板３４には、後述の廻止めピン３５が挿通されるピン挿通孔３４Ａが形成され、廻止め板３４のうち上ブラケット１２の外側面１２Ｂと対向する面には、連結ピン３２の外径寸法よりも大きな内径寸法を有する環状のスペーサ３４Ｂが固着されている。
【００６１】
３５は上ブラケット１２の外側面１２Ｂ上に設けられた廻止めピンで、該廻止めピン３５は、廻止め板３４のピン挿通孔３４Ａに挿通され、ボルト３５Ａによって上ブラケット１２に固定されている。ここで、廻止めピン３５の上端側と下端側には、それぞれ廻止めピン３５よりも大径な上，下の鍔部材３５Ｂが配設され、これら各鍔部材３５Ｂと廻止め板３４との間には、軸方向の僅かな隙間が形成されている。
【００６２】
そして、連結ピン３２を上ブラケット１２のピン挿嵌孔１２Ｃ、ブームボス１４に設けた各ブッシュ１７のピン挿嵌孔１７Ａ、下ブラケット１３のピン挿嵌孔１３Ｃに挿嵌した状態で、廻止め板３４のピン挿通孔３４Ａに廻止めピン３５を挿通し、該廻止めピン３５をボルト３５Ａによって上ブラケット１２に固定することにより、連結ピン３２を上，下のブラケット１２，１３に対して回転方向に廻止めすると共に、軸方向に抜止めすることができる。このとき、廻止め板３４に設けたスペーサ３４Ｂは、上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接する構成となっている。
【００６３】
３６は連結ピン３２の軸方向の他端（下側）に設けられたストッパとしてのねじ付きストッパで、該ねじ付きストッパ３６は、廻止め板３４のスペーサ３４Ｂを上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接させた状態で、下ブラケット１３の外側面１３Ｂに隙間をもって対面するものである。
【００６４】
ここで、ねじ付きストッパ３６は、図６及び図７等に示すように、連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに螺合する雄ねじ部３６Ａと、連結ピン３２の外径よりも大きな外径寸法を有し雄ねじ部３６Ａに一体形成された大径円板状のフランジ部３６Ｂとにより、全体として段付き円筒状に形成されている。また、ねじ付きストッパ３６の内周側には、連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃよりも小径な小径雌ねじ孔３６Ｃが、軸方向に貫通して形成されている。この場合、図６に示すように、ねじ付きストッパ３６に設けた小径雌ねじ孔３６ＣのピッチＰは、連結ピン３２に設けた雌ねじ孔３２Ｃのピッチｐよりも大きく形成されている（Ｐ＞ｐ）。
【００６５】
そして、ねじ付きストッパ３６は、その雄ねじ部３６Ａを連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに螺合することにより、連結ピン３２の軸方向に移動可能に取付けられ、後述のストッパ固定部材３７によって固定された状態で、ねじ付きストッパ３６のフランジ部３６Ｂは、下ブラケット１３の外側面１３Ｂと僅かな隙間Ｃをもって対面する構成となっている。
【００６６】
３７は連結ピン３２とねじ付きストッパ３６との間に設けられたストッパ固定部材で、該ストッパ固定部材３７は、連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに螺合したねじ付きストッパ３６を、連結ピン３２に対して固定するものである。ここで、ストッパ固定部材３７は、図６及び図７に示すように、連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに螺合する雄ねじ部３７Ａと、ねじ付きストッパ３６の小径雌ねじ孔３６Ｃに螺合する小径雄ねじ部３７Ｂと、該小径雄ねじ部３７Ｂの先端側に設けられた角柱状の面取部３７Ｃとにより、全体として段付き円柱状に形成されている。
【００６７】
そして、ストッパ固定部材３７は、ねじ付きストッパ３６の小径雌ねじ孔３６Ｃに小径雄ねじ部３７Ｂを螺合し、ねじ付きストッパ３６のフランジ部３６Ｂから面取部３７Ｃを突出させた状態で、雄ねじ部３７Ａを連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに螺合することにより、ねじ付きストッパ３６と一緒に連結ピン３２の下端側に取付けられるものである。
【００６８】
ここで、連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに、ねじ付きストッパ３６の雄ねじ部３６Ａと、ストッパ固定部材３７の雄ねじ部３７Ａとを螺合した状態で、ストッパ固定部材３７の面取部３７Ｃを工具等（図示せず）によって把持して回転させることにより、ねじ付きストッパ３６に対してストッパ固定部材３７を軸方向に移動させることができる。この場合、図６に示すように、ストッパ固定部材３７の小径雄ねじ部３７ＢのピッチＰは、雄ねじ部３７Ａのピッチｐよりも大きく設定されている。このため、ねじ付きストッパ３６に対してストッパ固定部材３７を移動させることにより、ねじ付きストッパ３６の雄ねじ部３６Ａとストッパ固定部材３７の雄ねじ部３７Ａとを、ストッパ固定部材３７に対する締付力（トルク）に応じて連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに押付けることができ、ねじ付きストッパ３６を連結ピン３２に確実に固定することができる。
【００６９】
このように、ねじ付きストッパ３６を、ストッパ固定部材３７によって連結ピン３２の軸方向の任意の位置に固定することにより、ねじ付きストッパ３６のフランジ部３６Ｂと下ブラケット１３の外側面１３Ｂとの間の隙間Ｃを適宜に調整し、廻止め板３４のスペーサ３４Ｂが上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接した状態で、ねじ付きストッパ３６のフランジ部３６Ｂを適度な隙間Ｃをもって下ブラケット１３の外側面１３Ｂに対面させることができる構成となっている。
【００７０】
本実施の形態による軸受装置３１は上述の如き構成を有するもので、本実施の形態においても、ブームボス１４から上，下のブラケット１２，１３に対して互いの間隔が広がる方向に荷重が作用したときには、上ブラケット１２の外側面１２Ｂが、廻止め板３４のスペーサ３４Ｂに当接し、下ブラケット１３の外側面１３Ｂが、ねじ付きストッパ３６のフランジ部３６Ｂに当接することにより、上，下のブラケット１２，１３を軸方向に拘束することができる。これにより、上，下のブラケット１２，１３の変形を抑えることができ、軸受装置３１全体の寿命を延ばすことができる。
【００７１】
しかも、本実施の形態によれば、ねじ付きストッパ３６の雄ねじ部３６Ａを連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに螺合させることにより、連結ピン３２に対するねじ付きストッパ３６の位置を軸方向に適宜に移動させ、ストッパ固定部材３７を用いてねじ付きストッパ３６を連結ピン３２に対して確実に固定することができる。
【００７２】
従って、例えば連結ピン３２の軸方向寸法が寸法公差の範囲で変化したとしても、連結ピン３２に対するねじ付きストッパ３６の取付位置を調整することにより、ねじ付きストッパ３６のフランジ部３６Ｂを、適度な隙間Ｃをもって下ブラケット１３の外側面１３Ｂに対面させることができる。この結果、上，下のブラケット１２，１３の変形を確実に抑えることができ、軸受装置３１の寿命を延ばすことができる。
【００７３】
また、ねじ付きストッパ３６とストッパ固定部材３７とは、それぞれの雄ねじ部３６Ａ，３７Ａを連結ピン３２の雌ねじ孔３２Ｃに螺合するだけで当該連結ピン３２に取付けることができるので、ねじ付きストッパ３６、ストッパ固定部材３７を連結ピン３２に取付けるときの作業性を高めることができる。
【００７４】
次に、図８は本発明の第１の変形例による軸受装置４１を示し、この軸受装置４１は、第１の実施の形態による軸受装置１１に対し、廻止め板２１からスペーサ２１Ｃを廃止し、ストッパ２４からスペーサ２４Ｂを廃止し、さらにシム２７を廃止したものである。
【００７５】
即ち、軸受装置４１は、連結ピン４２の上側と上ブラケット１２との間に設けられる廻止め４３を、スペーサをもたない廻止め板４３Ａと廻止めボルト４３Ｂとにより構成している。そして、連結ピン４２の上端部４２Ａに廻止め板４３Ａを固着し、この廻止め板４３Ａを上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接させると共に、締付ボルト２５及びナット２６を用いて連結ピン４２の下端部４２Ｂにスペーサをもたない平板状のストッパ４４を固定し、このストッパ４４を下ブラケット１３の外側面１３Ｂに隙間をもって対面させる構成としている。従って、第１の変形例による軸受装置４１によれば、第１の実施の形態による軸受装置１１に比較して、廻止め板２１のスペーサ２１Ｃ、ストッパ２４のスペーサ２４Ｂ、シム２７を不要にでき、この分、構成を簡素化することができる。
【００７６】
また、図９は本発明の第２の変形例による軸受装置５１を示している。上述した第１の実施の形態による軸受装置１１では、廻止め板２１が上ブラケット１２の外側面１２Ｂに当接する構成としている。これに対し、第２の変形例による軸受装置５１は、後述する廻止め板５３が、上ブラケット１２の外側面１２Ｂとの間に隙間をもって対面するものである。
【００７７】
即ち、軸受装置５１は、連結ピン１９と上ブラケット１２との間に設けられる廻止め５２を、連結ピン１９に固着されたスペーサをもたない廻止め板５３と、該廻止め板５３のピン挿通孔５３Ａに挿通されボルト５４Ａによって上ブラケット１２に取付けられる廻止めピン５４とにより構成している。そして、廻止めピン５４の上，下の鍔部材５４Ｂによって廻止め板５３を挟込むことにより、廻止め板５３が上ブラケット１２の外側面１２Ｂとの間に僅かな隙間Ｄをもって対面する構成となっている。
【００７８】
なお、上述した各実施の形態では、油圧ショベル１に搭載されたオフセット式の作業装置４のうち、ロアブーム４Ａとアッパブーム４Ｂとのピン結合部に用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばアッパブーム４Ｂとアーム支持体４Ｃとのピン結合部、アーム支持体とアーム４Ｅとのピン結合部、アーム４Ｅとバケット４Ｆとのピン結合部等、一対のブラケットとボス部材との間を連結ピンによって回動可能に連結する部分に広く適用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明の実施の形態による軸受装置が適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】軸受装置を図１中の矢示II−II方向からみた平面図である。
【図３】軸受装置のブラケット、ブームボス、連結ピン、廻止め、ストッパ等を図２中の矢示III−III方向からみた断面図である。
【図４】図３中の下ブラケット、ブームボス、連結ピン、ストッパ、シム等を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図５】第２の実施の形態による軸受装置を示す図３と同様な断面図である。
【図６】図５中の下ブラケット、ブームボス、連結ピン、ねじ付きストッパ、ストッパ固定部材等を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図７】連結ピン、ねじ付きストッパ、ストッパ固定部材を示す分解斜視図である。
【図８】第１の変形例による軸受装置を示す図３と同様な断面図である。
【図９】第２の変形例による軸受装置を示す図３と同様な断面図である。
【符号の説明】
【００８０】
１１，３１，４１，５１  軸受装置
１２  上ブラケット
１２Ａ，１３Ａ  内側面
１２Ｂ，１３Ｂ  外側面
１３  下ブラケット
１４  ブームボス（ボス部材）
１９，３２，４２，  連結ピン
２０，３３，４３，５２  廻止め
２４，４４  ストッパ
２５  締付ボルト
２７  シム
３２Ｃ  雌ねじ孔
３６  ねじ付きストッパ（ストッパ）
３６Ａ  雄ねじ部
３６Ｂ  フランジ部
３６Ｃ  小径雌ねじ孔
３７  ストッパ固定部材
３７Ａ  雄ねじ部
３７Ｂ  小径雄ねじ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2008095298.tif 000007
【図６】
2008095298.tif 000008
【図７】
2008095298.tif 000009
【図８】
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【図９】
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