(57)【要約】【課題】回転する機械構成部分への信頼性の良い潤滑・冷却オイル供給を保証する改善されたオイル汲み上げ装置を提供する。【解決手段】ハウジングに結合可能なオイル戻しエレメント３が、多板クラッチの外側摩擦板支持体３６の外面２１に接触するための掻取り器１０を有しており、該掻取り器によりオイルを供給される通路６が、回転軸線Ａに対して同軸的な環状通路７に開口しており、外側摩擦板支持体３６に結合可能なオイル汲み上げ車４が設けられており、該オイル汲み上げ車が複数のベーン２４を備えており、該ベーンが、環状通路７内に侵入していて、オイル戻しエレメント３に対して相対的なオイル汲み上げ車）の回転時に環状通路７からオイルを圧送するようになっている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の回転軸線を中心にして互いに相対的に回転可能な複数の機械構成部分を内蔵した定位置のハウジング内で使用するためのオイル汲み上げ装置において、
ハウジングに結合可能なオイル戻しエレメント（３）が設けられており、該オイル戻しエレメント（３）が、前記機械構成部分のうちの１つの機械構成部分の外面（２１）に接触するための掻取り器（１０）を有しており；
該掻取り器（１０）によりオイルを供給される少なくとも１つの通路（６）が設けられており、該通路（６）が、回転軸線（Ａ）に対して同軸的な環状通路（７）に開口しており；
前記機械構成部分のうちの１つの機械構成部分に結合可能なオイル汲み上げ車（４）が設けられており、該オイル汲み上げ車（４）が、回転軸線（Ａ）を巡って分配された複数のベーン（２４）を備えており、該ベーン（２４）が、前記環状通路（７）内に侵入していて、オイル戻しエレメント（３）に対して相対的なオイル汲み上げ車（４）の回転時に前記環状通路（７）からオイルを圧送するようになっている
ことを特徴とする、互いに回転する機械構成部分にオイルを供給するためのオイル汲み上げ装置。
【請求項２】
オイル戻しエレメント（３）の掻取り器（１０）が接触している機械構成部分と同じ機械構成部分にオイル汲み上げ車（４）が結合可能である、請求項１記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項３】
掻取り器（１０）と通路（６）と環状通路（７）とがワンピースに製造されていて、一緒になってオイル戻しエレメント（３）を形成している、請求項２記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項４】
通路（６）が、掻取り器（１０）から環状通路（７）にまでほぼ半径方向に延びている、請求項２または３記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項５】
環状通路（７）が、長手方向断面図で見て、側方に開かれているほぼＣ字形のプロファイルを有している、請求項２から４までのいずれか１項記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項６】
オイル戻しエレメント（３）がベースボディ（５）を有しており、該ベースボディ（５）に通路（６）と環状通路（７）とが配置されている、請求項２から５までのいずれか１項記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項７】
ベースボディ（５）がディスク形に形成されていて、通路（６）を環状通路（７）に接続する貫通孔（９）を有している、請求項６記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項８】
オイル汲み上げ車（４）が、軸方向の複数の貫通孔（２３）を備えたリング（２２）を有しており、優先回転方向における当該機械構成部分（３３）の回転時に該貫通孔（２３）を通じてオイルを圧送するために、周方向で見て該貫通孔（２３）に隣接してベーン（２４）がリング（２２）からシャベル状に突出している、請求項２から７までのいずれか１項記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項９】
オイル戻しエレメント（３´）の掻取り器（１０´）が接触している械構成部分とは異なる別の機械構成部分にオイル汲み上げ車（４´）が結合可能である、請求項１記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項１０】
掻取り器（１０´）と通路（６´）とが、ワンピースに製造されていて、一緒になってオイル戻しエレメント（３´）を形成している、請求項９記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項１１】
オイル戻しエレメント（３´）の通路（６´）が、ハウジング（３５´）に形成された接続通路（７４）に接続されており、該接続通路（７４）が環状通路（７´）に開口している、請求項９記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項１２】
ハウジング（３５´）に設けられた環状通路（７´）が、半径方向内側に向かって開かれている、請求項９から１１までのいずれか１項記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項１３】
オイル汲み上げ車（４´）が、半径方向の複数の貫通孔（２３´）を備えたリング（２２´）を有しており、優先回転方向における回転時に該貫通孔（２３´）を通じてオイルを半径方向内側へ圧送するために、周方向で見て該貫通孔（２３´）に隣接してベーン（２４´）がリング（２２）からシャベル状に突出している、請求項９から１２までのいずれか１項記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項１４】
掻取り器（１０）が、横断面で見てほぼＣ字形のプロファイルを有している、請求項１から１３までのいずれか１項記載のオイル汲み上げ装置。
【請求項１５】
オイル汲み上げ装置（２）を備えた多板クラッチ（３３）において、
所定の回転軸線（Ａ）を中心にして回転可能でかつオイル溜め内を走行する、複数の外側摩擦板（３７）を備えた外側摩擦板支持体（３６）が設けられており；
該外側摩擦板支持体（３６）に対して相対的にハウジング（３５）内で回転軸線（Ａ）を中心にして回転可能に支承された、複数の内側摩擦板（３９）を備えた内側摩擦板支持体（３８）が設けられており、内側摩擦板（３９）と外側摩擦板（３７）とが、軸方向で交互に配置されていて、１つの摩擦板ユニット（４０）を形成しており；
両摩擦板支持体（３６，３８）のうちのいずれか一方の摩擦板支持体に底部分（４６）が一体成形されており、該底部分（４６）が、周方向で分配された軸方向の複数の貫通孔（３１）を備えており、前記底部分（４６）が、両摩擦板支持体（３６，３８）の間に形成された環状のクラッチ室を仕切っており；
ハウジング（３５）に固く結合されたオイル戻しエレメント（３）が設けられており、該オイル戻しエレメント（３）が、オイル溜めの上方で外側摩擦板支持体（３６）の外面に接触した掻取り器（１０）と、該掻取り器（１０）に接続された通路（６）と、該通路（６）に接続された、回転軸線（Ａ）に対して同軸的な環状通路（７）とを有しており；
前記底部分（４６）に結合されたオイル汲み上げ車（４）が設けられており、該オイル汲み上げ車（４）が、周方向で分配されて前記貫通孔（３１）の範囲に配置された複数のベーン（２４）を備えており、該ベーン（２４）が、前記環状通路（７）内に侵入していて、ハウジング（３５）に対して相対的な前記底部分（４６）の回転時に前記環状通路（７）から前記貫通孔（３１）を通じてクラッチ室へオイルを圧送するようになっている
ことを特徴とする多板クラッチ。
【請求項１６】
通路（６）がほぼ鉛直方向に向けられるようにオイル戻しエレメント（３）がハウジング（３５）内に配置されている、請求項１５記載の多板クラッチ。
【請求項１７】
前記底部分（４６）と外側摩擦板支持体（３６）とが、ワンピースに形成されており、前記底部分（４６）の半径方向内側にハブ（４７）が一体成形されており、該ハブ（４７）内に軸が相対回動不能に差し込まれるようになっている、請求項１５または１６記載の多板クラッチ。
【請求項１８】
内側摩擦板支持体（３８）が、スリーブ状に形成されていて、摩擦板ユニット（４０）の範囲に半径方向の複数の貫通孔（４１）を有しており、前記ハブ（４７）が内側摩擦板支持体（３８）内に軸方向で侵入している、請求項１７記載の多板クラッチ。
【請求項１９】
オイル汲み上げ装置（２´）を備えた多板クラッチ（３３´）において、
スリーブ付設部（７３）を備えたハウジング（３５´）が設けられており、該スリーブ付設部（７３´）内に半径方向内側で、回転軸線（Ａ´）に対して同軸的な環状通路（７´）が形成されており；
ハウジング（３５）内に回転軸線（Ａ´）を中心にして回転可能に支承された、複数の内側摩擦板（３９´）を備えた内側摩擦板支持体（３８´）が設けられており、該内側摩擦板支持体（３８´）が、スリーブ状に形成されていて、前記環状通路（７´）の範囲に、周方向に分配された半径方向の複数の貫通孔（３１´）を有しており；
内側摩擦板支持体（３８´）に対して相対的に回転軸線（Ａ´）を中心にして回転可能に支承されていてオイル溜め内を走行する、複数の外側摩擦板（３７´）を備えた外側摩擦板支持体（３６´）が設けられており、内側摩擦板（３９´）と外側摩擦板（３７´）とが、軸方向で交互に配置されていて、１つの摩擦板ユニット（４０´）を形成しており；
ハウジング（３５）に固く結合されたオイル戻しエレメント（３´）が設けられており、該オイル戻しエレメント（３´）が、オイル溜めの上方で外側摩擦板支持体（３６´）の外面（２１´）に接触した掻取り器（１０´）と、該掻取り器（１０´）に接続された通路（６´）とを有しており、該通路（６´）が、オイル供給のための前記環状通路（７´）に接続されており；
内側摩擦板支持体（３８´）に結合されたオイル汲み上げ車（４´）が設けられており、該オイル汲み上げ車（４´）が、周方向に分配された複数のベーン（２４´）を備えており、該ベーン（２４´）が、前記貫通孔（３１´）の範囲に配置されていて、前記環状通路（７´）内に侵入しており、ハウジング（３５´）に対して相対的な内側摩擦板支持体（３８´）の回転時に前記環状通路（７´）から前記貫通孔（３１´）を通じてクラッチ室内にオイルを圧送するようになっている
ことを特徴とする多板クラッチ。
【請求項２０】
スリーブ付設部（７３）が接続通路（７４）を有しており、該接続通路（７４）が、外側に位置する流入開口と、内側に位置する流出開口とを備えており、流入開口には前記通路（６´）が開口しており、流出開口は前記環状通路（７´）に開口している、請求項１９記載の多板クラッチ。
【請求項２１】
前記接続通路（７４）が、当該多板クラッチの組込み状態においてほぼ鉛直方向に向けられている、請求項１９または２０記載の多板クラッチ。
【請求項２２】
内側摩擦板支持体（３８´）が、摩擦板ユニット（４０´）の範囲に半径方向の複数の貫通孔（４１´）を有している、請求項１９から２１までのいずれか１項記載の多板クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、定位置のハウジング内で所定の回転軸線を中心にして回転してオイル溜め内を走行する１つの機械構成部分もしくは互いに回転する機械構成部分にオイルを供給するためのオイル汲み上げ装置（Oelschoepfanordnung）に関する。
【０００２】
さらに本発明は、このような形式のオイル汲み上げ装置を備えた多板クラッチに関する。
【背景技術】
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許出願公告第１０３４９０３０号明細書に基づき、ハイドロリック式に操作される多板クラッチが公知である。操作のためには、ハイドロリックチャンバ内で軸方向移動可能なピストンが設けられており、このピストンは摩擦板ユニットに軸方向力を加えることができる。ハイドロリックチャンバはポンプに接続されており、このポンプはピストンをハイドロリック的に負荷することができる。このハイドロリックシステムは共通のオイル充填部を有しており、このオイル充填部はピストンの操作のためにも、摩擦板ユニットの冷却のためにも働くことができる。
【０００４】
特開平１１−０８２５３７号公報に基づき公知の湿式多板クラッチは外側摩擦板支持体と内側摩擦板支持体とを有しており、外側摩擦板支持体には外側摩擦板が相対回動不能に保持されており、内側摩擦板支持体には内側摩擦板が相対回動不能に固定されている。内側摩擦板支持体には、複数の掻取りアームを備えたディスクが取り付けられており、これらの掻取りアームは回転時に、ディスクに設けられた軸方向の開口を通じて多板クラッチの内室へオイルを送出する。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公告第１０３４９０３０号明細書
【特許文献２】特開平１１−０８２５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、回転する機械構成部分への信頼性の良い潤滑・冷却オイル供給を保証する改善されたオイル汲み上げ装置を提供することである。
【０００６】
さらに本発明の課題は、このように改善された潤滑・冷却手段を備えた多板クラッチを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題を解決するために本発明のオイル汲み上げ装置の構成では、所定の回転軸線を中心にして互いに相対的に回転可能な複数の機械構成部分を内蔵した定位置のハウジング内で使用するためのオイル汲み上げ装置において、
ハウジングに結合可能なオイル戻しエレメントが設けられており、該オイル戻しエレメントが、前記機械構成部分のうちの１つの機械構成部分の外面に接触するための掻取り器を有しており；
該掻取り器によりオイルを供給される少なくとも１つの通路が設けられており、該通路が、回転軸線に対して同軸的な環状通路に開口しており；
前記機械構成部分のうちの１つの機械構成部分に結合可能なオイル汲み上げ車が設けられており、該オイル汲み上げ車が、回転軸線を巡って分配された複数のベーンを備えており、該ベーンが、前記環状通路内に侵入していて、オイル戻しエレメントに対して相対的なオイル汲み上げ車の回転時に前記環状通路からオイルを圧送するようにした。
【０００８】
さらに、上記課題を解決するために本発明の多板クラッチの第１の構成では、オイル汲み上げ装置を備えた多板クラッチにおいて、
所定の回転軸線を中心にして回転可能でかつオイル溜め内を走行する、複数の外側摩擦板を備えた外側摩擦板支持体が設けられており；
該外側摩擦板支持体に対して相対的にハウジング内で回転軸線を中心にして回転可能に支承された、複数の内側摩擦板を備えた内側摩擦板支持体が設けられており、内側摩擦板と外側摩擦板とが、軸方向で交互に配置されていて、１つの摩擦板ユニットを形成しており；
両摩擦板支持体のうちのいずれか一方の摩擦板支持体に底部分が一体成形されており、該底部分が、周方向で分配された軸方向の複数の貫通孔を備えており、前記底部分が、両摩擦板支持体の間に形成された環状のクラッチ室を仕切っており；
ハウジングに固く結合されたオイル戻しエレメントが設けられており、該オイル戻しエレメントが、オイル溜めの上方で外側摩擦板支持体の外面に接触した掻取り器と、該掻取り器に接続された通路と、該通路に接続された、回転軸線に対して同軸的な環状通路とを有しており；
前記底部分に結合されたオイル汲み上げ車が設けられており、該オイル汲み上げ車が、周方向で分配されて前記貫通孔の範囲に配置された複数のベーンを備えており、該ベーンが、前記環状通路内に侵入していて、ハウジングに対して相対的な前記底部分の回転時に前記環状通路から前記貫通孔を通じてクラッチ室へオイルを圧送するようにした。
【０００９】
さらに、上記課題を解決するために本発明の多板クラッチの第２の構成では、オイル汲み上げ装置を備えた多板クラッチにおいて、
スリーブ付設部を備えたハウジングが設けられており、該スリーブ付設部内に半径方向内側で、回転軸線に対して同軸的な環状通路が形成されており；
ハウジング内に回転軸線を中心にして回転可能に支承された、複数の内側摩擦板を備えた内側摩擦板支持体が設けられており、該内側摩擦板支持体が、スリーブ状に形成されていて、前記環状通路の範囲に、周方向に分配された半径方向の複数の貫通孔を有しており；
内側摩擦板支持体に対して相対的に回転軸線を中心にして回転可能に支承されていてオイル溜め内を走行する、複数の外側摩擦板を備えた外側摩擦板支持体が設けられており、内側摩擦板と外側摩擦板とが、軸方向で交互に配置されていて、１つの摩擦板ユニットを形成しており；
ハウジングに固く結合されたオイル戻しエレメントが設けられており、該オイル戻しエレメントが、オイル溜めの上方で外側摩擦板支持体の外面に接触した掻取り器と、該掻取り器に接続された通路とを有しており、該通路が、オイル供給のための前記環状通路に接続されており；
内側摩擦板支持体に結合されたオイル汲み上げ車が設けられており、該オイル汲み上げ車が、周方向に分配された複数のベーンを備えており、該ベーンが、前記貫通孔の範囲に配置されていて、前記環状通路内に侵入しており、ハウジングに対して相対的な内側摩擦板支持体の回転時に前記環状通路から前記貫通孔を通じてクラッチ室内にオイルを圧送するようにした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によるオイル汲み上げ装置の利点は、回転軸線を中心とした回転時に機械構成部分にオイルが信頼性良く供給されることにある。定位置のオイル戻しエレメントと、このオイル戻しエレメントに対して回転するオイル汲み上げ車とを用いた構成は特に効果的である。なぜならば、一度、環状通路内に流入したオイルはオイル汲み上げ車のベーンによって強制的に当該機械構成部分の内室へポンプ輸送されるからである。掻取り器を含めたオイル戻しエレメント全体がハウジング内に位置固定に保持されていることにより、意図されたオイル体積流が生ぜしめられる。掻取り器の使用は特に好都合となる。なぜならば、掻取り器は当該機械構成部分の回転時に当該機械構成部分の外面に存在するオイルを掻き取って、前記通路の方向に案内することができるからである。これにより、大きなオイル体積流を前記通路に、ひいては最終的には、回転する機械構成部分、たとえば多板クラッチにまで圧送することができる。
【００１１】
掻取り器は軸方向に延びていると有利である。この場合、掻取り器は組み付けられた状態において、回転する機械構成部分の外面に沿って位置調整されていて、この外面に密着している。有利な構成では、掻取り器が横断面シャベル形または横断面Ｃ字形に形成されており、このことは外面から掻取り可能なオイル量に対して好都合となる。オイル汲み上げ装置は、半径方向の通路がほぼ鉛直方向に向けられて、オイルが重力に基づいて半径方向内側へ向かって環状通路内に流入するように定位置のハウジング内に取り付けられなければならない。当然ながら、環状通路に開口する、半径方向に延びる複数の通路が設けられていてもよい。
【００１２】
オイル戻しエレメントの掻取り器は１つの機械構成部分の外面に接触しているが、第１の変化形では、オイル戻しエレメントの掻取り器が接触している機械構成部分と同じ機械構成部分にオイル汲み上げ車が結合可能である。オイル戻しエレメントとオイル汲み上げ車とはこの場合、直接に協働し合う。掻取り器と通路と環状通路とがワンピースに、つまり一体に製造されていて、一緒になってオイル戻しエレメントを形成していると有利である。有利な構成では、オイル戻しエレメントがディスク状のベースボディを有しており、該ベースボディに半径方向の通路と環状通路と掻取り器とが取り付けられている。通路はベースボディに配置されていると有利であり、この場合、通路の側壁がベースボディの表面により形成されている。ベースボディは軽度に円錐状に形成されていると有利である。環状通路は縦断面図もしくは長手方向断面図で見て、当該機械構成部分に向かう方向で開かれているほぼＣ字形のプロファイル（輪郭）を有しているので、オイル汲み上げ車のベーンは環状室内に侵入することができる。環状通路は外側の環状ウェブと、この外側の環状ウェブに対して同軸的な内側の環状ウェブと、ベースボディの一部である底部とにより形成されると有利である。有利な構成では、通路の半径方向内側の端部が、軸方向で環状通路に隣接して終わっている。この場合、環状通路の底部には、接続用の貫通孔が設けられている。この貫通孔は底部の半径方向内側に位置する区分に配置されていると有利である。こうして、アンダカット部が形成されている。このアンダカット部は、一度環状通路に流入したオイルがもはや外方へは逃出し得なくなることを保証している。有利な構成では、オイル汲み上げ車がリングを有しており、該リングにベーンが軸方向に突出して取り付けられている。当該機械構成部分の回転時にこれらのベーンは環状通路内で回転軸線を中心にして回転する。リングは軸方向の複数の貫通孔を有していると有利である。これらの貫通孔は周方向で見てベーンに隣接して配置されており、これらの貫通孔を通じてオイルはベーンからクラッチの方向にポンプ輸送される。ベーンは、オイル戻しエレメントの回転時に当該ベーンが軸方向で前記貫通孔を通じてオイルを圧送するように形成されている。このためには、ベーンが半径方向で見てシャベル状の形状を有している。
【００１３】
第２の変化形では、オイル汲み上げ車が、オイル戻しエレメントの掻取り器が接触している機械構成部分とは別の機械構成部分に結合可能である。この第２の変化形は特に、オイル溜め内で回転する機械構成部分への軸方向の接続可能性が制限されている場合に考えられる。掻取り器と通路とがワンピースに、つまり一体に製造されていて、一緒になってオイル戻しエレメントを形成していると有利である。オイル戻しエレメントは有利な構成ではその通路によって、ハウジング内に形成された、環状通路に開口した接続通路に接続されている。この限りでは、この変化形では、オイル戻しエレメントとオイル汲み上げ車とが、ハウジングに配置された通路を介して間接的に互いに協働する。環状通路はハウジング内で半径方向内側へ向かって開かれている。すなわち、オイル圧送はこの場合、環状通路から、この環状通路に対して同軸的な機械構成部分の内室へ行われる。オイル汲み上げ車は半径方向の複数の貫通孔を備えたリングを有していると有利である。この場合、ベーンは周方向で前記貫通孔に隣接してリングからシャベル状に突出しており、これにより優先回転方向への回転時に前記貫通孔を通じて半径方向内側へ向かってオイルが圧送されるようになる。
【００１４】
第１の変化形によるオイル汲み上げ装置を備えた本発明による多板クラッチの第１の構成には、信頼性の良いオイル供給、ひいては良好な潤滑および冷却の上で挙げた利点がある。このことは高い寿命をもたらす。定位置のオイル戻しエレメントの使用は特に好都合となる。なぜならば、オイルが半径方向の通路を通って外側の端部から半径方向内側へ向かって環状通路内へ流入するために重力が働くようになるからである。一度、環状通路に流入したオイルは回転するオイル汲み上げ車のベーンによって多板クラッチの内室内へポンプ輸送される。掻取り器によって、大きなオイル量が外側摩擦板支持体からすくい取られて、通路の方向に案内され得る。この場合に使用されたオイル汲み上げユニットは特に第１の変化形と関連して述べた構成のすべてを有していてよい。
【００１５】
多板クラッチの第１の構成の有利な実施態様では、底部分が外側摩擦板支持体に固く結合されていて、特にワンピースに、つまり一体に形成されている。ハウジングの内室をクラッチの内室に接続する軸方向の貫通孔は、底部分の半径方向内側に位置する区分に配置されていると有利である。こうして、オイルが内側摩擦板支持体の半径方向内側で流入して、摩擦板の間へ流れ込み、これにより摩擦板を潤滑しかつ冷却することが保証される。このためには、内側摩擦板支持体が有利にはスリーブ状もしくは中空軸の形に形成されていて、摩擦板ユニットの範囲に半径方向の複数の貫通孔を有しており、これらの貫通孔を通じてオイルは外方へ向かって摩擦板ユニットへ流れることができる。念のため付言しておくと、底部は当然ながら内側摩擦板支持体に結合されていてもよいし、もしくは内側摩擦板支持体とワンピースに、つまり一体に形成されていてもよい。有利な改良形では、底部分が半径方向内側にハブを有しており、このハブは中空軸内へ軸方向で侵入している。有利には、内側摩擦板支持体の一方の端部と底部との間にシールリングが設けられている。こうして、クラッチ室に流入したオイルが、摩擦板と接触することなしに内側で底部に沿って半径方向外側へ向かって流れることが阻止される。それどころか、オイルが内側摩擦板支持体の内部において軸方向で摩擦板ユニットの範囲に流入し、これにより半径方向の貫通孔を通じて摩擦板に到達することが達成される。次いで、オイルは摩擦板の間を通って半径方向外側へ向かって流れて、外側に位置するギャップを通じてクラッチ室から再び流出する。
【００１６】
第２の変化形によるオイル汲み上げ装置を備えた本発明の多板クラッチの第２の構成では、上で述べた第１の構成の場合と同じ利点を提供する。この場合に使用されたオイル汲み上げユニットは、特に第２の変化形と関連して述べた構成のすべてを有していてよい。
【００１７】
多板クラッチの第２の構成の有利な実施態様では、スリーブ付設部が接続通路を有しており、該接続通路が、外側に位置する流入開口と、内側に位置する流出開口とを備えており、流入開口には前記通路が開口しており、流出開口は前記環状通路に開口している。この場合、前記接続通路が、当該多板クラッチの組込み状態においてほぼ鉛直方向に向けられているので、オイル供給のために重力を利用することができる。スリーブ状の内側摩擦板支持体が、摩擦板ユニットの範囲に半径方向の複数の貫通孔を有していると有利である。多板クラッチのオイル潤滑のためには、内側摩擦板支持体の内径が、オイル汲み上げ車の範囲における第１の貫通孔の平面から、摩擦板ユニットの範囲における第２の貫通孔の平面にまで増大していると特に好都合となる。こうして、オイルは内側摩擦板支持体の回転時に、ひいては遠心力の作用時に、大きな横断面の方向に、つまり摩擦板ユニットの方向に自動的に流れるようになる。この解決手段の場合にも、外側摩擦板支持体は、この外側摩擦板支持体にワンピースに一体成形された、ハブを備えた底部分を有していると有利である。このハブには、軸を相対回動不能に差し込むことができる。
【００１８】
上で述べた多板クラッチの第１第２の両構成に適用される有利な実施態様では、外側摩擦板支持体が円筒状の外面を有しており、この外面に沿って掻取り器が長手方向に延びている。この場合に掻取り器は、オイル溜めの外部でクラッチ上方の範囲において、回転軸線に対してほぼ平行に向けられている。定位置の掻取り器と、回転する外側摩擦板支持体との間には、最小のギャップが形成されているので、摩擦損失が回避される。オイル汲み上げ装置の構成部分は、たとえばプラスチックから、特に射出成形法で製造されるか、あるいはまた金属薄板から成る変形加工部分として製造され得る。オイル汲み上げ車は、たとえばクリップ結合、プレス結合またはねじ結合によって、所属の機械構成部分に結合されていてよい。オイル戻しエレメントは有利には、ハウジングに配置された肩部を介して軸方向に支持されていて、ひいては外側摩擦板支持体に対して相対的に位置調整されている。ハウジングとの取付けのためには、特にねじ結合または接着結合が挙げられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００２０】
以下において、図１と図２を一緒に説明する。図１および図２には、２つの部分から成るオイル汲み上げ装置２が図示されている。すなわち、オイル汲み上げ装置２はオイル戻しエレメント３と、このオイル戻しエレメント３と協働するオイル汲み上げ車４とを有している。オイル戻しエレメント３はハウジング（図示しない）内に挿入されており、このハウジング内にオイル戻しエレメント３は位置固定に保持される。オイル汲み上げ車４は、ハウジング内に回転可能に支承された機械構成部分に取り付けることができる。この機械構成部分と共にオイル汲み上げ車４は所定の回転軸線を中心にして、定位置のオイル戻しエレメント３に対して相対的に回転する。
【００２１】
図１のａ）、ｂ）およびｃ）に単独で図示されているオイル戻しエレメント３は、ディスク状のベースボディ５と、このベースボディ５に設けられた、半径方向外側から半径方向内側へ向かって延びる通路６と、半径方向内側に位置する環状通路７とを有しており、この環状通路７に半径方向の通路６が開口している。ベースボディ５は円錐ディスクの形に形成されていて、半径方向外側に位置する周面区分に軸方向の第１の貫通孔８を有している。この第１の貫通孔８は通路６に通じた流入開口として働く。ベースボディ５は半径方向内側に軸方向の第２の貫通孔９を有しており、この第２の貫通孔９は通路６と環状通路７との接続部として働く。ベースボディ５はさらにスクレーパもしくは掻取り器１０を有している。この掻取り器１０は円錐ディスクに一体成形されていて、軸方向に延びている。掻取り器１０は、回転する機械構成部分の外面に接触して、所定の優先回転方向における該機械構成部分の回転時に外面からオイルをすくい取って、流入開口として働く第１の貫通孔８の方向に送出するために働く。このためには、掻取り器１０がほぼ横断面Ｃ字形に形成されていて、当該機械構成部分の外面の半径に適合された曲率を有する内側の壁区分１２と、後壁１３と、外側の壁区分１４とを有しており、この外側の壁区分１４は内側の壁区分１２に対して半径方向の間隔を置いて、しかも内側の壁区分１２の周方向延在長さのほぼ１／２の長さにわたって延びている。掻取り器１０の軸方向の自由端部は長手方向軸線を成す回転軸線Ａに対して斜めに面取りされている。
【００２２】
図面から判るように、流入開口として働く第１の貫通孔８と、第２の貫通孔９とは、それぞれほぼ方形の横断面を有している。この場合、流入開口もしくは第１の貫通孔８の形状は掻取り器１０の横断面に適合されていて、内側では凹面状の縁辺により、外側では内側の凹面状の縁辺に対してほぼ平行な凸面状の縁辺によりそれぞれ仕切られている。第２の貫通孔９は同様の輪郭を有しており、この輪郭の内側の凹面状の縁辺は環状通路７の半径に適合されている。環状通路７は、縦断面図で見てほぼＣ字形のプロファイルもしくは断面形状を有していて、外側の環状ウェブ１５と、この環状ウェブ１５に対して同軸的な内側の環状ウェブ１６と、底部１７とを有しており、この底部１７はベースボディ５により形成される。この場合、第２の貫通孔９は底部１７の半径方向内側に位置する区分に、内側の環状ウェブ１６に対して隣接して形成されている。これにより、一度環状通路７に流入したオイルは遠心力に基づき、再び半径方向の通路６内へ逆流し得なくなる。環状通路７は軸方向で当該機械構成部分に向かって開いているので、オイル汲み上げ車４のオイルは、こうして形成された環状開口１８から当該機械構成部分の内部へ冷却・潤滑目的のために圧送され得る。
【００２３】
半径方向の通路６はディスク状のベースボディ５に配置されており、この場合、この半径方向の通路６の、当該機械構成部分に面した側の側壁はベースボディ５の表面により形成されている。ディスク状のベースボディ５は軽度に円錐状に形成されているので、半径方向の通路６は軸方向で環状通路７に隣接して開口しており、この場合、流入開口として働く第１の貫通孔８と環状開口１８とは１つの共通の平面に位置している。ベースボディ５は半径方向外側に、ハウジングの相応する半径方向の肩部に軸方向で支持するためのフランジ区分１９を有している。相対回動防止のためには、このフランジ区分１９に少なくとも１つの孔２０が設けられており、この孔２０内には、ねじ（図示しない）を差し込んで、ハウジングに設けられた対応するねじ山付孔内にねじ込むことができる。掻取り器１０と半径方向の通路６と環状通路７とを備えたオイル戻しエレメント３はプラスチックからワンピースに、つまり一体に製造されている。ただし、別の材料の使用も排除されていない。
【００２４】
図２のａ）、ｂ）およびｃ）に単独に図示されているオイル汲み上げ車４はリングディスク２２を有している。このリングディスク２２は周方向に分配された複数の開口２３と、これらの開口２３にそれぞれ隣接して配置されて軸方向に突出した翼もしくはベーン２４とを備えている。さらに、周方向に分配された複数の孔２５が設けられており、これらの孔２５は当該機械構成部分（図示しない）における軸方向の取付けのために働く。図面から判るように、ベーン２４は半径方向で見てシャベル状の形状を有しているので、ベーン２４は優先回転方向での回転軸線を中心とした回転時に、それぞれ周方向でその手前に位置する所属の開口２３内へオイルを圧送する。オイル汲み上げ装置２の組み立てられた状態では、周方向に分配された複数のベーン２４がオイル戻しエレメント３の環状通路７内に係合し、これにより、この環状通路７に存在するオイルを当該機械構成部分の内室内へポンプ輸送する。したがって、リングディスク２２の平均直径もしくは中間直径は環状通路７の平均直径もしくは中間直径にほぼ相当している。さらに、リングディスク２２の半径方向幅およびリングディスク２２に取り付けられたベーン２４の半径方向幅は、環状通路７の半径方向幅にほぼ相当しており、ベーン２４の軸方向高さは環状通路７の軸方向奥行きにほぼ相当しているので、全体的には環状通路７から当該機械構成部分の内部へのできるだけ大きなオイル体積流が圧送され得るようになる。リングディスク２２は中央の孔２６を有しており、この孔２６には、当該機械構成部分に結合したい駆動軸（図示しない）を貫通させることができる。
【００２５】
以下に、図３、図４および図５につき、本発明の第１実施例を説明する。図３、図４および図５に示したクラッチ装置３２は、図１および図２に示したオイル汲み上げ装置２の他に、機械構成部分である多板クラッチ３３と、この多板クラッチ３３を操作するための軸方向調節装置３４と、この軸方向調節装置３４を制御するための電動モータ６１とを有している。クラッチ装置３２はさらにハウジング３５を有しており、このハウジング３５内には、前で挙げた複数の構成部分が収容されているか、もしくはこのハウジング３５に取り付けられている。
【００２６】
多板クラッチ３３は、回転軸線Ａを中心にして互いに相対的に回転可能な２つの部分、つまり外側摩擦板支持体３６と内側摩擦板支持体３８とを有している。外側摩擦板支持体３６内には、複数の外側摩擦板３７が相対回動不能にかつ軸方向可動に収容されており、内側摩擦板支持体３８には、複数の内側摩擦板３９が相対回動不能にかつ軸方向可動に保持されている。外側摩擦板３７と内側摩擦板３９とは軸方向で互いに交互に配置されていて、一緒になって一体的な摩擦板ユニット４０を形成している。内側摩擦板支持体３８は中空軸の形に形成されており、この中空軸の自由端部はパワートレーン（図示しない）に接続するためのフランジ４２を有している。摩擦板ユニット４０の範囲では、この中空軸に複数の半径方向の貫通孔４１が設けられており、これらの貫通孔４１を通じて、多板クラッチ３３の内室へ圧送された冷却オイルはクラッチの外側摩擦板３７および内側摩擦板３９へ到達することができる。内側摩擦板支持体３８はハウジング３５に対してラジアル軸受け４３によって回転軸線Ａを中心にして回転可能に支承されていて、スラスト軸受け４４によってハウジング３５に対して軸方向で支持されている。シールのためには、ハウジング３５と内側摩擦板支持体３８との間に半径方向軸シールリング４５が嵌め込まれている。外側摩擦板支持体３６はポット形に形成されていて、円筒状の周壁区分と、底部４６と、内側歯列を備えたハブ４７とを有している。ハブ４７内には、接続軸（図示しない）を相対回動不能に差し込むことができる。この接続軸の自由端部は、内側摩擦板支持体３８に設けられた、ラジアル軸受け４８を備えた孔４９内に支承され得る。周壁区分と底部４６とハブ４７とは単一部分から一体に形成されていて、一緒になって多板クラッチ３３のクラッチケージを形成している。摩擦板ユニット４０は内側摩擦板支持体３８に固く結合された支持ディスク５０に軸方向で支持されており、この支持ディスク５０は内側摩擦板支持体３８に設けられた環状溝内に嵌め込まれた位置固定リング５２に軸方向で支持されている。摩擦板ユニット４０は押圧ディスク５３によって軸方向で負荷される。この押圧ディスク５３は押圧プレート５４に設けられた対応する切欠き内に保持されている。押圧プレート５４と内側摩擦板支持体３８との間では、皿ばねの形のばね手段５５が働いている。これらのばね手段５５は押圧プレート５４と摩擦板ユニット４０とを、軸方向で互いに逆向きの方向に負荷しており、つまり多板クラッチ３３の開放方向に作用している。ばね手段５５は、内側摩擦板支持体３８に対して位置固定された位置固定リング５６に軸方向で支持されている。外側摩擦板支持体３６の底部４６と、この底部４６に隣接した内側摩擦板支持体３８の端部との間には、プラスチックリングの形のシールリング５１が嵌め込まれている。このシールリング５１は、当該クラッチケージ内へ圧送された冷却オイルが、摩擦板ユニット４０と接触することなしに底部４６の内側に沿って半径方向外側へ向かって流れることを阻止している。プラスチックリングの形のシールリング５１の別の目的は、外側摩擦板支持体３６を軸方向で内側摩擦板支持体３８から間隔を置いて保持することである。
【００２７】
多板クラッチ３３を冷却しかつ潤滑するためには、オイル汲み上げ装置２が設けられている。このオイル汲み上げ装置２はハウジング３５内に位置するオイル溜めから多板クラッチ３３の内部へオイルを圧送する。図面から判るように、オイル戻しエレメント３のフランジ区分１９はハウジング３５に設けられた半径方向の肩部２７に軸方向で支持されていて、少なくとも１つのねじ結合部２８によってハウジング３５に固定される。このときに、ねじ結合部２８は相対回動防止手段としても働くので、掻取り器１０が常時、ハウジング３５の上側の範囲に保持されかつ半径方向の通路６が鉛直方向下方へ案内されていることが保証されている。環状通路７は多板クラッチ３３の回転軸線Ａに対して同軸的に位置していて、中央の孔２９を形成している。この孔２９には、ハブ４７に相対回動不能に結合されるべき軸を貫通させることができる。オイル汲み上げ車４のリングディスク２２は外側摩擦板支持体３６の底部４６に固定されており、しかも有利にはねじ締結されている。図３に図示されているねじ３０は、底部４６に設けられたねじ山付孔にねじ込まれる。底部４６とリングディスク２２とは互いに重なり合う軸方向の開口２３，３１を有しており、これによって冷却オイルは環状通路７から開口２３，３１を通って多板クラッチ３３の内部へ流入することができ、これにより摩擦板ユニット４０を冷却し、かつ回転する機械構成部分を潤滑することができる。
【００２８】
図面から判るように、オイル戻しエレメント３は、掻取り器１０が長手方向軸線もしくは回転軸線Ａに対して平行に向けられるように、ひいては外側摩擦板支持体３６の外面２１に沿って向けられるようにハウジング３５内に固定されている。こうして、オイル溜めの通過後に外側摩擦板支持体３６の表面２１に付着したオイルが掻取り器１０で掻き取られて、半径方向の通路６への流入開口を成す第１の貫通孔８へ導入されることが達成される。通路６内にできるだけ多くのオイルを導入するためには、掻取り器１０が軸方向で外側摩擦板支持体３６の大部分にわたって延びている。できるだけ大きなオイル体積流を得るためには、さらに、掻取り器１０と外側摩擦板支持体３６との間に形成された半径方向ギャップが最小となるようにオイル戻しエレメント３がハウジング３５内に保持されている。しかし、摩擦損失を阻止するために、掻取り器１０と外側摩擦板支持体３６の円筒状の外面２１との間の接触は回避されることが望ましい。
【００２９】
図５には、書き込まれた矢印によって冷却オイル流の経過が描かれている。図５から判るように、オイルは掻取り器１０によって外側摩擦板支持体３６の表面２１から掻き取られて、流入開口を成す第１の貫通孔８を通じて半径方向の通路６内へ圧送される。重力に基づき、半径方向の通路６内のオイルは下方へ流下して、接続開口を成す第２の貫通孔９を通じて環状通路７に流入する。オイルはこの環状通路７からオイル汲み上げ車４の回転に基づき、ベーン２４によって貫通孔もしくは開口３１を通じて多板クラッチの内部へポンプ輸送される。このときにオイルはまず軸方向に、中空軸として形成された内側摩擦板支持体３８の内部で半径方向の貫通孔４１にまで流れる。オイルは遠心力に基づきこれらの貫通孔４１を通って摩擦板ユニット４０へ到達し、この摩擦板ユニット４０においてオイルは各摩擦板の間を外方へ向かって流れて、このときにクラッチ摩擦板の摩擦熱を吸収して運び出す。次いでオイルは半径方向外側で、外側摩擦板支持体３６と押圧プレート５４との間に形成された環状のギャップを通って多板クラッチ３３の内室から、ハウジング３５の内室に形成されたオイル溜め１１内へ流入する。オイル溜め１１内での外側摩擦板支持体３６の回転により、外面２１にはオイル膜が付着したままとなり、このオイル膜は上方へ運ばれて、掻取り器１０により掻き取られる。こうして、改めて循環が開始する。
【００３０】
多板クラッチ３３を操作するために設けられた軸方向調節装置３４は、ボール乗上げ転動ランプ装置（Kugelrampenanordnung）の形に形成されている。この場合、別の操作機構、たとえばハイドロリック式のアクチュエータも考えられる。
【００３１】
ボール乗上げ転動ランプ装置の形の軸方向調節装置３４は、互いに相対的に回転可能な２つのディスク、つまり支持ディスク５７と作動ディスク５８とを有している。これらのディスクのうち支持ディスク５７は位置固定のハウジング３５に対して軸方向で支持されており、作動ディスク５８は軸方向移動可能である。両ディスク５７，５８の互いに向かい合わされた端面は、それぞれ周方向に分配されかつ互いに逆向きの勾配斜面（ランプ）を有する複数のボール溝５９，６０を有している。周方向に延びる、互いに向かい合って位置するそれぞれ２つのボール溝５９，６０はそれぞれ１つのペアを形成していて、それぞれ１つのボールを収容しており、このボールを介して両ディスク５７，５８は軸方向で支持されている。ボールは軸方向で両ディスク５７，５８の間に保持されたケージ６２内に周方向で互いに対して保持されている。この場合、図面にはボールが見えていない。なぜならば、ボールは図示の断面の平面の外に位置しているからである。一対のボール溝５９，６０の深さは周面にわたって変化しているので、両ディスク５７，５８の互いに相対的な回動は多板クラッチ３３の押圧プレート５４の軸方向移動を生ぜしめ、ひいてはこの押圧プレート５４の操作を生ぜしめる。この場合、支持ディスク５７はハウジング３５に設けられた切欠き内に回動防止されて嵌め込まれている。作動ディスク５８は、ボ―ル溝内に嵌め込まれたボールを介して支持ディスク５７に対して半径方向で支承されていて、歯セグメント６３を介して回転軸線Ａを中心にして回転するように駆動可能である。軸方向で作動ディスク５８と押圧プレート５４との間には、スラスト軸受け６４が配置されている。このスラスト軸受け６４は軸方向力を受け止めると同時に相対回動運動を可能にする。
【００３２】
摩擦クラッチが完全に開放された状態では、両ディスク、つまり支持ディスク５７と作動ディスク５８とが、できるだけ互いに接近した位置に位置している。作動ディスク５８が相応して回転させられると、ボール溝５９，６０内のボールは、傾斜面の、より小さな深さの範囲へ転動する。こうして、支持ディスク５７と作動ディスク５８との間では拡開が行われ、この場合、作動ディスク５８は軸方向で摩擦板ユニット４０の方向へ移動させられて、スラスト軸受け６４と押圧プレート５４とを介してこの摩擦板ユニット４０を負荷する。作動ディスク５８の回転に相応して、多板クラッチ３３は予め規定された程度にロックされ、内側摩擦板支持体３８への外側摩擦板支持体３６の結合が行われる。皿ばねとして形成されたばね手段５５の働きにより、電動モータ６１が操作されていない状態では、作動ディスク５８が再び支持ディスク５７の方向へ出発位置にまで移動させられる。
【００３３】
ボール乗上げ転動ランプ装置３４は、ハウジング３５にフランジ締結されている電動モータ６１によって減速段を介して駆動可能である。この変速段は大小異なる直径の２つの周端面歯列６６，６７を備えたピニオン６５を有しており、このピニオン６５はピン６８に回転軸線Ａに対して平行に回転可能に装着支承されている。大径の周端面歯列６６は電動モータ６１の駆動軸６９に設けられた歯列と噛み合っており、小径の周端面歯列６７は作動ディスク５８に設けられた歯セグメント６３と噛み合っている。ピン６８の第１の端部はハウジング３５に設けられた孔内に嵌め込まれており、第２の端部はハウジング３５内に挿入されたカバー７０内に保持されている。カバー７０はハウジング３５に設けられた孔内に密に嵌め込まれている。
【００３４】
以下において、図６と図７とを一緒に説明する。図６および図７に図示されているオイル汲み上げユニット２´の構造は図１および図２に示したオイル汲み上げユニットの構造に類似しているので、共通の部分に関しては図１および図２における説明を参照するものとする。この場合、同一の構成部分もしくは互いに対応し合う構成部分には、「´」を付与された符号が与えられている。
【００３５】
図６に示したオイル戻しエレメント３´は図７に示したオイル汲み上げ車４´と共に一緒になってオイル汲み上げユニット２´を形成する。図面から判るように、オイル戻しエレメント３´はその機能構成部分に限定されて図示されている。このオイル戻しエレメント３´は軸方向の延びる掻取り器１０´を有しており、この掻取り器１０´は横断面で見てＣ字形のプロファイル（輪郭）を有している。さらにオイル戻しエレメント３´は掻取り器１０´に続いた管状の通路６´を有しており、さらにオイル戻しエレメント３´の上面には固定エレメント１９´が設けられている。この固定エレメント１９´は半径方向の付設部の形に形成されており、この付設部はハウジングに設けられた肩部に当て付けられて、この肩部に対してねじ結合によって固定され得る。管状の通路６´は掻取り器１０´に直接続いて、まず軸方向に延びる第１の通路区分７１を有しており、この第１の通路区分７１は半径方向に延びる第２の通路区分７２に移行している。この場合、第２の通路区分７２は接続通路（図示しない）に接続するために働く。第２の通路区分７２の後壁はベースボディ５´により形成されており、このベースボディ５´は半径方向内側に、ハウジング（図示しない）に対する相対回動防止のための平坦部を有している。
【００３６】
図７のａ）およびｂ）に単独に図示されているオイル汲み上げ車４´は、全周にわたって分配された複数の開口２３´を備えたリングディスク２２´と、このリングディスク２２´から半径方向に突出したベーン２４´とを有しており、これらのベーン２４´はそれぞれ周方向で開口２３´に隣接して配置されている。図面から判るように、ベーン２４´は半径方向で見てシャベル状の形状を有しているので、これらのベーン２４´は優先回転方向（Vorzugsdrehrichtung）での回転軸線を中心とした回転時に、それぞれ周方向でその手前に位置する開口２３´内へ半径方向内側に向かってオイルを圧送する。リングディスク２２´は中央の孔２６´を有しているので、このリングディスク２２´を、回転する機械構成部分、特に内側摩擦板支持体に被せ嵌めることができる。この場合、当該機械構成部分における固定を、たとえばプレス嵌めまたはねじ結合によって形成することができる。
【００３７】
以下に、図８と図９とを一緒に説明する。図８および図９には、本発明によるクラッチ装置３２´の第２実施例が示されている。第２実施例によるクラッチ装置３２´は、図４および図５に示した第１実施例のクラッチ装置３２の構成にほとんど相当しているので、共通の構成については、図４および図５に関する説明を参照するものとする。同一の構成部分もしくは互いに対応する構成部分は「´」を付与された符号で示されている。以下においては、主として第１実施例との相違点について述べる。
【００３８】
図示のクラッチ装置３２´の縦断面は、電動モータ６１´が下側の図半部に位置するように選択されている。構造および機能形式は図４に示した第１実施例の場合と同一である。図面から判るように、このクラッチ装置３２´は、多板クラッチ３３´を冷却しかつ潤滑するための図６および図７に示したオイル汲み上げ装置２´を有している。このオイル汲み上げ装置２´は、ハウジング３５´内に存在するオイル溜めから多板クラッチ３３´の内部へオイルを圧送する。オイル戻しエレメント３´の固定区分もしくは固定エレメント１９´はハウジング３５´に設けられた半径方向の肩部（図示しない）に軸方向で支持されていて、ねじによってハウジング３５´に対して位置固定されている。この場合、ベースボディ５´もしくは第２の通路区分７２はハウジング３５´に設けられた、回転軸線Ａ´に対して同軸的なスリーブ付設部７３に当付け接触している。平坦化されたベースボディ５´はスリーブ付設部７３に対するオイル戻しエレメント３´の回動防止のために働くので、掻取り器１０´が、外側摩擦支持体３６´の上側の範囲における規定の位置で外側摩擦板支持体３６´の外面２１´に接触することが保証されている。オイル戻しエレメント３´の通路６´は、スリーブ付設部７３において半径方向外側から半径方向内側へ向かって延びる接続通路７４に開口しており、この接続通路７４は半径方向内側で開いている環状通路７´に開口している。この場合、接続通路７４はほぼ鉛直方向に向けられているので、この接続通路７４に流入するオイルは重力に基づき、半径方向内側へ向かって環状通路７´の方向に流れることができる。環状通路７´はスリーブ付設部７３の円筒状の内面７５に形成されていて、軸方向でスラスト軸受け４４´と支持ディスク５７´との間に位置している。この場合、支持ディスク５７´の半径方向の当付け面は環状通路７´の側壁を形成していると同時に、この半径方向の当付け面によって支持ディスク５７´はハウジング３５´に対して軸方向で支持されている。
【００３９】
内側摩擦板支持体３８´はほぼ中空軸の形に形成されている。この中空軸のクラッチ側の第１の端部には、内側摩擦板３９´が相対回動不能に取り付けられており、反対の側の第２の端部には、パワートレーン（図示しない）への接続のためのフランジ４２´が設けられている。環状通路７´との軸方向の重なり範囲では、内側摩擦板支持体３８´が、全周にわたって分配された半径方向の複数の第１の貫通孔３１´を有しており、これらの第１の貫通孔３１´は、スリーブ状の内側摩擦板支持体３８´に形成された中空室７７に開口している。この中空室７７はフランジ４２´の方向でウェブ７８によって軸方向で閉じられる。摩擦板ユニット４０´の範囲では、内側摩擦板支持体３８´に半径方向の複数の第２の貫通孔４１´が設けられており、中空室７７内へ圧送された冷却オイルはこれらの第２の貫通孔４１´を通じてクラッチ摩擦板、つまり外側摩擦板３７´および内側摩擦板３９´に到達することができる。図面から判るように、中空室７７は第１の貫通孔３１´の入口範囲から第２の貫通孔４１´の方向へ円錐状に開いている。このような構成により、第１の貫通孔３１´を通じて中空室７７内に流入したオイルが内側摩擦板支持体３８´の回転時に遠心力に基づいて第２の貫通孔４１´の方向へ流れることが達成される。ハブ４７´に軸方向で隣接した範囲では、内側摩擦板支持体３８´が支承段部７９を有している。この支承段部７９では、ハブ４７´に相対回動不能に結合された軸を、ラジアル軸受け４８´によって回転軸線Ａを中心にして回転可能に支承することができる。中空室７７内に存在するオイルが第２の貫通孔４１´の方向に流れるようにするためには、支承段部７９が、軸方向に延びる少なくとも１つの通過通路７６を有している。
【００４０】
冷却オイル流の経過は図９に書き込まれた矢印により示されている。図面から判るように、オイルは掻取り器１０´によって外側摩擦板支持体３６´の表面２１´から掻き取られて、通路６´内へ圧送される。この通路６´はハウジング３５´に形成された接続通路７４に開口しており、この接続通路７４´においてオイルは重力に基づいて下方へ流下して、環状通路７´に流入する。オイルはこの環状通路７´から、内側摩擦板支持体３８´に結合されたオイル汲み上げ車の回転に基づいてベーン２４´によって貫通孔３１´を通じて内側摩擦板支持体３８´の内部へポンプ輸送される。この場合、圧送過程は半径方向で行われる。しかし、オイル汲み上げ車による圧送を軸方向で行うことができるように内側摩擦板支持体３８´とハウジング３５´とが形成されているような配置形式も考えられる。内側摩擦板支持体３８´の内部では、オイルが軸方向で、半径方向の第２の貫通孔４１´にまで流れる。オイルは遠心力に基づいて第２の貫通孔４１´を通じて摩擦板ユニット４０´に到達し、この摩擦板ユニット４０´においてオイルは各摩擦板の間を外方へ向かって流れて、このときにクラッチ摩擦板の摩擦熱を吸収して運び出す。次いでオイルは半径方向外側で、外側摩擦板支持体３６´と押圧プレート５４´との間に形成された環状のギャップを通じて多板クラッチ３３´の内室からハウジング３５´の内室に形成されたオイル溜め１１´に流入する。オイル溜め１１´内での外側摩擦板支持体３６´の回転により、外面２１´にはオイル膜が付着したままとなり、このオイル膜は上方へ運ばれて、掻取り器１０´により掻き取られる。こうして、改めて循環が開始する。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明によるオイル汲み上げ装置のオイル戻しエレメントの第１実施例を、ａ）軸方向の正面図；ｂ）図１のａ）の断面線Ａ−Ａに沿って断面した縦断面図；ｃ）軸方向の背面図；で示す概略図である。
【図２】図１に示したオイル戻しエレメントのためのオイル汲み上げ車を、ａ）軸方向の正面図；ｂ）図２のａ）の断面線Ａ−Ａに沿って断面した縦断面図；ｃ）軸方向の背面図；で示す概略図である。
【図３】図１および図２に示したオイル汲み上げ装置を備えた本発明による多板クラッチの第１実施例を分解して示す縦断面図である。
【図４】図３に示した多板クラッチを、組立ての完了した状態で示す縦断面図である。
【図５】図４に示した多板クラッチを、書き込まれたオイル流の経過と共に示す縦断面図である。
【図６】本発明によるオイル汲み上げ装置のオイル戻しエレメントの第２実施例を、ａ）軸方向の背面図；ｂ）図６のａ）の断面線Ａ−Ａに沿って断面した縦断面図；ｃ）図６のｂ）の断面線Ｂ−Ｂに沿って断面した横断面図；で示す概略図である。
【図７】図６に示したオイル戻しエレメントのためのオイル汲み上げ車を、ａ）横断面図；ｂ）縦断面図；で示す概略図である。
【図８】図６および図７に示したオイル汲み上げ装置を備えた本発明による多板クラッチの第２実施例を示す縦断面図である。
【図９】図８に示した多板クラッチを、書き込まれたオイル流の経過と共に示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
２  オイル汲み上げ装置
３  オイル戻しエレメント
４  オイル汲み上げ車
５  ベースボディ
６  通路
７  環状通路
８  第１の貫通孔
９  第２の貫通孔
１０  掻取り器
１１  オイル溜め
１２  壁区分
１３  後壁
１４  壁区分
１５  外側の環状ウェブ
１６  内側の環状ウェブ
１７  底部
１８  環状開口
１９  フランジ区分
２０  孔
２１  外面
２２  リングディスク
２３  開口
２４  ベーン
２５  孔
２６  孔
２７  肩部
２８  ねじ結合部
２９  孔
３０  ねじ
３１  開口
３２  クラッチ装置
３３  多板クラッチ
３４  軸方向調節装置
３５  ハウジング
３６  外側摩擦板支持体
３７  外側摩擦板
３８  内側摩擦板支持体
３９  内側摩擦板
４０  摩擦板ユニット
４１  貫通孔
４２  フランジ
４３  ラジアル軸受け
４４  スラスト軸受け
４５  半径方向軸シールリング
４６  底部
４７  ハブ
４８  ラジアル軸受け
４９  孔
５０  支持ディスク
５１  シールリング
５２  位置固定リング
５３  押圧ディスク
５４  押圧プレート
５５  ばね手段
５６  位置固定リング
５７  支持ディスク
５８  作動ディスク
５９  ボール溝
６０  ボール溝
６１  電動モータ
６２  ケージ
６３  歯セグメント
６４  スラスト軸受け
６５  ピニオン
６６  終端面歯列
６７  終端面歯列
６８  ピン
６９  駆動軸
７０  カバー
７１  第１の通路区分
７２  第２の通路区分
７３  スリーブ付設部
７４  接続通路
７５  内面
７６  通過通路
７７  中空室
７８  ウェブ
７９  支承段部
Ａ  回転軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【外国語明細書】
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