(57)【要約】【課題】二輪車の運転者の操作状況を得ることが可能な運行状況記憶装置を提供することである。【解決手段】二輪車Ｂに設置されるカメラ１と、二輪車Ｂの前後加速度Ｇｘおよび横加速度Ｇｙを検出する加速度検出手段２と、検出した前後加速度Ｇｘの絶対値が前後加速度閾値αを超えることおよび検出した横加速度Ｇｙの絶対値が横加速度閾値βを超えることのいずれか一方を満たすことを条件として上記カメラ１が上記条件を満たした時刻に撮影した画像データを含む画像データを記憶する記憶手段３４とを備えた運行状況記憶装置において、カメラ１は二輪車後方を撮影するとともに、カメラ１は二輪車Ｂの運転者ｈと運転者ｈの操作状況を撮影可能に設置される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車に設置されるカメラと、二輪車の前後加速度および横加速度を検出する加速度検出手段と、検出した前後加速度の絶対値が前後加速度閾値を超えることおよび検出した横加速度の絶対値が横加速度閾値を超えることのいずれか一方を満たすことを条件として上記カメラが上記条件を満たした時刻に撮影した画像データを含む画像データを記憶する記憶手段とを備えた運行状況記憶装置において、カメラは二輪車の運転者と運転者の操作状況を撮影可能に設置されることを特徴とする運行状況記憶装置。
【請求項２】
カメラは、運転者の後方に二輪車の前方を撮影範囲とするように設置されることを特徴とする請求項１に記載の運行状況記憶装置。
【請求項３】
カメラは、ハンドルと運転者との間に設置されるとともに、運転者の操作状況と運転者を撮影範囲内とすることを可能とするレンズを備えてなることを特徴とする請求項１に記載の運行状況記憶装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車の運行状況を記憶する運行状況記憶装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種運行状況記憶装置にあっては、たとえば、四輪自動車に設置されるカメラと、四輪自動車の加速度を検出する加速度センサと、カメラが撮影した画像を常時記憶する第１の記憶手段と、加速度データが閾値を一定時間以上継続して超える場合にこれを条件（トリガ）とし、第１の記憶手段に記憶していた画像を読み込んでトリガ検出前後の画像を記憶する第２の記憶手段を備えて構成されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記した従来の運行状況記憶装置では、ＲＡＭ等の記憶装置に常時画像データ等を蓄積しておき、加速度センサで検出する加速度が閾値を超える場合にこれをトリガとしてＲＡＭ等の記憶装置に記憶させていた画像データを他のメモリに記憶させる方式を採用し、自動車事故発生時の画像データおよび加速度データを運行履歴データとして記憶することができる。
【０００４】
また、自動車事故を未然に防ぐことを目的として、自動車事故に至らずともし自動車事故を招く恐れのある運転状況を把握したい要望があり、特に、運行履歴データをタクシーや鉄道等の事業用車両等の運行管理に役立てたいといったニーズもあるので、上記閾値を自動車事故時に見込まれる加速度の値より低い値とし、上記運行履歴は、自動車事故発生時のみ取得されるのではなく、四輪自動車が事故に遭遇するか否かに関わらず、多数の運行履歴が記憶装置内に記憶されることになる。
【０００５】
したがって、この運行状況記憶装置は、自動車事故発生時の運行履歴データ、すなわち、画像や衝撃等のデータ以外にも、旋回時のスピードの出しすぎや事故に到らないまでも急ブレーキをしたときに検出される加速度も上記閾値を超えるようにしておいて、運転中にヒヤッとしたりハッとしたりする運転状況、いわゆるヒヤリハットの画像データも記憶装置内に記憶するようにし、自動車事故の当事者や目撃者の証言に加えて事故発生当時の画像や衝撃等のデータから客観的に事故原因を究明といった本来の目的に加えて運行管理に役立つようにしている。
【特許文献１】特開２００５−１６５８０５号公報（段落番号００２０〜００３３，図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の運行状況記憶装置は、二輪車に適用して二輪車の運行状況を記憶することが可能であるが、上記の運行履歴データからは、運転者の二輪車操作に関する情報を得ることができない。
【０００７】
つまり、記憶装置に保存される運行履歴データは、事故発生時やヒヤリハット時における画像群と加速度データで構成されているが、これらデータには、運転者の二輪車操作に関する情報が含まれていないので、事故原因を検証する際、検証者は事故当事者に操作状況を聞くなどして操作状況を推定するしかなく、操作状況が不確かであるため事故原因の究明は困難となってしまう。
【０００８】
そこで、本発明は、上記した不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、二輪車の運転者の操作状況を得ることが可能な運行状況記憶装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の課題解決手段における運行状況記憶装置は、二輪車に設置されるカメラと、二輪車の前後加速度および横加速度を検出する加速度検出手段と、検出した前後加速度の絶対値が前後加速度閾値を超えることおよび検出した横加速度の絶対値が横加速度閾値を超えることのいずれか一方を満たすことを条件として上記カメラが上記条件を満たした時刻に撮影した画像データを含む画像データを記憶する記憶手段とを備えた運行状況記憶装置において、カメラは二輪車の運転者と運転者の操作状況を撮影可能に設置される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の運行状況記憶装置によれば、二輪車の前方のみならず二輪車の運転者および運転者の操作状況を撮影することができるようになっているので、運転者の左右確認動作、旋回に伴う体重移動、その他の動きに加えて、運転者のハンドル操作、ウインカ作動操作、アクセルブレーキ操作といった種々の操作状況といった事故原因の究明に役に立つ可能な重要な画像データを記憶装置に確実に保存することができる。
【００１１】
したがって、事故発生時における運行履歴データ中の画像データを確認すれば、事故検証者は、上記画像データから二輪車Ｂの前方の状況のみならず運転者ｈの動作と二輪車Ｂの操作状況を正確に把握することができ、事故原因の究明作業を簡単におこなうことができ、事故原因の特定を正確に行うことができるようになるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図に示した実施の形態に基づき、本発明を説明する。図１は、一実施の形態における運行状況記憶装置を搭載した二輪車の側面図である。図２は、一実施の形態における運行状況記憶装置のカメラを設置した二輪車の平面図である。図３は、一実施の形態における運行状況記憶装置のシステム構成を示す図である。図４は、一実施の形態における運行状況記憶装置のハードウェア資源の構成を示す図である。
【００１３】
図１に示すように、一実施の形態における運行状況記憶装置は、二輪車Ｂに設置されるカメラ１と、二輪車Ｂに作用する加速度を検出する加速度検出手段２と、記憶手段を備えた制御部３とを備えて構成されている。
【００１４】
以下、詳細に説明すると、カメラ１は、ＣＣＤ（電荷結合素子、図示せず）とレンズ（図示せず）を備えており、ＣＣＤカメラとして構成され、図１および図２に示すように、運転者ｈの後ろ斜め上方に二輪車の前方を撮影範囲とするように設置されている。そして、当該カメラ１は、このように設置されることで二輪車Ｂの運転者ｈおよび運転者ｈの手元を撮影範囲内に収めており、運転者ｈのみならず、運転者ｈのハンドルＷの操作やウインカ作動操作等の操作状況を撮影することができるようになっている。このようにカメラ１は、二輪車Ｂの前方のみならず運転者ｈおよび運転者ｈの操作状況をも撮影することができるようになっている。
【００１５】
そして、具体的には、このカメラ１は、二輪車ＢのリヤフェンダＲに固定されて上方へ延びるロッド５の先端に取付けられて、運転者ｈの後ろ斜め上方に設置されるようになっている。なお、ロッド５にカメラ１と取付ける際には、カメラ１の撮影アングルを上下左右に調節可能なブラケット等を介して設置するようにしてもよい。また、ロッド５は、カメラ１を上記の如くの位置に設置する事が可能である限り、リヤフェンダＲ以外に取付けてもよく、また、リヤフェンダＲの上方に荷台や荷箱等を備えている二輪車Ｂであれば、荷台等にロッド５を設けるようにしてもよく、さらには、荷箱にカメラ１を直接取付けるようにしてもよい。
【００１６】
続いて、カメラ１は、上記した撮影範囲を常時撮影し続け、この撮影した画像を電気信号に変換して制御部３へ出力するようになっている。なお、画像については広義に解釈しており、画像には、静止画像の他、動画も含まれる。また、カメラ１はＣＣＤカメラとして構成される以外にもＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ Ｍｅｔａｌ Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）を利用したカメラを使用することが可能である。
【００１７】
この実施の形態の運行状況記憶装置では、二輪車Ｂの運転者ｈの後方に設置されるカメラ１を備えているが、これとは別に二輪車Ｂの後方や側方を撮影するカメラを追加して設けて常時撮影した画像を制御部３へ出力させるようにしてもよい。
【００１８】
また、加速度検出手段２は、具体的には加速度センサとされており、基本的には、二輪車Ｂの前後左右の２軸の加速度Ｇｘ，Ｇｙを検知することができるものであればよく、より多くの運行情報を得たい場合には、二輪車Ｂの上下方向の加速度を検知できる３軸の加速度センサを用いるようにしてもよい。また、加速度検出手段２には、具体的には、たとえば、圧電式、半導体ピアゾ抵抗式、静電容量式、その他の種々の加速度センサを用いることが可能である。
【００１９】
そして、この加速度検出手段２は、所定のサンプリング周期、たとえば、１０ｍｓ（ミリ秒）の周期で二輪車Ｂの前後左右の２軸の加速度Ｇｘ，Ｇｙを検出して、アナログの電圧信号である加速度信号を出力し、この加速度信号はデジタル信号に変換されて制御部３へ入力される。
【００２０】
さらに、この実施の形態では、二輪車Ｂの速度ｖを検出する速度検出手段４が設けられており、この速度検出手段４は、具体的には、速度センサとされている。この速度センサは、ロータリエンコーダ等とされ、速度ｖに応じたパルス信号（車速パルス）を制御部３に出力するようになっている。なお、速度検出手段４としては、車速パルスから演算して速度ｖを得る以外にも、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信装置を備えている場合には、これを速度検出手段４として、このＧＰＳ受信装置から得られる位置データから速度ｖを得るようにしてもよい。
【００２１】
そして、制御部３は、図３に示すように、カメラ１が撮影した画像を処理する画像処理部３１と、画像処理部３１が出力する画像データと加速度検出手段２が検出する二輪車Ｂの前後方向の前後加速度データおよび二輪車Ｂの横方向の横方向加速度データ、さらには、速度検出手段４が検出する速度データを常時記憶する副記憶手段３２と、加速度検出手段２が検出した前後加速度データと横加速度データを処理して画像データを記憶手段３４に記憶させるか否かを判断する判断部３３と、副記憶手段３２内に蓄積された画像データから所定の画像データを抽出して記憶する記憶手段３４を備えて構成されている。
【００２２】
画像処理部３１は、常時作動のカメラ１が撮影した画像を動画として取り込み、この動画から所定のフレームレートで静止画像を切り取り、この静止画像を所定の圧縮形式、たとえば、ＪＰＥＧやＧＩＦ等の圧縮形式の画像データを生成する。なお、フレームレートを大きくしすぎると、１秒間に生成される画像データの容量が大きくなりすぎて、大容量の記憶装置が必要となることから、二輪車事故時の検証に画像データが不足することにならない程度、具体的にはたとえば、５〜１０フレーム毎秒程度に設定されている。
【００２３】
つづいて、副記憶手段３２は、画像処理部３１が出力する画像データと、同画像データが得られた時刻における加速度データと速度データとを記憶するが、記憶する際には、画像データと、画像データが得られた時点の加速度データおよび速度データとが対応可能なように関連付けを行って記憶する。
【００２４】
具体的には、この画像データ、加速度データおよび速度データは、副記憶手段３２に記憶される際に、それぞれ日付と時刻に関連付けられて記憶される。なお、副記憶手段３２に記憶される上記画像データ、前後加速度および横加速度のデータおよび速度データは、一定量蓄積されると古いデータから順に削除されるか一括して削除されて、新しいデータに更新されるようになっている。
【００２５】
そして、判断部３３は、加速度検出手段２が検出した前後加速度Ｇｘおよび横加速度Ｇｙを取り込み、前後加速度Ｇｘの絶対値が前後加速度閾値αを超えることおよび横加速度Ｇｙの絶対値が横加速度閾値βを超えることのいずれか一方を満たすことを条件として、この条件を満たしているか否かを判断し、条件を満たしている場合には、副記憶手段３２が記憶している画像データのうちカメラ１が上記条件を満たした時刻に撮影した画像データを含む画像データを抽出してこれを一纏まりの運行履歴データとして記憶手段３４に記憶させ、逆に、満たしていない場合には、記憶手段３４に画像データを記憶させない。
【００２６】
すなわち、判断部３３は、前後加速度Ｇｘの絶対値が前後加速度閾値αを超えても、横加速度Ｇｙの絶対値が横加速度閾値βを超えても、記憶手段３４にカメラ１が上記条件を満たした時刻に撮影した画像データを含む画像データである運行履歴データを記憶させることになる。
【００２７】
したがって、上記した条件を満たすか否かの判断においては、二輪車Ｂの前後方向の前後加速度Ｇｘの絶対値と前後加速度閾値αの比較と、二輪車Ｂの横方向の横加速度Ｇｙの絶対値と横加速度閾値βの比較を行うことになる。
【００２８】
そして、上記判断に必要となる前後加速度閾値αおよび横加速度閾値βは、互いに独立した値であり、基本的には、旋回時のスピードの出しすぎや事故に到らないまでも急発進、急停車、急旋回や横滑り等の二輪車事故を招く恐れがある運転状況と判断されうる状況で二輪車Ｂに作用すると想定される加速度の絶対値、すなわち、運転中にヒヤッとしたりハッとしたりする運転状況にある場合に二輪車Ｂに作用すると想定される加速度の絶対値に設定される。
【００２９】
戻って、上記記憶手段３４に記憶される画像データは、上記条件を満足した時刻を含んで所定範囲の時間内に撮影された画像データとされ、さらには、記憶手段３４は、記憶すべき画像データに関連付けられる該所定範囲の時間内に検出された前後加速度Ｇｘおよび横加速度Ｇｙのデータ、および、速度データとともに、これらを一つの運行履歴データとして記憶するようになっている。すなわち、記憶手段３４には、上記した条件を満足した時刻の画像データのみならず、その時刻の前後の画像データを記憶しておくことができ、事故時やヒヤリハット時の状況の一部始終を記憶しておくことができる。
【００３０】
なお、所定範囲の時間は、具体的にはたとえば、条件満足時刻の前２０秒と後１０秒の合計で３０秒程度とされており、この程度の運行履歴データを記憶しておくことによって、事故時やヒヤリハット時の状況の一部始終を記憶しておくことができる。
【００３１】
さらに、上記したところでは、二輪車Ｂの前後および横方向の加速度Ｇｘ，Ｇｙについて、上記判断を行うようにしているが、加速度検出手段２が上下方向の加速度Ｇｚをも検出する場合、３つの加速度Ｇｚ，Ｇｘ，Ｇｙに対して上記判断を行うようにしても記憶手段３４に画像データを記憶させるようにしてもよい。
【００３２】
そして、さらに、カメラ１とは別に二輪車Ｂの前方を撮影するカメラを追加して設けている場合には、カメラ１で撮影した画像データに加えて二輪車前方の画像データをも記憶手段３４に記憶させるようにしてもよい。
【００３３】
また、運行履歴データには、前後加速度Ｇｘあるいは横加速度Ｇｙが条件を満たした時刻を含む所定範囲の時間内に検出された画像データが含まれるので、各加速度Ｇｘ，Ｇｙの絶対値がそれぞれ対応する各閾値α，βを超える状況に至る前と至った後を確認することができ、車両事故や乱暴運転等の原因の究明が容易となり、また、前後加速度Ｇｘおよび横加速度Ｇｙのデータが含まれるので、二輪車Ｂの制動や操舵状況をも把握することができ、さらに、速度データが含まれるので、より精緻に二輪車事故や乱暴運転等の原因を究明することが可能となり、また、すべてのデータから正確な運行状況を把握することが可能である。
【００３４】
そして、カメラ１は、二輪車の前方のみならず二輪車Ｂの運転者ｈおよび運転者ｈの操作状況を撮影することができるようになっているので、運転者ｈの左右確認動作、旋回に伴う体重移動、その他の動きに加えて、運転者ｈのハンドル操作、ウインカ作動操作、アクセルブレーキ操作といった種々の操作状況といった事故原因の究明に役に立つ可能な重要な画像データを記憶装置３４に確実に保存することができる。
【００３５】
したがって、事故発生時における運行履歴データ中の画像データを確認すれば、事故検証者は、上記画像データから二輪車Ｂの前方の状況のみならず運転者ｈの動作と二輪車Ｂの操作状況を正確に把握することができ、事故原因の究明作業を簡単におこなうことができ、事故原因の特定を正確に行うことができるようになるのである。
【００３６】
なお、カメラ１は、上述したところでは、運転車ｈの後方に設置されているが、カメラ１が画角の大きいレンズ、具体的には、画角が大きく１８０°程度となるプリズムや半球状のレンズ６を備えている場合には、図４に示すように、ハンドルＷと運転者ｈとの間にカメラ１を二輪車Ｂの上方を向けて設置するようにしてもよく、この場合にも、カメラ１を運転者ｈの後方に設置したのと同様に、二輪車Ｂの前方を撮影範囲に収めつつ運転者ｈと運転者ｈの手元を同時に撮影することが可能となり、上記と同様の作用効果を奏することができる。
【００３７】
つづき、本実施の形態における運行状況記憶装置のハードウェア資源の構成について説明すると、この運行状況記憶装置は、図５に示すように、ハードウェアとしてはカメラ１、加速度検出手段２および速度検出手段４以外に、カメラ１の画像データをデコードするビデオデコーダ２０と、加速度検出手段２が出力するアナログの電圧でなる加速度信号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器２１と、速度検出手段４が出力するアナログのパルス信号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器２２と、ビデオデコーダ２０および各Ａ／Ｄ変換器２１，２２を介して画像信号、加速度信号および速度信号を取り込み、上記した制御部３の処理を実行するＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｓｓｅｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）２３と、上記ＣＰＵ２３に記憶領域を提供するＳＤＲＡＭ（Ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ  Ｄｙｎａｍｉｃ  Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）２４と、運行履歴データが記憶されるフラッシュメモリ２５と、制御部３の処理を行うためＣＰＵが実行するアプリケーションやオペレーティングシステム等のプログラムを格納するＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）２６と、を備えて構成されており、制御部３の各部における構成は、ＣＰＵ２３が制御部３の処理を行うためアプリケーションプログラムを実行することで実現することができる。
【００３８】
なお、具体的には、画像処理部３１は、画像データを取り込んだＣＰＵ２３が画像データを圧縮することで実現され、判断部３３は、前後横の各加速度Ｇｘ，Ｇｙのデータを取り込んだＣＰＵ２３がＳＤＲＡＭ２４から記憶領域の提供を受けつつ各加速度Ｇｘ，Ｇｙの絶対値がそれぞれに対応する各閾値を超えるか否かの判断する演算を行うことで実現され、副記憶手段３２は、圧縮された画像データ、加速度データおよび速度データをＳＤＲＡＭ２４に書き込んでＳＤＲＡＭ２４にこれらデータを記憶させることで実現され、記憶手段３４は、ＣＰＵ２３がＳＤＲＡＭ２４から上記条件成就時前後の所定範囲の時間内の画像データ、加速度データおよび速度データを抽出して読み込んで、該画像データを含む運行履歴データファイルを生成してフラッシュメモリ２５内に記憶させることで実現されることになる。
【００３９】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】一実施の形態における運行状況記憶装置を搭載した二輪車の側面図である。
【図２】一実施の形態における運行状況記憶装置のカメラを設置した二輪車の平面図である。
【図３】一実施の形態における運行状況記憶装置のシステム構成を示す図である。
【図４】他の実施の形態における運行状況記憶装置を搭載した二輪車の側面図である。
【図５】一実施の形態における運行状況記憶装置のハードウェア資源の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  カメラ
２  加速度検出手段
３  制御部
４  速度検出手段
５  ロッド
６  レンズ
２０  ビデオデコーダ
２１，２２  Ａ／Ｄ変換器
２３  ＣＰＵ
２４  ＳＤＲＡＭ
２５  フラッシュメモリ
２６  ＲＯＭ
３１  画像処理部
３２  副記憶手段
３３  判断部
３４  記憶手段
Ｂ  二輪車
ｈ  運転者
Ｒ  リヤフェンダ
Ｗ  ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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