(57)【要約】      （修正有）【課題】降車状態の乗員が金属部分に触れても、静電気による電撃を受けるおそれを小さくするよう、走行時には車内にマイナスイオンが供給するとともに、乗員が降車しようとするときには、乗員に静電気が帯電しないようにする。【解決手段】高電圧を、プラス側の放電針５とマイナス側の放電針７とに印加させ、コロナ放電させることによって、プラスイオン４とマイナスイオン６とを生成する。そして、切換えスイッチ８により、プラスイオン４とマイナスイオン６との双方を生成するか、それらの一方のみを生成するのかを切り換える。走行時には、マイナスイオン６のみを含む空気流を乗員に供給するとともに、エンジンが停止され、かつドアが解錠されたことが検知されたときに、プラスイオン４とマイナスイオン６とを含む空気流を乗員に供給する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラスの放電電極と、
マイナスの放電電極と、
前記プラスの放電電極からの放電により、プラス電荷のイオンを生じさせるプラスイオン生成手段と、
前記マイナスの放電電極からの放電により、マイナス電荷のイオンを生じさせるマイナスイオン生成手段と、
それらプラス及びマイナスのイオンを含む空気流を生じさせ、その空気流を車内の乗員に供給する送風手段と、
前記プラスイオン生成手段及び前記マイナスイオン生成手段のそれぞれのオンオフを切り換える切換え手段とを含み、
車両の走行時には、前記マイナスイオン生成手段のみを作動させるとともに、乗員の降車時には、前記切換え手段を作動させて前記プラスイオン生成手段と前記マイナスイオン生成手段との双方を作動させることを特徴とする車両用イオン発生装置。
【請求項２】
前記切換え手段は、少なくとも車内からドアが開かれようとするときの信号によって作動されることを特徴とする請求項１に記載の車両用イオン発生装置。
【請求項３】
車両のセンタピラーに取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用イオン発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のイオン発生装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近時、マイナスイオンが人体に好影響を与えるばかりでなく、空気の清浄化、殺菌、消臭に寄与するとされていることから、車両（例えば、自動車）にイオン発生装置が装備されつつある。車両用のイオン発生装置として、例えば特許文献１に開示される技術が存している。
【０００３】
また、冬季、大気が乾燥した状態で、車両の乗員が当該車両から降車しようとする際に、乗員が静電気による電撃を受ける場合がある。このときの乗員の動作を、図３のフローチャートに示す。図３の左の矢印に示されるフローのように、乗員が降車しようとするとき、車両のエンジンを停止させて車内側のドアハンドルに手をかける。そして、ドアを開けながら、正面側（例えば、運転者であればステアリングホイールの側）に向けていた身体を、ドアの開口の側に向けて回転させる。このとき、乗員の人体と車両のシートとが擦れて、人体に静電気が帯電する。この状態で車外に出た乗員がドアを閉じるために、車両の金属部分（例えば、車外側のドアハンドル）に接近させると、車両の金属部分に人体と反対の電荷が生じる（静電誘導）。そして、人体と車両の金属部分とが接触すると両者の間で放電が生じるため、人体に電撃が及ぶ。特に、自動車のボディはアースされている（車体アース）ため電流が流れ易く、そのときの放電も強くなる。人体に帯電した静電気の電圧が５ｋＶ程度である場合、電撃が掌から前腕部にまで及ぶことがある。
【特許文献１】特開２００４−１８９１４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記した事情に鑑み、車両の走行時には車内にマイナスイオンが供給されるようにするとともに、車両の停車時で乗員が降車しようとするときには、乗員の人体に静電気が帯電しないようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００５】
上記課題を解決するための本発明は、
プラスの放電電極と、
マイナスの放電電極と、
前記プラスの放電電極からの放電により、プラス電荷のイオンを生じさせるプラスイオン生成手段と、
前記マイナスの放電電極からの放電により、マイナス電荷のイオンを生じさせるマイナスイオン生成手段と、
それらプラス及びマイナスのイオンを含む空気流を生じさせ、その空気流を車内の乗員に供給する送風手段と、
前記プラスイオン生成手段及び前記マイナスイオン生成手段のそれぞれのオンオフを切り換える切換え手段とを含み、
車両の走行時には、前記マイナスイオン生成手段のみを作動させるとともに、乗員の降車時には、前記切換え手段を作動させて前記プラスイオン生成手段と前記マイナスイオン生成手段との双方を作動させることを特徴としている。
【０００６】
本発明に係る車両用イオン発生装置は上記したように構成されていて、車両の走行時には、乗員にマイナスイオンを含む空気流が供給され、乗員の降車時には、乗員にプラスイオンとマイナスイオンとを含む空気流が供給される。このため、車両の走行中においては、乗員がマイナスイオンを受けて爽快な気分になるというリフレッシュ効果が奏される。また、降車時においては、例えばシートと擦れることによって乗員の人体に帯電する静電気が、プラスイオンとマイナスイオンとを含む空気流によって中和されるため、降車状態の乗員が金属部分に触れても、静電気による電撃を受けるおそれが小さくなる。
【０００７】
そして、乗員の人体にマイナスイオンのみを供給するのか、それともプラスイオンとマイナスイオンとの双方を供給するのかの切換えは、少なくとも車内からドアが開かれようとするときの信号によって作動されることが望ましい。これにより、乗員が降車しようとして、ドアを開けようとするときに、プラスイオンとマイナスイオンとを含む空気流が供給されることとなるため、確実に乗員の人体の静電気を中和させることができる。
【０００８】
本発明のマイナスイオン発生装置を、車両のインストルメントパネルではなく、車両のセンタピラーに取り付けてもよい。これにより、特に後席の乗員に対しても、マイナスイオンを含む空気流又はプラスイオンとマイナスイオンとの双方を含む空気流を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施例のイオン発生装置１００を説明する。図１は車両１の平面図、図２はドアトリム３の正面図、図３は同じく背面図、図４はイオン発生装置１００の構成を示す図である。
【実施例１】
【００１０】
本発明の実施例のイオン発生装置１００について説明する。図１に示されるように、車両１（自動車）のインストルメントパネル２における左右方向のほぼ中央部に、イオン発生装置１００が取り付けられている。
【００１１】
イオン発生装置１００は、図２に示されるように、高電圧発生装置３と、高電圧発生装置３から供給される高電圧を放電させてプラス電荷のイオン（プラスイオン４）を発生させるための２本のプラス側の放電針５と、同じくマイナス電荷のイオン（マイナスイオン６）を発生させるための２本のマイナス側の放電針７と、高電圧発生装置３の作動（プラスイオン４とマイナスイオン６の双方を生成する場合と、それらのいずれか一方のみを生成する場合）とを切り換える切換えスイッチ８と、プラスイオン４とマイナスイオン６とを気流に乗せて送風するためのファン９とを備えている。
【００１２】
高電圧発生装置３について説明する。高電圧発生装置３は、上流側から順に配置される発振回路１１、トランス回路１２及び整流回路１３を備えている。車両の電源１４（直流１２Ｖ）から供給される直流は、発振回路１１によって交流に変換され、トランス回路１２によって昇圧される。本実施例の場合、１２Ｖの直流を、２〜１０ｋＶの交流に昇圧している。トランス回路１２によって得られた交流は、整流回路１３によって整流され、プラス側の交流成分は、プラス側の放電針５に供給されるとともに、マイナス側の交流成分は、マイナス側の放電針７に供給される。なお、図２において、１５は、アース端子である。
【００１３】
ここで、交流からプラスイオン４及びマイナスイオン６を生成する方法について簡単に説明する。交流は、時間の経過につれてその電圧の成分が、プラスとマイナスとに交互に変動する。このうち、トランス回路１２によって得られるプラス側の高電圧をプラス側の放電針５に印加することにより、その先鋭形状の先端部にコロナが発生し（コロナ放電）、プラスイオン４が生成される。また、トランス回路１２によって得られるマイナス側の高電圧をマイナス側の放電針７に印加することにより、その先鋭形状の先端部にコロナが発生し（コロナ放電）、マイナスイオン６が生成される。もし、マイナスイオン６のみを生成させる場合には、トランス回路１２によって得られた高電圧のうちのプラス側の成分を整流回路１３によって除去し、マイナス側の成分のみを取り出して、マイナス側の放電針７に印加する。これにより、マイナスイオン６のみが生成される。プラス側の放電針５に、プラスイオン４を生成する場合は、高電圧のうちのマイナス側の成分を整流回路１３の機能によって除去すれば済む。イオン発生装置１００において、プラスイオン４とマイナスイオン６の双方を生成するのか、或いはそれらの一方のみを生成するのかは、切換えスイッチ８によって自在に切り換えることができる。
【００１４】
各放電針５，７の背面部には、ファン９が配置されている。このファン９は、モータ１６によって所定方向に回転される。各放電針５，７に発生したプラスイオン４及びマイナスイオン６は、高速回転されるファン９によって生じる空気流に含まれて送風される。
【００１５】
本実施例のイオン発生装置１００の作用について説明する。車両１の走行時においては、切換えスイッチ８が切り換えられ、マイナスイオン６のみが生成される。切換えスイッチ８は、例えば車速センサ（図示せず）により、車両１が設定値以上の速度で走行していることが検知されたときに作動させることができる。このとき、イオン発生装置１００からは、マイナスイオン６を含む空気流が車内に供給され、乗員に爽快感を及ぼすとともに、車内の空気が清浄化される。また、車両１の走行時においては、乗員の人体と例えばシートとが擦れることはないため、乗員の人体に帯電する静電気の量は少なく、乗員が静電気による電撃を受けることはない。
【００１６】
図３に示されるように、車両１が停車して乗員が降車する際に、人体とシートとが擦れることにより、人体に静電気が帯電する。この状態で降車した乗員がドア１７を閉じるためにドア１７の金属部分に触れると、人体とドア１７の金属部分との間で放電が生じ、人体に電撃が及ぶおそれがある。
【００１７】
しかし、本実施例のイオン発生装置１００が装着された車両１では、車両１のエンジンが停止され、かつ乗員がドア１７を内側から開けたことが検知される（ドア１７の解錠信号が検知される）と、切換えスイッチ８が切り換えられて、プラス側及びマイナス側の放電針５，７の双方からプラスイオン４とマイナスイオン６とが生成される。そして、タイマによって設定された一定時間に亘って、プラスイオン４とマイナスイオン６とを含む空気流が、ファン９によって乗員の人体に供給され、人体に帯電した静電気が中和される。この空気流には、プラスイオン４とマイナスイオン６とが含まれているため、人体がプラスとマイナスのいずれに帯電している場合であっても、人体の静電気を中和することができる。この結果、乗員は、自身の人体に静電気が帯電していない状態（又は静電気の帯電量が少ない状態）で降車できる。この結果、降車した乗員がドア１７を閉じるためにドア１７の金属部分に触れても、人体に電撃が及ぶことはない。
【００１８】
より効果的には、車内側のドアハンドル１８（図２参照）にタッチセンサ（図示せず）を取り付ける。そして、車両１のエンジンが停止され、かつ乗員が車内側のドアハンドル１８に触れたことが検知されると、切換えスイッチ８が切り換えられ、タイマによって設定された一定時間だけプラスイオン４とマイナスイオン６とを含む空気流が、ファン９によって乗員の人体に供給されるようにすることが望ましい。これにより、乗員の人体に対して、プラスイオン４とマイナスイオン６とを含む空気流を確実に供給することができる。
【００１９】
なお、本明細書において、「車両のエンジンが停止した状態」とは、イグニッションスイッチが、キーシリンダの「ＯＦＦ（又はＬＯＣＫ）」位置に配置されている状態だけでなく、「ＡＣＣ」位置に配置されている状態（アクセサリー電源がＯＮの状態）及び「ＯＮ」位置に配置されている状態をも含んでいる。
【００２０】
上記した実施例は、イオン発生装置１００を車両のインストルメントパネル２に装着した場合である。しかし、図４に示されるように、イオン発生装置１００を車両のセンタピラー１９に内装してもよい。この場合、前席側の乗員と後席側の乗員との双方に対して、プラスイオン４とマイナスイオン６とを含む空気流を同時に供給することができる。
【００２１】
本実施例のイオン発生装置１００では、２〜１０ｋＶに昇圧した交流から、２本のプラス側の放電針５と２本のマイナス側の放電針７によって生成されるプラスイオン４とマイナスイオン６とを人体に供給している。しかし、これは一例であり、昇圧する電圧及び各放電針５，７の数は、生成させるプラスイオン４及びマイナスイオン６の量に応じて１本又は３本以上であってもよい。また、人体に帯電する静電気の電荷はプラスである場合が多いことから、マイナス側の放電針７の数を、プラス側の放電針５の数よりも多くしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車両１のインストルメントパネル２の正面図である。
【図２】イオン発生装置１００の構成を示す図である。
【図３】車両１のエンジンが停止されたときのイオン発生装置１００の作用を示すフローチャートである。
【図４】イオン発生装置１００がセンタピラー１９に内装された車両１の平面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両
４  プラスイオン
５  プラス側の放電針（放電電極、プラスイオン生成手段）
６  マイナスイオン
７  マイナス側の放電針（放電電極、マイナスイオン生成手段）
８  切換えスイッチ（切換え手段）
９  ファン（送風手段）
１７  ドア
１９  センタピラー
１００  イオン発生装置
【図１】
2008273225.tif 000003
【図２】
2008273225.tif 000004
【図３】
2008273225.tif 000005
【図４】
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