(57)【要約】【課題】載置テーブルに積層された場合に、一枚ごと自動圧入機のハンドリング装置で支障なくシュート内へ搬送し、円滑に軸受に自動圧入できるようにした車輪用軸受の密封装置を提供する。【解決手段】断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板１４とスリンガ１５とで構成され、シール板１４が磁性体の鋼板からなる芯金１６と、この芯金１６に一体に接合されたシール部材１７からなると共に、スリンガ１５が、円筒部１５ａと、この円筒部１５ａから径方向外方に延びる立板部１５ｂとを有する車輪用軸受の密封装置において、シール板１４の端面に対して、立板部１５ｂに磁気エンコーダ２０が接合されるための所定の段差ｂが設けられると共に、シール部材１７の軸受内方側に軸方向に延びる突起１８が一体に形成され、この突起１８の突出量ａが段差ｂよりも大きく設定されている。【選択図】図２
2008014439.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板とスリンガとで構成され、
前記シール板が、固定側部材となる外方部材の端部内周に圧入された芯金と、
この芯金に加硫接着により一体に接合されたシール部材とからなり、
このシール部材が前記スリンガに摺接するシールリップを一体に有すると共に、
前記スリンガが、回転側部材となる内方部材の端部外周に圧入された円筒部と、
この円筒部から径方向外方に延びる立板部とを有する車輪用軸受の密封装置において、
前記シール板の端面に対して、前記スリンガの立板部に磁気エンコーダが接合されるための所定の段差が設けられると共に、前記シール部材の軸受内方側に軸方向に延びる突起が一体に形成され、この突起の突出量が前記段差よりも大きく設定されていることを特徴とする車輪用軸受の密封装置。
【請求項２】
前記芯金が、磁性体の鋼板からプレス加工によって形成されると共に、前記スリンガが、磁性体の鋼板からプレス加工によって形成され、このスリンガの立板部に前記磁気エンコーダが一体に接合されると共に、この磁気エンコーダがエラストマに磁性体粉が混入されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されている請求項１に記載の車輪用軸受の密封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車輪を懸架装置に対して回転自在に支承する車輪用軸受における密封装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支承すると共に、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するために車輪の回転速度を出力するパルス発生用リングとして、円周方向に磁極を交互に並べてなるゴム磁石等からなる磁気エンコーダがある。この磁気エンコーダは、コンパクト化のために車輪用軸受の密封装置に一体化されたものが知られている。
【０００３】
図４はこのような密封装置の一例である。この密封装置５１は、内輪回転タイプの車輪用軸受に適用され、内輪５２の端部外径に嵌着されるスリンガ５３と、これに対向して外輪５４の端部内径に嵌着される芯金５５と、この芯金５５に加硫接着にて一体に接合され、スリンガ５３に摺接するシール部材５６と、スリンガ５３に加硫接着されたゴム磁石５７とからなる。
【０００４】
スリンガ５３は、内輪５２に外嵌される円筒部５３ａと、この円筒部５３ａから径方向外方に延びる立板部５３ｂとからなり、ゴム磁石５７はこの立板部５３ｂに接合されている。芯金５５は、外輪５４に内嵌される円筒部５５ａと、この円筒部５５ａからボール５８側の径方向内方に延びる立板部５５ｂとからなる。シール部材５６はこの立板部５５ｂに接合され、スリンガ５３の立板部５３ｂに摺接するサイドリップ５６ａと、円筒部５３ａに摺接する一対のラジアルリップ５６ｂ、５６ｃとを一体に有している。
【０００５】
このような密封装置５１は、車輪用軸受とは別個に製作された後、前述したように、内輪５２側にスリンガ５３が外嵌され、外輪５４側に芯金５５が内嵌されて車輪用軸受に装着される。この装着工程では、図５（ａ）に示すように、載置テーブル５９に積層された密封装置５１を一枚ごとに自動圧入機にハンドリング装置でシュート内に搬送され、圧入される方法が一般的に採用されている。
【０００６】
ここで、密封装置５１は、ゴム磁石５７が一体型であるため、芯金５５が下側に、ゴム磁石５７が接合されたスリンガ５３が上側になるように積層された場合、ゴム磁石５７と芯金５５とが接触してゴム磁石５７の吸引力により芯金５５が吸着して自動圧入作業に支障を来たさないように、軸受内方側に突起６０がシール部材５６に一体に形成されている。これにより、ゴム磁石５７と芯金５５とは接触しない状態となり、スリンガ５３の立板部５３ｂから突起６０が突き出る高さだけの空隙Ｓ１が形成されてゴム磁石５７の芯金５５への吸引力が弱められ、載置テーブル５９上に積層された密封装置５１を一枚ごと支障なくシュート内へ搬送することができる。
【特許文献１】特開２００１−１４１０６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
然しながら、近年、市場のニーズに合わせてＡＢＳシステム有無に対応する密封装置両方を製作する場合がある。この場合、密封装置はそれぞれゴム磁石５７の有無ごとに独立した設計はせず、ゴム磁石５７の有無のみ異なる設計がなされ、これにより、部品兼用化と、この部品兼用化に伴って密封性評価等の試験工数が削減され、密封装置の低コスト化が図られている。
【０００８】
こうした状況下でゴム磁石５７がないタイプの密封装置６１が製作され、製造現場で密封装置６１が積層されて載置された場合、図５（ｂ）に示すように、芯金５５とシール部材５６とが当接して突起６０とスリンガ５３との間に空隙Ｓ２ができてしまい、搬送時やハンドリング時にスリンガ５３が軸方向に移動することがあった。そして、このスリンガ５３の移動によって密封装置６１がばらけたりシールリップが傷付くと言った問題が発生する恐れがあった。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、載置テーブルに積層された場合に、一枚ごと自動圧入機のハンドリング装置で支障なくシュート内へ搬送し、円滑に軸受に自動圧入できるようにした車輪用軸受の密封装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板とスリンガとで構成され、前記シール板が、固定側部材となる外方部材の端部内周に圧入された芯金と、この芯金に加硫接着により一体に接合されたシール部材とからなり、このシール部材が前記スリンガに摺接するシールリップを一体に有すると共に、前記スリンガが、回転側部材となる内方部材の端部外周に圧入された円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とを有する車輪用軸受の密封装置において、前記シール板の端面に対して、前記スリンガの立板部に磁気エンコーダが接合されるための所定の段差が設けられると共に、前記シール部材の軸受内方側に軸方向に延びる突起が一体に形成され、この突起の突出量が前記段差よりも大きく設定されている。
【００１１】
このように、断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板とスリンガとで構成された車輪用軸受の密封装置において、シール板の端面に対して、スリンガの立板部に磁気エンコーダが接合されるための所定の段差が設けられると共に、シール部材の軸受内方側に軸方向に延びる突起が一体に形成され、この突起の突出量が段差よりも大きく設定されているので、製造現場において、芯金が下側に、スリンガが上側になるように積層されて載置された場合、突起が磁気エンコーダまたはスリンガに当接してスリンガの軸方向の移動が拘束され、シールがばらけたりシールリップが傷付くのを防止すると共に、積層されたシールを一枚ごと支障なくシュート内へ搬送することができる。
【００１２】
好ましくは、請求項２に記載の発明のように、前記芯金が、磁性体の鋼板からプレス加工によって形成されると共に、前記スリンガが、磁性体の鋼板からプレス加工によって形成され、このスリンガの立板部に前記磁気エンコーダが一体に接合されると共に、この磁気エンコーダがエラストマに磁性体粉が混入されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されていれば、突起が磁気エンコーダに当接し、芯金と磁気エンコーダとが突起の突出量の分空隙が形成されて接触しない状態となる。したがって、スリンガの軸方向の移動が拘束され、シールがばらけたりシールリップが傷付くのを防止すると共に、磁気エンコーダの吸引力が弱められ、芯金が磁気エンコーダに吸着することなく積層されたシールを一枚ごと支障なくシュート内へ搬送することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車輪用軸受の密封装置は、断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板とスリンガとで構成され、前記シール板が、固定側部材となる外方部材の端部内周に圧入された芯金と、この芯金に加硫接着により一体に接合されたシール部材とからなり、このシール部材が前記スリンガに摺接するシールリップを一体に有すると共に、前記スリンガが、回転側部材となる内方部材の端部外周に圧入された円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とを有する車輪用軸受の密封装置において、前記シール板の端面に対して、前記スリンガの立板部に磁気エンコーダが接合されるための所定の段差が設けられると共に、前記シール部材の軸受内方側に軸方向に延びる突起が一体に形成され、この突起の突出量が前記段差よりも大きく設定されているので、製造現場において、芯金が下側に、スリンガが上側になるように積層されて載置された場合、突起が磁気エンコーダまたはスリンガに当接してスリンガの軸方向の移動が拘束され、シールがばらけたりシールリップが傷付くのを防止すると共に、積層されたシールを一枚ごと支障なくシュート内へ搬送することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板とスリンガとで構成され、前記シール板が、固定側部材となる外方部材の端部内周に圧入され、磁性体の鋼板からプレス加工によって形成された芯金と、この芯金に加硫接着により一体に接合されたシール部材とからなり、このシール部材が前記スリンガに摺接するシールリップを一体に有すると共に、前記スリンガが磁性体の鋼板からプレス加工によって形成され、回転側部材となる内方部材の端部外周に圧入された円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とを有する車輪用軸受の密封装置において、前記シール板の端面に対して、前記スリンガの立板部に磁気エンコーダが接合されるための所定の段差が設けられ、前記磁気エンコーダが、エラストマに磁性体粉が混入されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されると共に、前記シール部材の軸受内方側に軸方向に延びる突起が一体に形成され、この突起の突出量が前記段差よりも大きく設定されている。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基いて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る密封装置が装着された車輪用軸受装置を示す縦断面図、図２は、図１の密封装置を示す要部拡大図、図３（ａ）は、図２の密封装置が積層された状態を示す断面図、（ｂ）は、図２の密封装置で磁気エンコーダがないタイプの密封装置が積層された状態を示す断面図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側（図面左側）、中央寄り側をインナー側（図面右側）という。
【００１６】
この車輪用軸受装置は駆動輪側の第３世代と称され、内方部材１と外方部材１０、および両部材１、１０間に転動自在に収容された複列の転動体（ボール）６、６とを備えている。内方部材１は、ハブ輪２と、このハブ輪２に圧入された内輪３とからなる。
【００１７】
ハブ輪２は、アウター側の端部に車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ４を一体に有し、この車輪取付フランジ４の円周等配位置に車輪を固定するためのハブボルト５が植設されている。また、ハブ輪２の外周には内側転走面２ａと、この内側転走面２ａから軸方向に延びる円筒状の小径段部２ｂが形成され、内周にはセレーション（またはスプライン）２ｃが形成されている。内輪３は外周に内側転走面３ａが形成され、ハブ輪２の小径段部２ｂに所定のシメシロを介して圧入されている。
【００１８】
ハブ輪２は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０重量％を含む中炭素鋼で形成され、後述するシール８が摺接するシールランド部１１をはじめ、アウター側の内側転走面２ａから小径段部２ｂに亙り高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。これにより、車輪取付フランジ４の基部となるシールランド部１１の耐摩耗性が向上するばかりでなく、車輪取付フランジ４に負荷される回転曲げ荷重に対して充分な機械的強度を有することになり、ハブ輪２の強度・耐久性が向上する。一方、内輪３および転動体６はＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼からなり、ズブ焼入れにより芯部まで５８〜６４ＨＲＣの範囲で硬化処理されている。
【００１９】
外方部材１０は、外周に車体（図示せず）に取り付けられるための車体取付フランジ１０ｂを一体に有し、内周に前記内方部材１の内側転走面２ａ、３ａに対向する複列の外側転走面１０ａ、１０ａが形成されている。この外方部材１０は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０重量％を含む中炭素鋼で形成され、少なくとも複列の外側転走面１０ａ、１０ａが高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。そして、それぞれの転走面１０ａ、２ａと１０ａ、３ａ間に複列の転動体６、６が収容され、保持器７、７によりこれら複列の転動体６、６が転動自在に保持されている。また、外方部材１０と内方部材１との間に形成される環状空間の開口部にはシール８、９が装着され、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。
【００２０】
本実施形態では、アウター側のシール８は、芯金１２と、この芯金１２に一体に加硫接着されたシール部材１３とからなり、このシール部材１３はハブ輪２のシールランド部１１に摺接するサイドリップ１３ａとラジアルリップ１３ｂ、１３ｃとを一体に備えている。一方、インナー側のシール９は、図２に拡大して示すように、断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板１４とスリンガ１５とからなる、所謂パックシールと呼称される複合型の密封装置を構成している。
【００２１】
環状のシール板１４は、外方部材１０の端部内周に圧入された芯金１６と、この芯金１６に一体に加硫接着されたシール部材１７とからなる。芯金１６は、フェライト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）やオーステナイト系ステンレス鋼板（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）、あるいは、冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からプレス加工にて断面が略Ｌ字状に形成されている。また、シール部材１７はニトリルゴム等の合成ゴムからなり、スリンガ１５に摺接するサイドリップ１７ａと一対のラジアルリップ１７ｂ、１７ｃ、および軸受内方側に軸方向に延びる突起１８を有している。
【００２２】
一方、スリンガ１５は、強磁性体の鋼鈑、例えば、フェライト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）、あるいは、防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からプレス加工にて断面が略Ｌ字状に形成され、内輪３の外周面に圧入される円筒部１５ａと、この円筒部１５ａから径方向外方に延びる立板部１５ｂとからなる。なお、スリンガ１５の立板部１５ｂの外縁は、シール部材１７と僅かな径方向すきまを介して対峙しラビリンスシール１９を構成している。
【００２３】
スリンガ１５における立板部１５ｂのインボード側の側面には、ゴム等のエラストマにフェライト等の磁性体粉が混入された磁気エンコーダ（ゴム磁石）２０が加硫接着により一体に接合されている。この磁気エンコーダ２０は、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁され、車輪の回転速度検出用のロータリエンコーダを構成している。スリンガ１５を強磁性体で形成すれば、磁気エンコーダ２０の磁界の強さが増大して速度検出精度が向上する。なお、ここでは、磁気エンコーダ２０をエラストマ製としたものを例示したが、フェライト等からなる強磁性体粉を金属バインダーで固めた燒結金属製であっても良い。
【００２４】
ここで、シール部材１７における突起１８の突出量ａが環状のシール板１４の端面とスリンガ１５との段差ｂよりも大きく設定されている（ａ＞ｂ）。これにより、図３（ａ）に示すように、製造現場において、芯金１６が下側に、磁気エンコーダ２０が接合されたスリンガ１５が上側になるように積層されて載置された場合、突起１８が磁気エンコーダ２０に当接し、芯金１６と磁気エンコーダ２０とが突起１８の突出量ａの分空隙が形成されて接触しない状態となる。したがって、スリンガ１５の軸方向の移動が拘束され、シール９がばらけたりシールリップが傷付くのを防止すると共に、磁気エンコーダ２０の吸引力が弱められ、芯金１６が磁性体で形成されていても芯金１６が磁気エンコーダ２０に吸着することなく積層されたシール９を一枚ごと支障なくシュート内へ搬送することができる。
【００２５】
図３（ｂ）は、磁気エンコーダ２０がないタイプのシール９’が積層された状態を示しているが、ここで、シール部材１７における突起１８の突出量ａが環状のシール板１４の端面とスリンガ１５との段差ｂよりも大きく設定されているので、製造現場において、芯金１６が下側に、また、スリンガ１５が上側になるように積層されて載置された場合、突起１８がスリンガ１５に当接してスリンガ１５の軸方向の移動が拘束され、シール９’がばらけたりシールリップが傷付くのを防止することができ、前述したシール９と同様、積層されたシール９’を一枚ごと支障なくシュート内へ搬送することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係る車輪用軸受の密封装置は、断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板とスリンガとからなる複合型の密封装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る密封装置が装着された車輪用軸受装置を示す縦断面図である。
【図２】図１の密封装置を示す要部拡大図である。
【図３】（ａ）は、図２の密封装置が積層された状態を示す断面図である。  （ｂ）は、図２の密封装置で磁気エンコーダがないタイプの密封装置が積層された状態を示す断面図である。
【図４】従来の車輪用軸受の密封装置を示す要部拡大図である。
【図５】（ａ）は、図４の密封装置が積層された状態を示す断面図である。  （ｂ）は、図４の密封装置でゴム磁石がないタイプの密封装置が積層された状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１・・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
２・・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
２ａ、３ａ・・・・・・・・・・・・内側転走面
２ｂ・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
２ｃ・・・・・・・・・・・・・・・セレーション
３・・・・・・・・・・・・・・・・内輪
４・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
５・・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
６・・・・・・・・・・・・・・・・転動体
７・・・・・・・・・・・・・・・・保持器
８、９、９’・・・・・・・・・・・シール
１０・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
１０ａ・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
１０ｂ・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
１１・・・・・・・・・・・・・・・シールランド部
１２、１６・・・・・・・・・・・・芯金
１３、１７・・・・・・・・・・・・シール部材
１３ａ、１７ａ・・・・・・・・・・サイドリップ
１３ｂ、１３ｃ、１７ｂ、１７ｃ・・ラジアルリップ
１４・・・・・・・・・・・・・・・シール板
１５・・・・・・・・・・・・・・・スリンガ
１５ａ・・・・・・・・・・・・・・円筒部
１５ｂ・・・・・・・・・・・・・・立板部
１８・・・・・・・・・・・・・・・突起
１９・・・・・・・・・・・・・・・ラビリンスシール
２０・・・・・・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
５１、６１・・・・・・・・・・・・密封装置
５２・・・・・・・・・・・・・・・内輪
５３・・・・・・・・・・・・・・・スリンガ
５３ａ、５５ａ・・・・・・・・・・円筒部
５３ｂ、５５ｂ・・・・・・・・・・立板部
５４・・・・・・・・・・・・・・・外輪
５５・・・・・・・・・・・・・・・芯金
５６・・・・・・・・・・・・・・・シール部材
５６ａ・・・・・・・・・・・・・・サイドリップ
５６ｂ、５６ｃ・・・・・・・・・・ラジアルリップ
５７・・・・・・・・・・・・・・・ゴム磁石
５８・・・・・・・・・・・・・・・ボール
５９・・・・・・・・・・・・・・・載置テーブル
６０・・・・・・・・・・・・・・・突起
ａ・・・・・・・・・・・・・・・・突起の突出量
ｂ・・・・・・・・・・・・・・・・シール板の端面とスリンガとの段差
Ｓ１、Ｓ２・・・・・・・・・・・・空隙
【図１】
2008014439.tif 000003
【図２】
2008014439.tif 000004
【図３】
2008014439.tif 000005
【図４】
2008014439.tif 000006
【図５】
2008014439.tif 000007