(57)【要約】【課題】外部からの振動が軸受内部に伝播されても、転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止できるようにすることである。【解決手段】深溝玉軸受の外輪２の軌道面２ａとボール３との間に、ボール３と接触しない軌道面２ａの非負荷域で環状溝６に装着した弾性体としてのＯリング７を介在させることにより、外部からの振動が軸受内部に伝播されても、Ｏリング７の干渉作用によって、ボール３と内輪１や外輪２の各軌道面１ａ、２ａとの衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止できるようにした。【選択図】図１
2008208976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪および外輪の少なくとも一方の軌道輪を有し、この軌道輪の軌道面に複数の転動体を配列した転がり軸受において、前記軌道輪の軌道面と前記転動体との間に弾性体を介在させたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記軌道輪の軌道面が軸方向に曲率を付与され、前記転動体が接触しない非負荷域が軸方向で存在するものであり、前記弾性体をこの非負荷域で前記転動体との間に介在させた請求項１に記載の転がり軸受。
【請求項３】
前記転がり軸受が内輪と外輪の両方の軌道輪を有し、これらの内輪と外輪の軌道面と前記転動体との間に、前記弾性体を転動体中心に対して同じ側で介在させた請求項１または２に記載の転がり軸受。
【請求項４】
前記転がり軸受が内輪と外輪の両方の軌道輪を有し、これらの内輪と外輪の軌道面と前記転動体との間に、前記弾性体を転動体中心に対して反対側で介在させた請求項１または２に記載の転がり軸受。
【請求項５】
前記弾性体を、前記軌道面に設けた環状溝に装着したＯリングとした請求項１乃至４のいずれかに記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受に関し、特に、外部から振動を受ける部位に使用されるものに好適な転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのクランク軸やミシンのカム軸等を支持する転がり軸受のように、外部から振動を受ける部位に使用されるものでは、軸受内部に伝播される振動によって、転動体が軌道輪の軌道面と小刻みに衝突し、甲高い金属音の騒音が発生することがある。この金属音の騒音は、アンギュラ玉軸受や円錐ころ軸受のように、予圧を付与されて軸受内部隙間が殺されるものではあまり発生せず、深溝玉軸受や内外輪の一方の軌道輪のみを有する転がり軸受等のように、予圧を付与できず、軸受内部隙間によるガタが存在するもので発生しやすい。
【０００３】
なお、小型エンジンのクランク軸を支持する転がり軸受を対象として、外輪の外径面の全周に弾性体を配設し、ハウジングの内径面の円筒度等の加工精度が悪くても、弾性体の変形によって外輪とハウジング間の隙間を埋めるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−８９８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の発生を防止するためには、特許文献１に記載されたもののように、外輪の外径面の全周に弾性体を配設することが考えられる。しかしながら、外輪の外径面に配設した弾性体は、外部からの振動の振幅をある程度軽減できるが、軸受内部への振動の伝播を遮断することはできず、金属音の発生を確実に防止することはできない。また、外輪の外径寸法が弾性体を配設した分だけ大きくなり、これを防止するために外輪の金属部の肉厚を薄くすると、軸受の剛性が低下する問題もある。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、外部からの振動が軸受内部に伝播されても、転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、内輪および外輪の少なくとも一方の軌道輪を有し、この軌道輪の軌道面に複数の転動体を配列した転がり軸受において、前記軌道輪の軌道面と前記転動体との間に弾性体を介在させた構成を採用した。
【０００８】
すなわち、軌道輪の軌道面と転動体との間に弾性体を介在させることにより、外部からの振動が軸受内部に伝播されても、この弾性体の干渉作用によって、転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止できるようにした。また、この転がり軸受は、転動体と軌道輪の軌道面との衝突を防止することによって、転動体の表面や軌道輪の軌道面におけるフレッティング等の表面損傷の発生も抑制することができる。
【０００９】
前記軌道輪の軌道面が軸方向に曲率を付与され、前記転動体が接触しない非負荷域が軸方向で存在するものである場合は、前記弾性体をこの非負荷域で前記転動体との間に介在させることにより、軸受負荷による弾性体の損傷を防止することができる。
【００１０】
前記転がり軸受が内輪と外輪の両方の軌道輪を有し、これらの内輪と外輪の軌道面と前記転動体との間に、前記弾性体を転動体中心に対して同じ側で介在させることにより、弾性体を組み込みやすくすることができる。
【００１１】
前記転がり軸受が内輪と外輪の両方の軌道輪を有し、これらの内輪と外輪の軌道面と前記転動体との間に、前記弾性体を転動体中心に対して反対側で介在させることにより、アキシアル方向の振動の伝播に対しても、転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の騒音の発生を防止することができる。
【００１２】
前記弾性体を、前記軌道面に設けた環状溝に装着したＯリングとすることにより、軌道輪の軌道面と転動体との間に弾性体を容易に介在させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の転がり軸受は、軌道輪の軌道面と転動体との間に弾性体を介在させたので、外部からの振動が軸受内部に伝播されても、この弾性体の干渉作用によって、転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止することができる。また、この転がり軸受は、転動体と軌道輪の軌道面との衝突を防止することによって、転動体の表面や軌道輪の軌道面におけるフレッティング等の表面損傷の発生も抑制することができる。
【００１４】
前記軌道輪の軌道面が軸方向に曲率を付与され、転動体が接触しない非負荷域が軸方向で存在するものである場合は、弾性体をこの非負荷域で転動体との間に介在させることにより、軸受負荷による弾性体の損傷を防止することができる。
【００１５】
前記転がり軸受が内輪と外輪の両方の軌道輪を有し、これらの内輪と外輪の軌道面と転動体との間に、弾性体を転動体中心に対して同じ側で介在させることにより、弾性体を組み込みやすくすることができる。
【００１６】
前記転がり軸受が内輪と外輪の両方の軌道輪を有し、これらの内輪と外輪の軌道面と転動体との間に、弾性体を転動体中心に対して反対側で介在させることにより、アキシアル方向の振動の伝播に対しても、転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の騒音の発生を防止することができる。
【００１７】
前記弾性体を、軌道面に設けた環状溝に装着したＯリングとすることにより、軌道輪の軌道面と転動体との間に弾性体を容易に介在させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。図１は第１の実施形態を示す。この転がり軸受は、内輪１の軌道面１ａと外輪２の軌道面２ａの間に、複数の転動体としてのボール３を保持器４に保持して配列した深溝玉軸受であり、軸受内部が両側のシール部材５でシールされている。
【００１９】
前記内輪１と外輪２の各軌道面１ａ、２ａは、軸方向に曲率を付与された軌道溝とされ、ボール３が接触しない非負荷域が軸方向中心の両側に存在しており、外輪２の軌道面２ａの両側の非負荷域に環状溝６が設けられ、これらの環状溝６に弾性体としてのフッ素ゴムで形成されたＯリング７が、軌道面２ａとボール３との間に介在するように装着されている。したがって、外部から振動が伝播されても、これらのＯリング７の干渉作用によって、ボール３が内輪１や外輪２の各軌道面１ａ、２ａと衝突することはなく、金属音の騒音の発生が確実に防止される。また、ボール３と各軌道面１ａ、２ａとの衝突によるフレッティング等の表面損傷の発生も抑制される。
【００２０】
図２は第２の実施形態を示す。この転がり軸受も第１の実施形態のものと同様の深溝玉軸受であり、前記Ｏリング７が、内輪１の軌道面１ａおよび外輪２の軌道面２ａとボール３との間に、ボール３の中心に対して同じ側に介在するように装着されている。その他の部分は第１の実施形態のものと同じである。この実施形態では、各Ｏリング７を組み込みやすくすることができる。
【００２１】
図３は第３の実施形態を示す。この転がり軸受も第１の実施形態のものと同様の深溝玉軸受であり、前記Ｏリング７が、内輪１の軌道面１ａおよび外輪２の軌道面２ａとボール３との間に、ボール３の中心に対して反対側に介在するように装着されている。その他の部分は第１の実施形態のものと同じである。この実施形態では、アキシアル方向の振動の伝播に対しても、ボール３と内外輪１、２の軌道面１ａ、２ａとの衝突による金属音の騒音の発生を防止することができる。
【００２２】
上述した各実施形態では、内輪と外輪を有する深溝玉軸受としたが、本発明に係る転がり軸受は、このような深溝玉軸受に限定されることはなく、他の玉軸受やころ軸受等にも適用することができ、内輪と外輪のいずれか一方の軌道輪のみを有する転がり軸受にも適用することができる。また、軌道輪の軌道面が軸方向に曲率を付与され、転動体が接触しない非負荷域が軸方向で存在する転がり軸受としては、ボールを転動体とする玉軸受のほかに、たる形ころを転動体とする自動調心ころ軸受等があり、このような軌道面に非負荷域が存在する転がり軸受には、特に好適である。
【００２３】
また、上述した各実施形態では、軌道輪の軌道面と転動体との間に介在させる弾性体をフッ素ゴムで形成されたＯリングとしたが、弾性体の種類と形状は実施形態のものに限定されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１の実施形態の転がり軸受を示す縦断面図
【図２】第２の実施形態の転がり軸受を示す縦断面図
【図３】第３の実施形態の転がり軸受を示す縦断面図
【符号の説明】
【００２５】
１  内輪
２  外輪
１ａ、２ａ  軌道面
３  ボール
４  保持器
５  シール部材
６  環状溝
７  Ｏリング
【図１】
2008208976.tif 000003
【図２】
2008208976.tif 000004
【図３】
2008208976.tif 000005