(57)【要約】【課題】カーカスプライのプライ端部におけるコードの引き抜け、折り返し部分でのセパレーション等につながる故障核の発生を、効率的な製造のもとで抑制できる空気入りタイヤとその製造方法を提案する。【解決手段】トレッド部からサイドウオール部を経てビード部までトロイダルに延在させてビードコアの周りでタイヤ半径方向の内側から外側へ巻き返したカーカスプライ1を備えた空気入りタイヤにおいて、前記カーカスプライ1のプライ端部にストッパー2を設け、このストッパー2を、カーカスプライ1の本体部分のコード相互間に押し込んで係止することでカーカスプライの巻き返し姿勢を維持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド部からサイドウオール部を経てビード部までトロイダルに延在させてビードコアの周りでタイヤ半径方向の内側から外側へ巻き返したカーカスプライを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記カーカスプライは、プライ端部に位置するプライコードの各端部に、カーカス本体部分のプライコード相互間にて挟持させてその巻き返し姿勢を維持するストッパーを有することを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記ストッパーは、カーカスプライのコーティングゴムよりも硬く、タイヤの加硫、成形後に環状補強帯を形成するゴムキャップからなる請求項1記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
トレッド部からサイドウオール部を経てビード部までトロイダルに延在させてビードコアの周りでタイヤ半径方向の内側から外側へ巻き返したカーカスプライを備えた空気入りタイヤを製造するに当たり、
まず、各端部にそれぞれストッパーを固定保持したプライコードを用意してこのプライコードによってカーカスプライを形成し、次いで、このカーカスプライにビードコアをセットするとともに該ビードコアの周りにカーカスプライを巻き回して前記ストッパーをカーカスプライ本体部分の各コード相互間に押し込んで係止することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤ及びその製造方法に関するものであり、とくに、タイヤの骨格をなすカーカスプライのプライ端部におけるコードの引き抜け、折り返し部分でのセパレーション等につながる故障核の発生を、効率的な製造のもとで確実に抑制しようとするものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの骨格をなすカーカスプライは、従来、トレッド部からサイドウオール部を経てビード部までトロイダルに延在させてビードコアの周りでタイヤの半径方向の内側から外側へ巻き返して係止するのが一般的になっている。
【０００３】
ところで、トラック・バス等のとくに重荷重車両に装着される空気入りタイヤでは、高負荷転動のものでビード部分がタイヤ幅方向外側へ向けて倒れ込み変形を繰り返すことからカーカスプライの折り返し端に応力が集中してセパレーション故障が発生し易く、また、コードの引き抜けも避けられない状況にあった。
【０００４】
この点に関する先行技術としては、カーカスプライの巻き返し部分に、ビードコアの周面に沿って複数の塑性変形部を形成してビードコアに巻き付く巻込み部を設けた構造の空気入りタイヤが知られている（例えば特許文献1参照）。
【特許文献１】特開2000-219016号公報
【０００５】
しかしながら、上記のようなセパレーション故障やプライコードの引き抜けの抑制を図った従来の技術にあっては、塑性変形部を形成するための余計な工程の付加が必要不可欠であって効率的な製造が行えないばかりかプライコードそのものの強度に影響を与えることも懸念されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、上述したようなセパレーション故障やプライコードの引き抜けを抑制することが可能で、しかも、コードに影響を与えることなしに効率的に製造することができる空気入りタイヤ及びその方法を提案するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、トレッド部からサイドウオール部を経てビード部までトロイダルに延在させてビードコアの周りでタイヤ半径方向の内側から外側へ巻き返したカーカスプライを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記カーカスプライは、プライ端部に位置するプライコードの各端部に、カーカス本体部分のプライコード相互間にて挟持させてカーカスプライの巻き返し姿勢を維持するストッパーを有することを特徴とする空気入りタイヤである。
【０００８】
上記の構成になる空気入りタイヤにおいて、前記ストッパーは、カーカスプライのコーティングゴムよりも硬く、タイヤの加硫、成形後に環状補強帯を形成するゴムキャップを適用するのが好ましい。
【０００９】
また、本発明は、トレッド部からサイドウオール部を経てビード部までトロイダルに延在させてビードコアの周りでタイヤ半径方向の内側から外側へ巻き返したカーカスプライを備えた空気入りタイヤを製造するに当たり、
まず、各端部にそれぞれストッパーを設けたプライコードを用意してこのプライコードによってカーカスプライを形成し、次いで、このカーカスプライにビードコアをセットするとともに該ビードコアの周りにカーカスプライを巻き回して前記ストッパーをカーカスプライ本体部分の各コード相互間に押し込んで係止することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法である。
【発明の効果】
【００１０】
カーカスプライを構成するプライコードの端部に、ストッパー（カーカスプライのコーティングゴムよりも硬度が高いゴム等の部材）を設けておき、ビードコアの周りに巻き回した状態でストッパーをカーカスプライ本体部分のコード相互間に押し込んで係止するだけで、カーカスプライの巻き返し姿勢を維持できるので、プライコードの品質に影響を与えることが懸念される塑性変形部を形成する必要がなく、効率的な製造が行える。
【００１１】
以下、図面を用いて本発明をより具体的に説明する。
図1は本発明にしたがう空気入りタイヤの実施の形態をビード部について示した図であり、図2は図1のA-A視図である。
【００１２】
図における番号1はタイヤの骨格をなすカーカスプライである。このカーカスプライ1は複数本のプライコード1aとコーティングゴム1b（図1では表示せず）との組み合わせにて構成されたシート状のもの（図6参照）、あるいは、ゴムのコーティングを有するプライコード1aを配列することによって構成されたもの等が適用される。
【００１３】
また、2はカーカスプライ1のプライ端部（プライコードの先端部）に固定保持したストッパー（硬質ゴムキャップ等を圧着する）、3はビードコアである。
【００１４】
ストッパー2は図2に示すように、その先端部分2ａを大径化しそれに引き続く胴体部分2bを細径化して該胴体部分2bをプライコード1aの挟持領域とした瓢箪型の断面形状を有するキャップが適用され、カーカスプライ1の本体部分（折り返しを受ける部分を除いた部分をいうものとする）のプライコード1aの相互間に押し込むことによってカーカスプライ1の巻き返し姿勢を維持する。
【００１５】
上記の構成になる空気入りタイヤにおいては、プライコードに図3に示すような塑性変形部分k１〜k３を形成する必要なしにカーカスプライの巻き返し姿勢を確実に維持することができるので、効率的な製造が行える。
【００１６】
ストッパー2は、タイヤの加硫、成形後においても初期形状を保持するものとして例えば、半加硫ゴム等（電子線照射させる等）、硬ゴムを用いることができるが、上掲図2に示したような断面形状を有するゴムキャップを適用することで、タイヤの加硫、成形に際してタイヤの周りに沿って図4に示すような環状補強帯2′を形成してカーカスプライ1の巻き返し姿勢のより一層強固な維持が可能となる。なお、コード相互間からの先端部分2aの突出を抑制した図5に示す如き断面形状を有するものを適用してももちろんよい。
【００１７】
タイヤの製造に際しては、成型ドラムにタイヤの構成部材を2次元的に配置したのち、ブラダ等により拡径変形させて生タイヤを作製する一般的な手法の他、製品タイヤの断面形状とほぼ対応する剛体コアを用いその外表面にタイヤの構成部材を貼り付けて生タイヤを作製し、これを剛体コアとともに加硫する、いわゆる3次元製法（コア製法）を適用することも可能であり、本発明は製法に関してはとくに限定されない。
【００１８】
ゴムのコーティングを有するプライコード1aを剛体コアに巻き上げてカーカスプライ1を形成する場合にはビードコア3をセットしその周りにカーカスプライ1を巻き回してストッパー2をカーカスプライ1の本体分の各コード相互間に押し込むことにより係止すればよく、プライコード1aとコーティングゴム1bをの組み合わせにて構成された図6に示すようなシート状のものを用いる場合には、ストッパー2を押し込む部分に予めスリットsを設けておくことにより簡便な係止が可能となる。
【００１９】
ストッパー2は適切な長さを有するものを取り付けておくことができるので、プライコード1bの端部がカーカスプライ1の本体部分に接触することはない。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
カーカスプライのプライ端部におけるコードの引き抜け、折り返し部分でのセパレーション等につながる故障核の発生を、効率的な製造のもとで抑制し得る空気入りタイヤが提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明にしたがう空気入りラジアルタイヤの実施の形態を要部断面で示した図である。
【図２】図1のA-A視図である。
【図３】従来の空気入りラジアルタイヤの要部断面を示した図である。
【図４】本発明にしたがう空気入りラジアルタイヤの他の例を示した図である。
【図５】本発明にしたがう空気入りラジアルタイヤの他の例を示した図である。
【図６】カーカスプライの巻き返し部分の係止要領の説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
1  カーカスプライ
1a  プライコード
1b  コーディングゴム
2  ストッパー
2a  先端部分
2b  胴体部分
2′  環状補強帯
3  ビードコア
s  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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