(57)【要約】【課題】  リザーブタンクとファンシュラウドの間にメインハーネスのガイド通路を配置することによって、メインハーネスの通過路を確保すると共に、組み付け工程を簡略化したメインハーネス保持構造を提供する。【解決手段】  ラジエータを支持するラジエータコアサポート２と、冷却ファンを取付け支持するファンシュラウド４と、ファンシュラウド４に固定されるリザーブタンク５と、車幅方向に配設されるメインハーネス６を備えたリザーブタンクによるメインハーネス保持構造であって、前記ファンシュラウド４とリザーブタンク５の重ね合わせ部分に、ファンシュラウド４とリザーブタンク５によって挟まれるメインハーネス６のガイド通路１１を形成した。【選択図】      図１
2008014149.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータを支持するラジエータコアサポートと、冷却ファンを取付け支持するファンシュラウドと、ファンシュラウドに固定されるリザーブタンクと、車幅方向に配設されるメインハーネスを備えたリザーブタンクによるメインハーネス保持構造であって、
前記ファンシュラウドとリザーブタンクの重ね合わせ部分に、ファンシュラウドとリザーブタンクによって挟まれるメインハーネスのガイド通路を形成したことを特徴とするリザーブタンクによるメインハーネス保持構造。
【請求項２】
前記リザーブタンクは係止部を介してファンシュラウド上で起伏可能とされ、
リザーブタンクを起こしてガイド通路を開口し、開口したガイド通路へメインハーネスを装着し、メインハーネスの装着後にリザーブタンクを倒してガイド通路を閉塞する構成とした請求項１記載のリザーブタンクによるメインハーネス保持構造。
【請求項３】
前記リザーブタンクの係止部は先端の回動係止部と、基端の固着係止部を有して構成され、
前記リザーブタンクとファンシュラウドの間にはスライドロック機構が配置され、
リザーブタンクを重ね合わせた後にリザーブタンク本体をスライドさせることによって、スライドロック機構がリザーブタンクとファンシュラウドを接合すると共に、ファンシュラウドの被係止部が回動係止部から固着係止部へスライドする構成とした請求項１又は２記載のリザーブタンクによるメインハーネス保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リザーブタンクによるメインハーネス保持構造に関し、特に、リザーブタンクとファンシュラウドの間にメインハーネスのガイド通路を配置することによって、メインハーネスの通過路を確保すると共に、組み付け工程を簡略化したメインハーネス保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のエンジンルームではラジエータコアサポートのラジエータコアアッパの内部または後面側にメインハーネスを配設する技術が公知となっている（特許文献１、２参照）。
これらは、車体の組付け工程の簡略化と組付け作業の自動化などを図るためにラジエータコアサポートに熱交換器やファンの他、ヘッドランプ、バンパアーマチェア、パンパーフェイシアなどを仮組みしてフロントエンドモジュールを構成し、ラジエータコアサポートの後方にはヘッドランプ等のメインハーネスを車幅方向に亘って配設したものである。
そして、このメインハーネスは周辺部材との干渉、及び車両衝突時の危険性を回避するために、通常、ラジエータコアアッパの前面、上部は避けて配設されている。
【特許文献１】特開２００４−３４００２９号公報
【特許文献２】特開２００５−２２０７９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、車両のエンジンルームでは配設スペース上の制限もあり、そしてラジエータコアサポートアッパの内部は狭い上、剛性を確保するための補強リブも在り、メインハーネスの配設ラインを確保することが難しい。
また、メインハーネスの組み付け時に、メインハーネスを保護するためのプロテクタや、固定用のハーネスクリップ、クランプ等が必要になるため、取付け構造が複雑化するという問題があった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、リザーブタンクとファンシュラウドの間にメインハーネスのガイド通路を配置することによって、メインハーネスの通過路を確保すると共に、組み付け工程を簡略化したメインハーネス保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータを支持するラジエータコアサポートと、冷却ファンを取付け支持するファンシュラウドと、ファンシュラウドに固定されるリザーブタンクと、車幅方向に配設されるメインハーネスを備えたリザーブタンクによるメインハーネス保持構造であって、前記ファンシュラウドとリザーブタンクの重ね合わせ部分に、ファンシュラウドとリザーブタンクによって挟まれるメインハーネスのガイド通路を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、ラジエータを支持するラジエータコアサポートと、冷却ファンを支持するファンシュラウドと、ファンシュラウドに取付けられるリザーブタンクと、車幅方向に配設されるメインハーネスを備えたリザーブタンクによるメインハーネス保持構造であって、前記ファンシュラウドとリザーブタンクの重ね合わせ部分に、ファンシュラウドとリザーブタンクによって挟まれるメインハーネスのガイド通路を形成したので、メインハーネスの通過路を確保してスムーズに配設することができる。
また、リザーブタンクの取付けを利用してメインハーネスを保持することができるので、リザーブタンクとメインハーネスの組み付けが同時に行われ、組み立て工程が簡略化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
以下、実施例１を説明する。
図１はラジエータ周辺構造の分解斜視図、図２はファンシュラウドとリザーブタンクの取付け状態を示す後方斜視図、図３はリザーブタンクの取付け手順を示す説明図である。
【０００９】
先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１のリザーブタンクによるメインハーネス保持構造では、熱交換器であるラジエータ１と、そのキャリアとしてのラジエータコアサポート２と、このラジエータコアサポートに搭載されたファンシュラウド４と、ファンシュラウド４に取付けられるリザーブタンク５と、車両左右方向に配設されるメインハーネス６を主要な構成としている。
【００１０】
前記ラジエータコアサポートは、車幅方向に延設されたラジエータコアサポートアッパ２ａと、ラジエータコアサポートアッパ２ａと並行するラジエータコアサポートロア２ｂと、ラジエータコアサポートアッパ２ａとラジエータコアサポートロア２ｂの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド２ｃと、ラジエータコアサポートアッパ２ａとラジエータコアサポートロア２ｂの中央部同士を結合するフードロックステイ２ｄと、これらラジエータコアサポートアッパ２ａ、ラジエータコアサポートロア２ｂ、ラジエータコアサポートサイド２ｃ、フードロックステイ２ｄの内側に設けられたシュラウド部２ｅから構成され、全体が樹脂で一体成形されている。
【００１１】
シュラウド部２ｅにおけるフードロックステイの左右両側には、ファン開口部２ｆが形成されている。
【００１２】
前記ファンシュラウド４は、複数の羽を有するファンを左右にそれぞれ搭載可能な所謂２連ファン用のファンシュラウドであって、全体が樹脂で一体的に形成される他、モータを介してファン全体を支持する略円筒状の本体部と、該本体部から複数のファンステー部を介して接続された略円筒状のファンリング部４ａが中央の連結部で連結された状態で左右に一対備えられている。
【００１３】
その他、ファンシュラウド４におけるラジエータコアサポート２の固定穴と対応する位置には固定穴が形成され、ラジエータコアサポート２の挿入受け部と対応する位置には挿入ピンが形成されている。
【００１４】
前記リザーブタンク５は、ラジエータの冷却水を貯留する中空の樹脂製タンクであり、上部には冷却水の補給口７が設定され、リザーブタンク５の下側にはファンシュラウドのロッド８に係止する２カ所の係止部９が突設されている（図２、３参照）。
前記ロッド８は、ファンシュラウド後面の左右のファンリング部４ａ間に掛け渡された水平の棒状部材であり、このロッド８はファンシュラウド４と一体樹脂成形、あるいは金属を使用した樹脂モールド成形等によって形成される。
【００１５】
前記係止部９はリザーブタンク５の下側左右に２カ所配置され、それぞれ突片１０がロッド８を挟み付けて、その部分を中心としてリザーブタンク本体を回動自在に支持している。そのため、リザーブタンク５はファンシュラウド４上で起伏可能となっている。
前記リザーブタンク５はファンシュラウド４に重ね合わせて固定されるのであるが、重ね合わされる面には凹状に陥没したガイド通路１１が形成されている。
このガイド通路１１はメインハーネス６を保持する溝であり、直径数ｃｍの円筒の一面を切断した形状で、車幅方向に水平に伸びている。
【００１６】
前記リザーブタンク５の重ね合わせ面のガイド通路１１の下側には、リザーブタンクを固定する接合爪１２が配置されている（図３参照）。この接合爪１２はリザーブタンク５を重ね合わせた時にファンシュラウド４の孔１３に係止してファンシュラウド４から離れないように固定する機能を有している。
前記接合爪１２は先端が下側に折れ曲がって鉤状に形成され、この接合爪１２が係止するファンシュラウド側の孔１３の下片は上側に向かって折れ曲がっている。そのため、ファンシュラウドの孔１３に接合爪１２を挿入して、リザーブタンク本体をスライドさせると接合爪１２が孔１３に係止する。
これらの接合爪１２及び孔１３によってスライドロック機構が形成されており、接合爪１２の鉤状部分が孔１３に引っかかりリザーブタンク本体が抜けないように固定される。
【００１７】
前記リザーブタンク５下側の２個の係止部９は、先端の回動係止部１４と基端の固着係止部１５の二段の係止部を有している。
それぞれの係止部は一対の突片１０が間隔を開けて対合して構成され、この突片の隙間にロッドが挟み込まれて支持される。そして、回動係止部１４の隙間部分にはロッドを挟持するためのロッドの外形に沿った円弧状の段差が形成されている。
また、リザーブタンク本体を押し込むと被係止部（ロッド８）が固着係止部１５へスライドして嵌り込むように構成されている。この固着係止部１５はロッドが突き当たる隙間底であり、突片１０の底の隙間はやや狭く形成されて、嵌り込んだ後は突片１０間に強く挟まれて挟持されることになる。
【００１８】
次に、図３に基づいて本発明の作用を説明する。
ファンシュラウド４をラジエータコアサポート２の後面に重ね合わせた状態で固定する。ここで、ファンシュラウド４のロッド８には予めリザーブタンク５が起伏可能の状態で取付けられている。
図３（ａ）はリザーブタンク５を傾けた状態であり、この状態ではリザーブタンク５とファンシュラウド４の間は離れてガイド通路１１が開放されている。ここで、リザーブタンク５とファンシュラウド４の離反部分からメインハーネス６を挿入し、ガイド通路１１に沿って装着する。
メインハーネス６を装着した後は係止部９を中心としてリザーブタンク５とファンシュラウド４を重ね合わせる（ｂ）。
リザーブタンク５を重ね合わせると接合爪１２が孔１３に入り込む。接合爪１２を孔１３に挿入した後にリザーブタンク本体を下にスライドさせると、接合爪１２の鉤状部分が孔１３に係止する。
同時に、ロッド８が係止部９の隙間をスライドして固着係止部１５へ突き当たる（Ｃ）。
これによって、リザーブタンク５は接合爪１２と固着係止部１５によってファンシュラウド上に強固に固定されることになる。
またメインハーネス６はリザーブタンク５とファンシュラウド４の間のガイド通路１１に挟まれて保持されることになる。
【００１９】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のリザーブタンクによるメインハーネス保持構造にあっては、ファンシュラウド４とリザーブタンク５の重ね合わせ部分に、ファンシュラウドとリザーブタンクによって挟まれるメインハーネスのガイド通路１１を形成したので、メインハーネス６の通過路を確保してスムーズに配設することができる。
また、リザーブタンク５の取付けを利用してメインハーネス６を保持することができるので、リザーブタンク５とメインハーネス６の組み付けが同時に行われ、組み立て工程が簡略化される。
【００２０】
また、リザーブタンク５はファンシュラウド４上で起伏可能としたので、メインハーネス６を取り付ける時にはリザーブタンク５を起こしてガイド通路１１を開口し、開口したガイド通路１１へメインハーネスを装着６し、メインハーネス６の装着後にリザーブタンク５を倒してガイド通路１１を閉塞することができる。
【００２１】
そして、リザーブタンク５の係止部９は先端の回動係止部１４と、基端の固着係止部１５を有しているので、回動係止部１４によってリザーブタンク５を起伏可能に支持でき、固着係止部１５によってリザーブタンク５を確実に固定できる。
また、リザーブタンク５に接合爪１２を形成したので、この接合爪１２によってファンシュラウド４上に確実に固定される。
そして、リザーブタンク５を重ね合わせた後にリザーブタンク本体をスライドさせることによって、接合爪１２と固着係止部１５を同時に固定することができる。
【００２２】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、リザーブタンク５とファンシュラウド４との固定構造については他の構成を採用することも可能であり、ファンシュラウド４とリザーブタンク５の重ね合わせ部分にガイド通路１１を形成する構成であれば本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】ラジエータ周辺構造の分解斜視図である。
【図２】ファンシュラウドとリザーブタンクの取付け状態を示す後方斜視図である。
【図３】リザーブタンクの取付け手順を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ラジエータ
２  ラジエータコアサポート
４  ファンシュラウド
５  リザーブタンク
５  メインハーネス
７  給水口
８  ロッド
９  係止部
１０  突片
１１  ガイド通路
１２  接合爪
１３  孔
１４  回動係止部
１５  固着係止部
【図１】
2008014149.tif 000003
【図２】
2008014149.tif 000004
【図３】
2008014149.tif 000005