(57)【要約】【課題】噴射時の燃料の力が比較的小さいものにおいて、噴孔の内周およびこれに連続する先端面の噴孔周辺部に、残留燃料を低減または無くすことを目的とする。【解決手段】先端部に燃料を噴射する複数の噴孔３２と、噴孔３２の内周、および噴孔３２の出口側の先端面３１ａに設けられた撥水性を有する第１コーティング層７１とを備え、噴孔３２から内燃機関へ燃料を噴射する燃料噴射弁において、  先端面３１ａのうちの噴孔３２の周縁部３１ａ１に、第１コーティング層７１からなる撥水領域が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端部に燃料を噴射する複数の噴孔と、
前記噴孔の内周、および前記噴孔の出口側の先端面に設けられた撥水性を有する第１コーティング層とを備え、
前記噴孔から内燃機関へ燃料を噴射する燃料噴射弁において、
前記先端面のうちの噴孔の周縁部に、前記第１コーティング層からなる撥水領域が形成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記先端面に設けられ、親水性を有する第２コーティング層を備え、
前記先端面のうち、前記撥水領域以外の他の領域は、前記第２コーティング層からなる親水領域が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記先端面において、前記第１コーティング層と前記第２コーティング層が面一に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記先端面において、前記第１コーティング層が前記第２コーティング層に重なって形成されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記先端部には、
ニードルが離座および着座する弁座を有する弁ボディと、
前記弁ボディの燃料下流側の端面に設けられ、前記噴孔が形成された噴孔プレートとを備え、
前記噴孔プレートは、前記第１コーティング層と前記第２コーティング層が形成されている前記先端面を有していることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記複数の噴孔のうち、隣接する噴孔間において、
前記噴孔間の前記周縁部同士の少なくとも一部は、前記第１コーティングが前記周縁部同士間で延在していることを特徴とする請求項２から請求項５のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項７】
前記第１コーティングが延在している前記周縁部同士が複数組構成されていることを特徴とする請求項６に記載の燃料噴射弁。
【請求項８】
前記第１コーティング層と前記第２コーティング層は、前記撥水領域から前記親水領域にかけて、撥水度または親水度が段階的に変化していることを特徴とする請求項２から請求項７のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項９】
請求項２から請求項８のいずれか一項に記載の燃料噴射弁において、
前記第２コーティング層は、前記先端面に傾斜面を形成していることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項１０】
前記第２コーティング層は、複数層からなり、
前記噴孔の外側に向かって、前記第２コーティング層の層数が増えていることを特徴とする請求項９に記載の燃料噴射弁。
【請求項１１】
前記先端面から延設され、前記先端面に傾斜面を形成する壁部材を備えていることを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項１２】
壁部材は、前記噴孔側から外側に向けて、前記先端面に沿って内外に挿通する溝部が設けられていることを特徴とする請求項１１に記載の燃料噴射弁。
【請求項１３】
前記壁部材は、前記先端面の外周側を覆うスリーブであることを特徴とする請求項１１または請求項１２に記載の燃料噴射弁。
【請求項１４】
前記第１コーティング層は、
前記噴孔の前記周縁部の外側に形成された傾斜面を有していることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項１５】
前記傾斜面は、前記噴孔に向かって延びていることを特徴とする請求項９から請求項１４のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁に関し、例えば内燃機関の燃焼室に燃料を噴射供給する燃料噴射弁に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射弁としては、例えば内燃機関の燃焼室に直接燃料を噴射するものが知られている（特許文献１参照）。この種の燃料噴射弁では、噴射後の噴孔などに残留する未燃燃料が燃焼以外の化学反応を起こしたり、燃料中の不純物が析出することによりデポジット（炭素系の化合物）を生じることがある。デポジットが噴孔の内部あるいはその周辺部に付着すると、燃料噴射量が低下もしくは変動する場合がある。
【０００３】
特許文献１では、噴孔の内壁および内壁に連続するノズル先端側の全面に、撥水性を有するコート材による単一のコーティングを実施する技術が開示されている。この技術では、上記噴孔の内部およびその周辺部に撥水性（撥油性）を付与することにより、噴射後の残存燃料を抑制すると共に、デポジットが付着したとしても、噴射時の燃料の力（燃料噴射圧）でデポジットの剥離を促進させている。
【０００４】
なお、撥水性のコート材は、水に限らず、油などの液体の液滴を表面から持上げ弾く作用を有するので、発油性、あるいは撥液性のコート材でもある。燃料などの油は、水に比べて表面張力が小さいため、水の如く撥ねられる（弾かれる）作用効果が小さい。
【特許文献１】特開平１０−１５９６８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
発明者は、内燃機関の燃焼室に間接的に噴射、即ち吸気ポート等の吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁に、デポジット付着防止する技術を採用することを検討している。
【０００６】
このような燃料噴射弁に、特許文献１による従来技術を適用しようとすると、燃焼室に直接燃料を噴射するものに比べて燃料噴射圧が低いので、上記噴射時の燃料の力を利用してデポジットを剥離することが難しく、デポジット付着を抑制できない可能性がある。
【０００７】
即ち、上記撥水性コート材の単一コーティングを、上記噴孔を含むノズル先端の全面に施す場合においては、大部分の燃料は噴射時の噴霧の力と撥水性コート材の力により弾かれるが、一部の燃料は略玉状として上記ノズル先端面に残存するおそれがある。この一部の残存燃料がデポジットの核となり、その後のデポジット付着が促進される可能性がある。
【０００８】
これに対して、デポジットの核となり難くするため、親水性のコート材の単一コーティングを、上記噴孔を含むノズル先端の全面に施すことが考えられる。しかしながら、燃料が薄く広がるので、薄いデポジット層が生成されるおそれがある。上記噴射時の燃料の力が比較的小さい燃料噴射弁では、薄いデポジットがいく層にも堆積し、結果的に噴孔を塞ぐおそれがある。
【０００９】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、噴射時の燃料の力が比較的小さいものにおいて、噴孔の内周およびこれに連続する先端面の噴孔周辺部に、残留燃料を低減または無くすことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を備える。
【００１１】
即ち、請求項１乃至１５記載の発明では、先端部に燃料を噴射する複数の噴孔と、噴孔の内周、および噴孔の出口側の先端面に設けられた撥水性を有する第１コーティング層とを備え、噴孔から内燃機関へ燃料を噴射する燃料噴射弁において、
先端面のうちの噴孔の周縁部に、第１コーティング層からなる撥水領域が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
これによると、従来技術の如く噴孔周りの先端面の全面に、撥水性を有する第１コーティング層を単一層で形成するのではなく、先端面のうちの噴孔の周縁部に限定して、残存燃料を弾く撥水領域を形成するので、デポジットの核となる玉状の燃料が先端面に残留するのを低減することができる。したがって、噴射時の燃料の力が比較的小さいものにおいて、噴孔の内周およびこれに連続する先端面の噴孔周辺部に、噴射後の残留燃料を低減または無くすことが可能である。
【００１３】
特に、請求項２に記載の発明では、先端面に設けられ、親水性を有する第２コーティング層を備え、先端面のうち、撥水領域以外の他の領域は、第２コーティング層からなる親水領域が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
これによると、噴孔の内周およびこれに連続する先端面の噴孔周縁部に、燃料を弾く撥水領域を設けると共に、例えば噴孔周縁部以外は、燃料の流動性を高める即ち濡れ広がり易い親水性を有する第２コーティング層からなる親水領域を設ける。これにより、噴孔周縁部に残留燃料が存在する場合であっても、撥水領域によって玉状に留まっている残留燃料を、親水領域による燃料を濡れ広げる作用によって噴孔周縁部の外側へ流動させることができる。
【００１５】
また、上記噴孔周縁部に留まる残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ流動させる手段としては、請求項３に記載の発明の如く、先端面において、第１コーティング層と第２コーティング層が面一に形成されていることが好ましい。
【００１６】
これにより、撥水領域即ち第１コーティング層によって玉状に留まっている残留燃料が、第２コーティング層に接することにより、第２コーティング層の燃料を濡れ広げる作用によって噴孔周縁部の外側へ流動させられる。
【００１７】
また、上記噴孔周縁部に留まる残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ流動させる手段としては、請求項４に記載の発明の如く、先端面において、第１コーティング層が第２コーティング層に重なって形成されていることが好ましい。
【００１８】
これによると、第１コーティング層を第２コーティング層に重ねることにより、第１コーティング層と第２コーティング層の間で段差が形成される。したがって、上記第２コーティング層の燃料を濡れ広げる作用力に加えて、段差を利用して噴孔周縁部の外側へ流動性を高めることができる。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明の如く、先端部には、ニードルが離座および着座する弁座を有する弁ボディと、弁ボディの燃料下流側の端面に設けられ、噴孔が形成された噴孔プレートとを備え、噴孔プレートは、第１コーティング層と第２コーティング層が形成されている先端面を有していることが好ましい。
【００２０】
これによると、燃料噴射弁の先端部は、弁ボディと、弁ボディの燃料下流側の端面に噴孔プレートとを有しており、第１コーティング層と第２コーティング層が形成されている先端面は、弁ボディ側ではなく、噴孔プレートに設けられているので、第１コーティング層と第２コーティング層を、例えば重ね塗りや部分コーティングにより区分けすることにより、重ね合わせたり面一に形成したりすることが容易となる。
【００２１】
また、請求項６乃至７に記載の発明では、複数の噴孔のうち、隣接する噴孔間において、
噴孔間の周縁部同士の少なくとも一部は、第１コーティングが周縁部同士間で延在していることを特徴とする。
【００２２】
これによると、例えば隣接する噴孔間の距離が比較的短い場合において、隣接する噴孔の周縁部同士間で第１コーティングが延在することを許容するので、噴孔の周縁部に第１コーティングを施すのに優れた生産性を有する燃料噴射弁を提供することができる。
【００２３】
特に、請求項７に記載の発明の如く、第１コーティングが延在している周縁部同士が複数組構成されていることが好ましい。これによると、上記延在する２つの第１コーティング間に、撥水領域以外の領域を挟み込むことが可能である。これにより、例えば、上記第１コーティング間に、噴孔周縁部から先端面の外側に向かって燃料を流動させる燃料流動経路の形成が可能である。
【００２４】
また、上記噴孔周縁部に留まる残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ流動させる手段としては、請求項８に記載の発明の如く、第１コーティング層と第２コーティング層は、撥水領域から親水領域にかけて、撥水度または親水度が段階的に変化していることが好ましい。
【００２５】
これによると、第１コーティング層と第２コーティング層は、撥水度または親水度が段階的に変化しているので、段階的に変化する境界部分ごとに、残留燃料に、玉状に溜める作用力と燃料を濡れ広げる作用力を加えることが可能である。したがって、上記噴孔周縁部に留まった残留燃料を、段階的に変化する境界部分を利用して、噴孔周縁部の外側へ効果的に流動させることができる。
【００２６】
また、上記噴孔周縁部に留まる残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ流動させる手段としては、請求項９、１０、および１５に記載の発明の如く、第２コーティング層は、先端面に傾斜面を形成していることが好ましい。
【００２７】
これによると、残留燃料には、玉状に溜める作用力と燃料を濡れ広げる作用力に加え、傾斜面における重力が加わるので、上記噴孔周縁部に留まった残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ効果的に流動させることができる。
【００２８】
特に、請求項１０に記載の発明では、第２コーティング層は、複数層からなり、噴孔の外側に向かって、第２コーティング層の層数が増えていることが好ましい。
【００２９】
これにより、上記複数層からなる第２コーティング層は、全体として、傾斜面を有するものにすることができるので、単一の第２コーティング層の厚みを噴孔の外側に向かって変化するように形成する必要がない。
【００３０】
また、上記傾斜面は、請求項１５に記載の発明の如く、噴孔に向かって延びていることが好ましい。これにより、例えば噴孔付近にある残留燃料に、先端面の外側に向かって流動するための重力を作用させることができる。
【００３１】
また、上記噴孔周縁部に留まる残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ流動させる手段としては、請求項１１乃至１３、および１５に記載の発明の如く、先端面から延設され、前記先端面に傾斜面を形成する壁部材を備えていることが好ましい。
【００３２】
これにより、残留燃料には、玉状に溜める作用力と燃料を濡れ広げる作用力に加え、先端面から延設された壁部材によって形成された傾斜面における重力が加わるので、上記噴孔周縁部に留まった残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ効果的に流動させることができる。
【００３３】
特に、壁部材は、請求項１２に記載の発明の如く、噴孔側から外側に向けて、先端面に沿って内外に挿通する溝部が設けられていることが好ましい。
【００３４】
これによると、壁部材に、先端面に沿って内外に挿通する溝部を設けるので、比較的細い溝を形成することにより毛細管現象を利用して残留燃料を壁部材の外側へ移送することができる。
【００３５】
また、壁部材は、請求項１３に記載の発明の如く、先端面の外周側を覆うスリーブであることを特徴とする。
【００３６】
また、上記噴孔周縁部に留まる残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ流動させる手段としては、請求項１４乃至１５に記載の発明の如く、第１コーティング層は、噴孔の周縁部の外側に形成された傾斜面を有していることを特徴とする。
【００３７】
これによると、第１コーティング層を先端面のほぼ全体にわたって形成する場合において、従来技術の如く単一の第１コーティング層ではないので、例えば複数層からなる第１コーティング層により噴孔の周縁部の外側に形成された傾斜面を有していることができる。
【００３８】
これにより、残留燃料には、玉状に溜める作用力に加え、第１コーティング層によって形成された傾斜面における重力が加わるので、上記噴孔周縁部に留まった残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ流動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下、本発明の燃料噴射弁を、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００４０】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の燃料噴射弁を示す断面図である。図２は、図１中の先端部を拡大した図であって、図２（ａ）は弁部および噴孔プレート周りを示す断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）中の噴孔周りを示す断面図である。図３は、図２中の噴孔プレートを下方からみた平面図である。
【００４１】
図１に示すように、燃料噴射弁１は、内燃機関、特にガソリンエンジンに用いられる。燃料噴射弁１は、例えば多気筒（例えば４気筒）ガソリンエンジン（以下、エンジンと呼ぶ）の各気筒の吸気ポートなどの吸気管（図示せず）に取付けられて、気筒内の燃焼室に燃料を噴射供給する。燃料噴射弁１には、加圧された燃料が、燃料分配管（図示せず）を介して供給される。燃料分配管には、一般に、図示しない燃料タンク内の燃料を燃料ポンプ（図示せず）により吸い上げ吐出し、その吐出された燃料が導かれている。吐出される燃料は、図示しないプレーシャレギュレータ等の調圧装置によって所定の圧力に調圧されて、燃料分配管へ送られる。
【００４２】
燃料噴射弁１は、図１に示すように、略円筒形状であり、一端から燃料を受け、内部の燃料通路を経由して他端から燃料を噴射する。
【００４３】
燃料噴射弁１のホルダ１０は、磁性部材と非磁性部材とからなる円筒状に形成されている。ホルダ１０には燃料通路１１が形成されており、この燃料通路１１に弁ボディ２０、弁部材としてのニードル５０、可動コア６１、スプリング６３、固定コア６２およびアジャスティングパイプ６４が収容されている。
【００４４】
ホルダ１０は、図１において下方の弁ボディ側からハウジングとしての第１磁性部材１２、非磁性部材１４、第２磁性部材１３をこの順で有している。第１磁性部材１２と非磁性部材１４、および非磁性部材１４と第２磁性部材１３とは溶接により結合している。溶接は例えばレーザ溶接により行う。非磁性部材１４は、第１磁性部材１２と第２磁性部材１３との間で磁束が短絡することを防止する。第１磁性部材１２の下端部には、弁ボディ２０が溶接により固定されている。
【００４５】
図２（ａ）に示すように、弁ボディ２０は、内周壁にニードル５０が離座および着座可能な弁座２１を有している。
【００４６】
弁ボディ２０の燃料下流側の端面（図２（ａ）の下端面）には、カップ状の噴孔プレート３０が設けられている。噴孔プレート３０は弁ボディ２０の外周壁に溶接により固定されている。噴孔プレート３０は、薄板状に形成されており、ステンレス等の金属材料からなる基材３１の中央部に複数（本実施例では、図３の如く１２個）の噴孔３２が形成されている。複数の噴孔３２は、例えば内周側の噴孔群と、外周側の噴孔群を有している。
【００４７】
即ち、図２（ａ）に示すように、噴孔プレート３０は、基材３１と、この基材３１に形成された噴孔と、基材３１に施された被膜（以下、コーティング）７０を有している。
【００４８】
コーティング７０は、図２（ｂ）に示すように、噴孔３２の内周、および噴孔３２の出口側の先端面（図２（ｂ）中の下端面）３１ａに施されている。このコーティング７０は、噴孔プレート３０の先端面のほぼ全面に施されている。
【００４９】
コーティング７０は、撥水性を有するコーティング層（以下、第１コーティング層）７１と、親水性を有するコーティング層（以下、第２コーティング層）７２とを有しており、第１コーティング層７１が噴孔３２の内周および噴孔３２の周縁部３１ａ１に施され、第２コーティング層７２が第１コーティング層７１に面一に先端面３１ａに沿って施されている。
【００５０】
第１コーティング層７１は、フッ素樹脂等の撥水性材料から形成されている。また、第２コーティング層７２は、酸化チタン等の酸化触媒材料などの親水性材料から形成されている。
【００５１】
図２および図３に示すように、上記噴孔３２の内周および噴孔３２の周縁部（以下、噴孔周縁部）３１ａ１は、第１コーティング層７１で燃料を弾く（撥ねる）撥水領域を形成している。また、先端面３１ａの噴孔周縁部３１ａ１以外の部分３１ａ２は、第２コーティング層７２で燃料を濡れ広げる親水領域を形成している。
【００５２】
なお、第２コーティング層７２と第１コーティング層７１を面一に基材３１に被覆形成する方法としては、例えばフッ素樹脂の撥水性材料を含む溶媒（以下、撥水性溶媒）と、酸化チタンの親水性材料を含む溶媒（以下、親水性溶媒）で、それぞれ基材３１を浸漬処理（デップ処理）する。また、これに限らず、撥水性材料、および親水性材料を、ＰＣＶ法により基材３１に蒸着する方法等でもよい。
【００５３】
噴孔プレート３０の外側には、噴孔プレート３０の噴孔３２群より外周側を覆うスリーブ４０が装着されている。
【００５４】
ニードル５０は、内部に燃料通路５１を有する中空の有底円筒状であり、底側に当接部５２が形成されている。当接部５２は弁ボディ２０に形成されている弁座２１に離座および着座する。当接部５２が弁座２１に着座すると、噴孔３２が閉塞され燃料噴射が遮断される。
【００５５】
ニードル５０の反弁ボディ側に可動コア６１が溶接などにより固定されている。当接部５２の上流側にニードル５０の側壁を貫通する燃料孔５３、５４が形成されている。ニードル５０の燃料通路５１に流入した燃料は、燃料孔５３、５４を内から外に通過し、当接部５２と弁座２１とで区画される通路に流れる。
【００５６】
図２（ａ）に示すように、固定コア６２は円筒状に形成されている。固定コア６２は、ホルダ１０の非磁性部材１４および第２磁性部材１３の内壁に圧入により固定されている。固定コア６２は、可動コア６１に対し反当接部側に設けられ、その下端面は可動コア６１の上端面と対向している。
【００５７】
アジャスティングパイプ６４は固定コア６２の内壁に圧入により固定されている。スプリング６４は一方の端部がアジャスティングパイプ６４に当接し、他方の端部が可動コア６１に当接する位置に設けられている。スプリング６３は、ニードル５０を弁座部２１方向へ付勢する。アジャスティングパイプ６４の固定位置を調整することにより、スプリング６３によるニードル５０を付勢する力を変更することができる。
【００５８】
磁性部材８１、８２、８３、８４は、互いに磁気的に接続されてコイル９１の外周側に設けられている。ハウジングホルダとしての磁性部材８１は、第１磁性部材１２、コイル９１、磁性部材８２、８３、８４を支持する大径部８５と第１磁性部材１２を支持する小径部８６よりなり、第１磁性部材１２、磁性部材８２、８３、８４および第２磁性部材１３と磁気的に接続されている。磁性部材８１の外周には、燃料噴射弁１を吸気管に係止させるための段差部８７が形成されている。第１磁性部材１２を支持する部分の磁性部材８１の内径は、大径部８５から小径部８６にかけて同じであるため、小径部８６の肉厚は、大径部８５の肉厚よりも薄くなっている。
【００５９】
コイル９１を巻回しているスプール９２はホルダ１０の外周に取り付けられている。図１に示すように、樹脂ハウジング９３はホルダ１０およびコイル９１の外周を覆っている。ターミナル９４はコイル９１と電気的に接続しており、コイル９１に駆動電流を供給する。
【００６０】
ホルダ１０の図１において上方から燃料通路１１に流入する燃料は、フィルタ部材９５により異物が除去される。異物が除去された燃料は、燃料通路１１、アジャスティングパイプ６４の内周側、固定コア６２の内周側、可動コア６１の内周側、ニードル５０の燃料通路５１および燃料孔５３または５４を経由して、当接部５２と弁座２１とで区画される通路へ流れ、噴孔３２から噴射される。
【００６１】
次に、燃料噴射弁１の作動について説明する。コイル９１への通電が停止されているとき、可動コア６１と固定コア６２との間には磁気吸引力が発生していない。このとき、ニードル５０はスプリング６３の付勢力により弁座方向へ付勢されているため、当接部５２が弁座２１に着座する。噴孔３２からの燃料の噴射は停止されている。
【００６２】
コイル９１への通電すると、固定コア６２、可動コア６１、第１磁性部材１２、第２磁性部材１３等からなる磁気回路を磁束が流れ、固定コア６２と可動コア６１との間に磁気吸引力が発生する。可動コア６１は固定コア６２に吸引されるとともに、可動コア６１と一体のニードル５０も固定コア６２方向へ移動する。ニードル５０の移動に伴なって当接部５２が弁座２１から離座すると、噴孔３１から燃料が噴射される。そして、可動コア６１と固定コア６２とが当接することにより、ニードル５０の移動は制限される。
【００６３】
再びコイル９１への通電を停止すると、磁気回路を流れる磁束が消失し、固定コア６２と可動コア６１との間の磁気吸引力も消失する。ニードル５０は、再びスプリング６３の付勢力により弁座方向へ移動し、当接部５２が弁座２１に着座する。噴孔３１からの燃料の噴射は停止される。
【００６４】
ここで、噴射後の燃料噴射弁１の先端部、即ち噴孔プレート３０において、噴孔３２の内周および先端面３１ａの噴孔周縁部３１ａ１は、第１コーティング層７１で撥水領域に形成されているので、燃料は噴射時の噴霧の力と撥水性の第１コーティング層７１の力により弾かれるため、残留燃料はほとんど存在しないが、一部の燃料は先端面３１ａに残存する場合がある。
【００６５】
本実施形態では、従来技術の如く噴孔に連続する先端面の全面に単一のコーティング層で撥水領域を形成するのではなく、先端面３１ａの噴孔周縁部３１ａ１に限定して第１コーティング層７１で撥水領域を形成するので、デポジットの核となる玉状の燃料が先端面３１ａに残留するのを低減することができる。
【００６６】
特に、本実施形態では、噴孔周縁部３１ａ１以外の部分３１ａ２は、第２コーティング層７２で親水領域を形成しているので、噴孔周縁部３１ａ１に残留燃料が存在する場合があったとしても、第１コーティング層７１に近接する上記第２コーティング層７２の親水領域による燃料を濡れ広げる作用によって、撥水領域で玉状に留まっている残留燃料を、噴孔周縁部３１ａ１の外側へ流動させられる。
【００６７】
上記撥水領域で玉状に留まっている残留燃料を、噴孔周縁部３１ａ１の外側へ流動させるのは、第１コーティング層７１と第２コーティング層７２が先端面３１ａに沿って面一に形成されているからである。上記撥水領域に玉状に留まっている残留燃料が、親水領域の第２コーティング層７２に接することにより、上記燃料を濡れ広げる作用を利用して噴孔周縁部３１ａ１の外側へ流動させられる。
【００６８】
以上説明した本実形態では、噴射時の燃料の力が比較的小さいものにおいて、噴孔３２の内周およびこれに連続する先端面３１ａの噴孔周縁部（噴孔周辺部）３１ａ１に、噴射後の残留燃料を低減または無くすことが可能である。
【００６９】
したがって、噴孔周縁部３１ａ１の残存燃料の低減または無くすことが可能であるので、噴孔周縁部（噴孔周辺部）３１ａ１へのデポジット付着を抑制でき、耐デポジット性を向上させることができる。
【００７０】
なお、本実施形態では、燃料噴射弁１の先端部のうち、弁ボディ２０とは別部材である噴孔プレート３０に、第１コーティング層７１と第２コーティング層７２を形成した。即ち、第１コーティング層７１と第２コーティング層７２を形成する先端面３１ａは、弁ボディ２０側ではなく、噴孔プレート３０に設けられており、第１コーティング層７１と第２コーティング層７２を、例えばディプ処理やＰＣＶ法などを用いて、重ね塗りや部分コーティングにより区分けすることにより、重ね合わせたり面一に形成したりすることが容易となる。
【００７１】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００７２】
第２の実施形態を図４に示す。第２の実施形態は、噴孔プレート３０の先端面３１ａに第１コーティング層７１と第２コーティング層７２が重ねられて形成されている一例を示すものである。図４は、本実施形態に係わる噴孔プレートの噴孔周りを示す断面図である。
【００７３】
図４に示すように、第１コーティング層７１が先端面３１ａに沿って第２コーティング層７２上に重なって形成されている。第１コーティング層７１を第２コーティング層７２に重ねることにより、第１コーティング層７１と第２コーティング層７２の間で段差が形成される。したがって、上記第２コーティング層７２の燃料を濡れ広げる作用力に加えて、上記段差を利用して噴孔周縁部３１ａ１の外側へ流動性を高めることができる。
【００７４】
（第３、第４、および第５の実施形態）
第３、第４、および第５の実施形態を、それぞれ、図５、図６、図７に示す。第３、第４、および第５の実施形態は、噴孔プレート３０において隣接する噴孔３２の噴孔周縁部３１ａ１同士間を、第１コーティング層７１で連続的に形成した例の各態様を示すものである。
【００７５】
第３の実施形態では、噴孔３２における内周側噴孔群および外周側噴孔群のうち、近接する内周側噴孔群と外周側噴孔群の噴孔同士において、噴孔周縁部３１ａ１同士間で第１コーティング層７１が延在している。
【００７６】
図５に示すように、上記噴孔周縁部３１ａ１同士間で第１コーティング層７１が延在している組が複数組構成されている。複数組構成することにより、上記延在する２つの第１コーティング間に、撥水領域以外の領域、即ち第２コーティング層７２を挟み込むように構成される。これにより、上記第１コーティング間に、噴孔周縁部３１ａ１から先端面３１ａの外側に向かって燃料を流動させる、第２コーティング層７２の燃料流動経路を形成することが可能である。図５では、上記燃料流動経路は上下方向に形成されている。即ち、第３の実施形態では、上記燃料流動経路を利用して、先端面３１ａの上下方向の外側に向かって燃料を流動させることができる。
【００７７】
第４の実施形態では、噴孔３２における内周側噴孔群および外周側噴孔群において、一つの内周側噴孔群の噴孔３２に隣接する二つの外周側噴孔群の噴孔３２の間で、第１コーティング層７１が上記噴孔周縁部３１ａ１同士間で延在するように構成している。これにより、図６では、上記燃料流動経路が十字状に形成される。これより、第４の実施形態では、十字状の燃料流動経路を利用して、先端面３１ａの外側に向かって燃料を効率的に流動させることができる。
【００７８】
第５の実施形態の如く、噴孔３２における内周側噴孔群および外周側噴孔群において、上記噴孔周縁部３１ａ１同士間で延在する第１コーティング層７１が環状に繋がった閉路ではなく、迷路状に構成することもできる。このような構成であっても、燃料流動経路を利用して、先端面３１ａの外側に向かって燃料を流動させることができる。
【００７９】
（第６の実施形態）
第６の実施形態を図８に示す。第６の実施形態は、先端面３１ａに傾斜面を形成するように第２コーティング層を複数層重ねた一例を示すものである。図８は、本実施形態に係わる噴孔プレートを示す図であって、図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は図８（ａ）中のＢからみた断面図、図８（ｃ）は図８（ｂ）中の破線枠内を拡大した模式図である。
【００８０】
図８に示すように、第２コーティング層１７２は、複数層１７２１、１７２２からなり、噴孔３２群の外側に向かって、層１７２１、１７２２数を増やしている。先端面３１ａ荷沿ってベースの上記層１７２１の上に、複数（本実施例では７層）の上記層１７２２を重ね塗りしている。
【００８１】
即ち、第２コーティング層１７２は、先端面３１ａに階段状ではあるが、ほぼ形成面を形成している。
【００８２】
上記先端面３１ａに形成面を形成する方法は、上記の如く重ね塗りするものに限らず、単一の層の厚みを変化させる方法であってもよい。
【００８３】
本実施形態では、第２コーティング層１７２によって先端面３１ａに形成面を形成するので、残留燃料には、上記撥水領域による玉状に溜める作用力と親水領域による燃料を濡れ広げる作用力に加え、傾斜面における重力が加わるので、上記噴孔周縁部３１ａ１に留まった残留燃料を、噴孔周縁部３１ａ１の外側へ効果的に流動させることができる。
【００８４】
特に、本実施形態では、上記複数層からなる第２コーティング層１７２は、全体として、傾斜面を有するものにすることができるので、単一の第２コーティング層の厚みを噴孔の外側に向かって変化するように形成する高度なコーティング技術を必要としない。
【００８５】
なお、上記第２コーティング層１７２で形成される傾斜面は、噴孔３２に向かって延びていることが好ましい。これにより、例えば噴孔３２付近にある残留燃料に、先端面３１ａの外側に向かって流動するための重力を効果的に作用させることができる。
【００８６】
（第７の実施形態）
第７の実施形態を図９に示す。第７の実施形態は、第１コーティング層７１と第２コーティング層７２において、撥水領域から親水領域にかけて、撥水度（または親水度）を段階的に変化させた一例を示すものである。図９は、本実施形態に係わる噴孔プレートを示す平面図である。
【００８７】
図９に示すように、コーティング７０は、第１コーティング層７１と、第２コーティング層７２と、第１コーティング層７１と第２コーティング層７２の間で段階的に撥水度を変化させる層２７１１、２７１２とを有している。図９中の二点鎖線で示す円は、各層２７１１、２７１２、７２の境界を示している。
【００８８】
上記撥水度を段階的に変化させるコーティング手法としては、噴孔プレート３０の先端面にマスキングを行うことにより、部分コーティングを実施する。そして、部分コーティングにより上記層２７１１、２７１２を形成するごとに、撥水材料の種類または成分（濃度）を変更するように設定する。
【００８９】
なお、上記方法に限らず、親水度を段階的に変化させるコーティング手法であってもよい。
【００９０】
以上説明した本実施形態では、第１コーティング層７１、２７１１、２７１２と第２コーティング層７２は、撥水度（親水度）が段階的に変化しているので、段階的に変化する上記境界部分ごとに、残留燃料に、玉状に溜める作用力と燃料を濡れ広げる作用力を加えることが可能である。したがって、噴孔周縁部３１ａ１に留まった残留燃料を、段階的に変化する上記境界部分を利用して、噴孔周縁部３１ａ１の外側へ効果的に流動させることができる。
【００９１】
（第８の実施形態）
第８の実施形態を図１０に示す。第８の実施形態は、壁部材としてのスリーブ１４０に、先端面３１ａに沿って内外に挿通する溝１４１ｂを設けた一例を示すものである。図１０は、本実施形態に係わる先端部を示す図であって、図１０（ａ）は平面図、図１０（ｂ）は側面図である。
【００９２】
図１０に示すように、スリーブ１４０は、先端面３１ａの外周側を覆う第１壁部材１４１と第２壁部材１４２を有している。略平板状の第１壁部材１４１に、略円筒状の第２壁部材１４２が立設して構成されている。
【００９３】
溝１４１ｂは、図１０（ａ）に示すように、第１壁部材１４１を分割するように形成されており、先端面３１ａの第コーティング層７２が溝１４１ｂによって露出している。
【００９４】
これにより、第コーティング層７２によって溝１４１ｂに導かれた残留燃料を、溝１４１ｂによる毛細管現象を利用して、スリーブ１４０の外側へ強制的に移送することができる。
【００９５】
なお、上記溝１４１ｂは、比較的細い幅を有する溝であることが好ましい。
【００９６】
また、上記溝１４１ｂは、第２壁部材１４２に形成されたスリット溝１４２ｂに接続している。即ち、上記分割された第１壁部材１４１は、第２壁部材１４２の環状帯部１４２ａで一体に構成されている。
【００９７】
（他の実施形態）
（１）以上説明した第３の本実施形態では、第１コーティング層７１が上記噴孔周縁部３１ａ１同士間で上下方向に延在するように構成した。これに限らず、図１１に示すように、第１コーティング層７１を上記噴孔周縁部３１ａ１同士間で左右方向に延在するように構成することもできる。
【００９８】
なお、隣接する噴孔間の距離が比較的短い場合において、図１２の如く、隣接する噴孔の周縁部同士間で第１コーティングが延在することを許容するので、噴孔の周縁部に第１コーティングを施すのに優れた生産性を有する燃料噴射弁を提供することもできる。
【００９９】
（２）以上説明した第６の本実施形態では、先端面３１ａに形成した第１コーティング層７１および第２コーティング層７２、１７２のうち、第２コーティング層７２により先端面３１ａに傾斜面を形成した。これに限らず、図１３に示すように、先端面３１ａに第１コーティング層７１、２７１のみを形成し、噴孔周辺部３１ａ１から外側に向かって、第１コーティング層７１、複数層からなる第１コーティング層２７１の順で設けてもよい。
【０１００】
この場合、第１コーティング層２７１は、噴孔３２の外側に向かって層２７１１、２７１２数を増やすように構成する。これにより、残留燃料には、玉状に溜める作用力に加え、第１コーティング層２７２によって形成された傾斜面における重力が加わるので、噴孔周縁部３１ａ１に留まった残留燃料を、噴孔周縁部３１ａ１の外側へ流動させることができる。
【０１０１】
（３）以上説明した第６の本実施形態では、第２コーティング層１７２を先端面３１ａに沿って重ね塗りした。これに限らず、図１４の如く、複数の層１７２３を先端面３１ａから立設するように形成し、これらの層１７２３を径方向に重ね合わせて形成する構成とすることもできる。
【０１０２】
（４）以上説明した第８の本実施形態では、スリーブ１４０に、先端面３１ａの第２コーティング層７２を露出させる溝１４２ｂを形成するために、スリーブ１４０の第１壁部材１４１を溝１４２ｂで分割した。分割された第１壁部材１４１は、第２壁部材１４２のスリット溝１４２ｂの端部側に形成された環状帯部１４２ａで一帯に形成される構成とした。これに限らず、第２壁部材２４２の内側全体が、環状帯部２４２ａで構成することもできる。この場合、環状帯部２４２ａの外側に第２溝２４２ｂを形成する。
【０１０３】
（５）以上説明した本実施形態において、図１６の如く、スリーブ３４０自身に、先端面３１ａの噴孔３２群の外側に、噴孔３２に向けて傾斜する傾斜面３４１ａを設ける構成としてもよい。これにより、残留燃料には、玉状に溜める作用力と燃料を濡れ広げる作用力に加え、先端面３１ａから延設されたスリーブ３４０によって形成された傾斜面３４１ａにおける重力が加わるので、噴孔周縁部に留まった残留燃料を、噴孔周縁部の外側へ効果的に流動させることができる。
【０１０４】
なお、上記傾斜面３４１ａには、第２コーティング層を施したり、表面改質を行なうことが好ましい。これにより、残存燃料の流動性を更に高めることができる。
【０１０５】
（６）以上説明した本実施形態では、燃料噴射弁１の先端部のうちの噴孔プレート３０の先端面３１ａにコーティング７０を施したが、これに限らず、弁ボディに噴孔を有するものの先端面にコーティングを施すように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１０６】
【図１】本発明の第１の実施形態の燃料噴射弁を示す断面図である。
【図２】図１中の先端部を拡大した図であって、図２（ａ）は弁部および噴孔プレート周りを示す断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）中の噴孔周りを示す断面図である。
【図３】図２中の噴孔プレートを下方からみた平面図である。
【図４】第２の実施形態に係わる噴孔プレートの噴孔周りを示す断面図である。
【図５】第３の実施形態に係わる噴孔プレートを示す平面図である。
【図６】第４の実施形態に係わる噴孔プレートを示す平面図である。
【図７】第５の実施形態に係わる噴孔プレートを示す平面図である。
【図８】第６の実施形態に係わる噴孔プレートを示す図であって、図８（ａ）は平面図、図８（ｂ）は図８（ａ）中のＢからみた断面図、図８（ｃ）は図８（ｂ）中の破線枠内を拡大した模式図である。
【図９】第７の実施形態に係わる噴孔プレートを示す平面図である。
【図１０】第７の実施形態に係わる先端部を示す図であって、図１０（ａ）は平面図、図１０（ｂ）は側面図である。
【図１１】他の実施形態に係わる噴孔プレートを示す平面図である。
【図１２】他の実施形態に係わる噴孔プレートを示す平面図である。
【図１３】他の実施形態に係わる噴孔プレートを示す図であって、図１３（ａ）は平面図、図１３（ｂ）は図１３（ａ）中のＢからみた断面図、図１３（ｃ）は図１３（ｂ）中の破線枠内を拡大した模式図である。
【図１４】他の実施形態に係わる噴孔プレートを示す図であって、図１４（ａ）は断面図、図１４（ｂ）は図１４（ａ）中の破線枠内を拡大した模式図である。
【図１５】他の実施形態に係わる先端部を示す図であって、図１５（ａ）は平面図、図１５（ｂ）は側面図、図１５（ｃ）は図１５（ｂ）中のＣからみた断面図である。
【図１６】他の実施形態に係わる先端部を示す図であって、図１６（ａ）は平面図、図１６（ｂ）は図１６（ａ）中のＢからみた断面図である。
【符号の説明】
【０１０７】
１  燃料噴射弁
１０  ホルダ（ハウジング）
１１  燃料通路
１２  第１磁性部材（ハウジング）
１３  第２磁性部材
１４  非磁性部材
１５  内壁
２０  弁ボディ
２１  弁座
２３  接合部
３０  噴孔プレート
３１  基材
３２  噴孔
４０  壁部材（スリーブ）
５０  ニードル（弁部材）
５２  当接部
６１  可動コア
６２  固定コア
６３  スプリング
６４  アジャスティングパイプ
７０  被膜
７１  第１コーティング（被膜）
７２  第２コーティング（被膜）
８１  磁性部材（ハウジングホルダ）
９１  コイル
【図１】
2008196362.tif 000003
【図２】
2008196362.tif 000004
【図３】
2008196362.tif 000005
【図４】
2008196362.tif 000006
【図５】
2008196362.tif 000007
【図６】
2008196362.tif 000008
【図７】
2008196362.tif 000009
【図８】
2008196362.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2008196362.tif 000012
【図１１】
2008196362.tif 000013
【図１２】
2008196362.tif 000014
【図１３】
2008196362.tif 000015
【図１４】
2008196362.tif 000016
【図１５】
2008196362.tif 000017
【図１６】
2008196362.tif 000018