(57)【要約】      （修正有）【課題】ベーパライザにおける更に好ましいＰＴＣヒータの取付構造を提供する。【解決手段】一端にプラス電極端子４とマイナス電極端子５が突設されて燃料室内に内蔵されるＰＴＣヒータ３を、プラス電極端子５を燃料室１の壁1ａから貫通させるとともにその突出端を燃料室１の外側に配置した取付部材２に形成した通孔１５に絶縁材６を介装して嵌挿、支持させるとともに、プラス電極端子４の燃料室１側に前記燃焼室１の壁1ａに形成されたブラス電極端子４用の通孔1ｂよりも大径である抜け防止用のフランジ部４ａを形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端にプラス電極端子とマイナス電極端子が突設されて燃料室内に内蔵されるＰＴＣヒータを、前記プラス電極端子を燃料室の壁からプラス電極端子用の貫通孔に貫通させるとともにその突出端を燃料室の外側に配置した取付部材に形成した通孔に絶縁材を介装して嵌挿、支持されるとともに前記マイナス電極端子が取付部材または燃料室の壁に接地させたベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造であって、前記プラス電極端子の燃料室側に前記燃焼室の壁に形成されたブラス電極端子用の通孔よりも大径である抜け防止用のフランジ部を有していることを特徴とするベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造。
【請求項２】
前記取付部材に形成した通孔から突出している前記プラス電極端子の先端に少なくとも前記通孔よりも大径の止め部材が止着されていることを特徴とするベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造。
【請求項３】
前記取付部材に前記プラス電極端子の突出部が気密状態に保つ収容部で覆われている請求項１または２２記載されていることを特徴とするベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は低温時における燃料である液化石油ガス（ＬＰＧ）の気化を補助するベーパライザ、特にＰＴＣヒータを用いたベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、液化石油ガス（ＬＰＧ）燃料を用いたエンジンの低温時の始動性の向上を図るために、液化石油ガス（ＬＰＧ）燃料の気化を促進するベーパライザが用いられており、特に、加熱部材としてＰＴＣヒータを用いたものが知られている。
【０００３】
そして、この種のベーパライザでは、図２に示すように通常、一端にそれぞれ略円柱軸状のプラス電極端子２０とマイナス電極端子２１とが突設されたＰＴＣヒータ２２が、燃料室２３に内蔵されているとともに、前記プラス電極端子２０を燃料室２３の壁２４に形成した貫通孔２５から貫通させるとともにその突出端を燃料室２３の外側に配置した取付部材２６に形成した通孔２７に絶縁材２８を介装して嵌挿、支持するとともに前記マイナス電極端子２１が燃料室２３の壁２４を通して取付部材２６に接地された状態で取り付けられている。
【０００４】
従って、ＰＴＣヒータ２２の取付が容易且つ効率よくべーパライザ内の燃料に熱源を与えることができるなどの利点を有している。
【０００５】
また、前記従来のベーパライザにおけるＰＴＣヒータ２２の取付構造は、絶縁材２８を介装したことにより、絶縁性が優れているとともに、更に、プラス電極端子２０と絶縁材２８の間及び取付部材２６と絶縁材２８との間に介在されたＯ−リング等のシール材２により気密性にも優れている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記従来のベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造を改良したものであり、更に、安全性を増したベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するためになされた本発明であるベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造は、一端にプラス電極端子とマイナス電極端子が突設されて燃料室内に内蔵されるＰＴＣヒータを、前記プラス電極端子を燃料室の壁から貫通させるとともにその突出端を燃料室の外側に配置した取付部材に形成した通孔に絶縁材を介装して嵌挿、支持されるとともに前記マイナス電極端子が取付部材または燃料室の壁に接地させたベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造であって、前記プラス電極端子の燃料室側に前記燃焼室の壁に形成されたプラス電極端子用の通孔よりも大径である抜け防止用のフランジ部を有していることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、ＰＴＣヒータのプラス電極端子は、燃料室側に燃焼室の壁に形成されたプラス電極端子用の通孔よりも大形の抜け防止用のフランジ部を有しており、即ち、燃料室側を大径とした段差軸で構成されているので、プラス電極端子はＰＴＣヒータが万一、予期せぬ原因によりショートして発熱したとしても燃料室側に設けたフランジ部（大径部）により燃料室の壁に設けた通孔を抜ける心配がない。
【０００９】
また、本発明において、前記取付部材に形成した通孔から突出している前記プラス電極端子の先端に少なくとも前記通孔よりも大径の止め部材が止着されていることにより、プラス電極端子が二重抜け防止構造によって係止されることになり、プラス電極端子の抜けは確実に回避される。従って、予期せぬ原因によりＰＴＣヒータに起因するプラス電極端子の抜けや燃料漏れがなくなり、安全性の高いベーパライザとなる。
【００１０】
更に、前記取付部材に前記プラス電極端子の突出部が気密状態に保つ収容部で覆うことにより  仮に、絶縁材が溶損して気密性が失われた場合であっても、漏れた燃料は、シール部材で密閉された収容部内に収容されるだけであって、燃料が外部に漏れる心配もない。
【発明の効果】
【００１１】
以上の手段を有する本発明によれば、ＰＴＣヒータがショート下としても、プラス電極端子が外部に抜けてしまう可能性を回避し、また燃料室内の燃料が外部に漏れる危険性を防止して安全性の高いベーパライザが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面に示した本発明の実施の形態について本発明を更に詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施の形態に係るベーパライザにおけるＰＴＣヒータの取付構造の断面図を示すものであり、ＰＴＣヒータ３は従来と同様に、上端部にプラス電極端子４とマイナス電極端子５が突出状態で接地されているとともに燃料室１に内蔵されている。そして、プラス電極端子４は燃料室１の壁１ａに形成された貫通孔1ｂに貫通させるとともに、その突出端を絶縁材６で介装して燃料室１の壁1ａの外面に配置された導電性を有する金属などにより形成された取付部材２にシール部材９，１０，１１によって密封された状態で支持されている。尚、マイナス電極端子５は燃料室１の壁１ａを貫通して取付部材２に接地されている。
【００１４】
また、本実施の形態では、前記プラス電極端子４は、燃料室側の端部に前記燃料室１の壁1ａに形成した貫通孔１ｂよりも大径のフランジ部４ａが突設された段差軸で構成されているとともに、中央部を包囲する絶縁材６を介装して取付部材２に形成した通孔に嵌挿入・支持されている。
【００１５】
更に、本実施の形態では、取付部材２の前記プラス電極端子４の突出端部に前記プラス電極端子４の突出端に止着させた例えば硬質の合成樹脂により形成された前記通孔１５よりも大径の係止部材８の収容部７が形成されている。
【００１６】
殊に、本実施の形態では、前記取付部材２に形成されたプラス電極端４の小径部４ｂの突出端に形成された係止部材８の収容部７は、ねじ１２の締付けで固定された上蓋１３で封止されて密封状態になっている。また、プラス端子４と絶縁材６の間及び取付部材２と絶縁材６の間には、気密性を保持するためにＯ−リングによるシール部材１４が介在されている。
【００１７】
加えて、プラス電極端子４における小径部４ｂの上端に収容部７上部に設けられた抜け防止ストッパ８で係止され、またシール部材９，１０，１１によって密封されて、更に収容部７上にねじ１２の締付けで固定された上蓋１３で封止されている。また、プラス端子４と絶縁材６の間及び取付部材２と絶縁材６の間には、気密性を保持するためにＯ−リング１４が介在されている。一方、−極のマイナス電極端子５は、金属製からなる取付部材２に直接接続されている。
【００１８】
次に、このベーパライザの作用について説明する。低温時、ＰＴＣヒータ３のプラス電極端子４とマイナス電極端子５の間に電流を流して動作させるとＰＴＣヒータ３が発熱して燃料室１内の燃料が温められて気化し、気化された燃料はエンジン側に供給される（図示せず）。
【００１９】
一方、ＰＴＣヒータ３が何等かの理由でショートして、プラス電極端子４に多大な熱が発生してこれを包囲している絶縁材６が溶損したとき、燃料室１の内圧によってプラス電極端子４に作用してが外部に抜け出すような力が掛かることになり、更に、絶縁材６の溶損によって、プラス端子４と絶縁材６の間及び取付部材２と絶縁材６の間の気密性を図っているＯ−リング１４のシール性が失われることになる。
【００２０】
ところが。本実施の形態では、ＰＴＣヒータ３のプラス電極端子４は、ＰＴＣヒータ３側に大径部となるフランジ部４ａを幽しているので、燃料室１からの燃料による圧力が加わったとしても、フランジ部（大径部）４ａが燃料室１の壁1ａに当接して抜け出る心配がない。
【００２１】
更に、プラス電極端子４は突出端に、収容室７内に設けられた抜け防止ストッパ８が止着されているので、プラス端子４が二重抜け防止構造によって係止されたことになり、プラス端子４の抜けは回避され、プラス端子４の抜けに起因する燃料漏れが回避される。
【００２２】
本実施の形態は、プラス電極端子４をフランジ部（大径部）４ａで取付部材２側が小径部４ｂになった段差軸で構成し、その一部を取付部材２に形成された収容部７内に収容し、突出端に抜け防止ストッパ８を止着させた二重抜け防止構造になっているが、何れか一方であっても抜け防止効果を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の最良の実施の形態を示す断面図である。
【図２】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  燃料室、２  取付部材、３  ＰＴＣヒータ、４  プラス電極端子、４ａ  フランジ部、５  マイナス電極端子、６  絶縁材、７  収容室、８  抜け防止ストッパ、９，１０，１１  シール部材
【図１】
2008180192.tif 000003
【図２】
2008180192.tif 000004