(57)【要約】【課題】車両検知器が通行人を検知しやすくなる被服または帽子を提供すること。【解決手段】被服１の両肩部生地１１は例えばアルミ等の金属粉を含む合成繊維によってできている。これにより、車両検知器３から送信されるミリ波は被服１の両肩部生地１１に含まれる金属粉によって反射される。その結果として、車両検知器３は、被服１１の両肩部生地１１に含まれる金属粉によって反射した反射波に基づいて通行人を検知しやすくなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
肩部の生地に金属が含まれることを特徴とする被服。
【請求項２】
生地に金属が含まれることを特徴とする帽子。
【請求項３】
ミリ波を反射するリフレクタが装着されていることを特徴とする被服。
【請求項４】
前記リフレクタは、高さ位置がユーザーの腰の位置から上方であることを特徴とする請求項３記載の被服。
【請求項５】
前記リフレクタは、ミリ波が入射出面から入射して反射波をその入射出面から入射方向に向かって射出するコーナリフレクタであって、そのコーナリフレクタが、前記入射出面の向きが互いに異なる状態で複数装着されていることを特徴とする請求項３または請求項４記載の被服。
【請求項６】
ミリ波を反射するリフレクタが装着されていることを特徴とする帽子。
【請求項７】
前記リフレクタは、ミリ波が入射出面から入射して反射波をその入射出面から入射方向に向かって射出するコーナリフレクタであって、そのコーナリフレクタが、前記入射出面の向きが互いに異なる状態で複数装着されていることを特徴とする請求項６記載の帽子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミリ波を反射する被服または帽子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、レーダーを利用して登山者の位置を確認できる被服が公知である。例えば特許文献１では、被服に金属メッキ繊維を使用した導電性の布地が取り付けられており、登山者が山で遭難した場合にも、レーダーを利用して登山者の位置を確認できる。
【特許文献１】特開２００４−２７５６９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
近年では、ミリ波を送信して他車両を検知する車両検知器が普及している。前述の車両検知器は、送信したミリ波が他車両のボデーやリフレクタによって反射された反射波を受信して当該他車両を検知するものであるが、通行人を検知するのは難しい。これは、通行人は身に付けた金属製の装飾品等によってミリ波をわずかしか反射することしかできないためである。ここで、特許文献１の技術を適用して通行人を検知しやすくすることが考えられるが、特許文献１の態様では、レーダーの反射波の強度が十分でないか、反射位置が適切でないため、通行人検知に適用したとしても、十分な検出精度が得られない場合がある。
【０００４】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、車両検知器が通行人を検知しやすくなる被服または帽子の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の被服は、肩部の生地に金属が含まれることを特徴とする。車両検知器が送信するミリ波は、例えばマンホールや橋梁のつなぎ目等、道路の路面に位置する構造物によっても反射されるのであるが、被服の肩部に金属が含まれるようにすることで、被服の肩部より下方に金属が含まれるようにした場合と比較して、道路の路面に位置する構造物との距離を大きくすることができる。そのため、肩部に含まれる金属によって反射される反射波と前述の構造物からの反射波は、大きく離れた位置から放出されることとなり、車両検知器は、被服の肩部に含まれる金属からの反射波であるのか、それとも路面に位置する構造物からの反射波であるのかを区別しやすくなる。その結果として、車両検知器は通行人を検知しやすくなる。
【０００６】
請求項２に記載の帽子は、生地に金属が含まれることを特徴とする。帽子は肩部よりもさらに高い位置にあるので、このようにしても、車両検知器は、帽子に含まれる金属からの反射波であるのか、それとも路面に位置する構造物からの反射波であるのかを区別しやすくなる。その結果として、車両検知器は通行人を検知しやすくなる。
【０００７】
請求項３に記載の被服は、ミリ波を反射するリフレクタが装着されていることを特徴とする。このようにすれば、被服に装着されているリフレクタによって、車両検知器から送信されるミリ波を十分な強度で反射することができる。その結果として、車両検知器は、被服に装着されているリフレクタから反射した反射波に基づいて通行人を検知しやすくなる。
【０００８】
請求項４に記載のように、リフレクタは、高さ位置がユーザーの腰の位置から上方に装着されていることが望ましい。前述したように、車両検知器が送信するミリ波は、例えばマンホールや橋梁のつなぎ目等、道路の路面に位置する構造物によっても反射されるのであるが、高さ位置がユーザーの腰の位置から上方となるようリフレクタが装着されている場合、高さ位置がユーザーの腰の位置よりも下方となるようリフレクタが装着されている場合と比較して、道路の路面に位置する構造物との距離を大きくすることができる。そのため、リフレクタからの反射波と前述の構造物からの反射波は、大きく離れた位置から放出されることとなり、その結果として、車両検知器は、被服に装着されているリフレクタからの反射波であるのか、それとも路面に位置する構造物からの反射波であるのかを区別しやすくなる。
【０００９】
請求項６に記載の帽子は、ミリ波を反射するリフレクタが装着されていることを特徴とする。このようにリフレクタを帽子に装着することによっても、そのリフレクタによって、車両検知器から送信されるミリ波を十分な強度で反射することができる。その結果として、車両検知器は、被服に装着されているリフレクタから反射した反射波に基づいて通行人を検知しやすくなる。
【００１０】
上記請求項４または６のようにリフレクタが装着された被服または帽子においては、請求項５または７に記載のように、リフレクタを、ミリ波が入射出面から入射して反射波をその入射出面から入射方向に向かって射出するコーナリフレクタとし、そのコーナリフレクタが、前記入射出面の向きが互いに異なる状態で複数装着されていることが望ましい。このようにすれば、通行人の様々な向きにおいていずれかのコーナリフレクタの入射出面がミリ波を送信する車両検知器側へ向くことになる。そのため、通行人の向きが悪いために、コーナリフレクタによってミリ波が反射されない場合が少なくなるので、通行人を検知しやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態におけるＴシャツ１と帽子２とを装着した通行人を示す図である。
【００１２】
はじめに、Ｔシャツ１および帽子２について説明する。図１に示すように、被服であるＴシャツ１の両肩部生地１１は、例えばアルミ等の金属粉を含む合成繊維によってできている。この合成繊維は、原料となる樹脂に金属粉を混ぜ込んだ後、繊維状に成形することによって生成される。
【００１３】
帽子２は、例えばアルミ等の金属粉を含む合成繊維の生地によってできている。この合成繊維も、前述の場合と同様、原料となる樹脂に金属粉を混ぜ込んだ後、繊維状に成形することによって生成される。
【００１４】
次に、車両に搭載される車両検出器３について説明する。図２に示すように、車両検出器３は、送信部３１、送信アンテナ３２、受信部３３、受信アンテナ３４、車両検知部３５、車両制御部３６とから構成される。
【００１５】
送信部３１は、高周波発信回路を有し、車両検知部３５から送信波を送信するよう指示されると、数十ＧＨｚ〜数百ＧＨｚのミリ波を生成する。そして、生成したミリ波を送信アンテナ３２から車両前方へと送信する。
【００１６】
受信部３３は、高周波受信回路を有し、送信アンテナ３２から送信されたミリ波が他車両、通行人のＴシャツ１の両肩部生地１１や帽子２、車両が走行中の道路の路面に位置する構造物によって反射した反射波を、受信アンテナ３４によって受信する。そして、受信した反射波の受信強度を、受信データとして車両検知部３５へ出力する。反射波を受信できなかった場合、受信部３３は反射波の受信強度をゼロとした受信データを車両検知部３５へ出力する。
【００１７】
車両検知部３５は、公知のコンピュータから構成され、受信部３３から取得した受信データより、車両の位置を基準として、他車両や通行人までの距離を算出する。具体的には、車両検知部１５は、受信部１３から取得した受信データに含まれる反射波の受信強度から、反射波の受信強度が所定強度以上である場合には、車両前方に他車両や通行人がいると検知する。そして、前述した反射波の受信強度から、車両の位置を基準とした他車両や通行人までの距離を算出する。
【００１８】
車両制御部３６は、公知のコンピュータから構成され、車両検知部３５が算出した他車両や通行人までの距離に従って、図示しない車両のアクセルやブレーキを自動的に制御して車両を加速・減速させる。
【００１９】
ここで、Ｔシャツ１の両肩部生地１１を金属粉が含まれる合成繊維によって作成する理由について説明する。Ｔシャツ１の両肩部生地１１を金属粉が含まれる合成繊維によって作成することで、Ｔシャツ１の両肩部より下方の生地を金属粉が含まれる合成繊維によって作成した場合と比較して、例えばマンホールや橋梁のつなぎ目等、車両が走行する道路の路面に位置する構造物との距離を大きくすることができる。そのため、Ｔシャツ１の両肩部生地１１に含まれる金属粉によって反射される反射波と前述の構造物からの反射波は、大きく離れた位置から放出されることとなり、車両検知器３は、Ｔシャツ１の両肩部生地１１に含まれる金属粉からの反射波であるのか、それとも路面に位置する構造物からの反射波であるのかを区別しやすくなる。その結果として、車両検知器３は、Ｔシャツ１の両肩部生地１１に含まれる金属粉によって反射した反射波によって通行人を検知しやすくなる。帽子２の生地を金属粉が含まれる合成繊維によって作成するのも、同様の理由による。
【００２０】
このように、本実施形態では、Ｔシャツ１の両肩部生地１１は例えばアルミ等の金属粉を含む合成繊維によってできている。また帽子２の生地も例えばアルミ等の金属粉を含む合成繊維の生地によってできている。これにより、車両検知器３から送信されるミリ波はＴシャツ１の両肩部生地１１や帽子２の生地に含まれる金属粉によって反射される。その結果として、車両検知器３は、Ｔシャツ１や帽子２を装着している通行人を検知しやすくなる。
【００２１】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。本実施形態では、複数のコーナリフレクタ４が装着されたベルト５（被服）を通行人が着用している。また、前述の第１の実施形態における帽子１に代えて、複数のコーナリフレクタ４が装着された帽子６を通行人が着用している。なお、帽子６の生地は、通常の帽子と同様に、金属を含まない繊維で作成されている。
【００２２】
図３に示すように、本実施形態では、通行人が着用するベルト５に箱型のケース７が所定間隔で装着されており、各ケース７の中に、ミリ波を反射するコーナリフレクタ４が収容されている。また、帽子６にも、その帽子６を取り巻くように複数のケース７が装着されており、そのケース７内にコーナリフレクタ４が収容されている。
【００２３】
図４（ａ）は上記コーナリフレクタ４の斜視図であり、図４（ｂ）はコーナリフレクタ４の正面図である。図４に示すように、コーナリフレクタ４は、３つの反射板４１〜４３（合同の直角二等辺三角形）の直角を挟んだ２つの辺が互いにつなぎ合わせられた中空三角錐形をしており、底部が開口している。この開口は入射出面であり、この入射出面からミリ波が入射され、且つ、そこから入射方向に向かって反射波が放出されることになる。
【００２４】
上記反射板４１〜４３は、例えば鉄等の金属によって構成されており、各反射板４１〜４３の内側表面がミリ波の反射面となる。その内側表面には、例えばアルミ等の金属を含む塗料が塗布されている。これにより、ミリ波をより高い反射率で反射することができる。
【００２５】
図５（ａ）は、図３のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。図５（ａ）に示すように、ケース７はベルト５の表面に装着されており、コーナリフレクタ４は、その三角錐の底面が外側へ向かう姿勢でケース７の内部に収められ、ブラケット８によってケース７に固定されている。同様にして、帽子６にもケース７に収められたコーナリフレクタ４が装着される。図５（ｂ）は、ケース７に収められたコーナリフレクタ４の正面図である。
【００２６】
ここで、ベルト５は高さ位置が通行人の腰の位置から上方になるよう着用される。これにより、ベルト５に装着された複数のコーナリフレクタ４も、高さ位置が通行人の腰の位置から上方になるよう着用されることとなる。コーナリフレクタ４の高さ位置が通行人の腰の位置から上方になるよう着用する場合、コーナリフレクタ４の高さ位置が通行人の腰の位置よりも下方になるよう着用する場合と比較して、例えばマンホールや橋梁のつなぎ目等、車両が走行する道路の路面に位置する構造物との距離を大きくすることができる。これにより、コーナリフレクタ４からの反射波の放出位置と、通行人が通行中の道路の路面に位置する構造物からの反射波の放出位置とが大きく離れることとなり、車両検知器３は、通行人のベルト５に装着された複数のコーナリフレクタ４からの反射波であるのか、それとも路面に位置する構造物からの反射波であるのかを区別しやすくなる。
【００２７】
同様に、帽子６に装着されているコーナリフレクタ４からの反射波も、路面に位置する構造物からの反射波の放出位置と大きく離れることとなるので、車両検知器３は、通行人の帽子６に装着された複数のコーナリフレクタ４からの反射波であるのか、それとも路面に位置する構造物からの反射波であるのかを区別しやすくなる。
【００２８】
また、ベルト５や帽子６に、通行人を取り巻く形態で複数のコーナリフレクタ４が装着されていることから、通行人の様々な向きにおいていずれかのコーナリフレクタ４の入射出面が車両検知器３側へ向くことになる。従って、通行人の向きが悪いために、コーナリフレクタ４によってミリ波が反射されない場合が少なくなるので、通行人を検知しやすくなる。
【００２９】
このように、本実施形態では、ベルト５に、ミリ波を反射するコーナリフレクタ４が複数装着されている。また、帽子６にも、コーナリフレクタ４がその帽子６を取り巻くように複数装着されている。これにより、車両検知器３から送信されるミリ波は、コーナリフレクタ４によって十分な強度で反射されることとなり、その結果として、車両検知器３はベルト５や帽子６を身に着けている通行人を検知しやすくなる。
【００３０】
本実施形態の変形例として、前述のケース７に収められたコーナリフレクタ４を通行人の着用する図示しないパンツや靴に複数装着することとしても良い。このようにしても、パンツや靴に複数装着されたコーナリフレクタ４によって、車両検知器３から送信されるミリ波が十分な強度で反射されることとなり、その結果として、車両検知器３は通行人を検知しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施形態となるＴシャツと帽子とを着用した通行人を示す図である。
【図２】車両に搭載される車両検出器の全体構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の第２の実施形態を示す図であって、コーナリフレクタが装着されているベルトと帽子とを着用した通行人を示す図である。
【図４】コーナリフレクタの斜視図および正面図である。
【図５】コーナリフレクタの取付構造を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…被服、  ２…帽子、  ３…車両検知器、  ３１…送信部、  ３２…送信アンテナ、  ３３…受信部、  ３４…受信アンテナ、  ３５…車両検知部、  ３６…車両制御部、  ４…コーナリフレクタ、  ５…ベルト、  ６…帽子、  ７…ケース、  ８…ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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