(57)【要約】【課題】センサーリングと一体化することで、製造コストの低減や取付作業の軽減を図ることができる等速自在継手用ブーツを提供する。【解決手段】本発明の等速自在継手用ブーツは、等速自在継手の外輪２端部に取り付ける大径円筒部１ａの外周に、周方向等間隔に多数の金属歯５ｂを配設して成る回転速度検出用のセンサーリング部４を設けたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に周方向等間隔に多数の金属歯を配設して成る回転速度検出用のセンサーリング部を設けたことを特徴とする等速自在継手用ブーツ。
【請求項２】
等速自在継手の外輪端部に取り付ける大径円筒部の外周に、周方向等間隔に多数の金属歯を配設して成る回転速度検出用のセンサーリング部を設けたことを特徴とする等速自在継手用ブーツ。
【請求項３】
前記多数の金属歯を周方向に連結して環状に一体成形したことを特徴とする請求項１又は２に記載の等速自在継手用ブーツ。
【請求項４】
前記金属歯を前記大径円筒部の外周にエポキシ系の接着剤で接着したことを特徴とする請求項２に記載の等速自在継手用ブーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速自在継手の外輪とシャフトとの間のジョイント部を密封する等速自在継手用ブーツに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の等速自在継手には、その外輪とシャフトとの間のジョイント部に封入されるグリースの漏れ防止や、ジョイント部への異物の侵入を防止するために、外輪端部とシャフト外周との間にブーツが装着されている。等速自在継手用ブーツは、一般的に、外輪端部に取り付けられる大径円筒部と、シャフト外周に取り付けられる小径円筒部と、これらの両円筒部を一体に連結する蛇腹状の屈曲部とから成る。
【０００３】
また、下記の特許文献１に示すように、アンチロックブレーキシステムに用いるホイール回転速度検出用のセンサーリングを、等速自在継手の外輪に設けたものが知られている。
【特許文献１】特開平６−２４７２６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、自動車の動力伝達系においては、製造コストの削減や、組立作業効率の向上、軽量化のために、その構成要素のさらなる簡素化が望まれている。しかし、上記特許文献１に示した実施例では、ブーツとセンサーリングを別々に取り付けなければならず、取付作業の手間がかかるものであった。また、それぞれ別部材であったので、材料費、加工費が高くなり、上記要求に充分に応えることが困難であった。
【０００５】
そこで、本発明は斯かる実情に鑑み、センサーリングと一体化することで、製造コストの低減や取付作業の軽減を図ることができる等速自在継手用ブーツを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、外周に周方向等間隔に多数の金属歯を配設して成る回転速度検出用のセンサーリング部を設けた等速自在継手用ブーツである。
【０００７】
ブーツを等速自在継手に装着すれば、センサーリング（センサーリング部）の取り付けも一緒に行える。センサーリング部がブーツの柔軟性素材から成るベース部材を有しているので、センサーリング部を容易に外輪に取り付けることができる。
【０００８】
請求項２の発明は、等速自在継手の外輪端部に取り付ける大径円筒部の外周に、周方向等間隔に多数の金属歯を配設して成る回転速度検出用のセンサーリング部を設けた等速自在継手用ブーツである。
【０００９】
ブーツを等速自在継手に装着すれば、センサーリング（センサーリング部）の取り付けも一緒に行える。センサーリング部をブーツの大径円筒部に設けたので、センサーリング部を確実に安定して等速自在継手の外輪に取り付けることができる。また、センサーリング部がブーツの柔軟性素材から成るベース部材を有しているので、容易に外輪に取り付けることができる。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の等速自在継手用ブーツにおいて、前記多数の金属歯を周方向に連結して環状に一体成形したものである。このように構成したことで、金属歯の周方向の間隔を維持しつつ安定して外輪に取り付けることができる。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項２に記載の等速自在継手用ブーツにおいて、前記金属歯を前記大径円筒部の外周にエポキシ系の接着剤で接着したものである。これにより、ブーツと金属歯を簡単にかつ高強度で接着することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の等速自在継手用ブーツによれば、従来、別々の部材であったブーツとセンサーリングを一体構造にしたので、部品点数を少なくすることができる。これにより、製造コストの軽減と軽量化を図ることができる。また、取付作業も軽減することができる。
【００１３】
また、従来の金属製のセンサーリングは等速自在継手の外輪に圧嵌合して取り付けていたので、その取付作業が大変であった。しかし、本発明は、センサーリング部がブーツの柔軟性素材から成るベース部材を有しているので、容易に外輪に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の等速自在継手用ブーツの基本的な構成を、上記特許文献１（特開平６−２４７２６７号公報）の図２を参照して説明する。ゴム製又は樹脂製のブーツは、等速自在継手の外輪に取り付ける大径円筒部と、シャフトに取り付ける小径円筒部と、それら両円筒部を連結する蛇腹状の屈曲部から成る。
【００１５】
図１に本発明の第１実施形態を示す。同図において、ブーツ１の大径円筒部１ａと屈曲部１ｂの一部は記載しているが、小径円筒部は省略している。ブーツ１の大径円筒部１ａは等速自在継手の外輪２の外周に帯状締結具３にて締め付けて固定され、大径円筒部１ａの開口端には、センサーリング部４が設けられている。
【００１６】
図１の断面図である図２に示すように、センサーリング部４は、ステンレス製の薄肉センシングリング体５と、センシングリング体５を固着するリングベース部６から構成されている。図３と図４は、センサーリング部４を拡大して示した図であり、図３はセンサーリング部４を軸線と平行に切断した縦断面図、図４は軸線に直交して切断した横断面図である。
【００１７】
図１及び図３に示すように、センシングリング体５は、一対の環状部５ａ，５ａと、それらの間に周方向等間隔に配設した多数のパルス発生用の金属歯５ｂから成るものである。すなわち、センシングリング体５は、周方向に多数の矩形のスリット５ｃを貫設した環状はしご型の部材である。
【００１８】
一方、リングベース部６を構成するブーツ１の大径円筒部１ａの開口端部は、他のブーツ１の部分よりも厚肉に形成され、その開口端部の外周面には、図4に示すように、周方向等間隔に凹凸部６ａ，６ｂが形成されている。
【００１９】
センシングリング体５は、その金属歯５ｂ及び環状部５ａをリングベース部６の凸部６ｂにエポキシ系の接着剤で接着して固定され、センシングリング体５のスリット５ｃはリングベース部６の凹部６ａに対応して配置されている。
【００２０】
なお、車体等には、センシングリング体５の外周面に対向する回転速度検出センサー（図示せず）が取り付けられており、センシングリング体５の金属歯５ｂが回転することにより発生するパルス信号をそのセンサーが検知することで車輪（回転体）の回転速度を検出する。
【００２１】
本発明の第２実施形態を図５〜図８に示す。この実施形態も上記第１実施形態と同様に、ブーツ１の大径円筒部１ａの開口端部にセンサーリング部４が設けてあり、センサーリング部４は、ステンレス製の薄肉センシングリング体５と、ブーツ１の一部でもあるリングベース部６から構成されている（図６参照）。センシングリング体５は、一対の環状部５ａ，５ａと、それらの間に周方向等間隔に配設した多数の薄肉金属歯５ｂから成る環状はしご型である。
【００２２】
本発明の第２実施形態は、上記第１実施形態とリングベース部６の形状において異なっており、第２実施形態のリングベース部６は、その周方向等間隔に多数のスリット６ｃを有している（図８参照）。言い換えれば、リングベース部６は、一対の環状部６ｄ，６ｄと、それらの間に周方向等間隔に配設した多数の桟部６ｅ（図７参照）から成る環状はしご型である。そして、図７と図８に示すように、センシングリング体５の金属歯５ｂ及び環状部５ａを、リングベース部６の桟部６ｅ及び環状部６ｄの外面に接着して取り付けてある。すなわち、センシングリング体５とリングベース部６の両スリット５ｃ，６ｃが対応して配置されている。なお、図５〜図８において、上記説明した構成以外に、図１〜図４と同じ符号の箇所の構成は、図１〜図４と同様の構成であるので、説明を省略する。
【００２３】
図９に本発明の第３実施形態を示す。同図において、リングベース部６の外周面にステンレス製のセンシングリング体５が接着され、センシングリング体５の外周面には、周方向等間隔で並ぶ凹凸部が形成されている。この場合、その凸部が薄肉の金属歯５ｂとなる。
【００２４】
図１０に示すのは本発明の第４実施形態であり、リングベース部６の外周面に多数の薄肉金属歯５ｂを周方向等間隔に接着して、センサーリング部４を構成している。
【００２５】
さらに、図１１に本発明の第５実施形態を示す。このセンサーリング部４は、リングベース部６の外周に周方向等間隔に多数の凹部６ｆを形成し、その凹部６ｆ内に、薄肉金属歯５ｂを収容したものである。なお、図１０と図１１に示す実施形態では、各金属歯５ｂは互いに連結されておらず、それぞれ独立して配設されている。
【００２６】
本発明のブーツを等速自在継手の外輪に装着するには、ブーツ１の大径円筒部１ａを外輪２に外嵌し、帯状締結具３にて締め付けて固定する。さらに、リングベース部６の内径寸法を、外輪２の外径寸法より僅かに小さく設定していれば、センサーリング部４を外輪２に確実に装着することができる。つまり、上記第１〜第３実施形態のような金属歯５ｂを互いに連結したセンシングリング体５を有する場合、ゴム製又は樹脂製のリングベース部６は、センシングリング体５と外輪２との剛体間に径方向に圧縮されるため、リングベース部６は外輪２表面に密着し、確実に固着される。特に、リングベース部６（ブーツ１）が弾性復元力の大きいゴム製である場合は、外輪２への固着力が顕著に発揮される。
【００２７】
また、第４、第５実施形態のような金属歯５ｂが互いに独立している場合も、外輪２に確実に固着するために、リングベース部６の内径寸法を、外輪２の外径寸法より僅かに小さく設定する方が望ましい。特に、リングベース部６（ブーツ１）がゴム製である場合は、装着状態でリングベース部６に周方向に収縮する弾性復元力が作用することにより外輪２に密着して固定される。
【００２８】
本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変更を加え得ることは勿論である。例えば、センサーリング部４を構成するセンシングリング体５とリングベース部６との接着は、エポキシ系の接着剤以外の接着剤で接着してもよく、また、リングベース部６がゴム製の場合は加硫接着してもよい。さらに、センシングリング体５とリングベース部６の形状も上述の形状以外のものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る等速自在継手用ブーツの第１実施形態を示す正面図である。
【図２】第１実施形態の縦断面図である。
【図３】第１実施形態のセンサーリング部の拡大縦断面図である。
【図４】第１実施形態のセンサーリング部の拡大横断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示す正面図である。
【図６】第２実施形態の縦断面図である。
【図７】第２実施形態のセンサーリング部の拡大縦断面図である。
【図８】第２実施形態のセンサーリング部の拡大横断面図である。
【図９】第３実施形態のセンサーリング部の拡大横断面図である。
【図１０】第４実施形態のセンサーリング部の拡大横断面図である。
【図１１】第５実施形態のセンサーリング部の拡大横断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ブーツ
１ａ  大径円筒部
２  外輪
４  センサーリング部
５ｂ  金属歯
【図１】
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【図２】
2008157269.tif 000004
【図３】
2008157269.tif 000005
【図４】
2008157269.tif 000006
【図５】
2008157269.tif 000007
【図６】
2008157269.tif 000008
【図７】
2008157269.tif 000009
【図８】
2008157269.tif 000010
【図９】
2008157269.tif 000011
【図１０】
2008157269.tif 000012
【図１１】
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