(57)【要約】【課題】運転室への乗降や点検整備が容易で、しかも工具箱も設置可能な建設機械のステップ装置を提供する。【解決手段】自走自在な走行体１上に、運転室や動力室等が設けられた旋回体を旋回自在に設置した建設機械のステップ装置であって、走行体を構成する車体フレーム２の少なくとも一方の側面に、前後に離間して設けられたフェンダ取り付け部材１５と、フェンダ取り付け部材の間に設けられ、かつ車体フレームに支持手段を介して取り付けられた工具箱２０と、車体フレームに対して工具箱より外側に車体フレームと並行するように設けられ、かつフェンダ取り付け部材間に横架された上下複数段のステップ部材２２，２３とを備え、工具箱を、梁状の連結部材９に取り換え可能に構成したもので、運転室へ乗車や点検整備が容易な上、ステップ部材の間と車体フレームの間に工具箱を容易に設置することができる。【選択図】図３
2008248607.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走自在な走行体上に、運転室や動力室等が設けられた旋回体を旋回自在に設置した建設機械のステップ装置であって、
前記走行体を構成する車体フレームの少なくとも一方の側面に、前後に離間して設けられたフェンダ取り付け部材と、
前記フェンダ取り付け部材の間に設けられ、かつ前記車体フレームに支持手段を介して取り付けられた工具箱と、
前記車体フレームに対して前記工具箱より外側に前記車体フレームと並行するように設けられ、かつ前記フェンダ取り付け部材間に横架された上下複数段のステップ部材とを備え、
前記工具箱を、梁状の連結部材に取り換え可能に構成したことを特徴とする建設機械のステップ装置。
【請求項２】
自走自在な走行体上に、運転室や動力室等が設けられた旋回体を旋回自在に設置した建設機械のステップ装置であって、
前記走行体を構成する車体フレームの少なくとも一方の側面に、前後に離間して設けられたフェンダ取り付け部材と、
これらフェンダ取り付け部材の間に横架された梁状の連結部材と、
前記車体フレームに対て前記連結部材より外側に前記車体フレームと並行するように設けられ、かつ前記フェンダ取り付け部材間に横架された上下複数段のステップ部材とを備え、
前記連結部材とフェンダ部材及び前記ステップ部材とにより骨格構造を構成したことを特徴とする建設機械のステップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行体上に旋回体が設置された建設機械のステップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ホイールショベルのような装輪式の建設機械は、自走自在な走行体上に旋回体が旋回自在に設置されていて、この旋回体に作業機や運転室、エンジン等が収容された動力室が設けられており、走行体には運転室への乗降を容易にしたり、旋回体の動力室に収容されたエンジンや各種機器等の点検整備を容易にするためステップ装置が設けられている。
また従来のステップ装置には、単に運転室への乗降や動力室内の点検整備を容易にするためのステップ装置の他に、例えば特許文献１のように、工具箱を利用したステップ装置もある。
【０００３】
前記特許文献１に記載のステップ装置は、工具等の物品を収納する筺体よりなる物品収納部が走行体のメインフレーム側面に取り付けられている。
また筺体の前後側面には、ほぼ逆台形の別の筺体が取り付けられていて、これら筺体の垂直面板と傾斜面板との間に上段ステップ部材と下段ステップ部材が上下２段に横架された構造となっている。
そして前記構成により、オペレータ等が運転室へ乗降するのに最適な大きさのステップを設けた上で、広い物品の収納スペースを確保できる等の効果が得られるようになっている
【特許文献１】特開平９−１４２２１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし前記特許文献１に記載された従来のステップ装置では、次のような問題がある。
すなわち前記特許文献１に記載のステップ装置は、物品収納部を構成する中央の筺体の前後側面に別の筺体を設けて、これら筺体にステップ部材を設けた構造となっており、複数の筺体により物品収納部が構成されているため、構造が複雑な上ステップ装置全体の重量が重くなる問題がある。
またステップに加わる荷重を中央の筺体が支持する構造のため、筺体を形成する板体の板厚を厚くして筐体の剛性や強度を高める必要があり、その結果筺体の重量が重くなったり、物品収納部の製作コストが嵩む等の問題もある。
【０００５】
一方ステップ装置は、運転室への乗降の他に、旋回体に設置された動力室内のエンジンや各種機器等を点検整備する際にも使用することは前述したが、前記特許文献１のステップ装置のように、中央の筺体によりステップ部分が前後に分断されたものでは、例えば運転室から出てエンジンや各種機器を点検整備する場合や、その逆に点検整備を終えて運転室へ戻る場合、筺体前後のステップを使用して一度地上へ降車し、その後再び前後のステップを使用して乗車する動作を繰返す必要があるため、点検整備性が悪い等の問題もある。
本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、運転室への乗降や点検整備が容易で、しかも工具箱も設置可能な建設機械のステップ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の建設機械のステップ装置は、自走自在な走行体上に、運転室や動力室等が設けられた旋回体を旋回自在に設置した建設機械のステップ装置であって、走行体を構成する車体フレームの少なくとも一方の側面に、前後に離間して設けられたフェンダ取り付け部材と、フェンダ取り付け部材の間に設けられ、かつ車体フレームに支持手段を介して取り付けられた工具箱と、工具箱より外側に前記車体フレームと並行するように設けられ、かつフェンダ取り付け部材間に横架された上下複数段のステップ部材とを備え、工具箱を、梁状の連結部材に取り換え可能に構成したものである。
【０００７】
前記構成により、動力室内のエンジンや各種機器等の点検整備が完了したら、ステップ部材上を運転室側へと移動し、ステップ部材の前端側から運転室へ乗り込むことにより、地上へ降りずに運転室へ乗り込むことができ、またオペレータが運転室から出て動力室内のエンジンや各種機器等の点検整備を行う場合も、ステップ部材上を移動して動力室へ到達することができるため、従来のように一旦地上に降りてから乗降を繰り返す場合に比べて作業性が格段に向上する。
またステップ部材に作用する荷重が直接工具箱に加わることがないため、工具箱自体に高い剛性は必要とせず、これによって工具箱を形成する板体の板厚を厚くして工具箱の剛性や強度を高める必要がなくなると同時に、フェンダ取り付け部材が前後フェンダの一部を兼ねるため、工具箱及びフェンダの軽量化とコストの低減が図れるようになる。
【０００８】
本発明の建設機械のステップ装置は、自走自在な走行体上に、運転室や動力室等が設けられた旋回体を旋回自在に設置した建設機械のステップ装置であって、走行体を構成する車体フレームの少なくとも一方の側面に、前後に離間して設けられたフェンダ取り付け部材と、これらフェンダ取り付け部材の間に横架された梁状の連結部材と、連結部材より外側に前記車体フレームと並行するように設けられ、かつフェンダ取り付け部材間に横架された上下複数段のステップ部材とを備え、連結部材とフェンダ部材及びステップ部材とにより骨格構造を構成したものである。
【０００９】
前記構成により、動力室内のエンジンや各種機器等の点検整備が完了したら、ステップ部材上を運転室側へと移動し、ステップ部材の前端側から運転室へ乗り込むことにより、地上へ降りずに運転室へ乗り込むことができ、またオペレータが運転室から出て動力室内のエンジンや各種機器等の点検整備を行う場合も、ステップ部材上を移動して動力室へ到達することができるため、従来のように一旦地上に降りてから乗降を繰り返す場合に比べて作業性が格段に向上する。
また支持部材を車体フレーム側に取り付ける際、連結部材が互の間隔を所定の値に設定する位置決めゲージとして機能するため、前後支持部材の間隔を所定の寸法に正確に設定することができ、これによって事前にステップ単体で組み立てることができ、その後での車体への取り付けが容易になり、取り付ける作業が短時間で行えると共に、各フェンダ取り付け部材と連結部材及びステップ部材によって形成される平行四辺形よりなる骨格構造により、サブ組み時もねじれが発生しないようになる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の建設機械のステップ装置によれば、運転室への乗車や動力室内のエンジンや各種機器等の点検整備のために乗降を繰り返す必要がないため、作業性が格段に向上すると共に、ステップ部材に作用する荷重が直接工具箱に加わることがないため、工具箱自体に高い剛性は必要とせず、これによって工具箱を形成する板体の板厚を厚くして工具箱の剛性や強度を高める必要がなくなるため、工具箱の軽量化とコストの低減が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１はホイールショベルのような建設機械の走行体を示す斜視図、図２は同車体フレームの斜視図、図３はステップ装置の分解斜視図、図４は図１のAーＡ線に沿う部分断面図、図５は同部分の分解図である。
図１に示すホイールショベルのような建設機械は、自走自在な走行体１と、走行体１上に旋回自在に設置された図示しない旋回体とより構成されており、旋回体側に運転室や作業機（ともに図示せず）が設けられている。
走行体１は、図２に示すように前後方向に長い車体フレーム２を有していて、車体フレーム２のほぼ中央に旋回機構（図示せず）の支持台３が設置されており、この支持台３を介して走行体１と旋回体とが連結されている。
【００１２】
車体フレーム２の前後両側には、旋回体側に設けられたエンジン等の動力源（図示せず）により回転駆動される前輪４及び後輪５が設けられていて、これら前後輪４，５により走行体１が自走自在となっており、車体フレーム２の両側面には、前後輪４，５の間にステップ装置の本体（以下装置本体という）６が設置されている。
装置本体６は図２及び３に示すように、車体フレーム２の側面に前後に離間して突設されたブラケット２ａに支持部材７が複数の固着具８によりほぼ垂直に固着されている。
支持部材７は各ブラケット２ａ毎に分割されていて、互に対向する面がほぼ垂直に形成されたほぼ逆台形の板体からなり、各支持部材７の前面には、固着具８により一対の支持ブラケット１２が、そして各支持部材７の斜辺面には、固着具１３によりフェンダ取り付け部材１５が固着されている。
支持ブラケット１２は縦断面がほぼコ字形に形成されていて、一端側が支持部材７の前面に固着され、他端側は車体フレーム２の側方にほぼ水平に突設されており、先端側の対向面に工具箱取り付け部材１６のほぼ中間部が固着具１７により縦方向に固着されている。
工具箱取り付け部材１６は、板材により横断面がほぼＬ字型となるように形成されていて、工具箱２０の側板２０ａとともに図４に示すように固着具１７により支持ブラケット１２に共締めされており、各工具箱取り付け部材１６の上端部には、固着具２１により上段のステップ部材２２の側面が固着されていると共に、工具取り付け部材１６の下端には、下段のステップ部材２３の側面が固着具２４により固着されている。
工具箱２０は、図２に示すように前面が開口するほぼ長方形状の箱形に形成されていて、両側板２０ａと上面板２０ｂ、底板２０ｃ及び後面板２０ｄが金属板よりなり、前記支持部材７と支持ブラケット１２及び工具箱取り付け部材１６とからなる支持手段により車体フレーム２の外側面に取り付けられている。
【００１３】
工具箱２０の走行体１の走行方面における前後の幅は、工具箱取り付け部材１６の間隔より僅かに小さく、また高さは上段のステップ部材２２と下段のステップ部材２３との間隔より小さく、そして奥行は車体フレーム２の側面から上段ステップ部材２２の車体フレーム２がわ側面との距離とほぼ等しくなるように形成されていて、上面板２０ｂの後部は順次低くなるよう傾斜されており、上下ステップ部材２２、２３の間から車体フレーム２の側面近傍に後面板２０ｄが達するように挿入できるようになっている。
工具箱２０の前面開口は、蓋体２０ｅにより閉鎖されている。
蓋体２０ｅは、走行時不用意に開放した場合でも安全のように、走行体１の走行方向に対し前側がヒンジ２０ｆにより側板２０ａの開口縁に蝶着されていて、ヒンジ２０ｆを中心に開閉自在となっており、蝶着側と反対の側板２０ａの開口縁には、Ｌ字形の戸当り２０ｇと、図示しないロック手段が設けられていて、ロック手段により蓋体２０ｅを閉位置にロックできるようになっている。
【００１４】
一方支持部材７の斜辺面に固着されたフェンダ取り付け部材１５は、支持部材７の斜辺と同じ角度で傾斜する傾斜板１５ａと、傾斜板１５ａの上端より水平方向に屈曲された天板１５ｂ及び傾斜板１５ａと天板１５ｂの側縁間に設けされた端板１５ｃとからなり、端板１５ｃの縁部は前後輪４，５の外周の曲面に合せて円弧状に切り欠かれている。
フェンダ取り付け部材１５の傾斜板１５ａには、端板取り付け側（車体フレーム２に対し外側）の上下部に、ステップブラケット１５ｄが互に対向するよう突設されていて、上側のステップブラケット１５ｄに、上段のステップ部材２２の両端が固着具２５により固着されており、下側のステップブラケット１５ｄに、下段のステップ部材２３の両端が固着具２６により固着されていて、前後フェンダ取り付け部材１５の間に上下２段にステップ部材２２，２３が横架されている。
上下ステップ部材２２，２３は、断面がコ字形となるように細長い金属板により折り曲げ成形されていて、上段のステップ部材２２の方が下段のステップ部材２３より長く形成されており、各ステップ部材２２，２３の上面には、バーリング加工により形成された多数の滑り止め突起２２ａ、２３ａが突設され、外側となる側面の上縁に、靴の底等に付着した土砂を掻き落すと共に滑り止めのための鋸歯状の突起２２ｂ、２３ｂが多数突設されている。
【００１５】
また下段のステップ部材２３の下方には、補助ステップ３０が設けられている。
補助ステップ３０は、建設機械が比較的大型で、地上から下段のステップ部材２３までの高さが高い場合に対応するために取り付けられるもので、上縁が鋸歯状に形成された複数枚の幅狭な板材３０ａを車幅方面に並設することにより形成されており、補助ステップ３０の両端は、ゴムや金属板よりなる弾性帯板３０ｂを介して固着具２９によりフェンダ取り付け部材１５の傾斜板１５ａ下部に取り付けられている。
フェンダ取り付け部材１５の傾斜板１５ａは、前部フェンダ３１の後部と後部フェンダ３２の前部を兼ねていて、傾斜板１５ａの上端に連続する天板１５ｂの上面に、前車輪４の上面を覆う前部フェンダ３１の上面板３１ａと、後車輪５の上面を覆う後部フェンダ３２の上面板３２ａとが固着されており、各上面板３１ａ，３２ａの上面には、足を乗せた際にスリップするのを防止するため、多数の滑り止め突起（図示せず）が突設されている。
【００１６】
前後フェンダ３１，３２の上面板３１ａ，３２ａには、車幅方向に対向する端面に側板３１ｂ，３２ｂが折り曲げ形成されており、これら側板３１ｂ，３２ｂの先端部は車体フレーム２の上面に固着されている。
また後輪５の上面を覆う後部フェンダ３２の後端には、ゴム等の弾性板よりなる泥除け３３が垂下されていて、後輪５が跳ね上げる泥水等が後方へ飛散するのを防止するようになっている。
【００１７】
次に前記構成された建設機械のステップ装置の作用を説明する。
装置本体６の組み立てに当っては、まず車体フレーム２の両側に前後に離間して突設されたブラケット２ａに支持部材７を固着具８によりそれぞれ固着するが、その際固着具８の一部で支持ブラケット１２を共締めする。
次に各支持ブラケット１２の先端に、固着具１７により工具箱取り付け部材１６を縦方向に固着したら、支持部材７の斜辺面にフェンダ取り付け部材１５の傾斜板１５ａを固着具１３により固着する。
【００１８】
各支持部材７に取り付けられたフェンダ取り付け部材１５の対向面には、予めステップブラケット１５ｄが上下２段に突設されているので、上側のステップブラケット１５ｄに長さの長い上段のステップ部材２２の両端を固着具２５に固着し、下側のステップブラケット１５ｄに長さの短い下段のステップ部材２３の両端を固着具２６により固着する。
このとき上段のステップ部材２２の中間部と下段のステップ部材２３の中間部を工具箱取り付け部材１６の上部と下部に固着具２１，２４で固着することにより、各ステップ部材２２，２３に加わる荷重を工具箱取り付け部材１６を介して支持ブラケット１２で支持することができるため、長尺なステップ部材２２，２３であっても荷重により撓んだり、変形することが少ない。
以上のようにして上下段２２，２３の取り付けが完了したら、補助ステップ３０の取り付けを行うが、補助ステップ３０が不要の場合は、この作業を省略する。
補助ステップ３０の取り付けは、補助ステップ３０の板材３０ａ両端に予め取り付けられた弾性帯板３０ｂの上端を固着具２９によりフェンダ取り付け部材１５の下部に固着することにより完了し、これによって上下段のステップ部材２２，２３と補助ステップ３０により３段のステップ装置が得られる。
【００１９】
一方装置本体６に装着する工具箱２０は、車体フレーム２の例えば左側や右側の一方に設ける場合と、車体フレーム２の両側に設ける場合とがあり、車体フレーム２の左側に設置する工具箱２０と右側に設置する工具箱２０では、蓋体２０ｅを蝶着するヒンジ２０ｆの位置が左右勝手違いとなっている。
すなわち走行体１の走行中に蓋体２０ｅが不用意に開放した場合でも安全なように、車体フレーム２に取り付けた際、ヒンジ２０ｆが走行方向に対し前側となるようヒンジ２０ｆの位置が変更できるようになっている。
工具箱２０の取り付けに当っては、上下段のステップ部材２２，２３の間から工具箱取り付け部材１６の間に工具箱２０を挿入し、工具箱２０の前面が上下段のステップ部材２２，２３の後縁とほぼ同一平面となった位置で、図４に示すように工具箱２０の内側から固着具１７を支持ブラケット１２と支持部材７にそれぞれ螺挿して、工具箱２０の両側板２０ａを支持部材７と支持ブラケット１２にそれぞれ固着する。
【００２０】
これによって工具箱２０の自重と、工具箱２０内に収納した工具類の荷重が支持部材７と支持ブラケット１２に分担して支持されるが、上下段のステップ部材２２，２３や補助ステップ３０に作用する荷重が直接工具箱２０に加わることがないため、工具箱２０自体に高い剛性は必要としない。
装置本体６を車体フレーム２の両側に設置したら、前輪４の上方を覆う前部フェンダ３１を、前側のフェンダ取り付け部材１５の天板１５ｂと車体フレーム２の上面に取り付け、後輪５の上面を覆う後部フェンダ３２を、後側のフェンダ取り付け部材１５の天板１５ｂと車体フレーム２の上面に取り付ける。
【００２１】
以上のようにして組み立てられたステップ装置の使用時の作用を次に説明する。
建設機械の整備等に必要な工具類は予め工具箱２０に収納し、蓋体２０ｅが不用意に開放しないようにロック手段で蓋体２０ｅをロックする。
作業現場に停止している建設機械の運転室にオペレータが搭乗して作業を開始する前に、エンジンや各種機器等の点検整備を行う場合は、補助ステップ３０、下段のステップ部材２３を使用して上段のステップ部材２２まで登り、この状態で動力室の扉（何れも図示せず）を開放して点検整備を行う。
点検整備が完了し、動力室の扉を閉鎖したら、上段のステップ部材２２上を運転室側へと移動し、ステップ部材２２の前端側から運転室へ乗り込むことにより、地上へ降りずに運転室へ乗り込むことができ、またオペレータが運転室から出て動力室内のエンジンや各種機器等の点検整備を行う場合も、上段のステップ部材２２上を移動することができるため、従来のように一旦地上に降りてから乗降を繰り返す場合に比べて作業性が格段に向上する。
【００２２】
またステップ部材２２，２３には、上面に滑り止め突起２２ａ，２３ａが突設されているため、ステップ部材２２，２３を乗降する際や横に移動する際、ステップ部材２２，２３より足を滑らせる心配がない上、鋸歯状の突起２２ｂ，２３ｂにより靴の裏側に付着した土砂を掻き落とすことができるため、靴の裏側に付着した土砂がステップ部材２２，２３上に堆積するのを防止することもできる。
【００２３】
一方建設機械が不整地を移動中に、補助ステップ３０が地面に突出した岩石等の障害物に衝突しても、補助ステップ３０の弾性帯板３０ｂが弾性変形して衝撃を吸収するため、補助ステップが損傷するのを防止することができる。
また前後フェンダ取り付け部材１５の間に工具箱２０が設置されていて、工具箱２０の前面がステップ部材２２，２３より外側へ突出することがないため、工具箱２０が障害物と衝突して損傷する虞もない。
【００２４】
以上は車体フレーム２の両側面に工具箱２０を取り付けた実施の形態であるが、車体フレーム２の片側のみ、または工具箱２０を全く取り付けない場合は、図６に示す別の実施の形態のように工具箱２０の代わりに連結部材９を取り付ける。
すなわち各ブラケット２ａ毎に分割された支持部材７の上辺部間にアングル等の型材よりなる連結部材９を横架して、各支持部材７と連結部材９を固着具１０により固着することにより、各支持部材７の間を互に連結する。
これによってオペレータ等がステップ装置を使用して運転室等へ乗降する際にステップ部材２２，２３に加わる偏荷重に対し、各フェンダ取り付け部材１５と連結部材９及びステップ部材２２，２３によって形成される平行四辺形よりなる骨格構造により偏荷重を分散して支持したり、フェンダ取り付け部材１５が捩じれるのを防止するため、工具箱２０を設けなくともステップ本体６の強度が十分に維持できるようになる。
【００２５】
また支持部材７を車体フレーム２側のブラケット２ａに取り付ける際、連結部材９が互の間隔を所定の値に設定する位置決めゲージとして機能するため、各支持部材７の間隔が正確に所定の値に設定できるようになり、これによって工具箱を取り付けない場合であっても、ステップ装置を所定位置へ正確に取り付けることができると共に、予めステップ装置をサブ組みすることにより、ステップ装置を車体フレーム２に取り付ける際ステップ装置にねじれが発生することがないため、車体フレーム２にステップ装置を簡単に取り付けることができる。
なお前記実施の形態では、ホイールショベルのような建設機械について説明したが、装輪式の油圧ショベルや、走行体と旋回体とからなる建設機械全般に適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態になるステップ装置を設置した建設機械の走行体を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる建設機械のステップ装置を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態になる建設機械のステップ装置を示す分解斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線に沿う部分断面図である。
【図５】図４の分解図である。
【図６】本発明の別の実施の形態になる建設機械のステップ装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    走行体
２    車体フレーム
４    前輪
５    後輪
７    支持部材
９    連結部材
１５    フェンダ取り付け部材
２０    工具箱
２２    ステップ部材
２３    ステップ部材
３１    前部フェンダ
３２    後部フェンダ
【図１】
2008248607.tif 000003
【図２】
2008248607.tif 000004
【図３】
2008248607.tif 000005
【図４】
2008248607.tif 000006
【図５】
2008248607.tif 000007
【図６】
2008248607.tif 000008