(57)【要約】【課題】市販の軽ワゴン車であっても、簡便な加工による構造変更により車椅子を収容、固定、搬出できるようにすること。【解決手段】  後部座席に替え、床面Ｆに、固定用ワイヤ１４を挿通したアイボルト６と、先端に牽引フック１０が設けられた牽引ワイヤ４を渡す滑車５とを、車に対して直角な位置関係となるように固着し、車体後部に牽引ワイヤ４を捲回および伸長する電動ウインチ９を設け、車椅子の収容、搬出時に利用する車内に収容可能なスロープ板２を具備し、車椅子を収容または搬出する際には車椅子のフレーム前方中央部分に牽引ワイヤ４を捲回または伸長し、車椅子を車内で固定する際には、固定フック１３を車椅子のフレーム後方の左右端部にそれぞれ掛け、固定用ワイヤ１４と牽引ワイヤ４の張力によって車椅子を三点保持可能としたワゴン車。【選択図】図４
2008022869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
人が乗ったままの車椅子を後部座席側のドア部分から車の前後方向に対して直角に収容または搬出するワゴン車であって、
後部座席に替え、床面に、両端がフックとなった固定用ワイヤを挿通したアイボルトと、先端がフックとなった車椅子牽引用ワイヤを渡す滑車とを、車の前後方向に対して略直角な位置関係となるように所定間隔隔てて固着し、
車体後部に車椅子牽引用ワイヤを捲回および伸長する動力巻上機を設け、
車椅子の収容、搬出時には片端を前記ドア部分の床面に掛架し他端を地面に接地させ、車椅子の収容後には車内に収容可能なスロープ板を具備し、
車椅子を収容または搬出する際には車椅子のフレーム前方中央部分に車椅子牽引用ワイヤのフックを掛けて動力巻上機により当該ワイヤを捲回または伸長し、
車椅子を車内で固定する際には、固定用ワイヤの両端のフックを車椅子のフレーム後方の左右端部にそれぞれ掛け、固定用ワイヤと車椅子牽引用ワイヤの張力によって車椅子を三点保持可能としたことを特徴とするワゴン車。
【請求項２】
滑車とアイボルトを結ぶ延長線上の、前記ドア部分の床面に、曲面体を設けたことを特徴とする請求項１に記載のワゴン車。
【請求項３】
アイボルトおよび／または滑車を、後部座席用のステーを固定するねじ穴を利用して固着したことを特徴とする請求項１または２に記載のワゴン車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子用ワゴン車に関し、特に、単一の動力で人が乗ったままの車椅子を収容、搬出、および、車内に固定可能な車椅子用ワゴン車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車椅子生活をする者を車椅子ごと移動させるために、車椅子を搭載可能なワゴン車が知られている（特許文献１）。また、車椅子を安定的に固定するための車椅子固定装置も知られている（特許文献２，特許文献３）。
【０００３】
このような従来技術を用いれば、車椅子を安全かつ安定して搬入（収容）、固定、および、搬出が可能となる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２７７８２号
【特許文献２】特開２００５−６７５９号
【特許文献３】特開２００３−２３５８９９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の技術では以下の問題点があった。
すなわち、従来の車椅子を搭載可能なワゴン車は、専用に設計するため、販売価格が高いものとなっていた。この場合、介護、看護、医療等に用いる業務用車両の場合は販売価格が高くとも特段の問題は生じないが、例えば高齢者や中長期の療養者等がいる家庭で自家用車として導入する場合には、死亡や治癒により将来的には不要となるため、導入しづらいという問題点があった。
【０００６】
また、家庭で導入する場合には、駐車場面積の点からも、大型の専用車を導入しづらいという問題点があった。
【０００７】
また、従来の車椅子を搭載可能なワゴン車は、車椅子を搭載ないし固定するための特殊な動力機構が設けられているため、構造が複雑であるという問題点があった。
【０００８】
本発明は上記に鑑みてなされたものであって、大型のワゴン車はもとより大型でない市販の軽ワゴン車であっても、簡便な加工による構造変更により車椅子を収容、固定、搬出できるようにし、また、車いすを搭載する必要がなくなった場合には簡便に元の構造に戻すことができるようにすることを目的とする。
【０００９】
また、自家用として導入しやすい車椅子用ワゴン車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のワゴン車は、人が乗ったままの車椅子を後部座席側のドア部分から車の前後方向に対して直角に収容または搬出するワゴン車であって、後部座席に替え、床面に、両端がフックとなった固定用ワイヤを挿通したアイボルトと、先端がフックとなった車椅子牽引用ワイヤを渡す滑車とを、車の前後方向に対して略直角な位置関係となるように所定間隔隔てて固着し、車体後部に車椅子牽引用ワイヤを捲回および伸長する動力巻上機を設け、車椅子の収容、搬出時には片端を前記ドア部分の床面に掛架し他端を地面に接地させ、車椅子の収容後には車内に収容可能なスロープ板を具備し、車椅子を収容または搬出する際には車椅子のフレーム前方中央部分に車椅子牽引用ワイヤのフックを掛けて動力巻上機により当該ワイヤを捲回または伸長し、車椅子を車内で固定する際には、固定用ワイヤの両端のフックを車椅子のフレーム後方の左右端部にそれぞれ掛け、固定用ワイヤと車椅子牽引用ワイヤの張力によって車椅子を三点保持可能としたことを特徴とする。なお、後述するようにある程度の長さの補助ワイヤを用いれば四点保持することとなる。
【００１１】
すなわち、請求項１に係る発明は、後部座席を取り外すとともにいくつかの簡単な加工を施すだけで汎用の車椅子を収容、固定、搬出可能となる。特に、単一の動力により、車椅子の固定と移動を可能としている。このとき、アイボルトを用いることにより左右の張力が偏ることなく位置決めがされ、アイボルトと滑車の２点により３点固定を実現する。また、横入れであるので、軽ワゴン車のような車幅や全長に制限のある車であっても、車椅子を搭載可能となる。なお、ここでいうフックは広く係止体を意味し、車椅子とワイヤを簡便に係止できるものであればその態様は特に限定されない。
【００１２】
また、請求項２に記載のワゴン車は、請求項１に記載のワゴン車において、滑車とアイボルトを結ぶ延長線上の、前記ドア部分の床面に、曲面体を設けたことを特徴とする。
【００１３】
すなわち、請求項２に係る発明は、牽引用ワイヤと車体とが当接する部分の摩擦を低減し、安全性の高い円滑な移動操作を可能とする。なお、曲面体は、例えば円筒体とすることができ、この場合は軸を車の前後方向に沿って横たえるように取り付ければよい。また、滑車であってもよい。なお、円筒体の両端には適宜縁を設け牽引用ワイヤが外れないようにされていても良い。
【００１４】
また、請求項３に記載のワゴン車は、請求項１または２に記載のワゴン車において、アイボルトおよび／または滑車を、後部座席用のステーを固定するねじ穴を利用して固着したことを特徴とする。
【００１５】
すなわち、請求項３に係る発明は、ねじ穴を共有することにより加工作業および後部座席の復元作業を簡便にする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、例えば、家庭において価格的に導入しやすい軽ワゴン車またはその中古車を用いた場合であっても、従来であれば、後輪の影響で後部座席の後ろ側（荷台）部分が底上げされ、車高制限により車椅子を人が乗ったまま収容できなかったり、荷台部分が底上げされていなくても、車幅制限により後輪の影響で荷台部分が実質的に幅狭になっていたりして、車椅子を人が乗ったまま収容できなかったりしていたところ、後部座席を取り外し、簡便な加工をするだけで車椅子を横入れし、収容、固定、搬出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を図面を参照しながら詳細に説明する。ここでは、本発明を道路運送車両法により大きさ等に制約のある軽自動車（軽ワゴン車）に適用した場合について説明する。軽自動車を用いる理由は、大きさや排気量などに制約があるものの、小型自動車や普通自動車に比べて、販売価格が安価であること、維持費が安いこと、小型であるため駐車面積の観点からもセカンドカーとして導入しやすいこと、中古車としての引き取り価格が割高であること（不要となったとき手放しやすいこと）等の理由から、潜在的な需要があるためである。なお、以降において、図面は、説明もしくは構成の把握の容易性の観点から、例えば、フレームの太さを無視して単なる線で描画したり、車椅子のスポークを省略したりなどして描画するものとする。
【実施例１】
【００１８】
図１は、本発明のワゴン車を用いて、車椅子を収容する様子を示した外観斜視図である。図示したように、軽ワゴン車１は、後部座席のドアがスライドドアＤとなっている。これにより、ヒンジドアと異なり車椅子Ｋが車に対して真横から乗り入れるのに支障が生じない。車椅子Ｋは、汎用の車椅子であり、後述するようにフレームにフックを取り付け、車に収容し、また、車から搬出されるようになっている。
【００１９】
より具体的には、図示したように２枚のスロープ板２にそって、介助者ＭがハンドルＨを持ちながら操作コントローラ３により牽引ワイヤ４の巻き上げまたは伸長をおこない、車椅子Ｋを収容、搬出する。
【００２０】
図２は、スロープ板を架け渡した状態で、軽ワゴン車のスライドドアＤの奥を斜め上から見た図である。図３は、軽ワゴン車を車内から見た平面図である。軽ワゴン車１は、後部座席をステーごと取り外してあり、この床面Ｆ部分に車椅子Ｋを収容する。床面Ｆには、滑車５と、アイボルト６とコロ７と羽根板８とが取り付けられている。また、後部座席後方の荷台部分には電動ウインチ９が取り付けられている。
【００２１】
電動ウインチ９は、操作コントローラ３により牽引ワイヤ４を捲回、伸長する。なお、駆動力は車のバッテリーを利用することができる。牽引ワイヤ４は、先端に牽引フック１０が設けられ、車椅子Ｋの足下に近い中央部分に引っかけて車椅子Ｋを収容し、また、車椅子Ｋを搬出する際には張力を持たせながらゆっくりスロープ板２上を下らせる。これにより、人が車椅子Ｋに乗ったままであっても介助者Ｍ１人で、労力を伴うことなく安全に車椅子Ｋを収容、搬出可能となる。
【００２２】
牽引フック１０が取り付けられた牽引ワイヤ４は、電動ウインチ９から延伸し、滑車５により角度を約９０度変え、床面直上に渡され、コロ７でスロープ板２の傾斜と略同じ角度で車椅子Ｋに取り付けられる。滑車５を用いることにより、比較的場所をとる電動ウインチ９を後部に配することができ、後部座席部分を広く使うことが可能になるとともに設計の自由度が高まる。また、コロ７を用いることにより牽引ワイヤ４が床面Ｆの角ですれることがなく、円滑な操作が可能となる。なお、車椅子Ｋの進入角度（車に対して略直角）を考慮し、滑車５とコロ７とは、それらを結ぶ線が軽ワゴン車１に対し略直角で、かつ、スライドドアＤの移動により形成される後部座席出入口の略中央となるように固着している。
【００２３】
なお、出入口付近の床面端部はステップＳが形成されているので、車椅子Ｋを円滑に床面Ｆもしくはスロープ板２にガイドすべく、羽根板８がヒンジ１２を介して軸回動可能に取り付けられている。これにより、床面Ｆとスロープ板２が羽根板８により段差なく接続される。なお、車椅子Ｋを収容後、または、搬出後には、適宜羽根板８を起立させ、スライドドアＤの開閉のじゃまにならないようにしている。
【００２４】
また、図示は省略するがスロープ板２の端部には係止爪が設けられており、この係止爪がステップＳに設けられた係止溝に嵌合し、スロープ板２が軽ワゴン車１から滑り落ちないようにしている。なお、スロープ板２はアルミ製であり、使用しないときは車内に収容するようにしている。
【００２５】
アイボルト６には、両端が固定フック１３となった固定用ワイヤ１４が挿通され、これが左右に自由に移動できるようになっている。車椅子Ｋの固定時には、車椅子Ｋの後方下の左右端部のフレームに固定フック１３を掛け、更に電動ウインチ９で牽引ワイヤ４を巻き上げることにより、固定用ワイヤ１４と牽引ワイヤ４により車椅子Ｋを三点で固定するようにしている。アイボルト６により左右の固定フック１３の張力が同一となり車椅子Ｋの安定的な固定を可能としている。
【００２６】
アイボルト６は、滑車５とコロ７とを結ぶ直線上に位置するように、床面Ｆに固着されている。床面Ｆでは、車椅子Ｋの固定時の張力をアイボルト６と滑車５の２点で担っているが、アイボルトを用いることにより、実質的に３点保持となり、車椅子の固定効率が向上する。なお、アイボルト６と滑車５は、後部座席を床面に取り付けるステー用のボルト穴を利用している。これにより、床面への穴空け加工が不要となる。
【００２７】
図４は、車椅子Ｋの固定の様子を示した外観斜視図である。車椅子Ｋの足下のフレーム部分には、補助ワイヤ１５が左右のフレームから渡され、牽引フック１０は、この補助ワイヤ１５に架けるようにしている。補助ワイヤ１５の遊びにより、収容、搬出時には、牽引フック１０が自然に車椅子Ｋの中心線上に移動する。また、固定フック１３は、図示したように通常の車椅子が備えるフレーム構造を利用して左右に引っかけるだけである。すなわち、車椅子Ｋは、補助フレームを取り付ける加工は必要であるものの、汎用の車椅子であれば特に限定されず、車載を考慮した専用車椅子でないため、軽ワゴン車とともに車椅子を別途購入する必要がなくなり、購入者の負担が軽減される。
【００２８】
以上、車椅子を後部座席部分に横入れして収容する軽ワゴン車について説明したが、横入れとすることにより、後部からの収容であれば荷台部分のスペースが後輪の影響で高床となっているため車椅子の収容高さが確保できなかったり、低床であっても後輪によるせり出しがあり車椅子の収容幅が確保できなかったりすることが回避できる。
【００２９】
また、単一のウインチにより、車椅子Ｋの収容、搬出とともに、固定が可能となり、構成を簡略化できる。このとき、後部座席部分に車椅子を横入れするため、荷台スペースにウインチを収容可能となり、車椅子Ｋの収容空間を広く確保でき、設計の自由度を高め、また、荷台を有効利用できる。
【００３０】
また、床面自体は必要な穴空けのみの加工で足りるため、車椅子の搭載が不要になった場合には後部座席を元につけ直せば、元通りとなるため、本来の軽ワゴン車としての使用が確保でき、また、中古市場においても通常の再販が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上の例では、特に軽ワゴン車を用いた場合について説明したが、これに限ることなく、例えば、小型自動車ないし普通自動車タイプのワゴン車にも適用可能である。また、マイクロバスにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明のワゴン車を用いて、車椅子を収容する様子を示した外観斜視図である。
【図２】スロープ板を架け渡した状態で、軽ワゴン車のスライドドアＤの奥を斜め上から見た図である。
【図３】軽ワゴン車を車内から見た平面図である。
【図４】車椅子Ｋの固定の様子を示した外観斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１        軽ワゴン車
２        スロープ板
３        操作コントローラ
４        牽引ワイヤ
５        滑車
６        アイボルト
７        コロ
８        羽根板
９        電動ウインチ
１０     牽引フック
１２     ヒンジ
１３     固定フック
１４     固定用ワイヤ
１５     補助ワイヤ
Ｓ        ステップ
Ｆ        床面
Ｈ        ハンドル
Ｋ        車椅子
Ｍ        介助者
Ｄ        スライドドア
【図１】
2008022869.tif 000003
【図２】
2008022869.tif 000004
【図３】
2008022869.tif 000005
【図４】
2008022869.tif 000006