(57)【要約】【課題】着座部の傾斜機構のメンテナンスを減らし得るようにする。【解決手段】着座部１の前後方向への傾斜機構を備えた乗物用シートにおいて、その傾斜を許容し、あるいは、所望の傾斜角度でロックするためにガスシリンダ６を採用した。このガスシリンダに設けられたプッシュロッド２０を押し込んでピストンロッド１７のロックを解除すると、このピストンロッドを自在に抜き差しすることができ、このガスシリンダの全長を調節することができる。このガスシリンダの全長を調節することにより、それに対応して上記傾斜の角度を変えることができる。このガスシリンダは、歯部の噛み合わせを用いた従来の傾斜機構の構成と比較して構造が単純で、磨耗等が生じやすい噛み合わせ部や摺動部がほとんどないので信頼性が高く、この傾斜機構の定期的なメンテナンスを大幅に減らし得るようにすることができる。【選択図】図３
2008220404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ部（７）と着座部（１）とが回転軸（１０）を介して回動自在であり、上記背もたれ部（７）を上記回転軸（１０）周りに回動させることによりその背もたれ部（７）のシート前後方向への傾斜角度が調整可能であるとともに、上記背もたれ部（７）の回動に連動して上記着座部（１）のシート前後方向への傾斜角度を調整するリクライニング機構を備えた乗物用シートにおいて、
上記着座部（１）は、固定の脚部（４）に対して、シート幅方向に伸びるセンターシャフト（３）を介してそのセンターシャフト（３）の軸周りに回動自在であり、その着座部（１）の後端と上記脚部（４）とが伸縮自在のピストンロッド（１７）を有するシリンダ（６）で連結されているとともに、上記背もたれ部（７）を上記回転軸（１０）周りに回動させて後方へ傾斜させることにより着席者の荷重が後方へ移動してその荷重移動により上記シリンダ（６）のピストンロッド（１７）を押し縮めて上記着座部（１）が上記センターシャフト（３）周りに回動してその後端が下がり、上記傾斜させた背もたれ部（７）を上記回転軸（１０）周りに回動させて前方へ復帰させることにより、着席者の荷重が前方へ移動してその荷重移動により上記シリンダ（６）のピストンロッド（１７）が伸びて上記着座部（１）が上記センターシャフト（３）周りに回動してその後端が上昇することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
上記シリンダ（６）は、上記ピストンロッド（１７）を任意の伸縮方向位置で動かないように固定するロック手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
上記背もたれ部（７）は、任意の傾斜角度で上記回転軸（１０）周りの回動を規制する係止手段を備えており、上記ロック手段によるピストンロッド（１７）の固定及びその固定の解除は、上記係止手段による背もたれ部（７）の回動の規制及びその規制の解除に連動して動作することを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
上記ロック手段は、上記係止手段による背もたれ部（７）の回動の規制及びその規制の解除に連動して動作するワイヤー（１２）を備え、上記係止手段による規制の解除によりワイヤー（１２）が引っ張られることによりプッシュロッド（２０）が押されてピストンロッド（１７）の固定が解除され、上記係止手段による規制により上記プッシュロッド（２０）が離されてピストンロッド（１７）が固定されることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
【請求項５】
上記シリンダ（６）は複動式シリンダであり、両シリンダ室間を作動流体が移動することにより上記ピストンロッド（１７）が伸縮するようになっており、上記ピストンロッド（１７）の内径側に上記両シリンダ室間の作動流体の移動を規制及びその規制を解除するプッシュロッド（２０）が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、着座部の傾斜機構を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
バスや電車等の乗物の乗物用シートは、その着席者が楽な姿勢で長時間腰掛けることができるように、背もたれ部のリクライニング機構と連動して、着座部を前後方向へ傾斜させる機構を備えたものがある。例えば、特許文献１に示されている乗物用シートにおいては、上記着座部と背もたれ部との間に相互に噛み合う歯部を介在し、その歯部の回転を阻止することにより着座部の傾斜をロックする。このロックは、上記相互に噛み合う歯部の一方を退去して上記噛み合いを解消することで解除される。
上記噛み合いを一歯ずつずらすことによって、上記背もたれ部のリクライニングの角度と、着座部の傾斜角度とを連動して調節し得る。
【特許文献１】特開２００５−３１９３４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に示す傾斜角度のロック機構は、その構造が複雑であって、ロック及びロック解除の度に上記歯部の噛み合わせ及び解除を行う必要がある。このため、この歯部の磨耗や歯部の欠け等の不具合が生じやすく、定期的にこの歯部のメンテナンスを行う必要があった。
【０００４】
そこで、この発明は、上記着座部の傾斜機構のメンテナンスを減らし得るようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、この発明は、背もたれ部と着座部とが回転軸を介して回動自在であり、上記背もたれ部を上記回転軸周りに回動させることによりその背もたれ部のシート前後方向への傾斜角度が調整可能であるとともに、上記背もたれ部の回動に連動して上記着座部のシート前後方向への傾斜角度を調整するリクライニング機構を備えた乗物用シートにおいて、上記着座部は、固定の脚部に対して、シート幅方向に伸びるセンターシャフトを介してそのセンターシャフトの軸周りに回動自在であり、その着座部の後端と上記脚部とが伸縮自在のピストンロッドを有するシリンダで連結されているとともに、上記背もたれ部を上記回転軸周りに回動させて後方へ傾斜させることにより着席者の荷重が後方へ移動してその荷重移動により上記シリンダのピストンロッドを押し縮めて上記着座部が上記センターシャフト周りに回動してその後端が下がり、上記傾斜させた背もたれ部を上記回転軸周りに回動させて前方へ復帰させることにより、着席者の荷重が前方へ移動してその荷重移動により上記シリンダのピストンロッドが伸びて上記着座部が上記センターシャフト周りに回動してその後端が上昇するようにしたのである。
【０００６】
上記シリンダは、上記ピストンロッドを任意の伸縮方向位置で動かないように固定するロック手段を備えるものを用いることができる。このロック手段は、上記シリンダ内の作動流体の流動を阻止する弁等とすることができる。
【０００７】
上記背もたれ部は、任意の傾斜角度で上記回転軸周りの回動を規制する係止手段を備えており、上記ロック手段によるピストンロッドの固定及びその固定の解除は、上記係止手段による背もたれ部の回動の規制及びその規制の解除に連動して動作するようにすることもできる。この係止手段は、公知の手段が適用され、例えば、上記背もたれ部と着座部にそれぞれ設けられた歯部の噛み合わせによるものとすることができる。
【０００８】
上記ロック手段は、上記係止手段による背もたれ部の回動の規制及びその規制の解除に連動して動作するワイヤーを備え、上記係止手段による規制の解除によりワイヤーが引っ張られることによりプッシュロッドが押されてピストンロッドの固定が解除され、上記係止手段による規制により上記プッシュロッドが離されてピストンロッドが固定されるようにすることもできる。
【０００９】
上記シリンダとして複動式シリンダを用いることができ、この複動式シリンダは、両シリンダ室間を作動流体が移動することにより上記ピストンロッドが伸縮するようになっており、上記ピストンロッドの内径側に上記両シリンダ室間の作動流体の移動を規制及びその規制を解除するプッシュロッドが設けられたものを用いることもできる。
【００１０】
上記作動流体の移動の規制及びその規制の解除は、上述したようにシリンダ内部に設けられた弁の開閉によってなされるようにすることができる。この作動流体としてガスを用いれば、このシリンダに封入するガス圧力を調節することにより、シリンダにピストンロッドを抜き差しする際に要する力を適宜調節することができる。
【００１１】
内部に高圧ガスが封入されたシリンダにおいては、このシリンダのピストンロッドに負荷を与えない状態でこのプッシュロッドを押すと、このシリンダ内部のガス圧力によって、上記シリンダ内からピストンロッドが押し出されて突出する。また、上記プッシュロッドを押しながらこの突出の力に抗して上記ピストンロッドに力を加えると、このピストンロッドをシリンダ内に押し込むこともできる。
このピストンロッドの突出及び押し込みによってシリンダの全長（ピストンロッドの突出長さとシリンダの長さを合わせた長さ）が変わるため、このシリンダを、上記着座部の後端と脚部の間に介在して設けることにより、この着座部の傾斜角度を任意の角度に調節し得る。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によると、上記シリンダを用いた傾斜機構の構成は、従来の歯部の噛み合わせを用いた傾斜機構の構成と比較して構造が単純で、磨耗等が生じやすい噛み合わせ部や摺動部がほとんどない。そのため、上記シリンダを用いた傾斜機構の信頼性は高く、上記傾斜機構の定期的なメンテナンスを大幅に減らし得るようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
この発明の実施形態を図１から図５に示して説明する。
この乗物用シートは、図１に示すように、着座部１と、この着座部１のフレーム２と、このフレーム２に設けられたセンターシャフト３を支持する脚部４と、この脚部４とフレーム２に設けられたリアシャフト５との間に介在して設けられたガスシリンダ６と、リクライニング機能を有する背もたれ部７と、肘掛け８と、着座部１の傾斜角度及び背もたれ部７のリクライニング角度を所望の角度に調整するための角度調節レバー９とから構成される。
【００１４】
このフレーム２（着座部１）は、図２に示すように、センターシャフト３周りに回動自在であり、その回動によって前後方向に傾斜自在に設けられ、背もたれ部７は、上記着座部１の前後方向の傾斜（傾斜角度θ１）とは独立して、回転軸１０回りにリクライニング自在（リクライニング角度θ２）に設けられている。
【００１５】
このフレーム２の傾斜角度を調整するための角度調節レバー９には、中空のレリーズケーブル１１の内部を通して設けられたワイヤー１２の一端が接続され、図３及び図４に示すように、このワイヤー１２の他端は押し込み部材１３に係止されている。この押し込み部材１３は、ガスシリンダ６と脚部４を連結する連結部材１４の中に収納され、この連結部材１４に設けられた回転軸１５の周りに回転自在に設けられている。この連結部材１４と脚部４とは、回転軸１６を介して回転可能に連結され、連結部材１４とガスシリンダ６のピストンロッド１７とは、金具１８を介して固定されている。
また、この連結部材１４には貫通孔１９が形成され、ガスシリンダ６のピストンロッド１７の内径側に設けられたプッシュロッド２０はこの貫通孔１９から突出して、押し込み部材１３に対向して接触している。
【００１６】
この角度調節レバー９を手で引き上げると、その引き上げに連動して、ワイヤー１２が角度調節レバー９側に引き込まれ、このワイヤー１２に係止された押し込み部材１３が回転軸１５周りに回転し、この押し込み部材１３がガスシリンダ６のプッシュロッド２０を押し込む（図５参照）。この押し込みによってガスシリンダ６のピストンロッド１７のロックが解除され、このピストンロッド１７のガスシリンダ６内への押し込み、つまり、ガスシリンダ６の全長を短縮することが可能となる。
【００１７】
また、この角度調節レバー９から手を離すと、この角度調節レバー９を引き下げる方向に付勢する弾性部材（図示せず）によってワイヤー１２が押し込み部材側に引き戻され、プッシュロッド２０が元の状態（押し込まれていない状態）に復帰する。
【００１８】
このガスシリンダ６として、例えば、図６に示す構造のものが使用できる。このガスシリンダ６には、高圧の窒素ガス２１とオイル２２が封入され、両者は、軸方向に可動のフリーピストン２３によって隔てられている。このガスシリンダ６のプッシュロッド２０を押し込むと弁２４が開放し、オリフィス孔２５を通って２つのオイル室２６、２７間をオイル２２が流通する。この流通に伴い、ピストン２３が軸方向に可動となって、このピストンロッド１７の押し込み及び突出がなされる。
【００１９】
着席者がこの乗物用シートの背もたれ部７にもたれかかって腰掛けると、着座部１（フレーム２）のセンターシャフト３よりも後ろ側にその荷重の大部分が負荷される。このように荷重が負荷されると、この着座部１（フレーム２）には、センターシャフト３周りに後傾しようとするモーメント力が作用する。
【００２０】
このモーメント力が作用した状態で角度調節レバー９を操作して上記ロックを解除すると、脚部４とフレーム２の間に介在して設けられたガスシリンダ６を押し縮める力が作用するため、ピストンロッド１７がガスシリンダ６内に押し込まれて、このガスシリンダ６の全長が短縮する。
【００２１】
また、このピストンロッド１７がガスシリンダ６内に押し込まれた状態において、着席者が背もたれ部７から背を離して上記ロックを解除すると、主に着座部１の後ろ側に負荷されていた荷重が前方に移動する。このように荷重位置が前方に移動すると、ガスシリンダ６を押し縮める力が小さくなるため、このガスシリンダ６内のガス圧力によってピストンロッド１７が突出する。この突出によって、着座部１は前方に回転する。
【００２２】
この角度調節レバー９は、背もたれ部７のリクライニングレバーを兼ねており、押し込み部材１３に係止されるワイヤー１２の他に、図示しないワイヤーが別途設けられ、そのワイヤーの他端は背もたれ部７の公知のリクライニング機構に接続されている。この角度調節レバー９を引き上げると、プッシュロッド２０のロックが解除されるとともに、背もたれ部７のリクライニング機構の回動係止手段も解除され、この背もたれ部７は回転軸１０周りに自在に回動できるようになるので、所望のリクライニング角度に調節することができる。
【００２３】
この角度調節レバー９は、着座部１の傾斜角度の調節と背もたれ部７のリクライニング角度の調節の双方を兼用しているが、両調節機構はそれぞれ独立したものであるため、腰掛けた際の着座部１及び背もたれ部７への荷重のかけ方によっては、着座部１の傾斜角度を元の角度に保ったまま、背もたれ部７のリクライニング角度のみ調節するようにすることもできる。そのため、着席者の好みに合わせてこの乗物用シートの傾斜角度等を自由に調節することができる。
また、着座部１の傾斜角度の調節と、背もたれ部７のリクライニング角度の調節を別々の操作で行うために、上記角度調節レバーとリクライニングレバーを別個に設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】一実施形態の斜視図
【図２】同実施形態の側面図
【図３】同実施形態の傾斜機構を示す斜視図
【図４】同実施形態の傾斜機構の要部斜視図
【図５】同実施形態の傾斜機構の要部作用図
【図６】同実施形態において用いたガスシリンダの（ａ）は断面図、（ｂ）は要部作用図
【符号の説明】
【００２５】
１  着座部
２  フレーム
３  センターシャフト
４  脚部
６  シリンダ
９  角度調節レバー
１２  ワイヤー
１３  押し込み部材
１７  ピストンロッド
２０  プッシュロッド
【図１】
2008220404.tif 000003
【図２】
2008220404.tif 000004
【図３】
2008220404.tif 000005
【図４】
2008220404.tif 000006
【図５】
2008220404.tif 000007
【図６】
2008220404.tif 000008