(57)【要約】【課題】簡易な構成により、展開時におけるエアバッグ袋体の内圧を高めることができるようにすることを目的とする。【解決手段】エアバッグ袋体を収納したモジュールケース３４からインフレータ用の締結金具３６が突出して設けられ、インフレータの作動時にエアバッグ袋体３２へ供給されるガスの一部が締結金具３６の開口端３６Ａから流出可能に構成されたサイドエアバッグモジュールと、締結金具３６の開口端３６Ａからのガスの流出を規制する近接対向部２０Ｃ（規制手段）が設けられたシートパッド２０と、を有している。近接対向部２０Ｃをシートパッド２０に設けるという簡易な構成により、開口端３６Ａからのガスの流出を規制し、これによってより多くのガスをエアバッグ袋体３２に供給して、該エアバッグ袋体３２の内圧を高めることが可能である。【選択図】図７
2008080834.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグ袋体を収納したモジュールケースからインフレータ用の締結金具が突出して設けられ、インフレータが該締結金具の開口端から前記モジュールケース内に差し込まれて締結され、前記インフレータの作動時に前記エアバッグ袋体へ供給されるガスの一部が前記締結金具の前記開口端から流出可能に構成されたサイドエアバッグモジュールと、
側部に設けた切欠き部に前記サイドエアバッグモジュールを配設可能に構成され、前記締結金具の前記開口端からの前記ガスの流出を規制する規制手段が設けられたシートパッドと、
を有することを特徴とするサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置。
【請求項２】
前記規制手段は、前記シートパッドに一体的に設けられ、前記締結金具の前記開口端を塞ぐように構成された該開口端に対する近接対向部であることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
インフレータのガス噴出口を、中空の断面略凹形状部からなるシートパッド収納部の上下壁の何れかに隣接して配置し、収納部の前面壁の一部に肉薄部を形成したサイドエアバッグ装置内蔵シートが開示されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３６４２８９３号公報
【特許文献２】特開２００３−３４２１４号公報
【特許文献３】特開平１０−１９４０７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
エアバッグモジュールにおいて、エアバッグ袋体を収納するモジュールケースからインフレータ用締結金具の端部を突出させておき、該端部からインフレータを挿入して締結する構造を採用した場合、エアバッグ袋体の内圧調整のために設けられるベントホールの代わりに、又は該ベントホールに加えて、締結金具の端部における該締結金具とインフレータとの隙間から、エアバッグ袋体の展開時の高圧ガスの一部を流出させることで、該エアバッグ袋体の内圧を適度に抑制することが可能である。
【０００４】
しかしながら、このように締結金具の端部から高圧ガスの一部をそのまま流出させることは、インフレータ、締結金具及びモジュールケース等の部品を共用しつつエアバッグ袋体の内圧をより高めたい場合に、その妨げとなると考えられる。
【０００５】
なお、上記した特許文献１に記載の従来技術では、インフレータはモジュールケースの内部に配設されており、該インフレータの作動時にモジュールケース外へガスを流出させる構成にはなっていない。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、簡易な構成により、展開時におけるエアバッグ袋体の内圧を高めることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、エアバッグ袋体を収納したモジュールケースからインフレータ用の締結金具が突出して設けられ、インフレータが該締結金具の開口端から前記モジュールケース内に差し込まれて締結され、前記インフレータの作動時に前記エアバッグ袋体へ供給されるガスの一部が前記締結金具の前記開口端から流出可能に構成されたサイドエアバッグモジュールと、側部に設けた切欠き部に前記サイドエアバッグモジュールを配設可能に構成され、前記締結金具の前記開口端からの前記ガスの流出を規制する規制手段が設けられたシートパッドと、を有することを特徴としている。
【０００８】
請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置では、インフレータの作動時にエアバッグ袋体へ供給されるガスの一部が締結金具の開口端から流出可能であるが、サイドエアバッグモジュールが配設されるシートパッドに、締結金具の開口端からのガスの流出を規制する規制手段が設けられているので、インフレータの作動時にエアバッグ袋体により多くのガスが供給される。このため、シートパッドに規制手段を設けるという簡易な構成により、展開時におけるエアバッグ袋体の内圧を高めることが可能である。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置において、前記規制手段は、前記シートパッドに一体的に設けられ、前記締結金具の前記開口端を塞ぐように構成された該開口端に対する近接対向部であることを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置では、締結金具の開口端を塞ぐように構成された締結金具の開口端に対する近接対向部が、シートパッドに一体的に設けられているため、該シートパッドの形状を変更するだけのより簡易な構成により、展開時におけるエアバッグ袋体の内圧を高めることが可能である。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置によれば、簡易な構成により、展開時におけるエアバッグ袋体の内圧を高めることができる、という優れた効果が得られる。
【００１２】
請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置によれば、シートパッドの形状を変更するだけのより簡易な構成により、展開時におけるエアバッグ袋体の内圧を高めることができる、という優れた効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施の形態に係るサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置１０は、基本的な構成として、図示しない乗員が着座可能なシートクッション１２と、該乗員の背もたれとなるシートバック１４とを有し、このシートバック１４のシートパッド２０（図３）内にサイドエアバッグ装置におけるサイドエアバッグモジュール１８を配設して構成されている。
【００１４】
シートバック１４は、骨格となるシートバックフレーム（図示せず）の周囲に、所定形状に成形されたシートパッド２０を配設し、該シートパッド２０をシート表皮で覆って構成されている。このシートバック１４における車幅方向外側サイド部１４Ａに、サイドエアバッグモジュール１８が配設されている。
【００１５】
シートバック１４の表面を覆うシート表皮は、例えばシートバック１４の中央部前面を覆うセンター表皮２４と、該センター表皮２４に縫合されシートバック１４の車幅方向外側サイド部１４Ａの前面を覆うフロント表皮２６と、シートバック１４の中央部後面を覆うリヤ表皮（図示せず）と、該リヤ表皮に縫合されシートバック１４の車幅方向外側サイド部１４Ａの後面から側面を覆うサイド表皮２８とに分割されている。フロント表皮２６とサイド表皮２８とは、縫合部３０において縫合され、該縫合部３０はサイドエアバッグモジュール１８の作動時に、エアバッグ袋体３２（図７）の展開圧によって開裂して、該エアバッグ袋体３２がシートバック１４外へ膨出できるように構成されている。
【００１６】
図２において、サイドエアバッグモジュール１８では、エアバッグ袋体３２（図７）を折畳み収納したモジュールケース３４から、インフレータ３８用の締結金具３６が突出して設けられている。インフレータ３８は、該締結金具３６の開口端３６Ａからモジュールケース３４内に差し込まれて締結されており、インフレータ３８の作動時にエアバッグ袋体３２へ供給されるガスの一部が締結金具３６の開口端３６Ａから流出可能となっている。
【００１７】
モジュールケース３４は、例えばシートバック１４の上下方向及び厚さ方向に広く、車幅方向に薄く構成されており、縫合部３０（図１）に近い前端縁３４Ａが、エアバッグ袋体３２の展開時にその展開圧により開くように構成されている。締結金具３６は、モジュールケース３４における後端縁３４Ｂから例えばシートバック１４の下方に向けて突出して設けられている。
【００１８】
図２に示されるように、締結金具３６の開口端３６Ａからモジュールケース３４に差し込まれたインフレータ３８のガス噴出部３８Ａは、該モジュールケース３４の内部に位置しており、インフレータ３８の作動時に該ガス噴出部３８Ａから噴出した多量のガスが、モジュールケース３４内に折畳み収納されたエアバッグ袋体３２に供給されるようになっている。
【００１９】
インフレータ３８のうち、ガス噴出部３８Ａの反対側に位置する端部３８Ｂは、例えば締結金具３６をかしめることで該締結金具３６に締結されており、開口端３６Ａは密閉されていない。従って、インフレータ３８の作動時には、ガス噴出部３８Ａからエアバッグ袋体３２へ供給されたガスの一部が、インフレータ３８と締結金具３６との隙間を通り、開口端３６Ａから流出可能となっている。即ち、サイドエアバッグモジュール１８は、締結金具３６の開口端３６Ａを、エアバッグ袋体３２の内圧を調整するためのベントホールとして用いることができるようになっている。
【００２０】
インフレータ３８の端部３８Ｂには、図示しないエアバッグＥＣＵからインフレータ３８に対して作動電流を流すためのワイヤーハーネス４０が、例えばコネクタ４２を用いて接続されている。ワイヤーハーネス４０及びコネクタ４２は、締結金具３６における開口端３６Ａの最端部から突出しないように配置されており、ワイヤーハーネス４０については、コネクタ４２から例えば締結金具３６の径方向に引き出されている。
【００２１】
図３において、シートパッド２０は、側部２０Ａに設けた切欠き部２０Ｋにサイドエアバッグモジュール１８を配設可能に構成され、締結金具３６の開口端３６Ａからのガスの流出を規制する規制手段の一例たる近接対向部２０Ｃが設けられた、シートバック１４のクッション材である。図３に示す例では、切欠き部２０Ｋが車両後方に開口しており、該切欠き部２０Ｋの前壁部２０Ｄがモジュールケース３４の前端縁３４Ａと略平行に形成され、天井面２０Ｅがシートパッド２０の後方に向かうに従ってモジュールケース３４の上端縁３４Ｅから離れるように形成されている。
【００２２】
近接対向部２０Ｃは、切欠き部２０Ｋの底面２０Ｆにおいて、シートパッド２０と一定的に設けられている。具体的には、底面２０Ｆは、シートパッド２０の後方に向かうに従ってモジュールケース３４の下端縁３４Ｆとの間隔が広がるように形成されているが、該底面２０Ｆの後半部に、近接対向部２０Ｃが肉盛り部として形成されている。
【００２３】
サイドエアバッグモジュール１８は、シートパッド２０の切欠き部２０Ｋ内において、図示しないシートフレームに固定されており、近接対向部２０Ｃは、該サイドエアバッグモジュール１８の締結金具３６の開口端３６Ａを塞ぐように構成されている。近接対向部２０Ｃによる開口端３６Ａの閉塞度を高めることで、開口端３６Ａからのガスの流出量を減少させ、エアバッグ袋体３２の内圧をより高める方向に調整することができるようになっている。
【００２４】
切欠き部２０Ｋの形状は、図３に示されるものには限られない。例えば図４に示されるように、天井面２０Ｅ及び底面２０Ｆを、モジュールケース３４の上端縁３４Ｅ及び下端縁３４Ｆと夫々略平行に形成し、底面２０Ｆの一部がそのまま近接対向部２０Ｃとなるように構成してもよい。また図５に示されるように、切欠き部２０Ｋの天井面２０Ｅ及び底面２０Ｆが、モジュールケース３４の上端縁３４Ｅ及び下端縁３４Ｆと夫々略平行となるように、シートパッド２０の側部２０Ａを略四角形にくり抜いた形で切欠き部２０Ｋを構成し、底面２０Ｆの一部がそのまま近接対向部２０Ｃとなるように構成してもよい。
【００２５】
更に、サイドエアバッグモジュール１８における締結金具３６の突出方向は特に限定されるものではなく、例えば図６に示されるように、締結金具３６がモジュールケース３４の後端縁３４Ｂからシートパッド２０の後方に突出するように構成し、該サイドエアバッグモジュール１８の形状に合わせてシートパッド２０の側部２０Ａをくり抜いた形で切欠き部２０Ｋを構成し、該切欠き部２０Ｋの後壁部２０Ｂの一部に近接対向部２０Ｃを設けるようにしてもよい。
【００２６】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。サイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置１０では、図示しない側突センサ等からの信号を受けてエアバッグＥＣＵが車両の側面衝突を判定した場合に、図２において、該エアバッグＥＣＵ（図示せず）からワイヤーハーネス４０を通じてインフレータ３８に作動電流が流される。この作動電流によりインフレータ３８の端部３８Ｂに内蔵されたイグナイタ（図示せず）が作動することで、インフレータ３８内にガスが発生し、ガス噴出部３８Ａから噴出する。このガスがモジュールケース３４内に折畳み収納されたエアバッグ袋体３２に供給されることで、該エアバッグ袋体３２の展開が始まる。エアバッグ袋体３２が展開し始めると、まずモジュールケース３４の前端縁３４Ａが該エアバッグ袋体３２の展開圧により開裂し、モジュールケース３４外へエアバッグ袋体３２が膨出する。図７に示されるように、モジュールケース３４から膨出したエアバッグ袋体３２は、次にシートパッド２０及びシート表皮の縫合部３０を開裂させて、シートバック１４の前方へ展開し、図示しない着座乗員を側方から拘束可能な状態となる。
【００２７】
サイドエアバッグモジュール１８では、エアバッグ袋体３２が展開する際にインフレータ３８から該エアバッグ袋体３２に供給されるガスの一部が、締結金具３６とインフレータ３８との間の隙間を通って、開口端３６Ａから流出することが可能となっている。しかしながら、本実施形態では、シートパッド２０に設けられている近接対向部２０Ｃにより、開口端３６Ａからのガスの流出を規制することができるので、より多くのガスをエアバッグ袋体３２に供給して、該エアバッグ袋体３２の内圧が高めることが可能である。
【００２８】
このエアバッグ袋体３２の内圧は、近接対向部２０Ｃによる開口端３６Ａの閉塞度により容易に調整することが可能である。例えば、近接対向部２０Ｃを開口端３６Ａに接近させる等して、該近接対向部２０Ｃによる開口端３６Ａの閉塞度を高めれば、それに伴い開口端３６Ａからのガスの流出量が減少するので、エアバッグ袋体３２の内圧をより高める方向に調整することが可能である。特に、近接対向部２０Ｃは、シートパッド２０に一定的に設けられているので、該シートパッド２０の形状を変更するだけの簡易な構成により、展開時におけるエアバッグ袋体３２の内圧を高めることが可能である。このように、シートパッド２０側においてエアバッグ袋体３２の内圧を高める方向にチューニング代を確保することで、サイドエアバッグモジュール１８を共用化して、低コスト化を図ることができる。
【００２９】
なお、上記実施形態では、締結金具３６の開口端３６Ａからのガスの流出を規制する規制手段の一例として近接対向部２０Ｃを挙げたが、これに限られず、開口端３６Ａからのガスの流出を規制するための部位が、シートパッド２０の切欠き部２０Ｋに設けられていればよい。またワイヤーハーネス４０及びコネクタ４２が、締結金具３６における開口端３６Ａの最端部から突出しないものとして説明したが、これに限られるものではなく、仮にワイヤーハーネス４０又はコネクタ４２が該最端部から突出している場合には、該突出形状に対応して、シートパッド２０の近接対向部２０Ｃを凹形状に形成すればよい。即ち該近接対向部２０Ｃに、ワイヤーハーネス４０やコネクタ４２との干渉を防止するための凹部を設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】サイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置の斜視図である。
【図２】サイドエアバッグモジュールの斜視図である。
【図３】切欠き部の底面に肉盛りされた形で近接対向部が設けられたシートパッド、及び該切欠き部に配設されたサイドエアバッグモジュールを示す側面図である。
【図４】切欠き部の底面がモジュールケースの下端縁と略平行に形成され、該底面の一部がそのまま近接対向部とされたシートパッド、及び該切欠き部に配設されたサイドエアバッグモジュールを示す側面図である。
【図５】シートパッドをくり抜いた形で切欠き部が形成されたシートパッド、及び該切欠き部に配設されたサイドエアバッグモジュールを示す側面図である。
【図６】インフレータの締結金具がモジュールケースの後端縁からシートパッドの後方に突出するように構成されたサイドエアバッグモジュール、及び該サイドエアバッグモジュールに対応してシートパッドをくり抜いた形で切欠き部が形成されたシートパッドを示す側面図である。
【図７】サイドエアバッグ装置が作動して、エアバッグ袋体がシートバックの前方に展開した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０    サイドエアバッグ装置を備えた車両用シート装置
１８    サイドエアバッグモジュール
２０    シートパッド
２０Ａ  側部
２０Ｃ  近接対向部（規制手段）
２０Ｋ  切欠き部
３２    エアバッグ袋体
３４    モジュールケース
３６    締結金具
３６Ａ  開口端
３８    インフレータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008080834.tif 000008
【図７】
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