(57)【要約】【課題】ハーネスプロテクタの取付性を向上させると共に、良好な取付状態を実現する。【解決手段】ハーネスプロテクタ１は、一対のホルダ５，６を備え、これら一対のホルダ５，６が、車両に設けられる一対のブラケット３，４を差込角度可変に受け入れそのブラケット３，４と係合する。各ホルダ５，６の内部には、弾性部材５ｇ，６ｋが設けられ、この弾性部材５ｇ，６ｋが、ブラケット３，４を押さえ、相互に係合したホルダ５，６とブラケット３，４との相対変位を抑制する。【選択図】図２
2008005581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハーネスを収納するハーネスプロテクタと、
車両に設けられる一対のブラケットと、
前記ブラケット毎に前記ハーネスプロテクタに設けられ、対応する前記ブラケットを差込角度可変に受け入れ該ブラケットと係合する一対のホルダと、
前記ホルダの内部に配設されて前記ブラケットを押さえ、相互に係合した前記ホルダと前記ブラケットとの相対変位を抑制する弾性部材と、
を備えるハーネスプロテクタの取付構造。
【請求項２】
前記ハーネスプロテクタは、少なくとも一方の前記ホルダを該ハーネスプロテクタに対して平行移動可能に保持すると共に、前記ホルダの平行移動方向に沿って複数のプロテクタ側係合部を有する一方、
平行移動可能な前記ホルダは、前記プロテクタ側係合部に係合するホルダ側係合部が形成され弾性を有する位置決め係合片と、該ホルダに差し込まれた前記ブラケットを前記位置決め係合片に押し付けて前記位置決め係合片を撓ませて前記ホルダ側係合部を前記プロテクタ側係合部に係合させる押圧片と、を有すると共に、係合した前記ブラケットの先端部が該ホルダから突出するように形成され、
前記押圧片の押し付け力に抗して前記ブラケットの先端部が操作されることにより、前記位置決め係合片に対する前記ブラケットの押し付けが解除されて、前記ホルダ側係合部と前記プロテクタ側係合部との係合が解除される請求項１に記載のハーネスプロテクタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーネスプロテクタの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の車体やエンジンなどに配索されるハーネスを収納して保護するハーネスプロテクタがある。
【０００３】
このようなハーネスプロテクタとして、特許文献１には、樋状のハーネスプロテクタが開示されている。このハーネスプロテクタには、２つのブラケット受け部が設けられている。そして、これらのブラケット受け部が、車両やエンジンに設けられたブラケットに係合することで、ハーネスプロテクタが車体やエンジンに固定されるようになっている。このように、２点でハーネスプロテクタを車体やエンジンに固定することにより、ハーネスプロテクタの固定状態を安定させることができる。
【０００４】
また、一方のブラケット受け部は、ハーネスプロテクタの長手方向に位置調整可能となっている。この構造では、ブラケットの間隔に応じてブラケット受け部の位置を調整することで、様々な間隔の一対のブラケットにハーネスプロテクタを装着することができるようになっている。
【特許文献１】特開平１０−１６９８４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような構造においては、車体やエンジンに対するブラケットの取付角度がずれている場合がある。この場合、ブラケットにハーネスプロテクタのブラケット受け部を装着させることができなくなってしまうことがある。そのため、車両のブラケットの取り付け位置や形状を修正しなければならず、手間がかかるという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、ハーネスプロテクタの取付性を向上させると共に、良好な取付状態を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ハーネスを収納するハーネスプロテクタと、車両に設けられる一対のブラケットと、前記ブラケット毎に前記ハーネスプロテクタに設けられ、対応する前記ブラケットを差込角度可変に受け入れ該ブラケットと係合する一対のホルダと、前記ホルダの内部に配設されて前記ブラケットを押さえ、相互に係合した前記ホルダと前記ブラケットとの相対変位を抑制する弾性部材と、を備えることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ハーネスプロテクタの取付性を向上させることができると共に、良好な取付状態を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態のハーネスプロテクタの取付構造を示す分解斜視図、図２は、ハーネスプロテクタの取付構造を示し、（ａ）は、第１のホルダと第１のブラケットとが係合した状態を示す正面図、（ｂ）は、各ホルダと各ブラケットとが係合した状態を示す正面図である。
【００１０】
図１に示すように、ハーネスプロテクタ１は、断面方形の筒状に形成されると共にその軸方向に細長く形成されている。このハーネスプロテクタ１は、車両の配索対象部に沿って配索されるハーネス２を収納して保護する。ハーネスプロテクタ１は、概略的には、図１及び図２に示すように、車両の配索対象部に左右方向に沿って一対設けられた第１及び第２のブラケット３，４と、ハーネスプロテクタ１に軸方向（左右方向）に沿って一対設けられた第１及び第２のホルダ５，６との係合によって、車両の配索対象部に対して固定されるようになっている。ここで、車両には、エンジンなどの各種ユニット類や車体が含まれ、これら各種ユニット類や車体などが配索対象部となる。
【００１１】
なお、以下の説明では、便宜上、図２を正面と定義すると共に、図２（ｂ）にしたがって上下、左右を定義する。
【００１２】
第１のブラケット３は、帯板状に形成されて上下方向に沿って立設されている。この第１のブラケット３の先端部は、略直角に屈曲されて水平方向に延在している。第１のブラケット３の先端部は、第１のホルダ５に差し込まれる差込部３ｂとなっており、差込部３ｂには、係合孔３ａが形成されている。
【００１３】
第２のブラケット４は、帯板状に形成されて上下方向に沿って立設されている。この第２のブラケット４の先端部は、第２のホルダ６に差し込まれる差込部４ｂとなっており、差込部４ｂの背面には、凹部４ａ（図７参照）が形成されている。
【００１４】
図３は、第１のホルダ５と第１のブラケット３とを示す分解斜視図、図４は、第１のホルダ５と第１のブラケット３との係合状態を示す正面図である。
【００１５】
図３及び図４に示すように、第１のホルダ５は、外形略直方体の箱状に形成されている。この第１のホルダ５の左壁には、差込用開口５ｂが形成されており、この差込用開口５ｂから第１のブラケット３の差込部３ｂが第１のホルダ３の内部に差し込まれる。ここで、この差込用開口５ｂの幅及び第１のホルダ５の内部空間の幅よりも第１のブラケット３の差込部３ｂの幅の方が狭く形成されており、第１のホルダ５は、第１のブラケット３を差込角度可変に収納可能となっている。
【００１６】
第１のホルダ５の正面壁５ｃには、切欠部５ｄが形成されており、この切欠部５ｄは、差込用開口５ｂに連通している。また、第１のホルダ５の背面壁５ｅには、凸部５ｆが形成されており、この凸部５ｆが、第１のホルダ５に差し込まれた第１のブラケット３の差込部３ｂに設けられた係合孔３ａと係合するようになっている。
【００１７】
また、第１のホルダ５の内部には、上下一対の弾性部材５ｇが配設されている。弾性部材５ｇは、板状に形成されており、上下壁から、第１のホルダ５の底（右壁）に向って延出されていると共に、その底（右壁）に向うにしたがい相互に近づくように形成されている。これらの弾性部材５ｇの先端部同士の間隔は、第１のブラケット３の差込部３ｂの幅よりも狭くなっている。そして、これらの弾性部材５ｇは、第１のホルダ５に挿入される第１のブラケット３の差込部３ｂによって押されて相互の間隔が広がるように撓まされ、その復元力によって第１のブラケット３を押さえるようになっている。この押さえによって、弾性部材５ｇは、相互に係合した第１のホルダ５と第１のブラケット３との相対変位を抑制する。
【００１８】
図５は、第２のホルダ６を示す斜視図、図６は、第２のホルダ６と第２のブラケット４との係合状態を示す縦断側面図、図７は、第２のホルダ６の位置調整過程を示す縦断側面図である。
【００１９】
図５ないし図７に示すように、第２のホルダ６は、外形略直方体の箱状に形成されている。第２のホルダ６の下壁には、差込用開口６ｂが形成されている。この差込用開口６ｂから第２のブラケット４の差込部４ｂが第２のホルダ６の内部に差し込まれる。また、上壁にも開口６ｃが形成されている。ここで、差込用開口６ｂの幅、開口６ｃの幅及び第２のホルダ６の内部空間の幅よりも第２のブラケット４の差込部４ｂの幅の方が狭く形成されている。
【００２０】
第２のホルダ６の正面壁６ｄには、開口６ｃに連通する切欠部６ｅが形成されており、この切欠部６ｅの底部には、押圧片６ｆが突設されている。この押圧片６ｆは、第２のホルダ６の背面壁に近づくように段差状に形成されており、弾性を有している。一方、第２のホルダ６の背面壁には、開口６ｃに連通する切欠部６ｇが形成されている。この切欠部６ｇの底部には、弾性を有し押圧片６ｆに対向する位置決め係合片６ｈが突設されている。この位置決め係合片６ｈの正面には、凸部６ｊが形成されている。そして、第２のホルダ６に差し込まれた第２のブラケット４は、押圧片６ｆ及び位置決め係合片６ｈ間に差し込まれ、位置決め係合片６ｈの凸部６ｊが第２のブラケット４の凹部４ａと係合する。このとき、挿入された第２のブラケット４の先端部は、開口６ｃから突出する。
【００２１】
また、第２のホルダ６の内部には、左右一対の弾性部材６ｋが配設されている。弾性部材６ｋは、第１のホルダ５に設けられた弾性部材５ｇと同様に、板状に形成されており、第２のホルダ６の左右壁から、第２のホルダ６の上端に向って延出されていると共に、上端に向うにしたがい相互に近づくように形成されている。これらの弾性部材６ｋの先端部同士の間隔は、第２のブラケット４の差込部４ｂの幅よりも狭くなっている。これら弾性部材６ｋが奏する機能は、弾性部材５ｇと同様であるので詳しい説明は省略するが、弾性部材６ｋは、相互に係合した第２のホルダ５と第２のブラケット４との相対変位を抑制する。
【００２２】
この第２のホルダ６は、ハーネスプロテクタ１の軸方向（左右方向）に位置調整可能に設けられている。具体的には、図１及び図６に示すように、ハーネスプロテクタ１の正面壁１ａには、ハーネスプロテクタ１の軸方向に沿って細長いガイド孔１ｂが形成されている一方、第２のホルダ６の背壁には、ガイド孔１ｂを貫通すると共にガイド孔１ｂの縁部にスライド自在に係合した嵌合部６ｍが形成されている。これにより、ハーネスプロテクタ１は、その軸方向に第２のホルダ６を平行移動可能に保持している。
【００２３】
また、ハーネスプロテクタ１の正面壁１ａには、プロテクタ側係合部である複数の位置決め孔１ｃがガイド孔１ｂに平行に一直線状に並列して形成されている一方、第２のホルダ６の位置決め係合片６ｈの上端部には、複数の位置決め孔１ｃに選択的に係合するホルダ側係合部である爪部６ｎが設けられている。
【００２４】
かかる構造では、図６に示すように、第２のホルダ６に差し込まれた第２のブラケット４が押圧片６ｆによって位置決め係合片６ｈに押し付けられ、これにより、位置決め係合片６ｈが撓み、爪部６ｎが位置決め孔１ｃに係合する。この爪部６ｎと位置決め孔１ｃとの係合によって第２のホルダ６がハーネスプロテクタ１に位置決めされる。また、図７に示すように、押圧片６ｆの押し付け力に抗して第２のブラケット４の先端部が操作されることにより、位置決め係合片６ｈに対する第２のブラケット４の押し付けが解除されて、爪部６ｎと位置決め孔１ｃとの係合が解除される。この状態では、第２のホルダ６をハーネスプロテクタ１に平行移動させることができる。
【００２５】
次に、第１及び第２のブラケット３，４へのハーネスプロテクタ１の取付手順を説明する。まず、図２（ａ）に示すように、ハーネスプロテクタ１を水平方向に対して右上がりに傾斜させた状態で、第１のブラケット３の差込部３ｂに第１のホルダ５を外嵌し、第１のブラケット３の係合孔３ａと第１のホルダ５の凸部５ｆとを係合させる。
【００２６】
次に、第２のホルダ６が下方に移動するように、ハーネスプロテクタ１を第１のホルダ５中心に回動させて、第２のブラケット４の差込部４ｂに第２のホルダ６を外嵌し、第２のブラケット４の先端部を第２のホルダ６の開口６ｃから突出させて、第２のブラケット４の凹部４ａと第２のホルダ６の凸部６ｊとを係合する（図２（ｂ））。以上により、第１及び第２のブラケット３，４に第１及び第２のホルダ５，６が係合し、ハーネスプロテクタ１が車両の配索対象部に固定される。このとき、第１のホルダ５においては、弾性部材５ｇが、相互に係合した第１のホルダ５と第１のブラケット３との相対変位を抑制する一方、第２のホルダ６においては、弾性部材６ｋが、相互に係合した第２のホルダ６と第２のブラケット４との相対変位を抑制している。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態では、第１及び第２のホルダ５，６が、対応する第１及び第２のブラケット３，４を差込角度可変に受け入れ該ブラケット３，４と係合する。したがって、第１及び第２のホルダ５，６への第１及び第２のブラケット３，４の挿入角度に自由度があるので、その分、第１及び第２のブラケット３，４の取付角度のずれを許容することができ、よって、車両の配索対象部へのハーネスプロテクタ１の取付性を向上させることができる。このとき、各ホルダ５，６に対する各ブラケット３，４の挿入角度を可変にするだけでは、各ホルダ５，６と各ブラケット３，４との連結にがたつきが生じてしまうため、本実施の形態では、弾性部材５ｇ，６ｋによって、相互に係合した各ホルダ５，６とブラケット３，４との相対変位を抑制している。これにより、車両の配索対象部へのハーネスプロテクタ１の良好な取付状態を実現することができる。
【００２８】
また、本実施形態では、ハーネスプロテクタ１は、第２のホルダ６を該ハーネスプロテクタ１に対して平行移動可能に保持すると共に、第２のホルダ６の平行移動方向に沿って複数のプロテクタ側係合部である位置決め孔１ｃを有している。一方、平行移動可能な第２のホルダ６は、位置決め孔１ｃに係合するホルダ側係合部である爪部６ｎが形成され弾性を有する位置決め係合片６ｈと、該第２のホルダ６に差し込まれた第２のブラケット４を位置決め係合片６ｈに押し付けて位置決め係合片６ｈを撓ませて爪部６ｎを位置決め孔１ｃに係合させる押圧片６ｆと、を有すると共に、係合した第２のブラケット４の先端部が該第２のホルダ６から突出するように形成されている。そして、押圧片６ｆの押し付け力に抗して第２のブラケット４の先端部が操作されることにより、位置決め係合片６ｈに対する第２のブラケット４の押し付けが解除されて、爪部６ｎと位置決め孔１ｃとの係合が解除されるようになっている。したがって、第２のホルダ６の位置調整を容易に行なうことができ、作業性の向上、作業工数の低減を図ることができる。
【００２９】
なお、本発明は、本実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。例えば、本実施形態では、第２のホルダ６が位置調整可能に設けられた例を説明したが、第１のホルダ５が位置調整可能に設けられていても良いし、両方のホルダ５，６が位置調整可能に設けられていても良い。
【００３０】
また、本実施形態では、ハーネスプロテクタ１が筒状に形成された例を説明したが、ハーネスプロテクタ１は、例えば断面コ字状に形成されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態のハーネスプロテクタの取付構造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態のハーネスプロテクタの取付構造を示し、（ａ）は、第１のホルダと第１のブラケットとが係合した状態を示す正面図、（ｂ）は、各ホルダと各ブラケットとが係合した状態を示す正面図である。
【図３】本発明の一実施形態の第１のホルダと第１のブラケットとを示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の第１のホルダと第１のブラケットとの係合状態を示す正面図である。
【図５】本発明の第２のホルダを示す斜視図である。
【図６】本発明の第２のホルダと第２のブラケットとの係合状態を示す縦断側面図である。
【図７】本発明の第２のホルダの位置調整過程を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１      ハーネスプロテクタ
１ｃ    位置決め孔（プロテクタ側係合部）
２      ハーネス
３      第１のブラケット（ブラケット）
４      第２のブラケット（ブラケット）
５      第１のホルダ（ホルダ）
５ｇ    弾性部材
６      第２のホルダ（ホルダ）
６ｆ    押圧片
６ｋ    弾性部材
６ｈ    位置決め係合片
６ｎ    爪部（ホルダ側差込部係合部）
【図１】
2008005581.tif 000003
【図２】
2008005581.tif 000004
【図３】
2008005581.tif 000005
【図４】
2008005581.tif 000006
【図５】
2008005581.tif 000007
【図６】
2008005581.tif 000008
【図７】
2008005581.tif 000009