(57)【要約】【課題】中間ベアリング／ブッシングをクランクシャフトに対して組み付けるための簡単な手法を提供する。【解決手段】クランクシャフトのセンターハブとクランクケースのセンターウエブとの間に中間ベアリングを圧入することによって中間ベアリングを装着するための器具および方法、ならびにクランクケース内に装着されかつセンターウエブに対して結合される中間ベアリング用のサポートを提供する器具。【選択図】図１
2008095954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクシャフトに中間ベアリングを組み付けるためのツールであって、
第１の端部と、
第２の端部と、を具備してなり、
前記第１の端部は、クランクシャフトのセンターハブの周りに配置された中間ベアリングと係合し、
前記センターハブとクランクケースのセンターウエブとの間に前記中間ベアリングが設置されるとき、前記中間ベアリングを前記センターハブ上で固定するようになっていることを特徴とするツール。
【請求項２】
前記第２の端部は前記クランクシャフトの一部と係合するようになっていることを特徴とする請求項１に記載のツール。
【請求項３】
前記第１の端部から前記第２の端部へと移行する空隙をさらに具備してなることを特徴とする請求項１に記載のツール。
【請求項４】
前記クランクシャフトの一部が前記空隙内に配置されたとき前記クランクシャフトの一部を取り囲むようになっていることを特徴とする請求項３に記載のツール。
【請求項５】
前記第１の端部と前記第２の端部との間に配置された移行領域をさらに具備してなることを特徴とする請求項１に記載のツール。
【請求項６】
前記移行領域は、前記第１の端部から前記第２の端部への傾斜移行部であることを特徴とする請求項３に記載のツール。
【請求項７】
前記移行領域は、前記第１の端部から前記第２の端部への段付き移行部であることを特徴とする請求項３に記載のツール。
【請求項８】
クランクジャーナルの領域における前記クランクシャフトの形状に対応する輪郭をさらに具備してなることを特徴とする請求項１に記載のツール。
【請求項９】
前記第１の端部は、前記中間ベアリングと整列すると共に前記中間ベアリングと当接する遠位面を具備してなることを特徴とする請求項１に記載のツール。
【請求項１０】
前記第１の端部は、前記センターハブの外周長よりも大きな外周長を具備してなることを特徴とする請求項９に記載のツール。
【請求項１１】
前記第２の端部は、前記クランクシャフトの一部と整列すると共に前記クランクシャフトの一部と当接する近位面を具備してなることを特徴とする請求項９に記載のツール。
【請求項１２】
前記第１の端部は、第１の軸中心を具備してなることを特徴とする請求項１に記載のツール。
【請求項１３】
前記第１の軸中心は前記中間ベアリングの軸中心に対応していることを特徴とする請求項１２に記載のツール。
【請求項１４】
前記第２の端部は第２の軸中心を具備してなることを特徴とする請求項１２に記載のツール。
【請求項１５】
前記第２の軸中心は、前記第１の端部の軸中心に対して変位していることを特徴とする請求項１４に記載のツール。
【請求項１６】
前記第１の軸中心あるいは前記第２の軸中心に対して変位した移行軸中心を具備してなる、前記第１の端部と前記第２の端部との間の移行領域をさらに具備してなることを特徴とする請求項１４に記載のツール。
【請求項１７】
さらに、第１の半体および第２の半体を具備してなることを特徴とする請求項１に記載のツール。
【請求項１８】
前記第１および第２の半体は、接合時にツールを形成する協働面を具備してなるシェルであることを特徴とする請求項１７に記載のツール。
【請求項１９】
前記第１の半体および第２の半体を接合した際に空隙が形成されると共に前記空隙が前記第１の端部から前記第２の端部まで延在するようになっていることを特徴とする請求項１８に記載のツール。
【請求項２０】
前記第１の半体は前記クランクシャフトの上側部分に対応する輪郭を具備してなると共に、前記第２の半体は前記クランクシャフトの下側部分に対応する輪郭を具備してなることを特徴とする請求項１７に記載のツール。
【請求項２１】
クランクシャフトに中間ベアリングを組み付けるための方法であって、
近位端部と遠位端部とを備えた中間ベアリングを、クランクシャフトのセンターハブ上でスライドさせることと、
前記中間ベアリングの前記近位端部に対して要素を当接させて、前記中間ベアリングが近位方向にスライドするのを阻止することと、
クランクケース内に配置された前記クランクシャフトを遠位方向にスライドさせることと、
前記中間ベアリングが前記センターハブと前記クランクケースのセンターウエブとの間に配置されるように前記中間ベアリングを押し込むことと、
を具備することを特徴とする方法。
【請求項２２】
前記中間ベアリングが前記センターウエブに当接するまで、前記クランクケースのクランクシャフト穴を通って前記クランクシャフトをスライドさせることをさらに具備することを特徴とする請求項２１に記載の方法。
【請求項２３】
前記要素は、前記クランクケース内に挿入可能なツールであることを特徴とする請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前記クランクケースのシリンダーを経て、前記第１の端部および第２の端部を具備してなるツールを送り込むことをさらに具備することを特徴とする請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記ツールは、分離可能であってかつ接合時に前記ツールを形成する第１の半体および第２の半体をさらに具備してなることを特徴とする請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
前記第１の端部が前記中間ベアリングに当接した状態となるように、前記ツールを前記クランクシャフトの周りに装着させることをさらに具備することを特徴とする請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
前記ツールを装着させる前記ステップは、前記クランクシャフトの一部に対して前記第２の端部を固定するステップをさらに具備するものであることを特徴とする請求項２６に記載の方法。
【請求項２８】
前記中間ベアリングを押し込むステップの後に前記第１および第２の半体を分離させることと、前記シリンダーを経て前記第１および第２の半体を取り除くこととをさらに具備することを特徴とする請求項２７に記載の方法。
【請求項２９】
前記要素は、前記センターハブの近位端部に配置されたリップであることを特徴とする請求項２１に記載の方法。
【請求項３０】
前記リップは、その上に前記中間ベアリングが配置される前記センターハブの中間支持面の外径よりも大きな外径を有することを特徴とする請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
クランクシャフトであって、
中間支持面およびリップを備えたセンターハブを具備してなり、
前記中間支持面は、中間ベアリングの内径に対応する外径を具備してなり、
前記リップは、前記中間支持面の外径よりも大きな外径を具備してなることを特徴とするクランクシャフト。
【請求項３２】
前記リップは、前記センターハブの前記近位端部に配置されていることを特徴とする請求項３１に記載のクランクシャフト。
【請求項３３】
前記中間ベアリングの外径は、クランクケースのセンターウエブの内径に対応するものであることを特徴とする請求項３１に記載のクランクシャフト。
【請求項３４】
前記中間ベアリングは、センターハブと前記センターウエブとの間に前記中間ベアリングを圧入することによって、前記センターハブと前記センターウエブとの間に配置されていることを特徴とする請求項３１に記載のクランクシャフト。
【請求項３５】
前記リップは、前記中間ベアリングが、前記クランクシャフトに沿って近位方向へ移動するのを阻止するようになっていることを特徴とする請求項３４に記載のクランクシャフト。
【請求項３６】
クランクシャフト用の中間ベアリングに対するセンターサポートであって、
ベースサポートおよび上側サポートを具備してなり、
前記ベースサポートおよび前記上側サポートはセンターウエブに対して結合されており、
前記ベースサポートは、前記センターウエブの傾斜面に対応すると共にこの傾斜面に当接する傾斜面を具備してなることを特徴とするセンターサポート。
【請求項３７】
前記センターウエブの前記傾斜面は、遠位方向に、クランクケースのクランクシャフト穴のサイズを漸増的に小さくするようになっていることを特徴とする請求項３６に記載のクランクシャフト。
【請求項３８】
前記ベースサポートを前記上側サポートに対して連結するための機構をさらに具備してなることを特徴とする請求項３６に記載のセンターサポート。
【請求項３９】
前記ベースサポートを前記センターウエブに対して連結するための機構をさらに具備してなることを特徴とする請求項３８に記載のセンターサポート。
【請求項４０】
前記連結機構は、前記センターウエブを貫通して前記ベースサポート内に至るボルトであることを特徴とする請求項３９に記載のクランクシャフト。
【請求項４１】
前記ボルトは、前記クランクケースの外面に配置された前記クランクケースの孔内に挿入され、前記クランクケースを貫通して前記ベースサポートの孔内に至るようになっていることを特徴とする請求項４０に記載のクランクシャフト。
【請求項４２】
前記ベースサポートは、このベースサポートの前記傾斜面が前記センターウエブの前記傾斜面に当接することで前記ベースサポートの移動が阻止されるまで、前記ベースサポートを遠位方向にスライドさせることによって、前記センターウエブと整列させられるようになっていることを特徴とする請求項３６に記載のクランクシャフト。
【請求項４３】
前記センターウエブとベースサポートとはいずれも、水平面に対して遠位に配置された傾斜面を具備してなることを特徴とする請求項３６に記載のクランクシャフト。
【請求項４４】
前記センターウエブの傾斜面および水平面は、前記ベースサポートの傾斜面および水平面と直に当接するようになっていることを特徴とする請求項４３に記載のクランクシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンの中間ベアリングに関し、さらに詳しくは中間ベアリングを設置するための器具ならびに方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
強力なエアブレーキシステムにおいて使用されるツインシリンダー型エアコンプレッサーは、通常、中間ベアリング／ブッシングを必要としない。だが、そうしたベアリング／ブッシングは、エアコンプレッサーの機械的ストレスを、確実に、許容可能な限界に、あるいはそれ以下にとどめるために使用されてもよい。結果として、中間ベアリング／ブッシングは、パッケージサイズおよび性能を調節するために有利となり得る。使用される場合、通常、中間ベアリング／ブッシングの設置には分割式ブッシングおよび／またはハウジングが使用される。
【０００３】
さらに、これらベアリング／ブッシングおよび／またはハウジングは、通常、特殊な形状を有するが、これは、当該要素を正確に整列させかつクランクケースによって支持することを必要とする。そうした手法は、中間ベアリング／ブッシング(およびこれに関連してクランクシャフト)をクランクケースに対して取り付けるためには有益かもしれないが、そうした手法は融通性および適応性に乏しい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
中間ベアリング／ブッシングをクランクシャフトに組み付けるための簡単な手法が求められている。そうした手法が、簡略化された様式でベアリング／ブッシングの設置を可能とするツールを利用するものであるならば有益であろう。さらに、そうした手法が、中間ベアリング／ブッシングを設置するために必要な要素の数を制限するならば有益であろう。さらに、そうした手法が、クランクケース内にベアリング／ブッシングを設置することを可能とするならば有益であろう。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、クランクシャフトのセンターハブとクランクケースのセンターウエブとの間に中間ベアリングを圧入することによって中間ベアリングを設置するための器具および方法によって、あるいはクランクケース内に設置されかつセンターウエブに対して結合されたベアリングサポートを提供することによって達成される。
【０００６】
本発明のある態様においては、第１の端部がクランクシャフトのセンターハブの周りに配置された中間ベアリングと係合した状態となる第１の端部と第２の端部とを備えた、クランクシャフトに中間ベアリングを組み付けるためのツールが提供される。当該ツールは、センターハブとクランクケースのセンターウエブとの間に中間ベアリングが設置されるとき、中間ベアリングをセンターハブ上で固定する。第２の端部は、中間ベアリングの位置の維持に関して第１の端部を支持するために、クランクシャフトの一部と係合することができる。
【０００７】
さらに別の態様においては、ツールは第１の端部と第２の端部との間に空隙を有し、クランクシャフトの一部が、この空隙内に配置される。
【０００８】
本発明のさらなる態様においては、ツールは第１の端部と第２の端部との間に移行領域を具備し、これによって第２の端部が第１の端部を、したがって中間ベアリングを支持することが可能となる。
【０００９】
また本発明の一態様においては、第１の端部は第１の軸中心を有し、第２の端部は、第１の軸中心に対して変位した第２の軸中心を有し、そして移行領域は第１あるいは第２の軸中心に対して変位した軸中心を有する。
【００１０】
本発明のさらなる態様においては、ツールは、空隙内のクランクシャフトを取り囲むように接合されるシェルである二つの半体を具備してなる。
【００１１】
本発明のさらに別の態様においては、中間ベアリングを設置するための方法が提供されるが、当該方法は、近位端部と遠位端部とを備えた中間ベアリングをクランクシャフトのセンターウエブ上でスライドさせるステップと、中間ベアリングの近位端部に対して要素を当接させて中間ベアリングが近位方向にスライドするのを阻止するステップと、クランクケース内に配置されたクランクシャフトを遠位方向にスライドさせるステップと、中間ベアリングがセンターハブとクランクケースのセンターウエブとの間に配置されるように中間ベアリングを押し込むステップとを含む。上記要素は、上述したツールであってもよく、あるいはセンターハブの近位端部に形成されたリップであってもよいが、このリップは、センターハブの支持面の外径よりも大きな外径を有する。
【００１２】
本発明のさらなる態様においては、中間支持面およびリップを具備してなるセンターハブを備えたクランクシャフトが提供される。中間支持面は、中間ベアリングの内径に対応する外径を有する。リップは、中間支持面の外径よりも大きな外径を有する。
【００１３】
本発明のさらなる態様においては、ベースサポートおよび上側サポートを備えたクランクシャフト用の中間ベアリングに対するセンターサポートが提供される。ベースおよび上側サポートは、センターウエブに対して結合されるが、ベースサポートは、センターウエブの傾斜面に対応すると共にそれと当接状態となる傾斜面を具備してなる。
【００１４】
本発明のさらなる態様においては、クランクケースの外面に配置されたクランクケースの孔内に、クランクケースを貫通してベースサポートの孔内に至るようにボルトを挿入することで、ボルトがセンターサポートをクランクケースに結合する。
【００１５】
本発明のその他の態様およびその独特の特徴ならびに利点は、図面および以下の説明から明らかとなるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１、図２、図４および図５には、クランクケース１１０とクランクシャフト１５０とを具備してなるマルチシリンダーエンジン１００が示されている。クランクケース１００はシャフト穴１２０を具備してなるが、これを貫通してクランクシャフト１５０が挿入されかつクランクケース１１０によって支持されている。クランクケース１１０はさらに、このクランクケース１１０およびシャフト穴１２０の共通軸線に沿って共通の側に配置された一対の隣接シリンダーバレル１１２,１１４を具備してなる。シリンダーバレル１１２,１１６はセンターウエブ１１６,１１８によって分離されており、かつシャフト穴１２０とつながっている。センターウエブ１１６,１１８の内表面領域はシャフト穴１２０内のウエブ開口１２２を形成する。クランクケース１１０内に設置されたクランクシャフト１５０は、ウエブ開口１２２の領域内に配置されたセンターハブ１６０を具備してなる。センターハブ１６０と、センターウエブ１１６,１１８の内表面領域との間に配置されているのが中間ベアリング／ブッシング１６２である。図１は、中間ベアリング／ブッシング１６２が、センターハブ１６０の外径と概ね等しい内径を有していることを示している。中間ベアリング／ブッシング１６２は、クランクシャフト１５０の近位および遠位方向のいずれにも、センターハブ１６０にスライドさせて装着したりあるいはそれからスライドさせて外したりすることができる。センターブッシング１６２の外周長は、センターウエブ１１６,１１８の内表面領域の直径すなわち周長と概ね等しいか、あるいはそれよりも僅かに大きい。センターウエブ１１６,１１８に対する中間ベアリング／ブッシング１６２の相対的寸法は、この領域への中間ベアリング／ブッシング１６２の装着によって、この中間ベアリング／ブッシング１６２がセンターウエブ１１６,１１８内で堅固に固定されるようなものであるべきである。たとえば、ベアリング／ブッシング１６２がセンターウエブ１１６,１１８に対して外向きの力を加えるならば有益である。これによって、確実に、ベアリング／ブッシング１６２はその設置ポジションから外れることがなくなる。クランクケース１１０内に配置されたクランクシャフト１５０の他の要素は、スラストワッシャ１５８、遠位および近位カウンターウエイト１５２,１５４、遠位および近位クランクジャーナル１６４,１６６、ジャーナルベアリング／ブッシング１６８,１７０、そしてボールベアリング１５６である。
【００１７】
以下、中間ベアリング／ブッシング１６２を備えたクランクシャフト１５０の設置に関して、図１ないし図３を用いて説明する。シャフト穴１２０へのクランクシャフト１５０の挿入に先立ち、中間ベアリング／ブッシング１６２がセンターハブ１６０の上にスライド方式で装着され、スラストワッシャ１５８がクランクシャフト１５０の遠位端部上に配置され、そしてボールベアリング１５６がクランクシャフト１５０の近位端部に対して圧力を加えて組み付けられる。クランクシャフト１５０の遠位端部は、シャフト穴１２０の近位端部内に挿入される。クランクシャフト１５０は、中間ベアリング／ブッシング１６２がセンターウエブ１１６,１１８に当接するまで、図２に矢印１７２で示すように、シャフト穴１２０を経てスライドさせられる。
【００１８】
中間ベアリング／ブッシング１６２の外周長は、センターウエブ１１６,１１８の内面の周長よりも大きなものとされている。この結果、シャフト穴１２０内にシャフト１５０をさらに挿入するために、クランクシャフト１５０に対して力が加え続けられるならば、センターウエブ１１６,１１８によって、センターハブ１６０から中間ベアリング／ブッシング１６２が抜け落ちてしまうであろう。ゆえに、中間ベアリング／ブッシング１６２は、センターハブ１６０とセンターハブ１１６,１１８との間に配置されなくなるであろう。
【００１９】
センターハブ１６０とセンターウエブ１１６,１１８との間に中間ベアリング／ブッシング１６２を取り付けるために、ベアリング／ブッシング１６２は、二つの要素間に圧入されなければならない。ツール２００が、二つの要素間にベアリング／ブッシング１６２を設置(装填)するために使用される。ツール２００は第１の半体２１０および第２の半体２３０を具備してなるが、これらは複数の輪郭取りされたシェルであり、かつ中間ベアリング／ブッシング１６２のスライドに抗する剛構造体を提供する。各シェルは、ベアリング／ブッシング端部２１２,２３２と、クランクシャフト端部２１４,２３４と、移行領域２１６,２３６とを具備してなる。ツール２００の第１の半体２１０と第２の半体２３０とは、シリンダー１１４を経てクランクケース１１０内に送り込まれる。第１の半体２１０は、センターハブ１６０からクランクジャーナル１６６を通りカウンターウエイト１５４に至るクランクシャフト１５０の上側部分に沿って、ベアリング／ブッシング１６２と近位カウンターウエイト１５４との間で整列させられる。第２の半体２３０は、当該領域の下側部分に沿って、ベアリング／ブッシング１６２と近位カウンターウエイト１５４との間で整列させられる。二つの半体２１０,２３０は続いて接合させられて、ツール２００を形成する。ツール２００は、センターハブ１６０からクランクジャーナル１６６を経てカウンターウエイト１５４に至るクランクシャフト１５０の一部分の輪郭(外形)に対応した、複数の輪郭取りされたシェルである。クランクシャフト１５０をツール２００の内部空隙内に収めるために、ツール２００の内周長は、センターハブ１６０からクランクジャーナル１６６を通して、クランクシャフト１５０の外周長よりも大きなものである。
【００２０】
ベアリング／ブッシング端部２１２,２３２は軸中心を有するが、これは、中間ベアリング／ブッシング１６２の軸中心と一致する。さらに、ベアリング／ブッシング端部２１２,２３２の内周長および外周長は、中間ベアリング／ブッシング１６２の内径および外径に対応する。たとえば、端部２１２,２３２の遠位面２１８,２３８はベアリング／ブッシング１６２と整列し、かつそれと当接することができる。端部２１２,２３２の外面および内面がベアリング／ブッシング１６２の当接面と直交していると有益である。
【００２１】
近位カウンターウエイト１５４は、ジャーナル１６６に接続された外側リップ面１５４Ａを具備してなる。少なくとも、外径の一部または外側リップ面１５４Ａの周長は、ジャーナル１６６の外径または周長よりも大きなものである。クランクシャフト端部２１４,２３４は、外側リップ面１５４Ａの軸中心と一致する軸中心を具備してなる。クランクシャフト端部２１４,２３４の外面および内面は、ジャーナル１６６を越えて存在する外側リップ面１５４Ａの部分に対応する。たとえば、クランクシャフト端部２１４,２３４の近位面２２０,２４０は、近位カウンターウエイト１５４と整列し、かつそれと当接状態となることができる。クランクシャフト端部２１４,２３４の外面および内面が外側リップ面１５４Ａと直交していると有益である。
【００２２】
図１ないし図３にはまた、ベアリング／ブッシング端部２１２,２３２およびクランクシャフト端部２１４,２３４の軸中心が互いにずれていることが、すなわちこれらの軸中心が異なる平面内に存在することが示されている。この結果、移行領域２１６,２３６が、これら二つの端部間に形成されている。移行領域２１６,２３６は、ベアリング／ブッシング端部２１２,２３２からクランクシャフト端部２１４,２３４に至る傾斜した移行部とすることができ、あるいはこれら二つの端部間に中間軸中心を有することができる。図２には、第１の半体２１０が一つの段を持つ輪郭(外形)を有し、かつ第２の半体２３０が三つの段を持つ輪郭(外形)を有することが示されている。そうした輪郭は、中間ベアリング／ブッシング１６２の圧入によって生じる反力を分配する必要性に基づいて選択される。
【００２３】
中間ベアリング／ブッシング１６２とカウンターウエイト１５４との間に装着されたツール２００によって、中間ベアリング／ブッシング１６２は、組み付け(装着)方向１７２に作用する力によってセンターハブ１６０上で固定される。方向１７２に力を加えることで、ベアリング／ブッシング１６２がセンターウエブ１１６,１１８と接触したとき、中間ベアリング／ブッシング１６２はセンターハブ１６０から脱落するのが阻止される。方向１７２に力を加え続けることで、ベアリング／ブッシング１６２は、センターウエブ１１６,１１８とセンターハブ１６０との間に押し込まれる。力は、スラストワッシャ１５８がクランクケース１１０および遠位カウンターウエイト１５２に同時に当接した状態となるまで、クランクシャフト１５０に対して連続的に加えられる。中間ベアリング／ブッシング１６２が適切に設置されると、第１の半体２１０および第２の半体２２０は続いて分離させられ、シリンダー１１４から取り出される。
【００２４】
図２はまた、ツール２００を中間ベアリング／ブッシング１６２を抜き取るのに使用可能であることを示している。これを行うために、第１の半体２１０と第２の半体２３０とはシリンダー１１２から送り込まれ、そしてセンターハブ１６０からクランクジャーナル１６４を通りカウンターウエイト１５２に至るクランクシャフト１５０の上側および下側部分に沿ってベアリング／ブッシング１６２と遠位カウンターウエイト１５２との間で整列させられる。二つの半体は接合させられ、そして設置に関して先に説明したのと同じ様式でベアリング／ブッシング１６２およびカウンターウエイト１５２と整列する。力が方向１７２と反対の方向に加えられる。ツール２００は、この力をベアリング／ブッシング１６２に伝え、それをウエブ１１６,１１８とセンターハブ１６０との間の領域から外すことを可能とする。
【００２５】
図４には、中間ベアリング／ブッシング１６２がまた、センターハブ１６０にリップを備えることによって、センターハブ１６０上に設置可能であることを示す。たとえば、センターハブ１６０は、ベアリング／ブッシング面１５９とセンターハブリップ１６１とを具備してなる。ベアリング／ブッシング面１５９の外径は中間ベアリング／ブッシング１６２の内径と概ね等しく、この結果、中間ベアリング／ブッシング１６２は、センターハブ１６０の遠位端部からベアリング／ブッシング面１５９へとスライドできる。センターハブリップ１６１はベアリング／ブッシング面１５９に対して近位に配置されている。センターハブリップ１６１の外径は、ベアリング／ブッシング面１５９の外径および中間ベアリング／ブッシング１６２の内径よりも大きなものである。この結果、ハブ１６０の遠位端部の上でベアリング／ブッシング１６２をスライドさせるとき、ベアリング／ブッシング１６２は、ハブリップ１６１のある近位方向にスライドし続けることが阻止される。
【００２６】
以下、センターハブリップ１６１を用いた、中間ベアリング／ブッシング１６２を備えたクランクシャフト１５０の設置に関して図４を用いて説明する。シャフト穴１２０へのクランクシャフト１５０の挿入に先立って、中間ベアリング／ブッシング１６２はベアリング／ブッシング面１５９の上にスライド装着させられる。クランクシャフト１５０は、図２に矢印１７２で示すように、シャフト穴１２０を経てスライドさせられる。ベアリング／ブッシング１６２がセンターウエブ１１６,１１８と当接するので、力は引き続きクランクシャフト１５０に対して加えられる。センターハブリップ１６１は、ベアリング／ブッシング１６２がセンターハブ１６０から脱落するのを阻止する。これによって、ベアリング／ブッシング１６２をセンターウエブ１１６,１１８とセンターハブ１６０との間に押し込むことが可能となる。先と同様、スラストワッシャ１５８がクランクケース１１０および遠位カウンターウエイト１５２と同時に当接した状態となるまで、クランクシャフト１５０に対して連続的に力が加えられる。
【００２７】
中間ベアリングはまた、ツーピースセンターサポート１９０を用いて、センターハブ１６０Ｂの周りに設置することができる。クランクケース１１０は、上側ウエブ１１７および下側ウエブ１１９を具備してなる。下側ウエブ１１９は、センターサポート１９０をクランクケース１１０に対して取り付けるための複数の輪郭面を具備してなる。この輪郭は、下側ウエブ１１９の近位端部に配置された水平面１１９Ａと、下側ウエブ１１９の遠位端部に配置された傾斜面１１９Ｂとを含む。ツーピースセンターサポート１９０は、ベースサポート１９２と上側サポート１９４とを具備してなり、かつ下側ウエブ１１９に対して接続されている。ベースサポート１９２の下側部分は水平面１９２Ａを具備するが、これは水平面１１９Ａに対応しかつそれと直に当接した状態となっている。下側部分はさらにサポート傾斜面１９２Ｂを具備してなるが、これはウエブ傾斜面１１９Ｂに対応しかつそれと直に当接した状態となっている。ベースサポート１９２の上側部分はセンターハブ１６０Ｂの周りに設けられたベアリング１６２Ｂの一部分を取り囲んでいる。ベアリング１６２の残部は上側サポート１９４によって取り囲まれている。ベースサポート１９２と上側サポート１９４とは、それぞれたとえばボルト(図示せず)のような結合手段によって結合されている。センターサポート１９０は、下側ウエブ１１９を貫通してベースサポート１９２の下側部分に至るボルト１９６によって下側ウエブ１１９に対して結合されている。
【００２８】
以下、センターサポート１９０を利用した、中間ベアリング／ブッシング１６２Ｂを備えたクランクシャフト１５０の設置に関して図５を用いて説明する。センターベアリング１６２Ｂがセンターハブ１６０Ｂの外面の周りに配置されている。クランクシャフト１５０の遠位端部はシャフト穴１２０の近位端内に挿入される。クランクシャフト１５０は、センターハブ１６０Ｂがシリンダー１１４を経てアクセス可能となるまで、遠位方向１７２にシャフト穴１２０を通ってスライドさせられる。ベースサポート１９２および上側サポート１９４がシリンダー１１４を経てシャフト穴１２０内に送り込まれる。ベースサポート１９２と上側サポート１９４とは、センターハブ１６０Ｂの上側および下側部分の周りで整列させられ、かつボルトによって一つに結合される。クランクシャフト１５０は、サポート傾斜面１９２Ｂがウエブ傾斜面１１９Ｂと直に当接し、そして両方の傾斜面に配置された孔が整列するまで、クランクケース１１０内へと、さらにスライドさせられる。最後に、ボルト１１９が下側ウエブ１１９およびベースサポート１９２の孔を貫通し、これによってセンターサポート１９０がクランクケース１１０に対して結合される。
【００２９】
本発明について、部品や特徴部などの特定の配置と関連付けて説明してきたが、これは全ての可能な配置構成あるいは特徴を論じ尽くすことを意図してはおらず、もちろん、数多くのその他の変更および変形は当業者には明白であろう。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】クランクシャフトの周りに配置された本発明に係るツールと共にコンプレッサーを示す側断面図である。
【図２】設置され取り外される、クランクシャフトの周りに配置された本発明に係るツールと共にエンジンを示す側断面図である。
【図３】中間ベアリング／ブッシングと共に本発明に係るツールを示す拡大斜視図である。
【図４】センターハブ上にリップを具備してなるクランクシャフトを備えたエンジンを示す側断面図である。
【図５】中間ベアリング用のセンターサポートを備えたエンジンの側断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１００  マルチシリンダーエンジン
１１０  クランクケース
１１２,１１４  シリンダーバレル
１１６,１１８  センターウエブ
１１７  上側ウエブ
１１９  下側ウエブ
１２０  シャフト穴
１２２  ウエブ開口
１５０  クランクシャフト
１５２,１５４  カウンターウエイト
１５６  ボールベアリング
１５８  スラストワッシャ
１５９  ベアリング／ブッシング面
１６０  センターハブ
１６１  センターハブリップ
１６２  中間ベアリング／ブッシング
１６４,１６６  クランクジャーナル
１６８,１７０  ジャーナルベアリング／ブッシング
１９０  ツーピースセンターサポート
１９２  ベースサポート
１９４  上側サポート
１９６  ボルト
２００  ツール
２１０  第１の半体
２１２,２３２  ベアリング／ブッシング端部
２１４,２３４  クランクシャフト端部
２１６,２３６  移行領域
２１８,２３８  遠位面
２２０,２４０  近位面
２３０  第２の半体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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