(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの余長吸収構造において、ドア開閉時の異音を防止すると共に、余長吸収部分のワイヤハーネスの配索領域を狭くする。【解決手段】前記ドア内板の室内側に取り付けるトリムのドア側内面にレール溝を有する上下ガイド板を突設する一方、前記ドア内に配索したワイヤハーネスを貫通するボックス状の渡りブロテクタを設け、前記渡りプロテクタの上下面に前記レール溝を摺動するローラを取り付け、かつ、該渡りプロテクタの車体側に回転自在に基部を嵌合すると共に先端を車体の貫通孔に嵌合係止した回転連結材を設け、前記渡りプロテクタ内を貫通する前記ワイヤハーネスを前記回転連結材の内部を通して車体側へと配索し、ドア開放時には前記渡りプロテクタがドア側より引き出されると共に、ドア閉鎖時には前記渡りプロテクタが前記上下ガイド板の間に収納される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア内板側から車体側へとウェザーストリップより室内側の経路で架け渡す自動車のドア用ワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア内板の室内側に取り付けるトリムのドア側内面にレール溝を有する上下ガイド板を突設する一方、前記ドアに配索したワイヤハーネスを貫通するボックス状の渡りプロテクタを設け、
前記渡りプロテクタの上下面に前記レール溝を摺動するローラを取り付け、かつ、該渡りプロテクタの車体側に回転自在に基部を嵌合すると共に先端を車体の貫通孔に嵌合係止した回転連結材を設け、前記渡りプロテクタ内を貫通する前記ワイヤハーネスを前記回転連結材の内部を通して車体側へと配索し、ドア開放時には前記渡りプロテクタがドア側より引き出されると共に、ドア閉鎖時には前記渡りプロテクタが前記上下ガイド板の間に収納される構成としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記渡りプロテクタ内部に上下壁から長さ方向に千鳥配置で円弧状の弾性片を突設し、該渡りプロテクタ内部を貫通するワイヤハーネスを、ドア閉鎖時に蛇行させて余長を吸収できる構成としている請求項１に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記渡りプロテクタは樹脂成形品の本体とカバーとからなり、前記回転連結材はゴムまたはエラストマーからなる弾性材からなる請求項１または請求項２に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドア用ワイヤハーネスの配索構造に関し、自動車の車体とドアとの間に架け渡すドア用ワイヤハーネスをドアの開閉動作に伴って伸縮自在に配索するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサイドドア、バックドア等のドア類、トランクの蓋等の車体とヒンジを介して開閉自在に取り付けられる開閉部材において、該開閉部材に電装品が取り付けられる場合には車体側から開閉部材へとワイヤハーネスが配索される。
【０００３】
自動車のサイドドアに配索されて車体側へと引き出されるドア用ワイヤハーネスは、ドア外板とドア内板とで構成される空間内に配索され、図６に示すように、ドア１のインナーパネル１ａの車体側端面に穿設した貫通孔１ｂから、車体２のアウターパネル２ａに穿設した貫通孔２ｂに嵌合されたグロメット３を通して車体２側へ架け渡している場合が多い。
【０００４】
しかしながら、前記貫通孔１ｂ、２ｂにワイヤハーネスを貫通させる作業は非常に難作業となっている。
また、従来の前記配索構造は、車体とドアとの間でヒンジＨの上方位置にワイヤハーネスが配索されているため、ドア開閉時にはワイヤハーネスには曲げ捻りのみが生じ、伸縮は生じないが、ドア１のインナーパネル１ａの貫通孔１ｂがウェザーストリップ４の位置よりも室外側に設けられているため、ワイヤハーネスの架け渡し部分を防水構造とする必要がある。
【０００５】
これに対し、ドア内板の室内面側からボディ側へ配索する場合には、ウェザーストリップよりも室内側を配索しているため防水構造を必要とせず、貫通孔を通さないため配索作業を容易とすることができる。しかしながら、ワイヤハーネスの配索位置が車体とドアとのヒンジ結合位置より室内側に変位するため、ドア開閉時にワイヤハーネスを伸縮させ、余長を吸収する必要が生じる。
【０００６】
この問題に鑑み、従来より、特許３３３９３０９号公報（特許文献１）の車両用ドアハ−ネスの組み付け構造が提供されている。
前記車両用ドアハ−ネスの組み付け構造では、図７に示すように、車両ドア１のドアトリム１ｃに水平方向に延在するスライドガイド５を設け、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通しているプロテクタ６をスライドガイド５にスライド可能に嵌合して、プロテクタ６の後端から引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈを斜め後方に延長し、ドアトリム１ｃの上部に設けているクリップ１ｄに揺動自在に支持している。プロテクタ６の後端から引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、クリップ１ｄを中心として振り子状に揺動して車輌ドア１の開閉に追従し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収している。
【０００７】
また、実開昭５８−２０４０５号公報（特許文献２）の自動車のドアーへの配線配管構造が提供されている。前記自動車のドア１への配線配管構造では、図８に示すように、ドアパネルの内板１ａには車外方に窪んだ収納凹部１ｅを形成しており、ドア１を閉じた状態では、ドア１に配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈが収納凹部１ｅで屈曲することで、ワイヤハーネスＷ／Ｈがドア1の開閉動作に追従し、余長を吸収している。
【０００８】
しかしながら、特許文献１の車両用ドアハーネスの組み付け構造では、ドア１の開閉の際、スライドガイド５とプロテクタ６との摩擦によって異音が発生する恐れがある。また、スライドガイド５とクリップ１ｄまでの距離を確保する必要があるため、スペースが限られているドアトリム１ｃにおいて、該組み付け構造とするのは設計上困難である。
さらに、特許文献２の自動車のドアへの配線配管構造では、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収することが可能な凹部１ｅのスペ−スを内板１ａにとることは難しい。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈと内板１ａとが干渉して異音を発生する恐れがある。
【０００９】
【特許文献１】特許３３３９３０９号公報
【特許文献２】実開昭５８−２０４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスの余長吸収構造において、ドア開閉時の異音を防止すると共に、余長吸収部分のワイヤハーネスの配索領域を狭くすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するために、本発明は、ドア内板側から車体側へとウェザーストリップより室内側の経路で架け渡す自動車のドア用ワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア内板の室内側に取り付けるトリムのドア側内面にレール溝を有する上下ガイド板を突設する一方、前記ドアに配索したワイヤハーネスを貫通するボックス状の渡りプロテクタを設け、
前記渡りプロテクタの上下面に前記レール溝を摺動するローラを取り付け、かつ、該渡りプロテクタの車体側に回転自在に基部を嵌合すると共に先端を車体の貫通孔に嵌合係止した回転連結材を設け、前記渡りプロテクタ内を貫通する前記ワイヤハーネスを前記回転連結材の内部を通して車体側へと配索し、ドア開放時には前記渡りプロテクタがドア側より引き出されると共に、ドア閉鎖時には前記渡りプロテクタが前記上下ガイド板の間に収納される構成としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１２】
前記した本発明のドア用ワイヤハーネスでは、車体に係止されている回転連結材と渡りプロテクタはドアの開閉方向に回転自在に嵌合されており、渡りプロテクタの基部を回転中心として、渡りプロテクタがドア開閉方向に回転すると同時に、渡りプロテクタのローラがドアトリムの上下ガイド材のレール溝を摺動して、渡りプロテクタがドアの開閉に追従する。
前記構成とすると、ドアの開閉時には渡りプロテクタのローラが上下ガイド板のレール溝を摺動しているため、ドアトリムの上下ガイド板に対して渡りプロテクタがスムーズに移動し、上下ガイド板と渡りプロテクタとが摩擦を起こすことなく、異音の発生を防止することができる。
【００１３】
渡りプロテクタの車体側開口と対向するドア側の開口には、蛇腹状のグロメットを取り付けてもよい。この場合、渡りプロテクタが引き出される開口からワイヤハーネス自体を露出させることがないため、室内の美観を損なわない。
【００１４】
前記渡りプロテクタ内部に上下壁から長さ方向に千鳥配置で円弧状の弾性片を突設し、該渡りプロテクタ内部を貫通するワイヤハーネスを、ドア閉鎖時に蛇行させて余長を吸収できる構成としているのが好ましい。
【００１５】
前記構成とすると、ドア開放時には、ワイヤハーネスの余長がなくなり略直線状となるため、ワイヤハーネスが渡りプロテクタの上下壁に設けている弾性片を上下方向に押圧する力が大きく、該弾性片は撓んだ状態となる。
一方、ドア閉鎖時には、ワイヤハーネスに余長が発生するため、ワイヤハーネスが弾性片を上下方向に押圧する力が小さくなり、弾性片が撓んだ状態から元に戻ろうと上下互い違いにワイヤハーネスを押圧してワイヤハーネスを蛇行させ、ドア閉鎖時のワイヤハーネスの余長を吸収する。
このように、渡りプロテクタ内だけでワイヤハーネスの余長を吸収しているため、ワイヤハーネスの配索領域を狭くすることができ、小さなスペースでもワイヤハーネスの余長を吸収することができる。
さらに、ドアトリム下側には、部材が収容されていない空間があるため、該空間のドアトリムに上下ガイド板を設けて渡りプロテクタを組み付けると、他の部材の位置を設計変更せずに、ワイヤハーネスの余長吸収機構を設けることができる。
【００１６】
前記渡りプロテクタは樹脂成形品の本体とカバーとからなり、前記回転連結材はゴムまたはエラストマーからなる弾性材からなるのが好ましい。
前記回転連結材を弾性材とすることで、車体の穿設されている貫通孔に容易に回転連結材を嵌合することができ、作業者に負担とならないと共に、軽量化することができる。
【発明の効果】
【００１７】
前述したように、本発明によれば、ドアの開閉時には渡りプロテクタのローラが上下ガイド板のレール溝を摺動しているため、ドアトリムの上下ガイド板に対して渡りプロテクタがスムーズに移動可能となっており、上下ガイド板と渡りプロテクタとが摩擦を起こすことなく、異音の発生を防止することができる。さらに、渡りプロテクタと車体との間に回転連結材を設けることで、渡りプロテクタをドアの開閉方向に回転自在としているため、渡りプロテクタをドアの開閉の動きに追従させることができる。
【００１８】
また、前記渡りプロテクタ内部に上下壁から長さ方向に千鳥配置で円弧状の弾性片を突設すると、ドア閉鎖時に千鳥配置の弾性片が上下互い違いにワイヤハーネスを押圧して蛇行させ、ワイヤハーネスの余長を吸収しているため、ワイヤハーネスの配索領域を狭くすることができ、小さなスペースでもワイヤハーネスの余長を吸収することができる。
さらに、回転連結材を弾性材とすると、車体の穿設されている貫通孔に容易に回転連結材を嵌合することができ、作業者に負担とならないと共に、軽量化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図４を参照して説明する。
自動車のサイドドア１０（以下、ドア１０と称す）に配索して車体２０側へと架け渡すドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈ（以下、ワイヤハーネスＷ／Ｈと称す）に渡りプロテクタ３０を外装している。
【００２０】
図１はドア開放時のプロテクタ配索構造を示しており、図２はドア閉鎖時のプロテクタ配索構造を示している。
図１（Ａ）に示すように、ドア１０内に配索したワイヤハーネスＷ／Ｈは、ドア外板１１と接合するドア内板１２と該ドア内板１２の室内面側に被せて取り付けるドアトリム１３との間の空間から車体２０側へと引き出している。
ドアトリム１３の下部にはスピーカー１５が配置されており、該スピーカー１５の下方位置にドアトリム１３の車体対向壁１３ａからドアトリム１３の一部を水平方向に切欠いたワイヤハーネス引出口１３ｃを設け、該ワイヤハーネス引出口１３ｃを通してワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０側へと引き出している。
【００２１】
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈに渡りプロテクタ３０を外装し、該渡りプロテクタ３０は前記ドアトリム１３のワイヤハーネス引出口１３ｃ内に摺動可能に取り付けている。該渡りプロテクタ３０は、ドア開放時にはドアトリム１３から引き出される共に、ドア閉鎖時にはドアトリム１３内に収納される。
前記渡りプロテクタ３０内を通して、ワイヤハーネス引出口１３ｃより引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈは、ドア１０に設けたウェザーストリップ１４よりも室内側を通して車体２０へと架け渡している。
【００２２】
図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、渡りプロテクタ３０は、長さ方向に縦割りに分割した樹脂成形品の本体３０Ａとカバー３０Ｂとを備え、本体３０Ａとカバー３０Ｂの上下面に設けた係止部３０ｄと被係止部３０ｅとをロック結合して組み立て、断面矩形状とした長方形のボックスとしている。
該渡りプロテクタ３０の長さ方向の両端に開口３０ａ、３０ｂを設け、車体側Ｄ１の開口３０ａから車体側にワイヤハーネスＷ／Ｈを引き出し、ドア側Ｄ２の開口３０ｂからドア側へワイヤハーネスを引き出している。
【００２３】
前記渡りプロテクタ３０のドア側Ｄ２の上下外面に、ローラ支持部３０ｆを突設してローラ３０ｈを支軸３０ｇで回転自在に支持している。
前記ローラ３０ｈは後述するドアトリム１３の上下ガイド板１３ｅ、１３ｆに設けたレール溝１３ｄと摺動に嵌合させ、渡りプロテクタ３０をレール溝１３ｄに沿って摺動自在としている。
【００２４】
渡りプロテクタ３０の上下内壁からは、長さ方向に千鳥配置で余長吸収用の弾性片３１ｂを突設している。詳しくは、弾性片３１はＪ形状の押さえ部３１ｂの先端に平板状の固定部３１ａを備えた形状とし、該固定部３１ａを上下内面に突設した狭持部３０ｊに挿入固定して、押さえ部３１ｂを渡りプロテクタ３０の中空部に突設している。
前記弾性片３１ｂは、図１（Ｂ）に示すように、ドア開放時には略直線状のワイヤハーネスＷ／Ｈが弾性片３１ｂを押圧することで、弾性片３１ｂが上下に撓む一方、ドア閉鎖時には、図２（Ｂ）に示すように、撓んでいた弾性片３１ｂが原状に復帰して、余長が発生したワイヤハーネスＷ／Ｈを上下方向に互い違いに押圧して蛇行させる機能を有する。
【００２５】
図４に示すように、ドアトリム１３のドア側内面１３ｇからは、断面矩形状のレール溝１３ｄを有する上下ガイド板１３ｅ、１３ｆを水平方向に突設している。
前記上下ガイド板１３ｅ、１３ｆは、車体側Ｄ１からドア側Ｄ２に向かってワイヤハーネス引出口１３ｃから延在しており、前記したように、渡りプロテクタ３０のローラ３０ｈをレール溝１３ｄに嵌合させ、渡りプロテクタ３０を上下ガイド板１３ｅ、１３ｆに摺動自在に取り付ける。
【００２６】
渡りプロテクタ３０の車体側にゴム製の回転連結材１６を連結している。該回転連結材１６は、図３（Ａ）に示すように、車体２０側に開口１６ａを設けている車体係止部１６ｂと、車体係止部１６ｂから下方に突出している円筒形状の基部１６ｃとからなる。
一方、前記渡りプロテクタ３０は車体側開口３０ａを上方に屈曲させ、該開口３０ａの端縁からは係合部３０ｃを突設し、該係合部３０ｃを前記回転連結材１６の基部１６ｃと回転可能に嵌合している。該回転連結部１６の車体係止部１６ｂは車体２０の貫通孔２３ａに嵌合係止している。
これにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈは渡りプロテクタ３０の車体側開口３０ａから回転連結材１６の内部を通り、車体係止部１６ｂの開口１６ａから車体２０へと引き出している。
【００２７】
一方、渡りプロテクタ３０のドア側開口３０ｂには、図１（Ｂ）および図２（Ｂ）に示すように、蛇腹状のグロメット４０の一端４０ａを嵌合すると共に他端４０ｂを上下ガイド板１３ｅ、１３ｆに固定し、渡りプロテクタ３０を挿通したワイヤハーネスＷ／Ｈを外装している。該グロメット４０はドア開閉の開閉に伴う渡りプロテクタ３０の摺動動作に追従させて伸縮させている。
【００２８】
次に、ドア１０の開閉時におけるワイヤハーネスＷ／Ｈの作動を説明する。
ドア開放時には、図１に示すように、車体２０に取り付けている回転連結材１６に対して、渡りプロテクタ３０がドア１０の開放方向に回転する。同時に、渡りプロテクタ３０のローラ３０ｈが、ドアトリム１３の上下ガイド板１３ｅ、１３ｆのレール溝１３ｄを車体側Ｄ１に摺動し、ワイヤハーネス引出口１３ｃより渡りプロテクタ３０を引き出す。
ドア開放時には、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長がなくなり略直線状となるため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが渡りプロテクタ３０の上下壁に設けている弾性片３１ｂを上下方向に押圧する力が大きく、図１（Ｂ）に示すように、該弾性片３１ｂが撓んだ状態となる。
【００２９】
一方、ドア閉鎖時には、車体２０に取り付けている回転連結材１６に対して、渡りプロテクタ３０がドア１０の閉鎖方向に回転していくと共に、渡りプロテクタ３０のローラ３０ｈがドアトリム１３の上下ガイド板１３ｅ、１３ｆのレール溝１３ｄをドア側Ｄ２に摺動し、渡りプロテクタ３０を上下ガイド板１３ｅ、１３ｆの間に収納する。
渡りプロテクタ３０内部ではドア１０の閉鎖に伴って、ワイヤハーネスＷ／Ｈに余長が発生するため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが弾性片３１ｂを上下方向に押圧する力が小さくなり、弾性片３１ｂが撓んだ状態から元に戻ろうと上下互い違いにワイヤハーネスＷ／Ｈを押圧するため、図２（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈが蛇行し、ドア閉鎖時のワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収する。
このようにして、ドア１０と車体２０との間に架け渡したワイヤハーネスＷ／Ｈをドア１０の開閉に追従して伸縮可能としている。
【００３０】
前記構成とすると、ドア１０の開閉時に渡りプロテクタ３０のローラ３０ｈが上下ガイド板１３ｅ、１３ｆのレール溝１３ｄを摺動するため、ドアトリム１３の上下ガイド板１３ｅ、１３ｆに対して渡りプロテクタ３０がスムーズに移動し、上下ガイド板１３ｅ、１３ｆと渡りプロテクタ３０とが摩擦を起こさず、異音の発生を防止することができる。
また、渡りプロテクタ３０内で千鳥配置に突設している弾性片３１ｂの弾性力によって、ワイヤハーネスＷ／Ｈを蛇行させることで、ドア閉鎖時の余長を吸収することができ、余長吸収におけるワイヤハーネスＷ／Ｈの配索領域を小さくすることができるため、狭いスペースでもワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収することができる。
【００３１】
さらに、他の部材が収容されていないスピーカー１５の下方位置の空間のドアトリム１３に、上下ガイド板１３ｅ、１３ｆを設けて渡りプロテクタ３０を組み付けることで、他の部材の位置を設計変更せずに、ドア１０の開閉に伴うワイヤハーネスＷ／Ｈの余長を吸収することができる。
さらにまた、回転連結材１６をゴムとすることで、車体２０の穿設されている貫通孔２３ａに容易に嵌合することができ、作業者に負担とならないと共に、軽量化することができる。
【００３２】
本発明は前記実施形態に限定されず、例えば、図５に示すように、渡りプロテクタ３０と車体側に固定する回転連結材１６との間に蛇腹状のグロメット６０を介設すると共に、渡りプロテクタ３０を収容するトリム１３のワイヤハーネス引出口１３ｃに連続させた円弧状に膨出させた余長吸収部１３ｍを設け、該余長吸収部１３ｍにバネ材６１を設けてもよい。
他の構成および作用は前記実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態を示し、（Ａ）はドア開放時を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の断面図である。
【図２】（Ａ）ドア閉鎖時を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の断面図である。
【図３】（Ａ）はドア外板側から見た渡りプロテクタと回転連結材を示す斜視図、（Ｂ）は要部を拡大した断面図である。
【図４】（Ａ）は渡りプロテクタを上下ガイド材に組み付けた状態を示すドア外板側から見た斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の左側面図である。
【図５】変形例を示す図面である。
【図６】従来例を示す図である。
【図７】他の従来例を示す図である。
【図８】他の従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  サイドドア（ドア）
１１  ドア外板
１２  ドア内板
１３  ドアトリム
１３ｄ  レール溝
１３ｅ、１３ｆ  上下ガイド板
１４  ウェザーストリップ
１６  回転連結材
１６ｃ  基部
２０  車体
２３ａ  貫通孔
３０  渡りプロテクタ
３１ｂ  弾性片
Ｗ／Ｈ  ドア用ワイヤハーネス（ワイヤハーネス）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008143325.tif 000008
【図７】
2008143325.tif 000009
【図８】
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