(57)【要約】【課題】既存の、自動車を地下に形成したピット内と地上との２段に重ねて駐車可能とする地下２段式の立体駐車装置は、自動車のサイズの大型化に伴い、使用できなくなってきているので、これの有効利用を図る。【解決手段】地面を掘削して地下部に形成したピット２の上端部における、地面ＦＬと略同じ高さの位置に床板７を敷設し、敷設した床板７上を車両の個別駐車スペース１ａとして用い、前記床板７はピット２の上端部に架設される大梁３および小梁４上に敷設されており、前記ピット２の底面と前記大梁３との間には、支柱５が介装されており、床板７は細長板形状に形成される複数の床材７ａを連結して構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面を掘削して地下部に形成したピットの上端部における、
地面と略同じ高さの位置に床板を敷設し、
敷設した床板上を車両の駐車スペースとして用いた、
ことを特徴とする平面駐車場。
【請求項２】
前記ピットの上端部には複数の梁が架設されており、前記床板は該梁上に敷設されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の平面駐車場。
【請求項３】
前記ピットの底面と前記梁との間には、支柱が介装されている、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の平面駐車場。
【請求項４】
前記ピットの底面と支柱との間にはベースジャッキが介装される、
ことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の平面駐車場。
【請求項５】
前記床板は、細長板形状に形成される複数の床材を連結して構成される、
ことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の平面駐車場。
【請求項６】
前記床板の一部に開口部が構成され、該床板の開口部から前記ピット内にタラップが垂下される、
ことを特徴とする請求項１〜請求項５の何れかに記載の平面駐車場。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地面を掘削して地下部に形成したピットの上端部に形成される平面駐車場に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、自動車は広く普及しており、一家に一台の自動車を所有するのはもちろん、一家に複数台の自動車を所有する場合も増えてきている。
一方、所有する自動車を駐車させるためのスペースとなる土地には限度があり、所有している全ての自動車を平面駐車させるだけの広い土地を確保するのが困難であるため、外部の駐車場を借りて高価な駐車料金を支払わなければならない場合もある。
特に、大都市部におけるマンション等の集合住宅では、全住戸に対して駐車スペースを確保するのが困難な場合がある。
【０００３】
そこで、狭い駐車スペースを有効に使用するべく、地面を掘削して地下部にピットを形成し、該ピット内とその上方の地上部分とに２台の自動車を重ねて駐車できるように構成した、地下２段式の立体駐車装置が普及してきている。例えば、特許文献１に示す立体駐車場のごとくである。
【０００４】
また、このような地下２段式の立体駐車装置としては、例えば、図１６に示すように、複数の支柱１０３間に自動車を載置するためのパレット１０２ａ・１０２ｂを上下２段に設けて、該パレット１０２ａ・１０２ｂを動力により昇降自在に構成したものがある。
図１６に示す立体駐車装置の場合、通常の駐車姿勢においては、下段のパレット１０２ｂに載置される自動車が地下部のピット１０１内に収納され、上段のパレット１０２ａに載置される自動車が地上に駐車されており、下段のパレット１０２ｂに載置される自動車を使用する際には、前記パレット１０２ａ・１０２ｂを上昇させて、該下段のパレット１０２ｂの自動車を地上まで上昇させるようにしている。
【特許文献１】特開２００１−３２９７０８号公報
【特許文献２】特開平６−２６２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のように、現在においては、自動車を地下のピット内と地上との２段に重ねて駐車可能とする地下２段式の立体駐車装置が普及しているが、近年は、自動車のサイズが大型化してきているため、従来の自動車のサイズに合わせて施工された立体駐車場のパレット上やピット内に自動車を載置または収納することが困難となり、当該立体駐車場を使用することができなくなってきている。
【０００６】
しかし、このように従来の立体駐車装置が使用できなくなった場合に、この立体駐車装置に駐車していた全ての自動車を駐車させるだけのスペースを、他の場所に確保することは非常に困難である。
また、大型化した自動車を収納できるように、地下のピットを拡大するためには、打設されたコンクリートを除去した後に地面を掘削し、再度コンクリートを打設してピットを再構築するといった、大掛かりな工事を行う必要があり、多くの費用がかかるとともに、再度立体駐車装置を使用できるようになるまでに多くの期間を要することとなっていた。
【０００７】
そこで、本発明においては、安価かつ短期間の施工にて、地下２段式の立体駐車装置が構成されていた駐車スペースを有効的に利用することが可能となる平面駐車場を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する平面駐車場は、以下の特徴を有する。
即ち、請求項１記載の如く、地面を掘削して地下部に形成したピットの上端部における、地面と略同じ高さの位置に床板を敷設し、敷設した床板上を車両の駐車スペースとして用いた。
これにより、自動車の大型化により使用できなくなった地下複数段式の立体駐車装置が構成されていたピットを、該ピットの上端部に床板を敷設するだけの、低コストかつ簡単で短期間に終えることができる工事にて、有効的に利用することができる平面駐車場として構成することが可能となる。
【０００９】
また、請求項２記載の如く、前記ピットの上端部には複数の梁が架設されており、前記床板は該梁上に敷設されている。
これにより、簡単な施工で床板を形成することが可能となる。
【００１０】
また、請求項３記載の如く、前記ピットの底面と前記梁との間には、支柱が介装されている。
これにより、重量物である自動車の重量がかかる大梁を、簡単な構成で確実に支持することができ、平面駐車場の構造的な信頼性を向上させることができる。
【００１１】
また、請求項４記載の如く、前記ピットの底面と支柱との間にはベースジャッキが介装される。
これにより、前記ピットの底面と梁との間の寸法が場所により異なった場合でも、該ベースジャッキにより支柱の高さを調節して、各支柱により適切に梁を支持することが可能となる。
【００１２】
また、請求項５記載の如く、前記床板は、細長板形状に形成される複数の床材を連結して構成される。
これにより、該床板の構成材料である床材を平板状部材等で構成した場合に比べてコンパクトかつ軽量にすることができ、床板の施工を容易にすることができる。
【００１３】
また、請求項６記載の如く、前記床板の一部に開口部が構成され、該床板の開口部から前記ピット内にタラップが垂下される。
これにより、各車両の駐車スペースに駐車させる自動車の所有者が、該駐車スペース下方に位置するピット内の空間に出入りすることが可能となり、該ピット内の空間を物置スペース等として有効に利用することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、自動車の大型化により使用できなくなった地下複数段式の立体駐車装置が構成されていたピットを、該ピットの上端部に床板を敷設するだけの、低コストかつ簡単で短期間に終えることができる工事にて、有効的に利用することができる平面駐車場として構成することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明を実施するための形態を、添付の図面を用いて説明する。
【００１６】
図１、図２には本発明の実施形態にかかる平面駐車場１を示している。
平面駐車場１は複数の個別駐車スペース１ａ・１ａを有する駐車場であり、本例の場合は、複数の個別駐車スペース１ａ・１ａを並設して構成された一対の駐車スペースユニット１１が、通路部１ｂを挟んで対向配置されている。
各個別駐車スペース１ａには、それぞれ１台の自動車が駐車可能となっている。
【００１７】
各駐車スペースユニット１１における、隣接する各個別駐車スペース１ａ・１ａ間には、それぞれ車両分離帯８が配置されており、各個別駐車スペース１ａの奥側（通路部１ｂから遠い側）には車止９が配置されている。
前記各個別駐車スペース１ａは、平面駐車場１の所定の場所に敷設された床板７上に構成されている。
【００１８】
図３〜図５に示すように、各個別駐車スペース１ａは、地面を掘削して地下部に形成したピット２上に構成されており、前記ピット２は、地面を掘削して形成された地下スペースの底面および側面にコンクリート壁を打設して構成されている。
また、該ピット２は、地面を掘削して形成された地下スペースの底面にコンクリートを打設するとともに、該地下スペースの側面にコンクリートパネルを立設して構成する等、他の手段によっても構成することが可能である。
【００１９】
前記ピット２内の上端部における、対向する２壁面間には複数の大梁３が所定間隔を設けて略平行に架設されており、該大梁３の上方における、大梁３が架設される２壁面と直交する２壁面間には、複数の小梁４が所定間隔を設けて略平行に架設されている。
前記大梁３は、例えば断面が略「Ｈ」字形状に形成されるＨ形鋼にて構成されており、前記小梁３は、例えば断面が略「コ」字形状または略「Ｃ」字形状に形成される溝形鋼にて構成されている。
【００２０】
前記大梁３が架設される２壁面には、略Ｌ字形状に形成される支持部材２１が固設されており、前記大梁３は、該２壁面に固設される支持部材２１上に載置されている。
支持部材２１は、その垂直片部２１ａがボルト等により締結されることでピット２の壁面に固設されており、該支持部材２１の水平片部２１ｂと大梁３とはボルト等により締結固定されている。
また、前記小梁４は、前記大梁３の架設方向と直交する方向に向けた状態で前記大梁３上に載置されており、該小梁４と大梁３とはボルト等により締結固定されている。
【００２１】
前記小梁４の上面には床板７が敷設されており、該床板７は細長板形状に形成される複数の床材７ａを連結して構成されている。
つまり、図６に示すように、各床材７ａはその断面形状を略「コ」字形状に形成されており、略「コ」字形状の一端側を内側に折り返して内側係合部７ｂを形成するとともに、略「コ」字形状の他端側を外側に折り返して外側係合部７ｃを形成している。
【００２２】
そして、隣接する一方の床材７ａの外側係合部７ｃに対して、他方の内側係合部７ｂを上方から係合させることで、図７に示すように、両者を連結するようにしている。
このように、互いに連結可能な複数の床材７ａを小梁４上に敷設することで、床板７が形成されており、該床板７上を各個別駐車スペース１ａとして用いるようにしている。
なお、各床材７ａは小梁４の架設方向に対して直交する方向に敷設されている。
【００２３】
このように、各個別駐車スペース１ａとして用いる床板７を、細長板形状に形成される複数の床材７ａを連結して構成することで、該床板７の構成材料である床材７ａを平板状部材等で構成した場合に比べてコンパクトかつ軽量にすることができ、床板７の施工を容易にすることができる。
【００２４】
また、小梁４上に敷設された各床材７ａの上面の高さは、ピット２周囲の地面ＦＬの高さと略同じ高さとなるように設定されており、該床材７ａの長手方向における両端は、係止片２２により係止されて、浮き上がりが防止されている。
該係止片２２は略Ｌ字形状に形成されており、その垂直片をピット２の側壁面に固設するとともに、その水平片を床材７ａに対して上方から当接または近接させることで、該係止片２２を床材７ａに係止するようにしている。
【００２５】
このように、地面を掘削して地下部に形成したピット２の上端部における、地面ＦＬと略同じ高さの位置に床板７を敷設して、該床板７上のスペースを個別駐車スペース１ａとする平面駐車場１を構成することにより、自動車の大型化により使用できなくなった地下２段式の立体駐車装置が構成されていたピット２を、該ピット２の上端部に床板７を敷設するだけの低コストかつ簡単で短期間に終えることができる工事にて、有効的に利用することができる平面駐車場として構成することが可能となる。
また、前記床板７は、ピット２の上端部に架設されている大梁３および小梁４の上に敷設されているので、簡単な施工で床板７を形成することが可能となっている。
【００２６】
また、前記大梁３と前記ピット２の底面との間には支柱５が介装されており、大梁３にかかる上方からの力を該支柱５により支持するように構成している。該支柱５は、例えば１本の大梁３に対して複数本設置するようにしている。
なお、設置する支柱５の本数は、架設する大梁３の長さや、ピット２の大きさや、駐車する自動車のサイズ等に応じて適宜適切な本数とすることができる。
【００２７】
このように、ピット２内に大梁３を支持する支柱５を、該大梁３と前記ピット２の底面との間に介装することで、重量物である自動車の重量がかかる大梁３を、簡単な構成で確実に支持することができ、平面駐車場１の構造的な信頼性を向上させることができる。
【００２８】
さらに、前記ピット２の底面と支柱５の下端との間にはベースジャッキ６が介装されている。
このように支柱５の下端部にベースジャッキ６を設けることで、前記ピット２の底面と大梁３との間の寸法が場所により異なった場合でも、該ベースジャッキ６により支柱５の高さを調節して、各支柱５が適切に大梁３を支持することを可能としている。
【００２９】
次に、以上のごとく構成される平面駐車場１を施工する際の手順について説明する。
【００３０】
まず、地面を掘削して地下部に形成したピット２に、自動車載置用のパレットを昇降可能に複数段設けて、地下式複数段式の立体駐車装置が構成されている状態から、図８に示すように、該パレットや該パレットの昇降装置等の機器を取り去って、ピット２を空の状態とする。
【００３１】
次に、図９、図１０に示すように、この空になったピット２に、前述のごとく、複数の大梁３を架設するとともに、複数の小梁４を架設する。
図１１に示すように、小梁４を架設した後、大梁３とピット２の底面との間に支柱５およびベースジャッキ６を介装して、該大梁３を支持する。
なお、支柱５およびベースジャッキ６の設置は、大梁３を設置した後に行うことも可能である。
【００３２】
その後、図１２に示すように、複数の床材７ａを互いに連結させながら小梁４上に敷設して、床板７を形成する。
床板７の上面は、ピット２の周囲の地面ＦＬと略同じ高さに位置しており、床板７を形成することで、ピット２の上端部を塞いだ状態となる。
図１３に示すように、複数の床材７ａを敷設して床板７を形成した後は、該床板７上に丸棒状の車両分離帯８、および角パイプ状の車止９を取り付けて、各個別駐車スペース１ａを画設し、平面駐車場１が完成する。
【００３３】
また、図１４、図１５に示すように、前記平面駐車場１における床板７の一部には開口部７１が形成されており、該開口部７１は開閉蓋７ｄにより開閉可能に構成されている（図１３等参照）。
該開口部７１からは、ピット２内にタラップ３１が垂下されており、開口部７１から該タラップ３１を下方に降りていくことで、床板７により上面が閉じられたピット２内に降り立つことが可能となっている。
タラップ３１は、例えば上端部に形成される係止アーム３１ａを、断面略「コ」字形状に形成された小梁４の下部の水平面に係止させることで、ピット２内に垂下されている。
【００３４】
このように、ピット２の上端面を塞ぐ床板７に開口部７１を形成し、該開口部７１にタラップ３１を垂下させることで、各個別駐車スペース１ａに駐車させる自動車の所有者が、該ピット２内の空間に出入りすることが可能となり、該ピット２内の空間を物置スペース等として有効に利用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】平面駐車場を示す全体平面図である。
【図２】平面駐車場を示す斜視図である。
【図３】平面駐車場を示す正面断面図である。
【図４】平面駐車場の正面断面を示す詳細図である。
【図５】平面駐車場の側面断面を示す詳細図である。
【図６】隣接する床材を連結する様子を示す斜視図である。
【図７】連結された状態の隣接する床材を示す斜視図である。
【図８】地下複数段式の立体駐車装置が取り除かれた空の状態をピットを示す斜視図である。
【図９】大梁及び小梁が架設されたピットを示す平面図である。
【図１０】大梁及び小梁が架設されたピットを示す斜視図である。
【図１１】大梁と底面との間に支柱が介装されたピットを示す平面図である。
【図１２】床材が敷設されたピットを示す平面図である。
【図１３】床板上に車両分離帯および車止を設置して平面駐車場が構成された状態のピットを示す平面図である。
【図１４】タラップが垂下される床板の開口部を示す斜視図である。
【図１５】タラップが垂下される床板の開口部を示す正面断面図である。
【図１６】従来から普及している地下２段式の立体駐車装置を示す正面断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    平面駐車場
１ａ  個別駐車スペース
２    ピット
３    大梁
４    小梁
５    支柱
６    ベースジャッキ
７    床板
７ａ  床材
８    車両分離帯
９    車止
１１    駐車スペースユニット
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2008014090.tif 000016
【図１６】
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【図２】
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