(57)【要約】【課題】簡素な構成で少なくとも不使用時には蓋がアンカーハウジングから出っ張ることがなく、かつ使用時でも内部が大きく露出することがない見栄えのよいテザーアンカーユニットを提供する。【解決手段】トップテザーフック５を受け入れる開口１１を有するアンカーハウジング１２と、アンカーハウジング１２内に設けられたストライカ１３と、開口１１を全面的に閉口可能な蓋１４とを有する。蓋１４は開口１１を閉口する閉口位置と、トップテザーフック５を着脱可能とする開口位置との間で揺動自在であり、閉口位置では蓋１４がアンカーハウジング１２の外面から外方に張り出すことが無く、フック５をストライカ１３に係止した使用位置では蓋１４が開口位置よりも閉口位置に近い位置でアンカーハウジング１２から出っ張っている。蓋１４を閉口位置と使用位置との両位置において保持可能な保持手段１５を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートのトップテザーフックを受け入れる開口を有するアンカーハウジングと、該アンカーハウジング内に設けられ前記トップテザーフックが係止されるアンカー部材と、前記アンカーハウジングの開口を全面的に閉口可能な閉口手段とを有するテザーアンカーユニットであって、
前記閉口手段として、前記アンカーハウジングの開口を全面的に閉口する閉口位置と、前記トップテザーフックを前記アンカー部材に着脱可能とする開口位置と、前記トップテザーフックを前記アンカー部材に係止した状態の使用位置との間で揺動自在な蓋を有し、
前記閉口位置では、前記蓋が少なくとも前記アンカーハウジングの外面から外方に張り出すことが無い一方、前記使用位置にあるときは、前記蓋が前記開口位置よりも前記閉口位置に近い位置で前記アンカーハウジングから離間する方向に出っ張っており、
前記蓋を閉口位置と使用位置との両位置において保持可能な保持手段を有することを特徴とするテザーアンカーユニット。
【請求項２】
前記アンカー部材が、前記アンカーハウジングの左右壁の間に一体的に架設されたストライカであることを特徴とする請求項１に記載のテザーアンカーユニット。
【請求項３】
前記保持手段が、前記蓋の内面から一体的に突出し前記ストライカと係合する係合片であり、
該係合片には、少なくとも前記蓋を閉口位置に保持する第１の係合部と、前記蓋を使用位置に保持する第２の係合部とが並設されていることを特徴とする請求項２に記載のテザーアンカーユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートのトップテザーフックを掛け止め固定するテザーアンカーユニットに関し、詳しくはチャイルドシートのトップテザーフックを受け入れる開口を閉口可能な閉口手段を有するテザーアンカーユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的にチャイルドシートを車両シートに設置する場合は、チャイルドシートの下部を車両用シートに備え付けられたシートベルトで固定し、チャイルドシートの上部は、該チャイルドシートの上端に固定されたテザーストラップの先端に設けられたトップテザーフックをテザーアンカーに係止して固定している。ところで、テザーアンカーユニットにはテザーアンカーを遮蔽し得る揺動自在な蓋部材が設けられていることが多いが、トップテザーフックをテザーアンカーに係止した使用状態において蓋部材が揺動自在となっていれば、当該蓋部材がブラついたり開いたままの状態となったりする。これでは、蓋部材が邪魔になって人や荷物などが接触して破損する危険性が高く、見栄えも悪い。
【０００３】
そこで、チャイルドシートのトップテザーフックを受け入れる開口を有するアンカーハウジングと、該アンカーハウジング内に設けられトップテザーフックが係止されるアンカー部材と、アンカーハウジングの開口を閉口可能な閉口手段とを有するテザーアンカーユニットとして、特許文献１がある。特許文献１のテザーアンカーユニットはシートバックの背面に配されており、閉口手段としてアンカーハウジングの開口のうちトップテザーフックの被係止部位を除いた大半の部分を被覆するカバーと、該カバーの切欠部をこれの外側から閉口する蓋との２部材で構成している。この蓋は、アンカーハウジングの開口を閉口する閉口位置と、トップテザーフックを着脱可能とする開口位置との間で、インテグラルヒンジを介して揺動自在であり、蓋に設けた係合片をカバーに設けた係合孔に係合することで、閉口位置のみで保持可能となっている。そして、蓋が閉口位置にあるとき、これの上端中間部に凹み形成した湾曲部を通してトップテザーフックを内外へ連通している。これにより、トップテザーフックをアンカー部材に係止した使用状態でも蓋が閉口位置で保持されているので見栄えの向上が図られており、かつ蓋がブラついて邪魔になることも回避されている。
【０００４】
そして特許文献１では、蓋が閉口位置にあるとき、これの取手としても機能する湾曲部を通してトップテザーフックを内外へ連通させている。その形態としては２通り開示されており、第１の形態では、蓋をアンカーハウジングの外面から張り出すような形状とし、アンカー部材に係止したトップテザーフックと蓋との干渉を湾曲部上面の車両前後方向に延びる部分で回避させることで、トップテザーフックをアンカー部材に係止した使用状態のまま蓋を閉口位置で保持できるようにしている。第２の形態としては、アンカー部材をアンカーハウジングの奥側（シートバック側）に後退させて、該アンカー部材とトップテザーフックとの係合位置を奥側にずらし、且つ蓋の湾曲部をインテグラルヒンジ側（下側）へ大きく開口形成することにより、アンカー部材に係止したトップテザーフックと蓋との干渉を湾曲部を通して回避させることで、トップテザーフックをアンカー部材に係止した使用状態のまま蓋を閉口位置で保持できるようにしている。なお、特許文献１でのアンカー部材は、アンカーハウジングとは別部材として構成されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１２２００５号公報（段落００４３〜００４４、図１８、図１９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１のテザーアンカーユニットでは、トップテザーフックをアンカー部材に係止した使用状態において、蓋の湾曲部を通してトップテザーフックを内外へ連通させて蓋を閉口位置で保持していることにより、以下のような課題を有する。まず、第１の形態では、トップテザーフックをアンカー部材に係止していない不使用時を含めて、常時蓋がアンカーハウジングの外面から張り出しているので見栄えが悪い。第２の形態では、蓋がアンカーハウジングから張り出してはいないが、湾曲部を大きく形成させているのでアンカーハウジングの内部が大きく露出することから見栄えが悪く、アンカー部材をアンカーハウジングの奥側に後退させる必要もある。また、アンカーハウジングの開口を塞ぐ閉口手段としてカバーと蓋との２部材を使用したり、アンカー部材をアンカーハウジングとは別部材で構成しているなど、部品点数が多く複雑な構造となっている。
【０００７】
そこで、本発明は上記課題を解決するものであって、簡素な構成としながら少なくとも不使用時には蓋がアンカーハウジングから出っ張ることがなく、かつ使用時でも不使用時でも内部が大きく露出することがない、見栄えのよいテザーアンカーユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明はチャイルドシートのトップテザーフックを受け入れる開口を有するアンカーハウジングと、該アンカーハウジング内に設けられ前記トップテザーフックが係止されるアンカー部材と、前記アンカーハウジングの開口を全面的に閉口可能な閉口手段とを有するテザーアンカーユニットであって、以下の特徴を有する。すなわち、前記閉口手段として、前記アンカーハウジングの開口を全面的に閉口する閉口位置と、前記トップテザーフックを前記アンカー部材に着脱可能とする開口位置と、前記トップテザーフックを前記アンカー部材に係止した状態の使用位置との間で揺動自在な蓋を有しており、前記閉口位置では、前記蓋が少なくとも前記アンカーハウジングの外面から外方に張り出すことが無い一方、前記使用位置にあるときは、前記蓋が前記開口位置よりも前記閉口位置に近い位置で前記アンカーハウジングから離間する方向に出っ張っている。そして、前記蓋を閉口位置と使用位置との両位置において保持可能な保持手段を有することを特徴とする。
【０００９】
閉口位置において、蓋が少なくともアンカーハウジングの外面から外方へ張り出すことが無ければ、蓋がアンカーハウジングに没入した状態であってもよいし、蓋の外面とアンカーハウジングの外面とが面一であってもよい。なお、蓋でアンカーハウジングの開口を全面的に閉口するとは、蓋が閉口位置にあるときに蓋の外周とアンカーハウジングの開口の外周とが全周に亘って当接ないしは近接していることを意味し、蓋の中央部などに一切の孔などが穿設されておらずアンカーハウジングの開口が完全に閉口されていることを意味するものではない。
【００１０】
ここでのアンカー部材は、前記アンカーハウジングの左右壁の間に一体的に架設されたストライカとすることが好ましい。
【００１１】
前記保持手段としては、例えば前記蓋の内面から一体的に突出し前記ストライカと係合する係合片としたうえで、該係合片には、少なくとも前記蓋を閉口位置に保持する第１の係合部と、前記蓋を使用位置に保持する第２の係合部とを並設することができる。少なくとも第１と第２の係合部を形成してあれば、第２の係合部で保持する使用位置とは異なる使用位置で蓋を保持する第３の係合部を形成してあってもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、蓋が閉口位置にあるテザーアンカーユニットの不使用時には、蓋が少なくともアンカーハウジングの外面から外方に張り出すことが無いと共に、アンカーハウジングの開口が全面的に閉口されて内部が遮蔽されているので、見栄えがよい。一方、トップテザーフックをアンカー部材に係止した使用状態では、蓋がアンカーハウジングから離間する方向に出っ張った使用位置にある。これにより、使用位置では蓋とアンカーハウジングとの間に隙間が形成されているので、蓋にトップテザーフックを内外に連通させるための大きな孔（湾曲部）を形成する必要がない。そしてこの使用位置は、開口位置よりも閉口位置に近い位置に設定されているので、トップテザーフックを内外に連通させるための隙間を必要最低限の寸法に制限しながら的確にアンカーハウジングの内部を遮蔽することができ、見栄えを向上させることができる。保持手段によって蓋を閉口位置のみならず使用位置においても保持可能としているので、アンカーハウジングの使用状態においても蓋がブラつくことがないことから見栄えがよく、かつ蓋が邪魔になって最悪の場合蓋が破損することも避けられる。閉口手段としてアンカーハウジングの開口を全面的に閉口できる蓋のみを使用していれば、部品点数を減らして構成を簡素化できる。
【００１３】
アンカー部材をアンカーハウジングの左右壁の間に一体成形したストライカとすれば、部品点数を減らして構成の簡素化が可能である。特に組み立て工数が少なくなる利点が大きい。
【００１４】
保持手段としてストライカと係合する係合片を用いれば、係合片を係止する機構をわざわざアンカーハウジング等に設ける必要が無く、効率的な保持手段として構成の簡素化を図ることができる。さらに、当該係合片を蓋に一体成形しておけば、より部品点数を削減できる。そのうえで、係合片に少なくとも蓋を閉口位置に保持する第１の係合部と、蓋を使用位置に保持する第２の係合部とを並設しておけば、簡素な構成でありながら確実に閉口位置と使用位置とにおいて保持することができる。第１の係合部と第２の係合部との間隔を適宜設定することで、使用位置における蓋とアンカーハウジングとの隙間寸法を設定することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図面を参照しながら本発明に係るテザーアンカーユニットの実施の形態を説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲において種々の変更が可能であることはいうまでもない。まず、本発明のテザーアンカーユニットで固定することになるチャイルドシートの車両用シートへの取り付け方法を、図１を参照しながら説明する。図１に示すごとくチャイルドシート１の下部は、該チャイルドシート１の下部に左右端に亘って穿設した挿通孔２にシートベルト３を挿通して固定する。一方、チャイルドシート１の上部は、該チャイルドシート１の上端に固定されたテザーストラップ４の先端に設けられたトップテザーフック５を、車両内の適所に配したテザーアンカーユニット１０に係止することで固定される。符号８は着座部としてのシートクッションである。図１には、テザーアンカーユニット１０を車両用シート６のシートバック７の背面に配した例として示している。このような車両用シート６は、シートバック７の背面にテザーアンカーユニット１０を配することができるものであれば特に限定されることはなく、例えばアシスタントシート、セカンドシート、またはパーセルボードを有しない車両におけるリヤシートなどがある。以下に、本発明に係るテザーアンカーユニットの具体的な実施例について説明する。
【００１６】
（実施例１）
テザーアンカーユニット１０は合成樹脂成形品であって、図４などに良く示されるように、チャイルドシート１のトップテザーフック５を受け入れる開口１１を有するアンカーハウジング１２と、該アンカーハウジング１２内に設けられチャイルドシート１のトップテザーフック５が係止されるストライカ１３と、アンカーハウジング１２の開口１１を全面的に閉口可能な蓋１４と、ストライカ１３と係合し蓋１４を所定位置で保持する係合片１５とを有している。そしてこのテザーアンカーユニット１０は、図１に示すごとく車両用シート６のシートバック７の背面に配されることで、アンカーハウジング１２の開口１１は車両後方を向いている。
【００１７】
具体的には、図４に戻ってアンカーハウジング１２は、矩形の薄板部材がこれの外周縁部を除く中央部で車両前方側へ凹んだ形状を呈しており、外周縁部で囲まれた領域が開口１１となっている。このアンカーハウジング１２内には、左右両側壁の間に亘って丸棒状のストライカ１３が一体的に架設されている。図３や図５などに示すように、アンカーハウジング１２は、これの上端に一体形成されたフック部１９をシートバック７のバックボード７ａに係止することで装着固定されている。なお、ストライカ１３が、本発明におけるアンカー部材に相当する。
【００１８】
図３や図５などに示すように、蓋１４はアンカーハウジング１２の下端においてインテグラルヒンジ１６を介して連結されていることで、アンカーハウジング１２の開口１１を閉口する閉口位置（図２、図３参照）と、トップテザーフック５を着脱可能とする開口位置（図４、図５参照）と、トップテザーフック５をストライカ１３に係止した使用状態において開口位置よりも閉口位置に近い位置にある使用位置（図６、図７参照）との間で揺動自在となっている。そして、図４に良く示されるように、蓋１４の内面からは、ストライカ１３と係合し得る左右２つの係合片１５・１５が一体的に突出形成されていると共に、蓋１４の上部には蓋１４を開閉操作するときに指を掛ける取っ手１７が穿設されている。
【００１９】
両係合片１５には、それぞれ保持手段として蓋１４を閉口位置に保持する第１の係合部１５ａと、蓋１４を使用位置に保持する第２の係合部１５ｂとが車両前後方向に並設されている。つまり、図３に示すごとく係合片１５の第１の係合部１５aがストライカ１３と係合している場合は、蓋１４が閉口位置で保持されている。このとき、蓋１４の上縁がアンカーハウジング１２の開口１１の上縁に凹み形成された受け部１８で受け止められている。蓋１４の外形寸法は、アンカーハウジング１２の開口１１の内径寸法より僅かに小さく設計されている。これにより、蓋１４が閉口位置にあるとき、当該蓋１４がアンカーハウジング１２の開口１１内に嵌り込んで、両者１１・１４がその全周に亘って当接ないし近接しており、開口１１が蓋１４によって全面的に閉口されている。また、図３などによく示されるように、受け部１８の凹み寸法は蓋１４の厚み寸法と同一に設計されている。したがって、蓋１４が閉口位置にあるとき、アンカーハウジング１２の外面と蓋１４の外面とが面一となっている。なお、本実施例１では、アンカーハウジング１２の外面とシートバック７の外面とも面一となっている。一方、図７に示すごとく係合片１５の第２の係合部１５ｂがストライカ１３と係合している場合は、蓋１４がアンカーハウジング１２から所定量離間した使用位置で保持されている。係合片１５がストライカ１３に係合していない場合は蓋１４は自由揺動状態であって、図５に示すごとくアンカーハウジング１２から垂れ下がった開口位置にある。したがって、図６，７に示す係合片１５の第２の係合部１５ｂがストライカ１３と係合した使用位置では、蓋１４は図４，５の開口位置よりも図２，３の閉口位置に近い位置で保持されており、蓋１４がアンカーハウジング１０の外面から大きく外方に突出しないよう設計されている。
【００２０】
このように、本実施例１では閉口手段として蓋１４のみを有し、かつテザーアンカーユニット１０を構成するアンカーハウジング１２、ストライカ１３、蓋１４、及び係合片１５がそれぞれ一体に形成されていることで、テザーアンカーユニット１０の部品点数が大幅に削減されている。
【００２１】
次に、テザーアンカーユニット１０にトップテザーフック５を係止する方法について説明する。まず、図２及び図３に示す蓋１４がアンカーハウジング１２の開口１１を全面的に閉口した閉口位置にある状態から、指を取っ手１７に掛けて車両後方側へ揺動させる。そうすると、係合片１５の第１の係合部１５ａに係合していたストライカ１３が、係合片１５の弾性力に抗して第２の係合部１５ｂに移り、さらに蓋１４を開口位置側へ揺動させることで係合片１５とストライカ１３との係合が解除され、蓋１４は図４及び図５に示す開口位置へ移る。蓋１４を開口位置へ移動させたところで、図５に示すごとくトップテザーフック５をストライカ１３に係止する。これにより、チャイルドシート１の上部が固定されたことになる。しかし、このままでは蓋１４がブラつき見栄えが悪く邪魔にもなるので、蓋１４を再びアンカーハウジング１２側（閉口位置側）へ起こし上げて第２の係合部１５ｂにおいて係合片１５をストライカ１３に係合させる。これにより蓋１４は、これの上縁とアンカーハウジング１２との間に、トップテザーフック５を内外へ連通し得る最低限の隙間を有する使用位置で保持されることになる。蓋１４とアンカーハウジング１２との隙間は、トップテザーフック５を内外へ連通し得るだけの最低限の寸法しかないので、使用状態においても的確に蓋１４でアンカーハウジング１２内部を遮蔽することができる。このとき、トップテザーフック５は、左右の両係合片１５・１５の間に係止されているので、左右へ大きくブレることはない。また、トップテザーフック５の大きさによっては、両係合片１５の左右外方に係止しても構わない。また、トップテザーフック５を内外へ連通する蓋１４とアンカーハウジング１２との隙間が蓋１４の上縁に左右に亘って形成されることになるので、種々の左右幅や厚みを有するトップテザーフック５が適用可能である。
【００２２】
トップテザーフック５をテザーアンカーユニット１０から離脱させるには、基本的に上記と逆の操作を行えばよい。具体的には、取っ手１７に指を掛けて蓋１４を使用位置から開口位置へ揺動操作し、ストライカ１３と係合片１５との第２の係合部１５ｂにおける係合を解除する。蓋１４を開口位置へ移動できたら、トップテザーフック５をストライカ１３から外す。最後に、蓋１４を開口位置から起こし上げて係合片１５を第１の係合部１５ａにおいてストライカ１３と係合させ、使用位置で保持することができる。
【００２３】
（実施例２）
図８に本発明のテザーアンカーユニットの実施例２を示す。この実施例２は、蓋１４の保持手段としてラチェット機構を採用している点に特徴を有する。具体的には、図８に示すように、蓋１４はアンカーハウジング１２の左右両側壁に軸２５を介して揺動自在に連結されている。そして、蓋１４の一方の側面（図８では左側）下部には機構空間２０を凹み形成してあり、この機構空間２０内に３つの突起２１ａ〜２１ｃを等間隔で有する歯車２１を、軸２５を同軸として蓋１４に対して回動不能に設けている。これに対して、歯車２１と係合し得る爪片２２を、当該歯車２１と対向するアンカーハウジング１２の内面にピン２３を中心に回動自在に枢支している。なお、機構空間２０の外面側は、薄肉の遮蔽板２４が形成されていることで、蓋１４が閉口位置にある状態においてラチェット機構が外部から視認できないようになっている。また、爪片２２の基本姿勢は、図外のバネ部材によって保持されている。
【００２４】
そして、爪片２２が歯車２１の突起２１ａと突起２１ｂとの間に係止されているときは、蓋１４が閉口位置で保持されている。この状態から蓋１４を開口位置側へ揺動させていくと、爪片２２がバネの付勢力に抗して歯車２１の突起２１ｂを乗り越えて歯車２１の突起２１ｂと突起２１ｃとの間に係止され、蓋１４が使用位置で保持されることになる。さらに爪片２２を開口位置方向へ揺動させていくと、爪片２２がバネの付勢力に抗して歯車２１の突起２１ｃを乗り越える。この爪片２２が歯車２１の突起２１ｃと突起２１ａとの間にあるときは、蓋１４が開口位置で揺動自在となっている。トップテザーフック５をテザーアンカーユニット１０へ係止する方法など、その他は先の実施例１と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２５】
（実施例３）
図９に、本発明のテザーアンカーユニットの実施例３を示す。実施例３では、蓋１４の保持手段としてバネ部材を採用している点に特徴を有する。具体的には、図９に示すごとく蓋１４をアンカーハウジング１２にインテグラルヒンジ１６を介して揺動自在に連結したうえで、蓋１４とアンカーハウジング１２との間に蓋１４を常時ストライカ１３側（閉口位置側）へ付勢する引張りコイルバネ３０を配している。したがって、実施例３における蓋１４は、開口位置で保持されることはない。この引張りコイルバネ３０は、アンカーハウジング１２の底壁１２ａの左右中間部に一体成形されたフック３１と、蓋１４の内面下部の左右中間部に一体成形されたフック３２とに掛け止められている。
【００２６】
トップテザーフック５をストライカ１３に係止する場合は、取っ手１７に指を掛けて蓋１４を引張りコイルバネ３０の付勢力に抗して開口位置側へ揺動させる。このときも蓋１４には閉口位置側へ付勢力が働いている。したがって、一方の手で蓋１４を開口位置で保持しながら、他方の手でトップテザーフック５をストライカ１３に係止すればよい。トップテザーフック５をストライカ１３に係止できた時点で手を蓋１４から離すと、引張りコイルバネ３０の付勢力によって自動的に蓋１４は使用位置へ移動し、その位置で保持されることになる。実施例３で蓋１４が使用位置にあるときは、蓋１４はトップテザーフック５と接触している。トップテザーフック５をストライカ１３から外すには、蓋１４を手で開口位置側へ保持しながら行い、トップテザーフック５をストライカ１３から外せた時点で手を離せば、引張りコイルバネ３０の付勢力によって再度自動的に蓋１４が閉口位置へ戻ることになる。その他は先の実施例１と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２７】
（その他変形例）
実施例１において係合片１５を左右に２つ形成しているが、当該係合片１５は１つであってもよいし３つであってもよい。係合片１５が１つであれば、大型のトップテザーフック５を係止するのに邪魔にならない。係合片１５が３つであれば、蓋１４の保持力を増大できる。係合片１５を２つとしていれば、係合片１５がトップテザーフック５の係止位置の邪魔にならずに安定して蓋１４を各位置で保持できる点で最も好ましい。また、係合片１５は蓋１４の左右両端に設けてもよいし、各係合片１５を近接配置してもよい。第１の係合部１５ａと第２の係合部１５ｂとの間隔を適宜大小に設計しておくことで、使用位置における蓋１４とアンカーハウジング１２との隙間を調節できる。また、第１と第２の係合部に加えて、第３の係合部を設けていても良い。第３の係合部も設けていれば、薄肉のトップテザーフック５をストライカ１３へ係止するときは第２の係合部で蓋１４の使用位置を保持し、肉厚のトップテザーフック５をストライカ１３へ係止するときは第３の係合部で蓋１４の使用位置を保持するなど、状況に応じて蓋１４の使用位置を選択できる。
【００２８】
実施例３において、蓋１４を常時閉口位置側へ付勢するバネ部材としては、捻りコイルバネを使用することもできる。この場合、蓋１４は、アンカーハウジング１２にヒンジ固定し、当該ヒンジ回りに捻りコイルバネを嵌装しておけばよい。上記実施例１〜３では、トップテザーフック５が蓋１４より長寸の場合を例示しているが、トップテザーフック５が短寸の場合は、トップテザーフック５をアンカー部材に係止した使用状態では、蓋１４とアンカーハウジング１２との隙間からはテザーストラップ４が内外へ連通していることになる。
【００２９】
また、上記各実施例では、テザーアンカーユニット１０を車両用シート６に設けているが、これ以外にも、例えば車両フロアやリヤシート後方のパーセルボードなどに設けることもできる。また、アンカーハウジングはシートバックの外面から多少張り出した状態で設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】チャイルドシートを固定した車両用シートの斜視図である。
【図２】実施例１において蓋が閉口位置にある斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】実施例１において蓋が開口位置にある斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】実施例１において蓋が使用位置にある斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】実施例２の保持手段を示す要部拡大断面図である。
【図９】実施例３の保持手段を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  チャイルドシート
３  シートベルト
４  テザーストラップ
５  トップテザーフック
６  車両用シート
７  シートバック
１０  テザーアンカーユニット
１１  開口
１２  アンカーハウジング
１３  ストライカ（アンカー部材）
１４  蓋（閉口手段）
１５  係合片（保持手段）
１５ａ  第１の係合部（閉口位置）
１５ｂ  第２の係合部（使用位置）
２０  機構空間
２１  歯車
２２  爪片
２４  遮蔽板
３０・３１  フック
３２  コイルバネ（保持手段）
【図１】
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【図２】
2008273430.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008273430.tif 000006
【図５】
2008273430.tif 000007
【図６】
2008273430.tif 000008
【図７】
2008273430.tif 000009
【図８】
2008273430.tif 000010
【図９】
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