(57)【要約】【課題】  使用姿勢と不使用姿勢とに姿勢変更自在な座部を、使用姿勢と不使用姿勢とにロックする機構を簡素化する。【解決手段】  ガイド溝は係合部が移動することにより、座部を使用姿勢と不使用姿勢とに姿勢変更させる姿勢変更溝部と、係合部の係合により座部を使用姿勢に保持させるように、姿勢変更溝部の一端部から延びる姿勢保持溝部とを有し、座部の下面側に設けたロック用の係止部に係合してシートサポートの係合部がガイド溝の姿勢保持溝部から姿勢変更溝部側に移動しないようにロックするロック部材が、シートサポートに設けられ、ロック部材は座部が不使用姿勢であるときにガイド溝の姿勢変更溝部に係合することで座部の使用姿勢への姿勢変更を規制するように構成され、前記ガイド溝の姿勢保持溝部は、シートサポートの支軸を中心とする円弧状に形成されている。【選択図】図１
2008273448.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部取付面（３３）に上下揺動自在に枢支されていて使用姿勢から下方側に揺動させることにより不使用姿勢に姿勢変更可能とされた座部（２５）と、この座部（２５）を使用姿勢で支えるシートサポート（２７）とを備え、座部（２５）の下面側に、ガイド溝（４４）とロック用の係止部（４７）とが設けられ、前記シートサポート（２７）の一端側が座部取付面（３３）に支軸（５１）廻りに揺動自在に枢支され、シートサポート（２７）の他端側に、ガイド溝（４４）に移動自在に係合する係合部（５３）が設けられ、前記ガイド溝（４４）は係合部（５３）が移動することにより、座部（２５）を使用姿勢と不使用姿勢とに姿勢変更させる姿勢変更溝部（４５）と、係合部（５３）の係合により座部（２５）を使用姿勢に保持させるように、姿勢変更溝部（４５）の一端部から延びる姿勢保持溝部（４６）とを有し、座部（２５）の下面側に設けたロック用の係止部（４７）に係合してシートサポート（２７）の係合部（５３）がガイド溝（４４）の姿勢保持溝部（４６）から姿勢変更溝部（４５）側に移動しないようにロックするロック部材（５６）が、シートサポート（２７）に設けられ、ロック部材（５６）は座部（２５）が不使用姿勢であるときにガイド溝（４４）の姿勢変更溝部（４５）に係合することで座部（２５）の使用姿勢への姿勢変更を規制するように構成され、前記ガイド溝（４４）の姿勢保持溝部（４６）は、シートサポート（２７）の支軸（５１）を中心とする円弧状に形成されていることを特徴とするシート装置。
【請求項２】
座部（２５）の下面側にガイド板（４３）が設けられ、ガイド板（４３）に前記ガイド溝（４４）とロック用の係止部（４７）とが形成され、前記ロック部材（５６）は、シートサポート（２７）にガイド板（４３）に向けて出退移動自在に保持され、ロック部材（５６）をガイド板（４３）に向けて付勢するバネ部材（６０）が設けられ、シートサポート（２７）の係合部（５３）がガイド溝（４４）の姿勢保持溝部（４６）に係合して座部（２５）が使用姿勢に保持されるときに、ロック部材（５６）がガイド板（４３）のロック用の係止部（４７）に係合するように構成され、
前記ガイド溝（４４）の姿勢変更溝部（４６）の中途部に、ガイド溝（４４）の幅よりも大きい孔を形成してなる座繰り部（５７）が設けられ、座部（２５）が不使用姿勢になったときに、座部（２５）を不使用姿勢に保持すべくロック部材（５６）が座繰り部（５７）に係合するように構成されていることを特徴とすることを特徴とする請求項１に記載のシート装置。
【請求項３】
座部（２５）が使用姿勢になっているときに、係合部（５３）がガイド溝（４４）の姿勢保持溝部（４６）から姿勢変更溝部（４５）側に移動しないようにロックすると共に、ロック部材（５６）がロック用の係止部（４７）から抜脱しないようにロックする第２ロック手段（９３）が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシート装置。
【請求項４】
前記第２ロック手段（９３）は、ロック部材（５６）に設けた係合片（９４）と、座部（２５）の下面側に設けた第２ガイド溝（９５）とを備え、
第２ガイド溝（９５）は、係合部（５３）が姿勢変更溝部（４５）を摺動することによって座部（２５）が使用姿勢と不使用姿勢とに姿勢変更する際に、係合片（９４）が摺動する第２姿勢変更溝部（９７）と、係合部（５３）が姿勢保持溝部（４６）に係合して座部（２５）が使用姿勢に保持された際に、係合片（９４）が係合する第２姿勢保持溝部（９８）とを備えると共に、第２姿勢保持溝部（９８）の第２姿勢変更溝部（９７）とは反対側端部からロック部材（５６）を中心とする円弧状に形成されたロック溝部（９９）を備え、前記ロック部材（５６）はシートサポート（２７）に軸心廻りに回動自在に保持され、座部（２５）が使用姿勢に保持されているときにロック部材（５６）を軸心廻りに回動することにより係合片（９４）が第２姿勢保持溝部（９８）からロック溝部（９９）に係合するように構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタに装備される補助シート装置等のシート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラクタにあっては、運転者が座る運転席以外に、運転者以外の別の者を座らせるための補助シート装置が設けられる場合がある（特許文献１〜４参照）。
前記補助シート装置にあっては、座るための座部が不使用時において邪魔物とならないように、該座部を座部取付面に上下揺動自在に枢支して使用姿勢から下方側に揺動させることにより不使用姿勢に姿勢変更可能とすると共に、この座部を使用姿勢で支えるシートサポートを備えたものがある。
【特許文献１】米国特許第５３７４１０６号明細書
【特許文献２】米国特許第６１４２５７２号明細書
【特許文献３】米国特許第５７９７６４９号明細書
【特許文献４】特開平７−３０００４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、補助シート装置の座部を不使用時に折り畳み可能な構造のものとするのに、座部の下面側に設けたガイド板にガイド溝を設け、シートサポートの一端側を座部取付面に枢支すると共に該シートサポートの他端側を前記ガイド溝に係合させ、使用姿勢ではシートサポートによって座部を支えて該座部を使用姿勢に保持し、該使用姿勢から不使用姿勢へと座部を姿勢変更させるときには、シートサポートが、座部の姿勢変更にともなって揺動すると共にシートサポートの他端側がガイド溝内を移動して座部の不使用姿勢への姿勢変更を許容するように構成することが考えられている。
【０００４】
このような補助シート装置にあっては、座部が使用姿勢にあるときに不慮に不使用姿勢へ姿勢変更するのを防止するためにロックすることが必要であると共に、座部を不使用姿勢としたときに座部のばたつきを防止することが必要であるが、使用姿勢で座部をロックするロック部材と、不使用姿勢で座部のばたつきを防止するばたつき規制部材とを設けると構造の複雑化、コストアップを招き、また、座部の不使用時において、座部ができるだけ邪魔にならないように、該座部を座部取付面にできるだけ近接させるようにすると、不使用姿勢での座部のばたつきを規制する部材を設けるスペースを採るのが困難になるという問題を生じる。
【０００５】
そこで、本発明は、前記問題を解消したシート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この技術的課題を解決する本発明の技術的手段は、座部取付面に上下揺動自在に枢支されていて使用姿勢から下方側に揺動させることにより不使用姿勢に姿勢変更可能とされた座部と、この座部を使用姿勢で支えるシートサポートとを備え、座部の下面側に、ガイド溝とロック用の係止部とが設けられ、前記シートサポートの一端側が座部取付面に支軸廻りに揺動自在に枢支され、シートサポートの他端側に、ガイド溝に移動自在に係合する係合部が設けられ、前記ガイド溝は係合部が移動することにより、座部を使用姿勢と不使用姿勢とに姿勢変更させる姿勢変更溝部と、係合部の係合により座部を使用姿勢に保持させるように、姿勢変更溝部の一端部から延びる姿勢保持溝部とを有し、座部の下面側に設けたロック用の係止部に係合してシートサポートの係合部がガイド溝の姿勢保持溝部から姿勢変更溝部側に移動しないようにロックするロック部材が、シートサポートに設けられ、ロック部材は座部が不使用姿勢であるときにガイド溝の姿勢変更溝部に係合することで座部の使用姿勢への姿勢変更を規制するように構成され、前記ガイド溝の姿勢保持溝部は、シートサポートの支軸を中心とする円弧状に形成されている点にある。
【０００７】
また、本発明の他の技術的手段は、座部の下面側にガイド板が設けられ、ガイド板に前記ガイド溝とロック用の係止部とが形成され、前記ロック部材は、シートサポートにガイド板に向けて出退移動自在に保持され、ロック部材をガイド板に向けて付勢するバネ部材が設けられ、シートサポートの係合部がガイド溝の姿勢保持溝部に係合して座部が使用姿勢に保持されるときに、ロック部材がガイド板のロック用の係止部に係合するように構成され、
前記ガイド溝の姿勢変更溝部の中途部に、ガイド溝の幅よりも大きい孔を形成してなる座繰り部が設けられ、座部が不使用姿勢になったときに、座部を不使用姿勢に保持すべくロック部材が座繰り部に係合するように構成されている点にある。
【０００８】
また、本発明の他の技術的手段は、座部が使用姿勢になっているときに、係合部がガイド溝の姿勢保持溝部から姿勢変更溝部側に移動しないようにロックすると共に、ロック部材がロック用の係止部から抜脱しないようにロックする第２ロック手段が設けられている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記第２ロック手段は、ロック部材に設けた係合片と、座部の下面側に設けた第２ガイド溝とを備え、
第２ガイド溝は、係合部が姿勢変更溝部を摺動することによって座部が使用姿勢と不使用姿勢とに姿勢変更する際に、係合片が摺動する第２姿勢変更溝部と、係合部が姿勢保持溝部に係合して座部が使用姿勢に保持された際に、係合片が係合する第２姿勢保持溝部とを備えると共に、第２姿勢保持溝部の第２姿勢変更溝部とは反対側端部からロック部材を中心とする円弧状に形成されたロック溝部を備え、前記ロック部材はシートサポートに軸心廻りに回動自在に保持され、座部が使用姿勢に保持されているときにロック部材を軸心廻りに回動することにより係合片が第２姿勢保持溝部からロック溝部に係合するように構成されている点にある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、座部が使用姿勢のときに該座部を姿勢変更不能にロックするロック部材を、座部が不使用姿勢であるときに、使用姿勢時において座部を支えるシートサポートの係合部が係合するガイド溝に係合させることにより座部の使用姿勢への姿勢変更を規制するように構成しているので、１つの部材で座部の使用姿勢でのロックと座部の不使用姿勢でのばたつき防止とができ、構造の簡素化が図れ、しかも、座部を使用姿勢にロックするロック部材を座部のガイド溝に係合させることにより座部の不使用姿勢での姿勢変更を規制するようにしているので、座部の不使用時でのばたつき防止のための構造を採るためのスペースを特に必要としない。しかも、ガイド溝の姿勢保持溝部が、シートサポートの支軸を中心とする円弧状に形成されているので、座部が使用姿勢から不使用姿勢に姿勢変更する際に、座部やシートサポートがガタ付いたりすることなく、シートサポートの係合部が姿勢保持溝部から姿勢変更溝部にスムーズに移動し、また、座部が不使用姿勢から使用姿勢に姿勢変更する際に、座部やシートサポートがガタ付いたりすることなく、シートサポートの係合部が姿勢変更溝部から姿勢保持溝部にスムーズに移動し、座部を使用姿勢と不使用姿勢とにスムーズに姿勢変更することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図９〜図１１において、１はトラクタ等の車輌に搭載されるキャビンの骨格となるキャビンフレームであり、該キャビンフレーム１は以下のように構成されている。
このキャビンフレーム１は、左右一対の前支柱２と、左右一対の後支柱３と、これら左右の前支柱２と左右の後支柱３の前後中間に位置する左右一対の中間支柱４とを備えており、左右の後支柱３及び左右の中間支柱４の上部は左右の前支柱２の上部と略同じ高さに位置し下端部は前支柱２の上下方向中間部位置に位置している。
【００１１】
左右同側にある前支柱２、後支柱３及び中間支柱４の上部は側上枠材５で連結され、左右の前支柱２の上端同志は前上枠材６で連結され、左右の後支柱３の上端同志は後上枠材で連結され、中間支柱４と後支柱３の下端同志は中間側枠材８で連結され、後支柱３の下端部同志は後中間横枠材９で連結され、左右前支柱２の下端部同志は下前面枠１０で連結されている。
また、後中間横枠材９の左右両側から前下方に向けて下後支柱１１が延出され、この左右の下後支柱１１の下端と下前面枠１０とが前後方向に配設された左右一対の側下枠材１２によって連結され、下後支柱１１の中間部同志は連結枠材１３によって連結されている。
【００１２】
また、左右各中間支柱４の下端から前下方に向けて下中間支柱１４が前支柱２の下端位置まで延出され、左右同側にある下中間支柱１４の下端と前支柱２の下端とは下連結枠材によって連結されている。
前記構成のキャビンフレーム１の左右両側面の後側下部（下中間支柱１４の後方側で且つ中間側枠材８の下方側で且つ側下枠材１２よりも左右方向外方側）には、後輪のタイヤハウス（後輪の収容空間）を形成するタイヤハウス形成部材１６が設けられている。
このタイヤハウス形成部材１６は板材からなり、側下枠材１２から上方に延出された立壁部１７と、この立壁部１７の上端で屈曲されて該上端から中間側枠材８にかけて設けられた上傾斜壁部１８と、立壁部１７の前端で屈曲されて該前端から下中間支柱１４にかけて設けられた前傾斜壁部１９とから構成されている。
【００１３】
立壁部１７の上端は中間側枠材８と略平行状とされていて上傾斜壁部１８は上方に行くに従って左右方向外方側に移行する傾斜状に形成され、立壁部１７の前端は下中間支柱１４と略平行状とされていて前傾斜壁部１９は前方に行くに従って下方に移行する傾斜状で且つ前方に行くに従って左右方向外方に移行する傾斜状とされている
なお、このタイヤハウス形成部材１６のキャビン室内側には内装材が張られる。
また、中間側枠材８及び下中間支柱１４には、後輪の前方側及び上方側を覆うフェンダが取り付けられる。
【００１４】
また、キャビンフレーム１の下面側には、キャビンの床面を構成するフロアーシート２０が設けられ、このフロアーシート２０の後部側は、前部側のステップ部分２１（足置き部分）に比べて一段高く形成された運転席配置部２２とされ、この運転席配置部２２に運転者が着座する運転席が設けられる。
したがって、運転席の左右両側にタイヤハウス形成部材１６が位置している。
なお、フロアーシート２０の後端側は連結枠材１３にまで延設され、この連結枠材１３と後中間横枠材９との間には窓ガラスが嵌め込まれ、左右前支柱２間にはフロントガラスが嵌め込まれ、前支柱２と中間支柱４及び下中間支柱１４との間にはドアが開閉自在に嵌め込まれ、中間支柱４と後支柱３との間にはサイドガラスが嵌め込まれ、左右後支柱３間にはリヤガラスが嵌め込まれ、キャビンフレーム１の上面側にはルーフが設けられる。
【００１５】
キャビンフレーム１のキャビン室内側には、運転者以外の者を座らせることができるように補助シート装置２３が設けられている。
この補助シート装置２３は、キャビン室内側の左側の、タイヤハウス形成部材１６の（前傾斜壁部１９の）前方側に配置されていて前傾斜壁部１９に取り付けられており、この左側の前傾斜壁部１９が補助シート装置２３を取り付けるシート取付壁部１９とされている。
図１〜図８に示すように、補助シート装置２３は、シート取付壁部１９（キャビンフレーム１）に取付固定されるシートブラケット２４と、このシートブラケット２４に取り付けられた、座るための座部２５及び背中をもたれかけさせるための背もたれ２６と、座部２５を支持するシートサポート２７とを備えている。
【００１６】
シートブラケット２４は、厚板材によって形成されており、シート取付壁部１９に取り付けられる被取付壁２８と、背もたれ２６が取り付けられる背もたれ取付壁２９と、シートベルト装置が取り付けられるシートベルト取付部３０とを備えている。
シートブラケット２４の被取付壁２８はシート取付壁部１９の前面側に所定の間隔をおいて対向状（平行状）に配置され、該被取付壁２８とシート取付壁部１９の間には、内部がねじ穴とされた筒状のスペーサ部材３１が設けられ、該スペーサ部材３１はシート取付壁部１９に溶接等によって固定されている。
【００１７】
スペーサ部材３１は、被取付壁２８の上部側と下部側とに設けられ、上下のスペーサ部材３１はさらに左右一対設けられており、各スペーサ部材３１には、被取付壁２８を上方側から貫通する取付ボルト３２が螺合されており、これによってシートサポート２７がシート取付壁部１９に取り付けられている。
被取付壁２８の前面側は座部２５を取り付ける座部取付面３３とされ、この座部取付面３３にシートサポート２７も取り付けられている。
座部取付面３３の上部側には座部２５を取り付ける座部取付ブラケット３４が取り付けられ、この座部取付ブラケット３４はシートブラケット２４を取付固定するための上側の取付ボルト３２によって共締めされてシートブラケット２４に取り付けられている。
【００１８】
座部取付ブラケット３４は、座部取付面３３に取り付けられる被取付壁３５と、この被取付壁３５の左右両側から座部取付面３３に直交する方向に延出された支持壁３６とから構成されている。
一方、座部２５は、基板３７と、座部本体３８とから構成され、座部本体３８は、クッション３９内の下面側に板材からなる芯材４０を埋設してなり、芯材４０を基板３７の上面側にボルト固定することにより座部本体３８が基板３７に取り付けられている。
基板３７の下面の後部側には、座部取付ブラケット３４の支持壁３６の内側に配置される左右一対の取付片４１が固着され、この左右取付片４１及び左右支持壁３６を貫通する枢軸４２によって、座部２５が座部取付ブラケット３４（座部取付面３３）に左右方向に関してシート取付壁部１９に沿う方向の軸心回りに上下揺動自在に取り付けられており、座部２５を枢軸４２回りに上下揺動させることにより、座部２５が、略水平状とされた図２に示す使用姿勢と、座部取付面３３（シート取付壁部１９）に対して略平行状（対向状）とされた図３に示す不使用姿勢とに姿勢変更可能とされている。
【００１９】
また、座部２５の下面側（基板３７の下面側）の前部側の左右方向中央側には、ガイド板４３が固着されている。
このガイド板４３について座部２５が使用姿勢とされた状態で説明すると、該ガイド板４３は板厚方向がシート取付壁部１９の前面に沿う方向となるように配置されていると共に、前後方向に関して長い帯板状に形成されており、このガイド板４３にはガイド溝４４が板厚方向に貫通状に形成されている。
このガイド溝４４は、ガイド板４３の長手方向直線状に形成された姿勢変更溝部４５と、この姿勢変更溝部４５の後端側から後上方に延びるように形成された姿勢保持溝部４６とから構成されている。
【００２０】
また、ガイド板４３の後端側の姿勢保持溝部４６の後側には、ロック用の係止孔（係止部）４７が左右方向貫通状に形成されている。
座部取付面３３の下部側にはシートサポート２７を取り付けるサポート取付ブラケット４８が取り付けられ、このサポート取付ブラケット４８はシートブラケット２４を取付固定するための下側の取付ボルト３２によって共締めされてシートブラケット２４に取り付けられている。
サポート取付ブラケット４８は、座部取付面３３に取り付けられる被取付壁４９と、この被取付壁４９の左右両側から座部取付面３３に直交する方向に延出された支持壁５０とから構成され、左右の支持壁５０に前記枢軸４２の軸心と平行な軸心を有する支軸５１が設けられている。
【００２１】
一方、シートサポート２７は、一端側がサポート取付ブラケット４８の右側の支持壁５０に前記支軸５１を介して該支軸５１の軸心回りに回動自在に枢支連結された第１アーム部５２と、この第１アーム部５２の他端側から左方側に延出されていて前記ガイド溝４４を直交状に挿通する（係合する）係合部５３と、一端側がサポート取付ブラケット４８左側の支持壁５０に前記支軸５１を介して該支軸５１の軸心回りに回動自在に枢支連結された第２アーム部５４と、この第２アーム部５４の他端側及び前記係合部５３の左端側に固着され且つ係合部５３と平行な軸心を有する支持筒５５とを備えている。シートサポート２７にロック部材５６が設けられている。なお、本実施の形態では、支軸５１は、シートサポート２７を支持壁５０に取り付けるためのボルトナットのボルト軸により構成しているが、これに代え、支軸５１を、左右一対の支持壁５０間にわたる軸部材により構成するようにしてもよい。
【００２２】
第１アーム部５２と係合部５３とは棒材を折曲させることで形成され、係合部５３はガイド溝４４に摺動自在（移動自在）に係合されている。係合部５３がガイド溝４４の姿勢変更溝部４５を移動（摺動）することにより、座部２５が使用姿勢と不使用姿勢とに姿勢変更し、係合部５３が姿勢保持溝部４６に係合することにより、座部２５が使用姿勢に保持されるように構成されている。ガイド溝４４の姿勢保持溝部４６は、シートサポート２７の支軸５１を中心とする円弧状に形成されている。
ロック部材５６は丸棒材によって形成され、支持筒５５に軸心方向移動自在に挿通され、これによりロック部材５６はシートサポート２７にガイド板４３に向けて出退移動自在に保持されている。ロック部材５６の左端側に前方に向けて屈曲したグリップ５８が形成され、ロック部材５６の右端側と支持筒５５との間にバネ受部材８２が固定状に設けられ、バネ受部材８２と支持筒５５との間には、ロック部材５６に套嵌された圧縮コイルバネからなるバネ部材６０が介装され、このバネ部材６０によってロック部材５６がガイド板４３（右方側）に向けて付勢され、バネ受け部材８２がガイド板４３に接当することで、バネ部材５９の付勢力によるロック部材５６の右方側への移動が規制されている。
【００２３】
そして、このバネ受け部材８２がガイド板４３に接当した状態で、ロック部材５６の右端側が、前記係止孔４７又はガイド溝４４の中途部（後述する座繰り部５７）を挿通可能とされており、シートサポート２７の係合部５３がガイド溝４４の姿勢保持溝部４６に係合して座部２５が使用姿勢に保持されるときに、ロック部材５６がガイド板４３のロック用の係止孔４７に係合し、ロック部材５６がロック用の係止孔４７に係合することにより、シートサポート２７の係合部５３がガイド溝４４の姿勢保持溝部４６から姿勢変更溝部４５側に移動しないようにロックするように構成されている。バネ部材６０の付勢力に抗して、ロック部材５６を左方側に移動させることにより、ロック部材５６の右端側が係止孔４７又はガイド溝４４の中途部（後述する座繰り部５７）から抜脱可能とされている。
【００２４】
また、ロック部材５６の軸心は係合部５３の軸心と平行状とされ、第２アーム部５４は棒材によって形成され、この第２アーム部５４の軸心の延長線はロック部材５６の軸心及び係合部５３の軸心と直交する。
前記構成によって、座部２５は運転者以外のものを乗せないときや運転者が乗降するときなどの不使用時に、邪魔物とならないように折畳み自在とされている。
すなわち、使用姿勢であるときには、図３に示すように、座部２５は略水平状態（座面が上を向く状態）とされていると共にシートサポート２７の係合部５３はガイド溝４４の姿勢保持溝部４６に位置しており、この状態において、座部２５が枢軸４２回りに下方に揺動しようとすれば、係合部５３が姿勢保持溝部４６の後上端に移動して基板３７に接当するので、シートサポート２７が下方側に揺動することはなく、したがって、シートサポート２７によって座部２５が支えられて使用姿勢に保持される。
【００２５】
この使用姿勢において、ロック部材５６の軸心と係止孔４７の軸心とが一致して該ロック部材５６が係止孔４７に挿通可能とされ、ロック部材５６が係止孔４７に挿通することにより、座部２５が使用姿勢にロックされ、不慮に不使用姿勢へと揺動することはない。
この使用姿勢から座部２５を不使用姿勢へと折り畳むときには、ロック部材５６を係止孔４７から抜脱し、この状態で座部２５の前端側を少し上げると、係合部５３がガイド溝４４の姿勢保持溝部４６に沿ってその前側下端に移動して姿勢変更溝部４５の後端側に係合するので、シートサポート２７が支軸５１回りに下方に揺動可能となる。このとき、ガイド溝４４の姿勢保持溝部４６が、シートサポート２７の支軸５１を中心とする円弧状に形成されているので、座部２５やシートサポート２７がガタ付いたりすることなく、シートサポート２７の係合部５３が姿勢保持溝部４６から姿勢変更溝部４５にスムーズに係合する。
【００２６】
そして、シートサポート２７を支軸５１回りに下方揺動させて係合部５３を姿勢変更溝部４５の後端側に移動させると、係合部５３が姿勢変更溝部４５内を前端側へと相対的に移動可能となるので、座部２５が枢軸４２回りに下方側に揺動可能となり、座部２５を下方揺動させることにより、シートサポート２７が支軸５１回りに揺動すると共に係合部５３が姿勢変更溝部４５内を前端側へと相対移動し、座部２５が、図４に示すように、不使用姿勢に折り畳まれる。
ガイド溝４４の姿勢変更溝部４６の中途部に、ガイド溝４４の幅よりも大きい孔を形成してなる座繰り部５７が設けられ、ロック部材５６はガイド溝４４の幅よりも大径であって座繰り部５７の径と略同一の径の大きさに形成され、ロック部材の先端部は先端側が徐々に細くなったテーパー状（先細り状）に形成されており、座部２５が不使用姿勢になったときに、ロック部材５６がガイド溝４４の座繰り部５７に挿入（係合）可能となり、ロック部材５６が座繰り部５７に係合することにより、座部２５の枢軸４２回りの上下揺動が規制されて、座部２５が不使用姿勢に保持される。このとき、ロック部材５６は座繰り部５７にきつく嵌合するため、座部２５が不使用姿勢で振動等によってばたつくのをより確実に防止できる。しかも、座部２５が不使用姿勢になったときに、ロック部材５６の座繰り部５７への嵌合によりデテント感を得ることができ、座部２５を不使用姿勢に姿勢変更する際に便利である。
【００２７】
また、座部５３を不使用姿勢から使用姿勢へと姿勢変更する場合は、ロック部材５６をガイド溝４４の座繰り部５７から抜脱して座部２５を上方に揺動させることにより、シートサポート２７が支軸５１回りに上方に揺動し、係合部５３がガイド溝４４の姿勢変更溝部４５に沿ってその後端に移動して姿勢保持溝部４６に係合するので、座部５３を使用姿勢へと姿勢変更させることができる。このとき、ガイド溝４４の姿勢保持溝部４６が、シートサポート２７の支軸５１を中心とする円弧状に形成されているので、座部２５やシートサポート２７がガタ付いたりすることなく、シートサポート２７の係合部５３が姿勢変更溝部４５から姿勢保持溝部４６の後側上端にスムーズに移動する。
【００２８】
また、ロック部材５６はバネ部材６０によって、係止孔４７又はガイド溝４４に挿入する方向に付勢されているので、座部２５を使用姿勢から少し下げた状態でグリップ５８から手を放してロック部材５６に対する係止孔４７からの引抜力を解除すると、ロック部材５６は、バネ部材６０によって付勢されてガイド板４３の側面に接当し、この状態から座部２５を不使用姿勢へと揺動させると、ロック部材５６の先端側がガイド板４３の側面上を摺動し、ロック部材５６がガイド溝４４に挿通可能な位置に位置すると、バネ部材６０の付勢力によってロック部材５６が自動的にガイド溝４４に挿入する。
【００２９】
また、不使用姿勢から使用姿勢へと姿勢変更させるときにあっても、同様に、座部２５を不使用姿勢から少し上げた状態でグリップ５８から手を放してロック部材５６に対するガイド溝４４からの引抜力を解除すると、ロック部材５６は、バネ部材６０によって付勢されてガイド板４３の側面に接当し、この状態から座部２５を使用姿勢へと揺動させると、ロック部材５６の先端側がガイド板４３の側面上を摺動し、ロック部材５６が係止孔４７に挿通可能な位置に位置すると、バネ部材６０の付勢力によってロック部材５６が自動的に係止孔４７に挿入する。
【００３０】
シートベルト取付部３０は、シートブラケット２４の被取付壁２８の左右両側に設けられ、右側のシートベルト取付部３０にはタングプレートを備えたウエビングが取り付けられ、左側のシートベルト取付部３０にはタングプレートを係合させるバックル装置が取り付けられる。
図１、図２、図７及び図８において、シートブラケット２４の上端側にはシート取付壁部１９に沿って上方側に延出された延出壁６２が設けられ、この延出壁６２の上端側に背もたれ取付壁２９が設けられている。
【００３１】
この背もたれ取付壁２９は、シート取付壁部１９に沿う上方に行く従って該シート取付壁部１９との間隔が漸次広がるように延出壁６２との接続部分で屈曲されている。
なお、背もたれ取付壁２９はシート取付壁部１９に沿う上方に行く従って該シート取付壁部１９に略沿うように形成されていてもよい。
また、この背もたれ取付壁２９は、左右方向に関しては、シート取付壁部１９に略沿うように形成されている。
なお、図例では、背もたれ取付壁２９は左右方向内方に行くに従ってシート取付壁部１９から前方側に離反するように該シート取付壁部１９に対して左右方向に関して若干傾斜している。
【００３２】
背もたれ２６は、背もたれ本体６３と、この背もたれ本体６３をシート取付壁部１９に取り付けるための取付ブラケット６４とから主構成されている。
背もたれ本体６３はクッション６５内の背面側に板材からなる芯材６６を埋設してなる。
取付ブラケット６４は、背もたれ本体６３を支持する支持プレート６７と、シート取付壁部１９に取り付けられる取付プレート６８とを備えてなる。
支持プレート６７は板材からなり、背もたれ２６の背面に重合されており、該支持プレート６７に背もたれ本体６３の芯材６６がボルト固定されることにより背もたれ本体６３が取付ブラケット６４に取付支持されている。
【００３３】
取付プレート６８は、板材からなり支持プレート６７の背面側に配置されており、背もたれ取付壁２９の前面側に重合されて取り付けられる被取付部６９と、この被取付部６９の左右両側から前方側に延出されて前端側が支持プレート６７の背面に固着された一対の延出部７０Ｌ，７０Ｒとから構成されている。
右側の延出部７０Ｒの前端側は支持プレート６７の左右方向中間部に固着されかつ左側の延出部７０Ｌは支持プレート６７の左端側に固着されていると共に、右側の延出部７０は左側の延出部７０に対して前方側に長く延出されており、図７に示すように、前記取付ブラケット６４は、背もたれ本体６３が前方側を向き且つ背もたれ取付壁２９から左右方向内方側に突出する使用姿勢において、左右方向内方に行くに従って背もたれ本体６３と背もたれ取付壁２９の取付面７１（前面）との間隔が拡開するように背もたれ本体６３を支持している。
【００３４】
これによって、背もたれ取付壁２９が使用姿勢における背もたれ本体６３の背面に沿う方向に設けられ且つ背もたれ本体６３が背もたれ取付壁２９に直接（取付ブラケット６４を介さずに）取り付けられた場合に比べて、背もたれ取付壁２９の右側をシート取付壁部１９に近接させることができ、背もたれ取付壁２９を左右方向に関してシート取付壁部１９に略沿わせることができる。
また、取付ブラケット６４は背もたれ取付壁２９に回動支軸７２を介して背もたれ取付壁２９の取付面７１に直交する方向の軸心回りに回動自在に支持されている。
【００３５】
前記回動支軸７２は、背もたれ取付壁２９の左右方向外方寄りで且つ上部側に（使用姿勢における背もたれ本体６３の左右方向外方寄りで且つ上下方向中途部に）設けられており、不使用時にあっては背もたれ２６を前述した使用姿勢から回動支軸７２回りに背もたれ２６の右側（左右方向内方側）が下方移動するように９０°回動させることにより、背もたれ２６が図６に示す不使用姿勢へと姿勢変更可能とされている。
この不使用姿勢では、延出長さの短い左側の延出部７０Ｌが上側に位置し延出長さの長い右側の延出部７０Ｒが下側に位置することとなり、また、背もたれ取付壁２９が左右方向に関して、シート取付壁部１９に略沿うように設けられているので、背もたれ取付壁２９がシート取付壁部１９に沿う上方に行く従ってシート取付壁部１９との間隔が漸次広がるように設けられているものであっても、背もたれ本体６３がシート取付壁部１９の前面に略沿う形で収められ、不使用時に背もたれ２６が邪魔にならないように使用位置から退避させることができる。
【００３６】
これに対して、背もたれ取付壁２９が使用姿勢における背もたれ本体６３の背面に沿う方向に設けられ且つ背もたれ本体６３が背もたれ取付壁２９に直接取り付けられた場合は、シート取付壁部１９に対して背もたれ２６が使用姿勢からあまり退避しなく、不使用姿勢においてもシート取付壁部１９に対して背もたれ２６が飛び出た形となり、背もたれ２６が邪魔物となる。
前記補助シート装置２３は、背もたれ２６を使用姿勢と不使用姿勢とにおいてロックするロック機構７３を備えている。
【００３７】
このロック機構７３は、背もたれ取付壁２９の右側上部に設けられた保持筒７４と、この保持筒７４に挿通されたロック部材７５と、使用姿勢と不使用姿勢とにおいてロック部材７５が係合する一対の係止部材７６と、ロック部材７５を係止部材７６に対して係合する方向に付勢するバネ７７と、ロック部材７５を把持するためのグリップ７８とを備えている。
保持筒７４は、背もたれ取付壁２９に直交する方向の軸心を有し、背もたれ取付壁２９を貫通し且つ前端側が開口状とされていると共に前面側が背もたれ取付壁２９の前面側と面一状とされ、且つ背もたれ取付壁２９から後方側に突出状として設けられている。
【００３８】
ロック部材７５は棒材から形成され、保持筒７４に軸心方向移動自在に挿通されていて保持筒７４から前方側に突出可能とされている。
また、ロック部材７５は保持筒７４の後側の壁部を貫通して後方側に突出しており、この突出部分にグリップ７８が螺合されて取付固定されており、このグリップ７８を固定するロックナット７９が保持筒７４背面に接当することによりロック部材７５の前方側への移動が規制されるように構成されている。
また、取付プレート６８の被取付部６９には、ロック部材７５の前端側を、該被取付部６９の前方側に突出させるための挿通部８０が板厚方向に貫通状に形成され、この挿通部８０は回動支軸７２の軸心を中心とする円弧状の溝によって構成されている。
【００３９】
バネ７７は、コイルバネからなり保持筒７４内に収納されていると共にロック部材７５に套嵌され、ロック部材７５に設けられたバネ受け部８１と保持筒７４の後端側壁部との間に圧縮状に介装されていて、ロック部材７５を前方側に付勢している。
係止部材７６は、筒体から構成されていて前記挿通部８０の一端側と他端側とに配置され、取付プレート６８の被取付部６９の前面側にその軸心が該被取付部６９の前面側に直交するように固着されている。
ロック部材７５は背もたれ２６が使用姿勢であるときに、取付プレート６８の被取付部６９から挿通部８０を介して前方側に突出して一方の係止部材７６を挿通することにより背もたれ２６を使用姿勢にロック（保持）し、背もたれ２６が不使用姿勢であるときに、取付プレート６８の被取付部６９から挿通部８０を介して前方側に突出して他方の係止部材７６を挿通することにより背もたれ２６を不使用姿勢にロックする。
【００４０】
背もたれ２６を使用姿勢から不使用姿勢にするときには、グリップ７８を把持してロック部材７５をバネ７７の付勢力に抗して後方側に移動させて係止部材７６から抜脱し、この状態で背もたれ２６を回動支軸７２回りに回動させて不使用姿勢にし、該姿勢でロック部材７５を係止部材７６に挿通させる。
不使用姿勢から使用姿勢にするときは、この動作の逆の動作を行う。
なお、背もたれ２６を使用姿勢と不使用姿勢とでロックするだけであれば、前記挿通部８０を回動支軸７２を中心とする円弧状の溝に形成する必要はないが、回動支軸７２を中心とする円弧状の溝によって挿通部８０を構成することにより、背もたれ２６を回動させるときに、ロック部材７５を挿通部８０から抜脱してロック部材７５の先端（前端）を取付プレート６８の被取付部６９の後方位置に位置させなくてもよく、ロック部材７５の先端が挿通部８０内にあっても背もたれ２６を回動でき、ロック部材７５を係止部材７６から抜脱する際において、ロック部材７５の後方移動量を少なくすることができ、グリップ７８とシート取付壁部１９との間の隙間が少ないときに好都合であり、また、取付プレート６８の被取付部６９の板厚分だけ背もたれ２６をシート取付壁部１９に寄せることができる。
【００４１】
図１２〜図１７は他の実施形態を示し、ロック部材５６の左端側に後方に向けて屈曲された後に右側方に向けて屈曲されたＬ字状のグリップ５８が形成されている。シートサポート２７の第２アーム部５４の一端側に溶接等により保持筒体９１が固着されて、第２アーム部５４から保持筒体９１が左側方に突設され、この保持筒体９１にロック部材５６のグリップ５８の右端部が左右方向に摺動自在に挿通保持され、これにより、ロック部材５６が支持筒５５に対して軸心廻りに回動不能とされている。なお、保持筒体９１は、バネ部材６０の付勢力に抗してグリップ５８を左側方に引っ張ってロック部材５６を最大限左側方に移動させても、グリップ５８の右端部が支持筒体９１から抜脱しない長さに設定されている。その他の点は前記実施形態の場合と同様の構成である。
【００４２】
上記実施の形態によれば、前記実施の形態の場合と同様の作用効果を奏すると共に、次のような作用効果を奏する。即ち、座部２５に着座する際等に、ロック部材５６のグリップ５８に足が接触したり、座部２５を折り畳んでトラクタ降車時等にロック部材５６のグリップ５８につま先等が引っ掛かっても、ロック部材５６のロックや規制がが解除されたりするおそれがなくなる。また、ロック部材５６がシートサポート２７と一体で動くため、座部２５の着座時や折り畳み時共に、運転者の作業の邪魔にならなくなる。また、グリップ５８の右端部がシートサポート２７の保持筒体９１に挿通保持されているため、グリップ５８に対する手の握りが確実となる。
【００４３】
図１８〜図２２は他の実施形態を示し、ロック部材５６は、シートサポート２７の支持筒５５に軸心廻り回動自在でかつガイド板４３に向けて出退移動自在に保持され、前記実施形態の場合と同様に、支持筒５５とバネ受部材５９との間に設けた図示省略のバネ部材６０によりロック部材５６がガイド板４３に向けて付勢されている。ロック部材５６の左端側に前方に向けて屈曲したグリップ５８が形成されている。
ロック部材５６とガイド板４３との間に第２ロック手段９３が設けられている。第２ロック手段９３は、座部２５が使用姿勢になっているときに、係合部５３がガイド溝４４の姿勢保持溝部４６から姿勢変更溝部４５側に移動しないようにロックすると共に、ロック部材５６がロック用の係止部４７から抜脱しないようにロックするもので、ロック部材５６に設けた係合片９４と、座部２５の下面側に設けた第２ガイド溝９５とを備える。
【００４４】
係合片９４は、取付筒体９６を介してロック部材５６のバネ受部材５９よりも先端側に外嵌固着され、係合片９４はロック部材５６よりも右側方に外方突出されている。
第２ガイド溝９５は、係合部５３が姿勢変更溝部４５を摺動することによって座部２５が使用姿勢と不使用姿勢とに姿勢変更する際に、係止片９４が摺動する第２姿勢変更溝部９７と、係合部５３が姿勢保持溝部４６に係合して座部２５が使用姿勢に保持された際に、係合片９４が係合する第２姿勢保持溝部９８とを備えると共に、第２姿勢保持溝部９８の第２姿勢変更溝部９７とは反対側端部からロック部材５６を中心とする円弧状に形成されたロック溝部９９を備え、座部２５が使用姿勢に保持されているときにロック部材５６を軸心廻りに回動することにより係合片９４が第２姿勢保持溝部９８からロック溝部９９に係合するように構成されている。その他の点は前記実施の形態の場合と同様の構成である。
【００４５】
上記実施の形態によれば、前記図１〜図１１に示す実施の形態の場合と同様の作用効果を奏すると共に、次のような作用効果を奏する。即ち、図２１に示すように、係合部５３が姿勢保持溝部４６に係合して座部２５が使用姿勢に保持されているときに、グリップ５８を把持してロック部材５６を軸心廻りに矢印ａ方向に回動して、図２０に示すように、係合片９４を第２姿勢保持溝部９８からロック溝部９９に係合しておけば、係合片９４のロック溝部９９への係合により、シートサポート２７の支軸５１回りに揺動が規制され、これにより、係合部５３がガイド溝４４の姿勢保持溝部４６から姿勢変更溝部４５側に移動しないようにロックされる。また、同時に、ロック部材５６がロック用の係止孔４７から抜脱しないようにロックされる。
【００４６】
従って、座部２５に着座する際等に、ロック部材５６のグリップ５８に足が接触したりしても、ロック部材５６のロックが不測に解除されたりするのを防止でき、座部２５をより確実に使用姿勢に保持することができる。また、係合片９４のロック溝部９９への係合により、ロック部材５６のグリップ５８は真下方向に下方突出した状態に保持され、座部２５に着座する際等に、ロック部材５６のグリップ５８に足が接触して不測に回動するのを防ぐことができる。
また、図２０に示す如く、ロック部材５６を係止孔４７に係合すると共に係合片９４をロック溝部９９に係合して、座部２５を使用姿勢にロックした状態から、座部３５を不使用姿勢に姿勢変更するには、次のように操作すればよい。まず、グリップ５８を把持してロック部材５６を軸心廻りに矢印ｂ方向に回動して、図２１に示すように、係合片９４をロック溝部９９から第２姿勢保持溝部９８に係合し、その後、前記実施の形態の場合と同様に、ロック部材５６を係止孔４７から抜脱し、この状態で座部２５の前端側を少し上げると、係合部５３がガイド溝４４の姿勢保持溝部４６に沿ってその前側下端に移動して姿勢変更溝部４５の後端側に係合すると共に、係合片９４が第２ガイド溝９５の第２姿勢保持溝部９８に沿ってその前側下端に移動して第２姿勢変更溝部９７の後端側に係合するので、シートサポート２７が支軸５１回りに下方に揺動可能となる。このとき、ガイド溝４４の姿勢保持溝部４６が、シートサポート２７の支軸５１を中心とする円弧状に形成されているので、座部２５やシートサポート２７がガタ付いたりすることなく、シートサポート２７の係合部５３が姿勢保持溝部４６から姿勢変更溝部４５にスムーズに係合する。
【００４７】
そして、シートサポート２７を支軸５１回りに下方揺動させて係合部５３を姿勢変更溝部４５の後端側に移動させると、係合部５３が姿勢変更溝部４５内を前端側へと相対的に移動可能となるので、座部２５が枢軸４２回りに下方側に揺動可能となり、座部２５を下方揺動させることにより、シートサポート２７が支軸５１回りに揺動して、係合部５３が姿勢変更溝部４５内を前端側へと相対移動すると共に、係合片９４が第２姿勢変更溝部９７内を前端側へと相対移動し、座部２５が、図２２に示すように、不使用姿勢に折り畳まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態を示す補助シート装置の側面図である。
【図２】同図１のＡ矢示図である。
【図３】同座部の使用状態を示す側面図である。
【図４】同座部の不使用状態を示す側面面である。
【図５】同座部の平面拡大図である。
【図６】同シートブラケット及びシートサポート部分の正面図である。
【図７】同背もたれの使用状態を示す平面図である。
【図８】同背もたれの図１矢示Ａ図である。
【図９】キャビンフレームの正面図である。
【図１０】キャビンフレームの側面図である。
【図１１】キャビンフレームの平面図である。
【図１２】他の実施形態を示す補助シート装置の側面図である。
【図１３】同図１２のＢ矢示図である。
【図１４】同座部の使用状態を示す側面図である。
【図１５】同座部の不使用状態を示す側面面である。
【図１６】同座部の平面拡大図である。
【図１７】シートブラケット及びシートサポート部分の正面図である。
【図１８】他の実施形態を示す補助シート装置の平面図である。
【図１９】同座部の姿勢変更動作を示す側面図である。
【図２０】同座部の使用状態での第２ロック手段によるロック状態を示す側面図である。
【図２１】同座部の使用状態での第２ロック手段によるロック解除状態を示す側面図である。
【図２２】同座部の不使用状態を示す側面面である。
【符号の説明】
【００４９】
２５    座部
２７    シートサポート
３３    座部取付面
４４    ガイド溝
４７    係止部
５２    第１アーム部
５３    係合部
５４    第２アーム部
５５    支持筒
５６    ロック部材
５７    サポート本体
【図１】
2008273448.tif 000003
【図２】
2008273448.tif 000004
【図３】
2008273448.tif 000005
【図４】
2008273448.tif 000006
【図５】
2008273448.tif 000007
【図６】
2008273448.tif 000008
【図７】
2008273448.tif 000009
【図８】
2008273448.tif 000010
【図９】
2008273448.tif 000011
【図１０】
2008273448.tif 000012
【図１１】
2008273448.tif 000013
【図１２】
2008273448.tif 000014
【図１３】
2008273448.tif 000015
【図１４】
2008273448.tif 000016
【図１５】
2008273448.tif 000017
【図１６】
2008273448.tif 000018
【図１７】
2008273448.tif 000019
【図１８】
2008273448.tif 000020
【図１９】
2008273448.tif 000021
【図２０】
2008273448.tif 000022
【図２１】
2008273448.tif 000023
【図２２】
2008273448.tif 000024