(57)【要約】【課題】グリーンタイヤ４の変形を防止しうるグリーンタイヤ４の回転装置２の提供。【解決手段】このグリーンタイヤ４回転装置２は、支柱６と、水平方向に延在しておりグリーンタイヤ４が掛けられる駆動軸８と、この駆動軸８を回転させるモータとを備えている。この駆動軸８は、このグリーンタイヤ４を回転せしめる。好ましくは、この回転装置２では、上記駆動軸８の長さの、上記支柱６の高さに対する比率は、５０％以下である。好ましくは、この回転装置２では、この駆動軸８の回転速度は、５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下である。好ましくは、この回転装置２では、上記駆動軸８は、アルミニウム合金又はスチールからなる。好ましくは、この回転装置２では、上記駆動軸８の外周面１６に、エンボス加工又はローレット加工が施されている。【選択図】図１
2008143114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱と、水平方向に延在しておりグリーンタイヤが掛けられる駆動軸と、この駆動軸を回転させるモータとを備えており、  
この駆動軸が、このグリーンタイヤを回転せしめるグリーンタイヤ回転装置。
【請求項２】
上記駆動軸の長さの、上記支柱の高さに対する比率が、５０％以下である請求項１に記載の回転装置。
【請求項３】
上記駆動軸の回転速度が、５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下である請求項１又は２に記載の回転装置。
【請求項４】
上記駆動軸が、アルミニウム合金又はスチールからなる請求項１から３のいずれかに記載の回転装置。
【請求項５】
上記駆動軸の外周面に、エンボス加工又はローレット加工が施されている請求項１から４のいずれかに記載の回転装置。
【請求項６】
上記モータが、空圧式サーボモータ又は油圧式サーボモータである請求項１から５のいずれかに記載の回転装置。
【請求項７】
グリーンタイヤが得られる工程と、
支柱と、水平方向に延在しておりこのグリーンタイヤが掛けられる駆動軸と、この駆動軸を回転させるモータとを備えており、この駆動軸がこのグリーンタイヤを回転せしめるグリーンタイヤ回転装置を用いて、このグリーンタイヤが回転されつつストックされうる工程と、このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程とを含んでいるタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリーンタイヤを回転せしめるグリーンタイヤ回転装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは、グリーンタイヤから得られる。このグリーンタイヤでは、多数のゴム部材が積層されている。ゴム部材の具体例としては、インナーライナー、カーカスプライ、サイドウォール用ゴムシート、ベルトプライ、トレッド用ゴムシート等が挙げられる。グリーンタイヤは、これらのゴム部材の組み合わせにより得られる。このグリーンタイヤは、モールド内で加圧及び加熱される。加圧及び加熱により、グリーンタイヤのゴム組成物は流動する。加熱により、ゴム組成物において架橋反応が起こる。この工程は、加硫工程と称される。この加硫工程により、タイヤが得られる。
【０００３】
グリーンタイヤのゴム組成物には、架橋反応は起きていない。このグリーンタイヤは、柔軟である。グリーンタイヤは、容易に変形する。
【０００４】
ファーストカバーの変形を防止しつつ、ハンドリングロスを低減しうるファーストカバー搬送装置が、特開２００２−３３７２４７公報に開示されている。この搬送装置では、ファーストカバーは横に倒されて搬送される。これにより、ファーストカバーの変形が防止されている。
【特許文献１】特開２００２−３３７２４７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
グリーンタイヤが竿に掛けられてストックされる場合がある。前述したように、グリーンタイヤは柔軟である。竿に掛けられた状態でグリーンタイヤが保持されると、このグリーンタイヤはそれ自身の質量により変形する。この変形は、グリーンタイヤの軸を偏心させる。このようなグリーンタイヤから得られたタイヤには、ツイストが発生する。ツイストを有するタイヤの、ラジアルフォースバリエーション（Ｒａｄｉａｌ  Ｆｏｒｃｅ  Ｖａｒｉａｔｉｏｎ、ＲＦＶ）は大きい。大きなＲＦＶを有するタイヤでは、大きな振動が発生する。このようなタイヤは、乗り心地に劣る。グリーンタイヤの変形は、タイヤの品質に影響を与える。
【０００６】
高品質なタイヤを得るためには、グリーンタイヤの変形が防止される。変形防止の観点から、グリーンタイヤが周方向に９０°ずつ回転されてストックされる場合がある。この作業には、人手を要する。
【０００７】
グリーンタイヤが、横に倒されてストックされる場合がある。この場合、グリーンタイヤのサイドウォールに相当する箇所が変形する。大きな変形を有するグリーンタイヤでは、モールドにグリーンタイヤを投入する装置がこのグリーンタイヤを掴めず、加硫工程が中断されてしまう。グリーンタイヤの変形は、タイヤの生産性に影響を与える。
【０００８】
本発明の目的は、グリーンタイヤの変形を防止しうるグリーンタイヤの回転装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るグリーンタイヤ回転装置は、支柱と、水平方向に延在しておりグリーンタイヤが掛けられる駆動軸と、この駆動軸を回転させるモータとを備えている。この駆動軸は、このグリーンタイヤを回転せしめる。
【００１０】
好ましくは、この回転装置では、上記駆動軸の長さの、上記支柱の高さに対する比率は、５０％以下である。
【００１１】
好ましくは、この回転装置では、上記駆動軸の回転速度は、５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下である。
【００１２】
好ましくは、この回転装置では、上記駆動軸は、アルミニウム合金又はスチールからなる。
【００１３】
好ましくは、この回転装置では、上記駆動軸の外周面に、エンボス加工又はローレット加工が施されている。
【００１４】
好ましくは、この回転装置では、上記モータは、空圧式サーボモータ又は油圧式サーボモータである。
【００１５】
本発明に係るタイヤの製造方法は、
（１）グリーンタイヤが得られる工程と、
（２）支柱と、水平方向に延在しておりこのグリーンタイヤが掛けられる駆動軸と、この駆動軸を回転させるモータとを備えており、この駆動軸がこのグリーンタイヤを回転せしめるグリーンタイヤ回転装置を用いて、このグリーンタイヤが回転されつつストックされる工程と、
（３）このグリーンタイヤがモールド内で加圧及び加熱される工程と
を含む。
【発明の効果】
【００１６】
この回転装置が用いられることにより、グリーンタイヤの変形が防止されうる。このグリーンタイヤから得られたタイヤには、ツイストは発生しない。このため、このタイヤのＲＦＶは小さい。小さいＲＦＶを有するタイヤでは、振動の発生が抑えられる。このタイヤは、乗り心地に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係るグリーンタイヤ回転装置２が示された正面図である。図２は、図１の回転装置２の側面図である。図示されているように、この回転装置２には、グリーンタイヤ４が掛けられている。この回転装置２は、支柱６と、駆動軸８と、回転部１０とを備えている。
【００１９】
支柱６は、鉛直方向に起立している。この支柱６は、水平な面１２を有する台１４に固定されている。この支柱６は、金属からなる。この金属としては、アルミニウム合金及びスチールが例示される。
【００２０】
駆動軸８は、水平方向に延在している。この駆動軸８の断面形状は、円である。図示されているように、この駆動軸８に、グリーンタイヤ４が掛けられる。この駆動軸８の外周面１６は、グリーンタイヤ４と当接する。この駆動軸８は、金属からなる。この金属としては、アルミニウム合金及びスチールが例示される。スチールとしては、炭素鋼及び合金鋼が例示される。この合金鋼としては、ステンレス鋼及び工具鋼が例示される。耐久性及び汎用性の観点から、アルミニウム合金及びステンレス鋼が例示される。軽量化の観点から、この金属としてはアルミニウム合金がより好ましい。
【００２１】
回転部１０は、モータ１８と、第一の回転体２０と、軸受け２２と、回転軸２４と、第二の回転体２６と、伝達ベルト２８とを備えている。モータ１８は、台１４に置かれている。このモータ１８は、油圧式サーボモータである。このモータ１８が、空圧式サーボモータとされてもよい。第一の回転体２０は、モータ１８の軸３０に固定されている。軸受け２２は、支柱６の上部に位置している。この軸受け２２は、支柱６に組み込まれている。回転軸２４は、この軸受け２２に挿通されている。従って、この回転軸２４は、その軸を中心にして回転しうる。第二の回転体２６は、この回転軸２４の一方の側に固定されている。この回転軸２４の他方の側には、駆動軸８が固定されている。この第一の回転体２０と、第二の回転体２６とは、伝達ベルト２８で繋げられている。
【００２２】
この回転装置２では、モータ１８が回転すると、第一の回転体２０が回転する。前述したように、この第一の回転体２０は、第二の回転体２６と伝達ベルト２８で繋げられている。この伝達ベルト２８により、第一の回転体２０の回転が第二の回転体２６に伝達される。第二の回転体２６が回転することにより、回転軸２４が回転する。この回転軸２４の回転により、駆動軸８が回転する。この回転装置２では、モータ１８が駆動軸８を回転させる。この駆動軸８の回転により、グリーンタイヤ４が回転する。換言すれば、この回転装置２では、この駆動軸８がグリーンタイヤ４を回転せしめる。図１中、矢印線Ａはこの駆動軸８の通常の回転方向を表している。矢印線Ｂは、矢印線Ａの方向に駆動軸８が回転したときにグリーンタイヤ４が回転する方向を表している。
【００２３】
グリーンタイヤ４は、多数のゴム部材からなる。このゴム部材の具体例としては、インナーライナー、カーカスプライ、サイドウォール用ゴムシート、ベルトプライ、トレッド用ゴムシート等が挙げられる。タイヤが製造されるために、まず、これらのゴム部材がフォーマーに供給される。このフォーマーにおいて、これらのゴム部材が組み合わされる。この組み合わせにより、グリーンタイヤ４が得られる。タイヤの製造方法では、このグリーンタイヤ４が得られる工程は成形工程と称される。
【００２４】
次に、グリーンタイヤ４は、モールド内で加圧及び加熱される。加圧及び加熱により、グリーンタイヤ４のゴム組成物は流動する。加熱により、ゴム組成物において架橋反応が起こる。この工程は、加硫工程と称される。この加硫工程により、タイヤが得られる。
【００２５】
グリーンタイヤ４は、前述した加硫工程が開始されるまでの間、ストックされる。グリーンタイヤ４のゴム組成物には、架橋反応は起きていない。このため、グリーンタイヤ４は柔軟である。グリーンタイヤ４は、容易に変形する。このグリーンタイヤ４の変形が抑えられるために、本発明の回転装置２が用いられる。
【００２６】
この回転装置２は、次のようにして用いられる。まず、グリーンタイヤ４がこの回転装置２の駆動軸８に掛けられる。次に、モータ１８が作動される。前述したように、この回転装置２では、モータ１８が作動して駆動軸８が回転すると、グリーンタイヤ４が回転する。図示されていないが、この駆動軸８の外周面１６にはエンボス加工が施されている。このため、このグリーンタイヤ４がこの外周面１６を滑ることはない。この回転装置２では、駆動軸８が確実にグリーンタイヤ４を回転せしめる。なお、この外周面１６に、ローレット加工が施されてもい。
【００２７】
この回転装置２は、グリーンタイヤ４を回転させつつストックしうる。換言すれば、このタイヤの製造方法は、この回転装置２を用いて、グリーンタイヤ４が回転されつつストックされる工程を含んでいる。この製造方法では、この工程は成形工程と加硫工程との間にある。
【００２８】
この回転装置２は、グリーンタイヤ４の、それ自身の質量による変形を防止しうる。このグリーンタイヤ４の軸は、偏心しない。このようなグリーンタイヤ４から得られるタイヤに、ツイストは発生しない。このタイヤのＲＦＶは、小さい。小さいＲＦＶを有するタイヤでは、振動の発生が抑えられる。このタイヤは、乗り心地に優れる。
【００２９】
この回転装置２が用いられることにより、製造されるタイヤの良品率は向上する。従って、タイヤの補修工程が削減されうる。この回転装置２が用いられることにより、作業者による回転作業は不要となる。この回転装置２は、生産コストの削減に寄与しうる。この回転装置２が用いられることにより、グリーンタイヤ４が横置きされてストックされる必要もない。従って、グリーンタイヤ４のサイドウォールに相当する箇所の変形が防止される。グリーンタイヤ４をモールドに投入する装置がグリーンタイヤ４を掴めず、加硫工程が中断されることもない。この回転装置２は、タイヤの生産性に寄与しうる。
【００３０】
後述するように、この回転装置２では、駆動軸８の長さの、支柱６の高さに対する比率が調節されている。このため、駆動軸８にグリーンタイヤ４が掛けられても、この回転装置２が転倒することはない。この回転装置２は適切な軸径を有する駆動軸８を備えているので、駆動軸８にグリーンタイヤ４を掛けやすい。この回転装置２は、作業性に優れる。前述したように、この回転装置２のモータ１８には、サーボモータが用いられている。この回転装置２は、駆動軸８の回転速度を適切に制御しうる。この回転装置２は、グリーンタイヤ４の変形を確実に防止しうる。
【００３１】
図２において、両矢印線ＤＡは駆動軸８の軸径を表している。両矢印線ＬＡは、駆動軸８の長さを表している。両矢印線ＨＡは、支柱６の高さを表している。
【００３２】
この回転装置２では、駆動軸８の長さＬＡの、支柱６の高さＨＡに対する比率は、５０％以下であるのが好ましい。この比率が５０％以下に設定されることにより、この回転装置２の転倒が防止される。この観点から、この比率は４５％以下がより好ましい。この比率の下限値は、駆動軸８の、グリーンタイヤ４を掛けうる長さによって決められる。
【００３３】
この回転装置２では、駆動軸８の回転速度は５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下であるのが好ましい。この回転速度が５ｒｐｍ以上に設定されることにより、グリーンタイヤ４の変形が効果的に抑えられる。このようなグリーンタイヤ４から得られるタイヤの、ＲＦＶは小さい。このタイヤは、乗り心地に優れる。この観点から、この回転数は７ｒｐｍ以上がより好ましい。この回転速度が１０ｒｐｍ以下に設定されることにより、駆動軸８がグリーンタイヤ４を確実に回転させる。この場合も、グリーンタイヤ４の変形が効果的に抑えられる。このようなグリーンタイヤ４から得られるタイヤの、ＲＦＶは小さい。このタイヤは、乗り心地に優れる。この観点から、この回転速度は８ｒｐｍ以下がより好ましい。
【００３４】
この回転装置２では、軸径ＤＡは１８０ｍｍ以上２２０ｍｍ以下であるのが好ましい。この軸径が１８０ｍｍ以上に設定されることにより、グリーンタイヤ４の変形が効果的に抑えられる。このようなグリーンタイヤ４から得られるタイヤの、ＲＦＶは小さい。このタイヤは、乗り心地に優れる。この観点から、この軸径は１９０ｍｍ以上がより好ましい。この軸径が２２０ｍｍ以下に設定されることにより、この回転装置２の駆動軸８にグリーンタイヤ４を掛ける作業が容易となる。この観点から、この軸径は２１０ｍｍ以下がより好ましい。特に好ましい軸径は、２００ｍｍである。
【００３５】
図３は、本発明の他の実施形態に係るグリーンタイヤ回転装置３２が示された正面図である。図示されているように、この回転装置３２には、グリーンタイヤ４が掛けられている。この回転装置３２は、支柱３４と、駆動軸３６と、回転部（図示されず）と、一の遊輪３８と、三のガイド４０とを備えている。この回転装置３２の、支柱３４、遊輪３８及びガイド４０以外の構成は、図１の回転装置２の構成と同一である。
【００３６】
支柱３４は、鉛直方向に起立している。この支柱３４は、水平な面１２を有する台１４に固定されている。
【００３７】
図示されていないが、回転部の構成は図１の回転装置２の回転部１０と同一である。従って、この回転部はモータを備えている。このモータは、油圧式サーボモータである。
【００３８】
駆動軸３６は、水平方向に延在している。この駆動軸３６の断面形状は、円である。この駆動軸３６に、グリーンタイヤ４が掛けられる。この駆動軸３６の外周面４２は、グリーンタイヤ４と当接する。この駆動軸３６は、金属からなる。この回転装置３２では、この駆動軸３６はアルミニウム合金からなる。図示されていないが、この回転装置３２は、モータが回転するとこの駆動軸３６が回転するように構成されている。
【００３９】
遊輪３８は、駆動軸３６の下側に位置している。この遊輪３８は、支柱３４に取り付けられている。この遊輪３８は、その内側においてグリーンタイヤ４と当接する。グリーンタイヤ４が回転すると、この遊輪３８は回転する。
【００４０】
ガイド４０は、その外側においてグリーンタイヤ４と当接しうるように、支柱３４に取り付けられている。このガイド４０は、グリーンタイヤ４を支持する。グリーンタイヤ４が回転すると、このガイド４０は回転する。
【００４１】
図示されていないが、この回転装置３２では、この駆動軸３６の外周面４２にはエンボス加工が施されている。このため、このグリーンタイヤ４がこの外周面４２を滑ることはない。
【００４２】
この回転装置３２では、駆動軸３６が確実にグリーンタイヤ４を回転せしめる。この回転装置３２は、グリーンタイヤ４を回転させつつストックしうる。このため、グリーンタイヤ４の、それ自身の質量による変形が防止される。このグリーンタイヤ４の軸は、偏心しない。このグリーンタイヤ４から得られるタイヤに、ツイストは発生しない。このタイヤのＲＦＶは、小さい。小さいＲＦＶを有するタイヤでは、振動の発生が抑えられる。このタイヤは、乗り心地に優れる。
【００４３】
この回転装置３２では、遊輪３８及びガイド４０が設けられているので、グリーンタイヤ４の変形が効果的に防止されうる。なお、この遊輪３８及びガイド４０の数、大きさ等の仕様は、グリーンタイヤ４の変形状態が考慮されて適宜決められる。
【００４４】
この回転装置３２が用いられることにより、製造されるタイヤの良品率が向上する。従って、タイヤの補修工程が削減されうる。この回転装置３２が用いられることにより、作業者による回転作業が不要となる。この回転装置３２は、生産コストの削減に寄与しうる。この回転装置３２が用いられることにより、グリーンタイヤ４が横置きされてストックされる必要もない。従って、グリーンタイヤ４のサイドウォールに相当する箇所の変形が防止される。グリーンタイヤ４をモールドに投入する装置がグリーンタイヤ４を掴めず、加硫工程が中断されることもない。この回転装置３２は、タイヤの生産性に寄与しうる。
【実施例】
【００４５】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００４６】
［実施例１］
図１に示された基本構成を備え、下記表１に示された仕様を備えたグリーンタイヤ回転装置を用いて実施例１のタイヤを得た。この回転装置では、駆動軸の軸径（ＤＡ）は２００ｍｍである。駆動軸の長さ（ＬＡ）の、支柱の高さ（ＨＡ）に対する比率（ＬＡ／ＨＡ×１００）は、５０％である。駆動軸の回転数は、１０ｒｐｍである。実際のタイヤの製造が考慮されて、この回転装置を用いてグリーンタイヤは１０分間ストックされた。
【００４７】
［実施例６、１１及び１２］
駆動軸の回転数を下記表１及び表２の通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤを得た。
【００４８】
［実施例５及び７］
比率（ＬＡ／ＨＡ×１００）を下記表１及び表２の通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤを得た。
【００４９】
［実施例２、３、４、８及び９］
軸径ＤＡを下記表１及び表２の通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤを得た。
【００５０】
［比較例１］
比較例１は、従来通りのタイヤ製造方法で製造されたタイヤである。
【００５１】
［ＲＦＶ評価］
上記仕様のタイヤを各２０本ずつ試作し、これらのタイヤのユニフォミティーを計測した。ユニフォミティーはドラム試験機を用い、ＪＡＳＯ  Ｃ６０７：２０００のユニフォミティー試験条件に準拠してラジアルフォースバリエーション（ＲＦＶ)を計測した。評価速度は、１０ｋｍ／ｈとした。結果は、タイヤ２０本から得られたデータの平均値で表されている。この数値が小さいほど、良好であることが示される。この結果が、下記の表１及び表２に示されている。
【００５２】
［作業性評価］
グリーンタイヤ回転装置の駆動軸にグリータイヤを掛ける作業のしやすさについて、作業員による官能評価を実施した。評価結果は、Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤの四段階で表されている。最も作業性に優れていた場合が、［Ａ］で示されている。この結果が、下記の表１及び表２に示されている。
【００５３】
【表１】
2008143114.tif 000003
【００５４】
【表２】
2008143114.tif 000004
【００５５】
表１及び表２に示されるように、本発明の回転装置が用いられて製造された実施例のタイヤは、小さいＲＦＶを有している。従って、この回転装置は、グリーンタイヤの変形防止に効果的に寄与している。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明に係るグリーンタイヤ回転装置は、種々のタイヤの製造に適用されうる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るグリーンタイヤ回転装置が示された正面図である。
【図２】図２は、図１の回転装置の側面図である。
【図３】図３は、本発明の他の実施形態に係るグリーンタイヤ回転装置が示された正面図である。
【符号の説明】
【００５８】
２、３２・・・回転装置
４・・・グリーンタイヤ
６、３４・・・支柱
８、３６・・・駆動軸
１０・・・回転部
１２・・・面
１４・・・台
１６、４２・・・外周面
１８・・・モータ
２０・・・第一の回転体
２２・・・軸受け
２４・・・回転軸
２６・・・第二の回転体
２８・・・伝達ベルト
３０・・・軸
３８・・・遊輪
４０・・・ガイド
【図１】
2008143114.tif 000005
【図２】
2008143114.tif 000006
【図３】
2008143114.tif 000007