(57)【要約】  【課題】ウォークインレバーを支持する支持軸をクッション側アームに立設する。  【解決手段】アッパレールがロアレールに移動自在に設けられると共にアッパレールを車体前方へ向かって付勢する付勢手段が設けられ、アッパレールをロアレールに対してロックするレールロック手段と該レールロック手段をロック解除するレールロック解除レバーとが設けられる一方、クッション側アーム２における渦巻きばねの内側であってロック解除軸の先端部の外側にばね掛け部材９が結合され、該ばね掛け部材９に軸保持部９ｃが一体成形され、該軸保持部９ｃに結合したナット部材１１に、ネジ１０が挿通孔９ｅを介してねじ込まれ、該ネジ１０にウォークインレバー１２が回動自在に設けられ、バック側アーム２の前倒し時にウォークインレバー１２の一端を押圧して回動させる押圧部１３ｂが設けられ、該ウォークインレバー１２の他端が前記レールロック解除レバーに連結されている。  【選択図】図１
2008273350.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに結合されたクッション側アームとシートバックに結合されたバック側アームとが回動可能に設けられ、前記クッション側アームに対して前記バック側アームをロックさせるシートロック手段が設けられ、該シートロック手段をロック解除するためのロック解除軸が前記バック側アームが回動する回動中心に設けられると共に該ロック解除軸の先端部が前記クッション側アームから突出して設けられ、該ロック解除軸の先端部にシートロック解除レバーが設けられ、前記クッション側アームに対して前記バック側アームを前倒しする方向へ付勢する渦巻きばねが前記ロック解除軸の先端部を囲繞して設けられ、該渦巻きばねの内端部が前記クッション側アームに係合する一方、外端部が前記バック側アームに係合し、
前記クッション側アームに支持軸を介してウォークインレバーが回動自在に設けられる一方、前記シートクッションに設けられたアッパレールがロアレールに移動自在に設けられると共に前記アッパレールを車体前方へ向かって付勢する付勢手段が設けられ、前記アッパレールを前記ロアレールに対してロックするレールロック手段と該レールロック手段をロック解除するレールロック解除レバーとが設けられ、前記バック側アームの前倒し時に前記ウォークインレバーの一端を押圧して回動させる押圧部が前記バック側アームに形成され、該ウォークインレバーの他端が前記レールロック解除レバーに連結されたウォークイン機構付きシートリクライニング装置において、
前記クッション側アームにおける前記渦巻きばねの内側であって前記ロック解除軸の先端部の外側にばね掛け部材が結合され、該ばね掛け部材は、前記クッション側アームに結合される結合部と、該結合部に前記ロック解除軸に沿って形成され前記渦巻きばねの内端部が係合される立設部とを備えており、該立設部の先端には前記ロック解除軸の先端部を覆う軸保持部が一体成形され、該軸保持部に前記支持軸が結合されていることを特徴とするウォークイン機構付きシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のウォークイン機構付きシートリクライニング装置において、
前記軸保持部に挿通孔が形成されると共に前記軸保持部の内側にナット部材が固着される一方、前記軸保持部の外側から前記挿通孔に挿通されたネジが前記ナット部材にねじ込まれて前記支持軸を構成していることを特徴とするウォークイン機構付きシートリクライニング装置。
【請求項３】
請求項１に記載のウォークイン機構付きシートリクライニング装置において、
前記軸保持部にねじ孔が形成されると共に該ねじ孔に前記軸保持部の内側からネジがねじ込まれ、該ネジにナット部材がねじ込まれて前記支持軸を構成していることを特徴とするウォークイン機構付きシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォークイン機構付きシートリクライニング装置に関し、ウォークインレバーを支持する支持軸の立設構造を改良したものである。
【背景技術】
【０００２】
普通自動車の２ドア車においてドアを開いてセカンドシートへ乗り降りする場合や、ワンボックス車においてリアドアからサードシートへ乗り降りする場合は、前席のシートバックを前倒しするとシートが前方へ移動して後の席へ乗り降りし易いように移動のためのスペースが確保される。このような構成を採用するため、シートバックが前倒しされたことを検出してシートを前方へ移動させる指令を機械的に行うウォークイン装置が設けられる。
【０００３】
従来のウォークイン機構付きシートリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。これは、特許文献１の図３に示すように、ロアアーム３６に第２リクライニング機構９０を介してアッパアーム４３を設け、第２リクライニング機構９０を操作するコネクティングパイプ３７を囲繞する中空のブッシュ２６１をブラケット２５１により支持して設け、該中空のブッシュ２６１の小径部２６３に回転自在にウォークインレバー２７３を設けたものであり、図１の操作レバー２８１により前記コネクティングパイプ３７を回動させて第２リクライニング機構９０のロックを解除し、アッパアーム４３を前倒しすると、該アッパアーム４３に固着された突起２０１が回動してウォークインレバー２７３の一端を回動させ、該ウォークインレバー２７３の他端に結合されたロッド２７５がレリーズレバー２７９を回動させる。すると、ロックレバー２７７が押し下げられ、アッパレール２７が車体前方へ移動する。
【特許文献１】特開２００４−３２９５７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、ウォークインレバーを支持するために中空のブッシュをコネクティングパイプを囲繞した状態で設けているため、ウォークインレバーを支持するための占有空間が大きくなり、部品点数が多くなってコスト高となる。また、ウォークイン装置を設ける場合と設けない場合とを共用化するのが困難である。
【０００５】
そこで本発明は、上記の課題を解決したウォークイン機構付きシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、シートクッションに結合されたクッション側アームとシートバックに結合されたバック側アームとが回動可能に設けられ、前記クッション側アームに対して前記バック側アームをロックさせるシートロック手段が設けられ、該シートロック手段をロック解除するためのロック解除軸が前記バック側アームが回動する回動中心に設けられると共に該ロック解除軸の先端部が前記クッション側アームから突出して設けられ、該ロック解除軸の先端部にシートロック解除レバーが設けられ、前記クッション側アームに対して前記バック側アームを前倒しする方向へ付勢する渦巻きばねが前記ロック解除軸の先端部を囲繞して設けられ、該渦巻きばねの内端部が前記クッション側アームに係合する一方、外端部が前記バック側アームに係合し、前記クッション側アームに支持軸を介してウォークインレバーが回動自在に設けられる一方、前記シートクッションに設けられたアッパレールがロアレールに移動自在に設けられると共に前記アッパレールを車体前方へ向かって付勢する付勢手段が設けられ、前記アッパレールを前記ロアレールに対してロックするレールロック手段と該レールロック手段をロック解除するレールロック解除レバーとが設けられ、前記バック側アームの前倒し時に前記ウォークインレバーの一端を押圧して回動させる押圧部が前記バック側アームに形成され、該ウォークインレバーの他端が前記レールロック解除レバーに連結されたウォークイン機構付きシートリクライニング装置において、前記クッション側アームにおける前記渦巻きばねの内側であって前記ロック解除軸の先端部の外側にばね掛け部材が結合され、該ばね掛け部材は、前記クッション側アームに結合される結合部と、該結合部に前記ロック解除軸に沿って形成され前記渦巻きばねの内端部が係合される立設部とを備えており、該立設部の先端には前記ロック解除軸の先端部を覆う軸保持部が一体成形され、該軸保持部に前記支持軸が結合されていることを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、シートロック解除レバーを操作してシートロック手段のロックを解除すると、渦巻きばねの付勢力によりバック側アームが前倒しになり、バック側アームが前倒しになると押圧部がウォークインレバーの一端を押圧するため、該ウォークインレバーの他端に連結されたレールロック解除レバーがレールロック手段のロックを解除し、アッパレールが付勢手段により車体前方へ向かって移動する。
【０００８】
そして、支持軸を結合する軸保持部を渦巻きばねの内端部を係合させる立設部の先端に一体成形しているので、渦巻きばねの内端部を係合させるための部材と支持軸を結合するための部材とを別個に設ける必要がない。また、ロック解除軸の先端部を覆う軸保持部に支持軸を結合するため、該支持軸とウォークインレバーとの取り付けを、シートリクライニング装置の組み付け作業の最後にすることができる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のウォークイン機構付きシートリクライニング装置において、前記軸保持部に挿通孔が形成されると共に前記軸保持部の内側にナット部材が固着される一方、前記軸保持部の外側から前記挿通孔に挿通されたネジが前記ナット部材にねじ込まれて前記支持軸を構成していることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、軸保持部の内側にナット部材を固着して該ナット部材に軸保持部を貫通させたネジをねじ込むだけで、軸保持部に支持軸を簡単に立設することができ、ウォークインレバーを回動可能に支持できる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１に記載のウォークイン機構付きシートリクライニング装置において、前記軸保持部にねじ孔が形成されると共に該ねじ孔に前記軸保持部の内側からネジがねじ込まれ、該ネジにナット部材がねじ込まれて前記支持軸を構成していることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、軸保持部にねじ孔を形成して該ねじ孔にネジをねじ込み、該ネジにナット部材をねじ込むだけで、軸保持部に支持軸を簡単に立設することができ、ウォークインレバーを回動可能に支持できる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係るウォークイン機構付きシートリクライニング装置によれば、渦巻きばねの内端部が係合される立設部の先端に支持軸を保持するための軸保持部を一体成形したので、渦巻きばねの内端部を係合させる部材と支持軸を保持するための部材とを別個に設ける必要がなく、かつ支持軸を保持するための部材の占有空間が小さく、しかも部品点数が少なくてコスト安となる。また、支持軸とウォークインレバーとの取り付けを、シートリクライニング装置の組み付け作業の最後にすることができるので、支持軸とウォークインレバーとを設ける場合と設けない場合とで部品の共用化が図れ、その組立工程を共通化することができる。
【００１４】
請求項２に係るウォークイン機構付きシートリクライニング装置によれば、軸保持部の内側にナット部材を固着して該ナット部材に軸保持部を貫通させたネジをねじ込むだけで、軸保持部に支持軸を簡単に立設することができ、ウォークインレバーを回動可能に支持できる。
【００１５】
請求項３に係るウォークイン機構付きシートリクライニング装置によれば、軸保持部にねじ孔を形成して該ねじ孔にネジをねじ込み、該ネジにナット部材をねじ込むだけで、軸保持部に支持軸を簡単に立設することができ、ウォークインレバーを回動可能に支持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明によるウォークイン機構付きシートリクライニング装置の実施の形態を説明する。
【００１７】
ウォークイン機構付きシートリクライニング装置の全体構成を図２に示し、部品を一部省略して一部を分解した斜視図を図１に示す。図示しないシートクッションに結合されたクッション側アーム１と図示しないシートバックに結合されたバック側アーム２とが回動可能に設けられ、図４に示すようにクッション側アーム１に対してバック側アーム２をロックさせるシートロック手段３がクッション側アーム１とバック側アーム２との間に設けられている。該シートロック手段３をロック解除するためのロック解除軸４がバック側アーム２が回動する回動中心に設けられると共に該ロック解除軸４の先端部が前記クッション側アーム１から突出して設けられている。図４に示すように、ロック解除軸４の反対側は、連結軸４ａを介して他方側のロック解除軸４に連結されている。そして、該ロック解除軸４の先端部には図２に示すシートロック解除レバー５が設けられている。該シートロック解除レバー５は、略「く」の字形に形成され、後部座席から足で操作できるようにクッション側アーム１の車体後方の下方へ向かって突出している。また、シートに座った状態でロック解除軸４を操作できるように、第２シートロック解除レバー６が、回動軸６ａを介して回動自在にクッション側アーム１に設けられている。そして、第２シートロック解除レバー６に回動軸６ｂを介して一端が結合された連結ロッド７の他端に長孔７ａが形成され、該長孔７ａにシートロック解除レバー５に設けられたピン５ａが挿入されている。
【００１８】
そして、クッション側アーム１に対してバック側アーム２を前倒しする方向へ付勢する渦巻きばね８がロック解除軸４の先端部を囲繞して設けられている。図１に渦巻きばね８の内端部と外端部のみを示すように、渦巻きばね８の内端部８ａは、クッション側アーム１に突設された後述する内側ばね掛け部９ｆに係合する一方、外端部８ｂがバック側アーム２に突設されたばね掛け金具１３の外側ばね掛け部１３ａに係合している。
【００１９】
クッション側アーム１における渦巻きばね８の内側であってロック解除軸４の先端部の外側にばね掛け部材９が設けられている。そして、該ばね掛け部材９の先端には、ロック解除軸４の略延長線上に配置された支持軸を保持する軸保持部が設けられている。即ち、以下のように構成されている。ばね掛け部材９は、クッション側アーム１に結合された結合部９ａと、該結合部９ａに立設されてロック解除軸４を中心とする円弧形状に形成された立設部９ｂとを備えており、該立設部９ｂの先端には軸心へ向かって略直角方向へ延長されて前記ロック解除軸４の先端部を覆う軸保持部９ｃが一体成形され、該軸保持部９ｃに前記ロック解除軸４の略延長線上に配置した支持軸としてのネジ１０が結合されている。前記結合部９ａには長孔９ｄが形成され、該長孔９ｄの部分を利用して結合部９ａがクッション側アーム１に溶接結合されている。そして、前記立設部９ｂの側面が切り欠かれ、渦巻きばね８の内端部８ａを掛けるための内側ばね掛け部９ｆが形成されている。ロック解除軸４の半径方向でのばね掛け部材９の位置を図３に示し、ロック解除軸４の軸方向での位置を図４に示す。
【００２０】
軸保持部９ｃに立設された前記ネジ１０の構成を以下に説明する。図５に示すように、軸保持部９ｃには挿通孔９ｅが形成され、軸保持部９ｃの内側にナット部材１１が固着される一方、ネジ１０がウォークインレバー１２の中間部に形成された挿通孔１２ａに挿通され、該ネジ１０が軸保持部９ｃの外側から挿通孔９ｅに挿通され、ナット部材１１にねじ込まれている。図５に示すように、ネジ１０はネジ部１０ａと、該ネジ部１０ａよりも外径寸法が大きい大径部１０ｂと、頭部１０ｃとにより構成されており、大径部１０ｂの長さ寸法はウォークインレバー１２の厚さ寸法よりも僅かに大きく設定されているので、ネジ１０を締め込んでも、ウォークインレバー１２は大径部１０ｂを中心として自由に回転することができる。
【００２１】
一方、シートクッションに設けられた図示しないアッパレールが図示しないロアレールに移動自在に設けられると共に該アッパレールを車体前方へ向かって付勢する図示しない付勢手段が設けられ、アッパレールをロアレールに対してロックする図示しないレールロック手段と該レールロック手段をロック解除する図示しないレールロック解除レバーとが設けられている。
【００２２】
前記バック側アーム２を前倒しした時に、前記ウォークインレバー１２の一端を押圧して回動させる押圧部１３ｂが、前記ばね掛け金具１３における前記外側ばね掛け部１３ａとは円周方向反対側に形成されている。そして、ウォークインレバー１２の他端には図１のように連結孔１２ｂが形成され、該連結孔１２ｂにから突設させたピンに図２に示す連結具１２ｃを介してワイヤ１４の一端が連結されている。該ワイヤ１４はワイヤハーネス１４ａに挿入して配設され、ワイヤ１４の他端は、前記レールロック解除レバーに連結されている。
【００２３】
このほか、クッション側アーム１には、ウォークインレバー１２等を覆う図示しないカバーが装着されており、カバーを装着するためのブラケット１５がばね掛け部材９の外周側に溶接固定されている。該ブラケット１５には、図２に仮想線で示す２位置でバック側アーム２の回動を止めるストッパ部１５ａ，１５ｂが形成されている。１５ｃはカバーを装着するための長孔である。
【００２４】
次に、ウォークイン機構付きシートリクライニング装置の作用を説明する。
【００２５】
シートバックの角度を調整するには、まず、図２において第２シートロック解除レバー６を上へ引く。すると、連結ロッド７が矢印の方向へ移動し、シートロック解除レバー５が反時計方向へ回動し、シートロック手段３がロック解除される。次にシートバックの角度を変え、その後に第２シートロック解除レバー６から手を離す。すると、シートロック手段３内の図示しないばねの付勢力により第２シートロック解除レバー６が復帰し、シートロック手段３が再びロックする。
【００２６】
シートロック手段３がロック解除されたときにシートバックから手を離すと、渦巻きばね８の付勢力によりバック側アーム２が時計方向へ回動することから、シートバックが矢印方向へ回動して前倒しになる。すると、バック側アーム２に結合されたばね掛け金具１３の押圧部１３ｂがウォークインレバー１２の一端を押圧するので、該ウォークインレバー１２が矢印で示すように反時計方向へ回動し、ウォークインレバー１２の他端が左方へ移動する。このため、ウォークインレバー１２の他端にワイヤ１４を介して連結されたレールロック解除レバーが回動し、レールロック手段のロックが解除され、アッパレールが付勢手段により車体前方へ向かって移動する。
【００２７】
シートロック手段３をロック解除するには、後部の座席からシートロック解除レバー５を足で踏むことによっても行うことができる。この場合は、シートロック解除レバー５に設けられたピン５ａが連結ロッド７の他端に設けられた長孔７ａの内部で移動するので、連結ロッド７および第２シートロック解除レバー６が動くことはない。
【００２８】
この発明によれば、ネジ１０を結合するための軸保持部９ｃを渦巻きばね８の内端部８ａを係合させる立設部９ｂの先端に一体成形しているので、渦巻きばね８の内端部８ａを係合させるための部材とネジ１０を結合するための部材とを別個に設ける必要がない。また、ロック解除軸４の先端部を覆う軸保持部９ｃにネジ１０を結合するため、該ネジ１０とウォークインレバー１２との取り付けを、シートリクライニング装置の組み付け作業の最後にすることができる。ネジ１０とウォークインレバー１２とを設ける場合と設けない場合とで部品の共用化が図れ、その組立工程を共通化することができる。
【００２９】
この発明によれば、軸保持部９ｃの内側にナット部材１１を固着して該ナット部材１１に軸保持部９ｃを貫通させたネジ１０をねじ込むだけで、軸保持部９ｃに支持軸を簡単に立設することができる。
【００３０】
なお、本実施の形態では支持軸としてネジを用いたが、ネジを用いない構成を採用することもできる。また、軸保持部に形成した挿通孔にネジを挿通させ、該ネジを軸保持部の内側に固着されたナット部材にねじ込んで支持軸を構成したが、軸保持部に孔を形成すると共に該孔に軸保持部の内側からネジを挿着して支持軸を軸保持部に固定し、該ネジにナット部材をねじ込んでウォークインレバーを取り付ける構成にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】ウォークイン機構付きシートリクライニング装置を示す斜視図（実施の形態）。
【図２】ウォークイン機構付きシートリクライニング装置を示す正面図（実施の形態）。
【図３】ウォークイン機構付きシートリクライニング装置のウォークインレバーとネジと渦巻きばねとを外して示す正面図（実施の形態）。
【図４】図２のＡ矢視図（実施の形態）。
【図５】図２のＢ−Ｂ矢視図（実施の形態）。
【符号の説明】
【００３２】
１…クッション側アーム
２…バック側アーム
３…シートロック手段
４…ロック解除軸
５…シートロック解除レバー
８…渦巻きばね
８ａ…内端部
８ｂ…外端部
９…ばね掛け部材
９ａ…結合部
９ｂ…立設部
９ｃ…軸保持部
９ｅ…挿通孔
９ｆ…内側ばね掛け部
１０…ネジ（支持軸）
１１…ナット部材
１２…ウォークインレバー
１３ａ…外側ばね掛け部
１３ｂ…押圧部
【図１】
2008273350.tif 000003
【図２】
2008273350.tif 000004
【図３】
2008273350.tif 000005
【図４】
2008273350.tif 000006
【図５】
2008273350.tif 000007