(57)【要約】【課題】連結板材とリフト用シリンダ装置のロッド部とを連結する際の両者の取付位置の調整を、シム板を用いずに簡単に行い得る荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造を提供する。【解決手段】フォークリフトの前部に設けられた昇降部材を昇降させるリフト用シリンダ装置のロッド部を、昇降部材に設けられた連結板材に連結する連結部構造であって、ロッド部２１の先端部に、所定高さの段差δでもって高さが互いに異なるようにされた６つの連結用位置決め面である第１平面Ｓ１〜第６平面Ｓ６を形成するとともに、連結部材２１に、両者の連結時に上記任意の平面と接触し得る接触面２５ａを有する接触部２５を形成したものであり、その調整高さ（調整代）に応じて、用いる連結用の平面を選択するようにしたものである。【選択図】図２
2008273715.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体の前部に設けられたマスト部材と、このマスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降部材と、この昇降部材を昇降させるリフト用シリンダ装置とが具備された荷役車両における上記昇降部材に設けられた連結部材とリフト用シリンダ装置のロッド部との連結部構造であって、
上記ロッド部の先端部または連結部材の一方に、所定高さの段差でもって高さが異なるようにされた複数の連結用位置決め面を形成するとともに、上記ロッド部の先端部または連結部材の他方に、両者の連結時に上記任意の連結用位置決め面と接触し得る接触面を形成したことを特徴とする荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造。
【請求項２】
車両本体の前部に設けられたマスト部材と、このマスト部材に昇降可能に保持された昇降部材と、この昇降部材に昇降可能に配置されて荷物を保持し得る荷物保持部材と、この荷物保持部材とマスト部材とに亘って設けられるとともに上記昇降部材の上部に設けられたスプロケットに巻回されて当該フォーク部材を支持するためのチェーンと、上記マスト部材に固定されて昇降部材をマスト部材に対して昇降させる際に、当該昇降部材に設けられたスプロケットに巻回されたチェーンを介して荷物保持部材を昇降させるリフト用シリンダ装置とが具備された荷役車両における上記昇降部材に設けられた連結部材とリフト用シリンダ装置のロッド部との連結部構造であって、
上記ロッド部の先端部または連結部材の一方に、所定高さの段差でもって高さが互いに異なるようにされた複数の連結用位置決め面を形成するとともに、上記ロッド部の先端部または連結部材の他方に、両者の連結時に上記任意の連結用位置決め面と接触し得る接触面を形成したことを特徴とする荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造。
【請求項３】
ロッド部の先端に、当該ロッド部よりも小さい外径の円柱部を形成するとともに、さらにこの円柱部の先端にその最大直径が当該円柱部よりも小さい正角柱部を形成し、
上記円柱部の先端面における正角柱部の外側環状面を、正角柱部の角柱面に対応して複数に分割することにより、連結用位置決め面としたことを特徴とする荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造。
【請求項４】
正角柱部の角柱面の個数を４個乃至６個のいずれかにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、荷役車両、例えばフォークリフトには、その車両本体の前部に鉛直面内で傾動自在に支持されたマスト部材と、このマスト部材を傾動させる左右一対のチルト用シリンダ装置と、上記マスト部材４に昇降可能に保持された昇降部材と、この昇降部材に昇降可能に配置されて荷物を保持し得るフォーク部材と、上記昇降部材を昇降させることによりチェーンおよびスプロケットを介してフォーク部材を昇降させる左右一対のリフト用シリンダ装置とが具備されている。
【０００３】
そして、上記リフト用シリンダ装置と昇降部材との連結部については、例えば図７に示すように、昇降部材側に設けられた連結板材（連結用ブラケットともいう）５１に形成された凹状部５１ａにリフト用シリンダ装置のロッド部５２の先端が挿入されるとともに、連結用ボルト５３を介してロッド部５２を連結板材５１側に固定することにより行われており、しかも、左右のリフト用シリンダ装置のロッド部５２に対する連結板材５１の取付位置を一致させるための調整機構として、シム板５４が用いられていた（例えば、特許文献１参照）。なお、両者の連結に際しては、できるだけ、シム板５４の交換を容易にするために規制部材５５が用いられている。
【特許文献１】特開平０１−２４７３９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した取付位置の調整機構によると、左右のリフト用シリンダ装置におけるロッド部を連結板材に連結する際の取付位置の調整をシム板により行うようにしているので、言い換えれば、両者の間の狭い部分で且つ面積が狭いシム板を挿脱する必要があるので、その調整作業が非常に面倒であった。
【０００５】
そこで、本発明は、連結板材とリフト用シリンダ装置のロッド部とを連結する際の両者の取付位置の調整を、シム板を用いずに簡単に行い得る荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係るフォークリフトにおけるシリンダ装置の連結部構造は、車両本体の前部に設けられたマスト部材と、このマスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降部材と、この昇降部材を昇降させるリフト用シリンダ装置とが具備された荷役車両における上記昇降部材に設けられた連結部材とリフト用シリンダ装置のロッド部との連結部構造であって、
上記ロッド部の先端部または連結部材の一方に、所定高さの段差でもって高さが異なるようにされた複数の連結用位置決め面を形成するとともに、上記ロッド部の先端部または連結部材の他方に、両者の連結時に上記任意の連結用位置決め面と接触し得る接触面を形成したものである。
【０００７】
また、本発明の請求項２に係る荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造は、車両本体の前部に設けられたマスト部材と、このマスト部材に昇降可能に保持された昇降部材と、この昇降部材に昇降可能に配置されて荷物を保持し得る荷物保持部材と、この荷物保持部材とマスト部材とに亘って設けられるとともに上記昇降部材の上部に設けられたスプロケットに巻回されて当該フォーク部材を支持するためのチェーンと、上記マスト部材に固定されて昇降部材をマスト部材に対して昇降させる際に、当該昇降部材に設けられたスプロケットに巻回されたチェーンを介して荷物保持部材を昇降させるリフト用シリンダ装置とが具備された荷役車両における上記昇降部材に設けられた連結部材とリフト用シリンダ装置のロッド部との連結部構造であって、
上記ロッド部の先端部または連結部材の一方に、所定高さの段差でもって高さが互いに異なるようにされた複数の連結用位置決め面を形成するとともに、上記ロッド部の先端部または連結部材の他方に、両者の連結時に上記任意の連結用位置決め面と接触し得る接触面を形成したものである。
【０００８】
また、請求項３に係る荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造は、請求項１または２に記載の連結部構造において、
ロッド部の先端に、当該ロッド部よりも小さい外径の円柱部を形成するとともに、さらにこの円柱部の先端にその最大直径が当該円柱部よりも小さい正角柱部を形成し、
上記円柱部の先端面における正角柱部の外側環状面を、正角柱部の角柱面に対応して複数に分割することにより、連結用位置決め面としたものである。
【０００９】
さらに、請求項４に係る荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造は、請求項１または２に記載の連結部構造において、
正角柱部の角柱面の個数を４個乃至６個のいずれかにしたものである。
【発明の効果】
【００１０】
上記連結部構造によると、リフト用シリンダ装置におけるロッド部の先端部を連結部材に且つ左右とも同じ取付位置（取付高さ）となるように接触面と連結用位置決め面とを介して取り付ける際に、ロッド部をシリンダ本体に対して回転させて、高さが異なる複数の連結用位置決め面から適正な高さの平面を選択するようにしたので、リフト用シリンダ装置における連結部材への取付高さ位置の調整作業を、例えばシム板を挿入して調整する場合に比べて、非常に容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態に係る荷役車両におけるリフト用シリンダ装置の連結部構造を、図１〜図６に基づき説明する。
【００１２】
なお、本実施の形態においては、荷役車両としてフォークリフトである場合について説明する。
まず、フォークリフトの構成を簡単に図１に基づき説明する。
【００１３】
このフォークリフトは、概略的には、下部に走行用車輪１が設けられるとともに上部に運転席２が設けられた車両本体３と、この車両本体３の前部に鉛直面内で傾動自在に支持されたマスト部材４と、このマスト部材４に昇降可能に保持された昇降部材５と、この昇降部材５に昇降可能に配置されて荷物を保持し得るフォーク部材（荷物保持部材の一例）６と、このフォーク部材６とマスト部材４とに亘って設けられるとともに上記昇降部材５の上部に設けられたスプロケット７に巻回されて当該フォーク部材６を支持するチェーン８と、上記マスト部材４に固定支持されて昇降部材５をマスト部材４に対して昇降させる際に、当該昇降部材５に設けられたスプロケット７に巻回されたチェーン８を介してフォーク部材６を昇降させるリフト用シリンダ装置（昇降用シリンダ装置ともいう）９と、上記マスト部材４と車両本体３とに亘って設けられて当該マスト部材４を傾動させるチルト用シリンダ装置（傾動用シリンダ装置ともいう）１０とから構成されている。なお、チェーン８はマスト部材４の幅方向の中央に配置され、またリフト用シリンダ装置９は、マスト部材４の左右に配置されており、またこのリフト用シリンダ装置９のシリンダ本体１１の底部はマスト部材４側にボルトなどを介して固定されている。
【００１４】
次に、上記昇降部材５とリフト用シリンダ装置９との連結部構造を、図２〜図６に基づき説明する。
この連結部構造は、昇降部材５側に取り付けられた所定厚さの連結板材（連結部材の一例で、連結用ブラケットともいう）２１に形成された連結用穴２２に、リフト用シリンダ装置９のロッド部１２の先端部を挿通させて連結するための構造である。
【００１５】
以下、この連結部構造について説明する。
すなわち、リフト用シリンダ装置９のロッド部１２の先端部には、当該ロッド部１２の外径ｄ１よりも小さい外径ｄ２で且つ所定高さｈ１の円柱部１３が形成されるとともに、さらにこの円柱部１３の先端部には所定高さｈ２の正角柱部、例えば正六角柱部１４が形成され、さらに上記円柱部１３の上端面における正六角柱部１４の外側環状部分（外側環状面）には、当該正六角柱部１４の側面（角柱面）に対応して６つの連結用位置決め面、すなわち第１平面Ｓ１〜第６平面Ｓ６が設けられる（より具体的に言えば、図４に示すように、環状上端面が台形に近似した６つの平面に区画される）とともに、これら各平面Ｓは、所定高さδ（例えば、０．５ｍｍ）の段差でもって、順番に高くなるように（互いに高さが異なるように）階段状に形成されている。例えば、最も低い平面を第１平面Ｓ１にすると、この第１平面Ｓ１の一側縁に隣接する第２平面Ｓ２は第１平面Ｓ１よりもδ（０．５ｍｍ）だけ高くされ、またこの第２平面Ｓ２の一側縁に隣接する第３平面Ｓ３は第２平面Ｓ２よりもδ（０．５ｍｍ）だけ高くされ、そして第６平面Ｓ６まで、順次、δ（０．５ｍｍ）ずつ高くされている。したがって、第６平面Ｓ６の一側縁と第１平面Ｓ１の他側縁との差は、５×δ（０．５×５段差分＝２．５ｍｍ）となる。勿論、これら各平面Ｓの大きさおよび形状は、全て等しくなるようにされている。なお、円柱部１３の高さｈ１は、高さが最も低い第１平面Ｓ１までの高さを示している。
【００１６】
一方、連結板材２１側に形成された連結用穴２２は、円柱部１３と正六角柱部１４とを案内し得る所定高さＨ１の円柱状穴部２３と所定高さＨ２の正六角柱状穴部２４とから構成されている。勿論、円柱状穴部２３の内径Ｄは円柱部１３の外径ｄ２よりも僅かに大きくされており、また正六角柱状穴部２４についても、正六角柱部１４が外嵌し得るような大きさにされている。
【００１７】
上記円柱状穴部２３の環状上壁面（所謂、天井面である）２３ａには、上記任意の一つの平面Ｓに接触し得る接触面（当接面ともいう）２５ａを有する接触部（当接部ともいう）２５が所定厚さｔでもって下方に突出するように形成されている。勿論、この接触部２５は、正六角柱状穴部２４における任意の側辺に対応する位置に設けられている。すなわち、ロッド部１２の正六角柱部１３が正六角柱状穴部２４に嵌入・挿通された状態（この嵌合状態により、回り止め機能が発揮される）で、上記接触面２５ａが、いずれかの平面Ｓに対応するようにされている。なお、接触部２５の厚さｔは、少なくとも、高さが最も低い第１平面Ｓ１に支障なく接触し得るように、２．５ｍｍ以上にされている。
【００１８】
また、正六角柱部１４の上端にはねじ穴１４ａが形成されるとともに、このねじ穴１４ａに螺合されてロッド部１２を連結板材２１側に固定（連結）し得る座金３１および連結用ボルト３２が具備されている。
【００１９】
なお、円柱部１３と座金３１とにより連結板材２１の円柱状穴部２３の箇所を挟持し得るように、最も高い平面、すなわち第６平面Ｓ６から正六角柱部１４の上面までの高さｈ２は、正六角柱状穴部２４の高さＨ２よりも低くされている。
【００２０】
上記構成において、リフト用シリンダ装置９のロッド部１２を連結板材２１に連結する作業について説明する。
例えば、左右のリフト用シリンダ装置９のロッド部１２を引っ込めた状態（ロッド部退入時の状態）にするとともに、最も低い平面である第１平面Ｓ１が連結板材２１の接触部２５の接触面２５ａに対応するように、シリンダ本体１１に対してロッド部１２を回転させておく。勿論、ロッド部（正式には、ピストンロッドである）１２はシリンダ本体１１に対しては回転可能である。
【００２１】
次に、昇降部材５を、左右いずれかの連結板材２１に設けられた接触面２５ａがロッド部１２の外周に形成された第１平面Ｓ１に接触するまで、ゆっくりと下げる（このとき、ロッド部１２先端側の円柱部１３および正六角柱部１４が、それぞれ対応する円柱状穴部２３および正六角柱状穴部２４内に嵌合・挿通された状態となる）。すると、左右のリフト用シリンダ装置９のロッド部１２の退入状態での当該ロッド部１２と連結板材２１との連結用位置決め面（以下、取付高さ位置ともいう）が同一でない場合には、いずれか一方側に隙間が生じることになる。勿論、両者の取付高さ位置が同一（略同一も含む）である場合には、調整作業は不要である。
【００２２】
次に、隙間が生じている側のロッド部１２を回転させて、或る平面Ｓが、当該連結板材２１に設けられた接触部２５の接触面２５ａに、隙間がなくなるように（略なくなるように）に接触させる。勿論、その調整単位は、所定高さ（段差）δ毎であり、ここでは０．５ｍｍ毎に調整される。例えば、１ｍｍ程度の隙間があれば、第３平面Ｓ３が接触面２５ａと接触するように、１２０度回転させればよい。
【００２３】
そして、第３平面Ｓ３が連結板材２１側の接触面２５ａに接触するようにした後、ロッド部１２の先端に形成されたねじ穴１４ａに連結用ボルト３２を螺合させて締め付ければ、ロッド部１２が連結板材２１に連結されたことになる。
【００２４】
このように、左右のリフト用シリンダ装置９におけるロッド部１２の先端部を連結板材２１に且つ左右とも同じ取付高さ位置となるように取り付ける（連結する）際に、ロッド部１２をシリンダ本体１１に対して回転させて、高さが異なる複数の平面Ｓから、隙間がなくなるような平面Ｓを選択するようにしたので、両リフト用シリンダ装置９における連結板材２１への取付高さ位置の調整作業を、例えばシム板を挿入して調整する場合に比べて、非常に容易に行うことができる。
【００２５】
ところで、上記実施の形態においては、ロッド部１２の円柱部１３に形成された平面Ｓの高さを、順次、所定高さずつ変化させるようにしたが、その形成順序はランダムであってもよい。
【００２６】
また、上記実施の形態においては、左右のリフト用シリンダ装置とその連結板材との両方に連結部構造を設けたが、例えば一方のリフト用シリンダ装置にだけ設けるようにしてもよい。この場合、取付高さ位置の調整高さ（所謂、調整代）を大きくするとともに、他方のリフト用シリンダ装置側における取付高さ位置が、その調整高さの中間高さ位置になるようにしておけば、調整機構（当該連結部構造）を有しないリフト用シリンダ装置に対して、取付位置が低くなってもまた高くなっても対処することができる。
【００２７】
また、上記実施の形態においては、ロッド部の先端部に、高さが異なる連結用位置決め面である平面を６つ設けたが、必要に応じて、適宜、増減することができる。例えば、４つ、５つ、または８つ設けることができる。勿論、その平面の面積については、荷物を上昇させる際に、必要な面圧が得られるように考慮されている。
【００２８】
さらに、上記実施の形態においては、互いに高さが異なる複数の連結用位置決め面である平面をリフト用シリンダ装置のロッド部側に設けるとともに、この平面に接触する接触面を有する接触部を連結板材側に設けたが、逆に、互いに高さが異なる複数の平面を連結板材側に設けるとともに、この平面に接触する接触面を有する接触部をリフト用シリンダ装置のロッド部側に設けてもよい。勿論、この場合、互いに高さが異なる複数の平面は、ロッド部の円柱部を案内する円柱状穴部の上壁面に形成される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態に係るリフト用シリンダ装置の連結部構造を具備するフォークリフトの概略側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る連結部構造を示す分解斜視図である。
【図３】同連結部構造におけるリフト用シリンダ装置側の要部側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視図である。
【図５】同連結部構造における連結板材側の要部断面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ矢視図である。
【図７】従来例のリフト用シリンダ装置の連結部構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
３      車両本体
４      マスト部材
５      昇降部材
６      フォーク部材
９      リフト用シリンダ装置
１１      シリンダ本体
１２      ロッド部
１３      円柱部
１４      正六角柱部
１４ａ    ねじ穴
２１      連結板材
２２      連結用穴
２３      円柱状穴部
２４      正六角柱状穴部
２５      接触部
２５ａ    接触面
３２      連結用ボルト
【図１】
2008273715.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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