(57)【要約】【課題】モニターをミラーハウジングに対してスムースに出し入れすることができるとともに、部品点数を少なくすることができ、さらには、車両走行時の振動によるモニターの振れを低減することができるインナーミラーを提供することを課題とする。【解決手段】車内に取り付けられるミラーハウジング１０と、ミラーハウジング１０に格納可能なモニター２０と、モニター２０をミラーハウジング１０に対して出し入れするための駆動手段３０とを備え、駆動手段３０は、ミラーハウジング１０に取り付けられた駆動モータ３１と、駆動モータ３１によって軸回りに回転する送りねじ軸３２とを有し、送りねじ軸３２は、モニター２０に形成されたねじ部２３に係合されており、送りねじ軸３２の回転に伴って、モニター２０がミラーハウジング１０に対して、送りねじ軸３２の軸方向に移動するように構成されていることを特徴としている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内に取り付けられるミラーハウジングと、
前記ミラーハウジングに保持されているミラーと、
前記ミラーハウジングに格納可能なモニターと、
前記モニターを前記ミラーハウジングに対して出し入れするための駆動手段と、を備え、
前記駆動手段は、前記ミラーハウジングに取り付けられた駆動モータと、前記駆動モータによって軸回りに回転する送りねじ軸と、を有し、
前記送りねじ軸は、前記モニターに形成されたねじ部に係合されており、
前記送りねじ軸の回転に伴って、前記モニターが前記ミラーハウジングに対して、前記送りねじ軸の軸方向に移動するように構成されていることを特徴とするインナーミラー。
【請求項２】
車内に取り付けられるミラーハウジングと、
前記ミラーハウジングに保持されているミラーと、
前記ミラーハウジングの左右両側部にそれぞれ格納可能な二体のモニターと、
前記各モニターを前記ミラーハウジングに対して出し入れするための駆動手段と、を備え、
前記駆動手段は、前記ミラーハウジングに取り付けられた駆動モータと、前記駆動モータによって軸回りに回転する二体の送りねじ軸と、を有し、
前記駆動モータは、左右両方向に突出した出力軸を備え、前記出力軸の左右両端部には、前記各送りねじ軸がそれぞれ取り付けられ、前記各送りねじ軸は、前記各モニターに形成されたねじ部にそれぞれ係合されており、
前記各送りねじ軸の回転に伴って、前記各モニターが前記ミラーハウジングに対して、前記各送りねじ軸の軸方向に移動するように構成されていることを特徴とするインナーミラー。
【請求項３】
前記モニターの前記ねじ部は、前記送りねじ軸が螺合されるねじ孔であり、
前記ねじ孔の周壁部には、前記ねじ孔の一端から他端に亘ってスリットが形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のインナーミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内に設けられるインナーミラーに関して、特に、モニターを備えているインナーミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の運転席近傍の天井、又はフロントウインドスクリーンの内側に取り付けられるインナーミラーとしては、車内に取り付けられるミラーハウジングと、このミラーハウジングに保持されているミラーと、ミラーハウジングに対して出し入れ可能なモニターとを備えているものがある。
【０００３】
このようなインナーミラーでは、モニターの左右両側部から上方に突出したラックギヤが設けられており、各ラックギヤにそれぞれ係合させた二体のピニオンギヤを、ミラーハウジングに取り付けられた二体の駆動モータによってそれぞれ回転させることにより、モニターをミラーハウジングに対して上下方向に出し入れすることができる。
また、係合されたラックギヤとピニオンギヤとは、僅かな外力によって移動方向に動かすことができるため、モニターを人力で押し引きすることにより、モニターをミラーハウジングに対して手動で出し入れすることもできる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実開平３−１１４４５６号公報（第５頁８行目〜１５行目、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記した従来のインナーミラーでは、二体の駆動モータによってモニターを移動させており、各駆動モータの回転数やトルクのばらつきに伴って、モニターの左右側部の移動量が異なってしまう場合があり、モニターをミラーハウジングに対してスムースに出し入れすることができない可能性がある。
また、ミラーハウジングには二体の駆動モータを設置するためのスペースを広く確保する必要がある。さらに、二体の駆動モータを用いることにより、インナーミラーの部品点数が増加するため、インナーミラーの重量が増加するとともに、インナーミラーの製造コストが高くなってしまうという問題がある。
また、係合されたラックギヤとピニオンギヤとは、その構造上、外力によって移動方向に動き易くなっているため、車両走行時の振動によってモニターが振れ易くなり、モニターに表示された情報を認識することが困難になってしまうという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明では、前記した問題を解決し、モニターをミラーハウジングに対してスムースに出し入れすることができるとともに、部品点数を少なくすることができ、さらには、車両走行時の振動によるモニターの振れを低減することができるインナーミラーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、車内に取り付けられるミラーハウジングと、ミラーハウジングに保持されているミラーと、ミラーハウジングに格納可能なモニターと、モニターをミラーハウジングに対して出し入れするための駆動手段と、を備え、駆動手段は、ミラーハウジングに取り付けられた駆動モータと、駆動モータによって軸回りに回転する送りねじ軸と、を有し、送りねじ軸は、モニターに形成されたねじ部に係合されており、送りねじ軸の回転に伴って、モニターがミラーハウジングに対して、送りねじ軸の軸方向に移動するように構成されていることを特徴としている。
【０００８】
この構成では、一台の駆動モータによってモニターを移動させることができるため、モニターをミラーハウジングに対してスムースに出し入れすることができるとともに、駆動モータを設置するためのスペースを小さくすることができる。
また、駆動モータが一台であるため、インナーミラーの部品点数が少なくなり、インナーミラーの重量を軽減することができるとともに、インナーミラーの製造コストを安くすることができる。
また、送りねじ方式によってモニターが支持されており、モニターが外力によって移動方向に動き難くなっているため、車両走行時の振動によるモニターの振れを防ぐことができ、モニターに表示された情報を的確に認識することができる。
【０００９】
本発明のインナーミラーの他の構成としては、車内に取り付けられるミラーハウジングと、ミラーハウジングに保持されているミラーと、ミラーハウジングの左右両側部にそれぞれ格納可能な二体のモニターと、各モニターをミラーハウジングに対して出し入れするための駆動手段と、を備え、駆動手段は、ミラーハウジングに取り付けられた駆動モータと、駆動モータによって軸回りに回転する二体の送りねじ軸とを有し、駆動モータは、左右両方向に突出した出力軸を備え、出力軸の左右両端部には、各送りねじ軸がそれぞれ取り付けられ、各送りねじ軸は、各モニターに形成されたねじ部にそれぞれ係合されており、各送りねじ軸の回転に伴って、各モニターがミラーハウジングに対して、各送りねじ軸の軸方向に移動するように構成されていることを特徴としている。
【００１０】
この構成では、一台の駆動モータによって、二体のモニターをミラーハウジングの左右両側部に対して出し入れすることができるため、インナーミラーに二体のモニターを設けた場合であっても、インナーミラーの部品点数を少なくすることができ、重量を軽減することができるとともに、製造コストを安くすることができる。
【００１１】
前記したインナーミラーにおいて、モニターのねじ部は、送りねじ軸が螺合されるねじ孔であり、ねじ孔の周壁部には、ねじ孔の一端から他端に亘ってスリットが形成されているように構成することができる。
【００１２】
ここで、モニターを出し入れ方向に強く押し引きしたときには、送りねじ軸のねじ山が、ねじ孔のねじ山を乗り越えようとするため、ねじ孔の周壁部を押し広げる方向に力が作用することになる。このとき、前記した構成では、送りねじ軸が螺合されるねじ孔の周壁部にスリットが形成されているため、ねじ孔の周壁部を押し広げる方向に作用した力によって、ねじ孔の周壁部はスリットを境目にして開くことになる。これにより、送りねじ軸のねじ山が、ねじ孔のねじ山を乗り越えて移動することができ、送りねじ軸をねじ孔に対して移動させることができるため、モニターをミラーハウジングに対して手動で出し入れすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のインナーミラーによれば、一台の駆動モータによってモニターを移動させることができるため、モニターをミラーハウジングに対してスムースに出し入れすることができるとともに、駆動モータを設置するためのスペースを小さくすることができる。
また、駆動モータが一台であるため、インナーミラーの部品点数が少なくなり、インナーミラーの重量を軽減することができるとともに、インナーミラーの製造コストを安くすることができる。
また、送りねじ方式によってモニターが支持されており、モニターが外力によって移動方向に動き難くなっているため、車両走行時の振動によるモニターの振れを防ぐことができ、モニターに表示された情報を的確に認識することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを突出させた状態を示した斜視図である。図２は、本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを格納した状態を示した斜視図である。図３は、本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを突出させた状態を示した平面図である。図４は、本実施形態のインナーミラーを示した右側面図である。図５は、本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを突出させた状態の背面図である。図６は、本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを格納した状態の背面図である。
なお、以下の説明では、車両の走行方向に対応させて、インナーミラーの前後左右方向が定められている。この前後左右方向は、インナーミラーを説明する上で便宜上設定した方向であり、インナーミラーの構成を限定するものではない。
【００１５】
［インナーミラーの全体構成］
インナーミラー１は、図１に示すように、自動車（図示せず）の運転席近傍の天井、又はフロントウインドスクリーンの内側に取り付けられるステー２と、このステー２に支持されていることにより、車内に据え付けられているミラーハウジング１０と、このミラーハウジング１０に保持されているミラー３と、ミラーハウジング１０に格納可能なモニター２０とを備えている。また、インナーミラー１では、図３に示すように、モニター２０をミラーハウジング１０に対して出し入れするための駆動手段３０が設けられている。
【００１６】
（ステーの構成）
ステー２は、図１に示すように、上端部が自動車（図示せず）の運転席近傍の天井、又はフロントウインドスクリーンの内側に固着されており、下端部には球状継手（図示せず）が形成されている。
【００１７】
（ミラーハウジングの構成）
ミラーハウジング１０は、図１に示すように、左右方向に幅広な中空部材であり、ハウジング本体１１と、ハウジング本体１１の前面に組み付けられたカバー部材１２とを備え、ハウジング本体１１の前面と、カバー部材１２の内面とによって囲まれた内部空間が形成されている。
ハウジング本体１１の前面には、図３に示すステー２の球状継手（図示せず）が嵌入され固定されている。これにより、ミラーハウジング１０はステー２に対して全周方向に向けて傾動自在となっている。
【００１８】
図３に示すカバー部材１２の前面には、ステー２が挿通される開口部（図示せず）が形成されている。また、カバー部材１２の左側面には、後記するモニター２０をミラーハウジング１０に対して出し入れするときに、モニター２０を通過させるための開閉シャッタ１３が設けられている（図２参照）
【００１９】
開閉シャッタ１３は、図２に示すように、カバー部材１２の左側面に蝶版１３ａを介して取り付けられており、図示しないスプリングによって、常時閉状態となるように付勢されている。そして、図３に示すように、カバー部材１２の内部から外方に向けて移動するモニター２０によって、開閉シャッタ１３の内面が押されることにより、開閉シャッタ１３が外方に向けて開くように構成されている。
【００２０】
また、図４に示すように、ハウジング本体１１の前面において、左右方向の中央部よりも左側には、後記するモニター２０を支持するためのガイド部材１４が取り付けられている。
このガイド部材１４には、図５に示すように、左右方向に延びる二本のガイド溝１４ａ，１４ａが、上下に所定間隔を離して配設されている。
ガイド溝１４ａ，１４ａは、ガイド部材１４の後面に断面鉤形の突出部１４ｂを設けることによって形成されたものであり、上下のガイド溝１４ａ，１４ａの溝内部が対峙するように、互いに内方に向けて開口されている。このガイド溝１４ａ，１４ａにモニター２０のスライドレール２２，２２が嵌装されることにより、モニター２０はガイド部材１４を介してハウジング本体１１に支持されている。
【００２１】
（ミラーの構成）
ミラー３は、図２に示すように、ハウジング本体１１の後面に嵌め込まれた鏡面体であり、ハウジング本体１１の後面に保持されている。
【００２２】
（モニターの構成）
モニター２０は、図１に示すように、後面に四角形の表示パネル２１が嵌め込まれた表示体であり、車両（図示せず）の適所（好適には車両の左側面）に配設されたカメラからの画像や、車両各部に取り付けられたセンサからの情報、或いは、カーナビゲーションシステムからの情報等を表示するように構成されている。
なお、各種装置からモニター２０に対して画像や情報を送信する構成や、送信された画像や情報を表示パネル２１に表示する構成は、各種公知の通信装置や画像処理装置を用いているため、その詳細な説明は省略する。
【００２３】
このモニター２０は、ミラーハウジング１０の左側部に格納されるように構成されている。
モニター２０の前面には、図５に示すように、左右方向に延びる二本のスライドレール２２，２２が、上下方向に所定間隔を離して突設されている。このスライドレール２２，２２は、図４に示すように、各先端部が上下方向の外側に向けて折れ曲がっており、ハウジング本体１１の前面に取り付けられたガイド部材１４のガイド溝１４ａ，１４ａにスライド自在に嵌装されている。
そして、スライドレール２２，２２をガイド溝１４ａ，１４ａに対して左右方向にスライドさせることにより、モニター２０をミラーハウジング１０に対して左右方向に移動させることができる（図５参照）。
【００２４】
なお、図４に示すスライドレール２２及びガイド溝１４ａの形状は限定されるものではなく、各種公知のスライド構造を適用することができる。したがって、この実施形態では、スライドレール２２及びガイド溝１４ａの形状について詳細な説明は省略している。
【００２５】
また、モニター２０の前面において、各スライドレール２２，２２の間には、後記する駆動手段３０の送りねじ軸３２が係合されるねじ部２３が突設されている。
このねじ部２３には、送りねじ軸３２が螺合されるねじ孔２３ａが左右方向に貫通しており、ねじ孔２３ａの内周面には雌ねじが形成されている。
また、ねじ孔２３ａの周壁部には、ねじ孔２３ａの一端から他端に亘ってスリット２３ｂが形成されている。
スリット２３ｂは、ねじ孔２３ａの延長方向に沿って形成された直線状の細長い溝であり（図５参照）、ねじ孔２３ａの内周面からねじ部２３の外面に亘って切り込まれている。
【００２６】
（振動抑制スプリングの構成）
また、本実施形態では、図４に示すように、スライドレール２２，２２とガイド部材１４との間に一定の圧着力を作用させるための振動抑制スプリング４，４が設けられている。
この振動抑制スプリング４，４の基部４ａは、ガイド部材１４の外面（前面）に固着され、振動抑制スプリング４の先端部４ｂは、モニター２０の前面に押し付けられている。これにより、モニター２０とガイド部材１４との間には、両者が離間する方向に力が作用するため、スライドレール２２，２２がガイド部材１４の内面に一定の圧着力で押し付けられることになる。
【００２７】
このように、スライドレール２２，２２とガイド部材１４との間に一定の圧着力を作用させることにより、スライドレール２２，２２とガイド部材１４との間で生じる前後方向の振れを防ぐことができる。これにより、モニター２０をガイド部材１４に対して安定させてスライドさせることができる。
なお、スライドレール２２，２２とガイド部材１４との間に作用させる圧着力は、スライドレール２２がガイド部材１４に対してスムースにスライドすることができる程度に設定されている。
【００２８】
（駆動手段の構成）
図３及び図５に示す駆動手段３０は、モニター２０をミラーハウジング１０に対して出し入れするためのものであり、ハウジング本体１１の前面に取り付けられた駆動モータ３１と、駆動モータ３１によって軸回りに回転する送りねじ軸３２とを有している。
【００２９】
駆動モータ３１は、各種公知の電動式モータであり、ハウジング本体１１の前面に取り付けられたガイド部材１４の前面に取り付けられており、出力軸（図示せず）が左方に突出している。なお、駆動モータ３１の出力軸は、車内に配設されたスイッチ（図示せず）を操作することにより、回転又は停止するように構成されている。
【００３０】
送りねじ軸３２は、軸方向が左右方向に配置された丸棒であり、外周面には雄ねじが形成されている。
この送りねじ軸３２の右端部は、カップリング３２ａを介して駆動モータ３１の出力軸に接続されている。
また、送りねじ軸３２の左端部は、モニター２０の前面に形成されたねじ部２３のねじ孔２３ａに挿通されており、送りねじ軸３２の雄ねじとねじ孔２３ａの雌ねじとが螺合されている。
【００３１】
このような駆動手段３０では、駆動モータ３１の出力軸を回転させ、送りねじ軸３２を軸回りに回転させることにより、回転する送りねじ軸３２によって、モニター２０のねじ部２３が左右方向の何れか一方に送り出され、モニター２０が送りねじ軸３２の軸方向（左右方向）に移動することになる。なお、モニター２０の移動方向は、駆動モータ３１の出力軸の回転方向を逆転させることによって変更することができる。
【００３２】
［インナーミラーにおけるモニターの出し入れ動作］
次に、前記したインナーミラー１（図１参照）におけるモニター２０の出し入れ動作について説明する。
図６に示すインナーミラー１のように、モニター２０がミラーハウジング１０の内部に格納された状態から、駆動モータ３１の出力軸を正回転させて、送りねじ軸３２を正回転させることにより、モニター２０を左方に向けて移動させることができる。
【００３３】
そして、図１に示すように、左方に向けて移動したモニター２０は、カバー部材１２の開閉シャッタ１３を押し開けてミラーハウジング１０の左方に突出し、表示パネル２１がミラー３の左方に配置された状態となる。
なお、本実施形態では、モニター２０の表示パネル２１がミラー３の左方に配置されたときに、駆動モータ３１（図５参照）の出力軸の回転を停止させるリミット機構（図示せず）が設けられている。
【００３４】
また、図５に示すように、モニター２０がミラーハウジング１０の左方に突出した状態から、駆動モータ３１の出力軸を逆回転させて、送りねじ軸３２を逆回転させることにより、モニター２０を右方に向けて移動させることができる。
【００３５】
そして、図６に示すように、右方に向けて移動したモニター２０は、カバー部材１２の開閉シャッタ１３（図２参照）を通過して、ミラーハウジング１０の内部に格納された状態となる。
なお、本実施形態では、モニター２０がミラーハウジング１０から突出した状態で、車両の走行速度が所定の速度に達した場合には、車速センサからの信号に基づいて、図示しない制御部が駆動モータ３１の出力軸を逆回転させ、送りねじ軸３２を逆回転させることにより、モニター２０がミラーハウジング１０の内部に自動的に格納されるように構成されている。
【００３６】
また、図５に示すモニター２０を人力で出し入れ方向（左右方向）に強く押し引きした場合には、モニター２０のねじ部２３のねじ孔２３ａのねじ山が、送りねじ軸３２のねじ山を乗り越えようとして、ねじ孔２３ａの周壁部を上下に押し広げる方向に力が作用することになる（図４参照）。
このとき、ねじ部２３にはスリット２３ｂが形成されているため、ねじ孔２３ａを上下に押し広げる方向に作用した力によって、ねじ孔２３ａの周壁部はスリット２３ｂを境目にして上下に離間することになる。
【００３７】
これにより、ねじ孔２３ａのねじ山が、送りねじ軸３２のねじ山を乗り越えて移動することができ、ねじ部２３を送りねじ軸３２に対して移動させることができるため、モニター２０をミラーハウジング１０に対して手動で出し入れすることができる。
【００３８】
［インナーミラーの作用効果］
以上のように構成されたインナーミラー１では、次のような作用効果を奏する。
インナーミラー１では、一台の駆動モータ３１によってモニター２０を移動させることができるため、モニター２０をミラーハウジング１０に対してスムースに出し入れすることができるとともに、駆動モータ３１を設置するためのスペースを小さくすることができる。
また、駆動モータ３１が一台であるため、インナーミラー１の部品点数が少なくなり、インナーミラー１の重量を軽減することができるとともに、インナーミラー１の製造コストを安くすることができる。
また、送りねじ方式によってモニター２０を支持することにより、モニター２０が外力によって移動方向に動き難くなっているため、車両走行時の振動によるモニター２０の振れを防ぐことができ、モニター２０に表示された情報を的確に認識することができる。
【００３９】
さらに、送りねじ軸３２が螺合されるねじ孔２３ａの周壁部にはスリット２３ｂが形成されており、モニター２０を人力で出し入れ方向に強く押し引きしたときには、ねじ孔２３ａの周壁部がスリット２３ｂを境目にして開いた状態となり、送りねじ軸３２をねじ孔２３ａに対して移動させることができるため、モニター２０をミラーハウジング１０に対して手動で出し入れすることができる。
【００４０】
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。図７は、他の実施形態のインナーミラーにおいて、二体のモニターを突出させた状態を示した背面図である。
【００４１】
例えば、本実施形態では、図１に示すように、一体のモニター２０をミラーハウジング１０の左側部に対して出し入れさせているが、図７に示すように、二体のモニター２０，２０をミラーハウジング１０の左右両側部に対して出し入れさせることもできる。
【００４２】
図７に示すインナーミラー１´の駆動手段４０では、駆動モータ４１は、左右両方向に突出した出力軸（図示せず）を備えている。この出力軸の左右両端部には、カップリング４２ａ，４２ａを介して、送りねじ軸４２，４２がそれぞれ接続されており、各送りねじ軸４２，４２は各モニター２０，２０のねじ部２３，２３のねじ孔２３ａ，２３ａにそれぞれ係合されている。なお、各送りねじ軸４２，４２のねじ溝は互いに逆方向に形成されている。
【００４３】
そして、前記したインナーミラー１（図５参照）の駆動手段３０と同様に、駆動モータ４１の出力軸の回転に伴って、各モニター２０，２０が各送りねじ軸４２，４２の軸方向（左右方向）に移動するように構成されている。このとき、各送りねじ軸４２，４２のねじ溝がそれぞれ逆方向に形成されているため、左右の各モニター２０，２０は互いに逆方向に向けて同じタイミングで移動することになる。
【００４４】
このインナーミラー１´によれば、一台の駆動モータ４１によって、二体のモニター２０，２０をミラーハウジング１０の左右両側部に対して出し入れすることができるため、二体のモニター２０，２０を設けた場合であっても、インナーミラー１´の部品点数を少なくすることができ、重量を軽減することができるとともに、製造コストを安くすることができる。
【００４５】
また、図１及び図７に示す本実施形態のインナーミラー１，１´では、モニター２０を左右方向に移動させることにより、モニター２０をミラーハウジング１０の左右に出し入れさせているが、同様の構成を用いて、モニター２０をミラーハウジング１０の上下に出し入れさせることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを突出させた状態を示した斜視図である。
【図２】本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを格納した状態を示した斜視図である。
【図３】本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを突出させた状態を示した平面図である。
【図４】本実施形態のインナーミラーを示した右側面図である。
【図５】本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを突出させた状態を示した背面図である。
【図６】本実施形態のインナーミラーにおいて、モニターを格納した状態を示した背面図である。
【図７】他の実施形態のインナーミラーにおいて、二体のモニターを突出させた状態を示した背面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１      インナーミラー
２      ステー
３      ミラー
４      振動抑制スプリング
１０    ミラーハウジング
１１    ハウジング本体
１２    カバー部材
１３    開閉シャッタ
１４    ガイド部材
１４ａ  ガイド溝
２０    モニター
２１    表示パネル
２２    スライドレール
２３    ねじ部
２３ａ  ねじ孔
２３ｂ  スリット
３０    駆動手段
３１    駆動モータ
３２    送りねじ軸
【図１】
2008143227.tif 000003
【図２】
2008143227.tif 000004
【図３】
2008143227.tif 000005
【図４】
2008143227.tif 000006
【図５】
2008143227.tif 000007
【図６】
2008143227.tif 000008
【図７】
2008143227.tif 000009