(57)【要約】【課題】費用効果があり小型の多速度変速装置を提供すること。【解決手段】入力部材と、出力部材と、複数の遊星歯車セットと、複数の相互接続部材と、複数のトルク伝達機構体とを有する変速装置が開示される。複数の遊星歯車セットは、第１、第２、及び第３の部材を有する。入力部材は、遊星歯車セットの部材に連続して相互接続される。出力部材は、遊星歯車セットの他の部材と連続して相互接続される。少なくとも８つの前方速度及び１つ逆速度が、５つのトルク伝達機構体の選択的な係合によって生成される。【選択図】図１
2008180365.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速装置であって、
入力部材と、
出力部材と、
それぞれ第１、第２、及び第３の部材を有する第１、第２、第３、及び第４の遊星歯車セットであって、前記入力部材は、前記第２の遊星歯車セットの前記第２の部材と連続して相互接続され、前記出力部材は、前記第４の遊星歯車セットの前記第２の部材と連続して相互接続される、第１、第２、第３、及び第４の遊星歯車セットと、
前記第１の遊星歯車セットの前記第１の部材を、前記第２の遊星歯車セットの前記第１の部材に連続して相互接続する第１の相互接続部材と、
前記第１の遊星歯車セットの前記第２の部材を、前記第４の遊星歯車セットの前記第３の部材に連続して相互接続する第２の相互接続部材と、
前記第２の遊星歯車セットの前記第３の部材を、前記第３の遊星歯車セットの前記第１の部材に連続して相互接続する第３の相互接続部材と、
前記第３の遊星歯車セットの前記第２の部材を、前記第４の遊星歯車セットの前記第２の部材に連続して相互接続する第４の相互接続部材と、
前記第１の遊星歯車セットの前記第１の部材を、固定部材に相互接続するために選択的に係合可能な第１のトルク伝達機構体と、
前記第１の遊星歯車セットの前記第３の部材を、前記固定部材に相互接続するために選択的に係合可能な第２のトルク伝達機構体と、
前記第２の遊星歯車セットの前記第２の部材を、前記第４の遊星歯車セットの前記第１の部材に相互接続するために選択的に係合可能な第３のトルク伝達機構体と、
前記第３の遊星歯車セットの前記第１の部材を、前記第４の遊星歯車セットの前記第１の部材に相互接続するために選択的に係合可能な第４のトルク伝達機構体と、
前記第３の遊星歯車セットの前記第３の部材を、前記第４の遊星歯車セットの前記第１の部材に相互接続するために選択的に係合可能な第５のトルク伝達機構体とを備え、
前記トルク伝達機構体は、前記入力部材と前記出力部材との間で少なくとも８個の前方速度比及び少なくとも１つの逆速度比を確立するために、少なくとも３つと共同して選択的に係合可能である変速装置。
【請求項２】
前記第１の部材が、太陽歯車である請求項１に記載の変速装置。
【請求項３】
前記第２の部材が、担持部材である請求項１に記載の変速装置。
【請求項４】
前記第３の部材が、リング歯車である請求項１に記載の変速装置。
【請求項５】
前記入力部材が、前記第２の遊星歯車セットの前記担持部材に連続して接続される請求項１に記載の変速装置。
【請求項６】
前記出力部材が、前記第４の遊星歯車セットの前記担持部材に連続して接続される請求項１に記載の変速装置。
【請求項７】
前記第３のトルク伝達機構体が、前記第２の遊星歯車セットの担持部材を、前記第４の遊星歯車セットの太陽歯車に選択的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項８】
前記第３のトルク伝達機構体が、前記入力部材及び前記第２の遊星歯車セットの前記担持部材を、前記第４の遊星歯車セットの太陽歯車に選択的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項９】
前記第４のトルク伝達機構体が、前記第３の遊星歯車セットの太陽歯車を、前記第４の遊星歯車セットの太陽歯車に選択的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１０】
前記第４のトルク伝達機構体が、前記第４の遊星歯車セットの太陽歯車を、前記第３の遊星歯車セットの太陽歯車及び前記第２の遊星歯車セットのリング歯車に選択的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１１】
前記第５のトルク伝達機構体が、前記第３の遊星歯車セットのリング歯車を、前記第４の遊星歯車セットの太陽歯車に選択的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１２】
前記第４の相互接続部材が、前記第３の遊星歯車セットの担持部材を、前記第４の遊星歯車セットの担持部材に連続的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１３】
前記第１の相互接続部材が、前記第１の遊星歯車セットの太陽歯車を、前記第２の遊星歯車セットの太陽歯車に連続的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１４】
前記第２の相互接続部材が、前記第１の遊星歯車セットの担持部材を、前記第４の遊星歯車セットのリング歯車に連続的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１５】
前記第３の相互接続部材が、前記第２の遊星歯車セットのリング歯車を、前記第３の遊星歯車セットの太陽歯車に連続的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１６】
前記第１のトルク伝達機構体が、前記第１の遊星歯車セットの太陽歯車を、前記固定部材に選択的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１７】
前記第１のトルク伝達機構体が、前記第１の遊星歯車セットの太陽歯車及び前記第２の遊星歯車セットの太陽歯車を、前記固定部材に選択的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１８】
前記第２のトルク伝達機構体が、前記第１の遊星歯車セットのリング歯車を、前記固定部材に選択的に相互接続する請求項１に記載の変速装置。
【請求項１９】
変速装置であって、
入力部材と、
出力部材と、
それぞれ太陽歯車、遊星歯車担体、及びリング歯車を有する第１、第２、第３、及び第４の遊星歯車セットであって、前記入力部材は、前記第２の遊星歯車セットの前記遊星担体と連続して相互接続され、前記出力部材は、前記第４の遊星歯車セットの前記遊星担体と連続して相互接続される、第１、第２、第３、及び第４の遊星歯車セットと、
前記第１の遊星歯車セットの前記太陽歯車を、前記第２の遊星歯車セットの前記太陽歯車に連続して相互接続する第１の相互接続部材と、
前記第１の遊星歯車セットの前記遊星歯車担体を、前記第４の遊星歯車セットの前記リング歯車に連続して相互接続する第２の相互接続部材と、
前記第２の遊星歯車セットの前記リング歯車を、前記第３の遊星歯車セットの前記太陽歯車に連続して相互接続する第３の相互接続部材と、
前記第３の遊星歯車セットの前記遊星歯車担体を、前記第４の遊星歯車セットの前記遊星歯車担体に連続して相互接続する第４の相互接続部材と、
前記第１及び第２の遊星歯車セットの前記太陽歯車を、固定部材に相互接続するために選択的に係合可能な第１のトルク伝達機構体と、
前記第１の遊星歯車セットの前記リング歯車を、前記固定部材に相互接続するために選択的に係合可能な第２のトルク伝達機構体と、
前記第２の遊星歯車セットの前記遊星歯車担体を、前記第４の遊星歯車セットの前記太陽歯車に相互接続するために選択的に係合可能な第３のトルク伝達機構体と、
前記第３の遊星歯車セットの前記太陽歯車を、前記第４の遊星歯車セットの前記太陽歯車に相互接続するために選択的に係合可能な第４のトルク伝達機構体と、
前記第３の遊星歯車セットの前記リング歯車を、前記第４の遊星歯車セットの前記太陽歯車に相互接続するために選択的に係合可能な第５のトルク伝達機構体とを備え、
前記トルク伝達機構体は、前記入力部材と前記出力部材との間で少なくとも８個の前方速度比及び少なくとも１つの逆速度比を確立するために、少なくとも３つと共同して選択的に係合可能である変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多数の歯車比を達成するために選択的に係合可能である、複数の遊星歯車セット及びトルク伝達装置の両方を有する多速度変速装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本特許出願は、２００７年１月２５日に出願された米国仮特許出願第６０／８７９９５７号に対する優先権を主張する。
典型的な多速度変速装置は、複数のギア比を達成するために、摩擦クラッチと遊星歯車構成の組み合わせを使用する。遊星歯車セットの数及び配置は、一般にパッケージング、価格、及び所望の速度比に影響される。
【特許文献１】米国仮特許出願第６０／８７９９５７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の変速装置は、それらの意図される目的を達成するが、新たな改善された変速装置構成に関する必要性が、より軽量でかつより小型な車両の設計とともに継続する。したがって、費用効果があり小型の多速度変速装置の必要性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
入力部材と、出力部材と、複数の遊星歯車セットと、複数の相互接続部材と、複数のトルク伝達機構体とを有する変速装置が提供される。複数の遊星歯車セットは、第１、第２、及び第３の部材を有する。入力部材は、第２の遊星歯車セットの第２の部材と連続して相互接続される。出力部材は、第４の遊星歯車セットの第２の部材と連続して相互接続される。第１の相互接続部材は、第１の遊星歯車セットの第１の部材を、第２の遊星歯車セットの第１の部材に連続して相互接続する。第２の相互接続部材は、第１の遊星歯車セットの第２の部材を、第４の遊星歯車セットの第３の部材に連続して相互接続する。第３の相互接続部材は、第２の遊星歯車セットの第３の部材を、第３の遊星歯車セットの第１の部材に連続して相互接続する。第４の相互接続部材は、第３の遊星歯車セットの第２の部材を、第４の遊星歯車セットの第２の部材に連続して相互接続する。第１のトルク伝達機構体は、第１の遊星歯車セットの第１の部材を、固定部材に選択的に相互接続する。第２のトルク伝達機構体は、第１の遊星歯車セットの第３の部材を、固定部材に選択的に相互接続する。第３のトルク伝達機構体は、第２の遊星歯車セットの第２の部材を、第４の遊星歯車セットの第１の部材に選択的に相互接続する。第４のトルク伝達機構体は、第３の遊星歯車セットの第１の部材を、第４の遊星歯車セットの第１の部材に選択的に相互接続する。第５のトルク伝達機構体は、第３の遊星歯車セットの第３の部材を、第４の遊星歯車セットの第１の部材に選択的に相互接続する。トルク伝達機構体は、入力部材と出力部材との間で少なくとも８個の前方速度比及び少なくとも１つの逆速度比を確立するために、少なくとも３つと共同して係合可能である。
【０００５】
本発明の他の態様において、第１の部材が、太陽歯車である。
本発明のさらに他の態様において、第２の部材が、担持部材である。
本発明のさらに他の態様において、第３の部材が、リング歯車である。
【０００６】
本発明のさらに他の態様において、入力部材が、第２の遊星歯車セットの担持部材に連続して接続される。
本発明のさらに他の態様において、出力部材が、第４の遊星歯車セットの担持部材に連続して接続される。
【０００７】
本発明のさらに他の態様において、第３のトルク伝達機構体が、第２の遊星歯車セットの担持部材を、第４の遊星歯車セットの太陽歯車に選択的に相互接続する。
本発明のさらに他の態様において、第３のトルク伝達機構体が、入力部材を、第４の遊星歯車セットの太陽歯車に選択的に相互接続する。
【０００８】
本発明のさらに他の態様において、第４のトルク伝達機構体が、第３の遊星歯車セットの太陽歯車を、第４の遊星歯車セットの太陽歯車に選択的に相互接続する。
本発明のさらに他の態様において、第４のトルク伝達機構体が、第４の遊星歯車セットの太陽歯車を、第３の遊星歯車セットの太陽歯車及び第２の遊星歯車セットのリング歯車に選択的に相互接続する。
【０００９】
本発明のさらに他の態様において、第５のトルク伝達機構体が、第３の遊星歯車セットのリング歯車を、第４の遊星歯車セットの太陽歯車に選択的に相互接続する。
本発明のさらに他の態様において、第１の相互接続部材が、第１の遊星歯車セットの太陽歯車を、第２の遊星歯車セットの太陽歯車に連続的に相互接続する。
【００１０】
本発明のさらに他の態様において、第２の相互接続部材が、第１の遊星歯車セットの担持部材を、第４の遊星歯車セットのリング歯車に連続的に相互接続する。
本発明のさらに他の態様において、第３の相互接続部材が、第２の遊星歯車セットのリング歯車を、第３の遊星歯車セットの太陽歯車に連続的に相互接続する。
【００１１】
本発明のさらに他の態様において、第４の相互接続部材が、第３の遊星歯車セットの担持部材を、第４の遊星歯車セットの担持部材に連続的に相互接続する。
本発明のさらに他の態様において、第１のトルク伝達機構体が、第１の遊星歯車セットの太陽歯車を、固定部材に選択的に相互接続する。
【００１２】
本発明のさらに他の態様において、第１のトルク伝達機構体が、第１の遊星歯車セットの太陽歯車及び第２の遊星歯車セットの太陽歯車を、固定部材に選択的に相互接続する。
本発明のさらに他の態様において、第２のトルク伝達機構体が、第１の遊星歯車セットのリング歯車を、固定部材に選択的に相互接続する。
【００１３】
本発明のまだ他の態様において、第１、第２、及び第５のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、逆歯車比を生成する。
本発明のまだ他の態様において、第１、第２、及び第３のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、第１の歯車比を生成する。
【００１４】
本発明のまだ他の態様において、第１、第２、及び第４のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、第２の歯車比を生成する。
本発明のまだ他の態様において、第２、第３、及び第４のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、第３の歯車比を生成する。
【００１５】
本発明のまだ他の態様において、第２、第４、及び第５のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、第４の歯車比を生成する。
本発明のまだ他の態様において、第２、第３、及び第５のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、第５の歯車比を生成する。
【００１６】
本発明のまだ他の態様において、第３、第４、及び第５のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、第６の歯車比を生成する。
本発明のまだ他の態様において、第１、第３、及び第５のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、第７の歯車比を生成する。
【００１７】
本発明のまだ他の態様において、第１、第４、及び第５のトルク伝達機構体によって作られる選択的な相互接続は、第８の歯車比を生成する。
本発明の上記特徴及び利点並びに他の特徴及び利点は、添付の図面に関連して行われるとき、本発明を実行する最良の態様の以下の詳細な記載から容易に明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
同様の参照符号が同様の構成部品を参照する図面を参照して、図１において多速度変速装置１０が示される。変速装置１０は、入力部材１２及び出力部材１４を含む。本実施形態において、入力部材１２及び出力部材１４は、シャフトでありそのようなものとして参照される。当業者によって、入力部材１２及び出力部材１４が、シャフト以外の構成部品であり得ることを理解されるであろう。入力シャフト１２は、機関（図示せず）又はトルク変換器（図示せず）のタービンに連続して接続される。出力シャフト１４は、最終駆動ユニット又は移送ユニット（図示せず）と連続して接続される。
【００１９】
変速装置１０は、４つの遊星歯車セット１６、１８、２０、及び２２を含む。遊星歯車セット１６、１８、２０、及び２２は、入力シャフト１２と出力シャフト１４との間に接続される。本発明の好ましい実施形態において、遊星歯車セット１６は、太陽歯車部材２４、リング歯車部材２６、及び１セットのピニオン歯車３０（ただ１つだけが示される）を回転可能に支持する担持部材２８を含む、簡単な遊星歯車セットである。太陽歯車部材２４は、第１の外側シャフト３２及び第１の中間シャフト３４との共通の回転のために接続される。リング歯車部材２６は、第２の外側シャフト３６との共通の回転のために接続される。ピニオン歯車３０は、太陽歯車部材２４及びリング歯車部材２６と互いにかみ合うように構成される。担持部材２８は、第２の中間シャフト３８との共通の回転のために接続される。
【００２０】
本発明の好ましい実施形態において、遊星歯車セット１８は、簡単な遊星歯車セットである。より詳細には、遊星歯車セット１８は、太陽歯車部材４２、リング歯車部材４４、及び１セットのピニオン歯車４８（ただ１つだけが示される）を回転可能に支持する担持部材４６を含む。太陽歯車部材４２は、第１の中間シャフト３４との共通の回転のために接続される。リング歯車部材４４は、第３の中間シャフト５０との共通の回転のために接続される。担持部材４６は、入力シャフト１２との共通の回転のために接続される。ピニオン歯車４８は、太陽歯車部材４２及びリング歯車部材４４と互いにかみ合うように構成される。
【００２１】
本発明の好ましい実施形態において、遊星歯車セット２０は、太陽歯車部材５２、リング歯車部材５４、及び１セットのピニオン歯車５８（ただ１つだけが示される）を回転可能に支持する担持部材５６を含む、簡単な遊星歯車セットである。太陽歯車部材５２は、第３の中間シャフト５０との共通の回転のために接続される。リング歯車部材５４は、第４の中間シャフト６０との共通の回転のために接続される。担持部材５６は、第５の中間シャフト６２との共通の回転のために接続される。ピニオン歯車５８は、太陽歯車部材５２及びリング歯車部材５４の両方と互いにかみ合うように構成される。
【００２２】
本発明の好ましい実施形態において、遊星歯車セット２２は、太陽歯車部材７２、リング歯車部材７４、及び１セットのピニオン歯車７８（ただ１つだけが示される）を回転可能に支持する担持部材７６を含む、簡単な遊星歯車セットである。太陽歯車部材７２は、第６の中間シャフト６４及び第７の中間シャフト６６との共通の回転のために接続される。リング歯車部材７４は、第２の中間シャフト３８との共通の回転のために接続される。担持部材７６は、出力シャフト１４との共通の回転のために接続される。ピニオン歯車７８は、太陽歯車部材７２及びリング歯車部材７４の両方と互いにかみ合うように構成される。
【００２３】
変速装置１０は、第１の中間クラッチ８０、第２の中間クラッチ８２、第３の中間クラッチ８４、第１の制動装置９０、及び第２の制動装置９２を含む、様々なトルク伝達機構体又は装置を含む。第１の中間クラッチ８０は、第７の中間シャフト６６を担持部材４６及び入力シャフト１２に接続するために選択的に係合可能である。第２の中間クラッチ８２は、第６の中間シャフト６４を太陽歯車部材５２に接続するために選択的に係合可能である。第３の中間クラッチ８４は、第４の中間シャフト６０を第６の中間シャフト６４に接続するために選択的に係合可能である。制動装置９０は、変速装置筐体１００に対するシャフト３２の回転を制限するために、外側シャフト３２を筐体１００に接続するために選択的に係合可能である。制動装置９２は、筐体１００に対するシャフト３６の回転を制限するために、外側シャフト３６を筐体１００に接続するために選択的に係合可能である。
【００２４】
変速装置１０は、図２の真理値表に示されるような少なくとも８つの前方トルク比及び１つの逆トルク比で、入力シャフト１２から出力シャフト１４へトルクを伝達することができる。各前方トルク比及び逆トルク比は、１つ以上のトルク伝達機構体（例えば、第１の中間クラッチ８０、第２の中間クラッチ８２、第３の中間クラッチ８４、第１の制動装置９０、及び第２の制動装置９２）の係合によって達成される。当業者は、異なる速度比が各トルク比に関連付けられることを容易に理解する。したがって、少なくとも８つの前方速度比及び少なくとも１つの逆トルク比は、変速装置１０によって達成されることができる。本発明の実施形態を使用して得られることができる歯車比の例は、また図２に示される。もちろん、他の歯車比は、選択された歯車直径、歯車歯数、及び歯車構成に応じて達成可能である。
【００２５】
レバー図１０Ａは、図３に示され、図３は、図１の変速装置１０、並びにクラッチ８０、８２、８４及び制動装置９０、９２に関する接続を表す。レバー図１０Ａのノード２４Ａ、２６Ａ、２８Ａ、４２Ａ、４４Ａ、４６Ａ、５２Ａ、５４Ａ、５６Ａ、７２Ａ、７４Ａ、及び７６Ａは、接尾語Ａの追加を有する同一の符号指定が、対応するノードを識別するために使用されるように、図１の歯車部材２４、２６、２８、４２、４４、４６、５２、５４、５６、７２、７４、及び７６を表す。例えば、図３に示されるノード２４Ａ及び４２Ａは、図１にそれぞれ示される太陽歯車２４及び４２を表す。図３の他の構成部品は、図１における対応する構成部品に関する同一の番号付け変換を有する。さらに、様々な前方及び逆歯車速度を確立するためにクラッチ８０、８２、８４及び制動装置９０、９２の動作又は係合が、図１、図２、及び図３を続けて参照して以下に記載される。
【００２６】
逆トルク比（Ｒｅｖ）を確立するために、トルク伝達機構体又はクラッチは、図２の表に示されるように選択される。図２に示されるように、第１の制動装置９０及び第２の制動装置９２、並びに第３の中間クラッチ８４は、逆トルク比（Ｒｅｖ）を確立するために係合される。
【００２７】
ニュートラルにおいては、クラッチ又は制動装置のいずれもトルクを伝えない。図２で注目されるように、この歯車状態において、第１の制動装置９０及び第２の制動装置９２は、係合されるがトルクを伝えない。
【００２８】
第１の前方トルク比（図２の真理値表において１番目（第１の歯車）として列挙される）は、第１の制動装置９０及び第２の制動装置９２並びに第１の中間クラッチ８０を係合することによって達成される。逆からニュートラルを経て第１の歯車へ移行するとき、解放される第３の中間クラッチ８４から出て、係合されるクラッチ（クラッチ８０）を指す矢印が、図２に与えられる。
【００２９】
図２において２番目（第２の歯車）として示される以降の前方トルク比は、第１の制動装置９０及び第２の制動装置９２並びに第２の中間クラッチ８２を係合することによって達成される。第１の歯車から第２の歯車への移行は、以下のように生じる。すなわち、第１の中間クラッチ８０を解放し、第２の中間クラッチ８２を係合し、一方、制動装置９０、９２の係合を維持する。解放されるクラッチ（クラッチ８０）から出て、係合されるクラッチ（クラッチ８２）を指す矢印が、図２に与えられる。
【００３０】
図２の真理値表において３番目（第３の歯車）として示される以降のトルク比は、第２の制動装置９２並びに第１の中間クラッチ８０及び第２の中間クラッチ８２を係合することによって達成される。第２の歯車から第３の歯車への移行は、以下のように生じる。すなわち、クラッチ８２及び制動装置９２が係合されたままにし、制動装置９０が解放され、クラッチ８０が係合される。解放される制動装置（制動装置９０）から出て、係合されるクラッチ（クラッチ８０）を指す矢印が、図２に与えられる。
【００３１】
図２の真理値表において４番目（第４の歯車）として示される次の以降の前方トルク比は、第２の制動装置９２並びに第２の中間クラッチ８２及び第３の中間クラッチ８４の係合で達成される。第３の歯車から第４の歯車への移行は、以下のように生じる。すなわち、クラッチ８２及び制動装置９２の係合が維持され、クラッチ８０が解放され、クラッチ８４が係合される。解放されるクラッチ（クラッチ８０）から出て、係合されるクラッチ（クラッチ８４）を指す矢印が、図２に与えられる。
【００３２】
図２において５番目（第５の歯車）として示される以降の前方トルク比は、第２の制動装置９２並びに第１の中間クラッチ８０及び第３の中間クラッチ８４の係合で達成される。第４の歯車から第５の歯車への移行は、以下のように生じる。すなわち、クラッチ８４及び第２の制動装置９２の係合が維持され、クラッチ８２が解放され、クラッチ８０が係合される。解放されるクラッチ（クラッチ８２）から出て、係合されるクラッチ（クラッチ８０）を指す矢印が、図２に与えられる。
【００３３】
図２の真理値表において６番目（第６の歯車）として示される以降の前方トルク比は、第１の中間クラッチ８０、第２の中間クラッチ８２、及び第３の中間クラッチ８４の係合で達成される。第５の歯車から第６の歯車への移行は、以下のように生じる。すなわち、クラッチ８０及び８４の係合が維持され、制動装置９２が解放され、クラッチ８２が係合される。解放される制動装置（制動装置９２）から出て、係合されるクラッチ（クラッチ８２）を指す矢印が、図２に与えられる。
【００３４】
図２の真理値表において７番目（第７の歯車）として示される次の以降のトルク比は、制動装置９０、並びに第１の中間クラッチ８０及び第３の中間クラッチ８４の係合で達成される。第６の歯車から第７の歯車への移行は、以下のように生じる。すなわち、クラッチ８０及び８４の係合が維持され、クラッチ８２が解放され、制動装置９０が係合される。解放されるクラッチ（クラッチ８２）から出て、係合される制動装置（制動装置９０）を指す矢印が、図２に与えられる。
【００３５】
図２の真理値表において８番目（第８の歯車）として示される次の以降のトルク比は、制動装置９０、並びに第２の中間クラッチ８２及び第３の中間クラッチ８４の係合で達成される。第７の歯車から第８の歯車への移行は、以下のように生じる。すなわち、クラッチ８４及び制動装置９０の係合が維持され、クラッチ８０が解放され、クラッチ８２が係合される。解放されるクラッチ（クラッチ８０）から出て、係合されるクラッチ（クラッチ８２）を指す矢印が、図２に与えられる。
【００３６】
本発明は、歯車を低速側に入れることが、対応する歯車を高速側に入れることの逆の順序に従い（上記に記載したように）、単一の移行であるいくつかのパワーオンスキップシフト（例えば、１速から３速）が可能であることが想定される。
【００３７】
本発明を実行するための最良の形態が、詳細に記載されたが、本発明に関連する技術を良く知っている人は、添付の請求項に範囲内で本発明を実施するための様々な代替設計及び実施形態を認識するであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明による変速装置の実施形態の概略図である。
【図２】図１の変速装置によって達成される選択されたトルク比のための係合されたトルク伝達機構体を列挙する真理値表である。
【図３】本発明による入力から歯車セットを通って出力への動力流れを示す、図１の変速装置のレバー図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  多速度変速装置
１２  入力部材
１４  出力部材
１６、１８、２０、２２  遊星歯車セット
２４、４２、５２、７２  太陽歯車部材
２６、４４、５４、７４  リング歯車部材
２８、４６、５６、７６  担持部材
３０、４８、５８、７８  ピニオン歯車
３２  第１の外側シャフト
３４  第１の中間シャフト
３６  第２の外側シャフト
３８  第２の中間シャフト
５０  第３の中間シャフト
６０  第４の中間シャフト
６２  第５の中間シャフト
６４  第６の中間シャフト
６６  第７の中間シャフト
８０  第１の中間クラッチ
８２  第２の中間クラッチ
８４  第３の中間クラッチ
９０  第１の制動装置
９２  第２の制動装置
１００  筐体
【図１】
2008180365.tif 000003
【図２】
2008180365.tif 000004
【図３】
2008180365.tif 000005
【外国語明細書】
2008180365000001.pdf