(57)【要約】【課題】焼却処分されていた牛脂の資源化を図るものであり、廃食用油に希釈剤や添加剤を用いることなく、ディーゼルエンジン用燃料として使用できるようにする。【解決手段】使用済みとして回収された廃食用油と牛脂を加熱しながら撹拌混合割し、常温に冷却してアルコールを２〜２０重量％を加えたものの見掛け粘度を図１に示す。アルコール無添加の混合物の見かけ粘度は、廃食用油の割合がゼロ（牛脂１００％）のとき、０．５８ａ・ｓであり、廃食用油の割合が１００％のとき０．０４８である。廃食用油の割合を増加させていくと、見かけ粘度が急激に減少し、見掛け粘度は廃食用油単独の場合の粘度とほぼ変わらない状態となるのでディーゼルエンジン用燃料として使用することができる。更に、アルコールを添加すると、見かけ粘度の低下が促進される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃食用油に対して、牛脂の配合量が６０重量％以下であるディーゼルエンジン用燃料。
【請求項２】
請求項１において、廃食用油に牛脂を撹拌混合したものにアルコールを２〜２０重量％添加したディーゼルエンジン用燃料。
【請求項３】
請求項２において、アルコールがエタノール、イソプロピルアルコール、メチルアルコール、もしくはブタノールのいずれか、またはそれらの混合物であるディーゼルエンジン用燃料。
【請求項４】
廃食用油に牛脂を撹拌混合し、アルコールを２〜２０重量％添加するディーゼルエンジン用燃料の製法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、食用油、特に使用済みの廃食用油と焼却処分されている牛脂をディーゼルエンジン燃料として使用できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンの燃料としては、軽油が一般的に使用されているが、最近、環境対策の面から、ディーゼルエンジンに菜種油、大豆油などの食用油あるいは調理に使用した後の廃棄食用油を利用することが試みられている。
【０００３】
従来、家庭、飲食店などにおいて使用済みとなった廃食用油は、廃棄処分としたり、また、希釈剤や添加剤を廃食用油に添加したりしている。また、廃食用油を加熱しての粘度を低下させ、ディーゼル発電機の燃料とすることが提案されている。
【特許文献１】特開２０００−１６０１７１号公報
【特許文献２】特開平８−５３６８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
植物を原料とする食用油あるいは魚油は、粘度が高く、また、揮発性が低いのでディーゼルエンジンの燃料としては問題が多いが、希釈剤、添加剤を加えたり、加熱手段を使用して粘度を低下させてディーゼルエンジンの燃料として使用していた。
【０００５】
一方、ＢＳＥの問題が発生して以来、化粧品、石鹸、食品への油脂成分の原料として使用されていた牛脂が、人体に影響の恐れから敬遠されて使用されなくなり、牛脂の使用分野が減少したため余剰の牛脂を焼却処分しなければならない状況となった。
【０００６】
牛脂は常温では固体であり、そのままではディーゼルエンジン用燃料としては不適である。
【０００７】
本発明は、焼却処分されていた牛脂の資源化を図るものであり、廃食用油に希釈剤や添加剤を用いることなく、ディーゼルエンジン用燃料として使用できるようにするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
植物油や魚油等の食用油、もしくは、それらの使用済みの廃食用油に牛脂を撹拌混合したディーゼルエンジン燃料である。
【０００９】
また、更に、廃食用油に牛脂を撹拌混合したものにエタノールもしくはイソプロピルアルコール・メチルアルコール・ブタノール等のアルコール２〜１０重量％添加したディーゼルエンジン燃料である。
【００１０】
廃食用油に対する牛脂の混合量は、６０重量％以下であり、より好ましい牛脂の添加量は、食用油に対し５０重量％以下である。
【００１１】
本発明において使用できる食用油は、特に限定されず、食用油として市販されているもの、すなわち、大豆油、ひまわり油、菜種油、ゴマ油、トウモロコシ油、パーム油、紅花油、オリーブ油、ヤシ油、綿実油、米油等からなる天ぷら油及びサラダ油、若しくは、それらを調理に使用した残りの廃食用油である。
【００１２】
食用油は、室温で液体であり、主成分はほとんどが不飽和脂肪酸で、リノール酸、リノレン酸、オレイン酸などが代表的なものである。
【００１３】
食用油は、植物由来に限定されるものでなく、魚類から得られる脂肪油をも含み、イワシ油、ニシン油、サンマ油及び鯨油などがある。これら魚油は主に直鎖状カルボン酸類である。
【００１４】
牛脂は、食肉処理場から廃棄物として排出されるものである。
【発明の効果】
【００１５】
牛脂は常温では固体であり、そのままではディーゼルエンジン用燃料としてはまったく使用できないものであったが、廃食用油に混合すると、その粘度が両者の平均値とはならず、廃食用油の粘度とほぼ同じレベルとなり、常温においてはディーゼルエンジン用燃料として使用可能であり、ディーゼルエンジンに対して特段の悪影響を与えることなく、エンジンが作動する。焼却処分するしかなかった牛脂をディーゼルエンジン燃料として有効利用することができるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
実施例
以下、本発明を実施例に基づいて説明する。
実験例
調理用に使用された後廃棄され、回収された廃食用油と牛脂の混合割合を変化させて常温で撹拌混合してサンプルを調製した。
【００１７】
牛脂と廃食用油の混合物を常温に冷却し、何も加えないもの、エタノール・イソプロピルアルコール・メチルアルコール・ブタノール等のアルコールを２、１０重量％を加えたものの粘度を各配合割合において計測した。その結果を図１の表に示す。計測温度は３０℃である。
【００１８】
図１に示されるように、混合物の見かけ粘度は、アルコールを添加しないもので、廃食用油の割合がゼロ（牛脂１００％）のとき、０．５８Ｐａ・ｓであり、廃食用油の割合が１００％のとき０．０４Ｐａ・ｓである。
【００１９】
廃食用油の割合を増加させていくと、見かけ粘度が急激に減少することが認められ、廃食用油の割合が７０％を超えると、見掛け粘度は廃食用油単独の場合の粘度とほぼ変わらないことが認められた。
【００２０】
牛脂と廃食用油の混合物にエタノールを加えると見かけ粘度が減少する傾向が認められた。エタノール添加量が混合物に対して２重量％では、その効果は小さく、測定誤差の範囲であるが、１０重量％の添加では、大きな見かけ粘度の低下が認められ、廃食用油の割合が６０％を超えると、廃食用油単独のみかけ粘度とほぼ同等となることが認められた。
【００２１】
牛脂と廃食油の混合物の見かけ粘度が急激に低下する混合割合が存在することを述べたが、その原因は牛脂の固化温度が廃食用油との混合割合の変化に応じて変化するものと考えられ、牛脂と廃食用油の混合物における牛脂の固化温度の変化について以下の方法で観測した。
【００２２】
観測方法は、牛脂の流動を客観的に測定できるように流動を可視化し、そのときの温度を測定するもので、図２に示すように、牛脂と廃食用油の混合物のサンプルを真鍮製のプレート上にキャストし、プレートを加熱して徐々に昇温した。サンプルの温度は熱電対で随時測定した。
【００２３】
サンプルに赤色のレーザ光線を照射し、ＣＣＤカメラでモニタで観察した。温度の上昇にともなってサンプルが変形を始めると、レーザ光線が乱れ、ギラツキとして観察可能となる、このときの温度計の読みを固化温度とした。
【００２４】
測定結果を図３に示す。牛脂が１０％以下のサンプルは測定時に溶融している状態であったので、固化温度は保存冷蔵庫の温度４℃以下であるといえる。
牛脂が１００％の場合、上記の観察方法によって、１３．３℃で流動性が認められた。これに廃食用油を加えていくと固化温度が低下していくことが認められたことから、牛脂に廃食用油を加えることが牛脂の固化温度を低下させるので混合物のみかけ粘度も低下するものと考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明のディーゼルエンジン用燃料は、乗用車、トラックをはじめ、フォークリフト、トラクター、船舶等の移動体だけでなく、発電機用のディーゼルエンジンなど、様々の分野で使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】牛脂と廃食油の混合割合と見かけ粘度及びエタノールの影響を示すグラフ。
【図２】牛脂の固化温度測定装置の概念図。
【図３】牛脂と廃食用油の混合割合と固化温度を示す表。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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