(57)【要約】【課題】  ロールベールをフィルムで梱包する際に、当該フィルムをスムーズに繰り出すことのできるフィルム繰出装置の提供である。【解決手段】  原反フィルムロール装置Ｅと、駆動ローラ装置Ｄと、フィルム端部支持部材とを備え、前記原反フィルムロール装置Ｅを構成するブレーキアームシャフト２３の外側には、自由回転するアイドルローラ３８が嵌め込まれ、原反フィルムロールＲの外周に接触する外周接触部材は、静電気が発生しにくい材質から成る回転可能な樹脂ローラ３２で構成する。【選択図】        図４
2008005756.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロールベール成形装置によりロール状に成形されたロールベールの外周面にフィルムを被覆して梱包するために、当該ロールベール成形装置の手前側に配置されて、前記フィルムを繰り出すためのロールベーラにおけるフィルム繰出装置であって、
ロール状に巻回された原反フィルムロールを支持するフィルムロール支持軸にブレーキドラムが一体に取付けられ、当該原反フィルムロールの繰出し部には、フィルム繰出シャフトを兼用したブレーキアームシャフトが前記フィルムロール支持軸と平行に配置され、前記ブレーキアームシャフトを中心に回動するブレーキシュー、及び前記フィルムロール支持軸に支持された原反フィルムロールの外周に接触する外周接触部材が、それぞれ付勢手段によりブレーキドラム、及び原反フィルムロールに押し付けられた構成の原反フィルムロール装置と、
前記フィルム繰出シャフトと前記ベールの被覆開示部との間のフィルム走行経路に配設されて、前記原反フィルムロールからフィルムを引き出すための駆動ローラ装置と、
前記フィルム繰出シャフトから繰り出されて、フィルム走行経路の途中に配置された案内ローラに案内されて前記ベールに被覆されるフィルムにより梱包を終えた後の当該フィルム端部を、次の梱包までの間において支持させておくために、前記フィルム走行経路における前記ロールベールに被覆される直前の部分に傾斜配置されるフィルム端部支持部材とを備え、
前記原反フィルムロール装置を構成するブレーキアームシャフトの外側には、自由回転するアイドルローラが嵌め込まれ、前記外周接触部材は、静電気が発生しにくい材質から成る回転可能なローラで構成したことを特徴とするロールベーラにおけるフィルム繰出装置。
【請求項２】
前記フィルム端部支持部材は、常時周回走行しているコンベアベルトで構成されていることを特徴とする請求項１に記載のロールベーラにおけるフィルム繰出装置。
【請求項３】
前記フィルム走行経路には、走行中のフィルムの幅を拡げるための幅拡げローラが組み込まれていることを特徴とする請求項１又は２に記載のロールベーラにおけるフィルム繰出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロールベール成形装置により牧草類がロール状に圧縮成形されたロールベールの外周面にフィルムを被覆して梱包するために、当該ロールベール成形装置の手前側に配置されて、前記フィルムを繰り出すためのロールベーラにおけるフィルム繰出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ロールベーラは、圃場に刈り倒されている牧草類をピックアップ装置でピックアップして、圧縮成形室内に投入して、当該圧縮成形室の外周を周回走行する多数本の成形バーによりロール状のベールに圧縮成形し、成形後においては、ロールベールの「ばらけ」を防止するために、その外周を梱包している。従来のロールベールの当該梱包には、トワインと称される紐を外周面に巻き付ける「トワイン巻き」と、ネットを外周面に巻き付ける「ネット巻き」とがある。「トワイン巻き」は、ロールベール１個当たりの梱包材料コストは安いが結束時間が長く、ベール解体が容易でないという問題があった。一方、「ネット巻き」は、梱包時間は短いが、「トワイン巻き」と同様にベール解体が容易でないという問題があった。即ち、「トワイン巻き」及び「ネット巻き」の双方において、保管しているロールベールの表面が凍結するような寒冷地においては、冬季において給餌のためにロールベールを解体する場合に、ロールベールの外周面のトワイン又はネットが飼料の茎等の内部に喰い込んだ状態で凍結してしまう。よって、両者（トワイン又はネットと飼料の茎等）が一体となってしまって、トワイン又はネットを容易に引き剥がすことができなくて、ロールベールの解体に多大な手間を要していた。
【０００３】
本発明は、ロールベールの梱包材料として、トワイン又はネットに替えてフィルムを使用するに際して、従来のネット繰出装置をそのまま使用した場合に発生する不具合を解消して、フィルムをスムーズに繰り出して、ロールベールのフィルム梱包を可能にしたものであり、最初に、従来のネット繰出装置の構成と、当該ネット繰出装置をそのまま使用してフィルムを繰り出す場合の問題点について説明する。ここで、ロールベールの梱包材料としてフィルムを選択したのは、冬季においてロールベール表面に凍結が発生した場合でも、トワイン、ネット等の紐状梱包材料と異なって、フィルムはロールベールの幅に対応した帯状梱包材料であって、外周面の全体を被覆しているために、飼料と一体化しないため、フィルムのみを比較的容易に引き剥がしてロールベールを解体できる利点を有しているためである。
【０００４】
図１３は、例えば特許文献１に記載されるようなロールベールにおけるネット繰出装置Ａ”の主要部の正面配置図である。ネット繰出装置Ａ”の基本構成は、駆動ローラ装置Ｄにより原反ネットロール装置Ｅ’の原反ネットロールＲ’からネットＮが引き出されると共に、引き出されたネットＮは、ロールベール成形装置ＢによるロールベールＶ（いずれも図１参照）の回転により、当該ロールベールＶの外周面に数回だけ巻回されて梱包される。原反ネットロール装置Ｅ’は、原反ネットロールＲ’を支持する支持軸２１と、原反ネットロールＲ’と一体回転するブレーキドラム２２と、原反ネットロールＲ’の繰出し部に前記支持軸２１と平行に配置されたブレーキアームシャフト２３と、当該ブレーキアームシャフト２３を中心に回動するブレーキアーム２４の一方のアーム部２４ａの先端部に装着されて、前記ブレーキドラム２２に摺接するブレーキシュー２５と、前記ブレーキアーム２４の他方のアーム部２４ｂの先端部と引張バネ２６を介して連結されたテンションアーム２７の先端部に装着されて、前記原反ネットロールＲ’の外周面に接触して押し付けられる外周接触部板材２８とを備えている。テンションアーム２７は、その一端部が支点ピン２９を介して回動可能に支持されている。
【０００５】
また、駆動ローラ装置Ｄは、駆動回転するゴムローラ５１と、当該ゴムローラ５１に接触して被動回転するアルミローラ５２とで構成される。駆動ローラ装置Ｄを構成する各ローラ５１，５２の材質を上記のように定めたのは、ネットＮに静電気が発生するのを防止するためである。駆動ローラ装置Ｄにより、原反ネットロールＲ’に巻回されているネットＮに引張力が作用すると、当該ネットＮは、ブレーキシュー２５とブレーキドラム２２との摩擦力に抗して非回転のブレーキアームシャフト２３の外周を摺接して繰り出される。引張バネ２６の復元力により、ブレーキシュー２５及び外周接触部板材２８は、それぞれブレーキドラム２２及び原反ネットロールＲ’に常に所定の力で押し付けられている。原反ネットロールＲ’の巻径が小さくなるにつれて、引張バネ２６の両端の各連結部の間隔が短くなって、引張バネ２６の復元力は小さくなるため、前記「所定の力」は、原反ネットロールＲ’の巻径が小さくなるに従って小さくなる。即ち、原反ネットロールＲ’からネットＮを引き出すトルクは、当該原反ネットロールＲ’の巻径が小さくなるに従って小さくなるが、ネットＮの引張り力（引出し力）は、ほぼ一定となっている。逆に、原反ネットロールＲ’の巻径とは無関係に、ネットＮの引張り力（引出し力）を常にほぼ一定にするために、上記機構を採用している。
【０００６】
また、駆動ローラ装置Ｄを構成するアルミローラ５２は、アーム軸５３を支点に回動するテンションアーム５４の一方のアーム部５４ａの先端部に支承され、当該テンションアーム５４の他方のアーム部５４ｂの先端部は、一端が固定された引張バネ５５の他端に連結されて、前記引張バネ５５の復元力により、アルミローラ５２をゴムローラ５１に押し付けている。ネットＮは、そのまま引張り力を加えて引っ張ると、幅が狭くなって、ロールベールＶの全外周面をネットＮで梱包できなくなる恐れがあるので、駆動ローラ装置Ｄの僅かに上流側に、引張り力が加えられているネットＮの幅を拡げるためのネット幅拡げバー５６が配置されている。ネット幅拡げバー５６は、基端部が前記アーム軸５３に支持されたアーム５７の先端部に取付けられて、当該アーム５７の先端部側面に突設された係止ピン５８は、基端部が支点ピン６０を介して回動可能に支承されたスライドアーム５９の係止溝５９ａに係止されていて、前記スライドアーム５９は、引張バネ６１の復元力により一方向に付勢されて、駆動ローラ装置Ｄを構成するゴムローラ５１及びアルミローラ５２の部分と、前記ブレーキアームシャフト２３の部分に張り渡された状態で走行するネットＮの走行経路は、前記ネット幅拡げバー５６の部分において屈曲されている。
【０００７】
駆動ローラ装置Ｄにより原反ネットロールＲ’から引き出されたネットＮは斜下方に走行して、ネット幅拡げバー５６により幅が拡げられ、駆動ローラ装置Ｄを通過して斜下方に走行するネットＮは、案内ローラ６２の部分で傾斜が緩やかとなるように走行して、ロールベールＶの外周面に巻き取られる。ロールベールＶの外周面にネットＮが所定回数だけ巻回されると、前記案内ローラ６２の近傍に配置されたナイフベース６３が下方に向けて回動して、先端のナイフ６４によりネットＮが切断され、切断されたネットＮの先端部は、駆動ローラ装置Ｄと案内ローラ６２を結ぶネットＮの走行経路と略平行となるような傾斜を有して配置された滑り板６５の傾斜面６５ａに垂れ下がった状態で支持されて、次のネットＮによる梱包までこのままの状態で待機する。
【０００８】
上記したネット繰出装置Ａ”の原反ネットロールＲ’を原反フィルムロールに替えて、フィルムを繰り出そうとすると、以下のような問題が発生する。（１）ブレーキアームシャフト２３は、非回転構造であるために、ネットＮのように全面接触しない場合には、滑り抵抗も余り大きくないため、ブレーキアームシャフト２３にネットＮを滑らせながら繰り出すことができるが、フィルムの場合には、ブレーキアームシャフト２３に全面接触するために、滑り抵抗が大きくなり過ぎて、非回転構造のブレーキアームシャフト２３に対してフィルムを滑らせて繰り出すことはできない。（２）ほぼ同様の理由により、回転する原反ネットロールＲ’の外周面には、時間の経過により小さくなる当該原反ネットロールＲ’の巻径を検出するための外周接触板材２８が滑り接触しており、ネットＮの場合には、外周接触板材２８に対する滑り抵抗が小さいために問題はないが、フィルムの場合には、外周接触板材２８に対する滑り抵抗が大きくなり過ぎて、フィルム自体を損傷させてしまう。（３）直前の梱包を終えた状態で、フィルム端部は滑り板６５の上面に接触して待機しており、次の梱包のために、ゴムローラ５１を駆動させてフィルム端部をロールベールＶの外側に巻き付ける場合に、滑り板６５上にゴミ、水分等が付着している場合には、フィルム端部は、そのまま滑り板６５の傾斜によりロールベールＶの側に入り込むことなく、滑り板６５上で滞留して、最後にはゴムローラ５１及びアルミローラ５２に巻き付いてしまう。
【０００９】
よって、図１３に示されるネット繰出装置Ａ”をそのまま用いてフィルムを繰り出すことはできなかった。
【特許文献１】特開２００６−６７９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、梱包時間の短縮、梱包材料の削減、ロールベール解体の容易化等のためにロールベールをフィルムで梱包する際に、当該フィルムをスムーズに繰り出すことのできるフィルム繰出装置の提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための請求項１の発明は、ロールベール成形装置によりロール状に成形されたロールベールの外周面にフィルムを被覆して梱包するために、当該ロールベール成形装置の手前側に配置されて、前記フィルムを繰り出すためのロールベーラにおけるフィルム繰出装置であって、ロール状に巻回された原反フィルムロールを支持するフィルムロール支持軸にブレーキドラムが一体に取付けられ、当該原反フィルムロールの繰出し部には、フィルム繰出シャフトを兼用したブレーキアームシャフトが前記フィルムロール支持軸と平行に配置され、前記ブレーキアームシャフトを中心に回動するブレーキシュー、及び前記フィルムロール支持軸に支持された原反フィルムロールの外周に接触する外周接触部材が、それぞれ付勢手段によりブレーキドラム、及び原反フィルムロールに押し付けられた構成の原反フィルムロール装置と、前記フィルム繰出シャフトと前記ベールの被覆開示部との間のフィルム走行経路に配設されて、前記原反フィルムロールからフィルムを引き出すための駆動ローラ装置と、前記フィルム繰出シャフトから繰り出されて、フィルム走行経路の途中に配置された案内ローラに案内されて前記ベールに被覆されるフィルムにより梱包を終えた後の当該フィルム端部を、次の梱包までの間において支持させておくために、前記フィルム走行経路における前記ロールベールに被覆される直前の部分に傾斜配置されるフィルム端部支持部材とを備え、前記原反フィルムロール装置を構成するブレーキアームシャフトの外側には、自由回転するアイドルローラが嵌め込まれ、前記外周接触部材は、静電気が発生しにくい材質から成る回転可能なローラで構成したことを特徴としている。
【００１２】
請求項１の発明によれば、原反フィルムロール装置を構成するブレーキアームシャフトの外側には、自由回転するアイドルローラが嵌め込まれているので、原反フィルムロールから繰り出されるフィルムは、アイドルローラに巻き掛けられて繰り出されているため、フィルムとアイドルローラとの間の摩擦は、転り摩擦となって、非回転のブレーキアームシャフトに対する滑り摩擦に比較して摩擦抵抗が著しく小さくなって、原反フィルムロールからフィルムが損傷されることなくスムーズに繰り出される。また、時間の進行に伴って小さくなる原反フィルムロールの巻径を検出して、ブレーキシューとブレーキドラムとの摩擦力を徐々に小さくして、フィルムの引出し力をほぼ一定にするために、原反フィルムロールの外周に接触する外周接触部材が、静電気が発生しにくい材質から成る回転可能なローラで構成されていて、外周接触部材と原反フィルムロールとの間の摩擦力は転り摩擦となるため、外周接触部材との接触によりフィルムが損傷されたり、フィルムに静電気を発生させて当該フィルムの繰り出しに支障を来すという不具合が解消される。
【００１３】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記フィルム端部支持部材は、常時周回走行しているコンベアベルトで構成されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項２の発明によれば、フィルム走行経路におけるロールベールに被覆される直前の部分に傾斜配置されるフィルム端部支持部材が、常時周回走行するコンベアベルトにより構成されているので、傾斜配置されたコンベアベルト上で待機しているフィルム端部は、常に斜後下方に向けて送られ続けているため、駆動ローラ装置の側に巻き込まれることがない。そして、ロールベールが所定径まで成形された後に駆動ローラ装置が起動してフィルムが送り込まれると、前記フィルム端部は、コンベアベルトの周回走行に案内されてそのまま斜下方に移動された後に、ロールベールの外周面にスムーズに巻き掛けられる。
【００１５】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において、前記フィルム走行経路には、走行中のフィルムの幅を拡げるための幅拡げローラが組み込まれていることを特徴としている。
【００１６】
原反フィルムロールからフィルムを引き出すために当該フィルムに引張り力が加わると、幅寸法が小さくなって、選択した規定幅のフィルムによりロールベールの外周面の全面を梱包できなくなる。しかし、請求項３の発明によれば、フィルム走行経路には、走行中のフィルムの幅を強制的に拡げるための幅拡げローラが組み込まれているために、フィルムに引張り力が加わっていても、その幅はほぼ規定幅を保持しているため、規定幅のフィルムによりロールベールの全外周面を支障なく梱包できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、原反フィルムロール装置を構成するブレーキアームシャフトの外側にアイドルローラが嵌め込まれていると共に、原反フィルムロールの巻径を検出する外周接触部材が、静電気が発生しにくい材質から成る回転可能なローラで構成されていて、原反フィルムロールから引き出されるフィルムとブレーキアームシャフトとの接触、及び原反フィルムロールと前記外周接触部材との接触は、いずれも転がり抵抗となるので、フィルムを損傷することなく小抵抗でフィルムをスムーズに引き出したり、或いはフィルムを損傷させないで原反フィルムロールの外周に外周接触部材を接触させられる。
【００１８】
また、フィルム走行経路におけるロールベールに被覆される直前部分に傾斜配置されて、次の梱包までの間においてフィルム端部を垂れ下げて支持しておくためのフィルム端部支持部材が、常時周回走行するコンベアベルトで構成されているため、コンベアベルト上に垂れ下がって待機しているフィルム端部は、当該コンベアベルトの常時周回走行により、斜後下方に送り込まれた状態となっている。よって、フィルム端部が駆動ローラ装置の側を向くことはなくなって、当該駆動ローラ装置の起動によりフィルムが送り込まれると、フィルム端部は、コンベアベルトの周回走行によりスムーズにロールベールの側に向けて送り込まれて、当該ロールベールに巻き掛けられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、最良の実施例を挙げて、本発明を更に詳細に説明する。最初に、図１ないし図４を参照して、本発明に係るフィルム繰出装置Ａについて説明する。図１は、本発明に係るフィルム繰出装置Ａを備えたロールベールの全体図であり、図２は、フィルム繰出装置Ａの拡大図であり、図３は、図２のＸ矢視図（原反フィルムロール装置Ｅの平面断面図）であり、図４は、原反フィルムロール装置Ｅのブレーキシュー２５の側の部分斜視図である。なお、フィルム繰出装置Ａの説明において、従来のネット繰出装置Ａ”と同一又は同等部分には同一符号を付して、上記説明を援用し、本発明のフィルム繰出装置Ａの特有部分についてのみ詳細に説明する。最初に、ロールベーラの全体概略構成について簡単に説明し、次に、本発明に係るフィルム繰出装置Ａの部分について詳細に説明する。
【００２０】
走行輪１を備えた機体２の大部分は、ロールベールＶを成形するためのロールベール成形装置Ｂとなっていて、当該成形装置Ｂの手前側に本発明に係るフィルム繰出装置Ａが配設されている。ロールベール成形装置Ｂは、機体２と一体となった前チャンバー３と、当該チャンバー３に対して後斜上方に回動する後チャンバー４とで圧縮成形室５が形成される。エンドレスに周回走行する左右一対の無端チェーン６は、一定間隔をおいて多数本の成形バー７で連結されていて、１個の駆動スプロケット８及び複数個の被動スプロケット９ａ〜９ｃ間に前記無端チェーン６が内外二重となった形態で掛装されて、内側を走行する左右一対の無端チェーン６に連結された多数本の成形バー７により圧縮成形室５が形成される。圧縮成形室５の斜前下方には、切断された牧草類を投入するための投入口１１が形成され、当該投入口１１の斜上方及び斜下方には、成形中のロールベールＶの回転を促進させるためのフロントローラ１２及びボトムローラ１３がそれぞれ配設されている。また、機体２には、刈り倒されて圃場に散在している牧草類をピックアップするためのピックアップ装置１４と、ピックアップされた牧草類を前記投入口１１から圧縮成形室５内に送り込むための送込みローラ１５とを備えている。なお、図１において、１６は、機体２の先端部に設けられた牽引棹を示す。
【００２１】
次に、図１ないし図４を参照して、フィルム繰出装置Ａについて説明する。原反フィルムロール装置Ｅは、原反フィルムロールＲを繰り出す装置であって、フィルム支持軸２１に左右一対のフィルムブッシュ３１ａ，３１ｂを介して支持されていて、一方のフィルムブッシュ３１ａにブレートドラム２２が一体に取付けられていて、当該ブレートドラム２２にブレーキシュー２５が摺接する構成となっている。テンションアーム２７は、平面視で屈曲されていて、先端部に回転可能に装着された樹脂ローラ３２が引張バネ２６の復元力により原反フィルムロールＲのほぼ直下に押し付けられて、原反フィルムロールＲと樹脂ローラ３２との接触は転がり抵抗となる。
【００２２】
また、ブレーキアームシャフト２３は、軸受３３及びユニット軸受３４を介して両側板３５に回転可能に支持されているが、通常のフィルム繰出し時には回転せずに、非常時において、ブレーキアームシャフト２３の一端部に一体に取付けられた自動ブレーキ解除リンク３６を油圧シンリダ（図示せず）により下方に回動させて、前記ブレーキアームシャフト２３を回動させることにより、ブレーキが電気的に解除される構成となっている。このため、通常のフィルム繰出し時には非回転のブレーキアームシャフト２３の外側に左右一対の軸受３７を介してアイドルローラ３８が回転可能に嵌め込まれている。また、ブレーキアームシャフト２３の他端部には、手動ブレーキ解除レバー３９が一体に取付けられていて、当該レバー３９を押し下げることによりブレーキを解除して、原反フィルムロールＲの交換を容易にしている。また、支持軸２１は、原反フィルムロールＲの交換を可能にするために、平面視において回動可能なように、一方の軸端部に支点ピン４１を介して連結されている。なお、原反フィルムロール装置Ｅの他の構成、及び作用は、「背景技術」の項目で説明した原反ネットロール装置Ｅ’と同一である。
【００２３】
また、本発明においては、従来のネット繰出装置Ａ”において、次の梱包までの間においてネット端を支持しておくためにネット走行経路におけるロールベールＶの直前部分に傾斜配置された滑り板６５に替えて、常時周回走行するコンベアベルト４２が採用されている。即ち、大径の駆動用カゴローラ４３と小径の被動用ローラ４４との間にコンベアベルト４２が掛装され、被動用ローラ４４は、案内ローラ６２の斜後下方にまで達している。このため、フィルム端部Ｆａは、常時周回走行するコンベアベルト４２の上面４２ａに垂れ下がっていて、常時ロールベールＶの側に向けて送られ続けているため、駆動ローラ装置Ｄの側に巻き込まれることはない。よって、当該駆動ローラ装置Ｄの起動によりフィルムＦが送り込まれると、フィルム端部Ｆａは、そのままロールベールＶの側に向けてスムーズに送り込まれる。
【００２４】
次に、図５及び図６を参照して、駆動ローラ装置Ｄのゴムローラ５１及びコンベアベルト４２を周回走行させる駆動用カゴローラ４３の動力伝動機構について簡単に説明する。図５及び図６は、それぞれ上記動力伝動機構の正面図、及び平面図である。駆動ローラ装置Ｄのゴムローラ５１、及び駆動用カゴローラ４３は、いずれもロールベール成形装置Ｂを構成する駆動スプロケット８の駆動軸４５の動力により駆動回転され、駆動ローラ装置Ｄは、ロールベールＶの成形を終えて後に行なうフィルムＦの梱包時においてのみ作動させる必要があるため、ゴムローラ５１の駆動軸７１には、クラッチ７２が組み込まれている。駆動軸４５に取付けられた別の駆動スプロケット４６、ゴムローラ５１の駆動軸７１に取付けられたスプロケット７３、及び駆動用カゴローラ４３の駆動軸７４に取付けられたスプロケット７５には、チェーン７６が掛装されている。なお、図５において、７７，７８は、いずれもテンション用スプロケットを示す。また、ゴムローラ５１の駆動軸７１には、軸受７９を介して前記スプロケット７３が取付けられていて、駆動軸７１の一端部に形成されたスプライン軸部７１ａには、軸方向に僅かに移動可能となってスライダ８１が嵌め込まれ、当該スライダ８１の溝部８１ａに、クラッチシフター８２を構成する上下一対の爪体８２ａが係止している。また、ゴムローラ５１を嵌め込んだエンドブッシュ８４に、前記駆動軸７１が軸受８５ａ，８５ｂを介して回転可能に支持されていると共に、前記エンドブッシュ８４と駆動軸７１の間には、一方向クラッチ８６が介装されている。また、前記エンドブッシュ８４とゴムローラ５１とは、連結ピン８７を介して一体に連結されている。よって、前記クラッチシフター８２をシフター作動機構８３によって、駆動軸７１の軸方向に微動させて、スライダ８１の一端部に取付けられたクラッチ７２と、スプロケット７３の軸部７３ａとを分離させると（図６は、この状態で、クラッチ７２と、スプロケット７３の軸部７３ａとの間に所定の隙間８０が形成されている）、伝達動力が遮断されて、ゴムローラ５１は非回転となると共に、前記クラッチ７２を介してスプロケット７３の軸部７３ａとスライダ８１とが連結されると、駆動軸７１の動力は、一方向クラッチ８６及び連結ピン８７を介してゴムローラ５１に伝達されて、当該ゴムローラ５１は駆動回転される。また、ロールベール成形装置Ｂの駆動スプロケット８、及びゴムローラ５１のスプロケット７３の各歯数、及びゴムローラ５１の外径は、ロールベールＶ、及びゴムローラ５１の各周速度が同一となるように定められている。
【００２５】
このように、ロールベール成形装置Ｂを構成する駆動軸４５の動力は、駆動ローラ装置Ｄを構成するゴムローラ５１に対しては前記クラッチ７２を介して断続的に伝達されるが、コンベアベルト４２の駆動用カゴローラ４３に対しては常に伝達されている。よって、コンベアベルト４２は、常時周回走行している。
【００２６】
次に、図１ないし図８を参照し、上記したフィルム繰出装置Ａの作用について説明する。図７は、コンベアベルト４２の上に垂れ下がっているフィルム端部ＦａがロールベールＶの側にスムーズに送られる状態を示すフィルム繰出装置Ａの正面配置図であり、図８は、滑り板６５の上に垂れ下がっているフィルム端部Ｆａが駆動ローラ装置Ｄの側に巻き込まれる状態を示すフィルム繰出装置Ａ’の正面配置図である。ロールベーラが牽引されながらロールベール成形装置Ｂが駆動されると、刈り取られて圃場に散在している牧草類は、ピックアップ装置１４によりピックアップされた後に、送込みローラ１５の回転により投入口１１から圧縮成形室５内に投入される。圧縮成形室５を形成する内周側の多数の成形バー７は、時計方向に周回走行しているため、当該圧縮成形室５に投入された牧草類は成形バー７により連れ廻り回転させられながら、順次大径のロールベールＶに成長してゆく。最大外径に達したロールベールＶの成形圧は感圧装置（図示せず）により検出されていて、当該成形圧が所定の大きさに達すると、前記シフター作動機構８３が作動して、クラッチ７２が「ＯＮ」となって、ゴムローラ５１の駆動軸７１に対して自由回転していたスプロッケット７３は、当該駆動軸７１と一体となって回転して、ゴムローラ５１を駆動回転させる。即ち、駆動ローラ装置Ｄが起動する。
【００２７】
ここで、駆動ローラ装置Ｄの作動により、フィルムＦに引出し力（引張り力）が作用すると、ブレーキドラム２２に対するブレーキシュー２５の摺接によるブレーキ力に抗して原反フィルムロールＲが回転させられて、当該原反フィルムロールＲからフィルムＦが繰り出される。ここで、原反フィルムロールＲから繰り出されるフィルムＦは、ブレーキアームシャフト２３の外周に回転可能に嵌め込まれたアイドルローラ３８に巻き掛けられているため、フィルムＦの繰り出しによって、前記アイドルローラ３８が回転される。即ち、繰り出されるフィルムＦとブレーキアームシャフト２３とは直接には接触せずに、当該ブレーキアームシャフト２３の外周に嵌め込まれたアイドルローラ３８とフィルムＦとが直接に接触して、フィルムＦの繰り出しに対応してアイドルローラ３８が回転するために、フィルムＦの繰出し時におけるアイドルローラ３８との接触抵抗は転がり抵抗となる。よって、フィルムＦは、極めて小さな抵抗で原反フィルムロールＲから引き出されるために、フィルムＦの繰り出しがスムーズになると共に、繰出し時においてフィルムＦは、自由回転するアイドルローラ３８に接触するのみであるので、損傷されることもない。
【００２８】
また、一端の支点ピン２９を中心に回動可能に支持されたテンションアーム２７の中間部と、ブレーキアームシャフト２３に回動可能に支持されたクランク状のブレーキアーム２４のアーム部２４ｂの先端部とは、引張バネ２６で連結されていて、前記テンションアーム２７の先端部には、樹脂ローラ３２が回転可能に支持されている。原反フィルムロールＲの外周面には、テンションアーム２７の先端部の樹脂ローラ３２が接触して、フィルムＦの繰り出しにより徐々に小さくなる原反フィルムロールＲの巻径を検出する構成となっている。このため、原反フィルムロールＲと、外周接触部材である樹脂ローラ３２との抵抗は、転がり抵抗となって、滑り抵抗に比較して著しく小さくなると共に、原反フィルムロールＲの損傷もなくなる。また、外周接触部材であるローラ３２は樹脂製であるために、回転する原反フィルムロールＲと接触しても静電気の発生がなく、このこともフィルムＦがスムーズに繰り出される原因となっている。
【００２９】
一方、ロールベール成形装置Ｂを構成する駆動スプロケット８の動力が駆動用カゴローラ４３に常時伝達されてコンベアベルト４２は、常時周回走行しているために、図６に示されるように、コンベアベルト４２の上面４２ａに垂れ下がっていたフィルム端部Ｆａは、駆動ローラ装置Ｄの起動によりフィルムＦがコンベアベルト４２の側に送り込まれると、コンベアベルト４２の周回走行により斜後下方にスムーズに送り込まれた後に、ボトムローラ１３の回転にも助けられて、ロールベールＶの外周面に巻き付けられる。ロールベールＶの外周面にフィルムＦが数回だけ巻回された後に、ロールベール成形装置Ｂを停止させると、駆動ローラ装置Ｄも停止する。その後に、ナイフベース６３の回動により先端のナイフ６４によって所定の張力が付与された状態のフィルムＦを切断すると、切断されたフィルム端部Ｆａは、傾斜配置されて、常時周回走行しているコンベアベルト４２の上面４２ａにそのまま垂れ下がって保持される。
【００３０】
ここで、図８に示されるフィルム繰出装置Ａ’は、上記フィルム繰出装置Ａにおいて、コンベアベルト４２のみを、従来のネット繰出装置Ａ”のように滑り板６５を用いたものであって、傾斜配置された滑り板６５の傾斜面６５ａにフィルム端部Ｆａを垂れ下げると、次の梱包時において駆動ローラ装置Ｄを作動させると、滑り板６５の傾斜面６５ａに付着しているゴミ、水分等によって、滑り板６５の傾斜のみでは斜後下方に送り込むことはできず、滑り板６５の傾斜面６５ａに停滞したままとなって、駆動ローラ装置ＤからのフィルムＦの繰出状態によっては、フィルム端部Ｆａが滑り板６５から浮き上がった後に逆流して、ゴムローラ５１又はアルミローラ５２に巻き付いて、フィルムＦの供給ができなくなることもあったが、常時周回走行するコンベアベルト４２の使用により上記不具合が解消された。
【００３１】
なお、外周面にフィルムＦが数回だけ巻回されて梱包されたロールベールＶ（図１２参照）は、回動支点ピン１７を中心にして後チャンバー４を斜後上方に回動させることにより、機体２の後方に転動して排出される。
【００３２】
また、フィルムＦは、繰出し時において引張り力が作用すると、幅方向の寸法が小さく（狭く）なって、規定幅のフィルムＦによりロールベールＶを梱包した場合に、ロールベールＶを全幅に亘って梱包できない不具合が発生する。通常の引張り力では、規定幅に対して数十ｍｍ狭くなる。そこで、図９ないし図１１に示されるように、原反フィルムロールＲから繰り出されたフィルムＦの走行経路の途中にフィルム幅拡げローラＧ1,Ｇ2 を組み込むことにより、上記不具合を解消できる。図９に示される例では、フィルムＦの走行経路における駆動ローラ装置Ｄの直上流側の部分にフィルム幅拡げローラＧ1 を自由回転するように支持している。フィルム幅拡げローラＧ1 はカゴローラで構成されて、図１０に示されるように、両端部が緩やかな角度で折り曲げられた複数本の外周棒９２を中心軸棒９３に対して放射配置して、半径方向に配置された連結板９４で連結して一体化された構成であって、中心軸棒９３の両端部が軸受９５で支持されている。このように、フィルム幅拡げローラＧ1 は、両端部のみが円錐状となって、中央部よりも小径となっているため、両端部の周速度が中央部よりも小さくなって、フィルムＦの走行時において、両端部が遅れた状態となるため、幅が狭くなるのを防止できる。
【００３３】
また、図１１に示されるフィルム幅拡げローラＧ2 は、中央部が緩やかな角度で折り曲げられた複数本の外周棒９６を中心軸棒９３に対して放射配置して、半径方向に配置された連結板９４で連結して一体化された構成であって、軸方向の中央部から両端に向けて全体が傾斜しているために、走行時のフィルムＦの幅が狭められるのを防止する効果は大きい。なお、フィルム幅拡げローラは、両端部の径が中央部の径よりも小さくなっていることが条件であって、カゴローラによれば、上記条件を満たすローラを容易に製作できる利点があるが、カゴローラに限られず、機械加工により両端部の径を中央部の径よりも小さくしたローラであっても使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るフィルム繰出装置Ａを備えたロールベールの全体図である。
【図２】フィルム繰出装置Ａの拡大図である。
【図３】図２のＸ矢視図（原反フィルムロール装置Ｅの平面断面図）である。
【図４】原反フィルムロール装置Ｅのブレーキシュー２５の側の部分斜視図である。
【図５】駆動ローラ装置Ｄ及びコンベアベルト４２を周回走行させる駆動用カゴローラ４３の動力伝動機構の正面図である。
【図６】同じく平面図である。
【図７】コンベアベルト４２の上に垂れ下がっているフィルム端部ＦａがロールベールＶの側にスムーズに送られる状態を示すフィルム繰出装置Ａの正面配置図である。
【図８】滑り板６５の上に垂れ下がっているフィルム端部Ｆａが駆動ローラ装置Ｄの側に巻き込まれる状態を示すフィルム繰出装置Ａ’の正面配置図である。
【図９】駆動ローラ装置Ｄの直上流側にフィルム幅拡げローラＧ1 を組み込んだフィルム繰出装置Ａの全体図である。
【図１０】（イ），（ロ）は、それぞれフィルム幅拡げローラＧ1 の正面図及び側面図である。
【図１１】（イ），（ロ）は、それぞれフィルム幅拡げローラＧ2 の正面図及び側面図である。
【図１２】外周面がフィルムＦで梱包されたロールベールＶの斜視図である。
【図１３】従来のネット繰出装置Ａ”の主要部の正面配置図である。
【符号の説明】
【００３５】
Ａ：フィルム繰出装置
Ｂ：ロールベール成形装置
Ｄ：駆動ローラ装置
Ｅ：原反フィルムロール装置
Ｆ：フィルム
Ｆａ：フィルム端部
Ｇ1,Ｇ2 ：フィルム幅拡げローラ
Ｒ：原反フィルムロール
Ｖ：ロールベール
２１：支持軸（フィルムロール支持軸）
２２：ブレーキドラム
２３：ブレーキアームシャフト
２５：ブレーキシュー
３２：樹脂ローラ（外周接触部材）
３８：アイドルローラ
４２：コンベアベルト
５１：ゴムローラ（駆動ローラ装置）
５２：アルミローラ（駆動ローラ装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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