(57)【要約】【課題】部品点数の削減とリアコンビネーションランプの薄型化を図る。【解決手段】フラットワイヤーハーネス３０の基部をコネクタ３２を介して接続する電気接続箱４０に、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ，１０Ｒの光源として設けられた複数のＬＥＤ２０を駆動制御するための制御基板４１を１個にまとめて配設し、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒの複数のＬＥＤ２０を直接、各ＬＥＤ２０に通電するためのフラットワイヤーハーネス３０上に圧接接続により実装して一体化した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスの基部を接続する電気接続箱に、左右のリアコンビネーションランプの光源として設けられた複数のＬＥＤを駆動制御するための制御ユニットを１個にまとめて配設したことを特徴とする車両用リアコンビネーションランプの配線構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用リアコンビネーションランプの配線構造であって、
前記左右のリアコンビネーションランプの複数のＬＥＤを直接該各ＬＥＤに通電するためのワイヤーハーネス上に実装して一体化したことを特徴とする車両用リアコンビネーションランプの配線構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用リアコンビネーションランプの配線構造であって、
前記左右のリアコンビネーションランプを、左右１系統の前記ワイヤーハーネスで前記電気接続箱に接続したことを特徴とする車両用リアコンビネーションランプの配線構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用リアコンビネーションランプの配線構造であって、
前記各ＬＥＤの２本のリードと前記ワイヤーハーネスの２本の電線を、樹脂ボックス内にセットした２つの圧接端子を用いてそれぞれ互いに圧接接続して、前記各ＬＥＤを前記ワイヤーハーネス上に実装したことを特徴とする車両用リアコンビネーションランプの配線構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源にＬＥＤ（発光ダイオード）を使用した車両用リアコンビネーションランプの配線構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用のリアコンビネーションランプの光源にＬＥＤが使用されることが多くなってきた（例えば、特許文献１参照）。それは、ＬＥＤが、白熱電球に比べて長寿命で応答性がよく、構造上コンパクトに実装でき、フィルタを使用しなくても、各種の色を簡単に得ることができるからである。
【０００３】
図８は、従来のＬＥＤ式のリアコンビネーションランプの配線系統の構成図である。
【０００４】
図８において、１０Ｌ、１０Ｒは左右のリアコンビネーションランプ、１１はランプ筐体、１２はリフレクタ、１３は配線板、２０はＬＥＤ、１４はＬＥＤの制御ユニットとしての制御基板（ＬＥＤドライバー）である。これらはランプ筐体１１内に配設され、配線板１３上に複数のＬＥＤ２０が実装されている。複数のＬＥＤ２０は、ターンランプ２１、ストップランプ及びテールランプ２２、バックランプ２３をそれぞれ構成するものとして配置されている。また、３０はワイヤーハーネス、４０は電気接続箱であり、ワイヤーハーネス３０の両端には、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒの各コネクタ１５に接続するための２つのコネクタ１６と、電気接続箱４０に接続するための１つのコネクタ４６とが付いている。
【特許文献１】特開２００３−１８７６１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図８に示したように、従来では、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０ＲにそれぞれＬＥＤ２０の駆動制御用の制御基板１４を設けており、しかも、ワイヤーハーネス３０と左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０ＲのＬＥＤ２０を接続するために２つのコネクタ１５，１６を使用しているので、部品点数が多くコスト高であった。また、リアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒにそれぞれ制御基板１４を設けているため、リアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒの薄型化に限界があった。
【０００６】
本発明は、上記事情を考慮し、部品点数の削減によるコストダウンとリアコンビネーションランプの薄型化を図れるようにした車両用リアコンビネーションランプの配線構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、ワイヤーハーネスの基部を接続する電気接続箱に、左右のリアコンビネーションランプの光源として設けられた複数のＬＥＤを駆動制御するための制御ユニットを１個にまとめて配設したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用リアコンビネーションランプの配線構造であって、前記左右のリアコンビネーションランプの複数のＬＥＤを直接該各ＬＥＤに通電するためのワイヤーハーネス上に実装して一体化したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用リアコンビネーションランプの配線構造であって、前記左右のリアコンビネーションランプを、左右１系統の前記ワイヤーハーネスで前記電気接続箱に接続したことを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用リアコンビネーションランプの配線構造であって、前記各ＬＥＤの２本のリードと前記ワイヤーハーネスの２本の電線を、樹脂ボックス内にセットした２つの圧接端子を用いてそれぞれ互いに圧接接続して、前記各ＬＥＤを前記ワイヤーハーネス上に実装したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、左右のリアコンビネーションランプにそれぞれ設けていたＬＥＤの制御ユニットを１個にまとめて電気接続箱に配設したので、部品点数の削減によるコストダウンが図れると共に、リアコンビネーションランプ内に制御ユニット分のスペースを確保する必要がなくなり、リアコンビネーションランプの薄型化（省スペース化）が可能となる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、ワイヤーハーネス上に直接ＬＥＤを実装したから、ＬＥＤとワイヤーハーネスの接続に必要であったコネクタが省略でき、コストダウンが図れる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、電線本数を削減できる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、ＬＥＤと電線の接続を行う樹脂ボックスと圧接端子を同じ形状の部品として標準化できるので、コストダウンが図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は第１実施形態の配線構造の全体構成、図２はワイヤーハーネスに対するＬＥＤの実装構造、図３はＬＥＤの実装ボックスの構成を示している。
【００１７】
図１に示すように、この実施形態の配線構造では、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒの光源として設けられた複数のＬＥＤ２０を直接、各ＬＥＤ２０に通電するためのフラットワイヤーハーネス３０上に実装して一体化している。複数のＬＥＤ２０は、ターンランプ２１、ストップランプ及びテールランプ２２、バックランプ２３をそれぞれ構成するものとして配置されている。また、フラットワイヤーハーネス３０の基部をコネクタ３２を介して接続する電気接続箱４０内に、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０ＲのＬＥＤ２０を駆動制御するための制御基板（制御ユニット）４１を１個にまとめて配設している。
【００１８】
この場合、図２、図３に示すように、各ＬＥＤ２０の２本のリード２０ａとフラットワイヤーハーネス３０の接続すべき２本の電線３１を、樹脂ボックス３５内にセットした２つの圧接端子３８を用いてそれぞれ互いに圧接接続しており、それにより、各ＬＥＤ２０をワイヤーハーネス３０上に実装している。
【００１９】
樹脂ボックス３５は、上部が開放した平行な２本の溝３６を有するハウジング３５Ａと、ハウジング３５Ａの上面を覆う圧接部保護カバー３５Ｂとからなり、溝３６内にそれぞれ配置した圧接端子３８の圧接スロットに、上から電線３１とＬＥＤ２０の端子２０ａを順番に圧入して、その上から圧接部保護カバー３５Ｂを被せることで、フラットワイヤーハーネス３０上の各電線３１にＬＥＤ２０の端子２０ａを電気接続している。
【００２０】
この第１実施形態の配線構造においては、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒを、左右別系統のフラットワイヤーハーネス３０を介して電気接続箱４０に接続しているが、図４に示す第２実施形態の配線構造においては、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒを、左右１系統のフラットワイヤーハーネス３０で電気接続箱４０に接続している。
【００２１】
リアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒのランプ筐体１１は、制御基板が収納されなくなった分だけ薄型に形成されており、その中にリフレクタ１２が配設され、必要に応じて支持板（従来の配線板に相当）１８を用いることで、図５、図６に示すように、フラットワイヤーハーネス３０上に接続されたＬＥＤ２０がリフレクタ１２に固定されている。
【００２２】
なお、図７に示すように、フラットワイヤーハーネス３０上に接続されたＬＥＤ２０を直接、リフレクタ１２に固定するようにすれば、支持板１８を省略することもできる。支持板１８を使用するか、フラットワイヤーハーネス３０やリフレクタ１２をどの順番で取り付けるかは、ライトの形状等に応じて決めればよい。
【００２３】
以上のように、ワイヤーハーネスとしてフラットワイヤーハーネス３０を用い、そのフラットワイヤーハーネス３０上に直接ＬＥＤ２０を実装して、ＬＥＤ２０とフラットワイヤーハーネス３０を一体化したから、従来構造において、ＬＥＤ２０とワイヤーハーネスの接続に必要であったコネクタ１５、１６（図８参照）を省略することができ、コストダウンが図れる。
【００２４】
また、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒにそれぞれ設けていたＬＥＤ２０の制御基板１４（図８参照）を１個の制御基板４１にまとめて電気接続箱４０内に配設したので、部品点数の削減によるコストダウンが図れると共に、リアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒ内に制御基板分のスペースを確保する必要がなくなり、リアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒの薄型化（省スペース化）が図れる。
【００２５】
また、ＬＥＤ２０をフラットワイヤーハーネス３０上に実装するための樹脂ボックス３５や圧接端子３８は、同じ形状の部品として標準化できるので、コストダウンが図れる。
【００２６】
また、図４に示すように、左右のリアコンビネーションランプ１０Ｌ、１０Ｒを、左右１系統のフラットワイヤーハーネス３０で電気接続箱４０に接続した場合は、図３に示すように、左右別系統のフラットワイヤーハーネス３０で接続する場合に比べて、電線３１の本数を削減できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態の配線構造の全体構成図である。
【図２】ワイヤーハーネスに対するＬＥＤの実装構造を示し、（ａ）は全体の概念を示す斜視図、（ｂ）は実装部分を拡大して示す斜視図である。
【図３】ＬＥＤの実装ボックスの構成を示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は正面図である。
【図４】本発明の第１実施形態の配線構造の全体構成図である。
【図５】ＬＥＤのリフレクタに対する取付構造例を示す分解斜視図である。
【図６】別の取付構造例を示す分解斜視図である。
【図７】更に別の取付構造例を示す分解斜視図である。
【図８】従来の配線構造の例を示す全体構成図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０Ｌ，１０Ｒ  左右のリアコンビネーションランプ
２０  ＬＥＤ
２０ａ  リード
３０  フラットワイヤーハーネス
３２  コネクタ（基部）
３５  樹脂ボックス
３８  圧接端子
４０  電気接続箱
４１  制御基板（制御ユニット）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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