(57)【要約】【課題】通話内容の漏洩を実質的に防止できる自動車ハンズフリー無線通話装置および音声出力制御方法を提供する。【解決手段】車両に搭載され、ハンズフリー通話を行うためのハンズフリー無線通話装置に、ハンズフリー通話が行われる場合に、検出された前記車両の走行状態に基づいて、ドアに取り付けられた第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断する判断手段と、通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断された場合に、前記第１のスピーカ以外の第２のスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるように切替える切替手段とを備えることにより達成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、ハンズフリー通話を行うためのハンズフリー無線通話装置において、
ハンズフリー通話が行われる場合に、検出された前記車両の走行状態に基づいて、ドアに取り付けられた第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断する判断手段；
前記通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断された場合に、前記第１のスピーカ以外の第２のスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるように切替える切替手段と
を備えることを特徴とするハンズフリー無線通話装置。
【請求項２】
請求項１に記載のハンズフリー無線通話装置において、
前記判断手段は、検出された前記車両の走行速度に基づいて、該走行速度が所定の規定値以下である場合、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断することを特徴とするハンズフリー無線通話装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のハンズフリー無線通話装置において、
前記第１のスピーカは中域の周波数帯域をカバーするスコーカーであり、前記第２のスピーカは低域の周波数帯域をカバーするサブウーハーまたは高域の周波数帯域をカバーするツィーターであることを特徴とするハンズフリー無線通話装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のハンズフリー無線通話装置において、
前記車両はエンジンおよびモータを動力源とする動力出力装置が搭載されたハイブリッド車両により構成され、
前記判断手段は、検出されたモータの駆動状態を示す情報に基づいて、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断することを特徴とするハンズフリー無線通話装置。
【請求項５】
請求項４に記載のハンズフリー無線通話装置において、
前記判断手段は、前記車両がモータの駆動力により走行している場合、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断することを特徴とするハンズフリー無線通話装置。
【請求項６】
車両に搭載され、ハンズフリー通話を行うためのハンズフリー無線通話装置における音声出力制御方法において、
ハンズフリー通話が行われる場合に、検出された自車両の走行状態に基づいて、ドアに取り付けられた第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断する判断ステップと、
前記通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断された場合に、前記第１のスピーカ以外の第２のスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるように切替える切替ステップと
を有することを特徴とする音声出力制御方法。
【請求項７】
請求項６に記載の音声出力制御方法において、
前記車両はエンジンおよびモータを動力源とする動力出力装置が搭載されたハイブリッド車両により構成され、
前記判断ステップは、検出されたモータの駆動状態を示す情報に基づいて、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断する
ことを特徴とする音声出力制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車内でハンズフリー通話を行うためのハンズフリー無線通話装置に関し、特に自動車電話または携帯電話を用いて相手側からの通話音声を車内に備えられたスピーカから出力させる自動車ハンズフリー無線通話装置及び音声出力制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の運転中に携帯電話等を手で持って通話のために使用したり、携帯電話等を手で持って電子メールの送受信等のために画面に表示された画像を注視したりすることについては、危険行為に当たるとして禁止規定が設けられている。
【０００３】
しかし、ハンズフリー装置を併用している携帯電話、据え置き型や車載型のタクシー無線等については一般的には規制の対象とならないものと考えられている。
【０００４】
そこで、車内に設置されたマイク及び拡声用のスピーカを用いて、運転者が運転中に携帯電話を手に持たずにハンズフリー通話を行うハンズフリー通話装置の需要が高まっている。
【０００５】
このようなハンズフリー通話装置において、助手席の同乗者に対して通話相手からの通話音声が聞こえてしまうのを抑えるようにしたハンズフリー通話装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、車両の速度が低い場合には、それよりも車両の速度が高い場合と比較して出力音量を低くすることが開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００３−２２４６５３号公報
【特許文献２】特開２００４−２２９０１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した背景技術には以下の問題がある。
【０００８】
例えば、ミッドウーハーがドアに取り付けられ、かつドアパネルをエンクロージャとして、ドアスピーカが構成されている場合、このドアスピーカから出力される相手側の音声がドアパネルを介して車外（車室外）に漏洩し、通話内容が第３者に聞こえてしまう問題がある。
【０００９】
通常ドアスピーカ（ミッドウーハー）からの音声出力により通話に必要な周波数および音量がカバーされるため、通話の音声品質に優れている場合が多い。
【００１０】
ドアスピーカ以外には、インパネにツィーターおよびスコーカーが搭載され、ドライバーから離れた位置にサブウーハーが搭載されるが、ハンズフリーの通話を行う場合には、音声品質および音量的に適していない場合が多い。特に、周囲の騒音が大きくなる中速以上の走行時には、ドアスピーカ以外のスピーカから音声出力しても、その出力音声は運転者には聞き取りにくい。
【００１１】
また、ミッドウーハーをドア以外に搭載、あるいは個別のエンクロージャで構成することもできるが、このようにした場合、出力音声の車外への漏洩は防止できるが、スピーカの搭載制約上かつコスト的に自由度が小さくなる。
【００１２】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、通話内容の漏洩を実質的に防止できる自動車ハンズフリー無線通話装置および音声出力制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するため、本発明のハンズフリー無線通話装置は、車両に搭載され、ハンズフリー通話を行うためのハンズフリー無線通話装置において、ハンズフリー通話が行われる場合に、検出された自車両の走行状態に基づいて、ドアに取り付けられた第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断する判断手段と、前記通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断された場合に、前記第１のスピーカ以外の第２のスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるように切替える切替手段とを備えることを特徴の１つとする。
【００１４】
このように構成することにより、ドアパネルを介して、通話相手からの通話内容が漏洩することを実質的に防止することができる。
【００１５】
さらに別の構成例では、前記判断手段は、検出された前記車両の走行速度に基づいて、該走行速度が所定の規定値以下である場合、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断するように構成される。
【００１６】
このように構成することにより、走行速度に基づいて、第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断できる。
【００１７】
さらに別の構成例では、前記第１のスピーカは中域の周波数帯域をカバーするスコーカーであり、前記第２のスピーカは低域の周波数帯域をカバーするサブウーハーまたは高域の周波数帯域をカバーするツィーターであるように構成される。
【００１８】
このように構成することにより、ドア、例えばフロントドアに取り付けられた中域の周波数帯域をカバーするスコーカーと、例えば車室後部に取り付けられた低域の周波数帯域をカバーするサブウーハーまたはインパネに搭載された高域の周波数帯域をカバーするツィーターとを切替えることができる。
【００１９】
さらに、別の構成例では、前記車両はエンジンおよびモータを動力源とする動力出力装置が搭載されたハイブリッド車両により構成され、前記判断手段は、検出されたモータの駆動状態を示す情報に基づいて、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断するように構成される。
【００２０】
このようにすることにより、ドアパネルを介して、通話相手からの通話内容が漏洩することを実質的に防止することができる。
【００２１】
さらに、別の構成例では、前記判断手段は、前記車両がモータの駆動力により走行している場合、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断するように構成される。
【００２２】
このようにすることにより、自車両がモータの駆動力により走行している場合には、エンジン音などの周囲の騒音は小さいため、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断される。
【００２３】
本発明の音声出力制御方法は、車両に搭載され、ハンズフリー通話を行うためのハンズフリー無線通話装置における音声出力制御方法において、ハンズフリー通話が行われる場合に、検出された前記自車両の走行状態に基づいて、ドアに取り付けられた第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断する判断ステップと、前記通話相手からの音声信号が車室外に漏れると判断された場合に、前記第１のスピーカ以外の第２のスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるように切替える切替ステップとを有することを特徴の１つとする。
【００２４】
このようにすることにより、ドアパネルを介して、通話相手からの通話内容が漏洩することを実質的に防止することができる。
【００２５】
さらに別の構成例では、前記車両はエンジンおよびモータを動力源とする動力出力装置が搭載されたハイブリッド車両により構成され、前記判断ステップは、検出されたモータの駆動状態を示す情報に基づいて、前記第１のスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否かを判断するように構成される。
【００２６】
このようにすることにより、ドアパネルを介して、通話相手からの通話内容が漏洩することを実質的に防止することができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明の実施例によれば、通話内容の漏洩を実質的に防止できる自動車ハンズフリー無線通話装置および音声出力制御方法を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
次に、本発明を実施するための最良の形態を、以下の実施例に基づき図面を参照しつつ説明する。
なお、実施例を説明するための全図において、同一機能を有するものは同一符号を用い、繰り返しの説明は省略する。
【００２９】
本発明の実施例にかかるハンズフリー無線通話装置について、図１を参照して説明する。
【００３０】
本実施例にかかるハンズフリー無線通話装置としての制御ユニット２００は、車両に搭載され、スピーカ１１０、１２０１、１２０２、１３０１および１３０２と接続された切替手段としてのスピーカ制御部２１０と、記憶部２３０と、通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）２４０と、操作部２５０と、表示部２６０と、走行状態検出部３００、マイク５００、記憶部２３０、通信Ｉ／Ｆ２４０、操作部２５０、表示部２６０およびスピーカ制御部２１０と接続された判断手段としてのハンズフリー制御部２２０とを備える。
【００３１】
本実施例においては、スピーカ１１０を低域の周波数帯域、例えば１００Ｈｚ以下の帯域をカバーするサブウーハー、スピーカ１２０１を右フロントドアに搭載された中域の周波数帯域、例えば１００Ｈｚから２ｋＨｚをカバーするスコーカー（ミッドレンジ）、スピーカ１２０２を左フロントドアに搭載された中域の周波数帯域をカバーするスコーカー（ミッドレンジ）、スピーカ１３０１を右インパネに搭載された高域の周波数帯域、例えば２ｋＨｚ以上をカバーするツィーター、スピーカ１３０２を左インパネに搭載された高域の周波数帯域をカバーするツィーターにより構成する場合について構成する。これらのスピーカのうち少なくとも一部のスピーカを備えるように構成しても、またこれらより多くのスピーカを備えるようにしても適用できる。
【００３２】
走行状態検出部３００は、車両の走行状態を検出する。例えば車輪速センサにより構成され、車両の走行状態、例えば車速を検出する。
【００３３】
通信Ｉ／Ｆ２４０は、携帯端末４００と有線または無線により接続され、制御ユニット２００と携帯端末４００との間の通信を確立し、制御ユニット２００と携帯端末４００との間で音声信号の転送を可能とする。例えば、通信Ｉ／Ｆ２４０がブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）（登録商標）対応ユニットにより構成されている場合、ブルートゥース対応携帯電話との間で無線による通信が可能となる。
【００３４】
記憶部２３０は、走行状態と通話相手からの音声信号を出力するスピーカとの対応を記憶する。例えば、車速と、通話相手からの音声信号を出力するスピーカ、例えば、スピーカ１１０、１２０１、１２０２、１３０１および１３０２のうち音声信号を出力するスピーカとの対応を記憶する。本実施例では、一例として、車速が所定の規定値以下である場合には、スピーカ１１０、１２０１、１２０２、１３０１および１３０２のうち、ドアに取り付けられたスピーカ、例えば左右フロントドアに搭載されたスピーカ以外のスピーカ、すなわちスピーカ１１０、１３０１および１３０２により通話相手からの音声信号が出力され、車速が所定の規定値超（以上）である場合には、ドアに取り付けられたスピーカにより通話相手からの音声信号が出力される場合について説明する。走行状態と、通話相手からの音声信号を出力するスピーカとの対応は適宜変更可能である。
【００３５】
ハンズフリー制御部２２０は、ＣＰＵと、制御プログラムが記憶されたＲＯＭやＲＡＭなどから構成され、携帯電話４００からの着信を知らせる信号が通信Ｉ／Ｆ２４０を介して入力された場合、表示部２６０に例えば「着信」といった情報を表示させる。ここで、運転者が電話を受けるために操作部２５０の所定の押しボタンを押すと、操作部２５０からの操作信号に応じてハンズフリー制御部２２０は、携帯電話４００を制御するとともにマイク５００に集音を開始させ、携帯電話４００から出力される通話相手の通話内容を示す相手音声信号をスピーカ制御部２１０に送信し、マイク５００から出力される運転者の音声信号を通信Ｉ／Ｆを介して携帯電話４００に送信する。
【００３６】
また、運転者が電話をかけるために操作部２５０を操作して通話相手の電話機の電話番号を入力すると、ハンズフリー制御部２２０は、携帯電話４００に該電話番号に対応した通話相手の電話機を呼出させる。通話相手が電話機を操作することで通話を開始させると、ハンズフリー制御部２２０は、上述と同様に、マイク５００に集音を開始させ、携帯電話４００から出力される通話相手からの相手音声信号をスピーカ制御部２１０に送信し、マイク５００から出力される運転者音声信号を通信Ｉ／Ｆ２４０を介して携帯電話４００に送信する。
【００３７】
また、ハンズフリー制御部２２０は、走行状態検出部３００により入力された、例えば車速信号に応じて、ドアに取り付けられたスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車室外に漏れるか否か、すなわち車室外の第３者に聞こえるか否かを判断する。通話相手からの音声信号が車外に漏れると判断された場合に、ドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるように指示するスピーカ切替え信号を出力する。具体的には、ハンズフリー制御部２２０は、記憶部２３０に記憶された走行状態と通話相手からの音声信号を出力するスピーカとの対応を参照し、通話相手からの音声信号を出力するスピーカを指示するスピーカ切替え信号を出力する。
【００３８】
例えば、車速が所定の規定値以下である場合には、スピーカ１１０、１２０１、１２０２、１３０１および１３０２のうち、ドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカ、すなわちスピーカ１１０、１３０１および１３０２により通話相手からの音声信号が出力されるようにスピーカ切替え信号を出力する。車速が所定の規定値以下である場合、すなわち、低速走行中には、エンジン音などの周囲の騒音が小さいため、ドアに取り付けられたスピーカ１２０１、１２０２から通話相手からの音声信号が出力されるようにした場合、そのドアに搭載されたスピーカ１２０１、１２０２から音声信号がドアパネルを介して車室外に漏洩することにより、車室外近傍にいる第３者にその音声信号を聞かれてしまう可能性がある。したがって、ある所定の規定値以下の車速では、ドアスピーカ１２０１、１２０２以外のスピーカ、すなわちスピーカ１１０、１３０１および１３０２から通話相手の音声信号を出力するように切替える。スピーカ１１０、１３０１および１３０２は、車両後部、インパネに搭載されているので、出力された音声信号がドアパネルを介して車室外に漏洩することはない。このようにすることにより、出力音声の車室外への漏洩を防止できる。
【００３９】
一方、車速が所定の規定値超（以上）である場合には、ドアに取り付けられたスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるようにスピーカ切替え信号を出力する。車速が所定の規定値超である場合、すなわち、高速走行中には、エンジン音などの周囲の騒音が大きいため、ドアに取り付けられたスピーカ１２０１、１２０２から通話相手からの音声信号が出力されるようにしても、そのドアに取り付けられたスピーカ１２０１、１２０２からの音声信号がドアパネルを介して車室外に漏洩することはない。したがって、ある所定の規定値超の車速では、スピーカ１１０、１２０１、１２０２、１３０１および１３０２から通話相手の音声信号を出力するように切替える。このように、高騒音下では、会話の音声品質あるいは音量的に適していないドアスピーカ以外のスピーカでも、低速走行時だけではなく、高速走行時でも使用可能とする。
【００４０】
次に、本実施例にかかる音声出力制御方法としてのハンズフリー無線通話装置の動作について、図２を参照して説明する。
【００４１】
ハンズフリー制御部２２０は、ハンズフリー使用中であるか否かを判断する（ステップＳ２０２）。例えば、携帯電話４００からの着信を知らせる信号が通信Ｉ／Ｆ２４０を介して、ハンズフリー制御部２２０に入力された場合、ハンズフリー制御部２２０は表示部２６０に例えば「着信」といった情報を表示させる。運転者が電話を受けるために操作部２５０の所定の押しボタンを押した場合に、ハンズフリー使用中となる。また、運転者が電話をかけるために操作部２５０を操作して通話相手の電話機の電話番号を入力した場合、ハンズフリー制御部２２０は、携帯電話４００に該電話番号に対応した通話相手の電話機を呼出させ、通話相手が電話機を操作することで通話を開始させた場合にハンズフリー使用中となる。
【００４２】
ハンズフリー使用中である場合（ステップＳ２０２：ＹＥＳ）、ハンズフリー制御部２２０は、走行状態検出部３００により入力された車速信号に応じて、入力された車速がある規定値以下であるか否かを判断する（ステップＳ２０４）。
【００４３】
入力された車速が規定値以下である場合（ステップＳ２０４：ＹＥＳ）、ハンズフリー制御部２２０は、記憶部２３０に記憶された走行状態と通話相手からの音声信号を出力するスピーカとの対応を参照し、スピーカ１１０、１２０１、１２０２、１３０１および１３０２のうち、ドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカ、すなわちスピーカ１１０、１３０１および１３０２により通話相手からの音声信号が出力されるようにスピーカ切替え信号を出力する。スピーカ制御部２１０は、ハンズフリー制御部２２０からのスピーカ切替え信号に応じて、ドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるように切替える（ステップＳ２０６）。
【００４４】
一方、ステップＳ２０２においてハンズフリー使用中でない場合（ステップＳ２０２：ＮＯ）およびステップＳ２０４に入力された車速が規定値超である場合（ステップＳ２０４：ＮＯ）、ハンズフリー制御部２２０は、通話相手からの音声信号が出力されるスピーカの切り替えを行わない。
【００４５】
本実施例においては、ハンズフリー使用中に移行した場合に、まず全てのスピーカから通話相手からの音声信号が出力され、車速が所定の規定値以下であることが検出された場合にドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカから通話相手からの音声信号が出力される場合について説明したが、ハンズフリー使用中に移行した場合に、ドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカから通話相手からの音声信号が出力され、車速が所定の規定値以上であることが検出された場合に全てのスピーカから通話相手からの音声信号が出力されるようにしてもよい。
【００４６】
次に、本発明の他の実施例にかかるハンズフリー無線通話装置について、図３を参照して説明する。
【００４７】
本実施例にかかるハンズフリー無線通信装置について、図３を参照して説明する。
【００４８】
本実施例にかかるハンズフリー無線通話装置としての制御ユニット２００は、エンジンおよびモータを動力源とする動力出力装置が搭載されたハイブリッド車両に搭載される。制御ユニット２００は、ハンズフリー制御部２２０に、ハイブリッド用電子制御ユニット６００からの出力信号が入力される点以外は上述した実施例と同様の構成である。
【００４９】
ハンズフリー制御部２２０は、ハイブリッド用電子制御ユニット６００からのモータ駆動状態を示すモータ駆動状態信号に基づいて、ドアに取り付けられたスピーカから出力される通話相手からの音声信号が車外に漏れるか否かを判断する。具体的には、モータの駆動力により車両が走行しているか否かに応じて、モータの駆動力により車両が走行していない場合には上述した実施例と同様の制御を行い、モータの駆動力により車両が走行している場合には上述した実施例において車速が所定の規定値以下である制御と同様の制御を行う。
【００５０】
ハイブリッド車両では、車両の通常時の発進は、モータの駆動力によってのみ行なわれる。そして、車両の加速時には、エンジンを起動して、エンジンの回転数を速やかに上昇させる。したがって、車速が所定の規定値以上になってもモータの駆動力により走行している場合には、エンジン騒音はなく、周囲の騒音は小さい。したがって、モータの駆動力により走行している場合、ドアに取り付けられたスピーカ１２０１、１２０２により通話相手からの音声信号が出力されるようにした場合、その音声信号がドアパネルを介して車室外に漏洩することにより、車室外近傍にいる第３者にその音声信号を聞かれてしまう可能性がある。
【００５１】
そこで、本実施例においては、車両がモータの駆動力により走行している場合には、車速が所定の規定値以上になっても、ドアに取り付けられたスピーカ１２０１、１２０２以外のスピーカ、すなわちスピーカ１１０、１３０１および１３０２から通話相手の音声信号を出力するように切替える。このようにすることにより、出力音声の車室外への漏洩を防止できる。
【００５２】
次に、本実施例にかかる音声出力制御方法としてのハンズフリー無線通話装置の動作について、図４を参照して説明する。
【００５３】
ハンズフリー制御部２２０は、ハンズフリー使用中であるか否かを判断する（ステップＳ４０２）。例えば、携帯電話４００からの着信を知らせる信号が通信Ｉ／Ｆ２４０を介して、ハンズフリー制御部２２０に入力された場合、ハンズフリー制御部２２０は表示部２６０に例えば「着信」といった情報を表示させる。運転者が電話を受けるために操作部２５０の所定の押しボタンを押した場合に、ハンズフリー使用中となる。また、運転者が電話をかけるために操作部２５０を操作して通話相手の電話機の電話番号を入力した場合、ハンズフリー制御部２２０は、携帯電話４００に該電話番号に対応した通話相手の電話機を呼出させ、通話相手が電話機を操作することで通話を開始させた場合にハンズフリー使用中となる。
【００５４】
ハンズフリー使用中である場合（ステップＳ４０２：ＹＥＳ）、ハンズフリー制御部２２０は、ハイブリッド用電子制御ユニット６００により入力されたモータ駆動状態信号に基づいて、車両がモータの駆動力により走行しているか否かを判断する（ステップＳ４０４）。
【００５５】
車両がモータの駆動力により走行していない、すなわちエンジンの駆動力により走行している場合（ステップＳ４０４：ＮＯ）、ハンズフリー制御部２２０は、走行状態検出部３００により入力された車速信号に応じて、入力された車速がある規定値以下であるか否かを判断する（ステップＳ４０６）。
【００５６】
車両がモータの駆動力により走行している場合（ステップＳ４０４：ＹＥＳ）およびステップＳ４０６において、入力された車速が規定値以下である場合（ステップＳ４０６：ＹＥＳ）、ハンズフリー制御部２２０は、記憶部２３０に記憶された走行状態と通話相手からの音声信号を出力するスピーカとの対応を参照し、スピーカ１１０、１２０１、１２０２、１３０１および１３０２のうち、ドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカ、すなわちスピーカ１１０、１３０１および１３０２により通話相手からの音声信号が出力されるようにスピーカ切替え信号を出力する。スピーカ制御部２１０は、ハンズフリー制御部２２０からのスピーカ切替え信号に応じて、ドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカにより通話相手からの音声信号が出力されるように切替える（ステップＳ４０８）。
【００５７】
一方、ステップＳ４０２においてハンズフリー使用中でない場合（ステップＳ４０２：ＮＯ）およびステップＳ４０６において入力された車速が規定値以下でない場合（ステップＳ４０６：ＮＯ）、ハンズフリー制御部２２０は、通話相手からの音声信号が出力されるスピーカの切り替えを行わない。
【００５８】
本実施例においては、ハンズフリー使用中に移行した場合に、まず全てのスピーカから通話相手からの音声信号が出力され、車速が所定の規定値以下であることが検出された場合にドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカから通話相手からの音声信号が出力される場合について説明したが、ハンズフリー使用中に移行した場合に、ドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカから通話相手からの音声信号が出力され、車速が所定の規定値以上であることが検出された場合に全てのスピーカから通話相手からの音声信号が出力されるようにしてもよい。
【００５９】
上述した実施例によれば、通話内容の漏洩を実質的に防止することができる。また、ドアに取り付けられたスピーカから出力される通話相手からの音声信号が、車室外に漏洩すると判断される場合にドアに取り付けられたスピーカ以外のスピーカから通話相手からの音声信号が出力されるため、必要以上に出力音声品質を損なうことも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の一実施例にかかるハンズフリー無線通話装置を示す部分ブロック図である。
【図２】本発明の一実施例にかかるハンズフリー無線通話装置の動作を示すフロー図である。
【図３】本発明の一実施例にかかるハンズフリー無線通話装置を示す部分ブロック図である。
【図４】本発明の一実施例にかかるハンズフリー無線通話装置の動作を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００６１】
１１０、１２０１、１２０２、１３０１、１３０２  スピーカ
２００  制御ユニット
２１０  スピーカ制御部
２２０  ハンズフリー制御部
２３０  記憶部
２４０  通信Ｉ／Ｆ
２５０  操作部
２６０  表示部
３００  走行状態検出部
４００  携帯端末
５００  マイク
６００  ハイブリッド用電子制御ユニット
【図１】
2008022061.tif 000003
【図２】
2008022061.tif 000004
【図３】
2008022061.tif 000005
【図４】
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