(57)【要約】【課題】ドアインナーパネルにドア用ワイヤハーネスの余長部を収容するための構造を設けることなく、ドアの開閉動作に伴ってドア用ワイヤハーネスを伸縮自在とする。【解決手段】自動車のドア側から車体側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡すドア用ワイヤハーネスの配索構造であって、前記ドア用ワイヤハーネスは、前記ドア側においてドアインナーパネルとドアトリムとの間の空間から引き出されると共にドア開閉動作に追従させる余長部を設け、前記ドアの開動作に伴い前記余長部が前記空間から引き出される一方、前記ドアの閉動作に伴い前記余長部が前記空間内に配置されたスピーカの円弧状の外周面に沿って引き込まれて前記空間に収容される構成としている。【選択図】図２
2008143235.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア側から車体側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡すドア用ワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア用ワイヤハーネスは、前記ドア側においてドアインナーパネルとドアトリムとの間の空間から引き出されると共にドア開閉動作に追従させる余長部を設け、
前記ドアの開動作に伴い前記余長部が前記空間から引き出される一方、前記ドアの閉動作に伴い前記余長部が前記空間内に配置されたスピーカの円弧状の外周面に沿って引き込まれて前記空間に収容される構成としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記ドア用ワイヤハーネスは前記ドアトリムの車体対向壁とスピーカとの間に配索され、前記ドアトリムの車体対向壁とスピーカとの間あるいは前記スピーカの下方位置もしくは上方位置で前記ドアインナーパネルに係止されており、
前記ドアトリムの車体対向壁に設けたワイヤハーネス引出口より引き出されて、車体側へと架け渡して配索されている請求項１に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記ドア用ワイヤハーネスは前記スピーカの下方位置もしくは上方位置で前記ドアインナーパネルに係止されており、
前記ドアを閉じた状態で前記ドア用ワイヤハーネスが前記係止位置から前記ドアトリムの車体対向壁に近接する側部までのスピーカ外周面に沿って配索される一方、前記ドアの開動作に伴って前記ドア用ワイヤハーネスが前記スピーカ外周面から離反する方向に移動して、前記余長部が前記空間から引き出される構成としている請求項１または請求項２に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記ドア用ワイヤハーネスは前記ドアトリムの車体対向壁とスピーカとの間で前記ドアインナーパネルに係止されており、
前記ドアを閉じた状態で前記ドア用ワイヤハーネスが前記係止位置から前記スピーカの上部または下部までのスピーカ外周面に沿って配索されると共に前記スピーカの上部または下部で車体側へと折り返して配索される一方、前記ドアの開動作に伴って前記ドア用ワイヤハーネスが前記スピーカ外周面から離反する方向に移動して、前記余長部が前記空間から引き出される構成としている請求項１または請求項２に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項５】
自動車のドア側から車体側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡すドア用ワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア用ワイヤハーネスは、前記ドア側においてドアインナーパネルとドアトリムとの間の空間から引き出されると共にドア開閉動作に追従させる余長部を設け、
前記ドアの開動作に伴い前記余長部が前記空間から引き出される一方、前記ドアの閉動作に伴い前記余長部が前記空間に引き込まれて、前記ワイヤハーネスが前記ドアトリムの車体対向壁あるいは／および該車体対向壁と連続する底壁に沿って配索される構成としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア用ワイヤハーネスの配索構造に関し、自動車の車体とドアとの間に架け渡すドア用ワイヤハーネスをドアの開閉動作に伴って伸縮自在に配索するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のサイドドアに電装品が取り付けられる場合、サイドドアに配索されて車体側へと引き出されるドア用ワイヤハーネスは、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとで構成される空間内に配索し、図９に示すように、両端がドア１のインナーパネル１ａの車体側端面に穿設した貫通孔１ｂと車体２のアウターパネル２ａに穿設した貫通孔２ｂに嵌合されたグロメット３を通して車体２側へ架け渡している。
前記貫通孔１ｂ、２ｂにワイヤハーネスを貫通させる作業が難作業となっていると共に、ワイヤハーネスの端末のコネクタを、自動車の組立てラインで、アウターパネルとインナーパネルの間に設置する多数の電装品に接続する作業も、作業者が無理な姿勢で長時間作業を続けなければならず、作業効率が悪く作業者の負担になっている。
【０００３】
また、前記配索構造であると、車体とドアとの間でヒンジＨの回転軸付近にワイヤハーネスが配索されているため、ドア開閉時にはワイヤハーネスには曲げ捻りのみが生じ、伸縮は生じないが、ドア１のインナーパネル１ａの貫通孔１ｂがウエザーストリップ４の位置よりも室外側に設けられているため、ワイヤハーネスの架け渡し部分を防水構造とする必要がある。
【０００４】
前記問題を解決するため、本出願人は先に特開平１０−９３４号公報（特許文献１）において、図１０に示すワイヤハーネスの配索構造を提供している。このワイヤハーネスの配索構造では、ドア１のインナーパネル１ａの室内側面に略三角形の空間１ｃを設けている一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈにはドア開閉に追従できる余長部を設け、該余長部を前記空間１ｃ内に収容すると共に空間１ｃの取出口から車体側へと引き出している。
前記構成とすると、ドアが開作動時にはワイヤハーネスＷ／Ｈは空間１ｃから引き出され、ドアが閉作動時にはワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部は空間１ｃの中に収容され、ワイヤハーネスＷ／Ｈをドアの開閉作動に連動して追従させることができる。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ４よりも室内側に配索しているため、防水構造を設ける必要がない。
【０００５】
しかしながら、特許文献１の構造では、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部を収容するための空間１ｃを設けるためにインナーパネル１ａに所要の加工をしなければならず、製造工程および製造コストが増加してしまう点で改善の余地がある。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ドアインナーパネルにドア用ワイヤハーネスの余長部を収容するための構造を設けることなく、ドアの開閉動作に伴ってドア用ワイヤハーネスを伸縮自在とすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、第１の発明として、自動車のドア側から車体側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡すドア用ワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア用ワイヤハーネスは、前記ドア側においてドアインナーパネルとドアトリムとの間の空間から引き出されると共にドア開閉動作に追従させる余長部を設け、
前記ドアの開動作に伴い前記余長部が前記空間から引き出される一方、前記ドアの閉動作に伴い前記余長部が前記空間内に配置されたスピーカの円弧状の外周面に沿って引き込まれて前記空間に収容される構成としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【０００９】
本発明のドア用ワイヤハーネスの配索構造によれば、ドアインナーパネルと該ドアインナーパネルに被せて取り付けるドアトリムとの間の空間に配置されるスピーカの周辺のあいたスペースを利用してドア用ワイヤハーネスの余長部を収容しているため、ドアインナーパネルに前記余長部を収容するための空間を形成したり別部材を設けたりする必要がなく、製造工程および製造コストを低減することができる。
また、ドアを閉じた状態でドア用ワイヤハーネスが屈曲して沿う対象をスピーカの円弧状の外周面としているため、ドア用ワイヤハーネスを沿わせやすく、ドアの開閉作動にスムーズに追従させることができる。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈがスピーカと干渉して損傷することもない。
さらに、ドア側から引き出したドア用ワイヤハーネスにグロメットを外装し、該グロメットをドアチェッカの下方（約５０〜１００ｍｍ）に設けると、ドアチェッカに阻まれて、グロメットが保護され、乗員がグロメットと接触するのを防止することができる。
【００１０】
前記ドア用ワイヤハーネスは前記ドアトリムの車体対向壁とスピーカとの間に配索され、前記ドアトリムの車体対向壁とスピーカとの間あるいは前記スピーカの下方位置もしくは上方位置で前記ドアインナーパネルに係止されており、
前記ドアトリムの車体対向壁に設けたワイヤハーネス引出口より引き出されて、車体側へと架け渡して配索されている。
【００１１】
前記構成によれば、元々部材が何も収容されていなかったドアトリムの車体対向壁とスピーカとの間にドア用ワイヤハーネスを配索しているため、スペースを有効利用できると共に、他の部材の配置位置や構造を変更する必要がない。
【００１２】
前記ドア用ワイヤハーネスを前記スピーカの下方位置もしくは上方位置で前記ドアインナーパネルに係止する場合には、
前記ドアを閉じた状態で前記ドア用ワイヤハーネスが前記係止位置から前記ドアトリムの車体対向壁に近接する側部までのスピーカ外周面に沿って配索される一方、前記ドアの開動作に伴って前記ドア用ワイヤハーネスが前記スピーカ外周面から離反する方向に移動して、前記余長部が前記空間から引き出される構成としていることが好ましい。
【００１３】
一方、前記ドア用ワイヤハーネスを前記ドアトリムの車体対向壁とスピーカとの間で前記ドアインナーパネルに係止する場合には、
前記ドアを閉じた状態で前記ドア用ワイヤハーネスが前記係止位置から前記スピーカの上部または下部までのスピーカ外周面に沿って配索されると共に前記スピーカの上部または下部で車体側へと折り返して配索される一方、前記ドアの開動作に伴って前記ドア用ワイヤハーネスが前記スピーカ外周面から離反する方向に移動して、前記余長部が前記空間から引き出される構成としていることが好ましい。
【００１４】
また、本発明は、第２の発明として、自動車のドア側から車体側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡すドア用ワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドア用ワイヤハーネスは、前記ドア側においてドアインナーパネルとドアトリムとの間の空間から引き出されると共にドア開閉動作に追従させる余長部を設け、
前記ドアの開動作に伴い前記余長部が前記空間から引き出される一方、前記ドアの閉動作に伴い前記余長部が前記空間に引き込まれて、前記ワイヤハーネスが前記ドアトリムの車体対向壁あるいは／および該車体対向壁と連続する底壁に沿って配索される構成としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１５】
前記構成によれば、前記ドアトリムの車体対向壁あるいは／および該車体対向壁と連続する底壁近傍のあいたスペースを利用してドア用ワイヤハーネスを収容しているため、ドアインナーパネルにワイヤハーネスを収容するための空間を形成したり別部材を設けたりする必要がなく、製造工程および製造コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００１６】
前述したように、本発明によれば、ドアインナーパネルとドアトリムとの間の空間に配置されるスピーカの周辺やドアトリムの車体対向壁あるいは／および底壁近傍のあいたスペースを利用してドア用ワイヤハーネスを収容しているため、ドアインナーパネルに前記ワイヤハーネスを収容するための空間を形成したり別部材を設けたりする必要がなく、製造工程および製造コストを低減することができる。また、このようにスピーカ周辺等のあいたスペースを利用しているため、他の部材の配置位置や構造を変更する必要がない。
また、ドアを閉じた状態でドア用ワイヤハーネスが屈曲して沿う対象をスピーカの円弧状の外周面とした場合には、ドア用ワイヤハーネスを沿わせやすく、ドアの開閉作動にスムーズに追従させることができる。また、ワイヤハーネスがスピーカと干渉して損傷することもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は、本発明の第１実施形態を示し、自動車のサイドドア１０に配索されるドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈ（以下、ワイヤハーネスＷ／Ｈと称す）を車体２０側へと配索しており、サイドドア１０と車体２０との間に架け渡した部位のワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメット３０を外装している。
【００１８】
詳細には、図１に示すように、サイドドア１０（以下、ドア１０と称す）内に配索したワイヤハーネスＷ／Ｈは、ドアアウターパネル１１と接合するドアインナーパネル１２と該ドアインナーパネル１２の室内面側に被せて取り付けるトリム１３との間の空間から引き出している。前記ドアインナーパネル１２とドアトリム１３との間の空間には、図２に示すように、ドアトリム１３の車体対向壁１３ａおよび底壁１３ｂと所要の間隔Ｓをあけた隅部に外周面１５ａが円弧状のスピーカ１５を配置しており、ワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ巻きあるいはバンド巻き固定したクランプ１６をスピーカ１５の下方位置でドアインナーパネル１２に係止している。ドアトリム１３の車体対向壁１３ａには、スピーカ１５と対向する位置に上下に長いワイヤハーネス引出口１３ｃを設けており、該ワイヤハーネス引出口１３ｃを通してワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０側へ引き出している。
【００１９】
前記ワイヤハーネス引出口１３ｃより引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈは、ドア１０と車体２０との間では、ドア１０に設けたウエザーストリップ１４よりも室内側を通して架け渡しており、本実施形態では、両端をドア１０と車体２０に連結したドアチェッカ１７の約８０ｍｍ下方位置に架け渡している。また、車体２０側では、図３に示すように、グロメット３０に通したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０の車体アウターパネル２１と車体インナーパネル２２を接合したフランジ２３を乗り越えさせて、車体インナーパネル２２の室内面側に沿って配索し、車体２０に配索したワイヤハーネス（図示せず）とコネクタ接続している。
【００２０】
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈの架け渡し部分に外装するグロメット３０は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体３１と、該グロメット本体３１の車体側先端に組みつける樹脂成形品からなるカバー材３２とボデー材３３とからなる。
【００２１】
前記グロメット本体３１は、図３に示すように、ドア１０と車体２０との間に架け渡すワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通する蛇腹状の筒部３１ａと、該筒部３１ａの車体側開口を囲むと共に車体２０のフランジ突設位置より室外側の車体アウターパネル２１に当接するアウターパネル当接部３１ｂと、該アウターパネル当接部３１ｂのフランジ２３側から断面Ｕ字状に屈曲させたフランジ外嵌部３１ｃを備えている。
【００２２】
前記カバー材３２は、グロメット本体３１に内嵌してアウターパネル当接部３１ｂおよびフランジ外嵌部３１ｃの内面に重ねる形状とする一方、前記ボデー材３３は、カバー材３２と平行な形状とし、外面に車体アウターパネル２１の係止孔２１ａに挿入係止する係止クリップ３３ａを突設している。
【００２３】
図３に示すように、ロック結合したカバー材３２とボデー材３３にグロメット本体３１のアウターパネル当接部３１ｂとフランジ外嵌部３１ｃを外嵌しており、グロメット本体３１の筒部３１ａに通したワイヤハーネスＷ／Ｈをカバー材３２とボデー材３３との間のワイヤハーネス挿通空間に通して、フランジ外嵌部側の端部から引き出している。この状態で、ボデー材３３の係止クリップ３３ａを車体アウターパネル２１の係止孔２１ａに挿入係止すると共に、グロメット３０のフランジ外嵌部をフランジ２３に外嵌して、グロメット３０を車体パネルに固定している。
【００２４】
前記ドア１０を閉じた状態では、図２（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈがクランプ１６による係止位置からドアトリム１３の車体対向壁１３ａに近接する側部までのスピーカ外周面１５ａに沿って配索され、さらに、上方に向けて配索されて、ワイヤハーネス引出口１３ｃの上端位置から外部に引き出されている。このとき、ワイヤハーネスＷ／Ｈに設けた余長部Ｗ／Ｈａはドアインナーパネル１２とドアトリム１３との間の空間に収容されている。
一方、図２（Ｂ）に示すように、前記ドア１０の開動作に伴ってスピーカ１５の外周面１５ａに沿わせていたワイヤハーネスＷ／Ｈがスピーカ１５の外周面１５ａから離反する方向に移動して、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部Ｗ／Ｈａが前記空間から引き出される。ドア１０を全開した状態で、ワイヤハーネスＷ／Ｈはワイヤハーネス引出口１３ｃの下端位置から外部に引き出されている。
このようにして、ドア１０と車体２０との間に架け渡したワイヤハーネスＷ／Ｈを、ドア１０の開閉に追従して伸縮可能としている。
【００２５】
前記構成によれば、ドアインナーパネル１２とドアトリム１３との間の空間に配置されるスピーカ１５の周辺のあいたスペースを利用してワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部Ｗ／Ｈａを収容しているため、ドアインナーパネル１２に余長部Ｗ／Ｈａを収容するための空間を形成したり別部材を設けたりする必要がなく、製造工程および製造コストを低減することができる。また、このようにスピーカ周辺のあいたスペースＳを利用しているため、他の部材の配置位置や構造を変更する必要がない。
また、ドア１０を閉じた状態でワイヤハーネスＷ／Ｈが屈曲して沿う対象をスピーカ１５の円弧状の外周面１５ａとしているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈを沿わせやすく、ドア１０の開閉作動にスムーズに追従させることができる。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈがスピーカと干渉して損傷することもない。
【００２６】
図４は、第１実施形態の第１変形例を示す。
本変形例では、スピーカ１５の上方位置でクランプ１６によりドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈをドアインナーパネル１２の係止し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部Ｗ／Ｈａをスピーカ１５の外周面に沿って配索している。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００２７】
図５は、第１実施形態の第２変形例を示す。
本変形例では、ドア１０側から引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０の車体アウターパネル２１と車体インナーパネル２２を接合したフランジ２３を乗り越えさせずに、車体アウターパネル２１に穿設した貫通孔２１ｂを貫通させている。
即ち、本変形例では、グロメット４０は、蛇腹状の筒部４０ａと該筒部４０ａの車体側先端に設けた車体係止筒部４０ｂからなり、図５（Ａ）に示すように、該車体係止筒部４０ｂを貫通孔２１ｂの周縁に嵌合すると共に、グロメット４０に挿通させたワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通孔２１ｂを通して車体アウターパネル２１と車体インナーパネル２２で挟まれた空間内に配索している。該空間内において、ワイヤハーネスＷ／Ｈの端末に接続されたコネクタ１８と車体側のワイヤハーネスＷ／Ｈ’の端末に接続されたコネクタ１９をコネクタ接続して、ドア側のワイヤハーネスＷ／Ｈと車体側のワイヤハーネスＷ／Ｈ’とを接続している。
また、図５（Ｂ）に示すように、車体側のワイヤハーネスＷ／Ｈ’の端末に接続したコネクタ１９を車体アウターパネル２１に穿設した貫通孔２１ｂに近接する位置に配置した待ち受けコネクタとし、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体アウターパネル２１と車体インナーパネル２２で挟まれた空間内まで引き込まずに、車体側のワイヤハーネスＷ／Ｈ’とコネクタ接続する構成としてもよい。
【００２８】
図６は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、ドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈがドアトリム１３の車体対向壁１３ａとスピーカ１５との間でクランプ１６によりドアインナーパネル１２に係止されている。
図６（Ａ）に示すように、ドア１０を閉じた状態で、ワイヤハーネスＷ／Ｈがクランプ１６による係止位置からスピーカ１５の上部までのスピーカ外周面１５ａに沿って配索されると共にスピーカ１５の上部で車体２０側へと折り返されて配索され、ワイヤハーネス引出口１３ｃから引き出されている。
一方、図６（Ｂ）に示すように、ドア１０の開動作に伴ってワイヤハーネスＷ／Ｈがスピーカ外周面１５ａから離反する方向に移動して、余長部Ｗ／Ｈａが前記空間から引き出される。
なお、本実施形態では、ドアトリム１３の車体対向壁１３ａに設けたワイヤハーネス引出口１３ｃは、上下方向の長さを第１実施形態のように長くせずに、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引出位置を規制しており、ワイヤハーネス引出口１３ｃの高さ位置をスピーカ１５の上部で折り返したワイヤハーネスＷ／Ｈの折り返し部分の高さ位置を同一高さとしている。
【００２９】
前記構成によれば、第１実施形態と同様、スピーカ１５の周辺のあいたスペースを利用してワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部Ｗ／Ｈａを収容しているため、ドアインナーパネル１２に新たな空間を形成したり別部材を設けたりする必要がなく、また他の部材の配置位置や構造を変更する必要がない。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈをスピーカ１５の円弧状の外周面１５ａに沿わせているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈを沿わせやすく、ドア１０の開閉作動にスムーズに追従させることができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３０】
図７は、第２実施形態の変形例を示す。
本変形例では、ワイヤハーネスＷ／Ｈのドアインナーパネル１２への係止位置を第２実施形態と略同様としているが、該係止位置からスピーカ１５の外周面に沿って下方へ配索した側のワイヤハーネスＷ／Ｈをワイヤハーネス引出口１３ｃより引き出し、車体２０側へ架け渡している。また、前記係止位置からスピーカ１５の外周面に沿って上方へ配索した側のワイヤハーネスＷ／Ｈはドア１０内に配索して所要の電装品と接続している。
【００３１】
図８は、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、第１、第２実施形態と略同一位置にドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを配索しているが、ワイヤハーネスＷ／Ｈをドア１０内に配置したスピーカの外周面に沿わせるのではなく、ドアトリム１３の車体対向壁１３ａと該車体対向壁１３ａと連続する底壁１３ｂに沿って配索している。
即ち、ドア１０の開動作に伴い前記余長部Ｗ／Ｈａが前記空間Ｓから引き出される一方、ドア１０の閉動作に伴い余長部Ｗ／Ｈａが空間Ｓに引き込まれて、ワイヤハーネスＷ／Ｈがドアトリム１３の車体対向壁１３ａと該車体対向壁１３ａと連続する底壁１３ｂに沿って配索される。
【００３２】
前記構成によれば、ドアトリム１３の車体対向壁１３ａと車体対向壁１３ａと連続する底壁１３ｂ近傍のあいたスペースを利用してドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを収容しているため、ドアインナーパネル１２にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容するための空間を形成したり別部材を設けたりする必要がなく、製造工程および製造コストを低減することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施形態のドア用ワイヤハーネスの配索構造を示す図面である。
【図２】ワイヤハーネスの配索構造を示し（Ａ）はドアを閉じた状態を示す図面、（Ｂ）はドアを開けた状態を示す図面である。
【図３】車体側におけるワイヤハーネスの配索経路を示す断面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は、第１実施形態の第１変形例を示す図面である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は、第１実施形態の第２変形例を示す図面である。
【図６】本発明の第２実施形態のワイヤハーネスの配索構造を示し、（Ａ）はドアを閉じた状態を示す図面、（Ｂ）はドアを開けた状態を示す図面である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は、第２実施形態の変形例を示す図面である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は、第３実施形態を示す図面である。
【図９】従来例を示す図面である。
【図１０】他の従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  ドア
１１  ドアアウターパネル
１２  ドアインナーパネル
１４  ウエザーストリップ
２０  車体
２１  車体アウターパネル
２２  車体インナーパネル
２３  フランジ
３０  グロメット
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈａ  余長部
【図１】
2008143235.tif 000003
【図２】
2008143235.tif 000004
【図３】
2008143235.tif 000005
【図４】
2008143235.tif 000006
【図５】
2008143235.tif 000007
【図６】
2008143235.tif 000008
【図７】
2008143235.tif 000009
【図８】
2008143235.tif 000010
【図９】
2008143235.tif 000011
【図１０】
2008143235.tif 000012