(57)【要約】【課題】部品点数及び組付工数を増大することなく低コストで、軸受内部の油の撹拌抵抗を低減させ、軸受トルクを低減する。【解決手段】円すいころ軸受１０において、内輪１１の小つば部１１ｂの先端は、円すいころ１４の転動中心軸Ｏに対して、軸受半径方向外側に位置される。これにより、内輪１１の小つば部１１ｂは、軸受１０のポンプ作用で内輪１１の小径側から外径側へ流れる油の入口となる内輪１１の小径側開口面積を減少させ、軸受１０内部に流入する油量を抑制する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪及び外輪間に、保持器に転動自在に保持された複数の円すいころを組み込まれてなる円すいころ軸受において、
前記内輪の小つば部の先端が、前記円すいころの転動中心軸に対して、軸受半径方向外側に位置されることを特徴とする円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内輪及び外輪間に、保持器に転動自在に保持された複数の円すいころを組み込まれてなる円すいころ軸受に関し、詳しくは部品点数及び組付工数を増大することなく、軸受内部の油の撹拌抵抗を低減するための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から円すいころ軸受は知られている。
図３は、従来の円すいころ軸受を示す要部断面図である。
【０００３】
図３を参照すると、円すいころ軸受１００は、内輪１０１及び外輪１０２間に、保持器１０３に転動自在に保持された複数の円すいころ１０４を組み込まれてなる。円すいころ軸受１００は、その形状からくる特性として、内輪１０１の小径側から大径側へ矢印Ａ方向に油を流通させるポンプ作用を有する。
【０００４】
このポンプ作用により、内輪１０１の小径側から大径側へ矢印Ａ方向に油が流通するのに伴って、軸受１００の内部空間に占める油の割合（残りは空気）が増大すると、油撹拌抵抗が増大してしまい、軸受トルクを増大させてしまうという問題があった。
【０００５】
ここで、例えば特許文献１及び特許文献２にはそれぞれ、円すいころ軸受に別部品を取り付けることにより、油の入口となる内輪の小径側開口面積を減少するものが開示されている。
【０００６】
図４は、特許文献１で開示されている円すいころ軸受を示す断面図である。
【０００７】
図４を参照すると、円すいころ軸受１１０において、内輪１１１の小つば部１１１ａの外径には、シールド板１１２が装着されている。シールド板１１２は、内外輪１１１，１１３間の開口部を遮蔽するとともに、フランジ部１１２ａの外周端面と外輪１１３の小径側端部１１３ａとの間に、潤滑油流路となる隙間１１４を形成する。これにより、シールド板１１２は、軸受１１０のポンプ作用を抑制し、軸受１１０の潤滑に必要な最低油量を確保しつつ、潤滑油の流れ方向と異なる部位に位置する周辺部品への油量不足を防止する。
【０００８】
また図５は、特許文献２で開示されている円すいころ軸受を示す断面図であり、図６は、図５の円すいころ軸受のプレートを示す側面図である。
【０００９】
図５及び図６を参照すると、円すいころ軸受１２０において、外輪１２１の小径側端面１２１ａには、プレート１２２が装着される。プレート１２２には、通油孔１２３，１２４が穿設されており、通油孔１２３，１２４は、デフサイド部内の油面高さに応じて軸受１２０側へ流入可能な油量を変化させる。
【００１０】
プレート１２２上部に位置する通油孔１２３の開口径は、プレート１２２下部に位置する通油孔１２４の開口径より大きくなるように形成されており、油面高さが高くなるほど、プレート１２２を通過可能な油量が増大され、軸受１２０側へ流入可能な油量が増大される。これにより、軸受部分にある潤滑油の絶対量の多少に関わらず、軸受１２０とその周辺部品へ潤滑油が適度に配分される。
【００１１】
【特許文献１】特開２００５−２９１４３８号公報（第４〜５頁、第１図）
【特許文献２】特開２００５−２９１４３７号公報（第４〜５頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかし、上述した従来の円すいころ軸受１１０（特許文献１）又は円すいころ軸受１２０（特許文献２）のいずれの場合も、軸受内部の潤滑油量を抑制するための部品、すなわちシールド板１１２（特許文献１）又はプレート１２２（特許文献２）が必要である。このため、部品点数及び組付工数の増大を招き、コストが増大するという問題があった。
【００１３】
本発明は、部品点数及び組付工数を増大することなく低コストで、軸受内部の油の撹拌抵抗を低減することができ、これにより軸受トルクを低減することができる円すいころ軸受を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
【００１５】
（１）  内輪及び外輪間に、保持器に転動自在に保持された複数の円すいころを組み込まれてなる円すいころ軸受において、
前記内輪の小つば部の先端が、前記円すいころの転動中心軸に対して、軸受半径方向外側に位置されることを特徴とする円すいころ軸受。
【００１６】
前記（１）記載の円すいころ軸受では、先端が円すいころの転動中心軸に対して軸受半径方向外側に位置される内輪の小つば部により、軸受のポンプ作用で内輪の小径側から外径側へ流れる油の入口となる内輪の小径側開口面積が減少され、軸受内部に流入する油量が抑制される。これにより、部品点数及び組付工数を増大することなく低コストで、軸受内部の油の撹拌抵抗が低減され、軸受トルクが低減される。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の円すいころ軸受によれば、部品点数及び組付工数を増大することなく低コストで、軸受内部の油の撹拌抵抗を低減することができ、これにより軸受トルクを低減することができる。
【００１８】
本発明により得られる円すいころ軸受は、例えば自動車用トランスミッションにおいて、低コストで軸受トルクの低減を要求される場合に好適に用いられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態である円すいころ軸受を示す要部断面図である。
【００２０】
図１を参照すると、円すいころ軸受１０は、内輪１１の外周面に形成された内輪軌道面１１ａ及び外輪１２の内周面に形成された外輪軌道面１２ａ間に、保持器１３に転動自在に保持された複数の円すいころ１４を、周方向に所定の間隔をあけて組み込まれてなる。内輪軌道面１１ａの両側には、小つば部１１ｂと大つば部１１ｃとが形成されている。
【００２１】
内輪１１の小つば部１１ｂの先端（図１中、上端）は、円すいころ１４の転動中心軸Ｏに対して、軸受半径方向外側（図１中、上側）に位置される。これにより、内輪１１の小つば部１１ｂは、軸受１０のポンプ作用で内輪１１の小径側（図１中、左側）から外径側（図１中、右側）へ流れる油の入口となる内輪１１の小径側開口面積を減少させ、軸受１０内部に流入する油量を抑制する。したがって、部品点数及び組付工数を増大することなく低コストで、軸受１０内部の油の撹拌抵抗が低減され、軸受トルクが低減される。
【００２２】
また、保持器１３は、分割型とされており、保持器１３の各分割体はそれぞれ、軸受組立時、ポケット部１３ａに円すいころ１４をそれぞれ組み込まれた状態で、外輪１２組付前に軸受半径方向外側から内輪１１に組み込まれる。したがって、軸受１０組立時における円すいころ１４の組み込みは、内輪１１の小つば部１１ｂによって阻害されない。
【００２３】
なお、保持器１３を分割型とせず樹脂製とすることにより、軸受組立時、保持器１３の各ポケット部１３ａに円すいころ１４を、保持器１３の弾性変形に伴って押し込むようにして組み込んでもよい。
【００２４】
図２は、本発明の第２実施形態である円すいころ軸受を示す要部断面図である。
【００２５】
図２を参照すると、円すいころ軸受２０において、内輪２１の大つば部２２は、内輪２１と別体に形成されており、軸受２０組立時、保持器１３の各ポケット部１３ａに円すいころ１４を組み込んだ後、内輪２１と一体的に連結される。したがって、軸受２０組立時における円すいころ１４の組み込みは、内輪２１の小つば部１１ｂによって阻害されない。
その他の構成及び作用については、上記第１実施形態と同様である。
【００２６】
以上のように上記各実施形態によれば、円すいころ軸受１０，２０の内輪１１，２１の小つば部１１ｂの先端が、円すいころ１４の転動中心軸Ｏに対して、軸受半径方向外側に位置されるので、軸受１０，２０のポンプ作用で内輪１１，２１の小径側から外径側へ流れる油の入口となる内輪１１，２１の小径側開口面積を減少することができ、軸受１０，２０内部に流入する油量を抑制することができる。したがって、軸受１０，２０内部の空間に占める油の割合を低く抑えることができ、部品点数及び組付工数を増大することなく低コストで、軸受１０，２０内部の油の撹拌抵抗を低減することができる。これにより、軸受トルクを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態である円すいころ軸受を示す要部断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態である円すいころ軸受を示す要部断面図である。
【図３】従来の円すいころ軸受を示す要部断面図である。
【図４】特許文献１で開示されている円すいころ軸受を示す断面図である。
【図５】特許文献２で開示されている円すいころ軸受を示す断面図である。
【図６】図５の円すいころ軸受のプレートを示す側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  円すいころ軸受
１１  内輪
１１ａ  内輪軌道面
１１ｂ  小つば部
１２  外輪
１２ａ  外輪軌道面
１３  保持器
１３ａ  ポケット部
１４  円すいころ
Ｏ  円すいころの転動中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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