(57)【要約】【課題】アッパレールに切り欠き等を設けることなく、簡単な構成でロック機構を構成し得る安価なシートスライド装置を提供する。【解決手段】車両のフロアに固定されるロアレール１０に対し前後移動可能に装着されると共に車両のシートに固定されるアッパレール２０の上方に、ロック部材３０が配置され、アッパレールに対し上下方向に移動可能に支持される。このロック部材が上方に移動したときにロアレールと係合し下方に移動したときに係合が解除される。ロック部材は、付勢手段（圧縮コイルスプリング４０）によって、アッパレールに対して上方に付勢され、ロアレールとの係合を保持する方向に付勢される。而して、操作手段（操作レバー６０）が操作されると、付勢手段の付勢力に抗してロック部材が解除方向に操作される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定されるロアレールと、該ロアレールに対し前後移動可能に装着されると共に前記車両のシートに固定されるアッパレールと、該アッパレールの上方に配置され、当該アッパレールに対し上下方向に移動可能に支持され、上方に移動したときに前記ロアレールと係合し下方に移動したときに係合が解除されるロック部材と、該ロック部材を前記アッパレールに対して上方に付勢し前記ロアレールとの係合を保持する方向に付勢する付勢手段と、該付勢手段の付勢力に抗して前記ロック部材を解除方向に操作する操作手段とを備えたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
前記アッパレールが、下方に開口するコ字状断面を有すると共に、前記ロアレールが、上方に開口するコ字状断面を有し、前記ロアレールの長手方向の開口部と前記アッパレールの長手方向の開口部が対向するように組み付けられ、前記ロック部材が、下方に開口するコ字状断面を有し、前記アッパレールのコ字状断面を形成する両側壁に対し、前記ロック部材のコ字状断面を形成する両側壁が夫々摺動可能に支持され、前記アッパレールの上面と前記ロック部材の底面との間に前記付勢手段が配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用シートスライド装置。
【請求項３】
前記アッパレールに対し前記ロック部材を上下方向に移動可能に支持すると共に、前記付勢手段の付勢力に抗して前記アッパレールの上面と前記ロック部材の底面との間を所定間隔に制限する支持部材を備えたことを特徴とする請求項２記載の車両用シートスライド装置。
【請求項４】
前記支持部材が、前記アッパレールと前記ロック部材を貫通し、両端部が夫々前記アッパレールの底面と前記ロック部材の上面に係合する支持ピンから成り、前記付勢手段が、前記支持ピンを囲繞するように前記アッパレールの上面と前記ロック部材の底面との間に配置され、前記アッパレールと前記ロック部材との間を拡開する方向に付勢する圧縮コイルスプリングから成ることを特徴とする請求項３記載の車両用シートスライド装置。
【請求項５】
前記支持部材は、少なくとも一対の前記支持ピンが、前記ロック部材の前後方向に所定距離離隔して配置されることを特徴とする請求項４記載の車両用シートスライド装置。
【請求項６】
前記アッパレールの両側壁に、前記ロック部材の前後方向長さに合致する所定幅を有する上下方向溝部が形成され、該上下方向溝部に嵌合するように前記ロック部材が配置されることを特徴とする請求項４記載の車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートスライド装置に関し、特に、ロアレールに対するアッパレールの相対移動を阻止するロック機構を備えた車両用シートスライド装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記の特許文献１には、「自動車用シートのランナーにおいて、ピボット運動により係合するラッチ歯の係合可能な歯数を増加させ衝撃に強くする」ことを課題とし、「第１および第２のレールが互いに相対的に動かないようにするロック機構」が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３１４９６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
然し乍ら、上記特許文献１に記載のロック機構においては、アッパレールに相当するレール部材の側壁に、複数の切り欠き（特許文献１の図３における３２）を形成することとしている。従って、所望の強度を確保するためには、アッパレールに対し、切り欠き部周辺を補強する等の対策を講ずることが必要となるので、大型化が必至であり、コストアップは不可避である。
【０００５】
そこで、本発明は、ロアレールに対するアッパレールとの相対移動を阻止するロック機構を備えた車両用シートスライド装置において、アッパレールに切り欠き等を設けることなく、簡単な構成でロック機構を構成し得る安価なシートスライド装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を達成するため、本発明の車両用シートスライド装置は、請求項１に記載のように、車両のフロアに固定されるロアレールと、該ロアレールに対し前後移動可能に装着されると共に前記車両のシートに固定されるアッパレールと、該アッパレールの上方に配置され、当該アッパレールに対し上下方向に移動可能に支持され、上方に移動したときに前記ロアレールと係合し下方に移動したときに係合が解除されるロック部材と、該ロック部材を前記アッパレールに対して上方に付勢し前記ロアレールとの係合を保持する方向に付勢する付勢手段と、該付勢手段の付勢力に抗して前記ロック部材を解除方向に操作する操作手段とを備えることとしたものである。
【０００７】
特に、請求項２に記載のように、前記アッパレールが、下方に開口するコ字状断面を有すると共に、前記ロアレールが、上方に開口するコ字状断面を有し、前記ロアレールの長手方向の開口部と前記アッパレールの長手方向の開口部が対向するように組み付けられ、前記ロック部材が、下方に開口するコ字状断面を有し、前記アッパレールのコ字状断面を形成する両側壁に対し、前記ロック部材のコ字状断面を形成する両側壁が夫々摺動可能に支持され、前記アッパレールの上面と前記ロック部材の底面との間に前記付勢手段が配置されるように構成するとよい。
【０００８】
更に、請求項３に記載のように、前記アッパレールに対し前記ロック部材を上下方向に移動可能に支持すると共に、前記付勢手段の付勢力に抗して前記アッパレールの上面と前記ロック部材の底面との間を所定間隔に制限する支持部材を備えたものとするとよい。
【０００９】
特に、請求項４に記載のように、前記支持部材が、前記アッパレールと前記ロック部材を貫通し、両端部が夫々前記アッパレールの底面と前記ロック部材の上面に係合する支持ピンから成り、前記付勢手段が、前記支持ピンを囲繞するように前記アッパレールの上面と前記ロック部材の底面との間に配置され、前記アッパレールと前記ロック部材との間を拡開する方向に付勢する圧縮コイルスプリングから成るものとするとよい。
【００１０】
前記支持部材は、請求項５に記載のように、少なくとも一対の前記支持ピンが、前記ロック部材の前後方向に所定距離離隔して配置される構成とすることができる。あるいは、請求項６に記載のように、前記アッパレールの両側壁に、前記ロック部材の前後方向長さに合致する所定幅を有する上下方向溝部が形成され、該上下方向溝部に嵌合するように前記ロック部材が配置される構成とすることもできる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。即ち、請求項１に記載のように構成された車両用シートスライド装置においては、ロック部材がアッパレールの上方に配置され、このアッパレールに対し上下方向に移動可能に支持されており、ロック部材が上方に移動したときにロアレールと係合し下方に移動したときに係合が解除されるように構成されているので、簡単な構成で、確実且つ適切に作動し得るロック機構とすることができる。特に、アッパレールには切り欠き等を形成する必要がないので、成形が容易で安価に形成することができる。
【００１２】
特に、請求項２に記載のように構成すれば、簡単な構成で確実に作動し、良好な操作フィーリングを得ることができる。あるいは、請求項３に記載のように構成すれば、ロック部材の作動を容易に制限することができる。また、請求項４に記載のように構成すれば、組み付けが容易で、安価な装置とすることができる。
【００１３】
そして、請求項５に記載のように構成すれば、ロック部材の作動が安定し、操作フィーリングが良好である。あるいは、請求項６に記載のように構成すれば、アッパレールに対する加工は必要となるが、ロック部材の支持構造の簡略化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の望ましい実施形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態に係る車両用シートスライド装置の一部の分解図で、図２はその側面を示し、図３は、図２のＡ−Ａ線断面を示すもので、以下、各部の構造を組付状態と共に説明する。先ず、シートスライド装置の基本構成として、車両のフロア（図示せず）に固定されるロアレール１０と、このロアレール１０に対し前後移動可能に装着されると共に車両のシート（図示せず）に固定されるアッパレール２０とを備え、これらロアレール１０とアッパレール２０と間の相対移動を規制するロック部材３０が配置される。尚、ロアレール１０及びアッパレール２０は車両の左右に一対配置されるが、図１では一方側のみを示している。
【００１５】
本実施形態のロアレール１０はコ字状断面を有すると共に、長手方向の開口部が両側壁１１及び１２から内側に折曲されて折曲部１３及び１４が対向するように形成されている。これらの折曲部１３及び１４には、夫々、下方に開口する複数の切欠（代表して１３ａ及び１４ａで示す）が長手方向に連続して形成されている。一方、アッパレール２０はコ字状断面を有すると共に、長手方向の開口部が両側壁２１及び２２から外側に折曲されて折曲部２３及び２４が形成されている。これらロアレール１０及びアッパレール２０は、夫々の長手方向の開口部が対向するように組み付けられる。尚、ロアレール１０の両側壁の内側面とアッパレール２０の折曲部１３及び１４の外側面との間に四個のボールユニット（代表して１５で表す）が介装され、ロアレール１０に対しアッパレール２０が前後移動可能に支持される。
【００１６】
更に、アッパレール２０に対し上下方向に移動可能にロック部材３０が支持されており、ロック部材３０が上方に移動したときにロアレール１０と係合し下方に移動したときに係合が解除されるように配置されている。ロック部材３０は、下方に開口するコ字状断面を有すると共に、長手方向の開口部が両側壁３１及び３２から外側に折曲されて係合部３３及び３４が形成されている。ロック部材３０は、その両側壁３１及び３２がアッパレール２０の両側壁２１及び２２に対し、夫々摺動可能に支持され、係合部３３及び３４には、ロアレール１０の切欠１３ａ及び１４ａに係合し得る複数の爪（もしくは歯）３３ａ及び３４ａが形成されている。
【００１７】
このロック部材３０をアッパレール２０に対して上方に付勢しロアレール１０との係合を保持する方向に付勢する付勢手段として、一対の圧縮コイルスプリング４０がアッパレール２０の上面２５とロック部材３０の底面３５との間に介装されている。
【００１８】
また、アッパレール２０に対しロック部材３０を上下方向に移動可能に支持する支持部材として、一対の支持ピン５０がロック部材３０の前後方向に所定距離離隔して配置され、圧縮コイルスプリング４０の付勢力に抗してアッパレール２０の上面２５とロック部材３０の底面３５との間を所定間隔に制限するように構成されている。即ち、各支持ピン５０は、アッパレール２０の孔２６とロック部材３０の孔３６を貫通し、各支持ピン５０の両端部５１及び５２が夫々アッパレール２０の底面とロック部材３０の上面に係合するように構成されている。
【００１９】
例えば、図３に示すように、支持ピン５０の端部５１に予め頭部が形成されており、圧縮コイルスプリング４０が支持ピン５０を囲繞するように装着された後、支持ピン５０の自由端部がカシメられて端部５２が形成される。而して、圧縮コイルスプリング４０の付勢力によってアッパレール２０とロック部材３０との間が拡開する方向に付勢されるので、操作レバー６０の非操作時には、各支持ピン５０の両端部５１及び５２が夫々アッパレール２０の底面とロック部材３０の上面に係合する状態で支持される。
【００２０】
そして、図１に示すように、圧縮コイルスプリング４０の付勢力に抗してロック部材３０を解除方向に操作する操作手段たる操作レバー６０が設けられており、その操作時には、図３に白抜矢印で示す方向（解除方向）に押圧される。
【００２１】
上記の構成になる本実施形態のシートスライド装置においては、操作レバー６０の非操作時には、図２及び図３に示すように、圧縮コイルスプリング４０の付勢力によってロック部材３０がロック方向に付勢され、爪３３ａ及び３４ａが夫々ロアレール１０の切欠１３ａ及び１４ａに係合しロック位置となっている。従って、アッパレール２０はロアレール１０に対して移動不能に保持されている。
【００２２】
操作レバー６０の操作部６１が持ち上げられると、圧縮コイルスプリング４０の付勢力に抗してロック部材３０が下方に押動され、ロアレール１０の切欠１３ａ及び１４ａに対する爪３３ａ及び３４ａの係合状態が解除される。この結果、ロック部材３０によるロック状態が解除され、アッパレール２０はロアレール１０に対して移動可能となる。
【００２３】
上記のように、ロック部材３０のアッパレール２０に対する上下方向移動により、アッパレール２０とロアレール１０の相対移動が制御されるように構成されているので、アッパレール２０に切欠等の係合部を形成することなく、ロック部材３０を介して確実且つ適切にアッパレール２０とロアレール１０の相対移動を阻止することができる。そして、アッパレール２０に切欠等の係合部を形成する必要がないので、成形が容易で安価に形成することができる。特に、上記の実施態様によれば、ロック部材３０の支持構造の簡略化が可能となり、安価に構成することができる。また、アッパレール２０の寸法を小さくすることができ、全体として小型な装置とすることができる。
【００２４】
図４はロック機構部分の他の態様を図１と同様に示したもので、アッパレール２０の両側壁２１及び２２に、ロック部材３０の前後方向長さに合致する所定幅を有する上下方向溝部２７及び２８が形成されている。そして、これらの上下方向溝部２７及び２８にロック部材３０の両側壁３１及び３２が嵌合するようにロック部材３０が配置され、単一の圧縮コイルスプリング４０を介し、単一の支持ピン５０によって支持される。この実施形態によれば、アッパレール２０に対し上下方向溝部２７及び２８を形成する加工は必要となるが、アッパレール２０に対するロック部材３０の嵌合状態が緩い場合に、圧縮コイルスプリング４０及び支持ピン５０を各一個としても、ロック部材３０が支持ピン５０を中心に回転して外れるおそれはないので、ロック部材３０の支持構造の簡略化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートスライド装置の主要部を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シートスライド装置の側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係る車両用シートスライド装置のロック機構部分の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  ロアレール
１１，１２  側壁
１３，１４  折曲部
１３ａ，１４ａ  切欠
２０  アッパレール
２１，２２  側壁
２３，２４  折曲部
３０  ロック部材
３１，３２  側壁
３３，３４  係合部
３３ａ，３４ａ  爪
４０  圧縮コイルスプリング（付勢手段）
５０  支持ピン（支持部材）
６０  操作レバー（操作手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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