(57)【要約】【課題】部品点数の増加や油路の複雑化を招くことなく潤滑必要部位に潤滑油を確実に供給することのできる潤滑装置を提供する。【解決手段】駆動歯車と被駆動歯車の噛合する潤滑必要部位Ｐに潤滑油を供給する潤滑装置５０であって、給油管路８に貫通形成された潤滑油を噴出する貫通孔５２と、貫通孔５２から噴出した潤滑油の流れ方向を変更して潤滑必要部位Ｐに潤滑油を供給する方向変更手段としての反射板１１を備えて構成する。【選択図】図３
2008014348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑必要部位に潤滑油を供給する潤滑装置であって、
前記潤滑油を噴出する潤滑油噴出手段と、
該噴出した潤滑油の流れ方向を変更して前記潤滑必要部位に供給する方向変更手段と、を備える潤滑装置。
【請求項２】
前記潤滑油噴出手段は、前記潤滑油の流路としての潤滑油流路を形成する潤滑油供給管と、該潤滑油供給管に形成された前記潤滑油の噴出口としての貫通孔と、前記潤滑油流路に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段である請求項１記載の潤滑装置。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記方向変更手段に指向してなる請求項２記載の潤滑装置。
【請求項４】
前記方向変更手段は、前記噴出した潤滑油が衝突する衝突部材を有し、該衝突部材により前記潤滑油を反射させて流れ方向を変更する手段である請求項１ないし３いずれか記載の潤滑装置。
【請求項５】
前記衝突部材は、軟鋼により形成されてなる請求項４記載の潤滑装置。
【請求項６】
前記方向変更手段は、前記噴出した潤滑油を当てる当接部材を有し、該当接部材に沿って前記潤滑油の流れ方向を変更する手段である請求項１ないし３いずれか記載の潤滑装置。
【請求項７】
前記当接部材は、軟鋼により形成されてなる請求項６記載の潤滑装置。
【請求項８】
前記方向変更手段は、前記潤滑油供給管に配置されてなる請求項２ないし７いずれか記載の潤滑装置。
【請求項９】
前記方向変更手段は、前記貫通孔に近接して配置されてなる請求項８記載の潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の潤滑装置としては、オイルポンプにより吐出されたオイルをオイル供給管を用いてトランスミッションの所望箇所に供給するものが提案されている。
この装置では、オイル供給管に設けるオイル供給口としての開口部の開口方向を自由に変えることで、トランスミッションの所望箇所にオイルを確実に供給できるものとしている。
【特許文献１】特許第２７９４８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした潤滑装置では、オイル供給管の配置によっては、開口部とトランスミッションの所望箇所との間に障害物が存在してトランスミッションの所望箇所に十分にオイルを供給できない場合が生じる。
なお、開口部とトランスミッションの所望箇所との間に障害物がない箇所にオイル供給管を別途配置すれば良いが、部品点数の増加や油路の複雑化を招く。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、部品点数の増加や油路の複雑化を招くことなく、潤滑必要部位に潤滑油を確実に供給することのできる潤滑装置を提供することを目的とし、その請求項１は、潤滑必要部位に潤滑油を供給する潤滑装置であって、前記潤滑油を噴出する潤滑油噴出手段と、該噴出した潤滑油の流れ方向を変更して前記潤滑必要部位に供給する方向変更手段とを備えることである。
【０００５】
また、請求項２は、前記潤滑油噴出手段は、前記潤滑油の流路としての潤滑油流路を形成する潤滑油供給管と、該潤滑油供給管に形成された前記潤滑油の噴出口としての貫通孔と、前記潤滑油流路に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段であることである。
【０００６】
また、請求項３は、前記貫通孔は、前記方向変更手段に指向してなることである。
【０００７】
また、請求項４は、前記方向変更手段は、前記噴出した潤滑油が衝突する衝突部材を有し、該衝突部材により前記潤滑油を反射させて流れ方向を変更する手段であることである。
【０００８】
また、請求項５は、前記衝突部材は、軟鋼により形成されてなることである。
【０００９】
また、請求項６は、前記方向変更手段は、前記噴出した潤滑油を当てる当接部材を有し、該当接部材に沿って前記潤滑油の流れ方向を変更する手段であることである。
【００１０】
また、請求項７は、前記当接部材は、軟鋼により形成されてなることである。
【００１１】
また、請求項８は、前記方向変更手段は、前記潤滑油供給管に配置されてなることである。
【００１２】
また、請求項９は、前記方向変更手段は、前記貫通孔に近接して配置されてなることである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、潤滑必要部位に潤滑油を供給する潤滑装置であって、前記潤滑油を噴出する潤滑油噴出手段と、該噴出した潤滑油の流れ方向を変更して前記潤滑必要部位に供給する方向変更手段とを備えることにより、潤滑必要部位と潤滑油噴出手段との間に障害物が存在する場合であって、潤滑油噴出手段から直接潤滑油を潤滑必要部位に供給できない場合であっても、噴出した潤滑油を方向変更手段によって流れ方向を変更して潤滑必要部位に供給することができるから、こうした潤滑必要部位毎に潤滑油噴出手段を設ける必要がない。この結果、部品点数の増加や油路の複雑化を招くことなく潤滑必要部位に潤滑油を確実に供給することができる。
【００１４】
また、前記潤滑油噴出手段は、前記潤滑油の流路としての潤滑油流路を形成する潤滑油供給管と、該潤滑油供給管に形成された前記潤滑油の噴出口としての貫通孔と、前記潤滑油流路に前記潤滑油を送入する送入手段とを有する手段であることにより、潤滑油を供給するための回路をより簡易にすることができる。
【００１５】
また、前記貫通孔は、前記方向変更手段に指向してなることにより、噴出した潤滑油を方向変更手段で反転させて流れ方向を変更することができる。この結果、より確実に潤滑油を潤滑必要部位に供給することができる。
【００１６】
また、前記方向変更手段は、前記噴出した潤滑油が衝突する衝突部材を有し、該衝突部材により前記潤滑油を反射させて流れ方向を変更する手段であることにより、潤滑油を衝突部材に衝突させるだけだから、潤滑油の流れ方向を変更する構成をより簡易に確保することができる。
【００１７】
また、前記衝突部材は、軟鋼により形成されてなることにより、潤滑油が反射する方向を容易に調整することができる。
【００１８】
また、前記方向変更手段は、前記噴出した潤滑油を当てる当接部材を有し、該当接部材に沿って前記潤滑油の流れ方向を変更する手段であることにより、潤滑油を当接部材に当てるだけだから、潤滑油の流れ方向を変更する構成をより簡易に確保することができる。しかも、潤滑油は当接部材に沿って流れるから、潤滑油の流れ方向を確実に潤滑必要部位に向けることができる。
【００１９】
また、前記当接部材は、軟鋼により形成されてなることにより、潤滑油の流れ方向を容易に調整することができる。
【００２０】
また、前記方向変更手段は、前記潤滑油供給管に配置されてなることにより、潤滑油の流れ方向を変更するための構成をより簡易にすることができる。
【００２１】
また、前記方向変更手段は、前記貫通孔に近接して配置されてなることにより、潤滑油の流れ方向を変更するための構成をより簡易にすることができる。
【実施例１】
【００２２】
図１は、本発明の一実施例である潤滑装置５０を備える変速機１の概略構成図である。
実施例の変速機１は、図示するように、クラッチＣに接続されるとともに変速機ケース１ａに軸受Ｂ１を介して回転可能に支持された入力軸２と、変速機ケース１ａに軸受Ｂ２，Ｂ３を介して回転可能に支持されるとともに入力軸２に並列配置されたカウンタ軸５と、一端が入力軸２に軸受Ｂ４を介して回転可能に内嵌されるとともに他端が変速機ケース１ａに軸受Ｂ５を介して回転可能に支持された出力軸６と、入力軸２の回転を減速してカウンタ軸５に伝達するとともにカウンタ軸５の回転を変速して出力軸６に伝達する歯車機構２０と、歯車機構２０に潤滑油を供給する潤滑装置５０を備える。
【００２３】
歯車機構２０は、入力軸２の回転を減速してカウンタ軸５に伝達する減速歯車機構ＲＧと、カウンタ軸５に配置された駆動歯車Ｇと、この駆動歯車Ｇと噛合するとともに出力軸６に配置された被駆動歯車Ｇ’と、入力軸２と出力軸６とを直結したり、駆動歯車Ｇおよび被駆動歯車Ｇ’のうち遊転歯車として構成された歯車をカウンタ軸５や出力軸６に選択的に固定する同期装置Ｓとを備え、入力軸２の回転を所定のギア比をもって出力軸６に伝達する。
【００２４】
図２は、同期装置Ｓの構成の概略を示す構成図である。
同期装置Ｓは、図示するように、カウンタ軸５や出力軸６にスプライン嵌合により一体回転可能に固定されたシンクロハブ３２と、シンクロハブ３２の外周面を軸方向に移動可能に配置されたシンクロスリーブ３４とを備え、シンクロスリーブ３４の外周面に係合される図示しないシフトフォークによってシンクロスリーブ３４を軸方向に移動することにより、入力軸２と出力軸６とを同期させながら直結したり、駆動歯車Ｇおよび被駆動歯車Ｇ’のうち遊転歯車として構成された歯車の回転をカウンタ軸５や出力軸６の回転に同期させながら駆動歯車Ｇおよび被駆動歯車Ｇ’のうち遊転歯車として構成された歯車をカウンタ軸５や出力軸６に固定する。
【００２５】
潤滑装置５０は、図１に示すように、オイルパン１０の潤滑油を吸込んで吐出する周知のオイルポンプ９と、オイルポンプ９により吐出された潤滑油の流路Ｒを形成する潤滑油供給管としての給油管路８とから構成されている。
給油管路８には、潤滑必要部位Ｐとしての歯車機構２０の各部に潤滑油を供給するための供給口として複数箇所に亘って貫通孔５２が形成されているとともに、衝突部材としての反射板１１が各貫通孔５２に対応して各貫通孔５２の近傍に溶接等により接合取り付けされている。
ここで、潤滑必要部位Ｐとしては、例えば、駆動歯車Ｇと被駆動歯車Ｇ’との噛合部やシフトフォークとシンクロスリーブ３４との係合面などを挙げることができる。
【００２６】
図３は、潤滑装置５０の貫通孔５２近傍を拡大して示す断面図である。各貫通孔５２は、反射板１１に指向して形成されており、貫通孔５２から噴出する潤滑油が反射板１１に衝突するよう構成されている。また、反射板１１は、衝突した潤滑油の反射方向を容易に調整できるように軟鋼（鋼のうち炭素量が０．１％〜０．３％くらいのもの）やアルミなどにより形成されており、その平面が潤滑必要部位Ｐの方向に向いて形成されている。
【００２７】
次に、こうして構成された第１実施例の潤滑装置５０の動作に伴って潤滑必要部位Ｐとしての歯車機構２０を構成する各部に供給される潤滑油の動きについて説明する。
具体的に説明をするために、駆動歯車Ｇと被駆動歯車Ｇ’との噛合部に潤滑油が供給される場合を考える。オイルポンプ９により圧送されて給油管路８から貫通孔５２を介して噴出した潤滑油は、反射板１１に衝突してその方向が変えられる。このとき、反射板１１の平面は、駆動歯車Ｇと被駆動歯車Ｇ’との噛合部の方向を向いているため、反射板１１に衝突した潤滑油は、駆動歯車Ｇと被駆動歯車Ｇ’との噛合部に向けて供給される。なお、貫通孔５２は、反射板１１に指向していることにより、貫通孔５２を介して噴出した潤滑油を効率よく反射板１１に衝突させることができる。
【００２８】
以上説明した第１実施例の潤滑装置５０によれば、給油管路８から貫通孔５２を介して噴出した潤滑油を反射板１１によってその方向を変えるから、給油管路８と潤滑必要部位Ｐとの間に障害物等が存在する場合であって、給油管路８から貫通孔５２を介して噴出した潤滑油を直接潤滑必要部位Ｐに供給できない場合であっても、給油管路８から貫通孔５２を介して噴出した潤滑油を方向を変えて潤滑必要部位Ｐに供給することができる。この結果、潤滑必要部位Ｐ毎に給油管路８を設ける必要がなく、部品点数の増加や油路の複雑化を招くことがない。
【実施例２】
【００２９】
次に、本発明の第２実施例としての潤滑装置１５０を備える変速機１００について説明する。
第２実施例の変速機１００は、潤滑装置５０を潤滑装置１５０に変えた点を除いて第１実施例の変速機１と同一の構成をしている。このため、第２実施例の変速機１００の構成の図示とその詳細な説明は、重複を避けるため省略する。
【００３０】
図４は、潤滑装置１５０の貫通孔１５２近傍を拡大して示す断面図である。
第２実施例の潤滑装置１５０の給油管路１０８には、潤滑必要部位Ｐとしての歯車機構２０の各部に潤滑油を供給するための供給口として複数箇所に亘って貫通孔１５２が形成されているとともに、当接部材としての誘導板１１１が各貫通孔１５２に対応して各貫通孔１５２の近傍に溶接等により接合取り付けされている。
各貫通孔１５２は、誘導板１１１に指向して形成されており、貫通孔１５２から噴出する潤滑油が誘導板１１１に当接するよう構成されている。また、誘導板１１１は、当接した潤滑油の誘導方向を容易に調整できるように軟鋼（鋼のうち炭素量が０．１％〜０．３％くらいのもの）やアルミなどにより形成されており、先端が潤滑必要部位Ｐに向くように湾曲状に形成されている。
【００３１】
次に、こうして構成された第２実施例の潤滑装置１５０の動作に伴って潤滑必要部位Ｐとしての歯車機構２０を構成する各部に供給される潤滑油の動きについて説明する。
具体的に説明をするために、駆動歯車Ｇと被駆動歯車Ｇ’との噛合部に潤滑油が供給される場合を考える。オイルポンプ９により圧送されて給油管路１０８から貫通孔１５２を介して噴出した潤滑油は、誘導板１１１に当接してその方向が変えられる。このとき、誘導板１１１は、その先端が駆動歯車Ｇと被駆動歯車Ｇ’との噛合部の方向を向いて湾曲状に形成されているため、誘導板１１１に当接した潤滑油は、誘導板１１１に沿って駆動歯車Ｇと被駆動歯車Ｇ’との噛合部に向けて供給される。なお、貫通孔１５２は、誘導板１１１に指向していることにより、貫通孔１５２を介して噴出した潤滑油を効率よく誘導板１１１に当接させることができる。
【００３２】
以上説明した第２実施例の潤滑装置１５０によれば、給油管路１０８から貫通孔１５２を介して噴出した潤滑油を誘導板１１１によってその方向を変えるから、給油管路１０８と潤滑必要部位Ｐとの間に障害物等が存在する場合であって、給油管路１０８から貫通孔１５２を介して噴出した潤滑油を直接潤滑必要部位Ｐに供給できない場合であっても、給油管路１０８から貫通孔１５２を介して噴出した潤滑油を方向を変えて潤滑必要部位Ｐに供給することができる。この結果、潤滑必要部位Ｐ毎に給油管路１０８を設ける必要がなく、部品点数の増加や油路の複雑化を招くことがない。
【００３３】
各実施例の潤滑装置５０，１５０では、反射板１１や誘導板１１１を給油管路８や給油管路１０８に取り付け固定するものとしたが、例えば、変速機１，１００のケースに取り付け固定するもの等、如何なる場所に取り付け固定するものであっても構わない。
【００３４】
各実施例の潤滑装置５０，１５０では、反射板１１や誘導板１１１を軟鋼（鋼のうち炭素量が０．１％〜０．３％くらいのもの）やアルミなどにより形成するものとしたが、潤滑必要部位Ｐに供給できれば、例えば、硬鋼や樹脂等、如何なる材質で形成するものとしても構わない。
【００３５】
各実施例の潤滑装置５０，１５０では、反射板１１や誘導板１１１を貫通孔５２や貫通孔１５２の近傍に接合取り付けするものとしたが、貫通孔５２や貫通孔１５２から噴出する潤滑油を反射あるいは当接できれば、貫通孔５２や貫通孔１５２から離れた場所に取り付けするものとしても差し支えない。
【００３６】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】潤滑装置を備える変速機の内部概略構成図である。
【図２】同期装置の概略構成図である。
【図３】第１実施例の潤滑装置の貫通孔近傍を拡大して示す断面図である。
【図４】第２実施例の潤滑装置の貫通孔近傍を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  変速機
２  入力軸
５  カウンタ軸
６  出力軸
８，１０８  給油管路
９  オイルポンプ
１０  オイルパン
１１  反射板
３４  カップリングスリーブ
５２，１５２  貫通孔
１１１  誘導板
Ｇ  駆動歯車
Ｇ’  被駆動歯車
Ｓ  同期装置
Ｐ  潤滑必要部位
Ｒ  潤滑油流路
【図１】
2008014348.tif 000003
【図２】
2008014348.tif 000004
【図３】
2008014348.tif 000005
【図４】
2008014348.tif 000006