(57)【要約】【課題】空気の流路が複数の分路に分けられた空調ユニットについて、各分路で独立に制御された空調ドアが配置されている。この空調ドアを相対的に短時間で空調ユニットに組み付けることができるようにする。【解決手段】エアミックスドア３５は、組み付け前では、筒状体４０と、この筒状体４０に対しその軸方向両側に位置して筒状体４０の内径よりも小さな外径寸法を有する複数の回転軸３６と、回転軸３６から径方向に延びたドア本体３７と、筒状体４０の開口端部と回転軸３６の筒状体側端部とを連結する連結部４１とで構成されている。連結部４１は回転軸３６の軸方向への力により破断可能である。エアミックスドア３５の筒状体４０を仕切り部材２３を構成する２つの構成部材で挟持した後、エアミックスドア３５に対し回転軸３６の軸方向の中心に向けて力を加える。これにより、連結部４１が破断し、複数のエアミックスドア３５、３５に分割される。【選択図】  図７
2008080918.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、この回転軸からその径方向に延びるドア本体とにより構成され、ケーシング内に空気流路に沿って延びる仕切り部材を有することで異なる被空調領域に通じる複数の分路が画成された空調ユニットの当該各分路に配置される空調ドアにおいて、
前記ケーシングへの組み付け前では、一の分路用の空調ドアと他の分路用の空調ドアとが前記回転軸の軸方向にて一体的に形成されていると共に、各分路用の空調ドアに分断するための分断構造を有していることを特徴とする空調ドア。
【請求項２】
前記分断構造は、前記回転軸のうち組み付け時に前記仕切り部の軸受け部内に位置する部位について、その径方向寸法を当該回転軸の他の部位よりも相対的に小さくした構成であることを特徴とする請求項１に記載の空調ドア。
【請求項３】
前記分断構造は、両側が開口し、その開口内径寸法は前記回転軸の外径寸法よりも大きな筒状体と、この筒状体の開口端部と前記回転軸の前記筒状体側端部とを連結する連結部とで構成されており、前記連結部は前記回転軸の軸方向への力により破断する構成であることを特徴とする請求項１に記載の空調ドア。
【請求項４】
ケーシング内に空気流路に沿って延びる仕切り部材を配置して、異なる被空調領域に通じる複数の分路を画成し、回転軸とこの回転軸からその径方向に延びるドア本体とにより構成された空調ドアを、前記分路の各々に配するための空調ドアの組み付け方法において、
前記空調ドアは前記ケーシングへの組み付け前では一の分路用の空調ドアと他の分路用の空調ドアとが前記回転軸の軸方向にて一体的に形成されていると共に、前記仕切り部材は２つの仕切り部構成部材から構成され、これらの仕切り部構成部材は相互に合わさることにより前記回転軸が軸支される軸受け部を形成する切欠き部を有しており、
前記組み付け前の一体化した空調ドアの回転軸を一方の前記仕切り構成部材に対し前記切欠き部内に組み付け、他方の前記仕切り部構成部材を、その切欠き部が前記一方の仕切り構成部材の切欠き部とで前記軸受け部を形成するように合わせた後、前記組み付け前の一体化した空調ドアの回転軸の軸受け部内の部位を分断することで、各分路用の空調ドアを形成することを特徴とする空調ドアの組み付け方法。
【請求項５】
ケーシング内に空気流路に沿って延びる仕切り部材を配置して、異なる被空調領域に通じる複数の分路を画成し、回転軸とこの回転軸からその径方向に延びるドア本体とにより構成された空調ドアを、前記分路の各々に配するための空調ドアの組み付け方法において、
前記組み付け前の一体化した空調ドアは、筒状体と、この筒状体に対しその軸方向両側に位置して前記筒状体の内径よりも小さな外径寸法を有する回転軸と、前記筒状体の開口端部と前記回転軸の前記筒状体側端部とを連結する連結部とで構成され、前記連結部は前記回転軸の軸方向への力により破断可能であると共に、前記仕切り部材は２つの仕切り部構成部材から構成され、これらの仕切り部構成部材は相互に合わさることにより前記筒状体が装着される通孔部を形成する切欠き部を有しており、
前記組み付け前の一体化した空調ドアの筒状体を一方の前記仕切り構成部材に対し前記切欠き部内に組み付け、他方の前記仕切り部構成部材を、その切欠き部が前記一方の仕切り構成部材の切欠き部とで前記通孔部を形成するように合わせた後、前記連結部を破断すると共に前記回転軸を前記筒状体内に挿入させ、各分路用の空調ドアを形成することを特徴とする空調ドアの組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車等の車両に搭載される空調ユニットに対し空気流路を複数の空気の流路に分けて、この各空気の分路に配された空調ドアを独立に制御するにあたり、この空調ドアをケーシングに組み付ける方法及びこの方法による組み付けに好適な空調ドアの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の空調ユニットとして、車両に搭載された際に運転席側と助手席側とを独立に空調できるようにしたもので、運転席側に導通する運転席側分路と助手席側に導通する助手席側分路とを有しており、例えば共通の送風機からこれらの分路に空気を供給可能とし、それぞれの分路にエバポレータ、ヒータコア、エアミックスドア等の所定の空調ドアを配置する構成となっているものは既に公知である（例えば、特許文献１から３を参照。）。
【０００３】
このうち、特許文献１及び特許文献２に係る空調ユニットでは、前記エバポレータ、ヒーアコアは、運転席側分路と助手席側分路とで共用できるように設けられていると共に、エアミックスドア等の所定の空調ドアを各分路で独立に制御することで、左右で異なる吹出し空気温度の調節が可能となっている。また、特許文献３に係る空調ユニットでも、各空調ドアを独立制御する型式ではないが、２つの空調ドアを事後的に連結するように構成されている。
【０００４】
このため、上記特許文献１から３においては、運転席側分路用の空調ドアと助手席側分路の空調ドアとを必然的に別構成品として構成して、別々にケーシングに組み付けるという工程を経ることとなる。
【特許文献１】特開平１１−４８７４６号公報
【特許文献２】特開２００２−１２７７３０号公報
【特許文献３】実開平６−８１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１から３のように空調ドアを各分路ごとに別々に組み付けていたのでは、空調ドアの総取付け時間が長時間化するという不具合を有する。
【０００６】
そこで、本発明は、空気流路が複数の分路に区画された空調ユニットで、且つ各分路で空調ドアを独立制御する場合でも、その空調ドアを相対的に短時間で組み付けることが可能な空調ドアの組み付け方法この方法に用いる空調ドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る空調ドアは、回転軸と、この回転軸からその径方向に延びるドア本体とにより構成され、ケーシング内に空気流路に沿って延びる仕切り部材を有することで異なる被空調領域に通じる複数の分路が画成された空調ユニットの当該各分路に配置される空調ドアにおいて、前記ケーシングへの組み付け前では、一の分路用の空調ドアと他の分路用の空調ドアとが前記回転軸の軸方向にて一体的に形成されていると共に、各分路用の空調ドアに分断するための分断構造を有していることを特徴とする（請求項１）。尚、空調ドアは例えば加熱用熱交換器に送る空気量と加熱用熱交換器をバイパスする空気量とを調整するためのエアミックスドアである。また、空調ドアの構造は、ドア本体が一つしかない片持ち型のものも、ドア本体が２つあるバタフライ型のものでも良い。一方、異なる被空調領域とは、例えば運転席側車室内領域と助手席側車室内領域、又は前席側車室内領域と後席側車室内領域である。
【０００８】
前記分断構造は、前記回転軸のうち組み付け時に前記仕切り部の軸受け部内に位置する部位について、その径方向寸法を当該回転軸の他の部位よりも相対的に小さくした構成とすることが考えられる（請求項２）。より具体的には、回転軸に対し環状の溝部を形成し、或いは回転軸を断面が略反円形状となるようにすることが考えられる。また、前記分断構造は、両側が開口し、その開口内径寸法は前記回転軸の外径寸法よりも大きな筒状体と、この筒状体の開口端部と前記回転軸の前記筒状体側端部とを連結する連結部とで構成されており、前記連結部は前記回転軸の軸方向への力により破断する構成とすることが考えられる（請求項３）。
【０００９】
本発明に係る空調ドアの組み付け方法は、ケーシング内に空気流路に沿って延びる仕切り部材を配置して、異なる被空調領域に通じる複数の分路を画成し、回転軸とこの回転軸からその径方向に延びるドア本体とにより構成された空調ドアを、前記分路の各々に配するための空調ドアの組み付け方法において、前記空調ドアは前記ケーシングへの組み付け前では一の分路用の空調ドアと他の分路用の空調ドアとが前記回転軸の軸方向にて一体的に形成されていると共に、前記仕切り部材は２つの仕切り部構成部材から構成され、これらの仕切り部構成部材は相互に合わさることにより前記回転軸が軸支される軸受け部を形成する切欠き部を有しており、前記組み付け前の一体化した空調ドアの回転軸を一方の前記仕切り構成部材に対し前記切欠き部内に組み付け、他方の前記仕切り部構成部材を、その切欠き部が前記一方の仕切り構成部材の切欠き部とで前記軸受け部を形成するように合わせた後、前記組み付け前の一体化した空調ドアの回転軸の軸受け部内の部位を分断することで、各分路用の空調ドアを形成することを特徴とする（請求項４）。尚、分断は、例えば回転軸を一方の分路側と他方の分路側に対し異なる方向に回転させて、空調ドアの回転軸に対し軸受け部内に位置する部位への力を加えることで行なう。
【００１０】
また、空調ドアの組み付け方法は、ケーシング内に空気流路に沿って延びる仕切り部材を配置して、異なる被空調領域に通じる複数の分路を画成し、回転軸とこの回転軸からその径方向に延びるドア本体とにより構成された空調ドアを、前記分路の各々に配するための空調ドアの組み付け方法において、前記組み付け前の一体化した空調ドアは、筒状体と、この筒状体に対しその軸方向両側に位置して前記筒状体の内径よりも小さな外径寸法を有する回転軸と、前記筒状体の開口端部と前記回転軸の前記筒状体側端部とを連結する連結部とで構成され、前記連結部は前記回転軸の軸方向への力により破断可能であると共に、前記仕切り部材は２つの仕切り部構成部材から構成され、これらの仕切り部構成部材は相互に合わさることにより前記筒状体が装着される通孔部を形成する切欠き部を有しており、前記組み付け前の一体化した空調ドアの筒状体を一方の前記仕切り構成部材に対し前記切欠き部内に組み付け、他方の前記仕切り部構成部材を、その切欠き部が前記一方の仕切り構成部材の切欠き部とで前記通孔部を形成するように合わせた後、前記連結部を破断すると共に前記回転軸を前記筒状体内に挿入させ、各分路用の空調ドアを形成することを特徴とする（請求項５）。尚、分断は、例えば回転軸の軸方向の全長をケーシングの幅方向よりも大きくすることで、仕切り部構成部に組み付けられた状態の空調ドアを更にケーシングに組み付ける際に空調ドアの回転軸の外側端をケーシングが押圧して当該回転軸の軸方向中心に力を加えて連結部を破断させることで行なう。
【発明の効果】
【００１１】
これらの発明によれば、複数の分路にしかも各分路で独立に空調制御するために空調ドアを配置する場合でも、組み付け前において一体化された空調ドアをケーシングに組み付け、この後に適宜空調ドアの分断構造を利用して各空調ドアに分断するので、個別に空調ドアを組み付ける場合に比較して空調ドアの総組み付け時間の短縮を図ることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施形態を図面により説明する。
【００１３】
図１に示される空調ユニット１は、例えば車両の幅方向のほぼ中央に搭載されるセミ一体型の縦型センター置きタイプのものである。この空調ユニット１は、図示しないブロアユニット部と温調ユニット部２とで基本的に構成されている。尚、ブロアユニット部は、ケーシングに内外気導入口が開口し、この内外気導入口を適宜選択するためのインテークドアと当該内外気導入口から空気を取り込むための送風機とが収納されている。
【００１４】
温調ユニット部２は、ブロアユニット部と開口部３を介して連通された空気流路４がケーシング５内に画成されており、この空気流路４上には図示しない送風機により送られてきた空気を冷却するエバポレータ等の冷却用熱交換器７、前記冷却用熱交換器７で冷却された空気を再加熱するヒータコア等の加熱用熱交換器８が配置されている。
【００１５】
冷却用熱交換器７は、この実施形態では開口部３側に頭部が傾倒するように設置されていると共に、加熱用熱交換器８は、冷却用熱交換器７に対し車両上下方向の上方となるようケーシング５に対し開口部３と同じ側に寄っており、しかもその通風面が略水平な状態となるように設置されている。これにより、冷却用熱交換器７に対し直上方向に温風通路９を有していると共に加熱用熱交換器８の側方のうち開口部３と反対側に冷風通路１０を有している。
【００１６】
また、加熱用熱交換器８に送られる空気とバイパスする空気との割合を調整するために、冷却用熱交換器７と加熱用熱交換器８との間にエアミックスドア１１Ａが配置されていると共に冷風通路１０上にエアミックスドア１１Ｂが配置されている。これらのエアミックスドア１１Ａ、１１Ｂは、回転軸１２からその径方向に沿って２つのドア本体１３、１３が延出したバタフライ型のものである。そして、エアミックスドア１１Ａ、１１Ｂは、下記する仕切り部２３に設けられた軸受け部６により軸支されている。
【００１７】
温調ユニット部２の下流側では、温風通路９を通過してきた温風と冷風通路１０を通過してきた冷風とが合流するエアミックスチャンバ１５が画成されていると共に、このエアミックスチャンバ１５よりも下流側にてベント用開口部１７、デフ用開口部１８及びフット用開口部１９が適宜ケーシング５に開口している。ベント用開口部１７は、この開口部１７の開口端近傍部位に配置された吹出モード切換ドア２０により開閉され、デフ用開口部１８は、この開口部１８の開口端近傍部位に配置された吹出モード切換ドア２１により開閉されると共に、フット用開口部１９は、このフット用開口部１９に連なるフット用通路１６の基部側に配置された吹出モード切換ドア２２により開閉される。
【００１８】
そして、上記構成の温調ユニット部２の内部は、仕切り部２３によって、空気流路４が車両前後方向に沿って延びる運転席側分路と助手席側分路とに仕切られており、図１では運転席側分路４Ａのみが図示されている。この運転席側分路４Ａともう一方の助手席側分路とは完全に独立した空気の流路となっており、運転席側分路４Ａにおけるエアミックスドア１１Ａ、１１Ｂと図示しない助手席側分路におけるエアミックスドア１１Ａ、１１Ｂとは、別個に回転軸３を軸心に揺動可能となっている一方、冷却用熱交換器７、加熱用熱交換器８は、運転席側分路４Ａと助手席側分路とで共通のものが用いられている。そして、仕切り部２３は、図１に示すエアミックスドア１１Ａ及び１１Ｂの回転軸１２を軸支するための軸受け部６を通過するかたちで延びる分断線Ｐにより、図３に示されるように上側仕切り部２３Ａと下側仕切り部２３Ｂとに分割されている。従って、軸受け部６も、図３に示すように下側に向けて円弧状に開口した上側部６Ａと上側に向けて円弧状に開口した下側部６Ｂとに分割されている。
【００１９】
以上のように、エアミックスドア１１Ａと１１Ｂとが運転席側分路４Ａと助手席側分路とに別個に揺動可能に存する一方で、組み付け前においては、運転席側分路４Ａのエアミックスドア１１Ａと助手席側分路のエアミックスドア１１Ａ（図示せず）、並びに運転席側分路のエアミックスドア１１Ｂと助手席側分路のエアミックスドア１１Ｂとは一体化されており、両エアミックスドア１１Ａ、１１Ａの間及びエアミックスドア１１Ｂ、１１Ｂの間には分断構造２４が設けられている。この分断構造２４は、エアミックスドア１１Ａ、１１Ａ間のものとエアミックスドア１１Ｂ、１１Ｂ間のものとでは同様の構造となっている。従って、以下、図３の組み付け前のエアミックスドア１１Ｂ、１１Ｂを対象に分断構造２４について説明する。
【００２０】
この分断構造２４は、図２に示されるように、回転軸１２のうち組み付け時に仕切り部２３の軸受け部６内に位置する部位１２Ａは、その径方向寸法を回転軸１２の他の部位よりも相対的に小さくすることで折れやすい構成となっている。これにより、図３に示されるように、回転軸１２の分断用部位１２Ａが下側部６Ｂ内に位置するようにエアミックスドア１１Ｂ、１１Ｂを下側仕切り部２３Ｂに組み付けた後、上側仕切り部２３Ａをその上側部６Ａが前記下側部６Ｂと組み合わされて軸受け部６を形成するように、上側仕切り部２３Ａを組み付ける。しかるに、エアミックスドア１１Ｂ、１１Ｂ間の分断用部位１２Ａは、軸受け部６内に挿通された状態となる。そして、エアミックスドア１１Ｂに対し運転席側分路内に突出した回転軸１２と助手席側分路内に突出した回転軸１２とで逆方向の回転を加える等して前記回転軸１２の分断用部位１２Ａに対し力を加える。よって、回転軸１２、１２は分断用部位１２Ａにて２つに分断されて、運転席側分路４Ａの温調制御のためのエアミックスドア１１Ｂと助手席側分路の温調制御のためのエアミックスドア１１Ｂとが構成される。
【００２１】
以上によれば、運転席側分路の温調制御ためのエアミックスドアと助手席側分路の温調制御のためのエアミックスドアとを別々に空調ユニットに組み付ける必要がないので、エアミックスドアの組み付け所要時間を短縮することができる。尚、モード切換ドア２０乃至２２等のエアミックスドア以外の空調ドアも、仕切り部２３を分割してこの分割された部材に回転軸が回転可能に挟持されるものとし、回転軸の当該挟持される部位に上記と同様の分断構造２４を有するものとしても良い。これにより、他の空調ドアも、運転席側分路用のものと助手席側分路のものとで別々に組み付ける必要がないので、これらの空調ドアの組み付け所要時間の短縮を図ることが可能となる。
【００２２】
図４において、先の図１に係る実施形態とは別の空調ユニット１が示されている。以下、この図４を用いて空調ユニット１の構成を説明する。但し、先の実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２３】
この空調ユニット１は、例えば車両の幅方向のほぼ中央に搭載されるセンター置きタイプのもので、温調ユニット部２とブロアユニット部３０とで構成されている。このうちブロアユニット部３０は、ケーシング３１に送風機３２が収納され、送風口３３が温調ユニット部２の加熱用熱交換器８よりも上流側に位置する側部に設けられた開口部３に接続されている。これにより、図示しない内外気導入口から送風機３２にて導入された空気は、温調ユニット部２の側方から温調ユニット部２内に圧送されることとなる。
【００２４】
温調ユニット部２は、その内部が車両の前後方向に延びる運転席側分路４Ａと助手席側分路４Ｂとに分岐している。各分路４Ａ、４Ｂには、冷却用熱交換器７と、これより下流側に配置された加熱用熱交換器８と、加熱用熱交換器８を通過する空気量とバイパスする空気量との割合を調整するエアミックスドア３５と、フット用開口部１９を開閉する吹出モード切換ドア２２等の吹出モード切換ドアが配置されている。この構成例では、運転席側分路４Ａと助手席側分路４Ｂとを車両前後方向に延びる仕切り部２３により区画していると共に、冷却用熱交換器７と加熱用熱交換器８とは両分路４Ａ、４Ｂで共通のものが用いられている。
【００２５】
冷却用熱交換器７は、運転席側分路４Ａと助手席側分路４Ｂとの全空気流路４の流路断面を遮るように設けられ、加熱用熱交換器８は、各運転席側分路４Ａ、助手席側分路４Ｂの略上側半分を遮るように設けられている。すなわち、図示しないが運転席側分路４Ａ、助手席側分路４は、車両上下方向の上側が温風通路、車両上下方向の下側が冷風通路となっている。
【００２６】
このエアミックスドア３５は、回転軸３６と回転軸３６の径方向に沿ってその一方側にのみ延出したドア本体３７とで構成されている片持ち型と称されるもので、組み付け前の状態では、図５乃至図７に示されるように分断構造３８を有している。
【００２７】
この分断構造３８は、両側が開口していると共にその開口の内径寸法は回転軸３６の外径寸法よりも大きな筒状体４０と、この筒状体４０の開口端部と回転軸３６の筒状体側端部とを連結する連結部４１とで構成されている。
【００２８】
そして、筒状体４０は、図６に示されるように、２つの断面が半円状の筒状体構成部材４０Ａ、４０Ｂと、筒状体構成部材４０Ａと筒状体構成部材４０Ｂとをその長手方向に沿った縁部で連結するヒンジ部４４と、筒状体構成部材４０Ａの反ヒンジ部側の長手方向に沿った縁部から径方向に突出した突起４５と、筒状体構成部材４０Ｂの反ヒンジ側の長手方向に沿った縁部から径方向に突出して前記筒状体構成部材４０Ａの突起部４５と係合可能な形状（例えば鍵爪形状）をなすフック４６とを有して構成されている。これにより、筒状体４０は、成形容易な形状をなしたものとなっている。
【００２９】
また、仕切り部２３は、図７に示されるように筒状体４０が挿通可能な通孔部４３が形成されていると共に、図示しないが通孔部４３を通過する分割線により上下に分割可能となっている。
【００３０】
これにより、以下のようなエアミックスドア３５の組み付け工程が採られる。エアミックスドア３５に対し、予め筒状体構成部材４０Ｂを筒状体構成部材４０Ａと内側面同士が対向するように回転させ、フック４６で突起部４５と係合することで筒状体４０を画成しておく。次に、エアミックスドア３５を、回転軸１２の筒状体４０が通孔部４３の下方側に載置可能なように、仕切り部２３の下方側部に組み付ける。そして、仕切り部２３の上方側部を通孔部４３の上側部が前記通孔部４３の下側部と組み合わされて通孔部４３を形成するように組み付ける。しかるに、エアミックスドア３５は、筒状体４０が仕切り部２３の上側部と下側部とで挟持固定された状態となる。そして、エアミックスドア３５に対し図７（Ａ）の矢印に示すように回転軸３６の軸方向外側から筒状体４０に向けて力を加える。よって、筒状体４０と回転軸３６とを連結していた連結部４１が破断して、図７（Ｂ）に示されるように回転軸３６の端部は筒状体４０内に侵入し、筒状体４０が軸受け部としての機能を有する。そして、運転席側分路４Ａの温調制御ためのエアミックスドア３５と、助手席側分路４Ｂの温調制御のためのエアミックスドア３５とに分断され、これらのエアミックスドア３５、３５は独立制御が可能な構成となる。
【００３１】
以上によれば、この実施形態でも、運転席側分路の温調制御ためのエアミックスドアと助手席側分路の温調制御のためのエアミックスドアとを別々に空調ユニットに組み付ける必要がないので、エアミックスドアの組み付け所要時間を短縮することができる。
【００３２】
最後に、図１に示されたエアミックスドア１１の分断構造２４を図４のエアミックスドア３５の分断構造３８に代えてもよく、反対に図４のエアミックスドア３５の分断構造３８を図１のエアミックスドア１１の分断構造２４に代えても良いのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、この発明に係る空調ドアが組み付けられた状態の空調ユニットの概略構成図である。
【図２】図２は、同上の空調ドアの組み付け前における全体構成を示す説明図である。
【図３】図３は、図２の空調ドアの分断断前の状態を示すと共に、この空調ドアを上側仕切り部と下側仕切り部とで挟持しようとする過程を示す説明図である。
【図４】図４は、図１とは異なる実施形態の空調ユニットの概略構成図である。
【図５】図５は、図２とは異なる実施形態の空調ドアの組み付け前における全体構成を示す説明図である。
【図６】図６は、空調ドアの分断構造を構成する筒状体が成形容易とするために２つの筒状体構成部材により形成されていることを示す説明図であり、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＩ−Ｉ線の概略断面図である。
【図７】図７（Ａ）は、図５の空調ドアの分断断前の状態を示し、図７（Ｂ）は同じく図５の空調ドアの分断断後の状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  空調ユニット
４  空気流路
４Ａ  運転席側分路
４Ｂ  助手席側分路
５  ケーシング
６  軸受け部
１１Ａ  エアミックスドア
１１Ｂ  エアミックスドア
１２  回転軸
１２Ａ  回転軸の分断用部位
１３  ドア本体
２３  仕切り部
２３Ａ  上側仕切り部
２３Ｂ  下側仕切り部
２４  分断構造
３５  エアミックスドア
３６  回転軸
３７  ドア本体
３８  分断構造
４０  筒状体
４１  連結部
【図１】
2008080918.tif 000003
【図２】
2008080918.tif 000004
【図３】
2008080918.tif 000005
【図４】
2008080918.tif 000006
【図５】
2008080918.tif 000007
【図６】
2008080918.tif 000008
【図７】
2008080918.tif 000009