(57)【要約】【課題】  吸込ホースの取出し、格納作業を容易にし、また吸込ホースを簡単に補給用の容器に接続できるようにし、給油作業時の作業性を向上する。【解決手段】  燃料タンク１３の右側面部１３Ｄに沿ってホース嵌合凹溝１６を設け、このホース嵌合凹溝１６に給油作業に用いる吸込ホース１８を嵌合して格納する構成とする。従って、給油作業を行っていないときには、ホース嵌合凹溝１６に吸込ホース１８を手で押入れて簡単に格納できる。一方、給油作業を行うときには、例えば吸込ホース１８のストレーナ１８Ａを手で掴んで引張ることにより、吸込ホース１８をホース嵌合凹溝１６から簡単に引出すことができる。また、燃料タンク１３の右側面部１３Ｄは緩やかに湾曲しているだけであるから、吸込ホース１８の巻き癖を防止し、容器２０に簡単に接続することができる。【選択図】        図４
2008196234.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを搭載した自走可能な車体と、該車体に設けられ前記エンジンに供給するための燃料を貯える燃料タンクと、該燃料タンクの近傍に設けられ補給用の燃料が貯えられている容器から前記燃料タンクに燃料を注入するポンプと、該ポンプの吸込口に接続して設けられ前記容器内の燃料を前記ポンプに向けて吸込む長尺な吸込ホースとにより構成してなる建設機械において、
前記燃料タンクの外面に沿ってホース嵌合凹溝を設け、前記ホース嵌合凹溝には前記吸込ホースを嵌合して格納する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ホース嵌合凹溝は、前記吸込ホースの先端が嵌合する部位が高くなるように形成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ホース嵌合凹溝は、前記吸込ホースの外径寸法よりも小さな開口幅をもった断面Ｃ字状の凹溝として形成し、前記吸込ホースを径方向に変形させつつ前記ホース嵌合凹溝に押入れ、引出す構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記車体は前記燃料タンクが取付けられる部位を円弧状に形成し、前記燃料タンクの外側面は前記車体の円弧形状に沿う円弧状側面として形成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記車体は、左，右両側に履帯を有する下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に設けられ旋回フレームの後方に前記エンジンが搭載されると共に左，右方向の一側の前側位置にキャブが設けられた上部旋回体とを備え、
前記上部旋回体の旋回フレームは、前記キャブと反対側の前側側面が前記下部走行体の履帯の幅内に入るように円弧状に形成され、
前記燃料タンクは、前記キャブと反対側に位置して前記旋回フレームの前側に設けられ、かつ前記燃料タンクの外側面は前記旋回フレームの前側側面の円弧形状に沿う円弧状側面として形成してなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、燃料タンクに燃料を補給するためのポンプ、吸込ホースを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの左前側に設けられオペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載されたエンジン、油圧ポンプと、前記旋回フレームの右側に搭載された作動油タンク、燃料タンクとにより大略構成されている。
【０００３】
ここで、油圧ショベルに燃料を補給する場合には、自動車が走行可能な場合には給油車を使用し、その給油ホースを燃料タンクに接続して燃料を補給する。しかし、給油車が走行できるような作業現場は少なく、多くの場合、燃料が貯えられているドラム缶等の容器と給油ポンプを作業現場に搬送し、容器にセットした給油ポンプの給油ホースから燃料タンクに給油している。この場合、補給用の容器と一緒に給油ポンプも運ばなくてはならず面倒である。
【０００４】
そこで、油圧ショベルには、容器から燃料タンクに燃料を注入するポンプと、該ポンプの吸込口に接続して設けられ前記容器内の燃料を前記ポンプに向けて吸込む長尺な吸込ホースとを予め搭載したものがある（例えば、特許文献１参照）。この油圧ショベルでは、吸込ホースを伸ばして先端の吸込口を補給用の容器内に挿入し、この状態でポンプを駆動することにより、前記容器内の燃料を燃料タンクに供給することができる。また、燃料の補給を行っていない通常時には、吸込ホースを小さく丸めて旋回フレーム上に設けたケース内に収容する構成となっている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２６６３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、給油作業を行う度に、丸められた吸込ホースを伸ばしたり、ケース内に格納するために小さく丸めたりしなくてはならず、給油作業に手間と時間を要してしまうという問題がある。しかも、吸込ホースを小さく丸めた状態に保つためには、結束バンド等を用いて結束しなくてはならない。また、吸込ホースは、格納しているときに小さく丸めているから、格納時に巻き癖が付いてしまい、給油作業時に伸ばし難くなるという問題がある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、吸込ホースの取出し、格納作業を容易にし、また吸込ホースを簡単に補給用の容器に接続できるようにして、給油作業時の作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による建設機械は、エンジンを搭載した自走可能な車体と、該車体に設けられ前記エンジンに供給するための燃料を貯える燃料タンクと、該燃料タンクの近傍に設けられ補給用の燃料が貯えられている容器から前記燃料タンクに燃料を注入するポンプと、該ポンプの吸込口に接続して設けられ前記容器内の燃料を前記ポンプに向けて吸込む長尺な吸込ホースとにより構成している。
【０００９】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記燃料タンクの外面に沿ってホース嵌合凹溝を設け、前記ホース嵌合凹溝には前記吸込ホースを嵌合して格納する構成としたことにある。
【００１０】
請求項２の発明は、前記ホース嵌合凹溝は、前記吸込ホースの先端が嵌合する部位が高くなるように形成したことにある。
【００１１】
請求項３の発明は、前記ホース嵌合凹溝は、前記吸込ホースの外径寸法よりも小さな開口幅をもった断面Ｃ字状の凹溝として形成し、前記吸込ホースを径方向に変形させつつ前記ホース嵌合凹溝に押入れ、引出す構成としたことにある。
【００１２】
請求項４の発明は、前記車体は前記燃料タンクが取付けられる部位を円弧状に形成し、前記燃料タンクの外側面は前記車体の円弧形状に沿う円弧状側面として形成したことにある。
【００１３】
請求項５の発明は、前記車体は、左，右両側に履帯を有する下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に設けられ旋回フレームの後方に前記エンジンが搭載されると共に左，右方向の一側の前側位置にキャブが設けられた上部旋回体とを備え、前記上部旋回体の旋回フレームは、前記キャブと反対側の前側側面が前記下部走行体の履帯の幅内に入るように円弧状に形成され、前記燃料タンクは、前記キャブと反対側に位置して前記旋回フレームの前側に設けられ、かつ前記燃料タンクの外側面は前記旋回フレームの前側側面の円弧形状に沿う円弧状側面として形成したことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、燃料タンクには、その外面に沿ってホース嵌合凹溝を設けているから、給油作業を行っていないときには、前記ホース嵌合凹溝に吸込ホースを嵌合して格納することができる。一方、給油作業を行うときには、例えば吸込ホースの先端側を掴んで引張ることにより該吸込ホースをホース嵌合凹溝から取出し、その吸込口を補給用の容器に接続する。この状態でポンプを駆動することにより、前記容器内の燃料を吸込ホースの吸込口から吸込んで燃料タンクに注入することができる。さらに、給油作業が終了したら、吸込ホースを燃料タンクのホース嵌合凹溝に押込んで嵌合することにより、再びホース嵌合凹溝に吸込ホースを格納することができる。
【００１５】
この結果、吸込ホースは、燃料タンクのホース嵌合凹溝に対して容易に取出したり、格納したりすることができるから、給油作業時の作業性を向上することができる。また、ホース嵌合凹溝は、燃料タンクの外面を利用して設けているから、ホース嵌合凹溝に吸込ホースを格納するときには、該吸込ホースを伸ばしたまま格納でき、巻き癖が付くのを防止することができる。これにより、吸込ホースの吸込口を補給用の容器に簡単に接続することができ、取扱い性を良好にすることができる。さらに、ホース嵌合凹溝は、吸込ホースを毎回一定の位置に固定することができるから、点検作業、修理作業等の邪魔にならない位置に吸込ホースを配置でき、メンテナンス作業性を向上することができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、ホース嵌合凹溝は、吸込ホースの先端が嵌合する部位が高くなるように形成しているから、ホース嵌合凹溝に沿って吸込ホースを嵌合した状態では、該吸込ホースの吸込口を高い位置に配置することができる。従って、給油作業後に吸込ホース内に燃料が残留しても、吸込ホースの吸込口を高い位置に配置しているから、この燃料の垂れ落ちを防止することができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、ホース嵌合凹溝は、吸込ホースの外径寸法よりも小さな開口幅をもった断面Ｃ字状の凹溝として形成しているから、吸込ホースは径方向に弾性変形させつつホース嵌合凹溝に押入れたり、引出したりすることができる。これにより、吸込ホースの弾性変形を利用して手作業で簡単に着脱することができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、燃料タンクの外側面は、車体の円弧形状に沿う円弧状側面として形成している。これにより、吸込ホースは、円弧形状をなす燃料タンクの外側面を利用することにより、狭い場所でも緩やかに湾曲させるだけで格納することができ、ホースの折れや大きな変形を防止することができる。また、設置スペースの少ない小型の建設機械にも補給用のポンプと吸込ホースを設けることができる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、例えば小型の建設機械の旋回フレームは、少なくともキャブと反対側の前側部位が下部走行体の履帯の幅内（車幅内）に入るように、その前側側面を履帯の幅内で円弧形状に形成している。この場合、キャブと反対側の前側に設けられる燃料タンクの外側面も、前記旋回フレームの前側側面の円弧形状に沿う円弧状側面として形成している。
【００２０】
これにより、吸込ホースは、円弧形状をなす燃料タンクの外側面を利用することにより、狭い場所でも緩やかに湾曲させるだけで格納することができ、ホースの折れや大きな変形を防止することができる。また、設置スペースの少ない小型の建設機械にも補給用のポンプと吸込ホースを設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図９に従って詳細に説明する。
【００２２】
図１において、１は建設機械としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００２３】
また、下部走行体２は、図１、図２に示す如く、トラックフレーム２Ａの左，右両側に位置して前，後に離間した遊動輪２Ｂと駆動輪２Ｃ（図１中に右側のみ図示）を有し、該遊動輪２Ｂと駆動輪２Ｃには履帯２Ｄが巻回されている。ここで、下部走行体２は、左，右の履帯２Ｄの外側端縁間の距離が車幅となっている。
【００２４】
また、作業装置４は、旋回フレーム５の前部に左，右方向に揺動可能に取付けられたスイングポスト４Ａと、該スイングポスト４Ａに俯仰動可能に取付けられたブーム４Ｂと、該ブーム４Ｂの先端部に回動可能に取付けられたアーム４Ｃと、該アーム４Ｃの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｄと、これらを駆動するブームシリンダ４Ｅ、アームシリンダ４Ｆ、バケットシリンダ４Ｇ等により構成されている。
【００２５】
さらに、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３は、旋回動作したときに周囲の障害物に衝突しないように、上側からみてほぼ円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、図１、図２に示す如く、支持構造体を構成すると共に前部に作業装置４のスイングポスト４Ａが取付けられた旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の左前側に設けられオペレータが搭乗するキャブ６と、前記旋回フレーム５の後側に横置き状態で搭載され油圧ポンプ（図示せず）を駆動するエンジン７と、該エンジン７の右側に設けられたラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器８と、前記旋回フレーム５の後部に取付けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト９と、前記キャブ６の右側に位置して前記旋回フレーム５上に設けられた後述の作動油タンク１１、燃料タンク１３、給油ポンプ１７、吸込ホース１８と、これらの機器を覆うように旋回フレーム５上に設けられた建屋カバー１０とにより大略構成されている。
【００２６】
また、旋回フレーム５は、図２、図３に示すように、底板５Ａと、該底板５Ａに前，後方向に延びて立設された左，右の縦板５Ｂ（右側のみ図示）と、左，右両側に設けられ円弧状に湾曲した左サイドフレーム５Ｃ，右サイドフレーム５Ｄとにより大略構成されている。ここで、旋回中心Ｏを中心にして旋回動作したときに下部走行体２の車幅からはみ出さない範囲を円弧Ｓとする。これに対し、キャブ６と左，右方向の反対側に位置する右サイドフレーム５Ｄは、前側側面５Ｄ1が円弧Ｓ内に入るように円弧形状に形成されている。これにより、前側を障害物に接近させて作業を行う場合でも、キャブ６から遠く見え難い右側部分が障害物に干渉しないか気にすることなく作業を行うことができる。
【００２７】
一方、建屋カバー１０は、カウンタウエイト９の前側に位置してエンジン７等を覆うエンジンカバー１０Ａと、キャブ６の右側に設けられ、作動油タンク１１、燃料タンク１３、給油ポンプ１７等を覆うタンクカバー１０Ｂとにより大略構成されている。また、タンクカバー１０Ｂの上部は、開閉可能なダストカバー１０Ｂ1となり、該ダストカバー１０Ｂ1を開いたときには、図４、図５に示すように作動油タンク１１、燃料タンク１３、給油ポンプ１７、吸込ホース１８等を外部に露出することができ、燃料タンク１３への燃料の補給を行うことができる。
【００２８】
１１はキャブ６の右側近傍に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクである。この作動油タンク１１は、内部に油圧ポンプ（図示せず）に供給する作動油を貯えるものである。また、作動油タンク１１は、油圧ポンプに向け効率よく作動油を供給できるように内部に圧力を作用させているため、例えば鋼板等を用いて前，後方向および上，下方向に長尺な直方体状のボックス構造体として高強度に形成されている。また、作動油タンク１１の右側上部には、バッテリ搭載台１１Ａが取付けられ、該バッテリ搭載台１１Ａにはバッテリ１２が搭載されている。
【００２９】
１３は作動油タンク１１の右側に隣接して旋回フレーム５上に搭載された燃料タンクである。この燃料タンク１３は、キャブ６と左，右方向の反対側に位置して旋回フレーム５の前側に設けられている。また、燃料タンク１３は、内部にエンジン７に供給する燃料を貯えるものであり、例えば樹脂材料を用いた成型加工により密閉容器として形成されている。即ち、燃料タンク１３は、図５ないし図８に示すように、段差をもった前面部１３Ａ、後面部１３Ｂ、左側面部１３Ｃ、右側面部１３Ｄ、上面部１３Ｅおよび底面部１３Ｆにより前，後方向に延びる異形な直方体状の容器として構成されている。
【００３０】
ここで、燃料タンク１３は、旋回フレーム５の右前側の外側寄りに配設され、その外側面となる右側面部１３Ｄは、旋回フレーム５を構成する右サイドフレーム５Ｄの前側側面５Ｄ1の円弧に沿うように、緩やかな円弧状側面となって湾曲している。また、右側面部１３Ｄが形成する円弧は、作動油タンク１１の前側に配置した後述の給油ポンプ１７から延びる吸込ホース１８を沿わすように湾曲させたときに、折れたり、大きく変形したりしない大きさ、向きに形成されている。
【００３１】
さらに、燃料タンク１３の右側面部１３Ｄには、前，後方向の中間部に位置して燃料タンク１３を旋回フレーム５に固定するための凹陥部１３Ｇが形成されている。また、右側面部１３Ｄの上側寄りには、後述の吸込ホース１８を一定な位置に格納するためのホース嵌合凹溝１６が前，後方向に延びて設けられている。
【００３２】
そして、燃料タンク１３は、その後側が作動油タンク１１のバッテリ搭載台１１Ａの下側に収まるように低く形成され、前側が上側に突出した突出部１３Ｈとなっている。また、突出部１３Ｈには、キャップ１４によって開閉される給油口１３Ｊと、吐出ホース１９が接続される接続口１３Ｋ（図７参照）とが設けられている。さらに、燃料タンク１３の前側上部にはレベルセンサ１５が設けられ、該レベルセンサ１５は、給油時に満タンに近いことを知らせるための透明なチューブにより形成されている。
【００３３】
１６は燃料タンク１３の外側面となる右側面部１３Ｄに設けられたホース嵌合凹溝を示している。このホース嵌合凹溝１６は、後述の吸込ホース１８を嵌合して格納するものである。また、ホース嵌合凹溝１６は、燃料タンク１３を樹脂成型するときに一体的に設けられるもので、右側面部１３Ｄに沿うように緩やかに湾曲して前，後方向に延びている。
【００３４】
ここで、ホース嵌合凹溝１６は、図６に示す如く、給油ポンプ１７側となる前側部位１６Ａよりも吸込ホース１８のストレーナ１８Ａが嵌合する後側部位１６Ｂが高い位置となるように、角度αをもって全体が斜めに形成されている。このホース嵌合凹溝１６の角度αは、前側部位１６Ａよりも後側部位１６Ｂが僅かに高くなる程度に設定されている。これにより、ホース嵌合凹溝１６は、図４、図５に示すように、吸込ホース１８を嵌合して格納したときに、吸込口１８Ｂが設けられたストレーナ１８Ａを寸法ｈ（図４中に図示）だけ高い位置に配置することにより、吸込ホース１８内に残留している燃料がストレーナ１８Ａの吸込口１８Ｂから垂れ落ちるのを防止することができる。
【００３５】
一方、ホース嵌合凹溝１６は、図９に示す如く、断面Ｃ字状の凹溝として形成されている。また、ホース嵌合凹溝１６は、吸込ホース１８が半分よりも少し多く収まる大きさ（深さ寸法）となっている。詳しくは、ホース嵌合凹溝１６の内径寸法ｄは、吸込ホース１８の外径寸法Ｄと同等に設定されている。また、開口部１６Ｃ間の間隔寸法Ｇは、吸込ホース１８の外径寸法Ｄよりも小さくなっている。これにより、吸込ホース１８を径方向に弾性変形させつつホース嵌合凹溝１６に手で押込むことにより、ホース嵌合凹溝１６は、吸込ホース１８が振動等で脱落しないように安定的に保持（格納）することができる。また、ホース嵌合凹溝１６は、手で引張るだけで吸込ホース１８が離脱するのを許すことができる。
【００３６】
１７は燃料タンク１３の近傍となる作動油タンク１１の前側に設けられた給油ポンプを示している。この給油ポンプ１７は、後述する補給用の容器２０から燃料タンク１３に燃料を注入するもので、例えばプランジャポンプ、ギヤポンプ、トロコイドポンプ、ベーンポンプ等により構成されている。また、給油ポンプ１７は、取付ブラケット１７Ａを介して旋回フレーム５に固定され、該取付ブラケット１７Ａに取付けられたスイッチボックス１７Ｂのスイッチにより運転、停止することができる。そして、給油ポンプ１７の吸込口（図示せず）には吸込ホース１８が接続され、吐出口（図示せず）には吐出ホース１９が接続されている。また、吐出ホース１９は、上側に延びた先端が燃料タンク１３の接続口１３Ｋに接続されている。
【００３７】
ここで、前記吸込ホース１８は、容器２０内の燃料を給油ポンプ１７に向けて吸込むものである。また、吸込ホース１８は、長尺なゴム製、樹脂製等の可撓性のホースからなり、基端側が給油ポンプ１７の吸込口に接続されている。また、吸込ホース１８の先端には、異物の吸込みを防止する円柱状のストレーナ１８Ａが取付けられ、該ストレーナ１８Ａの先端に吸込口１８Ｂ（図４参照）が開口している。
【００３８】
また、吸込ホース１８の外径寸法Ｄは、ホース嵌合凹溝１６の内径寸法ｄとほぼ同等で、開口部１６Ｃ間の間隔寸法Ｇよりも大きな寸法に設定されている。また、ゴム製ホースからなる吸込ホース１８は、給油作業時に許容範囲内で自在に曲げることができ、またホース嵌合凹溝１６に着脱するときには径方向に弾性変形することができる。さらに、吸込ホース１８は、図５に示すように、全長のうち、先端側のほぼ半分が燃料タンク１３に設けたホース嵌合凹溝１６に嵌合することができる。
【００３９】
このときに、吸込ホース１８は、燃料タンク１３の右側面部１３Ｄに沿って緩やかに湾曲するだけで、ほぼ伸びた状態にあるから、格納状態で巻き癖が付くようなことなく、給油作業時に容易に取扱うことができる。しかも、吸込ホース１８は、折れたり、大きく変形したりすることによる損傷も生じない。
【００４０】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００４１】
まず、オペレータは、キャブ６に搭乗して走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２によって油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、作業用の操作レバー（いずれも図示せず）を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４２】
次に、燃料タンク１３に燃料を補給する場合の作業について説明する。この場合には、補給用の燃料が貯えられている容器２０を運搬し、上部旋回体３の前側に配置する。また、油圧ショベル１では、建屋カバー１０を構成するタンクカバー１０Ｂのダストカバー１０Ｂ1を開いて燃料タンク１３、給油ポンプ１７、吸込ホース１８を露出させる。このときに、吸込ホース１８は、燃料タンク１３のホース嵌合凹溝１６内に格納されているため、ホース嵌合凹溝１６から吸込ホース１８を取出す必要がある。そこで、作業者は、吸込ホース１８の先端のストレーナ１８Ａを掴んで上部旋回体３の右側に引張る。これにより、別途工具等を用いることなく、吸込ホース１８を径方向に弾性変形させつつホース嵌合凹溝１６から簡単に引出すことができる。
【００４３】
次に、引出した吸込ホース１８は、図４に二点鎖線で示すように前側に伸ばし、先端のストレーナ１８Ａ（吸込口１８Ｂ）を補給用の容器２０内に挿入する。この吸込ホース１８の取扱いでは、巻き癖がなく最初から殆ど伸びた状態になっているから、丸まったものを伸ばす作業や結束をほどく作業を行う必要がなく、吸込ホース１８を容易に取扱うことができる。そして、吸込ホース１８のストレーナ１８Ａを容器２０内に挿入したら、給油ポンプ１７を駆動することにより、容器２０内の燃料を吸込ホース１８から吸込み、吐出ホース１９を介して燃料タンク１３に注入することができる。
【００４４】
一方、燃料タンク１３への燃料の補給が終了したら、吸込ホース１８の先端側を燃料タンク１３側に戻し、ホース嵌合凹溝１６に沿うように当てて手で押入れる。これにより、吸込ホース１８の先端側をホース嵌合凹溝１６に簡単に格納することができる。このときに、ホース嵌合凹溝１６は、吸込ホース１８のストレーナ１８Ａが嵌合する後側部位１６Ｂが前側部位１６Ａよりも高くなるように斜めに形成しているから、給油作業が終了した後で吸込ホース１８内に燃料が残留している場合でも、この燃料がストレーナ１８Ａの吸込口１８Ｂから垂れ落ちを防止することができる。
【００４５】
以上のように、本実施の形態によれば、燃料タンク１３の外面となる右側面部１３Ｄに沿ってホース嵌合凹溝１６を設け、このホース嵌合凹溝１６に給油作業に用いる吸込ホース１８を嵌合して格納する構成としている。従って、給油作業を行っていないときには、ホース嵌合凹溝１６に吸込ホース１８を手で押入れて簡単に格納することができる。一方、給油作業を行うときには、例えば吸込ホース１８のストレーナ１８Ａを手で掴んで引張ることにより、該吸込ホース１８をホース嵌合凹溝１６から簡単に引出すことができる。
【００４６】
この結果、吸込ホース１８は、燃料タンク１３のホース嵌合凹溝１６に格納したり、取出したりするときに、簡単な手作業で押入れたり、引出したりすることができる。これにより、燃料を給油するときの作業性を向上することができる。
【００４７】
また、ホース嵌合凹溝１６は、燃料タンク１３の右側面部１３Ｄを利用して設けているから、燃料タンク１３を成型加工するときに一緒に形成することができ、ホース嵌合凹溝１６を低コストで設けることができる。
【００４８】
しかも、燃料タンク１３の右側面部１３Ｄは、上部旋回体３の外形に沿うように緩やかに湾曲しているだけであるから、吸込ホース１８は、ホース嵌合凹溝１６にほぼ伸ばしたまま格納でき、巻き癖が付くのを防止することができる。これにより、吸込ホース１８のストレーナ１８Ａ（吸込口１８Ｂ）を補給用の容器２０に簡単に接続することができ、給油作業時の取扱い性を良好にすることができる。
【００４９】
また、ホース嵌合凹溝１６に吸込ホース１８を嵌合したときには、毎回一定の位置に格納することができるから、点検作業、修理作業等の邪魔にならない位置に吸込ホース１８を配置でき、メンテナンス作業性を向上することができる。
【００５０】
一方、ホース嵌合凹溝１６は、吸込ホース１８のストレーナ１８Ａが嵌合する後側部位１６Ｂが前側部位１６Ａよりも高くなるように斜めに形成している。従って、給油作業が終了し、吸込ホース１８をホース嵌合凹溝１６内に格納するときに、該吸込ホース１８内に燃料が残留している場合でも、ストレーナ１８Ａ側を高くしたことで燃料が吸込口１８Ｂから垂れ落ちを防止することができる。
【００５１】
また、ホース嵌合凹溝１６は、その開口部１６Ｃ間の間隔寸法Ｇを吸込ホース１８の外形寸法Ｄよりも小さく設定しているから、吸込ホース１８を径方向に弾性変形させるだけでホース嵌合凹溝１６に押入れたり、引出したりすることができる。これにより、吸込ホース１８は、弾性変形を利用して手で簡単に着脱することができる。また、狭い開口部１６Ｃの間隔寸法Ｇにより、ホース嵌合凹溝１６は、吸込ホース１８が振動等で脱落しないように安定的に保持（格納）することができ、信頼性を高めることができる。
【００５２】
さらに、本実施の形態による小型の油圧ショベル１では、旋回フレーム５の右前側部位が下部走行体２の車幅内に入るように、右サイドフレーム５Ｄの前側側面５Ｄ1 を履帯２Ｄの幅内で円弧形状に形成している。この場合、上部旋回体３には多くの機器、配管を配置しているから、燃料タンク１３は右端に配置されている。これにより、燃料タンク１３の右側面部１３Ｄも、右サイドフレーム５Ｄの前側側面５Ｄ1に沿って円弧状側面として形成している。
【００５３】
そこで、吸込ホース１８は、円弧形状をなす燃料タンク１３の右側面部１３Ｄを利用することにより、多くの機器、配管がある狭い場所でも緩やかに湾曲させるだけで格納することができる。また、格納時にホースが折れたり、大きく変形したりすることもない。従って、設置スペースの少ない小型の油圧ショベル１にも給油ポンプ１７、吸込ホース１８等を搭載することができる。
【００５４】
なお、実施の形態では、ホース嵌合凹溝１６は、前側部位１６Ａよりも吸込ホース１８のストレーナ１８Ａが嵌合する後側部位１６Ｂが高い位置となるように、角度αをもって全体を斜めに形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１０に示す変形例によるホース嵌合凹溝２１のように、前側部位２１Ａをほぼ水平に形成し、吸込ホース１８のストレーナ１８Ａが嵌合する後側部位２１Ｂだけを上向きに傾斜させる構成としてもよい。また、ホース嵌合凹溝の全体を後側に向け上側に湾曲させる構成としてもよい。
【００５５】
また、実施の形態では、燃料タンク１３の右側面部１３Ｄにホース嵌合凹溝１６を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば燃料タンク１３の前面部１３Ａ、左側面部１３Ｃ等の他の外面にホース嵌合凹溝１６を設ける構成としてもよい。
【００５６】
また、実施の形態では、給油ポンプ１７は、吐出ホース１９を介して燃料タンク１３に接続するものとして説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば吐出ホース１９を廃止し、給油ポンプ１７の吐出口を直接的に燃料タンク１３に接続する構成としてもよい。
【００５７】
さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、油圧ショベル以外にも、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを建屋カバーの一部を破断した状態で示す平面図である。
【図３】上部旋回体の右側部分を示す要部拡大の平面図である。
【図４】タンクカバーのダストカバーを開いて燃料タンク等を露出させた状態を示す要部拡大の正面図である。
【図５】タンクカバーのダストカバーを開いて燃料タンク、給油ポンプ、吸込ホース等を露出させた状態を示す要部拡大の斜視図である。
【図６】燃料タンクを単体で示す正面図である。
【図７】燃料タンクを単体で示す平面図である。
【図８】燃料タンクを単体で示す右側面図である。
【図９】ホース嵌合凹溝に吸込ホースを格納した状態を図５中の矢示IX−IX方向からみた拡大断面図である。
【図１０】変形例によるホース嵌合凹部を図４と同様位置からみた要部拡大の正面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
２Ａ  トラックフレーム
２Ｂ  遊動輪
２Ｃ  駆動輪
２Ｄ  履帯
３  上部旋回体（車体）
５  旋回フレーム
５Ａ  底板
５Ｂ  縦板
５Ｃ  左サイドフレーム
５Ｄ  右サイドフレーム
５Ｄ1  前側側面
６  キャブ
７  エンジン
１３  燃料タンク
１３Ａ  前面部
１３Ｂ  後面部
１３Ｃ  左側面部
１３Ｄ  右側面部（外側面）
１３Ｅ  上面部
１３Ｆ  底面部
１６，２１  ホース嵌合凹溝
１６Ａ，２１Ａ  前側部位
１６Ｂ，２１Ｂ  後側部位
１６Ｃ  開口部
１７  給油ポンプ
１８  吸込ホース
１８Ａ  ストレーナ
１８Ｂ  吸込口
１９  吐出ホース
２０  容器
Ｏ  旋回中心
Ｓ  車幅に収まる円弧
α  ホース嵌合凹溝の傾斜角度
ｄ  ホース嵌合凹溝の内径寸法
Ｄ  吸込ホースの外径寸法
Ｇ  ホース嵌合凹溝の開口部の間隔寸法
【図１】
2008196234.tif 000003
【図２】
2008196234.tif 000004
【図３】
2008196234.tif 000005
【図４】
2008196234.tif 000006
【図５】
2008196234.tif 000007
【図６】
2008196234.tif 000008
【図７】
2008196234.tif 000009
【図８】
2008196234.tif 000010
【図９】
2008196234.tif 000011
【図１０】
2008196234.tif 000012