(57)【要約】【課題】誤警報することなくドアをロックできると共に、携帯機の電池が切れた場合であっても警報を発することなくドアをアンロックできる警報装置を提供すること。【解決手段】車両の異常が検出された場合に警報を発生する警報装置１０であって、キーシリンダ２ａ〜２ｄ、キースイッチ３ａ〜３ｄ、ドアロックモータ４ａ〜４ｄ、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄなどを備える各車両ドア１ａ〜１ｄと、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄと電気的に接続されるアラームＥＣＵ６、このアラームＥＣＵ６と電気的に接続されるワイヤレスチューナ７、盗難検出装置８、及びアラーム９などを備え、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがロックされた場合は警報待機状態を設定するものの、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがロックされた場合は警報待機状態を設定しない。【選択図】図２
2008143375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メカキーによるロック、アンロック、及び携帯機から送信される信号によるロック、アンロックが可能な開閉機構を有するセキュリティー対象物の異常が検出された場合に警報を発生する警報装置であって、
前記警報を発生する警報手段と、
前記セキュリティー対象物の異常を検出する異常検出手段と、
前記開閉機構のロック、アンロックが前記メカキーによってなされたか、前記携帯機から送信される信号を用いてなされたかを判定する判定手段と、
前記メカキーによって前記開閉機構がロックされた場合は前記異常検出手段によって異常が検出されると前記警報手段にて警報を発生させる警報待機状態を設定せず、前記携帯機から送信される信号を用いて前記開閉機構がロックされた場合は前記警報待機状態を設定し、前記警報待機状態を設定している際に少なくとも前記メカキーによって前記開閉機構がアンロックされた場合は当該警報待機状態の設定を解除する設定手段と、
を備えることを特徴とする警報装置。
【請求項２】
前記携帯機は、前記開閉機構のロックを指示するロック信号及びアンロックを指示するアンロック信号を送信するものであり、前記設定手段は、前記メカキーによって前記開閉機構がロックされた状態で前記携帯機から前記ロック信号が送信された場合は、前記警報待機状態を設定しないことを特徴とする請求項１に記載の警報装置。
【請求項３】
前記セキュリティー対象物は、ユーザによって操作されるスイッチと前記携帯機に対してリクエスト信号を送信する通信部を備え、前記携帯機は、前記リクエスト信号に応答してレスポンス信号を送信し、前記開閉機構は、前記携帯機からのレスポンス信号が送信され、かつ前記スイッチが操作された場合にロックされるものであり、前記設定手段は、前記メカキーによって前記開閉機構がロックされた状態で前記携帯機からのレスポンス信号が送信され、かつ前記スイッチが操作された場合は、前記警報待機状態を設定しないことを特徴とする請求項１に記載の警報装置。
【請求項４】
前記セキュリティー対象物は車両であり、前記開閉機構は当該車両のドアであることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の警報装置。
【請求項５】
前記異常検出手段は、前記車両の盗難を検出する盗難検出手段を含むことを特徴とする請求項４に記載の警報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異常を検出した際に警報を発する警報装置に関するものである。特に、車両の異常を検出した際に警報を発する警報装置に適用されて好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、異常を検出した際に警報を発する警報装置の一例として、特許文献１に示すように車両の盗難を検出して警報を発する車両用盗難警報装置があった。
【０００３】
特許文献１に示す車両用盗難警報装置は、運転者が車両を利用するために、キーレスエントリーシステムによりドアがアンロックされたことなどを条件に、非警報待機状態へ移行する。一方、全ての開閉部が閉じられており、かつキーレスエントリーシステムによりドアがロックされたことなどを条件に、強制的に開閉部が開けられるなど異常を検出した場合に警報を発するために開閉部の状態を監視する警報待機状態へ移行する。
【特許文献１】特開２０００−８５５３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に示す車両用警報装置は、キーレスエントリーシステムの携帯機の電池が切れた場合、警報を発することなくドアをアンロックできないという問題がある。
【０００５】
また、メカキーでドアをロック及びアンロックすることによって、警報待機状態と非警報待機状態とを設定することも考えられる。しかしながら、この場合、ドアをロックすると必ず警報待機状態となってしまうため、異常を検出する異常検出装置が故障した場合などに誤警報してしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、誤警報することなくドアをロックできると共に、携帯機の電池が切れた場合であっても警報を発することなくドアをアンロックできる警報装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために請求項１に記載の警報装置は、メカキーによるロック、アンロック、及び携帯機から送信される信号によるロック、アンロックが可能な開閉機構を有するセキュリティー対象物の異常が検出された場合に警報を発生する警報装置であって、警報を発生する警報手段と、セキュリティー対象物の異常を検出する異常検出手段と、開閉機構のロック、アンロックがメカキーによってなされたか、携帯機から送信される信号を用いてなされたかを判定する判定手段と、メカキーによって開閉機構がロックされた場合は異常検出手段によって異常が検出されると警報手段にて警報を発生させる警報待機状態を設定せず、携帯機から送信される信号を用いて開閉機構がロックされた場合は警報待機状態を設定し、警報待機状態を設定している際に少なくともメカキーによって開閉機構がアンロックされた場合は警報待機状態の設定を解除する設定手段とを備えることを特徴とするものである。
【０００８】
このように、携帯機から送信される信号に基づいて開閉機構がロックされた場合は警報待機状態を設定するものの、メカキーによって開閉機構がロックされた場合は警報待機状態を設定しないことによって、異常検出手段などが故障していた場合などに誤警報することなく開閉機構をロックできる。さらに、警報待機状態を設定している際に少なくともメカキーによって開閉機構がアンロックされた場合は警報待機状態の設定を解除することによって、携帯機の電池が切れた場合であっても警報を発することなくドアをアンロックできる。
【０００９】
また、請求項２に示すように、携帯機は、開閉機構のロックを指示するロック信号及びアンロックを指示するアンロック信号を送信するものであり、設定手段は、メカキーによって開閉機構がロックされた状態で携帯機からロック信号が送信された場合は、警報待機状態を設定しないようにしてもよい。
【００１０】
このように、メカキーによって開閉機構がロックされた状態である場合は、携帯機からロック信号が送信されても警報待機状態を設定しないようにすることによって、開閉機構をロックすることによって生じる誤警報をより一層抑制することができる。
【００１１】
また、請求項３に示すように、セキュリティー対象物は、ユーザによって操作されるスイッチと携帯機に対してリクエスト信号を送信する通信部を備え、携帯機は、リクエスト信号に応答してレスポンス信号を送信し、開閉機構は、携帯機からのレスポンス信号が送信され、かつスイッチが操作された場合にロックされるものであり、設定手段は、メカキーによって開閉機構がロックされた状態で携帯機からのレスポンス信号が送信され、かつスイッチが操作された場合は、警報待機状態を設定しないようにしてもよい。
【００１２】
このように、メカキーによって開閉機構がロックされた状態である場合は、携帯機からの信号が送信され、かつスイッチが操作されても警報待機状態を設定しないようにすることによって、開閉機構をロックすることによって生じる誤警報をより一層抑制することができる。
【００１３】
また、請求項４に示すように、セキュリティー対象物を車両、開閉機構を車両のドアに適用することができる。
【００１４】
また、請求項５に示すように、異常検出手段は、車両の盗難を検出する盗難検出手段を含むようにしてもよい。このようにすることによって、車両の盗難を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。図１は、本発明の実施の形態における警報装置の概略構成を示すブロック図である。なお、本実施の形態においては、本発明の警報装置を車両の盗難防止装置に適用した例を用いて説明する。
【００１６】
図１に示すように、本実施の形態における警報装置１０は、車両（セキュリティー対象物）に設けられた各車両ドア１ａ〜１ｄにメカキー２０ｃが挿入されるキーシリンダ２ａ〜２ｄ、キーシリンダ２ａ〜２ｄ内に設けられるキースイッチ３ａ〜３ｄ、キースイッチ３ａ〜３ｄと電気的に接続されるドアＥＣＵ５ａ〜５ｄ、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄと電気的に接続されるドアロックモータ４ａ〜４ｄなどを備える。また、警報装置１０は、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄと電気的に接続されるアラームＥＣＵ６、このアラームＥＣＵ６と電気的に接続されるワイヤレスチューナ７、盗難検出装置８、及びアラーム９などを備える。
【００１７】
また、車両ドア１ａ〜１ｄ（開閉機構）は、携帯機２０（所謂、ワイヤレスキー）によってロック、アンロックを行うことができる。この携帯機２０は、マイコン２０ａ、送信機２０ｂ、メカキー２０ｃ、電池（図示省略）などを備える。この携帯機２０は、メカキー２０ｃをキーシリンダ２ａ〜２ｄに挿入してメカキー２０ｃを回転させることによって車両ドア１ａ〜１ｄのロック、アンロックを行うことができると共に、携帯機２０に設けられたロックボタン、アンロックボタン（図示省略）を操作するとマイコン２０ａからの指示に基づいて送信機２０ｂからロック信号、アンロック信号をワイヤレスチューナ７に送信することによって車両ドア１ａ〜１ｄのロック、アンロックを行うことができる。なお、携帯機２０からワイヤレスチューナ７に出力されたロック信号、アンロック信号は、アラームＥＣＵ６を介してドアＥＣＵ５ａ〜５ｄに出力される。
【００１８】
警報装置１０のキースイッチ３ａ〜３ｄは、メカキー２０ｃの回転操作方向（左右）により車両ドア１ａ〜１ｄのロックかアンロックかを検出するスイッチである。そして、キースイッチ３ａ〜３ｄは、車両ドア１ａ〜１ｄがメカキー２０ｃによってロックされたかアンロックされたかを示す信号をドアＥＣＵ５ａ〜５ｄに出力する。
【００１９】
警報装置１０のドアＥＣＵ５ａ〜５ｄは、ワイヤレスチューナ７（アラームＥＣＵ６）からの信号及びキースイッチ３ａ〜３ｄからの信号に基づき、ドアロックモータ４ａ〜４ｄを駆動してロックあるいはアンロックを行う。また、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄは、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがロック、アンロックされたか、もしくは、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがロック、アンロックされたかを示す信号をアラームＥＣＵ６に出力する。
【００２０】
アラームＥＣＵ６は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を含むマイクロコンピュータおよび周辺回路から構成される。そして、アラームＥＣＵ６は、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄからの信号に基づき、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがロック、アンロックされたか、もしくはメカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがロック、アンロックされたかを判定する。また、後ほど説明する盗難検出装置８によって異常が検出されるとアラーム９にて警報を発生させる警報待機状態（以下、アラームセットとも称する）を設定するかその設定を解除（以下、アラームアンセットとも称する）するかなどを判定する。
【００２１】
盗難検出装置８は、本発明の異常検出手段、盗難検出手段に相当するものであり、浸入センサ８ａ、ガラス割れセンサ８ｂ、傾斜センサ８ｃ、ドアカーテシセンサ８ｄなどを備える。浸入センサ８ａは、赤外線検知や超音波検出の手法により、車内への人の侵入を検知し、検知時にはアラームＥＣＵ６に検知信号を出力する。ガラス割れセンサ８ｂは、窓ガラス等が割れた際の音をマイクロホン、超音波センサ等により検出することによってガラス割れを検知し、検知時にはアラームＥＣＵ６に検知信号を出力する。傾斜センサ８ｃは、傾けられた車両の角度に応じた可動電極と固定電極間の静電容量変化（電気信号）を検知し、その傾斜角を含めた検知信号をアラームＥＣＵ６に出力する。ドアカーテシセンサ８ｄは、車両ドア１ａ〜１ｄの開閉を検知し、車両ドア１ａ〜１ｄが合鍵を用いて或はこじ開けられた場合、検知信号をアラームＥＣＵ６に出力する。これらの、浸入センサ８ａ、ガラス割れセンサ８ｂ、傾斜センサ８ｃ、ドアカーテシセンサ８ｄは、車両内の適所に設置されるものである。なお、盗難検出装置８は、上記センサに限定されるものではない。
【００２２】
アラーム９は、本発明の警報手段に相当するものであり、サイレン９ａ、ハザードランプ９ｂ、ルームランプ９ｃなどを備える。サイレン９ａ、ハザードランプ９ｂ、ルームランプ９ｃは、アラームＥＣＵ６からの指示に基づいて、盗難時に警報音を発生したり、ランプを点灯、点滅したりすることによって警報を発生するものである。また、サイレン９ａ、ハザードランプ９ｂ、ルームランプ９ｃなどは、バッテリを内蔵し、車両用バッテリが外された場合でも、警報を継続する構造とすると好ましい。なお、アラーム９は、サイレン９ａ、ハザードランプ９ｂ、ルームランプ９ｃに限定されるものではない。
【００２３】
ここで、本実施の形態における警報装置の処理動作に関して説明する。図２は、本発明の実施の形態における警報装置の処理動作を示すフロー図である。なお、図２に示すフローは、警報装置に電源が供給されている間に所定時間毎に繰り返し実行されるものである。
【００２４】
ステップＳ１０では、アラームＥＣＵ６は、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄからの信号に基づき、車両ドア１ａ〜１ｄ（全ドア）がロックされたか否かを判定し、ロックされたと判定した場合はステップＳ２０へ進み、ロックされたと判定してない場合はステップＳ５０へ進む。
【００２５】
まず、このステップＳ１０での判定において車両ドア１ａ〜１ｄ（全ドア）がロックされたと判定してない場合はステップＳ５０において、アラームＥＣＵ６は、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄからの信号に基づき、車両ドア１ａ〜１ｄ（全ドア）がアンロックされたか否かを判定し（判定手段）、アンロックされたと判定した場合はステップＳ６０へ進み、アンロックされたと判定してない場合はステップＳ１０へ戻る。
【００２６】
そして、ステップＳ６０では、アラームＥＣＵ６は、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄからの信号に基づき、ワイヤレスキーによってアンロックされたか、メカキーによってアンロックされたかを判定する。すなわち、アラームＥＣＵ６は、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされたか、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされたかを判定し、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされたと判定した場合はステップＳ７０へ進み、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされたと判定した場合はステップＳ８０へ進む。
【００２７】
ステップＳ７０では、アラームＥＣＵ６は、アラームセット中であった場合はアラームをアンセットしてステップＳ１０へ戻る。すなわち、アラームＥＣＵ６は、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされた場合は盗難検出装置８によって異常が検出されるとアラーム９にて警報を発生させる警報待機状態の設定を解除する（設定手段）。また、ステップＳ８０においても、アラームＥＣＵ６は、アラームセット中であった場合はアラームをアンセットしてステップＳ１０へ戻る。すなわち、アラームＥＣＵ６は、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされた場合も盗難検出装置８によって異常が検出されるとアラーム９にて警報を発生させる警報待機状態の設定を解除する（設定手段）。このように、本実施の形態における警報装置１０は、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされた場合でも、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされた場合でもアラームをアンセットする。
【００２８】
ここで、例えば、メカキー２０ｃによってアラームをアンセットできないシステムの場合を考える。このようなシステムにおいては、アラームセット中で携帯機２０の電池が切れた場合、メカキー２０ｃで車両ドア１ａ〜１ｄをアンロックしようとすると、ドアカーテシセンサ８ｄが車両の盗難と誤検知してサイレン９ａから警報音が発生されたり、ハザードランプ９ｂやルームランプ９ｃが点灯もしくは点滅されたりなどの警報が発生されることとなる。しかしながら、本実施の形態においては、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがアンロックされた場合でもアラームをアンセットするので、携帯機２０の電池が切れた場合であっても、サイレン９ａから警報音を発生したり、ハザードランプ９ｂやルームランプ９ｃを点灯もしくは点滅したりなどの警報を発生することなく車両ドア１ａ〜１ｄをアンロックすることができる。
【００２９】
一方、ステップＳ１０での判定において車両ドア１ａ〜１ｄ（全ドア）がロックされたと判定した場合はステップＳ２０において、アラームＥＣＵ６は、ドアＥＣＵ５ａ〜５ｄからの信号に基づき、ワイヤレスキーによってロックされたか、メカキーによってロックされたかを判定する（判定手段）。すなわち、アラームＥＣＵ６は、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがロックされたか、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがロックされたかを判定し、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがロックされたと判定した場合はステップＳ３０へ進み、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがロックされたと判定した場合はステップＳ４０へ進む。
【００３０】
ステップＳ３０では、アラームＥＣＵ６は、アラームセットせずにステップＳ１０へ戻る。すなわち、アラームＥＣＵ６は、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがロックされた場合は盗難検出装置８によって異常が検出されるとアラーム９にて警報を発生させる警報待機状態の設定をしない（設定手段）。
【００３１】
一方、ステップＳ４０では、アラームＥＣＵ６は、アラームセットしてステップＳ１０へ戻る。すなわち、アラームＥＣＵ６は、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがロックされた場合は盗難検出装置８によって異常が検出されるとアラーム９にて警報を発生させる警報待機状態の設定をする（設定手段）。
【００３２】
例えば、メカキー２０ｃで車両ドア１ａ〜１ｄをロックすることによって警報待機状態が設定できる場合、ドアをロックすると必ず警報待機状態となってしまう。したがって、盗難検出装置８が故障した場合などには、車両ドア１ａ〜１ｄをロックすると必ず警報が発生（誤警報）されてしまう。すなわち、アラームはセットせずに、車両ドア１ａ〜１ｄをロックすることができなかった。
【００３３】
しかしながら、本実施の形態のように、携帯機２０から送信された信号を用いて車両ドア１ａ〜１ｄがロックされた場合は警報待機状態を設定するものの、メカキー２０ｃによって車両ドア１ａ〜１ｄがロックされた場合は警報待機状態を設定しないことによって、盗難検出装置８が故障していた場合などに誤警報することなく車両ドア１ａ〜１ｄをロックできる。
【００３４】
なお、本実施の形態においては、携帯機２０としてワイヤレスキーを用いた例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、携帯機としてはスマートエントリーキーなどであってもよい。この場合、車両は、ユーザによって操作されるスイッチと携帯機に対してリクエスト信号を送信する通信部を備える。携帯機は、リクエスト信号に応答してレスポンス信号を送信する。車両ドアは、携帯機からのレスポンス信号が送信され、かつスイッチが操作された場合にロックされる。そして、アラームＥＣＵ６は、メカキーによって車両ドアがロックされた状態で携帯機からのレスポンス信号が送信され、かつスイッチが操作された場合は、警報待機状態を設定しないようにする。
【００３５】
また、本実施の形態においては、本発明の警報装置を車両の盗難防止装置に適用した例を用いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、家屋などにも適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態における警報装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態における警報装置の処理動作を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００３７】
１ａ〜１ｄ  車両ドア、２ａ〜２ｄ  キーシリンダ、３ａ〜３ｄ  キースイッチ、４ａ〜４ｄ  ドアロックモータ、５ａ〜５ｄ  ドアＥＣＵ、６  アラームＥＣＵ、７  ワイヤレスチューナ、８  盗難検出装置、８ａ  浸入センサ、８ｂ  ガラス割れセンサ、８ｃ  傾斜センサ、８ｄ  ドアカーテシセンサ、９  アラーム、９ａ  サイレン、９ｂ  ハザードランプ、９ｃ  ルームランプ、１０  警報装置、２０  携帯機、２０ａ  マイコン、２０ｂ  送信機、２０ｃ  メカキー
【図１】
2008143375.tif 000003
【図２】
2008143375.tif 000004