(57)【要約】【課題】摺動時のがたつきを抑え、尚かつ強度確保及び成形が容易な構造とする。【解決手段】車両のウインドウガラスを昇降させるアームに取り付けられ、車両ドアに設けられたガイドに沿って摺動するスライダ１３であって、ガイドに摺接する可撓性の摺接部１６を当該スライダ１３の隅部に備えている。ガイドは、例えば当該スライダ１３の外れ防止用の折り曲げ部を有する断面チャネル形状に形成され、摺接部１６はこのガイドの折り曲げ部の内側面に摺接するようになっている。折り曲げ部の内側面に摺接する突起１７が摺接部１６に形成されていることが好ましく、突起１７を含む当該スライダ１３の厚みが、ガイドにおけるガイド幅より僅かながら大きく形成されていることがさらに好ましい。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のウインドウガラスを昇降させるアームに取り付けられ、車両ドアに設けられたガイドに沿って摺動するスライダであって、
前記ガイドに摺接する可撓性の摺接部を当該スライダの隅部に備えている
ことを特徴とするウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項２】
前記ガイドは、当該スライダの外れ防止用の折り曲げ部を有する断面チャネル形状に形成され、前記摺接部はこのガイドの前記折り曲げ部の内側面に摺接するものであることを特徴とする請求項１に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項３】
前記折り曲げ部の内側面に摺接する突起が前記摺接部に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項４】
前記摺接部は、当該摺接部の背後が面取りされて薄肉となっていることを特徴とする請求項３に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項５】
前記突起の両側に切り込み形状の肉抜きが設けられていることを特徴とする請求項３または４に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項６】
前記突起を含む当該スライダの厚みが、前記ガイドにおけるガイド幅より僅かながら大きく形成されていることを特徴とする請求項３から５のいずれか一項に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項７】
前記ガイドが当該スライダの外れ防止用の折り曲げ部を有する断面チャネル形状に形成され、前記摺接部はこのガイドの前記折り曲げ部の内側面と対向する奥面側に設けられているとともに、当該奥面に摺接する突起が前記摺接部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項８】
樹脂製であることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項９】
前記アームが、互いに回動可能な状態でＸ字形状に設けられた第１のアームおよび第２のアームからなるウインドウレギュレータに用いられていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【請求項１０】
モータによる駆動力を受けて回動動作をする前記第１のアームと、該第１のアームに連動して前記ウインドウガラスを平行に保ちつつ昇降させる前記第２のアームとを備えるウインドウレギュレータに用いられることを特徴とする請求項９に記載のウインドウレギュレータ用スライダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドウレギュレータ用スライダに関する。さらに詳述すると、本発明は、ガイドレールに沿って摺動するウインドウレギュレータ用のスライダの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウインドウレギュレータは例えば自動車のウインドウガラスを昇降させる開閉調整装置として設けられているものである。従来、例えば回動自在に交差させたメインアームおよびサブアームの先端でウインドウガラスを支持し、メインアームの基端をモータおよびギヤを用いて回動させることによりウインドウガラスを昇降させるいわゆるＸアーム式と呼ばれるウインドウレギュレータが開示されている。この場合、メインアームの端部（先端）およびサブアームの端部には、ドア本体に車両前後方向に配置されたガイドに沿ってスライドするスライダ（摺動子）が装着されており、メインアームの基端を回動させた場合にウインドウガラスが一定の動きで例えば平行に昇降するようになっている。
【０００３】
このようにメインアームの端部等に装着されるスライダとしては合成樹脂製のもの等があり、また、ガイドの内面に摺接する部分をヒレあるいは羽根状に突出した突起とし、当該突起をガイド面に圧接させる構造のものが提案されている（例えば特許文献１参照）。さらに、このような突出した突起を含めてスライダを成形する際の型割り構造を簡素にするべく、当該突起の背後に貫通孔を設けることも例えば特許文献１にて提案されている。
【特許文献１】特開２００５−１１３５２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述のような構造のウインドウレギュレータ用スライダは、貫通孔によりいわゆる肉抜きが生じるので、比較的強度確保が難しく、場合によっては変形したり破損したりするおそれがあり、結果、スムーズに摺動しなくなったりすることがある。このような場合にはウインドウレギュレータとしての作動品質が劣ることになり好ましいとはいえない。また、貫通孔を廃止して強度を確保しようとすれば、ヒレあるいは突起の成形にスライド型が必要になるなど成形型が複雑となり、結果、成形コストのアップを招くこととなる。
【０００５】
そこで、本発明は、摺動時のがたつきを抑えることができ、尚かつ強度確保及び成形が容易な構造のウインドウレギュレータ用スライダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明はこれらの問題を鑑み想到するに至ったもので、車両のウインドウガラスを昇降させるアームに取り付けられ、車両ドアに設けられたガイドに沿って摺動するスライダであって、ガイドに摺接する可撓性の摺接部を当該スライダの隅部に備えていることを特徴としている。
【０００７】
このようなウインドウレギュレータ用スライダにおいて、隅部に形成された摺接部は当該スライダ自体の弾性さらには隅部に形成されているという構造に起因する弾性を発揮することができる。このため、本発明にかかるウインドウレギュレータ用のスライダは、適度な弾性をもってがたつきを抑えながらガイドに沿ってスライドすることが可能である。
【０００８】
しかも、このスライダにおける摺接部は当該スライダの隅部に形成されていることから貫通孔を設ける必要もなく、その分、スライダの強度確保が容易であり、しかも、スライド型を用いるなど成形型を複雑にすることなく摺接部を含めてスライダを成形することができる、という点でも好適である。
【０００９】
また本発明において、ガイドは、当該スライダの外れ防止用の折り曲げ部を有する断面チャネル形状に形成され、摺接部はこのガイドの折り曲げ部の内側面に摺接するものとなっている。このようなスライダは、折り曲げ部の内側面に、換言すればガイドの奥側の面に対向する面に摺接部を摺接させながら当該ガイドに沿ってスライドする。
【００１０】
この場合、折り曲げ部の内側面に摺接する突起が摺接部に形成されていることが好ましい。このような構造のスライダは、折り曲げ部の内側面に突起を摺接させながら当該ガイドに沿ってスライドする。
【００１１】
また、摺接部は、当該摺接部の背後が面取りされて薄肉となっていることが好ましい。このように薄肉に形成された摺接部は撓みやすくなるから、適度な弾性をもってガイドの内側面に摺接するようになる。このため、がたつきを抑えながらガイドに沿ってスライドすることができるという点で好適である。
【００１２】
さらに、突起の両側に切り込み形状の肉抜きが設けられていることも好ましい。突起の両側に設けられた切込み形状の肉抜きは当該突起を細い板状とし、より撓みやすい構造とする。
【００１３】
また、突起を含む当該スライダの厚みが、ガイドにおけるガイド幅より僅かながら大きく形成されていることも好ましい。こうした場合、当該突起をガイドの内側面に圧接させながらスライダをスライドさせることができるから、がたつきをさらに抑えることが可能となる。
【００１４】
あるいは、ガイドが当該スライダの外れ防止用の折り曲げ部を有する断面チャネル形状に形成され、摺接部はこのガイドの折り曲げ部の内側面と対向する奥面側に設けられているとともに、当該奥面に摺接する突起が摺接部に形成されていてもよい。
【００１５】
本発明は例えば樹脂製であるウインドウレギュレータ用スライダに適用して好適である。
【００１６】
さらに本発明は、アームが、互いに回動可能な状態でＸ字形状に設けられた第１のアームおよび第２のアームからなるウインドウレギュレータに用いられて好適である。この場合のウインドウレギュレータは、例えばモータによる駆動力を受けて回動動作をする第１のアームと、該第１のアームに連動してウインドウガラスを平行に保ちつつ昇降させる第２のアームとを備えるものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明にかかるウインドウレギュレータ用スライダによれば、摺動時のがたつきを抑えることができ、尚かつ強度確保及び成形が容易な構造を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の構成を図面に示す実施の形態の一例に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１〜図９に本発明にかかるウインドウレギュレータ用スライダの実施形態を示す。ウインドウレギュレータ１は例えば車両のウインドウガラス２を昇降させる開閉調整装置として車両ドア２２に設けられているものであり、スライダ１３〜１５はこのウインドウレギュレータを構成するアーム５，９に取り付けられ、車両ドア２２に設けられたガイド３，１０に沿って摺動する部材として設けられている。また、本実施形態においては当該スライダ１３〜１５のうちガイド３，１０に摺接する可撓性の摺接部１６を当該スライダ１３〜１５の隅部に配置するようにしている。以下では、ウインドウレギュレータ１の全体構成についてまず説明し、その後、このウインドウレギュレータ１に設けられる本実施形態のスライダ１３〜１５の具体的な構成例について説明することとする。
【００２０】
ウインドウレギュレータ１は自動車等の車両ドア２２におけるウインドウガラス２を昇降させるための装置として設けられているものである。本実施形態のウインドウレギュレータ１は、公知のものと同様、回動自在に交差させた第１のアーム５および第２のアーム９の先端でウインドウガラス２を支持しつつ、第１のアーム５の基端をモータおよびギヤを用いて回動させることによりウインドウガラス２を昇降させるいわゆるＸアーム式の構造である。第１のアーム５の先端および第２のアーム９の基端には、車両ドア２２本体に前後方向に配置されたガイドに沿ってスライドするスライダ（摺動子）１３〜１５が装着されており、第１のアームの基端を回動させた場合にウインドウガラス２が一定の動きで昇降するようになっている。
【００２１】
より具体的に説明すると、本実施形態のウインドウレギュレータ１は、ガイドレール３と、ベースプレート４と、第１のアーム（以下、リフトアームともいう）５と、モータ８と、第２のアーム（以下、イコライザアームともいう）９と、固定レール１０と、を備えた構造となっており、それぞれの部材は以下のようになっている。
【００２２】
ガイドレール３は、ウインドウガラス２の下部にほぼ水平となるように配置されている昇降可能なレールからなるガイドである。このガイドレール３は断面チャネル形状つまり溝型断面の型鋼（いわゆるチャネルバー）で構成されている（図２参照）。該ガイドレール３に対しては、リフトアーム５およびイコライザアーム９がそれぞれスライダ１３〜１５を介して係合した状態となっている。各スライダ１３〜１５はこのガイドレール３において摺動可能であり、尚かつリフトアーム５あるいはイコライザアーム９に対して回転可能に取り付けられている（図１参照）。
【００２３】
ベースプレート４は車両ドア２２に内蔵されている部材で、回動軸部１１を中心としてリフトアーム５の一端（基端）を回動可能に支持している。回動軸部１１の位置はウインドウガラス２の昇降ストロークやドリブンギヤ６の動作範囲を考慮して決められる。
【００２４】
リフトアーム５は回動軸部１１を中心に一定角度を回動可能なリンク（レバー）として機能する部材である。本実施形態におけるリフトアーム５は、上述したベースプレート４において一端（基端）を回動可能な状態で支持されるとともに他端（先端）がスライダ１３〜１５を介してガイドレール３に係合するように設けられている（図１参照）。また、リフトアーム５の基端部側にはモータ１２の駆動力を受けるためのドリブンギヤ６が一体化した状態で形成されている。
【００２５】
モータ８はリフトアーム５等を駆動するための動力源であり、減速機構７を介してその駆動力をリフトアーム５に伝達する。特に詳しく図示してはいないが、減速機構７は、リフトアーム５に形成されているドリブンギヤ６と噛み合うように配置されたピニオンを含んでいる。このピニオンは、例えばモータ１２の出力軸に設けられたウォームギヤ（図示省略）と噛み合っており、当該モータ１２の回転をドリブンギヤ６に伝達する。
【００２６】
イコライザアーム９は、リフトアーム５に連動してウインドウガラス２をほぼ平行に維持しながら昇降させるリンクとして機能する部材である。本実施形態のイコライザアーム９はその中心付近における接続部１２においてリフトアーム５の中心付近に対してピン結合されている。また、イコライザアーム９の一端（下端）は固定レール１０に沿ってスライド可能であり、他端（上端）はガイドレール３に沿ってスライド可能となっている。
【００２７】
固定レール１０は車両ドア２２に固定されたガイドであり、上述したイコライザアーム９の一端（下端）を車両前後方向に水平にガイドする。この固定レール１０は上述したガイドレール３に対して平行となるように設けられている。また、イコライザアーム９の一端（下端）のみをガイドするこの固定レール１０のレール長は、リフトアーム５の先端およびイコライザアーム９の他端（上端）をガイドするガイドレール３のレール長よりも短くなっている（図１参照）。上述したガイドレール３と同様、この固定レール１０も断面チャネル形状つまり溝型断面の型鋼（いわゆるチャネルバー）で構成されている（図２参照）。
【００２８】
ここで、本実施形態のガイドレール３および固定レール１０は、スライダ１３〜１５が外れるのを防止するための折り曲げ部３ａ，１０ａを有する形状となっている（図２参照）。例えば本実施形態の折り曲げ部３ａ，１０ａは、図示するように溝の壁部を構成する部位がそれぞれ内側へと折り曲げられた構造となっており、スライダ１３〜１５がガイドレール３（または固定レール１０）の長手方向にスライドするのは許容しつつ途中で外れて脱落させないようになっている。なお、本実施形態のガイドレール３および固定レール１０は、その底部（上述した折り曲げ部３ａ，１０ａと対向する奥面３ｂ，１０ｂのある部分）の一部が曲折して凹部を構成するように形成されている（図２参照）。このように形成されたガイドレール３（および固定レール１０）に対するスライドの接触領域は当該凹部の分だけ少なくなっている。尚、底部に形成される凹部は必ずしも成形する必要はなく、奥面３ｂ，１０ｂが平面となるように成形されていてもよい。
【００２９】
スライダ（以下、スライダシューともいう）１３〜１５は、リフトアーム５の先端、イコライザアーム９の下端および上端のそれぞれに対し相対回転可能に取り付けられて回り対偶を構成している摺動子である（図１等参照）。また、リフトアーム５の先端のスライダシュー１３およびイコライザアーム９の上端のスライダシュー１４はそれぞれガイドレール３と滑り対偶を構成し、イコライザアーム９の下端のスライダシュー１５は固定ガイド１と滑り対偶を構成している。なお、このようなスライダ１３〜１５としては、例えばポリアセタール系、ナイロン系、ポリテトラフルオロチレン系等の樹脂製のものを用いることができる。また、これら樹脂製のものに、グラファイト、二硫化モリブテン、滑石等の潤滑材等が添加物として含まれているものも用いることができる。
【００３０】
以上のようなウインドウレギュレータ１においてモータ８を駆動すると減速機構７が動作してドリブンギヤ６が駆動され、この駆動力を受けてリフトアーム５が回動軸部１１を中心に回動する。例えば図１に示す状態でリフトアーム５が図中時計回りに回動すると、スライダシュー１３がアームガイド３に沿って車両後方（図中右側）へとスライドする。また、このようなリフトアーム５の動きに従い、イコライザアーム９が反時計回りに回動し、スライダシュー１４がアームガイド３に沿って車両前方（図中左側）へ、スライダシュー１５が固定ガイド１０に沿って車両後方（図中右側）へとそれぞれスライドする。この結果、Ｘ字形状のリフトアーム５およびイコライザアーム９が横に広がるように動作し、これに従ってアームガイド３とウインドウガラス２が平行を保ちながら下降する（図１参照）。また、アームガイド３とウインドウガラス２が下降している途中でモータ８を停止させればウインドウガラス２を任意の位置で停止させることができる。モータ８を逆回転させれば上記とは逆の動作をしてアームガイド３とウインドウガラス２が平行を保ちながら上昇する（図１参照）。
【００３１】
続いて、本実施形態におけるスライダシュー１３〜１５の具体的な構成について説明する（図２等参照）。
【００３２】
本実施形態におけるスライダシュー１３〜１５は、上述したように、ガイド（ガイドレール３または固定レール１０）に摺接する摺接部１６を当該スライダシュー１３〜１５の隅部に備えた構造となっている。これを、リフトアーム５の他端（先端）に設けられているスライダシュー１３を例に説明すると以下のとおりである（図３〜図５参照）。
【００３３】
本実施形態のスライダシュー１３はその中央部に円形の孔１９を有する樹脂部材からなる。中央部の円形の孔１９は接続部材２１の一部を収容するために設けられているもので、当該孔１９の軸線方向（スライダシュー１３の厚み方向）の中央付近ほど内径が膨らむ形状であり、接続部材２１のうち球面のように膨らんだ基端部を抜け出ない状態で保持している（図２参照）。このように基端部をスライダシュー１３によって保持されている接続部材２１の先端部はリフトアーム５に取り付けられている。当該接続部材２１は、スライダシュー１３とリフトアーム５（またはイコライザアーム９）のうち少なくとも一方に対して回転可能な状態となっている（図２参照）。また、スライダシュー１３のうちリフトアーム５に対向する面には軸線方向に突出する環状のボス２０が形成されている（図３等参照）。
【００３４】
このスライダシュー１３の隅部にはガイドレール３の折り曲げ部３ａの内側面に摺接する摺接部１６が設けられている（図３〜図５参照）。例えば本実施形態においては、当該摺接部１６を形成する部位の軸線方向背後（本実施形態の場合、上述したボス２０とは反対の側）の一部を面取りして薄肉の摺接部１６を形成している（図３、図５参照）。こうした場合、摺接部１６は形状に起因した軸線方向への十分な可撓性を備えて撓みやすくなるから、適度な弾性をもってガイドレール３の内側面に摺接することができる。このため、軸線方向へのがたつきを抑えながらガイドレール３に沿ってスライダシュー１３をスライドさせ得る点で好適である。
【００３５】
また、本実施形態においては上述した摺接部１６の一部として突起１７を形成し、当該突起１７をガイドレール３の内側面に摺接させるようにしている（図２〜図５参照）。突起１７は例えば錘状の先細り形状であり、先端部に形成された略円形等の端面をガイドレール３の内側面に摺接させる。薄肉とされた摺接部１６の可撓性を利用して軸線方向への撓み幅をできるだけ大きく確保するという観点からすれば当該突起１７は摺接部１６の先端（孔１９から離れた箇所）に設けられていることが好ましい（図４、図５参照）。
【００３６】
なお、図３〜図５においては摺接部１６および突起１７が四隅にそれぞれ設けられたスライダシュー１３を例示したがこれは好適な一例に過ぎず、これら摺接部１６や突起１７は２箇所にのみ設けられていてもよい。例えば図６に示すスライダシュー１３においては、一対の摺接部１６および突起１７が孔１９の軸線を中心として対角状に配置されている。このように対角状に配置された一対の摺接部１６および突起１７も適度な弾性をもってガイドレール３の内側面に摺接することができるから、軸線方向へのがたつきを抑えながらガイドレール３に沿ってスライダシュー１３をスライドさせることが可能である。
【００３７】
あるいは、ガイドレール３の折り曲げ部３ａの内側面と対向する奥面３ｂ側に摺接部１６を設け、当該奥面３ｂに摺接する突起１７をこの摺接部１６に形成することとしてもよい。例えば図７に示すスライダシュー１３においては、一対の摺接部１６および突起１７が当該スライダシュー１３の背面側に孔１９の軸線を中心として対角状に配置されている。このように対角状に配置された一対の摺接部１６および突起１７も適度な弾性をもってガイドレール３の奥面３ｂに摺接することができるから、軸線方向へのがたつきを抑えながらガイドレール３に沿ってスライダシュー１３をスライドさせることが可能である。
【００３８】
さらに、突起１７の両側に切り欠き部１８が設けられていることも好ましい（図８、図９参照）。突起１７の両側に設けられた切り欠き部１８は切り込み形状の肉抜きを形成し、摺接部１６のうち当該突起１７が形成されている部位を細い板状としてより撓みやすくする。こうした場合、軸線方向へのがたつきをさらに抑えながらガイドレール３に沿ってスライダシュー１３をスライドさせることが可能となる。
【００３９】
以上、ここまで説明した本実施形態のスライダシュー（ウインドウレギュレータ用スライダ）１３は、当該スライダシュー１３の摺接部１６が樹脂製であることによる弾性を発揮することはもちろん、隅部に形成されているという構造に起因する弾性を発揮することができるから、十分かつ適度な弾性をもってがたつきを抑えながらガイドレール３に沿ってスライドすることが可能となっている。より具体的に説明すると、一般に、スライダシュー１３がガイドレール３内を自在にスライドできるようにするため、スライダシュー１３の厚み（軸線方向の幅）をガイドレール３の溝幅（軸線方向の内部幅）よりも若干小さくしている関係上、当該スライダシュー１３のがたつきを完全に抑えることは難しい。このため、ウインドウガラス２の昇降動作時、スライダシュー１３のがたつきに起因して異音が発生することがある。この点、本実施形態では、ガイドレール３の内側面と接する部位に、可撓性に富む摺接部１６を形成するとともに、当該摺接部１６に好ましくはガイドレール３の溝幅（軸線方向の内部幅）を超える（オーバラップする）ような高さの突起１７を設けていることから、弾性を利用して当該突起１７を常にガイドレール３の内側面に圧接させることが可能である。したがって、スライダシュー１３の自在なスライド動作を妨げることなく当該スライダシュー１３のがたつきを抑えることができる。なお、オーバラップ代が多すぎると摺接部１６が大きく撓み負担が大きくなるから、当該オーバラップ代はウインドウレギュレータ１の作動性能に影響がない程度に設定されていることが望ましい。
【００４０】
しかも、このようなスライダシュー１３における摺接部１６（および突起１７）は当該スライダシュー１３の隅部に形成されていることから従来構造と同様に、スライド型を用いるなど成形型を複雑にすることなく摺接部１６を含めてスライダシュー１３を成形することが可能である。
【００４１】
さらに、本実施形態のような構造のスライダシュー１３は従来構造に比べて強度を確保しやすいという点でも好適である。すなわち、従来構造のようにヒレ形状の突起の背後に貫通孔を設けたスライダは、貫通孔がスライダの肉抜きとなり、強度の低下を招きやすい。このような場合、例えばウインドウガラス２の上昇時にリフトアーム５から受ける力を当該スライダシューからガイドレール３、さらにウインドウガラス２へと伝達することが難しい。また、リフトアーム５からの入力とウインドウガラス２の自重、さらにはガラスラン（ウインドウガラス２を閉じたとき該ウインドウガラス２に弾性接触してシールする部材）との摺動抵抗の力により、スライダシューの上辺（ガイドレール３との接面）が変形することすらあり、ウインドウガラス２がスムーズに上昇せず見栄えや音などの作動品質が低下する事態が生じうる。加えて、ウインドウガラス２を閉じきった際には車両ドア２２のフレームに当該ウインドウガラス２の上辺が当接し、モータ８に拘束トルクがかかってウインドウレギュレータ１の動作が停止することになるが、このときスライダシュー１３とガイドレール３との間に負荷が作用するから、当該スライダシュー１３の強度が弱いと変形ないしは破損をきたすことになりスムーズなガラス昇降作動ができないといったように昇降性能が低下する。
【００４２】
この点、上述したように本実施形態のスライダシュー１３は摺接部１６や突起１７を隅部（コーナー部）に設けていることから、型割り構造を簡素にするための貫通孔を設けなくとも容易に成形することが可能となっている。このため、貫通孔を設ける等の肉抜きをすることに起因する強度低下を抑え、尚かつコスト低減を図ることが可能となっているから、強度低下を抑制して高い品質を維持することが可能なウインドウレギュレータ用スライダを低コストで供給することができる。
【００４３】
なお、上述の実施形態は本発明の好適な実施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば本実施形態ではウインドウレギュレータ用スライダの一例としてリフトアーム５の他端（先端）に設けられるスライダシュー１３について説明したが、イコライザアーム９の上端のスライダシュー１４、イコライザアーム９の下端のスライダシュー１５についても基本的な構造を同様とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態におけるウインドウレギュレータの構造を示す車両側面からの図である。
【図２】ウインドウレギュレータ用スライダやガイドレール等の構造を示す図１中のII-II線における断面図である。
【図３】ウインドウレギュレータ用スライダの一形態を示す斜視図である。
【図４】ウインドウレギュレータ用スライダの正面図である。
【図５】図４中のV-V線におけるウインドウレギュレータ用スライダの断面図である。
【図６】ウインドウレギュレータ用スライダの他の形態を示す斜視図である。
【図７】ウインドウレギュレータ用スライダのさらに他の形態を示す背面側からみた斜視図である。
【図８】突起の両側に切り欠き部（肉抜き）が設けられたウインドウレギュレータ用スライダを示す斜視図である。
【図９】図８に示したウインドウレギュレータ用スライダの正面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１…ウインドウレギュレータ、２…ウインドウガラス、３…ガイドレール（ガイド）、３ａ…折り曲げ部、３ｂ…奥面、５…リフトアーム（第１のアーム）、８…モータ、９…イコライザアーム（第２のアーム）、１０…固定レール（ガイド）、１０ａ…折り曲げ部、１０ｂ…奥面、１３…スライダシュー（ウインドウレギュレータ用スライダ）、１４…スライダシュー（ウインドウレギュレータ用スライダ）、１５…スライダシュー（ウインドウレギュレータ用スライダ）、１６…摺接部、１７…突起、１８…切り欠き部（肉抜き）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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