(57)【要約】【課題】搬送路に段差部が存在する場合にも、容易に搬送することのできる室外ユニットを備えた空調機の提供を目的とするものである。【解決手段】空調機は、室外ユニット１の左右の側面部材２ａ，２ｂに、室外ユニット１下方に配設される走行用車輪３を回動自在に軸支する軸支手段４を備えている。また、軸支手段４は、走行用車輪３を着脱自在に軸支するように構成されている。そして、軸支手段４は、室外ユニット１の底面部材７から下方に突出して形成された左右の側面部材２ａ，２ｂ下部にそれぞれ形成される軸支溝６を備えている。更に、軸支溝６は、走行用車輪３の車軸５を保持する保持部と、室外ユニット１の左右の側面部材２ａ，２ｂの下方から前記車軸５を挿通可能な開口部と、保持部と開口部との間に形成された抜け止め用段部とを備えているものである。【選択図】図１
2008157527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
室外ユニットの左右の側面部材に、前記室外ユニットの下方に配設される走行用車輪を回動自在に軸支する軸支手段を備えていることを特徴とする空調機。
【請求項２】
軸支手段は、走行用車輪を着脱自在に軸支するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の空調機。
【請求項３】
軸支手段は、室外ユニットの底面部材から下方に突出して形成された左右の側面部材下部にそれぞれ形成される軸支溝を備えていることを特徴とする請求項１に記載の空調機。
【請求項４】
軸支溝は、走行用車輪の車軸を保持する保持部と、室外ユニットの左右の側面部材の下方から前記車軸を挿通可能な開口部と、前記保持部と前記開口部との間に形成された抜け止め用段部とを備えていることを特徴とする請求項３に記載の空調機。
【請求項５】
室外ユニットの底面部材から下方に突出して形成された側面部材下部に、前記側面部材下部の後端から後方に摺動自在に設けられたスライド部材を備え、前記スライド部材に軸支手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の空調機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容易に搬送することのできる室外ユニットを備えた空調機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空調機の室外ユニットは、内部に圧縮機や熱交換器等が収容され、非常に重量がある。この室外ユニットは通常ビルの屋上等に設置されるのであるが、その際の室外ユニットの搬送方法は、例えば下記特許文献１に記載されている台車等に乗せ、建物内の既設のエレベータかごを利用する方法か、若しくは、クレーン等を使って、吊り上げて搬送するといったことにより行われていた。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９０１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図１３に示すように、室外ユニットを台車２４等に乗せて搬送する場合、搬送路に段差部２３が存在すると容易にこれを乗り超えることができない。よって、複数の作業者が室外ユニットを台車等から持ち上げて段差部２３を越え、搬送しなければならなくなる。すると、台車２４等を用いて移動する際に要する人員は少ない人数で足りるにもかかわらず、段差部２３を乗り越える際に多くの作業者が必要となり、効率が悪い。
【０００５】
そこで、クレーンを使って搬送した場合には、このような段差部の乗り越えの問題は生じないが、クレーンによる搬送は、クレーンの手配が大掛かりとなってコストが高くなり、クレーンを手配するのに所定の日数を要し納期も遅くなる。
【０００６】
本発明は、上記した従来の問題点に鑑みてなされたものであって、搬送路に段差部が存在する場合にも、容易に搬送することのできる室外ユニットを備えた空調機の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明に係る空調機は、室外ユニットの左右の側面部材に、室外ユニットの下方に配設される走行用車輪を回動自在に軸支する軸支手段を備えている構成にしてある。
【０００８】
また、前記構成において、軸支手段は、走行用車輪を着脱自在に軸支するように構成されているものである。
【０００９】
そして、前記した構成において、軸支手段は、室外ユニットの底面部材から下方に突出して形成された左右の側面部材下部にそれぞれ形成される軸支溝を備えているものである。
【００１０】
更に、前記した各構成において、軸支溝は、走行用車輪の車軸を保持する保持部と、室外ユニットの左右の側面部材の下方から車軸を挿通可能な開口部と、保持部と開口部との間に形成された抜け止め用段部とを備えているものである。
【００１１】
更に、前記した各構成において、室外ユニットの底面部材から下方に突出して形成された側面部材下部に、側面部材下部の後端から後方に摺動自在に設けられたスライド部材を備え、スライド部材に軸支手段が設けられているものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、室外ユニットの左右の側面部材に走行用車輪を軸支する軸支手段を備えているので、軸手段に軸支させた走行用車輪によってユニット本体を容易に搬送することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１（ａ）は本発明の一実施形態に係る空調機の側面図、同図（ｂ）は正断面図である。
各図において、この実施形態に係る空調機は、箱状の室外ユニット１の左右の側面部材２ａ，２ｂに、室外ユニット１の下方に配設される走行用車輪３，３を回動自在に軸支する軸支手段４，４を備えている。軸支手段４は走行用車輪３，３を着脱自在に軸支するように構成され、また、室外ユニット１の底面部材７から下方に突出して形成された左右の側面部材２ａ，２ｂ下部にそれぞれ形成される軸支溝６を備えている。
【００１４】
図２（ａ）に軸支手段４の部分拡大図を示し、同図（ｂ）に同図（ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図を示す。軸支溝６は側面視階段状に形成されており、走行用車輪３の車軸５を保持する保持部８と、側面部材２の下方から車軸５を挿通可能な開口部９と、保持部８と開口部９との間に略水平に形成された抜け止め用段部１０とを備えている。
【００１５】
軸支溝６の上端は、側面視略逆Ｕ字状に形成され、車軸５の外周面上部、前面及び背面を覆うよう、車軸５の軸心方向の左向外向き突出した車軸カバー３８を有している。車軸カバー３８は上部が半円状に湾曲し、その内径は車軸５の直径より少し大きくなっている。
【００１６】
図３（ａ）に一対の弾性止め具１２ａ，１２ｂを備えた保持部８の部分拡大図を示し、同図（ｂ）に同図(ａ)のＢ−Ｂ線矢視断面図を示す。各図において、保持部８は、車軸５を保持部８の上部に固定し、車軸５が上下又は左右にずれるのを防止するため、車軸カバー３８の外周と当接して一対の弾性止め具１２ａ，１２ｂを備えている。一対の弾性止め具１２ａ，１２ｂは、天然ゴム又は合成ゴム等の弾性体により構成され、それぞれの下部が上方に屈曲して互いに接近した構造を有する。一対の弾性止め具１２ａ，１２ｂの下部の間の距離は車軸５の直径より短くなっている。弾性止め具１２ａ，１２ｂは車軸５の軸心方向に一定以上の長さを有することが望ましい。これにより、車軸５がより強力に保持部８の上部に固定されて外れにくくなる。
【００１７】
図４（ａ）に段部閉止具１１を取り付けた抜け止め用段部１１の部分拡大図を示し、同図（ｂ）に前記抜け止め用段部１０のＣ−Ｃ線矢視断面図を示す。各図において、抜け止め用段部１０には、車軸５が水平方向にずれるのを防止し室外ユニット１の安定した走行を可能とするため、抜け止め用段部１０の水平方向略中央部に段部閉止具１１を備えてもよい。段部閉止具１１は、抜け止め用段部１０を上下方向に塞いで車軸５が後方へ脱出するのを防止する閉止部材２０と、閉止部材２０の前後端部を摺動自在に支持する支持部材２１とを備えている。また、閉止部材２０の下部には、閉止部材２０を上下に摺動する際に用いる把手２２が配備されている。車軸５の着脱の際は、閉止部材２０を上方に移動させて、抜け止め用段部１０の閉止を解除する。
【００１８】
走行用車輪３は室外ユニット１の下方に配設される円筒体であり、車軸５が軸心から外方に突出した構造を有する。走行用車輪３の直径は、搬送路に存在する多少の段差部を容易に乗り越えられるよう、所定の大きさを有することが望ましい。
【００１９】
また、図５に示すように、走行用車輪３の外周面には搬送路との摩擦抵抗を高めるよう周方向に凹凸した凹凸部１３が形成されている。この凹凸部１３の凹部分は、走行用車輪３の軸心方向と平行な切り欠き溝とすることが望ましい。これにより、室外ユニット１が搬送路に存在する段差部２３を乗り越える際に切り欠き溝に段差部２３の角が当接してより容易に段差部２３を乗り越えることができ、比較的高い段差部２３であっても乗り越えることができる。
更に、走行用車輪３に形成した凹凸部１３の凸部の先端は丸みを持たせた形状とすることが望ましい。これにより、凸部の先端の破損を防止し、円滑な走行が可能となる。
【００２０】
走行用車輪３の材質は金属製、樹脂製などが挙げられるが、免震効果がある点で、ゴムなどの樹脂製とすることが望ましい。これにより、室外ユニット１の搬送を終了した後に、走行用車輪３を外すことなく装着した状態で室外ユニット１を設置することで、免震効果を付与することができる。また、室外ユニット１で生じる振動の伝達や騒音等を抑えることも可能となる。走行用車輪３を免震のために利用をする場合は、止具(図示しない)などにより固定して走行用車輪３の回転を防止する。設置場所、条件等によって、走行用車輪３を装着したままにしておく必要がないか又は不適切な場合には走行用車輪３を外すこともでき、いずれかを選択可能である。
【００２１】
引続き、空調機の動作につき、以下に説明する。ビルの屋上等に空調機の室外ユニット１を設置する際、まず、エレベータかご又はクレーンなどを利用して設置する階まで室外ユニット１を上げる。そして、室外ユニット１の左右の軸支手段４に走行用車輪３を軸支させる。走行用車輪３の装着は、室外ユニット１を傾斜させた後、左右の側面部材２ａ，２ｂの下方から、軸支溝６の開口部９に走行用車輪３の車軸５を挿通し、抜け止め用段部１０を通し、保持部８上部に保持させることにより行う。
【００２２】
その際、弾性止め具１２ａ，１２ｂによって、車軸５の位置を固定し、保持部８での車輪５の上下及び前後のズレを防止することができる。また、段部閉止具１１の閉止部材２０を把手２２を持って下方に移動させ、抜け止め用段部１０を上下方向に塞いで車軸５が抜けるのを防止する。このように弾性止め具１２及び段部閉止具１１により車軸５が軸支溝６から外れるのを二重に防止することができる。
【００２３】
また、車軸カバー３８は車軸５の軸心方向に外方に突出した構造を有しているので、搬送中に車軸５が前後又は左右にずれるのを防止することができる。また、車軸カバー３８を設けたことで、室外ユニット１を支持する支持面積を大きくすることができ、軸支溝６の上部に局部的に大きな荷重がかかることがなく、負荷を分散させることができる。そして、車軸カバー３８の上部は半円状に湾曲しているので、車軸５を円滑に回転させることができる。
【００２４】
室外ユニット１の設置後に走行用車輪３を取り外す際には、室外ユニット１を傾斜させ一対の弾性止め具１２ａ，１２ｂの間から車軸５を下方に引き出し、段部閉止具１１の閉止部材２０を上方に摺動して抜け止め用段部１０の閉止を解除し、開口部９から走行用車輪３を取り出す。
【００２５】
室外ユニット１を台車２４等を用いて搬送する際は、まず、室外ユニット１を台車２４等に乗せて建物内に既に設置されているエレベータかご等を利用して屋上等の室外ユニット１の設置場所の階まであがり、次に、エレベータかごから出て設置箇所まで移動する。この時、例えば、屋上への出入り口などに段差部２３が存在する場合、図６に示すように、段差部２３の手前で台車２４上にて室外ユニット１を傾斜させて走行用車輪３を装着する。
【００２６】
そして、段差部２３と台車２４とを当接させた後、室外機ユニット１を段差部２３の上に水平移動させる。通常、台車２４は数センチ乃至数十センチの高さがあるので、これと同程度の段差部２３であれば段差部２３と台車２４との双方の高さは略一致し、室外ユニット１の水平移動が可能となる。室外ユニット１を段差部２３上に完全に移し、空になった台車２４を段差部２３の前方に運び、段差部２３から台車２４上へ再び室外ユニット１を水平移動させる。そして、設置箇所まで台車２４に乗せて搬送する。
【００２７】
これにより、エレベータかごを出た後に出入り口などの段差部２３が存在しても、１人乃至２人といった少数の作業者によって容易に段差部２３を通過することができる。従って、複数の作業者が室外ユニット１を持ち上げ、段差部２３を通過するといったことが必要でなくなり、作業効率が向上する。また、クレーン等を使っての大掛かりな搬送は必要でないために、搬送コストを低く抑えることができ、設置に要する時間を短縮して納期を早めることもできる。
【００２８】
また、走行用車輪３は着脱自在であるので、段差部２３の手前までは走行用車輪３を装着することなく室外ユニット１を台車２４に載置し搬送できる。よって、室外ユニット１を台車２４上に安全に載置することが可能であり、台車２４上で室外ユニット１がぐらついたり、滑ったり、台車２４上を走行して落下するといったことを防止できる。
【００２９】
軸支手段３への走行用車輪３の装着作業を一人で行うには、室外ユニット１の前面側又は背面側の下端部を支点として室外ユニット１を傾斜させ、底面部材７の下方に走行用車輪３を装着し、元に戻すといった作業をする。その際、室外ユニット１の所定位置を片手で支持しつつ走行用車輪３を装着しなければならないので、一人の作業者の両手が届く範囲での作業であることが必要となる。図７は、空調機に走行用車輪３を装着する際の概略図である。例えば、作業者の右手(または左手、以下同じ)Ｒで室外ユニット１を傾けた状態に支持しつつ、左手Ｔ（または右手、以下同じ）で走行用車輪３の装着を行うとすると、両腕の開く角度φと、右手Ｒと左手Ｔとの距離ｂが問題となる。
【００３０】
両腕の開く角度φは最大で180°と考えられるが、20％の裕度を設けるとすると、φ＜144°でなければならない。右手Ｒの支持位置は室外ユニット１の高さ方向中央部分が適当であると考えられる。支持位置が高さ方向中央部分より高い位置では、室外ユニット１をあまり傾斜させることができなくなり、走行用車輪３の装着が困難となる。また、支持位置が高さ方向中央部分より低い場合には、室外ユニット１を必要以上に傾斜させてしまい、転倒させる危険性が生じ、傾斜角度を抑えようとすると右手Ｒに非常に大きな重量がかかり、作業者にとって負担となる。よって、右手Ｒの支持位置は高さ方向中央部分が適当であり、室外ユニット１の高さをＢとすると、ｂ＝Ｂ／２となる。
【００３１】
右手Ｒ、左手Ｔ及び肩Ｓの３点より構成される三角形ＲＴＳについて、右腕ＲＳ、左腕ＴＳの長さをともにａ、右手Ｒと左手Ｔの間の距離ＲＴをｂとし、余弦定理を適用すると下式のようになる。
ｂ2＝a2＋a2−２a・a・cosφ
⇔     ｂ2＝２a2（1−cosφ）
∴     ｂ ＝a√{２（1−cosφ）}
上式において腕の長さをa=600mmとしたときのｂとφとの関係を図８に示す。
【００３２】
一般乗用６人乗りエレベータに搭乗できる室外ユニット１の高さが最大で2000mmであるとすると、ｂ＝Ｂ／２＝1000mmとなる。図８に示す線図よりｂ=1000ｍｍのときφ=112°となり、φ＜144°を満たすので、６人乗りエレベータにより搬送できる最大の室外ユニット１において、一人で走行用車輪３を取り付けることは可能となる。無論、室外ユニット１の高さＢが2000mmより小さい場合には右手Ｒと左手Ｔの開く角度φは112°より小さくなるので、一人での装着作業は可能である。
【００３３】
実施の形態２．
図９に実施形態２に係る空調機の軸支手段４ａの部分拡大図を示す。実施形態１では、走行用車輪３を側面部材２ａ，２ｂ下部に直接装着したが、この走行用車輪３の装着作業を容易にするため、新たに側面部材２ｃ下部にスライド部材２５を設け、このスライド部材２５に走行用車輪３を装着すればよい構造とした。
【００３４】
即ち、実施形態２に係る空調機は、室外ユニット１ａの底面部材７ａから下方に突出して形成された側面部材２ｃ下部に、側面部材２ｃ下部の後端から後方に摺動自在に設けられたスライド部材２５を備え、スライド部材２５が側面部材２ｃ下部の後端から後方に摺動した際の突出位置に軸支手段４ａが設けられているものである。尚、ここでは、室外ユニット１の後部に設けられたスライド部材２５に走行用車輪３を装着する場合について記載するが、前部に設けられたスライド部材２５に走行用車輪３を装着する場合についても同様である。その場合、「後端」を「前端」に、「後方」を「前方」に読み替えるものとする。
【００３５】
軸支手段４ａは、上記実施形態１と同様に、軸支溝６ａを備え、軸支溝６ａは側面視階段状に形成されている。ただし、車軸カバーは設けられていない。これは、スライド部材２５が摺動する際に妨げとなるからである。また、車軸カバーは室外ユニット１を支持する支持面積を大きくするため設けられていたが、実施形態２では室外ユニット１の荷重がかかるのはスライド部材２５及び側面部材２ｃの軸支溝６ｂの双方となるので、室外ユニット１の荷重を分散することができる。また、保持部８ａには、一対の弾性止め具１２ａ，１２ａが取り付けられ、車軸５のずれを防止する。段部閉止具１１は、摺動の妨げとなるためスライド部材２５には設けられないが、側面部材２ｃには設けることができる。
【００３６】
スライド部材２５の上下端部は、ガイドレール２６により側面部材２ｃの下部に摺動自在に取り付けられている。側面部材２ｃ下部には、スライド部材２５に設けられた軸支溝６ａと同じ形状の軸支溝６ｂが設けられている。軸支溝６ｂの上部は、スライド部材２５の保持部８ａに保持された車軸５を挿通する車軸挿通溝２７と連通している。側面部材２ｃの下端部は水平方向に屈曲し、室外ユニット１を支持する水平支持部２９が設けられ、この水平支持部２９に側面部材２ｃの下方から軸支溝６ａ，６ｂに車軸５ａを挿通する車軸挿通溝３０が設けられている。これにより、スライド部材２５を後端から後方に突出させない場合にも、走行用車輪３を装着できる構造となっている。
【００３７】
側面部材２ｃにおける車軸挿通溝２７の前端部近傍にはフック等の挿通溝閉止具２８が揺動自在に設けられている。この挿通溝閉止具２８は、側面部材２ｃに車軸５を装着した後、車軸５が車軸挿通溝２７を通って後方にずれるのを防止し、走行用車輪３の位置を保持部８ａに固定して、安定した走行を可能とするものである。車軸５の着脱の際は、挿通溝閉止具２８の閉止を解除する。挿通溝閉止具２８は、車軸挿通溝２７を塞ぐ構造のものであればフックに限定されず、上述した段部閉止具１１と同様な構造であってもよい。
【００３８】
引き続き、実施形態２に係る空調機の動作につき以下に説明する。
図１０は、スライド部材２５を後方にスライドさせた状態で走行用車輪３を装着する際の概略図を示す。図１０に示すように、室外ユニット１に走行用車輪３を装着する際は、室外ユニット１の前面下端部を支点に室外ユニット１を傾斜させ、スライド部材２５を後方に摺動し、側面部材２ｃ下部の後端から突出させる。
【００３９】
そして、図９に示すスライド部材２５の軸支溝６ａに、スライド部材２５の下方から車軸５を挿通し、保持部８ａに保持させる。その後、スライド部材２５をガイドレール２６で摺動させて室外ユニット１ａの下部に戻す。その際、保持部８ａの車軸５は車軸挿通溝２７を通って軸支溝６ｂの保持部８ｂに案内される。そして、挿通溝閉止具２８で車軸挿通溝２７を閉止して車軸５の後方へのずれを防止する。
【００４０】
ここで、スライド部材２５に走行用車輪２５を容易に装着するには、両腕の開く角度φが大きくなりすぎず、且つ、左手Ｔと肩Ｓとの間の距離Ｄが短くなることで、左腕を曲げた状態で作業できることが重要である。
【００４１】
図１０において、右手Ｒ、室外ユニット１ａの下端部の左手Ｔ及び肩Ｓの３点について、スライド部材２５の側面部材２ｃ下部の後端からの突出長さＬを変更した場合について検討する。尚、この時、右手Ｒ及び肩Ｓの位置は移動しないものとする。スライド部材２５の突出に伴い両腕の開く角度φ（右腕ＲＳと左腕ＴＳとのなす角∠ＲＳＴ）が大きくなり、左手Ｔと肩Ｓとの間の距離Ｄ（＝ＴＳ）が短くなる。
【００４２】
図１１に、両腕の開く角度φと、スライド部材２５の側面部材２ｃ下部の後端からの突出長さＬとの関係を作図を行って算出した結果を◆印を用いて左の目盛りで示す。尚、同図において、突出長さＬ=0mmの時の両腕の開く角度φはφ＝112°としている。同図より、スライド部材２５の突出長さＬが長くなるに従って、両腕の開く角度φが大きくなっていくが、上述した両腕の開く最大角度に裕度を掛け合わせ算出したφ＜144°を満たしていることがわかる。また、左手Ｔと肩Ｓとの間の距離Ｄと、スライド部材２５の突出長さＬとの関係を作図を行って算出した結果を○印を用いて右の目盛りで示す。尚、同図において、突出長さＬ＝０ｍｍの時の左手Ｔと肩Ｓとの間の距離Ｄ=ａ=600mmとしている。同図より、突出長さＬが大きくなるに従って、左手Ｔと肩Ｓとの間の距離Ｄは短くなっていき、突出長さＬ＝300ｍｍ〜400mmにおいて、左手Ｔと肩Ｓとの間の距離Ｄは最小となることがわかる。
【００４３】
よって、スライド部材２５を突出させることで、両腕の開く角度φは大きくなるが、左手Ｔと肩Ｓとの間の距離Ｄは短くなり、左腕を完全に伸ばした状態でなく、肘で曲げた状態で作業できることが示された。また、この左手Ｔと肩Ｓとの間の距離Ｄが最小となるスライド部材の突出長さが300〜400mmであることが示された。これは、作業者が一人での走行用車輪３の装着作業を行った場合のスライド部材の突出長さを決定する一つの目安となる。
【００４４】
以上より、スライド部材２５を側面部材２ｃ下部の後端から後方に摺動して、突出させた状態で、軸支溝６ａに走行用車輪３を装着することで、容易に走行用車輪３の装着ができる。また、スライド部材２５を摺動することにより、作業者は体に近い位置において、腕を曲げた状態で装着作業を行うことができる。よって、腕を伸ばした状態よりも、力が入りやすく、無理のない姿勢で作業することができる。更に、室外ユニット１ａの下方の目視できない位置に手探りで走行用車輪３を装着する場合とは異なり、本実施形態２では目視が可能なので、安全性が高まり作業性が向上する。
【００４５】
スライド部材２５は走行用車輪３の装着後、室外ユニット１の下方に収容することができるので、スライド部材２５を突出させたままで搬送を行う場合と異なり、搬送のために新たにスペースが必要になるといったことがなく、走行用車輪３の装着前と同じスペースで搬送できる。よって、走行用車輪３の装着の有無にかかわらず、エレベータかごの出入り口の段差を通過することが可能となり、従来汎用の６人乗りエレベータかごによって搬送できることとなる。
【００４６】
尚、走行用車輪３を軸支手段４ａに装着する際にスライド部材２５を摺動し、後方に突出させた後に装着したが、上記実施形態１と同様にスライド部材２５を後方に突出させることなく、室外ユニット１ａの左右の側面部材２ｃの水平支持部２９の下方から、車軸挿通溝３０を通して軸支溝６ａ，６ｂの開口部９ａ，９ｂに走行用車輪３の車軸５を挿通し、抜け止め用段部１０ａ，１０ｂを通し、保持部８ａ，８ｂ上部に保持させてもよい。
【００４７】
実施形態３．
図１２（ａ）に実施形態３に係る空調機の軸支手段４ｂの部分拡大図を示し、同図（ｂ）に前記空調機の軸支手段４ｂの当て板を摺動した状態の図を示す。実施形態３に係る空調機は、側面部材２ｄ下部に、クレーンやフォークリフトを用いて室外ユニット１ｂを搬送する際にフォークを差し込む差込穴３２が形成されている。差込穴３２の外方には差込穴３２を塞ぐ当て板３３が設けられており、この当て板３３に軸支手段４ｂが設けられている。
【００４８】
軸支手段４ｂは、軸支溝６ｃを備え、軸支溝６ｃは側面視階段状に形成されている。当て板３３によって差込穴３２を塞いだときに軸支溝６ｃの開口部９ｃのある位置と略同位置の側面部材２ｄ下部に、差込穴３２が下方に開口した開口部９ｄが設けられている。また、当て板３３の上下端部は、差込穴３２の上下に設けられた一対のレール３６，３６により案内支持されている。
【００４９】
実施形態３に係る空調機を搬送する際は、図１２（ｂ）に示すように当て板３３をレール３６に案内させ、前方又は後方に摺動し差込穴３２を開口する。そして、クレーンやフォークリフト等のフォーク等を差込穴３２に差し込んで室外ユニット１ｂを搬送する。その後、例えば屋上においては、差込穴３２を塞ぐよう当て板３３を所定位置に摺動し、重なり合った当て板３３の開口部９ｃと側面部材２ｄ下部の開口部９ｄから走行用車輪３の車軸５を挿通し、軸支溝６ｃの保持部８ｅに保持させる。これにより、車軸５は所定の位置に装着され、走行用車輪３により室外ユニット１ｂを搬送する。これより、従来のクレーン及びリフトでの搬送が可能となるとともに、走行用車輪３での搬送も可能となる。
【００５０】
尚、上記の実施形態では、軸支溝６,６ａ，６ｂ，６ｃは階段状に形成したが、本発明の軸支溝はそれに限定されるものでなく、例えば上下方向に直線状であってもよく、側面視く字状であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態１に係る空調機を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は正断面図である。
【図２】前記空調機の軸支手段を示し、（ａ）は部分拡大図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】前記空調機の保持部を示し、（ａ）は部分拡大図、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】前記空調機の抜け止め用段部を示し、（ａ）は部分拡大図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図５】前記空調機の走行用車輪の部分拡大図である。
【図６】前記空調機の使用態様図である。
【図７】前記空調機に走行用車輪を装着する際の概略説明図である。
【図８】前記空調機を使用する際の両腕の開く角度と右手と左手の間の距離の関係を示す図である。
【図９】本発明の実施形態２に係る空調機の軸支手段の部分拡大図である。
【図１０】前記空調機に走行用車輪を装着する際の概略説明図である。
【図１１】前記空調機の両腕の開く角度とスライド部材の突出長さとの関係及び左手と肩との間の距離とスライド部材の突出長さとの関係を示す図である。
【図１２】本発明の実施形態３に係る空調機の軸支手段を示し、（ａ）は部分拡大図、（ｂ）は軸支手段の当て板を摺動した状態の図面である。
【図１３】従来の空調機の使用態様図である。
【符号の説明】
【００５２】
１，１ａ，１ｂ  室外ユニット、２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ  側面部材、３  走行用車輪、４，４ａ，４ｂ  軸支手段、５  走行用車軸、６，６ａ，６ｂ，６ｃ  軸支溝、７  底面部材、８，８ａ，８ｂ，８ｃ  保持部、９，９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ  開口部、１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ  抜け止め用段部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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