(57)【要約】【課題】  部品点数を削減し、比較的簡単に組み立てができ、製品のコストを引き下げることのできる日射遮蔽部材用減速装置を提供する。【解決手段】  回転入力軸１１と固定ケース１２の間に遊星歯車式増速機構３０と遠心式ブレーキ機構２０が設けられた日射遮蔽部材の減速装置であって、遠心式ブレーキ機構２０は、回転入力軸１１に連動可能に設けられた回転支持体２１と、回転支持体２１に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体２８と、前記遠心体２８の外側に摺接し遠心体２８を内側に付勢する回転支持体２１と一体に形成された付勢ばね２４と、遠心体２８に固着されたブレーキシュー２９と、が備えられ、遊星歯車式増速機構３０で増速回転された回転支持体２１により、ブレーキシュー２９の摩擦面が固定ケース１２の内面に圧接し、回転入力軸１１の回転を低下させるように構成した。【選択図】    図３
2008095426.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転入力軸と固定ケースの間に遊星歯車式増速機構と遠心式ブレーキ機構が設けられた日射遮蔽部材用減速装置であって、
前記遠心式ブレーキ機構は、前記回転入力軸に連動可能に設けられた回転支持体と、前記回転支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、前記遠心体の外側に摺接し遠心体を内側に付勢する回転支持体と一体に形成された付勢ばね片と、前記遠心体に固着されたブレーキシューと、が備えられ、
前記遊星歯車式増速機構で増速回転された回転支持体により、前記ブレーキシューの摩擦面が固定ケースの内面に圧接し、前記回転入力軸の回転を低下させるように構成したことを特徴とする日射遮蔽部材用減速装置。
【請求項２】
回転入力軸と固定部の間に遊星歯車式増速機構と遠心式ブレーキ機構が設けられた日射遮蔽部材用減速装置であって、
前記遠心式ブレーキ機構は、前記回転入力軸に連動可能に設けられた回転支持体と、前記回転支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、前記遠心体の外側に摺接し遠心体を内側に付勢する回転支持体と一体に形成された付勢ばねと、前記遠心体に固着されたブレーキシューと、が備えられ、
前記回転支持体は、円筒状に形成された回転軸の途中に鍔部が形成され、前記鍔部は径方向に扇状に形成された２箇所の鍔体と、鍔体に植設された前記遠心体を軸支する挿入ピンと、鍔体より周方向に板薄状に延設された付勢ばね片と、回転軸に形成された外歯とが備えられ、
前記遊星歯車式増速機構で増速回転された回転支持体により、前記ブレーキシューの摩擦面が固定ケースの内面に圧接し、前記回転入力軸の回転を低下させるように構成したことを特徴とする日射遮蔽部材用減速装置。
【請求項３】
回転入力軸と固定ケースの間に遊星歯車式増速機構と遠心式ブレーキ機構が設けられた日射遮蔽部材用減速装置であって、
前記遊星歯車式増速機構は、前記回転入力軸に連結した円筒ケースと、前記円筒ケースの周面に回転自在に軸支された複数の遊星歯車と、前記遊星歯車と歯合する内歯が形成された固定リングと、前記円筒ケースに形成された支持突起に係合する支持プレートと、が備えられ、
前記遠心式ブレーキ機構は、前記回転入力軸に連動可能に設けられた回転支持体と、前記回転支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、前記遠心体の外側に摺接し遠心体を内側に付勢する回転支持体と一体に形成された付勢ばね片と、前記遠心体に固着されたブレーキシューと、が備えられ、
前記回転支持体は、円筒状に形成された回転軸の途中に鍔部が形成され、前記鍔部は径方向に扇状に形成された２箇所の鍔体と、鍔体に植設された前記遠心体を軸支する挿入ピンと、鍔体より周方向に板薄状に延設された付勢ばねと、回転軸に形成された外歯が備えられ、
前記遊星歯車式増速機構で増速回転された回転支持体により、前記ブレーキシューの摩擦面が固定ケースの内面に圧接し、前記回転入力軸の回転を低下させるように構成したことを特徴とする日射遮蔽部材用減速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日射遮蔽装置などにおいて上昇または下降時における昇降速度を減速させる日射遮蔽部材用減速装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドプレートに回転可能に支持された巻取パイプの内部にスプリングを収容し、スプリングの蓄勢力により巻取パイプにスクリーンを巻き取るようにしたロールスクリーンにおいては、スクリーン上昇限度近くの巻取速度を減速させるために遠心力で作用するブレーキ装置が取り付けられている。この種のブレーキ装置として、特許文献１に示すような緊急ブレーキ装置などがあった。
【０００３】
この特許文献１に示す緊急ブレーキ装置は、回転入力軸と固定軸との間に遊星歯車式増速装置と、ウエイトとブレーキシューとを設け、ブレーキシューは回転入力軸に連動可能に設けるとともに、遊星歯車式増速装置で増速回転されたウエイトの遠心力によりブレーキシューの摩擦面を固定部に圧接させて回転入力軸の回転を低下させるように構成したものである。
【特許文献１】特開２００１−１５９４３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の緊急ブレーキ装置においては、引っ張りばねでシュー部材を引っ張る構造となっているので、３個の金属製のばねを必要とし、部品点数が多くなると共にその構造が複雑になるという問題があり、しかも、引っ張りばねとシュー部材を引っかけておかなくてならないので、この装置の組立には手間と時間がかかり、部品と合わせ製品コストが高価になってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、上述した従来の問題に鑑みなされたもので、部品点数を削減し、比較的簡単に組み立てができ、製品のコストを引き下げることのできる日射遮蔽部材用減速装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の日射遮蔽部材用減速装置は、上記課題を解決するため、回転入力軸と固定ケースの間に遊星歯車式増速機構と遠心式ブレーキ機構が設けられたロールカーテンのブレーキ装置であって、前記遠心式ブレーキ機構は、前記回転入力軸に連動可能に設けられた回転支持体と、前記回転支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、前記遠心体の外側に摺接し遠心体を内側に付勢する回転支持体と一体に形成された付勢ばね片と、前記遠心体に固着されたブレーキシューと、が備えられ、前記遊星歯車式増速機構で増速回転された回転支持体により、前記ブレーキシューの摩擦面が固定ケースの内面に圧接し、前記回転入力軸の回転を低下させるように構成したことを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明は、回転入力軸と固定部の間に遊星歯車式増速機構と遠心式ブレーキ機構が設けられたロールカーテンのブレーキ装置であって、前記遠心式ブレーキ機構は、前記回転入力軸に連動可能に設けられた回転支持体と、前記回転支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、前記遠心体の外側に摺接し遠心体を内側に付勢する回転支持体と一体に形成された付勢ばね片と、前記遠心体に固着されたブレーキシューと、が備えられ、前記回転支持体は、円筒状に形成された回転軸の途中に鍔部が形成され、前記鍔部は径方向に扇状に形成された２箇所の鍔体と、鍔体に植設された前記遠心体を軸支する挿入ピンと、鍔体より周方向に板薄状に延設された付勢ばねと、回転軸に形成された外歯とが備えられ、前記遊星歯車式増速機構で増速回転された回転支持体により、前記ブレーキシューの摩擦面が固定ケースの内面に圧接し、前記回転入力軸の回転を低下させるように構成したことを特徴としている。
【０００８】
さらに、本発明は、回転入力軸と固定ケースの間に遊星歯車式増速機構と遠心式ブレーキ機構が設けられたロールカーテンのブレーキ装置であって、前記遊星歯車式増速機構は、前記回転入力軸に連結した円筒ケースと、前記円筒ケースの周面に回転自在に軸支された複数の遊星歯車と、前記遊星歯車と歯合する内歯が形成された固定リングと、前記円筒ケースに形成された支持突起に係合する支持プレートと、が備えられ、前記遠心式ブレーキ機構は、前記回転入力軸に連動可能に設けられた回転支持体と、前記回転支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、前記遠心体の外側に摺接し遠心体を内側に付勢する回転支持体と一体に形成された付勢ばね片と、前記遠心体に固着されたブレーキシューと、が備えられ、前記回転支持体は、円筒状に形成された回転軸の途中に鍔部が形成され、前記鍔部は径方向に扇状に形成された２箇所の鍔体と、鍔体に植設された前記遠心体を軸支する挿入ピンと、鍔体より周方向に板薄状に延設された付勢ばね片と、回転軸に形成された外歯が備えられ、前記遊星歯車式増速機構で増速回転された回転支持体により、前記ブレーキシューの摩擦面が固定ケースの内面に圧接し、前記回転入力軸の回転を低下させるように構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の日射遮蔽部材用減速装置は、窓枠などに装備されるブラインド、ローマンシェード、ロールスクリーンなどの日射遮蔽装置の遮蔽部材の巻取軸に装着される減速装置として使用することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の日射遮蔽部材用減速装置は、回転入力軸に連動可能に設けられた回転支持体と、前記回転支持体に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体と、遠心体の外側に摺接し遠心体を内側に付勢する回転支持体と一体に形成された付勢ばね片と、固定ケースと、が備えられ、遊星歯車式増速機構で増速回転された回転支持体により、遠心体の摩擦面が固定ケースの内面に圧接し、前記回転入力軸の回転を低下させるように構成したことにより、別体の付勢ばねを使用する必要がなく、部品点数を減らすことができるとともに、付勢ばねを取り付ける手間も省くことができるので、部品コストと組み立てコストを低減することが可能となる。
【００１１】
本発明の日射遮蔽部材用減速装置は、遠心体を軸支した回転支持体を合成樹脂で成型することにより付勢ばね片を一体に成型してあるので、別途ばねを取り付ける必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係る日射遮蔽部材用減速装置の最良の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明に係る日射遮蔽部材用減速装置を装着したロールスクリーンを示す正面図、図２は図１の日射遮蔽部材用減速装置を示す一部破断の側面図、図３は日射遮蔽部材用減速装置を示す分解斜視図、図４は図１の日射遮蔽部材用減速装置の要部を示す斜視図、図５および図６は図１の日射遮蔽部材用減速装置の動作を説明する説明図である。
【００１３】
本発明に係る日射遮蔽部材用減速装置について、日射遮蔽装置としてロールスクリーンの実施形態に基づいて説明する。
本発明の減速装置を装着した遮蔽部材１は、図１に示すように、主に窓枠などに固定されるセットフレーム２に取り付けられる一対のサイドプレート３，３と、一対のサイドプレート３，３によって両端を回転可能に支持された巻取パイプ４と、巻取パイプ４に一端が連結されて巻取パイプ４に巻き取り、巻き解き可能に吊り下げられるスクリーン５と、スクリーン５の下端に取り付けられたウェイトバー６と、ウェイトバー６の下端に取り付けられた引き具７とを備えたものである。
【００１４】
この遮蔽部材１の巻取パイプ４のブレーキ用のコイルスプリング８は固定ケース内に収容されており、コイルスプリング８の一端は回転入力軸１１に固定され、他端は固定ケースに固定されている。そして、巻取パイプ４がスクリーン５の巻き解き方向に回転されると、コイルスプリング８の他端が巻取パイプ４の回転入力軸１１と一体に回転して蓄勢され、巻取パイプ４の巻取方向への回転が許容されるとコイルスプリング８の蓄勢力によって巻取パイプ４の巻取方向へと回転し、減速機構１０により減速されながらスクリーン５を巻き取るようになっている。
【００１５】
また、この巻取パイプ４に取り付けられた減速機構１０は、図２または図３示すように、回転入力軸１１と固定ケースの間に遠心式減速機構２０と遊星歯車式増速機構３０が設けられた日射遮蔽部材用減速装置である。この遠心式減速機構２０は、前記回転入力軸１１に連動可能に設けられた回転支持体２１と、この回転支持体２１に基端側が軸支され開放端側が揺動可能な遠心体２８と、この遠心体２８の外側に摺接し遠心体２８を内側に付勢する回転支持体２１と一体に形成された付勢ばね片２４と、が備えられ、遊星歯車式増速機構３０で増速回転された回転支持体２１により、遠心体２８のブレーキシュー２９が第１固定ケース１２の内面に圧接し、回転入力軸１１の回転を低下させるように構成したものである。この回転支持体２１は合成樹脂などによって付勢ばね片２４を一体に成型してある。
【００１６】
また、この遠心式減速機構２０の回転支持体２１は合成樹脂材料より所定の形状に形成されたもので、図３または図４に示すように、円筒状に形成された回転軸２２の途中に鍔体２３が形成され、前記鍔体２３は径方向に扇状に形成された２箇所の鍔部と、この鍔部に植設され、遠心体２８を軸支する挿入ピン２６と、鍔部より周方向に板薄状に延設された付勢ばね片２４と、遠心体２８を軸支する挿入ピン２６とを備えている。そして、回転軸２２の基端側には後述する遊星歯車式増速機構３０を構成する外歯２７が形成されている。
【００１７】
また、この付勢ばね片２４の先端部には、付勢突起２５が形成されており、遠心体２８を常時内側に付勢するようになっている。この付勢突起２５は遠心体２８の外周面に形成されたガイド凹部２８ａを押圧しており、付勢ばね片２４と遠心体２８はガイド凹部２８ａの範囲で接触するようになっている。
【００１８】
また、この回転支持体２１の挿入ピン２６に揺動可能に装着されている遠心体２８は、遠心力が作用するように所定の重量を具備する金属材料より略円弧状に形成され、基端部には挿入ピン２６を挿入するピン孔２８ｂが穿孔されている。この基端部の外周面には摩擦材のブレーキシュー２９が外周面より突設して取り付けられており、この遠心体２８が遠心力で開拡したときにブレーキシュー２９が第１固定ケース１２の内面を圧接するようになっている（図６参照）。
【００１９】
このように構成された遠心式減速機構２０の動作を図５および図６を参照して説明する。まずスタート時においては、図５に示すように、樹脂で形成された付勢ばね片２４の付勢突起２５が樹脂の弾性によって遠心体２８のガイド凹部２８ａを外側より内側に付勢しているので、遠心体２８の外周に取り付けられたブレーキシュー２９は第１固定ケース１２の内面１２ａに接触しない。従って、回転支持体２１に連結している回転入力軸１１は自由に回転できるものである。
【００２０】
そして、遮蔽部材１の下降に際して回転入力軸１１の速度が上がると、回転支持体２１の回転速度は遊星歯車式増速機構３０で増速されるので、図６に示すように、遠心体２８は付勢ばね片２４の付勢力に抗して遠心力で外側に開拡するようになる。そして、遠心体２８の外周に取り付けられたブレーキシュー２９は第１固定ケース１２の内面１２ａに接触するようになる。すると、ブレーキシュー２９と第１固定ケース１２の内面１２ａとの摩擦でブレーキがかかり、回転支持体３１の回転速度を低下させるので、回転支持体２１に連結されている回転入力軸１１の回転速度を低下し、遮蔽部材１の下降が緩慢になり、ゆっくりとなる。
【００２１】
さらに、この回転支持体２１を増速回転させる遊星歯車式増速機構３０は、前記回転入力軸１１に連結した円筒ケース３１と、前記円筒ケース３１の周面に回転自在に軸支された３個の遊星歯車３２，３２，３２と、前記遊星歯車３２と歯合する内歯３３ａが形成された固定リング３３と、前記円筒ケース３１に形成された支持突起３１ａに係合する支持プレート３４と、が備えられている。そして、３個の遊星歯車３２，３２，３２はそれぞれ支持ピン３５，３５，３５により、円筒ケース２１に回転自在に軸支されている。  
【００２２】
このように構成された遊星歯車式増速機構３０は、増速度合は回転支持体２１の外歯２７と固定リング３３の内歯３３ａの歯数の比となるので、実施例においては外歯２７の歯数が２８、内歯３３ａの歯数が５６となっているので、回転入力軸１１の回転に対して回転支持体２１は２倍増速して回転するものである。
【００２３】
上述のように構成された日射遮蔽部材用減速装置は、図１に示すように、遮蔽部材１に装着されて使用されるものである。この遮蔽部材１は、スクリーン５の繰り出し直後は巻取パイブ４の回転速度も遅いため減速機構１０は作動しないが、スクリーン５がある程度引き出されると慣性により巻取パイブ４の回転速度も速くなるので、回転支持体２１は遊星歯車式増速機構３０によりさらに速くなる。そのため遠心体２８は遠心力により付勢ばね片２４の付勢力に抗して拡開し、ブレーキシュー２９が第１固定ケース１２の内面に圧接し、その摩擦力により回転入力軸１１の回転速度を低下させるものである。このように遠心体２８の拡がりは抑制されるから急激なロールスクリーンの降下を生じない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る日射遮蔽部材用減速装置を装着したロールスクリーンを示す正面図である。
【図２】図１の日射遮蔽部材用減速装置を示す一部破断の側面図である。
【図３】図１の日射遮蔽部材用減速装置を示す分解斜視図である。
【図４】図１の日射遮蔽部材用減速装置の要部を示す斜視図である。
【図５】図１の日射遮蔽部材用減速装置の動作を説明する説明図である。
【図６】図１の日射遮蔽部材用減速装置の動作を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
１      遮蔽部材
２      セットフレーム
３      サイドプレート
４      巻取パイプ
５      スクリーン
６      ウェイトバー
７      引き具
８      コイルスプリング
１０      減速機構
１１      回転入力軸
１２      第１固定ケース
１３      第２固定ケース
２０      遠心式減速機構
２１      回転支持体
２２      回転軸
２３      鍔体
２４      付勢ばね片
２５      付勢突起
２６      挿入ピン
２７      外歯
２８      遠心体
２９      ブレーキシュー
３０      遊星歯車式増速機構
３１      円筒ケース
３２      遊星歯車
３３      固定リング
３４      支持プレート
３５      支持ピン
【図１】
2008095426.tif 000003
【図２】
2008095426.tif 000004
【図３】
2008095426.tif 000005
【図４】
2008095426.tif 000006
【図５】
2008095426.tif 000007
【図６】
2008095426.tif 000008