(57)【要約】【課題】電磁力を大きくすることができる電磁駆動弁を提供することができる。【解決手段】電磁駆動弁１は、電磁力により作動する電磁駆動弁であって、ステムを有し、ステムが延びる方向に沿って往復運動する駆動弁と、ステムと連動する一方端３２から他方端３３まで延び、他方端３３で延在する中心軸を中心に揺動するディスク３０と、ディスク３０と向かい合うように配置される下側電磁石１６０とを備える。下側電磁石１６０は、磁性体からなるコア１６１と、コア１６１に巻かれたコイル１６２とを有する。コア１６１は、ディスク３０と当接する当接面１６４を有する。当接面１６４から離れるようにコア１６１から揺動方向に沿って延在する突出部分１６００をさらに備える。電磁駆動弁１の始動時には、ディスク３０は当接面１６４から離隔しており、始動時において突出部分１６００からディスク３０の一方端３２までの距離は、当接面１６４から一方端３２までの距離Ｌ１よりも短い。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁力により作動する電磁駆動弁であって、
ステムを有し、前記ステムが延びる方向に沿って往復運動をする駆動弁と、
前記ステムと連動する一方端から他方端まで延び、前記他方端側で延在する中心軸を中心に揺動する揺動部材と、
前記揺動部材と向かい合うように配置される電磁石とを備え、
前記電磁石は、磁性体からなるコアと、前記コアに巻かれた第１のコイルとを有し、
前記コアは前記揺動部材と当接する当接面を有し、
前記当接面から離れるように前記コアから前記揺動方向に沿って延在する突出部をさらに備え、
前記電磁駆動弁の始動時には前記揺動部材は前記当接面から離隔しており、始動時において前記突出部から前記揺動部材の一方端までの距離は前記当接面から前記一方端までの距離よりも短い、電磁駆動弁。
【請求項２】
前記突出部と前記コアとの境界付近の前記コアには、前記突出部の延びる方向に沿って延在する凹部が設けられている、請求項１に記載の電磁駆動弁。
【請求項３】
前記突出部に巻かれた第２のコイルと、電磁駆動弁の始動時に前記第２のコイルに電流を流すことで前記突出部を経由して前記揺動部材に伝達される磁束密度を電流を流す前よりも増加させる制御部とをさらに備えた、請求項１または２に記載の電磁駆動弁。
【請求項４】
複数の電磁石の各々に複数の前記第２のコイルの各々が配置され、複数の前記第２のコイルの各々は直列に接続される、請求項３に記載の電磁駆動弁。
【請求項５】
始動後の駆動時に、前記第２のコイルにおいて前記電磁駆動弁作動時の磁束変化により発生する起電力または電流をセンシングすることで前記揺動部材の位置を推定し、前記第１のコイルの制御を制御部で行なう、請求項３または４に記載の電磁駆動弁。
【請求項６】
始動後の駆動時に前記第２コイルに始動時とほぼ反対方向に電流を流すことにより、前記突出部での磁束密度を始動時よりも小さくする、請求項３から５のいずれか１項に記載の電磁駆動弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電磁駆動弁に関し、より特定的には、車両に搭載される電磁駆動弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電磁駆動弁は、たとえばドイツ公開公報１００２５４９１（特許文献１）、米国特許第７０８８２０９（特許文献２）、米国特許第６５７１８２３（特許文献３）、米国特許第６４６７４４１（特許文献４）および米国特許第６４８１３９６（特許文献５）に開示されている。
【特許文献１】ドイツ公開公報１００２５４９１
【特許文献２】米国特許第７０８８２０９
【特許文献３】米国特許第６５７１８２３
【特許文献４】米国特許第６４６７４４１
【特許文献５】米国特許第６４８１３９６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の電磁駆動弁では、始動時および保持時の磁気特性が悪化するという問題があった。
【０００４】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、始動時の電磁力を向上させることが可能な電磁駆動弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に従った電磁駆動弁は、電磁力により作動する電磁駆動弁であって、ステムを有し、ステムが延びる方向に沿って往復運動する駆動弁と、ステムと連動する一方端から他方端まで延び、他方端で延びる中心軸を中心に揺動する揺動部材と、揺動部材と向かい合うように配置される電磁石とを備える。電磁石は、磁性体からなるコアと、コアに巻かれた第１のコイルとを有する。コアは揺動部材と当接する当接面を有する。当接面から離れるようにコアから揺動方向に沿って延在する突出部をさらに備える。電磁駆動弁の始動時には、揺動部材は当接面から離隔しており、始動時において突出部から揺動部材の一方端までの距離は、当接面から一方端までの距離よりも短い。
【０００６】
このように構成された電磁駆動弁では、始動において突出部から揺動部材の一方端までの距離は当接面から一方端までの距離よりも短いため、始動時に突出部が揺動部材を吸引することで電磁力を大きくすることができる。
【０００７】
好ましくは、突出部とコアとの境界付近のコアには、突出部の延びる方向に沿って延在する凹部が設けられている。
【０００８】
好ましくは、突出部に巻かれた第２のコイルと、電磁駆動弁の始動時に第２のコイルに電流を流すことで突出部を経由して揺動部材に伝達される磁束密度を電流を流す前よりも増加させる制御部とをさらに備える。
【０００９】
好ましくは、複数の電磁石の各々に複数の第２のコイルの各々が設けられる。複数の第２のコイルの各々は直列に接続される。
【００１０】
好ましくは、始動後の駆動時に、第２のコイルにおいて電磁駆動弁作動時の磁束変化により発生する起電力または電流をセンシングすることで揺動部材の位置を推定し、第１コイルの制御を制御部で行なう。
【００１１】
好ましくは、始動後の駆動時に第２コイルに始動時とは反対方向に電流を流すことにより、突出部での磁束密度を始動時よりも小さくする。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に従えば、始動時の電磁力を大きくすることができる電磁駆動弁を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、それらの説明については繰返さない。また、各実施の形態を組合せることも可能である。
【００１４】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った電磁駆動弁の模式図である。図１を参照して、電磁駆動弁１は、本体５１と、本体５１に取付けられた、上側電磁石６０および下側電磁石１６０と、上側電磁石６０および下側電磁石１６０に挟まれたディスク３０と、ディスク３０により駆動するステム４６とを有する。
【００１５】
「コ」の字型の本体５１はベース部材であり、本体５１にさまざまな要素が取付けられる。上側電磁石６０および下側電磁石１６０の各々は、磁性体からなるコア６１，１６１と、そのコア６１，１６１に巻付けられたコイル６２，１６２とを有する。コイル６２，１６２に通電されることで磁力が発生し、この電磁力によりディスク３０が駆動される。ディスク３０は上側電磁石６０および下側電磁石１６０の間に配置されて上側電磁石６０および下側電磁石１６０の吸引力によりいずれか一方に吸引される。これにより、上側電磁石６０および下側電磁石１６０間でディスク３０が往復運動する。ディスク３０の往復運動はステム４６に伝えられる。
【００１６】
電磁駆動弁１は電磁力により作動する電磁駆動弁であって、弁軸としてのステム１２を有し、ステム１２が延びる方向（矢印１０で示す方向）に沿って往復運動する駆動弁１４と、駆動弁１４と距離を隔てた位置に設けられた支持部材としての本体５１と、ステム１２に連動する一方端３２と、本体５１に揺動自在に支持された他方端３３とを有し、他方端３３で延びる中心軸３５を中心に揺動する揺動部材としてのディスク３０を有する。
【００１７】
この実施の形態における電磁駆動弁１は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関の吸排気バルブ（吸気弁または排気弁）を構成している。この実施の形態では、吸気ポート１８に設けられる吸気弁としての駆動弁の場合を説明するが、排気弁としての駆動弁に本発明を適用してもよい。
【００１８】
図１で示す電磁駆動弁１は回転駆動式の電磁駆動弁であり、その運動機構としてディスク３０を用いている。本体５１はシリンダヘッド４１上に設けられる。本体５１では、下側に下側電磁石１６０が設けられ、上側に上側電磁石６０が設けられる。下側電磁石１６０は鉄製のコア１６１と、コア１６１に巻かれたコイル１６２とを有する。コイル１６２に電流を流すことによりコイル１６２に囲まれた領域に磁界が発生し、この磁界によりディスク３０を引寄せること可能である。
【００１９】
上側電磁石６０は鉄製のコア６１と、コア６１に巻付けられたコイル６２とを有する。コイル６２に電流を流すことによってコイル６２で取囲まれた領域に磁界が発生し、この磁界によりディスク３０を引寄せることが可能である。
【００２０】
上側電磁石６０のコイル６２と下側電磁石１６０のコイル１６２は接続されていてもよく、または分離されていてもよい。コア６１，１６１に巻付けられるコイル６２，１６２のターン数は特に限定されるものではない。
【００２１】
ディスク３０はアーム部３１と軸受部３８とを有する。アーム部３１が一方端３２から他方端３３へ延びている。アーム部３１は上側電磁石６０および下側電磁石１６０により吸引されて矢印３０ｄで示す方向に揺動（回動）する部材である。アーム部３１の端部に軸受部３８が設けられ、アーム部３１は軸受部３８を中心として回動する。アーム部３１の上側表面１３１は上側電磁石６０と当接可能であり、下側表面２３１は下側電磁石１６０と当接可能である。また、下側表面２３１はステム４６と接触している。
【００２２】
軸受部３８は円筒形状であり、その内部にはトーションバー３６が収納されている。トーションバー３６の第１の端部は本体５１によりスプライン嵌合で嵌め合わされ、他方の端部は軸受部３８に嵌め合わされる。これにより、軸受部３８が回動しようとすると、その回動に逆らう力がトーションバー３６から軸受部３８へ伝えられる。このため、軸受部３８は、外部から力が加えられていない状態では常に中立位置に位置決めされる。一方端３２では、ディスク３０と接触するようにステム４６が設けられ、ステム４６はステムガイドにより案内される。ステム４６およびディスク３０は矢印３０ｄで示す方向に揺動運動することが可能である。
【００２３】
シリンダヘッド４１上に本体５１が取付けられる。シリンダヘッド４１の下部には吸気ポート１８が設けられ、吸気ポート１８は吸気を燃焼室内へ導入するための経路であり、吸気ポート１８内を混合気または空気が通過する。吸気ポート１８と燃焼室との間にはバルブシート４２が設けられ、バルブシート４２により駆動弁１４の密閉性を高めることができる。
【００２４】
シリンダヘッド４１には吸気バルブとしての駆動弁１４が取付けられている。駆動弁１４は長手方向に延びるステム１２と、ステム１２の端部に取付けられた傘部１３とを有する。ステム１２はステムガイド４３により案内されている。ステム１２の上端部はスプリングリテーナ１９と嵌め合わせられており、ステム１２はスプリングリテーナ１９とともに駆動する。スプリングリテーナ１９はバルブスプリング１７により付勢されている。このため、スプリングリテーナ１９はバルブスプリング１７によって上方向に付勢されている。
【００２５】
図２は、図１中のＩＩで示した部分を拡大した断面図である。図２を参照して、コア１６１は、ディスク３０と向かい合い、ディスク３０と当接する当接面１６４を有する。図２で示すように、保持時には、当接面１６４とディスク３０の下側表面２３１とが当接している。これは、下側電磁石１６０の電磁力によってディスク３０が吸引されているからである。
【００２６】
始動時には、図２の点線で示すように、ディスク３０は当接面１６４から離れた位置に存在する。これは、始動時には、コイル１６２に通電されておらず、コイル１６２が電磁力を発生させないからである。この状態では、トーションバーに保持されたディスク３０が中立位置に保持されている。
【００２７】
コア１６１の一方端３２側には、突出部１６００が設けられる。この突出部１６００は、上側へ延びており、始動時のディスク３０に近づく方向に配置されている。突出部１６００は、コア１６１と同じ材質で構成されていてもよく、違う材質で構成されていてもよい。
【００２８】
この実施の形態では、コア１６１と突出部１６００とを一体的に構成しているが、突出部１６００をコア１６１と別体に構成し、たとえばボルトなどにより突出部１６００をコア１６１に取付ける構成としてもよい。
【００２９】
また、突出部１６００およびコア１６１は、たとえば電磁鋼板を積層することにより構成することができる。また、電磁鋼板だけでなく、軟磁性材料を焼結して得られる磁性材料でコア１６１および突出部１６００を構成することも可能である。
【００３０】
突出部１６００の図２の断面幅は一定ではなく、幅が狭い根元領域１６１２と、幅の広い先端領域１６１１とが存在する。根元領域１６１２では、先端領域１６１１に比べて幅が狭くなっている。また、根元領域１６１２の内表面１６１９で囲まれる領域が凹部１６１３であり、凹部１６１３は、根元領域１６１２とアーム部３１の端面３１１との間に設けられる。先端領域１６１１は、アーム部３１側に延在するように設けられている。始動時には、アーム部３１の端面３１１と先端領域１６１１の端面１６１８とが向かい合う。  
【００３１】
当接面１６４に近い部分である根元領域１６１２での突出部１６００の幅は、当接面１６４から遠い側の突出部である先端領域１６１１の幅よりも小さい。
【００３２】
始動時には、アーム部３１と当接面１６４との間の距離Ｌ１よりもアーム部３１の端面３１１と先端領域１６１１との距離Ｌ２とが小さい。先端領域１６１１および根元領域１６１２はＬ字型であり、始動時の磁気回路を構成する。すなわち、始動時には、点線１６１５で示す方向の磁力線が発生する。これは、始動時には、先端領域１６１１とアーム部３１との距離が小さいため、この部分で磁気が流れやすくなるからである。
【００３３】
これに対し、保持時には、実線１６１４で示すようにコア１６１の当接面１６４からアーム部３１へ磁力線が延びる。これは、当接面１６４とアーム部３１との距離が短くなるからである。
【００３４】
コイル１６２はＥＣＵ（電子コントロールユニット）５００に接続されており、ＥＣＵ５００から電流が供給されることでコイル１６２に電流が流れる。
【００３５】
次に、実施の形態１に従った電磁駆動弁１の動作について説明する。まず、電磁駆動弁１を駆動させる場合には、上側電磁石６０および下側電磁石１６０のいずれかを構成するコイル６２，１６２のいずれかに電流を流す。たとえば、実施の形態１では、コイル１６２にＥＣＵ５００から電流を流すこととする。これにより、コイル６２において磁界が発生し、図２の点線１６１５で示すような磁力線が発生する。これにより磁性体から構成されるディスク３０のアーム部３１が下側電磁石１６０に引付けられる。アーム部３１が下方向へ回動すれば、トーションバー３６が捩られて、このトーションバー３６は逆方向へアーム部３１を動かそうとする。しかしながら、下側電磁石１６０により引付け力が強いため、アーム部３１はさらに下方向へ回動し、最後には、下側表面２３１が下側電磁石１６０と接触する。アーム部３１が下方向に動くにつれてバルブスプリング１７によって上方向に付勢されている駆動弁１４がアーム部３１とともに下方向に移動する。これにより、駆動弁１４が開かれる。
【００３６】
次に、駆動弁１４を閉じる場合には、アーム部３１を上方向へ動かす必要がある。この場合には、まずコイル１６２に流れる電流を止めるか、または小さくする。これにより、下側電磁石１６０とアーム部３１とで働く電磁力が小さくなる。アーム部３１には、トーションバー３６により捩り力が働いているため、この捩り力（弾性力）が電磁力に打勝ち、アーム部３１は図２中の中立位置まで移動する。次に、上側電磁石６０を構成するコイル６２に電流を流す。これにより、コイル６２の周囲で磁界が発生し、磁性体からなるアーム部３１は上側電磁石６０に引付けられる。なお、このときも駆動弁１４のステム４６がアーム部３１に引上げられるため上方向に移動する。コイル６２による引付け力がトーションバー３６による捩り力に打勝ち、最終的には、上側電磁石６０に上側表面１３１が接触する。このとき、駆動弁１４も上方向へ動き閉弁状態となる。
【００３７】
このように、下方向の動きと上方向の動きとを繰返すことにより、アーム部３１は矢印３０ｄで示す方向に回動する。アーム部３１が回動すると、アーム部３１に接続されている軸受部３８も回動する。
【００３８】
図３は、図２で示す電磁駆動弁の一部の斜視図である。図３を参照して、下側電磁石１６０は凹部を有するコア１６１と、その凹部に巻付けられたコイル１６２とを有し、コア１６１に突出部１６００が取付けられている。たとえば、突出部１６００は電磁鋼板からなるコア１６１に溶接される磁性材料であり、一方端３２側で延びている。突出部１６００はディスク３０との距離（ギャップ）を中立位置において小さくするための部材である。アーム部３１の一方端３２がステム４６と当接し、ステム４６を押圧している。
【００３９】
実施の形態１に従った電磁駆動弁１では、始動時には、エアーギャップが小さい突出部１６００を介して磁束がディスク３０へ流れ、始動電磁力を増加させることができる。
【００４０】
保持時には、突出部１６００とディスク３０とのエアーギャップを大きくできて漏れ磁束低減により保持電磁力を増加することができる。
【００４１】
保持切り（作動開始）時には突出部１６００とのエアーギャップが大きく、作動と反対（作動を妨げる）方向に働くブレーキ力を低減し、作動信頼性を向上することが両立できる。
【００４２】
片側の電磁石である下側電磁石１６０に、ディスク３０の先端に対応するＬ字型の突出部１６００を設けることで、始動時は狭いエアーギャップにより始動電力を増加させる。また、保持時は、広いエアーギャップにより漏れ磁束を減らし、保持電流磁力を増加させる。また保持切り（動作開始）時は広いエアーギャップにより通常作動時のブレーキ力を低減しこれにより低消費電力と始動信頼性と作動信頼性を両立している。
【００４３】
すなわち、この発明の実施の形態１に従った電磁駆動弁１は、電磁力により作動する電磁駆動弁１であって、ステム１２を有し、ステム１２が延びる方向（矢印１０で示す方向）に沿って往復運動する駆動弁１４と、ステム１２と連動する一方端３２から他方端３３まで延び、他方端３３で延びる中心軸３５を中心に揺動する揺動部材としてのディスク３０と、ディスク３０に向かい合うように配置される下側電磁石１６０とを備える。下側電磁石１６０は、磁性体からなるコア１６１と、コア１６１に巻かれた第１のコイルとしてのコイル１６２とを有する。コア１６１は、ディスク３０と当接する当接面１６４を有する。当接面１６４から離れるようにコア１６１から揺動方向に沿って延在する突出部１６００を備える。電磁駆動弁１の始動時には、ディスク３０は当接面１６４から離隔しており、始動時において突出部１６００からディスク３０の一方端３２までの距離Ｌ２は、当接面１６４から一方端３２までの距離Ｌ１よりも短い。
【００４４】
（実施の形態２）
図４は、この発明の実施の形態２に従った電磁駆動弁の断面図である。図４を参照して、この発明の実施の形態２に従った電磁駆動弁１では、根元部分１６１２に逃がしとしての凹部１６１６をさらの設けている点で、実施の形態１に従った電磁駆動弁１と異なる。すなわち、この逃がし部分としての凹部１６１６を設けることで、コア１６１とアーム部３１との接触部分での電力が最大になるように磁束密度および磁路幅Ｗを最適化することができる。なお、電磁力は磁束密度の二乗と磁路幅Ｗとの積に比例する。この発明の実施の形態２に従った電磁駆動弁１では、突出部１６００とコア１６１との境界付近のコア１６１には、突出部１６００の延びる方向に沿って延在する凹部１６１６が設けられている。
【００４５】
なお、上記実施の形態１においては、下側電磁石１６０に突出部１６００を設けたが、これに限られず、上側電磁石６０に突出部１６００を設けてもよい。
【００４６】
実施の形態２に従った電磁駆動弁１では、突出部１６００の根元横を逃がすことにより、突出部１６００を設けつつ保持時の電磁石とディスク３０間の磁束密度を最適化でき、保持電磁力を増加させ、低消費電力化を図ることができる。
【００４７】
（実施の形態３）
図５は、この発明の実施の形態３に従った電磁駆動弁の断面図である。図５を参照して、この発明の実施の形態３に従った電磁駆動弁１では、突出部１６００の外周にコイル４００を設けている点で、実施の形態１および２に従った電磁駆動弁１と異なる。コイル４００はＥＣＵ５００と接続されており、コイル４００に電流を流すことにより、コイル４００を貫通する突出部１６００に矢印４０１で示す方向の磁力線を発生させることができる。なお、コイル４００に電流が流されるのは始動時であり、始動時において突出部１６００を通過する磁力線が特に必要な場合にコイル４００に電流が流される。
【００４８】
すなわち、実施の形態３に従った電磁駆動弁１では、突出部１６００に巻かれた第２のコイルとしてのコイル４００と、電磁駆動弁１の始動時に第２のコイル４００に電流を流すことで突出部１６００を経由してディスク３０に流れる磁力線を増加させる制御部としてのＥＣＵ５００をさらに備える。
【００４９】
この実施の形態では、突出部１６００にコイルを巻いて磁気回路を設けることにより、始動電磁力を増加させ、低電流化を図っている。第２コイルとしてのコイル４００を設けることで、このコイルに対し、始動時のみ電流を流すことができる。これにより、磁束を大きくすることができ、始動電磁力を大きくできる。その結果、作動の中で最大となる始動電流を低減することが可能となる。
【００５０】
（実施の形態４）
図６は、この発明の実施の形態４に従った電磁駆動弁の回路構成を示す図である。図６を参照して、この発明の実施の形態４に従った電磁駆動弁１では、実施の形態３に従ったコイル４００が各々のバルブに設けられており、このコイル４００のすべてを直列に繋ぐことで、ＥＣＵ５００の制御回路数の増量を最低限に抑え、低コストのシステムを実現している。ＥＣＵ５００は電源６００と接続されており、電源６００から各々のコイル４００へ電流が供給される。このときエンジン搭載アクチュエータのすべて（もしくは数グループ）のコイルを直列に繋いでいる。具体的には、直列４気筒の１６バルブのエンジンに１６個のアクチュエータを搭載するとき、１６個すべて、もしくはアクチュエータの数個ごとのコイル４００を直列に繋ぎ、モノコイル化することで制御対象を低減している。これにより、そのためのＥＣＵの制御回路数の増量を最低限に抑え、低コストなシステムを構成することができる。すなわち、複数の電磁石の各々に複数のコイル４００の各々が配置される。複数のコイル４００の各々は直列に接続されている。
【００５１】
（実施の形態５）
図７は、この発明の実施の形態５に従った電磁駆動弁の断面図である。図７を参照して、この発明の実施の形態５に従った電磁駆動弁１では、実施の形態３に従ったコイル４００を設け、さらにそのコイル４００を利用し、通常作動時の磁束変化によりコイル４００に発生する逆起電力もしくはそれによって発生する電流をＥＣＵ５００がセンシングすることによってディスク３０の位置を推定し、アクチュエータ制御へフィードバックし作動信頼性を向上させている。すなわち、磁性体であるディスク３０のアーム部３１がコイル４００近辺で動くと、コイル４００に逆起電力が生じるかまたはそれによって電流が発生する。この逆起電力または電流が矢印５０１で示すようにＥＣＵ５００へ流される。この逆起電力および電流は、アーム部３１の位置情報と対応している。そのため、アーム部３１の位置情報を得たＥＣＵ５００は、この位置情報に基づき、コイル１６２へ電力を供給することで、アーム部３１の正確な動作を実現することができる。
【００５２】
アクチュエータが通常作動時に生じる磁束変化により、このコイル４００に逆起電力が発生する。この逆起電力もしくは逆起電力により発生する電流をセンシングすることによって、ディスク３０のアーム部３１の位置（リフト位置）を推定することが可能となり、リフトセンサとしてアクチュエータ制御へフィードバックし作動信頼性を向上させることができる。
【００５３】
この実施の形態では、始動後の電磁駆動弁の駆動時にコイル４００において電磁駆動弁１動作時の磁束変化により発生する起電力または電流をセンシングすることでディスク３０の位置を推定し、この推定位置により上側電磁石６０および下側電磁石１６０の制御を制御部としてのＥＣＵ５００で行なう。
【００５４】
（実施の形態６）
図８は、この発明の実施の形態６に従った電磁駆動弁の断面図である。図８を参照して、この発明の実施の形態６に従った電磁駆動弁１では、コイル４００に、電磁駆動弁１の動作時（始動時以外）に図３で示す方向と反対方向の電流を流す。これにより、コア１６１から突出部１６００へ向かう磁力線を減少させる。すなわち、矢印４０３で示す方向の磁力線を発生させることでコア１６１から突出部１６００への磁力線の流れを妨げる。通常の保持時には、突出部１６００へ流れる磁力線は磁力の漏れとなる。この漏れの磁力線を防止するための磁力線の閉じ込め機能としてコイル４００を利用する。
【００５５】
実施の形態６に従った電磁駆動弁では、始動後の駆動時にコイル４００に始動時と反対方向に電流を流すことにより、突出部１６００での磁束密度を始動時よりも小さくしている。
【００５６】
また、すべての実施の形態において、根元部分１６１２の幅は先端領域１６１１の幅よりも小さい。
【００５７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
この発明は、たとえば車両に搭載される内燃機関の電磁駆動弁の分野で用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】この発明の実施の形態１に従った電磁駆動弁の模式図である。
【図２】図１中のＩＩで示した部分を拡大した断面図である。
【図３】図２で示す電磁駆動弁の一部の斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態２に従った電磁駆動弁の断面図である。
【図５】この発明の実施の形態３に従った電磁駆動弁の断面図である。
【図６】この発明の実施の形態４に従った電磁駆動弁の回路構成を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態５に従った電磁駆動弁の断面図である。
【図８】この発明の実施の形態６に従った電磁駆動弁の断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  電磁駆動弁、１２  ステム、１３  傘部、１４  駆動弁、３０  ディスク、３１  アーム部、３５  中心軸、３６  トーションバー、３８  軸受部、６０  上側電磁石、６１，１６１  コア、６２，１６２  コイル、１６０  下側電磁石、１６４  当接面、１６００  突出部分、１６１１  先端部分、１６１２  根元部分、１６１３  凹部、１６１８  端面、１６１９  内表面、３１１  端面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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