(57)【要約】【課題】不安感を感じさせずにバッテリ残量の低下又はバッテリの劣化を報知可能なバッテリ状態報知システム及びバッテリ状態報知方法を提供すること。【解決手段】車載されたバッテリ１の状態を報知するバッテリ状態報知システム３０において、バッテリ１の残量を判定するバッテリ容量判定手段３ａと、バッテリ容量判定手段３ａがバッテリ１の残量が所定量低下したと判定した場合、車両走行に密接しない電装品２０へバッテリ１の残量不足によって生じる失調の擬態命令を送出する擬態制御手段３ｂと、を有することを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載されたバッテリの状態を報知するバッテリ状態報知システムにおいて、
前記バッテリの残量を判定するバッテリ容量判定手段と、
前記バッテリ容量判定手段が前記バッテリの残量が所定量低下したと判定した場合、車両走行に密接しない電装品へ前記バッテリの残量不足によって生じる失調の擬態命令を送出する擬態制御手段と、
を有することを特徴とするバッテリ状態報知システム。
【請求項２】
前記擬態制御手段は前記擬態命令と共に、前記電装品に視覚的又は聴覚的手段により前記バッテリの残量が所定量低下したことを通知させる残量低下通知命令を送出する、
ことを特徴とする請求項１記載のバッテリ状態報知システム。
【請求項３】
前記電装品は音声又は映像の再生手段である、ことを特徴とする請求項１記載のバッテリ状態報知システム。
【請求項４】
前記再生手段は、前記擬態命令により再生速度を遅くして音声若しくは映像を再生し、又は、音量を小さくして音声若しくは映像を再生する、
ことを特徴とする請求項３記載のバッテリ状態報知システム。
【請求項５】
前記電装品は室内照明であり、該室内照明は前記擬態命令により光度を下げて照明する、
ことを特徴とする請求項１記載のバッテリ状態報知システム。
【請求項６】
前記電装品は音声又は映像の再生手段及び室内照明であり、
前記擬態命令により、前記再生手段は再生速度を遅くして音声若しくは映像を再生するか又は音量を小さくして音声若しくは映像を再生し、かつ、前記室内照明は光度を下げて照明する、
ことを特徴とする請求項１記載のバッテリ状態報知システム。
【請求項７】
車載されたバッテリの状態を報知するバッテリ状態報知方法において、
バッテリ容量判定手段が、前記バッテリの残量を判定するステップと、
前記バッテリの残量が所定量低下したと判定された場合、擬態制御手段が、車両走行に密接しない電装品へ前記バッテリの残量不足によって生じる失調の擬態命令を送出するステップと、
前記電装品が、前記擬態命令に基づき失調を擬態するステップと
を有することを特徴とするバッテリ状態報知方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載されたバッテリの状態を報知するバッテリ状態報知システム及びバッテリ状態報知方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載装置はバッテリから供給された電力により作動するためバッテリ残量が所定以下に低下するまえにユーザに充電や車載装置のスイッチオフを促すよう、バッテリ残量の低下を通知する技術が提案されている（例えば、特許文献１、２参照。）。特許文献１のバッテリ残量通知装置は、バッテリ残量が所定量減少する毎に効果音を出力し、充電が必要な状態まで低下した場合は音声で通知する。また、特許文献２の充電状況報知システムは、バッテリ残量に基づき走行可能か否かを判定し、走行不可能と判定した場合は例えばルームランプを通常よりも速く点滅させることで運転者に報知する。また、バッテリ残量が低下していることを運転者が乗車時に行う動作を介して運転者に知らせる技術が提案されている（例えば、特許文献３参照。）。特許文献３では、バッテリ残量が低下又は劣化するほどエンジン始動時の電圧が小さい値まで落ち込むことを利用して、エンジン始動時にマイコン作動限界より高めの電圧まで電圧が落ち込むと意図的に始動失敗を発生させ、１回目の失敗後は、初回より低めの電圧まで始動許可して始動させる。このパターンの始動機会が増えた場合、運転者はそろそろバッテリが劣化したことを体感することができる。
【特許文献１】特開２００３−２７４５０５号公報
【特許文献２】特開平１０−１２６９０１号公報
【特許文献３】公技２００４−５０６４６５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１又は２記載の技術のように音やルームランプの点滅でバッテリ残量が低下していることを通知するだけでは切迫感がなく、運転者はすぐに充電などの対策を取ろうとしないため十分でない。このことは、メータパネルに燃料計があるにも関わらずガス欠する車両が後を絶たないことからも予測され、バッテリ残量の場合でも同様にエンジン始動が困難な状態までバッテリ残量を低下させてしまうおそれがある。また、特許文献３記載の技術は、１回目のエンジン始動が失敗することから、バッテリが劣化したことの体感を超えてエンジン始動ができなくなってしまうのではないかという不安感を煽ってしまうおそれがある。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑み、不安感を感じさせずにバッテリ残量の低下又はバッテリの劣化を報知可能なバッテリ状態報知システム及びバッテリ状態報知方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、車載されたバッテリの状態（残量低下及び劣化）を報知するバッテリ状態報知システムにおいて、バッテリの残量を判定するバッテリ容量判定手段と、バッテリ容量判定手段がバッテリの残量が所定量低下したと判定した場合、車両走行に密接しない電装品へバッテリの残量不足によって生じる失調の擬態命令を送出する擬態制御手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、エンジン、駆動系、操舵、ブレーキなど以外の運転に密接していない電装品に電源容量不足による失態を擬態させることで、運転者にバッテリの状態を不安なく体感させ、バッテリの充電又は交換を促すことができる。
【０００７】
また、本発明の一形態において、擬態制御手段は擬態命令と共に、電装品に視覚的又は聴覚的手段（例えば、ＡＶ装置４、表示装置９）によりバッテリ残量が所定量低下したことを通知させる残量低下通知命令を送出する、ことを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、バッテリ残量が低下したことを視覚的又は聴覚的に通知することで、電装品の失調が電装品の故障によるものでなくバッテリの状態に起因するものであることを不安なく認識させてバッテリの充電又は交換を促すことができる。
【０００９】
また、本発明の一形態において、電装品は音声又は映像の再生手段である、ことを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、音声又は映像を失調させることにより聴覚又は視覚的に失調原因がバッテリの状態に起因することを不安なく認識させることができる。
【００１１】
また、本発明の一形態において、再生手段は、擬態命令により再生速度を遅くして音声若しくは映像を再生し、又は、音量を小さくして音声若しくは映像を再生する、ことを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、ＡＶ装置の音量又は再生速度の低下による異変からバッテリの電圧の低下を意識させバッテリの状態を不安なく認識させることができる。
【００１３】
また、本発明の一形態において、電装品は室内照明（例えば、ルームランプ１０）であり、該室内照明は前記擬態命令により光度を下げて照明する、ことを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、室内照明の光度の低下からバッテリの電圧低下を意識させバッテリの状態を不安なく認識させることができる。
【００１５】
また、本発明の一形態において、電装品は音声又は映像の再生手段及び室内照明であり、擬態命令により、再生手段は再生速度を遅くして音声若しくは映像を再生するか又は音量を小さくして音声若しくは映像を再生し、かつ、室内照明は光度を下げて照明する、ことを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、音量又は再生速度の低下及び照度低下からバッテリの電圧低下を意識させバッテリの状態を不安なく認識させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
不安感を感じさせずにバッテリ残量の低下又はバッテリの劣化を報知可能なバッテリ状態報知システム及びバッテリ状態報知方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら説明する。
図１はバッテリ状態報知システム３０の構成図の一例を示す。本実施形態のバッテリ状態報知システム３０は、バッテリ残量を監視してバッテリ残量が低下した場合、電装品２０に電源残量不足による失調を擬態させて、運転者にバッテリ残量の低下を報知する。実際にバッテリ残量が十分でない場合に電装品２０が示す失調を擬態して運転者に体感させるので、運転者は直接にバッテリ残量の低下を認識することができる。また、失調を擬態する電装品２０を運転には密接に関連していない電装品２０に限定することで、運転者が不安を感じることを防止できる。
【００１９】
バッテリ状態報知システム３０は、例えばエンジンＥＣＵ３がバッテリ残量を監視して、バッテリ残量が所定以下になると擬態命令をＡＶ（Ａｕｄｉｏ  Ｖｉｓｕａｌ）装置４などの電装品２０に送出するようにして制御される。なお、エンジンＥＣＵ３など各ＥＣＵはプログラムを実行するＣＰＵ、プログラムを記憶したＲＯＭ、データやプログラムを一時的に記憶するＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ（Electronically  Erasable  and  Programmable  Read  Only  Memory）、データを入力及び出力する入出力インターフェイス、他のＥＣＵと通信する通信部がバスを介して接続されたマイコンとして構成される。ＣＰＵがプログラムを実行することで、バッテリ容量判定手段３ａ及び擬態制御手段３ｂが実現される。
【００２０】
エンジンＥＣＵ３にはバッテリ残量を検出するためのセンサとしてバッテリモニタ２が接続されている。バッテリモニタ２は、充電時又は放電時にバッテリ１に流れる電流値及びバッテリ１の温度を検出しエンジンＥＣＵ３に出力する。エンジンＥＣＵ３のバッテリ容量判定手段３ａは充放電時の電流にバッテリ温度などの補正値を加えてバッテリ残量及びバッテリ１の減少量を算出し、バッテリ１が所定量減少した場合やバッテリ残量が所定量以下になると、擬態制御手段３ｂが電装品２０に擬態命令を送出する。
【００２１】
電装品２０は、例えば、音楽や映像（以下、単にＡＶソースという）を再生するＡＶ装置４、ＡＶ装置４と一体に設けられるオーディオ信号増幅器８、ナビＥＣＵ５が制御する液晶などの表示装置９、ボディＥＣＵ６が制御する車内のルームランプ１０やスイッチ（ＳＷ）ランプ１１等の照明、メータＥＣＵ７が制御するコンビネーションパネルのインジケータランプ１２、等である。これらの電装品２０は、エンジン、駆動系、操舵系、ブレーキ系など車両の走行や運転に密接していないか、なくても直接運転に支障のない運転者の嗜好や利便性を考慮した設備である。このため、失調を擬態しても運転者が不安感を感じることがないか、少なくともエンジンなど走行に密接に関連した車載装置を失調させるよりも不安感が少ない。
【００２２】
ＡＶ装置４は、ＣＤ（Compact  Disk）、ＤＶＤ（Digital  Versatile  Disk）、ＭＤ（Mini  Disk）、メモリーカード、ハードディスク、カセットテープなどの記憶媒体に記憶されたＡＶソースを再生する装置である。なお、ＡＶ装置４はＡＶソースの再生だけでなく、ラジオやテレビなどの放送を受信して音楽出力や映像表示することができる。ＡＶ装置４は再生時にスピーカから出力する信号を増幅するアンプなどオーディオ信号増幅器８を有し、運転者のボリューム操作又はオーディオ信号増幅器８を制御してスピーカから出力される音量を増減することができる。
【００２３】
ナビＥＣＵ５は、自車両の位置や目的地までのルートを表示装置９に表示するナビゲーションシステムを制御するものであり、表示装置９の明るさ（後述の光度）やコントラストを制御することができる。表示装置９は、ＡＶ装置４が映像を再生する際にも使用される。ボディＥＣＵ６はヘッドライトや室内の種々のランプの点灯や光度を制御するものであり、本実施形態では特に運転者の眼に触れるルームランプ１０及びＳＷランプ１１を制御する。ルームランプ１０は例えばフロントガラスの手前のシーリングに埋設されたドアの開閉に連動して点消灯制御されるランプである。ルームランプ１０は一例であって、ドアカーテシランプ、バニティランプ、ＬＥＤダウンライト、ボトルホルダーランプなど、運転者に点灯が視認されるランプであればよい。ＳＷランプ１１はエンジンスイッチに埋設されたランプであるが、その他運転者が操作するスイッチ類に埋設されたランプであればよい。
【００２４】
メータＥＣＵ７は、残燃料メータやスピードメータなどのメータ類の指示制御、バッテリ残量インジケータランプ、バッテリ１の異常を知らせるチャージウォーニングランプ、燃料残ウォーニングランプ、シートベルト非装着ウォーニングランプ、などのインジケータランプ１２の点灯や光度を制御する。
【実施例１】
【００２５】
〔ＡＶソースの再生速度の制御〕
バッテリ状態報知システム３０の制御手順について説明する。図２はバッテリ残量に応じてバッテリ状態報知システム３０がＡＶソースの再生速度を遅くする制御手順のフローチャート図である。図２のフローチャート図は例えばイグニッションがオンになるとスタートする。
【００２６】
バッテリ容量判定手段３ａは継続的又は定期的にバッテリモニタ２の充放電電流及び温度を検出する（Ｓ１）。そして、バッテリ容量判定手段３ａは、バッテリ残量が所定量減ったか否かを判定する（Ｓ２）。所定量とは、バッテリ容量を例えば１０段階に分割した場合の１段階分の容量である。バッテリ残量が所定量減っていなければ（Ｓ２のＮｏ）、ステップＳ１に戻りバッテリモニタ２からの信号検出を繰り返す。
【００２７】
バッテリ残量が所定量減っている場合（Ｓ２のＹｅｓ）、バッテリ容量判定手段３ａはメータＥＣＵ７にバッテリ残量インジケータランプのメモリを減らすよう要求する（Ｓ３）。そして、擬態制御手段３ｂはＡＶ装置４に擬態命令を送出する（Ｓ４）。
【００２８】
ＡＶ装置４は擬態命令に従いバッテリ不足によるＡＶ装置４の失調を擬態する。ＡＶ装置４がバッテリ不足により失調した場合、ＣＤやＤＶＤに記憶されたＡＶソースの再生が遅くなることがあるが、ＡＶ装置４はこの失調を擬態してＡＶソースの再生速度を遅くする（Ｓ５）。
【００２９】
音楽の再生速度を遅くするには、ＣＤやＤＶＤであればディスクを回転させるモータの回転速度を遅くしたり、デジタルデータをD／A変換する際に数１０ミリ秒程度の間隔でフレーム単位のデータを２度繰り返して読み出すなどして、再生速度を遅らせる。また、映像の再生速度を遅くする場合、ディスクを回転させるモータの回転速度を遅くしたり、再生するフレームを追加（所定時間毎に同じフレームを描画）したりフレームレート（フレーム数/秒）を遅くする。また、ディスクから抽出したデジタルデータ又は低周波信号をメモリ、ハードディスクなどの記憶装置に一時蓄積し、通常より遅い速度で再生出力してもよい。
【００３０】
図３（ａ）は、バッテリ残量とＡＶソースの再生速度の関係の一例を示す図である。図３（ａ）では横軸にバッテリ残量（使用量）を縦軸に再生速度（１.０＝通常再生速度）を示した。例えば、バッテリ残量が３０％に低下するまで通常再生速度で再生し、バッテリ残量が３０％以下になると図２の制御により段階的に再生速度が遅くなっている。
【００３１】
運転者はバッテリ残量が実際に十分でない場合の失調を体感するので直感的にバッテリ残量の低下を把握することができる。また、バッテリ残量にまだ余裕がある段階（図３（ａ）では３０％）から徐々に運転者に通知するため、運転者はバッテリ残量が低下しかけていることを認識する時間及び認識してから充電するまでの時間に余裕を持つことができる。なお、図３（ａ）の再生速度の制御は一例であって、図３（ａ）のように段階的に再生速度を遅くするのでなく一定比率で再生速度を遅くしてもよいし、また、バッテリ残量がゼロに近づくほど再生速度を大きく遅くしてもよい。
【００３２】
また、バッテリ残量にまだ余裕がある段階（図３（ａ）では３０％）から徐々に通常再生速度を遅くすると、再生速度の遅い状態が長く継続して所望のＡＶソースを再生できないなどの不満を感じさせるおそれある。そこで、図３（ｂ）に示すように、バッテリ残量がバッテリ上がりに近い状態（エンジン始動は可能）まで低下した場合に、再生速度を遅くしてもよい。図３（ｂ）ではバッテリ残量が１０％程度まで低下した段階で、比較的極端に再生速度を遅くしている。したがって、運転者は再生速度が遅くなることで確実にバッテリ残量の低下に気づくことができ、また、それまで通常再生速度でＡＶソースを再生することができる。また、停止／再生を不規則に繰り返してもよい。
【００３３】
なお、運転者が例えばエアコンのスイッチを切るなどして充電量＞放電量となりバッテリ残量が増大した場合には、バッテリ残量に応じて再生速度を通常再生速度に徐々に近づける。また、車両が停止（エンジン停止）した状態で電力を消費しバッテリ残量が低下した場合は、エンジンが始動したらＡＶ装置４の再生速度を遅くしてバッテリ残量の低下を知らせる。
【００３４】
〔音量の制御〕
続いて、バッテリ残量に応じてバッテリ状態報知システム３０が音量を下げる制御手順のフローチャート図である。図４のフローチャート図は例えばイグニッションがオンになるとスタートする。なお、図４において図２と同一部分には同一の符号を付した。
【００３５】
バッテリ容量判定手段３ａは継続的又は定期的にバッテリモニタ２の充放電電流及び温度を検出する（Ｓ１）。そして、バッテリ容量判定手段３ａは、バッテリ残量が所定量減ったか否かを判定する（Ｓ２）。所定量とは、バッテリ容量を例えば１０段階に分割した場合の１段階分の容量である。バッテリ残量が所定量減っていなければ（Ｓ２のＮｏ）、ステップＳ１に戻りバッテリモニタ２からの信号検出を繰り返す。
【００３６】
バッテリ残量が所定量減っている場合（Ｓ２のＹｅｓ）、バッテリ容量判定手段３ａはメータＥＣＵ７にバッテリ残量インジケータランプのメモリを減らすよう要求する（Ｓ３）。そして、擬態制御手段３ｂはＡＶ装置４に擬態命令を送出する（Ｓ４）。
【００３７】
ＡＶ装置４は擬態命令に従いバッテリ不足によるＡＶ装置４の失調を擬態する。ＡＶ装置４がバッテリ不足により失調した場合、ＡＶソースの再生音やラジオやテレビなどの音量が小さくなることがあるが、ＡＶ装置４はオーディオ信号増幅器８を制御してこの失調を擬態して音楽や映像に伴う音量を小さくする（Ｓ６）。
【００３８】
オーディオ信号増幅器８はボリュームつまみの操作に基づきゲインレベルを可変に制御するゲインコントロールアンプを有するので、音量を小さくするには、例えば、オーディオ信号増幅器８がゲインコントロールアンプの設定を小さく設定する。音声信号はこの設定に従いパワーアンプにより増幅されスピーカから出力される。
【００３９】
運転者の設定した音量を１.０とすれば、ＡＶ装置４は、図３（ａ）と同様に、そこからバッテリ残量が処理量低下するたびに段階的にゲインコントロールアンプのゲインを小さくする。
【００４０】
したがって、運転者はバッテリ残量が所定量減少するたびに音量が小さくなるので、バッテリ残量が実際に十分でない場合の失調を体感することで直感的にバッテリ残量の低下を把握することができる。また、バッテリ残量にまだ余裕がある段階から徐々に運転者に通知することで、運転者はバッテリ残量が低下しかけていることを認識する時間及び認識してから充電するまでの時間に余裕を持つことができる。なお、音量が小さくなったことに気づき運転者が音量を大きくするようにボリュームつまみを操作しても、音量は小さくなったままであることが好適であり、これにより運転者はバッテリ残量が低下していることを体感することができる。
【００４１】
また、段階的に音量を小さくするのでなく一定比率で音量を小さくしてもよいし、また、バッテリ残量がゼロに近づくほど音量の減少率を大きくしてもよい。また、バッテリ残量がバッテリ上がりに近い状態（エンジン始動は可能）まで低下した場合に、比較的極端に音量を小さくしてもよい。また、不規則な音量の増減（無音を含む）を繰り返してもよい。
【００４２】
なお、運転者が例えばエアコンのスイッチを切るなどして充電量＞放電量となりバッテリ残量が増大した場合には、バッテリ残量に応じて音量を運転者の設定した大きさに徐々に近づける。
【００４３】
〔光度の制御〕
続いて、バッテリ残量に応じてバッテリ状態報知システム３０が運転者に視認可能な光源の光度を下げる制御手順について図５のフローチャート図に基づき説明する。図５のフローチャート図は例えばイグニッションがオンになるとスタートする。なお、図５において図２と同一部分には同一の符号を付した。ここでは、運転者に視認可能な光源となる表示装置９、ルームランプ１０、ＳＷランプ１１及びインジケータランプ１２（以下、単にランプ類という）の光度を制御するものものとし、これらを性御するナビECUE５、ボディECU６及びメータECU７を区別せず単にECUという。
【００４４】
バッテリ容量判定手段３ａは継続的又は定期的にバッテリモニタ２の充放電電流及び温度を検出する（Ｓ１）。そして、バッテリ容量判定手段３ａは、バッテリ残量が所定量減ったか否かを判定する（Ｓ２）。所定量とは、バッテリ容量を例えば１０段階に分割した場合の１段階分の容量である。バッテリ残量が所定量減っていなければ（Ｓ２のＮｏ）、ステップＳ１に戻りバッテリモニタ２からの信号検出を繰り返す。
【００４５】
バッテリ残量が所定量減っている場合（Ｓ２のＹｅｓ）、バッテリ容量判定手段３ａはメータＥＣＵ７にバッテリ残量インジケータランプのメモリを減らすよう要求する（Ｓ３）。そして、擬態制御手段３ｂはECUに擬態命令を送出する（Ｓ４）。
【００４６】
ＥＣＵは擬態命令に従いバッテリ不足による光度の低下を擬態する。ランプ類がバッテリ不足により失調した場合、ランプ類の光度が小さくなることがあるが、ＥＣＵはこの失調を擬態して光度を小さくする（Ｓ７）。
【００４７】
光度を小さくするには、例えば、ランプ類に印可する電圧を低減したり、ＰＷＭ信号のオンデューティを小さくすればよい。ＥＣＵは、図３（ａ）と同様に通常の光度を１.０として、そこからバッテリ残量が処理量低下するたびに段階的に光度を小さくする。
【００４８】
したがって、運転者はバッテリ残量が所定量減少するたびにランプ類の光度が小さくなるので、バッテリ残量が実際に十分でない場合の失調を体感することで直感的にバッテリ残量の低下を把握することができる。また、バッテリ残量にまだ余裕がある段階から徐々に運転者に通知することで、運転者はバッテリ残量が低下しかけていることを認識する時間及び認識してから充電するまでの時間に余裕を持つことができる。
【００４９】
また、段階的に光度を小さくするのでなく一定比率で光度を小さくしてもよいし、バッテリ残量がゼロに近づくほど光度の減少率を大きくしてもよい。また、バッテリ残量がバッテリ上がりに近い状態（エンジン始動は可能）まで低下した場合に、比較的極端に光度を小さくしてもよい。また、不規則な点滅を擬態してもよい。
【００５０】
なお、運転者が例えばエアコンのスイッチを切るなどして充電量＞放電量となりバッテリ残量が増大した場合には、バッテリ残量に応じて光度を元の大きさに徐々に近づける。
【００５１】
〔再生速度、音量及び光度を組み合わせた制御〕
ところで、図２、４、５では再生速度、音量及び光度を単体で制御したが、バッテリ状態報知システム３０では、再生速度、音量及び光度を組み合わせて、例えば再生速度と光度のようにいずれか２つ又は全てを制御してもよい。再生速度を遅くするか又は音量を小さくしかつ光度を小さくすれば、再生速度の低下又は音量の低下と光度の減少の両方からバッテリ残量の低下を認識させることができる。また、例えば、バッテリ残量の低下の程度に応じて、失調擬態する電装品２０を増やしてもよい。
【００５２】
〔バッテリ劣化によるバッテリ残量の低下〕
バッテリ１が劣化すると充電しても早期に放電してしまい、エンジン始動が困難になる等、電装品２０に電力が十分に供給されなくなる。本実施例のバッテリ状態報知システム３０はこのようなバッテリ劣化に対してもバッテリ残量を監視することで同様に運転者に通知することができる。バッテリ１に充電してもすぐにバッテリ残量が低下することから運転者にバッテリ１の劣化を認識させ、早期の交換を促すことができる。
【００５３】
本実施例のバッテリ状態報知システム３０によれば、バッテリ残量の低下による失調を擬態することで、運転者が直感的にバッテリ残量の低下を把握することができる。また、走行には支障がないが多くの場合早期に復旧を望む電装品を失調させることで、バッテリ１の充電又は交換をせざるを得ない状況に陥らせることができ、迅速な充電を促すことができる。失調を擬態する電装品は走行や運転に密接していないため運転者が不安感を感じることがない。
【実施例２】
【００５４】
本実施例では、擬態制御手段３ｂが擬態命令と共に、残量低下通知命令を電装品２０に送出する。残量低下通知命令は、バッテリ残量が所定量低下したことを視覚的又は聴覚的手段により電装品２０に通知させる命令である。残量低下通知命令を受信すると、例えば、ナビECU５は表示装置９に「バッテリの残量が低下しました」、「電装品の失調はバッテリ残量の低下を知らせるものです」等のメッセージを表示したり、メッセージの音声をスピーカから出力する。また、例えば、メータECU７がコンビネーションパネルのインジケータランプ１２の点灯により通知してもよいし、マルチインフォメーションディスプレイにバッテリ残量の低下を知らせるマークやメッセージを表示してもよい。
【００５５】
〔音量の制御〕
バッテリ残量に応じてバッテリ状態報知システム３０が音量を下げ、残量低下通知命令によりバッテリ残量が所定量低下したことを通知する制御手順について図６のフローチャート図に基づき説明する。なお、ＡＶソースの再生速度の制御及び光度の制御についても同様である。図６のフローチャート図は例えばイグニッションがオンになるとスタートする。
【００５６】
バッテリ容量判定手段３ａは継続的又は定期的にバッテリモニタ２の充放電電流及び温度を検出する（Ｓ１）。そして、バッテリ容量判定手段３ａは、バッテリ残量が所定量減ったか否かを判定する（Ｓ２）。所定量とは、バッテリ容量を例えば１０段階に分割した場合の１段階分の容量である。バッテリ残量が所定量減っていなければ（Ｓ２のＮｏ）、ステップＳ１に戻りバッテリモニタ２からの信号検出を繰り返す。
【００５７】
バッテリ残量が所定量減っている場合（Ｓ２のＹｅｓ）、バッテリ容量判定手段３ａはメータＥＣＵ７にバッテリ残量インジケータランプのメモリを減らすよう要求する（Ｓ３）。そして、擬態制御手段３ｂはＡＶ装置４に擬態命令及び残量低下通知命令を送出する（Ｓ４）。
【００５８】
ＡＶ装置４は擬態命令に従いバッテリ不足によるＡＶ装置４の失調を擬態する。ＡＶ装置４はオーディオ信号増幅器８を制御してこの失調を擬態して音楽や映像の音量を小さくする（Ｓ８）。オーディオ信号増幅器８は、擬態命令を受信するとゲインコントロールアンプの設定を小さく設定する。音声信号はこの設定に従いパワーアンプにより増幅されスピーカから出力される。
【００５９】
運転者の設定した音量を１.０とすれば、ＡＶ装置４は、図３（ａ）と同様に、そこからバッテリ残量が処理量低下するたびに段階的にゲインコントロールアンプのゲインを小さくする。
【００６０】
そして、例えば、メータECU７はコンビネーションパネルにバッテリ残量が低下したことを表示しまたその旨のメッセージを出力する（Ｓ５０）。
【００６１】
したがって、実施例１の効果に加え、視覚的又は聴覚的にバッテリ残量が低下したことが通知されるので、運転者に音量が小さくなったことがＡＶ装置４の故障によるものではなく、バッテリ残量の低下によるものであることを不安なく認識させ、バッテリ１の充電又は交換を促すことができる。なお、本実施例においても、バッテリ状態報知システム３０は、再生速度、音量及び光度を自由に組み合わせて制御でき、また、所定期間内の残量低下通知命令の発行回数が所定以上になった場合には、運転者にバッテリ１の劣化を通知することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】バッテリ状態報知システムの構成図の一例である。
【図２】バッテリ残量に応じてバッテリ状態報知システムがＡＶソースの再生速度を遅くする制御手順のフローチャート図である
【図３】バッテリ残量とAVソースの再生速度の関係の一例を示す図である。
【図４】バッテリ残量に応じてバッテリ状態報知システムが音量を下げる制御手順のフローチャート図である。
【図５】バッテリ残量に応じてバッテリ状態報知システムが運転者に視認可能な光源の光度を下げる制御手順のフローチャート図である。
【図６】バッテリ残量に応じてバッテリ状態報知システムが音声の音量を下げ、残量低下通知命令によりバッテリ残量が所定量低下したことを通知する制御手順のフローチャート図である。
【符号の説明】
【００６３】
１    バッテリ
２    バッテリモニタ
３    エンジンＥＣＵ
３ａ  バッテリ容量判定手段
３ｂ  擬態制御手段
４    ＡＶ装置
５    ナビＥＣＵ
６    ボディＥＣＵ
７    メータＥＣＵ
８    オーディオ信号増幅器
９    表示装置
１０  ルームランプ
１１  ＳＷ（スイッチ）ランプ
１２  インジケータランプ
３０  バッテリ状態報知システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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