(57)【要約】【課題】部材間の隙間の誤差を抑制し外観性に優れた車両内装用パネルの組付け体を提供。【解決手段】シフトレバーパネル６１の周縁を囲むシルバーリング３と、インストルメントパネル７に装着された灰皿７３と、センターコンソール９に装着されたカップホルダー８とをもつ。灰皿７３とカップホルダー８との間は、所定の間隔が隔てられていて、その略中央にシルバーリング３が配設されている。シルバーリング３の周縁は、アッパーパネル３により被覆されている。アッパーパネル１２０は、灰皿７３及びカップホルダー８と連接している。アッパーパネル１２０は、前方パネル１と後方パネル２に分割されている。前方パネル１及び後方パネル２は、それぞれ灰皿７３及びカップホルダー８に対して位置決め固定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定された中央部材と、該中央部材の前方側及び後方側に所定の間隔を隔てて配設された前方相手部材および後方相手部材と、前記中央部材の周縁を覆うとともに前記前方相手部材及び前記後方相手部材と連接するパネル部材と、をもつ車両内装用パネルの組付け体であって、
前記パネル部材は、前記前方相手部材の側と前記後方相手部材の側に分割された前方パネル部材と後方パネル部材とから構成されているとともに、該前方パネル部材と該後方パネル部材とはそれぞれ前記前方相手部材と前記後方相手部材に対して位置決め固定されていることを特徴とする車両内装用パネルの組付け体。
【請求項２】
前記前方相手部材及び前記後方相手部材は基準孔をもち、かつ前記前方パネル部材及び前記後方パネル部材は、それぞれ前記前方基準孔及び前記第二基準孔に挿入された突部をもつことを特徴とする請求項１記載の車両内装用パネルの組付け体。
【請求項３】
前記中央部材の周縁部は平坦面を有し、前記前方パネル部材及び前記後方パネル部材は、前記中央部材の前記平坦面に当接する当接端部を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両内装用パネルの組付け体。
【請求項４】
前記中央部材はシフトレバー装置の表面化粧部材であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両内装用パネルの組付け体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内装用パネルの組付け体に関し、特に車体に固定されたインストルメントパネルとセンターコンソールとの間などに組付けられているパネル部材の組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両におけるセンターコンソールには、シフトレバー装置、カップホルダー、ボックスなどの合成樹脂からなる内装部品が搭載されている。たとえば、従来、センターコンソールの前方側は、アッパーパネルにより被覆され、アッパーパネルにより車体前方のインストルメントパネルと連接している。アッパーパネルは、インストルメントパネルとの間の隙間を管理するため、インストルメントパネル側に位置基準を設定していた。
【０００３】
また、センターコンソールの部材間の隙間を管理する技術として、下記の特許文献１，２が開示されている。特許文献１では、内装部品を、車両に取り付けられるセンターコンソール本体に直接に組み付けることにより、組み付け誤差を抑制している。特許文献２では、センターコンソールと蓋との間に遮蔽カバーを装架して蓋開閉の際に常に蓋とセンターコンソールとの間を遮蔽カバーで被覆し、この間の隙間に小物などが落下するのを防止している。
【特許文献１】特開２００６−１５１１１２号公報
【特許文献２】特許第３５８４４２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のようにアッパーパネルをインストルメントパネル側に位置基準を設定すると、アッパーパネルやその周辺の部材の寸法誤差や組み付け誤差などが生じた場合に、アッパーパネルとセンターコンソール側の部材との間の隙間に誤差を生じやすい。このため、部材間の干渉を防ぐため、隙間を大きくとる必要があり、見栄えが悪かった。
【０００５】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、部材間の隙間の誤差を抑制し外観性に優れた車両内装用パネルの組付け体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００６】
上記課題を解決する本発明は、車体に固定された中央部材と、中央部材の前方側及び後方側に所定の間隔を隔てて配設された前方相手部材および後方相手部材と、中央部材の周縁を覆うとともに前方相手部材及び後方相手部材と連接するパネル部材と、をもつ車両内装用パネルの組付け体であって、パネル部材は、前方相手部材の側と後方相手部材の側に分割された前方パネル部材と後方パネル部材とから構成されているとともに、前方パネル部材と後方パネル部材とはそれぞれ前方相手部材と後方相手部材に対して位置決め固定されていることを特徴とする。
【０００７】
上記構成により、パネル部材が、前方相手部材の側と後方相手部材の側に分割され、その分割された各部材をそれぞれ前方相手部材と後方相手部材に対して位置決めしている。このため、パネル部材などに寸法誤差や組み付け誤差が生じても、パネル部材と前方相手部材との間の隙間と、パネル部材と後方相手部材との間の隙間の双方を正確に設定できる。ゆえに、部材間の隙間の誤差を抑制し外観性に優れた車両内装用パネルの組付け体を提供することができる。
【０００８】
前方パネル部材と後方パネル部材とをそれぞれ前方相手部材と後方相手部材に対して位置決め固定する具体的構成としては、たとえば、前方相手部材及び後方相手部材は基準孔をもち、かつ前方パネル部材及び後方パネル部材は、それぞれ前方基準孔及び第二基準孔に挿入された突部をもつ。このように、前方相手部材および後方相手部材の各基準孔にパネル部材の前方相手部材および後方パネル部材に設けた突部を挿入することにより、前方パネル部材が前方相手部材に対して位置決めされ、後方パネル部材が後方相手部材に対して位置決めされる。
【０００９】
また、パネル部材の前方パネル部材及び後方パネル部材はそれぞれ突部をもち、突部を挿入する基準孔を前方、後方相手部材に設けても良い。この場合にも、突部と基準孔との嵌め合いによりパネル部材を正確に位置決めすることができる。
【００１０】
更に、パネル部材の前方パネル部材及び後方パネル部材はそれぞれ、前方、後方相手部材に対してかしめにより位置決め固定されていてもよい。
【００１１】
中央部材の周縁部は平坦面を有し、前方パネル部材及び後方パネル部材は、前記中央部材の前記平坦面に当接する当接端部を有することが好ましい。前方パネル部材、後方パネル部材などに寸法誤差や組み付け誤差が生じている場合がある。この場合、前方パネル部材と後方パネル部材がそれぞれ前方相手部材と後方相手部材に位置決め固定されたときに、前方パネル部材と後方パネル部材における中央部材の側の端部は、中央部材の平坦面の上で位置をずらして誤差を逃がすことができる。
【００１２】
中央部材は、車両内装部品であり、たとえば、シフトレバー装置の表面化粧部材である。表面化粧部材としては、シフトレバーを可動可能に挿入する穴部をもつシフトレバーパネル、またはシフトレバーパネルの周縁を囲むシルバーリングなどのリング部材などがある。
【００１３】
前方相手部材、後方相手部材としては、中央部材の前方側及び後方側に所定の間隔を隔てて配設されている車両内装部品であれば特に限定はなく、例えば、インストルメントパネル、センターコンソールに搭載されている各部材などがある。
【００１４】
中央部材、前方相手部材、後方相手部材、パネル部材の組み合わせ例として、中央部材はシフトレバー装置の表面化粧部材、前方相手部材は灰皿またはトレイ、後方相手部材はコンソールボックス、パネル部材は中央部材と前方相手部材および後方相手部材との間に配置されたアッパーパネルを挙げることができる。これらの部材は、たとえば、センターコンソールやインストルメントパネルなどに装着されている。
【００１５】
中央部材及びパネル部材の側端部にはサイドパネルが配設されている場合がある。この場合、サイドパネルは、パネル部材を構成する前方パネル部材及び後方パネル部材の側端部に前後方向の位置ずれを可能な状態で係止されていることが好ましい。この場合、サイドパネルが中央部材とパネル部材との間を前後方向に拘束しない。このため、前方パネル部材及び後方パネル部材に寸法誤差が生じた状態で前方相手部材および後方相手部材に位置合わせするとき、前方パネルと中央部材との間及び後方パネルと中央部材との間で前後方向の位置ずれを許して、前方パネルと前方相手部材との間及び後方パネルと後方相手部材との間の前後方向の位置合わせを妨げない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明の車両内装用パネルの組付け体の実施形態例について、図面を用いて説明する。
【００１７】
本例の車両内装用パネルの組付け体は、図１，図２に示すように、中央部材としてのシフトレバーパネル６１の周縁を囲むシルバーリング３と、前方相手部材としてのインストルメントパネル７に装着された灰皿７３と、後方相手部材としてのセンターコンソール９に装着されたカップホルダー８とをもつ。灰皿７３とカップホルダー８との間は、所定の間隔が隔てられていて、その略中央にシルバーリング３が配設されている。シルバーリング３の周縁は、アッパーパネル３により被覆されている。アッパーパネル１２０は、灰皿７３及びカップホルダー８と連接している。アッパーパネル１２０は、灰皿７３が配設されている前方側と、カップホルダー８が配設されている後方側に２つの分割されている。前方側の分割片を前方パネル１、後方側の分割片を後方パネル２という。前方パネル１及び後方パネル２は、それぞれ灰皿７３及びカップホルダー８に対して位置決め固定されている。
【００１８】
シフトレバーパネル６１は、シフトレバー装置６の表面に配設され、シフトレバーを前後左右に揺動可能に貫通させる開口穴６２をもつ。
【００１９】
シルバーリング３は、シフトレバーパネル６１の周縁を略円形状に囲むリング部材である。図３に示すように、シルバーリング３の上面には、アッパーパネル１２０の前方パネル１及び後方パネル２の裏面端部１１，２１が当接する平坦面３１が略リング状に設けられている。シルバーリング３の外周縁には、周方向に広がるフランジ部３４が延設されている。フランジ部３４の前方パネル１の側には、前方パネル１を固定する長孔３３１，３３２が開口している。フランジ部３４の後方パネル２の側には、後方パネル２を固定する長孔３４１，３４２が開口している。また、長孔３３１，３４１の左側（図４中のＬ方向）外縁部には、左側のサイドパネル４を固定する丸孔３３３，３４３が開口している。長孔３３２，３４２の右側（図４中のＲ方向）外縁部には、右側のサイドパネル５を固定する丸孔３３４，３４４が開口している。
【００２０】
図３〜図６に示すように、シルバーリング３の前方（図４中のＦ方向）には、アッパーパネル１２０の前方パネル１が配設されている。前方パネル１の幅は、シルバーリング３の幅とほぼ同じであり、前方にいくにしたがって緩やかに上向きに傾斜して、灰皿７３の下部の傾斜面７４と連接するようになっている。図５に示すように、前方パネル１には、灰皿７３の基準孔７１０，７２０に嵌入する突部１１，１２が設けられている。突部１１，１２は、断面「Ｈ」字状で、前方パネル１の裏面から下方に向けて延設されている。突部１１，１２は、灰皿７３の基準孔７１０，７２０に隙間無く嵌入される。また、図６、図１、図２に示すように、前方パネル１の基準孔７１０、７２０よりも後方側には、前方パネル１をシルバーリング３の長孔３３１，３３２に固定するための突出片１３，１４が突出している。突出片１３，１４には、クリップ９５の係止爪９５１を係止する係止凹部１３１，１４１が形成されている。
【００２１】
また、前方パネル１の左右両端には、サイドパネル４，５の側端部に設けたフランジ部４１、５１を係止するＬ字形状の係止片１７，１７が延設している。前方パネル１の後方側の先端部１０の裏面側には、シルバーリング３の周縁部に設けた平坦部３０に当接する当接端部１１が設けられている。当接端部１１は、シルバーリング３の平坦面３０の略リング形状に沿って円弧状に湾曲している。
【００２２】
図３，図４、図７、図８に示すように、シルバーリング３の後方（図４中のＢ方向）には、アッパーパネル１２０の後方パネル２が配設されている。後方パネル２の幅は、シルバーリング３の幅とほぼ同じであり、平坦で、センターコンソール９に搭載されたカップホルダー８の蓋部８６と連接するようになっている。後方パネル３には、カップホルダー８の基準孔８１，８２に嵌入する突部２１，２２が設けられている。突部２１，２２は、前方パネル１の突部１１，１２と同様に、断面「Ｈ」状で、後方パネル２の裏面から下方に向けて延設されている。突部２１，２２は、カップホルダー８の基準孔８１，８２に隙間無く嵌入される。また、図７、図３，図１に示すように、後方パネル２の基準孔８１，８２よりも前方側には、後方パネル２をシルバーリング３の長孔３４１，３４２に固定するための突出片２３，２４が突出している。突出片２３，２４には、クリップ９５の係止爪９５１を係止する係止凹部２３１，２４１が形成されている。
【００２３】
また、後方パネル２の左右両端には、前方パネル１の係止片１７，１７と同様に、サイドパネル４，５の側端部に設けたフランジ部４２，５２を係止するＬ字形状の係止片１８，１８が延設している。後方パネル２の前方側の先端部２０の裏面側には、シルバーリング３に設けた平坦部３０に当接する当接端部２１が設けられている。当接端部２１は、シルバーリング３の平坦面３０の略リング形状にならって円弧状に湾曲している。
【００２４】
シルバーリング３及びアッパーパネル１２０の左右両端は、長尺状のサイドパネル４，５が配設されている。図１に示すように、サイドパネル４，５はセンターコンソール９の左右両側のコーナー部を形成する部材である。サイドパネル４、５は、シルバーリング３と対向する側にフランジ部４１，４２，５１，５２が突出している。右側（図４のＲ側）のサイドパネル５に設けられたフランジ部５１，５２は、円柱状に下方に突出しシルバーリング３の丸孔３３４，３４４に嵌合するボス５１１，５２１を有する。また、左側（図４のＬ側）のサイドパネル４に設けられたフランジ部４１，４２も、フランジ部５１，５２と同様に、シルバーリング３の丸孔３３３，３４３に嵌合するボス（図示略）を有する。サイドパネル４，５の前方側の先端部には、インストルメントパネル７に固定するための長孔４３、５３を有している。サイドパネル５の裏面側には、インストルメントパネル７に固定するための固定片（図示略）と、センターコンソール９に固定するための固定片５８，５９とを有している。サイドパネル４にも、インストルメントパネル７及びセンターコンソール９に固定するための固定片を有している（図示略）。これらの固定片は、クリップ９５を用いて固定される。
【００２５】
シフトレバーパネル６１、シルバーリング３、灰皿７３、カップホルダー８、前方パネル１及び後方パネル２は、合成樹脂製である。
【００２６】
次に、車両内装用パネルの組付け体の組み付け方法を説明する。
【００２７】
まず、図３、図１に示すように、センターコンソール９の基部９１にシフトレバー装置６を固定する。次に、シフトレバー装置６のシフトレバーパネル６１の周縁部にシルバーリング３を配置する。次に、シルバーリング３の前方側及び後方側に前方パネル１及び後方パネル２を配置する。このとき、前方パネル１及び後方パネル２の裏面が、シルバーリング３のフランジ部３３，３４から上方に突出する突出片３３５，３４５に当接する。また、図３，図６に示すように、クリップ９５にて前方パネル１及び後方パネル２の固定片１３，１４，２３，２４を挟持するとともにクリップ９５と固定片１３，１４，２３，２４の先端部をシルバーリング３の長孔３３１，３３２，３４１，３４２の中に挿入する。このとき、クリップ９５の係止爪９５１が固定片１３，１４，２３，２４の係止凹部１３１，１４１，２３１，２４１に係止され、固定片１３，１４，２３，２４が長孔３３１，３３２，３４１，３４２から抜け出ることが防止される。これにより、前方パネル１及び後方パネル２を、シルバーリング３に対して固定する。また、図６に示すように、前方パネル１の突部１１、１２を基準孔７１０、７２０に嵌入することにより、前方パネル１を灰皿７３に対して位置決め固定を行う。前方パネル１の前方端部１６と灰皿７３の下部７４との間は所定の隙間７５をあける。また、図８に示すように、後方パネル２の突部２１、２２をカップホルダーの基準孔８１，８２に嵌入することにより、後方パネル２をカップホルダー８に対して位置決め固定を行う。後方パネル２の後方端部２６とカップホルダー８の蓋部８６の端部８６１との間は所定の隙間８５をあける。
【００２８】
次に、サイドパネル４，５のボス５１１，５２１（サイドパネル４のボスは図示略）をシルバーリング３の丸孔３３３，３４３，３３４，３４４に嵌入し、ボス５１１，５２１の中にネジ９６を嵌入して、サイドパネル４，５をシルバーリング３に組み付ける。次に、サイドパネル４，５の固定片４８，４９，５８，５９を、クリップ９５を用いてセンターコンソール９の基部９１に対して固定する。また、サイドパネル４、５の前方側の固定片（図示略）については、クリップ９５を用いてインストルメントパネル７の灰皿７３の両側に設けた固定穴７５，７６に固定する。その後、図１に示すように、サイドパネル４，５の前方側とインストルメントパネル７との間をカバー７１、７２により被覆し、カバー７１，７２の裏面に突出する固定片をサイドパネル４，５の長孔４３，５３に挿入し、その先端部をインストルメントパネルの固定孔に嵌入する。これにより、カバー７１，７２をサイドパネル４，５及びインストルメントパネル７に固定する。以上により図１に示す車両内装用パネルの組付け体が得られる。
【００２９】
本例の組付け体においては、アッパーパネル１２０が、灰皿７３が配設されている前方側の前方パネル１と、カップホルダー８が配設されている後方側の後方パネル２に分割されている。前方パネル１は、その突部１１，１２を灰皿７３の基準孔７１０、７２０に対して嵌入することにより、灰皿７３に対して位置決め固定される。後方パネル２は、その突部２１，２２をカップホルダー８の基準孔８１，８２に嵌入することにより、カップホルダー８に対して位置決め固定される。このように、前方パネル１と後方パネル２とは、それぞれ灰皿７３、カップホルダー８に対して位置決めされるため、前方パネル１及び後方パネル２などに寸法誤差や組み付け誤差が生じても、前方パネル１と灰皿７３との間の隙間７５と、後方パネル２とカップホルダー８との間の隙間８５の双方を正確に設定できる。ゆえに、隙間７５，８５の誤差を抑制し外観性に優れている。また、隙間７５，８５が狭くなり、隣接する灰皿７３や蓋体８６の開閉に支障を生じさせることを防止できる。
【００３０】
一方、図９に示すように、アッパーパネル１２０が分割されていない一体品の場合には、アッパーパネル１２０を灰皿７３の側で位置決め固定すると、後方側のカップホルダー８との間の隙間を調整することができない。このため、アッパーパネルの寸法が製造誤差等により基準値よりも小さくなったときには、カップホルダー８との隙間８５が大きすぎて見栄えが悪くなる。逆に、アッパーパネルの寸法が基準値よりも大きくなったときには、カップホルダー８との隙間８５が狭すぎて、カップホルダー８の蓋体８６と干渉し、蓋体８６の開閉に支障が生じる場合がある。
【００３１】
本実施形態では、図２に示すように、アッパーパネル１２０を前方パネル１と後方パネル２に分割してそれぞれを前方側の灰皿７３と後方側のカップホルダー８に対して位置決め固定している。ゆえに、両者間の隙間７５，８５を正確に調整でき、見栄えがよく且つ他部品との干渉もない優れたパネル組み立て体であるといえる。
【００３２】
また、本実施形態において、サイドパネル４，５は、前方パネル１及び後方パネル２の側端部のＬ字形状の係止片１７、１７、１８，１８に前後方向の位置ずれを可能な状態で係止されている。このため、サイドパネル４，５は、前方パネル１と後方パネル２の前後方向に拘束しない。それゆえ、前方パネル１及び後方パネル２に寸法誤差が生じた場合にも、前方パネル１とシルバーリング３との間及び後方パネル２とシルバーリング３との間で前後方向の位置ずれを許して、前方パネル１と灰皿７３との間及び後方パネル２とカップホルダー８との間の前後方向の位置決めを妨げない。
【００３３】
本例においては、シフトレバーパネル６１の周縁を覆うシルバーリング３を設けているが、シルバーリング３がなくてもよい。この場合、シフトレバーパネル６１の周縁部に平坦面を設けその平坦面をアッパーパネルにより被覆する構成となる。
【００３４】
また、シルバーリング３は略リング状であるが。四角形状でもよい。この場合、前方パネル１及び後方パネル２の先端部１０，２０は、シルバーリング３の形状に合わせて直線形状となる。
【００３５】
本例では前方パネル１の前方側には灰皿７３が、後方パネル２の後方側２はカップホルダー８が連接しているが、前方パネル１の前方側にトレーまたはカップホルダーが、後方パネル２の後方側２はコンソールボックスが連接していてもよい。
【００３６】
また、前方パネル１，後方パネル２及びシアドパネル４，５とセンターコンソール９とはクリップ９５にて固定されているが、ボルト締め、かしめなどにより固定されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本実施形態の車両内装用パネルの組付け体の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面斜視図である。
【図３】本実施形態のシフトレバー装置、シルバーリング、アッパーパネル及びサイドパネルの斜視図である。
【図４】本実施形態のシフトレバー装置、シルバーリング、アッパーパネル及びサイドパネルの分解斜視図である。
【図５】本実施形態の前方パネルを灰皿に組み付ける方法を示す説明図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図７】本実施形態の後方パネルをカップホルダーに組み付ける方法を示す説明図である。
【図８】図１のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図９】比較のための車両内装用パネルの組付け体の断面斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
図中、１は前方パネル、２は後方パネル、３はシルバーリング、４，５はサイドパネル、６はシフトレバー装置、６１はシフトレバーパネル、７はインストルメントパネル、８はカップホルダー、９はセンターコンソール、１０，２０は端部、１１，１２、２１，２２は突部、３０は平坦面、１２０はアッパーパネル、７１０，７２０，８１，８２は基準孔、３３１，３３２，３４１，３４２は長孔である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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