(57)【要約】【課題】２段過給を行うことができて、かつ、過給機の小型化を図ることができる２段圧縮式排気タービン過給機を提供すること。【解決手段】内燃機関から導かれた排気ガス２によって駆動されるタービン部３と、このタービン部３により駆動されて前記内燃機関に外気を圧送する低圧段コンプレッサ部５および高圧段コンプレッサ部６とを有する２段圧縮式排気タービン過給機１であって、前記タービン部３および前記低圧段コンプレッサ部５の回転軸９、または前記タービン部３および前記高圧段コンプレッサ部６の回転軸が、前記高圧段コンプレッサ部６の回転軸１２、または前記低圧段コンプレッサ部の回転軸と連結され、１本の回転軸として回転するように構成されている。【選択図】図１
2008208734.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関から導かれた排気ガスによって駆動されるタービン部と、このタービン部により駆動されて前記内燃機関に外気を圧送する低圧段コンプレッサ部および高圧段コンプレッサ部とを有する２段圧縮式排気タービン過給機であって、
前記タービン部および前記低圧段コンプレッサ部の回転軸、または前記タービン部および前記高圧段コンプレッサ部の回転軸が、前記高圧段コンプレッサ部の回転軸、または前記低圧段コンプレッサ部の回転軸と連結され、１本の回転軸として回転するように構成されていることを特徴とする２段圧縮式排気タービン過給機。
【請求項２】
前記低圧段コンプレッサ部から吐出された外気を前記高圧段コンプレッサ部に導く配管の途中に、前記外気を冷却する中間冷却器が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の２段圧縮式排気タービン過給機。
【請求項３】
前記１本の回転軸と連結される回転軸を有する発電機が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の２段圧縮式排気タービン過給機。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の２段圧縮式排気タービン過給機を具備してなることを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２段圧縮式排気タービン過給機、特に、舶用内燃機関や陸上発電機用内燃機関等に装着される２段圧縮式排気タービン過給機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このような２段圧縮式排気タービン過給機としては、１つの高圧段および１つの低圧段を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実公昭５８−４７２２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献に開示されているものは、高圧段および低圧段が、それぞれ１つの圧縮機および１つのタービンを備えてなり、かつ、これら２つの圧縮機および２つのタービンが、軸線方向に沿って一直線上に配置されている。そのため、過給機全体の軸線方向（長手方向）の寸法が必然的に大きくなってしまい、過給機が大型化してしまうといった問題点があった。
【０００４】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、２段過給を行うことができて、かつ、過給機の小型化を図ることができる２段圧縮式排気タービン過給機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明に係る２段圧縮式排気タービン過給機は、内燃機関から導かれた排気ガスによって駆動されるタービン部と、このタービン部により駆動されて前記内燃機関に外気を圧送する低圧段コンプレッサ部および高圧段コンプレッサ部とを有する排気タービン過給機であって、前記タービン部および前記低圧段コンプレッサ部の回転軸、または前記タービン部および前記高圧段コンプレッサ部の回転軸が、前記高圧段コンプレッサ部の回転軸、または前記低圧段コンプレッサ部の回転軸と連結され、１本の回転軸として回転するように構成されている。
【０００６】
本発明に係る２段圧縮式排気タービン過給機によれば、例えば、タービン部および低圧段コンプレッサ部の回転軸と、高圧段コンプレッサ部の回転軸とが、フレキシブル・カップリングを介して連結され、これら回転軸およびフレキシブル・カップリングが、１本の回転軸として回転することとなる。すなわち、１つのタービン部によって２つのコンプレッサ部（低圧段コンプレッサ部および高圧段コンプレッサ部）が駆動されることとなる。
これにより、過給機全体の軸線方向（長手方向）の寸法を低減させることができて、過給機の小型化を図ることができる。また、低圧段コンプレッサ部で圧縮された外気は、高圧段コンプレッサ部でさらに圧縮されることとなるので、内燃機関に供給される外気の圧力比を上昇させることができる。
【０００７】
上記２段圧縮式排気タービン過給機において、前記低圧段コンプレッサ部から吐出された外気を前記高圧段コンプレッサ部に導く配管の途中に、前記外気を冷却する中間冷却器が設けられているとさらに好適である。
【０００８】
このような２段圧縮式排気タービン過給機によれば、低圧段コンプレッサ部から吐出された外気は、中間冷却器を通って冷却された後、高圧段コンプレッサ部に導かれることとなるので、高圧段コンプレッサの材料として、比較的安価なアルミニウム合金を採用することができ、製造コストの低減化を図ることができるとともに、大量の外気を内燃機関に供給することができる。
【０００９】
上記２段圧縮式排気タービン過給機において、前記１本の回転軸と連結される回転軸を有する発電機が設けられているとさらに好適である。
【００１０】
このような２段圧縮式排気タービン過給機によれば、タービン部の駆動力が発電機によっても回収されることとなるので、エネルギーロスを低減させることができる。また、この発電機によって発生された電力分だけ他の発電機の負荷を低減させたり、電力会社から供給される電力の使用量を低減させることができるので、他の発電機を駆動するのに要する燃料費や、電力会社に支払われる電気料金を低減させることができる。
【００１１】
本発明に係る内燃機関は、過給機全体の軸線方向（長手方向）の寸法が低減させられた小型の２段圧縮式排気タービン過給機を備えることとなるので、２段圧縮式排気タービン過給機を設置するための設置スペースを低減させることができる。
また、２段圧縮式排気タービン過給機から高圧力比の外気が供給されることとなるので、機関効率および機関出力を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、２段過給を行うことができて、かつ、過給機の小型化を図ることができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る２段圧縮式排気タービン過給機の一実施形態について、図１および図２を参照しながら説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る２段圧縮式排気タービン過給機１は、図示しない内燃機関（例えば、ディーゼルエンジンやガスタービンエンジン等）から導かれた排気ガス（燃焼ガス）２によって駆動されるタービン部３と、このタービン部３により駆動されて外気４を高圧段コンプレッサ部６に圧送する低圧段コンプレッサ部５と、低圧段コンプレッサ部５から圧送されてきた外気４を前記内燃機関に圧送する高圧段コンプレッサ部６と、タービン部３と低圧段コンプレッサ部５との間に設けられてこれらを支持する第１のケーシング７と、高圧段コンプレッサ部６を支持する第２のケーシング８とを主たる要素として構成されたものである。
【００１４】
第１のケーシング７には、一端をタービン部３側に突出させ、他端を低圧段コンプレッサ部５側に突出させた回転軸９が挿通されている。この回転軸９は、第１のケーシング７に設けられた軸受１０によって、軸線回りに回転可能に支持されている。また、第１のケーシング７には、潤滑油溜め（図示せず）から軸受１０まで潤滑油を供給する潤滑油供給路１１が設けられている。
一方、第１のケーシング７の下端部は、回転軸９の軸線方向において第１のケーシング７を一点で支持する（回転軸９の軸線方向と直交する方向においては、二点以上で支持する場合もある）脚部７ａとなっており、この脚部７ａは、床面に設置された基台（図示せず）に固定されるようになっている。
なお、図中の符号Ｐ１はパンチング・プレートである。このパンチング・プレートＰ１は、その一端部がタービン部３の下端部に固定されているとともに、その他端部がケーシング７の脚部７ａと同様、基台に固定されている。
【００１５】
第２のケーシング８には、一端を低圧段コンプレッサ部５側に突出させ、他端を高圧段コンプレッサ部６側に突出させた回転軸１２が挿通されている。この回転軸１２は、第２のケーシング８に設けられた軸受１３によって、軸線回りに回転可能に支持されている。また、第２のケーシング８には、潤滑油溜め（図示せず）から軸受１３まで潤滑油を供給する潤滑油供給路１４が設けられている。
一方、第２のケーシング８の下端部は、回転軸１２の軸線方向において第２のケーシング８を一点で支持する（回転軸１２の軸線方向と直交する方向においては、二点以上で支持する場合もある）脚部８ａとなっており、この脚部８ａは、床面に設置された基台（図示せず）に固定されるようになっている。
【００１６】
タービン部３は、前記内燃機関の排気系統に接続されて排気ガス２の少なくとも一部が供給される排気ガス通路１５と、この排気ガス通路１５内に供給された排気ガス２の流れを受けて回転駆動されるタービン１６とを有している。
タービン１６は、タービン・ロータ１７と、タービン・ノズル１８とを備えている。タービン・ロータ１７は、回転軸９の一端部に設けられた、円盤状のタービン・ディスク１７ａと、このタービン・ディスク１７ａの外周上に取り付けられた、翼型断面を有する複数枚のタービン・ブレード１７ｂとを備えている。
また、タービン・ノズル１８は、複数枚のノズル・ガイド・ベーン１８ａを環状に配置して構成されたものであり、タービン・ブレード１７ｂの上流側に配置されている。
【００１７】
排気ガス通路１５は、前記内燃機関の排気系統と接続されてノズル・ガイド・ベーン１８ａおよびタービン・ブレード１７ｂに排気ガス２を導く供給路１５ａと、タービン１６の半径方向外側に向かって設けられて、タービン１６を通過した排気ガス２を系外、もしくは図示しない排気浄化装置等に導く送出路１５ｂとを有している。
【００１８】
低圧段コンプレッサ部５は、回転駆動されることで外気４を径方向外側に送出するコンプレッサ羽根車１９と、このコンプレッサ羽根車１９の周囲を囲んでコンプレッサ羽根車１９が送出した外気４を圧縮する渦巻き室２０とを有している。
コンプレッサ羽根車１９は、回転軸９の他端部に取り付けられた、略円盤状のハブ１９ａと、このハブ１９ａの外表面から半径方向外側に向かって延びるとともに、周方向に沿って環状に設けられた複数枚の羽根１９ｂとを備えている。
低圧段コンプレッサ部５の上流側には、消音器（サイレンサ）２１が隣接配置されており、この消音器２１を通過した外気４は、流入路２２を介してコンプレッサ羽根車１９の羽根１９ｂに導かれるようになっている。また、低圧段コンプレッサ部５の下流側には、図２に示すインタークーラ（中間冷却器）２３が設けられており、渦巻き室２０を通過した外気４は、このインタークーラ２３を通過した後、高圧段コンプレッサ部６に供給されるようになっている。
【００１９】
消音器２１の中央部には、その内部に、ハブ１９ａの端面に向かって先細となるように形成された凹所２４ａを有するシェルハウジング２４が設けられているとともに、凹所２４ａ内には、回転軸１２を軸受支持する第２のケーシング８の一部、回転軸１２の一端部に取り付けられたカウンタウェイト（バランスウェイト）２５が収容されている。シェルハウジング２４は、流入路２２内に設けられた複数枚（例えば、４枚）のサポート２６を介して低圧段コンプレッサ部５（流入路２２を形成する半径方向外側の壁面）に固定されている。そして、シェルハウジング２４の外側表面は、流入路２２を形成する半径方向内側の壁面を構成している。
【００２０】
回転軸１２は、回転軸９と同一回転軸線上に位置するように配置されているとともに、ハブ１９ａを貫通して消音器２１の側に突出する回転軸９の他端部先端と、フレキシブル・カップリング２７を介して連結されている。すなわち、回転軸１２は、回転軸９とともに（一緒に）回転するようになっている。
フレキシブル・カップリング２７は、その一端部が回転軸１２の一端部先端に取り付けられた第１のカップリング取付用ボス２８に着脱可能に取り付けられ、その他端部が回転軸９の他端部先端に取り付けられた第２のカップリング取付用ボス２９に着脱可能に取り付けられている。
【００２１】
高圧段コンプレッサ部６は、回転駆動されることでインタークーラ２３を通過した後の外気４を径方向外側に送出するコンプレッサ羽根車３０と、このコンプレッサ羽根車３０の周囲を囲んでコンプレッサ羽根車３０が送出した外気４を圧縮する渦巻き室３１とを有している。
コンプレッサ羽根車３０は、回転軸１２の他端部に取り付けられた、略円盤状のハブ３０ａと、このハブ３０ａの外表面から半径方向外側に向かって延びるとともに、周方向に沿って環状に設けられた複数枚の羽根３０ｂとを備えている。
高圧段コンプレッサ部６の上流側には、低圧段コンプレッサ部５と同様の消音器（図示せず）が隣接配置されており、この消音器を通過した外気４は、流入路３２を介してコンプレッサ羽根車３０の羽根３０ｂに導かれるようになっている。また、高圧段コンプレッサ部６の下流側には、図示しないアフタークーラやサージタンク等が設けられており、渦巻き室３１を通過した外気４は、これらアフタークーラやサージタンク等を通過した後、前記内燃機関に供給されるようになっている。
【００２２】
本実施形態による２段圧縮式排気タービン過給機１によれば、タービン部３および低圧段コンプレッサ部５の回転軸９と、高圧段コンプレッサ部６の回転軸１２とが、フレキシブル・カップリング２７を介して連結され、これら回転軸９，１２およびフレキシブル・カップリング２７が、１本の回転軸として回転することとなる。すなわち、１つのタービン部３によって２つのコンプレッサ部（低圧段コンプレッサ部５および高圧段コンプレッサ部６）が駆動されることとなる。
これにより、過給機全体の軸線方向（長手方向）の寸法を低減させることができて、過給機の小型化を図ることができる。また、低圧段コンプレッサ部５で圧縮された外気は、高圧段コンプレッサ部６でさらに圧縮されることとなるので、内燃機関に供給される外気の圧力比を上昇させることができる。
【００２３】
また、本実施形態による２段圧縮式排気タービン過給機１によれば、低圧段コンプレッサ部５から吐出された外気は、中間冷却器２３を通って冷却された後、高圧段コンプレッサ部６に導かれることとなるので、高圧段コンプレッサ６の材料として、比較的安価なアルミニウム合金を採用することができ、製造コストの低減化を図ることができるとともに、大量の外気を内燃機関に供給することができる。
【００２４】
本発明に係る２段圧縮式排気タービン過給機の他の実施形態について、図３および図４を参照しながら説明する。
図３に示すように、本実施形態に係る２段圧縮式排気タービン過給機４１は、図示しない内燃機関（例えば、ディーゼルエンジンやガスタービンエンジン等）から導かれた排気ガス（燃焼ガス）４２によって駆動されるタービン部４３と、このタービン部４３により駆動されて外気４４を高圧段コンプレッサ部４６に圧送する低圧段コンプレッサ部４５と、低圧段コンプレッサ部４５から圧送されてきた外気４４を前記内燃機関に圧送する高圧段コンプレッサ部４６と、タービン部４３と低圧段コンプレッサ部４５の回転軸４９および高圧段コンプレッサ部４６の回転軸５２に連結される回転軸６５ａを有する発電機６５と、タービン部４３と低圧段コンプレッサ部４５との間に設けられてこれらを支持する第１のケーシング４７と、高圧段コンプレッサ部４６を支持する第２のケーシング４８とを主たる要素として構成されたものである。
【００２５】
第１のケーシング４７には、一端をタービン部４３側に突出させ、他端を低圧段コンプレッサ部４５側に突出させた回転軸４９が挿通されている。この回転軸４９は、第１のケーシング４７に設けられた軸受５０によって、軸線回りに回転可能に支持されている。また、第１のケーシング４７には、潤滑油溜め（図示せず）から軸受５０まで潤滑油を供給する潤滑油供給路５１が設けられている。
一方、第１のケーシング４７の下端部は、回転軸４９の軸線方向において第１のケーシング４７を一点で支持する（回転軸４９の軸線方向と直交する方向においては、二点以上で支持する場合もある）脚部４７ａとなっており、この脚部４７ａは、床面に設置された基台（図示せず）に固定されるようになっている。
なお、図中の符号Ｐ２はパンチング・プレートである。このパンチング・プレートＰ２は、その一端部がタービン部４３の下端部に固定されているとともに、その他端部がケーシング４７の脚部４７ａと同様、基台に固定されている。
【００２６】
第２のケーシング４８には、一端を低圧段コンプレッサ部４５側に突出させ、他端を高圧段コンプレッサ部４６側に突出させた回転軸５２が挿通されている。この回転軸５２は、第２のケーシング４８に設けられた軸受５３によって、軸線回りに回転可能に支持されている。また、第２のケーシング４８には、潤滑油溜め（図示せず）から軸受５３まで潤滑油を供給する潤滑油供給路５４が設けられている。
一方、第２のケーシング４８の下端部は、回転軸５２の軸線方向において第２のケーシング４８を一点で支持する（回転軸５２の軸線方向と直交する方向においては、二点以上で支持する場合もある）脚部４８ａとなっており、この脚部４８ａは、床面に設置された基台（図示せず）に固定されるようになっている。
【００２７】
タービン部４３は、前記内燃機関の排気系統に接続されて排気ガス４２の少なくとも一部が供給される排気ガス通路５５と、この排気ガス通路５５内に供給された排気ガス４２の流れを受けて回転駆動されるタービン５６とを有している。
タービン５６は、タービン・ロータ５７と、タービン・ノズル５８とを備えている。タービン・ロータ５７は、回転軸４９の一端部に設けられた、円盤状のタービン・ディスク５７ａと、このタービン・ディスク５７ａの外周上に取り付けられた、翼型断面を有する複数枚のタービン・ブレード５７ｂとを備えている。
また、タービン・ノズル５８は、複数枚のノズル・ガイド・ベーン５８ａを環状に配置して構成されたものであり、タービン・ブレード５７ｂの上流側に配置されている。
【００２８】
排気ガス通路５５は、前記内燃機関の排気系統と接続されてノズル・ガイド・ベーン５８ａおよびタービン・ブレード５７ｂに排気ガス４２を導く供給路５５ａと、タービン５６の半径方向外側に向かって設けられて、タービン５６を通過した排気ガス４２を系外、もしくは図示しない排気浄化装置等に導く送出路５５ｂとを有している。
【００２９】
低圧段コンプレッサ部４５は、回転駆動されることで外気４４を径方向外側に送出するコンプレッサ羽根車５９と、このコンプレッサ羽根車５９の周囲を囲んでコンプレッサ羽根車５９が送出した外気４４を圧縮する渦巻き室６０とを有している。
コンプレッサ羽根車５９は、回転軸４９の他端部に取り付けられた、略円盤状のハブ５９ａと、このハブ５９ａの外表面から半径方向外側に向かって延びるとともに、周方向に沿って環状に設けられた複数枚の羽根５９ｂとを備えている。
低圧段コンプレッサ部４５の上流側には、消音器（サイレンサ）６１が隣接配置されており、この消音器６１を通過した外気４４は、流入路６２を介してコンプレッサ羽根車５９の羽根５９ｂに導かれるようになっている。また、低圧段コンプレッサ部４５の下流側には、図４に示すインタークーラ（中間冷却器）６３が設けられており、渦巻き室６０を通過した外気４４は、このインタークーラ６３を通過した後、高圧段コンプレッサ部４６に供給されるようになっている。
【００３０】
消音器６１の中央部には、その内部に、ハブ５９ａの端面に向かって先細となるように形成された凹所６４ａを有するシェルハウジング６４が設けられているとともに、凹所６４ａ内には、（高速誘導）発電機６５が収容されている。シェルハウジング６４は、流入路６２内に設けられた複数枚（例えば、４枚）のサポート６６を介して低圧段コンプレッサ部４５（流入路６２を形成する半径方向外側の壁面）に固定されている。そして、シェルハウジング６４の外側表面は、流入路６２を形成する半径方向内側の壁面を構成している。
発電機６５は、その回転軸６５ａが、前述した回転軸４９，５２と同一回転軸線上に位置するように配置されているとともに、この回転軸６５ａの一端部先端は、ハブ５９ａを貫通して消音器６１の側に突出する回転軸４９の一端部先端と、フレキシブル・カップリング６７を介して連結され、その他端部先端は、第２のケーシング４８を貫通して低圧段コンプレッサ部４５の側に突出する回転軸５２の一端部に取り付けられたカウンタウェイト（バランスウェイト）６８と連結されている。すなわち、発電機６５の回転軸６５ａは、回転軸４９，５２とともに回転するようになっている。
フレキシブル・カップリング６７は、その一端部が回転軸６５ａの一端部先端に取り付けられた第１のカップリング取付用ボス６９に着脱可能に取り付けられ、その他端部が回転軸４９の他端部先端に取り付けられた第２のカップリング取付用ボス７０に着脱可能に取り付けられている。
【００３１】
高圧段コンプレッサ部４６は、回転駆動されることでインタークーラ６３を通過した後の外気４４を径方向外側に送出するコンプレッサ羽根車７１と、このコンプレッサ羽根車７１の周囲を囲んでコンプレッサ羽根車７１が送出した外気４４を圧縮する渦巻き室７２とを有している。
コンプレッサ羽根車７１は、回転軸５２の他端部に取り付けられた、略円盤状のハブ７１ａと、このハブ７１ａの外表面から半径方向外側に向かって延びるとともに、周方向に沿って環状に設けられた複数枚の羽根７１ｂとを備えている。
高圧段コンプレッサ部４６の上流側には、低圧段コンプレッサ部４５と同様の消音器（図示せず）が隣接配置されており、この消音器を通過した外気４４は、流入路７３を介してコンプレッサ羽根車７１の羽根７１ｂに導かれるようになっている。また、高圧段コンプレッサ部４６の下流側には、図示しないアフタークーラやサージタンク等が設けられており、渦巻き室７２を通過した外気４４は、これらアフタークーラやサージタンク等を通過した後、前記内燃機関に供給されるようになっている。
【００３２】
本実施形態による２段圧縮式排気タービン過給機４１によれば、タービン部４３および低圧段コンプレッサ部４５の回転軸４９と、発電機６５の回転軸６５ａとが、フレキシブル・カップリング６７を介して連結され、発電機６５の回転軸６５ａと、高圧段コンプレッサ部４６の回転軸５２とが連結されて、これら回転軸４９，５２，６５ａおよびフレキシブル・カップリング６７が、１本の回転軸として回転することとなる。すなわち、１つのタービン部４３によって２つのコンプレッサ部（低圧段コンプレッサ部４５および高圧段コンプレッサ部４６）と１つの発電機６５とが駆動されることとなる。
これにより、過給機全体の軸線方向（長手方向）の寸法を低減させることができて、過給機の小型化を図ることができる。また、低圧段コンプレッサ部４５で圧縮された外気は、高圧段コンプレッサ部４６でさらに圧縮されることとなるので、内燃機関に供給される外気の圧力比を上昇させることができる。さらに、タービン部４３の駆動力が発電機６５によっても回収されることとなるので、エネルギーロスを低減させることができる。さらにまた、この発電機６５によって発生された電力分だけ他の発電機の負荷を低減させたり、電力会社から供給される電力の使用量を低減させることができるので、他の発電機を駆動するのに要する燃料費や、電力会社に支払われる電気料金を低減させることができる。    
【００３３】
また、本実施形態による２段圧縮式排気タービン過給機４１によれば、低圧段コンプレッサ部４５から吐出された外気は、中間冷却器６３を通って冷却された後、高圧段コンプレッサ部４６に導かれることとなるので、高圧段コンプレッサ４６の材料として、比較的安価なアルミニウム合金を採用することができ、製造コストの低減化を図ることができるとともに、大量の外気を内燃機関に供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態に係る２段圧縮式排気タービン過給機の縦断面図である。
【図２】図１に示す２段圧縮式排気タービン過給機の概略構成図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係る２段圧縮式排気タービン過給機の縦断面図である。
【図４】図３に示す２段圧縮式排気タービン過給機の概略構成図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    ２段圧縮式排気タービン過給機
２    排気ガス
３    タービン部
５    低圧段コンプレッサ部
６    高圧段コンプレッサ部
９    回転軸
１２    回転軸
２３    中間冷却器
４１    ２段圧縮式排気タービン過給機
４２    排気ガス
４３    タービン部
４５    低圧段コンプレッサ部
４６    高圧段コンプレッサ部
４９    回転軸
５２    回転軸
６３    中間冷却器
６５    発電機
６５ａ  回転軸
【図１】
2008208734.tif 000003
【図２】
2008208734.tif 000004
【図３】
2008208734.tif 000005
【図４】
2008208734.tif 000006