(57)【要約】【課題】直動ガイドへの塵芥や泥水の侵入を確実に防止できるとともに、直動ガイドを滑らかに動作させることのできるバネ付き直動ガイドの防塵・防水構造を提供する。【解決手段】ロッド５２とリニアベアリング５３とガイド固定部材５４とから成る直動ガイド５１Ａとバネ部材５１Ｂとを一体に構成した弾性部材付き直動ガイド５１のガイド固定部材５４の上面５４ａとロット５２の上端部を支持するガイド受け部材５５との間、及び、ガイド固定部材５４の下面５４ｂとロット５２の下端部を支持するガイド受け部材５６との間に、ジャバラ状の筒体５７，５８を取付けて成る直動ガイドユニット５０において、上記ガイド固定部材５４に、上記ガイド固定部材５４の上面５４ａと下面５４ｂとにそれぞれ開口する空気抜き穴５９を設けて、上部のジャバラ状の筒体５７で覆われた空間Ｓ１と、下部のジャバラ状の筒体５８で覆われた空間Ｓ２とを連通させるようした。【選択図】図１
2008095772.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッドと滑摩擦低減手段とガイド固定部材とから成る直動ガイドの端部をそれぞれ支持する２つのガイド受け部材と、上記直動ガイドを支持するガイド固定部材との間に弾性部材をそれぞれ配設して成り、上記受け部材に固定される第１の部材を上記固定部材に固定される第２の部材に対して上記ロッドの延長方向へ案内するととともに、上記ロッドの動きを上記弾性部材により弾性支持する弾性部材付き直動ガイドの防塵・防水構造であって、上記ガイド受け部材とガイド固定部材との間に、伸縮機構を有する筒状の防塵・防水部材を取付けるとともに、上記ガイド固定部材の内側に、一方の防塵・防水部材で覆われた空間と、他方の防塵・防水部材で覆われた空間とを連通する空気抜け穴を設けたことを特徴とする弾性部材付き直動ガイドの防塵・防水構造。
【請求項２】
車輪を駆動するモータを、上記モータのステータ側を支持するモータケースに取付けられるモータ取付部材と、車輪部に連結されるナックルに取付けられるナックル取付部材と、上記モータ取付部材と上記ナックル取付部材とを連結する弾性部材付き直動ガイドとを備えた緩衝機構により車輌の足回り部品に対して支持する構成のインホイールモータシステムにおいて、上記弾性部材付き直動ガイドとして、請求項１に記載の防塵・防水機構造を備えた弾性部材付き直動ガイドを用いたことを特徴とするインホイールモータシステム。
【請求項３】
上記モータを、円環状のモータロータと、上記モータロータの径方向内側に所定の間隔を隔てて配置された円環状のモータステータと、上記モータステータを収容する円環状の非回転側ケースを備えた中空形状のインホイールモータとするとともに、上記非回転側ケースを上記弾性部材付き直動ガイドを備えた緩衝機構を用いてナックルに接続して成ることを特徴とする請求項２に記載のインホイールモータシステム。
【請求項４】
上記モータをインナーロータ型の電気モータとするとともに、上記電気モータのステータ側を支持するモータケースの側面側にモータ取付部材を取付け、このモータ取付部材と上記ナックル取付部材とを、上記弾性部材付き直動ガイドを備えた緩衝機構を用いて接続して成ることを特徴とする請求項２に記載のインホイールモータシステム。
【請求項５】
上記モータを電気モータとこの電気モータの回転を減速してホイールに伝達する減速歯車機構を備えたギヤドモータとするとともに、上記電気モータのステータ側を支持するモータケースの側面側にモータ取付部材を取付け、このモータ取付部材と上記ナックル取付部材とを、上記弾性部材付き直動ガイドを備えた緩衝機構を用いて接続して成ることを特徴とする請求項２に記載のインホイールモータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車輪を駆動するモータを緩衝機構により車輌の足回り部品に対して支持する構成のインホイールモータシステムに用いられる弾性部材付き直動ガイドの防塵・防水構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車などのモータによって駆動される車輌においては、モータを車輪に内蔵するインホイールモータシステムが採用されつつある。その中でも、図３に示すような、インホイールモータ３を、緩衝機構１０を介して、車輌の足回り部品に対して弾性支持する構成のインホイールモータシステムが注目されている（例えば、特許文献１参照）。
このインホイールモータシステムは、径方向内側が開放された、モータロータ３Ｒが取付けられた回転側ケース３ｂと、この回転側ケース３ｂと同心円状に配置され、上記モータロータ３Ｒと所定の間隔を隔ててモータステータ３Ｓが取付けられた、径方向外側が開放された非回転側ケース３ａとを軸受け３ｊを介して回転可能に連結した中空形状のダイレクトドライブモータ３の上記非回転側ケース３ａに取付けられるモータ側プレート１１と車輌の足回り部品であるナックル５に連結されるナックル側プレート１２とを、図４に示すような、ロッド１３ａと外筒の内側に滑摩擦低減手段である多数のボールを保持し上記ロッド１３ａをその軸方向に案内するリニアベアリング１３ｂとこのリニアベアリング１３ｂの外筒を支持するガイド固定部材１３ｃとから成る直動ガイド１３Ａとバネ部材１３Ｂ，１３Ｂとを一体に構成した弾性部材付き直動ガイド１３と、この弾性部材付き直動ガイド１３に並行に配設されたロッド１４ａとリニアベアリング１４ｂとこのリニアベアリング１４ｂの外周側を支持するガイド固定部材１４ｃ（ここでは、上記ガイド固定部材１３ｃと一体に構成されている）とから成る第２の直動ガイド１４と、シリンダ１５ａと図示しないピストンとこのピストンに連結されたシャフト１５ｂとから成るダンパー１５とにより連結し、上記回転側ケース３ｂとホイール２とを、ホイール２のラジアル方向に互いに偏心可能な駆動力伝達機構であるフレキシブルカップリング２０により結合したもので、上記２枚のプレート１１，１２と弾性部材付き直動ガイド１３と第２の直動ガイド１４、及び、ダンパー１５とにより、上記緩衝機構１０を構成する。これにより、上記モータ取付けプレート１１とナックル取付けプレート１２とは、車輌上下方向に案内されるとともに、弾性部材付き直動ガイド１３及びダンパー１５とにより結合されているので、減衰力を発生しつつ、インホイールモータ３を上下方向にのみ揺動させることができる。
なお、図３において、１は上記ホイールに装着されるタイヤ、４はホイール２とその回転軸において連結されたホイールハブ、７はショックアブゾーバ等から成るサスペンション部材、８は上記ホイールハブ４に装着されたブレーキ装置である。
このように、インホイールモータ３を、緩衝機構１０を介して、車輌の足回り部品に対して弾性支持する構成を採ることにより、上記モータ３は車輌の足回り部品に対してフローティングマウントされるので、モータ３自身をダイナミックダンパーのウエイトとして作用させることができ、悪路走行時における接地性能、及び、乗り心地性能をともに大幅に向上させることができる。
【０００３】
また、本出願人は、図５（ａ），（ｂ）に示すような、インナーロータ型の電気モータ３Ｍのステータ側を支持するモータケース３１の側面側にモータ取付部材４１を取付け、車輌の足回り部品であるナックル５にナックル取付部材４２を取付け、上記モータ取付部材４１と上記ナックル取付部材４２とを緩衝機構４０を用いて接続するとともに、上記電気モータ（インホイールモータ）３Ｍの出力軸と、ホイール２とその回転軸において連結されたホイールハブ４とをホイール２のラジアル方向に互いに偏心可能な駆動力伝達機構であるフレキシブルカップリング３２により結合した構成のインホイールモータシステムを提案している（特願２００６−２６３８５号）。
図６（ａ），（ｂ）はそれぞれ上記緩衝機構４０と、この緩衝機構４０に用いられる直動ガイドユニット４０Ｇの構成を示す図で、この直動ガイドユニット４０Ｇは、上記弾性部材付き直動ガイド１３と同様の構成の２本の弾性部材付き直動ガイド４３，４３と、上記ガイド固定部材１３ｃ，１３ｃに相当する、直動ガイドのガイド固定部材でもあるナックル取付部材４２と、上記弾性部材付き直動ガイド４３のバネ部材４３Ｂの外側で、直動ガイドの可動部であるロッド４３ａ，４３ａの端部をそれぞれ支持する上下のガイド受け部材４４，４５とを備えている。また、上記直動ガイドユニット４０Ｇの側面側にはシリンダ４６ａと図示しないピストンとこのピストンに連結されたシャフト４６ｂとから成るダンパー４６が取付けられており、下面側にはモータ取付部材４１が、更に、上側のガイド受け部材４４とモータケース３１の上部との間には揺動防止部材４７が取付けられている。
なお、図５（ａ），（ｂ）の符号８は上記ホイールハブ４に装着されたブレーキロータ８ａと上記ナックル５に取付けられたブレーキキャリパー８ｂとを備えた制動装置、９はコイルバネ９ａとショックアブゾーバ９ｂとを備え、上記ナックル５を車体に懸架するストラットである。
【０００４】
ところで、上記インホイールモータ３、３Ｍは屋外で使用されるため、上記弾性部材付き直動ガイド１３や第２の直動ガイド１４、あるいは、弾性部材付き直動ガイド４３に塵芥や泥水が付着し、その作動性を阻害する可能性がある。そこで、上記緩衝機構４０では、図６（ａ），（ｂ）にも示すように、上記直動ガイドユニット４０Ｇの２つのガイド受け部材４４，４５とナックル取付部材４２との間に、防塵・防水部材であるジャバラ状のブーツ４８，４８をそれぞれ取付けて、上記弾性部材付き直動ガイド４３，４３への塵芥や泥水の侵入を防止するようにしている。
【特許文献１】特開２００５−２８９３２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような防塵・防水構造では、ジャバラ状のブーツ４８，４８とガイド受け部材４４，４５とガイド固定部材（ナックル取付部材４２）との間の空間が密閉された空間となる。そのため、上記ロッド４３ａがストロークすると、上記ブーツ４８，４８内の空気の圧力が変動して上記ロッド４３ａの動きがスムースでなくなり、インホイールモータ３Ｍのダイナミックダンパー効果に支障きたす恐れがあった。
そこで、上記ブーツ４８，４８の側面に空気抜け穴を設けて上記圧力変動を抑制することも考えられるが、この場合には、上記空気抜け穴から水が浸入する恐れがあるので、有効な対策とはいえない。
【０００６】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、弾性部材付き直動ガイドへの塵芥や泥水の侵入を確実に防止することができるとともに、直動ガイドを滑らかに動作させることのできる弾性部材付き直動ガイドの防塵・防水構造と、この弾性部材付き直動ガイドを用いた、動作の安定したインホイールモータシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の請求項１に記載の発明は、ロッドと滑摩擦低減手段とガイド固定部材とから成る直動ガイドの端部をそれぞれ支持する２つのガイド受け部材と、上記直動ガイドを支持するガイド固定部材との間に弾性部材をそれぞれ配設して成り、上記受け部材に固定される第１の部材を上記固定部材に固定される第２の部材に対して上記ロッドの延長方向へ案内するととともに、上記ロッドの動きを上記弾性部材により弾性支持する弾性部材付き直動ガイドの防塵・防水構造であって、上記ガイド受け部材とガイド固定部材との間に、伸縮機構を有する筒状の防塵・防水部材を取付けるとともに、上記ガイド固定部材の内側に、一方の防塵・防水部材で覆われた空間と、他方の防塵・防水部材で覆われた空間とを連通する空気抜け穴を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、車輪を駆動するモータを、上記モータのステータ側を支持するモータケースに取付けられるモータ取付部材と、車輪部に連結されるナックルに取付けられるナックル取付部材と、上記モータ取付部材と上記ナックル取付部材とを連結する弾性部材付き直動ガイドとを備えた緩衝機構により車輌の足回り部品に対して支持する構成のインホイールモータシステムにおいて、上記弾性部材付き直動ガイドとして、請求項１に記載の防塵・防水機構造を備えた弾性部材付き直動ガイドを用いたことを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、上記モータを、円環状のモータロータと、上記モータロータの径方向内側に所定の間隔を隔てて配置された円環状のモータステータと、上記モータステータを収容する円環状の非回転側ケースを備えた中空形状のインホイールモータとするとともに、上記非回転側ケースを上記弾性部材付き直動ガイドを備えた緩衝機構を用いてナックルに接続したものである。
請求項４に記載の発明は、上記モータをインナーロータ型の電気モータとするとともに、上記電気モータのステータ側を支持するモータケースの側面側にモータ取付部材を取付け、このモータ取付部材と上記ナックル取付部材とを、上記弾性部材付き直動ガイドを備えた緩衝機構を用いて接続したものである。
請求項５に記載の発明は、上記モータを電気モータとこの電気モータの回転を減速してホイールに伝達する減速歯車機構を備えたギヤドモータとするとともに、上記電気モータのステータ側を支持するモータケースの側面側にモータ取付部材を取付け、このモータ取付部材と上記ナックル取付部材とを、上記弾性部材付き直動ガイドを備えた緩衝機構を用いて接続したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、中空形状のインホイールモータ、インナーロータ型の電気モータ、インホイールモータ、あるいは、電気モータとこの電気モータの回転を減速してホイールに伝達する減速歯車機構を備えたギヤドモータの非回転側部材を車輌の足回り部品であるナックルに対して弾性支持する緩衝機構に用いられる、ロッドと滑摩擦低減手段とガイド固定部材とから成る直動ガイドと弾性部材とを一体に構成した弾性部材付き直動ガイドにおいて、直動ガイドのロッドの端部をそれぞれ支持するガイド受け部材とガイド固定部材との間に、伸縮機構を有する筒状の防塵・防水部材を取付けて、上記弾性部材付き直動ガイドへの塵芥や泥水の侵入を防止するとともに、上記ガイド固定部材の内側に、一方の防塵・防水部材で覆われた空間と、他方の防塵・防水部材で覆われた空間とを連通する空気抜け穴を設けて、上記２つの防塵・防水部材で覆われた空間内の圧力変動を抑制するようにしたので、上記ロッドの動きをスムースにすることができ、インホイールモータをダイナミックダンパーの質量として有効に作用させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の最良の形態について、図面に基づき説明する。
図１は、本最良の形態に係る直動ガイドユニット５０の構成を示す図で、図２（ａ）はその横断面図、図２（ｂ）はその縦断面図である。各図において、５１，５１はロッド５２と外筒の内側に滑摩擦低減手段である多数のボールを保持し上記ロッド５２をその軸方向に案内するリニアベアリング５３とこのリニアベアリング５３の外筒を支持するガイド固定部材５４とから成る直動ガイド５１Ａとコイルスプリングなどのバネ部材５１Ｂ，５１Ｂとを一体に構成した弾性部材付き直動ガイドで、上記ガイド固定部材５４は上記２本の直動ガイド５１Ａ，５１Ａのリニアベアリング５３，５３の外筒を互いに平行な状態に固定している。
また、５５，５６は上記直動ガイド５１Ａの可動部であるロッド５２の端部をそれぞれ支持する上下のガイド受け部材、５７，５８は上記バネ部材５１Ｂの外側で、上記ガイド受け部材５５，５６と上記ガイド固定部材５４との間に取付けられた伸縮機構を有する筒状の部材から成る防塵・防水部材で、本例では、この防塵・防水部材５７，５８としてジャバラ状の筒体を用いている。
上記直動ガイドユニット５０を２つの部材を連結するガイド部材として使用する場合には、図１に示すように、上記ガイド固定部材５４を第１の部材６１に取付け、上記ガイド受け部材５５（または、ガイド受け部材５６）を上記第１の部材６１に対して揺動する第２の部材６２に取付けるようにすれば、上記第２の部材６２を、上記第１の部材６１に対してスムースに上下方向に案内することができる。
【００１１】
本例では、上記ガイド固定部材５４に設けられた、上記滑摩擦低減手段を備えたリニアベアリング５３を収納するための２つの穴部５４ｈ，５４ｈの間に、上記ガイド固定部材５４の上面５４ａと下面５４ｂとにそれぞれ開口する２つの貫通孔（以下、空気抜き穴という）５９，５９を設けて、上部のジャバラ状の筒体５７と上部のガイド受け部材５５と上記ガイド固定部材５４の上面５４ａとで囲まれた空間Ｓ１と、下部のジャバラ状の筒体５８と下部のガイド受け部材５６と上記ガイド固定部材５４の下面５４ｂとで囲まれた空間Ｓ２とを連通させるようにしている。
上記空間Ｓ１と空間Ｓ２とがそれぞれ密閉されている場合には、上記ロッド５２が、例えば、上部のガイド受け部材５５と上記ガイド固定部材５４の上面５４ａとの距離が短くなる方向へストロークする場合、上記空間Ｓ１の空気は圧縮されて圧力が上昇する。この圧力上昇は、上記ロッド５２を戻そうとする方向に作用するので、上記ロッド５２の動きがスムースではなくなり、そのため、上記第２の部材６２をスムースに上下方向に案内することができなくなる。また、これに伴い、ジャバラの折り畳みがうまく機能せず、このため、上記筒体５７，５８のジャバラ部にひびが発生する場合がある。
これに対して、本例の直動ガイドユニット５０では、ガイド固定部材５４に設けられた空気抜き穴５９，５９により、上記空間Ｓ１と上記空間Ｓ２とが連通しているので、上記ロッド５２が上下いずれの方向へストロークしても、空間Ｓ１の圧力も空間Ｓ２の圧力も変化しない。したがって、上記ロッド５２をスムースに移動させることができるので、上記第２の部材６２を、上記第１の部材６１に対して、スムースに上下方向に案内することができる。
【００１２】
そこで、上記従来の緩衝機構４０に用いられる直動ガイドユニット４０Ｇのガイド固定部材であるナックル取付部材４２に、本例の直動ガイドユニット５０のガイド固定部材５４に設けた空気抜き穴５９と同様の空気抜き穴を設けるようにすれば、図６（ｂ）に示した、ジャバラ状のブーツ４８，４８とガイド受け部材４４，４５とガイド固定部材（ナックル取付部材４２）との間の空間同士が連通されるので、上記ロッド４３ｂの動きをスムースにすることができる。したがって、弾性部材付き直動ガイド４３への塵芥や泥水の侵入を確実に防止することができるとともに、インホイールモータ３Ｍ自身をダイナミックダンパーのウエイトとして有効に作用させることができるので、悪路走行時における接地性能、及び、乗り心地性能をともに大幅に向上させることができる。
また、本例の直動ガイドユニット５０は、ジャバラ状の筒体５７，５８を、弾性部材付き直動ガイド５１のバネ部材５１Ｂ，５１Ｂの外側に設けているので、上記バネ部材５１Ｂ，５１Ｂへの小石等の挟み込み等の防止に対しても効果がある。
【００１３】
このように、本最良の形態によれば、ロッド５２とリニアベアリング５３とガイド固定部材５４とから成る直動ガイド５１Ａとバネ部材５１Ｂ，５１Ｂとを一体に構成した弾性部材付き直動ガイド５１の固定部であるガイド固定部材５４の上面５４ａと、可動部であるロッド５２の上端部を支持するガイド受け部材５５との間、及び、上記ガイド固定部材５４の下面５４ｂと、ロッド５２の下端部を支持するガイド受け部材５６との間に、伸縮機構を有する防塵・防水部材であるジャバラ状の筒体５７，５８を取付けて成る直動ガイドユニット５０において、上記ガイド固定部材５４に、上記ガイド固定部材５４の上面５４ａと下面５４ｂとにそれぞれ開口する空気抜き穴５９，５９を設けて、上部のジャバラ状の筒体５７で覆われた空間Ｓ１と、下部のジャバラ状の筒体５８で覆われた空間Ｓ２とを連通させて、上記ロッド５２が上下いずれの方向へストロークした場合にも、上記空間Ｓ１及び空間Ｓ２の圧力変動を抑制することができるようにしたので、上記弾性部材付き直動ガイド５１への塵芥や泥水の侵入を確実に防止できるとともに、上記ロッド５２をスムースに移動させることができる。
また、このような構成の直動ガイドユニット５０を、インナーロータ型の電気モータ３Ｍを車輌の足回り部品であるナックル５に対して弾性支持する構成のインホイールモータシステムに用いられる、弾性部材付き直動ガイド４３とダンパー４６とを具備した緩衝機構４０に適用すれば、防塵・防水性に優れるとともに、動作の安定したインホイールモータシステムを得ることができる。
【００１４】
なお、上記最良の形態では、空気抜き穴５９を、ガイド固定部材５４に設けられたリニアベアリング５３を収納するための２つの穴部５４ｈ，５４ｈの間に２個設けたが、空気抜き穴５９の数や設置位置はこれに限るものではなく、ガイド固定部材５４の大きさや用いるリニアベアリング５３の径や空間Ｓ１，Ｓ２の容積等により穴径や個数を適宜決定すればよい。
また、上記例では、直動ガイド５１Ａをロッド５２とリニアベアリング５３とガイド固定部材５４とから構成したが、本発明に用いられる直動ガイドはこれに限るものではなく、例えば、具体的には、転送溝を有するスプラインシャフトと、上記転送溝に接触する多数のボールが組込まれたガイドスプラインナットと、このガイドスプラインナットの外周側を支持するガイド固定部材とから成る直動ガイドのように、ロッドと、このロッドをその軸方向に案内する案内部材と、上記ロッドと上記案内部材との間に配設された滑摩擦低減手段と、上記案内部材を支持するガイド固定部材とから構成されたものであればよい。
また、上記例では、直動ガイドユニット５０として、ガイド固定部材５４に２本の弾性部材付き直動ガイド５１が装着されたものを例にとって説明したが、図４に示した緩衝機構１０と同様に、一方の弾性部材付き直動ガイド５１を直動ガイドに置換えたものであってもよい。また、本例では、弾性部材付き直動ガイド５１に用いられる弾性部材として、コイルスプリングなどのバネ部材５１Ｂ，５１Ｂを用いたが、これに限るものではなく、例えば、環状のゴム部材を上下方向に連結したものなど、他の弾性部材を用いてもよい。
また、上記例では、防塵・防水部材５７，５８としてジャバラ状の筒体を用いたが、これに限るものではなく、筒状のゴム部材(ゴムブーツ)などの伸縮機構を備えたものであればよい。
また、本発明の直動ガイドユニット５０は、図５に示した、インナーロータ型の電気モータ３Ｍをモータケース３１の側面側から弾性支持する緩衝機構４０を備えたインホイールモータシステムに限らず、電気モータとこの電気モータの回転を減速してホイールに伝達する減速歯車機構を備えたギヤドモータの上記電気モータを弾性支持する緩衝機構を備えたインホイールモータシステムや、図３に示した、中空形状のインホイールモータ３の非回転側ケース３ａをナックルに接続する緩衝機構１０を備えたインホイールモータシステムにも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
以上説明したように、本発明によれば、直動ガイドや弾性部材付き直動ガイドへの塵芥や泥水の侵入を確実に防止することができるとともに、直動ガイドを常にスムースに動作させることができるので、インホイールモータシステムの信頼性を容易に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の最良の形態に係る直動ガイドユニットの構成を示す図である。
【図２】直動ガイドユニットの横断面図と縦断面図である。
【図３】従来の中空形状のモータを備えたインホイールモータシステムの構成を示す図である。
【図４】弾性部材付き直動ガイドを備えた緩衝機構の構成を示す図である。
【図５】従来のインナーロータ型の電気モータを備えたインホイールモータシステムの構成を示す図である。
【図６】弾性部材付き直動ガイドを有する直動ガイドユニットを備えた緩衝機構の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００１７】
５０  直動ガイドユニット、５１  弾性部材付き直動ガイド、５１Ａ  直動ガイド、
５１Ｂ  バネ部材、５２  ロッド、５３  リニアベアリング、５４  ガイド固定部材、
５４ａ  ガイド固定部材の上面、５４ｂ  ガイド固定部材の下面、５４ｈ  穴部、
５５，５６  ガイド受け部材、５７，５８  防塵・防水部材（ジャバラ状の筒体）、
５９  空気抜き穴、６１  第１の部材、６２  第２の部材。
【図１】
2008095772.tif 000003
【図２】
2008095772.tif 000004
【図３】
2008095772.tif 000005
【図４】
2008095772.tif 000006
【図５】
2008095772.tif 000007
【図６】
2008095772.tif 000008