(57)【要約】【課題】平置きタイヤの上に積み上げた縦置きタイヤの転倒を効果的に防止し、陳列時の見栄えも良好なタイヤ陳列補助装置を提供する。【解決手段】タイヤ陳列補助装置１０は、平置きタイヤの上に縦置きタイヤを積み上げて陳列するための補助装置であって、凹形フレーム２０と、一対の弾性爪３０，３０とを備えている。凹形フレーム２０は、平置きタイヤの中央開口部に挿入され、その両端部には、中央開口部の周縁に係止される係止片が設けられる。弾性爪３０，３０は、凹形フレーム２０の内側に縦置きタイヤの太さよりも狭い間隔を保って互いに向き合って延び、凹形フレーム２０の内側で縦置きタイヤの側面を押さえて挟持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平置きタイヤの上に縦置きタイヤを積み上げて陳列するための補助装置であって、
前記平置きタイヤの中央開口部に挿入される凹形フレームと、
前記凹形フレームの両端部に設けられ、前記平置きタイヤの中央開口部の周縁に係止される係止片と、
前記凹形フレームの内側に前記縦置きタイヤの太さよりも狭い間隔を保って互いに向き合って延び、前記凹形フレームの内側で前記縦置きタイヤの側面を押さえて挟持する一対の弾性爪とを備えることを特徴とするタイヤ陳列補助装置。
【請求項２】
請求項１記載のタイヤ陳列補助装置であって、
前記凹形フレームの底部に直線上に延びる架橋材に、その直線長さ方向にスライド伸縮機構を設けるとともに、このスライド伸縮機構には、前記架橋材を所定の長さで固定するロック手段を設ける、タイヤ陳列補助装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のタイヤ陳列補助装置にポップ広告取付具を設けるものであって、
前記ポップ広告取付具は、
ポップ広告を吊り下げて展示可能なポップレールと、
このポップレールの両端部に設けられる一対のレール支柱と、
前記凹フレームの両端部に、前記一対のレール支柱を回動可能かつスライド可能に取り付ける止め具とを備える、タイヤ陳列補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ陳列補助装置に関するもので、詳しくは、平置き（横置き）タイヤの上に積み上げて縦置きタイヤの起立姿勢を保持するのに用いる補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用タイヤの陳列手法の一つに、床面または置き台に数本のタイヤを平置きにして積み上げ、さらにその上に一本のタイヤを縦置きにする陳列方法がある。
【０００３】
このような陳列状況において、最上部に縦置きで陳列したタイヤは安定性が悪く、風圧や軽微な衝撃などで容易に転倒することがある。特に、このような縦置きタイヤの中央開口部を塞ぐ形で、広告プレートあるいはホイールを装着した場合には風圧や衝撃をより受けやすくなるため、その転倒防止の対策が重要になる。
【０００４】
従来、このような最上部の縦置きタイヤの転倒を防止する場合、（１）縦置きタイヤの内部に錘を入れて重心を下方に移動させる方法、（２）最上部の縦置きタイヤとその下の平置きタイヤをロープなどの紐材で縛って固定するといった方法が採用されている。
なお、従来のタイヤ陳列器具としては、下記の特許文献１〜３が開示されている。
【０００５】
【特許文献１】実開平６−２９４６２号公報
【特許文献２】実開平５−５５９５４号公報
【特許文献３】特開平９−２７６０９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述したように、縦置きタイヤの重心を下方に移動させる方法では、タイヤ側面からの負荷に対して十分な転倒防止の効果が得られにくく、陳列時の安定性に欠ける。
また、縦置きタイヤを下方の平置きタイヤに縛って固定する方法では、紐材が陳列タイヤの外観に露出してしまい、見栄えが悪くなる。
【０００７】
さらには、特許文献１に開示されるように、並行な２本の支持桟の上に縦置きタイヤを架け渡して支持するようにしたタイヤ用陳列什器も知られるが、このようなタイプの什器では、縦置きタイヤの側面が何ら支持されず、十分な転倒防止効果を得ることが困難となる。
【０００８】
本発明は、このような現状に鑑みなされたもので、平置きタイヤの上に積み上げた縦置きタイヤの転倒を効果的に防止し、かつ、陳列時の見栄えも良好なタイヤ陳列補助装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
［第１発明］
上記課題を解決するための本発明のタイヤ陳列補助装置は、
平置きタイヤの上に縦置きタイヤを積み上げて陳列するための補助装置であって、
前記平置きタイヤの中央開口部に挿入される凹形フレームと、
前記凹形フレームの両端部に設けられ、前記平置きタイヤの中央開口部の周縁に係止される係止片と、
前記凹形フレームの内側に前記縦置きタイヤの太さよりも狭い間隔を保って互いに向き合って延び、前記凹形フレームの内側で前記縦置きタイヤの側面を押さえて挟持する一対の弾性爪とを備える構成とした。
【００１０】
本発明のタイヤ陳列補助装置を使用する場合、平置きタイヤの中央開口部に凹形フレームを挿入し、平置きタイヤの周縁に係止片を載せる。そして、この凹形フレームの弾性爪に縦置きタイヤを載せてフレーム内に落とし込む。すると、弾性爪が縦置きタイヤの側面に沿って撓んでその側面を押さえつつ起立姿勢を保持する。
【００１１】
このような構成によれば、縦置きタイヤの両側面を凹形フレーム内で弾性爪で挟むことができるため、タイヤ側面からの負荷を弾性爪で支持して縦置きタイヤの転倒を効果的に防止することができる。
また、タイヤ陳列補助装置の使用時に、凹形フレームおよび弾性爪が平置きタイヤの中央開口部に隠れるため、陳列タイヤの外観上の見栄えも良好で、ディスプレイの邪魔にならない。
さらに、本発明によれば、弾性爪がその弾性力でタイヤの太さに応じて自在に変形することから、弾性爪の挟持間隔が自動的に微調整される。このため、タイヤ陳列補助装置を主要なサイズのタイヤに共通して用いることができる。
【００１２】
前記一対の弾性爪の具体的な構成については、例えば、前記凹形フレームの両端部に適当な長さの２枚の板片を上下動可能に設けて、これらの板片の回動位置をほぼ水平状態に保つようにバネによって付勢するとよい。
【００１３】
このような構成によれば、凹形フレームの内側で水平状態の板片（弾性爪）に縦置きタイヤを置くと、その重みで板片（弾性爪）がバネの付勢力に反して下方へ回動し、同時に縦置きタイヤが凹形フレームの内部に落ち込む。これに伴って、水平状態に戻ろうとするバネの弾性力によって、板片（弾性爪）が縦置きタイヤの側面を挟んでその転倒を防止することができる。
【００１４】
その他の弾性爪の構成としては、凹形フレームの両端部から内側に向けて合成ゴム等の弾性材料からなる爪片を固定し、これらの爪片自体の撓みによって縦置きタイヤの側面を挟持するようにしてもよい。
【００１５】
［第２発明］
【００１６】
第１発明の構成では、一対の弾性爪の間に縦置きタイヤを挟んで支持するため、弾性爪の間隔がタイヤの太さよりも広い場合には、このような弾性爪によるタイヤ側面の支持が困難になる。また、凹形フレームよりもタイヤが太いものである場合には、凹形フレーム自体にタイヤを入れることができなくなる。
【００１７】
そこで、第２発明によるタイヤ陳列補助装置は、前記凹形フレームの底部に直線上に延びる架橋材に、その直線長さ方向にスライド伸縮機構を設けるとともに、このスライド伸縮機構には、前記架橋材を所定の長さで固定するロック手段を設ける構成とした。
【００１８】
このような構成によれば、凹形フレームの架橋材の長さをスライド伸縮機構によって自在に調節することができる。このため、タイヤの太さに合わせて、凹形フレームの広さと弾性爪の間隔とを最適な位置に変更することができ、タイヤ側面を弾性爪で効果的に挟持することができる。
この結果、単一のタイヤ陳列補助装置でより広いサイズのタイヤに対応することができ、店舗等の陳列設備のコスト削減にも役立つ。
【００１９】
［第３発明］
一般に、タイヤを陳列して販売する場合には、タイヤの各種寸法、製造メーカー、特徴などを記載したポップ広告を設けている。このような場合、ポップ広告をタイヤに直接貼り付けると、タイヤに汚れが付着したり、買い手の見やすい場所に効果的に広告を表示できないといった問題が生じることがある。
【００２０】
第３発明によるタイヤ陳列補助装置は、第１発明および第２発明の構成にポップ広告取付具を設けるものであって、
前記ポップ広告取付具が、
ポップ広告を吊り下げて展示可能なポップレールと、
このポップレールの両端部に設けられる一対のレール支柱と、
前記凹フレームの両端部に、前記一対のレール支柱を回動可能かつスライド可能に取り付ける止め具とを備える構成とした。
【００２１】
このような構成によれば、ポップレールにホップ広告を吊り下げて展示することができるため、タイヤにポップ広告を直接貼り付けなくても済み、汚れ付着の心配がない。
また、レール支柱の長さと回動角度を止め具で調節することで、ポップ広告を縦置きタイヤの正面あるいは平置きタイヤの正面といった買い手の見やすい場所に選択的に配置することができ、広告効果を高めることが可能になる。
【００２２】
［第１〜３発明］
本発明のタイヤ陳列補助装置は、カー用品店やガソリンスタンド、カーディーラー等のタイヤ販売店で用いるのが望ましいが、その使用場所は特に限定されない。例えば、販売目的でなく施設や倉庫などでタイヤを陳列する場合にも使用することもできる。
また、タイヤの種類についても限定されず、自動車用タイヤの他、バイク、トラックその他の車両用のタイヤの陳列に使用することもできる。
【００２３】
本発明（第１〜３発明）は、単独で適用してもよいし、これらの発明を必要に応じて組み合わせて適用してもよい。また、本発明（第１〜３発明）に本明細書に記載される他の発明を組み合わせてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
［第１実施形態］
本発明の第１実施形態を図１〜図５に示した。図１はタイヤ陳列補助装置の全体構成を示すの斜視図、図２は同正面図、図３は同平面図、図４は同側面図、図５は同底面図である。
【００２５】
図１に示すように、タイヤ陳列補助装置１０は、凹形フレーム２０と弾性爪３０，３０とを備えている。凹形フレーム２０の上端部にほぼ水平内向きに弾性爪３０，３０が延びている。凹形フレーム２０の上端部には、弾性爪３０，３０と反対の外向きに頂板２１が突き出している。
【００２６】
凹形フレーム２０は、その底部に直線上に延びる架橋材２３と、この架橋材２３の両端から上方に立ち上がる２本のアーム材２４，２４とからなっている。アーム材２４，２４の上端には、頂板２１がほぼ水平に固定されている。
【００２７】
アーム材２４，２４の形状は、これらのアーム間隔が下方から上方に向けて外側に開くように傾斜している。すなわち、架橋材２３の両端からアーム材２４，２４が逆ハの字形になって上方に延びている。このようにアーム材２４，２４を傾斜させることで、凹形フレーム２０を平置きタイヤの中央開口部に挿入しすくなり、また、タイヤの内径に多少の差があっても、タイヤ内周縁に凹形フレーム２０を載せやすくなる。
【００２８】
アーム材２４，２４の後方側（図１および図２で左右両側）には背板２５が固定される。背板２５は、アーム材２４，２４の板厚よりも十分に幅の広い板面で平置きタイヤの内周縁部に当たる。これにより、頂板２１に荷重が集中するのを抑えて、凹形フレーム２０の取付状態を安定させる。
【００２９】
図５に示すように、弾性爪３０，３０は、その根元付近に設けられた支軸３１によって回動可能に支持された板片３２と、この板片３２の回動位置を水平方向に保持するコイルバネ３３とを有している。コイルバネ３３の一端３３ａが凹形フレーム２０側に留められ、他端３３ｂが板片３２の下部に留められる。弾性爪３０，３０が図２の状態から下向きに負荷を受けると、図６に示すように、コイルバネ３３の付勢力に反して弾性爪３０，３０が下向きに回動し、負荷を開放されると、コイルバネ３３の付勢力で元の水平位置に復帰する。
なお、図５において、符号３５は、板片３２に支軸３１を取り付けるための固定プレート、符号３６は、固定プレート３５を頂板２１に固定するための固定具（ボルト・ナット）である。
【００３０】
図７に示すように、凹形フレーム２０の架橋材２３には、その直線長さ方向にスライド伸縮機構４０が設けられている。スライド伸縮機構４０は、２本の帯状プレート４１，４１が前後方向に重なってこれらの中間部に長さ方向に長孔Ｓ，Ｓが連なる。そして、これらの長孔Ｓ，Ｓに、各プレート４１，４１の端部に設けられたスライド軸４２が貫通している。
【００３１】
例えば図２の状態から、帯状プレート４１，４１を左右に引っ張ると、スライド軸４２が長孔Ｓ，Ｓに沿って中央側へ移動して、図７に示すように、架橋材２３が直線方向に延びる。帯状プレート４１，４１を左右から中央側へ押し込むと、スライド軸４２が長孔Ｓ，Ｓに沿って外側へ移動して、図２の状態に戻る。
【００３２】
帯状プレート４１，４１のうち、一方のスライド軸４２には、摘み４３が取り付けられる。摘み４３にはその中心軸方向に雌ネジ部が形成されており、この雌ネジ部がスライド軸４２の雄ネジ部に嵌合している。摘み４３を回して締め付けると、帯状プレート４１，４１のスライド位置がロックされる。すなわち、帯状プレート４１，４１のスライド長さを調節した後、摘み４３を締め付けることで、凹形フレーム２０の長さを自在に設定することが可能になる。
【００３３】
タイヤを積み上げて陳列する場合、図８に示すように、まず、３本のタイヤＴ１〜Ｔ３を平置きにして積み上げ、最上部に一本のタイヤＴ４を縦置きにして積む。
タイヤ陳列補助装置１０を使用する場合には、まず、３段目の平置きタイヤの中央開口部の内径に合わせて凹形フレーム２０の長さをスライド調節し、弾性爪３０，３０の間隔をタイヤＴ４の太さよりも狭い間隔に保つ。このように調節したタイヤ陳列補助装置１０を平置きタイヤＴ３の中央開口部に落とし込むと、凹形フレーム２０の頂板２１と背板２５がタイヤ周縁部に載ってタイヤ陳列補助装置１０がほぼ水平に横架された状態になる。
【００３４】
この状態で、図８に示すように、凹形フレーム２０と直角に交わる形で弾性爪３０，３０にタイヤＴ４を縦置きにして載せると、タイヤの重さで弾性爪３０，３０が下方に回動し、タイヤ４の側面が弾性爪３０，３０の板面で両側から挟まれて支持される。
【００３５】
このように第１実施形態のタイヤ陳列補助装置１０によれば、縦置きタイヤＴ４の側面を弾性爪３０，３０で挟持することで、縦置きタイヤＴ４の起立姿勢を安定させることができる。縦置きタイヤＴ４の中央開口部を塞ぐ形で広告プレートやホイールを装着した場合でも、同様に縦置きタイヤＴ４が倒れにくく、同様な効果が得られる。これにより、屋内外を問わず、縦置きタイヤＴ４の転倒を効果的に防止してタイヤを安心して展示販売することができる。
【００３６】
また、凹形フレーム２０に縦置きタイヤＴ４を置くだけで、その設置が完了するため、陳列作業を簡単かつ迅速に行うことができる。
さらに、弾性爪３０，３０の回動範囲で縦置きタイヤＴ４の挟持間隔を自動的に調整することができるため、タイヤ陳列補助装置１０を主要なサイズのタイヤに共通して用いることが可能になる。
【００３７】
また、種々の異なるサイズのタイヤを陳列する場合には、凹形フレーム２０のスライド伸縮機構４０による長さ調節により対応することができるため、販売店等でタイヤのサイズ毎にタイヤ陳列補助装置１０を準備する必要がなく、設備コストの節約を図ることもできる。
【００３８】
さらには、タイヤ陳列補助装置１０の使用時には、平置きタイヤＴ４の中央開口部に凹形フレーム２０と弾性爪３０，３０とが隠れるため、一見すると、平置きタイヤＴ３の上に縦置きタイヤＴ４が自然に起立しているように見える。このため、陳列タイヤの外観がすっきりして見栄えがよくなり、ディスプレイ効果を高めることもできる。
【００３９】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態を図９および図１０に示した。
第２実施形態は、タイヤ陳列補助装置１０にポップ広告取付具５０を付加したものである。なお、図９および図１０において、タイヤ陳列補助装置１０の構成は、実質的に第１実施形態と同一であるので、同一の構成部分には同一の符号を付している。
【００４０】
図９に示すように、ポップ広告取付具５０は、ポップレール５１と、レール支柱５２，５２、止め具５３とから構成される。凹形フレーム２０の一方の上端部の側面に、２本の平行なレール支柱５２，５２が止め具５３に取り付けられ、これらのレール支柱５２，５２にポップレール５１が取り付けられる。そして、ポップレール５１の下側にポップ広告Ｐがクリップされて吊り下げられる。
【００４１】
ポップレール５１の上端には、一定間隔を保って筒状の係止具５４，５４が設けられる。レール支柱５２，５２の上端部分がＬ字状に折れ曲がって、係止具５４，５４の筒孔に回動自在に嵌る。これにより、ポップレール５１が常に垂直下向きに保たれる。
【００４２】
止め具５３には、レール支柱５２，５２をスライド可能に支持する取付孔が設けられている。この取付孔にレール支柱５２，５２をスライド移動させて希望位置で固定することで、止め具５３からポップレール５１までのレール支柱５２，５２の長さが調節される。
また、止め具５３には、頂板２１の側面の支軸によってレール支柱５２，５２とともにポップ広告Ｐの前後に回動可能に支持される。止め具５３の回転角を希望位置で固定することで、ポップレール５１の高さが調整される。
【００４３】
ポップ広告取付具５０を使用する場合、図１０に示すように、レール支柱５２，５２を適度な傾斜に保ってポップレール５１にポップ広告Ｐを吊り下げる。例えば図１０の実線の位置でレール支柱５２，５２を固定すると、平置きタイヤＴ３の正面付近にポップ広告Ｐを配置することができる。図１０の二点鎖線に示すように、レール支柱５２，５２を上方に伸ばして垂直に近い位置まで立ち上げれば、縦置きタイヤＴ４の正面付近でポップ広告Ｐを吊り下げることができる。
このように第２実施形態によれば、タイヤ陳列補助装置１０で縦置きタイヤＴ４の転倒を防止しつつ、ポップ広告Ｐを買い手の目につきやすい効果的な場所に簡単に設置することが可能になる。
【００４４】
［その他の実施形態］
以上、第１および第２実施形態を説明したが、本発明の実施形態はこれに限定されることなく、種々の変形を伴ってもよい。
例えば、第１および第２実施形態では、凹形フレーム２０の上端に頂板２１を設ける構成としたが、頂板２１は必ずしも設ける必要はなく、凹形フレーム２０の背板２５のみを係止片として平置きタイヤの内周縁に載せてもよい。
凹形フレーム２０のスライド機構５０については、必要に応じて省略することができ、タイヤのサイズ毎に専用のタイヤ陳列補助装置を使用するようにしてもよい。
【００４５】
また、第１および第２実施形態では、回動可能な板片３２をバネ３３で付勢することで弾性爪３０，３０を構成したが、ゴム等の弾性体で弾性爪を一体的に形成して、凹形フレーム２０の内側に向けて固定するようにしてもよい。この場合、弾性爪が弾性変形により縦置きタイヤの側面を挟持してその転倒を防止することができる。
【００４６】
また、第１実施形態では、凹形フレーム２０に平板状のアーム材２４と背板２５を設ける構成としたが、アーム自体を横断面コの字形に形成してその側面の一方を背側に向けることで、背板を省略してもよい。
また、弾性爪３０の固定プレート３５は、頂板２１と一体的に形成してもよく、この場合、固定プレート３５を取り付ける固定具３６は不要となる。
【００４７】
また、第２実施形態では、凹形フレーム２０の片側のみにポップ広告取付具５０を取り付けたが、凹形フレーム２０の両側にポップ広告取付具５０を設けて縦置きタイヤの両側面でポップ広告を展示するようにしてもよい。
また、レール支柱５２，５２の回動機構および伸縮機構については、支柱付け根部分の止め具５４に一体的に設ける必要はなく、例えば支柱付け根部分に回動機構のみを設けて、伸縮機構を別個の止め具によってレール支柱の中間部等に設けてもよい。
さらに、第２実施形態において、ポップレール５１にネジなどの締付具を取り付けて、ポップ広告を締付具で固定するようにしてもよい。例えば厚紙などのパネル広告を展示する場合には、上記のような締付具でポップレール５１にポップ広告を留めることで、ポップレール５１からのパネル広告の脱落を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施形態によるタイヤ陳列補助装置を示す斜視図である。
【図２】同タイヤ陳列補助装置の正面図である。
【図３】同タイヤ陳列補助装置の平面図である。
【図４】同タイヤ陳列補助装置の側面図である。
【図５】同タイヤ陳列補助装置の底面図である。
【図６】同タイヤ陳列補助装置を示すもので、弾性爪の使用状態を示す正面図である。
【図７】同タイヤ陳列補助装置を示すもので、凹形フレームのスライド機構の使用状態を示す正面図である。
【図８】同タイヤ陳列補助装置を使用してタイヤを陳列した状態を示す側面図である。
【図９】本発明の第２実施形態によるタイヤ陳列補助装置を示す斜視図である。
【図１０】同タイヤ陳列補助装置を使用してポップ広告を取り付けた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０    タイヤ陳列補助装置
２０    凹形フレーム
２１    頂板（係止片）
２３    架橋材
２４    アーム材
２５    背板（係止片）
３０    弾性爪
３１    支軸
３２    板片
３３    バネ
３５    固定プレート
３６    固定具
４０    スライド機構
４１    帯状プレート
４２    支軸
４３    摘み
５０    ポップ広告取付具
５１    ポップレール
５２    レール支柱
５３    止め具
５４    係止具
Ｓ    長孔
Ｔ１〜３  平置きタイヤ
Ｔ４  縦置きタイヤ
Ｐ    ポップ広告
【図１】
2008229049.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008229049.tif 000009
【図８】
2008229049.tif 000010
【図９】
2008229049.tif 000011
【図１０】
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