(57)【要約】【課題】組付けパネル表面にヒケが目立たず、かつ組付け時にクリップが外れないように支持剛性を高める。【解決手段】前側プロテクタ5裏面に一対の脚部17を互いに距離を隔てて突設する。前側プロテクタ5裏面との間に隙間C1を有するようにかつ両側端が開放されるように橋梁部19を両脚部17の突出端に連結する。クリップ着座部23とガイド面部27とを段差部25を介して連結して橋梁部19を構成する。クリップ着座部23をガイド面部27よりも前側プロテクタ5裏面から離れて位置付ける。クリップ係合孔21を段差部25まで延出する。クリップの係合鍔部を差込み可能なスリット状開口29をクリップ係合孔21に連通するように段差部25に形成する。クリップの係合鍔部をガイド面部27に沿って滑らせてスリット状開口29に誘い込むことで、クリップをクリップ係合孔21に係合させてクリップ着座部23に取り付ける。【選択図】図２
2008208922.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製組付けパネル裏面に一対の脚部が互いに距離を隔てて一体に突設され、
該両脚部の突出端に橋梁部が上記組付けパネル裏面との間に隙間を有するようにかつ少なくとも一側端が開放されるように一体に連結され、
該橋梁部は、クリップ係合孔を有するクリップ着座部と該クリップ着座部に段差部を介して一体に連結されたガイド面部とからなり、
上記クリップ着座部は、上記ガイド面部よりも組付けパネル裏面から離れて位置付けられているとともに、上記クリップ係合孔は上記段差部まで延出し、
該段差部には、クリップの係合鍔部を差込み可能なスリット状開口が上記クリップ係合孔に連通するように形成され、
上記クリップの係合鍔部を上記ガイド面部に沿って滑らせてスリット状開口に誘い込むことで、クリップをクリップ係合孔に係合させてクリップ着座部に取り付けるように構成されていることを特徴とするクリップ取付け座。
【請求項２】
請求項１に記載のクリップ取付け座において、
橋梁部は両側端が開放され、その一側端には、フランジが組付けパネル裏面に近接するように一体に形成されていることを特徴とするクリップ取付け座。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のクリップ取付け座において、
両脚部の突出端には、組付けパネルを被組付けパネルに組み付ける際、該被組付けパネルに当接するリブがそれぞれ一体に突設されていることを特徴とするクリップ取付け座。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、樹脂製組付けパネルをクリップで被組付けパネルに組み付ける際に、上記クリップが取り付けられるクリップ取付け座の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車の車体パネルにトリム等の樹脂製内装品を組み付ける場合、特許文献１に開示されているように、内装品裏面にクリップ取付け座を一体に形成し、該クリップ取付け座に取り付けられたクリップを車体パネルの組付け孔に押し込んで該組付け孔周縁に係止させるようにしている。
【０００３】
上記クリップ取付け座は、内装品裏面に一体に突設されたＵ字形状の縦壁部と、該縦壁部の突出端に一体に連結されたクリップ着座部と、上記内装品裏面の上記縦壁部で囲まれる領域に一体に突設されたガイドリブとを備えている。また、上記クリップ着座部は、鍵孔形状のクリップ係合孔を有し、該クリップ係合孔には、テーパガイド部がクリップ係合孔をクリップ着座部の一端側に開放するように切欠き形成されている。
【０００４】
一方、上記クリップは、軸部先端に係止部が一体に形成されているとともに、軸部基端に第１係合鍔部が一体に形成され、さらに、該第１係合鍔部には連結部を介して第２係合鍔部が一体に形成されている。
【０００５】
そして、内装品を車体パネルに組み付けるには、まず、第１及び第２係合鍔部をクリップ着座部のテーパガイド部からクリップ係合孔に挿入し、上記第１及び第２係合鍔部でクリップ着座部のクリップ係合孔周りを挟持することで、クリップをクリップ取付け座に取り付ける。この際、第２係合鍔部をガイドリブの突出端に当接させながらクリップ係合孔に案内する。次いで、上記クリップを車体パネルの組付け孔に押し込んで係止部を組付け孔周縁に係止させることで、内装品を車体パネルに組み付けるようになっている。
【特許文献１】特開平１０−３１８２２８号公報（第１頁、図１，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記の特許文献１では、クリップ取付け座の縦壁部がＵ字形状で長く、さらにガイドリブもあるため、クリップ取付け座の内装品裏面との接合面積が大きくなって、当該箇所に対応する内装品表面に成形時の熱収縮差によりヒケが大きく発生するため、クリップ取付け座の縦壁部及びガイドリブの基端に肉盗み部を凹設して内装品裏面との接合面積を小さくし、これらに対応する内装品表面に発生するヒケを目立たなくしている。
【０００７】
しかし、縦壁部及びガイドリブの基端に肉盗み部を凹設すると当該箇所の厚みが薄くなり、縦壁部及びガイドリブが撓み易くなってクリップの支持剛性が低下する一方、逆に、肉盗み部を浅くすると内装品裏面との接合面積が大きくなり、内装品裏面に大きなヒケが発生して外観見栄えが低下する。
【０００８】
また、クリップ着座部のクリップ係合孔は、テーパガイド部によりクリップ着座部の一端側に開放されているため、クリップ着座部が撓み易く、内装品を車体パネルに組み付ける際にクリップを車体パネルの組付け孔に押し込もうとすると、クリップ着座部が撓んでクリップがクリップ係合孔から外れることが懸念される。
【０００９】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、内装品等の組付けパネル表面にヒケが目立たず、かつ組付け時にクリップが外れないように支持剛性を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、この発明は、従来のクリップ取付け座における縦壁部及びクリップ着座部の構造を一新したことを特徴とする。
【００１１】
具体的には、請求項１に記載の発明が講じた解決手段は、樹脂製組付けパネル裏面に一対の脚部が互いに距離を隔てて一体に突設され、該両脚部の突出端に橋梁部が上記組付けパネル裏面との間に隙間を有するようにかつ少なくとも一側端が開放されるように一体に連結され、該橋梁部は、クリップ係合孔を有するクリップ着座部と該クリップ着座部に段差部を介して一体に連結されたガイド面部とからなり、上記クリップ着座部は、上記ガイド面部よりも組付けパネル裏面から離れて位置付けられているとともに、上記クリップ係合孔は上記段差部まで延出し、該段差部には、クリップの係合鍔部を差込み可能なスリット状開口が上記クリップ係合孔に連通するように形成され、上記クリップの係合鍔部を上記ガイド面部に沿って滑らせてスリット状開口に誘い込むことで、クリップをクリップ係合孔に係合させてクリップ着座部に取り付けるように構成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、橋梁部は両側端が開放され、その一側端には、フランジが組付けパネル裏面に近接するように一体に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、両脚部の突出端には、組付けパネルを被組付けパネルに組み付ける際、該被組付けパネルに当接するリブがそれぞれ一体に突設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、クリップ着座部は段差部を介してガイド面部に一体に連結されており、かつ上記段差部にスリット状開口を形成して該スリット状開口にクリップ係合孔を連通させているため、クリップ着座部が撓み難く、組付けパネルを被組付けパネルに組み付ける際、クリップが外れないように支持剛性を高めることができる。
【００１５】
さらに、クリップの係合鍔部をガイド面部に沿って滑らせてスリット状開口に誘い込むことで、クリップをクリップ係合孔に確実に係合させてクリップ着座部に取り付けることができ、クリップの取付け作業性を向上させることができる。したがって、特許文献１の如きガイドリブが不要でその分だけクリップ取付け座の内装品裏面との接合面積が小さくなってヒケが目立たなくなり、外観見栄えを良くすることができる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、フランジが組付けパネル裏面から離れており、しかも、組付けパネル裏面に一体に突設されている一対の脚部は互いに距離を隔てているため、組付けパネルとの接合箇所が２箇所に分散されて接合箇所が１箇所の場合に比べて個々の接合面積が大幅に減少し、ヒケ発生を一段と抑制して外観見栄えを向上させることができる。
【００１７】
また、上記フランジにより橋梁部が補強されて撓み難く、しかも、フランジが組付けパネル裏面に近接しているため、組付けパネルを被組付けパネルに組み付ける際、クリップを被組付けパネルの組付け孔に押し込もうとすると、その反力によってクリップ着座部が撓むことでフランジが組付けパネル裏面に当接する。よって、クリップ着座部はそれ以上撓まず、クリップをクリップ係合孔から外れないようにすることができるとともに、クリップを被組付けパネルの組付け孔に確実に係止させて組付けパネルを被組付けパネルに確実に組み付けることができる。
【００１８】
請求項３に係る発明によれば、組付けパネルを被組付けパネルに組み付ける際、両脚部の突出端に一体に突設されたリブが、被組付けパネルの距離を隔てた２箇所に当接するため、組付けパネルを被組付けパネルに精度良くかつ安定して位置決めすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２０】
図７は自動車Ｖを示し、１は自動車Ｖの前後のサイドドア３ａ，３ｂの下に設けられた樹脂製サイドシルプロテクタ（組付けパネル）であり、該サイドシルプロテクタ１は、車体前側で上方に延びてタイヤハウスの一部を構成する前側プロテクタ５と、該前側プロテクタ５下端に接続され車体後方に水平に延びる後側プロテクタ７とで分割構成され、図３に示すように、上記前側プロテクタ５のタイヤハウス側の縦壁５ａには、３個のネジ挿通孔５ｂが形成されている。図３中、５ｃは後側プロテクタ７との連結部である。
【００２１】
上記サイドシルプロテクタ１は、図１に前側プロテクタ５を示すように、車体パネル９（被組付けパネル）にクリップ１１及びグロメット１３により組み付けられるようになっている。以下、前側プロテクタ５を車体パネル９に組み付ける場合を挙げて説明する。
【００２２】
上記前側プロテクタ５裏面の上端には、図３に示すように、該前側プロテクタ５を車体パネル９に組み付けるためにクリップ１１を取り付けるクリップ取付け座１５が一体に形成されている。
【００２３】
このクリップ取付け座１５の構成を説明する前にクリップ１１の構成を説明する。該クリップ１１は樹脂製であり、図１及び図４に仮想線で、図６に実線でそれぞれ示すように、軸部１１ａ先端に係止部１１ｂが一体に形成されているとともに、上記軸部１１ａ基端に第１係合鍔部１１ｃが一体に形成され、さらに、該第１係合鍔部１１ｃには連結部１１ｄを介して第２係合鍔部１１ｅが一体に形成されている。
【００２４】
上記クリップ取付け座１５は、図１及び図２に示すように、上記前側プロテクタ５裏面に互いに間隔をあけて一体に突設された一対の脚部１７を備え、該両脚部１７の基端にはヒケ対策として肉盗み部１７ａが凹設されている。また、両脚部１７の突出端には、略矩形の橋梁部１９が一体に橋絡され、該橋梁部１９と上記前側プロテクタ５裏面との間には隙間Ｃ１が形成されているとともに、上記橋梁部１９の両脚部１７との非連結部側の両側端が共に開放されている。
【００２５】
上記橋梁部１９は、略「く」の字形状に括れたクリップ係合孔２１を有するクリップ着座部２３と、該クリップ着座部２３に段差部２５を介して一体に連結されたガイド面部２７とからなり、上記クリップ着座部２３は、上記ガイド面部２７よりも前側プロテクタ５裏面から離れて位置付けられているとともに、上記クリップ係合孔２１は上記段差部２５まで延出している。
【００２６】
上記段差部２５には、上記クリップ１１の第２係合鍔部１１ｅを差込み可能なスリット状開口２９が上記クリップ係合孔２１に連通するように形成されている。また、上記ガイド面部２７の両側端には縦壁３１がそれぞれ一体に形成され、該両縦壁３１が上記クリップ着座部２３に連結されてガイド面部２７がクリップ着座部２３よりも前側プロテクタ５裏面に接近している。
【００２７】
上記橋梁部１９の開放側の一側端には、図４及び図５にも示すように、フランジ３３が前側プロテクタ５裏面に近接するように、かつ両脚部１７を連結するように一体に形成され、フランジ３３と前側プロテクタ５裏面との間に隙間Ｃ２が僅かに形成されている。このようにフランジ３３を橋梁部１９の開放側の一側端にだけ形成しているのは、成形時にスライド型を進退させる必要があるからであり、フランジ３３が橋梁部１９の開放側の両側端にあると、スライド型を進退さることができなくなるからである。
【００２８】
上記両脚部１７の突出端には、前側プロテクタ５を車体パネル９に組み付ける際、図１に示すように、該車体パネル９に当接するリブ３５がそれぞれ一体に突設されている。
【００２９】
上述の如く構成されたクリップ取付け座１５にクリップ１１を取り付けるには、図６にに示すように、クリップ１１の第２係合鍔部１１ｅを上記ガイド面部２７に載せて該ガイド面部２７に沿って横滑りさせ、段差部２５のスリット状開口２９に誘い込むことで、クリップ１１をクリップ係合孔２１に係合させることにより、第１係合鍔部１１ｃと第２係合鍔部１１ｅとでクリップ着座部２３のクリップ係合孔２１周りを挟持して、図１に仮想線にて示すように、クリップ１１をクリップ着座部２３に取り付けるようになっている。
【００３０】
このようにしてクリップ１１がクリップ取付け座１５に取り付けられた前側プロテクタ５（後側プロテクタ７と連結した状態のもの）を車体パネル９に組み付けるには、まず、図１に示すように、前側プロテクタ５を車体パネル９の組付け位置に対応させた状態で、前側プロテクタ５のクリップ取付け座１５対応箇所を表側から押圧し、クリップ１１を車体パネル９の組付け孔９ａに押し込んで係止部１１ｂを組付け孔９ａ周縁に係止させることで、前側プロテクタ５を車体パネル９に組み付ける（仮組付け状態）。この状態で、車体パネル９に装着されたグロメット１３のネジ孔（図示せず）が前側プロテクタ５の縦壁５ａのネジ挿通孔５ｂに対応している。
【００３１】
次いで、上記前側プロテクタ５側のネジ挿通孔５ｂにネジ３７を挿入し、車体パネル９側のグロメット１３のネジ孔に上記ネジ３７をねじ込むことにより、前側プロテクタ５を車体パネル９にネジ止めし、組付けが完了する。なお、説明を省略するが、後側プロテクタ７の車体パネル９への組付けも同様にして行われる。
【００３２】
このように、この実施形態では、上記両脚部１７の突出端に橋絡した橋梁部１９を、クリップ着座部２３とガイド面部２７とで段差を有するように形成し、かつスリット状開口２９を上記クリップ着座部２３のクリップ係合孔２１に連通するようにクリップ着座部２３とガイド面部２７との間の段差部２５に形成したので、クリップ着座部２３の支持剛性が高まって撓み難く、前側プロテクタ５を車体パネル９に組み付ける際、クリップ１１が外れないようにすることができる。
【００３３】
さらに、この実施形態では、クリップ１１の第２係合鍔部１１ｅをガイド面部２７に沿って横滑りさせてスリット状開口２９に誘い込むようにしているので、クリップ１１をクリップ着座部２３のクリップ係合孔２１に確実に係合させることができ、クリップ１１を容易にクリップ着座部２３（クリップ取付け座１５）に取り付けることができる。したがって、特許文献１の如きガイドリブが不要でその分だけクリップ取付け座１５と前側プロテクタ５裏面との接合面積を小さくしてヒケを目立たなくすることができ、外観見栄えを良くすることができる。
【００３４】
また、この実施形態では、フランジ３３を前側プロテクタ５裏面から離し、しかも、前側プロテクタ５裏面に一対の脚部１７を互いに距離を隔てて一体に突設して前側プロテクタ５との接合箇所を２箇所に分散しているので、接合箇所が１箇所の場合に比べて個々の接合面積を大幅に減少させて、ヒケ発生を一段と抑制して外観見栄えを向上させることができる。
【００３５】
さらにまた、橋梁部１９の開放側の一側端にフランジ３３を前側プロテクタ５裏面に近接するように一体に形成しているので、橋梁部１９をフランジ３３で補強して撓み難くすることができる。しかも、上記フランジ３３が前側プロテクタ５裏面に近接しているので、前側プロテクタ５を車体パネル９に組み付ける際、クリップ１１の押込み力の反力でクリップ着座部２３は撓んで前側プロテクタ５裏面に当接してそれ以上撓まないようにすることができ、クリップ１１のクリップ係合孔２１からの外れを防止することができる。また、クリップ１１を車体パネル９の組付け孔９ａに確実に係止させることができ、前側プロテクタ５を車体パネル９に確実に組み付けることができる。
【００３６】
加えて、この実施形態では、両脚部１７の突出端にリブ３５をそれぞれ一体に突設し、前側プロテクタ５を車体パネル９に組み付ける際、上記各リブ３５を車体パネル９に距離を隔てた２箇所で当接させるようにしているので、クリップ着座部２３を車体パネル９に精度良くかつ安定して位置決めすることができる。
【００３７】
また、この実施形態では、両脚部１７の基端に肉盗み部１７ａを凹設してヒケ対策を講じているが、肉盗み部１７ａがあることで脚部１７が不安定になりがちなのを橋梁部１９及びフランジ３３で両脚部を連結することで安定化を図ることができる。
【００３８】
なお、この実施形態では、橋梁部１９の両側端を開放したが、ヒケがあまり目立たないようであれば、フランジ３３を前側プロテクタ５裏面に接合して一側端だけを開放するようにすれば、クリップ着座部２３（クリップ取付け座１５）の支持剛性をさらに高めることができて好ましい。
【００３９】
また、この実施形態では、前側プロテクタ５を車体パネル９に組み付ける場合を示したが、ピラートリムやドアトリム等であってもよく、さらには、自動車部品以外のパネル組付け構造にも適用することができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
この発明は、樹脂製組付けパネルをクリップで被組付けパネルに組み付ける際に、クリップが取り付けられるクリップ取付け座について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図３のＩ−Ｉ線における断面図である。
【図２】図３のＡ部を拡大して裏側から見た斜視図である。
【図３】前側プロテクタの斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線における断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線における断面図である。
【図６】クリップをクリップ取付け座に取り付ける要領を説明する図１相当図である。
【図７】自動車の左側面図である。
【符号の説明】
【００４２】
５      前側プロテクタ（組付けパネル）
９      車体パネル（被組付けパネル）
１１    クリップ
１１ｃ  第１係合鍔部
１１ｅ  第２係合鍔部
１５    クリップ取付け座
１７    脚部
１９    橋梁部
２１    クリップ係合孔
２３    クリップ着座部
２５    段差部
２７    ガイド面部
２９    スリット状開口
３３    フランジ
３５    リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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