(57)【要約】【課題】引き上げられたて回動される操作レバーが誤って押し込まれると、ストッパや操作レバーが破損する。【解決手段】  回動軸５２の回りで操作レバー４０がベース部材の凹部に回動可能に収納されている。ねじりばねの付勢力によって操作レバー後端部のストッパの後端部４４ｂがベース部材の筒状片３２の内壁に押圧されて、操作レバー４０の初期位置が設定される。ストッパ４４に加えてサブストッパ３４が設けられている。サブストッパ３４は、初期位置にある操作レバー４０から下方に所定距離離反してベース部材の凹部に設けられている。操作レバー４０が外力により押し込まれて操作レバーが撓むと、操作レバーはサブストッパ３４に当接し押圧されて、サブストッパが操作レバーに加わる押し込み力を受けとめ、操作レバーの撓みやストッパ４４に作用する押力を規制している。【選択図】図５
2008229206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹部を持ちシートバックに埋設されたベース部材と、
ベース部材の凹部に回動軸を介して回動可能に収納され、リクライニング装置のリクライニングレバーにリモートコントロールケーブルを介して連結され、引き上げて回動することによりリモートコントロールケーブルを牽引してリクライニング装置によるシートバックのロックを解除する操作レバーと、
ベース部材の凹部に収納された初期位置方向に操作レバーを付勢する付勢部材とを備え、
操作レバーに設けられ、付勢部材の付勢力のもとでベース部材に押圧されて操作レバーの初期位置を規定するストッパに加えて、初期位置にある操作レバーから下方に離反したサブストッパをベース部材の凹部に設けたシートバックのロック解除装置。
【請求項２】
サブストッパがベース部材の凹部の左右の側壁に対称にそれぞれ形成された請求項１記載のシートバックのロック解除装置。
【請求項３】
サブストッパがベース部材の凹部の略幅方向中央で底壁に形成された請求項１記載のシートバックのロック解除装置。
【請求項４】
凹部を持ちシートバックに埋設されたベース部材と、
ベース部材の凹部に回動軸を介して回動可能に収納され、リクライニング装置のリクライニングレバーにリモートコントロールケーブルを介して連結され、引き上げて回動することによりリモートコントロールケーブルを牽引してリクライニング装置によるシートバックのロックを解除する操作レバーと、
ベース部材の凹部に収納された初期位置方向に操作レバーを付勢する付勢部材とを備え、
操作レバーに設けられ、付勢部材の付勢力のもとでベース部材に押圧されて操作レバーの初期位置を規定するストッパに加えて、操作レバーがその初期位置にあるとき、その先端がベース部材の底壁から離反したサブストッパを操作レバーの裏面に設けたシートバックのロック解除装置。
【請求項５】
サブストッパが操作レバーの裏面で幅方向の左右にそれぞれ形成された請求項４記載のシートバックのロック解除装置。
【請求項６】
サブストッパが操作レバーの裏面で幅方向の中央に形成された請求項４記載のシートバックのロック解除装置。
【請求項７】
操作レバー、ベース部材が、硬質プラスチック材料から射出加工によっていずれも成形された請求項１〜６のいずれか記載のシートバックのロック解除装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リクライニングシートのシートバックにおけるリクライニング装置のロックを遠隔操作のもとで解除するシートバックのロック解除装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロック手段と、このロック手段をロックオフするロック解除レバー（リクライニングレバー）とを持つリクライニング装置が、自動車などのリクライニングシートに装着され、リクライニングシートのシートバックは、ロック手段によるロックのもとで所望の傾斜位置に保持されている。シートバックをシートクッション上に前倒しする方向の付勢力がリクライニング装置のリクライニングばね（たとえば、ぜんまいばね)によってシートバックに加えられており、リクライニングレバーを操作するとロック手段のロックが解除されて、リクライニングばねの付勢力のもとでシートバックは前倒しされてシートクッション上に倒れ込む。つまり、リクライニングレバーはロック解除レバーとして機能している。
【０００３】
リクライニング装置はシートバックの下端でシートクッションに隣接して設けられ、リクライニングレバー（ロック解除レバー）はシートクッション方向に延びているため、シートの後方、たとえば、シート後方のラゲージフロア（荷物室）からリクライニングレバーを操作し難く、シートバックを容易に前倒しできない。
そのため、シート後方からのシートバックの前倒しを容易に行なうために、リクライニングレバーを遠隔操作するシートバックのロック解除装置が、シートバックのたとえば上縁などに設けられている。
【０００４】
たとえば特開２００３−０８０７２０号公報記載のように、シートバックのロック解除装置は、シートバックの上縁に埋設されたベース部材に回動軸を介して操作レバーを回動に収納して構成されている。操作レバーは、ベース部材内の収納位置方向にねじりばねなどの付勢部材によって付勢され、操作レバーとリクライニングレバーとがリモートコントロールケーブル（リモコンケーブル）によって連結されている。
【０００５】
ベース部材に操作レバーを回動可能に取付ける回動軸は、操作レバーの一端部（後端部）に形成された支持穴に挿通されており、操作レバーの回動中心はその後端に設定され、突起状のストッパが回動中心付近で操作レバーの内面に形成されている。そして、ねじりばねの付勢力のもとでストッパがベース部材の底面に押圧されて操作レバーの収納位置（初期状態）が規定されている。
操作レバーの自由端部（先端部）を把持し、ねじりばねの付勢力に抗して操作レバーを引き上げ、回動軸の回りで回動させると、リモコンケーブルが牽引されてリクライニング装置のリクライニングレバーが操作する。そして、リクライニング装置のロック手段によるロックが解除されてシートバックがリクライニングばねの付勢力によってシートクッション上に倒れ込む。
【特許文献１】特開２００３−０８０７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
操作レバーは、ベース部材の凹部に収納されているため、誤って手をつくなどにより大きな外力（押し込み力）が操作レバーに加えられることがある。過剰な外力が加わると、操作レバーが押し込まれ下方に撓んでベース部材に強く押圧され、ストッパや操作レバー自体を破損、損傷させるおそれがある。特に、ストッパは操作レバーの回動中心（回動軸）付近に設けられているため、てこの原理で大きな押力がストッパに作用し、破損しやすい。
本発明は、押し込み力によるストッパや操作レバー自体の破損を防止するシートバックのロック解除装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る本発明によれば、凹部を持ちシートバックに埋設されたベース部材と、
ベース部材の凹部に回動軸を介して回動可能に収納され、リクライニング装置のリクライニングレバーにリモートコントロールケーブルを介して連結され、引き上げて回動することによりリモートコントロールケーブルを牽引してリクライニング装置によるシートバックのロックを解除する操作レバーと、ベース部材の凹部に収納された初期位置方向に操作レバーを付勢する付勢部材とを備え、操作レバーに設けられ、付勢部材の付勢力のもとでベース部材に押圧されて操作レバーの初期位置を規定するストッパに加えて、初期位置にある操作レバーから下方に離反したサブストッパがベース部材に設けられている。
また、請求項４に係る本発明によれば、操作レバーがその初期位置にあるときサブストッパの先端がベース部材の底壁から離反するように、サブストッパは操作レバーの裏面に設けられている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の本発明では、操作レバーを誤って押し込んで押し込み力が操作レバーに加えられて操作レバーが撓んでも、サブストッパが操作レバーから離反してベース部材の凹部に形成されているため、操作レバーが撓むとサブストッパが操作部材の裏面に当接し押圧される。また、請求項４の本発明では、操作レバーを誤って押し込んで押し込み力が操作レバーに加えられて操作レバーが撓んでも、その先端がベース部材の底壁から離反してサブストッパが操作レバーの裏面に設けられているため、操作レバーが撓むとサブストッパがベース部材の凹部底壁に当接し押圧される。
そして、サブストッパが操作部材の裏面、または、ベース部材の凹部底壁に当接し押圧されることによって、操作レバーに加えられる押し込み力をサブストッパが受けとめて、操作レバーの撓みが規制されて操作レバーの大きな撓みが阻止される。また、ストッパに作用する押力も規制される。そのため、ストッパや操作レバー自体の破損が防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明では、回動軸の回りで操作レバーがベース部材の凹部に回動可能に収納され、ねじりばねによって操作レバーのストッパがベース部材に押圧されることにより操作レバーの初期位置が設定されている。ストッパに加えてサブストッパが設けられており、サブストッパは、初期位置にある操作レバーから下方に所定距離離反してベース部材の凹部に設けられている。
【実施例】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係るリクライニングシートの概略斜視図を示す。
図１に示すように、自動車などに装着されるリクライニングシート１０は、シートバック１２、シートクッション１４を有して構成され、ヘッドレスト１２ａがシートバックの上端に昇降可能に取付けられている。たとえば、リクライニングシート１０は、セカンドシート、サードシートなどのリヤシートとして使用され、そのシートバック１２後方には、車両内に荷物を積載するためのラゲージフロア（図示しない）が設けられている。リクライニング装置１６がシートバック１２の側面下端に設けられ、ロック解除装置２０がシートバックの上縁のたとえば肩部に設けられている。
【００１１】
リクライニング装置１６は、公知のものであり、本発明の主旨でもないためその構成を詳細に説明しないが、図示しないロック手段と、このロック手段をロックオフするリクライニングレバー（ロック解除レバー）１６ａとを有している。そして、リクライニングばね（たとえば、ぜんまいねじ）によって、シートバック１２をシートクッション１４上に前倒しする方向の付勢力がシートバックに加えられており、シートバックはロック手段によるロックのもとで所望の傾斜位置に保持されている。そして、リクライニングレバー１６ａを操作するとロック手段のロックが解除されて、シートバックは前倒しされシートクッション上に倒れ込む。
【００１２】
リクライニング装置１６、ロック解除装置２０は、シートバック１２内部を延びたリモートコントロールケーブル（リモコンケーブル）１７を介して連結されている。そして、ロック解除装置２０を操作すると、リモコンケーブル１７が牽引され、リモコンケーブルの牽引に連動してリクライニング装置のロック手段によるシートバック１２のロックが解除される。そのため、シートバック１２がシートクッション１４上に倒れ込み、シートバックの上方空間からラゲージフロアにかけての大きな空間（ラゲージスペース）が設定される。
【００１３】
図２はシートバックのロック解除装置の分解斜視図を示す。図２に示すように、ロック解除装置２０はベース部材３０、操作レバー４０、付勢部材５０を有して構成されている。ベース部材３０は、シートバック２０の上縁の凹所に埋設して装着可能な略箱型形状とされ、その上面に凹部３０ａを有している。ベース部材３０が凹部３０ａ付の略箱型形状であるのに対して、操作レバー４０はベース部材の凹部を上面から覆う略矩形の薄い板状形状とされ、たとえばいずれもアクリロニトリルブタジエンスチレンプラスチック（ＡＢＳ）などの硬質プラスチック材料から射出加工によって成形されている。そして、回動軸（回動シャフト）５２がベース部材３０、操作レバー４０に挿通されることにより、操作レバーはベース部材の凹部内に回動可能に収納され、ベース部材の凹部３０ａを操作レバーが覆って凹部に収納される方向の付勢力が付勢部材５０によって、操作レバーに加えられている。たとえば、付勢部材５０はねじりばねとされ、ねじりばね（付勢部材）の一端は伸長片５０ａ、他端は屈曲片５０ｂとなっており、ねじりばねを操作レバーの内側で回動軸５２に巻装させ、その端をベース部材３０、操作レバーにそれぞれ係止させることにより、操作レバーを凹部に収納する方向の付勢力が操作レバーに加えられる。また、リモコンケーブル１７の先端には円柱片１７ａが連結、固定され、先端の円柱片を操作レバーの裏面に係合させることにより、ロック解除装置２０がリモコンケーブルを介してリクライニング装置１６と連結され、操作レバーの回動時にリモコンケーブルが牽引される。
【００１４】
図３はロック解除装置のベース部材を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。図２、図３に示すように、ベース部材３０の一端（先端）方向でベース部材上面の凹部３０ａは開口され、凹部の開口部を除くベース部材３０の３つの側部（左右の側壁と後壁）３０ｂ１〜３０ｂ３の上縁にフランジが形成されている。つまり、凹部３０ａは、フランジ付の、左右の側壁３０ｂ１、３０ｂ２、後壁３０ｂ３および底壁３０ｂ４に囲まれて、その上面、前面（ベース部材の先端部）の開放された空間となっている。そして、操作レバー４０の上面とベース部材３０の側壁３０ｂ１、３０ｂ２のフランジとが略同一高さに位置するように(略面一となるように)、操作レバーは凹部３０ａの上面を覆って凹部内に収納される。また、後端部側で凹部の底壁３０ｂ４に筒状片３２がベース部材３０と一体成形されて下方に延びている。
【００１５】
ベース部材の左右の側壁３０ｂ１、３０ｂ２には、回動軸５２の挿通される挿通穴３１−１がそれぞれ形成されている。また、凹部３０ａの底面中央部には段付形状の取付け穴３１−２が形成され、取付け穴に取付けボルトを挿通させ、シートバックフレームに設けられたナット部材に取付けボルトを螺着することによってベース部材３０はシートバック１２に固定、装着される。
【００１６】
ベース部材裏面の筒状片３２は片側側面の開放された有底中空形状とされ、側面の開口した挿通穴３１−３がその底壁に形成されている。挿通穴３１−３の側面が開口しているため、リモコンケーブル１６ｂが挿通穴に側面から挿入でき、挿通穴を介して上下方向に延ばされる。凹部の底壁３０ｂ４はその後端部で下方に膨出しており、幅方向の中央で膨出部を含む凹部の底壁に略矩形の切欠き３１−４が形成され、この切欠きを挟んで、左右の側壁３０ｂ１、３０ｂ２に隣接して膨出部を含む凹部の底壁に略矩形の切欠き３１−５がそれぞれ形成されている。凹部底壁の切欠き３１−４、筒状片底壁の挿通穴３１−３が略整列位置にあるため、図３（Ａ）に示すように、ベース部材３０の上から見ると、凹部底壁の切欠き３１−４を介して筒状片底壁の挿通穴３１−３が望まれる。
また、左右の切欠き３１−５の一方と中央の切欠き３１−４との間で、凹部の底壁３０ｂ４の膨出部に、ねじりばねの伸長片５０ａの係止される係止穴３１−６が形成されている。
【００１７】
さらに、本発明では、操作レバー４０が押し込まれて撓んだとき操作レバーの当接、押圧されるサブストッパ３４が、ベース部材３０に形成されている。サブストッパ３４は、たとえば、凹部３０ａの底壁３０ｂ４から側壁３０ｂ１または側壁３０ｂ２にかけて凹部内に膨出した略三角柱形状の一対の突出片として形成されている。ベース部材３０を硬質プラスチック材料から射出加工で成形しているため、膨出した突出片形状のサブストッパ３４が容易に得られる。
【００１８】
図４はロック解除装置の操作レバーを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）は（Ｂ）の線Ｃ−Ｃに沿った縦断面図である。図２、図４に示すように、操作レバー４０は、その裏面において四辺４０ａ１〜４０ａ４に丸みを帯びた縁部を持つ略矩形の薄い板状形状とされ、左右の側壁４０ａ１、４０ａ２に回動軸５２の挿通される挿通穴４１−１がそれぞれ形成されている。回動軸５２が、ねじりばね５０を巻装させながらベース部材の側壁の挿通穴３１−１、操作レバーの挿通穴４１−1を挿通することにより、操作レバー４０はベース部材３０に回動可能に組み込まれる。ここで、ベース部材の凹部３０ａを覆う方向の付勢力が操作レバーに作用するように、ねじりばね５０の伸長片５０ａがベース部材の係止穴３１−６に係止され、屈曲片５０ｂが操作レバー４０の裏面に当接、係止される。
【００１９】
また、後端部側で操作レバーの左右の壁部４０ａ１、４０ａ２にレバー形状の一対の突出片（レバー片）４２が一体に成形され、ベース部材の左右の切欠き３１−５を挿通して下方に延びている。また、操作レバーの幅方向で中央に略扇形状の突出片４４が操作レバーの後端部から先端部方向にかけて一体に成形され、ベース部材中央の切欠き３１−４を挿通して下方に延びている。操作レバー４０は、ベース部材の凹部３０ａの形状に合わせて、フランジ４０ａ４の形成されたその先端部にかけて緩やかに下方向に湾曲した形状に形成されている。
【００２０】
操作レバーの突出片４４の側面を貫通して、リモコンケーブル上端の円柱片１７ａの係合される係合穴４４ａが形成され、突出片の幅方向の中央で係合穴が切欠かれ、その切欠き４４ａ１に連通する切り溝４４ａ２が突出片の幅方向の中央に形成されて突出片の後端部まで延びている。
リモコンケーブル上端の円柱片１７ａは、側方から突出片の係合穴４４ａに挿入、係合され、リモコンケーブル１７は切欠き４４ａ１を経て切り溝４４ａ２に部分的に係止されて下方に延びている。
【００２１】
操作レバーの操作について以下に説明する。
図５は、シートバックのロック解除装置を示し、（Ａ）は操作レバーの初期位置（収納位置）での概略縦断面図、（Ｂ）は操作レバーの引き出し位置（ロック解除位置）での正面図である。
上記のように、回動軸５２の回りで操作レバー４０を時計方向に回動させる付勢力が操作レバーに加えられるようにねじりばね５０の端を固定のベース部材側および可動の操作レバー側に係止させて、回動軸がねじりばね５０を巻装しながらベース部材、操作レバーの挿通穴３１−１、４１−１に挿通させて、操作レバー４０がベース部材３０に回動可能に組み込まれる。また、ベース部材の筒状片底壁の挿通穴３１−３を介して上方に延びたリモコンケーブル１７は、先端の円柱片１７ａが操作レバーの突出片４４の係合穴４４ａに挿入、係合されることにより、ロック解除装置、リクライニング装置１６を連動可能に連結される。ここで、先端の円柱片１７ａが操作レバーの突出片４４の係合穴４４ａに挿入、係合されると、リモコンケーブル１７は係合穴４４から切欠き４４ａ１を経て切り溝４４ａ２に部分的に係止されて下方に延ばされる。
【００２２】
なお、付勢部材５０としてねじりばねを使用しているが、回動軸５２の回りで時計方向に回動させる付勢力を操作レバー４０に与えるものであれば足り、ねじりばねに限定されない。たとえば、ベース部材３０、操作レバー４０に一端をそれぞれ係止させて、ベース部材、操作レバー間に張設された引張りコイルばねを付勢ばね５０としてもよい。しかし、ねじりばねからなる付勢ばね５０を回動軸５２に巻装させた構成では、簡単な取付け構造のもとで大きな付勢力が容易に得られる。
【００２３】
ねじりばね５０の付勢力によって、操作レバーの突出片４４の後端部４４ｂがベース部材の筒状片３２の対向する内壁３２ａに押圧されることにより、ベース部材の凹部３０ａを覆って凹部に収納される操作レバー４０の初期位置（収納位置）が設定される。このように、操作レバーの突出片４４は、操作レバーの初期位置を規定するストッパとして機能する。この初期位置では、操作レバー４０は、その上面がベース部材の凹部３０ａの側壁３０ｂ１、３０ｂ２と略同一の面（略面一）となって凹部に収納される。
操作レバー４０の初期位置では、リモコンケーブル１７に牽引力を生じさせない状態で、操作レバーのストッパ（突出片）４４がベース部材３０に押圧されている。そして、リモコンケーブル１７に牽引力が生じていないため、リクライニング装置１６のロック装置はロックオフされず、シートバック１２はロック手段によるロックのもとでその傾斜位置に保持される。
【００２４】
ここで、操作レバー４０の初期位置（収納位置）において、ベース部材３０に設けられたサブストッパ３４は、操作レバーから下方に離反して操作レバーに当接しない位置関係に形成されている。つまり、サブストッパ３４は、初期位置にある操作レバー４０に対してその上面が操作レバーの裏面から下方に所定距離（たとえば距離Ｌ）離れた位置関係に形成されている。
【００２５】
リクライニング装置１６のロック装置をロックオフさせるためのロック解除装置２０のロック解除操作は、操作レバー４０の先端部４０ｆを把持して操作レバーを引き上げることによってなされる。操作レバー４０がその先端部にかけて緩やかに下方向に湾曲して形成され、緩やかに下方に湾曲されたその先端部が丸みを帯びた縁部４０ａとなっているため、操作レバー４０の先端部を円滑に把持でき、操作レバーが容易に引き上げられる。
操作レバー４０の先端部４０ｆを把持して操作レバーを引き上げれば、操作レバーは図５（Ａ）において矢視−Ｆのように回動軸５２の回りで反時計方向にねじりばねの付勢力に抗して回動される。リモコンケーブル先端の円柱片１７ａがストッパ（突出片）の係止穴４４ａに係止されているため、操作レバー４０を引き上げれば、図５（Ｂ）に示すように、操作レバーの回動に伴ってリモコンケーブル１７は突出片の切り溝４４ａ２に入り込みガイドされて上方に牽引される。
【００２６】
操作レバー４０の引き上げ（上方向の回動）は、操作レバーのサイドの一対のレバー片（突出片）４２がカバー部材の凹部の裏面３０ａ−１に当接することによって阻止され、操作レバーの一対のレバー片４２は、操作レバーの引き上げ（上方向の回動）を規制するストッパとして機能する。
レバー片４２がカバー部材の凹部の裏面３０ａ−１に当接するまで操作レバー４０を引き上げ、回動させて、リモコンケーブル１７が牽引される。リモコンケーブル１７が牽引されることにより、リクライニング装置１６のロック装置のロックが解除され（ロックオフとなり）、シートバックはリクライニングばねの付勢力によってシートクッション上に倒れ込む（前倒しされる）。
シートバックを前倒しした後、操作レバー４０の把持をやめれば、ねじりばね５０の付勢力によって操作レバーはその回動軸５２の回りで時計方向に回動して図５（Ａ）に示すその初期位置に自動的に復帰する。
【００２７】
このように、操作レバー４０を引き上げてリモコンケーブル１７を牽引することにより、リクライニング装置１６がロックオフとなり、シートバック上縁のロック解除装置の操作レバー４０を操作することにより、シートバック下端のリクライニング装置１６が遠隔制御される。
初期位置では、操作レバー４０は、その上面がベース部材の凹部３０ａの側壁３０ｂ１、３０ｂ２と略面一にあるため、誤って手をつくなどにより大きな外力（押し込み力）が操作レバーに加えられることがある。
【００２８】
初期位置では、ねじりばね５０の付勢力によって操作レバーの回動軸５２付近で操作レバーのストッパ（突出片）の後端部４４ｂがベース部材の筒状片３２の内壁３２ａに押圧されることにより、回動軸の回りで時計方向（図５（Ａ)の矢視Ｆ方向）への操作レバー４０の回動は阻止されている。そのため、初期位置にある操作レバー４０に大きな外力（押し込み力）が操作レバーに加えられると、その押し込み力によって操作レバー４０は下方に撓み、ストッパや操作レバー自体を破損するおそれがある。特に、操作レバーのストッパ４４は操作レバーの回動軸５２付近に形成されているため、てこの原理によって大きな押力がストッパに作用し、ストッパが破損しやすい。
【００２９】
本発明では、サブストッパ３４が、初期位置にある操作レバー４０から下方に離反してベース部材の凹部３０ａに形成され、操作レバー４０の初期位置では、操作レバー４０はサブストッパ３４に当接していない。しかし、初期位置にある操作レバー４０が大きな外力（押し込み力）によって押し込まれると、押し込み力によって操作レバーは撓み、操作レバーが撓むと、操作レバーの裏面はサブストッパ３４の上端に当接し押圧されて、サブストッパが操作レバーに加えられる押し込み力を直接受けとめる。サブストッパ３４が操作レバーに加えられる押し込み力を受けとめることにより、操作レバーの撓みが規制されて操作レバーの大きな撓みが阻止される。また、その後端部４４ｂがベース部材の筒状片の内壁３２ａに押圧されることによってストッパ４４に作用する押し込み力も規制される。そのため、ストッパ４４や操作レバー３０自体の破損が防止される。
【００３０】
撓み始めた直後に操作レバー４０がサブストッパ３４に当接、押圧されて、サブストッパが押し込み力を受けとめてもよいし、ある程度撓んでから操作レバーをサブストッパに当接、押圧させてもよい。どの程度の操作レバー４０の撓みを許容するかは、操作レバーの強度などを考慮して決められ、許容される撓み、具体的には、操作レバー４０とサブストッパ３４との離反距離（図５（Ａ）の距離Ｌ）は、たとえば、３〜７ｍｍ程度とされる。
操作レバー４０の撓みは操作レバーの先端に近づくにつれて大きくなり、回動軸５２の付近にサブストッパ３４を設けても操作レバーの撓みを十分規制できないため、サブストッパは操作レバーの中央部から先端部にかけて、好ましくは先端部付近で、ベース部材の凹部３０ａに設けることが好ましい。
【００３１】
実施例では、一対のサブストッパ３４が凹部３０ａの底壁３０ｂ４から左右の側壁３０ｂ１、３０ｂ２にかけて略三角柱形状に形成されている。しかし、押し込み力（外力）によって撓んだ操作レバー４０が当接、押圧される位置、形状であれば足り、サブストッパ３４の個数、位置、形状はこれに限定されない。たとえば、図３（Ａ）（Ｂ）に一点鎖線で示すように、幅方向の中央に１つの円柱形状のサブストッパ１３４を設けてもよい。ベース部材３０が硬質プラスチック材料を射出加工して成形されるため、ストッパ３４（１３４）の個数、位置、形状の設計上の自由度は高く、ストッパを容易に設定できる。
【００３２】
一対のサブストッパ３４を凹部３４ａの幅方向のサイドに左右対称に設けたり、１つのサブストッパ１３４を凹部の幅方向の中央に設ければ、操作レバーを左右に傾斜して撓ませることなくサブストッパが押し込み力を受けることができる。そのため、左右で不均一な押力がストッパ４４、操作レバー４０に作用することがなく、ストッパ、操作レバーの破損が確実に防止される。
【００３３】
また、実施例では、サブストッパを操作レバー４０の収納されるベース部材の凹部３０ａに形成している。しかし、サブストッパは操作レバー４０の撓みやストッパ４４に作用する押力を規制して、ストッパ、操作レバーの破損を防止する機能を持てば足り、ベース部材側でなく操作レバー側にサブストッパを設けてもよい。たとえば、操作レバーが初期位置にあるとき、その先端がベース部材の底壁から、たとえば距離Ｌ、離反したサブストッパ２３４を、図４（Ａ）、図５（Ａ）に示すように、操作レバー４０の裏面に設けてよい。サブストッパ２３４を操作レバー４０の裏面に設けて下方に突出させたこの構成では、サブストッパ２３４の先端（下端）が、ベース部材の凹部底壁３０ｂ４に当接、押圧して操作レバーの押し込み力を受けとめることにより、操作レバーの撓みが規制される。
【００３４】
サブストッパを操作レバー側に形成する構成においても、ベース部材側に形成した実施例と同様に、一対のサブストッパを操作レバーの裏面で幅方向の左右に設けたり、１つのサブストッパを幅方向の中央に設けるとよい。
操作レバー４０も、ベース部材３０と同様に、硬質プラスチック材料から射出加工で成形されているため、サブストッパの個数、位置、形状の設計上の自由度は高く、サブストッパ２３４を容易に設定できる。
【００３５】
本発明では、操作レバーから離反してベース部材の凹部にサブストッパを形成したり、その先端がベース部材の底壁から離反したサブストッパを操作レバーの裏面に形成している。そのため、外力（押し込み力）によって操作レバーが押し込められて撓むと、サブストッパが操作部材の裏面、または、ベース部材の凹部底壁に当接し押圧されることによって、操作レバーに加えられる押し込み力をサブストッパが受けとめて、操作レバーの撓みやストッパに作用する押力が規制されて、ストッパや操作レバー自体の破損が防止される。
【００３６】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、リクライニングシートのシートバックにおけるリクライニング装置のロックを遠隔制御のもとで解除するシートバックのロック解除装置に広範囲に応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施例に係るリクライニングシートの概略斜視図を示す。
【図２】シートバックのロック解除装置の分解斜視図を示す。
【図３】ロック解除装置のベース部材を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。
【図４】ロック解除装置の操作レバーを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）は（Ｂ）の線Ｃ−Ｃに沿った縦断面図である。
【図５】シートバックのロック解除装置を示し、（Ａ）は操作レバーの初期位置（収納位置）での概略縦断面図、（Ｂ）は操作レバーの引き出し位置（ロック解除位置）での正面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０        リクライニングシート
１２        シートバック
１２ａ      ヘッドレスト
１６        リクライニング装置
１６ａ      リクライニングレバー（ロック解除レバー）
１７        リモートコントロールケーブル（リモコンケーブル）
１７ａ      円柱片
２０        ロック解除装置
３０        ベース部材
３０ａ      凹部
３０ｂ１〜３０ｂ４        凹部の一対の側壁、後壁および底壁
３２        筒状片
３２ａ      内壁
３４        サブストッパ
４０        操作レバー
４０ａ１〜４０ａ４      裏面の縁部
４２        一対のレバー片（レバー状の突出片）
４４        ストッパ（略扇形状の突出片）
４４ａ      係合穴
４４ｂ      後端部
５０        付勢部材（ねじりばね）
５２        回動軸（回動シャフト）
【図１】
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【図２】
2008229206.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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