(57)【要約】【課題】  シリンダヘッドカバーを、シリンダヘッド本体の所定の組付け位置に正確に組み付けることができるとともに、組付け作業を容易に行うことができる内燃機関のシリンダヘッドを提供する。【解決手段】  カム軸２ｄ、２ｅの軸線方向に沿って延びる側面（Ｓ７、Ｓ８およびＳ１０）と、軸線に直交する方向に沿って延びる端面（Ｓ３、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ１１、Ｓ１３およびＳ１４）とに位置決め部をそれぞれ有するシリンダヘッド本体２と、その側面および端面にそれぞれ対応する側面（Ｓ１５およびＳ１６）および端面（Ｓ１７〜Ｓ２０）に位置決め部をそれぞれ有し、これらの位置決め部がシリンダヘッド本体２の位置決め部にそれぞれ係合することによって、シリンダヘッド本体２に軸線方向およびこれに直交する方向に位置決めされた状態で取り付けられたシリンダヘッドカバー３と、を備えている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム軸を保持する内燃機関のシリンダヘッドであって、
前記カム軸の軸線方向に沿って延びる側面と、前記カム軸の前記軸線に直交する方向に沿って延びる端面とに位置決め部をそれぞれ有するシリンダヘッド本体と、
前記シリンダヘッド本体の前記側面および前記端面にそれぞれ対応する側面および端面に位置決め部をそれぞれ有し、当該位置決め部が前記シリンダヘッド本体の前記位置決め部にそれぞれ係合することによって、前記シリンダヘッド本体に前記カム軸の軸線方向およびこれに直交する方向に位置決めされた状態で取り付けられたシリンダヘッドカバーと、
を備えていることを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項２】
前記シリンダヘッド本体の前記位置決め部は、当該シリンダヘッド本体の前記側面および前記端面にそれぞれ形成された傾斜面で構成され、
前記シリンダヘッドカバーの前記位置決め部は、当該シリンダヘッドカバーの前記側面および前記端面にそれぞれ形成され、前記シリンダヘッド本体の前記側面および前記端面の前記傾斜面にそれぞれ嵌合する傾斜面で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項３】
前記シリンダヘッド本体は、前記カム軸の端部付近に配置され、当該カム軸を保持するカム軸ホルダを有し、
前記シリンダヘッド本体の前記位置決め部の少なくとも一方が、前記カム軸ホルダに設けられていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項４】
前記シリンダヘッド本体は、前記カム軸によって駆動される補機を取り付けるための補機取付け部を有し、
前記シリンダヘッド本体の前記位置決め部の少なくとも一方が、前記補機取付け部に設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項５】
前記シリンダヘッド本体は、前記カム軸の回転数を検出するセンサを取り付けるためのセンサ取付け部を有し、
前記シリンダヘッド本体の前記位置決め部の少なくとも一方が、前記センサ取付け部に設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【請求項６】
前記シリンダヘッド本体の前記位置決め部の双方が、前記カム軸ホルダに設けられていることを特徴とする請求項４または５に記載の内燃機関のシリンダヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カム軸などが取り付けられた内燃機関のシリンダヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関のシリンダヘッドとして、例えば特許文献１に開示されたものが知られている。このシリンダヘッドは、シリンダブロックの上面に取り付けられており、シリンダヘッド本体、ガスケットおよびシリンダヘッドカバーを備えている。シリンダヘッドカバーは、シリンダヘッド本体の上面にこれを覆うように取り付けられており、両者の間にガスケットが狭持されている。
【０００３】
シリンダヘッド本体の端部にはカムハウジングが取り付けられており、このカムハウジングとシリンダヘッド本体の間にカムシャフトが支持されている。カムハウジングの上部は、シリンダヘッド本体の上面よりも上方に突出しており、円弧状の断面を有している。このカムハウジング上部の外周面のうち、シリンダヘッド本体の上面付近は、シリンダヘッド本体の上面に対して所定の角度で傾斜するとともに、カムシャフトの軸線に沿って延びる傾斜面になっている。また、シリンダヘッドカバーの下端部には、カムハウジング上部の断面形状と相補的な形状を有する切欠きが形成されている。
【０００４】
シリンダヘッドカバーをシリンダヘッド本体に取り付ける際には、切欠きをシリンダヘッド本体のカムハウジング上部に係合させると、シリンダヘッドカバーが傾斜面によって案内される。それにより、シリンダヘッドカバーは、カムシャフトの軸線に直交する方向について位置決めされた状態で、シリンダヘッド本体に載置される。
【０００５】
しかし、この従来のシリンダヘッドでは、シリンダヘッドカバーをシリンダヘッド本体に載置したときに、シリンダヘッドカバーが所定の組付け位置からカムシャフトの軸線方向にずれることがある。その場合には、シリンダヘッドカバーを軸線方向にずらすなどして、所定の組付け位置になるように調整する必要があり、組付け作業が煩雑になってしまう。
【０００６】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、シリンダヘッドカバーを、シリンダヘッド本体の所定の組付け位置に正確に組み付けることができるとともに、組付け作業を容易に行うことができる内燃機関のシリンダヘッドを提供することを目的としている。
【０００７】
【特許文献１】特開平５−３３２１９８号公報
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、カム軸（実施形態における（以下、本項において同じ）吸気カムシャフト２ｄおよび排気カムシャフト２ｅ）を保持する内燃機関のシリンダヘッド１であって、カム軸の軸線方向に沿って延びる側面（傾斜面Ｓ７、Ｓ８およびＳ１０）と、カム軸の軸線に直交する方向に沿って延びる端面（傾斜面Ｓ３、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ１１、Ｓ１３およびＳ１４）とに位置決め部をそれぞれ有するシリンダヘッド本体２と、シリンダヘッド本体２の側面および端面にそれぞれ対応する側面（傾斜面Ｓ１５およびＳ１６）および端面（傾斜面Ｓ１７〜Ｓ２０）に位置決め部をそれぞれ有し、位置決め部がシリンダヘッド本体２の位置決め部にそれぞれ係合することによって、シリンダヘッド本体２にカム軸の軸線方向およびこれに直交する方向に位置決めされた状態で取り付けられたシリンダヘッドカバー３と、を備えていることを特徴とする。
【０００９】
この内燃機関のシリンダヘッドによれば、シリンダヘッド本体は、カム軸の軸線方向に沿って延びる側面と、カム軸の軸線に直交する方向に沿って延びる端面の双方に位置決め部を有している。一方、シリンダヘッドカバーもまた、側面および端面の双方に位置決め部を有している。そして、シリンダヘッド本体の位置決め部にシリンダヘッドカバーの対応する位置決め部がそれぞれ係合し、位置決めされた状態で、シリンダヘッドカバーがシリンダヘッド本体に取り付けられている。このように、互いに異なる方向に延びる側面および端面に設けられた位置決め部が相互に係合することによって位置決めを行うので、シリンダヘッドカバーを２次元的に位置決めできる。したがって、シリンダヘッドカバーを、シリンダヘッド本体の所定の組付け位置に正確に位置決めした状態で、組み付けることができる。また、シリンダヘッド本体の位置決め部にシリンダヘッドカバーの位置決め部を係合させるだけで、シリンダヘッドカバーが所定の組付け位置に位置決めされるので、シリンダヘッドカバーの組付け作業を容易に行うことができる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の内燃機関のシリンダヘッド１において、シリンダヘッド本体２の位置決め部は、シリンダヘッド本体２の側面および端面にそれぞれ形成された傾斜面で構成され、シリンダヘッドカバー３の位置決め部は、シリンダヘッドカバー３の側面および端面にそれぞれ形成され、シリンダヘッド本体２の側面および端面の傾斜面にそれぞれ嵌合する傾斜面で構成されていることを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、シリンダヘッド本体の位置決め部は、その側面および端面にそれぞれ形成された傾斜面で構成され、シリンダヘッドカバーの位置決め部は、その側面および端面にそれぞれ形成された傾斜面で構成されている。シリンダヘッドカバーをシリンダヘッド本体に組み付ける際、前者の傾斜面を後者の傾斜面に嵌合させると、シリンダヘッドカバーがシリンダヘッド本体の所定の組付け位置からずれていたとしても、シリンダヘッドカバーの傾斜面がシリンダヘッド本体の傾斜面に沿って案内されることによって、シリンダヘッドカバーは、所定の組付け位置に自動的に位置決めされる。このように、シリンダヘッドカバーをシリンダヘッド本体に載置するだけで、所定の組付け位置に容易かつ正確に位置決めでき、シリンダヘッドカバーの組付け作業をより容易に行うことができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の内燃機関のシリンダヘッド１において、シリンダヘッド本体２は、カム軸の端部付近に配置され、カム軸を保持するカム軸ホルダ１２を有し、シリンダヘッド本体２の位置決め部の少なくとも一方が、カム軸ホルダ１２に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
カム軸ホルダには、カム軸を安定して保持するために高い剛性が要求される。また、シリンダヘッド本体には、カム軸の他にロッカアームや吸・排気弁などの多数の構成部品が配置されるので、カム軸ホルダはできるだけ小型であることが望ましい。本発明の構成によれば、カム軸の端部付近に配置されたカム軸ホルダにシリンダヘッド本体の位置決め部の少なくとも一方が設けられているので、位置決め部と他の構成部品との干渉を回避しながら、請求項１および２に係る発明と同様の効果を得ることができる。また、位置決め部が設けられていることにより、その分、カム軸ホルダの剛性を高めることができ、それによりカム軸をより安定して保持することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明は、請求項２または３に記載の内燃機関のシリンダヘッド１において、シリンダヘッド本体２は、カム軸によって駆動される補機を取り付けるための補機取付け部（補機ホルダ１３）を有し、シリンダヘッド本体２の位置決め部の少なくとも一方が、補機取付け部に設けられていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、シリンダヘッド本体の位置決め部の少なくとも一方が、カム軸によって駆動される燃料ポンプなどの補機の取付け部に設けられているので、上述した請求項３に係る発明と同様、位置決め部によって、補機取付け部の剛性を向上させることができる。それにより、補機を補機取付け部に安定して取り付けることができるので、補機の安定した動作を確保することができる。
【００１６】
請求項５に係る発明は、請求項２または３に記載の内燃機関のシリンダヘッド１において、シリンダヘッド本体２は、カム軸の回転数を検出するセンサを取り付けるためのセンサ取付け部（センサホルダ１３）を有し、シリンダヘッド本体２の位置決め部の少なくとも一方が、センサ取付け部に設けられていることを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、センサを取り付けるためのセンサ取付け部に、位置決め部の少なくとも一方が設けられているので、この位置決め部によって、センサ取付け部の剛性を向上させることできる。それにより、センサをセンサ取付け部に安定して取り付けることができるので、カム軸の回転数を安定して精度良く検出することができる。
【００１８】
請求項６に係る発明は、請求項４または５に記載の内燃機関のシリンダヘッド１において、シリンダヘッド本体２の位置決め部の双方が、カム軸ホルダ１２に設けられていることを特徴とする。
【００１９】
この構成によれば、カム軸ホルダに２つの位置決め部が設けられているので、それらによってカム軸ホルダの剛性をさらに向上させることができ、カム軸などの構成部品をより安定して保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態について詳細に説明する。図１〜図４は、本発明による内燃機関のシリンダヘッド１を示している。この内燃機関（以下「エンジン」という）は直列４気筒エンジンである。 シリンダヘッド１は、エンジンのシリンダブロック（図示せず）に載せられ、固定されており、シリンダヘッド本体２およびシリンダヘッドカバー３などを備えている。このシリンダヘッド１は、図３の左側が吸気側、右側が排気側になっており、その内部には、前後方向に延びる吸・排気カムシャフト２ｄ、２ｅ（カム軸）や、ロッカアームおよび吸・排気弁（いずれも図示せず）などの様々な構成部品が設けられている。また、以下においては、図２の右側を「前」、左側を「後」として説明を行うものとする。
【００２１】
シリンダヘッド本体２は、例えばアルミ合金によって構成されており、図１および図４に示すような複雑な形状を有し、前後方向に延びている。シリンダヘッド本体２の左側の側面には４つの吸気ポート２ａが、右側の側面には４つの排気ポート（図示せず）が、前後方向に並設されている。図２および図４に示すように、シリンダヘッド本体２の上面Ｓ１の周縁部は、その全体にわたってほぼ水平になっており、その前端部および後端部には、前壁部２ｂおよび後壁部２ｃがそれぞれ載せられ、固定されている。なお、図面では、各部の上面および後述する傾斜面を、ハッチングを施して示している。
【００２２】
前壁部２ｂは、カム軸ホルダ１２と、その上面Ｓ２に取り付けられたセンサホルダ１３（センサ取付け部）および補機ホルダ１４（補機取付け部）などで構成されている。
【００２３】
カム軸ホルダ１２は、シリンダヘッド本体２の左右方向の全体にわたって設けられており、シリンダヘッド本体２の上面Ｓ１に固定されている。カム軸ホルダ１２の上面Ｓ２はほぼ水平になっており、左端部が他の部分よりも若干、高くなっている。また、カム軸ホルダ２の背面の左右の端部は、それぞれ傾斜面Ｓ３およびＳ４（シリンダヘッド本体側の端面）になっている。これらの傾斜面Ｓ３、Ｓ４は、吸・排気カムシャフト２ｄ、２ｅの軸線（以下、単に「軸線」という）に直交する平面に沿うように、鉛直に近い急な角度で傾斜している。また、上面Ｓ２の吸気側寄りの部分および排気側寄りの部分には、凹部１２ａおよび凹部１２ｂがそれぞれ形成されている。また、カム軸ホルダ１２の凹部１２ａよりも下側の位置には、前方に突出する軸受け部１２ｃが形成されており、この軸受け部１２ｃに、可変バルブタイミング機構の駆動軸（図示せず）が回動自在に支持されている。
【００２４】
センサホルダ１３は、カム軸ホルダ１２の上面Ｓ２の吸気側の端部に載せられ、固定されている。このセンサホルダ１３に、吸気カムシャフト２ｄの回転数を検出する回転数センサ（図示せず）が取り付けられている。また、センサホルダ１３の上面Ｓ５はほぼ水平になっており、背面の左端部は傾斜面Ｓ６（シリンダヘッド本体側の端面）になっている。傾斜面Ｓ６は、前述したカム軸ホルダ１２の傾斜面Ｓ３、Ｓ４と同様、軸線に直交する平面に沿うように、鉛直に近い急な角度で傾斜している。また、センサホルダ１３の右側の側面の前端部は傾斜面Ｓ７（シリンダヘッド本体側の側面）になっている。
【００２５】
また、センサホルダ１３の右側面には、傾斜面Ｓ７の下端に連続するように凹部１３ａが形成されている。この凹部１３ａおよび前述したカム軸ホルダ１２の凹部１２ａによって、加工用の円形の孔が形成されており、この孔の前面を覆うように、半円形の板状のプラグ１２ｄがカム軸ホルダ１２に取り付けられている。プラグ１２ｄの半円形の弦の部分は斜めに延び、傾斜面Ｓ８（シリンダヘッド本体側の側面）になっており、この傾斜面Ｓ８は、センサホルダ１３の傾斜面Ｓ７の下端に連続していて、１つのまっすぐな傾斜面を構成している。また、センサホルダ１３の凹部１３ａおよび凹部１２ａよりも後側の位置には、軸受け部１２ｅが設けられており、この軸受け部１２ｅに、吸気カムシャフト２ｄの前端部が回転自在に支持されている。
【００２６】
補機ホルダ１４は、カム軸ホルダ１２の上面Ｓ２の排気側の部分に載せられ、これに固定されている。この補機ホルダ１４の下面には、断面半円形の凹部１４ａが形成されており、この凹部１４ａと前述したカム軸ホルダ１２の凹部１２ｂによって、排気カムシャフト２ｅの軸受け部が構成されている。排気カムシャフト２ｅは、この軸受け部に通され、回転自在に支持されている。また、補機ホルダ１４の右端部には、補機固定部１４ｂが設けられており、この補機固定部１４ｂに、燃料ポンプ（補機）（図示せず）が取り付けられている。この燃料ポンプは、排気カムシャフト２ｅの前端部に連結されており、排気カムシャフト２ｅで駆動されることによって、燃料噴射弁（図示せず）に燃料を供給する。
【００２７】
補機ホルダ１４の上面Ｓ９は、センサホルダ１３の上面Ｓ５とほぼ同じ高さに位置し、ほぼ水平になっている。また、捕機ホルダ１４の左側の側面は、傾斜面Ｓ１０（シリンダヘッド本体側の側面）になっている。したがって、傾斜面Ｓ１０と、これに左右方向に対向するセンサホルダ１４およびプラグ１２ｄの傾斜面Ｓ７およびＳ８との間の間隔は、下方に向かうにつれて狭くなっている（図３参照）。また、捕機ホルダ１４の背面の右端部は、傾斜面Ｓ１１（シリンダヘッド本体側の端面）になっており、この傾斜面Ｓ１１もまた、軸線に直交する平面に沿うように、鉛直に近い急な角度で傾斜している。
【００２８】
シリンダヘッド本体２の後壁部２ｃは、吸・排気カムシャフト２ｄ、２ｅの後端部を回転自在に支持している。後壁部２ｃの上面Ｓ１２は、上側に凸に湾曲しながら左右方向に延びており、また、後壁部２ｃの前面の左右の端部は、それぞれ傾斜面Ｓ１３およびＳ１４（シリンダヘッド本体側の端面）になっている。これらの傾斜面Ｓ１３およびＳ１４もまた、軸線に直交する平面に沿うように、鉛直に近い急な角度で傾斜している。したがって、この左端部の傾斜面Ｓ１３と、これに前後方向に対向するカム軸ホルダ１２の傾斜面Ｓ３およびセンサホルダ１３の傾斜面Ｓ６との間の間隔は、下側ほど狭くなっている（図２参照）。同様に、右端部の傾斜面Ｓ１４と、これに前後方向に対向するカム軸ホルダ１２の傾斜面Ｓ４および補機ホルダ１４の傾斜面Ｓ１１との間の間隔は、下側ほど狭くなっている（同図参照）。以上のような各部の傾斜面Ｓ３、Ｓ４、Ｓ６〜Ｓ８、Ｓ１０、Ｓ１１、Ｓ１３およびＳ１４と、上面Ｓ１、Ｓ２、Ｓ５、Ｓ９およびＳ１２とによって、シリンダヘッドカバー３との合わせ面が構成されている。
【００２９】
シリンダヘッドカバー３の前端部の中央には、前壁３ａが下方に突出するように設けられている。この前壁３ａは、前述したシリンダヘッド本体２の上面Ｓ２、傾斜面Ｓ６、Ｓ８およびＳ１０によって形成された凹部２１（図３参照）と相補的な形状を有している。具体的には、前壁３ａの左側の傾斜面Ｓ１５（シリンダヘッドカバー側の側面）が、凹部２１の傾斜面Ｓ７およびＳ８に対応し、右側の傾斜面Ｓ１６（シリンダヘッドカバー側の側面）が、凹部２１の傾斜面Ｓ１０に対応している。前壁３ａは、凹部２１に嵌合しており、具体的には、その傾斜面Ｓ１５が凹部２１の傾斜面Ｓ６、Ｓ８に嵌合するとともに、傾斜面Ｓ１６が凹部２１の傾斜面Ｓ１０に嵌合している。これにより、シリンダヘッドカバー３が、シリンダヘッド本体２に対して左右方向に位置決めされる。以上のように、左右の傾斜面Ｓ１５、Ｓ１６が、シリンダヘッドカバー３側の位置決め部を構成し、また、凹部２１の傾斜面Ｓ７、Ｓ８およびＳ１０が、シリンダヘッド本体２側の位置決め部を構成している。
【００３０】
また、シリンダヘッドカバー３には、下方に延びる左右の側壁３ｂ、３ｃが形成されている。左側の側壁３ｂは、シリンダヘッド本体２の上面Ｓ１、傾斜面Ｓ３、Ｓ６およびＳ１３によって形成された凹部２２（図２参照）と相補的な形状を有している。具体的には、側壁３ｂの前側の傾斜面Ｓ１７（シリンダヘッドカバー側の端面）が、凹部２２の傾斜面Ｓ３およびＳ６に対応し、後側の傾斜面Ｓ１８（シリンダヘッドカバー側の端面）が、凹部２２の傾斜面Ｓ１３に対応している。左側の側壁３ｂは凹部２２に嵌合しており、具体的には、傾斜面Ｓ１７が凹部２２の傾斜面Ｓ３、Ｓ６に嵌合するとともに、傾斜面Ｓ１８が凹部２２の傾斜面Ｓ１３に嵌合している。これにより、シリンダヘッドカバー３が、シリンダヘッド本体２に対して前後方向に位置決めされる。以上のように、側壁３ｂの前後の傾斜面Ｓ１７およびＳ１８が、シリンダヘッドカバー３側の位置決め部を構成し、また、凹部２２の傾斜面Ｓ３、Ｓ６およびＳ１３が、シリンダヘッド本体２側の位置決め部を構成している。
【００３１】
また、右側の側壁３ｃも、シリンダヘッド本体２の上面Ｓ１、傾斜面Ｓ４、Ｓ１１およびＳ１４によって形成された凹部２３（図２参照）と相補的な形状を有している。具体的には、側壁３ｃの前側の傾斜面Ｓ１９（シリンダヘッドカバー側の端面）が、凹部２２の傾斜面Ｓ４およびＳ１１に対応し、後側の傾斜面Ｓ２０（シリンダヘッドカバー側の端面）が凹部２３の傾斜面Ｓ１４に対応している。右側の側壁３ｃは凹部２３に嵌合しており、具体的には、傾斜面Ｓ１８がシリンダヘッド本体２の傾斜面Ｓ４およびＳ１１に嵌合するとともに、傾斜面Ｓ２０がシリンダヘッド本体２の傾斜面Ｓ１４に嵌合している。このように、左側の側壁３ｂと同様、右側の側壁３ｃによっても、シリンダヘッドカバー３が、シリンダヘッド本体２に対して前後方向に位置決めされる。以上のように、前後の傾斜面Ｓ１９およびＳ２０が、シリンダヘッドカバー３側の位置決め部を構成し、また、凹部２３の傾斜面Ｓ４、Ｓ１１およびＳ１４が、シリンダヘッド本体２側の位置決め部を構成している。
【００３２】
また、シリンダヘッドカバー３の下面には、溝３ｄが形成されている。この溝３ｄは、上述した前壁３ａおよび左右の側壁３ｂ、３ｃの傾斜面Ｓ１５〜Ｓ２０および下面に沿い、シリンダヘッドカバー３の周縁部の全体にわたって延びている。この溝３ｄには、ガスケット４が嵌合している。図２および図３に示すように、ガスケット４は、溝３ｄと同じ形状およびサイズを有しており、溝３ｄの全体に嵌合した状態で、シリンダヘッドカバー３とシリンダヘッド本体２の間に狭持されている。この構成により、シリンダヘッド本体２が、ガスケット４を介してシリンダヘッドカバー３で密閉されている。
【００３３】
以上のように、本実施形態によれば、シリンダヘッド本体２は、位置決め部として、前後方向に沿って延びる傾斜面Ｓ７、Ｓ８およびＳ１０と、左右方向に沿って延びる傾斜面Ｓ３、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ１１、Ｓ１３およびＳ１４とを有している。一方、シリンダヘッドカバー３もまた、位置決め部として、前後方向に沿って延びる傾斜面Ｓ１５およびＳ１６と、左右方向に沿って延びる傾斜面Ｓ１７〜Ｓ２０を有している。そして、シリンダヘッド本体２をシリンダヘッドカバー３に組み付ける際には、両者２、３の互いに異なる方向に延びる上述した位置決め部同士が相互に嵌合する。このような位置決め部同士の嵌合により、シリンダヘッドバー３を、シリンダヘッド本体２に対して前後方向および左右方向に２次元的に位置決めでき、シリンダヘッド本体２の所定の組付け位置に正確に位置決めした状態で組み付けることができる。
【００３４】
また、シリンダヘッドカバー３およびシリンダヘッド本体２の位置決め部が、互いに嵌合する傾斜面で構成されているので、シリンダヘッドカバー３をシリンダヘッド本体２に組み付ける際、シリンダヘッドカバー３が所定の組付け位置からずれていたとしても、シリンダヘッドカバー３の傾斜面が、これに対応するシリンダヘッド本体２の傾斜面に沿って案内される。これにより、シリンダヘッドカバー３は所定の組付け位置に自動的に位置決めされる。このように、シリンダヘッドカバー３をシリンダヘッド本体２に載置するだけで、所定の組付け位置に容易かつ正確に位置決めでき、シリンダヘッドカバー３の組付け作業を容易に行うことができる。
【００３５】
また、シリンダヘッド本体２側の位置決め部として、吸・排気カムシャフト２ｄ、２ｅの前端部付近に配置された前壁部２ｂに、傾斜面Ｓ３、Ｓ４、Ｓ６〜Ｓ８、Ｓ１０およびＳ１１が設けられており、吸・排気カムシャフト２ｄ、２ｅの後端部付近に配置された後壁部２ｃに、傾斜面Ｓ１３およびＳ１４が設けられている。したがって、位置決め部と、シリンダヘッド１内に配置された構成部品との干渉を回避しながら、上述した効果を得ることができる。
【００３６】
また、傾斜面Ｓ３、Ｓ４およびＳ８が、位置決め部としてカム軸ホルダ１２に設けられていることによって、カム軸ホルダ１２の剛性が高められる。さらに、傾斜面Ｓ１３およびＳ１４が、位置決め部として後壁部２ｃに設けられていることによって、後壁部２ｃの剛性が高められる。したがって、吸・排気カムシャフト２ｄ、２ｅをより安定して支持することができる。
【００３７】
また、傾斜面Ｓ１０およびＳ１１が、位置決め部として捕機ホルダ１４に設けられていることによって、補機ホルダ１４の剛性が高められる。これにより、燃料ポンプを補機ホルダ１４に安定して取り付けることができ、燃料ポンプの安定した動作を確保することができる。
【００３８】
また、シリンダヘッドカバー３の前壁３ａと、左右の側壁３ｂおよび３ｃが、シリンダヘッド本体２の凹部２１〜２３にそれぞれ嵌合していることにより、シリンダヘッドカバー３の組付け後、エンジンの運転中などにおいても、シリンダヘッドカバー３の組付け位置からの２次元的なずれが発生することを防止でき、それにより、シリンダヘッド本体２のシリンダヘッドカバー３による密閉状態を確実に維持することができる。
【００３９】
さらに、シリンダヘッド本体２の軸線方向の端部を除く大部分に凹部２２、２３が形成され、これらの凹部２２、２３が、シリンダヘッド本体２や前壁部２ｂよりも薄肉のシリンダヘッドカバー３の側壁３ｂ、３ｃで覆われているので、シリンダヘッド１により軽量なシリンダヘッドカバー３が占める割合を大きくすることができる。それにより、側壁３ｂ、３ｃおよび凹部２２、２３を設けることなく、シリンダヘッドカバー３をシリンダヘッド本体２に載置した場合と比較して、シリンダヘッド１、ひいてはエンジン上部の大幅な軽量化を図ることができる。
【００４０】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。例えば、実施形態で示したシリンダヘッド本体２およびシリンダヘッドカバー３の各傾斜面の形状、サイズおよび角度などは、あくまで例示であり、シリンダヘッドカバー３をシリンダヘッド本体２に対して２次元的に位置決めすることが可能である限り、適宜、変更することができる。また、本発明は、船外機のような船舶推進機用エンジンを含む、様々な産業用の内燃機関に用いることができる。その他、細部の構成を、本発明の趣旨の範囲内で適宜、変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明によるエンジンのシリンダヘッドを示す斜視図である。
【図２】図１のシリンダヘッドを分解した状態で示す側面図である。
【図３】図１のシリンダヘッドを分解した状態で示す正面図である。
【図４】図１のシリンダヘッドのシリンダヘッド本体を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１    シリンダヘッド
２    シリンダヘッド本体
２ｄ  吸気カムシャフト（カム軸）
２ｅ  排気カムシャフト（カム軸）
３    シリンダヘッドカバー
１２    カム軸ホルダ
１３    センサホルダ（センサ取付け部）
１４    捕機ホルダ（捕機取付け部）
Ｓ３、Ｓ４、Ｓ６、Ｓ１１、Ｓ１３、Ｓ１４
傾斜面（シリンダヘッド本体側の端面）
Ｓ７、Ｓ８、Ｓ１０                
傾斜面（シリンダヘッド本体側の側面）
Ｓ１５、Ｓ１６                    
傾斜面（シリンダヘッドカバー側の側面）
Ｓ１７〜Ｓ２０
傾斜面（シリンダヘッドカバー側の端面）
【図１】
2008014166.tif 000003
【図２】
2008014166.tif 000004
【図３】
2008014166.tif 000005
【図４】
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