(57)【要約】【課題】  ４サイクルエンジンの吸気、排気バルブをデジタル制御された電磁開閉バルブ方式にした４サイクルエンジンを提供する。【解決手段】  ４サイクルエンジンの吸気、排気バルブをデジタル制御された電磁開閉バルブ方式にすることにより、バルブを自由に開閉制御出来ることが出来、どのエンジン回転数（低域から高域にかけて）においても、適切なバルブタイミングを作り出すことが出来ることを特徴とする４サイクルエンジンである。【選択図】図１
2008196494.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
４サイクルエンジンの吸気、排気バルブをデジタル制御された電磁開閉バルブにすることにより、エンジン回転が低回転から高回転まで適切なバルブタイミングにすることが出来る為、吸排気効率を高めたことを特徴とする４サイクルエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、４サイクルエンジンに、デジタル制御された電磁開閉式バルブを取り付けた。４サイクルエンジンの動作に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の、４サイクルエンジンはバルブを開閉させるのにカムを回転させて行っていて機械的な損失や機械的な遅れがあり又エンジン回転数に応じた適切なバルブ開閉時間の制御が難しかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  この機械的な効率の悪さ制御の難しさをなくすために、シリンダー上部に電磁開閉式バルブを取り付けバルブの開閉を電気的に行うようにして機械的な損失の低減やエンジン回転数に応じた適切なバルブ開閉時間を自由に制御できるようにしてエンジンの出力を最大限引き出し高効率にしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は、高効率な４サイクルエンジンにするためにつぎのような手段を発見した。４サイクルエンジンにおいてシリンダーの上部に、吸気バルブ（１）排気バルブ（２）を取り付ける。その上部にそれらを上下させるための吸気用電磁式開閉器（３）排気用電磁開閉器（４）を取り付ける。
吸気用、排気用電磁式開閉器（３）（４）はエンジンのクランクシャフトにエンコーダーを取り付け角度を読みとり、その角度に応じたバルブ開閉タイミングをデジタル回路に計算させて電磁開閉式バルブをエンジン回転数に応じた適切なバルブタイミングに開閉させる。
【発明の効果】
【０００５】  電磁開閉式バルブがエンジンのクランクシャフトに装着されたエンコーダーからの角度データがデジタル回路によって計算されたバルブの開閉時間がエンジンの回転数（低域から高域にかけて）に応じた適切なバルブタイミングに制御することができるので回転数に応じた高効率なエンジン出力を得ることができる。
また、カムを用いていないので機械的な損失及び時間的な遅れが少ないので高効率なエンジンにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）シリンダー（５）の上部に、吸気バルブ（１）排気バルブ（２）を設ける。
（ロ）吸気バルブ（１）排気バルブ（２）の上部に吸気用電磁開閉器（３）排気用電磁開閉器（４）を設ける。
（ハ）クランクシャフトにエンコーダーを取り付ける。
（ニ）吸排気用電磁開閉器（３）（４）に制御用デジタル回路を接続する。
本案の動作は、基本的には４サイクルエンジンであるので、吸気、圧縮、点火、燃焼、排気の工程を繰り返すが、従来と異なる点は電磁開閉式バルブの動き（構造は永久磁石を中心に上下に電磁石を挟んで磁石の吸着作用、反発作用を利用して電磁開閉式バルブを開閉させる）によって、ピストン（６）が低域から高域まで回転数に応じた適切な点火タイミングで燃焼するようになっている。【０００７】
【図１】
本発明の断面図
【図２】
本発明のブロック図
【符号の説明】
【０００８】  １  吸気バルブ
２  排気バルブ
３  吸気用電磁開閉器
４  排気用電磁開閉器
５  シリンダー
６  ピストン
７  バルブスプリング
８  永久磁石
９  電磁石
１０  シリンダーヘッド
【図１】
2008196494.tif 000003
【図２】
2008196494.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成20年4月27日(2008.4.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、４サイクルエンジンに、デジタル制御された電磁開閉式バルブを取り付けた。４サイクルエンジンの動作に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の、４サイクルエンジンはバルブを開閉させるのにカムを回転させて行っていて機械的な損失や機械的な遅れがあり又エンジン回転数に応じた適切なバルブ開閉時間の制御が難しかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  この機械的な効率の悪さ制御の難しさをなくすために、シリンダー上部に電磁開閉式バルブを取り付けバルブの開閉を電気的に行うようにして機械的な損失の低減やエンジン回転数に応じた適切なバルブ開閉時間を自由に制御できるようにしてエンジンの出力を最大限引き出し高効率にしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は、高効率な４サイクルエンジンにするためにつぎのような手段を発見した。
４サイクルエンジンにおいてシリンダーの上部に、吸気バルブ（１）排気バルブ（２）を取り付ける。
その上部にそれらを上下させるための吸気用電磁式開閉器（３）排気用電磁開閉器（４）を取り付ける。
吸気用、排気用電磁式開閉器（３）（４）はエンジンのクランクシャフトにエンコーダーを取り付け角度を読みとり、その角度に応じたバルブ開閉タイミングをデジタル回路に計算させて電磁開閉式バルブをエンジン回転数に応じた適切なバルブタイミングに開閉させる。
【発明の効果】
【０００５】  電磁開閉式バルブがエンジンのクランクシャフトに装着されたエンコーダーからの角度データがデジタル回路によって計算されたバルブの開閉時間がエンジンの回転数（低域から高域にかけて）に応じた適切なバルブタイミングに制御することができるので回転数に応じた高効率なエンジン出力を得ることができる。
また、カムを用いていないので機械的な損失及び時間的な遅れが少ないので高効率なエンジンにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）シリンダー（５）の上部に、吸気バルブ（１）排気バルブ（２）を設ける。
（ロ）吸気バルブ（１）排気バルブ（２）の上部に吸気用電磁開閉器（３）排気用電磁開閉器（４）を設ける。
（ハ）クランクシャフトにエンコーダーを取り付ける。
（ニ）吸排気用電磁開閉器（３）（４）に制御用デジタル回路を接続する。
本案の動作は、基本的には４サイクルエンジンであるので、吸気、圧縮、点火、燃焼、排気の工程を繰り返すが、従来と異なる点は電磁開閉式バルブの動き（構造は永久磁石を中心に上下に電磁石を挟んで磁石の吸着作用、反発作用を利用して電磁開閉式バルブを開閉させる）によって、ピストン（６）が低域から高域まで回転数に応じた適切な点火タイミングで燃焼するようになっている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の断面図
【図２】  本発明のブロック図
【符号の説明】
【０００８】      １  吸気バブル
２  排気バルブ
３  吸気用電磁開閉器
４  排気用電磁開閉器
５  シリンダー
６  ピストン
７  バルブスプリング
８  永久磁石
９  電磁石
１０  シリンダーヘッド