(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のドア、トランク、ウインド及びバックドア等の車体の開口周縁のフランジに装着し、固定保持片を突設形成しなくても挟持保持でき、簡単な構造の合成樹脂芯材の押出し成形品を提供する。【解決手段】成形品本体１は、長手方向の断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材２と、合成樹脂芯材２の内外周に熱可塑性エラストマーよりなる外周被覆部１０と内周被覆部１１とよりなる被覆体３を被着する。合成樹脂芯材２には、長片側辺５と短片側辺６とを設け、その短片側辺６には長片側辺５へ向う屈曲押圧部７を突設し、長片側辺５との間の隙間に巾狭案内保持部９を形成し、フランジの挿入する入口には、巾狭案内保持部９より隙間が広い巾広案内保持部８を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車体の各開口周縁のフランジに装着する合成樹脂芯材の押出し成形品において、成形品本体は、長手方向の断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材と、該合成樹脂芯材の外周及び内周に熱可塑性エラストマーよりなる被覆体を被着し、該合成樹脂芯材には、長片側辺と短片側辺とを形成し、該短片側辺には、該長片側辺に向って屈曲押圧部を突設し、フランジが挿入される入口に巾広案内保持部を設け、該屈曲押圧部には、該長片側辺との隙間を該巾広案内保持部より狭い隙間の巾狭案内保持部を形成したことを特徴とする合成樹脂芯材の押出し成形品。
【請求項２】
請求項１における巾狭案内保持部の隙間をフランジの厚さ寸法より巾狭い寸法にしたことを特徴とする請求項１の合成樹脂芯材の押出し成形品。
【請求項３】
請求項１における巾広案内保持部の隙間をフランジの厚さ寸法より巾広い寸法にしたことを特徴とする請求項１の合成樹脂芯材の押出し成形品。
【請求項４】
合成樹脂芯材の断面略逆Ｊ字状の短片側辺の肉厚寸法を他の合成樹脂芯材の肉厚寸法と比較して肉薄寸法としたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の合成樹脂芯材の押出し成形品。
【請求項５】
断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材の被覆体において、該被覆体の外周被覆部と内周被覆部との被着部分を各々全周または一部のみを被覆被着したことを特徴とする請求項１、２、３又は４の合成樹脂芯材の押出し成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車のドア、トランク、バックドア等の各種車体の開口周縁のフランジに装着するトリム、ウェザーストリップ等の合成樹脂芯材の押出し成形品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  自動車のドア、トランク、バックドア等の各種車体の開口周縁のフランジに装着するトリム、ウェザーストリップ等の芯材を有する押出し成形品において、従来この種のものは、芯材の材質が金属製であって芯材の内周被覆層より相対向する固定保持片を突設形成し、その固定保持片によってフランジを挟着しているものである。
然し、この様な金属製の芯材においては、容易に錆が発生し、且つ重量も重く、更には、該固定保持片を突出形成するので、重量が増加し、また材料費による経済性の節約も要望されている現状である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明のものは、上記の問題を解決するもので、従来の成形品は、図６に示す如く、金属製の断面Ｕ字条の芯材を使用し、その内外周に被覆体を設け、その内周被覆部に相対する複数の固定保持片を突設形成し、該固定保持片によってフランジを挟持するものであるが、本発明のものは、図１のように合成樹脂芯材を断面略逆Ｊ字状とし、その短片側辺に内方に向った屈曲押圧部を開閉自在に形成し、予めフランジの厚さより狭くして開閉し、挟持保持させるものである。また従来の如く、固定保持片を突設形成しなくても充分にフランジを挟持保持できると共に、成形品を簡単な構造とした合成樹脂芯材の押出し成形品を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は、上記目的を達成するために、自動車の各開口周縁にフランジを挟持する成形品本体は、長手方向の断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材の内外周に熱可塑性エラストマーよりなる被覆体を被着する。該合成樹脂芯材の短片側辺には、長片側辺に向って屈曲押圧部を突設して、フランジの挿入入口の巾広案内保持部より間隔の狭い巾狭案内保持部を形成する。
また、該巾狭案内保持部における間隔は、各フランジの厚さ寸法より狭い隙間とする。
更に、該巾広案内保持部は、フランジの厚さ寸法より巾広い寸法にしたものである。
そして、合成樹脂芯材における断面略逆Ｊ字状の短片側辺の肉厚寸法を他の合成樹脂芯材の肉厚寸法と比較して肉薄寸法としたことを特徴とする。また、合成樹脂芯材の被覆体における外周被覆部と内周被覆部との被覆は、各々全周または一部のみを被着する構成となっている。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、上記の通り構成されているので、従来の如く、断面金属製の芯材と異なり、断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材としたことにより、内周被覆部に対向する突出する固定保持片を一体的に形成する必要がない効果と、重量が軽量化されると共に、構成が容易となる効果もある。そして、被覆される合成樹脂芯材には、長片側辺と短片側辺とを形成し、該短片側辺を該長片側辺に向って屈曲押圧部を突設したことにより、該長片側辺は、フランジの側面を確実に保持し、該短片側辺は、フランジの厚さに対応して開閉して挟持できる効果がある。また、フランジが挿入する入口を巾広案内保持部として挿入を容易とすると共に、屈曲押圧部によって該長片側辺との間を巾広案内保持部より狭い隙間の巾狭案内保持部を形成したことにより、大小の厚さのフランジに対しても充分に開閉して挟持する効果がある。
更に、請求項２の巾狭案内保持部の間隔をフランジの厚さ寸法より巾狭い寸法に形成したことにより、各々のフランジを強固に保持できる効果がある。また、請求項３のフランジの入口である巾広案内保持部との間隔を各種のフランジの厚さ寸法より巾広い寸法にしたことにより、フランジの先端を挿着する時に作業性が著しく簡便となる効果がある。
更に、請求項４における合成樹脂芯材の断面略逆Ｊ字状の該短片側辺の肉厚の寸法を他の合成樹脂芯材の肉厚の寸法より肉薄としたことにより、該短片側辺の屈曲性が良好になりフランジへの挿着力が小さくなる効果がある。また、断面略逆Ｊ字状の被覆体の外周被覆部と内周被覆部との各々の被着を全周または一部のみを被着形成したので、材料を著しく節約すると共に、軽量化できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以上のように構成されている自動車等の車体の開口周縁のフランジに装着する合成樹脂芯材の押出し成形品によれば、合成樹脂芯材を断面略逆Ｊ字状とし、その短片側辺を長片側辺に向って屈曲押圧部を突設し、その部分の隙間をフランジの厚さ寸法より巾を狭くし、入口の巾広案内保持部をフランジの厚さ寸法より巾広くしたため、フランジに容易に挿入保持でき、図４に示すように２枚又は３枚のフランジの場合でも、短片側辺を肉薄にすることでフランジの厚さ寸法に対応して屈曲押圧部は、小さな力で開放して挿着の作業性が向上でき、フランジを強固に挟持保持できるものである。
また、合成樹脂芯材の被覆体を該合成樹脂芯材の全周または一部のみを被着し、且つ一部のみを被覆の場合は、フランジとの接触する個所又は、接合する部分のみを被覆すれば充分に対応できるものである。
【実施例】
【０００７】  次に、本発明の実施例を図面について説明すると、図１に示すものは、自動車車体の各開口周縁のフランジ（１５）に装着する成形品本体（１）の断面図を示し、該成形品本体（１）は、長手方向の断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材（２）を形成し、該合成樹脂芯材（２）は、熱可塑性エラストマーよりなる外周被覆部（１０）と内周被覆部（１１）とよりなる被覆体（３）によって被着されている。
該合成樹脂芯材（２）には、長片側辺（５）と短片側辺（６）とを相対して形成される。該短片側辺（６）には、相対する該長片側辺（５）に向って押圧した屈曲押圧部（７）を突設してある。符号（１２）は中空シールで、（１３）は化粧リップを示したものである。
そして、図４に示すように、フランジ（１５）が挿入する入口には巾広案内保持部（８）を開放して形成する。該短片側辺（６）に設けた該屈曲押圧部（７）には、相対する該長片側辺（５）との隙間を該巾広案内保持部（８）より狭い隙間にしてフランジ（１５）を挟持する巾狭案内保持部（９）を形成している。
次に、図２に示す実施例では、請求項４において、合成樹脂芯材（２）の断面略逆Ｊ字状の短片側辺（６）の肉厚寸法を該合成樹脂芯材（２）の頭部及び長片側辺（５）の厚さ寸法と比較して、巾狭い寸法に形成したものである。
更に、図３に示される実施例では、合成樹脂芯材（２）の長片側辺（５）と短片側辺（６）との外周被覆部（１０）と内周被覆部（１１）とを各々の全周を被覆しないで、必要個所の一部分のみを被着形成したものを示したものである。
また、図４に示すものは、成形品本体（１）を自動車車体の開口周縁のフランジ（１５）の厚さが２枚の車体パネルに接合した状態を示したものである。また、各種車体の開口周縁によっては、フランジ（１５）の厚さを形成する車体パネルの枚数が２枚以外の１枚又は３枚の場合も同様な操作によってフランジ（１５）を装着するものである。
次に、図５に示すものは、成形品本体（１）に埋設する断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材（２）の斜面図を示すもので、自動車等のフランジ（１５）のコーナー部等の曲がり部分に対応するため、複数の切込溝（１４）（１４）…を形成したものである。また、該切込溝（１４）（１４）の間隔及び形状は、その都度必要に応じた形状に形成するものである。【０００８】  また、図６に示すものは、従来例を示し、成形品（２５）には、内部に金属製のＵ字形芯材（２６）を有し、該Ｕ字形芯材（２６）の全体を被覆体（２７）を以って被着してある。該被覆体（２７）の内周被覆部には、相対するフランジ（１５）（１５）を固定挟持する固定保持片（２８）（２８）…を相対して一体に形成してある。
図７に示す実施例は、本発明の製造方法を示したもので、第１押出し成型機（１６）に合成樹脂を注入し、第１金型ダイス（１７）によって断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材（２）を形成する。その後、第１水槽（１８）を通過後に切込機（１９）によって図５に示す如く、切込溝（１４）（１４）を形成する。次に第２金型ダイス（２０）の内部に進入し、第２押出し成型機（２１）に進入した熱可塑性エラストマーによって該合成樹脂芯材（２）の周囲に内周被覆部（１１）と外周被覆部（１０）が熱融着によって被着し、その後、第２水槽（２２）を通過して成形品本体（１）となる。また、中空シール（１２）の硬度の異なる熱可塑性エラストマーを使用する時は、押出し成型機を追加して成形するものである。【０００９】  次に、本発明に使用する材料の実施例を説明をすると、断面略逆Ｊ字状の合成樹脂芯材（２）は硬さＨＤＡ８５（ＪＩＳ  Ｋ７２１５）以上のオレフィン系樹脂およびオレフィン系熱可塑性エラストマーまたは、それらの合成樹脂にタルクの粉体を２０〜５０重量％混合した混合合成樹脂を使用し、剛性を高め、線膨張係数を小さくし、例えばポリプロピレン樹脂６０重量％とタルクの粉体を４０重量％混合した混合合成樹脂によって、ポリプロピレン樹脂１００重量％の合成樹脂芯材に対して、線膨張係数を１／４以下に小さくして使用する。
更に、内周被覆部（１１）及び外周被覆部（１０）を形成する熱可塑性エラストマーとしては、硬さＨＤＡ８５（ＪＩＳ  Ｋ７２１５）以下のオレフィン系熱可塑性エラストマーまたはその発泡体、スチレン系熱可塑性エラストマーまたはその発泡体が使用され、また、中空シール（１２）は、被覆体（３）より軟質の硬さＨＤＡ６０（ＪＩＳ  Ｋ７２１５）以下の熱可塑性エラストマーまたはその発泡体を使用することもある。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  本発明の成形品本体の縦断側面図である。
【図２】  同じく本発明の合成樹脂芯材の短片側辺を薄肉とした状態の縦断側面図である。
【図３】  本発明の成形品本体の被覆体の外周被覆部及び内周被覆部の各々の被覆部の一部欠除した縦断側面図である。
【図４】  同じく本発明の成形品本体にフランジを挿着挟持した状態の縦断側面図である。
【図５】  本発明の合成樹脂芯材の一部欠除した斜面図である。
【図６】  従来例の成形品における縦断側面図である。
【図７】  本発明の成形品本体の製造工程を示す側面図である。
【符号の説明】
【００１１】１            成形品本体
２            合成樹脂芯材
３            被覆体
５            長片側辺
６            短片側辺
７            屈曲押圧部
８            巾広案内保持部
９            巾狭案内保持部
１０          外周被覆部
１１          内周被覆部
１２          中空シール
１３          化粧リップ
１４          切込溝
１５          フランジ
１６          第１押出し成型機
１７          第１金型ダイス
１８          第１水槽
１９          切込機
２０          第２金型ダイス
２１          第２押出し成型機
２２          第２水槽
２５          成形品
２６          Ｕ字形芯材
２７          被覆体
２８          固定保持片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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