(57)【要約】【課題】抜止クリップがパッドピンに対して抜け難く、かつ抜止クリップを組付けやすいオープントップ型ディスクブレーキを提供する。【解決手段】ライニング４ａと裏板４ｂを有し裏板４ｂに取付孔４ｂ１が穿設された一対のパッド４と、一対のパッド４を出し入れ可能な開口部を有するとともに挿通孔２ｄが穿設されたキャリパと、取付孔４ｂ１と挿通孔２ｄとに挿通されるパッドピン３と、パッド３の孔３ｃに挿入されてパッドピン３の軸方向移動を規制する抜止クリップ５とを有するオープントップ型ディスクブレーキ１において、裏板４ｂは、ディスクロータ半径方向に突出する凸部４ｂ３を備えている。抜止クリップ５は、凸部４ｂ３を取囲んで凸部４ｂ３に係止する係止部５ｂと、係止部５ｂからパッドピン３側に延出してその端部５ａが孔３ｃ内に挿入される腕部５ｃとを備えている。【選択図】図７
2008014339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータ（Ｒ）に摺接されるライナ（４ａ）と前記ライナ（４ａ）が固着された裏板（４ｂ）とからなるとともに前記裏板（４ｂ）の前記ディスクロータ（Ｒ）半径方向外側部で前記ディスクロータ（Ｒ）回転方向に取付孔（４ｂ１）が穿設された一対のパッド（４）と、前記ディスクロータ（Ｒ）半径方向に開口し前記一対のパッド（４）を出し入れ可能な開口部（２ａ）を有するとともに前記取付孔（４ｂ１）に対応する位置に挿通孔（２ｄ）が穿設されたキャリパ（２）と、前記取付孔（４ｂ１）と前記挿通孔（２ｄ）とに挿通されて前記パッド（４）の前記キャリパ（２）内での位置決めをするとともに軸部（３ａ）に径方向に貫通する孔（３ｃ）が形成されたパッドピン（３）と、前記孔（３ｃ）に挿入されて前記パッドピン（３）の軸方向移動を規制する抜止クリップ（５；１１；１２；１３）とを有するオープントップ型ディスクブレーキ（１）において、
前記裏板（４ｂ）は、前記ディスクロータ（Ｒ）半径方向外方に向いた端面に前記ディスクロータ（Ｒ）半径方向に突出する凸部（４ｂ３；４ｂ５）を備え、
前記抜止クリップ（５；１１；１２；１３）は、前記凸部（４ｂ３；４ｂ５）を取囲んで前記凸部（４ｂ３；４ｂ５）に係止する係止部（５ｂ；１１ｂ；１２ｂ；１３ｂ）と、前記係止部（５ｂ；１１ｂ；１２ｂ；１３ｂ）から前記パッドピン（３）側に延出してその端部（５ａ；１１ａ；１２ａ；１３ａ）が前記孔（３ｃ）内に挿入される腕部（５ｃ；１１ｃ；１２ｃ；１３ｃ）とを備えることを特徴とするオープントップ型ディスクブレーキ（１）。
【請求項２】
請求項１に記載のオープントップ型ディスクブレーキ（１）であって、
前記凸部（４ｂ３）が前記裏板（４ｂ）の厚さと略同寸法の厚さを有する直方体形状を呈し、
前記係止部（５ｂ；１１ｂ；１２ｂ）が前記ディスクロータ（Ｒ）回転軸方向に延出する一対の延出部分（５ｂ１；１１ｂ１；１２ｂ１）と前記一対の延出部分（５ｂ１；１１ｂ１；１２ｂ１）を連結する連結部分（５ｂ２；１１ｂ２；１２ｂ２）とからなることを特徴とするオープントップ型ディスクブレーキ（１）。
【請求項３】
請求項２に記載のオープントップ型ディスクブレーキ（１）であって、
前記凸部（４ｂ３）に前記係止部（５ｂ；１１ｂ；１２ｂ）が嵌め込まれる切欠き部（４ｂ４）が形成されていることを特徴とするオープントップ型ディスクブレーキ（１）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のオープントップ型ディスクブレーキ（１）であって、
前記係止部（５ｂ；１１ｂ；１２ｂ；１３ｂ）は、前記凸部（４ｂ３；４ｂ５）に係止される時には、弾性的に拡開され、係止後には、前記係止部（５ｂ；１１ｂ；１２ｂ；１３ｂ）と前記凸部（４ｂ３；４ｂ５）との間に締め代がないことを特徴とするオープントップ型ディスクブレーキ（１）。
【請求項５】
請求項１に記載のオープントップ型ディスクブレーキ（１）であって、
前記凸部（４ｂ５）が前記裏板（４ｂ）の厚さと略同寸法の厚さを有する円柱であり、
前記係止部（１３ｂ）が円弧状の形状であることを特徴とするオープントップ型ディスクブレーキ（１）。
【請求項６】
請求項５に記載のオープントップ型ディスクブレーキ（１）であって、
前記凸部（４ｂ５）に前記係止部（１３ｂ）が嵌め込まれる切欠き部（４ｂ６）が形成されていることを特徴とするオープントップ型ディスクブレーキ（１）。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載のオープントップ型ディスクブレーキ（１）であって、
前記裏板（４ｂ）の前記凸部（４ｂ３；４ｂ５）の近傍には、前記一対のパッド（４）を離間方向に付勢する戻しばね（６）の挿入部（６ｄ）が挿入される貫通孔（４ｂ２）が形成されており、
前記貫通孔（４ｂ２）に抜止クリップ（５；１１；１２；１３）が挿入されていないことを特徴とするオープントップ型ディスクブレーキ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パッドをキャリパの開口部からキャリパ内に挿入し、パッドをパッドピンで吊ったオープントップ型ディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、様々なディスクブレーキが知られており、例えば、特許文献１，２に記載のディスクブレーキが知られている。これらディスクブレーキは、上面中央に開口部を有するキャリパと、その開口部からキャリパ内に挿入される一対のパッドと、一対のパッドを吊る一対のパッドピンと、一対のパッドピンがキャリパから抜けることを防止する抜止クリップを有している。抜止クリップは、線ばねから形成されており、複数の曲げ部を有している。そしてその曲げ部を弾性的に伸ばしつつ両端部を一対のパッドピンの貫通孔に挿通し、曲げ部の弾性力によって抜止クリップを一対のパッドピンに取付けていた。そして抜止クリップを一対のパッドピン間に取付けることで、一対のパッドピンがキャリパに抜け止めされていた。
【特許文献１】実開平１−１６６８３６号公報
【特許文献２】実開平５−１７０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし抜止クリップの移動を規制して、抜止クリップをさらに強くパッドピンに対して抜け難くしたいという要望や、抜止クリップの組付け性を良好にしたいという要望が従来ある。
そこで本発明は、抜止クリップがパッドピンに対して抜け難く、かつ抜止クリップを組付けやすいオープントップ型ディスクブレーキを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるオープントップ型ディスクブレーキであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、パッドの裏板は、ディスクロータ半径方向外方に向いた端面にディスクロータ半径方向に突出する凸部を備えている。そして抜止クリップは、凸部を取囲んで凸部に係止する係止部と、係止部からパッドピン側に延出してその端部が孔内に挿入される腕部とを備えている。
【０００５】
したがって抜止クリップは、パッドの裏板の凸部に係止しているために、外力を受けた場合でもパッドピンに対して移動し難い。そのため抜止クリップの両端部がパッドピンの孔から抜けることが防止される。また抜止クリップは、係止部がパッドの裏板の凸部を取囲んで凸部に係止する構成であるために、組付性にも優れている。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、凸部が裏板の厚さと略同寸法の厚さを有する直方体形状を呈し、係止部がディスクロータ回転軸方向に延出する一対の延出部分と一対の延出部分を連結する連結部分とからなるコ字状である。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、凸部に係止部が嵌め込まれる切欠き部が形成されている。したがって抜止クリップは、切欠き部によって凸部に係止する。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、係止部は、凸部に係止される時には、弾性的に拡開され、係止後には、係止部と凸部との間に締め代がない。したがって抜止クリップは、凸部に係止されやすく、組付性と保守性に優れている。
【０００９】
請求項５に記載の発明によると、凸部が裏板の厚さと略同寸法の厚さを有する円柱である。そして係止部が円弧状の形状である。
【００１０】
請求項６に記載の発明によると、凸部に係止部が嵌め込まれる切欠き部が形成されている。したがって抜止クリップは、切欠き部によって凸部に係止する。
【００１１】
請求項７に記載の発明によると、裏板の凸部の近傍には、一対のパッドを離間方向に付勢する戻しばねの挿入部が挿入される貫通孔が形成されている。そしてその貫通孔に抜止クリップが挿入されていない。
したがって戻しばねの挿入部は、抜止クリップに干渉することなく、パッドの裏板の貫通孔に挿入される。またパッドの裏板の凸部は、貫通孔を形成する領域を確保するために形成されたものであって、抜止クリップがその凸部に係止される。そのため凸部は、貫通孔の領域確保と抜止クリップの係止用としての両機能を有している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜９にしたがって説明する。
ディスクブレーキ１は、図１に示すように浮動型でかつオープントップ型のディスクブレーキであって、マウント７とキャリパ２と一対のパッド４を有している。マウント７は、図２に示すように板状であって、車体側に固定される。
【００１３】
キャリパ２は、図２に示すようにスライドピン８を介してマウント７に取付けられ、ディスクロータＲをロータ軸方向に跨ぐように取付けられる。そのためキャリパ２は、ロータ軸方向に移動可能にマウント７に支持されている。
キャリパ２のインナ側には、ピストン９が収容されるシリンダ２ｂが形成されている。キャリパ２のアウタ側には、アウタ側のパッド４の裏側に張出す爪２ｃが形成されている。したがってインナ側のパッド４がピストン９によってディスクロータＲに押付けられ、アウタ側のパッド４が爪２ｃによってディスクロータＲに押付けられる。
【００１４】
キャリパ２の上面中央部には、図１に示すように開口部２ａが形成されている。開口部２ａは、ディスクロータ半径方向に開口しており、開口部２ａから一対のパッド４がキャリパ２内に出し入れされる。開口部２ａのアウタ側縁近傍には、一対の挿通孔２ｄが形成されており、インナ側縁近傍には、一対の挿通孔２ｅが穿設されており、パッド４を吊るための一対のパッドピン３が挿通孔２ｄ，２ｅに挿通される。
キャリパ２には、図１に示すようにパッド４からの制動トルクを受けるために、一対のパッド４の側面に沿って開口部２ａ側からディスクロータ中心に向けて延出する二対のトルク受部２ｆが形成されている。
【００１５】
パッド４は、図３に示すようにディスクロータＲに摺接されるライナ４ａと、ライナ４ａの裏面に固着される裏板４ｂを有している。
裏板４ｂは、鋼製であって、ディスクロータ径方向外方に向いた面の中央に凸部４ｂ３を有している。凸部４ｂ３は、裏板４ｂの厚さと略同寸法の厚さを有する直方体形状を呈し、ディスクロータ半径方向外方に突出する。凸部４ｂ３の近傍には貫通孔４ｂ２が穿設されており、左右両端の上端縁近傍（ディスクロータ半径方向外側部）には、取付孔４ｂ１が穿設されている。
【００１６】
パッドピン３は、図２に示すように軸部３ａと頭部３ｂを有している。
軸部３ａは、キャリパ２の挿通孔２ｄ，２ｅと一対の裏板４ｂの取付孔４ｂ１に挿通され、開口部２ａを横切っている。
頭部３ｂは、軸部３ａの一端部に形成されており、挿通孔２ｄよりも径が大きく、キャリパ２に当接する。
軸部３ａの頭部３ｂ寄り位置には、径方向に貫通する孔３ｃが形成されており、孔３ｃには、抜止クリップ５の端部５ａが挿入される。
【００１７】
抜止クリップ５は、図５，６に示すように線ばねから形成されており、中央部に係止部５ｂを有し、係止部５ｂと係止部５ｂから延出する一対の腕部５ｃを有している。
一対の腕部５ｃの両端部５ａは、図７に示すように各パッドピン３の孔３ｃに挿入される。したがって抜止クリップ５は、一対のパッドピン３間に渡って延出し、一対のパッドピン３は、抜止クリップ５と頭部３ｂによってキャリパ２から抜けることが防止される。
【００１８】
係止部５ｂは、図７に示すようにアウタ側のパッド４の裏板４ｂに形成された凸部４ｂ３を取囲んで凸部４ｂ３に係止する。係止部５ｂは、図５に示すように一対の延出部分５ｂ１と連結部分５ｂ２とからなるコ字状である。
延出部分５ｂ１は、図６，７に示すように腕部５ｃから裏板４ｂの厚み方向（ディスクロータ回転軸方向）に延出し、裏板４ｂの凸部４ｂ３の左右壁に係止する。連結部分５ｂ２は、裏板４ｂの裏面側において一対の延出部分５ｂ１の先端部を連結する。
【００１９】
一対の延出部分５ｂ１の離間幅は、図５に示すように自由状態において連結部分５ｂ２側の幅Ａよりも腕部５ｃ側の幅Ｂの方が狭くなっている。そして一対の延出部分５ｂ１は、連結部分５ｂ２側から腕部５ｃ側に向けて除々に離間幅が狭くなっている。そして係止部５ｂは、延出部分５ｂ１の腕部５ｃ側が拡開され、腕部５ｃ側が裏板４ｂの凸部４ｂ３に弾性的に係止される（図６，７参照）。
【００２０】
裏板４ｂの凸部４ｂ３には、図６に示すように切欠き部（溝）４ｂ４が形成されている。切欠き部４ｂ４は、凸部４ｂ３の左右両壁の基端部において裏板４ｂの厚み方向全長に渡って延出している。そして図８に示すように切欠き部４ｂ４に抜止クリップ５の延出部分５ｂ１の基端部が嵌め込まれる。
【００２１】
一対のパッド４の間には、図９に示すようにパッド４を離間方向に付勢する戻しばね６が設けられている。
戻しばね６は、線ばねから形成されており、一対のパッド４の間を跨ぐ跨ぎ部６ａを有し、跨ぎ部６ａの両側にコイル部６ｂ、張出部６ｃ、挿入部６ｄを有している。
【００２２】
コイル部６ｂは、図９に示すように跨ぎ部６ａの両端においてコイル状に巻かれており、パッドピン３の外周面に取付けられる。
張出部６ｃは、コイル部６ｂ側から裏板４ｂの上面に張出す。
挿入部６ｄは、戻しばね６の先端に形成されており、裏板４ｂの貫通孔４ｂ２に挿入される。
したがって戻しばね６は、跨ぎ部６ａのばね力によって一対のパッド４を離間方向に付勢し、非制動時にインナ側のパッド４をディスクロータＲから離間させ、非制動時におけるパッド４のディスクロータＲに対する引きずりを防止する。
【００２３】
以上のようにしてディスクブレーキ１が形成されている。
すなわち抜止クリップ５は、図７に示すようにパッド４の裏板４ｂは、ディスクロータ半径方向外方に向いた端面にディスクロータ半径方向に突出する凸部４ｂ３を備えている。そして抜止クリップ５は、凸部４ｂ３を取囲んで係止する係止部５ｂと、係止部５ｂからパッドピン３側に延出してその端部５ａが孔３ｃ内に挿入される腕部５ｃとを備えている。
【００２４】
したがって抜止クリップ５は、裏板４ｂの凸部４ｂ３に係止しているため、外力を受けた場合でもパッドピン３に対して移動し難い。そのため抜止クリップ５の両端部５ａがパッドピン３の孔３ｃから抜けることが防止される。また抜止クリップ５は、係止部５ｂが裏板４ｂの凸部４ｂ３を取囲んで凸部４ｂ３に係止する構成であるために、組付性にも優れている。
【００２５】
また凸部４ｂ３には、図６に示すように抜止クリップ５の係止部５ｂが嵌め込まれる切欠き部４ｂ４が形成されている。したがって抜止クリップ５は、切欠き部４ｂ４によって凸部４ｂ３に係止する。
【００２６】
また抜止クリップ５の係止部５ｂは、図６，７に示すように嵌め込まれる時には、係止部が弾性的に拡開され、係止部が嵌め込まれた後には、係止部と凸部との間に締め代がない。したがって抜止クリップは、凸部に係止されやすく、組付性と保守性に優れている。
【００２７】
また裏板４ｂの凸部４ｂ３の近傍には、図３，９に示すように一対のパッド４を離間方向に付勢する戻しばね６の挿入部６ｄが挿入される貫通孔４ｂ２が形成されている。そしてその貫通孔４ｂ２に抜止クリップ５が挿入されていない。
したがって戻しばね６の挿入部６ｄは、抜止クリップ５に干渉することなく、裏板４ｂの貫通孔４ｂ２に挿入される。また裏板４ｂの凸部４ｂ３は、貫通孔４ｂ２を形成する領域を確保するために形成されたものであり、抜止クリップ５がその凸部４ｂ３に係止される。そのため凸部４ｂ３は、貫通孔４ｂ２の領域確保と抜止クリップ５の係止用としての両機能を有している。
【００２８】
また抜止クリップ５の係止部５ｂは、裏板４ｂの上縁中央に形成された凸部４ｂ３の左右壁に締め代なく係止され、パッド４の上縁中央を左右方向に挟んでいる。そのため抜止クリップ５は、パッド４の姿勢に影響を与えることなく、裏板４ｂに係止する。
【００２９】
（実施の形態２）
実施の形態２を図１０にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし図５に示す抜止クリップ５に代えて図１０に示す抜止クリップ１１を有している点において異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００３０】
抜止クリップ１１は、図１０に示すように線ばねから形成されており、係止部１１ｂと、係止部１１ｂから延出して端部１１ａがパッドピンに挿入される一対の腕部１１ｃを有している。
係止部１１ｂは、コ字状に形成されており、一対の延出部分１１ｂ１と連結部分１１ｂ２を有している。
【００３１】
延出部分１１ｂ１は、図５に示す抜止クリップ５の延出部分５ｂ１と同様に、裏板４ｂの厚み方向に延出し、裏板４ｂの凸部４ｂ３の左右壁に弾性的に係止する。連結部分１１ｂ２は、裏板４ｂの裏面側において一対の延出部分１１ｂ１の先端部を連結する。
一対の延出部分１１ｂ１は、図１０に示すように自由状態においてほぼ平行に延出しており、連結部分１１ｂ２側の先端部幅１１ｅと両端部１１ａ側の基端部幅１１ｄがほぼ同じ長さになっている。そのため一対の延出部分１１ｂ１は、パッド裏板の凸部の切欠き部全長に渡って嵌まる。
【００３２】
（実施の形態３）
実施の形態３を図１１にしたがって説明する。実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし図５に示す抜止クリップ５に代えて図１１に示す抜止クリップ１２を有している点において異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００３３】
抜止クリップ１２は、図１１に示すように線ばねから形成されており、係止部１２ｂと、係止部１２ｂから延出して端部１２ａがパッドピンに挿入される一対の腕部１２ｃを有している。
係止部１２ｂは、一対の延出部分１２ｂ１と連結部分１２ｂ２を有しており、連結部分１２ｂ２に掛止部１２ｄが形成されている。
【００３４】
延出部分１２ｂ１は、裏板４ｂの厚み方向に延出し、裏板４ｂの凸部４ｂ３の左右壁に弾性的に係止する。
連結部分１２ｂ２は、裏板４ｂの裏面側において一対の延出部分１１ｂ１の先端部を連結する。
掛止部１２ｄは、連結部分１２ｂ２から裏板４ｂの裏面側から表側に張出して、裏板４ｂの貫通孔４ｂ２の一部に突入する。そして掛止部１２ｄは、貫通孔４ｂ２に挿入される戻しばねの挿入部と干渉しない位置において貫通孔４ｂ２に突入している。
【００３５】
（実施の形態４）
実施の形態４を図１２にしたがって説明する。実施の形態４は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし図７に示す凸部４ｂ３と抜止クリップ５に代えて図１２に示す凸部４ｂ５と抜止クリップ１３を有している点において異なっている。以下、相違点を中心に実施の形態４について説明する。
【００３６】
パッド４は、図１２に示すようにライナ４ａと裏板４ｂを有しており、裏板４ｂの上端面（ディスクロータ半径方向外方に向いた端面）に凸部４ｂ５を有している。凸部４ｂ５は、裏板４ｂの厚さと略同寸法の厚さを有する円柱であり、径方向外方に突出している。凸部４ｂ５の外周面の一部または全周には、抜止クリップ１３の係止部１３ｂが嵌め込まれる切欠き部４ｂ６が形成されている。
【００３７】
抜止クリップ１３は、凸部４ｂ５を取囲んで凸部４ｂ５に係止する係止部１３ｂと、係止部１３ｂからパッドピン３側に延出する腕部１３ｃを有している。腕部１３ｃの端部１３ａは、パッドピン３に形成された孔３ｃ内に挿入される。係止部１３ｂは、円弧状の形状であり、凸部４ｂ５に係止される時には、弾性的に拡開され、係止後には、係止部１３ｂと凸部４ｂ３との間に締め代がない。（図示していないが）裏板４ｂの凸部４ｂ５の近傍には、戻しばねの挿入部が挿入される貫通孔が穿設されている。
【００３８】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜４に限定されず、以下の形態であっても良い。
（１）例えば実施の形態１〜３のパッド裏板の凸部は、左右両壁に切欠き部を有していたが、左右壁のいずれか一つに切欠き部を有していている形態であっても良い。
（２）実施の形態１〜４のパッド裏板の凸部は、切欠き部を有していた。しかし切欠き部を有さず、凸部の左右幅が先端部よりも基端部において狭くなっている形態、あるいは凸部に抜止クリップの係止部の上側に張出す張出部が形成されている形態であっても良い。
（３）実施の形態４の凸部は、円柱状であったが、楕円柱状、長円柱状でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】ディスクブレーキの上面図である。
【図２】図１のII−II線断面矢視図である。
【図３】パッドの正面図である。
【図４】パッドの凸部の拡大図である。
【図５】抜止クリップの斜視図である。
【図６】パッド裏板の凸部に抜止クリップの係止部を係止させる様子を示した図である。
【図７】図２のVII―VII線断面矢視図である。
【図８】図２のVIII―VIII線断面矢視図である。
【図９】ディスクブレーキの開口部近傍の斜視図である。
【図１０】実施の形態２の抜止クリップの上面図である。
【図１１】実施の形態３の抜止クリップとパッドの上面図である。
【図１２】実施の形態４の抜止クリップとパッドの上面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１・・・ディスクブレーキ
２・・・キャリパ
２ａ・・・開口部
２ｄ，２ｅ・・・挿通孔
３・・・パッドピン
３ｃ・・・孔
４・・・パッド
４ｂ・・・パッド裏板
４ｂ１・・・取付孔
４ｂ２・・・貫通孔
４ｂ３；４ｂ５・・・凸部
４ｂ４；４ｂ６・・・切欠き部
５，１１，１２，１３・・・抜止クリップ
５ａ，１１ａ，１２ａ；１３ａ・・・端部
５ｂ，１１ｂ，１２ｂ；１３ｂ・・・係止部
５ｂ１，１１ｂ１，１２ｂ１・・・延出部分
５ｂ２，１１ｂ２，１２ｂ２・・・連結部分
５ｃ，１１ｃ，１２ｃ；１３ｃ・・・腕部
６・・・戻しばね
７・・・マウント
８・・・スライドピン
【図１】
2008014339.tif 000003
【図２】
2008014339.tif 000004
【図３】
2008014339.tif 000005
【図４】
2008014339.tif 000006
【図５】
2008014339.tif 000007
【図６】
2008014339.tif 000008
【図７】
2008014339.tif 000009
【図８】
2008014339.tif 000010
【図９】
2008014339.tif 000011
【図１０】
2008014339.tif 000012
【図１１】
2008014339.tif 000013
【図１２】
2008014339.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成18年7月11日(2006.7.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
ディスクロータ（Ｒ）に摺接されるライニング（４ａ）と前記ライニング（４ａ）が固着された裏板（４ｂ）とからなるとともに前記裏板（４ｂ）の前記ディスクロータ（Ｒ）半径方向外側部で前記ディスクロータ（Ｒ）回転方向に取付孔（４ｂ１）が穿設された一対のパッド（４）と、前記ディスクロータ（Ｒ）半径方向に開口し前記一対のパッド（４）を出し入れ可能な開口部（２ａ）を有するとともに前記取付孔（４ｂ１）に対応する位置に挿通孔（２ｄ）が穿設されたキャリパ（２）と、前記取付孔（４ｂ１）と前記挿通孔（２ｄ）とに挿通されて前記パッド（４）の前記キャリパ（２）内での位置決めをするとともに軸部（３ａ）に径方向に貫通する孔（３ｃ）が形成されたパッドピン（３）と、前記孔（３ｃ）に挿入されて前記パッドピン（３）の軸方向移動を規制する抜止クリップ（５；１１；１２；１３）とを有するオープントップ型ディスクブレーキ（１）において、
前記裏板（４ｂ）は、前記ディスクロータ（Ｒ）半径方向外方に向いた端面に前記ディスクロータ（Ｒ）半径方向に突出する凸部（４ｂ３；４ｂ５）を備え、
前記抜止クリップ（５；１１；１２；１３）は、前記凸部（４ｂ３；４ｂ５）を取囲んで前記凸部（４ｂ３；４ｂ５）に係止する係止部（５ｂ；１１ｂ；１２ｂ；１３ｂ）と、前記係止部（５ｂ；１１ｂ；１２ｂ；１３ｂ）から前記パッドピン（３）側に延出してその端部（５ａ；１１ａ；１２ａ；１３ａ）が前記孔（３ｃ）内に挿入される腕部（５ｃ；１１ｃ；１２ｃ；１３ｃ）とを備えることを特徴とするオープントップ型ディスクブレーキ（１）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
従来、様々なディスクブレーキが知られており、例えば、特許文献１，２に記載のディスクブレーキが知られている。これらディスクブレーキは、上面中央に開口部を有するキャリパと、その開口部からキャリパ内に挿入される一対のパッドと、一対のパッドを吊る一対のパッドピンと、一対のパッドピンがキャリパから抜けることを防止する抜止クリップを有している。抜止クリップは、線ばねから形成されており、複数の曲げ部を有している。そしてその曲げ部を弾性的に伸ばしつつ両端部を一対のパッドピンの貫通孔に挿通し、曲げ部の弾性力によって抜止クリップを一対のパッドピンに取付けていた。そして抜止クリップを一対のパッドピン間に取付けることで、一対のパッドピンがキャリパに抜け止めされていた。
【特許文献１】実開平１−１６６８３６号公報
【特許文献２】実公平５−１７０１号公報
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
パッド４は、図３に示すようにディスクロータＲに摺接されるライニング４ａと、ライニング４ａの裏面に固着される裏板４ｂを有している。
裏板４ｂは、鋼製であって、ディスクロータ径方向外方に向いた面の中央に凸部４ｂ３を有している。凸部４ｂ３は、裏板４ｂの厚さと略同寸法の厚さを有する直方体形状を呈し、ディスクロータ半径方向外方に突出する。凸部４ｂ３の近傍には貫通孔４ｂ２が穿設されており、左右両端の上端縁近傍（ディスクロータ半径方向外側部）には、取付孔４ｂ１が穿設されている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
パッド４は、図１２に示すようにライニング４ａと裏板４ｂを有しており、裏板４ｂの上端面（ディスクロータ半径方向外方に向いた端面）に凸部４ｂ５を有している。凸部４ｂ５は、裏板４ｂの厚さと略同寸法の厚さを有する円柱であり、径方向外方に突出している。凸部４ｂ５の外周面の一部または全周には、抜止クリップ１３の係止部１３ｂが嵌め込まれる切欠き部４ｂ６が形成されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2008014339.tif 000015