(57)【要約】【課題】ウインドロックスイッチに対する操作によって他席ウインド操作部からのウインドに対する開閉操作を無効化した場合でも、運転席のマスタスイッチ部からは他席ウインドに対する開閉操作を行うことのできるパワーウインドスイッチ装置において、ウインドロック設定状態になっているか否かの判別を容易に行うことができるパワーウインドスイッチ装置を提供する。【解決手段】使用者がウインドロックスイッチ７に対する押圧操作を行うと、他席ウインド操作部からウインドに対して開閉操作を行うことができなくなるウインドロック設定状態となる。ウインドロック設定状態となると、運転席に設けられたマスタスイッチ部１の他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤの点灯色が緑色から青色に変わり、凹部８ａ、８ｂ内を照射することになる。これにより、使用者はウインドロック設定になっているか否かの判別を容易に行うことができるようになる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席から操作可能な位置に設けられ、運転席および他の座席に対応して設けられた運転席ウインドおよび他席ウインドを駆動源によって開閉動作させるための運転席ウインド操作子および他席ウインド遠隔操作子を備えると共に、前記他席ウインドについて各座席において操作可能な他席ウインド操作子による操作を無効化する無効化操作子を備えたパワーウインドスイッチ装置において、
前記他席ウインド遠隔操作子を照明可能に設けられ少なくとも２色の点灯色を有する発光素子と、
前記無効化操作子により前記他席ウインド操作子による操作が無効化されたときに、前記発光素子を無効化設定状態の点灯色に変更する制御を行う制御手段とを設けたことを特徴とするパワーウインドスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に設けられたウインドを駆動源により開閉するための操作子を有する車両用のパワーウインドスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
パワーウインドスイッチ装置において、自動車の車内であって運転席のドアに設けられたものは、運転席のウインドの開閉操作を行う運転席ウインドスイッチと運転席以外の他の座席に設けられた他席ウインドの開閉操作を遠隔的に行う他席ウインド遠隔スイッチとから構成されるものである。また、車両内の他席ウインド毎に対応して当該他席ウインドの開閉操作を行う他席ウインドスイッチが、他席のドア毎に設けられている。
【０００３】
そして、上記したパワーウインドスイッチ装置の運転席から操作するものは、車両に乗車する同乗者が他席のドア毎に設けられた他席ウインドスイッチを不用意に操作してしまうことを防止する目的で、他席ウインドの開閉操作を無効化するウインドロックスイッチが設けられている。尚、上記パワーウインドスイッチ装置は一般的なものであり、先行技術文献の記載を省略する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記構成のパワーウインドスイッチ装置において、ウインドロックスイッチの操作によって他席ウインドの開閉操作を無効化した場合でも、運転席からは他席ウインドに対する遠隔操作を行える構成のものが提案されている。
このようなパワーウインドスイッチ装置においては、運転者はウインドロックスイッチの操作に関係なく、他席ウインドに対して他席ウインド遠隔スイッチによって常時開閉操作を行うことができるようになる。しかし、この機能を追加する場合には、運転者は他席ウインドスイッチが現在、無効設定状態になっているか否かの状態を認識しにくくなることがある。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、無効設定状態になっているか否かを使用者が容易に認識することのできるパワーウインドスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のパワーウインドスイッチ装置は、車両の運転席から操作可能な位置に設けられ、運転席および他の座席に対応して設けられた運転席ウインドおよび他席ウインドを駆動源によって開閉動作させるための運転席ウインド操作子および他席ウインド遠隔操作子を備えると共に、前記他席ウインドについて各座席において操作可能な他席ウインド操作子による操作を無効化する無効化操作子を備えたパワーウインドスイッチ装置において、前記他席ウインド遠隔操作子を照明可能に設けられ少なくとも２色の点灯色を有する発光素子と、前記無効化操作子により前記他席ウインド操作子による操作が無効化されたときに、前記発光素子を無効化設定状態の点灯色に変更する制御を行う制御手段とを設けたことを特徴とする（請求項１）。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の手段によれば、無効化操作子によって他席ウインド操作子が無効設定状態になっている場合に、制御手段によって他席ウインド遠隔操作子を照明可能に設けられた発光素子の点灯色が変化するので、運転者は他席ウインド操作子が無効設定状態になっていることを容易に認識することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施例につき図面を参照して説明する。
パワーウインドスイッチ装置は、図１に示すように、運転席に設けられるマスタスイッチ部１と、運転席以外の他の座席毎に設けられる他席ウインド操作部２（図３参照）とから構成されている。
【０００９】
マスタスイッチ部１は図１中、上方向が車両の前方を向くように運転席のドアに設けられており、ドアロックスイッチ３とドアアンロックスイッチ４と運転席ウインドスイッチ５と他席ウインド遠隔操作スイッチ６とウインドロックスイッチ（無効化操作子に相当）７とが、当該マスタスイッチ部１の外枠となるパネル８に組み込まれて構成されている。
【００１０】
また、自動車の座席毎に設けられたドア内にはモータ９（図３参照）により駆動されるウインド開閉機構が設けられており、各モータ９はマスタスイッチ部１あるいは他席ウインド操作部２からの操作に応じて駆動制御され、ウインドが開閉する構成となっている。モータ９は座席毎に設けられたウインドの駆動源に相当する。
【００１１】
ドアロックスイッチ３とドアアンロックスイッチ４は、マスタスイッチ部１の車両前方側に左右に隣接して設けられており、使用者が押圧操作を行うことでドアのロック（施錠）またはアンロック（開錠）ができる構成となっている。円形状のウインドロックスイッチ７は、ドアロックスイッチ３とドアアンロックスイッチ４との間に、上半分がドアロックスイッチ３とドアアンロックスイッチ４とを切欠くように設けられている。
【００１２】
ウインドロックスイッチ７は、自己保持型のプッシュスイッチで、押圧操作を行うことでウインドロック設定すなわち、他席ウインド操作部２からの他の座席毎に設けられた他席ウインドに対する開閉操作を無効にする設定を行うことができる。ウインドロックスイッチ７によりウインドロック設定をするとそのオン状態が自己保持され、次にウインドロックスイッチ７が押込位置から下方のリセット位置へ押圧操作されることに基づいてウインドロック設定がオフ状態に復帰される構成となっている。
【００１３】
マスタスイッチ部１のウインドロックスイッチ７から車両の後方側に、同一形状の運転席ウインドスイッチ５の操作子（運転席ウインド操作子に相当）１０ａと他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子（他席ウインド遠隔操作子に相当）１０ｂ〜１０ｄとが、車両内の各座席の位置に対応して二列に設けられている。操作子１０ａ〜１０ｄの上部であって略中央部分には、透光樹脂から形成される第一の光インジケータ１１が設けられており、操作子１０ａ〜１０ｄの車両前方側には、使用者の指が入るスペースとなる凹部８ａ、８ｂがパネル８によって形成されている。
【００１４】
つまり、ウインドロックスイッチ７から凹部８ａを介して運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａと助手席用の他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ｂとが左右に隣接して設けられており、それらと凹部８ｂを介して車両後方側に右後部座席用の他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ｃと左後部座席用の他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ｄとが左右に隣接して設けられている。
【００１５】
運転席ウインドスイッチ５は運転席に設けられたウインドの開閉操作を、他席ウインド遠隔操作スイッチ６は運転席以外の他の座席毎に設けられた他席ウインドを遠隔的に開閉操作することができる構成となっている。
【００１６】
次に、図２も参照しながら、マスタスイッチ部１のウインドスイッチの構成について説明する。図２は、マスタスイッチ部１の運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａ（１０ｂ〜１０ｄも同様）部分を中心とした縦断側面図を示している。マスタスイッチ部１のベース１２に支持部１３が隆起形成されており、この支持部１３の上端側に枢支用の軸部１４が形成されており、運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａに形成された係合孔が係合されており、これによって運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａが回動可能に支持されている。
【００１７】
運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａの凹部８ａ側には、車両の前方向に突出して指掛け部２１が形成されており、使用者がスイッチに対して揺動操作を行う場合に指をかけることができる形状となっている。
そして、操作子１０ａは、図示の中立位置から指掛け部２１に指をかけて操作する場合に、押し下げ方向に二段階、引き上げ方向に二段階の節度を有して揺動操作が可能な構成となっており、一段階目の節度位置でマニュアルによるウインド開閉動作に移行して、二段階目の節度位置でオートによるウインド開閉動作に移行する構成となっている。
【００１８】
支持部１３には、例えば透明の樹脂から形成される光ガイド１５が挿設されている。光ガイド１５の上方部位は凹部８ａに向いて屈折しており、下方部位も車両前方に向かって屈折して形成されている。そして、光ガイド１５の上方部位の前方と対面する面から凹部８ａ側に貫通して、透光樹脂から形成される第二の光インジケータ１６が運転席ウインドスイッチ５の操作子１０ａに設けられている。
【００１９】
ベース１２の下方にはインシュレータ１７が配設されており、このインシュレータ１７には上記第一の光インジケータ１１の下方位置に当たる位置に白色に点灯する第一のＬＥＤ１８が、光ガイド１５の下端部の下方向の位置に緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の３色から切替点灯可能な第二のＬＥＤ（発光素子に相当）１９が設けられている。また、インシュレータ１７上には図示しないブザー２０（図３参照）が設けられている。
【００２０】
図３は、パワーウインドスイッチ装置の電気的構成を示すブロック図である。この図３において、パワーウインドスイッチ装置の制御手段となる制御回路２２は、マイコンあるいは論理回路から構成されるもので、その入力側にはマスタスイッチ部１と他席ウインド操作部２が接続されている。
【００２１】
マスタスイッチ部１として、運転席ウインドスイッチ５、他席ウインド遠隔操作スイッチ６、ウインドロックスイッチ７、ドアロックスイッチ３、およびドアアンロックスイッチ４が制御回路２２に接続されている。また、他席ウインド操作部２として、助手席のドアに設けられた助手席ウインドスイッチ２３、右後部座席のドアに設けられた右後部座席ウインドスイッチ２４、および左後部座席のドアに設けられた左後部座席ウインドスイッチ２５が制御回路２２に接続されている。
【００２２】
この制御回路２２の出力側には第一のＬＥＤ点灯回路２６、運転席ウインドスイッチ５の第二のＬＥＤ点灯回路２７、他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８、ウインド用モータ駆動回路２９、ブザー駆動回路３０、ドアロック駆動回路３１が接続されている。
【００２３】
第一のＬＥＤ点灯回路２６には、マスタスイッチ部１および他席ウインド操作部２のスイッチ毎に設けられた点灯色が白色（Ｗ）の第一のＬＥＤ１８が、運転席ウインドスイッチ５の第二のＬＥＤ点灯回路２７と他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８には、夫々のスイッチに設けられた第二のＬＥＤ１９が接続されている。また、ウインド用モータ駆動回路２９には座席毎のドア内に設けられたモータ９が、ブザー駆動回路３０にはインシュレータ１７上に設けられたブザー２０が接続されている。
【００２４】
尚、図３において、他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８に設けられた第二のＬＥＤ１９が緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の三個のＬＥＤで示されているが、これは一個のＬＥＤであって緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の何れかの点灯色で点灯可能な第二のＬＥＤ１９を示したものである。また、運転席ウインドスイッチ５の第二のＬＥＤ点灯回路２７に設けられた第二のＬＥＤ１９は、緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）の二個のＬＥＤで示されているが、これは他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８に設けられた第二のＬＥＤ１９と同様なものであって、本実施例では青色（Ｂ）に点灯する制御がないので、緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）のＬＥＤだけを示している。
【００２５】
次に、本実施例の作用について図４も参照して説明する。尚、ここでは、マスタスイッチ部１の操作に対応する動作を中心として述べる。
図示しないＡＣＣスイッチのＯＮ状態では（ライトスイッチがＯＮ状態のときも同じ）、制御回路２２は、第一のＬＥＤ点灯回路２６に点灯信号を送信して第一のＬＥＤ１８を白色（Ｗ）に点灯させる。また、これと同時に、運転席ウインドスイッチ５と他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２７、２８に緑色点灯信号を送信して第二のＬＥＤ１９を緑色（Ｇ）に点灯させる。
【００２６】
このとき、第一のＬＥＤ１８の白色光は支持部１３を通過して第一の光インジケータ１１を操作子１０ａ〜１０ｄの裏方向から白色に照射することとなり、白色光が操作子１０ａ〜１０ｄの表面方向に透過される。これにより、運転席ウインドスイッチ５および他席ウインド遠隔操作スイッチ６の存在位置が使用者に知らしめられる。
【００２７】
また、第二のＬＥＤ１９の緑色光は光ガイド１５から第二の光インジケータ１６を通過して、凹部８ａ、８ｂ内のパネル８の面を緑色に照射することとなる。緑色光でパネル８の面が照射される状態が、後述するウインドロック設定でない状態に対応しており、ウインドスイッチに対して行われる操作に応じて、第二のＬＥＤ１９が緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の点灯色を切り替えて点灯するので、点灯色の違いによりマスタスイッチ部１の捜査状況が使用者に知らしめられる。
【００２８】
マスタスイッチ部１の運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６の操作子１０ａ〜１０ｄに対する揺動操作が行われると、制御回路２２は、ウインド用モータ駆動回路２９にウインド開閉信号を入力して、ウインド用モータ駆動回路２９がモータ９を正転または逆転させることで、揺動操作が行われた運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６に対応した座席のウインドを開閉させる。
【００２９】
つまり、使用者により操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が一段階目の節度位置まで押し下げられると、パワーウインドスイッチ装置は、操作子１０ａ〜１０ｄに対する押し下げ時間に応じてウインドの下降が行われるマニュアルモードとなる。また、使用者により操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が二段階目の節度位置まで押し下げられると、パワーウインドスイッチ装置は、操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が引き上げ方向に操作されるか、ウインドが全開状態となるまでウインドの下降が行われるオートモードとなる。
【００３０】
一方、使用者により操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が一段階目の節度位置まで引き上げられると、パワーウインドスイッチ装置は、操作子１０ａ〜１０ｄに対する引き上げ時間に応じてウインドの上昇が行われるマニュアルモードとなる。また、使用者により操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が二段階目の節度位置まで引き上げられると、パワーウインドスイッチ装置は、操作子１０ａ〜１０ｄの指掛け部２１が押し下げ方向に操作されるか、ウインドが全閉状態となるまでウインドの上昇が行われるオートモードとなる。
【００３１】
そして、パワーウインドスイッチ装置がオートモードになると、制御回路２２は、オートモードになった運転席ウインドスイッチ５または他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２７、２８にオートモード信号を入力して、第二のＬＥＤ１９の点灯色を緑色（Ｇ）から赤色（Ｒ）に切り替える。その後、オートモードが終了すると、第二のＬＥＤ点灯回路２７、２８は、赤色（Ｒ）に点灯していた第二のＬＥＤ１９の点灯色を緑色（Ｇ）に切り替える。
【００３２】
次に、ウインドロックスイッチ７を操作した場合の動作について説明する。図４は、ウインドロックスイッチ７の操作に応じた制御回路２２の制御動作を主体として記載したフローチャートである。制御回路２２は、制御を開始すると、第一のＬＥＤ１８を白色（Ｗ）に点灯させて（Ｓ１００）、第二のＬＥＤ１９を緑色に点灯させる（Ｓ１０１）。この状態は、上記で説明した通りである。尚、ウインドロックスイッチ７が操作されていない状態で、前述した各ウインドスイッチに対する操作が行われた場合は、その操作に応じたウインド開閉動作の制御が行われるものとする。
【００３３】
その後、マスタスイッチ部１のウインドロックスイッチ７が押圧操作されると（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、制御回路２２は、他席ウインド操作部２の助手席ウインドスイッチ２３、右後部座席ウインドスイッチ２４、左後部座席ウインドスイッチ２５によるウインド開閉操作を無効にして（Ｓ１０３）、パワーウインドスイッチ装置をウインドロック設定状態にする。つまり、同乗者がこれらの他席ウインド操作部２のスイッチを操作してもモータ９が作動しない状態となる。尚、パワーウインドスイッチ装置がウインドロック設定状態になっている場合でも、マスタスイッチ部１の他席ウインド遠隔操作スイッチ６からは他席ウインドに対する開閉操作を行うことが可能である。
【００３４】
ウインドロックスイッチ７が押圧操作されてパワーウインドスイッチ装置がウインドロック設定状態になると同時に、制御回路２２は、ウインドロック信号を他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８に送信して、第二のＬＥＤ点灯回路２８は他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ１９の点灯色を緑色（Ｇ）から青色（Ｂ）に切り替える(Ｓ１０４）。尚、パワーウインドスイッチ装置がウインドロック設定状態になっているとき、運転席ウインドスイッチ５の第二のＬＥＤ１９の点灯色は緑色（Ｇ）のままである。
【００３５】
そして、パワーウインドスイッチ装置がウインドロック設定状態のときにウインドロックスイッチ７が押圧操作されると（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、制御回路２２は、パワーウインドスイッチ装置のウインドロック設定状態を解除する。つまり、使用者が他席ウインド操作部２に対して操作を行うと、操作に応じてウインドが開閉される状態となる（Ｓ１０６）。
【００３６】
ウインドロックスイッチ７が押圧操作されてパワーウインドスイッチ装置のウインドロック設定状態が解除（アンロック状態）されると同時に、制御回路２２は、ウインドアンロック信号を他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ点灯回路２８に送信して、第二のＬＥＤ点灯回路２８は他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ１９の点灯色を青色（Ｂ）から緑色（Ｇ）に切り替える（Ｓ１０７）。
【００３７】
尚、マスタスイッチ部１のドアロックスイッチ３に対する押圧操作が行われると、ドアロック駆動回路３１は自動車の座席毎に設けられたドアを一斉にロックする。また、ドアがロックされると同時に、ブザー駆動回路３０はブザー２０から「ピッ」という報知音を出力させる。一方、ドアアンロックスイッチ４に対する押圧操作が行われると、ドアロック駆動回路３１は自動車の座席毎に設けられたドアを一斉にアンロックする。また、ドアがアンロックされると同時に、ブザー駆動回路３０はブザー２０から「ピッピッ」という報知音を出力させる。
【００３８】
このような本実施例によれば、パワーウインドスイッチ装置はウインドロック設定状態に関わらず、マスタスイッチ部１の他席ウインド遠隔操作スイッチ６から他席ウインドを常に開閉操作可能であるが、ウインドロック設定を行った場合は他席ウインド遠隔操作スイッチ６に設けられた第二のＬＥＤ１９の凹部８ａ、８ｂ内のパネル８の面を照射する点灯色が緑色（Ｇ）から青色（Ｂ）に切り替わるので、使用者はウインドロック設定が行われているか否かの判別を容易に行うことができる。
【００３９】
本発明は、上記しかつ図面に記載した実施例にのみ限定されるものではなく、次のような変形または拡張が可能である。
運転席ウインドスイッチ５および他席ウインド遠隔操作スイッチ６のスイッチ毎に、第一のＬＥＤ１８と第二のＬＥＤ１９とを設けるとしたが、第一のＬＥＤ１８と第二のＬＥＤ１９とを一つのＬＥＤから構成してもよい。
【００４０】
第二のＬＥＤ１９が緑色（Ｇ）、赤色（Ｒ）、青色（Ｂ）の三色からなる三色ＬＥＤとしたが、三色以外の点灯色の種類を持つものでもよい。また、第二のＬＥＤ１９の点灯色は、ウインドロック設定時に青色（Ｂ）で、オートモード時に赤色（Ｒ）としたが、この点灯色の組み合わせ以外の点灯色で点灯するものでもよい。さらに、第一のＬＥＤ１８の点灯色は白色（Ｗ）に限定されるものではなく、他の色で点灯するものであってもよい。
【００４１】
ウインドロック設定時に他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ１９の点灯色だけを変更するとしたが、運転席ウインドスイッチ５の第二のＬＥＤ１９の点灯色も変更する構成としてもよい。また、他席ウインド操作部２の助手席ウインドスイッチ２３、右後部座席ウインドスイッチ２４、左後部座席ウインドスイッチ２５毎にも第二のＬＥＤ１９を設けて、ウインドロック設定に点灯色を変更する構成としてもよい。
【００４２】
ウインドロック設定時にもマスタスイッチ部１の他席ウインド遠隔操作スイッチ６から他席ウインドに対する開閉操作が可能なパワーウインドスイッチ装置において、使用者がウインドロック設定の判別を行えるために他席ウインド遠隔操作スイッチ６の第二のＬＥＤ１９の点灯色を変更するとしたが、ウインドロック設定時に他席ウインド遠隔操作スイッチ６から他席ウインドに対する開閉操作ができないパワーウインドスイッチ装置に関してもウインドロック設定時と非設定時とで、第二のＬＥＤ１９の点灯色を変更する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施例を示すパワーウインドスイッチ装置の平面図
【図２】マスタスイッチ部の操作子に対応する部分の縦断側面図
【図３】パワーウインドスイッチ装置の電気的構成を示すブロック図
【図４】ウインドロックスイッチの制御内容を示すフローチャート
【符号の説明】
【００４４】
図面中、１はマスタスイッチ部、１０ａは操作子（運転席ウインド操作子）、１０ｂ〜１０ｄは操作子（他席ウインド遠隔操作子）、７はウインドロックスイッチ（無効化操作子）、１９は第二のＬＥＤ（発光素子）、２２は制御回路（制御手段）を示す。
【図１】
2008123701.tif 000003
【図２】
2008123701.tif 000004
【図３】
2008123701.tif 000005
【図４】
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