(57)【要約】【課題】緊急時などに、上方からの荷重入力を充分に吸収し得るようにする。【解決手段】コンソールボックス２を構成するボックス容器部６の下方に、ほぼ下向きコ字状の支持ブラケット７を配設し、ボックス容器部６の底面部８と、支持ブラケット７の上面部９に設けられた取付座面１１との間をネジ１２を用いて固定したコンソールボックス底部取付部構造であって、取付座面１１を、支持ブラケット７の上面部９から上方へ切起し形成された切起片２１の先端部に設けると共に、切起片２１の根元部分に、スリット部２２を形成し、且つ、切起片２１およびスリット部２２を、緊急時の荷重入力を吸収可能な切起し高さ２４および切込み深さ２５に設定するようにしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスを構成するボックス容器部の下方に、ほぼ下向きコ字状の支持ブラケットを配設し、ボックス容器部の底面部と、支持ブラケットの上面部に設けられた取付座面との間をネジ止めしたコンソールボックス底部取付部構造において、
前記取付座面を、支持ブラケットの上面部から上方へ切起し形成された切起片の先端部に設けると共に、
前記切起片の根元部分に、スリット部を形成し、
且つ、前記切起片およびスリット部を、緊急時の荷重入力を吸収可能な切起し高さおよび切込み深さに設定したことを特徴とするコンソールボックス底部取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンソールボックス底部取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分に、ほぼ車両前後方向へ延びるセンターコンソールを備えたものが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、図３に示すように、センターコンソール１の後部には、通常、コンソールボックス２などが設けられている。このコンソールボックス２は、図４に示すように、コンソールボックス本体３と、このコンソールボックス本体３の上部に開閉可能に設けられたリッド部４とを備えている。コンソールボックス本体３は、外観部を構成するボックスアウタ部５と、このボックスアウタ部５の内部に設置されたボックス容器部６とを備えている。
【０００４】
コンソールボックス２を構成するボックス容器部６の下方には、図５に示すように、正面視ほぼ下向きコ字状の支持ブラケット７が配設されている。ボックス容器部６は、この支持ブラケット７によって、底面部８を支持固定される。即ち、このボックス容器部６の底面部８と、支持ブラケット７の上面部９との間が、ネジ１２で止められている。
【０００５】
そのために、上面部９には、ネジ孔１３が形成され、ボックス容器部６の底面部８には、ネジ孔１３と対応するボス部１４が突設されている。上面部９には、所要の強度を有するように、エンボス加工などが適宜施されている。
【０００６】
なお、図３中、符号１５は、センターコンソール１の後部に対して取付けられるリアカバーである。
【特許文献１】実開平６−５３３０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記コンソールボックス底部取付部構造では、ボックス容器部６の底面部８と、支持ブラケット７の上面部９との間を、ネジ１２でほぼ直接固定するようにしていたので、緊急時に上方からの荷重入力（例えば、後席乗員の頭部の二次衝突による荷重入力など）があった場合に、これを充分に吸収することができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、コンソールボックスを構成するボックス容器部の下方に、ほぼ下向きコ字状の支持ブラケットを配設し、ボックス容器部の底面部と、支持ブラケットの上面部に設けられた取付座面との間をネジ止めしたコンソールボックス底部取付部構造において、前記取付座面を、支持ブラケットの上面部から上方へ切起し形成された切起片の先端部に設けると共に、前記切起片の根元部分に、スリット部を形成し、且つ、前記切起片およびスリット部を、緊急時の荷重入力を吸収可能な切起し高さおよび切込み深さに設定したコンソールボックス底部取付部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、前記取付座面を、支持ブラケットの上面部から上方へ切起し形成された切起片の先端部に設けると共に、前記切起片の根元部分に、スリット部を形成し、且つ、前記切起片およびスリット部を、緊急時の荷重入力を吸収可能な切起し高さおよび切込み深さに設定したことにより、緊急時などに、切起片およびスリット部が変形することによって、上方からの荷重入力を充分に吸収することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【実施例】
【００１１】
図１、図２は、この発明の実施例を示すものである。
【００１２】
なお、センターコンソールおよびコンソールボックスの構成については、図３を用いて説明したものと基本的にほぼ同様なので、必要に応じてこの図面を参照すると共に、これに対する記載を以てこの実施例の説明とすることができる。この際、同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すようにしている。但し、図３と異なる構成がある場合については、図１、図２に拠るものとする。
【００１３】
まず、構成について説明する。
【００１４】
自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分に、図３に示すように、ほぼ車両前後方向へ延びるセンターコンソール１が備えられている。
【００１５】
このセンターコンソール１の後部には、通常、コンソールボックス２などが設けられている。このコンソールボックス２は、図１に示すように、コンソールボックス本体３と、このコンソールボックス本体３の上部に開閉可能に設けられたリッド部４とを備えている。コンソールボックス本体３は、外観部を構成するボックスアウタ部５と、このボックスアウタ部５の内部に設置されたボックス容器部６とを備えている。
【００１６】
ボックスアウタ部５は、センターコンソール１の後部とされている。ボックス容器部６は、上面に開口部を有する箱型のものなどとされている。このボックス容器部６は、樹脂製とされている。
【００１７】
そして、コンソールボックス２を構成するボックス容器部６の下方には、図２に示すように、正面視ほぼ下向きコ字状の支持ブラケット７（ボックス底部支持ブラケット）が配設されている。この支持ブラケット７は、金属製とされている。ボックス容器部６は、この支持ブラケット７によって、底面部８を支持固定される。即ち、このボックス容器部６の底面部８と、支持ブラケット７の上面部９に設けられた取付座面１１との間が、ネジ１２を用いて固定されている。
【００１８】
そのために、上面部９には、ネジ孔１３が形成され、ボックス容器部６の底面部８には、ネジ孔１３と対応するボス部１４がほぼ下方へ向けて突設されている。
【００１９】
なお、図３中、符号１５は、センターコンソール１の後部に対して取付けられるリアカバーである。
【００２０】
以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。
【００２１】
以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、取付座面１１を、支持ブラケット７の上面部９から上方へ切起し形成された切起片２１の先端部に設けるようにする。この切起片２１は、左右一対設けられている。
【００２２】
また、各切起片２１の根元部分に、スリット部２２を形成する。スリット部２２は、切起片２１の根元部分の両側部に、ほぼ均等な長さで前後一対設けるようにするのが好ましい。このスリット部２２は、切起片２１の切り起し方向に沿ったものなどとする。この場合には、スリット部２２は、車幅方向へ延びるものとされている。
【００２３】
且つ、切起片２１およびスリット部２２を、緊急時の荷重入力を吸収可能な切起し高さ２４（切起片２１）および切込み深さ２５（スリット部２２）に設定する。
【００２４】
この切起片２１の部分は、その上端側に、内方へ向けてほぼ水平に延びる取付座面１１を有し、その中間部に、取付座面１１の外側辺部から下方へ向けてほぼ垂直に延びる縦面部２６を有し、その下端側に、縦面部２６の下辺部から外方へ向けてスリット部２２の長さだけほぼ水平に延びる下面部２７を有する、正面視ほぼクランク形状のものなどとなる。
【００２５】
なお、この切起片２１に対し、必要に応じて、ほぼ上下方向へ延びる補強ビードなどの切起片強度調節形状部２８を設けるようにしても良い。この場合、切起片強度調節形状部２８は、切起片２１の縦面部２６から下面部２７にかけて形成されている。
【００２６】
また、図中、符号２９は、切起片２１を形成したことにより、支持ブラケット７の上面部９に形成された穴部である。この穴部２９により、支持ブラケット７の上面部９は、枠状となる。更に、符号３１は、支持ブラケット７の上面部９に形成された補強ビードなどの上面強度調節形状部である。この上面強度調節形状部３１は、左右の穴部２９の中間部分に、ほぼ車両前後方向へ向けて形成されている。
【００２７】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２８】
コンソールボックス本体３に対してリッド部４を開くことにより、ボックス容器部６が外部に露出されるので、ボックス容器部６に対する物の出し入れが可能となる。
【００２９】
反対に、コンソールボックス本体３に対してリッド部４を閉じることにより、ボックス容器部６が隠されるので、物を外部から見えないように収納しておくことが可能となる。
【００３０】
そして、緊急時に、閉じた状態のリッド部４に上方から下方へ向かう荷重入力があった場合には、切起片２１およびスリット部２２が下方に変形する。この切起片２１およびスリット部２２の変形によって、荷重入力が吸収される。
【００３１】
この荷重入力に対する吸収量は、切起片２１の切起し高さ２４、および、スリット部２２の切込み深さ２５によって設定される。この場合の、切起し高さ２４および切込み深さ２５は、通常の切起部の切起し高さや、通常のスリット部の切込み深さよりは大きなものとされる。この切起し高さ２４および切込み深さ２５は、最適なものとなるように精密に設計される。
【００３２】
この実施例によれば、取付座面１１を、支持ブラケット７の上面部９から上方へ切起し形成された切起片２１の先端部に設けると共に、切起片２１の根元部分に、スリット部２２を形成し、且つ、切起片２１およびスリット部２２を、緊急時の荷重入力を吸収可能な切起し高さ２４および切込み深さ２５に設定したことにより、緊急時などに、切起片２１およびスリット部２２が変形することによって、上方からの荷重入力を充分に吸収することが可能となる。
【００３３】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施例にかかるコンソールボックス底部取付部構造を示す断面図である。
【図２】図１の支持ブラケットの斜視図である。
【図３】従来例の説明に用いたコンソールボックスの分解斜視図である。
【図４】従来例にかかるコンソールボックス底部取付部構造を示す断面図である。
【図５】図４の支持ブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
２    コンソールボックス
６    ボックス容器部
７    支持ブラケット
８    底面部
９    上面部
１１  取付座面
１２  ネジ
２１  切起片
２２  スリット部
２４  切起し高さ
２５  切込み深さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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