(57)【要約】【課題】ガラス板に取付けることが強度的に可能なラッチ装置を提供する。【解決手段】固定ガラス板22に係脱機構体32を取付け、開閉自在の窓ガラス板24に係合体33を取付ける。係脱機構体32は、円筒状本体部34の周囲に突設したフランジ部37を、固定ガラス板22に穿設された取付穴41に嵌合する。このフランジ部37に複数の挟圧板42，43を、ボルト44およびナット45により取付ける。これらの挟圧板42，43は、固定ガラス板22の取付穴41の周縁部41aをキャブ外側およびキャブ内側から挟圧する。係脱機構体32のフランジ部37と一方の挟圧板42との間に第１の弾力性シール部材46を設け、固定ガラス板22のキャブ外側面およびキャブ内側面と両側の挟圧板42，43との間には、第２の弾力性シール部材47，48をそれぞれ設ける。【選択図】図１
2008196246.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス板に穿設された取付穴に嵌合された係脱機構体と、
係脱機構体に取付けられてガラス板の取付穴の周縁部を挟圧する複数の挟圧板と、
ガラス板に対し相対的に接離方向に移動される板部材に取付けられて係脱機構体に対し係脱可能な係合体と
を具備したことを特徴とするラッチ装置。
【請求項２】
係脱機構体と挟圧板との間に設けられた第１の弾力性シール部材と、
挟圧板とガラス板との間に設けられた第２の弾力性シール部材と
を具備したことを特徴とする請求項１記載のラッチ装置。
【請求項３】
係脱機構体が取付けられた一方のガラス板に対し、係合体が取付けられた板部材は他方のガラス板であり、
係合体は、この他方のガラス板に穿設された取付穴に嵌合され、
係合体に取付けられて他方のガラス板の取付穴の周縁部を挟圧する複数のリング状体を備えた
ことを特徴とする請求項１または２記載のラッチ装置。
【請求項４】
係合体の周囲に配置されて係脱機構体を弾力的に係止する緩衝部
を具備したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のラッチ装置。
【請求項５】
キャブ本体と、
キャブ本体に固定された固定ガラス板と、
キャブ本体に開閉自在に取付けられて固定ガラス板に対し接離される窓ガラス板と、
固定ガラス板および窓ガラス板の一方に取付けられた請求項３または４記載のラッチ装置における係脱機構体と、
固定ガラス板および窓ガラス板の他方に取付けられた請求項３または４記載のラッチ装置における係合体と
を具備したことを特徴するキャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス板に取付けられるラッチ装置およびこのラッチ装置を備えたキャブに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、作業機械としてのホイールローダ１を示し、このホイールローダ１は、後部車輪２を有する後部車体３に対し、前部車輪４を有する前部車体５が、アーティキュレート軸（図示せず）を支点に、左右方向揺動自在に連結され、後部車体３と前部車体５との間に設けられたアーティキュレート用シリンダ（図示せず）により屈曲作動される。
【０００３】
後部車体３上には、オペレータの運転席を囲むようにキャブ６が設置され、このキャブ６の側面には、柱体７にヒンジによりドア８が開閉自在に取付けられ、後部９側へ開かれるように構成されている。このドア８は、開いた状態で後部９側に固定する必要があるので、図６にも示されるようにガラス板8aの下側に設けられたドア構成金属板8bに、ホールドオープンラッチ8cをネジ8dにより取付けるとともに、後部９のガラス板9aの下側に設けられた車体側金属板9bに、ホールドオープンラッチ8cと係脱可能なストライカ9cをネジ9dにより取付け、作業の際にドア８を開放させた状態で、ホールドオープンラッチ8cをストライカ9cと係合させることで、ドア開放状態を維持できるようにしている。
【０００４】
油圧ショベルのキャブにおいても、同様に、ドア構成金属板および車体側金属板の一方にラッチ（またはキャッチ）を、他方にこのラッチと係脱可能なストライカを設け、作業の際にドア開放状態を維持できるようにしている（例えば、特許文献１、２、３参照）。
【特許文献１】特開平２−２７９８８４号公報（第１頁、第３−４図）
【特許文献２】特開２００６−２１７５３号公報（第７頁、図１、１０）
【特許文献３】実開昭６１−８７８５３号公報（第２頁、第９図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のホールドオープンラッチ8cおよびストライカ9cは、強度の大きなドア構成金属板8bおよび車体側金属板9bに固定せざるを得ず、ホールドオープンラッチ8cおよびストライカ9cを設ける場所にはガラス板を用いることができないので、視界性を損なっている。すなわち、ガラス板に多数のネジ挿入孔を穿設して、これらに挿入した取付ネジ8d，9dでホールドオープンラッチ8cおよびストライカ9cを固定する場合は、強度上の問題がある。
【０００６】
このため、例えば、嵌殺式ガラス窓の一部のみを開放させて、ラッチおよびストライカによりその開放状態を維持することが要望されていても、実現できない問題がある。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ガラス板に取付けることが強度的に可能なラッチ装置およびこのラッチ装置を備えたキャブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載された発明は、ガラス板に穿設された取付穴に嵌合された係脱機構体と、係脱機構体に取付けられてガラス板の取付穴の周縁部を挟圧する複数の挟圧板と、ガラス板に対し相対的に接離方向に移動される板部材に取付けられて係脱機構体に対し係脱可能な係合体とを具備したラッチ装置である。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載のラッチ装置において、係脱機構体と挟圧板との間に設けられた第１の弾力性シール部材と、挟圧板とガラス板との間に設けられた第２の弾力性シール部材とを具備したものである。
【００１０】
請求項３に記載された発明は、請求項１または２記載のラッチ装置において、係脱機構体が取付けられた一方のガラス板に対し、係合体が取付けられた板部材は他方のガラス板であり、係合体は、この他方のガラス板に穿設された取付穴に嵌合され、係合体に取付けられて他方のガラス板の取付穴の周縁部を挟圧する複数のリング状体を備えたものである。
【００１１】
請求項４に記載された発明は、請求項１乃至３のいずれか記載のラッチ装置において、係合体の周囲に配置されて係脱機構体を弾力的に係止する緩衝部を具備したものである。
【００１２】
請求項５に記載された発明は、キャブ本体と、キャブ本体に固定された固定ガラス板と、キャブ本体に開閉自在に取付けられて固定ガラス板に対し接離される窓ガラス板と、固定ガラス板および窓ガラス板の一方に取付けられた請求項３または４記載のラッチ装置における係脱機構体と、固定ガラス板および窓ガラス板の他方に取付けられた請求項３または４記載のラッチ装置における係合体とを具備したキャブである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載された発明によれば、係脱機構体に取付けられた複数の挟圧板によりガラス板の取付穴の周縁部を挟圧することで、ガラス板に破損しやすい小さな取付ネジ孔を穿設することなく、係脱機構体が嵌合する大きさの取付穴のみを穿設して、複数の挟圧板により係脱機構体をガラス板に確実に固定することができるとともに、ガラス板により係脱機構体の周辺の視界を確保できる。
【００１４】
請求項２に記載された発明によれば、第１の弾力性シール部材および第２の弾力性シール部材によって、複数の挟圧板間の過度の締付力を吸収できるとともに締付力の均等化を図ることができ、これらによりガラス板の破損を防止でき、また、第１の弾力性シール部材によって、係脱機構体のガラス板取付箇所の板厚不足分を調整できるとともに、第２の弾力性シール部材によって、挟圧板とガラス板との間の防水を図ることができる。
【００１５】
請求項３に記載された発明によれば、一方のガラス板に取付けられた係脱機構体に対し係脱可能な係合体も、他方のガラス板に係合体が嵌合する大きさの取付穴のみを穿設して、複数のリング状体の挟圧作用により他方のガラス板に確実に固定することができるとともに、他方のガラス板により係合体の周辺の視界も確保できる。
【００１６】
請求項４に記載された発明によれば、係脱機構体に係合体を係合する瞬間の衝撃を緩衝部によって和らげることができ、係合時の衝撃によるガラス破損を防止できる。
【００１７】
請求項５に記載された発明によれば、キャブ本体に開閉自在に取付けられた窓ガラス板が固定ガラス板に当接されようとするとき、固定ガラス板および窓ガラス板の一方に取付けられた係脱機構体に、他方に取付けられた係合体を係合させることで、これらのガラス板を破損することなく、窓ガラス板の開けた状態を安定的に維持できるとともに、係脱機構体および係合体の周辺の視界も確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を、図１乃至図４に示された一実施の形態を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図２は、作業機械としてのホイールローダに設けられるキャブ11を示し、このキャブ11は、フレーム構造のキャブ本体12が、左右部にそれぞれ配置された骨格柱体13、後部柱体14および後部枠体15などにより構成され、これらの上部にキャブ天板16が一体に設けられ、左右の骨格柱体13間には、ワイパ17を備えた前部ガラス板18および斜面ガラス板19が設けられている。
【００２０】
左右の後部柱体14と、後部枠体15と、後部金属板21とで囲まれた空間には、一方のガラス板としての透明な固定ガラス板22が固定設置されている。図２に表わされた一側の骨格柱体13と後部柱体14との間には、後部柱体14にヒンジ23により開閉自在に取付けられた板部材である他方のガラス板としての透明な窓ガラス板24が、固定ガラス板22に対し相対的に接離自在に設けられている。
【００２１】
この窓ガラス板24の前端側と骨格柱体13との間には、窓ガラス板24を閉じ状態で固定するロック機構（図示せず）が設けられている。窓ガラス板24の下側に位置する金属板25は開閉不能に設けられたものであるが、図２に表わされない他側の骨格柱体と後部柱体との間には、ドア（図示せず）が開閉自在に取付けられている。
【００２２】
固定ガラス板22には、ラッチ装置31における係脱機構体32が取付けられ、開閉自在の窓ガラス板24には、ラッチ装置31における係合体33が取付けられている。
【００２３】
図１および図３に示されるように、係脱機構体32は、円筒状本体部34の内部に、キャブ外側から挿入された係合体33を係止するラッチ機構（図示せず）を備えている。このラッチ機構は、円筒状本体部34の中心部からキャブ内側に突出された軸部35に設けられたノブ36を操作することで係合体33の係止を解除する所謂ホールドオープンラッチである。円筒状本体部34の周囲にはフランジ部37が突設されている。
【００２４】
この係脱機構体32のフランジ部37が、固定ガラス板22に穿設された取付穴41に嵌合され、さらに、このフランジ部37には、固定ガラス板22の取付穴41の周縁部41aをキャブ外側およびキャブ内側から挟圧するスチール製リングプレート状の複数の挟圧板42，43が、ボルト44およびナット45により取付けられている。
【００２５】
係脱機構体32のフランジ部37と一方の挟圧板42との間には、第１の弾力性シール部材46が設けられ、また、固定ガラス板22のキャブ外側面およびキャブ内側面と、これらに対向する両側の挟圧板42，43との間には、第２の弾力性シール部材47，48がそれぞれ設けられている。
【００２６】
そして、図３に示されるように、ボルト44およびナット45により、第１の弾力性シール部材46を圧縮しながら、固定ガラス板22のキャブ外側面に設けられた挟圧板42と、固定ガラス板22のキャブ内側面に設けられた挟圧板43とに圧力をかけ、これらの挟圧板42，43により、第２の弾力性シール部材47，48を介して固定ガラス板22の取付穴41の周縁部41aを挟圧することで、係脱機構体32を固定ガラス板22に固定する。
【００２７】
図１および図４に示されるように、係合体33は、キャブ外側に突出されて、係脱機構体32に対し係脱可能な形状に設けられた所謂ストライカであり、開閉可能な窓ガラス板24に穿設された取付穴51に嵌合される軸部52を有し、この軸部52のキャブ外側にはフランジ部53が一体成形され、軸部52のキャブ内側にはネジ部54が形成され、このねじ部54にナット55が螺合され、さらにワッシャ56が嵌合されている。
【００２８】
フランジ部53のガラス板側にはスチール製ワッシャ形のリング状体57が配置され、また、ナット55のガラス板側には、ワッシャ56を介して、スチール製ワッシャ形のリング状体58が配置されている。
【００２９】
窓ガラス板24と接触するキャブ外側およびキャブ内側のリング状体57，58のガラス面側には、弾力性シール部材61，62がそれぞれ介在され、これらの弾力性シール部材61，62を介して、係合体33の軸部52に取付けられた両側のリング状体57，58により、窓ガラス板24の取付穴51の周縁部51aを挟圧する。
【００３０】
キャブ外側のリング状体57から係合体33の周囲には、係脱機構体32の円筒状本体部34を弾力的に係止するゴムなどにより円環状に成形された緩衝部63が、一体的に嵌着されて配置されている。
【００３１】
そして、図４に示されるように、ナット55を締付け操作して、係合体33の軸部52に設けられたフランジ部53と、ナット55の締付作用により押圧されるワッシャ56とにより、窓ガラス板24のキャブ外側面に設けられたリング状体57と、窓ガラス板24のキャブ内側面に設けられたリング状体58とに圧力をかけ、これらにより、弾力性シール部材61，62を介して窓ガラス板24をキャブ外側および内側から挟圧することで、係合体33を窓ガラス板24に固定する。
【００３２】
次に、図示された実施の形態の作用効果を説明する。
【００３３】
図１に示されるように、窓ガラス板24を後部の固定ガラス板22に接近させる位置まで開くと、窓ガラス板24に設けられた係合体33が、固定ガラス板22に取付けられた係脱機構体32に挿入され、内部のラッチ爪（図示せず）により係止される。このとき、係合体33の周囲に配置された緩衝部63が係脱機構体32の円筒状本体部34に当接して、係脱機構体32と係合体33との係合時の衝撃を吸収するとともに、緩衝部63に蓄えられた反発力により係合中の係脱機構体32と係合体33との間に張りを持たせて車両振動などによる「がたつき」の発生を防止する。
【００３４】
キャブ11内のオペレータがキャブ内側からノブ36を操作することで係脱機構体32の係止作用が解除されると、緩衝部63に蓄えられた反発力により係合体33が係脱機構体32から抜き出され、窓ガラス板24を図２に示されるように閉じることが可能となる。
【００３５】
係脱機構体32に取付けられた複数の挟圧板42，43により固定ガラス板22の取付穴41の周縁部41aを挟圧することで、固定ガラス板22に破損しやすい小さな取付ネジ孔を穿設することなく、係脱機構体32のフランジ部37が嵌合する大きさの取付穴41のみを穿設して、複数の挟圧板42，43により係脱機構体32を固定ガラス板22に確実に固定することができるとともに、透明な固定ガラス板22により係脱機構体32の周辺の視界を確保できる。
【００３６】
第１の弾力性シール部材46および第２の弾力性シール部材47，48によって、挟圧板42，43間の過度の締付力を吸収できるとともに締付力の均等化を図ることができ、これらにより固定ガラス板22の破損を防止でき、また、第１の弾力性シール部材46によって、係脱機構体32のガラス板取付箇所であるフランジ部37の板厚不足分を調整できるとともに、第２の弾力性シール部材47，48によって、挟圧板42，43と固定ガラス板22との間の防水を図ることができる。
【００３７】
固定ガラス板22に取付けられた係脱機構体32に対し係脱可能な係合体33も、窓ガラス板24に係合体33の軸部52が嵌合する大きさの取付穴51のみを穿設して、複数のリング状体57，58の挟圧作用により窓ガラス板24に確実に固定することができるとともに、透明な窓ガラス板24により係合体33の周辺の視界も確保できる。
【００３８】
係脱機構体32に係合体33を係合する瞬間に発生する衝撃を、緩衝部63によって和らげることができ、係合時の衝撃によるガラス破損を防止できる。
【００３９】
キャブ本体12に開閉自在に取付けられた窓ガラス板24が固定ガラス板22に当接されようとするとき、固定ガラス板22および窓ガラス板24の一方に取付けられた係脱機構体32に、他方に取付けられた係合体33を係合させることで、これらのガラス板を破損することなく、窓ガラス板24の開けた状態を安定的に維持できるとともに、係脱機構体32および係合体33の周辺の視界も確保できる。
【００４０】
このように、従来は嵌殺式ガラス窓であった窓ガラス板24を開閉自在に設けて、その窓ガラス板24の開放状態を固定ガラス板22および窓ガラス板24に直接取付けられた係脱機構体32および係合体33により安定的に維持できるので、作業機械のオペレータは開放された窓を通して作業性を向上できるとともに、金属板に取付けられる従来のラッチ装置と比べて透明なガラス板により良好な視界性を確保でき、また、透明なガラス板を通して係脱機構体32および係合体33のラッチ状態を容易に確認することもできる。
【００４１】
なお、図２に示された実施の形態では、固定ガラス板22に係脱機構体32を取付け、窓ガラス板24に係合体33を取付けたが、これらの関係を逆にして、窓ガラス板24に係脱機構体32を取付け、固定ガラス板22に係合体33を取付けるようにしても良い。また、図２に示されたキャブ11の反対側の側面に開閉自在に設けられたドア（図示せず）のガラス板と、固定ガラス板22の対応位置とに、係脱機構体32および係合体33を取付けても良い。
【００４２】
本発明は、ホイールローダ、油圧ショベルなどの作業機械に設けられたキャブにおける窓ガラス板24、ドアのガラス板などに利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係るラッチ装置の一実施の形態を示す断面図である。
【図２】本発明に係るキャブの一実施の形態を示す斜視図である。
【図３】同上ラッチ装置における係脱機構体の取付構造を示す断面図である。
【図４】同上ラッチ装置における係合体の取付構造を示す断面図である。
【図５】ホイールローダの斜視図である。
【図６】従来のラッチ装置を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
11    キャブ
12    キャブ本体
22    一方のガラス板としての固定ガラス板
24    板部材である他方のガラス板としての窓ガラス板
31    ラッチ装置
32    係脱機構体
33    係合体
41    取付穴
41a   周縁部
42，43    挟圧板
46    第１の弾力性シール部材
47，48    第２の弾力性シール部材
51    取付穴
51a   周縁部
57，58    リング状体
63    緩衝部
【図１】
2008196246.tif 000003
【図２】
2008196246.tif 000004
【図３】
2008196246.tif 000005
【図４】
2008196246.tif 000006
【図５】
2008196246.tif 000007
【図６】
2008196246.tif 000008