(57)【要約】【課題】後部側部窓の後方窓部用ウィンドウシェードを提供する。【解決手段】後部側部扉７の三角形窓１８用ウィンドウシェード２２は、実際に、下縁部１９全体にわたって直線に延びる案内レール２４を備える。巻取りシャフト２３の近傍において、ポケットが含まれるか、または、そこで案内レール２４が、短い移行の円弧の後、斜めに延びる部分３４になる。案内レール２４を通って走るスライド部２５のスライド体３９は、従って旋回され、スライド部２５の連接アーム４１を窓ポストに平行に配列する。【選択図】図２
2008143518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車における後部側部窓の三角形の側部窓部分（１８）用のウィンドウシェード（２２）であって、前記側部窓が概略垂直に延びる窓ポスト（１６）により、矩形領域（１７）に、及び、下縁部（１９）と、斜めに延びる上縁部とによりさらに画定される三角形領域（１８）に分けられ、
前記窓ポスト（１６）に回転可能に取り付けられる巻取りシャフト（２３）と、
一端にて、前記巻取りシャフト（２３）に取り付けられ、前記窓（１８）の形状に適合する切り取り部を先端部（２９）と共に有する日除けシート（２０）と、
前記窓ポスト（１６）の側部に対して存在する第１の部分（３２）において、前記窓下縁部（１９）に平行に延び、前記窓ポスト（１６）に隣接している第２の突出する直線の部分（３４）において、前記窓下縁部（１９）から離れて移る案内レール（２４）と、前記案内レール（２４）は、その横断面が溝空間（３６）と溝スロット（３７）とから構成される案内溝（３５）を有し、
案内レール（２４）に案内され、前記日除けシート（２０）の前記先端部（２９）に連接されるスライド部（２５）と、
前記溝空間（３６）内に延び、少なくとも押圧方向に、前記スライド部（２５）に結合される直線状の作動要素（４６）と、
前記巻取りシャフト（２３）及び前記作動要素（４６）のための駆動装置（２７、４９）と、を備えるウィンドウシェード。
【請求項２】
自動車における後部側部窓の三角形の側部窓部分（１８）用の窓シェード（２２）であって、前記側部窓が概略垂直に延びる窓ポスト（１６）により、矩形領域（１７）に、及び、下縁部（１９）と、斜めに延びる上縁部とによりさらに画定される三角形領域（１８）に分けられ、
前記窓ポスト（１６）に回転可能に取り付けられる巻取りシャフト（２３）と、
一端にて、前記巻取りシャフト（２３）に取り付けられ、前記窓（１８）の形状に適合する切り取り部を先端部（２９）と共に有する日除けシート（２０）と、
前記窓下縁部（１９）に平行に延び、その横断面が溝空間（３６）と溝スロット（３７）とから構成される案内溝（３５）を有する案内レール（２４）と、
案内レール（２４）に案内され、前記日除けシート（２０）の前記先端部（２９）に連接されるスライド部（２５）と、
前記溝空間（３６）内に延び、少なくとも押圧方向に、前記スライド部（２５）に結合される直線状の作動要素（４６）と、
前記巻取りシャフト（２３）及び前記作動要素（４６）のための駆動装置（２３、４９）と、を備え、
前記ウィンドウポスト（１６）の近傍における前記溝空間（３６）は、その壁に、前記スライド部（２５）が前記窓ガラスにより規定される平面に関して垂直である軸の周りに回動動作を実行することを許容する開口（５０）を含む、ウィンドウシェード。
【請求項３】
前記駆動装置（２３、４９）は、前記巻取りシャフト（２３）に関連するばねモータを有する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項４】
前記巻取りシャフト（２３）は、円筒または僅かに円錐の形状を有する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項５】
前記窓ポスト（１６）は、前記窓下縁部（１９）に関して、直角に延び、前記巻取りシャフト（２３）は、円筒である、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項６】
前記窓下縁部（１９）及び前記窓ポスト（１６）により包含される前記角度は、９０°より小さく、前記巻取りシャフト（２３）は、円錐形状を有する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項７】
前記第１の直線の部分（３２）は、前記三角形の窓部分（１８）の前記窓下縁部（１９）の全長の６０％より大きい、ことを特徴とする請求項１に記載のシェード。
【請求項８】
前記スライド部（２５）は、さらに、中央部材（４２）と、２つの端部材（４３、４４）とを有し、前記中央部材（４２）は、前記端部材（４３、４４）に関して上方にスナップバックする（snaps back）、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項９】
前記端部材（４３、４４）は、互いに同一である、ことを特徴とする請求項８に記載のシェード。
【請求項１０】
前記端部材（４３、４４）は、その曲がりについての軸が前記スライド部（２５）の走行軸に関して直角に向けられる曲がった側面により画定される、ことを特徴とする請求項８に記載のシェード。
【請求項１１】
前記直線の作動要素（６）は、歯（４８）を保持する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項１２】
前記直線の作動要素（６）は、周歯（４８）を保持する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項１３】
前記作動要素（４６）は、弾性により可撓である、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項１４】
前記駆動装置（２３、４９）は、その出力ギヤホイールが前記直線状の作動要素の前記歯に合う歯を有する駆動モータを有する、ことを特徴とする請求項１１又は１２に記載のシェード。
【請求項１５】
前記案内レール（２４）は、案内空間（３６）を有する１つの案内溝（３５）のみを有する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項１６】
前記駆動要素（４６）及び前記スライド部（２５）は、前記案内レール（２５）の前記溝空間（３６）内に走る、ことを特徴とする請求項１５に記載のシェード。
【請求項１７】
前記案内レール（２４）は、その横断面が溝空間（５７）と溝スロット（５８）とから構成されるさらなる案内溝（５６）を少なくともその長さの一部分にわたって備え、前記溝スロット（５８）が側面から前記第１の案内（３５）の前記溝空間（３６）に開いており、
前記駆動要素（４６）は、前記第２の案内溝（５６）の前記溝空間（５７）内に走る、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項１８】
前記２つの溝空間（３６、５７）は、通常の備え付け位置に関し、互いに隣接している、ことを特徴とする請求項１７に記載のシェード。
【請求項１９】
前記第１の案内溝の前記溝スロット（３７）は、上方に開放し、前記溝スロット（３７）に対向する前記溝空間（３６）の壁領域は、前記開口（５０）を含む、ことを特徴とする請求項２に記載のシェード。
【請求項２０】
前記スライド部（２５）の移動経路に平行な方向に測定される前記開口（５０）の長さは、前記案内溝（３５）において前記スライド部（２５）が長いより短い、ことを特徴とする請求項２に記載のシェード。
【請求項２１】
前記開口（５０）は、ポケットの一部である、ことを特徴とする請求項２に記載のシェード。
【請求項２２】
前記ポケット（５０）の深さは、前記巻取りシャフト（２３）に隣接する開始位置において、前記開口または前記ポケット（５０）による前記スライド部（２５）の回動行程が制限されないように、前記スライド部（２５）の傾きに対応するより大きい、ことを特徴とする請求項２又は２１に記載のシェード。
【請求項２３】
ばね（５４）が、前記ポケット（５０）内に配置される、ことを特徴とする請求項２又は２１に記載のシェード。
【請求項２４】
前記スライド部（２５）は、引っ張り及び押圧に耐える態様にて、前記駆動要素（４６）に結合される、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項２５】
前記スライド部（２５）は、連節部（６１、６２）を介して前記駆動要素（４６）に結合される、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項２６】
前記切り取り部（２９）の前記先端部が、限定された範囲に、垂直方向に、移動可能であるように、前記日除けシート（２９）の先端部は前記スライド部（２５）に連接される、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシェード。
【請求項２７】
前記スライド部（２５）または前記日除けシート（２０）は、延伸された孔（３１）を有する、ことを特徴とする請求項２６に記載のシェード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後部側部窓用ウィンドウシェードに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車の後部側部窓は、棧により、概略三角形領域と矩形領域とに分ける。矩形領域の日除けは、シェードの助けを借りて、実質的問題を有しない。事情は、三角形領域において異なる。
【０００３】
三角形領域下方に、車体に有するホイール収容部と考えられる凹部が、扉内に存在する。結果として、三角形領域下方の扉の本体部内側の利用可能な空間は、非常に限定され、通常、三角形窓シェード用案内レールを、三角形領域の先端に向かう方向に、十分延伸することは不可能である。案内レールは、先端の前で相当の距離を終端しなければならない。結果として、日除けシートの先端を案内レールにおけるスライド部と連結する駆動部は、移動可能でなければならないか、または、それが、スライド部と共に、展開動作の過程中、回動動作を実行しなければならないかのいずれかである。それぞれの場合、収納された状態で、窓の下端部下方での日除けシートとスライド部との間の結合を実行するつかみ部は、シェードが収納されたとき、それが可能な限り殆ど明らかでないように、窓ポストに平行でなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
回動動作を強制するため、従来技術から、ある角度を囲む２つの案内レールを使用することが知られ、ここで、案内レールの間隔は、後方に向かって、すなわち三角形窓の先端の方向に減少する。案内スライド部は、一端が一方の案内溝内に、他端が他方の案内溝内に走る。しかし、２つの溝は互いに接近するので、スライド部は、窓の端部にて、所望の回動動作を実行する。
【０００５】
この装置において、垂直方向に必要とされる空間は、小さくない。その中にスライド部が走る案内レールのための費用は、また、相当である。
【０００６】
ＥＰ１６７６７３５Ａ２から、１つの案内レールのみが窓の下端部下方で、使用される側部窓シェードが知られている。このとき、全長にわたって、案内レールは、両方の曲率半径が同一の中心を有するように小窓の上端部に概略平行である曲がった輪郭を有する。結果として、相対的に深いポケットが、窓の後方縁近傍に形成され、そこに案内レールが、非常に大きい距離だけ、窓の下端部に比較して後方に配置されるからである。上方に開放する深いポケットは、車両において、非常に望まれない。部材がその中に落ちることは容易であり、それは、除去することが全く可能でないか、または、非常な困難を伴ってのみ可能である。このことは、自動車の特に乗員が通常子供である後部領域に適用される。
【０００７】
上記に基づいて、本発明の課題は、これらの欠点を防止する、後部側部窓の後方窓部用ウィンドウシェードを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題は、本発明に従って、請求項１又は２の特徴を有するウィンドウシェードにより解決される。
【０００９】
ここで、三角形窓部分について言及がされるとき、この用語は、また、その高さに及ぶ延伸が、後方の縁部に向かって非常に小さくなり、いくつかの状態で、曲がった先端でなく傾斜した直線の縁部に終端する可能性がある窓を含む。そのような窓において、通常有する曲がった先端が、切り離されていたかのようである。しかし、純粋主義の観点から、それらは、むしろ、下端部から離れて曲げられ、アーチ形の曲がりまたは傾斜された向きを有する縁部により、台形と呼称されるべきであるが、最も広義に、これらの窓は、また、概略三角形の形状を有する。
【００１０】
後部の概略三角形の側部窓部分用の新規なウィンドウシェードは、窓ポストに回転可能に取り付けられた巻取りシャフトを備える。日除けシートは、一方の端部にて、巻取りシャフトに取り付けられ、その切り取り部は、後方の窓部分の切り取り部に対応する。
【００１１】
案内レールは、窓の下端部直下に延びる。その中で、日除けシートの先端に、アームにより連接されたスライド部が走る。つかみ部の所望の回動動作を達成するため、案内レールは、窓ポストに接して突出する領域において、直線の経路を有し、しかし、案内レールは、下方に傾斜されている。スライド部の窓ポストに向かう方向に案内レールに沿う動作中、アームは、このため、始めに、下端部に正確に平行に延びる。始めに、その長手方向の軸は、下方に、窓の後方端に向かう方向に傾斜することを続ける。アームが、傾斜位置を離れてその長手方向の延長部が窓ポストに概略平行である位置にそれを移動させる回動動作を実行するのは、窓ポスト近傍においてのみである。
【００１２】
このため、そこに物体が集められる可能性がある窓の下端部下方の長く深いポケットは、防止される。本発明による解決において、離れて傾いている案内レールにより生成されるポケットは、窓の下端部に平行な向きに測定される僅かの寸法のみである。その中に集まる物体の可能性は、従って小さい。
【００１３】
本発明の別の解決によれば、案内レールは、実質的に全部分にわたって延びる。窓ポストの近傍において、案内レールは、他方の端部が案内レール内にとどまっている間、窓ポストに隣接しているスライド部の端部が殆ど陥入する、下方に向く開口を含む。
【００１４】
駆動装置は、巻取りシャフトを直接に駆動するばねモータを有することが可能である。
【００１５】
巻取りシャフトは、円筒形または円錐形であることが可能である。窓の下端部が窓ポストと直角を形成する場合、円筒形の巻取りシャフトは有利である。他方、窓の下端部と窓ポストとが９０°と異なる角度を形成する場合、円錐形の巻取りシャフトは有利である。
【００１６】
第１の直線部分は、有利に、窓の下端部の全長の６０％より、望ましくは８０％より大きい長さを有する。結果として、案内レールは、直近に、窓の下端部の大部分にわたって延びる。
【００１７】
スライド部のひっかかりを防止するため、スライド部は、有利に、中央部分と、２つの端部部分とから構成可能であり、ここで、中央部分の横断面は、端部材の横断面より小さい。
【００１８】
端部材は、有利に、互いに概略同一である。
【００１９】
案内レールにおける端部材の回動は、端部材の少なくとも１つが、その曲がりについての軸がスライド部の走行軸と直角を形成する曲がった側面により画定される、すなわちそれが窓ガラスにより規定される平面に関して垂直に位置する場合、容易にされることが可能である。
【００２０】
再現性のある駆動条件は、直線状の作動要素が歯を支持する場合、達成される。直線状の作動要素は、また、周歯を有することが可能である。
【００２１】
装備条件に応じて、直線の作動要素は、弾性により可撓であることが可能である。
【００２２】
駆動装置は、さらに、その出力ギヤホイールが直線の作動要素の歯に合う歯を有するギヤモータを有することが可能である。
【００２３】
構成に応じて、案内レールは、１つの案内空間のみを有することが可能である。駆動要素及びスライド部は、この案内空間内に走ることが可能である。
【００２４】
利用可能な空間及び駆動条件に応じて、案内レールが、その溝が横断面について溝空間と溝スロットとから構成されるさらなる案内溝を、その長さの一部にわたって有することが有利である可能性があり、ここで、溝スロットは、側面から、第１の案内溝の溝空間に開く。駆動要素は、第２の溝空間内に走ることが可能である。結果として、駆動要素が小さい横断面を有する場合であっても折れ曲がりを防止する良好な案内を達成するため、一方の溝空間をスライド部の横断面に、他方の溝空間を駆動要素に適合させることが可能である。
【００２５】
空間条件に応じて、２つの溝空間は、通常の装備位置に関し、一方が他方の上方に、または並んで配置可能である。
【００２６】
スライド部の回動動作を達成するため、第１の案内溝の溝スロットは、上方に開放し、一方、溝スロットに対向して配置された開口は、溝空間の壁領域に含まれる。スライド部の動作経路に平行に測定される場合、この開口の長さは、スライド部が長いより、短いことが可能である。
【００２７】
開口は、下方で開口が閉じて維持されるように、ポケットの一部であることが可能である。
【００２８】
ポケットの深さが、開口またはポケットによるスライド部の回動軌跡が限定されないように、巻取りシャフトに隣接する停止位置におけるスライド部の傾きに対応するであろうより大きい場合、回動動作は、専ら日除けシートの移動により案内され、そのことは、組み立て許容差の自動補償に寄与する。
【００２９】
倒れ動作に抗してスライド部を支持するばねが、ポケットに装着される場合、非常にがたつきのないことを確実にすることが可能である。
【００３０】
スライド部の駆動は、スライド部が、耐押圧だけでなく耐引っ張りで、駆動要素と結合される場合、特に確実になる。
【００３１】
回動動作を妨げることを防止するため、スライド部は、連節部を介して駆動要素に結合される。結果として、スライド部は、いかなる回動力が駆動要素によりスライド部に印加されることなく、駆動要素に関し、回動動作を実行可能である。
【００３２】
アームが、それが限定された移動を許容するように、日除けシートに取り付けられる場合、日除けシートにおける横方向の引っ張りは、防止可能である。回動動作により発生されるアームの仮想的な短縮は、移動可能なリンク装置連結により補償される。さもなければアームにより日除けシートに印加されるであろう拘束力は、防止される。
【００３３】
本発明の変形は、従属クレームの主要事項である。
【００３４】
図面の以下の説明は、本発明の理解を向上する観点を説明する。説明されていない他の詳細部は、通常の方法で、当業者により図から推論可能であり、そのことは、その範囲に、図面の説明を補完する。いくつかの改良が可能であることは明らかである。
【００３５】
以下の図面は、必ずしも、一定の縮尺でない。重要な詳細部を図示するため、相当の領域が、過大な寸法に表されている。さらに、図は、簡略化され、実際の実施形態において有しない可能性のある各詳細部を含まない。上記及び以下の用語は、さもなければ示されない限り、通常の装備位置を参照する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
図１は、乗用車の切断された切り取り後部領域を表す。図は、図示されない左内側の鏡像である右内側についての図を示す。表示は、簡略化されている。このため、それらの表示が本発明を理解するために必要でないので、例えば、補強及び固定手段のような車体の内部構造は、示されていない。同様に、車体の表示は、模式的であり、中空部を有して示さない。
【００３７】
図示された車体部分１は、それからＢピラー３が横方向に下方に、示されない下部の溝まで延びるルーフ２を有する。また、対応するＢピラーは、車両の切り離された側に想像されるべきである。ルーフ２は、その後方端部にて後部窓４に移行する。側部について、後部窓は、Ｂピラー３から間隔をおいて存在するＣピラー５に終端する。Ｃピラー５は、室内内装部６を保持する。
【００３８】
Ｂピラー３とＣピラー６との間に、後部右側部扉７が、ヒンジにより、知られた方法で、Ｂピラー３に取り付けられている。
【００３９】
後部右側部扉７の高さに、後部ベンチシート８が、その関連する座面９並びに背もたれ１１と共に、配置される。後部座面９は、床部の部分であり、その前方に足空間１３が形成される基礎面１２に配置される。
【００４０】
背もたれ１１の上端部の高さに、後部シェルフ１５は、後部窓ガラス４の下端部に向かって延びる。
【００４１】
後部右側部扉には、リムジンの場合通常である側部窓１５を設けられる。側部窓１５は、概略垂直の窓ポスト１６により実質的に矩形の窓領域１７に、並びに概略三角形の窓領域１８に分けられる。下方の端部にて、２つの領域１７、１８は、連続の直線の窓下縁部１９により画定される。
【００４２】
窓領域１７における窓ガラスは、知られた方法で、上方及び下方に移動可能であり、ここで、この目的のため、それは、知られた方法で、特に、垂直のポスト１６に案内されている。窓ガラスは、三角形の窓領域１８に固着して挿入されている。
【００４３】
各窓領域１７、１８は、関連する日除けシート２０、２１により、それぞれ日除けされる。２つの日除けシート２０、２１のための駆動機構は、窓下縁部１９下方の窓７の内部空間に配置される。
【００４４】
図２に示されるように、日除けシート２０は、ウィンドウシェード２２をなす１つの部材である。ウィンドウシェード２２は、また、巻取りシャフト２３、案内レール２４、及びスライド部２５を備える。窓ポスト１６にてそれに設けられた筐体内に回転可能に取り付けられる巻取りシャフト２３は、円筒形の管により形成される。このため、巻取りシャフト２３の軸は、窓下縁部１９に関し、実質的に直角に延びる。巻取りシャフト２３の上部取り付け部は、さらに詳細に示されていない。下端部にて、巻取りシャフトは、扉７内に回転可能に固定され、それについて巻取りシャフト２３が回転するピン２６を有する。２８にて巻取りシャフト２３に連結され、その他方の端部にてピン２６に固定される螺旋引っ張りばね２７の形態のばねモータが、巻取りシャフト２３内側に、配置される。ばねモータ２７の助けを借りて、巻取りシャフト２３は、日除けシート２０を巻き取る回転方向に付勢される。
【００４５】
日除けシート２０は、幾分光透過性の織物素材、例えば不織または穿孔膜から構成される。その切り取り部は、窓部分１８の外輪郭に概略一致する、すなわち、切り取り部は、実質的に、概略三角形である。
【００４６】
一方の端部を、日除けシート２０は、巻取りシャフト２３に固着され、一方、巻取りシャフト２３から離れて回転されるその先端には、補強板２９を設けられる。補強板２９は、破線で描かれ、垂直の長軸を有する延伸された孔３１を含む。延伸された孔３１の目的は、以下の機能の説明において与えられる。
【００４７】
案内レール２４は、その長手方向の範囲において、下縁部に平行に延びる部分３２、短い移行領域３３、及び、再度直線である連結部分３４から構成される。それは、長さにわたって、一定の横断面を有する。
【００４８】
案内レール２４を保持する固定手段は、それを簡略化するため、図示に含まれていない。これがどのように実施されるべきかは、当業者に明らかである。
【００４９】
図面に示されるように、窓部分１８の後方端から開始する直線の部分３２は、殆ど巻取りシャフト２３まで、すなわち殆ど窓ポスト１６に延びる。その長さがここで図示のために過大である移行領域３３は、表示に関し、巻取りシャフトのすぐ右に配置され、部分３２の全長の１０％より小さい距離にわたって延びる。部分３４は、再度、直線であり、それは、部分３２と同様に下縁部１９に平行でなく、鋭角に延び、すなわち、それは、移行領域３３から開始して、下縁部１９から離れて移る。
【００５０】
案内レール２４は、溝空間３６と溝スロット３７とから構成される案内溝３５を有する。溝空間３６の横断面は、概略正方形である。それから側壁３８が見ることが可能である溝スロット３７の横断面は、平坦な矩形であり、ここで、矩形の長縁は、装備位置に関して垂直である。溝スロット３７は、溝空間３６の概略中心から開始し、すなわち、同一の垂直な対称面内に配置され、図の平面に平行に延びる。溝空間３６は、溝スロット３７に面する平坦な底部を形成する。
【００５１】
溝スロット３７の、及び溝空間３６の寸法は、アンダーカットされた溝が発生するように選択される。
【００５２】
スライド部２５は、スライド体３９と、その上に形成されたアーム４１とから構成される。スライド体３９は、平坦に存する中央部材４２、及び、２つの端部材４３、４４を有し、それらはスライド体３９の一体の構成部材である。結果として、スライド体３９は、側面から見ると、ダンベルの形状を有する。アーム４１は、上方に中央部材４２から斜めに延びる。
【００５３】
アーム４１は、それとアームが１つの部材を形成する中央部材４２から開始し、アームは、示される平坦に縁をなす形状、及び、それが、横方向の遊びが殆どなく、それが案内されるスロット３７を介して挿入されるように、図の平面に垂直な厚さを有する。上端部にて、それは、例えば緩みリベットの形態の連結ボルト４５のための孔を含み、それによりアーム４１は、延伸された孔３１の領域において補強板２９に連接される。連接は、アーム４１が、補強板２９に関して回動可能であり、延伸された孔３１内で上下に動くことが可能である。
【００５４】
スライド体３９の端部材４３、４４は、その長さが溝空間３６の幅に対応する短い円筒の形状である。その直径は、溝空間３６の高さより僅かに小さく、そのことは、結果的に、スライド体３９が案内レール部分３３を通ってひっかかることなく走ることが可能であることになる。
【００５５】
溝空間３６内側で、直線状の駆動要素は、折れ曲がりを防止する態様にて案内される。直線状の駆動要素４６は、円筒のコア４７と、コアに堅く結合されたコイル４８とから構成される。結果として、弾性により可撓である形式であり、コイル４８により形成される螺旋ギヤ装置を有する噛合い棒が形成される。
【００５６】
駆動要素４６の駆動は、知られた方法で、ギヤモータ４９により実行され、モータは、また、日除けシート２１を日除けシート２０に同期して移動するために使用される。
【００５７】
示されるように、アーム４１は、窓部分１８の後方端の方向を向く。実際の実施において、案内レール２４が、後方端の前方に、すなわち窓部分１８の先端の前で、終端しなければならないので、この向きが必要とされる。扉７内側の利用可能な空間は、案内レール２４の対応する短縮部を必要とする。図面に見ることが可能であるように、このため、アーム４１は、巻取りシャフト２３から遠方に分かれる。
【００５８】
上述のウィンドウシェード２２の機能は、以下のようである。
【００５９】
図２による位置は、説明のための開始位置である。スライド部２５は、案内レール２４の後方端に配置され、すなわち、後方または右の端部材４４は、溝空間３６すぐ内側に配置される。この位置において、日除けシート２０の先端は、窓部分１８の後方縁の近傍に配置される。延伸された孔３１は、日除けシート２０が連結ボルト４５により支持可能であり、直線の下縁部１９に平行に保持可能であるように、位置を定められている。スライド部２５は、示された位置において、自動保持駆動モータの助けを借りて、駆動要素４６により係止されているので、ばねモータ２７は、日除けシート２０を張って保持する。
【００６０】
日除けシートを収納するため、ギヤモータ４９は、駆動され、駆動要素４６とギヤモータ４９に保持されるギヤとを積極に結合することにより、駆動要素４６を案内レールから引き戻す。駆動要素４６と駆動モータ４９との間の作動結合部は、出願人の多数の特許出願において説明され、その結果、新たな提示は、省略可能である。
【００６１】
耐引っ張り及び耐押圧で、滑り体３９に連結された駆動要素４６は、このため、スライド部２５を巻取りシャフト２３の方向に引く。スライド部２５が巻取りシャフト２３の方向に移動する範囲に、日除けシートが巻き取られる。案内端部材４３が、部分３２と部分３４との間の移行領域に到達すると同時に、スライド部材３９は、図の平面、従ってまた窓１８の平面に関して垂直である軸の回りに、僅かの回動動作を開始する。
【００６２】
収納動作の最後に、端部材４３のみまたは端部材４３、４４両方が部分３４にある。この部分は、収納動作の最後にアーム４１が巻取りシャフト２３の軸に平行に向けられているようである角度を有する。
【００６３】
延伸された孔３１の目的は、回動動作の結果であるアーム４１のみかけの短縮を補償することに存し、その結果、日除けシート２０の先端部が強制により下縁部１９に引かれない。
【００６４】
収納動作の最後に、このため、アーム４１は、窓ポスト１６に平行であり、もはや、実際に見ることが可能でない。
【００６５】
図３は、本発明による三角形シェード２２のさらなる実施形態を示す。図２に関連して既に説明された構成要素は、同一の参照数字を付ける。特に、図３による実施形態は、巻取りシャフトの、日除けシートの、窓の、及びスライド部の構成が関する限り、広範に、図２による実施形態と一致している。
【００６６】
図３による実施形態において、案内レール２４は、連続的な直線である。巻取りシャフト２３の近傍において、溝空間３６は、図の平面に垂直なその幅が、溝空間３６の幅、または端部材４３、４４の長さに対応する、下方に至るポケット５０を含む。ポケット５０は、その上縁部５１にて、溝空間３６の底部になる。ポケット５０は、窓ポスト１６の方に後部壁５２により、及び、下方に底部５３により画定され、底部に、その上部の自由端にて支持板５５を保持する短い螺旋引っ張りばね５４が位置する。
【００６７】
さもなければ、実質的な差は、その横断面が図４から得られることが可能である案内レール２４の構成に関係する。
【００６８】
理解可能であるように、第２の案内溝５６は、案内レール２４の底部本体における第１の案内溝に平行に延びる。案内溝５６の横断面は、次に、溝空間５７と、溝スロット５８とから構成される。案内溝５６は、アンダーカットされた案内溝である。溝空間５７は、円形の横断面を有し、一方、溝スロット５８の横断面は、矩形である。溝スロット５８は、示されるように、溝空間５７を溝空間３６に連結し、従って矩形の横断面を有する。
【００６９】
溝空間５７の直径は、駆動要素４６の外径に対応し、その結果、駆動要素は、非常に僅かな半径方向の遊びで、溝空間５７に、折れ曲がりを防止する態様にて、案内可能である。
【００７０】
駆動要素４６には、引っ張り及び押圧に耐える態様にて、それから連結アーム６１が半径方向に始まる端部キャップ５９を設けられる。連結アーム６１は、円筒形であり、それは、小さい許容差で、溝スロット５８を通過する。それは、後方の端部材４４の孔６２に挿入される。孔６２は、端部材４４の円筒の外周面に関し、共軸である。このため、スライド体３９は、連結アーム６１により規定される軸の回りに旋回可能である。
【００７１】
端部キャップ４９により、連結アーム６１は、引っ張り及び押圧に耐える態様にて、駆動要素４６に連結される。示されるように、アーム６１は、駆動要素が溝空間を通って滑動するとき、駆動要素４６の長手方向の軸に関し、直角を形成する。
【００７２】
その構成が図２の駆動要素４６のものに合致する駆動要素４６は、図２に関連して説明されたものと同様の方法で、すなわち駆動モータ４９により、駆動される。
【００７３】
シェード２２の機能を説明するため、参照がさらに図５にされる。
【００７４】
機能を説明する開始点は、図３による延伸位置である。スライド部２５は、日除けシート２０についての周縁スロットを除いて、窓部分１８が覆われるように、再度、窓領域１８の端部に配置される。この完全な日除けを達成するため、アーム４１は、後方に、車の後部の方向に、案内レール２４を越えて延びる。図３による位置において、スライド部２５は、駆動モータ４９の助けにより、直線の駆動要素４６により保持される。駆動要素は、スライド部２５を、ばねモータ２７の作用に抗して、示される端部位置に押す。
【００７５】
日除けシート２０を収納するため、駆動モータ４９が、反対の回転方向に作動される。それは、駆動要素４６を案内線２４から引き戻す。駆動要素２６を連結アーム６１によりスライド要素３９に連結しているため、スライド部２５全体は、図５に関して、左に走る。スライド部２５の移動と同時に、日除けシート２０は、ばねモータ２７の作用の下、連続して巻取りシャフト２３上に巻き取られる。全動作中、それは、張って維持される。
【００７６】
窓ポスト１６の近傍において、車両の前方の方向に存する端部材４３は、始めに、ポケット５０の縁５１を通過する。結果として、端部材４３によりスライド部２５に印加される垂直な力は、もはや、溝空間３６の底部または下部側に導かれない。端部材４３は、その上面が端部材４３の直径の概略１／２に対応する距離に溝空間３６の底面下方に存在する支持板５５の上面に到達する。したがって、スライド体３９は、取り付けられたアーム４１と共に図の平面に関して垂直である軸の回りに、対応する旋回動作を実行する。駆動要素４６の連続する収納動作の過程中、端部材４３は、押されて、ポケット５０の後部壁５２に接する。このとき、スライド体３９の動きは、窓ポスト１６の方向に妨げられるので、その端部材４３は、漸次、ポケット１５内で、壁５２に沿って、下方に移動することになる。端部位置において、アーム４１は、示されるように、概略垂直、すなわち巻取りシャフト２３に平行である。駆動要素４６が結合されている端部材４４は、溝空間３６内に存することを続け、一方、端部材４３は、ポケット５０内のその最下方の位置をとる。
【００７７】
スライド部材３９の回動動作は、また、アーム４１の自由端に提供され、日除けシート２０に働く引っ張り力により支持される。
【００７８】
押圧ばね５４の助けを借りて、ポケット５０におけるスライド部２５のがたつきの排除は、保証される。
【００７９】
前進のため、駆動モータが、反対の回転方向に作動される。結果として、駆動要素４６は、窓部分１８の後方端に向かう方向に前進する。動作中、スライド体３９は、ポケット５０外に、漸次、上げられる。十分な移動距離の後、端部材４３は、縁５１に到達し、そこから、それは、溝空間３６の底部に上げられる。そこから、スライド体３９は、強制により、溝空間３６内に導かれ、それは、もはや、倒れ動作を受けることは可能でない。
【００８０】
図４による案内レールは、また、図２によるシェードで使用可能である。
【００８１】
後部側部扉の三角形窓用窓シェードは、実際に、下縁部全体にわたって延びる案内レールを備える。巻取りシャフトの近傍において、ポケットが含まれるか、または、そこから案内レールが、短い移行の円弧の後、斜めに延びる部分になる。案内レールを通って走るスライド部のスライド体は、旋回され、スライド部の連接アームを窓ポストに平行に適切に配列する。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】後部右側部扉を見る、乗用車の後部領域の斜視切断表示である。
【図２】三角形側部シェードの駆動及び案内概念についての原理の表示である。
【図３】本発明による三角形シェードについてのさらなる駆動概念の原理の表示である。
【図４】図３による実施例の案内レールを通る横断面である。
【図５】別の作動位置における図３による三角形窓シェードである。
【符号の説明】
【００８３】
１６  窓ポスト
１７  窓領域
１８  窓領域（窓部分）
１９  下縁部
２０  日除けシート
２２  ウィンドウシェード（シェード）
２３  巻取りシャフト
２４  案内レール（案内線）
２５  スライド部
２７  ばねモータ（螺旋引っ張りばね）
２９  補強板
３１  孔
３２  部分
３３  移行領域
３４  部分
３５  案内溝
３６  溝空間
３７  溝スロット
４２  中央部材
４３  （案内）端部材
４４  端部材
４６  駆動要素
４８  コイル
４９  ギヤモータ（駆動モータ）
５０  ポケット
５４  螺旋引っ張りばね
５６  案内溝
５７  溝空間
５８  溝スロット
６１  連結アーム
６２  孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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