(57)【要約】  【課題】  車両を傷つけることなく、車載器を簡単に取り付けることができ、しかも、設置物を取り外した後も車両の美観を損ねることがなく、車載器その他の設置物を固定する車両用固定具を提供する。  【解決手段】  この車両用固定具１は、嵌挿軸３２，３３を嵌挿孔１３ａ〜ｄ、１４ａ〜ｄに嵌挿すると、軸位置のズレにより支持部材２０が固定され、車載器５が支持部材２０と成型天井９２との間に挟まれて固定される。従って、この車両用固定具１を用いると、フロントガラス９４と成型天井９２との隙間部９ａに差込片１２ａを差し込むだけで車載器５を車両９の成型天井９２の室内空間側の天井面に押し付けて固定することができるので、成型天井９２に孔を開けるなど車両９を傷つけることなく、車載器５を車両９に取り付けることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井に対し室内空間側から宛がわれた設置物を、この設置物が宛がわれる前記天井の天井面から落下しないように固定する車両用固定具であって、
前記設置物が宛がわれる宛込位置の周囲に形成された車両の被取付部に取り付け可能な取付部を有する固定手段と、
前記固定手段から前記宛込位置に向かって延設され、前記天井面に宛がわれた前記設置物を支持する支持手段と、
この支持手段を付勢し、前記支持手段を介して前記設置物を前記天井面に押え付ける付勢手段と
を備えることを特徴とする車両用固定具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用固定具において、
前記支持手段は、前記天井面に沿って延設されていることを特徴とする車両用固定具。
【請求項３】
請求項１，２のいずれかに記載の車両用固定具において、
前記被取付部が、前記車両の室内空間側の天井を構成する天井部材とフロントガラスとが接する隙間部であって、
前記取付部は、この隙間部に差し込み可能な差込片であることを特徴とする車両用固定具。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の車両用固定具において、
前記固定手段は、
前記取付部に連設され、前記取付部を前記被取付部に取り付けたときに前記室内空間内に配置される基台手段を備え、
前記支持手段は、
前記基台手段に取り付けられ、前記基台手段から前記宛込位置まで延設され、前記天井面に宛がわれた前記設置物を支持することを特徴とする車両用固定具。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用固定具において、
前記付勢手段は、
前記支持手段が前記設置物を押し当てる方向に沿って、前記支持手段の遊端側が前記基台手段を支点に回転するときの回転軸上に位置し、この回転軸に沿って前記支持手段に設けられた第一嵌挿軸部と、
前記回転軸に平行な平行軸上に位置し、この平行軸に沿って前記支持手段に設けられた第二嵌挿軸部と、
前記基台手段に設けられ、前記第１嵌挿軸部を嵌挿可能な第１嵌挿孔と、
前記基台手段に設けられ、前記第２嵌挿軸部を嵌挿可能な第２嵌挿孔と
を備え、
前記回転軸と前記平行軸とのズレによって前記支持手段の回転が止められ、この回転が止められることによって前記支持手段がしなり、このしなりによって前記設置物が前記天井面に押圧されることを特徴とする車両用固定具。
【請求項６】
請求項４〜５のいずれか記載の車両用固定具において、
前記基台手段は、
当該基台手段から前記宛込位置までの距離が、相対的に最も近いときに前記第１嵌挿軸部及び前記第２嵌挿軸部を嵌挿させる位置から、相対的に最も遠いときに嵌挿させる位置まで、複数の前記第１嵌挿孔及び前記第２嵌挿孔が形成されていることを特徴とする車両用固定具。
【請求項７】
請求項１〜４のいずれかに記載の車両用固定具において、
前記基台手段は、前記宛込位置に合わせて、前記支持手段が取り付けられる位置を変更可能に形成されていることを特徴とする車両用固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の天井面に対し室内空間側から宛がわれた設置物を天井面から落下しないように固定する車両用固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ＥＴＣ車載器その他の車載器を、車両の室内空間側の天井面に設置する場合、図６に示すように、サンバイザーが取り付けられている部分の裏側（天井側）に設置される。そしてこの際、ビスを使って天井面に止められている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車両のインテリジェンス化が進み、現在の車両の天井裏には、多くの配線や、その他の構造物が配置されており、これらが配置された天井面にビスで孔を開けると、配線が切れたり、構造物を破損してしまう恐れがある。
【０００４】
そのため、車載器を取り付ける際、天井板を車両から取り外して、配線などが配置されていないか確かめる作業を行ったうえで、ビス止めがなされていた。
しかし、車載器を取り付ける際に、このような確認作業を求められることは、車載器の取付作業を行う上で非効率であった。また、ビス止めのために車両が傷ついてしまうと、車載器が不要になって車載器を取り外した後、そのビス止めした後が露出するため、車両の美観を損ねていた。
【０００５】
そこで本発明では、上述した問題点を解決し、車両を傷つけることなく、車載器を簡単に取り付けることができ、しかも、設置物を取り外した後も車両の美観を損ねることがなく、車載器その他の設置物を固定する車両用固定具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した問題を解決するためになされた請求項１に記載の車両用固定具は、車両の天井に対し室内空間側から宛がわれた設置物を、この設置物が宛がわれる天井の天井面から落下しないように固定するものである。
【０００７】
具体的には、この車両用固定具は、設置物が宛がわれる宛込位置の周囲に形成された車両の被取付部に取り付け可能な取付部を有する固定手段と、固定手段から宛込位置に向かって延設され、天井面に宛がわれた設置物を支持する支持手段と、この支持手段を付勢し、支持手段を介して設置物を天井面に押え付ける付勢手段とを備えている。
【０００８】
この車両用固定具は、車両の被取付部に取付部を取り付けることで車両に取り付けることができる。そして、設置物は、この車両用固定具の支持手段に支持されると共に、付勢手段により支持手段と天井との間に挟まれて固定される。
【０００９】
従って、本発明の車両用固定具を用いると、車両に予め設けられた被取付部に車両用固定具の取付部を取り付けるだけで設置物を取り付けることができるので、天井に孔を開けるなど車両を傷つけることなく、設置物を車両に取り付けることができる。
【００１０】
また、本発明の車両用固定具を用いると、設置物を取り外す際、この設置物とともに、車両に予め設けられた被取付部から取付部を取り外すだけで車両用固定具を取り外すことができるので、車両の美観を損ねることなく、設置物を取り外すことができる。
【００１１】
ところで、車両用固定具を車両に取り付けたときに、支持手段が天井面から離れた位置を通って配置されると、美感上好ましくないことがあるので、請求項２に記載のように、支持手段は、天井面に沿って延設されていることが好ましい。
【００１２】
また、被取付部については、車両の構造が複雑になることを防止するため、例えば、請求項３に記載したように、車両の室内空間側の天井を構成する天井部材とフロントガラスとが接する隙間部であってもよい。その場合、取付部は、この隙間部に差し込み可能な差込片であることが好ましい。
【００１３】
ところで、請求項１で、固定手段が取付部を有すると記載したが、これは固定手段が取付部のみから構成されていてもよいし、請求項４に記載したように、取付部と、この取付部に連設され、取付部を前記被取付部に取り付けたときに室内空間内に配置される基台手段とを備えていてもよいという意味である。この場合、支持手段は、基台手段に取り付けられ、基台手段から宛込位置まで延設され、天井面に宛がわれた設置物を支持するものであることが好ましい。
【００１４】
そして、請求項４に記載した車両用固定具の場合、付勢手段については、請求項５に記載したように、支持手段が設置物を押し当てる方向に沿って、支持手段の遊端側が基台手段を支点に回転するときの回転軸上に位置し、この回転軸に沿って支持手段に設けられた第一嵌挿軸部と、回転軸に平行な平行軸上に位置し、この平行軸に沿って支持手段に設けられた第二嵌挿軸部と、基台手段に設けられ、第１嵌挿軸部を嵌挿可能な第１嵌挿孔と、基台手段に設けられ、第２嵌挿軸部を嵌挿可能な第２嵌挿孔とを備えるものとして構成することができる。
【００１５】
このように構成すると、回転軸と平行軸とのズレによって支持手段の回転が止められ、この回転が止められることによって支持手段がしなり、このしなりによって設置物が天井面に押圧される。
【００１６】
従って、この請求項に記載した車両用固定具を用いると、基台手段に第１、第２の２つの嵌挿孔を設け、支持手段に第１、第２の嵌挿軸部を設けるだけの簡単な構造で、付勢手段を備えた車両用固定具を構成することができる。
【００１７】
次に、請求項６に記載したように、基台手段は、当該基台手段から宛込位置までの距離が、相対的に最も近いときに第１嵌挿軸部及び第２嵌挿軸部を嵌挿させる位置から、相対的に最も遠いときに嵌挿させる位置まで、複数の第１嵌挿孔及び第２嵌挿孔が形成されていることが好ましい。
【００１８】
このようにすると、車両毎に、固定手段から宛込位置までの距離が異なっていても、第１第２嵌挿軸部が嵌挿される第１第２嵌挿孔を変えるだけで、その距離に応じて、固定手段（基台手段）から宛込位置までの距離を変えることができるので、車種によって固定手段から宛込位置までの距離が異なっても、設置物を宛込位置で確実に固定することができる。
【００１９】
尚、複数の第１嵌挿孔及び第２嵌挿孔とを備える構成によらなくても、請求項７に記載したように、基台手段は、宛込位置に合わせて、支持手段が取り付けられる位置を変更可能に形成されていてもよいことはもちろんである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明が適用された実施形態について図面を用いて説明する。
ここで、図１は、本実施形態の車両用固定具１を側面から見た模式図である（車両については断面で示している）。図２は、本実施形態の車両用固定具１を構成する固定部材と支持部材の説明図であり、（ａ）は固定部材の斜視図、（ｂ）は支持部材の斜視図である。
１．全体構成
本実施形態の車両用固定具１は、図１に示すように、天井ボディ９０の車両室内空間側に成型天井９２を備える車両９の成型天井９２に取り付けて用いられるもので、固定部材１０と、支持部材２０とを備えている。
１．１．固定部材１０
このうち固定部材１０は、図２（ａ）に示すように、長方形の板状に形成されたボディ部１２と、略直角三角形状（図１参照）に形成された一対の基台部１３，１４とで構成されている。
【００２１】
そしてこの固定部材１０では、各基台部１３，１４の直角をなす一方の辺とボディ部１２の短辺とが重なり、また、各基台部１３，１４の直角をなす他方の辺がボディ部１２の一方の面に対して垂直になるように、各基台部１３，１４がボディ部１２に連接されている。
【００２２】
またこの固定部材１０では、各基台部１３，１４の直角をなす一方の辺の非直角をなす角側の端部が、ボディ部１２の長手方向に沿った辺のうち一方の辺に重なるように、各基台部１３，１４がボディ部１２に連接されている。
【００２３】
さらに、この固定部材１０では、各基台部１３，１４の直角をなす一方の辺の長さは、基台部１３，１４の長手方向の両端の辺より短く、そのため、ボディ部１２の長手方向に沿った辺のうち他方の辺側には、基台部１３，１４がボディ部１２に連接されない部分が生じている。本実施形態では、この連接されない部分のボディ部１２（斜線を施した部分）が、図１に示すように、車両９のフロントガラス９４と成型天井９２との間の隙間部に差し込まれる差込片１２ａとして機能する部分である。
【００２４】
また、この固定部材１０では、各基台部１３，１４の直角をなさない辺に沿って複数の嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、１４ａ〜１４ｄが、略等間隔に形成されている。
１．２．支持部材２０
支持部材２０は、略長方形状に形成されたボディ部２２と、このボディ部２２の一対の短い辺のうち一方の短い辺の両端部から、このボディ部２２の長手方向に沿った各辺（長い辺）に沿ってそれぞれ延設された２本の棒状部２４ａ，２４ｂとを備えている。
【００２５】
このうちボディ部２２は、車両９に取り付けられたときに成型天井９２に沿って配置されるように、このボディ部２２を長手方向に沿った面で厚み方向に切断した断面が、成型天井９２に沿った形状になるように形成されている。
【００２６】
また、ボディ部２２は、一対の短い辺のうち、棒状部２４ａ，２４ｂが形成されていない側の辺が、車両９に取り付けたときに、成型天井９２に向かって立設するように湾曲している。
【００２７】
さらに、ボディ部２２は、支持部材２０で支持する後述のＥＴＣ用の車載器の一部を車両空間側に露出させる露出孔２６が形成されている。
次に、棒状部２４ａ，２４ｂの遊端には、それぞれ嵌挿軸３１，３２が形成されている。具体的には、嵌挿軸３１は、ボディ部２２と同じ方向の厚みであって棒状部２４ａの厚みを形成する縁部分のうち、棒状部２４ｂ側とは反対側の縁部分から、棒状部２４ｂ側とは反対側に向かって棒状部２４ａに対し略Ｌ字状になるように立設されている。同様に、嵌挿軸３２は、ボディ部２２と同じ方向の厚みであって棒状部２４ｂの厚みを形成する縁部分のうち、棒状部２４ａ側とは反対側の縁部分から、棒状部２４ａ側とは反対側に向かって棒状部２４ｂに対し略Ｌ字状になるように立設されている。
【００２８】
また、棒状部２４ａ，２４ｂは、棒状部２４ｂよりも棒状部２４ａのほうが長尺に形成されている。そのため、嵌挿軸３１，３２は、棒状部２４ａ，２４ｂの長さが異なることにより、互いに平行であるが、それぞれ異なる各軸上で各軸に沿って立設されている。
【００２９】
尚、嵌挿軸３１，３２がこのように形成されていることにより、符号ａ〜ｄが同じ各基台部１３，１４の各嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、１４ａ〜１４ｄは、基台部１３，１４に対して垂直な同一線上には位置せず、その垂直線からは互いにズレた位置に形成されている。
２．取付態様
次に、以上のように構成された車両用固定具１についての取付態様について説明する。
【００３０】
ここで、図３は、支持部材２０を固定部材１０に取り付ける様子を示す斜視図である。
図４は、車両用固定具１を側面から見た模式図（一部断面図、車両については断面で示している）で、（ａ）は、天井ボディ９０と成型天井９２との間の幅が薄い車両に車両用固定具１を取り付けた様子、（ｂ）は、天井ボディ９０と成型天井９２との間の幅が厚い車両に車両用固定具１を取り付けた様子を示している。
【００３１】
本実施形態の車両用固定具１は、図１に示すように、車両９のフロントガラス９４と成型天井９２との間の隙間部９ａに差込片１２ａを差し込んで、基台部１３，１４を、フロントガラス９４と成型天井９２とが接する位置に隣接する空間のうち、車両９の室内空間側に配置する。
【００３２】
このように配置されると、差込片１２ａがフロントガラス９４に沿って差し込まれるので、ボディ部１２はフロントガラス９４に沿って配置され、基台部１３，１４の直角をなす辺のうちボディ部１２に連接される側の辺も、フロントガラス９４に沿って配置される。また、本実施形態で例示している車両９は、成型天井９２のフロントガラス９４に隣接する部分が、フロントガラス９４に対し垂直になっているので、図１に示したように、基台部１３，１４の直角をなす辺のうちボディ部１２に連接されない側の辺は、成型天井９２に沿って配置される。そのため、本実施形態の車両用固定具１を用いると、フロントガラス９４と成型天井９２とが接する位置に隣接する空間に、嵌め合わせられるように取り付けられる。
【００３３】
次に、このようにして車両９に取り付けられた固定部材１０に対し、支持部材２０は、図３に示すようにして取り付けられる。まず、固定部材１０の各基台部１３，１４の間の空間に、支持部材２０の両棒状部２４ａ，２４ｂが差し入れられる。そして、各両棒状部２４ａ，２４ｂに取り付けられている嵌挿軸３１，３２が、基台部１３，１４にそれぞれ設けられているいずれかの嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、１４ａ〜１４ｄを選択して嵌挿される。このとき、嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、１４ａ〜１４ｄは、ａ〜ｄの各符号が一致するものが一組となっており、ａ〜ｄの符号が一致するいずれかの嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、１４ａ〜１４ｄを選択して嵌挿される。
【００３４】
このとき、いずれの嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、１４ａ〜１４ｄに嵌挿軸３１，３２を嵌挿させるかは、図４に示すように、車両９によって天井ボディ９０と成型天井９２の厚さが異なり、固定部材１０から見た車載器５の固定位置も異なるので、車両９の形状に合わせて変更して嵌挿される。
３．使用方法
以上のようにして構成され、車両９に取り付けられた車両用固定具１を用いて、車載器５を固定するには、次のようにする。
【００３５】
第１に、図１に示すように、固定部材１０の差込片１２ａをフロントガラス９４と成型天井９２との間の隙間部９ａに差し込んで固定部材１０を固定する。
第２に、車両９の形状に合わせて、支持部材２０で車載器５を固定する位置を定め、その位置に合わせて、嵌挿軸３１，３２を嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、１４ａ〜１４ｄのいずれかに嵌挿させる。
【００３６】
このとき、支持部材２０は、サンバイザー７の回転軸７０と成型天井９２との間の空間を通るように配置する。
第３に、成型天井９２と車載器５との間にクッション６を挟み、図５に示すように、車載器５のＥＴＣカードを差し込む差込口や操作部等が形成されている部分が露出孔２６から露出するように、車載器５をクッション６を介して支持部材２０と成型天井９２との間に挟んで、車載器５を固定する。
【００３７】
尚、嵌挿軸３１は、支持部材２０が車載器５を押し当てる方向に沿って、支持部材２０の遊端側（ボディ部２２の長手方向の端部のうち、両棒状部２４ａ，２４ｂが形成されていない側）が固定部材１０を支点に回転するときの回転軸上に位置し、この回転軸に沿って棒状部２４ａに設けられている。また、嵌挿軸３２は、この回転軸に平行な平行軸上に位置し、この平行軸に沿って支持部材２０に設けられている。そのため、本実施形態では、この回転軸と平行軸とのズレによって支持部材２０の回転が止められ、この回転が止められることによって支持部材２０がしなり、このしなりによって車載器５が成型天井に押圧される。
４．実施形態に係る車両用固定具１の特徴
本実施形態の車両用固定具１を用いると、フロントガラス９４と成型天井９２との隙間部９ａに差込片１２ａを差し込むだけで車載器５を車両９の成型天井９２の室内空間側の天井面に押し付けて固定することができるので、成型天井９２に孔を開けるなど車両９を傷つけることなく、車載器５を車両９に取り付けることができる。
【００３８】
また、本実施形態の車両用固定具１は、支持部材２０をサンバイザー７の回転軸７０と成型天井９２との間に通し、車載器５を使用しないときはサンバイザー７で車載器５を隠し、使用するときにだけサンバイザー７を開いて車載器５を使用することができる。
５．実施形態と発明特定事項との対応関係
本実施形態の固定部材１０が本発明の固定手段に相当し、基台部１３，１４が本発明の基台手段に相当し、支持部材２０が支持手段に相当する。
【００３９】
本実施形態の嵌挿軸３１が本発明の第１嵌挿軸部に相当し、嵌挿軸３２が第２嵌挿軸部に相当する。
本実施形態の嵌挿孔１３ａ〜１３ｄが本発明の第１嵌挿孔に相当し、嵌挿孔１４ａ〜１４ｄが第２嵌挿孔に相当する。
【００４０】
本実施形態の嵌挿軸３１、嵌挿軸３２、嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、及び、嵌挿孔１４ａ〜１４ｄが、本発明の付勢手段に相当する。
（その他の実施形態）
本発明の付勢手段として、上記実施形態では、嵌挿軸３１、嵌挿軸３２、嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、及び、嵌挿孔１４ａ〜１４ｄを用いたが、鶴巻きバネや、その他のバネ材、その他の弾性部材等を用いてもよい。
【００４１】
上記実施形態では、車両９によって汎用性を持たせるために基台部１３，１４を備えているが、汎用性を持たせる必要がなければ、差込片１２ａと、支持部材２０とでのみ構成してもよい。
【００４２】
上記実施形態では、車両９によって汎用性を持たせるために基台部１３，１４に複数の嵌挿孔１３ａ〜１３ｄ、１４ａ〜１４ｄを形成しているが、必要がない場合は、一組の嵌挿孔（例えば、嵌挿孔１３ａ，１４ａのみ）だけでもよい。
【００４３】
上記実施形態では、フロントガラス９４と成型天井９２との間の隙間部９ａに差込片１２ａを差し込んで、本実施形態の車両用固定具１を固定していたが、この隙間部９ａに限るものではなく、この差込片１２ａを差し込んで車両用固定具１を固定できる、車載器５が宛がわれる宛込位置の周囲に形成された車両の被取付部であれば、隙間部９ａに限るものではない。また、被取付部は、隙間部９ａだけでなく、突起物でもよい。被取付部が突起物である場合、固定部材はこの突起物に固定可能なものを用いると良い。
【００４４】
上記実施形態では車両用固定具１で固定するものとして車載器５を固定していたが、この車載器５以外の設置物を固定してもよい。この設置物としては、薄型の小物入れ、カードフォルダー等がある。
【００４５】
また、車載器５としては、ＥＴＣ用の車載器の他に、レーダー探知機、その他どのようなものでもよい。
尚、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】車両用固定具１を側面から見た模式図である（一部断面図、車両については断面で示している）。
【図２】車両用固定具１を構成する固定部材と支持部材の説明図であり、（ａ）は固定部材の斜視図、（ｂ）は支持部材の斜視図である。
【図３】支持部材２０を固定部材１０に取り付ける様子を示す斜視図である。
【図４】車両用固定具１を側面から見た模式図（一部断面図、車両については断面で示している）で、（ａ）は、天井ボディ９０と成型天井９２との間の幅が薄い車両に車両用固定具１を取り付けた様子、（ｂ）は、天井ボディ９０と成型天井９２との間の幅が厚い車両に車両用固定具１を取り付けた様子を示している。
【図５】車両用固定具１で固定した車載器５を、車両の室内空間内から見上げた様子を示す模式図である。
【図６】車載器をビスで固定した様子を示す模式図である。
【符号の説明】
【００４７】
１…車両用固定具、５…車載器、６…クッション、７…サンバイザー、９…車両、９ａ…隙間部、１０…固定部材、１２…ボディ部、１２ａ…差込片、１３，１４…基台部、１３ａ〜１３ｄ…嵌挿孔、１４ａ〜１４ｄ…嵌挿孔、２０…支持部材、２２…ボディ部、２４ａ…棒状部、２４ｂ…棒状部、２６…露出孔、３１…嵌挿軸、３２…嵌挿軸、７０…回転軸、９０…天井ボディ、９２…成型天井、９４…フロントガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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