(57)【要約】【課題】浮動式のキャリパの傾動に起因するブレーキパッドの偏摩耗を抑制できるディスクブレーキ装置を提供する。【解決手段】スライドピン３Ａ，３Ｂは、マウンティング２の摺動支持部２Ａ，２Ｃに形成されたガイド孔２Ｂ，２Ｄに中間部が摺動自在に嵌合して支持されており、一端部がキャリパ４の固定アーム４Ｄ，４Ｄにそれぞれ固定され、他端部がキャリパ４の支持アーム４Ｆ，４Ｇにそれぞれ支持されることで、キャリパ４に両持ち支持状態で連結されている。このため、制動時にディスクロータ１からインナブレーキパッド５およびアウタブレーキパッド６を介してキャリパ４に矢印方向の曲げモーメントが作用する際、一対のスライドピン３Ａ，３Ｂの傾きが抑制されてキャリパ４の傾動が抑制され、インナブレーキパッド５のパッド部材５Ａおよびアウタブレーキパッド６のパッド部材６Ａの偏摩耗が抑制される。【選択図】図３
2008095817.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータにブレーキパッドを押圧するキャリパがマウンティングに対しスライドピンを介してディスクロータの回転軸と平行に摺動自在に支持されるディスクブレーキ装置であって、
前記スライドピンは、両持ち支持状態で摺動自在に支持されていることを特徴とするディスクブレーキ装置。
【請求項２】
前記スライドピンは、両端部が前記キャリパに連結され、中間部が前記マウンティングに摺動自在に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ装置。
【請求項３】
前記スライドピンは、両端部が前記マウンティングに連結され、中間部が前記キャリパに摺動自在に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はディスクブレーキ装置に関し、詳しくは、浮動式のキャリパを備えたディスクブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ディスクブレーキ装置として、いわゆる浮動式のキャリパを備えたディスクブレーキ装置が従来一般に知られている。この種のディスクブレーキ装置は、ディスクロータの外周部を跨ぐように配置されたキャリパがマウンティングに対し一対のスライドピンを介してディスクロータの回転軸と平行に摺動自在に支持された構造を備えている。そして、このような浮動式のキャリパの一端部（内端部）には、ブレーキパッドをディスクロータの内面に押圧するピストンを嵌挿したシリンダ部が設けられ、他端部（外端部）には、ブレーキパッドをディスクロータの外面に押圧する爪部が設けられている。
【０００３】
このような浮動式のキャリパを備えたディスクブレーキ装置において、一対のスライドピンは、通常、その一端部がキャリパのシリンダ部の両側付近に片持ち支持状態で連結されており、その他端部を含む中間部がマウンティングに形成された一対のガイド孔にそれぞれ摺動自在に嵌合して支持されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１３９５７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来一般に知られている浮動式のキャリパを備えたディスクブレーキ装置では、図９に示すように、ディスクロータＤＲの両面にブレーキパッドＢＰ，ＢＰが押圧された制動時において、浮動式のキャリパＣＰには、重量の嵩むシリンダ部ＣＬを中心としてディスクロータＤＲの回転方向に沿う矢印方向の曲げモーメントが作用する。そして、この矢印方向の曲げモーメントにより、一対のスライドピンＳＰが大きく傾いてキャリパＣＰが傾動し、その結果、キャリパＣＰが各ブレーキパッドＢＰをディスクロータＤＲの両面に押圧する力が不均一となり、各ブレーキパッドＢＰに偏摩耗が発生するという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、浮動式のキャリパの傾動に起因するブレーキパッドの偏摩耗を抑制できるディスクブレーキ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るディスクブレーキ装置は、ディスクロータにブレーキパッドを押圧するキャリパがマウンティングに対しスライドピンを介してディスクロータの回転軸と平行に摺動自在に支持されるディスクブレーキ装置であって、スライドピンは、両持ち支持状態で摺動自在に支持されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係るディスクブレーキ装置では、スライドピンが両持ち支持状態で摺動自在に支持されているため、制動時におけるキャリパの傾動が抑制され、その結果、ブレーキパッドの偏摩耗が抑制される。
【０００８】
本発明のディスクブレーキ装置において、スライドピンは、両端部がキャリパに連結され、中間部がマウンティングに摺動自在に支持される構造とすることができる。また、スライドピンは、両端部がマウンティングに連結され、中間部がキャリパに摺動自在に支持される構造とすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るディスクブレーキ装置によれば、スライドピンを両持ち支持状態で摺動自在に支持したため、制動時におけるキャリパの傾動を抑制でき、その結果、ブレーキパッドの偏摩耗を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明に係るディスクブレーキ装置の実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は本発明の第１実施形態に係るディスクブレーキ装置を一部断面としてディスクロータの外周側から見た平面図、図２は図１に示した浮動式のキャリパの断面構造を模式的に示す図１のＩＩ−ＩＩ線断面図、図３は図１に示したスライドピンの支持構造を示す浮動式のキャリパの部分平面図である。
【００１１】
第１実施形態に係るディスクブレーキ装置は、例えば車両用に構成されており、図１および図２に示すように、車輪（図示省略）と一体に回転するディスクロータ１と、車体のサスペンションパーツ等（図示省略）に支持されてディスクロータ１の外周部を跨ぐように配置されたマウンティング２と、このマウンティング２に対し一対のスライドピン３Ａ，３Ｂを介してディスクロータ１の回転軸と平行に摺動自在に支持された浮動式のキャリパ４とを備えている。
【００１２】
浮動式のキャリパ４は、図２に示すようにディスクロータ１の外周部を跨いで配置されている。このキャリパ４の一端部（内端部）には、ディスクロータ１の外周部に形成された内側ロータ面１Ａに臨むピストン４Ａを嵌挿したシリンダ部４Ｂが形成されている。また、キャリパ４の他端部（外端部）には、ディスクロータ１の外周部に形成された外側ロータ面１Ｂに臨む一対の爪部４Ｃ，４Ｃが形成されている。
【００１３】
キャリパ４のピストン４Ａとディスクロータ１の内側ロータ面１Ａとの間には、インナブレーキパッド５が配設されている。また、キャリパ４の爪部４Ｃ，４Ｃとディスクロータ１の外側ロータ面１Ｂとの間には、アウタブレーキパッド６が配設されている。
【００１４】
インナブレーキパッド５は、パッド部材５Ａに裏金５Ｂが接合された構造を有し、その裏金５Ｂがキャリパ４のピストン４Ａに対面し、パッド部材５Ａがディスクロータ１の内側ロータ面１Ａに対面している。同様に、アウタブレーキパッド６は、パッド部材６Ａに裏金６Ｂが接合された構造を有し、その裏金６Ｂがキャリパ４の爪部４Ｃ，４Ｃに対面し、パッド部材６Ａがディスクロータ１の外側ロータ面１Ｂに対面している。
【００１５】
ここで、キャリパ４のシリンダ部４Ｂは、車両のブレーキ配管（図示省略）を介して供給されるブレーキ油圧に応じてピストン４Ａをディスクロータ１の回転軸と平行に進出させるように構成されている。そして、このピストン４Ａの進出により、インナブレーキパッド５のパッド部材５Ａがディスクロータ１の内側ロータ面１Ａに押圧されると共に、その反力でキャリパ４の爪部４Ｃ，４Ｃによりアウタブレーキパッド６のパッド部材６Ａがディスクロータ１の外側ロータ面１Ｂに押圧されるようになっている。
【００１６】
なお、制動時にインナブレーキパッド５およびアウタブレーキパッド６が発生する高周波の振動を抑制して所謂ブレーキ鳴き騒音を防止するため、インナブレーキパッド５の裏金５Ｂにはパッドシム５Ｃが添設され、アウタブレーキパッド６の裏金６Ｂにはパッドシム６Ｃが添設されている。
【００１７】
ここで、図１に示すように、キャリパ４のシリンダ部４Ｂの両側には一対の固定アーム４Ｄ，４Ｅが突設されており、この固定アーム４Ｄ，４Ｅには、スライドピン３Ａ，３Ｂの一端部（基端部）がそれぞれ止ボルト３Ｃ，３Ｃにより固定されている。また、キャリパ４の爪部４Ｃ，４Ｃの両側には一対の支持アーム４Ｆ，４Ｇが突設されており、この支持アーム４Ｆ，４Ｇには、スライドピン３Ａ，３Ｂの他端部（先端部）がそれぞれ嵌合して支持されている。
【００１８】
すなわち、ディスクロータ１の回転方向の後側に位置するリーディング側のスライドピン３Ａは、図３に示すように、一端部（基端部）が固定アーム４Ｄに固定され、他端部（先端部）が支持アーム４Ｆに支持されることで、キャリパ４に両持ち支持状態で連結されている。なお、ディスクロータ１の回転方向の前側に位置するトレーリング側のスライドピン３Ｂも同様に両持ち支持状態でキャリパ４に連結されている。
【００１９】
一方、図１に示すように、マウンティング２には、キャリパ４の固定アーム４Ｄと支持アーム４Ｆとの間に張り出す摺動支持部２Ａが突設されており、この摺動支持部２Ａに形成されたガイド孔２Ｂには、リーディング側のスライドピン３Ａの中間部が摺動自在に嵌合されている。また、マウンティング２には、キャリパ４の固定アーム４Ｅと支持アーム４Ｇとの間に張り出す摺動支持部２Ｃが突設されており、この摺動支持部２Ｃに形成されたガイド孔２Ｄには、トレーリング側のスライドピン３Ｂの中間部が摺動自在に嵌合されている。
【００２０】
なお、マウンティング２の一方の摺動支持部２Ａとキャリパ４の固定アーム４Ｄおよび支持アーム４Ｆとの間には、一方のスライドピン３Ａの露出部分を覆うブーツ８，８が配設されている。同様に、マウンティング２の他方の摺動支持部２Ｃとキャリパ４の固定アーム４Ｅおよび支持アーム４Ｇとの間には、他方のスライドピン３Ｂの露出部分を覆うブーツ８，８が配設されている。
【００２１】
以上のように構成された第１実施形態のディスクブレーキ装置においては、図示しない車両のブレーキペダルが踏み込まれると、その踏み込み操作に応じたブレーキ油圧がキャリパ４のシリンダ部４Ｂに供給される。そして、シリンダ部４Ｂからピストン４Ａが進出してインナブレーキパッド５の裏金５Ｂを押動し、パッド部材５Ａをディスクロータ１の内側ロータ面１Ａに押圧する。
【００２２】
その際、ピストン４Ａから反力を受ける浮動式のキャリパ４は、一対のスライドピン３Ａ，３Ｂがマウンティング２のガイド孔２Ｂ，２Ｄに沿って摺動することでディスクロータ１の回転軸と平行に摺動する。そして、キャリパ４は、爪部４Ｃ，４Ｃでアウタブレーキパッド６の裏金６Ｂを押動することにより、パッド部材６Ａをディスクロータ１の外側ロータ面１Ｂに押圧する。
【００２３】
このようにインナブレーキパッド５のパッド部材５Ａがディスクロータ１の内側ロータ面１Ａに押圧されて摩擦接触し、アウタブレーキパッド６のパッド部材６Ａがディスクロータ１の外側ロータ面１Ｂに押圧されて摩擦接触する制動時において、浮動式のキャリパ４には、インナブレーキパッド５およびアウタブレーキパッド６を介してディスクロータ１の回転力が作用する。その結果、浮動式のキャリパ４には、重量の嵩むシリンダ部４Ｂを中心としてディスクロータ１の回転方向に沿う矢印方向（図１参照）の曲げモーメントが作用する。
【００２４】
しかしながら、第１実施形態のディスクブレーキ装置においては、リーディング側のスライドピン３Ａの両端部がキャリパ４の固定アーム４Ｄおよび支持アーム４Ｆに両持ち支持状態で連結され、トレーリング側のスライドピン３Ｂの両端部もキャリパ４の固定アーム４Ｅおよび支持アーム４Ｇに両持ち支持状態で連結されている。このため、制動時に図１に示す矢印方向の曲げモーメントが浮動式のキャリパ４に作用しても、一対のスライドピン３Ａ，３Ｂの傾きが抑制されてキャリパ４の傾動が抑制される。
【００２５】
その結果、キャリパ４のピストン４Ａがインナブレーキパッド５の裏金５Ｂを均一に押動してパッド部材５Ａをディスクロータ１の内側ロータ面１Ａに均一に押圧すると共に、キャリパ４の爪部４Ｃ，４Ｃがアウタブレーキパッド６の裏金６Ｂを均一に押動してパッド部材６Ａをディスクロータ１の外側ロータ面１Ｂに均一に押圧する。こうしてインナブレーキパッド５のパッド部材５Ａおよびアウタブレーキパッド６のパッド部材６Ａの偏摩耗が抑制される。
【００２６】
すなわち、第１実施形態のディスクブレーキ装置によれば、制動時における一対のスライドピン３Ａ，３Ｂの傾動を抑制して浮動式のキャリパ４の傾動を抑制することができるため、インナブレーキパッド５のパッド部材５Ａおよびアウタブレーキパッド６のパッド部材６Ａの偏摩耗を抑制することができる。
【００２７】
つぎに、図４〜図６を参照して本発明の第２実施形態に係るディスクブレーキ装置を説明する。このディスクブレーキ装置は、図１〜図３に示した第１実施形態のディスクブレーキ装置における一対のスライドピン３Ａ，３Ｂの支持構造を変更したものであり、その他の構造部分については、特に変更がないため、図１〜図３に示した符号と同一の符号を付して説明を省略する。
【００２８】
ここで、図４および図５に示すように、マウンティング２には、キャリパ４のシリンダ部４Ｂの両側に臨む一対の固定アーム２Ｅ，２Ｆが突設されており、この固定アーム２Ｅ，２Ｆには、スライドピン３Ａ，３Ｂの一端部（基端部）がそれぞれ止ボルト３Ｃ，３Ｃにより固定されている。また、マウンティング２には、キャリパ４の爪部４Ｃ，４Ｃの両側に臨む一対の支持アーム２Ｇ，２Ｈが突設されており、この支持アーム２Ｇ，２Ｈには、スライドピン３Ａ，３Ｂの他端部（先端部）がそれぞれ嵌合して支持されている。
【００２９】
すなわち、リーディング側のスライドピン３Ａは、一端部（基端部）が固定アーム２Ｅに固定され、他端部（先端部）が支持アーム２Ｇに支持されることで、マウンティング２に両持ち支持状態で連結されている。同様に、トレーリング側のスライドピン３Ｂは、一端部（基端部）が固定アーム２Ｆに固定され、他端部（先端部）が支持アーム２Ｈに支持されることで、マウンティング２に両持ち支持状態で連結されている。
【００３０】
一方、キャリパ４には、マウンティング２の固定アーム２Ｅと支持アーム２Ｇとの間に張り出す摺動支持部４Ｈが突設されており（図６参照）、この摺動支持部４Ｈに形成されたガイド孔４Ｉには、リーディング側のスライドピン３Ａの中間部が摺動自在に嵌合されている。同様に、キャリパ４には、マウンティング２の固定アーム２Ｆと支持アーム２Ｈとの間に張り出す摺動支持部４Ｊが突設されており、この摺動支持部４Ｊに形成されたガイド孔４Ｋには、トレーリング側のスライドピン３Ｂの中間部が摺動自在に嵌合されている。
【００３１】
以上のように構成された第２実施形態のディスクブレーキ装置では、キャリパ４のシリンダ部４Ｂからピストン４Ａが進出してインナブレーキパッド５のパッド部材５Ａをディスクロータ１の内側ロータ面１Ａに押圧する際、ピストン４Ａから反力を受ける浮動式のキャリパ４は、一対の摺動支持部４Ｈ，４Ｊが一対のスライドピン３Ａ，３Ｂに沿って摺動することでマウンティング２に対しディスクロータ１の回転軸と平行に摺動する。そして、このキャリパ４は、爪部４Ｃ，４Ｃでアウタブレーキパッド６のパッド部材６Ａをディスクロータ１の外側ロータ面１Ｂに押圧する。
【００３２】
このような制動時において、浮動式のキャリパ４には、重量の嵩むシリンダ部４Ｂを中心としてディスクロータ１の回転方向に沿う矢印方向（図４参照）の曲げモーメントが作用する。
【００３３】
しかしながら、第２実施形態のディスクブレーキ装置においては、リーディング側のスライドピン３Ａの両端部がマウンティング２の固定アーム２Ｅおよび支持アーム２Ｇに両持ち支持状態で連結され、トレーリング側のスライドピン３Ｂの両端部もマウンティング２の固定アーム２Ｆおよび支持アーム２Ｈに両持ち支持状態で連結されている。このため、制動時に図４に示す矢印方向の曲げモーメントが浮動式のキャリパ４に作用しても、一対のスライドピン３Ａ，３Ｂの傾きが抑制されてキャリパ４の傾動が抑制される。
【００３４】
すなわち、第２実施形態のディスクブレーキ装置によれば、制動時における一対のスライドピン３Ａ，３Ｂの傾動を抑制して浮動式のキャリパ４の傾動を抑制することができるため、インナブレーキパッド５のパッド部材５Ａおよびアウタブレーキパッド６のパッド部材６Ａの偏摩耗を抑制することができる。
【００３５】
本発明のディスクブレーキ装置は、前述した各実施形態に限定されるものではない。例えば図１に示した第１実施形態のディスクブレーキ装置は、図７または図８に示すディスクブレーキ装置に変更することができる。
【００３６】
図７に示すディスクブレーキ装置は、図１に示したキャリパ４の支持アーム４Ｇを排除し、トレーリング側のスライドピン３Ｂの一端部（基端部）を止ボルト３Ｃでキャリパ４の固定アーム４Ｅに片持ち支持状態で固定したものであり、その他の構造は図１に示したディスクブレーキ装置と同様である。
【００３７】
このディスクブレーキ装置は、リーディング側のスライドピン３Ａの両端部がキャリパ４の固定アーム４Ｄおよび支持アーム４Ｆに両持ち支持状態で連結されているため、図１に示した第１実施形態のディスクブレーキ装置と同様の作用効果を奏することができる。
【００３８】
一方、図８に示すディスクブレーキ装置は、図１に示したキャリパ４の支持アーム４Ｆを排除し、リーディング側のスライドピン３Ａの一端部（基端部）を止ボルト３Ｃでキャリパ４の固定アーム４Ｄに片持ち支持状態で固定したものであり、その他の構造は図１に示したディスクブレーキ装置と同様である。
【００３９】
このディスクブレーキ装置は、トレーリング側のスライドピン３Ｂの両端部がキャリパ４の固定アーム４Ｅおよび支持アーム４Ｇに両持ち支持状態で連結されているため、図１に示した第１実施形態のディスクブレーキ装置と同様の作用効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディスクブレーキ装置を一部断面としてディスクロータの外周側から見た平面図である。
【図２】図１に示した浮動式のキャリパの断面構造を模式的に示す図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１に示したスライドピンの支持構造を示す浮動式のキャリパの部分平面図である。
【図４】第２実施形態に係るディスクブレーキ装置を一部断面としてディスクロータの外周側から見た平面図である。
【図５】図４のＶ矢視図である。
【図６】図４に示したスライドピンの支持構造を示す浮動式のキャリパの部分平面図である。
【図７】図１に示したディスクブレーキ装置の第１変形例を示す図１に対応した平面図である。
【図８】図１に示したディスクブレーキ装置の第２変形例を示す図１に対応した平面図である。
【図９】従来例に係るディスクブレーキ装置をディスクロータの外周側から見た平面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…ディスクロータ、１Ａ…内側ロータ面、１Ｂ…外側ロータ面、２…マウンティング、２Ａ，２Ｃ…摺動支持部、２Ｂ，２Ｄ…ガイド孔、３Ａ，３Ｂ…スライドピン、３Ｃ…止ボルト、４…浮動式のキャリパ、４Ａ…ピストン、４Ｂ…シリンダ部、４Ｃ…爪部、４Ｄ，４Ｅ…固定アーム、４Ｆ，４Ｇ…支持アーム、５…インナブレーキパッド、５Ａ…パッド部材、５Ｂ…裏金、５Ｃ…パッドシム、６…アウタブレーキパッド、６Ａ…パッド部材、６Ｂ…裏金、６Ｃ…パッドシム。
【図１】
2008095817.tif 000003
【図２】
2008095817.tif 000004
【図３】
2008095817.tif 000005
【図４】
2008095817.tif 000006
【図５】
2008095817.tif 000007
【図６】
2008095817.tif 000008
【図７】
2008095817.tif 000009
【図８】
2008095817.tif 000010
【図９】
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