(57)【要約】【課題】クリーナケースが、パワーユニットの上部に締結されるケース主体と、ケース主体を覆ってケース主体に締結されるケースカバーとで構成され、ケースカバーの一部を少なくとも用いて構成される通路形成部内に未浄化室に通じる上流側空気通路が形成され、燃料供給手段が浄化室に通じるコネクティングチューブを介してケース主体に接続されるエアクリーナにおいて、配置および形状の設計自由度を高める。【解決手段】通路形成部６１Ａが燃料供給手段２６を側方から覆って配置され、燃料供給手段２６が備える燃料調整用の調整部７０に対応した位置で通路形成部６１Ａに、調整部７０を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔７２が設けられる。【選択図】        図３
2008196339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クリーナエレメント（４９）を内蔵するとともに該クリーナエレメント（４９）で区画された未浄化室（５０）および浄化室を内部に形成するクリーナケース（４５）が、車両に搭載されるパワーユニット（Ｐ）の上部に締結部材（６０）を介して締結されるケース主体（４６）と、該ケース主体（４６）を覆ってケース主体（４６）に締結されるケースカバー（４７）とで構成され、前記ケースカバー（４７）の一部を少なくとも用いて構成される通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）内に前記未浄化室（５０）に通じる上流側空気通路（６５）が形成され、前記パワーユニット（Ｐ）の一部を構成する内燃機関（Ｅ）に燃料を供給する燃料供給手段（２６）が前記浄化室に通じるコネクティングチューブ（２７）を介して前記ケース主体（４６）に接続されるエアクリーナにおいて、前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）が前記燃料供給手段（２６）を側方から覆って配置され、前記燃料供給手段（２６）が備える燃料調整用の調整部（７０）に対応した位置で前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）に、前記調整部（７０）を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔（７２，７３）が設けられることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
クリーナエレメント（４９）を内蔵するとともに該クリーナエレメント（４９）で区画された未浄化室（５０）および浄化室を内部に形成するクリーナケース（４５）が、車両に搭載されるパワーユニット（Ｐ）の上部に締結部材（６０）を介して締結されるケース主体（４６）と、該ケース主体（４６）を覆ってケース主体（４６）に締結されるケースカバー（４７）とで構成され、前記ケースカバー（４７）の一部を少なくとも用いて構成される通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）内に前記未浄化室（５０）に通じる上流側空気通路（６５）が形成され、前記パワーユニット（Ｐ）の一部を構成する内燃機関（Ｅ）に燃料を供給する燃料供給手段（２６）が前記浄化室に通じるコネクティングチューブ（２７）を介して前記ケース主体（４６）に接続されるエアクリーナにおいて、前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）が、前記ケース主体（４６）の前記パワーユニット（Ｐ）への締結部を側方から覆って配置され、前記ケース主体（４６）を前記パワーユニット（Ｐ）に締結する前記締結部材（６０）に対応した位置で前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）に、前記締結部材（６０）を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔（７４，７５）が設けられることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項３】
クリーナエレメント（４９）を内蔵するとともに該クリーナエレメント（４９）で区画された未浄化室（５０）および浄化室を内部に形成するクリーナケース（４５）が、車両に搭載されるパワーユニット（Ｐ）の上部に締結部材（６０）を介して締結されるケース主体（４６）と、該ケース主体（４６）を覆ってケース主体（４６）に締結されるケースカバー（４７）とで構成され、前記ケースカバー（４７）の一部を少なくとも用いて構成される通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）内に前記未浄化室（５０）に通じる上流側空気通路（６５）が形成され、前記パワーユニット（Ｐ）の一部を構成する内燃機関（Ｅ）に燃料を供給する燃料供給手段（２６）が前記浄化室に通じるコネクティングチューブ（２７）を介して前記クリーナケース（４５）主体に接続されるエアクリーナにおいて、前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）が、前記燃料供給手段（２６）を側方から覆うとともに前記ケース主体（４６）の前記パワーユニット（Ｐ）への締結部を側方から覆って配置され、前記燃料供給手段（２６）が備える調整部（７０）に対応した位置で前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）に、前記調整部（７０）を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔（７２，７３）が設けられ、前記ケース主体（４６）を前記パワーユニット（Ｐ）に締結する前記締結部材（６０）に対応した位置で前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）に、前記締結部材（６０）を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔（７４，７５）が設けられることを特徴とするエアクリーナ。
【請求項４】
前記未浄化室（５０）に一端を連通せしめるとともに他端を車両前方に向かって開口せしめた連通管（６８）が前記ケースカバー（４７）に取付けられ、前記上流側空気通路（６５）を形成するとともに前記連通管（６８）の他端側を覆う前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）が、前記ケースカバー（４７）の前部と、該ケースカバー（４７）の前部に締結されるカバー部材（６３Ａ，６３Ｂ）とで構成され、前記ケースカバー（４７）の前部および前記カバー部材（６３Ａ，６３Ｂ）の相互に対応する位置に前記貫通孔（７２，７３；７４，７５）がそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエアクリーナ。
【請求項５】
前記ケースカバー（４７）の前部および前記カバー部材（６３Ａ）の一方に、前記ケースカバー（４７）の前部および前記カバー部材（６３Ａ）に相互に対応して設けられた前記貫通孔（７４，７５）間を結ぶ筒状突片（７６）が、前記ケースカバー（４７）の前部および前記カバー部材（６３Ａ）の他方に当接するようにして一体に設けられることを特徴とする請求項４記載のエアクリーナ。
【請求項６】
前記ケースカバー（４７）の前部および前記カバー部材（６３Ｂ）に、前記貫通孔（７４，７５）にそれぞれ連なる筒状突片（７７，７８）が、それらの筒状突片（７７，７８）の端部を相互に当接させるようにして一体に設けられることを特徴とする請求項４記載のエアクリーナ。
【請求項７】
前記未浄化室（５０）に一端を連通せしめるとともに他端を車両前方に向かって開口せしめた連通管（６８）が前記ケースカバー（４７）に取付けられ、前記上流側空気通路（６５）を形成するとともに前記連通管（６８）の他端側を覆う前記通路形成部（６１Ａ，６１Ｂ）が、前記ケースカバー（４７）の前部と、該ケースカバー（４７）の前部に締結されるカバー部材（６３Ａ，６３Ｂ）とで構成され、前記ケースカバー（４７）の前部の上部および前記カバー部材（６３Ａ，６３Ｂ）の上部の相互に対応する位置に前記燃料調整用の貫通孔（７２，７３）がそれぞれ設けられ、前記ケースカバー（４７）の前部の下部および前記カバー部材（６３Ａ，６３Ｂ）の下部の相互に対応する位置に前記燃料調整用の貫通孔（７２，７３）よりも大径である前記締結部材操作用の貫通孔（７４，７５）がそれぞれ設けられ、前記ケースカバー（４７）の前部および前記カバー部材（６３Ａ，６３Ｂ）の少なくとも一方に、前記締結部材操作用の貫通孔（７４，７５）間を結ぶ筒状突片（７６；７７，７８）が一体に設けられることを特徴とする請求項３記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリーナエレメントを内蔵するとともに該クリーナエレメントで区画された未浄化室および浄化室を内部に形成するクリーナケースが、車両に搭載されるパワーユニットの上部に締結部材を介して締結されるケース主体と、該ケース主体を覆ってケース主体に締結されるケースカバーとで構成され、前記ケースカバーの一部を少なくとも用いて構成される通路形成部内に前記未浄化室に通じる上流側空気通路が形成され、前記パワーユニットの一部を構成する内燃機関に燃料を供給する燃料供給手段が前記浄化室に通じるコネクティングチューブを介して前記ケース主体に接続されるエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
気化器の後方に位置するエアクリーナにおけるクリーナケースの下部が、パワーユニットの上部に締結されるようにしたものが、特許文献１で知られている。
【特許文献１】特開２０００２−３７１９２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記特許文献１で開示されるエアクリーナでは、クリーナケースのパワーユニットへの締結個所を確保するために、クリーナケースの一部を構成するケースカバーで構成されるとともに未浄化室に通じる上流側空気通路を形成する通路形成部が、前記締結個所を避けるようにして該締結個所の上方に配置されており、また気化器に設けられた燃料調整用の調整部の操作を可能とするために、エアクリーナが側面視で気化器と重ならない位置に配置されており、このような制約によってエアクリーナの配置および形状の設計自由度が狭められている。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、配置および形状の設計自由度を高めることができるようにしたエアクリーナをを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、クリーナエレメントを内蔵するとともに該クリーナエレメントで区画された未浄化室および浄化室を内部に形成するクリーナケースが、車両に搭載されるパワーユニットの上部に締結部材を介して締結されるケース主体と、該ケース主体を覆ってケース主体に締結されるケースカバーとで構成され、前記ケースカバーの一部を少なくとも用いて構成される通路形成部内に前記未浄化室に通じる上流側空気通路が形成され、前記パワーユニットの一部を構成する内燃機関に燃料を供給する燃料供給手段が前記浄化室に通じるコネクティングチューブを介して前記ケース主体に接続されるエアクリーナにおいて、前記通路形成部が前記燃料供給手段を側方から覆って配置され、前記燃料供給手段が備える燃料調整用の調整部に対応した位置で前記通路形成部に、前記調整部を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔が設けられることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、クリーナエレメントを内蔵するとともに該クリーナエレメントで区画された未浄化室および浄化室を内部に形成するクリーナケースが、車両に搭載されるパワーユニットの上部に締結部材を介して締結されるケース主体と、該ケース主体を覆ってケース主体に締結されるケースカバーとで構成され、前記ケースカバーの一部を少なくとも用いて構成される通路形成部内に前記未浄化室に通じる上流側空気通路が形成され、前記パワーユニットの一部を構成する内燃機関に燃料を供給する燃料供給手段が前記浄化室に通じるコネクティングチューブを介して前記ケース主体に接続されるエアクリーナにおいて、前記通路形成部が、前記ケース主体の前記パワーユニットへの締結部を側方から覆って配置され、前記ケース主体を前記パワーユニットに締結する前記締結部材に対応した位置で前記通路形成部に、前記締結部材を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔が設けられることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、クリーナエレメントを内蔵するとともに該クリーナエレメントで区画された未浄化室および浄化室を内部に形成するクリーナケースが、車両に搭載されるパワーユニットの上部に締結部材を介して締結されるケース主体と、該ケース主体を覆ってケース主体に締結されるケースカバーとで構成され、前記ケースカバーの一部を少なくとも用いて構成される通路形成部内に前記未浄化室に通じる上流側空気通路が形成され、前記パワーユニットの一部を構成する内燃機関に燃料を供給する燃料供給手段が前記浄化室に通じるコネクティングチューブを介して前記クリーナケース主体に接続されるエアクリーナにおいて、前記通路形成部が、前記燃料供給手段を側方から覆うとともに前記ケース主体の前記パワーユニットへの締結部を側方から覆って配置され、前記燃料供給手段が備える調整部に対応した位置で前記通路形成部に、前記調整部を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔が設けられ、前記ケース主体を前記パワーユニットに締結する前記締結部材に対応した位置で前記通路形成部に、前記締結部材を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔が設けられることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記未浄化室に一端を連通せしめるとともに他端を車両前方に向かって開口せしめた連通管が前記ケースカバーに取付けられ、前記上流側空気通路を形成するとともに前記連通管の他端側を覆う前記通路形成部が、前記ケースカバーの前部と、該ケースカバーの前部に締結されるカバー部材とで構成され、前記ケースカバーの前部および前記カバー部材の相互に対応する位置に前記貫通孔がそれぞれ設けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明の構成に加えて、前記ケースカバーの前部および前記カバー部材の一方に、前記ケースカバーの前部および前記カバー部材に相互に対応して設けられた前記貫通孔間を結ぶ筒状突片が、前記ケースカバーの前部および前記カバー部材の他方に当接するようにして一体に設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項４記載の発明の構成に加えて、前記ケースカバーの前部および前記カバー部材に、前記貫通孔にそれぞれ連なる筒状突片が、それらの筒状突片の端部を相互に当接させるようにして一体に設けられることを特徴とする。
【００１１】
さらに請求項７記載の発明は、請求項３記載の発明の構成に加えて、前記未浄化室に一端を連通せしめるとともに他端を車両前方に向かって開口せしめた連通管が前記ケースカバーに取付けられ、前記上流側空気通路を形成するとともに前記連通管の他端側を覆う前記通路形成部が、前記ケースカバーの前部と、該ケースカバーの前部に締結されるカバー部材とで構成され、前記ケースカバーの前部の上部および前記カバー部材の上部の相互に対応する位置に前記燃料調整用の貫通孔がそれぞれ設けられ、前記ケースカバーの前部の下部および前記カバー部材の下部の相互に対応する位置に前記燃料調整用の貫通孔よりも大径である前記締結部材操作用の貫通孔がそれぞれ設けられ、前記ケースカバーの前部および前記カバー部材の少なくとも一方に、前記締結部材操作用の貫通孔間を結ぶ筒状突片が一体に設けられることを特徴とする。
【００１２】
なお実施例の気化器２６が本発明の燃料供給手段に対応し、実施例のボルト６０が本発明の締結部材に対応し、実施例の調整ねじ７０が本発明の調整部に対応する。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、燃料供給手段を側方から覆う通路形成部に、燃料調整用の調整部を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔が設けられるので、燃料供給手段の燃料調整を可能としつつ、通路形成部を燃料調整用の調整部に制約を受けることがないように設計することができ、エアクリーナの配置および形状の設計自由度を高めることができる。
【００１４】
また請求項２記載の発明によれば、ケース主体のパワーユニットへの締結部を側方から覆う通路形成部に、締結部材を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔が設けられるので、ケース主体のパワーユニットへの取付けおよび取り外しを可能としつつ、通路形成部をケース主体のパワーユニットへの締結部に制約を受けることがないように設計することができ、エアクリーナの配置および形状の設計自由度を高めることができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、燃料供給手段を側方から覆うとともにケース主体のパワーユニットへの締結部を側方から覆う通路形成部に、燃料調整用の調整部を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔と、締結部材を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔とが設けられるので、燃料供給手段の燃料調整ならびにケース主体のパワーユニットへの取付けおよび取り外しを可能としつつ、通路形成部を燃料調整用の調整部ならびにケース主体のパワーユニットへの取付けおよび取り外しに制約を受けることがないように設計することができ、エアクリーナの配置および形状の設計自由度を高めることができる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、未浄化室に一端を連通せしめるとともに他端を車両前方に向かって開口せしめた連通管の他端側を覆う通路形成部を、ケースカバーの前部と、該ケースカバーの前部に締結されるカバー部材とで構成することにより、連通管から未浄化室への埃や泥の侵入を抑制しながら燃料供給手段の燃料調整ならびにケース主体のパワーユニットへの取付けおよび取り外しの少なくとも一方を可能とすることができる。
【００１７】
請求項５または６記載の発明によれば、相互に対応する貫通孔間が筒状突片を介して連通するので、貫通孔から上流側空気通路内に埃や泥が侵入することを防止することができる。
【００１８】
さらに請求項７記載の発明によれば、未浄化室に一端を連通せしめるとともに他端を車両前方に向かって開口せしめた連通管の他端側を覆う通路形成部を、ケースカバーの前部と、該ケースカバーの前部に締結されるカバー部材とで構成することにより、連通管から未浄化室への埃や泥の侵入を抑制しながら燃料供給手段の燃料調整ならびにケース主体のパワーユニットへの取付けおよび取り外しを可能とすることができる。また燃料調整用の貫通孔を地面から遠い通路形成部の上部に設けて小径とし、締結部材操作用の貫通孔を地面から近い通路形成部の下部に設けて大径とするとともに締結部材操作用の貫通孔間を筒状突片で連結するようにしたので、構造を簡素化しつつ燃料調整用の貫通孔および締結部材操作用の貫通孔から上流側空気通路への埃や泥の侵入を効率よく低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００２０】
図１〜図１０は本発明の第１実施例を示すものであり、図１はスクータ型自動二輪車の側面図、図２はパワーユニットおよび吸気装置の一部を拡大して示す縦断側面図、図３は吸気装置の一部を示す側面図、図４はエアクリーナの平面図、図５は図４の５−５線矢視方向から見たケース主体の側面図、図６は図４の６矢視方向から見たケースカバーの側面図、図７は通路形成部の切欠き斜視図、図８は図４の８矢視方向から見たカバー部材の側面図、図９は図２の９−９線拡大断面図、図１０は図２の１０−１０線拡大断面図である。
【００２１】
なお以下の実施例の説明で、前後および左右はスクータ型自動二輪車の進行方向前方を向いた状態での方向を言うものである。
【００２２】
先ず図１において、スクータ型である自動二輪車の車体フレームＦは、前端にヘッドパイプ１５が固着されたメインフレームパイプ１６と、該メインフレームパイプ１６の後端に直角に固着されるクロスパイプ１７と、クロスパイプ１７の両端部に前端がそれぞれ連設される左右一対のリヤフレームパイプ１８…とを備える。
【００２３】
メインフレームパイプ１６は、ヘッドパイプ１５から後ろ下がりに傾斜したダウンフレーム部１６ａと、ダウンフレーム部１６ａの後端からほぼ水平にして後方に延びるロアフレーム部１６ｂとが一体に連設されて成る。クロスパイプ１７は車体フレームＦの左右方向に延びるものであり、該クロスパイプ１７の軸方中央部がメインフレームパイプ１６の後端部に直角に固着される。
【００２４】
前記ヘッドパイプ１５にはフロントフォーク１９が操向可能に支承され、該フロントフォーク１９の下端に前輪ＷＦが軸支される。また前記フロントフォーク１９の上部には操向ハンドル２０が連結される。
【００２５】
車体フレームＦにおける両リヤフレームパイプ１８…の前部には、後輪ＷＲの前方側に配置されるエンジンＥと、後輪ＷＲの左側方に配置される伝動装置Ｍとから成るユニットスイング式のパワーユニットＰが、上下に揺動することを可能としつつリンク２１を介して上下揺動可能に支承され、後輪ＷＲはパワーユニットＰの後部に軸支される。左右一対のリヤフレームパイプ１８…のうち左側のリヤフレームパイプ１８およびパワーユニットＰの後部との間にはリヤクッションユニット２２が設けられる。
【００２６】
図２を併せて参照して、エンジンＥにおけるシリンダヘッド２３の上部側壁には吸気装置２４が接続されており、該吸気装置２４は、前記シリンダヘッド２３に下流端が接続される吸気管２５と、該吸気管２５の上流端に下流端が接続される燃料供給手段としての気化器２６と、該気化器２６に下流端が接続されるコネクティングチューブ２７と、後輪ＷＲの左側方に配置されるとともに前記コネクティングチューブ２７の上流端が接続されるエアクリーナ２８とから成る。また前記シリンダヘッド２３の下部側壁には、図１で示すように、排気ガスを導くようにして後輪ＷＲの右側方側に延出される排気管３０の上流端が接続され、この排気管３０の下流端は、後輪ＷＲの右側方に配置される排気マフラー３１に接続される。
【００２７】
車体フレームＦにおける両リヤフレームパイプ１８…の前部間には、前記エンジンＥの上方に配置される収納ボックス３２が支持されており、該収納ボックス３２を上方から覆う乗員用シート３３が開閉可能として前記収納ボックス３２の前側上部に支持される。さらに収納ボックス３２の後方には、前記両リヤフレームパイプ１８…で支持されるようにして燃料タンク３４が配置される。
【００２８】
再び図１に注目して、前記車体フレームＦ、前記エンジンＥ、収納ボックス３２および燃料タンク３４は車体カバー３６で覆われており、この車体カバー３６は、ヘッドパイプ１５を前方から覆うフロントカウル３７と、前記メインフレームパイプ１６のダウンフレーム部１６ａおよび前記ヘッドパイプ１５を後方側から覆うセンターカウル３８と、フロントカウル３７の両側およびセンターカウル３８の両側を連結する左右一対のレッグシールド３９…と、前記メインフレームパイプ１６におけるロアフレーム部１６ｂを側方から覆って両レッグシールド３９…の下端から後方に延びる左右一対の上部サイドアンダーカウル４０…と、両上部サイドアンダーカウル４０…の下縁から下方に垂下される左右一対の下部サイドアンダーカウル４１…と、収納ボックス３２および燃料タンク３４を両側から覆うとともに前記上部サイドアンダーカウル４０…および下部サイドアンダーカウル４１…の後端に連なるリヤカバー４２…とを備え、前記両上部サイドアンダーカウル４０…の上部間にはステップフロア４３が形成され、前記乗員用シート３３は前記リヤカバー４２…上に配置される。
【００２９】
図３〜図６において、エアクリーナ２８のクリーナケース４５は、自動二輪車の右側方に開放した椀状に形成されるケース主体４６と、該ケース主体４６側に開放した椀状に形成されるとともに前記ケース主体４６を覆うようにして複数のねじ部材４８…によって前記ケース主体４６に締結されるケースカバー４７とで構成され、ケース主体４６およびケースカバー４７はともに合成樹脂により形成される。
【００３０】
前記クリーナケース４５内には、クリーナエレメント４９が内蔵されており、このクリーナエレメント４９で区画される未浄化室５０および浄化室（図示せず）がクリーナケース４５内に形成される。而してケース主体４６の前記浄化室に対応する部分には貫通孔５２が設けられ、前記コネクティングチューブ２７は、前記貫通孔５２を気密に貫通してケース主体４６に接続され、前記浄化室に通じるものである。
【００３１】
ところで前記パワーユニットＰの動力伝達装置Ｍは、前記エンジンＥにおけるクランクケース５３に連設されて後輪ＷＲの左側方まで後方に延設される伝動ケース５４に収納されるものであり、この伝動ケース５４の上方に前記エアクリーナ２８が配置される。しかも伝動ケース５４の前後方向中間部の上部には上方に突出した支持突部５５が突設されており、前記ケース主体４６の下部には、前記支持突部５５にボルト５６によって締結される後側取付け部５７が一体に設けられる。
【００３２】
また前記ケース主体４６の前側下部には前方に延びる前側取付け部５８が一体に設けられており、前記伝動ケース５４の前側上部から上方に突出した支持突部５９に、前記前側取付け部５８の前端部が締結部材であるボルト６０によって締結される。
【００３３】
前記エアクリーナ２８は、前記クリーナケース４５におけるケースカバー４７の一部を少なくとも用いて構成される通路形成部６１Ａを前部に備えるものであり、この実施例では、前記ケースカバー４７の前部から前方に張り出すようにして前記ケースカバー４７に一体に設けられるとともに自動二輪車の左側に開放した椀状の張り出し部６２Ａと、該張り出し部６２Ａを前記左側方から覆うようにして複数のねじ部材６４…で前記張り出し部６２Ａに締結されるカバー部材６３Ａとで構成される。
【００３４】
図７〜図１０において、前記通路形成部６１Ａ内には、前記未浄化室５０に通じる上流側空気通路６５が形成され、この上流側空気通路６５は、前記張り出し部６２Ａおよび前記カバー部材６３Ａ間の下部および上部それぞれ形成された開口部６６，６７を介して外部に連通する。しかも前記未浄化室５０に一端を連通せしめるとともに他端を自動二輪車の前方に向かって開口せしめた連通管６８がケースカバー４７に取付けられるものであり、該連通管６８は、その一端をケースカバー４７の前部に設けられた取付け孔６９を貫通して一端が未浄化室５０内に突入され、連通管６８の他端は、上流側空気通路６５に通じるようにして通路形成部６１Ａで覆われる。
【００３５】
ところで気化器２６には、燃料調整用の調整部である調整ねじ７０が配設されるものであり、前記通路形成部６１Ａは、前記気化器２６を側方から覆うとともにエアクリーナ２８のケース主体４６に一体に設けられた前側取付け部５８のパワーユニットＰへの締結部を側方から覆うように配置され、前記調整ねじ７０を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔７２，７３と、前記前側取付け部５８をパワーユニットＰにおける伝動ケース５４の支持突部５９に締結するためのボルト６０を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔７４，７５とが設けられる。
【００３６】
しかも燃料調整用の貫通孔７２，７３は、前記ケースカバー４７が前部に一体に有する張り出し部６２Ａの上部および前記カバー部材６３Ａの上部の相互に対応する位置にそれぞれ設けられ、締結部材操作用の貫通孔７４，７５は、前記張り出し部６２Ａの下部および前記カバー部材６３Ａの下部の相互に対応する位置に、前記燃料調整用の貫通孔７２，７３よりも大径としてそれぞれ設けられる。
【００３７】
さらにケースカバー４７の前部の張り出し部６２Ａおよび前記カバー部材６３Ａの一方（この実施例では張り出し部６２Ａ）に、前記締結部材操作用の貫通孔７４，７５間を結ぶ筒状突片７６が、前記ケースカバー４７の前部の張り出し部６２Ａおよび前記カバー部材６３Ａの他方（この実施例ではカバー部材６３Ａ）に当接するようにして一体に設けられる。
【００３８】
図１に注目して、前記車体カバー３６におけるリヤカウル４３の左側面において前記通路形成部６１Ａに対応する位置には、開閉可能なメンテナンス用リッド８０で閉じられる開口部が設けられており、前記調整ねじ７０を操作して燃料調整を行うときや、前記ボルト６０を回転操作するときには、前記メンテナンス用リッド８０を開くことができる。
【００３９】
次にこの実施例の作用について説明すると、エアクリーナ２８のクリーナケース４５をケース主体４５とともに構成するケースカバー４７の一部を少なくとも用いて構成される通路形成部６１Ａが、気化器２６を側方から覆うとともにエアクリーナ２８のケース主体４６に一体に設けられた前側取付け部５８のパワーユニットＰへの締結部を側方から覆うように配置され、気化器２６が備える燃料調整用の調整ねじ７０に対応した位置で前記通路形成部６１Ａに、前記調整ねじ７０を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔７２，７３が設けられるので、気化器２６の燃料調整を可能としつつ、通路形成部６１Ａを燃料調整用の調整ねじ７０に制約を受けることがないように設計することができ、エアクリーナ２８の配置および形状の設計自由度を高めることができる。
【００４０】
またケース主体４６をパワーユニットＰに締結するボルト６０に対応した位置で前記通路形成部６１Ａに、前記ボルト６０を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔７４，７５が設けられるので、ケース主体４６のパワーユニットＰへの取付けおよび取り外しを可能としつつ、通路形成部６１Ａをケース主体４６のパワーユニットＰへの締結部に制約を受けることがないように設計することができ、エアクリーナ２８の配置および形状の設計自由度を高めることができ、燃料調整用の調整ねじ７０に制約を受けることがないように設計し得ることと相まって、エアクリーナ２８の配置および形状の設計自由度をより一層高めることができる。
【００４１】
しかもエアクリーナ２８内の未浄化室５０に一端を連通せしめるとともに他端を自動二輪車前方に向かって開口せしめた連通管６８がクリーナケース４５のケースカバー４７に取付けられ、上流側空気通路６５を形成するとともに連通管６８の他端側を覆う通路形成部６１Ａが、前記ケースカバー４７の前部の張り出し部６２Ａと、該張り出し部６２Ａに締結されるカバー部材６３Ａとで構成されており、張り出し部６２Ａおよびカバー部材６３Ａの相互に対応する位置に前記燃料調整用の貫通孔７２，７３および前記締結部材操作用の貫通孔７４，７５がそれぞれ設けられるので、連通管６８から未浄化室５０への埃や泥の侵入を抑制しながら気化器２６の燃料調整ならびにケース主体４６のパワーユニットＰへの取付けおよび取り外しを可能とすることができる。
【００４２】
さらに前記張り出し部６２Ａの上部および前記カバー部材６３Ａの上部の相互に対応する位置に前記燃料調整用の貫通孔７２，７３がそれぞれ設けられ、前記張り出し部６２Ａの下部および前記カバー部材６３Ａの下部の相互に対応する位置に前記燃料調整用の貫通孔７２，７３よりも大径である締結部材操作用の貫通孔７４，７５がそれぞれ設けられ、前記張り出し部６２Ａおよび前記カバー部材６３Ａ，６３Ｂの少なくとも一方、この実施例では張り出し部６２Ａに、締結部材操作用の貫通孔７４，７５間を結ぶようにしてカバー部材６３Ａに当接する筒状突片７６が一体に設けられるので、燃料調整用の貫通孔７２．７３を地面から遠い通路形成部６１Ａの上部に設けて小径とし、締結部材操作用の貫通孔７４，７５を地面から近い通路形成部６１Ａの下部に設けて大径とするとともに締結部材操作用の貫通孔７４，７５間を筒状突片７６で連結するようにしたので、構造を簡素化しつつ燃料調整用の貫通孔７２，７３および締結部材操作用の貫通孔７４，７５から上流側空気通路６５への埃や泥の侵入を効率よく低減することができる。
【００４３】
図１１は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付して図示するのみとし、詳細な説明は省略する。
【００４４】
通路形成部６１Ｂは、前記ケースカバー４７（第１実施例参照）に一体に設けられた椀状の張り出し部６２Ｂと、該張り出し部６２Ｂを覆うようにして複数のねじ部材６４…で前記張り出し部６２Ｂに締結されるカバー部材６３Ｂとで構成され、この通路形成部６１Ｂにおける前記張り出し部６２の上部および前記カバー部材６３Ｂの上部には、気化器２６の調整ねじ７０を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る燃料調整用の貫通孔７２，７３が相互に対応して設けられ、前記通路形成部６１Ｂにおける前記カバー部材６３Ｂの下部には、前側取付け部５８（第１実施例参照）をパワーユニットＰにおける伝動ケース５４の支持突部５９に締結するためのボルト６０を操作する工具を挿脱可能に挿入し得る締結部材操作用の貫通孔７４，７５が設けられる。
【００４５】
しかも前記ケースカバー４７の前部の張り出し部６２Ｂおよび前記カバー部材６３ＢにＨＡ，前記締結部材操作用の貫通孔７４，７５にそれぞれ連なる筒状突片７７，７８が、それらの筒状突片７７，７８の端部を相互に当接させるようにして一体に設けられている。
【００４６】
この第２実施例によっても上記第１実施例と同様の効果を奏することができる。
【００４７】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４８】
たとえば上記実施例の気化器２６に代えて燃料噴射弁を燃料供給手段として用いるものにも本発明を適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第１実施例のスクータ型自動二輪車の側面図である。
【図２】パワーユニットおよび吸気装置の一部を拡大して示す縦断側面図である。
【図３】吸気装置の一部を示す側面図である。
【図４】エアクリーナの平面図である。
【図５】図４の５−５線矢視方向から見たケ  ース主体の側面図である。
【図６】図４の６矢視方向から見たケースカバーの側面図である。
【図７】通路形成部の切欠き斜視図である。
【図８】図４の８矢視方向から見たカバー部材の側面図である。
【図９】図２の９−９線拡大断面図である。
【図１０】図２の１０−１０線拡大断面図である。
【図１１】第２実施例の図１０に対応した断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
２６・・・燃料供給手段である気化器
２７・・・コネクティングチューブ
２８・・・エアクリーナ
４５・・・クリーナケース
４６・・・ケース主体
４７・・・ケースカバー
４９・・・クリーナエレメント
５０・・・未浄化室
６０・・・締結部材であるボルト
６１Ａ，６１Ｂ・・・通路形成部
６３Ａ，６３Ｂ・・・カバー部材
６５・・・上流側空気通路
６８・・・連通管
７０・・・調整部である調整ねじ
７２，７３，７４，７５・・・貫通孔
７６，７７，７８・・・筒状突片
Ｅ・・・内燃機関
Ｐ・・・パワーユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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