(57)【要約】【課題】ロック手段を電動モータで駆動でき、外部電源がオフ状態にあるときにもロック手段によるロックを解除でき、グラブドアの大型化および重量増加を抑制できるグラブボックスを提供すること。【解決手段】箱状の収納部２を持ち、自動車に取り付けられるグラブボックス１に、グラブドア３を閉位置にロックするロック手段４１、４２と、電動モータ５と、ロック手段４１、４２と電動モータ５とを接続して電動モータ５の回転運動に従動してロック手段４１、４２を少なくともロック位置から解除位置に変位させる連結手段６と、車室内に露出し連結手段６に対して変位可能である操作部７２と連結手段６と操作部７２とを接続し操作部７２の変位を連結手段６に伝達する伝達部７１とを持つ操作手段７と、を設け、このうち連結手段６の少なくとも一部とロック手段４１、４２とをグラブドアの内部に配設し、かつ連結手段６の少なくとも一部をワイヤで構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状の収納部を持ち、自動車に取り付けられるグラブボックスであって、
該収納部を車室内から遮蔽する閉位置と、該収納部を車室内に露出させる開位置と、の間を変位するグラブドアと、
該グラブドアの内部に配設され、該グラブドアを閉位置にロックするロック位置と、該ロックを解除する解除位置と、の間を変位するロック手段と、
外部電源に接続されている電動モータと、
少なくとも一部がワイヤからなり、少なくとも一部が該グラブドアの内部に配設され、該ロック手段と該電動モータとを接続し、該電動モータの回転運動に従動して該ロック手段を少なくとも該ロック位置から該解除位置に変位させる連結手段と、
車室内に露出し該連結手段に対して変位可能である操作部と、該連結手段と該操作部とを接続し該操作部の変位を該連結手段に伝達する伝達部と、を持つ操作手段と、を備えることを特徴とするグラブボックス。
【請求項２】
前記伝達部はワイヤからなる請求項１に記載のグラブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に取り付けられるグラブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内装品の一種であり、箱状の収納部を持つグラブボックスとしては、従来から種々のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一般的なグラブボックスは、グラブドアとロック手段とを持つ。グラブドアは、収納部を車室内から遮蔽する閉位置と、収納部を車室内に露出させる開位置と、の間を変位する部材である。ロック手段は、グラブドアを閉位置にロックする部材である。グラブボックスは、一般に助手席の前方に配設されている。このため運転席側からは、ロック手段を解除操作し難い。
【０００４】
ロック手段を電動モータで駆動すれば、運転席側からでもロック手段を容易に解除操作できると考えられる。しかしこの場合には、自動車の外部電源がオフ状態にあるときにはロック手段を解除できず、収納部に収納した物品を取り出せなくなる問題がある。
【０００５】
また、自動車へのグラブボックスの取り付け作業性を考慮すると、ロック手段をグラブドアの内部に配設するのが良い。この場合、ロック手段と電動モータとを接続する部材（連結手段と呼ぶ）の少なくとも一部もまた、グラブドアの内部に配設される。このため、連結手段の形状および配設位置によっては、グラブドアが大型化したり、グラブドアの重量が大きくなる。グラブドアが大型化すると、グラブボックスを望みどおりの位置に配設できなくなる場合がある。また、グラブドアの重量が大きくなると、グラブドアの開閉操作性が悪くなる問題がある。
【特許文献１】特開２００６−３０７５１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みて為されたものであり、ロック手段を電動モータで駆動でき、外部電源がオフ状態にあるときにもロック手段によるロックを解除でき、グラブドアの大型化および重量増加を抑制できるグラブボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明のグラブボックスは、箱状の収納部２を持ち、自動車に取り付けられるグラブボックス１であって、
収納部２を車室内から遮蔽する閉位置と、収納部２を車室内に露出させる開位置と、の間を変位するグラブドア３と、
グラブドア３の内部に配設され、グラブドア３を閉位置にロックするロック位置と、ロックを解除する解除位置と、の間を変位するロック手段４１、４２と、
外部電源に接続されている電動モータ５と、
少なくとも一部がワイヤからなり、少なくとも一部がグラブドア３の内部に配設され、ロック手段４１、４２と電動モータ５とを接続し、電動モータ５の回転運動に従動してロック手段４１、４２を少なくともロック位置から解除位置に変位させる連結手段６と、
車室内に露出し連結手段６に対して変位可能である操作部７２と、連結手段６と操作部７２とを接続し操作部７２の変位を連結手段６に伝達する伝達部７１と、を持つ操作手段７と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明のグラブボックスは、下記の（１）を備えるのが好ましい。
（１）上記伝達部７１はワイヤからなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のグラブボックスは電動モータを持つ。電動モータは、連結手段を介してロック手段を閉位置から開位置に駆動する。よって、本発明のグラブボックスは運転席からでも容易にロック解除できる。
【００１０】
また本発明のグラブボックスは、操作手段によって連結手段を操作できる。このため、外部電源がオフ状態にあるときにも、ロック解除可能である。
【００１１】
また、ロック手段と、ロック手段と電動モータとを接続する連結手段の一部とは、グラブドアの内部に配設されている。このため、本発明のグラブボックスは、自動車への取り付け作業性に優れる。
【００１２】
さらに、連結手段の少なくとも一部はワイヤからなる。このため連結手段は、軽量であり、かつ、配設位置の自由度に優れる。よって、本発明のグラブボックスは、連結手段の少なくとも一部とロック手段とがグラブドアの内部に配設されるにもかかわらず、グラブドアの大型化および重量増加を抑制できる。
【００１３】
上記（１）を備える本発明のグラブボックスは、伝達部がワイヤからなり変形可能であるため、グラブボックスに対する操作部の位置を種々に設定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明のグラブボックスを図面を基に説明する。
【実施例】
【００１５】
（実施例１）
実施例１のグラブボックスは、上記（１）を備える。実施例１のグラブボックスを模式的に表す斜視図を図１に示す。実施例１のグラブボックスを模式的に表す断面図を図２〜図４に示す。以下、実施例１において上、下、左、右、前、後とは図１に示す上、下、左、右、前、後を指す。
【００１６】
実施例１のグラブボックス１は、車両のインストルメントパネル９０に埋設されている。実施例１のグラブボックス１は、収納部２と、グラブドア３と、２つのロック手段（第１ロック手段４１、第２ロック手段４２）、電動モータ５と、連結手段６と、操作手段７と、第１付勢手段８１と、第２付勢手段８２と、第３付勢手段８３と、を持つ。
【００１７】
収納部２は、上方に開口する箱状をなす。収納部２の左壁後側には、貫通孔状の第１ロック受け部２１が形成されている。収納部２の右壁後側にもまた貫通孔状の第２ロック受け部２２が形成されている。
【００１８】
グラブドア３は板状をなし、収納部２の左壁前側部分と、右壁前側部分とにそれぞれ枢支されている。グラブドア３は枢支軸を中心に回動して、開位置と閉位置との間を変位する。グラブドア３には、コイルバネからなる第３付勢手段８３が取り付けられている。第３付勢手段８３は、グラブドア３を開位置に向けて付勢する。
【００１９】
図１に示す開位置において、グラブドア３は収納部２の開口を開く（すなわち収納部２を車室内に露出させる）。図２〜図４に示す閉位置において、グラブドア３は収納部２の開口を閉じる（すなわち収納部２を車室内から遮蔽する）。グラブドア３のなかで収納部２に枢支されている側とは逆側の端部には、貫通孔状をなす第１窓部３１と、貫通孔状をなす第２窓部３２とが形成されている。詳しくは、第１窓部３１はグラブドア３の左端部に形成されている。第２窓部３２はグラブドア３の右端部に形成されている。グラブドア３を閉位置に配置した状態で、第１窓部３１は第１ロック受け部２１と対面し、第２窓部３２は第２ロック受け部２２と対面する。
【００２０】
実施例１のグラブボックス１において、２つのロック手段（第１ロック手段４１、第２ロック手段４２）は、グラブドア３の内部に配設されている。
【００２１】
詳しくは、図２に示すように、第１ロック手段４１と第２ロック手段４２とは、それぞれ柱状（凸状）をなす。第１ロック手段４１は第１窓部３１の右側に配設されている。第２ロック手段４２は第２窓部３２の左側に配設されている。第１ロック手段４１には、コイルバネ状をなす第１付勢手段８１の一端が固定されている。第１付勢手段８１の他端は、グラブドア３の内面に固定されている。第２ロック手段４２には、コイルバネ状をなす第２付勢手段８２の一端が固定されている。第２付勢手段８２の他端もまた、グラブドア３の内面に固定されている。第１付勢手段８１は、第１ロック手段４１を左方向に付勢する。第２付勢手段８２は、第２ロック手段４２を右方向に付勢する。
【００２２】
図２に示すように、連結手段６は、第１連結部６１と、第２連結部６２と、第１ギア６５と、ウォーム６６と、を持つ。連結手段６は、グラブドア３の内部に配設されている。第１連結部６１はワイヤからなる。第１連結部６１の一端は第１ロック手段４１に固定され、第１連結部６１の他端は第２ロック手段４２に固定されている。第２連結部６２は棹状をなし、第１連結部６１の略中央部に固定されている。第２連結部６２の右面にはラック６２０が形成されている。このラック６２０は第１ギア６５に噛合している。第１ギア６５はウォーム６６に噛合している。ウォーム６６は電動モータ５の回転軸に同軸的に固定されている。したがって、第１連結部６１と、第２連結部６２と、第１ギア６５と、ウォーム６６と、を持つ連結手段６は、第１ロック手段４１と電動モータ５とを接続するとともに、第２ロック手段４２と電動モータ５とを接続する。
【００２３】
なお、電動モータ５は図略の外部電源に電気的に接続されている。また、運転席の前側には、図略のロック解除スイッチが配設されている。ロック解除スイッチは、外部電源と電動モータ５とに電気的に接続されている。ロック解除スイッチをオン／オフ操作することで、電動モータ５と外部電源との電気的接続をオン／オフできる。
【００２４】
操作手段７は、ワイヤからなる伝達部７１と、柱状をなす操作部７２とを持つ。伝達部７１の一端は第２連結部６２に固定されている。操作部７２は伝達部７１に固定されている。操作部７２はグラブドア３に形成されている操作窓３０を介して車室内に露出する。
【００２５】
実施例１のグラブボックス１の動作を以下に説明する。
【００２６】
上述したように、第１付勢手段８１は第１ロック手段４１を左方向に付勢している。また、第２付勢手段８２は第２ロック手段４２を右方向に付勢している。したがって、ロック解除スイッチをオフ操作し、グラブドア３を収納部２に向けて押圧すると、第１ロック手段４１は第１窓部３１および第１ロック受け部２１の内部に入り込み、第２ロック手段４２は第２窓部３２および第２ロック受け部２２の内部に入り込む。したがって、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２は、解除位置からロック位置に変位して、グラブドア３を閉位置にロックする（図２）。
【００２７】
図略のロック解除スイッチをオン操作すると、外部電源と電動モータ５とが電気的に接続され、電動モータ５が回転する。すると、電動モータ５の回転軸に固定されているウォーム６６が回転し、ウォーム６６と噛合している第１ギア６５が時計回りに回転する（図３）。第１ギア６５が時計回りに回転すると、第１ギア６５と噛合しているラック６２０を持つ第２連結部６２が前方向にスライドし、第２連結部６２に固定されている第１連結部６１が前方向に引っ張られる。すると、第１ロック手段４１は右方向にスライドして第１ロック受け部２１から脱離し、第２ロック手段４２は左方向にスライドして第２ロック受け部２２から脱離する。換言すると、電動モータ５の回転運動に従動して第２連結部６２および第１連結部６１が変位し、この変位に伴って第１ロック手段４１および第２ロック手段４２がロック位置から解除位置に変位する。第１ロック手段４１および第２ロック手段４２が解除位置に配されると、第３付勢手段８３によって付勢されているグラブドア３は回動し、閉位置から開位置に変位する。
【００２８】
外部電源がオフ状態にある場合には、操作部７２をスライド操作することで、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２をロック位置から解除位置に変位させ得る。詳しくは、操作部７２をスライド操作すると、操作部７２に固定されている伝達部７１が前方向に引っ張られ、伝達部７１に固定されている第２連結部６２が前方向にスライドする。第２連結部６２が前方向にスライドすると、第２連結部６２に固定されている第１連結部６１が前方向に引っ張られ、第１ロック手段４１が第１ロック受け部２１から脱離するとともに、第２ロック手段４２が第２ロック受け部２２から脱離する。よって、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２がロック位置から解除位置に変位する（図４）。
【００２９】
実施例１のグラブボックス１における電動モータ５は、ウォーム６６、第１ギア６５、第２連結部６２および第１連結部６１を介して、第１ロック手段４１を閉位置から開位置に駆動するとともに第２ロック手段４２を閉位置から開位置に駆動する。よって、実施例１のグラブボックス１は、運転席からでも容易にロック解除できる。
【００３０】
また、実施例１のグラブボックス１では、操作部７２と伝達部７１とからなる操作手段７によって連結手段６を操作しロック解除できる。よって実施例１のグラブボックス１によると、外部電源がオフ状態にあるときにも、ロック解除可能である。
【００３１】
また、ロック手段４１、４２および連結手段６はグラブドア３の内部に配設されているため、実施例１のグラブボックス１は、自動車への取り付け作業性に優れる。
【００３２】
さらに、連結手段６の一部である第１連結部６１はワイヤからなり軽量であるとともに変形可能である。このため、実施例１のグラブボックス１における連結手段６は、軽量でありかつ配設位置の自由度に優れる。よって、実施例１のグラブボックス１によると、グラブドア３の大型化や重量増加を抑制できる。
【００３３】
さらに、連結手段６の一部である第２連結部６２は棹状であるため、第１ギア６５の回転（すなわち電動モータ５の回転運動）を第１ロック手段４１および第２ロック手段４２に確実かつ精度高く伝達できる。
【００３４】
さらに、伝達部７１はワイヤからなり変形可能である。このため、実施例１のグラブボックス１における操作手段７は配設位置の自由度に優れる。
【００３５】
なお、実施例１のグラブボックス１では、連結手段６が所謂ラックアンドピニオン機構およびウォームギア機構によって電動モータ５の回転運動をロック手段４１、４２に伝達しているが、その他の機構によって電動モータ５の回転運動をロック手段４１、４２に伝達しても良い。
【００３６】
さらに、実施例１のグラブボックス１におけるグラブドア３は、収納部２に対して回動するが、グラブドア３を収納部２に固着しても良い。すなわち、実施例１のグラブボックス１におけるグラブドア３は、収納部２に対して回動することで、収納部２を遮蔽／露出している。しかし、グラブドア３を収納部２とともにインストルメントパネル９０に対して回動させることで、収納部２を車室内から隔離したり、収納部２を車室内に露出させたりしても良い。
【００３７】
（実施例２）
実施例２のグラブボックスは、連結手段の形状および配設位置と、電動モータおよび操作手段の配設位置以外は実施例１のグラブボックスと同じものである。実施例２のグラブボックスを模式的に表す断面図を図５〜図６に示す。以下、実施例２において左、右、前、後とは図５に示す左、右、前、後を指す。
【００３８】
実施例２のグラブボックス１における連結手段６は、２つの第１連結部（左側第１連結部６１１、右側第１連結部６１２）と、第２連結部６２と、第１ギア６５と、ウォーム６６とを持つ。左側第１連結部６１１および右側第１連結部６１２は、それぞれワイヤからなる。左側第１連結部６１１は、第１ロック手段４１と第２連結部６２とに固定されている。右側第１連結部６１２は第２ロック手段４２と第２連結部６２とに固定されている。第２連結部６２の左面にはラック６２０が形成されている。第１ギア６５はこのラック６２０と噛合している。ウォーム６６は電動モータ５の回転軸に同軸的に固定され、第１ギア６５と噛合している。第２連結部６２と第１ギア６５とウォーム６６とはグラブドア３および収納部２の外部前方かつインストルメントパネル（図略）の下方に配設されている。
【００３９】
操作手段７は、実施例１の操作手段と同様に、伝達部７１と操作部７２とを持つ。伝達部７１はワイヤからなる。伝達部７１の一端は第２連結部６２に固定されている。伝達部７１の他端は、収納部２の右後方に向けて延び、操作部７２に固定されている。操作部７２はインストルメントパネルに形成されている操作窓９１を介して車室内に露出している。
【００４０】
実施例２のグラブボックス１の動作を以下に説明する。
【００４１】
第１付勢手段８１は第１ロック手段４１を左方向に付勢し、第２付勢手段８２は第２ロック手段４２を右方向に付勢している。このため、図略のロック解除スイッチをオフ操作し、グラブドア３を収納部２に向けて押圧すると、図５に示すように、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２は解除位置からロック位置に変位して、グラブドア３を閉位置にロックする。
【００４２】
図略のロック解除スイッチをオン操作すると、外部電源と電動モータ５とが電気的に接続される。すると、図６に示すように、電動モータ５およびウォーム６６が回転し、ウォーム６６と噛合している第１ギア６５が反時計回りに回転し、第２連結部６２が前方向にスライドする。すると、第２連結部６２に固定されている左側第１連結部６１１が前方に引っ張られる。同様に、第２連結部６２に固定されている右側第１連結部６１２が前方に引っ張られる。
【００４３】
すると、左側第１連結部６１１に固定されている第１ロック手段４１が右方向に引っ張られてロック位置から解除位置に変位する。同様に、右側第１連結部６１２に固定されている第２ロック手段４２が左方向に引っ張られてロック位置から解除位置に変位する。第１ロック手段４１および第２ロック手段４２が解除位置に配されると、図略の第３付勢手段によって付勢されているグラブドア３は回動し、閉位置から開位置に変位する。
【００４４】
外部電源がオフ状態にある場合に操作部７２をスライド操作すると、伝達部７１のなかで操作部７２に固定されている側の端部が後方向に引っ張られる。伝達部７１のなかで第２連結部６２に固定されている側の端部は、前方向に引っ張られる。すると、伝達部７１に固定されている第２連結部６２が前方向にスライドする。すると、第２連結部６２に固定されている第１連結部６１が前方向に引っ張られ、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２がロック位置から解除位置に変位する。
【００４５】
実施例２のグラブボックス１は、実施例１のグラブボックスと同様に、電動モータ５によって運転席からでも容易にロック解除できる。また、外部電源がオフ状態にあるときにも、ロック解除可能である。さらに、連結手段６の一部である第１連結部６１がワイヤからなるため、グラブドア３の大型化や重量増加を抑制できる。
【００４６】
（実施例３）
実施例３のグラブボックスは、連結手段の形状および配設位置以外と、電動モータおよび操作手段の配設位置以外は実施例１のグラブボックスと同じものである。実施例３のグラブボックスを模式的に表す断面図を図７〜図８に示す。以下、実施例３において左、右、前、後とは図７に示す左、右、前、後を指す。
【００４７】
実施例３のグラブボックス１における連結手段６は、第１連結部６１と、第２連結部６２と、２つの第３連結部（左側第３連結部６３１、右側第３連結部６３２）と、第４連結部６４と第１ギア６５とウォーム６６とを持つ。
【００４８】
左側第３連結部６３１および右側第３連結部６３２は、それぞれ棹状をなす。左側第３連結部６３１の一端は第１ロック手段４１に一体化されている。左側第３連結部６３１の他端にはピン状の第１リンクピン６３５が突設されている。右側第３連結部６３２の一端は第２ロック手段４２に一体化されている。右側第３連結部６３２の他端にはピン状の第２リンクピン６３６が突設されている。
【００４９】
第４連結部６４は板状をなす。第４連結部６４は２つのリンク溝（第１リンク溝６４１、第２リンク溝６４２）を持つ。第１リンク溝６４１の後側溝壁は、左前側から右後側に向けて傾斜する。第２リンク溝６４２の後側溝壁は、右前側から左後側に向けて傾斜する。第１リンク溝６４１には第１リンクピン６３５が挿入されている。第２リンク溝６４２には第２リンクピン６３６が挿入されている。
【００５０】
第１連結部６１、第２連結部６２、第１ギア６５およびウォーム６６は実施例１とほぼ同形状である。第１連結部６１の一端は第４連結部６４に固定されている。第１連結部６１の他端はグラブドア３の前側外部に露出し、第２連結部６２に固定されている。第２連結部６２は左右方向に延びる。第２連結部６２の後面には、第１ギア６５と噛合するラック６２０が形成されている。第１連結部６１の一部と、第２連結部６２と、第１ギア６５とウォーム６６とは、グラブドア３および収納部２の外部前方かつインストルメントパネル（図略）の下方に配設されている。操作手段７は、実施例１の操作手段７と同様に、伝達部７１と操作部７２とを持つ。伝達部７１はワイヤからなる。伝達部７１の一端は第２連結部６２に固定されている。伝達部７１の他端は、収納部２の右前方に向けて延び、操作部７２に固定されている。操作部７２はインストルメントパネルに形成されている操作窓９１を介して車室内に露出している。
【００５１】
実施例３のグラブボックス１の動作を以下に説明する。
【００５２】
第１付勢手段８１は第１ロック手段４１を左方向に付勢し、第２付勢手段８２は第２ロック手段４２を右方向に付勢している。このため、図略のロック解除スイッチをオフ操作し、グラブドア３を収納部２に向けて押圧すると、図７に示すように、第１ロック手段４１および第２ロック手段４２は解除位置からロック位置に変位して、グラブドア３を閉位置にロックする。なお、このとき第１リンクピン６３５は、第１リンク溝６４１の後側溝壁のなかで左前側の端部に当接している。第２リンクピン６３６は、第２リンク溝６４２の後側溝壁のなかで右前側の端部に当接している。
【００５３】
図略のロック解除スイッチをオン操作すると、外部電源と電動モータ５とが電気的に接続される。すると、図８に示すように、電動モータ５およびウォーム６６が回転し、ウォーム６６と噛合している第１ギア６５が時計回りに回転し、第２連結部６２が右方向にスライドする。すると、第１連結部６１のなかで第２連結部６２に固定されている側の端部が右方向に引っ張られる。すると、第１連結部６１に固定されている第４連結部６４が前方向に引っ張られる。
【００５４】
ところで、第１ロック手段４１がロック位置に配置されているときには、左側第３連結部６３１の第１リンクピン６３５は第１リンク溝６４１の後側溝壁のなかで左前側の端部に当接している。このため第１リンクピン６３５は、第４連結部６４が前方に引っ張られると、第１リンク溝６４１の後側溝壁を左前側から右後側にスライドする。すると、左側第３連結部６３１全体が右方向にスライドし、左側第３連結部６３１に一体化されている第１ロック手段４１もまた右方向にスライドしてロック位置から解除位置に変位する。
【００５５】
同様に、第２ロック手段４２がロック位置に配置されているときには、右側第３連結部６３２の第２リンクピン６３６は第２リンク溝６４２の後側溝壁のなかで右前側の端部に当接している。このため第２リンクピン６３６は、第４連結部６４が前方向に引っ張られると、第２リンク溝６４２の後側溝壁を右前側から左後側にスライドする。すると、右側第３連結部６３２全体が左方向にスライドし、右側第３連結部６３２に一体化されている第２ロック手段４２もまた左方向にスライドしてロック位置から解除位置に変位する。第１ロック手段４１および第２ロック手段４２が解除位置に配されると、図略の第３付勢手段によって付勢されているグラブドア３は回動し、閉位置から開位置に変位する。
【００５６】
外部電源がオフ状態にある場合に操作部７２をスライド操作すると、伝達部７１のなかで操作部７２に固定されている側の端部が後方向に引っ張られる。伝達部７１のなかで第２連結部６２に固定されている側の端部は、右方向に引っ張られる。すると、伝達部７１に固定されている第２連結部６２が右方向にスライドし、第４連結部６４が前方向に引っ張られる。第１リンクピン６３５が第１リンク溝６４１の後側溝壁を左前側から右後側にスライドして左側第３連結部６３１が右方向にスライドする。よって、第１ロック手段４１が右方向にスライドしてロック位置から解除位置に変位する。同様に、第２リンクピン６３６が第２リンク溝６４２の後側溝壁を右前側から左後側にスライドして右側第３連結部６３２が左方向にスライドする。よって、第２ロック手段４２が左方向にスライドしてロック位置から解除位置に変位する。
【００５７】
実施例３のグラブボックス１は、実施例１のグラブボックスおよび実施例２のグラブボックスと同様に、電動モータ５によって運転席からでも容易にロック解除できる。また、外部電源がオフ状態にあるときにも、ロック解除可能である。さらに、連結手段６の一部である第１連結部６１がワイヤからなるため、グラブドア３の大型化や重量増加を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】実施例１のグラブボックスを模式的に表す斜視図である。
【図２】実施例１のグラブボックスを模式的に表す断面図である。
【図３】実施例１のグラブボックスを模式的に表す断面図である。
【図４】実施例１のグラブボックスを模式的に表す断面図である。
【図５】実施例２のグラブボックスを模式的に表す断面図である。
【図６】実施例２のグラブボックスを模式的に表す断面図である。
【図７】実施例３のグラブボックスを模式的に表す断面図である。
【図８】実施例３のグラブボックスを模式的に表す断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１：グラブボックス      ２：収納部          ３：グラブドア
５：電動モータ          ６：連結手段        ７：操作手段
４１：ロック手段        ４２：第２ロック手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008273328.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008273328.tif 000008
【図７】
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【図８】
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