(57)【要約】【課題】動力の伝達を遮断するために用いられるワイヤへの負荷が小さなシャッターユニットを提供する。【解決手段】シャッターカーテンを昇降させるための昇降部材と、前記昇降部材を駆動するための駆動部と、前記駆動部と前記昇降部材との間に介在されて前記駆動部の動力を遮断可能なクラッチと、前記クラッチに接続され、引っ張られることにより前記クラッチを作用させて前記動力を遮断するためのワイヤと、前記ワイヤを引っ張るために回動される回動操作部と、を有し、前記回動操作部と前記ワイヤとの間に、前記回動操作部による回動運動を直線運動に変換して前記ワイヤに伝達する運動変換機構が介在されている。【選択図】図３
2008180021.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッターカーテンを昇降させるための昇降部材と、
前記昇降部材を駆動するための駆動部と、
前記駆動部と前記昇降部材との間に介在されて前記駆動部の動力を遮断可能なクラッチと、
前記クラッチに接続され、引っ張られることにより前記クラッチを作用させて前記動力を遮断するためのワイヤと、
前記ワイヤを引っ張るために回動される回動操作部と、
を有し、
前記回動操作部と前記ワイヤとの間に、前記回動操作部による回動運動を直線運動に変換して前記ワイヤに伝達する運動変換機構が介在されていることを特徴とするシャッターユニット。
【請求項２】
請求項１に記載のシャッターユニットであって、
前記運動変換機構は、
前記回動操作部の回動中心を中心として前記回動操作部とともに回動する回動作用部と、
前記回動作用部と係合され、前記回動作用部が回動することにより、上下方向に移動する移動部材と、
を有し、
前記ワイヤは前記移動部材に固定されていることを特徴とするシャッターユニット。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のシャッターユニットであって、
前記回動作用部は、前記回動中心から離れた位置に突出されたピンを有し、
前記移動部材は、前記ピンが係合される穴部を有し、
前記回動操作部が回動された際に、前記ピンが前記穴部内を移動しつつ前記移動部材が移動され、
前記穴部は、前記動力が遮断された状態で、前記ピンの移動を規制する規制部を有していることを特徴とするシャッターユニット。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のシャッターユニットであって、
前記シャッターカーテンの昇降をガイドするためのレールを有する枠体と、当該枠体に設けられた台座を有し、
前記台座は、前記枠体の見込み方向に沿う側面側に露出する第１表面、前記第１表面から見付け方向に凹設された第２表面、および前記第２表面から見付け方向に凹設され、少なくとも前記回動操作部が部分的に収容される収容溝部を有しており、
前記収容溝部は、前記第２表面の見込み方向における室内側に偏らせて配置されていることを特徴とするシャッターユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターユニットに関し、特に、シャッターカーテンを昇降するための駆動部からの駆動力を遮断可能なシャッターユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
シャッターカーテンを昇降するための駆動部からの駆動力を遮断可能なシャッターユニットとして、クラッチ機構を併設した開閉駆動機を、クラッチオン状態で正逆回転駆動させてシャッターカーテンを昇降させ、閉止状態にあるシャッターカーテンをクラッチオフ状態で自動開放するように構成されたシャッターユニットが知られている。（例えば、特許文献１参照）。このようなシャッターユニットは、操作レバーを操作することにより、クラッチ機構をオンオフさせるためのワイヤを引っ張るように構成されている。具体的には、ワイヤは上方から降ろされて下方に配置されたプーリーにより屈曲されて、回動する操作レバーの回動中心から離れた位置に固定されており、操作レバーを操作することによりワイヤが引っ張られ、操作レバーを所定量以上回動させることにより、クラッチのオフ状態が維持されるように構成されている。
【特許文献１】特開平２００２−３２２８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記シャッターユニットは、クラッチ機構をオンオフさせるためのワイヤが屈曲された状態で操作レバーに直接固定されているので、ワイヤは常に屈曲されている。また、操作レバーはシャッターカーテンがガイドされるレールの脇等の狭いスペースに設けられるため、ワイヤが屈曲される際の曲率が大きくなりワイヤにかかる負荷が大きくなる。この状態で長時間放置された場合には、ワイヤが変形して滑らかに移動しにくくなる畏れがある。さらに、操作レバーを操作して変形したワイヤを引っ張るとワイヤに多大な負荷がかかるなど、ワイヤを損傷する畏れがあるという課題があった。
【０００４】
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、動力の伝達を遮断するために用いられるワイヤへの負荷が小さなシャッターユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するために本発明のシャッターユニットは、シャッターカーテンを昇降させるための昇降部材と、前記昇降部材を駆動するための駆動部と、前記駆動部と前記昇降部材との間に介在されて前記駆動部の動力を遮断可能なクラッチと、前記クラッチに接続され、引っ張られることにより前記クラッチを作用させて前記動力を遮断するためのワイヤと、前記ワイヤを引っ張るために回動される回動操作部と、を有し、前記回動操作部と前記ワイヤとの間に、前記回動操作部による回動運動を直線運動に変換して前記ワイヤに伝達する運動変換機構が介在されていることを特徴とするシャッターユニットである。
【０００６】
このようなシャッターユニットによれば、ワイヤを引っ張るために回動される回動操作部と、クラッチを作用させて前記動力を遮断するためワイヤとの間に運動変換機構が介在されているので、回動操作部による回動運動は直線運動に変換されてワイヤに伝達される。このため、少なくとも回動操作部近傍ではワイヤは直線的に移動するだけなので、屈曲等による負荷が小さく、ワイヤが損傷することを防止することが可能である。
【０００７】
かかるシャッターユニットであって、前記運動変換機構は、前記回動操作部の回動中心を中心として前記回動操作部とともに回動する回動作用部と、前記回動作用部と係合され、前記回動作用部が回動することにより、上下方向に移動する移動部材と、を有し、前記ワイヤは前記移動部材に固定されていることが望ましい。
【０００８】
このようなシャッターユニットによれば、ワイヤが固定されている移動部材は回動操作部を回動することにより上下方向に移動するので、回動操作部の回動運動を上下方向の直線運動に変換してワイヤを引っ張ることが可能である。
【０００９】
かかるシャッターユニットであって、前記回動作用部は、前記回動中心から離れた位置に突出されたピンを有し、前記移動部材は、前記ピンが係合される穴部を有し、前記回動操作部が回動された際に、前記ピンが前記穴部内を移動しつつ前記移動部材が移動され、前記穴部は、前記動力が遮断された状態で、前記ピンの移動を規制する規制部を有していることが望ましい。
【００１０】
このようなシャッターユニットによれば、移動部材に設けられた穴部には、回動作用部の回動中心から離れた位置に突出されたピンが係合されており、当該穴部は動力が遮断された状態でピンの移動を規制する規制部を有しているので、規制部によりピンの移動が規制されることにより、動力が遮断された状態を維持させることが可能である。
【００１１】
かかるシャッターユニットであって、前記シャッターカーテンの昇降をガイドするためのレールを有する枠体と、当該枠体に設けられた台座を有し、前記台座は、前記枠体の見込み方向に沿う側面側に露出する第１表面、前記第１表面から見付け方向に凹設された第２表面、および前記第２表面から見付け方向に凹設され、少なくとも前記回動操作部が部分的に収容される収容溝部を有しており、前記収容溝部は、前記第２表面の見込み方向における室内側に偏らせて配置されていることが望ましい。
【００１２】
このようなシャッターユニットによれば、回動操作部が部分的に収容される収容溝部は、枠体の見込み方向に沿う側面側に露出する第１表面より凹設された第２表面から更に凹設させて形成されているので、収容溝部は室内側からは見えにくくなる。また、収容溝部は、第２表面の見込み方向における室内側に偏らせて配置されているので、室内側からはより見えにくくなる。このため、室内側からの景観が損なわれないシャッターユニットが実現される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、動力の伝達を遮断するために用いられるワイヤへの負荷が小さなシャッターユニットを提供することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態に係るシャッターユニット１０について、図１〜図５を参照して説明する。
【００１５】
本実施の形態に係るシャッターユニット１０は、図１、図２に示すように、開口を開閉するためのシャッターカーテン１２と、建物側に設けられシャッターカーテン１２の端部をガイドするためのガイドレール１４ａを有する枠体１４と、ガイドレール１４ａの上部に設けられたシャッターケース１６と、シャッターケース１６内に設けられシャッターカーテン１２を昇降させるための昇降装置２０と、を有している。
【００１６】
以下の説明では、シャッターユニット１０を室内側から見たときに上下となる方向を上下方向、左右となる方向を左右方向または見付け方向、室内外方向である奥行き方向を見込み方向として示す。
【００１７】
シャッターカーテン１２は、複数のスラット１２ａが連結され、連結部にて屈曲可能に形成され、シャッター開放時には昇降部材としての後述する回動体２２に巻き付けられている。
【００１８】
枠体１４は、建物側に固定され左右のガイドレール１４ａが設けられた枠本体１４ｂと、枠本体１４ｂを固定するためのねじ等を隠し室内側に露出する側面を平坦にするために枠本体に嵌め込まれるアタッチメント１４ｃとを有している。
【００１９】
昇降装置２０は、シャッターカーテン１２の最上端側スラット１２ａが固定され、回動することによりシャッターカーテン１２が巻き取られ、また、繰り出される回動部材としての回動体２２と、回動体２２を回動させるための駆動部としてのモータ２４と、回動体２２とモータ２４との間に介在されたクラッチ２６と、中空の固定軸２８と、固定軸２８の外側に挿通され、一方の端２９ａが固定軸２８に、他方の端２９ｂが回動体２２に固定されたコイルばね２９とを有している。
【００２０】
本実施形態のモータ２４は、駆動されていないとき、また、電力が供給されていないときにモータ２４の出力軸２４ａが回転しないように、ブレーキが内蔵されている。また、コイルばね２９は、シャッターカーテン１２が巻き上げられるように回動体２２が回動する方向に付勢されており、巻き上げ動作によるモータ２４への負荷を軽減し、クラッチ２６によりモータ２４が切り離された場合には、コイルばね２９の付勢力によりシャッターカーテン１２が巻き上げられるように構成されている。
【００２１】
モータ２４の出力軸２４ａと回動体２２と固定軸２８とは同心に設けられており、モータ２４は、シャッターケース１６の見付け方向における左側に固定され、出力軸２４ａがシャッターケース１６の中央側に向けられている。固定軸２８は、一方の端部がシャッターケース１６の見付け方向における右側に固定され、他方の端部がシャッターケース１６の中央側に向けられている。そして、回動体２２は、一部を除く固定軸２８とモータ２４と覆うように被せられ、回動体２２と、クラッチ２６及び固定軸２８とは軸受けを介して取り付けられている。
【００２２】
回動体２２内には、モータ２４の出力軸２４ａと固定軸２８との間にクラッチ２６が配置されている。クラッチ２６は、図3に示すように、回動体２２の内側に固定され、出力軸２４ａ、回動体２２、固定軸２８の軸方向に貫通された挿通穴２６ａを有する円盤状の基部２６ｂと、挿通穴２６ａを貫通しつつ回動体２２内を軸方向に移動されるクラッチ本体２６ｃと、モータ２４の出力軸２４ａに固定され、モータ２４側に移動したクラッチ本体２６ｃと係合されるカップリング２６ｄと、クラッチ本体２６ｃとカップリング２６ｄとが係合した状態を維持すべくクラッチ本体２６ｃをカップリング２６ｄ側に押圧する圧縮ばね２６ｅとを有している。
【００２３】
クラッチ本体２６ｃのカップリング２６ｄとは反対側の部位は、基部２６ｂより固定軸２８側に突出しており、突出している端部には、ワイヤ３０が取り付けられている。このワイヤ３０は、固定軸２８内を通って回動体２２の外側にて固定軸２８の外側へ引き出され、右側の枠体１４内に垂下されている。
【００２４】
そして、クラッチ２６は、通常圧縮ばね２６ｅによりクラッチ本体２６ｃがカップリング２６ｄ側に押圧されてカップリング２６ｄと係合している。クラッチ本体２６ｃとカップリング２６ｄとが係合している状態で、モータ２４の動力が回動体２２に伝達されシャッターカーテン１２を昇降可能となり、また、モータ２４が停止している状態では、シャッターカーテン１２が昇降しないようにモータ２４のブレーキ力により保持されている。一方、ワイヤ３０が引かれると、クラッチ本体２６ｃがカップリング２６ｄから分離されて、モータ２４と回動体２２とが切り離される。このとき、回動体２２がコイルばね２９の付勢力により回動されてシャッターカーテン１２が巻き上げられる。
【００２５】
右側の枠体１４内を垂下されたワイヤ３０は、回動運動を直線運動に変換する運動変換機構５０を介して、ワイヤ３０を引っ張るために操作される回動操作部としての操作レバー７０（図４）と繋がっている。
【００２６】
運動変換機構５０と操作レバー７０とは組み合わされた状態で、枠体１４の見込み方向に沿う側面となるアタッチメント１４ｃに取り付けられている。このため、操作レバー７０は、開口の内側に露出するようにアタッチメント１４ｃに設けられており、ユーザー等は、枠体１４の内部に手を入れることなく、室内側から操作レバー７０を操作することができるように構成されている。
【００２７】
そして、通常は操作レバー７０が操作されることなく、クラッチ２６が繋がった状態にあるため、モータ２４によりシャッターカーテン１２を昇降可能な状態にあり、また、モータ２４のブレーキによりモータ２４以外の外力では容易に昇降できない状態に保たれている。操作レバー７０が操作されると、ワイヤ３０が引っ張られてクラッチ２６が切れた状態となり、シャッターカーテン１２が巻き上げられ、モータ２４以外の外力によって昇降可能な状態となる。このため、この操作レバー７０は、たとえば非常時等にシャッターカーテン１２を開放する際にユーザーによって操作される。
【００２８】
運動変換機構５０は、回動される操作レバー７０による回動運動を直線運動に変換してワイヤ３０に伝達するための機構であり、室内側から操作レバー７０を操作すると、ワイヤ３０が引っ張られることによりクラッチ２６が切れ、モータ２４との接続が切れる。すなわち、モータ２４から動力も遮断される。運動変換機構５０は、図４、図５に示すように、台座５２と、回動する回動作用部としての作用部材６１と、作用部材６１により上下方向に直線運動する移動部材５６とを備えている。
【００２９】
台座５２は、縦長の部材であり、その長手方向が上下方向に沿うように枠体１４に、見込み方向における室内側に偏らせてねじにて固定されている。台座５２を固定するねじはカバー部材５１により覆われている。台座５２には操作レバー７０が少なくとも部分的に収容溝部５２ｈに収容された状態にて回動自在に支持されており、操作レバー７０の回動により作用部材６１を介して移動部材５６が移動するように構成されている。
【００３０】
台座５２は、アタッチメント１４ｃの見込み方向に沿う側面側に露出された第１表面としての外表面５２ｅを有するとともに見付け方向に僅かに突出された矩形枠状部５２ｆと、外表面５２ｅから見付け方向に凹設された第２表面としての内表面５２ｇと、内表面５２ｇから見付け方向に凹設された収容溝部５２ｈとを有している。
【００３１】
矩形枠状部５２ｆは、長手方向が上下方向に沿うような長方形の枠状に形成され、内側には凹部が形成されている。凹部は、上下方向に概ね３つの領域に分けられており、中央の領域は、見付け方向に僅かに凹設された中央凹部５２ｄであり、中央凹部５２ｄの見込み方向に沿う面が内表面５２ｇとなる。内表面５２ｇの上側の領域および下の領域には、内表面５２ｇより深く凹設された上凹部５２ｂおよび下凹部５２ｃが設けられている。また、中央凹部５２ｄには、内表面５２ｇから見付け方向に凹設させて、見込み方向における長さ、すなわち、凹部の幅が上凹部５２ｂ及び下凹部５２ｃの幅より狭い収容溝部５２ｈが形成されている。収容溝部５２ｈは、中央凹部５２ｄの見込み方向における室内側に偏らせて配置され、上凹部５２ｂ及び下凹部５２ｃと連通するように形成されている。本実施形態の台座５２は、収容溝部５２ｈを形成し、後述する操作レバー７０のガイドとなるガイド部材５４と、台座５２の他の部位５３とが別部材として構成されている。
【００３２】
操作レバー７０は、たとえば非常時にシャッターカーテン１２を巻き上げる際に、ユーザーにより操作されるフランス落とし式のレバーであり、ほぼ板状のレバー本体７１と、レバー本体７１の先端部７１ａと連結されたつまみ部７２とを有している。操作レバー７０は、つまみ部７２が下側に位置するクラッチ接続位置（図３の上図、図５の右図参照）とつまみ部７２が上側に位置するクラッチ遮断位置（図３の下図、図５の左図参照）との間を、見込み方向に沿った回動軸（仮想中心軸）を回動中心として往復回動可能となっている。レバー本体７１の回動軸側の端部（以下、回動端部という）７１ｂには、後述する作用部材６１の回動シャフト５５が嵌合する正方形状の穴部７１ｃが設けられており、回動軸は穴部７１ｃの中心に位置している。
【００３３】
そして、ユーザーがつまみ部７２を把持して操作レバー７０をクラッチ接続位置からクラッチ遮断位置へ移動させるとクラッチ２６が遮断され、操作レバー７０をクラッチ遮断位置からクラッチ接続位置へ移動させるとクラッチ２６が接続されるようになっている。
【００３４】
操作レバー７０のレバー本体７１における回動端部７１ｂは、幅狭の収容溝部５２ｈ、すなわちレバー本体７１を見込み方向における両側からガイドするためのガイド部材５４内に配置されている。そして、図５の左図に示すように、操作レバー７０がクラッチ遮断位置に位置する際には、レバー本体７１がガイド部材５４内の収容溝部５２ｈに、つまみ部７２が上凹部５２ｂに、それぞれ収容される。この際、つまみ部７２の一部は、台座５２から僅かに突出しており、クラッチ遮断状態にあることが目視でわかるようになっている。一方、図５の右図に示すように、操作レバー７０がクラッチ接続位置に位置する際には、レバー本体７１がガイド部材５４内の収容溝部５２ｈに、つまみ部７２が下凹部５２ｃに、それぞれ収容される。
【００３５】
なお、図５から明らかなように、レバー本体７１は、アタッチメント１４ｃの見込み方向に沿う側面にて見込み方向における室内側に位置し、レバー本体７１の先端部７１ａは、つまみ部７２の見込み方向における室内側の部位と連結されている。そして、このようにレバー本体７１とつまみ部７２とが連結された操作レバー７０が、クラッチ遮断位置やクラッチ接続位置に位置する際に、上凹部５２ｂ、下凹部５２ｃ、収容溝部５２ｈに適切に収容されるように、収容溝部５２ｈは、台座５２に、見込み方向における室内側に偏らせて配置されている。
【００３６】
作用部材６１は、回動シャフト５５と、作用部６０と、ピン６２と、を備えている。
【００３７】
回動シャフト５５は、台座５２に設けられた台座穴部５２ａ及びガイド部材５４に設けられたガイド部材穴部５４ａを貫通した状態で、これら台座穴部５２ａ及びガイド部材穴部５４ａにより回動自在に支持されている。この回動シャフト５５の見込み方向における室内側および室外側の端部には各々、断面が正方形状の嵌合部５５ａ、５５ｂが備えられており、室内側の嵌合部５５ａは操作レバー７０の前述した穴部７１ｃに嵌合し、室外側の嵌合部５５ｂは作用部６０に設けられた穴部６０ａに嵌合している。そして、回動シャフト５５の回動軸は、操作レバー７０の前述した回動軸と一致しており、操作レバー７０が操作されて当該操作レバー７０がクラッチ接続位置とクラッチ遮断位置との間を往復回動すると、回動シャフト５５も操作レバー７０と一体的に往復回動するようになっている。このとき、操作レバー７０の回動端部７１ｂは、ガイド部材５４に設けられた板ばね４４により見付け方向左側に押圧されている。この板ばね４４は、上下方向に沿って配置されており、両端部から中央に向かって左方向に突出するように屈曲されている。このため、レバー本体７１が回動されて回動端部７１ｂの突部７１ｄが突出した部位を乗り越えることにより、操作するユーザーに操作感を与えるように機能する。
【００３８】
作用部６０は、ほぼ楕円状に形成された板材であり、一方の端部側に回動シャフト５５の嵌合部５５ｂが嵌合される穴部６０ａが設けられ、回動軸と間隔を隔てた位置となる他方の端部側には、回動軸と平行に設けられ見込み方向における室外側に突出されたピン６２が設けられている。このため、作用部６０は、回動シャフト５５と一体的に回動し、ピン６２は、操作レバー７０がクラッチ接続位置に位置する際に略上方向に位置し、クラッチ遮断位置に位置する際に略下方向に位置し、これらの位置の間では、見付け方向における右側に突出するような円弧を描く軌道上を移動するように構成されている。
【００３９】
ピン６２は、移動部材５６の後述する略横長状のピン挿入穴５７ａに挿入されており、当該ピン挿入穴５７ａ内を移動しながら移動部材５６と係合しつつ上下方向に移動する。
【００４０】
移動部材５６は、図４に示すように、水平断面がＬ字状をなし、レバー本体７１および作用部６０とともに見付け方向に沿う見付け方向壁部５７と、見付け方向壁部５７とほぼ直交する見込み方向壁部５８とを有している。見付け方向壁部には、上下方向中央部に、ピン６２が挿入されて係合される穴部としてのピン挿入穴５７ａが設けられ、このピン挿入穴５７ａの上側と下側には、長手方向が上下方向に沿った長穴５７ｂ、５７ｃが、それぞれ設けられている。見込み方向壁部５８には、上端側にワイヤ３０が連結されるワイヤ連結部５８ａが設けられている。本実施形態の移動部材５６には、ワイヤ連結部５８ａが見込み方向壁部５８の上下の端部側にそれぞれ設けられており、上端側のワイヤ連結部５８ａにワイヤ３０が連結されているが、運動変換機構５０と操作レバー７０とを左側の枠体に１４に設ける場合には、上下を反転させて設けられるため図４において下側に位置しているワイヤ連結部５８ａにワイヤが連結される。
【００４１】
ピン挿入穴５７ａは、水平方向に長いほぼ横長の穴であるが、ピン６２が設けられている作用部６０の回動中心側は、上下方向に拡径されて、規制部としての凹部５７ｆが設けられている。
【００４２】
長穴５７ｂ、５７ｃには、ネジが挿入され、該ネジは、台座５２のネジ穴に、移動部材５６が移動可能となるように止められている。したがって、移動部材５６は、台座５２に対し上下方向に沿って相対直進移動可能となっている一方で、移動部材５６の上下方向以外の移動はほぼ不可能となっている。つまり、長穴５７ｂ、５７ｃは、ネジと協働して、移動部材５６の移動を上下方向に沿った移動に限定するガイドとして機能している。
【００４３】
ピン挿入穴５７ａには、ピン６２が挿入され、操作レバー７０（回動シャフト５５）の回動に伴って移動するピン６２がピン挿入穴５７ａの内面を移動することにより、移動部材５６が上下方向に沿って直進移動するようになっている。
【００４４】
クラッチ接続状態においては、移動部材５６がクラッチ２６の圧縮ばね２６ｅにより上方に引っ張られており、ピン６２は、ピン挿入穴５７ａの下側の凹部５７ｆに位置している。このとき、ピン６２は、下側の凹部５７ｆと横穴部５７ｅとの境界部５７ｇにより移動が規制されており、移動部材５６が移動範囲の上端側に位置する状態が維持されている。凹部５７ｆと横穴部５７ｅとの境界部５７ｇは、移動部材５６の移動方向が規制されていることにより、凹部５７ｆに位置するピン６２が回動軸を中心に移動する際の軌道に突出している部分であり、圧縮ばね２６ｅによる引っ張り力ではピン６２が境界部５７ｇを乗り上げることができず、操作レバー７０の操作によりピン６２が境界部５７ｇを乗り上げて横穴部５７ｅ側へ移動することができるように構成されている。
【００４５】
そして、操作レバー７０がクラッチ接続位置に位置する状態（図３の上図）から回動されると、ピン６２は、ピン挿入穴５７ａ内を、回動軸を中心に円弧を描くように回動軸の上側から下側へ移動しようとする。このときピン６２は、まず凹部５７ｆと横穴部５７ｅとの境界部５７ｇを乗り上げて横穴部５７ｅに移動し、横穴部５７ｅに移動することにより、ピン６２の移動、すなわち作用部６０の回動が許容される。ピン６２が、回動軸を中心に円弧を描くように横穴部５７ｅ内を移動しつつ横穴部５７ｅの縁を押し下げることにより移動部材５６が下方へ直進移動して押し下げられ、ワイヤ３０が下方へ引っ張られる（図３の上図→下図）。そして、ピン６２が移動部材５６を下方へ押し、再び横穴部５７ｅと下側の凹部５７ｆとの境界部５７ｇを乗り上げて下側の凹部５７ｆに至り、ピン６２の移動が規制される。操作レバー７０が図３の下図のクラッチ遮断位置に操作されることにより、ピン６２が下側の凹部５７ｆに至り、ワイヤ３０が下方に引っ張られたクラッチ遮断状態が維持される。
【００４６】
一方、操作レバー７０がクラッチ接続位置へ回動する際には、クラッチ遮断位置に位置するクラッチ遮断状態（図３の下図）から操作レバー７０を回動することにより、ピン６２が、横穴部５７ｅと下側の凹部５７ｆとの境界部５７ｇを乗り上げて横穴部５７ｅに移動すると、ピン６２の移動が許容される。ピン６２の移動が許容されると、クラッチ２６の圧縮ばね２６ｅにより移動部材５６が上方に引っ張られ、ピン挿入穴５７ａ内のピン６２は、回動軸を中心に円弧を描くように回動軸の下側から上側へ移動する。移動部材５６に引き上げられるようにピン６２が移動することにより、作用部材６１及び操作レバー７０は回動する。このとき、ピン６２は、回動軸を中心に円弧を描くように回動軸の下側から上側へ移動し、操作レバー７０は、回動軸を中心に円弧を描くように回動軸の上側から下側へ移動する。そして、ピン６２が円弧を描きながら移動しつつ横穴部５７ｅと下側の凹部５７ｆとの境界部５７ｇを乗り上げることにより、ピン６２の移動が規制され、移動部材５６は、図３の下図のクラッチ遮断位置から、上方へ直進移動して、図３の上図のクラッチ接続位置へ到達する。このとき、クラッチ２６の圧縮ばね２６ｅにより押し戻されたクラッチ本体２６ｃがカップリング２６ｄと係合することによりクラッチ２６が接続される。
【００４７】
このように、運動変換機構５０は、操作レバー７０の操作による回動運動を、移動部材５６がクラッチ接続位置とクラッチ遮断位置との間を上下方向に沿って往復移動する直線運動に変換する。
【００４８】
本実施形態のシャッターユニット１０は、クラッチ接続位置からクラッチ遮断位置への移動、及び、クラッチ遮断位置からクラッチ接続位置への移動の際に、ピン６２が横穴部５７ｅと凹部５７ｆとの境界部５７ｇを乗り上げる構成としたので、クラッチ２６が接続されて、モータ２４によりシャッターカーテン１２が昇降可能な状態およびモータ２４以外の外力により昇降させ難い状態を維持させること、また、クラッチ２６が遮断されてシャッターカーテン１２が巻き上げられた状態を維持させることが可能である。さらに、操作レバー７０の操作により、ピン６２が横穴部５７ｅと凹部５７ｆとの境界部５７ｇを乗り上げて移動部材５６を移動させるだけで、たとえば、遮断されたクラッチ２６を容易に接続させることが可能である。また、ピン６２が横穴部５７ｅと凹部５７ｆとの境界部５７ｇを乗り上げる際の負荷により、操作レバー７０に触れるだけで誤ってクラッチ２６が遮断および接続されることを防止することが可能である。
【００４９】
また、ワイヤ３０を引っ張るために回動される操作レバー７０と、クラッチ２６を作用させてモータ２４の動力を遮断するためワイヤ３０との間に運動変換機構５０が介在されているので、操作レバー７０による回動運動が直線運動に変換されてワイヤ３０に伝達される。このため、操作レバー７０近傍においてワイヤ３０は直線的に移動するので、屈曲等による負荷が小さく、ワイヤ３０が損傷することを防止することが可能である。
【００５０】
また、ワイヤ３０が固定されている移動部材５６は操作レバー７０を回動することにより上下方向に移動するので、操作レバー７０の回動運動を上下方向の直線運動に変換してワイヤ３０を引っ張ることが可能である。また、モータ２４から上下方向に離れた位置に操作レバー７０を備えることが可能である。このため、たとえば、人間の高さより上方に設けられている、シャッターカーテン１２を昇降させるためのモータ２４より下方に操作レバー７０を配置することにより使用者が操作しやすく、ワイヤ３０への負荷が小さなシャッターユニット１０を実現することが可能である。
【００５１】
さらに、本実施形態のシャッターユニット１０によれば、操作レバー７０が部分的に収容される収容溝部５２ｈが、アタッチメント１４ｃの見込み方向に沿う側面側に露出された外表面５２ｅより凹設された内表面５２ｇから更に凹設させて形成されているので、収容溝部５２ｈは室内側からは見えにくくなる。また、収容溝部５２ｈは、内表面５２ｇ（第２表面）の見込み方向における室内側に偏らせて配置されているので、室内側からはより見えにくくなる。このため、ワイヤ３０へ負荷を小さく抑えつつ、室内側からの景観が損なわれないシャッターユニット１０が実現される。
【００５２】
本実施形態においては、枠本体１４ｂがガイドレール１４ａを有する構成としたが、枠本体１４ｂはシャッターカーテン１２より室内側に設けられる障子を移動させるためのレール等が設けられた枠体と一体であっても構わない。
【００５３】
また、上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本実施形態に係るシャッターユニットを室外側から見たときの斜視図である。
【図２】本実施形態に係るシャッターカーテンの巻き上げ機構を説明するための図である。
【図３】本実施の形態に係るクラッチおよび運動変換機構を説明するための図である。
【図４】本実施の形態に係る運動変換機構の概略分解図である。
【図５】操作レバーを説明するための図である。
【符号の説明】
【００５５】
１０  シャッターユニット、１２  シャッターカーテン、１４  枠体、
１４ａ  ガイドレール、２２  回動体、２４  モータ、２６  クラッチ、
３０  ワイヤ、５０  運動変換機構、５２  台座、５２ｅ  外表面、
５２ｇ  内表面、５２ｈ  収容溝部、５６移動部材、５７ａ  ピン挿入穴、
５７ｆ  凹部、６１  作用部材、６２  ピン、７０  操作レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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