(57)【要約】【課題】  コストアップすることなく、パワーウィンドウへの開閉操作を個別に有効化・無効化できるパワーウィンドウ制御システムを提供する。【解決手段】  車両の各パワーウィンドウを開閉駆動制御する個別の駆動制御ＥＣＵと、各パワーウィンドウを操作ロック解除状態と操作ロック状態との間で独立に切り替えるための切替情報を入力する切替情報入力部と、切替情報入力部から切替情報を取得し、各駆動制御ＥＣＵに対し、対応するパワーウィンドウに対する該切替情報を送信する統括制御ＥＣＵとを備え、各駆動制御ＥＣＵは、受信する切替情報に基づいて自身が制御対象とするパワーウィンドウを操作ロック解除状態と操作ロック状態との間で切り替える。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各座席に設けられたパワーウィンドウを、各座席の開閉操作部になされるユーザー操作入力に基づいて対応するウィンドウ駆動部により開閉駆動制御する個別の駆動制御ＥＣＵと、
運転席から操作可能な位置に設けられ、各前記パワーウィンドウの駆動設定状態を、対応する前記開閉操作部に対するユーザー操作入力を受け付ける操作ロック解除状態と、同じくユーザー操作入力を受け付けない操作ロック状態との間で独立に切り替えるための切替情報を入力する切替情報入力部と、
各前記駆動制御ＥＣＵと通信可能に接続され、前記切替情報入力部から前記切替情報を取得する切替情報取得手段と、各前記駆動制御ＥＣＵに対し、対応する前記パワーウィンドウに対する該切替情報を送信する統括制御ＥＣＵとを備え、
各前記駆動制御ＥＣＵは、前記統括制御ＥＣＵから受信した前記切替情報に基づいて、各前記パワーウィンドウの駆動設定状態を前記操作ロック解除状態と前記操作ロック状態との間で切り替える駆動設定状態切替手段を有することを特徴とするパワーウィンドウ制御システム。
【請求項２】
前記切替情報は、前記切替情報入力部からの入力情報に基づいて、前記操作ロック解除状態を指定する内容であるか、前記操作ロック状態を指定する内容であるかを互いに識別可能に生成される駆動設定状態識別情報とされてなる請求項１記載のパワーウィンドウ制御システム。
【請求項３】
前記統括制御ＥＣＵは、前記駆動設定状態識別情報を各前記パワーウィンドウと対応付けて記憶する駆動設定状態識別情報記憶手段と、前記切替情報入力部による入力内容に基づいて該駆動設定状態識別情報に係る記憶内容が、前記操作ロック解除状態を指定する内容と前記操作ロック状態を指定する内容との間で書き換える駆動設定状態識別情報書換え手段とを有し、対応するパワーウィンドウに対する前記駆動設定状態識別情報を前記駆動設定状態識別情報記憶手段から読み出して各前記駆動制御ＥＣＵに送信するものであり、
各前記駆動制御ＥＣＵの前記駆動設定状態切替手段は、前記統括制御ＥＣＵから受信した前記駆動設定状態識別情報に基づいて、各前記パワーウィンドウを対応する駆動設定状態とするものである請求項２記載のパワーウィンドウ制御システム。
【請求項４】
運転席から操作可能な位置に設けられ、複数の前記パワーウィンドウに対する前記駆動設定状態を前記操作ロック解除状態と前記操作ロック状態との間で一括して切り替えるための一括切替情報を入力する一括切替情報入力部が設けられ、
前記統括制御ＥＣＵは、前記一括切替情報を取得することにより、前記複数のパワーウィンドウに対する切替情報を一括送信する請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のパワーウィンドウ制御システム。
【請求項５】
各前記パワーウィンドウの駆動設定状態の設定モードを、前記切替情報入力部へのユーザー操作により各前記パワーウィンドウの駆動設定状態を独立に切り替えて設定する独立設定モードと、前記一括切替情報入力部へのユーザー操作により前記複数のパワーウィンドウに対する前記駆動設定状態を一括して切り替えて設定する一括設定モードとの間で切り替え設定する設定モード切替手段を備える請求項４記載のパワーウィンドウ制御システム。
【請求項６】
前記切替情報入力部は、車載用表示装置の画面上に設けられて該画面に対する接触操作により所定の入力を行なうタッチスイッチとして構成されてなる請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のパワーウィンドウ制御システム。
【請求項７】
前記車載用表示装置は、ナビゲーション装置の表示装置又は車載メータ用の表示装置である請求項６記載のパワーウィンドウ制御システム。
【請求項８】
前記開閉操作部として、前記車載用表示装置の画面上に設けられた前記タッチスイッチとして構成された開閉操作部を有する請求項６又は請求項７に記載のパワーウィンドウ制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるパワーウィンドウ制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開平８−２５４０７３号公報
【特許文献２】特開平８−１３９０８号公報
【０００３】
従来のパワーウィンドウは、運転席脇に設けられたパワーウィンドウロックスイッチのオン・オフ操作により、運転席以外のパワーウィンドウの開閉操作を一括してロック（開閉操作無効化）するものがある。また、特許文献１及び特許文献２には、運転席以外のパワーウィンドウの開閉駆動を、パワーウィンドウ毎に個別にロックするものもある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１及び特許文献２に記載の方法では、外部の機械式スイッチと、それにより切り替えられるリレースイッチ等の回路素子が余計に必要となるため、コスト高となるという課題があった。
【０００５】
本発明の課題は、コストアップすることなく、パワーウィンドウへの開閉操作を個別に有効化・無効化できるパワーウィンドウ制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のパワーウィンドウ制御システムは、
車両の各座席に設けられたパワーウィンドウを、各座席の開閉操作部になされるユーザー操作入力に基づいて対応するウィンドウ駆動部により開閉駆動制御する個別の駆動制御ＥＣＵと、
運転席から操作可能な位置に設けられ、各パワーウィンドウの駆動設定状態を、対応する開閉操作部に対するユーザー操作入力を受け付ける操作ロック解除状態と、同じくユーザー操作入力を受け付けない操作ロック状態との間で独立に切り替えるための切替情報を入力する切替情報入力部と、
各駆動制御ＥＣＵと通信可能に接続され、切替情報入力部から切替情報を取得する切替情報取得手段と、各駆動制御ＥＣＵに対し、対応するパワーウィンドウに対する該切替情報を送信する統括制御ＥＣＵとを備え、
各駆動制御ＥＣＵは、統括制御ＥＣＵから受信した切替情報に基づいて、各パワーウィンドウの駆動設定状態を操作ロック解除状態と操作ロック状態との間で切り替える駆動設定状態切替手段を有することを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の構成によると、統括制御ＥＣＵ及び駆動制御ＥＣＵでの内部処理と、それら両者ＥＣＵ間での通信処理とにより、各パワーウィンドウの駆動設定状態を操作ロック解除状態と操作ロック状態との間で独立に切り替えることができる。これにより、独立切り替え用に回路素子を追加することなく、各パワーウィンドウを個別に操作ロックすることが可能となるし、例えば、駆動制御ＥＣＵを車両に搭載されるドアＥＣＵとし、統括制御ＥＣＵをボデー系ＥＣＵとして代用する等、上記の各種機能を実現するプログラムを既存のＥＣＵにインストールすれば、制御ＥＣＵを新たに追加することなく本発明のシステムを構成することができる。
【０００８】
また、上記の切替情報は、切替情報入力部からの入力情報に基づいて、操作ロック解除状態を指定する内容であるか、操作ロック状態を指定する内容であるかを互いに識別可能に生成される駆動設定状態識別情報とすることができる。この構成によると、切替情報入力部からの入力情報の内容が、操作ロック解除状態・操作ロック状態を識別できる具体的なものとなるので、この入力情報を受ける側では、その内容がどちらの状態を指示しているのかを明確に認識できる。これにより、操作ロック解除状態・操作ロック状態を、入力内容を反映して適切に切り替えることが可能となるので、誤って逆のロック状態となることを防止できる。
【０００９】
統括制御ＥＣＵは、駆動設定状態識別情報を各パワーウィンドウと対応付けて記憶する駆動設定状態識別情報記憶手段と、切替情報入力部による入力内容に基づいて該駆動設定状態識別情報に係る記憶内容を、操作ロック解除状態を指定する内容と操作ロック状態を指定する内容との間で書き換える駆動設定状態識別情報書換え手段とを有し、切替情報送信手段は、対応するパワーウィンドウに対する駆動設定状態識別情報を駆動設定状態識別情報記憶手段から読み出して各駆動制御ＥＣＵに送信するように構成することができる。このとき、各駆動制御ＥＣＵの駆動設定状態切替手段は、統括制御ＥＣＵから受信した駆動設定状態識別情報に基づいて、各パワーウィンドウを対応する駆動設定状態とするように構成することができる。この構成によると、切替情報入力部からの入力情報は、各駆動制御ＥＣＵに駆動指令として送信される前に統括制御ＥＣＵに記憶されるので、該統括制御ＥＣＵにて、各パワーウィンドウの駆動設定状態を確実に把握しておくことができる。また、その記憶内容に基づいて各パワーウィンドウの操作ロック状態の報知が可能となる。さらに、統括制御ＥＣＵは、切替情報入力部からの入力情報を、操作ロック解除状態・操作ロック状態の識別が可能な駆動設定状態識別情報として記憶することができる。これにより、入力情報が、操作ロック解除状態・操作ロック状態のいずれであるかを正確に反映して記憶されるから、逆のロック状態が記憶されることを防止できる。
【００１０】
一方で、運転席から操作可能な位置に設けられ、複数のあるいは複数のパワーウィンドウに対する駆動設定状態を操作ロック解除状態と操作ロック状態との間で一括して切り替えるための一括切替情報を入力する一括切替情報入力部を設けることができる。このとき、統括制御ＥＣＵは、一括切替情報を取得することにより、複数のパワーウィンドウに対して切替情報の一括送信を行なうように構成することができる。この構成によれば、複数のパワーウィンドウに対する操作ロック解除状態・操作ロック状態を一括して設定できるので、設定が楽になる。また、切替情報の一括送信を可能とすることで、処理を簡素化することも可能である。
【００１１】
また、各パワーウィンドウの駆動設定状態の設定モードを、切替情報入力部へのユーザー操作により各パワーウィンドウの駆動設定状態を独立に切り替えて設定する独立設定モードと、一括切替情報入力部へのユーザー操作により複数のパワーウィンドウに対する駆動設定状態を一括して切り替えて設定する一括設定モードとの間で切り替え設定する設定モード切替手段を備えて構成することもできる。この構成によると、各パワーウィンドウの駆動設定状態の切り替えを、一括設定モードと独立設定モードとから、より使い易い方を選択して使用できる。
【００１２】
切替情報入力部は、車載用表示装置の画面上に設けられて該画面に対する接触操作により所定の入力を行なうタッチスイッチとして構成することができる。この構成によると、切替情報入力部を、車両に搭載された表示装置を用いて設けることができるので、コスト安となる。また、表示画面上にて文字や図形により操作を誘導することができるので、使い勝手の向上を図ることもできる。そうした車載用表示装置としては、例えば、車両に標準的に搭載されることが多い、車載ナビゲーション装置の表示装置又は車載メータ用の表示装置を採用することができる。
【００１３】
開閉操作部は、各座席のドアに設けられる機械式の開閉操作部とは別に、車載用表示装置の画面上に設けられたタッチスイッチとして構成することができる。操作ロック解除状態と操作ロック状態の設定を行なう切替情報入力部に限らず、開閉操作部も同一の表示装置のタッチスイッチとして設けることで、パワーウィンドウに関する機能操作部を集約することができ、使い易くなる。また、そうした意味において、一括切替情報入力部も上記タッチスイッチとして構成することができる。なお、近年の車両においては運転席側のドアに一括切替情報入力部をなす機械式スイッチが設けられているので、一括切替情報入力部としてこれを用いてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図面を用いて説明する。
図１は、本発明の一実施形態である自動車用のパワーウィンドウ制御システムの構成を示すブロック図である。
【００１５】
図１に示すパワーウィンドウ制御システム１００は、マスター制御ＥＣＵ（統括制御ＥＣＵ）１と、各座席（本実施形態においては運転席・助手席・後席左・後席右）のパワーウィンドウの駆動制御を司る各席ＥＣＵ（駆動制御ＥＣＵ）６〜９とが、シリアル通信バス４（ＣＡＮやＬＩＮ等）により互いに通信可能に接続されている。また、マスター制御ＥＣＵ１には、メータＥＣＵ２や車載ナビゲーション装置３にもシリアル通信バス５，５を介して通信可能に接続している。なお、各図面においては、パワーウィンドウをＰ／Ｗと略している。
【００１６】
各席ＥＣＵ６〜９は、それぞれ車両の各座席に対応するパワーウィンドウ毎に設けられ、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、不揮発性メモリ（例えばＥＥＰＲＯＭ）、入出力部（Ｉ／Ｏ）及び通信インターフェース（Ｉ／Ｆ）等が内部バスにより接続されたマイコンハードウェアとして構成されている。また、各席ＥＣＵ６〜９はそれぞれ、自身が制御対象とするパワーウィンドウの開閉駆動（昇降駆動）を実行するパワーウィンドウモータ（ウィンドウ駆動部：図中の「Ｍ」）１０〜１３と、該パワーウィンドウをユーザー操作により開閉駆動するために各ドアに設けられたパワーウィンドウ操作スイッチ（開閉操作部：図中の「Ｐ／Ｗ  ＳＷ」）１５〜１８と接続しており、車両の各座席に対応するパワーウィンドウを、各座席のパワーウィンドウ操作スイッチ１５〜１８になされるユーザー操作入力に基づいて対応するウィンドウ駆動部１０〜１３により開閉駆動制御する。
【００１７】
各席ＥＣＵ６〜９のうち運転席に対応して設けられた各席ＥＣＵ６には、予め定められた複数のパワーウィンドウに対する駆動設定状態を、操作ロック解除状態と操作ロック状態との間で一括して切り替えるための一括切替情報を入力するパワーウィンドウロックスイッチ（一括切替情報入力部：図中の「Ｐ／Ｗ  ＬＯＣＫ  ＳＷ」）１４が接続されており、当該スイッチ１４から入力された一括切替情報は、マスター制御ＥＣＵ１に送信される。なお、本実施形態においては、パワーウィンドウロックスイッチ１４による駆動設定状態の一括切替対象として全パワーウィンドウが定められている。
【００１８】
マスター制御ＥＣＵ１は、ＣＰＵ１Ａ、ＲＯＭ１Ｂ、ＲＡＭ１Ｃ、不揮発性メモリ１Ｅ（例えばＥＥＰＲＯＭ）、入出力部（Ｉ／Ｏ）１Ｆ及び通信インターフェース（Ｉ／Ｆ）１Ｅ等が内部バス１Ｄにより接続されたマイコンハードウェアとして構成されている。また、マスター制御ＥＣＵ１は、メータＥＣＵ２及び車載ナビゲーション装置３が接続されている。本実施形態における車載ナビゲーション装置３には、ナビゲーション画面を表示するための表示装置（車載用表示装置）３０が設けられており、該表示装置３０の画面上には、当該画面に対する接触操作により所定の入力を行なうタッチスイッチ３００ａが、画面に応じて設けられる。
【００１９】
この表示装置３０には、運転席から操作可能な位置に駆動設定画面切替操作部をなすスイッチ３００ｂ（図４参照）が設けられており、当該スイッチ３００ｂへのユーザー操作により、現在の表示画面を個別駆動設定画面３１に切り替えることができる。そして、これらタッチスイッチ３０１〜３０４（３００ａ）へのタッチ操作により、各パワーウィンドウの駆動設定状態の個別に切り替えることが可能となる。こうした処理は、マスター制御ＥＣＵ１のＣＰＵ１Ａが、当該ＥＣＵ１のＲＯＭ１Ｂに格納されたパワーウィンドウ駆動設定プログラムを実行する形でなされる。図２は、その処理（パワーウィンドウ駆動設定処理）の流れを説明するフローチャートである。
【００２０】
図２では、まず、Ｓ１にて、駆動設定画面切替操作部をなすスイッチ３００ｂが操作されたことに基づいて、表示装置３０の表示画面を、現在の表示画面から、各パワーウィンドウの駆動設定状態を操作ロック解除状態と操作ロック状態との間で独立切り替えるための個別駆動設定画面３１に切り替える。本実施形態の個別駆動設定画面３１は、図４に示すように、各パワーウィンドウの駆動設定状態を、対応するパワーウィンドウ操作スイッチ１５〜１８に対するユーザー操作入力を受け付ける操作ロック解除状態（図中の「無効」）と、同じくユーザー操作入力を受け付けない操作ロック状態（図中の「有効」）との間で独立に切り替えるタッチスイッチ３０１（３０１ａ，３０１ｂ），３０２（３０２ａ，３０２ｂ），３０３（３０３ａ，３０３ｂ），３０４（３０４ａ，３０４ｂ）が表示される（形成される）。さらに、当該画面３１上には、それらタッチスイッチ３０１〜３０４を操作した場合の操作後の設定状態を把握するための操作案内情報が表示されている（本実施形態では文字表示されている）。
【００２１】
Ｓ２では、それら各タッチスイッチ（切替情報入力部）３０１〜３０４に対しタッチ操作を行ない、各パワーウィンドウの駆動設定状態を選択する。そして、各パワーウィンドウの駆動設定状態を確定する場合には、確定用のタッチスイッチ３０５ａをタッチする。タッチスイッチ３０５ａがタッチされると、そのときに各タッチスイッチ３０１〜３０４になされている入力内容に基づいて、各タッチスイッチ３０１〜３０４の切替情報（各パワーウィンドウ操作スイッチ１５〜１８への開閉操作の有効又は無効を設定する情報）が入力される。図４においては、運転席の及び後席左のパワーウィンドウが開閉操作可（ロック無効）、助手席及び後席右のパワーウィンドウが操作不可（ロック有効）と設定されている。
【００２２】
なお、この切替情報は、各タッチスイッチ３０１〜３０４からの入力情報に基づいて、操作ロック解除状態を指定する内容であるか、操作ロック状態を指定する内容であるかを互いに識別可能に生成される駆動設定状態識別情報であり、タッチスイッチ３０５ａがタッチされることにより、マスター制御ＥＣＵ１はその駆動設定状態識別情報（切替情報）を受信する。
【００２３】
続いてＳ３では、不揮発性メモリ１Ｅ（駆動設定状態識別情報記憶手段）の所定領域に、その切替情報を、各パワーウィンドウと対応付けて記憶する。具体的に言えば、当該不揮発性メモリ１Ｅの所定領域に記憶されている、各パワーウィンドウの切替情報に係る記憶内容を、タッチスイッチ３０５ａがタッチされたときの各タッチスイッチ３０１〜３０４への入力内容（画面上に表示された各タッチスイッチ３０１〜３０４への選択操作内容）に基づいて、操作ロック解除状態を指定する内容と操作ロック状態を指定する内容との間で書き換える（つまり、このときマスター制御ＥＣＵ１が駆動設定状態識別情報書換え手段として機能する）。
【００２４】
そして、Ｓ４に進み、不揮発性メモリ１Ｅから各パワーウィンドウに対する切替情報を読み出して、対応する各席ＥＣＵ６〜９に送信する。このとき、各席ＥＣＵ６〜９は、マスター制御ＥＣＵ１から受信した切替情報に基づいて、各パワーウィンドウを対応する駆動設定状態（操作ロック解除状態と操作ロック状態）とする（つまり、このとき各席ＥＣＵ６〜９が駆動設定状態切替手段として機能する）。そして、表示装置３０を個別駆動設定画面３１から元の画面（例えばナビゲーション画面）に切り替えて、本処理を終了する。
【００２５】
このパワーウィンドウ駆動設定処理により、各パワーウィンドウには、操作ロック解除状態と操作ロック状態とが個別に設定される。これにより、各パワーウィンドウのパワーウィンドウ操作スイッチ１５〜１８に対し開閉操作がなされた場合には、各席ＥＣＵ６〜９が、当該個別設定内容に基づいて、その開閉操作を有効化又は無効化する。具体的に言えば、パワーウィンドウ操作スイッチ１５〜１８のいずれかに開閉操作がなされた際に、不揮発性メモリ１Ｅに、当該スイッチに対応するパワーウィンドウの切替情報が操作ロック解除状態を指定する内容で記憶されていれば、該スイッチへの開閉操作を受け付けて、対応するパワーウィンドウモータ１０〜１３の開閉駆動を行ない、同じく当該スイッチに対応するパワーウィンドウの切替情報が操作ロック状態を指定する内容で記憶されていれば、当該スイッチへの開閉操作を受け付けず、対応するパワーウィンドウモータ１０〜１３の開閉駆動を行なわないようにする駆動制御を行なう。
【００２６】
なお、上記のＳ３においては、各パワーウィンドウの現在の駆動設定状態が、独立に設定された独立設定状態と、一括設定された一括設定状態とのいずれの設定状態にあるかを識別する設定状態識別情報を、不揮発性メモリ１Ｅの上記各パワーウィンドウの駆動設定状態を記憶する領域とは異なる所定領域に記憶する。つまり、このときマスター制御ＥＣＵ１が設定状態識別手段として機能する。本実施形態においては、マスター制御ＥＣＵ１のＲＡＭ１Ｃに操作ロック独立設定フラグを設け、これが「１」の場合が独立設定状態、「０」の場合が一括設定状態（一括設定状態）であると定めるものとする。なお、デフォルト設定としては一括設定状態が設定される。
【００２７】
本実施形態においては、Ｓ３において、タッチスイッチ３０５ａが操作された場合には、操作ロック独立設定フラグに「１」をセットする。他方、独立設定解除操作部をなすタッチスイッチ３０５ｂが操作されると、操作ロック独立設定フラグに「０」をセットするとともに、当該操作時には、不揮発性メモリ１Ｅの所定領域において、全てのパワーウィンドウの切替情報に係る記憶内容を、運転席に対応するタッチスイッチ３０２への入力内容（選択操作内容）に基づいて一括して書き換える。デフォルト設定においては「０」がセットされている。
【００２８】
なお、上記とは異なり、不揮発性メモリ１Ｅ（駆動設定状態識別情報記憶手段）において、全パワーウィンドウの駆動設定状態が同一となった場合を一括設定状態、異なる駆動設定状態がある場合を独立設定状態として定めてもよい。
【００２９】
次に、パワーウィンドウロックスイッチ１４が操作された場合の処理、即ちパワーウィンドウロックスイッチ１４へのユーザー操作に基づいて、予め定められた複数のパワーウィンドウに対する駆動設定状態を、操作ロック解除状態と操作ロック状態との間で一括して切り替える処理について説明する。この処理（パワーウィンドウロック操作処理）は、マスター制御ＥＣＵ１のＣＰＵ１Ａが、当該ＥＣＵ１のＲＯＭ１Ｂに格納されたパワーウィンドウロック操作プログラムを実行する形でなされる。図３は、そのパワーウィンドウロック操作プログラムの流れを説明するフローチャートである。
【００３０】
図３では、まず、Ｓ１１において、パワーウィンドウロックスイッチ１４にロック操作（全パワーウィンドウの駆動設定状態を一括して操作ロック状態とする操作）がなされ、該ロック操作によりパワーウィンドウロックスイッチ１４から一括切替情報の入力を受け付ける。なお、ここで入力された一括切替情報は、操作ロック解除状態を指定する内容であるか、操作ロック状態を指定する内容であるかを互いに識別可能に生成される一括駆動設定状態識別情報であり、ここでは、パワーウィンドウロックスイッチ１４からのロック操作に基づいて、対象とするパワーウィンドウの駆動設定状態を操作ロック状態に指定する内容とされている。
【００３１】
続いてＳ１２では、ＲＡＭ１Ｃから設定状態識別情報（操作ロック独立設定フラグのセット値）を読み出し、さらに不揮発性メモリ１Ｅから各パワーウィンドウの駆動設定状態（各パワーウィンドウの切替情報に係る記憶内容）を読み出す。そして、Ｓ１３では、設定状態識別情報から各パワーウィンドウの駆動設定状態が独立設定状態であるか否かを判定する。
【００３２】
Ｓ１３にて、独立設定状態と判定された場合にはＳ１４に進み、不揮発性メモリ１Ｅから読み出した各パワーウィンドウの駆動設定状態を参照して、操作ロック解除状態が設定されているパワーウィンドウを選択する。そして、選択されたパワーウィンドウに対応付けて不揮発性メモリ１Ｅに記憶された切替情報を、操作ロック状態を指定する内容の切替情報に書き換える。続いてＳ１５にて、書き換えられた切替情報を、選択されたパワーウィンドウの各席ＥＣＵ６〜９に対し送信する。これにより、各席ＥＣＵ６〜９は、この切替情報を受信し、受信した切替情報に基づいて、自身が制御対象とするパワーウィンドウの駆動設定状態を操作ロック状態に切り替える。その上で、本プログラムを終了する。
【００３３】
他方、Ｓ１３にて、一括設定状態と判定された場合にはＳ１６に進み、不揮発性メモリ１Ｅに記憶された全パワーウィンドウに対応する切替情報を全て、操作ロック状態を指定する内容の切替情報に書き換える。そして、全各席ＥＣＵ６〜９に対し一括して、その操作ロック状態を指定する内容の切替情報を送信する。これにより、全各席ＥＣＵ６〜９が、自身が制御対象とするパワーウィンドウの駆動設定状態を操作ロック状態に切り替える。その上で、本プログラムを終了する。
【００３４】
このパワーウィンドウロック操作処理では、パワーウィンドウロックスイッチ１４から一括切替情報の入力を受け付けた場合に、そのときの各パワーウィンドウの駆動設定状態が一括設定状態であれば全パワーウィンドウの駆動設定情報を同じ内容のものに一括して切り替えるが、そのときの各パワーウィンドウの駆動設定状態が独立設定状態であった場合には、一括設定状態の内容とは異なる駆動設定状態のみを個別に切り替える。
【００３５】
なお、上記したパワーウィンドウロック操作処理は、パワーウィンドウロックスイッチ１４による全パワーウィンドウを一括して操作ロック状態とするロック操作がなされた際の処理であるが、逆に、パワーウィンドウロックスイッチ１４による全パワーウィンドウを一括して操作ロック解除状態とするアンロック操作がなされた際も、上記処理と同様のパワーウィンドウアンロック操作処理が実行される。具体的に言えば、パワーウィンドウロックスイッチ１４にアンロック操作がなされると、まずは、各種設定情報（設定状態識別情報及び各駆動設定状態）が読み出され、続いて、設定状態識別情報から独立設定状態であると判定された場合には、現段階で操作ロック状態が設定されているパワーウィンドウを選択し、選択されたパワーウィンドウに対応付けて不揮発性メモリ１Ｅに記憶された切替情報を、操作ロック状態を指定する内容の切替情報に書き換える。そして、書き換えられた切替情報を、選択されたパワーウィンドウの各席ＥＣＵ６〜９に対し送信し、対応するパワーウィンドウを操作ロック解除状態に切り替える。他方、一括設定状態であると判定された場合には、全各席ＥＣＵ６〜９に対し一括して、操作ロック解除状態を指定する内容の切替情報を送信し、全パワーウィンドウを操作ロック解除状態に切り替える。
【００３６】
また、本実施形態における各席ＥＣＵ６〜９は、車両の各ドアに係る制御を実行するドアＥＣＵのことである。他方、マスター制御ＥＣＵは、自動車のボデー系の機能制御を司るボデー系ＥＣＵのことである。ボデー系ＥＣＵは、具体的には、以下のような機能をボデー系機能として例示できる：
・エアコン、カーオーディオ、カーナビゲーションシステムなどの電源動作など。
・ルームランプ、コックピットランプ、ヘッドライト、スモールランプ、ハザードランプ、テールランプなどのスイッチ点灯制御など。
【００３７】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００３８】
表示装置３０を、例えば、車載メータ用の表示装置としてもよい。また、パワーウィンドウ操作スイッチ１５〜１８を各座席のドアに設けられた機械式スイッチとするだけでなく、表示装置３０の画面上に設けられたタッチスイッチとして構成することもできる。この場合、図５に示すように、表示装置３０には、パワーウィンドウ開閉操作画面切替操作部をなすスイッチ４００ｂが操作されたことに基づいて、現在の表示画面から、各パワーウィンドウを開操作又は閉操作するためのパワーウィンドウ開閉操作画面４１に切り替える。本実施形態のパワーウィンドウ開閉操作画面４１には、各座席のパワーウィンドウに対応して開閉操作用のタッチスイッチ４０１，４０２，４０３，４０４（開操作スイッチ４０１ａ，４０２ａ，４０３ａ，４０４ａ、閉操作スイッチ４０１ｂ，４０２ｂ，４０３ｂ，４０４ｂ）が表示（形成）されており、各席ＥＣＵ６〜９は、これらタッチスイッチ４０１，４０２，４０３，４０４へのユーザーのタッチ操作入力に基づいて対応するウィンドウ駆動部１０〜１３により開閉駆動制御する。
【００３９】
さらに、パワーウィンドウロックスイッチ１４と同じスイッチ機能を、表示装置３０の画面上に設けられたタッチスイッチにも持たせることもできる。これにより、パワーウィンドウに関する機能操作を表示装置３０に集約することができるので、使い易くなる。
【００４０】
また、上記のパワーウィンドウ駆動設定処理を、図６のような流れで実行することもできる。図６においては、まず、Ｓ１０１において、駆動設定画面切替操作部をなすスイッチ３００ｂが操作されたことに基づいて、表示装置３０の表示画面を駆動設定画面３２に切り替える。ここでの駆動設定画面３２は、図７（ａ）に示すように、各パワーウィンドウの駆動設定状態を設定する設定モードを、各パワーウィンドウの駆動設定状態を独立に切り替えて設定する独立設定モードと、予め定められた複数のパワーウィンドウに対する駆動設定状態を一括して切り替えて設定する一括設定モードとの間で切り替え設定するための設定モード切替操作部をなすタッチスイッチ３２１（独立設定モード用タッチスイッチ３２１ａ，一括設定モード用タッチスイッチ３２１ｂ）が表示（形成）され、Ｓ１０２では、これらのいずれかに対しタッチ操作を行なう（つまり、このときマスター制御ＥＣＵ１が設定モード切替手段として機能する）。そして、Ｓ１０３では、Ｓ１０２で設定された設定モードが独立設定モードであるか一括設定モードであるかを判定する。具体的言えば、独立設定モード用タッチスイッチ３２１ａ及び一括設定モード用タッチスイッチ３２１ｂのいずれがタッチ操作されたかを判定する。
【００４１】
Ｓ１０３にて、独立設定モード用タッチスイッチ３２１ａがタッチ操作された場合にはＳ１０４に進む。以降、Ｓ１０４〜Ｓ１０７の処理は、上記実施形態における図２のＳ１〜Ｓ４と同様であり、図４と同様の図７（ｃ）に画面を個別駆動設定画面３１に切り替えて各ステップの処理を実行する。なお、戻るスイッチ３０６ｂを操作すると、図７（ａ）の設定モード選択（Ｓ１０２）に戻る。
【００４２】
他方、Ｓ１０３にて、一括設定モード用タッチスイッチ３２１ｂがタッチ操作された場合にはＳ１０８に進む。Ｓ１０８では、表示装置３０の表示画面を、図７（ｂ）に示す一括駆動設定画面３３に切り替える。一括駆動設定画面３３は、全パワーウィンドウの駆動設定状態を一括して操作ロック解除状態とするタッチスイッチ（図中の「全席無効」）３３２ａと、同じく全パワーウィンドウの駆動設定状態を一括して操作ロック状態とするタッチスイッチ（図中の「全席有効」）３３２ｂとが表示される（形成される）。
【００４３】
Ｓ１０９では、それらタッチスイッチ３３２（３３２，３３２ｂ）に対しタッチ操作を行ない、全パワーウィンドウの駆動設定状態を選択し、確定用のタッチスイッチ３３５ａをタッチすると、そのときにタッチスイッチ（一括切替情報入力部）３３２になされている入力内容に基づいて、タッチスイッチ３３２から一括切替情報（全パワーウィンドウ操作スイッチ１５〜１８への開閉操作の有効又は無効を一括して設定する情報）が入力される。
【００４４】
なお、この一括切替情報は、一括切替情報入力部からの入力情報に基づいて、操作ロック解除状態を指定する内容であるか、操作ロック状態を指定する内容であるかを互いに識別可能に生成される一括駆動設定状態識別情報であり、タッチスイッチ３３５ａがタッチされることにより、マスター制御ＥＣＵ１がその一括切替情報（一括駆動設定状態識別情報）を受信する。
【００４５】
続いてＳ１１０では、不揮発性メモリ１Ｅの所定領域に、その一括切替情報に基づく切替情報を、各パワーウィンドウと対応付けて記憶する。具体的に言えば、当該不揮発性メモリ１Ｅの所定領域に記憶されている、全パワーウィンドウの切替情報に係る記憶内容を、タッチスイッチ３３５ａがタッチされたときのタッチスイッチ３３２への入力内容（画面上に表示された各タッチスイッチ３３２への選択操作内容）に基づいて、操作ロック解除状態を指定する内容と操作ロック状態を指定する内容との間で書き換える。
【００４６】
そして、Ｓ１１１に進み、不揮発性メモリ１Ｅから全パワーウィンドウに対する切替情報を読み出して、全各席ＥＣＵ６〜９に送信する。このとき、各席ＥＣＵ６〜９は、マスター制御ＥＣＵ１から受信した切替情報に基づいて、各パワーウィンドウを対応する駆動設定状態（操作ロック解除状態と操作ロック状態）とする。そして、表示装置３０を一括駆動設定画面３３から元の画面（例えばナビゲーション画面）に切り替えて、本処理を終了する。
【００４７】
なお、本発明においては、運転席のパワーウィンドウの駆動設定状態に関しては、絶えず操作ロック解除状態に設定して、残りのパワーウィンドウの駆動設定状態を、個別あるいは一括して設定可能に構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明のパワーウィンドウ制御システムの構成を示すブロック図。
【図２】パワーウィンドウ駆動設定処理の一実施例を示すフローチャート。
【図３】パワーウィンドウロック操作処理の一実施例を示すフローチャート。
【図４】図２のパワーウィンドウ駆動設定処理において表示される設定画面の一実施例。
【図５】パワーウィンドウの開閉操作入力画面の一実施例。
【図６】図２とは異なるパワーウィンドウ駆動設定処理を示すフローチャート。
【図７】図６のパワーウィンドウ駆動設定処理において表示される設定画面の一実施例。
【符号の説明】
【００４９】
１００  パワーウィンドウ制御システム
１  マスター制御ＥＣＵ（統括制御ＥＣＵ）
１Ｅ  不揮発性メモリ
６〜９  各席ＥＣＵ（駆動制御ＥＣＵ）
１０〜１３  パワーウィンドウモータ（ウィンドウ駆動部）
１４  パワーウィンドウロックスイッチ（一括切替情報入力部）
１５〜１８  パワーウィンドウ操作スイッチ（開閉操作部）
３０１〜３０４，３０５ａ  タッチスイッチ（切替情報入力部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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