(57)【要約】【課題】  一人でボートを車載可能であることは勿論、比較的非力な男性や女性であっても簡単且つ確実にボート等を車載することができるようにする。【解決手段】    自動車Cのルーフキャリア１上に取り付けられるボート類の車載装置であって、方形枠体２と、方形枠体２の一側に取り付けられた略コ字形のハンドル１４と、方形枠体２の上面に複数設けられたボート台座１０Ａ・１０Ｂと、方形枠体２における対向する主枠部材３の溝３ａ内に嵌め入れられた回転自在なローラ８を両端に有するローラ軸９と、ルーフキャリア１の上面に取り付けられ、方形枠体２の端枠部材５が嵌め入れられるストッパー付の止め部材１６と、主枠部材３の溝３ａにおける端枠部材５とローラ軸９との間に嵌め入れられたボートバランス用棒状部材１７と、一側の台座１０Ａに設けられた舷掛止用突部１８とを備えている。【選択図】  図１
2008273506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフキャリア等上に取り付けられるボート類の車載装置であって、溝同士が互いに対向するように配置された二本の平行なチャンネル状の主枠部材と主枠部材同士をつなぐ枠部材とを有する方形枠体と、方形枠体の一端に取り付けられたハンドルと、両主枠部材の上面に複数設けられたボート台座と、両主枠部材の溝内に嵌め入れられ、ベアリングを介して回転自在となされたローラを両端に有するローラ軸と、ルーフキャリアの上面に取り付けられ、方形枠を着脱自在に止める止め手段と、主枠部材の溝に嵌め入れられたボートバランス用棒状部材と、主枠部材上に設けられた舷掛止用突部とを備えている、ボート類の車載装置。
【請求項２】
自動車のルーフキャリア等上に取り付けられるボート類の車載装置であって、方形のベース枠体とベース枠体上をスライドし、且つベース枠体とほぼ同サイズの方形なスライド枠体とを備えており、ベース枠体は互いに溝同士が対向する配置とされたチャンネル状の一対の主枠部材と両主枠部材の両端部間に渡し止められた左右一対の端枠部材とにより構成され、ベース枠体の一端にはハンドルが設けられ、ベース枠体内には両端に主枠部材の溝内に嵌め入れられ、ベアリングを介して回転自在となされたローラを両端に有するローラ軸を有しており、主枠部材の溝内にはボートバランス用棒状部材が嵌め入られており、スライド枠体は、ベース枠体の主枠部材上に重ねられ、かつ主枠部材上を摺動する前後一対の摺動枠部材と、これら摺動枠部材同士を連結する横枠部材と、摺動枠部材上に設けられた複数の台座と、ボートの舷を掛止する舷掛止用突部と、ベース枠体にスライド枠体が重ね合わされた状態とベース枠体からスライド枠体が突出した状態とをそれぞれ維持するための位置決め手段とを有しており、ルーフキャリアにはベース枠体を着脱自在に止める止め手段が設けられている、ボート類の車載装置。
【請求項３】
ベース枠体におけるハンドルと反対側の端枠部材にボートを懸吊する滑車が取り付けられる懸吊用支柱が立設されたことを特徴とするものである。請求項２記載のボート類の車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、比較的小型のボートやヨット、あるいはカヌー等のボート類を人力で自動車の屋根等に載せるための車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ボートを人力でワゴン車やライトバン等の屋根に載せる場合、該屋根に予め棒状の二本のルーフキャリアを取り付けておき、一人がボートの前部を持ち、もう一人がボートの後部を持って、先ずボートを反転させた状態とし、次に前後の人がそれぞれボートを自動車の屋根の高さまで持ち上げて、前記ルーフキャリア上にボートを載せなければならなかった。そのため、ボートを自動車の屋根に載せるには最低二人の人間が必要であり、またある程度、力のある男性でなければ、前述した車載作業が事実上困難であり、また自動車の屋根が高い場合には、ボートを持ち上げつつ、更に体を伸したり、脚立に載ったりする必要も生ずることから、前述したボートを載せる作業は勿論、ボートを下ろす作業においても危険を伴うという問題もあった。
このような問題に対処するために、本件実用新案登録出願の出願人は、全体が方形の枠状基体と、ボートを反転させるためのストッパーと、基体上にボートを反転させた状態で載せるための台座および舷受と、基体をスライドさせるためのベアリング軸と、基体を操作するためのハンドル等を備え、該ハンドルの操作によって、基体を自動車の横に傾斜状態に立て掛け、この状態でボートを反転させて基体の台座上に載せて固定し、ハンドルを持ち上げてボートを前記基体ごと自動車の屋根に積み上げるようにした小型ヨット車載装置を発明している。
【特許文献１】実用新案登録第３００８６２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記車載装置によれば、一人でもボートの車載が行えるが、前記ハンドルを持ち上げる際に要する力や自動車の屋根上における基体の安定性等の点で不十分な面があった。
【０００４】
本発明の目的は、一人でボート等を車載可能であることは勿論、比較的非力な男性や女性であっても簡単且つ確実にボート等を車載することができるボート類の車載装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明は、自動車のルーフキャリア等上に取り付けられるボート類の車載装置であって、溝同士が互いに対向するように配置された二本の平行なチャンネル状の主枠部材と主枠部材同士をつなぐ枠部材とを有する方形枠体と、方形枠体の一端に取り付けられたハンドルと、両主枠部材の上面に複数設けられたボート台座と、両主枠部材の溝内に嵌め入れられ、ベアリングを介して回転自在となされたローラを両端に有するローラ軸と、ルーフキャリアの上面に取り付けられ、方形枠を着脱自在に止める止め手段と、主枠部材の溝に嵌め入れられたボートバランス用棒状部材と、主枠部材上に設けられた舷掛止用突部とを備えているものである。
【０００６】
請求項２記載の本発明は、自動車のルーフキャリア等上に取り付けられるボート類の車載装置であって、方形のベース枠体とベース枠体上をスライドし、且つベース枠体とほぼ同サイズの方形なスライド枠体とを備えており、ベース枠体は互いに溝同士が対向する配置とされたチャンネル状の一対の主枠部材と両主枠部材の両端部間に渡し止められた左右一対の端枠部材とにより構成され、ベース枠体の一端にはハンドルが設けられ、ベース枠体内には両端に主枠部材の溝内に嵌め入れられ、ベアリングを介して回転自在となされたローラを両端に有するローラ軸を有しており、主枠部材の溝内にはボートバランス用棒状部材が嵌め入られており、スライド枠体は、ベース枠体の主枠部材上に重ねられ、かつ主枠部材上を摺動する前後一対の摺動枠部材と、これら摺動枠部材同士を連結する横枠部材と、摺動枠部材上に設けられた複数の台座と、ボートの舷を掛止する舷掛止用突部と、ベース枠体にスライド枠体が重ね合わされた状態とベース枠体からスライド枠体が突出した状態とをそれぞれ維持するための位置決め手段とを有しており、ルーフキャリアにはベース枠体を着脱自在に止める止め手段が設けられているものである。
【０００７】
請求項３記載の本発明は、請求項２記載のボート類の車載装置について、ベース枠体におけるハンドルと反対側の端枠部材にボートを懸吊する滑車が取り付けられる懸吊用支柱が立設されたことを特徴とするものである。
【０００８】
なお、ボート類には、ボートの他、ヨット、カヌー等も含まれる。また、本出願では、説明の都合上、本発明に係る車載装置を自動車のルーフキャリアに取り付ける場合について述べているが、自動車のルーフキャリア以外のものにも取り付けて使用し得ることは勿論である。例えば、一般家庭やボートハウス等に設置されたボート収納用の棚にも本発明の車載装置を取り付けてボート類を積み上げ、積み下ろすことも可能である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の車載装置によれば、ハンドルを手前に引くことで、方形枠体が引き寄せられると共に、ボートバランス用棒状部材の一端がローラ軸に当接し、ルーフキャリアに固定した該ローラ軸を支点として方形枠体を降ろすことで、車の横に方形枠体を傾斜状に立てかけ、そして、方形枠体上の舷掛止用突部にボートの一側の舷を掛けた状態でボートを反転させることで方形枠体の台座上にボートを反転状態に置き、ベルト等でボートを方形枠体に固定した後、ローラ軸を支点としてハンドルを持ち上げると共に、該ハンドルを押すことでボートを自動車のルーフキャリア上に載せることができる。この際、前記ボートバランス用棒状部材によって方形枠体およびボートは常にバランスがとれた状態で積み上げられることとなる。また、ボート車載時においては、方形枠体における端枠部材はルーフキャリアの止め部材によって係止された状態であるため、方形枠体やボートが勝手に落下するおそれもない。
【００１０】
請求項２記載の車載装置によれば、前記請求項１記載の車載装置と同様に、少ない人力でボートを容易に自動車の屋根に積むことができるが、請求項２記載の車載装置では、ベース枠体上からスライド枠体が下方にスライドしてボートの反転状態での載せ作業が行えるため、更に容易にボートの積み上げ作業、および積み降ろし作業を行うことができる。
【００１１】
請求項３記載の車載装置によれば、前記反転状態でのボートの載せ作業をロープを使った懸吊により行えるため、ボートの反転作業も少ない人力で行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明の実施形態を図面にしたがって説明するが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。
【００１３】
なお、前後、左右、上下は図１における自動車Ｃを基準とし、前方向とは自動車Ｃの前部方向を、後方向とは自動車の後部方向を指し、また左方向とは自動車Ｃの前進方向左側を、右方向とは自動車Ｃの前進方向右側を示し、上下方向はそれぞれ自動車Ｃの上下方向を指すものとする。
【００１４】
（実施形態１）
【００１５】
図１〜図８は、実施形態１の車載装置に係る説明図であり、１は自動車Ｃの屋根に取り付けられた前後一対の平行な市販のルーフキャリア、２はルーフキャリア１上に取り付けられた方形枠体であって、ルーフキャリア１と平行なリップ溝型鋼よりなる一対の主枠部材３と、主枠部材３同士をそれらの溝３ａが互いに向き合うように連結する二本の横枠部材４と、両端が両主枠部材３の左端部３ｂ側面にそれぞれ固定された端枠部材５とにより構成される。
【００１６】
そして、方形枠体２は、端枠部材５の両端に嵌め被せられた円筒状部材６と、ベアリングを介して回転自在となされたローラ８が両端に設けられたローラ軸９と、ローラ軸９の両端寄り部分をルーフキャリア１の右端部３ｃに固定する取付金具１１と、主枠部材３の上面両端部に取り付けられて、ボートＢの舷を載せるための合計４つの台座１０Ａ・１０Ｂと、主枠部材３の右端部３ｃ下面に一体に設けられた継手管１２と、両端部１４ａが継手管１２に嵌め入れられ、継手管１２に取り付けられたボルト状ネジ１３によって、主枠部材３の右方へ突出自在に設けられた平面から見てコ字型のハンドル１４と、ハンドル１４の中央軸部１４ｂの両端寄り部分に固定されたリング状部材１５と、両ルーフキャリア１の左端上面に取り付けられ、円筒状部材６が嵌め入れられるコ字形止め部材１６と、主枠部材３の溝３ａにおける左側部分に嵌め入れられ、方形枠１やボートＢの積み上げまたは積み下ろしの際に、ボートのバランスをとるためのボートバランス用棒状部材１７とを有する。
【００１７】
４つの台座１０Ａ・１０Ｂは、いずれのボートＢの舷を受けてボートＢを自動車Ｃの屋根に安定的に載せるために自動車Ｃの屋根の長さ中央部方向に向かって徐々に低くなる傾斜状となされ、また主枠部材３の右部における台座１０ＡにはボートＢの舷を引っ掛けるための舷掛止用突部１８が一体に立設されている。
【００１８】
次に、前述した構造の車載装置を用いてボートＢを自動車Ｃの屋根上のルーフキャリア１に載せる場合の要領について説明すると、ボートＢが載る前は、方形枠体２は図１（ａ）の状態になっており、この状態で使用者が主枠部材３から右方に出た状態となっているハンドル１４を手で持って手前（右方）に引くことにより、ローラ８が回転して主枠部材３が手前へ引き寄せられる。この際、図２に示すように、主枠部材３の溝３ａ内のボートバランス用棒状部材１７の右端がローラ８に当接して主枠部材３の移動が止められ、この状態で図２に示すように、使用者がハンドル１４を地面に置くことにより、方形枠体２全体が傾いた状態となる。この場合、方形枠体２の傾斜角度は、前記ボートバランス用棒状部材１７の長さによって決まる。すなわち、棒状部材１７が短いほど方形枠体２は緩やかな傾斜となり、棒状部材１７が長いほど方形枠体２はより立った状態となる。そして、方形枠体２はローラ軸９を支点、ハンドル１４の中央軸部１４ｂを作用点として図１の水平状態から図２の傾斜状態になるため、ボートバランス用棒状部材１７の長さを適切に設定することで方形枠体２の水平状態と傾斜状態との相互の状態変更が小さな力でバランス良く行われることとなる。そして、このことは後述するボートＢの積み上げ、積み下ろし作業においても有効となる。
【００１９】
すなわち、先ずボートＢを自動車Ｃの屋根に載せる場合には、図２の状態から、図３に示すように、ボートＢの左舷Ｂ１を台座１０Ａにおける舷掛止用突部１８に引っ掛け、この状態で使用者がボートＢの右舷Ｂ２を持ち上げてボートＢを反転させることによって、図４に示すように、台座１０Ａ・１０Ｂ上にボートＢが載った状態となる。この状態でベルト（図示せず）によって、ボートＢを方形枠体２上に固定した上、使用者がハンドル１４を持ち上げ、ローラ軸９を支点としてボートＢを自動車Ｃの屋根のルーフキャリア１上に載せることにより、ボートＢが車載される（図５参照）。この際も前述した通り、ボートバランス用棒状部材１７によって、ボートＢのバランスがとれた状態となっているため、前記車載が容易に行える。
【００２０】
そして、前述したように、ボートＢが自動車Ｃの屋根のルーフキャリア１に載った際には、図７および図８に示すように、方形枠体２における端枠部材５両端の円筒状部材６がコ字形止め部材１６に嵌め入れられると共に、止め部材１６に取り付けられたスプリング２２付のストッパー２３により方形枠体２全体が固定された状態となる。
【００２１】
すなわち、ストッパー２３は、方形板状であって、ビス２０により止め部材１６のベース部１６ａに回動可能に取り付けられ、円筒状部材６がコ字形止め部材１６内に進入してきた際、スプリング２２のバネ力に抗してストッパー２３が水平に押し倒され、次に円筒状部材６がストッパー２３を通過した時点でストッパー２３がスプリング２２のバネ力によって元の状態に復帰し、その結果、円筒状部材６および方形枠体２全体が確実に固定された状態となる。
【００２２】
その後、ボルト状ネジ１３を緩めてハンドル１４を自動車Ｃの屋根の幅中央部方向へ押すことにより、ハンドル１４が方形枠体２における主枠部材３の下側に収容され、またこの際、主枠部材３の下面に固着された磁石２１にハンドル１４の両端部１４ａが磁着されることで自動車Ｃの走行時等におけるハンドル１４のガタツキが防止される。
【００２３】
また、自動車Ｃが目的地に着いて、ボートＢを降ろす場合には、前記と逆の手順で行えば良い。
【００２４】
（実施形態２）
【００２５】
本実施形態の車載装置は、図９および図１０に示すように、方形のベース枠体３１とベース枠体３１上をスライドし、且つベース枠体とほぼ同様のサイズの方形なスライド枠体３２とを備えており、ベース枠体３１は互いに溝３３ａ同士が向かい合うように配置とされたリップ溝型鋼よりなる前後一対の主枠部材３４と、両主枠部材３４の左端部間に渡し止められた右端枠部材３８と、両主枠部材３４の左端部間に渡し止められた左端枠部材４０とにより構成され、またベース枠体３１は、両端に、主枠部材３４の溝３３ａ内に嵌め入れられたローラ３５がベアリング（図示せず）を介して回転自在に取り付けられたローラ軸３７と、両主枠部材３４の右端部下面に設けられた横断面凹形の継手部材３９と、両端が継ぎ手部材３９に嵌め入れられた平面から見てコ字形のハンドル４１とを有している。ハンドル４１は、継手部材３９内に軸支された小ローラ（図示せず）によって、左右方向に移動自在となされている。
【００２６】
また、一対の主枠部材３４の溝３３ａ内におけるローラ軸３７と左端枠部材４０との間には実施形態１と同様にボートバランス用棒状部材５１が嵌め入られている（図９、図１０および図１７参照）。
なお、図中４２は、ハンドル４１の両端を継手部材３９に止めるためのボルト状ネジ、４３はハンドル４１の中央軸部４１ａの両端寄り部分に嵌められたリング状部材を示す。
【００２７】
また、左端枠部材４０の両端には円筒状部材４４が嵌め被せられ、左端枠部材４０の中央にはスリーブ４５が一体に設けられ、該スリーブ４５には後述するロープの懸吊用支柱４６が抜き外し自在に立設されている。
【００２８】
スライド枠体３２は、ベース枠体３１の主枠部材３４に重ねられ、かつ主枠部材３４上を摺動する前後一対のＬ型アングル製摺動用枠部材４７と、これら摺動枠部材４７同士を連結する横枠部材４８と、摺動用枠部材４７の両端部に設けられた台座４９Ａ・４９Ｂとを有する。
【００２９】
図１９に示すように、スライド枠体３２の両側面の左端寄り部分には、ブラケット５１を介して合体用小ローラ５２が取り付けられ、合体用小ローラ５２がベース枠体３１における主枠部材３４の下面３４ａに係合することで、スライド枠体３２はベース枠体３１上から外れることなく、ベース枠体３１上をスライドすることとなる。
【００３０】
また、図９〜図１５に示すように、スライド枠体３２の両側面右端には、略方形のストッパー５３がビス５４により回動可能に取り付けられ、一端がスライド枠体３２のＬ型アングル製摺動用枠部材４７の側面、他端がストッパー５３の先端部に固定された引っ張りバネ５５によりＬ型アングル製摺動用枠部材４７の中央方向に付勢させている。一方、ベース枠体３１の右端にはストッパー５３と係合するボルト５６が取り付けられている。スライド枠体３２の両側面の下縁中央寄り部分には、前記ボルト５６に当接するスライド位置決め用凸部５７が設けられている。
【００３１】
更に、本実施形態では、図１４及び図１５に示すように、台座４９ＡにボートＢ固定用のベルト（図示せず）を締めるための荷締め器５８が取り付けられている。
【００３２】
次に、本実施形態に係る車載装置の使用要領について説明すると、図１０に示すように、先ずベース枠体３１におけるローラ軸３７を自動車Ｃの前後のルーフキャリア１の右端に架け渡した状態で取付金具３０により固定する。また図１１〜図１３に示すように、ルーフキャリア１の左端上面には左端枠部材４０の両端の円筒状部材４４が嵌め入れられるコ字形止め部材５９が固定される。より詳細には、コ字形の止め部材５９の下部にはルーフキャリア１の右端に上方から嵌め被せて固定されるベース部５９ａが一体に設けられ、またベース部５９ａの側面には前記実施形態１におけるストッパー２３と同様のストッパー（図示せず）が取り付けられ、該ストッパーにより円筒状部材４４がコ字形止め部材５９内に嵌め入れられた際、この状態が維持されるようになされている。
【００３３】
先ず、ボートを積み込む際には、使用者が前記実施形態１と同様、ハンドル４１を伸ばした状態で該ハンドル４１を手前（右方）に引くことで、図１０および図１７に示すように、ベース枠体３１におけるボートバランス用棒状部材５１の右端が自動車Ｃのルーフキャリア１に取付金具３０で固定されたローラ軸３７のローラ３５に当接し、この状態でハンドル４１を地面に置くことにより、ベース枠体３１とスライド枠体３２が自動車Ｃの右側に傾斜状に立てかけられる。このとき、スライド枠体３２はストッパー５３がボルト５６に掛止されているため、下降せずにベース枠体３１上に重ね合わされたままの状態となっている。次に、前記ストッパー５３を回動させて該ストッパー５３によるスライド枠体３２の掛止を解除することで、図１１・図１２に示すように、スライド枠体３２が下降し、そのスライド位置決め用凸部５７がベース枠体３１のボルト５６に当接して（図１４参照）、スライド枠体３２がボートＢの所定の積み込み高さまで下降した状態となる。そして、この状態で図１１に示すように、台座４９Ａにおける舷掛止用突部１８にボートＢの左舷を引っ掛けて、図１４に示すように、反転させることにより、ボートＢが台座４９Ａ・４９Ｂ上に載せられる。その後、使用者がハンドル４１を持ち上げてスライド枠体３２を上昇させることで，図１３および図１５に示すように、スライド枠体３２の右端（下端）のボルト５６がストッパー５３によって再び係止され、スライド枠体３２とベース枠体３１とが再び重ね合わされた状態となる。次に、使用者がハンドル４１を更に持ち上げてボートＢが載った状態の両枠体３１・３２を自動車Ｃの屋根のルーフキャリア１上に押し上げることでボートＢが車載される。この際、ボートバランス用棒状部材５１によりボートはバランスがとれた状態で積み上げられるため、女性等の非力な人でも一人で容易にボートＢを車載することができる。
【００３４】
また、前述したボート車載作業において、更に人力を少なくさせたい場合には、図１１〜図１３に示すように、台座４９Ａにおける舷掛止用突部１８にボートＢの左舷を引っ掛けた状態において、ベース枠体３１の左端枠部材４０中央のスリーブ４５に立設した懸吊用支柱４６とボートＢの右舷にそれぞれ取り付けた滑車５５Ａ・５５Ｂおよびロープ５０の操作によって、ボートを反転させても良い。なお、このようなボートＢの積み込み作業において、図１６に示すように、前記荷締め器５８はボートＢを台座４９Ａ・４９Ｂ上にベルト６０で固定する際に用いられる
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係るボート類の車載装置によれば、一人で自動車の屋根に対してボート等の積み上げおよび積み降ろしが簡単且つ安全に行えるため、幅広い利用が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施形態１に係る車載装置を自動車の屋根に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２】同車載装置自体の側面図である。
【図３】同車載装置を自動車の右側に立てかけた状態の斜視図である。
【図４】同車載装置における台座の舷掛止用突部にボートの左舷を掛けた状態を示す正面図である。
【図５】同車載装置にボートを積み込んだ状態の正面図である。
【図６】車載装置上のボートを自動車の屋根に積み上げた状態を示す部分正面図である。
【図７】図６において、車載装置のハンドルを収納した状態を示す正面図である。
【図８】自動車のルーフキャリア端部におけるコ字形止め部材への円筒状部材の嵌め入れ前の状態を示す斜視図である。
【図９】図７において、コ字形止め部材への円筒状部材の嵌め入れ前の状態を示す斜視図である。
【図１０】実施形態２に係る車載装置の分解斜視図である。
【図１１】同車載装置の組み立て状態を示す斜視図である。
【図１２】同車載装置における台座の舷掛止用突部にボートの左舷を掛けた状態を示す正面図である。
【図１３】図１１の状態からボートを反転させた状態を示す正面図である。
【図１４】図１２の状態からスライド枠体を引き上げた状態を示す正面図である。
【図１５】ベース枠体からスライド枠体が下方にスライドした状態を示す部分拡大正面図である。
【図１６】スライド枠体をベース枠体上に押し上げた状態を示す部分拡大正面図である。
【図１７】車載装置上でのボートの固定状態を示す斜視図である。
【図１８】ボートバランス用棒状部材の当接状態を示す斜視図である。
【図１９】ベース枠体とスライド枠体との合体状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  ルーフキャリア
２  方形枠体
３  主枠部材
４  横枠部材
５  端枠部材
６  円筒状部材
８  ローラ
９  ローラ軸
１０Ａ・１０Ｂ  台座
１４  ハンドル
１６  コ字形止め部材
１７  ボートバランス用棒状部材
２３  ストッパー
【図１】
2008273506.tif 000003
【図２】
2008273506.tif 000004
【図３】
2008273506.tif 000005
【図４】
2008273506.tif 000006
【図５】
2008273506.tif 000007
【図６】
2008273506.tif 000008
【図７】
2008273506.tif 000009
【図８】
2008273506.tif 000010
【図９】
2008273506.tif 000011
【図１０】
2008273506.tif 000012
【図１１】
2008273506.tif 000013
【図１２】
2008273506.tif 000014
【図１３】
2008273506.tif 000015
【図１４】
2008273506.tif 000016
【図１５】
2008273506.tif 000017
【図１６】
2008273506.tif 000018
【図１７】
2008273506.tif 000019
【図１８】
2008273506.tif 000020
【図１９】
2008273506.tif 000021
【手続補正書】
【提出日】平成20年9月1日(2008.9.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
自動車のルーフキャリア等上に取り付けられるボート類の車載装置であって、方形のベース枠体とベース枠体上をスライドし、且つベース枠体とほぼ同サイズの方形なスライド枠体とを備えており、ベース枠体は互いに溝同士が対向する配置とされたチャンネル状の一対の主枠部材と両主枠部材の両端部間に渡し止められた左右一対の端枠部材とにより構成され、ベース枠体の一端にはハンドルが設けられ、ベース枠体は主枠部材の溝内に嵌め入れられ、ベアリングを介して回転自在となされたローラを両端に有するローラ軸を有しており、主枠部材の溝内にはボートバランス用棒状部材が嵌め入られており、スライド枠体は、ベース枠体の主枠部材上に重ねられ、かつ主枠部材上を摺動する前後一対の摺動枠部材と、これら摺動枠部材同士を連結する横枠部材と、摺動枠部材上に設けられた複数の台座と、ボートの舷を掛止する舷掛止用突部と、ベース枠体にスライド枠体が重ね合わされた状態とベース枠体からスライド枠体が突出した状態とをそれぞれ維持するための位置決め手段とを有しており、ルーフキャリアにはベース枠体を着脱自在に止める止め手段が設けられている、ボート類の車載装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、比較的小型のボートやヨット、あるいはカヌー等のボート類を人力で自動車の屋根等に載せるための車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ボートを人力でワゴン車やライトバン等の屋根に載せる場合、該屋根に予め棒状の二本のルーフキャリアを取り付けておき、一人がボートの前部を持ち、もう一人がボートの後部を持って、先ずボートを反転させた状態とし、次に前後の人がそれぞれボートを自動車の屋根の高さまで持ち上げて、前記ルーフキャリア上にボートを載せなければならなかった。そのため、ボートを自動車の屋根に載せるには最低二人の人間が必要であり、またある程度、力のある男性でなければ、前述した車載作業が事実上困難であり、また自動車の屋根が高い場合には、ボートを持ち上げつつ、更に体を伸したり、脚立に載ったりする必要も生ずることから、前述したボートを載せる作業は勿論、ボートを下ろす作業においても危険を伴うという問題もあった。このような問題に対処するために、本件実用新案登録出願の出願人は、全体が方形の枠状基体と、ボートを反転させるためのストッパーと、基体上にボートを反転させた状態で載せるための台座および舷受と、基体をスライドさせるためのベアリング軸と、基体を操作するためのハンドル等を備え、該ハンドルの操作によって、基体を自動車の横に傾斜状態に立て掛け、この状態でボートを反転させて基体の台座上に載せて固定し、ハンドルを持ち上げてボートを前記基体ごと自動車の屋根に積み上げるようにした小型ヨット車載装置を発明している。
【特許文献１】実用新案登録第３００８６２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記車載装置によれば、一人でもボートの車載が行えるが、前記ハンドルを持ち上げる際に要する力や自動車の屋根上における基体の安定性等の点で不十分な面があった。
【０００４】
本発明の目的は、一人でボート等を車載可能であることは勿論、比較的非力な男性や女性であっても簡単且つ確実にボート等を車載することができるボート類の車載装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明は、自動車のルーフキャリア等上に取り付けられるボート類の車載装置であって、溝同士が互いに対向するように配置された二本の平行なチャンネル状の主枠部材と主枠部材同士をつなぐ枠部材とを有する方形枠体と、方形枠体の一端に取り付けられたハンドルと、両主枠部材の上面に複数設けられたボート台座と、両主枠部材の溝内に嵌め入れられ、ベアリングを介して回転自在となされたローラを両端に有するローラ軸と、ルーフキャリアの上面に取り付けられ、方形枠を着脱自在に止める止め手段と、主枠部材の溝に嵌め入れられたボートバランス用棒状部材と、主枠部材上に設けられた舷掛止用突部とを備えているものである。
【０００６】
請求項２記載の本発明は、自動車のルーフキャリア等上に取り付けられるボート類の車載装置であって、方形のベース枠体とベース枠体上をスライドし、且つベース枠体とほぼ同サイズの方形なスライド枠体とを備えており、ベース枠体は互いに溝同士が対向する配置とされたチャンネル状の一対の主枠部材と両主枠部材の両端部間に渡し止められた左右一対の端枠部材とにより構成され、ベース枠体の一端にはハンドルが設けられ、ベース枠体は、主枠部材の溝内に嵌め入れられ、ベアリングを介して回転自在となされたローラを両端に有するローラ軸を有しており、主枠部材の溝内にはボートバランス用棒状部材が嵌め入られており、スライド枠体は、ベース枠体の主枠部材上に重ねられ、かつ主枠部材上を摺動する前後一対の摺動枠部材と、これら摺動枠部材同士を連結する横枠部材と、摺動枠部材上に設けられた複数の台座と、ボートの舷を掛止する舷掛止用突部と、ベース枠体にスライド枠体が重ね合わされた状態とベース枠体からスライド枠体が突出した状態とをそれぞれ維持するための位置決め手段とを有しており、ルーフキャリアにはベース枠体を着脱自在に止める止め手段が設けられているものである。
【０００７】
請求項３記載の本発明は、請求項２記載のボート類の車載装置について、ベース枠体におけるハンドルと反対側の端枠部材にボートを懸吊する滑車が取り付けられる懸吊用支柱が立設されたことを特徴とするものである。
【０００８】
なお、ボート類には、ボートの他、ヨット、カヌー等も含まれる。また、本出願では、説明の都合上、本発明に係る車載装置を自動車のルーフキャリアに取り付ける場合について述べているが、自動車のルーフキャリア以外のものにも取り付けて使用し得ることは勿論である。例えば、一般家庭やボートハウス等に設置されたボート収納用の棚にも本発明の車載装置を取り付けてボート類を積み上げ、積み下ろすことも可能である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の車載装置によれば、ハンドルを手前に引くことで、方形枠体が引き寄せられると共に、ボートバランス用棒状部材の一端がローラ軸に当接し、ルーフキャリアに固定した該ローラ軸を支点として方形枠体を降ろすことで、車の横に方形枠体を傾斜状に立てかけ、そして、方形枠体上の舷掛止用突部にボートの一側の舷を掛けた状態でボートを反転させることで方形枠体の台座上にボートを反転状態に置き、ベルト等でボートを方形枠体に固定した後、ローラ軸を支点としてハンドルを持ち上げると共に、該ハンドルを押すことでボートを自動車のルーフキャリア上に載せることができる。この際、前記ボートバランス用棒状部材によって方形枠体およびボートは常にバランスがとれた状態で積み上げられることとなる。また、ボート車載時においては、方形枠体における端枠部材はルーフキャリアの止め部材によって係止された状態であるため、方形枠体やボートが勝手に落下するおそれもない。
【００１０】
請求項２記載の車載装置によれば、前記請求項１記載の車載装置と同様に、少ない人力でボートを容易に自動車の屋根に積むことができるが、請求項２記載の車載装置では、ベース枠体上からスライド枠体が下方にスライドしてボートの反転状態での載せ作業が行えるため、更に容易にボートの積み上げ作業、および積み降ろし作業を行うことができる。
【００１１】
請求項３記載の車載装置によれば、前記反転状態でのボートの載せ作業をロープを使った懸吊により行えるため、ボートの反転作業も少ない人力で行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明の実施形態を図面にしたがって説明するが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。
【００１３】
なお、前後、左右、上下は図１における自動車Ｃを基準とし、前方向とは自動車Ｃの前部方向を、後方向とは自動車Ｃの後部方向を指し、また左方向とは自動車Ｃの前進方向左側を、右方向とは自動車Ｃの前進方向右側を示し、上下方向はそれぞれ自動車Ｃの上下方向を指すものとする。
【００１４】
（実施形態１）
【００１５】
図１〜図９は、実施形態１の車載装置に係る説明図であり、１は自動車Ｃの屋根に取り付けられた前後一対の平行な市販のルーフキャリア、２はルーフキャリア１上に取り付けられた方形枠体であって、ルーフキャリア１と平行なリップ溝型鋼よりなる一対の主枠部材３と、主枠部材３同士をそれらの溝３ａが互いに向き合うように連結する二本の横枠部材４と、両端が両主枠部材３の左端部３ｂ側面にそれぞれ固定された端枠部材５とにより構成される。
【００１６】
そして、方形枠体２は、端枠部材５の両端に嵌め被せられた円筒状部材６と、ベアリングを介して回転自在となされたローラ８が両端に設けられたローラ軸９と、ローラ軸９の両端寄り部分をルーフキャリア１の右端部３ｃに固定する取付金具１１と、主枠部材３の上面両端部に取り付けられて、ボートＢの舷を載せるための合計４つの台座１０Ａ・１０Ｂと、主枠部材３の右端部３ｃ下面に一体に設けられた継手管１２と、両端部１４ａが継手管１２に嵌め入れられ、継手管１２に取り付けられたボルト状ネジ１３によって、主枠部材３の右方へ突出自在に設けられた平面から見てコ字型のハンドル１４と、ハンドル１４の中央軸部１４ｂの両端寄り部分に固定されたリング状部材１５と、両ルーフキャリア１の左端上面に取り付けられ、円筒状部材６が嵌め入れられるコ字形止め部材１６と、主枠部材３の溝３ａにおける左側部分に嵌め入れられ、方形枠１やボートＢの積み上げまたは積み下ろしの際に、ボートのバランスをとるためのボートバランス用棒状部材１７とを有する。
【００１７】
４つの台座１０Ａ・１０Ｂは、いずれのボートＢの舷を受けてボートＢを自動車Ｃの屋根に安定的に載せるために自動車Ｃの屋根の長さ中央部方向に向かって徐々に低くなる傾斜状となされ、また主枠部材３の右部における台座１０ＡにはボートＢの舷を引っ掛けるための舷掛止用突部１８が一体に立設されている。
【００１８】
次に、前述した構造の車載装置を用いてボートＢを自動車Ｃの屋根上のルーフキャリア１に載せる場合の要領について説明すると、ボートＢが載る前は、方形枠体２は図１の状態になっており、この状態で使用者が主枠部材３から右方に出た状態となっているハンドル１４を手で持って手前（右方）に引くことにより、ローラ８が回転して主枠部材３が手前へ引き寄せられる。この際、図３に示すように、主枠部材３の溝３ａ内のボートバランス用棒状部材１７の右端がローラ８に当接して主枠部材３の移動が止められ、この状態で使用者がハンドル１４を地面に置くことにより、方形枠体２全体が傾いた状態となる。この場合、方形枠体２の傾斜角度は、前記ボートバランス用棒状部材１７の長さによって決まる。すなわち、棒状部材１７が短いほど方形枠体２は緩やかな傾斜となり、棒状部材１７が長いほど方形枠体２はより立った状態となる。そして、方形枠体２はローラ軸９を支点、ハンドル１４の中央軸部１４ｂを作用点として図１の水平状態から図３の傾斜状態になるため、ボートバランス用棒状部材１７の長さを適切に設定することで方形枠体２の水平状態と傾斜状態との相互の状態変更が小さな力でバランス良く行われることとなる。そして、このことは後述するボートＢの積み上げ、積み下ろし作業においても有効となる。
【００１９】
すなわち、先ずボートＢを自動車Ｃの屋根に載せる場合には、図３の状態から、図４に示すように、ボートＢの左舷Ｂ１を台座１０Ａにおける舷掛止用突部１８に引っ掛け、この状態で使用者がボートＢの右舷Ｂ２を持ち上げてボートＢを反転させることによって、図５に示すように、台座１０Ａ・１０Ｂ上にボートＢが載った状態となる。この状態でベルト（図示せず）によって、ボートＢを方形枠体２上に固定した上、使用者がハンドル１４を持ち上げ、ローラ軸９を支点としてボートＢを自動車Ｃの屋根のルーフキャリア１上に載せることにより、ボートＢが車載される（図６および図７参照）。この際も前述した通り、ボートバランス用棒状部材１７によって、ボートＢのバランスがとれた状態となっているため、前記車載が容易に行える。
【００２０】
そして、前述したように、ボートＢが自動車Ｃの屋根のルーフキャリア１に載った際には、図８および図９に示すように、方形枠体２における端枠部材５両端の円筒状部材６がコ字形止め部材１６に嵌め入れられると共に、止め部材１６に取り付けられたスプリング２２付のストッパー２３により方形枠体２全体がルーフキャリア１上に固定された状態となる。
【００２１】
すなわち、ストッパー２３は、方形板状であって、ビス２０により止め部材１６のベース部１６ａに回動可能に取り付けられ、円筒状部材６がコ字形止め部材１６内に進入してきた際、スプリング２２のバネ力に抗してストッパー２３が水平に押し倒され、次に円筒状部材６がストッパー２３を通過した時点でストッパー２３がスプリング２２のバネ力によって元の状態に復帰し、その結果、円筒状部材６および方形枠体２全体がルーフキャリア１上に確実に固定された状態となる。
【００２２】
その後、ボルト状ネジ１３を緩めてハンドル１４を自動車Ｃの屋根の幅中央部方向へ押すことにより、ハンドル１４が方形枠体２における主枠部材３の下側に収容され（図７参照）、またこの際、主枠部材３の下面に固着された磁石２１にハンドル１４の両端部１４ａが磁着されることで自動車Ｃの走行時等におけるハンドル１４のガタツキが防止される。
【００２３】
また、自動車Ｃが目的地に着いて、ボートＢを降ろす場合には、前記と逆の手順で行えば良い。
【００２４】
（実施形態２）
【００２５】
本実施形態の車載装置は、図１０および図１１に示すように、方形のベース枠体３１とベース枠体３１上をスライドし、且つベース枠体とほぼ同様のサイズの方形なスライド枠体３２とを備えており、ベース枠体３１は互いに溝３３ａ同士が向かい合うように配置とされたリップ溝型鋼よりなる前後一対の主枠部材３４と、両主枠部材３４の右端部間に渡し止められた右端枠部材３８と、両主枠部材３４の左端部間に渡し止められた左端枠部材４０とにより構成され、またベース枠体３１は、両端に、主枠部材３４の溝３３ａ内に嵌め入れられたローラ３５がベアリング（図示せず）を介して回転自在に取り付けられたローラ軸３７と、両主枠部材３４の右端部下面に設けられた横断面凹形の継手部材３９と、両端が継ぎ手部材３９に嵌め入れられた平面から見てコ字形のハンドル４１とを有している。ハンドル４１は、継手部材３９内に軸支された小ローラ（図示せず）によって、左右方向に移動自在となされている。
【００２６】
また、一対の主枠部材３４の溝３３ａ内におけるローラ軸３７と左端枠部材４０との間には実施形態１と同様にボートバランス用棒状部材５１が嵌め入られている（図１０、図１１および図１８参照）。
なお、図中４２は、ハンドル４１の両端を継手部材３９に止めるためのボルト状ネジ、４３はハンドル４１の中央軸部４１ａの両端寄り部分に嵌められたリング状部材を示す。
【００２７】
また、左端枠部材４０の両端には円筒状部材４４が嵌め被せられ、左端枠部材４０の中央にはスリーブ４５が一体に設けられ、該スリーブ４５には後述するロープの懸吊用支柱４６が抜き外し自在に立設されている。
【００２８】
スライド枠体３２は、ベース枠体３１の主枠部材３４に重ねられ、かつ主枠部材３４上を摺動する前後一対のＬ型アングル製摺動用枠部材４７と、これら摺動枠部材４７同士を連結する横枠部材４８と、摺動用枠部材４７の両端部に設けられた台座４９Ａ・４９Ｂとを有する。
【００２９】
図１９に示すように、スライド枠体３２の両側面の左端寄り部分には、ブラケット５１を介して合体用小ローラ５２が取り付けられ、合体用小ローラ５２がベース枠体３１における主枠部材３４の下面３４ａに係合することで、スライド枠体３２はベース枠体３１上から外れることなく、ベース枠体３１上をスライドすることとなる。
【００３０】
また、図１０〜図１６に示すように、スライド枠体３２の両側面右端には、略方形のストッパー５３がビス５４により回動可能に取り付けられ、そして、ストッパー５３は、一端がスライド枠体３２のＬ型アングル製摺動用枠部材４７の側面、他端がストッパー５３の先端部に固定された引っ張りバネ５５によりＬ型アングル製摺動用枠部材４７の長さ中央方向に付勢させている。一方、ベース枠体３１の右端にはストッパー５３と係合するボルト５６が取り付けられている。スライド枠体３２の両側面の下縁中央寄り部分には、前記ボルト５６に当接するスライド位置決め用凸部５７が設けられている。
【００３１】
更に、本実施形態では、図１５及び図１６に示すように、台座４９ＡにボートＢ固定用のベルト（図示せず）を締めるための荷締め器５８が取り付けられている。
【００３２】
次に、本実施形態に係る車載装置の使用要領について説明すると、図１１〜図１２に示すように、先ずベース枠体３１におけるローラ軸３７を自動車Ｃの前後のルーフキャリア１の右端に架け渡した状態で取付金具３０により固定する。また図１１〜図１３に示すように、ルーフキャリア１の左端上面には左端枠部材４０の両端の円筒状部材４４が嵌め入れられるコ字形止め部材５９が固定される。より詳細には、コ字形の止め部材５９の下部にはルーフキャリア１の右端に上方から嵌め被せて固定されるベース部５９ａが一体に設けられ、またベース部５９ａの側面には前記実施形態１におけるストッパー２３と同様のストッパー５３が取り付けられ、該ストッパー５３により円筒状部材４４がコ字形止め部材５９内に嵌め入れられた際、この状態が維持されるようになされている。
【００３３】
先ず、ボートを積み込む際には、使用者が前記実施形態１と同様、ハンドル４１を伸ばした状態で該ハンドル４１を手前（右方）に引くことで、図１１および図１８に示すように、ベース枠体３１におけるボートバランス用棒状部材５１の右端が自動車Ｃのルーフキャリア１に取付金具３０で固定されたローラ軸３７のローラ３５に当接し、この状態でハンドル４１を地面に置くことにより、ベース枠体３１とスライド枠体３２が自動車Ｃの右側に傾斜状に立てかけられる。このとき、スライド枠体３２はストッパー５３がボルト５６に掛止されているため、下降せずにベース枠体３１上に重ね合わされたままの状態となっている（図１６参照）。次に、前記ストッパー５３を回動させて該ストッパー５３によるスライド枠体３２の掛止を解除することで、図１２・図１５に示すように、スライド枠体３２が下降し、そのスライド位置決め用凸部５７がベース枠体３１のボルト５６に当接して、スライド枠体３２がボートＢの所定の積み込み高さまで下降した状態となる。そして、この状態で図１２に示すように、台座４９Ａにおける舷掛止用突部１８にボートＢの左舷を引っ掛けて、図１３に示すように、反転させることにより、ボートＢが台座４９Ａ・４９Ｂ上に載せられる。その後、使用者がハンドル４１を持ち上げてスライド枠体３２を上昇させることで，図１４および図１６に示すように、スライド枠体３２の右端（下端）のボルト５６がストッパー５３によって再び係止され、スライド枠体３２とベース枠体３１とが再び重ね合わされた状態となる。次に、使用者がハンドル４１を更に持ち上げてボートＢが載った状態の両枠体３１・３２を自動車Ｃの屋根のルーフキャリア１上に押し上げることでボートＢが車載される（図１７参照）。この際、ボートバランス用棒状部材５１によりボートはバランスがとれた状態で積み上げられるため、女性等の非力な人でも一人で容易にボートＢを車載することができる。
【００３４】
また、前述したボート車載作業において、更に人力を少なくさせたい場合には、図１２〜図１４に示すように、台座４９Ａにおける舷掛止用突部１８にボートＢの左舷を引っ掛けた状態において、ベース枠体３１の左端枠部材４０中央のスリーブ４５に立設した懸吊用支柱４６とボートＢの右舷にそれぞれ取り付けた滑車５５Ａ・５５Ｂおよびロープ５０の操作によって、ボートを反転させても良い。なお、このようなボートＢの積み込み作業において、図１７に示すように、前記荷締め器５８はボートＢを台座４９Ａ・４９Ｂ上にベルト６０で固定する際に用いられる
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係るボート類の車載装置によれば、一人で自動車の屋根に対してボート等の積み上げおよび積み降ろしが簡単且つ安全に行えるため、幅広い利用が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施形態１に係る車載装置を自動車の屋根に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２】同車載装置自体の側面図である。
【図３】同車載装置を自動車の右側に立てかけた状態の斜視図である。
【図４】同車載装置における台座の舷掛止用突部にボートの左舷を掛けた状態を示す正面図である。
【図５】同車載装置にボートを積み込んだ状態の正面図である。
【図６】車載装置上のボートを自動車の屋根に積み上げた状態を示す部分正面図である。
【図７】図６において、車載装置のハンドルを収納した状態を示す正面図である。
【図８】自動車のルーフキャリア端部におけるコ字形止め部材への円筒状部材の嵌め入れ前の状態を示す斜視図である。
【図９】自動車のルーフキャリア端部におけるコ字形止め部材への円筒状部材の嵌め入れ後の状態を示す斜視図である。
【図１０】実施形態２に係る車載装置の分解斜視図である。
【図１１】同車載装置の組み立て状態を示す斜視図である。
【図１２】同車載装置における台座の舷掛止用突部にボートの左舷を掛けた状態を示す正面図である。
【図１３】図１２の状態からボートを反転させた状態を示す正面図である。
【図１４】図１３の状態からスライド枠体を引き上げた状態を示す正面図である。
【図１５】ベース枠体からスライド枠体が下方にスライドした状態を示す部分拡大正面図である。
【図１６】スライド枠体をベース枠体上に押し上げた状態を示す部分拡大正面図である。
【図１７】車載装置上でのボートの固定状態を示す斜視図である。
【図１８】ボートバランス用棒状部材の当接状態を示す斜視図である。
【図１９】ベース枠体とスライド枠体との合体状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  ルーフキャリア
２  方形枠体
３  主枠部材
４  横枠部材
５  端枠部材
６  円筒状部材
８  ローラ
９  ローラ軸
１０Ａ・１０Ｂ  台座
１４  ハンドル
１６  コ字形止め部材
１７  ボートバランス用棒状部材
２３  ストッパー
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2008273506.tif 000022
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2008273506.tif 000023
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2008273506.tif 000024