(57)【要約】【課題】  わき見運転や居眠り運転、飲酒運転などで道路のガードレールや防護壁に接触して、大惨事を引き起こすことがしばしばである。もし、ガードレールや、防護壁の摩擦抵抗が極端に少ない構造になっていれば、車の衝突面での跳ね返りは少なく、車両は壁面に沿って走行して、スピンをしたり横転する事故は少なからず減少することが予測される。【解決の手段】  上記課題を解決する手段として本案は、回転体を車両の回転方向に回転するように配列した道路の防護壁や、防護柵や、ガードレールなどを提案するものである。【選択図】図１
2008157007.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行方向に回転するように車輪またはローラーを配列設置した道路側壁。
【請求項２】
平行な２本のレールを帯状に設置し、上下のレール間に等間隔に多数のローラーを平行に設置したことを特徴とする、請求項１記載の道路側壁。
【請求項３】
請求項２記載の２本の平行レールを構成要素として矩形状のフレームを構成した、ユニット式の請求項１記載の道路側壁。
【請求項４】
プレートにキャスターを配列したユニット式の請求項１記載の道路側壁。
【請求項５】
［請求項４］のプレートに凹凸を成型し、凸部にキャスターを配列したこと。
【請求項７】
請求項１記載の道路側壁を施工した橋の欄干。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は道路の防護壁や防護柵やガードレールなどの道路側壁に関する。
【背景技術】
【０００２】  現在は、道路の中央分離帯のガードレールには板状の金属板が使用され、高速道路の防護壁は、コンクリートや鉄板などで構築されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  わき見運転や居眠り運転、飲酒運転などで道路のガードレールや防護壁に接触して、大惨事を引き起こすことがしばしばである。もし、ガードレールや、防護壁の摩擦抵抗が極端に少ない構造になっていれば、車の衝突面での跳ね返りは少なく、車両は壁面に沿って走行して、スピンをしたり横転する事故は少なからず減少することが予測される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上記課題を解決する手段として本案は、車輪やローラーを配列した道路の防護壁や、防護柵、ガードレールなどの道路側壁を提案するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  本発明の道路側壁は、走行する車両のボディの高さの位置に、車輪またはローラーを車両走行方向に回転するように帯状に配列したことを特徴とする。
道路の防護壁や防護柵やガードレールは、道路に沿って長距離に渡って施工されるものであり、しかも重量物がぶつかることを前提とした配慮のもとに構築されなければならない。それ故本案では、現場に搬送および設置がしやすいユニット式のものなどを提案する。
【発明の効果】
【０００６】  猛スピードで走行している車が道路壁面に接触した場合、その接触面の摩擦抵抗により、車体には接触面を支点とする大きなモーメントが作用して回転し事故に至る。
道路の防護壁面に本案のような車輪やローラーなどの回転体が配列されていれば、車体が回転体に接触した瞬間より、回転体は車体の速度と同じ速度で回転するので、車体に働く回転モーメントは極めて小さく、車体はローラーに沿って走行するので、事故による被害を大幅に低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例】
【０００７】  ［図１］は、高速道路などの防護壁３の面に、平行な２本のレール１を帯状に設置し、レール間に等間隔に多数のローラー２を設置した構成に成り、２本のレールは壁面にボルトなどで強固に固定される。［図２］は、Ｋ−Ｋ断面図で、上下のレールにローラーが固定されている状態を示している。
［図３］は、ローラーの取付部を分解した側面図で、レール１にローラー２を取付ける一例を示している。
頻繁に車両が往来する道路に於いては、破損箇所の速やかな修復が求められる。しかるに、本案では破損したローラーだけを手早く着脱できる構造を提案するものである。
ローラー固定具５は、プレート６にローラー２を受ける軸７を固定し、上下のレールにボルト８で固定する構造になる。軸８の長さはローラー２のベアリング９を受けるに十分な長さである。
なお、ローラーを軸支する方法としては、先端に軸を形成したボルトをレールの上下より貫通してロールを軸支するなどもある。【０００８】  ［図４］は、ローラーを配列したユニット式のガードレールの正面図である。
事故による側壁の損傷が大きく広範囲にわたって修復しなければならない場合にも速やかに設置できる方法として、矩形状のフレーム１０にしたユニット式のローラー式ガードレールを提案する。平行な上下のレール１は矩形状フレームの構成要素であり、このレール間にローラーが設置される。【０００９】  ［図５］は、キャスター１１を配列したユニット式のガードレールの正面図である。
プレート１２には、多数のキャスターが、車両の走行方向に回転するように配列固定されている。［図６］は、Ｌ−Ｌ断面図で、プレート１２の断面には複数の凹凸が成型され、その凸部にキャスターが取り付けられている。凹凸の成型により、プレートの強度は、著しく強化される。
［図７］は、凹凸を２山だけ成型したプレート１３にキャスター１１を２列に配列したもので、ポール１４の両側に設置して、中央分離帯のガードレールとしたものである。【００１０】  橋の上では、しばしば車が橋の欄干を破って転落する事故が発生してる。このような事故を未然に防止するために、キャスターまたはローラー式のガードレールを欄干に施工することを提案する。
【産業上の利用可能性】
【００１１】  本案の回転体を配列した道路側壁は、衝突した車両の方向をスムーズに変更させるので、防護壁面に対する衝撃を大幅に軽減させることが出来る。
従って防護壁面の損傷は少なく、修復も容易であり、その経済効果も大きい。
また、衝突時に発生する摩擦熱も少なく、車両火災の発生を抑える効果も期待できる。
なお、事故の多発する四つ角の交差点のコーナーに本案によるガードレールを設置することにより、ガードレールの破損が少なく、信号待ちの人に車両が飛び込む危険の減少が期待できる。
また、本案のガードレールは山道のカーブに設置して転落を防止したり、鉄道のカーブの防護壁に設置して、被害の軽減に役立つことが期待される。
交通事故の代償は想像を絶するものであり、本案は事故の惨状を大幅に軽減し、経済的効果も期待できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】高速道路の防護壁面に設置したローラー式ガードレールの正面図
【図２】Ｋ−Ｋ断面図
【図３】ローラーの取付部を分解した側面図
【図４】ユニット式のローラー式ガードレールの正面図
【図５】キャスターを配列したユニット式のガードレールの正面図
【図６】Ｌ−Ｌ断面図
【図７】キャスターによる中央分離帯のガードレールの側面図
【符号の説明】
【００１３】  １．レール
２．ローラー
３．防護壁
４．道路
５．ローラー固定具
６．プレート
７．軸
８．ボルト
９．ベアリング
１０．フレーム
１１．キャスター
１２．プレート
１３．車輪
１４．ポール
【図１】
2008157007.tif 000003
【図２】
2008157007.tif 000004
【図３】
2008157007.tif 000005
【図４】
2008157007.tif 000006
【図５】
2008157007.tif 000007
【図６】
2008157007.tif 000008
【図７】
2008157007.tif 000009