(57)【要約】【課題】車体パネル内から室内側に臨むように、車体パネルを貫通するストライカー、ラッチ、シャフト等の貫通部品のシール構造であって、構造が簡単でかつ廉価に実施できる貫通部品のシール構造を提供する。【解決手段】内装部品（トランクリヤプレート）２０には、ストライカー１２を貫通させる開口２１が開設され、この開口２１を塞ぐように、内装部品２０にゴム等の軟質シート４０が配置され、かつ内装部品２０の開口２１の周縁部を縁取るエスカッション３０が内装部品２０の表面に取り付けられている。そして、このエスカッション３０の裏面に設けた係止爪３２より軟質シート４０を係着支持する。更に、エスカッション３０の係止爪３２により、軟質シート４０、又は所望により付設する硬質の樹脂プレート５０と内装部品２０を一体的に係着することで構成をより簡素化する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネル（１０）内から車室内側に臨むように、車体パネル（１０）の孔部（１１）を貫通するストライカー、ラッチ、シャフト等の貫通部品（１２）のシール構造であって、車体パネル（１０）の室内面側を覆うように取り付けられる内装部品（２０）に上記貫通部品（１２）を貫通させる開口（２１）が開設され、貫通部品（１２）を貫通させるスリット状の貫通孔（４１）を設けた軟質シート（４０）が上記開口（２１）を塞ぐように配設され、更に、上記内装部品（２０）の開口（２１）の周縁部に沿ってフレーム状のエスカッション（３０）が取り付けられる貫通部品のシール構造において、
前記エスカッション（３０）の裏面には、係止爪（３２）が突設形成され、この係止爪（３２）を軟質シート（４０）の取付孔（４２）に係着することで、軟質シート（４０）がエスカッション（３０）に支持固定されていることを特徴とする貫通部品のシール構造。
【請求項２】
前記軟質シート（４０）の裏面には、硬質の樹脂プレート（５０）が配設され、この樹脂プレート（５０）には、軟質シート（４０）の取付孔（４２）と同一箇所にほぼ同一形状の取付孔（５２）が開設され、エスカッション（３０）の係止爪（３２）を軟質シート（４０）の取付孔（４２）と樹脂プレート（５０）の取付孔（５２）の双方に係着することで、係止爪（３２）の係着強度が強化されていることを特徴とする請求項１に記載の貫通部品のシール構造。
【請求項３】
前記エスカッション（３０）に設けられる係止爪（３２）は、軟質シート（４０）の取付孔（４２）内に挿通させた後、内装部品（２０）の開口（２１）の縁部に係着させることにより、エスカッション（３０）は、軟質シート（４０）と内装部品（２０）の双方に一括して固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の貫通部品のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車体パネル内から車室内側に臨むように車体パネルを貫通するストライカー、ラッチ、シャフト等の貫通部品をシールする貫通部品のシール構造に係り、特に、簡単かつ廉価に実施できる貫通部品のシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両において、車体パネル内から車室内側に臨むように貫通する貫通部品としては、ストライカー、ラッチ、シャフト等が挙げられる。上記ストライカー、ラッチの従来構成について以下に説明する。図９において、車両のトランクルームを開閉するトランクリッド１のロック機構部の構成について例示すれば、トランクリッド１を閉鎖状態でロックできるように、トランクリッド１には、ラッチ２が設けられており、トランクリッド１を閉鎖した状態でこのラッチ２と係合するようにトランクフロア側にはストライカー３が設けられている。
【０００３】
そして、このストライカー３は、車体パネルからトランクルーム側に臨むように車体パネルを貫通する貫通部品であり、ストライカー３周囲のシール構造としては、図１０に示すように、ストライカー３を貫通させるために車体パネル（トランクフロアパネル）の室内面側に取り付けられる内装部品としてのトランクリヤプレート４にストライカー３を貫通させるための開口４ａが開設されており、ストライカー３の周囲をシールするようにラバー材等の軟質シート５が開口４ａ内に配置され、トランクリヤプレート４の開口４ａの周縁を覆うエスカッション６に軟質シート５が固定されている。このエスカッション６は、係止爪６ａをトランクリヤプレート４の開口４ａ縁部に係着することで、トランクリヤプレート４の表面所定箇所に取り付けられている。
【０００４】
ここで、エスカッション６に軟質シート５を固定する従来例としては、図１０，図１１に示すように、エスカッション６の裏面側から取付用ボス７を突設し、ワッシャー８を介して取付用ボス７の先端を超音波溶着、熱溶着等によりカシメ固定するか、あるいはプッシュオンフィックス９等を取付用ボス７の先端側から差し込むことで機械的に固定する構造が採用されている。従来の貫通部品のシール構造としては、特許文献１、特許文献２に詳細に記載されている。
【０００５】
【特許文献１】実開平５−８９１６７号公報
【０００６】
【特許文献２】特開平１１−２４０３９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来のストライカー３等の貫通部品のシール構造としては、トランクリヤプレート４の開口４ａを縁取るエスカッション６に軟質シート５が取り付けられているが、この軟質シート５の取付構造を採用した場合、ワッシャー８やプッシュオンフィックス９等の取付備品が多く必要となり、かつ取付作業については、軟質シート５のセット工程と溶着工程との２工程が必要となり、備品点数及び取付工数が嵩むことから、コストアップを招来するという問題点がある。また、溶着固定構造を採用した時には、軟質シート５が変形、あるいは破損するという不具合が生じ易く、プッシュオンフィックス９を差し込む構造を採用した場合には、取付圧力で軟質シート５やエスカッション６が変形するという不具合が指摘されている。更に、エスカッション６には、内装部品に係着させるための係止爪６ａと軟質シート５を取り付けるための取付用ボス７が必要となり、エスカッション６を製作する金型コストが高騰化するという不具合も同時に指摘されている。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ストライカー、ラッチ、シャフト等の貫通部品のシール構造であって、取付備品点数を節約でき、かつ軟質シートやエスカッション等の取付工数も短縮化でき、しかも取付時に変形、破損等の不具合が生じることがなく、簡単かつ廉価に実施できる貫通部品のシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、車体パネル内から車室内側に臨むように、車体パネルの孔部を貫通するストライカー、ラッチ、シャフト等の貫通部品のシール構造であって、車体パネルの室内面側を覆うように取り付けられる内装部品に上記貫通部品を貫通させる開口が開設され、貫通部品を貫通させるスリット状の貫通孔を設けた軟質シートが上記開口を塞ぐように配設され、更に、上記内装部品の開口の周縁部に沿ってフレーム状のエスカッションが取り付けられる貫通部品のシール構造において、前記エスカッションの裏面には、係止爪が突設形成され、この係止爪を軟質シートの取付孔に係着することで、軟質シートがエスカッションに支持固定されていることを特徴とする。
【００１０】
ここで、貫通部品としては、ストライカー、ラッチ、シャフト等、車体パネル内から車室内側に臨むように車体パネルを貫通する部品であれば特に用途は限定しない。更に、軟質シートとしては、ラバーシートや軟質樹脂シートであり、可撓性を備えているとともに、貫通部品を貫通するためのスリット状の貫通孔が形成され、このスリット状の貫通孔のシール作用により貫通部品のシール性を高めている。また、エスカッションは合成樹脂の射出成形体から構成されており、内装部品に形成されている開口の開口周縁部を縁取るフレーム状に設定されている。
【００１１】
従って、本発明によれば、エスカッションの裏面に突設形成されている係止爪を軟質シートの取付孔に係着することで、軟質シートをエスカッション裏面所定位置に支持固定することができるため、ワッシャー、プッシュオンフィックス等の取付備品が不要となり、かつ取付工数も一工程で済む。
【００１２】
次に、本発明の好ましい実施の形態においては、前記軟質シートの裏面には、硬質の樹脂プレートが配設され、この樹脂プレートには、軟質シートの取付孔と同一箇所にほぼ同一形状の取付孔が開設され、エスカッションの係止爪を軟質シートの取付孔と樹脂プレートの取付孔の双方に係着することで、係止爪の係着強度が強化されていることを特徴とする。
【００１３】
ここで、樹脂プレートの素材としては、硬質樹脂材が好ましく、軟質シートとほぼ同一の外形であり、かつ内装部品の開口とほぼ同一の開口が形成されているとともに、エスカッション裏面の係止爪により、軟質シートと樹脂プレートとを同時に係着できるように、軟質シートの取付孔と合致する取付孔が設けられている。すなわち、この樹脂プレートは、軟質プレートを背面側から保持するバックホールド機能を備えている。
【００１４】
そして、この実施の形態によれば、可撓性を備えた軟質シートは、硬質の樹脂プレートにより背面側から支持され、特に、係止爪による係着強度は、樹脂プレートの取付孔縁部に係止爪が堅固に係着されるため、強固な取付強度が得られるとともに、軟質シートの変形等については、その背面側に位置する樹脂プレートにより有効に抑えることができる。
【００１５】
更に、本発明の好ましい実施の形態においては、前記エスカッションに設けられる係止爪は、軟質シートの取付孔内に挿通させた後、内装部品の開口の縁部に係着させることにより、エスカッションは、軟質シートと内装部品の双方に一括して固定されていることを特徴とする。
【００１６】
そして、この実施の形態によれば、エスカッションの裏面に突設形成される係止爪は、軟質シートを係着固定すると同時に内装部品に対しても係着する機能を併せ持っているため、エスカッションには軟質シートと内装部品の双方に係着する係止爪を形成するだけで済むことから、金型設備を簡素化できるとともに、取付工数を半減させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明した通り、本発明に係る貫通部品のシール構造によれば、貫通部品の周囲をシールするスリット状の貫通孔を有する軟質シートがエスカッションの係止爪により支持固定されるという構成であるため、従来の溶着固定、プッシュオンフィックスによる機械固定に比べ、備品点数を削減できるとともに、取付工数をワンタッチ装着の一工程で完了させることができることから、コストダウンを招来するという効果を有する。
【００１８】
更に、本発明に係る貫通部品のシール構造によれば、エスカッションの係止爪により、軟質シートと内装部品とを兼用して係着固定する一体固定方式を採用しているため、エスカッションの構造、形状をより簡素化でき、かつ取付工数も半減でき、コストダウンにより大きく貢献できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る貫通部品のシール構造の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例は、本発明の一例を単に示すに過ぎない。
【実施例１】
【００２０】
図１乃至図４は本発明の第１実施例を示すもので、車体パネルの孔部から室内側に臨むように、車体パネルを貫通するストライカー（トランクリッドのロック機構部の一部材）のシール構造に適用されたもので、図１は同ストライカーのシール構造の構成を示す分解斜視図、図２は同シール構造を示す断面図、図３は同シール構造における係止爪と取付孔との寸法関係を示す説明図、図４は第１実施例の変形例を示す断面図である。
【００２１】
図１において、車体パネル１０内部の機構部（図示せず）と連繋し、車室内側に臨むように、車体パネル１０を孔部１１を通じて貫通するストライカー１２のシール構造が示されている。ここで、車体パネル１０の室内面側には、内装部品（トランクリヤプレート）２０が装着されており、この内装部品２０には、ストライカー１２を車室内側に臨ませるための矩形状の開口２１が開設されている。
【００２２】
更に、上記内装部品２０の表面には、開口２１の周縁部を縁取るエスカッション３０が取り付けられている。上記内装部品２０、エスカッション３０は、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ＡＢＳ樹脂等の熱可塑性樹脂の射出成形体から構成されており、エスカッション３０についても、内装部品２０の開口２１とほぼ等しい寸法の矩形状の開口３１が開設されており、この開口３１の両側の裏面には、係止爪３２が左右対称状に突設形成されている。
【００２３】
ところで、本発明においては、ストライカー１２の周囲をシールする部材として、エスカッション３０の内面に合成ゴムを素材とした軟質シート４０が配置されている。軟質シート４０の素材としては、ジエン系（ブタジエン−スチレン，ブタジエン−アクリロニトリル）、オレフィン系（エチレン−プロピレン、クロルスルホン化ポリエチレン）、含フッ素化合物系等の合成ゴムから適宜最適素材を選択すれば良い。この軟質シート４０は、ストライカー１２を室内側に貫通させるとともに、ストライカー１２の周囲をシールできるように、その中央部にはスリット状の貫通孔４１がクロス状に形成され、その両側にエスカッション３０の係止爪３２を許容できる取付孔４２が矩形状に開設されている。エスカッション３０の係止爪３２と軟質シート４０の取付孔４２の寸法関係は、図３に示すように、係止爪３２の厚みＡと取付孔４２の幅Ｂについて、Ａ≧Ｂの関係を満足していれば良い。
【００２４】
このように、ストライカー１２の周囲をシールするために、車体パネル１０を被覆する内装部品２０の開口２１を覆うように、軟質シート４０を配置し、その表面側からエスカッション３０を内装部品２０に取り付ける。この時、図２に示すように、エスカッション３０の係止爪３２を軟質シート４０の取付孔４２内に挿通させ、更に内装部品２０の開口２１縁部にこの係止爪３２を係着固定することで、ワンタッチで取り付けを完了させることができる。
【００２５】
従って、従来必要としたワッシャー、プッシュオンフィックス等の取付備品を廃止することができ、取付備品を節約でき、かつ工数を短縮化できる等の利点がある。また、この第１実施例においては、エスカッション３０の係止爪３２により、軟質シート４０と内装部品２０の両者を係着固定する構成を採用したが、図４の変形例で示すように、軟質シート４０については、係止爪３２で支持する一方、その外方に内装部品２０の開口２１縁部に係着するトリム係着用係止爪３３を別個に設定して、２種類の係止爪３２，３３を使用してエスカッション３０に軟質シート４０、内装部品２０を個々に固定する構成を採用しても良い。
【実施例２】
【００２６】
図５乃至図８は本発明の第２実施例を示すもので、同様に、ストライカー１２のシール構造に適用されている。尚、第１実施例と同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００２７】
この第２実施例においては、軟質シート４０をその背面側から支持する硬質の樹脂プレート５０を付設したことが特徴である。すなわち、この樹脂プレート５０は、内装部品２０と軟質シート４０との間に位置し、素材としては、ポリプロピレン系樹脂、ポリアミド樹脂等の硬質の熱可塑性樹脂を素材とした射出成形体から構成されている。そして、樹脂プレート５０には、内装部品２０の開口２１及びエスカッション３０の開口３１とほぼ同一外形状の開口５１が中央に開設されているとともに、その両側に軟質シート４０の取付孔４２とほぼ合致する位置に矩形状の取付孔５２が開設されている。従って、内装部品２０に対してエスカッション３０、軟質シート４０、樹脂プレート５０を組み付けた状態を図６に示すように、エスカッション３０の裏面に形成されている係止爪３２は、軟質シート４０の取付孔４２及び樹脂プレート５０の取付孔５２内に差し込まれ、更に、内装部品２０の開口２１縁部に係着固定されている。
【００２８】
従って、この第２実施例においても、エスカッション３０に形成した一対の係止爪３２を使用するだけで、軟質シート４０、樹脂プレート５０を内装部品２０とエスカッション３０との間に挟持固定することができ、取付備品が少なくて済み、かつ工数的にも一工程の組付作業だけで完了するため、作業工数的にも有利である。更に、図７に示すように、エスカッション３０に２種類の係止爪３２，３３を並設し、一方側の係止爪３２より軟質シート４０と樹脂プレート５０を係着固定するとともに、他方側の係止爪３３により、内装部品２０の開口２１縁部に係着する構成を採用することもできる。
【００２９】
このように、第２実施例においては、軟質シート４０の背面側に硬質の樹脂プレート５０を配置して軟質シート４０を背面側から全面的に支持したため、軟質シート４０の変形を可及的に防止でき、かつ係止爪３２による取付強度についても、硬質の樹脂プレート５０の取付孔５２の縁部で係止爪３２を受けるため、取付強度についても堅固に維持できるという効果がある。
【００３０】
次に、図８は、係止爪３２の係着構造の変形例を示すもので、エスカッション３０の係止爪３２と軟質シート４０の取付孔４２について、係止爪３２の厚みＡと取付孔４２の幅寸法Ｂの関係はＡ≧Ｂであり、符合Ｃで示すスリット４３を付設すれば、係止爪３２を軟質シート４０の取付孔４２内に取り付ける際の作業性を向上させることができる。尚、スリット４３については、Ａ≦Ｃの条件が満たされていれば良い。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明した実施例１、実施例２は、トランクリッドパネルのロック機構部に配設されるストライカー１２のシール構造に適用したが、車体パネル１０内から車室内側に臨むように、車体パネル１０を貫通する貫通部品のシール構造であれば、ストライカー１２の他に、ラッチ、シャフト等の貫通部品全般に適用することができる。また、軟質シート４０に設けられるスリット状の貫通孔４１の形状及び取付孔４２の形状を適宜変更しても良く、更に、軟質シート４０の材質や厚み等を考慮して、硬質の樹脂プレート５０で軟質シート４０の背面側をバックホールド状に支持する構成を付加しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る貫通部品のシール構造の第１実施例を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すストライカーのシール構造を示す断面図である。
【図３】図１に示すストライカーのシール構造におけるエスカッションの係止爪と軟質シートの取付孔との間の寸法関係を示す説明図である。
【図４】図１に示すストライカーのシール構造の変形例を示す断面図である。
【図５】本発明の第２実施例であり、ストライカーのシール構造を示す分解斜視図である。
【図６】図５に示すストライカーのシール構造を示す断面図である。
【図７】図５に示すストライカーのシール構造の変形例を示す断面図である。
【図８】本発明に係るストライカーのシール構造の第２実施例における係止爪と取付孔との間の寸法関係を示す説明図である。
【図９】トランクルームを開閉するトランクリッドのロック機構部を示す説明図である。
【図１０】トランクリヤプレートから室内側に臨むストライカーのシール構造の従来例を示す断面図である。
【図１１】従来のストライカーのシール構造を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  車体パネル
１１  孔部
１２  ストライカー
２０  内装部品（トランクリヤプレート）
２１  開口
３０  エスカッション
３１  開口
３２，３３  係止爪
４０  軟質シート
４１  スリット状の貫通孔
４２  取付孔
５０  硬質の樹脂プレート
５１  開口
５２  取付孔
【図１】
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【図２】
2008143399.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2008143399.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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