(57)【要約】【課題】開閉カバー自体の剛性が弱くても、開閉カバーを開閉させる際にダンパーの伸縮動作による力によって開閉カバーが変形するおそれがなくなるようにすると共に、開閉カバーをスムーズに開閉できるようにする。【解決手段】走行装置上に、上下方向の旋回軸心廻りに回動自在に支持された旋回基板を備え、旋回基板上の後部に、エンジンを収納するボンネットが設けられ、該ボンネットは開閉カバーを備え、開閉カバーはその一端側を支点に開閉自在に支持され、開閉カバーを開閉させるダンパがボンネット内に設けられた旋回作業機のボンネット構造において、  開閉カバーの内面側に、補強フレームが開閉カバーの内面に沿ってその一端側から遊端側に向けて設けられ、補強フレームの一端部が支軸廻りに揺動自在に支持され、前記ダンパの一端部はボンネット内の支持フレーム側に取り付けられ、ダンパの他端部は、補強フレームの遊端側に取り付けられている。【選択図】図５
2008014088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（３）上に、上下方向の旋回軸心（Ｘ）廻りに回動自在に支持された旋回基板（１９）を備え、旋回基板（１９）上の後部に、エンジン（２９）を収納するボンネット（１５）が設けられ、該ボンネット（１５）は開閉カバー（５０）を備え、開閉カバー（５０）はその一端側を支点に開閉自在に支持され、開閉カバー（５０）を開閉させるダンパ（７１）がボンネット（１５）内に設けられた旋回作業機のボンネット構造において、
開閉カバー（５０）の内面側に、補強フレーム（７８）が開閉カバー（５０）の内面に沿ってその一端側から遊端側に向けて設けられ、補強フレーム（７８）の一端部が支軸（８６）廻りに揺動自在に支持され、前記ダンパ（７１）の一端部はボンネット（１５）内の支持フレーム（５５）側に取り付けられ、ダンパ（７１）の他端部は、補強フレーム（７８）の遊端側に取り付けられていることを特徴とする旋回作業機のボンネット構造。
【請求項２】
開閉カバー（５０）の一端部の内面に、取付フレーム（８１）が前記補強フレーム（７８）と直交する方向に配置固定され、この取付フレーム（８１）に前記補強フレーム（７８）の一端部が固着され、取付フレーム（８１）にヒンジ片（８４）が外方突出状に設けられ、ヒンジ片（８４）の突出端部がボンネット（１５）内の支持フレーム（５５）に前記支軸（８６）廻りに回動自在に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のボンネット構造。
【請求項３】
前記補強フレーム（７８）の中途部に連結板（７９）が設けられ、連結板（７９）は補強フレーム（７８）と開閉カバー（５０）の内面との間に配置され、補強フレーム（７８）の中途部が連結板（７９）を介して開閉カバー（５０）の内面に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のボンネット構造。
【請求項４】
前記開閉カバー（５０）は、上部側の水平部（７３）と、水平部（７３）の遊端側から下降傾斜した傾斜部（７４）と、傾斜部（７４）の下端側から下方に突出した垂下部（７５）とを有するように弓形状に屈曲形成され、前記連結板（７９）が、傾斜部（７４）と垂下部（７５）との間の屈曲線Ａ部分に近接するように開閉カバー（５０）の傾斜部（７４）の下部内面に固着されていることを特徴とする請求項３に記載の旋回作業機のボンネット構造。
【請求項５】
前記開閉カバー（５０）の内面に吸音材（７６）が設けられ、前記補強フレーム（７８）は、開閉カバー（５０）の内面に沿うべく弓形に屈曲した板材により構成されると共に、開閉カバー（５０）の内面から板幅方向に内方突出するように配置されて、補強フレーム（７８）の内端面が吸音材（７６）の内面と略一致する高さになるように設定されていることを特徴とする請求項２に記載の旋回作業機のボンネット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行装置上に、旋回基板が旋回軸心廻りに回動自在に支持された旋回作業機のボンネット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の建設機械等の旋回作業機には、走行装置上に、上下方向の旋回軸心廻りに回動自在に支持された旋回基板を備え、旋回基板上の後部に、エンジンを収納するボンネットが設けられ、該ボンネットはエンジンの上側を覆う開閉カバーを備え、開閉カバーはその前端側を支点に上下方向に開閉自在に支持され、開閉カバーを左右方向の支軸廻りに開閉揺動させるダンパが設けられたボンネット構造が採用されたものがある。
この種の従来の旋回作業機のボンネット構造では、開閉カバーは単に鉄板や合成樹脂板等の板材により構成されており、開閉カバーの前端部がヒンジにより左右方向の支軸廻りに開閉自在に支持され、ダンパの一端部はボンネット内のフレーム等に取り付けられ、ダンパの他端部は、開閉カバーの内面側の前後方向中途部に直接又はステー部材等を介して取り付けられ、ダンパの伸縮動作によって、開閉カバーにダンパの伸縮力を作用させて、開閉カバーを開閉するようにしていた（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平５−１２５７４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、従来の場合、ダンパーの伸縮動作による力が開閉カバーに直接的に作用するため、開閉カバー自体の剛性が弱いと、開閉カバーが変形するおそれがあり、開閉カバーを厚い板材で形成する必要があった。また、開閉カバー自体の剛性が弱いと、開閉カバーの開閉動作の際に、開閉カバーがガタ付いたりしてスムーズな開閉動作が行われなくなるおそれもあった。
本発明は上記問題点に鑑み、開閉カバー自体の剛性が弱くても、ダンパーの伸縮動作による力によって開閉カバーが変形するおそれがなくなるようにすると共に、開閉カバーをスムーズに開閉できるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、走行装置上に、上下方向の旋回軸心廻りに回動自在に支持された旋回基板を備え、旋回基板上の後部に、エンジンを収納するボンネットが設けられ、該ボンネットは開閉カバーを備え、開閉カバーはその一端側を支点に開閉自在に支持され、開閉カバーを開閉させるダンパがボンネット内に設けられた旋回作業機のボンネット構造において、
開閉カバーの内面側に、補強フレームが開閉カバーの内面に沿ってその一端側から遊端側に向けて設けられ、補強フレームの一端部が支軸廻りに揺動自在に支持され、前記ダンパの一端部はボンネット内の支持フレーム側に取り付けられ、ダンパの他端部は、補強フレームの遊端側に取り付けられている点にある。
【０００５】
また、本発明の他の技術的手段は、開閉カバーの一端部の内面に、取付フレームが前記補強フレームと直交する方向に配置固定され、この取付フレームに前記補強フレームの一端部が固着され、取付フレームにヒンジ片が外方突出状に設けられ、ヒンジ片の突出端部がボンネット内の支持フレームに前記支軸廻りに回動自在に支持されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記補強フレームの中途部に連結板が設けられ、連結板は補強フレームと開閉カバーの内面との間に配置され、補強フレームの中途部が連結板を介して開閉カバーの内面に固定されている点にある。
【０００６】
また、本発明の他の技術的手段は、前記開閉カバーは、上部側の水平部と、水平部の遊端側から下降傾斜した傾斜部と、傾斜部の下端側から下方に突出した垂下部とを有するように弓形状に屈曲形成され、前記連結板が、傾斜部と垂下部との間の屈曲線Ａ部分に近接するように開閉カバーの傾斜部の下部内面に固着されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記開閉カバーの内面に吸音材が設けられ、前記補強フレームは、開閉カバーの内面に沿うべく弓形に屈曲した板材により構成されると共に、開閉カバーの内面から板幅方向に内方突出するように配置されて、補強フレームの内端面が吸音材の内面と略一致する高さになるように設定されている点にある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、開閉カバーを開閉させる際にダンパーの伸縮動作による力は補強フレームに作用し、ダンパーの伸縮動作による力が開閉カバーに直接的に作用することがなくなるため、開閉カバー自体の剛性が弱くても、開閉カバーが変形するおそれがなくなる。また、開閉カバーを開閉させる際にダンパーの伸縮動作による力で開閉カバーに作用して開閉カバーがガタ付くようなこともなくなり、開閉カバーをスムーズに開閉できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、バックホーである旋回作業機１は、左右一対のクローラ走行体２を有する走行装置３の上部に、旋回ベアリング１３を介して上下方向の旋回軸心Ｘ廻りに回動自在に旋回台４を搭載したものとなっており、この旋回台４の前端部には作業装置５が設けられている。
作業装置５は、旋回台４の前端部に左右揺動自在に取り付けられたスイングブラケット１２と、このスイングブラケット１２に上下揺動自在に連結されたブーム６と、このブーム６の先端に上下揺動自在に連結されたアーム７と、このアーム７の先端に上下回動自在に連結されたバケット８とを有する掘削作業装置とされており、上記スイングブラケット１２，ブーム６、アーム７およびバケット８は、それぞれ油圧シリンダ９，１０，１１等によって作動するようになっている。
【０００９】
旋回台４の後部には後部ボンネット１５が搭載され、この後部ボンネット１５の前側には、運転席や操縦レバー、操縦ペダル等を有する操縦部が設けられ、この操縦部は旋回台４上の前部に備えられたキャビン１７によって包囲されている。
図２〜図４に示すように、旋回台４の底部には板状の旋回基板１９が設けられている。旋回基板１９に、左右一対の縦リブ２０Ｌ，２０Ｒが、旋回基板１９の前方側から後方広がり状（略ハの字状）に設けられ、左右一対の縦リブ２０Ｌ，２０Ｒの前部上に上板２１が溶接等により固着されると共に、縦リブ２０Ｌ，２０Ｒの前端部の下面側に下板２２が溶接等により固着され、上板２１と下板２２の前端部間に支持筒２３が溶接等により固着され、一対の縦リブ２０Ｌ，２０Ｒの前部と上板２１の前部と下板２２及び支持筒２３により、作業装置５を装着するための装着ブラケット２４が構成され、装着ブラケット２４が旋回基板１９から前方突出状に形成されている。
【００１０】
旋回基板１９の前後中途部には、左右方向に延びる区画壁２６が立設され、区画壁２６の後側に、エンジンルーム２７が形成されていて、ここにエンジン２９、ラジエータ等が配設されている。旋回基板１９の後端部に、円弧状の取付壁３１が上方に突設されている。
図２、図３、図５に示すように、旋回基板１９の左前部に、キャビン１７の前端部下端を載置固定するための左右一対の前キャビン支持体３５と、キャビン１７の後部下端を載置固定するための左右一対の後キャビン支持体３６とが設けられている。左右一対の前キャビン支持体３５は、旋回基板１９の左前端部にステー等を介して取り付けられ、左右一対の後キャビン支持体３６は、図示省略のステー等を介して旋回基板１９に取り付けられている。
【００１１】
図１〜図５に示すように、旋回基板１９の後端部にカウンタウエイト４１が設けられ、カウンタウエイト４１の左右両側に、旋回台４の後端左右隅部を保護するサイドプロテクタ４２が設けられている。キャビン１７は旋回基板１９の左前部上に配置され、後部ボンネット１５は旋回基板１９の後部上に配置され、旋回基板１９の右前部上に、側部ボンネット４７が設けられている。
後部ボンネット１５は、カウンタウエイト４１の上側及び前側にあって、左右一対のサイドプロテクタ４２の左右方向内方側にあり、カウンタウエイト４１と一対のサイドプロテクタ４２と後部ボンネット１５とで、エンジン２９を取り囲むエンジンルーム２７を旋回基板１９の後端部上に形成している。
【００１２】
区画壁２６の前側であって旋回基板１９の右側には作動油タンクや燃料タンク等が配設されていて、これらは側部ボンネット４７により覆われている。
前記後部ボンネット１５は、前部カバー４９と、開閉カバー（後部カバー）５０と、左側部カバー５１と、右側部カバー５２とから構成され、エンジンルーム２７の前方及び前上方は、前部カバー４９によって覆われている。
後部ボンネット１５内には、支持フレーム５５が設けられ、この支持フレーム５５は、左脚体５６と右脚体５７と後脚体５８とこれら脚体５６，５７，５８の上端に連結された支持板６０等から主構成されていて、エンジン２９を跨ぐように配置されている。支持フレーム５５の上側に、後部ボンネット１５の前部カバー４９を構成する左カバー体６１と右カバー体６２とが設けられている。
【００１３】
なお、支持フレーム５５の左脚体５６は角パイプ等により構成され、右脚体５７は断面Ｌ字状の金属杆により構成され、左脚体５６及び右脚体５７の下端は、取付板６４等により区画壁２６等を介して旋回基板１９に取付固定されている。後脚体５８の下端は取付板６６により取付壁３１を介して旋回基板１９に取り付け固定されている。また、支持板６０は横長の帯板形状であり、支持板６０の左端部と左脚体５６の上端部とが溶接等により連結固定され、支持板６０の右端部と右脚体５７の上端部とが溶接等により連結固定されている。後脚体５８の上端部が連結板を介して支持板６０の後端及び右脚体５７の上端部に連結固定されている。
【００１４】
前記キャビン１７は旋回基板１９の左側に搭載され、キャビン１７の後端部が後部ボンネット１５上に載るようになっている。即ち、図１及び図３に示すように、キャビン１７の後端部に、後部ボンネット１５上に載るように下側から上側に向けて凹んだ載置凹部６３が設けられている。
キャビン１７下端（ステップ）の前端部の左右２箇所が、それぞれ防振部材を介して前キャビン支持体３５に載置固定され、キャビン１７下端（ステップ）の後部の左右２箇所が、左右一対の後キャビン支持体３６に、それぞれ防振部材を介して載置固定されている。また、キャビン１７の載置凹部６５（キャビン１７の後端部）の左右２カ所が、ボンネット１５の前部カバー４９（右カバー体６２）と左右一対の防振部材とを介して、支持フレーム５５の支持板６０上面に載置固定されている。
【００１５】
図２〜図４に示すように、後部ボンネット１５（エンジンルーム２７）内における旋回基板１９の後部上面にはエンジン２９が横置きに（クランク軸が左右方向になるように）搭載され、エンジン２９は、防振材等を介して区画壁２６及び取付壁３１に載置固定されている。エンジン２９は、カウンタウエイト４１の前側に配置され、エンジン２９の右側方に冷却ファン６８及びラジエータが設けられ、冷却ファン６８は、エンジン２９の動力によって回転駆動されるようになっている。
後部ボンネット１５の開閉カバー５０はその一端側（前端側）を支点に開閉自在に支持され、開閉カバー５０はその前端側を支点として上方に跳ね上げ可能とされ、開閉カバー５０を開閉させるダンパ７１が後部ボンネット１５内に設けられている。
【００１６】
図５〜図１０にも示すように、前記開閉カバー５０は鉄板や合成樹脂板等の板材により構成され、上部側の水平部７３と、水平部７３の遊端側（後端側）から後下がりに下降傾斜した傾斜部７４と、傾斜部７４の下端側から下方に突出した垂下部７５とを有するように弓形状に屈曲形成されている。開閉カバー５０の内面に吸音材７６が設けられている。なお、吸音材７６は開閉カバー５０の他に前部カバー４９、側部カバー５１，５２にも設けるようにしてもよい。
開閉カバー５０の内面側の左右方向中央部側に前後方向の補強フレーム７８が設けられている。補強フレーム７８は、図１１及び図１２に示すように、開閉カバー５０の内面に沿うべく弓形に屈曲した板材により構成され、開閉カバー５０の内面から板幅方向に内方突出するように配置されて、補強フレーム７８が開閉カバー５０の内面に沿ってその一端側（前端側）から遊端側に向けて前後方向に設けられている。支持フレーム５５の後脚体５８が開閉カバー５０の左右方向中央Ｂに対応して配置されており、補強フレーム７８が後脚体５８と干渉するのを防ぐため、補強フレーム７８は開閉カバー５０の左右方向中央Ｂからやや左にずれた位置に配置されている。
【００１７】
図７〜図１２に示すように、補強フレーム７８の前後方向の中途部に連結板７９が設けられ、連結板７９は補強フレーム７８と開閉カバー５０の内面との間に配置され、補強フレーム７８の中途部が連結板７９を介して開閉カバー５０の内面に溶接等により固定されている。前記連結板７９が、傾斜部７４と垂下部７５との間の屈曲線Ａ部分に近接するように開閉カバー５０の傾斜部７４の下部内面に固着されている。
図５〜図１０に示すように、開閉カバー５０の一端部（前端部）の内面に、取付フレーム８１が前記補強フレーム７８と直交する左右方向に配置されて、ボルトナット等の締結具８２により固定されている。取付フレーム８１はコの字状のチャンネル材等により構成され、取付フレーム８１に補強フレーム７８の一端部（前端部）が溶接等により固着され、取付フレーム８１に左右一対のヒンジ片８４が外方突出状（前方突出状）に設けられている。支持フレーム５５の支持板６０、カバー６１，６２等に支持板８５を介して左右方向の支軸８６が左右一対取り付けられている。ヒンジ片８４はボルト等の締結具９１により取付フレーム８１に固着され、ヒンジ片８４の外方突出部は支持筒体８７が溶接等により固着されている。そして、左右一対の支軸８６に左右一対のヒンジ片８４の突出端部がそれぞれ支持筒体８７を介して支軸８６廻りに回動自在に保持され、これにより、左右一対のヒンジ片８４の突出端部が後部ボンネット１５内の支持フレーム５５に前記左右方向の支軸８６廻りに回動自在に支持され、補強フレーム７８の一端部（前端部）が左右方向の支軸８６廻りに揺動自在に支持されている。補強フレーム７８はその内端面が吸音材７６の内面と略一致する高さになるように設定されている。
【００１８】
前記ダンパ７１は油圧シリンダ等により構成され、その一端部は取付部材９２を介して後部ボンネット１５内の支持フレーム５５側に左右方向の支軸９３廻りに揺動自在に取り付けられ、ダンパ７１の他端部は、補強フレーム７８の遊端側（後端側）に取付孔８８を介して取り付けられ、ダンパ７１の伸縮により開閉カバー５０を開閉動作させるように構成されている。
開閉カバー５０の下端部内面に、開閉カバー５０を閉塞状態にロックするロック機構９０が設けられ、開閉カバーを閉塞したとき開閉カバー５０を閉塞状態に自動的にロックできるようになっている。
【００１９】
上記実施の形態によれば、開閉カバー５０の内面側に、補強フレーム７８が開閉カバー５０の内面に沿ってその一端側から遊端側に向けて設けられ、補強フレーム７８の一端部が支軸８６廻りに揺動自在に支持され、前記ダンパ７１の一端部は後部ボンネット１５内の支持フレーム５５に取り付けられ、ダンパ７１の他端部は、補強フレーム７８の遊端側に取り付けられているので、開閉カバー５０を開閉させる際にダンパー７１の伸縮動作による力は補強フレーム７８に作用し、ダンパー７１の伸縮動作による力が開閉カバー５０に直接的に作用することがなくなるため、開閉カバー５０自体の剛性が弱くても、開閉カバー５０が変形するおそれがなくなる。また、開閉カバー５０自体の剛性が弱くても、開閉カバー５０を開閉させる際にダンパー７１の伸縮動作による力で開閉カバー５０に作用して開閉カバー５０がガタ付くようなこともなくなり、開閉カバー５０をスムーズに開閉できるようになる。
【００２０】
また、開閉カバー５０の一端部の内面に、取付フレーム８１が前記補強フレーム７８と直交する方向に配置固定され、この取付フレーム８１に前記補強フレーム７８の一端部が固着され、取付フレーム８１にヒンジ片８４が外方突出状に設けられ、ヒンジ片８４の突出端部がボンネット１５内の支持フレーム５５側に支軸８６廻りに回動自在に支持されているので、取付フレーム８１によって、開閉の支点側である開閉カバー５０の一端部側を効果的に補強することができ、剛性を有する取付フレーム８１と補強フレーム７８との簡素な構造で開閉カバー５０を保形することができる。
【００２１】
また、補強フレーム７８の中途部に連結板７９が設けられ、連結板７９は補強フレーム７８と開閉カバー５０の内面との間に配置され、補強フレーム７８の中途部が連結板７９を介して開閉カバー５０の内面に固定され、連結板７９が、傾斜部７４と垂下部７５との間の屈曲線Ａ部分に近接するように開閉カバー５０の傾斜部７４の下部内面に固着されているので、補強フレーム７８の中途部を、屈曲によって比較的剛性が強くなっている開閉カバー５０の屈曲線Ａ部分の近傍に補強フレーム７８の中途部を固定するため、この点からも、開閉カバーの変形を効果的に防ぐことができ、開閉カバーの開閉動作もより一層スムーズになし得るようになる。
【００２２】
また、開閉カバー５０の内面に吸音材７６が設けられ、補強フレーム７８は、開閉カバー５０の内面に沿うべく弓形に屈曲した板材により構成されると共に、開閉カバー５０の内面から板幅方向に内方突出するように配置されて、補強フレーム７８の内端面が吸音材７６の内面と略一致する高さになるように設定されているので、開閉カバー５０を開いた際に、補強フレーム７８を吸音材７６で隠して目立たなくすることができて、外観上の体裁がよくなるし、開閉カバー５０の内面側の突起物が少なくなり、補強フレーム７８によって開閉カバー５０内を狭めずに済むため、補強フレーム７８によりエンジンの冷却性能を妨げるような不都合もなくなる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、走行装置上に旋回軸心廻りに回転自在に備えられた旋回台にエンジンを搭載するようにしたバックホー等の旋回作業機に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態を示す旋回作業機の側面図である。
【図２】同作業装置を取り外した状態の旋回台の平面図である。
【図３】同作業装置を取り外した状態の旋回台の左側面図である。
【図４】同作業装置を取り外した状態の旋回台の背面図である。
【図５】同旋回基板部分の左側面図である。
【図６】同開閉カバーのヒンジ部分の側面図である。
【図７】同開閉カバーの側面図である。
【図８】同開閉カバーの平面図である。
【図９】同開閉カバーの背面図である。
【図１０】同開閉カバーの側断面図である。
【図１１】同補強フレーム及び連結板の側面図である。
【図１２】同補強フレーム及び連結板の背面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１        旋回作業機
３        走行装置
１５      後部ボンネット
１９      旋回基板
２９      エンジン
５０      開閉カバー
５５      支持フレーム
７１      ダンパ
７３      水平部
７４      傾斜部
７５      垂下部
７６      吸音材
７８      補強フレーム
７９      連結板
８６      支軸
【図１】
2008014088.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008014088.tif 000009
【図８】
2008014088.tif 000010
【図９】
2008014088.tif 000011
【図１０】
2008014088.tif 000012
【図１１】
2008014088.tif 000013
【図１２】
2008014088.tif 000014