(57)【要約】      （修正有）【課題】チェーン歯飛び防止可能な鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイドを提供する。【解決手段】前端が車体フレームに支持るリヤスイングアーム１０の後端部に前後方向へ調整可能に連結されるリヤアクスルハウジング３０と、両端部に後輪が取り付けられたリヤアクスル３１と、ドリブンスプロケット３２と、ドライブチェーン３８と、チェーンカバー４０と、ドリブンスプロケット３２のドライブチェーン３８が噛み合う部分の外周縁を半径方向外側から覆うチェーンガイド４２とを備え、リヤアクスルハウジング３０の車幅方向両側端部に上方および下方に張り出すフランジ部３３，３４を形成すると共に、リヤアクスルハウジング３０を、上側フランジ部３３の取り付け部を中心に前後に揺動可能にリヤスイングアーム１０の後端部に連結する一方、チェーンカバー４０をスイングアーム側に、チェーンガイド４２をリヤアクスルハウジング３０側に取り付けた。【選択図】図２
2008143249.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに搭載されたエンジンと、前端が上記車体フレームに支持されて車体の後方に向けて延びるリヤスイングアームと、このリヤスイングアームの後端部に前後方向へ調整可能に連結されて車幅方向に延びる筒状のリヤアクスルハウジングと、上記リヤアクスルハウジングに回転自在に軸支され、車幅方向に延びてその両端部にそれぞれ後輪が取り付けられたリヤアクスルと、このリヤアクスル上に配置されて一体に回転するドリブンスプロケットと、このドリブンスプロケットと上記エンジンによって駆動されるドライブスプロケットとの間にわたって掛け渡されたドライブチェーンと、上記ドリブンスプロケットおよび上記ドライブチェーンを取り囲むように覆うチェーンカバーと、このチェーンカバーの内側で上記ドリブンスプロケットの少なくとも上記ドライブチェーンが噛み合う部分の外周縁を半径方向外側から覆うチェーンガイドとを備え、上記リヤアクスルハウジングの車幅方向両側端部に上方および下方に張り出すフランジ部を形成すると共に、上記リヤアクスルハウジングを、上側フランジ部の取り付け部を中心に前後に揺動可能に上記リヤスイングアームの後端部に連結する一方、上記チェーンカバーを上記スイングアーム側に、上記チェーンガイドを上記リヤアクスルハウジング側にそれぞれ取り付けたことを特徴とする鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイド。
【請求項２】
上記チェーンガイドを、横断面が円形の丸棒を湾曲成形して形成した請求項１記載の鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイド。
【請求項３】
上記チェーンガイドの、上記ドライブチェーンの上記ドリブンスプロケットへの噛み込み側に位置する下側端部の前端部に下方に向かって湾曲する導入部を一体に形成した請求項１または２記載の鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの動力を駆動輪である例えば後輪に伝達する手段として、ドライブチェーンを使用した巻き掛け式動力伝動装置がある。巻き掛け式動力伝動装置は、エンジン側のドライブスプロケットと駆動輪側のドリブンスプロケットとの間にドライブチェーンを巻き掛けたものであり、多くの車両に用いられている。
【０００３】
ところで、ドライブチェーンは使用過程において伸びが発生する。またドライブチェーンを使用した巻き掛け式動力伝動装置には、動力の伝達方向によってドライブチェーンが引っ張られて動力を伝達する張り側とドライブチェーンが循環する弛み側とが存在する。
【０００４】
このドライブチェーンの張り側は常にテンションが掛けられているので歯飛びは起こらないが、弛み側のドライブチェーンは、従動側スプロケットヘの噛み込み部で急に方向が変更されるので慣性力の影響で波立つようにスプロケットの半径方向外側へ浮き上がり部分的に噛み合いが外れることがある。特に車両の急加速や路面の状況などの影響で伝達負荷が急に増減すると張り側のドライブチェーンが伸び縮みして弛み側の強みが変動することでチェーンのバタつきが起こり、より一層歯飛びの現象が起こりやすくなる。
【０００５】
そこで、このようなドライブチェーンの歯飛びを防止するために、プロテクタをスプロケットの外周に一定の間隔を保って配置したものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実公昭５７−２４６２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
鞍乗型不整地走行車両のような泥濘地や整地されていない悪路を走行することを目的とした車両の場合、エンジンの動力を後輪に伝達するドライブチェーンは泥や泥水が付着するとリンクや連結ピンの磨耗が進み耐久性が低下するので、これを防止するためにドライブチェーン全体をチェーンカバーで覆うようにしている。
【０００７】
しかしながら、上述したように使用によって伸びが発生するドライブチェーンの張りを調整するためにドリブンスプロケットの位置を移動させて行なう場合、チェーンカバーを取り外したり移動させたり等、煩雑な作業が必要となる。また、同様にドライブチェーンの歯飛び防止用のプロテクタを移動、調整が必要となり、作業が複雑化する。
【０００８】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、簡単な構造でドライブチェーンの歯飛びを防止可能な鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイドは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体フレームに搭載されたエンジンと、前端が上記車体フレームに支持されて車体の後方に向けて延びるリヤスイングアームと、このリヤスイングアームの後端部に前後方向へ調整可能に連結されて車幅方向に延びる筒状のリヤアクスルハウジングと、上記リヤアクスルハウジングに回転自在に軸支され、車幅方向に延びてその両端部にそれぞれ後輪が取り付けられたリヤアクスルと、このリヤアクスル上に配置されて一体に回転するドリブンスプロケットと、このドリブンスプロケットと上記エンジンによって駆動されるドライブスプロケットとの間にわたって掛け渡されたドライブチェーンと、上記ドリブンスプロケットおよび上記ドライブチェーンを取り囲むように覆うチェーンカバーと、このチェーンカバーの内側で上記ドリブンスプロケットの少なくとも上記ドライブチェーンが噛み合う部分の外周縁を半径方向外側から覆うチェーンガイドとを備え、上記リヤアクスルハウジングの車幅方向両側端部に上方および下方に張り出すフランジ部を形成すると共に、上記リヤアクスルハウジングを、上側フランジ部の取り付け部を中心に前後に揺動可能に上記リヤスイングアームの後端部に連結する一方、上記チェーンカバーを上記スイングアーム側に、上記チェーンガイドを上記リヤアクスルハウジング側にそれぞれ取り付けたものである。
【００１０】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記チェーンガイドを、横断面が円形の丸棒を湾曲成形して形成したものである。
【００１１】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記チェーンガイドの、上記ドライブチェーンの上記ドリブンスプロケットへの噛み込み側に位置する下側端部の前端部に下方に向かって湾曲する導入部を一体に形成したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイドによれば、簡単な構造でドライブチェーンの歯飛びを防止可能になる。また、ドライブチェーンの張りを調節する作業が容易になる。
【００１３】
さらに、ドライブチェーンのチェーンカバーへのたたかれによる騒音の発生がなくなると共に、ドライブチェーンおよびチェーンガイドの耐久性が向上する。そして、ドリブンスプロケットヘのドライブチェーンの噛み込みがスムーズに行なえる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明が適用された鞍乗型不整地走行車両の一実施形態を示す右側面透視図である。図１に示すように、この鞍乗型不整地走行車両１は、例えば鋼管製の車体フレーム２を備える。車体フレーム２は、左右一対のフレーム部材３と、これらのフレーム部材３間を車幅方向に連結する複数のブリッジ部材４等を備えて略ケージ（籠）状に構成される。
【００１６】
車体フレーム２の前部にはフロントショックアブソーバ５およびフロントスイングアーム６から構成されるフロントサスペンション機構７を介して左右一対の幅広低圧タイヤ付の前輪８が設けられると共に、車体フレーム２の後部にはリヤショックアブソーバ９およびリヤスイングアーム１０から構成されるリヤサスペンション機構１１を介して左右一対の幅広低圧タイヤ付の後輪１２が設けられる。
【００１７】
また、これらの前・後輪８，１２の間、車体フレーム２の略中央下部にはエンジン１４が搭載される。さらに、エンジン１４の後上方には運転者が跨って乗車する鞍乗型シート１５が設置され、その前方に車両１の操向装置としてのステアリングハンドル１６が設けられる。そして、車体フレーム２の前下部に設けられた操舵装置支持部１７に向かってステアリングハンドル１６からステアリングシャフト１８が延びる。
【００１８】
車体前部には車体フレーム２の前部上方を覆うフロントカバー１９が設けられ、左右の前輪８を覆うフロントフェンダ２０が一体または一体的に形成されると共に、車体後部には車体フレーム２の後部上方を覆うリヤカバー２１が設けられ、左右の後輪１２を覆うリヤフェンダ２２が一体または一体的に形成される。さらに、エンジン１４の上方には燃料タンク２３が配置されると共に、エンジン１４の側部、フロントフェンダ２０とリヤフェンダ２２との間にはサイドカバー２４およびステップフロア２５がそれぞれ設けられる。なお、これらのカバー類は例えば合成樹脂成型品である。
【００１９】
図２は、リヤスイングアーム１０周辺の拡大右側面図であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。図１〜図３に示すように、リヤスイングアーム１０は左右一対のアーム部２６を備え、これらのアーム部２６の前端が車体フレーム２に、上下方向にスイング自在に枢着され、後方に向かって延びると共に、アーム部２６の後端部には上下方向に延びる板状のスイングアームプレート２７が設けられる。そして、このスイングアームプレート２７の上端部に上記リヤショックアブソーバ９の下端部が例えばボルト２８によって軸着される。また、スイングアームプレート２７の下端部には、スイングアームプレート２７上端部のリヤショックアブソーバ９の軸着部分を中心とした円弧状の長孔２９が前後方向に向かって形成される。
【００２０】
リヤスイングアーム１０を構成するスイングアームプレート２７の後方には車幅方向に延びる筒状のリヤアクスルハウジング３０が配置される。リヤアクスルハウジング３０はその内部に車幅方向に延びるリヤアクスル３１を軸支し、このリヤアクスル３１の両端に前記後輪１２が装着されると共に、リヤアクスル３１上の車幅方向一側、本実施形態においては車両１の進行方向に向かって右側にはドリブンスプロケット３２が回転一体に設けられる。
【００２１】
リヤアクスルハウジング３０は、その車幅方向両端部に上方および下方に向かって張り出すフランジ部３３，３４を有する。上側のフランジ部３３は、その端部がスイングアームプレート２７の上端部にリヤショックアブソーバ９の下端部と共に上記ボルト２８によって共締めされ、リヤアクスルハウジング３０はこの上側のフランジ部３３の取り付け部を中心に前後に揺動可能にリヤスイングアーム１０の後端部に連結される。
【００２２】
一方、下側のフランジ部３４は、その端部がスイングアームプレート２７の下端部に形成された円弧状の長孔２９に例えばボルト３５によって締着され、リヤアクスルハウジング３０はスイングアームプレート２７上端部のフランジ部３３の軸着部分を中心この長孔２９の範囲内で前後に移動（揺動）可能に構成される。また、リヤアクスルハウジング３０の前後方向の位置決めは長孔２９近傍に設けられたアジャスタ３６により行われる。
【００２３】
図１に示すように、ドリブンスプロケット３２が配置された側のエンジン１４後側部、本実施形態においては車両１の進行方向に向かって右側には図示しないエンジン１４の最終出力軸端が突出し、この突出端にドライブスプロケット３７が回転一体に設けられる。このドライブスプロケット３７と、リヤアクスル３１に設けられたドリブンスプロケット３２との間にはドライブチェーン３８が巻き掛けられて巻き掛け式動力伝動装置３９が構成される。
【００２４】
車体フレーム２（エンジン１４）後方に露出するドライブチェーン３８の大部分およびドリブンスプロケット３２はそれらの周りを取り囲むようにチェーンカバー４０によって覆われる。また、このチェーンカバー４０はリヤスイングアーム１０のアーム部２６側面に例えばボルト４１によって固定される。
【００２５】
チェーンカバー４０の内側には、ドリブンスプロケット３２の少なくともドライブチェーン３８が噛み合う部分の外周縁を半径方向外側から覆うチェーンガイド４２が設けられる。このチェーンガイド４２は横断面が円形の例えば金属製丸棒を湾曲形成したものであり、その上側端部はリヤアクスルハウジング３０の上側のフランジ部３３に、また下端部はリヤアクスルハウジング３０の下側のフランジ部３４にそれぞれ固定される。また、ドライブチェーン３８のドリブンスプロケット３２への噛み込み側に位置するチェーンガイド４２の下側端部の前端部は下方に向かって湾曲して導入部４３を一体に形成する。
【００２６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２７】
巻き掛け式動力伝動装置３９を構成するドライブチェーン３８およびドリブンスプロケット３２の周りを覆うチェーンカバー４０をリヤスイングアーム１０側に固定し、このリヤスイングアーム１０に対して移動可能に取り付けられたリヤアクスルハウジング３０側にドライブチェーン３８の歯飛びを防止するチェーンガイド４２を備えたので、それぞれの構造が簡素に形成できると共に、ドライブチェーン３８の張りを調節する度にチェーンカバー４０の位置を移動させる必要が無いので、作業が容易になる。また、ドライブチェーン３８が大きな板状平面を備えたチェーンカバー４０に当接しないので、たたかれによる騒音の発生が無い。
【００２８】
さらに、チェーンガイド４２を横断面が円形の丸棒を湾曲形成したことにより、ドライブチェーン３８とチェーンガイド４２との接触が点接触になるのでドライブチェーン３８およびチェーンガイド４２耐久性が向上する。
【００２９】
さらにまた、チェーンガイド４２の、ドライブチェーン３８のドリブンスプロケット３２への噛み込み側に位置する下側端部の前端部に下方に向かって湾曲する導入部４３を一体に形成したことにより、ドリブンスプロケット３２ヘのドライブチェーン３８の噛み込みがスムーズに行なえる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る鞍乗型不整地走行車両のチェーンガイドの一実施形態を示す鞍乗型不整地走行車両の右側面透視図。
【図２】リヤスイングアーム周辺の拡大右側面。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００３１】
１  鞍乗型不整地走行車両
２  車体フレーム
１０  リヤスイングアーム
１２  後輪
１４  エンジン
２６  アーム部
２７  スイングアームプレート
３０  リヤアクスルハウジング
３１  リヤアクスル
３２  ドリブンスプロケット
３３  上側フランジ部
３４  下側フランジ部
３７  ドライブスプロケット
３８  ドライブチェーン
３９  巻き掛け式動力伝動装置
４０  チェーンカバー
４２  チェーンガイド
４３  チェーンガイドの導入部
【図１】
2008143249.tif 000003
【図２】
2008143249.tif 000004
【図３】
2008143249.tif 000005