(57)【要約】【課題】比較的簡単な構成により，折り畳み式リヤカーの使用状態における形状を安定させる。【解決手段】リヤカー１の左右に設けられた側部フレーム２，２間を連結する幅方向フレーム３（３１〜３３）の各部を，ヒンジ３１ｃ，３２ｃ，３３ｃ，３１ｄ，３１ｅ；３２ｄ，３２ｅ；３３ｄ，３３ｅにより水平方向の揺動により折り曲げ可能と成す。また，前記幅方向フレーム上に載置される荷台板４を，使用状態における前記側部フレーム２，２間の間隔を規制し得る幅に形成すると共に，垂直方向に回動可能に側部フレーム２，２に取り付ける。このように，幅方向フレーム３（３１〜３３）の揺動方向（水平方向）と，荷台板４（４１，４２）の回動方向（垂直方向）を異なる方向とすることで，前記荷台板に，側部フレーム２，２間の間隔を規制する機能をもたせることが可能であり，別途，側部フレーム２，２間の間隔を規制するための手段を設ける必要がない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれが車輪を有する一対の側部フレームと，前記一対の側部フレーム間を連結する複数の幅方向フレームと，前記幅方向フレーム上に載置されて荷台と成る荷台板，及び，前記一対の側部フレームの一端間を連結する平面略コ字状のハンドルを備え，前記一対の側部フレーム間が離間した使用状態と，前記側部フレーム間が近接した収納状態とに，展開及び折り畳みが可能である折り畳み式のリヤカーにおいて，
前記各幅方向フレームを長さ方向の中央において折り曲げ可能と成すと共に，前記各幅方向フレームの両端を前記側部フレームのそれぞれに揺動可能に連結し，前記一対の側部フレームの間隔の変化に伴って前記幅方向フレームをいずれも水平方向の揺動により屈伸可能とし，
前記荷台板を前記側部フレームの少なくとも一方に回動可能に取り付け，前記使用状態における前記幅方向フレーム上に前記側部フレーム間の位置を規制した状態で載置された使用位置と，自由端を上方に向けた収納位置間で，前記荷台板を垂直方向に回動可能に構成したことを特徴とする折り畳み式リヤカー。
【請求項２】
前記荷台板を，同一の幅を有する２枚の矩形板によって形成し，
前記各矩形板の前記幅方向に対して直交する一辺を，前記側部フレームに回動可能に取り付けて，前記２枚の矩形板が，自由端側の一辺間を相互に突合させて前記幅方向フレーム上に載置された前記使用位置と，前記自由端側の一辺をいずれも上方に向けた収納位置間で水平方向に回動可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の折り畳み式リヤカー。
【請求項３】
前記荷台板の裏面に，前記幅方向フレームを嵌合する略下向きコ字状の支持具を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の折り畳み式リヤカー。
【請求項４】
矩形状の載置テーブル裏面の，各角部寄りにそれぞれ設けた４つのキャスターと，前記載置テーブルの表面における一辺寄りに上方に向かって突出する下向きコ字状のハンドルを備えた手押し台車を載置可能とするために，
前記幅方向フレームの取付位置に対する所定の下方位置に，前記側部フレームのそれぞれより他方の側部フレームに向かって突出する一対の載置台を設け，前記一対の載置台間の突出端間の間隔を，前記手押し台車の幅方向における前記キャスターの外幅以上の間隔と成すと共に，前記載置テーブルの幅未満としたことを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載の折り畳み式リヤカー。
【請求項５】
前記一対の載置台を，いずれも前記側部フレームに回動可能に連結し，水平方向に突出した使用状態と，自由端を上方に向けた折り畳み状態とに，垂直方向に回動可能としたことを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の折り畳み式リヤカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，荷物を積載して牽引するリヤカーにおいて，保管や運搬時における収容スペースの減少等を目的として折り畳み可能に構成したリヤカー（折り畳み式リヤカー）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来よりリヤカーは，比較的簡易な運搬手段として各種の物品の運搬に使用されており，人が直接引くことにより，また，自転車等で牽引することで，比較的短距離区間での荷物の運搬に使用されている。
【０００３】
このリヤカーによる運搬は，人力で牽引が行われる限りトラック輸送等のように排気ガス等を排出することがないクリーンな運搬手段であることから，環境に対する人々の感覚が鋭敏化した今日における社会的な感覚に適合した運搬手段として着目されており，このような運搬手段としてのリヤカーの活用例として，例えば宅配業界等では，交通事情等により例えばトラック等の車輌による場合には却って集配に時間がかかる住宅地等において，トラックに代えて自転車でリヤカーを牽引して荷物の集配を行う試みもなされている（非特許文献１参照）。
【０００４】
近年市場に出回っているリヤカーは，従来一般的に使用されていたリヤカーに比較して小型化されていたり，また，アルミニウム合金で車体を製造する等，軽量化が図られているものの，比較的多くの荷物を積み，運搬するというリヤカーに求められる機能から，小型化等については限界があり，そのため保管等に場所をとり，また，車載等による運搬が困難であるという問題を有している。
【０００５】
そのため，このようなリヤカーの保管場所を減少し，また，車載による運搬を行うことができるように，折り畳み可能に構成された折り畳み式のリヤカーも提案されている。
【０００６】
一例として，このような折り畳み式のリヤカー１において，比較的簡単な操作や手順で，組み立て工具等を使用することなく折り畳み可能としたものとして，左右側面を形成する側部フレーム２，２間を連結する幅方向フレーム３を，中央が上方に隆起するように山折りに折り曲げ可能と成すと共に，幅方向の中央で長さ方向に二分された荷台板４を，前記幅方向フレーム３に固定して，前記幅方向フレーム３が山折りされると，荷台板４も山折りされて，リヤカー１を折り畳めるようにしたものがある（特許文献１，２及び図１１参照）。
【０００７】
この発明の先行技術文献情報としては次のものがある。
【非特許文献１】「Nikkei Business」2006年3月20日号 第32,33頁
【特許文献１】特開平８−４０２７５号公報
【特許文献２】特開平９−３９７９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前掲の特許文献１及び２に記載の折り畳み式リヤカー１にあっては，前述の構成によりリヤカー１の左右に設けられた一対の側部フレーム２，２を，両者の間隔が狭まるように移動させることにより，幅方向フレーム３及び荷台板４を同時に山折りに変形させて比較的簡単にリヤカー１を折り畳むことができるように構成されている。
【０００９】
しかし，リヤカー１として使用中に前記一対の側部フレーム２，２間の間隔を狭める方向の力が加わったり，又は走行時の振動等により幅方向フレーム３や荷台板４を山折りに変形する方向の力が加わった場合には，前記側部フレーム２，２間が容易にその間隔を狭める方向に移動しようとするために，リヤカー１の形状が安定せず，振動やガタツキが生じたり，前記側部フレーム２，２間を連結するハンドルに過剰な負荷がかかる。
【００１０】
そのため，前述の特許文献１，２に記載の折り畳み式のリヤカー１にあっては，前記幅方向フレーム３とは別に，側部フレーム２，２間に突っ張り状態で掛け渡される横杆９を設け，この横杆９を取り付けることによってリヤカー１の使用時，側部フレーム２，２の間隔を規制し，一方リヤカー１を折り畳む際には，この横杆９を取り外すことにより，側部フレーム２，２間の間隔規制を解除している〔図１１（Ｂ）参照〕。
【００１１】
そのため，リヤカー１を折り畳み，又は組み立てる度にこの横杆９の着脱を行う必要があり，作業が繁雑であると共に，折り畳み式リヤカー１の構成部品が増加する。
【００１２】
なお，前記横杆９は，荷台板４上に積載した荷物が落下することを防止する落下防止柵としての機能をも併せ持つものではあるが，荷台板４上に荷物の積み卸しを行う際にはこの横杆９が邪魔となる場合もあり，また，荷物の形状によってはこの横杆９が積載に際して邪魔になる場合もあることから，このような荷物の落下を防止するための部材は，その取り付け，取り外しを任意に選択できれば便利である。
【００１３】
しかし，従来技術として前述した折り畳み式リヤカーの構造では，前述の横杆９は，リヤカーの強度維持のために必要な部材であり，これを任意に着脱できる構成とはなっていない。
【００１４】
なお，リヤカーの用途として，前述した宅配便で使用する場合のように，例えば複数地点での荷物の集配に使用する場合，自転車及びリヤカーで入り込むことができる場所でリヤカーを止めた後は，リヤカーに積載した個々の荷物は，手運び等によって配送先，例えば各住居の玄関先等まで運ぶこととなる。
【００１５】
しかし，集配対象とする荷物が比較的大型である場合や，重量物である場合には，このような手運びは作業者に大きな肉体的負担を課すものであることから，リヤカーと集配先（例えば配達先の玄関等）との間で荷物の運搬を行うための手押し台車等がこのリヤカーに積載できれば便利である。
【００１６】
一方，このような手押し台車をリヤカーの荷台上に積載すれば，荷台上に積載できる荷物の量が減ることから，荷台とは別にこのような手押し台車を搭載できる構造を備えるものであれば便利であるが，このような機能を備えた折り畳み式リヤカーは従来存在していなかった。
【００１７】
そこで本発明は，上記従来技術における欠点を解消するためになされたものであり，本発明の第１の目的は，比較的簡単な構成でありながら，側部フレームの間隔を規制して使用状態におけるリヤカーの形状を安定した状態に維持することができ，例えば走行時等においてリヤカーが折り畳まれる等の誤作動を防止することができる折り畳み式のリヤカーを提供することを目的とする。
【００１８】
また，本発明の別の目的は，前述したリヤカーの折り畳み機能を維持したままで，荷台とは別の位置に手押し台車を積載可能とした折り畳み式リヤカーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記目的を達成するために，本発明の折り畳み式リヤカー１は，それぞれが車輪２１を有する一対の側部フレーム２，２と，前記一対の側部フレーム２，２間を連結する複数の幅方向フレーム３（３１〜３３）と，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）上に載置されて荷台と成る荷台板４（４１，４２），及び，前記一対の側部フレーム２，２の一端間を連結する平面略コ字状のハンドル６を備え，前記一対の側部フレーム２，２間が離間した使用状態と，前記側部フレーム２，２間が近接した収納状態とに，展開及び折り畳みが可能である折り畳み式のリヤカー１において，
前記各幅方向フレーム３（３１〜３３）を，例えばヒンジ３１ｃ，３２ｃ，３３ｃにより長さ方向の中央において折り曲げ可能と成すと共に，前記各幅方向フレーム３（３１〜３３）の両端を前記側部フレーム２，２のそれぞれに例えばヒンジ３１ｄ，３１ｅ；３２ｄ，３２ｅ；３３ｄ，３３ｅを介して揺動可能に連結し，前記一対の側部フレーム２，２の間隔の変化に伴って前記幅方向フレーム３（３１〜３３）をいずれも水平方向の揺動により屈伸可能とし，
前記荷台板４（４１，４２）を前記側部フレーム２，２の少なくとも一方に例えばヒンジ４４を介して回動可能に取り付け，前記使用状態における前記幅方向フレーム３（３１〜３３）上に前記側部フレーム２，２間の位置を規制した状態で載置された使用位置と，自由端を上方に向けた収納位置間で，前記荷台板４（４１，４２）を垂直方向に回動可能に構成したことを特徴とする（請求項１）。
【００２０】
前記構成の折り畳み式リヤカー１において，前記荷台板４を，同一の幅を有する２枚の矩形板４１，４２によって形成し，
前記各矩形板４１，４２の前記幅方向に対して直交する一辺を，前記側部フレーム２，２にヒンジ４４等を介して回動可能に取り付けて，前記２枚の矩形板４１，４２が，自由端側の一辺間を相互に突合させて前記幅方向フレーム３（３１〜３３）上に載置された前記使用位置と，前記自由端側の一辺をいずれも上方に向けた収納位置間で水平方向に回動可能に構成することができる（請求項２）。
【００２１】
さらに，前記荷台板４（４１，４２）の裏面には，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）を嵌合する略下向きコ字状の支持具４３（図４参照）を設けた構成としても良い（請求項３）。
【００２２】
さらに，前記構成の折り畳み式リヤカー１において，矩形状の載置テーブル８１裏面の，各角部寄りにそれぞれ設けた４つのキャスター８２と，前記載置テーブル８１の表面における一辺寄りに上方に向かって突出する下向きコ字状のハンドル８４を備えた手押し台車８を載置可能とすることもでき，該手押し台車８の載置を可能とするために，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）の取付位置に対する所定の下方位置に，前記側部フレーム２，２のそれぞれより他方の側部フレームに向かって突出する一対の載置台７，７を設け，前記一対の載置台７，７間の突出端間の間隔Ｗ（図５参照）を，前記手押し台車８の幅方向における前記キャスター８２の外幅ｗ（図７参照）以上の間隔と成すと共に，前記載置テーブル８１の幅未満とする（請求項４）。
【００２３】
このように，手押し台車８を載置する載置台７を設ける場合には，前記一対の載置台７，７を，いずれも前記側部フレーム２，２にヒンジ７３等を介して回動可能に連結し，水平方向に突出した使用状態と，自由端を上方に向けた折り畳み状態とに，垂直方向に回動可能とすることができる（請求項５）。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明した本発明の構成により，本発明の折り畳み式リヤカー１によれば，垂直方向に回動する荷台板４（４１，４２）に対して，幅方向フレーム３（３１〜３３）の揺動方向を水平方向としたことにより，側部フレーム２，２間の間隔を狭める方向に力が加わることにより，幅方向フレーム３（３１〜３３）が揺動しようとしても，この幅方向フレーム３（３１〜３３）の揺動は，荷台板４（４１，４２）を回動させるものとして作用せず，その結果，側部フレーム２，２間の間隔は荷台板４（４１，４２）の幅によって規制されている。
【００２５】
そのため，荷台板４（４１，４２）を垂直方向に回動させて跳ね上げるまでは側部フレーム２，２間の間隔を狭めることができず，荷台板４（４１，４２）によってリヤカー１の形状が安定した状態に維持されている。
【００２６】
また，側部フレーム２，２の間隔を荷台板４（４１，４２）によって規制することが可能であり，側部フレーム２，２間の間隔を規制する別途の手段を設ける必要がなく，部品点数を減少することが可能である。また，従来技術で説明した横杆９（図１１参照）を省略できることに伴いリヤカー１の用途等につき自由度を増すことができた。
【００２７】
前記荷台板４を幅方向に分割する二枚の矩形板４１，４２によって形成し，各矩形板４１，４２を回動可能に側部フレーム２，２に取り付けることで，折り畳み時におけるリヤカー１の全高を低く抑えることができ，収容スペースを減少させることができた。
【００２８】
前記荷台板４（４１，４２）の底面に，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）を嵌合する下向きコ字状の支持具４３を設けた構成では，前記支持具４３との嵌合により幅方向フレーム３（３１〜３３）は水平方向に揺動できず，これにより幅方向フレーム３（３１〜３３）によっても側部フレーム２，２間の間隔を規制することができ，使用状態におけるリヤカー１の形状安定性をより一層向上させることができた。
【００２９】
手押し台車８を載置する載置台７，７を荷台とは別途に設けたことにより，荷台上のスペースを犠牲にすることなく手押し台車８をリヤカー１に搭載することができた。
【００３０】
また，前記手押し台車８を載置する載置台７，７を回動可能に側部フレーム２，２に取り付けることで，リヤカー１の折り畳みに伴って，載置台７，７を折り畳むことができ，リヤカー１の折り畳み機能を阻害にすることなく，手押し台車８の搭載が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
次に，本発明の実施形態につき添付図面を参照しながら以下説明する。
【００３２】
〔全体構成〕
図中，符号１は本発明の折り畳み式リヤカーであり，この折り畳み式リヤカー１は，それぞれが車輪２１を備えた一対の側部フレーム２，２と，この側部フレーム２，２間を連結する，図示の実施例にあっては３本の幅方向フレーム３（３１〜３３）と，この幅方向フレーム３（３１〜３３）上に載置された荷台板４（４１，４２）によって構成された本体部分を備え（図２参照），図示の実施例にあっては，さらに前記側部フレーム２，２を上方に延長する落下防止柵５，５を前記本体部分に備えている（図３参照）。
【００３３】
また，前記側部フレーム２，２の長手方向の一端には，図１に示すように平面視において略コ字状を成すハンドル６の端部がそれぞれ取り付けられており，このハンドル６を人が引き，又は自転車の荷台等に連結して牽引することで，リヤカー１を走行可能としている。
【００３４】
〔側部フレーム〕
前述の側部フレーム２，２は，本実施例において図３に示すようにリヤカー１の走行方向を長さ方向と成す２本の角パイプ２ａ，２ｂと，前記２本の角パイプ２ａ，２ｂ間を連結する４本の角パイプ２ｃ〜２ｆとによって形成された，全体として梯子状の構造を成す。
【００３５】
この側部フレーム２，２の下辺を成す前記角パイプ２ｂには，図１，２に示すように平面視においてコ字状に曲折された鋼管２２を水平方向に突出するように取り付けると共に，図４に示すように前記側部フレーム２，２の上辺を成す角パイプ２ａと前記コ字状の鋼管２２とを連結する逆Ｌ字状の２本の鋼管２３，２３をそれぞれ取り付けて，前記コ字状の鋼管２２と，前記逆Ｌ字状の鋼管２３とによって囲まれた，車輪の収容空間が形成されている。
【００３６】
そして，前記側部フレーム２，２の前記下辺を成す角パイプ２ｂと，前記コ字状の鋼管２２とに，それぞれブラケット２４を固着し，このブラケット２４，２４間に前記車輪２１を回転可能に軸支する車軸２５を取り付けて，前記車輪２１の収容空間内に前記車輪２１が回転可能に取り付けられている。
【００３７】
なお図３中，２７は脚部であり，リヤカー１の停車時や荷物の積み卸し時等に接地させてリヤカー１を安定した停止状態と成すと共に，ハンドル６を持ち上げる等した際に地面より離れてリヤカー１を走行可能な状態と成す。
【００３８】
〔落下防止柵〕
前述の側部フレーム２，２の上部には，図３に示すように必要に応じてこの側部フレーム２，２を上方に延長する落下防止柵５，５を設け，荷台板４上に載置した荷物がリヤカー１より落下することを防止している。
【００３９】
なお，図示の実施例にあっては，前述の落下防止柵５，５をリヤカー１の本体部分の幅方向の両端にのみ設けた例を示しているが，例えば着脱可能な落下防止柵を，リヤカー１の本体の進行方向前後方向における両端に設けても良い。
【００４０】
もっとも，本実施例の折り畳み式リヤカー１にあっては，後述するようにこのリヤカー１に手押し台車８を載置可能な構成としたことから，この手押し台車８をリヤカー１に載置した際に，この手押し台車８のハンドル８４部分が荷物の落下を防止する柵として機能するように手押し台車８を積載可能としており，これによりリヤカー１の後部側に落下防止柵を設けていない。
【００４１】
〔幅方向フレーム〕
以上のように，左右一対として設けられた側部フレーム２，２間は，幅方向フレーム３（３１〜３３）によって連結されており，図示の実施例にあっては，前述の側部フレーム２，２の上辺を成す角パイプ２ａ，２ａ間を３本の幅方向フレーム３（３１〜３３）で連結して，左右の側部フレーム２，２間を連結している。
【００４２】
この幅方向フレーム３（３１〜３３）は，いずれもその長さ方向の中央において折り曲げ可能に構成されており，本実施例にあっては図２に示すように前記幅方向フレーム３（３１〜３３）をいずれも２本の角パイプ（３１ａ，３１ｂ；３２ａ，３２ｂ；３３ａ，３３ｂ）をヒンジ３１ｃ，３２ｃ，３３ｃによって連結して該ヒンジ３１ｃ，３２ｃ，３３ｃ部分で折り曲げ可能に構成すると共に，各幅方向フレーム３（３１〜３３）の両端を前記側部フレーム２，２にヒンジ（３１ｄ，３１ｅ；３２ｄ，３２ｅ；３３ｄ，３３ｅ）を介して連結し，側部フレーム２，２の間隔を狭めたとき，各幅方向フレーム３（３１〜３３）がＶ字状に折れ曲がるように構成されている（図８〜１０参照）。
【００４３】
この幅方向フレーム３（３１〜３３）は，各ヒンジの支軸を垂直方向に配置して，該ヒンジを介して連結された各角パイプ３１ａ，３１ｂ；３２ａ，３２ｂ；３３ａ，３３ｂがいずれも水平方向に揺動するよう構成し，図９（Ａ），図１０（Ａ）及び図１１（Ａ）に示すように平面視においてＶ字状に折れ曲がるように構成されていると共に，折り畳み時，各幅方向フレーム３（３１〜３３）がいずれも側部フレーム２，２間に収容されると共に，各幅方向フレーム３（３１〜３３）が相互に干渉することがないように取り付けられている。
【００４４】
このように，幅方向フレーム３（３１〜３３）を側部フレーム２，２間に収容することができるように，リヤカー１の折り畳み時，リヤカー１のハンドル６側に設けられた幅方向フレーム３３を，ヒンジ３３ｃにより連結された部分がリヤカーの後方側に向かって突出する方向に折れ曲がるように取り付けると共に，リヤカー１の後端側に設けた幅方向フレーム３１のヒンジ３１ｃにより連結された中央部が，ハンドル６を設けたリヤカー１の前方側に向かって突出して折れ曲がるよう取り付けている。
【００４５】
このように，前方，後方の両幅方向フレーム３３，３１が共に対向する方向に突出するように折れ曲がることで，いずれの幅方向フレーム３３，３１共に折り畳み時に左右の側部フレーム２，２間に収容され，折り畳み時の寸法をコンパクトなものとすることができる。
【００４６】
なお，前記２つの幅方向フレーム３３，３１間に設けられた中央の幅方向フレーム３２の折り曲げ方向は，図示の実施例では，ハンドル６を設けたリヤカー１の前方側に，ヒンジ３２ｃを備えた中央部分を突出するように折り曲げ可能に取り付けているが〔図９（Ａ），図１０（Ａ）参照〕，この例に限定されず，逆方向に折れ曲がるように取り付けても良く，いずれの折り曲げ方向とした場合であっても，他の幅方向フレーム３１，３３に対して折り畳み時，干渉しないように取り付ける。
【００４７】
図示の実施例では，前記中央の幅方向フレーム３２の両端を，後端側の幅方向フレーム３１両端の取付位置に対して，前記幅方向フレームの長さ分，離して前記側部フレーム２，２に取り付けると共に，前方側の幅方向フレーム３３の両端取付位置に対して，前記幅方向フレームの全長分離間して，前記側部フレーム２，２に取り付けて幅方向フレーム間の干渉を防止している。
【００４８】
〔荷台板〕
このようにして，前記側部フレーム２，２間を幅方向に連結する前述の幅方向フレーム３（３１〜３３）上には，リヤカー１の使用状態（展開時）において，これら３本の幅方向フレーム３（３１〜３３）上に載置される荷台板４が設けられている。
【００４９】
この荷台板４は，前記側部フレーム２，２間が離間した使用状態において，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）上に載置されて，積荷を載置する床面を成すと共に，側部フレーム２，２間の間隔を規制して両者の間隔を保持する部材として機能するもので，前記側部フレーム２，２間の間隔を規制することができるよう，前記側部フレーム２，２間の間隔と略同一の幅を有している。
【００５０】
この荷台板４は，これを一枚の板体によって形成し，この荷台板４の一辺を，前記側部フレーム２，２のいずれか一方にヒンジ等を介して回動可能に取り付けることで，幅方向フレーム３（３１〜３３）上に載置された使用時の状態から，自由端側を上方に向けた折り畳み位置間を垂直方向に回動するように設けても良いが，本実施例にあっては，使用状態におけるリヤカー１の前記側部フレーム２，２間の間隔に対し，それぞれが約１／２の幅を有する２枚の矩形板４１，４２によって前記荷台板４を構成した（図１及び図４参照）。
【００５１】
このような荷台板４を構成する各矩形板４１，４２の長さ方向の一辺は，図１に示すようにヒンジ４４を介して前記側部フレーム２，２の上辺を成す角パイプ２ａ，２ａに取り付けられ，これにより，図４に実線で示すように，自由端側の一辺を突合した状態で側部フレーム２，２間に配置されて幅方向フレーム３（３１〜３３）上に載置された使用位置と，図９（Ｂ）に示すように前記自由端側の一辺を上方に向けた折り畳み位置間で垂直方向に回動可能に構成されている。
【００５２】
この荷台板４は，例えばアルミニウム合金や鉄等の金属製の枠体に合板等を取り付けて，前記側部フレーム２，２との連結を，前記枠体部分を介して行うように構成しても良く，又は，全体を鉄やアルミ合金等によって構成しても良く，更に，荷物を積載することとなる部分をメッシュ状や格子状等として構成しても良く，荷物の積載に必要となる強度等を備えるものであれば如何なる構成としても良い。
【００５３】
なお，本実施例では，図２及び図４に示すように前記荷台板４を構成する二枚の矩形板４１，４２の突合する一辺間を連結することなく，両矩形板４１，４２をそれぞれ独立したものとしたが，前記矩形板４１，４２の前記突合する一辺間をヒンジにより連結し，ヒンジを中心として上方に向かって突出する山折れとなるように構成しても良く，また，このように連結した場合には，矩形板４１，４２のいずれか一方のみを，側部フレーム２，２のいずれかにヒンジ４４を介して連結する構成としても良い。
【００５４】
このように，側部フレーム２，２間を連結する幅方向フレーム３（３１〜３３）の揺動方向を水平方向と成すと共に，荷台板４の回動方向を垂直方向としたことにより，側部フレーム２，２間に嵌合した荷台板４が，図１１を参照して説明した従来技術における横杆９と同様，相互に近接する方向に移動しようとする側部フレーム２，２の移動を規制して，前記従来技術において説明した横杆９等を設けることなしに，使用中にリヤカー１が意図せず折り畳まれることを防止することができた。
【００５５】
この荷台板４の裏面であって，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）上に載置される部分には，好ましくは下向きコ字状を成す支持具４３を設け，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）上に前記荷台板４を載置した際に，この支持具４３内に幅方向フレーム３（３１〜３３）が嵌合するように構成しても良い（図４中のＢ−Ｂ線断面図を参照）。
【００５６】
この，支持具４３は荷台板４を構成する２枚の矩形板４１，４２の一方のみに設けるものとしても良いが，本実施例にあってはいずれの矩形板４１，４２に対しても前記支持具４３を設ける構成とした。
【００５７】
また，前記支持具４３は，幅方向フレーム３（３１〜３３）のいずれかに対するものとして設けても良いが，本実施例にあっては前記３本の幅方向フレーム３（３１〜３３）の全てを固定することができるよう，各矩形板４１，４２のそれぞれに３箇所ずつ，計６箇所に前記支持具４３を設けている。
【００５８】
このように，荷台板４の底面に支持具４３を取り付けたことにより，幅方向フレーム３（３１〜３３）はこの支持具４３内に嵌合されると，水平方向に動くことができず，その結果，側部フレーム２，２が，相互の間隔を狭める方向に移動することが規制される。
【００５９】
なお，図４中，５２は，自由端を上方に向けた回動位置において前記荷台板４の各矩形板４１，４２を係止する係止具であり，リヤカー１の折り畳み時，前述の位置で荷台板４の各矩形板４１，４２を係止して，各矩形板４１，４２が重力等により回動することを防止する。
【００６０】
〔手押し台車用載置台〕
前記幅方向フレーム３（３１〜３３）の取付位置に対して所定の下方位置には，後述の手押し台車８を載置するための，各側部フレーム２，２より水平方向に突出した一対の載置台７，７を設け，リヤカー１の後端側より側部フレーム２，２間に手押し台車８を挿入して前記載置台７，７上に載置することで，リヤカー１に対して手押し台車８を搭載可能に構成している。
【００６１】
本実施例にあっては，図２，図４及び図５に示すようにリヤカー１の前後方向を長さ方向とし，リヤカー１の後端部からリヤカー１の本体部分の全長の約３分の２の長さに至る角パイプを前記載置台７の基体７１として設け，略コ字状に曲折された鋼管７２を平面視においてＤ字状となるように前記基体７１の一側面に固着して前述の載置台７と成すと共に，前記コ字状の鋼管７２が水平方向に突出するように配置した際における前記基体７１の上面と，前記側部フレーム２の縦方向の角パイプ２ｃ，２ｄ，２ｅとをヒンジ７３を介して連結し，前記載置台７が，図４中に実線で示すように水平方向に突出した位置と，同図４中に二点鎖線で示すように，上方に向かって回動されて折り畳まれた位置間とで垂直方向に回動可能に設けられている。
【００６２】
このような載置台７の回動を可能と成すために，この載置台の前記側部フレームに対する取り付け位置は，少なくとも前記載置台７の回転半径分，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）に対して下方に配置する。
【００６３】
このように，側部フレーム３（３１〜３３）に回動可能に取り付けられた載置台７を設けることで，リヤカー１の使用時，この載置台７を前記側部フレーム２，２より水平方向に突出した位置に回動させ，この状態の載置台７に対して手押し台車８を載置することで，リヤカー１の荷台上のスペースを犠牲にすることなく，手押し台車８をリヤカー１に載置可能とした。
【００６４】
このように，本発明の折り畳み式リヤカー１に搭載される手押し台車８の構成例，及びこの手押し台車８を本発明の折り畳み式リヤカー１に搭載した状態を図５〜８を参照して説明すると，本発明の折り畳み式リヤカー１において搭載対象とされる手押し台車８は，図５に示すように平面視において略長方形である載置テーブル８１を備え，この載置テーブル８１の裏面であって前記載置テーブル８１の各角部寄りの位置に，図６及び図７に示すようにそれぞれキャスター８２を設けると共に，前記載置テーブル８１の長さ方向における一端に，図７に示すように下向きコ字状のハンドル８４を取り付けたもので，このハンドル８４の上端部分を把持して走行方向等を操作しながら前方に押し出すことで走行可能に構成されている。
【００６５】
このような手押し台車８を載置可能とするために，本発明の折り畳み式リヤカー１は，前記一対の載置台７，７の突出方向先端間の間隔Ｗ（図５参照）を，少なくとも前記手押し台車８の幅方向に設けたキャスター８２，８２の外側間隔ｗ（図７参照）に対して広く，好ましくは僅かに広く形成すると共に，前記載置テーブル８１が脱落しないようにこの幅に対して狭く形成し，前記リヤカー１の後端部より，前記側部フレーム２，２間に手押し台車８の載置テーブル８１部分を挿入すると共に，前記載置台７，７間の間隔に前記手押し台車８のキャスター８２，８２を差し込むと，前記手押し台車８の載置テーブル８１の幅方向の両端が，前記載置台７，７上に載置されて，リヤカー１の荷台上のスペースを犠牲にすることなく，手押し台車８をリヤカー１に載置できる。
【００６６】
このようにしてリヤカー１の後端部における所定の位置に手押し台車８を載置すると共に，この手押し台車８が落下等しないようにゴムバンド等でこれを固定すると，この手押し台車８のハンドル８４がリヤカー１の後端部より上方に向かって立ち上がり（図５〜図７参照），この手押し台車８のハンドル８４が，リヤカー１の荷台上に載置された荷物が後方に落下することを防止する，転落防止用の柵としても機能する。
【００６７】
従って，手押し台車８を前記位置に載置可能に構成された本実施例のリヤカー１にあっては，リヤカー１の後端部分に別途転落防止用の柵や横杆等を設けることなく，リヤカー１の後端部側より積み荷が転落することを好適に防止することができる。
【００６８】
なお，図４において，７４はリヤカー１の折り畳み時，前記載置台７，７を，その自由端が上方を向いた位置にて係止する係止具である。
【００６９】
〔ハンドル〕
リヤカー１の前方側に設けられたハンドル６は，図１に示すように平面視において略コ字状を成し，左右の側部フレーム２及び落下防止柵５の前端からそれぞれ前方に突出した２本の基部６２，６２と，前記基部６２，６２の先端間を連結する，平面視においてコ字状を成す連結部６１により構成されており，前記基部６２，６２の連結端に，前記連結部６１の連結端に形成された細径部６１ａ，６１ａ〔図８（Ａ）参照〕を挿入すると共に，前記基部６２，６２の前記連結端に外周から内周に向かってボルトを螺合し，このボルトの先端によって前記連結部６１の端部細径部６１ａ，６１ａの外周を押圧することで，連結部６１の端部を基部６２，６２の端部より抜き取り不能としている。
【００７０】
なお，このボルトは，図１に示すように手によって締め付け，及び緩めることができる把持体６３を備えたものとし，これによって工具等を使用することなしに両者間の着脱を行うことができるように構成されている。
【００７１】
前記ハンドル６の基部６２は，図３に示す実施例ではＬ字状に形成された本体部分６２１と，この本体部分６２１に溶着等によって固着された補強部６２２により構成されており，前記Ｌ字状に形成された本体部分６２１の曲折部分６２１ａと，前記補強部６２２の曲折部６２２ａとを同一軸線上に設けた構成としている。
【００７２】
そして，落下防止柵５と側部フレーム２のそれぞれの先端側に円筒状のソケット５８，２８を両者の中心軸が同軸となるように配置し，この２つの円筒状ソケット５８，２８に，前記ハンドル６の基部６２に形成された２つの曲折部６２１ａ，６２２ａを回転可能に遊嵌すると共に，抜け止めされている。
【００７３】
このようにして取り付けることにより，ハンドル６を側部フレーム２，２及び落下防止柵５，５に取り付け可能としていると共に，前記連結部６１による連結が解除されたとき，ハンドル６の基部６２，６２が，前記ソケットに遊嵌された曲折部６２１ａ，６２２ａを中心として回動するように構成されている。
【００７４】
〔動作説明（折り畳みの説明）〕
以上のように構成されたリヤカー１において，このリヤカー１の使用時における状態（組み立て状態）では，前述した荷台板４を構成する２枚の矩形板４１，４２が側部フレーム２，２間の間隔を規制しており，この荷台板４（４１，４２）によって側部フレーム２，２が間隔を狭める方向に移動することが規制されている。
【００７５】
また，荷台板４（４１，４２）の裏面に下向きコ字状の支持具４３を設けた場合には，この支持具４３内に前述の幅方向フレーム３（３１〜３３）が嵌合され，幅方向フレーム３（３１〜３３）は水平方向に移動することができず，さらに，リヤカー１に設けたハンドル６が，側部フレーム２，２間の間隔を規制していることから，リヤカー１はこれを折り畳むことができない状態にある。
【００７６】
このような，使用状態にあるリヤカー１を折り畳む場合には，図８（Ａ）に示すように，先ず，ハンドル６の連結部６１をハンドル６の基部６２より取り外し，かつ，図８（Ｂ）に示すように荷台板４を構成する各矩形板４１，４２の自由端をそれぞれ上方に回動させて持ち上げて，前記各矩形板４１，４２の自由端を上方に向けた折り畳み位置に回動させ，前述の落下防止柵５に係止具５２等を設けている場合には，これにより係止して位置を固定する。
【００７７】
また，折り畳み式リヤカー１が，前述した手押し台車８を載置するための載置台７を備えるものである場合には，この載置台７についても前記荷台板４（４１，４２）と同様に自由端が上方を向くように回動して係止具７４に固定する。
【００７８】
このようにして，ハンドル６の連結部６１を取り外すと共に，荷台板４（４１，４２）を，その自由端が上方を向くように跳ね上げると，側部フレーム２，２間の間隔の規制が解除されると共に，前記幅方向フレーム３（３１〜３３）に嵌合していた下向きコ字状の支持具４３が前記幅方向フレーム３（３１〜３３）より外れ，幅方向フレーム３（３１〜３３）は，ヒンジによる連結位置を中心として曲折可能な状態となる。
【００７９】
そのため，側部フレーム２，２に対し，その間隔を狭める方向に力を加えると，両側部フレーム２，２が相互に近付く方向に移動すると共に，各幅方向フレーム３（３１〜３３）がその中心位置で折れ曲がり，図８（Ａ），図９（Ａ）に示すようにリヤカー１の幅が狭められる。
【００８０】
また，リヤカー１の前方部分に設けられた前述のハンドル６は，前記連結部６１が取り外されることにより左右の基部６２，６２間の連結が解除され，ハンドル６の基部６２，６２は，ソケット２８，５８に回転可能に遊嵌された曲折部６２１ａ，６２２ａを中心として回動可能となる。
【００８１】
この状態において，図１０（Ａ）に示すようにハンドル６の基部６２，６２のそれぞれを，図中右側の基部６２については時計回りに，図中左側の基部６２については半時計回りに回動させて側部フレーム２，２と近接する方向に移動させ，この状態においてリヤカー１の折り畳みが完了する。
【００８２】
折り畳みが完了したリヤカー１は，例えばゴムバンド等を巻回して，移動中の振動等によって展開しないように固定して，比較的狭い収納スペースにおいて保管することができ，また，トラックの荷台や車のトランク等に収容して運搬することが可能である。
【００８３】
このようにして折り畳まれたリヤカー１は，前述した折り畳みの手順とは逆の手順によって容易に組み立て可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】折り畳み式リヤカーの平面図。
【図２】荷台板を除去したリヤカー本体の平面図。
【図３】折り畳み式リヤカーの右側面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図。
【図５】荷台板を透視したリヤカー本体の平面図（手押し台車の搭載時）。
【図６】折り畳み式リヤカーの右側面図（手押し台車の搭載時）。
【図７】折り畳み式リヤカーの背面図（手押し台車の搭載時）。
【図８】折り畳み途中（初期）のリヤカーであり，（Ａ）は平面図，（Ｂ）は背面図。
【図９】折り畳み途中（中期）のリヤカーであり，（Ａ）は平面図，（Ｂ）は背面図。
【図１０】折り畳みが完了したリヤカーであり，（Ａ）は平面図，（Ｂ）は背面図。
【図１１】従来の折り畳み式リヤカーの背面図であり，（Ａ）は使用状態，（Ｂ）は折り畳み途中の状態。
【符号の説明】
【００８５】
１  リヤカー（折り畳み式リヤカー）
２  側部フレーム
２ａ〜２ｆ  角パイプ
２１  車輪
２２  鋼管（タイヤの収容空間用：コ字状）
２３  鋼管（タイヤの収容空間用：逆Ｌ字状）
２４  ブラケット
２５  車軸
２７  脚部
２８  ソケット
３  幅方向フレーム
３１  幅方向フレーム（リヤカーの後端側）
３１ａ，３１ｂ  角パイプ
３１ｃ〜３１ｅ  ヒンジ
３２  幅方向フレーム（中間）
３２ａ，３２ｂ  角パイプ
３２ｃ〜３２ｅ  ヒンジ
３３  幅方向フレーム（リヤカーの前端側）
３３ａ，３３ｂ  角パイプ
３３ｃ〜３３ｅ  ヒンジ
４  荷台板
４１，４２  矩形板
４３  支持具
４４  ヒンジ（荷台板用）
５  落下防止柵
５２  係止具
５８  ソケット
６  ハンドル（リヤカー用）
６１  連結部
６２  基部
６２１  本体
６２２  補強部
６２１ａ  曲折部（本体６２１の）
６２２ａ  曲折部（補強部６２２の）
６３  把持体
７  載置台（手押し台車８用）
７１  基体
７２  鋼管（コ字状）
７３  ヒンジ
７４  係止具
８  手押し台車
８１  載置テーブル
８２  キャスター
８４  ハンドル（手押し台車の）
９  横杆
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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