(57)【要約】【課題】複製が困難な特別な合鍵を使用することによるコストおよび取扱いの問題、パスワード等による機密情報の取扱いの問題等に煩わされることなく、簡易な操作によって作業車両の盗難防止措置を確実に実施することができる簡易な構成の盗難防止装置を提供する。【解決手段】作業車両の盗難防止装置は、機器操作用の複数のスイッチ３３ａ〜３４ｅを備える作業車両について、電源投入の際の所定の設定情報に従って以後の走行系機器の機能を抑制する盗難防止制御を適用処理する制御部Ｃ１，Ｃ２から構成され、上記制御部Ｃ１，Ｃ２は、上記設定情報により盗難防止制御の「非適用」の場合に、上記複数のスイッチ３３ａ〜３４ｅの内の少なくとも１つのオン信号を電源投入の際に受けることを条件に、上記設定情報を盗難防止制御の「適用」に変更処理するものである。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機器操作用の複数のスイッチ（３３ａ〜３４ｅ）を備える作業車両について、電源投入の際の所定の設定情報に従って以後の走行系機器の機能を抑制する盗難防止制御を適用処理する制御部（Ｃ１，Ｃ２）からなる作業車両の盗難防止装置において、
上記制御部（Ｃ１，Ｃ２）は、上記設定情報により盗難防止制御の「非適用」の場合に、上記複数のスイッチ（３３ａ〜３４ｅ）の内の少なくとも１つのオン信号を電源投入の際に受けることを条件に、上記設定情報を盗難防止制御の「適用」に設定処理することを特徴とする作業車両の盗難防止装置。
【請求項２】
前記制御部（Ｃ１，Ｃ２）は、盗難防止制御の「適用」が設定された際のオン信号によって特定されるスイッチ（３３ａ〜３４ｅ）の記録に基づき、新たに受けたオン信号によって特定されるスイッチ（３３ａ〜３４ｅ）の組合せの同一性を判定し、その結果が同一である場合に限り、前記設定情報を「非適用」に設定処理することを特徴とする請求項１記載の作業車両の盗難防止装置。
【請求項３】
前記制御部（Ｃ１，Ｃ２）は、盗難防止制御の適用により、走行伝動系による動力伝達経路を強制的に非接続状態とする制御処理をすることを特徴とする請求項１または２記載の作業車両の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両の盗難防止のために、機体の走行系機器の機能を抑制する作業車両の盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、作業車両については、圃場作業等における各種機器の運用の効率化のために、共通のエンジンキーを使用することから、そのような作業車両の盗難防止装置として、特許文献１に示されるように、新たなパスワード（暗唱番号）を随時生成してこれを機体側とキー側に記録し、両者が一致することを条件に機体操縦を可能とするシステムがある。
【０００３】
この盗難防止装置のシステムにより、随時変更されるパスワードによる複製の困難性から合鍵の複製による盗難を防止することができるとともに、パスワードの忘却やその書き止めによる情報漏洩等の機密情報の取扱いに関する問題に煩わされることなく、簡易なキー操作によって盗難防止措置を確実に実施することができる。
【特許文献１】特開２００６−３５９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記システムは、パスワードの記録書換えが可能な特別な構成の合鍵を必要とすることから、そのためにコスト負担の問題が避けられず、また、オペレータが作業車両から離れる場合は、上記合鍵を常に携帯する必要があり、それに伴って紛失に対する注意深い取扱いが必要となることから、管理上の煩わしさを解消するに至っていない。
【０００５】
本発明の目的は、複製が困難な特別な合鍵を使用することによるコストおよび取扱いの問題、パスワード（暗唱番号）等による機密情報の取扱いの問題等に煩わされることなく、簡易な操作によって作業車両の盗難防止措置を確実に実施することができる簡易な構成の盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、機器操作用の複数のスイッチ（３３ａ〜３４ｅ）を備える作業車両について、電源投入の際の所定の設定情報に従って以後の走行系機器の機能を抑制する盗難防止制御を適用処理する制御部（Ｃ１，Ｃ２）からなる作業車両の盗難防止装置において、上記制御部（Ｃ１，Ｃ２）は、上記設定情報により盗難防止制御の「非適用」の場合に、上記複数のスイッチ（３３ａ〜３４ｅ）の内の少なくとも１つのオン信号を電源投入の際に受けることを条件に、上記設定情報を盗難防止制御の「適用」に設定処理することを特徴とする。
【０００７】
上記作業車両は、その機体電源投入により、所定の設定情報に従って盗難防止制御の適用の当否が上記制御部によって処理され、設定情報が「適用」の場合には、盗難防止制御により電源投入以後の走行系機器の機能が抑制され、また、「非適用」の場合には、走行系機器が抑制無しに機能し、この場合、機器操作用の複数のスイッチの内の何れかがその電源投入の際に操作されていた時に限り、設定情報が「適用」に変更される。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１の構成において、前記制御部（Ｃ１，Ｃ２）は、盗難防止制御の「適用」が設定された際のオン信号によって特定されるスイッチ（３３ａ〜３４ｅ）の記録に基づき、新たに受けたオン信号によって特定されるスイッチ（３３ａ〜３４ｅ）の組合せの同一性を判定し、その結果が同一である場合に限り、前記設定情報を「非適用」に設定処理することを特徴とする。
上記スイッチの操作により盗難防止制御が適用される場合であっても、「適用」の設定の時と同一のスイッチ操作をした状態で電源投入した時は、その設定情報により盗難防止制御の適用が解除される。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または２の構成において、前記制御部（Ｃ１，Ｃ２）は、盗難防止制御の適用により、走行伝動系による動力伝達経路を強制的に非接続状態とする制御処理をすることを特徴とする。上記走行伝動系の強制遮断によって自走が不可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成により、盗難防止制御の適用がない場合は、スイッチ操作しながら電源投入することにより盗難防止制御の適用が設定されて次の電源投入について盗難防止制御が実施されるので、オペレータは、盗難防止のための特別の合鍵のためのコストおよびその取扱いの問題、パスワード（暗唱番号）による機密情報の取扱いの問題等に煩わされることなく、簡易な操作によって盗難防止措置を確実に実施することができる。
【００１１】
請求項２の構成により、設定時と同一のスイッチ操作をした状態で電源投入した時は、盗難防止制御の適用が解除されて車両操縦が可能となる。
【００１２】
請求項３の構成により、走行伝動系を強制的に非接続状態とすることによって自走が不可能となり、盗難防止機能が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
上記技術思想に基づいて具体的に構成された実施の形態について以下に図面を参照しつつ説明する。
本発明の適用対象となる作業車両の１例としての農用トラクタについて説明する。
農用トラクタ１は、機体側面図を図１に示すように、前輪２、２と後輪３、３とを備えた機体にキャビン７を構成し、このキャビン７内に操縦部を設けている。同機体の前部を覆うボンネット内にエンジン４を搭載し、このエンジン４の回転動力をミッションケース５内の変速伝動部５ａに伝達し、この変速伝動部５ａで適宜減速された動力を前輪２、２と後輪３、３とに伝達するとともに、昇降可能な付図示の３Ｐリンクに連結した作業機にＰＴＯ軸（不図示）を介して後部出力するように構成されている。
【００１４】
（キャビン）
キャビン７内には、図２の斜視図に示すように、オペレータ操作のために、ミッションケース５の上部位置に操縦席７ｓを配置し、この操縦席７ｓの片側のアームレスト２１およびその外側方に後述の操作パネル装置２２を設けるほか、操縦席７ｓの他側方に、駐車ブレーキ７ｂ、ＰＴＯチェンジレバー７ｃ、７ｄ等を配置して操作部を構成し、また、ステアリングハンドル１１の近傍に前後進切換レバー１１ａ、基部にクラッチペダル１１ｂ、左右ブレーキペダル１１ｃ、１１ｄ、アクセルペダル１１ｅ等の走行操作具が配置される。また、ステアリングポストには、速度計を初めとする機器情報を表示する後述のメータパネルＭを設け、上記アームレスト２１には、作業機昇降レバー２１ａ、作業機昇降スイッチ２１ｂ、走行変速スイッチ２１ｃ、２１ｄ等の作業走行用の操作具が配置される。
【００１５】
（操作パネル装置）
操作パネル装置２２は、操作性を向上するために作業機や走行系およびエンジン回転数等の操作手段を操縦席７ｓの片側方（図例は右側方）に集中配置したものであり、トラクターを構成する走行系および作業系の機器を制御操作するための操作具と、これら操作具を支持して操縦席７ｓの片側方に集中配置する操作卓として構成し、さらに、後述のスイッチボックス２６ａを備える。
【００１６】
操作卓は、操縦席７ｓと隣接する平坦状の基段部２３と、その奥側から急傾斜で起立する中段部２４と、その上端から奥高に緩く傾斜する上段部２５とからなり、それぞれに操作具を配置する。すなわち、一体のレバーガイドで上面をカバーして構成し、操縦席７ｓに近いところは平面部２３を設け、この平面部２３より奥側の座席から遠いところに、やや傾斜して平面部２３よりは高い位置の傾斜部２５を設け、この傾斜部２５と前記平面部２３を前記傾斜部より傾斜角度のきつい傾斜面２４でつなぐように配置面を構成し、全ての面に各々、操作スイッチやレバー等の操作具を配置する。
【００１７】
特に、操縦席７ｓから近い基段部２３と中段部２４は、スイッチ等の電気系の操作具を配置し、比較的離れている上段部２５はストローク動作するレバー類による操作具を配置することにより、操作具に応じた操作性を確保することができる。
【００１８】
（基段部）
上記操作パネル装置２２の各操作具の具体的な説明は以下のとおりである。
基段部２３には、ＰＴＯ入り切りスイッチ、ＰＴＯ手動自動スイッチ、デフロックスイッチ等のトランスミッションの動力伝達と遮断を直接実施する操作スイッチを配置する。これらスイッチは、単純なオンオフ操作であることから、オペレータが腕を曲げた状態の比較的窮屈な姿勢でも容易に操作することができる。
【００１９】
（中段部）
中段部２４には、２つのエンジン回転数記憶スイツチ、ドラフト比調整ダイヤル、上げ調整ダイヤル、傾き調整ダイヤル、４ＷＤ切替スイッチ、水平シリンダ手動上げ下げスイッチ等を配置する。
【００２０】
（上段部）
操作卓の上段部２５には、スロットルレバー２５ａ、副変速レバー２５ｂ、サブコンレバー２５ｃ、２５ｄ、オプションのサブコンレバー２５ｅ、また、操作卓の後部には、スイッチボックス２６ａを配置する。
【００２１】
（スイッチボックス）
スイッチボックス２６ａは、使用状態の正面図を図３に示すように、スイッチ類を複数収納したスイッチパネル３１にカバーを開閉可能に設けて構成する。これを操作卓の後部位置において操縦席７ｓのオペレータに向けて傾斜して配置する。このスイッチボックス２６ａは、使用頻度が低い機能について操作部を小さくしてコンパクトに構成し、使用しない場合はオペレータの視界の外に位置し、使用する場合は操縦席７ｓから操作できる近い位置に配置することにより、通常の作業に支障を来すことなく、ユーザーにより、或いは、作業により、必要に応じて、全ての機能を操縦席７ｓから操作することができる。
【００２２】
スイッチパネル３１には、作業機上昇・下降表示部３２ａとしての２つのモニターランプＬ、Ｌ、ＡＴシフト作業感度ダイヤル３２ｂ、下げ速度ダイヤル３２ｃ、ブレーキ調整ダイヤル３２ｄによる調整操作部を比較的大きく構成し、その他、電子油圧制御を初めとする制御設定のモーメンタリ式スイッチ３３ａ〜３３ｅ、３４ａ〜３４ｅによる復帰型スイッチボタンをモニターランプＬとともに比較的近接集中して配置する。
【００２３】
作業機上昇・下降モニターランプ３２ａは、上下配置の２つのＬＥＤ等のランプＬ、Ｌにより作業機昇降出力と連動してモニタ表示する。半透明樹脂によってカバーを形成し、カバーを閉じたままでモニタできるように構成する。このモニタはドラフト作業中等に効き具合を見るために便利であり、ＬＥＤを基板に入れることにより安価に構成することができる。
【００２４】
ＡＴシフト作業感度ダイヤル３２ｂは自動的に車速を増減速する感度を変更するダイヤルである。その下方に配置のＡＴシフトの作業スイッチ３３ｂを「入り」にすると、その設定感度で自動変速（オードドライブ）制御が適用される。
下げ速度ダイヤル３２ｃは作業機下降速度を調整する。「速」側（右回り）に操作すると作業機は速く降り、作業機重量が軽い場合に適用する。「遅」側（左回り）に操作すると作業機は遅く降り、作業機重量が重い場合に適用する。
ブレーキ調整ダイヤル３２ｄはオートブレーキスイッチ３３ｅが「入り」のときに作用するブレーキ力を調整（左が弱、右が強）する。
【００２５】
また、電子油圧制御等の各制御設定スイッチ類３３ａ〜３３ｅ、３４ａ〜３４ｅについては、それぞれ、スイッチボタンＢとそのモニターランプＬを対応して配置する。
ＡＴシフト路上スイッチ３３ａは、「入り」にすると路上走行のときに自動変速（オートドライブ）する。
ＡＴシフト作業スイッチ３３ｂは、「入り」にすると作業走行のときに自動変速（オートドライブ）する。
バックアップ入切スイッチ３３ｃは、「入り」にすると後進動作と連動して作業機が上昇する。
オートリフト入切スイッチ３３ｄは、「入り」にすると機体旋回時のハンドル操作と連動して作業機が上昇する。
オートブレーキ入切スイッチ３３ｅは、「入り」にすると機体旋回時のハンドル操作と連動して旋回内側の後輪のみにブレーキがかかる。
【００２６】
接続感度変速スイッチ３４ａは、入り切りすることで主変速を変速したときの接続フィーリングを変更する。「入り」（モニタ点灯）で緩やかな変速、「切り」（モニタ消灯）で急接続となる。プラウなどの牽引系の作業で使用することにより、主変速の変速操作時の接続時間が短くなる。
接続感度ＰＴＯスイッチ３４ｂは、ＰＴＯのつながり方を切換える。「ロータリ」はＰＴＯのつながりが早くなる。ＰＴＯが回転始めると、すぐに土の抵抗に負けない回転力で回るので、主にロータリなどの耕うん作業機で使用する。「牧草１」、「牧草２」はＰＴＯのつながりが緩やか（２つの変速）となる。主に牧草作業機やスノーブロワーなどＰＴＯ接続をゆっくり行う作業機で使用する。
【００２７】
水平感度スイッチ３４ｃは、自動水平制御装置の動作感度を切換える。スイッチを押すと、自動水平制御の動きが遅くなり、再びスイッチを押すと元に戻る。
水平切換スイッチ３４ｄは、作業機の水平制御を行う。「自動水平」は水平センサにより、自動的に水平を保持する。「手動」は上記傾き調整ダイヤル２４ｅによる手動調整用である。「平行」は本機に対して３Ｐリンクを常に平行にする。「傾斜」は地面に対してある一定の角度をもたせる。
３Ｐ切換スイッチ３４ｅは、リフトシリンダ取り付け穴の選択によって、電子油圧操作ボックスの３Ｐ切換の選択を行う。カテゴリ１の作業機（ロワーリンクの前穴に付けるとき）は「１」を選択し、カテゴリ２の作業機（ロワーリンクの後穴に付けるとき）は「２」を選択する。
【００２８】
以上の各制御設定スイッチ類３３ａ〜３３ｅ、３４ａ〜３４ｅは、機器動作メンテナンスにおけるチェックモード状態中は、スイッチがオンの時のみモニターを点灯制御することにより、スイッチの故障（ショート）を容易に把握することができる。
例えば、通常制御時は、スイッチ操作と対応してモニターが点灯・消灯することから、スイッチを押してもモニターが点灯しない場合は、スイッチとモニターの何れの故障か判断できないので、チェックモード状態でスイッチがオンの時のみ点灯する構成とすることにより、故障の部位（スイッチ、モニター）の判断が行いやすい。また、スイッチの変化のみはメーターパネルで確認することができる。
【００２９】
また、チェックモードへの移行は所定のヒューズを外すことを条件とし、本機では、チェックモードに移行する前の操作パネルの設定で制御し、チェックモード状態においては、スイッチの操作による電子油圧や走行系の切換えを行わない制御構成とすることにより、機器の不測の動きを防止することができる。
【００３０】
この場合において、本機制御系コントローラの不揮発性メモリに設定状態の記憶がある時はその値を使用し、また、操作パネル自体の不揮発性メモリに設定状態の記憶がある時はその値を使用することにより、機器の不意な動きを防止することができる。
【００３１】
（メータパネル）
メータパネルＭは、図４の見取図に示すように、中央位置のエンジン回転計４１のほか、各種機器の動作状況をランプで表示するモニターを構成する。
詳細には、上縁部の左右のウィンカランプ４２，４２ｂ、その右方に続く警告灯４２ｃ、デフロック表示灯４２ｄ、左側部の作業機表示としてＡＴシフトの作業表示灯４３ａと路上表示灯４３ｂ、オートリフト表示灯４４ａ、オートブレーキ表示灯４４ｂ、バックアップ表示灯４４ｃ、ＰＴＯ表示灯４４ｄ、上昇ランプ４４ｅ、オートアクセル表示灯４４ｆ、アクセルメモリの作業Ａ表示灯４４ｇ、作業Ｂ表示灯４４ｈ、右側部の複合表示用液晶表示器４５による主変速位置、車速、燃料、水温の表示、およびその下方の走行系表示として２ＷＤランプ４６ａ、４ＷＤランプ４６ｂ、急旋回表示灯４６ｃ、パーキングブレーキ表示灯４６ｄ、ブレーキペダル非連結警告灯４６ｅ等を配置する。
【００３２】
（盗難防止装置）
上述の如くの各種の操作機器および表示部を備える作業車両の盗難防止を目的として適用される盗難防止装置について詳細に説明する。
盗難防止装置は、そのシステム構成を図５に示すように、盗難防止制御の適用を処理する３Ｐ昇降関係および走行関係の両制御部Ｃ１，Ｃ２により構成される。
この盗難防止制御用の制御部Ｃ１，Ｃ２は、その入力側に、機器操作用の複数のモーメンタリ式スイッチを備えるスイッチボックス２６ａのスイッチパネル３１の操作信号を受け、電源投入の際の所定の設定情報に従って以後の盗難防止制御の適用を処理し、出力側に盗難防止制御によって走行系機器の機能を抑制するための走行動力伝達制御部５１ａ〜５１ｃと、盗難防止制御の処理に伴う表示を行うモニターとしてのメーターパネルＭを接続する。
【００３３】
上記制御部Ｃ１，Ｃ２による盗難防止の開始と解除の制御処理は、図６のフローチャートに示すように、電源投入時の複数スイッチ操作のチェック（Ｓ１）と盗難防止制御中のモードチェック処理（Ｓ２）をする。
このモードチェック処理（Ｓ２）により、非該当のビット０であれば、盗難防止制御開始（Ｓ３ａ）と盗難防止モードのビットセット処理（Ｓ３ｂ）をする。この盗難防止モードのビット処理による盗難防止制御の入切は、電源を切っても、バッテリを外しても消去されないＥＥＰＲＯＭに記憶する。
上記モードチェック処理（Ｓ２）により、該当のビット１であれば、スイッチ照合チェック処理（Ｓ４）により盗難防止モードを入りにした時と同一の複数スイッチがオンである時に限り、盗難防止制御解除処理（Ｓ５ａ）と盗難防止モードのビットリセット処理（Ｓ５ｂ）をする。上記スイッチ照合チェック処理（Ｓ４）で非該当の場合は、そのまま盗難防止モードが維持される。
【００３４】
上記制御処理により、制御部は、設定情報（盗難防止モードビット）が盗難防止制御の「非適用」（リセット）の場合に、上記複数のモーメンタリ式スイッチの内の少なくとも２つ（スイッチが多数の場合は１つでもよい）のオン信号を電源投入の際に受けることを条件に、上記設定情報を「適用」に設定変更処理する。
【００３５】
この制御処理により、機体の電源投入時は、所定の設定情報に従って盗難防止制御の適用の当否が上記制御部によって処理され、設定情報が「適用」の場合には、盗難防止制御により電源投入以後の走行系機器の機能が抑制され、また、「非適用」の場合には、走行系機器が抑制無しに機能し、この場合、機器操作用の複数のモーメンタリ式スイッチの内の何れかがその電源投入の際に操作されていれば、設定情報が「適用」に変更される。
【００３６】
したがって、盗難防止制御の適用がない場合は、スイッチ操作をした状態で電源投入することにより、次の電源投入について盗難防止制御が実施されるように盗難防止機能が設定されるので、複製が困難な特別の合鍵を使用することによるコストおよび取扱いの問題、パスワードによる機密情報の取扱いの問題を招くことなく、簡易な操作によって盗難防止措置を確実に実施することができる。
【００３７】
また、制御部は、「適用」の設定をした際のオン信号によって特定されるモーメンタリ式スイッチの記録に基づき、新たに受けたオン信号によって特定されるモーメンタリ式スイッチの組合せの同一性を判定し、その結果が同一であれば、前記設定情報を「非適用」に設定変更処理することにより、盗難防止制御下であっても、その設定時と同一のスイッチ操作をした状態で電源投入した時に限り、盗難防止制御の適用が解除されて走行系機器が抑制無しに機能する。
また、スイッチの組合せ操作は、多数のスイッチが集中するスイッチパネル２６ａ上で片手操作できるので、キースイッチ操作しながら確実に盗難防止のセット、リセットを簡易に操作することができる。
【００３８】
次に、盗難防止モードにおける機器動作を説明する。
盗難防止制御が「入り」の盗難防止モードでは、キースイッチによる電源投入から盗難防止モードの解除までの間について、図７のフローチャートに示すように、走行系機器の機能抑制（Ｓ１１）、異常報知（Ｓ１２〜Ｓ１４）および走行負荷（Ｓ１５）の制御処理を行う。
【００３９】
すなわち、走行系機器の機能抑制（Ｓ１１）は、リバースクラッチ出力禁止処理による前後進クラッチの不昇圧および主変速の２重咬み制御処理により、エンジンが強制的に始動された場合であっても走行系の動力伝達を阻止し、また、パワステ利用下における機体の牽引移動を阻止することによって走行系機器の機能を抑制し、いかなる操作によっても車輪走行を不能とする。
【００４０】
異常報知（Ｓ１２〜Ｓ１４）は、スイッチパネルのＬＥＤ全点灯処理（Ｓ１２）または全点滅により明らかに通常と異なる表示を介して盗難防止制御に入っていることをオペレータに知らせ、ブザー吹鳴処理（Ｓ１３）により、盗難行為者を怯ませてその行為の抑制を図り、外部からの把握により異常事態に対処可能とすることによって盗難を抑制する効果があり、また、メーターパネルＭの液晶部４５の全点灯または全点滅（Ｓ１４）により、盗難防止モードであることを瞬時にオペレータに報知することができる。
【００４１】
走行負荷処理（Ｓ１５）は、昇降出力停止とブレーキ出力の制御処理である。昇降出力の停止は、地面に接地させておいた作業機による牽引負荷を利用して機体の牽引移動に対抗し、かつ、旋回時のエンジン抑制制御機能を有する機種についてブレーキ出力を行うことにより、機体の移動を効果的に阻止することができる。
【００４２】
（解除別例）
次に、盗難防止制御の解除についての別の制御例を説明する。
盗難防止制御の解除は、図８のフローチャートに示すように、主変速初期調整の開始操作を前提とし、主変速初期調整モード条件（Ｓ２１）が成立する場合において、盗難防止制御中ビットが「１」であればブザー連続吹鳴とともに盗難防止モードを解除（Ｓ２２，Ｓ２３ａ）し、非該当であれば、本来の処理として主変速の初期調整動作を実施（Ｓ２３ｂ）する。
【００４３】
上記の制御処理は、盗難防止モードの解除処理（Ｓ２３ａ）において主変速の基準値をそのまま維持することにより、工場出荷検査による機体動作特性の管理が可能となる。また、ブザー吹鳴のプレッシャー効果により、上記解除操作の悪用を抑制することができる。
【００４４】
上記のように、盗難防止制御を解除する方法として、前述のスイッチ操作の他に、工場出荷時等に行う主変速初期調整と同じ操作を適用することにより、主変速初期調整等のメンテナンスを担当する販売サービス部門における取扱いが可能となるので、オペレータがスイッチの組合せを忘れた万が一の場合に備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】農用トラクタの機体側面図である。
【図２】キャビン内の要部平面図である。
【図３】スイッチボックスのパネル見取図である。
【図４】モニターの見取図である。
【図５】盗難防止装置のシステム構成である。
【図６】盗難防止モードの開始と解除の制御処理のフローチャートである。
【図７】盗難防止モードの機器動作のフローチャートである。
【図８】盗難防止モードを解除する別のフローチャートである。
【符号の説明】
【００４６】
１     農用トラクタ
２     前輪
３     後輪
４     エンジン
５ａ     変速伝動部
７ｓ     操縦席
２６ａ    スイッチボックス
３１     スイッチパネル
３３ａ〜３４ｅ    制御設定スイッチ
５１ａ〜５１ｃ    走行動力伝達制御部
Ｂ     スイッチボタン
Ｃ１，Ｃ２ 制御部（盗難防止装置）
Ｌ     モニターランプ
Ｍ     メーターパネル（モニター）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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