(57)【要約】【課題】格納凹部へのリヤシート格納時であっても、フロアボードを車室内に収納できる。【解決手段】フロアボード板６を車体左右方向に２分割した平面視略長方形状の一対の分割ボード板６ａ、６ｂにて構成し、分割ボード板の互いに隣接する一方の長辺側部６ａ−１、６ｂ−１及び一方の短辺側部６ａ−３、６ｂ−３に、板状の長辺側壁７−１、７−２及び短辺側壁８−１、８−２を立設し、他方の長辺側部６ａ―２、６ｂ−２及び短辺側部６ａ―４、６ｂ−４が交差する隅角部６ａ−５、６ｂ−５に柱状の支持部材９−１、９−２を立設して一対の略ボックス状のフロアボート体１０−１、１０−２を構成し、フロアボード体の他方の短辺側部同士を突き合わせた状態で、両分割ボード板を下部側に位置させ両フロアボード体を格納凹部に格納することによって両フロアボード体が格納凹部内で形成する凹部１３にリヤシート４を格納可能にした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部側に設けられたラゲージフロアに、車室側に配設するリヤシートを格納可能な格納凹部を設け、該格納凹部の開口部をフロアボード板により閉塞するように構成した自動車のフロアボード構造であって、前記フロアボード板を車体左右方向に２分割した平面視略長方形状の一対の分割ボード板にてそれぞれ構成し、該各分割ボード板の互いに隣接する一方の長辺側部及び短辺側部に、板状に形成した長辺側壁および短辺側壁を立設すると共に、他方の長辺側部および短辺側部が交差する隅角部に柱状の支持部材を立設して一対の略ボックス状のフロアボート体を構成し、各フロアボード体の前記他方の短辺側部同士を突き合わせた状態で、前記両分割ボード板を上部側に位置させた状態で前記両フロアボード体を前記格納凹部に格納することにより前記格納凹部の開口部を閉塞すると共に、前記両分割ボード板を下部側に位置させて前記両フロアボード体を前記格納凹部に格納することによって両フロアボード体が前記格納凹部内で形成する凹部に前記リヤシートを格納可能に構成したことを特徴とする自動車のフロアボード構造。
【請求項２】
前記両分割ボード板の他方の長辺側部同士を突き合わせると共に、前記両分割ボード板側を上部に位置させた状態で、前記長辺側壁および短辺側壁と前記支持部材を前記ラゲージフロア上に位置させるように構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車のフロアボード構造。
【請求項３】
前記両分割ボード板の他方の長辺側部同士を前記両分割ボード板側を上部に位置させて突き合わせた状態で、前記長辺側壁および短辺側壁と前記支持部材を前記ラゲージフロア上に位置させた際に、前記長辺側壁、短辺側壁及び前記支持部材の端部を嵌合する嵌合溝を前記ラゲージフロアに形成したことを特徴とする請求項２記載の自動車のフロアボード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体後部側に設けられたラゲージフロアに、車室側に配設するリヤシートを格納するための格納凹部を設け、該格納凹部の開口部をフロアボードにより閉塞するように構成した自動車のフロアボード構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来における自動車のフロアボード構造は、図９に示すように、車体後部側に設けられたラゲージフロアａに格納凹部ｂを設け、格納凹部ｂの開口部ｃを取外し可能なフロアボードｄにより閉塞して、この閉塞状態においてフロアボードｄ上にも荷物を載置収容できるように構成している。
【０００３】
そして、収容凹部ｂを利用して、車室ｅ側に配設した後部座席用のシートｆを折り畳み車体後部側に反転させることにより、収容するようにして、実質的な荷室を拡大すべくなしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−５５０６７号公報。
【０００４】
特許文献１には、車両用シートの構造として、後部後席用のシートにおけるシートバックを前倒して支持脚付のシートクッション上に折り畳み、該シートクッションを回転させてシートクッションの前方又は後方の車床（ラゲージフロア）に設けた格納凹部内に、シートクッションの底面を最上位置に格納する場合、シートクッションの底面に、該シートクッションの底面に対して小型の底板を固着し、該底板には、蓋板を折り畳み自在に連結し、該蓋板によって前記シートの格納状態においてシートと前記格納凹部の開口内縁との間に生じた隙間を塞ぐように構成したものが記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の従来技術によれば、シートを格納凹部に格納した場合、その開口部は蓋板と共にシートクッションの底面により閉塞されることになり、図９に示すようなフロアボードｄを使用しないことになって、フロアボードｄを当該駐車場所等車外の格納場所に置いておくことになるが、この状態で、車両を別の場所に移動させた場合などに、シートを車室側に戻した場合、もはやフロアボードを使用することができないために、格納凹部は開口したままとなってしまい、非常に不便となってしまう。
【０００６】
また、格納凹部の開口を閉塞した状態で、更に荷室を広げるべくシートバックを前倒ししてシートクッション上に折り畳んで車室ｅ側に配設したままとし、シートクッション上および格納凹部内に荷物を置くようにする場合において、シートクッションの底面の最上位とフロアボードの上面との間に車体上下方向の段差ができてしまい、例えば、長尺ものの荷物を積載しようとする場合に、非常に格納しにくくしている。
【０００７】
そこで、本発明は、第１に、格納凹部へのリヤシート格納時であっても、フロアボードを車外に取外す等を必要とせず、車室内に収納できるように構成した自動車のフロアボード構造を提供することを目的としている。
【０００８】
また、本発明は、第２に、折り畳んだリヤシートを車室内側へ配設した状態においても、当該リヤシートとフロアボードとの間に段差が生じないように構成した自動車のフロアボード構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る自動車のフロアボード構造は、車体後部側に設けられたラゲージフロアに、車室側に配設するリヤシートを格納可能な格納凹部を設け、該格納凹部の開口部をフロアボード板により閉塞するように構成した自動車のフロアボード構造であって、前記フロアボード板を車体左右方向に２分割した平面視略長方形状の一対の分割ボード板にてそれぞれ構成し、該各分割ボード板の互いに隣接する一方の長辺側部及び短辺側部に、板状に形成した長辺側壁および短辺側壁を立設すると共に、他方の長辺側部および短辺側部が交差する隅角部に柱状の支持部材を立設して一対の略ボックス状のフロアボート体を構成し、各フロアボード体の前記他方の短辺側部同士を突き合わせた状態で、前記両分割ボード板を上部側に位置させた状態で前記両フロアボード体を前記格納凹部に格納することにより前記格納凹部の開口部を閉塞すると共に、前記両分割ボード板を下部側に位置させて前記両フロアボード体を前記格納凹部に格納することによって両フロアボード体が前記格納凹部内で形成する凹部に前記リヤシートを格納可能に構成したことを特徴とする。
【００１０】
かかる構成により、各フロアボード体の他方の短辺側部同士を付き合わせると共に、両分割ボード板を格納凹部の上部側に位置させた状態で、各フロアボード体を格納凹部内に収容することにより、両分割ボード板によって格納凹部の開口部を閉塞することができ、しかも、各フロアボード体の他方の短辺側部同士を付き合わせた状態のまま、両分割ボード板を下部側にして両フロアボード体を格納凹部内に格納することによって、格納凹部内において両フロアボード体が凹部を形成することになり、当該凹部内に折り畳んだリヤシートを格納することができ、この結果、格納凹部へのリヤシート格納時であっても、両フロアボード体を車外に取外す等を必要としないことになる。
【００１１】
また、本発明に係る自動車のフロアボード構造は、前記両分割ボード板の他方の長辺側部同士を突き合わせると共に、前記両分割ボード板側を上部に位置させた状態で、前記長辺側壁および短辺側壁と前記支持部材を前記ラゲージフロア上に位置させるように構成するようにしてもよい。
【００１２】
かかる構成により、ラゲージフロア上に長辺側壁および短辺側壁と支持部材が位置することによって、両分割ボード板がラゲージフロアより上部側に位置することになって、リヤシートの車室内側への折り畳み配設時においても、当該リヤシートとフロアボードとの間に段差が生じないように構成することができ、長尺の荷物の格納に適している。
【００１３】
また、本発明に係る自動車のフロアボード構造は、前記両分割ボード板の他方の長辺側部同士を前記両分割ボード板側を上部に位置させて突き合わせた状態で、前記長辺側壁および短辺側壁と前記支持部材を前記ラゲージフロア上に位置させた際に、前記長辺側壁、短辺側壁及び前記支持部材の端部を嵌合する嵌合溝を前記ラゲージフロアに形成するようにしてもよい。
【００１４】
かかる構成により、両分割ボード板の他方の長辺側部同士を両分割ボード板側を上部に位置させて突き合わせた状態で、長辺側壁および短辺側壁と支持部材をラゲージフロア上に位置させた際に、長辺側壁、短辺側壁及び支持部材の端部を、ラゲージフロアに形成した嵌合溝に嵌合することによって、両フロアボード体をラゲージフロア上に安定的に位置させることができ、しかも、両分割ボード板の下部における格納凹部内に容易に荷物を格納することができると共に、両分割ボード板上にも他の荷物を載置することができることになる。
【発明の効果】
【００１５】
上記のように構成する本発明によれば、各フロアボード体の他方の短辺側部同士を付き合わると共に、両分割ボード板を格納凹部の上部側に位置させた状態で、各フロアボード体を格納凹部内に収容することにより、両分割ボード板によって格納凹部の開口部を閉塞することができ、しかも、各フロアボード体の他方の短辺側部同士を付き合わせた状態のまま、両分割ボード板を下部側にして両フロアボード体を格納凹部内に格納することによって、格納凹部内において両フロアボード体が凹部を形成することになり、当該凹部内に折り畳んだリヤシートを格納することができ、この結果、格納凹部へのリヤシート格納時であっても、両フロアボード体を車外に取外す等を必要としないことになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図８を用いて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る実施の形態の格納凹部の開口部を閉塞した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図、図２は図１の分解斜視図、図３は図１における一対のフロアボード体を描画した斜視図、図４は同じくフロアボード体を裏返した状態における斜視図、図５は図１におけるフロアボード体を裏返した状態で格納凹部内に収容した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図、図６は、図５の状態において、折り畳んだリヤシートを格納凹部に格納した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図、図７は図１におけるフロアボード体をラゲージフロア上に載置して、折り畳んだリヤシートにおけるシートバックとの間を段差なく配置した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図、図８は図１におけるフロアボード体の短辺側壁同士を付き合わせて仕切り壁となして、フロアボード体を格納凹部内に収納した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図である。
【００１８】
図において、自動車の車体１の後部側には、ラゲージフロア２が設けられており、ラゲージフロア２には、車室３側に配設されたリヤシート４を格納可能な格納凹部５が設けられている。
【００１９】
リヤシート４は互いに重合するように折り畳み可能なシートクッション４ａとシートバック４ｂとで構成しており、シートクッション４ａの下面には、リヤシート４の格納時において、開口部５ａを閉塞する蓋体４−１が重合設置されている。
【００２０】
格納凹部５の開口部５ａは、フロアボード板６により閉塞されるように構成されている。
【００２１】
フロアボード板６は、車体１の左右方向に２分割した平面視略長方形状の一対の分割ボード板６ａ、６ｂにて構成している。
【００２２】
各分割ボード板６ａ、６ｂは、一方の長辺側部６ａ―１、６ｂ−１には、それぞれ、板状に形成した長辺側壁７−１、７−２が立設されており、また、長辺側部６ａ―１，６ｂ−１に互いに隣接する一方の短辺側部６ａ―３、６ｂ−３には、やはり板状に形成された短辺側壁８−１、８−２がそれぞれ立設されている。
【００２３】
更に、分割ボード板６ａの他方の長辺側部６ａ−２と短辺側部６ａ―４とが交差する隅角部６ａ−５には、柱状の支持部材９−１が立設されており、分割ボード板６ｂの他方の長辺側部６ｂ−２と他方の短辺側部６ｂ−４とが交差する隅角部６ｂ−５には、やはり、柱状の支持部材９−２が立設されており、張出し閉塞板１２−１、１２−２は、長辺側壁７−１、７−２にそれぞれ形成した切欠き部７−１ａ、７−２ａにそれぞれ嵌合して、長辺側壁７−１、７−２に対して略面一に重なるように構成されている。
【００２４】
ここにおいて、一対の略ボックス状のフロアボード体１０−１、１０−２が構成されることになる。
【００２５】
更に、分割ボード板６ａ、６ｂの各一方の長辺側部６ａ−１、６ｂ−１における長辺側壁７−１、７−２との交差角部には、ヒンジ１１−１，１１−２を介して張出し閉塞板１２−１、１２−２がそれぞれ揺動可能に設置されており、張出し閉塞板１２−１，１２−２は、長辺側壁７-１、７-２にそれぞれ形成した切欠き部７-１ａ、７-２ａにそれぞれ嵌合して、長辺側壁７-１、７-２に対して略綿いつに重なるように構成されている。
【００２６】
そして、図２に示すように、両フロアボード体は、分割ボード板６ａ、６ｂをそれぞれ上部側に位置させて、他方の短辺側部６ａ―４、６ｂ−４同士を付き合わせると共に、図１に示すように、一方の両長辺側部６ａ−１、６ｂ−１を車体１の後方側左右方向に並置し、他方の両長辺側部６ａ―２、６ｂ−２を車体１の前方側左右方向に並置した状態で、格納凹部５内に格納することによって、分割ボード体６ａ、６ｂが格納凹部５の開口部５ａを閉塞するように、構成されている。
【００２７】
また、図５に示すように、両フロアボード体１０−１、１０−２は、分割ボード板６ａ、６ｂを互いに下部側にして、他方の短辺側部６ａ−４、６ｂ−４同士を付き合わせた状態で、一方の両長辺側部６ａ−１、６ｂ−１を車体１の前方側左右方向に並置し、他方の両長辺側部６ａ―２、６ｂ−２を車体１の後方側左右方向に並置した状態で、格納凹部５内に格納することによって、格納凹部５内に格納することができ、格納凹部５内において両フロアボード体１０−１、１０−２によって凹部１３を構成されることになる。
【００２８】
そして、図６に示すように、リヤシート４のシートクッション４ａ上にシートバック４ｂを折り畳んだ状態で車体１の後方側に反転することによって、凹部１３内にリヤシート４を格納することができ、車室３におけるリヤシート設置場所１４もラゲージルーム２０の延長としての荷室を構成することになる。
【００２９】
したがって、リヤシート４の格納凹部５内への格納時において、フロアボード体６を取外して、車外に持ち出さなくても、リヤシート４を格納凹部５内に格納することができることになる。
【００３０】
この時、シートクッション４ａの下面に重合設置した蓋体４−１が、格納凹部５の開口部５ａを閉塞しており、しかも、車室３側のリヤシート設置場所１４と蓋体４−１とは略フラットな面で連続していることになる。
【００３１】
また、図７に示すように、リヤシート４のシートバック４ｂを車体１の前方側に折り畳んだ状態でシートクッション４ａ上に載置した場合には、フロアボード体１０−１，１０−２は一方の短辺側部６ａ―３、６ｂ−３を車体１の前方側左右方向に並置し、他方の両短辺側部６ａ―４、６ｂ−４を車体１の後方側左右方向に並置した状態すると、両長辺側壁７−１、７−２が車体３の左右側部側にそれぞれ位置ししかもラゲージフロア２における車体１の前後方向において橋渡されることになる。
【００３２】
この時、ラゲージフロア２における車体１の前部左右方向に延在して格納凹部５に連続するように嵌合溝としての長い嵌合溝１５が形成されていると共に、ラゲージフロア２における車体１の後部側において、車体１の両側部に嵌合溝としての細い嵌合溝１６，１６が形成されると共に、中央部に嵌合溝としての太い嵌合溝１７が形成されているために、長い嵌合溝１５には両短辺側壁８−１，８−２の先端部及び長辺側壁７−１、７−２の一端部が共に嵌合し、細い嵌合溝１６、１６には、長辺側壁７−１、７−２の他端部が嵌合し、さらに、太い嵌合溝１７には、両支持部材９−１，９−２が重ね合わさって嵌合することになる。更に、長辺側壁７−１，７−２に対して、ヒンジ１１−１，１１−２を介して張出し閉塞板１２−１，１２−２を車体１の外方に開脚することによって、ラゲージルーム２０の側壁部２０ａに形成した引っ掛け凹部２０а−１に引っ掛けておく。
【００３３】
この結果、図７に示すように、ラゲージフロア２上に長辺側壁７−１，７−２および短辺側壁８−１、８−２と支持部材９−１、９−２が位置することによって、両分割ボード板６ａ、６ｂがラゲージフロア２より上部側に位置することになって、リヤシート４のシートバック４ｂを車室内側であるリヤシート設置部１４におけるシートクッション４ａ上に折り畳み配設時において、リヤシート４のシートバック４ｂとフロアボード板６との間に段差が生じないように構成することができ、長尺物のラゲージルーム２０内への収納に適している。
【００３４】
また、長い嵌合溝１５には両短辺側壁８−１，８−２の先端部及び長辺側壁７−１、７−２の一端部が共に嵌合し、細い嵌合溝１６、１６に、長辺側壁７−１、７−２の他端部が嵌合し、さらに、太い嵌合溝１７には、両支持部材９−１，９−２が重ね合わさって嵌合することによって、両フロアボード体１０−１、１０−２がラゲージフロア２上に安定的に位置させることができ、しかも、他方の短辺側部６ａ―４及び６ｂ−４がラゲージフロア２における車体１の後部側に位置していることから、両分割ボード板６ａ、６ｂの下部において、隙間が形成され、この隙間を利用して格納凹部５内への荷物の出し入れが容易にできると共に、両分割ボード板６ａ、６ｂ上にも他の荷物を載置することができることになる。
【００３５】
この時、張出し閉塞板１２−１，１２−２は、両分割ボード板６ａ、６ｂの一方の長辺側部６ａ―１、６ｂ−１とラゲージルーム２０の側壁部２０ａとの隙間を閉塞することができるとともに、張出し閉塞板１２−１、１２−２によっても、フロアボード体１０−１、１０−２が安定的に支えられることになって、両分割ボード板６ａ、６ｂ上に載置した荷物の重量をしっかりと支えることになる。
【００３６】
更に、図８に示すように、両分割ボード６ａ、６ｂを下部側にして一方の長辺側部６ａ―１、６ｂ−１をラゲージフロア２の後部側左右方向に並置し、短辺側壁８−１、８−２同士を付き合わせた状態で、両フロアボード体１０−１、１０−２を格納凹部５内に格納すると、両短辺側壁８−１、８−２が互いに重なり合って格納凹部５の車体１の左右方向中央部に存することになって、格納凹部５の仕切り板の役目を果たすことになる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上説明したように、本発明は、各フロアボード体の他方の短辺側部同士を付き合わせた状態で、両分割ボード板を格納凹部の上部側に位置させた状態で、各フロアボード体を格納凹部内に収容することにより、両分割ボード板によって格納凹部の開口部を閉塞することができ、しかも、各フロアボード体の他方の短辺側部同士を付き合わせた状態のまま、両分割ボード板を下部側にして両フロアボード体を格納凹部内に格納することによって、格納凹部内において両フロアボード体が凹部を形成することになり、当該凹部内に折り畳んだリヤシートを格納することができ、この結果、格納凹部へのリヤシート格納時であっても、両フロアボード体を車外に取外す等を必要としないことになるために、車体後部側に設けられたラゲージフロアに、車室側に配設するリヤシートを格納するための格納凹部を設け、該格納凹部の開口部をフロアボードにより閉塞するように構成した自動車のフロアボード構造等に好適であるといえる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る実施の形態の格納凹部の開口部を閉塞した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】図１における一対のフロアボード体を描画した斜視図である。
【図４】同じくフロアボード体を裏返した状態における斜視図である。
【図５】図１におけるフロアボード体を裏返した状態で格納凹部内に収容した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図である。
【図６】図５の状態において、折り畳んだリヤシートを格納凹部に格納した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図である。
【図７】図１におけるフロアボード体をラゲージフロア上に載置して、折り畳んだリヤシートにおけるシートバックとの間を段差なく配置した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図である。
【図８】図１におけるフロアボード体の短辺側壁同士を付き合わせて仕切り壁となして、フロアボード体を格納凹部内に収納した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図である。
【図９】従来における格納凹部の開口部を閉塞するフロアボードを取り外した状態における自動車の後部ラゲージルーム内付近を描画した斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    車体
２    ラゲージフロア
３    車室
４    リヤシート
５    格納凹部
５ａ  開口部
６    フロアボード板
６ａ、６ｂ  分割ボード板
６ａ―１、６ｂ−１  一方の長辺側部
６ａ―２，６ｂ−２  他方の長辺側部
６ａ―３、６ｂ−３  一方の短辺側部
６а−４、６ｂ−４  他方の短辺側部
６ａ−５、６ｂ−５  隅角部
７−１、７−２  長辺側壁
８−１、８−２  短辺側壁
９−１、９−２  支柱部材
１０−１、１０−２  フロアボード体
１３    凹部
１５  嵌合長溝（嵌合溝）
１６  嵌合細溝（嵌合溝）
１７  嵌合太溝（嵌合溝）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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