(57)【要約】【課題】パティキュレートフィルタの自己再生領域を拡大することができるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を提供する。【解決手段】酸化触媒４またはパティキュレートフィルタ１の何れか一方または両方を内部に有するディーゼルエンジン用黒煙浄化装置２０において、酸化触媒４またはパティキュレートフィルタ１の断面視における触媒分布密度を均一にはせずに、外周側部分よりも中心側部分の触媒分布密度が高密度となるように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
酸化触媒またはパティキュレートフィルタの何れか一方または両方を内部に有するディーゼルエンジン用黒煙浄化装置において、パティキュレートフィルタの触媒密度を均一にせずに外周側よりも中心側の触媒密度を上げたことを特徴とするディーゼルエンジン用黒煙浄化装置。
【請求項２】
前記パティキュレートフィルタの外周側よりも中心側の触媒密度を上げた部分と対向して配置した酸化触媒の酸化触媒密度を上げたことを特徴とする請求項１に記載のディーゼルエンジン用黒煙浄化装置。
【請求項３】
前記酸化触媒またはパティキュレートフィルタの担体形状を略円筒形にし、面積比で設定した自己再生域外での排気ガスの最大ガス流量を最大出力時のガス流量で割った値より大きい範囲で、酸化触媒またはパティキュレートフィルタの中心側の触媒密度を上げたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のディーゼルエンジン用黒煙浄化装置。
【請求項４】
前記排気ガスの流量が少ない場合、排気ガス流路を絞り、該排気ガスが前記酸化触媒またはパティキュレートフィルタの中心近傍部に集中的に流れるように構成したことを特徴とする請求項３に記載のディーゼルエンジン用黒煙浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、黒煙の排出を低減するディーゼルエンジン用黒煙浄化装置の技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境問題の高まりや健康に対する影響が懸念されていることから自動車・船舶・発電機等のディーゼルエンジンから排出される排気ガス中の黒煙（すす）やＰＭ（Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｍａｔｔｅｒ：粒子状物質）を除去する装置の開発が進められている。また一部地域においては具体的に規制強化が実施されていることもあり、それらへの対応が急務となっている。これらに対応するための技術的な方法としては、エンジン側にて燃料の噴射時期や混合比等の対策により黒煙排出防止を行う方法と排気系の後処理で対応する方法がある。排気系の後処理で対応する方法としては、例えばディーゼルエンジン等の排気装置に黒煙除去装置（ＤＰＦ：Ｄｉｅｓｅｌ  Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｆｉｌｔｅｒ）を取り付ける技術がすでに公知となっており、市販されている後付けタイプの黒煙除去装置としてはセラミックをハニカム状にしたセラミックフィルター方式が主流である。これらの装置は黒煙の目詰まりを再生する方式が多種検討されているが、まだ技術的に十分とはいえない。
【０００３】
従来技術として、特許文献１においては、ＤＰＦのフィルタ中心側よりもフィルタ外周側に触媒金属等を多く配分し、フィルタ外周側でのパティキュレートの燃焼を促進してフィルタ中心部と外周部との間の温度勾配をなくすという技術は公知となっている。
【特許文献１】特開２００６−８８０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
産業用機関では用途やオペレータによって、様々な使われ方をする。またディーゼルパティキュレートフィルタには図７に示すように自己再生困難領域がある。ここでいう自己再生領域の定義はパティキュレートフィルタ上に入るスート量がパティキュレートフィルタ上で酸化されるスート量を下回る運転領域をさす。この状態はスートのたまり状態や外気温などの他の要因で変動するがバランス点で溜まっているスート量が差圧やたまりスートの基準値を十分下回る領域とする。
【０００５】
一般に４５０℃以上の排気ガス温度領域においてパティキュレートフィルタ上では酸素による酸化反応が支配的と言われている。この酸化速度は温度に大きく影響され酸素による酸化は６００℃以上の温度がないと酸化速度が遅くスートが溜まりやすいとされている。スートが多く溜まった状態で温度が６００℃以上である状態から急に酸素量が十分になると、例えばアイドリングを急に落とした場合に酸化が急激に進み１０００℃を超える温度になりフィルタが溶損するいわゆる暴走再生を起こすので酸素による酸化は制御が難しい問題がある。排気ガス温度が２５０℃から３５０℃の範囲では前段の酸化触媒またはパティキュレートフィルタ上でＮＯ２が生成されパティキュレートフィルタ上の触媒上で、このＮＯ２がＮＯに戻りスートを酸化する。この酸化は温度以外にＮＯ２の量すなわち酸化触媒の量やパティキュレートフィルタ上の触媒の量に支配され、温度が上がるとＮＯ２生成が抑制されるために酸化速度が温度によるピークを持つ。このために暴走することはない。排気ガス温度が２５０℃以下では自己再生が困難な領域になる。自己再生が困難な領域では排気ガス温度を強制的に上げるいわゆる強制再生をする必要がある。
また、パティキュレートフィルタの再生補助装置のコスト、大きさを抑える為にできるだけ自己再生領域を大きくする必要がある。また図７に示すように温度の低い領域は一般に負荷、回転の低い領域になりガス温度が下がることもあいまってガス体積流量が定格時より大幅に減る。
本発明は、上記実状に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、パティキュレートフィルタの自己再生領域を拡大することができるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
即ち、請求項１においては、酸化触媒またはパティキュレートフィルタの何れか一方または両方を内部に有するディーゼルエンジン用黒煙浄化装置において、パティキュレートフィルタの触媒密度を均一にせずに外周側よりも中心側の触媒密度を上げたものである。
【０００８】
請求項２においては、パティキュレートフィルタの外周側よりも中心側の触媒密度を上げた部分と対向して配置した酸化触媒の酸化触媒密度を上げたものである。
【０００９】
請求項３においては、前記酸化触媒またはパティキュレートフィルタの担体形状を略円筒形にし、面積比で設定した自己再生域外での排気ガスの最大ガス流量を最大出力時のガス流量で割った値より大きい範囲で、酸化触媒またはパティキュレートフィルタの中心側の触媒密度を上げたものである。
【００１０】
請求項４においては、前記排気ガスの流量が少ない場合、排気ガス流路を絞り、該排気ガスが前記酸化触媒またはパティキュレートフィルタの中心近傍部に集中的に流れるように構成したものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、トータルの触媒量は同じで自己再生領域が拡大できる。
【００１３】
請求項２においては、トータルの触媒量は同じで自己再生領域が拡大できる。また、パティキュレートフィルタ担体及び酸化触媒担体に担持させる触媒密度を適宜設定可能であり、自己再生領域の拡大をさらに行いやすい。
【００１４】
請求項３においては、自己再生可能ぎりぎりの場合、温度の一番高い中心近傍では再生が促進されるとともに、外周では再生が十分に行われない状態でバランスしており、このバランス状態を維持する排気ガス温度を低温側にシフトすることができるため、自己再生領域が拡大できる。また、このバランス状態において全体の排気抵抗を上げずに、自己再生領域の拡大ができる。
【００１５】
請求項４においては、排気ガス入口を絞って排気ガスをフィルタの中心近傍部に導くことで低速域でのガス流を中心付近にさらに集中し、中心部分の温度を比較的高温に保つことで自己再生域を拡大することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明に係るディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を示す概略図、図２は図１のＡ−Ａ断面矢視図、図３は実施例２におけるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を示す概略図、図４は図３のＢ−Ｂ断面矢視図、図５は実施例３におけるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を示す概略図、図６は本発明に係る自己再生領域を示す図、図７は従来の自己再生領域を示す図である。
【実施例１】
【００１７】
図１を用いて本発明に係るディーゼルエンジン用黒煙浄化装置の全体構成について説明する。
ディーゼルエンジン用黒煙浄化装置２０（以下、黒煙浄化装置という）は、図１に示すように入口部２、パティキュレートフィルタ１、及び出口部３で構成されている。入口部２と出口部３は、それぞれハウジング７ａ、７ｂの中に形成されている。該ハウジング７ａ、７ｂの間の設置部１ａにパティキュレートフィルタ１が配置されており、パティキュレートフィルタ１は、ハウジング７ａ、７ｂの両者とガスケット１５で気密を保ち、かつ、Ｖ字バンド１２で一体に固着されている。入口部２には断熱吸音材８が配置されており、この断熱吸音材８は、断熱吸音材押え板１３及び１６で入口部２の内壁に押し付けられている。
また、前記パティキュレートフィルタ１は、前記設置部１ａに着脱可能となっている。
【００１８】
入口部２には、図示しないエンジンから排気ガス１０を導く入口管６が配置されている。該入口管６は、入口部２を略鉛直方向に挿通しており、一端には図示しない排気管を介してエンジンと接続するための開口部を設けており、他端は封止している。該入口管６の円筒側壁には多数の小孔６ａが設けてある。排気ガス１０は、この小孔６ａを介して入口管６から入口部２内へ入るようになっている。また、出口部３には排気ガス１０を排出する出口管１４と、該出口管１４と平行して排気ガス排出時の騒音を低減させる共鳴管２５が設けてある。
【００１９】
こうして、排気ガス１０は、入口管６の小孔６ａを介して入口部２へと導入され、続いてパティキュレートフィルタ１を通過（浄化）してから出口管１４に入り、該出口管１４から排出される。
なお、本実施例ではパティキュレートフィルタ１のみを黒煙浄化装置２０の内部に配置する構成としているが、後述する実施例２のように酸化触媒とパティキュレートフィルタとの併用、または酸化触媒のみを黒煙浄化装置内に配置する構成としてもかまわない。
【００２０】
次に、黒煙浄化装置２０内に配置されるパティキュレートフィルタ１について図１及び図２を用いて説明する。
【００２１】
パティキュレートフィルタ１は、略円筒形のハニカムフィルタであって、コージェライトのようなセラミックスからなる多孔質の隔壁で仕切られた多角形断面を有するものである（図２参照）。図示しないが、このパティキュレートフィルタ１はこれらの隔壁により多数の互いに平行に形成された貫通孔の相隣接する入口部と出口部を交互に実質的に封止することにより構成される。そして、その隔壁にＰｔ等の触媒金属がコーティングされ、触媒機能が担持される。このパティキュレートフィルタ１では、該フィルタ１の入口側から導入されたエンジンの排気ガス１０が多孔質の隔壁を通過する際に、この排気ガス１０に含まれる微粒子からなるＰＭがろ過されて、ＰＭが除去された排気ガス１０が出口管１４から排出されるように構成される。
なお、前記触媒金属としては、本実施例ではＰｔ等を用いているが、特に限定するものではなくＰｄ、Ｒｈ、Ｉｒ等を用いてもかまわない。
【００２２】
また、図２に示すように、本実施例におけるパティキュレートフィルタ１は、触媒分布密度を均一にせずに外周側よりも中心側の触媒密度を上げている。つまり、前記触媒金属のコーティングの際に、中心部の触媒金属の密度が高くなるようにフィルタ担体に処理を施している。具体的には、フィルタ１内の触媒分布として図２に示すようにパティキュレートフィルタ１断面視において境界Ｌ１内側には担持する触媒量を多くし、境界Ｌ１外側は担持する触媒量を少なくしている。そして、パティキュレートフィルタ１全体としては触媒量が中心部に多く集中し、外側は触媒量が少なくなるように構成している。
なお、本実施例では、パティキュレートフィルタ１にコーティングされる触媒の全体量は従来とは変更せずに中心部に多くの触媒が配分されるように構成しているが、特にこれに限定するものではなく、フィルタの自己再生能力等を考慮して使用する触媒総量を適宜設定することができる。
【００２３】
このような構成において、排気ガス１０は入口管６の小孔６ａを介して入口部２へと導入され、続いてパティキュレートフィルタ１を通過して出口管１４に入り、該出口管１４から排出される。図２に示すようにパティキュレートフィルタ１断面視の構成において触媒密度を外周側よりも中心側を高密度とすることによりパティキュレートフィルタ１の非再生領域に運転状態が近づいたときに触媒の量が少ないところ（外周側）ではスートの堆積が酸化を超えスートが溜まり出す。こうなるとスートの溜まりだした部分（外周側）の通気抵抗が増え、その外周部分に流れる排気ガス量が減り触媒量の多い部分であるフィルタ１の中心側に集中する。このフィルタ１中心部は触媒量が多いのでスートの酸化スピードが速いのと排気ガス１０の持つ熱量が集中されるので温度も高くなり、この部分のバランスだけを考えると自己再生が継続される。つまり、この自己再生が継続されることにより、図７で示す従来の自己再生領域に比べ、図６に示すように自己再生領域が拡大する。またこのときのガス流量は少ないのでトータルの排気抵抗も基準以下にできる。
【００２４】
このように、酸化触媒またはパティキュレートフィルタ１の何れか一方または両方を内部に有するディーゼルエンジン用黒煙浄化装置２０において、パティキュレートフィルタ１の触媒密度を均一にせずに外周側よりも中心側の触媒密度を上げたことにより、トータルの触媒量は同じで再生領域が拡大できる。
【実施例２】
【００２５】
次に、酸化触媒及びパティキュレートフィルタを備えた黒煙浄化装置の別実施例について図３を用いて説明する。
図３に示すように、本実施例の黒煙浄化装置４０は、実施例１で示した黒煙浄化装置２０において、前記入口部２の後段に酸化触媒４を配置した以外は、実施例１と同様に構成したものである。
【００２６】
前記酸化触媒４は、略円筒形であり、排気ガス１０の流れる方向に格子状（ハニカム状）の通路が形成された図示しないモノリス担体（材質：コージェライト）を有し、このモノリス担体上に白金やロジウムやパラジウム等の触媒金属を担持して形成される。このような触媒金属の担持により、酸化触媒４にＣＯや炭化水素（ＨＣなど）の酸化力が付与される。
なお、前記モノリス担体の材質は、コージェライトに限定するものではなく、炭化ケイ素、又はステンレス等を用いてもかまわない。
【００２７】
また、図４に示すように、本実施例における酸化触媒４は、断面視において触媒分布密度（酸化触媒密度）を均一にせずに、実施例１で示した中心側の触媒分布密度が高いパティキュレートフィルタ１（図２）と対向して、略同様の領域となる部分の触媒分布密度を上げている。つまりパティキュレートフィルタ１と略同じく外周側よりも中心側の触媒分布密度が高くなるようにしている。このような酸化触媒４は、前記触媒金属のコーティングの際に、中心部の触媒金属の密度が高くなるようにフィルタ担体に処理を施すことにより形成される。具体的には、酸化触媒４内の触媒分布として図４に示すように酸化触媒４断面視において境界Ｌ２内側には担持する触媒量を多くし、境界Ｌ２外側は担持する触媒量を少なくしている。そうして、酸化触媒４全体としては触媒量が中心部に多く集中し、外側は触媒量が少なくなるように構成している。
なお、本実施例では、酸化触媒４にコーティングされる触媒の全体量は変更せずに外周側よりも中心側に多くの触媒が配分されるように構成しているが、特にこれに限定するものではなく、使用する触媒金属の酸化能力等を考慮して担持させる触媒総量を適宜設定することができる。
【００２８】
このような構成において、排気ガス１０が入口管６から小孔６ａを介して入口部２へと導入され、該入口部２から酸化触媒４内を通過して、続いて酸化触媒４の後段のパティキュレートフィルタ１を通過して出口管１４に入り、該出口管１４から排出される。
図４に示すように酸化触媒４の断面視において触媒分布密度を外周側よりも中心側を高密度とするとともに、前記酸化触媒４の後段にあるパティキュレートフィルタ１を実施例１と同様にすること、すなわち、触媒金属を中心部において高密度にした酸化触媒４及びパティキュレートフィルタ１を、対向して配置することによりパティキュレートフィルタ１単独で配置した実施例１と同様に、パティキュレートフィルタ１の非再生領域に運転状態が近づいたときに触媒の量が少ないところ（外周側）ではスートの堆積が酸化を超えスートが溜まり出す。こうなるとスートの溜まりだした部分（外周側）の通気抵抗が増え、その外周部分に流れる排気ガス量が減り触媒量の多い部分である酸化触媒４及びパティキュレートフィルタ１の中心側に集中する。酸化触媒４及びパティキュレートフィルタ１の中心部は触媒量が多いのでスートの酸化スピードが速いのと排気ガス１０の持つ熱量が集中されるので温度も高くなり、この部分のバランスだけを考えると自己再生が継続される。つまり、この自己再生が継続されることにより、図７で示す従来の自己再生領域に比べ、図６に示すように自己再生領域が拡大する。またこのときのガス流量は少ないのでトータルの排気抵抗も基準以下にできる。
【００２９】
このように、前記パティキュレートフィルタ１の外周側よりも中心側の触媒密度を上げた部分と対向して配置した酸化触媒４の酸化触媒密度を上げたことにより、トータルの触媒量は同じで自己再生領域が拡大できる。また、パティキュレートフィルタ担体及び酸化触媒担体に担持させる触媒密度を適宜設定可能であり、自己再生領域の拡大をさらに行いやすい。
【００３０】
次に、図４を用いて触媒の高密度領域の範囲設定について詳しく説明する。
一般にパティキュレートフィルタや酸化触媒の温度は中心付近が一番高くドーナッツ状に外周に行くに従い下がっている。自己再生可能ぎりぎりの場合、温度の一番高い中心近傍では再生されて、外周では十分に再生されない状態でバランスしている。そこで本発明のように中心部近傍に触媒金属を集中的に坦持することにより、このバランス状態を低温側にすれば図６に示す矢印方向に自己再生領域が拡大できる。
また酸化触媒４及びパティキュレートフィルタ１の中心から面積比（ｄｈｃ2／ｄｔｃ2；図４）で設定した自己再生域外での最大ガス流量を（Ｇｖｏ；図６）最大出力時のガス流量（Ｇｖｍａｘ；図６）で割った値より大きい範囲で触媒密度の高い領域（図４に示す中心側の高密度領域）を広げることにより、バランス点での排気抵抗を上げずに自己再生領域を広げることができる。各回転負荷でのガス流量は燃費、吸入空気量、排気ガス温度から精度よく計算できる。ガス流量の計算式を下記に示す。
＜ガス流量の計算式＞
Ｇｖ=（ｆ・Ｐｅ・Ｖｏ+Ｖａ）・Ｔｇ／３００
Ｇｖ（ｍ＾３/ｈ）：その点でのガス体積流量
ｆ（ｋｇ/（ｋｗ・ｈ））：その点での燃量消費量
Ｐｅ（ｋｗ）：その点での出力
Ｖｏ（ｍ＾３/ｋｇ）：３００°Ｋ、１００ｋＰａにおける１ｋｇの燃料の燃焼ガス量、
Ｖａ（ｍ＾３/ｋｇ）：その点での吸入空気量の３００°Ｋ、１００ｋＰａ状態への換算値
Ｔｇ（Ｋ）：その点での排気ガス温度
このように計算または実測したガス流量に基づき
（ｄｈｃ2／ｄｔｃ2）≧Ｇｖｏ／Ｇｖｍａｘ
を満足させればガス流れの抵抗はガス流速によるために、ガス流速がある一定値以下にできるので背圧も一定値以下にできる。ガス流量はその排気ガス温度での単位時間当たりの吸入空気量と燃焼ガス量から消費酸素量を引いたものである。図６に示すように最大ガス流量（Ｇｖｍａｘ）は一般に最大回転負荷時に最大となる。ぎりぎりに自己再生しているときの最大ガス流量（Ｇｖｏ）は自己再生域外での最大ガス流量にほぼ等しく、一般に自己再生域内の右下の隅の地点でのガス流量になる。
【００３１】
このように、前記酸化触媒４またはパティキュレートフィルタ１の担体形状を略円筒形にし、面積比で設定した自己再生域外での排気ガスの最大ガス流量を最大出力時のガス流量で割った値より大きい範囲で、酸化触媒４またはパティキュレートフィルタ１の中心側の触媒密度を上げたことにより、自己再生可能ぎりぎりのバランス状態を維持する排気ガス温度を低温側にシフトすることができるため、自己再生領域が拡大できる。また、バランス状態において全体の排気抵抗を上げずに、自己再生領域の拡大ができる。
【実施例３】
【００３２】
次に、分流弁を備えた黒煙浄化装置の別実施例について図５を用いて説明する。
図５の（ａ）は入口管２６を示す正面図、（ｂ）は実施例３におけるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を示す概略図である。
本実施例で示す黒煙浄化装置６０は、図５（ｂ）に示すように入口部２２、パティキュレートフィルタ１、及び出口部３で構成されている。入口部２と出口部３は、それぞれハウジング２７ａ、２７ｂの中に形成されている。該ハウジング２７ａ、２７ｂの間の設置部１ａにパティキュレートフィルタ１が配置されており、パティキュレートフィルタ１は、ハウジング２７ａ、２７ｂの両者とガスケット１５で気密を保ち、かつ、Ｖ字バンド１２で一体に固着されている。入口部２２には断熱吸音材８が配置されており、この断熱吸音材８は、断熱吸音材押え板１３及び１６で入口部２２の内壁に押し付けられている。
また、前記パティキュレートフィルタ１は、前記設置部１ａに着脱可能となっている。
なお、前記パティキュレートフィルタ１、出口部３及びパティキュレートフィルタ１内の触媒分布密度は実施例１と同様に構成しており、詳細な説明は省略する。
【００３３】
入口部２２には、図示しないエンジンから排気ガス１０を導く入口管２６が配置されている。該入口管２６は前記ハウジング２７ａ内にある入口部２２に連通している。また、該入口管２６の前端には筒状の誘導管３０の前端部が配置されており、該誘導管３０は後方に延出されて、入口部２２を挿通し、該入口部２２内で誘導管３０の中途部を屈曲させてパティキュレートフィルタ１中心近傍に誘導管３０後端部を導くように配置している。また、入口管２６内には、分流弁３２が設けてある。該分流弁３２は、バタフライバルブ３２ａを備えており、該バタフライバルブ３２ａの一端は図５（ａ）に示すように略Ｕ字形の切り欠きを有しており、前記筒状の誘導管３０前端部を当接するようにして、入口部２２内へと至る入口管２６を開閉可能に構成されている。
また、前記分流弁３２は図示しないアクチュエータを介して制御手段と接続されて開閉制御を行うように構成されている。該制御手段には回転数検知手段または排ガスの流量検知手段が接続されている。
【００３４】
そして、前記分流弁３２が開いている場合、排気ガス１０は、入口管２６から入口部２２を介してパティキュレートフィルタ１内に導入されるとともに、誘導管３０からも排気ガス１０がパティキュレートフィルタ１中心近傍へと入るようになっている。一方、前記分流弁３２が閉じている場合、誘導管３０のみからパティキュレートフィルタ１中心近傍へと排気ガス１０が導入されるようになっている。
【００３５】
このような構成において、エンジンの運転状態が低速域にあるとき、すなわち、排気ガス１０の流量が少ない場合、制御手段は前記分流弁３２を閉じるように制御して、排気ガス１０の入口となる入口管２６を絞って、誘導管３０のみを介して排気ガス１０をパティキュレートフィルタ１中心部へと導くことで、排気ガス流をフィルタ１の中心付近にさらに集中し、中心部分の温度を比較的高温に保つことで自己再生域を拡大する。本実施例では前述したようにパティキュレートフィルタ１は実施例１と同じくパティキュレートフィルタ１断面視において触媒密度を外周側よりも中心側を高密度としており、このようなフィルタを使用することによる効果と合わせて自己再生域をさらに拡大する効果が得られる。
【００３６】
このように、前記排気ガス１０の流量が少ない場合、排気ガス流路を絞り、排気ガス１０がフィルタ１の中心近傍部に集中的に流れるように構成したことにより、排ガス入口を絞って排気ガスをフィルタの中心近傍部に導くことで低速域でのガス流を中心付近にさらに集中し、中心部分の温度を比較的高温に保つことで自己再生域を拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係るディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を示す概略図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面矢視図。
【図３】実施例２におけるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を示す概略図。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面矢視図。
【図５】実施例３におけるディーゼルエンジン用黒煙浄化装置を示す概略図。
【図６】本発明に係る自己再生領域を示す図。
【図７】従来の自己再生領域を示す図。
【符号の説明】
【００３８】
１    パティキュレートフィルタ
４    酸化触媒
１０  排気ガス
２０  黒煙浄化装置
【図１】
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【図２】
2008208749.tif 000004
【図３】
2008208749.tif 000005
【図４】
2008208749.tif 000006
【図５】
2008208749.tif 000007
【図６】
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【図７】
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