(57)【要約】【課題】ハンドル本体とドアパネル間の突き当たりによる異音の発生等と、ハンドル本体とベース部材間の突き当たりによる異音の発生等を、少ない部品点数によって低コストで防止する。【解決手段】ハンドル取付用孔２ｂ，２ｃが形成されたドアパネル２と、ドアパネル２の内面側に固定されたベース部材３と、一端側の支持アーム部４ａをドアパネル２の外面側より一方のハンドル取付用孔２ｂに挿入し、ベース部材３に回転自在に支持されると共に他端側のリンク用アーム部４ｂをドアパネル２の外面側より他方のハンドル取付用孔２ｃに挿入し、ベルクランクに係合されるハンドル本体４とを備えたドアハンドル装置に、ハンドル本体４には、ベース部材３との摺動面を被うように配置されるブッシュ部１０と、ドア閉位置の状態でドアパネル２のハンドル取付用孔２ｂの周縁の外面側に配置されるガスケット部１１とを一体に形成したブッシュ一体ガスケット６を装着する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２箇所にハンドル取付用孔が形成されたドアパネルと、前記ドアパネルの内面側に固定されたベース部材と、一端側に支持アーム部を、他端側にリンク用アーム部を有したハンドル本体と、前記ドアパネルの外面側で、且つ、ハンドル本体の他端側の近傍に配置され、前記ベース部材に固定されたエスカッションとを備え、
前記支持アーム部を前記ドアパネルの外面側より一方の前記ハンドル取付用孔に挿入し、挿入した前記支持アーム部が前記ベース部材に回転自在に支持されると共に前記リンク用アーム部を前記ドアパネルの外面側より他方の前記ハンドル取付用孔に挿入して組み付けるドアハンドル装置であって、
前記ハンドル本体には、前記ベース部材との摺動面を被うように配置されるブッシュ部と、ドア閉位置の状態で前記ドアパネルの前記ハンドル取付用孔の周縁外面側に配置されるガスケット部とを一体に形成したブッシュ一体ガスケットが装着されたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項２】
請求項１記載のドアハンドル装置であって、
前記ブッシュ一体ガスケットは、前記ハンドル本体の前記支持アーム部側に装着されたことを特徴とするドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に使用されるいわゆるグリップ式のドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のドアハンドル装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このドアハンドル装置１００は、図７に示すように、ドアパネル１０１の内面側に固定されたベース部材１０２と、ドアパネル１０１の外面側に配置されたグリップ式のハンドル本体１０３と、ハンドル本体１０３の他端側の近傍位置に配置され、ベース部材１０２に固定されたエスカッション１０４とを備えている。
【０００３】
ハンドル本体１０３の一端側には支持アーム部１０３ａが突設され、この支持アーム部１０３ａがドアパネル１０１の一方のハンドル取付用孔１０１ａより内面側に挿入されている。ドアパネル１０１の内面側に挿入された支持アーム部１０３ａは、ベース部材１０２の支持受け部（図示せず）に回転自在に支持されている。ハンドル本体１０３は、この支持アーム部１０３ａの回転支点を中心としてドア閉位置とドア開位置との間で回転操作される。ハンドル本体１０３の他端側にはリンク用アーム部１０３ｂが突設され、このリンク用アーム部１０３ｂがドアパネル１０１の他方のハンドル取付用孔１０１ｂより内面側に挿入されている。ドアパネル１０１の内面側に挿入されたリンク用アーム部１０３ｂは、ベルクランク１０５に係合されている。ハンドル本体１０３がドア閉位置からドア開位置に操作されると、このハンドル操作がベルクランク１０５等を介してドアロック機構（図示せず）に伝達されるようになっている（特許文献１〜特許文献３参照）。
【０００４】
図８に示すように、ハンドル本体１０３のリンク用アーム部１０３ｂが摺動するベース部材１０２の箇所には、緩衝材より形成されたブッシュ部材（ガイド部材）１１０が固定されている。このブッシュ部材１１０によってハンドル本体１０３がベース部材１０２の面に直接摺動するのを防止して異音の発生を防止すると共にハンドル本体１０３のガタ付きを防止している。
【０００５】
一方、グリップ式のドアハンドル装置１００にあっては、前記従来例には明示されていないが、ドアパネル１０１の各ハンドル取付用孔１０１ａ，１０１ｂの周縁外面側には、ガスケットが装着されるのが一般的である。ガスケットによってハンドル本体１０３がドアパネル１０１に直接突き当たるのを防止して異音の発生等を防止すると共に、ハンドル取付用孔１０１ａ，１０１ｂからドア内部に水やゴミ等が侵入するのを極力防止している。
【特許文献１】特開２００７−３２２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上より、従来では、ハンドル本体とドアパネル間の突き当たりによる異音の発生等と、ハンドル本体とベース部材間の突き当たりによる異音の発生等を防止するには、ガスケットとブッシュ部材を設けることになる。従って、部品点数が多く、コストアップを招来するという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、ハンドル本体とドアパネル間の突き当たりによる異音の発生等と、ハンドル本体とベース部材間の突き当たりによる異音の発生等を、少ない部品点数によって低コストで防止できるドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する請求項１の発明は、２箇所にハンドル取付用孔が形成されたドアパネルと、前記ドアパネルの内面側に固定されたベース部材と、一端側に支持アーム部を、他端側にリンク用アーム部を有したハンドル本体と、前記ドアパネルの外面側で、且つ、ハンドル本体の他端側の近傍に配置され、前記ベース部材に固定されたエスカッションとを備え、前記支持アーム部を前記ドアパネルの外面側より一方の前記ハンドル取付用孔に挿入し、挿入した前記支持アーム部が前記ベース部材に回転自在に支持されると共に前記リンク用アーム部を前記ドアパネルの外面側より他方の前記ハンドル取付用孔に挿入して組み付けるドアハンドル装置であって、前記ハンドル本体には、前記ベース部材との摺動面を被うように配置されるブッシュ部と、ドア閉位置の状態で前記ドアパネルの前記ハンドル取付用孔の周縁外面側に配置されるガスケット部とを一体に形成したブッシュ一体ガスケットが装着されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載のドアハンドル装置であって、前記ブッシュ一体ガスケットは、前記ハンドル本体の前記支持アーム部側に装着されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、ブッシュ一体ガスケットのガスケット部がハンドル本体とドアパネル間の突き当たりによる異音の発生等を防止すると共に、ハンドル取付用孔からドア内部に水やゴミ等が侵入するのを極力防止する。又、ブッシュ一体ガスケットのブッシュ部がハンドル本体とベース部材間の突き当たりによる異音の発生等を防止すると共にハンドル本体のガタ付きを防止する。従って、ハンドル本体とドアパネル間の突き当たりによる異音の発生等と、ハンドル本体とベース部材間の突き当たりによる異音の発生等を、少ない部品点数によって低コストで防止できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ハンドル本体の支持アーム部側におけるベース部材間との突き当たりによる異音の発生等を防止できると共に、操作時のガタ付きを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明の一実施形態を示し、図１はドアハンドル装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はドアハンドル装置の支持アーム部側を内面から見た図、図４は図２のＢ−Ｂ線拡大断面図、図５は図２のＣ−Ｃ線拡大断面図、図６はブッシュ一体ガスケットの斜視図である。
【００１３】
図１〜図３に示すように、ドアハンドル装置１は、自動車のアウトドアハンドルに適用され、ドアパネル２と、このドアパネル２の内面側に固定されたベース部材３と、ドアパネル２の外面側に配置されたグリップ式のハンドル本体４と、ハンドル本体４の他端側の近傍位置に配置され、ベース部材３に固定されたエスカッション５とを備えている。
【００１４】
ドアパネル２には、ベース部材３が固定された中央箇所に内面側に窪む円弧窪み部２ａが形成されている。この円弧窪み部２ａによってハンドル本体４の握持が可能になっている。ドアパネル２の円弧窪み部２ａの左右には、ハンドル取付用孔２ｂ，２ｃがそれぞれ形成されている。フロント側のハンドル取付用孔２ｂの周縁の外面側には、ブッシュ一体ガスケット６のガスケット部１１が配置されている。ブッシュ一体ガスケット６の構成は、下記に詳述する。リア側のハンドル取付用孔２ｃの周縁の外面側には、枠形状のガスケット７が装着されている。ガスケット７は、ナイロン樹脂、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）等の緩衝性の高い部材によって形成され、ハンドル本体４とドアパネル２間の緩衝性、水密性等の向上を図るために装着されている。
【００１５】
ベース部材３には、２箇所のハンドル取付用孔２ｂ、２ｃに対応する位置にハンドル進入孔（図示せず）をそれぞれ形成されている。フロント側のハンドル進入孔の近傍には、支持受け部（図示せず）が設けられている。
【００１６】
ハンドル本体４は、合成樹脂材にて形成され、表面に金属メッキが施されている。ハンドル本体４の内部には、アンテナ（図示せず）が収容されている。ハンドル本体４は、その一端側に一体に形成された支持アーム部４ａを有する。この支持アーム部４ａは、ドアパネル２のハンドル取付用孔２ｂより内面側に挿入されている。ドアパネル２の内面側に挿入された支持アーム部４ａは、ベース部材３の支持受け部（図示せず）に回転自在に支持されている。ハンドル本体４は、この支持アーム部４ａの回転中心を中心としてドア閉位置とドア開位置との間で回転操作される。
【００１７】
ハンドル本体４は、その他端側に一体に形成されたリンク用アーム部４ｂを有する。このリンク用アーム部４ｂは、ドアパネル２のハンドル取付用孔２ｃより内面側に挿入されている。ドアパネル２の内面側に挿入されたリンク用アーム部４ｂは、ベルクランク（図示せず）に係合されている。ハンドル本体４がドア閉位置からドア開位置に操作されると、このハンドル操作がベルクランク等を介してドアロック機構（図示せず）に伝達されるようになっている。
【００１８】
エスカッション５は、合成樹脂材にて形成され、表面に金属メッキが施されている。エスカッション５は、通常では、外観上の配慮からハンドル本体４と同一の材料にて形成される。エスカッション５の内面側は、ドアパネル２の外面側よりハンドル取付用孔２ｃに挿入され、ドアパネル２の内面側でベース部材３にボルトによって固定されている。エスカッション５は、ハンドル本体４の他端面４ｃの近接位置に配置され、ハンドル本体４のエスカッション５側へのスライド移動を阻止している。
【００１９】
次に、前記ブッシュ一体ガスケット６の構成を説明する。ブッシュ一体ガスケット６は、図２及び図４〜図６に示すように、ナイロン樹脂、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）等の緩衝性の高い部材によって形成され、ブッシュ部１０とこれに一体に形成されたガスケット部１１とから構成されている。ブッシュ一体ガスケット６は、支持アーム部４ａの先端より挿入され、ブッシュ部１０の一対の係止孔１０ａとガスケット部１１の係止孔１１ａがハンドル本体４の各係止突起１２，１３に係止されることによって、ハンドル本体４の支持アーム部４ａ側に装着されている。ブッシュ部１０は、ベース部材３との摺動面の左右を被うように配置されている。ガスケット部１１は、ハンドル本体４のドア閉状態にあって、フロント側のハンドル取付用孔２ｂの周縁の外面側に位置するよう配置されている。
【００２０】
上記構成において、操作者によって、ハンドル本体４がドア閉位置からドア開位置に回転操作したり、ドア開位置からドア閉位置に回転操作される。このような回転操作過程において、ハンドル本体４の支持アーム部４ａ側では、ブッシュ一体ガスケット６のブッシュ部１０がベース部材３の面を摺動し、ハンドル本体４とドアパネル２間の突き当たりによる異音の発生等が防止される。前記回転操作過程において、ハンドル本体４がベース部材３にブッシュ一体ガスケット６のガスケット部１１を介して突き当たるため、ハンドル本体４とドアパネル２間の突き当たりによる異音の発生等が防止される。又、ハンドル本体４がドア閉位置にあっては、ブッシュ一体ガスケット６のガスケット部１１がハンドル本体４とドアパネル２間に介在されるため、ハンドル取付用孔２ｂからドア内部に水やゴミ等が侵入するのを極力防止する。
【００２１】
又、ハンドル本体４のリンク用アーム部４ｂ側では、前記した回転操作過程において、ハンドル本体４がベース部材３にガスケット７を介して突き当たるため、ハンドル本体４とドアパネル２間の突き当たりによる異音の発生等が防止される。又、ハンドル本体４がドア閉位置にあっては、ガスケット７がハンドル本体４とドアパネル２間に介在されるため、ハンドル取付用孔２ｂからドア内部に水やゴミ等が侵入するのを極力防止する。
【００２２】
以上、本実施形態では、ハンドル本体４の支持アーム部４ａ側にあって、ハンドル本体４とドアパネル２間の突き当たりによる異音の発生等と、ハンドル本体４とベース部材３間の突き当たりによる異音の発生等を、単一部品であるブッシュ一体ガスケット６によって防止できるため、異音の発生等を少ない部品点数によって低コストで防止できるという効果がある。
【００２３】
また、前記実施形態では、ブッシュ一体ガスケット６は、ハンドル本体４の支持アーム部４ａ側に装着されたが、ハンドル本体４のリンク用アーム部４ｂ側に装着しても良く、又、支持アーム部４ａ側とリンク用アーム部４ｂ側の双方に装着しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ドアハンドル装置の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、ドアハンドル装置の支持アーム部側を内面から見た図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、図２のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、ブッシュ一体ガスケットの斜視図である。
【図７】従来例のドアハンドル装置の断面図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  ドアハンドル装置
２  ドアパネル
２ｂ，２ｃ  ハンドル取付用孔
３  ベース部材
４  ハンドル本体
４ａ  支持アーム部
４ｂ  リンク用アーム部
５  エスカッション
６  ブッシュ一体ガスケット
１０  ブッシュ部
１１  ガスケット部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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