(57)【要約】【課題】アクティブキーレスエントリー装置に対して簡易にパッシブ機能を追加できるようにする。【解決手段】指令信号に基づいてドア１ａの施錠・解錠動作を制御する制御部１０を備えた車両側装置２と、車両側装置に送信信号を送信する携帯機４とを有し、車両１には携帯機４に施錠・開錠指令を送信させる要求信号を送信する受動動作用装置３を車両側装置２とは独立して設け、受動動作用装置３は、施錠・解錠操作を検出する検出部３３、３４と、検出部で操作を検出したら携帯機に要求信号を送信させる第２の制御部３０と、車両の外側に信号を送信する車外送信アンテナ３５とを有し、第２の制御部３０は、検出部で操作を検出したら車外送信アンテナ３５から要求信号を送信し、要求信号を受信した携帯機４は指令信号を含む送信信号を送信して受信アンテナ１２に受信させ、制御部１０にドア１ａの施錠・解錠動作を制御させる。【選択図】図２
2008196142.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、指令信号を含む送信信号を受信する受信アンテナと、前記指令信号に基づいてドアの施錠・解錠動作を制御する制御部とを備えた車両側装置と、該車両側装置に対して前記送信信号を送信する携帯機とを有するキーレスエントリー装置において、
前記車両には前記携帯機に施錠・開錠指令を送信させる要求信号を送信する受動動作用装置を前記車両側装置とは独立して設け、
前記受動動作用装置は、施錠・解錠操作を検出する検出部と、該検出部で操作を検出したら前記携帯機に前記要求信号を送信するように制御する第２の制御部と、前記車両の外側に前記要求信号を送信する車外送信アンテナとを有し、
前記第２の制御部は、前記検出部で操作を検出したら前記車外送信アンテナから前記要求信号を送信し、該要求信号を受信した前記携帯機は前記指令信号を含む送信信号を送信して前記車両側装置の受信アンテナに受信させ、前記車両側装置の制御部にドアの施錠・解錠動作を制御させることを特徴とするキーレスエントリー装置。
【請求項２】
前記受動動作用装置に、前記車両の内側に信号を送信する車内送信アンテナと、前記車両の内側からの信号を受信する車内受信アンテナとを設け、
前記第２の制御部は前記検出部で操作を検出したら前記車内送信アンテナから確認信号を送信し、前記携帯機は前記確認信号を受信した場合には応答信号を送信し、前記第２の制御部は、前記確認信号を送信してから所定時間内に、前記車内受信アンテナで前記応答信号を受信しない場合にのみ、前記要求信号を送信することを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。
【請求項３】
前記検出部は解錠操作検出部と施錠操作検出部とを備え、前記第２の制御部は、前記解錠操作検出部で操作を検出した場合には、前記携帯機に解錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる第１の要求信号を送信し、前記施錠操作検出部で操作を検出した場合には、前記携帯機に施錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる第２の要求信号を送信することを特徴とする請求項１または２記載のキーレスエントリー装置。
【請求項４】
前記第２の制御部は、前記検出部で操作を検出したら前記車両側装置からドアの施錠・解錠状態の情報を取得し、該ドアの施錠・解錠状態の情報に基づいて前記携帯機に施錠動作または解錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信することを特徴とする請求項１または２記載のキーレスエントリー装置。
【請求項５】
前記第２の制御部は、前記携帯機に対して前回、施錠動作または解錠動作のいずれの指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信したかの前回情報を保持し、前記検出部で操作を検出したら、前記携帯機に前記前回情報と逆の動作の指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信することを特徴とする請求項１または２記載のキーレスエントリー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側と携帯機の間で無線通信を行うことで車両のドアを施錠・解錠するキーレスエントリー装置に関し、特に検出部を操作することで車両側と携帯機の間で自動的に通信がなされる機能を簡易に搭載できるキーレスエントリー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドアを施錠・解錠するためのキーレスエントリー装置として、使用者が携帯する携帯機に操作部を設け、操作部が操作されたら携帯機から個々の携帯機に一義的に設定されているＩＤおよび施錠・解錠の指令内容を含む信号が送信され、車両側に設けられる車両側装置でその信号を受信したらドアの施錠・解錠動作が行われるアクティブキーレスエントリー装置がある。このようなアクティブキーレスエントリー装置では、ドアを施錠・解錠するためにキーを車両の鍵穴に差し込んで回すことは必要ないものの、携帯機を取り出して操作部の操作を行う必要がある。
【０００３】
一方、携帯機と車両側装置との間で自動的に通信が行われ、個々の携帯機に一義的に設定されているＩＤの認証がなされればドアの施錠・解錠を行うパッシブキーレスエントリー装置も知られている。パッシブキーレスエントリー装置では、車両に施錠または解錠操作を検出する検出部を設けておき、携帯機を携帯した使用者が検出部を操作することにより、車両側装置からリクエスト信号が送信され、リクエスト信号を受信した携帯機はＩＤを含むアンサー信号を送信し、車両側装置でアンサー信号を受信したらＩＤの認証を行って、認証が成立したら施錠・解錠動作を行うようにしている。このようなパッシブキーレスエントリー装置によれば、携帯機を取り出すことなくドアの施錠・解錠を行うことができる。
【０００４】
ここで、アクティブキーレスエントリー装置を有した車両に対して、携帯機と車両側装置との間で自動的に通信が行われる機能を追加してパッシブ機能を持たせることや、アクティブキーレスエントリー装置を標準装備とし、使用者の要求に応じてパッシブ機能を持たせ、パッシブキーレスエントリー装置ともすることができることが望まれている。このために、例えば特許文献１に挙げるように、アクティブキーレスエントリー装置とパッシブキーレスエントリー装置のいずれにも構成できるキーレスエントリー装置が知られている。
【特許文献１】特開２００６−１４４３７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に挙げるようなキーレスエントリー装置は、予めアクティブキーレスエントリー装置とパッシブキーレスエントリー装置の両方に構成できるようにされているため、既にアクティブキーレスエントリー装置を有した車両に対して、パッシブ機能を追加することは困難であった。また、予めアクティブキーレスエントリー装置とパッシブキーレスエントリー装置の両方に構成できるようにした場合、アクティブキーレスエントリー装置を選択した場合に、一部使われない構成を有することとなるため、コストが高くなると共に、重量が大きくなるという問題点を有していた。
【０００６】
本発明は上記課題を鑑みてなされたものであり、アクティブキーレスエントリー装置に対して簡易にパッシブ機能を追加でき、それにより構成されるキーレスエントリー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係るキーレスエントリー装置は、車両に設けられ、指令信号を含む送信信号を受信する受信アンテナと、前記指令信号に基づいてドアの施錠・解錠動作を制御する制御部とを備えた車両側装置と、該車両側装置に対して前記送信信号を送信する携帯機とを有するキーレスエントリー装置において、
前記車両には前記携帯機に施錠・開錠指令を送信させる要求信号を送信する受動動作用装置を前記車両側装置とは独立して設け、
前記受動動作用装置は、施錠・解錠操作を検出する検出部と、該検出部で操作を検出したら前記携帯機に前記要求信号を送信するように制御する第２の制御部と、前記車両の外側に前記要求信号を送信する車外送信アンテナとを有し、
前記第２の制御部は、前記検出部で操作を検出したら前記車外送信アンテナから前記要求信号を送信し、該要求信号を受信した前記携帯機は前記指令信号を含む送信信号を送信して前記車両側装置の受信アンテナに受信させ、前記車両側装置の制御部にドアの施錠・解錠動作を制御させることを特徴として構成されている。
【０００８】
また、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記受動動作用装置に、前記車両の内側に信号を送信する車内送信アンテナと、前記車両の内側からの信号を受信する車内受信アンテナとを設け、
前記第２の制御部は前記検出部で操作を検出したら前記車内送信アンテナから確認信号を送信し、前記携帯機は前記確認信号を受信した場合には応答信号を送信し、前記第２の制御部は、前記確認信号を送信してから所定時間内に、前記車内受信アンテナで前記応答信号を受信しない場合にのみ、前記要求信号を送信することを特徴として構成されている。
【０００９】
さらに、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記検出部は解錠操作検出部と施錠操作検出部とを備え、前記第２の制御部は、前記解錠操作検出部で操作を検出した場合には、前記携帯機に解錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる第１の要求信号を送信し、前記施錠操作検出部で操作を検出した場合には、前記携帯機に施錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる第２の要求信号を送信することを特徴として構成されている。
【００１０】
さらにまた、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記第２の制御部は、前記検出部で操作を検出したら前記車両側装置からドアの施錠・解錠状態の情報を取得し、該ドアの施錠・解錠状態の情報に基づいて前記携帯機に施錠動作または解錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信することを特徴として構成されている。
【００１１】
そして、本発明に係るキーレスエントリー装置は、前記第２の制御部は、前記携帯機に対して前回、施錠動作または解錠動作のいずれの指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信したかの前回情報を保持し、前記検出部で操作を検出したら、前記携帯機に前記前回情報と逆の動作の指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信することを特徴として構成されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、車両には携帯機に施錠・開錠指令を送信させる要求信号を送信する受動動作用装置を車両側装置とは独立して設け、受動動作用装置は、施錠・解錠操作を検出する検出部と、該検出部で操作を検出したら携帯機に要求信号を送信するように制御する第２の制御部と、車両の外側に信号を送信する車外送信アンテナとを有し、第２の制御部は、検出部で操作を検出したら車外送信アンテナから要求信号を送信し、該要求信号を受信した携帯機は指令信号を含む送信信号を送信して受信アンテナに受信させ、制御部にドアの施錠・解錠動作を制御させることにより、アクティブキーレスエントリー装置を有した車両に対して、受動動作用装置を追加すると共に、携帯機をそれに対応したものとすることで、システムの大幅な変更を伴うことなく、パッシブ機能を簡易に追加することができる。
【００１３】
また、本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、第２の制御部は検出部で操作を検出したら車内送信アンテナから確認信号を送信し、携帯機は確認信号を受信した場合には応答信号を送信し、第２の制御部は確認信号を送信してから所定時間内に、車内受信アンテナで応答信号を受信しない場合にのみ、要求信号を送信することにより、車内に携帯機が存在するか否かを確認してから施錠・解錠動作することができるので、携帯機の封じ込め、意図しない施錠・解錠を防止することができる。
【００１４】
さらに、本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、検出部は解錠操作検出部と施錠操作検出部とを備え、第２の制御部は、解錠操作検出部で操作を検出した場合には、携帯機に解錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる第１の要求信号を送信し、施錠操作検出部で操作を検出した場合には、携帯機に施錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる第２の要求信号を送信することにより、検出部の使い分けにより施錠と解錠を区別して制御することができる。
【００１５】
さらにまた、本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、第２の制御部は、検出部で操作を検出したら車両側装置からドアの施錠・解錠状態の情報を取得し、該ドアの施錠・解錠状態の情報に基づいて携帯機に施錠動作または解錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信することにより、検出部が一つしかなくても、車両側装置に施錠・解錠動作を行わせることができる。
【００１６】
そして、本発明に係るキーレスエントリー装置によれば、第２の制御部は、携帯機に対して前回、施錠動作または解錠動作のいずれの指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信したかの前回情報を保持し、検出部で操作を検出したら、携帯機に前回情報と逆の動作の指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信することにより、受動動作用装置を車両側装置と接続することなく、車両側装置に施錠・解錠動作を行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。図１には、本実施形態におけるキーレスエントリー装置の概要図を示している。本実施形態におけるキーレスエントリー装置は、車両１側に車両側装置２と受動動作用装置３とがそれぞれ独立して設けられ、さらに使用者が携帯する携帯機４を有して構成される。
【００１８】
車両側装置２は、携帯機４からの信号を受信してドア１ａの施錠・解錠動作を制御するもので、アクティブキーレスエントリー装置における車両側装置と同じ機能及び構成を有している。また、車両側装置２は、携帯機４からの指令信号を含む送信信号を受信する受信アンテナ１２と、指令信号に基づいてドア１ａの施錠・解錠動作を制御する車両側制御部１０とを有している。
【００１９】
一方、受動動作用装置３は、携帯機４と信号を送受信することで、携帯機４に施錠または解錠の指令信号を含む送信信号を送信させる機能を有しており、キーレスエントリー装置に携帯機４との間で自動的に通信を行うパッシブ機能を持たせるものである。また、受動動作用装置３は、施錠・解錠操作を検出する検出部を有しており、このうち施錠操作を検出する施錠操作検出部として、ドア１ａのドアハンドル１ｂ近傍にリクエストスイッチ３３を有し、また解錠操作を検出する解錠操作検出部として、ドア１ａのドアハンドル１ｂに接触された事を検知するタッチセンサ３４を有している。使用者は、車外に出て後、携帯機４を携帯した状態でリクエストスイッチ３３を操作すると、ドア１ａを施錠することができる。またタッチセンサ３４は、使用者が車外からドア１ａを開ける際に必ず触れるドアハンドル１ｂ内に設けられているので、使用者がドア１ａを開ける際に操作され、その動作が検出されてドア１ａを解錠することができる。
【００２０】
さらに、受動動作用装置３は、車両１の外側に信号を送信する車外送信アンテナ３５と、車両１の内側で信号を受信する車内受信アンテナ３６と、車両１の内側に信号を送信する車内送信アンテナ３７と、検出部によって操作が検出されたら携帯機４と信号を送受信する第２の制御部３０とを備えている。
【００２１】
図２には、キーレスエントリー装置のブロック図を示している。この図に示すように、車両側装置２には、前述の構成の他に、受信アンテナ１２で受信した信号を車両側制御部１０に渡す車両側受信部１１と、携帯機４のＩＤ等の情報を記憶したメモリ１３が設けられている。また、車両側制御部１０は、ドア１ａの施錠及び解錠動作を行うロック駆動部１４に接続され、これを制御する。
【００２２】
図２に示すように受動動作用装置３には、前述の構成の他に、車内受信アンテナ３６で受信した信号を第２の制御部３０に渡す受信部３１と、車外送信アンテナ３５及び車内送信アンテナ３７に第２の制御部３０で生成された信号を送信させる送信部３２とが設けられている。
【００２３】
使用者が携帯する携帯機４は、受動動作用装置３から送信された信号を受信する携帯機受信部２０と、車両側装置２に対して指令信号を含む送信信号を送信する携帯機送信部２１と、受動動作用装置３からの信号を受信した際に各種制御を行う携帯機制御部２２と、自機に設定されているＩＤ等を記憶したメモリ２４とを有している。また、携帯機受信部２０と携帯機送信部２１には、信号の送受信を行うアンテナ２３が接続される。
【００２４】
次に、使用者がタッチセンサ３４を操作して、ドア１ａを解錠するまでの動作について説明する。図３には、この場合のフローチャートを示している。本実施形態のキーレスエントリー装置は、車両１に設けられたタッチセンサ３４が操作されることで、受動動作用装置３と携帯機４との間で無線通信がなされ、携帯機４からの信号を車両側装置２が受信してドア１ａの解錠がなされる。したがって、まず使用者が車両１のドア１ａを開けようとしてタッチセンサ３４が操作されることでフローが開始する（Ｓ１）。
【００２５】
検出部であるタッチセンサ３４が操作されると、第２の制御部３０は、送信部３２に車内送信アンテナ３７から確認信号を送信させる（Ｓ２）。確認信号は、携帯機４の存在の有無を確認するための信号で、これを携帯機４が受信すると（Ｓ２−１）、携帯機４は応答信号を送信し（Ｓ２−２）、受動動作用装置３でそれを受信して携帯機４の存在を認識することができる。車内送信アンテナ３７から送信された確認信号は、車内でのみ受信することができるので、受動動作用装置３で確認信号に対する応答信号を受信した場合には、携帯機４が車内に存在するものと判断することができる。
【００２６】
第２の制御部３０は、車内送信アンテナ３７から確認信号を送信したら、携帯機４からの応答信号を受信したか否かを検出し（Ｓ３）、確認信号の送信から所定時間が経過するまでその動作を繰り返す（Ｓ４）。応答信号を受信した場合には、携帯機４が車内に存在するものと判断し、そのままフローを終了する。一方で所定時間が経過しても携帯機４からの応答信号を受信しない場合には、携帯機４が車内に存在しないものと判断し、次のステップに進む。
【００２７】
第２の制御部３０は、携帯機４が車内に存在しないものと判断したら、送信部３２に車外送信アンテナ３５から第１の要求信号を送信させる（Ｓ５）。ここで第１の要求信号は、携帯機４に対し解錠の指令信号を含む送信信号を送信させるための信号で、これを携帯機４が受信すると（Ｓ５−１）、携帯機４は、アクティブキーレスエントリー装置において解錠のスイッチを操作した場合に送信する信号と同じ信号、すなわち解錠の指令信号を含む送信信号を送信する（Ｓ５−２）。この送信信号には、携帯機４に固有のＩＤの情報も含まれる。
【００２８】
車両側装置２は、前述したように既存のアクティブキーレスエントリー装置における車両側装置と同じであり、常に携帯機４からの信号受信の待機状態にあり、受信アンテナ１２で携帯機４から解除の指令信号を含む送信信号を受信したら（Ｓ６）、車両側制御部１０はメモリ１３を参照して、受信した信号に含まれるＩＤを照合し（Ｓ７）、認証がなされた場合にはロック駆動部１４を制御してドア１ａの解錠を行う（Ｓ８）。受動動作用装置３から第１の要求信号が送信されても、携帯機４が車外側に存在しなかった場合には、車両側装置２が送信信号を受信することがなく、したがってドア１ａの解錠も行われない。
【００２９】
使用者によりリクエストスイッチ３３が操作された場合にも、略同様の動作により携帯機４と受動動作用装置３との間で通信を行い、携帯機４からの施錠の指令信号を含む送信信号を車両側装置２が受信することで、ドア１ａの施錠が行われる。この場合には、リクエストスイッチ３３が操作され、携帯機４が車内に存在しないことが確認されると、受動動作用装置３の車外送信アンテナ３５から第２の要求信号が送信される。この第２の要求信号は、携帯機４に対し施錠の指令信号を含む送信信号を送信させるための信号で、これを携帯機４が受信すると、携帯機４は、アクティブキーレスエントリー装置において施錠のスイッチを操作した場合に送信する信号と同じ信号、すなわち施錠の指令信号を含む送信信号を送信する。この送信信号を受信した車両側装置２は、認証がなされた場合にはロック駆動部１４を制御してドア１ａの施錠を行う。
【００３０】
このように、リクエストスイッチ３３やタッチセンサ３４によって施錠・解錠操作を検出したら、第２の制御部３０で携帯機４と信号を送受信し、携帯機４に施錠または解錠の指令信号を含む送信信号を送信させる受動動作用装置３を有することにより、車両側装置２はアクティブキーレスエントリー装置と同じシステムをそのまま使用することができる。したがって、アクティブキーレスエントリー装置を有した車両１に対して、受動動作用装置３を追加すると共に、携帯機４をそれに対応したものとすることで、システムの大幅な変更を伴うことなく、パッシブ機能を追加することができる。なお、省略したが携帯機４には従来のアクティブキーレスエントリー装置における操作部が設けられており、制御部２２は、携帯機４の解錠用の操作部が押された場合或いは第１の要求信号を受信した場合に解除の指令信号を含む送信信号を送信し、携帯機４の施錠用の操作部が押された場合或いは第２の要求信号を受信した場合に施錠の指令信号を含む送信信号を送信する。
また、前記の実施例においては、車内に乗り込に解錠する際にはタッチセンサ３４に触れ、降車して施錠する際にはリクエストスイッチ３３を操作するようにしているが、これには限定されず、逆にしても良い。また、それぞれの動作に対応したタッチセンサを２つ設ける或いはリクエストスイッチを２つ設けてもよいし、タッチスイッチやドアハンドルに手が位置したことを検知する光学センサ等の他の形式でも良く要は、解錠あるいは施錠のトリガとなるものであればよい。
【００３１】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。図４には、第２の実施形態におけるキーレスエントリー装置のブロック図を示している。本実施形態のキーレスエントリー装置の構成は、概ね第１の実施形態のキーレスエントリー装置と同様であるので、異なる点のみ以下説明する。
【００３２】
図４に示すように、受動動作用装置３には検出部としてリクエストスイッチ３３のみが設けられている。本実施形態では、使用者はドア１ａを施錠する際と解錠する際のいずれにおいても、リクエストスイッチ３３を操作するものとする。
【００３３】
また、受動動作用装置３の第２の制御部３０は、車両側装置２に接続されている。ここでの接続は、第２の制御部３０が車両側装置２において保持しているドア１ａの施錠状態についての情報、すなわちドア１ａが施錠された状態であるか、解錠された状態であるかの情報を取得するために設けられる。すなわち、車両側装置２に受動動作用装置３の情報が伝えられることはなく車両側装置２から出力するだけの一方向の情報である。又図示を省略しているが、車両側装置２は単独では設けられずパワーウインドウ制御部等とネットワークで繋がっていて、既存のアクティブキーレスエントリー装置のシステムにおいても車両側装置２は、ある時点において施錠された状態か、それとも解錠された状態かについての情報を外部に伝える機能は有している。よって、第２の制御部３０と車両側装置２との接続により、アクティブキーレスエントリー装置用として構成された車両側装置２側のシステムには、第１の実施形態と同様に変更を加える必要はない。
【００３４】
次に、このような構成を有した本実施形態のキーレスエントリー装置の動作フローについて説明する。図５には、本実施形態におけるキーレスエントリー装置のフローチャートを示している。ここで、Ｓ１からＳ４までのステップについては、操作されるのがタッチセンサ３４ではなくリクエストスイッチ３３である点を除き、第１の実施形態と同じであるので、説明を省略する。
【００３５】
第２の制御部３０は、携帯機４が車内に存在しないものと判断したら、車両側装置２が保持しているドア１ａの施錠・解錠状態の情報を取得する（Ｓ５）。次に、第２の制御部３０は、取得した施錠・解錠状態の情報に基づいて、送信部３２に車外送信アンテナ３５から要求信号を送信させる（Ｓ６）。具体的には、第２の制御部３０がＳ５においてドア１ａが施錠状態にあるという情報を取得した場合、送信する要求信号は、携帯機４に対して解錠の指令信号を含む送信信号を送信させるための信号であり、第２の制御部３０がＳ５においてドア１ａが解錠状態にあるという情報を取得した場合、送信する要求信号は、携帯機４に対して施錠の指令信号を含む送信信号を送信させるための信号である。
【００３６】
携帯機４は、要求信号を受信すると（Ｓ６−１）、その信号の内容に応じた指令信号を含む送信信号を送信する（Ｓ６−２）。車両側装置２で送信信号を受信すると（Ｓ７）、認証を行って（Ｓ８）、受信した送信信号に含まれる指令信号に応じて、施錠または解錠の制御を行う（Ｓ９）。
【００３７】
このように、検出部としてリクエストスイッチ３３のみを設けた場合においても、受動動作用装置３が車両側装置２からドア１ａの施錠・解錠状態の情報を取得し、その情報に基づいて携帯機４に指令信号を含む送信信号を送信させることにより、アクティブキーレスエントリー装置として構成された車両側装置２のシステムを変更することなく、パッシブ機能を追加することができる。
なお、該第２の実施例においては、リクエストスイッチ３３を操作するようにしているが、これには限定されず、タッチセンサを設けても良く、他の形式でも良く要は、解錠あるいは施錠のトリガとなるものであればよい。
【００３８】
次に、本発明の第３の実施形態について説明する。図６には、本実施形態におけるキーレスエントリー装置のブロック図を示している。本実施形態のキーレスエントリー装置の構成は、第２の実施形態のキーレスエントリー装置と略同じであるが、受動動作用装置３の第２の制御部３０と車両側装置２とが接続されていない点のみが異なっている。したがって、受動動作用装置３の第２の制御部３０は、車両側装置２からドア１ａの施錠・解錠状態の情報を取得することはできない。
【００３９】
一方で、本実施形態の第２の制御部３０は、携帯機４に対して指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信したら、施錠動作または解錠動作のいずれの指令信号を要求するものであったかを前回情報として保持する機能を有している。したがって、第２の制御部３０が要求信号を送信する際には、この前回情報を参照し、それと逆の動作の指令信号を要求する要求信号を送信することで、施錠動作と解錠動作を交互に要求することができる。
【００４０】
本実施形態のキーレスエントリー装置の動作フローは、図５に示す第２の実施形態の動作フローとほぼ同じであるが、Ｓ５の施錠状態情報取得において第２の制御部３０は、車両側装置２からドア１ａの施錠・解錠状態の情報を取得する代わりに、前述の前回情報を参照し、Ｓ６の要求信号送信において第２の制御部３０は、携帯機４に前回情報と逆の動作の指令信号を含む送信信号を送信させる要求信号を送信する。
【００４１】
本実施形態では、受動動作用装置３からの要求信号は、施錠動作と解錠動作を交互に要求するものであるため、携帯機４が要求信号を受信しなかった場合には、ドア１ａが施錠状態にある場合に携帯機４から施錠動作の指令信号が送信、またはドア１ａが解錠状態にある場合に携帯機４から解錠動作の指令信号が送信されることがある。この場合には、施錠または解錠動作が実行されないこととなるが、使用者が再度リクエストスイッチ３３を操作することで、携帯機４に対してそれと反対の動作が要求されるので、施錠または解錠を行うことができる。
【００４２】
このように、第２の制御部３０で前回情報を保持し、要求信号を送信する際にはこの前回情報を参照して、それと逆の動作の指令信号を要求する要求信号を送信することにより、受動動作用装置３を車両側装置２に接続することなく、施錠・解錠動作を行わせることができる。
【００４３】
次に、本発明の第４の実施形態について説明する。本実施形態のキーレスエントリー装置では、携帯機４からは１種類の送信信号のみが送信されるものが前提となっている。そして、車両側装置２では携帯機４からの信号を受信する度に、施錠動作と解錠動作を交互に行うように制御する。このような本実施形態のキーレスエントリー装置のブロック図は、図６に示す第３の実施形態のキーレスエントリー装置と同じである。
【００４４】
また、本実施形態のキーレスエントリー装置の動作フローは、施錠の際も解錠の際も、図３に示すものと概ね同様である。ここで、リクエストスイッチ３３が操作された場合にＳ５で送信される要求信号は、施錠の場合と解錠の場合とで分ける必要はなく、携帯機４に施錠・解錠動作の指令信号を含む送信信号を送信させるための１種類の信号とすることができる。この要求信号を受信した携帯機４は、送信信号を送信し、これを受信した車両側装置２は、施錠動作と解錠動作を受信の度に交互に行う。このように、携帯機４から１種類の送信信号のみが送信されるものについては、受動動作用装置３について、検出部としてリクエストスイッチ３３を一つ設け、それを操作する度に携帯機４から１種類の送信信号が送信されるように構成することで、キーレスエントリー装置にパッシブ機能を追加することができる。なお、この第４の実施例は、１つの操作部の操作によって、交互に施錠と解錠が行われるタイプのアクティブキーレスエントリー装置にパッシブ機能を追加する場合に有効となる。
【００４５】
また上述の実施例においては車内アンテナを設け、該送信信号に対する応答信号があった場合、すなわち携帯機を車内で検知した場合、ドアロックの施錠および解錠は行なわないようにしているが、施錠および解錠のいずれか一方或いは両方の場合において、車内での携帯機の検知は必ずしも必要でない。上述の実施例において携帯機を車内で検知した場合施錠を行なわないのは、封じ込め防止の為であり、１つでも携帯機が車内にある場合には施錠しない、という考えに基づくものである。これは、例えば、２人が操作可能な携帯機を持っていて、１つの携帯機を車室内において他の携帯機を身につけて２人とも車外に出てロックした場合、携帯機をもっていない人が一人で車に乗り込む事ができないのを防止するためである。但し、このようにした場合、携帯機を持っていても車に他の携帯機があると施錠できないという不都合もあるので、これを解消する場合には車内の携帯機の存在確認を省略する。
また、上述の実施例において携帯機を車内で検知した場合、開錠を行なわないのは、携帯機を持っていない人の操作によってロックが解除されるのを防止するためである。具体的には、車外アンテナからの送信信号は車内に漏れる事があり、よって、車内の漏れるエリアに携帯機が置かれていた場合、携帯機を持っていない人が、タッチセンサを押すことでドアロックが解錠されてしまう事があるが、このように車内に携帯機がある場合には解錠しないこととすれば、これを防止できる。但し、車外アンテナからの電波が車内に漏れない場合、あるいは車両の構造上、車内にもれる範囲に携帯機を置けない等の場合には、車内の携帯機の存在確認を省略しても良い。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用はこれら実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第１の実施形態におけるキーレスエントリー装置の概要図である。
【図２】キーレスエントリー装置のブロック図である。
【図３】解錠制御の際のフローチャートである。
【図４】第２の実施形態におけるキーレスエントリー装置のブロック図である。
【図５】施錠・解錠制御の際のフローチャートである。
【図６】第３の実施形態におけるキーレスエントリー装置のブロック図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    車両
１ａ  ドア
１ｂ  ドアハンドル
２    車両側装置
３    受動動作用装置
４    携帯機
３０    第２の制御部
３１    受信部
３２    送信部
３３    リクエストスイッチ
３４    タッチセンサ
３５    車外送信アンテナ
３６    車内受信アンテナ
３７    車内送信アンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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