(57)【要約】【課題】下端駆動式のウインドレギュレータにおいて、キャリアプレートの剛性を低下させずにインナーケーブルの伸びを充分に吸収できるようにする。【解決手段】ガイドレール１１の上端にプーリ１３を設け、下端にケーブル駆動装置１４を設ける。プーリ１３とケーブル駆動装置１４の間にインナーケーブル１５、１６をループ状に配索する。ガイドレール１１によって昇降自在にガイドされるキャリアプレート１２を上昇用インナーケーブル１５に連結すると共に、下降側伸び取り機構３２を介して下降用インナーケーブル１６に連結する。ガイドレール１１の途中に設けたブラケット１７とプーリ１３との間にアウターケーシング１８を湾曲状態で配索し、アウターケーシング１８の下端を上向きに付勢する上昇側伸び取り機構４４をブラケット１７に設ける。【選択図】図１
2008196204.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールと、
そのガイドレールの上端に設けたケーブルの方向転換部材と、
前記ガイドレールの下端に設けたケーブル駆動装置と、
前記方向転換部材とケーブル駆動装置の間にループ状に配索されるインナーケーブルと、
前記ガイドレールによって昇降自在にガイドされると共に、前記インナーケーブルに連結され、窓ガラスを保持するキャリアプレートと、
前記ガイドレールの途中に設けられるブラケットと、
上端が前記方向転換部材ないしその近辺に保持され、下端が前記ブラケットに保持されると共に、湾曲する経路に沿って配索され、前記インナーケーブルを摺動自在にガイドするアウターケーシングと、
前記方向転換部材ないしその近辺またはブラケットに保持されているアウターケーシングの端部を、配索長さを長くする方向に付勢する付勢手段
とを備えているウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記アウターケーシングの下端を保持するアウターエンドが前記ブラケットに対して上下移動自在に保持され、前記付勢手段がアウターエンドを上方に付勢している請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記アウターケーシングの上端が方向転換部材ないしその近辺に対し、横向きないし斜め下向きに保持されている請求項１または２記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記インナーケーブルが、
一端がキャリアプレートに係止され、ガイドレールに沿って上方に伸び、方向転換部材によって方向転換され、アウターケーシングによってガイドされ、ブラケットを経由して下方に延び、他端がケーブル駆動装置のドラムに巻かれて係止される上昇用インナーケーブルと、
一端がキャリアプレートに係止され、ガイドレールに沿って下方に延び、他端がケーブル駆動装置のドラムに巻かれて係止される下降用インナーケーブルとからなり、
かつ、前記下降用インナーケーブルの一端がキャリアプレートに対し、下降用インナーケーブルを引っ張る方向に付勢する第２付勢手段を介して係止されている請求項１記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両、とくに自動車の窓の開閉を行うウインドレギュレータに関する。さらに詳しくは、下端駆動式のウインドレギュレータにおけるインナーケーブルの伸び取り機構の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開平１０−３３９０６８号公報
【特許文献２】実開平６−２８１６３号公報
【特許文献３】実開昭６３−１５１６８２号公報
【特許文献４】特開２００６−２８９７３号公報
【特許文献５】実用新案登録第３１１８２３７号公報
【特許文献６】特開２００４−２７０２７９号公報
【０００３】
一般的なウインドレギュレータは、たとえば特許文献１に開示されているように、図８に示すような形態を備えている。このウインドレギュレータ１００は、自動車のインナーパネルなどに固定されるガイドレール１０１と、そのガイドレールに摺動自在に設けられるキャリアプレート１０２と、ガイドレール１０１の上端および下端に設けたケーブルの方向転換部材（プーリ）１０３、１０４と、インナーパネルなどに固定されるモータ駆動のケーブル駆動装置１０５と、ケーブル駆動装置１０５と上下の方向転換部材１０３、１０４との間を連結するアウターケーシング（導管）１０６、１０７と、それらのアウターケーシングによって摺動自在にガイドされ、ケーブル駆動装置１０５の駆動力をキャリアプレート１０２に伝達するインナーケーブル（内索）１０８、１０９とからなる。
【０００４】
インナーケーブル１０８、１０９は金属素線を撚り合わせたものであり、長期間使用すると伸びが発生する。そのため、特許文献１のウインドレギュレータ１００では、ケーブル駆動装置１０５のアウターケーシング保持部に、アウターケーシング１０６、１０７の配索長さを伸ばすように付勢する一対の伸び取り機構１１０を設けている。これらの伸び取り機構は、それぞれケーブル駆動装置１０５のドラムハウジング１１１に設けた円筒部１１２と、アウターケーシング１０６、１０７の端部に固定され、前記円筒部１１２内に摺動自在に挿入したアウターエンド１１３と、そのアウターエンド１１３をアウターケーシングを圧縮する方向に付勢するバネ１１４とからなる。それにより各伸び取り機構１１０は、それぞれ上昇用および下降用インナーケーブル１０８、１０９の伸びを吸収することができる。特許文献２、特許文献３のウインドレギュレータもほぼ特許文献１の伸び取り機構と同様のものを備えている。
【０００５】
特許文献４は、ケーブル駆動装置をガイドレールの下端に固定した下端駆動方式のウインドレギュレータを開示している。このウインドレギュレータは、ケーブル駆動装置をガイドレールとは別個に設けるタイプのウインドレギュレータ（特許文献１〜３参照）に比して上下寸法が長くなるが、アウターケーシングが不要になり、ガイドレールの下端側の方向転換部材が不要になる利点がある。また、自動車のドアのインナーパネルへの取り付け個所も少ない。
【０００６】
しかしこのウインドレギュレータでは、アウターケーシングを備えていないので、前述のアウターケーシングを付勢してインナーケーブルの伸びを取る方式を採用できない。そのため、キャリアプレートに連結する上昇用および下降用インナーケーブルのケーブルエンドをそれぞれキャリアプレートに摺動自在に設け、それらのケーブルエンドを、インナーケーブルを引っ張る方向（インナーケーブルの配索長さを短くする方向）にバネで付勢させるようにして、上下一対の伸び取り機構を構成している（特許文献４の図５参照）。
【０００７】
他方、特許文献５は、下端駆動式のウインドレギュレータでは、湾曲ガラスをガイドするガイドレールを用いる場合に、ガイドレール上端のガイドプーリのガイド溝からインナーケーブルが外れやすいという問題を指摘している。そしてガイドレールの途中にブラケットを設け、そのブラケットにインナーケーブルの戻り側を摺動自在に支持するガイド部材（中継装置）を設けることを提案している。このガイド部材にはとくに伸び取り機能はない。
【０００８】
特許文献６はアウターケーシングを採用したウインドレギュレータにおいて、アウターケーシングの上部に金属線の編組層を設けて外部から切断しにくいように構成したウインドレギュレータを提案している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献４の下端駆動方式のウインドレギュレータは、上昇用および下降用インナーケーブルの伸び取り機構を同心状にキャリアプレートに設けているので、インナーケーブルの伸びを充分に吸収できるだけのスペースを確保できない。またスペースを確保しようとすると、キャリアプレートを大型化することにつながり、重量が増加したり、ガラスの昇降ストローク量が減少したり、あるいはキャリアプレートの剛性が低下する問題がある。他方、伸び取り装置の位置を左右にずらすとキャリアプレートに回転力が加わり、好ましくない。本発明は、下端駆動式のウインドレギュレータにおいて、キャリアプレートを大型化せずにインナーケーブルの伸びを充分に吸収できるようにすることを技術課題としている。
【００１０】
また、下端駆動方式のウインドレギュレータで湾曲しているガイドレールを採用する場合は、特許文献５が指摘する問題、すなわち、上端の方向転換部材からインナーケーブルが外れやすいという問題があるが、本発明はこの問題を解消することも技術課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のウインドレギュレータ（請求項１）は、ガイドレールと、そのガイドレールの上端に設けたケーブルの方向転換部材と、前記ガイドレールの下端に設けたケーブル駆動装置と、前記方向転換部材とケーブル駆動装置の間にループ状に配索されるインナーケーブルと、前記ガイドレールによって昇降自在にガイドされると共に、前記インナーケーブルに連結され、窓ガラスを保持するキャリアプレートと、前記ガイドレールの途中に設けられるブラケットと、上端が前記方向転換部材ないしその近辺に保持され、下端が前記ブラケットに保持されると共に、湾曲する経路に沿って配索され、前記インナーケーブルを摺動自在にガイドするアウターケーシングと、前記方向転換部材ないしその近辺またはブラケットに保持されているアウターケーシングの端部を、配索長さを長くする方向に付勢する付勢手段とを備えていることを特徴としている。
【００１２】
このようなウインドレギュレータでは、前記アウターケーシングの下端を保持するアウターエンドが前記ブラケットに対して上下移動自在に保持され、前記付勢手段がアウターエンドを上方に付勢しているものが好ましい（請求項２）。さらにアウターケーシングの上端が方向転換部材ないしその近辺に対し、横向きないし斜め下向きに保持されているものが好ましい（請求項３）。
【００１３】
また、前記インナーケーブルが、一端がキャリアプレートに係止され、ガイドレールに沿って上方に伸び、方向転換部材によって方向転換され、アウターケーシングによってガイドされ、ブラケットを経由して下方に延び、他端がケーブル駆動装置のドラムに巻かれて係止される上昇用インナーケーブルと、一端がキャリアプレートに係止され、ガイドレールに沿って下方に延び、他端がケーブル駆動装置のドラムに巻かれて係止される下降用インナーケーブルとからなり、かつ、前記下降用インナーケーブルの一端がキャリアプレートに対し、下降用インナーケーブルを引っ張る方向に付勢する第２付勢手段を介して係止されているものが好ましい（請求項４）。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のウインドレギュレータ（請求項１）では、方向転換部材ないしその近辺あるいはブラケットに保持されているアウターケーシングの端部を、付勢手段によってアウターケーシングの配索長さを長くする方向に付勢しているので、方向転換部材ないしその近辺またはブラケットにおいて伸び取り機構が構成される。それによりインナーケーブルが伸びて弛みが生じたとき、付勢手段によりアウターケーシングが保持部から押し出されるように付勢される。そしてアウターケーシングが湾曲していることにより、スムーズに配索経路が長くなる。それによりアウターケーシングでガイドしているインナーケーブルの伸びを吸収し、張力を回復することができる。
【００１５】
さらに本発明のウインドレギュレータでは、伸び取り機構をブラケットあるいは方向転換部材ないしその近辺に設けているので、キャリアプレートに設ける場合に比してスペースを充分にとることができ、インナーケーブルの伸びを充分に吸収することができる。
【００１６】
また、上端の方向転換部材から出てくるインナーケーブルはアウターケーシングによってガイドされるので、方向転換部材から外れるおそれが少ない。さらにインナーケーブルの上部がアウターケーシングで覆われているので、露出している場合に比して、切断される危険性が少ない。
【００１７】
このようなウインドレギュレータにおいて、アウターケーシングの下端を保持するアウターエンドが前記ブラケットに対して上下移動自在に保持され、前記付勢手段がアウターエンドを上方に付勢している場合（請求項２）は、アウターエンドの上下移動のスペースを充分にとることができ、インナーケーブルの伸びを一層確実に吸収することができる。
【００１８】
前記アウターケーシングの上端が方向転換部材ないしその近辺に対し、横向きないし斜め下向きに保持されている場合（請求項３）は、アウターケーシングがガイドレールの上端近辺から横向きないし斜め下向きに延びながらガイドレール側に近づくように大きく湾曲（曲率半径小）し、ついでガイドレールに平行に近づくように小さく湾曲（曲率半径大）する。したがってアウターケーシングによる湾曲経路が滑らかになる。さらに伸び取り機構をブラケットに設ける場合は、アウターエンドがアウターケーシングから受けるこじり反力が小さくなり、アウターエンドがスムーズにスライドする。
【００１９】
前記インナーケーブルが、一端がキャリアプレートに係止され、ガイドレールに沿って上方に伸び、方向転換部材によって方向転換され、アウターケーシングによってガイドされ、ブラケットを経由して下方に延び、他端がケーブル駆動装置のドラムに巻かれて係止される上昇用インナーケーブルと、一端がキャリアプレートに係止され、ガイドレールに沿って下方に延び、他端がケーブル駆動装置のドラムに巻かれて係止される下降用インナーケーブルとからなり、かつ、前記下降用インナーケーブルの一端がキャリアプレートに対し、下降用インナーケーブルを引っ張る方向に付勢する第２付勢手段を介して係止されている場合（請求項４）は、上昇用インナーケーブルの伸びを方向転換部材ないしその近辺またはブラケットの伸び取り機構が吸収し、下降用インナーケーブルの伸びをキャリアプレートの伸び吸収機構が吸収する。そのためバランスよくインナーケーブルの伸び吸収をすることができる。なお、キャリアプレートの伸び吸収機構は下降用インナーケーブルの伸びを取るだけでよいから、スペース的に余裕がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
つぎに図面を参照しながら本発明のウインドレギュレータの実施の形態を説明する。図１は本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図、図２はそのウインドレギュレータのガイドレールの側面図、図３は図１のIII-III線断面図、図４は図１のウインドレギュレータの上端プレートの要部背面図、図５は図１のV-V線断面図、図６は図１におけるケーブル駆動装置の組立前の底面図、図７ａは図１における上昇伸び取り機構の組立前の斜視図、図７ｂはその上昇伸び取り機構の組立後の縦断面図、図７ｃはその上昇伸び取り機構の組立前の断面図である。
【００２１】
図１に示すウインドレギュレータ１０は、上下方向に延びるガイドレール１１と、そのガイドレールに摺動自在に設けられるキャリアプレート１２と、ガイドレール１１の上端に回転自在に設けられるプーリ１３と、ガイドレール１１の下端に固定されるケーブル駆動装置１４と、そのケーブル駆動装置１４の駆動力をキャリアプレート１２に伝達するためのインナーケーブル（内索）１５、１６とを備えている。
【００２２】
さらにこのウインドレギュレータ１０では、ガイドレール１１の途中にブラケット１７が固定されており、プーリ１３を保持するガイドレール１１の上端近辺とブラケット１７との間にインナーケーブル１５を摺動自在に案内するアウターケーシング（導管）１８が配索されている。
【００２３】
前記ガイドレール１１は、湾曲ガラスをガイドするため、側面視では図２に示すように弓状に湾曲している本体１１ａと、その本体１１ａの上端に固定される上端プレート１９とからなる。図１はガイドレール１１の凹面側から見た状態を示している。プーリ１３およびキャリアプレート１２は凸面側に設けられている。図３に示すように、ガイドレールの本体１１ａの一方の側縁には折り曲げ片２０が形成され、他方の側縁の近辺に、折り曲げ片２０と逆方向に立ち上がる二重折り曲げ部２１が形成されている。ガイドレール本体１１ａは金属板からプレス成形あるいはロール成形により成形することができる。
【００２４】
前記上端プレート１９は金属板をプレス成形したものであり、インナーパネルに取り付けるための脚部２２が一体に設けられている。脚部２２は図２に示すように、ガイドレール１１の凹面側から傾斜するように突出しており、先端は垂直になるように折り曲がっている。上端プレート１９はスポット溶接などにより本体１１ａに固定される。脚部２２は上端プレート１９から分離して構成することもできる。
【００２５】
図４に示すように、上端プレート１９の側縁（図４では右側、図１では左側）には、アウターケーシング１８の上端に固着されたアウタージョイント（ケーシングキャップ）２３を係止するための切り欠き２４が形成され、当接片２５が切り起こしなどにより形成されている。アウタージョイント２３の側面には切り欠き２４の内側縁と嵌合する係止溝が形成されている。アウタージョイント２３は当接片２５と当接するまで切り欠き２４に挿入され固定される。
【００２６】
切り欠き２４および当接片２５は、アウタージョイント２３を取り付けたとき、アウタージョイント２３およびアウターケーシング１８の中心線がプーリ１３の接線と一致するようにしている。このときのアウタージョイント２３およびアウターケーシング１８の中心線は、横向きないし斜め下向きとするのが好ましい。斜めの角度はガイドレールに対して２０〜３０度程度が好ましい。ガイドレール１１の下端は、ケーブル駆動装置１４を固定するため、所定の輪郭形状に打ち抜かれている。ガイドレール１１は、上端プレート１９を除いて特許文献４に記載のものと実質的に同一のものを使用することができる。
【００２７】
前記キャリアプレート１２は、図３に示すように、ガイドレール１１の二重折り曲げ部２１と摺動するガイド部２７と、ガイドレール１１の左右端と係合する略Ｌ字状の係合片２８、２９と、インナーケーブル１５、１６の端部を係止するケーブルエンド係止部３０と、窓ガラスを固定するガラス固定孔３１を備えた公知の形態を有する。キャリアプレート１２は合成樹脂の成形品や金属板に合成樹脂をインサート成型したもの、あるいは金属板をプレス成形したものなどが用いられる。
【００２８】
さらにこのキャリアプレート１２のケーブルエンド係止部３０には、図５に示す下降用インナーケーブル１６の伸びを取るための伸び取り機構（以下、下降側伸び取り機構という）３２が設けられている。この下降側伸び取り機構３２は、特許文献１のキャリアプレートに設けられた上下一対の伸び取り機構のうち、下部の伸び取り機構のみを残した形態である。
【００２９】
すなわちケーブルエンド係止部３０は、内部にインナーケーブル１５、１６のケーブルエンド３３、３４を収容する箱状の形態を備えており、下降用インナーケーブル１６の端部には、太く先端にフランジ３５を備えたケーブルエンド３４が固着されている。そしてケーブルエンド係止部３０はそのケーブルエンド３４を上下に摺動自在に保持している。そのケーブルエンド３４の周囲には圧縮コイルスプリングからなるスプリング３６が設けられており、このスプリング３６は、ケーブルエンド係止部３０の内面とケーブルエンド３４のフランジ３５との間に介在され、ケーブルエンド３４を上向きに、インナーケーブル１６を引っ張る方向に弾力的に付勢している。
【００３０】
上昇用インナーケーブル１５のケーブルエンド３３は、単にケーブルエンド係止部３０の内壁に係止されているだけである。そして上昇用インナーケーブル１５と下降用インナーケーブル１６は同心状に設けられている。また、ケーブルエンド３３、３４をケーブルエンド係止部３０内に挿入するための開口部や、インナーケーブル１５、１６を挿入するための溝などは従来のものと同様である。
【００３１】
上記のように構成される下降側伸び取り機構３２は、下降用インナーケーブル１６に伸びが生じたとき、その端部に固着されているケーブルエンド３４がスプリング３６の付勢力で上向きに移動し、下降用インナーケーブル１６の弛みを解消して適切な張力を回復する。そしてこの太いケーブルエンド３４は上昇用インナーケーブル１５のケーブルエンド３３に当接するまで比較的大きいストロークで移動することができる。そのため、下降用インナーケーブル１６の伸び取り機能は充分に発揮される。さらに上下のインナーケーブル１５、１６同士が同心状であるので、キャリアプレート１２に余分なトルクが生じない。
【００３２】
図４に示すように、前記プーリ１３は中心に貫通されるシャフト３８によって回転自在に支持され、シャフト３８は上端プレート１９にカシメあるいはネジによって固定される。プーリ１３とシャフト３８とは方向転換部材を構成している。プーリ１３は本実施形態のように上端プレート１９に回転自在に取り付けるほか、ガイドレールの本体１１ａに回転自在に取り付けることもできる。プーリ１３は通常は合成樹脂成形品が用いられる。プーリ１３に代えて、湾曲したケーブルガイド溝を有するスライドガイドを方向転換部材として採用してもよい。
【００３３】
図６に示すように、ケーブル駆動装置１４は、ウォームギヤ減速機などの減速機を収容したギヤハウジング３９と、減速機の入力部材（ウォーム）に連結されるモータＭと、出力軸に連結されるドラム４０と、ギヤハウジング３９に取り付けられ、ドラム４０を収容するドラムハウジング４１とを備えている。ドラムハウジング４１には、ガイドレール１１の下端が挿入されて固定される溝が形成されている。ドラム４０はインナーケーブル１５、１６の端部を係止する係止部と、インナーケーブル１５、１６の端部近辺を巻き取るための螺旋状のガイド溝４２を備えている。
【００３４】
ガイドレール１１の上下方向の中心からいくらか下方に固定されるブラケット１７には、図７ａに示す上昇用インナーケーブル１５の伸び取り機構（上昇側伸び取り機構）４４が設けられている。この上昇側伸び取り機構４４は、ブラケット１７に固定される筒状のガイド４５と、アウターケーシング１８の下端を係止し、ガイド４５内に摺動自在に収容されるアウターエンド（ケーシングキャップ）４６と、そのアウターエンド４６を上向きに、すなわちアウターケーシング１８の端部がブラケット１７から離れる向き（配索長さを長くする方向）に付勢する圧縮コイルスプリングなどからなるスプリング４７とからなる。
【００３５】
ブラケット１７は先端に形成された筒部４８と、ガイドレール１１に固定される固定部４９と、それらを連結するＬ字状の保持部５０とからなる。この実施形態では筒部４９は閉じておらず、湾曲された先端は保持部５０との間に隙間をあけている。筒部４８、保持部５０および固定部４９の上端及び下端には、補強リブ５１が形成されている。ブラケット１７は金属板をプレス成形することにより製造することができる。
【００３６】
アウターケーシング１８は、可撓性および弾力性を備え、しかもインナーケーブル１５の張力を支えるため、軸心方向に耐圧縮性を備えているチューブ状のものである。アウターケーシング１８には、プルコントロールケーブルに用いられるものを採用できる。たとえば、矩形断面の鋼線を密に螺旋状に巻いた筒状の鎧層と、その鎧層の周囲に設けた合成樹脂被覆とからなるものなどが用いられる。鎧層の内面に合成樹脂製のチューブからなるライナーを設ける場合もある。鎧層に代えて、多数の細い鋼線を螺旋状に捻って配置したシールド層を採用することもある。
【００３７】
前記ガイド４５の上端近辺には、図７ｃに示すように、スプリング４７の下端を保持するためのフランジ５２が設けられている。フランジ５２の上端側にはスプリング４７の下端が嵌合する環状溝５３および筒部５８が形成されている。なお、筒部５８の内面でスプリング４７をガイドし、外面でアウターエンド４６をガイドさせることもできる。図７ｂに示すように、ガイド４５のフランジ５２より下方はブラケット１７の筒部４８に挿入され、フランジ５２はブラケット１７の補強リブ５１に係合される。ガイド４５は摺動抵抗が低い合成樹脂で形成される。
【００３８】
図７ｃに示すように、アウターエンド４６は、上端にスプリング４７の上端を係止するフランジ５４を備えており、そのフランジ５４の下部に、スプリング４７の内面と嵌合する環状段部５５が設けられている。そして上端の中心にアウターケーシング１８の端部を挿入して係止するアウター係止穴５６が形成されている。アウター係止穴５６の底面中心部からアウターエンド４６の下端までは、インナーケーブル１５を通すためのインナー挿通孔５７が形成されている。インナー挿通孔５７は、下方に行くにしたがって緩やかに拡がっている。このような拡がりを設けるのは、ケーブル駆動装置（図６参照）１４のドラム４０にインナーケーブル１５が巻き取られるに従ってインナーケーブル１５の位置がずれていくのに対応するためである。アウターエンド４６には、ガイド４５との摺動抵抗が小さく、強度の高い合成樹脂が用いられる。
【００３９】
上記の上昇側伸び取り機構４４は、図７ｂに示すように組み立てられる。この上昇側伸び取り機構４４は、上昇用インナーケーブル１５に伸びが生じて弛んだとき、スプリング４７の付勢力でアウターエンド４６が上向きに移動し、インナーケーブル１５の伸びを吸収することができる。すなわち上端が所定の角度で係止されているアウターケーシング１８は、想像線で示すように下端が上向きに移動すると、図１の想像線のように湾曲形状が外向きに拡がり、配索経路が長くなる。それによりアウターケーシング１８に収容されているインナーケーブル１５は相対的に長さが短くなり、伸びが吸収される。
【００４０】
そしてこの上昇側伸び取り機構４４は、キャリアプレート１２やケーブル駆動装置１４とは別個に設けているので、アウターエンド４６のストロークを大きくすることができ、上昇用インナーケーブル１５の伸びを充分に吸収することができる。すなわち図１のウインドレギュレータ１０では、上昇側伸び取り機構４４と下降側伸び取り機構３２を別個に構成しているので、それぞれ上昇用インナーケーブル１５と下降用インナーケーブル１６の伸び吸収量を充分に多くすることができる。
【００４１】
さらに図１のウインドレギュレータ１０では、プーリ１３から出てくる上昇用インナーケーブル１５がアウターケーシング１８によってガイドされるので、プーリから脱落するおそれが少ない。さらに上昇用インナーケーブル１５の上端部がアウターケーシング１８で覆われているので、横向きあるいは斜め向きであっても、外部からインナーケーブル１５が切断されにくく、防犯に役立つ。なお、アウターケーシング１８の少なくとも上部に、金属線あるいは防刃性を有する合成樹脂線で編んだ網代状の編組層を設けると、一層、切断防犯性が高くなる。
【００４２】
上記のウインドレギュレータ１０では、上昇側と下降側の伸び取り機構４４、３２の構成がいくらか異なっており、従来のウインドレギュレータの伸び取り機構のように上下一対とはされていない。たとえば上昇側伸び取り機構４４では、アウターケーシング１８を圧縮する方向に付勢するスプリング４７を採用しているのに対し、下降側伸び取り機構３２では下降用インナーケーブル１６を引っ張り方向に付勢するスプリング３６を採用している。また、それらのスプリング４７、３６の径や長さは互いに異なっていてもよい。すなわち上昇用インナーケーブル１５は窓ガラスの重量を支持するため、下降用インナーケーブル１６に比して必要とされる張力が大きい。そのため、張力吸収作用は均等でなくてもよく、伸び吸収機構を上下一対に構成しなくても問題はない。さらに上昇側伸び取り機構４４のアウターエンド４６のストロークを下降側伸び取り機構３２のケーブルエンド３４のストロークより長くしてもよい。
【００４３】
前記実施形態では、上昇側伸び取り機構４４をブラケット１７に設けているが、上端プレート１９のアウター係止部に設け、アウターケーシング１８の下端をブラケット１７に固定することもできる。その場合、ブラケット１７に上昇用インナーケーブル１５の方向を転換する湾曲ガイド溝を有するガイド部材を設け、アウターケーシング１８の下端を斜め向きに取り付けるのが好ましい。それによりアウターケーシング１８の上端近辺の湾曲が緩やかになり（曲率半径大）、アウターエンドのスライドがスムーズになる。ただし上昇側伸び取り機構４４は、ブラケット１７に設ける方が組み立てやすく、さらにアウターエンド４６をガイドレールと平行にスライドさせるほうが、スムーズにスライドする利点がある。
【００４４】
前記実施形態では、キャリアプレート１２に下降側伸び取り機構３２を設けているが、上昇側伸び取り機構４４の伸び取り量を増大させて、下降側伸び取り機構３２を省略することもできる。この場合、上昇用インナーケーブル１５の伸びが吸収されることによって下降用インナーケーブル１６の伸びも吸収される。ただしケーブル駆動装置１４のドラム４０の停止位置（モータＭの停止位置）があらがじめ定められている場合は、キャリアプレート１２の停止位置との間でずれが生ずる可能性がある。その場合は、ケーブル張力検出装置あるいはキャリアプレートの上昇端／下降端検出装置などを設け、それらの出力により、モータＭの停止位置を再設定するようにするのが好ましい。
【００４５】
図１の実施形態では、アウターケーシング１８をガイドレール１１の途中に設けたブラケット１７に連結している。この場合、アウターケーシング１８の下端を伸び取り機構を介してケーブル駆動装置１４に連結することも考えられる。しかし下端駆動式のウインドレギュレータの場合は上下方向の寸法を小さくするため、モータＭを斜め上に向けて配置することが多いので、ケーブル駆動装置１４にアウターケーシング１８を連結する部位を設けたり、伸び取り機構４４を設けたりするスペースはほとんどない。図１のウインドレギュレータは、アウターケーシング１８の下端をケーブル駆動装置１４に取り付けず、ガイドレール１１の途中に設けたブラケット１７によって保持しているので、アウターケーシング１８の下端に上昇側伸び取り機構４４を設けるスペースを充分に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
【図２】そのウインドレギュレータのガイドレールの側面図である。
【図３】図１のIII-III線断面図である。
【図４】図１のウインドレギュレータの上端プレートの要部背面図である。
【図５】図１のV-V線断面図である。
【図６】図１におけるケーブル駆動装置の組立前の底面図である。
【図７】図７ａは図１における上昇伸び取り機構の組立前の斜視図、図７ｂはその上昇伸び取り機構の組立後の縦断面図、図７ｃはその上昇伸び取り機構の組立前の断面図である。
【図８】従来のウインドレギュレータの一例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  ウインドレギュレータ
１１  ガイドレール
１１ａ  （ガイドレールの）本体
１２  キャリアプレート
１３  プーリ
１４  ケーブル駆動装置
１５  （上昇用）インナーケーブル
１６  （下降用）インナーケーブル
１７   ブラケット
１８  アウターケーシング
１９  上端プレート
２０  折り曲げ片
２１  二重折り曲げ部
２２  脚部
２３  アウタージョイント
２４  切り欠き
２５  当接片
２７  ガイド溝
２８  係合片
２９  係合片
３０  ケーブルエンド係止部
３１  ガラス取付孔
３２（下降側）伸び取り機構
３３  ケーブルエンド（上昇インナー）
３４  ケーブルエンド（下降インナー）
３５  フランジ
３６  スプリング
３８  シャフト
３９  ギヤハウジング
４０  ドラム
４１  ドラムハウジング
４２  ガイド溝
４４  （上昇側）伸び取り機構
４５  ガイド
４６  アウターエンド
４７  スプリング
４８  筒部
４９  固定部
５０  保持部
５１  補強リブ
５２  フランジ
５３  環状溝
５４  フランジ
５５  環状段部
５６  アウター固定穴
５７  インナー挿通孔
５８  筒部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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