(57)【要約】【課題】蓋本体と側溝本体との接触を防止できる側溝蓋装置を提供する。【解決手段】既設の側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11上に断面円形状のベースパッキン21を係止させる。側溝蓋31を側溝本体２の係止段部7a,7b間に係止させ、側溝蓋31のベースパッキン受部32a,32bにベースパッキン21を嵌合させる。ベースパッキン21の弾性変形で側溝蓋31上に掛かった荷重を側溝本体２の水平支持部11と垂直支持部12とに分散できる。水平支持部11および垂直支持部12と側溝蓋31との接触の均一化が可能となる。側溝蓋31上に掛かる荷重による側溝蓋31と側溝本体２との衝突を防止できる。【選択図】図１
2008014085.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口内縁に長手方向に沿って設けられた一対の段部を有し断面略凹状の側溝本体の段部間に取り付けられ、この側溝本体の開口部を閉塞する側溝蓋装置であって、
前記側溝本体の段部に取り付けられ弾性を有する断面円形状の緩衝部材と、
幅方向の内側縁に設けられ前記緩衝部材が嵌合可能な嵌合凹部を有し、前記緩衝部材を前記側溝本体の段部に係止させた状態で前記側溝本体の段部間に取り付けられこの側溝本体の開口部を閉塞する蓋本体と
を具備したことを特徴とした側溝蓋装置。
【請求項２】
蓋本体は、嵌合凹部の内側縁に設けられ側溝本体の段部との緩衝を防止する緩衝防止部を有している
ことを特徴とした請求項１記載の側溝蓋装置。
【請求項３】
緩衝防止部は、蓋本体の外側から内側に向けて下向きに傾斜した傾斜面部である
ことを特徴とした請求項２記載の側溝蓋装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、断面略凹状の側溝本体の開口部を閉塞する側溝蓋装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の側溝蓋装置は、開口内縁に長手方向に沿って設けられた一対の段部を有し断面略凹状の側溝本体の段部間に取り付けられて、この側溝本体の開口部を閉塞する側溝蓋である。さらに、この種の側溝蓋としては、この側溝蓋と側溝本体の段部との衝撃による損傷や破損を防止するために、この側溝蓋の内側縁が曲面状に面取りされて側溝当接面が形成されている。そして、この側溝蓋は、断面三角形状のスペーサを側溝本体の段部の角部に係止させつつ、これらスペーサの傾斜面を側溝当接面に当接させた状態で、この側溝本体の段部間に取り付けられる構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−１５８３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の側溝蓋では、スペーサを側溝本体の段部の角部に係止させつつ、これらスペーサの傾斜面を側溝当接面に当接させて、この側溝本体の段部間に取り付けられるが、この側溝蓋の下面の一部が側溝本体の段部の上面の先端部分に接触しており、この側溝蓋の両側面が側溝本体の段部の内面に接触している構成である。このため、この側溝蓋が下方に移動した際に、この側溝蓋の側溝当接面とスペーサの傾斜面との間ですべりが生じるなどして、この側溝蓋の下面が側溝本体の段部の上面の先端部分に接触してしまうおそれがある。また、この側溝溝が幅方向に移動した際にも同様に、すべりが生じて、この側溝蓋の側面が側溝本体の段部の内面に接触してしまうおそれがある。このことから、この側溝蓋と側溝本体との接触によって、接触音が発生したり破損したりするおそれがあるという問題を有している。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、蓋本体と側溝本体との接触を防止できる側溝蓋装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の側溝蓋装置は、開口内縁に長手方向に沿って設けられた一対の段部を有し断面略凹状の側溝本体の段部間に取り付けられ、この側溝本体の開口部を閉塞する側溝蓋装置であって、前記側溝本体の段部に取り付けられ弾性を有する断面円形状の緩衝部材と、幅方向の内側縁に設けられ前記緩衝部材が嵌合可能な嵌合凹部を有し、前記緩衝部材を前記側溝本体の段部に係止させた状態で前記側溝本体の段部間に取り付けられこの側溝本体の開口部を閉塞する蓋本体とを具備したものである。
【０００６】
請求項２記載の側溝蓋装置は、請求項１記載の側溝蓋装置において、蓋本体は、嵌合凹部の内側縁に設けられ側溝本体の段部との緩衝を防止する緩衝防止部を有しているものである。
【０００７】
請求項３記載の側溝蓋装置は、請求項２記載の側溝蓋装置において、緩衝防止部は、蓋本体の外側から内側に向けて下向きに傾斜した傾斜面部であるものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の側溝蓋装置によれば、弾性を有する断面円形状の緩衝部材を側溝本体の段部に係止させた状態で、この側溝本体の段部間に蓋本体を取り付けて、この蓋本体の嵌合凹部に緩衝部材を嵌合させて、この側溝本体の開口部を閉塞することにより、この蓋本体の上下方向および幅方向それぞれの移動を断面円形状の緩衝部材で分散できるから、この蓋本体と側溝本体との接触を防止できる。
【０００９】
請求項２記載の側溝蓋装置によれば、蓋本体の嵌合凹部の内側縁に設けた緩衝防止部によって、この蓋本体と側溝本体の段部との緩衝を防止できる。
【００１０】
請求項３記載の側溝蓋装置によれば、緩衝防止部を蓋本体の外側から内側に向けて下向きに傾斜した傾斜面部としたことにより、この蓋本体と側溝本体の段部との緩衝を簡単な構成で確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の側溝蓋装置の一実施の形態の構成を図１および図２を参照して説明する。
【００１２】
図１および図２において、１は側溝であって、この側溝１は、図示しない道路の幅方向の両側である両脇に地表面GLに沿って埋設された断面略凹状の側溝本体２を備えている。この側溝本体２は、長手方向の両端部のそれぞれが開口しており、これら長手方向の両端部が互いに接続されて設置されている。さらに、この側溝本体２は、この側溝本体２の底面を構成する略矩形平板状の底部３と、この底部３の幅方向の両側に幅方向の一端部が一体的に連結されこの底部３の幅方向に直交する幅方向を有する一対の側板部4a,4bとによって構成されている。
【００１３】
そして、これら一対の側板部4a,4bと底部３との間の内側の角部には、これら一対の側板部4a,4bの幅方向および底部３の幅方向のそれぞれに対して、例えば４５゜の角度で傾斜した傾斜面部5a,5bがそれぞれ設けられている。さらに、これら側板部4a,4bの内側に位置している内側面は、側溝本体２の底部３側から上方に向けて徐々に拡開するように傾斜している。また、一対の側板部4a,4bの底部３側に対向する側には、これら一対の側板部4a,4bの幅方向の他側である上側に向けて開口した開口部６が設けられている。
【００１４】
さらに、側溝本体２の開口部６の開口内縁には、この側溝本体２の長手方向に沿った支持部としての側溝蓋受部である係止段部7a,7bがそれぞれ設けられている。これら係止段部7a,7bは、側溝本体２の開口部６の開口内縁を側面視凹状に切り欠いて形成された凹段部である。
【００１５】
具体的に、これら係止段部7a,7bは、側溝本体２の上側に向いた水平な水平面部としての水平支持部11と、この側溝本体２の内側に向いて互いに対向した略垂直な垂直面部としての垂直支持部12とによって構成されている。これら垂直支持部12は、側溝本体２の各側面部4a,4bの開口部６の内側面を構成し、これら垂直支持部12の下端縁が各水平支持部11の内側縁に直交した状態で一体的に連結されている。さらに、これら垂直支持部12は、各水平支持部11の幅方向に沿った幅寸法Ａの約２倍程度の幅寸法Ｂを有し、上方に向けて外側に拡開するように傾斜している。
【００１６】
また、これら係止段部7a,7bが設けられた位置に対向した各側板部4a,4bの外側面には、下方から上方に向けて拡開するように傾斜した補強面部13a,13bが設けられている。そして、これら補強面部13a,13bの上側には、これら補強面部13a,13bの上端部に連続し上下方向に沿った外縁面部14a,14bが設けられている。
【００１７】
一方、側溝本体２の各係止段部7a,7bには、断面円形状の緩衝部材としてのベースパッキン21が係止されて取り付けられている。これらベースパッキン21は、弾性および可撓性を有する合成ゴムや合成樹脂などで構成された緩衝材で、係止段部7a,7bの水平支持部11の幅寸法Ａより若干小さな直径寸法Ｃを有する断面円形状の細長棒状に形成されている。
【００１８】
さらに、側溝本体２の一対の係止段部7a,7b間には、この側溝本体２の開口部６を閉塞する側溝蓋装置30が取り付けられている。この側溝蓋装置30は、蓋本体としての落蓋式の側溝蓋31の幅方向の両側縁を側溝本体２の係止段部7a,7bに係止させて架けた状態で取り付けられている。したがって、この側溝蓋31は、側溝本体２の一対の係止段部7a,7bの垂直支持部12間に嵌合されて、これら係止段部7a,7bの水平支持部11に係止された状態で、この側溝本体２の開口部６を閉塞している。このことから、これら垂直支持部12は、側溝蓋31が側溝本体２内に落下するのを防止するために設けられている。
【００１９】
具体的に、この側溝蓋31は、図２に示すように、側溝本体２の一対の係止段部7a,7bの各垂直支持部12間の隙間寸法Ｄより若干小さな幅寸法Ｅを有するとともに、この側溝本体２の長さ寸法Ｆの約２分の１の長さ寸法Ｇを有する略矩形平板状に形成されている。また、この側溝蓋31の裏面の幅方向の各角部には、くり抜き部としての嵌合凹部である断面円弧面状のベースパッキン受部32a,32bがそれぞれ設けられている。
【００２０】
これらベースパッキン受部32a,32bは、ベースパッキン21の外周面の半径r1に略等しい曲率半径r2の円弧面状に形成されており、ベースパッキン21の直径寸法Ｃより若干小さな幅寸法Ｈを有している。すなわち、これらベースパッキン受部32a,32bの幅寸法Ｈは、側溝本体２の垂直支持部12間の隙間寸法Ｄから側溝蓋31の幅寸法Ｅを引いた長さ寸法の２分の１である隙間寸法Ｉを、ベースパッキン21の直径寸法Ｃから引いた長さ寸法である。さらに、これらベースパッキン受部32a,32bの幅方向の内縁には、側溝蓋31の幅方向に向けて上方に傾斜した傾斜面33がそれぞれ形成されている。
【００２１】
また、ベースパッキン受部32a,32bは、ベースパッキン21の直径寸法Ｃに略等しい深さ寸法Ｊを有している。この深さ寸法Ｊは、各ベースパッキン受部32a,32bの側溝蓋31の厚さ方向に沿った方向の幅寸法である。そして、これら各ベースパッキン受部32a,32bの下端側の内縁には、側溝蓋31の下端面34と側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11の先端部15との緩衝を防止する緩衝防止部としての傾斜面部である隅切り部35がそれぞれ設けられている。
【００２２】
そして、これら隅切り部35は、各ベースパッキン受部32a,32bの下端側の外縁である外側から側溝蓋31の幅方向の中央部である内側に向けて下向きに傾斜した直線的な平面にて構成されている。このことから、側溝蓋31の隅切り部35と側溝本体２の各係止段部7a,7bの水平支持部11の先端部15との間には、この側溝蓋31の外表面36への外部からの衝撃によってベースパッキン21が弾性変形して、この側溝蓋31が下方に移動しつつ横方向に移動した場合でも、側溝蓋31の各隅切り部35と側溝本体２の各係止段部7a,7bの水平支持部11の先端部15とが接触しない程度の隙間寸法Ｌの間隙37が設けられている。
【００２３】
次に、上記一実施の形態の側溝蓋装置の設置方法について説明する。
【００２４】
まず、図示しない道路の両側に設けられている路肩などに地表面GLに沿って設置された既設の側溝１の側溝本体２の開口部６から、この開口部６に設置されている側溝蓋31を取り外して撤去する。
【００２５】
この状態で、この側溝蓋31を撤去した後の側溝本体２の内側、特に側溝本体２の各係止段部7a,7bの水平支持部11や垂直支持部12を清掃し、これら水平支持部11や垂直支持部12に付着などしているごみや異物を取り除く。
【００２６】
次いで、側溝蓋31を撤去した側溝本体２の係止段部7a,7bの長さに応じて、ベースパッキン21を切断するなどして長さを調整してから、このベースパッキン21を側溝本体２の各係止段部7a,7bの水平支持部11と垂直支持部12とのそれぞれに接するように設置する。
【００２７】
この状態で、側溝本体２の各係止段部7a,7bに設置したベースパッキン21が、側溝蓋31のベースパッキン受部32a,32bに嵌合するように、これら側溝蓋31の両側部を側溝本体２の係止段部7a,7bに係止させながら、これら側溝蓋31を側溝本体２の係止段部7a,7b間に取り付けて、これら側溝本体２の開口部６を閉塞させる。
【００２８】
ここで、側溝蓋31の下端面34が平坦な従来の側溝１では、側溝蓋31が側溝本体２の係止段部7a,7bにて係止されている。このことから、この側溝蓋31を側溝本体２から取り外した際や、この側溝蓋31を新規に設置する際などに、これら側溝本体２の各係止段部7a,7bの水平支持部11と側溝蓋31との間にごみや小石などの異物が介入すると、これら水平支持部11と側溝蓋31との間に隙間が生じてしまう。
【００２９】
また、側溝本体２や側溝蓋31の製造段階または運搬段階で、この側溝本体２の各係止段部7a,7bの水平支持部11や側溝蓋31の下端面34に凹凸が形成されてしまった場合にも、これら側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11と側溝蓋31の下端面34との間の均一性の確保が不十分となってしまう。このため、この側溝蓋31上に外部から荷重が掛かると、この荷重が側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11と側溝蓋31の下端面34との間の接点に集中してしまい、この接点が磨耗などすることによって、これら側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11と側溝蓋31の下端面34との間に隙間が生じてしまうおそれがある。
【００３０】
そして、これら側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11と側溝蓋31の下端面34との間に隙間が生じると、この側溝蓋31上を車両などが通過などして大きな荷重が加わった場合に、この側溝蓋31の下端面34や側面38が側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11や垂直支持部12に勢いよく衝突する。このとき、この衝撃によって大きな衝撃音や異音などが生じる原因となり、この衝撃で側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11や垂直支持部12が破損などするおそれがある。さらに、この破損によって側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11と側溝蓋31の下端面34との間の隙間がより大きくなるおそれがあり、この隙間が大きくなった場合には、衝撃音や異音の増大や損傷の原因となってしまう。
【００３１】
また、これら側溝１が道路のカーブやコーナー部などの車両のすれ違いが多く、これら車両の車輪Ｒが側溝蓋31上を通過する箇所に設置されている場合には、この車両に作用する遠心力によって、側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11だけではなく、これら係止段部7a,7bの垂直支持部12にも荷重が加わる。したがって、側溝本体２の係止段部7a,7bの垂直支持部12間の隙間寸法Ｄよりも側溝蓋31の幅寸法Ｅを小さく設定しておき、これら側溝蓋31と垂直支持部12との間に所定の隙間寸法Ｉほどの隙間39を確保させている。
【００３２】
このため、これら側溝蓋31上に大きな遠心力が加わった場合には、この側溝蓋31の側面38が側溝本体２の係止段部7a,7bの垂直支持部12に衝突し、この衝突によって衝撃音や異音などが生じる原因となるとともに、この衝撃によって側溝本体２の係止段部7a,7bの垂直支持部12や側溝蓋31の側面38が破損などする原因となる。
【００３３】
そして、この衝撃音や異音は、幅員が狭隘な場所やコーナー部、出入り口などの車両が通過する際の車輪Ｒの軌跡が側溝蓋31上を通過するところに集中する。これら衝撃音や異音を解消するために、側溝１の布設替えや、側溝蓋31を現場打ちなどして一体化させる方法も考えられる。ところが、側溝本体２の係止段部7a,7bと側溝蓋31とを線接触させて安定効果を得る場合には、これら側溝蓋31および側溝本体２の布設替えを必要とするので、これら布設替えにコストが掛かるとともに、施工の際の交通規制や建設機械の搬入などで問題が生じてしまうおそれがある。
【００３４】
また、既設の側溝１の側溝本体２を利用し、この側溝本体２に側溝蓋31を現場打ちして一体型にする場合には、この側溝蓋31を現場打ちする際のコンクリート養生期間中、この側溝蓋31が設置されている場所を開放できないので、車両や人の通行に支障をきたしてしまう。さらに、現場打ちで側溝蓋31を形成した場合には、これら側溝蓋31と側溝本体２とが一体化してしまうので、この側溝本体２から側溝蓋31を取り外すことができなくなる。したがって、この側溝本体２内に堆積した堆積物などの清掃が不可能となるので、側溝１の維持管理に支障をきたしてしまうおそれがある。
【００３５】
さらに、側溝本体２の係止段部7a,7bは側溝蓋31との接触面であることから、これら係止段部7a,7bと側溝蓋31との均一性を確保する目的で、これら係止段部7a,7bの水平支持部11および垂直支持部12のそれぞれを清掃する必要があるが、これら係止段部7a,7bの水平支持部11および垂直支持部12間が狭いため、これら水平支持部11および垂直支持部12を清掃するの労力を要してしまう。
【００３６】
そこで、上述した一実施の形態のように、側溝蓋31の下端面34の幅方向の各角部に、断面円弧面状のベースパッキン受部32a,32bを形成するとともに、これらベースパッキン受部32a,32bに嵌合可能で側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11上に設置可能な断面円形状のベースパッキン21を形成した。そして、既設の側溝１の側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11上にベースパッキン21を係止させた状態で、これらベースパッキン21が側溝蓋31の各ベースパッキン受部32a,32bに嵌合されるように、この側溝蓋31を側溝本体２の係止段部7a,7b間に係止させて設置して、この側溝蓋31にて側溝本体２の開口部６を閉塞する構成とした。
【００３７】
この結果、側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11および垂直支持部12のそれぞれにベースパッキン21が接した状態で、このベースパッキン21が側溝蓋31のベースパッキン受部32a,32bにて保持されている構成となる。このとき、このベースパッキン21が断面円形状であることから、このベースパッキン21が側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11および垂直支持部12のそれぞれに対して長手方向に沿って線接触した状態となる。
【００３８】
したがって、側溝蓋31による側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11および垂直支持部12のそれぞれに対する接触の均一化が可能となる。さらに、この側溝本体２の開口部６を閉塞する側溝蓋31上に荷重が掛かった場合に断面円形状のベースパッキン21が弾性変形し、この断面円形状のベースパッキン21の弾性変形によって側溝蓋31上に掛かった荷重が側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11と垂直支持部12とに分散される。
【００３９】
すなわち、この側溝蓋31上に掛かった荷重を垂直支持部12に分散できる。このことから、この側溝蓋31上に掛かる荷重によって生じる、この側溝蓋31と側溝本体２の係止段部7a,7bとの大きな衝突を防止できる。したがって、これら側溝蓋31と側溝本体２の係止段部7a,7bとの大きな衝突によって生じる、衝撃音や異音の発生を防止できるとともに、これら側溝蓋31および側溝本体２の係止段部7a,7bの損傷を防止できる。
【００４０】
具体的には、側溝蓋31上を車両の車輪Ｒが通過したときに、図３に示すように、この側溝蓋31上に鉛直方向に沿った荷重ａが掛かり、この荷重ａは、側溝蓋31からベースパッキン21を介して側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11に掛かる。このとき、この荷重ａによってベースパッキン21が弾性変形して、この荷重ａが分散されて、この荷重ａの一部である荷重ｂが係止段部7a,7bの垂直支持部12に掛かり、荷重ａから荷重ｂを引いた荷重ｃが係止段部7a,7bの水平支持部11に掛かる。この結果、このベースパッキン21の弾性変形によって、側溝蓋31のがたつきが抑制されるとともに、この側溝蓋31と側溝本体２の係止段部7a,7bとの間での衝突による衝撃音や異音などの発生を防止できる。
【００４１】
また、この側溝本体２が道路のコーナー部やすれ違い部などに設置され、この側溝本体に取り付けられている側溝蓋31上を車両の車輪Ｒが通過する場合には、図４に示すように、この側溝蓋31上に鉛直方向の荷重ａと水平方向の遠心力ｄとのそれぞれが掛かる。そして、これら荷重ａおよび遠心力ｄは、側溝蓋31からベースパッキン21を介して側溝本体２の係止段7a,7b部の水平支持部11および垂直支持部12のそれぞれに作用する。よって、これら遠心力ｄおよび荷重ａもまた、ベースパッキン21の弾性変形によって鉛直下方向の荷重ｅと水平方向の荷重ｆとに分割される。
【００４２】
そして、これら遠心力ｄおよび荷重ａのうち鉛直下方向に分割された荷重ｅが、側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11に作用するとともに、ベースパッキン21の弾性変形によって側溝本体２の係止段部7a,7bの垂直支持部12によって支持されるから、側溝蓋31のがたつきを抑制できる。また、この遠心力ｄおよび荷重ａのうち水平方向に分割された荷重ｆが、側溝本体２の一方の係止段部7a,7bの垂直支持部12に作用するとともに、ベースパッキン21の弾性変形によって側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11によって支持されるから、側溝蓋31のがたつきを抑制できる。
【００４３】
さらに、側溝蓋31の各ベースパッキン受部32a,32bの下端側の内縁に、これらベースパッキン受部32a,32bの下端側の外縁から側溝蓋31の幅方向の中央部に向けて傾斜した隅切り部35を設けた。この結果、側溝蓋31の各隅切り部35と側溝本体２の各係止段部7a,7bの水平支持部11の先端部15との間に間隙37が形成される。したがって、この間隙37によって、側溝蓋36への外部からの衝撃によってベースパッキン21が弾性変形して側溝蓋31が下方に移動しつつ横方向に移動しても、これら側溝蓋31と側溝本体２とが接触せず衝突しなくなる。よって、この側溝蓋31の下端面34と側溝本体２の係止段部7a,7bの水平支持部11の先端部15との緩衝を防止できるから、これら側溝蓋31および側溝本体２との間での衝撃音や異音の発生および損傷を防止できる。
【００４４】
以上のことから、簡単な施工によって側溝蓋31と側溝本体２との間で生じる衝撃音や異音の発生を抑制できるから、これら側溝蓋31および側溝本体２の施工時の交通への支障を少なくでき、施工現場を早急に開放できる。また、側溝蓋31とベースパッキン21とを従来の側溝蓋31と交換するだけであるので、これら側溝蓋31およびベースパッキン21その他の機材の搬入を最小限にできる。
【００４５】
さらに、側溝蓋31、ベースパッキン21および側溝本体２のそれぞれが、接着やボルト止めなどで固定されておらず、この側溝本体２からの側溝蓋31の取り外しが容易にできるから、側溝本体２内の点検や清掃なども容易にできる。よって、これら側溝本体２、ベースパッキン21および側溝蓋31にて構成された側溝１の施工後の維持管理が容易にできる。
【００４６】
なお、上記一実施の形態では、側溝蓋31の各ベースパッキン受部32a,32bの下端側の内縁を傾斜させて隅切り部35を設けたが、ベースパッキン21の弾性変形量が小さく、外部からの側溝蓋31上への衝撃によって、これら側溝蓋31と側溝本体２とが接触せず衝突しなければ、これら隅切り部35を設けなくてもよい。
【００４７】
さらに、工場生産した側溝本体２ではなく、現場打ちなどで現場で型枠を組むなどして形成した側溝本体２などであっても、係止段部7a,7bが形成されている側溝本体２であれば、上記一実施の形態のベースパッキン受部32a,32bを有する側溝蓋31およびベースパッキン21を対応させて用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施の形態の側溝蓋装置および側溝本体を示す斜視図である。
【図２】同上側溝蓋装置および側溝蓋の部分断面図である。
【図３】同上側溝蓋装置の蓋本体上に鉛直下方向の荷重が作用した状態を示す説明図である。
【図４】同上側溝蓋装置の蓋本体上に鉛直下方向の荷重と遠心力とが作用した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４９】
２    側溝本体
６    開口部
7a,7b    段部としての係止段部
21    緩衝部材としてのベースパッキン
30    側溝蓋装置
31    蓋本体としての側溝蓋
32a,32b    嵌合凹部としてのベースパッキン受部
35    緩衝防止部としての傾斜面部である隅切り部
【図１】
2008014085.tif 000003
【図２】
2008014085.tif 000004
【図３】
2008014085.tif 000005
【図４】
2008014085.tif 000006