(57)【要約】【課題】可動レバーに付与する付勢方向を安定した状態で反転させる。【解決手段】ベース部材における可動レバー８の近傍に固定支持部21を設ける。可動レバー８にその移動に伴って固定支持部21を横切るように変位する可動支持部82を設ける。ねじりコイルばね10のコイル部101を、固定支持部21にベース部材の表面に沿って回動可能に支持する。ねじりコイルばね10の両アーム部102、102間に、可動支持部82を、両アーム部102、102間から外方へ押し出されるように挾持する。これにより、可動レバー８の移動区間のほぼ中間位置を境に、可動レバー８に付与する付勢方向が反転する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材と、前記ベース部材の表面に沿って第１位置及び第２位置の２位置間を往復動可能に支持される可動レバーと、前記可動レバーの移動区間のほぼ中間位置を境に、前記可動レバーに付与する付勢方向を反転する付勢手段とを備えた可動レバーの付勢装置において、
前記ベース部材における前記可動レバーの近傍に固定支持部を設け、前記可動レバーにその移動に伴って前記固定支持部を横切るように変位する可動支持部を設け、
前記付勢手段を、コイル部と、前記コイル部から外方へ延出して互いに交差する１対のアーム部を有するねじりコイルばねにより形成し、
前記コイル部を、前記固定支持部または前記可動支持部にいずれか一方に前記ベース部材の表面に沿って回動可能に支持し、
前記両アーム部間に、前記固定支持部または前記可動支持部のいずれか他方を、前記両アーム部間から外方へ押し出されるように挾持したことを特徴とする可動レバーの付勢装置。
【請求項２】
前記可動レバーは、前記ベース部材に回動可能に枢支され、
前記ねじりコイルばねにおける前記両アーム部の交差部は、前記可動支持部と共に前記可動レバーの回動に追従して、前記可動レバーの回動中心と前記固定支持部とを結んだ境界線を横切るように移動して、前記可動レバーが前記第１位置にあるとき、前記境界線の一側方側に変位し、また、同じく前記第２位置にあるとき、前記境界線の他側方側に変位することを特徴とする請求項１記載の可動レバーの付勢装置。
【請求項３】
前記ねじりコイルばねの前記コイル部を支持する前記固定支持部または前記可動支持部に、前記コイル部の軸方向の移動を拘束する鍔部を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の可動レバーの付勢装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２位置間を往復動可能に支持される可動レバーに付与する付勢方向を、その移動区間のほぼ中間位置を境にして反転させるようにした可動レバーの付勢装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の可動レバーの付勢装置は、ベース部材とこのベース部材に枢支された可動レバーとの間に、ねじりコイルばねを配置するとともに、ねじりコイルばねの各アーム部を、ベース部材と可動レバーとにそれぞれ設けられた係止孔に係止することによって、可動レバーの移動区間のほぼ中間位置を境に、可動レバーに作用する付勢方向を反転させるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平７−２６５２９号公報（第１２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載されている可動レバーの付勢装置においては、ねじりコイルばねの各アーム部がベース部材と可動レバーとにそれぞれ係止されるため、特に、可動レバーの中立位置で、ねじりコイルばねの付勢方向が反転する際、ねじりコイルばねが、可動レバーの回転軸方向へ傾きながら変位する。これにより、ねじりコイルばねの傾きにより、可動レバーに対してその軸方向へ傾斜した付勢力が作用することとなり、これが原因で、可動部材が軸方向へガタ付き、可動レバーの円滑な作動が得られ難い問題を有している。
【０００４】
本発明は、上述のような従来の課題に鑑み、可動レバーに付与する付勢方向を安定した状態で反転させることができるようにした可動レバーの付勢装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）ベース部材と、前記ベース部材の表面に沿って第１位置及び第２位置の２位置間を往復動可能に支持される可動レバーと、前記可動レバーの移動区間のほぼ中間位置を境に、前記可動レバーに付与する付勢方向を反転する付勢手段とを備えた可動レバーの付勢装置において、前記ベース部材における前記可動レバーの近傍に固定支持部を設け、前記可動レバーにその移動に伴って前記固定支持部を横切るように変位する可動支持部を設け、前記付勢手段を、コイル部と、前記コイル部から外方へ延出して互いに交差する１対のアーム部を有するねじりコイルばねにより形成し、前記コイル部を、前記固定支持部または前記可動支持部にいずれか一方に前記ベース部材の表面に沿って回動可能に支持し、前記両アーム部間に、前記固定支持部または前記可動支持部のいずれか他方を、前記両アーム部間から外方へ押し出されるように挾持する。
【０００６】
（２）上記(１)項において、前記可動レバーは、前記ベース部材に回動可能に枢支され、
前記ねじりコイルばねにおける前記両アーム部の交差部は、前記可動支持部と共に前記可動レバーの回動に追従して、前記可動レバーの回動中心と前記固定支持部とを結んだ境界線を横切るように移動して、前記可動レバーが前記第１位置にあるとき、前記境界線の一側方側に変位し、また、同じく前記第２位置にあるとき、前記境界線の他側方側に変位する。
【０００７】
（３）上記(１)または(２)項において、前記ねじりコイルばねの前記コイル部を支持する前記固定支持部または前記可動支持部に、前記コイル部の軸方向の移動を拘束する鍔部を設ける。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、次のような効果を奏することができる。
請求項１記載の発明によると、ねじりコイルばねのコイル部が従来技術のように傾きながら変位しないため、可動レバーに付与する付勢方向を、その移動区間のほぼ中間位置を境に、円滑かつ安定した状態で反転させることができる。
【０００９】
請求項２記載の発明によると、ベース部材に回動可能に枢支された可動レバーに付与する付勢方向を、可動レバーの移動区間のほぼ中間位置を境に、確実に反転させることができる。
【００１０】
請求項３記載の発明によると、ねじりコイルばねのコイル部を固定支持部または可動支持部に確実に支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係わる一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、本発明を適用した車両用ドアラッチ装置の正面図、図２は、要部の分解斜視図、図３〜５は、要部の作動説明図、図６は、図１におけるVI−VI線に沿う横断面図、図７は、図１におけるVII−VII線に沿う縦断面図である。
【００１２】
車両のドアに装着される車両用ドアラッチ装置(１)は、車体側に設けられるストライカ（図示略）と噛合することによりドアを閉鎖位置に保持可能な噛合機構を収容した合成樹脂製のボディ(２)と、このボディ(２)の前面（図１において図面手前側）に固定されるベース部材をなす金属製のベースプレート(３)と、ベースプレート(３)の前面（表面）に組み付けられる複数のレバーから構成される操作機構(４)とを備える。
【００１３】
操作機構(４)は、噛合機構に連結されるオープンレバー(５)と、ドアの車外側に設けられるアウトサイドハンドル（図示略）の開扉操作に従動するアウトサイドレバー(６)と、ドアの車外側に設けられる施解錠操作用のキーシリンダ（図示略）の操作に従動するキーレバー(７)と、キーレバー(７)に従動する可動レバーをなすロックレバー(８)と、アウトサイドレバー(６)とロックレバー(８)との間に架設されるサブレバー(９)と、ロックレバー(８)の移動区間のほぼ中間位置を境に、ロックレバー(８)に付与する付勢方向を反転可能な付勢手段をなすねじりコイルばね(10)を含む。
【００１４】
ベースプレート(３)におけるロックレバー(８)の作動端部の近傍には、ボディ(２)に設けられた円柱状の固定支持部(21)が設置される。この固定支持部(21)は、ベースプレート(３)をボディ(２)に固定することにより、ベースプレート(３)に穿設された開口(33)からベースプレート(３)の表面側に突出して設置される。固定支持部(21)の先端部には、後述のように、ねじりコイルばね(10)のコイル部(101)を固定支持部(21)の外周に遊嵌させて支持した際、コイル部(101)が固定支持部(21)から抜け出ないようにコイル部(101)の軸方向への移動を抑止する鍔部(21a)が設けられている。
【００１５】
アウトサイドレバー(６)は、枢軸(11)によりベースプレート(３)に枢着され、アウトサイドハンドルの開扉操作に基いて、ばね(12)の付勢力に抗して、リリース方向（図１において反時計方向）へ所定量回動する。
【００１６】
ロックレバー(８)は、その中央部に一体的に設けた枢軸部(81)がベースプレート(３)に枢支されることにより、ベースプレート(３)の表面に沿って、アウトサイドハンドルの開扉操作を有効にする解錠位置（第１位置）（図１、３に示す位置）及び無効にする施錠位置（第２位置）（図５に示す位置）の２位置間を往復動可能に支持されるとともに、ねじりコイルばね(10)の付勢力により、解錠方向（図１、３〜５において反時計方向）及び施錠方向（図１、３〜５において時計方向）へ付勢される。
【００１７】
ロックレバー(８)の裏面側に設けた突起部(83)は、ロックレバー(８)が解錠位置にあるとき、ベースプレート(３)の下部に設けた切欠部(31)の右端縁に当接し、また、同じく施錠位置にあるとき、切欠部(31)の左端縁に当接する。これにより、ロックレバー(８)の回動量が制限される。
【００１８】
ロックレバー(８)の枢軸部(81)は、ベースプレート(３)に穿設されただるま形の軸受孔部(32)の拡径部(32a)に挿入して、その軸線方向と直交する方向へ移動させることにより、枢軸部(81)の端部に設けた鍔部(81a)が軸受孔部(32)の縮径部(32b)の周囲に軸方向へ係合して回動可能に枢支される。枢軸部(81)を軸受孔部(32)に枢支した後、ベースプレート(３)をボディ(２)に固定する際、ボディ(２)の一部を枢軸部(81)の外周に当接させて、枢軸部(81)のその軸方向と直交する方向への移動を阻止する。
【００１９】
キーレバー(７)は、その中央部に一体的に設けた枢軸部(72)をロックレバー(８)の枢軸部(81)に穿設された鍵穴状の孔部(81b)に挿入されることにより、ロックレバー(８)と同軸上に枢支され、キーシリンダの操作に基いて、図１に示す中立位置から施錠方向（時計方向）及び解錠方向（反時計方向）へ回動する。
【００２０】
キーレバー(７)の枢軸部(72)は、予めロックレバー(８)の孔部(81b)に挿入した状態で、ロックレバー(８)をベースプレート(３)の軸受孔部(32)に枢支することにより、図７に示すように、枢軸部(72)の端部に設けた径方向へ突出する鈎部(72a)が軸受孔部(32)の縮径部(32b)の周囲に軸方向へ係合して、ロックレバー(８)の孔部(81b)に回動可能に枢支される。
【００２１】
キーレバー(７)が中立位置から施錠方向へ回動すると、その裏面側に設けた凹部(71)の右端縁にロックレバー(８)の表面に設けた突起部(84)が当接する。これにより、ロックレバー(８)は、解錠位置から施錠位置に移動する。また、キーレバー(７)が中立位置から解錠方向へ回動すると、キーレバー(７)の凹部(71)の左端縁にロックレバー(８)の突起部(84)が当接する。これにより、ロックレバー(８)は、施錠位置から解錠位置に移動する。
【００２２】
サブレバー(９)は、上端部がアウトサイドレバー(６)に枢着され、下端部がロックレバー(８)に上下方向へスライド可能に連結される。
【００２３】
ロックレバー(８)が解錠位置にあるとき、アウトサイドレバー(６)がリリース方向へ回動すると、サブレバー(９)が下方へ移動する。これにより、サブレバー(８)の解除部(91)がオープンレバー(５)の当接部(51)に当接して、オープンレバー(５)を枢軸(13)を中心にリリース方向（図１において反時計方向）へ所定量回動させる。オープンレバー(５)がリリース方向へ回動すると、噛合機構とストライカとの噛合が解除されて、ドアの開扉を可能にする。また、ロックレバー(８)が施錠位置にあるときは、アウトサイドレバー(６)がリリース方向へ回動して、サブレバー(９)が下方へ移動しても、解除部(91)がオープンレバー(５)の当接部(51)に対して空振りして、オープンレバー(５)をリリース方向へ回動させることはできない。よって、ドアを開けることはできない。
【００２４】
ロックレバー(８)の作動端部の裏面側には、ベースプレート(３)の表面側に向けて突出する円柱状の可動支持部(82)が設けられている。可動支持部(82)は、ロックレバー(８)の回動に伴って、枢軸部(81)の中心と固定支持部(21)とを結ぶ境界線(Ａ)を横切るように移動し、ロックレバー(８)が解錠位置にあるとき、図３に示すように、境界線(Ａ)の一側方側（時計方向側）に変位し、同じく施錠位置にあるとき、図５に示すように、境界線(Ａ)の他側方側（反時計方向側）に変位し、また、同じくその移動範囲（解錠位置と施錠位置との間）のほぼ中間位置にあるとき、図４に示すように、境界線(Ａ)に一致する。
【００２５】
ねじりコイルばね(10)は、コイル部(101)と、コイル部(101)からその接線方向（外方）へ延長されて互いに交差する１対のアーム部(102)(102)を有する。コイル部(101)は、固定支持部(21)の外周に回動可能に遊嵌支持される。両アーム部(102)(102)間には、可動支持部(82)が外方へ押し出されるように挾持される。これにより、両アーム部(102)(102)は、第２支持部(82)に対して矢印Ｆ方向（両アーム部(102)(102)から押し出される方向）の付勢力を付与し、コイル部(101)は、ロックレバー(８)の回動に追従して、固定支持部(21)の回りを回動する。
【００２６】
ロックレバー(８)が解錠位置にあるとき、可動支持部(82)及びねじりコイルばね(10)の両アーム部(102)(102)の交差部(102a)が、境界線(Ａ)の一側方側（反時計方向側）に位置する。これにより、可動支持部(82)に作用するねじりコイルばね(10)の付勢力(Ｆ)は、ロックレバー(８)に対して、反時計方向（解除方向）へ付勢する力として作用する。この状態から、ロックレバー(８)が施錠方向へ回動して中間位置に達すると、可動支持部(82)が両アーム部(102)(102)間に深く押し込まれて、両アーム部(102)(102)のねじれ角が最大になる。このときの付勢力(Ｆ)は、枢軸部(81)の中心に向けて作用する。
【００２７】
可動支持部(82)及び両アーム部(102)(102)の交差部(102a)が、境界線(Ａ)を通過して、境界線(Ａ)の他側方側（時計方向側）に変位すると、コイルばね(10)の付勢力(Ｆ)は、反転して、ロックレバー(８)に対して、時計方向（施錠方向）へ付勢する力として作用する。これにより、解錠位置と施錠位置の２位置間を往復動可能に支持されるロックレバー(８)に作用する付勢力は、その移動区間のほぼ中間位置を境に反転する。また、このとき、従来のように、ねじりコイルばね(10)のコイル部(101)が、傾きながら変位しないため、その付勢方向を円滑かつ確実に反転させることができる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、本実施形態に対して、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
【００２９】
（ｉ）可動レバー(８)を、ベース部材(３)の表面に沿って直線往復運動可能に支持する。
（ii）ねじりコイルばね(10)のコイル部(101)を可動支持部(82)に回動可能に支持し、両アーム部(102)(102)間に固定支持部(21)を挾持する。
（iii）固定支持部(21)をベース部材(３)に設ける。
（iv）可動レバー(８)を、ロックレバー以外の他のレバーとする。
（ｖ）可動レバーの付勢装置を車両用ドアラッチ装置以外に使用する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明を適用した車両用ドアラッチ装置の正面図である。
【図２】要部の分解斜視図である。
【図３】可動レバーが第１位置にあるときの要部の作動説明図である。
【図４】可動レバーが中間位置にあるときの要部の作動説明図である。
【図５】可動レバーが第２位置にあるときの要部の作動説明図である。
【図６】図１におけるVI−VI線に沿う横断面図である。
【図７】図１におけるVII−VII線に沿う縦断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
(１)車両用ドアラッチ装置
(２)ボディ
(３)ベースプレート（ベース部材）
(４)操作機構
(５)オープンレバー
(６)アウトサイドレバー
(７)キーレバー
(８)ロックレバー（可動レバー）
(９)サブレバー
(10)ねじりコイルばね（付勢手段）
(11)枢軸
(12)ばね
(13)枢軸
(21)固定支持部
(21a)鍔部
(31)切欠部
(32)軸受孔部
(32a)拡径部
(32b)縮径部
(33)開口
(51)当接部
(71)凹部
(72)枢軸部
(72a)鈎部
(81)枢軸部
(81a)鍔部
(81b)孔部
(82)可動支持部
(83)(84)突起部
(91)解除部
(101)コイル部
(102)アーム部
(102a)交差部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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