(57)【要約】      （修正有）【課題】セミクローラ型農用トラクタのクローラへの雪の付着を防止する。【解決手段】機体の左右両側に一対のクローラ走行装置６を備えた作業用車両において、後車軸３により駆動される駆動スプロケット１２、クローラフレーム１１に支持されている前側誘導輪１３及び後側誘導輪１４に走行クローラ１６を巻き掛けて構成し、クローラフレームには、後側誘導輪の前部上方部位で且つ駆動スプロケットの後部下方部位に位置するようにスクレーパ４１を設け、該スクレーパの左右スクレーパ板４１ｂの左右内側端部を平面視で後側誘導輪の左右中間部に向けて鈍角状に突出して接近させる構成とし、その左右両側部を前記後側誘導輪の左右両側部前方に向けて偏平Ｖ字状に前方へ傾斜状に延出させて幅広に構成したことを特徴とするクローラ型作業用車両の構成とする。【選択図】図７
2008273310.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の左右両側に一対のクローラ走行装置（６，６）を備えた作業用車両において、機体の後車軸（３，３）により駆動される駆動スプロケット（１２，１２）、クローラフレーム（１１，１１）に支持されている前側誘導輪（１３，１３）及び後側誘導輪（１４，１４）に走行クローラ（１６，１６）を巻き掛けて構成し、前記クローラフレーム（１１，１１）には、前記後側誘導輪（１４，１４）の前部上方部位で且つ前記駆動スプロケット（１２，１２）の後部下方部位に位置するようにスクレーパ（４１，４１）を設け、該スクレーパ（４１，４１）の左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）の左右内側端部を平面視で前記後側誘導輪（１４，１４）の左右中間部に向けて鈍角状に突出して接近させる構成とし、その左右両側部を前記後側誘導輪（１４，１４）の左右両側部前方に向けて偏平Ｖ字状に前方へ傾斜状に延出させて幅広に構成したことを特徴とするクローラ型作業用車両。
【請求項２】
前記左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）の上側縁部を側面視で前下り傾斜状に構成したことを特徴とする請求項１記載のクローラ型作業用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クローラ型作業用車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
クローラ型の農用トラクタにおいて、駆動スプロケットを、機体の駆動軸に固定されるディスク部と、ディスク部に固定される駆動歯部とを備えて構成し、ディスク部の機体中心側面に駆動歯部を固定して、駆動スプロケットの駆動歯部の間隔が狭くなる第１状態と、ディスク部の機体外側面に駆動歯部を固定して、駆動スプロケットの駆動歯部の間隔が広くなる第２状態とに切り替えるように構成したものは公知である（特許文献１）。
【特許文献１】特開平１１−２４５８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、クローラ型の作業用車両において、クローラへの雪の付着、堆積、詰りの発生を防止しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、機体の左右両側に一対のクローラ走行装置（６，６）を備えた作業用車両において、機体の後車軸（３，３）により駆動される駆動スプロケット（１２，１２）、クローラフレーム（１１，１１）に支持されている前側誘導輪（１３，１３）及び後側誘導輪（１４，１４）に走行クローラ（１６，１６）を巻き掛けて構成し、前記クローラフレーム（１１，１１）には、前記後側誘導輪（１４，１４）の前部上方部位で且つ前記駆動スプロケット（１２，１２）の後部下方部位に位置するようにスクレーパ（４１，４１）を設け、該スクレーパ（４１，４１）の左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）の左右内側端部を平面視で前記後側誘導輪（１４，１４）の左右中間部に向けて鈍角状に突出して接近させる構成とし、その左右両側部を前記後側誘導輪（１４，１４）の左右両側部前方に向けて偏平Ｖ字状に前方へ傾斜状に延出させて幅広に構成したことを特徴とするクローラ型作業用車両とする。
【０００５】
前記構成によると、機体の左右両側に一対のクローラ走行装置（６，６）を備えた作業用車両には、機体の後車軸（３，３）により駆動される駆動スプロケット（１２，１２）、クローラフレーム（１１，１１）に支持されている前側誘導輪（１３，１３）及び後側誘導輪（１４，１４）に、左右走行クローラ（１６，１６）が巻き掛けられていて、クローラフレーム（１１，１１）には、後側誘導輪（１４，１４）の前部上方部位で且つ駆動スプロケット（１２，１２）の後部下方部位に位置するようにスクレーパ（４１，４１）が設けられていている。そして、このスクレーパ（４１，４１）には左右幅広の左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）が設けられていて、後側誘導輪（１４、１４）により持ち上げられた雪は、左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）の左右内側部から左右両側に向けて案内され、左右後側誘導輪（１４，１４）の左右両側方に排除される。
【０００６】
請求項２の発明は、前記左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）の上側縁部を側面視で前下り傾斜状に構成したことを特徴とする請求項１記載のクローラ型作業用車両とする。
前記構成によると、走行中にクローラフレーム（１１，１１）の後側部が上方へ揺動し、左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）が上方に移動しても、その上側縁部を側面視で前下り傾斜状に構成しているので、上方に位置している駆動スプロケット（１２，１２）への衝突干渉を回避することができる。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明は、後側誘導輪（１４、１４）により持ち上げられた雪を左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）により左右内側から左右両側に案内排除し、左右走行クローラ（１６，１６）を円滑に駆動することができる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１発明の前記効果に加えて、左右スクレーパ板（４１ｂ，４１ｂ）と駆動スプロケット（１２，１２）との干渉を回避し、耐久性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は本発明を具備したセミクローラ型農用トラクタの全体側面図である。
農用トラクタ１の機体前側部には左右一対の前輪２，２を設け、機体後部に設けた左右後車軸３，３に左右一対のクローラ走行装置６，６を装着して、セミクローラ型の農用トラクタ１に構成し、運転席部７をキャビン８で覆っている。また、機体の後側部には、図示省略したが、三点リンク機構を介してロータリ耕耘装置等の作業機を連結し、油圧昇降シリンダにより上下回動するリフトアーム及びリフトロッドにより昇降するように構成している。
【００１０】
左右クローラ走行装置６は、図２に示すように、後車軸ケース４における左右後車軸３支持用の筒体回りに回動可能に取り付けられているクローラフレーム１１と、後車軸３により駆動される駆動スプロケット１２と、クローラフレーム１１の下部フレーム部１１ｂ前側部に前後方向に移動自在に支持されている前側誘導輪１３と、クローラフレーム１１の下部フレーム部１１ｂ後部に支持されている後側誘導輪１４と、クローラフレーム１１の下部フレーム部１１ｂに前後方向に沿うように支架している複数の中間転輪１５，…と、駆動スプロケット１２、前側誘導輪１３、後側誘導輪１４及び中間転輪１５，…に巻き掛けた走行クローラ１６により構成されている。
【００１１】
次に、図３及び図４に基づきクローラ走行装置６の駆動スプロケット１２について説明する。
この駆動スプロケット１２は、芯金ありのゴム製走行クローラ１６を回転駆動するもので、駆動スプロケット１２は、基部スプロケット１２ａと、基部スプロケット１２ａの外周端部左右両側にボルト１２ｆ，１２ｆで固着されている左右リング板１２ｂ，１２ｃと、左右リング板１２ｂ，１２ｃの外周部に所定間隔毎に取り付けられている左右方向の取付ボルト１２ｄ，…・左右ナット１２ｅ，…，１２ｅ，…と、取付ボルト１２ｄの左右リング板１２ｂ，１２ｃの間隔部を覆うように嵌合支持されて転動自在の円形のカラー１２ｇ，…により構成されている。そして、左右後車軸３のハブ３ａに基部スプロケット１２ａのハブ部をボルト・ナットで固着している。
【００１２】
また、前記取付ボルト１２ｄを、左右両側の小径の左右ねじ部、及び、中間部が大径の段付きボルトに構成し、左右ねじ部には共に同一方向のねじを刻設し、図３（Ａ）において、左右ナット１２ｅ，１２ｅ，…が時計方向に回転すると、ねじの締め付け方向の力を受け弛みを防止するように構成している。
【００１３】
しかして、駆動スプロケット１２外周部の回転方向に隣接する幅広のカラー１２ｇ，…の左右中間部と、走行クローラ１６の左右中間部のツメ部１６ａ，…が噛み合いながら走行クローラ１６は駆動される。また、取付ボルト１２ｄの左右ねじ部を共に同一方向のねじとし、図３（Ａ）において、回転時に接触する泥により左右ナット１２ｅ，１２ｅ，…が時計方向に回転する力を受けると、左右ナット１２ｅ，１２ｅ，…、ボルト１２ｆ，…が締め付け方向の力を受け弛みが防止される。
【００１４】
また、基部スプロケット１２ａの幅広の外周端部左右両側に、左右リング板１２ｂ，１２ｃを例えばＭ１２のボルト１２ｆ，…で固着し、左右リング板１２ｂ，１２ｃの外周部には左右方向の段付き取付ボルト１２ｄ，…を挾んで左右ねじ部を左右両側に突出するように支持し、例えばＭ６の左右ナット１２ｅ，…により固着し、段付き取付ボルト１２ｄ，…の左右リング板１２ｂ，１２ｃの間にカラー１２ｇを嵌合支持している。
【００１５】
そして、カラー１２ｇの長さは左右リング板１２ｂ，１２ｃの間隔よりもやや狭くして、取付ボルト１２ｄに対して回転できるように構成し、また、左右リング板１２ｂ，１２ｃの外周端面よりもカラー１２ｇの外周端面を放射方向外周側に位置させるように構成し、カラー１２ｇの左右両端、左右リング板１２ｂ，１２ｃの外周端、左右ナット１２ｅ，１２ｅの外周端が、左右両側ほど低くなる傾斜面を構成している。
【００１６】
前記構成によると、走行クローラ１６の爪部１６ａをスプロケットで直接受けるのではなく、回転するカラー１２ｇにより受け、また、カラー１２ｇの左右両端、左右リング板１２ｂ，１２ｃの外周端、左右ナット１２ｅ，１２ｅの外周端面により左右両側ほど低い傾斜面を構成しているため、走行クローラ１６の左右両側部の内側への変形が容易となり摩耗及び亀裂を防ぐことができる。
【００１７】
また、図３に示すように、農用トラクタ１の後車軸３の左右両側部にハブ３ａを構成し、スプロケット１２の基部スプロケット１２ａのハブ内側面に、後車軸３のハブ３ａ外側面を接合し、例えばＭ２２の８本のボルト・ナット２２，…で着脱自在に取り付けている。また、基部スプロケット１２ａのハブの外側面に外側車軸２３のハブの内側面を接合し、例えばＭ２２のボルト・ナット２４，…で取り付け、ボルト・ナット２２，…とボルト・ナット２４，…を互いに干渉しないように交互に配設している。
【００１８】
前記構成によると、後車軸３のハブ３ａに取り付けているクローラ走行装置６と後輪（図示省略）との取替えを容易に行なうことができる。
また、図３及び図４に示すように、基部スプロケット１２ａの外周端部を左右両側に拡がる幅広の板体に構成し、この外周端部を側面視で波型の凹凸部に構成し、この凸部の先端部左右両側に前記左右リング板１２ｂ，１２ｃをボルト１２ｆ，…により固着し、凹部と左右リング板１２ｂ，１２ｃの下端との間に左右開口部１２ｈ，…が構成されている。
【００１９】
また、図３（Ａ）に示すように、側面視において、基部スプロケット１２ａの前記凹部の形状と走行クローラ１６のツメ部１６ａの形状を相似形で凹部の方をやや大きく構成し、ツメ部１６ａが凹部に回転時に嵌合しても接触しないように構成している。
【００２０】
前記構成によると、基部スプロケット１２ａの外周端部の前記凹部に走行クローラ１６のツメ部１６ａが駆動時に嵌まり込んでも、ツメ部１６ａが基部スプロケット１２ａに接触しないので、走行クローラ１６の摩耗を防止することができる。また、基部スプロケット１２ａの前記凹部と左右リング板１２ｂ，１２ｃの下端との間に左右開口部１２ｈ，…が構成されているので、基部スプロケット１２ａの凹部に噛み込んだ泥等を左右開口部１２ｈ，…から円滑に排出し泥等の堆積を防止できる。
【００２１】
また、図４に示すように、基部スプロケット１２ａの外周端部を左右両側に拡がる幅広の板体に構成し、この板体の放射方向外周面を中央部から左右両側に向けて下り傾斜面に構成し、基部スプロケット１２ａのハブ部の放射方向外周部を左右外側に向けて屈曲させている。しかして、基部スプロケット１２ａの泥等の落下排出を円滑にして堆積を防止することができる。
【００２２】
また、図２（Ａ）に示すように、クローラ走行装置６のクローラフレーム１１に前側誘導輪１３の前側支持体１３ａを前後方向に調節自在に支持し、調節ボルト１３ｂにより前側誘導輪１３を適宜調節位置に固定できるように構成し、また、クローラフレーム１１に後側誘導輪１４の後側支持体１４ａをボルト・ナットで固着している。
【００２３】
前記構成によると、基部スプロケット１２ａを後車軸３に取り付けた状態で、クローラフレーム１１に対して調節ボルト１３ｂにより前側誘導輪１３を後側に移動して走行クローラ１６を弛めることにより、走行クローラ１６を左右両側から中央寄りに移動させることによりスプロケットに装着することができ、また、前側誘導輪１３を前側に戻すと走行クローラ１６の走行状態となり、組立て作業が容易となる。
【００２４】
また、図２に示すように、キャビン８の後側下部にマウントブラケット２６を取り付け、クローラフレーム１１の中間フレーム部１１ａには、スイングアーム２７の中間部を軸２７ａで軸支すると共に、スイングアーム２７の前側端部を下部フレーム部１１ｂに軸２７ｂを介して枢支連結し、スイングアーム２７の後側端部とマウントブラケット２６との間をスプリング２８で連結し、クローラフレーム１１の前側部を下方に押圧し、クローラ走行装置６が常に接地するようにして接地面を広げ、接地圧を小さくしている。
【００２５】
また、図５に示すように、スイングアーム２７の前側部には、上下調節自在のストッパ２９を上側に向けて延出し、水平方向の下部フレーム部１１ｂが所定角度上方に回動すると、ストッパ２９の上側端部が中間フレーム１１ａに当接し、クローラフレーム１１の上方への回動を規制している。しかして、後進走行時の前記スプリング２８の動きを規制して、クローラ走行装置６の前側部の上方への回動を規制し、クローラの接地圧増大を牽制している。
【００２６】
次に、図２及び図６に基づき、クローラフレーム１１の後車軸３への軸支構成について説明する。
左右のクローラフレーム１１，１１の内側中間フレーム１１ｃ，１１ｃの前側部を左右連結フレーム１１ｄにより一体的に連結し、内側中間フレーム１１ｃ，１１ｃの後側部を後車軸３，３を覆っているスリーブに嵌合軸支している。また、左右の基部スプロケット１２ａ，１２ａの左右両側に外側車軸２３，２３をボルト・ナットで固着し、軸支フレーム１１ｅ，１１ｅの筒体１１ｆ，１１ｆに外側車軸２３，２３を軸受３２，３２を介して軸支している。
【００２７】
筒体１１ｆの中央部凸条１１ｇの左右両側に、左右軸受３２，３２を配設し、外側車軸２３のハブ２３ａと筒体１１ｆの内側端部との間に、内側ユニタイツシール３３ａを介装している。また、筒体１１ｆの左右外側面及び外側車軸２３の左右両側部に大径の蓋体３４を嵌合装着し、外側車軸２３の端部にナット３７をねじ嵌合して蓋体３４を固着している。
【００２８】
また、筒体１１ｆの外側端部と蓋体３４との間に外側ユニタイツシール３３ｂを介装し、蓋体３４の内周部と外側車軸２３の外周面との間にＯリング３８を介装し、外側の軸受３２と外側ユニタイツシール３３ｂとの間に潤滑油の注油口３６を設けている。
【００２９】
前記構成によると、外側車軸２３を確実にシールしながら駆動スプロケット１２を強固に支持することができ、耐久性を高めることができる。
次に、図７及び図８に基づき走行クローラ１６における雪の付着防止構成について説明する。
【００３０】
クローラフレーム１１の下部フレーム部１１ｂには、後側誘導輪１４の前部上方部位で且つ駆動スプロケット１２の後部下方部位に位置するようにスクレーパ４１を設け、後側誘導輪１４の上方に持ち回りした雪を左右両側に案内排除するように構成している。
【００３１】
このスクレーパ４１は、下部フレーム部１１ｂの上側面にボルト・ナット４２，４２で取り付けられる取付部４１ａと、左右方向に幅広の左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂにより構成されている。
【００３２】
そして、左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂは、平面視で偏平Ｖ字状に構成して、その左右内側端部を後側誘導輪１４の左右誘導輪部１４ａ，１４ａの左右中間部に位置させて後方に鈍角状に突出するように接近させ、その左右両側部は左右誘導輪部１４ａ，１４ａから前方左右両側に向けて離れるように傾斜させ、その左右両端部を左右誘導輪部１４ａ，１４ａの左右両側部よりも左右側方に突出するように幅広に構成し、また、背面視で左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂの左右内側部が高く、左右両側ほど低くなるように下り傾斜に構成している。そして、左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂの下側部に取付部４１ａに取り付け、下部フレーム部１１ｂの上側面に取付部４１ａを接合し、ボルト・ナット４２，４２で固着している。
【００３３】
前記構成によると、図７で後側誘導輪１４の左右誘導輪部１４ａ，１４ａが反時計方向に回転すると、左右誘導輪部１４ａ，１４ａに付着し、付き回りしている雪は、左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂにより削り取られ、平面視で左右両側が前側に傾斜している左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂに沿って左右両側に案内されながら排除され、下方の下部フレーム部１１ｂへの雪の落下を少なくすることができる。また、排除中に上側に溢れた雪は左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂの上側部から前側に逃れて雪を円滑に排除することができ、左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂと左右誘導輪部１４ａ，１４ａの間に雪が押し固められ停滞するようなこともなく、雪を円滑に排除することができる。
【００３４】
また、正面視で左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂの左右中央部を高く、左右両側が低くなるように下り傾斜に構成し、左右スクレーパ板４１ｂ，４１ｂの上側縁部を側面視で前下り傾斜に構成しているので、走行中に下部フレーム部１１ｂの後部が上方へ揺動しても、上方に位置している駆動スプロケット１２への衝突干渉を回避することができる。
【００３５】
また、図８に示すように、スクレーパ４１の取付部４１ａには、前後方向に長い前取付孔４１ｃ，後取付孔４１ｄを設け、クローラフレーム１１に対してスクレーパ４１の取付位置を前後調整できるように構成している。前記構成によると、スクレーパ４１と後側誘導輪１４との間隔を調節し、雪の付着具合に対応することができる。
【００３６】
次に、図５、図９及び図１０に基づき左右クローラ走行装置６，６の左右幅の調節構成について説明する。
駆動スプロケット１２の基部スプロケット１２ａのハブ内側面と、後車軸３のハブ３ａとの間に、スペーサ４６を介装してボルト・ナットで固着し、左右幅を拡縮調節するように構成している。そして、キャビン８の後側下部に取り付けているマウントブラケット２６と、クローラフレーム１１の下部フレーム１１ｂとの間を、上下スイングアーム２７，２７及びスプリング２８により連繋している。
【００３７】
内側中間フレーム部１１ｃに上スイングアーム２７の中間部をピン２７ａで軸支し、上スイングアーム２７の筒体部と下スイングアーム２７の筒体部をピン２７ｂにより枢支連結し、下スイングアーム２７の後側端部をピン２７ｃにより下部フレーム部１１ｂに枢支連結し、上スイングアーム２７の後側端部とマウントブラケット２６との間をスプリング２８で連結している。
【００３８】
また、前記スペーサ４６を介装して左右クローラ走行装置６，６の左右幅を広げた場合には、上スイングアーム２７と下スイングアーム２７の枢支連結用のピン２７ｂを幅広用の長いものに変更する。そして、長いピン２７ｂの中間部にワッシャ４７を介装して上スイングアーム２７の筒体部及び下スイングアーム２７の筒体部を枢支し、ピン２７ｂの左右両側部に左右止め板４８，４８をボルトで固着し抜け止めをする。
【００３９】
また、図１１に示すように、後車軸３から駆動スプロケット１２を取り外し、後車軸３に後輪４９を取り付け、車輪型トラクタに変更することができる。そして、このように車輪型に変更したときには、左右後輪４９，４９の内側に位置しているクローラフレーム１１，１１の内側中間フレーム１１ｃ，１１ｃ及び左右連結フレーム１１ｄをそのまま残し、内側中間フレーム１１ｃのピン２７ａの外側部をカバー５０により覆うようにすると、ピン２７ａのさびや泥の付着を防止することができる。
【００４０】
また、図１２に示すように、外側車軸２３を軸支する筒体１１ｆの左右外側部に、ブリーザ５１を取り付けると、高速長時間運転時のオイル膨張によるシールの破損を防止することができる。
【００４１】
また、ブリーザ５１を取り付けるにあたり、図１３に示すように構成してもよい。筒体１１ｆにブリーザ５１装着用の孔５２を構成するにあたり、内側の小径孔５２ａと、外側の大径孔５２ｂとで構成し、ブリーザ５１を装着する。前記構成によると、高速長時間運転時にオイルが膨張しても、ブリーザ５１の周辺部への跳ね返りを少なくし、キャップ５１ｃ部への跳ね返りを少なくすることができる。
【００４２】
また、図１４に示すようにブリーザ５１を構成してもよい。筒体１１ｆの左右中央部のピロー部１１ｈの左右両側に左右軸受３２，３２を配設して外側車軸２３を支架し、このピロー部１１ｈに対向するようにブリーザ５１を設けている。そして、このブリーザ５１は、筒体５１ｄと、筒体５１ｄの中間部に配置している移動体５１ｆ（円錐体を上下に結合して構成）と、移動体５１ｆの左右両側に装着されている左右Ｏリング５１ｇ，５１ｇと、移動体５１ｆの内外に装着している内側バネ５１ｈ、外側バネ５１ｉと、筒体５１ｄに設けられている内側空気穴５１ｊ，外側空気穴５１ｊにより構成されている。
【００４３】
前記構成によると、筒体１１ｆの内圧が下降すると、移動体５１ｆは内側バネ５１ｈ、外側バネ５１ｉの作用により内側に移動して、左右Ｏリング５１ｇ，５１ｇの内側部により移動体５１ｆと筒体５１ｄの間を閉鎖し、また、筒体１１ｆの内圧が上昇すると、移動体５１ｆは内側バネ５１ｈ、外側バネ５１ｉの作用により外側に移動して、左右Ｏリング５１ｇ，５１ｇの外側部により移動体５１ｆと筒体５１ｄの間を閉鎖し、空気穴５１ｊ，５１ｊにより空気の流動を促し、筒体１１ｆの内圧を所定範囲に止めることができ、ブリーザ５１の耐久性を高めることができる。
【００４４】
また、図１５に示すようにブリーザ５１を構成してもよい。ブリーザ５１は、筒体５１ｄと、筒体５１ｄの中間部に配置している移動体５１ｆ（円錐体を上下に結合した形状）と、移動体５１ｆの内側、外側に装着されている内側ゴム膜５１ｋ，外側ゴム膜５１ｍと、移動体５１ｆの内外に装着している内側バネ５１ｈ、外側バネ５１ｉと、移動体５１ｆの上下両側に設けられている空気移動用のスリット５１ｎ，５１ｎとにより構成している。そして、内側ゴム膜５１ｋ、外側ゴム膜５１ｍの中央部に穴５１ｏ，５１ｏを、移動体５１ｆの内側、外側の円錐部に嵌合させている。前記構成によると、内圧の昇降により移動体５１ｆは内外に移動し、前記実施形態と同様の効果を奏する。
【００４５】
また、図１６に示すように、移動体５１ｆ外周面の上下中間部に所定長さのスリット５１ｎを連続して構成しても、前記実施形態と同様の効果を奏する。
また、図１７に示すように構成してもよい。ブリーザ５１の筒体５１ｄ外側部には、円錐部５１ｐを下方に突出するように設け、円錐部５１ｐの下側突出部にはゴム膜５１ｑの穴部を嵌合し、円錐部５１ｐの外周部上下中間部に所定長さのスリット５１ｎを設け、ブリーザ５１の蓋外周部に空気移動用穴５１ｓを設けている。前記構成によると、内圧の昇降によりゴム膜５１ｑの中央の穴部が上下動して内圧を一定に保ち、前記実施形態と同様の効果を奏する。
【００４６】
また、図１８に示すように構成してもよい。ブリーザ５１の蓋外周部に複数の空気移動用穴５１ｓ，…を設け、この空気移動用穴５１ｓ，…の空気をまとめて案内する排気筒体５３を設け、この排気筒体５３の先端部を下側に向けて屈曲させるように構成する。前記構成によると、ブリーザ５１への泥や水の浸入を防ぎながら、前記実施形態と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】セミクローラ型の農用トラクタの全体側面図
【図２】クローラ走行装置の側面図、切断背面図、切断正面図
【図３】クローラ走行装置の側面図、切断正面図
【図４】クローラ走行装置、駆動スプロケットの切断正面図
【図５】クローラ走行装置の側面図
【図６】外側車軸の切断正面図
【図７】（Ａ）クローラ走行装置の側面図            （Ｂ）切断平面図
【図８】スクレーパの平面図、側面図、背面図
【図９】クローラ走行装置の切断平面図
【図１０】クローラ走行装置の切断背面図
【図１１】後車軸部の切断平面図
【図１２】クローラ走行装置の切断背面図
【図１３】外側車軸の切断背面図
【図１４】後車軸部の切断平面図、ブリーザの切断側面図
【図１５】ブリーザの切断側面図、切断平面図
【図１６】ブリーザの切断側面図、切断平面図
【図１７】ブリーザの切断側面図、切断平面図
【図１８】ブリーザの切断側面図、切断平面図
【符号の説明】
【００４８】
１      農用トラクタ
３      後車軸
３ａ    ハブ
６      クローラ走行装置
１１      クローラフレーム
１２      駆動スプロケット
１３      前側誘導輪
１４      後側誘導輪
１６      走行クローラ
４１      スクレーパ
４１ｂ    スクレーパ板
【図１】
2008273310.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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