(57)【要約】【課題】鉄道利用における乗り継ぎを便利にする指定席を予約する。【解決手段】予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を車両編成データ管理手１ｄ段から取得する。座席予約を優先する評価ポイントを算出し、座席予約データ管理手段１ｂから前記評価ポイントに関する所定の順序で、空席を有する車両番号を検索して、空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を取得し、該座席番号の座席を予約し、その予約結果を予約端末２に返信し、予約を確定する。【選択図】図１
2008065398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車番号，車両編成情報を含むデータを管理する車両編成データ管理手段と、
列車番号，車両番号，座席番号，予約情報を含むデータを管理する座席予約データ管理手段と、を備え、
予約端末から送信された予約要求に応じた列車指定席を予約する列車指定席予約サーバ装置であって、
前記予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を前記車両編成データ管理手段から取得する手段と、
取得した車両番号について、座席予約を優先する評価ポイントを算出する評価ポイント算出手段と、
前記算出された評価ポイントに関する所定の順序で、前記取得した車両番号であり、かつ、空席を有する車両番号に応じた空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を前記座席予約データ管理手段から取得し、該座席番号の座席を仮予約する手段と、
前記仮予約に基づいて予約を確定し、該予約結果を前記予約端末に返信し、該予約結果に関する予約情報を前記座席予約データ管理手段に書き込む手段と、
を有することを特徴とする列車指定席予約サーバ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の列車指定席予約サーバ装置であって、
駅名，番線，車両と乗換用階段の近さを表す評価値を含む近さ評価レコードを管理する階段位置データ管理手段を備え、
前記評価ポイント算出手段が、
下車する駅名と番線の組み合わせた下車ホームに応じた近さ評価レコードを前記階段位置データ管理手段から取得する手段と、
前記近さ評価レコードから前記所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做し、該近さ度を評価ポイントと見做す手段と、
を有する、
ことを特徴とする列車指定席予約サーバ装置。
【請求項３】
請求項１に記載の列車指定席予約サーバ装置であって、
駅名，番線，車両と乗換用階段の近さを表す評価値を含む近さ評価レコードを管理する階段位置データ管理手段と、
降車客数条件と降車快適度を含むデータを管理する降車快適度判定データ管理手段と、
を備え、
前記評価ポイント算出手段が、
下車する駅名と番線の組み合わせた下車ホームに応じた近さ評価レコードを前記階段位置データ管理手段から取得する手段と、
前記近さ評価レコードから前記所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做す手段と、
前記得られた降車客数に合致する降車客数条件に応じた降車快適度を降車快適度判定データ管理手段から取得する手段と、
前記取得した降車快適度と前記近さ度を車両ごとに積算し、積算結果を取得し、該積算結果を評価ポイントと見做す手段と、
を有する、
ことを特徴とする列車指定席予約サーバ装置。
【請求項４】
列車番号，車両編成情報を含むデータを管理する車両編成データ管理手段と、
列車番号，車両番号，座席番号，予約情報を含むデータを管理する座席予約データ管理手段と、
を備えたコンピュータに、予約端末から送信された予約要求に応じた列車指定席を予約させる列車指定席予約プログラムであって、
前記予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を前記車両編成データ管理手段から取得するステップと、
座席予約を優先する評価ポイントを算出する評価ポイント算出ステップと、
前記算出された評価ポイントに関する所定の順序で、前記取得した車両番号であり、かつ、空席を有する車両番号に応じた空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を前記座席予約データ管理手段から取得し、該座席番号の座席を仮予約するステップと、
前記仮予約に基づいて予約を確定し、該予約結果を前記予約端末に返信し、該予約結果に関する予約情報を前記座席予約データ管理手段に書き込むステップと、
を有することを特徴とする列車指定席予約プログラム。
【請求項５】
列車番号，車両編成情報を含むデータを管理する車両編成データ管理手段と、
駅名，番線，車両と乗換用階段の近さを表す評価値を含む近さ評価レコードを管理する階段位置データ管理手段と、
列車番号，車両番号，座席番号，予約情報を含むデータを管理する座席予約データ管理手段と、
を備えたコンピュータに、予約端末から送信された予約要求に応じた列車指定席を予約させる列車指定席予約プログラムであって、
前記予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を前記車両編成データ管理手段から取得するステップと、
下車する駅名と番線の組み合わせた下車ホームに応じた近さ評価レコードを前記階段位置データ管理手段から取得するステップと、
前記近さ評価レコードから前記所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做し、該近さ度を評価ポイントと見做すステップと、
前記評価ポイントに関する所定の順序で、前記取得した車両番号であり、かつ、空席を有する車両番号に応じた空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を前記座席予約データ管理手段から取得し、該座席番号の座席を仮予約するステップと、
前記仮予約に基づいて予約を確定し、該予約結果を前記予約端末に返信し、該予約結果に関する予約情報を前記座席予約データ管理手段に書き込むステップと、
を有することを特徴とする列車指定席予約プログラム。
【請求項６】
列車番号，車両編成情報を含むデータを管理する車両編成データ管理手段と、
駅名，番線，車両と乗換用階段の近さを表す評価値を含む近さ評価レコードを管理する階段位置データ管理手段と、
列車番号，車両番号，座席番号，予約情報を含むデータを管理する座席予約データ管理手段と、
降車客数条件と降車快適度を含むデータを管理する降車快適度判定データ管理手段と、
を備えたコンピュータに、予約端末から送信された予約要求に応じた列車指定席を予約させる列車指定席予約プログラムであって、
前記予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を前記車両編成データ管理手段から取得するステップと、
下車する駅名と番線の組み合わせた下車ホームに応じた近さ評価レコードを前記階段位置データ管理手段から取得するステップと、
前記近さ評価レコードから前記所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做すステップと、
前記座席予約データ管理手段から当該列車の当該駅での降車客数を取得し、車両番号毎に降車客数を集計するステップと、
前記集計された降車客数に合致する降車客数条件に応じた降車快適度を降車快適度判定データ管理手段から取得するステップと、
前記取得した降車快適度と前記近さ度を車両ごとに積算し、積算結果を取得し、該積算結果を評価ポイントと見做すステップと、
前記評価ポイントに関する所定の順序で、前記取得した車両番号であり、かつ、空席を有する車両番号に応じた空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を前記座席予約データ管理手段から取得し、該座席番号の座席を仮予約するステップと、
前記仮予約に基づいて予約を確定し、該予約結果を前記予約端末に返信し、該予約結果に関する予約情報を前記座席予約データ管理手段に書き込むステップと、
を有することを特徴とする列車指定席予約プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車の指定席予約を含む鉄道情報の処理技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、鉄道情報システムとして、列車の座席を指定し、自動的に指定席券を発行する座席予約（指定）システムが一般的に利用されている。
【０００３】
例えば、所定時刻までに必ず到達できる座席を決定できる座席指定装置（例えば、特許文献１参照）が知られている。また、顧客の指定する車両種別（例えば、１等車や２等車、禁煙車や喫煙車など）や席位置（例えば、窓際、通路側）を考慮しつつ、指定席予約作業の煩雑さを解消する指定席予約システム（例えば、特許文献２，３参照）も、知られている。
【特許文献１】特開２００１−２８２８９５号公報（段落［００７１］〜［００８３］等）。
【特許文献２】特開２００２−１７５３５４号公報（段落［００１４］〜［００２４］等）。
【特許文献３】特開２００５−０１８３６９号公報（段落［００３８］〜［００６６］等）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の指定席予約装置またはシステムでは、乗客の乗り継ぎに関して考慮された指定席の予約を行っていない。例えば、東海道新幹線や東北新幹線のように１列車が１６両編成の路線では、プラットホーム（以下、単にホームという）の全長が約４００ｍ（メートル）もある。また、一般的な新幹線車両は、１両の長さが約２５ｍである。しかし、ホームから改札口に向かうための階段（エスカレータも含む）は数が限られており、２箇所もしくは４箇所というのが一般的である。
【０００５】
このため、同じ普通車指定席でも、偶然に割り当てられた車両が降車駅のホーム階段から遠い場合、降車後にホームを２００ｍも歩かなければならないこともある。逆に、その車両がホーム階段に近い場合は、１０ｍほど歩くだけで階段にたどり着くこともある。
【０００６】
例えば、新幹線から在来線への乗り継ぎ時間が限られている場合、２００ｍの徒歩移動に要する時間に不便を感じる乗客も多い。
【０００７】
即ち、この不便さを解消するためには、降車に便利な車両位置など乗り継ぎを便利にする観点（例えば、乗り換え（乗り継ぎ）時間を節約する観点）に基づく評価を考慮して、指定座席を予約する必要がある。
【０００８】
本発明は、前記課題に基づいてなされたものであって、乗り継ぎを便利にする観点に基づく評価を考慮した列車指定席予約サーバ装置及びプログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題の解決を図るために、請求項１記載の発明は、列車番号，車両編成情報を含むデータを管理する車両編成データ管理手段と、列車番号，車両番号，座席番号，予約情報を含むデータを管理する座席予約データ管理手段と、を備え、予約端末から送信された予約要求に応じた列車指定席を予約する列車指定席予約サーバ装置であって、前記予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を前記車両編成データ管理手段から取得する手段と、取得した車両番号について、座席予約を優先する評価ポイントを算出する評価ポイント算出手段と、前記算出された評価ポイントに関する所定の順序で、前記取得した車両番号であり、かつ、空席を有する車両番号に応じた空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を前記座席予約データ管理手段から取得し、該座席番号の座席を仮予約する手段と、前記仮予約に基づいて予約を確定し、該予約結果を前記予約端末に返信し、該予約結果に関する予約情報を前記座席予約データ管理手段に書き込む手段と、を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明において、駅名，番線，車両と乗換用階段の近さを表す評価値を含む近さ評価レコードを管理する階段位置データ管理手段を備え、前記評価ポイント算出手段が、下車する駅名と番線の組み合わせた下車ホームに応じた近さ評価レコードを前記階段位置データ管理手段から取得する手段と、前記近さ評価レコードから前記所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做し、該近さ度を評価ポイントと見做す手段と、を有する、ことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１に記載の発明において、駅名，番線，車両と乗換用階段の近さを表す評価値を含む近さ評価レコードを管理する階段位置データ管理手段と、降車客数条件と降車快適度を含むデータを管理する降車快適度判定データ管理手段と、を備え、前記評価ポイント算出手段が、下車する駅名と番線の組み合わせた下車ホームに応じた近さ評価レコードを前記階段位置データ管理手段から取得する手段と、前記近さ評価レコードから前記所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做す手段と、前記得られた降車客数に合致する降車客数条件に応じた降車快適度を降車快適度判定データ管理手段から取得する手段と、前記取得した降車快適度と前記近さ度を車両ごとに積算し、積算結果を取得し、該積算結果を評価ポイントと見做す手段と、を有する、ことを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、列車番号，車両編成情報を含むデータを管理する車両編成データ管理手段と、列車番号，車両番号，座席番号，予約情報を含むデータを管理する座席予約データ管理手段と、を備えたコンピュータに、予約端末から送信された予約要求に応じた列車指定席を予約させる列車指定席予約プログラムであって、前記予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を前記車両編成データ管理手段から取得するステップと、座席予約を優先する評価ポイントを算出する評価ポイント算出ステップと、前記算出された評価ポイントに関する所定の順序で、前記取得した車両番号であり、かつ、空席を有する車両番号に応じた空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を前記座席予約データ管理手段から取得し、該座席番号の座席を仮予約するステップと、前記仮予約に基づいて予約を確定し、該予約結果を前記予約端末に返信し、該予約結果に関する予約情報を前記座席予約データ管理手段に書き込むステップと、を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、列車番号，車両編成情報を含むデータを管理する車両編成データ管理手段と、駅名，番線，車両と乗換用階段の近さを表す評価値を含む近さ評価レコードを管理する階段位置データ管理手段と、列車番号，車両番号，座席番号，予約情報を含むデータを管理する座席予約データ管理手段と、を備えたコンピュータに、予約端末から送信された予約要求に応じた列車指定席を予約させる列車指定席予約プログラムであって、前記予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を前記車両編成データ管理手段から取得するステップと、下車する駅名と番線の組み合わせた下車ホームに応じた近さ評価レコードを前記階段位置データ管理手段から取得するステップと、前記近さ評価レコードから前記所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做し、該近さ度を評価ポイントと見做すステップと、前記評価ポイントに関する所定の順序で、前記取得した車両番号であり、かつ、空席を有する車両番号に応じた空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を前記座席予約データ管理手段から取得し、該座席番号の座席を仮予約するステップと、前記仮予約に基づいて予約を確定し、該予約結果を前記予約端末に返信し、該予約結果に関する予約情報を前記座席予約データ管理手段に書き込むステップと、を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項６記載の発明は、列車番号，車両編成情報を含むデータを管理する車両編成データ管理手段と、駅名，番線，車両と乗換用階段の近さを表す評価値を含む近さ評価レコードを管理する階段位置データ管理手段と、列車番号，車両番号，座席番号，予約情報を含むデータを管理する座席予約データ管理手段と、降車客数条件と降車快適度を含むデータを管理する降車快適度判定データ管理手段と、を備えたコンピュータに、予約端末から送信された予約要求に応じた列車指定席を予約させる列車指定席予約プログラムであって、前記予約端末からの予約要求に応じた所望の車両番号を前記車両編成データ管理手段から取得するステップと、下車する駅名と番線の組み合わせた下車ホームに応じた近さ評価レコードを前記階段位置データ管理手段から取得するステップと、前記近さ評価レコードから前記所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做すステップと、前記座席予約データ管理手段から当該列車の当該駅での降車客数を取得し、車両番号毎に降車客数を集計するステップと、前記集計された降車客数に合致する降車客数条件に応じた降車快適度を降車快適度判定データ管理手段から取得するステップと、前記取得した降車快適度と前記近さ度を車両ごとに積算し、積算結果を取得し、該積算結果を評価ポイントと見做すステップと、前記評価ポイントに関する所定の順序で、前記取得した車両番号であり、かつ、空席を有する車両番号に応じた空席の座席番号と該空席の座席番号を有する車両の車両番号を前記座席予約データ管理手段から取得し、該座席番号の座席を仮予約するステップと、前記仮予約に基づいて予約を確定し、該予約結果を前記予約端末に返信し、該予約結果に関する予約情報を前記座席予約データ管理手段に書き込むステップと、を有することを特徴とする。
【００１５】
前記の請求項１，４記載の発明によれば、評価ポイントを算出し、該評価ポイントに応じた空席の座席番号を取得できる。
【００１６】
前記の請求項２，５記載の発明によれば、所望の車両番号に応じた近さ評価値を近さ度と見做し、該近さ度を評価ポイントと見做し、該評価ポイントに応じた空席の座席番号を取得できる。
【００１７】
前記の請求項３，６記載の発明によれば、降車快適度と近さ度の積算値を評価ポイントと見做し、該評価ポイントに応じた空席の座席番号を取得できる。
【発明の効果】
【００１８】
以上示したように請求項１，４記載の発明によれば、評価ポイントに応じた座席予約サービスを提供できる。
【００１９】
請求項２，５記載の発明によれば、下車駅での階段までの距離が比較的近い車両の座席を優先的に予約するサービスを提供できる。
【００２０】
請求項３，６記載の発明によれば、駅で降車しようとする乗客が階段に近い特定の車両に偏ることを防止しつつ、下車駅での階段までの距離が比較的近い車両の座席を優先的に予約するサービスを提供できる。
【００２１】
これらを以って鉄道情報処理技術の分野に貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面等に基づいて詳細に説明する。本実施形態は、鉄道利用における乗り継ぎを便利にする観点（例えば、車両位置で降車を便利にする観点、乗り換え（乗り継ぎ）時間を節約する観点）に基づく評価を評価値に換算したデータを使って評価ポイントを算出し、その算出された評価ポイントに基づいて指定座席を予約する列車指定席予約サーバ装置及びプログラムである。
【００２３】
本実施形態における列車指定席予約システムの構成を図１に基づいて説明する。図１中の列車指定席予約システムは、予約端末（例えば、パーソナルコンピュータ，携帯電話，携帯端末）２と列車指定席予約サーバ装置（例えば、サーバ用コンピュータ）１を有する。また、予約端末２と列車指定席予約サーバ装置１間は、通信回線（例えば、インターネット）で接続されているものとする。
【００２４】
なお、以下の説明において、次のように言葉を定義する。
【００２５】
（１）列車は、特に断らない限り、新幹線の営業運転列車を指す。
【００２６】
（２）下車は、列車を降りて新幹線改札を出ることを指す。
【００２７】
（３）降車は、下車もしくは別の列車に乗り換えるため、列車からホームに降りることを指す。
【００２８】
図１中の列車指定席予約サーバ装置１は、座席予約データベース１ｂ，列車別番線データ１ｃ，車両編成データベース１ｄ，車両区分マスタテーブル１ｅ，階段位置マスタテーブル１ｆを備え、それらを制御する指定席予約プログラム１ａがインストールされている。
【００２９】
なお、図示省略されているが、列車指定席予約サーバ装置１または指定席予約プログラム１ａは、階段位置マスタテーブル１ｆを管理する階段位置データ管理手段、座席予約データベース１ｂを管理する座席予約データ管理手段、車両編成データベース１ｄを管理する車両編成データ管理手段、座席予約データベース１ｂを管理する座席予約データ管理手段を備える。それぞれのテーブルまたはデータベースは、対応する管理手段を介してアクセスされることになる。
【００３０】
また、階段位置データ管理手段，座席予約データ管理手段，座席予約データ管理手段は、例えば、汎用的なデータベース装置（例えば、ハードディスク装置を含むデータベース装置）を含んでいても良い。
【００３１】
図２は、車両区分マスタテーブル１ｅの一例である。図２中の車両区分マスタテーブル１ｅは、車両ごとの座席の区分コードの定義データである。データは、区分コードと車両区分から構成される。
【００３２】
図３は、車両編成データベース１ｄの一例である。図３中の車両編成データベース１ｄは、各列車ごとの、車両の編成情報を数値で定義したデータである。データは、時間情報（例えば、月日データ），列車番号，車両編成情報から構成され、車両編成情報の数値には、車両区分マスタテーブル１ｅの区分コードを使用する。
【００３３】
図４は、列車別番線データベース１ｃの一例である。図４中の列車別番線データベース１ｃは、各列車の駅ごとの発着番線データである。データは、駅名，番線，号車毎の乗換用階段までへの近さから構成される。
【００３４】
図５は、階段位置マスタテーブル１ｆの一例である。図５中の階段位置マスタテーブル１ｆは、各駅のホーム毎に、車両と乗換用階段までの近さを数値（即ち、近さ評価値）で定義したデータである。データ（即ち、近さ評価レコード）は、駅名，番線，乗換用階段までの近さから構成される。なお、図５中の乗換用階段までの近さは、３段階で表記され、車両から乗換用階段までの距離が遠い順に小さい値になっている。例えば、１０メートル未満を「３」、１０メートル以上５０メートル未満を「２」、５０メートル以上を「１」に表記する。
【００３５】
図６は、座席予約データベース１ｂの一例である。図６中の座席予約データベース１ｂは、座席ごとの予約状況を記録したデータベースである。データは、月日，列車番号，車両番号，座席番号，予約番号から構成される。なお、予約番号が「０」ならば空席、「０」以外ならば予約済みを表す。例えば、同一の予約番号が連続している場合、同じ乗客が引き続き乗車していることを意味する。
【００３６】
本実施形態における座席確定処理を図７に基づいて説明する。なお、図７中の指定席予約プログラム１ａが座席確定処理を実装するものである。
【００３７】
まず、予約端末からの図８のような入力情報と共に、座席予約の要求を受け付ける（Ｓ１０１０）。
【００３８】
次に、入力情報２  Ｄ１２から、新幹線利用区間の最終駅（下車する駅）を抽出する（Ｓ１０２０）。例えば、下車駅を「Ｙ駅」となる。
【００３９】
次に、前記下車駅と入力情報３  Ｄ１３，入力情報４  Ｄ１４に基づいて、下車駅に到着するときに利用する予定の列車を割り出す。例えば、乗継最終列車は「４０５Ａ」となる（Ｓ１０３０）。
【００４０】
次に、前記乗継最終列車と入力情報５  Ｄ１５に基づいて、乗継最終列車の車両区分を算出する（Ｓ１０４０）。例えば、最終車両区分が「普通車指定席  禁煙」となる。
【００４１】
次に、前記最終車両区分に対応する区分コードを、車両区分マスタテーブル１ｅから求める（Ｓ１０５０）。例えば、「普通車指定席  禁煙」の区分コードは「２１」となる。
【００４２】
次に、車両編成データベース１ｄを検索し、月日が入力情報１  Ｄ１１に、かつ、列車番号が乗継最終列車に合致したレコードＲ１を得る。その合致したレコードＲ１の各車両のうち、ステップＳ１０５０で求めた区分コードに合致する車両（例えば、図９中の符号Ｒｎ１で示す車両）を求める（Ｓ１０６０）。
【００４３】
次に、ステップＳ１０６０で求めた車両（例えば、図１０中の符号Ｒｎ１で示す車両（即ち、車両番号））には「１」、該車両以外の車両には「０」をセットしたマスクパターンＰを作成する（Ｓ１０７０）。
【００４４】
次に、入力情報１  Ｄ１１，前記乗継最終列車，下車駅をキーにして列車別番線データベース１ｃを検索し、下車駅の発着番線を求める（Ｓ１０８０）。例えば、下車駅の発着番線は、図１１中の列車別番線データベース１ｃにおいて、レコードＲ２が検索され、符号ＳＴで示される「Ｙ駅」の１３番線が該当する下車駅の発着番線である。
【００４５】
次に、下車ホーム（即ち、駅名と番線の組み合わせ）をキーにして階段位置マスタテーブル１ｆを検索し、下車ホームにおける階段への近さを示すレコード（例えば、図１２のレコードＲ３；近さ評価レコード）を得る（Ｓ１０９０）。
【００４６】
次に、ステップＳ１０９で得た近さを示すレコードＲ３とステップＳ１０６０で得たマスクパターンＰの積を車両毎に算出し、近さ度（例えば、図１３中の符号Ｎで示されるデータ）を取得し、座席予約を優先する評価ポイントと見做す（Ｓ１１００）。
【００４７】
次に、ステップＳ１１１０では、次のような処理を行う。座席予約データベースを検索し、ステップＳ１１００で得た評価ポイント（例えば、近さ度）が最も大きい車両に予約可能な空席があれば、その席を仮予約する。空席がない場合は、評価ポイントが次に大きな車両の空席を探す。以下、空席が見つかるまで、評価ポイントが大きな車両から順次検索する。ただし、近さ度が「０」の車両は除く。（車両区分が最終車両区分と一致していないため。）
例えば、最初に検索する車両が１１，１２号車とすれば、次に検索する車両は６，７，１３，１４号車となる。
【００４８】
次に、入力情報４  Ｄ１４に、乗継最終列車以外の列車が存在する場合は、それらの列車についても入力情報５  Ｄ１５の車両区分に合致する空席を検索し、ステップＳ１１１０で得た車両に近い車両から空席が見つかれば仮予約する（Ｓ１１２０）。例えば、列車番号５３１Ａの車両から空席が見つかれば仮予約する。
【００４９】
そして、予約結果を予約端末２に返信し、全ての予約を確定する（即ち、座席予約データベース１ｂに当該の予約情報（例えば、予約番号）を書き込む）（Ｓ１１３０）。例えば、座席予約データベース１ｂの所定箇所に当該予約番号を書き込む。
【００５０】
以上のように、本実施形態では、下車駅で乗換階段に比較的近い車両の指定席を予約するシステムを使用すれば、改札口まで徒歩移動する距離が短い座席をより多くの乗客に提供することができる。これにより、新幹線等の指定席を有する列車から、在来線やバスへの乗換時間に余裕が生まれ、列車利用客の利便性の向上と駆け込み乗車の減少を図ることができる。
【００５１】
［実施例］
図１の構成に降車快適度判定表１ｇを加え、該降車快適度判定表１ｇを用いた実施例を図１４に基づいて説明する。なお、以下の説明で図１〜図１３中の符号と同じものの説明は省略する。図示省略されているが、本実施例における列車指定席予約サーバ装置１または指定席予約プログラム１ａ’は、前記降車快適度判定表１ｇを管理する降車快適度判定データ管理手段を備える。降車快適度判定データ管理手段は、例えば、汎用的なデータベース装置を含んでいても良い。
【００５２】
図１５は降車快適度判定表１ｇの一例である。降車快適度判定表１ｇは、ある駅での車両ごとの降車客数から、降車がどれだけスムーズ（快適）に行えるかを計るための尺度である。データは、降車客数（もしくは、降車客数条件、例えば、降車客数の範囲）と降車快適度から構成される。例えば、降車快適度は、当該車両の降車客数が少ないほど高得点とする。
【００５３】
本実施例における座席確定処理を図１６に基づいて説明する。なお、図１６中のステップＳ１０１０〜Ｓ１１００までの処理は、図７中の同じステップ番号の処理と同じ処理である。図１４中の指定席予約プログラム１ａ’が座席確定処理を実装するものである。
【００５４】
図１７中の座席予約データベース１ｂを検索し、当該列車の当該駅での降車客数を、車両単位に集計する（Ｓ２１１０）。ただし、車両種別がステップＳ１０６０のマスクパターンＰで「１」の車両のみでよい。降車客と判定するのは、以下の２つの条件を満たす場合である。
【００５５】
第１条件は、当該駅に到着する直前の走行区間に予約がある（即ち、予約番号が「０」でない）。
【００５６】
第２条件は、第１条件に該当する区間の予約番号と、次の走行区間の予約番号が等しくない。
【００５７】
次に、ステップＳ２１１０で得た降車客数を、降車快適度判定表１ｇにて快適度に変換する（Ｓ２１２０）。例えば、図１８中の降車数Ｃｎが降車快適度Ｃｓに変換される。
【００５８】
次に、ステップＳ２１２０で得た降車快適度Ｃｓと、ステップＳ１１１０で得た近さ度Ｎを車両ごとに積算し、例えば、図１９中の積算結果（即ち、評価ポイント）Ｇを得る（Ｓ２１３０）。
【００５９】
次に、座席予約データベース１ｂを検索し、ステップＳ２１３０で得た評価ポイントＧが最も大きい車両に予約可能な空席があれば、その席を仮予約する。空席がない場合は、積が次に大きな車両の空席を探す。以下、空席が見つかるまで、積が大きな車両から順次検索する（Ｓ２１４０）。例えば、最初に検索する車両が１２号車、次に検索する車両が１３，１４号車となる。
【００６０】
次に、入力情報４  Ｄ１４に、乗継最終列車以外の列車が存在する場合は、それらの列車についても入力情報５  Ｄ１５の車両区分に合致する空席を検索し、空席が見つかれば仮予約する（Ｓ２１５０）。
【００６１】
そして、予約結果を予約端末２に返信し、全ての予約を確定する（即ち、座席予約データベース１ｂに当該の予約情報（例えば、予約番号）を書き込む）（Ｓ２１６０）。例えば、座席予約データベース１ｂの所定箇所に当該予約番号を書き込む。
【００６２】
以上のように、図１の構成及び図７の処理フローでは、ある駅で降車しようとする乗客が、階段に近い特定の車両に偏る場合がある。
【００６３】
偏りが大きくなると列車の停車時間が長くなって列車ダイヤに遅れをきたすため、列車利用客全体の利便性を損ねる恐れがある。また、降車時に長い行列に並ぶことは、降車客にとっても不愉決と感じることがある。
【００６４】
これを避けるため、「階段への近さ度」と「降車快適度」という２つの尺度を積算して総合判定することによって、当該駅で下車する乗客の座席が適度に分散するようにしたのが、本実施例である。
【００６５】
本実施例によれば、「階段への近さ」と「降車のスムーズさ」の両方を勘案し、座席予約を希望する乗客にとって、もっとも利便性の良い座席を提供することができる。
【００６６】
なお、本実施形態の機能を実現するソフトウェアのプログラムコードを、システムあるいは装置に供給し、そのシステムあるいは装置のＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）あるいはＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）が該プログラムコードを実行することによっても、実現できる。
【００６７】
以上、本発明において、記載された具体例に対してのみ詳細に説明したが、本発明の技術思想の範囲で多彩な変形および修正が可能であることは、当業者にとって明白なことであり、このような変形および修正が特許請求の範囲に属することは当然のことである。
【００６８】
例えば、本実施形態の変形例として、本実施形態及び実施例におけるテーブルやデータベースを１つのデータベース装置で構成しても良い。
【００６９】
また、階段位置マスタテーブルにおける近さ評価値は、３段階でなく５段階で表記したり、車両から乗換用階段までの距離が近い順に小さい値に設定しても良い。ただし、車両から乗換用階段までの距離が近い順に小さい値としても良いが、空席を探す順序を変更する必要がある。
【００７０】
さらに、階段位置マスタテーブルにおける近さ評価値を調節して設定する手段を備えていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本実施形態における列車指定席予約システムの構成図。
【図２】本実施形態における車両区分マスタテーブルの一例を示す図。
【図３】本実施形態における車両編成データベースの一例を示す図。
【図４】本実施形態における列車別番線データベースの一例を示す図。
【図５】本実施形態における階段位置マスタテーブルの一例を示す図。
【図６】本実施形態における座席予約データベースの一例を示す図。
【図７】本実施形態における座席確定処理のフローチャート。
【図８】本実施形態における入力情報の一例を示す図。
【図９】本実施形態における車両編成データベースのレコードの一例を示す図。
【図１０】本実施形態におけるマスクパターンの一例を示す図。
【図１１】本実施形態における列車別番線データベースのレコードの一例を示す図。
【図１２】本実施形態における階段位置マスタテーブルのレコードの一例を示す図。
【図１３】本実施形態における近さ度を求める様子を示す図。
【図１４】本実施例における列車指定席予約システムの構成図。
【図１５】本実施例における降車快適度判定表の一例を示す図。
【図１６】本実施例における座席確定処理のフローチャート。
【図１７】本実施例における座席予約データベースの一例を示す図。
【図１８】本実施例における降車数を降車快適度に変換する様子を示す図。
【図１９】本実施例における積算結果を求める様子を示す図。
【符号の説明】
【００７２】
１…列車指定席予約サーバ装置
１ａ，１ａ’…指定席予約プログラム
１ｂ…座席予約データベース
１ｃ…列車別番線データベース
１ｄ…車両編成データベース
１ｅ…車両区分マスタテーブル
１ｆ…階段位置マスタテーブル
１ｇ…降車快適度判定表
２…予約端末
Ｃｎ…降車客数
Ｃｓ…降車快適度
Ｄ１１…入力情報１
Ｄ１２…入力情報２
Ｄ１３…入力情報３
Ｄ１４…入力情報４
Ｄ１５…入力情報５
Ｄ１６…入力情報６
Ｇ…積算結果
Ｎ…近さ度
Ｐ…マスクパターン
Ｒ１…車両編成データベースのレコード
Ｒ２…列車別番線データベースのレコード
Ｒ３…階段位置マスタテーブルのレコード
Ｒｎ１…車両番号
ＳＴ…発着番線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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