(57)【要約】【課題】車体の前部にフロントドーザを装着し、このフロントドーザに備える排土板により整地や押土等のドーザ作業を行なう作業車両において、当該作業車両の前進駆動力による押し付け力が排土板に効率的に伝わるようにする。【解決手段】車体の前部に設けたベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒに油圧シリンダ２８を介してスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒを上下動自在に支持すると共に、該スライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒに、排土板１７を取り付けるプッシュアーム２１と排土板１７を上下動させるリフトシリンダ２２の基部を枢着すると共に、ベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒの下端を作業車両の最低地上高より上方に位置させた。【選択図】図２
2008014050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部にフロントドーザ（１８）を備える作業車両において、前記フロントドーザ（１８）を上方の非作業位置と下方の作業位置に移動自在に構成したことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
車体の前部にフロントドーザ（１８）を備える作業車両において、車体の前部に設けたベースフレーム（１９Ｌ，１９Ｒ）に油圧シリンダ（２８）を介してスライドフレーム（２０Ｌ，２０Ｒ）を上下動自在に支持すると共に、該スライドフレーム（２０Ｌ，２０Ｒ）に、排土板（１７）を取り付けるプッシュアーム（２１）と排土板（１７）を上下動させるリフトシリンダ（２２）の基部を枢着したことを特徴とする作業車両。
【請求項３】
ベースフレーム（１９Ｌ，１９Ｒ）の下端を作業車両の最低地上高より上方に位置させた請求項２に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の前部に排土板を設けて整地や押土等のドーザ作業を行なうフロントドーザを備える作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、装軌運搬車の車体の前部にプッシュアームを介して排土板を上下揺動自在に取り付け、リフトシリンダ（油圧シリンダ）本体を車体側に枢支すると共に該リフトシリンダのピストンロッドの先端を排土板に枢着することによって、通常はリフトシリンダを縮作動することにより排土板を持ち上げておき、またリフトシリンダを伸作動することにより排土板を接地させて整地や押土等のドーザ作業を行なえるように構成した作業車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平７−１３５７４号公報（第３−４頁、図１−図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来のものでは、車体の最低地上高を考慮してプッシュアームの基端部の支承高さを当該最低地上高以上に設定してあり、この場合排土板を接地させて整地や押土等のドーザ作業を行う際のプッシュアームの支点位置が高すぎることから、装軌運搬車の前進駆動力による押し付け力が排土板に効率的に伝わり難いといった不具合を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決することを目的としたものであって、車体の前部にフロントドーザを備える作業車両において、前記フロントドーザを上方の非作業位置と下方の作業位置に移動自在に構成したことを第１の特徴としている。
そして、車体の前部にフロントドーザを備える作業車両において、車体の前部に設けたベースフレームに、油圧シリンダを介してスライドフレームを上下動自在に支持すると共に、該スライドフレームに排土板を取り付けるプッシュアームと排土板を上下動させるリフトシリンダの基部を枢着したことを第２の特徴としている。
更に、ベースフレームの下端を作業車両の最低地上高より上方に位置させたことを第３の特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明によれば、車体の前部に備えるフロントドーザを上方の非作業位置と下方の作業位置に移動自在に構成したことによって、フロントドーザによる整地や押土等のドーザ作業を行う際は、フロントドーザを下方の作業位置に移動することにより、作業車両の前進駆動力による押し付け力を当該フロントドーザに効率よく作用させることができるようになる。また、歩み板を用いて作業車両をトラック等の運搬車両に積み込む際や当該作業車両を平地から傾斜地へ移動させる際は、フロントドーザを上方の非作業位置に移動することにより、フロントドーザを装着した作業車両の前進方向の仰角を大きくすることができるので、積み込み作業性と走破性能が向上する。
そして、請求項２の発明によれば、車体の前部に設けたベースフレームに油圧シリンダを介してスライドフレームを上下動自在に支持すると共に、該スライドフレームに、排土板を取り付けるプッシュアームと排土板を上下動させるリフトシリンダの基部を枢着したことによって、簡単にフロントドーザを作業位置と非作業位置に移動させることができ、例えば排土板を接地させて整地や押土等のドーザ作業を行う際は、油圧シリンダの伸作動によりスライドフレームを下方に移動させることによって、プッシュアームの基端部を作業車両の低位置に設定し、且つリフトシリンダの伸作動により排土板を接地させることによって、作業車両の前進駆動力による押し付け力を当該排土板に効率よく作用させると共に、均平性能を向上させることができる。
更に、請求項３の発明によれば、ベースフレームの下端を作業車両の最低地上高より上方に位置させたので、フロントドーザによるドーザ作業を行なわない他の作業走行時に、当該ベースフレームによって作業車両の最低地上高が阻害されることがなく走行性能に悪影響を及ぼすことはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１は、農業用作業車両であるクローラトラクタ１の側面図であって、このクローラトラクタ１は、車体を構成する機体フレーム２上に通常の農業用トラクタと同様にエンジン３を覆うボンネット４、及びキャビン５等を備えており、該キャビン５内には、オペレータが着座する座席６を始め、各種操作レバーやスイッチ類を配置した操縦部７が設けられている。
【０００７】
そして、キャビン５の後方下部には、各種の農作業を行う作業機を装着する三点リンク式の作業機昇降機構８を常装している。また、９Ｌ，９Ｒは、左右一対のクローラ式走行装置であり、該クローラ式走行装置９Ｌ，９Ｒ上に機体フレーム２を支持している。
【０００８】
クローラ式走行装置９Ｌ，９Ｒは、機体フレーム２の下部に一体形成してなる左右の走行フレーム１０Ｌ，１０Ｒの前後端部に駆動スプロケット１１とアイドラ１２を設けると共に、両者１１，１２の間で、且つ走行フレーム１０Ｌ，１０Ｒの下部に、前後一対のローラ１３を備える二組のイコライザアーム１４を上下揺動可能に支持している。
【０００９】
更に、走行フレーム１０Ｌ，１０Ｒの前後略中間位置の上部には、上部ローラ１５を軸支しており、これら駆動スプロケット１１、アイドラ１２、二組のイコライザアーム１４に備える前後一対のローラ１３、及び上部ローラ１５に巻回するクローラ１６によってクローラ式走行装置９Ｌ，９Ｒを構成している。
【００１０】
また、クローラトラクタ１の車体の前部には、排土板１７を横設したフロントドーザ１８を備えており、このフロントドーザ１８は、機体フレーム２の前端部において、その左右両側に強固に固設されたベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒに上下動自在に支持したスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒに装着されている。即ち、フロントドーザ１８は、平面視でコの字状（不図示）に形成すると共に、その左右の開口端が基端部であるプッシュアーム２１と、該プッシュアーム２１の先端部に横設した排土板１７を備え、当該プッシュアーム２１の基端部をスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒの下部に上下揺動可能に枢着している。一方、スライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒの上部には、フロントドーザ１８を上下揺動させるリフトシリンダ（油圧シリンダ）２２の一側端部（ピストンロッド２２ａの先端部）を枢着している。
【００１１】
そして、上述したプッシュアーム２１の前端側上部には、リフトシリンダ２２の他端部（シリンダチューブ２２ｂの基端部）が連結してあり、このリフトシリンダ２２を介してプッシュアーム２１を上下に揺動させてフロントドーザ１８の対地高さを調節できるように構成している。
【００１２】
更に詳しくは、ベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒとスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒは、図２〜図４に示すように、共に縦長の角パイプ２３と縦長の角パイプ２４とからなり、ベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒは、前側の左右にフランジ状の角型突起部２３ａ，２３ａを有し、一方スライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒも、後側の左右にフランジ状の角型突起部２４ａ，２４ａを有している。
【００１３】
そして、スライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒ上部の左右両側には、プレート状のスペーサ２５，２５が固設してあり、このペーサ２５，２５の外側に、Ｌ字状の断面形状を有してベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒのフランジ状の角型突起部２３ａ，２３ａに外嵌する保持部材２６，２６をボルト２７・・・を用いて螺設すると共に、同様にベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒ下部の左右両側にも、プレート状のスペーサ２５，２５が固設してあり、このスペーサ２５，２５の外側に、Ｌ字状の断面形状を有してスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒのフランジ状の角型突起部２４ａ，２４ａに外嵌する保持部材２６，２６をボルト２７・・・を用いて螺設することによって、車体に固設されたベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒにスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒを上下動自在に支持している。
【００１４】
尚、車体に固設されているベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒの下端は、図２及び図５に二点鎖線Ｌで示すように、クローラトラクタ１の最低地上高である走行フレーム１０Ｌ，１０Ｒの下面よりも上方に位置させてあり、フロントドーザ１８によるドーザ作業を行なわない他の作業走行時に、当該ベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒによってクローラトラクタ１の最低地上高が阻害されることがなく走行性能に悪影響を及ぼすことはない。
【００１５】
また、ベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒの上部前側には、スライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒを上下動させる油圧シリンダ２８の一端（シリンダチューブ２８ｂの基端部）をピンＰ１を用いて枢着する左右一対の連結部材２９，２９を設けると共に、スライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒの下部には、当該油圧シリンダ２８の他端（ピストンロッド２８ａの先端部）をピンＰ２を用いて枢着している。
【００１６】
更に、スライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒの下部前側には、プッシュアーム２１を上下揺動可能にピンＰ３を用いて枢着する左右一対の支持部材３０，３０を固設すると共に、同様にスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒの上部前側にも、リフトシリンダ２２の一側端部（ピストンロッド２２ａの先端部）をピンＰ４を用いて枢着する左右一対の支持部材３０，３０を固設している。
【００１７】
以上説明したように、車体の前部に設けたベースフレーム１９Ｌ，１９Ｒに油圧シリンダ２８を介してスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒを上下動自在に支持すると共に、このスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒに、排土板１７を取り付けるプッシュアーム２１と排土板１７を上下動させる油圧シリンダ２８の一側端部を枢着したことにより、該油圧シリンダ２８の伸縮作動によりプッシュアーム２１の基端部の高さを変更して、簡単にフロントドーザ１８を上方の非作業位置と下方の作業位置に移動させることができるようになる。
【００１８】
したがって、排土板１７を接地させて整地や押土等のドーザ作業を行う際は、油圧シリンダ２８の伸作動によりスライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒを下方に移動させることによって、プッシュアーム２１の基端部をクローラトラクタ１の低位置に設定し、且つリフトシリンダ２２の伸作動により排土板１７を接地させることによって、クローラトラクタ１の前進駆動力による押し付け力を当該排土板１７に効率よく作用させると共に、均平性能を向上させることができる。
【００１９】
また、図５に示すように、油圧シリンダ２８とリフトシリンダ２２を縮作動させることにより、スライドフレーム２０Ｌ，２０Ｒを上方に移動させてプッシュアーム２１の基端部とリフトシリンダ２２の一側端部（ピストンロッド２２ａの先端部）を高く設定すると、プッシュアーム２１の基端部は、クローラトラクタ１の最低地上高である走行フレーム１０Ｌ，１０Ｒの下面よりも高くなり、フロントドーザ１８を上方の非作業位置に移動することができ、図示しない歩み板を用いてクローラトラクタ１をトラック等の運搬車両に積み込む際や当該クローラトラクタ１を平地から傾斜地へ移動させる際は、フロントドーザ１８を上述した非作業位置に上方移動することにより、フロントドーザ１８を装着したクローラトラクタ１の前進方向の仰角αを大きくすることができるので、積み込み作業性と走破性能が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】クローラトラクタの側面図。
【図２】ドーザ作業姿勢状態のフロントドーザの側面図。
【図３】図２におけるＡＡ断面図。
【図４】図２におけるＢＢ断面図。
【図５】排土板を持ち上げた非ドーザ作業姿勢状態のフロントドーザの側面図。
【符号の説明】
【００２１】
１７    排土板
１８    フロントドーザ
１９Ｌ  ベースフレーム（左側）
１９Ｒ  ベースフレーム（右側）
２０Ｌ  スライドフレーム（左側）
２０Ｒ  スライドフレーム（右側）
２１    プッシュアーム
２２    リフトシリンダ
２８    油圧シリンダ
【図１】
2008014050.tif 000003
【図２】
2008014050.tif 000004
【図３】
2008014050.tif 000005
【図４】
2008014050.tif 000006
【図５】
2008014050.tif 000007