(57)【要約】【課題】土木、建設技術の向上で長大トンネル、長大橋梁などが実現し左側通行の地域に右側通行用の前照灯を備えた車両の乗り入れも容易となり、対向車への眩惑の発生が問題化してきた。【解決手段】本発明により、楕円系反射面を有するプロジェクター型前照灯１であって、楕円系反射面の第一焦点には光源３が配置され、第二焦点の手前には左側通行用のシェードが配置され、シェード４の前方であり、かつ、シェードにより光源からの光が遮蔽される位置には、第二焦点の位置を後端とする両面ミラーが楕円系反射面の軸に一致して回動可能とするように取付けられており、配光特性切換操作が行われた際には、両面ミラーは垂直に直立するプロジェクター型前照灯とすることで課題を解決する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
楕円系反射面を有するプロジェクター型前照灯であって、前記楕円系反射面の第一焦点には光源が配置され、第二焦点の手前には左側通行用のシェードが配置され、前記シェードの前方であり、かつ、前記シェードにより光源からの光が遮蔽される位置には、前記第二焦点の位置を後端とする両面ミラーが前記楕円系反射面の軸に一致して回動可能とするように取付けられており、配光特性切換操作が行われた際には、前記両面ミラーは垂直に直立することを特徴とするプロジェクター型前照灯。
【請求項２】
前記ミラーは垂直に直立したときには、少なくともシェードにエルボを形成するための切欠部が設けられている側が鏡面とされていることを特徴とする請求項１記載のプロジェクター型前照灯。
【請求項３】
前記ミラーは両面ミラーとされていることを特徴とする請求項１記載のプロジェクター型前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の前照灯に関するものであり、詳細には、配光特性を、左側通行用から右側通行用、あるいは、右側通行用から左側通行用に切換えることが可能なプロジェクター型前照灯の提供を可能とする構成の提供を目的とするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の、この種、配光特性の切換を可能とするプロジェクタ−型前照灯９０の構成の例を示すものが、図９〜図１２であり、このプロジェクタ−型前照灯９０の第二焦点Ｆ２の近傍には溝部９１ａが頂部に設けられたシェード基部９１が、上方へ向かい眩惑光となる光を閉止する位置、即ち、灯体の略下半部に取付けられている。
【０００３】
また、前記溝部９１ａには、図１０〜図１２にも示すように、両端にステッピングモーターなどにより所望の位置に回動が行える円板状のリンク部材９２ａ、９２ｂが設けられ、このリンク部材９２ａ、９２ｂのそれぞれには、クランク９３ａ、９３ｂが取付けられ、クランク９３ａ、９３ｂのリンク部材９２ａ、９２ｂとは反対側の端部には、上端がシェードの機能を果たす板状部材９４ａ、９４ｂ、９４ｃが取付けられている。
【０００４】
図１０〜図１２は、前記リンク部材の９２ａ、９２ｂと、板状部材９４ａ、９４ｂ、９４ｃとの位置関係を示すものであり、まず、図１０に示すように、向かって左側のリンク部材９２ａに取付けられたクランク９３ａが下方に位置するように回動させ、向かって右側のリンク部材９２ｂに取付けられたクランク９３ｂが上方に位置するように回動させると、左側のリンク部材９２ａに接続された板状部材９４ａは下方に位置し、右側のリンク部材９２ｂに接続された板状部材９４ｃは上方に位置するものとなる。
【０００５】
このときに、前記左側の板状部材９４ａと右側の板状部材９４ｃはリンク部材９２ａ、９２ｂの回動により内側に寄せられるものとなるので、両板状部材９４ａ、９４ｃに挟まれる板状部材９４ｂは、図示の状態で右上がりに傾き、それら、板状部材９４ａ〜板状部材９４ｃの上端の線を総合した形状は、左側通行用のシェードの形状となる。
【０００６】
また、図１１に示すようにクランク９３ａ、９３ｂが左右両側となるようにリンク部材９２ａ、９２ｂの位置を設定すれば、板状部材９４ａ〜９４ｃの上面は一直線となり、右側通行でも左側通行でも、対向車に眩惑を生じさせない配光形状となる。但し、この配光形状は遠方視界と路肩側の視認性に劣るものとなる。
【０００７】
最後に図１２に示すものは、向かって右側のリンク部材９２ａに取付けられたクランク９３ａが下方に位置するように回動させ、向かって左側のリンク部材９２ｂに取付けられたクランク９３ｂが上方に位置するように回動させたものであり、これにより、右側通行用の配光特性が得られるものとなる。
【特許文献１】特開２００５−３３２６３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記した従来の構成では、前記リンク部材９２ａ、９２ｂをステッピングモータなど相応の精度が得られるもので駆動しなければならないので、例えば、位置検出機構などを設けて、前記リンク部材９２ａ、９２ｂの位置を常時に監視している必要があり、コストアップする可能性が高いものとなる。
【０００９】
また、走行時の車両の振動による、前記リンク部材９２ａ、９２ｂ、と、クランク９３ａ、９３ｂ間、あるいは、板状部材９４ａ、９４ｂ、９４ｃ間の接続部の振動などが考えられ、これらの振動が投影レンズで拡大されて観視者にチラツキを感じさせるなども問題点も考えられる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記した従来の可変配光としたプロジェクター型前照灯に生じる課題を解決するための具体的手段として、楕円系反射面を有するプロジェクター型前照灯であって、前記楕円系反射面の第一焦点には光源が配置され、第二焦点の手前には左側通行用のシェードが配置され、前記シェードの前方であり、かつ、前記シェードにより光源からの光が遮蔽される位置には、前記第二焦点の位置を後端とする両面ミラーが前記楕円系反射面の軸に一致して回動可能とするように取付けられており、配光特性切換操作が行われた際には、前記両面ミラーは垂直に直立することを特徴とするプロジェクター型前照灯を提供することで課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明により、反射面の第二焦点近傍に、楕円系反射面の軸に沿い回転する両面ミラーを設けておき、配光の切換を行う際には、前記両面ミラーを前記軸上で直立させることで左右が反転し、左側通行用と、右側通行用との配光の切換が行えるものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係るプロジェクター型前照灯であり、このプロジェクター型前照灯１は、長軸Ｘを回転軸とした回転楕円など楕円系反射面２と、前記楕円系反射面２の第一焦点ｆ１の位置に配置されたハロゲン電球のフィラメントなどの光源３とが設けられ、前記光源３から放射された光は、前記楕円系反射面２で反射した後には第二焦点ｆ２に向かい収束するものとなる。
【００１３】
このとき、第二焦点ｆ２の適宜の手前に、例えば、長軸Ｘ以下を遮蔽するシェード４を設けておけば、第二焦点ｆ２に集束する光の断面形状は、前記シェード４により下半部の光が遮蔽され、下弦の半円状となる。また、前記プロジェクター型前照灯１には長軸Ｘを軸とし、焦点をシェード４とする投影レンズ５が設けられているので、前記シェード４により形成された下弦の半円状である光束の断面形状が拡大され、かつ、反転されて照射方向に投射されるものとなり、即ち、上弦の半円状となり、上方に向かう光を一切含まず、対向車に眩惑を与えることのないすれ違い配光が得られるものとなる。
【００１４】
しかしながら、現実の走行においては、例えば左側通行である場合、左側の路側には交通標識などが設けられ、プロジェクター型前照灯１が取付けられた位置よりも上方には一切に光を照射しない配光特性では、それら標識や通行人などの確認が困難なものとなる。
【００１５】
よって、実際のプロジェクター型前照灯１では、左側通行用である場合、前記シェード４の長軸Ｘの右半部に長軸Ｘよりも下方まで光を通過させる切欠部を設けるなどして、図２に配光ＤＬとして示すように左方向には適宜な上向き光を生じるものとして、上記した標識や通行人などの確認などを容易としている。
【００１６】
ここで、近年に到ると、例えば、英、仏国間のユーロトンネルの開通などによりで左側通行の国と、右側通行の国との車両の往来が容易となり、左側通行用の前照灯が取付けられた車両と、右側通行用の前照灯が取付けられた車両が混在し、対向車に対する眩惑の発生などを生じる恐れがあるものとなる。
【００１７】
本発明は、この状況に対応するべく行われたもので、前記プロジェクター型前照灯１が日本、英国など左側通行が規定されている国であれば、使用する機会の多い左側通行用のシェード４を予めに取付けておき、右側通行が規定されている国であれば、右側通行用のシェード４を取付けておく。
【００１８】
本発明では、上記シェード４に加えて、図３に示すように両面ミラー６が設けられ、この両面ミラー６は、ミラー駆動部７により、前記楕円系反射面２の長軸Ｘを回転軸として回動可能とする構成とされている。
【００１９】
前記ミラー駆動部７は、例えば、図４に示すように、前記両面ミラー６が中心に向かい内側に取付けられたリング７ａと、前記リング７ａを所定角度まで正確に回転させるステッピングモーター７ｂなどで構成されており、図５にも示すように、プロジェクター型前照灯１に左側通行用のシェード４が取付けられている状態で左側通行を行っている場合には、前記両面ミラー６は、光源３側から見る場合、前記シェード４の裏側など、即ち、投影レンズ側など、光源３からの光が届かず、配光に影響を与えない場所に収納されている。
【００２０】
ここで、もしも、国境を越え右側通行の国に車両を進入させたときには、運転者はミラー駆動部７を動作させる。このようにすることで前記ミラー駆動部７は、上記にも説明したように楕円系反射面２の長軸Ｘを回転軸とし、図５に符号６ｈで示すように前記両面ミラー６を前記長軸Ｘに沿い直立させる。
【００２１】
このときに、前記両面ミラー６は後端、即ち、光源３に近い側の端部を第二焦点ｆ２の近傍に配置されているので、例えば、右側から第二焦点ｆ２に集束してくる光は、図６に示すように、前記両面ミラー６で反射し集束してきた角度と同じ角度で反射する。そして、同様な現象が左側から第二焦点ｆ２に集束する光に対しても生じるので、前記両面ミラー６により左右が反転し、左側通行用のシェード４により図７に示すような右側通行用のすれ違い走行用の配光特性ＤＲが得られるものとなる。
【００２２】
そして、自国に戻ってきたときには、前記ミラー駆動部７の動作を停止させればよいものである。図８に示すものは前記両面ミラー６の構成の例を示すものであり、例えば、銀、アルミニウムなどを２枚の薄い透明ガラス板６ａのそれぞれの片面に蒸着などで付着させ鏡面６ｂを形成し、前記鏡面６ｂを内側として２枚の透明ガラス板６ａを貼り合わせれば、耐候性などを向上させたものを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るプロジェクタ型前照灯を示す長軸Ｘに沿う垂直方向への断面図である。
【図２】左側通行のすれ違い用配光特性の形状の例を示す説明図である。
【図３】本発明に係るプロジェクタ型前照灯における両面ミラーの使用状態を示す説明図である。
【図４】ミラー駆動部の構成の例を示す説明図である。
【図５】両面ミラーの可動範囲を示す正面視の図である。
【図６】両面ミラーの反転作用の原理を示す上面視の図である。
【図７】本発明により左側通行用のシェードで得られる右側通行用のすれ違い用配光特性を示す説明図である。
【図８】両面ミラーの構成を示す説明図である。
【図９】従来例の配光可変型のプロジェクタ型前照灯を示す断面図である。
【図１０】従来例で左側通行用のシェードを形成するときのリンク部材の動作を示す説明図である。
【図１１】同じく水平配光用のをシェードを形成するときのリンク部材の動作を示す説明図である。
【図１２】同じく右側通行用のシェードを形成するときのリンク部材の動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…プロジェクター型前照灯
２…楕円系反射面
３…光源
４…シェード
５…投影レンズ
６…両面ミラー
６ａ…透明ガラス板
６ｂ…鏡面
７…ミラー駆動部
７ａ…リング
７ｂ…ステッピングモータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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