(57)【要約】【課題】複数の領域を空調する場合でも、送風量を充分に確保して、確実な暖房感あるいは冷房感の得られるシート空調装置を提供する。【解決手段】表面の所定領域に微細孔２２１ａが形成されたシート２００と、室内の空気を送風する送風機３００と、送風機３００によって発生される送風空気を加熱または冷却して温調空気とする熱交換器４００と、熱交換器４００によって加熱または冷却された送風空気を所定領域のうち空調の必要性のある第１領域２２０Ａに対応するシート２００の内部に導く第１導入路５１０と、熱交換器４００をバイパスした送風空気を所定領域のうち第１領域２２０Ａよりも空調の必要性の低い第２領域２２０Ｂに対応するシート２００の内部に導く第２導入路５２０とを設ける。【選択図】図６
2008273404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面の所定領域に微細孔（２２１ａ）が形成されたシート（２００）と、
室内の空気を送風する送風機（３００）と、
前記送風機（３００）によって発生される送風空気を加熱または冷却する熱交換器（４００）と、
前記熱交換器（４００）によって加熱または冷却された送風空気を前記所定領域のうち空調の必要性のある第１領域（２２０Ａ）に対応する前記シート（２００）の内部に導く第１導入路（５１０）と、
前記熱交換器（４００）をバイパスした前記送風空気を前記所定領域のうち前記第１領域（２２０Ａ）よりも空調の必要性の低い第２領域（２２０Ｂ）に対応する前記シート（２００）の内部に導く第２導入路（５２０）とを備えることを特徴とするシート空調装置。
【請求項２】
前記第１領域（２２０Ａ）は、人が着座する際に密着度の高くなる臀部、太股部、腰部の少なくとも１つに対応する高密着度領域であり、
前記第２領域（２２０Ｂ）は、前記高密着度領域以外の領域であることを特徴とする請求項１に記載のシート空調装置。
【請求項３】
前記シート（２００）の表面には、内側に吊り込まれた吊り溝（２２６）が線状に形成されており、
前記第１領域（２２０Ａ）は、前記吊り溝（２２６）を境とする一方側であり、
前記第２領域（２２０Ｂ）は、前記吊り溝（２２６）を境とする他方側であることを特徴とする請求項１に記載のシート空調装置。
【請求項４】
前記吊り溝（２２６、２２７、２２８）は複数形成されており、
前記第１領域（２２０Ａ）は、少なくとも２つの前記吊り溝（２２７、２２８）によって挟まれる内側領域であり、
前記第２領域（２２０Ｂ）は、前記内側領域の外側となる外側領域であることを特徴とする請求項３に記載のシート空調装置。
【請求項５】
前記第２導入路（５２０）を開閉可能とする開閉手段（５３０）を備え、
前記開閉手段（５３０）は、前記熱交換器（４００）が前記送風空気を加熱する場合には、前記第２導入路（５２０）を閉じることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項６】
前記開閉手段（５３０）は、前記送風空気の温度が所定温度よりも低い場合に、前記第２導入路（５１０）を閉じることを特徴とする請求項５に記載のシート空調装置。
【請求項７】
前記第２導入路（５２０）内には、前記送風空気に対する通風抵抗が所定値よりも小さく設定されて、前記送風空気を加熱する加熱用熱交換器（４１０）が設けられ、
前記加熱用熱交換器（４１０）は、前記熱交換器（４００）が前記送風空気を加熱する場合に、加熱作動されることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項８】
前記加熱用熱交換器（４１０）は、高電気抵抗線から形成されたことを特徴とする請求項７に記載のシート空調装置。
【請求項９】
前記高電気抵抗線は、ニクロム線であることを特徴とする請求項８に記載のシート空調装置。
【請求項１０】
前記第１領域（２２０Ａ）と前記第２領域（２２０Ｂ）とは、隣接して設けられており、
前記送風機（３００）は、前記第１領域（２２０Ａ）と前記第２領域（２２０Ｂ）との境界部近傍に配置されたことを特徴とする請求項１〜請求項９のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【請求項１１】
前記熱交換器（４００）は、熱電変換素子（４００）であることを特徴とする請求項１〜請求項１０のいずれか１つに記載のシート空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用のシートへ空調風を供給するシート空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用のシート空調装置として、特許文献１に示されるものが知られている。このシート空調装置は、車室内の空気を送風する送風機と、導入管を介して導入される送風機からの空気を加熱または冷却する温調手段と、温調した空気を車両用シートの所定領域に排出する排出管とを備えている。車両用シートの所定領域の設定としては、例えば、乗員が着座するシートクッション部と、背もたれとしてのシートバック部とになっている。送風機および温調手段はシートクッション部の下側に配設されており、また、排出管は温調手段の下流側で分岐されて、シートクッション部およびシートバック部に接続されるようになっている。そして、各領域のシート表面の吹出孔から温調された空気が乗員側に吹出されるようになっている。
【特許文献１】特許第３７０５３９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、送風機の下流側となる導入管、温調手段、排出管においては、通常、温調手段の通風抵抗が導入管、排出管の通風抵抗に対して非常に大きなものとなるため、分岐した排出管から２つの領域に対して充分な送風量を確保することが難しくなり、乗員に対する暖房感あるいは冷房感が得られにくいという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、複数の領域を空調する場合でも、送風量を充分に確保して、確実な暖房感あるいは冷房感の得られるシート空調装置を提供することにある、
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００６】
請求項１に記載の発明では、表面の所定領域に微細孔（２２１ａ）が形成されたシート（２００）と、室内の空気を送風する送風機（３００）と、送風機（３００）によって発生される送風空気を加熱または冷却して温調空気とする熱交換器（４００）と、熱交換器（４００）によって加熱または冷却された送風空気を所定領域のうち空調の必要性のある第１領域（２２０Ａ）に対応するシート（２００）の内部に導く第１導入路（５１０）と、熱交換器（４００）をバイパスした送風空気を所定領域のうち第１領域（２２０Ａ）よりも空調の必要性の低い第２領域（２２０Ｂ）に対応するシート（２００）の内部に導く第２導入路（５２０）とを備えることを特徴としている。
【０００７】
これにより、送風機（３００）から第１、第２領域（２２０Ａ、２２０Ｂ）に至る間の通風抵抗は、第２導入路（５２０）が熱交換器（４００）を通過しない分、小さくすることができるので、第１、第２領域（２２０Ａ、２２０Ｂ）への送風量を増大させることができる。そして、空調の必要性のある第１領域（２２０Ａ）に空調空気が供給され、充分な空調を行うことができる。更に、第１領域（２２０Ａ）よりも空調の必要性の低い第２領域（２２０Ｂ）には、熱交換器（４００）による温調はされないものの、充分な送風量をもった送風空気が供給されるので、総じてシート（２００）の全体に渡る温度感の分布をなくして、快適な空調感の得られるシート空調装置（１００）とすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明のように、第１領域（２２０Ａ）は、人が着座する際に密着度の高くなる臀部、太股部、腰部の少なくとも１つに対応する高密着度領域とし、第２領域（２２０Ｂ）は、高密着度領域以外の領域として、設定すると良い。これにより、無駄なく効果的に空調することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明のように、シート（２００）の表面に、内側に吊り込まれた吊り溝（２２６）が形成されている場合は、吊り溝（２２６）を境とする一方側を第１領域（２２０Ａ）とし、また、吊り溝（２２６）を境とする他方側を第２領域（２２０Ｂ）として設定することができる。
【００１０】
更に、請求項４に記載の発明のように、吊り溝（２２６、２２７、２２８）が複数形成されている場合は、少なくとも２つの吊り溝（２２７、２２８）によって挟まれる内側領域を第１領域（２２０Ａ）とし、内側領域の外側となる外側領域を第２領域（２２０Ｂ）としてやれば良い。
【００１１】
請求項５に記載の発明では、第２導入路（５２０）を開閉可能とする開閉手段（５３０）を備え、開閉手段（５３０）は、熱交換器（４００）が送風空気を加熱する場合には、第２導入路（５２０）を閉じることを特徴としている。
【００１２】
これにより、暖房時に温度の低い送風空気を第２領域（２２０Ｂ）に送風させないようにすることができるので、着座している人が暖房感を損なうことを防止できる。
【００１３】
請求項６に記載の発明では、開閉手段（５３０）は、送風空気の温度が所定温度よりも低い場合に、第２導入路（５１０）を閉じることを特徴としている。
【００１４】
これにより、送風空気の温度の低い時のみに暖房感を損なわないようにして、送風空気の温度が高い時には、充分な暖房感が得られるシート空調装置（１００）とすることができる。
【００１５】
請求項７に記載の発明では、第２導入路（５２０）内には、送風空気に対する通風抵抗が所定値よりも小さく設定されて、送風空気を加熱する加熱用熱交換器（４１０）が設けられ、加熱用熱交換器（４１０）は、熱交換器（４００）が送風空気を加熱する場合に、加熱作動されることを特徴としている。
【００１６】
これにより、暖房時において、第２導入路（５２０）を流通する送風空気も加熱することができるので、第２領域（２２０Ｂ）における暖房効果を高めることができる。
【００１７】
請求項８に記載の発明では、加熱用熱交換器（４１０）は、高電気抵抗線から形成されたことを特徴としている。
【００１８】
これにより、容易に通風抵抗の小さな加熱用熱交換（４１０）を形成することができる。
【００１９】
請求項９に記載の発明のように、高電気抵抗線は、ニクロム線とすることができる。
【００２０】
請求項１０に記載の発明では、第１領域（２２０Ａ）と第２領域（２２０Ｂ）とは、隣接して設けられており、送風機（３００）は、第１領域（２２０Ａ）と第２領域（２２０Ｂ）との境界部近傍に配置されたことを特徴としている。
【００２１】
これにより、第１、第２導入路（５１０、５２０）を共に短く設定できるので、第１、第２導入路（５１０、５２０）のシート（２００）内への配設が容易となる。
【００２２】
請求項１１に記載の発明では、熱交換器（４００）は、熱電変換素子（４００）であることを特徴としている。
【００２３】
これにより、小型で、送風空気の加熱および冷却の両者の対応を可能とする熱交換器（４００）として設定することができる。
【００２４】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について図１〜図６を用いて説明する。図１はシート空調装置１００の外観を示す斜視図、図２はシート空調装置１００を示す側面図、図３は図２のIII方向から見た矢視図、図４は図３のIV−IV部を示す断面図、図５は図４のV部を示す分解拡大図、図６はシートバック２２０を代表とするシート空調装置１００の構成を示す模式図である。
【００２６】
シート空調装置１００は、車両用のシートに適用されたものであり、シート２００、送風機３００、熱交換器４００、第１導入路５１０、第２導入路５２０等を有している。
【００２７】
シート２００は、乗員が着座するものであり、座部を構成するシートクッション２１０と、背もたれを構成するシートバック２２０とを備えている。シートクッション２１０とシートバック２２０の内部構造は、両者同一であるため、以下、シートバック２２０側を代表として、図４、図５を用いて説明する。
【００２８】
シートバック２２０（シートクッション２１０）は、乗員側から後方側（シートクッション２１０においては下側）に向けて、表皮２２１、カバーパッド２２２、裏基布２２３、置きパッド２２４、メインパッド２２５が順に積層されて形成されている。
【００２９】
表皮２２１は、φ１ｍｍ程度の多数の微細孔２２１ａを有する皮革から成り、カバーパッド２２２は、クッション性と通気性とを兼ね備えたカバー材である。裏基布２２３は、カバーパッド２２２の保護材であり、上記表皮２２１、カバーパッド２２２、裏基布２２３が縫い合わされて、シートカバーが形成されている。
【００３０】
メインパッド２２５は、乗員の体重を支持するもので、ウレタンフォームから成る。メインパッド２２５には、後述する第１領域２２０Ａ（シートクッション２１０では第１領域２１０Ａ）、および第２領域２２０Ｂ（シートクッション２１０では第２領域２１０Ｂ）に対応するように上記シートカバー側から内側に凹状となる通風溝２２５ａと、反通風溝外部からこの通風溝２２５ａに連通する導入孔２２５ｂとが設けられている。
【００３１】
置きパッド２２４は、乗員着座時の座圧を吸収するもので、メインパッド２２５と同様に、ウレタンフォームから成り、上記通風溝２２５ａに対応する領域内に複数の通風孔２２４ａが穿設されている。置きパッド２２４としては、３Ｄ編み物構造を成し、通気性を備えるネットを用いるようにしても良い。
【００３２】
上記メインパッド２２５と置きパッド２２４とによって、パッド部が形成されている。
【００３３】
図３に示すように、シートクッション２１０の表面には、複数の吊り溝２１６、２１７、２１８が形成され、また、同様に、シートバック２２０の表面には、複数の吊り溝２２６、２２７、２２８が形成されている。吊り溝２１６〜２１８、２２６〜２２８とは、シートカバーに設けられた表皮ワイヤ２３１が、内側に引っ張られて、パッド部内に設けられたパッドワイヤ２３２にＣリング２３３によって固定されることで形成される線状の溝（シート意匠部）である。
【００３４】
そして、シートクッション２１０、シートバック２２０の表面（所定領域）においては、複数の吊り溝２１６〜２１８、２２６〜２２８によって区画される複数の領域のうち、シート空調を必要とする領域を第１領域（２１０Ａ、２２０Ａ）と定め、第１領域（２１０Ａ、２２０Ａ）よりもシート空調の必要性が低い領域を第２領域（２１０Ｂ、２２０Ｂ）と定めている。吊り溝２１６〜２１８、２２６〜２２８と、第１領域（２１０Ａ、２２０Ａ）、第２領域（２１０Ｂ、２２０Ｂ）との関係について以下説明する。
【００３５】
シートクッション２１０における吊り溝２１６は、シートクッション２１０の表面を前後方向に分割するように中央部近傍で、略左右方向に延びるように線状に形成されている。また、吊り溝２１７、２１８は、上記吊り溝２１６によって前後に分割されたシートクッション２１０の後側領域において、左右の両側で前後方向に延びるように線状に形成されている。
【００３６】
シートクッション２１０において、吊り溝２１６よりも前側の領域を第１領域２１０Ａとし、吊り溝２１６〜２１８によって囲まれる領域を第２領域２１０Ｂとしている。第１領域２１０Ａと第２領域２１０Ｂは隣接している。第１領域２１０Ａは、主に乗員の着座時における太股部が触れる領域である。また、第２領域２１０Ｂは、乗員の臀部が触れる領域である。シートクッション２１０においては、第２領域２１０Ｂは、乗員の体重が一番かかり易い領域であり、面圧が極めて高くなり、シート空調による送風供給が行われにくいため、乗員の太股部が触れる領域を第１領域２１０Ａとしている。
【００３７】
シートバック２２０における吊り溝２２６は、シートバック２２０の表面を上下に分割するように中央部近傍で、略左右方向に延びるように線状に形成されている。また、吊り溝２２７、２２８は、上記吊り溝２２６によって上下に分割されたシートバック２２０の下側領域において、左右の両側で上下方向に延びるように線状に形成されている。
【００３８】
シートバック２２０においては、シート空調の必要性から、吊り溝２２６、２２７、２２８によって囲まれる領域を第１領域２２０Ａとし、また吊り溝２２６よりも上側の領域を第２領域２２０Ｂとしている。第１領域２２０Ａと第２領域２２０Ｂは隣接している。第１領域２２０Ａは、主に乗員の着座時における腰部が触れる領域であり、乗員の着座時における密着度が高い領域（高密着度領域）である。また、第２領域２２０Ｂは、乗員の背中および肩が触れる領域であり、乗員の着座時における密着度は低い領域である。
【００３９】
送風機３００は、車室内の空気を上記シート２００の導入孔２２５ｂ（第１領域２１０Ａ、２２０Ａ、第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂ）に強制送風する送風手段であり、シートクッション２１０、シートバック２２０に対してそれぞれ１つずつ、合計２つ装着されている。
【００４０】
送風機３００は、外径方向に対して回転軸方向が小さく設定された扁平円筒状の遠心式ファン（図示省略）と、この遠心式ファンを回転駆動するモータ（図示省略）と、これら遠心式ファンおよびモータを内部に収容して送風通路を形成するスクロール状のケーシング３１０とを備えている。
【００４１】
２つのうちの、１つの送風機３００は、シートクッション２１０の下側で、第１領域２１０Ａと第２領域２１０Ｂとの境界部近傍、即ち、吊り溝２１６の近傍に配置されている。また、もう１つの送風機３００は、シートバック２２０の後方側で、第１領域２２０Ａと第２領域２２０Ｂとの境界部近傍、即ち、吊り溝２２６の近傍に配置されている。
【００４２】
第１導入路５１０、および第２導入路５２０は、各送風機３００の送風空気が吹出される吹出し口３１１（図６）と、シートクッション２１０、シートバック２２０のそれぞれの導入孔２２５ｂとを接続する通路である。以下、第１導入路５１０、および第２導入路５２０の詳細について、シートクッション２１０とシートバック２２０のうち、シートバック２２０側を代表として、図６を用いて説明する。
【００４３】
図６に示すように、ケーシング３１０の吹出し口３１１の下流側は、２ヶ所で開口するように形成されており、第１導入路５１０の一端側は、１つの開口部に接続されると共に、他端側がシートバック２２０（シートクッション２１０）の第１領域２２０Ａ（２１０Ａ）の導入孔２２５ｂに接続されている。そして、第１導入路５１０には、送風機３００からの送風空気を加熱または冷却して空調空気（温調空気）とする熱交換器４００が配設されている。よって、第１導入路５２０は、熱交換器４００によって加熱または冷却された空調空気を第１領域２２０Ａ（２１０Ａ）に供給する通路となっている。更に、第１導入路５１０には、この第１導入路５１０から分岐して、車室内に開口する排気通路５１１が形成されている。
【００４４】
また、第２導入路５２０の一端側は、吹出し口３１１の下流側となるもう１つの開口部に接続されると共に、他端側がシートバック２２０（シートクッション２１０）の第２領域２２０Ｂ（２１０Ｂ）の導入孔２２５ｂに接続されている。よって、第２導入路５２０は、送風機３００から熱交換器４００をバイパスした送風空気を第２領域２２０Ｂ（２１０Ｂ）に供給する通路となっている。
【００４５】
上記第１導入路５１０に配設される熱交換器４００は、熱電変換素子（ペルチェモジュール）を用いた熱交換器４００となっている。熱交換器４００は、例えば１．５ｍｍ角ほどの大きさのＰ型熱電変換素子とＮ型熱電変換素子とが電極部材によって交互に直列に複数（例えば数百個）接続されて、更に、電極部材に放熱フィンが接合されて形成されている。
【００４６】
複数のＰ型熱電変換素子とＮ型熱電変換素子とによって形成される直列回路に電圧を印加して、Ｐ→Ｎ→Ｐの順に直流電流を流した場合（以下、正方向電流とする）、Ｐ型熱電変換素子からＮ型熱電変換素子に電流が流れる電極部材は放熱電極部４０２となる。放熱電極部４０２は、ペルチェ効果によって高温の状態（放熱状態）となる電極部である。また、Ｎ型熱電変換素子からＰ型熱電変換素子に電流が流れる電極部材は吸熱電極部４０１となる。吸熱電極部４０１は、正方向電流によって低温の状態（吸熱状態）となる電極部である。熱交換器４００における上記吸熱電極部４０１は、導入孔２２５ｂに繋がる第１導入路５１０内に配置され、また放熱電極部４０２は、排気通路５１１内に配置されている。
【００４７】
尚、熱交換器４００の直列回路に流す電流の向きを上記正方向電流に対して逆方向（以下、逆方向電流）とすると、吸熱電極部４０１は高温の状態となり、放熱電極部４０２は低温の状態となり、吸熱、放熱の作動位置が逆になるように切換えることができる。
【００４８】
送風機３００、および熱交換器４００は、車両に搭載されている既存のＡ／Ｃユニット（図示せず）に接続されている。送風機３００は、各モータを起動して各ファンを回転させることにより、Ａ／Ｃユニットで温度調節された車室内の空調空気を吸引してシートクッション２１０、シートバック２２０のバッド部内に強制送風することができるようになっている。尚、送風機３００とＡ／Ｃユニットとを接続せずに、送風機３００が車室内の空調風を吸引するようにしても良い。また、熱交換器４００は、電圧印加されることで第１導入路５１０の上流側からこの熱交換器４００に供給される送風空気を冷却、あるいは加熱することができるようになっている。
【００４９】
次に、上記構成に基づくシート空調装置１００の作動について説明する。まず、車室内が冷房されている時で、シート空調を作動させる場合に（冷房モード）、Ａ／Ｃユニットからのシート空調要求指令によって、送風機３００および熱交換器４００が作動される。各送風機３００においては、モータおよび遠心式ファンが作動され、車室内から吸引された空気は、第１導入路５０１、第２導入路５０２を通り、シートクッション２１０の第１領域２１０Ａ、第２領域２１０Ｂに、また、シートバック２２０の第１領域２２０Ａ、第２領域２２０Ｂに送風される。熱交換器４００においては、正方向電流が与えられ、この正方向電流によって吸熱電極部４０１に吸熱作用が発生する。
【００５０】
以下、シートクッション２１０、シートバック２２０のうち、シートバック２２０側を代表部位として説明する。図６に示すように、送風機３００から送風される空気（冷房空気）は、吹出し口３１１の下流側で分岐して、第１導入路５１０と第２導入路５２０とを流通する。第１導入路５１０を流通する送風空気は、熱交換器４００（吸熱電極部４０１）の吸熱作用によって更に冷却されて、冷房空気として第１領域２２０Ａ（２１０Ａ）に至る。排気通路５１１を流通する空気は、熱交換器４００（放熱電極部４０２）の放熱作用によって加熱され、車室内に排出される。また、第２導入路５２０を流通する送風空気は、送風機３００から直接的に第２領域２２０Ｂ（２１０Ｂ）に至る。
【００５１】
車室内が暖房されている時で、シート空調を作動させる場合には（暖房モード）、熱交換器４００には、逆方向電流が与えられ、吸熱電極部４０１に放熱作用が発生する。よって、送風機３００によって車室内から吸引された空気（暖房空気）は、第１導入路５０１で更に加熱されて、暖房空気として第１領域２２０Ａ（２１０Ａ）に至る。また、第２導入路５２０を流通する送風空気は、送風機３００から直接的に第２領域２２０Ｂ（２１０Ｂ）に至る。
【００５２】
ここで、従来技術では排出管は温調手段の下流側で分岐されて、温調手段の通風抵抗を全て受けるものとなっていた。しかしながら、本実施形態では、送風機３００から第１領域２２０Ａ（２１０Ａ）、第２領域２２０Ｂ（２１０Ｂ）に至る間の通風抵抗は、第２導入路５２０が熱交換器４００を通過しない分、小さくすることができるので、図７（ファン特性と通風抵抗）に示すように、第１領域２２０Ａ（２１０Ａ）、第２領域２２０Ｂ（２１０Ｂ）に至る送風量を増大させることができる。そして、シート空調の必要性のある第１領域２２０Ａ（２１０Ａ）に温調された空調空気が供給され、充分なシート空調を行うことができる。更に、第１領域２２０Ａ（２１０Ａ）に隣接する第２領域２２０Ｂ（２１０Ｂ）には、熱交換器４００による温調はされないものの、充分な送風量をもった空気が供給されるので、総じてシートクッション２１０、シートバック２２０の全体に渡る温度感の分布をなくして、快適な空調感の得られるシート空調装置１００とすることができる。
【００５３】
また、シートバック２２０における第１領域２２０Ａとしては、乗員の着座の時に密着度の高くなる領域（腰部）としているので、無駄なく効果的なシート空調を行うことができる。
【００５４】
また、シート２００における第１領域２１０Ａ、２２０Ａ、および第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂの区画設定にあたっては、吊り溝２１６〜２１８、２２６〜２２８を用いて境界を形成するようにしているので、特別な区画手段を不要として容易な対応を可能としている。
【００５５】
また、送風機３００を第１領域２１０Ａ、２２０Ａと第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂとの境界部近傍に設けるようにしているので、第１導入路５１０、第２導入路５２０を共に短く設定でき、第１導入路５１０、第２導入路５２０のシート２００内への配設が容易となる。
【００５６】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図８、図９に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、第２導入路５２０の上流側開口部に開閉手段としての開閉ドア５３０を追加したものである。
【００５７】
開閉ドア５３０は、回動軸を中心にして回動する板状のドアであり、図示しないアクチュエータによって第２導入路５２０の開口部を開閉するようになっている。開閉ドア５３０のアクチュエータは、Ａ／Ｃユニット（図示せず）に接続されており、開閉ドア５３０の開閉は、Ａ／Ｃユニットの制御部によって制御されるようになっている。
【００５８】
具体的には、図９に示すように、シート空調装置１００を停止状態とする停止モード、冷房作動とする冷房モード、冷暖房を伴わない送風のみの作動とする送風モードにおいては、開閉ドア５３０はアクチュエータによって開口部が開かれた状態に維持される。そして、暖房作動とする暖房モードにおいて、開閉ドア５３０は開口部を閉じるように制御される。
【００５９】
シート空調装置１００の停止モードにおいては、熱交換器４００への通電は停止され、送風機３００は停止され、開閉ドア５３０は開状態とされる。
【００６０】
冷房モードにおいては、熱交換器４００へ正方向電流が与えられ、送風機３００は作動され、開閉ドア５３０は開状態とされる。これによって、上記第１実施形態で説明した内容の冷房作動が実行される。
【００６１】
送風モードにおいては、熱交換器４００へ通電が停止され、送風機３００は作動され、開閉ドア５３０は開状態とされる。これにより、熱交換器４００による空気の温調（冷房、あるいは暖房）は実行されずに、送風機３００からの送風空気のみが各第１領域２１０Ａ、２２０Ａ、および第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂに供給される。
【００６２】
そして、暖房モードにおいては、熱交換器４００へ逆方向電流が与えられ、送風機３００は作動され、開閉ドア５３０は閉状態とされる。これによって、第１導入路５１０を流通する空気は熱交換器４００によって加熱されて、第１領域２１０Ａ、２２０Ａに至る。しかし、第２導入路５２０から第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂに至る空気の供給が停止されることになる。これは、Ａ／Ｃユニットによって車室内の暖房を行っている場合でも、車室内から吸入した空気をそのままシート２００に送風すると、乗員に不快感（暖かくない）を与えるおそれがあるためである。
【００６３】
このように、開閉ドア５３０によって、暖房モード時に温度の低い空気を第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂに送風させないようにすることができるので、着座している人が暖房感を損なうことを防止できる。
【００６４】
尚、暖房モード時において、送風機３００が吸引する空気の温度を検出して、所定温度より低い場合に開閉ドア５３０を閉じ、また、吸引する空気の温度が所定温度よりも高い場合に、開閉ドア５３０を開くようにしても良い。
【００６５】
これにより、吸引する空気の温度の低い時のみに暖房感を損なわないようにして、吸引する空気の温度が高い時には、充分な暖房感が得られるシート空調装置１００とすることができる。
【００６６】
尚、開閉手段としての開閉ドア５３０は、回動式の板ドアに限らず、スライド式ドア、ロータリドア等としても良い。
【００６７】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図１０、図１１に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、第２導入路５２０内に加熱用熱交換器としてのヒータ４１０を追加したものである。
【００６８】
ヒータ４１０は、通風抵抗をより小さく抑え、第２導入路５２０を流通する送風空気に対して、極力抵抗とならないものとして設定されている（通風抵抗が所定値よりも小さく設定されている）。ここでは、ニクロム線（高電気抵抗線）を主構成要素とするヒータ４１０としている。ヒータ４１０は、ニクロム線に通電されることで、電気抵抗による発熱を伴い、送風空気を加熱する。
【００６９】
第３実施形態では、図１１に示すように、上記第２実施形態と同様に、シート空調装置１００の作動モードとしては、停止モード、冷房モード、送風モード、暖房モードを備えている。停止モード、冷房モード、送風モードにおいては、ヒータ４１０における通電は停止され、また、暖房モードにてヒータ４１０への通電が行われる。
【００７０】
シート空調装置１００の停止モードにおいては、熱交換器４００への通電は停止され、送風機３００は停止され、ヒータ４１０への通電は停止される。
【００７１】
冷房モードにおいては、熱交換器４００へ正方向電流が与えられ、送風機３００は作動され、ヒータ４１０への通電は停止される。これによって、上記第１実施形態で説明した内容の冷房作動が実行される。
【００７２】
送風モードにおいては、熱交換器４００へ通電が停止され、送風機３００は作動され、ヒータ４１０への通電は停止される。これにより、熱交換器４００による空気の温調（冷房、あるいは暖房）は実行されずに、送風機３００からの送風空気のみが各第１領域２１０Ａ、２２０Ａ、第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂに供給される。
【００７３】
そして、暖房モードにおいては、熱交換器４００へ逆方向電流が与えられ、第１導入路５１０を流通する空気が加熱されて、第１領域２１０Ａ、２２０Ａに供給される。また、ヒータ４１０への通電が成されて、第２導入路５２０を流通する送風空気はヒータ４１０によって加熱され、第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂに供給される。
【００７４】
これにより、暖房モードにおいて、ヒータ４１０によって第２導入路５２０を流通する送風空気も加熱することができるので、第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂにおける暖房効果を高めることができる。
【００７５】
尚、加熱用熱交換器としてのヒータ４１０は、ニクロム線（高電気抵抗線）を用いたものに限らず、第２導入路５２０を流通する送風空気に対して、極力抵抗とならないように、通風抵抗が所定値より小さくなるようにすれば、他の形式のヒータでも良い。
【００７６】
（その他の実施形態）
第１導入路５１０に配設される熱交換器４００は、熱電変換素子を用いたものに限らず、冷凍サイクルで使用される吸熱用熱交換器（冷房専用）としたり、放熱用熱交換器（暖房専用）等としても良い。また、冷媒流れ方向切り替え手段を備えるヒートポンプの室外熱交換器、室内熱交換器に相当するものを冷暖房可能な熱交換器として使用しても良い。
【００７７】
また、第１領域２１０Ａ、２２０Ａ、第２領域２１０Ｂ、２２０Ｂを区画するために、吊り溝２１６〜２１８、２２６〜２２８を境界位置に使用したが、吊り溝２１６〜２１８、２２６〜２２８を使用せずに、シート２００のメインパッド２２５の通風溝２２５ａの形成領域のみによって、決定するようにしても良い。
【００７８】
また、吊り溝２１６〜２１８、２２６〜２２８を使用する場合でも、空調の重要度に応じて吊り溝２１６〜２１８、２２６〜２２８によって区画される領域のうち、任意の領域を第１領域、第２領域と設定しても良い。
【００７９】
また、シート２００として、車両用のものに適用した例を挙げて説明したが、住居用のシートに適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】シート空調装置の外観を示す斜視図である。
【図２】シート空調装置を示す側面図ある。
【図３】図２のIII方向から見た矢視図である。
【図４】図３のIV−IV部を示す断面図である。
【図５】図４のV部を示す分解拡大図である。
【図６】シートバックを代表とする第１実施形態のシート空調装置の構成を示す模式図である。
【図７】従来技術、第１実施形態における通風抵抗の差、およびそれに伴う風量の差を示すグラフである。
【図８】シートバックを代表とする第２実施形態のシート空調装置の構成を示す模式図である。
【図９】各種作動モード時における開閉ドアの開閉条件を示す図である。
【図１０】シートバックを代表とする第３実施形態のシート空調装置の構成を示す模式図である。
【図１１】各種作動モード時におけるヒータの作動条件を示す図である。
【符号の説明】
【００８１】
１００  シート空調装置
２００  シート
２２０Ａ  第１領域
２２０Ｂ  第２領域
２２１ａ  微細孔
２２６〜２２８  吊り溝
３００  送風機
４００  熱交換器
４１０  ヒータ（加熱用熱交換器）
５１０  第１導入路
５２０  第２導入路
５３０  開閉ドア（開閉手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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