(57)【要約】【課題】高価且つ大きな設備が無くても複数の合成樹脂部材相互の支持が可能な自動車の内装部品を提供する。【解決手段】少なくとも２つの合成樹脂部材１１，１２を組み合わせて構成されていて、一方の合成樹脂部材１２の裏面に突部１５が立設され、他方側の合成樹脂部材１１に前記突部１５を挿入可能とした取付孔１４が開設されてなる自動車の内装部品であって、前記突部１５の先端部分１５ａに、折り畳み可能なる薄肉ヒンジ１６を介して取付孔１４に係止可能な鏃状の係止部１７を、前記突部１５の周面に対向状に形成してなる。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つの合成樹脂部材を組み合わせて構成されていて、一方の合成樹脂部材の裏面に突部が立設され、他方側の合成樹脂部材に前記突部を挿入可能とした取付孔が開設されてなる自動車の内装部品であって、
前記突部の先端部分に、折り畳み可能なる薄肉ヒンジを介して取付孔に係止可能な鏃状の係止部を、前記突部の周面に対向状に形成してなることを特徴とする自動車の内装部品。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車の内装部品であって、
前記突部は、取付孔に係合する際に、径方向に撓み得るように形成されてなることを特徴とする自動車の内装部品。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の自動車の内装部品であって、
前記係止部には、前記取付孔に沿うことで、係止部の係止状態を保持可能なる舌片を形成してなることを特徴とする自動車の内装部品。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車の内装部品であって、
前記突部の周面には、係合凹部を形成してなり、前記係止部の裏面には、該係合凹部に係止可能な突起を形成してなることを特徴とする自動車の内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の内装部品としては、例えば、自動車のドアの室内側に設けられるドアトリムがある。該ドアトリムは、複数の合成樹脂部材を組み合わせて構成されていて、一方の合成樹脂部材の裏面に溶着用の突部が立設され、他方側の合成樹脂部材に前記溶着用突部を挿入可能とした取付孔が開設されてなり、該取付孔に溶着用突部を挿入して、該溶着用突部の先端部分を超音波溶着用ホーンによりカシメ加工することで、複数の合成樹脂部材を接合一体化させている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００４−２６２０４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる自動車の内装部品の合成樹脂部材の接合手段として超音波溶着用ホーンなどからなる超音波設備を用いることは、該超音波設備自体が高価であり、超音波設備を稼働させる際に消費する電力もかかり、畢竟かかる超音波設備により形成する内装部品自体の製造原価高騰の一原因になる。また、かかる超音波設備は一般に大型であるので、生産工場を占める体積が大きくなり、この点でも内装部品自体の製造原価高騰の一原因になる。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、高価且つ大きな設備が無くても複数の合成樹脂部材相互の支持が可能な自動車の内装部品を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、少なくとも２つの合成樹脂部材を組み合わせて構成されていて、一方の合成樹脂部材の裏面に突部が立設され、他方側の合成樹脂部材に前記突部を挿入可能とした取付孔が開設されてなる自動車の内装部品であって、前記突部の先端部分に、折り畳み可能なる薄肉ヒンジを介して取付孔に係止可能な鏃状の係止部を、前記突部の周面に対向状に形成してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車の内装部品であって、前記突部は、取付孔に係合する際に、径方向に撓み得るように形成されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の自動車の内装部品であって、前記係止部には、前記取付孔に沿うことで、係止部の係止状態を保持可能なる舌片を形成してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の自動車の内装部品であって、前記突部の周面には、係合凹部を形成してなり、前記係止部の裏面には、該係合凹部に係止可能な突起を形成してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、突部の先端部分に、折り畳み可能なる薄肉ヒンジを介して取付孔に係止可能な鏃状の係止部を、前記突部の周面に対向状に形成してなるため、取付け時に突部を取付孔に挿入するだけで突部の先端部分の薄肉ヒンジが曲って、該薄肉ヒンジに支持されてなる係止部により取付孔に係止し、複数の合成樹脂部材相互の支持が可能となり、高価且つ大きな設備が無くても良いので、製造原価が安価になる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、割溝により、突部は、取付孔に係合する際に、径方向に撓み得るように形成されてなるため、取付孔への突部の挿入に無理な荷重が加わらず、双方の合成樹脂部材共形状的に傷むことがないことになる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、突部の周面には、係合凹部を形成してなり、前記係止部の裏面には、該係合凹部に係止可能な突起を形成してなるため、係止部の位置が保持されるので、取付孔の形成されてなる合成樹脂部材から突部の形成されてなる合成樹脂部材が抜けるおそれがより確実に防止できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、係止部には、前記取付孔に沿うことで、係止部の係止状態を保持可能なる舌片を形成してなるため、係止部の位置が保持されるので、取付孔の形成されてなる合成樹脂部材から突部の形成されてなる合成樹脂部材が抜けるおそれがより確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
高価且つ大きな設備が無くても複数の合成樹脂部材相互の支持が可能な自動車の内装部品を提供する、という目的を、少なくとも２つの合成樹脂部材を組み合わせて構成されていて、一方の合成樹脂部材の裏面に突部が立設され、他方側の合成樹脂部材に前記突部を挿入可能とした取付孔が開設されてなる自動車の内装部品であって、前記突部の先端部分に、折り畳み可能なる薄肉ヒンジを介して取付孔に係止可能な鏃状の係止部を、前記突部の周面に対向状に形成してなることで、実現した。
【実施例１】
【００１４】
本発明の第１実施例を、図１〜図６に基づいて説明する。符号１は、「自動車の内装部品」であるドアトリム１であって、トリムパネル２と、該トリムパネル２の室内側の面を覆う表皮３とよりなる。符号４は、該ドアトリム１に支持されるアームレスト、同５は、同じくドアトリム１に支持されるポケットである。該ドアトリム１には、その他にサイドウインド開閉スイッチ６やインサイドハンドル７、スピーカ８、ポケット９などが配設されている。
【００１５】
前記トリムパネル２は、「一方の合成樹脂部材」である第１トリムパネル１１と、「他方の合成樹脂部材」である第２トリムパネル１２と、同じく「他方の合成樹脂部材」である第３トリムパネル１３との三枚の部材により構成されてなり、図示しないドアインナパネルを室内側から覆っている。
【００１６】
前記第１トリムパネル１１の上下端部それぞれには、取付孔１４が複数開設されてなり、前記第２トリムパネル１２の裏面側（車外側）の下端部及び前記第３トリムパネル１３の裏面側（車外側）の上端部には、前記取付孔１４に挿入可能なる突部１５が同じ数だけ形成されてなる。
【００１７】
この実施例では、前記第２トリムパネル１２を代表して説明する。前記突部１５の先端部分１５ａには、折り畳み可能なる薄肉ヒンジ１６を介して取付孔１４に係止可能な鏃状の係止部１７を、前記突部１５の周面に対向状に形成してなると共に、該突部１５は、取付孔１４に係合する際に、径方向に撓み得るように割溝１８、１８が形成されてなる。
【００１８】
また、前記係止部１７には、前記取付孔１４に沿うことで、係止部１７の係止状態を保持可能なる舌片１９を形成してなる。
【００１９】
前記取付孔１４は、直径が１１．６ミリメートルをなし、そこから車室内側に向かって１５度乃至３０度の何れかの角度で広がっている。第１トリムパネル１１自体の板厚は、２．５ミリメートルであり、取付孔１４が形成される位置は、第１トリムパネル１１の車外側の面より２．５ミリメートル車外側に持ち上がった位置である。
【００２０】
前記突部１５は、直径６．４ミリメートルの円柱状をなし、内側に直径３ミリメートルの逃げ部１５ｂが形成されている。前記突部１５自体の長さは、１５ミリメートルで、その先端部１５ａの薄肉ヒンジ１６は、板厚０．５ミリメートルである。係止部１７は、最も高い位置で４ミリメートルの鏃状をなす一方が斜面で他方が図５に示すような状態で突部１５に直角な面をなすように形成されている。前記舌片１９は、長さが３ミリメートルで厚さが２ミリメートルで、係止部１７と同じ幅をなす。割溝１８は、突部１５の先端部分５ａから根元まで形成されている。
【００２１】
前記係止部１７の裏面には、図５に示すような突起２０を形成してなり、図４に示すように、突部１５の係止部１７を折り畳んだ状態で、該突起２０が突部１５の周面に食込むようにして係止部１７の舌片１９が取付孔１４に圧接する付勢力が生じるようにしてある。前記突部１５の周面に、係合凹部を形成して、前記係止部１７の裏面の突起２０が係止可能としても良い。
【００２２】
この実施例に係るドアトリム１は、以上説明した如く、突部１５の先端部分１５ａに、折り畳み可能なる薄肉ヒンジ１６を介して取付孔１４に係止可能な鏃状の係止部１７を、前記突部１５の周面に対向状に形成してなるため、取付け時に突部１５を取付孔１４に挿入するだけで突部１５の先端部分１５ａの薄肉ヒンジ１６が曲って、該薄肉ヒンジ１６に支持されてなる係止部１７により取付孔１４に係止し、複数の合成樹脂部材相互の支持が可能となり、高価且つ大きな設備が無くても良いので、製造原価が安価になる。
【００２３】
また、割溝１８により、突部１５は、取付孔１４に係合する際に、径方向に撓み得るように形成されてなるため、取付孔１４への突部１５の挿入に無理な荷重が加わらず、双方の合成樹脂部材共形状的に傷むことがないことになる。
【００２４】
更に、係止部１７には、前記取付孔１４に沿うことで、係止部１７の係止状態を保持可能なる舌片１９を形成してなるため、係止部１７の位置が保持されるので、取付孔１４の形成されてなる第１トリムパネル１１から突部１５の形成されてなる第２トリムパネル１２が抜けるおそれがより確実に防止できる。
【００２５】
更に、突部１５の周面に、係合凹部を形成した場合には、前記係止部１７の裏面に係止可能な突起２０を形成した場合には、係止部１７の位置が保持されるので、取付孔１４の形成されてなる第１トリムパネル１１から突部１５の形成されてなる第２トリムパネル１２が抜けるおそれがより確実に防止できる。
【実施例２】
【００２６】
本発明の第１実施例を、図７に基づいて説明する。第１実施例と異なる点は、突部１５の先端部分１５ａに折り畳み可能なる薄肉ヒンジ１６を介して取付孔１４に係止可能な鏃状の係止部２１を、前記突部１５の周面に対向状に六片形成してなる点にある。このようにすることで、折りたたみ傘のように、係止部２１が取付孔１４内で隙間無く折り畳まれてなるので、車室内と車室外との間で呼吸作用が働いても，ここでは停止されることになる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
自動車の内装部品としてドアトリム１を例にして説明したが、ドアトリム１に限定されるものではなく、バックドアトリム、サイドパネルトリム、リアサイドトリム、天井内装材など少なくとも２つの備品を固持するものであれば、この発明の及ぶ範囲である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施例に係るドアトリムを示す正面図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図１のドアトリムのトリムパネルを露出させた状態を示す正面図。
【図４】図３のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図５】図４に示す突部の組立前の状態を示す断面図。
【図６】図５の突部を示す斜視図。
【図７】本発明の第２実施例に係る突部の係止部が６片形成された例を示す上面図。
【符号の説明】
【００２９】
１  「自動車の内装部品」であるドアトリム
２  トリムパネル
３  表皮
１１  「一方の合成樹脂部材」である第１トリムパネル
１２  「他方の合成樹脂部材」である第２トリムパネル
１３  「他方の合成樹脂部材」である第３トリムパネル
１４  取付孔
１５  突部
１５ａ  突部の先端部分
１６  薄肉ヒンジ
１７、２１  係止部
１８  割溝
１９  舌片
２０  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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