(57)【要約】【課題】光触媒舗装と保水性舗装とを組み合わせることでヒートアイランド現象の抑制をより一層効果的に図れる舗装道路を施工できる道路舗装工法を提供すること。【解決手段】路盤１２の上に粗粒アスコンからなる基層１４を施工する。基層１４の上に、高空隙の開粒アスコンからなる表層１６を５０ｍｍから１００ｍｍの厚さで施工する。表層１６に、保水材２０が充填されない部分が表層１６の表面から１０mmから３０mm程度の深さで残るように保水材２０を充填し、保水性舗装を施工する。表層１６の表面に光触媒を含む薬剤２２を塗布してコーティングする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路盤の上に粗粒アスコンからなる基層を施工し、
前記基層の上に、高空隙の開粒アスコンからなる表層を５０ｍｍから１００ｍｍの厚さで施工し、
次に、前記表層に、保水材が充填されない部分が前記表層の表面から１０mmから３０mm程度の深さで残るように保水材を充填し、
次に、前記表層の表面に光触媒を含む薬剤を塗布してコーティングする、
ことを特徴とする道路舗装工法。
【請求項２】
前記表層の表面への前記薬剤によるコーティングは、
前記表層への前記保水材の充填後で前記保水材が固化した後に、前記表層の表面を、水およびブラシによる洗浄を行ない、前記表層の表面に付着した保水材を取り除いた後に行う、
ことを特徴とする請求項１記載の道路舗装工法。
【請求項３】
前記表層の表面への前記薬剤によるコーティングは、
前記表層への前記保水材の充填後で前記保水材が固化した後に、前記表層の表面に高圧水を噴射し前記表層の表面に付着した保水材を取り除いた後に行う、
ことを特徴とする請求項１記載の道路舗装工法。
【請求項４】
前記表層の表面への前記薬剤によるコーティングは、前記表層の表面から１０mmから２０mm程度の深さまで行なわれる、
ことを特徴とする請求項１乃至３に何れか１項記載の道路舗装工法。
【請求項５】
前記表層の表面への前記薬剤によるコーティングは、前記保水材が充填された箇所の上に保水材が充填されていない箇所を残す深さで行なわれる、
ことを特徴とする請求項１乃至４に何れか１項記載の道路舗装工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は大気汚染物質であるＮＯｘ処理機能を有する光触媒舗装（フォトロード工法）およびヒートアイランド現象対策として期待されている保水性舗装を組み合わせた道路舗装工法に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
保水性舗装は、空隙率が20〜30%と高空隙な開粒アスコン舗装に鉱物性微粉末・樹脂・セメント等の保水材を充填することにより施工する。
保水性舗装の一般的な構造は路床上に路盤、基層、最上部である表層として高空隙な開粒アスコン層を施工する。保水材は、表層を構成する高空隙開粒アスコンに水などと混合してスラリー状として流し込んで充填する。
保水性舗装は、表層内に充填した保水材により雨水などを吸水し、晴天時に蒸発気化熱により路面温度の上昇を抑えるものである。
保水性舗装は、真夏の晴天時の昼間では通常舗装と比較して表面温度を10〜20℃程度低減することができるためヒートアイランド現象の抑制技術として注目されている。
【０００３】
一方、光触媒舗装（フォトロード工法）は排水性舗装表面に光触媒を含むセメント系塗布材をスプレー状に噴霧して塗布することにより自動車排気ガス中の窒素酸化物を処理する工法である（例えば、特許文献１、特許文献２）。
ここで、排水性舗装は、上部に水を通し易い透水層を設け、この透水層の直下に不透水層を設け、雨水を透水層に浸透させ不透水層により側溝などへ導くようにしたものである。
光触媒舗装では、舗装表面の光触媒（二酸化チタン）は太陽光を受けることにより強い酸化作用を示し、窒素酸化物（ＮＯおよびＮＯ２）が酸化されて硝酸となる。硝酸は舗装表面で光触媒塗布材の主成分であるカルシウム（Ｃａ）と化合して硝酸カルシウムとして固定され、降雨時に硝酸イオンおよびカルシウムイオンとして洗い流される。
【特許文献１】特許第３７４０５９７号
【特許文献２】特許第３７４０５９８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明者は、光触媒舗装において光触媒により汚染空気を浄化（窒素酸化物（NOx）を処理）を行なうのみならず、光触媒の遮熱性により舗装表面の温度の低減効果が発揮される事を発見した。
そして、光触媒舗装によりヒートアイランド現象の抑制をより効果的に行なえないものかを思案した。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、光触媒舗装と保水性舗装とを組み合わせることでヒートアイランド現象の抑制をより一層効果的に図れる舗装道路を施工できる道路舗装工法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため本発明は、路盤の上に粗粒アスコンからなる基層を施工し、前記基層の上に、高空隙の開粒アスコンからなる表層を５０ｍｍから１００ｍｍの厚さで施工し、次に、前記表層に、保水材が充填されない部分が前記表層の表面から１０mmから３０mm程度の深さで残るように保水材を充填し、次に、前記表層の表面に光触媒を含む薬剤を塗布してコーティングすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、保水性舗装であることから舗装表面の温度上昇を抑え、ヒートアイランド現象を抑制する上で有利となる。
また、保水性舗装の表面が、光触媒を含む薬剤でコーティングされているので、汚染空気が浄化（窒素酸化物（NOx）を処理）されるのみならず、光触媒の遮熱性により舗装表面の温度の低減効果が発揮される。
したがって、本発明の道路舗装工法によれば、ヒートアイランド現象の抑制をより一層効果的に図る上で有利となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
図１は本工法による保水性舗装上への光触媒舗装施工後の断面図を示す。
まず、路盤１２の上に粗粒アスコンからなる基層１４を施工する。
次に、基層１４の上に、高空隙の開粒アスコンからなる表層１６を５０ｍｍから１００ｍｍの厚さで施工する。
次に、表層１６に、保水材２０が充填されない部分が表層１６の表面から１０mmから３０mm程度の深さで残るように保水材２０を充填し、保水性舗装を施工する。
保水性舗装は、保水材２０を流動状態で高空隙の開粒アスコン舗装（表層１６）の空隙に流し込むことにより施工する。
ここで、保水材２０に吸収して保水される水は表層１６の表面から流入するため、必ずしも表層１６の表面まで保水材２０を充填する必要は無い。
充填した保水材２０による吸水量は５〜10リッター／m2程度である。
【０００８】
次に、表層１６の表面に光触媒を含む薬剤２２を塗布してコーティングする。
表層１６の表面への薬剤２２によるコーティングは、表層１６の表面から１０mmから２０mm程度の深さまで行なわれる。
すなわち、表層１６の表面への薬剤２２によるコーティングは、保水材２０が充填されていない箇所に対して行なわれる。
本実施の形態では、表層１６の表面への薬剤２２によるコーティングは、保水材２０が充填された箇所の上に、保水材２０が充填されていない箇所（１０mm程度の厚さで保水材２０が充填されていない箇所）を残す深さで行なわれる。
【０００９】
本発明の道路舗装工法によれば、保水性舗装であることから舗装表面の温度上昇を抑え、ヒートアイランド現象を抑制する上で有利となる。
また、保水性舗装の表面が、光触媒を含む薬剤２２でコーティングされているので、汚染空気が浄化（窒素酸化物（NOx）を処理）されるのみならず、光触媒の遮熱性により舗装表面の温度の低減効果が発揮される。
窒素酸化物(NOx)の処理能力は、施工現場等での測定結果によると都心部の交通量の多い舗装において50〜60mg/m2・日(二酸化窒素換算値)程度である。
試験体を使用した試験結果によると、表面から20mm程度まで保水材２０を充填した保水性舗装（１）と比較して、表面に光触媒を含む薬剤２２をコーティングした本工法試験体（２）は表面での遮熱性効果により、表面温度の低減効果が顕著であった。
図２に、曝露試験体の表面温度測定結果を示す。
したがって、本発明の道路舗装工法によれば、ヒートアイランド現象の抑制をより一層効果的に図る上で有利となる。
【００１０】
また、本発明の道路舗装工法において、表層１６の表面への薬剤２２によるコーティングは、表層１６への保水材２０の充填後で保水材２０が固化した後に、表層１６の表面を、水およびブラシによる洗浄を行ない、表層１６の表面に付着した保水材２０を取り除いた後に行うようにしてもよい。
すなわち、高空隙の開粒アスコン舗装（表層１６）の空隙に保水材２０を流動状態で流し込むことにより施工する保水性舗装施工後で、保水材２０が乾燥固化（１〜３日程度で固化）した後に、水およびブラシなどを使用して表層１６の表面を清掃する。そして、表層１６の表面がほぼ乾燥した後、光触媒を含む薬剤２２を塗布して表層１６の表面をコーティングする。
この場合、ブラシに代えて高圧水を表層１６の表面に噴射し、表層１６の表面に付着した保水材２０を取り除くようにしてもよい。すなわち、高空隙の開粒アスコン舗装（表層１６）の空隙に保水材２０を流動状態で流し込むことにより施工する保水性舗装施工後で、保水材２０が乾燥固化（１〜３日程度で固化）した後に、高圧水を表層１６の表面に噴射し表層１６の表面を清掃する。そして、表層１６の表面がほぼ乾燥した後、光触媒を含む薬剤２２を塗布して表層１６の表面をコーティングする。表層１６の表面に噴射の高圧水の圧力は、例えば、５０〜１５０ｋｇｆ／ｃｍ２である。
【００１１】
このように表層１６の表面を清掃することにより、保水材２０を充填後、未清掃で薬剤２２をコーティングする方法と比較して薬剤２２（光触媒層）の付着性能を向上することができる。
保水材２０の充填後、薬剤２２の塗布前に水およびブラシによる洗浄で、また、高圧水による洗浄で、薬剤２２の付着性が向上していることを示す表面摩耗(模擬スイパー)試験結果を図３に示す。
なお、図３において、光触媒舗装とは、表層１６の表面に、光触媒を含む薬剤２２を塗布してコーティングした舗装であり、光触媒層とは、光触媒を含む薬剤２２によりコーティングした部分である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本工法による保水性舗装上への光触媒舗装施工後の断面図である。
【図２】曝露試験体の表面温度測定結果を示す表である。
【図３】表面摩耗(模擬スイパー)試験結果を示す表である。
【符号の説明】
【００１３】
１２……路盤、１４……基層、１６……表層、２０……保水材、２２……光触媒を含む薬剤。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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