(57)【要約】【課題】ドアから車体側へ配索するワイヤハーネスにおいて、ドア側だけでなく車体側においても、パネルに穿設された貫通孔を通さずにワイヤハーネスを配索する。【解決手段】ドアインナーパネル側から車体インナーパネル側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡すワイヤハーネスを挿通させる筒部を有するグロメットであって、前記グロメットの筒部の車体側先端に、車体のドア対向面に突出するフランジの外面に沿って被せると共に前記筒部より引き出すワイヤハーネスを挿通するワイヤハーネス挿通空間を設けたフランジ外嵌部を設け、該フランジ外嵌部のワイヤハーネス挿通空間を通したワイヤハーネスを車体インナーパネル側へと配索可能としている。【選択図】図１
2008143232.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナーパネル側から車体インナーパネル側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡すワイヤハーネスを挿通させる筒部を有するグロメットであって、
前記グロメットの筒部の車体側先端に、車体のドア対向面に突出するフランジの外面に沿って被せると共に前記筒部より引き出すワイヤハーネスを挿通するワイヤハーネス挿通空間を設けたフランジ外嵌部を設け、該フランジ外嵌部のワイヤハーネス挿通空間を通したワイヤハーネスを車体インナーパネル側へと配索可能としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスのグロメット。
【請求項２】
ゴム、エラストマーまたは樹脂からなるグロメット本体と、該グロメット本体の車体側先端に組みつける樹脂成形品からなるカバー材とボデー材とからなり、
前記グロメット本体は、前記筒部と、該筒部の車体側開口を囲むと共に前記車体のフランジ突設位置より室外側の車体アウターパネルに当接するアウターパネル当接部と、該アウターパネル当接部のフランジ側から断面Ｕ字状に屈曲させた前記フランジ外嵌部と、該フランジ外嵌部および前記アウターパネル当接部の外縁に沿って連続した縁取り周縁部を備え、
前記カバー材は、前記グロメット本体の縁取り周縁部に内嵌して前記アウターパネル当接部およびフランジ外嵌部の内面に重ねると共に、グロメット本体の筒部開口に連通する開口を備え、
前記ボデー材は、前記カバー材と平行な形状とした基板部の両端に側壁を備えると共に、前記基板部の外面に車体アウターパネルへの係止クリップを突設しており、該ボデー材の側壁を前記カバー材に当接させて前記グロメット本体の縁取り周壁部に内嵌し、
前記ボデー材の基板部と前記カバー材との間に前記ワイヤハーネス挿通空間を設けている請求項１に記載のドア用ワイヤハーネスのグロメット。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のドア用ワイヤハーネスのグロメットにワイヤハーネスを挿通してドアと車体の間にワイヤハーネスを架け渡しており、
前記車体側では、前記フランジに被覆しているオープニングトリムを切り欠き、該切り欠き部分に前記グロメットのフランジ外嵌部を嵌め込み、前記フランジにフランジ外嵌部を直接取り付けているドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載のドア用ワイヤハーネスのグロメットにワイヤハーネスを挿通してドアと車体の間にワイヤハーネスを架け渡しており、
前記車体側では、前記フランジに被覆しているオープニングトリムに前記グロメットのフランジ外嵌部を取り付けているドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項５】
請求項１または請求項２に記載のドア用ワイヤハーネスのグロメットにワイヤハーネスを挿通してドアと車体の間にワイヤハーネスを架け渡しており、
前記車体側では、前記フランジの一部外縁に取付用の段状凹部を設け、該段状凹部に前記グロメットのフランジ外嵌部を取り付け、その表面をオープニングトリムで覆っているドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【請求項６】
前記グロメットはドア側パネルの貫通穴を通さずに引き出し、ドア側と車体側のいずれもパネル貫通レスとしている請求項３乃至請求項５のいずれか１項に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア用ワイヤハーネスのグロメットおよび該グロメットを用いたドア用ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、ドア側から車体側へ架け渡して配索するワイヤハーネスを、ドア側だけでなく車体側においても、パネルに穿設された貫通孔を通さず配索するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のサイドドアに電装品が取り付けられる場合、サイドドアに配索されて車体側へと引き出されるドア用ワイヤハーネスは、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとで構成される空間内に配索し、図１３に示すように、両端がドア１のインナーパネル１ａの車体側端面に穿設した貫通孔１ｂと車体２のアウターパネル２ａに穿設した貫通孔２ｂに嵌合されたグロメット３を通して車体２側へ架け渡している。
前記貫通孔１ｂ、２ｂにワイヤハーネスを貫通させる作業が難作業となっていると共に、ワイヤハーネスの端末のコネクタを、自動車の組立てラインで、アウターパネルとインナーパネルの間に設置する多数の電装品に接続する作業も、作業者が無理な姿勢で長時間作業を続けなければならず、作業効率が悪く作業者の負担になっている。
【０００３】
また、前記配索構造であると、車体とドアとの間でヒンジＨの回転軸付近にワイヤハーネスが配索されているため、ドア開閉時にはワイヤハーネスには曲げ捻りのみが生じ、伸縮は生じないが、ドア１のインナーパネル１ａの貫通孔１ｂがウエザーストリップ４の位置よりも室外側に設けられているため、ワイヤハーネスの架け渡し部分を防水構造とする必要がある。
【０００４】
前記問題を解決するため、本出願人は先に特開平１０−９３４号公報（特許文献１）において、図１４に示すワイヤハーネスの配索構造を提供している。このワイヤハーネスの配索構造では、ドア１のインナーパネル１ａの室内側面に略三角形の空間１ｃを設けている一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈにはドア開閉に追従できる余長部を設け、該余長部を前記空間１ｃ内に収容すると共に空間１ｃの取出口から車体側へと引き出している。
前記構成とすると、ドアが開作動時にはワイヤハーネスＷ／Ｈは空間１ｃから引き出され、ドアが閉作動時にはワイヤハーネスＷ／Ｈの余長部は空間１ｃの中に収容され、ワイヤハーネスＷ／Ｈをドアの開閉作動に連動して追従させることができる。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ４よりも室内側に配索しているため、防水構造を設ける必要がない。
【０００５】
このように、特許文献１の構造では、ドア１側ではインナーパネル１ａの貫通孔を通さずにワイヤハーネスＷ／Ｈを車体側に引き出すことができるが、車体側ではアウターパネル２ａの貫通孔２ｂにワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させており、この点において改善の余地がある。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ドアから車体側へ配索するワイヤハーネスにおいて、ドア側だけでなく車体側においても、パネルに穿設された貫通孔を通さずにワイヤハーネスを配索することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、第１に、ドアインナーパネル側から車体インナーパネル側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡すワイヤハーネスを挿通させる筒部を有するグロメットであって、
前記グロメットの筒部の車体側先端に、車体のドア対向面に突出するフランジの外面に沿って被せると共に前記筒部より引き出すワイヤハーネスを挿通するワイヤハーネス挿通空間を設けたフランジ外嵌部を設け、該フランジ外嵌部のワイヤハーネス挿通空間を通したワイヤハーネスを車体インナーパネル側へと配索可能としていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスのグロメットを提供している。
【０００９】
本発明のドア用ワイヤハーネスのグロメットによれば、車体のアウターパネルとインナーパネルとを接合したフランジにワイヤハーネスを通したグロメットを外嵌することにより、フランジを乗り越えてドア用ワイヤハーネスを車体のアウターパネル側からインナーパネル側へ配索することができ、インナーパネル側で車体に配索されたワイヤハーネスと接続することができる。これにより、ドアと車体との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスを車体側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がなく、該ドア用ワイヤハーネスを通すグロメットの車体パネルへの取付作業を容易にすることができる。
また、前記ドア用ワイヤハーネスをウエザーストリップよりも室内側を通しているため、ドア用ワイヤハーネスの架け渡し部分を防水構造とする必要がない。
さらに、前記グロメットをドアチェッカの下方（約５０〜１００ｍｍ）に設けると、ドアチェッカに阻まれて、グロメットが保護され、乗員がグロメットと接触するのを防止することができる。
【００１０】
詳細には、前記グロメットは、ゴム、エラストマーまたは樹脂からなるグロメット本体と、該グロメット本体の車体側先端に組みつける樹脂成形品からなるカバー材とボデー材とからなり、
前記グロメット本体は、前記筒部と、該筒部の車体側開口を囲むと共に前記車体のフランジ突設位置より室外側の車体アウターパネルに当接するアウターパネル当接部と、該アウターパネル当接部のフランジ側から断面Ｕ字状に屈曲させた前記フランジ外嵌部と、該フランジ外嵌部および前記アウターパネル当接部の外縁に沿って連続した縁取り周縁部を備え、
前記カバー材は、前記グロメット本体の縁取り周縁部に内嵌して前記アウターパネル当接部およびフランジ外嵌部の内面に重ねると共に、グロメット本体の筒部開口に連通する開口を備え、
前記ボデー材は、前記カバー材と平行な形状とした基板部の両端に側壁を備えると共に、前記基板部の外面に車体アウターパネルへの係止クリップを突設しており、該ボデー材の側壁を前記カバー材に当接させて前記グロメット本体の縁取り周壁部に内嵌し、
前記ボデー材の基板部と前記カバー材との間に前記ワイヤハーネス挿通空間を設けている。
【００１１】
前記構成によれば、前記ボデー材の基板部と前記カバー材との間に前記ワイヤハーネス挿通空間を設けている、即ち、別体のボデー材とカバー材でワイヤハーネスを挟み込んで前記ワイヤハーネス挿通空間にワイヤハーネスを通しているため、ワイヤハーネスのグロメットへの挿通作業を容易にすることができる。
また、グロメットをフランジに外嵌させるだけでなく、樹脂成形品からなるボデー材に係止クリップを設けて、該係止クリップを車体アウターパネルに係止させることができるため、グロメットを車体側のパネルに強固に固定することができ、ドア開閉時にグロメットに大きな負荷がかかっても、グロメットが車体から脱落することがない。
【００１２】
また、本発明は、第２に、前記ドア用ワイヤハーネスのグロメットにワイヤハーネスを挿通してドアと車体の間にワイヤハーネスを架け渡しており、
前記車体側では、前記フランジに被覆しているオープニングトリムを切り欠き、該切り欠き部分に前記グロメットのフランジ外嵌部を嵌め込み、前記フランジにフランジ外嵌部を直接取り付けているドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１３】
前記構成によれば、オープニングトリムの切欠き部分で露出したフランジにグロメットのフランジ外嵌部を外嵌固定しているため、フランジに取り付けたグロメットのフランジ外嵌部がオープニングトリムから大きく突出することがなく、乗員との接触を防止でき、かつ、意匠的にも良好なものとすることができる。
【００１４】
さらに、本発明は、第３に、前記ドア用ワイヤハーネスのグロメットにワイヤハーネスを挿通してドアと車体の間にワイヤハーネスを架け渡しており、
前記車体側では、前記フランジに被覆しているオープニングトリムに前記グロメットのフランジ外嵌部を取り付けているドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１５】
前記構成によれば、前記フランジ及びオープニングトリムをグロメットを取り付けるために加工する必要がなく、製造コストを低減できると共に、フランジの強度が低下することもない。
【００１６】
さらにまた、本発明は、第４に、前記ドア用ワイヤハーネスのグロメットにワイヤハーネスを挿通してドアと車体の間にワイヤハーネスを架け渡しており、
前記車体側では、前記フランジの一部外縁に取付用の段状凹部を設け、該段状凹部に前記グロメットのフランジ外嵌部を取り付け、その表面をオープニングトリムで覆っているドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１７】
前記構成によれば、フランジに外嵌したグロメットのフランジ外嵌部をオープニングトリムで覆っているため、グロメットをフランジへより確実に固定することができると共に、グロメットのフランジ外嵌部がオープニングトリムにより目視できない状態となっているため、さらに意匠性を向上させることができる。
【００１８】
前記グロメットはドア側パネルの貫通穴を通さずに引き出し、ドア側と車体側のいずれもパネル貫通レスとしていることが好ましい。
前記構成によれば、ドア側と車体側のいずれにおいても、ドア用ワイヤハーネスをパネルに穿設した貫通孔に通す必要がないため、ドア用ワイヤハーネスの配索作業をさらに容易にすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
前述したように、本発明によれば、車体のアウターパネルとインナーパネルとを接合したフランジにワイヤハーネスを通したグロメットを外嵌することにより、フランジを乗り越えてドア用ワイヤハーネスを車体のアウターパネル側からインナーパネル側へ配索することができ、インナーパネル側で車体に配索されたワイヤハーネスと接続することができる。これにより、ドアと車体との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスを車体側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がなく、該ドア用ワイヤハーネスを通すグロメットの車体パネルへの取付作業を容易にすることができる。
また、前記ドア用ワイヤハーネスをウエザーストリップよりも室内側を通しているため、ドア用ワイヤハーネスの架け渡し部分を防水構造とする必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図８は、本発明の第１実施形態を示し、自動車のサイドドア１０に配索されるドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈ（以下、ワイヤハーネスＷ／Ｈと称す）を車体２０側へと配索しており、サイドドア１０と車体２０との間に架け渡した部位のワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメット３０を外装している。
【００２１】
詳細には、図１に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、サイドドア１０（以下、ドア１０と称す）側ではドアアウターパネル１１と接合するドアインナーパネル１２の室内面側に配索し、ドアインナーパネル１２と該ドアインナーパネル１２の室内面側に被せて取り付けるトリム１３との間に収容しており、トリム１３に設けた開口１３ａより車体２０側へ引き出している。ドア１０と車体２０との間では、ワイヤハーネスＷ／Ｈをドア１０に設けたウエザーストリップ１４よりも室内側を通して架け渡している。さらに、車体２０側では、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０の車体アウターパネル２１と車体インナーパネル２２を接合しドア対向面に突出するフランジ２３を乗り越えさせて、車体インナーパネル２２の室内面側に沿って配索し、車体２０に配索したワイヤハーネス（図示せず）とコネクタ接続している。
本実施形態では、図２に示すように、車体２０側のフランジ２３に被覆しているオープニングトリム２４を切り欠き、該切り欠き部分にグロメット３０のフランジ外嵌部を嵌め込み、フランジ２３にフランジ外嵌部を直接取り付けている。
【００２２】
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈの架け渡し部分に外装するグロメット３０は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体３１と、該グロメット本体３１の車体側先端に組みつける樹脂成形品からなるカバー材３２とボデー材３３とからなる。
なお、グロメット本体３１をポリプロピレン（ＰＰ）等からなる樹脂により成形してもよい。
【００２３】
前記グロメット本体３１は、図５に示すように、ドア１０と車体２０との間に架け渡すワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通する筒部３１ａと、該筒部３１ａの車体側開口を囲むと共に車体２０のフランジ突設位置より室外側の車体アウターパネル２１に当接するアウターパネル当接部３１ｂと、該アウターパネル当接部３１ｂのフランジ２３側から断面Ｕ字状に屈曲させたフランジ外嵌部３１ｃを備えている。
前記筒部３１ａは、軸線方向の両端を山部と谷部を軸線方向に交互に設けた蛇腹筒部３１ａ−１とする一方、両端の蛇腹筒部３１ａ−１で挟まれた中央部分は径を均一とした円筒部３１ａ−２としている。また、筒部３１ａのドア２０側の開口端面からワイヤハーネスＷ／Ｈをテープ巻き固定するためのテープ巻き舌片３１ｄを径方向に対向する位置に２つ設けている。
また、グロメット本体３１のアウターパネル当接部３１ｂおよびフランジ外嵌部３１ｃには、外縁に沿って連続した縁取り周縁部３１ｅを設けており、ワイヤハーネスＷ／Ｈの挿通方向に直交する幅方向両側の縁取り周縁部３１ｅは、図４に示すように、その先端を内方に向けてＬ字状に折り返してカバー材３２との係止部３１ｅ−１を設けている。さらに、該縁取り周縁部３１ｅの外周面より斜め外方に突出する外周リブ３１ｆを設けている。
【００２４】
前記カバー材３２は、図６に示すように、グロメット本体３１の縁取り周縁部３１ｅに内嵌してアウターパネル当接部３１ｂおよびフランジ外嵌部３１ｃの内面に重ねる基板部３２ａと、該基板部３２ａの幅方向両側にそれぞれ間隔をあけて突設した外側壁３２ｂと内側壁３２ｃを備えている。
前記基板部３２ａには、グロメット本体３１の筒部３１ａ開口に連通する開口３２ｄを外縁より切り欠いて設けている。また、前記外側壁３２ｂと内側壁３２ｃは、基板部３２ａのグロメット本体３１に重ねる面と反対側の面に設けており、内側壁３２ｃの内面には、グロメット本体３１のアウターパネル当接部３１ｂとフランジ外嵌部３１ｃに対応する位置にそれぞれ係止爪３２ｅ、３２ｆを設けている。
【００２５】
前記ボデー材３３は、カバー材３２の基板部３２ａと平行な形状とした基板部３３ａと、該基板部３３ａのワイヤハーネス引出側の端部を除いた外縁に突設した側壁３３ｂを備えている。
前記基板部３３ａの外面には、車体アウターパネル２１の係止孔２１ａに挿入係止する係止クリップ３３ｃを突設している。また、側壁３３ｂには、カバー材３２の係止爪３２ｅ、３２ｆと係止する被係止爪３３ｄ、被係止孔３３ｅをそれぞれ設けると共に、ワイヤハーネス引出側と反対側の端部にカバー材３２の開口３２ｄの切欠端を塞ぐ舌片３３ｆを突設している。
なお、車体アウターパネル２１の係止孔２１ａは、ドア２０を閉じたときにドア２０のウエザーストリップ１４が車体アウターパネル２１と当接する位置よりも室内側に設けている。
【００２６】
図２及び図８に示すように、ボデー材３３にカバー材３２を被せ、カバー材３２の係止爪３２ｅ、３２ｆとボデー材３３の被係止爪３３ｄ、被係止孔３３ｅをそれぞれ互いに係止させてロック結合すると、ボデー材３３の側壁３３ｂの先端がカバー材３２の基板部３２ａに当接した状態で、ボデー材３３の基板部３３ａとカバー材３２の基板部３２ａとの間にワイヤハーネス挿通空間Ｓが形成される。
【００２７】
次に、グロメット３０へのワイヤハーネスＷ／Ｈの挿通方法およびワイヤハーネスＷ／Ｈの配索方法について説明する。
まず、グロメット本体３１の筒部３１ａにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通し、ワイヤハーネスＷ／Ｈをグロメット本体３１のテープ巻き舌片３１ｄにテープ巻き固定する。
次いで、グロメット本体３１の車体側開口から引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈをカバー材３２の開口３２ｄに通し、カバー材３２の基板部３２ａをグロメット本体３１のアウターパネル当接部３１ｂおよびフランジ外嵌部３１ｃと重ね、縁取り周壁部３１ｅに内嵌する。このとき、グロメット本体３１の縁取り周壁部３１ｅの先端の係止部３１ｅ−１がカバー材３２の外側壁３２ｂと内側壁３２ｃで挟持された状態となり、グロメット本体３１とカバー材３２とが強固に固定される。
次いで、カバー材３２の開口３２ｄを通して引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈを、並列状態でカバー材３２の基板部３２ａに沿わせ、図４に示すように、カバー材３２にボデー材３３をロック結合すると、ボデー材３３の基板部３３ａとカバー材３２の基板部３２ａとの間に形成されたワイヤハーネス挿通空間ＳにワイヤハーネスＷ／Ｈが挿通され、フランジ外嵌部側の端部からワイヤハーネスＷ／Ｈが引き出された状態となる。
【００２８】
次いで、車両の製造ラインにおいて、グロメット３０の筒部３１ａから引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈをドアインナーパネル１２側に配索すると共に、グロメット３０のフランジ外嵌部を車体２０側のフランジ２３に外嵌し、グロメット３０のボデー材３３に設けた係止クリップ３３ｃを車体アウターパネル２１の係止孔２１ａに挿入係止して、グロメット３０を車体パネルに取り付ける。これにより、ドア１０から車体２０側へ架け渡したワイヤハーネスＷ／Ｈは車体パネルに穿設した貫通孔を通すことなく、車体インナーパネル２２の室内面側へ配索される。
【００２９】
なお、グロメット３０の筒部３１ａは、ドアインナーパネル１２とトリム１３との間の空間内に屈曲可能な状態で収容されており、ドア１０を開けると筒部３１ａが略直線状でトリム１３の開口１３ａから引き出される一方、ドア１０を閉じると筒部３１ａが屈曲した状態でドアインナーパネル１２とトリム１３との間の空間内に収容され余長が吸収される構成としている。
【００３０】
前記構成によれば、車体２０の車体アウターパネル２１と車体インナーパネル２２とを接合したフランジ２３にワイヤハーネスＷ／Ｈを通したグロメット３０を外嵌することにより、フランジ２３を乗り越えてドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０の車体アウターパネル２１側から車体インナーパネル２２側へ配索することができ、車体インナーパネル２１側で車体２０に配索されたワイヤハーネスと接続することができる。これにより、ドア１０と車体２０との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がなく、該ドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを通すグロメット３０の車体パネルへの取付作業を容易にすることができる。
また、ドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ１４よりも室内側を通しているため、ドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈの架け渡し部分を防水構造とする必要がない。
さらに、オープニングトリム２４の切欠き部分で露出したフランジ２３にグロメット３０のフランジ外嵌部を外嵌固定しているため、フランジ２３に取り付けたグロメット３０のフランジ外嵌部がオープニングトリム２４から大きく突出することがなく、乗員との接触を防止でき、かつ、意匠的にも良好なものとすることができる。
【００３１】
図９は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、グロメット３０のフランジ２３への取付構造を第１実施形態と相違させている。
即ち、本実施形態では、フランジ２３に被覆しているオープニングトリム２４に切り欠き部分を設けておらず、オープニングトリム２４の外面に直接グロメット３０のフランジ外嵌部３１ｃを外嵌して取り付けている。
【００３２】
前記構成によれば、第１実施形態と同様、ドア１０と車体２０との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がない。
また、フランジ２３及びオープニングトリム２４をグロメット３０を取り付けるために加工する必要がなく、製造コストを低減できると共に、フランジ２３の強度が低下することもない。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３３】
図１０は本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、フランジ２３の一部外縁に取付用の段状凹部２３ａを設け、該段状凹部２３ａにグロメット３０のフランジ外嵌部を取り付け、その表面をオープニングトリム２４で覆っている。
【００３４】
前記構成によれば、第１実施形態と同様、ドア１０と車体２０との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がない。
また、フランジ２３に外嵌したグロメット３０のフランジ外嵌部をオープニングトリム２４で覆っているため、グロメット３０をフランジ２３へより確実に固定することができると共に、グロメット３０のフランジ外嵌部がオープニングトリム２４により目視できない状態となっているため、さらに意匠性を向上させることができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３５】
図１１は、第３実施形態の変形例を示す。
本実施形態では、フランジ２３の一側に取付用の段状凹部２３ａを設けると共に、該段状凹部２３ａと対向する他側に段状凸部２３ｂを設けて、フランジ２３の幅を均一としている。
【００３６】
前記構成によれば、フランジ２３の段状凹部２３ａを設けた部位が細幅とならず、フランジ２３の強度が低下するのを防止することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３７】
図１２は、本発明の第４実施形態を示す。
本実施形態では、グロメットの形状を前記実施形態と相違させており、本実施形態のグロメット４０はアウターパネル当接部を設けておらず、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させる筒部４１と、該筒部４１に連続し、中心軸線を筒部４１の中心軸線と一致させた大径筒状のフランジ嵌合部４２を備えている。該フランジ嵌合部４２の外周面には、フランジ２３に切り欠いて設けた段状凹部２３ａの縁部に嵌合する嵌合溝４２ａを設けている。
【００３８】
ワイヤハーネスＷ／Ｈを前記グロメット４０の筒部４１に挿通させると共に、フランジ嵌合部４２から引き出した状態で、グロメット４０のフランジ嵌合部４２の嵌合溝４２ａをフランジ２３の段状凹部２３ａに嵌合して、グロメット４０をフランジ２３に取り付け、フランジ２３にオープニングトリム２４を被せている。
前記構成によれば、第１実施形態と同様、ドア１０と車体２０との間に架け渡すドア用ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体２０側のパネルに穿設した貫通孔に通す必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態のワイヤハーネスの配索構造を示す図面である。
【図２】（Ａ）はグロメットをフランジに取り付けた状態、（Ｂ）はグロメットのフランジへの取付方法を示す図面である。
【図３】ワイヤハーネスの配索経路を示す断面図である。
【図４】ワイヤハーネス挿通空間位置でのグロメットの断面図である。
【図５】グロメットの分解図である。
【図６】カバー材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は底面図である。
【図７】ボデー材の斜視図である。
【図８】カバー材とボデー材を組み付けた状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は側面図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は本発明の第２実施形態を示す図面である。
【図１０】本発明の第３実施形態を示す図面である。
【図１１】第３実施形態の変形例を示す図面である。
【図１２】（Ａ）（Ｂ）は本発明の第４実施形態を示す図面である。
【図１３】従来例を示す図面である。
【図１４】他の従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００４０】
１０  ドア
１１  ドアアウターパネル
１２  ドアインナーパネル
１４  ウエザーストリップ
２０  車体
２１  車体アウターパネル
２２  車体インナーパネル
２３  フランジ
２４  オープニングトリム
３０  グロメット
３１  グロメット本体
３１ａ  筒部
３１ｂ  アウターパネル当接部
３１ｃ  フランジ外嵌部
３１ｅ  縁取り周縁部
３２  カバー材
３２ｄ  開口
３３  ボデー材
３３ａ  基板部
３３ｂ  側壁
３３ｃ  係止クリップ
Ｓ  ワイヤハーネス挿通空間
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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