(57)【要約】【課題】車両用指示計器装置において、より適切なタイミングで、通常の物理量の指示状態とは異なる内容を指し示して、乗員の興味を惹起する。【解決手段】車両の状態量である物理量に対応した指標が表示された表示部４０と、表示部４０の指標を指し示す指示部３０と、指示部３０の動作を制御する制御部２０と、車両のイグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態を検出するスイッチ状態検出部１０とを備え、制御部２０は、スイッチ状態検出部１０により検出されたイグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態の組合せに応じて、指示部３０および表示部４０を、通常動作モードまたは非通常動作モードに切り替えて動作させるように制御する。【選択図】図１
2008143196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の状態量である物理量に対応した指標が表示された表示部と、前記表示部の前記指標を指し示す指示部と、前記指示部の動作を制御する制御部と、前記車両のイグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態を検出するスイッチ状態検出部とを備え、前記制御部は、前記スイッチ状態検出部により検出された前記イグニッションスイッチの状態および前記アクセサリスイッチの状態の組合せに応じて、少なくとも前記指示部を、通常動作モードまたは非通常動作モードに切り替えて動作させるように制御することを特徴とする車両用指示計器装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記スイッチ状態検出部により検出された前記イグニッションスイッチがオフ状態および前記アクセサリスイッチがオン状態の組合せのとき、前記指示部を前記非通常動作モードで動作させ、前記スイッチ状態検出部により検出された前記イグニッションスイッチがオン状態または前記アクセサリスイッチがオフ状態のとき、前記指示部を前記通常動作モードで動作させるように制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用指示計器装置。
【請求項３】
既存のプッシュスイッチに連動する表示内容選択スイッチを備え、
前記非通常動作モードとして、第１の非通常動作モードと、第１の非通常動作モードとは異なる第２の非通常動作モードとを備え、
前記制御部は、前記スイッチ状態検出部により検出された前記イグニッションスイッチがオフ状態および前記アクセサリスイッチがオン状態のとき、前記表示内容選択スイッチの状態に応じて、前記第１の非通常動作モードまたは前記第２の非通常動作モードで前記指示部を動作させることを特徴とする請求項２に記載の車両用指示計器装置。
【請求項４】
前記第１の非通常動作モードは、前記通常動作モードでは指示しない物理量であって、前記車両の他の状態量に対応した物理量を指し示すモードであり、
前記第２の非通常動作モードは、前記車両に搭載された音響装置から発生された音の周波数、強度に応じた物理量を指し示すモードであることを特徴とする請求項３に記載の車両用指示計器装置。
【請求項５】
前記表示部は、前記通常動作モードおよび前記非通常動作モードからなる動作モードごとに異なる指標が表示されて、前記制御部は、前記指示部と併せて前記表示部の指標を動作モードごとに切り替えるように制御することを特徴とする請求項１から４のうちいずれか１項に記載の車両用指示計器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用指示計器装置に関し、詳細には、通常の物理量の指示状態（通常動作モード）とは異なる表示の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、車速やエンジン回転数、水温、燃料残量等車両の各種状態量（物理量）に対応した数値等指標を、指針の変位や光の点消灯で指し示す指示計器装置が備えられている。
【０００３】
そして、これらの指示計器装置は、キースイッチのオン位置において指示動作するのが一般的である。なお、燃料残量計のように、車両の運行停止後であっても、その物理量（燃料残量計にあっては、燃料残量）が変動しないものについては、キースイッチがオフ位置であっても、指示動作状態を維持するものもある。
【０００４】
ところで、車両の運行を停止してキースイッチがオフ位置に切り替えられた際、または運行開始のためにオン位置に切り替えられた際に、この指示計器に演出動作を行わせるようにしたものが提案されている（特許文献１）。
【０００５】
この提案されている指示計器装置は、キースイッチがオフ位置からオン位置に、またはオン位置からオフ位置に切り替えられた際に、指示計器の指針を、予め設定された動作パターンにしたがって変位させることで、運転者や乗員に対して、斬新な印象を与えることが期待されている。
【特許文献１】特開２００４−２６４１９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１で開示された技術は、キースイッチのオン・オフ切替え（実施例では、キースイッチに連動するイグニッションスイッチのオン・オフ切替え）をトリガとして演出動作を開始しているが、これは、運転者等乗員の乗車・降車のタイミングに対応させるためと考えられる。
【０００７】
しかし、イグニッションスイッチを切り替えた場合であっても、その切替えは、必ずしも乗降車のためではない場合もある。すなわち、イグニッションスイッチをオフ位置に切り替えてエンジンの回転を停止させた後も、車内にとどまって車載の音響装置で音楽を聴いたりする場合もある。
【０００８】
この場合、上述した特許文献１に開示された技術では、例え車載の音響装置で音楽を聴く場合（アクセサリスイッチがオン位置（イグニッションスイッチはオフ位置））であっても、イグニッションスイッチが一旦オフ位置に切り替えられて一連の演出動作が終了した後は、演出動作が再開されることもなく（特許文献１の図７参照）、また別異の興味を惹起させる表示等が行われることもない。
【０００９】
本発明は上記事情に鑑みなされたもので、より適切なタイミングで、通常の物理量の指示状態とは異なる内容を指し示して、乗員の興味を惹起することができる車両用指示計器装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両用指示計器装置は、イグニッションスイッチおよびアクセサリスイッチのオン・オフ位置の状態等の所定条件に応じて、指し示す内容を、本来の指し示す物理量とは異なる内容に切り替えることで、適切なタイミングで、乗員の興味を惹起させたり、その付加価値の向上を図ったものである。
【００１１】
すなわち、本発明に係る車両用指示計器装置は、車両の状態量である物理量に対応した指標が表示された表示部と、前記表示部の前記指標を指し示す指示部と、前記指示部の動作を制御する制御部と、前記車両のイグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態を検出するスイッチ状態検出部とを備え、前記制御部は、前記スイッチ状態検出部により検出された前記イグニッションスイッチの状態および前記アクセサリスイッチの状態の組合せに応じて、少なくとも前記指示部を、通常動作モードまたは非通常動作モードに切り替えて動作させるように制御することを特徴とする。
【００１２】
ここで、指示部とは、一般的には例えば変位する指針であるが、この指針に代えて、それぞれが点消灯する複数の発光素子のセグメントで擬似的な指針を形成し、点灯した先端のセグメントにより指示するものであってもよい。
【００１３】
また、通常動作モードとは、車両の運行状態において、乗員に対して特に提示すべき物理量、例えば車速やエンジン回転数、エンジン冷却水の水温、燃料残量などを指し示す動作モードであり、車両の指示計器装置の通常の動作モードである。
【００１４】
一方、非通常動作モードとは、通常動作モード以外の動作モードであり、例えば、車両のカテゴリ等に応じた物理量（例えば、現在地の高度や車両の傾斜角度、外気温度、内気温度、湿度、油温度、タイヤ空気圧等）を表示する動作モードや、車載の音響装置が発生する音楽等の周波数別強度（音量、音圧等）など、オーディオ・ビジュアル系の特性値を表示する動作モードなどである。
【００１５】
また、「少なくとも指示部を制御する」とは、指示部に対する制御と併せて、例えば表示部に対する制御を行うようにしてもよいことを意味する。
【００１６】
このように構成された本発明に係る車両用指示計器装置によれば、イグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態をスイッチ状態検出部が検出し、このスイッチ状態検出部によって検出されたイグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態の組合せに応じて、制御部が指示部に対して、通常動作モードまたは非通常動作モードに切り替えて動作させるように制御する。
【００１７】
このとき、乗員の興味を惹起させるのに適したタイミングは、イグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態の組合せから判定することができるため、適切なタイミングで、乗員の興味を惹起することができ、その付加価値を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る車両用指示計器装置によれば、より適切なタイミングで、通常の物理量の指示状態とは異なる内容を指し示して、乗員の興味を惹起することができ、その付加価値を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る車両用指示計器装置の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は、本発明に係る車両用指示計器装置１００の基本的な構成を示すブロック図である。図示の車両用指示計器装置１００は、車両の状態量である物理量に対応した指標（例えば、数値等を含む目盛りなど）が表示された表示部４０と、表示部４０の指標を指し示す指示部３０と、指示部３０の動作を制御する制御部２０と、車両のイグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態を検出するスイッチ状態検出部１０とを備え、制御部２０は、スイッチ状態検出部により検出されたイグニッションスイッチの状態およびアクセサリスイッチの状態の組合せに応じて、少なくとも指示部３０を、通常動作モードまたは非通常動作モードに切り替えて動作させるように制御するように構成されている。
【００２１】
ここで、表示部４０は、計器５０の背景部分となるパネル（バックライトを含むものであってもよい）などであり、計器５０が車速計やエンジン回転計の場合は、速度や回転数の数値と目盛りなどが表示されており、計器が燃料残量計やエンジン冷却水温計の場合は、燃料残量や水温を表すアルファベット文字や記号と簡易な目盛りなどが表示されている。
【００２２】
指示部３０は、表示部４０の数値等や目盛りを指し示す例えば変位する指針であるが、この指針に代えて、それぞれが点消灯する複数の発光素子のセグメントで擬似的な指針を形成し、点灯した先端のセグメントにより指示するものであってもよい。
【００２３】
なお、表示部４０の数値等や目盛り全体を裏面側や表面側から一括的に照明するようなバックライトは、表示部４０の照明に過ぎず、指示部３０には該当しない。
【００２４】
通常動作モードは、指示部３０が、例えば車速やエンジン回転数、エンジン冷却水の水温、燃料残量などを指し示す動作モードであり、車両の計器５０の通常の動作モードである。
【００２５】
一方、非通常動作モードは、通常動作モード以外の動作モードであり、例えば、現在地の高度や車両の傾斜角度、車内気温度、車内気湿度などを表示する動作モードや、車載オーディオ装置が発生する音楽等の周波数帯域別強度（音量、音圧等）などオーディオ・ビジュアル系の特性値を表示する等の動作モードである。
【００２６】
図２は、図１の基本的な構成を、より具体化した車両用指示計器装置１００を示す図である。図２の指示計器装置１００は、計器５０としての車速計５１、エンジン回転数計５２、燃料残量計５３およびエンジン冷却水温計５４からなるコンビネーションメータ６０と、このコンビネーションメータ６０の各計器５１〜５４の各指針３１，３２，３３，３４（指針部）および各表示パネル４１，４２，４３，４４（表示部）を制御する制御部２０と、車両のキーＳＷ（キースイッチ）と連動するＩＧＮ_ＳＷ（イグニッションスイッチ）およびＡＣＣ_ＳＷ（アクセサリスイッチ）の各状態（オン位置かオフ位置かの別）をそれぞれ検出するスイッチ状態検出部１０とを備えている。
【００２７】
なお、本実施形態における制御部２０は、図示の都合上、コンビネーションメータ６０よりも大きなサイズで記載されているが、実際には、コンビネーションメータ６０よりもはるかに小さいサイズであり、また、コンビネーションメータ６０の一部（例えば基板上の回路）としてコンビネーションメータ６０と一体的に構成されていてもよい。
【００２８】
制御部２０には、スイッチ状態検出部１０による検出結果の他、車両に設置されている各種センサによって検出された車速度（車速センサから入力）、エンジン回転数（回転数センサから入力）、燃料残量（残量センサから入力）、冷却水温度（水温センサから入力）、車内温度（車内温度センサから入力）、車内湿度（車内湿度センサから入力）、車両の傾斜角度（傾きセンサから入力）、および車両の位置する海抜高度（カーナビゲーションシステムから入力）が入力されている。
【００２９】
海抜高度の情報は、ＧＰＳ（全地球測位システム）により取得された位置情報に基づいて車載のカーナビゲーションシステムが算出し、車両に張り巡らされたネットワーク２００を介して、カーナビゲーションシステムから制御部２０に入力されている。
【００３０】
カーナビゲーションシステムには、車載オーディオ装置も含まれており、この車載オーディオ装置が発生する音楽や音声についての周波数帯域ごとの強度であるアナライザ情報が、海抜高度の情報と同様に、カーナビゲーションシステムからネットワーク２００を介して制御部２０に入力されている。
【００３１】
コンビネーションメータ６０には、図示を略したトリップメータをリセットするための既存のプッシュＳＷが設けられているが、このプッシュＳＷは、後述する２つの非通常動作モード（環境情報表示モード（第１の非通常動作モード）と音楽情報表示モード（第２の非通常動作モード））のうちいずれか一方を、運転者等乗員が選択するための、メータ内表示切替用ＳＷ７０（表示内容選択スイッチ）と連動している。
【００３２】
そして、プッシュＳＷは、スイッチ状態検出部１０により検出されたＩＧＮ_ＳＷがオフ状態およびＡＣＣ_ＳＷがオン状態のときに限って、上述したメータ内表示切替用ＳＷ７０として機能し、プッシュＳＷとしての機能（トリップメータのリセット機能）は停止される。
【００３３】
一方、スイッチ状態検出部１０により検出されたＩＧＮ_ＳＷがオン状態またはＡＣＣ_ＳＷがオフ状態のときは、プッシュＳＷは、上述したメータ内表示切替用ＳＷ７０としての機能が停止され、通常のプッシュＳＷとして機能する。
【００３４】
制御部２０は、スイッチ状態検出部１０により検出されたＩＧＮ_ＳＷがオン状態またはＡＣＣ_ＳＷがオフ状態のときは、各計器５０（指針３１〜３４および表示パネル４１〜４４）を、図３（１）に示すように、それぞれ通常動作モードである車速計５１、エンジン回転数計５２、燃料残量計５３およびエンジン冷却水温計５４として機能させるように制御する。
【００３５】
すなわち各計器５０の指針３１は、車速度を指し示すように表示パネル４１上に表示された車速度に対応した数値等を指し示し、指針３２は、エンジン回転数を指し示すように表示パネル４２上に表示されたエンジン回転数に対応した数値等を指し示し、指針３３は、燃料残量度合いを指し示すように表示パネル４３上に表示された燃料残量度合い対応した記号等を指し示し、指針３４は、冷却水温度を指し示すように表示パネル４４上に表示された冷却水温度に対応した記号等を指し示す。
【００３６】
一方、スイッチ状態検出部１０により検出されたＩＧＮ_ＳＷがオフ状態およびＡＣＣ_ＳＷがオン状態のときは、制御部２０は、各計器５０を、それぞれ非通常動作モードで機能させるように制御する。
【００３７】
ここで、非通常動作モードとしては、上述したように、２つの動作モードすなわち環境情報表示モードと音楽情報表示モードとがあり、メータ内表示切替用ＳＷ７０を押下するごとにこれら２つの動作モードのうち一方が択一的に選択される。
【００３８】
そして、制御部２０は、メータ内表示切替用ＳＷ７０によって選択された側の非通常動作モードで、各計器５０を機能させるように制御する。
【００３９】
環境情報表示モードは、図３（２）に示すように、通常動作モードでは車速計５１として機能するよう制御していた計器５０を、指針３１が車両の傾斜角度を表す数値等を指し示す車両傾き計５１として機能するように制御し、通常動作モードではエンジン回転数計５２として機能するよう制御していた計器５０を、指針３２が車両の位置する海抜高度を表す数値等を指し示す高度計５２として機能するように制御し、通常動作モードでは燃料残量計５３として機能するよう制御していた計器５０を、指針３３が車内湿度を表す数値等を指し示す湿度計５３として機能するように制御し、通常動作モードでは冷却水温計５４として機能するよう制御していた計器５０を、指針３４が車内温度を表す数値等を指し示す温度計５４として機能するように制御する。
【００４０】
一方、音楽情報表示モードは、図３（３）に示すように、通常動作モードでは車速計５１として機能するよう制御していた計器５０、エンジン回転数計５２として機能するよう制御していた計器５０、燃料残量計５３として機能するよう制御していた計器５０、および冷却水温計５４として機能するよう制御していた計器５０をそれぞれ、カーナビゲーションシステムからネットワーク２００を介して制御部２０に入力されているアナライザ情報を表す数値等を指し示すスペクトラムアナライザ（グラフィックアナライザ）５１，５２，５３，５４として機能するように制御する。
【００４１】
なお、上述した制御部２０が、各計器５０を各動作モードに応じて動作させるように制御する対象は、各計器５０の指針３１，３２，３３，３４および表示パネル４１，４２，４３，４４である。
【００４２】
具体的には、制御された各計器５０の機能に応じて、指針３１，３２，３３，３４は変位し、表示パネル４１，４２，４３，４４はその表示内容（指標等）が変化する。
【００４３】
ここで、指針３１，３２，３３，３４を変位させる制御は、例えば車速計５１において指針３１を回動させる制御と同じであり、その変位が、車速度に応じたものであるか、他の物理量に応じたものであるか、の差異のみである。
【００４４】
一方、表示パネル４１，４２，４３，４４の表示内容を変化させる制御について、以下に詳述する。なお、表示パネル４１〜４４は互いに同じ構成であるため、例えば表示パネル４２を代表として説明する。
【００４５】
表示パネル４２は、図４（１）に示す表面側の文字板４２ａ（主として左側の一部分のみを表す）と、この文字板４２ａの背面側に配置された、図４（２）に示すバックライト４２ｂ（主として左側の一部分のみを表す）とを備えている。文字板４２ａには、表示しようとする数値や文字等の指標が透過するように形成され、これら透過する指標以外の地の部分は、光が透過しないように遮光されている。
【００４６】
なお、図４（１）においては、数値や文字等の指標が黒色で記載され、地の部分が白く記載されているが、これは単に作図の都合上の問題に過ぎず、図示の白い部分が、光を透過する部分を表しているものではない。
【００４７】
文字板４２ａに形成されている数値のうち、内周の列には、通常動作モードに対応したエンジン回転数を表す数値が配列され、外周の列には、第２の非通常動作モードに対応した、特定の周波数帯域音の強度を表す数値が配列され、内周と外周との間の中央の周には、第１の非通常動作モードに対応した海抜高度を表す数値が配列されている。
【００４８】
また、文字板４２ａの中央に近接した部分には、上段に、通常動作モードに対応したエンジン回転数の単位を表す文字列［ｒｐｍ］が配置され、下段に、音楽情報表示モードに対応した、周波数帯域の音の強度の単位を表す文字列［ｄＢ］が配置され、上段と下段との間の中段に、環境情報表示モードに対応した海抜高度の単位を表す文字［ｍ］が配置されている。
【００４９】
一方、バックライト４２ｂは、図５の断面模式図および図４（２）に示すように、図４（１）の文字板４２ａの背面に重ね合わせたとき、文字板４２ａに表示された数値や文字等と一致する位置に、ＬＥＤ等の発光素子が配置されている。
【００５０】
すなわち、内周の列には、通常動作モードに対応したエンジン回転数を表す数値を透過させるＬＥＤが配列され、外周の列には、音楽情報表示モードに対応した、特定の周波数帯域音の強度を表す数値を透過させるＬＥＤが配列され、内周と外周との間の中央の周には、環境情報表示モードに対応した海抜高度を表す数値を透過させるＬＥＤが配列されている。
【００５１】
さらに、バックライト４２ｂの中央に近接した部分には、上段に、通常動作モードに対応したエンジン回転数の単位を表す文字列［ｒｐｍ］を透過させるＬＥＤが配置され、下段に、音楽情報表示モードに対応した、周波数帯域の音の強度の単位を表す文字列［ｄＢ］を透過させるＬＥＤが配置され、上段と下段との間の中段に、環境情報表示モードに対応した海抜高度の単位を表す文字［ｍ］を透過させるＬＥＤが配置されている。
【００５２】
そして、制御部２０が、計器５０（エンジン回転数計５２）の表示パネル４２に対して、通常動作モードに対応した動作をさせるように制御するときは、バックライト４２ｂの上記内周に配列されたバックライトと、上記上段に配置されたバックライトを点灯させる一方、他のＬＥＤを消灯させる制御を行うことにより、図６（１）に示すように、文字板４２ａには、通常動作モードに対応したエンジン回転数を表す数値および単位の文字列［ｒｐｍ］のみが表示される。
【００５３】
また、制御部２０が、計器５０（エンジン回転数計５２）の表示パネル４２に対して、環境情報表示モードに対応した動作をさせるように制御するときは、バックライト４２ｂの上記中央の周に配列されたバックライトと、上記中段に配置されたバックライトを点灯させる一方、他のＬＥＤを消灯させる制御を行うことにより、図６（２）に示すように、文字板４２ａには、環境情報表示モードに対応した海抜高度を表す数値および単位の文字［ｍ］のみが表示される。
【００５４】
制御部２０が、計器５０（エンジン回転数計５２）の表示パネル４２に対して、音楽情報表示モードに対応した動作をさせるように制御するときは、バックライト４２ｂの上記外周に配列されたバックライトと、上記下段に配置されたバックライトを点灯させる一方、他のＬＥＤを消灯させる制御を行うことにより、図６（３）に示すように、文字板４２ａには、音楽情報表示モードに対応した特定の周波数帯域の音の強度を表す数値および単位の文字列［ｄＢ］のみが表示される。
【００５５】
次に、本実施形態に係る車両用指示計器装置１００の作用について、図７〜１０に示したフローチャートを用いて説明する。
【００５６】
制御部２０には予め、スイッチ状態検出部１０による検出結果、車速センサからの車速度、回転数センサからのエンジン回転数、残量センサからの燃料残量、水温センサからの冷却水温度、車内温度センサからの車内温度、車内湿度センサからの車内湿度、傾きセンサからの傾斜角度、カーナビゲーションシステムからの海抜高度およびアナライザ情報が入力されている。
【００５７】
これらの入力に対して制御部２０は、図７に示すように、まず、スイッチ状態検出部１０からの入力であるＩＧＮ_ＳＷおよびＡＣＣ_ＳＷの各状態（オン位置かオフ位置かの別）の検出結果を判定する（Ｓ１）。
【００５８】
そして、検出結果が、ＩＧＮ_ＳＷがオフ位置およびＡＣＣ_ＳＷがオン位置の組合せでないときは、制御部２０は、通常動作モードを選択する（Ｓ６）。
【００５９】
ここで、ＩＧＮ_ＳＷがオフ位置およびＡＣＣ_ＳＷがオン位置の組合せでないときとしては、ＩＧＮ_ＳＷがオン位置であるとき、すなわち車両のエンジンが回転している状態であるか、ＩＧＮ_ＳＷがオフ位置かつＡＣＣ_ＳＷがオフ位置の組合せであるとき、すなわちエンジンが停止状態で車載オーディオ装置も通電していない状態であるか、のいずれかである。
【００６０】
そして、車両のエンジンが回転している状態であるときは、コンビネーションメータ６０の表示は通常の動作であることが求められ、制御部２０は、その求められている通常動作モードを選択し（Ｓ６）、コンビネーションメータ６０の各計器５０を、それぞれ車速計５１、エンジン回転数計５２、燃料残量計５３およびエンジン冷却水温計５４として機能するように制御する。
【００６１】
すなわち、エンジン回転数計５２の指針３２は、エンジン回転数を指し示すように表示パネル４２上に表示された回転数に対応した数値等（図６（１））を指し示し、他の車速計５１、燃料残量計５３およびエンジン冷却水温計５４も同様に、指針３１が車速度を指し示すように表示パネル４１上に表示された車速度に対応した数値等を指し示し、指針３３が燃料残量度合いを指し示すように表示パネル４３上に表示された燃料残量度合いに対応した記号等を指し示し、指針３４が冷却水温度を指し示すように表示パネル４４上に表示された冷却水温度に対応した記号等を指し示す。
【００６２】
これにより、通常の車両の運行状態におけるコンビネーションメータ６０に求められる動作が確保される。
【００６３】
また、エンジンが停止状態で車載オーディオ装置も通電していない状態であるときも、通常動作モードが選択されるが、このときは、車両を駐車した状態であり、乗員が車両を離れるときであるから、通常動作モードでよい。
【００６４】
次に、ＩＧＮ_ＳＷおよびＡＣＣ_ＳＷの各状態の検出結果（Ｓ１）が、ＩＧＮ_ＳＷがオフ位置およびＡＣＣ_ＳＷがオン位置の組合せのときは、エンジンは停止しているが、車載オーディオ装置やカーナビゲーションシステムは稼働している状態であり、このときは、車両を一時的に停止して、乗員は車内にとどまって、車載オーディオ装置から出力されている音楽を聴いている状態などと想定される。
【００６５】
このとき、制御部２０は、メータ内表示切替用ＳＷ７０の選択状態を入手し（Ｓ２）、この選択状態に基づいて（Ｓ３）、環境情報表示モード（Ｓ４）か音楽情報表示モード（Ｓ５）を選択する。
【００６６】
メータ内表示切替用ＳＷ７０の選択状態を入手する（Ｓ２）に際しては、図８に示すように、制御部２０は、まずＡＣＣ_ＳＷがオフ位置（ＩＧＮ_ＳＷもオフ位置）からオン位置に切り替えられたときの初期状態をＡ状態（環境情報表示モードに対応した状態）に設定して保持しており（Ｓ２１）、その後、メータ内表示切替用ＳＷ７０が押されたか否かを判定し（Ｓ２２）、押されなかったときは、Ａ状態を確定し（Ｓ２５）、図７のステップ３（Ｓ３）に戻る。
【００６７】
一方、メータ内表示切替用ＳＷ７０が押されたときは、押される前の状態がＡ状態であったか否かを判定する（Ｓ２３）。この判定は、ステップ２１（Ｓ２１）からステップ２２（Ｓ２２）までの期間中に、メータ内表示切替用ＳＷ７０が複数回押下された場合を想定したものであり、メータ内表示切替用ＳＷ７０が押下される都度、Ａ状態とＢ状態（音楽情報表示モードに対応した状態）とが交互に繰り返されて制御部２０に保持されている。
【００６８】
ステップ２３（Ｓ２３）での判定結果がＡ状態であるときは、Ａ状態ではないＢ状態を確定して（Ｓ２４）、図７のステップ３（Ｓ３）に戻り、判定結果がＢ状態のときは、Ａ状態を確定し（Ｓ２５）、図７のステップ３（Ｓ３）に戻る。
【００６９】
ステップ３（Ｓ３）では、メータ内表示切替用ＳＷ７０の状態（制御部２０に保持されている状態）がＡ状態であるか、またはＢ状態であるかを判定する。
【００７０】
そして、判定結果がＡ状態のときは、制御部２０は、非通常動作モードの一方である環境情報表示モードを選択し（Ｓ４）、判定結果がＢ状態のときは、制御部２０は、非通常動作モードの他方である音楽情報表示モードを選択する（Ｓ５）。
【００７１】
環境情報表示モードが選択されたとき（Ｓ４）は、制御部２０は、図９に示すように、コンビネーションメータ６０の各計器５０を、それぞれ車両傾き計５１、高度計５２、車内湿度計５３および車内温度計５４として機能するように制御する。
【００７２】
すなわち、環境情報表示モードに対応したバックライト４２ｂ（図６（２））を点灯し（Ｓ４１）、車内湿度センサのデータを取得し（Ｓ４２）、車内温度センサのデータを取得し（Ｓ４３）、車両傾きセンサのデータを取得し（Ｓ４４）、カーナビゲーションシステムからネットワーク２００を介して海抜高度情報を取得し（Ｓ４５）、これら入手したデータに基づいて、高度計５２の指針３２は、海抜高度を指し示すように表示パネル４２上に表示された海抜高度に対応した数値等（図６（２））を指し示し（Ｓ４６）、他の車両傾き計５１、車内湿度計５３および車内温度計５４も同様に、指針３１が車両の傾斜角度を指し示すように表示パネル４１上に表示された傾斜角度に対応した数値等を指し示し、指針３３が車内湿度を指し示すように表示パネル４３上に表示された車内湿度に対応した数値等を指し示し、指針３４が車内温度を指し示すように表示パネル４４上に表示された車内温度に対応した数値等を指し示す（Ｓ４６）。
【００７３】
これにより、車内でとどまっている乗員に対して、環境情報を提供し、乗員の興味を惹起することができる。
【００７４】
一方、音楽情報表示モードが選択されたとき（Ｓ５）は、制御部２０は、図１０に示すように、コンビネーションメータ６０の各計器５０を、それぞれアナライザ計５１〜５４として機能するように制御する。
【００７５】
すなわち、音楽情報表示モードに対応したバックライト４２ｂ（図６（３））を点灯し（Ｓ５１）、カーナビゲーションシステムからネットワーク２００を介して車載オーディオ装置によって出力されている音楽等の４つの周波数帯域ごとのアナライザ情報を取得し（Ｓ５２）、これら入手した４つの周波数帯域ごとのアナライザ情報に基づいて、スペクトラムアナライザ５２の指針３２は、一つの周波数帯域の強度を指し示すように表示パネル４２上に表示された強度に対応した数値等（図６（３））を指し示し（Ｓ５３）、他のスペクトラムアナライザ５１，５３，５４も同様に、指針３１，３３，３４がそれぞれ対応する他の周波数帯域の強度を指し示すように表示パネル４１，４３，４４上にそれぞれ表示された強度に対応した数値等を指し示す（Ｓ５３）。
【００７６】
これにより、車内でとどまっている乗員に対して、音楽情報を提供し、乗員の興味を惹起することができる。
【００７７】
以上、詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用指示計器装置１００によれば、車両の状態量である物理量に対応した指標が表示された表示部４０と、表示部４０の指標を指し示す指示部３０と、指示部３０の動作を制御する制御部２０と、車両のＩＧＮ_ＳＷの状態およびＡＣＣ_ＳＷの状態を検出するスイッチ状態検出部１０とを備え、制御部２０が、スイッチ状態検出部１０により検出されたＩＧＮ_ＳＷの状態およびＡＣＣ_ＳＷの状態の組合せに応じて、少なくとも指示部３０を、通常動作モードまたは非通常動作モードに切り替えて動作させるように制御することにより、乗員の興味を惹起させるのに適したタイミングを、ＩＧＮ_ＳＷの状態およびＡＣＣ_ＳＷの状態の組合せから判定することができ、適切なタイミングで、乗員の興味を惹起し、車両用指示計器装置１００の付加価値（商品価値等）を向上させることができる。
【００７８】
また、制御部２０は、スイッチ状態検出部１０により検出されたＩＧＮ_ＳＷのオフ状態およびＡＣＣ_ＳＷのオン状態の組合せのとき、指示部３０（指針３１〜３４）および表示部４０（表示パネル４１〜４４）を非通常動作モード（環境情報表示モードまたは音楽情報表示モード）で動作させ、スイッチ状態検出部１０により検出されたＩＧＮ_ＳＷのオン状態またはＡＣＣ_ＳＷのオフ状態の組合せのとき、指示部３０（指針３１〜３４）および表示部４０（表示パネル４１〜４４）を通常動作モードで動作させるように制御するため、車両の運行状態および乗員の乗降状態を的確に想定することができ、これらの状態に適したタイミングで、車両用指示計器装置１００の表示を切り替えることができる。
【００７９】
さらに、既存のプッシュＳＷに連動するメータ内表示切替用ＳＷ７０を備え、このメータ内表示切替用ＳＷ７０により、非通常動作モードとして設定された環境情報表示モードと音楽情報表示モードという２つの動作モードを切り替えて選択可能としたことにより、非通常動作モードでの選択の自由度を高めることができるとともに、メータ内表示切替用ＳＷ７０を新たな部位に設けるよりも、占有スペースとコストを低減し、また、既存のプッシュＳＷを有効活用することができる。
【００８０】
なお、本実施形態の車両用指示計器装置１００は、非通常動作モードとして２つの動作モードを準備し、これら２つの動作モードを択一的に切替可能（通常動作モードと併せて３つの動作モードを択一的に切替可能）としているが、本発明に係る車両用指示計器装置は、この形態に限定されるものではなく、非通常動作モードとして単一の動作モードだけを準備して、通常動作モードと非通常動作モードとの択一的な切替えであってもよい。また、非通常動作モードとして３つ以上の動作モード（通常動作モードと併せて、４つ以上の動作モード）としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明に係る車両用指示計器装置の基本的な構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示した基本的な構成を、より具体化した車両用指示計器装置を示す図である。
【図３】（１）は通常動作モードでの各計器の動作機能を示す模式図、（２）は非通常動作モード（環境情報表示モード）での各計器の動作機能を示す模式図、（３）は非通常動作モード（音楽情報表示モード）での各計器の動作機能を示す模式図である。
【図４】（１）は表示部の表示パネルを示す模式図、（２）は表示パネルの背面側に配設されるバックライトを示す模式図である。
【図５】表示部の断面模式図である。
【図６】（１）は通常動作モードでの計器の表示状態およびバックライトの点灯状態を示す模式図、（２）は非通常動作モード（環境情報表示モード）での計器の表示状態およびバックライトの点灯状態を示す模式図、（３）は非通常動作モード（音楽情報表示モード）での計器の表示状態およびバックライトの点灯状態を示す模式図である。
【図７】図２に示した車両用指示計器装置の作用を説明するフローチャートである。
【図８】図７におけるメータ内表示切替用ＳＷの状態入手の作用を説明するフローチャートである。
【図９】図７における環境情報表示モードでの動作を説明するフローチャートである。
【図１０】図７における音楽情報表示モードでの動作を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００８２】
１０    スイッチ状態検出部
２０    制御部
３０    指示部
４０    表示部
５０    計器
１００  車両用指示計器装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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