(57)【要約】【課題】  モータ駆動電気錠において、モータの焼損事故を防止する。【解決手段】  錠箱１内においてそのフロント板３に垂直な前後方向に移動可能に案内され、後端部に従動切欠９を形成したデッドボルト２と、錠箱内において上記デッドボルトの近傍に配設され、上記従動切欠９と係合する駆動アーム１１、及び、減速機を介して電動モータに連結された駆動ギア１２と噛み合うセクターギア１３を備え、駆動アームを回動させることにより、これと係合する従動切欠を介してデッドボルトをフロント板から出没させるデッドカムとを有するものにおいて、上記セクターギア１３と駆動アーム１１とを相互に独立に回動可能に連結すると共に、これらの間にばね部材１５を弾装し、施錠時セクターギアがばね部材を介して駆動アームを駆動するようにする。【選択図】  図１
2008014012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
錠箱内においてそのフロント板に垂直な前後方向に移動可能に案内され、後端部に従動切欠を形成したデッドボルトと、錠箱内において上記デッドボルトの近傍に配設され、上記従動切欠と係合する駆動アーム、及び、減速機を介して電動モータに連結された駆動ギアと噛み合うセクターギアを備え、駆動アームを回動させることにより、これと係合する従動切欠を介してデッドボルトをフロント板から出没させるデッドカムとを有するものにおいて、上記セクターギアと駆動アームとを相互に独立に回動可能に連結すると共に、これらの間にばね部材を弾装し、施錠時セクターギアがばね部材を介して駆動アームを駆動するようにしたことを特徴とするモータ駆動電気錠のモータ保護機構。
【請求項２】
錠箱内においてそのフロント板に垂直な前後方向に移動可能に案内され、後端部に従動切欠を形成したデッドボルトと、錠箱内において上記デッドボルトの近傍に配設され、上記従動切欠と係合する駆動アーム、及び、減速機を介して電動モータに連結された駆動ギアと噛み合うセクターギアを備え、駆動アームを回動させることにより、これと係合する従動切欠を介してデッドボルトをフロント板から出没させるデッドカムとを有するものにおいて、上記セクターギアと駆動アームとを相互に独立に回動可能に連結すると共に、これらの間にばね部材を弾装し、施錠時セクターギアがばね部材を介して駆動アームを駆動するようにし、一方、デッドボルトの前端部に、デッドボルトの両側面に沿ってその長さ方向に延在する一対の調整板をデッドボルトの長さ方向移動可能に設け、これら一対の調整板をデッドボルトに対し相対的に前方に付勢したことを特徴とするモータ駆動電気錠のモータ保護機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、モータ駆動電気錠のモータ保護機構（以下単にモータ保護機構という）に係り、特に、錠止部材であるデッドボルトの寸法を小さくしてモータ駆動電気錠をコンパクトにすることができるモータ保護機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気錠の錠止機構には種々の型式があるが、特にデッドボルトをモータにより駆動するものは、錠止が確実なので重要な部屋の戸口に多用されている。
【０００３】
しかして、この型式の電気錠は、マイクロモータ等の電動機の回転力を、減速機を介してデッドボルト駆動機構に伝達するように構成されており、デッドボルトを駆動する力は強大なものになる。
【０００４】
一方、戸口を錠止する際、例えばクローザが気密室のパッキングを完全に押切れない状態で、換言すれば扉が完全に閉りきらない状態でモータを作動させると、デッドボルトの先端がストライク孔の開口端縁部に突き当たりデッドボルトが停止してしまうので、モータが焼き切れてしまう、という不都合がある。
【０００５】
この不都合は、例えば経年変化によって扉が反ってしまい、扉の自由側端縁が正規の位置から外れた場合にも生じる。
【０００６】
そこで、本出願人は、先に、後記特許文献１を以て、デッドボルト駆動部材とデッドボルトとの間にばねを介在させた電気錠を提案した。
【０００７】
この電気錠は、ばねを介してデッドボルトを駆動するように構成されており、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、以降デッドボルト駆動機構がばねを変形させるだけなのでモータの焼損事故を防止することができる。
【０００８】
また、本出願人は、後記特許文献２を以て、デッドボルトを鞘管とこの中に摺動可能に収納された係止杆とで構成すると共に、両者の間にばねを弾装して、デッドボルトがストライク孔の開口端縁部に突き当たって停止しても、デッドボルト駆動機構がばねを弾性変形させることによりモータの焼損事故を防止できる、モータ駆動電気錠のデッドボルトの構造を提案した。
【特許文献１】特公平０３−０５８４３０号公報
【特許文献２】特願２００６−０３８６０３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記特許文献１及び２に記載された発明は、何れもデッドボルトを２重構造にしたり、内側にばね部材を弾装しているため、必然的にデッドボルトの寸法が大きくなってしまい、モータ駆動電気錠の寸法を小さくすることができない、特に錠箱を薄くすることができない、等未だ改良の余地がある。
【００１０】
そこで、この発明は、デッドボルトの幅を小さくしてモータ駆動電気錠の錠箱を薄くすることができるモータ保護機構を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するため、請求項１に記載された発明は、錠箱内においてそのフロント板に垂直な前後方向に移動可能に案内され、後端部に従動切欠を形成したデッドボルトと、錠箱内において上記デッドボルトの近傍に配設され、上記従動切欠と係合する駆動アーム、及び、減速機を介して電動モータに連結された駆動ギアと噛み合うセクターギアを備え、駆動アームを回動させることにより、これと係合する従動切欠を介してデッドボルトをフロント板から出没させるデッドカムとを有するものにおいて、上記セクターギアと駆動アームとを相互に独立に回動可能に連結すると共に、これらの間にばね部材を弾装し、施錠時セクターギアがばね部材を介して駆動アームを駆動するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、錠箱内においてそのフロント板に垂直な前後方向に移動可能に案内され、後端部に従動切欠を形成したデッドボルトと、錠箱内において上記デッドボルトの近傍に配設され、上記従動切欠と係合する駆動アーム、及び、減速機を介して電動モータに連結された駆動ギアと噛み合うセクターギアを備え、駆動アームを回動させることにより、これと係合する従動切欠を介してデッドボルトをフロント板から出没させるデッドカムとを有するものにおいて、上記セクターギアと駆動アームとを相互に独立に回動可能に連結すると共に、これらの間にばね部材を弾装し、施錠時セクターギアがばね部材を介して駆動アームを駆動するようにし、一方、デッドボルトの前端部に、デッドボルトの両側面に沿ってその長さ方向に延在する一対の調整板をデッドボルトの長さ方向移動可能に設け、これら一対の調整板をデッドボルトに対し相対的に前方に付勢したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
上記のように構成された請求項１に記載の発明によるモータ保護機構は、デッドボルトとストライク孔が水平方向においてずれた状態でセクターギアが回動した場合、扉枠のストライク板にデッドボルトの前端が衝止され、換言すれば駆動アームが止まった状態でセクターギアが回動しても、その回動はばね部材を弾性変形させるのみに消費されるので、モータに過電流は流れず、したがってモータの焼損事故を完全に防止できる、という所期の効果を奏する。
【００１４】
この場合、扉口に致った巡回要員が扉を閉止方向に押動すれば、デッドボルトとストライク孔が水平方向において整合するので、駆動アームがばね部材の弾力によりデッドボルトを前方に押出し、デッドボルトをストライク孔に投入することができる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明は、デッドボルトの両側に配設された一対の調整板の厚み分、すなわち、各調整板の板厚の２倍分ストライク孔の水平方向の寸法、すなわち幅を大きく設定することができる。
【００１６】
そのため、請求項１に記載の発明ではデッドボルトがストライク孔の開口端縁部に当接する場合でも、請求項２に記載の発明では調整板がストライク孔の開口端縁部に当接するすることになり、取り敢えずデッドボルトをストライク孔に投入することにより錠止を完全にすることができる。
【００１７】
この場合でも、扉口に致った巡回要員が扉を閉止方向に押動すれば、調整板とストライク孔が水平方向において整合するので、調整板がばね部材の弾力により前方に突出して、ストライク孔に係入することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
駆動アームとセクターギアとを分割し、相互に独立に回動できるように構成し、従来は空洞の侭使用しなかったスペースにばね部材を弾装するようにしたので、前記特許文献１、２に記載の発明のようにデッドボルトにばね部材を組込む必要が無くなり、その分デッドボルトの厚さを減じて錠箱をスリムにすることができた。
【実施例１】
【００１９】
以下、この発明の一実施例を図面を参照して説明する。
なお、この実施例１では、説明の都合上請求項２に記載の発明によるモータ保護機構について説明する。請求項２に記載の発明を説明することにより、同時に請求項１の発明を説明することになるからである。
【００２０】
図１において符号１はモータ駆動電気錠の錠箱を示し、この錠箱１の上部には、細長い矩形で示されるデッドボルト２が、錠箱のフロント板３に垂直な前後方向に移動可能に、換言すればフロント板３から出没可能に案内されている。
【００２１】
図示の実施例におけるデッドボルト２は、図２に示すように、横断面形状が逆Ｕ字形の鞘体４と、この鞘体４に包持された、例えば板材を３枚重ねにした芯体５とからなる。
【００２２】
そして、これら鞘体４及び芯体５とからなるデッドボルト１の前端部には、図５に明示するように、これらを水平方向に貫通する切欠６が形成されている。この切欠６の鞘体４及び芯体５において共通の左端を図５において符号で示す。
【００２３】
また、図５に示すように、デッドボルトの先端に補強板８がかしめつけられているが、この補強板８は図２では示されていない。
【００２４】
更にまた、図１に示すように、デッドボルト２の後端部下側に従動切欠９が形成されており、この従動切欠９と係合する後述の駆動アーム１１により、デッドボルト２が前後方向（図１で左右方向）に駆動されることは従来のデッドボルト駆動機構と同様である。
【００２５】
一方、図１に示すように、デッドボルト２の下方には所謂デッドカムが配設されている。
【００２６】
このデッドカムは、図示しない減速機を介して電動モータに連結された駆動ギア１２と噛み合うセクターギア１３と、上記駆動アーム１１とを備えている。
【００２７】
また、図示の実施例におけるデッドカムは、その中央部に図示しないシリンダ錠及び／又は室内側のサムターンに連係されるクラッチ孔１４が開口している。
【００２８】
通常のデッドカムでは上記駆動アーム１１とセクターギア１３とは一体的に結合されているが、本発明においては、これらは相互に独立に回動できるように連結されている。
【００２９】
図示の実施例では、図２に示すように、円弧状のセクターギア１３は一対のカップ状のホルダの開口部に挟まれるようにしてかしめによりホルダに連結されており、これら一対のホルダの内側空間には、上記駆動アームを一体に連結した付番しないカップ状の案内部材が、ホルダとは独立に回動可能に嵌合している。
【００３０】
通常の錠止機構では空洞である上記一対のホルダの内側空間には、圧縮コイルばねとしてのばね部材１５が弾装されている。
【００３１】
そして、このばね部材１５の一端は上記ホルダに、他端は上記駆動アームを一体に連結した付番しないカップ状の案内部材に夫々掛け止められており、このばね部材の弾力により、図１において、駆動アーム１１に関し、山形の先端を有するクリック係合部１６を反時計方向に、換言すれば、駆動アーム１１とクリック係合部１６とが相互に近接するように付勢されている。
【００３２】
他方、図１乃至図３に示すように、デッドボルト２の両側には前後方向に延在する一対の調整板１７、１７が同方向に移動可能に支持、案内されている。
【００３３】
すなわち、一対の調整板１７、１７の前端はブリッジ片１８（図２参照）によって一体に結合され、他端はデッドボルト２の後端部に形成された横長のガイド溝１９を通る連結ピン２１によって一体的に結合されている。
【００３４】
そして、上記ブリッジ片１８（図２参照）と前記切欠の左端７（図５参照）との間には、圧縮コイルばねとしての付勢ばね２２が弾装されている。
【００３５】
なお、図４において符号２３は錠止レバーを、符号２４はその制御板を示すが、これらは本発明に関係がないので、更に詳細な説明は省略する。
【００３６】
上記のように構成された請求項２に記載のモータ保護機構は、図１に示すように、解錠時にはデッドボルト２は引込んでいる。
【００３７】
そして、調整板の前記ブリッジ片１８は、付勢ばね２２の弾力により、前記補強板８の後側に当接している。
【００３８】
施錠のため駆動ギア１２を介してセクターギア１３を時計方向に回動させると、調整板１７もストライク孔に投入可能に両者が整合しているときには、図３に示すように、駆動アーム１１及びセクターギア１３が一体的に時計方向に回動し、デッドボルト２及び調整板１７を共にストライク孔に投入する。
【００３９】
一方、デッドボルト２とストライク孔とが大きくずれている場合には、図４に示すように、デッドボルト２の前端がストライク孔の開口端縁に衝止される結果、デッドボルト２と駆動アーム１１とを施錠位置に残してセクターギアのみが時計方向に所定の角度回動する。
【００４０】
そのため、モータに過電流が流れず、その焼損事故が防止されることは前記した通りである。
【００４１】
他方、デッドボルト２が少しストライク孔とずれ、デッドボルト２はストライク孔に投入可能であるが、調整板１７がストライク孔の開口端縁に引っ掛かる場合には、図５に示すように、調整板１７をストライク板と当接する位置に残し、デッドボルト２がストライク孔に投入される。
【００４２】
この場合、扉を閉扉方向に少し押すことにより、付勢ばね２２の弾力によって調整板１７もストライク孔に自動的に投入されることは前記した通りである。
【実施例２】
【００４３】
図示の実施例から調整板１７及びこれを装着するためのデッドボルトの切欠６等の機構を省略しても、モータの焼損事故を防止できることは前記した通りであり、これを本発明の第２の実施例とする。
【００４４】
そして、この実施例２の構成は、請求項１に記載されている通りでする。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の一実施例によるモータ保護機構の要部を示す一部断面側面図で、解錠状態を示す。
【図２】この発明の一実施例によるモータ保護機構の要部を示す一部断面側面図で、施錠状態を示す。
【図３】この発明の一実施例によるモータ保護機構の要部を示す一部断面正面図。
【図４】図１と同様の一部断面側面図で、デッドボルトとストライク孔とが大きくずれ、デッドボルトがストライク孔の開口端縁に当接した状態を示す。
【図５】図１と同様の一部断面側面図で、デッドボルトとストライク孔とが少しずれ、調整板がストライク孔の開口端縁に当接した状態を示す。
【符号の説明】
【００４６】
１  錠箱
２  デッドボルト
３  フロント板
４  鞘体
５  芯体
６  切欠
７  切欠の左端
８  補強板
９  従動切欠
１１  駆動アーム
１２  駆動ギア
１３  セクターギア
１４  クラッチ孔
１５  ばね部材
１６  クリック係合部
１７  調整板
１８  ブリッジ片
１９  ガイド溝
２１  連結ピン
２２  付勢ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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