(57)【要約】【課題】前輪による跳ね水が下段ステップ上にかかって該下段ステップの踏み面が泥で汚れてしまうことを防止する。【解決手段】キャブ側にステップカバー４を介して支持された上段ステップ２と、シャシ側にステップカバー５を介して支持された下段ステップ３とを上下二段に備え、これら上段ステップ２及び下段ステップ３によりキャブ内への乗降を補助するようにしたステップ構造に関し、ステップカバー４の下部に対しステップカバー５の上部を車幅方向内側（図１中の右側）にずらし且つ車幅方向から見て重複するように形成し、ステップカバー５の上部に跳ね水の車幅方向外側（図１中の左側）への流下を堰き止め得るよう樋部８を備えると共に、該樋部８より上方位置でステップカバー４における車幅方向内側の側面から前記樋部８の直上位置まで下り勾配を成して張り出す庇部１１を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブ側に第一のステップカバーを介して支持された上段ステップと、シャシ側に第二のステップカバーを介して支持された下段ステップとを上下二段に備え、これら上段ステップ及び下段ステップによりキャブ内への乗降を補助するようにしたステップ構造において、第一のステップカバーの下部に対し第二のステップカバーの上部を車幅方向内側にずらし且つ車幅方向から見て重複するように形成し、第二のステップカバーの上部に跳ね水の車幅方向外側への流下を堰き止め得るよう樋部を備えると共に、該樋部より上方位置で第一のステップカバーにおける車幅方向内側の側面から前記樋部の直上位置まで下り勾配を成して張り出す庇部を備えたことを特徴とするステップ構造。
【請求項２】
庇部より下方位置で樋部の車幅方向内側から車幅方向外側に向け上り勾配を成して張り出し且つ前記庇部に対し上下方向から見て重複するように構成された返り部を備えたことを特徴とする請求項１に記載のステップ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステップ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に示す如く、座席位置の高いキャブオーバ型のトラック等においては、キャブ１内への乗降を補助するためのステップが装備されているのが通常であり、特に大型車両の場合には、上段ステップ２と下段ステップ３とが上下二段に配置されるようになっていて、上段ステップ２がステップカバー４を介しキャブ１側に支持され、下段ステップ３がステップカバー５や図示しない支持アームを介しシャシ側に支持されるようになっている。
【０００３】
そして、キャブ１側のステップカバー４の下部と、シャシ側のステップカバー５の上部との間には、キャブサスペンションによる相対変位や組み付けのバラツキを許容し得るよう所要の隙間を確保しなければならないが、その後方に配置されている前輪６が水溜まりに入り込んだような場合に、該前輪６による跳ね水が斜め前方に跳ね上げられて前記隙間から下段ステップ３上にかかり、該下段ステップ３の踏み面が跳ね水に含まれた泥で汚れてしまう虞れがある。
【０００４】
このため、従来においては、キャブ１側のステップカバー４の下部に対しシャシ側のステップカバー５の上部を車幅方向内側にずらし且つ車幅方向から見て重複するように形成し、この重複により前記前輪６による跳ね水を堰き止めると共に、上下方向の相対変位による相互干渉を位置ずれにより回避し且つ車幅方向の相対変位による相互干渉を隙間確保により回避するようにしている。
【０００５】
尚、この種のステップ構造に関連する先行技術文献情報としては、例えば、下記の特許文献１等が既に提案されている。
【特許文献１】実開平３−２６６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した如き従来の重複構造では、ステップカバー４の下部とステップカバー５の上部とが車幅方向から見て重複しているにすぎなかったため、前輪６により車幅方向内側から外側へ向け下から跳ね上げられるような跳ね水に対しては有効に機能したが、両ステップカバー４，５の重複箇所より上方まで激しく跳ね上げられた跳ね水が両者の隙間に上方から降り注いだような場合には、下段ステップ３上に跳ね水がかかってしまう虞れが依然として残っていた。
【０００７】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、前輪による跳ね水が下段ステップ上にかかって該下段ステップの踏み面が泥で汚れてしまうことを防止し得るステップ構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、キャブ側に第一のステップカバーを介して支持された上段ステップと、シャシ側に第二のステップカバーを介して支持された下段ステップとを上下二段に備え、これら上段ステップ及び下段ステップによりキャブ内への乗降を補助するようにしたステップ構造において、第一のステップカバーの下部に対し第二のステップカバーの上部を車幅方向内側にずらし且つ車幅方向から見て重複するように形成し、第二のステップカバーの上部に跳ね水の車幅方向外側への流下を堰き止め得るよう樋部を備え、該樋部より上方位置で第一のステップカバーにおける車幅方向内側の側面から前記樋部の直上位置まで下り勾配を成して張り出す庇部を備えたことを特徴とするものである。
【０００９】
而して、このようにすれば、第一のステップカバーの下部に対し第二のステップカバーの上部が車幅方向内側にずらされ且つ車幅方向から見て重複するように形成されているので、前輪により車幅方向内側から外側へ向け下から跳ね上げられるような跳ね水が前記の重複箇所で堰き止められると共に、上下方向の相対変位による相互干渉が位置ずれにより回避され且つ車幅方向の相対変位による相互干渉が隙間確保により回避される。
【００１０】
しかも、第一のステップカバーの下部と第二のステップカバーの上部との重複箇所より上方まで激しく跳ね上げられた跳ね水が両者の隙間に上方から降り注いだような場合であっても、その跳ね水は前記隙間の上方に張り出している庇部により受け止められ、その下り勾配により樋部に向け流し落とされて該樋部により車幅方向外側へ流下しないように堰き止められる。
【００１１】
この結果、前輪により車幅方向内側から外側へ向け下から跳ね上げられるような跳ね水や、激しく跳ね上げられて上方から降り注ぐような跳ね水の何れについても確実に堰き止めることが可能となり、跳ね水が下段ステップ上にかかって該下段ステップの踏み面が泥で汚れてしまうといった事態が未然に防止されることになる。
【００１２】
また、本発明においては、庇部より下方位置で樋部の車幅方向内側から車幅方向外側に向け上り勾配を成して張り出し且つ前記庇部に対し上下方向から見て重複するように構成された返り部を備えることが好ましい。
【００１３】
このようにすれば、上方から降り注ぐ跳ね水を庇部と返り部とで二重に堰き止めることが可能となり、先に庇部により受け止められた跳ね水の大半が、その下の返り部に受け止められて樋部の更に車幅方向内側へ流し落とされることになるので、樋部まで到る跳ね水すらも極めて少なくなり、跳ね水が下段ステップ上にかかって該下段ステップの踏み面が泥で汚れてしまうといった事態がより一層確実に防止されることになる。
【発明の効果】
【００１４】
上記した本発明のステップ構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１５】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、前輪により車幅方向内側から外側へ向け下から跳ね上げられるような跳ね水や、激しく跳ね上げられて上方から降り注ぐような跳ね水の何れについても確実に堰き止めることができるので、第一のステップカバーの下部と第二のステップカバーの上部との間に確保された隙間から跳ね水が下段ステップ上にかからないようにすることができ、該下段ステップの踏み面が前記跳ね水に含まれる泥で汚れてしまう事態を未然に防止することができる。
【００１６】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、上方から降り注ぐ跳ね水を庇部と返り部とで二重に堰き止めることができるので、跳ね水が下段ステップ上にかかって該下段ステップの踏み面が泥で汚れてしまうといった事態をより一層確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１９】
図１及び図２に例示している本形態例のステップ構造においては、先に図４を用いて説明した従来構造と同様に、上段ステップ２をキャブ１（図４参照）側に支持せしめるステップカバー４（第一のステップカバー）の下部に対し、下段ステップ３をシャシ側に支持せしめるステップカバー５（第二のステップカバー）の上部が車幅方向内側（図１中における右側）にずらされ且つ車幅方向（図１中における左右方向）から見て重複するように形成されており、これらステップカバー４の下部とステップカバー５の上部との間には、キャブサスペンションによる車幅方向の相対変位や組み付けのバラツキを許容し得る十分な隙間が確保されるようになっている。
【００２０】
そして、ステップカバー５の上部は、車幅方向内側に向けクランク状に曲折して前記ステップカバー４の下端より高い位置まで延びており、その車幅方向内側の最初の屈曲位置に汎用のＬ字型断面の部材を取り付けることで堤壁７が形成され、全体として跳ね水の車幅方向外側（図１中における左側）への流下を堰き止め得るような溝形を成す樋部８が形成されている。
【００２１】
ここで、前記樋部８の車幅方向内側にある二つ目の屈曲位置で上方に立ち上がっている部位が反対側の堤壁９を成すようになっているが、これら各堤壁７，９に挟まれた部位は、車幅方向外側に向けて下り勾配を成しており、しかも、その車両前後方向（図１の図面に対し直角な方向）における複数箇所に泥抜き孔１０が開口されている。
【００２２】
尚、この樋部８には、車両前後方向の何れか一方に向けて下り勾配を付すようにしても良く、このような下り勾配を付した場合には、跳ね水を前方又は後方に流してから単一の泥抜き孔１０を介して下方へ抜き出すようにしても良い。
【００２３】
また、ステップカバー４における車幅方向内側の側面の前記樋部８より上方位置には、該樋部８の直上位置まで下り勾配を成して張り出す庇部１１が取り付けられており、該庇部１１と前記樋部８との間には、キャブサスペンションによる上下方向の相対変位や組み付けのバラツキを許容し得る十分な隙間が確保されるようにしてある。
【００２４】
而して、このようにステップ構造を構成すれば、ステップカバー４の下部に対しステップカバー５の上部が車幅方向内側にずらされ且つ車幅方向から見て重複するように形成されているので、前輪により車幅方向内側から外側へ向け下から跳ね上げられるような跳ね水が前記の重複箇所で堰き止められると共に、上下方向の相対変位による相互干渉が位置ずれにより回避され且つ車幅方向の相対変位による相互干渉が隙間確保により回避される。
【００２５】
しかも、ステップカバー４の下部とステップカバー５の上部との重複箇所より上方まで激しく跳ね上げられた跳ね水が両者の隙間に上方から降り注いだような場合であっても、その跳ね水は前記隙間の上方に張り出している庇部１１により受け止められ、その下り勾配により樋部８に向け流し落とされて該樋部８により車幅方向外側へ流下しないように堰き止められ、各泥抜き孔１０からステップカバー５の車幅方向内側へ流し落とされる。
【００２６】
この結果、前輪により車幅方向内側から外側へ向け下から跳ね上げられるような跳ね水や、激しく跳ね上げられて上方から降り注ぐような跳ね水の何れについても確実に堰き止めることが可能となり、跳ね水が下段ステップ３上にかかって該下段ステップ３の踏み面が泥で汚れてしまうといった事態が未然に防止されることになる。
【００２７】
従って、上記形態例によれば、前輪により車幅方向内側から外側へ向け下から跳ね上げられるような跳ね水や、激しく跳ね上げられて上方から降り注ぐような跳ね水の何れについても確実に堰き止めることができるので、ステップカバー４の下部とステップカバー５の上部との間に確保された隙間から跳ね水が下段ステップ３上にかからないようにすることができ、該下段ステップ３の踏み面が前記跳ね水に含まれる泥で汚れてしまう事態を未然に防止することができる。
【００２８】
図３は本発明の別の形態例を示すもので、ここに図示している例では、図１の形態例よりも庇部１１の位置を上方へずらした上、該庇部１１より下方位置で樋部８の車幅方向内側の堤壁から車幅方向外側に向け上り勾配を成して張り出し且つ前記庇部１１に対し上下方向から見て重複するように構成された返り部１２を備えるようにしており、この返り部１２と前記庇部１１との間についても、キャブサスペンションによる上下方向の相対変位や組み付けのバラツキを許容し得る十分な隙間が確保されるようにしてある。
【００２９】
而して、このようにステップ構造を構成すれば、上方から降り注ぐ跳ね水を庇部１１と返り部１２とで二重に堰き止めることが可能となり、先に庇部１１により受け止められた跳ね水の大半が、その下の返り部１２に受け止められて樋部８の更に車幅方向内側へ流し落とされることになるので、樋部８まで到る跳ね水すらも極めて少なくなり、跳ね水が下段ステップ３上にかかって該下段ステップ３の踏み面が泥で汚れてしまうといった事態がより一層確実に防止されることになる。
【００３０】
尚、本発明のステップ構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１の樋部と庇部の構造の詳細を示す斜視図である。
【図３】本発明の別の形態例を示す断面図である。
【図４】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  キャブ
２  上段ステップ
３  下段ステップ
４  ステップカバー（第一のステップカバー）
５  ステップカバー（第二のステップカバー）
８  樋部
１１  庇部
１２  返り部
【図１】
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【図２】
2008273314.tif 000004
【図３】
2008273314.tif 000005
【図４】
2008273314.tif 000006