(57)【要約】【課題】均一断面形状のままでも局部的に曲げ変形を受ける部分での「ひけ」の発生による保持力低下を防ぎ、さらに曲げ変形を受けない部分での相手側フランジ部の局部的な厚み変化にも柔軟に対応できるウエザーストリップを提供する。【解決手段】相手側となるフランジ部１０２のコーナー部に追従するべくウエルト部２を開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように曲げた場合に、「ひけ」のために側壁部８の内壁面１３に向かって倒れようとする保持リップ３の先端に対して当て支え状態となって「ひけ」に対抗する補助リップ４を形成する。他方、コーナー部以外の一般部では保持リップ３と補助リップ４が重なり合うようにしてフランジ部１０２に弾接させる。【選択図】図５
2008273277.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯材が埋設された断面略Ｕ字状のウエルト本体と、
上記ウエルト本体の一方の側壁部の内壁面から底壁部側に向かって斜めに突出形成された保持リップと、
上記一方の側壁部の内壁側のうち保持リップ突設位置よりも底壁部寄りの位置からウエルト本体の開口部側に向かって斜めに突出形成されているとともに、その突出長さが保持リップよりも小さく且つ突出方向の延長線が上記保持リップと交差するように設定された補助リップと、
を備えていて、
上記ウエルト本体をその開口部側が外周側なるように所定の曲率をもって曲げたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部にその補助リップの先端が当接するようになっていることを特徴とする自動車用ウエルト。
【請求項２】
上記曲げ変形を受けた部分では、ウエルト本体の底壁部側に近づくように補助リップが起き上がるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ウエルト。
【請求項３】
上記保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部に突起部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用ウエルト。
【請求項４】
上記ウエルト本体をその開口部側を外周側として所定の曲率をもって曲げたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では上記突起部に補助リップの先端が引っ掛かるようになっていることを特徴とする請求項３に記載の自動車用ウエルト。
【請求項５】
上記保持リップのうち補助リップと対向する内側面に溝部が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車用ウエルト。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用ウエルトを相手側となる車体側のフランジ部に嵌合保持させた構造であって、
上記ウエルト本体をその開口部側が外周側なるように所定の曲率をもって曲げた状態で嵌合保持させたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部にその補助リップの先端が当接した状態で保持リップがフランジ部に弾接している一方、
曲げ変形を受けない一般部では補助リップを内側にしてその補助リップと保持リップとが重なり合うように弾性変形して保持リップがフランジ部に弾接していることを特徴とする自動車用ウエルトの取付構造。
【請求項７】
請求項５に記載の自動車用ウエルトを相手側となる車体側のフランジ部に嵌合保持させた構造であって、
上記ウエルト本体をその開口部側が外周側なるように所定の曲率をもって曲げた状態で嵌合保持させたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では、保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部にその補助リップの先端が当接した状態で保持リップがフランジ部に弾接している一方、
曲げ変形を受けない一般部では、保持リップ側の溝部で補助リップの一部を受容しながらその補助リップを内側にしてその補助リップと保持リップとが重なり合うように弾性変形して保持リップがフランジ部に弾接していることを特徴とする自動車用ウエルトの取付構造。
【請求項８】
相手側部材への取付部となるウエルト部として請求項１〜５のいずれかに記載のウエルトを有する自動車用ウエザーストリップであって、
ウエルト本体のいずれか一方の側壁部の外壁面にシールリップが一体に形成されていることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ウエルトとその取付構造およびウエルトを用いた自動車用ウエザーストリップに関し、例えばサイドドアによって開閉される車体側開口部の開口縁に加飾または装飾の目的をもって装着される自動車用ウエルトとその取付構造およびそのウエルトを用いた自動車用ウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、断面略Ｕ字状のウエルト部の一方の側壁部外側面に中空状のシールリップを設けたタイプの自動車用ウエザーストリップ、例えばサイドドアによって開閉される車体側開口部の開口縁に装着される自動車用ウエザーストリップにあっては、側壁部内側面に保持リップを突設しておき、ウエルト部を相手側フランジ部に嵌合保持させる際に上記保持リップを撓ませつつフランジ部に弾接させることでそのフランジ部に対する嵌合保持力を得るようにしている。
【０００３】
このような自動車用ウエザーストリップにあっては、車体側開口部のコーナー部に追従するべく断面略Ｕ字状のウエルト部の開口部側を外側にして曲げながら装着する場合、少なくとも曲げ変形を受けた部分では保持リップが相手側フランジ部から離れる方向に倒れるいわゆる「ひけ」現象が発生し、相手側フランジ部に対する保持力が低下する傾向となる。
【０００４】
その対策として、ウエルト部のうち曲げ変形を受ける部分について予め潰し加工を施し、双方の側壁部同士のなす隙間を局部的に狭めておいて上記保持力低下を補うことが一部で行われているほか、相手側フランジ部の局部的な厚みの変化に基づく保持力低下対策として、特許文献１に記載のように、上記保持リップの根元部の厚み寸法を硬質層をもって積極的に変化させること、ひいては上記のような相手側フランジ部の局部的な厚みの変化に対応するべく上記保持リップの根元部の反力を局部的に変化させるようにしたものが提案されている。
【特許文献１】特開２００６−２１３２２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような前者の技術では、潰し加工のために二次的な加工工数が増えてコストアップが余儀なくされる。ここで、部分的な潰し加工に代えて、コストアップを防ぐために、全体を潰した均一断面形状にすることも考えられるが、曲げ変形を受けない一般部で相手側フランジ部の厚みが大きい場合に対応できなくなって好ましくない。
【０００６】
また、後者の技術では、上記と同様の「ひけ」の発生による保持力低下対策としても転用可能ではあるものの、上記保持リップの根元部の反力を局部的に変化させるには、いわゆる可変断面押出加工法や後加工として別部材を貼り付ける工法によらなければならず、上記と同様にコストアップを招くこととなって好ましくない。その上、特定の断面形状変化部と相手側フランジ部の同等位置との位置合わせを行う必要があり、これによって組付作業性が低下することになる。
【０００７】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、長手方向において局部的な断面形状変化を与えることなしに、均一断面形状のままでも局部的に曲げ変形を受ける部分での「ひけ」の発生による保持力低下を防ぎ、さらに曲げ変形を受けない一般部の相手側フランジ部の局部的な厚み変化にも柔軟に対応することができるようにした自動車用ウエルトとその取付構造およびそのウエルトを用いた自動車用ウエザーストリップを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、自動車用ウエルトとして、芯材が埋設された断面略Ｕ字状のウエルト本体と、上記ウエルト本体の一方の側壁部の内側面から底壁部側に向かって斜めに突出形成された保持リップと、上記一方の側壁部の内側面のうち保持リップ突設位置よりも底壁部寄りの位置からウエルト本体の開口部側に向かって斜めに突出形成されているとともに、その突出長さが保持リップよりも小さく且つ突出方向の延長線が上記保持リップと交差するように設定された補助リップとを備えている。そして、上記ウエルト本体をその開口部側が外周側なるように所定の曲率を持って曲げたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部にその補助リップの先端部が当接するようになっていることを特徴とする。
【０００９】
この場合において、保持リップに対する補助リップの当て支えを確実にして「ひけ」発生防止効果を一段と顕著にする上では、請求項２に記載のように、上記曲げ変形を受けた部分では、ウエルト本体の底壁部側に近づく方向に補助リップが起き上がるように設定されていることが望ましい。
【００１０】
また、保持リップに対する補助リップの当て支え状態において保持リップからの補助リップのいわゆる外れを防止する上では、請求項３に記載のように、保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部に突起部を設けたり、あるいは請求項４に記載のように、上記ウエルト本体をその開口部側を外周側として所定の曲率を持って曲げたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では上記突起部に補助リップの先端が引っ掛かるようになっていることが望ましい。
【００１１】
他方、局部的に曲げ変形を受ける部分以外のいわゆる一般部では「ひけ」を発生させようとする力が加わらないので、ウエルト本体を相手側となるフランジ部に嵌合保持させた時には、補助リップと保持リップとが互いに重なり合うように撓んで、保持リップが相手側となるフランジ部に弾接することになる。そのため、一般部では補助リップと保持リップとの重合によって補助リップがない場合に比べて保持リップの反力が大きくなる傾向にあることから、請求項５に記載のように、上記保持リップのうち補助リップと対向する内側面に溝部を形成して、この溝部にて補助リップの一部を受容することが保持リップの反力の増大化を抑制する上で望ましい。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用ウエルトを相手側となる車体側のフランジ部に嵌合保持させたときの取付構造として捉えたものであって、上記ウエルト本体をその開口部側が外周側なるように所定の曲率をもって曲げた状態で嵌合保持させたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部にその補助リップの先端が当接した状態で保持リップがフランジ部に弾接している一方、曲げ変形を受けない一般部では補助リップを内側にしてその補助リップと保持リップとが重なり合うように弾性変形して保持リップがフランジ部に弾接していることを特徴としている。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、同様に請求項５に記載の自動車用ウエルトを相手側となる車体側のフランジ部に嵌合保持させたときの取付構造として捉えたものであって、上記ウエルト本体をその開口部側が外周側なるように所定の曲率をもって曲げた状態で嵌合保持させたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では、保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部にその補助リップの先端が当接した状態で保持リップがフランジ部に弾接している一方、曲げ変形を受けない一般部では、保持リップ側の溝部で補助リップの一部を受容しながらその補助リップを内側にしてその補助リップと保持リップとが重なり合うように弾性変形して保持リップがフランジ部に弾接していることを特徴としている。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、相手側部材への取付部となるウエルト部として請求項１〜５のいずれかに記載のウエルトを有する自動車用ウエザーストリップとして捉えたものであって、ウエルト本体のいずれか一方の側壁部の外壁面にシールリップが一体に形成されていることを特徴としている。
【００１５】
したがって、少なくとも請求項１，２および請求項６に記載の発明では、ウエルト本体をその開口部側が外周側なるように所定の曲率を持って曲げたときに、少なくとも曲げ変形を受けた部分では保持リップが「ひけ」発生方向に倒れようとするのに対して、それと同時に補助リップがウエルト部の底壁部側に近づく方向に起き上がり、保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部にその補助リップの先端が当接することになる。これは、保持リップの先端部に補助リップがいわゆる支え棒のかたちで当接してその保持リップを当て支えることを意味し、保持リップが「ひけ」発生方向に倒れるのを未然に防止することができるようになる。
【００１６】
この場合において、請求項３，４に記載のように、保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部に突起部を設けてあると、保持リップに補助リップがいわゆる支え棒のかたちで当接してその保持リップを当て支える際に、補助リップが保持リップから外れてしまうのを未然に防止できるようになる。
【００１７】
他方、局部的に曲げ変形を受ける部分以外のいわゆる一般部では「ひけ」を発生させようとする力が加わらないので、ウエルト本体を相手側となるフランジ部に嵌合保持させたときには、補助リップと保持リップとが互いに重なり合うように撓んで、保持リップが相手側となるフランジ部に弾接することで嵌合保持される。同時に、相手側となるフランジ部の厚みが局部的に変化しているような場合でも、補助リップと保持リップとの重なり具合が変化するだけでフランジ部の厚みの局部的な変化をも許容することができる。
【００１８】
このように、請求項１，２に記載の発明では、ウエルト自体が長手方向を通して均一断面形状のものとして形成されていても、曲げ変形を受ける部分での「ひけ」発生防止効果とともに、曲げ変形を受ける部分以外の一般部のフランジ部の厚みの局部的な変化にも柔軟に対応することが可能となる。
【００１９】
この場合において、曲げ変形を受ける部分以外の一般部では補助リップと保持リップとが互いに重なり合うように撓む故に、一般部では補助リップと保持リップとの重合によって補助リップがない場合に比べて保持リップの反力が大きくなる傾向にあることは先に述べた。
【００２０】
その対策として請求項５，７に記載の発明では、上記保持リップのうち補助リップと対向する内側面に溝部を形成してあることから、この溝部にて補助リップの一部を受容するようにすると、保持リップと補助リップとの重合厚み寸法は上記溝部にて補助リップの一部を受容した分だけ小さくなり、保持リップの反力の無用な増大化を抑制することができるようになる。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１，２および請求項６に記載の発明によれば、ウエルト本体の曲げ変形を受けた部分では保持リップのうち補助リップと対向する内側面の先端部にその補助リップの先端が当接して当て支えるようになっているため、ウエルト全体が長手方向を通して均一断面形状のものとして形成されていても、曲げ変形を受ける部分での「ひけ」の発生を未然に防止することができる。
【００２２】
したがって、従来のように曲げ変形を受けることになる部分での断面形状を一般部と異なる形状に形成する必要がなくなり、より具体的には最も一般的な押出工法をもって成形するだけで足りることから、可変断面押出工法のほか潰し加工等の二次的加工も不要となり、自動車用ウエルトのコストダウンを図ることができる。
【００２３】
また、局部的に曲げ変形を受ける部分以外のいわゆる一般部では補助リップと保持リップとが互いに重なり合うように撓んで、保持リップが相手側となるフランジ部に弾接することにより、その一般部でのフランジ部の局部的な厚みの変化をも受容して、これに柔軟に対応することができる。
【００２４】
請求項３に記載の発明によれば、上記保持リップの先端部に突起部を設けたことにより、補助リップによる保持リップの当て支え効果が確実に得られるようになり、上記「ひけ」発生防止の上で一段と有利となる。特に請求項４に記載の発明によれば、補助リップによる保持リップの当て支え効果とともに、突起部の存在によって保持リップからの補助リップの外れ防止効果が期待できるため、上記「ひけ」発生防止効果が一段と顕著となる。
【００２５】
請求項５，７に記載の発明によれば、保持リップのうち補助リップと対向する内側面に溝部を形成したことにより、一般部における保持リップと補助リップとの重合部においてその溝部にて補助リップの一部を受容して、保持リップと補助リップとの重合による反力の増大を抑制できるため、相手側となるフランジ部にウエルトを嵌合保持させる際の組付性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１〜７は本発明に係る自動車用ウエザーストリップの取付構造の好ましい実施の形態を示し、特に図１は自動車のドア開時の斜視図を、図２以下の図面はウエザーストリップ１の詳細をそれぞれ示している。
【００２７】
図１に示すように、例えばフロントドア１０４によって開閉される車体１００側のドア開口部１０１の開口縁には後述するようにボディサイドパネル側のフランジ部１０２（図１参照）が閉ループ状に存在していて、このフランジ部１０２を嵌合保持部（取付部）として当該フランジ部１０２を隠蔽しつつ同じく閉ループ状にウエザーストリップ１が装着されている。
【００２８】
図２はウエザーストリップ１単体状態で且つ自由状態での断面図を、図６はウエザーストリップ１の一般部での取付状態の断面図、すなわち図１のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図５はウエザーストリップ１のコーナー部１０３での取付状態の断面図、すなわち図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図をそれぞれ示している。
【００２９】
図２に示すように、ウエザーストリップ１は、取付基部としての断面略Ｕ字状のウエルト本体としてのウエルト部２とそのウエルト部２の外側面に一体に形成された中空状のシールリップ１０をもって形成されていて、ウエルト部２には芯金６が埋設されている。そして、ここではウエルト部２がＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）等のソリッド状基材をもって形成されているのに対して、シールリップ１０はＥＰＤＭ、ＴＰＯ等のスポンジ状基材にて形成されている。
【００３０】
ウエルト部２は相互に対向する一対の側壁部８，９同士をそれらの間に介在する底壁部７をもって相互に接続することにより底壁部７と正対する位置を開口部１５として断面略Ｕ字状に形成されているものであって、一方の側壁部９の内壁面１４には二段にわたって保持ビード５が突出形成されている。
【００３１】
また、他方の側壁部８の内壁面１３には同じく二段にわたり保持リップ３と補助リップ４とが突出形成されているとともに、側壁部８の外側には斜状のカバーリップ１６が突出形成されている。
【００３２】
そして、図２に示す自由状態において、保持リップ３は側壁部８の内壁面１３のうち開口部１５寄りの位置から底壁部７側に向かって斜めに突出形成されている一方、補助リップ４は側壁部８の内壁面１３のうち保持リップ３突出位置よりも底壁部７寄りの位置から開口部１５側に向けて斜めに突出形成されている。また、保持リップ３の突出長さａは補助リップ４の突出長さｂよりも大きく設定されているとともに、図２における補助リップ４の突出方向の延長線が保持リップ３の突出方向と交差するように設定されている。
【００３３】
上記保持リップ３と補助リップ４との突出長さａ，ｂの大小関係および突出方向の交差の関係は、ウエルト部２の開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように所定の曲率をもってウエザーストリップ１を曲げたときの保持リップ３等の挙動を考慮したものである。
【００３４】
すなわち、例えば図２の断面形状を有するウエザーストリップ１において、そのウエルト部２の開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように所定の曲率をもってウエザーストリップ１を曲げた場合には、側壁部８と保持リップ３とのなす角度αが小さくなる方向にその保持リップ３が倒れ気味となり、いわゆる「ひけ」の発生が不可避であることは先に述べたとおりである。
【００３５】
そこで、本実施の形態では、図２の断面形状のウエザーストリップ１を図４に示すようにウエルト部２の開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように所定の曲率をもって曲げた場合に、補助リップ４の先端が底壁部７側に近づくように起き上がりつつ、なお且つ保持リップ３のうち補助リップ４と対向する内側面にその補助リップ４の先端が当接して当て支え状態となって、あたかも補助リップ４が「ひけ」を発生しようとする保持リップ３の支え棒として機能して、上記「ひけ」に対して積極的に対抗するように設定してある。
【００３６】
ここで、図４でウエザーストリップ１を曲げた場合の保持リップ３と補助リップ４の挙動のメカニズムについて説明する。図４において、一点鎖線で示す形状は、保持リップ３と補助リップ４の図２の自由状態の形状である。ウエザーストリップ１をウエルト部２の開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように所定の曲率をもって曲げた場合に、保持リップ３の根本は側壁部８の変形に合わせて伸びるが、保持リップ３の先端は十分に伸びない。
【００３７】
したがって、保持リップ３の先端は所定の曲率を維持できず、底壁部７側に近づくために、保持リップ３は先に述べたように倒れ気味となる。
【００３８】
一方、補助リップ４の根本は側壁部８の変形に合わせて伸びるが、補助リップ４の先端は十分に伸びない。
【００３９】
したがって、補助リップ４の先端は所定の曲率を維持できず、底壁部７側に近づくために、補助リップ４は先に述べたように起き上がる。
【００４０】
また、ウエルト部２に埋設されている芯金６としては、上記のようにウエルト部２の開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように所定の曲率をもってウエザーストリップ１を曲げて使用することがあることを考慮して、例えば図３に示した構造のものを用いている。この芯金６は、平板状の金属素材にプレス打ち抜き加工を施して、多数の短冊状の芯金素片６２を直列に形成しつつそれらの芯金素片６２が互いに離脱することがないようにそれらの芯金素片６２同士を一本のブリッジ部６１にて相互に連結してあり、ウエルト部２の断面形状と相似形となるように全体を断面略Ｕ字状に折り曲げ加工を施してある。そして、ブリッジ部６１の位置としては図２の側壁部８または９に相当する位置に設定することもあるが、この実施の形態では先に述べたようにウエルト部２の開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように所定の曲率をもってウエザーストリップ１を曲げた際の追従性を考慮して、図２の底壁部７に相当する位置にブリッジ部６１を設定してある。
【００４１】
したがって、本実施の形態によれば、図２の断面形状のウエザーストリップ１を図１のドア開口部１０１の開口縁のフランジ部１０２に嵌合保持させる際には、曲がりの度合いが最も大きなコーナー部１０３の曲率に併せてウエザーストリップ１を曲げた上でそのコーナー部１０３のフランジ部１０２に嵌合保持させ、その後にコーナー部１０３以外の一般部や他のコーナー部での嵌合保持作業を行うことになる。
【００４２】
そして、上記コーナー部１０３のフランジ部１０２の曲率に追従させてウエザーストリップ１を嵌合保持させるべくそのウエザーストリップ１を曲げた場合には、図４に示すようにウエルト部２はその開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように曲げ変形を受けることから、芯金６は反ブリッジ部６３側において芯金素片６２同士が互いに開き気味となって上記曲げ変形に追従する。
【００４３】
その一方、ウエルト部２が曲げ変形を受けると、側壁部８と保持リップ３とのなす角度α（図２参照）が小さくなる方向にその保持リップ３が倒れ気味となり、いわゆる「ひけ」を発生しようとするものの、図４に示すように同時に補助リップ４の先端が底壁部７側に近づくように起き上がりつつ、なお且つ保持リップ３のうち補助リップ４と対向する内側面にその補助リップ４の先端が当接して当て支え状態となる。この状態はあたかも補助リップ４が「ひけ」を発生しようとする保持リップ３の支え棒として機能して、上記「ひけ」に対して積極的に対抗することにほかならず、図４の状態以上の保持リップ３の「ひけ」の発生が阻止される。
【００４４】
この後、ウエザーストリップ１を相手側となるフランジ部１０２に嵌合保持させると、図４での保持リップ３に対する当て支え状態はなおも継続され、図２と図４とを比較すると明らかなように、保持リップ３は補助リップ４による当て支え状態を維持しながらウエルト部２のコ字状空間へのフランジ部１０２の進入のために補助リップ４とともにその撓み度合いを増して、最終的には図５の状態をもって、すなわち補助リップ４でバックアップされている保持リップ３はフランジ部１０２に弾接して、反対側の保持ビード５とともにフランジ部１０２を加圧挟持してそのフランジ部１０２に嵌合保持されることになる。
【００４５】
また、コーナー部１０３以外の一般部では図４の状態ほどの曲げ変形を受けないために、図６に示すように保持リップ３が「ひけ」を発生しようとすることもなければ、補助リップ４の先端が底壁部７側に近づくように起き上がることもない。そのため、図６に示すように補助リップ４を内側にしてその補助リップ４と保持リップ３とが互いに重なり合うように弾性変形して保持リップ３がフランジ部１０２に弾接するかたちとなる。
【００４６】
この図６の状態にあっても、上記と同様に相手側となるフランジ部１０２の板厚（重ね枚数）が変わっても維持され、例えば図７に示すように図６に比べてフランジ部１０２の重ね枚数が増加した場合でも相互に重なり合った保持リップ３と補助リップ４の撓み度合いが大きくなるだけで、そのフランジ部１０２の重ね枚数の変化にも柔軟に対応することができる。
【００４７】
このように本実施の形態によれば、均一断面形状のウエルト部２をもつウエザーストリップ１にあっても、コーナー部１０３においては補助リップ４が底壁部７側に起き上がって支え棒として機能して保持リップ３の「ひけ」を阻止する。また、コーナー部１０３以外の一般部においては、補助リップ４を内側にしてその補助リップ４と保持リップ３とが互いに重なり合うように弾性変形して保持リップ３がフランジ部１０２に弾接するようにしたので、ウエルト部２のコーナー部１０３における保持力低下を防ぐと共に、一般部における相手側となるフランジ部１０２の局部的な厚み変化にも柔軟に対応することができるという効果が得られる。
【００４８】
図８〜１０は本発明に係るウエザーストリップの取付構造の第２の実施の形態を示す図で、図１〜７に示した先の第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。そして、図８は図２と同じ位置での断面図を、図９は図４と同じ位置での断面図を、図１０は図５と同じ位置での断面図をそれぞれ示している。
【００４９】
この第２の実施の形態では、保持リップ３の先端部において補助リップ４と対向する内側面に微小な突起部１１を突出形成したものであり、この突起部１１は補助リップ４側に向けて上記内側面からほぼ直角に形成してある。
【００５０】
したがって、この第２の実施の形態では、ウエルト部２をその開口部１５側が外側となり且つ底壁部７側が内側となるように曲げた場合の保持リップ３と補助リップ４との相互間の挙動は図９，１０に示すとおりであって、基本的には先に第１の実施の形態として示した図４，５のものと変わりはなく、その第１の実施の形態と全く同様の作用効果が得られることになる。
【００５１】
その一方、図９，１０に示すように、保持リップ３に対して補助リップ４が当て支え状態となったときには突起部１１が補助リップ４の先端に当接していわゆる引っ掛かりの関係となることから、保持リップ３に対する補助リップ４の当て支え状態をより安定して維持することが可能となる。
【００５２】
例えば、図４，５に示すように、ウエルト部２（ウエザーストリップ１）を折り曲げた上でフランジ部１０２に嵌合保持させるにあたり、折り曲げる際の力加減のほか曲げや速度の度合い、あるいは折り曲げる力が捻れ力として作用した場合等においては、希に図４，５に示した保持リップ３と補助リップ４との位置関係が反転してしまうおそれがある。すなわち、補助リップ４の先端が保持リップ３の内壁面から外れて、逆に補助リップ４に対して保持リップ３の先端が当て支え状態となってしまうおそれがある。その対策として図９，１０に示すように保持リップ３の先端に突起部１１を形成してあると、先にも述べたように保持リップ３に対して補助リップ４が当て支え状態となったときには突起部１１が補助リップ４の先端に当接していわゆる引っ掛かりの関係となることから、保持リップ３からの補助リップ４の外れを未然に防止して、保持リップ３に対する補助リップ４の当て支え状態をより安定して維持することが可能となって、信頼性が高くなる。
【００５３】
図１１，１２は本発明に係るウエザーストリップの取付構造の第３の実施の形態を示す図で、図１〜７に示した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。そして、図１１は図２と同じ位置での断面図を、図１２は図６または図７と同じ位置での断面図をそれぞれ示している。
【００５４】
この第３の実施の形態は、図１１に示すように保持リップ３のうち補助リップ４と対向する内壁面であって且つそのリップ突出長のほぼ中央部に、長手方向に沿って溝部１２を形成したものである。
【００５５】
この第３の実施の形態においても、基本的には先の第１の実施の形態と全く同様の作用効果が得られることになる。さらに、この第３の実施の形態においては、一般部の組付性の低下も防止できる。
【００５６】
すなわち、図６，７に示した第１の実施の形態において、ウエルト部２が嵌合保持されることになるフランジ部１０２の板厚（重ね枚数）が変化した場合には、同図に示すように保持リップ３と補助リップ４との重なり度合いが変化するだけで、上記板厚の変化にも柔軟に対応できることは先に述べたとおりである。
【００５７】
その一方、図７に示すように相互に重なり合った保持リップ３と補助リップ４との撓み変形の度合いが図６に比べて大きくなると、フランジ部１０２にウエルト部２を嵌合保持させる際の抵抗力が増大して、いわゆる組付性が低下するおそれがある。
【００５８】
その対策として、図１１，１２に示すように保持リップ３側に溝部１２を形成してあると、保持リップ３と補助リップ４とが重なり合ったときに溝部１２にて補助リップ４の肉厚の一部を受容することが可能となる。これは保持リップ３と補助リップ４とが重なり合ったときの両者の総厚みが図７の場合よりも図１２の方が小さくなることを意味し、フランジ部１０２にウエルト部２を嵌合保持させる際の抵抗力の増大を緩慢にして、いわゆる組付性の低下を未然に防止できるようになる。
【００５９】
ここで、上記各実施の形態においては、シールリップ１０を備えた自動車用ウエザーストリップ１を例にとって説明したが、シールリップ１０を備えておらずにいわゆるウエルトボディサイド等として断面略Ｕ字状のウエルト単体で加飾または装飾の目的で使用されるものにも本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】自動車のフロントドア開時の斜視図。
【図２】ウエザーストリップ単体での自由状態を示す断面図。
【図３】ウエルト本体に埋設された芯金の形状を示す斜視図。
【図４】図２のウエザーストリップをコーナー部に嵌合させる際の曲げ変形を受けた状態を示す斜視図。
【図５】図２のウエザーストリップがコーナー部に嵌合保持した状態を示す断面図。
【図６】図２のウエザーストリップが一般部に嵌合保持した状態を示す断面図。
【図７】図２のウエザーストリップがフランジ部の一般部における板厚（重ね枚数）が増えた状態での嵌合保持した状態を示す断面図。
【図８】本発明の第２の実施の形態におけるウエザーストリップ単体での自由状態を示す断面図。
【図９】図８のウエザーストリップをフランジ部に嵌合させる際の曲げ変形を受けた状態を示す斜視図。
【図１０】図９のウエザーストリップがコーナー部に嵌合した状態を示す断面図。
【図１１】本発明の第３の実施の形態におけるウエザーストリップ単体での自由状態を示す断面図。
【図１２】図１１のウエザーストリップがフランジ部の一般部に嵌合保持した状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００６１】
１…ウエザーストリップ
２…ウエルト部（ウエルト本体）
３…保持リップ
４…補助リップ
６…芯金
７…底壁部
８，９…側壁部
１１…突起部
１２…溝部
１３，１４…内壁面
１５…開口部
１００…車体
１０２…フランジ部
１０３…コーナー部
【図１】
2008273277.tif 000003
【図２】
2008273277.tif 000004
【図３】
2008273277.tif 000005
【図４】
2008273277.tif 000006
【図５】
2008273277.tif 000007
【図６】
2008273277.tif 000008
【図７】
2008273277.tif 000009
【図８】
2008273277.tif 000010
【図９】
2008273277.tif 000011
【図１０】
2008273277.tif 000012
【図１１】
2008273277.tif 000013
【図１２】
2008273277.tif 000014