(57)【要約】【課題】エアクリーナホースに要求される耐油性、耐熱性及び強度を有するエアクリーナホース及びこのエアクリーナホース成形用のゴム材料を提供する。【解決手段】エアクリーナホース１０成形用のゴム材料であって、アクリルゴム（Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（Ｂ）とを質量比（Ａ／Ｂ）が７０／３０〜９０／１０の割合で含有し、相溶化剤としてエチレン・アクリレート共重合体が添加され、加硫することで、アクリルゴムとエチレン・プロピレン・ジエン共重合体が架橋されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクリルゴム（Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（Ｂ）とを質量比（Ａ／Ｂ）が７０／３０〜９０／１０の割合で含有し、
相溶化剤としてエチレン・アクリレート共重合体が添加されているゴム組成物からなるエアクリーナホース。
【請求項２】
前記ゴム組成物を加硫することで、前記アクリルゴムと前記エチレン・プロピレン・ジエン共重合体が架橋されているエアクリーナホース。
【請求項３】
エアクリーナホース成形用のゴム組成物であって、
アクリルゴム（Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（Ｂ）とを質量比（Ａ／Ｂ）が７０／３０〜９０／１０の割合で含有し、
相溶化剤としてエチレン・アクリレート共重合体が添加されていることを特徴とするゴム組成物。
【請求項４】
加硫することで、前記アクリルゴムと前記エチレン・プロピレン・ジエン共重合体が架橋されているゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアクリーナホース及びエアクリーナホース成形用のゴム組成物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、エンジンとエアクリーナとを連結し、エンジンに空気を送り込むためのエアクリーナホースの材料として、エチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）やクロロプレンゴム（ＣＲ）が主に用いられている。特に、エアクリーナホースへのオイル戻りが多いデーゼルエンジンには、耐油性に劣るエチレン・プロピレン・ジエン共重合体は適さず、クロロプレンゴムを用いる場合が多い。
【０００３】
また、近年のエンジンの高出力化及び省燃費化への流れの中、デーゼルエンジンにターボチャージャー等の過給機を装着するケースが多くなっている。
【０００４】
ところが、デーゼルエンジンに過給機が装着されると、エンジンに送り込まれる空気が加圧されることから、エアクリーナホースを流れる空気の温度も上昇する。そのため、エアクリーナホースには、より高い耐熱性が要求され、クロロプレンゴムでは、その要求を満たすことができなくなってきている。
【０００５】
一方、そのような要求を満たすため、デーゼルエンジン用のエアクリーナホースの材料として、耐熱性及び耐油性に優れているアクリルゴム（ＡＣＭ）を用いるケースがあるものの、高コスト及び強度不足であり、その上、製品設計上の制約も多いため、ごく一部の車種に限定されている。
【０００６】
・なお、特許文献１には、エチレン・アクリルゴム（ＡＥＭ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体との混合物に対し、エチレン・アクリルゴムを選択的に加硫したものが記載されている。
・特許文献２には、アクリルゴムをアクリルゴムとエチレン・プロピレン・ジエン共重合体との合計量に対し、１０〜５０質量％含有するゴム組成物が記載されている。
・特許文献３には、アクリルゴムに加硫されたエチレン・α−オレフィン共重合ゴムの粉末を充填したものが記載されている。
しかし、上記特許文献記載のものでは、近年のエアクリーナホースに要求される耐油性、耐熱性及び強度を充たすことができなかった。
【特許文献１】特開平８−３４８８３号公報
【特許文献２】特開２００１−２７９０３４号公報
【特許文献３】特開昭６２−５９６５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、エアクリーナホースに要求される耐油性、耐熱性及び強度を有するエアクリーナホース及びエアクリーナホースに要求される耐油性、耐熱性及び強度を有するゴム組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
Ａ．エアクリーナホース
本発明のエアクリーナホースは、
アクリルゴム（Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（Ｂ）とを質量比（Ａ／Ｂ）が７０／３０〜９０／１０の割合で含有し、相溶化剤としてエチレン・アクリレート共重合体が添加されているゴム組成物からなるものである。
【０００９】
Ｂ．ゴム組成物
本発明のゴム組成物は、エアクリーナホース成形用のゴム組成物であって、
アクリルゴム（Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（Ｂ）とを質量比（Ａ／Ｂ）が７０／３０〜９０／１０の割合で含有し、相溶化剤としてエチレン・アクリレート共重合体が添加されていることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明における各要素の態様を以下に例示する。
【００１１】
１．アクリルゴム（ＡＣＭ）
アクリルゴム（ＡＣＭ）としては、特に限定はされないが、メチルアクリレート、エチルアクリレート、ｎ−プロピルアクリレート、ｎ−ブチルアクリレート、イソブチルアクリレート、ｎ−ペンチルアクリレート、イソアミルアクリレート、ｎ−ヘキシルアクリレート、ｎ−オクチルアクリレート等のアクリル酸アルキルエステル及び２−メトキシエチルアクリレート、２−エトキシエチルアクリレート、３−メトキシプロピルアクリレート、２−メトキシプロピルアクリレート等のアクリル酸アルコキシアルキルエステルから選ばれる一種又は二種以上のアクリルエステルモノマーと２−クロロエチルビニルエーテル、ビニルクロロアセテート等の塩素系モノマー、アリルグリシジルエーテル等のエポキシ系モノマー又は５−エチリデン−２−ノルボルネン（ＥＮＢ）等のジエン系モノマーとからなるものが例示できる。
【００１２】
２．エチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）
エチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）としては、特に限定はされないが、エチレンの含量が、５０〜７０質量％、ジエン成分の含量が４．０質量％以上であることが好ましい。
また、ジエン成分としては、特に限定はされないが、５−エチリデン−２−ノルボルネン（ＥＮＢ）、１，４−ヘキサジエン（１，４−ＨＤ）、ジシクロペンタジエン（ＤＣＰ）等が例示でき、５−エチリデン−２−ノルボルネン（ＥＮＢ）であることが好ましい。
さらに、高ムーニー粘度のものが好ましく、具体的には、Ｌ型ロータを用い、１００℃の温度で、予熱時間を１分、回転時間を４分間としたときのムーニー粘度が７０（ＭＬ（１＋４））以上であることが好ましい。
【００１３】
３．配合
ゴム組成物は、アクリルゴム（Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（Ｂ）とを、アクリルゴム（Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（Ｂ）との質量比（Ａ／Ｂ）が７０／３０〜９０／１０となる割合で、含有していることが、エアクリーナホースに要求される耐熱性、耐油性及び強度を確保する上で好ましく、この質量比（Ａ／Ｂ）が７０／３０〜８０／２０であることがより好ましい。
【００１４】
４．エチレン・アクリレート共重合体
ゴム組成物は、アクリルゴム（ＡＣＭ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）との相溶性をよくするために、エチレン・アクリレート共重合体が添加される。
エチレン・アクリレート共重合体としては、特に限定はされないが、エチレン・アクリル酸・グリシジルメタクリレート共重合体等が例示できる。
またエチレン・アクリレート共重合体の添加量は、アクリルゴムとエチレン・プロピレン・ジエン共重合体との合計量（Ａ＋Ｂ）１００質量部に対し、０．５〜３質量部であることが好ましい。
【００１５】
５．加硫
加硫することで、ゴム組成物中のアクリルゴムとエチレン・プロピレン・ジエン共重合体が架橋されていることが好ましい。
５−１．加硫方法
加硫方法としては、特に限定はされないが、加硫剤を添加して加熱する等の方法が例示できる。
５−２加硫剤
加硫剤としては、特に限定はされないが、イオウや、酸化亜鉛、酸化マグネシウム、酸化鉛等の金属酸化物や、ステアリン酸カルシウム等の金属石鹸や、２−メルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ）、ジベンゾチアジルジスルフィド（ＭＢＴＳ）等のチアゾール類、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）等のスルフェンアミド類、ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＭＤＣ）、ジブチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＢＤＣ）、ジエチルジチオカルバミン酸テルル（ＴｅＥＤＣ）等のジチオカルバミン酸塩類、テトラメチルチウラムジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラエチルチウラムジスルフィド（ＴＥＴＤ）、テトラブチルチウラムジスルフィド（ＴＢＴＤ）等のチウラム類等の硫黄系有機化合物や、ジクミルペルオキシド（ＤＣＰ）、ベンゾイルパーオキサイド等の過酸化物や、アンモニウムベンゾエート等のアミン化合物等が例示でき、これらのものを適宜組み合わせて用いる。
【００１６】
６．その他の添加剤
ゴム補強剤、フィラー（充填材）、可塑剤、軟化剤、老化防止剤、加工助剤、加硫促進剤、架橋助剤、着色剤、分散剤、難燃剤などの添加剤を、本発明の目的を損なわない範囲で配合することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、エアクリーナホースに要求される耐油性、耐熱性及び強度を有するエアクリーナホース及びエアクリーナホースに要求される耐油性、耐熱性及び強度を有するゴム組成物を提供するすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
エアクリーナホース成形用のゴム組成物であって、
アクリルゴム（Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（Ｂ）とを質量比（Ａ／Ｂ）が７０／３０〜９０／１０の割合で含有し、
相溶化剤としてエチレン・アクリレート共重合体が添加され、
加硫することで、アクリルゴムとエチレン・プロピレン・ジエン共重合体が架橋されている。
【実施例】
【００１９】
本実施例のゴム組成物は、図１に示すように、エアクリーナホース１０に用いるものである。
【００２０】
次の表１に、アクリルゴム（ＡＣＭ：Ａ）とエチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ：Ｂ）との質量比（Ａ／Ｂ）を変えることによる耐油性への影響について検討した実施例（２種類）及び比較例（２種類）の配合と耐油性の結果を示す。また、参考例としてアクリルゴムのみのものとエチレン・プロピレン・ジエン共重合体のみのものの耐油性の結果も併記する。なお、各試料の配合は、質量部である。
【００２１】
【表１】
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【００２２】
アクリルゴム（ＡＣＭ）には、エチルアクリレート、ブチルアクリレート及びメトキシエチルアクリレートと活性塩素基をもつ塩素系モノマーからなり、金属石鹸とイオウで架橋するものを用いた。
また、エチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）には、ジエン成分が５−エチリデン−２−ノルボルネン（ＥＮＢ）であって、Ｌ型ロータを用い、１００℃の温度で、予熱時間を１分、回転時間を４分間としたときのムーニー粘度が８７（ＭＬ（１＋４））以上であるものを用いた。
さらに、エチレン・アクリレート共重合体として、エチレン・アクリル酸・グリシジルメタクリレート共重合体を用い、加硫に、テトラエチルチウラムジスルフィド（ＴＥＴＤ）、イオウ並びに金属石鹸である半硬化乳脂脂肪酸ソーダ石鹸（脂肪酸ナトリウム）及びステアリン酸カルシウムを用いた。なお、試験片を作成するにあたって、１７０℃×１０分間で加硫を行った（下記の表２の評価用の試験片も同じである）。
【００２３】
（１）耐油性
次のようにして、耐油性の測定を行った。
ＪＩＳ−Ｋ６２５８に準拠して、１００℃で７２時間、試験用潤滑油のＮｏ．３油に浸漬し、浸漬前後の体積の変化を求めた。
【００２４】
測定結果より、アクリルゴムの割合が大きくなる（アクリルゴムとエチレン・プロピレン・ジエン共重合体との質量比（Ａ／Ｂ）が大きくなる）ほど、耐油性が向上した。
【００２５】
次の表２に、ゴム分を、アクリルゴム（ＡＣＭ）７５質量部と、エチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）２５質量部とにした実施例及びアクリルゴムのみ又はエチレン・プロピレン・ジエン共重合体のみとした比較例の配合と各評価試験の結果を示す。なお、各試料の配合は、質量部である。また、用いたアクリルゴム、エチレン・プロピレン・ジエン共重合体は、前記質量比（Ａ／Ｂ）を変えることによる耐油性への影響について検討したときに用いたものと同じである。
【００２６】
【表２】
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【００２７】
各評価試験については、以下に述べる方法で行った。
（２）常態物性
硬さについては、ＪＩＳ−Ｋ６２５３に準拠して、ｔｙｐｅＡデュロメータを用いて測定を行った。
引張強さ及び切断時伸びについては、ＪＩＳ−Ｋ６２５１に準拠して、測定を行った。
【００２８】
（３）耐熱性
次のようにして、耐熱性の測定を行った。
テストピース形状や熱劣化促進方法等については、ＪＩＳ−Ｋ６２５７に準じ、試験温度及び時間については、エアクリーナホースに要求される熱劣化促進の温度及び時間（１２０℃×２８８時間）により試験を行い、試験前後の硬さの変化を求めた。
【００２９】
（４）圧縮永久ひずみ試験
ＪＩＳ−Ｋ６２６２に準拠して、１００℃、２４時間の条件で、圧縮による永久ひずみの測定を行った。
【００３０】
（５）ゲーマン捻り試験（低温ねじり試験）
ＪＩＳ−Ｋ６２６１の低温ねじり試験に準拠して、室温時の硬さの１０倍に相当する（比モージュラスが１０：Ｔ１０）温度を求めた。
【００３１】
（６）製品負圧性
次のようにして、製品負圧性の測定を行った。
前処理として、１２０℃の雰囲気中で２８８時間の熱劣化促進処理を試料（エアクリーナホース）に施した後、８０℃の雰囲気中で、試料の内（ホースの内側）を減圧し、試料が座屈したときの試料の内側の圧力（ゲージ圧）を測定した。
【００３２】
（７）製品成形加工性
次のようにして、製品成形加工性の評価を行った。
社内検討用の金型を用いて、実際にエアクリーナホースの成形を行い、その時の離型（脱型）時間や、成形品の不良（変形、破れ等）の有無について調べ、評価した。
【００３３】
以上の結果より、本実施例は、エチレン・プロピレン・ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）のみ又はアクリルゴム（ＡＣＭ）のみの比較例と比較して、エアクリーナホースに要求される耐油性、耐熱性及び強度を全て充たしている。
また、アクリルゴムのみのものより低コストであり、加工性にも優れている。
さらに、現在、デーゼルエンジン用のエアクリーナホースに用いられているクロロプレンゴム（ＣＲ）と異なり、塩素を含んでいないことから、エアクリーナホースの脱ハロゲン化が図れ、且つ、低比重であることから、エアクリーナホースの軽量化も図れる。
【００３４】
なお、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例のエアクリーナホースの斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０    エアクリーナホース
【図１】
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