(57)【要約】【課題】簡単且つ安価な回路構成でイグニッションスイッチオフ後に所定の処理動作を実行可能な内燃機関用電子制御装置を提供する。【解決手段】マイクロコンピュータ１０と、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にマイクロコンピュータ１０への電源供給を保持し、その後所定のタイミングで電源供給を遮断する電源供給遮断回路５０と、ＩＳＣドライバ３０とを備え、電源供給遮断回路５０は、ＩＳＣドライバ３０に接続され、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にＩＳＣドライバ３０への電源供給を保持するように構成されているので、ＩＳＣドライバ３０は、イグニッションスイッチＩＧＳＷオフ後に突き当て学習動作を確実に実行することができる。【選択図】図１
2008196473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関制御を行う制御手段と、イグニッションスイッチがオフされた後に前記制御手段への電源供給を保持し、その後所定のタイミングで電源供給を遮断する電源供給遮断手段とを備えた内燃機関用電子制御装置において、
前記制御手段とは別に設けられた回路手段を備え、
前記電源供給遮断手段は、前記回路手段に接続され、前記イグニッションスイッチがオフされた後に前記回路手段への電源供給を保持するように構成されたことを特徴とする内燃機関用電子制御装置。
【請求項２】
前記電源供給遮断手段は、バッテリと前記制御手段及び前記回路手段との間に前記イグニッションスイッチをバイパスして接続された第一スイッチ素子と、前記制御手段と前記第一スイッチ素子との間に接続されて前記制御手段からの入力信号に応じて前記第一スイッチ素子をオンオフする第二スイッチ素子とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用電子制御装置。
【請求項３】
前記イグニッションスイッチを介して前記バッテリから供給される電源に基づいて前記制御手段へ駆動電源を供給する電源回路を備え、
前記第一スイッチ素子は、前記バッテリと前記電源回路及び前記回路手段との間に前記イグニッションスイッチをバイパスして接続されたことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関用電子制御装置。
【請求項４】
前記電源供給遮断手段は、電流の逆流を阻止するために挿入配置された逆接防止ダイオードを備えたことを特徴とする請求項２又は３に記載の内燃機関用電子制御装置。
【請求項５】
前記電源供給遮断手段は、書換可能な不揮発性メモリへのデータの書込みに際し、書込期間中における前記制御手段への電源供給を保持することを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の内燃機関用電子制御装置。
【請求項６】
前記回路手段は、アイドル回転数制御バルブを駆動するための駆動回路であり、
前記電源供給遮断手段は、前記アイドル回転数制御バルブの初期化動作期間中における前記回路手段への電源供給を保持することを特徴とする請求項５に記載の内燃機関用電子制御装置。
【請求項７】
前記電源供給遮断手段は、前記イグニッションスイッチがオフされた後に前記制御手段における所定の処理及び前記回路手段における他の所定の処理の両方が完了するまで電源供給の遮断を行わないことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の内燃機関用電子制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の電子制御を行う内燃機関用電子制御装置に関し、特に、イグニッションスイッチオフ後に所定の処理動作が実行される内燃機関用電子制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の燃料噴射制御や点火時期制御を行う内燃機関用電子制御装置に関連し、この電子制御装置に書換可能な不揮発性メモリとして、例えば、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  ＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＲＯＭ）が内蔵され、このＥＥＰＲＯＭに各種センサの異常発生状況や経時変化等を表わす履歴データをマイコンが自動的に書込み格納するような機能を備えたものが提案されている。このような従来の電子制御装置では、このデータの書込途中にイグニッションスイッチがオフされる場合を想定して、イグニッションスイッチがオフされた後はバッテリ直結端子からマイコンに電源供給し、履歴データの書込み終了次第、電源供給を遮断して暗電流を防止するように構成されている（例えば、特許文献１等参照。）。ここで、図４は、第一従来例の内燃機関用電子制御装置１０１の概略構成を示す回路図である。内燃機関用電子制御装置１０１は、図４に示すように、マイクロコンピュータ１１０と、ＥＥＰＲＯＭ１２０と、電源回路１４０と、電源供給遮断回路１５０とを備えている。イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後、電源供給遮断回路１５０は、バッテリＢＡＴから電源回路１４０を介して直接、マイクロコンピュータ１１０に電源供給し、履歴データの書込み終了次第、電源供給を遮断する。
【０００３】
一方、最近の内燃機関用電子制御装置には、燃料噴射制御や点火時期制御だけでなく、最適なアイドル回転数を自動制御するアイドル回転数制御（ＩＳＣ／Ｉｄｌｅ  Ｓｐｅｅｄ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）が追加されるようになってきている。そして、ＩＳＣ機能を備えた電子制御装置では、イグニッションスイッチがオフされた後に、ＩＳＣバルブの初期化動作（突き当て学習動作）を行う必要があるため、２つの電源供給遮断回路を備え、バッテリ直結端子からマイコン及びＩＳＣドライバ（ＩＳＣバルブ駆動回路）に電源供給し、突き当て動作及び全閉から全開までに要するステップ数である突き当て学習データの書込み終了次第、電源供給を遮断して暗電流を防止するように構成されている。ここで、図５は、第二従来例の内燃機関用電子制御装置１０２を示す回路図である。内燃機関用電子制御装置１０２は、図５に示すように、マイクロコンピュータ１１０と、ＥＥＰＲＯＭ１２０と、ＩＳＣドライバ１３０と、電源回路１４０と、マイクロコンピュータ１１０用の第一電源供給遮断回路１５１と、ＩＳＣドライバ１３０用の第二電源供給遮断回路１５２とを備えている。イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後、第一電源供給遮断回路１５１は、バッテリＢＡＴから電源回路１４０を介して直接、マイクロコンピュータ１１０に電源供給し、ＥＥＰＲＯＭ２０へ履歴データ及び突き当て学習データの書込み終了次第、電源供給を遮断する。一方、第二電源供給遮断回路１５２は、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にＩＳＣドライバ１３０への電源供給を保持すると共に、ＩＳＣ突き当て学習動作完了後に電源供給を遮断する。
【特許文献１】特開２００３−２９３８４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した第二従来例の内燃機関用電子制御装置１０２では、２つの電源供給遮断回路、すなわち、マイクロコンピュータ１１０用の第一電源供給遮断回路１５１及びＩＳＣドライバ１３０用の第二電源供給遮断回路１５２が必要となるため、第一従来例の内燃機関用電子制御装置１０１に比べて回路構成が複雑化すると共にコストが高くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、簡単且つ安価な回路構成でイグニッションスイッチオフ後に所定の処理動作を実行可能な内燃機関用電子制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するのに適した各手段につき、必要に応じて作用効果等を付記しつつ説明する。
【０００７】
１．内燃機関制御を行う制御手段と、イグニッションスイッチがオフされた後に前記制御手段への電源供給を保持し、その後所定のタイミングで電源供給を遮断する電源供給遮断手段とを備えた内燃機関用電子制御装置において、
前記制御手段とは別に設けられた回路手段を備え、
前記電源供給遮断手段は、前記回路手段に接続され、前記イグニッションスイッチがオフされた後に前記回路手段への電源供給を保持するように構成されたことを特徴とする内燃機関用電子制御装置。
【０００８】
手段１によれば、イグニッションスイッチがオフされた後に制御手段への電源供給を保持し、その後所定のタイミングで電源供給を遮断する電源供給遮断手段は、制御手段とは別に設けられた回路手段に接続され、イグニッションスイッチがオフされた後に回路手段への電源供給を保持するので、回路手段は、イグニッションスイッチオフ後に必要な処理動作を確実に実行することができる。そして、一つの電源供給遮断手段でイグニッションスイッチオフ後の制御手段及び回路手段への電源供給を兼用する構成とすることにより、簡単且つ安価な構成の内燃機関用電子制御装置を実現することができる。
【０００９】
２．前記電源供給遮断手段は、バッテリと前記制御手段及び前記回路手段との間に前記イグニッションスイッチをバイパスして接続された第一スイッチ素子と、前記制御手段と前記第一スイッチ素子との間に接続されて前記制御手段からの入力信号に応じて前記第一スイッチ素子をオンオフする第二スイッチ素子とを備えたことを特徴とする手段１に記載の内燃機関用電子制御装置。
【００１０】
手段２によれば、バッテリと制御手段及び回路手段との間にイグニッションスイッチをバイパスして接続された第一スイッチ素子を、制御手段と第一スイッチ素子との間に接続された第二スイッチ素子が制御手段からの入力信号に応じてオンオフすることにより、イグニッションスイッチオフ後の制御手段及び回路手段への電源供給の保持及び遮断を確実に実行することができる。
【００１１】
３．前記イグニッションスイッチを介して前記バッテリから供給される電源に基づいて前記制御手段へ駆動電源を供給する電源回路を備え、
前記第一スイッチ素子は、前記バッテリと前記電源回路及び前記回路手段との間に前記イグニッションスイッチをバイパスして接続されたことを特徴とする手段２に記載の内燃機関用電子制御装置。
【００１２】
手段３によれば、イグニッションスイッチを介してバッテリから供給される電源（例えば、電圧１２ボルト）に基づいて制御手段へ駆動電源（例えば、電圧５ボルト）を供給する電源回路を備え、バッテリと電源回路及び回路手段との間にイグニッションスイッチをバイパスして接続された第一スイッチ素子を、制御手段と第一スイッチ素子との間に接続された第二スイッチ素子が制御手段からの入力信号に応じてオンオフすることにより、イグニッションスイッチオフ後の電源回路（ひいては制御手段）及び回路手段への電源供給の保持及び遮断を確実に実行することができる。
【００１３】
４．前記電源供給遮断手段は、電流の逆流を阻止するために挿入配置された逆接防止ダイオードを備えたことを特徴とする手段２又は３に記載の内燃機関用電子制御装置。
【００１４】
手段４によれば、電源供給遮断手段には逆接防止ダイオードが挿入配置されているので、電流の逆流を阻止することができる。
【００１５】
５．前記電源供給遮断手段は、書換可能な不揮発性メモリへのデータの書込みに際し、書込期間中における前記制御手段への電源供給を保持することを特徴とする手段１乃至４のいずれかに記載の内燃機関用電子制御装置。
【００１６】
手段５によれば、電源供給遮断手段は、書換可能な不揮発性メモリへのデータの書込みに際し、書込期間中における制御手段への電源供給を保持するので、イグニッションスイッチがオフされた後に制御手段が不揮発性メモリへのデータの書込みを確実に行うことができる。
【００１７】
６．前記回路手段は、アイドル回転数制御バルブを駆動するための駆動回路であり、
前記電源供給遮断手段は、前記アイドル回転数制御バルブの初期化動作期間中における前記回路手段への電源供給を保持することを特徴とする手段５に記載の内燃機関用電子制御装置。
【００１８】
手段６によれば、電源供給遮断手段は、アイドル回転数制御バルブの初期化動作期間中における回路手段への電源供給を保持するので、イグニッションスイッチがオフされた後に回路手段がアイドル回転数制御バルブを駆動して初期化動作を実行することができる。
【００１９】
７．前記電源供給遮断手段は、前記イグニッションスイッチがオフされた後に前記制御手段における所定の処理及び前記回路手段における他の所定の処理の両方が完了するまで電源供給の遮断を行わないことを特徴とする手段１乃至６のいずれかに記載の内燃機関用電子制御装置。
【００２０】
手段７によれば、電源供給遮断手段は、イグニッションスイッチがオフされた後に制御手段における所定の処理及び回路手段における他の所定の処理の両方が完了するまで電源供給の遮断を行わないので、制御手段への電源供給が保持されて所定の処理が確実に実行されると共に回路手段への電源供給が保持されて他の所定の処理が確実に実行される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の内燃機関用電子制御装置を具体化した一実施形態について図面を参照しつつ具体的に説明する。図１は、本発明の一実施形態の内燃機関用ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ：電子制御装置）１の概略構成を示す回路図である。
【００２２】
内燃機関用ＥＣＵ１は、図１に示すように、マイクロコンピュータ１０と、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  ＰｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅＲＯＭ）２０と、アイドル回転数制御（ＩＳＣ／Ｉｄｌｅ  Ｓｐｅｅｄ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）ドライバ３０と、電源回路４０と、電源供給遮断回路５０とを備えている。尚、マイクロコンピュータ１０が本発明の制御手段を、ＩＳＣドライバ３０が回路手段を、電源供給遮断回路５０が電源供給遮断手段をそれぞれ構成するものである。
【００２３】
マイクロコンピュータ（以下、マイコンと称する）１０は、図示しない周知の各種演算処理を実行する中央処理装置としてのＣＰＵ、制御プログラムや制御マップ等を格納したＲＯＭ、各種データ等を格納するＲＡＭ、Ｂ／Ｕ（バックアップ）ＲＡＭ、入出力回路及びそれらを接続するバスライン等からなる論理演算回路として構成されている。
【００２４】
ＥＥＰＲＯＭ２０は、マイコン１０に接続されて電気的にデータ書き換え可能な不揮発性メモリであり、内燃機関制御に関わる各種データや内燃機関制御に直接関わらない例えば、周辺機器を含む内燃機関の運転状態におけるダイアグノーシス（Ｄｉａｇｎｏｓｉｓ：診断）が実施された際、各種センサからの履歴や異常状態等を表わす故障履歴等の履歴データの書込みが実行される。ＥＥＰＲＯＭ２０が本発明の不揮発性メモリを構成するものである。
【００２５】
なお、ＥＣＵ１によって異常診断が実施されている各種センサとしては、周知の内燃機関のクランクシャフトの回転角を検出するクランク角センサ、カムシャフトの回転角を検出するカム角センサ、冷却水温を検出する水温センサ、吸入空気の温度を検出する吸気温センサ、大気圧を検出する大気圧センサ、スロットルバルブのスロットル開度を検出するスロットル開度センサ、酸素濃度を検出する酸素（Ｏ２）センサ及び車両の転倒を検出する転倒センサ等がある。そして、ＥＥＰＲＯＭ２０には、どのセンサが異常となったか、また、異常となったその直前、その時点、その直後における機関回転速度、車速、吸気温、冷却水温等のデータが格納される。
【００２６】
ＩＳＣドライバ３０は、ＩＳＣバルブ３１を駆動するための駆動回路であり、マイコン１０から制御信号が入力される。ＩＳＣバルブ３１は、内燃機関においてスロットルバルブと並列に設けられた空気のバイパス通路に取付けられたバルブである。マイコン１０からの制御信号に基づいてＩＳＣドライバ３０によりＩＳＣバルブ３１を駆動して開度を調整する。これにより、バイパス通路の空気量を変えてアイドル回転数を制御し、内燃機関のアイドリング状態における振動の発生や発進時の回転停止、燃費の悪化などを防止する。
【００２７】
電源回路４０には、イグニッションスイッチＩＧＳＷを介して車載のバッテリＢＡＴから＋Ｂ電源（公称電圧１２〔Ｖ：ボルト〕）が供給される。また、マイコン１０は電源回路４０の電源供給側に接続されている。そして、この電源回路４０にて、＋Ｂ電源がマイコン１０及びＥＥＰＲＯＭ２０の動作電圧である定電圧５〔Ｖ〕に変換され、マイコン１０及びＥＥＰＲＯＭ２０に駆動電源の供給が行われる。
【００２８】
電源供給遮断回路５０は、バッテリＢＡＴと電源回路４０及びＩＳＣドライバ３０との間にイグニッションスイッチＩＧＳＷをバイパスして接続されたＰＮＰ型トランジスタ５１と、マイコン１０とＰＮＰ型トランジスタ５１との間に接続されてマイコン１０からの入力信号に応じてＰＮＰ型トランジスタ５１をオンオフするＮＰＮ型トランジスタ５２とを備えている。より詳細に説明すると、バイポーラトランジスタの一種であるＰＮＰ型トランジスタ５１は、エミッタ側がバッテリ直結端子５８に接続されると共に、コレクタ側が接続点５３で２つに分岐して一方が接続点５４で電源回路４０に接続され、他方がＩＳＣドライバ３０に接続されている。また、ＰＮＰ型トランジスタ５１のエミッタと接続点５４との間及びイグニッションスイッチＩＧＳＷと接続点５４との間には、逆接防止ダイオード５５，５６がそれぞれ挿入配置されている。さらに、ＰＮＰ型トランジスタ５１のベースは、バイポーラトランジスタの他の一種であるＮＰＮ型トランジスタ５２のコレクタに接続され、これらの間には逆接防止ダイオード５７が挿入配置されている。一方、ＮＰＮ型トランジスタ５２のベースは、マイコン１０に接続され、エミッタは接地（ＧＮＤ）されている。尚、ＰＮＰ型トランジスタ５１が本発明の第一スイッチ素子を、ＮＰＮ型トランジスタ５２が第二スイッチ素子をそれぞれ構成するものである。
【００２９】
次に、ＥＣＵ１の動作について図２を参照しつつ説明する。ここで、図２は、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後の図１に示すＡ点〜Ｆ点における電圧レベル変化を示すタイミングチャートである。
【００３０】
イグニッションスイッチＩＧＳＷがオンである時、イグニッションスイッチＩＧＳＷを介して＋Ｂ電源が電源回路４０に供給される。従って、点ＡはＨｉ（Ｈｉｇｈ：高）レベルとなっている。そして、電源回路４０から定電圧５〔Ｖ〕電源がマイコン１０、ＥＥＰＲＯＭ２０にそれぞれ供給される（点Ｂ、点Ｅ：Ｈｉレベル）。このとき、マイコン１０からトランジスタ５２のベースに対してＨｉレベルの制御信号が出力されてトランジスタ５１がオンし、トランジスタ５１のエミッタ−コレクタ間を介してバッテリ直結端子５７からの＋Ｂ電源が、接続点５３，５４から電源回路４０に、接続点５３からＩＳＣドライバ３０にそれぞれ供給される（点Ｃ、点Ｄ：Ｈｉレベル）。また、ＩＳＣバルブは、ＩＳＣドライバ３０から出力される駆動信号により駆動される（点Ｆ：Ｈｉレベル）。
【００３１】
次に、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされると、マイコン１０によってバッテリＢＡＴからの＋Ｂ電源の印加がなくなることからイグニッションスイッチＩＧＳＷのオフ状態が判定される。すると、マイコン１０からＩＳＣドライバ３０へＩＳＣ突き当て学習動作を指令する制御信号が出力される。
【００３２】
ここで、ＩＳＣ突き当て学習動作とは、イグニッションスイッチＩＧＳＷオフ直後に行われるＩＳＣバルブ３１の初期化動作である。このような初期化動作が必要となるのは、ＩＳＣバルブ３１が位置センサを有しないために、マイコン１０がＩＳＣバルブ３１の現在位置を知ることができないからである。具体的には、まず、マイコン１０の制御信号に基づいて、ＩＳＣドライバ３０がＩＳＣバルブ３１を駆動し、バイパス通路を全閉した状態（以下、全閉状態）とし、続いて、ＩＳＣバルブ３１をバイパス通路を全開した状態（以下、全開状態）まで駆動すると同時に、マイコン１０が全閉状態から全開状態までの駆動動作の完了に要するステップ数をカウントする。このようにして得られたＩＳＣバルブ３１の全閉から全開までに要するステップ数を、以下、ＩＳＣ突き当て学習データと称する。
【００３３】
ＩＳＣ突き当て学習動作が終了し、点ＦがＬｏ（Ｌｏｗ：低）レベルになると、マイコン１０は、ＩＳＣ突き当て学習データ及び故障履歴等を含む履歴データのＥＥＰＲＯＭ２０への書き込みを実行する。
【００３４】
マイコン１０からＥＥＰＲＯＭ２０へのＩＳＣ突き当て学習データの書込み及び履歴データの書込みが完了すると（点Ｂ：Ｌｏレベル）、マイコン１０からトランジスタ５２のベースに対する制御信号がそれまでのＨｉレベルからＬｏレベルに切換えられる。このため、トランジスタ５１のベースがＨｉレベルとなり、トランジスタ５１がオフされ、バッテリＢＡＴからの＋Ｂ電源のトランジスタ５１を介した電源回路４０への供給及びＩＳＣドライバ３０への供給が遮断される。これと同時に、マイコン１０への電源回路４０からの定電圧５〔Ｖ〕電源の供給が遮断される。これにより、バッテリＢＡＴからＥＣＵ１に対する電源供給が完全に停止され、マイコン１０及びＩＳＣドライバ３０における暗電流も遮断される。
【００３５】
以上詳述したことから明らかなように、本実施形態によれば、内燃機関用ＥＣＵ１が内燃機関制御を行うマイコン１０と、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にマイコン１０への電源供給を保持し、その後所定のタイミングで電源供給を遮断する電源供給遮断回路５０と、マイコン１０とは別に設けられたＩＳＣドライバ３０とを備え、電源供給遮断回路５０は、ＩＳＣドライバ３０に接続され、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にＩＳＣドライバ３０への電源供給を保持するように構成されているので、ＩＳＣドライバ３０は、イグニッションスイッチＩＧＳＷオフ後に必要な突き当て学習動作を確実に実行することができる。そして、一つの電源供給遮断回路５０でイグニッションスイッチＩＧＳＷオフ後のマイコン１０への電源供給とＩＳＣドライバ３０への電源供給とを兼用することにより、簡単且つ安価な構成を実現することができる。
【００３６】
また、バッテリＢＡＴと電源回路４０（すなわち、マイコン１０）及びＩＳＣドライバ３０との間にイグニッションスイッチＩＧＳＷをバイパスして接続されたトランジスタ５１を、マイコン１０とトランジスタ５１との間に接続されたトランジスタ５２がマイコン１０からの入力信号に応じてオンオフすることにより、イグニッションスイッチＩＧＳＷオフ後の電源回路４０（ひいてはマイコン１０）及びＩＳＣドライバ３０への電源供給の保持及び遮断を確実に実行することができる。
【００３７】
また、電源供給遮断回路５０には逆接防止ダイオード５５〜５７が挿入配置されているので、電流の逆流を阻止することができる。
【００３８】
また、電源供給遮断回路５０は、ＥＥＰＲＯＭ２０へのデータの書込みに際し、書込期間中におけるマイコン１０への電源供給を保持するので、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にマイコン１０がＥＥＰＲＯＭ２０へのデータの書込みを確実に行うことができる。
【００３９】
また、電源供給遮断回路５０は、ＩＳＣバルブ３１の初期化動作期間中におけるＩＳＣドライバ３０への電源供給を保持するので、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にＩＳＣドライバ３０がＩＳＣバルブ３１を駆動して初期化動作を実行することができる。
【００４０】
さらに、電源供給遮断回路５０は、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にＩＳＣドライバ３０における突き当て学習動作及びマイコン１０におけるＥＥＰＲＯＭ２０への突き当て学習データ及び履歴データの書込み処理の両方が完了するまで電源供給の遮断を行わないので、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後にマイコン１０及びＩＳＣドライバ３０において必要な処理が確実に実行される。
【００４１】
尚、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能であることは云うまでもない。
【００４２】
例えば、前記実施形態では、電源供給遮断回路５０からマイコン１０及びＩＳＣドライバ３０へ電源供給の保持・遮断を行う構成としたが、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後に処理動作が必要な他の電気回路を備えている場合は、マイコン１０及び当該電気回路へ電源供給遮断回路５０から電源供給の保持・遮断を行う構成としてもよい。
【００４３】
また、前記実施形態では、本発明の第一スイッチ素子をバイポーラトランジスタの一種であるＰＮＰ型トランジスタ５１により構成した例を示したが、ＦＥＴ（電界効果トランジスタ）素子により構成してもよい。図３は、変形例における内燃機関用ＥＣＵ１’の概略構成を示す回路図である。本変形例の内燃機関用ＥＣＵ１’では、前記実施形態におけるＰＮＰ型トランジスタ５１に代えてＦＥＴ素子５１’が設けられている。ＦＥＴ素子５１’は、エンハンスメント形ＭＯＳ−ＦＥＴ（ｐチャネル）であり、ＦＥＴ素子５１’のゲート側がＮＰＮ型トランジスタ５２のコレクタに、ソース側が接続点５３に、ドレイン側がバッテリ直結端子５８にそれぞれ接続されている。尚、ＦＥＴ素子５１’のゲートとＮＰＮ型トランジスタ５２のコレクタとの間に逆接防止ダイオードを挿入配置する必要はないため、前記実施形態における逆接防止ダイオード５７は設けられていない。
【００４４】
次に、本変形例における各部の作用を説明する。イグニッションスイッチＩＧＳＷがオンである時、マイコン１０からトランジスタ５２のベースに対してＨｉレベルの制御信号が出力されてＦＥＴ素子５１’がオンし、ＦＥＴ素子５１’のソース−ドレイン間を介してバッテリ直結端子５７からの＋Ｂ電源が、接続点５３，５４から電源回路４０に、接続点５３からＩＳＣドライバ３０にそれぞれ供給される（点Ｃ、点Ｄ：Ｈｉレベル）。
【００４５】
一方、イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされると、マイコン１０によってバッテリＢＡＴからの＋Ｂ電源の印加がなくなることからイグニッションスイッチＩＧＳＷのオフ状態が判定される。すると、マイコン１０からＩＳＣドライバ３０へＩＳＣ突き当て学習動作を指令する制御信号が出力される。ＩＳＣ突き当て学習動作が終了し、点ＦがＬｏ（Ｌｏｗ：低）レベルになると、マイコン１０は、ＩＳＣ突き当て学習データ及び故障履歴等を含む履歴データのＥＥＰＲＯＭ２０への書き込みを実行する。
【００４６】
マイコン１０からＥＥＰＲＯＭ２０へのＩＳＣ突き当て学習データの書込み及び履歴データの書込みが完了すると（点Ｂ：Ｌｏレベル）、マイコン１０からトランジスタ５２のベースに対する制御信号がそれまでのＨｉレベルからＬｏレベルに切換えられる。このため、ＦＥＴ素子５１’のゲートがＨｉレベルとなり、ＦＥＴ素子５１’がオフされ、バッテリＢＡＴからの＋Ｂ電源のＦＥＴ素子５１’を介した電源回路４０への供給及びＩＳＣドライバ３０への供給が遮断される。これと同時に、マイコン１０への電源回路４０からの定電圧５〔Ｖ〕電源の供給が遮断される。これにより、バッテリＢＡＴからＥＣＵ１に対する電源供給が完全に停止され、マイコン１０及びＩＳＣドライバ３０における暗電流も遮断される。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、イグニッションスイッチオフ後に処理動作の実行が必要とされる内燃機関用電子制御装置に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施形態の内燃機関用ＥＣＵの概略構成を示す回路図である。
【図２】イグニッションスイッチＩＧＳＷがオフされた後の図１に示すＡ点〜Ｆ点における電圧レベル変化を示すタイミングチャートである。
【図３】変形例における内燃機関用ＥＣＵの概略構成を示す回路図である。
【図４】第一従来例の内燃機関用ＥＣＵを示す回路図である。
【図５】第二従来例の内燃機関用ＥＣＵを示す回路図である。
【符号の説明】
【００４９】
１      内燃機関用ＥＣＵ
１’    内燃機関用ＥＣＵ
１０      マイクロコンピュータ（制御手段）
２０      ＥＥＰＲＯＭ（不揮発性メモリ）
３０      ＩＳＣドライバ（回路手段）
５０      電源供給遮断回路（電源供給遮断手段）
５１      ＰＮＰ型トランジスタ（第一スイッチ素子）
５１’    ＦＥＴ素子（第一スイッチ素子）
５２      ＮＰＮ型トランジスタ（第二スイッチ素子）
５５，５６，５７      逆接防止ダイオード
ＩＧＳＷ      イグニッションスイッチ
ＢＡＴ      バッテリ
【図１】
2008196473.tif 000003
【図２】
2008196473.tif 000004
【図３】
2008196473.tif 000005
【図４】
2008196473.tif 000006
【図５】
2008196473.tif 000007