(57)【要約】【課題】従来のドックシェルター下部は車体と防舷材の間に隙間が出来、外気と倉庫内空気の流出入があった。又従来多くの防舷材は、固定式の為車両の上下運動に追従できず、裂けたり落下したりしていた。【解決手段】隙間を簡単に塞げるロール状のシートを取り付ける。又短スパンで使用出来る可動式防舷材取付金物を製作する。この２つを組み合わせて取り付ける。【選択図】図１
2008014450.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防舷材と車両の隙間を塞ぐロール式シート及びそれと組み合わせた短スパンで使用可能な自在式防舷材    
【請求項２】
上記シートを車体に取付ける可動式の可塑性冶具
【請求項３】
短スパンで使用できる自在式防舷材取付金物
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、冷蔵倉庫等ドックシェルター下部の隙間塞ぎ及び可動式防舷材取付金物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の、ドックシェルター下部は車体と防舷材の間に隙間が出来るため外気と庫内空気の流出入が防げなかった。又従来の多くの防舷材は図８、図９の様に固定式の為、車両の上下運動に追従できず裂けたり落下したりしていた。自在式防舷材も長スパンに対応できる金物はあるが短スパンに対応できる金物は無かった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来は防舷材と車両の間の隙間を塞ぐ事は難しかった。又一般的な固定式防舷材は、車両の上下運動に追従できず裂たり落下する現象が起き、現存する可動式防舷材も短スパンに対応できていない。そこでこの発明は上記隙間を簡単に塞ぐ事と短スパンでも使用可能な可動式防舷材の取り付け金物を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
以上の課題を解決するために、第一発明は、防舷材と車両の隙間を塞ぐシートと可動式防舷材を組み合わせたことを特徴とする。
第二発明は、シートを色々な形状の車両に取り付けられる様に冷蔵車扉の閂取り付け穴に差込可能な可動式の可塑性冶具を特徴とする。(図４、図５) 又第三発明は短スパンで使用可能な可動式防舷材を取り付ける小型のワイヤー締付け金具を特徴とする。（図７）
【発明の効果】
【０００５】
発明1〜3により、ドックシェルターで囲まれた下部に出来る防舷材と車両の隙間を簡単に塞ぐ事により、外気と庫内の空気の流出入を防ぐ事が出来ると共に、短スパンでの可動式防舷材の取り付けが可能になった。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
この発明の一実施形態を、図１、図２、図３に示す。
隙間塞ぎ本体はロールスクリーンでありこの本体を鋼製金物でカバーし破損を防いでいる。車両が直接この金物に当らない様に下部に可動式防舷材をとりつける。
【０００７】
「実施形態の効果」
この実施形態によれば、防舷材により車両の衝撃を緩和しかつ上下運動にも追従できる。又ロールスクリーンを取付けることにより外気と庫内の空気の流出入を防止でき、電気代の節約及びPL法にも対処できる。
【０００８】
「他の実施形態」
図２の実施形態では、同一面にシートと防舷材を取り付けていたがより効果的に各々の機能を発揮させるには躯体施工時にロールスクリーン収納欠きこみを造り防舷材取り付け高さに自由をもたせる形態が良い。(図６)
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ドックシェルター間に取り付けたシート及び可動式防舷材の斜視図である。
【図２】図1の取り付け断面図である。
【図３】図1のシートを引き出した時の斜視図である。
【図４】シートを車体に取り付ける可塑性冶具である。
【図５】図4の冶具を取り付けたシートの斜視図である。
【図６】躯体を欠き込んでシートを納めた斜視図である。
【図７】短スパンで使用可能な可動式防舷材取り付け金物図である。
【図８】従来の一般的な固定式防舷材の斜視図である。
【図９】従来の固定式防舷材の取り付け断面図である。
【符号の説明】
【００１０】
１  防舷材（コ゛ム）            ２  防舷材取付金物
３  シート保護鋼材              ４  シート（ロールスクリーン）
５  シート取付用可塑性冶具      ６  防舷材取付金物（固定側）
７  防舷材取付金物（引張側）    ８  ステンレスボルト
９  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008014450.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年7月20日(2006.7.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防舷材と車両の隙間を塞ぐロール式シート
【請求項２】
短スパンで使用できる自在式防舷材取付金物
【請求項３】
防舷材と車両の隙間を塞ぐロール式シートと組み合わせた短スパンで使用可能な自在式防舷材
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、冷蔵倉庫等ドックシェルター下部の隙間塞ぎ及び可動式防舷材取付金物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の、ドックシェルター下部は車体と防舷材の間に隙間が出来るため外気と庫内空気の流出入が防げなかった。又従来の多くの防舷材は図6、図7の様に固定式の為、車両の上下運動に追従できず裂けたり落下したりしていた。自在式防舷材も長スパンに対応できる金物はあるが短スパンに対応できる金物は無かった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来は防舷材と車両の間の隙間を塞ぐ事は難しかった。又一般的な固定式防舷材は、車両の上下運動に追従できず裂たり落下する現象が起き、現存する可動式防舷材も短スパンに対応できていない。そこでこの発明は上記隙間を簡単に塞ぐ事と短スパンでも使用可能な可動式防舷材の取り付け金物を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
以上の課題を解決するために、第一発明は、防舷材と車両の隙間を塞ぐロール式シートを特徴とする。
第二発明は、短スパンで使用可能な可動式防舷材を取り付ける小型のワイヤー締付け金具を特徴とする。（図5）
第三発明は第一発明と第二発明を組み合わせることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
発明1〜3により、ドックシェルターで囲まれた下部に出来る防舷材と車両の隙間を簡単に塞ぐ事により、外気と庫内の空気の流出入を防ぐ事が出来ると共に、短スパンでの可動式防舷材の取り付けが可能になった。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
この発明の一実施形態を、図１、図２、図３に示す。
隙間塞ぎ本体はロールスクリーンでありこの本体を鋼製金物でカバーし破損を防いでいる。車両が直接この金物に当らない様に下部に可動式防舷材をとりつける。
【０００７】
「実施形態の効果」
この実施形態によれば、防舷材により車両の衝撃を緩和しかつ上下運動にも追従できる。又ロールスクリーンを取付けることにより外気と庫内の空気の流出入を防止でき、電気代の節約及びPL法にも対処できる。
【０００８】
「他の実施形態」
図２の実施形態では、同一面にシートと防舷材を取り付けていたがより効果的に各々の機能を発揮させるには躯体施工時にロールスクリーン収納欠きこみを造り防舷材取り付け高さに自由をもたせる形態が良い。(図4)
又ロールスクリーンをケースに収納し自在に移動できる形態も、既存の冷蔵倉庫では効果的に使用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ドックシェルター間に取り付けたシート及び可動式防舷材の斜視図である。
【図２】図1の取り付け断面図である。
【図３】図1のシートを引き出した時の斜視図である。
【図４】躯体を欠き込んでシートを納めた斜視図である。
【図５】短スパンで使用可能な可動式防舷材取り付け金物図である。
【図６】従来の一般的な固定式防舷材の斜視図である。
【図７】従来の固定式防舷材の取り付け断面図である。
【符号の説明】
【００１０】
１  防舷材（コ゛ム）            ２  シート（ロールスクリーン）
３  シート保護鋼材              ４  防舷材取付金物（引張側）
５  防舷材取付金物（固定側）    ６  ステンレスボルト
７  ナツト
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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