(57)【要約】【課題】ロック部材のガタつきを低減できるトノカバー装置を提供すること。【解決手段】ラゲッジルームを開閉するためのカバー部材をもつトノカバー装置に、カバー部材を開位置でロックするためのロック部材を設け、このロック部材を、車体の区画壁に固定されている柱状の枢支部に枢支させるとともに、ロック部材のなかで枢支部を収容する筒状の基部を、付勢部材によって枢支部の周縁部に向けて押圧する。【選択図】図３
2008080990.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状をなし車両のラゲッジルームの上部を覆う閉位置と該ラゲッジルームの上部を開く開位置との間を移動するカバー部と、該カバー部に一体化されているカバー側係止部と、を持つカバー部材と、
柱状をなし、該ラゲッジルームを区画する車体の区画壁に固定されている枢支部と、
筒状をなす基部と該基部の外周側に一体化されているロック側係止部とを持ち、該枢支部を該基部の内部に収容して該枢支部に枢支され、該カバー部材が該閉位置に配されたときに該ロック側係止部が該カバー側係止部と係止するロック位置と、該ロック側係止部と該カバー側係止部との係止が解除される解除位置と、の間を回動するロック部材と、
該基部を該枢支部の周縁部に向けて押圧する付勢部材と、を備えることを特徴とするトノカバー装置。
【請求項２】
前記枢支部の先端部である枢支側付勢保持部は、前記基部の先端側に露出し、
該枢支側付勢保持部の外径は前記基部の外径よりも大径であり、
前記ロック部材は、前記基部のなかで該枢支側付勢保持部よりも基端側に、該基部の外周面から該基部の外径方向に延びるロック側付勢保持部を持ち、
前記付勢部材は、つるまきばね状をなし、前記基部を内周側に収容しつつ該枢支側付勢保持部と該ロック側付勢保持部との間に圧縮状態で装着されている請求項１に記載のトノカバー装置。
【請求項３】
前記枢支部の周縁部と、前記基部のなかで前記枢支部に対向する部分との少なくとも一方は金属製である請求項１に記載のトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のラゲッジルームの上部を開閉するトノカバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のバックドアとバックシートとの間には、ラゲッジルームと呼ばれる空間が区画されている。このラゲッジルームの上部を開閉する装置として、トノカバー装置（例えば、特許文献１参照）が知られている。
【０００３】
トノカバー装置は、ラゲッジルームの上部を開閉するカバー部材を持つ。詳しくは、カバー部材は、ラゲッジルームの上部を覆う閉位置と、ラゲッジルームの上部を開く開位置と、の間を移動する。カバー部材はシート状をなすカバー部を持ち、閉位置において、主としてカバー部がラゲッジルームの上部を覆う。カバー部材を閉位置に配してラゲッジルームの上部を覆うことで、ラゲッジルームに収容されている荷物を車外から隠すことができる。また、カバー部材を開位置に配してラゲッジルームの上部を開くことで、ラゲッジルームに荷物を出し入れできる。
【０００４】
ところで、トノカバー装置には、カバー部を閉位置に固定するロック部材を設ける場合がある。一般には、ロック部材は、カバー部材の一部（カバー側係止部）と脱着可能に係止し得る形状をなし、車体のなかでラゲッジルームを区画する部分（区画壁）に取り付けられる。カバー部材を閉位置に配した状態でロック部材とカバー側係止部とを係止させることで、カバー部材を閉位置に固定できる。この場合、ロック部材を車体に枢支し、ロック部材がカバー側係止部と係止し得るロック位置と、カバー側係止部との係止が解除される解除位置と、の間を回動するようにすれば、ロック部材を簡単な構造にできる。
【０００５】
ところでこの場合には、区画壁には、ロック部材を枢支するための枢支部を設ける。また、ロック部材を滑らかに回動させるためには、区画壁等からなり枢支部の周縁部を構成する部分（以下、枢支周縁部と呼ぶ）と、ロック部材のなかで枢支周縁部と対向する部分（以下、枢支対向部と呼ぶ）とを、僅かに離間させるのが良い。しかし、枢支周縁部と枢支対向部とが離間していると、トノカバー装置を搭載した車両が悪路を走行した場合などに、ロック部材の枢支対向部が枢支周縁部に離接して、ロック部材がガタつく場合がある。この場合には騒音が生じるため、乗員に不快感を与えるおそれがあった。
【特許文献１】特開２００６−２１９１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、ロック部材のガタつきを低減できるトノカバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明のトノカバー装置は、シート状をなし車両のラゲッジルームの上部を覆う閉位置とラゲッジルームの上部を開く開位置との間を移動するカバー部と、カバー部に一体化されているカバー側係止部と、を持つカバー部材と、柱状をなし、ラゲッジルームを区画する車体の区画壁に固定されている枢支部と、筒状をなす基部と基部の外周側に一体化されているロック側係止部とを持ち、枢支部を基部の内部に収容して枢支部に枢支され、カバー部材が閉位置に配されたときにロック側係止部がカバー側係止部と係止するロック位置と、ロック側係止部とカバー側係止部との係止が解除される解除位置と、の間を回動するロック部材と、基部を枢支部の周縁部に向けて押圧する付勢部材と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明のトノカバー装置は、下記の（１）〜（２）の少なくとも一方を備えるのが好ましい。
【０００９】
（１）上記枢支部の先端部である枢支側付勢保持部は、上記基部の先端側に露出し、枢支側付勢保持部の外径は上記基部の外径よりも大径であり、上記ロック部材は、上記基部のなかで枢支側付勢保持部よりも基端側に、基部の外周面から基部の外径方向に延びるロック側付勢保持部を持ち、上記付勢部材は、つるまきばね状をなし、上記基部を内周側に収容しつつ枢支側付勢保持部とロック側付勢保持部との間に圧縮状態で装着されている。
【００１０】
（２）上記枢支部の周縁部と、上記基部のなかで上記枢支部に対向する部分との少なくとも一方は金属製である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のトノカバー装置は付勢部材を持つ。付勢部材は、ロック部材のなかで枢支対向部となる基部を、枢支部の周縁部（枢支周縁部）に向けて押圧する。したがって、本発明のトノカバー装置では、枢支対向部が枢支周縁部に圧接する。このため、本発明のトノカバー装置を搭載した車両が悪路を走行する場合にも、ロック部材の枢支対向部が枢支周縁部に離接することはなく、ロック部材ががたつくことはない。
【００１２】
上記（１）を備える本発明のトノカバー装置は、ロック部材と枢支部とを簡単な構造にでき、かつ、付勢部材が基部を枢支周縁部に向けて安定に押圧するようにできる。
【００１３】
上記（２）を備える本発明のトノカバー装置は、ロック部材が枢支部を中心として回動する際の基部と枢支周縁部との摩擦抵抗を低減できる。したがって、上記（２）を備える本発明のトノカバー装置では、ロック部材がロック位置と解除位置との間を滑らかに回動する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明のトノカバー装置において、カバー部材は、シート状をなすカバー部をもつ。本発明のトノカバー装置において、カバー部によってラゲッジルームの上部を開閉する方法としては、既知の方法を用いることができる。
【００１５】
例えば、バックシートの背面側に、カバー部を巻き取る巻き取り手段を設けても良い。この場合には、カバー部を巻き取り手段からバックドア側に引き出せば、カバー部を閉位置に配することができる。また、巻き取り手段によってカバー部を巻き取れば、カバー部を開位置に配することができる。
【００１６】
カバー部材は、カバー部に一体化されているカバー側係止部をもつ。カバー側係止部は、カバー部材が閉位置に配されたときにロック部材のロック側係止部と係止する部分である。したがって、カバー側係止部とロック側係止部とは互いに係止し得る形状であればよい。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明のトノカバー装置を図面を基に説明する。
【００１８】
（実施例）
実施例のトノカバー装置は上記（１）〜（２）を備える。実施例のトノカバー装置におけるロック部材の動作を模式的に表す説明図を図１〜図２に示す。詳しくは、図１はロック部材が解除位置に配されている様子を表す。図２はロック部材がロック位置に配されている様子を表す。実施例のトノカバー装置における枢支部とロック部材と付勢部材とを模式的に表す断面図を図３に示す。詳しくは、図３は実施例のトノカバー装置における枢支部とロック部材と付勢部材とを図２中Ａ−Ａで切断した様子を表す。以下、実施例において、前後とは車両進行方向の前後を指し、左右とは車両進行方向に対する左右を指す。
【００１９】
実施例のトノカバー装置は、カバー部材（図略）と、巻き取り手段（図略）と、枢支部材１（図３）と、ロック部材２（図１〜図３）と、付勢部材３（図３）と、を持つ。図１に示すように、実施例のトノカバー装置を配設する車両には、バックシート（図略）とバックドア４との間にラゲッジルーム５００が区画されている。詳しくは、ラゲッジルーム５００の上面と左右側面と下面とは、車体の一部からなる区画壁５で区画されている。ラゲッジルーム５００の前面はバックシートの背面で区画されている。ラゲッジルーム５００の後面はバックドア４の車室内側面で区画されている。
【００２０】
カバー部材は、シート状のカバー部（図略）と柱状のカバー側係止部６とを持つ。カバー部はシート状をなす。巻き取り手段は、バックシートの背面側に固定されている。カバー部は、長手方向の一端である巻き取り端部が左右方向に延びるように、巻き取り手段に固定されている。カバー部は、巻き取り手段によってバックシート側（前側）に巻き取られて、ラゲッジルーム５００の上部を開く開位置に配される。また、カバー部は、巻き取り手段からバックドア４側（後側）に引き出されて、ラゲッジルーム５００の上部を閉じる閉位置に配される。
【００２１】
カバー側係止部６は、カバー部のなかで巻き取り端部とは逆側の端部（引出し端部）に固着されている。カバー側係止部６は、軸方向を左右に向けている。カバー側係止部６の一端は、カバー部から左方向に突出している。カバー側係止部６の他端は、カバー部から右方向に突出している。
【００２２】
車体のなかでラゲッジルーム５００の左右側面を区画する区画壁５（以下、区画壁５と略する）には、それぞれ、前後に延びるスライドレール５０が形成されている。それぞれのスライドレール５０には、カバー側係止部６の端部が挿入されている。カバー側係止部６の端部は、スライドレール５０とスライド係合している。したがって、カバー部材は、スライドレール５０の延びる方向に案内されて開位置と閉位置との間を移動する。
【００２３】
枢支部材１は、区画壁５のなかで、各スライドレール５０の後側端末に近接した位置に固定されている。枢支部材１は金属製であり、略柱状をなす。図３に示すように、枢支部材１は、区画壁５に嵌合する枢支固定部１０と、枢支固定部１０から延びる柱状の枢支部１１と、からなる。枢支固定部１０は枢支部１１よりも大径である。枢支固定部１０のなかで枢支部１１側の面は、ラゲッジルーム５００に露出している。実施例のトノカバー装置においては、枢支固定部１０のなかで枢支部１１側の面が、枢支部１１の周縁部（枢支周縁部１００）となる。
【００２４】
枢支部１１は、枢支固定部１０の部分である枢支脚部１１０と、先端側の部分である枢支側付勢保持部１１１と、からなる。枢支脚部１１０は枢支固定部１０と一体に形成されている。枢支側付勢保持部１１１はボルト状をなし、枢支脚部１１０とは別体で形成されている。枢支脚部１１０にはネジ孔が形成されており、枢支脚部１１０と枢支側付勢保持部１１１とは、螺合して一体化されている。枢支側付勢保持部１１１の先端は、枢支脚部１１０よりも大径であり、後述する基部２０の外径よりも大径であり、後述する外筒部２３の内径よりも小径である。
【００２５】
ロック部材２は樹脂製であり、図３に示す基部２０、ロック側付勢保持部２１、および、外筒部２３と、図１〜図２に示すロック側係止部２４および入力端部２５とを持つ。
【００２６】
図３に示すように、基部２０は筒状をなす。基部２０の内径は枢支脚部１１０の外径よりも僅かに大きい。基部２０の一方の端部である摺接端部２００は、他の部分に比べて径方向の肉厚が小さい。ロック側付勢保持部２１は、基部２０の略中央部と一体に形成されている。詳しくは、ロック側付勢保持部２１は略リング状をなし、基部２０の外周面から基部２０の外径方向に延びる。外筒部２３は筒状をなし、ロック側付勢保持部２１の外周側部分と一体に形成されている。基部２０のなかで摺接端部２００とは逆側の端部（付勢端部２０１）は、外筒部２３の内周側に配されている。外筒部２３の内径は付勢端部２０１の外径よりも大きく、付勢端部２０１の外周面と外筒部２３の内周面との間には隙間が形成されている。ロック側係止部２４は、外筒部２３の外周側部分と一体に形成されている。ロック係止部は、基部２０の外周方向に向けて延びる鉤状をなす。入力端部２５は、外筒部２３の外周部分と一体に形成され、基部２０の外周方向に向けて延びる短冊状をなす。
【００２７】
ロック部材２の基部２０には、枢支部１１が挿通されている。したがって、ロック部材２は枢支部１１に枢支されている。ロック部材２は、ロック側係止部２４がスライドレール５０の内部に張り出すロック位置（図２）と、ロック係止部がスライドレール５０の外方に引っ込む解除位置（図１）との間を回動する。ロック部材２には、バネからなる回動付勢手段（図略）が取り付けられている。ロック部材２は回動付勢手段によって、解除位置に付勢されている。
【００２８】
付勢部材３はつるまきばね状をなす。付勢部材３は、基部２０の付勢端部２０１側の部分を内周側に収容しつつ、枢支側付勢保持部１１１とロック側付勢保持部２１との間に装着されている。付勢部材３の外周側は外筒部２３で囲われている。付勢部材３は圧縮状態で枢支側付勢保持部１１１とロック側付勢保持部２１との間に装着されている。したがって、付勢部材３は、ロック側付勢保持部２１を枢支固定部１０側に押圧する。ロック側付勢保持部２１が枢支固定部１０側に押圧されることで、ロック側付勢保持部２１に一体化されている基部２０もまた、枢支固定部１０（すなわち枢支周縁部１００）に向けて押圧される。
【００２９】
実施例のトノカバー装置の動作を以下に説明する。
【００３０】
カバー部は、バックドア４の開閉に連動して開位置と閉位置との間を移動する。バックドア４を開くと、巻き取り手段がカバー部を巻き取って開位置に配する。バックドア４を閉じると、カバー側係止部６はバックドア４に引っ張られてスライドレール５０の内部を後方にスライド移動する。カバー部の引出し端部はカバー側係止部６に固着されているため、カバー側係止部６が後方にスライド移動すると、カバー部が巻き取り手段から引き出されて、閉位置に配される。
【００３１】
上述したように、ロック部材２は回動付勢手段によって図１に示す解除位置に付勢されている。従って、バックドア４を開いた状態では、ロック部材２は解除位置に配されている。一方、バックドア４には、バックドア４を閉じたときにロック部材２の入力端部２５を押圧する押圧端末４０が形成されている（図１）。したがって、バックドア４を閉じると、入力端部２５が押圧端末４０に押圧されて、ロック部材２は図１中時計回りに回動し、ロック位置に配される（図２）。ロック部材２がロック位置に配されると、ロック側係止部２４がスライドレール５０の内部に張り出し、カバー側係止部６と係止する。よって、カバー部が閉位置にロックされる。
【００３２】
実施例のトノカバー装置において、ロック部材２の基部２０は、付勢部材３により、枢支周縁部１００に向けて押圧されている。したがって、基部２０の摺接端部２００は枢支固定部１０の枢支周縁部１００に圧接している。このため、実施例のトノカバー装置を搭載した車両が悪路を走行した場合にも、基部２０が枢支周縁部１００に離接することはなく、ロック部材２のガタつきによる騒音が生じることはない。
【００３３】
また、枢支固定部１０（枢支周縁部１００）は金属製である。金属は樹脂に比べて摩擦係数が小さいため、枢支周縁部１００を金属製にすることで、ロック部材２が回動する際の、基部２０と枢支周縁部１００との摩擦抵抗が小さくなる。よって、実施例のトノカバー装置では、ロック部材２がロック位置と解除位置との間を滑らかに回動する。
【００３４】
なお、実施例のトノカバー装置では、枢支部１１を含む枢支部材１は区画壁５とは別体で形成されているが、枢支部１１を区画壁５と一体に形成しても良い。また、実施例のトノカバー装置では、枢支部材１の一部が枢支周縁部１００を構成しているが、枢支周縁部１００を区画壁５の一部で構成しても良い。何れの場合にも、付勢部材３によって基部２０を枢支周縁部１００に向けて押圧すれば、ロック部材２のガタつきがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施例のトノカバー装置におけるロック部材の動作を模式的に表す説明図である。
【図２】実施例のトノカバー装置におけるロック部材の動作を模式的に表す説明図である。
【図３】実施例のトノカバー装置における枢支部とロック部材と付勢部材とを模式的に表す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
２：ロック部材                ３：付勢部材                ５：区画壁
６：カバー側係止部            １１：枢支部                ２０：基部
２１：ロック側付勢保持部      ２４：ロック側係止部        １００：枢支周縁部
１１１：枢支側付勢保持部      ５００：ラゲッジルーム
【図１】
2008080990.tif 000003
【図２】
2008080990.tif 000004
【図３】
2008080990.tif 000005