(57)【要約】      （修正有）【課題】車いす用のプラットフォームを具備した、車いす運搬用車両を提供する。【解決手段】車両１を動かすための駆動機構が配置されたフレーム３を有する。車いす用のプラットフォーム４は、フレーム３に取り付けられ、車いすを車両上に積載するために下げ、車いすとともに持ち上げることができる。この車両１は、付添人又は車いすに座っている人により、少なくとも１つのグリップ１５によって制御することができる。付添人によって操作可能なグリップ１５は、好ましくはセンサーグリップであり、これによってそれほどの力を加えずに車両を動かすことが可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車いす（２）を運搬するための車両であって、前記車両を動かすための駆動機構を配置したフレーム（３）と、フレーム（３）に取り付けられた車いす（２）用のプラットフォーム（４）を具備し、プラットフォーム（４）は車いす（２）を前記車両上に積載するために下げ、車いす（１２）とともに持ち上げることができ、前記車両（１）は付添人又は車いす（２）に座っている人により、少なくとも１つのグリップ（１５，２９）によって制御可能なことを特徴とする車両。
【請求項２】
グリップ（２９）が、自走式車いす用のジョイスティックであるか、又は、フレーム（３）の後面に配置され、それによって付添人が前記車両を制御できる、少なくとも１つのグリップ（１５）であることを特徴とする、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
少なくとも１つのグリップ（１５）がセンサーグリップであることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両。
【請求項４】
２つのグリップ（１５）が、フレーム（３）の後面に配置され、付添人がそれほどの力を加えずにこれらの２つのグリップ（１５）によって、車両を手で動かすことが可能であることを特徴とする、請求項３に記載の車両。
【請求項５】
それぞれが駆動機構、特に電動式ホイールハブドライブを具備する２つの車輪（１１，１２）を有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両。
【請求項６】
前記第１のホイールハブドライブが制御手段を有し、この制御手段により前記もう一方のホイールハブドライブが制御されることを特徴とする、請求項５に記載の車両。
【請求項７】
２つの駆動輪（１１，１２）が、積載された車いす（２）の後輪（１６）間の通常の距離より短い距離をもって離れていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両。
【請求項８】
プラットフォーム（４）が、駆動機構（９）、特に持ち上げ機構により高さを調整でき、前記車両が走行している地面（２７）に降ろすことができることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両。
【請求項９】
少なくとも１つの駆動機構がホイールハブドライブであることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両。
【請求項１０】
プラットフォーム（４）が、先端（３０）から離れた位置に、互いに離れ、中に車いすの各後輪（１６）を下げて連結することができる２つの凹所（７）を有することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載の車両。
【請求項１１】
２つの凹所（７）が、それぞれ、走行方法に対して実質的に直角に延び、２つの車輪（１６）の１つが載っている先端（８）を有することを特徴とする、請求項１０に記載の車両。
【請求項１２】
車いすの人による制御用のグリップ（２９）と付添人による少なくとも１つの制御用のグリップ（１５）を有し、前記２つの可能な制御の１つに優先度が設定されるか又は、切り替えスイッチを用いて優先度を設定することができることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の車両。
【請求項１３】
プラットフォーム（４）を、電動式持ち上げ機構（９）によって、実質的に水平な位置まで持ち上げることができることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか１項に記載の車両。
【請求項１４】
プラットフォーム（４）が、持ち上がった最終的な位置において、数度、好ましくはおおよそ１〜４度だけ前方に傾いていることを特徴とする、請求項１３に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を動かすための駆動機構が配置されているフレームと、フレームに取り付けられた車いす用のプラットフォームを具備した、車いす運搬用車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの障害のある人々は、車いすに頼っている。そのような人々に特に適した車いすは、手動式車いすと呼ばれるもので、電動式でなく、付き添い人又は車いすに座っている人により動かすことができる。しかしながら、電動式でない車いすには、上り坂の道や、一般に、起伏のある地形では、障害のある人々自身によって、又は付添人によってでさえも、そのために必要な力がないため、動かすことができないという不都合がある。その結果、これらの人々はしばしば、起伏のある地形では動き回ることができないと気づく。
【０００３】
従来、車いすを押し引きできるように設計された、各種補助駆動機構が開示されてきた。例えば、このような補助駆動機構の1つが、ＥＰ０４１９０８５Ａに開示されている。また、ＥＰ０８６３０６７Ａで提案されるように、車いすを自転車に連結することも可能である。電動式車いすも公知である。しかしながら、前述の補助駆動機構は重く、扱いにくく、組み立てが比較的難しい。電動式車いすは比較的高価であり、何よりも、列車での運搬にあまり適さない。
【０００４】
ＥＰ１６１６５４５Ａは、上に車いすを積載できる車両を開示している。この車両は、階段で車いすを移動させるためのものである。これは、特殊な車両であり、道路での車いすの移動には適さない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、上述の不都合を解消する、上述の種類の車両を開発することである。この車両は、また、高齢者や体の弱い人々が起伏のある地形であっても動き回れるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の種類の車両において、本発明の目的は、車いすを車両上に積載するためにプラットフォームを下げることができ、付添人又は車いすに座っている人が、少なくとも１つのグリップによって車両を制御できるという事実により達成される。付添人は歩きながら車両を制御することが好ましい。しかし、上に付添人が立つことができ、その結果、車両とともに移動する踏み板を、車両が具備することも考えられる。下降可能なプラットフォームにより、車両上に車いすを積載するのが非常に容易となる。この過程において、障害のある人々は、車いすに座ったままでいられる。少なくとも１つのグリップにより、車両を非常に簡単に制御できる。グリップは、障害のある人自身により制御することができるように配置可能である。あるいは、グリップを、付添人が車両制御できるようにすることも可能である。また、２つのグリップを有して、１つを障害のある人用に、もう１つを付添人用にすることもできる。この場合、１つのグリップが優先度をもつように、制御がプログラムされる。
【０００７】
本発明の車両は、従来の車いす、特に手動式車いすを、モーターで駆動できる点が重要である。例えば、本発明の車両により、付添人は、車いすを起伏のある地面を横切って駅まで動かすことができる。その場合、車両は駅に残したまま、車いすを列車によるその先への運搬のために使用することもできる。プラットフォームを下げてしまうと、非常に容易に、力を加えることなく、積み卸しもできる。
【０００８】
本発明の発展形態によると、グリップは、自走式車いす用のジョイスティック、又はフレームの後面に配置されたグリップである。
【０００９】
グリップがいわゆるセンサーグリップである場合、車両を動かすことは、付添人には特に容易である。このようなセンサーグリップにより、最小限の力で、特に簡単で直感的な操作が可能となる。車両の速度は、付添人の歩く速度により、自動的に調節される。容量性又は他の種類の手認識を、例えば、モーターのオン・オフ切り替え用ボタン、バッテリーの充電状態を表示するディスプレイとともに、グリップに統合することができる。グリップはまた、手が離れると自動的にブレーキが作動するように設計することもできる。
【００１０】
互いに離れて配置された２つのグリップが車両の後面に固定されている場合、車両の操作は付添人にとって特に容易である。これにより、特に、高い操作性が可能となる。
【００１１】
本発明の発展形態によると、車両は２つの車輪を有し、それぞれが駆動機構を有する。駆動機構はホイールハブドライブ（ｗｈｅｅｌ−ｈｕｂ  ｄｒｉｖｅｓ）であることが好ましい。
【００１２】
本発明の発展形態によると、２つの駆動輪は、車いすの２つの後輪の間の通常の距離より短い距離をもって離れている。従って、車両の駆動輪は常に、車いすの２つの後輪の間に置かれる。このようにして、駆動輪と車いすの後輪が、走行方向に重なり合うことが可能となる。これにより、車両は特に小さい構造を有することができる。さらに、後輪間の距離が非常に様々な車いすを使用することができる。
【００１３】
本発明の発展形態によると、プラットフォームは、高さを調整でき、車両が走行している地面に降ろすことができる。プラットフォームが地面に降ろされるので、車いすをプラットフォーム上へとなめらかに動かすことができる。車両は安定した方法で降ろされ、転倒できない。
【００１４】
本発明の発展形態によると、プラットフォームは、先端から離れた位置に、互いに離れ、その中へ車いすの後輪それぞれを下げて連結することが可能な、２つの凹所又はくぼみを有する。これにより、車両への車いすの特に簡単で安全な連結又は固定が可能となる。車いすがプラットフォーム上へと動かされているとき、２つの後輪は自動的に凹所又はくぼみ内に移動し、こうして、車いすは自重によって固定される。従って、車いすはまた、それ自身のブレーキをかけられるだけでよい。その結果、車両上にしっかりと固定される。さらなる固定手段は必要とされない。固定状態では、車いすの２つの後輪はそれぞれ、凹所の先端と迫り台板の上に載っている。
【００１５】
車両用のエネルギー源は、特に及び好ましくは、電池又は蓄電池である。プラットフォームは、電動式持ち上げ機構、例えばスピンドルによって動かされることが好ましい。プラットフォームは、フレームの下部に互いにある距離をおいて連接されている、４つのレバーを介して、上げ下げされることが好ましい。
【００１６】
さらなる有利な特徴は、従属項、以下の説明及び図から明らかとなるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の具体的な実施形態を、図を参照し、以下により詳しく説明する。
図１は、本発明による車両１を示し、左側の車輪１１及び右側の車輪１２が取り付けられたフレーム３を有する。走行方向に見ると、これらの車輪１１及び１２は後方領域に位置する。車輪１１及び１２はそれぞれ、それ自体公知で、ここでは図示されないホイールハブドライブを含む。２つのホイールハブドライブはそれぞれ制御手段を含む。これら２つのホイールハブドライブは、一方のドライブの制御手段が他方のドライブのパラメータを読みとるように設計されていることが好ましい。２つのホイールハブドライブ用のエネルギー源として、フレーム３のケーシング３ａに、バッテリーが据えつけられている。充電電流の電子的監視を備えた内部充電装置もまた、ケーシング３ａ内に設置されている。
【００１８】
フレームの下部３ｂには、また、図３に見られる車輪２２が、車輪１１及び１２から離れて、およそ中央に配置されている。この単一の車輪２２の代わりに、互いに離れて配置される２つの車輪を、フレームの下部３ｂに固定することもできる。車輪２２又は前記２つの車輪は、下部３ｂに可動に取り付けられている。
【００１９】
フレームの下部３ｂは、プラットフォーム４で覆われ、プラットフォームは、レバー２０及び２１によって下げることができるように、フレームの下部３ｂに取り付けられている。前方２つのレバー２０及び２１は、図２に示されている。これらから離れて、２つの同様のレバー（図示せず）が互いに向かい合って位置している。従って、プラットフォーム４は、４つのレバーに取り付けられている。下端で、これらのレバーはそれぞれ、ピボットヒンジ２５によってフレームの下部３ｂに固定されている。
【００２０】
プラットフォーム４は、ほぼＵ字形の面６を有し、中央かつ、上方に延びるフード４ａを具備し、フードの上にベアリング部１０が固定されている。持ち上げ機構９は、このベアリング部１０に係合する。これは、電動式駆動機構であることが好ましいが、必ずしもそうでなくてもよい。例えば、その動きは、スピンドル（図示せず）によって、それ自体公知の方法で生じる。ピボットヒンジ１９（図３）は、持ち上げ機構９をベアリング部１０に接続する。図３に示される双方向矢印２６は、持ち上げ機構の動きを示す。プラットフォーム４が図３において左に、ひいては前方に動かされる場合、レバー２０及び２１はそれに対応して、反時計方向に旋回される。その結果、プラットフォーム４が、地面２７に突き当たるまで下げられる。双方向矢印２６の逆方向では、プラットフォーム４が、地面２７から離れ、図３に示される持ち上がった位置まで動かされる。この位置においては、２つのレバー２０が後方に傾いており、プラットフォーム４は積載時、既に、自重によってこの位置に保持される。プラットフォームはさらに、持ち上げ機構９によって対応する位置に固定される。
【００２１】
プラットフォーム４が下げられた位置にある場合、図２に示される車いす２をプラットフォーム上になめらかに移動させることができる。車いすは、いわゆる手動式車いすであり、２つのグリップ１８によって押すことができる。２つの後輪１６及び２つのより小さい前輪１７は、通常の方法で設計されている。このため、プラットフォーム４はほぼＵ字形の、水平に延びる端４ｂを有する。２つの平行な対辺において、この端４ｂは上向きの周縁５によって境界づけられる。図２は、プラットフォーム４上の運搬される位置における車いすを示す。プラットフォーム４上に位置する場合、車いす２は、車いす２の後輪１６それぞれが迫り台板１３につき当たるまで、車両１の走行方向とは反対に、後方に進む。２つの車輪１６はそれぞれ、下部領域で凹所７と係合する。前方においては、それらはそれぞれ、走行方向に対して横に、外側へと延びる端８に寄りかかる。２つの端８と迫り台板１３は比較的幅が広く、車輪１６間の距離が非常に様々な車いす２を、プラットフォーム４上に配置できる。２つの車輪１６は端８と迫り台板１３に寄りかかるため、車いす２は既に、プラットフォーム４上に非常にしっかりと固定されている。さらに、車いす２のブレーキがかかると、非常に安全な固定となる。最終的に、持ち上がった位置におけるプラットフォーム４は、フレームの下部３ｂに関して後方に傾いている。
【００２２】
２つの車輪１１及び１２の間の距離は、車いす２の２つの車輪１６間の距離より小さい。これにより、図３での、車輪１１及び１２と車輪１６がわずかに重なるという、車いす２の配置が可能となる。これにより、車両１の特に短い構造が可能となる。その結果、２つの迫り台板１３は、特に図３に示されるように、２つの車輪１１及び１２の車軸のほぼ真上に位置するよう配置される。２つの迫り台板１３は、板１３をプラットフォーム４に接続する支持材１４によって固定される。プラットフォーム４が動かされると、２つの迫り台板１３も動かされる。結果的に、車いす２は、持ち上げられた位置においても下げられた位置においても、後退できない。
【００２３】
車両１は、図示されない付添人によって、動かしたり制御したりできる。このために、フレーム３には２つのグリップ１５が配置されている。これらのグリップ１５は、見てわかるように、後方に突き出し、付添人が手でつかめるように、曲線状の管２３によってフレーム３に固定されている。グリップ１５はいわゆるセンサーグリップである。このようなグリップは、それ自体公知であり、歪みゲージ又は圧電性結晶を備えており、車両を非常に簡単で安全に制御できる。これらのグリップ１５の少なくとも１つは、手認識、例えば容量性手認識を含むことが好ましい。これらのグリップ１５を用いると、それほどの力を加えずに車両１を動かすことができる。グリップ１５に加えられた非常にわずかな力が、対応するコマンドに変換される。従って、車両１を、非常に簡単に、直感的操作によって動かすことができる。車両１の速度は、車両を操作している人の歩行速度に自動的に適応する。対応する制御機構はそれ自体公知である。特に、グリップ１５から手が離れるとすぐに、自動ブレーキがかかる。２つのグリップ１５から手が離れるとすぐに、車輪１１及び１２の２つのモーターは直ちに停止する。これにより、車両１が、グリップ１５によってもはや保持されていないと直ぐに、確実にブレーキがかけられる。
【００２４】
２つのグリップ１５の代わりに、又はそれに加えて、ジョイスティック２８（図３）を設けることができる。これは、車いす２に座っている人により操作できるように配置されている。グリップ２９の対応する動きによって、制御される。これも同様に、非常にわずかな力を加えることにより可能である。車両１にグリップ１５及びジョイスティック２８も設けられる場合、その制御は、これらのグリップの１つが優先度をもつようにプログラムされる。例えば、２つのグリップ１５に優先度を与えることができる。このことは、グリップ１５及びジョイスティック２８も作動される場合、グリップ１５によって駆動されるということを意味する。どちらの制御に優先度をもたせるかを選択するために、切り替えスイッチ（図示せず)を使用することもできる。
【００２５】
車両１は、図３では取り外し可能なカバー２４によって覆われているコンピュータ用の差し込み式接続部（図示せず）を有する。例えば、適当なプログラミングによって、最大速度を設定することができる。しかしながら、他のパラメータもここでプログラムできるため、使用者に十分適応させることが可能である。バッテリーの充電状態を示すディスプレイを設けることも可能である。また、持ち上げ機構９をオン・オフするためのスイッチも設けられている。例えば、最終的な位置をスイッチ（ここでは図示せず）によって決定することができる。車いす２が積載されたプラットフォーム４が最終的な位置に達したときにのみ、車両１を駆動することができる。この位置において、プラットフォーム４は、例えば１〜４、好ましくは約２度だけ、前方へとわずかに傾斜している。持ち上げられると、プラットフォーム４は、最初後方に傾いて、その後初めて最終的な位置へと前方に傾く。このことは、車いすを、安全で、車いすの人にとっても付添人にとっても使いやすく積載できることを保証する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、本発明による車両の斜視図を示す。
【図２】図２は、車いすをその上に積載した、車両の他の斜視図を示す。
【図３】図３は、本発明による車両の側面図を示す。
【図４】図４は、本発明による車両の他の図を示す。
【図５】図５は、本発明による車両の他の図を示す。
【符号の説明】
【００２７】
１      車両
２      車いす
３      フレーム
３ａ    ケーシング
３ｂ    フレームの下部
４      プラットフォーム
４ａ    フード
４ｂ    端
５      周縁
６      面
７      凹所
８      端
９      持ち上げ機構
１０    ベアリング部
１１    左側車輪
１２    右側車輪
１３    迫り台板
１４    支持材
１５    グリップ
１６    車いすの後輪
１７    車いすの前輪
１８    車いすのグリップ
１９    ヒンジ
２０    前方レバー
２１    後方レバー
２２    前輪
２３    管
２４    カバー
２５    ピボットヒンジ
２６    両方向矢印
２７    地面
２８    ジョイスティック
２９    グリップ
３０    先端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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