(57)【要約】【課題】  内部コンクリートと角型鋼管の一体性を高めることにより、堅牢な鋼角ストッパーを有する橋桁用移動制限装置を提供する。【解決手段】  鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、内部コンクリート１が充填される角型鋼管２の内周面に異形鉄筋３を配置し、前記角型鋼管２に前記異形鉄筋３を溶接した溶接部４を具備する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部コンクリートが充填される鋼管の内周面に鉄筋を配置し、前記鋼管に前記鉄筋を溶接した溶接部を具備することを特徴とする鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置。
【請求項２】
請求項１記載の鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、前記鉄筋が異形鉄筋であることを特徴とする鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置。
【請求項３】
請求項１記載の鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、前記鋼管は角型鋼管であることを特徴とする鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置。
【請求項４】
請求項１又は２記載の鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、前記鉄筋の上方部及び下方部に溶接部を具備することを特徴とする鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、橋桁と支持構造物との間に設けられ、橋桁の移動を制限する橋桁用移動制限装置としては、図４に示すようなものがあった。
【０００３】
この図３において、１０１は支持構造物としての橋脚、１０２は橋桁、１０３は橋桁ストッパーとしての鋼角ストッパーである。
【０００４】
橋桁用移動制限装置は、図３に示すように橋脚１０１天端に埋め込み設置し、橋桁１０２と接続することにより、地震等の水平力によって橋桁１０２が過度な移動を生ずることを防止する装置である。鋼角ストッパー１０３は橋桁用移動制限装置の一つである。
【０００５】
かかる橋桁用移動制限装置の鋼角ストッパーとして、一般には下記特許文献１に開示されるようなものがあった。また、特殊な構造のものとしては、下記特許文献２に開示されるようなものがあった。
【特許文献１】特開２００２−１６７７１１号公報
【特許文献２】特開２００７−３９９９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の一般的な鋼角ストッパーは、図４及び図５に示すように、内部コンクリート２０１を角型鋼管２０２の内部に単に充填するだけの構造であるため、角型鋼管２０２と内部コンクリート２０１の一体性は不十分であり、内部コンクリート２０１が有効に外力に抵抗できない。また、そのために内部コンクリート２０１の外力に対する抵抗性を定量的に評価できず、せん断力に対する設計計算では、内部コンクリート２０１を無視して角型鋼管２０２のみが外力に抵抗すると考えて設計している。結果として、鋼管のサイズの増大や、鋼管の厚さの肉厚化などを招き、不経済なものとなっている。
【０００７】
本発明は、上記状況に鑑みて、内部コンクリートと角型鋼管の一体性を高めることにより、堅牢な鋼角ストッパーを有する橋桁用移動制限装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、内部コンクリートが充填される鋼管の内周面に鉄筋を配置し、前記鋼管に前記鉄筋を溶接した溶接部を具備することを特徴とする。
【０００９】
〔２〕上記〔１〕記載の鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、前記鉄筋が異形鉄筋であることを特徴とする。
【００１０】
〔３〕上記〔１〕記載の鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、前記鋼管は角型鋼管であることを特徴とする。
【００１１】
〔４〕上記〔１〕又は〔２〕記載の鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置において、前記鉄筋の上方部及び下方部に溶接部を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置は、内部コンクリートが充填される角型鋼管の内周面に異形鉄筋を配置し、前記角型鋼管に前記異形鉄筋を溶接した溶接部を具備する。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１は本発明の実施例を示す橋桁用移動制限装置の角型鋼管からなる鋼角ストッパーの縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ線横断面図、図３は異形鉄筋を示す図である。
【００１６】
これらの図において、１は内部コンクリート、２は内部コンクリート１が充填される角型鋼管（鋼角ストッパー）、３は角型鋼管（鋼角ストッパー）２の縦方向に設けられる異形鉄筋（リブまたは節などの表面突起を有する棒鋼）であり、この異形鉄筋３は角型鋼管２に溶接で固定されている。つまり、それぞれの異形鉄筋３の一部には溶接部４を有している。この場合、その溶接部４は、異形鉄筋３の上方部３Ａと下方部３Ｂにのみ形成し、異形鉄筋３の中央部３Ｃには溶接部を形成しないようにしてもよい。
【００１７】
上記した角型鋼管からなる鋼角ストッパーの製造方法は、まず、角型鋼管２に沿わせた異形鉄筋３の上方部３Ａと下方部３Ｂの溶接を行い溶接部４を形成する。その溶接部４の長さは異形鉄筋３の直径の略５倍である。
【００１８】
そのようにして設けられた異形鉄筋３を有する角型鋼管２内に内部コンクリートを流し込んで固めることで、角型鋼管からなる鋼角ストッパーが製作される。
【００１９】
本発明の橋桁用移動制限装置（鋼角ストッパー）は、角型鋼管２の内部に異形鉄筋３を溶接することにより、内部コンクリート１と角型鋼管２の一体性を高め、角型鋼管２のみでなく、内部コンクリート１も外力に対して有効に抵抗できるようにしたものである。
【００２０】
内部コンクリート１と異形鉄筋３の良好な一体性は、鉄筋コンクリート構造で実証されており、さらに異形鉄筋３と角型鋼管２を溶接により一体化させることで、内部コンクリート１〜異形鉄筋３〜角型鋼管２の一体性を高めることもできる。
【００２１】
なお、上記実施例では、角型鋼管について述べたが、これに限定されるものではない。
【００２２】
また、上記実施例では、異形鉄筋について述べたが、これに限定されるものではない。ただし、異形鉄筋（リブまたは節などの表面突起を有する棒鋼）を用いることにより、コンクリートに埋め込んだときにコンクリートとの付着部が大きくとることができること、および、異形鉄筋の節の効果により、内部コントリートと鉄筋との結合強度を高めることができる。
【００２３】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明の鋼管と内部コンクリートの一体性を高めた橋桁用移動制限装置は、内部コンクリートと角型鋼管の一体性を高めることにより、堅牢な鋼角ストッパーを有する橋桁用移動制限装置として利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例を示す橋桁用移動制限装置の角型鋼管からなる鋼角ストッパーの縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線横断面図である。
【図３】本発明の実施例を示す橋桁用移動制限装置の角型鋼管からなる鋼角ストッパーの異形鉄筋を示す図である。
【図４】従来の橋桁と支持構造物との間に設けられ、橋桁の移動を制限する橋桁用移動制限装置を示す図である。
【図５】従来の橋桁用移動制限装置の角型鋼管からなる鋼角ストッパーの縦断面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線横断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    内部コンクリート
２    角型鋼管（鋼角ストッパー）
３    異形鉄筋
３Ａ    異形鉄筋の上方部
３Ｂ    異形鉄筋の下方部
３Ｃ    異形鉄筋の中央部
４    溶接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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