(57)【要約】【課題】コイルとリングの接続部の接合時に、溶接などの熱影響を受けにくい回転電機を提供することにある。【解決手段】集配電リング２３は、固定子コイル２２の端部に接続され、固定子コイル２２に対して集配電するのに用いられる。集配電リング２３は、絶縁性の樹脂板２３ｂと、この樹脂板に保持される入力側導電性部材２３ａとを備える。導電性部材２３ａは、樹脂板の溝に挿入される基部と一体的に成形され、導電性部材が樹脂板の溝に挿入された状態で、樹脂板の端部から突出するとともに、固定子コイルの端部と接続される複数の突出端子部２３ａａとを備える。突出端子部２３ａａと固定子コイルの端部との接続部は折り曲げられた後に、溝に収納される。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
半径方向に延びる複数の磁極ティースを有する固定子鉄心と、この固定子鉄心の前記磁極ティースに巻回された固定子コイルと、この固定子コイルの端部に接続され、外部装置との間で前記固定子コイルに対して集配電する集配電リングとを有する固定子と、
前記固定子の内周側に、回転可能に保持された回転子と
を有する回転電機であって、
前記集配電リングは、
絶縁性の樹脂板と、
この樹脂板に形成された第１の溝に挿入され、保持される導電性部材とを備え、
前記導電性部材は、
前記樹脂板の第１の溝に挿入される基部と、
この基部と一体的に成形され、前記導電性部材が前記樹脂板の第１の溝に挿入された状態で、前記樹脂板の端部から突出するとともに、前記固定子コイルの端部と接続される複数の突出端子部とを備え、
前記突出端子部と前記固定子コイルの端部は、共に湾曲した湾曲部を有しており、この湾曲部は、前記樹脂板に設けられた第２の溝に収納されていることを特徴とする回転電機。
【請求項２】
請求項１記載において、
前記導電性部材は、
前記固定子コイルの入力側の端部と接続する入力側導電性部材と、
前記固定子コイルの中性点側の端部と接続する中性点側導電性部材とからなり、
前記樹脂板に設けられた第２の溝は、前記入力側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝と、前記中性点側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝とからなり、
前記樹脂板は、前記入力側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝と、前記中性点側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝との間に設けられた隔壁を備えることを特徴とする回転電機。
【請求項３】
請求項２記載において、
前記入力側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝と、前記中性点側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝とを充填する絶縁性樹脂を備えることを特徴とする回転電機。
【請求項４】
請求項２記載において、
中性点側導電性部材は、前記磁極ティースの数により、円環を周方向に分割した形状であり、前記複数の磁極ティースに巻回された複数の固定子コイルの内、隣接する固定子コイルの中性点側の同士を接続するものであり、
前記中性点側導電性部材の曲げ位置に設けられた脆弱部を備えることを特徴とする回転電機。
【請求項５】
請求項４記載において、
前記中性点側導電性部材の突出端子部は、その先端から根元にかけて、段階的に太くなっていることを特徴とする回転電機。
【請求項６】
請求項４記載において、
中性点側導電性部材は、前記第１の溝に挿入される基部側に屈曲部を備え、
前記樹脂板に形成された第１の溝の内、前記中性点側導電性部材が挿入される溝には、前記屈曲に合わせた屈曲溝部を備えることを特徴とする回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転電機に係り、特に、固定子側のコイルの端部を接続するための集配電リングを有する回転電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動車両，特に、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド自動車（ＨＥＶ）の駆動等に用いる電動機としては、小形軽量高効率であることが望まれる。その中でＨＥＶは、従来のエンジン，トランスミッションに電動機を追加するため、限られたスペースの中に性能を満たす電動機を収める必要があり、小型軽量化の必要性が高いものである。さらに、ＨＥＶにおいて、エンジンに電動機を取り付けるものでは、電動機のみで駆動されるＥＶに対して、振動条件，温度条件が厳しくなるので、より信頼性の高い電動機とする必要がある。
【０００３】
一方、電動機の性能、特に出力トルクは、固定子鉄芯，回転子鉄芯の大きさで決定されるため、電動機の高性能化には、鉄芯に巻かれるコイル及びコイルの接続部をできるだけ小さく，短くする必要がある。
【０００４】
ここで、電動機のコイル間の接続部品に、絶緯性の樹脂で一体成形した集配電リングを用いるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特許第３７３３３１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１記載の集配電リングにおいては、集配電リングの固定子コイルとの接続部が樹脂に近接しているため、接合時の溶接などの熱影響を受けやすく、また溶接の装置も複雑になるという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、固定子コイルと集配電リングの接続部の接合時に、溶接などの熱影響を受けにくい回転電機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、半径方向に延びる複数の磁極ティースを有する固定子鉄心と、この固定子鉄心の前記磁極ティースに巻回された固定子コイルと、この固定子コイルの端部に接続され、外部装置との間で前記固定子コイルに対して集配電する集配電リングとを有する固定子と、前記固定子の内周側に、回転可能に保持された回転子とを有する回転電機であって、前記集配電リングは、絶縁性の樹脂板と、この樹脂板に形成された第１の溝に挿入され、保持される導電性部材とを備え、前記導電性部材は、前記樹脂板の第１の溝に挿入される基部と、この基部と一体的に成形され、前記導電性部材が前記樹脂板の第１の溝に挿入された状態で、前記樹脂板の端部から突出するとともに、前記固定子コイルの端部と接続される複数の突出端子部とを備え、前記突出端子部と前記固定子コイルの端部は、共に湾曲した湾曲部を有しており、この湾曲部は、前記樹脂板に設けられた第２の溝に収納されているようにしたものである。  
かかる構成により、固定子コイルと集配電リングの接続部の接合時に、溶接などの熱影響を受けにくいものとなる。
【０００９】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記導電性部材は、前記固定子コイルの入力側の端部と接続する入力側導電性部材と、前記固定子コイルの中性点側の端部と接続する中性点側導電性部材とからなり、前記樹脂板に設けられた第２の溝は、前記入力側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝と、前記中性点側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝とからなり、前記樹脂板は、前記入力側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝と、前記中性点側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝との間に設けられた隔壁を備えるようにしたものである。
【００１０】
（３）上記（２）において、好ましくは、前記入力側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝と、前記中性点側導電性部材の接続部の湾曲部が収納される溝とを充填する絶縁性樹脂を備えるようにしたものである。
【００１１】
（４）上記（２）において、好ましくは、中性点側導電性部材は、前記磁極ティースの数により、円環を周方向に分割した形状であり、前記複数の磁極ティースに巻回された複数の固定子コイルの内、隣接する固定子コイルの中性点側の同士を接続するものであり、前記中性点側導電性部材の曲げ位置に設けられた脆弱部を備えるようにしたものである。
【００１２】
（５）上記（４）において、好ましくは、前記中性点側導電性部材の突出端子部は、その先端から根元にかけて、段階的に太くなっているものである。
【００１３】
（６）上記（４）において、好ましくは、中性点側導電性部材は、前記第１の溝に挿入される基部側に屈曲部を備え、前記樹脂板に形成された第１の溝の内、前記中性点側導電性部材が挿入される溝には、前記屈曲に合わせた屈曲溝部を備えるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、コイルとリングの接続部の接合時に、溶接などの熱影響を受けにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図１〜図１２を用いて、本発明の一実施形態による回転電機の構成について説朋する。ここでは、ハイブリット自動車（ＨＥＶ）の駆動等に用いられる電動機の一例として、回転電機は、固定子として集中巻き巻線構造の例で説明する。
【００１６】
最初に、図１を用いて、本実施形態による回転電機の全体構成について説明する。  
図１は、本発明の一実施形態による回転電機の全体構成を示す断面図である。
【００１７】
回転電機１は、エンジン４と、トランスミッション５との間に配置される。回転電機１は、固定子２と、回転子３を備えている。固定子２は、磁性鋼板を積層して形成した固定子鉄心２１と、固定子コイル２２とを備えている。固定子コイル２２は、固定子鉄心２１の突極に、集中巻きで、巻回されている。
【００１８】
回転子３は、固定子鉄心同様磁性鋼板を積層して形成した回転子鉄心３１と、その鉄心の回転中心に貫通して固着されたシャフト３２とを備えている。なお、図示は省略しているが、回転子鉄心３１には、複数個の永久磁石が埋め込まれている。また、回転子３は、シャフト３２を介して、エンジン４の回転軸４１とトランスミッション５の回転軸５１に結合され、固定子２に対して回転可能に保持されている。
【００１９】
次に、図２及び図３を用いて、本実施形態による回転電機に用いる固定子２の構成について説明する。  
図２及び図３は、本発明の一実施形態による回転電機に用いる固定子の構成を示す斜視図である。
【００２０】
図２及び図３に示すように、固定子２は、円環状に形成されている。固定子２は、周方向に間隔をあけて配列されるとともに、半径方向に延びた複数の磁極ティース２１ａを備えている。固定子コイル２２は、磁極ティース２１ａの周囲に、集中巻きで巻回されている。
【００２１】
図２に示すように、固定子２の軸方向の一端には、外部装置との間で、固定子コイル２２に対して集配電を行う集配電リング２３が配置されている。集配電リング２３は、環状に形成してなる複数の入力側導電性部材２３ａと、円弧状の複数の中性点側導電性部材２３ｆとを備える。導電性部材２３ａの詳細形状については、図５を用いて後述し、また、導電性部材２３ｆの詳細形状については、図１１を用いて後述する。これら導電性部材２３ａ，２３ｆは、絶縁性の樹脂板２３ｂの溝内に挿入・固定される。
【００２２】
次に、図４を用いて、本実施形態による回転電機に用いる集配電リング２３と固定子コイル２２の接続関係について説明する。  
図４は、本発明の一実施形態による回転電機に用いる集配電リングと固定子コイルの接続関係を示す結線図である。
【００２３】
図１〜図３に示した固定子コイル２２は、８個のＵ相コイルＵ１，Ｕ２，…，Ｕ８と、８個のＶ相コイルＶ１，Ｖ２，…，Ｖ８と、８個のＷ相コイルＷ１，Ｗ２，…，Ｗ８とからなっている。すなわち、固定子コイル２２は、２４個のコイルから構成されている。
【００２４】
図２及び図３に示した入力側導電性部材２３ａは、Ｕ相入力側導電性部材２３ａ（Ｕ）と、Ｖ相入力側導電性部材２３ａ（Ｖ）と、Ｗ相入力側導電性部材２３ａ（Ｗ）とから構成されている。それぞれの入力側導電性部材２３ａ（Ｕ），２３ａ（Ｖ），２３ａ（Ｗ）は、銅板をプレス加工により打ち抜き形成されており、約３１５°の略環状となっている。
【００２５】
複数の中性点側導電性部材２３ｆは、２４個の円弧状導電性部材２３ｆ（１），２３ｆ（２），…，２３ｆ（２４）から構成されている。それぞれの円弧状導電性部材２３ｆ（１），２３ｆ（２），…，２３ｆ（２４）は、銅板をプレス加工により打ち抜き形成されており、約１５°（１５°よりは僅かに小さい）の円弧状となっている。
【００２６】
なお、図４において、入力側導電性部材２３ａ（Ｕ），２３ａ（Ｖ），２３ａ（Ｗ）の端部に図示された丸印，円弧状導電性部材２３ｆ（１），２３ｆ（２），…，２３ｆ（２４）の端部に図示された丸印，及び、Ｕ相コイルＵ１，Ｕ２，…，Ｕ８と、Ｖ相コイルＶ１，Ｖ２，…，Ｖ８と、Ｗ相コイルＷ１，Ｗ２，…，Ｗ８との両端部に図示された丸印は、接続部を示している。
【００２７】
Ｕ相入力側導電性部材２３ａ（Ｕ）の接続端部は、Ｕ相コイルＵ１，Ｕ２，…，Ｕ８のそれぞれの一方の端部に接続される。また、Ｖ相入力側導電性部材２３ａ（Ｖ）の接続端部は、Ｖ相コイルＶ１，Ｖ２，…，Ｖ８のそれぞれの一方の端部に接続される。さらに、Ｗ相入力側導電性部材２３ａ（Ｗ）の接続端部は、Ｗ相コイルＷ１，Ｗ２，…，Ｗ８のそれぞれの一方の端部に接続される。
【００２８】
一方、Ｕ相コイルＵ１，Ｕ２，…，Ｕ８と、Ｖ相コイルＶ１，Ｖ２，…，Ｖ８と、Ｗ相コイルＷ１，Ｗ２，…，Ｗ８の他方の端部は、円弧状導電性部材２３ｆ（１），２３ｆ（２），…，２３ｆ（２４）によって接続される。
【００２９】
この接続により、８個のＵ相コイルＵ１，Ｕ２，…，Ｕ８は、それぞれ並列接続され、８個のＶ相コイルＶ１，Ｖ２，…，Ｖ８は、それぞれ並列接続され、８個のＷ相コイルＷ１，Ｗ２，…，Ｗ８は、それぞれ並列接続され、さらに、全体として、中性点において、スター結線される。
【００３０】
次に、図５を用いて、本実施形態による回転電機の集配電リング２３に用いる入力側導電性部材２３ａの構成について説明する。  
図５は、本発明の一実施形態による回転電機の集配電リングに用いる入力側導電性部材の構成を示す斜視図である。
【００３１】
図４にて説明した入力側導電性部材２３ａ（Ｕ），２３ａ（Ｖ），２３ａ（Ｗ）は、全て同一形状であり、ここでは、入力側導電性部材２３ａとして説明する。導電部材２３ａは、８個の突出端子部２３ａａを有している。突出端子部２３ａａは、図４にて説明したように、各相の８個の固定子コイル２２と接続するために用いられる。突出端子部２３ａａは、略環状の部材から、突出するように形成されている。
【００３２】
次に、図６及び図７を用いて、本実施形態による回転電機に用いる入力側導電性部材２３ａと固定子コイル２２の接続関係について説明する。  
図６及び図７は、本発明の一実施形態による回転電機用いる入力側導電性部材と固定子コイルの接続関係を示す要部断面図である。
【００３３】
絶縁性の樹脂板２３ｂは、例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）などの絶縁樹脂を射出成形して、形成される。樹脂板２３ｂは、入力側導電性部材２３ａを収納するための溝部２３ｂｂを有している。
【００３４】
図５に示したように、環状に曲げ加工された入力側導電性部材２３ａの基部（８個の突出端子部２３ａａ以外の部分）には、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）等の絶縁シートが、接着剤により貼り付けられる。それぞれ絶縁シートの貼り付けられた図４にて説明した入力側導電性部材２３ａ（Ｕ），２３ａ（Ｖ），２３ａ（Ｗ）は、図４に示したような位置関係で、１５°ずつずらして積層され、樹脂板２３ｂの溝部２３ｂｂに収納される。このとき、入力側導電性部材２３ａの突出端子部２３ａａは、図６に示すように、溝部２３ｂｂの側端面から突出している。突出量Ｌ１は、１０〜２０ｍｍ程度であり、ここでは、１５ｍｍとしている。
【００３５】
一方、３相の固定子コイル２２の中の、１相分は８個のコイルから構成されるが、そのうちの１個のコイルの一方の端部が引き出され、銅製のコイルの一方の端部と、入力側導電性部材２３ａの突出端子部２３ａａとは、銅製のターミナル２３ｃにより仮止めされた後、ターミナル２３ｃを溶接することで電気的に接続される。溶接の一例としては、溶接部を高電圧，高電流によって加熱，溶融させ接合する電気溶接がある。電気溶接の場合、接合部は高温に加熱されるため、樹脂部品等熱に弱い物質が近接していると、部品の溶融，変形などが懸念される。絶縁性の樹脂板２３ｂの材質をＰＰＳとした場合、融点は、例えば、２８０℃程度であるのに対して、溶接部は、数百℃まで加熱される。
【００３６】
このとき、本実施形態では、ターミナル２３ｃによって仮止めされている溶接部は、樹脂板２３ｂから１０ｍｍ以上離れているため、溶接などの接合による熱影響を樹脂板に与えることが無いものである。また、接合時には、接合部が樹脂板２３ｂよりはなれているため、溶接装置の電極及び機構も簡素な物で構成できる。
【００３７】
樹脂板２３ｂには、第２の溝部２３ｂｃが設けられている。そして、コイルの一方の端部と、入力側導電性部材２３ａの突出端子部２３ａａとが溶接された後は、図７に示すように、その接続部は折り曲げらることで、湾曲させて湾曲部を形成し、この湾曲部は、溝部２３ｂｃの内部に収納される。その結果、樹脂板２３ｂの厚さ（固定子の軸方向の長さ）を短くすることができる。また、第２の溝部２３ｃには、樹脂２３ｅを充填することで、固定子コイルの端部や、入力側導電性部材２３ａの突出端子部２３ａａが、水分等にさらされるのを防止している。
【００３８】
次に、図８を用いて、本実施形態による回転電機の集配電リング２３に用いる中性点側導電性部材２３ｆの構成について説明する。  
図８は、本発明の一実施形態による回転電機の集配電リングに用いる中性点側導電性部材の構成を示す斜視図である。
【００３９】
中性点側導電部材２３ｆは、基部２３ｆａと、２つの突出端子部２３ｆｂとからなる。基部２３ｆａの中央部には、屈曲部２３ｆｃが設けられている。また、基部２３ｆａと、２つの突出端子部２３ｆｂとのそれぞれの接続部には、突出端子部２３ｆｂの両側に、脆弱部２３ｆｄが設けられている。脆弱部２３ｆｄは、突出端子部２３ｆｂの付け根に、溝等を形成することで形成される。
【００４０】
次に、図９〜図１１を用いて、本実施形態による回転電機に用いる中性点側導電性部材２３ｆと固定子コイル２２の接続関係について説明する。  
図９は、本発明の一実施形態による回転電機用いる中性点側導電性部材の樹脂板への保持状態を示す平面図である。図１０及び図１１は、本発明の一実施形態による回転電機用いる中性点側導電性部材と固定子コイルの接続関係を示す要部断面図である。
【００４１】
図９に示すように、絶縁性の樹脂板２３ｂは、中性点側導電性部材２３ｆを収納するための溝部２３ｂｅを有している。溝部２３ｂｅには、屈曲溝部２３ｂｆが設けられている。溝部２３ｂｅに中性点側導電性部材２３ｆを挿入する際、溝部２３ｂｅの屈曲溝部２３ｂｆに、中性点側導電性部材２３ｆの屈曲部２３ｆｃを挿入することで、中性点側導電性部材２３ｆの位置決めが行える。樹脂板２３ｂの溝部２３ｂｅには、周方向に、２４個の中性点側導電性部材２３ｆが順次挿入され、位置決めされる。
【００４２】
樹脂板２３ｂは、入力側導電性部材２３ａの突出側端部２３ａａを折り曲げた後に収納する溝部２３ｂｄと、中性点側導電性部材２３ｆの突出端子部２３ｆｂを折り曲げた後に収納する溝部２３ｂｃとを有している。溝部２３ｂｄと溝部２３ｂｃとは、周方向に互い違いに設けられ、両者の間は、隔壁２３ｂｇにより遮られている。隔壁２３ｂｇにより、接続部間の電気的絶縁性が確保される。
【００４３】
ここで、図１０に示すように、中性点側導電性部材２３ｆの突出端子部２３ｆｂは、溝部２３ｂｃの側端面から突出している。突出量Ｌ２は、１０〜２０ｍｍ程度であり、ここでは、１５ｍｍとしている。
【００４４】
３相の固定子コイル２２の中の、１相分は８個のコイルから構成されるが、そのうちの１個のコイルの他方の端部（入力側導電性部材と接続される側と反対側の端部）が引き出され、銅製のコイルの他方の端部と、中性点側導電性部材２３ｆとは、銅製のターミナル２３ｃにより仮止めされた後、ターミナル２３ｃを溶接することで電気的に接続される。
【００４５】
ここで、図９に示したように、隣接する２個の中性点側導電性部材２３ｆの内、一方の中性点側導電性部材２３ｆの一方の突出端子部２３ｆｂと、他方の中性点側導電性部材２３ｆの一方の突出端子部２３ｆｂとは隣接しているので、これらは同時に、固定子コイルの他方の端部と溶接される。
【００４６】
本実施形態では、ターミナル２３ｃによって仮止めされている溶接部は、樹脂板２３ｂから１０ｍｍ以上離れているため、溶接などの接合による熱影響を樹脂板に与えることが無いものである。また、接合時には、接合部が樹脂板２３ｂよりはなれているため、溶接装置の電極及び機構も簡素な物で構成できる。
【００４７】
コイルの他方の端部と、中性点側導電性部材２３ｆの突出端子部２３ｆｂとが溶接された後は、図１１に示すように、その接続部は折り曲げられ、溝部２３ｂｄの内部に収納される。その結果、樹脂板２３ｂの厚さ（固定子の軸方向の長さ）を短くすることができる。また、溝部２３ｂｄには、樹脂２３ｅを充填することで、固定子コイルの端部や、中性点側導電性部材２３ｆの突出端子部２３ｆｂが、水分等にさらされるのを防止している。すなわち、接続部が直接露出することは無く、外部からのごみ等が直接導電部に接触することは無く、電気的絶縁性が確保できる。
【００４８】
図８に示したように、中性点側導電部材２３ｆは、曲げ位置に凹部形状などの脆弱部２３ｆｄを設けられており、この脆弱部２３ｆｄから曲げられるため、導電部材２３ｆが樹脂板の溝より浮き上がることなく構成できる。なお、脆弱部は、図５に示した入力側導電性部材２３ａの突出側端部２３ａａの根元には設けられていない。これは、入力側導電性部材２３ａの環状の基部が十分に長いため、突出側端部２３ａａを折り曲げる際に、突出側端部２３ａａの根元のほぼ同一箇所で折り曲げが可能なためである。一方、中性点側導電部材２３ｆは、周方向に２４分割された形状となっているため、基部２３ｆａの長さが短く、脆弱部２３ｆｄを設けないと、折り曲げ位置が一定にならず、不用意な場所で降り曲がるため、これを防止するために、脆弱部２３ｆが設けられている。
【００４９】
また、図８に示したように、中性点側導電性部材２３ｆの突出端子部２３ｆｂは段階的に太くなっていることで、溶接などの接合による熱影響を樹脂板２３ｂに与えることが無く、さらに溶接時の熱を接合部に集中できるため良好な溶接が得られ、且つ導電部材２３ｆめ強度を保つことができる。すなわち、前述したように、入力側導電性部材２３ａでは、１本の突出側端部２３ａａと、１本の固定子コイルの端部が溶接により接続されるのに対して、中性点側導電性部材２３ｆでは、２本の突出端子部２３ｆｂと、１本の固定子コイルの端部が溶接により接続されるので、１本の突出側端部２３ａａと１本の突出端子部２３ｆｂの太さを同じすると、中性点側導電性部材２３ｆの２本の突出端子部２３ｆｂと、１本の固定子コイルの端部を溶接する場合の方が、熱ひけが大きくなる。そこで、中性点側導電性部材２３ｆの突出端子部２３ｆｂについては、先端から根元にかけて段階的に太くなっている，換言すると、先端を細くすることで熱ひけを小さくして、良好な溶接が可能となる。すなわち、コイル２２との接合部が段階的に太くなっていることで、溶接などの接合による熱影響を樹脂板２３ｂに与えることが無く、さらに溶接時の熱を接合部に集中できるため良好な溶接が得られ、且つ導電部材２３ｆの強度を保つことができる。
【００５０】
次に、図１２を用いて、本実施形態による回転電機が搭載されるハイブリッド自動車の構成について説明する。  
図１２は、本発明の一実施形態による回転電機が搭載されるハイブリッド自動車の構成を示すシステム構成図である。
【００５１】
回転電機（Ｍ）１は、図１にして説明したように、エンジン（ＥＮＧ）４とトランスミッション５の間に配置される。インバータ（ＩＮＶ）６は、バッテリー（ＢＡ）７に蓄積された直流電力を、交流電力に変換した上で、回転電機１に供給する。回転電機１は、この交流電力により駆動され、駆動力を出力する。
【００５２】
エンジン４及び回転電機１の駆動力は、トランスミッション５によって変速され、差動装置８によって左右に分配され、前輪９Ｒ，９Ｌを回転駆動する。また、回生制動時には、前輪９Ｒ，９Ｌの駆動力によって、回転電機１が回転駆動され、回転電機１が発電機として作用することで、その発電電力は、インバータ６によって直流電力に変換された上で、バッテリー７に蓄電される。
【００５３】
以上説明したように、本実施形態によれば、コイルと導電部材端子部は電気的に接続された後に折り曲げることで、溶接などの接合による熱影響を樹脂板に与えることがなくなる。さらに、接合時には、接合部が固定子よりはなれているため、接合装置も簡素な物で構成できる。
【００５４】
さらに、樹脂板には、接続部各々の間に隔壁を設けていることで接続部間の電気的絶縁性が確保できる。
【００５５】
またさらに、樹脂板には接続部各々の間に隔壁を設けており、接続部と隔壁の間及び接続部表面に絶縁性の樹脂が充填されていることで接続部が直接露出することは無く、外部からのごみ等が直接導電部に接触することは無く電気的絶縁性が確保できる。
【００５６】
中性点側導電部材は、コイル間を接続するように、各々に分かれて，すなわち、円周方向に２４分割して構成し、さらに、曲げ位置に凹部形状などの脆弱部を有することで、当該部から曲げられるため導電部材が樹脂板の溝より浮き上がることなく構成できる。
【００５７】
またさらに、中性点側導電部材における、コイルとの接合部は段階的に太くなっていることで、溶接などの接合による熱影響を樹脂板に与えることが無く、且つ導電部材の強度を保つことができる。
【００５８】
また、絶縁性の樹脂板に設けられる、導電部材を挿入する溝は屈曲部を有しており、導電部材は溝の屈曲形状に合わせ整形されていることで導電部材の位置が固定されるため、接合の際の接合部の位置決めが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一実施形態による回転電機の全体構成を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態による回転電機に用いる固定子の構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態による回転電機に用いる固定子の構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態による回転電機に用いる集配電リングと固定子コイルの接続関係を示す結線図である。
【図５】本発明の一実施形態による回転電機の集配電リングに用いる入力側導電性部材の構成を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態による回転電機用いる入力側導電性部材と固定子コイルの接続関係を示す要部断面図である。
【図７】本発明の一実施形態による回転電機用いる入力側導電性部材と固定子コイルの接続関係を示す要部断面図である。
【図８】本発明の一実施形態による回転電機の集配電リングに用いる中性点側導電性部材の構成を示す斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態による回転電機用いる中性点側導電性部材の樹脂板への保持状態を示す平面図である。
【図１０】本発明の一実施形態による回転電機用いる中性点側導電性部材と固定子コイルの接続関係を示す要部断面図である。
【図１１】本発明の一実施形態による回転電機用いる中性点側導電性部材と固定子コイルの接続関係を示す要部断面図である。
【図１２】本発明の一実施形態による回転電機が搭載されるハイブリッド自動車の構成を示すシステム構成図である。
【符号の説明】
【００６０】
１…回転電機
２…固定子
２１…固定子鉄心
２１ａ…磁極ティース
２２…固定子コイル
２３…集配電リング
２３ａ…入力側導電部材
２３ｂ…絶縁性樹脂板
２３ｃ…ターミナル
２３ｄ…隔壁
２３ｅ…樹脂
２３ｆ…中性点側導電部材
２３ｇ…脆弱部
３…回転子
３１…回転子鉄心
３２…シャフト
４…エシジン
４１…エンジン回転軸
５…トランスミツション
５１…トランスミツション回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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