(57)【要約】【課題】組付け性の向上を図ることができると共に異音の発生を長期に亘って確実に防止できるアハンドル装置を提供する。【解決手段】ドアパネル２の内面側に固定されたベース部材３と、ドアパネル２の外面側に配置され、支持アーム部がドアパネル２の第１孔より内面側に挿入されてベース部材３に回転自在に支持され、且つ、リンク用アーム部４ｂがドアパネル２の第２孔２ｃより内面側に挿入されたハンドル本体４と、ドアパネル２の第２孔２ｃの各周縁の外面側に装着された第２ガスケット１２と、ハンドル本体４の他端側端面の近傍に配置され、第２ガスケット１２を介してドアパネル２に密着された状態でベース部材３に固定されたエスカッション５とを備えたドアハンドル装置１に、エスカッション５内に装着され、ハンドル本体４の他端側端面に当接するガタ付き防止部１１と第２ガスケット１２とを備えたキャップ１０を配置する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルの内面側に固定されたベース部材と、前記ドアパネルの外面側に配置され、一端側の支持アーム部が前記ドアパネルの第１孔より内面側に挿入されて前記ベース部材に回転自在に支持されていると共に他端側のリンク用アーム部が前記ドアパネルの第２孔より内面側に挿入されたハンドル本体と、前記ドアパネルの第２孔の周縁の外面側に装着された第２ガスケットと、前記ハンドル本体の他端側端面の近傍に配置され、前記第２ガスケットを介して前記ドアパネルに密着された状態で前記ベース部材に固定されたエスカッションとを備えたドアハンドル装置であって、
前記エスカッションに装着され、前記ハンドル本体の他端側端面に当接するガタ付き防止部を有するキャップを備え、
前記第２ガスケットが前記キャップと一体に形成されたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項２】
請求項１記載のドアハンドル装置であって、
前記キャップに前記ハンドル本体の前記リンク用アーム部の長手方向外縁に沿って延びる一対のハンドル側ガスケット片と、
この一対のハンドル側ガスケット片の先端に、前記第２孔の周縁に係止する係止フック部とを備えたことを特徴とするドアハンドル装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のドアハンドル装置であって、
前記エスカッションには、前記ハンドル本体の他端側端面に向かって開口する部材収容室が形成され、
この部材収容室に前記ガタ付き防止部が収容され、
前記ガタ付き防止部材と前記エスカッションにはいずれか一方に抜止突起が、他方に係合部がそれぞれ係合可能に設けられたことを特徴とするドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に使用されるいわゆるグリップ式のドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のドアハンドル装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このドアハンドル装置５０は、図９に示すように、ドアパネル５１の内面側に固定されたベース部材５２と、ドアパネル５１の外面側に配置されたグリップ式のハンドル本体５３と、ハンドル本体５３の他端側の近傍位置に配置され、ベース部材５２に固定されたエスカッション５４とを備えている。
【０００３】
ドアパネル５１には、ベース部材５２の固定箇所に第１及び第２孔５１ａ，５１ｂがそれぞれ形成されている。この各孔５１ａ，５１ｂの外面側の周縁には、ハンドル本体５３やエスカッション５４との密着性を向上させたり、これら部材がドアパネル５１に直接接触することによるメッキ剥がれを防止したりするために第１及び第２ガスケット５５，５６がそれぞれ装着されている。第１及び第２ガスケット５５，５６は、適所に係止フック部を有し、この係止フック部を各孔５１ａ，５１ｂの周縁に係止することによって装着される。
【０００４】
ハンドル本体５３の一端側には支持アーム部５３ａが突設され、この支持アーム部５３ａがドアパネル５１の第１孔５１ａより内面側に挿入されている。ドアパネル５１の内面側に挿入された支持アーム部５３ａは、ベース部材５２の支持受け部（図示せず）に回転自在に支持されている。ハンドル本体５３は、この支持アーム部５３ａの回転支点を中心としてドア閉位置とドア開位置との間で回転操作される。ハンドル本体５３の他端側にはリンク用アーム部５３ｂが突設され、このリンク用アーム部５３ｂがドアパネル５１の第２孔５１ｂより内面側に挿入されている。ドアパネル５１の内面側に挿入されたリンク用アーム部５３ｂは、ベルクランク（図示せず）に係合されている。ハンドル本体５３がドア閉位置からドア開位置に操作されると、このハンドル操作がベルクランク等を介してドアロック機構（図示せず）に伝達されるようになっている。
【０００５】
エスカッション５４は、第２ガスケット５６を介してドアパネル５１に密着された状態でベース部材５２にボルト５８によって固定されている。エスカッション５４には、シリンダ錠５９が装着されている。
【０００６】
次に、前記ドアハンドル装置５０の組付け手順を簡単に説明する。先ず、ドアパネル５１の内面側にベース部材５２を固定する。次に、ドアパネル５１の第１及び第２孔５１ａ，５１ｂの外面側に第１及び第２ガスケット５５，５６を仮組付けする。第１及び第２ガスケット５５，５６は、その係止フック部を第１及び第２孔５１ａ，５１ｂの周縁に係止することによって仮組付けする。次に、ハンドル本体５３の支持アーム部５３ａをドアパネル５１の外面側より第１孔５１ａ内に挿入し、ベース部材５２の支持受け部（図示せず）に支持する。又、ハンドル本体５３のリンク用アーム部５３ｂを第２孔５１ｂ内に挿入する。次に、ドアパネル５１の外面側より第２孔５１ｂ内にシリンダ錠５９及びエスカッション５４を挿入し、エスカッション５４及びシリンダ錠５９をベース部材５２にボルト５８で共締めする。以上によって、組付けが完了する。
【特許文献１】特開２００６−２３３７１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のドアハンドル装置５０では、第２ガスケット５６の組付け後に、ハンドル本体５３の仮組付けと、エスカッション５４の組付けが行われ、このエスカッション５４の組付けによって初めて強固に組付けされる。従って、ハンドル本体５３の組付け過程でハンドル本体５３の干渉を受けてエスカッション５４の組付け前にドアパネル５１より脱落する恐れがある。第２ガスケット５６が脱落すると、第２ガスケット５６の仮組付けをやり直さなければならず、ドアハンドル装置５０の組付け性が悪いという問題がある。尚、第１ガスケット５５はその直後のハンドル本体５３の組付けによって組付けされるため、脱落の恐れが少ないと考えられる。
【０００８】
また、ハンドル本体５３はエスカッション５４側への変移がエスカッション５４によって規制されることによってベース部材５２の支持受け部（図示せず）に回転自在に支持されるが、ハンドル本体５３がスムーズに回転できるようにエスカッション５４との間には所定のクリアランスが存在する。このクリアランスによってハンドル本体５３の支持アーム部５３ａは、ベース部材５２の支持受け部（図示せず）にガタ付きをもって支持される。ここで、エスカッション５４に撓み変形するガタ付き防止突起を一体に設け、このガタ付き防止突起をグリスを介してハンドル本体５３の他端側端面５３ｃに当接させ、これによってガタ付きに起因する異音の発生を防止することが容易に考えられる。しかし、グリス切れの状態となったり、ハンドル本体５３やエスカッション５４の表面メッキの剥がれが発生したりすると、異音が発生する事態となる。従って、このような手段では、異音の発生を長期に亘って確実に防止することができない。
【０００９】
そこで、本発明は、組付け性の向上を図ることができると共に異音の発生を長期に亘って確実に防止できるアハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ドアパネルの内面側に固定されたベース部材と、前記ドアパネルの外面側に配置され、一端側の支持アーム部が前記ドアパネルの第１孔より内面側に挿入されて前記ベース部材に回転自在に支持されていると共に他端側のリンク用アーム部が前記ドアパネルの第２孔より内面側に挿入されたハンドル本体と、前記ドアパネルの第２孔の周縁の外面側に装着された第２ガスケットと、前記ハンドル本体の他端側端面の近傍に配置され、前記第２ガスケットを介して前記ドアパネルに密着された状態で前記ベース部材に固定されたエスカッションとを備えたドアハンドル装置であって、前記エスカッションに装着され、前記ハンドル本体の他端側端面に当接するガタ付き防止部を有するキャップを備え、前記第２ガスケットが前記キャップと一体に形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載のドアハンドル装置であって、前記キャップに前記ハンドル本体の前記リンク用アーム部の長手方向外縁に沿って延びる一対のハンドル側ガスケット片と、この一対のハンドル側ガスケット片の先端に、前記第２孔の周縁に係止する係止フック部とを備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のドアハンドル装置であって、前記エスカッションには、前記ハンドル本体の他端側端面に向かって開口する部材収容室が形成され、この部材収容室に前記ガタ付き防止部が収容され、前記ガタ付き防止部材と前記エスカッションにはいずれか一方に抜止突起が、他方に係合部がそれぞれ係合可能に設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、ドアパネルの内面側にベース部材を固定し、ドアパネルの外面側から第１ガスケットを第１孔の周縁に装着し、ドアパネルの外面側からハンドル本体の支持アーム部を第１孔内に挿入し、挿入した支持アーム部をベース部材に回転自在に取り付け、ドアパネルの外面側からキャップを装着したエスカッションを第２孔内に挿入し、挿入したエスカッションをベース部材に固定すれば組付けが完了する。この組付け手順によれば、エスカッションの組付け過程で第２ガスケットが共に第２孔の周縁に組付けされるため、第２ガスケットがエスカッションの組付け前に脱落するという不具合がなく、組付け性が向上する。
【００１４】
又、ガタ付き防止部がハンドル本体のガタ付きを阻止するため、ハンドル本体のガタ付きによる異音の発生等の不具合を防止できる。そして、キャップは、エスカッションとは別部材であるため、エスカッションのように表面に金属メッキを施す必要がなく、しかも、ハンドル本体との摩擦が極力小さい材質にて形成することができるためグリスを用いることなく異音の発生を防止できる。以上より、グリス切れや金属メッキの剥れに起因する異音の発生がなく、長期に亘って異音の発生を確実に防止できる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、仮組付けされたハンドル本体のリンク用アーム部の両外側に一対のハンドル側ガスケット片を配置し、この一対のハンドル側ガスケット片の先端の係止フック部を第２孔の周縁に係止すれば各ハンドル側ガスケット片を第２孔の周縁に組付けできる。つまり、ベース部材にハンドル本体を仮組付けした後に、キャップを装着したエスカッションをドアパネルの外面側から固定できるため、従前と同様の組付け手順で、ハンドル本体に対して最適な位置でエスカッションを組付けできる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、ガタ付き防止部をエスカッションの部材収容室に挿入すると、キャップがエスカッションに装着されるため、キャップとエスカッションを単一部品として取り扱うことができるため、キャップとエスカッションの組付け作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明の一実施形態を示し、図１はドアハンドル装置の全体分解斜視図、図２はドアハンドル装置の要部分解斜視図、図３はドアハンドル装置の要部平面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図、図６はガスケット一体化キャップの平面図、図７はガスケット一体化キャップの左側面図、図８はガスケット一体化キャップの正面図である。
【００１８】
図１〜図５に示すように、ドアハンドル装置１は、自動車のアウトドアハンドルに適用され、ドアパネル２の内面側に固定されたベース部材３と、ドアパネル２の外面側に配置されたグリップ式のハンドル本体４と、ハンドル本体４の他端側の近傍位置に配置され、ベース部材３に固定されたエスカッション５とを備えている。
【００１９】
ドアパネル２には、ベース部材３が固定された中央箇所に内面側に窪む円弧窪み部２ａが形成されている。この円弧窪み部２ａによってハンドル本体４の握持が可能になっている。ドアパネル２の円弧窪み部２ａの左右には、第１及び第２孔２ｂ，２ｃがそれぞれ形成されている。この第１孔２ｂの周縁の外面側には、第１ガスケット６が装着されている。第２孔２ｃの周縁の外面側には、キャップであるガスケット一体化キャップ１０の第２ガスケット１２が装着されている。ガスケット一体化キャップ１０の構成は、下記に詳述する。
【００２０】
ハンドル本体４は、合成樹脂材にて形成され、表面に金属メッキが施されている。ハンドル本体４の内部には、アンテナ８が収容されている。ハンドル本体４は、その一端側に一体に形成された支持アーム部４ａを有する。この支持アーム部４ａは、ドアパネル２の第１孔２ｂより内面側に挿入されている。ドアパネル２の内面側に挿入された支持アーム部４ａは、ベース部材３の支持受け部（図示せず）に回転自在に支持されている。ハンドル本体４は、この支持アーム部４ｂの回転中心を中心としてドア閉位置とドア開位置との間で回転操作される。ハンドル本体４は、その他端側に一体に形成されたリンク用アーム部４ｂを有する。このリンク用アーム部４ｂは、ドアパネル２の第２孔２ｃより内面側に挿入されている。ドアパネル２の内面側に挿入されたリンク用アーム部４ｂは、ベルクランク９に係合されている。ハンドル本体４がドア閉位置からドア開位置に操作されると、このハンドル操作がベルクランク９等を介してドアロック機構（図示せず）に伝達されるようになっている。
【００２１】
エスカッション５は、合成樹脂材にて形成され、表面に金属メッキが施されている。エスカッション５は、通常では、外観上の配慮からハンドル本体４と同一の材料にて形成される。エスカッション５は、ドアパネル２の内面側でベース部材３にボルト２０によって固定されている。エスカッション５は、ハンドル本体４の他端側端面４ｃの近接位置で、ドアパネル２の第２孔２ｃより外面側に突出している。この突出している箇所の内部には、部材収容室５ａが形成されている。この部材収容室５ａのハンドル本体４に対向する側は、開口部５ｂによって開放されている。又、部材収容室５ａの底壁５ｃには、抜け止め孔５ｄが形成されている。
【００２２】
ガスケット一体化キャップ１０は、図６〜図８に詳しく示すように、ガタ付き防止部１１とこれに連結された第２ガスケット１２とから一体に構成されている。ガスケット一体化キャップは、ハンドル本体４との摩擦抵抗が小さい材質にて形成され、且つ、エスカッション５とは異なり表面に金属メッキが施されていない。
【００２３】
ガタ付き防止部１１は、エスカッション５の部材収容室５ａ内に配置されている。ガタ付き防止部１１は、その底面側に抜け止め突起１１ａが設けられている。この抜け止め突起１１ａが抜け止め孔５ｄに挿入されることによって、ガタ付き防止部１１が部材収容室５ａより脱落しないように装着されている。ガタ付き防止部１１のハンドル本体４側は、開口部５ｂより突出してハンドル本体４の他端側端面４ｃに当接している。
【００２４】
第２ガスケット１２は、エスカッションの底面の周縁に沿って枠状に延びるエスカッション側ガスケット片１２ａと、ハンドル本体４のリンク用アーム部４ｂの長手方向外縁に沿って延びる一対のハンドル側ガスケット片１２ｂとから構成されている。この一対のハンドル側ガスケット片１２ｂの先端には、第２孔２ｃの周縁に係止する係止フック部１２ｃがそれぞれ設けられている。
【００２５】
次に、前記ドアハンドル装置１の組付け手順を簡単に説明する。先ず、ドアパネル２の内面側にベース部材３を固定する。次に、ドアパネル２の外面側から第１ガスケット６を第１孔２ｂの周縁に装着する。次に、ドアパネル２の外面側からハンドル本体４の支持アーム部４ａを第１孔２ｂ内に挿入し、挿入した支持アーム部４ａをベース部材３に回転自在に仮組付けする。次に、ドアパネル２の外面側からガスケット一体化キャップ１０を装着したエスカッション５を第２孔２ｃ内に挿入する。エスカッション５の挿入によって、第２ガスケット１２が第２孔２ｃの周縁に配置され、一対のハンドル側ガスケット片１２ｂの先端の係止フック部１２ｃを第２孔の周縁に係止する。最後に、第２孔２ｃに挿入したエスカッション５をベース部材３にボルト２０によって固定する。これで、組付けが完了する。
【００２６】
この組付け手順によれば、エスカッション５の組付け過程で第２ガスケット１２が共に第２孔２ｃの周縁に組付けされるため、第２ガスケット１２がエスカッション５の組付け前に脱落するという不具合がなく、組付け性が向上する。
【００２７】
次に、このように組付けされたドアハンドル装置１の作用を説明する。操作者がハンドル本体４をドア閉位置からドア開位置に回転操作したり、ドア開位置からドア閉位置に回転操作する。すると、ハンドル本体４の他端側端面４ｃは支持アーム部４ａの回転中心を中心とする回転軌跡に沿って移動するが、この移動する他端側端面４ｃをガタ付き防止部１１が摺動する。従って、ハンドル本体４の全ての回転位置でハンドル本体４のガタ付きを有効に防止できる。これによって、ガタ付きに起因する異音の発生等の不具合を確実に防止できる。
【００２８】
そして、ガスケット一体化キャップ１０は、エスカッション５とは別部材であるため、上記の如く、エスカッション５のように表面に金属メッキを施す必要がなく、しかも、ハンドル本体４との摩擦が極力小さい材質にて形成することができるためグリスを用いることなく異音の発生を防止できる。以上より、グリス切れや金属メッキの剥れに起因する異音の発生がなく、長期に亘って異音の発生を確実に防止できる。
【００２９】
この実施形態では、ガスケット一体化キャップ１０は、ハンドル本体４のリンク用アーム部４ｂの長手方向外縁に沿って延びる一対のハンドル側ガスケット片１２ｂを有し、この一対のハンドル側ガスケット片１２ｂの先端には、第２孔２ｃの周縁に係止する係止フック部１２ｃがそれぞれ設けられている。従って、仮組付けされたハンドル本体４のリンク用アーム部４ｂの両外側に一対のハンドル側ガスケット片１２ｂを配置し、この一対のハンドル側ガスケット片１２ｂの先端の係止フック部１２ｃを第２孔２ｃの周縁に係止すれば各ハンドル側ガスケット片１２ｂを第２孔２ｃの周縁に組付けできる。つまり、ベース部材３にハンドル本体４を仮組付けした後に、ガスケット一体化キャップ１０を装着したエスカッション５をドアパネル２の外面側から固定できるため、従前と同様の組付け手順で、ハンドル本体４に対して最適な位置でエスカッション５を組付けできる。
【００３０】
この実施形態では、ガタ付き防止部１１は、エスカッション５の部材収容室５ａに収容されており、且つ、ガタ付き防止部１１に抜け止め突起１１ａが、エスカッション５に抜け止め孔５ｄがそれぞれ設けられている。従って、ガタ付き防止部１１をエスカッション５の部材収容室５ａに挿入すると、ガスケット一体化キャップ１０がエスカッション５に装着されるため、ガスケット一体化キャップ１０とエスカッション５を単一部品として取り扱うことができ、ガスケット一体化キャップ１０とエスカッション５の組付け作業が容易にできる。尚、この実施形態とは逆に、ガタ付き防止部１１に抜け止め孔を、エスカッション５に抜け止め突起をそれぞれ設けても良いことはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ドアハンドル装置の全体分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ドアハンドル装置の要部分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、ドアハンドル装置の要部平面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、ガスケット一体化キャップの平面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、ガスケット一体化キャップの左側面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、ガスケット一体化キャップの正面図である。
【図９】従来例のドアハンドル装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  ドアハンドル装置
２  ドアパネル
２ｂ  第１孔
２ｃ  第２孔
３  ベース部材
４  ハンドル本体
４ａ  支持アーム部
４ｂ  リンク用アーム部
４ｃ  他端側端面
５  エスカッション
５ａ  部材収容室
５ｄ  抜け止め孔
６  第１ガスケット
１０  ガスケット一体化キャップ（キャップ）
１１  ガタ付き防止部
１１ａ  抜け止め突起
１２  第２ガスケット
１２ａ  エスカッション側ガスケット片
１２ｂ  ハンドル側ガスケット片
１２ｃ  係止フック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008208583.tif 000009
【図８】
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【図９】
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