(57)【要約】【課題】従来実現不可能であった、深い溝部を底面部に形成したオイルパンを提供することを課題とする。【解決手段】鋼板がプレス加工されて形成されたオイルパン１において、底面部１３から上方へと凹んだ、７０mm以上９０mm以下の深さを有する主溝部２が形成されたものであり、この主溝部２は、オイルパン１の前側側壁１１ａと後側側壁１１ｂとを結ぶように一方向に延びたものとされ、両端が開放されており、上記主溝部２の両端部における内面２１には、この主溝部２と交わる関係にあるひずみ防止用溝部３が設けられたことを特徴とするオイルパンを提供する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼板がプレス加工されて形成されたオイルパン（１）において、
底面部（１３）から上方へと凹んだ、７０mm以上９０mm以下の深さを有する主溝部（２）が形成されたものであり、
この主溝部（２）は、オイルパン（１）の前側側壁（１１ａ）と後側側壁（１１ｂ）とを結ぶように一方向に延びたものとされ、両端が開放されており、
上記主溝部（２）の両端部における内面（２１）には、この主溝部（２）と交わる関係にあるひずみ防止用溝部（３）が設けられたことを特徴とするオイルパン。
【請求項２】
鋼板がプレス加工されて形成されたオイルパン（１）において、
上方にはエンジンの本体部分に接続するためのフランジ部（１２）を有し、少なくとも側方には略垂直に立ち上げられた側壁（１１）を有しており、
底面部（１３）には、上方へと凹んだ、７０mm以上９０mm以下の深さである主溝部（２）が形成されたものであり、
この主溝部（２）の端部は、上記の側壁（１１）に対して開放されており、
上記主溝部（２）の端部における内面（２１）には、この主溝部（２）と交わる関係にあるひずみ防止用溝部（３）が設けられており、
上記のひずみ防止用溝部（３）のうちで、上記の主溝部（２）における端部寄りの縁部（３１）が、上記の側壁（１１）の外面から内側寄り１０〜５０mmの距離に設けられたことを特徴とするオイルパン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、鋼板がプレス加工されて形成されたオイルパンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００１−１９３５５９号公報
【０００３】
内燃機関であるエンジンの内部には潤滑用のオイルが循環されるが、このオイルを再度循環させるために一時的に溜めるためのものとして、エンジンの下部にオイルパンが設けられている。
【０００４】
このオイルパンとしては、種々の材質のものが使用されるが、そのうちで鋼板がプレス加工されて形成されたものが存在している。
【０００５】
ここで、エンジンルーム内などにおける機器配置の関係により、駆動シャフトなどの干渉を避けるためにオイルパンを変形した形状にすることがある。例えば特許文献１に係る発明は、小型雪上車のエンジン装置についてのものであるが、ステアリングシャフトを通すために、オイルパンの下部に凹み部が設けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように凹み部を設けたもののうち、シャフトなどの直線状の物体を通すために、オイルパンの底面部に溝状の凹み部を設ける場合がある。
【０００７】
ところが、このように溝状の凹み部を設ける場合、オイルパンの一辺の寸法が７００mm以下のものにあっては、従来、底面部からの深さの限界が約５０mmとされていた。それ以上に深くプレス加工を行おうとすると、板厚が極端に減少して強度を保つことができないため、オイルパンとして使用することが不可能であった。しかし、機器配置の関係によっては、さらに深い凹み部を設けたい場合がある。
【０００８】
本願発明はこのことに鑑み、従来実現不可能であった、深い溝部を底面部に形成したオイルパンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本願の請求項１に記載の発明は、鋼板がプレス加工されて形成されたオイルパン１において、底面部１３から上方へと凹んだ、７０mm以上９０mm以下の深さを有する主溝部２が形成されたものであり、この主溝部２は、オイルパン１の前側側壁１１ａと後側側壁１１ｂとを結ぶように一方向に延びたものとされ、両端が開放されており、上記主溝部２の両端部における内面２１には、この主溝部２と交わる関係にあるひずみ防止用溝部３が設けられたことを特徴とするオイルパンを提供する。
【００１０】
また、本願の請求項２に記載の発明は、鋼板がプレス加工されて形成されたオイルパン１において、上方にはエンジンの本体部分に接続するためのフランジ部１２を有し、少なくとも側方には略垂直に立ち上げられた側壁１１を有しており、底面部１３には、上方へと凹んだ、７０mm以上９０mm以下の深さである主溝部２が形成されたものであり、この主溝部２の端部は、上記の側壁１１に対して開放されており、上記主溝部２の端部における内面２１には、この主溝部２と交わる関係にあるひずみ防止用溝部３が設けられており、上記のひずみ防止用溝部３のうちで、上記の主溝部２における端部寄りの縁部３１が、上記の側壁１１の外面から内側寄り１０〜５０mmの距離に設けられたことを特徴とするオイルパンを提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本願の請求項１に記載の発明は、主溝部２が、オイルパン１の前側側壁１１ａと後側側壁１１ｂとを結ぶように一方向に延びたものとされ、両端が開放されており、上記主溝部２の両端部における内面２１には、この主溝部２と交わる関係にあるひずみ防止用溝部３が設けられたことから、プレス加工時に主溝部２の形成される部分に発生する鋼板のひずみが、上記のひずみ防止用溝部３において食い止められ、極端な板厚の減少を防止することができ、これにより、従来よりも深い溝部を形成したオイルパンを提供することができたものである。
【００１２】
本願の請求項２に記載の発明は、主溝部２の端部が、側壁１１に対して開放されており、上記主溝部２の端部における内面２１には、この主溝部２と交わる関係にあるひずみ防止用溝部３が設けられており、上記のひずみ防止用溝部３のうちで、上記の主溝部２における端部寄りの縁部３１が、上記の側壁１１の外面から内側寄り１０〜５０mmの距離に設けられたことから、プレス加工時に主溝部２の形成される部分に発生する鋼板のひずみが、上記のひずみ防止用溝部３において食い止められ、極端な板厚の減少を防止することができ、これにより、従来よりも深い溝部を形成したオイルパンを提供することができたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づき本願発明の実施の形態の一例をとりあげて説明する。図１は本実施例に係るオイルパンの平面側の形態を示す斜視図であり、図２は同オイルパンの底面側の形態を示す斜視図であり、図３及び図４は同オイルパンのひずみ防止用溝部の形態を示す要部拡大縦断面図である。
【００１４】
本実施例に係るオイルパン１は、図１及び図２に示した形態のものであって、底面部１３と、この底面部１３から略垂直に立ち上げられた側壁１１と、この側壁１１の上端において連続して設けられたフランジ部１２とが、鋼板のプレス加工によって一体に形成されたものである。
【００１５】
上記の底面部１３と側壁１１とによって囲まれた空間にオイルを貯留することができる。また、上記のフランジ部１２には、図示はしていないがボルト貫通穴などが設けられており、これを用いてエンジンの本体部分にオイルパン１を接続することができる。
【００１６】
このオイルパン１は平面視において長方形とされているが、オイルパン１の形状はこれに限られるものではなく、エンジン本体の形状により適宜変形することができる。そして、このオイルパン１の縦横及び深さ寸法は、エンジン内を循環させるオイルの量に応じた最適寸法に決定することができる。
【００１７】
側壁１１は、本実施例では図示したように平面状のものとされているが、補強用や共振防止用のリブを設けたり、段差を設けても良く、種々の形態で実施可能である。また、図示していないが、底面部１３には、オイル排出用のプラグやサーモスタットを取り付けるための貫通穴を適宜設けることができる。
【００１８】
底面部１３には、上方へと凹んだ主溝部２が形成されている。この主溝部２は、オイルパン１の側壁１１のうち、前側側壁１１ａと後側側壁１１ｂとを結ぶように一方向に延びたものとされ、両端が開放されている。この主溝部２の底部の形状は、図４に示すように一定の曲率を描く半円筒状とされており、この主溝部２の底面部１３からの深さは７０mm以上９０mm以下とされている。
【００１９】
エンジンルームなどのエンジン配位部分へと配位されたシャフトなどの直線状の物体は、上記の開放端を通り、主溝部２の長手に沿うようにして主溝部２における空間に配位される。これにより、上記のエンジン配位部分にコンパクトにエンジンその他の構成部品を配位することが可能となる。
【００２０】
なお、本実施例における主溝部２は、底面部１３の前側端から後側端まで均一の深さで設けられた直線状の溝とされているが、主溝部２の空間に配位される物体の形状に一致させるために、湾曲した溝としたり、区間により深さを変化させた溝としたり、底面部１３の前側端か後側端のいずれかにのみ一方の端部が開放されたものとし、他方の端部については底面部１３の途中で途切れたような形状としたものであっても良い。
【００２１】
そして、この主溝部２の前後方向の両端部における内面２１には、この主溝部２と交わる関係にあるひずみ防止用溝部３が設けられている。本実施例におけるひずみ防止用溝部３は、図４に示すように内面２１の底部付近に、主溝部２の長手方向に対して直交するようにして設けられているが、主溝部２の長手方向に対するひずみ防止用溝部３の角度は、本実施例のような９０°に限定されるものではない。
【００２２】
このひずみ防止用溝部３は、主溝部２の内面２１を更に凹ますようにして形成されたものであって、本実施例では、図３（Ａ）及び図４に示すように、断面形状が半円とされた溝とされている。この溝の形状は、上記の例のものにおいては前後方向に対称な形状とされているが、これに限定されるものではなく、例えば図３（Ｂ）に示すように、ひずみ防止用溝部３の前後いずれかの側の内面をテーパ面としても良いし、半円状の溝ではなく、長方形状や台形状の溝としても良い。
【００２３】
なお、本実施例では、主溝部２の前後方向の両端部における内面２１にひずみ防止用溝部３を設けたものとしたが、オイルパン１の底面部１３や側面部１１の形状によっては、主溝部２のいずれか一方の端部における内面２１にのみ、ひずみ防止用溝部３を設けたものであっても良い。
【００２４】
このひずみ防止用溝部３の、主溝部２に対する位置関係については、ひずみ防止用溝部３のうちで、主溝部２における端部寄りの縁部３１が、側壁１１の外面から１０〜５０mmの距離に設けられたものとすることが望ましい。
【００２５】
このひずみ防止用溝部３は、主溝部２と同時にプレス加工により形成される。このようにすると、プレス加工時に主溝部２の形成される部分に発生する鋼板のひずみが、ひずみ防止用溝部３において食い止められ、極端な板厚の減少を防止することができる。特に、上記のひずみの発生は側面部１１付近において著しいため、ひずみ防止用溝部３を主溝部２の端部、具体的には、側壁１１の外面から内側寄り１０〜５０mmの距離における内面２１に設けてやることにより、大変効果的にひずみの防止をなすことができる。なお、本実施例のオイルパン１においては、このようにひずみ防止用溝部３を設けることにより、プレス加工後にあっても当初板厚の７０％を確保することが可能であり、強度上全く問題がない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本実施例に係るオイルパンの平面側の形態を示す斜視図である。
【図２】同オイルパンの底面側の形態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は本実施例に係るひずみ防止用溝部、（Ｂ）は他の形態のひずみ防止用溝部を示す要部拡大縦断面図であって、主溝部に沿って切断したものである。
【図４】同オイルパンのひずみ防止用溝部の形態を示す要部拡大縦断面図であって、ひずみ防止用溝部に沿って切断したものである。
【符号の説明】
【００２７】
１        オイルパン
１１      側壁
１１ａ    前側側壁
１１ｂ    後側側壁
１２      フランジ部
１３      底面部
２        主溝部
３        ひずみ防止用溝部
【図１】
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【図２】
2008157166.tif 000004
【図３】
2008157166.tif 000005
【図４】
2008157166.tif 000006