(57)【要約】【課題】ケーブル長さ調整作業が簡単で、かつ高い耐環境性能を有するケーブルアジャスト装置を提供することを課題とする。【解決手段】ケーブルアジャスト装置１は、ケーブル９０の端部に固定されるロッド部材２と、相手側装置との間で動力伝達を行う動力伝達部３０と、ロッド部材２が軸方向に移動可能に挿入されるケース本体３１と、を持つケース部材３と、ケース本体３１に係脱可能に係合し、ロッド部材２のケース部材３に対する移動を規制するロック位置と、規制を解除するリリース位置と、を切り替えるキー本体４０と、リリース位置からロック位置に切り替える際の操作力を、キー本体４０に入力する入力部４１と、を持つキー部材４と、ケース本体３１とキー本体４０とを収容し、入力部４１を操作可能な程度の柔軟性を有し、入力部４１の位置を外部から特定可能な視認部５１を持つブーツ部材５と、を備える。【選択図】図３
2008095875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルの端部に固定されるロッド部材と、
該ロッド部材と相手側装置との間に介装され、該相手側装置との間で動力伝達を行う動力伝達部と、該ロッド部材が軸方向に移動可能に挿入されるケース本体と、を持つケース部材と、
該ケース本体に係脱可能に係合し、該ロッド部材の該ケース部材に対する移動を規制するロック位置と、該規制を解除するリリース位置と、を切り替えるキー本体と、該リリース位置から該ロック位置に切り替える際の操作力を、該キー本体に入力する入力部と、を持つキー部材と、
該ケース本体と該キー本体とを収容し、該入力部を操作可能な程度の柔軟性を有し、該入力部の位置を外部から特定可能な視認部を持つブーツ部材と、
を備えてなるケーブルアジャスト装置。
【請求項２】
前記視認部は前記ブーツ部材の側壁に開設された貫通孔であり、前記入力部は該貫通孔を閉塞して配置されている請求項１に記載のケーブルアジャスト装置。
【請求項３】
前記入力部の外縁および前記貫通孔の孔縁のうち、一方にはガイド溝が、他方には該ガイド溝に係合するガイドリブが、各々配置されている請求項２に記載のケーブルアジャスト装置。
【請求項４】
さらに、前記ブーツ部材の軸方向に連接され、前記ケーブルが挿通されると共に該ケーブルの移動に応じて伸縮する筒状の蛇腹部材を持つ請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のケーブルアジャスト装置。
【請求項５】
前記相手側装置は、エンジンルーム内に配置されたトランスミッション装置である請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のケーブルアジャスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばシフトレバーとトランスミッション装置との間に配策されるコントロールケーブルの長さを調整可能なケーブルアジャスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１〜４には、車室内のシフトレバーとエンジンルーム内のトランスミッション装置との間に配策されるコントロールケーブルが開示されている。このうち、特許文献１、２に記載のコントロールケーブルのシフトレバー側の端部には、ケーブルアジャスト装置が配置されている。ケーブルアジャスト装置を配置すると、配策時にコントロールケーブルの長さ（遊び）を調整することができる。
【０００３】
また、特許文献３、４に記載のコントロールケーブルのトランスミッション装置側の端部は、蛇腹ブーツにより覆われている。蛇腹ブーツを配置すると、エンジンルーム内の塵埃や水分や薬品（例えばクーラント液、ウォッシャー液など）などがコントロールケーブル内に侵入するのを抑制することができる。
【０００４】
コントロールケーブル配策時においては、まずエンジンルーム内のトランスミッション装置の作動レバーにコントロールケーブルの一端部（作動側端部）を接続し、次いで車室内のシフトレバーにコントロールケーブルの他端部（操作側端部）を、ケーブルアジャスト装置を介して、接続する。そして、シフトレバー側のケーブルアジャスト装置により、コントロールケーブルの長さを調整する。
【特許文献１】特開２００６−１５３２５７号公報
【特許文献２】特開２００６−５７７６４号公報
【特許文献３】特開２００６−１８３８３４号公報
【特許文献４】特開平９−３１７７４９号公報
【特許文献５】特開平７−３０１２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、車両組付時の様々な制約条件から、コントロールケーブル配策時における上記順番を逆にしたい場合がある。すなわち、まず車室内のシフトレバーにコントロールケーブルの操作側端部を接続し、次いでエンジンルーム内のトランスミッション装置の作動レバーに、ケーブルアジャスト装置を介して、コントロールケーブルの作動側端部を接続したい場合がある。
【０００６】
ところが、エンジンルーム内は、上述したように塵埃や水分や薬品などに曝される場合が多い。また、エンジンルーム内は、燃焼室から発生する熱により高温である。このため、作動側端部にケーブルアジャスト装置を配置する場合、ケーブルアジャスト装置を塵埃や水分や薬品や熱などから保護する必要がある。言い換えると、ケーブルアジャスト装置の耐環境性能を確保する必要がある。
【０００７】
この点、発明者は、特許文献１、２に記載のケーブルアジャスト装置を、特許文献３、４に記載の蛇腹ブーツに収容することも考えた。しかしながら、この場合、ケーブルアジャスト装置を、蛇腹ブーツの外部から、認識することができない。このため、蛇腹ブーツに収容したままでは、ケーブルアジャスト装置を確実に操作することはできない。したがって、一旦蛇腹ブーツをずらし、ケーブルアジャスト装置を露出させる必要がある。このため、ケーブル長さ調整作業が繁雑である。
【０００８】
これに対して、特許文献５には、防水ブーツを持つケーブルアジャスト装置が紹介されている。同文献記載のケーブルアジャスト装置は、自動二輪車のスロットルケーブルの端部に配置されている。ケーブルアジャスト装置は、アジャストナットとアジャストパイプとを備えている。アジャストナットは、スロットルケーブルのアウタケーブルの端部に固定されている。アジャストパイプは、スロットルグリップの基部に固定されている。アジャストパイプはアジャストナットに挿入されている。また、アジャストナット内周面およびアジャストパイプ外周面には、各々ねじ部が形成されている。双方のねじ部が螺合することにより、アウタケーブルの長さを調整することができる。また、アジャストナットおよびアジャストパイプは、共に防水ブーツにより覆われている。このため、アジャストナットおよびアジャストパイプを、塵埃や水分などから保護することができる。
【０００９】
ところが、同文献記載のケーブルアジャスト装置の場合も、ケーブルの長さを調整する際、一旦、防水ブーツをずらし、アジャストナットを露出させる必要がある（同文献の［図２］参照）。このため、長さ調整作業が繁雑である。また、同文献記載のケーブルアジャスト装置によると、アジャストナット内周側でアジャストパイプを相対的に螺動させることにより、ケーブル長さの調整が行われる。この点においても、長さ調整作業が繁雑である。
【００１０】
本発明のケーブルアジャスト装置は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、ケーブル長さ調整作業が簡単で、かつ高い耐環境性能を有するケーブルアジャスト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）上記課題を解決するため、本発明のケーブルアジャスト装置は、ケーブルの端部に固定されるロッド部材と、該ロッド部材と相手側装置との間に介装され、該相手側装置との間で動力伝達を行う動力伝達部と、該ロッド部材が軸方向に移動可能に挿入されるケース本体と、を持つケース部材と、該ケース本体に係脱可能に係合し、該ロッド部材の該ケース部材に対する移動を規制するロック位置と、該規制を解除するリリース位置と、を切り替えるキー本体と、該リリース位置から該ロック位置に切り替える際の操作力を、該キー本体に入力する入力部と、を持つキー部材と、該ケース本体と該キー本体とを収容し、該入力部を操作可能な程度の柔軟性を有し、該入力部の位置を外部から特定可能な視認部を持つブーツ部材と、を備えてなることを特徴とする（請求項１に対応）。
【００１２】
ここで、ロック位置における「規制」とは、リリース位置と比較して、ロッド部材のケース部材に対する移動が制限されることをいう。すなわち、ロッド部材のケース部材に対する移動が完全に禁止される場合は勿論、リリース位置と比較してロッド部材のケース部材に対する移動量が小さくなる場合も含む。
【００１３】
リリース位置においては、ロッド部材とケース部材との相対的な移動が、許容されている。このため、ケース部材におけるロッド部材の挿入代を、適宜調整することができる。ここで、ロッド部材は、ケーブルの端部に固定されている。このため、上記挿入代を調整することにより、ケーブル長さを調整することができる。
【００１４】
一方、ロック位置においては、ロッド部材とケース部材との相対的な移動が、規制されている。このため、リリース位置からロック位置に切り替えると、リリース位置において調整した状態のまま、ケーブル長さを固定することができる。
【００１５】
ところで、リリース位置からロック位置への切り替え操作は、入力部からキー本体に操作力が伝達されることにより行われる。ここで、入力部の位置は、視認部を介して、ブーツ部材の外部から、特定することができる。並びに、ブーツ部材は、入力部を操作可能な程度の柔軟性を有している。このため、作業者は、視認部を介して入力部の位置を特定し、当該入力部を直接にあるいは間接的に操作することにより、リリース位置からロック位置への切り替えを行うことができる。つまり、ブーツ部材にキー本体とケース本体とを収容したままの状態で、リリース位置からロック位置への切り替えを行うことができる。したがって、本発明のケーブルアジャスト装置によると、ケーブル長さ調整作業が簡単である。
【００１６】
また、キー本体とケース本体とは、ロック位置において係合することにより、所定のケーブル長さを維持している。ここで、キー本体およびケース本体は、ブーツ部材に収容されている。すなわち、所定のケーブル長さを維持するのに重要なキー本体およびケース本体は、ブーツ部材により、外部環境から保護されている。このように、本発明のケーブルアジャスト装置は、高い耐環境性能を有している。
【００１７】
（２）好ましくは、上記（１）の構成において、前記視認部は前記ブーツ部材の側壁に開設された貫通孔であり、前記入力部は該貫通孔を閉塞して配置されている構成とする方がよい（請求項２に対応）。
【００１８】
本構成によると、ブーツ部材の外部から、入力部そのものを直接視認することができる。また、ブーツ部材の外部から、入力部を直接操作することができる。このため、ケーブル長さ調整作業がさらに簡単になる。また、貫通孔は入力部により塞がれている。このため、キー本体およびケース本体が、貫通孔を介して、外部環境に曝されるおそれがない。
【００１９】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記入力部の外縁および前記貫通孔の孔縁のうち、一方にはガイド溝が、他方には該ガイド溝に係合するガイドリブが、各々配置されている構成とする方がよい（請求項３に対応）。本構成によると、比較的簡単に、入力部を貫通孔に配置することができる。
【００２０】
（４）好ましくは、上記（１）ないし（３）のいずれかの構成において、さらに、前記ブーツ部材の軸方向に連接され、前記ケーブルが挿通されると共に該ケーブルの移動に応じて伸縮する筒状の蛇腹部材を持つ構成とする方がよい（請求項４に対応）。
【００２１】
本構成によると、蛇腹部材が伸縮することによりケーブルの移動に対応しつつ、高い耐環境性能を確保することができる。また、例えば前出特許文献３、４に記載された蛇腹ブーツのように、従来から耐環境性能確保のために用いられている汎用の蛇腹部材を、そのまま転用することができる。
【００２２】
（５）好ましくは、上記（１）ないし（４）のいずれかの構成において、前記相手側装置は、エンジンルーム内に配置されたトランスミッション装置である構成とする方がよい（請求項５に対応）。
【００２３】
つまり、本構成は、車室内のシフトレバーとエンジンルーム内のトランスミッション装置との間に配策されるケーブルの長さ調整用として、本発明のケーブルアジャスト装置を用いるものである。本構成によると、エンジンルーム内の塵埃や水分や薬品などが、ブーツ部材内部に侵入するのを抑制することができる。また、キー本体およびケース本体を、燃焼室の熱から、保護することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によると、ケーブル長さ調整作業が簡単で、かつ高い耐環境性能を有するケーブルアジャスト装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明のケーブルアジャスト装置を、車室内のシフトレバーとエンジンルーム内のトランスミッション装置との間に配策されるコントロールケーブルの長さ調整用として、用いた実施の形態について説明する。
【００２６】
＜第一実施形態＞
まず、本実施形態のケーブルアジャスト装置の構成について説明する。図１に、本実施形態のケーブルアジャスト装置の斜視合体図を示す。図２に、同ケーブルアジャスト装置の斜視透過図を示す。図３に、同ケーブルアジャスト装置の斜視分解図を示す。図４に、図２のＩＶ−ＩＶ方向断面図を示す。図５に、図２のＶ−Ｖ方向断面図を示す。
【００２７】
説明の便宜上、図２以降の図においては、蛇腹部材を省略して示す。また、図２においては、ブーツ部材を透過して示す。また、各図の左右方向は、操作側から作動側を見た場合を基準に設定してある。また、図１、２、４、５に示すのは、いずれもリリース位置における状態である。
【００２８】
図１〜図５に示すように、本実施形態のケーブルアジャスト装置１は、ロッド部材２とケース部材３とキー部材４とブーツ部材５と蛇腹部材６とバックラッシュ用スプリング７とを備えている。
【００２９】
ケーブルアジャスト装置１は、コントロールケーブル９の作動側端部と、トランスミッション装置（図略）と、の間に介装されている。ケーブルアジャスト装置１は、車両のエンジンルーム内に配置されている。
【００３０】
コントロールケーブル９は、図１に示すように、インナケーブル９０とアウタケーブル９１とを備えている。インナケーブル９０は、チューブ状のアウタケーブル９１内に、軸方向（操作側−作動側方向）に往復動可能に配置されている。インナケーブル９０は、本発明のケーブルに含まれる。インナケーブル９０の操作側端部は、車室内のシフトレバー（図略）に接続されている。
【００３１】
ケース部材３は、樹脂製の一体物である。主に図５に示すように、ケース部材３は、操作側から作動側に向かって、ボス部３４と、操作側フランジ部３３ａと、ケース本体３１と、アーム部３２ａ、３２ｂと、作動側フランジ部３３ｂと、アイエンド部３０と、を備えている。このうち、アイエンド部３０は、本発明の動力伝達部に含まれる。
【００３２】
ケース本体３１は、略直方体状を呈している。図４に示すように、ケース本体３１には、断面矩形状のキー本体係合孔３１０が開設されている。キー本体係合孔３１０は、上下方向（インナケーブル９０の軸直方向）に延在している。キー本体係合孔３１０の左右の孔壁には、各々、上方から下方に向かって、リリース位置用凹部３１１ａ、３１１ｂ、仮ロック位置用凹部３１２ａ、３１２ｂ、ロック位置用凹部３１３ａ、３１３ｂが形成されている。
【００３３】
また、図５に示すように、キー本体係合孔３１０の操作側、作動側の孔壁上端には、各々、ロック位置係合段差３１５ａ、３１５ｂが形成されている。また、ケース本体３１には、断面円形のロッド部材収容孔３１４が開設されている。ロッド部材収容孔３１４は、インナケーブル９０の軸方向に延在している。このため、ロッド部材収容孔３１４と前記キー本体係合孔３１０とは、直交している。ロッド部材収容孔３１４は、ケース本体３１から後述するボス部３４の操作側端部に亘り、延在している。
【００３４】
操作側フランジ部３３ａは、円板状であって、ケース本体３１の操作側に配置されている。操作側フランジ部３３ａの外周縁には、リング溝３３０ａが周設されている。ボス部３４は、短軸円柱状であって、操作側フランジ部３３ａの操作側に配置されている。上述したように、これら操作側フランジ部３３ａおよびボス部３４には、ロッド部材収容孔３１４が貫通している。
【００３５】
アーム部３２ａ、３２ｂは、細板状を呈している。アーム部３２ａ、３２ｂは、ケース本体３１の作動側に配置されている。アーム部３２ａ、３２ｂは、インナケーブル９０の軸方向に延在している。アーム部３２ａ、３２ｂは、ロッド部材収容孔３１４を挟んで、左右両側に配置されている。
【００３６】
作動側フランジ部３３ｂは、円板状であって、アーム部３２ａ、３２ｂの作動側に配置されている。作動側フランジ部３３ｂの外周縁には、リング溝３３０ｂが周設されている。作動側フランジ部３３ｂの操作側端面の中央には、スプリング用凹部３３１ｂが形成されている。
【００３７】
アイエンド部３０は、リング状であって、作動側フランジ部３３ｂの作動側に配置されている。アイエンド部３０には、連結孔３００が開設されている。連結孔３００は、上下方向に延在している。連結孔３００には、トランスミッション装置の作動レバー（図略）が連結されている。
【００３８】
ロッド部材２は、金属製であって丸棒状を呈している。ロッド部材２は、ケース部材３のロッド部材収容孔３１４に、軸方向に移動可能に挿入されている。ロッド部材２は、ケーブル固定凹部２０（図３において点線で示す）とロッド側ねじ部２１とナット２２とを備えている。ケーブル固定凹部２０は、ロッド部材２の操作側端部に、配置されている。ケーブル固定凹部２０には、インナケーブル９０の作動側端部が収容され、固定されている。ロッド側ねじ部２１は、ロッド部材２の外周面に、螺旋状に形成されている。ロッド側ねじ部２１は、ロッド部材２の軸方向に、所定長さだけ配置されている。ナット２２は、ロッド部材２に環装されている。ナット２２は、ロッド側ねじ部２１に螺合している。ナット２２は、ケース部材３のアーム部３２ａ、３２ｂの間に配置されている。ナット２２とスプリング用凹部３３１ｂとの間には、バックラッシュ用スプリング７が介装されている。
【００３９】
キー部材４は、キー本体４０と入力ボタン４１とを備えている。入力ボタン４１は、本発明の入力部に含まれる。図６に、本実施形態のケーブルアジャスト装置１のキー部材４の斜視分解図を示す。
【００４０】
キー本体４０は、樹脂製であって、下方に開口するＵ字ブロック状を呈している。キー本体４０は、位置切り替え用凸部４００ａ、４００ｂと、ロック位置係合爪４０１ａ、４０１ｂと、キー側ねじ部４０２と、ボタン座４０３と、を備えている。
【００４１】
位置切り替え用凸部４００ａ、４００ｂは、前出図４に示すように、キー本体４０の左右壁に、各々形成されている。位置切り替え用凸部４００ａ、４００ｂは、各々内側に弾性変形可能である。位置切り替え用凸部４００ａは、前記ケース本体３１のリリース位置用凹部３１１ａ、仮ロック位置用凹部３１２ａ、ロック位置用凹部３１３ａに、選択的に収容される。同様に、位置切り替え用凸部４００ｂは、リリース位置用凹部３１１ｂ、仮ロック位置用凹部３１２ｂ、ロック位置用凹部３１３ｂに、選択的に収容される。これら凸部と凹部との係合状態により、リリース位置、仮ロック位置、ロック位置が切り替え可能である。
【００４２】
ロック位置係合爪４０１ａ、４０１ｂは、前出図５に示すように、キー本体４０の操作側、作動側の壁に形成されている。ロック位置係合爪４０１ａ、４０１ｂは、各々内側に弾性変形可能である。ロック位置係合爪４０１ａがケース本体３１のロック位置係合段差３１５ａに、ロック位置係合爪４０１ｂがケース本体３１のロック位置係合段差３１５ｂに、各々係合することにより、ロック位置が堅固に保持される。
【００４３】
キー側ねじ部４０２は、図６に点線で示すように、キー本体４０のＵ字内面に形成されている。キー側ねじ部４０２は、軸方向に所定長さだけ配置されている。ボタン座４０３は、キー本体４０の上面に形成されている。ボタン座４０３は、円板状を呈している。
【００４４】
入力ボタン４１は、樹脂製であって、短軸円柱状を呈している。入力ボタン４１は、ボタン座４０３の上面に接着されている。入力ボタン４１の外周面には、リング溝４１０が周設されている。リング溝４１０は、本発明のガイド溝に含まれる。リング溝４１０は、入力ボタン４１の上下方向略中央に配置されている。
【００４５】
ブーツ部材５は、ゴム製であって、円筒状を呈している。ブーツ部材５は、前出図５に示すように、押し込み座５０と、操作側リングリブ５２ａと、作動側リングリブ５２ｂと、を備えている。押し込み座５０は、円板状を呈している。押し込み座５０は、ブーツ部材５の上壁に形成されている。押し込み座５０の中央には、円形の貫通孔５１が開設されている。貫通孔５１の孔縁には、リングリブ５１０が形成されている。リングリブ５１０は、本発明のガイドリブに含まれる。リングリブ５１０は、入力ボタン４１のリング溝４１０に、嵌入されている。すなわち、貫通孔５１は、入力ボタン４１により塞がれている。
【００４６】
操作側リングリブ５２ａは、ブーツ部材５の操作側端部付近の内周面に形成されている。操作側リングリブ５２ａは、操作側フランジ部３３ａのリング溝３３０ａに、嵌入されている。作動側リングリブ５２ｂは、ブーツ部材５の作動側端部内周面に形成されている。作動側リングリブ５２ｂは、作動側フランジ部３３ｂのリング溝３３０ｂに、嵌入されている。このため、ブーツ部材５内部における、操作側リングリブ５２ａから作動側リングリブ５２ｂに至る空間は、エンジンルーム内の環境から隔離されている。すなわち、ケース部材３のケース本体３１、アーム部３２ａ、３２ｂ、およびキー部材４のキー本体４０は、エンジンルーム内の環境から隔離されている。ブーツ部材５は柔軟性を有している。このため、入力ボタン４１を、入力ストローク（リリース位置からロック位置に至る行程）分、下方に押し込むことができる。
【００４７】
蛇腹部材６は、ゴム製であって、円筒状を呈している。蛇腹部材６は、前出図１に示すように、ブーツ部材５の操作側端部に連なっている。蛇腹部材６の操作側端部にはケーブル固定孔６０が開設されている。ケーブル固定孔６０の孔縁は、アウタケーブル９１の外周面に固定されている。このため、アウタケーブル９１内部をインナケーブル９０が摺動して、アイエンド部３０が軸方向に移動する場合であっても、当該移動量を蛇腹部材６の伸縮により吸収することができる。
【００４８】
次に、本実施形態のケーブルアジャスト装置１を、リリース位置から仮ロック位置を経由してロック位置に切り替える際の動きについて説明する。なお、本実施形態の仮ロック位置は、本発明における「リリース位置」に含まれる。
【００４９】
図７に、本実施形態のケーブルアジャスト装置１の仮ロック位置における軸直方向断面図を示す。図８に、同ケーブルアジャスト装置１のロック位置における軸直方向断面図を示す。なお、図７、図８は、図４に対応している。図９に、同ケーブルアジャスト装置１のロック位置における軸方向断面図を示す。なお、図９は、図５に対応している。
【００５０】
リリース位置においては、前出図４に示すように、位置切り替え用凸部４００ａがリリース位置用凹部３１１ａに、位置切り替え用凸部４００ｂがリリース位置用凹部３１１ｂに、それぞれ収容されている。このため、キー部材４は、ケース部材３の上方に突出している。したがって、前出図１に示すように、ブーツ部材５の外部から見ると、押し込み座５０が上方に突出変形している。前出図４、５に示すように、リリース位置においては、キー側ねじ部４０２とロッド側ねじ部２１とは、螺合していない。このため、ロッド部材２は、ロッド部材収容孔３１４内を軸方向に移動可能である。
【００５１】
リリース位置から仮ロック位置に切り替える場合、作業者は、ブーツ部材５外部から、キー部材４の入力ボタン４１を、下方に押し込むだけでよい。こうすると、押し込み力により、位置切り替え用凸部４００ａが、リリース位置用凹部３１１ａから、内側に脱出する。同様に、位置切り替え用凸部４００ｂが、リリース位置用凹部３１１ｂから、内側に脱出する。そして、図７に示すように、位置切り替え用凸部４００ａは、リリース位置用凹部３１１ａの直下に配置されている仮ロック位置用凹部３１２ａに、収容される。同様に、位置切り替え用凸部４００ｂは、リリース位置用凹部３１１ｂの直下に配置されている仮ロック位置用凹部３１２ｂに、収容される。
【００５２】
仮ロック位置においては、リリース位置同様に、キー側ねじ部４０２とロッド側ねじ部２１とは、螺合していない。このため、ロッド部材２は、ロッド部材収容孔３１４内を軸方向に移動可能である。仮ロック位置において、作業者は、ロッド部材２の位置決め、つまりインナケーブル９０の長さ調整作業を行う。
【００５３】
仮ロック位置からロック位置に切り替える場合も、作業者は、ブーツ部材５外部から、キー部材４の入力ボタン４１を、下方に押し込むだけでよい。こうすると、押し込み力により、位置切り替え用凸部４００ａが、仮ロック位置用凹部３１２ａから、内側に脱出する。同様に、位置切り替え用凸部４００ｂが、仮ロック位置用凹部３１２ｂから、内側に脱出する。そして、図８に示すように、位置切り替え用凸部４００ａは、仮ロック位置用凹部３１２ａの直下に配置されているロック位置用凹部３１３ａに、収容される。同様に、位置切り替え用凸部４００ｂは、仮ロック位置用凹部３１２ｂの直下に配置されているロック位置用凹部３１３ｂに、収容される。
【００５４】
ロック位置においては、図９に示すように、前出図５のリリース位置に対して、ロッド部材２が作動側に移動している。つまり、インナケーブル９０の遊び（弛み）が除去されている。また、キー側ねじ部４０２とロッド側ねじ部２１とが螺合している。また、ロック位置係合爪４０１ａがロック位置係合段差３１５ａに係合している。並びに、ロック位置係合爪４０１ｂがロック位置係合段差３１５ｂに係合している。また、バックラッシュ用スプリング７は、前出図５の自然長状態に対して縮んでいる。このため、バックラッシュ用スプリング７は、ロッド部材２に、常時、操作側に向かう付勢力を加えている。なお、インナケーブル９０長さの微調整を行う場合、作業者は、ロッド部材２を回転させる。こうすると、キー側ねじ部４０２とロッド側ねじ部２１とが螺合しているため、ロッド部材２を比較的ゆっくりと軸方向に移動させることができる。したがって、インナケーブル９０の長さを、緻密に調整することができる。
【００５５】
なお、ケース本体３１とキー本体４０との間には、切り替え確認用スプリング（図略）が介装されている。キー本体４０をキー本体係合孔３１０に押し込む場合は、切り替え確認用スプリングの付勢力に抗して、作業を行う必要がある。このため、リリース位置から仮ロック位置への押し込み、あるいは仮ロック位置からロック位置への押し込みが不充分な場合、切り替え確認用スプリングの付勢力により、キー本体４０が上方に復動してくる。
【００５６】
次に、本実施形態のケーブルアジャスト装置１の作用効果について説明する。本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、リリース位置、仮ロック位置においては、ロッド部材２とケース部材３との相対的な移動が、許容されている。このため、ケース部材３におけるロッド部材２の挿入代を、迅速に調整することができる。つまり、インナケーブル９０の長さを迅速に調整することができる。
【００５７】
一方、ロック位置においては、ロッド部材２とケース部材３との相対的な移動が、規制されている。このため、ロック位置に切り替えると、リリース位置、仮ロック位置において調整した状態のまま、インナケーブル９０の長さを固定することができる。また、ロック位置においても、ロッド部材２を回転させることにより、インナケーブル９０の長さを微調整することができる。
【００５８】
リリース位置からロック位置への切り替え操作は、入力ボタン４１からキー本体４０に操作力が伝達されることにより行われる。ここで、入力ボタン４１は、ブーツ部材５の外部に表出している。並びに、ブーツ部材５は、入力ボタン４１を操作可能な程度の柔軟性を有している。このため、作業者は、入力ボタン４１自体を視認し、入力ボタン４１を直接押し込むことにより、リリース位置からロック位置への切り替えを行うことができる。つまり、ブーツ部材５にキー本体４０とケース本体３１とを収容したままの状態で、リリース位置からロック位置への切り替えを行うことができる。したがって、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、インナケーブル９０の長さ調整作業が簡単である。
【００５９】
また、ロック位置において所定のインナケーブル９０長さを維持するのに重要なキー本体４０およびケース本体３１は、ブーツ部材５により、エンジンルーム内の環境から保護されている。このため、本実施形態のケーブルアジャスト装置１は、高い耐環境性能を有している。
【００６０】
また、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、貫通孔５１は入力ボタン４１により塞がれている。このため、キー本体４０およびケース本体３１が、貫通孔５１を介して、エンジンルーム内の環境に曝されるおそれがない。
【００６１】
また、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、ブーツ部材５が嵌合により固定されている。すなわち、リングリブ５１０がリング溝４１０に嵌入されることにより、ブーツ部材５はキー部材４に固定されている。また、操作側リングリブ５２ａがリング溝３３０ａに、作動側リングリブ５２ｂがリング溝３３０ｂに、各々嵌入されることにより、ブーツ部材５はケース部材３に固定されている。このため、比較的簡単にブーツ部材５を組み付けることができる。
【００６２】
また、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、ブーツ部材５の操作側に、蛇腹部材６が接続されている。このため、インナケーブル９０の移動に対応しつつ、コントロールケーブル９内がエンジンルーム内の環境に曝されるのを抑制することができる。また、蛇腹部材６は、従来から用いられている汎用品である。このため、本実施形態のケーブルアジャスト装置１は、従来から用いられているコントロールケーブル９の端末構造にアドオンしやすい。
【００６３】
また、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、リリース位置から仮ロック位置への押し込み、あるいは仮ロック位置からロック位置への押し込みが不充分な場合、切り替え確認用スプリングの付勢力により、キー本体４０が上方に復動してくる。このため、ブーツ部材５外部からであっても、切り替え作業が完了したか否かを確認しやすい。
【００６４】
＜第二実施形態＞
本実施形態のケーブルアジャスト装置と第一実施形態のケーブルアジャスト装置との相違点は、キー部材の入力部がブーツ部材内部に収容されている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００６５】
図１０に、本実施形態のケーブルアジャスト装置のリリース位置における斜視合体図を示す。なお、図１と対応する部位については、同じ符号で示す。図１０に示すように、ブーツ部材５の押し込み座５０の中央には、視認部５００が配置されている。
【００６６】
図１１に、本実施形態のケーブルアジャスト装置のリリース位置における軸直方向断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。図１１に示すように、視認部５００の下面からは、入力部位置決めリブ５００ａが突設されている。入力部位置決めリブ５００ａは、リング状に配置されている。一方、キー部材４のキー本体４０の上方には、短軸円柱状の入力部４２が、一体に形成されている。入力部４２は、入力部位置決めリブ５００ａ内周側に嵌入されている。
【００６７】
本実施形態のケーブルアジャスト装置１は、構成が共通する部分については、第一実施形態のケーブルアジャスト装置と同様の作用効果を有する。また、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、入力部４２は、視認部５００の直下に固定されている。このため、作業者は、ブーツ部材５の外部から視認部５００を見るだけで、ブーツ部材５内部の入力部４２の位置を特定することができる。また、視認部５００を押し込むことにより、リリース位置からロック位置に切り替えることができる。また、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、貫通孔５１（前出図４参照）が配置されていない分、よりエンジンルーム内とブーツ部材５内部とを隔離しやすい。したがって、ブーツ部材５内部に、塵埃や水分や薬品などが侵入しにくい。また、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、キー部材４が一体物である。すなわち、キー本体４０と入力部４２とが、一体に形成されている。このため、組付作業性に優れている。
【００６８】
＜第三実施形態＞
本実施形態のケーブルアジャスト装置と第一実施形態のケーブルアジャスト装置との相違点は、キー本体と入力ボタンとが爪係合機構により組み付けられている点である。したがって、ここでは相違点についてのみ説明する。
【００６９】
図１２に、本実施形態のケーブルアジャスト装置のキー部材の斜視分解図を示す。なお、図６と対応する部位については、同じ符号で示す。図１２に示すように、入力ボタン４１の下面には、ボタン座収容凹部４１２が形成されている。また、ボタン座収容凹部４１２の周縁からは、下方に向かって、ボタン側係合爪４１１が突設されている。ボタン側係合爪４１１は、９０°ずつ離間して、合計四つ配置されている。一方、短軸円柱状のボタン座４０３の外周面には、本体側係合凹部４０４が形成されている。本体側係合凹部４０４は、９０°ずつ離間して、合計四つ配置されている。ボタン座４０３がボタン座収容凹部４１２に収容され、かつ四つのボタン側係合爪４１１が四つの本体側係合凹部４０４に各々係合することにより、キー本体４０と入力ボタン４１とが組み付けられる。
【００７０】
本実施形態のケーブルアジャスト装置１は、構成が共通する部分については、第一実施形態のケーブルアジャスト装置と同様の作用効果を有する。また、本実施形態のケーブルアジャスト装置１によると、比較的簡単にかつ堅固に、キー本体４０と入力ボタン４１とを組み付けることができる。
【００７１】
＜その他＞
以上、本発明のケーブルアジャスト装置の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００７２】
例えば、上記実施形態においては、ブーツ部材５と蛇腹部材６とを二部品構成としたが、双方の部材を一体に形成してもよい。また、ブーツ部材５の全体が柔軟性を有していなくてもよい。入力ボタン４１や入力部４２が所定の入力ストロークだけ押し込めればよい。したがって、例えば、押し込み座５０だけをゴム製とし、他の部分を樹脂製としてもよい。
【００７３】
また、上記実施形態においては、リリース位置とロック位置との間に仮ロック位置を設けたが、仮ロック位置は無くてもよい。また、第一、第三実施形態におけるリング溝４１０とリングリブ５１０との配置関係は逆であってもよい。すなわち、貫通孔５１の孔縁にリング溝４１０を形成し、入力ボタン４１の外周面にリングリブ５１０を形成してもよい。
【００７４】
また、視認部５００の態様は特に限定しない。ブーツ部材５外部から入力部４２の位置を特定できさえすればよい。例えば、ブーツ部材５における入力部４２内在部位だけ色や材質などを変えることにより、視認部５００を配置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】第一実施形態のケーブルアジャスト装置の斜視合体図である。
【図２】同ケーブルアジャスト装置の斜視透過図である。
【図３】同ケーブルアジャスト装置の斜視分解図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ方向断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ方向断面図である。
【図６】第一実施形態のケーブルアジャスト装置のキー部材の斜視分解図である。
【図７】同ケーブルアジャスト装置の仮ロック位置における軸直方向断面図である。
【図８】同ケーブルアジャスト装置のロック位置における軸直方向断面図である。
【図９】同ケーブルアジャスト装置のロック位置における軸方向断面図である。
【図１０】第二実施形態のケーブルアジャスト装置の斜視合体図である。
【図１１】同ケーブルアジャスト装置の軸直方向断面図である。
【図１２】第三実施形態のケーブルアジャスト装置のキー部材の斜視分解図である。
【符号の説明】
【００７６】
１：ケーブルアジャスト装置。
２：ロッド部材、２０：ケーブル固定凹部、２１：ロッド側ねじ部、２２：ナット。
３：ケース部材、３０：アイエンド部（動力伝達部）、３００：連結孔、３１：ケース本体、３１０：キー本体係合孔、３１１ａ：リリース位置用凹部、３１１ｂ：リリース位置用凹部、３１２ａ：仮ロック位置用凹部、３１２ｂ：仮ロック位置用凹部、３１３ａ：ロック位置用凹部、３１３ｂ：ロック位置用凹部、３１４：ロッド部材収容孔、３１５ａ：ロック位置係合段差、３１５ｂ：ロック位置係合段差、３２ａ：アーム部、３２ｂ：アーム部、３３ａ：操作側フランジ部、３３ｂ：作動側フランジ部、３３０ａ：リング溝、３３０ｂ：リング溝、３３１ｂ：スプリング用凹部、３４：ボス部。
４：キー部材、４０：キー本体、４００ａ：位置切り替え用凸部、４００ｂ：位置切り替え用凸部、４０１ａ：ロック位置係合爪、４０１ｂ：ロック位置係合爪、４０２：キー側ねじ部、４０３：ボタン座、４０４：本体側係合凹部、４１：入力ボタン（入力部）、４１０：リング溝（ガイド溝）、４１１：ボタン側係合爪、４１２：ボタン座収容凹部、４２：入力部。
５：ブーツ部材、５０：押し込み座、５００：視認部、５００ａ：入力部位置決めリブ、５１：貫通孔、５１０：リングリブ（ガイドリブ）、５２ａ：操作側リングリブ、５２ｂ：作動側リングリブ。
６：蛇腹部材、６０：ケーブル固定孔。
７：バックラッシュ用スプリング。
９：コントロールケーブル、９０：インナケーブル（ケーブル）、９１：アウタケーブル。
【図１】
2008095875.tif 000003
【図２】
2008095875.tif 000004
【図３】
2008095875.tif 000005
【図４】
2008095875.tif 000006
【図５】
2008095875.tif 000007
【図６】
2008095875.tif 000008
【図７】
2008095875.tif 000009
【図８】
2008095875.tif 000010
【図９】
2008095875.tif 000011
【図１０】
2008095875.tif 000012
【図１１】
2008095875.tif 000013
【図１２】
2008095875.tif 000014