(57)【要約】【課題】軸受剛性を高めると共に、組立性を向上させた複列アンギュラ玉軸受を提供する。【解決手段】ボール５を保持する保持器９が熱可塑性合成樹脂を射出成形することにより形成されると共に、この保持器９の小径側の一端部に環状部１３ａを有し、他端部に、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪１３ｂが形成され、これら保持爪１３ｂが互いに接近する方向に湾曲され、その間に凹球面に形成されたポケット１４を備えた冠型保持器で構成された背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受において、保持器９の環状部１３ａが複列のボール５列間に対向して配置され、保持爪１３ｂの外径側に面取り１６が形成されているので、保持器９のポケット１４内にボール５を嵌挿してサブアッシとする組立工程で、ボール５がエッジ部で引っ掛かるのを防止し、保持爪１３ｂの異常変形や欠損を防止することができる。【選択図】図３
2008175217.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列のボールと、
前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、
前記保持器が熱可塑性合成樹脂を射出成形することにより形成されると共に、
この保持器の小径側の一端部に環状部を有し、他端部に、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪が形成され、これら保持爪が互いに接近する方向に湾曲され、その間に凹球面に形成されたポケットを備えたスナップオンタイプの冠型保持器で構成された背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受において、
前記保持器の環状部が前記複列のボール列間に対向して配置され、当該保持器の保持爪の外径側に面取りが形成されていることを特徴とする複列アンギュラ玉軸受。
【請求項２】
前記内方部材が、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にアウター側の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入され、外周にインナー側の内側転走面が形成された内輪で構成されている請求項１に記載の複列アンギュラ玉軸受。
【請求項３】
前記複列のボール列のうちアウター側のボール列のピッチ円直径がインナー側のボール列のピッチ円直径よりも大径に設定されている請求項１または２に記載の複列アンギュラ玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車輪を回転自在に支承する車輪用軸受装置に用いられる複列アンギュラ玉軸受、特に、軸受剛性を高めると共に、組立性を向上させた複列アンギュラ玉軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車輪を支持する車輪用軸受装置は、車輪を取り付けるためのハブ輪を複列の転がり軸受を介して回転自在に支承するもので、この複列の転がり軸受には、一般的に、所望の軸受剛性を有し、ミスアライメントに対しても耐久性を発揮すると共に、何よりも燃費向上の観点から回転トルクが小さい複列アンギュラ玉軸受が多用されている。
【０００３】
また、車輪用軸受装置には、懸架装置を構成するナックルとハブ輪との間に複列のアンギュラ玉軸受等からなる車輪用軸受を嵌合させた第１世代と称される構造から、外方部材の外周に直接車体取付フランジまたは車輪取付フランジが形成された第２世代構造、また、ハブ輪の外周に一方の内側転走面が直接形成された第３世代構造、あるいは、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材の外周にそれぞれ内側転走面が直接形成された第４世代構造とに大別されている。
【０００４】
図５に示す複列アンギュラ玉軸受５０はその代表的な一例である。この複列アンギュラ玉軸受５０は第１世代と称され、内周に円弧状の複列の外側転走面５１ａ、５１ａが形成された外輪５１と、外周に前記複列の外側転走面５１ａ、５１ａに対向する円弧状の内側転走面５２ａが形成された一対の内輪５２、５２と、両転走面間に収容された複列のボール５３、５３と、これらのボール５３を転動自在に保持する保持器５４、５４と、外輪５１の両端部に装着されたシール５５、５６とを備えている。
【０００５】
この複列アンギュラ玉軸受５０は、一対の内輪５２、５２の小径側（正面側）端面は突き合された状態でセットされ、所謂背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受を構成している。そして、外輪５１あるいは外輪５１と内輪５２に装着されたシール５５、５６により、軸受内部に封入された潤滑グリースの外部への漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。
【０００６】
この種の複列アンギュラ玉軸受５０は、予め保持器５４にボール５３が組み込まれ、これらサブアッシが外輪５１の両側から複列の外側転走面５１ａ、５１ａにそれぞれ嵌挿され、所定量のグリースが封入される。その後、一対の内輪５２、５２が外輪５１の両側からそれぞれ嵌挿され、外輪５１と内輪５２との間に形成される環状空間の開口部にシール５５、５６が装着されている。
【０００７】
ここで、一般的に保持器５４は熱可塑性の合成樹脂を射出成形することによって形成されるが、両端部に環状部５４ａ、５４ｂを有する、所謂窓型保持器は、保持器５４の剛性が高くボール５３の保持能力に優れているが、この種の車輪用軸受装置に用いられる複列アンギュラ玉軸受５０にあっては、大径側の環状部５４ｂがシール５５、５６と干渉する恐れがあるため、必然的に複列のボール５３、５３におけるボールピッチＰ１を小さく規制せざるを得ない。したがって、このボールピッチＰ１を大きくして軸受剛性を高めるために、図６に示すような複列アンギュラ玉軸受５７がある。
【０００８】
この複列アンギュラ玉軸受５７は、外輪５８と一対の内輪５９、５９と複列のボール５３、５３と、これらのボール５３を転動自在に保持する保持器６０、６０、および外輪５８の両端部に装着されたシール５５、５６を備えている。
【０００９】
この保持器６０は、図７に示すように、保持器本体６１の小径側の一端部に環状部６１ａを有し、他端部に、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪６１ｂ、６１ｂが形成されている。この保持爪６１ｂは互いに接近する方向に湾曲させてその間に凹球面に形成されたポケット６２を備えている。また、保持爪６１ｂの背面間には保持爪６１ｂが立ち上がる凹部６３が形成され、保持爪６１ｂに適度な弾性が付与されている。そして、この保持爪６１ｂを弾性変形させてボール５３が装着され、ボール５３を所定のポケットすきまを介して包持する、所謂スナップオンタイプの冠型保持器を構成している。このような保持器６０の環状部６１ａを互いに対向させて配置することにより、図６に示すように、シール５５、５６と干渉することなくボールピッチＰ２を最大限に大きくすることができ、軸受剛性を高めることができる。しかし、係る先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
然しながら、こうした従来の保持器６０では、シール５５、５６との干渉を回避して軸受のボールピッチＰ２を大きくすることができるが、保持器６０のポケット６２内にボール５３を嵌挿してサブアッシとする組立工程で課題がある。すなわち、保持爪６１ｂの先端がエッジとなっているため、ボール５３を嵌挿させる際に引っ掛かって組み立て難く、作業性が低下するだけでなく異常変形や欠損する恐れがある。さらに、軸受の負荷容量を増大させるためにボール５３のサイズや個数アップを図ったものではこの保持爪６１ｂの肉厚が必然的に減少してこの傾向が強くなる。
【００１１】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、軸受剛性を高めると共に、組立性を向上させた複列アンギュラ玉軸受を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１記載の発明は、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列のボールと、前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、前記保持器が熱可塑性合成樹脂を射出成形することにより形成されると共に、この保持器の小径側の一端部に環状部を有し、他端部に、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪が形成され、これら保持爪が互いに接近する方向に湾曲され、その間に凹球面に形成されたポケットを備えたスナップオンタイプの冠型保持器で構成された背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受において、前記保持器の環状部が前記複列のボール列間に対向して配置され、当該保持器の保持爪の外径側に面取りが形成されている。
【００１３】
このように、ボールを保持する保持器が熱可塑性合成樹脂を射出成形することにより形成されると共に、この保持器の小径側の一端部に環状部を有し、他端部に、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪が形成され、これら保持爪が互いに接近する方向に湾曲され、その間に凹球面に形成されたポケットを備えたスナップオンタイプの冠型保持器で構成された背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受において、保持器の環状部が複列のボール列間に対向して配置され、当該保持器の保持爪の外径側に面取りが形成されているので、保持器のポケット内にボールを嵌挿してサブアッシとする組立工程で、ボールがエッジ部で引っ掛かるのを防止し、保持爪の異常変形や欠損を防止することができる。したがって、シールとの干渉を回避し、最大限にボールピッチを大きくして軸受剛性を高めると共に、組立性を向上させた複列アンギュラ玉軸受を提供することができる。
【００１４】
好ましくは、請求項２に記載の発明のように、前記内方部材が、一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周にアウター側の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入され、外周にインナー側の内側転走面が形成された内輪で構成されていれば、軽量・コンパクト化を図ると共に、剛性の高いハブ輪が得られ、車輪用軸受装置としての耐久性を向上させることができる。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明のように、前記複列のボール列のうちアウター側のボール列のピッチ円直径がインナー側のボール列のピッチ円直径よりも大径に設定されていれば、アウター側のボール列のボール個数がインナー側のボール列のボール個数よりも多く設定することができ、有効に軸受スペースを活用してインナー側に比べアウター側部分の軸受剛性をさらに増大させることができ、軸受の長寿命化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る複列アンギュラ玉軸受は、内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列のボールと、前記外方部材と内方部材との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、前記保持器が熱可塑性合成樹脂を射出成形することにより形成されると共に、この保持器の小径側の一端部に環状部を有し、他端部に、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪が形成され、これら保持爪が互いに接近する方向に湾曲され、その間に凹球面に形成されたポケットを備えたスナップオンタイプの冠型保持器で構成された背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受において、前記保持器の環状部が前記複列のボール列間に対向して配置され、当該保持器の保持爪の外径側に面取りが形成されているので、保持器のポケット内にボールを嵌挿してサブアッシとする組立工程で、ボールがエッジ部で引っ掛かるのを防止し、保持爪の異常変形や欠損を防止することができる。したがって、シールとの干渉を回避し、最大限にボールピッチを大きくして軸受剛性を高めると共に、組立性を向上させた複列アンギュラ玉軸受を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
外周に車体に取り付けられる車体取付フランジを一体に有し、内周に円弧状の複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、アウター側の端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面の一方に対向する円弧状の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に所定のシメシロを介して圧入され、外周に前記複列の外側転走面の他方に対向する内側転走面が形成された内輪からなる内方部材と、この内方部材と前記外方部材の両転走面間に保持器を介して転動自在に収容された複列のボールと、前記外輪と内輪との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、前記保持器が熱可塑性合成樹脂を射出成形することにより形成されると共に、この保持器の小径側の一端部に環状部を有し、他端部に、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪が形成され、これら保持爪が互いに接近する方向に湾曲され、その間に凹球面に形成されたポケットを備えたスナップオンタイプの冠型保持器で構成された背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受で構成された車輪用軸受装置において、前記保持器の環状部が前記複列のボール列間に対向して配置され、当該保持器の保持爪の外径側に面取りが形成されている。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る複列アンギュラ玉軸受を備えた車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図２は、図１の保持器を示し、（ａ）は、（ｂ）のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図、（ｂ）は正面図、図３は、同上保持器の斜視図である。
【００１９】
この車輪用軸受装置は第３世代と呼称される従動輪用であって、複列アンギュラ玉軸受１とハブ輪２で構成されている。複列アンギュラ玉軸受１は、内方部材３と外方部材４、および両部材３、４間に転動自在に収容された複列のボール５、５列を備えている。内方部材３は、ハブ輪２と、このハブ輪２に所定のシメシロを介して圧入された内輪６とからなる。
【００２０】
ハブ輪２は、アウター側の端部に車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ７を一体に有し、外周に一方（アウター側）の円弧状の内側転走面２ａと、この内側転走面２ａから軸方向に延びる軸状部を介して小径段部２ｂが形成されている。車輪取付フランジ７にはハブボルト７ａが周方向等配に植設されると共に、これらハブボルト７ａ間には円孔７ｂが形成されている。この円孔７ｂは軽量化に寄与できるだけでなく、装置の組立・分解工程において、レンチ等の締結治具をこの円孔７ｂから挿入することができ作業を簡便化することができる。
【００２１】
内輪６は、外周に他方（インナー側）の円弧状の内側転走面６ａが形成され、ハブ輪２の小径段部２ｂに圧入されて背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受を構成している。また、内輪６は、小径段部２ｂの端部を塑性変形させて形成した加締部８によって軸方向に固定されている。これにより、軽量・コンパクト化を図ると共に、ハブ輪２の剛性が高くなり、耐久性を向上させることができる。なお、内輪６およびボール５はＳＵＪ２（ＪＩＳ  Ｇ  ４８０５）等の高炭素クロム鋼で形成され、ズブ焼入れによって芯部まで５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。
【００２２】
ハブ輪２はＳ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中高炭素鋼で形成され、内側転走面２ａをはじめ、車輪取付フランジ７のインナー側の基部７ｃから小径段部２ｂに亙って高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に所定の硬化層が形成されている。なお、加締部８は鍛造加工後の表面硬さのままとされている。これにより、車輪取付フランジ７に負荷される回転曲げ荷重に対して充分な機械的強度を有し、内輪６の嵌合部となる小径段部２ｂの耐フレッティング性が向上すると共に、加締部８の塑性加工時に微小なクラック等が発生するのを防止することができる。
【００２３】
外方部材４は、外周にナックル（図示せず）に取り付けられるための車体取付フランジ４ｃを一体に有し、内周にハブ輪２の内側転走面２ａに対向するアウター側の円弧状の外側転走面４ａと、内輪６の内側転走面６ａに対向するインナー側の円弧状の外側転走面４ｂが一体に形成されている。この外方部材４はＳ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中高炭素鋼で形成され、複列の外側転走面４ａ、４ｂが高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に所定の硬化層が形成されている。そして、前記両転走面間に複列のボール５、５列が収容され、保持器９、１０によって転動自在に保持されている。また、外方部材４と内方部材３との間に形成される環状空間の開口部にはシール１１、１２が装着され、軸受内部に封入されたグリースの外部への漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。
【００２４】
本実施形態では、アウター側のボール５列のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール５列のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定されている。そして、ボール５、５の外径は同じであるが、このピッチ円直径ＰＣＤｏ、ＰＣＤｉの違いにより、アウター側のボール５列のボール個数がインナー側のボール５列のボール個数よりも多く設定されている。これにより、有効に軸受スペースを活用してインナー側に比べアウター側部分の軸受剛性を増大させることができ、軸受の長寿命化を図ることができる。
【００２５】
ここで、保持器９、１０は、ＰＡ（ポリアミド）６６等の熱可塑性樹脂をベースにＧＦ（グラスファイバー）等の強化材が添加され、射出成形によって形成されている。保持器９、１０は、図２および図３に示すように、テーパ部１３ｃ、１３ｄを有する保持器本体１３の小径側の一端部に環状部１３ａを有し、他端部に、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪１３ｂ、１３ｂが形成されている。この保持爪１３ｂは互いに接近する方向に湾曲され、その間に凹球面に形成されたポケット１４を備えている。また、保持爪１３ｂの背面間には保持爪１３ｂが立ち上がる凹部１５が形成され、保持爪１３ｂに適度な弾性が付与されている。そして、この保持爪１３ｂを弾性変形させてボール５が装着され、ボール５を所定のポケットすきまを介して包持する、所謂スナップオンタイプの冠型保持器を構成している。これにより、ボール５が内径側へ脱落しないように保持することができる。
【００２６】
本実施形態では、保持爪１３ｂの外径側に直線状の面取り１６が形成されている。この面取り１６によって保持爪１３ｂのエッジ部が除去され、保持器９、１０のポケット１４内にボール５を嵌挿してサブアッシとする組立工程で、ボール５がエッジ部で引っ掛かるのを防止し、保持爪１３ｂの異常変形や欠損を防止することができる。したがって、これらの保持器９、１０の環状部１３ａを互いに対向させて配置することにより、シール１１、１２との干渉を回避し、最大限にボールピッチＰを大きくして軸受剛性を高めると共に、組立性を向上させた車輪用軸受装置を提供することができる。
【００２７】
次に、図１を用いて本実施形態に係る車輪用軸受装置の組立方法を詳細に説明する。
まず、保持器９、１０にボール３が保持されてサブアセンブリが構成されると共に、縦置きにされた外方部材４のインナー側の内側転走面４ｂにインナー側のサブアセンブリが嵌挿され、アウター側の外側転走面４ａにアウター側のサブアセンブリがそれぞれ嵌挿される。その後、外方部材４のアウターの端部にシール１１が圧入されると共に、グリース封入治具（図示せず）を外方部材４に内挿させてグリースが封入される。そして、外方部材４にハブ輪２が内挿され、このハブ輪２の小径段部２ｂに内輪６が圧入される。最後に、小径段部２ｂの端部を揺動加締することによって内輪６が軸方向に固定される。
【００２８】
ここでは、第３世代構造を例示したが、本発明はこれに限らず、第１世代乃至第４世代構造に適用することができる。図４は、第１世代構造を示す複列アンギュラ玉軸受１７であるが、この複列アンギュラ玉軸受１７は車輪用軸受装置に用いられ、図示しないハブ輪とナックル間に嵌合されて車輪を回転自在に支承する。なお、前述した実施形態と同一部品同一部位あるいは同様の機能を有する部位には同じ符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００２９】
この複列アンギュラ玉軸受１７は、内周に円弧状の複列の外側転走面１８ａ、１８ａが形成された外輪（外方部材）１８と、外周に複列の外側転走面１８ａ、１８ａに対向する円弧状の内側転走面１９ａが形成された一対の内輪（内方部材）１９、１９と、両転走面間に収容された複列のボール５、５と、これらのボール５、５を転動自在に保持する保持器２０、２０と、外輪１８の両端部に装着されたシール２１、１２とを備えている。
【００３０】
外輪１８はＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼あるいは浸炭鋼からなり、高炭素クロム軸受鋼は８２０〜８６０℃でズブ焼入れされた後、１６０〜２００℃で焼戻しされ、５８〜６４ＨＲＣの範囲に芯部まで硬化処理されている。また、浸炭鋼の場合は、表面が５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。一方、内輪１９も外輪１８と同様、ＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼あるいは浸炭鋼からなり、高炭素クロム軸受鋼は５８〜６４ＨＲＣの範囲に芯部まで硬化処理され、浸炭鋼の場合は、表面が５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。
【００３１】
この複列アンギュラ玉軸受１７は、一対の内輪１９、１９の小径側（正面側）端面１９ｂ、１９ｂが突き合された状態でセットされ、背面合せタイプの複列のアンギュラ玉軸受を構成している。また、外輪１８と内輪１９との間に形成された環状空間の開口部に装着されたシール２１、１２によって、軸受内部に封入された潤滑グリースの外部への漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内部に侵入するのを防止している。
【００３２】
ここで、保持器２０は、ＰＡ６６等の熱可塑性樹脂をベースにＧＦ（グラスファイバー）等の強化材が添加され、射出成形によって形成されている。保持器２０は、保持器本体２２の小径側の一端部に環状部２２ａを有している。保持器本体２２はテーパ部１３ｃ、１３ｄを備えている。また、環状部２２ａは複列のボール５列間に対向して配置されている。そして、保持器本体２２の他端部には、周方向に一定間隔で対向する一対の保持爪２２ｂ、２２ｂが形成されている。この保持爪２２ｂは互いに接近する方向に湾曲され、その間に凹球面に形成されたポケット１４を備えている。また、保持爪２２ｂの背面間には保持爪２２ｂが立ち上がる凹部１５が形成され、保持爪１３ｂに適度な弾性が付与されている。そして、この保持爪１３ｂを弾性変形させてボール５が装着され、ボール５を所定のポケットすきまを介して包持する、スナップオンタイプの冠型保持器を構成している。
【００３３】
本実施形態においても、前述したように、保持器２０の保持爪２２ｂに面取り１６が形成されているので、保持器２０とボール５をサブアッシする組立工程で、ボール５がエッジ部で引っ掛かるのを防止し、保持爪２２ｂの異常変形や欠損を防止することができると共に、シール２１、１２との干渉を回避し、最大限にボールピッチＰを大きくして軸受剛性を高めることができる。
【００３４】
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係る複列アンギュラ玉軸受は、第１乃至第４世代構造の車輪用軸受装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る複列アンギュラ玉軸受を備えた車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】図１の保持器を示し、（ａ）は、（ｂ）のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図、（ｂ）は正面図である。
【図３】本発明に係る保持器を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る複列アンギュラ玉軸受の他の実施形態を示す縦断面図である。
【図５】従来の複列アンギュラ玉軸受を示す縦断面図である。
【図６】他の従来の複列アンギュラ玉軸受を示す縦断面図である。
【図７】図６の保持器を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１、１７・・・・・・・・複列アンギュラ玉軸受
２・・・・・・・・・・・ハブ輪
２ａ、６ａ、１９ａ・・・内側転走面
２ｂ・・・・・・・・・・小径段部
３・・・・・・・・・・・内方部材
４、１８・・・・・・・・外方部材
４ａ、４ｂ、１８ａ・・・外側転走面
４ｃ・・・・・・・・・・車体取付フランジ
５・・・・・・・・・・・ボール
６、１９・・・・・・・・内輪
７・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
７ａ・・・・・・・・・・ハブボルト
７ｂ・・・・・・・・・・円孔
７ｃ・・・・・・・・・・基部
８・・・・・・・・・・・加締部
９、１０・・・・・・・・保持器
１１、１２、２１・・・・シール
１３、２２・・・・・・・保持器本体
１３ａ、２２ａ・・・・・環状部
１３ｂ、２２ｂ・・・・・保持爪
１３ｃ、１３ｄ・・・・・テーパ部
１４・・・・・・・・・・ポケット
１５・・・・・・・・・・凹部
１６・・・・・・・・・・面取り
５０、５７・・・・・・・複列アンギュラ玉軸受
５１、５８・・・・・・・外輪
５１ａ・・・・・・・・・外側転走面
５２、５９・・・・・・・内輪
５２ａ・・・・・・・・・内側転走面
５３・・・・・・・・・・ボール
５４、６０・・・・・・・保持器
５４ａ、５４ｂ、６１ａ・環状部
５５、５６・・・・・・・シール
６１・・・・・・・・・・保持器本体
６１ｂ・・・・・・・・・保持爪
６２・・・・・・・・・・ポケット
６３・・・・・・・・・・凹部
Ｐ、Ｐ１、Ｐ２・・・・・ボールピッチ
ＰＣＤｉ・・・・・・・・インナー側のボール列のピッチ円直径
ＰＣＤｏ・・・・・・・・アウター側のボール列のピッチ円直径
【図１】
2008175217.tif 000003
【図２】
2008175217.tif 000004
【図３】
2008175217.tif 000005
【図４】
2008175217.tif 000006
【図５】
2008175217.tif 000007
【図６】
2008175217.tif 000008
【図７】
2008175217.tif 000009