(57)【要約】【課題】上記事実を考慮し、ユーザーの負担を少なくなくし、効率良くタイヤに空気を供給できるようにすることを課題とする。【解決手段】シーソー部材１４に作業者が乗り、一方の足から他方の足へ体重を移動させて、シーソー部材１４に搭乗した作業者が、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛ければ、シーソー部材１４の両側に設けられた吸排気装置１６から、タイヤ６４に空気が供給される。したがって、作業者が力を掛けることなく（筋力を使うことなく）、シーソー部材１４に搭乗して体重を一方の足又は他方の足に掛けるだけで、タイヤ６４に空気を供給できるので、筋力の弱いユーザーでも簡単にタイヤ６４に空気を供給することができる。【選択図】図１
2008180106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支点を中心に揺動可能とされ、前記支点の両側にユーザーが搭乗可能なシーソー体と、
前記シーソー体の揺動によって空気を吸排気する吸排気部と、
空気が供給される被空気供給物と前記吸排気部とを連結し、該吸排気部から排気された空気を被空気供給物へ供給する空気供給管と、
を有することを特徴とするシーソー式ポンプ。
【請求項２】
前記吸排気部は、前記支点の一方の側に設けられ、前記シーソー体の一方を下げると空気を前記空気供給管へ排気し、上げると外部の空気を吸気する第１吸排気部と、前記支点の他方の側に設けられ、該シーソー体の他方を下げると空気を前記空気供給管へ排気し、上げると外部の空気を吸気する第２吸排気部と、で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシーソー式ポンプ。
【請求項３】
前記第１吸排気部及び前記第２吸排気部は、
前記空気供給管が連結されたシリンダーと、
前記シリンダー内に摺動可能に設けられたピストンと、
一端が前記ピストンに連結され、他端が前記シーソー体に連結されたロッドと、
で構成されており、
前記空気供給管には、前記シリンダー内から外への空気の排気を可能とし、該シリンダー内への空気の吸気を不可とする第１逆止弁が設けられると共に、前記第１逆止弁と前記シリンダーとの間に、外部から該シリンダーへの空気の吸気を可能とし、該シリンダーから外部への空気の排気を不可とする第２逆止弁が設けられた配管が連結されていることを特徴とする請求項２に記載のシーソー式ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば空気入りタイヤ等の被空気供給物に空気を供給するポンプに関し、特にシーソー式で被空気供給物に空気を供給するシーソー式ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や自転車等のタイヤの空気圧が低下すると、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示すようなポンプ１００、１２０を用いてタイヤに空気を供給し、タイヤの空気圧を所定値としている。
【０００３】
図６（Ａ）に示すポンプ１００は、シリンダー１０２を有しており、このシリンダー１０２内にはピストン１０４が往復運動可能に設けられている。ピストン１０４にはピストンロッド１０６が連結されており、ユーザーはピストンロッド１０６に設けられた把持部１０８を把持して、ピストンロッド１０６を上下動させることで、ピストン１０４がシリンダー１０２を往復運動する。これにより、シリンダー１０２内の空気が、ホース１１０を介してタイヤへ供給されるようになっている。
【０００４】
また、図６（Ｂ）に示すポンプ１２０は、シリンダー１２２と、このシリンダー１２２内を往復運動するピストン１２４を有している。ピストン１２４は、略上下方向に揺動する踏台１２８に、ピストンロッド１２６を介して連結されており、ユーザーが足を掛けて踏台１２８を踏むことによって、ピストン１２４がシリンダー１２２内を往復運動するようになっている。これにより、シリンダー１２２内の空気が、ホース１３０を介してタイヤへ供給される構成となっている。
【０００５】
図６（Ａ）に示すポンプ１００や、図６（Ｂ）に示すポンプ１２０は、手や足の筋力を使ってそれぞれピストン１０４、１２４を往復運動させる必要があるため、ある程度の力が必要となる。このため、力の弱い女性や子供にとっては重労働である。
【０００６】
また、ピストン１０４、１２４を押し込んだときしか、タイヤに空気を供給することができない。
【特許文献１】特願２００６−２２６２７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮し、ユーザーの負担を少なくなくし、効率良くタイヤに空気を供給できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、支点を中心に揺動可能とされ、前記支点の両側にユーザーが搭乗可能なシーソー体と、前記シーソー体の揺動によって空気を吸排気する吸排気部と、空気が供給される被空気供給物と前記吸排気部とを連結し、該吸排気部から排気された空気を被空気供給物へ供給する空気供給管と、を有することを特徴としている。
【０００９】
請求項１に記載のシーソー式ポンプによれば、支点を中心に揺動可能とされたシーソー体の両側に、ユーザーが搭乗して体重を掛けて揺動させることにより、吸排気部から吸排気が行われ、排気された空気は、吸排気部と被空気供給物を連結する空気供給管を介して、被空気供給物に供給される。
【００１０】
すなわち、ユーザーがシーソー体に搭乗し、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛ければ、吸排気部から被空気供給物に空気が供給される。したがって、ユーザーは力を掛ける（筋力を使う）必要がないので、筋力の弱いユーザーでも簡単に被空気供給物に空気を供給することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記吸排気部は、前記支点の一方の側に設けられ、前記シーソー体の一方を下げると空気を前記空気供給管へ排気し、上げると外部の空気を吸気する第１吸排気部と、前記支点の他方の側に設けられ、該シーソー体の他方を下げると空気を前記空気供給管へ排気し、上げると外部の空気を吸気する第２吸排気部と、で構成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載のシーソー式ポンプによれば、支点の一方の側に設けられた第１吸排気部は、シーソー体の一方を下げると、空気供給管へ空気を排気して、このシーソー体の一方を上げると、外部の空気を吸気する。また、支点の他方の側に設けられた第２吸気部は、シーソー体の他方を下げると、空気供給管へ空気を排気して、このシーソー体の一方を上げると、外部の空気を吸気する。
【００１３】
つまり、支点の一方の側と他方の側に、それぞれ第１吸排気部と第２吸排気部が設けられ、シーソー体の一方を下げると、第１吸排気部から空気が排気されると共に、第２吸排気部に外部の空気が吸気され、シーソー体の他方を下げると、第２吸排気部から空気が排気されると共に、第１吸排気部に外部の空気が吸気される。
【００１４】
これにより、シーソー体に搭乗したユーザーが、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛ければ、第１吸排気部と第２吸排気部から、交互に空気が排気される。したがって、シーソー体を一往復させたとき（一方を下げたのち、他方を下げると）被空気供給物には連続して空気が供給されるため、効率良く被空気供給物へ空気が供給できる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、前記第１吸排気部及び前記第２吸排気部は、前記空気供給管が連結されたシリンダーと、前記シリンダー内に摺動可能に設けられたピストンと、一端が前記ピストンに連結され、他端が前記シーソー体に連結されたロッドと、で構成されており、前記空気供給管には、前記シリンダー外への空気の排気を可能とし、該シリンダー内への空気の吸気を不可とする第１逆止弁が設けられると共に、前記第１逆止弁と前記シリンダーとの間に、外部から該シリンダー内への空気の吸気を可能とし、該シリンダーから外部への空気の排気を不可とする第２逆止弁が設けられた配管が連結されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項３に記載のシーソー式ポンプによれば、支点を中心にシーソー体を揺動させると、シーソー体に連結されたロッドを介して、ロッドに連結されたピストンがシリンダー内を摺動する。そして、ピストンの摺動によって押し出されたシリンダー内の空気は、空気供給管を介して被空気供給物に供給される。
【００１７】
このとき、空気供給管に設けられた第１逆止弁は、シリンダー外への空気の排気を可能とし、シリンダー内への空気の吸気を不可としている。また、空気供給管の第１逆止弁とシリンダーとの間には、配管が連結されており、この配管に設けられた第２逆止弁は、外部からシリンダー内への空気の吸気を可能とし、シリンダーから外部への空気の排気を不可としている。
このような構成により、外部からシリンダー内への空気の吸気及び、シリンダー内から被空気供給物への空気の排気が、効率良く行える。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は上記構成としたので、ユーザーの負担を少なくなくし、効率良くタイヤに空気を供給できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明のシーソー式ポンプ１０の実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。
【００２０】
図１に示すように、シーソー式ポンプ１０は、地面に載置される載置部１２と、載置部１２上に設けられて支点（ピン２８）を中心としてシーソーのように動くシーソー部材１４と、載置部１２とシーソー部材１４の間に設けられ、空気を吸引又は排気する吸排気装置１６とで構成されている。
【００２１】
まず、シーソー部材１４から説明する。シーソー部材１４は、長板状の板材１８を有している。板材１８の長手方向の両端には、板材１８よりも幅の広い矩形状の踏座２０が、板材１８に一体に設けられている。この踏座２０の表面には、全域に渡ってゴムシート２２が貼着されており、ユーザーが踏座２０上に足を乗せたとき、足を滑らすことがないようになっている。
【００２２】
板材１８の幅方向の両端には、裏面側に向かって略垂直に側壁２４が立設している。この側壁２４の中央には孔が形成されており、この孔には後述する係止部材２６に設けられたピン２８が、揺動可能に挿通されている。
【００２３】
側壁２４の外側には、係止部材２６が配設されている。係止部材２６は、側壁２４にピン２８を介して取り付けられる一片２６Ａと、この一片２６Ａの下端から外側に向かって垂直に立設された他片２６Ｂとで、一方向から見て略Ｌ字とされている。
【００２４】
係止部材２６の他片２６Ｂには、２つのネジ孔が形成されており、このネジ孔に挿通させたネジ３０を、後述する載置部１２を構成する天板３６に形成されたネジ孔に螺合させることで、他片２６Ｂは天板３６（載置部１２）に固定され、シーソー部材１４は載置部１２に対してピン２８を中心に揺動可能とされている。
【００２５】
一方、載置部１２は、地面上に載置される矩形板状の載置板３２を有している。この載置板３２の四隅及び載置板３２の長手方向に沿った端辺の略中央には、矩形ブロック状の脚部３４が立設している。
【００２６】
脚部３４の上端は、板状の天板３６に連結されている。この天板３６の略中央には、前述した係止部材２６の他片２６Ｂがネジ留めされて固定されている。また、天板３６には、長手方向に沿って２つの開口部４０が形成されており、それぞれの開口部４０からは、後述する吸排気装置１６が露出している。
【００２７】
載置部１２の載置板３２上には、シーソー部材１４の支軸（ピン２８）を挟んで右側に、吸排気装置１６Ｒが配設されており、左側に吸排気装置１６Ｌが配設されている。なお、吸排気装置１６Ｒと吸排気装置１６Ｌは、同じ構成とされているので、特に区別する必要のない場合はＲ、Ｌの符号を省略して説明する。
【００２８】
吸排気装置１６は、有底円筒状のシリンダー４２を備えており、軸を上下方向に平行させた状態で、底部が載置板３２上に固定されている。シリンダー４２の内部には、ピストン４４が上下方向に摺動可能に配置されており、このピストン４４には、ピストンロッド４６の一端が連結されている。
【００２９】
一方、板材１８の裏側には、支持部材５０が取り付けられており、この支持部材５０には、板材１８の長手方向に沿って長孔５１が形成されている。この長孔５１には、前述したピストンロッド４８の他端に設けられたピン５２が挿通されており、ピン５２を基点として長孔５１が、板材１８の長手方向に沿って移動可能とされている。
【００３０】
これにより、板材１８が支軸（ピン２８）を中心に揺動して端部が昇降すると、長孔５１がピン５２に対して移動しながら、ピストンロッド４６が垂直方向に移動し、ピストン４４がシリンダー４２内を摺動する構成となっている。
【００３１】
シリンダー４２Ｒ及びシリンダー４２Ｌの底部近傍には、それぞれパイプ５４Ｒ、５４Ｌの一端が連結されている。このパイプ５４Ｒ、５４Ｌの他端は、共にジョイントホース５８の一端に連結され、パイプ５４Ｒ、５４Ｌからそれぞれジョイントホース５８に空気が供給されるようになっている。
【００３２】
このジョイントホース５８の他端には、タイヤ６４（図２（Ｂ）参照）のバルブに連結されるバルブアダプタ５６が取り付けられている。
【００３３】
このような構成により、シリンダー４２Ｒ、４２Ｌ内の空気は、それぞれパイプ５４Ｒ、５４Ｌからジョイントホース５８を介して、タイヤ６４に供給可能とされている。
【００３４】
ここで、左右の吸排気装置１６Ｒ、１６Ｌの配管構成は同一であるので、右側の吸排気装置１６Ｒ側を例に採って説明する。
【００３５】
パイプ５４Ｒには逆止弁６２Ｒが取り付けられている。この逆止弁６２Ｒは、シリンダー４２Ｒからジョイントホース５８への空気の流入を可能とし、ジョイントホース５８からシリンダー４２Ｒへの空気の流入を阻止している。
【００３６】
パイプ５４Ｒの逆止弁６２Ｒとシリンダー４２Ｒの間には、パイプ５５Ｒの一端が連結されており、このパイプ５５Ｒの他端には、逆止弁６０Ｒが取り付けられている。この逆止弁６０Ｒは、外部からパイプ５５Ｒ内への空気の流入を可能とし、パイプ５５Ｒから外部への空気の流出を阻止している。
【００３７】
これにより、シーソー部材１４の左側に体重を掛けて、図２（Ａ）に示すように、右側の吸排気装置１６Ｒを構成するピストン４４Ｒを上昇させると、図２（Ｂ）に示すように、シリンダー４２Ｒ内（シリンダー４２Ｒとピストン４４Ｒで形成される空間）へ、パイプ５５Ｒから逆止弁６０Ｒを介して外部の空気が吸気される。
【００３８】
このとき、左側の吸排気装置１６Ｌを構成するピストン４４Ｌが下降して、シリンダー４２Ｌ内から、逆止弁６２Ｌを介して、パイプ５４Ｌへ空気を排気する。
【００３９】
また、シーソー部材１４の右側に体重を掛けて、図３（Ａ）に示すように、左側の吸排気装置１６Ｌを構成するピストン４４Ｌを上昇させると、図３（Ｂ）に示すように、シリンダー４２Ｌ内（シリンダー４２Ｌとピストン４４Ｌで形成される空間）へ、パイプ５５Ｌから逆止弁６０Ｌを介して外部の空気が吸気される。
【００４０】
このとき、右側の吸排気装置１６Ｒを構成するピストン４４Ｒが下降して、シリンダー４２Ｒ内から、逆止弁６２Ｒを介して、パイプ５４Ｒへ空気を排気する。
【００４１】
次に、本実施形態に係るシーソー式ポンプ１０の作用について説明する。
【００４２】
タイヤ６４に空気を入れるとき、作業者は、ジョイントホース５８のバルブアダプタ５６をタイヤ６４のタイヤバルブにねじ止めする。
【００４３】
そして、作業者が、シーソー式ポンプ１０を構成するシーソー部材１４の一方の踏座２０に一方の足を乗せ、他方の踏座２０に他方の足を乗せ、上側に位置している方の足（例えば、ここでは左足とする）に体重を掛ける。これにより、シーソー部材１４は支軸（ピン２８）を中心に図の反時計回りに揺動し、図２（Ａ）に示すように、体重を掛けた側（図の左側）の端部が下方に移動する。このとき、左側の吸排気装置１６Ｌから、タイヤ６４に空気が供給される。
【００４４】
そして、作業者は左足から右足に体重を移動する。これにより、シーソー部材１４は支軸（ピン２８）を中心に図の時計回りに揺動し、図３（Ａ）に示すように、体重を掛けた側（図の右側）の端部が下方に移動する。このとき、右側の吸排気装置１６Ｒから、タイヤ６４に空気が供給される。
【００４５】
このように、シーソー部材１４に作業者が乗り、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛ければ、シーソー部材１４の両側に設けられた吸排気装置１６Ｒ、１６Ｌから交互に、タイヤ６４に空気が供給される。
【００４６】
したがって、作業者が力を掛けることなく（筋力を使うことなく）、シーソー部材１４に搭乗し、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛けるだけで、タイヤ６４に空気を供給できるので、筋力の弱いユーザーでも簡単にタイヤ６４に空気を供給することができる。
【００４７】
また、シーソー部材１４に乗った作業者が、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛け、シーソー部材１４を一往復（例えば左側を下げたのち、右側を下げると）させるだけで、タイヤ６４には連続して空気が供給されるため、効率良くタイヤ６４へ空気が供給できる。
【００４８】
なお、本実施形態では、シリンダー４２とジョイントホース５８を連結するパイプ５４に、外部からパイプ５５内への空気の吸気を可能とし、パイプ５５から外部への空気の排気を阻止する逆止弁６０が設けられたパイプ５５を連結させた構成で説明したが、図４に示すように、逆止弁６０が設けられたパイプ５５をパイプ５４に連結させず、シリンダー４２の底部近傍に連結させる構成としてもよい。
【００４９】
また、本実施形態では、シーソー部材１４の両側に吸排気装置１６Ｒ、１６Ｌを設ける構成としたが、吸排気装置１６は片側にのみに設ける構成としてもよい。
【００５０】
さらに、本実施形態では、シーソー部材１４の両側に吸排気装置１６Ｒ、１６Ｌを設け、シーソー部材１４に搭乗した作業者が、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛けたときに、吸排気部１６Ｒ、１６Ｌのシリンダー４２Ｒ、４２Ｌから交互にタイヤ６４へ空気を供給する構成としているが、必ずしもシーソー部材１４の両側にそれぞれ吸排気部１６Ｒ、１６Ｌを設ける必要はなく、図５（Ａ）に示すように、シーソー部材１４の下方に１つの吸排気部６９を設け、シーソー部材１４に搭乗した作業者が、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛けたときに、この吸排気部６９からタイヤ６４へ空気を供給する構成としてもよい。
【００５１】
ここで、この吸排気部６９について説明する。
【００５２】
吸排気部６９は、有底円筒状のシリンダー７０を備えており、軸が載置板３２と平行となるように、載置板３２上に設けられた台座４３上に取り付けられている。シリンダー７０の内部には、ピストン７２が水平方向に摺動可能に配置されており、ピストン７２によってシリンダー７０内の空間が二分されている。また、ピストン７２の両側には、それぞれピストンロッド７４Ｌ、７４Ｒの一端が連結されている。
【００５３】
ピストンロッド７４Ｌ、７４Ｒの他端には、それぞれローラー７６Ｒ、７６Ｌが取り付けられている。このローラー７６Ｒ、７６Ｌは、板材１８の裏側に取り付けられた支持片７８Ｒ、７８Ｌに連結された押し当て部材８０Ｒ、８０Ｌに当接している。押し当て部材８０Ｒ、８０Ｌは、一方向から見て三角形状とされており、板材１８の端部が略上下方向に移動すると、押し当て部材８０Ｒ、８０Ｌによって、ピストンロッド７４Ｌ、７４Ｒが水平方向に移動するようになっている。
【００５４】
一方、図５（Ｂ）に示すように、シリンダー７０の両側には、パイプ５４Ｒ、５４Ｌの一端が連結されており、パイプ５４Ｒ、５４Ｌには逆止弁６２Ｒ、６２Ｌが設けられている。また、パイプ５４Ｒ、５４Ｌの逆止弁６２Ｒ、６２Ｌとシリンダー４２Ｒ、４２Ｌの間には、それぞれパイプ５５Ｒ、５５Ｌの一端が連結されており、このパイプ５５Ｒ、５５Ｌの他端には、逆止弁６０Ｒ、６０Ｌが取り付けられている。
【００５５】
このような構成により、例えば、図５（Ａ）に示すように、板材１８がピン２８を中心に揺動し、板材１８の図の右側の端部が下降すると、右側の押し当て部材８０Ｒの傾斜面によって、ローラー７６Ｒが左側に向かって水平に押される。これにより、右側のピストンロッド７４Ｒが、シリンダー７０内に入り込み、ピストン７２がシリンダー７０内を左側に向かって摺動する。このとき、シリンダー７０の右側の空間（シリンダー７０とピストン７２で形成された図の右側の空間）に、逆止弁６０Ｒを介して外部の空気が吸気される。また、シリンダー７０の左側の空間（シリンダー７０とピストン７２で形成された図の左側の空間）から、逆止弁６２Ｌを介してタイヤ６４に供給される。
【００５６】
そして、板材１８がピン２８を中心に揺動し、板材１８の左側の端部が下降すると、左側の押し当て部材８０Ｌの傾斜面によって、ローラー７６Ｌが左側に向かって水平に押される。これにより、右側のピストンロッド７４Ｌが、シリンダー７０内に入り込み、ピストン７２がシリンダー７０内を左側に向かって摺動する。このとき、シリンダー７０の左側の空間（シリンダー７０とピストン７２で形成された図の左側の空間）に、逆止弁６０Ｌを介して外部の空気が吸気される。また、シリンダー７０の右側の空間（シリンダー７０とピストン７２で形成された図の右側の空間）から、逆止弁６２Ｒを介してタイヤ６４に供給される。
【００５７】
したがって、シーソー部材１４に作業者が乗り、体を傾けて左右の足に交互に体重を掛ければ、吸排気部６９の右側の空間と左側の空間から交互に、タイヤ６４に空気が供給される。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施形態に係るシーソー式ポンプの構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシーソー式ポンプの左側を下げた状態を示す図である、（Ａ）は側面断面図であり、（Ｂ）はタイヤへの空気の排気状態を示す概略図である。
【図３】本発明の実施形態に係るシーソー式ポンプの右側を下げた状態を示す図である、（Ａ）は側面断面図であり、（Ｂ）はタイヤへの空気の排気状態を示す概略図である。
【図４】本発明のその他の実施形態のシーソー式ポンプの構成を示す概略図である。
【図５】本発明のその他の実施形態のシーソー式ポンプの構成を示す説明図であり、（Ａ）は側面図であり、（Ｂ）はタイヤへの空気の吸排気経路を示す概略図である。
【図６】他の従来例に係るタイヤへ空気を供給するポンプの斜視図である。
【符号の説明】
【００５９】
１０  シーソー式ポンプ
１４  シーソー部材（シーソー体）
１６  吸排気装置（吸排気部、第１給排気部、第２給排気部）
２８  ピン（支点）
４２  シリンダー（第１給排気部、第２給排気部）
４４  ピストン（第１給排気部、第２給排気部）
４６  ピストンロッド（第１給排気部、第２給排気部、ロッド）
５４  パイプ（空気供給配管）
５５  パイプ（配管）
５８  ジョイントホース（空気供給配管）
６０  逆止弁（第１逆止弁）
６２  逆止弁（第２逆止弁）
６４  タイヤ（被空気供給物）
６９  吸排気部
７０  シリンダー（吸排気部）
７２  ピストン（吸排気部）
７４  ピストンロッド（吸排気部）
【図１】
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【図２】
2008180106.tif 000004
【図３】
2008180106.tif 000005
【図４】
2008180106.tif 000006
【図５】
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【図６】
2008180106.tif 000008