(57)【要約】【課題】桁下空間の占有を最小限にしつつ、さらなる施工コストの抑制及び橋梁の形状精度の維持を可能にする橋梁の架設方法を提供することを目的とする。【解決手段】第１橋脚２ａから橋梁１の架設方向に離間した位置に仮の橋脚となるベント１２を設置して、ベント１２と第１橋脚２ａとの間に橋桁ブロック４を架設する。架設方向の最先端に位置するベント１２から架設方向に離間した位置に新たなベント１２を設置する。既設の各橋桁ブロック４の姿勢を測定し、この測定情報に基づいて橋梁１の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４と新たに架設する橋桁ブロック４との接続角度εを決定する。【選択図】図１
2008208646.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１橋脚と第２橋脚との間にまたがって複数の橋桁ブロックを接続することで橋梁を架設する橋梁の架設方法であって、
前記第１橋脚から前記橋梁の架設方向に離間した位置に仮の橋脚となるベントを設置して、該ベントと前記第１橋脚との間に前記橋桁ブロックを架設する初期架設工程と、
該初期架設工程で架設した橋桁ブロックから前記第２橋脚の直前まで新たな前記橋桁ブロックを順次架設する中期架設工程と、
該中期架設工程で架設した橋桁ブロックと前記第２橋脚との間に新たな前記橋桁ブロックを架設する最終架設工程とを有し、
前記中期架設工程では、前記架設方向の最先端に位置するベントから前記架設方向に離間した位置に新たな前記ベントを設置するベント設置工程と、
既設の前記各橋桁ブロックの姿勢を測定する姿勢測定工程と、
該姿勢測定工程で得られた情報に基づいて前記橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する角度決定工程と、
前記架設方向の最先端に位置するベントと前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの間に、該架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する中期橋桁ブロック架設工程と、
前記架設方向の最先端に位置するベントよりも前記架設方向後方に位置するベントを撤去する中期ベント撤去工程とを、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックが前記第２橋脚の直前に達するまで繰り返し行い、
前記最終架設工程では、前記姿勢測定工程と、
前記角度決定工程と、
前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと前記第２橋脚との間に、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する最終橋桁ブロック架設工程と、
残りの前記ベントを全て撤去する最終ベント撤去工程とを行う橋梁の架設方法。
【請求項２】
第１橋脚と第２橋脚との間にまたがって複数の橋桁ブロックを接続することで橋梁を架設する橋梁の架設方法であって、
前記第１橋脚及び前記第２橋脚のそれぞれから前記橋梁の架設方向に離間した位置にそれぞれ仮の橋脚となるベントを設置して、前記第１、第２橋脚とこれら第１、第２橋脚に対応する前記ベントとの間に前記橋桁ブロックを架設する初期架設工程と、
該初期架設工程で架設した橋桁ブロックから前記架設方向に向けて新たな前記橋桁ブロックを順次架設する中期架設工程と、
該中期架設工程で架設した橋桁ブロックのうち前記架設方向の最先端に位置する前記各橋桁ブロック同士の間に新たな前記橋桁ブロックを架設する最終架設工程とを有し、
前記中期架設工程では、前記架設方向の最先端に位置するベントから前記架設方向に離間した位置に新たな前記ベントを設置するベント設置工程と、
既設の前記各橋桁ブロックの姿勢を測定する姿勢測定工程と、
該姿勢測定工程で得られた情報に基づいて前記橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する角度決定工程と、
前記架設方向の最先端に位置するベントと前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの間に、該架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する中期橋桁ブロック架設工程と、
前記架設方向の最先端に位置する各ベントよりも前記架設方向後方に位置するベントを撤去する中期ベント撤去工程とを、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士が互いの直前に達するまで繰り返し行い、
前記最終架設工程では、前記姿勢測定工程と、
前記角度決定工程と、
前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士の間に、前記架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する最終橋桁ブロック架設工程と、
残りの前記ベントを全て撤去する最終ベント撤去工程とを行う橋梁の架設方法。
【請求項３】
互いに間隔をあけて配置される複数の橋脚間にまたがって複数の橋桁ブロックを接続することで橋梁を架設する橋梁の架設方法であって、
前記各橋脚から前記橋梁の架設方向の両側に離間した位置にそれぞれ仮の橋脚となるベントを設置して、前記各橋脚と該各橋脚に隣接する前記ベントとの間に前記橋桁ブロックを架設するとともにこれら橋桁ブロック同士を接続する初期架設工程と、
該初期架設工程で架設した橋桁ブロックから前記架設方向に向けて新たな前記橋桁ブロックを順次架設する中期架設工程と、
該中期架設工程で架設した橋桁ブロックのうち前記架設方向の最先端に位置する前記各橋桁ブロック同士の間に新たな前記橋桁ブロックを架設する最終架設工程とを有し、
前記中期架設工程では、前記架設方向の最先端に位置するベントから前記架設方向に離間した位置に新たな前記ベントを設置するベント設置工程と、
既設の前記各橋桁ブロックの姿勢を測定する姿勢測定工程と、
該姿勢測定工程で得られた情報に基づいて前記橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する角度決定工程と、
前記架設方向の最先端に位置するベントと前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの間に、該架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する中期橋桁ブロック架設工程と、
前記架設方向の最先端に位置する各ベントよりも前記架設方向後方に位置するベントを撤去する中期ベント撤去工程とを、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士が互いの直前に達するまで繰り返し行い、
前記最終架設工程では、前記姿勢測定工程と、
前記角度決定工程と、
前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士の間に、前記架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する最終橋桁ブロック架設工程と、
残りの前記ベントを全て撤去する最終ベント撤去工程とを行う橋梁の架設方法。
【請求項４】
互いに間隔をあけて配置される複数の橋脚間にまたがって複数の橋桁ブロックを接続することで橋梁を架設する橋梁の架設方法であって、
前記各橋脚から前記橋梁の架設方向の両側に離間した位置にそれぞれ仮の橋脚となるベントを設置して、前記各橋脚と該各橋脚に隣接する前記ベントとの間に前記橋桁ブロックを架設するとともにこれら橋桁ブロック同士を接続する初期架設工程と、
該初期架設工程で架設した橋桁ブロックから前記架設方向に向けて新たな前記橋桁ブロックを順次架設する中期架設工程と、
該中期架設工程で架設した橋桁ブロックのうち前記架設方向の最先端に位置する前記各橋桁ブロック同士の間に新たな前記橋桁ブロックを架設する最終架設工程とを有し、
前記中期架設工程では、既設の前記各橋桁ブロックの姿勢を測定する姿勢測定工程と、
該姿勢測定工程で得られた情報に基づいて前記橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する角度決定工程と、
前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックに対して、該架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する中期橋桁ブロック架設工程とを、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士が互いの直前に達するまで繰り返し行い、
前記最終架設工程では、前記姿勢測定工程と、
前記角度決定工程と、
前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士の間に、前記架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する最終橋桁ブロック架設工程と、
前記ベントを全て撤去する最終ベント撤去工程とを行う橋梁の架設方法。
【請求項５】
前記第中期架設工程中の一部の前記中期ベント撤去工程を保留して、以降のいずれかの前記中期ベント撤去工程、もしくは前記最終架設工程の前記最終ベント撤去工程と同時に行う請求項１から３のいずれかに記載の橋梁の架設方法。
【請求項６】
前記橋桁ブロックの代わりに、予め複数の橋桁ブロックが接続された橋桁ブロック連結体を用いるともに、
前記角度決定工程では、前記橋桁ブロック連結体を構成する橋桁ブロック同士の接続角度も決定する請求項１から５のいずれかに記載の橋梁の架設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁及びこれに類する構造物の架設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な橋梁は、永久構造物である橋脚の間に橋桁を架設した構成とされている。
橋桁の架設にあたっては、例えば後記の特許文献１に記載の道路立体交差施工方法が知られている。この道路立体交差施工方法は、高架部施工位置付近に設置された組立ヤード内で、移動多軸台車上で橋桁を複数連結して所定長さに組み立てたのち、移動多軸台車によって所定の設置位置まで搬送するものである。
これにより、高架部施工位置周辺における交通を確保して、二次渋滞の大幅な緩和が可能となる。また、複数の橋桁を予め連結した状態で架設するので、形状精度の管理が容易である。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２７８２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、橋梁の施工コストを低減するために、このように桁下空間の占有を最小限にしながら、橋梁の架設をより簡便な手法で行うことが求められている。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、桁下空間の占有を最小限にしつつ、さらなる施工コストの抑制及び橋梁の形状精度の維持を可能にする橋梁の架設方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提供する。
すなわち、本発明は、第１橋脚と第２橋脚との間にまたがって複数の橋桁ブロックを接続することで橋梁を架設する橋梁の架設方法であって、前記第１橋脚から前記橋梁の架設方向に離間した位置に仮の橋脚となるベントを設置して、該ベントと前記第１橋脚との間に前記橋桁ブロックを架設する初期架設工程と、該初期架設工程で架設した橋桁ブロックから前記第２橋脚の直前まで新たな前記橋桁ブロックを順次架設する中期架設工程と、該中期架設工程で架設した橋桁ブロックと前記第２橋脚との間に新たな前記橋桁ブロックを架設する最終架設工程とを有し、前記中期架設工程では、前記架設方向の最先端に位置するベントから前記架設方向に離間した位置に新たな前記ベントを設置するベント設置工程と、既設の前記各橋桁ブロックの姿勢を測定する姿勢測定工程と、該姿勢測定工程で得られた情報に基づいて前記橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する角度決定工程と、前記架設方向の最先端に位置するベントと前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの間に、該架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する中期橋桁ブロック架設工程と、前記架設方向の最先端に位置するベントよりも前記架設方向後方に位置するベントを撤去する中期ベント撤去工程とを、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックが前記第２橋脚の直前に達するまで繰り返し行い、前記最終架設工程では、前記姿勢測定工程と、前記角度決定工程と、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと前記第２橋脚との間に、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する最終橋桁ブロック架設工程と、残りの前記ベントを全て撤去する最終ベント撤去工程とを行う橋梁の架設方法を提供する。
【０００７】
この橋梁の架設方法では、一般的な橋梁の架設方法と同じく、橋桁ブロックを支持するベントを利用しながら橋桁ブロックの接続を繰り返し行うことによって橋梁を架設するので、トラックやクレーン等の一般的な装置のみを用いて架設作業を行うことができる。すなわち、この橋梁の架設方法では、移動多軸台車等の特別な装置が不要なので、施工コストが低い。
また、この橋梁の架設方法では、必要最小限のベントのみを残し、不要なベントを除去しながら施工を行うので、桁下空間の占有スペース及び占有期間を低減することができ、桁下空間を有効利用することができる。また、このように必要最小限のベントを用いて施工を行うことで、ベントの使用にかかる損料が少なくて済み、施工コストをさらに低減することができる。
また、このようにベントの設置数が最小限であるので、全ての橋桁ブロックを架設した後に撤去するベントの数が少なく、ベントの撤去に要する工事期間が短くて済む。このため、施工期間を短縮することができる。
【０００８】
さらに、この橋梁の架設方法では、中期架設工程及び最終架設工程において、新たな橋桁ブロックの架設に先立って、既設の橋桁ブロックの全てについてその姿勢を測定する（姿勢測定工程）。このようにして得た各橋桁ブロックの姿勢の情報に基づいて、橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する（角度決定工程）。そして、中期橋桁ブロック架設工程及び最終橋桁ブロック架設工程では、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックに対して、角度決定工程で決定された接続角度で、新たな橋桁ブロックを架設する。
【０００９】
これにより、上述のように橋桁ブロックを順次架設していく手法を採用しながら、得られる橋梁の形状精度を維持することができる。
ここで、角度決定工程では、例えば数理計画法を用いて角度が決定される。数理計画法としては、例えば微係数を利用したものや、ＧＡ（遺伝的アルゴリズム）を利用したものを用いることができる。
【００１０】
また、本発明は、第１橋脚と第２橋脚との間にまたがって複数の橋桁ブロックを接続することで橋梁を架設する橋梁の架設方法であって、前記第１橋脚及び前記第２橋脚のそれぞれから前記橋梁の架設方向に離間した位置にそれぞれ仮の橋脚となるベントを設置して、前記第１、第２橋脚とこれら第１、第２橋脚に対応する前記ベントとの間に前記橋桁ブロックを架設する初期架設工程と、該初期架設工程で架設した橋桁ブロックから前記架設方向に向けて新たな前記橋桁ブロックを順次架設する中期架設工程と、該中期架設工程で架設した橋桁ブロックのうち前記架設方向の最先端に位置する前記各橋桁ブロック同士の間に新たな前記橋桁ブロックを架設する最終架設工程とを有し、前記中期架設工程では、前記架設方向の最先端に位置するベントから前記架設方向に離間した位置に新たな前記ベントを設置するベント設置工程と、既設の前記各橋桁ブロックの姿勢を測定する姿勢測定工程と、該姿勢測定工程で得られた情報に基づいて前記橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する角度決定工程と、前記架設方向の最先端に位置するベントと前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの間に、該架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する中期橋桁ブロック架設工程と、前記架設方向の最先端に位置する各ベントよりも前記架設方向後方に位置するベントを撤去する中期ベント撤去工程とを、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士が互いの直前に達するまで繰り返し行い、前記最終架設工程では、前記姿勢測定工程と、前記角度決定工程と、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士の間に、前記架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する最終橋桁ブロック架設工程と、残りの前記ベントを全て撤去する最終ベント撤去工程とを行う橋梁の架設方法を提供する。
【００１１】
この橋梁の架設方法では、一般的な橋梁の架設方法と同じく、橋桁ブロックを支持するベントを利用しながら橋桁ブロックの接続を繰り返し行うことによって橋梁を架設するので、移動多軸台車等の特別な装置が不要となり、施工コストが低い。
また、この橋梁の架設方法では、不要なベントを除去しながら施工を行うので、桁下空間の占有スペース及び占有期間を低減することができ、桁下空間を有効利用することができる。また、このように必要最小限のベントを用いて施工を行うことで、ベントの使用にかかる損料が少なくて済み、施工コストをさらに低減することができる。
また、このようにベントの設置数が最小限であるので、全ての橋桁ブロックを架設した後に撤去するベントの数が少なく、ベントの撤去に要する工事期間が短くて済む。このため、施工期間を短縮することができる。
さらに、この橋梁の架設方法では、第１橋脚及び第２橋脚のそれぞれから橋桁ブロックを架設してゆくので、一方の橋脚からのみ橋桁ブロックを架設していく場合に比べて、工期を大幅に短縮することができる。
【００１２】
また、この橋梁の架設方法においても、中期架設工程及び最終架設工程において、新たな橋桁ブロックの架設に先立って、姿勢測定工程及び角度決定工程を行い、中期橋桁ブロック架設工程及び最終橋桁ブロック架設工程では、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックに対して、角度決定工程で決定された接続角度で、新たな橋桁ブロックを架設する。
これにより、上述のように橋桁ブロックを順次架設していく手法を採用しながら、得られる橋梁の形状精度を維持することができる。
【００１３】
また、本発明は、互いに間隔をあけて配置される複数の橋脚間にまたがって複数の橋桁ブロックを接続することで橋梁を架設する橋梁の架設方法であって、前記各橋脚から前記橋梁の架設方向の両側に離間した位置にそれぞれ仮の橋脚となるベントを設置して、前記各橋脚と該各橋脚に隣接する前記ベントとの間に前記橋桁ブロックを架設するとともにこれら橋桁ブロック同士を接続する初期架設工程と、該初期架設工程で架設した橋桁ブロックから前記架設方向に向けて新たな前記橋桁ブロックを順次架設する中期架設工程と、該中期架設工程で架設した橋桁ブロックのうち前記架設方向の最先端に位置する前記各橋桁ブロック同士の間に新たな前記橋桁ブロックを架設する最終架設工程とを有し、前記中期架設工程では、前記架設方向の最先端に位置するベントから前記架設方向に離間した位置に新たな前記ベントを設置するベント設置工程と、既設の前記各橋桁ブロックの姿勢を測定する姿勢測定工程と、該姿勢測定工程で得られた情報に基づいて前記橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する角度決定工程と、前記架設方向の最先端に位置するベントと前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの間に、該架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する中期橋桁ブロック架設工程と、前記架設方向の最先端に位置する各ベントよりも前記架設方向後方に位置するベントを撤去する中期ベント撤去工程とを、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士が互いの直前に達するまで繰り返し行い、前記最終架設工程では、前記姿勢測定工程と、前記角度決定工程と、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士の間に、前記架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する最終橋桁ブロック架設工程と、残りの前記ベントを全て撤去する最終ベント撤去工程とを行う橋梁の架設方法を提供する。
【００１４】
また、この橋梁の架設方法では、一般的な橋梁の架設方法と同じく、橋桁ブロックを支持するベントを利用しながら橋桁ブロックの接続を繰り返し行うことによって橋梁を架設するので、移動多軸台車等の特別な装置が不要となり、施工コストが低い。
また、この橋梁の架設方法では、不要なベントを除去しながら施工を行うので、桁下空間の占有スペース及び占有期間を低減することができ、桁下空間を有効利用することができる。また、このように必要最小限のベントを用いて施工を行うことで、ベントの使用にかかる損料が少なくて済み、施工コストをさらに低減することができる。
また、このようにベントの設置数が最小限であるので、全ての橋桁ブロックを架設した後に撤去するベントの数が少なく、ベントの撤去に要する工事期間が短くて済む。このため、施工期間を短縮することができる。
さらに、この橋梁の架設方法では、各橋脚から架設方向の両側に向けて橋桁ブロックを架設してゆくので、一つの橋脚からのみ橋桁ブロックを架設していく場合や、橋脚に対して架設方向の一方についてのみ橋桁ブロックを架設していく場合に比べて、工期を大幅に短縮することができる。
【００１５】
また、この橋梁の架設方法においても、中期架設工程及び最終架設工程において、新たな橋桁ブロックの架設に先立って、姿勢測定工程及び角度決定工程を行い、中期橋桁ブロック架設工程及び最終橋桁ブロック架設工程では、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックに対して、角度決定工程で決定された接続角度で、新たな橋桁ブロックを架設する。
これにより、上述のように橋桁ブロックを順次架設していく手法を採用しながら、得られる橋梁の形状精度を維持することができる。
【００１６】
また、この橋梁の架設方法では、各橋脚に対して、架設方向の両側に、それぞれ順次橋桁ブロックを架設してゆく。また、各橋脚の架設方向の一方に架設される橋桁ブロックと架設方向の他方に架設される橋桁ブロックとは互いに接続されている。
これにより、各橋脚に対して架設方向の一方に架設される橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）は、架設方向の他方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を架設する際のカウンターウェイトとして作用する。同様に、各橋脚に対して架設方向の他方に架設される橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）は、架設方向の一方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を架設する際に、この架設方向の一方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を安定させるためのカウンターウェイトとして作用する。
さらに、各橋脚に対して架設方向の他方に設けられるベントは、架設方向の他方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を保持しているので、結果的に、架設方向の一方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を安定させるアンカーとして作用する。同様に、各橋脚に対して架設方向の一方に設けられるベントは、架設方向の一方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を保持しているので、架設方向の他方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を安定させるアンカーとして作用する。
この橋梁の架設方法では、これらの作用により、各橋脚に設けられる橋桁ブロック群の姿勢が安定するので、橋桁ブロックの姿勢制御が容易となり、橋梁の形状精度を良好に保つことができる。
【００１７】
また、本発明は、互いに間隔をあけて配置される複数の橋脚間にまたがって複数の橋桁ブロックを接続することで橋梁を架設する橋梁の架設方法であって、前記各橋脚から前記橋梁の架設方向の両側に離間した位置にそれぞれ仮の橋脚となるベントを設置して、前記各橋脚と該各橋脚に隣接する前記ベントとの間に前記橋桁ブロックを架設するとともにこれら橋桁ブロック同士を接続する初期架設工程と、該初期架設工程で架設した橋桁ブロックから前記架設方向に向けて新たな前記橋桁ブロックを順次架設する中期架設工程と、該中期架設工程で架設した橋桁ブロックのうち前記架設方向の最先端に位置する前記各橋桁ブロック同士の間に新たな前記橋桁ブロックを架設する最終架設工程とを有し、前記中期架設工程では、既設の前記各橋桁ブロックの姿勢を測定する姿勢測定工程と、該姿勢測定工程で得られた情報に基づいて前記橋梁の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックと新たに架設する橋桁ブロックとの接続角度を決定する角度決定工程と、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックに対して、該架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する中期橋桁ブロック架設工程とを、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士が互いの直前に達するまで繰り返し行い、前記最終架設工程では、前記姿勢測定工程と、前記角度決定工程と、前記架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック同士の間に、前記架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロックとの接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する最終橋桁ブロック架設工程と、前記ベントを全て撤去する最終ベント撤去工程とを行う橋梁の架設方法を提供する。
【００１８】
この橋梁の架設方法では、一般的な橋梁の架設方法と同じく、橋桁ブロックを支持するベントを利用しながら橋桁ブロックの接続を繰り返し行うことによって橋梁を架設するので、移動多軸台車等の特別な装置が不要となり、施工コストが低い。
また、この橋梁の架設方法では、ベントとして、各橋脚に対して架設方向に隣接するベントのみを用いて施工を行うので、桁下空間の占有スペース及び占有期間を低減することができ、桁下空間を有効利用することができる。また、このように必要最小限のベントを用いて施工を行うことで、ベントの使用にかかる損料が少なくて済み、施工コストをさらに低減することができる。
また、このようにベントの設置数が最小限であるので、全ての橋桁ブロックを架設した後に撤去するベントの数が少なく、ベントの撤去に要する工事期間が短くて済む。このため、施工期間を短縮することができる。
さらに、この橋梁の架設方法では、各橋脚から架設方向の両側に向けて橋桁ブロックを架設してゆくので、一つの橋脚からのみ橋桁ブロックを架設していく場合や、橋脚に対して架設方向の一方についてのみ橋桁ブロックを架設していく場合に比べて、工期を大幅に短縮することができる。
【００１９】
また、この橋梁の架設方法においても、中期架設工程及び最終架設工程において、新たな橋桁ブロックの架設に先立って、姿勢測定工程及び角度決定工程を行い、中期橋桁ブロック架設工程及び最終橋桁ブロック架設工程では、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロックに対して、角度決定工程で決定された接続角度で、新たな橋桁ブロックを架設する。
これにより、上述のように橋桁ブロックを順次架設していく手法を採用しながら、得られる橋梁の形状精度を維持することができる。
【００２０】
また、この橋梁の架設方法では、各橋脚に対して、架設方向の両側に、それぞれ順次橋桁ブロックを架設してゆく。
ここで、この橋梁の架設方法では、ベントとして、各橋脚に対して橋梁の架設方向に隣接するベントのみを用いているので、中期架設工程で架設される橋桁ブロックは、ベントよりも架設方向に張り出した状態（すなわち片持ばりの状態）となる。
しかし、この橋梁の架設方法では、各橋脚の架設方向の一方に架設される橋桁ブロックと架設方向の他方に架設される橋桁ブロックとを互いに接続する。
これにより、各橋脚に対して架設方向の一方に架設される橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）は、架設方向の他方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を架設する際のカウンターウェイトとして作用する。同様に、各橋脚に対して架設方向の他方に架設される橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）は、架設方向の一方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を架設する際に、この架設方向の一方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を安定させるためのカウンターウェイトとして作用する。
さらに、各橋脚に対して架設方向の他方に設けられるベントは、架設方向の他方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を保持しているので、結果的に、架設方向の一方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を安定させるアンカーとして作用する。同様に、各橋脚に対して架設方向の一方に設けられるベントは、架設方向の一方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を保持しているので、架設方向の他方に設けられる橋桁ブロック（または橋桁ブロック群）を安定させるアンカーとして作用する。
この橋梁の架設方法では、これらの作用により、ベントの使用数を最小限としながらも、各橋脚に設けられる橋桁ブロック群の姿勢を安定させることができるので、橋桁ブロックの姿勢制御が容易となり、橋梁の形状精度を良好に保つことができる。
【００２１】
ここで、前記第中期架設工程中の一部の前記中期ベント撤去工程を保留して、以降のいずれかの前記中期ベント撤去工程、もしくは前記最終架設工程の前記最終ベント撤去工程と同時に行ってもよい。
【００２２】
この場合には、一部のベントを一時的に残して、このベントによる既設の橋桁ブロックの支持を行った状態で中期架設工程を進める。
すなわち、既設の橋桁ブロックが、両端だけでなく、中間部の適切な箇所でベントによって支持されることになる。
これにより、既設の橋桁ブロックに加わる負担を低減して、施工期間中においても橋梁の強度を十分に確保することができる。
ここで、一時的に撤去が保留されるベントとしては、例えば、クレーン等の重機が載る部分など、大きな荷重がかかる橋桁ブロックを支持するベントや、既設の橋桁ブロックのうち、負荷や振動を抑制するのに適した位置にあるベントが選択される。
【００２３】
また、前記橋桁ブロックの代わりに、予め複数の橋桁ブロックが接続された橋桁ブロック連結体を用いるともに、前記角度決定工程では、前記橋桁ブロック連結体を構成する橋桁ブロック同士の接続角度も決定するようにしてもよい。
この場合には、橋桁ブロックの代わりに、橋桁ブロックが複数接続された橋桁ブロック連結体を用いるので、橋桁ブロックを一つずつ架設していく場合に比べて、施工期間を短縮することができる。
さらに、一度の架設工程で、各橋桁ブロック連結体を構成する橋桁ブロック同士の接続角度についても調整することができるので、橋梁の完成形状の調整のための接続角度の調整代も大きくなり、橋梁の完成形状の調整を良好に行うことができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係る橋梁の架設方法によれば、桁下空間の占有を最小限にしつつ、さらなる施工コストの抑制及び橋梁の形状精度の維持が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１から図６を用いて説明する。
本実施形態では、本発明を、図１に示す橋梁１の架設に適用した例を示す。
橋梁１は、図１（ｆ）に示すように、永久構造物である複数の橋脚２と、これら橋脚２の間に架設される橋桁３とを有している。なお、図１では、橋梁１において、第１橋脚２ａとこの第１橋脚２ａに隣接する第２橋脚２ｂとの間に位置する部分のみ図示している。
【００２６】
橋桁３は、複数の橋桁ブロック４を接続した構成とされている。この橋桁３は、図１（ａ）に示すように、予め製造工場にて仮組みされて、所定の形状精度で組み立てられることが確認されたのちに、再度分解されて、橋梁１の架設現場へ搬入される。
本実施形態では、図２に示すように、各橋桁ブロック４は、隣接する橋桁ブロック４の対向する接続端間にまたがって取り付けられる添接板５によって接続されている。
ここで、図３に示すように、隣接する橋桁ブロック４の対向する接続端の間には、若干のクリアランスＣが設けられている。本実施形態ではクリアランスＣの大きさは約１０ｍｍとされている。また、図示しないが、添接板５は、隣接する橋桁ブロック４の側面の接続端近傍に対して、ボルト止めによって固定されている。すなわち、橋桁ブロック４及び添接板５に設けられるボルト穴と添接板５を固定するボルトとの間には、若干のあそびが存在する。
【００２７】
このため、橋桁ブロック４同士を接続する際に、図２に示すように、隣接する橋桁ブロック４の鉛直面上における接続角度εを調整することが可能である。なお、各図面において、本発明の技術思想の理解を容易にするために、橋桁ブロック４同士の接続角度εの大きさを実際の角度よりも大きくして図示している。
ここで、図３に示すように、隣接する橋桁ブロック４の対向する接続端のうち、上端におけるクリアランスをδｕとし、下端におけるクリアランスをδｌとし、接続端の上下方向の寸法をＨｗとすると、隣接する橋桁ブロック４の接続角度ε（互いの軸線のなす角度）は、次式（１）で表される。
ε＝（δｕ−δｌ）／Ｈｗ                                  （１）
【００２８】
以下、この橋梁１の架設方法について説明する。
この橋梁１の架設にあたって、まず、永久構造物である各橋脚２を設置する。その後、隣接する橋脚２のうちの一方から他方に向けて、複数の橋桁ブロック４を順次架設してゆくことで、橋桁３の架設を行う。ここで、本実施形態では、第１橋脚２ａから第２橋脚２ｂに向けて、橋桁ブロック４を一つずつ架設してゆく代わりに、予め複数の橋桁ブロック４が接続された橋桁ブロック連結体１１を架設してゆく。ここで、橋桁ブロック連結体１１においても、各橋桁ブロック４は、上記の添接板５を用いて接続されている。
なお、以下では、本発明の技術思想の理解を容易にするために、第１橋脚２ａと第２橋脚２ｂとの間での橋桁ブロック４の架設作業に着目して説明する。
【００２９】
この橋梁１の架設工程は、大きく分けると、３つの工程に分けられる。
具体的には、この橋梁１の架設にあたって、まず、図１（ｂ）に示すように、第１橋脚２ａから橋梁１の架設方向に離間した位置に仮の橋脚となるベント１２を設置して、ベント１２と第１橋脚２ａとの間に橋桁ブロック連結体１１を架設する（初期架設工程）。次に、図１（ｃ）から図１（ｄ）に示すように、初期架設工程で架設した橋桁ブロック連結体１１から第２橋脚２ｂの直前まで新たな橋桁ブロック連結体１１を順次架設する（中期架設工程）。最後に、図１（ｅ）に示すように、中期架設工程で架設した橋桁ブロック連結体１１と第２橋脚２ｂとの間に新たな橋桁ブロック連結体１１を架設して（最終架設工程）、図１（ｆ）に示すように、第１橋脚２ａと第２橋脚２ｂとの間に橋桁３を架設する。
【００３０】
以下、上記の各工程の詳細について、図４及び図５のフローチャートを用いて説明する。
初期架設工程では、まず、第１橋脚２ａから橋梁１の架設方向に離間した位置に仮の橋脚となるベント１２を設置する（ステップＳ１）。次に、このベントと第１橋脚２ａとの間に第１橋桁ブロック連結体１１を架設する（ステップＳ２）。
【００３１】
中期架設工程では、まず、架設方向の最先端に位置するベント１２から架設方向に離間した位置に新たなベント１２を設置する（中間ベント設置工程、ステップＳ３）。
この中間ベント設置工程と並行または前後して、既設の各橋桁ブロック連結体１１の姿勢を測定する（姿勢測定工程、ステップＳ４）。さらに、姿勢測定工程で得られた情報に基づいて橋梁１の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１と新たに架設する橋桁ブロック連結体１１との接続角度εを決定する（角度決定工程）。
【００３２】
角度決定工程では、まず、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１と新たに架設する橋桁ブロック連結体１１との接続角度εを仮定し（ステップＳ５）、この仮定した接続角度εの値と姿勢測定工程で得られた情報とに基づいて、橋梁１の完成形状を予測する（ステップＳ６）。すなわち、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１と新たに架設する橋桁ブロック連結体１１とを接続角度εで接続した際の重量バランスの変化や弾性変形に伴う各橋桁ブロック４の姿勢変化を考慮して、橋梁１の完成形状を予測する。
そして、この予測された橋梁１の完成形状と目標となる完成形状との形状誤差（各橋桁ブロック４の姿勢の誤差）が許容範囲内であるかどうかの判定を行う（ステップＳ７）。
【００３３】
本実施形態では、初期架設工程で架設された橋桁ブロック連結体１１では、橋桁ブロック４の接続部が橋桁ブロック連結体１１の両端よりも下方に位置している。すなわち、初期架設工程で架設された橋桁ブロック連結体１１では、橋桁ブロック４同士の接続角度が０以上となっている。このため、角度決定工程では、初期架設工程で架設された橋桁ブロック連結体１１を含めた全ての橋桁ブロック４の接続角度が全て許容範囲内になるよう、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１と新たに架設する橋桁ブロック連結体１１との接続角度εが決定される。
ここで、角度決定工程において、予測された橋梁１の完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲内であるかどうかの判定は、例えば数理計画法を用いて行われる。数理計画法としては、例えば微係数を利用したものや、ＧＡ（遺伝的アルゴリズム）を利用したものを用いることができる。
【００３４】
予測された橋梁１の完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲を越えている場合には、再度ステップＳ５に戻って、接続角度εを他の値に変更し、橋梁１の完成形状の予測と、予測された完成形状と目標となる完成形状との誤差が許容範囲内であるかどうかの判定が行われる。
ここで、接続角度εの値を、調整可能な範囲内（前記式（１）が成立する範囲内）で調整しても、予測された完成形状と目標となる完成形状との誤差が許容範囲内に収まらない場合には、図６に示すように、新たに架設する橋桁ブロック連結体１１を構成する橋桁ブロック４同士の接続角度ε’の調整を行う。この接続角度ε’の取りうる範囲は、上記の接続角度εと同じである。
【００３５】
予測された橋梁１の完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲内であった場合には、最新の接続角度εの値を、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１と新たに架設する橋桁ブロック連結体１１との接続角度に決定する（ステップＳ８）。
【００３６】
角度決定工程を終えたのちは、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１と新たに架設する橋桁ブロック連結体１１とを、角度決定工程で決定された接続角度εで接続する（中期橋桁ブロック架設工程、ステップＳ９、ステップＳ１０）。
その後、架設方向の最先端に位置するベント１２よりも架設方向後方に位置するベント１２を撤去する（中期ベント撤去工程、ステップＳ１１）。
【００３７】
以降は、上記ステップＳ３からステップＳ１１までの各ステップと同様の手順を、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１が第２橋脚２ｂの直前に達するまで繰り返し行う（ステップＳ１２からステップＳｎ）。なお、図１では、中期架設工程において、橋桁ブロック連結体１１の架設を一度だけ行う例を示したが、これに限られることなく、中期架設工程における橋桁ブロック連結体１１の架設回数は任意である。
【００３８】
最終架設工程では、前記の姿勢測定工程（ステップＳｎ＋１）と、前記の角度決定工程（ステップＳｎ＋１からステップＳｎ＋５）を行ったのち、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１と第２橋脚２ｂとの間に、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１との接続角度が前記角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロック連結体１１を架設する（ステップＳｎ＋６、ステップＳｎ＋７）。
その後、残りのベント１２を全て撤去することで（ステップＳｎ＋８）、橋脚２ａと橋脚２ｂ間における橋梁１の架設作業を完了する。以降は、残りの橋脚２間について、上記手順と同様にして橋桁ブロック連結体１１の架設を行うことで、橋梁１全体の架設を行う。
【００３９】
上記したように、本実施形態に係る橋梁の架設方法では、一般的な橋梁の架設方法と同じく、ベント１２の設置と撤去、及び橋桁ブロック４の接続を繰り返し行うことによって橋梁を架設するので、トラックやクレーン等の一般的な装置のみを用いて架設作業を行うことができる。すなわち、この橋梁の架設方法では、移動多軸台車等の特別な装置が不要なので、施工コストが低い。
また、この橋梁の架設方法では、架設方向最先端のベント１２のみを残し、他の不要なベントを除去しながら施工を行うので、桁下空間の占有スペース及び占有期間を低減することができ、桁下空間を有効利用することができる。また、このように必要最小限のベント１２のみを用いて施工を行うことで、ベント１２の使用にかかる損料が少なくて済み、施工コストをさらに低減することができる。
また、このようにベント１２の設置数が１つだけであるので、全ての橋桁ブロック４を架設した後は、一つのベント１２を撤去するだけでよく、ベント１２の撤去に要する工事期間が短くて済む。このため、施工期間を短縮することができる。
【００４０】
さらに、この橋梁の架設方法では、中期架設工程及び最終架設工程において、新たな橋桁ブロック連結体１１の架設に先立って、既設の橋桁ブロック４の全てについてその姿勢を測定する（姿勢測定工程）。このようにして得た各橋桁ブロック４の姿勢の情報に基づいて、橋梁１の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１と新たに架設する橋桁ブロック連結体１１との接続角度εを決定する（角度決定工程）。そして、中期橋桁ブロック架設工程及び最終橋桁ブロック架設工程では、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１に対して、角度決定工程で決定された接続角度εで、新たな橋桁ブロック連結体１１を架設する。
これにより、上述のように橋桁ブロック連結体１１を順次架設していく手法を採用しながら、得られる橋梁１の形状精度を維持することができる。
【００４１】
さらに、本実施形態では、橋桁ブロック４の代わりに、予め複数の橋桁ブロック４が接続された橋桁ブロック連結体１１を用いており、角度決定工程では、橋桁ブロック連結体１１を構成する橋桁ブロック４同士の接続角度ε’も決定することができるようになっている。
これにより、橋桁ブロック４を一つずつ架設していく場合に比べて、施工期間を短縮することができる。
さらに、一度の架設工程で、各橋桁ブロック連結体１１を構成する橋桁ブロック４同士の接続角度についても調整することができるので、橋梁１の完成形状の調整のための接続角度の調整代も大きくなり、橋梁１の完成形状の調整を良好に行うことができる。
【００４２】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図７を用いて説明する。
本実施形態では、第１実施形態において、中期架設工程中の一部の中期ベント撤去工程を保留して、以降のいずれかの中期ベント撤去工程、もしくは最終架設工程の最終ベント撤去工程と同時に行うようにしている。
【００４３】
すなわち、本実施形態に係る橋梁の架設方法では、図７（ａ）から図７（ｆ）に示すように、第１実施形態に示す橋梁の架設方法と同様の手順で橋梁の架設を行うとともに、図７（ｃ）から図７（ｅ）に示すように、一部のベント１２を一時的に残して、このベント１２による既設の橋桁ブロック連結体１１の支持を行った状態で中期架設工程を進める。
このため、既設の橋桁ブロック連結体１１が、両端だけでなく、中間部の適切な箇所でベント１２によって支持されることになる。
これにより、既設の橋桁ブロック連結体１１に加わる負担を低減して、施工期間中においても橋梁の強度を十分に確保することができる。
ここで、一時的に撤去が保留されるベント１２としては、例えば、クレーン等の重機が載る部分など、大きな荷重がかかる橋桁ブロック連結体１１を支持するベント１２や、既設の橋桁ブロック連結体１１のうち、負荷や振動を抑制するのに適した位置にあるベント１２が選択される。
【００４４】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態について、図８を用いて説明する。
本実施形態では、図８（ａ）に示すように、第１実施形態と同様にして第１橋脚２ａ側から第２橋脚２ｂに向けて橋梁ブロック連結体１１を架設するとともに、この架設作業と並行して、第２橋脚２ｂから第１橋脚２ａに向けて橋梁ブロック連結体１１を架設する。
なお、第２橋脚２ｂから第１橋脚２ａに向けての橋梁ブロック連結体１１の架設作業も、上記第１実施形態に示したステップＳ１からステップＳｎと同様の手順で行う。
【００４５】
また、第１橋脚２ａ側から第２橋脚２ｂに向けて橋梁ブロック４を架設する作業、及び第２橋脚２ｂから第１橋脚２ａに向けて橋梁ブロック４を架設する作業において、それぞれの中期架設工程では、図８（ａ）に示すように、各橋脚２から架設された橋桁ブロック連結体１１のうち、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１同士が、互いの直前に達するまで繰り返し行う。
【００４６】
最終架設工程では、図８（ｂ）に示すように、前記姿勢測定工程と、前記角度決定工程とを経て、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック連結体１１同士の間に、架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロック連結体１１との接続角度εが角度決定工程で決定された角度となるようにして、新たな橋桁ブロック連結体１１を架設する。
その後、図８（ｃ）に示すように、残りのベント１２を全て撤去することで、橋脚２ａと橋脚２ｂ間における橋梁１の架設作業を完了する。以降は、残りの橋脚２間について、上記手順と同様にして橋桁ブロック連結体１１の架設を行うことで、橋梁１全体の架設を行う。
【００４７】
この橋梁の架設方法では、隣接する橋脚のそれぞれから橋桁ブロック連結体１１を架設してゆくので、一方の橋脚からのみ橋桁ブロック連結体１１を架設していく場合に比べて、工期を大幅に短縮することができる。
【００４８】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態について、図９を用いて説明する。
本実施形態では、橋梁１の架設にあたって、以下の工程を行う。
［初期架設工程］
まず、図９（ａ）に示すように、永久構造物である橋脚２を、橋梁１の架設方向（図９（ａ）における紙面左右方向）間隔をあけて複数設置する。続いて、各橋脚２から橋梁１の架設方向の両側に離間した位置に、それぞれ仮の橋脚となるベント１２を設置する。
次に、各橋脚２と各橋脚２に隣接するベント１２との間に、橋桁ブロック４をそれぞれ架設するとともに、これら橋桁ブロック４同士を接続する（図９（ｂ）参照）。以下、橋桁ブロック４のうち、初期架設工程で架設した橋桁ブロック４を特に指定する場合には、初期架設橋桁ブロック４ａと呼んで、他の橋桁ブロック４と区別する。
【００４９】
［中期架設工程］
次に、初期架設工程で架設した橋桁ブロック４ａから架設方向に向けて新たな橋桁ブロック４を順次架設する（図９（ｂ）参照）。
新たな橋桁ブロック４を架設するにあたっては、まず、既設の各橋桁ブロック４の姿勢を測定する（姿勢測定工程）
次に、姿勢測定工程で得られた情報に基づいて橋梁１の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４と新たに架設する橋桁ブロック４との接続角度を決定する（角度決定工程）。
次に、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４に対して、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４との接続角度が角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロック４を架設する（中期橋桁ブロック架設工程）
以降は、上記の姿勢測定工程、角度決定工程、及び中期橋桁ブロック架設工程を、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４同士が互いの直前に達するまで繰り返し行う。
【００５０】
［最終架設工程］
次に、図９（ｃ）に示すように、上記した中期架設工程で架設した橋桁ブロック４のうち、架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロック４同士の間に新たな橋桁ブロック４を架設する。
この最終架設工程では、前記した姿勢測定工程と、前記した角度決定工程とを行い、その後、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４同士の間に、架設方向の最先端に位置する各橋桁ブロック４との接続角度が角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロックを架設する（最終橋桁ブロック架設工程）。
その後、図９（ｄ）に示すように、ベント１２を全て撤去して、橋梁１を完成させる（最終ベント撤去工程）。
【００５１】
本実施形態に示す橋梁の架設方法においても、一般的な橋梁の架設方法と同じく、橋桁ブロック４を支持するベント１２を利用しながら橋桁ブロック４の接続を繰り返し行うことによって橋梁１を架設するので、移動多軸台車等の特別な装置が不要となり、施工コストが低い。
また、この橋梁の架設方法では、ベント１２として、各橋脚２に対して架設方向に隣接するベント１２のみを用いて施工を行うので、桁下空間の占有スペース及び占有期間を低減することができ、桁下空間を有効利用することができる。また、このように必要最小限のベント１２を用いて施工を行うことで、ベント１２の使用にかかる損料が少なくて済み、施工コストをさらに低減することができる。
また、このようにベント１２の設置数が最小限であるので、全ての橋桁ブロック４を架設した後に撤去するベント１２の数が少なく、ベント１２の撤去に要する工事期間が短くて済む。このため、施工期間を短縮することができる。
さらに、この橋梁の架設方法では、各橋脚２から架設方向の両側に向けて橋桁ブロック４を架設してゆくので、一つの橋脚２からのみ橋桁ブロック４を架設していく場合や、橋脚２に対して架設方向の一方についてのみ橋桁ブロック４を架設していく場合に比べて、工期を大幅に短縮することができる。
【００５２】
また、この橋梁の架設方法においても、中期架設工程及び最終架設工程において、新たな橋桁ブロック４の架設に先立って、姿勢測定工程及び角度決定工程を行い、中期橋桁ブロック架設工程及び最終橋桁ブロック架設工程では、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４に対して、角度決定工程で決定された接続角度で、新たな橋桁ブロック４を架設する。
これにより、上述のように橋桁ブロック４を順次架設していく手法を採用しながら、得られる橋梁１の形状精度を維持することができる。
【００５３】
また、この橋梁の架設方法では、上記のように、各橋脚２に対して、架設方向の両側に、それぞれ順次橋桁ブロック４を架設してゆく。
ここで、この橋梁の架設方法では、ベント１２として、各橋脚２に対して橋梁１の架設方向に隣接するベント１２のみを用いているので、中期架設工程で架設される橋桁ブロック４は、ベント１２よりも架設方向に張り出した状態（すなわち片持ばりの状態）となる。
しかし、この橋梁の架設方法では、各橋脚２の架設方向の一方に架設される初期架設橋桁ブロック４ａと架設方向の他方に架設される初期架設橋桁ブロック４とを互いに接続する。
これにより、各橋脚２に対して架設方向の一方に架設される初期架設橋桁ブロック４ａ（または橋桁ブロック４群）は、架設方向の他方に設けられる初期架設橋桁ブロック４ａ（または橋桁ブロック４群）を架設する際のカウンターウェイトとして作用する。同様に、各橋脚２に対して架設方向の他方に架設される初期橋桁ブロック４ａ（または橋桁ブロック４群）は、架設方向の一方に設けられる初期橋桁ブロック４ａ（または橋桁ブロック４群）を架設する際に、この架設方向の一方に設けられる初期橋桁ブロック４ａ（または橋桁ブロック４群）を安定させるためのカウンターウェイトとして作用する。
さらに、各橋脚２に対して架設方向の他方に設けられるベント１２は、架設方向の他方に設けられる初期架設橋桁ブロック４ａ（または橋桁ブロック４群）を保持しているので、結果的に、架設方向の一方に設けられる初期架設橋桁ブロック４ａ（または橋桁ブロック４群）を安定させるアンカーとして作用する。同様に、各橋脚２に対して架設方向の一方に設けられるベント１２は、架設方向の一方に設けられる初期架設橋桁ブロック４（または橋桁ブロック４群）を保持しているので、架設方向の他方に設けられる初期架設橋桁ブロック４ａ（または橋桁ブロック４群）を安定させるアンカーとして作用する。
この橋梁の架設方法では、これらの作用により、ベント１２の使用数を最小限としながらも、各橋脚２に設けられる橋桁ブロック４群の姿勢を安定させることができるので、橋桁ブロック４の姿勢制御が容易となり、橋梁１の形状精度を良好に保つことができる。
【００５４】
ここで、本実施形態では、初期架設工程でのみベント１２の設置を行い、以降の工程ではベント１２の設置を行わない例を示した。
しかし、本実施形態において、第一実施形態や第二実施形態に示すように、中期架設工程においてベント１２の設置を行ってもよい。
具体的には、上記第４実施形態において、中期架設工程では、架設方向の最先端に位置するベント１２から架設方向に離間した位置に新たなベント１２を設置するベント設置工程と、既設の各橋桁ブロック４の姿勢を測定する姿勢測定工程と、姿勢測定工程で得られた情報に基づいて橋梁１の完成形状を予測し、この予測された完成形状と目標となる完成形状との形状誤差が許容範囲となるように、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４と新たに架設する橋桁ブロック４との接続角度を決定する角度決定工程と、架設方向の最先端に位置するベント１２と架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４との間に、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４との接続角度が角度決定工程で決定された角度となるようにして新たな橋桁ブロック４を架設する中期橋桁ブロック架設工程と、架設方向の最先端に位置する各ベント１２よりも架設方向後方に位置するベント１２を撤去する中期ベント撤去工程とを、架設方向の最先端に位置する橋桁ブロック４同士が互いの直前に達するまで繰り返し行ってもよい。
【００５５】
この場合においても、不要なベント１２を除去しながら橋梁１の施工を行うので、桁下空間の占有スペース及び占有期間を低減することができ、桁下空間を有効利用することができる。また、このように必要最小限のベント１２を用いて施工を行うことで、ベント１２の使用にかかる損料が少なくて済み、施工コストをさらに低減することができる。
また、このようにベント１２の設置数が最小限であるので、全ての橋桁ブロック４を架設した後に撤去するベント１２の数が少なく、ベント１２の撤去に要する工事期間が短くて済む。このため、施工期間を短縮することができる。
【００５６】
なお、上記各実施形態では、本願発明を橋梁の架設に適用した例を示したが、これに限られることなく、本願発明は、橋梁に類する構造物、例えば人工地盤やぺデストリアンデッキ等の架設に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る橋梁の架設方法の手順を示す図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る橋梁の架設方法における橋桁ブロック連結体同士の接続構造を示す図である。
【図３】図２の一部拡大図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る橋梁の架設方法の手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第１実施形態に係る橋梁の架設方法の手順を示すフローチャートである。
【図６】本発明の第１実施形態に係る橋梁の架設方法における橋桁ブロック連結体における各橋桁ブロックの接続構造を示す図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る橋梁の架設方法の手順を示す図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る橋梁の架設方法の手順を示す図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る橋梁の架設方法の手順を示す図である。
【符号の説明】
【００５８】
１  橋梁
２ａ  第１橋脚
２ｂ  第２橋脚
４  橋桁ブロック
１１  橋桁ブロック連結体
１２  ベント
【図１】
2008208646.tif 000003
【図２】
2008208646.tif 000004
【図３】
2008208646.tif 000005
【図４】
2008208646.tif 000006
【図５】
2008208646.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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