(57)【要約】【課題】  シリンダ容量が大きな場合でも、動作上の問題を有することなく、十分な量の燃料を供給する手段を提供する。【解決手段】  カム（２ａ）により動作するピストン（１ａ）とベローズ（４ａ）とを組み合わせたポンプユニットと、カム（２ｂ）により動作するピストン（１ｂ）とベローズ（４ｂ）とを組み合わせたポンプユニットとを有し、ベローズ（４ａ、４ｂ）の伸縮によってチャンバ（５ａ、５ｂ）内に入る燃料の量は、上流で、エンジンの制御コンピュータに制御される一つの流量制御電磁弁（８）によって決定され、各ポンプユニットは、基が共通で途中で分岐する供給路（６ａ、６ｂ）を介して燃料が供給されると共に、共通の排出路（１０）を介して高圧状態の燃料が排出される。【選択図】図1
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動ポンプ部品が、カム（２）により動作するピストン（１）によって高圧の油圧液で交互に充填されたり空になったりするベローズ（４）によるトランスファポンプであり、
ベローズ（４）の伸縮によってチャンバ（５）内に入る燃料の量は、上流で、エンジンの制御コンピュータに制御される流量制御電磁弁（８）によって決定され、
ピストン（１）とベローズ（４）とで、ポンプユニットを形成し、
該トランスファポンプは、二つ以上のポンプユニットを備え、
各ポンプユニットには、上流に流量制御電磁弁（８）が配置されている各ポンプユニットに共通な単一の供給路（６）を介して、燃料が供給され、
また、各ポンプユニットには、各ポンプユニットに共通または専用の単一の排出路（１０）を備えていることを特徴とする、トランスファポンプ。
【請求項２】
ピストン（１）が、専用のモノローブまたはマルチローブのカム（２）によって動作することを特徴とする、請求項１に記載のポンプ。
【請求項３】
共通の供給路（６）に接続されたチャンバ（５ａ、５ｂ、．．．、５ｎ）内に配置されたベローズ（４ａ、４ｂ、．．．、４ｎ）を伸縮させる複数のピストン（１ａ、１ｂ、．．．、１ｎ）を備えることを特徴とする、請求項２に記載のポンプ。
【請求項４】
前記チャンバ（５ａ、５ｂ、．．．、５ｎ）が、共通の排出路（１０）に接続されていることを特徴とする、請求項３に記載のポンプ。
【請求項５】
前記ピストン（１ａ、１ｂ、．．．、１ｎ）が、カムシャフト（３）に平行に配置されたモノローブまたはマルチローブのカム（２ａ、２ｂ、．．．、２ｎ）によってそれぞれ動作することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一つに記載のポンプ。
【請求項６】
前記各チャンバ（５ａ、５ｂ、．．．、５ｎ）が、各々に専用の排出路に接続されていることを特徴とする、請求項３に記載のポンプ。
【請求項７】
前記ピストン（１ａ、１ｂ、．．．、１ｎ）が、単一のカム（２）によって動作し、
前記ピストンは、カム（２）を中心に放射状に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一つに記載のポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明が目的とするのは、可動部品を備えたいわゆる移送型のポンプ、すなわち、自動車用燃料を圧がかけられた状態で供給するトランスファポンプを提供することである。
ここで、可動部品は、ピストンの往復運動によって動作し、圧がかけられた状態で燃料を供給するものである。
【背景技術】
【０００２】
単一のピストンを備える油圧ポンプ、いわゆるモノピストンポンプを使用して、高圧の燃料をエンジンの燃料噴射装置に供給することが公知である。
【０００３】
この種のポンプは、１９２８年１２月２５日の米国特許第１６９６８２５号明細書、ならびに本出願人による２００６年３月２４日の特許出願０６／０２５９４号にも記載されている。
【０００４】
しかしながら、シリンダ容積が大きい場合、モノピストンポンプによって提供される流量は不十分であることが明白である。
【０００５】
実際、モノピストンポンプのシリンダ容積には現実的に上限があることが明白であり、その限界は１回転につきおよそ１シーシーより少し大きい。
【特許文献１】米国特許第１６９６８２５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このシリンダ容積を大きくするためには、ピストンのストロークを長くするか、またはピストンの直径を大きくすることが必要となる。
ストロークを長くすると、加速がかなり大きくなり、直径を大きくすると、ピストンを駆動するカムに接する応力が大きくなりすぎる。
【０００７】
従って、二つのモノピストンポンプを配置することが提案されたが、それには電子制御手段も二重化しなければならず、それは試作品としては適しているが、極めて大規模な大量生産では経済的に適切ではない（一日につき１０００台のエンジン用に、２０００台のモノピストンポンプと２０００個の電子制御手段が必要である）。
【０００８】
これらの電子制御手段は、通常、エンジンの制御コンピュータによって制御される電磁弁である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によるトランスファポンプは、可動ポンプ部品によって高圧の油圧液で交互に充填されたり空になったりする金属ベローズ型のトランスファポンプであり、前記ベローズの伸縮によってチャンバ内に入る燃料の量は、上流で、エンジンの制御コンピュータにより制御される電磁弁によって決定され、該ポンプは少なくとも二つのポンプユニット（ベローズ、およびピストン）を備え、該ユニットは少なくとも二つのユニットに共通な単一の供給路によって燃料が供給されることを特徴とする。
本発明は、さらに、以下のａ〜ｅの要素の全てまたは一部を含むことができる。
ａ．排出路は、ポンプユニットに共通である。
ｂ．ポンプは、二つのピストンを備え、各ピストンはカムによって動作し、二つのカムはカムシャフトによって平行に支持されており、角度が６０°ずらされている。
ｃ．ポンプは、ｎ個のピストンを備え、各ピストンはカムによって動作し、ｎ個のカムはカムシャフトによって互いに平行に支持されており、角度がずらされている。
ｄ．ポンプは、単一のピストンと、カムを中心にして放射状に配置された少なくとも二つのピストンを備える。
ｅ．ポンプは、互いに６０°でＶ字形に配置された二つのピストンを備える。
【００１０】
第１に、
可動ポンプ部品が、カム（２）により動作するピストン（１）によって高圧の油圧液で交互に充填されたり空になったりするベローズ（４）によるトランスファポンプであり、
可動ポンプ部品が、カム（２）により動作するピストン（１）によって高圧の油圧液で交互に充填されたり空になったりするベローズ（４）であるタイプのトランスファポンプであり、
該ベローズ（４）の伸縮によってチャンバ（５）内に入る燃料の量は、上流で、エンジンの制御コンピュータに制御される流量制御電磁弁（８）によって決定され、
該トランスファポンプは、少なくとも二つのポンプユニット（ピストン１／ベローズ４）を備え、
各ポンプユニットには、上流に流量制御電磁弁（８）が配置されている各ポンプユニットに共通な単一の供給路（６）を介して、燃料が供給され、
また、各ポンプユニットには、各ポンプユニットに共通または専用の単一の排出路（１０）を備えていることを特徴とする、トランスファポンプ。
第２に、
ピストン（１）が、専用のモノローブまたはマルチローブの少なくとも一つのカム（２）によって動作することを特徴とする、上記第１に記載のポンプ。
第３に、
共通の供給路（６）に接続されたチャンバ（５ａ、５ｂ、．．．、５ｎ）内に配置されたベローズ（４ａ、４ｂ、．．．、４ｎ）を伸縮させる複数のピストン（１ａ、１ｂ、．．．、１ｎ）を備えることを特徴とする、上記第２に記載のポンプ。
第４に、
前記チャンバ（５ａ、５ｂ、．．．、５ｎ）が、共通の排出路（１０）に接続されていることを特徴とする、上記第３に記載のポンプ。
第５に、
前記ピストン（１ａ、１ｂ、．．．、１ｎ）が、カムシャフト（３）に平行に配置されたモノローブまたはマルチローブのカム（２ａ、２ｂ、．．．、２ｎ）によってそれぞれ動作することを特徴とする、上記第１〜４のいずれか一つに記載のポンプ。
第６に、
前記各チャンバ（５ａ、５ｂ、．．．、５ｎ）が、各々に専用の排出路に接続されていることを特徴とする、上記第３に記載のポンプ。
第７に、
前記ピストン（１ａ、１ｂ、．．．、１ｎ）が、単一のカム（２）によって動作し、
前記ピストンは、カム（２）を中心に放射状に配置されていることを特徴とする、上記第１〜４のいずれか一つに記載のポンプ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
非限定的な実施例として、また、本発明を理解しやすくするために、添付図面に図示した。
図１は、本発明の第一の実施例の概略図である。
図２は、図１の変形例である。
図３は、図１によるポンプを図示する斜視図である。
図４は、ｎ個のピストンを備える図１および図２の変形実施例の概略図である。
図５は、本発明の第二の実施例の概略図である。
【００１２】
図１および図２を参照すると、本発明によるポンプは、ピストン１ａおよびピストン１ｂを備えている。
これらのピストン１ａ、ピストン１ｂは、カムシャフト３によって支持される二つの平行な、カム２ａ、カム２ｂによって、各々が動作する。
【００１３】
カム２ａおよびカム２ｂは、各々三つのローブを備えている。
該ローブは、互いに１２０°で配置されている（これは図３に図示されている）。
【００１４】
それ自体公知のように、ピストン１ａおよびピストン１ｂは、各々、チャンバ５ａ、５ｂ内で伸縮するベローズ４ａ、ベローズ４ｂの内部に油圧液を移動させる。
ベローズ４ａ、ベローズ４ｂの内部は、ピストン１ａ、ピストン１ｂが上がったときに高圧の油圧液を受け、その高圧はチャンバ５ａ、チャンバ５ｂ内に存在する燃料に伝えられる。
【００１５】
本発明によると、燃料は、分岐６ａ、分岐６ｂを備える単一の供給路６を介して、チャンバ５ａ、チャンバ５ｂ内に入る。
【００１６】
該供給路６は、チャンバ５ａ、チャンバ５ｂ内に導入できる燃料の量を測定して制御する流量制御電磁弁８を有しており、供給口であるオリフィス７を介してタンクに接続されている。
【００１７】
逆流防止弁７ａ、逆流防止弁７ｂを通り、供給路６を通じて供給された燃料は、チャンバ５ａ、チャンバ５ｂ内に侵入することができる。
また、逆流防止弁９ａ、逆流防止弁９ｂによって、ベローズ４ａ、ベローズ４ｂにより高圧で排出された燃料は、排出口であるオリフィス１１に向かって、一方向に排出路１０内を流れる。
【００１８】
カム２ａおよびカム２ｂは、角度が６０°ずれていることが好ましい。
【００１９】
この配置は、以下の利点をもたらす。
供給路および排出路があるので、二つの標準的なモノピストンポンプを使用するよりも構成要素が少ない。
特に、エンジンに送られる燃料の量を制御するための流量制御電磁弁８は、一つしか存在しない。
ピストンが、カムシャフト３に及ぼす応力は、同じシリンダ容積では、単一のピストンの場合よりも小さい。
二つのカム２の角度をずらすことによって、噴射レールに向かう圧力下にある流れの漸進性が良くなる効果があり、カムシャフトへのトルクの変化を減少させることができる。
【００２０】
図１に示した実施例では、排出路１０は、ピストン１ａおよびピストン１ｂに共通であるが、本発明は、この特定の実施例に限定されるものではなく、図２に図示したように各ピストン専用に排出路１０ａおよび排出路１０ｂを配置することができる。
なお、図２では、図１と同一の要素には同一の符号を付した。
【００２１】
図４には、変形実施例を図示したが、同一の構成要素には同一の符号を付した。
【００２２】
この変形例では、二つ以上のピストン１ａ、ピストン１ｂ、．．．、ピストン１ｎが存在し、その各々は、カム２ａ、カム２ｂ、．．．、カム２ｎによって駆動されている。
これらのカム２ａ、カム２ｂ、．．．、カム２ｎは、互いに平行であり、同一のカムシャフト３によって支持されている。
【００２３】
図１の場合と同様に、ｎ個のピストン全てに共通の排出路１０があるが、図２の場合のように、ピストン各々につき一つの排出路（１０ａ、１０ｂ、．．．、１０ｎ）を配置することも可能である。
【００２４】
図１のポンプとの相違は、単一のカム（カムシャフト３は象徴的に図示されている）だけでピストン１ａ及びピストン１ｂを動かすが、これらのピストン１ａおよびピストン１ｂがＶ字形に配置され、軸線が６０°になるように配置されている点である。
【００２５】
図２の実施例と同じ利点が得られるが、全体は少しコンパクトである。
【００２６】
図５は、同様に供給路６の分岐６ａ、分岐６ｂ、．．．、分岐６ｍによる補足のピストン１ａ、ピストン１ｂ、．．．、ピストン１ｍを象徴的に図示したが、それは排出路１０の分岐１０ａ、分岐１０ｂ、．．．、分岐１０ｍによって接続されている。
【００２７】
この図５は、ｍ個の複数のピストンを、カム２を中心にして放射状に配置することができることを示すことである。
【００２８】
図示した全ての実施例において、カム２は、互いに１２０°になるように配置された三つのローブを備えているが、本発明はこの特定の実施例に限定されるものではないことに注意する必要があり、カム２は一つまたは複数のローブを備えることもある。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第一の実施例の概略図である。
【図２】図１の変形例である。
【図３】図１によるポンプを図示した斜視図である。
【図４】ｎ個のピストンを備える図１および図２の変形実施例の概略図である。
【図５】本発明の第二の実施例の概略図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ピストン
１ａ〜１ｎ  ピストン
２  カム
２ａ〜２ｎ  カム
３  カムシャフト
４  ベローズ
４ａ〜４ｎ  ベローズ
５  チャンバ
５ａ〜５ｎ  チャンバ
６  供給路
６ａ、６ｂ  分岐
７  オリフィス
７ａ、７ｂ  逆流防止弁
８  流量制御電磁弁
９ａ、９ｂ  逆流防止弁
１０  排出路
１０ａ、１０ｂ  排出路
１１  オリフィス
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008014315.tif 000005
【図４】
2008014315.tif 000006
【図５】
2008014315.tif 000007