(57)【要約】【課題】自動車のドアリーフの部分的開扉システムが故障した場合でも、手動で操作することができるシステムを提供すること。【解決手段】本発明は、自動車のドアリーフ（１２）の部分的開扉システム（２０）に関し、前記部分的開扉システム（２０）は、−  前記ドアリーフ（１２）に取り付けられている固定フレーム（２４）と、作動要素（２６）であって、前記ドアリーフ（１２）を部分的に開扉するために、前記作動要素（２６）により前記ドアリーフ（１２）が閉扉位置をとることができる格納位置と前記作動要素（２６）の自由端がセンターピラー（１８）に支えられるようになっている展開位置との間で移動可能な作動要素（２６）と、を備えているアクチュエータ（２２）と、−  前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）の前記自由端に配置されている保持端部（３８）と、前記自動車（１０）の前記センターピラー（１８）に取り付けられるようになっている保持要素（４０）と、を備えている前記ドアリーフ（１２）の保持装置と、を備えており、前記保持装置は、前記ドアリーフ（１２）を格納位置に維持するように、かつ、ユーザが前記ドアリーフ（１２）を開けようとする時に、前記ドアリーフ（１２）を解放するように設計されており、前記保持装置は、前記ドアリーフの開扉軸と完全に平行な軸の周りで前記アクチュエータの前記作動要素の前記自由端で自由に旋回できるように取り付けられていることを特徴としている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアリーフ（１２）の部分的開扉システム（２０）であって、開扉軸（Ａ）の周りで自動車（１０）のフレームに旋回可能に取り付けられている前縁部（１４）および前記自動車（１０）のセンターピラー（１８）と完全に平行に延びるように設計されている後縁部（１６）を有するドアリーフ（１２）であって、少なくとも閉扉位置と、ユーザが前記ドアリーフ（１２）を完全に開扉するために前記ドアリーフ（１２）の前記後縁部（１６）をつかむための部分的開扉位置との間で移動可能なドアリーフ（１２）を備えている部分的開扉システム（２０）であって、
前記部分的開扉システム（２０）は、
−  前記ドアリーフ（１２）に取り付けられている固定フレーム（２４）、および、作動要素（２６）であって、ドアリーフ（１２）を部分的に開扉するために、前記作動要素（２６）により前記ドアリーフ（１２）が閉扉位置をとることができる格納位置と前記作動要素（２６）の自由端がセンターピラー（１８）に支えられるようになっている展開位置との間で移動可能な作動要素（２６）を備えているアクチュエータ（２２）と、
−  保持端部（３８）および前記自動車（１０）の前記センターピラー（１８）に取り付けられている保持要素（４０）を備えている前記ドアリーフ（１２）の保持装置であって、前記保持装置は、前記ドアリーフ（１２）を部分的開扉位置に維持するように、かつユーザが前記ドアリーフ（１２）を開けようとする時に、前記ドアリーフ（１２）を解放するように設計されており、前記保持端部品（３８）と前記関連する保持要素（４０）とを接続しやすくするために、前記保持装置の前記保持端部（３８）は、前記ドアリーフ（１２）の前記開扉軸（Ａ）に完全に平行である軸（Ｄ）の周りで前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）の前記自由端で自由に旋回するように取り付けられていることを特徴とする部分的開扉システム（２０）。
【請求項２】
前記ドアリーフ（１２）の保持装置は、磁気式または電磁式であることを特徴とする請求項１に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項３】
前記ドアリーフ（１２）の保持装置は、形状協働機械式であることを特徴とする請求項１に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項４】
前記アクチュエータ（２２）は、電動ジャッキであり、前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）は、前記ドアリーフ（１２）の前記開扉軸（Ａ）に対して完全に直角方向に延びる摺動無端ねじを形成していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項５】
前記部分的開扉システム（２０）は、前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）を、前記ドアリーフ（１２）の前記部分的開扉位置に対応する展開位置に、または前記ドアリーフ（１２）の閉扉位置に対応する格納位置に選択的に制御するために、アクチュエータ（２２）と協働する制御装置（４４）を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項６】
前記ドアリーフ（１２）を部分的に開扉するために、前記部分的開扉システム（２０）は、前記制御装置（４４）に関連しており、かつユーザが前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）の格納位置から展開位置への駆動を制御できるようになっている制御インターフェース（４２）を備えていることを特徴とする請求項５に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項７】
前記制御装置（４４）は、ユーザが前記ドアリーフ（１２）を開扉しない場合に、前記作動要素（２６）の展開位置から格納位置への駆動を自動的に制御するようになっていることを特徴とする請求項５に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項８】
前記制御装置（４４）は、前記ドアリーフ（１２）が開扉されない場合に、前記ドアリーフ（１２）を自動的に閉扉する際に前記ドアリーフ（１２）のロック（５８）を制御するようになっていることを特徴とする請求項７に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項９】
前記部分的開扉システム（２０）は、前記ドアリーフ（１２）の前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフ（１２）の開扉を検出することができる前記ドアリーフ（１２）の開扉検出装置（４６）を備えており、前記開扉検出装置（４６）は、前記制御装置（４４）と協働して、前記ドアリーフ（１２）が部分的開扉位置からさらに開扉しているとき、アクチュエータ（２２）の作動要素（２６）が格納位置に位置するように制御することを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項１０】
前記開扉検出装置（４６）は、
−  ピストン（４８）であって、前記ドアリーフ（１２）の開扉中に、前記ピストン（４８）が前記作動要素（２６）によって駆動する作動位置と、前記ピストン（４８）がバネによって弾性的に戻る休止位置との間で、前記センターピラー（１８）に取り付けられている本体（４９）に横方向にスライド可能に取り付けられているピストン（４８）と、
−  休止位置と前記ピストン（４８）の前記作動位置に対応する検出位置との間にスライド可能に取り付けられている従動子（５６）であって、前記従動子（５６）と協働するカムウェイ（５４）を画定するカム（５２）と、
−  前記ピストン（４８）が作動位置に達したときに前記従動子（５６）によって作動し、電気信号を送信して、前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフ（１２）が開扉していることを知らせるコンタクタ（５７）とを備えていることを特徴とする請求項９に記載の部分的開扉システム（２０）
【請求項１１】
本体（４９）に横方向にスライド可能に取り付けられているピストン（４８）は、前記ドアリーフ（１２）の開扉を正確に検出するための同軸検出ロッドｄを備えていることを特徴とする請求項１０に記載の部分的開扉システム（２０）
【請求項１２】
前記アクチュエータ（２２）の前記作動要素（２６）は、前記部分的開扉システム（２０）が故障した場合に、ユーザによる前記ドアリーフ（１２）の閉扉中に、展開位置から格納位置に引き込まれるようになっていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）と、ドアリーフ（１２）のロック（５８）とを備えるアセンブリ（６８）。
【請求項１４】
前記ドアリーフ（１２）は、前記ロック（５８）が設けられている前記ドアリーフ（１２）の前記後縁部に発光装置を備えており、前記発光装置は、前記ドアリーフ（１２）が部分的開扉位置において見えるように、ロック（５８）の外側に収容されていることを特徴とする請求項１３に記載のアセンブリ（６８）。
【請求項１５】
前記ドアリーフ（１２）の前記後縁部の発光装置は、前記後縁部の凹部内または凹部の周囲に収容されており、前記凹部は、前記ドアリーフ（１２）を開扉するための把持要素として機能していることを特徴とする請求項１４に記載のアセンブリ（６８）。
【請求項１６】
請求項１から１５のいずれか１項に記載の部分的開扉システム（２０）を備えている自動車（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアリーフを閉扉位置と部分的開扉位置との間で駆動することができるシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のドアリーフは、開扉軸の周りで自動車のフレームに旋回可能に取り付けられている前縁部と、自動車のセンターピラーに完全に平行に延びるように設計されている後縁部とを有している。
【０００３】
機械式ドアハンドルをなくし、ハンドルを電動開扉装置に置き換えた自動車のドアリーフが知られている。
【０００４】
ドアリーフの電動開扉装置は、たとえば、静電容量型センサまたは誘導型センサを使用した非接触型インターフェースまたは触覚型インターフェースによって制御することができ、ユーザがドアリーフの開扉を制御することができる。
【０００５】
さらに、機械式ハンドルの消失、したがって、ドアリーフを開扉することができる把持要素の消失による影響を解消するために、ドアリーフには、電動式の部分的開扉システムまたは押出システムが装備されている。これは、ドアリーフが車体によって形成された周辺フレームと同一面上にある閉扉位置から、ドアリーフを完全に開扉するために、ユーザがドアリーフの縁部をつかむことができるようにするための部分的開扉位置まで、ドアリーフを駆動するように設計されている。
【０００６】
様々な部分的開扉システムが知られており、特に、車両のフレームに固定されているラックと、ドアリーフに固定されているアクチュエータとを備えるシステムが知られている。
【０００７】
アクチュエータは、ドアリーフに取り付けられているフレームと、ラックと係合しているピニオンとを備えており、ピニオンはモータで駆動する。したがって、ピニオンの回転により、ドアリーフを閉扉位置と部分的開扉位置との間で移動することができる。
【０００８】
ここで説明するラック式の部分的開扉システムは、車両の客室へのアクセスを妨げないように、ドアリーフの前縁部の近くとドアリーフのヒンジの近くに配置されている。
【０００９】
車両のフレームに取り付けられた本体と、ドアリーフに自由端部が取り付けられた可動ロッドとを備えている電動ジャッキを備える電動ジャッキ式の自動開扉システムを提案することも知られている。このように、電動ジャッキは、ドアリーフをその閉扉位置と部分的開扉位置との間で駆動するようになっている。
【００１０】
ここで説明する電動ジャッキ式の部分的開扉システムは、車両の客室へのアクセスを妨げないように、ドアリーフの前縁部の近くとドアリーフのヒンジの近くに配置されている。
【００１１】
上述のものと同様のシステムは、特許文献１に開示されている。
【００１２】
電動アクチュエータを介してドアリーフの様々な電動機能を管理する別のシステムもあり、そのうちの１つはプッシュ部材を作動させてドアリーフを開扉するものであり、特許文献２に開示されている。
【００１３】
最後に、ドアリーフを開閉する方法および閉扉システム並びに制御システムも、特許文献３に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】独国特許出願公開第２０１５  ００３９１７号明細書
【特許文献２】独国実用新案出願公開第２０１７  １０４５６４号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第２０１１  ００８９９２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
上記の自動部分的開扉システムの欠点は、故障した場合に、ドアリーフをユーザがもはや手動で操作することができなくなる恐れがあることであり、ドアリーフは、開扉位置または閉扉位置でブロックされたままになる恐れがある。さらに、従来技術の部分的開扉位置は不安定であり、自動車のユーザがドアリーフを開けようとしたかどうかに関する情報を得ることはできない。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は、特に、これらの欠点を解決することを目的とし、すなわち、自動車のドアリーフの部分的開扉システムに関し、開扉軸の周りで自動車のフレームに旋回可能に取り付けられている前縁部と前記自動車のセンターピラーに完全に平行に延びるように設計されている後縁部とを有するドアリーフであって、少なくとも閉扉位置と、ユーザが前記ドアリーフを完全に開扉するために前記ドアリーフの前記後縁部をつかむための部分的開扉位置との間で移動可能なドアリーフを備えている部分的開扉システムであって、
前記部分的開扉システムは、
−前記ドアリーフに取り付けられている固定フレーム、および、作動要素であって、ドアリーフを部分的に開扉するために、前記作動要素により前記ドアリーフが閉扉位置をとることができる格納位置と前記作動要素の自由端がセンターピラーに支持されるようになっている展開位置との間で移動可能な作動要素を備えているアクチュエータと、
−前記アクチュエータの前記作動要素の前記自由端に配置されている保持端部および前記自動車の前記センターピラーに取り付けられている保持要素を備えている前記ドアリーフの保持装置とを備えており、前記保持装置は、前記ドアリーフを部分的開扉位置に維持するように、かつ、ユーザがドアリーフを開けようとする時に、ドアリーフを解放するように設計されており、前記保持端部と前記関連する保持要素とを接続しやすくするために、前記保持装置は、前記ドアリーフの前記開扉軸と完全に平行な軸の周りで前記アクチュエータの前記作動要素の前記自由端で自由に旋回するように取り付けられていることを特徴としている。
【００１７】
本発明による部分的開扉システムは、ドアリーフの後縁部の近くに配置されており、これにより、ドアリーフの前縁部の近くに配置されている部分的開扉システムに対してレバーアームを増加させることができ、そのため、部分的開扉システムの寸法を小さくすることができる。
【００１８】
さらに、本発明による部分的開扉システムは、ドアリーフのロックの近くに配置することができ、これにより、アクチュエータおよびロックによって形成されているアセンブリを一工程で取り付けることができる。
【００１９】
また、本発明による部分的開扉システムは、アクチュエータが故障した場合に、ドアリーフをブロックしないようになっている。
【００２０】
別の特徴によれば、前記ドアリーフの保持装置は、磁気式または電磁式である。
【００２１】
この特徴により、ユーザが開けようと力を加えたときにドアリーフが解放されることを可能にしつつ、ドアリーフが不用意に開くことがないように、ドアリーフを部分的開扉位置に確実に保持することができる。
【００２２】
異なる実施形態によれば、前記ドアリーフの保持装置は、形状協働機械式である。
【００２３】
別の特徴によれば、前記アクチュエータは、電動ジャッキであり、前記アクチュエータの前記作動要素は、前記ドアリーフの前記開扉軸に対して完全に直角方向に延びる摺動無端ねじを形成している。
【００２４】
別の特徴によれば、前記部分的開扉システムは、前記アクチュエータの前記作動要素を、前記ドアリーフの前記部分的開扉位置に対応する展開位置に、または前記ドアリーフの閉扉位置に対応する格納位置に選択的に制御するために、アクチュエータと協働する制御装置を備えている。
【００２５】
別の特徴によれば、前記ドアリーフを部分的に開扉するために、前記部分的開扉システムは、前記制御装置に関連しており、かつユーザが前記アクチュエータの前記作動要素の格納位置から展開位置への駆動を制御できるようになっている制御インターフェースを備えている。
【００２６】
別の特徴によれば、前記制御装置は、ユーザが前記ドアリーフを開扉しない場合に、前記作動要素の展開位置から格納位置への駆動を自動的に制御するようになっている。
【００２７】
別の特徴によれば、前記制御装置は、前記ドアリーフが開扉されない場合に、前記ドアリーフを自動的に閉扉する際に前記ドアリーフのロックを制御するようになっている。
【００２８】
別の特徴によれば、前記部分的開扉システムは、前記ドアリーフの前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフの開扉を検出することができる前記ドアリーフの開扉検出装置を備えており、前記開扉検出装置は、前記制御装置と協働して、前記ドアリーフが部分的開扉位置からさらに開扉しているとき、アクチュエータの作動要素が格納位置に位置するように制御する。
【００２９】
前記開扉検出装置は、
−  ピストンであって、前記ドアリーフの開扉中に、前記ピストンが前記作動要素によって駆動する作動位置と、前記ピストンがバネによって弾性的に戻る休止位置との間で、前記センターピラーに取り付けられている本体に横方向にスライド可能に取り付けられているピストンと、
−  休止位置と前記ピストンの前記作動位置に対応する検出位置との間にスライド可能に取り付けられている従動子であって、前記従動子と協働するカムウェイを画定するカムと、
−  前記ピストンが作動位置に達したときに前記従動子によって作動し、電気信号を送信して、前記部分的開扉位置を超えて前記ドアリーフが開扉していることを知らせるコンタクタとを備えている。
【００３０】
ドアリーフの開扉検出装置は、ドアリーフの実際の開扉の際に生じるドアリーフの振動および小さな動きに鈍感であるという利点を有している。
【００３１】
別の特徴によれば、前記アクチュエータの前記作動要素は、前記部分的開扉システムが故障した場合に、ユーザによる前記ドアリーフの閉扉中に、展開位置から格納位置に引き込まれるようになっている。
【００３２】
本発明はまた、上述の部分的開扉システムと、ドアリーフのロックとを備えるアセンブリにも関する。
【００３３】
本発明は、前記ロックが設けられている前記ドアリーフの前記後縁部に発光装置を備えているドアリーフを、任意に備えることができる。前記発光装置は、前記ドアリーフが部分的開扉位置において見えるように、ロックの外側に収容されている。
【００３４】
さらに、本発明は、前記ドアリーフの前記後縁部に発光装置を、任意に備えることができる。前記発光装置は、前記ドアリーフの前記後縁部の凹部内または凹部の周囲に収容されており、前記凹部は、前記ドアリーフを開扉するための把持要素として機能している。
【００３５】
本発明はまた、上記の部分的開扉システムを備えている自動車にも関する。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明による部分的開扉システムが装備された閉扉位置にあるドアリーフを備えた自動車の模式的な斜視図である。
【図２】ドアリーフが部分的開扉位置にある図１の自動車の模式的な斜視図である。
【図３】モータおよび作動要素を備えた図１の部分的開扉システムのアクチュエータの詳細斜視図である。
【図４】カバーを取り外した図３と同様の部分的開扉システムのアクチュエータの斜視図である。
【図５】図１の部分的開扉システムのアクチュエータの断面図である。
【図６】閉扉位置にある図１のドアリーフおよび格納位置にあるアクチュエータの作動要素の長手方向における模式的断面図である。
【図７】部分的開扉位置にある図１のドアリーフおよび展開位置にあるアクチュエータの作動要素の長手方向における模式的断面図である。
【図８】開扉中の部分的開扉位置にある図１のドアリーフおよび展開位置にあるアクチュエータの作動要素の長手方向における模式的断面図である。
【図９】開扉位置にある図１のドアリーフおよび格納位置にあるアクチュエータの作動要素の長手方向における模式的断面図である。
【図１０】ドアリーフの保持装置の長手方向における詳細断面図である。
【図１１】作動位置におけるピストンを備えるドアリーフの保持装置の詳細断面図である。
【図１２】休止位置における保持装置のピストンを示す図１１と同様の図である。
【図１３】保持端部が格納位置にあるドアリーフの形状協働機械式保持装置の模式図である。
【図１４】保持端部が展開位置に駆動中であるドアリーフの形状協働機械式保持装置の模式図である。
【図１５】本発明による部分的開扉システムおよびドアリーフのドアロックを備えたアセンブリの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
本発明の他の特徴および利点は、添付図面を参照して、本発明を理解するための以下の詳細な説明から明らかになると思う。
【００３８】
明細書および特許請求の範囲では、明細書および特許請求の範囲を明確にするために、長手方向、垂直方向、および横方向という用語は、図に示す三次元軸Ｌ、Ｖ、Ｔをもって、非限定的に示している。その軸Ｌは車両の長手方向に平行である。
【００３９】
これらの図のすべてにおいて、同一または類似の符号は、同一または類似の部材、または部材の集まりを表している。
【００４０】
図１は、ドアリーフ１２を備える自動車１０を示している。
【００４１】
ドアリーフ１２は、垂直開扉軸Ａの周りで自動車１０のフレーム（図示せず）に旋回可能に取り付けられている前縁部１４と、自動車１０のセンターピラー１８に完全に平行に延びるように設計されている後縁部１６とを有している。
【００４２】
ドアリーフ１２は、ドアリーフ１２の外面が自動車１０のボディと同一面上にある図１に示す閉扉位置と、ドアリーフ１２を完全に開扉するために、ユーザがドアリーフの後縁部１６をつかむことができるようにドアリーフの後縁部１６がセンターピラー１８から横方向に解放されている図２に示す部分的開扉位置との間で移動可能に取り付けられている。
【００４３】
ドアリーフ１２の部分的開扉位置は、閉扉位置に対して２５〜５０ｍｍ程度ドアリーフ１２が開くことに対応している。
【００４４】
自動車１０は、開扉位置と部分的開扉位置との間でドアリーフ１２を駆動するように設計されているアクチュエータ２２を備える部分的開扉システム２０を装備している。
【００４５】
この目的のために、図３から図５に詳細に示されているアクチュエータ２２は、ドアリーフ１２に取り付けられている固定フレーム２４と、可動作動要素２６とを備えている。
【００４６】
好ましい例示的な実施形態によれば、アクチュエータ２２は、電動ジャッキであり、作動要素２６は、軸Ｂに沿って、ドアリーフ１２の開扉軸Ａに対して完全に直角方向に延びる無端ねじである。
【００４７】
図４および図５に示すように、アクチュエータ２２は、作動要素２６に平行な軸Ｃの周りで駆動輪３０を回転させるモータ２８を備えており、駆動輪３０は、摩擦によって、軸Ｂの周りのナット３２を回転させる。
【００４８】
ナット３２は、無端ねじを形成する作動要素２６にねじ込まれている。
【００４９】
さらに、ナット３２は、ナット３２の両側に配置され、アクチュエータ２２の固定フレーム２４によって形成されたハウジングにそれぞれ取り付けられている第１軸受３４ａおよび第２軸受３４ｂによって、作動要素２６の軸Ｂに沿った軸方向の動きがブロックされている。
【００５０】
また、第１スラスト玉軸受３６ａが第１軸受３４ａとナット３２の第１側面との間に軸方向に設けられ、第２スラスト玉軸受３６ｂが第２軸受３４ｂとナット３２の対向する第２側面との間に軸方向に設けられている。
【００５１】
したがって、駆動輪３０によってナット３２が回転することにより、作動要素２６は、軸Ｂに沿った軸方向に並進移動することができる。
【００５２】
より具体的には、作動要素２６は、図６および図９に示す格納位置と、図７および図８に示す展開位置との間で移動可能である。
【００５３】
本発明の別の態様によれば、部分的開扉システム２０は、ドアリーフ１２を部分的開扉位置に維持するように、かつ、ユーザがドアリーフを開けようとする時に、ドアリーフ１２を解放するように設計されているドアリーフ１２の保持装置を備えている。
【００５４】
この目的のために、この保持装置は、アクチュエータ２２の作動要素２６の自由端部に配置されている保持端部３８と、自動車１０のセンターピラー１８に取り付けられている保持要素４０とを備えている。
【００５５】
図７に示すように、保持要素４０は、保持端部３８に面して配置されている。これにより、作動要素２６を展開位置に向かって駆動すると、保持端部３８は、ドアリーフ１２を閉扉位置から部分的開扉位置に移動させるために保持要素４０に当接する。
【００５６】
本発明の好ましい実施形態によれば、図１０に示すように、保持端部３８は、ドアリーフ１２の開扉軸Ａに完全に平行である垂直軸Ｄの周りでアクチュエータ２２の作動要素２６の自由端部で自由に旋回するように取り付けられている。
【００５７】
この特徴により、ドアリーフ１２の開扉中に、保持端部３８と関連する保持要素４０とを接続しやすくするために、作動要素２６に対して保持端部３８が角度をなすことができるようにしている。
【００５８】
本発明の好ましい実施形態によれば、ドアリーフ１２の保持装置は、磁気式である。
【００５９】
より具体的には、保持端部３８は、永久磁石であり、センターピラー１８に取り付けられている保持要素４０は強磁性体である。
【００６０】
保持端部３８は、好ましくは、保持端部３８と保持要素４０との間の接触を減衰させるために、例えばゴム製のダンパーパッド（図示せず）を備えている。
【００６１】
保持端部３８を形成する磁石の力は、特に風が吹いている場合でも、部分的開扉位置にドアリーフ１２を保持するのに十分であり、かつ、ユーザがドアリーフ１２を開扉するためにドアリーフ１２を引く際には、保持要素４０から保持端部３８を容易に切り離すことができる程度の強さである。
【００６２】
ユーザがドアリーフ１２を部分的に開扉できるようにするため、本発明による部分的開扉システム２０は、制御装置４４に関連している制御インターフェース４２によって形成されたアセンブリを備えており、図１に記載のこのアセンブリにより、ユーザは、ドアリーフ１２を部分的に開扉するために、アクチュエータ２２の作動要素２６を格納位置から展開位置へ駆動することを制御することができる。
【００６３】
制御インターフェース４２は、例えば、車両のドアリーフ１２またはセンターピラー１８に配置されている押ボタン式の触覚センサである。
【００６４】
しかし、制御インターフェース４２はまた、手の動きを検出するように設計されている静電容量型センサ、またはドアリーフ１２を開扉する意図を捉えるようになっている任意の他のセンサによって構成することができる。
【００６５】
制御装置４４は、アクチュエータ２２と協働して、アクチュエータ２２の作動要素２６が、ドアリーフ１２の部分的開扉位置に対応する展開位置に、または、ドアリーフ１２の閉扉位置に対応する格納位置に位置するように選択的に制御している。
【００６６】
本発明の別の態様によれば、部分的開扉システム２０は、ドアリーフ１２の部分的開扉位置からさらにドアリーフ１２が開扉したことを検出することができるドアリーフ１２の開扉検出装置４６を備えている。
【００６７】
開扉検出装置４６は、制御装置４４と協働して、ドアリーフ１２が部分的開扉位置からさらに開扉しているとき、アクチュエータ２２の作動要素２６を格納位置に位置するように制御する。
【００６８】
換言すれば、ドアリーフ１２の開扉検出装置４６は、ドアリーフ１２の部分的開扉位置から、ユーザがドアリーフ１２を開けようとする動きを検出するように設計されている。
【００６９】
この目的のために、図１１および図１２に詳細に示している開扉検出装置４６は、センターピラー１８に取り付けられた本体４９内を横方向に延びるピストン４８を備えている。ピストン４８の軸と作動要素２６の軸とは、検出を容易にするため、かつ小型化の観点から、好ましくは一致している。
【００７０】
ピストン４８の自由端部は、保持要素４０を支えることができる。
【００７１】
ピストン４８は、ピストン４８がドアリーフ１２の開扉中に、作動要素２６によって駆動される図１１に示す作動位置と、ピストン４８がバネ５０によって弾性的に戻される図１２に示す休止位置との間をスライドすることができる。
【００７２】
また、開扉検出装置４６は、従動子５６と協働するカムウェイ５４を画定するカム５２を備えている。
【００７３】
従動子５６は、図１２に示す休止位置と、ピストン４８の作動位置、すなわち部分的開扉位置からさらにドアリーフ１２が開扉する位置に対応する図１１に示す検出位置との間で、ピストン４８に対して直角方向にスライド可能に取り付けられている。
【００７４】
検出位置において、従動子５６は、電気信号を制御装置４４に送信するコンタクタ５７を作動させて、部分的開扉位置からさらにドアリーフ１２が開扉していることを知らせる。
【００７５】
したがって、作動要素２６が展開位置を占め、ドアリーフ１２が部分的開扉位置を占めるとき、図１２に対応して、例えば、風によって引き起こされるドアリーフ１２の振動またはドアリーフ１２のわずかな揺れでも、従動子５６は、関連するコンタクタ５７を作動させないようにしている。
【００７６】
逆に、ドアリーフ１２が意図的に開扉される場合、従動子５６は、コンタクタ５７を作動させ、ドアリーフ１２の意図しない開扉に応じたピストン４８の如何なる不用意な動きを解消するために、バネ５０は、十分に大きな復元力を発揮するように調整されている。
【００７７】
オプションとして、従動子５６が、関連するコンタクタ５７を作動させる不必要なドアリーフの動きを防止するために、本発明の別の実施形態によれば、以下の装置を有することができる。
「ドアリーフの保持要素４０は、ドアリーフに直接固定されている。すなわち保持要素４０は、定位置に固定されており、ピストン４８に固定されていない。ピストン４８は、保持要素４０から独立して、保持要素４０の開口部を介して並進移動する。」
この解決策は、ドアの押出時に保持要素４０の跳ね返りを発生させないという利点を有する。
【００７８】
このような跳ね返りは、風、車両の傾き、または意図しないドアの動きを生ずるその他の事象によって起きる可能性がある。具体的には、図１１の実施形態では、保持要素４０が部分的開扉位置で作動要素２６に固定されていることが分かる。そのため、保持要素４０に伝達されるドアの不用意な動きにより、コンタクタ５７が作動する恐れがある。このリスクは小さいけれども、保持要素４０を所定の位置に固定し、ピストン４８を保持要素４０に形成された開口部を介してバネによって動かすことにより、さらに低減する。
【００７９】
ドアの押出時に保持要素４０の跳ね返りを発生させないようにするための別の好ましい実施形態がある。この原理は、従動子５６を有する上記の実施形態と同じであるけれども、開扉検出装置は、ピストン４８と同軸であり、前記ピストン４８の内部に含まれている検出ロッドｄである。ドアリーフの位置センサを実現することができ、必要に応じてピストン４８を初期位置に引き戻すように命じることができるダブルピストンシステムが得られる。
【００８０】
構造的には、ロッドバネ５０の一方の側では、検出ロッドｄは、ロッドバネ５０によってドアリーフの保持端部３８と接触したままである。ロッドバネ５０の他方の側では、カム５２の形状に応じて、従動子５６と接触することができる。図１１を参照すると、保持端部３８を有するドアリーフが開けられると、保持要素４０と同軸の検出ロッドｄもドアリーフと接触しなくなり、ドアリーフの押出システムの情報が表示される（作動コンタクタ５７を有する図１１を参照のこと）。しばらくして、ドアリーフが初期位置に引き戻されると、同軸ロッドは、コンタクタ５７の状態変化を引き起こし、ドアリーフがユーザによって開けられていないことを押出システムに通知する。
【００８１】
したがって、開扉検出装置４６のピストン４８の自由端は、保持要素４０を支えても、支えなくてもよい。
【００８２】
図６から図９を参照して、本発明による部分的開扉システム２０の動作例を、ドアリーフ１２の開扉サイクルの時系列で以下に説明する。
【００８３】
図６は、閉扉位置にあるドアリーフ１２を示している。ユーザは、押ボタン４２を押すことにより、制御インターフェース４２を作動させ、同時に制御装置４４は、アクチュエータ２２の作動要素２６の格納位置から展開位置への駆動を制御する。
【００８４】
ドアリーフ１２を閉扉位置から図７に示す部分的開扉位置に駆動するため、作動要素２６の展開中、保持端部３８は、関連する保持要素４０と接触して、作動要素２６がセンターピラー１８に当接できるようにする。
【００８５】
ドアリーフ１２は、ドアリーフ１２の意に反する閉扉または開扉を回避するために、部分的に開扉され、保持端部３８および関連する保持要素４０によって、部分的開扉位置に保持されている。
【００８６】
図７を参照すると、
−  スタティックハンドルにたとえることができ、
−  ドアリーフ１２を完全に開扉するために、
ユーザは、ドアリーフ１２の後縁部１６をつかんでいる。
【００８７】
図８に示すように、ドアリーフ１２の開扉検出装置４６のピストン４８は、休止位置から作動位置まで駆動する。これにより、部分的開扉位置を超えるドアリーフ１２の開扉動作を伝えるための電気信号が制御装置４４に送信される。
【００８８】
制御装置４４は、図９に示すように、作動要素２６の展開位置から格納位置への駆動を制御し、ピストン４８は、弾性的に休止位置に戻される。
【００８９】
また、ユーザがドアリーフ１２に加える力により、保持端部３８が保持要素４０から切り離され、ドアリーフ１２を完全に開扉することができる。
【００９０】
図６に示すように、ドアリーフ１２の閉扉位置において、保持端部３８と、関連する保持要素４０との間に、横方向の隙間Ｊが設けられていることに留意されたい。これは、ドアリーフ１２がバタンと閉められるときに、保持端部３８と、関連する保持要素４０との間の衝突を回避するため、ドアリーフ１２のバタンと閉める際のオーバートラベルよりも大きくなっている。
【００９１】
本発明の別の特徴によれば、制御装置４４は、ユーザがドアリーフ１２を開扉しない場合に、作動要素２６を展開位置から格納位置への駆動を自動的に制御するようになっている。
【００９２】
この目的のために、図７に示すように、ドアリーフ１２が部分的開扉位置のままである時間が計算される。この時間がドアリーフ１２が開扉されない所定の値を超えると、ドアリーフ１２は、アクチュエータ２２によって再び自動的に閉扉される。中間ノッチとも呼ばれているドアラッチの最初のノッチの位置から、ラッチロックボルトの２番目のノッチまで電動で閉扉することができるようにして、開扉から完全に閉扉することができる。電動閉扉（「シンチング」とも呼ばれる）に関連している本発明による装置は、展開位置から、完全な自律でドアリーフの電動閉扉を行うことができる。したがって、開扉コマンドの後、ユーザがドアリーフを開けない場合に、ドアリーフを最初の完全に閉扉した位置に戻すことにより、再度、自動車を完全に安全な状態にすることができる。
【００９３】
相補的に、上述のように、ドアリーフ１２が開扉されない場合にドアリーフ１２が自動的に閉扉される際に、ドアリーフ１２をロックするため、制御装置４４は、図１５に示すロック５８を制御するようになっている。
【００９４】
さらに、部分的開扉システム２０が故障した場合、例えば、ドアリーフ１２が部分的開扉位置にロックされたままにならないようにするため、ドアリーフ１２を閉扉する際に、アクチュエータ２２の作動要素２６は、展開位置から格納位置にユーザが手動で駆動するようになっている。
【００９５】
具体的には、図５に示すように、ナット３２、軸受３４ａ、３４ｂおよびスラスト玉軸受３６ａ、３６ｂによって形成されているアセンブリは、作動要素２６に軸方向に圧力をかけることにより、作動要素２６を展開位置から格納位置に駆動できるようにしている。
【００９６】
本発明の第１の異なる実施形態によれば、ドアリーフ１２の保持装置は、上述のような磁気式ではなく、形状協働機械式である。
【００９７】
この第１の異なる実施形態によれば、図１３および図１４を参照すると、保持要素４０は、クランプを形成し、バネ６２によって閉扉位置に弾性的に戻される２つのジョー６０を備えている。
【００９８】
ジョー６０は、それぞれのジョーの間で、作動要素２６の保持端部３８を保持するハウジング６４を画定している。
【００９９】
また、それぞれのジョー６０は、クランプを開けるための傾斜路６６を形成している。相補的に、作動要素２６の自由端に配置されている保持端部３８は、ハウジング６４の形状と相補的な形状、ここでは完全な円筒形である。
【０１００】
こうして、作動要素２６が格納位置から展開位置に駆動すると、ドアリーフ１２を部分的に開扉するために、図１４に示すように、この目的のために設けられた保持要素４０のハウジング６４内に保持端部３８が閉じ込められるまで、保持端部３８は、バネ６２の作用に抗してジョー６０を引き離している。
【０１０１】
保持要素４０と保持端部３８とを切り離すために、ユーザは、ドアリーフ１２の開扉中に、ドアリーフ１２を保持するための装置であるジョー６０を引き離すことができる力を加えなければならないことが理解されるであろう。
【０１０２】
本発明の第２の異なる実施形態（図示せず）によれば、ドアリーフ１２を保持するための装置は、電磁式である。
【０１０３】
この変形例によれば、保持要素４０がピストン４８の自由端によって支えられている場合、作動要素２６の自由端に配置されている保持端部３８は、電磁石であり、保持要素４０を保持端部３８に固定するために、ドアリーフ１２が閉扉位置から部分的開扉位置に駆動する間、励磁されている
【０１０４】
逆に、ドアリーフ１２の開扉検出装置４６がドアリーフ１２を開扉する意図を検出すると、保持要素４０を保持端部３８から切り離すために電磁石は、もはや励磁されていない。
【０１０５】
最後に、本発明は、上述の部分的開扉システム２０と、ドアリーフ１２のロック５８とを備えているアセンブリ６８にも関する。
【０１０６】
オプションとして、ドアリーフ１２は、ロック５８が設けられているドアリーフ１２の後縁部に発光ダイオードなどの発光装置または発光信号放射装置を備えている。この発光装置は、ドアリーフ１２が部分的開扉位置にあるときに見ることができるようにロックの外側に収容されている。有利なことに、ドアリーフ１２の発明であるアセンブリ６８のユーザに、ドアが部分的に開いているので、つかむことができるという情報を与えることができる。
【０１０７】
発光装置がロックが設けられているドアリーフ１２の後縁部の表面に、またはロックの中に設けられている場合、放出された光は、センターピラーによって覆われてしまうため、部分的開扉位置では見ることができない。理想的には、光源の管理を最適化するために、発光装置は、制御インターフェース４２の反対側に設けることが好ましい。
【０１０８】
本発明による好ましい態様では、ドアリーフの後縁部にある発光装置は、静的ハンドルにたとえることができるドアリーフの後縁部の凹部内または凹部の周囲に収容されている。この凹部は、ドアリーフを開扉するための把持要素またはハンドル要素として機能している。
【０１０９】
これにより、ドアリーフ１２が部分的開扉位置にあることを示すだけでなく、ドアリーフ１２を完全に開扉するために、手を置くべき凹部をユーザに示すこともできる。
【０１１０】
有利なことに、アセンブリ６８は、ロック５８と部分的開扉システム２０との同時アセンブリを可能にするモジュールを形成している。
【０１１１】
本発明の上記の説明は、非限定的な実施例に基づくものである。機械的な構成要素を単に移動させることは、本発明に含まれるものであることを理解するべきである。
【０１１２】
別の異なる実施形態によれば、本発明は、具体的には、自動車１０のセンターピラー１８に取り付けられている固定フレーム２４、および、作動要素２６によりドアリーフ１２が閉扉位置をとることができる格納位置と作動要素２６の自由端がドアリーフ１２を部分的に開扉するためにドアリーフ１２に当接するようになっている展開位置との間で移動可能な作動要素２６を備えているアクチュエータ２２と、アクチュエータ２２の作動要素２６の自由端に配置されている保持端部３８およびドアリーフ１２に取り付けられている保持要素４０を備えているドアリーフ１２の保持装置であって、ドアリーフ１２を部分的開扉位置に維持するように、かつユーザがドアリーフ１２を開けようとする時に、ドアリーフ１２を解放するように設計されている保持装置と、を備えている部分的開扉システム２０に関する。
【０１１３】
このような機械的変換により、例えば、空間要件および電気接続の問題を解決することができる。
【０１１４】
本発明によるシステムは、ドアリーフが設けられている如何なる車両でも使用することができる。
【符号の説明】
【０１１５】
１０      自動車
１２      ドアリーフ
１４      前縁部
１６      後縁部
１８      センターピラー
２０      部分的開扉システム
２２      アクチュエータ
２４      固定フレーム
２６      作動要素
２８      モータ
３０      駆動輪
３２      ナット
３４ａ    第１軸受
３４ｂ    第２軸受
３６ａ    第１スラスト玉軸受
３６ｂ    第２スラスト玉軸受
３８      保持端部
４０      保持要素
４２      制御インターフェース
４４      制御装置
４６      開扉検出装置
４８      ピストン
４９      本体
５０      バネ
５２      カム
５４      カムウェイ
５６      従動子
５７      コンタクタ
５８      ロック
６０      ジョー
６２      バネ
６４      ハウジング
６６      傾斜路
６８      アセンブリ
Ａ        開扉軸
Ｂ        軸
Ｃ        軸
Ｄ        垂直軸
ｄ        検出ロッド
【図１】
2021501845.tif 000003
【図２】
2021501845.tif 000004
【図３】
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【図４】
2021501845.tif 000006
【図５】
2021501845.tif 000007
【図６】
2021501845.tif 000008
【図７】
2021501845.tif 000009
【図８】
2021501845.tif 000010
【図９】
2021501845.tif 000011
【図１０】
2021501845.tif 000012
【図１１】
2021501845.tif 000013
【図１２】
2021501845.tif 000014
【図１３】
2021501845.tif 000015
【図１４】
2021501845.tif 000016
【図１５】
2021501845.tif 000017
【図１６】
2021501845.tif 000018
【国際調査報告】
2021501845.tif 000019
2021501845.tif 000020
2021501845.tif 000021