(57)【要約】【課題】単位時間当たりの内圧の減少量の少ないタイヤの異常を検出するとともに、簡易にタイヤの内圧の異常を検出して通報するタイヤ内圧監視システムを提供する。【解決手段】制御部１５は、エンジン停止時にセンサモジュール３から取得したタイヤ内圧値の標準温度におけるタイヤ内圧値とエンジン停止日時とを記憶部１２に記憶する。また、制御部１５は、エンジン始動時にセンサモジュール３から取得したタイヤ内圧値の標準温度におけるタイヤ内圧値と、記憶部１２に記憶されているエンジン停止時の標準温度におけるタイヤ内圧値とにより、エンジン停止日時からエンジン始動日時までのタイヤ内圧減少率を求め、当該タイヤ内圧減少率が所定の値より大きい場合にタイヤ異常であると判定する。制御部１５がタイヤ異常であると判定すると、異常通報部１６は異常を通報する。【選択図】図１
2008155795.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各タイヤ内に装着されてタイヤ内圧およびタイヤ内温度を検出するセンサモジュールと、
該センサモジュールから送信されるタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を受信する受信手段と、
該受信手段により受信して取得した前記タイヤ内温度における前記タイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値に換算する換算手段と、
エンジン停止時に前記受信手段を介して取得した前記センサモジュールからのタイヤ内圧値から前記換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値とエンジン停止日時とを記憶する記憶手段と、
エンジン始動時に前記受信手段を介して取得した前記センサモジュールからのタイヤ内圧値から前記換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値と、前記記憶手段に記憶されている前記エンジン停止時の標準温度におけるタイヤ内圧値とにより、エンジン停止日時からエンジン始動日時までのタイヤ内圧減少率を求め、当該タイヤ内圧減少率が所定の値より大きい場合に異常であると判定する異常判定手段と、
該異常判定手段に異常であると判定された場合に異常を通報する異常通報手段と、
を備えることを特徴とするタイヤ内圧警報システム。
【請求項２】
車両の各タイヤ内に装着されてタイヤ内圧およびタイヤ内温度を検出するセンサモジュールと、
ドア閉信号またはドア開信号を送信するキーレスエントリー装置と、
前記センサモジュールから送信されるタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を受信し、ドア施錠時に前記キーレスエントリー装置から送信されるドア閉信号を受信し、ドア解錠時に前記キーレスエントリー装置から送信されるドア開信号を受信する受信手段と、
該受信手段により受信して取得した前記タイヤ内温度における前記タイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値に換算する換算手段と、
ドア施錠時に前記受信手段を介して取得した前記センサモジュールからのタイヤ内圧値から前記換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値とドア施錠日時とを記憶する記憶手段と、
ドア解錠時に前記受信手段を介して取得した前記センサモジュールからのタイヤ内圧値から前記換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値と、前記記憶手段に記憶されている前記ドア施錠時の標準温度におけるタイヤ内圧値とにより、ドア施錠日時からドア解錠日時までのタイヤ内圧減少率を求め、当該タイヤ内圧減少率が所定の値より大きい場合に異常であると判定する異常判定手段と、
該異常判定手段に異常であると判定された場合に異常を通報する異常通報手段と、
を備えることを特徴とするタイヤ内圧警報システム。
【請求項３】
前記異常通報手段は、ハザードランプを通常の点滅タイミングとは異なるタイミングで点灯、点滅させることにより異常を通報することを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ内圧警報システム。
【請求項４】
前記異常通報手段は、前記タイヤ内圧減少率が所定の値より大きいタイヤの近傍のハザードランプのみを通常の点滅タイミングとは異なるタイミングで点灯、点滅させることにより異常を通報することを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ内圧警報システム。
【請求項５】
前記異常通報手段は、前記キーレスエントリー装置の警報表示部を点灯、点滅させることにより異常を通報することを特徴とする請求項２に記載のタイヤ内圧警報システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤのパンク等のタイヤ異常を通報するタイヤ内圧警報システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車用の空気入りタイヤに充填された空気圧（内圧）が正常か否かを点検する方法として、タイヤ内圧やタイヤ内温度等のタイヤ状態量を測定するセンサモジュールをタイヤの内部に取り付けて、このセンサモジュールから無線通信で送信される測定データを車体側の受信装置で受信し、受信したデータを、運転台のオンボード表示器に表示するように構成したタイヤ空気圧監視システム（Ｔｉｒｅ  Ｐｒｅｓｓｕｒｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ、以下、ＴＰＭＳという）を車両に搭載することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、無線通信を利用したハンディなタイヤ内圧の読み取り機などもある。
【０００３】
また、特許文献２には、タイヤの空気圧を標準温度に換算して、内部空気圧異常を検出するとともに、空気圧センサで測定したタイヤの空気圧の単位時間あたりの減少量が所定の閾値を越えて減少したときに、警告信号を発生するタイヤ空気圧検知装置が記載されている。
【特許文献１】特開平１０−３０２１８７号公報
【特許文献２】特開２００２−２２５５１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したタイヤ空気圧監視システムやハンディなタイヤ内圧の読み取り機は、得られたタイヤの内圧情報を、運転台のオンボード表示器やハンディな読み取り機側に一旦蓄え、最終的にはコンピュータに入力して管理するので、システムが大きくなり、コストがかかるという問題がある。また、個人の車両を管理するユーザにおいては、タイヤ内圧の異常を検出して通報する簡易なシステムはなかった。
【０００５】
また、特許文献２に記載のタイヤ空気圧検知装置では、車両の走行中においてタイヤ空気圧の単位時間（例えば５秒、１０秒、３０秒等）当たりの減少量を求め、減少量が大きいとき、すなわち、急激な圧力低下を検出したときに警告信号を発生するものであり、徐々にタイヤの空気が漏れる場合のような単位時間当たりの空気圧の減少量の少ないタイヤの異常を検出できないという問題がある。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、単位時間当たりの空気圧の減少量の少ないタイヤの異常を検出することができるとともに、簡易にタイヤの内圧の異常を検出して通報するタイヤ内圧警報システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明のタイヤ内圧警報システムは、車両の各タイヤ内に装着されてタイヤ内圧およびタイヤ内温度を検出するセンサモジュールと、該センサモジュールから送信されるタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を受信する受信手段と、該受信手段により受信して取得した前記タイヤ内温度における前記タイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値に換算する換算手段と、エンジン停止時に前記受信手段を介して取得した前記センサモジュールからのタイヤ内圧値から前記換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値とエンジン停止日時とを記憶する記憶手段と、エンジン始動時に前記受信手段を介して取得した前記センサモジュールからのタイヤ内圧値から前記換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値と、前記記憶手段に記憶されている前記エンジン停止時の標準温度におけるタイヤ内圧値とにより、エンジン停止日時からエンジン始動日時までのタイヤ内圧減少率を求め、当該タイヤ内圧減少率が所定の値より大きい場合に異常であると判定する異常判定手段と、該異常判定手段に異常であると判定された場合に異常を通報する異常通報手段とを備えることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明のタイヤ内圧警報システムは、車両の各タイヤ内に装着されてタイヤ内圧およびタイヤ内温度を検出するセンサモジュールと、ドア閉信号またはドア開信号を送信するキーレスエントリー装置と、前記センサモジュールから送信されるタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を受信し、ドア施錠時に前記キーレスエントリー装置から送信されるドア閉信号を受信し、ドア解錠時に前記キーレスエントリー装置から送信されるドア開信号を受信する受信手段と、該受信手段により受信して取得した前記タイヤ内温度における前記タイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値に換算する換算手段と、ドア施錠時に前記受信手段を介して取得した前記センサモジュールからのタイヤ内圧値から前記換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値とドア施錠日時とを記憶する記憶手段と、ドア解錠時に前記受信手段を介して取得した前記センサモジュールからのタイヤ内圧値から前記換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値と、前記記憶手段に記憶されている前記ドア施錠時の標準温度におけるタイヤ内圧値とにより、ドア施錠日時からドア解錠日時までのタイヤ内圧減少率を求め、当該タイヤ内圧減少率が所定の値より大きい場合に異常であると判定する異常判定手段と、該異常判定手段に異常であると判定された場合に異常を通報する異常通報手段とを備えることを特徴とする。
【０００９】
前記異常通報手段は、ハザードランプを通常の点滅タイミングとは異なるタイミングで点灯、点滅させることにより異常を通報することが好ましく、または前記タイヤ内圧減少率が所定の値より大きいタイヤの近傍のハザードランプのみを通常の点滅タイミングとは異なるタイミングで点灯、点滅させることにより異常を通報することが好ましい。
【００１０】
また、前記異常通報手段は、前記キーレスエントリー装置の警報表示部を点灯、点滅させることにより異常を通報することが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、長時間にわたるタイヤ内圧の減少量を測定して、タイヤの内圧の異常を判定するので、徐々にタイヤの空気が漏れる場合のような単位時間当たりの内圧の減少量の少ないタイヤの異常を検出することができる。また、簡易にタイヤの内圧の異常を検出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の第１の実施の形態に係るタイヤ内圧警報システムのブロック図である。図１に示すタイヤ内圧警報システムは、車両６のそれぞれのタイヤ４内に装着されてタイヤ４の内圧および内部温度を検出し、検出したタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を車体側に送信するセンサモジュール３と、車体側に設置される中央制御装置１とにより構成される。中央制御装置１は、センサモジュール３のアンテナから無線で送られてくるタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を受信する送受信部（受信手段）１１と、エンジン停止時に取得したセンサモジュール３からのタイヤ内圧値から換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値とエンジン停止日時とを記憶する記憶部（記憶手段）１２と、送受信部（受信手段）１１により受信して取得したタイヤ内温度におけるタイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値に換算する手段（換算手段）と、エンジン始動時に取得したセンサモジュール３からのタイヤ内圧値から換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値と、記憶部１２に記憶されているエンジン停止時の標準温度におけるタイヤ内圧値とにより、エンジン停止日時からエンジン始動日時までのタイヤ内圧減少率を求め、タイヤ内圧減少率が所定の値より大きい場合に異常であると判定する手段（異常判定手段）とを含む制御部１５と、制御部１５により異常であると判定された場合に異常を通報する異常通報部（異常通報手段）１６、エンジン始動時にエンジン始動信号を出力し、エンジン停止時にエンジン停止信号を出力するエンジン始動・停止機構部１７を備えている。
【００１３】
図２は、タイヤの内圧（空気圧）と時間の経過との関係を示す図である。図に示すように、タイヤの内圧は、異常の無いタイヤでも長時間が経過すると減少する。なお、タイヤ内空気の温度が走行により上昇するため、この温度変化による空気圧変化を無視するため、図２では、標準温度に換算した際の圧力を示している。記憶部１２には、予めタイヤに異常が無いときの単位時間当たりのタイヤ内圧の減少量であるタイヤ内圧減少率が記憶されている。
【００１４】
センサモジュール３は、図３のタイヤの断面図に示すように、タイヤに空気を注入するための円筒状のタイヤバルブ２２と一体となってホイールリム２３に取り付けられている。なお、センサモジュール３は、タイヤの内面に焼き付けて取り付けられ、走行中のタイヤが荷重下で変形してもタイヤから隔離したり壊れたりしないよう設けるようにしても良い。また、タイヤ内側空間に別途の手段で保持したりすることも可能である。センサモジュール３は、送受信部１１からタイヤ内圧情報の返信要求の信号を受信すると、タイヤ内圧を測定して、センサモジュール固有の識別コードであるセンサＩＤとタイヤ内圧値とを含む信号をタイヤ外部に出力する。
【００１５】
次に、本発明の第１の実施の形態の動作について説明する。運転者が車両のエンジンを停止すると、エンジン始動・停止機構部１７は、エンジン停止信号を制御部１５に送信する。制御部１５は、エンジン始動・停止機構部１７からエンジン停止信号が送られてくると、送受信部１１を介してセンサモジュール３にタイヤ内情報の返信要求の信号を送信する。センサモジュール３が、タイヤ内情報の返信要求の信号を受信し、タイヤ内圧およびタイヤ内温度を測定して、センサＩＤとタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値とを含む信号を送受信部１１に送信すると、制御部１５は、送受信部１１を介してセンサＩＤとタイヤ内圧値とタイヤ内温度値を取得し、取得したタイヤ内温度におけるタイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値Ｐ１に換算し、換算した標準温度におけるタイヤ内圧値Ｐ１をエンジン停止日時Ｔ１とともにタイヤ毎に、すなわちセンサＩＤ毎に記憶部１２に記憶する。
【００１６】
運転者が車両のエンジンを始動すると、エンジン始動・停止機構部１７は、エンジン始動信号を制御部１５に送信する。制御部１５は、エンジン始動・停止機構部１７からエンジン始動信号が送られてくると、送受信部１１を介してセンサモジュール３にタイヤ内情報の返信要求の信号を送信する。センサモジュール３が、タイヤ内情報の返信要求の信号を受信し、タイヤ内圧およびタイヤ内温度を測定して、センサＩＤとタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を送受信部１１に送信すると、制御部１５は、送受信部１１を介してタイヤ毎に、すなわちセンサＩＤ毎にタイヤ内圧値とタイヤ内温度値を取得する。
【００１７】
制御部１５は、タイヤ（センサＩＤ）毎に、エンジン始動時に取得したタイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値Ｐ２に換算し、換算したタイヤ内圧値Ｐ２と、記憶部１２に記憶されているエンジン停止時のタイヤ内圧値Ｐ１との内圧差ΔＰ（ΔＰ＝Ｐ２−Ｐ１）とを求め、このタイヤの内圧差ΔＰを、エンジン停止日時Ｔ１からエンジン始動日時Ｔ２までの時間差ΔＴ（ΔＴ＝Ｔ２−Ｔ１）で割ることにより、タイヤ内圧減少率（ΔＶ／ΔＴ）を求め、この値が、記憶部１２に予め記憶されている、タイヤに異常が無いときのタイヤ内圧減少率よりも大きい場合にタイヤに異常があると判定する。
【００１８】
制御部１５が、タイヤに異常があると判定すると、異常通報部１６は、ハザードランプ５を通常の点滅タイミングとは異なるタイミングで点灯、点滅させ、さらに運転台のオンボード表示器を点灯、点滅表示させることにより、車両の運転者および後続車の運転者にタイヤの異常を通報する。
【００１９】
上述のように、本発明は、エンジンを始動した時に、エンジン停止日時からエンジン始動日時までの長時間にわたるタイヤ内圧の減少量を測定して、タイヤの内圧の異常を判定するので、徐々にタイヤの空気が漏れる場合のような単位時間当たりの内圧の減少量の少ないタイヤの異常を検出することができる。
【００２０】
なお、予めセンサＩＤとタイヤの装着位置との関係を記憶部１２に記憶させておいて、制御部１５が、タイヤに異常があると判定すると、異常通報部１６が、異常のあったタイヤのセンサＩＤからタイヤの装着位置を割り出して、異常があるタイヤ近傍のハザードランプのみを通常の点滅タイミングとは異なるタイミングで点灯、点滅させることにより異常を通報するようにしても良い。異常があるタイヤ近傍のハザードランプのみを点灯、点滅させることにより、運転者は、どのタイヤに異常があるかを知ることができる。
【００２１】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。図４は、本発明の第２の実施の形態に係るタイヤ内圧警報システムのブロック図である。図４に示すタイヤ内圧警報システムは、車両６のそれぞれのタイヤ４内に装着されてタイヤ４の内圧および内部温度を検出し、検出したタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を車体側に送信するセンサモジュール３と、車体側に設置される中央制御装置１と、キーレスエントリー装置２とにより構成される。
【００２２】
キーレスエントリー装置２は、図５に示すように、電池からなる電源３１と、車両６のドアを施錠、解錠するための押しボタン３２と、制御部３３と、押しボタン３２からの入力によりドア閉信号またはドア開信号を無線で送信する送信部３４とを備えている。
【００２３】
中央制御装置１は、センサモジュール３のアンテナから無線で送られてくるタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号と、キーレスエントリー装置２からドア施錠時に無線で送られてくるドア閉信号と、キーレスエントリー装置２からドア解錠時に無線で送られてくるドア開信号を受信する送受信部（受信手段）１１と、ドア施錠時に取得したセンサモジュール３からのタイヤ内圧値から換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値とドア施錠日時とを記憶する記憶部（記憶手段）１２と、送受信部（受信手段）１１により受信して取得したタイヤ内温度におけるタイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値に換算する手段（換算手段）と、ドア解錠時に取得したセンサモジュール３からのタイヤ内圧値から換算手段により換算して求めた標準温度におけるタイヤ内圧値と、記憶部１２に記憶されているドア施錠時の標準温度におけるタイヤ内圧値とにより、ドア施錠日時からドア解錠日時までのタイヤ内圧減少率を求め、タイヤ内圧減少率が所定の値より大きい場合にタイヤが異常であると判定する手段（異常判定手段）とを含む制御部１５と、制御部１５によりタイヤが異常であると判定された場合に異常を通報する異常通報部（異常通報手段）１６を備えている。
【００２４】
記憶部１２には、第１の実施の形態と同様に、予めタイヤに異常が無いときの単位時間当たりのタイヤ内圧の減少量であるタイヤ内圧減少率が記憶されている。また、センサモジュール３も、第１の実施の形態と同様の構成である。
【００２５】
次に、本発明の第２の実施の形態の動作について説明する。運転者がドアを施錠するためにキーレスエントリー装置２の押しボタン３２を押して、キーレスエントリー装置２から送受信部１１にドア閉信号を送信すると、送受信部１１は受信したドア閉信号を制御部１５に出力する。制御部１５は、送受信部１１からドア閉信号が送られてくると、送受信部１１を介してセンサモジュール３にタイヤ内情報の返信要求の信号を送信する。センサモジュール３が、タイヤ内情報の返信要求の信号を受信し、タイヤ内圧およびタイヤ内温度を測定して、センサＩＤとタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を送受信部１１に送信すると、制御部１５は、送受信部１１を介してセンサＩＤとタイヤ内圧値とタイヤ内温度値を取得し、取得したタイヤ内温度におけるタイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値Ｐ１に換算し、換算した標準温度におけるタイヤ内圧値Ｐ１をドア施錠日時Ｔ１とともにタイヤ毎に、すなわちセンサＩＤ毎に記憶部１２に記憶する。
【００２６】
運転者がドアを解錠するためにキーレスエントリー装置２の押しボタン３２を押して、キーレスエントリー装置２から送受信部１１にドア開信号を送信すると、送受信部１１は受信したドア開信号を制御部１５に出力する。制御部１５は、送受信部１１からドア開信号が送られてくると、送受信部１１を介してセンサモジュール３にタイヤ内情報の返信要求の信号を送信する。センサモジュール３が、タイヤ内情報の返信要求の信号を受信し、タイヤ内圧およびタイヤ内温度を測定して、センサＩＤとタイヤ内圧およびタイヤ内温度の値を含む信号を送受信部１１に送信すると、制御部１５は、送受信部１１を介してタイヤ毎に、すなわちセンサＩＤ毎にタイヤ内圧値とタイヤ内温度値を取得する。
【００２７】
制御部１５は、タイヤ（センサＩＤ）毎に、ドア解錠時に取得したタイヤ内圧値を標準温度におけるタイヤ内圧値Ｐ２に換算し、換算したタイヤ内圧値Ｐ２と、記憶部１２に記憶されているドア施錠時のタイヤ内圧値Ｐ１との内圧差ΔＰ（ΔＰ＝Ｐ２−Ｐ１）とを求め、このタイヤの内圧差ΔＰを、ドア施錠日時Ｔ１からドア解錠日時Ｔ２までの時間差ΔＴ（ΔＴ＝Ｔ２−Ｔ１）で割ることにより、タイヤ内圧減少率（ΔＶ／ΔＴ）を求め、この値が、記憶部１２に予め記憶されている、タイヤに異常が無いときのタイヤ内圧減少率よりも大きい場合にタイヤに異常があると判定する。
【００２８】
制御部１５が、タイヤに異常があると判定すると、異常通報部１６は、ハザードランプ５を通常の点滅タイミングとは異なるタイミングで点灯、点滅させることにより、車両の運転者にタイヤの異常を通報する。なお、上述した実施の形態では、中央制御装置内に設けられた制御部１５で標準温度換算をしたが、これに限定されることなく、センサモジュール側で予め標準温度換算をして圧力を送信するようにしても良い。
【００２９】
上述のように、本発明は、ドアを解錠した時に、ドア施錠日時からドア解錠日時までの長時間にわたるタイヤ内圧の減少量を測定して、タイヤの内圧の異常を判定するので、徐々にタイヤの空気が漏れる場合のような単位時間当たりの内圧の減少量の少ないタイヤの異常を検出することができる。
【００３０】
なお、予めセンサＩＤとタイヤの装着位置との関係を記憶部１２に記憶させておいて、制御部１５が、タイヤに異常があると判定すると、異常通報部１６が、異常のあったタイヤのセンサＩＤからタイヤの装着位置を割り出して、異常があるタイヤ近傍のハザードランプのみを通常の点滅タイミングとは異なるタイミングで点灯、点滅させることにより異常を通報するようにしても良い。異常があるタイヤ近傍のハザードランプのみを点灯、点滅させることにより、運転者は、どのタイヤに異常があるかを知ることができる。
【００３１】
図６は、キーレスエントリー装置の他の例を示すブロック図である。図７に示すキーレスエントリー装置７は、電池からなる電源３１と、車両６のドアを開閉するための押しボタン３２と、制御部３３と、送受信部３５と、警報表示部３６を備えている。中央制御装置１の制御部１５が、タイヤに異常があると判定すると、送受信部１１からキーレスエントリー装置７に異常通報信号を送信して、キーレスエントリー装置７の警報表示部３６を点灯、点滅させて運転者にタイヤの異常を知らせるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るタイヤ内圧警報システムのブロック図である。
【図２】タイヤの内圧（空気圧）と時間の経過との関係を示す図である。
【図３】センサモジュールをタイヤに取り付けた状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るタイヤ内圧警報システムのブロック図である。
【図５】キーレスエントリー装置の一例を示すブロック図である。
【図６】キーレスエントリー装置の他の例を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  中央制御装置
２，７  キーレスエントリー装置
３  センサモジュール
４  タイヤ
５  ハザードランプ
６  車両
１１，３５  送受信部
１２  記憶部
１５，３３  制御部
１６  異常通報部
１７  エンジン始動・停止機構部
２２  タイヤバルブ
２３  ホイールリム
３１  電源
３２  押しボタン
３４  送信部
３６  警報表示部
【図１】
2008155795.tif 000003
【図２】
2008155795.tif 000004
【図３】
2008155795.tif 000005
【図４】
2008155795.tif 000006
【図５】
2008155795.tif 000007
【図６】
2008155795.tif 000008