(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つのベースオイル及び式（Ｉ）  ＲＦ−Ｌ−ＲＨ  （Ｉ）（式中、ＲＦがペルフルオロ基又は部分フッ素化基であり、ＲＨが炭化水素系基であり、Ｌがリンカーである）に対応する少なくとも１つの難燃剤を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にするための組成物に関する。  本発明は、少なくとも１つのバッテリーを含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にするための組成物における、耐発火特性を与えるための、少なくとも１つの式（Ｉ）の難燃剤の使用にも関する。  最後に、本発明は、少なくとも１つのバッテリー、特にリチウムイオンバッテリー又はニッケル−カドミウムバッテリーを、本発明による組成物と接触させて配置する少なくとも１つの工程を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのバッテリーを冷却及び防火するための方法に関する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのベースオイル及び式（Ｉ）
【化１】
2021524529.tif 000007
（式中、
ＲＦが、１〜２２個、好ましくは１〜２０個、さらにより優先的には１〜１６個の炭素原子を特に含むペルフルオロ基又は部分フッ素化基であり、
ＲＨが、１〜２２個、好ましくは１〜２０個、さらにより優先的には１〜１６個の炭素原子を特に含む炭化水素系基であり、
Ｌがリンカーである）
に対応する少なくとも１つの難燃剤を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にするための組成物。
【請求項２】
ＲＨが、３〜２２個の炭素原子、より優先的には３〜１８個、たとえば５〜１５個、又はさらには１０〜１５個の炭素原子を含むことを特徴とする、請求項１に記載の組成物。
【請求項３】
ＲＦが、窒素原子及び酸素原子から選択される１つ又は２つのヘテロ原子で任意選択で中断されているペルフルオロ（Ｃ１〜Ｃ１６）アルキル基で又は部分フッ素化（Ｃ１〜Ｃ１６）アルキル基であり、ＲＨは（Ｃ１〜Ｃ１５）アルキル基、とりわけ（Ｃ３〜Ｃ１５）アルキル基又は（Ｃ２〜Ｃ１５）アルケニル基であり、前記基は（Ｃ３〜Ｃ６）シクロアルキル基、フェニル基、又はベンジル基等の炭化水素系環で任意選択で置換されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の組成物。
【請求項４】
Ｌが以下の二価の基：−ＣＨ２−、−ＣＨ＝ＣＨ−、−Ｏ−、−Ｓ−、又は−ＰＯ４−から選択されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項５】
前記式（Ｉ）の難燃剤が、前記組成物の全質量に対して、０．５質量％〜４０質量％の含量、特に２質量％〜３０質量％の含量、さらにより詳細には２質量％〜２０質量％、有利には３質量％〜１０質量％の含量で存在することを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項６】
規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して、１．５〜８ｍｍ２／ｓ、特に１．５〜６．１ｍｍ２／ｓ、より詳細には１．５〜４．１ｍｍ２／ｓ、さらにより詳細には１．５〜２．１ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有する少なくとも１つのベースオイルを使用することを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項７】
前記ベースオイルが、カルボン酸とアルコールとの特定のエステル等の合成油から、ポリ−α−オレフィンから、及び２〜８個の炭素原子、特に２〜４個の炭素原子を含むアルキレンオキシドの重合又は共重合によって得られるポリアルキレングリコールから、選択されることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項８】
前記組成物の全質量に対して、６０質量％〜９９．５質量％、好ましくは７０質量％〜９８質量％、たとえば８０質量％〜９９．５質量％、さらにより優先的には８０質量％〜９８質量％、有利には９０質量％〜９７質量％の、規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して１．５〜８ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有する、ベースオイル又はベースオイルの混合物を含むことを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項９】
摩擦調整剤、洗浄剤、耐摩耗性添加剤、極圧添加剤、分散剤、酸化防止剤、流動点向上剤、消泡剤及びこれらの混合物から選択される少なくとも１つの添加剤をさらに含む、請求項１から８のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項１０】
少なくとも１つのフリーラジカル阻害剤及び／又は請求項１から４のいずれか一項に規定する前記式（Ｉ）の難燃剤以外の、少なくとも１つの追加の難燃剤をさらに含むことを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項１１】
前記フリーラジカル阻害剤は、ホスフェートファミリー又はホスファゼンファミリーの５価リンの形態の化合物、又はホスファイトファミリーの３価リンの形態の化合物から選択され、前記追加の難燃剤は、フッ素化合物以外のハロゲン化化合物から選択されることを特徴とする、請求項１０に記載の組成物。
【請求項１２】
少なくとも１つのバッテリーを含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にするための組成物における、耐発火特性を与えるための、少なくとも１つの請求項１から４のいずれか一項に規定する式（Ｉ）の難燃剤の使用。
【請求項１３】
前記組成物が、特に請求項１０に規定する、少なくとも１つのフリーラジカル阻害剤及び／又は少なくとも１つの追加の難燃剤をさらに含むことを特徴とする、請求項１２に記載の使用。
【請求項１４】
前記式（Ｉ）の難燃剤が、前記組成物の全質量に対して、０．５質量％〜４０質量％の含量、特に２質量％〜３０質量％の含量、さらにより詳細には２質量％〜２０質量％、有利には３質量％〜１０質量％の含量で前記組成物中に存在することを特徴とする、請求項１２又は１３に記載の使用。
【請求項１５】
少なくとも１つのバッテリー、特にリチウムイオンバッテリー又はニッケル−カドミウムバッテリーを、請求項１から１１のいずれか一項に記載の組成物と接触させて配置する少なくとも１つの工程を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのバッテリーを冷却及び防火するための方法。
【請求項１６】
前記少なくとも１つのバッテリーが、前記組成物中で浸漬され若しくは半浸漬され、静止している若しくは循環しているか、又は前記組成物が、圧力下で前記組成物を用いて及び前記バッテリーへの重力によって、注入により、ジェットにより、噴霧により、又はミストの形成によって前記バッテリーと直接接触して配置されることを特徴とする、請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのための潤滑剤組成物の分野に関する。したがって本発明は、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムにおいて、推進システムの変速装置（ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）に対する潤滑特性、パワーエレクトロニクス及びバッテリーに対する冷却特性、並びにモーターに対して組み合わされた２つの特性を同時に有する組成物を提供することに向けられている。組成物は、耐発火特性をさらに有し、バッテリーに対するその有用性を示す。つまり、本発明は、冷却することができ、さらに火炎伝播を遅延又は防止することもできる流体によって、電気車両又はハイブリッド車両のバッテリーを冷却する手段を提供することに特に向けられている。
【背景技術】
【０００２】
ＣＯ２排出の削減、さらにエネルギー消費の削減のための国際規格の変化により、自動車メーカーは燃料エンジンに代わる解決策を提案することが迫られている。
【０００３】
自動車メーカーによって特定される解決策の１つは、燃料エンジンを電気モーターで置き換えることで構成されている。したがって、ＣＯ２排出の削減を目的とする研究により、いくつかの自動車会社により電気車両の開発が進められてきている。
【０００４】
本発明の目的のために、「電気車両」という用語は、唯一の推進の手段として電気モーターを含む車両を意味し、組み合わされた推進の手段として燃料エンジンと電気モーターとを含むハイブリッド車両とは対照的である。
【０００５】
本発明の目的のために、「推進システム」という用語は、電気車両を推進するために必要な機械的部品を含むシステムを意味する。したがって推進システムは、より詳細には、ローターステーターアセンブリー、パワーエレクトロニクス（速度を調節するために用いられる）、変速装置、及びバッテリーを含む電気モーターを包含する。
【０００６】
一般に、電気車両又はハイブリッド車両においては、上で想起された推進システムの種々の部品を潤滑にする及び／又は冷却するという制約に合致する組成物を用いる必要がある。
【０００７】
電気モーター自体に関しては、潤滑剤組成物は潤滑剤としても冷却剤としても作用する。パワーエレクトロニクスに関しては、組成物は冷却を可能にする。変速装置は組成物を用いて潤滑され、最後にバッテリーは前記組成物で冷却される。
【０００８】
本発明による潤滑剤組成物は、バッテリーの安全性を確実にしながら、同時にバッテリーを冷却する。
【０００９】
したがって、本発明による組成物は、冷却、潤滑および発火に対する耐性の多様な役割を果たす。
【００１０】
潤滑剤組成物は、「潤滑剤（ｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ）」とも呼ばれ、電気モーター等の推進システムにおいてモーターの運動における種々の金属部品の間の摩擦力を低減する目的で一般的に使用されている。潤滑剤組成物は、これらの部品の、特にこれらの表面の早期の摩耗（ｐｒｅｍａｔｕｒｅ  ｗｅａｒ）又はさらには損傷を防止する効果もある。
【００１１】
これを行うため、潤滑剤組成物は通常、ベースオイルの潤滑性能を増強することを意図したいくつかの添加剤、たとえば摩擦改質用添加剤（ｆｒｉｃｔｉｏｎ−ｍｏｄｉｆｙｉｎｇ  ａｄｄｉｔｉｖｅｓ）と一般的に組み合わされた１つ以上のベースオイルから構成されている。
【００１２】
さらに、電気推進システムは、電気モーター、パワーエレクトロニクス及びバッテリーを介してそれらが機能している間に熱を発生する。発生する熱の量が環境に通常放散される熱の量よりも大きいため、モーター、パワーエレクトロニクス及びバッテリーの冷却を確実にする必要がある。一般に、危険な温度に達することを防止するために、熱を発生する推進システムのいくつかの部品及び／又は前記システムの熱に弱い（ｈｅａｔ  ｓｅｎｓｉｔｉｖｅ）部品、並びにとりわけパワーエレクトロニクス及びバッテリーにおいて冷却が行われる。
【００１３】
通常、電気モーターを空気又は任意選択でグリコールと組み合わされた水で冷却ことが公知の慣行である。これらの冷却方法は、電気車両又はハイブリッド車両の推進システム新たな進化に関しては最適ではなく、又は不十分でさえある。
【００１４】
油性流体を含む流体中で使用できる難燃剤は、とりわけ工業的用途では、さらに公知である。
【００１５】
しかしながら、特定の実質的に不燃性の油は、ポリクロロトリフルオロエチレン（ＰＣＴＦＥ）等の重ハロゲン化化合物から一般的に構成されている。さらに、エーテルタイプ又はケトンタイプの特定のペルフルオロ有機流体は、電気車両の推進システムの冷却流体としても公知である。
【００１６】
これらのハロゲン化化合物は極めて効果であり、これらの使用は規制上及び環境上の理由のために好ましくない。さらに、これらのハロゲン化化合物は密度が高く、そのためバッテリーの質量を増加させ、その最終的な結果として車両の自立性を低下させることになる。
【００１７】
冷却システムは電気車両又はハイブリッド車両の推進システムの潤滑の分野で公知であるにもかかわらず、バッテリーのセルにおける過熱のリスクを完全に除去することはできず、爆発及び「暴走効果（ｒｕｎａｗａｙ  ｅｆｆｅｃｔ）」として知られるバッテリー全体の発火をもたらし得る。これは、本発明に関して特に目標としているリチウムイオンバッテリー又はニッケルカドミウムバッテリーの機能において特に懸念され得ることである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本発明は、一方で推進システムの上述の要素の潤滑及び冷却を同時に満足させて、かつ他方では、耐発火特性を付与することによって、バッテリー、特にリチウムイオン（Ｌｉ−イオン）バッテリー又はニッケルカドミウム（Ｎｉ−Ｃｄ）バッテリーの安全性を確実にする新規の組成物提供することにまさに向けられている。
【００１９】
より正確には、本発明者らは、少なくとも１つの難燃剤、より詳細には以下で規定する式（Ｉ）のフッ素難燃剤をベースオイル中で使用することによって、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのための潤滑、冷却、およびさらに発火に対する耐性の多様な機能を確実にすることができることを発見した。
【００２０】
このようにして形成された組成物は、推進システムと直接接触して配置され、モーター、パワーエレクトロニクス及びバッテリーと前記組成物とのこの直接の接触によってこれらの部材を冷却してする一方で、同時に前記バッテリーの暴走効果の事象における増大した安全性を確実にし得る。
【００２１】
これらの部材とこのように直接接触する組成物は、従来の空気冷却及び間接的な接触による水冷却よりも優れた冷却を提供する。この直接接触によって、優れた熱放散が可能になる。
【００２２】
その理由は、空気冷却は直接冷却を可能にするが、空気は極めて貧弱な熱放散流体であるからである。逆に、水は効率的な冷却流体であるが、モーター、パワーエレクトロニクス及びバッテリーと直接接触することがふさわしくない。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
したがって、第一のその態様によると、本発明は、少なくとも１つのベースオイル及び式（Ｉ）
【化１】
2021524529.tif 000002
（式中、
ＲＦが、１〜２２個、好ましくは１〜２０個、さらにより優先的には１〜１６個の炭素原子を特に含むペルフルオロ基又は部分フッ素化基であり、
ＲＨが、１〜２２個、好ましくは１〜２０個、さらにより優先的には１〜１６個の炭素原子を特に含む炭化水素系基であり、
Ｌがリンカーである）
に対応する少なくとも１つの難燃剤を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にするための組成物に関する。
【００２４】
本発明はまた、少なくとも１つのバッテリーを含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にするための組成物における、耐発火特性を与えるための、式（Ｉ）
【化２】
2021524529.tif 000003
（式中、
ＲＦが、１〜２２個、好ましくは１〜２０個、さらにより優先的には１〜１６個の炭素原子を特に含むペルフルオロ基又は部分フッ素化基であり、
ＲＨが、１〜２２個、好ましくは１〜２０個、さらにより優先的には１〜１６個の炭素原子を特に含む炭化水素系基であり、
Ｌがリンカーである）
に対応する少なくとも１つの難燃剤の使用にも関する。
【００２５】
より詳細には、このように補完された潤滑剤組成物は、とりわけ前記補完された潤滑剤組成物、又は本発明による組成物の中に浸漬され若しくは半浸漬され、静止して若しくは循環している、電気車両のバッテリー、とりわけＬｉ−イオンバッテリー又はＮｉ−Ｃｄバッテリーと直接接触させて配置することが意図されているか、又はオイル噴霧、ジェット、又はミストの形態で直接噴霧されることが意図されている。
【００２６】
フッ素化合物、とりわけジブロックフッ素化合物の形態であるものは、文献ＷＯ  ９７／２１４２５に記載されている。しかしながら、これらのフッ素化合物はバイオアベイラビリティ及び親油性化合物の効率をエマルション中で制御するための分散剤として記載されている。本発明に従った用途（ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ）は、ＷＯ  ９７／２１４２５には記載も示唆もされていない。
【００２７】
本発明による組成物は、電気車両又はハイブリッド車両の中に存在するバッテリー、パワーエレクトロニクス及びモーターを効率的に冷却することを可能にする。
【００２８】
また、本発明による組成物は、バッテリーのセルの一つの熱暴走、又はさらには発火の事象における火炎伝播を遅延又は防止することを可能にする。
【００２９】
本発明による組成物は、電気車両又はハイブリッド車両の推進システム、より詳細には、電気モーター自体及び変速装置の潤滑を提供することもできる。
【００３０】
有利には、本発明による組成物は、電気車両又はハイブリッド車両の変速装置、特にレジューサー（ｒｅｄｕｃｅｒ）の潤滑を提供できる。
【００３１】
したがって、本発明によるこの特有の組成物は、モーター、パワーエレクトロニクス及びバッテリーの冷却、並びに特にバッテリー、とりわけＬｉ−イオンバッテリー若しくはＮｉ−Ｃｄバッテリーの爆発及び／又は発火の事象における火炎伝播を遅延及び／又は防止することによる、火炎（ｆｉｒｅ）からのその保護、並びにさらに電気車両又はハイブリッド車両における、電気モーター、変速装置、特にレジューサーの潤滑を同時に確実にすることができる。
【００３２】
本発明はまた、少なくとも１つのバッテリー、特にリチウムイオンバッテリー又はニッケル−カドミウムバッテリーを、本発明による組成物と接触させて配置する少なくとも１つの工程を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのバッテリーを冷却及び防火するための方法にも関する。
【００３３】
本発明による組成物の使用のその他の特徴、変形、及び利点は、本発明の非限定的な説明として与えられる以下の記載及び図面を読むことによってより明瞭になる。
【００３４】
本発明に関して、「防炎剤（ｆｌａｍｅ  ｒｅｔａｒｄａｎｔ）」、「防火を提供する」ことができる、「難燃剤（ｆｉｒｅ  ｒｅｔａｒｄａｎｔ）」、「火炎伝播を遅延及び／又は防止する」又は「耐発火性（ｉｇｎｉｔｉｏｎ−ｒｅｓｉｓｔａｎｔ）」という用語は、相互交換可能に使用されてもよい。これらの用語はすべて、特に過熱後の爆発又は発火の事象において対象物を安全な状態にする能力を有する化合物を修飾する。
【００３５】
本明細書の継続において、「〜の間」、「〜の範囲」、及び「〜に変動する」という表現は同意義であり、他に述べない限り、境界が含まれることを意味していると意図される。
【００３６】
「〜を含む」という表現は、他に特定しない限り、「少なくとも１つの〜を含む」と同義と理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】電気又はハイブリッド推進システムの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
＜組成物＞
前述で示したように、本発明による組成物は、少なくとも１つのベースオイル又は以下で説明する流体ベース、及び以下で詳細に定義する式（Ｉ）に対応する難燃剤を含む。
【００３９】
より詳細には、本発明による組成物は、規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して、２〜８ｍｍ２／ｓ、好ましくは３〜７ｍｍ２／ｓの動粘度を有する。
【００４０】
＜ベースオイル＞
本発明による組成物は、少なくとも１つのベースオイル、特に規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して、１．５〜８ｍｍ２／ｓ、特に１．５〜６．１ｍｍ２／ｓ、より詳細には１．５〜４．１ｍｍ２／ｓ、さらにより詳細には１．５〜２．１ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有する１つ又は複数のベースオイルから形成された流体ベースを用いる。
【００４１】
このベースオイルはいくつかのベースオイルの混合物、即ち２つ、３つ、又は４つのベースオイルの混合物であってもよい。
【００４２】
本明細書の継続において、「流体ベース」という用語は、規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して１．５〜８ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有するベースオイル又はベースオイルの混合物を指すことになる。
【００４３】
本発明による潤滑剤組成物に使用されるベースオイルは、油又は油の混合物が前述の望ましい粘度を有することを前提として、ＡＰＩ分類（又はＡＴＩＥＬ分類によるその等価物）によって定義され、下の表Ａに提示されたクラスによる群Ｉ〜Ｖに属する鉱物油又は合成起源の油又はその混合物から選択されてもよい。
【００４４】
【表１】
2021524529.tif 000004
【００４５】
鉱物ベースオイルには、原油の常圧及び真空での蒸留、並びにそれに続く溶媒抽出、脱瀝、溶媒脱パラフィン化、水素処理、水素化分解、水素化異性化、及び水素化仕上げ法等の精製操作によって得られる全てのタイプのベースオイルが含まれる。
【００４６】
生物由来（ｂｉｏｂａｓｅｄ）であってもよい合成油及び鉱物油の混合物を用いてもよい。
【００４７】
本発明による組成物を調製するための種々のベースオイルの使用に関しては、これらが前述の粘度の基準に合致することに加えて、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのための使用に適した特性、とりわけ粘度指数、硫黄含量、又は耐酸化性に関する特性を有しなければならないという事実は別として、一般に制限はない。
【００４８】
一実施形態によれば、本発明による組成物のベースオイルは炭化水素系油、好ましくはアルカンである。
【００４９】
さらにこの実施形態によれば、ベースオイルは、少なくとも８個の炭素原子、たとえば８〜２２個の炭素原子、好ましくは１５〜２２個の炭素原子を含むアルカンから選択されてもよい。たとえば、これらはＣ８〜Ｃ２２、好ましくはＣ１５〜Ｃ２２のアルカンであってもよい。
【００５０】
本発明による組成物のベースオイルは、カルボン酸とアルコールとの特定のエステル等の合成油から、ポリ−α−オレフィン（ＰＡＯ）から、及び２〜８個の炭素原子、特に２〜４個の炭素原子を含むアルキレンオキシドの重合又は共重合によって得られるポリアルキレングリコール（ＰＡＧ）から、選択されてもよい。
【００５１】
ベースオイルとして用いられるＰＡＯは、たとえば４〜３２個の炭素原子を含むモノマーから、たとえばオクテン又はデセンから得られる。
【００５２】
ＰＡＯの重量平均分子量は極めて広範囲に変動してもよい。好ましくは、ＰＡＯの重量平均分子量は、６００Ｄａ未満である。ＰＡＯの重量平均分子量は１００〜６００Ｄａ、１５０〜６００Ｄａ、又は２００〜６００Ｄａの範囲であってもよい。
【００５３】
たとえば、本発明に関して用いられ、規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して１．５〜８ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有するＰＡＯは、Ｉｎｅｏｓ社によってＤｕｒａｓｙｎ（登録商標）１６２、Ｄｕｒａｓｙｎ（登録商標）１６４、Ｄｕｒａｓｙｎ（登録商標）１６６、及びＤｕｒａｓｙｎ（登録商標）１６８の商品名の下に市販されている。
【００５４】
カルボン酸とアルコールとのエステルは、たとえば式（ＩＩ）
【化３】
2021524529.tif 000005
のジエステルであり、式中、
−  Ｒは互いに独立に水素原子又は直鎖状若しくは分枝状の（Ｃ１〜Ｃ５）アルキル基、特にメチル基、エチル基、又はプロピル基、とりわけメチル基を表わし、
−  ｓは１、２、３、４、５又は６であり、
−  ｎは１、２又は３であって、ｓが１以外の場合にはｎは同一又は異なってよいことが理解され、かつ
−  Ｒａ及びＲｂは同一又は異なってよく、互いに独立に飽和若しくは不飽和の直鎖状若しくは分枝状の炭化水素系基を表わし、６〜１８個の炭素原子を有する直鎖を有する。
【００５５】
好ましくは、ｓ及びｎが同一で２に等しい場合には、Ｒ基の少なくとも１つは直鎖状又は分枝状の（Ｃ１〜Ｃ５）アルキル基を表わし、ｓが１かつｎが３の場合には、エステル官能基の酸素原子に対してベータ位にある炭素に結合したＲ基の少なくとも１つは水素原子を表わす。
【００５６】
有利には、本発明による組成物のベースオイルは、ポリ−α−オレフィン（ＰＡＯ）から選択される。
【００５７】
好ましくは、本発明による組成物は、規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して１．５〜８ｍｍ２／ｓの動粘度を有する１つ以上のベースオイルから形成された流体ベースを含む。
【００５８】
換言すれば、本発明による組成物は、規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定した動粘度の基準に合致しないベースオイル又はベースオイルの混合物を含まなくてもよく、特に９ｍｍ２／ｓを超える粘度を有するベースオイル又はベースオイルの混合物を含まなくてもよい。
【００５９】
特に、ベースオイルは、少なくとも８個の炭素原子、たとえば８〜２２個の炭素原子、好ましくは１５〜２２個の炭素原子を含むアルカンから、又はカルボン酸とアルコールとのエステル等のタイプの合成油、ポリ−α−オレフィン（ＰＡＯ）、又は２〜８個の炭素原子、特に２〜４個の炭素原子を含むアルキレンオキシドの重合若しくは共重合によって得られるポリアルキレングリコール（ＰＡＧ）から、選択されてもよい。
【００６０】
組成物について所望の粘度を達成するために、本発明による組成物において使用される流体ベースの含量を調整することは、当業者に任される。
【００６１】
前述で示したように、流体ベースは本発明による組成物の潤滑能力及び冷却能力を提供する。特に、ベースの流動性は、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのバッテリーと接触する組成物の使用中、優れた冷却特性をとりわけ提供する。
【００６２】
使用される組成物の冷却特性は、より有利には、注入時に組成物に適用される剪断（ｓｈｅａｒ）によって増大し、この剪断は静止時よりも低い粘度レベルを流体にもたらす。
【００６３】
特に、本発明による組成物は、組成物の全質量に対して６０質量％〜９９．５質量％、好ましくは７０質量％〜９８質量％、たとえば８０質量％〜９９．５質量％、さらにより優先的には８０質量％〜９８質量％、有利には９０質量％〜９７質量％の、規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して１．５〜８ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有するベースオイル又はベースオイルの混合物を含む。
【００６４】
＜難燃剤＞
本発明に関して、式（Ｉ）
【化４】
2021524529.tif 000006
（式中、
ＲＦが、ペルフルオロ基又は部分フッ素化基であり、
ＲＨが、炭化水素系基であり、
Ｌがリンカーである）
に対応する少なくとも１つの難燃剤が、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムの潤滑剤組成物に組み込まれる。
【００６５】
本発明に関して、「部分フッ素化基」という用語は、関連する基の中の少なくとも６０％の水素原子、たとえば６０％〜８０％の水素原子がフッ素原子で置き換えられていることを意味する。
【００６６】
出願人はいずれの理論にも縛られないが、少なくとも１つの式（Ｉ）の難燃剤の存在は、潤滑剤組成物の中にミセルを形成するために好適であることが述べられる。火炎によって惹起されやすい加熱の事象において、組成物の表面にミセルが存在し、組成物が火炎に対抗することを可能にする。
【００６７】
特定の一実施形態によれば、ＲＦ基は１〜２２個、好ましくは１〜２０個、より詳細には１〜１６個の炭素原子を含む。前記基は、窒素原子及び酸素原子から選択される１〜４個のヘテロ原子で任意選択で中断されていてもよい。この基はさらに直鎖状又は分枝状であってもよい。
【００６８】
有利には、これは窒素原子及び酸素原子から選択される１つ又は２つのヘテロ原子で任意選択で中断されたペルフルオロ又は部分フッ素化（Ｃ１〜Ｃ１６）アルキル基である。
【００６９】
そのようなＲＦ基は、たとえば以下の基：
・ＣＦ３（ＣＦ２）ｍ−、
・Ｃ（ＣＦ３）３（ＣＦ２）ｍ−、
・（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）ｍ−、
・（ＣＦ３）２ＣＦ−、及び
・（ＣＦ３）ＣＦ２−、
・（ＣＦ３）（ＣＦ２）３−
から選択されてもよく、ｍは１〜１５であってもよい整数であり、ｍは０〜１４の整数である。
【００７０】
これらの例は限定的ではない。
【００７１】
別の特定の実施形態によれば、ＲＨ基は１〜２２個の炭素原子、好ましくは１〜２０個、さらにより優先的には１〜１６個の炭素原子を含む。特定の一実施形態によれば、このＲＨ基は窒素原子及び酸素原子から選択される１〜４個のヘテロ原子を含んでもよい。この基はさらに直鎖状又は分枝状であってもよい。この基はさらに飽和していてもよく、１〜４個の不飽和を含んでもよい。
【００７２】
別の実施形態によれば、ＲＨ基は３〜２２個の炭素原子、より優先的には３〜１８個、たとえば５〜１５個、又はさらに１０〜１５個の炭素原子を好ましくは含んでもよい。
【００７３】
有利には、ＲＨ基は（Ｃ１〜Ｃ１５）アルキル基、とりわけ（Ｃ３〜Ｃ１５）アルキル基又は（Ｃ２〜Ｃ１５）アルケニル基であり、前記基は（Ｃ３〜Ｃ６）シクロアルキル基、フェニル基、又はベンジル基等の炭化水素系環で任意選択で置換されている。
【００７４】
そのようなＲＨ基は、これらに限定されないが、以下の基：
・−（ＣＨ２）ｎＣＨ３、
・−（ＣＨ２）ｐＣ６Ｈ４、
・−（ＣＨ２）ｑＯ（ＣＨ２）ｒＣＨ３、及び
・−（ＣＨ２）ｓＣ＝Ｃ（ＣＨ２）ｔＣＨ３
からとりわけ選択されてもよく、
ｎは１〜２１、たとえば２〜２１、特に７〜２１であってもよい整数であり、ｐは１〜１６、特に２〜１０であり、ｑ及びｒは独立して１〜１６であり、ｑ＋ｒは２１以下であって有利には７より大きく、ｓ及びｔは独立して１〜１６であり、ｓ＋ｔは１９以下であって有利には５より大きい。
【００７５】
リンカーＬは、以下の二価の基：−ＣＨ２−、−ＣＨ＝ＣＨ−、−Ｏ−、−Ｓ−、又は−ＰＯ４−からとりわけ選択されてもよい。
【００７６】
特定の一実施形態によれば、難燃剤は式（Ｉ）の化合物から選択されてよく、式中、ＲＦはペルフルオロ又は部分フッ素化（Ｃ２〜Ｃ１２）アルキル基であり、ＲＨは（Ｃ１〜Ｃ１２）アルキル基、とりわけ（Ｃ３〜Ｃ１２）アルキル基、特に（Ｃ６〜Ｃ１２）アルキル基又は（Ｃ２〜Ｃ１２）アルケニル基、特に（Ｃ６〜Ｃ１２）アルケニル基であり、前記基は（Ｃ３〜Ｃ６）シクロアルキル基、フェニル基、又はベンジル基等の炭化水素系環で任意選択で置換されており、前記基は窒素及び酸素から選択される１つ又は２つのヘテロ原子で中断される可能性があり、Ｌは−ＣＨ２−、−ＣＨ＝ＣＨ−、及び−Ｏ−から選択されるリンカーである。
【００７７】
本発明に関して、前述で定義した式（Ｉ）の難燃剤は、前述で定義した式（Ｉ）の難燃剤の混合物の形態であってもよいことが理解される。
【００７８】
本発明に関して、以下の用語は以下のように定義される：
−「（Ｃ１〜Ｃｘ）アルキル」は、１〜ｘ個の炭素原子を含む、直鎖状又は分枝状の飽和炭化水素系鎖、たとえば（Ｃ１〜Ｃ１２）アルキル基を意味する。言及され得る非限定的な例には以下の基：メチル、エチル、１−プロピル、２−プロピル、ブチル、ペンチル、ヘキシル、へプチル、及びデシルが含まれる。
−「（Ｃ２〜Ｃｘ）アルケニル」は、２〜ｘ個の炭素原子を含む、直鎖状又は分枝状の不飽和炭化水素系鎖、たとえば（Ｃ２〜Ｃ１２）アルケニル基を意味する。言及され得る非限定的な例には以下の基：エチレン、プロピレン、ブチレン、ペンチレン、ヘキシレン、及びデシレンが含まれる。
−「（Ｃ３〜Ｃ６）シクロアルキル」は、飽和環状炭化水素系鎖を意味する。言及され得る非限定的な例には以下の基：シクロプロピル、シクロブチル、シクロペンチル、及びシクロヘキシルが含まれる。
【００７９】
本発明によれば、式（Ｉ）の難燃剤は、本発明による組成物の全質量に対して０．５質量％〜４０質量％の含量で、特に２質量％〜３０質量％の含量で、さらにより詳細には２質量％〜２０質量％で、有利には３質量％〜１０質量％の含量で存在してもよい。
【００８０】
本発明による組成物の配合に関して、油を少なくとも１つの難燃剤で補うために、当業者に公知の任意の方法を用いてよい。
【００８１】
＜添加剤＞
本発明による潤滑剤組成物は、少なくとも１つのフリーラジカル阻害剤も含んでもよい。
【００８２】
そのようなフリーラジカル阻害剤はそれ自体、当業者には既知であり、種々の化学的性質を有していてもよく、特に種々の化学ファミリー（ｃｈｅｍｉｃａｌ  ｆａｍｉｌｙ）に属していてもよい。
【００８３】
本発明による組成物の配合に関しては、このように油を補うために当業者には既知の任意の方法を用いてよい。
【００８４】
フリーラジカル阻害剤の中では、リン系フリーラジカル阻害剤がとりわけ言及されてもよい。
【００８５】
特筆すべきリン系フリーラジカル阻害剤の中には、リンがＰ（Ｖ）又は五価リンである化合物、及びリンがＰ（ＩＩＩ）又は三価リンである化合物がある。
【００８６】
五価リン、Ｐ（Ｖ）の形態のこれらの化合物の中では、ホスフェートファミリー、特にトリエチルホスフェート、トリメチルホスフェート、任意選択でフッ素化されたアルキルホスフェート、又はアリールホスフェートがとりわけ言及されてもよい。
【００８７】
とりわけ言及されてもよいフッ素化アルキルホスフェートは、トリス（２，２，２−トリフルオロエチル）ホスフェートである。
【００８８】
とりわけ言及されてもよいアリールホスフェートには、トリフェニルホスフェート、トリクレジルホスフェート、及びトリキシレニルホスフェートが含まれる。
【００８９】
Ｐ（Ｖ）の形態のこれらの化合物の中ではさらに、ホスファゼンファミリーがとりわけ言及されてもよい。その代表的なものが五価リン原子と窒素原子との間に少なくとも１つの二重結合を含むことを特徴とするこのファミリーにおいては、環式化合物が好ましい。ヘキサメトキシシクロトリホスファゼンがとりわけ言及されてもよい。
【００９０】
三価リン、Ｐ（ＩＩＩ）の形態のこれらの化合物の中では、ホスファイトファミリーがとりわけ言及されてもよい。このファミリーにおいては、トリス（２，２，２−トリフルオロエチル）ホスファイトがとりわけ言及されてもよい。
【００９１】
本発明による潤滑剤組成物は、前述の式（Ｉ）の難燃剤の他に、少なくとも１つの追加の難燃剤を含んでもよい。
【００９２】
これらの他の難燃剤の中で、とりわけフッ素化合物以外のハロゲン化化合物がとりわけ言及されてもよい。
【００９３】
本発明に従って要求される粘度、及び任意選択で組成物の密度に適合させるために、組成物の種々の成分、とりわけ流体ベース、前述で定義した式（Ｉ）の難燃剤、及び任意選択でフリーラジカル阻害剤、及び／又は追加の難燃剤の割合を調整することは、当業者に任される。
【００９４】
或いは、本発明による組成物は、本明細書において以下でより詳細に定義するような一つ又は複数の添加剤を含んでもよい。
【００９５】
＜その他の添加剤＞
本発明の１つの変形によれば、本発明による潤滑剤組成物は、ベースオイルの特性を改変する添加剤も含む。
【００９６】
本発明による組成物に組み込まれてもよい添加剤は、摩擦調整剤、洗浄剤、耐摩耗性添加剤、極圧添加剤、分散剤、酸化防止剤、流動点向上剤、消泡剤、及びこれらの混合物から選択されてもよい。
【００９７】
用いられる添加剤の性質及び量は、本発明による組成物の冷却能力及び防火の組み合わされた特性に影響しないように選択されることが理解される。
【００９８】
これらの添加剤は、単独で、及び／又は車両エンジン用の市販の潤滑剤配合物として既に販売中されているような混合物の形態で導入されてもよく、ＡＣＥＡ（欧州自動車工業会（Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ  ｄｅｓ  Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｕｒｓ  Ｅｕｒｏｐｅｅｎｓ  ｄ’Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ））及び／又はＡＰＩ（アメリカ石油協会（Ａｍｅｒｉｃａｎ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ））によって定義された性能のレベルを有しており、これらの添加剤は当業者に広く知られている。
【００９９】
耐摩耗性添加剤及び極圧添加剤は、これらの表面の上に吸着された保護フィルムを形成することによって、摩擦面を保護する。
【０１００】
多種多様な耐摩耗性添加剤が存在する。好ましくは、本発明による組成物のために、耐摩耗性添加剤は、金属アルキルチオホスフェート、特に亜鉛アルキルチオホスフェート、及びより具体的には亜鉛ジアルキルジチオホスフェート又はＺｎＤＴＰ等のリン硫黄系添加剤から選択される。好適な化合物は、式Ｚｎ（（ＳＰ（Ｓ）（ＯＲ２）（ＯＲ３））２を有し、式中、Ｒ２及びＲ３は、同一又は異なっていてもよく、独立してアルキル基、優先的には１〜１８個の炭素原子を含むアルキル基を表す。
【０１０１】
アミンホスフェートも、本発明による組成物において使用され得る耐摩耗性添加剤である。しかしながら、これらの添加剤により供給されるリンは、これらの添加剤が灰を生成するため、モーター車両の触媒系に対して有害なもの（ｐｏｉｓｏｎ）として作用する可能性がある。これらの影響は、アミンホスフェートをリンを一切供給しない添加剤、例えばポリスルフィド、とりわけ硫黄系オレフィンで部分的に置き換えることによって最小限にされ得る。
【０１０２】
本発明による潤滑剤組成物は、組成物の全質量に対して、０．０１質量％〜６質量％、優先的には０．０５質量％〜４質量％、より優先的には０．１質量％〜２質量％の、耐摩耗性添加剤及び極圧添加剤を含んでもよい。
【０１０３】
特定の一実施形態によると、本発明による潤滑剤組成物は、耐摩耗性添加剤及び極圧添加剤を含まない。特に、本発明による潤滑剤組成物は、リン酸系添加剤（ｐｈｏｓｐｈａｔｅ−ｂａｓｅ  ａｄｄｉｔｉｖｅｓ）を有利には含まない。
【０１０４】
本発明による潤滑剤組成物は、少なくとも１つの摩擦調整剤を含んでもよい。摩擦調整剤は、金属元素を提供する化合物及び無灰（ａｓｈ−ｆｒｅｅ）化合物から選択されてもよい。金属元素を提供する化合物の中では、Ｍｏ、Ｓｂ、Ｓｎ、Ｆｅ、Ｃｕ又はＡｎ等の遷移金属の錯体が言及されてもよく、そのリガンドは、酸素原子、窒素原子、硫黄原子又はリン原子を含む炭化水素系化合物であってもよい。無灰摩擦調整剤は、一般的に有機起源のものであり、ポリオールの脂肪酸モノエステル、アルコキシル化アミン、アルコキシル化脂肪アミン、脂肪エポキシド、脂肪エポキシドボレート（ｆａｔｔｙ  ｅｐｏｘｉｄｅ  ｂａｒａｔｅ）；脂肪アミン又は脂肪酸のグリセロールエステルから選択されてもよい。本発明によると、脂肪族化合物は、１０〜２４個の炭素原子を含む少なくとも１つの炭化水素系基を含む。
【０１０５】
本発明による潤滑剤組成物は、組成物の全質量に対して、０．０１質量％〜２質量％又は０．０１質量％〜５質量％、優先的には０．１質量％〜１．５質量％又は０．１質量％〜２質量％の、摩擦調整剤を含んでもよい。
【０１０６】
有利には、本発明による潤滑剤組成物は、摩擦調整剤を含まない。
【０１０７】
本発明による潤滑剤組成物は、少なくとも１つの酸化防止剤を含んでもよい。
【０１０８】
酸化防止剤は一般に、使用中の組成物の分解を遅延させることを可能にする。この分解は、堆積物の形成、スラッジの存在、又は組成物の粘度の増大にとりわけ反映され得る。
【０１０９】
酸化防止剤は、フリーラジカル阻害剤又は過酸化水素破壊剤としてとりわけ作用する。一般に用いられる酸化防止剤の中で、フェノール型の酸化防止剤、アミン型の酸化防止剤、及びリン−硫黄系酸化防止剤が言及され得る。これらの酸化防止剤のいくつか、たとえばリン−硫黄系酸化防止剤は、灰分発生剤（ａｓｈ  ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）であってもよい。フェノール型酸化防止剤は、無灰であってもよく、又は中性若しくは塩基性の金属塩の形態であってもよい。酸化防止剤は、立体障害のあるフェノール類、立体障害のあるフェノールエステル類及びチオエーテル架橋を含む立体障害のあるフェノール類、ジフェニルアミン類、少なくとも１つのＣ１〜Ｃ１２アルキル基で置換されたジフェニルアミン類、Ｎ，Ｎ′−ジアルキル−アリール−ジアミン類、並びにそれらの混合物からとりわけ選択されてもよい。
【０１１０】
本発明によると好ましくは、立体障害のあるフェノール類は、フェノール基を含む化合物から選択され、その中で、アルコール官能基を有する炭素に隣接する少なくとも１つの炭素は、少なくとも１つのＣ１〜Ｃ１０アルキル基、好ましくはＣ１〜Ｃ６アルキル基、好ましくはＣ４アルキル基、好ましくはｔｅｒｔ−ブチル基で置換されている。
【０１１１】
アミン化合物は、フェノール型酸化防止剤と任意選択で組み合わせて使用され得る別のクラスの酸化防止剤である。アミン化合物の例としては、芳香族アミン、たとえば式ＮＲ４Ｒ５Ｒ６の芳香族アミンがあり、式中、Ｒ４は任意選択で置換された脂肪族基又は芳香族基を表わし、Ｒ５は任意選択で置換された芳香族基を表わし、Ｒ６は水素原子、アルキル基、アリール基、又は式Ｒ７Ｓ（Ｏ）ｚＲ８の基を表わし、式中、Ｒ７はアルキレン基又はアルケニレン基を表わし、Ｒ８はアルキル基、アルケニル基、又はアリール基を表わし、ｚは０、１、又は２を表わす。
【０１１２】
硫黄化アルキルフェノール類又はそのアルカリ金属塩若しくはアルカリ土類金属塩が、酸化防止剤として用いられてもよい。
【０１１３】
別のクラスの酸化防止剤としては、銅化合物の添加剤、たとえば銅チオホスフェート若しくは銅ジチオホスフェート、カルボン酸の銅塩、並びに銅のジチオカーバメート、スルホネート、フェネート、及びアセチルアセトネートがある。銅のＩ塩及びＩＩ塩、並びにコハク酸又は無水物の塩を用いてもよい。
【０１１４】
本発明による潤滑剤組成物は、当業者には既知の任意の種類の酸化防止剤を含有してもよい。
【０１１５】
有利には、本発明による潤滑剤組成物は、少なくとも１つの無灰酸化防止剤を含む。
【０１１６】
本発明による潤滑剤組成物は、組成物の全質量に対して、０．５質量％〜２質量％の、少なくとも１つの酸化防止剤を含んでもよい。
【０１１７】
本発明による潤滑剤組成物は、少なくとも１つの洗浄添加剤を含んでもよい。
【０１１８】
洗浄添加剤は一般に、酸化及び燃焼の副生物を溶解することによって、金属部品の表面における堆積物の形成を低減することを可能にする。
【０１１９】
本発明による潤滑剤組成物において使用され得る洗浄添加剤は、当業者には一般に知られている。洗浄添加剤は、長い親油性炭化水素系の鎖及び親水性の頭部を含むアニオン性化合物であってよい。会合したカチオンは、アルカリ金属又はアルカリ土類金属の金属カチオンであってよい。
【０１２０】
洗浄添加剤は、カルボン酸のアルカリ金属塩若しくはアルカリ土類金属塩、スルホネート、サリシレート、及びナフテネート、並びにまたフェネートの塩から優先的には選択される。アルカリ金属及びアルカリ土類金属は、優先的にはカルシウム、マグネシウム、ナトリウム、又はバリウムである。
【０１２１】
これらの金属塩は一般に、化学量論量で、又は過剰、即ち化学量論量より多い量で、金属を含む。したがってこれらは塩基過剰の洗浄添加剤であり；洗浄添加剤に塩基過剰の性質を与える過剰の金属は一般に、油に不溶の金属塩の形態であり、たとえば炭酸塩、水酸化物、シュウ酸塩、酢酸塩、又はグルタミン酸塩、優先的には炭酸塩である。
【０１２２】
本発明による潤滑剤組成物は、たとえば、組成物の全質量に対して、２質量％〜４質量％の洗浄添加剤を含んでもよい。
【０１２３】
本発明による潤滑剤組成物は、少なくとも１つの流動点降下剤（ｐｏｕｒ−ｐｏｉｎｔ  ｄｅｐｒｅｓｓａｎｔ  ａｄｄｉｔｉｖｅ）を含んでもよい。
【０１２４】
パラフィン結晶の形成を遅延させることによって、流動点降下剤は一般に組成物の低温挙動を改善する。
【０１２５】
言及され得る流動点降下剤の例には、ポリアルキルメタクリレート、ポリアクリレート、ポリアリールアミド、ポリアルキルフェノール、ポリアルキルナフタレン、及びポリアルキルスチレンが含まれる。
【０１２６】
本発明による潤滑剤組成物はまた、少なくとも１つの分散剤を含んでもよい。
【０１２７】
分散剤は、マンニッヒ塩基、スクシンイミド、及びそれらの誘導体から選択されてもよい。
【０１２８】
本発明による潤滑剤組成物は、組成物の全質量に対して、たとえば０．２質量％〜１０質量％の分散剤を含んでもよい。
【０１２９】
前述したように、水は、モーター、パワーエレクトロニクス及びバッテリー等の電気車両又はハイブリッド車両の推進システムとの直接接触にはふさわしくない。
【０１３０】
したがって、本発明による組成物は、好ましくは水を含まない。本発明の目的のために、「水を含まない」という表現は、組成物が１質量％未満の水、好ましくは０．１質量％未満の水を含む、又は水を一切含まないことを意味する。
【０１３１】
特定の一実施形態によれば、本発明による組成物は、
−８０質量％〜９９．５質量％、好ましくは８０質量％〜９８質量％、より優先的には９０質量％〜９７質量％の、１つ又は複数のベースオイル；
−０．５質量％〜４０質量％、好ましくは２質量％〜３０質量％、より優先的には２質量％〜２０質量％の、式（Ｉ）に対応する１つ又は複数の難燃剤であって、特に式中ＲＦがペルフルオロ又は部分フッ素化（Ｃ２〜Ｃ１２）アルキル基であり、ＲＨが（Ｃ６〜Ｃ１２）アルキル基又は（Ｃ６〜Ｃ１２）アルケニル基であり、前記基が（Ｃ３〜Ｃ６）シクロアルキル基、フェニル基、又はベンジル基で任意選択で置換されており、前記基が窒素及び酸素から選択される１つ又は２つのヘテロ原子で中断されていてもよく、Ｌが−ＣＨ２−、−ＣＨ＝ＣＨ−、及び−Ｏ−から選択されるリンカーである、難燃剤；
−任意選択で０．１質量％〜１０質量％の、リン系フリーラジカル阻害剤、摩擦調整剤、洗浄剤、耐摩耗性添加剤、極圧添加剤、分散剤、酸化防止剤、流動点向上剤、消泡剤及びこれらの混合物から選択される１つ又は複数の添加剤
を含むか、又はこれらからなり；
含量は、組成物の全質量に対して表されている。
【０１３２】
＜用途＞
前述で示したように、本発明による組成物は、潤滑、冷却及び難燃に関するその組み合わされた特性によって、モーター及び変速装置を潤滑にするための流体として、電気車両又はハイブリッド車両の推進システム、より詳細にはモーター、パワーエレクトロニクス及びバッテリーの冷却用流体として、かつバッテリーの火炎伝播を遅延させ及び／又は防止するための流体として、同時に使用され得る。
【０１３３】
有利には、本発明による組成物は、浸漬又は半浸漬によって、バッテリーと接触して配置される。実際には、潤滑剤組成物は、バッテリーに関する冷却剤及び防火剤の両方として作用する。
【０１３４】
或いは、本発明による潤滑剤組成物は、有利には以下に記載する方法でバッテリーと直接接触して配置される。
【０１３５】
電気車両又はハイブリッド車両の推進システムに好適なバッテリーとしては、Ｌｉ−イオンバッテリー又はニッケル−カドミウムバッテリーが言及される。
【０１３６】
特に、本発明は、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にし、冷却し及び安全な状態にするための、前述で定義した組成物の使用に関する。
【０１３７】
電気モーターは、典型的には電気バッテリー（２）によって動力を与えられる。リチウムイオンバッテリーは、電気車両の分野において最も一般に遭遇するバッテリーである。出力がますます増大し、サイズがますます低減するバッテリーの開発によって、このバッテリーの冷却の問題が生じる。具体的には、バッテリーの温度が５０〜６０℃のオーダーを超えると、バッテリーの発火又はさらには爆発の高いリスクが生じる。また、バッテリーを最適に機能させるために、バッテリーの温度を約０℃超に保つ必要もある。
【０１３８】
したがって、本発明の組成物は、電気車両又はハイブリッド車両のバッテリーを冷却し、火炎伝播を遅延させ及び／又は防止するために使用されてもよい。
【０１３９】
図１に図式的に表わしたように、電気車両又は、ハイブリッド車両の推進システムは、電気モーター部品（１）をとりわけ含む。前記部品は、典型的にはステーター（１３）及びローター（１４）に連結されたパワーエレクトロニクス（１１）を含む。
【０１４０】
ステーターは、交流電流によって動力を与えられるコイル、特に銅コイルを含む。これにより、回転磁場を生じることができる。その部品として、ローターはコイル、永久磁石、又はその他の磁気材料を含み、回転磁場によって回転の中に置かれる。
【０１４１】
推進システム（１）のパワーエレクトロニクス（１１）、ステーター（１３）、及びローター（１４）は、モーターの運転の間に大量の熱を発生する複雑な構造の部品である。したがって、電気モーター及びパワーエレクトロニクスの冷却を保証することは必須である。
【０１４２】
さらに、一般にステーター（１３）とローター（１４）の間に組み込まれる転がり軸受（１２）が、高い機械的負荷を受けて、疲労（ｆａｔｉｇｕｅ）による摩耗が問題となる。したがって、その耐用年数を延ばすために、転がり軸受を潤滑にする必要がある。
【０１４３】
前述の本発明による組成物は、電気車両又はハイブリッド車両において、バッテリーの冷却機能及び防火機能の他に、接触する部材の潤滑及び摩耗からの保護並びにモーター及びパワーエレクトロニクスの冷却の機能も保証する。
【０１４４】
電気車両又はハイブリッド車両の推進システムは、変速装置、特に電気モーターの出口での回転速度を低減して車輪に伝達される速度を適合させることを可能にし、同時に車両の速度を制御することを可能にする、スピードレジューサー（３）も含む。
【０１４５】
このレジューサーは高い摩擦ストレスに供されて、したがって、あまりに早く損傷を受けることを防止するために適切に潤滑される必要がある。
【０１４６】
したがって、前述の組成物は、電気車両又はハイブリッド車両における変速装置、特にレジューサーを潤滑にすることを可能にする。
【０１４７】
したがって、本発明は、バッテリー、モーター、及びパワーエレクトロニクスを冷却するため、モーター及び変速装置を潤滑にするため、並びに電気車両又はハイブリッド車両の推進システム、とりわけバッテリーに防火を提供するための、前述の組成物の使用に関する。
【０１４８】
特に、そのような組成物は、パワーエレクトロニクス並びに／又は電気モーターのローター及び／若しくはステーターを冷却することを可能にする。これは、電気車両又はハイブリッド車両の電気モーターのローターとステーターとの間に位置する転がり軸受の潤滑を保証することもできる。
【０１４９】
したがって、本発明は、電気車両又はハイブリッド車両においてバッテリーを冷却及び防火し、同時に電気車両又はハイブリッド車両の推進システムに全体として潤滑及び冷却の機能を提供する流体として、冷却剤及び防炎剤若しくは難燃剤の特性を組み合わせた単一の組成物の使用を可能にするという利点を有している。
【０１５０】
本発明は、少なくとも１つのバッテリー、特にリチウムイオンバッテリー又はニッケル−カドミウムバッテリーを前述で定義した組成物と接触させて配置する少なくとも１つの工程を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのバッテリーを冷却及び防火するための方法にも関する。
【０１５１】
特定の一実施形態によれば、接触させて配置する工程は、前記組成物中のバッテリーの浸漬若しくは半浸漬、又はバッテリーの表面での前記組成物の注入からなる。
【０１５２】
本発明による潤滑剤組成物及びその使用について記載した特徴及び選択の全ては、この方法にも適用される。
【０１５３】
本発明による潤滑剤組成物を用いる冷却は、当業者には既知の任意の方法によって実施されてもよい。
【０１５４】
バッテリーは、前記組成物中に浸漬し又は半浸漬し、静止している又は循環している。
【０１５５】
直接接触させて配置する工程の例として、圧力下で本発明による組成物を用いて及びバッテリーへの重力によって、注入により、ジェットにより、噴霧により、又はミストの形成によって冷却する工程が言及され得る。
【０１５６】
有利には、組成物は比較的高い圧力でジェットにより、冷却すべき推進システムのゾーンに注入される。有利には、この注入から生じる剪断によって、注入ゾーンにおける流体の粘度を静止時の動粘度に対して低減させることが可能になり、組成物の冷却能力を更に増大させることができる。
【０１５７】
さらに、例えば文献ＷＯ  ２０１５／１１６４９６に記載されているように、電気モーターにおいて一般に使用されているオイル循環システムが、使用されてもよい。
【符号の説明】
【０１５８】
１  電気モーター部品／推進システム
２  電気バッテリー
３  スピードレジューサー
１１  パワーエレクトロニクス
１２  転がり軸受
１３  ステーター
１４  ローター
【図１】
2021524529.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】令和3年3月15日(2021.3.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのベースオイル及び式（Ｉ）
【化１】
2021524529.tif 000009
（式中、
ＲＦがペルフルオロ基又は部分フッ素化基であり、
ＲＨが炭化水素系基であり、
Ｌがリンカーである）
に対応する少なくとも１つの難燃剤を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にするための組成物。
【請求項２】
ＲＨが、３〜２２個の炭素原子を含むことを特徴とする、請求項１に記載の組成物。
【請求項３】
ＲＦが、窒素原子及び酸素原子から選択される１つ又は２つのヘテロ原子で任意選択で中断されているペルフルオロ（Ｃ１〜Ｃ１６）アルキル基で又は部分フッ素化（Ｃ１〜Ｃ１６）アルキル基であり、ＲＨは（Ｃ１〜Ｃ１５）アルキル基、又は（Ｃ２〜Ｃ１５）アルケニル基であり、前記基は（Ｃ３〜Ｃ６）シクロアルキル基、フェニル基、又はベンジル基で任意選択で置換されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の組成物。
【請求項４】
Ｌが以下の二価の基：−ＣＨ２−、−ＣＨ＝ＣＨ−、−Ｏ−、−Ｓ−、又は−ＰＯ４−から選択されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項５】
前記式（Ｉ）の難燃剤が、前記組成物の全質量に対して、０．５質量％〜４０質量％の含量で存在することを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項６】
規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して、１．５〜８ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有する少なくとも１つのベースオイルを使用することを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項７】
前記ベースオイルが、合成油から、ポリ−α−オレフィンから、及び２〜８個の炭素原子を含むアルキレンオキシドの重合又は共重合によって得られるポリアルキレングリコールから、選択されることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項８】
前記組成物の全質量に対して、６０質量％〜９９．５質量％の、規格ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に従って１００℃で測定して１．５〜８ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有する、ベースオイル又はベースオイルの混合物を含むことを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項９】
摩擦調整剤、洗浄剤、耐摩耗性添加剤、極圧添加剤、分散剤、酸化防止剤、流動点向上剤、消泡剤及びこれらの混合物から選択される少なくとも１つの添加剤をさらに含む、請求項１から８のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項１０】
少なくとも１つのフリーラジカル阻害剤及び／又は請求項１から４のいずれか一項に規定する前記式（Ｉ）の難燃剤以外の、少なくとも１つの追加の難燃剤をさらに含むことを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の組成物。
【請求項１１】
前記フリーラジカル阻害剤は、ホスフェートファミリー又はホスファゼンファミリーの５価リンの形態の化合物、又はホスファイトファミリーの３価リンの形態の化合物から選択され、前記追加の難燃剤は、フッ素化合物以外のハロゲン化化合物から選択されることを特徴とする、請求項１０に記載の組成物。
【請求項１２】
少なくとも１つのバッテリーを含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムを潤滑にするための組成物における、耐発火特性を与えるための、少なくとも１つの請求項１から４のいずれか一項に規定する式（Ｉ）の難燃剤の使用。
【請求項１３】
前記組成物が、少なくとも１つのフリーラジカル阻害剤及び／又は少なくとも１つの追加の難燃剤をさらに含むことを特徴とする、請求項１２に記載の使用。
【請求項１４】
前記式（Ｉ）の難燃剤が、前記組成物の全質量に対して、０．５質量％〜４０質量％の含量で前記組成物中に存在することを特徴とする、請求項１２又は１３に記載の使用。
【請求項１５】
少なくとも１つのバッテリーを、請求項１から１１のいずれか一項に記載の組成物と接触させて配置する少なくとも１つの工程を含む、電気車両又はハイブリッド車両の推進システムのバッテリーを冷却及び防火するための方法。
【請求項１６】
前記少なくとも１つのバッテリーが、前記組成物中で浸漬され若しくは半浸漬され、静止している若しくは循環しているか、又は前記組成物が、圧力下で前記組成物を用いて及び前記バッテリーへの重力によって、注入により、ジェットにより、噴霧により、又はミストの形成によって前記バッテリーと直接接触して配置されることを特徴とする、請求項１５に記載の方法。
【国際調査報告】
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