(57)【要約】【課題】厚さが異なる複数の部品に適合でき、クリップに対して横方向の強い外力等が加わっても、取付孔にしっかりと固定できるクリップを提供する。【解決手段】このクリップ１０は、弾性部材２８を有するフランジ部２１と、このフランジ部から延出された柱部３０と、この柱部の先端から錨足状に伸びる一対の第１係止脚３５，３５と、この第１係止脚に直交して柱部の先端から錨足状に伸びる一対の第２係止脚４０，４０とを有する本体部２０と、第１係止脚及び第２係止脚の間に配設される横ずれ規制脚５５を有するキャップ２０とを備えている。第１係止脚には第１係止段部３６が形成され、第２係止脚には、第２係止段部４１及び第３係止段部４３が、第１係止段部３６とは異なる高さで形成されている。なお、係止脚は、複数対設けられていればよく、２対に限定されない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
部品に形成された取付孔に挿入されて固定されるクリップであって、
前記取付孔の表側周縁に当接するフランジ部と、
該フランジ部の下面から延出され前記取付孔に挿入される柱部と、
該柱部の先端部から外周の対向する方向に対をなして、かつ、異なる対同士で交差するように延出され、前記フランジ部に向かって錨足状に伸びる複数対の係止脚とを備え、
前記複数対の係止脚の少なくとも二対以上には、前記取付孔の裏側周縁に係合する係合部が、前記柱部の軸方向に沿った高さを各対毎に異ならせて形成されており、
前記部品の厚さに適合する特定の対の係止脚が前記取付孔の裏側周縁に係合するとき、他の対の係止脚は前記取付孔内周に圧接されるように構成されており、
前記柱部の外周であって前記係止脚同士の間に位置する部分には、前記柱部の軸方向に沿って伸びる横ずれ規制脚がそれぞれ設けられており、これらの横ずれ規制脚は、前記取付孔内に挿入できると共に、隣接する係止脚が最大限内方に撓んだ状態で、該係止脚の先端部外周よりも外側に突出するように形成されていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記複数対の係止脚のうち、前記柱部の軸方向に沿って前記フランジ部から最も離れた位置に係合部を有する係止脚は、内側への撓みに対する反発力が前記係止脚の中で最も弱くなるように形成されている請求項１記載のクリップ。
【請求項３】
前記クリップは、前記フランジ部、前記柱部、及び前記複数対の係止脚を有する本体部と、この本体部の前記フランジ部の上面に被せられるキャップとを備え、このキャップの下面から前記横ずれ規制脚が延出されており、前記フランジ部には、前記横ずれ規制脚を挿通させる挿通孔が形成されている請求項１又は２記載のクリップ。
【請求項４】
前記フランジ部は、前記取付孔の表側周縁に弾性的に当接する弾性部を有する請求項１〜３のいずれか１つに記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品に形成された取付孔に挿入されて固定されるクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の車体パネル等の部品に対して、内装部品や外装部品等の部品を取付ける際には、クリップが用いられている。この場合、適用する部品の取付孔周縁の厚さに応じて、それぞれ適合するクリップが製造されていた。しかしながら、そのような従来のクリップでは、部品毎にクリップを成形する必要があり、クリップのコストが高くなり、部品の種類が多くなって管理も大変になるという問題点があった。
【０００３】
このため、下記特許文献１には、固定すべき部材を保持するための保持部材と、該保持部材の下方に形成された環状のフランジ部と、該フランジ部の下方から筒状に延設されたアンカーフットと、該アンカーフットの対向する両側面に、窓状の破断部を介して形成された係止脚（ばねアーム）とを有するクリップ（固定部材）であって、前記係止脚は、アンカーフットの対向する各側面に、長く伸びるものと、短く伸びるものとの２つが隣り合って各々形成されていて、合計で４つの係止脚が形成されており、更に各係止脚の先端部には、階段状をなした高さの異なる係合部が形成されている。
【０００４】
したがって、上記クリップによれば、適用される部品の取付孔周縁の厚さに応じて、取付孔の裏面側に係合させる係合部を選択することにより、１つのクリップで取付孔周縁の厚さが異なる複数の部品に適合させることができる。
【特許文献１】特表２００６−５００５３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のクリップの場合、例えば取付孔にクリップの係止脚を係合させた状態で、クリップに対して横方向の強い外力が作用したとき、上記外力が加わった方向に位置する係止脚が内側に撓み、それと反対側に位置する係止脚が取付孔の内周から離れて、係合が解除されてしまう可能性があった。
【０００６】
また、アンカーフットの対向する両側面のみに各係止脚が設けられ、各係止脚の撓み方向が一方向に限定されているので、各係止脚の撓み方向以外の方向に、振動や衝撃等の外力が作用した場合には、クリップが傾いたり、グラ付いたりする虞れがあった。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、取付孔周縁の厚さが異なる複数の部品に適合でき、クリップに対して横方向の強い外力等が加わっても、取付孔にしっかりと固定することができるクリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、
部品に形成された取付孔に挿入されて固定されるクリップであって、
前記取付孔の表側周縁に当接するフランジ部と、
該フランジ部の下面から延出され前記取付孔に挿入される柱部と、
該柱部の先端部から外周の対向する方向に対をなして、かつ、異なる対同士で交差するように延出され、前記フランジ部に向かって錨足状に伸びる複数対の係止脚とを備え、
前記複数対の係止脚の少なくとも二対以上には、前記取付孔の裏側周縁に係合する係合部が、前記柱部の軸方向に沿った高さを各対毎に異ならせて形成されており、
前記部品の厚さに適合する特定の対の係止脚が前記取付孔の裏側周縁に係合するとき、他の対の係止脚は前記取付孔内周に圧接されるように構成されており、
前記柱部の外周であって前記係止脚同士の間に位置する部分には、前記柱部の軸方向に沿って伸びる横ずれ規制脚がそれぞれ設けられており、これらの横ずれ規制脚は、前記取付孔内に挿入できると共に、隣接する係止脚が最大限内方に撓んだ状態で、該係止脚の先端部外周よりも外側に突出するように形成されていることを特徴とするクリップを提供するものである。
【０００９】
上記発明によれば、柱部、第１係止脚及び第２係止脚を取付孔に挿入して、フランジ部が取付孔の表側周縁に当接するまでクリップを押し込むことにより、取付孔内周に各係止脚が押圧されて撓みつつ挿入され、部品の厚さに応じた高さに係合部を有する特定の対の係止脚が、取付孔の裏側周縁に係合して、取付孔にクリップが固定される。この場合、少なくとも二対の係止脚の係合部が異なる高さに形成されているので、１つのクリップで厚さが異なる複数の部品に適合させることができる。
【００１０】
また、特定の対の係止脚が取付孔の裏側周縁に係合するとき、該係止脚とは交差する方向に延出された他の対の係止脚は、取付孔内周に圧接されるように構成されているので、外力が作用しても、取付孔に対してクリップが傾いたり、ガタ付いたりすることを抑制することができる。
【００１１】
更に、クリップを取付孔に固定した状態で、クリップに対して横方向の外力が作用し、取付孔の裏面側周縁に係合している一対の係止脚の一方が内方に撓み、他方が取付孔内周から離れて係合が解除されそうになっても、横ずれ規制脚がクリップの取付孔に対する横ずれを規制するため、クリップが取付孔から外れてしまうことを確実に防止することができる。
【００１２】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記複数対の係止脚のうち、前記柱部の軸方向に沿って前記フランジ部から最も離れた位置に係合部を有する係止脚は、内側への撓みに対する反発力が前記係止脚の中で最も弱くなるように形成されているクリップを提供するものである。
【００１３】
複数対の係止脚のうち、柱部の軸方向に沿ってフランジ部から最も離れた位置に係合部を有する係止脚は、当該係合部が取付孔の裏側周縁に係合できるようにするため、他の係止脚に比べて基部側（柱部の先端側）での開き角度が大きくなる。このため、取付孔への挿入時に、上記係止脚は、他の係止脚に比べてより大きく内側に撓む必要があり、挿入抵抗が大きくなる傾向がある。そこで、複数対の係止脚のうち、柱部の軸方向に沿ってフランジ部から最も離れた位置に係合部を有する方の係止脚は、他の係止脚に対して、内側への撓みに対する反発力が弱くなるようにすることにより、挿入抵抗の増大を抑えて挿入しやすさを維持することができる。
【００１４】
本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記クリップは、前記フランジ部、前記柱部、及び前記複数対の係止脚を有する本体部と、この本体部の前記フランジ部の上面に被せられるキャップとを備え、このキャップの下面から前記横ずれ規制脚が延出されており、前記フランジ部には、前記横ずれ規制脚を挿通させる挿通孔が形成されているクリップを提供するものである。
【００１５】
上記発明によれば、横ずれ規制脚が、フランジ部の外面に被せられるキャップから延出されているので、各部品を容易に製造することができると共に、該キャップをフランジ部の上面に装着することにより、フランジ部に形成された型抜き孔等を覆うことができるので、見栄えを向上させることが可能となる。
【００１６】
本発明の第４は、前記第１〜３の発明のいずれか１つにおいて、前記フランジ部は、前記取付孔の表側周縁に弾性的に当接する弾性部を有するクリップを提供するものである。
【００１７】
上記発明によれば、取付孔の孔径にバラツキがあっても、錨足状に伸びる係止脚の開き角度によって、上記孔径のバラツキを吸収することができる。この場合、係止脚の開き角度が変わると、それぞれの係合部の、柱部の軸方向に沿った高さが多少変化するが、フランジ部が取付孔の表側周縁に弾性的に当接する弾性部を有しているので、この弾性部の伸縮によって上記係合位置の変化が吸収され、部品に対してガタ付きなくしっかりと固定することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のクリップによれば、複数対の係止脚の係合部が異なる高さに形成されているので、１つのクリップで厚さが異なる複数の部品の取付孔に係合させることができる。
【００１９】
また、前記一対の係止脚が取付孔の裏側周縁に係合するとき、前記一対の係止脚とは交差する方向に延出された他の対の係止脚は、取付孔内周に圧接されるように構成されているので、外力が作用しても、取付孔に対してクリップが傾いたり、ガタ付いたりすることを抑制することができる。
【００２０】
更に、クリップを取付孔に固定した状態で、クリップに対して横方向の外力が作用しても、横ずれ規制脚がクリップの取付孔に対する横ずれを規制するため、クリップが取付孔から外れてしまうことを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照して本発明のクリップの一実施形態について説明する。図１は、本発明のクリップの一実施形態を示す分解斜視図、図２は、同クリップの使用状態を示す分解斜視図、図３は、同クリップを構成する本体部を示しており、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図、図４は、同クリップを構成する本体部を示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は底面図、図５は、同クリップを構成する本体部を示しており、（Ａ）は図４（Ａ）のＡ−Ａ矢視線における断面図、（Ｂ）は図４（Ａ）のＢ−Ｂ矢視線における断面図、図６は、同クリップを構成するキャップを示しており、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図、図７は、同クリップを構成するキャップを示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は底面図、図８は、同クリップを構成するキャップを示しており、（Ａ）は図６（Ａ）のＥ−Ｅ矢視線における断面図、（Ｂ）は図７（Ａ）のＤ−Ｄ矢視線における断面図、図９は、同クリップを示しており、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面、図１０は、同クリップの第２係止脚が最大限内方に撓んだ状態を示す説明図、図１１は、同クリップを示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は底面図、図１２は、同クリップを示しており、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は図１１（Ｂ）のＦ−Ｆ矢視線における断面図、図１３は、同クリップの第１の使用状態を示しており、（Ａ）は一方向から見た場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）に直交する方向から見た場合の説明図、図１４は、同クリップの第２の使用状態を示しており、（Ａ）は一方向から見た場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）に直交する方向から見た場合の説明図、図１５は、同クリップの第３の使用状態を示しており、（Ａ）は一方向から見た場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）に直交する方向から見た場合の説明図、図１６は、同クリップの第４の使用状態を示しており、（Ａ）は一方向から見た場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）に直交する方向から見た場合の説明図である。
【００２２】
本発明のクリップは、取付孔を有する各種部品に取付けることができる。この場合、取付孔を塞ぐ等の目的で１つの部品の取付孔に取付けることもあるし、複数の部品のそれぞれに取付孔を設けて、それらの部品の取付孔を整合させて重ね合わせ、この取付孔にクリップを装着して複数の部品を固定することもできる。
【００２３】
図２には、本発明の一実施形態によるクリップ１０を用いて、デフレクター等の第２部品５を、車体パネル等の第１部品１に取付ける例が示されている。ここで、デフレクターは、略板状をなしていて、リアタイヤの前方に位置するように車体パネルの下面に垂設され、リアタイヤに空気が直接当ることを防止して空気の整流を図り、自動車の空力性能を向上させるための部品である。
【００２４】
この実施形態における第１部品１には、丸孔状の取付孔２、３が所定間隔をおいて形成され、第２部品５には、上記取付孔２に整合する丸孔状の取付孔６と、上記取付孔３に整合する長孔状の取付孔７とが形成されている。そして、第１部品１の取付孔２、３と第２部品の取付孔６，７とがそれぞれ整合するように、第１部品１に第２部品２を重ね合わせ、各取付孔にクリップ１０，１０をそれぞれ挿入して係合させることによって、第１部品１に第２部品２を固定できるようになっている。
【００２５】
また、デフレクター等の第２部品を取付ける必要がないときは、クリップ１０，１０を第１部品１の取付孔２，３に固定して、取付孔２，３を塞ぐこともできる。
【００２６】
更に、本発明のクリップ１０は、上記態様に限らず、ガーニッシュやトリムボード等の内装部品を車体パネル等に固定したり、複数のパネル部品を連結したりするために用いることもできる。また、本発明における部品とは、上記の第１部品１、及び、第２部品５の両者を意味するものであり、更に、本発明における取付孔も、各部品１，５に形成された取付孔２，３，６，７の全てを意味している。
【００２７】
図１に示すように、上記クリップ１０は、本体部２０と、キャップ５０と、弾性部材２８とから構成されている。ここで、弾性部材２８は、合成樹脂を発泡させてスポンジ状にした弾性材料から形成され、伸縮可能とされた環状パッドからなっている。
【００２８】
次に、図３〜５を参照して、本体部２０について説明する。本体部２０は、取付孔の表側周縁に当接する円板状のフランジ部２１を有している。このフランジ部２１の外周の表面側には、テーパ面２２ａを有する環状リブ２２が設けられている。この環状リブ２２は、後述するキャップ５０の係合リブ５４に係合する部分となる（図１２（Ｂ）参照）。
【００２９】
図４（Ａ），（Ｂ）を参照すると、前記フランジ部２１は、中央部に円形状の孔部２４が形成されており、該孔部２４の孔縁の対向する部分からは、後述する第１係止脚３５の第１係止段部３６を型抜きするための、一対の型抜き孔２５，２５がコ字状に切欠かれて形成されている。更に、前記孔部２４内には、フランジ部２１の中心部を横切るようにして直線状壁部２６が形成され、該直線状壁部２６により孔部２４が左右に分割されて、半円形状をなした挿通孔２７，２７が形成されている。この挿通孔２７，２７には、後述するキャップ５０の横ずれ規制脚５５が挿通されるようになっている（図１１，１２参照）。
【００３０】
図１及び図２に示した前記弾性部材２８は、フランジ部２１の下面に装着されるようになっている。この弾性部材２８は、取付孔の表側周縁に弾性的に当接する部分となり、これが本発明における弾性部をなしている。なお、弾性部としては、この実施形態の弾性部材２８のように、フランジ部２１に対して別体としてもよく、或いは、ゴム状の弾性部材をフランジ部２１の下面にインサート成形して、フランジ部２１に一体的に形成してもよく、更には、フランジ部２１を斜め下方にスカート状に広がるような形状としてもよく、フランジ部２１の下面に位置する部分が、取付孔の表側周縁に弾性的に当接するように構成されていればよい。
【００３１】
また、図５に示すように、フランジ部２１の直線状壁部２６の下面中央からは、柱部３０が延出している。この実施形態の場合、柱部３０は、軸方向に沿った断面が略四角形とされた角柱状をなしているが、円柱状でもよく、各種の形状を採用できる。
【００３２】
図３（Ａ）及び図５（Ａ）を参照すると、前記柱部３０には、前記型抜き孔２５，２５側の対向する両側面から延出し、フランジ部２１に向かって錨足状に伸びる一対の第１係止脚３５，３５が形成されている。各第１係止脚３５の先端部外周には、取付孔の裏側周縁に係合する第１係止段部３６が形成されている。また、第１係止段部３６よりも更に先端側の外周には、第１係止段部３６が取付孔の裏側周縁に係合したときに、取付孔の内周に弾性的に当接する第１当接部３７が形成されている。前記第１係止段部３６は、柱部３０の軸方向に沿って所定高さで、すなわち、柱部３０の先端部からＨ１の高さで形成されている（図５（Ａ）参照）。この第１係止段部３６が、本発明における第１の係合部をなしている。更に、柱部３０の軸方向の中心線をＣ１とした場合に、各第１係止脚３５は、前記中心線Ｃ１に対して、開き角度θ１で外方に開いて形成されている。
【００３３】
また、柱部３０の先端部には、第１係止脚３５，３５が延出していない側の対向する両側面から、第１係止脚３５，３５に対してほぼ９０度の角度をなして延出され、フランジ部２１に向かって錨足状に伸びる一対の第２係止脚４０，４０が形成されている（図３（Ｂ）及び図５（Ｂ）参照）。その結果、柱部３０の先端部から、第１係止脚３５，３５と第２係止脚４０，４０とが、十字状に交差する方向に延出されている。なお、第１係止脚３５，３５に対する第２係止脚４０，４０の交差角度は、ほぼ９０度であればよい。
【００３４】
一対の第２係止脚４０には、第２係止脚４０の先端側から、柱部３０の軸方向に沿って異なる高さで、第２係止段部４２と、第３係止段部４３とが形成されている。第２係止段部４１よりも更に先端側の外周には、第２係止段部４１が取付孔の裏側周縁に係合したときに、取付孔の内周に弾性的に当接する第２当接部４２が形成されている。そして、第２係止段部４１は、柱部３０の先端部からＨ２の高さで形成され、第３係止段部４３は、柱部３０の先端部からＨ３の高さで形成されている（図５（Ｂ）参照）。
【００３５】
また、第２係止段部４１の高さＨ２、第３係止段部４３の高さＨ３は、前記第１係止段部３６の高さＨ１に対して、いずれも異なる高さとなっており、具体的には、第３係止段部４３が最も低い位置に形成され（すなわち、第３係止段部４３がフランジ部２１から最も離れた位置に形成されている）、それよりも高い位置に第２係止段部４１が形成され、第１係止段部３６が最も高い位置に形成されていて、Ｈ３＜Ｈ２＜Ｈ１の関係となっている。
【００３６】
このように、各係止段部を３つの異なる高さとなるように形成したため、３種類の異なる厚さの部品に適用することができる。具体的には、第３係止段部４３は、第１部品１と、第２部品５とを重ねた厚さに対応し（図１３（Ｂ）及び図１４（Ｂ）参照）、第２係止段部４２は、板厚の厚い第１部品１の厚さに対応し（図１５（Ｂ）参照）、第１係合段部４１は、板厚の薄い第１部品１の厚さに対応している（図１６（Ａ）参照）。
【００３７】
なお、適用できる部品の厚さの数は、第１係止脚３５に形成された第１の係合部の高さ方向の数と、第２係止脚４０に形成された第２の係合部の高さ方向の数とを合わせた数となり、この実施形態においては、上記のように第１係止脚３５に一つ、第２係止脚４０に二つの係合部を設けたので、３種類の厚さの異なる部品に固定可能となっているが、それぞれの係合部の数を変えることによって、適応できる厚さの数を適宜設定することができる。
【００３８】
また、各第２係止脚４０は、柱部３０の軸方向の中心線Ｃ１に対して、開き角度θ２で外方に開いて形成されており、前記の柱部３０の中心線Ｃ１に対する各第１係止脚３５の開き角度θ１よりも大きく開いた状態となっている。すなわち、第１係止脚３５の場合は、その先端側に第１係止段部３６が形成されているので、各第１係止脚３５，３５の開き角度θ１が小さくとも取付孔に係合可能となっているが、第２係止脚４０の場合は、柱部３０の先端部側に第３係止段部４３が設けられているので、第１係止脚３５と同じ開き角度とすると、取付孔に係合せず通り抜けてしまうため、第２係止脚４０，４０を大きく開いた状態に形成したものである。
【００３９】
上記のように開き角度θ１，θ２を設定した結果、一方の第３係止段部４３から他方の第３係止段部４３に至る長さを、第２係止脚４０，４０間の開き幅Ｗ１（図５（Ｂ）参照）とした場合に、該開き幅Ｗ１は、第３係止段部４３と同一高さにおける第１係止脚３５，３５の開き幅Ｗ２（図５（Ａ）参照）よりも大きくなっている。その結果、各係止脚３５、４０を取付孔に挿入するとき、特に挿入初期の状態において第２係止脚４０の方が大きく内側に撓む必要がある。
【００４０】
これに関して、図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、第２係止脚４０の柱部３０への連結部をなす基端部４０ａの断面積は、第１係止脚３５の同基端部３５ａの断面積よりも小さくなるように形成されている。その結果、第２係止脚４０の方が、第１係止脚３５よりも撓みやすく形成されており、上記挿入時において第２係止脚４０の方が大きく内側に撓んでも、その反発力が弱いために、挿入抵抗が軽減されるようになっている。なお、第２係止脚４０の撓みに対する反発力を弱くするための手段としては、例えば、第２係止脚４０の基端部４０ａに切欠きを形成したり、或いは、基端部４０ａを幅狭形状にしたりしてもよく、特に限定されるものではない。
【００４１】
次に、図６〜８を参照して、本体部２０に装着されるキャップ５０について説明する。このキャップ５０は、円板状の蓋板５１を有している。図７（Ｂ）及び図８（Ａ）を参照すると、この蓋板５１の外周縁部から所定高さで環状壁部５２が突設されており、該環状壁部５２の対向する部分には、マイナスドライバ等の工具を差込可能な工具差込溝５３,５３が形成されている。また、環状壁部５２の開口部内周には、円弧状をなした係合リブ５４,５４が対向して形成されており、この係合リブ５４が、本体部２０のフランジ部２１の前記環状リブ３３に係合して、本体部２０にキャップ５０が装着されるようになっている（図１２（Ｂ）参照）。更に、図８（Ａ）に示すように、係合リブ５４,５４の上下両面には、上側テーパ面５４ａ及び下側テーパ面５４ｂが形成されており、キャップ５０を本体部２０に装着しやすく、かつ、本体部２０からキャップ５０を取外しやすくしている。
【００４２】
図７（Ｂ）に示すように、蓋板５１の下面の所定箇所から、４本の横ずれ規制脚５５が延設されている。この横ずれ規制脚５５は、円形状を４分割したような断面形状をなし（図８（Ｂ）参照）、直角状の角部を蓋板５１の中心Ｃ２に向けて、蓋板５１の中心Ｃ２に対して周方向に均等な間隔をおいて配設されていて、前記柱部４０の軸方向に沿ってほぼ平行に伸びた形状をなしている。
【００４３】
各横ずれ規制脚５５は、図１１（Ｂ）に示すように、一対の第１係止脚３５,３５と、それに直交する一対の第２係止脚４０,４０との間に配設されると共に、半円形状をなした一対の挿通孔２７,２７の内周に位置して挿入されるようになっている。また、各横ずれ規制脚５５の先端部外周には、テーパ部５５ａが形成されており、本体部２０にキャップ５０を装着する際に、一対の挿通孔２７，２７内に、各横ずれ規制脚５５が引っ掛からずスムーズに挿入できるようになっている。
【００４４】
図１０には、一対の第２係止脚４０,４０が内方に最大限撓んだ状態が示されているが、このとき、各横ずれ規制脚５５は、各第２係止脚４０の先端部外周よりも、外側に突出するような大きさで形成されている。なお、図示はしないが、各横ずれ規制脚５５は、第１係止脚３５,３５が最大限内方に撓んだときにも、各第１係止脚３５の先端部外周よりも突出するようになっている。
【００４５】
次に、上記クリップ１０の使用方法について説明する。
【００４６】
まず、各横ずれ規制脚５５を一対の挿通孔２７，２７に整合させて、フランジ部２１の上面側からキャップ５０を押し込むことにより、一対の第１係止脚３５，３５と、一対の第２係止脚４０，４０との間に形成された隙間に、４本の横ずれ規制脚５５がそれぞれ配設されていく。更に、キャップ５０を押し込んでいくと、フランジ部２１のテーパ面２２ａが、係合リブ５４の下側テーパ面５４ｂを押圧して環状壁部５２を外側に撓ませ、フランジ部２１が係合リブ５４の頂部を乗り越えると、環状壁部５２が弾性復帰して上側テーパ面５４ａがフランジ部２１の下面周縁に係合し、図１２（Ａ），（Ｂ）に示すように、本体部２０にキャップ５０を装着させることができる。このとき、フランジ部２１に形成された孔部２４、型抜き孔２５等を、キャップ５０の蓋板５１によって覆うことができるので、見栄えを向上させることが可能となる。
【００４７】
そして、本発明のクリップ１０は、各係止脚３５，４０に対して、異なる高さで係止段部３６，４１，４３をそれぞれ設けたので、厚さの異なる複数種類の部品の取付孔に係合させることができるようになっている。以下、部品の厚さごとに説明する。
【００４８】
図１３には、最も厚い部品にクリップ１０を取付ける場合が示されている。すなわち、図１３には、車体パネル等の第１部品１に、デフレクター等の第２部品５を取付けたるために、クリップ１０を用いた状態が示されているが、この場合には、まず、第２部品５の丸孔状の取付孔６及び長孔状の取付孔７を、第１部品１の丸孔状の取付孔２、３にそれぞれ整合させて、第１部品１の上面に第２部品５を当接させて配設する。その状態で第２部品５側から、上下に整合した取付孔６、２及び取付孔７、３に、クリップ１０をそれぞれ挿入していく。図１３には、取付孔６，２にクリップ１０が装着された状態が示されている。クリップ１０を第２部品５の取付孔６に挿入していくと、各係止脚３５，４０が取付孔６の内周に押圧されて内方に撓み、柱部３０の先端部が取付孔２から抜け出て、第３係止段部４３が取付孔２の裏側に至ると、一対の第２係止脚４０，４０が弾性復帰して、図１３（Ｂ）に示すように、第１部品１の取付孔２の裏側周縁に第３係止段部４３が係合する。このとき、取付孔２に係合していない他方の第１係止脚３５は、図１３（Ａ）に示すように、その先端部が第２部品５の取付孔６の内周に圧接された状態となるので、取付孔２に対してクリップ１０が傾いたり、ガタ付いたりすることなく装着させることができる。また、第２部品５の取付孔６の表側周縁には、フランジ部２１下面の弾性部材２８が弾性的に当接して、第２係止脚４０，４０との間で、第１部品１と第２部品５とが挟持された状態となっている。
【００４９】
また、上記の取付孔２，６へのクリップ１０の挿入の際には、第２係止脚４０の開き幅Ｗ１の方が、第１係止脚３５の開き幅Ｗ２よりも大きくなっているため（図５（Ａ），（Ｂ）参照）、第２係止脚４０を第１係止脚３５よりも内側に大きく撓ませる必要があるが、前述したように、第２係止脚４０の方が第１係止脚３５よりも撓みやすく形成され、第２係止脚４０，４０の内側への撓みに対する反発力が、第１係止脚３５，３５の内側への撓みに対する反発力よりも弱くなるように設定されているので、挿入抵抗の増大を抑えて挿入しやすさを維持することができる。
【００５０】
ところで、図１３（Ａ），（Ｂ）においては、取付孔２の中心Ｃ３に対して、取付孔２の左側の孔径をＲ１とし、右側の孔径をＲ２としたとき、左側の孔径Ｒ１の方が右側の孔径Ｒ２よりも大きくなるようにして、孔径にバラツキがある場合の取付孔２に対するクリップ１０の取付状態が示されている。本発明のクリップ１０においては、このように取付孔２の孔径にバラツキがあっても、錨足状に伸びる第１係止脚３５及び第２係止脚４０の開き角度θ１，θ２（図５参照）によって、上記孔径のバラツキを吸収することができるようになっている。また、第１係止脚３５及び第２係止脚４０の開き角度θ１，θ２が変わると、第３係止段部４３の高さＨ３が多少変化する。この実施形態の場合、小さな孔径Ｒ２に係合する第３係止段部４３の係合位置が、大きな孔径Ｒ１に係合する場合よりも若干高い位置になるが、フランジ部２１の下面に、取付孔６の表側周縁に弾性的に当接する弾性部材２８が装着されているので、この弾性部材２８の伸縮によって上記係合位置の変化が吸収され、第１部品１及び第２部品５に対してガタ付きなくしっかりと固定することができる。なお、後述する図１４，１５，１６においても、図面中の中心Ｃに対して左側は孔径がＲ１の場合、右側は孔径がＲ２の場合を示している。
【００５１】
また、各第１係止脚３５,３５と、各第２係止脚４０,４０との間に配設された４本の横ずれ規制脚５５が、各係止脚３５，４０が内方に最大限撓んだときに、各第係止脚３５，４０の先端部外周よりも、外側に突出するような大きさで形成されているので（図１０参照）、クリップ１０が取付孔２に固定された状態で、クリップ１０に対して横方向の外力が作用し、取付孔２の裏面側周縁に係合している一対の第２係止脚４０，４０の一方が内方に撓み、他方の第２係止脚４０が取付孔２の内周から離れて係合が解除されそうになっても、４本の横ずれ規制脚がクリップ１０の取付孔２に対する横ずれを規制するため、クリップ１０が取付孔２から外れてしまうことを確実に防止することができる。
【００５２】
図１４には、図１３に示す第１部品１及び第２部品５に対して、厚さが異なった第1部品１及び第２部品５が示されている。すなわち、図１４に示す第１部品１は、図１３に示す第１部品１よりも厚く形成されていて、一方、図１４に示す第２部品５は、図１３に示す第２部品１よりも薄く形成されている。但し、第１部品１及び第２部品５を合わせた厚さは、図１３の場合と同じ厚さとなっている。この場合は、実質的な部品の厚さは、前記の図１３に示す場合と変わらないため、前記と同様にクリップ１０が取付孔２に固定される（図１４（Ａ），（Ｂ）参照）。
【００５３】
図１５には、図１３及び図１４よりも薄い部品にクリップ１０を取付ける場合が示されている。すなわち、図１５には、第２部品５を第１部品１に取付ける必要がなく、第１部品１の取付孔２，６に、直接クリップ１０を装着する場合が示されている。この場合は、取付孔２にクリップ１０を挿入していくと、各係止脚３５，４０が取付孔６の内周に押圧されて内方に撓んでいき、更に、弾性部材２８が取付孔２の表側周縁に当接するまで、クリップ１０を押し込むと、取付孔２の裏側を第３係止段部４３が通過して、第２係止段部４１が取付孔２の裏側周縁に係合するようになっている（図１５（Ｂ）参照）。また、この状態では、図１５（Ａ）に示すように、取付孔２に係合しない第１係止脚３５の先端部が、取付孔２の内周に圧接された状態となっているので、取付孔２に対してクリップ１０がガタツキなく、しっかりと装着される。
【００５４】
図１６には、最も薄い部品にクリップ１０を取付ける場合が示されている。すなわち、図１６は、図１５の第1部品１に比べて、厚さが薄くなった第１部品１に、クリップ１０を装着する場合である。この場合も、取付孔２にクリップ１０を挿入していくと、各係止脚３５，４０が取付孔６の内周に押圧されて内方に撓み、弾性部材２８が取付孔２の表側周縁に当接するまで、クリップ１０を押し込むと、取付孔２の裏側を第３係止段部４３及び第２係止段部４１の両者が通過して、図１６（Ａ）に示すように、第１係止脚３５の第１係止段部３６が取付孔２の裏側周縁に係合するようになっている。この状態では、上記の図１３〜１５とは逆に、取付孔２に係合しない第２係止脚４０の先端部が、取付孔２の内周に圧接された状態となって、取付孔２に対してクリップ１０がガタツキなく、しっかりと装着されることとなる（図１６（Ｂ）参照）。
【００５５】
以上説明したように、このクリップ１０によれば、第１係止脚３５に設けた第１係止段部３６、及び、第２係止脚４０に設けた第２係止段部４１及び第３係止段部４３を、それぞれ異なる高さとなるように設定したので、厚さの異なる複数種類の部品の取付孔に係合させることができ、しかも、一方の係止脚が取付孔に係合したとき、取付孔に係合していない他方の係止脚は、取付孔の内周に圧接された状態となるので、取付孔に対して傾いたりガタ付いたりすることなく、クリップ１０をしっかりと取付孔に装着させることができる。また、クリップ１０が取付孔２に固定された状態で、クリップ１０に対して横方向の外力が作用しても、４本の横ずれ規制脚がクリップ１０の取付孔２に対する横ずれを規制するため、クリップ１０が取付孔２から外れてしまうことを確実に防止できる。更に、孔径に多少のバラツキがあっても、各係止脚３５，４０の開き角度と、弾性部材２８の伸縮によって、孔径のバラツキを吸収することができる。
【００５６】
なお、上記実施形態のクリップ１０では、第１係止脚３５及び第２係止脚４０の２対の係止脚を有しているが、係止脚は複数対設けられていればよく、例えば柱部４０の先端部から３対の係止脚が６０度間隔で交差して外方に延出されていてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態のクリップ１０では、横ずれ規制脚５５が本体部２０とは別体のキャップ５０に取付けられているが、横ずれ規制脚５５を本体部２０と一体に設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明のクリップの一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同クリップの使用状態を示す分解斜視図である。
【図３】同クリップを構成する本体部を示しており、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図４】同クリップを構成する本体部を示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は底面図である。
【図５】同クリップを構成する本体部を示しており、（Ａ）は図４（Ａ）のＡ−Ａ矢視線における断面図、（Ｂ）は図４（Ａ）のＢ−Ｂ矢視線における断面図である。
【図６】同クリップを構成するキャップを示しており、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図７】同クリップを構成するキャップを示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は底面図である。
【図８】同クリップを構成するキャップを示しており、（Ａ）は図６（Ａ）のＥ−Ｅ矢視線における断面図、（Ｂ）は図７（Ａ）のＤ−Ｄ矢視線における断面図である。
【図９】同クリップを示しており、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面である。
【図１０】同クリップの第２係止脚が最大限内方に撓んだ状態を示す説明図である。
【図１１】同クリップを示しており、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は底面図である。
【図１２】同クリップを示しており、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は図１１（Ｂ）のＦ−Ｆ矢視線における断面図である。
【図１３】同クリップの第１の使用状態を示しており、（Ａ）は一方向から見た場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）に直交する方向から見た場合の説明図である。
【図１４】同クリップの第２の使用状態を示しており、（Ａ）は一方向から見た場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）に直交する方向から見た場合の説明図である。
【図１５】同クリップの第３の使用状態を示しており、（Ａ）は一方向から見た場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）に直交する方向から見た場合の説明図である。
【図１６】同クリップの第４の使用状態を示しており、（Ａ）は一方向から見た場合の説明図、（Ｂ）は（Ａ）に直交する方向から見た場合の説明図である。る。
【符号の説明】
【００５９】
１  第１部品
２，３  取付孔
５  第２部品
６，７  取付孔
１０  クリップ
２０  本体部
２１  フランジ部
２７  挿通孔
２８  弾性部材（弾性部）
３０  柱部
３５  第１係止脚
３６  第１係止段部（第１の係合部）
４０  第２係止脚
４１  第２係止段部（第２の係合部）
４３  第３係止段部（第２の係合部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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