(57)【要約】【課題】受台の移動を阻止して、受台の抜け出しや移動によるレール締結装置の破損を防止するとともに、保線作業を省力化できるレール締結装置を提供すること。【解決手段】レールＲをコンクリートマクラギＳに向けて弾性的に押圧するバネクリップ１１０と、バネクリップ１１０を支持するショルダー１２０と、ショルダー１２０をマクラギＳに固定する締結ボルト１３０と、マクラギＳに配置され、ショルダー１２０の後部１２４を当接させる当接面１４２を設けた楔形の受台１４０とを備えたレール締結装置において、ストッパー１５０を、受台１４０の当接面１４２に移動不能に装着するとともに、ショルダー１２０の側面に当接させて受台１４０の移動を阻止するようにした受台抜け出し防止機構付きレール締結装置１００。【選択図】図１
2008019649.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールをコンクリートマクラギ等の支承体に向けて弾性的に押圧するバネクリップと、前記バネクリップまたはバネクリップ支持体を前記支承体に固定する締結ボルトと、前記支承体に配置されて前記バネクリップまたはバネクリップ支持体の後部を当接させる当接面を設けた楔形の受台とを備えたレール締結装置において、
前記受台が、前記当接面に設けた長方形状のストッパー装着用凹部と、該ストッパー装着用凹部に着脱自在に装着されるストッパーとからなる受台抜け出し防止機構を備え、
前記ストッパーは、前記ストッパー装着用凹部の長辺よりも短い長辺を有する直方体状の装着部と、該装着部上面の一部に設けられ、前記バネクリップまたはバネクリップ支持体の側面に当接する当接部とを備えるとともに、前記装着部及び前記ストッパー装着用凹部の両側には、互いに係合する連続した山形状の係合部がそれぞれ形成されていることを特徴とする受台抜け出し防止機構付きレール締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールを軌道スラブやコンクリートマクラギ等の支承体に締結するレール締結装置に関し、特に、レールからの横圧を受ける受台の抜け出しや移動を防止したレール締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンクリートマクラギ等の支承体を用いた鉄道軌道では、支承体上面に、レールの長手方向に対して傾斜した肩部を有する窪んだ座面が設けられ、この座面にレール締結装置を配置してレールを支承体に締結している。
このようなレール締結装置としては、レールを支承体に向かって弾性的に押圧するバネクリップ（線バネ）を装着するためのバネクリップ支持体を締結ボルトにより支承体に固定するとともに、レールからの横圧を受け止めるように、座面の肩部側面に密接して配置され、バネクリップ支持体の後部を当接させる受台を備えたものがある。
また、別のレール締結装置としては、板バネの中間部を円弧状に屈曲させたバネクリップを締結ボルトによって支承体に固定するとともに、レールからの横圧を受け止めるように、座面の肩部側面に密接して配置され、バネクリップの後部を当接させる受台を備えたものもある（特許文献１参照）。
【０００３】
そして、これら締結装置の受台は楔形に形成され、支承体の座面の傾斜した肩部側面に沿うように、外側を斜面とするとともに、バネクリップまたはバネクリップ支持体の後部が当接する当接面がレールと平行になるように内側に設けられ、肩部側面に沿って移動することにより、レールと受台との間隔を可変として、レールの位置に応じて調整できるようにしている。
【特許文献１】実用新案登録第２５１１７６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、列車の走行によって、レールを介して締結装置に伝わる振動等により、バネクリップまたはバネクリップ支持体を支承体に固定している締結ボルトが緩み、受台への押圧力が低下し、受台が抜け出すことがある。
そうすると、レールからの横圧は、受台を介して支承体で受け止めることができず、バネクリップまたはバネクリップ支持体が支承体の座面肩部に当たり、衝撃等により、支承体の座面肩部を破壊し、もしくは、締結ボルトに直接横圧が作用し、締結ボルト、あるいは、締結ボルトを螺着する支承体の埋込栓が破損し、レールを固定することができなくなるという問題がある。
そのため、このような受台の抜け出しの有無を頻繁に点検し、受台を適正な位置に戻す必要であるため、保線作業に手間がかかるという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、前述したような問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、受台の移動を阻止して、受台の抜け出しによるレール締結装置の破損を防止するとともに、保線作業を省力化できる受台抜け出し防止機構付きレール締結装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、レールをコンクリートマクラギ等の支承体に向けて弾性的に押圧するバネクリップと、前記バネクリップまたはバネクリップ支持体を前記支承体に固定する締結ボルトと、前記支承体に配置されて前記バネクリップまたはバネクリップ支持体の後部を当接させる当接面を設けた楔形の受台とを備えたレール締結装置において、前記受台が、前記当接面に設けた長方形状のストッパー装着用凹部と、該ストッパー装着用凹部に着脱自在に装着されるストッパーとからなる受台抜け出し防止機構を備え、前記ストッパーは、前記ストッパー装着用凹部の長辺よりも短い長辺を有する直方体状の装着部と、該装着部上面の一部に設けられ、前記バネクリップまたはバネクリップ支持体の側面に当接する当接部とを備えるとともに、前記装着部及び前記ストッパー装着用凹部の両側には、互いに係合する連続した山形状の係合部がそれぞれ形成されていることにより、前記課題を解決したものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、受台が、バネクリップまたはバネクリップ支持体の後部を当接させる当接面に設けた長方形状のストッパー装着用凹部と、ストッパー装着用凹部に着脱自在に装着されるストッパーとからなる受台抜け出し防止機構を備え、ストッパーは、ストッパー装着用凹部の長辺よりも短い長辺を有する直方体状の装着部と、装着部上面の一部に設けられ、バネクリップまたはバネクリップ支持体の側面に当接する当接部とを備えるとともに、装着部及びストッパー装着用凹部の両側には、互いに係合する連続した山形状の係合部がそれぞれ形成されているので、ストッパーは移動不能に受台に装着されるとともに、マクラギ等の支承体に固定されているバネクリップまたはバネクリップ支持体の側面に当接しているため、振動等により受台に対するバネクリップまたはバネクリップ支持体の押圧力が低下しても、受台の抜け出しは阻止されるので、支承体の座面肩部の破損や埋込栓の破壊、もしくは、締結ボルトの破壊を防止できる。
そのため、受台の抜け出しの有無を点検したり、補修したりする必要がないので保線作業の省力化を図ることができる。
また、ストッパーの装着部の長辺をストッパー装着用凹部の長辺よりも短くしているので、装着位置をバネクリップやバネクリップ支持体の位置に容易に合わせることができる。
さらに、ストッパーの当接部は、装着部上面の一部に設けているので、バネクリップや支持体が装着部の平坦部を覆うように配置でき、ストッパーが上方に抜け出すことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の一実施例に係る受台抜け出し防止機構付きレール締結装置によりレールを締結した鉄道軌道の平面図であり、図２は、一部を断面で示した鉄道軌道の正面図であり、図３は、本実施例の受台及びストッパーの斜視図であり、図４は、図１のＡ−Ａ線で示した断面図である。
【０００９】
図１及び図２に示すように、レールパッドＰを介してコンクリートマクラギＳに載置されたレールＲは、一対の受台抜け出し防止機構付きレール締結装置１００、１００により、マクラギＳに締結され、これらレール締結装置１００、１００は、マクラギＳに設けた一対の窪んだ座面Ｓ１、Ｓ１にそれぞれ配置されている。
受台抜け出し防止機構付きレール締結装置１００は、レールＲをマクラギＳに向けて弾性的に押圧するバネクリップ１１０と、このバネクリップ１１０の支持体であるショルダー１２０と、このショルダー１２０をマクラギに固定する締結ボルト１３０と、バネクリップ１１０及びショルダー１２０を介してレールＲからの横圧を受けるように、ショルダー１２０の後部１２４を当接させる楔形の受台１４０とを備え、受台１４０は、座面Ｓ１の肩部側面Ｓ２に密接して配置され、レールＲからの横圧を受台１４０を介してマクラギＳで受け止めるようにしている。
また、受台１４０には、ストッパー装着用凹部１４６が設けられ、この凹部１４６にストッパー１５０が装着されて受台抜け出し防止機構を構成している。
【００１０】
マクラギＳに形成している窪んだ座面Ｓ１は、図１に示すように、肩部側面Ｓ２をレールＲの長手方向に対して傾斜した斜面に形成しており、この斜面に沿って楔形の受台１４０が移動可能に配置されている。
【００１１】
楔形の受台１４０は、座面Ｓ１の傾斜した肩部側面Ｓ２に沿うように、外側１４１を斜面とするとともに、ショルダー１２０の後部１２４が当接する当接面１４２をレールＲと平行になるように内側に設けている。
したがって、ショルダー１２０と座面Ｓ１の肩部側面Ｓ２に沿って受台１４０を移動させると、ショルダー１２０の締結ボルト取付孔１２３の中心と、座面Ｓ１の埋込栓１７０の中心を同一として配置されたショルダー１２０と受台１４０との間隔が変わるので、受台１４０の位置を調整することにより、常に、ショルダー後部端面１２５が受台１４０の当接面１４２に当接するようにショルダー１２０を取り付けることができる。
【００１２】
バネクリップ１１０は、線状のバネ部材で形成され、ショルダー１２０に取り付ける直線状の取付部１１１と、ショルダー１２０の上面に当接する直線状のショルダー当接部１１２と、レール底部Ｓ１を押圧する直線状の押さえ部１１３とからなっており、これら取付部１１１、当接部１１２及び押さえ部１１３は、それぞれ平行になるように湾曲部１１４、１１５を介して接続されている。
【００１３】
ショルダー１２０は、前部１２１に、レールＲと平行するように、左右方向に貫通したバネクリップ取付孔１２２と、上面から下面に向かって貫通した締結ボルト取付孔１２３とが設けられ、締結ボルト取付孔１２３は、六角穴用スパナ等の取付工具を挿入する上部と、締結ボルト１３０を取り付けるために雌ねじ１２３ａを形成した下部とからなっている。
また、後部１２４の端面１２５を円弧状として、受台１４０の当接面１４２に当接するようにしている。
そして、ショルダー１２０の上面から、六角穴用スパナ（図示せず）を締結ボルト取付孔１２３に挿入し、締結ボルト１３０の上面に設けた六角穴１３０ａに嵌合させて回動することにより、締結ボルト１３０の上部に設けた雄ねじ１３０ｂが締結ボルト取付孔１２３の雌ねじ１２３ａに、ショルダー１２０の底面から上面に向けて螺合して、ショルダー１２０が締結ボルト１３０に取り付けられる。
【００１４】
また、ショルダー１２０を締結ボルト１３０によりマクラギＳに固定し、バネクリップ１１０の取付部１１１をショルダー１２０のバネクリップ取付孔１２２に嵌入すると、ショルダー当接部１１２がショルダー１２０をマクラギ方向に押圧するとともに、押さえ部１１３がレール底部Ｒ１をインシュレータ１６０を介してマクラギＳに向かって付勢することにより、レールＲをマクラギＳに締結させる。
なお、本実施例では、押さえ部１１３は、インシュレータ１６０を介してレール底部Ｓ１を押圧するようにしているが、押さえ部１１３をレール底部Ｓ１上面に当接させて、レール底部Ｓ１を直接押圧してもよい。
【００１５】
受台１４０には、受台１４０の移動を阻止する受台抜け出し防止機構が設けられ、この防止機構は、図３に示すように、受台１４０に設けられた長方形状のストッパー装着用凹部１４６と、この凹部１４６に着脱自在に装着され、ショルダー１２０の受台１４０縮径側の側面１２６に当接するストッパー１５０とからなっている。
受台１４０の当接面１４２は、平坦部１４３と円弧部１４４と垂直部１４５とから構成され、ストッパー装着用凹部１４６は、平坦部１４３の中央部近傍から縮径部に向かって形成され、その長手方向両側には、連続した山形状の係合部１４６ａが形成されている。
【００１６】
また、ストッパー１５０は、ストッパー装着用凹部１４６に装着される直方体状の装着部１５１と、ショルダー１２０の側面に当接するように、装着部１５１の上面に設けられた当接部１５２とからなっている。
装着部１５１の両側には、ストッパー装着用凹部１４６に設けられた連続した山形状の係合部１４６ａに係合するように、連続した山形状の係合部１５１ａが設けられ、一方の山を他方の谷に嵌合させることによってストッパー１５０を移動不能に受台１４０に装着するようにしている。
さらに、ストッパー１５０は、装着部１５１の長辺をストッパー装着用凹部１４６の長辺よりも短く、本実施例では半分以下にして、ショルダー１２０の配置箇所が変更されても、この変更に対応して装着位置を自在に変更できるようにしている。
【００１７】
当接部１５２は、装着部１５１の上面の一部に設けられ、他部を平坦部１５１ｂとして残すようにしている。
本実施例では、装着部１５１上面の一端部から中央部との間を平坦面１５１ｂとし、中央部から他端部に向かって当接部１５２を設けている。当接部１５２は、中央部から他端部を越えて延びた直方体状であって、下部１５２ａの中央側を突出させてショルダー当接面１５２ｂとするとともに、端部側下部を傾斜面１５２ｃとして装着部１５１の上端面と接続している。
また、中間部の両側には、装着作業を容易にするように、長手方向に延びる凹状の把持部１５２ｄが形成されている。
なお、本実施例では、ショルダー当接面１５２ｃを当接部１５２の下部に設けているが、ショルダー当接側全面としてもよい。
【００１８】
本実施例は、前述した構成により、ショルダー１２０の底部から締結ボルト１３０の上部の雄ねじ１３０ｂをショルダー１２０の雌ねじ１２３ａに螺合させ、締結ボルト１３０の下部の雄ねじ１３０ｃを埋込栓１７０の雌ねじ１７０ａに螺合させ、ショルダー１２０の後部１２４に当接させるように、受台１４０を窪みＳ１の側面Ｓ２に沿って移動させた後、ストッパー１５０をストッパー装着用凹部１４６に装着し、同時に、受台１４０の縮径側となるショルダー１２０の側面１２６に、ストッパー１５０を当接させる。
さらに、ショルダー１２０の締結ボルト取付孔１２３に、上面から六角穴用スパナ（図示せず）を挿入して、締結ボルト１３０の上面に設けた六角穴１３０ａに嵌合させ、締結ボルト１３０の上部に形成した雄ねじ１３０ｂをショルダー１２０の雌ねじ１２３ａに、締結ボルト１３０の下部に形成した雄ねじ１３０ｃを埋込栓１７０の雌ねじ１７０ａに螺着させ、ショルダー１２０をマクラギＳに取り付ける。
次いで、ショルダーの貫通孔１２２にバネクリップ１１０の挿入部１１１を嵌入すると、押さえ部１１３がレール底部Ｒ１上面に配置され、インシュレータ１６０を介してレール底部Ｒ１をマクラギＳに向かって押圧することによりレールＲがマクラギＳに締結される。
【００１９】
そして、図４に示すように、受台１４０のストッパー装着凹部１４６にストッパー１５０が移動不能に装着され、その当接部１５２の当接面１５２ｂがショルダー１２０の側面１２６（受台１４０の縮径側の側面）に当接しているので、受台１４０に対する押圧力が低下しても、受台１４０の拡径方向（図中左方向）、すなわち、抜け出し方向への動きは、ストッパー１５０を介してマクラギＳに固定されているショルダー１２０によって規制され、抜け出すことはない。
また、ストッパー１５０の装着部１５１上面には、端部から当接部１５２に伸びる平坦部１５１ｂが設けあるので、ショルダー１２０は、この平坦部１５１ｂを覆う形で装着されるため、ストッパー１５０は上方に抜け出すことはない
【００２０】
なお、この実施例では、バネクリップとして線バネを用い、ショルダーで支持しているが、前記特許文献１に記載のような、板バネの中間部を屈曲させたバネクリップを用いてもよい。
【００２１】
以上、詳述したように、本発明の受台抜け出し防止機構付きレール締結装置は、受台が、長方形状のストッパー装着用凹部と、このストッパー装着用凹部に着脱自在に装着されるストッパーとからなる受台抜け出し防止機構を備え、ストッパーは、ストッパー装着用凹部の長辺よりも短い長辺を有する直方体状の装着部と、装着部上面の一部に設けられ、バネクリップまたはバネクリップ支持体の側面に当接する当接部とを備えるとともに、前記装着部及び前記ストッパー装着用凹部の両側には、互いに係合する連続した山形状の係合部がそれぞれ形成されているので、受台に対する押圧力が低下しても、その移動を阻止して、受台の抜け出しや移動によるレール締結装置の破損を防止するともに、保線作業を省力化できるという、顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施例に係る受台抜け出し防止機構付きレール締結装置によりレールを締結した鉄道軌道の平面図。
【図２】一部を切り欠け断面で示した鉄道軌道の正面図。
【図３】本実施例の受台及びストッパーの斜視図。
【図４】図１のＡ−Ａ線で示した断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１００  ・・・  受台抜け出し防止機構付きレール締結装置
１１０  ・・・  バネクリップ
１１１  ・・・  取付部
１１２  ・・・  ショルダー当接部
１１３  ・・・  押さえ部
１１４、１１５  ・・・  湾曲部
１２０  ・・・  ショルダー
１２１  ・・・  前部
１２２  ・・・  バネクリップ取付孔
１２３  ・・・  締結ボルト取付孔
１２３ａ・・・  雌ねじ
１２４  ・・・  後部
１２５  ・・・  端面
１２６  ・・・  側面
１３０  ・・・  締結ボルト
１３０ａ・・・  六角穴
１３０ｂ・・・  上部の雄ねじ
１３０ｃ・・・  下部の雄ねじ
１４０  ・・・  楔状の受台
１４１  ・・・  外側
１４２  ・・・  当接面
１４３  ・・・  平坦部
１４４  ・・・  円弧部
１４５  ・・・  垂直部
１４６  ・・・  ストッパー装着用凹部
１４６ａ・・・  係合部
１５０  ・・・  ストッパー
１５１  ・・・  装着部
１５１ａ・・・  係合部
１５１ｂ・・・  平坦部
１５２  ・・・  当接部
１５２ａ・・・  下部
１５２ｂ・・・  当接面
１５２ｃ・・・  傾斜面
１５２ｄ・・・  把持部
１６０  ・・・  インシュレータ
１７０  ・・・  埋込栓
１７０ａ・・・  雌ねじ
Ｒ  ・・・  レール
Ｒ１・・・  レール底部
Ｓ  ・・・  コンクリートマクラギ
Ｓ１・・・  座面
Ｓ２・・・  肩部側面
【図１】
2008019649.tif 000003
【図２】
2008019649.tif 000004
【図３】
2008019649.tif 000005
【図４】
2008019649.tif 000006