(57)【要約】インターモーダルコンテナのコーナーキャスティング１、２によって、船上で輸送されるインターモーダルコンテナを一緒にロックする方法であって、上下に積み重ねられたインターモーダルコンテナがコーナーキャスティングに固定されるツイストロック３によって互いにロックされる。本発明による方法は、上下に積み重ねられたおよび／または横に並べられたインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング１、２が、１つ以上の別々の結合手段７でも互いに結合されるように実施される。本発明の目的はまた、結合手段７である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）によって、船上で輸送されるインターモーダルコンテナを一緒にロックする方法であって、上下に積み重ねられたインターモーダルコンテナがコーナーキャスティングに固定されるべくツイストロック（３）によって互いにロックされ、上下に積み重ねられたおよび／または横に並べられたインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）は、１つ以上の別々の結合手段（７）でも互いに結合されることを特徴とする、方法。
【請求項２】
別々の結合手段（７）は、コーナーキャスティング（１、２）の前面のグリップ穴（５、５’）に設置されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
別々の結合手段（７）は、コーナーキャスティング（１、２）の側面のグリップ穴（６、６’）に設置されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
別々の結合手段（７）は、コーナーキャスティング（１、２）の前面および側面のグリップ穴（５、５’；６、６’）に設置されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
２つが積み重ねられ、２つが並べられたインターモーダルコンテナがあり、この場合ツイストロック（３）は、積み重ねられたインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）間に設置され、別々の結合手段（７）は、同じコーナーキャスティング間に設置されて、４つすべてのコーナーキャスティングに固定されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
結合手段（７）は、コーナーキャスティング（１、２）間に接続されるツイストロック（３）とともに、引張応力などのコーナーキャスティング間の負荷に耐えるように、コーナーキャスティング（１、２）間に固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
船上で輸送されるインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）を互いにロックするための結合手段（７）であって、上下に積み重ねられたインターモーダルコンテナがツイストロック（３）で互いにロックされ、前記結合手段（７）は、上下に積み重ねられたおよび／または横に並べられたインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）間で、コーナーキャスティングのグリップ穴（５、５’；６、６’）に固定されることを特徴とする、結合手段（７）。
【請求項８】
アイドル状態において、ツイストロック（３）とインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）の支持面との間のクリアランスは、結合手段（７）とインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）の支持面との間のクリアランスと実質的に同じ大きさであることを特徴とする、請求項７に記載の結合手段（７）。
【請求項９】
ツイストロック（３）の上部保持クリップ（９）と上部コーナーキャスティング（１）の内面（１１）との間にクリアランス（Ａ）が存在し、ツイストロック（３）の下部保持クリップ（１０）と下部コーナーキャスティング（２）の内面（１２）との間にクリアランス（Ｂ）が存在し、結合手段（７）の下部と下部コーナーキャスティングの内面（１２）との間にクリアランス（Ｃ）が存在し、この場合、クリアランス（Ｃ）は、クリアランス（Ａ）および（Ｂ）の合計に実質的に等しいことを特徴とする、請求項８に記載の結合手段（７）。
【請求項１０】
前記結合手段（７）は、コーナーキャスティング（１、２）間に接続されたツイストロック（３）とともに、引張応力などのコーナーキャスティング間の負荷に耐えるように、コーナーキャスティング（１、２）間に固定されることを特徴とする、請求項７〜９のいずれか一項に記載の結合手段（７）。
【請求項１１】
前記結合手段（７）に固定された固定爪を備え、固定爪により、コーナーキャスティング（１、２）のグリップ穴（５、５’；６、６’）に把持することが行われることを特徴とする、請求項７〜１０のいずれか一項に記載の結合手段（７）。
【請求項１２】
前記結合手段（７）に回転可能なロック手段を備え、ロック手段により、コーナーキャスティング（１、２）のグリップ穴（５、５’；６、６’）に把持することが行われることを特徴とする、請求項７〜１０のいずれか一項に記載の結合手段（７）。
【請求項１３】
前記結合手段（７）とグリップ穴（５、５’；６、６’）との間の固定は磁石で行われることを特徴とする、請求項７〜１０のいずれか一項に記載の結合手段（７）。
【請求項１４】
前記結合手段（７）は、前記結合手段の取り扱いを容易にするための支持アームを備えることを特徴とする、請求項７〜１３のいずれか一項に記載の結合手段（７）。
【請求項１５】
前記支持アームは、その一端部で船の船体構造またはラッシングブリッジに直接または間接的に固定され、それにより、支持アームを備えた前記結合手段（７）は、インターモーダルコンテナと船の船体構造またはラッシングブリッジとの間で力を伝達することを特徴とする、請求項１４に記載の結合手段（７）。
【請求項１６】
前記結合手段（７）は、本質的にＵ字形の部品であり、その自由端がインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）のグリップ穴（５、５’；６、６’）に固定されることを特徴とする、請求項７〜１５のいずれか一項に記載の結合手段（７）。
【請求項１７】
前記結合手段（７）は、鋼からまたは可撓性材料から製造されることを特徴とする、請求項７〜１５のいずれか一項に記載の結合手段（７）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の目的は、インターモーダルコンテナのコーナーキャスティングによって、船で輸送されるインターモーダルコンテナを一緒にロックする方法であり、それにより、上下に重ねられたコンテナは、コーナーキャスティングに固定するべくツイストロックによって互いにロックされる。
【背景技術】
【０００２】
貨物船では、インターモーダルコンテナは、ハッチカバー下のホールドおよびハッチカバーの上にあるデッキにも、多数の平行な列と線におよび多数の段にも重ねて輸送される。デッキ上には取り外し可能なハッチカバーがあり、ハッチカバーで下のホールドが閉じられる。デッキ上のコンテナは、ハッチカバーの上に運ばれる。このアプリケーションは、貨物船のデッキ上でのインターモーダルコンテナの輸送に焦点を当てているが、これに限定されない。
【０００３】
インターモーダルコンテナは、８つのコーナーすべてにコーナーキャスティングを有し、それられのコーナーキャスティングによってコンテナを互いにロックすることができる。通常、上下に重ねられた２つのコンテナは、コンテナのコーナーキャスティングに設置されたツイストロックで互いにロックされている。ツイストロックは、上下にある２つのコンテナのコーナーキャスティング間に配置され、ツイストロックは、コーナーキャスティングの水平面の穴においてロックされる。
【０００４】
当技術分野で知られているツイストロックは、とりわけ、特許文献１〜３に開示されている。
【０００５】
相互に隣接するインターモーダルコンテナは、通常互いにロックされていない。ただし、特別な状況では、互いに並んでいるコンテナを相互に支持するデバイスが存在する。可能な解決策の１つは、特許文献４に開示されている。
【０００６】
海では、船およびそれに対応するデッキ上のコンテナのスタックが傾くときに、大きな圧縮力および張力がツイストロックおよびコンテナのコーナーキャスティングに加えられる。船の輸送能力を高めるために、船のデッキ上のコンテナのますます高くて重いスタックを輸送することが試みられている。ただし、ツイストロックの強度は限られている。ツイストロックの典型的な最大許容張力は、２５０ｋＮである。これにより、コンテナスタックサイズの増加に、そして船の効率的な使用の向上にも制限が課される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ＥＰ０７７６３０２Ｂ１
【特許文献２】ＤＥ１０２００４００１Ａ１
【特許文献３】ＷＯ８９０７０７９Ａ１
【特許文献４】ＥＰ１１９４３５３Ｂ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、インターモーダルコンテナを互いにロックする方法を提供することであり、これにより、ロッキングは、以前よりも大きな水路誘導張力に耐えることができ、その場合、貨物船で輸送されるインターモーダルコンテナの数を増やすことができる。本発明による方法は、独立請求項１に定義されていることを特徴とする。この方法の好ましい実施形態は、従属請求項２〜６に規定されている。
【０００９】
本発明の目的は、この方法を実施する結合手段を提供することである。結合手段は、独立請求項７で定義されていることを特徴とする。結合手段の好ましい実施形態は、従属請求項８〜１７に規定されている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
したがって、本発明では、上下に積み重ねられた、横に並べられたおよび／または端と端との２つ以上のインターモーダルコンテナをそれらのコーナーキャスティングで互いにロックすることは、総合ロック力を高めるために同時に２つ以上の別々の結合装置で実施される。
【００１１】
積み重ねられた２つのインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング間では現在の慣例に従って設置されたツイストロックが、さらに、コーナーキャスティングの垂直前面ではグリップ穴内に設置された別々の結合手段が、結合方法を適用することができる。
【００１２】
あるいは、積み重ねられた２つのインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング間では現在の慣例に従って設置されたツイストロックが、さらに、コーナーキャスティングの側面ではグリップ穴内に設置された別々の結合手段が、結合方法を適用することができる。
【００１３】
別の方法として、積み重ねられた２つのインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング間では現在の慣例に従って設置されたツイストロックが、さらに、コーナーキャスティングの前面および側面ではグリップ穴内に設置された別々の結合手段が、結合方法を適用することができる。
【００１４】
また、上下にあるコンテナのコーナーキャスティング間にツイストロックが設置されるように、横に並べられた２つのコンテナと、別の横に並べられた２つのコンテナとを積み重ねて（４つのコーナーキャスティング）一緒に結合することもでき、これにさらに、別々の結合手段が同じコーナーキャスティングに設置され、この結合手段は、４つのコーナーキャスティングすべての垂直面のグリップ穴に固定されることもできる。
【００１５】
この方法の操作は、ツイストロックとコンテナのコーナーキャスティングの支持面との間のクリアランスが、結合手段とコンテナのコーナーキャスティングの支持面との間のクリアランスと実質的に同じ大きさであることを条件とし、張力がかかった状態でこれらすべてのコンポーネントの構造的柔軟性および変形を考慮に入れる。したがって、結合手段の寸法は、ツイストロックおよびインターモーダルコンテナのコーナーキャスティングの寸法に従って決定される。この場合、上部コンテナから下部コンテナに加えられる持ち上げ力は、ツイストロックと結合手段との間で可能な限り均等に分配される。
【００１６】
したがって、本発明は、コーナーキャスティング間に接続された第２のロッキングピースとともに、結合手段がコーナーキャスティング間の負荷（概して引張応力）に耐えるように、上下に積み重ねられた、横に並べられたおよび／または端と端とのインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング間に固定される結合手段にも関する。
【００１７】
あるいは、本発明の目的は、コーナーキャスティング間に接続されたツイストロックとともに、結合手段がコーナーキャスティング間の負荷（概して引張応力）に耐えるように、上下に積み重ねられたコーナーキャスティング間に固定される結合手段である。
【００１８】
言及することができる本発明の利点の１つは、それが船のデッキ上で以前よりも大きなコンテナ積荷の輸送を可能にすることであり、その場合、船の荷積み容量および荷積み効率を改善することができる。本発明は、現在使用されているインターモーダルコンテナおよびツイストロックとともに使用することができる。本発明による結合手段は、構造的に単純であり、かつ作動的に信頼できる。
【００１９】
以下において、本発明は、添付図面を参照して、その好ましい実施形態のいくつかの例を用いて詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、２つのコンテナが上下に重なっているコーナーキャスティングを示し、キャスティングは、従来の方法におけるツイストロックで互いにロックされている。
【図２】図２は、図１と同じであるが、コーナーキャスティングは、コーナーキャスティングの前面のグリップ穴を介して、本発明による結合手段でも互いにロックされている。
【図３】図３は図１と同じであるが、コーナーキャスティングは、コーナーキャスティングの側面のグリップ穴を介して、本発明による結合手段でも互いにロックされている。
【図４】図４は、結合手段が前面および側面の両方のグリップ穴に取り付けられる実施形態を示す。
【図５】図５は、アイドル状態にある、上下に重ねられた２つのコーナーキャスティングの断面を示し、そのキャスティングは、従来のツイストロックおよび本発明による結合手段でロックされている。
【図６】図６は図５と同じであるが、張力がかかった状態である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
したがって、図１は、上下に重なる２つのインターモーダルコンテナのコーナーキャスティングを示す。上部コーナーキャスティング１は上部コンテナに属し、下部コーナーキャスティング２は下部コンテナに属する。実際のコンテナはこれらの図面には示されていないが、当技術分野で知られているように、インターモーダルコンテナは、各コーナーにコーナーキャスティングを有し、キャスティングによって、ツイストロック３を使用してコンテナをロックすることができる。ツイストロックは、それ自体が当技術分野で知られている方法で操作ワイヤ４によって使用される。したがって、ツイストロック３は、上下にあるコンテナコーナーキャスティング１、２を一緒にロックする。
【００２２】
さらに、コーナーキャスティングの側面にいわゆるグリップ穴５、５’；６、６’がある。参照番号５、５’でマークされたグリップ穴は、いわゆる前面においてコンテナの端部にあり、参照番号６、６’でマークされたグリップ穴は、いわゆる側面においてコンテナの長手側部にある。
【００２３】
図２では、コーナーキャスティング１、２は、本発明による結合手段７ならびに従来のツイストロック３でロックされている。結合手段７は、上部コーナーキャスティング１の前面のグリップ穴５と下部コーナーキャスティング２の前面のグリップ穴５’との間に設置された。
【００２４】
また、図３では、コーナーキャスティング１、２は、本発明による結合手段７ならびに従来のツイストロック３でロックされている。この場合、結合手段７は、上部コーナーキャスティング１の側面のグリップ穴６と下部コーナーキャスティング２の側面のグリップ穴６’との間に設置された。
【００２５】
図４は、その一部として、図２および図３の解決策の組み合わせを示し、すなわち、結合手段７の２つのユニットがあり、１つは前面のグリップ穴５、５’間にあり、もう１つは側面のグリップ穴６、６’間にある。
【００２６】
図５は、上部コンテナの下部コーナーのコーナーキャスティング１が、ツイストロックの本体８の上にアイドル状態で、ツイストロックの本体８が、下部コンテナの上部コーナーのコーナーキャスティング２の上に静止している断面を示す。コーナーキャスティング１、２の側面のグリップ穴６、６’に結合手段７が取り静止し付けられている。結合手段７は、上部コーナーキャスティング１の内面１１上に静止している。
【００２７】
アイドル状態では、ツイストロックの上部保持クリップ９と上部コーナーキャスティングの内面１１との間にクリアランスＡが残り、これに対応して、ツイストロックの下部保持クリップ１０と下部コーナーキャスティング２の内面１２との間にクリアランスＢが残る。これらのクリアランスにより、港でツイストロックをロックおよび開くことができる。さらに、アイドル状態では、連結手段７の下部と下部コーナーキャスティング２の内面１２との間にクリアランスＣが残る。結合手段７の寸法は、クリアランスＣがクリアランスＡおよびＢの合計に等しくなるような寸法である。
【００２８】
図６は、図５による装置の張力負荷を示し、張力はしたがって矢印Ｖの方向に加えられる。張力荷重は、例えば船が海で十分な量だけ傾き、上部コンテナの第２の端部が上向きに上昇し始めるとき（コンテナスタックが落下し始めるとき）に生成されることができる。そのような場合、上部コーナーキャスティング１は、ツイストロック３および結合手段７をそれらが下部コーナーキャスティング２の内面１２と衝突するまで上方に持ち上げる。この状況では、図５に示されるクリアランスＡ、Ｂ、Ｃはもはや存在せず、下部コーナーキャスティング２に対する上部コーナーキャスティング１の動きが妨げられる。したがって、結合手段７は、コーナーキャスティング１、２間に接続されたツイストロック３とともに、引張応力などのコーナーキャスティング間の負荷に耐えるように、コーナーキャスティング１、２間に固定される。ツイストロック３および結合手段７の両方が同時に負荷に耐えるので、ツイストロックのみが使用される従来の装置と比較して、コンテナのスタックの高さおよび／または重量を増加させることが可能である。
【００２９】
上に提示された実施形態は、結合手段７が、コーナーキャスティング１、２の前面もしくは側面、またはこれら両方の表面に設置される実施形態である。また、並べた２つのコンテナおよび積み重ねた２つのコンテナを一緒に結合するオプションもある。この場合、同じグループに４つのユニットのコーナーキャスティングが存在し、互いに積み重ねたコンテナのコーナーキャスティング間には現在の慣習に従って取り付けられたツイストロックがあり、それに加えて同じコーナーキャスティングに別々の結合手段が設置され、その結合手段は４つすべてのコーナーキャスティングの水平面上のグリップ穴に固定される。
【００３０】
したがって、本発明による結合手段７は、互いに上下に重なっている、互いに並んでいる、および／または互いに端部と端部とを接しているインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング間に設置することができる。結合手段は、回転可能なロック要素によってまたは固定されたロック爪（図面には示されていない）によって、インターモーダルコンテナのコーナーキャスティングのグリップ穴５、５’；６、６’に固定することができる。磁石によって固定することも可能である。
【００３１】
さらに、結合手段７に、取り扱いを容易にする支持アーム（図には示されていない）を設けることが可能である。支持アームは、その端部の１つで船の船体構造またはラッシングブリッジに直接的または間接的に固定することができる。支持アームを備えた結合手段は、インターモーダルコンテナと船の船体構造またはラッシングブリッジとの間で力を伝達することができる。
【００３２】
結合手段７は本質的にＵ字形の部品であり、その自由端は、インターモーダルコンテナのコーナーキャスティングのグリップ穴５、５’；６、６’に固定されている。
【００３３】
本発明が上記の実施形態に限定されず、以下に提示される特許請求の範囲内で変更できることは、当業者には明らかである。コンテナのスタックの異なる点で結合手段７を使用する必要性は、とりわけ、コンテナスタックの高さに基づいて、およびコンテナの重量に基づいて決定される。鋼の代わりに、より柔軟な材料から結合手段を製造することもでき、これは、クリアランスＡ、Ｂ、Ｃの大きさの寸法を決めるときに考慮に入れる必要がある。さらに、結合手段は、例えば、ねじのような構造で実施されるクリアランス調節特性を含む。
【００３４】
他の特徴機能と併せて説明に提示される可能性のある特徴機能は、必要に応じて、互いに別々に使用することもできる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成31年2月13日(2019.2.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船上で輸送されるインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）を互いにロックするための結合手段（７）であって、上下に積み重ねられたインターモーダルコンテナがツイストロック（３）で互いにロックされ、前記結合手段（７）は、上下に積み重ねられたおよび／または横に並べられたインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）間で、コーナーキャスティングのグリップ穴（５、５’；６、６’）に固定され、アイドル状態において、ツイストロック（３）とインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）の支持面との間のクリアランスは、結合手段（７）とインターモーダルコンテナのコーナーキャスティング（１、２）の支持面との間のクリアランスと実質的に同じ大きさであることを特徴とする、結合手段（７）。
【請求項２】
ツイストロック（３）の上部保持クリップ（９）と上部コーナーキャスティング（１）の内面（１１）との間にクリアランス（Ａ）が存在し、ツイストロック（３）の下部保持クリップ（１０）と下部コーナーキャスティング（２）の内面（１２）との間にクリアランス（Ｂ）が存在し、結合手段（７）の下部と下部コーナーキャスティングの内面（１２）との間にクリアランス（Ｃ）が存在し、この場合、クリアランス（Ｃ）は、クリアランス（Ａ）および（Ｂ）の合計に実質的に等しいことを特徴とする、請求項１に記載の結合手段（７）。
【請求項３】
前記結合手段（７）は、コーナーキャスティング（１、２）間に接続されたツイストロック（３）とともに、引張応力などのコーナーキャスティング間の負荷に耐えるように、コーナーキャスティング（１、２）間に固定されることを特徴とする、請求項１または２に記載の結合手段（７）。
【請求項４】
前記結合手段（７）は、前記結合手段の取り扱いを容易にするための支持アームを備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の結合手段（７）。
【請求項５】
前記支持アームは、その一端部で船の船体構造またはラッシングブリッジに直接または間接的に固定され、それにより、支持アームを備えた前記結合手段（７）は、インターモーダルコンテナと船の船体構造またはラッシングブリッジとの間で力を伝達することを特徴とする、請求項４に記載の結合手段（７）。
【国際調査報告】
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2021500272.tif 000010
2021500272.tif 000011