(57)【要約】      （修正有）【課題】既設の敷居において、乗場ドアの開閉のガイドに関与しない敷居溝の部分の上面の開口を塞口する遮煙部材が設けられたエレベータ出入り口装置を得ることを目的とする。【解決手段】エレベータの出入り口３の両側縁部を構成する側枠を有する三方枠４と、上面に開口するように凹設された敷居溝９ａ，９ｂを有する敷居と、敷居溝９ａ，９ｂにガイドされて出入り口３を開閉する乗場ドア１２と、を有し、乗場ドア１２の全閉時に、側枠と乗場ドア１２との隙間、乗場ドア間の隙間および乗場ドアの下部と敷居との隙間を遮煙する遮煙構造体が設けられたエレベータ出入り口装置において、敷居溝９ａ，９ｂは、乗場ドアの開閉のガイドに関与しない非ガイド部を有し、遮煙部材２６ｂが、少なくとも出入り口に露出される非ガイド部１１ｂの部分にその開口を塞口するように嵌設され、固定手段２８ａによって敷居８に固定されている。【選択図】図４
2008019037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの出入り口の上縁を構成する上枠、該出入り口の両側縁部を構成する側枠を有する三方枠と、上記三方枠の下部に配設され、上面に開口するように凹設された敷居溝を有する敷居と、上記敷居溝にガイドされて上記出入り口を開閉する乗場ドアと、を有し、上記乗場ドアの全閉時に、上記側枠と上記乗場ドアとの隙間、上記乗場ドア間の隙間および上記乗場ドアの下部と上記敷居との隙間を遮煙する遮煙構造体が設けられたエレベータ出入り口装置において、
上記敷居溝は、上記乗場ドアの開閉のガイドに関与しない非ガイド部を有し、
遮煙部材が、少なくとも上記出入り口に露出される上記非ガイド部の部分に上記開口を塞口するように嵌設され、固定手段によって上記敷居に固定されていることを特徴とするエレベータ出入り口装置。
【請求項２】
上記乗場ドアは横引き式の片引きであり、
上記側枠は、上記乗場ドアの閉方向に配設される戸当たり柱および上記乗場ドアの開方向に配設される戸袋柱であり、
上記遮煙部材は上記戸当たり柱の反出入り口側まで延在するように上記非ガイド部に嵌設され、該戸当たり柱の反出入り口側で上記固定手段により上記敷居に固定されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ出入り口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの既設の敷居において、乗場ドアの開閉のガイドに関与しない敷居溝の部分に遮煙部材を設けたエレベータ出入り口装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの出入り口装置は、下部遮煙板が、横引き式の二枚両引き戸（乗場ドア）のそれぞれの幅とほぼ同じ長さに作製され、それぞれの乗場ドアの下端から下方に延出するように取り付けられている。そして、下部遮煙板が敷居の溝（敷居溝）内に挿入され、敷居の底面に接触して、敷居の底と乗場ドアの下端との隙間を閉塞していた。これにより、建物の火災時に、敷居と乗場ドアの下端との隙間を介して乗場と昇降路との間で煙が流通することが防止されていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来のエレベータドアの密閉装置は、横引き式の二枚片引き戸（乗場ドア）を有している。また、二つの側枠部と、二つの側枠部の上部間に配置される上枠部とを有する三方枠（出入り口部材）下部には敷居が設けられ、敷居には、間口方向に延びる互いに平行な二本の敷居溝（ガイド溝）が形成されている。
【０００４】
そして、乗場ドアのそれぞれが、幅方向を異なる敷居溝の方向に合わせて敷居溝の上部に配置されている。また、乗場ドアの下端にはガイドシューが取りつけられ、乗場ドアは敷居溝内に摺動自在に嵌合されたガイドシューによって、敷居溝の長さ方向に沿ってガイドされ、これにより三方枠の内側の出入り口は開閉される。
【０００５】
そして、乗場ドアの全閉時には、乗場ドアのそれぞれは、戸袋側（開方向）および戸当たり側（閉方向）に段違いに分かれて出入り口を閉口している。
このとき、閉方向側に配置された乗場ドア（高速の乗場ドア）の閉方向側縁部および開方向側に配置された乗場ドア（低速の乗場ドア）の開方向側縁部には、弾性を有する可撓性マグネットが乗場ドアの高さ方向の全域に渡って取り付けられている。また、可撓性マグネットのそれぞれと対向する三方枠の両側面の部分は磁性体の受け部となっている。
【０００６】
また、高速の乗場ドアの開方向側の縁部には、高速の乗場ドアの高さ方向の全域に渡って可撓性マグネットが取り付けられ、この可撓性マグネットと対向する受け部が、低速の乗場ドアの閉方向側の縁部に設けられている。
そして、二枚の乗場ドアの全閉時には、可撓性マグネットのそれぞれと、可撓性マグネットと対向する受け部とが吸着されて密着し、この密着によって乗場ドアと二つの側枠部との間の隙間および段違いに配置された二つの乗場ドアの間の隙間がそれぞれ密閉（閉塞）されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−２６３４４８号公報
【特許文献２】特開２００５−４１６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記の従来のエレベータドアの密閉装置は、乗場ドアと両側枠部との間の隙間および二つの乗場ドアの間の隙間は閉塞されているものの、敷居の底と乗場ドアの下端との間の隙間の閉塞に関しては考慮がなされていない。
上記を鑑みて、遮煙を目的として従来のエレベータドアの密閉装置における乗場ドアの下端に、従来のエレベータの出入り口装置の下部遮煙板を適用し、敷居の底と乗場ドアの下端との間の隙間を閉塞することを想到するのは容易である。
【０００９】
従来のエレベータの出入り口装置の下部遮煙板を適用することにより、従来のエレベータドアの密閉装置における乗場ドアの全閉時には、それぞれの乗場ドアの下部に位置する敷居の底と乗場ドアの下端との隙間は閉塞される。しかし、例えば、低速の乗場ドアをガイドする敷居溝のうち低速の乗場ドアの閉方向側端部の下部から閉方向側の敷居溝の部分はガイドに関与せず、また、ガイドに関与しない敷居溝の部分は、低速の乗場ドアの下部に位置する敷居溝の部分と連通している。従って、乗場側からガイドに関与しない敷居溝の部分の上面の開口から進入した煙が、低速の乗場ドアの下部の敷居溝の部分を介して昇降路に流出したり、昇降路側からドアの下部の敷居溝の部分に侵入した煙が、ガイドに関与しない敷居溝の部分の上面の開口から乗場側に流出したりするため、乗場と昇降路との間の煙の流通を防ぐことができない。
【００１０】
この発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、既設の敷居において、乗場ドアの開閉のガイドに関与しない敷居溝の部分の上面の開口を塞口する遮煙部材が設けられたエレベータ出入り口装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明のエレベータ出入り口装置は、エレベータの出入り口の上縁を構成する上枠、出入り口の両側縁部を構成する側枠を有する三方枠と、三方枠の下部に配設され、上面に開口するように凹設された敷居溝を有する敷居と、敷居溝にガイドされて出入り口を開閉する乗場ドアと、を有し、乗場ドアの全閉時に、側枠と乗場ドアとの隙間、乗場ドア間の隙間および乗場ドアの下部と敷居との隙間を遮煙する遮煙構造体が設けられたエレベータ出入り口装置において、敷居溝は、乗場ドアの開閉のガイドに関与しない非ガイド部を有し、遮煙部材が、少なくとも出入り口に露出される非ガイド部の部分にその開口を塞口するように嵌設され、固定手段によって敷居に固定されている。
【発明の効果】
【００１２】
既設の敷居の敷居溝における乗場ドアの開閉に関与しない部分の上面の開口が煙部材により塞口されるので、乗場ドアの開閉に関与しない敷居溝の部分を介した乗場と昇降路との間の煙の流通経路を遮断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ出入り口装置を昇降路側から見た正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、図４は図３のＡ部拡大断面図、図５はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ出入口装置の遮煙部材の斜視図である。
【００１４】
図１〜図５において、乗場１には昇降路２に開口する出入り口３が設けられている。そして、出入り口３の上縁を構成する上枠５および両側縁部を構成する側枠としての戸当たり柱６および戸袋柱７を有する三方枠４の下部の乗場床１３には、敷居８が固定されている。また、敷居８には、その上面に開口し、間口方向に延びる互いに平行な二本の敷居溝９ａ，９ｂが凹設されている。
ここで、敷居溝９ａが昇降路２側に配置され、敷居溝９ｂが乗場１側に配置されている。
【００１５】
そして、出入り口３には、出入り口３を開閉する横引き式の二枚片引きドア（乗場ドア１２）が配置されている。
二枚の乗場ドア１２は、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂで構成され、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂは幅方向を間口方向に合わせ、敷居溝９ａ，９ｂの上部にそれぞれ配置されている。
【００１６】
高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂの上端部のそれぞれには、ドアハンガ１４ａ，１４ｂの一端がボルト（図示せず）およびナット（図示せず）により締着固定されている。また、ドアハンガ１４ａ，１４ｂの他端には、ローラ１５ａ，１５ｂが水平軸回りに回動自在に取り付けられている。
【００１７】
また、出入り口３の上方の壁１９には、ハンガーケース１６が固着され、さらにハンガーケース１６には、間口方向と平行に伸びるガイドレール１７ａ、１７ｂが取り付けられている。そして、ローラ１５ａ，１５ｂがガイドレール１７ａ，１７ｂに走行自在に掛けられて、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂがガイドレール１７ａ、１７ｂに吊設されている。そして、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂがガイドレール１７ａ、１７ｂに案内されて水平方向に移動し、出入り口３を開閉できるようになっている。
【００１８】
そして、出入り口３が全閉された時には、高速の乗場ドア１２ａが閉方向側（戸当たり柱６側）に、低速の乗場ドア１２ｂが開方向側（戸袋柱７側）に配置され、このとき、高速の乗場ドア１２ａの開方向側および低速の乗場ドア１２ｂの閉方向側が間口方向に垂直かつ水平な方向（奥行き方向）に重なりをもつようになっている。
【００１９】
また、敷居溝９ａ，９ｂ内に摺動自在に嵌合されたガイドシュー１８が、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂの下端から突出するように、それぞれ２つずつ取り付けられている。
ガイドシュー１８によって、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂの下端は、それぞれ敷居溝９ａ，９ｂに沿った方向にガイドされるとともに、揺動が抑制される。
【００２０】
ここで、敷居溝９ｂのうち、低速の乗場ドア１２ｂの閉方向側端部の下部から閉方向に延在されて、戸当たり柱６の反出入り口３側に至る部分は、低速の乗場ドア１２ｂの開閉のガイドに関与していない。同様に、敷居溝９ａのうち、高速の乗場ドア１２ａの閉方向側端部の下部から閉方向に延在されて、戸当たり柱６の反出入り口３側に至る部分は高速の乗場ドア１２ａの開閉のガイドに関与していない。
敷居溝９ａ，９ｂのうち、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂの開閉のガイドに関与する部分をガイド部１０ａ，１０ｂとし、ガイドに関与しない部分をそれぞれ非ガイド部１１ａ，１１ｂとする。
つまり、敷居溝９ａ，９ｂは、ガイド部１０ａ,１０ｂおよびガイド部１０ａ、１０ｂと連通する残部の溝（非ガイド部１１ａ，１１ｂ）で構成されている。
【００２１】
そして、断面長方形の柱状で、敷居溝９ａの非ガイド部１１ａと同等の長さの遮煙部材２６ａが、高速の乗場ドア１２ａの閉方向側端部の下部から戸当たり柱６の反出入り口３側に至るように非ガイド部１１ａに、非ガイド部１１ａの開口を塞口（閉塞）するように嵌設されている。
また、断面長方形の柱状で、敷居溝９ｂの非ガイド部１１ｂと同等の長さの遮煙部材２６ｂが、低速の乗場ドア１２ｂの閉方向側端部の下部から戸当たり柱６の反出入り口３側に至るように、非ガイド部１１ｂに、非ガイド部１１ｂの開口を塞口するように嵌設されている。
【００２２】
ここで、遮煙部材２６ａ，２６ｂの高さ方向の寸法および奥行き方向の寸法は、それぞれ敷居溝９ａ，９ｂの深さ方向の寸法および奥行き方向の寸法と同等である。従って、敷居溝９ａ，９ｂのガイド部１０ａ，１０ｂと非ガイド部１１ａ，１１ｂとの間の連通が閉塞される。
【００２３】
また、図５に示されるように、遮煙部材２６ａ，２６ｂには、敷居溝９ａ，９ｂの深さ方向に貫通する貫通孔２７ａが長さ方向に所定の間隔で形成されている。また、非ガイド部１１ａ，１１ｂの底には、貫通孔２７ａに対応するタップ（図示せず）が切られている。そして、遮煙部材２６ａ，２６ｂが貫通孔２７ａを貫通する固定手段としてのネジ２８ａにて敷居８に締着固定され、遮煙部材２６ａ，２６ｂの敷居溝に沿った移動が制限される。
【００２４】
また、戸当たり柱６より開方向側の敷居溝９ａ，９ｂの底には、ゴミ落とし用孔部２５が敷居溝９ａ，９ｂの長さ方向に沿って複数設けられている。またゴミ落とし用孔部２５は、敷居８の下部の乗場床１３を貫通し、敷居溝９ａ，９ｂと昇降路２とが連通している。そして、非ガイド部１１ａ，１１ｂに形成されたごみ落とし用孔部２５も遮煙部材２６ａ，２６ｂにより閉塞されている。
【００２５】
ここで、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂのそれぞれは、断面の外周が長方形で、上部が塞口された筒状に形成されており、間口方向に平行な乗場側壁２１ａと昇降路壁２１ｂとを有している。
【００２６】
また、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂのそれぞれの下部には、ガイドシュー１８に隣接して配置されたドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂが、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂの下端から突出するように、保持板２３ａ，２３ｂを介して昇降路壁２１ｂの内壁に固定されている。そして、ガイドシュー１８は、保持板２３ｃを介して昇降路壁２１ｂの内壁に固定されている。
このとき、ドア下部遮煙部材２２ａが、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂにおける両端部下部にそれぞれ配置され、また、遮煙構造体としてのドア下部遮煙部材２２ｂがガイドシュー１８の間に配置されている。
【００２７】
なお、ドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂは弾力性のある難燃性のゴムなどであり、従来のエレベータ出入り口装置における下部遮煙板の代わりに用いたものである。ドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂは、敷居溝９ａ，９ｂの乗場側における敷居８の上面に密着するように配設されている。
【００２８】
従来のエレベータの出入り口装置では、敷居の溝（敷居溝）内に挿入された下部遮煙板のそれぞれを敷居の底面に接触させ、敷居の底と乗場ドアの下端との隙間を閉塞していたが、ここでは、ガイドシュー１８とドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂを互いに隣接するように配置し、乗場ドア１２のそれぞれの下部と敷居８の上面との間の隙間を閉塞している。
【００２９】
保持板２３ａ〜２３ｃは、矩形平板の両端が相反する方向に９０度折り曲げられた曲げ部２４ａ，２４ｂを有している。
そして、保持板２３ａ〜２３ｃは、一端側の曲げ部２４ａを昇降路側壁２１ｂの下部の内壁に合わせて、ビス２０よって固定されている。
また、他端側の曲げ部２４ｂは一端側の曲げ部２４ａの下方に配置され、さらにその先端側が乗場側壁２１ａの方向に９０度に折り曲げられて、折り曲げられた側の端面が乗場側壁２１ａの内壁に当接されている。そして、ガイドシュー１８およびドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂが、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂの下端から突出するように他端側の曲げ部２４ｂにビス２０によって取り付けられている。
【００３０】
また、詳細には図示しないが、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂと戸当たり柱６および戸袋柱７との間の隙間および段違いに配置された高速の乗場ドア１２ａと低速の乗場ドア１２ｂとの間の隙間が、前述した可撓性マグネットおよび受け部などの遮煙構造体によってそれぞれ遮煙されている。
また、戸当たり柱６の反出入り口側は、建物の壁などに囲まれており、戸当たり柱６の反出入り口側の空間と乗場１との間に連続する空間はない。
【００３１】
次いで、建物に設置されたエレベータの既設の敷居８において、遮煙を目的に非ガイド部１１ａ，１１ｂへ遮煙部材２６ａ，２６ｂを嵌設する方法について説明する。
既設の高速の乗場ドアおよび低速の乗場ドアに、ドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂや、高速の乗場ドアと低速の乗場ドアとの間などを遮煙するための可撓性マグネットなど用いた遮煙構造体が無い場合は、該遮煙構造体を有する高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂと交換するため、既設の高速の乗場ドアおよび低速の乗場ドアをガイドレール１７ａ，１７ｂから外す。また、上記遮煙構造を有している場合には、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂは交換する必要がないので、高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂを全開させて以下の改修を行う。
【００３２】
そして、非ガイド部１１ａ，１１ｂにおいて、遮煙部材２６ａ，２６ｂの貫通孔２７ａに対応する位置にタップをきる。
そして、遮煙部材２６ａの一端を戸当たり柱６の下部の非ガイド部１１ａに出入り口３側から挿入し、さらに、高速の乗場ドア１２ａが全閉された時に遮煙部材２６ａの他端側が高速の乗場ドア１２ａの閉方向側端部の下部に配置されるように遮煙部材２６ａをスライドさせる。このとき、遮煙部材２６ａの一端側は戸当たり柱６の反出入り口側に配置されている。そして、ネジ２８ａにより、遮煙部材２６ａを敷居８に固定する。
【００３３】
また、遮煙部材２６ｂの一端側を戸当たり柱６の下部の非ガイド部に出入り口３側から挿入し、さらに、低速の乗場ドア１２ｂが全閉された時に、遮煙部材２６ｂの他端側が低速の乗場ドア１２ｂの閉方向側端部の下部に配置されるように遮煙部材２６ｂをスライドさせる。このとき、遮煙部材２６ｂの一端側は戸当たり柱６の反出入り口側に配置されている。そして、ネジ２８ａにより、遮煙部材２６ｂを敷居８に固定する。
【００３４】
そして、ドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂや、高速の乗場ドア１２ａと低速の乗場ドア１２ｂとの間などを遮煙するための可撓性マグネットや受け部などを用いた遮煙構造体が配備された高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂを再度取りつけることにより、遮煙部材２６ａ，２６ｂのそれぞれが敷居溝９ａ，９ｂの非ガイド部１１ａ，１１ｂに嵌設されたエレベータ出入り口装置が得られる。
【００３５】
この実施の形態１では、柱状の遮煙部材２６ａ，２６ｂが、非ガイド部１１ａ，１１ｂの開口を塞口するように、非ガイド部１１ａ，１１ｂに嵌設され、ガイド部１０ａ，１０ｂと非ガイド部１１ａ,１１ｂとの連通および非ガイド部１１ａ，１１ｂに形成されたゴミ落とし用孔部２５の開口が閉塞される。
また、遮煙部材２６ａ，２６ｂの非ガイド部１１ａ，１１ｂへの嵌設は、既設の敷居８における非ガイド部１１ａ，１１ｂの底にタップをきるだけで行うことが可能であり、新規の敷居を必要としない。
【００３６】
従って、この実施の形態１によれば、敷居溝９ａ，９ｂに非ガイド部を有するエレベータにおいて、建物に火災が起きたときに、例えば、乗場１側から敷居溝９ｂの非ガイド部１１ｂに進入した煙がガイド部１０ｂを介して、昇降路２側に流出したり、昇降路２側からガイド部１０ｂに流入した煙が非ガイド部１１ｂを介して乗場１側に流出したりするのを防止することができる。つまりは、乗場１と昇降路２との間の煙の流通を防ぐことができる。さらに、三方枠４の反出入り口３側に煙が進入された場合でも、三方枠４の反出入り口３側の非ガイド部１１ａ，１１ｂの部分と出入り口３側の非ガイド部１１ａ，１１ｂの部分は閉塞されているので、乗場１側に煙が流出することが防止できる。
また、敷居８を交換する必要がないので、安価に乗場１と昇降路２との間の煙の流通を防ぐことができる。
【００３７】
なお、この実施の形態１では、エレベータは横引き式二枚両引きドアであるものとして説明したが、エレベータは横引き式二枚両引きドアであることに限定されず、例えば、横式引き４枚両引き扉など、敷居溝９ａ，９ｂに非ガイド部を有するエレベータに対して本発明を適用できる。
また、遮煙部材２６ａ，２６ｂは、それぞれ高速の乗場ドア１２ａ，１２ｂの閉方向側端部の下部から戸当たり柱６の反出入り口３側に至るように、かつ、非ガイド部１１ａ，１１ｂの開口を塞口するように非ガイド部１１ａ，１１ｂに嵌設されるものとして説明したが、遮煙部材２６ａ，２６ｂは、少なくとも出入り口３に露出される非ガイド部１１ａ，１１ｂの部分に、非ガイド部１１ａ，１１ｂの開口を塞口するように嵌設されていればよい。
【００３８】
実施の形態２．
図６はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置の遮煙部材周りを示す要部断面図、図７はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置における遮煙部材の斜視図である。なお、図６は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図に相当する図である。
【００３９】
図６および図７において、遮煙部材２６ｃは、断面長方形の柱状の下部基部２９および下部基部２９の上部に配置され、下部基部２９と同じ長さを有する柱状のカバー３０を有している。また、下部基部２９およびカバー３０は、非ガイド部１１ｂの長さと同等に形成されている。そして、非ガイド部１１ｂに下部基部２９が嵌設され、さらにカバー３０が下部基部２９の上部に重ねられて嵌設されている。このとき、カバー３０の上面が非ガイド部１１ｂの上部開口に合わせられている。このとき、下部基部２９およびカバー３０のそれぞれは、低速の乗場ドア１２ｂの閉方向側端部の下部から戸当たり柱６の反出入り口３側に至るように非ガイド部１１ｂに嵌設されている。
下部基部２９の高さは敷居溝９ａ，９ｂの深さの半分程度であり、奥行き方向の寸法は、敷居溝９ａ，９ｂの奥行き方向の寸法と同等である。
【００４０】
また、下部基部２９には、その高さ方向に貫通する複数の貫通孔２７ｂが、長さ方向に所定の位置に形成されている。さらに、下部基部２９の一端側には、高さ方向にタップ３１が形成されている。また、非ガイド部１１ｂの底には、貫通孔２７ｂに対応するタップ（図示せず）が切られている。
そして、下部基部２９が、それぞれの貫通孔２７ｂを貫通する固定手段としてのネジ２８ｂを貫通孔２７ｂに対応するタップに螺合させることにより、敷居８における非ガイド部１１ｂに締着固定されている。これにより、下部基部２９の非ガイド部１１ｂに沿った移動が制限される。このとき、ネジ２８ｂの頭は下部基部２９の上面から突出している。
【００４１】
カバー３０は、下部基部２９から突出されたネジ２８ｂに対応する位置に、ネジ２８ｂの突出部分の外形と同形状で同等サイズの切り欠き３０ａが、長さ方向の全域にわたって形成されている。また、カバー３０の一端側には、下部基部２９のタップ３１に対応する貫通孔２７ｃが形成されている。
そして、貫通孔２７ｃに挿通させた固定手段としてのネジ２８ｃをタップ３１に螺合させることにより、カバー３０が下部基部２９に締着固定されて、カバー３０の敷居溝９ｂに沿った方向の移動が制限されている。
【００４２】
また、図示しないが、遮煙部材２６ｃの下部基部２９およびカバー３０と断面形状が同じ遮煙部材が、非ガイド部１１ａのうち高速の乗場ドア１２ａの閉方向側端部の下部から戸当たり柱６の反出入り口側に至る部分に嵌設されている。
なお、他の構成は実施の形態１と同様に構成されている。
【００４３】
次いで、遮煙部材２６ｃの嵌設方法について説明する。
まず、既設の高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂを取り外す。
また、下部基部２９は、実施の形態１における遮煙部材２６ａ，２６ｂと同様の手順で敷居溝９ｂに嵌設される。
【００４４】
そして、カバー３０の一端側を、切り欠き３０ａにネジ２８ｂの突出された部分に合わせつつ、戸当たり柱６の下部の非ガイド部１１ｂに挿入して閉方向にスライド移動し、下部基部２９に重ねて配置し、貫通孔２７ｃを下部基部２９のタップ３１に合わせ、ネジ２８ｃによってカバー３０を下部基部２９に締着固定する。
なお、図示しないが、非ガイド部１１ａへの遮煙部材の嵌設も遮煙部材２６ｃの嵌設方法と同様に行う。
そして、ドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂや、高速の乗場ドア１２ａと低速の乗場ドア１２ｂとの間などを遮煙するための可撓性マグネットなど用いた遮煙構造体が配備された高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂを再度取りつけることにより、非ガイド部１１ａに嵌設された遮煙部材および非ガイド部１１ｂに嵌設された遮煙部材２６ｃを有するエレベータ出入り口装置が得られる。
【００４５】
この実施の形態２では、遮煙部材２６ｃおよび非ガイド部１１ａに設けられた遮煙部材によって、非ガイド部１１ａ，１１ｂの開口が閉塞され、さらに、ガイド部１０ａ，１０ｂと非ガイド部１１ａ,１１ｂとの連通および非ガイド部１１ａ，１１ｂに形成されたゴミ落とし用孔部２５の開口が閉塞されている。また、カバー３０によって、ネジ２８ｂが、エレベータの利用者からは見えなくなくなっている。
また、遮煙部材２６ｃおよび非ガイド部１１ａに設けられた遮煙部材は、非ガイド部１１ａ，１１ｂの底にタップ（図示せず）を切るだけで、容易に非ガイド部１１ｂ，１１ａに嵌設することができる。
従って、この実施の形態２によれば、実施の形態１と同様の効果に加えて、意匠性が向上されるという効果が得られる。
【００４６】
なお、この実施の形態２では、カバー３０は、ネジ２８ｃによって下部基部２９に締着固定されるものとして説明したが、カバー３０は、下部基部２９に締着固定されるものに限定されず、下部基部２９にカバー３０の貫通孔２７ｃに対応する貫通孔を形成し、さらに、下部基部２９に形成した貫通孔に対応するタップをもうけ、カバー３０を敷居８に締着固定してもよい。
【００４７】
実施の形態３．
図８はこの発明の実施の形態３に係るエレベータ出入り口装置の遮煙部材周りを示す要部断面図、図９はこの発明の実施の形態３に係るエレベータの出入り口装置における遮煙部材の斜視図、図１０は図８のＸ−Ｘ矢視断面図である。なお、図８は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図に相当する図である。
【００４８】
図８〜図１０において、遮煙部材２６ｄは、側片３２ａ，３２ｂ、底３２ｃおよび補強部３２ｄを有し、断面コの字の長尺の枠体に形成されている。補強部３２ｄは、断面コの字の遮煙部材２６ｄの内周形状に対応した寸法を有する平板状に形成されている。そして、複数の補強部３２ｄが、その表裏両面が遮煙部材２６ｄの長さ方向と垂直になるように、長さ方向に所定の間隔で配置され、補強部３２ｄのそれぞれが、側片３２ａ，３２ｄの内壁に固着されている。
【００４９】
そして、遮煙部材２６ｄが、一側の側片３２ａを敷居溝９ｂの底に向け、長さ方向を敷居溝９ｂの長さ方向に合わせて非ガイド部１１ｂに嵌設されている。また、断面コの字の開口は、昇降路２側に向けられている。非ガイド部１１ｂに嵌設された遮煙部材２６ｄにおける側片３２ａ，３２ｂの奥行き方向の寸法および底３２ｃの高さ方向の寸法は、それぞれ敷居溝９ｂの奥行き寸法および深さ方向の寸法と同じになっている。
このとき、遮煙部材２６ｄは、低速の乗場ドア１２ｂの閉方向側端部の下部から戸当たり柱６の反出入り口３側に至るように、非ガイド部１１ｂに嵌設されている。
また、遮煙部材２６ｄの一端側が戸当たり柱６の反出入り口側に配置されている。
【００５０】
また、遮煙部材２６ｄの一端側における他側の側片３２ｂの一部が切りかかれている。さらに、遮煙部材２６ｄの一端側における一側の側片３２ａには貫通孔３３が形成され、敷居８の底には貫通孔３３に対応するタップ（図示せず）が形成されており、固定手段としてのネジ２８ｄによって一側の側片３２ａの一端側が敷居８に固定されている。これにより、遮煙部材２６ｄの敷居溝９ｂの長さ方向に沿った移動が制限される。
また、図示しないが、遮煙部材２６ｄの断面形状と同じで、非ガイド部１１ａ長さと同等の長さに形成された遮煙部材が、非ガイド部１１ａのうち高速の乗場ドア１２ａの閉方向端部の下部から戸当たり柱６の反出入り口側にいたる部分に嵌設され、その一端側（戸当たり柱６の反出入り口側）がネジにより固定されている。
なお、他の構成は実施の形態１と同様に構成されている。
【００５１】
ここで、戸当たり柱６の反出入り口側は、建物の壁などに囲まれており、戸当たり柱６の反出入り口側の空間と乗場１との間に連続する隙間は存在しない。
遮煙部材２６ｄおよび非ガイド部１１ａに嵌設された遮煙部材は、断面がコの字であるので敷居溝９ａ，９ｂにおける非ガイド部１１ａ，１１ｂとガイド部１０ａ，１０ｂとの間は連通している。しかしながら、遮煙部材２６ｄの一端側が戸当たり柱６の反出入り口側に位置されているので、仮に建物の火災の際に、煙が敷居溝９ａ，９ｂのガイド部１０ａ，１０ｂから非ガイド部１１ａ，１１ｂを経由して戸当たり柱６の反出入り口側に導かれても、煙が乗場１側に導かれることはない。
また、補強部３２ｄを設けたことにより、両側片３２ａ,３２ｄの表面と垂直な方向の力が遮煙部材２６ｄに加えられても、遮煙部材２６ｄが変形されることが防止される。
【００５２】
次いで、遮煙部材２６ｄの嵌設方法について説明する。
まず、既設の高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂを取り外す。
そして、非ガイド部１１ｂにおいて、遮煙部材２６ｄの一側の側片３２ａに形成された貫通孔３３に対応する位置にタップをきる。
遮煙部材２６ｄの一端側を戸当たり柱６の下部の非ガイド部１１ｂに出入り口３側から挿入し、さらに、低速の乗場ドア１２ｂが全閉された時に、遮煙部材２６ｄの他端側が低速の乗場ドア１２ｂの閉方向側端部の下部に配置されるように遮煙部材２６ｄをスライドさせる。そして、ネジ２８ｄにより、遮煙部材２６ｄをその一端側における戸当たり柱６の反出入り口側の位置で、敷居８に固定する。
なお、非ガイド部１１ａにおける遮煙部材の嵌設も遮煙部材２６ｄの嵌設方法と同様に行う。
【００５３】
そして、ドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂや、高速の乗場ドア１２ａと低速の乗場ドア１２ｂとの間などを遮煙するための可撓性マグネットなど用いた遮煙構造体が配備された高速の乗場ドア１２ａおよび低速の乗場ドア１２ｂを再度取りつけることにより、非ガイド部１１ａに嵌設された遮煙部材および非ガイド部１１ｂに嵌設された遮煙部材２６ｄを有するエレベータ出入り口装置が得られる。
【００５４】
この実施の形態３では、非ガイド部１１ｂの断面コの字の遮煙部材２６ｄおよび非ガイド部１１ａに設けられた断面コの字の遮煙部材によって、非ガイド部１１ａ，１１ｂの開口および非ガイド部１１ａ，１１ｂに形成されたゴミ落とし用孔部２５の開口が閉塞される。また、遮煙部材２６ｄおよび非ガイド部１１ａに設けられた遮煙部材の一端側は、戸当たり柱６の反出入り口側にまで配置され、ネジ２８ｃによって敷居８に締着固定されている。さらにまた、戸当たり柱６の反出入り口側のスペースと乗場１との間は閉塞されている。
【００５５】
そして、遮煙部材２６ｄおよび非ガイド部１１ａに設けられる遮煙部材は、敷居溝９ａ，９ｂの非ガイド部１１ａ，１１ｂにタップをきるだけで、容易に非ガイド部１１ｂ，１１ａに嵌設することができる。また、遮煙部材２６ｃを断面コの字に形成したので、柱状の遮煙部材２６ａ〜２６ｄに比べて材料コストを抑えることができる。
さらに、ネジ２８ｄによる遮煙部材２６ｄの締着固定箇所は、戸当たり柱６の反出入り口側であり、エレベータの利用者からは見えない位置である。
従って、この実施の形態３によれば実施の形態１の効果に加え、意匠性が向上するとともに、エレベータ出入り口装置をより安価に得ることができるという効果が得られる。
【００５６】
なお、この実施の形態３では、例えば、遮煙部材２６ｄの断面コの字の開口を昇降路２側に向けて非ガイド部１１ｂに嵌設するものとして説明したが、断面コの字の開口を乗場１側に向けて非ガイド部１１ｂに嵌設してもよい。
また、補強部３２ｄは、遮煙部材２６ｄの断面コの字の内壁に対応した寸法を有する平板状に形成されるものとして説明したが、補強部３２ｄの形状は、平板状に限定されるものではなく、例えば、複数の円柱状の補強部を遮煙部材２６ｄの長さ方向に所定の間隔で配置し、円柱状の補強部の両端を側片３２ａ，３２ｂのそれぞれの内壁に固着するものでもよい。
【００５７】
なお、実施の形態１および実施の形態２では、遮煙部材２６ａ，２６ｂおよび下部基部２９は、敷居８の複数箇所にネジ２８ａまたはネジ２８ｂによって固定するものとして説明したが、遮煙部材２６ａ，２６ｂおよび下部基部２９は、敷居８の複数箇所に固定することに限定されるものではなく、遮煙部材２６ａ，２６ｂおよび下部基部２９が敷居８の少なくとも一箇所にネジ２８ａまたはネジ２８ｂにより締着固定されていればよい。
また、各実施の形態では、遮煙部材２６ａ〜２６ｄは、固定手段としてのネジ２８a〜２８ｃなどを用いて敷居８に締着固定するものとして説明したが、遮煙部材２６ａ〜２６ｄは、非ガイド部１１ａ，１１ｂに固定手段としての圧入や接着剤などによって敷居８に固定させてもよい。
【００５８】
また、乗場ドア１２の全閉時に、戸当たり柱６および戸袋柱７（側枠）と乗場ドア１２との隙間、乗場ドア１２間の隙間および乗場ドア１２の下部と敷居８との隙間を遮煙する遮煙構造体として、可撓性マグネットと受け部とからなるものやドア下部遮煙部材２２ａ，２２ｂを用いるものとして説明したが、遮煙構造体はこのものに限定されるものではなく、側枠と乗場ドア１２との隙間、乗場ドア１２間の隙間および乗場ドア１２の下部と敷居８との隙間が閉塞されるものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベータ出入り口装置を昇降路側から見た正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】図３のＡ部拡大断面図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係るエレベータ出入口装置の遮煙部材の斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置の遮煙部材周りを示す要部断面図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置における遮煙部材の斜視図である。
【図８】この発明の実施の形態３に係るエレベータ出入り口装置の遮煙部材周りを示す要部断面図である。
【図９】この発明の実施の形態３に係るエレベータの出入り口装置における遮煙部材の斜視図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
３  出入り口、４  三方枠、５  上枠、６  戸当たり柱（側枠）、７  戸袋柱（側枠）、８  敷居、９ａ，９ｂ  敷居溝、１１ａ，１１ｂ  非ガイド部、１２  乗場ドア、２８ａ〜２８ｄ  ネジ（固定手段）、２６ａ〜２６ｄ  遮煙部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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