(57)【要約】【課題】組み付け作業効率の低下および装置の大型化を防止しつつ、振動等による入力用電線への悪影響のおそれを確実に解消できる電動圧縮機用電線保持構造および電動圧縮機用電線保持方法を提供する。【解決手段】モータを内蔵した電動圧縮機内へと接続される電線の保持構造であって、外部との接続端子部と、内蔵電気機器との間に存在する電線を保持する保持部材を設けたことを特徴とする、電動圧縮機用電線保持構造および電動圧縮機用電線保持方法。【選択図】図２
2008019800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータを内蔵した電動圧縮機内へと接続される電線の保持構造であって、外部との接続端子部と、内蔵電気機器との間に存在する電線を保持する保持部材を設けたことを特徴とする、電動圧縮機用電線保持構造。
【請求項２】
前記内蔵電気機器が内蔵モータのステータであり、電線がステータの電線引出部との交差部で固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の電動圧縮機用電線保持構造。
【請求項３】
前記交差部が電線とボビンとの交差部であることを特徴とする、請求項２に記載の電動圧縮機用電線保持構造。
【請求項４】
前記電線を固定する手段が前記交差部に係合される手段であることを特徴とする、請求項２または３に記載の電動圧縮機用電線保持構造。
【請求項５】
前記内蔵電気機器がインバータ装置からなることを特徴とする、請求項１に記載の電動圧縮機用電線保持構造。
【請求項６】
前記保持部材がワンタッチクリップからなることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の電動圧縮機用電線保持構造。
【請求項７】
モータを内蔵した電動圧縮機内へ電線を接続した後、外部との接続端子部と、内蔵電気機器との間に存在する電線を請求項１〜６のいずれかに記載の電動圧縮機用電線保持構造を用いて保持することを特徴とする、電動圧縮機用電線保持方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータを内蔵した電動圧縮機内へと接続される電線、たとえば内蔵モータのステータ等の内蔵電気機器へと接続される電線を保持、固定するための電動圧縮機用電線接続保持構造および電動圧縮機用電線保持方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の圧縮機に内蔵される電動モータのステータは、たとえば図５に示すように、側面に給電用外部端子を有するステータハウジング１００内に固定され、給電用外部端子１０６にステータ側への入力用電線の端子が接続されるようになっている。図５において、ステータハウジング１００内に収容されたステータ１０１の内周側にはボビン１０２が設置されており、ボビン１０２にはステータ側への入力用電線１０３の延長線が巻回されコイル部１０４が形成されている。入力用電線１０３の端子１０５は給電用外部端子１０６に接続され外部との接続端子部１０８が形成されている。入力用電線１０３はステータ側において絶縁性の結束部材１０７により結束されている。一方、入力用電線１０３の端子１０５は給電用外部端子１０６に接続されるので、入力用電線１０３は端子部側とステータ側の２箇所で固定されることになる。しかし、その間はフリーであるため、圧縮機に振動が加わった場合には、入力用電線１０３がステータハウジング内側や他部品と干渉するおそれがあり、入力用電線１０３あるいは他部材が思わぬ悪影響を受けるおそれもある。とくに、図６に示すように、入力用電線１０３の端子１０５を接続する前には、該電線１０３が結束部材１０７部分で固定されているため、そこから端子１０５までは接続作業のために若干長目に電線長を設定しておくことが多い。電線長が長目に設定されていると、上記のような干渉はより発生し易くなる。このような不都合を防止するためには、たとえば振動により入力用電線１０３が振れた時に他部品等との干渉を防止すべく接続端子部１０８から結束部材部１０７の結束位置に至る入力用電線１０３の長さを極力短く設定する構造、あるいは入力用電線１０３と他部品との間に干渉防止のための十分な間隔を確保する構造が考えられる。
【０００３】
しかし、入力用電線１０３の長さを短くすると、該電線１０３の接続作業、ひいてはステータ１０１の組み付け作業性が著しく損なわれるおそれがある。また、干渉防止のために入力用電線と他部品との間に十分な間隔を形成しようとすると圧縮機の大型化を招くおそれがある。なお、入力用電線と他部材等との干渉防止を目的とし、ステータ１０１全体を環状部材で覆う提案もなされているが、このような提案においては組み付け作業効率の低下や大幅なコストアップ等を招くおそれがある（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−１９９２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明の課題は、組み付け作業効率の低下および圧縮機の大型化を防止しつつ、振動等による入力用電線への悪影響のおそれを確実に解消できる電動圧縮機用電線保持構造および電動圧縮機用電線保持方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明に係る電動圧縮機用電線保持構造は、モータを内蔵した電動圧縮機内へと接続される電線の保持構造であって、外部との接続端子部と、内蔵電気機器との間に存在する電線を保持する保持部材を設けたことを特徴とする、ものからなる。このような構成においては、電線は接続端子部側および内蔵電気機器側のみならず、接続端子部と内蔵電気機器との間においても保持部材により保持されるので、該部分の電線が振動等により他部材等と干渉する不都合を確実に防止でき、電線等への悪影響のおそれを確実に解消できる。
【０００６】
上記内蔵電気機器としては、たとえば内蔵モータのステータを挙げることができる。この場合、電線はステータの電線引出部との交差部に固定されることが好ましい。該交差部は、電線とステータを形成するボビンとの交差部とすることができ、電線を固定する手段は交差部に係合される手段に構成することができる。
【０００７】
また、上記内蔵電気機器は、内蔵モータのステータに限定されるものではなく、インバータ装置であってもよい。
【０００８】
本発明における保持部材には、容易に着脱可能なワンタッチクリップを用いることができる。このような保持部材は、設置スペースが狭小であっても容易に着脱できるので、組み付け作業効率の低下および装置の大型化を防止できる。
【０００９】
また、上記課題を解決するために、本発明に係る電動圧縮機用電線保持方法は、モータを内蔵した電動圧縮機内へ電線を接続した後、外部との接続端子部と、内蔵電気機器との間に存在する電線を請求項１〜６のいずれかに記載の電動圧縮機用電線保持構造を用いて保持することを特徴とする方法からなる。このような方法においては、従来と同様の方法で内蔵電気機器の電線と外部との端子接続部とを接続した後、容易に外部との接続端子部と、内蔵電気機器との間に存在する電線を保持することができるので、組み付け作業効率の低下および装置の大型化を防止しつつ、振動等に伴う入力用電線への悪影響のおそれを確実に解消できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る電動圧縮機用電線保持構造および電動圧縮機用電線保持方法によれば、容易に着脱可能な保持部材により、外部との接続端子部と内蔵電気機器との間に存在する電線を確実に保持することができるので、組み付け作業効率の低下および装置の大型化を防止しつつ、振動等に伴う入力用電線への悪影響のおそれを確実に解消できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の電動圧縮機用電線保持構造および電動圧縮機用電線保持方法について、図面を参照して説明する。
図１ないし図３は、本発明の第１実施態様に係る電動圧縮機用電線保持構造により、内蔵される電動モータの入力用電線が保持された電動圧縮機を示している。図１において、電動圧縮機はハイブリッド圧縮機１に構成されている。
【００１２】
まず、図１に示したハイブリッド圧縮機について説明するに、ハイブリッド圧縮機１はスクロール型の圧縮機からなり、第１圧縮機構２と第２圧縮機構３とを備えている。第１圧縮機構２は、固定スクロール４と、固定スクロール４とかみ合って複数対の作動空間（流体ポケット）６を形成する可動スクロール５と、可動スクロール５に係合して可動スクロール５を旋回運動させる駆動軸７と、第１駆動源としての車両走行用の原動機（図示略）からの駆動力が伝達されるプーリ８と駆動軸７との間の駆動力伝達をオン、オフする電磁クラッチ９と、可動スクロール５の自転を阻止するボールカップリング１０と、ケーシング１１に形成された吸入ポート１２とを備えている。吸入ポート１２から吸入通路１３を通して吸入室１４へと吸入された被圧縮流体（たとえば、冷媒ガス）は、作動空間６内に取り込まれ、作動空間６が体積を減少させつつ固定スクロール４の中心へ向けて移動されることにより、作動空間６内の冷媒ガスが圧縮される。固定スクロール４の中央部には吐出穴１５が形成されており、圧縮された冷媒ガスは吐出穴１５、吐出通路１６、吐出ポート１７を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出される。
【００１３】
一方、第２圧縮機構３は、固定スクロール１８と、固定スクロール１８とかみ合って複数対の作動空間（流体ポケット）２０を形成する可動スクロール１９と、可動スクロール１９に係合して可動スクロール１９を旋回運動させる駆動軸２１と、可動スクロール１９の自転を阻止するボールカップリング２２とを備えている。この第２圧縮機構３の駆動軸２１を駆動するために、電動モータ２３が内蔵されている。電動モータ２３は、駆動軸２１に固定された回転子２４と、ステータ２５とを有しており、ステータ２５は、ステータハウジング２６に固定されるとともに、電動モータ２３全体がステータハウジング２６内に収納されている。この第２圧縮機構３においては、吸入ポート１２から第１圧縮機構２の吸入室１４へと吸入された被圧縮流体（たとえば、冷媒ガス）が、連通路２７を通して第２圧縮機構３の吸入室２８に吸入され、作動空間２０内に取り込まれ、作動空間２０が体積を減少させつつ固定スクロール１８の中心へ向けて移動されることにより、作動空間２０内の冷媒ガスが圧縮される。固定スクロール１８の中央部には吐出穴２９が形成されており、圧縮された冷媒ガスは吐出穴２９、吐出通路１６を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出される。本実施態様においては、第１圧縮機２の吐出穴１５および第２圧縮機３の吐出穴２９から吐出された冷媒はともに吐出通路１６を介して外部冷媒回路の高圧側へ流出されるようになっており、吐出穴１５、２９はボール弁３０の移動により開閉されるようになっている。
【００１４】
本実施態様では、第１圧縮機構２の固定スクロール４と第２圧縮機構３の固定スクロール１８とは背中合わせに配設されており、かつ、両固定スクロール４、１８は一体化された固定スクロール部材３１として形成されている。
【００１５】
ハイブリッド圧縮機１の第１圧縮機構２のみが稼働される場合には、第２圧縮機構３を駆動する電動モータ２３には電力は供給されず、電動モータ２３は回転しない。従って第２圧縮機構３は作動しない。ハイブリッド圧縮機１が電動モータ２３のみにより駆動される場合には、電動モータ２３がオンされて回転し、電動モータ２３の回転が第２圧縮機構３の駆動軸２１へ伝達され、駆動軸２１により可動スクロール１９が旋回駆動される。このとき、第１圧縮機構２の電磁クラッチ９には通電されず、第１駆動源としての車両用原動機の回転は第１圧縮機構２へは伝達されない。したがって、第１圧縮機構２は作動しない。両圧縮機構２、３が同時駆動される場合には、車両用原動機からの駆動力が第１圧縮機構２の可動スクロール５に伝達されるとともに、電動モータ２３がオンされてその駆動力が第２圧縮機構３の可動スクロール１９に伝達される。
【００１６】
このように構成されたハイブリッド圧縮機１においては、電動モータ２３の外部との接続端子部４０は、搭載形態におけるハイブリッド圧縮機１の上部に配置されている。この接続端子部４０は、電動モータ２３の給電用外部端子４１と内臓電気機器としてのステータ２５への入力用電線４２の端子４３とを有している。接続端子部４０は、ステータハウジング２６に形成され外方に向けて延びる中空突出部４４内に配置されており、給電用外部端子４１は、この中空突出部４４を実質的に密閉可能な蓋４５に取り付けられている。
【００１７】
ステータ２５の内周側にはボビン４６が設置されており、ボビン４６にはステータ側への入力用電線４２の延長線が巻回されコイル部４７が形成されている。接続端子部４０と、ステータ２５との間の入力用電線４２は、弾性変形可能な保持部材４８により保持されている。保持部材４８は図３に示すように略断面コ字状に形成されており、両端部には爪４９が設けられている。ステータ２５からの入力用電線４２の電線引出部５０との交差部５１（本実施態様においては、入力用電線４２とボビン４６との交差位置）には固定部５２が設けられている。固定部５２の両端に保持部材４８の爪４９が係合されることにより保持部材４８が係合され、該保持部材４８と固定部５２との間に入力用電線４２が挟持されるようになっている。保持部材４８は弾性変形可能に構成されているので、保持部材４８を弾性変形させることにより固定部５２に対し容易に着脱できる。つまり、本実施態様においては、保持部材４８はワンタッチクリップから構成されている。
【００１８】
本実施態様においては、外部との接続端子部４０と、ステータ２５との間に存在する入力用電線４２を保持する保持部材４８が設けられているので、入力用電線４２は接続端子部側およびステータ側のみならず、接続端子部４０とステータ２５との間においても保持部材４８により保持されるので、該部分の入力用電線４２が振動等により他部材等と干渉する不都合を確実に防止でき、入力用電線４２への悪影響のおそれを確実に解消できる。
【００１９】
また、ワンタッチクリップからなる保持部材４８は、設置スペースが狭小であっても容易に装着でき、しかも入力用電線４２の端子４３と給電用外部端子４１を接続した後に容易に装着することができるので、組み付け作業性の低下を防止できる。
【００２０】
図４は、本発明の第２実施態様に係る電動圧縮機用電線保持構造を示しており、内蔵電気機器としてインバータ装置に、本発明に係る電動圧縮機用電線保持構造に適用した場合を示している。図４において６０はインバータ装置全体を示している。インバータ装置６０は、アウターケース６１と、該アウターケース６１内に収容されるインナーケース６２を有している。インナーケース６２内にはインバータ６３が収容されており、インバータ６３には入力用電線６４が接続されている。インバータ６３から引き出された入力用電線６４の先端にはカプラ６５が設けられており、カプラ６５に給電用外部端子（図示略）が接続されるようになっている。本実施態様においては、カプラ６５はアウターケース６１に固定されている。
【００２１】
入力用電線６４のカプラ側とインバータ６３との間には保持部材６６が設けられており入力用電線６４が保持されるようになっている。なお、図４において保持部材６６は断面を表示するものではないが、他の部材から明示すべくハッチングを施してある。
【００２２】
本実施態様においても、入力用電線６４の外部との接続部であるカプラ側と、電気機器としてのインバータ６３との間には保持部材６６が設けられており入力用電線６４が保持されるようになっているので、振動よる入力用電線６４への悪影響を防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、モータを内蔵した電動圧縮機内（たとえば、車両用空調装置の電動圧縮機内）へと接続される電線、たとえば内蔵モータのステータ、インバータ装置等の内蔵電気機器へと接続される電線の電動圧縮機用電線接続保持構造および電動圧縮機用電線保持方法に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施態様に係る電動圧縮機用電線保持構造を用いて内臓電動モータの入力用電線が保持されたハイブリッド圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１のハイブリッド圧縮機のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図２のハイブリッド圧縮機のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の第２実施態様に係る電動圧縮機用電線保持構造を用いてインバータの入力用電線が保持されたインバータ装置の概略構成図である。
【図５】従来の電動圧縮機用電線保持構造により、内臓電動モータの入力用電線が保持された電動圧縮機の横断面図である。
【図６】図５の電動圧縮機の内臓電動モータの入力用電線を給電用外部端子に接続する際の入力用電線の状態を示す横断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  電動圧縮機としてのハイブリッド圧縮機
２  第１圧縮機構
３  第２圧縮機構
４、１８  固定スクロール
５、１９  可動スクロール  
６、２０  作動空間
７、２１  駆動軸
８  プーリ
９  電磁クラッチ
１０、２２  ボールカップリング
１１  ケーシング
１２  吸入ポート
１３  吸入通路
１４、２８  吸入室
１５、２９  吐出穴
１６  吐出通路
１７  吐出ポート
２３  電動モータ
２４  回転子
２５  ステータ
２６  ステータハウジング
２７  連通路
３０  ボール弁
３１  固定スクロール部材
４０  外部との接続端子部
４１  給電用外部端子
４２、６４  入力用電線
４３  端子
４４  中空突出部
４５  蓋
４６  ボビン
４７  コイル部
４８、６６  保持部材
４９  爪
５０  電線引出部
５１  交差部
５２  固定部
６０  インバータ装置
６１  アウターケース
６２  インナーケース
６３  インバータ
６５  カプラ
【図１】
2008019800.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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