(57)【要約】【課題】  蓄電装置の放熱効率を向上させることのできる放熱機構を提供する。【解決手段】  車両の室内に搭載される座席（１０）の下方に位置する空間内に配置された蓄電装置（２，３）の放熱に用いられる放熱機構であって、蓄電装置からの熱を上記空間の外側に導くためのガイド面（１１）を有し、ガイド面は、座席の上下方向に対して傾斜するとともに、座席の上下方向において蓄電装置から最も離れた端部が座席の外側面内に位置している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内に搭載される座席の下方に位置する空間内に配置された蓄電装置の放熱に用いられる放熱機構であって、
前記蓄電装置からの熱を前記空間の外側に導くためのガイド面を有し、
前記ガイド面は、前記座席の上下方向に対して傾斜するとともに、前記座席の上下方向において前記蓄電装置から最も離れた端部が前記座席の外側面内に位置していることを特徴とする放熱機構。
【請求項２】
前記ガイド面が、前記座席の前後方向のうち少なくとも一方の側に面していることを特徴とする請求項１に記載の放熱機構。
【請求項３】
前記ガイド面が、前記座席の左右方向のうち少なくとも一方の側に面していることを特徴とする請求項１又は２に記載の放熱機構。
【請求項４】
前記ガイド面が、平面及び曲面のうち少なくとも一方の面で構成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の放熱機構。
【請求項５】
前記座席が前記ガイド面を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の放熱機構。
【請求項６】
前記座席に取り付けられ、前記ガイド面を備えたガイド部材を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の放熱機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電装置で発生した熱を効率良く放熱させることのできる放熱機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、二次電池や電気二重層キャパシタ（コンデンサ）といった蓄電装置は、ハイブリッド自動車や電気自動車のバッテリとして用いられている。ここで、ハイブリッド自動車等では、車室内における座席の下方に蓄電装置を配置しているものがある（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
具体的には、図１０に示すように、座席１００の下方に位置する空間であって、車室の床３００上に、電池モジュール（不図示）を収納した電池パック２００を配置している。ここで、座席１００の底面（電池パック２００と対向する面）１００ａは、凹状に形成されている。
【０００４】
一方、特許文献１，２に記載の車両では、座席の下方に電池ケースを配置し、送風ファンを駆動することによって、車室内の空気を電池ケースに導くようにしている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３５４０３９号公報（図５，９等）
【特許文献２】特開２００３−１８２３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図１０に示す構成では、以下に説明する不具合が生じてしまう。
【０００７】
電池パック２００内の電池モジュールでは、充放電等によって発熱することがある。ここで、電池モジュールで発生した熱は、電池パック２００の上方に移動することになる。
【０００８】
この場合において、座席１００の底面１００ａは凹状に形成されているため、電池パック２００からの熱が底面１００ａにこもってしまうことがある。このように、電池パック２００からの熱が滞留すると、電池パック２００（電池モジュール）の放熱効率が低下してしまう。
【０００９】
一方、特許文献１，２に記載の構成は、ファンを駆動することによって、電池ケースに強制的に空気等を供給するものである。すなわち、車室内の空気の自然対流によって、電池ケースの放熱を行うものではない。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、車室内の空気を自然対流させても、蓄電装置の放熱効率を向上させることのできる放熱機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、車両の室内に搭載される座席の下方に位置する空間内に配置された蓄電装置の放熱に用いられる放熱機構であって、蓄電装置からの熱を上記空間の外側に導くためのガイド面を有し、ガイド面は、座席の上下方向に対して傾斜するとともに、座席の上下方向において蓄電装置から最も離れた端部が座席の外側面内に位置していることを特徴とする。
【００１２】
ここで、ガイド面を、座席（車両）の前後方向のうち少なくとも一方の側に面するように配置することができる。また、この構成に代えて、又は、この構成に加えて、ガイド面を、座席（車両）の左右方向のうち少なくとも一方の側に面するように配置することができる。
【００１３】
ガイド面は、平面及び曲面のうち少なくとも一方の面で構成することができる。
【００１４】
上述したガイド面は、座席に一体的に設けることができる。また、ガイド面を有し、座席とは異なるガイド部材を設け、このガイド部材を座席に取り付けることもできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ガイド面によって、蓄電装置からの熱を、座席の下方に位置する空間の外側に容易に導くことができ、車室内の空気を自然対流させる構成であっても、蓄電装置の放熱効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１７】
本発明の実施例１である放熱機構について、図１及び図２を用いて説明する。ここで、図１は、蓄電装置としての電池パックの上方に配置された座席の外観斜視図であり、図２は、座席の下方に配置された電池パックの放熱機構を説明するための概略図である。本実施例の放熱機構は、車室内に搭載されている。
【００１８】
本発明における放熱機構とは、以下の実施例にて説明するように、ガイド面を有する座席を含む機構である。
【００１９】
図１及び図２において、乗車者が座る座席１０の下方には、電池モジュール３が収納された電池パック２が配置されている。電池パック２は、車両本体（車室内）における床４の上に配置されている。なお、電池モジュール３を収納した電池パック２が、特許請求の範囲に記載の蓄電装置に相当する。また、車室とは、座席１０が搭載される空間を意味する。
【００２０】
電池モジュール３は、複数の単電池（二次電池）が電気的に直列に接続されたものである。この電池モジュール３は、車両に搭載されたモータ等の電子機器に対して電力を供給（放電）したり、車両の減速時等に得られる回生エネルギを蓄積（充電）したりする。
【００２１】
ここで、以下に説明する実施例及び変形例では、電池モジュール３として二次電池を用いているが、これに限るものではなく、蓄電装置としての電気二重層キャパシタ（コンデンサ）を用いることもできる。
【００２２】
座席１０は、電池パック２に対して所定の間隔を空けた状態で配置されている。この間隔は、適宜設定することができる。また、図１に示すように、電池パック２の両側には、座席１０を支持し、座席１０を前後方向にスライドさせるためのスライド機構１が配置されている。
【００２３】
座席１０の底面を構成するガイド面１１は、略平坦（製造誤差を含む）な面で構成されている。また、ガイド面１１は、座席１０の前側の端部１１ａから後側の端部１１ｂに向かって、電池パック２の上面２ａからの距離が徐々に長くなるように構成されている。言い換えれば、ガイド面１１は、座席１０の後側（図２の右側）に面しており、電池パック２の上面２ａ（又は、座席１０の上下方向）に対して傾斜している。
【００２４】
ここで、ガイド面１１の端部１１ａは、座席１０の座面を構成する部材の前側面（外側面）１０ａに接している。言い換えれば、端部１１ａは、前側面１０ａの面内に位置している。また、ガイド面１１ａの端部１１ｂは、座席１０の背もたれを構成する部材の後側面（外側面）１０ｂに接している。言い換えれば、端部１１ｂは、後側面１０ｂの面内に位置している。
【００２５】
電池パック２内に配置された電池モジュール３は、充放電等によって発熱することがある。この場合において、電池モジュール３で発生した熱は、電池パック２を介して電池パック２の外部に放出されることになる。
【００２６】
ここで、本実施例における放熱機構の構成では、座席１０のうち、電池パック２と向かい合う面にガイド面１１を設けているため、電池パック２からの熱はガイド面１１に沿って移動することになる。
【００２７】
上述したように、ガイド面１１は、電池パック２の上面２ａに対して傾斜しているため、電池パック２からの熱は、図２の矢印Ａで示すように、ガイド面１１を介して座席１０の後側に移動しやすくなる。すなわち、電池パック２からの熱は、車室内の他の位置における空気よりも高い温度を有しているため、車両の上方に移動しようとする。
【００２８】
このとき、ガイド面１１は、座席１０の後側に面するように傾斜しているため、電池パック２からの熱は、自然対流によってガイド面１１に沿って移動するようになる。そして、電池パック２からの熱は、ガイド面１１及び電池パック２の間に位置する空間の外側に移動することになる。
【００２９】
これにより、電池パック２の熱を座席１０の下部空間（電池パック２及び座席１０の間の空間）から逃がして、熱が座席１０の下部にこもってしまうのを抑制でき、電池パック２の放熱効率を向上させることができる。
【００３０】
次に、本実施例の第１変形例について、図３を用いて説明する。図３は、本変形例の放熱機構を示す概略図であり、図２に相当する図である。ここで、図１及び図２で説明した部材と同一の機能を有する部材については、同一符号を用いている。
【００３１】
以下、上述した実施例（図２）と異なる点について、主に説明する。
【００３２】
座席１０の底面を構成するガイド面１１は、略平坦（製造誤差を含む）な面で構成されている。また、ガイド面１１は、座席１０の後側の端部１１ｂから前側の端部１１ａに向かって、電池パック２の上面２ａからの距離が徐々に長くなるように構成されている。言い換えれば、ガイド面１１は、座席１０の前側に面しており、電池パック２の上面２ａ（又は、座席１０の上下方向）に対して傾斜している。
【００３３】
本変形例の構成において、電池パック２からの熱は、主に、ガイド面１１に到達した後、ガイド面１１に沿って移動することで、座席１０の前方に位置する空間に導かれる。すなわち、上述したように、電池パック２からの熱は、車両の上方に移動しようとするため、この熱の流れに沿うようにガイド面１１を傾斜させることで、電池パック２からの熱を、図３の矢印Ｂで示すように、座席１０の下部空間から効率良く逃がすことができる。
【００３４】
次に、本実施例の第２変形例について、図４を用いて説明する。図４は、本変形例の放熱機構を示す概略図であり、図２に相当する図である。ここで、図１及び図２で説明した部材と同一の機能を有する部材については、同一符号を用いている。
【００３５】
以下、上述した実施例（図２）と異なる点について、主に説明する。
【００３６】
座席１０の底面を構成するガイド面１１は、略平坦（製造誤差を含む）な２つの面（第１及び第２のガイド面１２、１３）で構成されている。
【００３７】
第１のガイド面１２は、上述した実施例と同様に、座席１０の後側の端部１１ｂから前側の端部１１ａ側に向かって、電池パック２の上面２ａからの距離が徐々に短くなるように構成されている。言い換えれば、第１のガイド面１２は、座席１０の後側に面しており、電池パック２の上面２ａ（又は、座席１０の上下方向）に対して傾斜している。
【００３８】
第２のガイド面１３は、上述した第１変形例と同様に、座席１０の前側の端部１１ａから後側の端部１１ｂ側に向かって、電池パック２の上面２ａからの距離が徐々に短くなるように構成されている。言い換えれば、第２のガイド面１３は、座席１０の前側に面しており、電池パック２の上面２ａ（又は、座席１０の上下方向）に対して傾斜している。
【００３９】
ガイド面１１において、第１及び第２のガイド面１２、１３の接続部分は、最も電池パック２（上面２ａ）の近くに位置していることになる。本変形例では、第１及び第２のガイド面１２、１３の接続部分が、電池パック２の上面２ａから離れた位置に配置されているが、電池パック２の上面２ａに接触させてもよい。
【００４０】
本変形例によれば、電池パック２からの熱を、第１及び第２のガイド面１２、１３に沿って移動させて、座席１０の前方及び後方に位置する空間内に導くことができる。これにより、電池パック２からの熱が、座席１０の下部空間に滞留してしまうのを抑制し、電池パック２の放熱効率を向上させることができる。
【００４１】
上述した実施例及び変形例では、座席１０の底面全体にガイド面１１を形成した場合について説明したが、これに限るものではない。
【００４２】
例えば、座席１０の底面のうち、少なくとも一部の領域にガイド面を設けて、電池パック２からの熱を座席１０の前方及び後方の少なくとも一方に位置する空間に導くようにすることができる。
【００４３】
より具体的には、電池パック２が座席１０の前側に配置されている場合には、座席１０の底面のうち、前側の領域にのみガイド面を設けることができる。そして、座席１０の底面のうち、ガイド面以外の領域（後側の領域）を、電池パック２の上面２ａと略平行な面で構成することもできる。
【００４４】
また、図５に示すように、座席１０の底面の一部にガイド面１１を設けることができる。ここで、図５（Ａ）は、座席１０を側面から見たときの概略図であり、図５（Ｂ）は、座席１０を後方から見たときの概略図である。
【００４５】
図５に示す構成では、座席１０の底面が凹面で構成されており、凹面の底部分にガイド面１１が形成されている。このガイド面１１は、図２に示すガイド面１１と同様の構成となっており、座席１０の上下方向に対して傾斜し、座席１０の後側に面している。
【００４６】
一方、上述した実施例及び変形例では、ガイド面１１を略平坦な面で構成したが、これに限るものではない。
【００４７】
例えば、ガイド面１１を曲面で構成することができる。より具体的には、図２に示す構成において、ガイド面１１を、電池パック２側に凸となる曲面とすることができる。この曲面は、座席の前後方向（図２の左右方向）に関して曲率を有する面であり、座席の左右方向（図１の紙面と直交する方向）に関しては曲率を持たない面である。
【００４８】
同様に、図２や図３に示す構成において、ガイド面１１を電池パック２側に凸となる曲面とすることができる。
【００４９】
なお、ガイド面１１を凹面（曲面）で構成することもできる。また、ガイド面１１を曲面で構成した場合には、曲率を大きくしすぎると、電池パック２からの熱を座席１０の前後方向に効率良く導くことができないため、座席１０の下部空間から熱を効率良く放出できるように、曲率を適宜設定することが好ましい。
【００５０】
また、ガイド面１１を、曲面及び平面の組み合わせによって構成することもできる。この場合においても、電池パック２からの熱が、座席１０の前側及び後側のうち少なくとも一方に位置する空間に導くことができるようにすればよい。
【実施例２】
【００５１】
次に、本発明の実施例２である放熱機構について、図６を用いて説明する。図６は、放熱機構を、座席の前側から見たときの概略図である。ここで、実施例１で説明した部材と同一の部材については、同一符号を用いる。
【００５２】
実施例１及びこの変形例で説明した放熱機構は、電池パック２からの熱を座席１０の前側や後側の空間に逃がしているが、本実施例の放熱機構では、電池パック２からの熱を座席１０の左側や右側の空間に逃がすものである。以下、具体的に説明する。なお、本願明細書に記載の左側や右側は、座席１０を前側から見たときの方向を示している。
【００５３】
座席１０の底面を構成するガイド面２１は、略平坦（製造誤差を含む）な面で構成されている。また、座席１０の前方から見たときに、ガイド面２１は、座席１０の左側の端部２１ａから右側の端部２１ｂに向かって、電池パック２の上面２ａからの距離が徐々に短くなるように構成されている。言い換えれば、ガイド面２１は、座席１０の左側に面しており、電池パック２の上面２ａ（又は、座席１０の上下方向）に対して傾斜している。
【００５４】
ここで、ガイド面２１の端部２１ａは、座席１０の座面を構成する部材の左側面（外側面）１０ｃに接している。言い換えれば、端部２１ａは、左側面１０ｃの面内に位置している。また、ガイド面２１ａの端部２１ｂは、座席１０の座面を構成する部材の右側面（外側面）１０ｄに接している。言い換えれば、端部２１ｂは、右側面１０ｄの面内に位置している。
【００５５】
本実施例における放熱機構の構成では、座席１０のうち、電池パック２と向かい合う面にガイド面２１を設けているため、電池パック２からの熱はガイド面２１に沿って移動することになる。
【００５６】
上述したように、ガイド面２１は、電池パック２の上面２ａに対して傾斜しているため、電池パック２からの熱は、ガイド面２１を介して座席１０の左側に位置する空間に移動し易くなる。すなわち、電池パック２からの熱は、車室内の他の位置における空気よりも高い温度を有しているため、車両の上方に移動しようとする。このとき、ガイド面２１は、座席１０の左側に面するように傾斜しているため、電池パック２からの熱は、図６の矢印Ａで示すように、自然対流によってガイド面２１に沿って移動するようになる。
【００５７】
これにより、電池パック２からの熱を座席１０の下部空間（電池パック２及び座席１０の間の空間）から逃がして、熱が座席１０の下部に滞留してしまうのを抑制でき、電池パック２の放熱効率を向上させることができる。
【００５８】
次に、本実施例の第１変形例について、図７を用いて説明する。図７は、本変形例の放熱機構を示す概略図であり、図２に相当する図である。ここで、図１及び図２で説明した部材と同一の機能を有する部材については、同一符号を用いている。
【００５９】
以下、上述した本実施例（図６）と異なる点について、主に説明する。
【００６０】
座席１０の底面を構成するガイド面２１は、略平坦（製造誤差を含む）な面で構成されている。また、座席１０の前方から見たときに、ガイド面２１は、座席１０の左側の端部２１ａから右側の端部２１ｂに向かって、電池パック２の上面２ａからの距離が徐々に長くなるように構成されている。言い換えれば、ガイド面２１は、座席１０の右側に面しており、電池パック２の上面２ａ（又は、座席１０の上下方向）に対して傾斜している。
【００６１】
本変形例の構成において、電池パック２からの熱は、主に、ガイド面２１に到達した後、ガイド面２１に沿って移動することで、座席１０の右側に位置する空間に導かれる。すなわち、上述したように、電池パック２からの熱は、車両の上方に移動しようとするため、この熱の流れに沿うようにガイド面２１を傾斜させることで、電池パック２からの熱を、図７の矢印Ｂで示すように、座席１０の下部空間から効率良く逃がすことができる。
【００６２】
次に、本実施例の第２変形例について、図８を用いて説明する。図８は、本変形例の放熱機構を示す概略図であり、図１に相当する図である。ここで、図１及び図２で説明した部材と同一の機能を有する部材については、同一符号を用いている。
【００６３】
以下、上述した本実施例（図６）と異なる点について、主に説明する。
【００６４】
座席１０の底面を構成するガイド面２１は、略平坦（製造誤差を含む）な２つの面（第１及び第２のガイド面２２、２３）で構成されている。
【００６５】
第１のガイド面２２は、上述した本実施例と同様に、座席１０の左側の端部２１ａから右側の端部２１ｂ側に向かって、電池パック２の上面２ａからの距離が徐々に短くなるように構成されている。言い換えれば、第１のガイド面２２は、座席１０の左側に面しており、電池パック２の上面２ａ（又は、座席１０の上下方向）に対して傾斜している。
【００６６】
第２のガイド面２３は、上述した第１変形例と同様に、座席１０の右側の端部２１ｂから左側の端部２１ａ側に向かって、電池パック２の上面２ａからの距離が徐々に短くなるように構成されている。言い換えれば、第２のガイド面２３は、座席１０の右側に面しており、電池パック２の上面２ａ（又は、座席１０の上下方向）に対して傾斜している。
【００６７】
ガイド面２１において、第１及び第２のガイド面２２、２３の接続部分は、最も電池パック２（上面２ａ）の近くに位置していることになる。本変形例では、第１及び第２のガイド面２２、２３の接続部分が、電池パック２の上面２ａから離れた位置に配置されているが、電池パック２の上面２ａに当接させてもよい。
【００６８】
本変形例によれば、電池パック２からの熱を、図８の矢印Ａ、Ｂに示すように、第１及び第２のガイド面２２、２３に沿って移動させて、座席１０の左右に位置する空間内に導くことができる。これにより、電池パック２からの熱が、座席１０の下部空間に滞留してしまうのを抑制し、電池パック２の放熱効率を向上させることができる。
【００６９】
上述した実施例及び変形例では、座席１０の底面全体にガイド面２１を形成した場合について説明したが、これに限るものではない。
【００７０】
例えば、座席１０の底面のうち、少なくとも一部の領域にガイド面を設けて、電池パック２からの熱を座席１０の左右のうち少なくとも一方に位置する空間に導くようにすることができる。
【００７１】
より具体的には、電池パック２が座席１０の左側に片寄って配置されている場合には、座席１０の底面のうち、左側の領域にのみガイド面を設けることができる。そして、座席１０の底面のうち、ガイド面以外の領域（右側の領域）を、電池パック２の上面２ａと略平行な面で構成することもできる。また、本実施例及び本変形例の構成に対して、図５に示す構成を適用することもできる。
【００７２】
また、上述した実施例及び変形例では、ガイド面２１を略平坦な面で構成したが、これに限るものではない。
【００７３】
例えば、ガイド面２１を曲面で構成することができる。より具体的には、図６に示す構成において、ガイド面２１を、電池パック２側に凸となる曲面とすることができる。この曲面は、座席の左右方向（図６の左右方向）に関して曲率を有する面であり、座席の前後方向（図６の紙面と直交する方向）に関しては曲率を持たない面である。
【００７４】
同様に、図７や図８に示す構成において、ガイド面２１を電池パック２側に凸となる曲面とすることができる。
【００７５】
なお、ガイド面２１を凹面（曲面）で構成することもできる。また、ガイド面２１を曲面で構成した場合には、曲率を大きくしすぎると、電池パック２からの熱を座席１０の前後方向に効率良く導くことができないため、座席１０の下部空間から熱を効率良く放出できるように、曲率を適宜設定することが好ましい。
【００７６】
また、ガイド面２１を、曲面及び平面の組み合わせによって構成することもできる。この場合においても、電池パック２からの熱が、座席１０の右側及び左側のうち少なくとも一方に位置する空間に導くことができるようにすればよい。
【実施例３】
【００７７】
次に、本発明の実施例３である放熱機構について、図９を用いて説明する。図９は、本実施例の放熱機構を説明するための図であり、図９（Ａ）は、放熱機構の概略図であり、図９（Ｂ）は、電池パック側から見たときのガイド面を示す図である。ここで、実施例１で説明した部材と同一の部材については、同一符号を用いる。
【００７８】
実施例１及び実施例２で説明した放熱機構は、電池パック２からの熱を、座席の前後方向又は左右方向に位置する空間に逃がしているが、本実施例の放熱機構では、電池パック２からの熱を座席１０の前後方向及び左右方向に位置する空間に逃がすものである。以下、具体的に説明する。
【００７９】
座席１０の底面を構成するガイド面３１は、略平坦（製造誤差を含む）な４つの面（第１〜第４のガイド面３２〜３５）で構成されている。具体的には、図９（Ｂ）に示すように、ガイド面３１は、座席１０の底面において、この中心から各角部に延びる境界線によって分けられた４つのガイド面３２〜３５を有している。各ガイド面３２〜３５は、略三角形状に形成されている。
【００８０】
第１のガイド面３２は、座席１０の前側に面するように、電池パック２の上面２ａに対して傾斜しており、電池パック２からの熱を座席１０の前側に導くように構成されている。第２のガイド面３３は、座席１０の後側に面するように、電池パック２の上面２ａに対して傾斜しており、電池パック２からの熱を座席１０の後側に導くように構成されている。
【００８１】
第３のガイド面３４は、座席１０の右側に面するように、電池パック２の上面２ａに対して傾斜しており、電池パック２からの熱を座席１０の右側に導くように構成されている。第４のガイド面３５は、座席１０の左側に面するように、電池パック２の上面２ａに対して傾斜しており、電池パック２からの熱を座席１０の左側に導くように構成されている。
【００８２】
なお、図９（Ａ）に示す矢印は、電池パック２からの熱の移動方向を示している。
【００８３】
本実施例のように構成することで、電池パック２からの熱を、座席１０の周囲の空間（前後左右方向の空間）に導くことができ、電池パック２の放熱効率を向上させることができる。
【００８４】
本実施例では、第１〜第４のガイド面３５を平面で構成したが、これに限るものではなく、曲面だけで構成したり、曲面及び平面を組み合わせて構成したりすることができる。この場合においても、電池パック２からの熱を、座席１０の周囲の空間に導くことができるようにすればよい。
【００８５】
ここで、曲面を設ける場合には、例えば、電池パック２側に凸となる曲面とすることができる。
【００８６】
本実施例では、ガイド面３１を４つの面３２〜３５で構成したが、これらの面の数は適宜設定することができる。また、ガイド面３１を、座席１０の底面全体に形成しているが、ガイド面３１を、座席１０の底面よりも小さくすることもできる。
【００８７】
ここで、ガイド面３１を円錐状に形成したり、三角錐や四角錐といった多角錐の形状に形成したりすることができる。また、座席１０の前後方向及び左右方向において曲率を有する曲面によって、ガイド面３１を構成することもできる。具体的には、断面が楕円形状又は円形状となる球体における一部の表面に沿った形状に、ガイド面３１を構成することができる。
【００８８】
上述した実施例１〜３において、電池パック２からの熱を、座席１０の下部空間の外に効率良く逃がすために、ガイド面１１等にフィンを設けることができる。具体的には、ガイド面上における熱の移動経路に沿うように、フィンを設けることができる。フィンは、１つ設けてもよいし、複数設けてもよい。複数のフィンを設ける場合には、例えば、等間隔に配置したり、間隔を異ならせて配置したりすることができる。
【００８９】
また、ガイド面の表面に、断熱層を設けることもできる。この場合には、ガイド面が電池パック２からの熱を吸収するのを抑制でき、熱を吸収したガイド面によって電池パック２が温められてしまうのを抑制することができる。
【００９０】
一方、ガイド面を構成する部材を熱吸収に優れた材料で形成することもできる。この場合には、ガイド面が熱を吸収することによって、ガイド面を介して座席の外側に放出される空気の温度を低下させることができる。これにより、座席に乗車している乗員に対して、熱による不快感を与えるのを抑制することができる。
【００９１】
また、上述した実施例１〜３では、ガイド面１１等を座席１０と一体的に形成した場合について説明したが、これに限るものではない。具体的には、ガイド面１１等を有するガイド部材を別体として用意し、このガイド部材を座席（通常の座席）に取り付けるようにしてもよい。
【００９２】
このガイド部材の取り付け方法は、適宜選択することができる。例えば、ガイド部材を接着剤によって取り付けたり、ネジ等を用いて取り付けたりすることができる。また、座席にガイド部材を摺動可能に支持する支持部を形成しておき、この支持部に対してガイド部材を摺動させて着脱可能に取り付けるようにしてもよい。
【００９３】
ここで、ガイド部材は、ガイド面を有していればよく、ガイド面以外の部分の形状については、適宜設定することができる。例えば、ガイド面以外の部分については、座席に取り付けやすい形状とすることができる。
【００９４】
一方、上述した実施例１〜３では、座席１０の下方に位置する空間内に電池パック２を配置した場合について説明したが、これに限るものではない。すなわち、車室内に搭載される搭載物のうち、座席１０以外の搭載物の下方に電池パック２を配置した場合についても、本発明を適用することができる。
【００９５】
すなわち、座席１０以外の搭載物の下方に空間が設けられており、この空間内に電池パック２を配置した構成であれば、電池パック２からの熱を上記空間外に導くように、上述したガイド面を形成することができる。
【００９６】
座席１０以外の搭載物としては、座席間に配置されるコンソールなどが挙げられる。
【００９７】
一方、上述した実施例１〜３である放熱機構は、車室内における電池パック２が配置される位置に応じて適宜使い分けることができる。
【００９８】
例えば、電池パック２が運転席や助手席の下方に配置されている場合には、上述した実施例１〜３のいずれの構成も適用することができる。また、電池パック２が後部座席の下方に配置されている場合であって、後部座席の後方が仕切られている場合には、図２に示す放熱機構以外の放熱機構を用いることが好ましい。
【００９９】
なお、後部座席の後方に空間を設けることができれば、図２に示す放熱機構を用いることもできる。
【０１００】
一方、３つの後部座席を有する車両において、各後部座席の下方に電池パックを配置した構成では、ドア側に位置する２つの後部座席については、実施例２に記載の放熱機構（図６及び図７参照）を用いることができる。具体的には、ガイド面がドア側に面するように構成することができる。また、中央に位置する後部座席については、実施例１で説明した放熱機構（図３参照）のように、電池パック２で発生した熱を座席の前方に逃がすことができる。
【０１０１】
このように構成することで、各後部座席の下方に配置された電池パック２の放熱を効率良く行うことができる。
【０１０２】
さらに、実施例３で説明した放熱機構を用いれば、車室内における座席の位置に拘わらず、電池パックで発生した熱を座席外の空間（車室内の空間）に導くことができる。これにより、座席の下方に位置する空間に、電池パック２で発生した熱がこもるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１０３】
【図１】本発明の放熱機構に用いられる座席周りの構成を示す外観斜視図である。
【図２】本発明の実施例１である放熱機構を説明するための概略図である。
【図３】実施例１の第１変形例である放熱機構を説明するための概略図である。
【図４】実施例１の第２変形例である放熱機構を説明するための概略図である。
【図５】実施例１の変形例である放熱機構を説明するための概略図（Ａ、Ｂ）である。
【図６】本発明の実施例２である放熱機構を説明するための概略図である。
【図７】実施例２の第１変形例である放熱機構を説明するための概略図である。
【図８】実施例２の第２変形例である放熱機構を説明するための概略図である。
【図９】本発明の実施例３である放熱機構を説明するための概略図である。
【図１０】電池パックを座席の下方に配置した従来の構成を示す概略図である。
【符号の説明】
【０１０４】
２：電池パック
３：電池モジュール
４：床（車室）
１０：座席
１１、２１、３１：ガイド面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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