(57)【要約】【課題】クッションパッドに形成されたバリの除去作業を不要にして、製造を容易に行うことができるヘッドレストの成形型を提供する。【解決手段】第１型１１及び第２型１２をヒンジ部１３により連結し、第１型１１の上端部に第３型１４をヒンジ部１５により連結し、第２型１２の上端部に第４型１６をヒンジ部１７により連結する。前記第３型１４及び第４型１６の合着面におけるステー部材３６の保持位置にそれぞれ溝を形成し、前記両溝にそれぞれカラー部材２２を固着し、両カラー部材２２の底板にステー部材３６を挿通する挿通孔を形成し、前記両カラー部材２２の内底部とステー部材３６との間にシール部材２６をそれぞれ収容する。前記両カラー部材２２の底板及び前記シール部材２６の下端部を、前記第１〜第４型により形成されるキャビティ１８内に突出させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の脚部を有するステー部材の上部を埋設して成形されたヘッドレスト用のクッションパッドにおいて、
前記クッションパッドの表面に対し前記両脚部の周囲を取り巻くように凹所をそれぞれ形成したことを特徴とするヘッドレスト用のクッションパッド。
【請求項２】
第１端部において開閉可能に連結された第１，第２型と、それらの第１，第２型の第２端部に開閉可能に設けられた複数の分割型とよりなる成形型を用い、前記分割型間にステー部材の一対の脚部をそれぞれステーシール部を介して装着し、成形型のキャビティ内に発泡樹脂の原液を注入し、原液が発泡硬化されてクッションパッドが成形された後、前記複数の分割型を前記ステーシール部とともに開放してクッションパッドを成形型から離型させることを特徴とするヘッドレスト用のクッションパッドの成形方法。
【請求項３】
第１型及び第２型をそれらの第１端部において開閉可能に連結し、第１型の第２端部に第３型を開閉可能に連結し、第２型の第２端部に第４型を開閉可能に連結し、前記第３型及び第４型の合着面におけるステー部材の保持位置にそれぞれ溝を形成し、前記両溝にそれぞれカラー部材を固着し、両カラー部材の底板に対し前記ステー部材を挿通する挿通孔を形成するための半円状の凹部をそれぞれ形成し、前記両カラー部材の内部には前記ステー部材の外周面に弾性接触可能なシール部材を前記カラー部材の底板に接触した状態でそれぞれ収容し、前記両カラー部材の内端部を、前記第１〜第４型により形成されるキャビティ内に突出させたことを特徴とするヘッドレスト用のクッションパッドの成形型。
【請求項４】
請求項３において、前記両カラー部材の内端部の前記キャビティ内に突出する部分の外周面には、先端ほど小径となる面取り部が形成されていることを特徴とするヘッドレスト用のクッションパッドの成形型。      
【請求項５】
請求項３又は４において、前記両カラー部材の内周面には、前記シール部材がカラー部材の底板から離れないように位置決めするための位置決め部材がそれぞれ取り付けられていることを特徴とするヘッドレスト用のクッションパッドの成形型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席シートに装着されるヘッドレスト用のクッションパッド及びその成形方法並びに成形型に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のベッドレストは、発泡ポリウレタンよりなるクッションパッドと、その内部に挿入され、かつ座席シートへの支持及び高さ調整を行うための二本の脚部を備えたステー部材と、前記クッションパッドの表面に被覆された袋状の表皮とにより構成されている。前記クッションパッドの成形型として、キャビティ内にステー部材を、その脚部が外部に露出するように挿入し、キャビティの内部に発泡ポリウレタンの原液を注入して発泡硬化させるようにしたものがある。成形されたクッションパッドは成形型から取り出された後、その表面に袋状の表皮が装着される。
【０００３】
上記のヘッドレストの成形型として、特許文献１に開示されたものが提案されている。この成形型は、図１１に示すように、第１型３１に第２型３２がヒンジ部３３を介して開閉可能に装着され、両型によりキャビティ３４が形成されている。前記第２型３２の上部には、ステー取付部材３５を介してステー部材３６が取り付けられ、ステー部材３６の一部が前記キャビティ３４内に挿入されている。前記第１及び第２型３１，３２の合着面には、図１２及び図１３に示すように前記ステー部材３６を緩く挿通するための溝３１ａ，３２ａが形成されている。前記両溝３１ａ，３２ａの内周面とステー部材３６の外周面との間には、前記両溝３１ａ，３２ａと前記ステー部材３６との間をシールするためのステーシール部が形成されている。このステーシール部は、前記溝３１ａ，３２ａにそれぞれ取り付けられた有底半円筒状をなす一対のカラー部材３７と、両カラー部材３７の内部に収容された半円筒状をなす一対のパッキング材３８とにより構成されている。
【０００４】
前記第１及び第２型３１，３２の合着面には、図示しないが発泡ポリウレタンの原液を前記キャビティ３４に注入するための注入口が設けられている。この注入口からキャビティ３４に注入された原液がキャビティ３４内で発泡硬化されてヘッドレストのクッショクパッドが成形される。
【特許文献１】特開平６−１７０８６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記従来のヘッドレストの成形型は、図１１に示す第１型３１から第２型３２を矢印方向に離型する際に、カラー部材３７によってクッションパッド４１が損傷されないようにするため、カラー部材３７をキャビティ３４内に突出させることができない。このため、前記カラー部材３７の底板３７ａを、図１３に示すように前記キャビティ３４の上端成形面とほぼ面一にしなければならないので、次のような問題が生じた。即ち、前記両底板３７ａには前記ステー部材３６の挿通孔を形成するための半円形状の凹部３７ｂが形成されており、この凹部３７ｂとステー部材３６の外周面とは、第１型３１と第２型３２の合着面のように強固に密着させることは難しいので、単なる接触状態となり、その隙間ｇ１に発泡ポリウレタンが侵入し、図１４に示すようにクッションパッド４１の表面にバリ４２ａが形成される。又、両底板３７ａの当接面も両カラー部材３７が薄肉の筒体であるため、変形を防止する観点から強固に密着させることは難しく、両底板３７ａの当接面３７ｃ相互間の隙間ｇ２に発泡ポリウレタンが侵入し、図１４に示すようにクッションパッド４１の表面にバリ４２ｂが形成される。これらのバリ４２ａ，４２ｂが有ると、クッションパッド４１に表皮４３（断面のみ図示）を被覆した状態で、ステー部材３６の近傍の表皮４３が浮き上がって、ヘッドレストとしての外観が損なわれる。このため、前記クッションパッド４１に形成されたバリ４２ａ，４２ｂを除去する作業が必要となり、ヘッドレストの製造が面倒であるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の技術に存する問題点を解消して、クッションパッドに形成されるバリの除去作業を不要にして、製造を容易に行うことができるヘッドレスト用のクッションパッド及びその成形方法並びに成形型を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、一対の脚部を有するステー部材の上部を埋設して成形されたヘッドレスト用のクッションパッドにおいて、前記クッションパッドの表面に対し前記両脚部の周囲を取り巻くように凹所をそれぞれ形成する。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、第１端部において開閉可能に連結された第１，第２型と、それらの第１，第２型の第２端部に開閉可能に設けられた複数の分割型とよりなる成形型を用いる。前記分割型間にステー部材の一対の脚部をそれぞれステーシール部を介して装着し、成形型のキャビティ内に発泡樹脂の原液を注入し、原液が発泡硬化されてクッションパッドが成形された後、前記複数の分割型を前記ステーシール部とともに開放してクッションパッドを成形型から離型させる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、第１型及び第２型をそれらの第１端部において開閉可能に連結し、第１型の第２端部に第３型を開閉可能に連結し、第２型の第２端部に第４型を開閉可能に連結する。前記第３型及び第４型の合着面におけるステー部材の保持位置にそれぞれ溝を形成し、前記両溝にそれぞれカラー部材を固着し、両カラー部材の底板に対し前記ステー部材を挿通する挿通孔を形成するための半円状の凹部をそれぞれ形成する。前記両カラー部材の内部には前記ステー部材の外周面に弾性接触可能なシール部材を前記カラー部材の底板に接触した状態でそれぞれ収容し、前記両カラー部材の内端部を、前記第１〜第４型により形成されるキャビティ内に突出させる。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３において、前記両カラー部材の内端部の前記キャビティ内に突出する部分の外周面に、先端ほど小径となる面取り部を形成する。
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４において、前記両カラー部材の内周面に、前記シール部材がカラー部材の底板から離れないように位置決めするための位置決め部材をそれぞれ取り付ける。
【００１１】
（作用）
この発明のヘッドレスト用のクッションパッドの表面には、ステー部材の脚部の周囲を取り巻くように凹所が形成されているので、この凹所に成形工程で生じたバリを収容することができる。このため、クッションパッドの表面にバリが浮き出るのを防止でき、クッションパッドの表面に対し表皮を被覆する動作に先立って行われるバリの除去作業が不要になる。
【００１２】
この発明の成形型は、第１型及び第２型に対し、ステーシール部を装着した第３型及び第４型をそれぞれ開閉するようにしたので、ステーシール部の内端部を成形型のキャビティに突出させた状態で、第３型及び第４型の離型の際に、クッションパッドがカラー部材の内端部により損傷されることはない。又、カラー部材の底板の凹部とステー部材との間の隙間及び両底板の当接面間の隙間に侵入して形成されるバリが両カラー部材の内端部によって成形される凹所の内部に収まり、バリの除去が不要となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、クッションパッドに形成されるバリの除去作業を不要にして、製造を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を具体化したヘッドレストの成形型の一実施形態を図１〜図１０にしたがって説明する。
図１に示すように、この成形型の第１型１１の下側の第１端部には、第２型１２の下側の第１端部がヒンジ部１３によって横方向に開閉可能に連結されている。前記第１型１１の上側の第２端部には、分割型として第３型１４がヒンジ部１５により上下方向に開閉可能に連結されている。前記第２型１２の上側の第２端部には、分割型として第４型１６がヒンジ部１７によって上下方向の開閉可能に連結されている。前記第１〜第４型１１、１２、１４、１６によってヘッドレストのクッションパッドを成形するキャビティ１８が形成されている。
【００１５】
前記第４型１６の上面には、左右一対（一つのみ図示）のステー取付部材１９が装着され、両ステー取付部材１９によって保持されたステー部材３６の二本（一本のみ図示）の脚部３６ａが前記第３型１４と第４型１６の合着面１４ａ，１６ａに形成された半円筒状の二つの溝１４ｂ，１６ｂを貫通するように支持される。  
【００１６】
前記第３型１４及び第４型１６の溝１４ｂ，１６ｂと、前記ステー部材３６の脚部３６ａの外周面との間の空間は、ステーシール部２１によりシールされるようにしている。以下、このステーシール部２１について説明する。
【００１７】
図２に示すように、前記第３型１４及び第４型１６の溝１４ｂ，１６ｂにそれぞれ取り付けられた一対のカラー部材２２は、図５に示すようにボルト挿通孔２２ｂ，２２ｃを有する半円筒部２２ａと、この半円筒部２２ａの下端部に一体形成された底板２２ｄとにより構成されている。前記両底板２２ｄには脚部３６ａを挿通する挿通孔を形成するための半円形の凹部２２ｅが形成され、半円筒部２２ａの下端部には下端ほど小径となる面取り部２２ｆが形成されている。前記両カラー部材２２は、前記ボルト挿通孔２２ｂに貫通したボルト２３によって図２及び図３に示すように溝１４ｂ，１６ｂに取り付けられている。前記両カラー部材２２の円周方向の端面は、図３、図４及び図６に示すように第３型１４及び第４型１６の合着面１４ａ及び合着面１６ａと同一平面上に位置するようにしている。
【００１８】
図２に示すように前記カラー部材２２の内部には、半円筒状をなす位置決め部材２４が収容され、この位置決め部材２４は、孔２４ａ及び前記カラー部材２２の孔２２ｃに貫通されたボルト２５によりカラー部材２２に取り付けられている。前記両カラー部材２２の内部には、ゴム製のシール部材２６がそれぞれ収容されている。両シール部材２６のシール面２６ａには、図５に示すように、前記ステー部材３６の脚部３６ａを収容するステー収容溝２６ｂが形成されるとともに、外周面には前記位置決め部材２４を収容するための溝２６ｃが形成されている。そして、図２に示すように、前記両位置決め部材２４がカラー部材２２内に収容されたシール部材２６の溝２６ｃに進入されてシール部材２６がカラー部材２２の軸方向に移動されないようにしている。
【００１９】
図２に示すように、前記カラー部材２２の底板側である内端部の面取り部２２ｆは、キャビティ１８の内部に突出されている。前記両カラー部材２２のキャビティ１８内への突出寸法は、前記底板２２ｄの板厚寸法の例えば２倍〜４倍に設定されている。そして、図２及び図６に示すように両カラー部材２２の凹部２２ｅと脚部３６ａの隙間ｇ１（図２，図３参照）及び両底板２２ｄの合着面の隙間ｇ２（図３参照）がキャビティ１８の内部に沈み込むようにしている。なお、図６において、キャビティ１８に沈み込む前記隙間ｇ１，ｇ２の領域を判り易くするために点模様が施されている。
【００２０】
前記第３型１４及び第４型１６の合着面１４ａ，１６ａには、図示しないが発泡ポリウレタンの原液を前記キャビティ１８に注入するための注入口が設けられ、原液がキャビティ１８内で発泡硬化されてヘッドレストのクッショクパッドが成形される。
【００２１】
図１に示す成形型によって、ヘッドレストのクッションパッドの成形が終了した後、図７に示すように、前記第３型１４をヒンジ部１５を中心に上方に開放する。次に、図８に示すように、第２型１２をヒンジ部１３を中心に開放する。さらに、図９に示すように第４型１６をヒンジ部１７を中心に第２型１２から開放する。この状態で、前記ステー取付部材１９によるステー部材３６の把持を解除し、クッションパッド４１を矢印方向に持ち上げて、第４型１６からクッションパッド４１を取り外す。
【００２２】
このようにして製造されたクッションパッド４１の表面には、図示しないが袋状の表皮が被覆されて、ヘッドレストとなる。
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００２３】
（１）上記実施形態では、前記第１型１１及び第２型１２の上部に第３型１４及び第４型１６をそれぞれ上方に開放可能に支持し、第３型１４及び第４型１６の合着面１４ａ，１６ａにステーシール部２１を設けた。又、図２に示すように、前記両カラー部材２２の内端部（面取り部２２ｆの部分）をキャビティ１８の内部に突出させた。この構成により、前記両カラー部材２２の面取り部２２ｆが成形されたクッションパッド４１の前記凹所４１ａに進入した状態において、前述した図７〜図９の離型動作によりクッションパッド４１を損傷することなく、容易に取り出すことができる。
【００２４】
（２）上記実施形態では、両カラー部材２２の内側底部にシール部材２６をそれぞれ収容し、それらのシール部材２６がステー部材３６の脚部３６ａの外周面に密着するとともに、シール部材２６が相互に密着する。このため、ステー部材３６の脚部３６ａの外周面と凹部２２ｅの内周面との間の隙間ｇ１に侵入した発泡ポリウレタンのバリ４２ａの高さ及び底板２２ｄの当接面間の隙間ｇ２に侵入した発泡ポリウレタンのバリ４２ｂの高さが前記隙間ｇ１，ｇ２の高さ内に抑えられる。又、前記カラー部材２２の面取り部２２ｆのキャビティ１８への突出長さは、前記底板２２ｄの板厚寸法の２倍〜４倍に設定されている。このため、前記バリ４２ａ，４２ｂが前記凹所４１ａの内部に十分収まることになる。従って、クッションパッド４１の表面に表皮を被覆してもバリ４２ａ，４２ｂによる表皮の浮き上がりが回避され、前記バリ４２ａ，４２ｂを除去する二次加工作業が不要になり、ヘッドレストの製造を容易に行い、コストを低減することができる。
【００２５】
（３）上記実施形態では、カラー部材２２のキャビティ１８への突出部に下端ほど小径となる面取り部２２ｆを形成したので、前記第３型１４が第１型１１及び第４型１６から離型される際に、面取り部２２ｆがクッションパッド４１の凹所４１ａから円滑に離れ、クッションパッド４１が損傷されることはない。又、図９において、クッションパッド４１を第４型１６から離型する際に、クッションパッド４１の取り外しを円滑に行うことができる。
【００２６】
（４）上記実施形態では、カラー部材２２の内部にシール部材２６を収容し、位置決め部材２４によって保持するようにしたので、シール部材２６の位置ズレを防止してシール性能を確保することができる。
【００２７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記両カラー部材２２の形状を例えば半四角筒状にしてもよい。
・前記ボルト２３を省略してもよい。この場合には、部品点数を低減し、第３及び第４型１４，１６に対するカラー部材２２の組付け作業を容易に行うことができる。
【００２８】
・前記シール部材２６を底板２２ｄと位置決め部材２４との間にのみ介在する形状としてもよい。
・前記位置決め部材２４を省略し、シール部材２６をカラー部材２２に接着剤により接着するようにしてもよい。
【００２９】
・前記カラー部材２２の面取り部２２ｆを省略してもよい。この場合には、第３型１４及び第４型１６を直線移動させて離型する構成を採用することが好ましく、このようにすれば、第３及び第４型１４，１６の離型時にクッションパッド４１がカラー部材２２により損傷することを適切に防止できる。
【００３０】
・前記面取り部２２ｆを円弧状に形成してもよい。
・前記実施形態では、分割型として二つの第３型１４及び第４型１６を用いたが、これに代えて、三つ以上の分割型を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明のヘッドレストの成形型を具体化した一実施形態を示す縦断面図。
【図２】成形型のステーシール部を拡大した縦断面図。
【図３】図２の１−１線断面図。
【図４】図２の２−２線断面図。
【図５】ステーシール部の構成部品の分解斜視図。
【図６】カラー部材の取付状態を示す斜視図。
【図７】成形型の型開き動作を説明する断面図。
【図８】成形型の型開き動作を説明する断面図。
【図９】成形型の型開き動作を説明する断面図。
【図１０】本実施形態のヘッドレストの成形型により成形されたクッションパッドの部分斜視図。
【図１１】従来のヘッドレストの成形型の縦断面図。
【図１２】ステーシール部の拡大横断面図。
【図１３】カラー部材の取付状態を示す斜視図。
【図１４】従来のヘッドレストの成形型により成形されたクッションパッドの部分斜視図。
【符号の説明】
【００３２】
１１…第１型、１２…第２型、１４…第３型、１４ａ，１６ａ…合着面、１４ｂ，１６ｂ，２６ｃ…溝、１６…第４型、１８…キャビティ、２１…ステーシール部、２２…カラー部材、２２ｄ…底板、２２ｅ…凹部、２２ｆ…面取り部、２４…位置決め部材、２６…シール部材、３６…ステー部材、３６ａ…脚部、４１…クッションパッド、４１ａ…凹所。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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