(57)【要約】  チェーン式無段変速機であって、ケース(60)と、1つの固定コーンディスク(33)と1つのモバイルコーンディスク(2)とを備える一対のアクティブコーンディスクと、1つの固定コーンディスク(33)と1つのモバイルコーンディスク(2)とを備える一対のパッシブコーンディスクと、入力軸(42)と、出力軸(31)と、チェーン(34)と、を備え、各ペアのパッシブコーンディスクの中央と各ペアのアクティブコーンディスクの中央には何れも1セットのタックル(3)が具備され、1セットのタックル(3)の数は限定されず、例えば2つ、3つ、4つ、5つ、6つ、7つ、8つなどであってよい。該無段変速機は固定コーンディスク(33)とモバイルコーンディスク(2)によってチェーン(34)を介してパワーを入力軸(42)から出力軸(31)へ伝送し、パワー伝送の電力とトルクを増加する。
2021508021.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、入力軸と、出力軸と、固定コーンディスクと、モバイルコーンディスクと、を備えるチェーン式無段変速機において、
チェーン34と可動摩擦板(スプロケット)8とは自由にオーバーラップされ、可動摩擦板(スプロケット)8に固定摩擦板10を圧着した後、可動摩擦板(スプロケット)8はチェーン34に係合されパワーを伝送し、可動摩擦板(スプロケット)8はチェーン34に係合可能なスプロケットであることを特徴とするチェーン式無段変速機。
【請求項２】
ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板(スプロケット)8に働き、可動摩擦板(スプロケット)8は、固定摩擦板10、可動摩擦板8、固定摩擦板10を圧着してタックル3に固定され、ホイール28が離開領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム30に印加され、ホイール28はホイールベース31、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は、圧力シャフト13から離脱して、固定摩擦板10と可動摩擦板(スプロケット)8とを弛緩状態にすることで、固定摩擦板10と可動摩擦板(スプロケット)8とへの圧着力が除去され、可動摩擦板(スプロケット)8は移動自在になることを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項３】
圧力シャフト13が可動摩擦板8を弛緩状態にする際に、可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10とが離脱され、可動摩擦板(スプロケット)8は移動自在になり、チェーン34は可動摩擦板(スプロケット)8に自由にオーバーラップされ、ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力シャフト13が可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10とを圧着して、可動摩擦板(スプロケット)8および固定摩擦板10はタックル3と固定され、チェーン34はともに固定された可動摩擦板(スプロケット)8と、固定摩擦板10とタックル3とによって固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2との間でパワーを伝送し、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2とは、チェーン34によってパワーを入力軸42から出力軸31に伝送することを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項４】
出力軸31のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端はモバイルコーンディスク2に当接され、他端はモバイルコーンディスクバネベース62に当接されており、モバイルコーンディスクバネベース62は出力軸31に固定され、モバイルコーンディスクバネ61はバイルコーンディスク2を押してチェーン34を圧着することを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項５】
入力軸42のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端はモバイルコーンディスク2に当接し、他端はモバイルコーンディスクバネベース62に当接し、モバイルコーンディスクバネベース62は入力軸42に固定されて、モバイルコーンディスクバネ61がモバイルコーンディスク2を圧してチェーン34を圧着することを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項６】
タックルスライド4において、ボール59とバックボール51とが設けられ、ボール59とバックボール51とは半分がタックルスライド4の半円の溝に位置し、他方の半分がコーンディスクレール14上の半円の溝に位置され、ベアリングをボールスライドする役割をすることを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項７】
圧力バネ26と、ホイール28と、カム30とを備え、圧力バネ26の一端がストラット25に働き、他端は固定コーンディスクカンチレバー20に当接され、ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26が伸び、ホイール28がカム30のc：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26が短縮されることを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は無段変速機分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、最もよく使われる無段変速機はCVT無段変速機であり、このような無段変速機はコーンディスクとスチールベルトとの間の摩擦力によってパワーを伝送するが、このような無段変速機の制限性によって該無段変速機は広く使用されていない。本発明による無段変速機は一対のアクティブコーンディスクと、一対のパッシブコーンディスク、チェーンと、スプロケットとによってパワーを伝送するものである。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明は従来技術によるCVT無段変速機が直接的に摩擦によってパワーを伝送する問題を解決するためになされたもので、該無段変速機はチェーンと可動摩擦板(スプロケット)が係合されることでパワーを伝送する。
【０００４】
該発明による無段変速機は、ケース60、入力軸42に結合された一対のアクティブコーンディスクとして、1つの固定コーンディスク33、および1つのモバイルコーンディスク2を備え、固定コーンディスク33と入力軸42とが固定連結されるか、或いは一体的に形成され、モバイルコーンディスク2は入力軸42において入力軸42に対してスライド可能であるが、入力軸42に対して回動することはできない一対のアクティブコーンディスクと、出力軸31に結合された一対のパッシブコーンディスクとして、1つの固定コーンディスク33と1つのモバイルコーンディスク2とを備え、固定コーンディスク33は出力軸31に固定連結されるか、或いは一体的に形成され、モバイルコーンディスク2は出力軸31において出力軸31に対してスライド可能で、出力軸31に対して回動することはできない一対のパッシブコーンディスク、を備える。各ペアのパッシブコーンディスクの中央と各ペアのアクティブコーンディスクの中央にはそれぞれ1セットのタックル3が設けられ、1セットのタックル3の数は制限されず、例えば、2つ、3つ、4つ、5つ、6つ、7つ、8つなどであってよい。各タックル3は自体のそのペアのコーンディスクに何れもそれ自体のコーンディスクトラック14が設けられ、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2との間の距離が増加及び縮小することに従って、タックル3はコーンディスクレール14に沿って往復してスライドすることにより、タックル3が入力軸42又は出力軸31に対して近付いたり離れたりすることができる。タックル3には、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11、中心軸5、固定摩擦板位置決め軸46、および圧力シャフト13が設けられる。固定コーンディスクカンチレバー20と固定コーンディスクブラケット24とは、固定コーンディスク33と固定連結されるか、或いは一体的に形成される。第二圧力ヒンジ22はストラット25と固定連結されるか、あるいは一体的に形成される。第一圧力ヒンジ18の一端は第一プレッシャープレートピン軸17によってプレッシャープレート16とヒンジ連結され、他端はカンチレバーピン軸19によって固定コーンディスクカンチレバー20にヒンジ連結される。第二圧力ヒンジ22の一端は第二プレッシャープレートピン軸21によってプレッシャープレート16にヒンジ連結され、他端は固定コーンディスクブラケットピン軸23によって固定コーンディスクブラケット24にヒンジ連結され、ストラット25の一端は固定コーンディスクブラケットピン軸23によって固定コーンディスクブラケット24にヒンジ連結され、他端はストラットピン軸27によってホイールベース29にヒンジ連結され、ホイールベース29の一端はホイールシャフト45に結合され、ホイールシャフト45はホイール28の中心軸の孔に位置し、ホイール28はホイールシャフト45周りで回動し、ホイール28はカム30においてローリングする。カム30はケース60に固定連結される。ストッパー1はベアリング32によってモバイルコーンディスク2に結合され、モバイルコーンディスク2がただ入力軸42又は出力軸31に沿って往復してスライド可能にし、モバイルコーンディスク2が入力軸42又は出力軸31に従って回動する際に、ストッパー1はモバイルコーンディスク2に沿って回動せず、モバイルコーンディスク2はスプラインによって入力軸42又は出力軸31に結合され、��バイルコーンディスク2はただ入力軸42又は出力軸31においてスライド可能であり、入力軸42又は出力軸31と相対的な回動をすることはできない。固定コーンディスク33は、入力軸42又は出力軸31に固定連結される。圧力バネ26の弾性力の一端は固定コーンディスクカンチレバー20に働き、他端はホイールベース29に作用される。ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる場合、圧力バネ26の弾性力は、ホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、および圧力シャフト13によって可動摩擦板(スプロケット)8に働き、可動摩擦板(スプロケット)8は固定摩擦板10を圧着し、固定摩擦板10は第一可動摩擦板11を圧着し、可動摩擦板(スプロケット)8の中心の角穴と第一可動摩擦板11の中心の角穴は中心軸5の正方形断面にライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合される。固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46にスライドされ、回動することはできない。ホイール28がc：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30にジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム28に印加され、ホイール28はホイールベース31、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動され、プレッシャープレート16は圧力シャフト13から離脱され、可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10と第一可動摩擦板11とを弛緩状態にして、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10と第一可動摩擦板11の圧着力を除去し、第一可動摩擦板11と可動摩擦板(スプロケット)8は移動自在になる。固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2はチェーン34を所定の作業ピッチ半径位置にホールドする。スピードコントロールスクリュー43が回動して、スピードコントロールナット35をドライブして往復移動し、さらにスピードコントロールレバー40によってストッパー1とモバイルコーンディスク2をドライブして往復移動し、スピードコントロールレバー軸41はケース60に固定される。
【０００５】
圧力バネ26の一端はホイールベース29に当接し、ホイールベース29によってストラット25に働き、即圧力バネ26の一端はストラット25に働き、他端は固定コーンディスクカンチレバー20に当接し、ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26が伸びる。ホイール28がカム30のc：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26は圧縮される。
【０００６】
チェーン34はチェーン軸12、チェーン軸ホイール7、チェーンピース9、チェーンエッジピース6からなる。
【０００７】
実施例一：タックル3において、ただ可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10が設けられ、間隔を経て設置され、第一可動摩擦板11は設けられない。
【０００８】
実施例二：固定摩擦板10は2つの延出パートによって固定摩擦板位置決め軸46に結合される。
【０００９】
実施例三：スピードコントロールナット35とストッパー1は同一の垂直線に位置しない。
【００１０】
実施例四：出力軸31上のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端がモバイルコーンディスク2を当接し、他端がモバイルコーンディスクバネベース62に接住し、モバイルコーンディスクバネベース62が出力軸31に固定されるか、或いは入力軸42上のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端がモバイルコーンディスク2に当接し、他端がモバイルコーンディスクバネベース62に当接し、モバイルコーンディスクバネベース62を入力軸42に固定する。モバイルコーンディスクバネ61はモバイルコーンディスク2を圧してチェーン34を圧着する。
【００１１】
実施例五：タックルスライド4にボール59とバックボール51を具備し、ボール59とバックボール51は何れも半分がタックルスライド4の半円の溝に位置し、他方の半分がコーンディスクレール14の半円の溝に位置することで、ボールでベアリングをスライドする役割をすると共にボール59とバックボール51は互いにリターンボールになる。
【００１２】
該無段変速機の作業原理
1、パワー伝送作業プロセス：
パワーは入力軸42から変速機に入り、a：係合領域47のタックル3において、バネ26の弾性力によって可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10をタックル3に圧着し、即可動摩擦板(スプロケット)8はタックル3によってそれぞれ一対のアクティブコーンディスクと一対のパッシブコーンディスクに固定され、つまりチェーン34はそれぞれ一対のアクティブコーンディスクの可動摩擦板(スプロケット)8と一対のパッシブコーンディスクの可動摩擦板(スプロケット)8に係合され、入力軸42は一対のアクティブコーンディスクをドライブして回動し、一対のアクティブコーンディスクは一対のアクティブコーンディスク上の可動摩擦板(スプロケット)8、チェーン34と一対のパッシブコーンディスク上の可動摩擦板(スプロケット)8によって一対のパッシブコーンディスクをドライブして回動し、さらに出力軸31をドライブして回動し、パワーを出力する。
【００１３】
2、スピードコントロールプロセス：
スピードコントロールスクリュー43が回動し、スピードコントロールレバー40をドライブしてスイングし、スピードコントロールレバー40はストッパー1をドライブして往復移動し、ストッパー1はモバイルコーンディスク2をドライブして往復移動することで、タックル3が可動摩擦板(スプロケット)8をドライブしてコーンディスクレール14に沿って往復してスライドすることにより、可動摩擦板(スプロケット)8に結合のチェーン34が所在する一対のアクティブコーンディスクと一対のパッシブコーンディスク上の作業ピッチ半径が変化することで、入力軸42と出力軸31の速度比を変化して、変速機の速度比を変化し、変速機のスピードをコントロールできる。
【００１４】
3、可動摩擦板(スプロケット)8がタックル3に圧着されて、タックル3と一体化される作業プロセス：
(1)ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力の作用で、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11とタックル3が圧着されて一体化され、可動摩擦板(スプロケット)8はチェーン34に係合されてパワーを伝送する。
(2)ホイール28がカム30のb：離脱中領域49に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28を介してカム28に印加され、ホイール28はホイールベース31、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は圧力シャフト13を離脱して、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11と可動摩擦板(スプロケット)8を弛緩状態にすることにより、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11と可動摩擦板(スプロケット)8に対する圧着力が除去され、第一可動摩擦板11と可動摩擦板(スプロケット)8は自由に回動される。
(3)ホイール28がc：離脱領域50に落ちる際に、第一可動摩擦板11と可動摩擦板(スプロケット)8は圧着力を受けず、回動自在になる。
(4)ホイール28がカム30のd：係合中領域に落ちる際に、チェーン34と可動摩擦板(スプロケット)8が自由にオーバーラップされ、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板(スプロケット)8に働き、可動摩擦板(スプロケット)8は固定摩擦板10を圧着し、固定摩擦板10は第一可動摩擦板11を圧着して、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11とタックル3が一体化され、可動摩擦板(スプロケット)8はチェーン34に係合されてパワーを伝送し、即ち可動摩擦板(スプロケット)8によって固定摩擦板10を圧着した後、可動摩擦板(スプロケット)8はチェーン34に係合されパワーを伝送する。可動摩擦板(スプロケット)8は即ちチェーン34に係合されるスプロケットである。可動摩擦板(スプロケット)8中心の角穴と第一可動摩擦板11中心の角穴は中心軸5の正方形断面とライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合され、固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46においてスライドするしかなく、回動することはできない。
【００１５】
4、実施例一の運動原理として、ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板(スプロケット)8に働き、可動摩擦板(スプロケット)8は固定摩擦板10を圧着し、可動摩擦板(スプロケット)8中心の角穴は中心軸5の正方形断面にライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合され、固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46においてスライドするしかなく、回動することはできない。ホイール28がc：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム28に印加され、ホイール28はホイールベース31、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は圧力シャフト13から離脱し、固定摩擦板10と可動摩擦板(スプロケット)8を弛緩状態にして、可動摩擦板(スプロケット)8は回動自在になり、チェーン34に自由にオーバーラップされる。
【００１６】
圧力シャフト13が可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10を圧着する際に、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10、固定摩擦板位置決め軸46とタックル3がともに固定され、圧力シャフト13が可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10を弛緩状態にすると、可動摩擦板(スプロケット)8は固定摩擦板10から離脱し、可動摩擦板(スプロケット)8は回動自在になる。チェーン34上のチェーン軸ホイール7は自由に可動摩擦板(スプロケット)8をオーバーラップできる。ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、チェーン34は可動摩擦板(スプロケット)8に係合され、即ちチェーン34は可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10とタックル3によって固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2の間にパワーを伝送し、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2はチェーン34によってパワーを入力軸42から出力軸31に伝送する。
【００１７】
本発明の構造によれば、該無段変速機は以下の効果を達成することができる。
1.パワー伝送の電力とトルクが増加する。
2.電力損失が小さい。
3.機械の無段変速を実現する。
【００１８】
以下に、図面について説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図1は該無段変速機の構造図で、過速度状態を示す。
【図２】図2は該無段変速機の構造図で、減速状態を示す。
【図３】図3は実施例四における該無段変速機の構造図であり、減速状態を示し、一対のパッシブコーンディスクのモバイルコーンディスク2においてモバイルコーンディスクバネ61がスピードコントロールに用いられることを示す。
【図４】図4は該無段変速機の正面構造図で、テンションホイール54を具備する場合を示す。
【図５】図5は該無段変速機の正面構造図で、テンションホイール54を具備しない場合を示す。
【図６】図6は該無段変速機において、モバイルコーンディスク2、固定コーンディスク33と出力軸31の構造図である。
【図７】図7は固定摩擦板位置決め軸46の構造図である。
【図８】図8はタックル3の構造図である。
【図９】図9はチェーンエッジピース6の正面図である。
【図１０】図10は図9の右側面図である。
【図１１】図11は図8の左側面図である。
【図１２】図12は圧力シャフト13の構造図である。
【図１３】図13は図12の左側面図である。
【図１４】図14は実施例五におけるタックルスライド4の構造図であり、その上にボールレールが設けられる場合を示す。
【図１５】図15はタックルスライド4の構造図である。
【図１６】図16はタックル3、チェーン34、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図１７】図17は固定摩擦板位置決め軸46、中心軸5と可動摩擦板(スプロケット)8の位置関係構造図である。
【図１８】図18は固定摩擦板10、中心軸5と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図0である。
【図１９】図19は回動摩擦板11、中心軸5と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２０】図20は実施例二において、タックル3、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板11、中心軸5、第一可動摩擦板11と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２１】図21は実施例二において、中心軸5、可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２２】図22は実施例二において、中心軸5、固定摩擦板10、タックル3と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２３】図23は実施例二において、第一可動摩擦板11、中心軸5と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２４】図24はカム30とホイール28の構造図であり、ホイール28がカム30のd：係合中領域48に落ちる場合を示す。
【図２５】図25はカム30とホイール28の構造図であり、ホイール28はカム30のa：係合領域47に落ちる場合を示す。
【図２６】図26は実施例一の構造図である。
【図２７】図27はスピードコントロールレバー40、スライダー36、スピードコントロールナットピン軸37、ストッパーピン軸63の構造図である。
【図２８】図28は図27の右側面図である。
【図２９】図29は実施例三において、スピードコントロールレバー40、スライダー36、スピードコントロールナットピン軸37、ストッパーピン軸63の構造図である。
【図３０】図30は図29の右側面図である。
【図３１】図31はチェーン34の構造図である。
【図３２】図32は図1の部分図一64の拡大図である。
【図３３】図33は図1の部分図二65の拡大図である。
【図３４】図34は図2の部分図一66の拡大図である。
【図３５】図35は図2の部分図二67の拡大図である。
【図３６】図36は図3の部分図一68の拡大図である。
【図３７】図37は図3の部分図二69の拡大図である。
【図３８】図38は図26の部分図70の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図1、2、3、4、5、6に示すように、該発明による無段変速機は、ケース60、入力軸42に結合された一対のアクティブコーンディスクとして、1つの固定コーンディスク33と1つのモバイルコーンディスク2を備え、固定コーンディスク33と入力軸42が固定連結するか、或いは一体的に形成され、モバイルコーンディスク2は入力軸42において入力軸42に対してスライド可能であるが、入力軸42に対して回動することはできない一対のアクティブコーンディスク、出力軸31に結合された一対のパッシブコーンディスクとして、1つの固定コーンディスク33と1つのモバイルコーンディスク2を備え、固定コーンディスク33は出力軸31に固定連結されるか、或いは一体的に形成され、モバイルコーンディスク2は出力軸31において出力軸31に対してスライド可能で、出力軸31に対して回動することはできない一対のパッシブコーンディスク、を備える。各ペアのパッシブコーンディスクの中央と各ペアのアクティブコーンディスクの中央にはそれぞれ1セットのタックル3が設けられ、1セットのタックル3の数は制限されず、例えば、2つ、3つ、4つ、5つ、6つ、7つ、8つなどであってよい。各タックル3は自体のそのペアのコーンディスクに何れも自体のコーンディスクトラック14が設けられ、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2間の距離が増加及び縮小することに従って、タックル3はコーンディスクレール14に沿って往復してスライドすることにより、タックル3が入力軸42又は出力軸31に対して近付いたり離れたりすることができる。タックル3には可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11、中心軸5、固定摩擦板位置決め軸46、圧力シャフト13が設けられる。固定コーンディスクカンチレバー20と固定コーンディスクブラケット24は固定コーンディスク33と固定連結されるか、或いは一体的に形成される。第二圧力ヒンジ22はストラット25と固定連結されるか、あるいは一体的に形成される。第一圧力ヒンジ18の一端は第一プレッシャープレートピン軸17によってプレッシャープレート16とヒンジ連結され、他端はカンチレバーピン軸19によって固定コーンディスクカンチレバー20にヒンジ連結される。第二圧力ヒンジ22の一端は第二プレッシャープレートピン軸21によってプレッシャープレート16にヒンジ連結され、他端は固定コーンディスクブラケットピン軸23によって固定コーンディスクブラケット24にヒンジ連結され、ストラット25の一端は固定コーンディスクブラケットピン軸23によって固定コーンディスクブラケット24にヒンジ連結され、他端はストラットピン軸27によってホイールベース29にヒンジ連結され、ホイールベース29の一端はホイールシャフト45に結合され、ホイールシャフト45はホイール28の中心軸の孔に位置し、ホイール28はホイールシャフト45を回って回動し、ホイール28はカム30においてローリングする。カム30はケース60に固定連結される。ストッパー1はベアリング32によってモバイルコーンディスク2に結合され、モバイルコーンディスク2がただ入力軸42又は出力軸31に沿って往復してスライド可能にし、モバイルコーンディスク2が入力軸42又は出力軸31に従って回動する際に、ストッパー1はモバイルコーンディスク2に沿って回動しなく、モバイルコーンディスク2はスプラインによって入力軸42又は出力軸31に結合され、��バイルコーンディスク2はただ入力軸42又は出力軸31においてスライド可能であり、入力軸42又は出力軸31と相対的な回動をすることはできない。固定コーンディスク33は入力軸42又は出力軸31に固定連結される。圧力バネ26の弾性力の一端は固定コーンディスクカンチレバー20に働き、他端はホイールベース29に作用される。ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる場合、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板(スプロケット)8に働き、可動摩擦板(スプロケット)8は固定摩擦板10を圧着し、固定摩擦板10は第一可動摩擦板11を圧着し、可動摩擦板(スプロケット)8中心の角穴と第一可動摩擦板11中心の角穴は中心軸5の正方形断面にライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合される。固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46にスライドされ、回動することはできない。ホイール28が c：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30にジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム28に印加され、ホイール28はホイールベース31、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動され、プレッシャープレート16は圧力シャフト13から離脱され、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10と第一可動摩擦板11を弛緩状態にして、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10と第一可動摩擦板11の圧着力を除去し、第一可動摩擦板11と可動摩擦板8は移動自在になる。固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2はチェーン34を所定の作業ピッチ半径位置にホールドする。スピードコントロールスクリュー43が回動して、スピードコントロールナット35をドライブして往復移動し、さらにスピードコントロールレバー40によってストッパー1とモバイルコーンディスク2をドライブして往復移動し、スピードコントロールレバー軸41はケース60に固定される。
【００２１】
圧力バネ26の一端はホイールベース29に当接し、ホイールベース29によってストラット25に働き、即圧力バネ26の一端はストラット25に働き、他端は固定コーンディスクカンチレバー20に当接し、ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26が伸びる。ホイール28がカム30のc：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26は圧縮される。
【００２２】
チェーン34はチェーン軸12、チェーン軸ホイール7、チェーンピース9、チェーンエッジピース6からなる。
【００２３】
該無段変速機の作業原理
1、パワー伝送作業プロセス：
パワーは入力軸42から変速機に入り、a：係合領域47のタックル3において、バネ26の弾性力によって可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10をタックル3に圧着し、即可動摩擦板(スプロケット)8はタックル3によってそれぞれ一対のアクティブコーンディスクと一対のパッシブコーンディスクに固定され、つまりチェーン34はそれぞれ一対のアクティブコーンディスクの可動摩擦板(スプロケット)8と一対のパッシブコーンディスクの可動摩擦板(スプロケット)8に係合され、入力軸42は一対のアクティブコーンディスクをドライブして回動し、一対のアクティブコーンディスクは一対のアクティブコーンディスク上の可動摩擦板(スプロケット)8、チェーン34と一対のパッシブコーンディスク上の可動摩擦板(スプロケット)8によって一対のパッシブコーンディスクをドライブして回動し、さらに出力軸31をドライブして回動し、パワーを出力する。
【００２４】
2、スピードコントロールプロセス：
スピードコントロールスクリュー43が回動し、スピードコントロールレバー40をドライブしてスイングし、スピードコントロールレバー40はストッパー1をドライブして往復移動し、ストッパー1はモバイルコーンディスク2をドライブして往復移動することで、タックル3が可動摩擦板(スプロケット)8をドライブしてコーンディスクレール14に沿って往復してスライドすることにより、可動摩擦板(スプロケット)8に結合のチェーン34が所在する一対のアクティブコーンディスクと一対のパッシブコーンディスク上の作業ピッチ半径が変化することで、入力軸42と出力軸31の速度比を変化して、変速機の速度比を変化し、変速機のスピードをコントロールできる。
【００２５】
3、可動摩擦板(スプロケット)8がタックル3に圧着されて、タックル3と一体化される作業プロセス：
(1)ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力の作用で、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11とタックル3が圧着されて既に一体化され、可動摩擦板(スプロケット)8はチェーン34に係合されてパワーを伝送する。
(2)ホイール28がカム30のb：離脱中領域49に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28を介してカム28に印加され、ホイール28はホイールベース31、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は圧力シャフト13を離脱して、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11と可動摩擦板(スプロケット)8を弛緩状態にすることにより、固定摩擦板10と、第一可動摩擦板11と、可動摩擦板(スプロケット)8とに対する圧着力が除去され、第一可動摩擦板11と可動摩擦板(スプロケット)8とは自由に回動される。
(3)ホイール28がc：離脱領域50に落ちる際に、第一可動摩擦板11と可動摩擦板(スプロケット)8とは圧着力を受けず、回動自在になる。
(4)ホイール28がカム30のd：係合中領域に落ちる際に、チェーン34と可動摩擦板(スプロケット)8とが自由にオーバーラップされ、圧力バネ26の弾性力は、ホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、および圧力シャフト13によって可動摩擦板(スプロケット)8に働き、可動摩擦板(スプロケット)8は固定摩擦板10を圧着し、固定摩擦板10は第一可動摩擦板11を圧着して、可動摩擦板(スプロケット)8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11、およびタックル3が一体化され、可動摩擦板(スプロケット)8はチェーン34に係合されてパワーを伝送し、即ち可動摩擦板(スプロケット)8によって固定摩擦板10を圧着した後、可動摩擦板(スプロケット)8はチェーン34に係合されパワーを伝送する。可動摩擦板(スプロケット)8は即ちチェーン34に係合されるスプロケットである。可動摩擦板(スプロケット)8の中心の角穴と第一可動摩擦板11の中心の角穴とは中心軸5の正方形断面とライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合され、固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46においてスライドするしかなく、回動することはできない。
【００２６】
図1に示すように、出力軸31において、一対のパッシブコーンディスクの距離が最も大きく、一対のパッシブコーンディスクにおいて、チェーン34の作業ピッチ直径が最も小さく、一対のアクティブコーンディスクにおいて、チェーン34の作業ピッチ直径が最も大きく、変速機は最大過速度比である。
【００２７】
図2に示すように、一対のパッシブコーンディスクの距離が最も小さく、一対のパッシブコーンディスクにおいて、チェーン34の作業ピッチ直径が最も大きく、一対のアクティブコーンディスクにおいて、チェーン34の作業ピッチ直径が最も小さく、変速機は最大減速度比である。
【００２８】
図3は実施例四の構造であり、出力軸31上のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端はモバイルコーンディスク2に当接し、他端はモバイルコーンディスクバネベース62に当接し、モバイルコーンディスクバネベース62は出力軸31に固定されるか、或いは入力軸42上のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端はモバイルコーンディスク2に当接し、他端はモバイルコーンディスクバネベース62に当接し、モバイルコーンディスクバネベース62は入力軸42に固定される。モバイルコーンディスクバネ61はモバイルコーンディスク2を圧してコンベアベルトチェーン34を圧着する。
【００２９】
図4に示すように、テンションホイール54はチェーン34を圧着する。
【００３０】
図3、図5に示すように、チェーン34はモバイルコーンディスクバネ61に基づいて圧着し、テンションホイール54は利用しない。
【００３１】
図6は、モバイルコーンディスク2と固定コーンディスク33と出力軸31との位置図を示している。
【００３２】
図7、図16、図17、図18、図19に示すように、固定摩擦板位置決め軸46の半分(半円形)はタックル3に位置し、固定摩擦板位置決め軸46の他方の半分(半円形)は固定摩擦板10に位置し、固定摩擦板10がただタックル3において固定摩擦板位置決め軸46の軸線方向に沿って往復してスライドするしかなく、固定摩擦板位置決め軸46には可動摩擦板8に対応するギャップを具備することで、可動摩擦板(スプロケット)8が移動際に固定摩擦板位置決め軸46に接触せず、可動摩擦板(スプロケット)8の中心の角穴と第一可動摩擦板11の中心の角穴とは中心軸5の正方形断面にライン結合され、圧着力が存在しない場合、可動摩擦板(スプロケット)8と第一可動摩擦板11とはただ中心軸5と共に回動するしかない。
【００３３】
図8、図11、図15は、タックル3とタックルスライド4との位置関係を示すものでる。
【００３４】
図14に示すように、実施例五において、タックルスライド4にはボール59とバックボール51とが具備され、ボール59とバックボール51とは何れも半分がタックルスライド4に位置し、他方の半分がコーンディスクレール14上の半円の溝に位置することで、ボールでベアリングをスライドする役割をすると共に、ボール59とバックボール51とは互いにリターンボールとなる。
【００３５】
図20、図21、図22、図23において、実施例二において、固定摩擦板10は2つの延出パートによって固定摩擦板位置決め軸46に結合される。可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板位置決め軸46とは充分な距離を具備し、固定摩擦板位置決め軸46にギャップが存在しないとしても、可動摩擦板(スプロケット)8が移動時に固定摩擦板位置決め軸46には接触しない。
【００３６】
図24において、ホイール28がカム30の離脱領域50に落ち、ホイール28はリフトされ、可動摩擦板(スプロケット)8と、固定摩擦板10と第一可動摩擦板11とが移動自在になる。
【００３７】
図25において、ホイール28はカム30のa：係合領域47に落ち、ホイール28が下落されると、可動摩擦板(スプロケット)8と、固定摩擦板10と、第一可動摩擦板11と、タックル3とが圧着されて一体化される。
【００３８】
図26は実施例一の構造図であって、タックル3において、可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10とは間隔を隔てて具備され、第一可動摩擦板11が省略される。
【００３９】
実施例一において、実施例一の運動原理として、ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板(スプロケット)8に働き、可動摩擦板(スプロケット)8は固定摩擦板10を圧着し、可動摩擦板(スプロケット)8の中心の角穴は中心軸5の正方形断面にライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合され、固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46においてスライドするしかなく、回動することはできない。ホイール28がc：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム28に印加され、ホイール28はホイールベース31、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は圧力シャフト13から離脱し、固定摩擦板10と可動摩擦板(スプロケット)8を弛緩状態にして、可動摩擦板(スプロケット)8は回動自在になり、チェーン34に自由にオーバーラップされる。
【００４０】
圧力シャフト13が可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10とを圧着する際に、可動摩擦板(スプロケット)8と、固定摩擦板10と、固定摩擦板位置決め軸46と、タックル3とがともに固定され、圧力シャフト13が可動摩擦板(スプロケット)8と固定摩擦板10とを弛緩状態にすると、可動摩擦板(スプロケット)8は固定摩擦板10から離脱し、可動摩擦板(スプロケット)8は回動自在になる。チェーン34上のチェーン軸ホイール7は自由に可動摩擦板(スプロケット)8をオーバーラップできる。ホイール28がカム30のa：係合領域47に落ちる際に、チェーン34は可動摩擦板(スプロケット)8に係合され、即ちチェーン34は、可動摩擦板(スプロケット)8と、固定摩擦板10と、タックル3とによって固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2との間にパワーを伝送し、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2とは、チェーン34によってパワーを入力軸42から出力軸31に伝送する。
【００４１】
図27と図28とはスピードコントロールレバー40の構造を示している。
【００４２】
図29、図30において、実施例三におけるスピードコントロールレバー40、スライダー36、スピードコントロールナットピン軸37、ストッパーピン軸62の構造図が示されている。
【００４３】
図12、図13は圧力シャフト13の構造図であり、圧力シャフト13の一端に溝が設けられ、プレッシャープレート16に結合される。
【００４４】
図31はチェーン34の構造図であり、チェーン34は、チェーン軸12、チェーン軸ホイール7、チェーンピース9、チェーンエッジピース6からなる。
【符号の説明】
【００４５】
1  ストッパー
2  モバイルコーンディスク
3  タックル
4  タックルスライド
5  中心軸
6  チェーンエッジピース
7  チェーン軸ホイール
8  可動摩擦板(スプロケット)
9  チェーンピース
10  固定摩擦板
11  第一可動摩擦板
12  チェーン軸
13  圧力シャフト
14  コーンディスクレール
15  コーンディスク圧力シャフト溝
16  プレッシャープレート
17  第一プレッシャープレートピン軸
18  第一圧力ヒンジ
19  カンチレバーピン軸
20  固定コーンディスクカンチレバー
21  第二プレッシャープレートピン軸
22  第二圧力ヒンジ
23  固定コーンディスクブラケットピン軸
24  固定コーンディスクブラケット
25  ストラット
26  圧力バネ
27  ストラットピン軸
28  ホイール
29  ホイールベース
30  カム
31  出力軸
32  ベアリング
33  固定コーンディスク
34  チェーン
35  スピードコントロールナット
36  スピードコントロールレバーシフトフォークスライダー
37  スピードコントロールナットピン軸
38  スピードコントロールレバーシフトフォーク
39  表示領域範囲
40  スピードコントロールレバー
41  スピードコントロールレバー軸
42  入力軸
43  スピードコントロールスクリュー
44  スピードコントロールスクリュー回転方向
45  ホイールシャフト
46  固定摩擦板位置決め軸
47a  係合領域
48d  係合中領域
49b  離脱中領域
50c  離脱領域
51  バックボール
52  コーンディスク回転方向
53  テンションホイール軸
54  テンションホイール
55  ストッパーフェザーキー
56  圧力シャフト孔
57  タックル位置決め軸孔
58  スピードコントロールレバー軸孔
59  ボール
60  ケース
61  モバイルコーンディスクバネ
62  モバイルコーンディスクバネベース
63  ストッパーピン軸
64  図1の部分図一
65  図1の部分図二
66  図2の部分図一
67  図2の部分図二
68  図3の部分図一
69  図3の部分図二
70  図26の部分図
【図１】
2021508021.tif 000003
【図２】
2021508021.tif 000004
【図３】
2021508021.tif 000005
【図４】
2021508021.tif 000006
【図５】
2021508021.tif 000007
【図６】
2021508021.tif 000008
【図７】
2021508021.tif 000009
【図８】
2021508021.tif 000010
【図９−１１】
2021508021.tif 000011
【図１２】
2021508021.tif 000012
【図１３】
2021508021.tif 000013
【図１４】
2021508021.tif 000014
【図１５】
2021508021.tif 000015
【図１６】
2021508021.tif 000016
【図１７】
2021508021.tif 000017
【図１８】
2021508021.tif 000018
【図１９】
2021508021.tif 000019
【図２０】
2021508021.tif 000020
【図２１】
2021508021.tif 000021
【図２２】
2021508021.tif 000022
【図２３】
2021508021.tif 000023
【図２４】
2021508021.tif 000024
【図２５】
2021508021.tif 000025
【図２６】
2021508021.tif 000026
【図２７】
2021508021.tif 000027
【図２８】
2021508021.tif 000028
【図２９−３０】
2021508021.tif 000029
【図３１】
2021508021.tif 000030
【図３２】
2021508021.tif 000031
【図３３】
2021508021.tif 000032
【図３４】
2021508021.tif 000033
【図３５】
2021508021.tif 000034
【図３６】
2021508021.tif 000035
【図３７】
2021508021.tif 000036
【図３８】
2021508021.tif 000037
【手続補正書】
【提出日】令和2年6月23日(2020.6.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、入力軸と、出力軸と、固定コーンディスクと、モバイルコーンディスクと、を備えるチェーン式無段変速機において、
チェーン(34)と可動摩擦板スプロケット(8)とは自由にオーバーラップされ、前記可動摩擦板スプロケット(8)はチェーン(34)に係合なスプロケットであり、圧力シャフト(13)によって可動摩擦板スプロケット(8)と固定摩擦板(10)を圧着すると、可動摩擦板スプロケット(8)、固定摩擦板(10)、固定摩擦板位置決め軸(46)およびタックル(3)は固定され、可動摩擦板スプロケット(8)はチェーン(34)に係合されパワーを伝送し、圧力シャフト(13)が可動摩擦板スプロケット(8)と固定摩擦板(10)を弛緩状態にすると、可動摩擦板スプロケット(8)は自由に回動され、チェーン(34)上のチェーン軸ホイール(7)は可動摩擦板スプロケット(8)に自由にオーバーラップされることを特徴とするチェーン式無段変速機。
【請求項２】
ホイール(28)がカム(30)の係合領域(47)に落ちる際に、圧力バネ(26)の弾性力はホイールベース(29)、ストラット(25)、第二圧力ヒンジ(22)、プレッシャープレート(16)、圧力シャフト(13)によって可動摩擦板スプロケット(8)に働き、可動摩擦板スプロケット(8)は、固定摩擦板(10)、可動摩擦板スプロケット(8)、固定摩擦板(10)を圧着してタックル(3)に固定され、ホイール(28)が離脱領域(50)に落ちる際に、ホイール(28)はカム(30)によってジャックアップされ、圧力バネ(26)の弾性力はホイール(28)によってカム(30)に印加され、ホイール(28)はホイールベース(29)、ストラット(25)、第二圧力ヒンジ(22)、プレッシャープレート(16)をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート(16)は圧力シャフト(13)から離脱して、固定摩擦板(10)と可動摩擦板スプロケット(8)を弛緩状態にすることで、固定摩擦板(10)と可動摩擦板スプロケット(8)への圧着力が除去され、可動摩擦板スプロケット(8)は自在に移動することを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項３】
圧力シャフト(13)が可動摩擦板スプロケット(8)を弛緩状態にする際に、可動摩擦板スプロケット(8)と固定摩擦板(10)とが離脱され、可動摩擦板スプロケット(8)は自在に移動し、チェーン(34)は可動摩擦板スプロケット(8)に自由にオーバーラップされ、ホイール(28)がカム(30)の係合領域(47)に落ちる際に、圧力シャフト(13)が可動摩擦板スプロケット(8)と固定摩擦板(10)を圧着して、可動摩擦板スプロケット(8)、固定摩擦板(10)はタックル(3)と固定され、チェーン(34)はともに固定された可動摩擦板スプロケット(8)と、固定摩擦板(10)と、タックル(3)とによって固定コーンディスク(33)とモバイルコーンディスク(2)との間でパワーを伝送し、固定コーンディスク(33)とモバイルコーンディスク(2)はチェーン(34)によってパワーを入力軸(42)から出力軸(31)に伝送することを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項４】
出力軸(31)のモバイルコーンディスク(2)の後にモバイルコーンディスクバネ(61)が設けられ、モバイルコーンディスク(2)に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ(61)の一端はモバイルコーンディスク(2)に当接され、他端はモバイルコーンディスクバネベース(62)に当接されており、モバイルコーンディスクバネベース(62)は出力軸(31)に固定され、モバイルコーンディスクバネ(61)はモバイルコーンディスク(2)を押してチェーン(34)を圧着することを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項５】
入力軸(42)のモバイルコーンディスク(2)の後にモバイルコーンディスクバネ(61)が設けられ、モバイルコーンディスク(2)に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ(61)の一端はモバイルコーンディスク(2)に当接し、他端はモバイルコーンディスクバネベース(62)に当接し、モバイルコーンディスクバネベース(62)は入力軸(42)に固定されて、モバイルコーンディスクバネ(61)がモバイルコーンディスク(2)を圧してチェーン(34)を圧着することを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項６】
タックルスライド(4)において、ボール(59)とバックボール(51)とが設けられ、ボール(59)とバックボール(51)とは半分がタックルスライド(4)の半円の溝に位置し、他方の半分がコーンディスクレール(14)上の半円の溝に位置され、ベアリングをボールスライドする役割をすることを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【請求項７】
圧力バネ(26)と、ホイール(28)と、カム(30)とを備え、圧力バネ(26)の一端がストラット(25)に働き、他端は固定コーンディスクカンチレバー(20)に当接され、ホイール(28)がカム(30)の係合領域(47)に落ちる際に、圧力バネ(26)が伸び、ホイール(28)がカム(30)の離脱領域(50)に落ちる際に、ホイール(28)はカム(30)によってジャックアップされ、圧力バネ(26)が短縮されることを特徴とする請求項1に記載のチェーン式無段変速機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は無段変速機分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、最もよく使われる無段変速機はCVT無段変速機であり、このような無段変速機はコーンディスクとスチールベルトとの間の摩擦力によってパワーを伝送するが、このような無段変速機の制限性によって該無段変速機は広く使用されていない。本発明による無段変速機は一対のアクティブコーンディスクと、一対のパッシブコーンディスク、チェーンと、スプロケットとによってパワーを伝送するものである。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明は従来技術によるCVT無段変速機が直接的に摩擦によってパワーを伝送する問題を解決するためになされたもので、該無段変速機はチェーンと可動摩擦板スプロケットが係合されることでパワーを伝送する。
【０００４】
該発明による無段変速機は、ケース60、入力軸42に結合された一対のアクティブコーンディスクとして、1つの固定コーンディスク33、および1つのモバイルコーンディスク2を備え、固定コーンディスク33と入力軸42とが固定連結されるか、或いは一体的に形成され、モバイルコーンディスク2は入力軸42において入力軸42に対してスライド可能であるが、入力軸42に対して回動することはできない一対のアクティブコーンディスクと、出力軸31に結合された一対のパッシブコーンディスクとして、1つの固定コーンディスク33と1つのモバイルコーンディスク2とを備え、固定コーンディスク33は出力軸31に固定連結されるか、或いは一体的に形成され、モバイルコーンディスク2は出力軸31において出力軸31に対してスライド可能で、出力軸31に対して回動することはできない一対のパッシブコーンディスク、を備える。各ペアのパッシブコーンディスクの中央と各ペアのアクティブコーンディスクの中央にはそれぞれ1セットのタックル3が設けられ、1セットのタックル3の数は制限されず、例えば、2つ、3つ、4つ、5つ、6つ、7つ、8つなどであってよい。各タックル3は自体のそのペアのコーンディスクに何れもそれ自体のコーンディスクレール14が設けられ、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2との間の距離が増加及び縮小することに従って、タックル3はコーンディスクレール14に沿って往復してスライドすることにより、タックル3が入力軸42又は出力軸31に対して近付いたり離れたりすることができる。タックル3には、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11、中心軸5、固定摩擦板位置決め軸46、および圧力シャフト13が設けられる。固定コーンディスクカンチレバー20と固定コーンディスクブラケット24とは、固定コーンディスク33と固定連結されるか、或いは一体的に形成される。第二圧力ヒンジ22はストラット25と固定連結されるか、あるいは一体的に形成される。第一圧力ヒンジ18の一端は第一プレッシャープレートピン軸17によってプレッシャープレート16とヒンジ連結され、他端はカンチレバーピン軸19によって固定コーンディスクカンチレバー20にヒンジ連結される。第二圧力ヒンジ22の一端は第二プレッシャープレートピン軸21によってプレッシャープレート16にヒンジ連結され、他端は固定コーンディスクブラケットピン軸23によって固定コーンディスクブラケット24にヒンジ連結され、ストラット25の一端は固定コーンディスクブラケットピン軸23によって固定コーンディスクブラケット24にヒンジ連結され、他端はストラットピン軸27によってホイールベース29にヒンジ連結され、ホイールベース29の一端はホイールシャフト45に結合され、ホイールシャフト45はホイール28の中心軸の孔に位置し、ホイール28はホイールシャフト45周りで回動し、ホイール28はカム30においてローリングする。カム30はケース60に固定連結される。ストッパー1はベアリング32によってモバイルコーンディスク2に結合され、モバイルコーンディスク2がただ入力軸42又は出力軸31に沿って往復してスライド可能にし、モバイルコーンディスク2が入力軸42又は出力軸31に従って回動する際に、ストッパー1はモバイルコーンディスク2に沿って回動せず、モバイルコーンディスク2はスプラインによって入力軸42又は出力軸31に結合され、モバ���ルコーンディスク2はただ入力軸42又は出力軸31においてスライド可能であり、入力軸42又は出力軸31と相対的な回動をすることはできない。固定コーンディスク33は、入力軸42又は出力軸31に固定連結される。圧力バネ26の弾性力の一端は固定コーンディスクカンチレバー20に働き、他端はホイールベース29に作用される。ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる場合、圧力バネ26の弾性力は、ホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、および圧力シャフト13によって可動摩擦板スプロケット8に働き、可動摩擦板スプロケット8は固定摩擦板10を圧着し、固定摩擦板10は第一可動摩擦板11を圧着し、可動摩擦板スプロケット8の中心の角穴と第一可動摩擦板11の中心の角穴は中心軸5の正方形断面にライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合される。固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46にスライドされ、回動することはできない。ホイール28がc領域：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30にジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム30に印加され、ホイール28はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動され、プレッシャープレート16は圧力シャフト13から離脱され、可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10と第一可動摩擦板11とを弛緩状態にして、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10と第一可動摩擦板11の圧着力を除去し、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8は移動自在になる。固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2はチェーン34を所定の作業ピッチ半径位置にホールドする。スピードコントロールスクリュー43が回動して、スピードコントロールナット35をドライブして往復移動し、さらにスピードコントロールレバー40によってストッパー1とモバイルコーンディスク2をドライブして往復移動し、スピードコントロールレバー軸41はケース60に固定される。
【０００５】
圧力バネ26の一端はホイールベース29に当接し、ホイールベース29によってストラット25に働き、即圧力バネ26の一端はストラット25に働き、他端は固定コーンディスクカンチレバー20に当接し、ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26が伸びる。ホイール28がカム30のc領域：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26は圧縮される。
【０００６】
チェーン34はチェーン軸12、チェーン軸ホイール7、チェーンピース9、チェーンエッジピース6からなる。
【０００７】
実施例一：タックル3において、ただ可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10が設けられ、間隔を経て設置され、第一可動摩擦板11は設けられない。
【０００８】
実施例二：固定摩擦板10は2つの延出パートによって固定摩擦板位置決め軸46に結合される。
【０００９】
実施例三：スピードコントロールナット35とストッパー1は同一の垂直線に位置しない。
【００１０】
実施例四：出力軸31上のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端がモバイルコーンディスク2を当接し、他端がモバイルコーンディスクバネベース62に接住し、モバイルコーンディスクバネベース62が出力軸31に固定されるか、或いは入力軸42上のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端がモバイルコーンディスク2に当接し、他端がモバイルコーンディスクバネベース62に当接し、モバイルコーンディスクバネベース62を入力軸42に固定する。モバイルコーンディスクバネ61はモバイルコーンディスク2を圧してチェーン34を圧着する。
【００１１】
実施例五：タックルスライド4にボール59とバックボール51を具備し、ボール59とバックボール51は何れも半分がタックルスライド4の半円の溝に位置し、他方の半分がコーンディスクレール14の半円の溝に位置することで、ボールでベアリングをスライドする役割をすると共にボール59とバックボール51は互いにリターンボールになる。
【００１２】
該無段変速機の作業原理
1、パワー伝送作業プロセス：
パワーは入力軸42から変速機に入り、a領域：係合領域47のタックル3において、圧力バネ26の弾性力によって可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10をタックル3に圧着し、即可動摩擦板スプロケット8はタックル3によってそれぞれ一対のアクティブコーンディスクと一対のパッシブコーンディスクに固定され、つまりチェーン34はそれぞれ一対のアクティブコーンディスクの可動摩擦板スプロケット8と一対のパッシブコーンディスクの可動摩擦板スプロケット8に係合され、入力軸42は一対のアクティブコーンディスクをドライブして回動し、一対のアクティブコーンディスクは一対のアクティブコーンディスク上の可動摩擦板スプロケット8、チェーン34と一対のパッシブコーンディスク上の可動摩擦板スプロケット8によって一対のパッシブコーンディスクをドライブして回動し、さらに出力軸31をドライブして回動し、パワーを出力する。
【００１３】
2、スピードコントロールプロセス：
スピードコントロールスクリュー43が回動し、スピードコントロールレバー40をドライブしてスイングし、スピードコントロールレバー40はストッパー1をドライブして往復移動し、ストッパー1はモバイルコーンディスク2をドライブして往復移動することで、タックル3が可動摩擦板スプロケット8をドライブしてコーンディスクレール14に沿って往復してスライドすることにより、可動摩擦板スプロケット8に結合のチェーン34が所在する一対のアクティブコーンディスクと一対のパッシブコーンディスク上の作業ピッチ半径が変化することで、入力軸42と出力軸31の速度比を変化して、変速機の速度比を変化し、変速機のスピードをコントロールできる。
【００１４】
3、可動摩擦板スプロケット8がタックル3に圧着されて、タックル3と一体化される作業プロセス：
(1)ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力の作用で、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11とタックル3が圧着されて一体化され、可動摩擦板スプロケット8はチェーン34に係合されてパワーを伝送する。
(2)ホイール28がカム30のb領域：離脱中領域49に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28を介してカム30に印加され、ホイール28はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は圧力シャフト13を離脱して、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8を弛緩状態にすることにより、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8に対する圧着力が除去され、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8は自由に回動される。
(3)ホイール28がc領域：離脱領域50に落ちる際に、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8は圧着力を受けず、回動自在になる。
(4)ホイール28がカム30のd領域：係合中領域に落ちる際に、チェーン34と可動摩擦板スプロケット8が自由にオーバーラップされ、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板スプロケット8に働き、可動摩擦板スプロケット8は固定摩擦板10を圧着し、固定摩擦板10は第一可動摩擦板11を圧着して、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11とタックル3が一体化され、可動摩擦板スプロケット8はチェーン34に係合されてパワーを伝送し、即ち可動摩擦板スプロケット8によって固定摩擦板10を圧着した後、可動摩擦板スプロケット8はチェーン34に係合されパワーを伝送する。可動摩擦板スプロケット8は即ちチェーン34に係合されるスプロケットである。可動摩擦板スプロケット8中心の角穴と第一可動摩擦板11中心の角穴は中心軸5の正方形断面とライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合され、固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46においてスライドするしかなく、回動することはできない。
【００１５】
4、実施例一の運動原理として、ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板スプロケット8に働き、可動摩擦板スプロケット8は固定摩擦板10を圧着し、可動摩擦板スプロケット8中心の角穴は中心軸5の正方形断面にライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合され、固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46においてスライドするしかなく、回動することはできない。ホイール28がc領域：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム30に印加され、ホイール28はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は圧力シャフト13から離脱し、固定摩擦板10と可動摩擦板スプロケット8を弛緩状態にして、可動摩擦板スプロケット8は回動自在になり、チェーン34に自由にオーバーラップされる。
【００１６】
圧力シャフト13が可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10を圧着する際に、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、固定摩擦板位置決め軸46とタックル3がともに固定され、圧力シャフト13が可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10を弛緩状態にすると、可動摩擦板スプロケット8は固定摩擦板10から離脱し、可動摩擦板スプロケット8は回動自在になる。チェーン34上のチェーン軸ホイール7は自由に可動摩擦板スプロケット8をオーバーラップできる。ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる際に、チェーン34は可動摩擦板スプロケット8に係合され、即ちチェーン34は可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10とタックル3によって固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2の間にパワーを伝送し、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2はチェーン34によってパワーを入力軸42から出力軸31に伝送する。
【００１７】
本発明の構造によれば、該無段変速機は以下の効果を達成することができる。
1.パワー伝送の電力とトルクが増加する。
2.電力損失が小さい。
3.機械の無段変速を実現する。
【００１８】
以下に、図面について説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図1は該無段変速機の構造図で、過速度状態を示す。
【図２】図2は該無段変速機の構造図で、減速状態を示す。
【図３】図3は実施例四における該無段変速機の構造図であり、減速状態を示し、一対のパッシブコーンディスクのモバイルコーンディスク2においてモバイルコーンディスクバネ61がスピードコントロールに用いられることを示す。
【図４】図4は該無段変速機の正面構造図で、テンションホイール54を具備する場合を示す。
【図５】図5は該無段変速機の正面構造図で、テンションホイール54を具備しない場合を示す。
【図６】図6は該無段変速機において、モバイルコーンディスク2、固定コーンディスク33と出力軸31の構造図である。
【図７】図7は固定摩擦板位置決め軸46の構造図である。
【図８】図8はタックル3の構造図である。
【図９】図9はチェーンエッジピース6の正面図である。
【図１０】図10は図9の右側面図である。
【図１１】図11は図8の左側面図である。
【図１２】図12は圧力シャフト13の構造図である。
【図１３】図13は図12の左側面図である。
【図１４】図14は実施例五におけるタックルスライド4の構造図であり、その上にボールレールが設けられる場合を示す。
【図１５】図15はタックルスライド4の構造図である。
【図１６】図16はタックル3、チェーン34、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図１７】図17は固定摩擦板位置決め軸46、中心軸5と可動摩擦板スプロケット8の位置関係構造図である。
【図１８】図18は固定摩擦板10、中心軸5と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図0である。
【図１９】図19は回動摩擦板11、中心軸5と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２０】図20は実施例二において、タックル3、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、中心軸5、第一可動摩擦板11と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２１】図21は実施例二において、中心軸5、可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２２】図22は実施例二において、中心軸5、固定摩擦板10、タックル3と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２３】図23は実施例二において、第一可動摩擦板11、中心軸5と固定摩擦板位置決め軸46の位置関係構造図である。
【図２４】図24はカム30とホイール28の構造図であり、ホイール28がカム30のd領域：係合中領域48に落ちる場合を示す。
【図２５】図25はカム30とホイール28の構造図であり、ホイール28はカム30のa領域：係合領域47に落ちる場合を示す。
【図２６】図26は実施例一の構造図である。
【図２７】図27はスピードコントロールレバー40、スピードコントロールレバーシフトフォークスライダー36、スピードコントロールナットピン軸37、ストッパーピン軸63の構造図である。
【図２８】図28は図27の右側面図である。
【図２９】図29は実施例三において、スピードコントロールレバー40、スピードコントロールレバーシフトフォークスライダー36、スピードコントロールナットピン軸37、ストッパーピン軸63の構造図である。
【図３０】図30は図29の右側面図である。
【図３１】図31はチェーン34の構造図である。
【図３２】図32は図1の部分図64の拡大図である。
【図３３】図33は図1の部分図65の拡大図である。
【図３４】図34は図2の部分図66の拡大図である。
【図３５】図35は図2の部分図67の拡大図である。
【図３６】図36は図3の部分図68の拡大図である。
【図３７】図37は図3の部分図69の拡大図である。
【図３８】図38は図26の部分図70の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図1、2、3、4、5、6に示すように、該発明による無段変速機は、ケース60、入力軸42に結合された一対のアクティブコーンディスクとして、1つの固定コーンディスク33と1つのモバイルコーンディスク2を備え、固定コーンディスク33と入力軸42が固定連結するか、或いは一体的に形成され、モバイルコーンディスク2は入力軸42において入力軸42に対してスライド可能であるが、入力軸42に対して回動することはできない一対のアクティブコーンディスク、出力軸31に結合された一対のパッシブコーンディスクとして、1つの固定コーンディスク33と1つのモバイルコーンディスク2を備え、固定コーンディスク33は出力軸31に固定連結されるか、或いは一体的に形成され、モバイルコーンディスク2は出力軸31において出力軸31に対してスライド可能で、出力軸31に対して回動することはできない一対のパッシブコーンディスク、を備える。各ペアのパッシブコーンディスクの中央と各ペアのアクティブコーンディスクの中央にはそれぞれ1セットのタックル3が設けられ、1セットのタックル3の数は制限されず、例えば、2つ、3つ、4つ、5つ、6つ、7つ、8つなどであってよい。各タックル3は自体のそのペアのコーンディスクに何れも自体のコーンディスクレール14が設けられ、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2間の距離が増加及び縮小することに従って、タックル3はコーンディスクレール14に沿って往復してスライドすることにより、タックル3が入力軸42又は出力軸31に対して近付いたり離れたりすることができる。タックル3には可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11、中心軸5、固定摩擦板位置決め軸46、圧力シャフト13が設けられる。固定コーンディスクカンチレバー20と固定コーンディスクブラケット24は固定コーンディスク33と固定連結されるか、或いは一体的に形成される。第二圧力ヒンジ22はストラット25と固定連結されるか、あるいは一体的に形成される。第一圧力ヒンジ18の一端は第一プレッシャープレートピン軸17によってプレッシャープレート16とヒンジ連結され、他端はカンチレバーピン軸19によって固定コーンディスクカンチレバー20にヒンジ連結される。第二圧力ヒンジ22の一端は第二プレッシャープレートピン軸21によってプレッシャープレート16にヒンジ連結され、他端は固定コーンディスクブラケットピン軸23によって固定コーンディスクブラケット24にヒンジ連結され、ストラット25の一端は固定コーンディスクブラケットピン軸23によって固定コーンディスクブラケット24にヒンジ連結され、他端はストラットピン軸27によってホイールベース29にヒンジ連結され、ホイールベース29の一端はホイールシャフト45に結合され、ホイールシャフト45はホイール28の中心軸の孔に位置し、ホイール28はホイールシャフト45を回って回動し、ホイール28はカム30においてローリングする。カム30はケース60に固定連結される。ストッパー1はベアリング32によってモバイルコーンディスク2に結合され、モバイルコーンディスク2がただ入力軸42又は出力軸31に沿って往復してスライド可能にし、モバイルコーンディスク2が入力軸42又は出力軸31に従って回動する際に、ストッパー1はモバイルコーンディスク2に沿って回動しなく、モバイルコーンディスク2はスプラインによって入力軸42又は出力軸31に結合され、モバ���ルコーンディスク2はただ入力軸42又は出力軸31においてスライド可能であり、入力軸42又は出力軸31と相対的な回動をすることはできない。固定コーンディスク33は入力軸42又は出力軸31に固定連結される。圧力バネ26の弾性力の一端は固定コーンディスクカンチレバー20に働き、他端はホイールベース29に作用される。ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる場合、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板スプロケット8に働き、可動摩擦板スプロケット8は固定摩擦板10を圧着し、固定摩擦板10は第一可動摩擦板11を圧着し、可動摩擦板スプロケット8中心の角穴と第一可動摩擦板11中心の角穴は中心軸5の正方形断面にライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合される。固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46にスライドされ、回動することはできない。ホイール28がc領域：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30にジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム30に印加され、ホイール28はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動され、プレッシャープレート16は圧力シャフト13から離脱され、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10と第一可動摩擦板11を弛緩状態にして、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10と第一可動摩擦板11の圧着力を除去し、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8は移動自在になる。固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2はチェーン34を所定の作業ピッチ半径位置にホールドする。スピードコントロールスクリュー43が回動して、スピードコントロールナット35をドライブして往復移動し、さらにスピードコントロールレバー40によってストッパー1とモバイルコーンディスク2をドライブして往復移動し、スピードコントロールレバー軸41はケース60に固定される。
【００２１】
圧力バネ26の一端はホイールベース29に当接し、ホイールベース29によってストラット25に働き、即圧力バネ26の一端はストラット25に働き、他端は固定コーンディスクカンチレバー20に当接し、ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26が伸びる。ホイール28がカム30のc領域：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26は圧縮される。
【００２２】
チェーン34はチェーン軸12、チェーン軸ホイール7、チェーンピース9、チェーンエッジピース6からなる。
【００２３】
該無段変速機の作業原理
1、パワー伝送作業プロセス：
パワーは入力軸42から変速機に入り、a領域：係合領域47のタックル3において、圧力バネ26の弾性力によって可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10をタックル3に圧着し、即可動摩擦板スプロケット8はタックル3によってそれぞれ一対のアクティブコーンディスクと一対のパッシブコーンディスクに固定され、つまりチェーン34はそれぞれ一対のアクティブコーンディスクの可動摩擦板スプロケット8と一対のパッシブコーンディスクの可動摩擦板スプロケット8に係合され、入力軸42は一対のアクティブコーンディスクをドライブして回動し、一対のアクティブコーンディスクは一対のアクティブコーンディスク上の可動摩擦板スプロケット8、チェーン34と一対のパッシブコーンディスク上の可動摩擦板スプロケット8によって一対のパッシブコーンディスクをドライブして回動し、さらに出力軸31をドライブして回動し、パワーを出力する。
【００２４】
2、スピードコントロールプロセス：
スピードコントロールスクリュー43が回動し、スピードコントロールレバー40をドライブしてスイングし、スピードコントロールレバー40はストッパー1をドライブして往復移動し、ストッパー1はモバイルコーンディスク2をドライブして往復移動することで、タックル3が可動摩擦板スプロケット8をドライブしてコーンディスクレール14に沿って往復してスライドすることにより、可動摩擦板スプロケット8に結合のチェーン34が所在する一対のアクティブコーンディスクと一対のパッシブコーンディスク上の作業ピッチ半径が変化することで、入力軸42と出力軸31の速度比を変化して、変速機の速度比を変化し、変速機のスピードをコントロールできる。
【００２５】
3、可動摩擦板スプロケット8がタックル3に圧着されて、タックル3と一体化される作業プロセス：
(1)ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力の作用で、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11とタックル3が圧着されて既に一体化され、可動摩擦板スプロケット8はチェーン34に係合されてパワーを伝送する。
(2)ホイール28がカム30のb領域：離脱中領域49に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28を介してカム30に印加され、ホイール28はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は圧力シャフト13を離脱して、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8を弛緩状態にすることにより、固定摩擦板10と、第一可動摩擦板11と、可動摩擦板スプロケット8とに対する圧着力が除去され、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8とは自由に回動される。
(3)ホイール28がc領域：離脱領域50に落ちる際に、第一可動摩擦板11と可動摩擦板スプロケット8とは圧着力を受けず、回動自在になる。
(4)ホイール28がカム30のd領域：係合中領域に落ちる際に、チェーン34と可動摩擦板スプロケット8とが自由にオーバーラップされ、圧力バネ26の弾性力は、ホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、および圧力シャフト13によって可動摩擦板スプロケット8に働き、可動摩擦板スプロケット8は固定摩擦板10を圧着し、固定摩擦板10は第一可動摩擦板11を圧着して、可動摩擦板スプロケット8、固定摩擦板10、第一可動摩擦板11、およびタックル3が一体化され、可動摩擦板スプロケット8はチェーン34に係合されてパワーを伝送し、即ち可動摩擦板スプロケット8によって固定摩擦板10を圧着した後、可動摩擦板スプロケット8はチェーン34に係合されパワーを伝送する。可動摩擦板スプロケット8は即ちチェーン34に係合されるスプロケットである。可動摩擦板スプロケット8の中心の角穴と第一可動摩擦板11の中心の角穴とは中心軸5の正方形断面とライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合され、固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46においてスライドするしかなく、回動することはできない。
【００２６】
図1に示すように、出力軸31において、一対のパッシブコーンディスクの距離が最も大きく、一対のパッシブコーンディスクにおいて、チェーン34の作業ピッチ直径が最も小さく、一対のアクティブコーンディスクにおいて、チェーン34の作業ピッチ直径が最も大きく、変速機は最大過速度比である。
【００２７】
図2に示すように、一対のパッシブコーンディスクの距離が最も小さく、一対のパッシブコーンディスクにおいて、チェーン34の作業ピッチ直径が最も大きく、一対のアクティブコーンディスクにおいて、チェーン34の作業ピッチ直径が最も小さく、変速機は最大減速度比である。
【００２８】
図3は実施例四の構造であり、出力軸31上のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端はモバイルコーンディスク2に当接し、他端はモバイルコーンディスクバネベース62に当接し、モバイルコーンディスクバネベース62は出力軸31に固定されるか、或いは入力軸42上のモバイルコーンディスク2の後にモバイルコーンディスクバネ61が設けられ、モバイルコーンディスク2に加圧してスピードをコントロールし、モバイルコーンディスクバネ61の一端はモバイルコーンディスク2に当接し、他端はモバイルコーンディスクバネベース62に当接し、モバイルコーンディスクバネベース62は入力軸42に固定される。モバイルコーンディスクバネ61はモバイルコーンディスク2を圧してコンベアベルトチェーン34を圧着する。
【００２９】
図4に示すように、テンションホイール54はチェーン34を圧着する。
【００３０】
図3、図5に示すように、チェーン34はモバイルコーンディスクバネ61に基づいて圧着し、テンションホイール54は利用しない。
【００３１】
図6は、モバイルコーンディスク2と固定コーンディスク33と出力軸31との位置図を示している。
【００３２】
図7、図16、図17、図18、図19に示すように、固定摩擦板位置決め軸46の半分(半円形)はタックル3に位置し、固定摩擦板位置決め軸46の他方の半分(半円形)は固定摩擦板10に位置し、固定摩擦板10がただタックル3において固定摩擦板位置決め軸46の軸線方向に沿って往復してスライドするしかなく、固定摩擦板位置決め軸46には可動摩擦板スプロケット8に対応するギャップを具備することで、可動摩擦板スプロケット8が移動際に固定摩擦板位置決め軸46に接触せず、可動摩擦板スプロケット8の中心の角穴と第一可動摩擦板11の中心の角穴とは中心軸5の正方形断面にライン結合され、圧着力が存在しない場合、可動摩擦板スプロケット8と第一可動摩擦板11とはただ中心軸5と共に回動するしかない。
【００３３】
図8、図11、図15は、タックル3とタックルスライド4との位置関係を示すものでる。
【００３４】
図14に示すように、実施例五において、タックルスライド4にはボール59とバックボール51とが具備され、ボール59とバックボール51とは何れも半分がタックルスライド4に位置し、他方の半分がコーンディスクレール14上の半円の溝に位置することで、ボールでベアリングをスライドする役割をすると共に、ボール59とバックボール51とは互いにリターンボールとなる。
【００３５】
図20、図21、図22、図23において、実施例二において、固定摩擦板10は2つの延出パートによって固定摩擦板位置決め軸46に結合される。可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板位置決め軸46とは充分な距離を具備し、固定摩擦板位置決め軸46にギャップが存在しないとしても、可動摩擦板スプロケット8が移動時に固定摩擦板位置決め軸46には接触しない。
【００３６】
図24において、ホイール28がカム30の離脱領域50に落ち、ホイール28はリフトされ、可動摩擦板スプロケット8と、固定摩擦板10と第一可動摩擦板11とが移動自在になる。
【００３７】
図25において、ホイール28はカム30のa領域：係合領域47に落ち、ホイール28が下落されると、可動摩擦板スプロケット8と、固定摩擦板10と、第一可動摩擦板11と、タックル3とが圧着されて一体化される。
【００３８】
図26は実施例一の構造図であって、タックル3において、可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10とは間隔を隔てて具備され、第一可動摩擦板11が省略される。
【００３９】
実施例一において、実施例一の運動原理として、ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる際に、圧力バネ26の弾性力はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16、圧力シャフト13によって可動摩擦板スプロケット8に働き、可動摩擦板スプロケット8は固定摩擦板10を圧着し、可動摩擦板スプロケット8の中心の角穴は中心軸5の正方形断面にライン結合され、固定摩擦板10の半円のギャップは固定摩擦板位置決め軸46に結合され、タックル位置決め軸孔57は固定摩擦板位置決め軸46に結合され、固定摩擦板10は固定摩擦板位置決め軸46によってタックル3に結合され、固定摩擦板10はただ固定摩擦板位置決め軸46においてスライドするしかなく、回動することはできない。ホイール28がc領域：離脱領域50に落ちる際に、ホイール28はカム30によってジャックアップされ、圧力バネ26の弾性力はホイール28によってカム30に印加され、ホイール28はホイールベース29、ストラット25、第二圧力ヒンジ22、プレッシャープレート16をドライブして同時に移動し、プレッシャープレート16は圧力シャフト13から離脱し、固定摩擦板10と可動摩擦板スプロケット8を弛緩状態にして、可動摩擦板スプロケット8は回動自在になり、チェーン34に自由にオーバーラップされる。
【００４０】
圧力シャフト13が可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10とを圧着する際に、可動摩擦板スプロケット8と、固定摩擦板10と、固定摩擦板位置決め軸46と、タックル3とがともに固定され、圧力シャフト13が可動摩擦板スプロケット8と固定摩擦板10とを弛緩状態にすると、可動摩擦板スプロケット8は固定摩擦板10から離脱し、可動摩擦板スプロケット8は回動自在になる。チェーン34上のチェーン軸ホイール7は自由に可動摩擦板スプロケット8をオーバーラップできる。ホイール28がカム30のa領域：係合領域47に落ちる際に、チェーン34は可動摩擦板スプロケット8に係合され、即ちチェーン34は、可動摩擦板スプロケット8と、固定摩擦板10と、タックル3とによって固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2との間にパワーを伝送し、固定コーンディスク33とモバイルコーンディスク2とは、チェーン34によってパワーを入力軸42から出力軸31に伝送する。
【００４１】
図27と図28とはスピードコントロールレバー40の構造を示している。
【００４２】
図29、図30において、実施例三におけるスピードコントロールレバー40、スピードコントロールレバーシフトフォークスライダー36、スピードコントロールナットピン軸37、ストッパーピン軸63の構造図が示されている。
【００４３】
図12、図13は圧力シャフト13の構造図であり、圧力シャフト13の一端に溝が設けられ、プレッシャープレート16に結合される。
【００４４】
図31はチェーン34の構造図であり、チェーン34は、チェーン軸12、チェーン軸ホイール7、チェーンピース9、チェーンエッジピース6からなる。
【符号の説明】
【００４５】
1  ストッパー
2  モバイルコーンディスク
3  タックル
4  タックルスライド
5  中心軸
6  チェーンエッジピース
7  チェーン軸ホイール
8  可動摩擦板スプロケット
9  チェーンピース
10  固定摩擦板
11  第一可動摩擦板
12  チェーン軸
13  圧力シャフト
14  コーンディスクレール
15  コーンディスク圧力シャフト溝
16  プレッシャープレート
17  第一プレッシャープレートピン軸
18  第一圧力ヒンジ
19  カンチレバーピン軸
20  固定コーンディスクカンチレバー
21  第二プレッシャープレートピン軸
22  第二圧力ヒンジ
23  固定コーンディスクブラケットピン軸
24  固定コーンディスクブラケット
25  ストラット
26  圧力バネ
27  ストラットピン軸
28  ホイール
29  ホイールベース
30  カム
31  出力軸
32  ベアリング
33  固定コーンディスク
34  チェーン
35  スピードコントロールナット
36  スピードコントロールレバーシフトフォークスライダー
37  スピードコントロールナットピン軸
38  スピードコントロールレバーシフトフォーク
39  表示領域範囲
40  スピードコントロールレバー
41  スピードコントロールレバー軸
42  入力軸
43  スピードコントロールスクリュー
44  スピードコントロールスクリュー回転方向
45  ホイールシャフト
46  固定摩擦板位置決め軸
47a  係合領域
48d  係合中領域
49b  離脱中領域
50c  離脱領域
51  バックボール
52  コーンディスク回転方向
53  テンションホイール軸
54  テンションホイール
55  ストッパーフェザーキー
56  圧力シャフト孔
57  タックル位置決め軸孔
58  スピードコントロールレバー軸孔
59  ボール
60  ケース
61  モバイルコーンディスクバネ
62  モバイルコーンディスクバネベース
63  ストッパーピン軸
64  図32に対応する、図1の中の部分図
65  図33に対応する、図1の中の部分図
66  図34に対応する、図2の中の部分図
67  図35に対応する、図2の中の部分図
68  図36に対応する、図3の中の部分図
69  図37に対応する、図3の中の部分図
70  図38に対応する、図26の中の部分図
【国際調査報告】
2021508021.tif 000038
2021508021.tif 000039
2021508021.tif 000040
2021508021.tif 000041
2021508021.tif 000042
2021508021.tif 000043