(57)【要約】【課題】変形が防止される、車両に取り付けるフランジカバーを提供する。【解決手段】車両に取り付けるフランジカバー１０はコア部材３６を有する。コア部材３６の周囲にはエラストマー層が配置されている。エラストマー層内にはエラストマー層の外面とコア部材との間に配置された長手方向に延びる中空の空洞５２が形成されている。長手方向に延びる少なくとも一つのリブ６０が、中空の空洞の外縁５６及び内縁５８の内の一方から中空の空洞の内縁及び外縁の内の他方に向かって突出しかつ中空の空洞内で終わっている。リブは中空の空洞の外縁及び内縁の間の接触を防止し、かつエラストマー層の外面の変形を防止する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コア部材と、
前記コア部材の周りに配置されたエラストマー層とを有し、
前記エラストマー層は、前記エラストマー層の外面と前記コア部材との間に配置された長手方向に延びる中空の空洞を有し、
前記中空の空洞は、前記中空の空洞の外縁及び内縁の内の一方から前記中空の空洞の内縁及び外縁の内の他方に向かって突出しかつ前記中空の空洞内で終わっている長手方向に延びる、少なくとも一つのリブを備え、前記リブは前記中空の空洞の外縁及び内縁の間の接触を防止し、かつ前記エラストマー層の外面の変形を防止する、車両のフランジに取り付けるフランジカバー。
【請求項２】
前記コア部材は、中に開口部を備えた金属細片材料を有する請求項１に記載のフランジカバー。
【請求項３】
前記コア部材はワイヤから成る請求項１に記載のフランジカバー。
【請求項４】
前記中空の空洞は、前記フランジを受ける前記フランジカバーの開放端とは反対側に配置されている請求項１ないし３の何れかに記載のフランジカバー。
【請求項５】
前記中空の空洞は、前記フランジカバーの脚部部分に沿って配置されており、前記中空の空洞の外縁から前記中空の空洞の内縁に向かって突出している長手方向に延びるリブを備え、前記内縁は、前記コア部材と前記外縁との間に配置されている請求項１ないし４の何れかに記載のフランジカバー。
【請求項６】
前記フランジカバーはガラス走行溝である請求項１に記載のフランジカバー。
【請求項７】
前記中空の空洞は、前記ガラス走行溝の脚部部分に沿って配置されており、前記中空の空洞の外縁から前記中空の空洞の内縁に向かって突出している長手方向に延びるリブを備え、前記内縁は、前記コア部材と前記外縁との間に配置されている請求項６に記載のフランジカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フランジカバーまたはエッジカバーに関する。さらに詳細には、本発明は、フランジ手段またはエッジカバー手段によって車両に取り付けられるのに適したドアシールまたはガラス走行溝に関する。
【背景技術】
【０００２】
フランジカバーを備えたドアシール及びガラス走行溝は、車両の製造に使用される。このようなフランジカバーを製造する１つの方法は、細片形状の金属コアを使用し、このストリップは、間に開口部を備えた複数の長手方向に間隔を置いたバンドを形成するように溝が形成されている。金属コアは、Ｕ形状またはＳ形状のような所定の形状に予め成形され、エラストマー材料が、予め成形されたコアの周りに形成される。エラストマー材料は、間隔をおいた金属バンドの間の開口部内に沈みまたは落ちる。これはバンドに対応した一連の山及び開口部に対応した谷を備えた外面を形成する。この状態は、一般に“ハングリホース”（hungry horse）効果または外観と称される。同様の“ハングリホース”状態は、ワイヤコアのフランジカバーで生じるが、あまり明瞭には生じない。“ハングリホース”を呈するフランジカバーの美的外観は望ましくない。なぜならば、それは、円滑に連続した外面を提供しないからである。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
車両に取り付けるフランジカバーはコア部材を有する。エラストマー層はコア部材の周りに配置されている。エラストマー層内にはエラストマー層の外面とコア部材との間に配置された長手方向に延びる中空の空洞が形成されている。長手方向に延びる少なくとも一つのリブが、中空の空洞の外縁及び内縁の内の一方から中空の空洞の内縁及び外縁の内の他方に向かって突出しかつ中空の空洞内で終わっている。リブは中空の空洞の外縁及び内縁の間の接触を防止し、かつエラストマー層の外面の変形を防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００４】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。
図１には、参照符号１０によって支持される本発明のフランジカバーの好ましい実施例が示されている。フランジカバー１０は、車両１６のドア１４のドア開口部１２に設置されている。フランジカバー１０は、ドア開口部１２の周囲全体に延びている細長い組立体である。フランジカバー１０は、図２に示すようなフランジ１９を受ける開放端１７を形成する。別の例として、フランジカバー１０は、ロッカパネル１８の後方部分から上方にＢピラー２０に沿ってヘッダ２２に延び、そしてＡピラー２４に沿って下方に延びて、ロッカーパネル１８の前方部分に戻る。このような場合において、ドア１４の下縁に沿うか、またはしきいプレート２６のいずれかに沿って分離シールが形成される。このいずれかの状態において、コーナー２８，３０，３２または３４で、フランジカバー１０は、従来技術のように、留め継ぎ構造または突き合わせ構造によって形成することができる。
【０００５】
図１の線２−２に沿って切断した断面図である図２に示すように、フランジカバー１０は、フランジカバー１０の長手方向に長さ全体に延びているアルミニウム、スチールまたは他の適当な金属で構成されている細長い金属構造のコア部材３６を含む。エラストマー延伸層３８は、コア部材３６のほぼ全体を被覆する。保持部材４０及び４２及び密封部材４４，４６，４７が層３８に一体的に組み込まれている。好ましい実施例において、内側に延びる装飾リップ４８は、層３８に含まれる。装飾リップ４８は、Ａピラートリムパネル（A pillar trim panel）、Ｂピラートリムパネル（B pillar trim panel）またはカウルパネルトリム（cowl panel trim）のような内側トリム部材（図示せず）とほぼ境界を接している。別の例として、装飾リップ４８を取り外し、長手方向に延びる中空の空洞５２をフランジカバー１０の脚部位置４９に沿って配置されしてもよい。このように内側トリムパネル（上述したが図示はしない）は層３８の外面５４と接している。また、本発明の好ましい実施例では、密封バルブ５１が層３８に取り付けられている。
【０００６】
層３８内には、長手方向に延びる中空の空洞５２が形成されており、この中空の空洞５２は、コア部材３６と層の外面５４との間に配置されている。空洞５２は、外面５４にほぼ平行であり、外縁５６と内縁５８とを有する。内縁５８は、コア部材３６と外縁５６との間に配置されている。リブ６０は、外縁５６から空洞５２及び該空洞５２の内縁５８に向けて突出しており、フランジカバー１０の長手方向に延びている。
【０００７】
図３を参照すると、当業者においてよく知られているように所定の形状にロール成形される前のコア部材３６の平面図が示されている。前述したように、コア部材３６は、金属細片材料から形成されている。コア部材３６は、複数のバンド６２が互いに間隔を置いており、ウエブ６４によって接続され、バンド６２の各対の間に複数の開口部６６を形成するように成形される。
【０００８】
コア部材３６は、その表面の周りに層３８が形成される前に予備成形される。コア部材３６は、平坦なコアを一連のロールに通して、（図２に示すように）ほぼＵ形状、または（図５に示すような）ほぼＳ形状を形成することによって予備成形される。一旦、コア部材３６が適当な所定形状に成形されると、層３８が、コア部材３６の周りに成形される。別の例として、ロール成形の前にコア部材３６の周りに層３８を成形することは、製造上、時間的に有利である。このような場合、フランジカバー１０は、所望の形状に１つのアセンブリとしてロール成形される。“ハングリホース”（hungry horse）状態は、コアが層３８の成形の前の予備成形されるか、または層３８がコア部材３６の周りに成形された後に、フランジカバー１０が１つのアセンブリとして所望の形状に形成されるかどうかにかかわらず現れる。
【０００９】
中空の空洞５２、特にリブ６０の目的は、開口部５２に接触して、“ハングリホース”状態になる層３８の部分と、層３８の外面５４との間に空隙を形成することである。このような空隙を形成することによって、通常、“ハングリホース”状態にある山と谷は、層３８の外面では観察することができない。これは、車両に設置されたときに見えるフランジカバー１０の部分における美的外観を改良する。
【００１０】
リブ６０は、処理中に空洞５２の内縁５８との最小限の接触面を提供する。もしリブ６０が設けられていない場合には、外縁５６の大きな面は、層３８が温かく、成形後、まだ柔軟な間に内縁５８に接触する。この接触が起こるとき、“ハングリホース”状態が外面５４に転移され、外面５４に現れる。中空の空洞５２の外縁５６にリブ６０を組みつけることによって、外縁５６が内縁５８に接触することを防止するために空気を空洞５２内に送るような追加的な作業は必要ではなくなる。よってリブ６０を組み込むことによって、外縁５６が内縁５８に接触することを防止するために必要な追加的な作業は、必要ではなくなり、時間、経費及び複雑性が低減される。
【００１１】
図４を参照すると、第１の実施例によるように一連の金属バンドに対向するようにワイヤ６９から成る別のコア部材６８が示される。ワイヤコア６８は、連続的なワイヤ６９から構成され、該ワイヤ６９は、コア６８の幅にわたって曲がりくねり（蛇行し）、図示するようにコア６８の長さにわたって設けられる。いくつかの繊維またはワイヤストランド７２は、コア６８の幅にわたって配置されており、曲がりくねって形成されたワイヤ６９を安定させる一方、完成したときコア６８の可撓性に悪影響を与えない。
【００１２】
“ハングリホース”効果の山及び谷は、ワイヤコア部材６８を使用するときに生じるが、該“ハングリホース”効果の大きさは、コア６８に使用されるワイヤ６９の小さい直径によって低減される。従って、本発明の内容は、ワイヤコア部材６８のようなコア部材を使用してフランジカバーに組み込むことができる。
【００１３】
図５は、参照符号８０で示されるガラス走行溝を示す図１のライン５−５に沿った断面図である。金属コア部材８２は、ほぼＳ形状に形成され、図３に示す場合と同様にバンド及び開口部を含む。前に示したフランジカバーと同様に、ガラスの走行溝８０の成形層８３は、“ハングリホース”状態になることが考えられる。このように、長手方向に延びる中空の空洞８４をガラス走行溝８０に組み込むことが考慮される。中空の空洞８４は、前述したリブ６０と同じように作用するリブ８６を組み込む。
【００１４】
ガラス走行溝８０は、層８３に組み込まれるか、装飾リップ８８が取り付けられる。別の例として、装飾リップ８８が取り除かれ、長手方向に延びる中空の空洞８４がガラス走行溝８０の脚部部分９０に沿って配置されてもよい。
【００１５】
前述した説明は、本発明の一実施例を示し説明し、本発明の範囲を制限するものではないことを理解すべきである。この説明、添付図面及び請求の範囲から当業者は、本発明の精神及び範囲から逸脱せずに容易に変更、改造、変形を行うことができることを理解できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明によって製造されたフランジカバーの好ましい実施例を有する車両の一部の斜視図である。
【図２】図１のフランジカバーを示す図１の線２−２に沿った断面図である。
【図３】コアを予め成形する前に図１及び図２の好ましい実施例を製造する際に使用される金属コアの平面図である。
【図４】本発明に使用される他の実施例の金属コアの平面図である。
【図５】本発明によって製造されたフランジカバーの他の好ましい実施例を示す図１の線５−５に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  フランジカバー                      １２  ドア開口部
１４  ドア                                １６  車両
１７  開放端                              １８  ロッカパネル
１９  フランジ                            ２０  Ｂピラー
２２  ヘッダ                              ２４  Ａピラー
２８，３０，３２，３４  コーナ            ３６  コア部材
３８  層                                  ４０，４２  保持部材
４８  装飾リップ                          ５２  中空の空洞
５４  外面                                ５６  外縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2008155917.tif 000006
【図５】
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