(57)【要約】【課題】近年、下り坂の事故防止対策として、制限速度の規制表示や車線のはみ出し防止や減速を促す路面表示や大型標識、赤色回転灯の設置などを実施されているが、下り坂の事故が絶えないのが現状である。【解決手段】本願発明者は、上述した課題に着目してなされたものであり、走行車両が下り斜面の走行時に下り斜面を走行していることを運転者並びに同乗者に知らしめる車両用勾配表示装置を提供するものである。【選択図】 図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車両が下り斜面の走行時において、運転者並びに同乗者に下り斜面を走行中であることを知らしめることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記車両表示装置が、下り斜面の勾配の度合いを表示することを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
走行車両が１度以上の下り勾配を走行する場合において、運転者並びに同乗者に音声やアラーム及び光の点滅等で警告を発することを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行車両が下り斜面の走行時に下り斜面を走行していることを運転者並びに同乗者に知らしめる車両用勾配表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、下り坂の事故防止対策として、制限速度の規制表示や車線のはみ出し防止や減速を促す路面表示や大型標識、赤色回転灯の設置などを実施されているが、長野県阿智村の中央自動車道下り線でトラックなど２１台が絡み４人が死亡した事故をはじめ、下り坂の事故が絶えないのが現状である。
【０００３】
また従来から、走行中の車両側において斜面勾配を認知する手段として、加速度センサを利用したもの（特許文献１参照）や、ナビゲーションシステムを利用したもの（特許文献２、特許文献３参照）が知られている。
【０００４】
特許文献１では、加速度センサを用いて車両の速度を自動制御するものであり、また特許文献２や特許文献３は、ナビゲーションシステムのデータベースの地図情報とＧＰＳシステムによる現在地の位置推測より、ナビゲーションシステムの画面や運転者側のフロントガラスに投影するものである。
【特許文献１】特公昭５１−０２７０５４号公報
【特許文献２】特開平０９−１８９５６５号公報
【特許文献３】特開２００６−０５８０６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１においては、速度自動制御の発明であり、運転者や同乗者に注意を喚起するものではない。また、特許文献２や特許文献３においては、ナビゲーションシステムのデータベースの地図情報とＧＰＳシステムによる現在地の位置推測とをマッチングさせた擬似勾配情報であるため、過疎地のデータベースの不備や山かげやトンネルなどＧＰＳシステムの位置認識不良等によるため１００％信頼できるものではない。また運転者しかアクセルの踏み具合とこれら擬似勾配情報と総合的に判断して実際の勾配を認識することができない、という問題点があった。
【０００６】
そこで本発明の目的は、上述した課題に着目してなされたものであり、走行車両が下り斜面の走行時に下り斜面を走行していることを運転者並びに同乗者に知らしめる車両用勾配表示装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用勾配表示装置は、請求項１に記載したように、走行車両が下り斜面の走行時において、運転者並びに同乗者に下り斜面を走行中であることを知らしめることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両表示装置において、下り斜面の勾配の度合いを表示することを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項３に記載したように、請求項１に記載の車両表示装置において、走行車両が１度以上の下り勾配を走行する場合、運転者並びに同乗者に音声やアラーム及び光の点滅等で警告を発することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、走行車両が下り斜面の走行時において、車両に搭載される表示手段によって、運転者並びに同乗者に下り斜面を走行中であることを知らしめる車両用勾配表示装置に関するものであり、長距離運転等で運転者の意識が散漫になっている時や、坂道の繰り返しで、下り勾配を走行中の運転者の感覚が麻痺している時など、運転者だけでなく同乗者にも下り勾配の状況を知らしめ、車両運転の注意を喚起させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の車両用勾配表示装置を車内設置用インジケータシステムに適用したものを例に挙げて、添付の図面にもとづいて説明する。
【００１２】
車両用勾配表示装置１の全体図を図１に示す。それぞれ、２は水平走行路を走行中を表示する緑色を発する発光表示器、３は水平走行路より少し下っている走行路を走行中に表示する黄色を発する発光表示器、４は黄色で表示している下り勾配よりも勾配がきつい走行路を走行中に表示する橙色を発する発光表示器、５は更に下り勾配がきつい走行路を走行中に表示する赤色を発する発光表示器である。また、６は角度や音量の調整用ボリューム、７は各色や警報音切替スイッチであり、下記で示すようにそれぞれ任意に発光色と勾配を任意に調整できる。８はスピーカであり警報音を発するものである。
【００１３】
図１に示す装置は、勾配を検出するセンサとセンサ信号を処理及び色や音を出力する制御部を備えている（図示せず）。センサとしては、周知技術である加速度センサや電気式水準器など一般的に角度や勾配を検出できるセンサが用いられ、車両の急発進や急加速などのノイズをカットするようにプログラミングされている。
また、この表示装置１は、車内のシガーライターから電源を供給する方式を採用しているが、電池駆動でも問題はない。
【００１４】
表示装置１の取付け場所は、シガーライターに接続するため、ダッシュボックス近辺が最適であるが、運転者や前部同乗者及び後部同乗者から容易に見える場所であれば良く、特に運転時の邪魔にならなければ、車内の設置場所は問わない。
【００１５】
この表示装置１の表示される色はそれぞれ、勾配が０度以上の時は緑色２が発光するように、また勾配が０度〜−１．０度の時は黄色３が、また勾配が−１．１〜−２．０度の時は橙色４が、−３．０以下の時は赤色５が発光するように初期値を設定している。そして、赤色５が発光する時、その赤色５と同期してスピーカ８から警報音を発する。
【００１６】
しかし、運転の熟練度や運転者が普段走行する走行路の状態により、運転者がこの設定では不適当と判断した場合、任意に勾配や発光色及び警報音をボリューム６やスイッチ７で任意に設定可能である。また、警報音も、音声による警告やサイレン、電子音等に任意に設定可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
現在、利用されている速度自動制御やナビゲーションシステムを利用した擬似勾配情報と組み合わせることにより、より効果的な事故防止システムとして構成することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車両用勾配表示装置の概略構成図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    車両用勾配表示装置
２    緑色発行表示部
３    黄色発行表示部
４    橙色発行表示部
５    赤色発行表示部
６    調整用ボリューム
７    調整用切替スイッチ
８    スピーカ
【図１】
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