(57)【要約】  本発明は雪上車（１）に関し、この雪上車は、当該車両の周囲（９）における方向付けと、周囲（９）の障害物（１０，１１）及び地形状態の光学的検出とのための少なくとも１つの照明素子を有する。当該照明素子は、少なくとも１つのレーザビーム（８，８ａ，８ｂ）を有するレーザ（７，３３）であり、所定の構造（２８，２８ａ，２８ｂ，３７，４０）を有するパターンを周囲（９）の地面（３８）上に投射し、パターンは、検知されるべき障害物又は地形状態上では、視覚的に認識可能であるように歪められる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
雪上車（１）であって、当該車両の周囲（９）における方向付けと、前記周囲（９）の障害物（１０，１１）及び地形状態の光学的検出とのための少なくとも１つの照明素子を有する雪上車において、前記照明素子が、少なくとも１つのレーザビーム（８，８ａ，８ｂ）を有するレーザ（７，３３）であり、当該レーザが、所定の構造（２８，２８ａ，２８ｂ，３７，４０）を有するパターンを前記周囲（９）の地面（３８）上に投射し、前記パターンが、検出されるべき前記障害物又は前記地形状態上で、視覚的に認識可能であるように歪められることを特徴とする、雪上車（１）。
【請求項２】
レンズ（２６，２７）が、レーザビーム（３５）を、前記定められた構造（２８，２８ａ，２８ｂ，３７，４０）を有する前記パターンを前記雪上車（１）上での取り付け位置から前記地面（３８）に向けて生成するように光学的に変換することを特徴とする、前記雪上車（１）。
【請求項３】
前記構造が、グリッドパターン（４０）、或いは、点構造、又は円形構、若しくは線構造であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の雪上車（１）。
【請求項４】
前記構造が、前記障害物（１０，１１）により、及び／又は前記地形状態により歪められることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の雪上車（１）。
【請求項５】
前記地面（３８）上への前記レーザの投射が、運転速度、ステアリング角度、選択されたギヤの関数として、及び、地形上での前記雪上車（１）の傾きを検出する慣性センサを介して制御され得ることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の雪上車。
【請求項６】
運転室（５）の側部又は上に取り付けられたサイドレーザ（３３）が、追加の構造を前記雪上車（１）の側方の前記地面（３８）上に投射することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の雪上車（１）。
【請求項７】
多数のレーザ（３０）が、前記車両側の回転可能なドラム体（２５）上に取り付けられており、前記ドラム体（２５）が前記レーザビーム（８）を異なる前記レンズ（２６，２７）を通して放射し、これらの前記レンズ（２６）の幾つかが水平の線パターンを放射し、一方、その他の前記レンズ（２７）が垂直の線パターンを放射することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の雪上車（１）。
【請求項８】
多数のミラー素子（２３）が埋め込まれ且つ１以上の前記レーザビーム（３５）を反射する１以上のガラス素子（２２）が、前記車両上の回転可能なドラム体（２５）の外周上に配置されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の雪上車。
【請求項９】
前記ガラス素子（２２）が表面上に、前記反射されたレーザ光（３５）がドラム（２０）から十字型構造を有して出現するように形成されることを可能にするカットを有することを特徴とする、請求項８に記載の雪上車。
【請求項１０】
前記レーザ（７，３３）が、延長可能で且つ引き込み可能な伸縮アーム（４９）上に取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の雪上車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲第１項のプリアンブルに記載されている、周囲環境における方向付けのための少なくとも１つの照明素子を備えた雪上車に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような雪上車は、例えば、スキー場及びクロスカントリースキーコースの整備用のスノーグルーマとして、また、雪に覆われた地上での物品及び人々の輸送のための輸送車両として機能し得る。
【０００３】
このような車両は、夜間の雪に覆われた環境での方向付けのために、周囲を照らして運転者が障害物を検知できるようにする少なくとも１つのヘッドライトを有する。
【０００４】
例えば、スキー場のメンテナンスを目的としたスノーグルーマは、追加のヘッドライトを運転席に有して、夜間にメンテナンスされるべきスキー場の周囲領域を照明できる。
【０００５】
特許文献１は、少なくとも２つのヘッドライトがフロントカバーの凹部に配置された、雪の表面を処理及びモデリングするためのスノーグルーマを示している。
【０００６】
この照明の欠点は、特に過酷な気象条件の場合に周囲の地面が空でぼやけて見え、障害物を検知することが困難又は不可能なことである。日中であっても、運転者が厳しい気象条件の中で周囲に対して自分自身を方向付けることが困難である。
【０００７】
このような例は、いわゆるホワイトアウト作用である。これは、地面が雪で覆われているときに太陽光が（雲、霧、又は降雪により）散乱されて拡散光が見える様子を指す。太陽光が強く散乱反射して最小輝度が非常に高いことにより、コントラストが著しく低下し、視野全体が均一に明るく見える。その結果、地平線が消え、地面と空が境目なく融合する。均一な輪郭又は影はもはや目視不能であり、観察者は、完全に空虚な無限のグレースペースにいるように感じる。
【０００８】
ホワイトアウトはスキー場においてかなり大きいリスク要因である。転落のリスクを受けやすいエリアにおいて、障害物及び深淵をもはや認識できない。距離及び地面の勾配も検知できない。
【０００９】
車両の照明システムが至近距離で動作している場合でも、慣用的な照明は２次元光しか生成しないため、障害物の検知は遅くなるか、或いは全く検知されない。
【００１０】
特許文献２は、耕作されるべき土壌の領域を移動方向にスキャンでき、耕作ツール（例えばブレード）の高さ調整のための信号を生成するセンサ装置を備えた耕運機を示している。この目的のために、センサ構造はレーザ送受信機を含み、光ビームを出射し、地面から反射されたビームを受信機にてランタイム及び振幅に関して分析し、それにより耕作ツールを制御する。
【００１１】
この装置の欠点は、センサの構成が複雑で、気象条件の影響を非常に受け易いことである。また、耕作ツールが動作中になっても、運転者はまだ、運転者が障害物に向かっているかどうかが分からず、このために、回避操作をタイムリーに実行できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１１０８９８３６号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０１５４６３５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
従って、本発明の課題は、このような雪上車の照明を、当該車両付近の障害物及び地形状態を容易に検知できるように改善することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の課題は独立特許請求項の特徴により解決され、本発明の有利な構成及び追加の展開は従属請求項から収集され得る。
【００１５】
本質的な特徴は、前記雪上車の周囲における方向付けのための照明素子から成り、当該照明素子は、少なくとも１つのレーザビームを有するレーザであり、このレーザは、所定の構造を有するパターンを周囲地面上に投射し、前記パターンは、検知されるべき障害物又は地形状態上で、視覚的に認識可能であるように歪められる。
【００１６】
定められたパターンを地面上に投射するレーザを用いて、焦点が絞られた少なくとも１つのレーザビームが投射されることにより、前記車両の運転者は、物体に関連する前記周囲を視覚的に認識できる。
【００１７】
物体に関連するこのような認識が、前記周囲の地形表面特性の記録を可能にする。障害物の存在が、ビームパターンの画像の変位又は曲率の逸脱から推測され得る。
【００１８】
このようなレーザビームは、有利なことに、より長い距離にわたって投射されることができ、このような長い距離は、例えば、前記雪上車の前方６ｍ〜２５ｍであり得る。
【００１９】
前記レーザビームを出射する主レーザには、特別な光学素子が具備されている。この光学素子は、前記レーザビームを、前記雪上車上での取り付け位置から前記地面に向けて特定の構造を生成するように変換する。好ましくは、レンズのために特別につくられたカットが使用される。光の波の構造により、非常に微細な構造が光の偏向を可能にしている。
【００２０】
レーザビームは、このようなレンズにより、前記雪上車の取り付け位置から地面に向けられたときに、定められた構造を有するパターンを生成するように光学的に変換される。
【００２１】
或いは、例えば、レーザビームは、回転ミラー素子又は可動光学素子を用いて地面に向けられてもよい。
【００２２】
前記雪上車上で使用されるレーザは、例えば伸縮アームを用いて伸縮され得る。伸縮アームは、例えば、電気的に、又は電動式アクチュエータにより制御され得る。
【００２３】
本発明によるレーザは、正確な光パターンを地面上に投射し、このパターンが車両の運転者により視覚的に認識され得る。従って、レーザにより生成されて地面上に投射された光グリッドのおかげで３次元物体が目視可能になる。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００２４】
光グリッド又は十字形グリッドに加えて、その他の構造、例えば点構造、円形構造、複数の線、又は円などをレーザで生成することもできる。
【００２５】
これらの構造は、障害物の深さ及び／若しくは形状、又は、周囲の地形状態を検知するために使用され得る。
【００２６】
本発明の展開において、使用されるレーザは、自動整準式であり、すなわち、レーザラインは常に１００％真直である。これは、雪上車が傾斜位置にある場合にレンズが傾斜位置を補正することを意味する。
【００２７】
本発明の別の実施形態において、レーザ制御システムが、レーザを非常に正確に（北、西、南、東に）方向付けることを可能にするレンズを含む。ジャイロスコープセンサが、方向変化の正確な認識を可能にしている。この情報を距離測定と組み合わせて使用することで、現在の場所を特定できる。例えば、ＧＰＳの利用不可能な谷を雪上車が走行している場合、ジャイロスコープがオンになり、不足している情報を提供する。
【００２８】
このようなセンサは、雪上車の傾き又は傾斜を検出し、レーザ制御を介して適切な対策を講じ得る。このようにして、地面上の光のパターンが、常に望ましい構造の輪郭を描く。
【００２９】
車両が、地形における不均一な物体、又は、木の切り株などの物体に向かっている場合、レーザにより地面上に投射される十字形グリッドが３次元で画成される。これが、レーザグリッドラインの空間的変形を生じさせ、これにより、互いの距離が変化し、又は曲がる。こうして、最終的に、雪上車の前方に存在する物体のタイプ及び物体の寸法の推測が可能になる。
【００３０】
本発明によるレーザを用いて、表面形状を区別及び特定できる。
【００３１】
先行技術を用いた場合、このような物体の認識は、ハロゲンヘッドランプにより放射されるような拡散入射光により、可能ではないであろう。
【００３２】
赤色レーザ光が好ましい。なぜなら、赤色レーザ光は周囲の光を抑えて、レーザラインが、より見易いからである。
【００３３】
しかし、本発明はこれに限定されない。レーザのための異なる配色、例えば緑色又は青色などの使用もまた、本発明の請求範囲内にある。これらの色は、例えば、上流のカラーフィルタにより生成され得る。
【００３４】
地面上に投射された構造は、前記雪上車と共に、前記雪上車の移動方向に移動する。しかし、この移動は前記車両よりも速度が遅く、前記車両がパターンの上を移動するような効果が得られる。前記パターンの上を移動する利点は、より良好な方向付けの提供に加えて、特に、表示されるパターンがちらつかず、従って、運転者がそのようなちらつきに気を取られないことである。
【００３５】
地面上への前記レーザ投射は、走行速度v、ステアリング角度φ、及び、選択されたギヤＧに応じて、また、地形上での前記雪上車の傾きを検出する慣性センサにより制御される。
【００３６】
これが、前記ステアリング角度に反応することを可能にするため、前記レーザは常に移動方向を照らす。
【００３７】
例えば、運転者が後進に変更した場合、前記雪上車の後部の少なくとも１つのレーザがオンにされて、後方周囲の地表が照らされる。
【００３８】
これに関係なく、前記雪上車の運転者が、前記雪上車のすぐ近くの周囲のどの領域をカバーすべきかを手動で決定することも可能である。
【００３９】
本発明のさらなる展開において、少なくとも１つのサイドレーザが運転室の側部に配置される。また、このサイドレーザは、グリッド状のパターンを地面に投射するためにも使用され得る。しかし、本発明はこれに限定されない。円形構造を前記レーザから地面に投射することも可能である。円の寸法に従って、運転者は物体までの距離を推測できる。例えば、運転者が森の縁に沿って走行する場合、木に投射される円は、レーザビームが開放領域上に出射される場合よりも小さい。
【００４０】
本発明の主題は、個々の特許請求項の主題からだけでなく、個々の特許請求項の組合せからも生じる。
【００４１】
発明の概要に開示したものを含む、本明細書に開示する全ての情報及び特徴は、そして特に、図面中に例示される空間的配置は、それらが従来技術に対し、単独で又は組合せにおいて新規である限りにおいて、本発明にとって本質的なものとして請求される。
【００４２】
以下に本発明を、幾つかの実施形態を示す図面と共に、より詳細に説明する。図面及びそれらの説明は、本発明の追加の本質的な特徴及び利点を示す。
【００４３】
個々の項目が「発明に必須」又は「重要」であると指定されている場合、これは、これらの項目が独立請求項の主題である必要を意味するものではない。これは、独立請求項の現在有効なバージョンによってのみ決定される。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】雪上車の正面図である。
【図２】雪上車の側面図である。
【図３】レーザの斜視図である。
【図４】回転レーザの第１の変型例の側面図である。
【図５】回転レーザの第１の変型例の上面図である。
【図６】回転レーザの第２の変型例の概略図である。
【図７】回転レーザの第２の変型例の側面図である。
【図８】雪上車の上面図である。
【図９】サーチライトを備えた雪上車の上面図である。
【図１０】サーチライトの正面図及び側面図である。
【図１１】ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
図１は雪上車１を示しており、雪上車１は、互いに独立して制御され得る２つの車台４上で、周囲領域９の地面３８を移動できる。
【００４６】
雪上車１は、雪上車１を操作する少なくとも１人の運転者のための部屋を有する運転室５を含む。運転室５は、運転者がそこから周囲９を監視できるフロントガラス３２を有する。
【００４７】
この実施形態の例において、雪上車１の移動方向にレーザビーム８を出射する２つのレーザ７が運転室５の上に配置され、そしてまた、レーザビームを雪上車の側方に向けて、及び地面３８上に出射する２つのサイドレーザ３３が配置されている。このようにして、レーザビーム８は、地面３８の画定された領域上に投射される。
【００４８】
雪上車１が移動方向において物体（図１に木の切り株１０として示されている）に近づくと、レーザビーム８がこの物体を照らし、そして、レーザビームが物体に当たるときの距離が短いことにより、以前は地上３８を照らしていたレーザビーム８は、もはや以前よりも短くなっており、今はビーム８ａ，８ｂを形成している。レーザビーム８ａ，８ｂは、木の切り株１０からのレーザ３３の距離に応じて異なる長さであり、遮られずに地面３８上に照射し続けるレーザビーム８よりも短い。個々のレーザビーム８，８ａ，８ｂ間のこのような違いにより、雪上車の運転者がこれを視覚的に区別できるため、運転者は移動方向において物体を検出でき、また、必要に応じて回避操作を行い得る。
【００４９】
雪上車１がトレンチ（溝）１１に到達すると、レーザ７からのレーザビーム８がこの障害物を照らす。物体を照らしているレーザビームの距離が延長された結果、以前は地面３８上に照射されていたレーザビーム８の長さも延長され、今はビーム８ａ’，８ｂ’を形成している。トレンチ１１の領域からのレーザ７の距離に応じて、レーザビーム８ａ’，８ｂ’は異なる長さであり、また、遮られずにトレンチ１１上に照射し続けるレーザビーム８よりも長い。個々のレーザビーム８，８ａ’，８ｂ’間のこのような違いにより、雪上車の運転者がこれを視覚的に区別できるため、運転者は移動方向において物体を検出でき、そして、必要に応じて回避操作を行うことができ、或いは、この時点で地面３８のメンテナンスを行い得る。
【００５０】
これにより、運転者は、投射されたレーザビームの空間的な変形から、地面の障害物又は地形の変化を検出できる。
【００５１】
図２は、図１の雪上車１の側面図であり、レーザ７から出射されたビーム８が光の円錐として雪地面３８上に投射されている。雪上車１はその前端に、雪を除去して地面３８の凹凸の表面を水平に均すことを可能にするブレード３を有する。移動方向において照明するレーザ７に加えて、少なくとも１つのサイドレーザ３３も運転室５の側部に取り付けられており、このサイドレーザ３３は、雪上車付近の周囲を照明する。
【００５２】
図３は、主要本体３０から主レーザビーム３５を出射する、使用されるレーザ７（又は３３）を示す。主レーザビーム３５はレンズ３１を通過し、レンズ３１はレーザ光を、レーザビームが十字形構造１６を生成するように形成する。この十字形構造１６は、互いに角度１７，１８を成す２つの交差する扇形のレーザビームから成る。図３に示されている例において、両方の角度１７，１８が９０度であり、従って、２つの直角の軸が出射される。
【００５３】
図４は、本発明の別の実施形態を示す。この実施形態においてはドラム体２５を使用し、ドラム体２５は回転軸２４を中心に矢印２１の方向に回転する。主レーザ３０がドラム本体２５上に特定の間隔で取り付けられており、これらのレーザは、異なるレンズ２６，２７を介してレーザビームを出射する。図４に示されている例において、レンズ２６は水平の線パターンを放射し、一方、レンズ２７は垂直の線パターンを放射する。レーザビームがこれらのレンズを通過すると、レーザビームはレンズ２６，２７に応じて水平又は垂直に投射される。
【００５４】
これは回転ドラム体であるため、雪上車の運転者を保護するために、また、ビームに露出されるべき領域への配向を可能にするために、パネル２９がドラム体２５の外周に取り付けられている。また、パネル２９は、雪及び着氷に対する保護効果も有する。
【００５５】
図５は、ドラム体２５の上面図である。パネル２９は、ドラム体２５を３６０度取り囲まずに開口部３６を有し、これによりレーザビーム８を周囲９に出射できる。
【００５６】
本発明のさらなる展開において、図４及び５によれば、個々の主レーザ３０は、滑り接触により制御され得る。このようにして、回転レーザは、特定の位置にあり且つ接触がない非アクティブのときにのみ、ビーム８を出射できる。
【００５７】
図６は、本発明のさらなる展開を示し、この例において、主レーザ３０が主レーザビーム３５をドラム２０上に向けさせる。ドラム２０はパネル２９により取り囲まれており、パネル２９は、敏感なドラム体を雪及び氷から保護し、また、前方開口部３６を有してそこからレーザビーム８を周囲９に出射できる。ドラム２０は軸２４を中心に矢印２１の方向に回転し、また、その外周上に、複数のミラー素子が埋め込まれたガラス素子２２を有する。これらのミラー素子は、主ビーム３５を特定の角度で反射し、それをレーザビーム８として出射する。
【００５８】
図７によれば、ガラス素子２２は、出射された主レーザビーム３５が、ガラス素子２２に埋め込まれたミラー素子２３により反射されるようにカットされた面を有し、また、ドラム２０から十字形構造で出現するように形作られている。このように形成されたレーザビーム８が地面３８に当たると、地面３８において格子状の構造が見られる。グリッド（格子）は、水平方向の横線２８と、横線２８を横切る縦線３７とから成る。
【００５９】
図８は、雪上車１の上面図である。雪上車１は、地面３８上を移動方向３９に移動する。運転室の屋根に取り付けられたレーザ７を通して、雪上車１は地面３８を照明する。レーザビーム８の特別な形状により、グリッドパターン４０が地面３８上に投射される。グリッドパターン４０は、横線２８と、横線２８を横切る縦線３７とから成る。
【００６０】
雪道車１がトレンチ１１に到達すると、雪道車の前方に投射されたグリッドパターン４０が変形されて、横線２８，縦線３７の空間的変形を生じる。雪上車の運転者は、このような空間的変形を視覚的に認識でき、これは、運転者（彼又は彼女）が地面３８上の障害物又は地形変化を検知できることを意味する。
【００６１】
グリッドパターン４０の横線２８は、トレンチ１１を通って曲線２８ａ，２８ｂとして示され、一方、縦線３７は、地面３８に真直に当たり続ける。横線２８ａ，２８ｂの異なる曲率が、運転者がトレンチの深さ及び周囲を推測することを可能にする。
【００６２】
図８は、レーザビーム８が３次元物体１０（図８に木の切り株として示されている）に当たる別の実施形態の例を示している。レーザビーム８のビーム方向における物体１０の位置がレーザビーム８の経路を短縮し、従って、短縮されたビーム８ａ，８ｂが物体に当たる。ビーム長を変更し、レーザビーム８ａ，８ｂを介して物体１０を照明することにより、運転者は物体及び物体１０の寸法を検知して、物体を回避するために適切な操作を行い得る。
【００６３】
レーザ７に加えて、サイドレーザ３３が運転室５の上に配置されており、これらのレーザは、雪上車１付近の周囲領域３８の側方領域を照明する。
【００６４】
図９は、幅狭に画定されたグリッドパターン４０を地面３８に投射するサーチライト４１を備えた雪上車１を示す。サーチライト４１は手動で操作され、全方向に回転及び旋回され得る。さらに、グリッドパターン４０は矢印４２の方向に拡大され得る。
【００６５】
図１０は、長く調節可能な伸縮アーム４９に取り付けられて、運転室の屋根４６を通って延在するサーチライト４１の側面図及び正面図を示す。サーチライト４１は、ハンドル４４を介して操作されることができ、且つ、スイベル角度４７及び／又は回転方向４８において調整され得る。スイッチ４５を使用してサーチライトをオン／オフ切り替えでき、また、グリッドパターンの大きさを設定できる。
【００６６】
サーチライト４１には、グリッドパターンを作成するフォトレーザダイオード４３が設けられている。グリッドパターンの十字形構造１６は、互いに角度１７，１８を成す２つの交差する扇形のレーザビームから成る。図１０に示されている例において、角度１７，１８の両方が９０度であるため、２つの直角の軸が出射される。
【００６７】
図１１は、雪上車１に使用されるスイッチのブロック図を示している。信号変換器５０が、車両電子機器（ＣＡＮ−ＢＵＳ）の信号をＰＬＣ互換信号に変換する。雪上車１からの信号１４、例えば、速度、移動方向、ステアリング角度、位置、及び傾斜が、このようにしてＰＬＣ制御信号に変換される。ＰＬＣ  ＣＰＵ１９が全ての入力信号を処理し、全ての必要な計算を実行し、次いで、コマンド及び出力信号を個々のコンポーネントに発行する。ＰＬＣ  ＣＰＵ１９は、供給された実際の値から目標値６０〜６３を算出して、これらの値を様々なコントローラ５２〜５５に送信する。そして、コントローラ５２〜５５は、モータ電圧５６〜５９を用いて、２つのレーザ７ａ，７ｂ又はサーチライト４１を移動させるために使用されるモータを制御する。これらの部品は、各々、駆動モータ６８〜７１（要求条件によりＤＣギヤモータ又はＡＣギヤモータ）を有し、これらのモータにロータリーエンコーダ６４〜６７が割り当てられている。横方向調整７５が、グリッドパターンシステムの偏向のためのスイベルモータとして機能するため、移動方向に移動するグリッドパターンは、ターン中にグリッド構造が崩壊しない。
【００６８】
ロータリーエンコーダ６４〜６７は、モータの位置、速度、及び方向を測定し、これらを様々な制御タスクのために使用できる。ロータリーエンコーダ６４〜６７は信号を送信し、これらの信号がＰＬＣ  ＣＰＵ１９により処理される。使用されるエンコーダのタイプ（インパルス、正弦波、電圧など）に従って、様々な制御システムが実行され得る。
【００６９】
例えば、雪上車が加速する場合、レーザ７ａ，７ｂ又はサーチライト４１の投射ユニット７２〜７４は、グリッドパターン４０が雪上車１に向かって相対速度で移動するように制御される。従って、車両の運転者は、グリッドパターン上を運転しているような印象を受ける。雪上車が減速すると、グリッドパターンの相対速度もまた低下する。
【００７０】
動的なグリッドパターンを生成する利点は、生成されたグリッドパターンが、車両の振動及び横揺れ運動に関係なく、運転されるべき地表上に安定的に投射されることである。
【００７１】
レーザを制御するために、例えば、図５及び図６に示されているように、ドラム２０及びドラム２５の回転速度が調整され得る。
【００７２】
システム全体が制御ユニット５１により制御され、制御ユニット５１から、全ての調整可能なパラメータが選択、変更、及び視覚化（表示）され得る。
【００７３】
電源モジュール１５が、全てのコンポーネントに電力供給するために使用される。
【符号の説明】
【００７４】
１  雪上車
３  ブレード
４  車台
５  運転室
６  照明体
７，７ａ，７ｂ  レーザ
８，８ａ，８ｂ，８ａ’，８ｂ’  レーザビーム
９  周囲
１０  物体
１１  トレンチ
１２  ロータリーエンコーダ
１３  信号
１４  信号
１５  電源モジュール
１６  十字形構造
１７  角度
１８  角度
１９  ＰＬＣ  ＣＰＵ
２０  ドラム
２１  矢印の方向
２２  ガラス素子（特別にカットされている）
２３  ミラー素子
２４  回転軸
２５  ドラム
２６  レンズ
２７  レンズ
２８，２８ａ，２８ｂ  横線
２９  パネル
３０  主レーザ
３１  レンズ
３２  フロントガラス
３３  サイドレーザ
３５  主レーザビーム
３６  開口部（２９の一部）
３７  縦線
３８  地面
３９  移動方向
４０  グリッドパターン
４１  サーチライト
４２  矢印の方向
４３  フォトレーザダイオード
４４  ハンドル
４５  スイッチ
４６  運転室の屋根
４７  スイベル角度
４８  回転方向
４９  伸縮アーム
５０  信号変換器
５１  制御ユニット
５２  コントローラ
５３  コントローラ
５４  コントローラ
５５  コントローラ
５６  モータ電圧
５７  モータ電圧
５８  モータ電圧
５９  モータ電圧
６０  目標値
６１  目標値
６２  目標値
６３  目標値
６４  ロータリーエンコーダ
６５  ロータリーエンコーダ
６６  ロータリーエンコーダ
６７  ロータリーエンコーダ
６８  駆動モータ
６９  駆動モータ
７０  駆動モータ
７１  駆動モータ
７２  投射ユニット
７３  投射ユニット
７４  投射ユニット
７５  横方向調整
【図１】
2021509382.tif 000003
【図２】
2021509382.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年8月26日(2020.8.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
雪上車（１）であって、当該車両の周囲（９）における方向付けと、前記周囲（９）の障害物（１０，１１）及び地形状態の光学的検出とのための少なくとも１つの照明素子を有し、前記照明素子が、少なくとも１つのレーザビーム（８，８ａ，８ｂ）を有するレーザ（７，３３）であり、当該レーザが、所定の構造（２８，２８ａ，２８ｂ，３７，４０）を有するパターンを前記周囲（９）の地面（３８）上に投射し、前記パターンが、検出されるべき前記障害物又は前記地形状態上で、視覚的に認識可能であるように歪められる雪上車において、
１．前記車両が雪上車であり、詳細には、スキー場及びクロスカントリースキーコースをメンテナンスするためのスノーグルーマであり、
２．前記車両の運転者が、前記周囲の物体に関連した光学的認識を行い、且つ、
３．前記レーザが、ジャイロスコープセンサーを介して自動整準されることを特徴とする、雪上車（１）。
【請求項２】
現在の位置の測定が、測定距離と組み合わせて方向変化を検知するジャイロスコープにより行われることを特徴とする、請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記地面（３８）上への前記レーザの投射が、運転速度、ステアリング角度、選択されたギヤの関数として、及び、地形上での前記雪上車（１）の傾きを検出する慣性センサを介して制御され得ることを特徴とする、請求項１又は２に記載の雪上車。
【請求項４】
レンズ（２６，２７）が、レーザビーム（３５）を、前記定められた構造（２８，２８ａ，２８ｂ，３７，４０）を有する前記パターンを前記雪上車（１）上での取り付け位置から前記地面（３８）に向けて生成するように光学的に変換することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の雪上車（１）。
【請求項５】
前記構造が、グリッドパターン（４０）、或いは、点構造、又は円形構、若しくは線構造であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の雪上車（１）。
【請求項６】
運転室（５）の側部又は上に取り付けられたサイドレーザ（３３）が、追加の構造を前記雪上車（１）の側方の前記地面（３８）上に投射することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の雪上車（１）。
【請求項７】
多数のレーザ（３０）が、前記車両側の回転可能なドラム体（２５）上に取り付けられており、前記ドラム体（２５）が前記レーザビーム（８）を異なる前記レンズ（２６，２７）を通して放射し、これらの前記レンズ（２６）の幾つかが水平の線パターンを放射し、一方、その他の前記レンズ（２７）が垂直の線パターンを放射することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の雪上車。
【請求項８】
多数のミラー素子（２３）が埋め込まれ且つ１以上の前記レーザビーム（３５）を反射する１以上のガラス素子（２２）が、前記車両上の回転可能なドラム体（２５）の外周上に配置されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の雪上車。
【請求項９】
前記ガラス素子（２２）が表面上に、前記反射されたレーザ光（３５）がドラム（２０）から十字型構造を有して出現するように形成されることを可能にするカットを有することを特徴とする、請求項８に記載の雪上車。
【請求項１０】
前記レーザ（７，３３）が、延長可能で且つ引き込み可能な伸縮アーム（４９）上に取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の雪上車。
【請求項１１】
前記伸縮アーム（４９）が、例えば、電気的に又は電動アクチュエータにより制御され得ることを特徴とする、請求項１０に記載の車両。
【国際調査報告】
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