(57)【要約】【課題】バネ力を大にして可動部材振動時のガタ、異音発生を抑える場合であっても、可動部材の操作荷重増加を従来に比べて抑えることができる、可動部材のスライド機構の提供。【解決手段】（ａ）固定部材２０と、（ｂ）レール部３２を備える可動部材３０と、（ｃ）固定部材２０に固定され、可動部材３０のレール部３２を摺動可能に支持することで可動部材３０を摺動可能に支持する摺動部材４０と、（ｄ）有底シリンダ５１ａを備えるシリンダ本体５１と、有底シリンダ５１ａに配置され可動部材３０に当接するボール５２と、ボール５２を有底シリンダ５１ａから出る方向に付勢するバネ５３と、を備え、固定部材２０または摺動部材４０に設けられるボールプランジャ５０と、を有する。ボールプランジャ５０は、ボール５２をバネ５３で付勢することで、摺動部材４０の可動部材３０との摺接面４２ｃに可動部材３０を押し付けている。【選択図】        図３
2008155794.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）固定部材と、
（ｂ）レール部を備える可動部材と、
（ｃ）前記固定部材に固定され、前記可動部材のレール部を摺動可能に支持することで前記可動部材を摺動可能に支持する摺動部材と、
（ｄ）有底シリンダを備えるシリンダ本体と、前記有底シリンダに配置され前記可動部材に当接するボールと、該ボールを前記有底シリンダから出る方向に付勢するバネと、を備え、前記固定部材または前記摺動部材に設けられるボールプランジャと、
を有し、
前記ボールプランジャは、前記ボールを前記バネで付勢することで、前記摺動部材の前記可動部材との摺接面に前記可動部材を押し付けている、可動部材のスライド機構。
【請求項２】
前記固定部材と前記摺動部材のうち前記ボールプランジャが設けられる部材は、雌ねじ部を備えており、前記ボールプランジャは前記雌ねじ部に螺合する雄ねじ部を備えており、前記ボールプランジャは、該ボールプランジャが設けられる部材に対して、前記摺接面に接近・離反する方向に位置調節可能とされている請求項１記載の可動部材のスライド機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のコンソールボックス装置等に設けられる、可動部材のスライド機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、（ａ）固定部材２と、（ｂ）幅方向（車両左右方向）各端部に車両前後方向に延びるレール部３ａを備える可動部材３と、（ｃ）固定部材２に固定され、可動部材３のレール部３ａを車両前後方向に摺動可能に支持することで可動部材３を摺動可能に支持する摺動部材４と、（ｄ）摺動部材４に設けられる板バネ５と、を有する、可動部材のスライド機構を示している。摺動部材４は、可動部材３の幅方向両側に２個ずつ、車両前後方向に間隔をおいて設けられている。板バネ５の面圧力（図６参照）により可動部材３を固定部材２に対してスライドさせるときの操作荷重が決まる構造になっている。
【０００３】
しかし、従来の、可動部材のスライド機構には、つぎの問題点がある。
（ｉ）  可動部材３の固定部材２に対するスライド量を大にする場合、可動部材３の幅方向両側に２個ずつ設けられている摺動部材４の車両前後方向間隔が狭くなり、また可動部材３の重心が支持部位から離れるため、固定部材２から車両前方にスライドされた可動部材３が固定部材２に対して上下方向に振動したときに、ガタや異音が発生するおそれがある。ガタや異音が発生することを抑えるために、板バネ５の面圧力を増加させることが考えられるが、可動部材３の操作荷重が重くなってしまう。
（ｉｉ）  可動部材３のレール部３ａ、摺動部材４、板バネ５の寸法誤差等により、可動部材３を固定部材２に対してスライドさせるときの操作荷重を所望の荷重にする事が困難である。
【特許文献１】特開２００３−２３７４７６号公報
【特許文献２】特開２００３−８２９２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、バネ力を大にして可動部材振動時のガタ、異音発生を抑える場合であっても、可動部材の操作荷重増加を従来に比べて抑えることができる、可動部材のスライド機構を提供することにある。
本発明の第２の目的は、可動部材の操作荷重を所望の荷重にすることができる、可動部材のスライド機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  （ａ）固定部材と、
（ｂ）レール部を備える可動部材と、
（ｃ）前記固定部材に固定され、前記可動部材のレール部を摺動可能に支持することで前記可動部材を摺動可能に支持する摺動部材と、
（ｄ）有底シリンダを備えるシリンダ本体と、前記有底シリンダに配置され前記可動部材に当接するボールと、該ボールを前記有底シリンダから出る方向に付勢するバネと、を備え、前記固定部材または前記摺動部材に設けられるボールプランジャと、
を有し、
前記ボールプランジャは、前記ボールを前記バネで付勢することで、前記摺動部材の前記可動部材との摺接面に前記可動部材を押し付けている、可動部材のスライド機構。
（２）  前記固定部材と前記摺動部材のうち前記ボールプランジャが設けられる部材は、雌ねじ部を備えており、前記ボールプランジャは前記雌ねじ部に螺合する雄ねじ部を備えており、前記ボールプランジャは、該ボールプランジャが設けられる部材に対して、前記摺接面に接近・離反する方向に位置調節可能とされている（１）記載の可動部材のスライド機構。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の可動部材のスライド機構によれば、ボールプランジャが、ボールをバネで付勢することで、摺動部材の可動部材との摺接面に可動部材を押し付けているため、ボールを付勢するバネ力により可動部材を固定部材に対してスライドさせるときの操作荷重を決めることができる。そのため、バネ力を強くしてもボールが可動部材に対して回転するため、板バネの面圧力を大にする場合に比べて（従来に比べて）、可動部材の操作荷重増加を抑えることができる。したがって、可動部材の固定部材に対するスライド量を大にしたときに可動部材のガタや異音発生を抑えることができる程度にバネ力を大にしても、板バネの面圧力を大にする場合に比べて（従来に比べて）、可動部材の操作荷重増加を抑えることができる。
上記（２）の可動部材のスライド機構によれば、ボールプランジャが、該ボールプランジャが設けられる部材に対して、摺動部材の可動部材との摺接面に接近・離反する方向に位置調節可能とされているため、ボールプランジャを該ボールプランジャが設けられる部材に対して位置調節することで、可動部材のレール部、摺動部材、ボールプランジャの寸法誤差等を吸収できる。そのため、従来に比べて容易に、可動部材の操作荷重を所望の荷重にする事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図４は、本発明実施例の可動部材のスライド機構を示している。
本発明の可動部材のスライド機構（以下、単にスライド機構という）１０は、車両のコンソールボックス装置に適用される。ただし、スライド機構１０は、可動部材が固定部材に対してスライドする構造を備える製品であれば適用可能である。
スライド機構１０は、図１に示すように、固定部材２０と、可動部材３０と、摺動部材４０と、ボールプランジャ５０と、を備える。
【０００８】
固定部材２０は、金属製または硬質樹脂製である。固定部材２０は、図示略の収納部を備える図示略のコンソールボックス本体に取付けられる。固定部材２０は、可動部材３０の幅方向（車両左右方向）両側に車両前後方向に延びて配置される。固定部材２０は、摺動部材４０が取付けられる摺動部材取付け部２１を備える。摺動部材取付け部２１は、図３に示すように、断面コ字状であり、下壁２１ａと、下壁２１ａから上方に延びる側壁２１ｂと、側壁２１ｂの上端に接続し下壁２１ａと対向する上壁２１ｃと、を備える。
【０００９】
可動部材は、金属製または硬質樹脂製である。可動部材３０には、図示略のクッション材が取付けられており、可動部材３０をアームレストとして使用した場合に、肘、腕を痛めることが防止されている。クッション材の表面（外面）には、図示略の表皮が取付けられており、見栄えがよくされている。可動部材３０は、図１に示すように、可動部材本体３１と、可動部材本体３１から幅方向（車両左右方向）外側に突出するレール部３２と、を備える。
【００１０】
可動部材本体３１は、平板部３１ａと、平板部３１ａの幅方向両端から上方に立ち上がる立ち上がり部３１ｂと、を備える。
【００１１】
レール部３２は、可動部材本体３１の立ち上がり部３１ｂの上端から幅外側に突出する部分である。レール部３２は、幅方向各端部に車両前後方向に延びて設けられている。レール部３１は、図３に示すように、断面コ字状であり、立ち上がり部３１ｂの上端から車両左右方向外側に延びるレール部下壁３２ａと、レール部下壁３２ａから上方に延びるレール部側壁３２ｂと、レール部側壁３２ｂの上端に接続しレール部下壁３２ａと対向するレール部上壁３２ｃと、を備える。
【００１２】
摺動部材４０は、たとえば樹脂製である。摺動部材４０は、固定部材２０に固定して取付けられている。摺動部材４０の固定部材２０への取付けは、図１に示すように、摺動部材４０に設けられる爪部４１を固定部材２０の摺動部材取付け部２１の側壁２１ｂに設けられる爪受け部２１ｄに係合させることで行われる。
【００１３】
摺動部材４０は、可動部材３０の幅方向両側に車両前後方向に延びて配置される。摺動部材４０は、可動部材３０のレール部３２を車両前後方向に摺動可能に支持する可動部材支持部４２を備える。摺動部材４０が可動部材支持部４２を備えるため、摺動部材４０は可動部材３０を車両前後方向に摺動可能に（スライド可能に）支持する。
【００１４】
可動部材支持部４２は、図３に示すように、略断面Ｌ字状であり、固定部材２０の摺動部材取付け部２１の下壁２１ａの上面に下面で面接触する支持部下壁４２ａと、支持部下壁４２ａから上方に延び摺動部材取付け部２１の側壁２１ｂに面接触する支持部側壁４２ｂと、を備える。支持部側壁４２ｂの上端は、摺動部材取付け部２１の上壁２１ｃの下面に接触している。支持部下壁４２ａの上面は、摺動部材４０の可動部材３０との摺接面４２ｃであり、レール部下壁３２ａの下面に面接触している。支持部側壁４２ｂの車両左右方向内側面は、レール部側壁３２ｂの車両左右方向外側面に面接触している。
【００１５】
ボールプランジャ５０は、図１に示すように、固定部材２０に設けられる。ただし、ボールプランジャ５０は、摺動部材４０に設けられていてもよい。ボールプランジャ５０は、可動部材３０の幅方向両側に配置される固定部材２０の各々に２個ずつ、車両前後方向に間隔をおいて設けられている。ボールプランジャ５０は、図４に示すように、有底シリンダ５１ａを備えるシリンダ本体５１と、有底シリンダ５１ａに配置され可動部材３０に当接するボール５２と、ボール５２を有底シリンダ５１ａから出る方向に付勢するバネ５３と、を備える。
【００１６】
シリンダ本体５１は、上下方向に延びて配置されている。シリンダ本体５１は、図３に示すように、摺動部材取付け部２１の上壁２１ｃに設けられる孔を挿通している。孔の内表面には雌ねじ部２１ｅが設けられており（孔の内表面に雌ねじ部２１ｅが設けられているため、孔はタップ孔である。）、シリンダ本体５１の外表面には、図４に示すように、雌ねじ部２１ｅに螺合する雄ねじ部５１ｂが設けられている。ボールプランジャ５０は、雄ねじ部５１ｂが雌ねじ部２１ｅに螺合するため、ボールプランジャ５０を固定部材２０に対してボールプランジャ５０の軸心まわりに回転させることで、摺接面４２ｃに接近・離反する方向に位置調節可能とされている。シリンダ本体５１には、ボールプランジャ５０を固定部材２０に対して容易に回転させることができるように、六角穴５１ｃが設けられていることが望ましい。有底シリンダ５１ａは、下方に開口している。
【００１７】
ボール５２は、シリンダ本体５１に対して有底シリンダ５１ａ内で回転可能とされている。ボール５２は、可動部材３０のレール部上壁３２ｃの上面に当接している。ボール５２は、可動部材３０が固定部材２０に対して移動するとき、レール部上壁３２ｃの上面上を転がる。そのため、ボール５２と可動部材３０との間の摺動抵抗はゼロまたはほぼゼロである。
【００１８】
バネ５３は、たとえばコイルスプリングである。ただし、バネ５３は、コイルスプリングに限定されるものではない。バネ５３は、有底シリンダ５１ａ内に配置されており、板状のスペーサ５３ａを介してボール５２を有底シリンダ５１ａから出る方向に（下方向に）付勢している。バネ５３がボール５２を下方向に付勢しているため、可動部材３０を摺接面４２ｃに上方から押し付けている。
【００１９】
ここで、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、ボールプランジャ５０が、ボール５２をバネ５３で付勢することで摺接面４２ｃに可動部材３０を押し付けているため、ボール５２を付勢するバネ５３力により可動部材３０の操作荷重を決めることができる。そのため、バネ５３力を強くしてもボール５２が可動部材３０に対して回転するため、板バネの面圧力を大にする場合に比べて（従来に比べて）、可動部材３０の操作荷重増加を抑えることができる。したがって、可動部材３０の固定部材２０に対するスライド量を大にしたときに可動部材３０のガタや異音発生を抑えることができる程度にバネ５３力を大にしても、板バネの面圧力を大にする場合に比べて（従来に比べて）、可動部材３０の操作荷重増加を抑えることができる（可動部材３０のスライド操作をスムーズに行うことができる）。
【００２０】
また、ボールプランジャ５０が、該ボールプランジャ５０が設けられる部材に対して、摺接面４２ｃに接近・離反する方向に位置調節可能とされているため、ボールプランジャ５０を該ボールプランジャ５０が設けられる部材に対して位置調節することで、可動部材３０のレール部３２、摺動部材４０、ボールプランジャ５０の寸法誤差等を吸収できる。そのため、従来に比べて容易に、可動部材３０の操作荷重を所望の荷重にする事ができる。また、個々の製品毎に可動部材３０の操作荷重を調節できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明実施例の可動部材のスライド機構の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の可動部材のスライド機構の側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明実施例の可動部材のスライド機構の、ボールプランジャの断面図である。
【図５】従来の可動部材のスライド機構の分解斜視図である。
【図６】従来の可動部材のスライド機構の、摺動部材とその近傍を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  可動部材のスライド機構
２０  固定部材
２１  摺動部材取付け部
２１ａ  下壁
２１ｂ  側壁
２１ｃ  上壁
２１ｄ  爪受け部
３０  可動部材
３１  可動部材本体
３１ａ  平板部
３１ｂ  立ち上がり部
３２  レール部
３２ａ  レール部下壁
３２ｂ  レール部側壁
３２ｃ  レール部上壁
４０  摺動部材
４１  爪部
４２  可動部材支持部
４２ａ  支持部下壁
４２ｂ  支持部側壁
４２ｃ  摺接面
５０  ボールプランジャ
５１  シリンダ本体
５１ａ  有底シリンダ
５２  ボール
５３  バネ
【図１】
2008155794.tif 000003
【図２】
2008155794.tif 000004
【図３】
2008155794.tif 000005
【図４】
2008155794.tif 000006
【図５】
2008155794.tif 000007
【図６】
2008155794.tif 000008