(57)【要約】【課題】コインなどの小物が、シートベルトのバックル収納部に形成された挿通孔を通って、シートの裏側に落下することを防止する。【解決手段】シートクッションのシート座面１１に凹形状の収納部１２を設け、収納部１２の底部に挿通孔１３を穿設し、収納部１２の底部表面上に挿通孔１３の周囲から車両上方へ向かって壁部１６が立設されており、挿通孔１３にはバックル６が挿通されていることを特徴とするバックル収納構造。【選択図】  図３
2008155686.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションのシート座面に凹形状の収納部を設け、前記収納部の底部に挿通孔を穿設し、前記収納部の底部表面上に前記挿通孔の周囲から車両上方へ向かって壁部が立設されており、前記挿通孔には前記バックルが挿通されていることを特徴とするバックル収納構造。
【請求項２】
前記壁部の上端の位置は、前記シート座面の位置よりも低くなっていることを特徴とする請求項１に記載のバックル収納構造。
【請求項３】
前記壁部を可撓性のある材料で形成していることを特徴とする請求項１または２に記載のバックル収納構造。
【請求項４】
前記収納部の側壁部表面および底部表面に沿って前記可撓性のある材料を被せた凹部を形成し、前記壁部と前記凹部とを前記可撓性のある材料で一体に形成していることを特徴とする請求項３に記載のバックル収納構造。
【請求項５】
前記壁部の一部と前記凹部の側壁部の一部とを縫着していることを特徴とする請求項４に記載のバックル収納構造。
【請求項６】
前記可撓性のある材料を表皮材またはゴム材で形成していることを特徴とする請求項３〜５いずれか１項に記載のバックル収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションのシート座面に凹形状の収納部を設け、前記収納部の底部に挿通孔を穿設し、前記挿通孔には前記バックルが挿通されているバックル収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両などのシートベルトは、乗員が前記シートベルトを装着する際、雄型のタングを雌型のバックルに挿入し、前記タングと前記バックルとを係合させて固定する構造を主に採用している。前記シートベルトを備えるシートには、セパレートシートおよびベンチシートなどが存在する。しかしながら、ベンチシートの場合、前記バックルは、乗員が実際に着座する部分同士の間のシートクッション上に配置される。そのため、乗員の着座に前記バックルが邪魔にならないように前記バックルを配置する必要がある。そこで、一般的なバックル収納構造は、シートクッション上に挿通孔を穿設し、前記挿通孔に前記バックルを挿通させて取付けている。また、セパレートシートでも、前記ベンチシートと同様のバックル収納構造が用いられる場合がある。
【０００３】
従来のバックル収納構造として、特開平８−１９２７１６号公報には、シートクッションの後部に挿通孔を穿設し、前記挿通孔の内側表面に沿って表皮材を被せ、前記表皮材の上端および下端を、前記挿通孔の開口部に沿った形状で開口させているシートベルトのバックル収納構造が開示されている。
【０００４】
また、実公平３−２０２１６号公報には、シートクッション上に上部が開口したベルトボックスを埋設し、前記ベルトボックスの底部に挿通孔を穿設し、前記挿通孔は、長孔形状に形成されており、バックルが前記挿通孔に挿通されているシートベルトのバックル収納構造が開示されている。
【０００５】
実開昭６１−１９０７５５号公報には、シートクッション後部に孔を穿設し、前記孔をスリット入りのプロテクタで塞ぎ、バックルを前記スリットに挿通させているシートベルトのバックル収納構造が開示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−１９２７１６号公報
【特許文献２】実公平３−２０２１６号公報
【特許文献３】実開昭６１−１９０７５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１〜特許文献３のバックルの収納構造は、前記バックルの挿通孔の周囲にコインなどの小物が入り込むことを防止する遮蔽物が備えられておらず、前記挿通孔からシート下部に前記小物が入り易い構造となっている。また、前記小物以外のゴミおよび埃なども、前記挿通孔から前記シート下部に入り易くなっている。
【０００８】
そこで本発明の課題は、従来の問題点に鑑み、小物などが挿通孔からシートの下側に落下する問題を防ぐことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
課題を解決するために本発明のバックル収納構造は、シートクッションのシート座面に凹形状の収納部を設け、前記収納部の底部に挿通孔を穿設し、前記収納部の底部表面上に前記挿通孔の周囲から車両上方へ向かって壁部が立設されており、前記挿通孔には前記バックルが挿通されている。
【００１０】
前記壁部の上端の位置は、前記シート座面の位置よりも低くなっていても良い。
【００１１】
前記壁部を可撓性のある材料で形成しても良い。
【００１２】
前記収納部の側壁部表面および底部表面に沿って、前記可撓性のある材料を被せた凹部を形成し、前記壁部と前記凹部とを前記可撓性のある材料で一体に形成しても良い。
【００１３】
前記壁部の一部と前記凹部の側壁部の一部とを縫着しても良い。
【００１４】
前記可撓性のある材料を表皮材またはゴム材で形成しても良い。
【発明の効果】
【００１５】
本発明におけるバックルの収納構造によれば、以下の効果を得ることができる。本発明のバックル収納構造は、シートクッションのシート座面に凹形状の収納部を設け、前記収納部の底部に挿通孔を穿設している。さらに、前記収納部の底部表面上に前記挿通孔の周囲から車両上方へ向かって壁部が立設されているため、凹形状の前記収納部にコインなどの小物が落下しても、前記壁部により、前記小物が前記収納部の底部から前記挿通孔へ移動することを遮ることが可能となる。そのため、前記小物が前記挿通孔に入らず、シート下部への落下を防止することが可能となる。
【００１６】
前記挿通孔には前記バックルが挿通されており、前記壁部の上端の位置は、前記シート座面の位置よりも低くなっていると良い。前記シート座面の上方から前記収納部を見た場合、比較的見栄えの悪い前記壁部の内側が前記バックル本体に隠れ、前記シートの外観を向上させることが可能となる。また、前記壁部の上端の開口部を前記バックルの一部により塞ぎ、前記小物が前記挿通孔に入らず、前記シート下部への落下を防止することが可能となる。
【００１７】
前記壁部を表皮材またはゴム材のような可撓性のある材料で形成すると良い。前記可撓性のある材料を適宜選択することにより、前記壁部が柔軟に変形可能で、かつ、変形した前記壁部が元の形状に復帰することが可能となる。
【００１８】
前記収納部の側壁部表面および底部表面に沿って、前記可撓性のある材料を被せた凹部を形成し、前記壁部と前記凹部とを前記可撓性のある材料で一体に形成しても良い。前記壁部と前記凹部との縫着作業が削減され、製造工数を削減することが可能となる。
【００１９】
前記壁部の一部と前記凹部の側壁部の一部とを縫着しても良い。前記壁部が、前記凹部により常に支えられ、前記壁部が変形した場合に、前記壁部が立設した状態に戻り易くなる。また、前記壁部の立設した状態を安定して保つことが可能となる。さらに、前記バックルなどの部材を車両上方から前記壁部の上端の開口部に挿通させる場合、前記バックルが、前記開口部に引っ掛かり、前記壁部を前記挿通孔内の下方へ突出させることを防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の実施形態について以下に説明する。ただし、図１〜図３では、車両前方Ｆtを基準とする方向を用いて、本実施形態の説明を行う。図１は、右ハンドル車の運転席に用いられるセパレートシートについて、主な基本構造を分解して記載している。シート１は、乗員の腰掛ける部分であるシートクッション組立体２を備えており、シートクッション組立体２の上面が組立体上面３となっている。また、シートクッション組立体２は、枠組みとなるフレーム材（図示せず）を備えている。乗員は組立体上面３の左右中央付近に着座することとなる。しかしながら、本実施形態のシートクッション組立体２は、左右幅を比較的大きく取っており、実際に乗員が着座する位置から、車体内側方向のシートクッション組立体２の側面までの距離が長くなっている。そこで、本実施形態のバックル収納構造は、乗員の体にシートベルト８を密着させて保持するために、シートベルト８のバックル６を、組立体上面３の乗員が着座する位置の近傍に配置する必要がある。
【００２１】
一方、シートクッションデバイス５は車室内の床面に固定されており、シートベルト８はバックル６およびタング７を備えており、バックル６はバックル本体６aおよびバックル支柱６bを備えている。バックル本体６aは、略直方体の形状であり、タング７と係合する機構を備えている。バックル支柱６bは略棒状であり、バックル支柱６bの一端はバックル本体６aに取付けられ、バックル支柱６bの他端はシートクッションデバイス５の車両内側方向の側面後部に取付けられている。
【００２２】
インナーカバー９は、シートクッションデバイス５の車両内側面に取付けられ、アウターカバー１０は、シートクッションデバイス５の車両外側面に取付けられている。シート１は、シートクッション組立体２のフレーム材（図示せず）を介してシートクッションデバイス５に取付けられている。
【００２３】
本実施形態におけるバックルの収納構造を図２および図３により説明する。シートクッション組立体２は、シートクッションパッド４の表面をシート表皮材１８で覆っている構造となっており、シートクッションパッド４の上面がシート座面１１となっている。シート座面１１の車両内側寄りの後方には、凹形状をしている収納部１２が設けられている。収納部１２は、略直方体の形状で、かつ、バックル本体６aの形状に対応して形成されている。収納部１２の底部後方には、挿通孔１３が穿設されている。また、バックル６は、バックル本体６aの全体が挿通孔１３から突出して配置されている。バックル本体６aは、バックル回転軸６cを中心として車両上下方向に回動可能となっている。
【００２４】
収納部１２の側壁部表面および底部表面に沿って表皮材１４が被せられ、凹部１５が形成されている。挿通孔１３の周囲で収納部１２の底部から車両上方に向かって立設する壁部１６は、表皮材１４により形成されている。よって、凹部１５および壁部１６は表皮材１４により一体で形成されている。また、壁部１６の上端に形成される開口部１７は、バックル６を挿通可能な範囲内で可能な限り小さくなっており、壁部１６の上端の位置は、シート座面１１の位置より低くなっている。さらに、壁部１６の後側部は、凹部１５の後側側壁部に縫着されている。
【００２５】
凹部１５および壁部１６を表皮材により一体で形成する方法について、一例を図４〜図６を参照して説明する。図４に示すように、凹部１５は略長方形の形状に形成され（図４〜図６において、凹部１５の短辺１５aが延在する方向を上下方向とし、凹部１５の長辺１５bが延在する方向を左右方向とする）、壁部１６は、平面視で略台形の形状に形成され、凹部１５の下側の長辺１５bに沿って、左右対称に２箇所配置されている。壁部１６の外側底辺１６aは、凹部１５の短辺１５aに沿って配置され、壁部１６の外側底辺１６aと内側底辺１６bとの間の長さは、長辺１５bの半分の長さより短くなっている。また、外側底辺１６aと内側底辺１６bとの間の長さは、開口部１７の大きさに相当しており、開口部１７に挿通されるバックル支柱６bの大きさに合わせて形成されている。さらに、外側底辺１６aは内側底辺１６bよりも短く形成されている。
【００２６】
次に、上述した形状の表皮材１４を用いて、凹部１５および壁部１６を形成する手順を説明する。図４に示すように、２箇所の壁部１６を、破線で示した凹部１５と壁部１６との境界線に沿って矢印Ｂ方向へ谷折りで折り返す。
【００２７】
次に、図５で示すように、左右２箇所の壁部１６の外側底辺１６aと凹部１５の短辺１５aとが重なっている部分を縫着し、この縫着した部分を縫着部１０１とする。表皮材１４を、仮想線で示した凹部１５を左右方向に分割する中心線に沿って矢印Ｃ方向へ谷折りで折り返す。
【００２８】
次に、図６で示すように、凹部１５の短辺１５a同士と２箇所の壁部１６の外側底辺１６aとが重なっている部分を縫着し、この縫着した部分を縫着部１０２とする。また、２箇所の壁部１６の内側底辺１６bと凹部１５の２箇所とが重なっている部分を縫着し、この縫着した部分を縫着部１０３とする。さらに、凹部１５の下側の長辺１５b同士が重なり、かつ、壁部１６が重なっていない部分を縫着し、この縫着した部分を縫着部１０４とする。
【００２９】
その結果、凹部１５および壁部１６を形成することが可能となる。また、縫着部１０３の糸を縫い合わせる数など縫着方法を変更することにより、壁部１６の剛性を調整することが可能であり、バックル本体６aの収納により変形した壁部１６を、バックル６の使用時に元の筒形状に復帰し易くすることが可能となる。
【００３０】
上述のように凹部１５および壁部１６を形成した表皮材１４が車両上方から収納部１２に被せられ、さらに、バックル６が開口部１７および挿通孔１３に挿通され、バックル支柱６bは壁部１６に覆われ、収納部１２の側壁部および底部は凹部１５により覆われることとなる。
【００３１】
バックル本体６aの収納形態について、図３により説明する。シートベルト８の不使用時に、バックル本体６aは、図３の仮想線で示されるように、シート座面１１に略平行な角度で収納部１２内に収納されている。
【００３２】
シートベルト８の使用時では、収納部１２内に収納されたバックル本体６aが、バックル回動軸６cを中心として車両上下方向にシートベルト８装着時の角度まで回動される。シートベルト８装着時の角度は、シートベルト８が乗員の体を安定して支えることに適した角度に設定されている。また、バックル支柱６bは、シートベルト８の使用時のバックル６aの姿勢と略同一の姿勢で、車両後方から車両前方へ向けて、斜めに立ち上がりながら延在している。
【００３３】
本発明の別の実施形態として、表皮材１４を凹部１５および壁部１６の形状に作製する過程で、壁部１６の形状を略長方形で形成しても良い。
【００３４】
また、本発明の別の実施形態として、表皮材１４を凹部１５および壁部１６の形状に作製する過程において、縫着部１０１で、壁部１６の外側底辺１６aと凹部１５の短辺１５aとを縫着することを省略し、縫着部１０２のみで、壁部１６の外側底辺１６aと凹部１５の短辺１５aとを縫着しても良い。縫着作業を削減し、製造工数を削減することが可能となる。
【００３５】
本発明の別の実施形態として、シートクッションパッド４を覆うシート表皮材１８と、凹部１５および壁部１６を形成する表皮材１４とを同一の材料で形成しても良い。同一材料の表皮材が連続して配置されることにより、表皮材同士の質感が外観上で途切れずに、自然なシートの外観を得ることができる。
【００３６】
本発明の別の実施形態として、シートクッションパッド４を覆うシート表皮材１８と、凹部１５および壁部１６を形成する表皮材１４とを一体で形成しても良い。表皮材１４とシート座面１１上の表皮材との縫着作業を削減し、製造工数を削減することが可能である。
【００３７】
本発明の別の実施形態として、表皮材１４を可撓性のあるその他の材料で形成しても良い。例えば、ゴム材で形成することも可能である。
【００３８】
本発明の別の実施形態として、収納部１２の底部の一部に更に凹形状を設けることも可能である。また、凹部１５を収納部の底部の一部に更に設けた凹形状に対応させると良い。小物などが、凹形状の部分に入り込み、挿通孔１３の方向へ移動し難くすることが可能である。
【００３９】
本発明の別の実施形態として、収納部１２の底部に挿通孔１３から車両下方へ向かって、筒形状の壁部を延在させ、筒形状の下端の開口部を紐またはインシュロックなどで締付けて閉じても良い。挿通孔１３を確実に塞ぐことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態におけるシートの主な構造を、分解して車両左前方上側から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態において使用状態にあるシートベルトのバックルを車両前方上側から見た斜視図である。
【図３】図２の断面Ａ−Ａにおいて、使用状態にあるシートベルトのバックルを示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態における、バックル収納部の凹部および壁部を作成する方法について、最初の手順を表皮材の上方から見た上面図である。
【図５】本発明の実施形態における、バックル収納部の凹部および壁部を作成する方法について、図４に続く手順を表皮材の上方から見た上面図である。
【図６】本発明の実施形態における、バックル収納部の凹部および壁部を作成する方法について、図５に続く手順を表皮材の上方から見た上面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  シート
２  シートクッション組立体
３  組立体上面
４  シートクッションパッド
５  シートクッションデバイス
６  バックル
７  タング
８  シートベルト
９  インナーカバー
１０  アウターカバー
１１  シート座面
１２  収納部
１３  挿通孔
１４  表皮材
１５  凹部
１５a  短辺
１５b  長辺
１６  壁部
１６a  外側底辺
１６b  内側底辺
１７  開口部
１８  シート表皮材
１０１  縫着部１
１０２  縫着部２
１０３  縫着部３
１０４  縫着部４
Ｆt  車両前方
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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