(57)【要約】  本記載の電池モジュールは、少なくとも一つの電池セルを含むセル組立体、前記セル組立体の一面をカバーし、少なくとも一つの角部にヒンジピンを有する上部プレート、および前記セル組立体の一面に隣接する他面をカバーし、前記ヒンジピンと結合するヒンジ結合部を含んで前記上部プレートと結合されるバスバーフレームを含み、前記ヒンジ結合部は、前記ヒンジピンが安着されるヒンジピン安着部および前記ヒンジピンを覆うヒンジピンカバー部を含み、前記ヒンジピンおよびヒンジ結合部のうちのいずれか一方は結合突起部を含み、残りの他方は前記結合突起部に対応する結合溝部を含む。
2021524128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つの電池セルを含むセル組立体、
前記セル組立体の一面をカバーし、少なくとも一つの角部にヒンジピンを有する上部プレート、および
前記セル組立体の前記一面に隣接する他面をカバーし、前記ヒンジピンと結合するヒンジ結合部を含んで前記上部プレートと結合されるバスバーフレームを含み、
前記ヒンジ結合部は、前記ヒンジピンが安着されるヒンジピン安着部および前記ヒンジピンを覆うヒンジピンカバー部を含み、
前記ヒンジピンおよび前記ヒンジ結合部のうちのいずれか一方は結合突起部を含み、残りの他方は前記結合突起部に対応する結合溝部を含む電池モジュール。
【請求項２】
前記ヒンジピンカバー部は、前記ヒンジピンを完全に覆う、請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項３】
前記結合溝部は、メイン結合溝部、および前記メイン結合溝部と離隔した予備結合溝部を含む、請求項１または２に記載の電池モジュール。
【請求項４】
前記ヒンジピンは、前記結合突起部を含み、前記ヒンジ結合部は、前記メイン結合溝部および前記予備結合溝部を含む、請求項３に記載の電池モジュール。
【請求項５】
前記ヒンジ結合部は、断面形状が円形であり、前記メイン結合溝部と前記予備結合溝部の離隔距離は、前記円形の円弧の１／４以下である、請求項４に記載の電池モジュール。
【請求項６】
前記ヒンジ結合部により前記バスバーフレームは前記上部プレートに回動可能に結合される、請求項３乃至５のいずれか一項に記載の電池モジュール。
【請求項７】
前記結合突起部と前記メイン結合溝部の結合により前記バスバーフレームの回動が制限される、請求項６に記載の電池モジュール。
【請求項８】
前記結合突起部と前記メイン結合溝部が結合された状態で前記バスバーフレームは前記上部プレートと垂直に結合される、請求項６または７に記載の電池モジュール。
【請求項９】
前記結合突起部と前記予備結合溝部が結合された予備結合状態で前記セル組立体が前記上部プレートの下部に安着し、前記バスバーフレームが回動して前記バスバーフレームが前記セル組立体の一面を覆うように組み立てられる、請求項６乃至８のいずれか一項に記載の電池モジュール。
【請求項１０】
前記ヒンジピン安着部と前記ヒンジピンカバー部は、スナップフィット（ｓｎａｐ  ｆｉｔ）構造により結合される、請求項１乃至９の何れか一項に記載の電池モジュール。
【請求項１１】
前記上部プレートの上面に形成された軟性印刷回路基板（ＦＰＣＢ）をさらに含み、
前記軟性印刷回路基板は、前記ヒンジ結合部に隣接して前記上部プレートの一面から前記ヒンジ結合部に隣接する一辺を超えて前記バスバーフレームの一面まで延在して形成される、請求項１乃至１０のいずれか一項に記載の電池モジュール。
【請求項１２】
前記ヒンジ結合部は、前記結合突起部を含み、前記ヒンジピンは、前記メイン結合溝部および前記予備結合溝部を含む、請求項３乃至９のいずれか一項に記載の電池モジュール。
【請求項１３】
前記ヒンジピンは、断面形状が円形であり、前記メイン結合溝部と前記予備結合溝部の離隔距離は、前記円形の円弧の１／４以下である、請求項１２に記載の電池モジュール。
【請求項１４】
少なくとも一つの請求項１乃至１３のいずれか一項に記載の電池モジュール；および
前記少なくとも一つの電池モジュールをパッケージングするパックケース
を含む電池パック。
【請求項１５】
少なくとも一つの請求項１４に記載の電池パックを含むデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願（ら）との相互引用）
本出願は、２０１８年１２月６日付韓国特許出願第１０−２０１８−０１５６１４９号に基づいた優先権の利益を主張し、当該韓国特許出願の文献に開示された全ての内容は本明細書の一部として組み含まれる。
【０００２】
本発明は、電池モジュールに関し、より具体的にバスバーが装着されたバスバーフレームおよびこれと結合された上部プレートを含む電池モジュールに関する。
【背景技術】
【０００３】
二次電池は、製品群による適用容易性が高く、高いエネルギー密度などの電気的特性を有しているため、携帯用機器だけでなく、電気的駆動源により駆動する電気自動車またはハイブリッド自動車、電力貯蔵装置などに普遍的に応用されている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少させることができるという一次的な長所だけでなく、エネルギーの使用による副産物が全く発生しないという点から、環境親和性およびエネルギー効率性の向上のための新しいエネルギー源として注目されている。
【０００４】
前記電気自動車などに適用される電池パックは、高出力を得るために複数の単位セルを含む多数のセル組立体を直列に連結した構造を有している。そして、前記単位セルは、正極および負極集電体、セパレータ、活物質、電解液などを含んで構成要素間の電気化学的反応により反復的な充放電が可能である。
【０００５】
一方、近年、エネルギー貯蔵源としての活用をはじめとして大容量構造に対する必要性が高まり、多数の二次電池が直列および／または並列に連結された多数の電池モジュールを集合させたマルチモジュール構造の電池パックに対する需要が増加している。
【０００６】
複数個の電池セルを直列／並列に連結して電池パックを構成する場合、少なくとも一つの電池セルからなる電池モジュールを先に構成し、このような少なくとも一つの電池モジュールを利用してその他構成要素を追加して電池パックを構成する方法が一般的である。前記電池パックに含まれる電池モジュールの個数、または電池モジュールに含まれる電池セルの個数は、要求される出力電圧または充放電容量により多様に設定され得る。このように設定された電池モジュールは、相互積層される複数個の電池セルおよび前記複数個の電池セルの電極リードを電気的に連結するバスバー組立体を含んで構成される。
【０００７】
従来のバスバー組立体は、バスバーとバスバーフレームが結合された構造を有し、この時、バスバーフレームは電池セルの上面を覆う上部プレートと組み立てられる構成を有する。しかし、バスバーフレームと上部プレートが組み立てられた部分が工程中またはモジュールの移動中に分離される場合が発生し、この場合、バスバーフレームと上部プレートにかけて形成された軟性印刷回路基板が破れるなどの問題が発生することがある。またバスバーフレームと上部プレートの組立工程時にバスバーフレームが必要以上に回動して内部のセル組立体に損傷を与えるなどの問題が発生し得るので、このような問題を防止できる構造の必要性が台頭している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、バスバーフレームと上部プレートの分離による機器の損傷を防止し、またバスバーフレームと上部プレートを容易に組み立てることができる電池モジュールを提供することにある。
【０００９】
しかし、本発明の実施例が解決しようとする課題は、前述した課題に限定されず、本発明に含まれている技術的な思想の範囲で多様に拡張され得る。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一実施例による電池モジュールは、少なくとも一つの電池セルを含むセル組立体、前記セル組立体の一面をカバーし、少なくとも一つの角部にヒンジピンを有する上部プレート、および前記セル組立体の一面に隣接する他面をカバーし、前記ヒンジピンと結合するヒンジ結合部を含んで前記上部プレートと結合されるバスバーフレームを含み、前記ヒンジ結合部は、前記ヒンジピンが安着されるヒンジピン安着部および前記ヒンジピンを覆うヒンジピンカバー部を含み、前記ヒンジピンおよびヒンジ結合部のうちのいずれか一方は結合突起部を含み、残りの他方は前記結合突起部に対応する結合溝部を含むことができる。
【００１１】
前記ヒンジピンカバー部は、前記ヒンジピンを完全に覆ってもよい。
【００１２】
前記結合溝部は、メイン結合溝部、および前記メイン結合溝部と離隔した予備結合溝部を含むことができる。
【００１３】
前記ヒンジピンは、前記結合突起部を含み、前記ヒンジ結合部は、前記メイン結合溝部および前記予備結合溝部を含むことができる。
【００１４】
前記ヒンジ結合部は、断面形状が円形であり、前記メイン結合溝部と前記予備結合溝部の離隔距離は、前記円形の円弧の１／４以下であってもよい。
【００１５】
前記ヒンジ結合部により前記バスバーフレームは前記上部プレートに回動可能に結合されてもよい。
【００１６】
前記結合突起部と前記メイン結合溝部の結合により前記バスバーフレームの回動が制限されてもよい。
【００１７】
前記結合突起部と前記メイン結合溝部が結合された状態で前記バスバーフレームは前記上部プレートと垂直に結合されてもよい。
【００１８】
前記結合突起部と前記予備結合溝部が結合された予備結合状態で前記セル組立体が前記上部プレートの下部に安着し、前記バスバーフレームが回動して前記バスバーフレームが前記セル組立体の一面を覆うように組み立てられてもよい。
【００１９】
前記ヒンジピン安着部と前記ヒンジピンカバー部は、スナップフィット（ｓｎａｐ  ｆｉｔ）構造により結合されてもよい。
【００２０】
前記上部プレートの上面に形成された軟性印刷回路基板（ＦＰＣＢ）をさらに含み、前記軟性印刷回路基板は、前記ヒンジ結合部に隣接して前記上部プレートの一面から前記ヒンジ結合部に隣接する一辺を超えて前記バスバーフレームの一面まで延在して形成されてもよい。
【００２１】
前記ヒンジ結合部は、前記結合突起部を含み、前記ヒンジピンは、前記メイン結合溝部および前記予備結合溝部を含むことができる。
【００２２】
前記ヒンジピンは、断面形状が円形であり、前記メイン結合溝部と前記予備結合溝部の離隔距離は、前記円形の円弧の１／４以下であってもよい。
【００２３】
本発明の他の一実施例による電池パックは、少なくとも一つの前述の電池モジュール、および前記少なくとも一つの電池モジュールをパッケージングするパックケースを含むことができる。
【００２４】
本発明の他の一実施例によるデバイスは、少なくとも一つの前述の電池パックを含むことができる。
【発明の効果】
【００２５】
実施例によれば、ヒンジピンを完全に覆う構造によりバスバーフレームと上部プレートが分離されて軟性印刷回路基板などが損傷することを防止することができ、またヒンジ結合部とヒンジピンに形成された結合突起部と結合溝部の結合によりバスバーフレームと上部プレートの精密な組み立てを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施例による電池モジュールを示す斜視図である。
【図２】図１のＡ部分を拡大して示す図面である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ’線を切断して見た断面図である。
【図４】本発明の一実施例による電池モジュールの組み立て過程を示す図面である。
【図５】本発明の一実施例による電池モジュールの組み立て過程を示す拡大図である。
【図６】本発明の他の実施例による特徴部を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、添付した図面を参照して本発明の多様な実施例について本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施することができるように詳細に説明する。本発明は、多様な異なる形態に実現することができ、ここで説明する実施例に限定されない。
【００２８】
また、明細書全体において、ある部分がある構成要素を「含む」という時、これは特に反対になる記載がない限り、他の構成要素を除外せず、他の構成要素をさらに含むことができることを意味する。
【００２９】
また、明細書全体において、「平面状」という時、これは対象部分を上方から見た時を意味し、「断面状」という時、これは対象部分を垂直に切断した断面を側方から見た時を意味する。
【００３０】
図１は本発明の一実施例による電池モジュールを示す斜視図である。
【００３１】
図１を参照すると、電池モジュール１０は、セル組立体１００、セル組立体１００の上面を覆う上部プレート１４０、および上部プレート１４０と結合し、セル組立体１００の少なくとも一側を覆うバスバーフレーム１５０を含む。そしてセル組立体１００と上部プレート１４０がモジュールケース（図示せず）内に収容され、モジュールケースの開口をバスバーフレーム１５０がカバーするように構成され得る。
【００３２】
セル組立体１００は、複数個の電池セルから構成され、一例としてパウチ型二次電池で備えられ得る。複数個の電池セルがセル組立体１００内に積層されて含まれ、これらは互いに電気的に連結され得る。電池セルのそれぞれは、電極組立体と、これを収容する電池ケース、および前記電池ケース外部に突出し、前記電極組立体と電気的に連結される電極リード１０５（図４に図示）を含むことができる。前記電極組立体は、正極板、負極板およびセパレータを含んで構成され、公知の構造を有する電極組立体を採択することができるため、ここでは詳細な説明を省略する。
【００３３】
バスバーフレーム１５０は、セル組立体１００をカバーするように配置され、バスバーフレーム１５０にはバスバー１３０が固定されて形成され得る。バスバーフレーム１５０は、絶縁体からなってセル組立体１００から引き出される電極リード１０５（図４に図示）が通過できるリードスロットを含み、バスバー１３０は、セル組立体１００の電極リード１０５（図４に図示）を電気的に連結することができる。
【００３４】
バスバーフレーム１５０にはその他に各種電装部品が付着され得る。一例としてＩＣＢ（Ｉｎｔｅｒｎａｌ  Ｃｉｒｃｕｉｔ  Ｂｏａｒｄ）およびＢＭＳ（Ｂａｔｔｅｒｙ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）などが備えられ得、前記ＩＣＢおよびＢＭＳボードなどの電装部品は前記複数個の電池セルと電気的に連結され得る。
【００３５】
上部プレート１４０は、セル組立体１００の上部に位置し、その両側側面にバスバーフレーム１５０が回動可能に結合され得る。この時、バスバー１３０は、バスバーフレーム１５０に装着され、軟性印刷回路基板（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ  Ｐｒｉｎｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ  Ｂｏａｒｄｄ、ＦＰＣＢ）１４５は上部プレート１４０の長さ方向に沿って上端に配置され得る。
【００３６】
軟性印刷回路基板１４５は、バスバー１３０と電気的に連結されるため、これによって電池セルの過電圧および過電流などのセンシングが可能であり、その一端にコネクタ１６０が連結されて電圧センシングおよび温度センシングと関連した信号を電池モジュール１０外部に設けられた制御器に送受信することができる。
【００３７】
図２は図１のＡ部分を拡大して示す図面であり、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ’線を切断して見た断面図である。
【００３８】
図１乃至図３を参照すると、上部プレート１４０とバスバーフレーム１５０はＡ部分に示すようにヒンジ構造により結合され得る。
【００３９】
具体的に、上部プレート１４０は、少なくとも一つの角部にヒンジピン１４１を含む。ヒンジピン１４１は、バスバーフレーム１５０のヒンジ結合部１５１と結合する構成であり、上部プレート１４０の角部から上部プレート１４０の上面と平行な方向に突出した一対のヒンジピン支持部１４２の間に位置する。ヒンジピン１４１とヒンジピン支持部１４２は、上部プレート１４０の一つの角部上に１個以上、好ましくは２個以上配置され得る。
【００４０】
バスバーフレーム１５０は、前記ヒンジピン１４１と結合するヒンジ結合部１５１を含む。ヒンジ結合部１５１は、バスバーフレーム１５０の角部からバスバーフレーム１５０の一面と平行な方向に突出して形成され、ヒンジ結合部１５１とヒンジピン１４１が結合することによって上部プレート１４０とバスバーフレーム１５０が直角をなして結合され得る。
【００４１】
ヒンジ結合部１５１は、ヒンジピン１４１が安着されるヒンジピン安着部１５２と、ヒンジピン１４１を覆うヒンジピンカバー部１５３を含むことができる。ヒンジピン安着部１５２は、バスバーフレーム１５０の角部上に形成され、ヒンジピン１４１を収容できるようにヒンジピン１４１の形態に対応する円筒形面を有する。ヒンジピンカバー部１５３は、ヒンジピン安着部１５２に置かれたヒンジピン１４１を完全に覆えるように形成され、ヒンジピン安着部１５２と接する部分で回動可能に形成され、反対側ではヒンジピン安着部１５２とスナップフィット（ｓｎａｐ  ｆｉｔ）構造により結合され得る。例えば、図３に示すように、ヒンジピン安着部１５２の端部にはスナップフィット溝部１５２ａが形成され、ヒンジピンカバー部１５３の端部にはスナップフィット突起部１５３ａが形成されて、これらスナップフィット溝部１５２ａとスナップフィット突起部１５３ａが結合することによってヒンジピン１４１を完全に囲むように結合され得る。しかし、本構造はこれに限定されるのではなく、スナップフィット溝部と突起部の位置は必要に応じて変更可能である。図面に示されているように一側端部だけがスナップフィット構造で形成されてもよく、両側端部共にスナップフィット構造で形成されてもよい。またスナップフィット構造でなく、プラスチック溶接などの方法により結合されることも可能であり、ヒンジピン１４１を完全に囲む構成であれば特に限定されない。
【００４２】
このように、ヒンジ結合部１５１がヒンジピン１４１を完全に囲む構成によって、バスバーフレーム１５０が上部プレート１４０から離脱することを防止することができる。つまり、従来の構造によれば、ヒンジピン１４１がヒンジ結合部の上部に露出しており、電池モジュールの移動や、後続工程時にヒンジピンがヒンジ結合部から離脱することが発生した。この場合、上部プレート１４０の上面からバスバーフレーム１５０にまで延在して形成された軟性印刷回路基板１４５が、ヒンジピンの離脱によるバスバーフレーム１５０と上部プレート１４０の分離により破れたり切られるなどの損傷が発生するようになる。しかし、本実施例の構造によれば、ヒンジ結合部１５１によりヒンジピン１４１が完全に囲まれる構成によりバスバーフレーム１５０と上部プレート１４０が分離されることを防止することができ、したがって、軟性印刷回路基板１４５の損傷も防止することができる。また、ヒンジピン１４１を完全に囲む構成を採用するに当たり、ヒンジ結合部１５１がヒンジピン１４１を覆う別途のヒンジピンカバー部１５３を有するように構成したため、組み立ての容易性も維持することができる。
【００４３】
図４は本発明の一実施例による電池モジュールの組み立て状態を示す図面であり、図５は本発明の一実施例による電池モジュールの組み立て過程を示す拡大図である。
【００４４】
図３乃至図５を参照すると、本実施例による電池モジュール１０において、ヒンジピン１４１は結合突起部１４１ａを含み、ヒンジピン安着部１５２およびヒンジピンカバー部１５３のうちのいずれか一つには結合突起部１４１ａに対応する結合溝部１５１ａ、１５１ｂが形成され得る。また前記結合溝部１５１ａ、１５１ｂは、メイン結合溝部１５１ａ、および前記メイン結合溝部１５１ａと離隔して位置する予備結合溝部１５１ｂを含むことができる。
【００４５】
具体的に、ヒンジピン１４１の結合突起部１４１ａとヒンジピン安着部１５２またはヒンジピンカバー部１５３に形成されたメイン結合溝部１５１ａ（本実施例ではヒンジピン安着部１５２に形成されたものと図示）は、上部プレート１４０とバスバーフレーム１５０が直角をなして組み立てられた状態で互いに結合するように形成される。結合突起部１４１ａがメイン結合溝部１５１ａに安着した状態ではバスバーフレーム１５０の回動が制限されるため、組み立ての安定性を維持することができ、上部プレート１４０とバスバーフレーム１５０の組立時に作業者の熟練度が低くても、正確な位置で回動が止まるようになって精密度のある組み立てが可能になる。特に、バスバーフレーム１５０が直角以上に回動する場合、内側のセル組立体１００と干渉してセル組立体１００の損傷を招くことがあるが、本実施例によれば、結合突起部１４１ａがメイン結合溝部１５１ａの結合によりバスバーフレーム１５０が直角以上に回動することを防止するようになり、セル組立体１００の損傷を防止することができる。
【００４６】
図４に示されているように、バスバーフレーム１５０は、ヒンジ結合部１５１とヒンジピン１４１が結合された状態で、ヒンジピン１４１を軸に回動可能に構成される。この時、図５に示されているように、ヒンジピン１４１に形成された結合突起部１４１ａが、ヒンジ結合部１５１に形成された予備結合溝部１５１ｂと結合するように安着させた後、ヒンジピンカバー部１５３でヒンジピン１４１を覆うようにスナップフィット突起部１５３ａをスナップフィット溝部１５２ａに結合させる。この時、ヒンジピン安着部１５２とヒンジピンカバー部１５３が接する部分は、図５に示されているように、プラスチックの厚さを薄くして折りたたみ可能なように形成してもよく、またはまた他のヒンジ構造を導入したり、スナップフィット構造を導入して形成してもよい。
【００４７】
これによって、上部プレート１４０とバスバーフレーム１５０により形成された空間内にセル組立体１００が安着する前である予備組み立て状態でも、上部プレート１４０とバスバーフレーム１５０の結合が解除されることなく、安定的に部品の移動などの作業を行うことができる。
【００４８】
次に、バスバーフレーム１５０が矢印方向に回動する。この過程で、予備結合溝部１５１ｂと結合突起部１４１ａの結合が解除されるが、ヒンジ結合部１５１はプラスチック射出物などで形成されるため、回動過程での外力により強制的にヒンジ結合部１５１内部が若干開かれながら結合突起部１４１ａが予備結合溝部１５１ｂから離脱して回動が可能になる（締まり嵌め形態）。回動により結合突起部１４１ａがメイン結合溝部１５１ａと合うようになれば、結合突起部１４１ａがメイン結合溝部１５１ａ内に安着するようになる。これによって、バスバーフレーム１５０の回動が停止して、バスバーフレーム１５０と上部プレート１４０が直角をなして結合され得る。
【００４９】
この時、前記予備結合溝部１５１ｂとメイン結合溝部１５１ａ間の距離は、バスバーフレーム１５０が最初上部プレート１４０に組み立てられた状態から上部プレート１４０と垂直に結合する最終状態に至るまで９０度内の回転角度を有するように調節され得る。つまり、ヒンジ結合部１５１の断面形状が円形である時、前記メイン結合溝部１５１ａと前記予備結合溝部１５１ｂの離隔距離は、前記円形の円弧の１／４以下であってもよい。この距離は組立時に作業空間のような作業環境などにより調節可能であり、その距離が小さくなるほどバスバーフレーム１５０の回動距離が小さくなり得る。
【００５０】
このように本発明の一実施例によれば、ヒンジピンを完全に覆う構造によりバスバーフレームと上部プレートが分離されて軟性印刷回路基板などが損傷することを防止することができ、またヒンジ結合部とヒンジピンに形成された結合突起部と結合溝部の結合によりバスバーフレームと上部プレートの精密な組み立てを容易に行うことができる。
【００５１】
同時に、セル組立体１００が内蔵される以前である納品状態のバスバーフレーム１５０と上部プレート１４０の予備組み立て状態でも、バスバーフレーム１５０と上部プレート１４０間の結合が離脱したり結合角度が変形されて軟性印刷回路基板などの部品が損傷することを防止することができる。
【００５２】
図６は本発明の他の実施例による特徴部を示す図面である。
【００５３】
図６を参照すると、本発明の他の実施例による電池モジュールは、結合突起部１５１cがバスバーフレーム１５０のヒンジピンカバー部１５３に形成され、結合溝部１４１ｂ、１４１ｃが上部プレート１４０のヒンジピン１４１に形成される点から、前述の 実施例とは差がある。
【００５４】
つまり、図６に示したように、ヒンジピン１４１に結合溝部１４１ｂ、１４１ｃが形成されているため、前述の実施例での組み立て環境とは異なる組み立て環境での適用も可能である。
【００５５】
この時、ヒンジピン１４１の結合溝部１４１ｂ、１４１ｃもメイン結合溝部１４１ｂおよび予備結合溝部１４１ｃを含み、メイン結合溝部１４１ｂおよび予備結合溝部１４１ｃ間の距離は、バスバーフレーム１５０が最初上部プレート１４０に組み立てられた状態から上部プレート１４０と垂直に結合する最終状態に至るまで９０度内の回転角度を有するように調節され得る。つまり、ヒンジピン１４１の断面形状が円形である時、前記メイン結合溝部１４１ｂと前記予備結合溝部１４１ｃの離隔距離は、前記円形の円弧の１／４以下であってもよい。この距離は、組立時に作業空間のような作業環境などにより調節可能であり、その距離が小さくなるほどバスバーフレーム１５０の回動距離が小さくなり得る。
【００５６】
このように、結合突起部１５１cおよび結合溝部１４１ｂ、１４１ｃの位置は組み立て順序乃至方法により適切に選択され得、バスバーフレーム１５０と上部プレート１４０が直角に組み立てられる位置で結合突起部１５１cとメイン結合溝部１４１ｂが結合された状態であれば特に限定されない。
【００５７】
一方、本発明の実施例による電池モジュールは、一つまたはそれ以上がパックケース内にパッケージングされて電池パックを形成することができる。
【００５８】
前述した電池モジュールおよびこれを含む電池パックは、多様なデバイスに適用され得る。このようなデバイスには、電気自転車、電気自動車、ハイブリッド自動車などの運送手段に適用され得るが、本発明はこれに制限されず、電池モジュールおよびこれを含む電池パックを用いることができる多様なデバイスに適用可能であり、これも本発明の権利範囲に属する。
【００５９】
以上で本発明の好適な実施例について詳細に説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されず、特許請求の範囲で定義している本発明の基本概念を利用した当業者の多様な変形および改良形態も本発明の権利範囲に属する。
【符号の説明】
【００６０】
１０：電池モジュール
１００：セル組立体
１０５：電極リード
１３０：バスバー
１４０：上部プレート
１４１：ヒンジピン
１４２：ヒンジピン支持部
１４１ａ、１５１ｃ：結合突起部
１４５：軟性印刷回路基板
１５０：バスバーフレーム
１５１：ヒンジ結合部
１５１ａ、１４１ｂ：メイン結合溝部
１５１ｂ、１４１ｃ：予備結合溝部
１５２：ヒンジピン安着部
１５３：ヒンジピンカバー部
１５２ａ：スナップフィット溝部
１５３ａ：スナップフィット突起部
１６０：コネクタ
【図１】
2021524128.tif 000003
【図２】
2021524128.tif 000004
【図３】
2021524128.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2021524128.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】令和2年11月9日(2020.11.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2021524128.tif 000009
【国際調査報告】
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