(57)【要約】【課題】  デュアルチャネル空気質検査装置を提供する。【解決手段】  本発明によるデュアルチャネル空気質検査装置１００はハウジング１、空気質検査モジュール２、ファン３、主制御プリント基板４を有し、空気質検査モジュール２内に第一チャネル２６、第二チャネル２７を形成し、ファン３は第一ファン３Ａ、第二ファン３Ｂを有し、空気質検査モジュール２はＶ字状を呈して設置する２個のレーザーモジュール２２、２個のフォトダイオード２３を有し、２個の内の１個のチャネルを車内空気に連接し、他方のチャネルを車外大気に連接し、２つの独立した検査チャネルを形成し、各チャネルは１個のファン３に対応し独立してサンプルを採取し相互に影響せず、ファン３を通して吸気排出し、レーザーモジュール２２のレーザーはチャネルを通過し、チャネル内の粉塵微粒子の散射光はフォトダイオード２３にフィードバックされ、フォトダイオード２３の電位変化は回路によりデータ処理されＰＭ２．５の数値が得られる。  【選択図】  図１
2021500581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
デュアルチャネル空気質検査装置であって、ハウジング、ハウジング内に設置される空気質検査モジュール、ファン及び空気質検査モジュールとファンに連接して制御する主制御プリント基板を有し、
前記空気質検査モジュール内には、第一チャネル及び第二チャネルを形成し、第一チャネル及び第二チャネルは、サンプル採取口及び出風口をそれぞれ有し、
前記ファンは、第一チャネル及び第二チャネルに対応して設置される第一ファン及び第二ファンを有し、第一ファンの進気端と第一チャネルの出風口とは連接し、第二ファンの進気端と第二チャネルの出風口とは連接し、２個のファンの出気端は、外部大気に共に連接し、
前記空気質検査モジュールは、第一チャネル及び第二チャネルに対応して設置される第一レーザーモジュール及び第二レーザーモジュールを有し、２個のレーザーモジュールの発射端は、Ｖ字状を呈して設置され、しかも第一レーザーモジュールの発射端は、第一チャネル中に位置し、前記第一チャネル中には、前記第一レーザーモジュール発射端の位置に照準を合わせ、第一フォトダイオードを設置し、第二レーザーモジュール発射端は、第二チャネル中に位置し、前記第二チャネル中には、前記レーザーモジュールの位置に照準を合わせ、第二フォトダイオードを設置し、２個のレーザーモジュールと２個のフォトダイオードは共に、空気質検査モジュールの回路板と連接し、回路板と主制御プリント基板とは電気的に連接される
ことを特徴とする、
デュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項２】
前記空気質検査モジュールは、長方体構造の本体及び前記回路板を有し、前記第一チャネル、第二チャネル、２個のレーザーモジュール及び２個のフォトダイオードはすべて前記本体内に設置される
ことを特徴とする、
請求項１に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項３】
前記第一チャネル及び第二チャネルのサンプル採取口は、前記本体の同一側に設置され、第一チャネル及び第二チャネルは、それぞれＬ字型或いはＪ字型で、第一レーザーモジュール及び第二レーザーモジュールの発射端は、Ｌ字型或いはＪ字型チャネルの角に照準を合わせる
ことを特徴とする、
請求項２に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項４】
前記第一チャネル及び第二チャネルのサンプル採取口は、前記本体の両側にそれぞれ設置し、前記第一チャネル及び第二チャネルは、それぞれＺ字型で、第一レーザーモジュール及び第二レーザーモジュールの発射端は、Ｚ字型チャネルの、サンプル採取口から離れた角に照準を合わせる
ことを特徴とする、
請求項２に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項５】
前記第一チャネル及び第二チャネルのサンプル採取口は、コネクターを通して、それぞれサンプル採取管に連接し、各コネクターの一端は、サンプル採取口に連接し、反対端は、サンプル採取管に連接し、コネクター内には、収容チャンバーを設置し、収容チャンバー内には、フィルターを設置し、フィルターには、気体を流通させる多数の気孔を設置し、収容チャンバーは、気孔の下方に、冷凝水を収容する水槽をさらに設置する
ことを特徴とする、
請求項１に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項６】
前記コネクターは、サンプル採取口と連接するプラグ及びサンプル採取管と連接する挿通管を有し、プラグと挿通管は対応して連接され、プラグと挿通管の連接箇所には、前記収容チャンバーを形成し、前記フィルターは、収容チャンバー中に設置し、
フィルターの、挿通管と連接する一端上部には、前記気孔を設置し、フィルターは、気孔の下方に、前記水槽を直接成形し、前記収容チャンバーは、フィルターと挿通管とが連接する一端間に、密封パッドをさらに設置する
ことを特徴とする、
請求項５に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項７】
前記コネクターは、サンプル採取口と連接するプラグ及びサンプル採取管と連接する挿通管を有し、プラグと挿通管は対応して連接され、前記挿通管の一端は、サンプル採取管と連接し、反対端は、プラグと連接し、両端の間には、前記収容チャンバーを設置し、前記挿通管の、プラグと連接する一端は、収容チャンバー内へと突出し、凸垣を形成し、
これにより、収容チャンバー内の、凸垣の外周には、陥没した前記水槽を形成し、前記フィルターは、ドーム状を呈して、挿通管の凸垣とプラグとの間に設置され、前記フィルターと挿通管の凸垣との間には、密封パッドをさらに設置する
ことを特徴とする、
請求項５に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項８】
前記第一ファン及び第二ファンは、それぞれファンケースを有し、各ファンケース内には、それぞれローター及びファンホイールを設置し、２個のファンのファンケースは、連接板を通して、一体に連接され、連接板上には、頂針連接器を設置し、各ローター上には、多数のリード線を設置し、各リード線は、頂針連接器にそれぞれ連接し、頂針連接器上には、多数の頂針を設置し、前記主制御プリント基板上には、頂針に対応する多数の導電接点を設置し、前記空気質検査モジュールの回路板上には、多数の金属接点を設置し、前記主制御プリント基板上には、金属接点に対応する多数のピンを設置する
ことを特徴とする、
請求項２に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項９】
前記ファンケースの頂部には、ファン密封蓋を対応して設置し、前記ファン密封蓋には、第一ファン及び第二ファンの位置に対応し、連接孔をそれぞれ設置し、ファンケースの底部に対応し、ファン減震パッドを有する
ことを特徴とする、
請求項８に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項１０】
前記第一ファン及び第二ファンの出気端には、内壁が滑らかな騒音低下コネクターをさらに連接し、前記騒音低下コネクターは、第一ファン及び第二ファンの出気端から外へと徐々に縮小する。
ことを特徴とする、
請求項１に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【請求項１１】
前記ハウジングは、上蓋、中蓋及び下蓋を有し、
上蓋は、中蓋の上部に対応し、下蓋は、中蓋の下部に対応し、中蓋内には、中蓋を、上チャンバーと下チャンバーに区画する隔板を設置し、前記空気質検査モジュールは、中蓋の上チャンバー内に設置し、
第一ファン及び第二ファンは、中蓋の下チャンバー内に設置し、主制御プリント基板は、中蓋の上チャンバー或いは下チャンバー内に設置され、隔板上には、第一チャネル及び第二チャネルに対応する２個の通孔を設置し、前記隔板には、主制御プリント基板と第一ファン、第二ファン或いは空気質検査モジュールを連接する通孔をさらに設置する
ことを特徴とする、
請求項１に記載のデュアルチャネル空気質検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空気質を検査する設備の技術領域に関し、特に車載用デュアルファンのデュアルチャネル空気質検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術における車載空気清浄器は、ＰＭ２．５空気センサーを通して車内の空気質を検査する。
しかし、上記した空気清浄器は、車内の空気質を検査できるだけで、車外の空気質を検査することはできない。
【０００３】
上述の問題を解決するため、本発明申請人が提出した特許文献１に開示するデュアルチャネル空気質検査装置は、ハウジング、第一レーザーモジュール、第一シリコンフォトダイオード、第二レーザーモジュール、第二シリコンフォトダイオード、プリント基板アセンブリ、ファンを有する。
ハウジング中には、第一進気チャネルと第二進気チャネルを形成する。
プリント基板アセンブリは、ハウジング中に取り付ける。
第一レーザーモジュールと第一シリコンフォトダイオードは、プリント基板アセンブリ上に取り付け、プリント基板アセンブリとそれぞれ電気的に連接される。
第一レーザーモジュール発射端は、第一進気チャネル中に位置し、第一シリコンフォトダイオードは、第一進気チャネル中に設置される。
第二レーザーモジュールと第二シリコンフォトダイオードは、プリント基板アセンブリ上に取り付けられ、プリント基板アセンブリとそれぞれ電気的に連接される。
第二レーザーモジュール発射端は、第二進気チャネル中に位置し、第二シリコンフォトダイオードは、第二進気チャネル中に設置される。
ファンはハウジング中に取り付けられ、ファンの進気端は同時に第一進気チャネルと第二進気チャネルの出気端に連接され、ファンの排気端は、外部大気に連接される。
【０００４】
空気質の検査時には、２個の内の１個の進気チャネルを車内空気に連接し、他方の進気チャネルを車外大気に連接し、２つの独立した検査チャネルを形成し、ファンを通して吸気排出する。
プリント基板アセンブリは、レーザーモジュールに設置し、レーザーはチャネルを通過し、チャネル内の粉塵微粒子の散射光は、シリコンフォトダイオードへとフィードバックされる。
シリコンフォトダイオードの電位変化は、回路によりデータ処理され、ＰＭ２．５の数値が得られる。
【０００５】
特許文献１は、他の従来の車載空気清浄器に比べ、明らかに優れているが、やはり以下の不足がある。
1.デュアルチャネル空気質検査モジュールは、１個のファンで２個のチャネルを吸気するが、この種の構造で車外空気のサンプル採取を行う時には、空調がオンとなり形成される気流は、モジュールの検査精度に大きな影響を及ぼし、２個のチャネル検査の安定性を確保することはできない。
2.レーザーモジュールは使用前に、空気質検査モジュールの正常な作動を確保するために、レーザーの強度が要求に符合するか校正する必要がある。特許文献１の第一レーザーモジュール及び第二レーザーモジュールは、ハウジングの同一側に平行設置され、両者の距離は比較的近いため、２個のレーザーモジュール強度の校正を行う時には相互に干渉し易く、レーザーモジュール強度の校正に不利である。しかも、２個のレーザーモジュールは平行設置を呈し、占有する垂直空間が大きく、製品設計の小型化に不利である。さらに、この種の構造設計は、１個のファン設置に適し、デュアルファンを設置することはできない。
3.従来のファンはリード端子を伴い、組立てには人の手により端子を接続する必要があるため、自動組立て技術を適用することができない。
4.特許文献１のファンには、騒音低下機構が設計されていないため、ファン使用時、特に気流の干渉を受けると、大きな騒音を発し、製品の使用感を低下させてしまう。
5.空気質検査モジュールのサンプル採取口は、通常は車両のＣＰＵ位置に設置されているが、ＣＰＵ上にはエンジンを有し、車両の運行過程中エンジンは発熱するため、周囲の空気温度は上昇する。サンプル採取時に、空気はサンプル採取管から進入し、エンジン周囲を通る時に加熱され、次に比較的温度が低いパイプ（特に車内で空調をつけている時）に進入するため、空気は冷えて冷凝水を形成する。これにより測定された空気質と実際の空気質には、大きな差が生まれ、検査の精度に影響を及ぼす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】台湾特許第２０１７２００７７９６１．１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記先行技術には、２個のチャネル検査の安定性を確保することができず、デュアルファンを設置できない構造設計で、自動組立て技術を適用できず、騒音を発し製品の使用感を低下させ、測定された空気質と実際の空気質に大きな差があり、検査の精度に影響を及ぼす欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は検査精度が高く、２個のチャネルで検査の安定性を確保でき、しかも全体構造がコンパクトで、レーザー強度検査に便利で、自動組立てを実現可能で、騒音を低下させられるデュアルチャネル空気質検査装置に関する。
【０００９】
本発明によるデュアルチャネル空気質検査装置は、ハウジング、ハウジング内に設置される空気質検査モジュール、ファン及び空気質検査モジュールとファンに連接して制御する主制御プリント基板を有し、空気質検査モジュール内には、第一チャネル及び第二チャネルを形成し、第一チャネル及び第二チャネルは、サンプル採取口及び出風口をそれぞれ有し、該ファンは、第一チャネル及び第二チャネルに対応して設置される第一ファン及び第二ファンを有し、第一ファンの進気端と第一チャネルの出風口とは連接し、第二ファンの進気端と第二チャネルの出風口とは連接し、２個のファンの出気端は、外部大気に共に連接し、該空気質検査モジュールは、第一チャネル及び第二チャネルに対応して設置される第一レーザーモジュール及び第二レーザーモジュールを有し、２個のレーザーモジュールの発射端は、Ｖ字状を呈して設置される。
しかも、２個の内の１個のレーザーモジュール発射端は、第一チャネル中に位置し、該第一チャネル中には、該レーザーモジュール発射端の位置に照準を合わせ、第一フォトダイオードを設置し、第二レーザーモジュール発射端は、第二チャネル中に位置し、該第二チャネル中には、該レーザーモジュールの位置に照準を合わせ、第二フォトダイオードを設置し、２個のレーザーモジュールと２個のフォトダイオードは共に回路板と連接し、回路板を通して、主制御プリント基板と電気的に連接される。
【００１０】
さらに本発明による該空気質検査モジュールは、長方体構造の本体及び該回路板を有し、該第一チャネル、第二チャネル、第一レーザーモジュール、第二レーザーモジュールはすべて該本体内に設置される。
【００１１】
さらに本発明による該第一チャネル及び第二チャネルのサンプル採取口は、該本体の同一側に設置され、第一チャネル及び第二チャネルは、それぞれＬ字型或いはＪ字型で、第一レーザーモジュール及び第二レーザーモジュールの発射端は、Ｌ字型或いはＪ字型チャネルの角に照準を合わせる。
【００１２】
さらに本発明による該第一チャネル及び第二チャネルのサンプル採取口は、該本体の両側にそれぞれ設置し、該第一チャネル及び第二チャネルは、それぞれＺ字型で、第一レーザーモジュール及び第二レーザーモジュールの発射端は、Ｚ字型チャネルの、サンプル採取口から離れた角に照準を合わせる。
【００１３】
さらに本発明による該第一チャネル及び第二チャネルのサンプル採取口コネクターを通して、それぞれサンプル採取管に連接し、各コネクターの一端は、サンプル採取口に連接し、反対端は、サンプル採取管に連接し、コネクター内には、収容チャンバーを設置し、収容チャンバー内には、フィルターを設置し、フィルターには、気体を流通させる多数の気孔を設置し、収容チャンバーは、気孔の下方に、冷凝水を収容する水槽をさらに設置する。
【００１４】
さらに本発明による該コネクターは、サンプル採取口と連接するプラグ及びサンプル採取管と連接する挿通管を有し、プラグと挿通管は対応して連接され、プラグと挿通管の連接箇所には、該収容チャンバーを形成し、該フィルターは、収容チャンバー中に設置する。
フィルターと挿通管連接の一端上部には、気孔を設置し、フィルターは、気孔の下方に、該水槽を直接成形し、該収容チャンバーは、フィルターと挿通管とが連接する一端間に、密封パッドをさらに設置する。
【００１５】
該コネクターは、サンプル採取口と連接するプラグ及びサンプル採取管と連接する挿通管を有し、プラグと挿通管は対応して連接され、該挿通管の一端は、サンプル採取管と連接し、反対端は、プラグと連接し、両端の間には、該収容チャンバーを設置し、該挿通管の、プラグと連接する一端は、収容チャンバー内へと突出し、凸垣を形成し、これにより、収容チャンバー内の、凸垣の外周には、陥没した該水槽を形成し、該フィルターは、ドーム状を呈して、挿通管の凸垣とプラグとの間に設置され、該フィルターと挿通管の凸垣との間には、密封パッドをさらに設置する。
【００１６】
さらに本発明による該第一ファン及び第二ファンは、それぞれファンケースを有し、各ファンケース内には、それぞれローター及びファンホイールを設置し、２個のファンのファンケースは、連接板を通して、一体に連接され、連接板上には、頂針連接器を設置し、各ローター上には、多数のリード線を設置し、各リード線は、頂針連接器にそれぞれ連接し、頂針連接器上には、多数の頂針を設置し、該主制御プリント基板上には、頂針に対応する多数の導電接点を設置し、該空気質検査モジュールの回路板上には、多数の金属接点を設置し、該主制御プリント基板上には、金属接点に対応する多数のピンを設置する。
【００１７】
さらに本発明による該ファンケースの頂部には、ファン密封蓋を対応して設置し、該ファン密封蓋には、第一ファン及び第二ファンの位置に対応し、連接孔をそれぞれ設置し、ファンケースの底部に対応し、ファン減震パッドを有する。
【００１８】
さらに本発明による該第一ファン及び第二ファンの出気端には、内壁が滑らかな騒音低下コネクターをさらに連接し、該騒音低下コネクターは、第一ファン及び第二ファンの出気端から外へと徐々に縮小する。
【００１９】
さらに本発明による該ハウジングは、上蓋、中蓋及び下蓋を有し、上蓋は、中蓋の上部に対応し、下蓋は、中蓋の下部に対応し、中蓋内には、中蓋を、上チャンバーと下チャンバーに区画する隔板を設置し、該空気質検査モジュールは、中蓋の上チャンバー内に設置する。
第一ファン及び第二ファンは、中蓋の下チャンバー内に設置し、主制御プリント基板は、中蓋の上チャンバー或いは下チャンバー内に設置され、隔板上には、第一チャネル及び第二チャネルに対応する２個の通孔を設置し、該隔板には、主制御プリント基板と第一ファン、第二ファン或いは空気質検査モジュールを連接する通孔をさらに設置する。
【００２０】
従来の構造に比べ、本発明デュアルチャネル空気質検査装置は２個のファンを設置するため、２個のファンは、車内及び車外の空気に対して、それぞれサンプル採取を行い、相互に影響せず、空調がオンである時の、モジュールのサンプル採取気流への影響を効果的に低下させられ、検査の精度を保証できる。
しかも、本発明は２個のレーザーモジュールの発射端をＶ字状を呈して設置するため、空気検査モジュールの縦方向の長さを効果的に縮小できるばかりか、Ｖ字状を呈する発射端の間隔距離は大きくなり、レーザー校正器を用いて、レーザーモジュールのレーザー強度を校正する時には、相互に干渉せず、検査に便利である。
さらに、本発明は２個のレーザーモジュールがＶ字状設計を呈することで、第一チャネル及び第二チャネルの２個の出風口の間隔距離が大きくなり、吸引力が大きいファンを２個設置でき、サンプル採取気流の、環境及びファンサンプル採取性能に対する影響を効果的に低下させられ、車内外空気質検査の精度を高めることができる。
【００２１】
さらに本発明の第一チャネル及び第二チャネルのサンプル採取口位置には、サンプル採取管に連接するコネクターを設置し、該コネクター内には、フィルターを設置し、サンプル採取管内の冷凝水を除去し、特に車外空気のサンプル採取時には、サンプル採取管内の、エンジンに加熱された後に冷えて形成された冷凝水を効果的に除去でき、検査の精度をより一層保証できる。
【００２２】
従来のファンはリード端子を伴い、組立て時には人手により端子を接続する必要があったが、本発明では、全自動組立て技術に適用可能な頂針連接器及び金属接点と主制御プリント基板上の導電接点及びピンを挿入接続して対応させる方式に置換し、生産及び組立て効率を大幅に高め、検査及びメンテナンスの便を図ることができる。
【００２３】
さらに、本発明による第一ファン及び第二ファンの出風端には騒音低下コネクターを連接するため、吸引力が大きく騒音は低く、ユーザーに良好な使用感を提供できる。
また、ファンケースの上部は、ファン密封蓋で蓋をし、ファンケースの下部には、ファン減震パッドを設置するため、第一ファン及び第二ファンの作動時に発生する騒音を効果的に低下させられる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の立体分解図である。
【図２】本発明空気質検査モジュールの分解図である。
【図３】レーザー校正器がモジュール強度を校正する様子を示す模式図である。
【図４】本発明空気質検査モジュールの第一実施形態の断面図である。
【図５】本発明空気質検査モジュールの第二実施形態の断面図である。
【図６】本発明サンプル採取口コネクターの第一実施形態の分解図である。
【図７】本発明サンプル採取口コネクターの第一実施形態の動作断面図である。
【図８】本発明サンプル採取口コネクターの第二実施形態の分解図である。
【図９】本発明サンプル採取口コネクターの第二実施形態の動作断面図である。
【図１０】本発明ファンの分解図である。
【図１１】本発明ファンの第一実施形態の俯視図である。
【図１２】図１１の断面図である。
【図１３】本発明ファンの第二実施形態の俯視図である。
【図１４】図１３に示すファンを設置した本発明の立体図である。
【図１５】図１１に示すファンに騒音低下コネクターを連接する本発明の構造模式図である。
【図１６】図１５に示すファンを設置した本発明の立体図である。
【図１７】本発明ファンの第三実施形態である。
【図１８】本発明空気質検査モジュール、主制御プリント基板及びファンの分解図である。
【図１９】本発明ファンと空気質検査モジュールの分解断面図である。
【図２０】本発明の動作模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（一実施形態）
図１に示す通り、本発明によるデュアルチャネル空気質検査装置１００は、ハウジング１、ハウジング１内に設置される空気質検査モジュール２、ファン３及び空気質検査モジュール２とファン３に連接して制御する主制御プリント基板４を有する。
【００２６】
図１に示す通り、ハウジング１は、上蓋１１、中蓋１２及び下蓋１３を有する。
上蓋１１は、中蓋１２の上部に対応し、下蓋１３は、中蓋１２の下部に対応する。
中蓋１２内には、中蓋１２を、上チャンバー１２１と下チャンバー１２２に区画する隔板１２３を設置する。
空気質検査モジュール２は、中蓋１２の上チャンバー１２１内に設置する。
ファン３は、中蓋１２の下チャンバー１２２内に設置する。
主制御プリント基板４は、中蓋１２の上チャンバー１２１或いは下チャンバー１２２内に設置される。
隔板１２３上には、２個の通孔１２４を設置し、隔板１２３には、プリント基板４とファン３或いは空気質検査モジュール２を連接する通孔をさらに設置する。
【００２７】
図２に示す通り、空気質検査モジュール２は、長方体構造の本体２１、２個のレーザーモジュール２２、２個のフォトダイオード２３、密封パッド２４及び回路板２５を有する。
２個のレーザーモジュール２２及び２個のフォトダイオード２３は、本体２１内に設置され、回路板２５は、本体２１の頂面に蓋をする。
密封パッド２４は、本体２１内に位置し、しかも回路板２５の底面に位置する。
本体２１内には、第一チャネル２６、第二チャネル２７を設置する。
第一チャネル２６及び第二チャネル２７は、それぞれサンプル採取口２６１、２７１及び出風口２６２、２７２を有する。
２個のレーザーモジュール２２は、それぞれ第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２である。
本体２１には、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２を対応させる取付け槽２１１をさらに設置する。
第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２の２個の内の１個の端は発射端で、反対端には、電池２２３を設置し、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２に給電する。
第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２は、第一チャネル２６及び第二チャネル２７に対応して設置される。
第一レーザーモジュール２２１の発射端は、第一チャネル２６中に位置し、第二レーザーモジュール２２２の発射端は、第二チャネル２７中に位置する。
しかも、２個のレーザーモジュール２２１、２２２の発射端は、Ｖ字状を呈して設置される。
フォトダイオード２３は、第一フォトダイオード２３１及び第二フォトダイオード２３２を有する。
第一チャネル２６中には、第一レーザーモジュール２２１発射端の位置に照準を合わせ、第一フォトダイオード２３１を設置する。
第二チャネル２７中には、第二レーザーモジュール２２２の位置に照準を合わせ、第二フォトダイオード２３２を設置する。
２個のレーザーモジュール２２と２個のフォトダイオード２３は共に、回路板２５と電気的に連接される。
回路板２５の片側には、多数の金属接点２５１を設置し、金属接点２５１により、主制御プリント基板４と連接する。
【００２８】
図３に示す通り、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２を取付けて使用する前には、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２のレーザー強度を校正し、空気質検査の正確性を確保する必要がある。
検査時には、電池２２３を入れた第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２を、本体２１の第一チャネル２６及び第二チャネル２７にＶ字状に取り付け、２個のレーザー校正器２００を第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２発射端に照準を合わせる前方位置にそれぞれし、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２のレーザー強度を校正する。
当然、１個のレーザー校正器２００により、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２に対してそれぞれ校正を行うこともできる。
【００２９】
本発明空気質検査モジュール２の第一実施形態である図４に示す通り、第一チャネル２６及び第二チャネル２７のサンプル採取口２６１、２７１は、本体２１の両側にそれぞれ設置する。
第一チャネル２６及び第二チャネル２７は、それぞれＺ字型で、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２の発射端は、Ｚ字型チャネルの、サンプル採取口２６１、２７１から離れた角に照準を合わせる。
【００３０】
本発明空気質検査モジュール２の第二実施形態である図５に示す通り、第一チャネル２６及び第二チャネル２７のサンプル採取口２６１、２７１は、本体２１の同一側に設置され、第一チャネル２６及び第二チャネル２７は、それぞれＬ字型或いはＪ字型で、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２の発射端は、Ｌ字型或いはＪ字型チャネルの角に照準を合わせる。
【００３１】
第一チャネル２６及び第二チャネル２７が、図４に示す構造を採用しようと、図５に示す構造を採用しようと、第一レーザーモジュール２２１及び第二レーザーモジュール２２２は全てＶ字状を呈して本体２１内に設置され、こうして空気検査モジュール２の縦方向の長さを効果的に縮小できる。
しかも、Ｖ字状を呈する設計により、２個のレーザーモジュール２２の発射端の間隔距離は大きくなり、レーザー校正器２００を用いて、レーザーモジュール２２のレーザー強度を校正する時には、相互に干渉せず、検査に便利である。
しかも、２個のレーザーモジュール２２がＶ字状設計を呈することで、第一チャネル２６及び第二チャネル２７の２個の出風口２６２、２７２の間隔距離は大きくなり、吸引力が大きいファン３を２個設置でき、サンプル採取気流の、環境及びファンサンプル採取性能に対する影響を効果的に低下させられ、車内外空気質検査の精度を高めることができる。
【００３２】
図２に合わせて図６〜９に示す通り、第一チャネル２６及び第二チャネル２７のサンプル採取口２６１、２７１は、コネクター５を通して、それぞれサンプル採取管３００に連接する（図１７参照）。
各コネクター５の一端は、サンプル採取口２６１、２７１に連接し、反対端は、サンプル採取管３００に連接する。
コネクター５内には、収容チャンバー５１を設置し、収容チャンバー５１内には、フィルター５２を設置する。
フィルター５２には、気体を流通させる多数の気孔５２１を設置し、収容チャンバー５１は、気孔５２１の下方に、冷凝水を収容する水槽５３をさらに設置する。
コネクター５内には、フィルター５２を設置し、サンプル採取管３００内の冷凝水を除去し、特に車外空気のサンプル採取時には、サンプル採取管３００内の、エンジンに加熱された後に冷えて形成された冷凝水を効果的に除去できる。
こうして、空気質検査モジュール２内に進入する気体は冷凝水の影響を受けず、検査の精度を保証できる。
本発明がサンプル採取を行う時には、空気は、サンプル採取管３００から進入する。
温度が比較的高い地域を走行している時、空気は加熱されるが、加熱された空気が比較的温度が低いパイプに進入すると、冷凝水を形成する。
冷凝水を伴う空気がコネクター５の挿通管５５中に進入し、フィルター５２を通過すると、空気中の気体は、フィルター５２中の気孔５２１から収容チャンバー５１に入り、プラグ中まで進入し、最後には第一チャネル２６Ｉ及び第二チャネル２７内に進入する。
空気中の冷凝水は挿通管５５に進入すると、フィルター５２により隔離され、コネクター５中の水槽５３中に直接付着する。
【００３３】
本発明コネクター５の第一実施形態である図６及び図７に示す通り、本実施形態では、コネクター５は、サンプル採取口２６１、２７１と連接するプラグ５４及びサンプル採取管３００と連接する挿通管５５を有する。
プラグ５４と挿通管５５は対応して連接され、その連接の方式は、図示のねじ山連接を採用でき、係合接続、ほぞ接続等の他の方式を採用することもできる。
プラグ５４と挿通管５５の連接箇所には、収容チャンバー５１を形成し、フィルター５２は、収容チャンバー５１中に設置する。
フィルター５２の、挿通管５５と連接する一端上部には、気孔５２１を設置し、フィルター５２は、気孔５２１の下方に、水槽５３を直接成形する。
収容チャンバー５１は、フィルター５２と挿通管５５とが連接する一端間に、密封パッド５６をさらに設置する。
【００３４】
本発明コネクター５の第二実施形態である図８及び図９に示す通り、本実施形態中では、コネクター５は、サンプル採取口２６１、２７１と連接するプラグ５４及びサンプル採取管３００と連接する挿通管５５を有する。
プラグ５４と挿通管５５は対応して連接され、挿通管５５の一端は、サンプル採取管  ３００と連接し、反対端は、プラグ５４と連接する。
挿通管５５の両端の間には、収容チャンバー５１を設置し、挿通管５５の、プラグ５４と連接する一端は、収容チャンバー５１内へと突出し、凸垣５７を形成する。
これにより、収容チャンバー５１内の、凸垣５７の外周には、陥没した水槽５３を形成する。
フィルター５２は、ドーム状を呈して、挿通管５５の凸垣５７とプラグ５４との間に設置される。
ドーム状のフィルター５２上には、多数の気孔５２１を直接成形し、フィルター５２と挿通管５５の凸垣５７との間には、密封パッド５６をさらに設置する。
【００３５】
図１に合わせて図１０〜１４に示す通り、ファン３は、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂを有する。
第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂは、空気質検査モジュール２の第一チャネル２６及び第二チャネル２７に対応して設置され、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂは、ファンケース３１内にそれぞれ設置され、ファンケース３１は、出気端３１１を有する。
第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂは、ローター３２、磁石３３、ファンホイール３４、ベアリング３５及び係合リング３６をそれぞれ有する。
２個のファンケース３１の間は、連接板３７を通して、一体に連接され、連接板３７上には、頂針連接器３７１を設置し、一体に連接された２個のファンケース３１の頂部には、ファン密封蓋３８を対応して設置する。
ファン密封蓋３８には、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂの位置に対応し、連接孔３８１をそれぞれ設置する。
連接孔３８１は、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂの進気口で、２個の連接孔３８１と第一チャネル２６及び第二チャネル２７の出風口２６２、２７２は連接し、ファンケース３１の底部に対応し、ファン減震パッド３９を有する。
【００３６】
図１０及び図１２に示す通り、ローター３２とファンケース３１は一体に固定され、磁石３３及びファンホイール３４は一体に固定され、回転可能なようにローター３２外に嵌めて設置される。
ファンホイール３４は、ベアリング３５及び係合リング３６を通して、回転可能なようにファンケース３１上に固定される。
ローター３２上には、多数のリード線３２１を設置し、各リード線３２１は、頂針連接器３７１にそれぞれ連接し、頂針連接器３７１上には、多数の頂針３７２を設置する。
【００３７】
図１１〜１７に示す通り、本発明２個のファン３の出気端３１１は、多種の設置方式とすることができる。
ファンの第一実施形態である図１１に示す通り、２個のファン３の出気端３１１は、ハウジング１の両側に設置される。
ファン３の第二実施形態である図１３及び図１４に示す通り、２個のファン３の出気端３１１は、ハウジング１の同一側に設置される。
ファン３の第三実施形態である図１７に示す通り、ファン３の出気端３１１は、ハウジング１の隣接側に設置される。
【００３８】
図１５及び図１７に示す通り、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂの出気端３１１には、内壁が滑らかな騒音低下コネクター６をさらに増設することができる。
騒音低下コネクター６は、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂの出気端３１１から外へと徐々に縮小する。
実験によれば、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂに騒音低下コネクター６を未増設時の流量は３．１Ｌ／ｍｉｎで、流量出口回流率は３３％であるが、騒音低下コネクター６を増設後の流量は ３．２Ｌ／ｍｉｎで、流量出口回流率は１．２％である。
これにより明らかなように、騒音低下コネクター６を増設することで、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂの吸引力は顕著に拡大し、騒音は顕著に低下する。
【００３９】
図１に合わせて図１８及び図１９に示す通り、本発明デュアルチャネル空気質検査装置の全自動組立ての便のため、本発明のファンは、リード端子を使用せず、回路を直接頂針連接器３７１上に統合する。
さらに、頂針連接器３７１上の多数の頂針３７２は、主制御プリント基板と直接位置を合わせて連接し、主制御プリント基板４上には、頂針３７２に対応する多数の導電接点４１、及び多数の空気質検査モジュール２の金属接点２５１に対応する多数のピン４２を設置する。
組立て時には、主制御プリント基板４を中蓋１２上に取り付け、空気質検査モジュール２を組立て後に、中蓋１２の上チャンバー１２１中に取り付け、ファン３を組立て後に中蓋１２の下チャンバー１２２中に取り付け、ファン３の頂針連接器３７１上の多数の頂針３７２と主制御プリント基板４の金属接点４１とを対応させ接続し、空気質検査モジュール２の回路板２５の金属接点２５１と主制御プリント基板の多数のピン４２とを対応して接続する。
【００４０】
空気質の検査時には、２個の内の１個の進気チャネルを車内空気に連接し、他方の進気チャネルを車外大気に連接し、２つの独立した検査チャネルを形成する。
各チャネルは１個のファン３に対応し、独立してサンプルを採取し、相互に影響せず、ファン３を通して吸気し排出する。
レーザーモジュール２２のレーザーはチャネルを通過し、チャネル内の粉塵微粒子の散射光は、フォトダイオードへとフィードバックされ、フォトダイオードの電位変化は、回路によりデータ処理され、ＰＭ２．５の数値が得られる。
【００４１】
図２０に示す通り、本発明デュアルチャネル空気質検査装置には、２個のファン３を設置する。
２個のファン３は、車内及び車外の空気に対して、それぞれサンプル採取を行い、相互に影響せず、空調がオンである時の、モジュールのサンプル採取気流への影響を効果的に低下させられ、検査の精度を保証できる。
しかも、本発明は將２個のレーザーモジュール２２の発射端をＶ字状を呈して設置するため、空気検査モジュールの縦方向の長さを効果的に縮小できるばかりか、製品の全体体積を縮小することもできる。
【００４２】
さらに、本発明は全自動組立て技術に対応するため、ファン３の頂針連接器３７１及び空気質検査モジュール２の金属接点２５１と主制御プリント基板４板上の導電接点４１及びピン４２を挿入接続して対応させ、生産及び組立て効率を大幅に高め、検査及びメンテナンスの便を図る。
【００４３】
さらに、本発明の第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂの出風端には騒音低下コネクター６を連接するため、吸引力が大きく騒音は低く、ユーザーに良好な使用感を提供できる。
ファンケース３１の上部は、ファン密封蓋３８で蓋をし、ファンケース３１の下部には、ファン減震パッド３９を設置するため、第一ファン３Ａ及び第二ファン３Ｂの作動時に発生する騒音を効果的に低下させられる。
【００４４】
前述した本発明の実施形態は本発明を限定するものではなく、よって、本発明により保護される範囲は後述される特許請求の範囲を基準とする。
【符号の説明】
【００４５】
１００  デュアルチャネル空気質検査装置、
１  ハウジング、
１１  上蓋、
１２  中蓋、
１２１  上チャンバー、
１２２  下チャンバー、
１２３  隔板、
１２４  通孔、
１３  下蓋、
２  空気質検査モジュール、
２１  本体、
２１１  取付け槽、
２２  レーザーモジュール、
２２１  第一レーザーモジュール、
２２２  第二レーザーモジュール、
２２３  電池、
２３  フォトダイオード、
２３１  第一フォトダイオード、
２３２  第二フォトダイオード、
２４  密封パッド、
２５  回路板、
２５１  金属接点、
２６  第一チャネル、
２６１  サンプル採取口、
２６２  出風口、
２７  第二チャネル、
２７１  サンプル採取口、
２７２  出風口、
３  ファン、
３Ａ  第一ファン、
３Ｂ  第二ファン、
３１  ファンケース、
３１１  出気端、
３２  ローター、
３２１  リード線、
３３  磁石、
３４  ファンホイール、
３５  ベアリング、
３６  係合リング、
３７  連接板、
３７１  頂針連接器、
３７２  頂針、
３８  ファン密封蓋、
３８１  連接孔、
３９  ファン減震パッド、
４  主制御プリント基板、
４１  導電接点、
４２  ピン、
５  コネクター、
５１  収容チャンバー、
５２  フィルター、
５２１  気孔、
５３  水槽、
５４  プラグ、
５５  挿通管、
５６  密封パッド、
５７  凸垣、
６  騒音低下コネクター、
２００  レーザー校正器、
３００  サンプル採取管。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2021500581.tif 000015
【図１４】
2021500581.tif 000016
【図１５】
2021500581.tif 000017
【図１６】
2021500581.tif 000018
【図１７】
2021500581.tif 000019
【図１８】
2021500581.tif 000020
【図１９】
2021500581.tif 000021
【図２０】
2021500581.tif 000022
【国際調査報告】
2021500581.tif 000023
2021500581.tif 000024
2021500581.tif 000025
2021500581.tif 000026