(57)【要約】  本発明は、電子整流式ブラシレス電気駆動モータ（１２）を有する自動車用電動流体ポンプに関し、駆動モータ（１２）は、モータシャフト（３２）を有し、少なくとも２つの回転子ポール（３６１、３６３）を有し、各回転子ポールに永久磁石（３６１、３６７）が埋め込まれた永久磁石モータ回転子（３０）と、複数の固定子側磁気コイル（４０）と、少なくとも２つのセンサ磁石（３６１、３６３）と、センサ磁石（３６１、３６３）の軸方向磁界を検出するように、横断面に偏心して平らに置かれるように配置された少なくとも１つのホールセンサ（６０）と、を有し、少なくとも２つのセンサ磁石（３６１、３６３）が直径方向に磁化され、少なくとも１つのホールセンサ（６０）は、回転子の１回転の間に両極性が各センサ磁石（３６１、３６３）によって検出されることが可能なように配置されている。
2021501550.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子整流式ブラシレス電気駆動モータ（１２）を含む自動車用電動流体ポンプ（１０）であって、前記駆動モータ（１２）は、
モータシャフト（３２）と、それぞれに１つの永久磁石（３６１、３６２、３６３、３６４）が埋め込まれている少なくとも２つの回転子ポール（３８１、３８２、３８３、３８４）と、を有する永久磁石モータ回転子（３０）と、
複数の固定子側磁気コイル（４０）と、
少なくとも２つのセンサ磁石（３６１、３６２、３６３、３６４）と、
前記センサ磁石（３６１〜３６４）の軸方向磁界を検出するように、横断面に偏心して平らに置かれるように配置された少なくとも１つのホールセンサ（６０）であって、前記少なくとも２つのセンサ磁石（３６１〜３６４）が直径方向に磁化されることを特徴とし、前記少なくとも１つのホールセンサ（６０）は、回転子の１回転の間に各センサ磁石（３６１〜３６４）が両極性を検出することが可能なように配置されている、前記少なくとも１つのホールセンサ（６０）と、
を含む、
自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【請求項２】
前記少なくとも１つのホールセンサ（６０）は、前記モータシャフト（３２）の回転軸（３３）から半径ｒの場所に配置され、前記半径ｒは、前記回転軸（３３）からセンサ磁石（３６１〜３６４）の中心までの距離ｒｍｉｎ以上であり、前記回転軸（３３）から、前記センサ磁石（３６１〜３６４）中の、前記回転軸（３３）からの距離が最大になる点までの距離ｒｍａｘ以下であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【請求項３】
前記少なくとも２つのセンサ磁石が、前記回転子ポール（３８１〜３８４）に埋め込まれた前記永久磁石（３６１〜３６４）で形成されていることを特徴とする、請求項１〜２のいずれか一項に記載の自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【請求項４】
前記少なくとも２つのセンサ磁石が、前記回転子ポール（３８１〜３８４）にマウントされた永久磁石で形成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【請求項５】
前記センサ磁石（３６１〜３６４）は平行六面体形状であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【請求項６】
横断面に平らに置かれたプリント回路基板（５０）が設けられており、前記プリント回路基板（５０）の上に前記少なくとも１つのホールセンサ（６０）が配置されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【請求項７】
前記少なくとも１つのホールセンサ（６０）は、前記プリント回路基板（５０）の、前記軸方向に前記モータ回転子（３０）に向けられた近位面に配置されていることを特徴とする、請求項６に記載の自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【請求項８】
前記プリント回路基板（５０）は、モータシャフト（３２）が突き抜けるモータシャフト開口部（５６）を有することを特徴とする、請求項６又は７に記載の自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【請求項９】
前記プリント回路基板（５０）がプラスチックキャストボディ（５５）内にキャストされていることを特徴とする、請求項６〜８のいずれか一項に記載の自動車用電動流体ポンプ（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子整流式ブラシレス電気駆動モータを有する自動車用電動流体ポンプに関し、駆動モータは、モータシャフトを有し、少なくとも２つの回転子ポールを有し、各回転子ポールに永久磁石が埋め込まれた永久磁石モータ回転子と、複数の固定子側磁気コイルと、少なくとも２つのセンサ磁石と、センサ磁石の軸方向の磁界を検出するように、横断面に偏心して平らに置かれるように配置された少なくとも１つのホールセンサと、を有する。
【背景技術】
【０００２】
電子整流式駆動モータで駆動される自動車用流体ポンプを最大限の安全性及びエネルギ効率で動作させる為には、モータ回転子の回転子回転位置を正確に検出することが非常に重要であり、これは、そうすることによってのみ、駆動モータの正確な制御及び調整が達成可能だからである。これにより、一方では、望ましくない動作状態、例えば、始動の問題、いわゆるトグリング等を防ぐことが可能であり、これらは特に、容積式流体ポンプにおいて、トルクの変動が大きい為に起こりうる。又、一方では、固定子側磁気コイル中の電流の反転を正確に終了させることによって、エネルギの絶対消費量が最小限に抑えられる。
【０００３】
こうした理由から、回転子位置の正確な検出にホールセンサが使用されており、これらのホールセンサは、永久磁石で励起されるモータ回転子に対して軸方向に（例えば、回転子ポールの半径上に）配列されて、回転子ポールによって発生する回転磁界を検出する。ホールセンサによる回転子位置検出の正確さの決め手は、各ホールセンサで検出される回転子ポールの磁界の絶対磁界強度、並びに干渉信号の大きさである。
【０００４】
欧州特許第１１４６６２５（Ａ２）号によれば、自動車用電動油圧ポンプが、複数の回転子ポールを有する永久磁石モータ回転子を有する電子整流式ブラシレス駆動モータを含む。位置検出は、端面上の複数のホールセンサで行われ、これらは、永久磁石モータ回転子によって発生する永久磁界を半径方向に検出する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、製造コストを抑えながら高い動作信頼度及びエネルギ効率を実現する電子整流式駆動モータを有する自動車用流体ポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、本発明に従って、少なくとも１つのホールセンサが、回転子の１回転の間に各センサによって両極性（Ｎ、Ｓ）が検出されることが可能なように配置されて、少なくとも２つのセンサ磁石を直径方向に磁化することによって達成される。
【０００７】
本発明の自動車用流体ポンプは電気整流式ブラシレス電気駆動モータを含み、永久磁石で励起されるモータ回転子が複数の回転子ポールを含み、複数の固定子側磁気コイルが設けられる。回転子位置検出の為に少なくとも１つのホールセンサが設けられ、これらのホールセンサは、モータの軸線に対する横断面に配置される。少なくとも１つのホールセンサは、回転するセンサ磁石の軸方向磁界を検知するように、モータの軸線から距離を置いて配置される。センサ磁石ごとに少なくとも１つのホールセンサを特定配置することにより、１つのホールセンサで、１つのスイッチング状態の代わりに３つのスイッチング状態を検知することが可能であり、これによって、回転子位置検出の分解能が大幅に向上する。
【０００８】
好ましくは、少なくとも１つのホールセンサは、モータシャフトの回転軸から半径ｒ以内の場所に配置され、半径ｒは、回転軸からセンサ磁石の中心までの距離ｒｍｉｎ以上であり、回転軸から、センサ磁石中の、回転軸からの距離が最大になる点までの距離ｒｍａｘ以下である。このように、少なくとも１つのホールセンサは、１回転の間に各センサ磁石が両極性（Ｎ、Ｓ）を検出するように配置される。
【０００９】
好ましい一実施形態によれば、少なくとも２つのセンサ磁石は、回転子ポールに埋め込まれた永久磁石で形成される。それによって、回転子位置検出の為の要素の追加が不要になる。
【００１０】
代替として、少なくとも２つのセンサ磁石は、回転子ポールに固定された永久磁石で形成される。それによって、ホールセンサで検出可能な磁界の増幅が可能になり、それによって、信号対ノイズ比が改善される。従って、モータ回転子の回転子ポールに埋め込まれた永久磁石に加えて、センサ磁石として使用する永久磁石が追加される。
【００１１】
好ましい一実施形態では、センサ磁石は平行六面体形状である。
【００１２】
好ましくは、横断面に平らに置かれたプリント回路基板が設けられ、その上に全てのホールセンサが配置される。更に、プリント回路基板は、モータ制御の制御用電子回路及び電力用電子回路の両方を収容してもよい。従って、ホールセンサは、制御用電子回路及び電力用電子回路を有する回路基板から距離を置いては配置されない。その為、ホールセンサと制御用電子回路との間の信号経路は短い。
【００１３】
好ましい一実施形態では、ホールセンサは、プリント回路基板の、モータ回転子に向けられた近位面に設けられる。従って、ホールセンサは、プリント回路基板とモータ回転子との間に軸方向に配置される。即ち、空間的に最小限の距離で配置される。
【００１４】
プリント回路基板は、モータ回転子のモータシャフトが突き抜けるモータシャフト開口部を含んでよい。
【００１５】
プリント回路基板は、プラスチックキャストボディ内にキャストされることが好ましい。それによって、全てのホールセンサ及び電子部品を含むプリント回路基板が、機械的干渉及び他の干渉から良好に保護される。プリント回路基板をキャストすることには更に利点がある。即ち、そうすることによって、電子部品の冷却、特に電力用の電子回路又は半導体の冷却が全般的に改善される。ホールセンサと回転子ポールとの間の磁気的接続が強化されることによって制御精度が更に向上し、それによって、駆動モータに供給される電気エネルギが低減される為、熱電力損失も低減され、特に電力用半導体の熱電力損失が低減される。
【００１６】
以下では、添付図面を参照しながら、２つの実施形態について詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】電気駆動モータ及びポンプモジュールを有する自動車用電動流体ポンプの概略図である。
【図２】図１の自動車用流体ポンプの駆動モータの長手方向断面を示す図である。
【図３】図１の自動車用流体ポンプの駆動モータの断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は、自動車用電動流体ポンプ１０を概略的に示しており、これは、２つのモジュール、即ち、電気駆動モータ１２及びポンプモジュール１４で形成されている。ポンプモジュール１４は、容積式ポンプ（例えば、メンブレンポンプ）、回転ベーンポンプ、ベーンポンプ、又はピストンポンプであってよいが、フローポンプ（例えば、遠心ポンプ又はインペラポンプ）であってもよい。
【００１９】
図２は、駆動モータ１２の長手方向の断面を示す。駆動モータ１２は、電子整流式ブラシレス駆動モータである。駆動モータ１２は、永久磁石で励起されるモータ回転子３０を含み、モータ回転子３０は４つの回転子ポール３８１、３８２、３８３、３８４を有し、これらのそれぞれに、直径方向に磁化可能な永久磁石３６１、３６２、３６３、３６４が埋め込まれている。
【００２０】
固定子側には６つの磁気コイル４０１〜４０６が設けられており、これらは、円周方向に延びる固定子磁界を発生させる。６つの磁気コイル４０１〜４０６は、ハウジングカップ２２及びハウジングカバー２４で形成されたモータハウジング２０に固定されている。モータ回転子３０は、回転軸３３を有するモータシャフト３２を含み、これはポンプモジュール１４のポンプシャフトを駆動する。
【００２１】
ポンプモジュール１４の反対側の長手方向端部に、横断面に平らに置かれたプリント回路基板５０が設けられており、これは、回路基板本体５２の近位面に導体経路５４を有する。回路基板本体５２の近位面は、軸方向にモータ回転子３０に向けられた面であり、一方、軸方向にモータ回転子３０と反対側の面が遠位面である。プリント回路基板５０は、モータシャフト３２が突き抜けるモータシャフト開口部５６を有する。回路基板本体５２の近位面には、モータ制御の制御用電子回路及び電力用電子回路の両方が配置されている。更に、ホールセンサ６０が回路基板本体の近位面に配置されている。ホールセンサ６０は、回転子ポール３８１〜３８４に埋め込まれた永久磁石３６１〜３６４で形成されているセンサ磁石によって発生する磁界を検出する。図３の説明の中で、ホールセンサ６０の位置の導出が示される。
【００２２】
プリント回路基板５０の電力用電子回路は、導体経路５４及び軸方向接続線６６を介して磁気コイル４０に電気的に接続されている。プリント回路基板５０は、ホールセンサ６０が、モータ回転子３０の軸方向に反対側の端面から最小限の距離にあるように、軸方向に配置されている。
【００２３】
制御用電子回路、電力用電子回路、及びホールセンサ６０、並びに接続線６６を含むプリント回路基板５０全体が、モノリシックプラスチックキャストボディ５５内にキャストされている。回路基板５０の導体経路５４は、接続線を介してモータプラグ６８に接続されている。
【００２４】
図３は、自動車用流体ポンプ１０の駆動モータ１２の、横断方向の断面を示す。説明済みの構成要素は、同じ参照符号で示されている。この断面図では、ホールセンサ６０は見えないが、本発明を明確化する為に、ホールセンサ６０の位置をその参照符号で示している。ここでは、ホールセンサ６０は、モータシャフト３２の回転軸３３から半径ｒの場所に配置されている。ホールセンサ６０の位置は、半径ｒで描かれる円がセンサ磁石３６１〜３６４の断面中心の領域のそれぞれの外向き極性領域３７１、３７２、３７３、３７４を通過するように選択されている。この配置により、ホールセンサ６０は、モータ回転子３０の１回転の間に各センサ磁石３６１〜３６４の両極性（Ｎ、Ｓ）を検出することが可能であり、従って、センサ磁石３６１〜３６４ごとに３つのスイッチング状態を検出することが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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