(57)【要約】【課題】ハンドルに入り込みやすい雨水にケーブルが曝されることによるハンドル装置とその操作に与えるダメージを低減すること。【解決手段】本発明は、自動車ドア用ハンドル装置に関し、この装置のハンドルは、アクチュエータ（１１）の制御によって、格納位置と展開位置との間で動くことができる。このアクチュエータ（１１）は、モータと、モータを含むハウジングとを備えている。このハンドル装置は、このアクチュエータ（１１）のハウジングに取り付けられたコネクタ（１７）に接続された電気部品（１３〜１６）を備えている。一方のモータおよび電気部品（１３〜１６）と他方のコネクタ（１７）との間は、このアクチュエータ（１１）のハウジングを通過するケーブル（１３１、１３２、１４１、１４２、１５１、１５２、１６１、１６２）によって接続されている。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
−  格納位置と展開位置との間で移動可能なハンドル（１０）と、
−  伝達機構（１２）と、
−  モータおよび前記モータを収容するケーシングを備えており、前記伝達機構（１２）を介して前記ハンドル（１０）を前記格納位置と前記展開位置との間で動かすようになっているアクチュエータ（１１）と、
−  スイッチ、照明システム（１６）、位置センサ（１３）、動きセンサ（１４）、近接センサ（１５）、またはプリント回路から選択される１つ以上の電気部品（１３〜１６）とを備えている自動車ドア用ハンドル装置（１）であって、
前記ハンドル装置（１）は、前記ケーシング（１１）に取り付けられているコネクタ（１７）を備えており、前記モータおよびそれぞれの前記電気部品（１３〜１６）は、前記ケーシング（１１）を通過し、前記ケーシング（１１）内の前記コネクタ（１７）に接続するケーブル（１３１、１３２、１４１、１４２、１５１、１５２、１６１、１６２）を備えており、前記コネクタ（１７）は、一方では前記モータおよび／または１つ以上の前記電気部品（１３〜１６）と、他方では前記ハンドル装置（１）の制御ユニットとの間で電気情報を通信することができることを特徴とする自動車ドア用ハンドル装置（１）。
【請求項２】
前記コネクタ（１７）は、レセプタクルを備えており、前記ケーシング（１１）および前記レセプタクルは、一体で成形されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車ドア用ハンドル装置（１）。
【請求項３】
前記ハンドル（１０）の位置を検出することができる位置センサ（１３）を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車ドア用ハンドル装置（１）。
【請求項４】
前記ハンドル（１０）におけるユーザの指または手の動きを検出することができる動きセンサ（１４）を備えていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車ドア用ハンドル装置（１）。
【請求項５】
前記ハンドル（１０）の近くでユーザの有無を検出することができる静電容量式近接センサ（１５）を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の自動車ドア用ハンドル装置（１）。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載のハンドル装置（１）を備えていることを特徴とする自動車ドア（２）。
【請求項７】
前記ハンドル（１０）が格納位置にあるとき、前記ハンドル（１０）は、前記自動車ドア（２）と同一面であることを特徴とする請求項６に記載の自動車ドア（２）。
【請求項８】
前記ハンドル装置（１）の前記制御ユニットを含んでいることを特徴とする請求項６または７に記載の自動車ドア（２）。
【請求項９】
請求項６から８のいずれか１項に記載の自動車ドア（２）を備えていることを特徴とする自動車。
【請求項１０】
中央制御ユニットを備えており、前記中央制御ユニットは、前記ハンドル装置（１）の前記制御ユニットを備えていることを特徴とする請求項９に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチ、照明システム、位置センサ、動きセンサ、近接センサ、さらにはプリント回路などの電気部品を備えた自動車ドア用ハンドル装置に関する。本発明はまた、このようなハンドル装置を備えた自動車ドア、ならびにこのような自動車ドアを備えた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような電気部品は、一般に、電気情報を制御ユニットに伝達するために、ケーブルを介して１つまたは複数のコネクタに接続されている。
【０００３】
この分野における従来技術では、各電気部品がそれぞれのコネクタに接続されているハンドル装置が知られている。現在のハンドル装置の電気部品の多様性、したがって対応するコネクタの多様性は、コネクタ技術を難しいものにしている。
【０００４】
特許文献１は、ハンドル装置のいくつかの電気部品を単一のフローティングコネクタに接続することからなる代替ソリューションを提供している。この装置では、ケーブルをハーネスの形に保持することでケーブルのコネクタへの固定を補強するために、ケーブルの一部がコネクタの上流のシースによって囲まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１５／０２３３１５３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この分野における従来技術では、特に、ハンドル装置は、たとえば悪天候の場合、ハンドルに入り込みやすい雨水にケーブルが曝されるという欠点を有しており、そのためハンドル装置とその操作にダメージを与える恐れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、特にこのリスクを低減することを目的とし、この目的のための自動車ドア用ハンドル装置を提供する。このハンドル装置は、ハンドル、伝達機構、アクチュエータ、１つまたは複数の電気部品、および以下に定めるコネクタを備えている。
【０００８】
このハンドル装置のハンドルは、格納位置と展開位置との間で移動可能である。言い換えれば、このハンドルは、格納位置から展開位置に、または展開位置から格納位置に、またはより一般的には、第１の位置から第２の位置に動くことができ、この第１および第２の位置は、格納位置または展開位置、あるいは格納位置と展開位置との間の任意の中間位置とすることができる。
【０００９】
このアクチュエータは、モータと、このモータを収容するケーシングとを備えている。このアクチュエータは、伝達機構を介してハンドルを格納位置と展開位置との間で動かせるようになっている。
【００１０】
非限定的には、前記電気部品は、スイッチ、照明システム、位置センサ、動きセンサ、近接センサ、プリント回路などから選択することができる。
【００１１】
本発明によれば、このハンドル装置のコネクタはケーシングに取り付けられており、モータおよびそれぞれの電気部品は、ケーシングを通過し、ケーシング内のコネクタに接続するケーブルを備えている。このコネクタは、一方ではモータおよび／または１つ以上の当該電気部品と、他方ではハンドル装置の制御ユニットとの間で電気情報を通信することができる。
【００１２】
ハンドル装置のこのような配置は、コネクタに接続されたケーブルの端部がケーシングに収容されているので、ダメージのリスクを低減することができる。この端部とケーシング内にあるケーブルの全体は、実際、ケーシングによって保護されており、特にハンドルに入り込みやすい水から保護されている。
【００１３】
さらに、このような配置により、コネクタ技術の堅牢性を向上させることができる。コネクタは、実際、ケーシングに固定されているため、特にケーブルをコネクタに接続する前は、ケーブルに力がかかることはない。
【００１４】
好ましいことに、コネクタは、レセプタクルを備えることができ、ケーシングおよびレセプタクルは、一体で成形されている。これにより、特に製造が容易になり、および／またはコネクタの堅牢性をさらに向上させることができる。
【００１５】
一実施形態では、ハンドル装置は、電気部品として、ハンドルの位置を検出することができる位置センサ、および／またはハンドルにおけるユーザの指または手の動きを検出することができる動きセンサ、および／またはハンドルの近くでユーザの有無を検出することができる静電容量式近接センサを備えることができる。
【００１６】
別の態様によれば、本発明はまた、上記のようなハンドル装置を備えた自動車ドアに関する。
【００１７】
一実施形態では、ハンドルが格納位置にあるとき、ハンドルはドアと同一面になることができる。好ましいことに、このフラッシュハンドルは、ハンドル装置が自動モードで動く場合に、ハンドルを手動で操作することによって、ハンドルが格納位置から展開位置に、および／またはその逆に動くことを防止できる。もちろん、自動モードの場合に、ハンドル装置の故障、例えばモータまたはバッテリーの故障の場合に、ハンドル装置を手動モードで動かすこともできる。手動モードでは、ハンドルを手動で格納位置から展開位置に、またはその逆に動かすことができる。
【００１８】
好ましいことに、ドアは、ハンドル装置の制御ユニットを含むことができる。
【００１９】
さらに別の態様によれば、本発明はまた、上記のようなドアを備えた自動車に関する。
【００２０】
一実施形態では、この車両は、中央制御ユニットを備えることができ、この中央制御ユニットは、ハンドル装置の制御ユニットを備えている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明によるハンドル装置と、このハンドル装置が取り付けられ、ハンドルが格納位置にあるドアとの模式的正面斜視図である。
【図２】展開位置にあるハンドルを示す、図１のハンドル装置の部分的模式図である。
【図３】図１のハンドル装置の一部の模式的斜視図である。
【図４】ハンドルが展開位置にある図１のハンドル装置の部分的な模式的横方向斜視図である。
【図５】作動システムの一部を示す、図１のハンドル装置の部分的模式図である。
【図６】動きセンサを備える本発明によるハンドル装置の模式図である。
【図７】動きセンサを備える本発明によるハンドル装置の模式図である。
【図８】動きセンサおよび近接センサを備える本発明によるハンドル装置の模式図である。
【図９】照明システムを備える本発明によるハンドル装置の模式図である。
【図１０】本発明によるハンドル装置のコネクタ技術を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の他の特徴および利点は、以下の非限定的な説明および添付図面により明らかになると思う。
【００２３】
同一または類似の構成要素は、すべての図において同一の符号で識別している。
【００２４】
この明細書では、図に示す三軸Ｌ、Ｖ、Ｔをもって、長手方向、垂直方向、および横方向を、非限定的に使用している。
【００２５】
図１は、本発明によるハンドル装置１を示している。このハンドル装置１は、格納位置にあるハンドル１０を備えている。
【００２６】
この実施例では、ハンドル１０は、自動車ドア２と同一面にあるタイプである。このハンドル１０は、格納位置にあるとき、ハンドル１０の外面とドア２の外面とがほぼ同一面上にあるという意味で、フラッシュまたはリセスと呼ばれる。このようなリセスハンドル１は、一般に、ドア２の美観を改善することができ、その開扉装置１は、非フラッシュハンドルよりも目立たない。
【００２７】
図２および図４は、展開位置にあるハンドル装置１を示している。この展開位置では、ハンドル１０は、ドア２を開けようとするユーザが把持できるようになっている。
【００２８】
格納位置（図１）から展開位置（図２および図４）へのハンドル１０の動きは、作動システムによって行われる。好ましいことに、この作動システムは、自動モードおよび手動モードによって動くように設計されている。
【００２９】
自動モードでは、ハンドル１０は、図５に示すアクチュエータ１１を介して変位する。このアクチュエータ１１は、モータ（図示せず）と、このモータを収容するケーシングとを備えている（図５は、このアクチュエータ１１のケーシングのみを示している）。アクチュエータ１１は、例えば、モータシャフトが第１の回転方向に沿って回転駆動するとき、伝達機構１２（図２も参照）を介してハンドル１０を格納位置から展開位置に変位させるようになっている。
【００３０】
逆に、自動モードでは、アクチュエータ１１は、この伝達機構１２を介して、ハンドル１０を展開位置から格納位置に動くようにすることもできる。例えば、モータシャフトが第１の回転方向と反対の第２の回転方向に沿って回転駆動する場合である。
【００３１】
伝達機構１２は、モータの運動をアクチュエータ１１からハンドル１０に伝達することができる任意のタイプの公知の機構を用いることができる。典型的には、伝達機構１２は、モータの回転を減速させることができる歯車列を含むことができる。
【００３２】
ハンドル装置１が故障した場合は、基本的に、手動モードで、ドア２を開けることができる。特に、如何なる電気制御も使用できない場合に、手動モードでは、当該アクチュエータ１１および当該伝達機構１２がハンドル１０の手動展開を妨げないように設けられている。
【００３３】
アクチュエータ１１に加えて、ハンドル装置１はまた、スイッチ、照明システム、位置センサ、動きセンサ、近接センサ、プリント回路などの電気部品を備えている。
【００３４】
例えば、ハンドル装置１は、図２および図３に示すように、位置センサ１３を備えることができる。この位置センサ１３は、ハンドル１０の位置を検出することができる。
【００３５】
ハンドル装置１はまた、図６から図８に示すように、動きセンサ１４を備えることができる。ハンドル１０の支持構造１０１とハンドル１０の外側カバー１０２との間（図４を参照）に配置されたこの動きセンサ１４は、ハンドル１０におけるユーザの指または手の動きを検出することができる。
【００３６】
ハンドル装置１はまた、図８に示すように、近接センサ１５、好ましくは静電容量センサを備えることができる。このような近接センサ１５は、ハンドルの近くのユーザの有無を検出することができる。
【００３７】
図９を参照すると、ハンドル装置１はまた、ハンドル１０を照明する照明システム１６を備えることができる。この照明は、例えば、動きセンサ１４がハンドル１０におけるユーザの指または手の動きを検出すると、所定の条件下で点灯する。
【００３８】
ここに例として示している電気部品は、決して特殊なものではない。
【００３９】
ハンドル装置１およびアクチュエータ１１のモータに装備されている各電気部品は、ハンドル装置１の制御ユニット（図示せず）に接続している。この制御ユニットは、ドア２に取り付けることができ、または車両の中央制御ユニットの一部を構成することができる。このような接続は、ハンドル装置１およびその異なる電気部品を適切に制御するための電気情報を通信することができる。
【００４０】
この目的のために、モータおよび電気部品はそれぞれ、これらを当該制御ユニットに電気的に接続するための電気ケーブルを備えている。
【００４１】
図４および図５を参照すると、ハンドル装置１は、これらの電気ケーブルが接続されているコネクタ１７を備えている。
【００４２】
コネクタ１７は、アクチュエータケーシング１１に取り付けられたレセプタクルを備えている。言い換えれば、コネクタ１７は、このケーシングに固定されている。例えば、アクチュエータケーシング１１およびレセプタクル１７は、一体で成形することができる。
【００４３】
独自の方法として、コネクタ１７に接続しているハンドル装置１のケーブルは、アクチュエータ１１のケーシングを通過している。
【００４４】
この接続方式を、上記のタイプの電気部品１３から１６を備えたハンドル装置１を示す図１０に示している。これらの電気部品のそれぞれは、アクチュエータ１１のケーシングを通過するケーブルのそれぞれの対１３１、１３２、１４１、１４２、１５１、１５２、１６１および１６２によってコネクタ１７に電気的に接続している。
【００４５】
もちろん、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく、これらの実施例に対して多くの調整を行うことができる。例えば、ハンドル１０は、標準的な、非リセスハンドルであってもよい。別の実施例として、電気部品は、アクチュエータ１１のケーシングを通過する電気ケーブルを介して電気情報を送受信することができる限り、本明細書に記載されているかどうかにかかわらず、如何なるタイプのものであってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１        ハンドル装置
２        ドア
１０      ハンドル
１１      アクチュエータ
１２      伝達機構
１３      位置センサ
１４      動きセンサ
１５      近接センサ
１６      照明システム
１７      コネクタ
１０１    支持構造
１０２    外側カバー
１３１、１３２    一対のケーブル
１４１、１４２    一対のケーブル
１５１、１５２    一対のケーブル
１６１、１６２    一対のケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2021524548.tif 000009
【図８】
2021524548.tif 000010
【図９】
2021524548.tif 000011
【図１０】
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【国際調査報告】
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