(57)【要約】【課題】  正確な計器表示を行い、より運転者の快適な走行を支援することができる車両用計器を提供すること。【解決手段】  回転駆動される第１指針３と、円周状に配置され、第１指針３の目盛となる第１目盛２１と、第１指針３と同軸で、第１指針３より短く設けられ、回転駆動される第２指針４と、第１目盛２１の内周側で円周状に配置され、第２指針４の目盛となる第２目盛２２と、第１指針３と第１目盛２１により車速計の計器表示を行い、第２指針４と第２目盛２２により制限速度の表示を行う判断制御回路５１と、制限速度情報を取得する計測回路６１、ナビゲーション制御回路５２、画像処理部５３と、提示に充分な制限速度情報を得ていないと判断する場合に、第２指針４を隠す処理とを備えた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動される第１指針と、
円周状に配置され、前記第１指針の目盛となる第１目盛と、
前記第１指針と同軸で、前記第１指針より短く設けられ、回転駆動される第２指針と、
前記第１目盛の内周側で円周状に配置され、前記第２指針の目盛となる第２目盛と、
前記第１指針と前記第１目盛により車速計の計器表示を行う車速計制御手段と、
前記第２指針と前記第２目盛により制限速度の表示を行う制限速度計制御手段と、
制限速度情報を取得する制限速度取得手段と、
前記制限速度取得手段により提示に充分な制限速度情報を得ていないと判断する場合に、前記第２指針を隠す表示切替手段と、
を備えたことを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用計器において、
前記表示切替手段は、
前記第１指針と前記第２指針を重ねるようにし、同調して回転駆動させることにより、前記第１指針で前記第２指針を隠す、
ことを特徴とする車両用計器。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用計器において、
前記制限速度計制御手段により、制限速度が表示されていることを示す文字列を点灯表示し、前記表示切替手段により、第２指針が隠される場合には、点灯表示を消灯して無表示にする文字点灯表示手段を備えたことを特徴とする車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両における検出値を提示する車両用計器の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、プライマリプーリとセカンダリプーリの回転を変速比検出装置で検知して、その検出信号を処理して変速比を演算する変速比演算回路と、この演算結果で変速比表示計を作動させる信号に変換する表示装置駆動回路と、表示装置駆動回路からの信号に応じた変速比とともに、エンジン回転伝達手段によって伝達されるエンジン回転数をアナログ的に表示する表示計とからなる無段変速機の表示装置において、表示計に設けられるエンジン回転表示手段と変速比表示手段とを同軸的に配置している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平５−４９４５１号公報（第２頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用計器にあっては、計器表示の正確さについて不十分であった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、正確な計器表示を行い、より運転者の快適な走行を支援することができる車両用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、回転駆動される第１指針と、円周状に配置され、前記第１指針の目盛となる第１目盛と、前記第１指針と同軸で、前記第１指針より短く設けられ、回転駆動される第２指針と、前記第１目盛の内周側で円周状に配置され、前記第２指針の目盛となる第２目盛と、前記第１指針と前記第１目盛により車速計の計器表示を行う車速計制御手段と、前記第２指針と前記第２目盛により制限速度の表示を行う制限速度計制御手段と、制限速度情報を取得する制限速度取得手段と、前記制限速度取得手段により提示に充分な制限速度情報を得ていないと判断する場合に、前記第２指針を隠す表示切替手段と、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、正確な計器表示を行い、より運転者の快適な走行を支援することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の車両用計器を実現する実施の形態を、請求項１，２，３に係る発明に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用計器の表示部分の構成を示す説明正面図である。
実施例１の車両用計器１の表示部分は、文字板２、第１指針３、第２指針４を主要な構成としている。
文字板２は、第１指針３の目盛となるよう外周側に設けられた第１目盛２１と、第２指針４の目盛となるよう内周側に設けられた第２目盛２２からなる。
第１目盛２１と第２目盛２２の間には、双方で使用する目盛数字を配置する。
実施例１では、共通の目盛数字を設ける。
さらに、文字板２には、LCDにより文字表示を行う文字点灯部２３を設ける。
【０００９】
次に実施例１の車両用計器の指針駆動構造について説明する。
図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
実施例１の車両用計器は、１軸２針アナログメータであり、第１指針３の駆動軸３１を内穴に貫通させるようにして筒状の第２指針４の駆動軸４１を設け、それぞれ、基板上に実装したステップモータ３２，４２により個別に駆動する構造である。
そのため、図２に示すように、文字板２より表示側に突出した駆動軸３１で支持、回転駆動される第１指針３と、文字板２との間で、第２指針４が駆動軸４１により支持、回転駆動される構造である。
【００１０】
次に実施例１の車両用計器のシステム構成について説明する。
図３は実施例１の車両用計器のシステムブロック図である。
実施例１の車両用計器１は、文字点灯部２３、駆動回路３３，４３、コントローラ５、車速信号６、計測回路６１、ＶＩＣＳ情報７、自車位置検出部８、カメラ９を主要な構成にしている。
【００１１】
文字点灯部２３は、「制限速度」の表示を点灯した文字として表示し、また消灯により「制限速度」を表示しない状態に切替る。この切替は、コントローラ５の判断制御回路５１からの制御指令に従い行う。
駆動回路３３は、コントローラ５の判断制御回路５１からの制御指令に従い、ステップモータ３２を駆動して、第１指針３を回転させる。
駆動回路４３は、コントローラ５の判断制御回路５１からの制御指令に従い、ステップモータ４２を駆動して、第２指針４を回転させる。
【００１２】
コントローラ５は、判断制御回路５１、ナビゲーション制御回路５２、画像処理部５３を主要な構成とし、１軸２針アナログメータの制御を行う。
判断制御回路５１は、入力情報から制限速度の表示判断、第２指針の駆動状態、文字点灯部２３の表示判断を行い、第１指針３、第２指針４、文字点灯部２３の表示制御を行う。
なお、第１指針３により車速の表示、第２指針４により制限速度の表示を行うよう制御する。
【００１３】
ナビゲーション制御回路５２は、ＶＩＣＳ情報７、自車位置検出部８からの自車位置情報から、現在自車位置の制限速度を判断し、判断制御回路５１へ出力する。
画像処理部５３は、カメラ９で撮像した車両前方画像を画像処理して、道路標識を認識する処理を行い、制限速度を判断し、判断制御回路５１へ出力する。
車速信号６は、車両に設けられるセンサ、あるいはその値を用いる車両装置から入力するようにした車速情報の信号である。
計測回路６１は、車速信号６から車両速度を算出し、判断制御回路５１へ出力する。
【００１４】
ＶＩＣＳ情報７は、道路交通情報を通信により得るものであり、主に道路に設けられた送信装置により送信されるものである。
自車位置検出部８は、現在の自車位置を検出する。例えば、ＧＰＳにより自車の経緯度情報を取得するものである。
カメラ９は、車両前方を撮像するものであり、道路標識を含めるよう撮像するものとする。
【００１５】
次に作用を説明する。
[正確な計器表示作用]
図４は実施例１の車両用計器の表示部分の構成を示す説明正面図である。
図５は図４のＢ−Ｂ断面図である。
実施例１の車両用表示器では、第１指針３と第１目盛２１により、スピードメータ（車速計）の表示を主表示として行う（図１参照）。
そして、第２指針４と第２目盛２２により、走行している道路の制限速度を副表示として表示する（図１参照）。
この制限速度の表示が行われている場合には、文字点灯部２３に、「制限速度」の文字を点灯し、制限速度の表示を行っていることを強くドライバに提示する。
【００１６】
制限速度は、まず、カメラ９による撮像画像を処理して、道路標識を認識するもの、次にＧＰＳ等により自車位置を検出し、ナビゲーションシステムに組み込まれる道路情報を用いるものにより判断される。
制限速度情報の優先度は、一般道においては道路標識が地図情報（ナビ）より高いものとする。そして、高速道では、ＶＩＣＳ情報７が固定道路標識より高いものとする。
【００１７】
さらに、実施例１の車両用計器１では、制限速度の検出ができない場合には、文字点灯部２３の「制限速度」の文字を消灯し、第１指針３と第２指針４が同じ指示を行うようにする。つまり、第２指針４を第１指針３の奥側へ隠すようにする（図４、図５参照）。
【００１８】
このように実施例１の車両用計器では、ドライバに向けて、制限速度の情報を自動的にメータに表示することにより、制限速度の遵守を促すよう、より積極的な制限速度の提示を行うことができる。
また、制限速度を車速表示と同一の文字板２に表示することにより、視線移動なくドライバが確認でき、より制限速度の遵守に役立てることができる。
【００１９】
さらに、制限速度情報が得られない場合には、通常のスピードメータ表示のみにすることでドライバに誤った情報を与えないようにする（図４、図５参照）。
よって、正確な計器表示を行うことになる。
【００２０】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用計器にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
(1)回転駆動される第１指針３と、円周状に配置され、第１指針３の目盛となる第１目盛２１と、第１指針３と同軸で、第１指針３より短く設けられ、回転駆動される第２指針４と、第１目盛２１の内周側で円周状に配置され、第２指針４の目盛となる第２目盛２２と、第１指針３と第１目盛２１により車速計の計器表示を行い、第２指針４と第２目盛２２により制限速度の表示を行う判断制御回路５１と、制限速度情報を取得する計測回路６１、ナビゲーション制御回路５２、画像処理部５３と、提示に充分な制限速度情報を得ていないと判断する場合に、第２指針４を隠す処理を備えるため、正確な計器表示を行い、より運転者の快適な走行を支援することができる。
【００２１】
また、ドライバに向けて、制限速度の情報を自動的にメータに表示することにより、制限速度の遵守を促すよう、より積極的な制限速度の提示を行うことができる。
さらに、制限速度を車速表示と同一の文字板２に表示することにより、視線移動なくドライバが確認でき、より制限速度の遵守に役立てることができる。
【００２２】
(2)表示切替の処理は、第１指針３と第２指針４を重ねるようにし、同調して回転駆動させることにより、第１指針３で第２指針４を隠すため、ドライバに誤った情報を与えることがないようにし、正確な計器表示を行い、より運転者の快適な走行を支援することができる。
【００２３】
(3)制限速度が表示されていることを示す文字列を点灯表示し、表示切替手段により、第２指針４が隠される場合には、点灯表示を消灯して無表示にする文字点灯部２３を備えたため、制限速度の提示を行っていることを強調して表示し、制限速度の遵守を促すよう、より積極的な制限速度の提示を行うことができる。
【００２４】
以上、本発明の車両用計器を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００２５】
例えば、実施例１では、ＧＰＳ情報、ＶＩＣＳ情報、前方画像から制限速度を判断したが、さらに他の情報を取得するようにしてもよく、また、他の情報のみで判断するようにしてもよい。
【００２６】
また、実施例１では、車速計と制限速度計を判断制御回路５１で制御したが、個別の判断制御回路を備えるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施例１の車両用計器の表示部分の構成を示す説明正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】実施例１の車両用計器のシステムブロック図である。
【図４】実施例１の車両用計器の表示部分の構成を示す説明正面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  車両用計器
２  文字板
２１  第１目盛
２２  第２目盛
２３  文字点灯部
３  第１指針
３１  駆動軸
３２  ステップモータ
３３  駆動回路
４  第２指針
４１  駆動軸
４２  ステップモータ
４３  駆動回路
５  コントローラ
５１  判断制御回路
５２  ナビゲーション制御回路
５３  画像処理部
６  車速信号
６１  計測回路
７  ＶＩＣＳ情報
８  自車位置検出部
９  カメラ
【図１】
2008304296.tif 000003
【図２】
2008304296.tif 000004
【図３】
2008304296.tif 000005
【図４】
2008304296.tif 000006
【図５】
2008304296.tif 000007