(57)【要約】【課題】車両用シートに配設される操作部材をシートバックの背面側において見栄え良く、かつ、操作し易いように配設する。【解決手段】車両用シート１に装備されたリクライニング装置４を操作するための操作部材１０の配設構造である。シートバック２の背面２Ｂは弾発力を有して形成され厚み方向に圧縮変形可能とされている。操作部材１０はシートバック２の背面２Ｂ側に形成された引出口から引き出されてその上下方向に配設され、下端部がシートバック２の背面２Ｂに固定され、かつ、引出口からシートバック２の内方向に常時引張られて背面２Ｂに接触した状態として配設されている。操作部材１０に形成されたグリップ１２には、シートバック２の背面２Ｂとの間に操作者の指を差し込めるように案内する案内形状が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに装備されたシートの作動機構を操作するためのベルト状の操作部材がシートバックの背面側に引き出されて配設されており、該操作部材の引張り操作により前記シートの作動機構が作動する構成とされた車両用シートの操作部材配設構造であって、
前記シートバックの背面は弾発力を有して形成されて厚み方向に圧縮変形可能とされており、
前記操作部材はシートバックの背面側に形成された引出口から引き出されてシートバックの上下方向に配設されその引き出された先端部がシートバックの背面に固定され、かつ、附勢手段により前記引出口からシートバックの内方向に常時引張られてシートバックの背面に接触した状態として配設されており、
該シートバックの背面に引き出された操作部材には該操作部材を引張り操作するために把持する把持操作部が形成されており、該把持操作部にはシートバックの背面との間に操作者の指を差し込めるように案内する案内形状が形成されていることを特徴とする車両用シートの操作部材配設構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの操作部材配設構造であって、
前記操作部材の把持操作部は、前記シートバックの上下方向の中間位置を跨いでその上下方向に延びて配設されていることを特徴とする車両用シートの操作部材配設構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートの操作部材配設構造であって、
前記操作部材の把持操作部に形成された案内形状は、前記シートバックの背面と接触する側の面部と操作者の指が差し込まれる側の面部との間に形成された丸み形状であることを特徴とする車両用シートの操作部材配設構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シートの操作部材配設構造であって、
前記操作部材の把持操作部における前記シートバックの背面と接触する側の面部には、該操作部材のベルト状の長手方向に沿って凹凸形状が繰り返して形成されていることを特徴とする車両用シートの操作部材配設構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両用シートの操作部材配設構造であって、
前記操作部材の把持操作部は、前記シートバックの背面に沿って延びる上下方向の下端部が前記シートバックの背面に固定される固定側の端部とされ、上端部が前記シートバックの背面側から引き出される引き出し側の端部とされていることを特徴とする車両用シートの操作部材配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの操作部材配設構造に関する。詳しくは、車両用シートに装備されたシートの作動機構を操作するためのベルト状の操作部材をシートバックの背面側に配設する車両用シートの操作部材配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の後部側座席として配設されるシートには、その不使用時にシートバックを前倒しするなどして荷室スペースを広く確保できるように構成されているものがある。そして、このようなシートには、上述した前倒しなどの操作を行うための操作部材が設けられている。ここで、下記特許文献１には、シートバックの背面側に引張式の操作ストラップを配設した技術が開示されている。
この開示技術では、帯状の操作ストラップがシートバックの形状内部から背面側へ引き出されるかたちで設けられており、その引き出された端部が再びシートバックの形状内部に引込まれて固定された構成となっている。この操作ストラップは、常時は、シートバックの背面側に引き出された帯状部分が、ばね力によってシートバックの形状内部にある程度引込まれた状態とされて保持されている。これにより、操作ストラップの帯状部分がシートバックの背面側から大きく張り出さないようにして見栄え良く収められた状態とされている。なお、操作ストラップの引張り操作は、シートバックの背面側に張り出している帯状部分とシートバックの背面部との間に空いている僅かな隙間から指を掛入れることによって行えるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２４９８００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の開示技術では、操作ストラップをシートバックの形状内部に引込もうとするばね力の作用により、操作ストラップとシートバックの背面部との間に空いている僅かな隙間に指を掛入れる操作が難しくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートに配設される操作部材をシートバックの背面側において見栄え良く、かつ、操作し易いように配設することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの操作部材配設構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車両用シートに装備されたシートの作動機構を操作するためのベルト状の操作部材がシートバックの背面側に引き出されて配設されており、操作部材の引張り操作によりシートの作動機構が作動する構成とされた車両用シートの操作部材配設構造である。シートバックの背面は、弾発力を有して形成されて厚み方向に圧縮変形可能とされている。操作部材は、シートバックの背面側に形成された引出口から引き出されてシートバックの上下方向に配設され、その引き出された先端部がシートバックの背面に固定され、かつ、附勢手段により引出口からシートバックの内方向に常時引張られてシートバックの背面に接触した状態として配設されている。シートバックの背面に引き出された操作部材には、操作部材を引張り操作するために把持する把持操作部が形成されている。把持操作部には、シートバックの背面との間に操作者の指を差し込めるように案内する案内形状が形成されている。
この第１の発明によれば、操作部材は、常時は、引出口からシートバックの形状内部に引き込まれる附勢力の作用によって、シートバックの背面に接触した状態として保持される。これにより、操作部材は、シートバックの背面側への張り出しの少ない状態として保持される。この操作部材に形成された把持操作部には、操作者の指をシートバックの背面との間に差し込めるように案内する案内形状が形成されている。一方で、シートバックの背面は、その厚み方向に圧縮変形可能な弾発力を有した構成とされている。したがって、操作者の指をこの把持操作部とシートバックの背面との間に掛け入れる際には、把持操作部に形成された案内形状に倣ってシートバックの背面を圧縮変形させるようにして指を差し込むことにより、掛け入れ操作を容易に行うことができる。この把持操作部は、シートバックの背面に沿って上下方向に延びて配設されている。したがって、背の高い操作者や背の低い操作者がシートの後方側から把持操作部に手を掛け易くなる。
【０００７】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、操作部材の把持操作部は、シートバックの上下方向の中間位置を跨いでその上下方向に延びて配設されている。
この第２の発明によれば、把持操作部が上記のように延設されていることにより、背の高い操作者や背の低い操作者がシートの後方側から一層操作部に手を掛け易くなる。
【０００８】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、操作部材の把持操作部に形成された案内形状は、シートバックの背面と接触する側の面部と操作者の指が差し込まれる側の面部との間に形成された丸み形状である。
この第３の発明によれば、把持操作部に形成された丸み形状によって、操作者の指が把持操作部とシートバックの背面との間に差し込めるように案内される。
【０００９】
次に、第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、操作部材の把持操作部におけるシートバックの背面と接触する側の面部には、操作部材のベルト状の長手方向に沿って凹凸形状が繰り返して形成されている。
この第４の発明によれば、把持操作部に形成された凹凸形状は、把持操作部に指を掛け入れて引張り操作する際の長手方向への滑り止めとして機能する。
【００１０】
次に、第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、操作部材の把持操作部は、シートバックの背面に沿って延びる上下方向の下端部がシートバックの背面に固定される固定側の端部とされ、上端部がシートバックの背面側から引き出される引き出し側の端部とされている。
この第５の発明によれば、把持操作部は、これをシートバックの背面に固定している部位を支点として手前に引き下げるかたちで引張り操作される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、操作部材をシートバックの背面に沿って上下方向に延びるように配設し、常時はこれをシートバックの背面側に張り出さないように背面に接触させた状態として保持し、かつ把持操作部に操作者の指を差し込み易くする案内形状を設けると共にシートバックの背面を撓み易くした構成により、車両用シートに配設される操作部材をシートバックの背面側において見栄え良く、かつ、操作し易いように配設することができる。
更に、第２の発明によれば、把持操作部をシートバックの上下方向の中間位置を跨いでその上下方向に延ばして配設したことにより、操作者が背の高い者であっても低い者であっても把持操作部に手を掛けて引張る操作を容易に行えるようにすることができる。
更に、第３の発明によれば、把持操作部に形成した丸み形状によって操作者の指をシートバックの背面との間に容易に差し込むことができる。
更に、第４の発明によれば、把持操作部に形成された凹凸形状によって把持操作部に掛けた操作者の指が長手方向に滑らないようにすることができるため、操作部材の引張り操作を容易に行うことができる。
更に、第５の発明によれば、把持操作部を手前に引き下げるかたちで引張り操作することのできる構成としたことで、把持操作部を引張り込む操作を車両用シートの後方側から容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１の車両用シートの操作部材配設構造について、図１〜図７を用いて説明する。
ここで、図１には、本実施例に係るシート１の全体構成が斜視図によって概略的に表されている。このシート１は、車両の最後部側の座席として配設されており、背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を有する。このシートバック２は、その横幅方向の両サイドに装備された各リクライニング装置４によって、シートクッション３と互いに連結された構成となっている。ここで、各リクライニング装置４は、シートバック２の形状内部で横幅方向に延設されたロッド４Ｒによって互いの作動機構が連結されており、ロッド４Ｒを軸回動させる動きに伴って作動状態の切替えが同時に行われるようになっている。詳しくは、各リクライニング装置４は、常時はシートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持されている。そして、各リクライニング装置４は、シートバック２の背面２Ｂ側に配設されたベルト状の操作部材１０の引張り操作を行うことによりロック状態を解除する。この解除により、シートバック２は、中心軸４Ｃの回りに前後方向に背凭れ角度を変えることのできる回動可能な状態に切替えられる。ここで、シートバック２とシートクッション３との間には、シートバック２を常時前倒しの回動方向に附勢する附勢ばね（図示省略）が設けられている。したがって、シート１は、リクライニング装置４のロック状態を解除する操作を行うことにより、シートバック２をシートクッション３の上側に自動的に倒し込んで折畳みの姿勢状態に切替えられる。
【００１４】
このシート１は、車両の最後部側の座席として配設されている。したがって、このシート１に乗員が着座使用しない不使用時には、乗員が車両の後方側に立って操作部材１０に手を伸ばして引張り操作を行うことにより、シートバック２を前倒しすることができる。これにより、シートバック２の設置されていたスペースを空けて荷室スペースとして有効利用することが可能となる。
以下、シートバック２の背面２Ｂ側に配設されたベルト状の操作部材１０の構成について説明する。
このベルト状の操作部材１０は、図４に示されるように、可撓性を有した帯状部材によって形成された引出バンド１１及び固定バンド１３と、板厚のあるゴム材によって形成された長尺形状のグリップ１２と、を有し、これらがひと繋ぎ状に一本に結合された構成となっている。ここで、グリップ１２が本発明の把持操作部に相当する。
【００１５】
詳しくは、引出バンド１１は、図３に示されるように、シートバック２の上端寄りの位置でシートバック２の形状内部から背面２Ｂ側へ引き出されるかたちで設けられている。そして、引出バンド１１のシートバック２の形状内部から引き出された側の端部は、グリップ１２の上端部と一体的に結合されている。詳しくは、図４に示されるように、引出バンド１１は、シートバック２の背面２Ｂに固着された樹脂材から成るベゼル２Ｕの引出口Ｕｈから引き出されている。
そして、図２に戻って、引出バンド１１のシートバック２の形状内部に引き込まれている側の端部は、シートバック２の骨格部に設けられた伝達機構２０の揺動リンク２１と連結されている。これにより、引出バンド１１は、伝達機構２０を介して各リクライニング装置４の作動機構を連結しているロッド４Ｒと動力伝達が可能な連結状態とされている。
具体的に説明すると、伝達機構２０は、引出バンド１１の端部が連結される揺動リンク２１と、この揺動リンク２１とロッド４Ｒに剛結合されたアーム４Ａとを連結するかたちで設けられたワイヤー２２と、を有する。詳しくは、揺動リンク２１は、図示左側の端部を基端として図示しないシートバック２の骨格部に対して揺動可能に連結されており、図示右側の端部に引出バンド１１の端部が連結されている。そして、ワイヤー２２は、図示上側の端部が揺動リンク２１の中央位置に連結されており、図示下側の端部がアーム４Ａの端部に連結されている。上記構成の伝達機構２０は、引出バンド１１をシートバック２の形状内部から引き出す操作を行うことにより、揺動リンク２１がこれに引張られて図示左側の端部を基端として反時計回りに回動操作される。これにより、図７に示されるように、ワイヤー２２が図示上方に牽引操作されてアーム４Ａが反時計回りに回動操作される。そして、このアーム４Ａの回動操作によってロッド４Ｒが軸回動し、各リクライニング装置４のロック状態が解除される。
【００１６】
ここで、ロッド４Ｒは、リクライニング装置４との間に設けられた図示しない附勢ばねの附勢力によって、常時は各リクライニング装置４をロックの作動状態とする回動位置に保持されている。そして、ロッド４Ｒは、上記引出バンド１１を引き出す操作によって附勢ばねの附勢力に抗して回動操作され、各リクライニング装置４のロック状態を解除する位置まで回動する。このロッド４Ｒは、引出バンド１１を引き出す操作をやめることにより、上記附勢力の作用によって、各リクライニング装置４をロック状態に戻す回動位置まで戻される。これにより、引出バンド１１は、その引き出し操作を行う前の常時は、上記附勢力の作用によってロッド４Ｒが元の回動位置に戻されるところまでシートバック２の形状内部に引き込まれた状態として保持されるようになっている。ここで、引出バンド１１をシートバック２の形状内部に引き込む方向に附勢する構成が本発明の附勢手段に相当する。
【００１７】
次いで、図３に戻って、固定バンド１３は、引出バンド１１よりも帯長が短く形成されており、シートバック２の上下方向の中ほどの位置でシートバック２の形状内部から背面２Ｂ側へ引き出されるかたちで設けられている。そして、固定バンド１３のシートバック２の形状内部から引き出された側の端部は、グリップ１２の下端部と一体的に結合されている。詳しくは、図４に示されるように、固定バンド１３は、シートバック２の背面２Ｂに固着された樹脂材から成るベゼル２Ｄの引出口Ｄｈから引き出されている。
そして、図３に戻って、固定バンド１３のシートバック２の形状内部に引き込まれている側の端部は、シートバック２の骨格を成すバックパネル２Ｐに一体的に固定されている。この固定バンド１３は、グリップ１２の下端部とシートバック２の背面２Ｂとを繋げる繋ぎ部材として構成されている。
【００１８】
次いで、グリップ１２は、図３に示されるように、操作部材１０を引張り操作するために把持する把持操作部として構成されており、引出バンド１１や固定バンド１３よりも板厚があり比較的曲げ剛性の高められた握り易い構成となっている。このグリップ１２は、その長尺形状の長手方向がシートバック２の背面２Ｂに沿って上下方向（縦方向）に延びるように配設されている。詳しくは、グリップ１２は、シートバック２の上下方向の中間位置を跨いでその上下方向に延びるように配設されている。これにより、背の高い操作者や背の低い操作者がシート１の後方側からグリップ１２に手を掛け易くなっている。
このグリップ１２は、前述したように、その上端部や下端部がシートバック２の背裏部から引き出された引出バンド１１の端部や固定バンド１３の端部と結合されている。したがって、グリップ１２は、その引張り操作を行う前の常時は、引出バンド１１がシートバック２の形状内部に引き込まれる附勢力の作用によって、シートバック２の背面２Ｂに押し付けられるかたちでこれに接触した状態とされている。詳しくは、グリップ１２は、図４に示されるように、その上端部や下端部がベゼル２Ｕ，２Ｄの枠部Ｕｆ，Ｄｆの内部にそれぞれ収められた状態として、これらの座面Ｕｓ，Ｄｓに接触した状態とされている。これにより、グリップ１２をはじめとする操作部材１０全体が、シートバック２の背面２Ｂ側への張り出しの少ない状態として保持される。
ここで、図３に戻って、シートバック２の背面２Ｂは、弾発力を有して形成されており、厚み方向に圧縮変形可能な構成とされている。具体的には、シートバック２の背面２Ｂは、ウレタン樹脂の発泡体より成る軟質のクッションパッドの表層にジャージ等の伸縮性に優れた軟質のカバー部材が覆い被された構成となっている。
【００１９】
一方、グリップ１２の上記シートバック２の背面２Ｂと接触する側の面部には、その長手方向に沿って凹凸形状（凸部１２Ａと凹部１２Ｂ）が繰り返し形成されている。これら凸部１２Ａや凹部１２Ｂは、図７に示されるように、グリップ１２に操作者の指Ｆを掛け入れて引張り操作する際に、指Ｆが長手方向に滑らないようにする滑り止めとして機能する。このような凹凸形状を有したグリップ１２は、図３に示されるように、シートバック２の背面２Ｂに接触した際にこれを押圧し、僅かにもこれを撓み変形させる。これにより、グリップ１２と背面２Ｂとの間には、上記撓み変形に伴う隙間Ｓが形成されるため、この間に操作者の指Ｆを掛け入れ易くなる。
また、図５に示されるように、グリップ１２の上記シートバック２の背面２Ｂと接触する側の面部には、操作者の指Ｆをシートバック２の背面２Ｂとの間にスムーズに差し込めるように案内する丸み形状（案内面１２Ｃ）が形成されている。この案内面１２Ｃは、グリップ１２のシートバック２の背面２Ｂと接触する側の面部と、操作者の指Ｆが差し込まれる側の面部と、の間を丸めるようにして形成されている。
したがって、上記構成のグリップ１２とシートバック２の背面２Ｂとの間に操作者の指Ｆを掛け入れるには、把持操作部に形成された案内面１２Ｃに倣ってシートバック２の背面２Ｂを圧縮変形させるようにして指Ｆを差し込むことにより、掛け入れ操作を容易に行うことができる（図６参照）。
そして、グリップ１２は、図７に示されるようにその下端部とシートバック２の背面２Ｂとを繋いでいる固定バンド１３の引き出し部を支点として手前に引き下げるように操作することにより、引張り操作される。これにより、引出バンド１１をシートバック２の形状内部から引き出して、リクライニング装置４のロック状態を解除する操作を行うことができる。
【００２０】
続いて、本実施例の使用方法を説明する。
すなわち、図１に示されるように、シート１は、シートバック２の背面２Ｂに設けられた操作部材１０のグリップ１２を把持して手前に引き下げるかたちで引張り操作を行うことにより、各リクライニング装置４のロック状態が解除される。これにより、シートバック２が自動的に前倒しされるため、シート１を折畳みの姿勢状態とすることができる。
なお、折畳まれたシート１を元の着座可能な姿勢状態に戻すには、前倒しされた位置にあるシートバック２の背面２Ｂにある操作部材１０のグリップ１２に手を伸ばして、これを先ほどと同じようにして引張り操作を行えばよい。これにより、各リクライニング装置４のロック状態を解除することができる。そして、そのままグリップ１２を引張り込むなどしてシートバック２を起こし上げれば、シート１を元の着座可能な姿勢状態に戻すことができる。ここで、各リクライニング装置４は、前倒しされたシートバック２がある程度の位置まで起こし上げられるまではロック状態が解除された状態を維持するように構成されている。したがって、シートバック２を起こし上げる際には、シートバック２に手が届くようになる位置まではグリップ１２の引張り操作のみによってシートバック２を起こし上げるようにし、シートバック２に手が届くようになってからシートバック２を直接手にして起こし上げるようにすることもできる。
【００２１】
このように、本実施例の車両用シートの操作部材配設構造によれば、操作部材１０をシートバック２の背面２Ｂに沿って上下方向に延びるように配設し、常時はこれをシートバック２の背面２Ｂ側に張り出さないように背面２Ｂに接触させた状態として保持し、かつグリップ１２に操作者の指Ｆを差し込み易くする案内形状（案内面１２Ｃ）を設けると共にシートバック２の背面２Ｂを撓み易くした構成により、シート１に配設される操作部材１０をシートバック２の背面２Ｂ側において見栄え良く、かつ、操作し易いように配設することができる。
また、グリップ１２を可撓性のあるゴム材によって形成したことにより、グリップ１２とシートバック２の背面２Ｂとの間に指Ｆを掛け入れる際にグリップ１２自体も撓み変形するため、かかる操作を一層容易に行うことができる。
更に、グリップ１２をシートバック２の上下方向の中間位置を跨いでその上下方向に延ばして配設したことにより、操作者が背の高い者であっても低い者であってもグリップ１２に手を掛けて引張る操作を容易に行えるようにすることができる。更に、グリップ１２に形成する案内形状を丸み形状としたことにより、操作者の指Ｆをシートバック２の背面２Ｂとの間に容易に差し込むことができる。更に、グリップ１２に形成された凹凸形状によってグリップ１２に掛けた操作者の指Ｆが長手方向に滑らないようにすることができるため、操作部材１０の引張り操作を容易に行うことができる。更に、グリップ１２を手前に引き下げるかたちで引張り操作することのできる構成としたことで、グリップ１２を引張り込む操作をシート１の後方側から容易に行うことができる。
【００２２】
続いて、実施例２の車両用シートの操作部材配設構造について、図８を用いて説明する。なお、以下の説明では、実施例１で説明した車両用シートの操作部材配設構造と実質的に同じ構成及び作用を奏する箇所については説明を省略し、相違する箇所について異なる符合を付して詳しく説明をする。
本実施例では、グリップ１２とその上端部が収められるベゼル２Ｕとの間に両者を嵌合させる嵌込構造が形成されている。具体的には、グリップ１２の両側部に外方に突出する突起１２Ｄが形成されており、これら突起１２Ｄがベゼル２Ｕの枠部Ｕｆの両内側に形成された嵌合溝ｆｖに嵌まり込む構成となっている。これにより、グリップ１２をシートバック２の背面２Ｂに接触させた状態としてガタツキのない状態で保持することができる。
【００２３】
以上、本発明の実施形態を２つの実施例により説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。
例えば、把持操作部としてのグリップは、ゴム材によって形成されたもの以外に、樹脂材等の硬質材によって形成されたものであっても良い。この場合には、グリップに操作者の指を掛け入れる際にグリップは撓み変形しないが、グリップの案内形状やシートバックの撓み変形によって指を掛け入れる操作を容易に行うことができる。
また、グリップをシートバックの上下方向の中間位置を跨いでその上下方向に延ばして配設したものを示したが、中間位置を跨がずに配設しても良い。但し、この場合には、例えばグリップが上下方向の中間位置よりも上側に配設されている場合には、背の高い操作者にとっては引張り操作を行い易いが、背の低い操作者にとっては引張り操作が行い難くなる。また、グリップが上下方向の中間位置よりも下側に配設されている場合には、背の低い操作者にとっては引張り操作を行い易いが、背の高い操作者にとっては引張り操作が行い難くなる。
また、固定バンドと引出バンドとの上下の配置関係を逆転させた構成としても良い。すなわち、グリップを、その上端部とシートバックの背面とを繋いでいる固定バンドの引き出し部を支点として手前に引き上げるように操作する構成としても良い。
また、グリップに形成される案内形状を、丸み形状以外にも、斜面形状や段差形状によって形成することができる。また、上記実施例で示したグリップの長手方向に並べて形成した凹凸形状を案内形状として適用することもできる。すなわち、シートバックの背面に対して窪んだ形状となる凹部によって、操作者の指をスムーズに差し込めるように案内する構成を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施例１の車両用シートの操作部材配設構造の概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートを後方側から見た構成図である。
【図３】シートの内部構造を側面視して表した模式図である。
【図４】操作部の裏側形状を表した部分拡大斜視図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】操作部材に手を掛け入れた状態を表した模式図である。
【図７】操作部材を引張操作した状態を表した模式図である。
【図８】実施例２の車両用シートの操作部材配設構造を図１のVIII-VIII線断面から見た図である。
【符号の説明】
【００２５】
１      シート
２      シートバック
２Ｐ    バックパネル
２Ｂ    背面
２Ｕ    ベゼル
Ｕｆ    枠部
ｆｖ    嵌合溝
Ｕｓ    座面
Ｕｈ    引出口
２Ｄ    ベゼル
Ｄｆ    枠部
Ｄｓ    座面
Ｄｈ    引出口
３      シートクッション
４      リクライニング装置
４Ｃ    中心軸
４Ｒ    ロッド
４Ａ    アーム
１０    操作部材
１１    引出バンド
１２    グリップ（把持操作部）
１２Ａ  凸部
１２Ｂ  凹部
１２Ｃ  案内面
１２Ｄ  突起
１３    固定バンド
２０    伝達機構
２１    揺動リンク
２２    ワイヤー
Ｓ      隙間
Ｆ      指
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008155873.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008155873.tif 000007
【図６】
2008155873.tif 000008
【図７】
2008155873.tif 000009
【図８】
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