(57)【要約】【課題】乗員に対して最適な着座状態を確実に付与することができ、快適な走行が容易に実現し、さらに乗員の体格や体型にフィットしたシート形状を得ることを可能にする。【解決手段】シート１０は、底板構造部２４上にクッション部材２６が設けられるとともに、前記クッション部材２６が表皮材２８に覆われてシート面を形成する。底板構造部２４は、クッション部材２６に対して変形することにより座面部２０のシート面形状を変更可能な第１形状可変機構３０を備える。第１形状可変機構３０は、底板２５の形状に倣って配置可能な第１可撓性部材３４と、前記第１可撓性部材３４に外力を付与して前記第１可撓性部材３４をクッション部材２６に対して変形させる駆動部３６とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板構造部上にクッション部材が設けられるとともに、前記クッション部材が表皮材により覆われてシート面を形成する車両用シートであって、
前記底板構造部は、前記クッション部材に対して変形することにより前記シート面の形状を変更可能な形状可変機構を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートにおいて、前記底板構造部は、所定の形状に設定される底板を有する一方、
前記形状可変機構は、前記底板の形状に倣って配置可能な可撓性部材と、
前記可撓性部材に外力を付与して前記可撓性部材を変形させる駆動部と、
を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２記載の車両用シートにおいて、前記駆動部は、前記可撓性部材に連結されるケーブルと、
前記ケーブルを手動又は自動で巻き取る巻き取り部と、
を有することを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記可撓性部材は、板状に構成されることを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートは、座面部及び背もたれ部を有することを特徴とする車両用シート。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用シートにおいて、前記シートは、自動二輪車用シートであることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、底板構造部上にクッション部材が設けられるとともに、前記クッション部材が表皮材により覆われてシート面を形成する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シート、例えば、自動二輪車用シートでは、乗員の体格等によって着座姿勢や着座位置が種々異なっている。このため、乗員の体格や体型等に関わらず、良好な着座状態（着座姿勢及び／又は着座位置）を得ることにより、快適な走行を体感することが望まれる。
【０００３】
そこで、特許文献１に開示されている自動二輪車用シートが提案されている。この特許文献１では、座部を前後方向に少なくとも３区分に分割してなる分割体より構成し、該分割体の内、側方のものを左右方向へ拡開可能に取り付け、座部の横幅を可変としたことを特徴としている。さらに、座部を前後方向に少なくとも３区分に分割してなる分割体より構成し、該分割体の内、側方のものを上下方向に移動可能にしたことを特徴としている。
【０００４】
これにより、座部の横幅を広狭調節するとともに、前記座部の側方を上下調節することにより、該座部が常時一定した支持感を乗員に与えることができ、前記乗員に快適な走行を与えることが可能になる、としている。
【０００５】
【特許文献１】特開昭６２−１９１２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記の特許文献１では、座部の側方部のみを左右方向、又は、上下方向に可動にするものであるがため、体格や体型の異なる各乗員に合わせて着座部の形状を調整することができれば、より快適である。
【０００７】
本発明はこの種のシートに関してなされたものであり、乗員に対して最適な着座状態を確実に付与することができ、快適な走行が容易に実現し、さらに乗員の体格や体型にフィットしたシート形状を得ることが可能な車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、底板構造部上にクッション部材が設けられるとともに、前記クッション部材が表皮材により覆われてシート面を形成する車両用シートに関するものである。この底板構造部は、クッション部材に対して変形することによりシート面の形状を変更可能な形状可変機構を備えている。
【０００９】
また、底板構造部は、所定の形状に設定される底板を有する一方、形状可変機構は、前記底板の形状に倣って配置可能な可撓性部材と、前記可撓性部材に外力を付与して前記可撓性部材を変形させる駆動部とを備えることが好ましい。
【００１０】
さらに、駆動部は、可撓性部材に連結されるケーブルと、前記ケーブルを手動又は自動で巻き取る巻き取り部とを有することが好ましい。
【００１１】
さらにまた、可撓性部材は、板状に構成されることが好ましい。
【００１２】
また、シートは、座面部及び背もたれ部を有することが好ましく、さらに、前記シートは、自動二輪車用シートであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、底板構造部を構成する形状可変機構は、クッション部材に対して変形することによりシート面の形状、例えば、着座面の形状が変更される。従って、種々の体格の異なる乗員に対応して、シート面を所望の形状に設定することができる。これにより、各乗員に対して最適な着座状態を確実に付与することができ、走行時の疲労感の軽減及び上体を保持するための負荷の軽減が有効に図られ、快適な走行が容易に実現可能になる。さらに、乗員の体格や体型にフィットしたシート形状を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用シート１０が適用される自動二輪車１２の概略側面図である。図２は、シート１０の概略断面側面図であり、図３は、前記シート１０の内部概略平面図である。
【００１５】
図１に示すように、自動二輪車１２は、ボディ１４を備え、このボディ１４のフロント部１４ａには、ハンドル１６が設けられる。ボディ１４の下部側前後には、ハンドル１６により操舵される前輪１８ａと、駆動力が付与される後輪１８ｂとが設けられる。
【００１６】
シート１０は、ボディ１４上に装着されるとともに、このシート１０は、乗員が着座する座面部２０と背もたれ部２２とを有する。図２に示すように、座面部２０及び背もたれ部２２は、底板構造部２４を構成し所定の形状を有する底板２５上に、クッション部材２６が設けられる。クッション部材２６を覆って表皮材２８が設けられることにより、シート面が形成される。
【００１７】
底板構造部２４は、座面部２０に設けられ、着座形状を変更可能な第１形状可変機構３０と、背もたれ部２２に設けられ、同様に着座形状（背もたれ形状）を変更可能な第２形状可変機構３２とを備える。第１形状可変機構３０は、底板２５の形状に倣って配置可能な第１可撓性部材３４と、前記第１可撓性部材３４に外力を付与して前記第１可撓性部材３４を変形させる駆動部３６とを備える。
【００１８】
図２〜図４に示すように、第１可撓性部材３４は、板状を有しており、座面部２０の車長方向（矢印Ａ方向）前方側で、且つ、車幅方向（矢印Ｂ方向）略中央面に配置される。第１可撓性部材３４は、図２及び図５に示すように、駆動部３６により外力が付与されない状態では、それ自身の弾性力を介して底板２５の形状に倣って配置される。この第１可撓性部材３４は、例えば、鉄系材料で形成されるとともに、板ばねとしての機能を有し、底板２５と略相似形をなしている。
【００１９】
駆動部３６は、移動ガイド部材３８を備える。この移動ガイド部材３８は、図５に示すように、底板２５に形成されるガイド溝４０に挿入される爪部４２を有し、前記ガイド溝４０に沿って矢印Ｃ方向に進退可能である。爪部４２には、第１可撓性部材３４の一端部が当接支持される。
【００２０】
移動ガイド部材３８には、ケーブル４４の一端が固定されるとともに、前記ケーブル４４は、底板２５の下面形状に倣って延在する。ケーブル４４は、固定ガイド部材４６に支持されており、このケーブル４４の他端は、シート１０の内方に延在して巻き取り部４８に巻き取られる。この巻き取り部４８は、手動動作されるつまみ５０を備え、前記つまみ５０がシート１０の側方に配置される。つまみ５０に巻き取り軸５２が軸着されるとともに、この巻き取り軸５２が回転されることにより、前記巻き取り軸５２にケーブル４４が巻き取られる。
【００２１】
なお、手動操作されるつまみ５０に代えて、巻き取り軸５２にモータ（図示せず）を連結するとともに、例えば、ハンドル１６の近傍又はシート１０の側方に、前記モータの駆動制御を行うためのスイッチ（図示せず）を設けてもよい。
【００２２】
固定ガイド部材４６は、底板２５に固定されるとともに、爪部５４を備えており、前記爪部５４には、第１可撓性部材３４の他端部が当接支持される。
【００２３】
第２形状可変機構３２は、図６に示すように、底板２５の形状に倣って配置可能な第２可撓性部材５６と、前記第２可撓性部材５６に外力を付与して前記第２可撓性部材５６を変形させる駆動部５８とを備える。
【００２４】
第２可撓性部材５６は、第１可撓性部材３４と同様に、板状に構成されるとともに、ばね部材としての機能を有し、底板２５と略相似形をなしている。駆動部５８は、移動ガイド部材６０を備え、この移動ガイド部材６０に設けられる爪部６２が、底板２５に形成されるガイド溝６４に挿入されるとともに、第２可撓性部材５６の一端部を支持する。
【００２５】
移動ガイド部材６０にケーブル６６の一端が連結されるとともに、このケーブル６６が固定ガイド部材６８に支持された後、例えば、座面部２０側に延在する。ケーブル６６の他端部は、上記のケーブル４４と同様に、巻き取り部７２に巻き取られる。この巻き取り部７２は、例えば座面部２０の側方に巻き取り部４８に近接して配置されており、ケーブル６６を巻き取る巻き取り軸７４と、前記巻き取り軸７４に軸着される手動操作用のつまみ７６とを備える。
【００２６】
固定ガイド部材６８は、底板２５に固着されており、端部に爪部７８を一体的に設けるとともに、この爪部７８を介して第２可撓性部材５６の他端部を支持する。
【００２７】
このように構成されるシート１０の動作について、以下に説明する。
【００２８】
先ず、乗員がシート１０の座面部２０の形状を変更する際には、この座面部２０の側方に配置されている巻き取り部４８を構成するつまみ５０を把持し、前記つまみ５０を所定の巻き取り方向に回転させる。このため、図５に示すように、つまみ５０に連結されている巻き取り軸５２が回転し、この巻き取り軸５２にケーブル４４の他端が巻き取られる。
【００２９】
ケーブル４４の一端は、移動ガイド部材３８に固着されている。従って、ケーブル４４が矢印Ｃ方向に引張されることにより、移動ガイド部材３８は、爪部４２とガイド溝４０との案内作用下に、矢印Ｃ方向に移動する。その際、移動ガイド部材３８の爪部４２は、第１可撓性部材３４の一端部を矢印Ｃ方向に移動させる一方、固定ガイド部材４６は、爪部５４により前記第１可撓性部材３４の他端部を移動不能に維持している。
【００３０】
従って、第１可撓性部材３４は、移動ガイド部材３８の矢印Ｃ方向への移動量に応じて矢印Ｄ方向に変形し、前記第１可撓性部材３４に当接するクッション部材２６の部分が、矢印Ｄ方向に変形する（図５中、実線から二点鎖線参照）。これにより、第１可撓性部材３４の変形量に応じて、座面部２０の着座部形状（シート面形状）が変更される。そして、この座面部２０に着座する乗員は、前記座面部２０の形状が最適な着座状態に変更された際に、巻き取り部４８の操作を解除する。
【００３１】
なお、つまみ５０には、図示していないが、ロック構造が採用されている。例えば、つまみ５０を引き出すことによりこのつまみ５０のロック状態が解除される一方、前記つまみ５０を押し込むことによって前記つまみ５０が回転不能に固定される。また、プッシュ式のロック解除等、種々のロック機構が採用可能である。
【００３２】
さらに、乗員が背もたれ部２２のシート面形状を変更する際には、図６に示すように、巻き取り部７２を構成するつまみ７６を把持し、このつまみ７６のロックを解除した後、前記つまみ７６を所定の巻き取り方向に回転させる。このため、ケーブル６６の他端が巻き取り軸７４に巻き取られ、前記ケーブル６６の一端を固着する移動ガイド部材６０は、ガイド溝６４に沿って矢印Ｅ方向に移動する。
【００３３】
従って、移動ガイド部材６０の爪部６２に一端部が保持されている第２可撓性部材５６は、他端部を固定ガイド部材６８の爪部７８に移動不能に支持された状態で、矢印Ｆ方向に変形する。これにより、第２可撓性部材５６は、クッション部材２６を矢印Ｆ方向に押圧し、背もたれ部２２のシート面形状が変更される。そして、乗員は、背もたれ部２２が最適なシート面形状になるまで、第２形状可変機構３２の操作を行う。
【００３４】
上記のように、本実施形態では、第１形状可変機構３０及び第２形状可変機構３２が操作されることにより、乗員に対して最適な着座状態を確実に付与することができる。このため、各乗員の体格や体型に合わせてシート１０のシート面形状を変更させることができ、従来に比べて前記乗員の保持性（ホールド感）を向上させて、走行時の疲労度を大幅に軽減することが可能になるという効果が得られる。
【００３５】
しかも、自動二輪車１２の走行条件に合わせて、乗員が動きやすい状態でこの乗員の上体を保持することができる。これにより、乗員は、自身の上体を保持するための負荷が有効に軽減されるという効果がある。従って、乗員の着座状態に応じて、よりフィットした最適なシート形状に変更することが可能になる。
【００３６】
さらにまた、シート１０では、このシート１０自体のシート面形状を可変に構成しており、各乗員に合わせて前記シート１０の大きさを変えたり、前記シート１０を移動させたりする必要がない。このため、シート１０全体をコンパクトに構成するとともに、自動二輪車１２全体を小型且つ軽量に構成することができる。また、シート１０は、従来と同一のシート形状で構成することができ、経済的である。
【００３７】
また、シート１０では、第１形状可変機構３０及び第２形状可変機構３２は、前記底板構造部２４の下方に構成部品を配置することがない。第１形状可変機構３０及び第２形状可変機構３２では、それぞれのケーブル４４、６６を底板２５の下面形状に沿って配置するとともに、巻き取り部４８、７２は、底板構造部２４の下方のスペースに干渉しない位置に設けられている。これにより、底板構造部２４の下方にヘルメットを収容するためのスペースを設ける場合にも、前記底板構造部２４の下方には、所望のスペースを確実に確保することが可能になるという効果がある。
【００３８】
なお、本実施形態では、座面部２０の略中央に対応して形状を変更可能な第１形状可変機構３０を設けているが、この第１形状可変機構３０に代え、あるいは、前記第１形状可変機構３０の他に、図３に示すように、左右に振り分けられた一対の第１形状可変機構３０ａを用いてもよい。また、図１に示すように、シート１０が後席シート１０ａを設けている際には、この後席シート１０ａにも、例えば、第１形状可変機構３０と同様の構成を採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートが適用される自動二輪車の概略側面図である。
【図２】前記シートの概略断面側面図である。
【図３】前記シートの内部概略平面図である。
【図４】前記シートを構成する第１形状可変機構及び第２形状可変機構の斜視説明図である。
【図５】前記第１形状可変機構の断面側面図である。
【図６】前記シートを構成する第２形状可変機構の断面側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０…シート                        １２…自動二輪車
１４…ボディ                        １６…ハンドル
２０…座面部                        ２２…背もたれ部
２４…底板構造部                    ２５…底板
２６…クッション部材                ２８…表皮材
３０、３０ａ、３２…形状可変機構    ３４、５６…可撓性部材
３６、５８…駆動部                  ３８、６０…移動ガイド部材
４４、６６…ケーブル                ４６、６８…固定ガイド部材
４８、７２…巻き取り部              ５０、７６…つまみ
５２、７４…巻き取り軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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