(57)【要約】【課題】車両のドアミラーを構成するにあたり、部材の共通化が図れるようにする。【解決手段】ミラー４が組み込まれるミラー本体（２、３）を回転自在な状態でドア体に支持させるステーユニット７を、下方が開口する有底筒状に形成され、回転支軸６のベース部６ａが内嵌固定される回転支軸収容部８ｂとドア体に固定されるステー部８ａとが一体に形成されるステー本体８、および、回転支軸収容部８ｂの開口を覆蓋するように設けられるカバー体９とによる二部材で構成する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーが組み込まれるミラー本体を、ドア体に固定されるステー部を備えたステーユニットに、回転支軸を介して回転自在に組み込んでなるドアミラーにおいて、前記ステーユニットは、下方が開口する有底筒状に形成され、回転支軸の基端部が固定される回転支軸収容部とドア体に固定されるステー部とが一体形成されるステー本体、および、回転支軸収容部の開口を覆蓋するカバー体の二部材で構成されているドアミラー。
【請求項２】
カバー体は、形状の異なる複数種類が用意され、選択したカバー体を回転支軸収容部に係止させる構成とした請求項１に記載のドアミラー。
【請求項３】
回転支軸収容部は、ステー部側ほど下方に延出する傾斜状の筒部を備えて形成されている請求項１または２に記載のドアミラー。
【請求項４】
固定軸収容部とカバー体とのあいだには、係止片と係止受け片とによる係止部が設けられている請求項１乃至３の何れか１項に記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミニバン、乗用車等の車体に設けられるドアミラーの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車体の運転席、助手席の側部を開閉する各ドア体に、後方確認のためのドアミラーをそれぞれ設けたものが知られているが、この場合に、ドアミラーは、ドア体に固定されるステーユニットに、ミラーが収用されるミラー本体を回転支軸を介して回転変姿自在に組み込むことで構成されている。このようなものにおいて、ステーユニットは、ドア体のドア面に沿って取り付けられる三角形状のステー部と、該ステー部から水平方向に突出し、回転支軸の基端部が内嵌固定される回転支軸収容部とを備えて構成されるが、このようなものにおいて、回転支軸収容部とミラー本体との形状により、車体走行時にドアミラー周辺に風切り音が発生することがあり、対策が求められている。
【０００３】
この改善策として、ドアミラーのドア体側に固定されるステーユニットに対するミラー本体の形状を改善することにより、風切り音を防止するようにしたもの（特許文献１）や、ミラー本体の外周にリブを設置することにより、風切り音を防止するようにしたもの（特許文献２）等が提唱されている。
【特許文献１】特開平８−３１０３０２号公報
【特許文献１】実開平５−５６３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ドアミラーは、前述したように、ドア体側に固定されるステーユニットと、ミラー本体とにより構成されており、これら各部材は、車種によって種々の形状のものが採用されるため、それぞれの車種に応じ、風切り御防止対策が図られた形状のステーユニット、ミラー本体とをそれぞれ用意して取り付けるようにしている。また、同一車種であっても、国内仕様と海外仕様とでミラー面積が異なるようなときには、ミラー本体の上下方向の長さ寸法を変えなければならず、この場合でも、従来では、ミラー本体とステーユニットとをそれぞれの仕様ごとに用意するようにしている。このため、部品点数が増加して在庫管理が煩雑になるという問題がある。
これに対し、ステー部材については共通部材として部材の兼用化を図れるようにすることが好ましいが、前述したように、ドアミラーには風切り音の防止対策も必要であり、例えば、共通のステーユニットを用い、前述したように、仕様に合わせて上下方向長さが異なるミラー本体を取り付けた場合では、何れかのミラー本体とステーユニットとの下面に段差が形成され、風切り音が発生してしまう惧れがあって、このままでは部材の共通化が難しく、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ミラーが組み込まれるミラー本体を、ドア体に固定されるステー部を備えたステーユニットに、回転支軸を介して回転自在に組み込んでなるドアミラーにおいて、前記ステーユニットは、下方が開口する有底筒状に形成され、回転支軸の基端部が固定される回転支軸収容部とドア体に固定されるステー部とが一体形成されるステー本体、および、回転支軸収容部の開口を覆蓋するカバー体の二部材で構成されているドアミラーである。
請求項２の発明は、カバー体は、形状の異なる複数種類が用意され、選択したカバー体を回転支軸収容部に係止させる構成とした請求項１に記載のドアミラーである。
請求項３の発明は、回転支軸収容部は、ステー部側ほど下方に延出する傾斜状の筒部を備えて形成されている請求項１または２に記載のドアミラーである。
請求項４の発明は、固定軸収容部とカバー体とのあいだには、係止片と係止受け片とによる係止部が設けられている請求項１乃至３の何れか１項に記載のドアミラーである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、ステー本体を共通部材として用いることができるものでありながら、風切り音に対する改善対策を図ることができる。
請求項２の発明とすることにより、在庫管理が容易になりコスト低下に寄与できる。
請求項３の発明とすることにより、ステーユニットの強度を低下させることなく部材の共通化を果せる。
請求項４の発明とすることにより、ステーユニットを作業性よく組み込むことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドア体に取り付けられた後方確認用のドアミラーであって、左右勝手違いに形成された一対のものが、車両の運転席、および、助手席の側部に配される一対のドア（図示せず）にそれぞれ配設されている。図１に示されるドアミラー１は第一仕様のものであり、車両の運転席からみて左側のドアに配されており、該図面を正面図として左側のドアミラー１について詳細な構成を説明する。
前記ドアミラー１を構成するミラーハウジング２は樹脂材を一体型成形することにより構成されており、背面側に向けて膨出し、前面が開口するミラー収容部２ａと、該ミラー収容部２ａの右側に位置し、左側のドアへの取り付け部となるドア側ハウジング部２ｂとが形成されている。ここで、本実施の形態のミラーハウジング２の上下方向の長さは、第一仕様の長さに設定されている。
【０００８】
３はミラーハウジング２に内装されるフレーム体であって、該フレーム体３は樹脂材を一体型成形することにより構成されており、ミラーハウジング２のミラー収容部２ａに対向するミラー支持フレーム部３ａと、ドア側ハウジング部２ｂに対向するドア支持フレーム部３ｂとが形成されている。
前記ミラー支持フレーム部３ａは、複数箇所においてミラー収容部２ａに螺子２ｃを用いて固定されている。そして、ミラー支持フレーム部３ａにはミラー４が取り付けられ、該ミラー４によりミラー収容部２ａの開口を塞ぐように構成されるが、前記ミラー４は、電動式姿勢調整機構５を介してミラー支持フレーム部３ａに支持されており、室内において適宜調整操作をすることにより、ミラー４のフレーム体３（ミラーハウジング２）に対する姿勢調整ができるように構成されている。そして、このように、ミラーハウジング２にフレーム体３を固定して、ミラー４が組み込まれる部材が本発明のミラー本体に相当する。
【０００９】
一方、６はミラーハウジング２（ミラー本体）をドア体に対して回転変姿させるための回転軸の構成部材である回転支軸であって、該回転支軸６は金属材で一体成形されており、基端側（下端側）の水平プレート状のベース部６ａと、該ベース部６ａを貫通する筒孔６ｂを備え、ベース部６ａから上方に向けて突出する軸部６ｃとにより構成されている。
これに対し、前記フレーム体３のドア支持フレーム部３ｂには、ドア側ハウジング部２ｂの底片となるべく水平方向に延出する底片３ｃが形成されており、該底片３ｃに筒孔３ｄが開設され、該筒孔３ｄに、前記上方に突出する回転支軸６の軸部６ｃが相対回転自在な状態で組み込まれるように設定されている。そして、ドア支持フレーム部３ｂには、電動モータ３ｅ、該電動モータ３ｅに連動連結する第一ウォームホイール３ｆ、第一ウォームホイール３ｆに連動連結され、軸部６ｃに回転自在に外嵌する第二ウォームホイール３ｇ、第二ウォームホイール３ｇと軸部６ｃとを動力伝動状態と動力断状態とに切り換えるクラッチ装置３ｈ（弾機、クラッチ片）等の各種部材により構成されるミラー回転装置が内装されている。
【００１０】
そして、回転支軸６のベース部６ａを、後述するステーユニット７に組み込み、該ステーユニット７をドア体に固定することにより、回転支軸６がドア体側の固定部材となる状態で、ミラーハウジング２（ミラー本体）がドア体に組み込まれるように設定されている。
このように構成されたドアミラー１は、車室内での操作に基づいて前記ミラー回転装置の電動モータ３ｅが回転駆動し、これによって、ミラーハウジング２（フレーム体３、ミラー４）の先端が左方に突出してミラー４による後方確認が可能な作用姿勢と、ミラーハウジング２の先端が後方を向いてミラー４とドア体とが対向する格納姿勢とに姿勢変姿させることができるように設定されている。さらには、クラッチ装置３ｈが設けられることにより、ミラーハウジング２を手動で回転操作することにより、作用姿勢と格納姿勢との変姿をさせることもできるように構成されている。
尚、本実施の形態の回転装置は電動による姿勢変姿と手動による姿勢変姿との両者が可能になる構成となっているが、ミラーハウジングを手動でのみ回転変姿させる構成であっても勿論よい。
【００１１】
さて、前記ステーユニット７は、ステー本体８とカバー体９とによる二部材構成となっている。
前記ステー本体８は樹脂材により一体型成形されたものであって、ドア体に固定される三角形状に形成されたステー部８ａと、該ステー部８ａの下方の片部から左方に向けて水平状に突出する回転支軸収容部８ｂとを備えて構成され、該回転支軸収容部８ｂに、前記回転支軸６のベース部６ａを内嵌支持するように設定されている。
前記回転支軸収容部８ｂは平面視長円形状で、下方が開口する有底筒状に形成されており、上方に位置する底部８ｃには、下方に変位する段差片部８ｄが形成されるとともに、該段差片部８ｄに、回転支軸６の筒孔６ｂと連通する貫通孔８ｅが開設されている。そして、段差片部８ｄに回転支軸ベース部６ａを嵌入させる状態とし、段差片部８ｄとベース部６ａとを、周回り方向複数箇所において螺子８ｆにより螺合することにより、回転支軸６と回転支軸収容部８ｂ（ステー本体８、ステーユニット７）との一体的な固定がなされるように設定されている。また、回転支軸収容部８ｂの底部８ｃ外周から下方に延出する筒部８ｇは、ステー部８ａ（右方）側ほど下方に長く延出しており、これによって、筒部８ｇの下端縁が側面視で湾曲状の傾斜面となるように形成されている。尚、筒部８ｇ下端縁の周回り方向複数箇所、そして、筒部８ｇ内側面の複数箇所には、それぞれ第一、第二係止受け部８ｈ、８ｉが形成されるが、これら第一、第二係止受け部８ｈ、８ｉはそれぞれ外径方向に退避する凹溝部に構成されている。
【００１２】
一方、カバー体９は、ステー本体８（ステー部８ａおよび回転支軸収容部８ｂ）の樹脂材と同じか、前記樹脂材よりも可撓性が僅かに大きい樹脂材を用いて別途一体型成形されており、回転支軸収容部８ｂの下端に形成される開口に突き当てられて、開口を覆蓋する状態で組み込まれるように設定されており、本実施の形態では、筒部８ｇの下端面に沿う湾曲傾斜状の覆蓋部９ａを備えて構成されている。さらに、カバー体９は、覆蓋部９ａの外周縁部の周回り方向複数箇所に位置し、前記第一係止受け部８ｈに係止する第一係止片９ｂが突起状に形成されるとともに、第二係止受け部７ｊに係止するべく上方に延出する補助片９ｃの先端に第二係止片９ｄが係止爪状に形成されている。
【００１３】
そして、ステーユニット７は、ミラーハウジング２に組み込まれた回転支軸６のベース部６ａを、回転支軸収容部８ｂの段差片部８ｄにあてがい、ベース部６ａを段差片部８ｄとベース部６ａとを螺子８ｆ止めした後、第一、第二係止受け部８ｈ、８ｉと第一、第二係止片９ｂ、９ｄとによる係止をさせる状態でカバー体９を回転支軸収容部８ｂ（ステー本体８）に一体化することにより構成されるように設定されている。このようにミラーハウジング２とステーユニット７とが組み込まれたドアミラー１は、ステー部８ａをドア体に固定することにより、ドア体への組み込みがなされるように構成されている。
そして、ドア体に組み込まれたドアミラー１は、ミラーハウジング２の下端部であって、ミラー収容部２ａにおける下端面と、ステーユニット７（ステー本体８）の下端部であって、カバー体９の覆蓋部９ａの下端面とにより略連続した湾曲面が形成されて段差がないように組み込まれており、これによって、ドアミラー１の下方において風切り音が発生するような不具合を回避することができるように構成されている。
尚、ステー本体８とカバー体９とは、カバー体９を第一、第二係止片９ｂ、９ｄを第一、第二係止受け片８ｈ、８ｉに係止させることにより仮保持させた状態とし、その後、これらを螺子によって螺合する構成としてもよく、このようにすることにより、回転支軸収容部８ａにおける一体化強度を一層高めることができる。
【００１４】
一方、図６に、第二仕様のドアミラー１０を示すが、該第二仕様のドアミラー１０は、ミラー本体を構成するミラーハウジング１１、フレーム体（図示せず）、そして、ミラー１２については、それぞれ第一仕様のものよりも上下方向長さが長く形成され、第一仕様のドアミラー１よりもミラー面積が大きくなるように構成されているが、これ以外の基本的な構成は、前記第一仕様のドアミラー１と同様の構成となっている。
そして、ミラー本体を回転自在に支持するための回転支軸６、ステーユニット１３を構成するステー本体８についてはそれぞれ同様の部材が用いられ、ステー本体８に一体的に設けられるカバー体１４を第一仕様のステーユニット７と異なる形状のものとすることにより、第二仕様のドアミラー１０に対応したステーユニット１３となるように設定されている。
【００１５】
つまり、ステー本体８の回転支軸収容部８ｂにおける筒部８ｇは、前述したように、ステー部８ａ側ほど上下方向長さが長く、ハウジング側ほど短く形成されて、下端縁が湾曲傾斜状になるように形成されている。これに対し、ステーユニット１３を構成するカバー体１４は、回転支軸収容部８ｂの下端部が略水平状となるべく覆蓋部１４ａが平板状に形成されるとともに、覆蓋部１４ａの外周縁から上方に向けて筒部１４ｂが突出形成されるが、該筒部１４ｂは、ミラーハウジング１１側ほど上下方向長さが長く、側面視で、回転支軸収容部８ｂ側の筒部８ｇの湾曲状傾斜面と反転した状態の湾曲状の傾斜面に形成されている。これによって、回転支軸収容部８ｂにカバー体１４を係止させたとき、覆蓋部１４ａにより形成される下端位置が第一仕様のステーユニット７よりも下位に位置するように設定されている。そして、下方に膨出する第二仕様のミラーハウジング１２が組み込まれたとき、ミラーハウジングの下端面位置と覆蓋部１４ｃの下端面とが段差のない略面一状に組み込まれ、風切り音の発生のないドアミラー１０になるように設定されている。
【００１６】
叙述の如く構成された本形態において、ドアミラー１のミラー本体をドア体に固定する部材となるステーユニット７、１３は、回転支軸６を内嵌固定する回転支軸収容部８ａが形成されるステー本体８と、該回転支軸収容部８ａの下方に開設される開口を覆蓋するように設けられるカバー体９、１４との二部材構成として構成されるので、カバー体９、１４を変えることにより筒部８ｇのミラーハウジング２側の長さを適宜変化させ、ミラー本体の下面と回転支軸収容部８ｂの下面との間に段差ができないようにすることができる。この結果、ステーユニット７のステー本体８を共通部材として用いることができて部材の共通化が図れるものでありながら、風切り音に対する改善対策がなされたドアミラー１とすることができる。
【００１７】
そして、このものでは、ステーユニット７を構成するにあたり、ステー本体８に対し、予め設定された形状の二種類のカバー体９、１３を用意して組み込むことで、上下方向の長さが異なる第一、第二仕様のドアミラー１、１０のステーユニット７、１４としてドア体に組み込んだとき、第一、第二仕様のドアミラー１、１０の両者とも、ミラーハウジング２、１１の下端面とステーユニット７、１４の下端面とのあいだに段差がなく風切り音のないドアミラー１、１０とすることができ、部材の共通化を果すことができ、在庫管理が容易になりコスト低下に寄与できる。
【００１８】
しかも、このものでは、回転支軸収容部８ｂの筒部８ｇの形状を設定するにあたり、風切り音の原因となるミラーハウジング２ａ側の上下長さを短くし、ドア体に固定されるステー部８ａ側ほど長くなるように形成したので、ステーユニット７、１３の強度を低下させることなく、ステー本体８の共通化を果すことができる。
【００１９】
さらに、このものでは、ステー本体８（回転支軸収容部８ｂ）とカバー体９とは、係止片８ｈ、８ｉと係止受け片９ｂ、９ｄとによる係止により一体化させることができるので、固定強度を大きくするべく螺子止め等を場合に、仮止めされた状態とすることができて、作業性よく組み込むことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】ドアミラーの正面図である。
【図２】ドアミラーからミラーを取り外した状態の斜視図である。
【図３】ドアミラーの平面図である。
【図４】フレーム体に回転装置を組み込んだ状態を説明する一部正面断面図である。
【図５】ステーユニットを説明する正面断面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態におけるドアミラーの正面図、ステーユニットを説明する正面断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    ドアミラー
２    ミラーハウジング
３    フレーム体
３ｂ    ドア支持フレーム部
４    ミラー
６    回転支軸
６ａ    ベース部
７    ステーユニット
８    ステー本体
８ａ    ステー部
８ｂ    回転支軸収容部
８ｇ    筒部
９    カバー体
９ａ    覆蓋部
【図１】
2008155836.tif 000003
【図２】
2008155836.tif 000004
【図３】
2008155836.tif 000005
【図４】
2008155836.tif 000006
【図５】
2008155836.tif 000007
【図６】
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