(57)【要約】【課題】  高い剛性のスタンドであっても、ハブ軸への装着が容易で、ハブ軸取付溝部の剛性低下を招くことのないスタンド取付構造を提供することを目的とする。【解決手段】  スタンドブラケット４におけるハブ軸２Ａを受け入れるハブ軸取付溝４Ｃを開放形状に構成するとともに、該開放形状の開口端部４Ｅ、４Ｆの拡大および縮小方向の剛性確保のための抑制部材５を前記スタンドブラケット４に添設したことにより、スタンド全体を高い剛性に維持しつつハブ軸取付溝４を開放形状に構成したスタンドブラケット４をハブ軸２Ａに対してスライドさせて挿入するだけで簡便に装着することができるものでありながら、抑制部材５の添設により効果的にハブ軸取付溝４Ｃの開放部の拡大および縮小方向の剛性確保がなされて、ハブ軸部におけるスタンドブラケット４とフレーム爪板１との強固で確実な取付けが実現できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のフレーム爪板のハブ軸挿入溝にハブ軸が支持され、該ハブ軸に対してスタンド上端部のスタンドブラケットが装着されるスタンド取付構造において、前記スタンドブラケットにおけるハブ軸を受け入れるハブ軸取付溝を開放形状に構成するとともに、該開放形状の開口端部の変形を抑制する抑制部材を前記スタンドブラケットに添設したことを特徴とするスタンド取付構造。
【請求項２】
前記抑制部材の介在により、スタンドブラケットがハブ軸から抜け落ちないような抜止め構造を構成することを特徴とする請求項１に記載のスタンド取付構造。
【請求項３】
前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝が、前方に開放形状とされたことを特徴とする請求項１または２に記載のスタンド取付構造。
【請求項４】
前記抑制部材とスタンドブラケットとがハブ軸を介してハブナットにて共締めされたことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のスタンド取付構造。
【請求項５】
前記抑制部材とスタンドブラケットとの抜止め構造は、所定の調整代を有するように構成されていることを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載のスタンド取付構造。
【請求項６】
前記抑制部材とスタンドブラケットとの抜止め構造は、抑制部材の後端部を延設曲折してスタンドブラケットの後端部に当接させて構成したことを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載のスタンド取付構造。
【請求項７】
前記抑制部材をフレーム爪板にて兼用させるとともに、開放形状に構成された前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝の開口端部をフレーム爪板に係止したことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のスタンド取付構造。
【請求項８】
前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝が、後方に開放形状とされるとともに、チェーン引き部材が抑制部材を構成したことを特徴とする請求項１または２に記載のスタンド取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対のフレーム爪板のハブ軸挿入溝にハブ軸が支持され、該ハブ軸に対してスタンド上端部のスタンドブラケットが装着されるスタンド取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車、特に自転車の駐輪時には略Ｕ字形のスタンドを安定した起立状態に維持する必要があった。安定した起立状態を維持できる倒れにくいスタンドとしては、（１）荷台に載置した荷物や補助椅子に乗せた幼児の重心が低くなるような自転車全体構成の設計、（２）スタンド接地幅を拡大（ただし、ＪＩＳ規格の推奨寸法は幅３２０ｍｍ以内）することによる自転車の倒れ角度の向上、そして、（３）スタンド自体の剛性向上による外側方への変位の抑制、が主な設計上のポイントとなっている。前記（１）の設計に関しては、自転車車体における全体的な構成を考慮する必要があって大がかりな設計変更を伴う。また、前記（２）の設計に関しては、ＪＩＳ規格との関連もあり上限が規制されている。そこで、前記（３）のスタンド自体の剛性向上により自転車の起立状態を安定させるものが比較的実現性のあるものとして多用されてきている。
【０００３】
ところが、後輪ハブ軸については、フレーム爪板のハブ軸挿入溝に後方から挿入して組み付けることができるが、略Ｕ字形をしたスタンドをハブ軸に組み付けるには、図１０（Ｂ）に示した従来例のもののように、スタンド上端部のスタンドブラケット２３９のハブ軸取付孔２４０をハブ軸２４１に挿入するために、両側のスタンドブラケット２３９をハブ軸２４１の幅まで拡開する必要があった。剛性のあまり高くない従来のスタンドについてはスタンドブラケットの拡開は容易であったが、上述したような近年の剛性の高いスタンドについてはスタンドブラケットのハブ軸の幅までの拡開は困難であった。使用者の修理の際はもとより、販売店におけるスタンドの組付けも円滑に行える必要があった。そのようなことから、スタンドブラケットにおけるハブ軸取付孔を開放部を有する取付溝とすることによって、スタンドブラケットの拡開の必要がなく、熟練を要することなく比較的簡単にスタンドを後輪ハブ軸に組み付けることを可能にしたものが提案された（例えば下記特許文献１および２参照）。
【特許文献１】実開昭５５−３３８７４号公報（実用新案登録請求の範囲参照）
【特許文献２】実開昭５１−１６０８４８号公報（実用新案登録請求の範囲参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に開示された自転車用のスタンドを図９に示して簡単に説明する。スタンド部材１１９の両端をそれぞれ軸着した取付体１２０、１２０には、外部に通ずる切欠溝１３１を連通させた各軸孔１３０をそれぞれ形成し、各取付体１２０には、軸孔１３０を中心として前部と後部に、それぞれフレームの軸着部下面に当接する突出部１３２、１３３を形成具備させるとともに、前記フレームの爪板１１５における軸挿溝１１６に嵌合可能に嵌合片１３４を突設させたことを特徴とするものである。このような構成により、前後の突出部１３２、１３３の存在によって、スタンドの取付体１２０がフレームの爪板１１５に対して前傾したり後傾することが効果的に防止される他、嵌合片１３４による上下方向の抜脱も抑制される。
【０００５】
また、前記特許文献２に開示された自転車用スタンドを図１０に示して簡単に説明する。本文献は略Ｕ字形スタンドに関するものではないが、特許文献１と同様にハブ軸端部から軸方向に組み付ける必要がなく、ハブ軸の直交方向から組付け位置に簡単に挿入することができる。スタンド２０３の取付板２０１に設けた取付用通孔２０６に連成して外部に通ずる切欠孔２０９を形成し、この切欠孔２０９の下方に、取付用通孔２０６に挿入した車軸２１３に対して前記切欠孔２０９内に挿入して切欠孔２０９を閉塞する挿入部２１０を一端に設けたストッパー２１１を回動自在に軸支２１２してなることを特徴とするものである。このような構成により、車軸２１３を取付用通孔２０６に挿入した図１０（Ｂ）の状態から、ストッパー２１１を点線矢印ごとく回転させて、切欠孔２０９を挿入部２１０によって閉塞して図１０（Ａ）の状態とし、仮にハブナット等が緩んでも取付板２０１からの車軸２１３の自然脱落の虞れがなくなった。
【０００６】
しかしながら、これらの従来例にあって、前記図１０の第２従来例のものに僅かに切欠孔２０９を閉塞する挿入部２１０の存在により、閉じ（縮小）方向への変形が防止される技術が見られるものの、スタンドの取付板に形成されたハブ軸取付孔を開放部を有する取付溝としたことによる、開放部の拡大または縮小方向での剛性低下は免れ得ないものであった。
【０００７】
そこで本発明は、前記従来の自転車用スタンド取付構造の課題を解決して、高い剛性のスタンドであっても、ハブ軸への装着が容易で、ハブ軸取付溝部の剛性低下を招くことのないスタンド取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため本発明は、一対のフレーム爪板のハブ軸挿入溝にハブ軸が支持され、該ハブ軸に対してスタンド上端部のスタンドブラケットが装着されるスタンド取付構造において、前記スタンドブラケットにおけるハブ軸を受け入れるハブ軸取付溝を開放形状に構成するとともに、該開放形状の開口端部の変形を抑制する抑制部材を前記スタンドブラケットに添設したことを特徴とする。また本発明は、前記抑制部材の介在により、スタンドブラケットがハブ軸から抜け落ちないような抜止め構造を構成することを特徴とする。また本発明は、前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝が、前方に開放形状とされたことを特徴とする。また本発明は、前記抑制部材とスタンドブラケットとがハブ軸を介してハブナットにて共締めされたことを特徴とする。また本発明は、前記抑制部材とスタンドブラケットとの抜止め構造は、所定の調整代を有するように構成されていることを特徴とする。また本発明は、前記抑制部材とスタンドブラケットとの抜止め構造は、抑制部材の後端部を延設曲折してスタンドブラケットの後端部に当接させて構成したことを特徴とする。また本発明は、前記抑制部材をフレーム爪板にて兼用させるとともに、開放形状に構成された前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝の開口端部をフレーム爪板に係止したことを特徴とする。また本発明は、前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝が、後方に開放形状とされるとともに、チェーン引き部材が抑制部材を構成したことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、一対のフレーム爪板のハブ軸挿入溝にハブ軸が支持され、該ハブ軸に対してスタンド上端部のスタンドブラケットが装着されるスタンド取付構造において、前記スタンドブラケットにおけるハブ軸を受け入れるハブ軸取付溝を開放形状に構成するとともに、該開放形状の開口端部の変形を抑制する抑制部材を前記スタンドブラケットに添設したことにより、スタンド全体を高い剛性に維持しつつハブ軸取付溝を開放形状に構成したスタンドブラケットをハブ軸に対してスライドさせて挿入するだけで簡便に装着することができるものでありながら、抑制部材の添設により効果的にハブ軸取付溝の開放部の拡大および縮小方向の剛性確保がなされて、ハブ軸部におけるスタンドブラケットとフレーム爪板との強固で確実な取付けが実現できる。
【００１０】
また、前記抑制部材の介在により、スタンドブラケットがハブ軸から抜け落ちないような抜止め構造を構成する場合は、抑制部材がスタンドブラケットのハブ軸取付溝における開口端部の剛性を確保しつつ、スタンドブラケットの脱落方向への移動を効果的に抑制することができ、万一、ハブナットが緩んだ場合にも安全である。さらに、前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝が、前方に開放形状とされた場合は、スタンドを車体の後方からスライドさせてハブ軸に取り付けることができるので、スタンド取付位置の前後方向に位置調整が可能となり、チェーンの張り調整等に対応させることができる。また、スタンドの接地部が車輪（タイヤ）の外周と干渉する機会がなく、起立高さの低いスタンドの装着も可能となり、多種サイズのスタンドの採用が可能となる。
【００１１】
さらにまた、前記抑制部材とスタンドブラケットとがハブ軸を介してハブナットにて共締めされた場合は、ハブ軸に対してハブナットを螺合する１つの動作によって、抑制部材とスタンドブラケットとを組み付けることができて、組立工程が短縮される。また、前記抑制部材とスタンドブラケットとの抜止め構造は、所定の調整代を有するように構成されている場合は、抑制部材をハブ軸に取り付けた際のスタンドブラケットとの取付誤差や諸元差を容易に吸収して調整でき、汎用性が確保できる。しかも、チェーン引きによるハブ軸の前後位置調整にも有効に対応できる。
【００１２】
さらに、前記抑制部材とスタンドブラケットとの抜止め構造は、抑制部材の後端部を延設曲折してスタンドブラケットの後端部に当接させて構成した場合は、孔と抜止め片との係合によることなく、抑制部材の後端部を延設曲折するだけで抜止め構造が得られるので、製造が容易となるばかりでなく、孔を開ける筈の部材の強度低下が防止できる。さらにまた、前記抑制部材をフレーム爪板にて兼用させるとともに、開放形状に構成された前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝の開口端部をフレーム爪板に係止した場合は、格別の抑制部材を準備することなく部品点数を削減できるとともに、フレーム爪板にてスタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝の開口端部の拡開および縮小方向の変形を効果的に抑制することができる。しかも、スタンドブラケットのフレーム爪板に対する脱落方向の移動も有効に抑制できる。
【００１３】
また、前記スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝が、後方に開放形状とされるとともに、チェーン引き部材が抑制部材を構成した場合は、格別の抑制部材を準備しなくても、チェーン引き部材を構成する板金に工夫を施すことによって、開放形状のハブ軸取付溝における開口端部の拡開および縮小方向の剛性確保ならびにスタンドブラケットの脱落方向への移動を規制することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明のスタンド取付構造の第１実施例を示すもので、図１は要部分解斜視図および全体側面図、図２は後方から見た要部分解斜視図、図３は抑制部材の取付け前の要部拡大斜視図、図４は組立後の要部斜視図および側面図、図５は本発明のスタンド取付構造の第２実施例を示す要部側面図および後方から見た斜視図、図６は本発明のスタンド取付構造の第３実施例を示す分解斜視図および要部側面図、図７は本発明のスタンド取付構造の第４実施例を示す要部側面図および分解斜視図、図８は本発明のスタンド取付構造の第５実施例を示す要部側面図および抑制部材を兼ねるチェーン引き板金の取付け前の分解斜視図である。本発明のスタンド取付構造の基本的な構成は、図１の第１実施例に示すように、一対のフレーム爪板１、１のハブ軸挿入溝１Ｃ、１Ｃに後輪ハブ軸２Ａ、２Ａ（車体右側のものは見えない。図２参照）が支持され、該ハブ軸２Ａに対してスタンド上端部のスタンドブラケット４が装着されるスタンド取付構造において、前記スタンドブラケット４におけるハブ軸２Ａを受け入れるハブ軸取付溝４Ｃを開放形状に構成するとともに、該開放形状の開口端部４Ｅ、４Ｆの拡大および縮小方向の剛性確保のための抑制部材５を前記スタンドブラケット４に添設したことを特徴とする。
【実施例１】
【００１５】
以下に本発明のスタンド取付構造の第１実施例を詳述する。図１は後輪取付部の要部分解斜視図および全体側面図である。後方から見た要部分解斜視図である図２を参照しつつ説明すると、スタンド３は正面視Ｕ字形を呈しており、両脚の各上端部に形成されるスタンドブラケット４、４によって車体側のフレーム爪板１、１にハブ軸２Ａとともに装着されて取り付けられる。各フレーム爪板１はチェーンステー１Ａの後端部とバックホーク１Ｂの後部下端部との交差接合部に配設され、該フレーム爪板１には後方に向いたハブ軸挿入溝１Ｃ、１Ｃが形成されている。該ハブ軸挿入溝１Ｃ、１Ｃに後輪ハブ２の両側のハブ軸２Ａ、２Ａが車体後方から挿入されて装着される。ハブ軸２Ａは図示省略のチェーン引き部材によって車体前後方向位置が調整可能であり、図示省略の駆動ペダルとの間に懸回される駆動チェーンの張力を適切に行えるように構成される。
【００１６】
本発明の特徴的な構造である抑制部材５が添設されるスタンドブラケット４に形成され開放形状に構成されたハブ軸取付溝４Ｃを、スタンドブラケット４を車体外側方に拡開することなく前記ハブ軸２Ａにスライドさせて挿入して装着する。本実施例では、スタンドブラケット４に形成されたハブ軸取付溝４Ｃは車体前方を向いたほぼ水平状に形成されており、車体後方からスタンド３を単に前方にスライドさせることでハブ軸取付溝４Ｃを後輪ハブ軸２Ａに挿入して装着できる。したがって、スタンドを自転車の前後方向に位置調整が可能であり、チェーンの張り調整等にも対応させることができる。また、ハブ軸からの抜止めのための機能が抑制部材の添設により付加されているので、スタンド組付け時のスタンドブラケット内幅間隔がフレーム爪の外幅より僅かに広い状態にできれば、たやすく挿入組付けすることができる。また、図１（Ｂ）に示すように、例えばスタンド３の起立高さＬが小さな諸元サイズのものでも、タイヤ外周面と干渉することなくスタンド３を容易に組み付けることができる。
【００１７】
図１（Ａ）に示すように、スタンドブラケット４には、上部に傾斜して曲折された上部曲折片４Ａおよび下部に曲折された下部曲折片４Ｂ（図２にて理解されるように、スタンドブラケット４の下方から曲折形成されたリブの一部として構成される）が形成される。上部曲折片４Ａはフレーム爪板１の後輪ステー１Ｂ側の上縁に係止当接され、下部曲折片４Ｂはフレーム爪板１のチェーンステー１Ａ側の下縁に係止当接される。これらの曲折片４Ａ、４Ｂとフレーム爪板１との適合した当接によってがたつくことなく適切にスタンドブラケット４とフレーム爪板１とが添設される。このようにしてスタンドブラケット４がフレーム爪板１に組み付けられた状態が図３である。これに続いて、抑制部材５がさらに添設されて組み付けられる。
【００１８】
抑制部材５には、上部に上部抑制片５Ａが、下部に下部抑制片を構成する抜止め片５Ｃ（スタンドブラケット４に形成された長孔からなる抜止め孔４Ｄに挿入係止される）が、前部中間部に中間抑制片５Ｂがそれぞれ曲折形成され、そして中央部にハブ軸を遊嵌（前後方向に長辺を有る楕円形）するハブ軸取付孔５Ｄが穿設される。抑制部材５のハブ軸取付孔５Ｄをハブ軸２Ａに挿入してハブナット６（図１（Ｂ）参照）にて緊締することにより、前記開放形状に構成されたハブ軸取付溝４Ｃの開口端部４Ｅ、４Ｆの拡開および縮小方向の変形を規制する。すなわち、スタンドブラケット４の開口端部４Ｅ、４Ｆを効果的に補剛することになる。
【００１９】
つまり、組立後の状態図である図４（図４（Ｂ）ではナット６は省略）に示すように、抑制部材５の上部抑制片５Ａがスタンドブラケット４の開口端部４Ｅの上縁およびフレーム爪板１の上縁を拘束し、抜止め片５Ｃが開口端部４Ｆを拘束して開口端部４Ｅ、４Ｆの拡開方向を効果的に補剛する。そして、中間抑制片５Ｂがハブ軸取付溝４Ｃ内に適合して嵌挿されて開口端部４Ｅ、４Ｆの縮小（近接）方向を効果的に補剛することができる。抑制部材５とスタンドブラケット４とがハブ軸２Ａを介してハブナット６にて共締めされるので、ハブ軸２Ａに対してハブナット６を螺合する１つの動作によって、抑制部材５とスタンドブラケット４とを組み付けることができて、組立工程が短縮される。
【００２０】
前述したように、スタンドブラケット４の抜止め孔４Ｄに挿入係止された抑制部材５の抜止め片５Ｃの抜止め構造によって、開口端部４Ｆの拡開および縮小方向を補剛すると同時に、スタンドブラケット４の後方への脱落方向の移動も効果的に防止することができる。つまり、抑制部材５の上部抑制片５Ａがフレーム爪板１における後輪ステー１Ｂとチェーンステー１Ａとの交差隅部に当接規制されて、スタンドブラケット４の後方への移動を阻止する。
【００２１】
スタンドブラケット４の抜止め孔４Ｄが前後に長い長孔とされていることにより、所定の調整代を有するように構成され、抑制部材５をハブ軸２Ａに取り付けた際のスタンドブラケット４との取付誤差や異なった諸元の抑制部材５と組み合わせる際の諸元差を容易に吸収して調整でき、汎用性が確保できる。しかも、ハブ軸取付孔５Ｄの楕円形状とともに、チェーン引きによるハブ軸の前後位置調整にも有効に対応できる。
【実施例２】
【００２２】
図５は本発明のスタンド取付構造の第２実施例を示す要部側面図および後方から見た斜視図である。本実施例のものは、抑制部材５とスタンドブラケット４との相対移動、特にスタンドブラケット４の後方への移動を規制する抜止め構造として、抑制部材５の後端部を延設曲折して抜止め片５Ｃとしてスタンドブラケット４の後端部に当接させて構成したものである。本実施例の場合は、孔と抜止め片との係合によることなく、抑制部材５の後端部を延設曲折するだけで抜止め構造が得られるので、製造が容易となるばかりでなく、孔を開ける筈の部材（前記第１実施例のスタンドブラケット４）の強度低下が防止できる。図５（Ａ）に示すように、抑制部材５の下部には開口端部４Ｆの拡開方向（下方）を補剛する下部抑制片５Ｅが曲折形成される。
【実施例３】
【００２３】
図６は本発明のスタンド取付構造の第３実施例を示す分解斜視図および要部側面図である。本実施例のものは、スタンドブラケット４がハブ軸２Ａから抜け落ちないような抜止め構造として、スタンドブラケット４自体に中間曲折片４Ｈを曲折してバックホーク１Ｂとチェーンステー１Ａとの交差隅部のフレーム爪板１Ａの上面に当接規制されるように構成するとともに、スタンドブラケット４の開口端部４Ｅ、４Ｆに抜止め孔４Ｉ、４Ｉを穿設して、これらに係合する抜止め片５Ｇ、５Ｇを抑制部材５の前端部に曲折形成したものである。抑制部材５のハブ軸取付孔５Ｄをハブ軸２Ａに挿入緊締することにより、抜止め片５Ｇ、５Ｇがスタンドブラケット４の抜止め孔４Ｉ、４Ｉに整合して係合するようにされる。本実施例の場合は、スタンドブラケット４の内向きの中間曲折片４Ｈおよび下部曲折片４Ｂの分だけ、前記第１実施例のものに比べて僅かにスタンドブラケット４、４の幅を外側に広げて組み付けることになる。本実施例では、スタンドブラケット４における開口端部４Ｅ、４Ｆの縮小方向の剛性は中間曲折片４Ｈおよび下部曲折片４Ｂにても充分確保されるが、抑制部材５における抜止め片５Ｇ、５Ｇのスタンドブラケット４における抜止め孔４Ｉ、４Ｉへの係合によって、拡大方向の剛性および前後方向の抜止めが確実に抑制されることになる。
【実施例４】
【００２４】
図７は本発明のスタンド取付構造の第４実施例を示す要部側面図および分解斜視図である。本実施例のものは、抑制部材５をフレーム爪板１にて兼用させるとともに、開放形状に構成された前記スタンドブラケット４におけるハブ軸取付溝４Ｃの開口端部４Ｅ、４Ｆをフレーム爪板１の抜止め孔１Ｄ、１Ｄに係止して構成したものである。つまり、スタンドブラケット４におけるハブ軸取付溝４Ｃの開口端部４Ｅ、４Ｆの各先端をフレーム爪板１側に曲折して抜止め片４Ｇ、４Ｇを形成する。これらの抜止め片４Ｇ、４Ｇをフレーム爪板１の対応部位に形成した抜止め孔１Ｄ、１Ｄに係止して、フレーム爪板１に対してスタンドブラケット４を車体後方から組み付けるものである。かくして、抑制部材５をフレーム爪板１にて兼用させることができるので、格別の抑制部材を準備することなく部品点数を削減できるとともに、フレーム爪板１にてスタンドブラケット４におけるハブ軸取付溝４Ｃの開口端部４Ｅ、４Ｆの拡開および縮小方向の変形を効果的に抑制することができ、しかも、スタンドブラケット４のフレーム爪板１に対する脱落方向の移動も有効に抑制できる。そして、ハブナット６の締結により、スタンドブラケット４とフレーム爪板１は確実に補剛および抜止め機能が強力に発揮される。
【実施例５】
【００２５】
図８は本発明のスタンド取付構造の第５実施例を示す要部側面図および抑制部材を兼ねるチェーン引き板金の取付け前の分解斜視図である。本実施例のものは、スタンドブラケット４におけるハブ軸取付溝４Ｃが、フレーム爪板１のハブ軸挿入溝１Ｃと同様に、後方に開放形状とされるとともに、チェーン引き部材（板金）９を抑制部材５として機能せしめたものである。つまり、図８（Ａ）に示すように、チェーン引き部材は、チェーン引きを構成するハブ軸２Ａに嵌合されるリング部７Ａとこれから後方に延びる螺子部７Ｂと、該螺子部７Ｂを受け入れるボルト孔９Ｃを穿設した抑制部材５として機能する板金９とから構成される。
【００２６】
板金９の前面には、図８（Ｂ）に示すように、前記フレーム爪板１のハブ軸挿入溝１Ｃの開口端部とスタンドブラケット４のハブ軸取付溝４Ｃの開口端部４Ｅ、４Ｆとをそれぞれ受け入れて収納する収納凹部９Ａ、９Ｂが形成されており、板金９のボルト孔９Ｃを螺子部７Ｂに挿入した後にチェーン引きナット８の螺合により、スタンドブラケット４の後方への移動が規制されるとともに、スタンドブラケット４における開口端部４Ｅ、４Ｆの拡開および縮小方向の変形が規制されて補剛される。前記チェーン引きナット８の回転調整により、ハブ軸２Ａの前後位置が調整されて駆動チェーンの張力が調整される。かくして、本実施例では、格別の抑制部材５を準備しなくても、チェーン引き部材を構成する板金９に工夫を施すことによって、開放形状のハブ軸取付溝４Ｃにおける開口端部４Ｅ、４Ｆの拡開および縮小方向の剛性確保ならびにスタンドブラケット４の脱落方向への移動を規制できる。
【００２７】
以上、本発明の実施例について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、ハブ軸挿入溝の形状を含むフレーム爪板の形状、形式、スタンドの形状、形式およびその接地部における補剛形態、スタンドブラケットの形状、形式およびそのフレーム爪板との関連構成（スタンドブラケットの上部曲折片や下部曲折片の位置、抜止め孔および抜止め片の形状、位置等）、スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝の開放形状（好適には前方に向いた開放形状であるが、後方に向いた開放形状でもよいし、前述した実施例のもののような開口端部の補剛機能や上下方向の抜止め機能が達成されるならば、上方に向いた開放形状も採用され得る）、抑制部材とスタンドブラケットとの間の抜止め構造の形状、形式（長孔と抜止め片との係合、延設部の曲折、波形凹凸同士の係合等）、フレーム爪板が抑制部材を兼用する場合のスタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝の開口端部の補剛形態および抜止め形態（実施例のようなスタンドブラケットの開口端部の曲折抜止め片をフレーム爪板に抜止め孔に係止する他、スタンドブラケット側に抜止め孔を穿設してフレーム爪板側に抜止め片を形成してもよい）、スタンドブラケットにおけるハブ軸取付溝を後方に開放形状としてチェーン引き部材が抑制部材を構成する場合の、チェーン引き部材（板金）によるスタンドブラケットの開口端部の補剛形態等については適宜選定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のスタンド取付構造の第１実施例を示す要部分解斜視図および全体側面図である。
【図２】同、後方から見た要部分解斜視図である。
【図３】同、抑制部材の取付け前の要部拡大斜視図である。
【図４】同、組立後の要部斜視図および側面図である。
【図５】本発明のスタンド取付構造の第２実施例を示す要部側面図および後方から見た斜視図である。
【図６】本発明のスタンド取付構造の第３実施例を示す分解斜視図および要部側面図である。
【図７】本発明のスタンド取付構造の第４実施例を示す要部側面図および分解斜視図である。
【図８】本発明のスタンド取付構造の第５実施例を示す要部側面図および抑制部材を兼ねるチェーン引き板金の取付け前の分解斜視図である。
【図９】第１従来例の自転車用スタンドの説明図である。
【図１０】第２従来例の自転車用スタンドの説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１      フレーム爪板
１Ｃ      ハブ軸挿入溝
２      後輪ハブ
２Ａ      ハブ軸
３      スタンド
４      スタンドブラケット
４Ａ      上部曲折片
４Ｂ      下部曲折片
４Ｃ      ハブ軸取付溝
４Ｄ      抜止め孔
４Ｅ      開口端部
４Ｆ      開口端部
５      抑制部材
５Ａ      上部抑制片
５Ｂ      中間抑制片
５Ｃ      抜止め片（下部抑制片）
５Ｄ      ハブ軸取付孔
６      ハブナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
2008155838.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008155838.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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