(57)【要約】【課題】自動車のボディ用のトランクリッドが、機能適正に簡単な手段で基本位置から荷物位置もしくはルーフ搬送位置に運動することができるようにする。【解決手段】トランクリッド１２のためのリンク機構１３が、トランクリッドに配置された第１支承部１７とボディ２に取り付けられた第２支承部１８とに枢着された第１リンクユニット１４と、第２リンクユニット１５とを有しており、第２リンクユニットが、走行方向に対向して見て第１支承部１７に対して間隔をもって取り付けられた第３支承部１９でトランクリッドに保持されている一方で、第４支承部２０でボディに保持されており、第１リンクユニットと第２リンクユニットとの間に連結装置２１が設けられており、連結装置によって第１リンクユニットと第２リンクユニットとが、基本位置Ｇｒｓｔもしくは荷物位置もしくはルーフ搬送位置の位置固定のために制御可能であるようにした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車、殊に乗用車のボディ用のトランクリッドであって、自動車が、トランクリッドで閉鎖可能なボディの収容室に、収納可能で変形可能なルーフを有しており、リンク機構を介して調整可能なトランクリッドが、基本位置から荷物位置またはルーフ搬送位置に選択的に運動可能である形式のものにおいて、トランクリッド（１２；３６）のためのリンク機構（１３；３７）が、当該トランクリッド（１２；３６）の前方の領域（１６）付近に配置された第１の支承部（１７；４０）と、ボディ（２；４２）に取り付けられた第２の支承部（１８；４１）とに枢着された第１のリンクユニット（１４；４３）と、第２のリンクユニット（１５；４４）とを有しており、該第２のリンクユニット（１５；４４）が、走行方向Ａに対向して見て、第１の支承部（１７；４０）に対して間隔をもって取り付けられた第３の支承部（１９；４３）でトランクリッド（１２；３６）に保持されている一方で、第４の支承部（２０；４６）でボディ（２；４２）に保持されており、第１のリンクユニット（１４；４３）と第２のリンクユニット（１５；４４）との間に連結装置（２１）が設けられており、該連結装置（２１）を介して、第１のリンクユニット（１４；４３）と第２のリンクユニット（１５；４４）とが、基本位置（Ｇｒｓｔ）もしくは荷物位置（Ｇｐｓｔ）もしくはルーフ搬送位置（Ｄｓｔ）の位置固定のために制御可能であることを特徴とする、自動車のボディ用のトランクリッド。
【請求項２】
第１のリンクユニット（１４）の第２の支承部（１８）が、位置固定式にボディ（２）に設けられている、請求項１記載のトランクリッド。
【請求項３】
第２のリンクユニット（３９）が、第１のリンク部材（４３）と第２のリンク部材（４４）とにより形成され、第１のリンク部材（４３）と第２のリンク部材（４４）とが、ジョイント（Ｇ′）を介して互いに結合されており、第２のリンクユニット（３９）の第４の支承部（４６）が、車両長手方向（Ｂ−Ｂ）で機能するスライド装置（４７）を備えている、請求項１記載のトランクリッド。
【請求項４】
スライド装置（４７）が、第４の支承部（４６）の旋回ピン（４９）のためのガイドエレメント（４８）を有している、請求項３記載のトランクリッド。
【請求項５】
ガイドエレメント（４８）が、水平に車両長手方向（Ｂ−Ｂ）で方向付けられている、請求項４記載のトランクリッド。
【請求項６】
第２のリンクユニット（１５）が、第１のリンク部材（２２）と、第２のリンク部材（２３）と、第３のリンク部材（２４）とを有しており、第１のリンク部材（２２）と第２のリンク部材（２３）との間に第１のジョイント（Ｇ１）が設けられており、第２のリンク部材（２３）と第３のリンク部材（２４）との間に第２のジョイント（Ｇ２）が設けられている、請求項１記載のトランクリッド。
【請求項７】
第１のリンクユニット（１４；３８）と第２のリンクユニット（１５；３９）とが、多リンク機構、好ましくは７リンク機構の構成要素である、請求項１から６までのいずれか一項記載のトランクリッド。
【請求項８】
第１のリンク部材（１４；３８）と第２のリンクユニット（１５；３９）との間で、連結レバー（２５）が機能し、該連結レバー（２５）が、連結装置（２１）と協働する、請求項１記載のトランクリッド。
【請求項９】
連結装置（２１）が、連結レバー（２５）にスライド機構（２６）を有しており、該スライド機構（２６）が、第１のリンクユニット（１４）と第２のリンクユニット（１５）と協働する連結エレメント（２７，２８）を有している、請求項８記載のトランクリッド。
【請求項１０】
連結エレメント（２７，２８）が、一方でスライド機構（２６）に配置されており、他方で第１のリンクユニット（１４）もしくは第２のリンクユニット（１５）に配置されている、請求項９記載のトランクリッド。
【請求項１１】
各連結エレメント（たとえば２７）が、係合部材（３１；３１′）と収容部材（３２；３２′）とを有しており、係合部材（３１；３１′）と収容部材（３２；３２′）とが、形状接続下で協働する、請求項１０記載のトランクリッド。
【請求項１２】
係合部材（３１；３１′）が、スライド機構（２６）の両端部に配置されている、請求項１１記載のトランクリッド。
【請求項１３】
収容部材（３２；３２′）が、第１のリンクユニット（１４）と第２のリンクユニット（１５）とに取り付けられている、請求項１１記載のトランクリッド。
【請求項１４】
連結装置（２１）が、第１の操作装置（３３）と協働する、請求項８記載のトランクリッド。
【請求項１５】
第１の操作装置（３３）が、連結レバーとスライド機構との間で機能する、請求項９または１４記載のトランクリッド。
【請求項１６】
第１の操作装置（３３）が、楔形キースライド伝動装置、またはラック伝動装置等により形成される、請求項１５記載のトランクリッド。
【請求項１７】
トランクリッド（１２；３６）が、第２の操作装置（３４）によって操作可能であり、第２の操作装置（３４）が、リンク機構（１３；３７）に作用する、請求項１記載のトランクリッド。
【請求項１８】
第２の操作装置（３４）が、ハイドロリックシリンダまたは電動モータ等により形成される、請求項１７記載のトランクリッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部記載の、つまり自動車、特に乗用車のボディ用のトランクリッドであって、自動車が、トランクリッドで閉鎖可能な、ボディの収容室に収納可能で変形可能なルーフを有しており、リンク機構を介して調整可能なトランクリッドが、選択的に基本位置から荷物位置またはルーフ搬送位置に運動可能である形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
米国特許公告第２００４／０１７８６５６号明細書から、自動車用の変化可能なルーフが明らかである。このルーフは車両内室を覆う閉鎖位置から、収容室内に格納される開放位置に運動可能である。ボディに組み込まれている収容室は、トランクリッドによって取り囲まれる。トランクリッドは、２つの終端位置に運動可能であり、とりわけ荷物位置とルーフ搬送位置とに運動可能である。荷物位置ではトランクリッドは、走行方向で見て、後方が持ち上げられていて、前方は深く沈んで配置されている。これに対して、トランクリッドはルーフ搬送位置では、同じ走行方向で見て、前方が持ち上げられ、後方が沈んでいる。この位置を獲得するために、トランクリッドは第１のリンクと結合していて、このリンクを介してトランクリッドは荷物位置に運動する。第１のリンクには２つの一種の平行四辺形を形成する第２のリンクと第３のリンクとが配置されている。これらのリンクによってトランクリッドはルーフ搬送位置に調整可能である。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許第１９９３２５００号明細書には、可動な車両ルーフを備えた車両用のラゲージルームカバーが記載されている。車両は旋回可能なリッドフラップを備えられている。このトランクリッドフラップは、選択的にトランクルームカバーとしてリッドフラップの前方縁部付近に配置された旋回軸を中心に旋回可能であるか、またはソフトトップボックスカバーとしてトランクリッドフラップの後方縁部の近くに配置された後方の旋回軸を中心に旋回可能である。この場合、トランクリッドフラップは補助フレームに枢着されていて、別体の構成部分を形成しているトランクルームカバーは補助フレームと結合している。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許第１００６４３６３号明細書によれば、車両用の複数の部分から成るカバーが公知である。このカバーはソフトトップルーム用のソフトトップボックスカバーとして形成されている。前記カバーは、ソフトトップルームの上方に配置されていて、リンクを介してボディに支承されている。リンクは、鉗子状に互いに配置されていて、ソフトトップボックスカバーと車両のボディとに取り付けられている。
【特許文献１】米国特許公告第２００４／０１７８６５６号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許第１９９３２５００号明細書
【特許文献３】ドイツ連邦共和国特許第１００６４３６３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の自動車、特に乗用車のボディ用のトランクリッドであって、トランクリッドで閉鎖可能なボディの収容室に格納可能で変形可能なルーフを有していて、このルーフが、リンク機構を介して調整可能なトランクリッドを選択的に基本位置から荷物位置またはルーフ搬送位置に運動可能である形式のものを改良して、当該トランクリッドが、機能適正に、且つ簡単な手段で基本位置から荷物位置もしくはルーフ搬送位置に運動することができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するために本発明の構成では、請求項１記載の特徴、つまりトランクリッドのためのリンク機構が、当該トランクリッドの前方の領域付近に配置された第１の支承部と、ボディに取り付けられた第２の支承部とに枢着された第１のリンクユニット、および第２のリンクユニットを有しており、該第２のリンクユニットが、一方では、走行方向に対向して見て、第１の支承部に対して間隔を持って取り付けられた第３の支承部でトランクリッドに保持されていて、他方では第４の支承部でボディに保持されており、第１のリンクユニットと第２のリンクユニットとの間に連結装置が設けられており、該連結装置によって、第１のリンクユニットと第２のリンクユニットとが、基本位置もしくは荷物位置もしくはルーフ搬送位置の位置固定のために制御可能であることにより解決される。本発明の別の構成は、従属請求項に記載されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明よって主に得られる利点は、第１のリンクユニットと、第２のリンクユニットと、２つのリンクユニットの間に配置された連結装置とを備えたトランクリッドが、基本位置に極めて有利に操作可能であるだけではなく、荷物位置もしくはルーフ搬送位置に操作可能でもあり、荷物位置もしくはルーフ搬送位置に位置固定可能でもある。第１のリンクの第２の支承部は、位置固定式にボディに簡単に取り付けることができる。第２のリンクユニットは、ジョイントを介して互いに結合されている第１のリンク部材と第２のリンク部材とを備えている。この場合、第２のリンクユニットの第４の支承部は、車両長手方向に方向付けされている、簡単に交換可能なスライド装置を備えている。しかし第２のリンクユニットを、第１のリンク部材と、第２のリンク部材と、第３のリンク部材とにより形成することも考慮可能であり、これらのリンク部材は、第１のジョイントと第２のジョイントとを介して協働する。第１のリンクユニットと、第２のリンクユニットとの間では、連結レバーが機能する。この連結レバーは簡単に実現可能であり、模範的に連結装置と協働する。連結レバーにはスライド機構が設けられている。このスライド機構は、第１のリンクユニットと、第２のリンクユニットと極めて有利に協働する連結エレメントを有している。つまりこの連結装置は、操作装置を介して巧みに操作され得る。
【０００８】
本発明に係るトランクリッドは、自動車、特に乗用車のボディ用のトランクリッドであって、自動車が、該トランクリッドで閉鎖可能なボディの収容室に、収納可能で変形可能なルーフを有しており、リンク機構を介して調整可能なトランクリッドが、基本位置から荷物位置またはルーフ搬送位置に選択的に運動可能である形式のものにおいて、トランクリッドのためのリンク機構が、当該トランクリッドの前方の領域付近に配置された第１の支承部と、ボディに取り付けられた第２の支承部とに枢着された第１のリンクユニットと、第２のリンクユニットとを有しており、該第２のリンクユニットが、走行方向Ａに対向して見て、第１の支承部に対して間隔をもって取り付けられた第３の支承部でトランクリッドに保持されている一方で、第４の支承部でボディに保持されており、第１のリンクユニットと第２のリンクユニットとの間に連結装置が設けられており、該連結装置を介して、第１のリンクユニットと第２のリンクユニットとが、基本位置もしくは荷物位置もしくはルーフ搬送位置の位置固定のために制御可能であることを特徴とする。
【０００９】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、第１のリンクユニットの第２の支承部が、位置固定式にボディに設けられている。
【００１０】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、第２のリンクユニットが、第１のリンク部材と第２のリンク部材とにより形成され、第１のリンク部材と第２のリンク部材とが、ジョイントを介して互いに結合されており、第２のリンクユニットの第４の支承部が、車両長手方向で機能するスライド装置を備えている。
【００１１】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、スライド装置が、第４の支承部の旋回ピンのためのガイドエレメントを有している。
【００１２】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、ガイドエレメントが、水平に車両長手方向で方向付けられている。
【００１３】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、第２のリンクユニットが、第１のリンク部材と、第２のリンク部材と、第３のリンク部材とを有しており、第１のリンク部材と第２のリンク部材との間に第１のジョイントが設けられており、第２のリンク部材と第３のリンク部材との間に第２のジョイントが設けられている。
【００１４】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、第１のリンクユニットと第２のリンクユニットとが、多リンク機構、好ましくは７リンク機構の構成要素である。
【００１５】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、第１のリンク部材と第２のリンクユニットとの間で、連結レバーが機能し、該連結レバーが、連結装置と協働する。
【００１６】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、連結装置が、連結レバーにスライド機構を有しており、該スライド機構が、第１のリンクユニットと第２のリンクユニットと協働する連結エレメントを有している。
【００１７】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、連結エレメントが、一方でスライド機構に配置されており、他方で第１のリンクユニットもしくは第２のリンクユニットに配置されている。
【００１８】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、各連結エレメント）が、係合部材と収容部材とを有しており、係合部材と収容部材とが、形状接続下で協働する。
【００１９】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、係合部材が、スライド機構の両端部に配置されている。
【００２０】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、収容部材が、第１のリンクユニットと第２のリンクユニットとに取り付けられている。
【００２１】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、連結装置が、第１の操作装置と協働する。
【００２２】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、操作装置が、連結レバーとスライド機構との間で機能する。
【００２３】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、操作装置が、楔形キースライド伝動装置、またはラック伝動装置等により形成される。
【００２４】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、トランクリッドが、第２の操作装置によって操作可能であり、第２の操作装置が、リンク機構に作用する。
【００２５】
本発明に係るトランクリッドは、有利には、第２の操作装置が、ハイドロリックシリンダまたは電動モータ等により形成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００２７】
乗用車１は、ホイール３，４によって支持され、変化可能なルーフ５を備えたボディ２を有している。ルーフ５は、複数の可動のルーフエレメント６，７，８を有していて、車両内室９の上で張設している閉鎖位置Ｓｃｈｓｔから、収容室１０に格納される開放位置Ｏｓｔに可動であり、且つ開放位置Ｏｓｔから閉鎖位置Ｓｃｈｓｔに可動である。収容室１０は、ボディ２の後方の領域１１に配置されていて、旋回運動を実施可能なトランクリッド１２によって、基本位置Ｇｒｓｔから荷物位置Ｇｐｓｔおよびルーフ搬送位置Ｄｓｔに調節可能である。荷物位置Ｇｐｓｔでは、収容室１０は荷物を積込み・積降ろし可能である。ルーフ５は、ルーフ搬送位置Ｄｓｔにおいて開放位置Ｏｓｔもしくは閉鎖位置Ｓｃｈｓｔに可動である。
【００２８】
トランクリッド１２は、リンク機構１３を介して、基本位置Ｇｒｓｔ（図２、図５，６図６および図９）と、荷物位置Ｇｐｓｔ（図３、図４および図８）と、ルーフ搬送位置Ｄｓｔ（図３および図７）との間で操作可能である。リンク機構１３は、第１のリンクユニット１４と第２のリンクユニット１５とから構成されている。第１のリンクユニット１４は、トランクリッド１２の前方の領域１６に接近した第１の支承部１７と協働する一方で、ボディ２に位置固定式に配置された第２の支承部１８と協働する。第２のリンクユニット１５は、一方では、走行方向Ａに対向して見て、第１の支承部１７に対して間隔をもって取り付けられた第３の支承部１９でトランクリッド１２と結合され、他方では、ボディ２に保持されている第４の支承部２０に結合されている。基本位置Ｇｒｓｔと、荷物位置Ｇｐｓｔと、ルーフ搬送位置Ｄｓｔとを制御するために連結装置２１が働く。この連結装置２１は、リンク機構１３の第１のリンクユニット１４と第２のリンクユニット１５との間で作動する。
【００２９】
第２のリンクユニット１５は、第１のリンク部材２２と、第２のリンク部材２３と、第３のリンク部材２４とから形成される。この場合、第１のリンク部材２２と第２のリンク部材２３との間には、第１のジョイントＧ１が設けられていて、第２のリンク部材２３と第３のリンク部材２４との間には、第２のジョイントＧ２が設けられている。第１のリンクユニット１４と第２のリンクユニット１５とは、多リンク機構、特に７リンク機構の構成要素である。
【００３０】
第１のリンクユニット１４と第２のリンクユニット１５との間では、連結レバー２５が機能する（図５）。この連結レバー２５は、第３のジョイントＧ３を介して、第１のリンクユニット１４と協働し、第４のジョイントＧ４を介して、第２のリンクユニット１５と協働し、しかも前記リンクユニット１５の第２のリンク部材２３と協働する。連結レバー２５は、連結装置２１と協働する。この連結装置２１は、連結レバー２５においてスライド機構２６を有している。このスライド機構２６は、軸線方向で摺動可能であり、第１のリンクユニット１４と第２のリンクユニット１５とに作用する連結エレメント２７，２８を連結レバー２５に備えている。このためにスライド機構２６は、連結レバー２５の軸区分３０を取り囲んでいる管２９の形式で構成されている。連結エレメント２７，２８は、一方では、スライド機構２６に取り付けられていて、他方では、第１のリンクユニット１４、もしくは第２のリンクユニット１５の第２のリンク部材２３に取り付けられている。
【００３１】
各連結エレメント（たとえば２７）は、形状接続下で協働する係合部材３１と収容部材３２とを有している。係合部材３１，３１′は、スライド機構２６の管２９の両端部に取り付けられていて、収容部材３２，３２′は、第１のリンクユニット１４と第２のリンクユニット１５とに取り付けられている。
【００３２】
連結装置２１を制御するために第１の操作装置３３が働く。この第１の操作装置３３は、連結レバー２５とスライド機構２６との間、もしくは軸区分３０と管２９との間で機能する。操作装置３３（詳しく図示せず）は、楔キースライド伝動装置またはラック伝動装置等により形成することができる。この場合、別の操作機構または伝動機構を使用することもできる。
【００３３】
トランクリッド１２を基本位置Ｇｒｓｔ、荷物位置Ｇｐｓｔまたはルーフ搬送位置Ｄｓｔに運動させるために、第２の操作装置３４が設けられていて、この第２の操作装置３４はリンク機構１３に作用し、しかも本実施例では第１のリンクユニット１４のジョイントＧ３に作用する。第２の操作装置３４は、ハイドロリックシリンダ３５または電動モータであってよい。
【００３４】
図６〜図９では、トランクリッド３６が、レバー機構３７によって動かされ、このレバー機構３７は、第１のリンクユニット３８と第２のリンクユニット３９とを有している。第１のリンクユニット３８は、第１の支承部４０を介してトランクリッド３６に支承され、第２の支承部４１を介してボディ４２に支承されている。第２のリンクユニット３９は、ジョイントＧ′を介して連結されている第１のリンク部材４３と第２のリンク部材４４とを有している。この場合、第２のリンクユニット３９の第１のリンク部材４３は、第３の支承部４５を介してトランクリッド３６に支承されていて、前記第２のリンクユニット３９の第２のリンク部材４４は、第４の支承部４６を介してボディ４２に支承されている。第４の支承部４６は、スライド装置４７として構成されている。このスライド装置４７は、ガイドエレメント４８を旋回ピン４９のために有していて、車両長手方向Ｂ−Ｂに方向付けされている。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明によるトランクリッドを備えた乗用車の概略的な側面図である。
【図２】基本位置にある第１実施例のトランクリッドを備えた乗用車の部分図である。
【図３】荷物位置にある図２のトランクリッドを示した図である。
【図４】ルーフ搬送位置にある図２のトランクリッドを示した図である。
【図５】図２の拡大図である。
【図６】図２の第２実施例を示した図である。
【図７】ルーフ搬送位置にある図６のトランクリッドを示した図である。
【図８】荷物位置にある図６のトランクリッドを示した図である。
【図９】図６の拡大図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  乗用車、  ２  ボディ、  ３，４  ホイール、  ５  ルーフ、  ６，７，８  ルーフエレメント、  ９  車両内室、  １０  収容室、  １１  後方の領域、  １２  トランクリッド、  １３  リンク機構、  １４，１５  リンクユニット、  １６  前方の領域、  １７  第１の支承部、  １８  第２の支承部、  １９  第３の支承部、  ２０  第４の支承部、  ２１  連結装置、  ２２  第１の連結部材、  ２３  第２の連結部材、  ２４  第３の連結部材、  ２５  連結レバー、  ２６  スライド機構、  ２７，２８  連結エレメント、  ２９  管、  ３０  軸区分、  ３１，３１′  係合部材、  ３２，３２′  収容部材、  ３３  第１の操作装置、  ３４  第２の操作装置、  ３５  ハイドロリックシリンダ、  ３６  トランクリッド、  ３７  レバー機構、  ３８  第１のリンクユニット、  ３９  第２のリンクユニット、  ４０  第１の支承部、  ４１  第２の支承部、  ４２  ボディ、  ４３  第１のリンク部材、  ４４  第２のリンク部材、  ４５  第３の支承部、  ４６  第４の支承部、  ４７  スライド装置、  ４８  ガイドエレメント、  ４９  旋回ピン、  Ｇｒｓｔ  基本位置、  Ｇｐｓｔ  荷物位置、  Ｄｓｔ  ルーフ搬送位置、  Ｇ，Ｇ′  ジョイント、  Ｇ１  第１のジョイント、  Ｇ２  第２のジョイント、  Ｇ３  第３のジョイント、  Ｇ４  第４のジョイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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