(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のアクティブヘッドレスト装置では、衝突時に、頭部を保護するためにヘッドレストを上昇と、その上昇ストロークを確保する。しかし、この構成では、この衝突時に頭部の動きに追従するには、上昇スピード・距離において、幾分物足りないことが判明した。またこの上昇スピード・距離では、充分でなく、二次被害の危険性があり、改良の余地がある。【解決手段】本発明のアクティブヘッドレストは、シートバックに設けた各手段で構成されており、各手段は、フレームに設けた衝撃で作動する駆動主体装置と、この駆動主体装置に連繋するシートバック内を昇降するワイヤと、このワイヤが係止される昇降装置と、この昇降装置の昇降体・筒部に連繋するヘッドレストブラケットを介してヘッドレストの上昇・前傾を図る構成とし、汎用型で、経済的な構造を提案する。【選択図】図２−１
2008155785.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストの上方への移動（上昇）と前方への傾斜（前傾）を司る上昇・前傾機構を備えたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストであって、
この上昇・前傾機構を、
前記車輌のシートバックに内設するフレーム及び／又は中間部材に設けた昇降装置と、この昇降装置の動きに指令を与える前記フレーム及び／又は中間部材に設けた駆動主体装置と、この駆動主体装置に一方を連繋し、その他方を前記昇降装置に連繋するワイヤ、懸架部材等の媒体手段と、この前記車輌に衝撃が付与されて、前記駆動主体装置が動作する際に、前記媒体手段の動作開始と、この動作を図る前記フレーム及び／又は中間部材に設けた係止装置とで構成し、
またこのヘッドレスト装置を、
前記昇降装置の支持腕に担持されるヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌するヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌するヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストとで構成し、
前記駆動主体装置の動作と、この動作に基づく前記媒体手段の動作開始と、この動作を図ることで、前記昇降装置を作動し、前記ヘッドレストサポート及びヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
このシートバックに設けた昇降装置は、
前記フレーム及び／又は中間部材に設けた支持体と、この支持体の枢支部に可動自在に枢支する可動体と、この可動体の両端に設けたヘッドレストブラケット支持用の支持腕と、この支持腕に挿入されて、かつ前記ヘッドレストブラケットに連結される対の筒部と、この対の筒部を連繋かつ立設する昇降体と、この昇降体に立設する第一係止体と、この第一係止体を受入れる前記支持体に設けた第二係止体と、前記昇降体に設け、かつ前記支持体のガイド片に開設するガイド孔に嵌入する係止ピンと、前記第一係止体と第二係止体との間に捲装する第二スプリングと、前記支持腕間に挿設し、かつ前記ヘッドレストブラケットに一端を固止するとともに、このヘッドレストブラケットに捲装する第一スプリングとで構成し、
この昇降体に係止する前記媒体手段を、前記第一係止体及び第二係止体から支持体に設けた滑車と、前記係止手段を介して、前記駆動主体装置に連繋し、
前記駆動主体装置の動作と、この動作に基づく前記媒体手段の動作開始と、この動作を図ることで、前記昇降装置を作動し、前記ヘッドレストサポート及びヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項３】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
前記可動体の支持腕間に挿入する第一スプリングを介して、前記ヘッドレストサポートの昇降と、前記媒体手段の移動距離を補完し、ヘッドレストの上昇を確保する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項４】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
この昇降装置の昇降体の復帰を、昇降体の略中心に設けた第一係止体と、この第一係止体を受入れる管状で、かつ前記支持体の上面より垂設する第二係止体とで構成し、
この第一係止体は、一本又は数本の可撓性のガイドレールと、このガイドレールに設けた第二スプリング係止用の押圧片とを設け、
また前記第二係止体には、前記ガイドレールを受入れる一条又は数条のガイド溝と、このガイド溝の内壁面に設けた曲面とを設け、
この第一係止体の上昇に合せて、この第一係止体のガイドレール及び／又は押圧片が、前記第二係止体内に陥没する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項５】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
前記第一係止体は、昇降体より立設する管状の本体と、この本体の対峙方向より立設するガイドレールと、このガイドレールの長手方向の垂直面より突出する押圧片とで構成し、
この第一係止体の押圧片の上面と、第二スプリングの下面との間に、イニシャル時に、クリアランスを確保する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項６】
請求項５に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の押圧片と第二スプリングであって、
この第一係止体の押圧片は、この昇降体の上昇で、第二係止体内に陥没するとともに、前記第二スプリングは、この押圧片から係止し、かつこの第二係止体の上下面の第一突起と第二突起で保持する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項７】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
前記支持体の本体より延設したブラケットを介してガイド片を、この本体の正面方向に突設し、このガイド片にガイド孔を開設し、このガイド孔に前記昇降体の係止ピンが係合する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項８】
請求項７に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
前記ガイド孔に設けた樹脂製のブッシュと前記ガイド孔との間に、第三スプリングを介在する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項９】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
この昇降装置の昇降体の復帰を、昇降体の略中心に設けた中空部を備えた第一係止体と、この第一係止体の中空部に挿入される前記支持体の上面より垂設する第二係止体とで構成し、
この第一係止体は、対の鍔片と、この鍔片に設けた第二スプリング挿入用の小孔とを設け、
また前記第二係止体の上部に、前記第二スプリングが係止される第一突起を設け、
この第一係止体の上昇時に、この第一係止体が、前記第二係止体に挿入される構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項１０】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
この第一係止体に設けた第二スプリングを、前記対の鍔片間に、隙間を持って支持する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項１１】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置のブッシュであって、
前記ヘッドレストブラケットは、前記可動体に設けた支持腕のブッシュを介して支持する構成とし、
この構成を採用することで、このヘッドレストブラケットを筒部から挿入し、この挿入時点で、この筒部に第一スプリングを捲装し、この捲装後に、この第一スプリングを、この支持腕に挿設可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項１２】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の第二係止体であって、
この第二係止体は、その上端に設けた係止突起を、前記可動体に突設するリブ片に、ワンタッチで嵌合可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項１３】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置のヘッドレスト装置であって、
このヘッドレストブラケットと、ヘッドレストサポートとを一体構造としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項１４】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の駆動主体装置であって、
この駆動主体装置は、フレームに設けた本体部と、この本体部に設けた枢軸に可動自在に設けた受圧部と、この受圧部に設けたリンク機構で作動するワイヤを捲装する可動部とで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【請求項１５】
請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の支持体と昇降体であって、
この支持体のガイド片又はブッシュに突起部を設け、この突起部を介して、昇降体の係止ピンに停止する構造としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人の頭部、頸部等の上半身を、車輌への衝撃時（衝突時）に保護するアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置（アクティブヘッドレスト）に関し、この頭部及び／又は頸部の上昇する（伸びる）前に、ヘッドレストの上方への移動（上昇）及び前方への傾斜（前傾）を、高スピードで、かつ瞬時に達成することで、この頭部を保護し、例えば、むち打ち、頸部傷害、死亡事故等の回避を図ることが要望されている。そして、また汎用型で、かつ経済性が優れたアクティブヘッドレストが要望されている。この要望に応え得るアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の如く、車輌に求められる質の進化は、安全性が重要課題となった。その一例が、衝撃時のむち打ち、頭部・頸部（頭部とする）傷害及び／又は切断による死亡事故等の回避を図ることである。その重要ポイントが、本発明の「アクティブヘッドレスト」である。また、前述の如く、ヘッドレストの移動・前傾を、高スピードで、かつ瞬時に達成するには、通常では、略１秒以内に、略４０〜５０ｍｍ程度の上昇と、略２０〜３５°程度の前傾が望ましいと考えられている。その為には、このヘッドレストの昇降装置の確実な動きと、そのスピー及び／又は上昇距離が必須とされている。尚、背中は、通常、シートバックに接触しているため、衝撃時において、この構造のシートで保護される。
【０００３】
以上のことから、従って、この「アクティブヘッドレスト」に関する先行文献も多数散見される。そして、一部では、実用に供されている。その一例として、以下、文献が挙げられる。しかし、所定距離を瞬時に上昇、かつ前傾し、頭部の保護が図れるアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置としては、必ずしも充分とは考えられない。
【０００４】
先ず、文献（１）は、特開２００５−２９６２６６の「車両用シート」である。この発明は、シートのフレームに設けた拡縮可能なサイドフレームと、このサイドフレーム間に設けた前傾機構を備えたアクチュエータと、このアクチュエータに設けたヘッドレスト支持部に昇降可能なヘッドレストステーで構成し、このヘッドレストステーの上昇でヘッドレストの上昇を、また前傾機構でヘッドレストの前傾を図ることで、運転者、搭乗者等（運転者）の上半身の後方移動による頭部の保護と、頭部の上昇移動による頭部の保護を図る。
【０００５】
次に、文献（２）は、特開２００１−１６３０９９の「車両用シート構造」である。この発明は、ヘッドレストステーを支持するヘッドレストホルダーを、フレームに設けたガイド手段を介して前傾及び上昇可能とし、このガイド手段を規制スプリングで復帰可能とするとともに、このガイド手段の前傾及び上昇を、シートバック内に配設する布ベルト等の受動手段で規制する構成であり、前記文献（１）と同じように頭部の保護を図る。
【０００６】
また、文献（３）は、特開２０００−２１９０６９の「自動車用シート」である。この発明は、シートバックフレームにそれぞれ設けた上部パイプと、上部パイプに併設され、かつこの上部パイプに固定されるヘッドレストステーが挿脱可能なパイプフレームと、このパイプフレームの前傾を図るヘッドレスト用の支持フレームと、この支持フレーム及びヘッドレストの前傾を図るフレームに設けた受圧部とで構成し、この受圧部の押圧で、支持フレーム及びパイプフレームを可動し、シートバックを上昇かつ前傾することで、前記文献（１）と同じような頭部の保護を図る。そして、この文献（３）は、前述の一連の動作で運転者の上半身の後方移動に対して、その受圧部の移動量を拡充し、ヘッドレストの前方への移動距離の拡大を図ること等を意図する。
【０００７】
さらに、文献（４）は、特開２０００−２１１４１０の「自動車用シート」である。この発明は、ヘッドレストを支持するヘッドレスト支持フレームを、シートバックフレームに固着したレバー機構及びリンク機構（レバー・リンク機構）の上端部に設けた構成であって、このレバー・リンク機構を、衝撃時の荷重を受けて移動する受圧部に連動して上下揺動するレバーと、このレバーとヘッドレスト支持フレーム間に設けた第１リンクと、この第１リンクとシートバックフレーム間に設けた第２リンクとで構成し、この受圧部の移動を介して、レバー・リンク機構を可動し、このヘッドレスト支持フレーム及びヘッドレストの、移動及び前傾を図ることで、前記文献（１）と同じように頭部の保護を図る。
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２９６２６６
【特許文献２】特開２００１−１６３０９９
【特許文献３】特開２０００−２１９０６９
【特許文献４】特開２０００−２１１４１０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
文献（１）は、拡縮可能なサイドフレームと、このサイドフレームに設けた前傾機構なアクチュエータとを介して、このヘッドレストの移動及び前傾を図る構成である。従って、構造が複雑となること、又は衝突時の緊急の際に、正確に作動しない可能性があり、改良の余地がある。このような構造では、汎用型とは云いがたいと考えられる。また自動的な組付けには、改良の余地がある。
【００１０】
また、文献（２）は、布ベルト等の受動手段で、ヘッドレストステーを上昇する構成である。従って、上昇距離及び上昇スピード（瞬時の移動）が不足することが考えられ、頭部の保護に対して十分とはいえないこと、又は衝突時の頭部の動きを総合的に保護するには、幾分改良すべき点が考えられる。その他は、前述の文献（１）と同様な改良点がある。
【００１１】
そして、文献（３）は、この受圧部の押圧で、支持フレーム及びパイプフレームを可動し、シートバックを上昇かつ前傾する構成である。従って、この構成では、衝突時の頭の動きを総合的に保護するために必要とする瞬時の移動を介して、衝突時の頭の動きや、応答性のよい移動及び／又は上昇を確保するには、必ずしも充分とは考えられず、改良の余地が考えられる。
【００１２】
また、文献（４）は、この受圧部の移動を介して、レバー・リンク機構を可動し、このヘッドレスト支持フレーム及びヘッドレストの、移動及び前傾を図る構成である。従って、レバー・リンク機構の可動を利用することを主体とする構成であり、上昇スピードが不足すると考えられ、頭部の保護に対して十分とはいえないこと、又は衝突時の頭部の動きを総合的に保護するには、幾分改良すべき点が考えられる。その他は、前述の文献（１）と同様な改良点がある。
【００１３】
上記に鑑み、本発明は、搭乗者の体型、又は着座姿勢等に関係なく、衝突時の頭部の動きを総合的に保護することで、例えば、この搭乗者の安全性と、安心性の確保、又は走行・運転の快適性の確保等を図り、また前述の目的を確実に達成できる汎用型で、かつ経済性と、組付けの合理性を備えたアクティブヘッドレストを提供することを意図する。その特徴を、以下、「１」〜「７」とする。
【００１４】
「１」  シートバックに埋設し、このシートバックのフレーム及び／又は中間部材に設けた上昇及び前傾を司る昇降装置と、駆動主体装置で構成するアクティブヘッドレストであり、この衝突時において、頭部の上昇及び／又は頸部の伸びる前に、ヘッドレストを、高スピードで上昇及び前傾可能とし（衝突後、頭部（頸部）が上昇及び／又は後方にのけぞる前に、ヘッドレストを、上昇位置及び前傾位置に至らしめることで）、むち打ち回避、頭部等の傷害回避等が図れるアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の提案と、
「２」  ヘッドレストの上昇のみならず、その降下（主として、衝突後）を保持し、再利用と、資源の有効利用が図れる応答性のよい上昇・前傾及び／又は降下を確保できることと、実用に供し得るアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の提案と、
「３」  駆動主体装置と、この駆動主体装置の指令で動作する昇降装置とを、媒体手段（一本又は望ましくは数本のワイヤ）を介して連繋し、この駆動主体装置の動作指令で、昇降装置を動作し、このヘッドレストを上昇及び前傾する構成であり、瞬時に上昇距離及び上昇スピード（瞬時の移動）と、前傾が可能なアクティブヘッドレスト用のヘッドレスト装置の提案と、
「４」  搭乗者の体型（身長の高低、体重の軽重、肥満度の高低等）、又は着座姿勢等に関係なく（全ての条件において）、的確に対応して頭部等を保護できる構成とし、安全性と、安心性の確保を図ること、又は走行・運転の快適性の確保等が図れるアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の提案と、
「５」  昇降装置において、ヘッドレストの上昇を、主として、駆動主体装置、媒体手段と、昇降体、並びに第一スプリングで行い、またこのヘッドレストの前傾を、主として、支持体、可動体及び支持腕で行う構成とし、その部材の一部の有効利用が図れること、この前傾及び上昇の動作を、確実かつ誤動作なく遂行できるアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の提案と、
「６」  ヘッドレストブラケットを、可動体に、自動的に組付け可能とし、汎用型としての構成を確保し、かつ経済性と、製造の合理化が図れるアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の提案と、
「７」  昇降体に設けた第一係止体と、可動体に設けた第二係止体との連繋の確保を図る構成と、この第一係止体と、第二係止体とに設けられる第二スプリングを、自動的に組付け可能とし、汎用型としての構成を確保し、かつ経済性と、製造の合理化が図れるアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の提案。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１の発明は、前述の「１」〜「５」の目的を達成できるアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置を提供することを意図する。
【００１６】
請求項１は、ヘッドレストの上方への移動（上昇）と前方への傾斜（前傾）を司る上昇・前傾機構を備えたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストであって、
この上昇・前傾機構を、
前記車輌のシートバックに内設するフレーム及び／又は中間部材に設けた昇降装置と、この昇降装置の動きに指令を与える前記フレーム及び／又は中間部材に設けた駆動主体装置と、この駆動主体装置に一方を連繋し、その他方を前記昇降装置に連繋するワイヤ、懸架部材等の媒体手段と、この前記車輌に衝撃が付与されて、前記駆動主体装置が動作する際に、前記媒体手段の動作開始と、この動作を図る前記フレーム及び／又は中間部材に設けた係止・装置とで構成し、
またこのヘッドレスト装置を、
前記昇降装置の支持腕に担持されるヘッドレストブラケットと、このヘッドレストブラケットに挿嵌するヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに遊嵌するヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに設けたヘッドレストとで構成し、
前記駆動主体装置の動作と、この動作に基づく前記媒体手段の動作開始と、この動作を図ることで、前記昇降装置を作動し、前記ヘッドレストサポート及びヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストである。
【００１７】
「汎用型のクティブヘッドレスト及び／又は実施製品のアクティブヘッドレスト」
請求項２の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置を提供すること等を意図する。
【００１８】
請求項２は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
このシートバックに設けた昇降装置は、
前記フレーム及び／又は中間部材に設けた支持体と、この支持体の枢支部に可動自在に枢支する可動体と、この可動体の両端に設けたヘッドレストブラケット支持用の支持腕と、この支持腕に挿入されて、かつ前記ヘッドレストブラケットに連結される対の筒部と、この対の筒部を連繋かつ立設する昇降体と、この昇降体に立設する第一係止体と、この第一係止体を受入れる前記支持体に設けた第二係止体と、前記昇降体に設け、かつ前記支持体のガイド片に開設するガイド孔に嵌入する係止ピンと、前記第一係止体と第二係止体との間に捲装する第二スプリングと、前記支持腕間に挿設し、かつ前記ヘッドレストブラケットに一端を固止するとともに、このヘッドレストブラケットに捲装する第一スプリングとで構成し、
この昇降体に係止する前記媒体手段を、前記第一係止体及び第二係止体から支持体に設けた滑車と、前記係止手段を介して、前記駆動主体装置に連繋し、
前記駆動主体装置の動作と、この動作に基づく前記媒体手段の動作開始と、この動作を図ることで、前記昇降装置を作動し、前記ヘッドレストサポート及びヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００１９】
「昇降装置の具体例」
請求項３の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの昇降構造（手段）を提供すること等を意図する。
【００２０】
請求項３は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
前記可動体の支持腕間に挿入する第一スプリングを介して、前記ヘッドレストサポートの昇降と、前記媒体手段の移動距離を補完し、ヘッドレストの上昇を確保する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００２１】
「第一スプリングと、ヘッドレストサポートの昇降との関係」
請求項４・５の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの昇降体の復帰構造を提供すること等を意図する。
【００２２】
請求項４は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
この昇降装置の昇降体の復帰を、昇降体の略中心に設けた第一係止体と、この第一係止体を受入れる管状で、かつ前記支持体の上面より垂設する第二係止体とで構成し、
この第一係止体は、一本又は数本の可撓性のガイドレールと、このガイドレールに設けた第二スプリング係止用の押圧片とを設け、
また前記第二係止体には、前記ガイドレールを受入れる一条又は数条のガイド溝と、このガイド溝の内壁面に設けた曲面とを設け、
この第一係止体の上昇に合せて、この第一係止体のガイドレール及び／又は押圧片が、前記第二係止体内に陥没する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００２３】
「昇降装置の復帰における第一係止体と第二係止体の係止関係」
また請求項５は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
前記第一係止体は、昇降体より立設する管状の本体と、この本体の対峙方向より立設するガイドレールと、このガイドレールの長手方向の垂直面より突出する押圧片とで構成し、
この第一係止体の押圧片の上面と、第二スプリングの下面との間に、イニシャル時に、クリアランスを確保する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００２４】
「第一係止体の構造」
請求項６の発明は、請求項５の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの押圧片と第二スプリングの構造を提供すること等を意図する。
【００２５】
請求項６は、請求項５に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の押圧片と第二スプリングであって、
この押圧片は、この昇降体の上昇で、第二係止体内に陥没するとともに、前記第二スプリングは、この押圧片から係止し、かつこの第二係止体の上下面の第一突起と第二突起で保持する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００２６】
「第一係止体と第二スプリングの係止関係」
請求項７の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの支持体と昇降体の構造を提供すること等を意図する。
【００２７】
請求項７は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
前記支持体の本体より延設したブラケットを介してガイド片を、この本体の正面方向に突設し、このガイド片にガイド孔を開設し、このガイド孔に前記昇降体の係止ピンが係合する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００２８】
「支持体と昇降体との可動関係」
請求項８の発明は、請求項７の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの支持体の構造を提供すること等を意図する。
【００２９】
請求項８は、請求項７に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
前記ガイド孔に設けた樹脂製のブッシュと前記ガイド孔との間に、第三スプリングを介在する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００３０】
「アクティブヘッドレストの復帰時の緩衝構造」
請求項９の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの昇降体用の復帰構造を提供すること等を意図する。
【００３１】
請求項９は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
この昇降装置の昇降体の復帰を、昇降体の略中心に設けた中空部を備えた第一係止体と、この第一係止体の中空部に挿入される前記支持体の上面より垂設する第二係止体とで構成し、
この第一係止体は、対の鍔片と、この鍔片に設けた第二スプリング挿入用の小孔とを設け、
また前記第二係止体の上部に、前記第二スプリングが係止される第一突起を設け、
この第一係止体の上昇時に、この第一係止体が、前記第二係止体に挿入される構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００３２】
「昇降装置の復帰」
請求項１０の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの第一係止体と第二スプリングの構造を提供すること等を意図する。
【００３３】
請求項１０は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
この第一係止体に設けた第二スプリングを、前記対の鍔片間に、隙間を持って支持する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００３４】
「アクティブヘッドレストの緩衝と第二スプリングとの関係」
請求項１１の発明は、請求項１の目的を達成すること、前述の「６」の目的を達成すること等を意図する。
【００３５】
請求項１１は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置のブッシュであって、
前記ヘッドレストブラケットは、前記可動体に設けた支持腕のブッシュを介して支持する構成とし、
この構成を採用することで、このヘッドレストブラケットを筒部から挿入し、この挿入時点で、この筒部に第一スプリングを捲装し、この捲装後に、この第一スプリングを、この支持腕に挿設可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００３６】
「可動体へのヘッドレストサポートブラケットのワンタッチな組付け構造」
請求項１２の発明は、請求項１の目的を達成すること、前述の「７」の目的を達成すること等を意図する。
【００３７】
請求項１２は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の第二係止体であって、
この第二係止体は、その上端に設けた係止突起を、前記可動体に突設するリブ片に、ワンタッチで嵌合可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００３８】
「第二係止体における第二スプリングの係止関係」
請求項１３の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適なヘッドレスト装置を提供すること等を意図する。
【００３９】
請求項１３は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置のヘッドレスト装置であって、
このヘッドレストブラケットと、ヘッドレストサポートとを一体構造としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００４０】
「ヘッドレストブラケットと、ヘッドレストサポートとを一体構造」
請求項１４の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な駆動主体装置を提供すること等を意図する。
【００４１】
請求項１４は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の駆動主体装置であって、
この駆動主体装置は、フレームに設けた本体部と、この本体部に設けた枢軸に可動自在に設けた受圧部と、この受圧部に設けたリンク機構で作動するワイヤを捲装する可動部とで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００４２】
「駆動主体装置」
請求項１５の発明は、請求項１の目的を達成すること、この目的を達成するのに最適な昇降装置の支持体と昇降体を提供すること等を意図する。
【００４３】
請求項１５は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の支持体と昇降体であって、
この支持体のガイド片又はブッシュに突起部を設け、この突起部を介して、昇降体の係止ピンに停止する構造としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００４４】
「支持体と昇降体の停止、緩衝関係」
【発明の効果】
【００４５】
請求項１の発明は、ヘッドレストの上方への移動（上昇）と前方への傾斜（前傾）を司る上昇・前傾機構を備えたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストであって、
上昇・前傾機構を、
車輌のシートバックに内設するフレーム及び／又は中間部材に設けた昇降装置と、昇降装置の動きに指令を与えるフレーム及び／又は中間部材に設けた駆動主体装置と、駆動主体装置に一方を連繋し、他方を昇降装置に連繋するワイヤ、懸架部材等の媒体手段と、車輌に衝撃が付与されて、駆動主体装置が動作する際に、媒体手段の動作開始と、動作を図るフレーム及び／又は中間部材に設けた係止・装置とで構成し、
またヘッドレスト装置を、
昇降装置の支持腕に担持されるヘッドレストブラケットと、ヘッドレストブラケットに挿嵌するヘッドレストサポートと、ヘッドレストサポートに遊嵌するヘッドレストステーと、ヘッドレストステーに設けたヘッドレストとで構成し、
駆動主体装置の動作と、動作に基づく媒体手段の動作開始と、動作を図ることで、昇降装置を作動し、ヘッドレストサポート及びヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストである。
【００４６】
従って、請求項１は、前述の「１」〜「５」の目的を達成できるアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置を提供できる。
【００４７】
請求項２の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
シートバックに設けた昇降装置は、
フレーム及び／又は中間部材に設けた支持体と、支持体の枢支部に可動自在に枢支する可動体と、可動体の両端に設けたヘッドレストブラケット支持用の支持腕と、支持腕に挿入されて、かつヘッドレストブラケットに連結される対の筒部と、対の筒部を連繋かつ立設する昇降体と、昇降体に立設する第一係止体と、第一係止体を受入れる支持体に設けた第二係止体と、昇降体に設け、かつ支持体のガイド片に開設するガイド孔に嵌入する係止ピンと、第一係止体と第二係止体との間に捲装する第二スプリングと、支持腕間に挿設し、かつヘッドレストブラケットに一端を固止するとともに、ヘッドレストブラケットに捲装する第一スプリングとで構成し、
昇降体に係止する媒体手段を、第一係止体及び第二係止体から支持体に設けた滑車と、係止手段を介して、駆動主体装置に連繋し、
駆動主体装置の動作と、動作に基づく媒体手段の動作開始と、動作を図ることで、昇降装置を作動し、ヘッドレストサポート及びヘッドレストの上昇と前傾を図る構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００４８】
従って、請求項２は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置を提供できること等の特徴を有する。
【００４９】
請求項３の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
可動体の支持腕間に挿入する第一スプリングを介して、ヘッドレストサポートの昇降と、媒体手段の移動距離を補完し、ヘッドレストの上昇を確保する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００５０】
従って、請求項３は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの昇降構造（手段）を提供できること等の特徴を有する。
【００５１】
請求項４の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
昇降装置の昇降体の復帰を、昇降体の略中心に設けた第一係止体と、第一係止体を受入れる管状で、かつ支持体の上面より垂設する第二係止体とで構成し、
第一係止体は、一本又は数本の可撓性のガイドレールと、ガイドレールに設けた第二スプリング係止用の押圧片とを設け、
また第二係止体には、ガイドレールを受入れる一条又は数条のガイド溝と、ガイド溝の内壁面に設けた曲面とを設け、
第一係止体の上昇に合せて、第一係止体のガイドレール及び／又は押圧片が、第二係止体内に陥没する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００５２】
また請求項５の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
第一係止体は、昇降体より立設する管状の本体と、本体の対峙方向より立設するガイドレールと、ガイドレールの長手方向の垂直面より突出する押圧片とで構成し、
第一係止体の押圧片の上面と、第二スプリングの下面との間に、イニシャル時に、クリアランスを確保する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００５３】
従って、請求項４・５は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの昇降体の復帰構造を提供できること等の特徴を有する。
【００５４】
請求項６の発明は、請求項５に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の押圧片と第二スプリングであって、
押圧片は、昇降体の上昇で、第二係止体内に陥没するとともに、第二スプリングは、押圧片から係止し、かつ第二係止体の上下面の第一突起と第二突起で保持する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００５５】
従って、請求項６は、請求項５の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの押圧片と第二スプリングの構造を提供できること等の特徴を有する。
【００５６】
請求項７の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
支持体の本体より延設したブラケットを介してガイド片を、本体の正面方向に突設し、ガイド片にガイド孔を開設し、ガイド孔に昇降体の係止ピンが係合する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００５７】
従って、請求項７は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの支持体と昇降体の構造を提供できること等の特徴を有する。
【００５８】
請求項８の発明は、請求項７に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
ガイド孔に設けた樹脂製のブッシュとガイド孔との間に、第三スプリングを介在する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００５９】
従って、請求項８は、請求項７の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの支持体の構造を提供できること等の特徴を有する。
【００６０】
請求項９の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
昇降装置の昇降体の復帰を、昇降体の略中心に設けた中空部を備えた第一係止体と、第一係止体の中空部に挿入される支持体の上面より垂設する第二係止体とで構成し、
第一係止体は、対の鍔片と、鍔片に設けた第二スプリング挿入用の小孔とを設け、
また第二係止体の上部に、第二スプリングが係止される第一突起を設け、
第一係止体の上昇時に、第一係止体が、第二係止体に挿入される構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００６１】
従って、請求項９は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの昇降体用の復帰構造を提供できること等の特徴を有する。
【００６２】
請求項１０の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置であって、
第一係止体に設けた第二スプリングを、対の鍔片間に、隙間を持って支持する構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００６３】
従って、請求項１０は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するに最適なアクティブヘッドレスト用のヘッドレストサポートの第一係止体と第二スプリングの構造を提供できること等の特徴を有する。
【００６４】
請求項１１の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置のブッシュであって、
ヘッドレストサポートブラケットは、可動体に設けた支持腕のブッシュを介して支持する構成とし、
構成を採用することで、ヘッドレストブラケットを筒部から挿入し、挿入時点で、筒部に第一スプリングを捲装し、捲装後に、第一スプリングを、支持腕に挿設可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００６５】
従って、請求項１１は、請求項１の目的を達成できること、前述の「６」の目的を達成できること等の特徴を有する。
【００６６】
請求項１２の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の第二係止体であって、
第二係止体は、上端に設けた係止突起を、可動体に突設するリブ片に、ワンタッチで嵌合可能とする構成としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００６７】
従って、請求項１２は、請求項１の目的を達成できること、前述の「７」の目的を達成できること等の特徴を有する。
【００６８】
請求項１３の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置のヘッドレスト装置であって、
ヘッドレストブラケットと、ヘッドレストサポートとを一体構造としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００６９】
従って、請求項１３は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適なヘッドレスト装置を提供できること等の特徴を有する。
【００７０】
請求項１４の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の駆動主体装置であって、
駆動主体装置は、フレームに設けた本体部と、本体部に設けた枢軸に可動自在に設けた受圧部と、受圧部に設けたリンク機構で作動するワイヤを捲装する可動部とで構成したアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００７１】
従って、請求項１４は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な駆動主体装置を提供できること等の特徴を有する。
【００７２】
請求項１５の発明は、請求項１に記載のアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置の支持体と昇降体であって、
支持体のガイド片又はブッシュに突起部を設け、突起部を介して、昇降体の係止ピンに停止する構造としたアクティブヘッドレスト用のヘッドレストの昇降装置である。
【００７３】
従って、請求項１５は、請求項１の目的を達成できること、この目的を達成するのに最適な昇降装置の支持体と昇降体を提供できること等の特徴を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００７４】
以下、本発明の実施例を、各要部に区画して説明する。
【００７５】
「先ず、各実施例に共通な基本的な構成を説明する。」
本発明は、車輌のシートＡを構成するシートバックＡ１に装着されるアクティブヘッドレストＢであって、このアクティブヘッドレストＢは、シートバックＡ１に埋設される金属製のフレーム１と、このフレーム１の下端に設けた駆動主体装置Ｃと、この駆動主体装置Ｃに連繋され、かつフレーム１（シートバックＡ１）の下方から上方に向かって設けられた媒体手段Ｄ（ワイヤ１０とする）と、またこの媒体手段Ｄに連繋され、かつフレーム１の上方に設けた昇降装置Ｅと、この昇降装置Ｅ、駆動主体装置Ｃ、又は媒体手段Ｄの係止（停止等の規制）及び／又は開放を図る係止装置Ｆと、また必要により設けられる係止装置Ｆの動作を司る衝突センサー（図示せず）と、この昇降装置Ｅと、係止装置Ｆ、媒体手段Ｄの作用で、上昇と前傾が可能となるヘッドレストＧを備えるフレーム１に設けたヘッドレスト装置Ｈを主構成要素とする。尚、衝突センサーは、車輌の適所に設ける。
【００７６】
「先ず、昇降装置Ｅの第一の例を、図２−１、図２−２、図３−１と、図４〜図９に基づいて説明する。」
この昇降装置Ｅは、次の「イ」〜「へ」を主要な構成要件として構成される。
【００７７】
「イ」  フレーム１及び／又は中間部材１００（フレーム１とする）に係止又は挾持するように設けた背面側（シートバックＡ１の後方）に設けた係止部２００及び／又は緊締する止め具用の孔２０１を備えた板状の本体２ａと、この本体２ａの上方に対で（シートＡの幅方向において、対峙するように）設けたブラケット２０２と、またこの本体２ａの下方に対で設けたガイド孔２０３ａを備えた前傾用のガイド片２０３とで構成した支持体２と、
「ロ」  ヘッドレストブラケット（後述する）及び／又は昇降体（後述する）の筒部（後述する）が挿入される対（例えば、図３−１の上下方向）の支持腕３００を備えた板状の本体３ａと、この本体３ａに対で（シートＡの幅方向において、対峙するように）設けたブラケット３０１と、第二係止体（後述する）が係止される係止部３０２とで構成された可動体３と、
「ハ」  この可動体３の支持腕３００内に嵌挿されるヘッドレストブラケット（後述する）に連結する（嵌合固止又は脱外される）筒部４００を備えた本体４ａと、この本体４ａの略中心に立設した第一係止体４０１と、本体４ａに設け、かつ第一係止体４０１と筒部４００との間に設けた対の係止ピン４０２と、この一方の係止ピン４０２に隣接し、かつ前記本体４ａに凹設したガイド溝４０３とで構成する昇降体４と、
「ニ」  前記第一係止体４０１を受入れる前記係止部３０２に係止される第二係止体６と、
「ホ」  前記支持腕３００間に挿設し（組付け）、かつヘッドレストブラケットに一端を固止するとともに、ヘッドレストブラケットに捲装する第一スプリング７と、
「へ」  前記第一係止体４０１と第二係止体６との間に捲装する第二スプリング８と、で構成する。
【００７８】
そして、この昇降装置Ｅの動作を説明すると、衝止時において、後述する係止手段の昇降体４への係止解除、又は媒体手段Ｄ（ワイヤ１０）への係止解除で、ワイヤ１０がシートＡの座面に向って引張される（矢印「イ」）。この引張及び／又は第一スプリング７の反揆を介して昇降体４の筒部４００が、支持腕３００内に進入し、かつ可動体３の空間部を昇降体４の本体４ａに進入する（尚、第一スプリング７の反揆を介してヘッドレストブラケット（ヘッドレスト装置Ｈ「ヘッドレストＧ」）のみを上昇する構造も可能である）。この進入と、昇降体４の上昇（図２−２に於いて、矢印「ロ」の方向への上昇）及び／又はこのヘッドレストブラケットが上昇（移動）する構成となっている。尚、この上昇の際に、この昇降体４、又はヘッドレストブラケット（ヘッドレスト装置Ｈ）への係止が解除される構造となっている。
【００７９】
またこの支持体２のブラケット２０２には、可動体３のブラケット３０１が係止される構造であり、この可動体３がブラケット３０１、２０２の係止部３０２、２００を支点とし、可動する構造である。そして、この可動を基にして、後述するようにヘッドレストブラケット（ヘッドレスト装置Ｈ）が可動（前傾）する構成となっている（図２−２に於いて、矢印「ハ」の方向に前傾する）。尚、可動の基本は、昇降体４の上昇を介して係止ピン４０２が、支持体２に設けたガイド片２０３のガイド孔２０３ａに誘導されて可動し、かつこの昇降体４と同じ動きをする可動体３が、前述の如く、支持体２と係止部３０２、２００で枢着されていることにより、この昇降体４の上昇及び／又は可動は、そのまま支持腕３００を介して連繋されている可動体３の可動に変換される。またこの前述の如く、ヘッドレストＧが上昇（移動）する構成となっている。
【００８０】
またこの上昇過程においての第一係止体４０１と第二係止体６との関係を説明すると、この第一係止体４０１と第二係止体６は、図５−１〜図５−９と、図１０と、図１１に示されている。そして、この第二係止体６の上下に設けた第一突起６００と第二突起６０１との間には、第二スプリング８が設けられている。またこの第二係止体６には二条のガイド溝６０３、６０４（切欠き溝）が形成されているとともに、このガイド溝６０３、６０４の内方には誘導用の曲面６０５、６０６を備えている。また第一係止体４０１は、昇降体４の本体４ａより立設する管状の本体４０１ａと、本体４０１ａの対峙方向より立設する対のガイドレール４０１−１と、各ガイドレール４０１−１（一方で説明する）の長手方向の垂直面より突出する押圧片４０１−２とで構成し、ガイドレール４０１−１の長手方向両端部には鍔片４０１−１ａを有する。そして、このガイドレール４０１−１は、第二係止体６のガイド溝６０３、６０４内を摺動する（図５−２〜図５−５、図５−７参照）。この摺動時に、押圧片４０１−２は、曲面６０５、６０６で誘導されて、この第二係止体６の管内６ａに陥没する構造となっている（図５−３〜図５−５参照）。またこの陥没時に、第二スプリング８より離間する（図５−４参照）。
【００８１】
以下、図面を基にして、第一係止体４０１と第二係止体６との関係を説明すると、「イ」  図５−２において、第一係止体４０１がイニシャル位置におる状態で、この第一係止体４０１のガイドレール４０１−１が、第二係止体６の筒内６ａに嵌入（進入）しており、第二スプリング８が、第二係止体８の第一突起６００と第一係止体４０１の押圧片４０１−２との間に設けられている。「ロ」  図５−３において、第一係止体４０１より第二スプリングが外れる直前の位置関係の状態で、この第一係止体４０１のガイドレール４０１−１が、第二係止体６の筒内６ａにさらに嵌入しており、第二スプリング８が、第一係止体４０１の押圧片４０１−２より外れる直前の位置関係である。「ハ」  図５−４において、第一係止体４０１より第二スプリングが外れた位置関係の状態で、この第一係止体４０１のガイドレール４０１−１が、第二係止体６の筒内６ａに、図５−３よりさらに嵌入しており、この第一係止体４０１の押圧片４０１−２が第二係止体６に陥没した状態で、この第二スプリング８が、第一係止体４０１の押圧片４０１−２より外れた位置関係である。「ニ」  図５−５において、第一係止体４０１がリフトアップ位置にある状態で、この第一係止体４０１の全体が、第二係止体６の筒内６ａに略完全に嵌入しており、第二スプリング８が、第二係止体８の第一突起６００と第二突起６０１との間に設けられている。「ホ」  図５−７において、第一係止体４０１がリセット状態で、この第一係止体４０１の全体が、第二係止体６の筒内６ａより離脱しており、第二スプリング８が、第二係止体８の第一突起６００と第一係止体４０１の押圧片４０１−２との間に設けられており、この第一係止体４０１に対する第二スプリング８の押圧力が作用している。
【００８２】
以上の構造及び／又は作用時の特徴を説明すると、第一係止体４０１が、第二スプリング８の押圧より開放されることで、この昇降体４のスムーズ、かつ確実な上昇を確保できる。また第二スプリング８が、第一係止体４０１の押圧片４０１−２と、第二係止体６の第一突起６００に捲装されていることで、この昇降体４、可動体３並びにヘッドレスト装置Ｈのガタ防止に役立っている。またこのような構造を採用することで、第一係止体４０１と第二スプリング８、並びに第二係止体６を自動的に組付け可能な構造となっている。尚、詳細は省略するが、この第二スプリング８を、上昇時に緊締する構造とすれば、例えば、昇降体４、可動体３並びにヘッドレスト装置Ｈの復帰用として活用することもあり得る。図５−７のリセッド時は、第一係止体４０１を第二スプリング８が押圧することで、この第一係止体４０１及び／又は昇降体４等のガタ防止を図る。尚、第二係止体６の第一突起６００と、ガイド溝６０３、６０４とは、交差方向（一例である）、即ち、図５−９−２において、前記図５−２の状態を、要部拡大図して示した位置関係であり、ガイド溝６０３に、ガイドレール４０１−１が挿入し、また第二突起６０１は、ガイド溝６０３と交差する位置関係である。尚、ガイド溝６０３には突条６０３−１を、それぞれ設け、盲動と、その補強を図ることが望ましい。
【００８３】
尚、図３−３〜図３−４に示した昇降装置Ｅの第二の例では、少なくとも第一スプリング７を省略した、最も簡易な構造とし、コストの削減化、生産の容易化、汎用化等を意図する。他の構造は、第一の例に準ずる。
【００８４】
また本発明の係止装置Ｆは、昇降体４を係止する構成とし、前述した第一係止体４０１の押圧片４０１−２に第二スプリング８が係止される構造とし、この押圧片４０１−２が、前述の如く、第二係止体６の管内６ａに陥没することで、係止解除する構造が一例である。また図示した係止機構Ｆの如く、衝撃時に、係止駒１３が昇降体４より離間する構造で、また通常時は、この係止駒１３が第三スプリング１２を介して係止する構造等の一例もあり得る。
【００８５】
尚、図５−８−１は第一係止体４０１の特徴を概念的に示した模式図であり、第一係止体４０１の突起４０１−６に復帰用のスプリング４０４を挿入する過程を示した要部拡大模式図であって、想像線で示した線より、開放時にスプリング４０４の自由端が突出する構造とし、このスプリング４０４を圧縮した状態で、その孔４０４−１（固定するため）が突起４０１−６に嵌合固止することで、この第一係止体４０１自体の弾性に、さらに弾性を付与する。そして、このスプリング４０４を設ける例では、この第一係止体４０１が長い時間圧縮された場合の復帰に有益である。従って、このスプリング４０４は、この第一係止体４０１の主として開放端を保護する。またこのスプリング４０４を設けない構造を図５−８−２に示している。尚、図５−８−１等の例において、突起４０１−６は、スプリング４０４の嵌合を容易にする傾斜面と、固定段部を有することが望ましい（図５−８−１参照）。
【００８６】
「駆動主体装置Ｃを説明する。」
この例における駆動主体装置Ｃは、図１〜図２−１、図２−２に示す一例がある。
【００８７】
フレーム１に設けた本体部２０に枢軸２１を介して可動自在に設けられた受圧部２２と、この受圧部２２内に設けたワイヤ１０を捲込む及び／又は引下げる可動部２２ａと、この可動部２２ａを可動させるリンク機構２２ｂと、前記受圧部２２の復帰を司るシートバックＡ１に埋設したクッション用兼受圧部２２用の弾性体２３（弾性体とする）と、ワイヤ１０を誘導するガイド杆２３とで構成し、この受圧部２２が衝撃時に押圧されることで、可動部２２ａを介してワイヤ１０を引張し、前述の如く、昇降体４を引上げる構造である。そして、この受圧部２２の自動復帰（弾性体２３の自動復帰、又はスプリング２２ｃを設け、この反揆による復帰もあり得る）及び／又は昇降装置Ｅの第二スプリング８等を介して、ワイヤ１０の復帰させる構造である。また図示しないが、昇降体４、係止ピン４０２、又は受圧部２２の作動後において（衝突後の数分）、ヘッドレストＧが、一定時間、その状態を確保する手段を設け、頭部等の保護を図ることは、従来と同様である。また受圧部２２の通常時の係止機構は省略する。尚、弾性体２３は、シートバックＡ１に埋設した受け部２４に衝動自在に設けられる。そして、この受圧部２２は、枢軸２１を支点として、略１０ｍｍ程度自在に可動する構造とし、この受圧部２２に対する衝撃を緩和及び／又はシートバックＡ１に対する衝撃があった場合でも、作動しない構造とする。これにより、ヘッドレスト装置Ｈの無用な可動を回避し、安全性と、シートＡの機能を保持する。
【００８８】
次に、他の部材として樹脂製のブッシュ１４の一例と、第一係止体４０１と第二係止体６の他の一例等を説明する。先ず、ブッシュ１４は、前記支持体２のガイド片２０３に設けたガイド孔２０３ａに嵌着されるものであり、係止ピン４０２との相性と、滑りの特性を発揮できる構造とし、必要時に設けられる。またこのブッシュ１４は、鍔片１４００を備えており、ガイド孔２０３ａへの嵌着の容易性と、肉厚の軽減化等に役立つ構造となっている。さらにブッシュ１４には、図示しないが、係止ピン４０２を受入れる（衝突時において）係止陥没部（図示せず）を設ける。
【００８９】
尚、このブッシュ１４には、係止ピン４０２が嵌入されるが、この係止ピン４０２への衝撃の緩和と、上下のストローク及び／又は上昇スピード調整として、第四〜第六スプリング１６−１〜１６−３を設けることも可能であり、その一例を、図６−２〜図６−４に示している。この図６−２は、第四〜第六スプリング１６−１で、ブッシュ１４に設けた爪片１４ａであり、この爪片１４ａと、ガイド孔２０３ａの内周面との間に弾着されている。この図６−２は、第五スプリング１６−２で、嵌着型の構造であり、図６−４は、第六スプリング１６−３で、スプリングバネである。そして、この第四〜第六スプリング１６−１〜１６−３は必要により、複数設けることも可能である。尚、図６−５は係止ピン４０２と、ブッシュ１４とのリセット時の関係（ガイド片２０３も同じ）を示したものであり、第四〜第六スプリング１６−１〜１６−３を保護するために、ブッシュ１４及び／又はガイド片２０３に突起部１４ａを設け、この突起部１４ａに係止ピン４０２の鍔部４０２ａに設けた凹部４０２ｂが衝止する停止機構を示している。即ち、ブッシュ１４及び／又はガイド片２０３に係止ピン４０２が衝撃的に衝止しない構造とする。
【００９０】
また図６−６〜図６−９このブッシュ１４及び／又はガイド片２０３（ブッシュ１４で説明する）に止め機構（止め手段）を設けた一例であり、昇降装置Ｅ（昇降体４）が上昇時（昇降体４の係止ピン４０２）に停止する構造の一例を説明する。この構造で、ヘッドレストＧを一時的に止め、頭部等を保護する。その好ましい一例を説明すると、図６−６の例は、ブッシュ１４の形状を変更した第一止り機構であり、ブッシュ１４に止め箇所１４ｂを形成した構造であり、この止め箇所１４ｂで上昇時に一次止める。そして、寸法関係を図示した。また図６−７は第二止り機構であり、第一止り機構に準ずる。この止め箇所１４ｂで、係止ピン４０２を一時的に止める。尚、図６−８は第三止り機構であり、ブッシュ１４に一条〜数条設けた可撓片１４０１で、この可撓片１４０１で係止ピン４０２を抱持することで、一時的に止める。また図６−９は第四止り機構であり、図６−８の可撓片１４０１の自由端をフリーとする構造であり、前記図６−８に準ずる。
【００９１】
「次に、ヘッドレスト装置Ｈを、図１〜図２−１、図２−２に基づいて説明する。」
この構成は、昇降装置Ｅの昇降体４の筒部４００に、その下端を連繋し、かつその一部を支持腕３００の開口部３００ａに嵌着されたブッシュ５０に、昇降自在に挿入（担持）されたヘッドレストブラケット５１と、このヘッドレストブラケット５１に挿入するヘッドレストサポート５２と、このヘッドレストサポート５２に設けたヘッドレストステー５３と、このヘッドレストステー５３に設けたヘッドレストＧで構成する。そして、このヘッドレストブラケット５１に固止した止め具５４には第一スプリング７を係止する脚５４００が対（一例である）で設けられている。この例では、この止め具５４をヘッドレストブラケット５１に予め固止しておくことで、第一スプリング７を支持腕３００間に設置しながら、このヘッドレストブラケット５１を支持腕３００間に、容易に組付け（挿設、装着等）できる特徴がある。そして、この第一スプリング７の反揆を介して、このヘッドレストブラケット５１及び／又は昇降体４が上昇し、結果的に、ヘッドレストＧが上昇する構成である。尚、ヘッドレストＧの降下は、この例では、このヘッドレストＧの上昇と前傾が所定の時間経過後に、例えば、ヘッドレストステー５３を少なくとも二本の指Ｉで挟持し、ヘッドレストＧを押圧する操作（人的）を行って、各部材を最初の状態に戻す構造と、また第二スプリング８が上昇時に張装される構造では、このヘッドレストＧの上昇と前傾が所定の時間経過後に、復帰する構成であり、自動化が図れる利点がある。そして、図１２は、へドレストブラケット５１及び／又はヘッドレストサポート５２の他の一例を示した俯瞰図であり、例えば、樹脂で一体成形する。この一体成形の例では、例えば、コストの削減化、製造の容易か等を図るが、その機構及び／又は特徴は、前述と同様である。図中５５はヘッドレストブラケット５１（ヘッドレストサポート５２）に設けた弾性機構、また５６はヘッドレストブラケット５１（ヘッドレストサポート５２）に設けた係止機構を示している。
【００９２】
図中６０は滑車で、可動体３の上端と、必要により図示しないが、駆動主体装置Ｃに近接して設け、ワイヤ１０を確実に誘導し、またこのワイヤ１０のストロークを稼ぐ構造とする。
【００９３】
尚、図１１−１〜図１１−３は、可動体３の他の一例を示した各図であり、例えば、樹脂一体成形とし、望ましくは、可動体３の本体３ａに第二係止体８を一体成形する。そして、この例では、軽量化、コストの削減化、取付けの容易化等を意図する。他の構造は、前述の可動体３に準ずる。図中３ｂは補強リブ片を示す。
【００９４】
図１３−１〜図１３−４は、駆動主体装置Ｃを構成する受圧部２２の入力荷重及び／又はその作動ストロークと、ヘッドレストＧの作動ストローク及び／又はその作動時間を表にしたものであり、図１３−１〜図１３−２は、図３−１に示した第一の例を、また図１３−３、図１３−４は、３−２に示した第一の例を、それぞれ示す。そして、この表では、第一の例は、受圧・上昇スピードが極めて優れた効果を有する。また第二の例においても、受圧・上昇スピードの効果は、従来例に比べて顕著である。尚、−１０は、前述の緩衝時間を示す。
【００９５】
尚、図１４はヘッドレストＧに対する第一スプリング７の荷重（反揆力）と、ワイヤ１０のストロークとの関係を示した図であり、ワイヤ１０の引張り時に、僅かの遅れで作用し、ヘッドレストＧの上昇に役立ち、かつ反揆力が順次衰退する状態を示している。これに対して、第二スプリング８が順次緊張される状態を示しており、復帰時に備えていることと、ガタ防止に有効であることを示している。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】図１は車輌（自動車）のシートと、シートバックの一例を示す全体縮尺模式図
【図２−１】図２−１は通常時（衝突前）のシートバックと、アクティブヘッドレストとの関係を概念的に示す側面縮尺模式図
【図２−２】図２−２は衝突時のシートバックと、アクティブヘッドレストとの関係を概念的に示す側面縮尺模式図
【図３−１】図３−１は第一の例の通常時のアクティブヘッドレストの昇降装置と、ヘッドレスト装置との関係を示す全体の縮尺正面図
【図３−２】第一の例の通常時のアクティブヘッドレストの昇降装置と、ヘッドレスト装置、弾性体、並びに駆動主体装置との関係を示す車輌にセットした縮尺正面図
【図３−３】図３−２は第二の例の（図３−１の第一スプリングが無い一例）を示す全体の縮尺正面図
【図３−４】図３−４は図３−３の例における昇降装置と、ヘッドレストの上昇時を示した全体の縮尺正面図
【図３−５】図３−５は図３−１の他の例を示した縮尺正面図
【図４】図４は図３−１に略準じた側面図である。
【図５−１】図５−１は第一係止体と第二係止体との関係であり、その要部を概念的に示した模式図であり、第一係止体のみを正面とした模式図
【図５−２】図５−２は第一係止体と第二係止体との関係であり、その要部を概念的に示した模式図であり、第一係止体がイニシャル位置にある状態の模式図
【図５−３】図５−３は第一係止体と第二係止体との関係であり、その要部を概念的に示した模式図であり、第一係止体より第二スプリングが外れる直前の位置関係の状態の模式図
【図５−４】図５−４は第一係止体と第二係止体との関係であり、その要部を概念的に示した模式図であり、第一係止体より第二スプリングが外れた位置にある状態の模式図
【図５−５】図５−５は第一係止体と第二係止体との関係であり、その要部を概念的に示した模式図であり、第一係止体がリフトアップ位置にある状態の模式図
【図５−６】図５−６は第二係止体の要部の断面図
【図５−７】図５−７は第一係止体と第二係止体との関係であり、その要部を概念的に示した模式図であり、第一係止体がリセット状態の模式図
【図５−８−１】図５−８−１は第一係止体の特徴を概念的に示した模式図であり、第一係止体の突起にスプリングを挿入する過程を示した要部拡大模式図
【図５−８−２】図５−８−１は第一係止体の特徴を概念的に示した模式図であり、第一係止体の突起にスプリングを備えない構造を示した要部拡大模式図
【図５−９−１】図５−９−１は、図５−２の要部拡大図
【図６−１】図６−１は支持体のガイド孔と、このガイド孔に嵌着される樹脂製のブッシュとの関係を示した図であり、支持体のガイド孔に嵌着される樹脂製のブッシュを拡大して示した斜視図
【図６−２】図６−２は支持体のガイド孔と、このガイド孔に嵌着される他の樹脂製のブッシュを拡大して示した
【図６−３】図６−３は支持体のガイド孔と、このガイド孔に嵌着されるさらに他の樹脂製のブッシュとの関係を示した断面図
【図６−４】図６−４は支持体のガイド孔と、このガイド孔に嵌着される別の樹脂製のブッシュとの関係を示した断面図
【図６−５】図６−５はガイド片と係止ピンのリセット時の停止機構を示した一部欠截の拡大側面図
【図６−６】図６−６はブッシュ（ガイド片も同じ）に第一止り機構の一例を示した拡大正面図
【図６−７】図６−７はブッシュ（ガイド片も同じ）に第二止り機構の一例を示した拡大正面図
【図６−８】図６−８はブッシュ（ガイド片も同じ）に第三止り機構の一例を示した拡大正面図
【図６−９】図６−９はブッシュ（ガイド片も同じ）に第四止り機構の一例を示した拡大正面図
【図７】図７は可動体の正面斜視図
【図８−１】図８−１は支持体を示した模式図であり、支持体の正面斜視図
【図８−２】図８−２は支持体を示した模式図であり、支持体の側面図
【図９−１】図９は支持体と可動体との係止関係を示した要部側面図
【図９−２】図９−２はは昇降体を示した正面斜視図
【図９−３】図９−３は第二係止体を示した拡大正面斜視図
【図１０−１】図１０−１は駆動主体装置の正面図
【図１０−２】図１０−２は駆動主体装置の平面図
【図１０−３】図１０−３は駆動主体装置の側面視した断面図
【図１１−１】図１１−１は可動体の他の一例を示した正面図
【図１１−２】図１１−２は可動体の他の一例を示した平面図
【図１１−３】図１１−３は図１１−１のＡ−Ａ断面図
【図１２】へドレストブラケットとヘッドレストサポートとの他の一例を示した俯瞰図
【図１３−１】図１３−１は、第一の例の駆動主体装置の受圧部の入力荷重及び／又はその作動ストロークを示した表
【図１３−２】図１３−２は、第一の例のヘッドレストの作動ストローク及び／又はその作動時間を示した表
【図１３−３】図１３−３は、第二の例の駆動主体装置の受圧部の入力荷重及び／又はその作動ストロークを示した表
【図１３−４】図１３−４は、第二の例のヘッドレストの作動ストローク及び／又はその作動時間を示した表
【図１４】図１４はヘッドレストに対する第一スプリングの荷重（反揆力）と、ワイヤのストロークとの関係を示した図
【符号の説明】
【００９７】
Ａ                シート
Ａ１              シートバック
Ｂ                アクティブヘッドレスト
Ｃ                駆動主体装置
Ｄ                媒体手段
Ｅ                昇降装置
Ｆ                係止装置
Ｇ                ヘッドレスト
Ｈ                ヘッドレスト装置
Ｉ                指
１                フレーム
１００            中間部材
２                支持体
２ａ              本体
２００            係止部
２０１            孔
２０２            ブラケット
２０３            ガイド片
２０３ａ          ガイド孔
３                可動体
３ａ              本体
３ｂ              リブ片
３００            支持腕
３００ａ          開口部
３０１            ブラケット
３０２            係止部
４                昇降体
４ａ              本体
４００            筒部
４０１            第一係止体
４０１ａ          本体
４０１−１        ガイドレール
４０１−１ａ      鍔片
４０１−２        押圧片
４０１−５        中空部
４０１−６        突起
４０２            係止ピン
４０２ａ          鍔部
４０２ｂ          凹部
４０３            ガイド溝
４０４            スプリング
６                第二係止体
６ａ              管内
６００            第一突起
６０１            第二突起
６０３            ガイド溝
６０３−１        突条
６０４            ガイド溝
６０４−１        突条
６０５            曲面
６０６            曲面
７                第一スプリング
８                第二スプリング
１０              ワイヤ
１２              第三スプリング
１３              係止駒
１４              ブッシュ
１４ａ            突起部
１４ｂ            止め箇所
１４００          鍔片
１４０１          可撓片
１６−１          第四スプリング
１６−２          第五スプリング
１６−３          第六スプリング
２０              本体部
２１              枢軸
２２              受圧部
２２ａ            可動部
２２ｂ            リンク機構
２３              弾性体
２４              受け部
５０              ブッシュ
５１              ヘッドレストブラケット
５２              ヘッドレストサポート
５３              ヘッドレストステー
５４              止め具
５４００          脚
５５              弾性機構
５６              係止機構
６０              滑車
【図１】
2008155785.tif 000003
【図２−１】
2008155785.tif 000004
【図２−２】
2008155785.tif 000005
【図３−１】
2008155785.tif 000006
【図３−２】
2008155785.tif 000007
【図３−３】
2008155785.tif 000008
【図３−４】
2008155785.tif 000009
【図３−５】
2008155785.tif 000010
【図４】
2008155785.tif 000011
【図５−１】
2008155785.tif 000012
【図５−２】
2008155785.tif 000013
【図５−３】
2008155785.tif 000014
【図５−４】
2008155785.tif 000015
【図５−５】
2008155785.tif 000016
【図５−６】
2008155785.tif 000017
【図５−７】
2008155785.tif 000018
【図５−８−１】
2008155785.tif 000019
【図５−８−２】
2008155785.tif 000020
【図５−９−１】
2008155785.tif 000021
【図６−１】
2008155785.tif 000022
【図６−２】
2008155785.tif 000023
【図６−３】
2008155785.tif 000024
【図６−４】
2008155785.tif 000025
【図６−５】
2008155785.tif 000026
【図６−６】
2008155785.tif 000027
【図６−７】
2008155785.tif 000028
【図６−８】
2008155785.tif 000029
【図６−９】
2008155785.tif 000030
【図７】
2008155785.tif 000031
【図８−１】
2008155785.tif 000032
【図８−２】
2008155785.tif 000033
【図９−１】
2008155785.tif 000034
【図９−２】
2008155785.tif 000035
【図９−３】
2008155785.tif 000036
【図１０−１】
2008155785.tif 000037
【図１０−２】
2008155785.tif 000038
【図１０−３】
2008155785.tif 000039
【図１１−１】
2008155785.tif 000040
【図１１−２】
2008155785.tif 000041
【図１１−３】
2008155785.tif 000042
【図１２】
2008155785.tif 000043
【図１３−１】
2008155785.tif 000044
【図１３−２】
2008155785.tif 000045
【図１３−３】
2008155785.tif 000046
【図１３−４】
2008155785.tif 000047
【図１４】
2008155785.tif 000048
【手続補正書】
【提出日】平成18年12月25日(2006.12.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2008155785.tif 000049
【図２−１】
2008155785.tif 000050
【図２−２】
2008155785.tif 000051
【図３−１】
2008155785.tif 000052
【図３−２】
2008155785.tif 000053
【図３−３】
2008155785.tif 000054
【図３−４】
2008155785.tif 000055
【図３−５】
2008155785.tif 000056
【図４】
2008155785.tif 000057
【図５−１】
2008155785.tif 000058
【図５−２】
2008155785.tif 000059
【図５−３】
2008155785.tif 000060
【図５−４】
2008155785.tif 000061
【図５−５】
2008155785.tif 000062
【図５−６】
2008155785.tif 000063
【図５−７】
2008155785.tif 000064
【図５−８−１】
2008155785.tif 000065
【図５−８−２】
2008155785.tif 000066
【図５−９−１】
2008155785.tif 000067
【図６−１】
2008155785.tif 000068
【図６−２】
2008155785.tif 000069
【図６−３】
2008155785.tif 000070
【図６−４】
2008155785.tif 000071
【図６−５】
2008155785.tif 000072
【図６−６】
2008155785.tif 000073
【図６−７】
2008155785.tif 000074
【図６−８】
2008155785.tif 000075
【図６−９】
2008155785.tif 000076
【図７】
2008155785.tif 000077
【図８−１】
2008155785.tif 000078
【図８−２】
2008155785.tif 000079
【図９−１】
2008155785.tif 000080
【図９−２】
2008155785.tif 000081
【図９−３】
2008155785.tif 000082
【図１０−１】
2008155785.tif 000083
【図１０−２】
2008155785.tif 000084
【図１０−３】
2008155785.tif 000085
【図１１−１】
2008155785.tif 000086
【図１１−２】
2008155785.tif 000087
【図１１−３】
2008155785.tif 000088
【図１２】
2008155785.tif 000089
【図１３−１】
2008155785.tif 000090
【図１３−２】
2008155785.tif 000091
【図１３−３】
2008155785.tif 000092
【図１３−４】
2008155785.tif 000093
【図１４】
2008155785.tif 000094
【手続補正書】
【提出日】平成18年12月27日(2006.12.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９−３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９−３】
2008155785.tif 000095
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０−１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０−１】
2008155785.tif 000096
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０−３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０−３】
2008155785.tif 000097