(57)【要約】【課題】乗り物の室内空間を狭くせずにテーブルを使用できる乗り物用シートの構造を提供する。【解決手段】乗り物用シートの構造であって、左右方向に隣り合う一対のシート１、２を備え、前記各シート１、２は、シートクッション３、４と、前記シートクッションに対して傾動自在に設けられ且つ前記シートクッション上に折り畳まれた状態で背面が略水平となるシートバック５、６と、を備えて構成され、前記シートバック背面６ａにはテーブル（１０、１１、１３）が設けられるとともに、隣接するシート側の肩部にカードＣを保持自在なカードホルダ７０が設けられている。そのため、隣りのシートのシートバック６を前倒しに折り畳むことで当該シートバック背面６ａをテーブルとして利用することができる。またこのとき、シートバック背面６ａの肩部にカードホルダ７０が設けられているため、テーブルに加えカードＣを収容できる利点がある。【選択図】図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右方向に隣り合う一対のシートを備え、
前記各シートは、シートクッションと、前記シートクッションに対して傾動自在に設けられ且つ前記シートクッション上に折り畳まれた状態で背面が略水平となるシートバックと、を備えて構成され、
前記シートバックの背面には、テーブルが設けられるとともに、
前記シートバックの背面には、隣接するシート側の肩部に、カードを保持自在なカードホルダが設けられていることを特徴とする乗り物用シートの構造。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用シートの構造であって、
前記カードホルダは、テーブルに設けられていることを特徴とする乗り物用シートの構造。
【請求項３】
請求項１に記載の乗り物用シートの構造であって、
前記カードホルダは、前記カードの表裏から狭持するように構成されていることを特徴とする乗り物用シートの構造。
【請求項４】
請求項１に記載の乗り物用シートの構造であって、
前記テーブルは、前記シートバック背面に固定されたテーブルベースと、テーブルベースの外枠部よりも内側において前記シートバック背面にヒンジを介して取り付けられた回転テーブルと、前記テーブルベースの外枠部よりも内側に取り付けられ且つ前記ヒンジのうち前記回転テーブルから露出する部分を覆い隠すヒンジカバーと、を備えて構成され、
前記回転テーブルは、前記テーブルベースの外枠部の内側に格納される格納位置と、前記シートバック背面のうち隣接するシート側の肩部から一部がオーバーハングする展開位置と、の二位置に亘って回転自在に設けられ、
前記ヒンジカバーの外周縁に切欠を設けるとともに、前記切欠近傍において前記テーブルベースの外枠部から前記ヒンジカバーの下面側のもぐりこむようにして突出する棚部を設け、前記ヒンジカバーの切欠をカードホルダ挿入口として、前記ヒンジカバーの下面と前記テーブルベースの棚部の上面との間の空間を、前記カードホルダとしたことを特徴とする乗り物用シートの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、鉄道車体、航空機、船舶などの乗り物に搭載され左右の隣り合う一対のシートの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートに配設されてなる乗り物用テーブルとしては、左右方向に並設してなるシートの間に配設した保持板の支柱の上端部にテーブルを支持してなり、該テーブルを水平方向に自在に回転出来るようにしてなるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実用新案登録第３０９６０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、シートの間に常にテーブルが存在するので、該転テーブルの存在が乗り物の室内空間を狭くする。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、テーブルを設けつつも乗り物の室内空間を狭くしない乗り物用シートの構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、乗り物用シートの構造であって、左右方向に隣り合う一対のシートを備え、前記各シートは、シートクッションと、前記シートクッションに対して傾動自在に設けられ且つ前記シートクッション上に折り畳まれた状態で背面が略水平となるシートバックと、を備えて構成され、前記シートバックの背面には、テーブルが設けられるとともに、前記シートバックの背面には、隣接するシート側の肩部に、カードを保持自在なカードホルダが設けられていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用シートの構造であって、前記カードホルダはテーブルに設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用シートの構造であって、前記カードホルダは、前記カードの表裏から狭持するように構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用シートの構造であって、前記テーブルは、前記シートバック背面に固定されたテーブルベースと、テーブルベースの外枠部よりも内側において前記シートバック背面にヒンジを介して取り付けられた回転テーブルと、前記テーブルベースの外枠部よりも内側に取り付けられ、前記ヒンジのうち前記回転テーブルおよび前記テーブルベースから露出する部分を覆い隠すヒンジカバーと、を備えて構成され、前記回転テーブルは、前記テーブルベースの外枠部の内側に格納される格納位置と、前記ヒンジカバー側に展開してシートバック背面のうち隣接するシート側の肩部からはみ出してオーバーハングする展開位置と、に亘って回転自在に設けられ、前記ヒンジカバーの外周縁に切欠を設けるとともに、前記切欠近傍において前記テーブルベースの外枠部から前記ヒンジカバーの下面側のもぐりこむようにして突出する棚部を設け、前記ヒンジカバーの切欠をカードホルダ挿入口として、前記ヒンジカバーの下面と前記テーブルベースの棚部の上面との間の空間を、前記カードホルダとしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、隣りのシートのシートバックを前倒しに折り畳むことで当該シートバック背面をテーブルとして利用することができる。そのため、テーブルを設けつつも乗り物の室内空間を狭くしない。また、シートバック背面の肩部にカードホルダが設けられているため、テーブルに加え、カードを収容できる利点がある。
【００１０】
請求項２の発明によれば、シートバック背面のテーブルにカードホルダが設けられているため、シートバック全体を改造するまでもなくシートバック背面のテーブルを変更するのみでカードホルダの設計変更できる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、カードホルダは、カードの表裏から狭持するように構成されているため、カードの保持安定性が高い。
【００１２】
請求項４の発明によれば、テーブルが、シートバック背面にヒンジを介して取り付けられた回転テーブルを備えて構成され、回転テーブルが、テーブルベースの外枠部の内側に格納される格納位置と、シートバック背面のうち隣接するシート側の肩部からはみ出してオーバーハングする展開位置と、に亘って回転自在に設けられているため、回転テーブル１０を必要とする場合には、回転テーブルを当該回転テーブルを必要とする乗員に近い位置に展開することで、利便性が向上する。一方、回転テーブルを必要としない通常時には、回転テーブルをシートバックに格納してくことで、乗り物の室内空間が狭くならない。
【００１３】
このような構造において、ヒンジカバーの外周縁に切欠を設けるとともに、切欠近傍においてテーブルベースの外枠部からヒンジカバーの下面側のもぐりこむようにして突出する棚部を設け、ヒンジカバーの切欠をカードホルダ挿入口として、ヒンジカバーの下面とテーブルベースの棚部の上面との間の空間を、カードホルダとしたため、簡素な構造で、カードホルダを形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
まず図１〜図４を主に参照しつつ説明する。図中符号１、２は、「乗り物」としての自動車のシートであり、符号１は運転席であり、符号２は助手席である。図１、２に示すように、シート１、２は、シートクッション３，４と、シートバック５，６と、を備えて構成される。シートクッション３，４及びシートバック５，６にそれぞれ固設されてなるリクライニング装置により、シートバック５，６のリクライニングが可能になっている。具体的には、シートバック５，６は、立設された使用位置、使用位置から前側に倒してシートバックに重ね合わせてほぼ水平にした折り畳み位置、使用位置から後側に倒してほぼ水平にしたフルリクライニング位置、の三位置に亘って位置変更可能になっている。符号８は、シートバック５，６の頂部に支持されたヘッドレストである。符号９は、左右のシート１、２間の空間である。
【００１６】
以下、運転席１および助手席２のシートバック５，６は左右対称に形成されているので、代表して助手席２用のシートバック６についてのみ説明する。
【００１７】
シートバック６は、シートクッション４上に折り畳まれた状態で、その背面６ａは略水平になる。シートバック６の背面６ａには、テーブルが取り付けられている。テーブルは、テーブルベース１１と、回転テーブル１０と、ヒンジカバー１３と、を備えて構成されている。テーブルベース１１は、当該シートバック背面６ａのほぼ全体を覆うように固定されている。図４に示すように、テーブルベース１１は、方形に形成されその外縁に沿って形成された外枠部１１ａと、外枠部１１ａよりも内側において当該外枠部１１ａより凹設された収容凹部１１ｂと、収容凹部１１ｂに開口するヒンジ取付開口１１ｃ（図９参照）と、を備えている。回転テーブル１０は、シートバック背面６ａに対して、テーブルベース１１のヒンジ取付開口１１ｃを通じて、ヒンジ３０を介して取り付けられている（図９参照）。
【００１８】
ヒンジ３０のうち一部は回転テーブル１０内に覆われており（図５参照）、ヒンジ３０のうち回転テーブル１０に覆われる以外の部分（図５参照）は、ヒンジカバー１３で覆われて隠れるようになっている（図９、１０参照）。
【００１９】
図１〜図４に示すように、収納凹部１１ｂは、回転テーブル１０およびヒンジカバー１３を組み合わせた形状に沿って形成されており、回転テーブル１０を格納できるようになっている。また、図１および３に示すように、シートバック背面６ａの外周部と、テーブルベース１１の外枠部１１ａと、ヒンジカバー１３と、格納位置の回転テーブル１０と、は、略面一に設定されており、シートバック背面６ａは全体として平面状になっている。
【００２０】
回転テーブル１０は、ヒンジ３０のヒンジピン３１を中心に、シートバック６の背面６ａの略中央部分に当該背面６ａに沿って格納された初期位置（図１、３）と、シートバック６から隣りのシート側へオーバーハングするようにシートバック６の肩部分（この例では右肩部分）に展開する展開位置（図２、４）と、の少なくとも２位置に亘って回転可能に軸支されている。つまり、回転テーブル１０は、テーブルベース１１に対してヒンジ３０を中心に表裏反転するように回転する。
【００２１】
本実施形態では、回転テーブル１０を初期位置（図１、３）に保持できるようにストッパ機構が設けられている。ストッパ機構は、図１および２に示すように、回転テーブル１０の周縁部に設けられた爪部２１と、シートバック６の背面６ａに設けられ且つ回転テーブル１０の初期位置で当該回転テーブル１０の爪部２１を係止する係止部２３と、を備えて構成されている。回転テーブル１０の周縁部に爪部２１に隣接して設けられた解除ボタン２５を押釦することで、係止部から爪部２１が脱離して、回転テーブル１０のロックが解除される。ロックが解除された状態で、回転テーブル１０を展開位置に反転させることができる。
【００２２】
「ヒンジ」
次に、ヒンジ３０について図５〜図８を参照しつつより詳しく説明する。
【００２３】
ヒンジ３０は、図７に示すように、シートバック背面６ａに取付孔３２ａを通じて図示せぬボルトにより取り付けられる第１の取付板部３２と、前記回転テーブル１０に取付孔３３ａを通じて図示せぬボルトにより取り付けられる第２の取付板部３３と、前記第１の取付板部３２および第２の取付板部３３を回転自在に連結する連結部（３６、３７、３１）と、を備えて構成されている。
【００２４】
連結部（３６、３７、３１）は、第１の取付板部３２と一対の第１のアーム３５を介して一体に設けられた筒状の一対の第１の軸受部３６と、第２の取付板部３３と一体に設けられた筒状の第２の軸受部３７と、第１の軸受部３６および前記第２の軸受部３７を貫通するヒンジピン３１と、を備えて構成されている。第１の軸受部３６の位置つまりヒンジピン３１の位置は、上記第１のアーム３５によって、第１の取付板部３２の板面より持ち上げられた高さに設定されている。
【００２５】
第２の取付板部３３には、回転テーブル１０の外枠に沿った形状のテーブルフレーム３８が溶接されている。
【００２６】
一方、第１の取付板部３２には、図６に示すように、補強プレート４０が溶接されている。より詳しくは、補強プレート４０は、第１の取付板部３２および第１のアーム３５に重ね合わされた状態で、これら第１の取付板部３２および第１のアーム３５に溶接されている。この補強プレート４０は、図６および７に示すように、第１の取付板部３２の取付孔３２ａの周辺部に密着するベース部４１と、ベース部４１から突設され前記第１のアーム３５に密着するアーム部４３と、前記ベース部４１から凸状に突設されることで前記第１の取付板部３２から離間した凸部４５と、を備えている。ベース部４１には、第１の取付板部３２の取付孔３２ａに一致する取付孔４１ａが形成されている。前記凸部４５には保持孔４７が形成されている。この凸部４５の保持孔４７に、ストッパ５０が保持される。ストッパ５０は、ゴムなどの弾性部材で形成され且つ回転テーブル１０を展開位置で受け止めるものである。ストッパ５０は、図８に示すように、回転テーブル１０を受け止めるための頭部５１と、胴部５３と、頭部５１と胴部５３との間のくびれ部５５と、が一体に形成された形状になっている。そして、このストッパ５０は、その胴部５３が第１の取付板部３２と補強プレート４０の凸部４５との間の空間Ｓに収容された状態で、凸部４５の保持孔４７に保持されている。なお、ストッパ５０は、ヒンジカバー１３に形成された貫通孔１３ａ（図９参照）を通じて、図１０に示すようにヒンジカバー１３から露出している。図２、４中の符号６０は、回転テーブルを格納位置に受け止める弾性部材からなるストッパである。
【００２７】
「カードホルダ」
次にカードホルダについて図９〜図１５に基づいて説明する。
【００２８】
シートバック背面６ａのテーブル（１０、１１、１３）には、隣接するシート側の肩部に、カードＣを保持自在なカードホルダ７０が設けられている。カードＣとしては、テレホンカード、ハイウエイカード、ＥＴＣカード、駐車券、クレジットカード、キャッシュカード、名刺などである。
【００２９】
カードホルダ７０は、カードＣの表裏から狭持するように構成されているが、その具体的には以下のような構造になっている。
【００３０】
ヒンジカバー１３の外周縁には切欠７３が設けられている。このヒンジカバー１３の切欠７３がカードホルダ挿入口となる。一方、テーブルベース外枠部１１ａには、ヒンジカバーの切欠７３近傍からヒンジカバー１３の下面側のもぐりこむようにして突出する棚部７５が設けられている。このような構造により、ヒンジカバー１３の下面と棚部７５の上面との間の空間が、カードホルダ７０となる。
【００３１】
ヒンジカバー１３の下面には、図１２〜１４に示すように、カードＣの挿入方向に向けて延在する突状７７が３つ平行に設けられている。一方、テーブルベース１１の棚部７５は、図１２および図１３に示すように、テーブルベース外枠部１１ａよりも一段低く設定されている。棚部７５の先端には図１２に示すように縦壁７９が突設されており、この縦壁７９がカードＣを挿入した際にカードの挿入終点を規定するストッパとなっている。また、棚部７５の上面には、図１２に示すように突起部８１が設けられている。この突起部８１は、縦壁７９と突状７７との間に位置している。この棚部７５上面の突起部８１と、ヒンジカバー１３の下面の突状７７と、テーブルベースの外枠部１１ａと、の主に３点で、図１２に示すようにカードＣを表裏から狭持できるようになっている。
【００３２】
次に、本実施例の効果を説明する。
【００３３】
本実施例によれば、乗り物用シートの構造であって、左右方向に隣り合う一対のシート１、２を備え、前記各シート１、２は、シートクッション３、４と、前記シートクッションに対して傾動自在に設けられ且つ前記シートクッション上に折り畳まれた状態で背面が略水平となるシートバック５、６と、を備えて構成され、前記シートバック背面６ａにはテーブル（１０、１１、１３）が設けられるとともに、前記シートバック背面６ａには隣接するシート側の肩部にカードＣを保持自在なカードホルダ７０が設けられている。
【００３４】
そのため、隣りのシートのシートバック６を前倒しに折り畳むことで当該シートバック背面６ａをテーブルとして利用することができる。そのため、テーブルを設けつつも乗り物の室内空間が狭くならない。またシートバック背面６ａの肩部にカードホルダ７０が設けられているため、テーブルに加えカードＣを収容できる利点がある。
【００３５】
また本実施例によれば、シートバック背面６ａのテーブルにカードホルダ７０が設けられているため、シートバック全体を改造するまでもなくシートバック背面６ａのテーブルのみを変更するだけでカードホルダ７０を設計変更できる。
【００３６】
また本実施例によれば、カードホルダ７０はカードＣの表裏から狭持するように構成されているため、カードＣの保持安定性が高い。
【００３７】
また本実施例によれば、テーブルは、前記シートバック背面６ａに固定されたテーブルベース１１と、テーブルベース１１の外枠部１１ａよりも内側において前記シートバック背面６ａにヒンジ３０を介して取り付けられた回転テーブル１０と、前記テーブルベース外枠部１１ａよりも内側に取り付けられ且つ前記ヒンジ３０のうち前記回転テーブル１０および前記テーブルベース１１から露出する部分を覆い隠すヒンジカバー１３と、を備えて構成され、前記回転テーブル１０は、前記テーブルベース外枠部１１ａの内側に格納される格納位置（図１参照）と、前記ヒンジカバー１３側に展開してシートバック背面６ａのうち隣接するシート側の肩部から一部がオーバーハングする展開位置（図２参照）と、に亘って回転自在に設けられている。
【００３８】
そのため、回転テーブル１０を必要とする場合には、回転テーブル１０を当該回転テーブル１０を必要とする乗員に近い位置に（つまり運転席１のシートクッション３に近い位置に）展開することで、利便性が向上する。一方、回転テーブル１０を必要としない通常時には、回転テーブル１０をシートバック６に格納してくことで、乗り物の室内空間が狭くならない。
【００３９】
また本実施例によれば、ヒンジカバー１３の外周縁に切欠７３を設けるとともに、切欠７３近傍においてテーブルベース外枠部１１ａからヒンジカバー１３の下面側のもぐりこむようにして突出する棚部７５を設け、ヒンジカバー１３の切欠７３をカードホルダ挿入口として、ヒンジカバー１３の下面とテーブルベース１１の棚部７５の上面との間の空間を、カードホルダ７０としたものである。
【００４０】
そのため、簡素な構造で、カードホルダ７０を形成することができる。
【００４１】
また本実施例によれば、回転テーブル１０は、一方のシート（この例では助手席２）のシートバック背面６ａの肩部から隣接する他方のシート（この例では運転席１）に向けてオーバーハングした状態で展開されるので、回転テーブル１０は、隣接する他方のシート（運転席１）のシートバック５の斜め前方に位置することとなる。そのため、他方のシート（運転席１）に着座した乗員は駐車時などに斜め前方の回転テーブル１０にパソコンや筆記用具を載置して作業できる。
【００４２】
ここで、回転テーブル１０を展開して利用する際には、回転テーブル１０を回転自在に支持するヒンジ３０の第１の取付板部３２に負荷がかかりやすい。しかし、本実施例によれば、第１の取付板部３２に補強プレート４０を重ね合わせて当該補強プレート４０とともに第１の取付板部３２をシートバック背面６ａに締結しているので、第１の取付板部３２の取付安定性を確保できる。
【００４３】
また本実施例によれば、第１の取付板部３２から突出する第１のアーム３５の先端にヒンジピン３１を軸支する第１の軸受部３６が形成される構造では、第１のアーム３５にも負荷が加わり易いが、このような構造において補強プレート４０が第１のアーム３５にも重ね合わされているため、第１のアーム３５の負担を減らすことができる。
【００４４】
また本実施例によれば、補強プレート４０には、回転テーブル１０を展開位置で受け止める弾性部材からなるストッパ５０を、保持する保持部としての保持孔４７が形成されている。そのため、回転テーブル１０を展開位置で受け止める弾性部材からなるストッパ５０を保持するための部品を別途設ける必要がないため、製造コストが低減される。
【００４５】
また本実施例によれば、補強プレート４０は、前記第１の取付板部３２に密着するベース部４１と、ベース部４１から突設され前記第１のアーム３５に密着するアーム部４３と、ベース部４１から凸状に突設されることで前記第１の取付板部３２から離間する凸部４５と、を備え、この凸部４５に、前記ストッパの保持孔４７が形成されている。そのため、補強プレート４０の凸部４５の高さ設計により、ストッパ５０の高さ位置つまり回転テーブル１０の展開位置が設定できる。そしてこの補強プレート４０の凸部４５と第１の取付板部３２との間の空間Ｓにストッパ５０の胴部５３を収容できため、構造が簡素化する。
【００４６】
また、本実施例によれば、収納位置の回転テーブル１０は、テーブルベース１１の外枠部１１ａと面一に構成されていることで、シートバック６の背面６ａがほとんど段差無く平面状に構成されることとなり、回転テーブル１０とテーブルベースの外枠部１１ａとの総面積をテーブルとして利用でき、より便利となる。
【００４７】
また、本実施例によれば、回転テーブル１０の展開時には、回転テーブル１０とテーブルベース１１（外枠部１１ａならびに収納凹部１１ｂの底面）との略総面積をテーブルとして利用でき、さらに広い面積を必要とする場合に便利となる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上の実施例ではいずれも運転席および助手席は左右対称に構成されているため、助手席に着座した場合においても運転席のシートバックを倒して同様に効果が得られる。また、以上の実施例では、自動車用のシートを例にして説明したが、これに限定されず、航空機、鉄道車両、車両、船舶などに搭載されているシートでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施例の乗り物用シートを示す上面図。
【図２】図１の前倒ししたシートから隣りのシート側に回転テーブルを迫り出させた状態を示す上面図。
【図３】図１の前倒状態のシートを示す斜視図。
【図４】図３の前倒状態のシートから回転テーブルを迫り出させた状態を示す斜視図。
【図５】回転テーブルとヒンジとの取付関係を示す斜視図。
【図６】回転テーブルのフレームとヒンジとの関係を示す斜視図。
【図７】ヒンジの分解斜視図。
【図８】図１中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
【図９】ヒンジカバーを取り外した状態を示すシートバック背面の斜視図。
【図１０】カードホルダを説明するためのシートバック背面の斜視図。
【図１１】図１０のシートバック背面のカードホルダにカードを差し込んだ状態を示す斜視図。
【図１２】図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図。
【図１３】図１１中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿う断面図。
【図１４】ヒンジカバーの裏面図。
【図１５】図１４のヒンジカバーにカードを差し込んだ状態を示す図。
【符号の説明】
【００５０】
１…運転席（乗り物としての自動車のシート）
２…助手席（乗り物としての自動車のシート）
３，４…シートクッション
５，６…シートバック
６ａ…背面
７…リクライニング装置
８，９…ヘッドレスト
１０…回転テーブル
１１…テーブルベース
１１ａ…外枠部
１１ｂ…収納部
１３…ヒンジカバー
１３ａ…貫通孔
２１…爪部
２３…係止部
２５…解除ボタン
３０…ヒンジ
３１…ヒンジピン
３２…第１の取付板部
３２ａ…取付孔
３３…第２の取付板部
３３ａ…取付孔
３５…第１のアーム
３６…第１の軸受部
３７…第２の軸受部
３８…テーブルフレーム
４０…補強プレート
４１…ベース部
４１ａ…取付孔
４３…アーム部
４５…凸部
４７…保持孔
５０…ストッパ
５１…頭部
５３…胴部
５５…くびれ部
６０…ストッパ
７０…カードホルダ
７３…切欠
７５…棚部
７７…突状
７９…縦壁
８１…突起部
Ｃ…カード
Ｓ…空間
【図１】
2008155667.tif 000003
【図２】
2008155667.tif 000004
【図３】
2008155667.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2008155667.tif 000008
【図７】
2008155667.tif 000009
【図８】
2008155667.tif 000010
【図９】
2008155667.tif 000011
【図１０】
2008155667.tif 000012
【図１１】
2008155667.tif 000013
【図１２】
2008155667.tif 000014
【図１３】
2008155667.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2008155667.tif 000017