(57)【要約】【課題】本発明は、移動手摺の表面と乗客検出装置本体の上面とによる荷物の挟み込みを低減させることができる乗客コンベアの乗客検出装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】床板３上の欄干２の弧状端部の下方には、取付部材８を介して、一対の検出装置本体９が取り付けられている。各検出装置本体９の上面には、挟み込み防止具（排除部材）１４がそれぞれ取り付けられている。挟み込み防止具１４は、欄干２の弧状端部の下方を走行する移動手摺７上の荷物と当接するように配置されており、移動手摺７による荷物の引き込みを防止する。また、挟み込み防止具１４は、例えば鉄板及び鋼板等の金属部材により形成されている。ここで、挟み込み防止具１４の先端部と欄干２の弧状端部との間の隙間（矢印Ｘ）は、例えば１００ｍｍ程度となっている。【選択図】図１
2008019035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降口の床板上の欄干の弧状端部下方に設けられ、上記乗降口を通過する乗客を検出する乗客検出装置本体、及び
上記乗客検出装置本体の上面に設けられ、上記欄干の弧状端部下方を走行する移動手摺による荷物の引き込みを防止する挟み込み防止具
を備えていることを特徴とする乗客コンベアの乗客検出装置。
【請求項２】
上記挟み込み防止具には、上記欄干の弧状端部の下方と上記乗客検出装置本体の上面との間の隙間への荷物の引き込みを検出する引き込み検出部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの乗客検出装置。
【請求項３】
上記挟み込み防止具は、上記乗客検出装置本体の上面に設けられたときに、鉛直面に対して傾斜する傾斜面を有しており、
上記挟み込み防止具は、上記傾斜面が受けた外力によって撓むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアの乗客検出装置。
【請求項４】
上記挟み込み防止具は、弾性部材からなることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の乗客コンベアの乗客検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベア乗降口を通過する乗客を検出する乗客コンベアの乗客検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアの自動運転装置では、欄干の弧状端部付近の床板表面に支持梁を介して取り付けられた乗客検出器によって乗客が検出されると、待機状態が解除されて運転が開始される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２６４７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来の乗客コンベアの自動運転装置では、床板表面に乗客検出装置本体が取り付けられており、欄干の弧状端部の下方に隣接する隙間が乗客検出器の高さ分狭くなるため、鞄等の荷物が移動手摺の走行によりこの隙間へ引き込まれて、移動手摺の表面と乗客検出装置本体の上面とによって挟み込まれることがある。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、移動手摺の表面と乗客検出装置本体の上面とによる荷物の挟み込みを低減させることができる乗客コンベアの乗客検出装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの乗客検出装置は、乗降口の床板上の欄干の弧状端部下方に設けられ、乗降口を通過する乗客を検出する乗客検出装置本体、及び乗客検出装置本体の上面に設けられ、欄干の弧状端部下方を走行する移動手摺による荷物の引き込みを防止する挟み込み防止具を備えている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の乗客コンベアの乗客検出装置では、乗客検出装置本体の上面に設けられた挟み込み防止具が移動手摺による荷物の引き込みを防止するので、移動手摺の表面と乗客検出装置本体の上面とによる荷物の挟み込みを低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータ乗降口を拡大して示す側面図である。
図において、建物の異なる階床の建物床１の間には、トラス（図示せず）が掛け渡されている。トラス上には、一対の欄干２が立設されている。トラスの乗降口の表面には、床板３が設けられている。建物床１の床板３の外側には、床板３上へ乗客の通行を導くための可動式の誘導柵（図示せず）が設けられている。建物床１と床板３との間には、互いの間の隙間を埋める目地部材４が介在している。
【０００９】
各欄干２の乗降口付近には、エスカレータの起動・停止を切り換えるためのエスカレータ操作部５が設けられた前面カバー６が取り付けられている。また、各欄干２の外周の表面には、移動手摺（ゴム手摺）７がそれぞれ走行可能に設けられている。
【００１０】
床板３表面の欄干２の弧状端部下方には、検出器取付部材８を介して、一対の乗客検出装置本体（乗客検出センサ）９が取り付けられている。乗客検出装置本体９は、前面カバー６近傍から建物床１表面の前面カバー６側の端部までの間で延在している。また、乗客検出装置本体９は、制御盤（図示せず）に接続されている。さらに、乗客検出装置本体９は、検出器取付部材８に係合する取付金１０と、取付金１０によって支持されるケース１１と、ケース１１の中間部に設けられた溝部（窓）１２と、ケース１１の窓部１２に対応する位置に設けられたビームセンサ１３と、ビームセンサ１３を覆うように溝部１２に取り付けられたアクリル透明カバーを有している。ビームセンサ１３は、投光部と受光部とを有するマルチビームセンサである。さらにまた、乗客検出装置本体９は、互いに対向する一対のビームセンサ１３同士による投光・受光によって、乗降口を通過する乗客を検出する。
【００１１】
また、各乗客検出装置本体９（ケース１１）の上面には、挟み込み防止具（排除部材）１４がそれぞれ取り付けられている。挟み込み防止具１４は、欄干２の弧状端部の下方を走行する移動手摺７上の荷物と当接するように配置されている。また、挟み込み防止具１４は、欄干２の弧状端部の下方と乗客検出装置本体９の上面との間の隙間への移動手摺７による荷物の引き込みを防止する。さらに、挟み込み防止具１４は、例えば鉄板及び鋼板等の金属部材により形成されている。ここで、挟み込み防止具１４の先端部と欄干２の弧状端部との間の隙間（矢印Ｘ）は、例えば１００ｍｍ程度となっている。なお、図２は、図１の挟み込み防止具１４を拡大して示す上面図である。
【００１２】
次に、動作について説明する。図３は、図１の挟み込み防止具１４に荷物が接近したときのエスカレータ乗降口を示す側面図である。図において、エスカレータの運転方向が矢印Ａであり、移動手摺７の走行方向が矢印Ｂであるときに、乗降口付近の乗客の荷物Ｃが、移動手摺７の表面と当接すると、移動手摺７の走行によって、欄干２の弧状端部の外周に沿って欄干２の弧状端部の上方から下方へ荷物Ｃが運ばれて、荷物Ｃと挟み込み防止具１４とが当接する。そして、挟み込み防止具１４の先端部と荷物Ｃとが当接することによって、荷物Ｃが移動手摺７上から排除され、移動手摺７による荷物の引き込みが防止される。
【００１３】
上記のようなエスカレータの自動運転装置では、乗客検出装置本体の上面に設けられた挟み込み防止具が移動手摺による荷物の引き込みを防止するので、移動手摺の表面と乗客検出装置本体の上面とによる荷物の挟み込みを低減させることができる。
【００１４】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２について説明する。図４は、この発明の実施の形態２によるエスカレータ乗降口を拡大して示す側面図である。図において、実施の形態１の乗客検出装置本体９では、挟み込み防止具１４が取り付けられていたが、実施の形態２の乗客検出装置本体９では、挟み込み防止具２０が取り付けられている。
【００１５】
挟み込み防止具２０は、鉛直面に対して傾斜する傾斜面２０ａを有している。傾斜面２０ａの延長面は、欄干２の外周との接点を通る接面とほぼ直角に交わっている。また、傾斜面２０ａは、反前面カバー６側から外力を受けると、前面カバー６側へ傾き、鉛直面に対する傾斜角が大きくなる。即ち、挟み込み防止具２０は、傾斜面２０ａが反前面カバー６側から外力を受けると、前面カバー６側へ撓む。
【００１６】
挟み込み防止具２０には、欄干２の弧状端部と乗客検出装置本体９との間の隙間への荷物の引き込みを検出する引き込み検出部としての検出スイッチ２１が取り付けられている。検出スイッチ２１は、挟み込み防止具２０の撓み（傾斜面２０ａの傾斜角の変動）を検出することによって、欄干２の弧状端部と乗客検出装置本体９との間の隙間への荷物の引き込みを検出する。また、検出スイッチ２１は、制御盤に接続されており、挟み込み防止具２０の撓みは、制御盤によって監視されている。制御盤は、挟み込み防止具２０の撓みを検出すると、欄干２の弧状端部と乗客検出装置本体９との間の隙間に荷物が引き込まれたと判断し、エスカレータの運転を停止する。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００１７】
次に、動作について説明する。図５は、図４の挟み込み防止具２０に荷物が接近したときのエスカレータ乗降口を示す側面図である。図において、エスカレータの運転方向が矢印Ａであり、移動手摺７の走行方向が矢印Ｂであるときに、乗降口付近の乗客の荷物Ｃが、移動手摺７の走行によって、欄干２の弧状端部の外周に沿って欄干２の弧状端部の上方から下方へ運ばれると、荷物Ｃと傾斜面２０ａとが当接する。そして、傾斜面２０ａと荷物Ｃとが当接することによって、荷物Ｃが移動手摺７上から排除（離脱）される。
【００１８】
また、傾斜面２０ａと荷物Ｃとが当接しても、荷物Ｃが移動手摺７上から排除されない場合、傾斜面２０ａが荷物Ｃによって前面カバー６側へ押されることにより、挟み込み防止具２０が前面カバー６側へ撓む。そして、この挟み込み防止具２０の撓みが検出スイッチ２１によって検出され、欄干の弧状端部と乗客検出装置本体との間の隙間へ荷物が引き込まれたと制御盤が判断してエスカレータの運転を停止する。
【００１９】
上記のようなエスカレータの乗客検出装置では、挟み込み防止具の撓みを検出する検出スイッチが挟み込み防止具に取り付けられているので、検出スイッチが挟み込み防止具の撓みを検出することによって欄干の弧状端部と乗客検出装置本体との間の隙間への荷物の引き込みを検出することができ、欄干の弧状端部と乗客検出装置本体との間の隙間への荷物の引き込みを制御盤に知らせることができる。これによって、制御盤がエスカレータの運転を停止することにより、移動手摺の表面と乗客検出装置本体上面とによる荷物の挟み込みの発生をより確実に防ぐことができる。
【００２０】
また、傾斜面の延長面が欄干の外周との接点を通る接面とほぼ直角に交わっているので、傾斜面が移動手摺上の荷物と当接したときに荷物に押されやすくなっていることにより、挟み込み防止具の撓みの検出精度を高めることができる。
【００２１】
なお、実施の形態１，２では、エスカレータの乗客検出装置について説明したが、この発明は、動く歩道の乗客検出装置にも適用できる。
【００２２】
また、実施の形態１，２では、挟み込み防止具１４，２０が金属部材によって形成されていたが、金属部材に限るものではなく、挟み込み防止具が例えばウレタンゴム等の弾性部材、又はプラスチック等の樹脂部材によって形成されていてもよい。ここで、挟み込み防止具が弾性部材又は樹脂部材によって形成されている場合、移動手摺の走行に伴って、挟み込み防止具と荷物等とが衝突したときの荷物等に掛かる衝撃を和らげることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施の形態１によるエスカレータ乗降口を拡大して示す側面図である。
【図２】図１の挟み込み防止具を拡大して示す上面図である
【図３】図１の挟み込み防止具に荷物が接近したときのエスカレータ乗降口を示す側面図である。
【図４】この発明の実施の形態２によるエスカレータ乗降口を拡大して示す側面図である。
【図５】図４の挟み込み防止具に荷物が接近したときのエスカレータ乗降口を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
２  欄干、３  床板、７  移動手摺、９  乗客検出装置本体、１４，２０  挟み込み防止具、２０ａ  傾斜面、２１  検出スイッチ（引き込み検出部）。
【図１】
2008019035.tif 000003
【図２】
2008019035.tif 000004
【図３】
2008019035.tif 000005
【図４】
2008019035.tif 000006
【図５】
2008019035.tif 000007