(57)【要約】【課題】  磁弁内への異物の侵入を防ぐことができる電磁弁を提供すること。【解決手段】  外部の油路と電磁弁内を連通する第１連通路を形成したバルブボディと、バルブボディの底部であって、外部の油路と電磁弁内を連通する第２連通路を形成したバルブシート部と、コイルの励磁により作動するアーマチュアと、アーマチュアの作動によりバルブボディ内を軸方向に移行することで第２連通路を開閉して、第１連通路と第２連通路との間の作動油の流れを連通または遮断するプランジャと、を有する電磁弁において、第１連通路および／または第２連通路は、複数の小穴によって形成した。【選択図】      図２
2008019919.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部の油路と電磁弁内を連通する第１連通路を形成したバルブボディと、
前記バルブボディの底部であって、外部の油路と電磁弁内を連通する第２連通路を形成したバルブシート部と、
コイルの励磁により作動するアーマチュアと、
前記アーマチュアの作動によりバルブボディ内を軸方向に移行することで前記第２連通路を開閉し、前記第１連通路と第２連通路とを連通または遮断するプランジャと、
を有する電磁弁において、
前記第１連通路および／または前記第２連通路は、複数の小穴によって形成することを特徴とする電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイルシリンダ圧を制御する電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術としては、特許文献１に記載の技術が開示されている。
【０００３】
この公報では、磁気アーマチュアに接続された弁突棒は、弁コイルによって駆動されて弁座-収容体に設けられた圧力媒体穴を開放、閉塞を行うようにしている。弁座-収容体の外周側には鉢状フィルタが嵌合されている。
【特許文献１】特表２００３−５０３２６０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術にあっては、弁座-収容体と鉢状フィルタは別体で形成されているので、弁座-収容体および鉢状フィルタが熱膨張した際に、材質の違いにより膨張量が異なるため、弁座-収容体および鉢状フィルタの間に隙間ができてしまい、電磁弁内に異物等が侵入する虞があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、電磁弁内への異物の侵入を防ぐことができる電磁弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、外部の油路と電磁弁内を連通する第１連通路を形成したバルブボディと、バルブボディの底部であって、外部の油路と電磁弁内を連通する第２連通路を形成したバルブシート部と、コイルの励磁により作動するアーマチュアと、アーマチュアの作動によりバルブボディ内を軸方向に移行することで第２連通路を開閉して、第１連通路と第２連通路との間の作動油の流れを連通または遮断するプランジャと、を有する電磁弁において、第１連通路および／または第２連通路は、複数の小穴によって形成した。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の電磁弁にあっては、第１連通路および／または第２連通路にフィルタ機能を持たせることが可能となる。よって、連通路とフィルタとを別部材として形成した場合のように、熱膨張量の差による隙間が生じないため、電磁弁内に異物等が侵入することを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明のブレーキ制御装置を実現する最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
［油圧回路］
実施例１の構成について説明する。図１は、本発明の電磁弁を備えたブレーキ制御装置の油圧回路図であり、Ｐ，Ｓ系統を有するタンデム型である。イン側ゲートバルブ１１，１２およびアウトバルブ２１〜２４は常閉電磁弁、アウト側ゲートバルブ１００およびインバルブ２００，３００は常開電磁弁である。各バルブはソレノイドバルブであり、Ｐ，Ｓ系統に従って符号にＰ，Ｓを付す。
【００１０】
ポンプＰは一方向ポンプであり、モータＭにより駆動される。ポンプＰの吸入側は油路５１，５２及びイン側ゲートバルブ１１，１２を介してマスタシリンダ２０と接続し、吐出側は油路５３〜５６及びインバルブ２００Ｐ〜３００Ｓを介して各ホイルシリンダＷ／Ｃ（ＦＬ〜ＲＲ）と接続する。
【００１１】
油路５３〜５６はそれぞれアウトバルブ２１〜２４及び油路５７，５８を介してリザーバ４１，４２と接続し、油路５１，５２とともにポンプＰの吸入側と接続する。さらに、インバルブ２００Ｐ〜３００ＳのポンプＰ側は油路６１，６２及びアウト側ゲートバルブ１００Ｐ，１００Ｓを介してマスタシリンダ２０と接続する。
【００１２】
アウト側ゲートバルブ１００Ｐ，１００Ｓには、マスタシリンダ２０への逆流を防止するチェックバルブ３１，３２が並列に設けられている。また、各インバルブ２００Ｐ〜３００Ｓにはそれぞれ各ホイルシリンダＷ／Ｃ（ＦＬ〜ＲＲ）への逆流を防止するチェックバルブ３３〜３６が並列に設けられている。さらに、油路５１，５２であってイン側ゲートバルブ１１，１２とポンプＰとの間にはダイヤフラム４３，４４が設けられている。
【００１３】
（増圧時）
増圧時には、イン側ゲートバルブ１１，１２及びインバルブ２００Ｐ〜３００Ｓを開弁し、アウトバルブ２１〜２４を閉弁してポンプＰを駆動する。ポンプ駆動によりマスタシリンダ２０から作動油が汲み出され、油路５１，５２及び油路５３〜５６を介して各ホイルシリンダＷ／Ｃ（ＦＬ〜ＲＲ）に導入されて増圧が行われる。
【００１４】
（減圧時）
減圧時には、インバルブ２００Ｐ〜３００Ｓを閉弁、アウトバルブ２１〜２４を開弁して各ホイルシリンダＷ／Ｃ（ＦＬ〜ＲＲ）の作動油をリザーバ４１，４２に貯溜することで減圧が行われる。リザーバ４１,４２に貯留された作動油は、ポンプＰによって、マスタシリンダ２０に還流される。
【００１５】
［電磁弁の構成］
図２は常閉電磁弁であるイン側ゲートバルブ１１の断面図であり、（ａ）は全体図、（ｂ）はフィルタ穴１１４ａ付近の拡大図である。なお、本バルブ構成をイン側ゲートバルブ１２、アウトバルブ２１〜２４に適用することもできる。
【００１６】
イン側ゲートバルブ１１は、通電により電磁力を発生するコイル１１０と、電磁力により作動するアーマチュア１１１と、アーマチュア１１１と一体に設けられて駆動するプランジャ１１２と、フィルタ穴１１４ａを有するバルブボディ１１４と、バルブボディ１１４の一部であって、プランジャ１１２によって開閉されるオリフィス穴１１３ａを有するバルブシート部１１３とから構成される。
【００１７】
ハウジングＨに形成された油路５１の途中に、イン側ゲートバルブ１１が挿入されるバルブ挿入部Ｈａが形成される。このバルブ挿入部Ｈａには、バルブボディ１１４、バルブハウジング１１５が挿入される。このバルブハウジング１１５は、ハウジングＨにかしめて固定される。
【００１８】
円筒部材１１６は、バルブハウジング１１５に固定される。この円筒部材１１６とバルブハウジング１１５およびバルブボディ１１４に形成された軸方向貫通穴にアーマチュア１１１およびプランジャ１１２が挿入される。円筒部材１１６に固定されたプラグ１１７とアーマチュア１１１との間には、スプリング１１８が挿入される。プランジャ１１２は、スプリング１１８によりオリフィス穴１１３ａを閉塞する方向に付勢される。なお、オリフィス穴１１３ａは本発明の第２連通路に相当する。
【００１９】
バルブボディ１１４の側面には、油路５１とバルブボディ１１４内部を連通するフィルタ穴１１４ａが形成される。なお、フィルタ穴１１４ａは本発明の第１連通路に相当する。
【００２０】
［バルブボディの構成の詳細］
従来、バルブボディ１１４に形成された電磁弁の内部と外部とを連通する連通路から電磁弁内への異物の侵入を防ぐために、連通路に対応する位置にフィルタを設けたフィルタ部材を、バルブボディ１１４に固定するようにしていた。
【００２１】
しかしながら、フィルタ部材はバルブボディ１１４とは別体に形成されているので、バルブボディ１１４およびフィルタ部材が熱膨張した際に、材質の違いにより膨張量が異なる。そのため、バルブボディ１１４とフィルタ部材との間に隙間ができてしまい、電磁弁内に異物等が侵入する虞があった。
【００２２】
そこで、実施例１では連通路自体がフィルタ機能を持つように形成するようにした。
【００２３】
図３は、バルブボディ１１４の斜視図であり、（ａ）は全体図、（ｂ）および（ｃ）はバルブボディ１１４の一部を切断した図である。また図４は、図１におけるA-A断面図である。
【００２４】
バルブボディ１１４は、金属（鉄、ステンレス等）の板材を冷間押し出しプレスまたは深絞り等による塑性加工により形成される、略円筒形の有底部材である。バルブシート部１１３は、バルブボディ１１４の底部の中心部分をバルブボディ１１４の開口部側へ凸状に形成された部分に形成される。その凸部の頂点の中心部にオリフィス穴１１３ａが形成される。このオリフィス穴１１３ａは、直径0.6[mm]であって、オリフィス穴１１３ａの周囲のバルブシート部１１３は塑性加工により加工硬化されている。
【００２５】
バルブボディ１１４の側面の一部には平面部１１４ｂが形成される。フィルタ穴１１４は、この平面部１１４ｂに形成される。フィルタ穴１１４ａは、直径0.1[mm]程度であって、0.1[mm]程度の間隔で形成される。
【００２６】
上記のように、バルブボディ１１４に複数の小穴から構成されるフィルタ穴１１４ａを形成した。そのため、バルブボディ１１４の連通路とフィルタとを一体に形成することが可能となる。よって、連通路とフィルタと別部材として形成した場合のように、熱膨張量の差による隙間の発生といったことが生じないため、電磁弁内に異物等が侵入することを抑制することができる。
【００２７】
バルブボディ１１４は、板材を冷間押し出しプレスまたは深絞り等による塑性加工により形成される。塑性加工により略円筒形状に形成することは比較的容易であり、バルブボディ１１４を安価に生産することができる。また、バルブシート部１１３は。プランジャ１１２が当接するので強度を必要とするが、塑性加工によってバルブボディ１１４（バルブシート部１１３）の強度が高くなるため、新たに補強加工等を施す必要がなく、加工工数を抑制することができる。
【００２８】
フィルタ穴１１４は、バルブボディ１１４の側面の一部に形成した平面部１１４ｂに設けられる。そのため、バルブボディ１１４の側面とハウジングＨとの間の空間は、バルブボディ１１４の側面を円形に形成した場合に比べて、広い空間を確保することができる。また、平面状にフィルタ穴１１４ａを形成できるため、フィルタ穴１１４ａを加工するときの位置決めが容易になる。
【００２９】
［実施例１の効果］
（１）  ハウジングＨに形成された油路５１と電磁弁内を連通するフィルタ穴１１４ａ（第１連通路）を形成したバルブボディ１１４と、ハウジングＨの油路５１と電磁弁内を連通するオリフィス穴１１３ａ（第２連通路）を形成したバルブボディ１１４の底部のバルブシート部１１３と、コイル１１０の励磁により作動するアーマチュア１１１と、アーマチュア１１１の作動によりバルブボディ１１４内を軸方向に移行することでオリフィス穴１１３ａを開閉して、フィルタ穴１１４ａとオリフィス穴１１３ａとの間の作動油の流れを連通または遮断するプランジャ１１２とを備えたイン側ゲートバルブ１１（電磁弁）において、フィルタ穴１１４ａは複数の小穴によって形成した。
【００３０】
そのため、バルブボディ１１４の連通路とフィルタとを一体に形成することが可能となる。よって、連通路とフィルタとを別部材として形成した場合のように、熱膨張量の差による隙間を生じないため、電磁弁内に異物等が侵入することを抑制することができる。また、部品点数も削減できる。
【００３１】
次に、実施例１の変形例について説明する。
【００３２】
［変形例１］
図５は、変形例１の常閉電磁弁であるイン側ゲートバルブ１１の断面図であり、（ａ）は全体図、（ｂ）はフィルタ穴１１４ａ付近の拡大図である。なお、本バルブ構成をイン側ゲートバルブ１２、アウトバルブ２１〜２４に適用することもできる。
【００３３】
変形例１の電磁弁の構成は、バルブボディ１１４の構成が実施例１の電磁弁の構成と異なる。
【００３４】
バルブボディ１１４は、実施例１と同様、金属（鉄、ステンレス等）の板材を冷間押し出しプレスまたは深絞り等による塑性加工により形成される、略円筒形の有底部材である。バルブシート部１１３は、バルブボディ１１４の底部の中心部分をバルブボディ１１４の開口部側へ凸状に形成された部分に形成される。その凸部の頂点の中心部にオリフィス穴１１３ａが形成される。このオリフィス穴１１３ａは、直径0.6[mm]であって、オリフィス穴１１３ａの周囲のバルブシート部１１３は塑性加工により加工硬化されている。
【００３５】
変形例１では、バルブボディ１１４の底部の中心部分をバルブボディ１１４の開口部側へ凸状に形成された部分が、実施例１の構成に比べて浅く形成される。
【００３６】
変形例１においても、バルブボディ１１４に複数の小穴から構成されるフィルタ穴１１４ａを形成した。そのため、バルブボディ１１４の連通路とフィルタとを一体に形成することが可能となる。よって、連通路とフィルタと別部材として形成した場合のように、熱膨張量の差による隙間の発生といったことが生じないため、電磁弁内に異物等が侵入することを抑制することができる。また、部品点数も削減できる。
【００３７】
［変形例２］
実施例１の電磁弁は常閉型であったが、変形例２の電磁弁は常開型である点で異なる。
【００３８】
図６は、変形例２の常開電磁弁であるアウト側ゲートバルブ１００の断面図であり、（ａ）は全体図、（ｂ）はフィルタ穴１１４ａ付近の拡大図である。なお、本バルブ構成をに適用することもできる。
【００３９】
アウト側ゲートバルブ１００は、通電により電磁力を発生するコイル１０９と、電磁力により作動するアーマチュア１０１と、アーマチュア１０１と一体に駆動するプランジャ１０２と、このプランジャ１０２によって開閉されるオリフィス穴１０３ａを有するバルブシート部１０３から構成される。
【００４０】
アウト側ゲートバルブ１００は、通電により電磁力を発生するコイル１０９と、電磁力により作動するアーマチュア１０１と、アーマチュア１０１と一体に駆動するプランジャ１０２と、フィルタ穴１０４ａを有するバルブボディ１０４と、バルブボディ１０４の一部であって、プランジャ１０２によって開閉されるオリフィス穴１０３ａを有するバルブシート部１０３とから構成される。
【００４１】
ハウジングＨに形成された油路６１の途中に、アウト側ゲートバルブ１００が挿入されるバルブ挿入部Ｈａが形成される。このバルブ挿入部Ｈａには、バルブボディ１０４、バルブハウジング１０５が挿入される。このバルブハウジング１０５は、ハウジングＨにかしめて固定される。
【００４２】
シリンダ１０６は、バルブハウジング１０５に固定される。このバルブハウジング１０５とバルブハウジング１０５およびバルブボディ１０４に形成された軸方向貫通穴にアーマチュア１０１およびアーマチュア１０１と一体に形成されたプランジャ１０２が挿入される。プランジャ１０２は、スプリング１０８によりオリフィス穴１０３ａを開放する方向に付勢される。
【００４３】
バルブボディ１０４の側面には、油路６１とバルブボディ１０４内部を連通するフィルタ穴１０４ａが形成される。
【００４４】
変形例２においては、バルブボディ１０４に複数の小穴から構成されるフィルタ穴１０４ａを形成した。そのため、バルブボディ１０４の連通路とフィルタとを一体に形成することが可能となる。よって、連通路とフィルタと別部材として形成した場合のように、熱膨張量の差による隙間の発生といったことが生じないため、電磁弁内に異物等が侵入することを抑制することができる。また、部品点数も削減できる。
【実施例２】
【００４５】
実施例１の電磁弁ではバルブボディ１１４の側面にフィルタ穴１１４ａを設けるようにしたが、実施例２の電磁弁ではフィルタ穴１１４ａを設けた位置が異なる。
【００４６】
実施例２の電磁弁の構成のうち、実施例１の電磁弁の構成と同じものについては、同一の符号を付して説明を省略する。
【００４７】
図７は常閉電磁弁であるイン側ゲートバルブ１１の断面図であり、（ａ）は全体図、（ｂ）はフィルタ穴１１４ａ付近の拡大図である。なお、本バルブ構成をイン側ゲートバルブ１２、アウトバルブ２１〜２４に適用することもできる。
【００４８】
バルブボディ１１４は、大径部１１４ｃと大径部１１４ｃよりも径が小さな小径部１１４ｄとから形成されており、大径部１１４ｃと小径部１１４ｄとを接続する平面状の段部１１４ｅを有する。フィルタ穴１１４は、この段部１１４ｅに形成される。フィルタ穴１１４ａは、直径0.1[mm]程度であって、0.1[mm]程度の間隔で形成される。
【００４９】
上記のように、フィルタ穴１１４は平面状の段部１１４ｅに形成できるため、フィルタ穴１１４ａを加工するときの位置決めが容易になる。
【００５０】
［実施例２の効果］
（２）バルブボディ１１４は、大径部１１４ｃと大径部１１４ｃよりも径が小さな小径部１１４ｄとから形成されており、大径部１１４ｃと小径部１１４ｄとを接続する平面状の段部１１４ｅを有する。フィルタ穴１１４は、この段部１１４ｅに形成されるようにした。
【００５１】
そのため、フィルタ穴１１４は平面状の段部１１４ｅに形成することが可能となるため、フィルタ穴１１４ａを加工するときの位置決めが容易になる。
【００５２】
（他の実施例）
実施例１および実施例２では、バルブボディ１１４に設けられたフィルタ穴１１４ａのみに複数の小穴を形成し、フィルタ機能を持たせるようにしたが、バルブシート部１１３のオリフィス穴１１３ａも複数の小穴によって形成して、フィルタ機能を持たせても良い。
【００５３】
更に、上記実施例から把握しうる請求項以外の技術的思想について、以下にその効果と共に記載する。
【００５４】
（イ）請求項１に記載の電磁弁において、
前記バルブボディは板材を塑性加工し略円筒形に形成することを特徴とする電磁弁。
【００５５】
塑性加工により略円筒形状に形成することは比較的容易であり、バルブボディ１１４を安価に生産することができる。また、バルブシート部１１３は。プランジャ１１２が当接するので強度を必要とするが、塑性加工によってバルブボディ１１４（バルブシート部１１３）の強度が高くなるため、新たに補強加工等を施す必要がなく、加工工数を抑制することができる。
【００５６】
（ロ）上記（イ）に記載の電磁弁において、
前記バルブボディは、側面の一部に平面部を有し、
前記第１連通路は、前記平面部に形成することを特徴とする電磁弁。
【００５７】
そのため、バルブボディ１１４の側面とハウジングＨとの間の空間は、バルブボディ１１４の側面を円形に形成した場合に比べて、広い空間を確保することが可能となる。よって、流路抵抗を低減することができる。また、平面状にフィルタ穴１１４ａを形成できるため、フィルタ穴１１４ａを加工するときの位置決めが容易になる。
【００５８】
（ハ）請求項１または上記（イ）または上記（ロ）に記載の電磁弁において、
前記バルブボディは、第１の径を有する大径部と、第１の径よりも小さな第２の径を有する小径部とから形成されて、前記大径部と小径部とを接続する段部を有し、
【００５９】
前記第１連通路は、前記段部に形成することを特徴とする電磁弁。
【００６０】
そのため、フィルタ穴１１４は平面状の段部１１４ｅに形成することが可能となるため、フィルタ穴１１４ａを加工するときの位置決めが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】実施例１の電磁弁を備えたブレーキ制御装置の油圧回路図である。
【図２】実施例１の常閉電磁弁であるイン側ゲートバルブの断面図である。
【図３】実施例１のバルブボディの斜視図である。
【図４】実施例１の図１におけるA-A断面図である。
【図５】変形例１の常閉電磁弁であるイン側ゲートバルブの断面図である。
【図６】変形例２の常開電磁弁であるアウト側ゲートバルブの断面図である。
【図７】実施例２の常閉電磁弁であるイン側ゲートバルブの断面図である。
【図８】実施例２のバルブボディの斜視図である。
【符号の説明】
【００６２】
１１  イン側ゲートバルブ
５１，６１  油路
１０１，１１１  アーマチュア
１０２，１１２  プランジャ
１０３，１１３  バルブシート部
１０３ａ，１１３ａ  オリフィス穴
１０４，１１４  バルブボディ
１０４ａ，１１４フィルタ穴
１０９，１１０コイル
１１４ｂ  平面部
１１４ｃ  大径部
１１４ｄ  小径部
１１４ｅ  段部
１１５    バルブハウジング
１１６    円筒部材
【図１】
2008019919.tif 000003
【図２】
2008019919.tif 000004
【図３】
2008019919.tif 000005
【図４】
2008019919.tif 000006
【図５】
2008019919.tif 000007
【図６】
2008019919.tif 000008
【図７】
2008019919.tif 000009
【図８】
2008019919.tif 000010