(57)【要約】【課題】排紙装置及び輪転印刷機において、羽根の接触による折帳の汚れを軽減して高速化を可能とする。【解決手段】複数の羽根４３が幅方向に所定間隔で設けられた羽根本体を有し、該羽根本体が羽根車胴の外周部に周方向に複数等間隔で設けられ、折機により形成された折帳を回転しながら羽根４３により順次受け取り、該折帳を搬送装置に順次排紙する排紙羽根車を有する排紙装置において、羽根４３に折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段５１を備えることを特徴とする。【選択図】図１
2008019088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の羽根が幅方向に所定間隔で設けられた羽根本体を有し、該羽根本体が羽根車胴の外周部に周方向に複数等間隔で設けられ、折機により形成された折帳を回転しながら前記羽根により順次受け取り、該折帳を搬送装置に順次排紙する排紙羽根車を有する排紙装置において、前記羽根に前記折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段を備えることを特徴とする、
排紙装置。
【請求項２】
前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の先端部に設けられる板ばねであることを特徴とする、
請求項１に記載の排紙装置。
【請求項３】
前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の先端部に設けられる弾性部材であることを特徴とする、
請求項１に記載の排紙装置。
【請求項４】
前記衝撃緩衝手段は、全体がたわむことで前記衝撃を緩和する前記羽根の本体部であることを特徴とする、
請求項１に記載の排紙装置。
【請求項５】
前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の先端部において回転方向の前方側に位置する外面部と、前記羽根の先端部において回転方向の後方側に位置する内面部と、前記羽根の厚さ方向に対して前記外面部と前記内面部との間に位置する先端湾曲部と、前記内面部と前記先端湾曲部とを滑らかに連続させる第１衝撃緩衝部とを有することを特徴とする、
請求項１に記載の排紙装置。
【請求項６】
前記衝撃緩衝手段は、前記外面部と前記先端湾曲部とを滑らかに連続させる第２衝撃緩衝部を有することを特徴とする、
請求項５に記載の排紙装置。
【請求項７】
前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の先端において幅方向における中央に位置する平坦部と、前記羽根の先端において幅方向における両端を湾曲させた第３衝撃緩衝部とを有することを特徴とする、
請求項１に記載の排紙装置。
【請求項８】
前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の長手方向に沿った角部を湾曲させた第４衝撃緩衝部を有することを特徴とする、
請求項１に記載の排紙装置。
【請求項９】
巻取紙からウェブを供給する給紙装置と、該給紙装置から繰り出されたウェブに印刷を行う印刷ユニットと、該印刷ユニットにより印刷が施されたウェブを複数重ねて裁断して折り曲げることで折帳を形成する折機と、該折機により形成された前記折帳を回転しながら羽根により順次受け取り、該折帳を搬送装置に順次排紙する排紙羽根車を有する排紙装置を備えた輪転印刷機において、前記排紙羽根車は、複数の前記羽根が幅方向に所定間隔で設けられた羽根本体を有し、該羽根本体が羽根車胴の外周部に周方向に複数等間隔で設けられると共に前記羽根に設けられ前記折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段を有することを特徴とする、
輪転印刷機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、新聞紙等の印刷に使用される輪転印刷機等において折機にて形成した折帳を搬出するための排紙装置、並びに、この排紙装置が適用された輪転印刷機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な新聞用オフセット輪転印刷機は、複数の給紙装置と、複数の印刷ユニットと、ターンバー装置と、折機と、排紙装置等から構成されており、各給紙装置から印刷ユニットにウェブが供給されると、各ウェブに対して印刷が施され、ターンバー装置で多数のウェブの走行ルートが変更されてから所定の順番に重ね合わされた後、折機にて、ウェブが縦折りされてから所定の長さで横裁断され、横折されることで折帳が形成され、排紙装置の排紙羽根車によりこの折帳が搬送装置上に一定の間隔で排紙される。
【０００３】
このような新聞用オフセット輪転印刷機における排紙羽根車は、折機とこの折機よりも低速で駆動している搬送装置としてのコンベヤとの間に配置される。そして、この排紙羽根車は、折機から折帳をコンベヤに排紙する際に、折機から繰り出された折帳を一旦受け取り、折帳の移動速度を減速させて所望のピッチでコンベア上へ並べる。より具体的には、このような排紙羽根車は、羽根車胴の外周部に複数の羽根が軸方向に所定間隔で設けられた羽根本体を有すると共に複数の前記羽根本体が羽根車胴の外周部に周方向に等間隔で設けられる。そして、排紙羽根車は、折機により形成された折帳を回転しながら前記羽根により順次受け取り、該折帳をコンベアに順次排紙する。
【０００４】
このような新聞用オフセット輪転印刷機における排紙装置は、例えば、下記特許文献１、２に記載されたものがある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１６５６６１号公報
【特許文献２】特許第３７５８９６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、新聞は随時新しいニュースを記載する必要性から、新聞用オフセット輪転印刷機では、印刷品質を低下させることなく、印刷作業を短時間で行うことができるように、高速化が求められている。ところが、印刷作業の高速化を図ると、排紙羽根車で折帳を排紙する際に紙面に汚れが発生しやすくなるおそれがある。即ち、印刷作業の高速化に伴い折機から繰り出される折帳の速度がより高速となると、この高速で落下する折帳が排紙羽根車の羽根に衝突する際に、羽根のエッジ部分において折帳と羽根との接触圧が大きくなり、この接触圧により折帳が厚さ方向に押し付けられてしまい、その結果、重なり合った折帳の一方の紙面のインキが他方の紙面に転写されてしまい、紙面に汚れ、所謂、裏写りが発生してしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は上述した課題を解決するものであり、羽根の接触による折帳の汚れを軽減して高速化を可能とした排紙装置及び輪転印刷機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するための請求項１の発明の排紙装置は、複数の羽根が幅方向に所定間隔で設けられた羽根本体を有し、該羽根本体が羽根車胴の外周部に周方向に複数等間隔で設けられ、折機により形成された折帳を回転しながら前記羽根により順次受け取り、該折帳を搬送装置に順次排紙する排紙羽根車を有する排紙装置において、前記羽根に前記折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明の排紙装置では、前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の先端部に設けられる板ばねであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明の排紙装置では、前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の先端部に設けられる弾性部材であることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明の排紙装置では、前記衝撃緩衝手段は、全体がたわむことで前記衝撃を緩和する前記羽根の本体部であることを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明の排紙装置では、前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の先端部において回転方向の前方側に位置する外面部と、前記羽根の先端部において回転方向の後方側に位置する内面部と、前記羽根の厚さ方向に対して前記外面部と前記内面部との間に位置する先端湾曲部と、前記内面部と前記先端湾曲部とを滑らかに連続させる第１衝撃緩衝部とを有することを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明の排紙装置では、前記衝撃緩衝手段は、前記外面部と前記先端湾曲部とを滑らかに連続させる第２衝撃緩衝部を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項７の発明の排紙装置では、前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の先端において幅方向における中央に位置する平坦部と、前記羽根の先端において幅方向における両端を湾曲させた第３衝撃緩衝部とを有することを特徴とする。
【００１５】
請求項８の発明の排紙装置では、前記衝撃緩衝手段は、前記羽根の長手方向に沿った角部を湾曲させた第４衝撃緩衝部を有することを特徴とする。
【００１６】
上記の目的を達成するための請求項９の発明の輪転印刷機は、巻取紙からウェブを供給する給紙装置と、該給紙装置から繰り出されたウェブに印刷を行う印刷ユニットと、該印刷ユニットにより印刷が施されたウェブを複数重ねて裁断して折り曲げることで折帳を形成する折機と、該折機により形成された前記折帳を回転しながら羽根により順次受け取り、該折帳を搬送装置に順次排紙する排紙羽根車を有する排紙装置を備えた輪転印刷機において、前記排紙羽根車は、複数の前記羽根が幅方向に所定間隔で設けられた羽根本体を有し、該羽根本体が羽根車胴の外周部に周方向に複数等間隔で設けられると共に前記羽根に設けられ前記折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明の排紙装置によれば、複数の羽根が幅方向に所定間隔で設けられた羽根本体を有し、該羽根本体が羽根車胴の外周部に周方向に複数等間隔で設けられ、折機により形成された折帳を回転しながら羽根により順次受け取り、該折帳を搬送装置に順次排紙する排紙羽根車を有する排紙装置において、羽根に折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段を備えるので、羽根に折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段を設けることで、折機から繰り出される折帳を回転しながら羽根により一旦受け取り、搬送装置上に順次排紙するとき、高速で落下する折帳と羽根とが衝突しても、この衝撃緩衝手段が衝突による衝撃を緩和し、折帳と羽根との接触圧が局所的に大きくなることを防止することとなり、このときに折帳が受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳は部分的な面圧の上昇が抑制され、折帳の一方の紙面から他方の紙面へインキが転写されて発生する、所謂、裏写りが抑制されて折帳の汚れを軽減することができる。その結果、印刷作業の高速化を可能とすることができる。
【００１８】
請求項２の発明の排紙装置によれば、衝撃緩衝手段は、羽根の先端部に設けられる板ばねであるので、衝撃緩衝手段を羽根の先端部に設けられる板ばねにより構成することで、折帳と羽根の先端部とが衝突するとき、この板ばねが羽根と折帳との間に位置すると共に衝撃に応じて羽根に向かって近づくように変位することで、羽根に折帳を受け取る際の衝撃をより確実に緩和することができ、折帳と羽根との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。
【００１９】
請求項３の発明の排紙装置によれば、衝撃緩衝手段は、羽根の先端部に設けられる弾性部材であるので、衝撃緩衝手段を羽根の先端部に設けられる弾性部材により構成することで、折帳と羽根の先端部とが衝突するとき、この弾性部材が羽根と折帳との間に位置すると共に衝撃に応じて弾性変形することで、羽根に折帳を受け取る際の衝撃をより確実に緩和することができ、折帳と羽根との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。
【００２０】
請求項４の発明の排紙装置によれば、衝撃緩衝手段は、全体がたわむことで衝撃を緩和する羽根の本体部であるので、衝撃緩衝手段を羽根の本体部により構成することで、折帳と羽根の先端部とが衝突するとき、この羽根の本体部が先端部と共に相対的に変位し、羽根に折帳を受け取る際の衝撃をより確実に緩和することができ、折帳Ｓと羽根との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。また、衝撃緩衝手段として別体に形成される部材を各羽根に組み付ける必要が無いので、製造効率を向上させることができる。
【００２１】
請求項５の発明の排紙装置によれば、衝撃緩衝手段は、羽根の先端部において回転方向の前方側に位置する外面部と、羽根の先端部において回転方向の後方側に位置する内面部と、羽根の厚さ方向に対して外面部と内面部との間に位置する先端湾曲部と、内面部と先端湾曲部とを滑らかに連続させる第１衝撃緩衝部とを有するので、衝撃緩衝手段を内面部と先端湾曲部とを滑らかに連続させる第１衝撃緩衝部により構成することで、この第１衝撃緩衝部が折帳に面接触することとなり、このときに折帳が受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳は部分的な面圧の上昇が抑制され、折帳の一方の紙面から他方の紙面へのインキの転写が抑制されて折帳の汚れを軽減することができる。その結果、印刷作業の高速化を可能とすることができる。また、衝撃緩衝手段として別体に形成される部材を各羽根に組み付ける必要が無いので、製造効率を向上させることができる。
【００２２】
請求項６の発明の排紙装置によれば、衝撃緩衝手段は、外面部と先端湾曲部とを滑らかに連続させる第２衝撃緩衝部を有するので、衝撃緩衝手段を外面部と先端湾曲部とを滑らかに連続させる第２衝撃緩衝部により構成することで、折帳が先端湾曲部に被さり、外面部側に若干垂れ下がるような形で羽根の先端部に衝突した場合でも、この第２衝撃緩衝部が折帳に面接触することとなり、このときに折帳が受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳は部分的な面圧の上昇が抑制され、羽根に折帳を受け取る際の衝撃をより確実に緩和することができ、折帳と羽根との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。
【００２３】
請求項７の発明の排紙装置によれば、衝撃緩衝手段は、羽根の先端において幅方向における中央に位置する平坦部と、羽根の先端において幅方向における両端を湾曲させた第３衝撃緩衝部とを有するので、衝撃緩衝手段を羽根の先端において幅方向における両端を湾曲させた第３衝撃緩衝部により構成することで、第３衝撃緩衝部が折帳に面接触することとなり、このときに折帳が受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳は部分的な面圧の上昇が抑制され、羽根に折帳を受け取る際の衝撃をより確実に緩和することができ、折帳と羽根との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。
【００２４】
請求項８の発明の排紙装置によれば、衝撃緩衝手段は、羽根の長手方向に沿った角部を湾曲させた第４衝撃緩衝部を有するので、衝撃緩衝手段を長手方向に沿った角部を湾曲させた第４衝撃緩衝部により構成することで、羽根本体に折帳が保持された際に、軸方向に隣り合う羽根の間にこの折帳が湾曲するようにして入り込んだ場合でも、この第４衝撃緩衝部が折帳に面接触することとなり、このときに折帳が受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳は部分的な面圧の上昇が抑制され、羽根に折帳を受け取る際の衝撃をより確実に緩和することができ、折帳と羽根との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。
【００２５】
また、請求項９の発明の輪転印刷機によれば、巻取紙からウェブを供給する給紙装置と、該給紙装置から繰り出されたウェブに印刷を行う印刷ユニットと、該印刷ユニットにより印刷が施されたウェブを複数重ねて裁断して折り曲げることで折帳を形成する折機と、該折機により形成された折帳を回転しながら羽根により順次受け取り、該折帳を搬送装置に順次排紙する排紙羽根車を有する排紙装置を備えた輪転印刷機において、排紙羽根車は、複数の前記羽根が幅方向に所定間隔で設けられた羽根本体を有し、該羽根本体が羽根車胴の外周部に周方向に複数等間隔で設けられると共に羽根に設けられ折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段を有するので、羽根に折帳を受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段を設けることで、折機から繰り出される折帳を回転しながら羽根により一旦受け取り、搬送装置上に順次排紙するとき、高速で落下する折帳と羽根とが衝突しても、この衝撃緩衝手段が衝突による衝撃を緩和し、折帳と羽根との接触圧が局所的に大きくなることを防止することとなり、このときに折帳が受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳は部分的な面圧の上昇が抑制され、折帳の一方の紙面から他方の紙面へインキが転写されて発生する、所謂、裏写りが抑制されて折帳の汚れを軽減することができる。その結果、印刷物の高品質化を図ることができると共に印刷作業の高速化を可能とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る排紙装置及び輪転印刷機の好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２７】
図１は、本発明の実施例１に係る羽根車における羽根の先端部を表す側面図、図２は、本実施例の排紙装置が適用された新聞用オフセット輪転印刷機を表す概略図、図３は、本実施例の排紙装置及折機を表す概略図、図４は、本実施例の排紙装置が適用された新聞用オフセット輪転印刷機の折機の要部を表す概略図、図５は、本実施例の羽根車を表す概略平面図である。
【００２８】
図２に示すように、本実施例の輪転印刷機として適用された新聞用オフセット輪転印刷機１０は、複数の給紙装置１１と、複数の印刷ユニット１２と、ターンバー装置１３と、折機１４とから構成されている。そして、各給紙装置１１には、それぞれウェブＷがロール状に巻かれた３つの巻取紙Ｒを保持する保持アーム１５が設けられ、この保持アーム１５を回動することで、巻取紙Ｒを給紙位置に回動することができる。また、この各給紙装置１１には、図示しない紙継装置が設けられており、給紙位置で繰り出されている巻取紙Ｒが残り少なくなると、この紙継装置により給紙位置にある巻取紙Ｒに対して、待機位置にある巻取紙Ｒを紙継することができる。
【００２９】
また、印刷ユニット１２には、両面４色印刷を行う多色刷印刷ユニットと１６と、両面２色印刷を行う２色刷印刷ユニットと１７とが設けられている。この多色刷印刷ユニットと１６及び２色刷印刷ユニットは、各給紙装置１１から供給されたウェブＷに対して所定の印刷を行うことができる。なお、本実施例では、印刷ユニット１２を、多色刷印刷ユニットと１６と２色刷印刷ユニット１７により構成したが、この構成に限定されるものではない。例えば、両面単色印刷を行う両面単色刷ユニット、一面４色または２色印刷を行う多色刷印刷ユニットなど印刷物に応じて適宜各種ユニットを組み合わせて使用すればよい。
【００３０】
また、ターンバー装置１３には、図示しない多数のターンバーが設けられており、各印刷ユニットと１６，１７から送り出された各ウェブＷの走行ルートを変更し、所定の順番に重ね合わせることができる。折機１４は、ターンバー装置１３から送り出された複数のウェブＷを重ねて縦折りし、所定の長さで横裁断し、更に横折りして所望の折帳を形成した後に排紙するものである。
【００３１】
この折機１４について詳細に説明すると、図３に示すように、最上部には、上述したターンバー装置１３で所定の順番に重ねられたウェブＷを下方に搬入するドラグローラ２１が設けられると共に、縦折りを行う三角板２２が設けられている。下方には、折胴２３と、縦折りされたウェブＷを横裁断する鋸胴２４が対向して配設されている。なお、三角板２２と折胴２３及び鋸胴２４との間には、一対のリードインローラ２５、一対のニッピングローラ２６、ガイドローラ２７、一対のニッピングローラ２８が設けられている。
【００３２】
折胴２３は、図４に示すように、その周面に１８０度対向して針装置２９が設けられている。この各針装置２９は同様の構成をなし、折胴２３の軸方向に沿って設けられた針軸３０と、基端部がこの針軸３０に固定された針アーム３１と、この針アーム３１の先端部に固定された針３２とを有している。この針装置２９は、折胴２３の回転に連動して作動するものであり、所定の位置で、針アーム３１を介して針３２を外方に突出することで、ウェブＷの走行方向における先端部を保持することができ、所定の位置で、針アーム３１を介して針３２を戻すことで、ウェブＷの先端部の保持を解除することができる。
【００３３】
また、折胴２３は、その周面に１８０度対向して針装置２９とほぼ同じ位置に鋸刃受３３が設けられており、この鋸刃受３３は、一般に、ゴム等の弾性体により構成されている。一方、鋸胴２４は、その周面に１８０度対向して鋸刃３４が鋸台３５に支持されて設けられている。この場合、折胴２３と鋸胴２４は、同じ周速で同期回転することで、一定周期で鋸刃３４と鋸刃受３３が互いに対向するように、その回転位相が一致している。そのため、折胴２３と鋸胴２４が同期回転し、鋸刃３４と鋸刃受３３が対向して一致するときに、この鋸刃３４によりウェブＷを横裁断することができる。
【００３４】
更に、折胴２３は、その周面に１８０度対向して折ブレード３６が折軸３７に支持されて設けられており、折ブレード３６は、針装置２９とほぼ９０度位相がずれて位置している。この折ブレード３６は、櫛状をなすように、幅方向に多数のブレード本体が一体に形成されて構成され、各ブレード本体の先端部がガイドプレート３８から外方に突出可能となっている。そして、折ブレード３６は、折軸３７により折胴２３と同期して逆方向に回転可能であり、所定の位置で、折ブレード３６の先端部が折胴２３（ガイドプレート３８）の周面から外方に突出することで、鋸刃３４により裁断されたウェブＷを折胴２３の周面から引き剥がすことができる。
【００３５】
折胴２３の下方には、一対の折込ローラ３９が折胴２３と同期回転可能に設けられており、折胴２３の下方で各折込ローラ３９の両側には、一対の紙ガイド４０が設けられている。この一対の折込ローラ３９は、折ブレード３６により折胴２３の周面から突出したウェブＷを挟持することで、折帳Ｓを形成することができ、このとき、一対の紙ガイド４０は、折帳Ｓ（ウェブＷ）の後端部をガイドする。
【００３６】
折込ローラ３９の下方には、図３に示すように、排紙羽根車としての羽根車４１と、搬送装置として排紙コンベア４２を有する排紙装置７０が設けられている。羽根車４１は、折込ローラ３９の下方に設けられ、この羽根車４１の下方に排紙コンベア４２が設けられている。羽根車４１は、羽根車胴４４の周方向に複数の羽根４３を有しており、折込ローラ３９に同期して回転することで、一対の折込ローラ３９により形成された折帳Ｓを各羽根４３により順次受け取って排紙コンベア４２上に受け渡すことができる。
【００３７】
さらに、具体的には、羽根車４１は、図３、図５に示すように、羽根車胴４４と、この羽根車胴４４の外周部に設けられる複数の羽根４３を備える。羽根車胴４４は、円柱状に形成されと共に軸線周りに回転可能の回転軸４５と、この回転軸４５周りに固定され回転軸４５と共に回転可能なホイル４６を有する。回転軸４５は、その回転軸線が折帳Ｓを繰り出す折込ローラ３９の回転軸線と平行になるように設けられる。ホイル４６は、正七角形状に形成され、４枚が回転軸４５の軸方向に所定の間隔をあけて設けられる。この４枚のホイル４６は、それぞれ回転角位相を同じくして回転するように設けられる。即ち、この４枚のホイル４６は、回転軸４５の軸方向にぴったり重なるように設けられる。
【００３８】
羽根４３は、図３に示すように、正七角形に形成されるホイル４６の各辺に沿って１枚ずつ、即ち、１枚のホイル４６に対して合計７枚設けられる。また、言い換えれば、羽根４３は、図５に示すように、各ホイル４６に対応して回転軸４５の軸方向（羽根４３の幅方向）に所定の間隔をあけて４枚設けられ、この４枚の羽根４３により１組の羽根本体４７をなす。つまり、羽根車４１は、軸方向に並ぶ４枚の羽根４３からなる羽根本体４７を７組、合計２８枚の羽根４３を有している。
【００３９】
各羽根４３は、基端部４８がホイル４６に固定される一方、先端部４９が図３中矢印で示す回転軸４５、ホイル４６の回転方向とは反対側に突出するように設けられる。また、各羽根４３は、回転軸４５の径方向に対して内径側が凹部５４となるように湾曲した形状に形成される。羽根車４１は、周方向に隣り合う１対の羽根本体４７の間に折帳Ｓを収容可能となり、この折帳Ｓを１組の羽根本体４７をなす４本の羽根４３にまたがって保持可能となる。また、このとき、折帳Ｓは、各羽根４３の凹部５４側に保持される。これにより、羽根車４１は、回転しながら折込ローラ３９から繰り出される折帳Ｓを羽根４３の先端部４９側から各羽根本体４７に１部ずつ順次受け取って収容し、さらに、回転することで、該折帳を排紙コンベア４２に順次排紙することができる。つまり、羽根車４１は、折機１４から繰り出された折帳Ｓを一旦受け取り、折帳Ｓの移動速度を減速させて所望のピッチで排紙コンベア４２上へ並べることができる。
【００４０】
従って、このよう構成された本実施例の新聞用オフセット輪転印刷機１０では、図２乃至図５に示すように、まず、各給紙装置１１から印刷ユニット１２を構成する多色刷印刷ユニットと１６や２色刷印刷ユニットと１７にウェブＷが供給されると、各印刷ユニットと１６，１７では、各ウェブＷに対して４色刷や２色刷が行われる。次に、各印刷ユニット１６，１７で印刷が施された多数のウェブＷは、ターンバー装置１３にて、走行ルートが変更されると共に、所定の順番に重ね合わせられる。そして、折機１４では、ドラグローラ２１でガイドされたウェブＷが三角板２２により縦折りが施された後、リードインローラ２５、ニッピングローラ２６、ガイドローラ２７、ニッピングローラ２８により折胴２３に送られる。
【００４１】
縦折りされたウェブＷが折胴２３に至ると、所定の位置で、針装置２９が作動して針３２を外方に突出することで、ウェブＷの先端部を突き刺して保持する。この状態で、折胴２３が回転し続けると、ウェブＷは折胴２３の周面に保持されたまま移動する。そして、所定の位置で、鋸刃３４と鋸刃受３３が対向して一致すると、この鋸刃３４によりウェブＷが横裁断される。続いて、針装置２９が作動して針３２を戻すことで、ウェブＷの先端部の保持を解除すると共に、折ブレード３６が回動して先端部が折胴２３の周面から外方に突出することで、ウェブＷを折胴２３の周面から引き剥がす。
【００４２】
すると、折胴２３の周面から突出したウェブＷは、一対の折込ローラ３９により挟持されることで折帳Ｓが形成される。そして、この折込ローラ３９により形成された折帳Ｓは、羽根車４１の各羽根本体４７により順次受け取られ、排紙コンベア４２上に受け渡される。
【００４３】
ところで、このような羽根車４１にあっては、印刷作業の高速化を図ると、羽根車４１で折帳Ｓを排紙する際に紙面に汚れが発生しやすくなるおそれがある。即ち、印刷作業の高速化に伴い折機１４から繰り出される折帳Ｓの速度がより高速となると、この高速で落下する折帳Ｓが羽根車４１の羽根４３に衝突する際に、羽根４３のエッジ部分において折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなり、この接触圧により折帳Ｓが厚さ方向に押し付けられてしまい、その結果、重なり合った折帳Ｓの一方の紙面のインキが他方の紙面に転写されてしまい、紙面に汚れ、所謂、裏写りが発生してしまうおそれがあり、これが印刷作業の高速化の障害となっている。
【００４４】
そこで、本実施例の羽根車４１では、図１に示すように、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝手段としての衝撃緩衝部５１を備えることで、折帳Ｓと羽根４３との局所的な接触圧の増大を抑制している。ここでは、この衝撃緩衝部５１は、各羽根４３の先端部４９にそれぞれ設けられる板ばね５２である。各板ばね５２は、羽根４３の先端部４９において回転方向の後方側に位置する内面部５３に固定される。なお、この内面部５３は上述した凹部５４（図３参照）側の面である。即ち、折帳Ｓは、この内面部５３側に保持される。
【００４５】
具体的には、板ばね５２は、基端部５２ａが羽根４３の先端部４９における内面部５３にビス止めされる一方、先端部５２ｂが羽根４３の先端部４９の端面である先端４９ａを間隔をあけて覆うように設けられる。そして、板ばね５２は、基端部５２ａと先端部５２ｂと繋ぐと共に羽根４３の内面部５３と間隔をあけて形成される中間部５２ｃを有し、この基端部５２ａ、先端部５２ｂ、中間部５２ｃがすべて一体で形成される。
【００４６】
上記のように構成される新聞用オフセット輪転印刷機１０の羽根車４１における衝撃緩衝部５１の作用について説明する。このような羽根車４１にあっては、印刷作業の高速化を図ると、折機１４の折込ローラ３９から繰り出される折帳Ｓの速度がより高速になる。そして、折込ローラ３９から羽根車４１の羽根４３に向かって落下する折帳Ｓの速度も速くなる。この折帳Ｓは、羽根４３の先端部４９側から内面部５３上に進入する際に衝撃緩衝部５１としての板ばね５２に衝突する。このとき、板ばね５２の中間部５２ｃ及び先端部５２ｂは、図１中点線で示すように、中間部５２ｃが内面部５３に向かって近づくように変位することで、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃を緩和し、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることを防止する。その後、上述したように、折帳Ｓは、周方向に隣り合う１対の羽根本体４７の間に収容され、所望のピッチで排紙コンベア４２上に排紙される。
【００４７】
このように本実施例の羽根車４１を有する排紙装置７０にあっては、複数の羽根４３が幅方向に所定間隔で設けられた羽根本体４７を有し、該羽根本体４７が羽根車胴４４の外周部に周方向に複数等間隔で設けられ、折機１４により形成された折帳Ｓを回転しながら羽根４３により順次受け取り、該折帳Ｓを排紙コンベア４２に順次排紙する羽根車４１を有する排紙装置７０において、羽根４３に前記折帳Ｓを受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝部５１を備える。
【００４８】
従って、羽根４３に前記折帳Ｓを受け取る際の衝撃を緩和する衝撃緩衝部５１を設けることで、羽根車４１が折機１４の折込ローラ３９から繰り出される折帳Ｓを回転しながら羽根４３により一旦受け取り、排紙コンベア４２上に順次排紙するとき、高速で落下する折帳Ｓと羽根４３とが衝突しても、この衝撃緩衝部５１が衝突による衝撃を緩和し、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることを防止することとなり、このときに折帳Ｓが受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳Ｓは部分的な面圧の上昇が抑制され、折帳Ｓの一方の紙面から他方の紙面へインキが転写されて発生する、所謂、裏写りが抑制されて折帳の汚れを軽減することができる。その結果、印刷作業の高速化を可能とすることができる。
【００４９】
また、本実施例の羽根車４１を有する排紙装置７０では、衝撃緩衝部５１は、各羽根４３の先端部４９に設けられる板ばね５２である。従って、衝撃緩衝部５１を羽根４３の先端部４９に設けられる板ばね５２により構成することで、折帳Ｓと羽根４３の先端部４９とが衝突するとき、この板ばね５２が羽根４３と折帳Ｓとの間に位置すると共に衝撃に応じて羽根４３に向かって近づくように変位することで、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃をより確実に緩和するので、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。
【実施例２】
【００５０】
図６は、本発明の実施例２に係る羽根車における羽根の先端部を表す側面図である。実施例２に係る羽根車２４１は、実施例１に係る羽根車４１と略同様の構成であるが、衝撃緩衝手段の構成が実施例１に係る羽根車４１とは異なる。その他、実施例１と共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略するとともに、同一の符号を付す。
【００５１】
本実施例の羽根車２４１の衝撃緩衝手段としての衝撃緩衝部２５１は、各羽根４３の先端部４９にそれぞれ設けられる弾性部材５５により構成される。弾性部材５５は、例えば、ゴムやスポンジ等を用いることができる。各弾性部材５５は、羽根４３の先端部４９において回転方向の後方側に位置する内面部５３、羽根４３の先端部４９の端面である先端４９ａを覆うように固着される。
【００５２】
このように本実施例の羽根車２４１を有する排紙装置７０にあっては、衝撃緩衝部２５１は、各羽根４３の先端部４９に設けられる弾性部材５５である。従って、衝撃緩衝部２５１を羽根４３の先端部４９に設けられる弾性部材５５により構成することで、折帳Ｓと羽根４３の先端部４９とが衝突するとき、この弾性部材５５が羽根４３と折帳Ｓとの間に位置すると共に衝撃に応じて弾性変形することで、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃をより確実に緩和するので、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。また、衝撃緩衝部２５１をビス等を用いずに各羽根４３の先端部４９に簡単に組み付けることができるので、製造効率を向上させることができる。
【００５３】
なお、以上の説明では、衝撃緩衝手段は、ゴムやスポンジ等の弾性部材５５であるものとして説明したが、マッジクテープやブラシ状の部材を用いてもよい。
【実施例３】
【００５４】
図７は、本発明の実施例３に係る羽根車における羽根の先端部を表す側面図である。実施例３に係る羽根車３４１は、実施例１に係る羽根車４１と略同様の構成であるが、衝撃緩衝手段の構成が実施例１に係る羽根車４１とは異なる。その他、実施例１と共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略するとともに、同一の符号を付す。
【００５５】
本実施例の羽根車３４１の衝撃緩衝手段としての衝撃緩衝部３５１は、全体がたわむことで衝撃を緩和する羽根４３の本体部５６である。この羽根４３は、上述した基端部４８、先端部４９及びこの基端部４８と先端部４９との間に位置する本体部５６を含む全体が剛性の低い部材により形成される。剛性の低い部材としては、例えば、プラスチックなどを用いることができる。この羽根４３は、折帳Ｓと羽根４３の先端部４９とが衝突するとき、ホイル４６に固定されている基端部４８に対して衝撃緩衝部３５１としての本体部５６が、図７中点線で示すように、回転方向に向かって先端部４９と共に一旦たわんで変位することで羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃を緩和する。
【００５６】
このように本実施例の羽根車３４１を有する排紙装置７０にあっては、衝撃緩衝部３５１は、全体がたわむことで衝撃を緩和する羽根４３の本体部５６である。従って、衝撃緩衝部３５１を羽根４３の本体部５６により構成することで、折帳Ｓと羽根４３の先端部４９とが衝突するとき、この羽根４３の本体部５６が基端部４８に対して先端部４９と共に相対的に変位し、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃をより確実に緩和するので、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。また、衝撃緩衝手段として別体に形成される部材を各羽根４３に組み付ける必要が無いので、製造効率を向上させることができる。
【００５７】
なお、以上の説明では、衝撃緩衝手段は、全体がたわむことで衝撃を緩和する羽根４３の本体部５６であるものとして説明したが、本体部５６と先端部４９とをそれぞれ別体に形成して、この先端部４９を本体部５６に対して相対的に回動可能なように軸支することで衝撃緩衝手段を構成するようにしてもよい。この場合、先端部４９が本体部５６に対して羽根車３４１の回転方向に回動することで羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃をより確実に緩和することができる。
【実施例４】
【００５８】
図８は、本発明の実施例４に係る羽根車における羽根の先端部を内面部側から見た正面図、図９は図８におけるＡ矢視図、図１０は図８におけるＢ矢視図、図１１は、本実施例の羽根車の羽根本体が折帳を保持した際の羽根車を表す部分平面図である。実施例４に係る羽根車４４１は、実施例１に係る羽根車４１と略同様の構成であるが、衝撃緩衝手段の構成が実施例１に係る羽根車４１とは異なる。その他、実施例１と共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略するとともに、同一の符号を付す。
【００５９】
本実施例の羽根車４４１は、羽根４３のすべての角部を稜線が無いように滑らかに丸みを帯びて形成することで衝撃緩衝手段としての衝撃緩衝部４５１をなしている。
【００６０】
衝撃緩衝部４５１は、羽根４３の先端部４９において回転方向の前方側に位置する外面部５７と、回転方向の後方側に位置する内面部５３と、羽根４３の厚さ方向に対して外面部５７と内面部５３との間に位置する先端湾曲部５８と、内面部５３と先端湾曲部５８とを滑らかに連続させる第１衝撃緩衝部５９とを有する。
【００６１】
さらに、衝撃緩衝部４５１は、外面部５７と先端湾曲部５８とを滑らかに連続させる第２衝撃緩衝部６０を有する。また、衝撃緩衝部４５１は、羽根４３の先端湾曲部５８において幅方向における中央に位置する平坦部６１と、幅方向における両端を湾曲させた第３衝撃緩衝部６３とを有する。さらに、衝撃緩衝部４５１は、羽根４３の長手方向に沿った角部を湾曲させた第４衝撃緩衝部６４を有する。
【００６２】
そして、この羽根４３の内面部５３、外面部５７、先端湾曲部５８、第１衝撃緩衝部５９、第２衝撃緩衝部６０は、羽根４３の先端部４９の表面に形成されていると共に互いに滑らかに連続することで稜線が無いように丸みを帯びて形成される。
【００６３】
なお、本実施例では、第１衝撃緩衝部５９及び第２衝撃緩衝部６０を一種類の湾曲面により構成したが、この構成に限定されるものではない。例えば、第１衝撃緩衝部を、複数の湾曲面を滑らかに連続させて構成したり、平坦面と湾曲面を滑らかに連続させて構成してもよい。
【００６４】
また、先端湾曲部５８は、図８に示すように、幅方向における中央に平坦部６１が形成される一方、幅方向における両端に上述のように第３衝撃緩衝部６３がそれぞれ形成されている。この第３衝撃緩衝部６３は、第１衝撃緩衝部５９及び第２衝撃緩衝部６０とも滑らかに連続しており、互いに滑らかに連続することで稜線が無いように丸みを帯びて形成される。
【００６５】
さらに、図８、図９に示すように、羽根４３の長手方向に沿って形成される第４衝撃緩衝部６４も、第１衝撃緩衝部５９及び第２衝撃緩衝部６０に滑らかに連続して形成される。即ち、第１衝撃緩衝部５９、第２衝撃緩衝部６０、第３衝撃緩衝部６３及び第４衝撃緩衝部６４は、すべてその表面が互いに滑らかに連続することで、各羽根４３の全体において角部に稜線が無いように丸みを帯びて形成される。
【００６６】
上記のように構成される羽根車４４１では、折機１４の折込ローラ３９から繰り出される折帳Ｓの速度がより高速になり、羽根車４４１の羽根４３に向かって落下する折帳Ｓの速度がはやくなった場合、この折帳Ｓは、羽根４３の先端部４９側から内面部５３上に進入する際に衝撃緩衝部４５１としての第１衝撃緩衝部５９及び第３衝撃緩衝部６３に衝突する。即ち、羽根４３が折帳Ｓに接触するとき、第１衝撃緩衝部５９が折帳Ｓと面接触すると共に、第３衝撃緩衝部６３も折帳Ｓに面接触する。そのため、このときに羽根４３の先端部４９から折帳Ｓが受ける単位面積あたりの接触圧が低下され、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃をより確実に緩和するため、折帳Ｓは部分的な面圧の上昇が抑制されることから、一方の紙面から他方の紙面へのインキの転写、所謂、裏写りが抑制されて折帳の汚れが軽減される。
【００６７】
さらに、折帳Ｓの落下速度が極めて速くなり、折機１４から繰り出された後の折帳Ｓの挙動変化が大きくなった際に、図１０に点線で示すように、折帳Ｓが先端湾曲部５８に被さり、外面部５７側に若干垂れ下がるような形で羽根４３の先端部４９に衝突した場合でも、第２衝撃緩衝部６０が折帳Ｓと面接触することから、この場合も羽根４３の先端部４９から折帳Ｓが受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳Ｓは部分的な面圧の上昇が抑制される。
【００６８】
また、図１１に示すように、折機１４から繰り出された後の折帳Ｓの挙動変化が大きくなり、羽根本体４７に折帳Ｓが保持された際に、この１組の羽根本体４７をなす４本の羽根４３のうちの隣り合う羽根４３の間にこの折帳Ｓが湾曲するようにして入り込んだ場合でも、第４衝撃緩衝部６４が上記と同様に折帳Ｓと面接触することから、この場合も羽根４３から折帳Ｓが受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳Ｓは部分的な面圧の上昇が抑制される。
【００６９】
このように本実施例の羽根車４４１を有する排紙装置７０にあっては、衝撃緩衝部４５１は、羽根４３の先端部４９において回転方向の前方側に位置する外面部５７と、羽根４３の先端部４９において回転方向の後方側に位置する内面部５３と、羽根４３の厚さ方向に対して外面部５７と内面部５３との間に位置する先端湾曲部５８と、内面部５３と先端湾曲部５８とを滑らかに連続させる第１衝撃緩衝部５９とを有する。従って、衝撃緩衝部４５１を内面部５３と先端湾曲部５８とを滑らかに連続させる第１衝撃緩衝部５９により構成することで、この第１衝撃緩衝部５９が折帳Ｓに面接触することとなり、このときに折帳Ｓが受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳Ｓは部分的な面圧の上昇が抑制され、折帳の一方の紙面から他方の紙面へのインキの転写が抑制されて折帳の汚れを軽減することができる。その結果、印刷作業の高速化を可能とすることができる。また、衝撃緩衝手段として別体に形成される部材を各羽根４３に組み付ける必要が無いので、製造効率を向上させることができる。
【００７０】
また、本実施例の羽根車４４１を有する排紙装置７０では、衝撃緩衝部４５１は、外面部５７と先端湾曲部５８とを滑らかに連続させる第２衝撃緩衝部６０を有する。従って、衝撃緩衝部４５１を外面部５７と先端湾曲部５８とを滑らかに連続させる第２衝撃緩衝部６０により構成することで、折帳Ｓが先端湾曲部５８に被さり、外面部５７側に若干垂れ下がるような形で羽根４３の先端部４９に衝突した場合でも、この第２衝撃緩衝部６０が折帳Ｓに面接触することとなり、このときに折帳Ｓが受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳Ｓは部分的な面圧の上昇が抑制され、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃をより確実に緩和するので、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。
【００７１】
また、本実施例の羽根車４４１を有する排紙装置７０では、衝撃緩衝部４５１は、羽根４３の先端湾曲部５８において幅方向における中央に位置する平坦部６１と、幅方向における両端を湾曲させた第３衝撃緩衝部６３とを有する。従って、衝撃緩衝部４５１を第１衝撃緩衝部５９と共に羽根４３の先端湾曲部５８において幅方向における両端を湾曲させた第３衝撃緩衝部６３により構成することで、第１衝撃緩衝部５９と共にこの第３衝撃緩衝部６３が折帳Ｓに面接触することとなり、このときに折帳Ｓが受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳Ｓは部分的な面圧の上昇が抑制され、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃をより確実に緩和するので、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることをより確実に防止することができる。
【００７２】
また、本実施例の羽根車４４１を有する排紙装置７０では、衝撃緩衝部４５１は、羽根４３の長手方向に沿った角部を湾曲させた第４衝撃緩衝部６４を有する。従って、衝撃緩衝部４５１を長手方向に沿った角部を湾曲させた第４衝撃緩衝部６４により構成することで、羽根本体４７に折帳Ｓが保持された際に、この１組の羽根本体４７をなす４本の羽根４３のうちの隣り合う羽根４３の間にこの折帳Ｓが湾曲するようにして入り込んだ場合でも、この第４衝撃緩衝部６４が折帳Ｓに面接触することとなり、このときに折帳Ｓが受ける単位面積あたりの接触圧が低下するため、折帳Ｓは部分的な面圧の上昇が抑制され、羽根４３に折帳Ｓを受け取る際の衝撃を確実に緩和するので、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることを確実に防止することができる。
【００７３】
なお、以上の説明では、衝撃緩衝部４５１は、外面部５７と先端湾曲部５８とを滑らかに連続させる第２衝撃緩衝部６０、羽根４３の長手方向に沿った角部を湾曲させた第４衝撃緩衝部６４を有するものとして説明したが、折機１４による折帳の繰り出し速度が極端に速くなければ設けなくとも良い。また、第１衝撃緩衝部５９と第３衝撃緩衝部６３は、どちらか一方を備えるだけでも、折帳Ｓと羽根４３との接触圧が局所的に大きくなることを防止するという効果を得ることができる。
【００７４】
また、以上の説明では、搬送装置は、ベルト上に折帳Ｓを載置して搬送する排紙コンベア４２であるものとして説明したが、これに代えて、環状のチェーンと、このチェーンに設けられる複数のグリップにより構成されるチェーングリッパーを用いても良い。この場合、折帳Ｓはグリップにより狭持されると共にチェーンが駆動することで搬送される。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明に係る排紙装置及び輪転印刷機は、羽根の接触による折帳の汚れを軽減するものであり、いずれの輪転印刷機にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の実施例１に係る羽根車における羽根の先端部を表す側面図である。
【図２】本発明の実施例１に係る排紙装置が適用された新聞用オフセット輪転印刷機を表す概略図である。
【図３】本発明の実施例１に係る排紙装置及折機を表す概略図である。
【図４】本発明の実施例１に係る排紙装置が適用された新聞用オフセット輪転印刷機の折機の要部を表す概略図である。
【図５】本発明の実施例１に係る羽根車を表す概略平面図である。
【図６】本発明の実施例２に係る羽根車における羽根の先端部を表す側面図である。
【図７】本発明の実施例３に係る羽根車における羽根の先端部を表す側面図である。
【図８】本発明の実施例４に係る羽根車における羽根の先端部を内面部側から見た正面図である。
【図９】図８におけるＡ矢視図である。
【図１０】図８におけるＢ矢視図である。
【図１１】本発明の実施例４に係る羽根車の羽根本体が折帳を保持した際の羽根車を表す部分平面図である。
【符号の説明】
【００７７】
１０  新聞用オフセット輪転印刷機（輪転印刷機）
１１  給紙装置
１２  印刷ユニット
１３  ターンバー装置
１４  折機
４１、２４１、３４１、４４１  羽根車（排紙羽根車）
４２  排紙コンベア（搬送装置）
４３  羽根
４４  羽根車胴
４５  回転軸
４６  ホイル
４７  羽根本体
４８  基端部
４９  先端部
５１、２５１、３５１、４５１  衝撃緩衝部（衝撃緩衝手段）
５２  板ばね
５３  内面部
５４  凹部
５５  弾性部材
５６  本体部
５７  外面部
５８  先端湾曲部
５９  第１衝撃緩衝部
６０  第２衝撃緩衝部
６１  平坦部
６３  第３衝撃緩衝部
６４  第４衝撃緩衝部
７０  排紙装置
Ｗ  ウェブ
Ｓ  折帳
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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