(57)【要約】【課題】  汎用性が高い電源制御回路を用いることで、回路基板の設計や管理を簡素化できる車載電子制御ユニットの電源制御回路を提供する。【解決手段】  所定電圧を機能部品２に出力するための電源回路１と、電源回路１と接続するとともにＰＮＰトランジスタ４のエミッタ電極を実装可能な第１のランド６１と、機能部品２と接続するとともにＰＮＰトランジスタのコレクタ電極を実装可能な第２のランド６２と、制御手段３の出力ポートと接続可能に設けられるとともにＰＮＰトランジスタのベース電極を実装可能な第３のランド６３と、第１のランド６１と第２のランド６２とを接続するための接続素子５を実装可能な一対の第４のランド６４とを備えてなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定電圧を機能部品に出力するための電源回路と、
前記電源回路と接続するとともにＰＮＰトランジスタのエミッタ電極を実装可能な第１のランドと、
前記機能部品と接続するとともにＰＮＰトランジスタのコレクタ電極を実装可能な第２のランドと、
制御手段の出力ポートと接続可能に設けられるとともにＰＮＰトランジスタのベース電極を実装可能な第３のランドと、
前記第１のランドと第２のランドとを接続するための接続素子を実装可能な一対の第４のランドとを備えてなることを特徴とする車載電子制御ユニットの電源制御回路。
【請求項２】
前記接続素子は、ジャンパ線もしくは電圧抵抗素子からなることを特徴とする請求項１に記載の車載電子制御ユニットの電源制御回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載電子制御ユニットの電源制御回路に関し、特に、所定電圧を機能部品に出力するための電源回路を備えてなるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電源回路を備えた車載電子制御ユニットの電源制御回路は、特許文献１に開示されるものがある。この電源制御回路においては、動作の必要性の無い場合の暗電流対策として、マイクロコンピュータをスリープモードへ移行するようになっている。このスリープモードでは、完全にマイクロコンピュータを停止させる方法もあるが、低周波数のクロックを用いてマイクロコンピュータの動作周波数を遅くして省電力を図ることが多い。
【０００３】
また、このスリープモード時において、他の機能部品（集積回路）への暗電流などが無駄に消費しないように、トランジスタを用いて、前記機能部品への電流の流れ込みを停止させるように構成している。特に、電源回路に接続されたＩＣなどの機能部品が多数ある場合には、大きな効果がある。
【特許文献１】特開２００２−３０４２４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特に車載電子制御ユニットの電源制御回路にあっては、同一車種であっても多様な仕様やユーザーが選択して搭載する機能が存在するために、スリープモードにおいても暗電流を無視して機能部品に電力供給し続けるべき回路構成が望まれる場合がある。
【０００５】
この場合、車載電子制御ユニットの電源制御回路は、上記トランジスタの実装の有無など多様な仕様などに合わせて最適な電源制御回路の基板を複数種類用意しなければならず、各回路基板の配線など設計を煩雑にするだけでなく、回路基板の管理なども煩雑になるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的とするところは、汎用性が高い電源制御回路を用いることで、回路基板の設計や管理を簡素化できる車載電子制御ユニットの電源制御回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車載電子制御ユニットの電源制御回路は、請求項１に記載したように、所定電圧を機能部品に出力するための電源回路と、前記電源回路と接続するとともにＰＮＰトランジスタのエミッタ電極を実装可能な第１のランドと、前記機能部品と接続するとともにＰＮＰトランジスタのコレクタ電極を実装可能な第２のランドと、制御手段の出力ポートと接続可能に設けられるとともにＰＮＰトランジスタのベース電極を実装可能な第３のランドと、前記第１のランドと第２のランドとを接続するための接続素子を実装可能な一対の第４のランドとを備えてなることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車載電子制御ユニットの電源制御回路において、前記接続素子は、ジャンパ線もしくは電圧抵抗素子からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、車載電子制御ユニットの電源制御回路に関して、汎用性が高い電源制御回路を用いることで、回路基板の設計や管理を簡素化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１１】
図１，２は、本発明の一実施例であり、車両搭載ユニットとして車両用計器を適用し、この車両用計器に用いられる電源制御回路の電気的構成を示すブロック図である。
【００１２】
電源制御回路は、電源回路１と、機能部品２と、制御手段３と、ＰＮＰトランジスタ４と、接続素子５と、を備えており、回路基板上に形成される第１〜４のランド（６１〜６４）の何れかに接続して設けられる。
【００１３】
電源回路１は、車両に搭載されたバッテリー電源に接続され機能部品２や制御手段３に電源電圧を提供するものであり、この場合、ＤＣ−ＤＣコンバータなどの回路を経てバッテリーの電圧（通常、１２〜１４Ｖ）を、機能部品２や制御手段３が作動するための電源電圧（５Ｖ）に降圧して供給している。電源回路１は、回路基板に形成される第１のランド６１に配線を介して接続されて設けられる。
【００１４】
機能部品２は、車両用計器の図示しない照明光源や表示パネルの駆動ドライバなどを構成するための電子部品であり、車両の各種情報に応じた駆動を行うためのものである。この場合、液晶用の駆動ドライバＩＣやＬＥＤの調光用のＩＣなどの素子が適用でき、車両毎に異なる仕様に応じたものが選択され、回路基板上に複数実装されてなる。機能部品２は、回路基板に形成される第２のランド６２に配線を介して接続されて設けられる。
【００１５】
制御手段３は、例えばマイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルやイグニションスイッチ等の機器などと図示しない配線によって接続され、車両の各種情報等を入力し、この信号に応じて機能部品２やＰＮＰトランジスタ４を制御するための信号を生成し出力する。また、制御手段３は、各種情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出しおよび書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。制御手段３は、回路基板に形成される第３のランド６３に配線を介して接続されて設けられる。
【００１６】
ＰＮＰトランジスタ４は、ベース側に設けられる制御手段３からの信号に基づいて、電源回路１からの電圧供給を機能部品２へ伝えるか否かを切り換えるものである。また、ＰＮＰトランジスタ４は、図１に示すように、回路基板に設けられる第１のランド６１にエミッタ電極を接続し、第２のランド６２にコレクタ電極を接続し、第３のランド６３にベース電極を接続して実装される。
【００１７】
接続素子５は、ＰＮＰトランジスタ４と選択的に実装されるものである。接続素子５は、図２に示すように、ＰＮＰトランジスタ４を実装しないときに、回路基板に形成された第４のランド６４に接続するように実装される。なお、第４のランド６４は、第１のランド６１と第２のランド６２とにそれぞれ接続するように一対に設けられ、電源回路１からの電源電圧を機能部品２へ供給するためのものである。接続部材５は、ジャンパ線もしくは電圧抵抗素子を適用することができる。
【００１８】
以上の構成によって、制御手段３は、ＰＮＰトランジスタ４が実装されている場合において、例えば、車両のイグニッションスイッチがオン状態にあるときに、電源回路１からの電源電圧を機能部品２へ供給するべく信号をＰＮＰトランジスタ４に出力することができる。また、制御手段３は、イグニッションスイッチがオフ状態にあるときに、電源回路１からの電源電圧を機能部品２へ供給を停止するべく信号をＰＮＰトランジスタ４に出力し、機能部品２によって暗電流が消費してしまうことを防止できる。
【００１９】
また、例えば、機能部品２の暗電流の消費が非常に少ない場合など、同様の回路基板を用いて、ＰＮＰトランジスタ４を実装せず、接続素子５を実装することによって、常に電源回路１からの電源電圧を機能部品２へ供給することができる。また、必要のないＰＮＰトランジスタを実装しなくてもよく、汎用性の高い回路基板を備えた電源制御回路となる。
【００２０】
かかる車載電子制御ユニットの電源制御回路は、所定電圧を機能部品２に出力するための電源回路１と、電源回路１と接続するとともにＰＮＰトランジスタ４のエミッタ電極を実装可能な第１のランド６１と、機能部品２と接続するとともにＰＮＰトランジスタのコレクタ電極を実装可能な第２のランド６２と、制御手段３の出力ポートと接続可能に設けられるとともにＰＮＰトランジスタのベース電極を実装可能な第３のランド６３と、第１のランド６１と第２のランド６２とを接続するための接続素子５を実装可能な一対の第４のランド６４とを備えてなる。
【００２１】
したがって、汎用性が高い電源制御回路を用いることで、回路基板の設計や管理を簡素化できる車載電子制御ユニットの電源制御回路となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００２３】
１    電源回路
２    機能部品
３    制御手段
４    ＰＮＰトランジスタ
５    接続素子
６１  第１のランド
６２  第２のランド
６３  第３のランド
６４  第４のランド
【図１】
2008217649.tif 000003
【図２】
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