(57)【要約】【課題】シフト制御装置を自転車のハンドルバーにより確実に取り付ける。【解決手段】自転車部品は、バンド２６と、バンド締付具１６と、を備える。バンド２６は、自転車フレーム部の周囲に少なくとも一部が延びるよう構成される。バンド締付具１６は、バンド２６へ連結されてバンド２６を自転車フレーム部に締め付けるためのものであり、自転車フレーム部にバンド２６が締め付けられた状態において、バンド締付具１６の一部が自転車フレーム部と当接する。【選択図】図３
2008155909.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用部品と、
前記部品へ連結されるとともに、自転車フレーム部の周囲の少なくとも一部に延びるよう構成されたバンドと、
前記バンドへ連結されて前記バンドを前記自転車フレーム部に締め付けるためのものであって、前記自転車フレーム部に前記バンドが締め付けられた状態において、その一部が前記自転車フレーム部と当接するバンド締付具と、
を備える自転車用部品装着構造。
【請求項２】
前記バンド締付具の前記一部が、前記自転車フレーム部の周囲に前記バンドが締め付けられた状態で、前記自転車フレーム部との当接に応じて変形するよう構成されている、自転車用部品装着構造。
【請求項３】
前記バンドは、それらの間にギャップを形成する第１端部および第２端部を有しており、
前記バンド締付具が、前記バンドの第１および第２端部の間に連結され、前記バンドの第１および第２端部を互いに向かって引き付ける、
請求項1に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項４】
前記バンド締付具は、ネジが形成された固定具と、ネジが形成されたナットと、を有しており、前記ナットは前記自転車フレーム部と当接するよう配置されている、請求項１に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項５】
前記バンドは、前記自転車フレーム部とほぼ同軸状に位置する中心軸と、前記中心軸に対して概ね垂直方向に延びている孔部と、を有しており、
前記固定具は前記孔部内に配置される、
請求項４に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項６】
前記ナットは、中央部分と、前記中央部分から径方向外方に延びる少なくとも１つの延出部と、を有している、請求項５に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項７】
前記延出部は、前記中央部分に対して傾斜し、前記自転車フレーム部と接線状に当接している、請求項６に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項８】
前記延出部が、前記自転車フレーム部の周囲に前記バンドが締め付けられた状態で、前記自転車フレーム部との当接に応じて変形するよう構成されている、請求項６に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項９】
前記バンドは前記バンドの径方向内側部へ開口している凹部を有しており、前記ナットは前記凹部内に配置される、請求項４に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項１０】
前記ナットは、ネジが形成された中央部分と、前記中央部分から径方向外方に延びる少なくとも１つの変形可能な延出部と、を有している、請求項４に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項１１】
前記自転車フレーム部はハンドルバーである、請求項１に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項１２】
前記自転車フレーム部はシートチューブである、請求項１に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項１３】
前記自転車フレーム部はフロントフォークである、請求項１に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項１４】
前記自転車用部品はシフト制御機構である、請求項１に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項１５】
前記自転車用部品はランプである、請求項１に記載の自転車用部品装着構造。
【請求項１６】
前記自転車用部品はディレーラである、請求項１に記載の自転車用部品装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用部品装着構造に関する。より詳細には、本発明は、自転車用部品装着構造を自転車のハンドルバーに確実に固定するバンド締付具を有する自転車用部品装着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車に乗ることは、移動の手段であるとともに、レクレーションの形態としてもますます人気が高まっている。また、自転車に乗ることは、プロ、アマを問わず、競技スポーツとしても人気が高い。レクレーション、移動、競技の用途に関わらず、自転車産業において、種々の自転車部品は常に改良が続けられている。シフト制御装置などの多くの自転車用部品は、広範に再設計されている。
【特許文献１】米国特許公開公報２００５／０１２６３２９
【特許文献２】米国特許公開公報２００６／０２０７３７５
【特許文献３】米国特許第５９２１１３９号
【特許文献４】米国特許第６５９５８９４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
シフト制御装置には、レバー操作型、あるいは非回転部（静止部）および回転グリップを有するグリップ型等のタイプがある。グリップ型シフタは、一般的に、シフト制御装置の非移動部をハンドルバーに締め付けるためのバンドあるいは同様な構造によってハンドルバーへ固定される。特に、バンドがプラスチック材料で形成されている場合、回転グリップの回転によって、バンドがシフト制御装置の非移動部のハンドルバーに対して回転する場合がある。
【０００４】
このようなバンドすなわちクランプは、ブレーキレバー機構やライトなど様々な自転車用部品を自転車フレーム部へ固定するために用いられるが、自転車フレーム部に対して回転する場合がある。このようにクランプがフレーム部に対して回転すると、部品の使用や操作が困難になる。
【０００５】
以上の点から、本開示によって、当業者に、自転車用部品をハンドルバーに固定する改良された機構に対するニーズがあることが明らかにされる。本発明は、このニーズと同様に、本開示から、当業者に対して、明らかにされる他のニーズに対してもなされたものである。
【０００６】
本発明の目的は、シフト制御装置を、自転車のハンドルバーに対して、より確実に取り付ける取付機構を有するシフト制御装置を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、シフト制御装置などの自転車用部品を自転車のハンドルバーへ回転不能に固定する簡単な機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の目的は、簡潔には、自転車用部品と、バンドと、バンド締付具と、を備える自転車用部品装着構造を提供することによって達成できる。バンドは、部品へ連結されるとともに、自転車フレーム部の周囲の少なくとも一部に延びるよう構成される。バンド締付具は、バンドへ連結されてバンドを自転車フレーム部に締め付けるためのものであり、自転車フレーム部にバンドが締め付けられた状態において、バンド締付具の一部が自転車フレーム部と当接する。
【０００９】
本発明の、これらおよび他の、目的、特徴、態様、利点は、添付の図面と組み合わせて、本発明の好ましい形態を開示する以下の説明から当業者に明らかにされる。
【発明の効果】
【００１０】
以上のような本発明では、自転車用部品を自転車のハンドルバーに対して、より確実に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の選択的な実施例を、図面を用いて説明する。以下の本発明にかかる実施の形態の説明は単なる例示であって、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物によって決められる本発明を限定するものではない。
【００１２】
［第１実施形態］
図１に、本発明の第１実施形態に係る自転車１０を示す。自転車１０は、シートチューブ４、チェーンステイ６、シートステイ８、フロントフォーク１０、ハンドルバー１２などのフレームエレメント（自転車フレーム部）を備える。また、自転車２は、リアディレーラＲＤ、フロントディレーラＦＤ、リアブレーキ機構ＲＢ、フロントブレーキ機構ＦＢ、シフト制御装置１４、ランプＬＰ、サイクルコンピュータＣＣ、ブレーキレバーアッセンブリ１８などの複数の自転車用部品を備える。図１に示す通り、フロントディレーラＦＤはシートチューブ４へ取り付けられ、リアディレーラＲＤはチェーンステイ６へ取り付けられる。また、リアブレーキ機構ＲＢはシートステイ８へ取り付けられ、フロントブレーキ機構ＦＢおよびランプＬＰはフロントフォーク１０へ取り付けられる。さらに、シフト制御装置１４、ブレーキレバーアッセンブリ１８およびサイクルコンピュータＣＣはハンドルバー１２へ取り付けられる。
【００１３】
フロントディレーラＦＤ、リアディレーラＲＤ、リアブレーキ機構ＲＢ、フロントブレーキ機構ＦＢ、シフト制御装置１４およびブレーキレバー機構１８は、図３、図４、図５、および図６に示すバンド締付具１６により所定の位置に固定される。
【００１４】
図２に示す通り、シフト制御装置１４は、ブレーキレバーアッセンブリ１８の近傍のハンドルバー１２へ固定される。ブレーキレバーアッセンブリ１８は、シフト制御装置１４とは独立した機構である。なお、ブレーキレバーアッセンブリ１８は、シフト制御装置１４と一体とすることもでき、この場合は、ブレーキレバーアッセンブリ１８およびシフト制御装置１４はハンドルバー１２へ単一部品として取り付けられる。
【００１５】
次に、図３を参照して、自転車用部品の１つとともにバンド締付具１６を説明する。詳細には、シフト制御装置１４をハンドルバー１２へ取り付けるためのバンド締付具１６について説明する。
【００１６】
シフト制御装置１４は、基本的に、ベース部材２０と、回転部材２２（可動部）と、グリップ部材２４と、バンド部２６と、ケーブル巻上部材２８と、ワッシャ３０と、スプリングワッシャ３２と、アイドラ３４と、カバー３６と、バンド締付具１６と、を有する。ベース部材２０、回転部材２２、グリップ部材２４、ケーブル巻上部材２８、ワッシャ３０、スプリングワッシャ３２、およびアイドラ３４によってシフト制御機構が構成されている。
【００１７】
ベース部材２０は、ハンドルバー１２にスライドして嵌められる円筒状中央部分を有する。ベース部材２０は、１組の凸部４０と、環状凸部４２と、環状凸部４２の軸方向端面に形成されたギア歯４４と、を有する。ギア歯４４は、ピッチ径Ｄ１を有する。ベース部材２０は、好ましくは、耐久性のある硬質プラスチックあるいはポリマー材料で形成されているが、金属あるいは複合材料で形成することもできる。
【００１８】
回転部材２２（可動部）は、ベース部材２０へ回転可能に保持されるとともに、カップ形状を有する。回転部材２２には、ピッチ径Ｄ２を有するギア歯４６（内部にあり図３では破線で示している）が形成されている。回転部材２２は、好ましくは、耐久性のある硬質プラスチックあるいはポリマー材料で形成されており、金属あるいは複合材料で形成することもできる。ピッチ径Ｄ２はピッチ径Ｄ１よりも大きい。
【００１９】
グリップ部材２４は、好ましくは、弾性のゴム、プラスチックあるいはポリマー材料で形成され、また、回転部材２２上にフィットするよう構成されており、これにより、見栄えをよくし、かつグリップ面が提供されている。グリップ部材２４は、回転部材２２の外面を強固に把持しかつ外面に係合するように構成されており、これにより、グリップ部材２４および回転部材２２が互いに噛み合って、ともに回転する。詳細には、グリップ部材２４および回転部材２２（可動部）は、従来と同様に、シフト制御装置１４のシフト制御機構のギアシフトを制御するように構成されている。
【００２０】
次に、図３、図４および図５を参照して、バンド部２６について説明する。バンド部２６は、アウタボディ５０と、ケーブル支持凸部５２と、インナバンド部分５４と、を有する。インナバンド部分５４は、ハンドルバー１２の周囲に少なくとも延びるよう構成されるとともに、２つの凹部５５（図３にのみ表示）と、凹部５６と、内面５８と、第１端部６０と、第２端部６２と、孔部６４，６６と、を有する。図４および図５から明らかなように、第１端部６０および第２端部６２は、その間にギャップＧを形成している。
【００２１】
図４および図５から明らかなように、凹部５６は内面５８へと開口しており、したがって、シフト制御装置１４がハンドルバー１２に組み付けられたとき、凹部５６はハンドルバー１２へ開口すなわち露出する。つまり、バンド部分５４は凹部５６を有しており、凹部５６はバンド部分５４の径方向内側部へ開口している。
【００２２】
孔部６４は、凹部５６から第１端部６０へ延びている。第２孔部６６は、第２端部６２からアウタボディ５０の外面へ延びている。第１および第２孔部６４，６６は、シフト制御装置１４がハンドルバー１２へ組み付けられたとき、好ましくは、ほぼ軸方向に互いに並んでいる。
【００２３】
図３に示す通り、ベース部材２０の凸部４０は、２つの凹部５５へ挿入され、これにより、シフト制御装置１４がハンドルバー１２へ組み付けられたとき、ベース部材２０がバンド部２６と噛み合う。図４および図５に示す通り、バンド部分５４の内面５８は、概ね環状すなわち円状の形状であり、ハンドルバー１２とほぼ同軸状の中心軸Ａを形成している。孔部６４，６６は中心軸Ａに対して概ね垂直な方向へ延びている。
【００２４】
ケーブル巻上部材２８は、好ましくは、硬質プラスチックから形成される従来のエレメントである。ケーブル巻上部材２８は、従来と同様に、アイドラ３４とともに回転するよう構成される。ワッシャ３０およびスプリングワッシャ３２はケーブル巻上部材２８とアイドラ３４との間に配置されている。
【００２５】
スプリングワッシャ３２は、従来と同様に、アイドラ３４を付勢してベース部材２０と当接するよう構成されている。
【００２６】
アイドラ３４は、第１セットのギア歯７０と、第２セットのギア歯７２と、を有する環状のリング状部材である。第１セットのギア歯７０は、アイドラ３４の径方向外側に形成されるとともに、回転部材２２のギア歯４６のピッチ径Ｄ２と合う、あるいはほぼ同じピッチ径を有している。第２セットのギア歯７２は、アイドラ３４の軸方向端部に形成されるとともに、ベース部材２０のギア歯４４のピッチ径Ｄ１と噛み合う、あるいはほぼ同じピッチ径を有している。
【００２７】
アイドラ３４、ワッシャ３０、スプリングワッシャ３２およびケーブル巻上部材２８は、すべて、ベース部材２０の回りに回転するように構成されているが、シフト制御装置１４が完全に組み立てられてハンドルバー１２に組み込まれたとき、バンド部２６およびカバー３６内に見えないよう収められる。
【００２８】
シフト制御装置１４のシフト制御機構の動作は、従来と同様である。詳細には、グリップ部材２４および回転部材２２は、ベース部材２０の回りにサイクリストによって回転され、その結果、ケーブル巻上部材２８が回転する。より詳細には、回転部材２２が回転されると、ギア歯４６がアイドラ３４上のギア歯７０と係合する。ギア歯４６，７０間の係合が、アイドラ３４を付勢し、これにより、スプリングワッシャ３２を押し縮めて、ギア歯７２をベース部材２０上のギア歯４４から離れる方向へ移動させる。アイドラ３４は、ケーブル巻上部材２８と係合し、これにより、従来のように、ケーブル（図示せず）を引っ張り、あるいは緩めて、チェーン位置を変更し、その結果、ギア比を変更する。このようなシフト制御機構の動作は従来のものであるので、さらなる説明は、簡略化のため、省略する。
【００２９】
次に、図４および図５を参照して、バンド締付具１６を説明する。バンド締付具１６は、バンド部材２０へ連結され、これにより、バンド部分５４をハンドルバー１２上に締め付けて、その結果、バンド部分５４がハンドルバー１２上に締め付けられると同時に、バンド締付具１６の一部が、ハンドルバー１２と当接する。
【００３０】
バンド締付具１６は、基本的に、ネジが形成された固定具８０と、ネジが形成されたナット８２と、を有しており、ナット８２はハンドルバー１２と当接するように配置されている。ネジが形成された固定具８０は、孔部６４，６６内に収容され、これにより、固定具８０のネジが形成された端部が凹部５６へと延びている。さらに、収容されたとき、固定具８０は、第１端部６０と第２端部６２との間で延びている。バンド締付具１６の構成は、固定具８０がナット８２へと締め込まれ、バンド締付具１６がバンド部６４の第１端部６０と第２端部６２とを連結し、これにより、第１端部６０および第２端部６２が互いに向かって引き付けられる。その結果、ギャップＧは小さくなり、そして、バンド部２６はハンドルバー１２と確実に係合する。
【００３１】
図４および図５に示す通り、ナット８２は、中央部分８４と、中央部分８４から延びる１組の延出部８６と、を有する。中央部分８４は、固定具８０のネジ山に螺合するネジが形成された開口部を有する。延出部８６は、円弧状あるいは曲線状の輪郭部と、概ね平面の外面８８と、を有する。延出部８６は、ハンドルバー１２の周囲に締め付けられたバンド部分５４によるハンドルバー１２との当接に応じて変形するよう構成されている。図４および図５に示す通り、それぞれの延出部８６の外面８８は、中央部分８４に対して傾斜しており、これにより、外面８８は、凹部５６内で延びるとともに、ハンドルバー１２と接線状に当接している。固定具８０が締め付けられると（図５）、ハンドルバー１２と当接している延出部８６の外面８８は、ハンドルバー１２の周囲に締め付けられたバンド部分５４によるハンドルバー１２との当接に応じて変形する。詳細には、中央部分８４と外面８８との間の曲面により、ナット８２が、ハンドルバー１２への力の作用の増大を可能にする弾力性やバネとなる。ハンドルバー１２と当接する延出部８６は、ハンドルバー１２との係合により若干変形し、このため、ハンドルバー１２への安定したグリップを確実にし、シフト制御装置１４を安定してハンドルバー１２に固定する。
【００３２】
［第２実施形態］
次に、図６を参照して、本発明の第２実施形態に係るバンド締付具１６について説明する。このバンド締付具１６はブレーキレバーアッセンブリ１８とともに用いられる。第１実施形態と第２実施形態との類似点を考慮して、第２実施形態における第１実施形態の部材と同一の部材には、第１実施形態の部材と同じ参照符号を付している。また、説明の簡略化のために、第１実施形態の部材と同一の第２実施形態の部材については説明を省略する。第１実施形態のパーツと異なる第２実施形態のパーツは、シングルプライム符号（’）を付すか、あるいは新しい符号を与えるものとする。
【００３３】
図６に示す通り、バンド締付具１６は、ブレーキレバーアッセンブリ１８のバンド部分５４’を締め付けるように構成されている。ブレーキレバーアッセンブリ１８は、基本的に、レバー支持部５２’と、バンド部分５４’と、凹部５６’と、内面５８’と、第１端部６０’と、第２端部６２’と、を有する。第１端部６０’は孔部６４’を有しており、また、第２端部６２’は孔部６６’を有する。
【００３４】
バンド締付具１６は、第１実施形態のバンド締付具１６と同一であり、ネジが形成された固定具８０と、ネジが形成されたナット８２と、を有しており、ナット８２はハンドルバー１２と当接するよう配置されている。固定具８０は、孔部６４’，６６’内に収容され、これにより、固定具８０のネジが形成された端部が凹部５６’へと延びる。さらに、収容されたとき、固定具８０は第１端部６０’と第２端部６２’との間で延びている。バンド締付具１６の構成は、固定具８０がナット８２へと締め込まれ、バンド締付具１６がバンド部分５４’の第１端部６０’と第２端部６２’とを連結し、これにより、第１端部６０’および第２端部６２’を互いに向かって引き付けるよう、なされる。
【００３５】
なお、バンド締付具１６を、フロントディレーラＦＤをシートチューブ４へ固定する、サイクルコンピュータＣＣをハンドルバー１２へ固定する、ランプＬＰをハンドルバー１２あるいはフロントフォーク１０へ固定するなどの様々な用途に用いることができることは（図１および図６に示す）図面およびここでの説明から理解されよう。
【００３６】
バンド締付具１６を、種々の自転車用部品を、ハンドルバーを含む種々の自転車フレーム部へ装着するのに用いることができることは、図面およびここでの説明から理解されよう。
【００３７】
［用語の概括的な説明］
本発明の範囲の理解において、部品、装置の部分あるいはパートを説明するためにここで用いられる語「構成される」は、所望の機能を実現するよう構築される機材を含む。本発明の範囲の理解において、ここで用いられる用語「備える」およびその派生語は、記載された特徴、エレメント、部品、群、完全体、および／またはステップがあることを明記しているオープンエンドの用語を意味するのであって、記載されていない特徴、エレメント、部品、グループ、完全体、および／またはステップがあることを排除するものではない。上記は、用語「有する」、「含む」およびそれらの派生語など同様の意味を持つ語にも当てはまる。また、単数形的に用いられる用語「パート」、「部分」、「部」、「部材」あるいは「エレメント」は、単一のパートあるいは複数のパーツの２つの意味を持ちうる。ここで、本発明を説明するために用いられる、次の用語、「前方、後方、上、下向き、垂直、水平、下、横」同じく他の同様な方向を示す用語が、本発明の自転車の方向を示す用語として使用されている。このように、本発明において用いられるこれらの用語は、通常のライディングポジションにおいて用いられるような、本発明が適用される自転車に対して相対的な意味で用いられる。最後に、ここでは、「ほぼ」、「およそ」、「約」といった程度を示す用語は、最終結果が大きく変わらないような、妥当な変形の条件の変更量を意味するものとして用いる。
【００３８】
本発明の説明のためにいくつかの実施例が選択されたに過ぎず、添付の特許請求の範囲に記載された本発明の範囲を逸脱することがない範囲で、種々の変更、変形ができることは、本開示から当業者には明らかであろう。さらに、前述の本発明にかかる実施例の説明は単なる例示であって、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物によって決められる本発明を限定するものではないことは、本開示から当業者には明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】図１は、本発明に係るシフト制御装置およびブレーキレバーアッセンブリが取り付けられたハンドルバーを有する自転車の側面の立面図である。
【図２】図２は、本発明に係るシフト制御装置およびブレーキレバーアッセンブリを示す自転車のハンドルバーの斜視図である。
【図３】図３は、本発明の第１実施形態に係るシフト制御機構およびバンド締付具のエレメントを示す、ハンドルバーが取り外された、シフト制御装置の分解斜視図である。
【図４】図４は、本発明の第１実施形態に係るシフト制御機構内の緩んだ状態におけるバンド締付具を示す、図２の線４−４に沿った断面図である。
【図５】図５は、本発明の第１実施形態に係るシフト制御機構内の締め付けた状態におけるバンド締付具を示す、図４と同様の他の断面図である。
【図６】図６は、本発明の第２実施形態に係る締め付けた状態におけるバンド締付具を示す、図２の線６−６に沿った、ブレーキレバーアッセンブリの断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
２  自転車
４  シートチューブ
６  チェーンステイ
８  シートステイ
１０  フロントフォーク
１２  ハンドルバー
１４  シフト制御装置
１６  バンド締付具
１８  ブレーキレバーアッセンブリ
２２  回転部材
２０  ベース部材
２４  グリップ部材
２６  バンド部
５４，５４’  バンド部分
５５  凹部
５６，５６’  凹部
５８，５８’  内面
６０，６０’  第１端部
６２，６２’  第２端部
６４，６４’  孔部
６６，６６’  孔部
８０  固定具
８２  ナット
８４  中央部分
８６  延出部
８８  外面
Ｇ  ギャップ
ＲＤ  リアディレーラ
ＦＤ  フロントディレーラ
ＲＢ  リアブレーキ機構
ＦＢ  フロントブレーキ機構
【図１】
2008155909.tif 000003
【図２】
2008155909.tif 000004
【図３】
2008155909.tif 000005
【図４】
2008155909.tif 000006
【図５】
2008155909.tif 000007
【図６】
2008155909.tif 000008