(57)【要約】  本発明は、識別誘導モジュールが車両に設けられ、それを合わせた誘導装置と標準化された駐車場に設置され、トリガー誘導を形成した後、関連情報が送信できるため、管理が大幅に容易になる。本発明は、トリガー誘導モジュール、スマート駐車ラック、車両、標準化された駐車システムおよびその管理方法を公開する。車両は、車両フレーム本体及び車両フレーム本体に設けられた識別誘導モジュールを含み、前記識別誘導モジュールがトリガー装置または誘導装置であり、前記トリガー装置にはトリガーが内蔵され、誘導装置は、主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、電源モジュールはソーラーパネルと充電式電池を含んで主制御器に電力を供給し、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール及び誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器は誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信する。
2021503413.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が駐車される駐車ラックおよび車両、または前記車両および前記駐車ラックにそれぞれ設けられたトリガー装置及び誘導装置を含み、前記車両が前記駐車ラックに置かれると、前記トリガー装置および前記誘導装置はトリガー誘導を形成し、前記誘導装置が前記トリガー装置を読み取り、到着誘導信号が前記車両の安全ロックに送信され、前記車両の安全ロックを制御してロック状態にすることを特徴とする、駐車用トリガー感知モジュール。
【請求項２】
前記トリガー装置が、トリガーモジュールを含み、前記誘導装置が、電気的に接続された誘導モジュールと制御モジュールとを含み、前記車両が前記駐車ラックに置かれると、前記トリガーモジュールおよび前記誘導モジュールがトリガー誘導を形成し、前記誘導モジュールが前記制御モジュールにより制御されて前記トリガーモジュールを読み取り、且つ到着誘導信号が前記車両の安全ロックに送信され、前記車両の安全ロックを制御してロック状態にすることを特徴とする、請求項１に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
【請求項３】
前記誘導装置が、電源モジュールをさらに含み、前記電源モジュールは、ソーラーパネル、充電回路、充電式電池、電源回路を含み、前記ソーラーパネルは、前記充電回路を介して前記充電式電池に充電し、前記充電式電池から出力された電気エネルギーは、前記電源回路を介して前記制御モジュールに供給されることを特徴とする、請求項２に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
【請求項４】
前記誘導装置が、提示モジュールをさらに含み、前記トリガー装置および前記誘導装置がトリガー誘導を形成する時に、前記提示モジュールは、音信号または光信号を外部に送信することを特徴とする、請求項２に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
【請求項５】
前記トリガー装置に向く前記誘導装置の片側は誘導面であり、前記誘導面が平面であり、前記誘導装置に向く前記トリガー装置の片側はトリガー面であり、前記トリガー面が平面であることを特徴とする、請求項１に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
【請求項６】
前記トリガー面に衝突防止パッドが設けられ、前記衝突防止パッドが弾性材料で作られることを特徴とする、請求項５に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
【請求項７】
前記誘導装置が車両のフロントフォークに設けられ、前記車両の安全ロックは車両のリアフォークに設けられることを特徴とする、請求項１に記載の駐車用トリガー誘導モジュール。
【請求項８】
トリガー装置および誘導装置を含む、駐車システム用トリガーモジュールであって、
前記トリガー装置は、取り付けボックスと、前記取付けボックス内に配置されたトリガーモジュールを含み、
前記誘導装置は、ハウジングと、前記ハウジング内に設けられた回路基板を含み、
前記回路基板には、第一制御モジュールおよび誘導モジュールが提供され、前記第一制御モジュールは前記誘導モジュールに電気的に接続され、前記誘導装置はトリガー装置と近距離無線通信し、前記誘導モジュールは前記トリガーモジュールに誘導すると、駆動回路をオンにすることで、前記第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取り、ブロードキャストメッセージを生成して、ブロードキャストメッセージを外部に送信することを特徴とする、前記駐車システム用トリガーモジュール。
【請求項９】
前記ハウジングが、フロントカバー、ベース車両フレーム及びサイドカバーを含み、前記ベース車両フレームはＬ字型であり、前記ベース車両フレームの２つの側縁は互いに貫通し、２つの前記側縁において外側に向く片側にそれぞれ第一開口部と第二開口部が設けられ、前記フロントカバーは前記第一開口部に固定的に接続され、前記サイドカバーは前記第二開口部に固定的に接続され、前記ベース車両フレームの内部にＬ字型の収納空間が形成されており、前記回路基板はＬ字型であり、前記収納空間に固定されていることを特徴とする、請求項８に記載の駐車システム用トリガーモジュール。
【請求項１０】
前記誘導モジュールが、少なくとも１つのリードスイッチを含み、前記リードスイッチは、トリガー装置を誘導するときにトリガー装置をオンにすることで、第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取ることを特徴とする、請求項８に記載の駐車システム用トリガーモジュール。
【請求項１１】
前記取付けボックスが、ボックス本体及びカバーを含み、前記カバーがボックス本体に固定的に接続されて、収納空間を形成し、前記収納空間に前記トリガーモジュール及びメモリーモジュールが設けられ、前記第一制御モジュールが起動すると、前記メモリーモジュールを読み取り、ブロードキャストメッセージを生成して外部に送信することを特徴とする、請求項８に記載の駐車システム用トリガーモジュール。
【請求項１２】
前記トリガーモジュールが、マグネットを含み、前記誘導装置はマグネットに感知するとき、駆動回路をオンにすることで、前記第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取ることを特徴とする、請求項８に記載の駐車システム用トリガーモジュール。
【請求項１３】
車両フレーム本体と車両フレーム本体に設けられた識別誘導モジュールとを含む、スマート駐車ラックであって、
前記識別誘導モジュールは、トリガー装置または誘導装置であり、前記トリガー装置にトリガーが内蔵され、
前記誘導装置は、主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、
前記電源モジュールはソーラーパネルと充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、
短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュールおよび誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信することを特徴とする、前記スマート駐車ラック。
【請求項１４】
前記誘導装置の主制御器は、ブルートゥース主制御盤であり、前記短距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、前記長距離通信モジュールはＧＰＲＳ通信モジュールであることを特徴とする、請求項１３に記載のスマート駐車ラック。
【請求項１５】
前記誘導装置の電源モジュールが、ソーラーパネル、充電回路、充電式電池、および電源回路を含み、
前記ソーラーパネルは、充電回路を介して充電式電池に充電し、充電式電池から出力された電気エネルギーを電源回路を介して主制御器に供給し、前記ブルートゥース主制御盤は、ブルートゥースチップ、ＣＰＵ、フラッシュ、ＲＡＭおよびＩ／Ｏポートを含み、
前記主制御器の出力端は音響光学表示モジュールに電気的に接続されることを特徴とする、請求項１４に記載のスマート駐車ラック。
【請求項１６】
前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、フロントカバーの内側に設けられ、リアカバーで覆われ、前記ソーラーパネルはフロントカバーの外側面に設けられることを特徴とする、請求項１５に記載のスマート駐車ラック。
【請求項１７】
前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、一つの主回路基板上に設けられることを特徴とする、請求項１６に記載のスマート駐車ラック。
【請求項１８】
前記トリガー装置のトリガーは、取り付けボックス内に配置され、取り付けボックスの外側面はトリガー面であることを特徴とする、請求項１７に記載のスマート駐車ラック。
【請求項１９】
前記誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側面は誘導面であり、前記誘導面は平面であり、前記トリガー装置のトリガー面は平面であることを特徴とする、請求項１８に記載のスマート駐車ラック。
【請求項２０】
前記トリガー装置のトリガー面に軟質の衝突防止パッドが設けられることを特徴とする、請求項１９に記載のスマート駐車ラック。
【請求項２１】
前記誘導装置のフロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、両方に溝が設けられており、前記トリガー装置の取り付けボックス本体に溝が設けられることを特徴とする、請求項２０に記載のスマート駐車ラック。
【請求項２２】
ラベル区域が前記誘導装置のリアカバーの外側面に設けられることを特徴とする、請求項２１に記載のスマート駐車ラック。
【請求項２３】
車両と前記車両上に設けられた識別誘導モジュールとを含む、識別誘導モジュールを備えた車両であって、
前記識別誘導モジュールはトリガー装置または誘導装置であり、
前記トリガー装置にはトリガーが内蔵され、
前記誘導装置は、主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、
前記電源モジュールは、ソーラーパネルおよび充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、
短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュールおよび誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信することを特徴とする、前記識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項２４】
前記識別誘導モジュールモジュールが、車両の前端に配置されることを特徴とする、請求項２３に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項２５】
前記誘導装置の主制御器は、ブルートゥース主制御盤であり、前記短距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、前記長距離通信モジュールはＧＰＲＳ通信モジュールであることを特徴とする、請求項２４に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項２６】
前記誘導装置の電源モジュールが、ソーラーパネル、充電回路、充電式電池、および電源回路を含み、
前記ソーラーパネルは充電回路を介して充電式電池に充電し、充電式電池から出力された電気エネルギーは、電源回路を介して主制御器に供給され、
前記ブルートゥース主制御盤は、ブルートゥースチップ、ＣＰＵ、フラッシュ、ＲＡＭおよびＩ／Ｏポートを含み、
前記主制御器の出力端は音響光学表示モジュールに電気的に接続され、
前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、フロントカバーの内側面に設けられ、リアカバーで覆われ、
前記ソーラーパネルはフロントカバーの外側面に設けられることを特徴とする、請求項２５に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項２７】
前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、一つの主回路基板上に設けられることを特徴とする、請求項２６に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項２８】
前記トリガー装置のトリガーは取り付けボックス内に配置され、取り付けボックスの外側面はトリガー面であることを特徴とする、請求項２７に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項２９】
前記誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側面は誘導面であり、前記誘導面は平面であり、前記トリガー装置のトリガー面は平面であることを特徴とする、請求項２８に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項３０】
トリガー装置のトリガー面に軟質の衝突防止パッドが設けられることを特徴とする、請求項２９に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項３１】
前記誘導装置のフロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、両方に溝が設けられており、前記トリガー装置の取り付けボックス本体に溝が設けられることを特徴とする、請求項３０に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項３２】
ラベル区域が、前記誘導装置のリアカバーの外側面に設けられることを特徴とする請求項３１に記載の識別誘導モジュールを備えた車両。
【請求項３３】
車両、車両フレームおよびトリガー誘導モジュールを含む、標準化された駐車システムであって、
トリガー誘導モジュールは、マッチングされた誘導装置及びトリガー装置で構成され、
前記トリガー装置にはトリガーが内蔵され、
前記誘導装置は、主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、
前記電源モジュールは、ソーラーパネルおよび充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、
短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュールおよび誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器に誘導器は、受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信し、
前記誘導装置及び前記トリガー装置はそれぞれ車両及び車両フレームに取り付けられ、または車両フレーム及び車両に取り付けられ、且つ取り付け位置に誘導器とトリガーとのトリガー誘導が形成されることを特徴とする、前記標準化された駐車システム。
【請求項３４】
標準化された駐車システムの管理方法であって、
請求項３３に記載の標準化された駐車システムが提供され、
車両が駐車ラックで駐車すると、誘導器およびトリガーがトリガー誘導を形成すること、
誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、トリガー誘導情報を短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信し、スマートロックまたは現場表示器は、トリガー誘導情報をバックエンドサーバーへ送信すること、
又は誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへトリガー誘導情報を送信すること、
又は誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、トリガー誘導情報を短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信し、スマートロックまたは現場表示器は、トリガー誘導情報をバックエンドサーバーへ送信し、誘導装置の主制御器は、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへトリガー誘導情報を送信することを含むことを特徴とする、前記標準化された駐車システムの管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトリガー誘導モジュール、スマート駐車ラック、車両、標準化された駐車システムおよびその管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
共有自転車は現れてから人々の健康と環境保護の要求が満たされているため、急速に発展し、主要都市で大量に導入されている。市民を便宜にさせることで、大量の無秩序駐車、無断駐車や歩道または自動車道における占用の現象がますます深刻化し、都市管理に多くの問題を引き起こしている。政府は、共有自転車によりもたらされる利便性と既存の問題に直面し、一方で一般市民が共有自転車を使って健康と環境保護の方式で旅に出るように励まし、他方で標準化された駐車を積極的に導いている。また、市場に出回っている電気自動車の数量も多く、駐車違反が多発しており、標準化駐車場の要求が高まっている。一方、一般の駐輪自転車は標準化された駐車のモデルであるが、多くの駐輪用の柱を必要とするので、ユーザーが自転車を戻す時に駐輪用の柱を見付けなければならない。要望どおりと便利な戻しに対してユーザーの益々高まる要求に伴い、駐車を規制するだけでなく、設置を容易にするし、コストを節約するソリューションが必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、トリガー誘導モジュール、スマート駐車ラック、車両、標準化された駐車システムおよびその管理方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、駐車用トリガー誘導モジュールを公開し、前記トリガー誘導モジュールは車両が駐車される駐車ラックおよび前記車両、または前記車両および前記駐車ラックにおいてそれぞれ設けられたトリガ装置及び誘導装置を含み、前記車両が前記駐車ラックに置かれると、前記トリガー装置及び前記誘導装置はトリガー誘導を形成し、前記誘導装置が前記トリガー装置を読み取り、到着誘導信号が前記安全ロックに送信され、前記安全ロックを制御してロック状態にする。
【０００５】
好ましくは、前記トリガー装置はトリガーモジュールを含み、前記誘導装置が電気的に接続された誘導モジュールと制御モジュールとを含み、前記車両が前記駐車ラックに置かれると、前記トリガーモジュール及び前記誘導モジュールがトリガー誘導を形成し、前記誘導モジュールが前記制御モジュールにより制御されて前記トリガーモジュールを読み取り、且つ到着誘導信号が前記安全ロックに送信され、前記安全ロックを制御してロック状態にする。
【０００６】
好ましくは、前記誘導装置が電源モジュールをさらに含み、前記電源モジュールはソーラーパネル、充電回路、充電式電池、電源回路を含み、前記ソーラーパネルは、前記充電回路を介して前記充電式電池に充電し、前記充電式電池から出力された電気エネルギーは、前記電源回路を介して前記制御モジュールに電力を供給する。
好ましくは、前記誘導装置が提示モジュールをさらに含み、前記トリガー装置及び前記誘導装置がトリガー誘導を形成する時に、前記提示モジュールは音信号または光信号を外部に送信する。
【０００７】
好ましくは、前記トリガー装置に向く前記誘導装置の片側は誘導面であり、前記誘導面が平面であり、前記誘導装置に向く前記トリガー装置の片側はトリガー面である。
好ましくは、前記トリガー面に衝突防止パッドが設けられ、前記衝突防止パッドが弾性材料で作られる。
好ましくは、前記誘導装置が車両のフロントフォークに設けられ、前記安全ロックは車両の後フォークに設けられる。
【０００８】
本発明は、駐車システム用トリガーモジュールを公開し、トリガー装置及び誘導装置が含まれ、前記トリガー装置は取り付けボックスと、前記取付けボックス内に配置されたトリガーモジュールを含み、前記誘導装置はハウジングと、前記ハウジング内に設けられた回路基板を含み、その中に、前記回路基板には第一制御モジュール及び誘導モジュールが含まれ、前記第一制御モジュールは前記誘導モジュールに電気的に接続され、前記誘導装置はトリガー装置と近距離無線通信し、前記誘導モジュールは前記トリガーモジュールに誘導すると、駆動回路をオンにすることで、前記第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取り、ブロードキャストメッセージを生成して、ブロードキャストメッセージを外部に送信する。
【０００９】
好ましくは、前記ハウジングがフロントカバー、ベース車両フレーム及びサイドカバーを含み、その中に、前記ベース車両フレームはＬ字型であり、前記ベース車両フレームの２つの側縁は互いに貫通し、２つの前記側縁において外側に向く片側にそれぞれ第一開口部と第二開口部が設けられ、前記フロントカバーは前記第一開口部に固定的に接続され、前記サイドカバーは前記第二開口部に固定的に接続され、前記ベース車両フレームの内部にＬ字型の収納空間が形成されており、前記回路基板はＬ字型であり、前記収納空間に固定されている。
【００１０】
好ましくは、前記誘導モジュールが少なくとも１つのリードスイッチを含み、前記リードスイッチは、トリガー装置を誘導するときにトリガー装置をオンにすることで、第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取る。
好ましくは、前記取付けボックスがボックス本体及びカバーを含み、前記カバーがボックス本体に固定的に接続されて、収納空間を形成し、前記収納空間に前記トリガーモジュール及びメモリーモジュールが設けられ、前記第一制御モジュールが起動すると、前記メモリーモジュールを読み取り、ブロードキャストメッセージを生成して外部に送信する。
好ましくは、前記トリガーモジュールはマグネットを含み、前記誘導装置はマグネットに感知する時、駆動回路をオンにすることで、前記第一制御モジュールを起動して前記トリガー装置を読み取る。
【００１１】
本発明は、スマート駐車ラックを更に公開し、車両フレーム本体と車両フレーム本体に設けられた識別誘導モジュールとを含み、前記識別誘導モジュールはトリガー装置または誘導装置であり、前記トリガー装置にトリガーが内蔵され、前記誘導装置は主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、前記電源モジュールはソーラーパネルと充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール及び誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器に誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信する。
好ましくは、前記誘導装置の主制御器は、ブルートゥース主制御盤であり、前記短距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、前記長距離通信モジュールはＧＰＲＳ通信モジュールである。
【００１２】
好ましくは、前記誘導装置の電源モジュールが、ソーラーパネル、充電回路、充電式電池、および電源回路を含み、前記ソーラーパネルを充電回路を介して充電式電池に供給し、充電式電池から出力された電気エネルギーは、電源回路を介して主制御器に供給され、前記ブルートゥース主制御盤はブルートゥースチップ、ＣＰＵ、フラッシュ、ＲＡＭ、及びＩ／Ｏポートを含み、前記主制御器の出力端は音響光学表示モジュールに電気的に接続される。
好ましくは、前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、フロントカバーの内側に設けられ、リアカバーで覆われ、前記ソーラーパネルはフロントカバーの外側面に設けられる。
【００１３】
前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、一つの主回路基板上に設けられる。
好ましくは、前記トリガー装置のトリガーは取り付けボックス内に設けられ、取り付けボックスの外側面はトリガー面である。
好ましくは、前記誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側は誘導面であり、前記誘導面は平面であり、前記トリガー装置のトリガー面は平面である。
好ましくは、軟質の衝突防止パッドが前記トリガー装置のトリガー面に設けられる。
好ましくは、前記誘導装置のフロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、両方に溝が設けられており、前記トリガー装置の取り付けボックス本体に溝が設けられる。
好ましくは、ラベル区域は、前記誘導装置のリアカバーの外側面に設けられる。
【００１４】
本発明は、識別誘導モジュールを備えた車両を更に公開し、車両と車両に設けられた識別誘導モジュールとを含み、前記識別誘導モジュールはトリガー装置または誘導装置であり、前記トリガー装置にはトリガーが内蔵され、前記誘導装置は主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、前記電源モジュールはソーラーパネルと充電式電池を含んで主制御器に電力を供給し、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール及び誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は誘導器の受信した誘導信号が短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器は誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信する。
好ましくは、前記識別誘導モジュールモジュールは、車両の前端に設けられる。
好ましくは、前記誘導装置の主制御器はブルートゥース主制御盤であり、前記短距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、前記長距離通信モジュールはＧＰＲＳ通信モジュールである。
【００１５】
好ましくは、前記誘導装置の電源モジュールが、ソーラーパネル、充電回路、充電式電池、および電源回路を含み、前記ソーラーパネルは充電回路を介して充電式電池に充電し、充電式電池から出力された電気エネルギーは、電源回路を介して主制御器に供給され、前記ブルートゥース主制御盤はブルートゥースチップ、ＣＰＵ、フラッシュ、ＲＡＭ、及びＩ  ／  Ｏポートを含み、前記主制御器の出力端は音響光学表示モジュールに電気的に接続され、前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、フロントカバーの内側面に設けられ、リアカバーで覆われ、前記ソーラーパネルはフロントカバーの外側面に設けられる。
【００１６】
前記主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、一つの主回路基板上に設けられる。
好ましくは、前記トリガー装置のトリガーは取り付けボックス内に設けられ、取り付けボックスの外側はトリガー面である。
好ましくは、前記誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側面は誘導面であり、前記誘導面は平面であり、前記トリガー装置のトリガー面は平面である。
好ましくは、軟質の衝突防止パッドは、トリガー装置のトリガー面に設けられる。
好ましくは、前記誘導装置のフロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、両方に溝が設けられており、前記トリガー装置の取り付けボックス本体に溝が設けられる。
【００１７】
好ましくは、ラベル区域は、前記誘導装置のリアカバーの外側面に設けられる。
本発明は、標準化された駐車システムを更に公開し、車両、車両フレームおよびトリガー誘導モジュールを含み、トリガー誘導モジュールは、マッチングされた誘導装置及びトリガー装置で構成され、前記トリガー装置にはトリガーが内蔵され、前記誘導装置は主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールを含み、前記電源モジュールはソーラーパネルと充電式電池を含み、主制御器に電力を供給し、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール及び誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信し、又は主制御器は、誘導器の受信した誘導信号を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信し、前記誘導装置及び前記トリガー装置はそれぞれ車両及び車両フレームまたは車両フレーム及び車両に設けられ、且つ取り付け位置に誘導器とトリガーとのトリガー誘導が形成できる。
【００１８】
本発明は、上記のような標準化された駐車システムを備えた標準化された駐車システムの管理方法を公開し、車両が駐車ラックで駐車すると、誘導器及びトリガーがトリガー誘導を形成するすること、誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、トリガー誘導情報を短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信し、スマートロックまたは現場表示器は、トリガー誘導情報をバックエンドサーバーへ送信すること、又は誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、トリガー誘導情報を長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信すること、又は誘導装置の主制御器は、トリガー誘導情報を受信し、トリガー誘導情報を短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信し、トリガー誘導情報をスマートロックまたは現場表示器からバックエンドサーバーへ送信することで、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信することを含む。
【００１９】
上記の技術手段を採用した後、本発明は、次に掲げた有益な効果がある。
（１）本発明の標準化された駐車システムは、トリガー誘導と調和可能な一対のトリガー装置及び感知装置を用いて設計され、既存の自転車（人力または電動）と駐車ラックにそれぞれトリガー装置と誘導装置が設けられることにより、既存の自転車の構造を変えることなく、駐車と管理が簡単に規制でき、既存の一部の駐車ラックが最大限に活用され、または、最も簡単な駐車ラックが低コストで配置されることとなる。
（２）本発明のトリガー装置と誘導装置は同時に使用する必要があるだけであり、どちらが車両に設置されているか、または駐車ラックに設置されているかは限定されないので、トリガー装置のコストは低く、検知装置のコストは高いことにより、自転車オペレーターや関係行政管理部門にとって、実情に合わせて設定可能となる。例えば、誘導装置は自営の車両に設置され、トリガー装置は既存の駐車ラックに設置され、又はトリガー装置は非自営の車両に設置され、誘導装置は自営の駐車ラックに設置される。
（３）本発明の誘導装置の通信モジュールは、ブルートゥース、ｗｉｆｉ、ｚｉｇｂｅｅなどの短距離通信モジュール、またはＧＰＲＳなどの長距離通信モジュールであり得り、そのため、実際の状況に応じて選択および設定することができる。たとえば、車両のスマートロックにブルートゥースが設定されている場合、または駐車場に現場表示器が設定されている場合、トリガー誘導情報が近距離通信モジュールで現場表示器（ＧＰＲＳ付き）またはＧＰＲＳ付きスマートロックからバックエンドサーバーへ送信される。車両のスマートロックに通信モジュールがなく、現場表示器がない場合、トリガー誘導情報が長距離通信モジュールでバックエンドサーバーへ送信される。
【００２０】
（４）本発明の誘導装置にソーラーパネルが備えられ、充電式電池に充電することができ、誘導装置の耐久性を向上させる。
（５）本発明の誘導装置のフロントカバー及びリアカバーとトリガー装置には、取り付け位置に合わせるためにいずれも溝が設けられ、誘導装置の取り付けをより安定させることができる。
（６）本発明の誘導装置のリアカバーは、防水および防塵カバーとしてボックス内の電気部品を保護し、耐用年数を延ばすことができる。
（７）本発明の誘導装置は、音響光学表示モジュールも備えており、これは、ユーザーが規範に応じて駐車位置に到達したかどうかを表示するのに便利である。
（８）本発明の誘導装置のフロントカバーにおいて誘導器の片端に近接する外側の誘導面が平面であり、又はトリガー装置のトリガー面は平面となるので、最大の誘導区域を得ることができ、より優れたトリガー効果がある。
（９）本発明の誘導装置のリアカバーの外側にはラベル区域が設けられ、銘板、ＱＲコードなどが配置できる。
（１０）本発明のトリガー装置のトリガー面には、車両の衝突による損傷を回避するための衝突防止パッドが設けられている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は本発明の概念図である。
【図２】図２は本発明の誘導装置の機能ブロック図。
【図３】図３は本発明の誘導装置に用いられたブルートゥース主制御盤の機能ブロック図。
【図４】図４は本発明の誘導装置の結構図である。
【図５】図５は本発明の実施例１の模式図である。
【図６】図６は本発明の実施例２の模式図である。
【符号の説明】
【００２２】
車両フレーム本体１、トリガー装置２、取り付けボックス２−１、トリガー面２−２−１、衝突防止パッド２−２、誘導装置３、フロントカバー３−１、誘導面３−１−１、リアカバー３−２、ラベル区域３−２−１、ソーラーパネル３−３、主回路基板３−４、誘導器３−５、充電式電池３−６、ブルートゥースチップ３−７、安装板４
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明によって提供された車両駐車システムに基地局及び駐車ラックのサイト、車両、車両及び駐車ラックに設けられた誘導モジュールが主に含まれる。トリガー誘導モジュールに駐車ラック及び車両、または車両及び駐車ラックにおいてそれぞれ配置されたトリガー装置、誘導装置が含まれ、車両が駐車ラックに置かれると、トリガー装置と誘導装置にトリガー誘導が形成され、誘導装置がトリガー装置を読み取り、同時に到着誘導信号が外部に送信されるか、トリガー装置が誘導装置を読み取り、到着誘導信号が安全ロックに送信されて、安全ロックが支配されてロック状態にされる。
【００２４】
具体的に本発明の技術的手段については、先ず特定の面積を占める車両用駐車サイトが備えられており、このサイトの範囲内では、一列以上の駐車杭が設けられ、１つ以上の駐車ラックが各列に設けらることで、１台以上の基地局がこのサイトの範囲内に一所にして設置される。基地局は、車両がサイト範囲内に駐車してユーザーを案内するために、サイト指示文字が備えられており、同時にサイト内の駐車ラックと車両に関する情報を受信、収集、または送信するために用いられている。基地局は、第一通信モジュールを含み、第一通信モジュールを介して、車両、駐車ラック、管理プラットフォームなどにそれぞれ通信接続される。たとえば、基地局には、サイトの利用可能な駐車ラックの数目を含むブロードキャスト信号は、第一通信モジュールを介してサイト範囲に入る車両に送信される。
【００２５】
基地局は、第一通信モジュールを介して車両または駐車ラックから送信されて車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を受信し収集する。基地局には、第一通信モジュールを介して車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号が管理プラットフォームに送信される。第一通信モジュールは、第一短距離通信モジュールおよび／または第一長距離通信モジュールを含む。第一短距離通信モジュールにブルートゥース通信モジュールまたは無線周波数通信モジュールが含まれ、第一長距離通信モジュールにＧＰＲＳ通信モジュールが含まれる。例えば、基地局は、ブルートゥース通信モジュールや無線周波数通信モジュールなどの第一短距離通信モジュールを介して、サイト範囲に入る車両にサイトの利用可能な駐車ラックの数目を含むブロードキャスト信号を送信し続けている。基地局は、ブルートゥース通信モジュールや無線周波数通信モジュールなどの第一短距離通信モジュールを介して、トリガー誘導モジュールにトリガー誘導が発生した後、車両または駐車ラックから送信されて車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を受信し収集する。基地局は、ＧＰＲＳ通信モジュールなどの第一長距離通信モジュールを介して、車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を管理プラットフォームに送信する。車両は、車両のフロントフォークに設けられたトリガー装置または誘導装置と、車両の後フォークの近くに設けられた安全ロックを含む。
【００２６】
以下では、車両に誘導装置が設けられ、トリガー装置が駐車ラックに設けらることを例にとして更に説明が行われる。車両が駐車ラックに置かれると、駐車ラックにおけるトリガー装置と車両における誘導装置がトリガー誘導を形成し、誘導装置がトリガー誘導を読み取ることで、到着誘導信号が外部に送信される。さらに、誘導装置から到着誘導信号が車両の安全ロックに送信されることにより、車両の安全ロックを一定時間内にロック状態に制御する。  ここで、安全ロックの開錠又は施錠の状態とは、安全ロックが施錠可能か否かをいう。安全ロックの施錠状態は、安全ロックが施錠できる状態を指し、安全ロックの解錠状態は、安全ロックが開錠状態を保っている状態を指し、すなわち、施錠できない状態である。又は、誘導装置から駐車ラックのサイト基地局に到着誘導信号が送信されることにより、基地局に車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号が集められるのに便利である。又は、誘導装置から管理プラットフォームに到着誘導信号が送信されることにより、管理プラットフォームに車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号が集められるのに便利である。誘導装置から到着誘導信号が管理プラットフォームに送信される方式は、直接的または間接的である可能性がある。例えば、誘導装置は到着誘導信号を管理プラットフォームに直接送信する。又は、先ず到着誘導信号は誘導装置で安全ロックまたは基地局に送信され、安全ロックまたは基地局で管理プラットフォームに送信される。
【００２７】
誘導装置に誘導モジュールと制御モジュールが含まれ、車両が駐車ラックに置かれると、トリガーモジュールと誘導モジュールはトリガー誘導を形成し、制御モジュールは誘導モジュールを支配してトリガーモジュールを読み取り、同時に到着誘導信号が外部に送信される。誘導装置に電源モジュールがさらに含まれ、電源モジュールにソーラーパネル、充電回路、充電式電池、および電源回路が含まれ、ソーラーパネルは、充電回路を介して充電式電池に充電し、充電式電池から出力された電気エネルギーは、電源回路を介して制御モジュールに供給される。感知装置に提示モジュールが更に含まれ、トリガーモジュールと誘導モジュールがトリガー誘導を形成すると、提示モジュールから音響光学信号が外側に放射される。
【００２８】
誘導装置は、第二通信モジュールがさらに含まれ、車両における誘導装置は、第二通信モジュールを介してそれぞれ基地局、駐車ラック、管理プラットフォームなどに通信接続することができる。たとえば、車両における誘導装置は、第二通信モジュールを介して基地局からブロードキャスト信号を受信し、車両における誘導装置は、第二通信モジュールを介して車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号が安全ロックまたは基地局に送信され、車両における誘導装置は、第二通信モジュールを介して、車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号が管理プラットフォームなどに送信される。
【００２９】
第二通信モジュールに第二短距離通信モジュールおよび／または第二長距離通信モジュールが含まれる。第二短距離通信モジュールにブルートゥース通信モジュールまたは無線周波数通信モジュールが含まれ、第二長距離通信モジュールにＧＰＲＳ通信モジュールが含まれる。例えば、車両は、ブルートゥース通信モジュールまたは無線周波数通信モジュールなどの第二短距離通信モジュールを介して基地局から送信されたブロードキャスト信号を受信する。車両は、ブルートゥース通信モジュールや無線周波数通信モジュールなどの第二短距離通信モジュールを介して、車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を基地局に送信する。車両は、ＧＰＲＳ通信モジュールなどの第二長距離通信モジュールを介して、車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を管理プラットフォームなどに送信する。
【００３０】
駐車ラックは、車両の感知装置の位置に対応して設けられたトリガー装置または感知装置を含み、以下では、車両に誘導装置が設けられ、トリガー装置が駐車ラックに設けらることを例にとして更に説明が行われて他の実施形態を相互参照してもよい。
トリガー装置にトリガーモジュールが含まれ、車両が駐車ラックに配置されると、トリガーモジュールと誘導モジュールがトリガー誘導を形成し、トリガーモジュールは誘導モジュールを読み取って車両の識別情報を読み取ることもできる。トリガー装置に第三通信モジュールがさらに含まれ、駐車ラックにおけるトリガー装置は、第三通信モジュールを介して、基地局、車両、および管理プラットフォームにそれぞれ接続され得る。例えば、駐車ラックのトリガー装置は、第三通信モジュールを介して車両と近距離無線通信して、車両の位置情報を取得する。駐車ラックのトリガー装置は、第三通信モジュールを介して車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を安全ロック又は基地局に送信する。駐車ラックのトリガー装置は、第三通信モジュールを介して車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を管理プラットフォームに送信する。
【００３１】
第三通信モジュールは、第三短距離通信モジュールおよび／または第三長距離通信モジュールを含む。第三短距離通信モジュールにブルートゥース通信モジュールまたは無線周波数通信モジュールが含まれ、第三長距離通信モジュールにＧＰＲＳ通信モジュールが含まれる。例えば、駐車ラックのトリガー装置は、ブルートゥース通信モジュールまたは無線周波数通信モジュールなどような第三短距離通信モジュールを介して車両と近距離無線通信して、車両の位置情報を取得する。駐車ラックのトリガー装置は、ブルートゥース通信モジュールまたは無線周波数通信モジュールなどような第三短距離通信モジュールを介して車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を安全ロック又は基地局に送信する。駐車ラックのトリガー装置は、第三長距離通信モジュールを介して車両の識別情報または駐車ラックの数量情報を含む到着誘導信号を管理プラットフォームに送信する。
【００３２】
更に、誘導装置のトリガー装置に向く片側は誘導面であり、誘導面は平面である。トリガー装置の誘導装置に向く片側はトリガー面であり、トリガー面は平面である。トリガー表面に衝突防止パッドが設けられており、衝突防止パッドは弾性材料で作られている。誘導装置のトリガー装置に背く片側にラベルが貼られている。誘導装置およびトリガー装置に取り付け溝が設けられている。
【００３３】
上記の配置により、車両が駐車ラックに置かれると、トリガー装置と誘導装置にトリガー誘導が発生し、到着情報を含むメッセージが直接または間接的に安全ロック、サイト基地局または管理プラットフォームに送信され、管理が大幅に容易になることで、トリガー装置と誘導装置が既存の車両（人力または電気）と駐車ラックに置かれることにより、駐車と管理が便利に標準化されたになることがあり、既存の車両の構造を変更させずに、既存の一部の駐車ラックが最大限に活用でき、または最も簡易な駐車ラックが低コストで配置できる。トリガー装置と誘導装置は同時に使用する必要があるだけであり、どちらが車両に設置されているか、または駐車ラックに設置されているかは限定されないので、トリガー装置のコストは低く、検知装置のコストは高いことにより、自転車オペレーターや関係行政管理部門にとって、実情に合わせて設定可能となる。例えば、誘導装置は自営の車両に設置され、トリガー装置は既存の駐車ラックに設置され、又はトリガー装置は非自営の車両に設置され、誘導装置は自営の駐車ラックに設置される。
【００３４】
別の実施形態では、トリガーモジュールにトリガー装置および感知装置が主に含まれる。その中に、誘導装置にハウジング、そのハウジング内に固定された回路基板が主に含まれ、その回路基板に第一制御モジュール（未標示）、感知モジュール（未標示）が設けられ、第一制御モジュールは誘導モジュールと電気的に接続されるが、トリガー装置に取付けボックス、その取付けボックスに固定されたトリガーモジュールが含まれる。したがって、上記の設計に基づいて、トリガー装置が特定の距離で検知デバイスに持ち寄る場合、トリガー装置はその誘導装置と近距離無線通信になることがあり、誘導装置の誘導モジュールはトリガー装置のトリガーモジュールに誘導することで、オンにされた駆動回路が用いられては誘導装置内の第一制御モジュールを作動させ、その第一制御モジュールはさらにトリガー装置を読み取り、トリガー装置にメモリーされた情報が取得される。さらに、第一制御モジュールは、トリガー装置から取得した情報に基づいて、その情報を含むブロードキャストメッセージを生成し、そのブロードキャストメッセージを用いて上記の情報が外部に送信される。
【００３５】
上記の誘導装置は、応用場合を参照して、駐車システムの外部車両または駐車ラックに取り付けられることができることで、これに応じて上記のトリガー装置は、駐車システムの外部車両または駐車ラックに取り付けられることができる。トリガー装置はその誘導装置と近距離無線通信になることにより、始動後に車両または駐車ラックの情報を読み取るトリガーモジュールが成され、モジュールまたは駐車システム全体の電力消費を削減し、環境保護を実現することができる。
【００３６】
この実施形態の好ましい技術的手段は、上記の誘導装置のハウジングに、フロントカバー、ベース、およびサイドカバーが具体的に含まれるものである。その中に、前記ベース車両フレームはＬ字型であり、前記ベース車両フレームの２つの側縁は互いに貫通し、２つの前記側縁において外側に向く片側にそれぞれ第一開口部と第二開口部が設けられる。したがって、フロントカバーは第一開口部に固定接続され、サイドカバーは第二開口部に固定接続され、Ｌ字型の収納空間がベースの内部に形成される。これに応じて、回路基板はＬ字型となり、その収納空間に固定されている。好ましくは、回路基板は、ねじの締め付け、リベット留め、ファスナー留めなどによりベースに固定して接続することができる。たとえば、回路基板に貫通取り付け穴が設けられ、固定ねじを取り付け穴に貫かせて回路基板がベースに正確に取り付けられることで、フロントカバーとサイドカバーは、ねじの締め付け、リベット留め、ファスナー留めなどによりベースに固定して接続することができる。例えば、ベースに固定穴を設ける場合、フロントカバーとサイドカバーの固定穴に対する位置に位置決め穴を設けるとともに、位置決め穴にネジを締めることでフロントカバーとサイドカバーがベースにそれぞれ固定される。したがって、上記の取付けと設計により、設置手順が簡略化されるだけでなく、接続の気密性も向上する。
【００３７】
この実施形態の好ましい技術的手段は、トリガー装置の取付けボックスにボックス本体とカバーが具体的に含まれ、カバーがボックス本体に固定的に接続されて収納空間を成し、トリガーモジュールおよびメモリーモジュールが収納空間に固定的に設けられることで、誘導装置の第一制御モジュールが起動した後、メモリーモジュールが読み取られることにより、メモリーモジュールにメモリーされた情報が取得され、ブロードキャストメッセージはその情報により生成されて外部に送信されるものである。好ましくは、例えば、ボックス本体には、トリガーモジュールとメモリーモジュールを固定するために異なる収納空間に分割されて、トリガーモジュールとメモリーモジュールとの間の相互信号干渉を防ぐことで、上記のカバーは、ねじの締め付け、リベット留め、ファスナー留めなどによりボックス本体に固定して接続することができる。たとえば、カバーに取り付け穴が設けられ、ボックス本体の対応する位置に制限穴が設けられることで、固定ネジが取り付け穴を貫通して制限穴において固定されることにより、カバーがボックス本体に固定される。
もう好ましい実施形態では、上述の誘導装置に電源モジュールが更に含まれ、その電源モジュールに回路基板に設けられた充電式電池（未標示）とハウジングに設けられたソーラーパネルが含まれ、好ましくはそのソーラーパネルがフロントカバーの外側に設けられる。  したがって、ソーラーパネルを用いて充電式バッテリーに充電し、更に充電式電池から回路基板に電力を供給することができる。この実施形態では、太陽エネルギーを利用してインテリジェント駐車システムに電気エネルギーが提供されるため、エネルギー消費量を省いてインテリジェント駐車システムの環境保護効果が改善される。
【００３８】
もう好ましい実施形態では、感知装置に音響光学表示モジュール（未標示）が更に含まれ、その音響光学表示モジュールが第一制御モジュールに電気的に接続される。したがって、音響光学表示モジュールは、第一制御モジュールから送信された制御命令を受信し、制御命令に従って音響光学信号を出して、安全な駐車済などの情報をユーザーに与えることができる。
もう好ましい実施形態では、上記の誘導モジュールに少なくとも１つのリードスイッチが含まれ、それに対応するトリガー装置に少なくとも一つのマグネットが含まれる。リードスイッチとマグネットの相互作用によりリードスイッチがマグネットの磁場に誘導する時、駆動回路が接続されることで、上記の第一制御モジュールが起動してトリガー装置を読み取る。
【００３９】
もう好ましい実施形態では、上記のトリガー装置の取り付けボックスにトリガー面も含まれている。取付けボックスが駐車ラックに設けられている場合、トリガー面は、車両が進入する方向に向く取付けボックスの表面に設けられ、それに応じて取付けボックスが車両に設けられている場合、そのトリガー面は駐車ラックに向く取付けボックスの表面に設けられる。従って、車両と駐車ラックとの合わせに影響を与える接触不良を避け、トリガー装置と誘導装置との有効的な誘導を改善するために、誘導装置に触れる表面が設けられる。
【００４０】
更に、もう好ましい実施形態では、上記のトリガー面にも衝突防止パッドが設けされ、その衝突防止パッドは弾性材料で作られることにより、車両が駐車ラックに進入時に発生する外力によるトリガー装置や誘導装置の破損を防止することができる。
更に、本発明は車両１と車両１に設けられた識別感知モジュールを含む識別感知モジュールを備えた車両を公開し、本実施例の識別誘導モジュールはトリガー装置であり、トリガー装置にマグネットのようなトリガーが内蔵されている。トリガー装置の構造は、図１に示すように、図中で駐車ラック３に設けられた構造と一致し、トリガー装置４のトリガーは取り付けボックス４−１に設けられ、取り付けボックス４−１の外側はトリガー面４−１−１であり、トリガー面４−１−１は平面である。トリガー装置４のトリガー面４-１-１に軟質の衝突防止パッド４-２が設けられている。  トリガー装置４の取り付けボックス４-１に溝が設けられている。
【００４１】
図１〜図４に示すように、この実施形態の識別感知モジュールは感知装置２であり、感知装置２に主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器、音響光学表示モジュール、電源モジュールが含まれる。電源モジュールにソーラーパネルと充電式電池が含まれ、主制御器に電力を供給する。短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュールと誘導器は、主制御器に電気的に接続されており、主制御器により誘導器が受信した誘導信号は、近距離通信モジュールを介して近距離管理ユニットへ送信されるし、主制御器により誘導器が受信した誘導信号は、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信される。主制御器はブルートゥース主制御盤であり、近距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、長距離通信モジュールはＧＰＲＳ通信モジュールである。電源モジュールにソーラーパネル、充電回路、充電式電気、電源回路が含まれ、ソーラーパネルは充電回路を介して充電式電池に充電し、充電式電池から出力された電気エネルギーは、電源回路を介して主制御器に供給される。図３に示すように、ブルートゥース主制御盤にブルートゥースチップ、ＣＰＵ、ＦＬＡＳＨ、ＲＡＭ、Ｉ  ／  Ｏポートが含まれている。主制御器の出力端は、音響光学表示モジュールに電気的に接続されている。図４に示すように、誘導装置の具体的な形状構造にフロントカバーとリアカバーが含まれ、両方がボルトで固定され、フロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、どちらにも溝が設けられている。これは、車両のフロントフォークや地上の駐車ラックなどような設置時の取付け位置を合わせるため、溝を備えたままで安定して設置できる目的とする。主制御器（図中に主回路基板の背面が示され、ブルートゥースチップしか示されない）、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、一つの主回路基板に設けられ、主回路基板がフロントカバーの内側に設けられ、リアカバーで覆われ、ソーラーパネルはフロントカバーの外側に設けられる。誘導器の片端に近接するフロントカバーの外側が誘導面であり、誘導面は平面である。リアカバーの外側にラベル区域が設定される。この実施形態では、誘導器は二本のリードスイッチであり、使用中、リードスイッチを合わせるトリガーはマグネットである。
【００４２】
使用時には、必要に応じて通信モジュールが選択でき、たとえば、既存の現場表示器や車両のスマートロックにＧＰＲＳ通信モジュールが備えられる場合、誘導装置に短距離通信モジュールのみが備えられてもよい。ブルートゥース通信方式が選択されて、誘導情報に対応する駐車情報は車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信され、車両の管理を容易にするためにスマートロックまたは現場表示器からバックエンドサーバーへ送信される。もちろん、この場合、ＧＰＲＳなどの長距離通信モジュールも同時に設定されて、情報はバックエンドサーバーへ直接送信されることがある。現場表示器がないし、車両のスマートロックにＧＰＲＳ通信モジュールがない場合は、長距離通信モジュールが直接選択されて設定できるため、サイトや車両にどの変更も行うことができない。
【００４３】
以下は、例を挙げて説明を行う。図１に示すように、車両１に誘導装置２が設けられている場合、駐車ラック３にトリガー装置４が設けられている。車両１が駐車ラック３で駐車すると、誘導器とトリガーがトリガー誘導を形成してブルートゥース通信モジュールからブロードキャストメッセージが送信される。そのメッセージに到着情報が備えられ、到着信号は外部へ送信され、自転車のブルートゥースロックまたは現場表示器に至って送信され、受信した信号は現場表示器からバックエンドサーバーへ送信されるし、（ブルートゥースロックはＧＰＲＳモジュールである場合）ブルートゥースロックからバックエンドサーバーへ送信されることもある。または、ＧＰＲＳ通信モジュールからその信号をバックエンドサーバーへ送信するため、バックエンドに車両が管理され、駐車場で利用可能な車両の数量を知るのに便利である。
【００４４】
図５に示すように、本発明は、標準化された駐車システムを更に公開し、車両１、車両フレーム２およびトリガー誘導モジュールを含み、トリガー誘導モジュールは、マッチングされた誘導装置３及びトリガー装置４で構成され、トリガー装置４にトリガーが内蔵され、誘導装置３に主制御器、短距離通信モジュール、誘導器および電源モジュールが含まれ、電源モジュールはソーラーパネルと充電式電池を含んで主制御器に電力を供給し、短距離通信モジュールと誘導器は、主制御器に電気的に全て接続されており、主制御器に誘導器の受信した誘導信号が短距離通信モジュールを介して短距離管理ユニットへ送信された後、バックエンドサーバーへ再度送信される。前記誘導装置３及び前記トリガー装置４はそれぞれ車両１及び車両フレーム２に設けられ、且つ取り付け位置に誘導器とトリガーとのトリガー誘導が形成できる。最良の誘導効果を得るために、図１に示すように、誘導装置３とトリガー装置４の取付け角度は、誘導面３−１−１とトリガー面４−１−１を互いに平行にさせる。
【００４５】
図２〜図４に示すように、感知装置３に主制御器、短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュール、誘導器、音響光学表示モジュール、電源モジュールが含まれる。電源モジュールにソーラーパネルと充電式電池が含まれ、主制御器に電力を供給する。短距離通信モジュールおよび／または長距離通信モジュールと誘導器は、主制御器に電気的に接続されており、主制御器により誘導器が受信した誘導信号は、近距離通信モジュールを介して近距離管理ユニットへ送信されるし、主制御器により誘導器が受信した誘導信号は、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信される。主制御器はブルートゥース主制御盤であり、近距離通信モジュールはブルートゥース通信モジュールであり、長距離通信モジュールはＧＰＲＳ通信モジュールである。電源モジュールにソーラーパネル、充電回路、充電式電気、電源回路が含まれ、ソーラーパネルは充電回路を介して充電式電池に充電し、充電式電池から出力された電気エネルギーは、電源回路を介して主制御器に供給される。図３に示すように、ブルートゥース主制御盤にブルートゥースチップ、ＣＰＵ、ＦＬＡＳＨ、ＲＡＭ、Ｉ  ／  Ｏポートが含まれている。主制御器の出力端は、音響光学表示モジュールに電気的に接続されている。図４に示すように、誘導装置の具体的な形状構造にフロントカバーとリアカバーが含まれ、両方がボルトで固定され、フロントカバーとリアカバーの断面形状は同じであり、どちらにも溝が設けられている。これは、車両のフロントフォークや地上の駐車ラックなどのような設置時の取付け位置を合わせるため、溝を備えたままで安定して設置できる目的とする。主制御器、前記短距離通信モジュール、前記長距離通信モジュール、前記誘導器、前記音響光学表示モジュール、前記電源モジュールの充電回路、充電式電池及び電源回路は、一つの主回路基板に設けられ、主回路基板がフロントカバーの内側に設けられ、リアカバーで覆われ、ソーラーパネルはフロントカバー１の外側に設けられる。誘導器の片端に近接するフロントカバーの外側が誘導面であり、誘導面は平面である。リアカバーの外側にラベル区域が設定される。この実施形態では、誘導器は二本のリードスイッチであり、使用中、リードスイッチを合わせるトリガーはマグネットである。図１に示すように、トリガー装置４のトリガーは取付けボックス４-１に設けられ、取付けボックス４１の外側はトリガー面４-１-１であり、トリガー装置４のトリガー面４-１-１は平面である。トリガー装置４のトリガー面４-１-１には、軟質の衝突防止パッド４-２が設けられている。トリガー装置４の取り付けボックス４-１には、溝が設けられている。
【００４６】
図６に示すように、この実施形態の誘導装置３には、長距離通信モジュールも備えられ、長距離通信モジュールによりバックエンドサーバーへ信号が直接送信されることがある。
図１に示すように、本実施形態の誘導装置３は、駐車ラック２に設置されており、駐車ラック２は、取付板５で地面に固定されている。この技術的手段では、電纜が地面に埋め込まれて駐車ラックの内部を走られることにより、誘導装置３に継続的な電流が供給されることがあるし、蓄電池が駐車ラック２に取り付けられて電力を供給する場合、誘導装置３に蓄電池が取り換えられる必要がないため、より便利である。
以下は、例を挙げて説明を行う。車両１が駐車ラック２で駐車すると、誘導器とトリガーはトリガー誘導を形成する。
【００４７】
誘導装置３の主制御器に、トリガー誘導情報が受信され、短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信され、スマートロックまたは現場表示器からバックエンドサーバーへ送信される。
又は、誘導装置３の主制御器に、トリガー誘導情報が受信され、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信される。
又は、誘導装置３の主制御器に、トリガー誘導情報が受信され、短距離通信モジュールを介して車両のスマートロックまたは現場表示器へ送信され、スマートロックまたは現場表示器からバックエンドサーバーへ送信されることで、長距離通信モジュールを介してバックエンドサーバーへ送信される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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