(57)【要約】  本発明は、電食防止構造付のモータ用軸受を開示する。軸受外輪の内円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ａが円周方向に設けられ、弧状凹面ａには複数のオイル貯蔵溝ａが設けられる。軸受内輪の外円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ｂが円周方向に設けられ、弧状凹面ｂには複数のオイル貯蔵溝ｂが設けられる。軸受外輪と軸受内輪との間に、鋼球が鋼球軌道に均一に分布して保持されるように、鋼球の位置を決める支持枠が設けられている。本発明は、構造が簡単であり、使用しやすい。当該構造によれば、軸受の運転時に、導電性潤滑グリースは、常にオイル貯蔵溝に満たされる。鋼球と軸受内輪、軸受外輪との間に隙間が生じると、自動的に飽和状態になるまでグリースを充填することができ、軸受内輪、軸受外輪を連通させて低抵抗の導電回路を形成し、鋼球が当該隙間から高電圧の静電気の放電に電撃されて溶融することはないので、電食の発生を効果的に防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受外輪（２）と、軸受内輪（１）と、軸受外輪（２）および軸受内輪（１）によって形成される鋼球軌道に設けられた鋼球（３）と、軸受外輪（２）および軸受内輪（１）の上、下端面に設けられた上ダストカバー（５）、下ダストカバー（６）と、を含む電食防止構造付のモータ用軸受において、
前記軸受外輪（２）の内円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ａ（７）が円周方向に設けられ、
弧状凹面ａ（７）には複数のオイル貯蔵溝ａ（８）が設けられ、
弧状凹面ａ（７）の上方と下方とには、上ダストカバー、下ダストカバーを取り付けるためのバヨネットａ（９）が対称に設けられ、
前記軸受内輪（１）の外円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ｂ（１０）が円周方向に設けられ、
弧状凹面ｂ（１０）には複数のオイル貯蔵溝ｂ（１１）が設けられ、
弧状凹面ｂ（１０）の上方と下方とには、上ダストカバー、下ダストカバーを取り付けるためのバヨネットｂ（１２）が対称に設けられ、
軸受外輪（２）と軸受内輪（１）との間に、鋼球が鋼球軌道に均一に分布して保持されるように、鋼球の位置を決める支持枠（１３）が設けられている、
ことを特徴とする電食防止構造付のモータ用軸受。
【請求項２】
ナイロン材質である前記支持枠（１３）は、鋼球軌道に整合する円環状ベース（１４）を含み、
ベース（１４）には、鋼球の位置を決める複数の貫通孔（１５）が均一に設けられ、
固定シート（１６）は、ベースに沿って設けられ、鋼球に整合して貫通孔（１５）の両側に設けられ、
各鋼球（３）には、鋼球に整合する円弧状に設けられ、鋼球の位置を決める２枚の固定シート（１６）が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の電食防止構造付のモータ用軸受。
【請求項３】
下ダストカバー（６）と同一構造の前記上ダストカバー（５）は、内縁が円形に設けられ、バヨネットｂ（１２）の溝内にバヨネットｂと整合するように設けられるとともに、外縁が上向きのフック状に設けられ、バヨネットａ（９）の溝に隙間嵌めされ、
上ダストカバー（５）、下ダストカバー（６）と鋼球（３）との間に形成される室には、導電性の潤滑グリースが充満される、
ことを特徴とする請求項１に記載の電食防止構造付のモータ用軸受。
【請求項４】
オイル貯蔵溝ｂ（１１）と同数である前記オイル貯蔵溝ａ（８）の数は、２以上８以下の偶数であり、
オイル貯蔵溝ａ（８）、オイル貯蔵溝ｂ（１１）は、鋼球（３）の中心、軸受内輪（１）の中心、軸受外輪（２）の中心に対し対称に均一に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の電食防止構造付のモータ用軸受。
【請求項５】
前記オイル貯蔵溝ａ（８）、オイル貯蔵溝ｂ（１１）は、断面が矩形、円形、台形または三角形に設けられ、
オイル貯蔵溝ａ（８）とオイル貯蔵溝ｂ（１１）とには、導電性の潤滑グリースが充満される、
ことを特徴とする請求項１に記載の電食防止構造付のモータ用軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受の分野に関し、特に電食防止構造付のモータ用玉軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、非金属ハウジングのモータが北ヨーロッパのような極寒で乾燥した環境で運転されると、乾燥した低温空気をモータのブレード負荷で切断し摩擦することによって形成される高電圧の静電気は、回転軸を介して、モータの両端に支持された軸受に伝達される。従来技術の玉軸受は、軸受本体が通常軸受内輪軌道と、外輪軌道と、中間にある複数の鋼球と、を含み、潤滑グリースを充填して２つのダストカバーで蓋をする。軸受が一定期間運転されると、遠心力により、グリースは、鋼球と軸受内輪とによって鋼球軌道外輪の両側へ放り捨てられる。その結果、鋼球と軸受内輪と外輪軌道との間に隙間が生じて空気ギャップが生じ、導電回路が形成されない。モータ軸受の内輪と外輪との間に電位差が存在し、軌道と鋼球との間の隙間からの放電を誘起し、電位差が生じて鋼球電撃現象が生じる。鋼球の表面に局所的な溶融や凹凸が生じて波状摩耗、すなわち電食現象が生じる。最終的にはモータがブロックされ、末端の製品が損傷または発火することになる。電食現象の発生を避けるために、モータ業者は、セラミックボールベアリングを使用した。セラミックボールが極めて好適な絶縁材料であるため、モータによって溶融や磨耗にならないが、セラミックボールベアリングは、普通の軸受の価格の２０倍以上の高価なものであるため、製品の費用対効果の面で市場に受け入れられていない。
【０００３】
そのため、新規の軸受構造を設計する必要がある。静電気を速やかに通過させる低抵抗の導電回路をモータ内部に構築し、電気回路内で起電力のバランスをとり、電流が回路内の各接続箇所、たとえば軸受内輪、鋼球、外輪の間に電位差を生じないようにすることで、電撃現象の発生を防止することができる。起電力のバランスを維持するために、どのようにして軸受隙間（エアギャップ）を常に良好な導電状態にするかは、解決すべき重要な問題である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の技術問題を解決した電食防止構造付のモータ用軸受を提供することを目的とし、その構造が簡単であり、導電性潤滑グリースを常にオイル貯蔵溝に満たすことによって軸受内輪、軸受外輪を連通させて低抵抗の導電回路を形成し、鋼球が当該隙間から高電圧の静電気の放電に電撃されて溶融することはないので、電食の発生を効果的に防止することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記技術目的を実現し、上記技術要件を達成するために、本発明の一つの技術手段として、軸受外輪と、軸受内輪と、軸受外輪および軸受内輪によって形成される鋼球軌道に設けられた鋼球と、軸受外輪および軸受内輪の上、下端面に設けられた上ダストカバー、下ダストカバーと、を含む電食防止構造付のモータ用軸受において、前記軸受外輪の内円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ａが円周方向に設けられ、弧状凹面ａには複数のオイル貯蔵溝ａが設けられ、弧状凹面ａの上方と下方とには、上ダストカバー、下ダストカバーを取り付けるためのバヨネットａが対称に設けられ、前記軸受内輪の外円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ｂが円周方向に設けられ、弧状凹面ｂには複数のオイル貯蔵溝ｂが設けられ、弧状凹面ｂの上方と下方とには、上ダストカバー、下ダストカバーを取り付けるためのバヨネットｂが対称に設けられ、軸受外輪と軸受内輪との間に、鋼球が鋼球軌道に均一に分布して保持されるように、鋼球の位置を決める支持枠が設けられていることを特徴とする。
【０００６】
ナイロン材質である前記支持枠は、鋼球軌道に整合する円環状ベースを含み、ベースには、鋼球の位置を決める複数の貫通孔が均一に設けられ、固定シートは、ベースに沿って設けられ、鋼球に整合して貫通孔の両側に設けられ、各鋼球には、鋼球に整合する円弧状に設けられ、鋼球の位置を決める２枚の固定シートが設けられていることが好ましい。
【０００７】
下ダストカバーと同一構造の前記上ダストカバーは、内縁が円形に設けられ、バヨネットｂの溝内にバヨネットｂと整合するように設けられるとともに、外縁が上向きのフック状に設けられ、バヨネットａの溝に隙間嵌めされ、上ダストカバー、下ダストカバーと鋼球との間に形成される室には、導電性の潤滑グリースが充満されることが好ましい。
【０００８】
オイル貯蔵溝ｂと同数である前記オイル貯蔵溝ａの数は、２以上８以下の偶数であり、オイル貯蔵溝ａ、オイル貯蔵溝ｂは、鋼球の中心、軸受内輪の中心、軸受外輪の中心に対し対称に均一に設けられていることが好ましい。
【０００９】
前記オイル貯蔵溝ａ、オイル貯蔵溝ｂは、断面が矩形、円形、台形または三角形に設けられ、オイル貯蔵溝ａとオイル貯蔵溝ｂとには、導電性の潤滑グリースが充満されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
従来の構造に比較し、本発明の電食防止構造付のモータ用軸受は、軸受外輪の内円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ａが円周方向に設けられ、弧状凹面ａには複数のオイル貯蔵溝ａが設けられるとともに、軸受内輪の外円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ｂが円周方向に設けられ、弧状凹面ｂには複数のオイル貯蔵溝ｂが設けられている。本発明は、構造が簡単であり、使用しやすい。当該構造によれば、軸受の運転時に、導電性潤滑グリースは、常にオイル貯蔵溝に満たされる。鋼球と軸受内輪、軸受外輪との間に隙間が生じると、自動的に飽和状態になるまでグリースを充填することができ、軸受内輪、軸受外輪を連通させて低抵抗の導電回路を形成し、鋼球が当該隙間から高電圧の静電気の放電に電撃されて溶融することはないので、電食の発生を効果的に防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の構造図である。
【図２】図２は、本発明の図１の断面図である。
【図３】図３は、本発明の図２の一部拡大図である。
【図４】図４は、本発明の支持枠の平面構造図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の目的、技術手段およびその利点をより明確にするために、以下、添付図面および具体的な実施形態を通じ、本発明をさらに詳細に説明する。
【００１３】
図示される電食防止構造付のモータ用軸受は、軸受外輪２と、軸受内輪１と、軸受外輪２および軸受内輪１によって形成される鋼球軌道に設けられた鋼球３と、軸受外輪２および軸受内輪１の上、下端面に設けられた上ダストカバー５、下ダストカバー６と、を含む。以下の特徴を有する。前記軸受外輪２の内円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ａ７が円周方向に設けられ、弧状凹面ａ７には複数のオイル貯蔵溝ａ８が設けられ、弧状凹面ａ７の上方と下方とには、上ダストカバー、下ダストカバーを取り付けるためのバヨネットａ９が対称に設けられている。前記軸受内輪１の外円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ｂ１０が円周方向に設けられ、弧状凹面ｂ１０には複数のオイル貯蔵溝ｂ１１が設けられ、弧状凹面ｂ１０の上方と下方とには、上ダストカバー、下ダストカバーを取り付けるためのバヨネットｂ１２が対称に設けられている。軸受外輪２と軸受内輪１との間に、鋼球が鋼球軌道に均一に分布して保持されるように、鋼球の位置を決める支持枠１３が設けられている。
【００１４】
ナイロン材質である前記支持枠１３は、鋼球軌道に整合する円環状ベース１４を含む。ベース１４には、鋼球の位置を決める複数の貫通孔１５が均一に設けられている。固定シート１６は、ベースに沿って設けられ、鋼球に整合して貫通孔１５の両側に設けられている。各鋼球３には、鋼球に整合する円弧状に設けられ、鋼球の位置を決める２枚の固定シート１６が設けられている。下ダストカバー６と同一構造の前記上ダストカバー５は、内縁が円形に設けられ、バヨネットｂ１２の溝内にバヨネットｂと整合するように設けられるとともに、外縁が上向きのフック状に設けられ、バヨネットａ９の溝に隙間嵌めされ、上ダストカバー５、下ダストカバー６と鋼球３との間に形成される室には、導電性の潤滑グリースが充満される。オイル貯蔵溝ｂ１１と同数である前記オイル貯蔵溝ａ８の数は、２以上８以下の偶数であり、オイル貯蔵溝ａ８、オイル貯蔵溝ｂ１１は、鋼球３の中心、軸受内輪１の中心、軸受外輪２の中心に対し対称に均一に設けられている。前記オイル貯蔵溝ａ８、オイル貯蔵溝ｂ１１は、断面が矩形、円形、台形または三角形に設けられ、オイル貯蔵溝ａ８とオイル貯蔵溝ｂ１１とには、導電性の潤滑グリースが充満される。
【００１５】
本技術手段を採用することによって、導電性潤滑グリースを貯蔵するための複数のオイル貯蔵溝を設け、軸受内輪で鋼球を軸回りに回転させて遠心力を発生させる。グリースは、鋼球軌道の外輪側に放り捨てられ、溝に貯蔵されたグリースによって減衰されて蓄積される。このように、放り捨てられるグリースが常に鋼球軌道の外輪側に蓄積されることを保証する。鋼球自身の回転によって、蓄積されたグリースを再び内輪のオイル貯蔵溝に連れ戻して周囲のエアギャップを埋める。このように循環すると、軸受が長期間にわたって運転されても、鋼球と軸受内、外輪とのエアギャップが常にオイル貯蔵溝内の導電性グリースによって埋められ、湾曲した通路を確立し、軸受内、外輪と鋼球との間に良好な低抵抗の導電回路を形成し、電位差のバランスをとって、電食現象の発生を防止することができる。
【００１６】
モータ運転用の軸受は、ロータから磁力の作用を受ける。また、モータには通常スプリングウェーブワッシャがあり、これによって軸受は、大きな上下の軸方向スラストを受ける。そのため、オイル貯留溝を軸受の上、下中央位置に設定することができない。設置すると、鋼球が溝の片側に偏って軸受の軸方向の隙間が大きくなり、鋼球が軌道の中心から外れて摩耗が加速化し、軸受の軸方向およびラジアル方向のサイズを保証できず、騒音が増大し続ける。一方、本発明で設置された偶数量のオイル貯蔵溝は、鋼球の中心、軸受内輪の中心、軸受外輪の中心に対し対称に均一に設けられるため、潤滑グリース充填後に鋼球が軸方向スラストを均一に受けることを保証し、もともとの鋼球軌道の中心から外れることはなく、軸受の運転時に鋼球の相対的安定を保証する。同時に、オイル貯蔵溝から鋼球回転中に導電性グリースの補充潤滑を提供し続けるため、軸受の全体的な雑音デシベルを低下させる。
【００１７】
以上の実施形態は、本発明を明確に説明するために記載されたものに過ぎず、実施形態に対する限定ではない。当業者にとって、上記説明を基に、さらにほかの異なる形態の変化や変更を行うことができる。ここではすべての実施形態を枚挙する必要もなく、枚挙することもできないが、それらから拡張された明らかな変化や変更は、いずれも本発明の保護範囲に含まれる。
【００１８】
（付記）
（付記１）
軸受外輪（２）と、軸受内輪（１）と、軸受外輪（２）および軸受内輪（１）によって形成される鋼球軌道に設けられた鋼球（３）と、軸受外輪（２）および軸受内輪（１）の上、下端面に設けられた上ダストカバー（５）、下ダストカバー（６）と、を含む電食防止構造付のモータ用軸受において、
前記軸受外輪（２）の内円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ａ（７）が円周方向に設けられ、
弧状凹面ａ（７）には複数のオイル貯蔵溝ａ（８）が設けられ、
弧状凹面ａ（７）の上方と下方とには、上ダストカバー、下ダストカバーを取り付けるためのバヨネットａ（９）が対称に設けられ、
前記軸受内輪（１）の外円面の中間位置には、鋼球に整合する弧状凹面ｂ（１０）が円周方向に設けられ、
弧状凹面ｂ（１０）には複数のオイル貯蔵溝ｂ（１１）が設けられ、
弧状凹面ｂ（１０）の上方と下方とには、上ダストカバー、下ダストカバーを取り付けるためのバヨネットｂ（１２）が対称に設けられ、
軸受外輪（２）と軸受内輪（１）との間に、鋼球が鋼球軌道に均一に分布して保持されるように、鋼球の位置を決める支持枠（１３）が設けられている、
ことを特徴とする電食防止構造付のモータ用軸受。
【００１９】
（付記２）
ナイロン材質である前記支持枠（１３）は、鋼球軌道に整合する円環状ベース（１４）を含み、
ベース（１４）には、鋼球の位置を決める複数の貫通孔（１５）が均一に設けられ、
固定シート（１６）は、ベースに沿って設けられ、鋼球に整合して貫通孔（１５）の両側に設けられ、
各鋼球（３）には、鋼球に整合する円弧状に設けられ、鋼球の位置を決める２枚の固定シート（１６）が設けられている、
ことを特徴とする付記１に記載の電食防止構造付のモータ用軸受。
【００２０】
（付記３）
下ダストカバー（６）と同一構造の前記上ダストカバー（５）は、内縁が円形に設けられ、バヨネットｂ（１２）の溝内にバヨネットｂと整合するように設けられるとともに、外縁が上向きのフック状に設けられ、バヨネットａ（９）の溝に隙間嵌めされ、
上ダストカバー（５）、下ダストカバー（６）と鋼球（３）との間に形成される室には、導電性の潤滑グリースが充満される、
ことを特徴とする付記１に記載の電食防止構造付のモータ用軸受。
【００２１】
（付記４）
オイル貯蔵溝ｂ（１１）と同数である前記オイル貯蔵溝ａ（８）の数は、２以上８以下の偶数であり、
オイル貯蔵溝ａ（８）、オイル貯蔵溝ｂ（１１）は、鋼球（３）の中心、軸受内輪（１）の中心、軸受外輪（２）の中心に対し対称に均一に設けられている、
ことを特徴とする付記１に記載の電食防止構造付のモータ用軸受。
【００２２】
（付記５）
前記オイル貯蔵溝ａ（８）、オイル貯蔵溝ｂ（１１）は、断面が矩形、円形、台形または三角形に設けられ、
オイル貯蔵溝ａ（８）とオイル貯蔵溝ｂ（１１）とには、導電性の潤滑グリースが充満される、
ことを特徴とする付記１に記載の電食防止構造付のモータ用軸受。
【符号の説明】
【００２３】
１−軸受内輪；２−軸受外輪；３−鋼球；５−上ダストカバー；６−下ダストカバー；７−弧状凹面ａ；８−オイル貯蔵溝ａ；９−バヨネットａ；１０−弧状凹面ｂ；１１−オイル貯蔵溝ｂ；１２−バヨネットｂ；１３−支持枠；１４−ベース；１５−貫通孔；１６−固定シート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2021503057.tif 000006
【国際調査報告】
2021503057.tif 000007
2021503057.tif 000008
2021503057.tif 000009
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