(57)【要約】本発明は排気ガス過給機のための吸気流通部に関する。該吸気流通部（１）は、貫流流路として構成されており、複数枚の羽根車羽根（８）を有するコンプレッサ羽根車（４）を回転可能に収容する羽根車チャンバ（５）を備えており、渦巻流路（９）を備えている。前記渦巻流路（９）は前記羽根車チャンバ（５）の下流側において該吸気流通部（１）に形成されており、前記羽根車チャンバ（５）と前記渦巻流路（９）との間において該吸気流通部（１）にディフューザ流路（１０）が形成されており、圧縮しようとする流体を流入させるための流入流路（１１）が前記羽根車チャンバ（５）の上流側において該吸気流通部（１）に形成されており、前記流入流路（１１）の中に、該流入流路（１１）の流れ断面である流入流れ断面（１３）を変化させるための流れ断面調節ユニット（１２）が配設されている。本発明によれば、前記流れ断面調節ユニット（１２）は、前記流入流れ断面（１３）を変化させるために作用機構（１４）を備えており、該作用機構（１４）は、流体調節機構（１６）を形成するための少なくとも２つの可動とされた構成部材（１７、１８）を備えており、それら構成部材（１７、１８）は、調節ユニット（１５）によって直線移動、及び／又は、回転移動をさせられることで、前記流入流れ断面（１３）の中へ突出すること、及び、前記流入流れ断面（１３）の中から完全に退出することが可能とされている。本発明は更に、排気ガス過給機（２）のための吸気流通部（１）に関する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガス過給機のための吸気流通部であって、該吸気流通部（１）は、貫流流路として構成されており、複数枚の羽根車羽根（８）を有するコンプレッサ羽根車（４）を回転可能に収容する羽根車チャンバ（５）を備えており、渦巻流路（９）を備えており、前記渦巻流路（９）は前記羽根車チャンバ（５）の下流側において該吸気流通部（１）に形成されており、前記羽根車チャンバ（５）と前記渦巻流路（９）との間において該吸気流通部（１）にディフューザ流路（１０）が形成されており、圧縮しようとする流体を流入させるための流入流路（１１）が前記羽根車チャンバ（５）の上流側において該吸気流通部（１）に形成されており、前記流入流路（１１）の中に、該流入流路（１１）の流れ断面である流入流れ断面（１３）を変化させるための流れ断面調節ユニット（１２）が配設されている、吸気流通部において、
前記流れ断面調節ユニット（１２）は、前記流入流れ断面（１３）を変化させるために作用機構（１４）を備えており、該作用機構（１４）は、流体調節機構（１６）を形成するための少なくとも２つの可動とされた構成部材（１７、１８）を備えており、それら構成部材（１７、１８）は、調節ユニット（１５）によって直線移動、及び／又は、回転移動をさせられることで、前記流入流れ断面（１３）の中へ突出すること、及び、前記流入流れ断面（１３）の中から完全に退出することが可能とされている、ことを特徴とする吸気流通部。
【請求項２】
前記構成部材（１７、１８）の各々が夫々に作用部分（１９）を備えており、それら作用部分の形状は、それら作用部分が互いに突合することで貫流開口を形成する形状であることを特徴とする請求項１記載の吸気流通部。
【請求項３】
前記作用部分（１９）の形状は、前記作用機構（１４）が閉成状態にあるときに円環を形成する形状であることを特徴とする請求項２記載の吸気流通部。
【請求項４】
前記２つの構成部材（１７、１８）の両方が、それら構成部材の夫々の一端部（２１）において、該吸気流通部（１）の一端に連接固定されて取付けられており、それら構成部材（１７、１８）どうしの相対移動が可能とされており、特に、それら構成部材どうしの互いに逆向きの相対移動が可能とされていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項５】
前記構成部材（１７、１８）の形状は、鏡像対称形状であることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項６】
前記作用機構（１４）は明確な案内部（２９）によって移動されるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項７】
前記明確な案内部（２９）は前記吸気流通部（１）に形成された湾曲形状の溝部（２９）であることを特徴とする請求項６記載の吸気流通部。
【請求項８】
前記構成部材（１７、１８）と、前記構成部材（１７、１８）を前記調節ユニット（１５）に作用的に連結している作動部材（２０）とは、ピン結合によって互いに結合されていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項９】
前記構成部材（１７、１８）を前記調節ユニット（１５）に連結している作動部材（２０）は、直線状の部材として形成されていることを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項１０】
排気ガス過給機であって、貫流流路として構成された排気流通部と、貫流流路として構成された吸気流通部（１）とを備え、前記排気流通部においては、該排気流通部の羽根車チャンバの中にタービン羽根車が回転可能に収容されており、前記吸気流通部においては、該吸気流通部の羽根車チャンバ（５）の中にコンプレッサ羽根車（４）が回転可能に収容されており、前記タービン羽根車と前記コンプレッサ羽根車（４）とは一体回転するように互いに連結されている、排気ガス過給機において、
前記吸気流通部（１）は請求項１乃至９の何れか１項記載の如く構成されている、ことを特徴とする排気ガス過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載した種類の排気ガス過給機のための吸気流通部、及び、請求項１０に記載した種類の排気ガス過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
排気ガス過給機のための吸気流通部であって、その吸気流通部のコンプレッサ羽根車の上流側の流入流路の流れ断面を可変としたものが公知となっている。流入流路の流れ断面を可変としているのは、いわゆる動作特性安定化のための手段である。即ち、それによって、吸気流通部とコンプレッサ羽根車とから成る動作系のサージ限界線を移動させるものである。
【０００３】
特許文献１に開示されている吸気流通部は、コンプレッサ羽根車の上流側の流入流路に可動部材を備えている。この可動部材は、この可動部材に対向しているコンプレッサ羽根車の端面を覆うための部材であって、その覆う際の動作は、流入流路の流路壁の側から覆い始めて、流入流路の中央へ向かって覆い進めるような動作である。
【０００４】
特許文献２にも、同様にして、流入流路の流れ断面を減縮するものが記載されている。この文献に開示されているのは、伸縮性を有する部材であり、この伸縮性を有する部材は、加圧空気が供給されることによって、流入流路の流路壁の側から流入流路の中央へ向かって膨張し、それによって流入流路の流れ断面を減縮するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開ＤＥ  １０  ２０１０  ０２６  １７６  Ｂ４号
【特許文献２】独国特許出願公開ＤＥ  １０  ２０１２  ０１１  ４２３  Ｂ３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、改良を加えた排気ガス過給機のための吸気流通部を提供することにある。また更に、本発明の目的は、高効率であることを特徴とする排気ガス過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は、請求項１に記載した特徴を備えた排気ガス過給機のための吸気流通部、及び、請求項１０に記載した特徴を備えた排気ガス過給機により達成される。従属請求項は、本発明の好適且つ重要な構成上の特徴を備えた特に有利な実施の形態を記載したものである。
【０００８】
本発明に係る排気ガス過給機のための吸気流通部は、貫流流路として構成されており、複数枚の羽根車羽根を有するコンプレッサ羽根車を回転可能に収容する羽根車チャンバを備えている。更に、渦巻流路が、前記羽根車チャンバの下流側において該吸気流通部に形成されており、また、前記羽根車チャンバと前記渦巻流路との間において該吸気流通部にディフューザ流路が形成されている。圧縮しようとする流体を流入させるための流入流路が前記羽根車チャンバの上流側において該吸気流通部に形成されており、更に、前記流入流路の中に、該流入流路の流れ断面を変化させるための流れ断面調節ユニットが配設されている。本発明によれば、前記流れ断面調節ユニットは、前記流入流れ断面を変化させるために作用機構を備えており、該作用機構は、流体調節機構を形成するための少なくとも２つの可動とされた構成部材を備えており、それら構成部材は、調節ユニットによって並進、及び／又は、回転させられることで、前記流入流れ断面の中へ突出すること、及び、前記流入流れ断面の中から完全に退出することが可能とされている。
【０００９】
本発明に従って構成された前記流れ断面調節ユニットは、自動車用途での操作において必要とされる、流入流路の開閉を数分の１秒以内に行う高速な動作が可能である。更に加えて、数多くの公知の構成と比べて、コンプレッサの上流側の部分の占める空間容積が非常に小さいため、現在用いられている、公知ないし通常の構成における当該空間容積に大きく変化を加えることなく、上記の作用系を組み込むことが可能である。
【００１０】
本発明に係る吸気流通部の１つの構成例によれば、前記構成部材の各々が作用部分を備えており、それら作用部分の形状は、それら作用部分が互いに突合することで貫流開口を形成する形状である。そのようにすることで、また特に、それら作用部分の形状を凹湾形状として前記構成部材どうしを互いに対向させて配置することで、前記貫流開口を簡明な方式で形成し得るものとなる。
【００１１】
また、その場合には更に、前記作用部分の形状は、前記作用機構が閉成状態にあるときに円環を形成する形状とすることが好ましく、なぜならば、前記吸気流通部の前記流入流路は多くの場合、その流入流れ断面の形状が円形だからである。ただし、前記作用部分の形状を、非円形の貫流開口を形成する形状とすることも可能である。
【００１２】
本発明に係る吸気流通部の別の１つの構成例によれば、前記２つの構成部材の両方が、該吸気流通部の一端に連接固定されて取付けられており、それら構成部材どうしの相対移動が可能とされており、特に、それら構成部材どうしの互いに逆向きの相対移動が可能とされている。かかる構成の利点としては、それら２つの構成部材が該吸気流通部に取付けられる取付箇所をただ１箇所とし得ることがある。
【００１３】
前記構成部材の形状を鏡像対称形状とすることで、大量生産する際の生産コストを低減することができる。
【００１４】
本発明に係る吸気流通部の別の１つの構成例によれば、前記作用機構は明確な案内部によって移動可能に構成されている。即ち、溝による案内部が形成されており、その案内部によって、前記作用機構の移動は、移動方向が明確かつ確実なものとなっている。また特に、前記明確な案内部を、前記吸気流通部に形成された湾曲形状の溝部とすることで、前記流入流れ断面調節ユニットが動作不良を生じるのを防止することができる。
【００１５】
構成が簡明であることから更にコスト的に有利な前記流れ断面調節ユニットの構成例によれば、前記構成部材と、前記構成部材を前記調節ユニットに作用的に連結している作動部材とは、ピン結合によって互いに結合されている。ピン結合は、互いに相対移動が可能であるようにする２つの部材を互いに結合するための確実性の高い結合方式である。また、ピン結合は、リベットによる結合方式としてもよく、或いはまた、少なくとも２つの部材を、それら部材が互いに相対移動可能な状態で、またピンに対しても相対移動可能な状態で取付けることのできる適宜の取付部材を用いた結合方式としてもよい。
【００１６】
本発明に係る吸気流通部の別の１つの構成例によれば、前記構成部材を前記調節ユニットに連結している作動部材は、直線状に形成されており、こうすることで、製作コストを低減しつつ、高い動作安定性を備えた流れ断面調節ユニットを製作できるようにしている。
【００１７】
本発明の第２の局面は排気ガス過給機に関するものであり、該排気ガス過給機は、貫流流路として構成された排気流通部と、貫流流路として構成された吸気流通部とを備えている。前記排気流通部においては、該排気流通部の羽根車チャンバの中にタービン羽根車が回転可能に収容されている。前記吸気流通部においては、該吸気流通部の羽根車チャンバの中にコンプレッサ羽根車が回転可能に収容されており、前記タービン羽根車と前記コンプレッサ羽根車とは一体回転するように互いに連結されている。本発明によれば、前記吸気流通部は請求項１乃至９の何れか１項記載の如く構成されている。本発明に係る排気ガス過給機は、従来のものと比べて、排気ガス過給機のサージ限界線を移動させることにより、吸気流通部を流れる吸気の質量流量をより小流量とすることが可能である。そのため、質量流量の小流量領域における排気ガス過給機の効率が向上することから、排気ガス過給機を装備したエンジンが排出するエミッションを低減することが可能となっている。
【００１８】
本発明の更なる利点、特徴、及び細部構成については、以下に示す好適な実施の形態についての説明を参照し、また添付図面を参照することにより明らかとなる。以上の説明中で言及した様々な特徴及びそれら特徴の組合せ、並びに、添付図面に関連した以下の説明中で言及し、及び／または、図面中に示すところの、様々な特徴及びそれら特徴の組合せは、それら説明ないし図面に示した通りの組合せで利用し得るばかりでなく、それとは異なる組合せで利用することもでき、また、個々の特徴を単独で利用することも可能なものであって、そのように特徴を利用した場合でも本発明の範囲から逸脱するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施例に係る吸気流通部の軸心方向に見た断面図であり、流れ断面調節ユニットが全開ポジションにあるときの流入流路を示した図である。
【図２】図１の吸気流通部の軸心方向に見た部分破断図であり、流れ断面調節ユニットが部分減縮ポジションにあるときの流入流路を示した図である。
【図３】本発明に係る吸気流通部の軸心方向に見た断面図であり、流れ断面調節ユニットが全減縮ポジションにあるときの流入流路を示した図である。
【図４】本発明の第２実施例に係る吸気流通部の流れ断面調節ユニットの作用機構の平面図であり、全減縮ポジションにあるときの作用機構を示した図である。
【図５】図４の作用機構の平面図であり、全開ポジションにあるときの作用機構を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１に示したのは、本発明に係る排気ガス過給機２の、本発明に係る排気流通部１であり、これは、第１実施例に係る吸気流通部１である。排気流通部１は貫流流路として構成されている。吸気流通部１はエンジン（不図示）の吸気系（不図示）の中に組み込まれている。ここでいうエンジンとは、例えば火花点火エンジンやディーゼルエンジンなどである。排気ガス過給機２は更に、貫流流路として構成された排気流通部（不図示）と、軸受構造部（不図示）とを備えている。そして、吸気流通部１は、このエンジンの吸気管路（不図示）にその管路の一部を構成する貫流流路として組み込まれている。
【００２１】
排気ガス過給機２はロータアセンブリ３を備えており、このロータアセンブリ３は、燃焼用空気を吸入して圧縮するコンプレッサ羽根車４と、流入してくる排気を内部で膨張させるタービン羽根車（不図示）と、それら２つの羽根車を両者が一体回転するように互いに連結している連結回転軸（不図示）とを備えている。吸気流通部１と排気流通部との間に排気ガス過給機２の軸受構造部が設けられており、連結回転軸はこの軸受構造部の中で回転可能に支持されている。
【００２２】
排気流通部に排気を流入させるために、排気流通部は少なくとも１つの渦巻流路（不図示）を備えており、この渦巻流路の上流側において、排気流通部に流入流路（不図示）が形成されている。この流入流路は、流入してくる排気を整える機能を有しており、エンジンの運転中はその排気がタービン羽根車を駆動して回転させる。更に、連結回転軸を介してコンプレッサ羽根車４も回転させるため、コンプレッサ羽根車４が燃焼用空気を吸入して圧縮する。
【００２３】
コンプレッサ羽根車４は、吸気流通部１の羽根車チャンバ５の中に、回転軸心６を中心として回転可能に収容されている。また、コンプレッサ羽根車４は、その羽根車ハブ７に設けられた複数枚の羽根車羽根４を備えている。羽根車チャンバ５の下流側には、円環形状の渦巻流路９が、コンプレッサ羽根車４を囲繞するようにして形成されており、この渦巻流路９と羽根車チャンバ５との間にディフューザ流路１０が形成されている。ディフューザ流路１０は、コンプレッサ羽根車４が吸入して圧縮した流体を、更に整えるための流路である。また、吸気流通部１は、羽根車チャンバ５の上流側に、流入流路１１を備えており、この流入流路１１は、圧縮しようとする流体を流入させるための流路である。
【００２４】
流入流路１１の中に、この流入流路１１の流入流れ断面１３を変化させるための流れ断面調節ユニット１２が配設されている。流れ断面調節ユニット１２は、作用機構１４と、この作用機構１４を作動させるための調節ユニット１５とを備えている。
【００２５】
作用機構１４は流体調節機構の形状を呈し得るように構成されている。また作用機構１４は本実施例ではその個数が２つの、可動とされた構成部材１７、１８を備えており、ここではそれらを第１構成部材１７、第２構成部材１８と呼ぶことにする。第１構成部材１７及び第２構成部材１８は、作用機構１４のポジションが、流入流れ断面１３を減縮するポジションである閉成ポジションであるときに、円環形状の流体調節機構１６を形成し得るように配設されている。換言するならば、閉成ポジションでは、構成部材１７、１８が閉成ポジションに対応した位置に位置付けられることで、円環形状の流体調節機構１６が形成されている。
【００２６】
本実施例では、２つの構成部材１７、１８は、その各々が作用部分１９を備えており、それら作用部分１９は円環の一部分を成す形状に形成されている。また、２つの構成部材１７、１８は、レバーアームの形状により作動部分２０を構成している。そして、２つの作用部分１９によって、円環形状の流体調節機構１６が形成されている。
【００２７】
円環形状の流体調節機構１６は、回転軸心６の延在方向である軸心方向の流れを閉塞するように形成されるものではないことに注意されたい。また、作用部分１９どうしが互いに当接するような構成としてもよく、作用部分１９どうしが互いから離隔した状態に保持されるような構成としてもよい。更に、作用部分１９の個数は、即ち、作用部分１９を備えた構成部材１７、１８の個数は、２つとすることにに限定されない。また、閉成ポジションにおいては、複数の作用部分１９が、それらの一端どうしで重なり合うような構成としてもよく、それらの両端どうしで重なり合うように構成としてもよい。また、複数の作用部分１９が、互いに同一の平面上に位置するような構成としてもよく、互いに異なった平面上に位置するような構成としてもよい。
【００２８】
図１ａ及び図１ｂに示した完全開放ポジションにあるときには、作用部分１９は流入流れ断面１３を完全に開放する位置に位置付けられている。
【００２９】
図２ａ及び図２ｂでは、２つの作用部分１９が、コンプレッサ羽根車４へ向かう流れの断面である流入流れ断面１３を部分的に減縮する位置に位置付けられている。図３ａ及び図３ｂでは、２つの作用部分１９が、流入流れ断面１３を減縮限度一杯に減縮する完全閉成ポジションに位置付けられている。尚、ここでいう完全閉成ポジションとは、流入流れ断面１３を完全に閉塞してしまうポジションではないことに注意されたい。もし流入流れ断面１３が完全に閉塞されたならば、ロータアセンブリ３の回転によって負圧が発生し、その負圧によってロータアセンブリ３が損傷するおそれがある。完全閉成ポジションにあるとき、２つの作用部分１９は、流入流れ断面１３を縮小限度一杯に縮小する位置に位置付けられているのである。
【００３０】
第１実施例における作用機構１４は、工具のヤットコの如き形状に形成されている。即ち、２つの構成部材１７、１８は、各々の部材両端部のうちの一端部である第１端部２１において結合されており、この結合は、それら構成部材１７、１８が互いに相対移動可能であるようにする結合である。また、その結合のために、夫々の構成部材の第１端部２１に形成されている作動部分２０どうしが、ピン２２を介して結合されている。このピン２２は、作動部分２０に形成されている受口２３に配設されており、それによって、２つの構成部材１７、１８が互いに相対移動可能とされている。このピン２２は、吸気流通部１に固定して取り付けられており、これにより作用機構１４が第１端部２１の箇所に取り付けられている。
【００３１】
２つの構成部材１７、１８は、各々の第１端部２１とは反対側の端部である第２端部２４においては互いに独立して形成されており、そのため、作用機構１４が部分開放状態または全開状態にあるとき、作用機構１４はヤットコの先端が開かれているが如き形状を呈している。
【００３２】
作用機構１４の動作が動作不良を生じることのない動作となるようにするために、作動機構１５が、第１端部２１に形成されている上述した作動部分２０とは別体の部材である２本の作動部材２０に、作用的に結合した構成として形成されている。２つの構成部材１７、１８と、それら２本の作動部材２０との間の、かかる作用的な結合を実現するために、２つの作用部分１９の外面２５には、夫々に受け部２６が形成されており、それら受け部２６において、作動部材２０と構成部材１７ないし１８とが、互いに相対移動可能に結合されている。各々の受け部２６は小孔の形状に形成されており、その小孔とピン２７とで、作動部材２０を結合するための簡明な結合構造が構成されている。即ち、ピン２７は更に、作動部材２０に形成されている受口２８にも支持されている。従って、作動部材２０と、構成部材１７ないし１８とは、ピン２７を介して互いに作用的に結合されている。
【００３３】
更に加えて、ピン２７は、吸気流通部１に設けられた溝部２９に明確に案内されるように配設されている。製作を容易にするために、不図示の１つの実施例では、溝部２９を平板円環形状のインサート部材に形成した上で、そのインサート部材を流入流路１１の中に配置するようにしている。つまり、溝による案内部は、作用機構１４の動作が動作不良を生じることのない動作となるようにする上で、大いに貢献するものである。
【００３４】
以上に説明した第１実施例では、調節ユニット１５を、第１端部２１の近傍に配設しているが、この調節ユニット１５の配設位置を、第２端部２４の近傍とすることも可能である。
【００３５】
図４及び図５に示したのは、第２実施例に係る吸気流通部１の作用機構１４であり、流入流れ断面１３を縮小限度一杯に縮小するポジションにある作用機構１４と、流入流れ断面１３を全開にするポジションにある作用機構１４とをそれぞれ図示したものである。２つの作用部分１９は２本の作動部材２０の夫々に、一部は固定され、また、一部は相対移動可能な状態となっている。２つの構成部材１７、１８の夫々の作用部分１９どうしは、それら構成部材１７、１８の第１端部２１とは反対側の第２端部２４において、複数本の作動部材２０を介して相互に連結されている。即ち、この第２実施例では、第２端部２４の近傍に３本の作動部材２０が配置されており、それら３本の作動部材２０は互いに相対移動可能に結合された上で、構成部材１７、１８に相対移動可能に結合されている。それら３本の作動部材２０のうちの２本の作動部材２０は、それら部材の一方の端部が作用機構１４の２つの作用部分１９の夫々に相対移動可能に結合されており、それら部材の他方の端部が第３の作動部材２０に相対移動可能に結合されている。第３の作動部材２０を備えることで、作用部分１９が調整される際の安定性が高められている。第３の作動部材２０は、他の２本の作動部材２０の間を連結する部材であり、また、第１矢印３０の方向に直線移動させられる部材である。そして、第３の作動部材２０がそのように移動させられることで、他の２本の作動部材２０は、夫々、第２矢印３１の方向と、第３矢印３２の方向とに回転移動させられる。
【００３６】
以上に説明した２つの実施例においては、２つの構成部材１７、１８が閉成状態にあるときには、即ち、それによって流入流れ断面１３が縮小限度一杯に減縮された状態にあるときには、それら構成部材１７、１８の第２端部２４の側の先端３３どうしが、少なくとも互いに接触しているようになっている。また、その状態にあるときには、それら先端３３どうしが、少なくとも２°の角度範囲に亘って互いに重なり合っていると、なお好ましい。
【００３７】
一方、流入流れ断面１３が全開状態とされているときには、２つの構成部材１７、１８が、完全に流入流れ断面１３の中から退出して流入流れ断面１３の外に位置していると共に、作動部材２０及び調節ユニット１５も完全に流入流れ断面１３の外に位置している。
【００３８】
構成部材１７、１８の端部の先端３３、及び／又は、作動部分２０の端部の先端のうち、互いに対向している端部の先端に関しては、滑らかな形状に形成する、及び／又は、それら端部の先端の一方に突起を形成し、他方にその突起に入り込む溝を形成する、及び／又は、それら端部の先端に緩衝機能を有する弾性部材を装着することで、耳障りな衝突音が発生するのを防止できるようにする、などとするのもよい。
【００３９】
作用機構１４に関しては、また特に、作用機構１４の全体ではなくともそのうちの作用部分１９に関しては、その表面が流れにさらされる部分の形状を、例えば角を落とした形状、或いは、角に丸みを付けた形状などの、流れを良好に導き得る形状とするのもよい。
【００４０】
以上に説明した２つの実施例では、作用機構１４が、平板円環形状の流体調節機構としての形状を呈するように構成されている。しかし、作用機構１４を、流れ方向に所定の長さを有する構成とすること、即ち、施用機構１４が、閉成状態では袖のような形状を呈するように構成することも可能であり、そうすることで、流入流路の中の流れを、その流れ方向の所定の長さに亘って導流することが可能となる。
【００４１】
作用機構１４に意図した動作を行わせるための調節ユニット１５としては、様々な種類の調節ユニットを用いることが考えられる。以上に説明した２つの実施例に即して述べるならば、第１実施例では、作用機構１４に純粋に回転移動の動作を行わせることができるものであればよく、第２実施例では、作用機構１４に直線移動と回転移動とを含む動作を行わせることができるものであればよい。
【００４２】
更に、作用機構１４の動作に対して緩衝作用が働くようにしたり、その動作を制御したりすることで、耳障りな騒音が発生するのを防止できるようにするのもよい。それには、例えば、作用機構１４が「閉成状態になる直前」に、調節ユニット１５が緩衝特性を発揮したり、調節ユニット１５が移動速度を落とす制御を行ったりするようにしておけばよい（それらによって、閉成ポジションに到達したときに部品どうしが衝突して耳障りな衝突音を発するのを防止することができる）。
【００４３】
尚、作動部材２０は、低コストで製作できるように、直線的なバーないしロッドの形状の部材としている。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年11月12日(2020.11.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載した種類の排気ガス過給機のための吸気流通部、及び、請求項９に記載した種類の排気ガス過給機に関する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上記目的は、請求項１に記載した特徴を備えた排気ガス過給機のための吸気流通部、及び、請求項９に記載した特徴を備えた排気ガス過給機により達成される。従属請求項は、本発明の好適且つ重要な構成上の特徴を備えた特に有利な実施の形態を記載したものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
前記２つの構成部材の両方が、それら構成部材の夫々の一端部において、該吸気流通部の一端に連接固定されて取付けられており、それら構成部材どうしの相対移動が可能とされており、特に、それら構成部材どうしの互いに逆向きの相対移動が可能とされている。かかる構成の利点としては、それら２つの構成部材が該吸気流通部に取付けられる取付箇所をただ１箇所とし得ることがある。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
本発明の第２の局面は排気ガス過給機に関するものであり、この排気ガス過給機は、貫流流路として構成された排気流通部と、貫流流路として構成された吸気流通部とを備えている。前記排気流通部においては、該排気流通部の羽根車チャンバの中にタービン羽根車が回転可能に収容されている。前記吸気流通部においては、該吸気流通部の羽根車チャンバの中にコンプレッサ羽根車が回転可能に収容されており、前記タービン羽根車と前記コンプレッサ羽根車とは一体回転するように互いに連結されている。本発明によれば、前記吸気流通部は請求項１乃至８の何れか１項記載の如く構成されている、本発明に係る排気ガス過給機は、従来のものと比べて、排気ガス過給機のサージ限界線を移動させることで吸気流通部を流れる吸気の質量流量をより小流量とすることが可能である。そのため、質量流量の小流量領域において、排気ガス過給機の効率が向上し、その結果として、排気ガス過給機を装備したエンジンが排出するエミッションを低減することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガス過給機のための吸気流通部であって、該吸気流通部（１）は、貫流流路として構成されており、複数枚の羽根車羽根（８）を有するコンプレッサ羽根車（４）を回転可能に収容する羽根車チャンバ（５）を備えており、渦巻流路（９）を備えており、前記渦巻流路（９）は前記羽根車チャンバ（５）の下流側において該吸気流通部（１）に形成されており、前記羽根車チャンバ（５）と前記渦巻流路（９）との間において該吸気流通部（１）にディフューザ流路（１０）が形成されており、圧縮しようとする流体を流入させるための流入流路（１１）が前記羽根車チャンバ（５）の上流側において該吸気流通部（１）に形成されており、前記流入流路（１１）の中に、該流入流路（１１）の流れ断面である流入流れ断面（１３）を変化させるための流れ断面調節ユニット（１２）が配設されている、吸気流通部において、
前記流れ断面調節ユニット（１２）は、前記流入流れ断面（１３）を変化させるために作用機構（１４）を備えており、該作用機構（１４）は、流体調節機構（１６）を形成するための少なくとも２つの可動とされた構成部材（１７、１８）を備えており、それら構成部材（１７、１８）は、調節ユニット（１５）によって直線移動、及び／又は、回転移動をさせられることで、前記流入流れ断面（１３）の中へ突出すること、及び、前記流入流れ断面（１３）の中から完全に退出することが可能とされており、更に、前記２つの構成部材（１７、１８）の両方が、それら構成部材の夫々の一端部（２１）において、該吸気流通部（１）の一端に連接固定されて取付けられており、それら構成部材（１７、１８）どうしの相対移動が可能とされており、特に、それら構成部材どうしの互いに逆向きの相対移動が可能とされている、ことを特徴とする吸気流通部。
【請求項２】
前記構成部材（１７、１８）の各々が夫々に作用部分（１９）を備えており、それら作用部分の形状は、それら作用部分が互いに突合することで貫流開口を形成する形状であることを特徴とする請求項１記載の吸気流通部。
【請求項３】
前記作用部分（１９）の形状は、前記作用機構（１４）が閉成状態にあるときに円環を形成する形状であることを特徴とする請求項２記載の吸気流通部。
【請求項４】
前記構成部材（１７、１８）の形状は、鏡像対称形状であることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項５】
前記作用機構（１４）は明確な案内部（２９）によって移動されるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項６】
前記明確な案内部（２９）は前記吸気流通部（１）に形成された湾曲形状の溝部（２９）であることを特徴とする請求項５記載の吸気流通部。
【請求項７】
前記構成部材（１７、１８）と、前記構成部材（１７、１８）を前記調節ユニット（１５）に作用的に連結している作動部材（２０）とは、ピン結合によって互いに結合されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項８】
前記構成部材（１７、１８）を前記調節ユニット（１５）に連結している作動部材（２０）は、直線状のリンク部材として形成されていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項記載の吸気流通部。
【請求項９】
排気ガス過給機であって、貫流流路として構成された排気流通部と、貫流流路として構成された吸気流通部（１）とを備え、前記排気流通部においては、該排気流通部の羽根車チャンバの中にタービン羽根車が回転可能に収容されており、前記吸気流通部においては、該吸気流通部の羽根車チャンバ（５）の中にコンプレッサ羽根車（４）が回転可能に収容されており、前記タービン羽根車と前記コンプレッサ羽根車（４）とは一体回転するように互いに連結されている、排気ガス過給機において、
前記吸気流通部（１）は請求項１乃至８の何れか１項記載の如く構成されている、ことを特徴とする排気ガス過給機。
【国際調査報告】
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