(57)【要約】【解決手段】本発明は、車両１の室内３のための表示装置１０に関し、この表示装置が、情報の視覚的な表示のために設備されている、表示ユニット２０と、前記表示ユニット２０を、特に制御可能に、前記車両１のルーフライナ５に対して平行な不使用位置Ｎと、特に前記車両１の前記ルーフライナ５から旋回離脱された使用位置Ｇとの間で、移行するため、および、特に制御可能に、前記不使用位置Ｎ及び／または前記使用位置Ｇにおいて保持するために設備されている、移動装置５０と、を備えている。前記移動装置５０は、（ｉ）少なくとも前記不使用位置Ｎと使用位置Ｇとの間での、前記表示ユニット２０の旋回のための旋回軸線６１の規定のための、前記表示ユニット２０における第１の案内要素５１を有して装着されており、（ｉｉ）それぞれに、前記表示装置の連結レバー５３を介して、機械的な作用結合において前記表示ユニット２０と連結されているまたは連結可能である、第２の案内要素５２を有し、且つ、（ｉｉｉ）前記案内要素５１、５２の収容のため、および、その案内軌道内におけるこの案内軌道５６に沿っての、前記案内要素の移動のための該案内軌道５６を備える、前記ルーフライナ５における装着のための案内レール５５を有して、形成されている。本発明は、更に、相応する表示装置１０を有して形成されている、車両１に関する。
2021532339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）の室内（３）のための表示装置（１０）であって、
この表示装置が、
−情報の視覚的な表示のために設備されている、表示ユニット（２０）と、
−前記表示ユニット（２０）を、特に制御可能に、前記車両（１）のルーフライナ（５）に対して平行な不使用位置（Ｎ）と、特に前記車両（１）の前記ルーフライナ（５）から旋回離脱された使用位置（Ｇ）との間で、移行するため、および、特に制御可能に、前記不使用位置（Ｎ）及び／または前記使用位置（Ｇ）において保持するために設備されている、移動装置（５０）と、
を備えており、
前記表示装置において、
前記移動装置（５０）が、
（ｉ）少なくとも前記不使用位置（Ｎ）と前記使用位置（Ｇ）との間での、前記表示ユニット（２０）の旋回のための旋回軸線（６１）の規定のための第１の案内要素（５１）によって、前記表示ユニット（２０）に装着されており、
（ｉｉ）それぞれに、前記表示装置の連結レバー（５３）を介して、機械的な作用結合において前記表示ユニット（２０）と連結されているまたは連結可能である、第２の案内要素（５２）を有し、且つ、
（ｉｉｉ）前記案内要素（５１、５２）の収容のため、および、その案内軌道内におけるこの案内軌道（５６）に沿っての、前記案内要素の移動のための該案内軌道（５６）を備える、前記ルーフライナ（５）における装着のための案内レール（５５）を有して、
形成されていることを特徴とする表示装置（１０）。
【請求項２】
前記表示装置において、
前記連結レバー（５３）が、
−対体として、
−互いに同じ、または、基本的に同じに、
−同じ長さを有して、
−直線状、または、基本的に直線状に、
−互いに平行に整向され、
−互いに同一平面上で整向され、及び／または、
−それぞれに、第１の端部（５３−１）と第２の端部（５３−２）とを有して、
形成されていることを特徴とする請求項１に記載の表示装置（１０）。
【請求項３】
前記表示装置（１０）において、
−１つの連結レバー（５３）のそれぞれの１つの第１の端部（５３−１）は、回転可能に支承されて、前記表示ユニット（２０）に装着されており、及び／または、
−１つの連結レバー（５３）のそれぞれの１つの第２の端部（５３−２）が、回転可能に支承されて、所属する１つの第２の案内要素（５２）に装着されている、
ことを特徴とする請求項２に記載の表示装置（１０）。
【請求項４】
前記表示装置（１０）において、
前記表示ユニット（２０）における、１つの連結レバー（５３）の１つの第１の端部（５３−１）の組み付け部位の位置は、それぞれに、
−所属する１つの第１の案内要素（５１）の１つの組み付け部位の位置から、空間的に離間されている、及び／または、
−前記表示ユニット（２０）の１つの長手方向エッジ部（２２）において、またはこの長手方向エッジ部の領域内において配置されている、
ことを特徴とする請求項３に記載の表示装置（１０）。
【請求項５】
前記表示装置（１０）において、
前記第１の案内要素（５１）及び／または前記第２の案内要素（５２）は、
−相互間でまたは総じて同じ、または、基本的に同じに、
−スライダーとして、
−それぞれの１つの案内レール（５５）内でのスライド移動のために設備されて、
形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
【請求項６】
前記表示装置（１０）において、
−前記第１の案内要素（５１）は、
前記表示ユニット（２０）の、１つの第１の横方向エッジ部（２１）及び／または１つの長手方向エッジ部（２２）において、または、この第１の横方向エッジ部及び／またはこの長手方向エッジ部の領域内において装着されている、及び／または、
−前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、
前記横方向エッジ部（２１）が、特に前記旋回軸線（６１）と共に、前記車両（１）の横延在方向（Ｙ）に対して平行に整向されている、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
【請求項７】
前記表示装置（１０）において、前記表示ユニット（２０）は、
−基本的に、矩形の形状を有し、
−前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、前記車両（１）の横延在方向（Ｙ）に対して平行に整向された横方向エッジ部（２１）を有し、及び／または、
−前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、所属する前記車両（１）の長手延在方向（Ｘ）に対して平行に整向された長手方向エッジ部（２２）を有して、
形成されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
【請求項８】
前記表示装置（１０）において、前記案内レール（５５）は、
−対体として、
−互いに同じ、または、基本的に同じに、
−直線状、または、基本的に直線状に、
−互いに平行に整向され、
−特にこれら案内レールのそれぞれの第１および第２の端部（５５−１、５５−２）に関して、互いに同一平面上で整向され、
−前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、１つのルーフライナ（５）において、または、このルーフライナの領域内において装着され、及び／または、
−前記表示装置（１０）の、所属する前記車両（１）に組み付けられた状態において、前記車両（１）の長手延在方向（Ｘ）に対して平行に整向されて、
形成されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
【請求項９】
前記表示装置（１０）において、
−それぞれの１つの連結レバー（５３）においてまたはこの連結レバー内において、目標屈曲力としての予め規定された破断力を有する目標屈曲位置（５３−３）は、
前記連結レバー（５３）のこの目標屈曲力の超過の際に、この目標屈曲位置（５３−３）において折れ曲がり、且つ、その際、屈曲されていない標準形状から、屈曲された安全保護形状に移行するように形成されており、
−特に１つの第１の案内要素（５１）におけるまたはこの第１の案内要素内における、または、１つの第１の案内要素（５１）と所属する１つの案内レール（５５）との間における、特に逆戻り阻止装置を有する、および、目標保持力としての予め定められた保持力を有する、滑りクラッチ（７１）及び／またはブレーキが、
この目標保持力の超過の際に、それぞれの１つの第１の案内要素（５１）が、それぞれに所属する１つの案内レール（開口部５０）内において作用する力に従って移動するように形成されており、
−この目標屈曲力及び／またはこの目標保持力が、５ｇまたはそれ以上の範囲内における相応する加速度の範囲内にある値を有する、
ことを特徴とする請求項１から８のいずれか一つに記載の表示装置（１０）。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一つに記載の表示装置（１０）であって、
この表示装置（１０）が、駆動ユニット（８０）を有して形成されており、
−この駆動ユニットが、
前記第１の案内要素（５１）及び／または前記第２の案内要素（５２）の駆動のため、および、
それぞれの１つの案内レール（５５）内における、これら第１の案内要素（５１）およびこれら第２の案内要素（５２）の、別個の、及び／または、共通の、および、特に同じ、移動のために設備されており、及び／または、
−この駆動ユニットが、
１つまたは複数の制御可能な駆動装置（８１、８２）と、
前記駆動装置と機械的に連結されたまたは連結可能な、且つ、それぞれの前記案内要素（５１、５２）に所属する、特にブラシケーブルまたはヘリックスケーブルの様式の、駆動手段（８３、８４）とを有しており、
これら駆動手段が、
それら案内要素の移動のための、特に噛み合っての、第１及び／または第２の案内要素（５１、５２）による係合のために設備されている、
ことを特徴とする表示装置（１０）。
【請求項１１】
車両（１）であって、この車両が、
−車体（２）と、
−この車体（２）によって形成された、ルーフライナ（５）を有する室内（３）と、並びに、
−このルーフライナ（５）においてまたは内において装着された、請求項１から１０のいずれか一つによる表示装置（１０）と、
を有することを特徴とする車両（１）。
【請求項１２】
前記車両（１）において、
−前記表示装置（１０）の２つの案内レール（５５）は、
前記ルーフライナ（５）においてまたはこのルーフライナ内において、これら案内レールが、同じ長さを有して、同一平面上に、且つ、互いに平行に、この車両（１）の長手延在方向（Ｘ）に、−特にこの車両（１）の横延在方向（Ｙ）に関して−このルーフライナ（５）の外側に位置する領域においてまたは内において、延在するように装着されており、
−前記表示装置（１０）の２つの第１の案内要素（５１）は、
その第１の横方向エッジ部の領域において前記案内要素（５１）が装着されている表示装置（１０）の前記表示ユニット（２０）の相応する該第１の横方向エッジ部（２１）が、前記車両（１）の前記横延在方向（Ｙ）に対して平行に、および、前記車両（１）の前記長手延在方向（Ｘ）に関して前記車両（１）の後部の方に向けられ側への方向に配置され得るように、
これら案内レール（５５）内において収容されており、および、
−前記表示装置（１０）の２つの第２の案内要素（５２）は、
前記表示装置（１０）の前記表示ユニット（２０）の、前記第１の横方向エッジ部（２１）と向かい合って位置する第２の横方向エッジ部（２１）が、前記車両（１）の後部と反対の側への方向に配置されているように、前記案内レール（５５）内において収容されている、
ことを特徴とする請求項１１に記載の車両（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内のための表示装置、並びに、車両それ自体に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両内において、および、特に一般的な自動車または乗用車内において、情報の視覚的な表示のための表示装置が、座席に所属して、車両ルーフの内側において、例えばルーフ内張りにおいて組み付けることは公知である。
【０００３】
車両の後部領域内における、この様式の表示装置を、運転者座席または助手座席の裏面側に、例えば、ヘッドレストの領域内において統合することは、同様に公知である。
【０００４】
一方では、この様式の公知の表示装置は、比較的に小さな、空間的な大きさであり、その際、このことは、同様により大きな表示と関連する質量、特にルーフ内側組み付けの際に、信頼性の高い方法で取り扱われ得ないことの事情のせいでもある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
発明の根底をなす課題は、簡単な手段でもって、同様に大きな且つ重い表示ユニットの、信頼性の高い、且つ、容易な取り扱いが可能である、車両の室内のための表示装置、並びに、車両それ自体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の根底にある課題は、表示装置において、本発明に従い、請求項１の特徴によって、および、車両において、本発明に従い、請求項１１の特徴によって解決される。有利な更なる構成は、それぞれに、従属請求項の対象である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の第１の観点に従い、車両および特に自動車または乗用車の、室内のための表示装置が提供され、この表示装置が、
情報の視覚的な表示のために設備されている、表示ユニットと、
前記表示ユニットを、特に制御可能に、前記車両のルーフライナに対して平行な不使用位置と、特に前記車両の前記ルーフライナから旋回離脱された使用位置との間で、移行するため、および、特に制御可能に、前記不使用位置及び／または前記使用位置において保持するために設備されている、移動装置と、
を備えている。
【０００８】
その際、前記移動装置は、
（ｉ）少なくとも前記不使用位置と前記使用位置との間での、前記表示ユニットの旋回のための旋回軸線の規定のための第１の案内要素によって、前記表示ユニットに装着されており、
（ｉｉ）それぞれに、前記表示装置の連結レバーを介して、機械的な作用結合において前記表示ユニットと連結されているまたは連結可能である、第２の案内要素を有し、且つ、
（ｉｉｉ）前記案内要素の収容のため、および、その案内軌道内におけるこの案内軌道に沿っての、前記案内要素の移動のための該案内軌道を備える、前記ルーフライナにおける装着のための案内レールを有して、
形成されている。
【０００９】
これら構成、および、特に案内レール内における連結レバーとの、第１の案内要素および第２の案内要素の協働により、
表示装置のより大きな質量に基づいて、より大きな且つこれに伴って重い表示ユニットを有する、従来、困難に取り扱われるべき表示装置を、簡単な方法で、且つ、高い信頼性で、車両の室内において取り扱うことの可能性が与えられ、
その際、例えば、表示装置の慣性が、連結レバーとの協働における、案内レール内における案内要素に基づいての運動可能性との関連において、受動的な、および、この慣性によって駆動される表示ユニットの、客室からの回避運動のために利用され得る。
【００１０】
本発明に従う表示装置の有利な実施形態において、これら連結レバーは、分離または組み合わされて、
対体として、互いに同じ、または、基本的に同じに、同じ長さを有して、直線状、または、基本的に直線状に、互いに平行に整向され、互いに同一平面上で整向され、及び／または、それぞれに、第１の端部と第２の端部とを有して、形成されている。
これら構成により、個々に、または、組み合わせにおいて、同様に幾何学的形状および重量に関する、具体的な表示ユニットのそれぞれの実施形態との比較においても、車両室内におけるそれぞれの幾何学的な状況に対する適合可能性により、自在性の高い程度が与えられる。
【００１１】
その際、本発明に従う表示装置の有利な更なる構成に従い、
１つの連結レバーのそれぞれの１つの第１の端部が、回転可能に支承されて、表示ユニットに装着されていること、及び／または、
１つの連結レバーのそれぞれの１つの第２の端部が、回転可能に支承されて、所属する１つの第２の案内要素に装着されていることが意図されていることは可能である。
これら構成により、案内レール内における移動可能性および係合を介しての、連結レバーとの、第１の案内要素と第２の案内要素の協働において、信頼性の高い且つ安定的な構造およびやり方で、不使用位置と使用位置との間の、表示ユニットの−特に連続的な−旋回のための旋回機構は、実現可能である。
【００１２】
その際、更に、本発明に従う表示装置の他の実施形態に従い、表示ユニットにおける、１つの連結レバーの１つの第１の端部の組み付け部位の位置が、それぞれに、
所属する１つの第１の案内要素の１つの組み付け部位の位置から、空間的に離間されている、及び／または、
表示ユニットの１つの長手方向エッジ部において、またはこの長手方向エッジ部の領域内において配置されている場合、有利である。
これらの構成でもって、信頼性の高い構造およびやり方で、同様により大きな表示ユニットのバランス保持も達成可能である。
【００１３】
第１および第２の案内要素の構成を考慮して、車両室内及び／または表示装置の、所与の要件に対する適合のために、多様な可能性が与えられる。
【００１４】
従って、選択的にまたは適宜の組み合わせにおいて、第１の案内要素及び／または第２の案内要素が、
−相互間でまたは総じて同じ、または、基本的に同じに、
−スライダーとして、
−それぞれの１つの案内レール（５５）内でのスライド移動のために設備されて、形成されていることは考慮可能である。
【００１５】
更に、選択的または付加的に、第１の案内要素が、
表示ユニットの、１つの第１の横方向エッジ部及び／または１つの長手方向エッジ部において、または、この第１の横方向エッジ部及び／またはこの長手方向エッジ部の領域内において装着されていることは、考慮可能である。
【００１６】
その際、表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、横方向エッジ部が、特に旋回軸線と共に、車両の横延在方向に対して平行に整向されていることは可能である。
この構造およびやり方で、車両室内において、例えば、全後部領域のために適当な、表示装置の表示ユニットの共通の整向は、容易に形成可能である。
【００１７】
基本的に、表示装置の基礎である表示ユニットは、幾何学的に適宜に構成可能である。
【００１８】
しかしながら、本発明に従う表示装置の他の有利な実施形態に従い、表示ユニットが、基本的に、矩形の形状を有し、表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、車両の横延在方向に対して平行に整向された横方向エッジ部を有し、及び／または、表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、所属する車両の長手延在方向に対して平行に整向された長手方向エッジ部を有して形成されている場合、特に容易な状況は与えられる。
同様にこのことによっても、後部領域のために有利な、表示装置の表示ユニットの整向状態は支援される。
【００１９】
同様に使用される案内レールのためにも、多様な変形の可能性が与えられる。
【００２０】
従って、
表示装置の基礎である案内レールが、
−対体として、
−互いに同じ、または、基本的に同じに、
−直線状、または、基本的に直線状に、
−湾曲され、または、部分的に湾曲されて、
−互いに平行に整向され、
−特にこれら案内レールのそれぞれの第１および第２の端部に関して、互いに同一平面上で整向され、
−表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、１つのルーフライナにおいて、または、このルーフライナの領域内において装着され、及び／または、
−表示装置の、所属する車両に組み付けられた状態において、車両の長手延在方向に対して平行に整向されて、
形成されていることは考慮可能である。
【００２１】
使用位置を占めることによって車両の室内の客室内へと突出する、まさに表示装置の使用において、特に大きなまたは質量の大きな表示ユニットの使用の際に、より容易な操作可能性と移動可能性との観点は、特別の意義がある。
【００２２】
このことを達成するために、本発明の更に別の観点に従い、所定の機構が、本発明に従う表示装置内へと装着され得、これら機構が、表示ユニットの受動的な移動可能性のより高い程度を生起する。
【００２３】
従って、本発明に従う表示装置の有利な更なる構成に従い、
それぞれの１つの連結レバーにおいてまたはこの連結レバー内において、目標屈曲力としての予め規定された破断力を有する目標屈曲位置を、
連結レバーのこの目標屈曲力の超過の際に、この目標屈曲位置において折れ曲がり、且つ、その際、屈曲されていない標準形状から、屈曲された安全保護形状に移行するように形成することは、考慮可能である。
連結レバーの屈曲された安全保護形状と、例えばこの表示ユニットの使用位置から不使用位置の方向に向けての、および特にルーフライナに対して平行な方向に向けての、車両の室内の内側での表示ユニットの相応する旋回は、関連させられており、このことによって、車両の室内が解放される。
目標屈曲力としての、相応して必要な破断力は、例えば、運動の減速の際の表示ユニットの質量の慣性に基づいて、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に生成する。
【００２４】
その際、連結レバーと、表示ユニットにおけるこの連結レバーの組み付け点と、第２の案内要素の位置とに対する関係における、それぞれの旋回軸線及び／またはこの旋回軸線を規定する第１の案内要素の整向状態に応じて、この表示ユニットの慣性移動的な回避運動は、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に利用され得る。
【００２５】
選択的または付加的に、構成として、
特に１つの第１の案内要素におけるまたはこの第１の案内要素内における、または、１つの第１の案内要素と所属する１つの案内レールとの間における、特にそれぞれに、逆戻り阻止装置を有する、および、目標保持力としての予め定められた保持力を有する、滑りクラッチ及び／またはブレーキを、
この目標保持力の超過の際に、それぞれの１つの第１の案内要素が、それぞれに所属する１つの案内レール内において−作用する力に従って−移動するように形成することは、考慮可能である。
このことは、予め与えられた最小分量を超過した減速でもっての状況において、
慣性に基づいて、クラッチまたはブレーキの、最大の保持力または制動力が超過され、従って、第１の案内要素が解除され、且つ、案内レールの案内軌道に沿って移動し、且つ、これに伴って、表示ユニットとの機械的な連結を介して、この表示ユニットが、客室、即ち車両の室内から、使用位置から不使用位置に回避運動し、且つ、このことによって、この車両の室内が解放することを生起することを意味する。
【００２６】
その際、目標屈曲力及び／または目標保持力が、５ｇまたはそれ以上の範囲内における相応する加速度の範囲内にある値を有することは可能である。
【００２７】
基本的に、案内要素、連結レバーおよび案内レールを、
相応する制動を介して、本発明に従う表示装置の表示ユニットの開き出しおよび折り畳み、及び／または、位置決めが、手動で行われ得るように、形成することは考慮可能である。
【００２８】
しかしながら、本発明に従う表示装置の特に有利な実施形態により、駆動ユニットが形成されており、この駆動ユニットが、
第１の案内要素及び／または第２の案内要素の駆動のため、および、
それぞれの１つの案内レール内における、これら第１の案内要素およびこれら第２の案内要素の、別個の、及び／または、共通の、および、特に同じ、移動のために設備されている。
【００２９】
付加的または選択的に、駆動ユニットが、
１つまたは複数の制御可能な駆動装置と、
この駆動装置と機械的に連結されたまたは連結可能な、且つ、それぞれの案内要素に所属する、特にブラシケーブルまたはヘリックスケーブル（Ｂｕｅｒｓｔｅｎｋａｂｅｌｓ  ｏｄｅｒ  Ｈｅｌｉｘｋａｂｅｌｓ）の様式の、駆動手段とを有しており、
これら駆動手段が、
それら案内要素の移動のための、特に噛み合っての、第１及び／または第２の案内要素による係合のために設備されていることは、考慮可能である。
【００３０】
その際、相応するルーフ要素を相応するフレーム内において駆動するために、即ち、特に同様にスライディングルーフにおいても使用され得るような、駆動装置が使用され得る。
【００３１】
これら案内要素の、相互に依存しないまたは共通の移動によって、表示装置の表示ユニットの異なる運動モードは、実現可能である。
【００３２】
案内軌道に沿っての案内レール内における、これら案内要素の、即ち同じ方向への同じ速度を有する、共通のおよび同じ運動は、
案内レールの案内軌道に沿っての、および、例えば車両の室内におけるこの車両の長手延在方向に対して平行な、しかも表示ユニットの傾斜の変化の無い、表示ユニットの摺動を生起する。
【００３３】
それに対して、それら案内要素および連結レバーの相応する配置の際の、第１の案内要素と第２の案内要素との間の相対的な運動は、
相互に関して、および、表示ユニットと案内レールに対する関係において、
しかも、それら第１の案内要素が移動された場合に、例えばこれら第１の案内要素によって規定される旋回軸線の並進でもっての、および、
これら第１の案内要素が移動されず、且つ、ただ第２の案内要素だけが移動する場合に、固定されている旋回軸線でもっての、旋回運動を提供する。
【００３４】
第１および第２の案内要素の移動の相応する適合によって、即ち、制御されたまたは調節された方法において、表示ユニットの摺動、この表示ユニットの旋回、または、これら運動様式の組み合わせは、基礎となる車両の室内において可能である。
【００３５】
本発明の他の観点に従い、相応して同様に１つの車両も提供される。
この車両は、車体と、この車体によって形成された、ルーフライナを有する室内と、並びに、このルーフライナにおいてまたは内において装着された、本発明に従い構成された表示装置とを有している。
【００３６】
本発明に従う車両の特に有利な実施形態において、
表示装置の２つの案内レールは、
ルーフライナにおいてまたはこのルーフライナ内において、これら案内レールが、同じ長さを有して、同一平面上に、且つ、互いに平行に、この車両の長手延在方向に、−特にこの車両の横延在方向に関して−このルーフライナの外側に位置する領域においてまたは内において、延在するように装着されている。
【００３７】
更に、付加的または選択的に、表示装置の２つの第１の案内要素は、その第１の横方向エッジ部の領域において案内要素が装着されている表示装置の表示ユニットの相応する該第１の横方向エッジ部が、車両の横延在方向に対して平行に、および、車両の長手延在方向に関して車両の後部の方に向けられ側への方向に配置され得るように、これら案内レール内において、または、これら案内レール内へと収容されている。
【００３８】
更に、付加的または選択的に、表示装置の２つの第２の案内要素が、
表示装置の表示ユニットの、第１の横方向エッジ部と向かい合って位置する第２の横方向エッジ部が、車両の後部と反対の側への方向に配置されているように、案内レール内において収容されていることは意図されている。
【００３９】
本発明の更なる詳細、特徴および利点は、以下の説明および図から与えられる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。
【図２】概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。
【図３】概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。
【図４】概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。
【図５】分離された、概略的且つ透視的な側方眺望において、異なる位置における、本発明に従う表示装置の、他の実施形態を示している図である。
【図６】分離された、概略的且つ透視的な側方眺望において、異なる位置における、本発明に従う表示装置の、他の実施形態を示している図である。
【図７】分離された、概略的且つ透視的な側方眺望において、異なる位置における、本発明に従う表示装置の、他の実施形態を示している図である。
【図８】概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両の更に別の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。
【図９】概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両の更に別の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。
【図１０】概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両の更に別の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。
【図１１】概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両の更に別の１つの実施形態を示している図であり、この車両が、本発明に従う表示装置の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニットが、異なる位置において、この車両の室内に配置されている。
【図１２】概略的且つ透視的な側方眺望において、使用位置Ｇにおける、滑りクラッチを有する、本発明に従う表示ユニットの他の実施形態を示している図である。
【図１３】概略的な側方眺望において、本発明に従う車両の室内における、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に占める異なる位置での、本発明に従う表示装置の、図１２内において図示された実施形態を示している図である。
【図１４】概略的な側方眺望において、本発明に従う車両の室内における、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に占める異なる位置での、本発明に従う表示装置の、図１２内において図示された実施形態を示している図である。
【図１５】概略的な側方眺望において、本発明に従う車両の室内における、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に占める異なる位置での、本発明に従う表示装置の、図１２内において図示された実施形態を示している図である。
【図１６】概略的な側方眺望において、本発明に従う表示ユニットの他の実施形態を示している図であり、この表示ユニットにおいて、連結レバーが、目標屈曲位置を、しかも、本発明に従う車両の室内における、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に占める異なる位置において有している。
【図１７】概略的な側方眺望において、本発明に従う表示ユニットの他の実施形態を示している図であり、この表示ユニットにおいて、連結レバーが、目標屈曲位置を、しかも、本発明に従う車両の室内における、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に占める異なる位置において有している。
【図１８】概略的な側方眺望において、本発明に従う表示ユニットの他の実施形態を示している図であり、この表示ユニットにおいて、連結レバーが、目標屈曲位置を、しかも、本発明に従う車両の室内における、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に占める異なる位置において有している。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
以下で、図１から１８までとの関連のもとで、本発明の実施例および背景を詳細に説明する。同じおよび同等の、並びに、同じまたは同等に作用する、要素およびコンポーネントは、同じ参照符号でもって示されている。これら要素およびコンポーネントの出現の如何なる場合においても、示された要素およびコンポーネントの詳細説明がそれぞれ与えられるわけではない。
【００４２】
本発明の核心から離れること無しに、図示された特徴および更なる特性は、適宜の様式において相互に分離され得、且つ、適宜に互いに組み合わせされ得る。
【００４３】
図１から４までは、概略的且つ透視的な側方眺望において、本発明に従う車両１の１つの実施形態を示しており、この車両が、本発明に従う表示装置１０の１つの実施形態を設備されており、その際、この表示装置１０の表示ユニット２０が、異なる位置Ｎ、Ｇにおいて、この車両１の室内３に配置されている。
【００４４】
全ての図内において、および、同様に図１から４まで内において、本発明に従う車両１は、車体２のコンポーネントによって概略的に図示されており、これらコンポーネントが、この車両１の室内３を囲繞し、且つ、ルーフライナ５を規定している。
【００４５】
それぞれの車両１は、長手延在方向Ｘにおいてｘ方向に対して平行に、横延在方向Ｙにおいてｙ方向に対して平行に、並びに、高さ方向Ｚにおいてｚ方向に対して平行に延在し、これらが、それぞれに配置された三次元矢印（Ｄｒｅｉｂｅｉｎｅ）によって規定されている。
【００４６】
それぞれに図示された１つの表示装置１０は、図１から４までの図示内において、例えば担持体３０を有する本来の表示ユニット２０によって形成されており、そのことが図２から４までから読み取れるように、この担持体が、表示エレメント４０、例えばモニターまたはディスプレイを担持している。
表示ユニット２０は、ここで、基本的に矩形の形態によって、より長い横方向エッジ部２１でもって、車両１の横延在方向Ｙに対して平行であり、且つ、より短い長手方向エッジ部２２でもって、この車両１の長手延在方向Ｘに対して平行である。
【００４７】
更に、本発明に従う表示装置の構成要素は、移動ユニット５０である。この移動ユニットは、図１から４まで内において図示された実施形態において、２つの案内レール５５と、２つの第１の案内要素５１と、２つの第２の案内要素５２と、２つの連結レバー５３とによって形成されている。
【００４８】
これら案内レール５５は、この実施形態において、同一に形成されており、同じ長さを有する直線状の形態を備えており、互いに平行に、且つ、ルーフライナ５において同一平面上に配置されており、且つ、それぞれに案内軌道５６を形成している。
基本的に、同様に湾曲された案内レール５５も考慮可能である。
これら案内レール５５は、図１から４までの実施形態において、車両１の長手延在方向Ｘに延在している。これら案内レール５５は、横延在方向Ｙにおいて、相互に離間して、ルーフライナ５の側面において、即ち、特に車両側面へのルーフの移行部内において位置している。
【００４９】
第１および第２の案内要素５１もしくは５２は、第１もしくは第２のスライダーとして形成されており、および、それぞれの案内レール５５内において収容され且つこの案内レール内において移動されるため、または、この案内レール内において、それぞれの案内軌道５６に沿って移動するために設備されている。
【００５０】
表示ユニット２０の第１の横方向エッジ部２１の領域内において、第１の案内要素５１は、そのことによってこの表示ユニット２０の旋回軸線または回転軸線６１が規定されるように、回転可能に支承されてこの表示ユニット２０に装着されている。
組み付けは、特に、
車両１の後部に所属し且つこの車両１におけるこの表示ユニット２０の組み付けの際にこの車両１の後部の側面の方に向けられている、１つの側に位置する、
表示ユニット２０の横方向エッジ部２１において行われる。
これら第１の案内要素５１の組み付けは、有利には、表示ユニット２０の、向かい合って位置する長手方向エッジ部２２に対しての近辺において、特に従って、いわば、長手方向エッジ部２２と横方向エッジ部２１との交差領域内において行われる。
【００５１】
表示ユニット２０における、第１の案内要素５１のそれぞれの組み付け部位に対して離間されて、且つ、これに伴って、旋回軸線６１に対して離間されて、回転可能に支承されて、それぞれに、連結レバー５３の第１の端部５３−１が、表示ユニット２０に、特に長手方向軸線（長手方向エッジ部）２２の領域内において装着されている。
このことは、それぞれの長手方向軸線２２において、１つの連結レバー５３が、この連結レバーの第１の端部でもって、回転可能に、表示ユニット２０におけるこの長手方向軸線２２の領域内において装着されており、その際、旋回軸線６１からのこれら組み付け部位のこれら間隔が、特に同じであることを意味する。
【００５２】
それぞれの１つの連結レバー５３の第２の端部５３−２は、回転可能に支承されて、第２の案内要素５２に装着されている。
【００５３】
第１の案内要素５１と、第２の案内要素５２と、連結レバー５３と、および、案内軌道５６を有する案内レール５５とから成る、そのように選択された配置によって、案内レール５５内における案内要素５１、５２の移動の際に、表示ユニット２０の不使用位置Ｎと、１つまたは複数の使用位置Ｇとの間で交番することの可能性が与えられ、
その際、ルーフライナ５に対する異なる傾斜角度、及び／または、案内レール５５に沿って、および、これに伴って、車両１内における組み付けの際のこの車両１の長手延在方向Ｘに沿って、異なる側方の位置を占めることは可能である。
【００５４】
図１内において、表示ユニット２０は、不使用位置Ｎにおいて、即ちこの表示ユニットが基本的にルーフライナ５に対して平行に整向されている状態において位置している。
【００５５】
図２内において示された中間状態への移行において、第１の使用位置Ｇを占めるために、表示ユニット２０は、案内レール５５内における第１および第２の案内要素５１、５２の相応する移動によって、ルーフライナ５から室内３へと旋回される。
【００５６】
図３内において図示された中間状態への移行において、表示ユニット２０は、ルーフライナ５に対してより大きな角度へと旋回離脱され、且つ、より強度に垂直に整向された、更に別の使用位置Ｇへと移行される。
【００５７】
図４内において図示された中間状態への移行において、次いで、第１および第２の案内要素５１もしくは５２の同時の移動によって、および、特に同じ速度と同じ道程を有する移動によって、
純粋な摺動が、傾斜角度の変化無しに生起され、従って、車両の後ろに座っている乗客６の視距離が、適合、特に拡大され得る。この場合、図４内において示された中間状態への移行において、表示ユニットは、車両１の前方の領域内へと移動される。
【００５８】
同様に更に別の図５から１８までに基づいて、表示ユニット２０と移動装置５０とを有する、表示装置１０の先に記載された構造は、更に明瞭に示される。
【００５９】
図５から７までは、分離された、概略的且つ透視的な側方眺望において、異なる位置Ｎ、Ｇにおける、本発明に従う表示装置の、他の実施形態を示している。
【００６０】
その状況は図１から４まで内において図示されているのと類似した状況であり、その際、ここで、しかしながら、焦点は、表示装置１０の個々の要素に対して、および、
図５に従い不使用位置Ｎに対して、および、図６および７に従い、両方の使用位置に対して向けられている。
【００６１】
横方向エッジ部２１および長手方向エッジ部２２と、担持体３０と、および、本来の表示エレメント４０とを有する表示ユニット２０の構造は、再び認識され得る。
それぞれの連結レバー５３は、相応して同じ位置における第１の端部５３−１でもって、これら長手方向エッジ部２２に、回転可能に装着されている。連結レバーの第２の端部５３−２は、回転可能に、案内レール５５内において走行可能である、第２の案内要素５２において固定されている。
第１の案内要素５１は、回転可能に、後部に所属する横方向エッジ部２１と、長手方向エッジ部２２との間の交差領域内において装着されており、従って、表示ユニット２０の回転軸線または旋回軸線６１を規定する。
【００６２】
概略的に、駆動ユニット８０が示唆されており、この駆動ユニットでもって、例えば第１および第２のスライダー５１および５２としての、第１および第２の案内要素５１および５２は、表示ユニット２０の、制御された及び／または調節された旋回及び／または摺動を生起するために、案内軌道５６に沿って移動され得る。
【００６３】
駆動ユニット８０は、例えば、第１の案内要素５１のための第１の駆動装置８１、例えば第１のモーターから成り、その際、このモーターに対する連結が、例えばブラシケーブルまたはヘリックスケーブルの様式の、第１の駆動手段８３を介して行われる。相応して、この駆動ユニット８０は、本発明に従い、第２の案内要素５２のための第２の駆動装置８２、例えば第２のモーターを有しており、その際、このモーターに対する連結が、相応して、例えば同様にブラシケーブルまたはヘリックスケーブルの様式の、第２の駆動手段８４を介して行われる。
このようにして、車両１内における表示ユニット２０の間隔および傾斜を自由に選択するために、第１および第２の案内要素５１もしくは５２は、自律的に、即ち互いに依存せずに、しかしながら同様に一緒にも、移動され得る。
【００６４】
図８から１１までは、概略的且つ透視的な平面眺望において、本発明に従う車両１の更に別の１つの実施形態を示しており、この車両が、本発明に従う表示装置１０の１つの実施形態を設備されており、その際、表示ユニット２０が、異なる位置Ｎ、および、Ｇにおいて、この車両１の室内３に配置されている。
【００６５】
事故の状況において、および、特に正面衝突の際に、および、追突事故の際に、
予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に、表示ユニット２０が、車両１の室内３を、容易な方法で解放するために、
本発明に従う表示装置１０が、使用位置Ｇにおいて、外へと旋回された表示ユニット２０が、折り返して、不使用位置Ｎへと戻し旋回されるように形成されていることは、重要である。
【００６６】
この目的のために、本発明の更に別の観点に従い、表示装置１０における種々の安全保護装置７０が形成される。
【００６７】
相応して、図１２は、概略的且つ透視的な側方眺望において、使用位置Ｇにおける、安全保護装置７０としての滑りクラッチ７１を有する、本発明に従う表示ユニット２０の他の実施形態を示している。
【００６８】
この場合、滑りクラッチ７１は、構成要素として、回転軸線６１を規定する第１の案内要素５１と、案内レール５５との間で、形成されている。
【００６９】
図１３から１５までは、概略的な側方眺望において、本発明に従う車両１の室内３における、事故の状況において占める異なる位置ＮおよびＧでの、本発明に従う表示装置１０の、図１２内において図示された実施形態を示している。
【００７０】
安全保護ユニット７０の一部としての滑りクラッチ７１を有する、この第１の案内要素５１の構成に基づいて、連結レバー５３と遮断された第２の案内要素５２との連結を介して、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に、第１の案内要素５１に対して力伝達が行われ、
従って、例えば５ｇまたはそれ以上の値を有する限界減速度または限界加速度と関連させられ得る限界力の超過の際に、第１の案内要素５１が動き出し、且つ、案内レール５５内において車両１の後部への方向に移動し、
従って、表示ユニット２０が、図１３から１５まで内において図示されているように、回避運動して、不使用位置Ｎへと前方傾倒し、従って、車両１の室内３が、容易な方法で、且つ、迅速に解放される。
【００７１】
図１６から１８までは、概略的な側方眺望において、本発明に従う表示ユニットの他の実施形態を示しており、この表示ユニットが、安全保護ユニット７０としての、連結レバー５３におけるまたはこの連結レバー内における目標屈曲位置５３−３を、
しかも、本発明に従う車両１の室内３における、事故の状況において占める異なる位置において、有している。
【００７２】
目標屈曲位置５３−３は、これに伴って、決定された機械的な弱化位置としての機能を果たし、この弱化位置が、破断力の超過の際に撓み、
従って、連結レバーが、この連結レバーの直線状の当初の形状を逸脱し、折り曲がり、且つ、従って、遮断または制動された第１の案内要素５１において、および、特に同様に車両１の後部から外への第２の案内要素５２の移動の際にも、表示ユニット２０の前方傾倒が可能であり、
従って、この表示ユニット２０がルーフライナ５への方向に、および、これに伴って、不使用位置Ｎに前方旋回し、従って、車両１の室内３が直ちに解放される。
【００７３】
本発明のこれら特徴および更に別の特徴、および、特性を、以下の記載に基づいて、更に説明する：
【００７４】
ルーフ領域内における折畳みモニターは、既に、周知の近距離交通、および、各種の他の車両から公知である。
これら折畳みモニターは、モニターの前方縁部におけるシングルジョイントヒンジを介して、このモニターを、ルーフから旋回された位置、例えば垂直の位置に傾倒する。長手方向位置調節可能性は、意図されていない。
【００７５】
折畳み運動は、モニターを導いて、その際、鑑賞者の頭部の傍らを密接して擦過させる。
長手方向位置における欠如している調節可能性によって、このモニターは、モニターと鑑賞者の目との間の最大の間隔を有する映写位置との比較において、例えば接触による操作のための使用に対して調節され得ない。
【００７６】
車両１内において、本発明に従い、ルーフライナ５の領域内において、側方で、左側と同様に右側にも、案内レール５５を有するレールシステムが組み付けられ、その際、これら案内レール５５が、基本的に、車両１の長手延在方向Ｘに延在する。
それぞれの側で、図内において示された本発明の実施形態において、第１および第２の案内要素５１もしくは５２としての、２つのスライダーは、駆動装置８１、８２としての、相応する電気モーターによって、駆動可能である。
【００７７】
車両内において後方のスライダー、即ち、特に第１のスライダー５１は、表示ユニット２０としてのモニターの回転軸線６１を収容し、及び／または、この回転軸線６１を規定する。
【００７８】
本発明の趣旨における第２の案内要素５２としての、それぞれ前方のスライダーは、１つの連結レバー５３に対する回転可能な連結部を収容または形成する。後方または第１のスライダー５１の動作または移動は、前方または第２のスライダー５２の静止状態の際に、−これに伴って静止している第２のスライダー５２における−これらスライダー５１、５２の相対的な移動を介して、展開もしくは傾斜調節を誘起する。
【００７９】
連結レバー５３によって、表示ユニット２０としてのモニターは、乗客の頭部と反対側に降下し、従って、乗客の頭部と表示ユニット２０としてのモニターとの間の最大の自由空間が保持される。
【００８０】
即ち、同一の移動範囲を有して、および、本発明の趣旨における第１および第２の案内要素５１および５２としてのこれらスライダーの間で相対的な移動無しに、前方および後方のスライダー５１および５２が、同期して走行する場合、
表示ユニット２０としてのモニターの傾斜が変化することの無い、即ち、特に車両１の長手延在方向Ｘに対して平行な、純粋な長手方向位置調節の状態になる。
【００８１】
第１および第２の案内要素またはスライダー５１、５２と、案内軌道５６を有する案内レール５５と、連結レバー５３との協働により、説明された構造およびやり方において形成された本発明に従う運動学的状況は、折畳みおよび展開、即ち使用位置または不使用位置の占拠、傾斜の調節、及び／または、車両１の長手延在方向Ｘにおける表示ユニット２０の位置の調節可能性を可能にする。
【００８２】
表示ユニット２０としてのモニターの降下または下方への旋回は、乗客の頭部と表示ユニット２０としてのモニターとの間の、最大に可能な自由性または自由空間を有して行われる。このことによって、傷害の危険は低下する。
【００８３】
従来の方法で、表示ユニットとしてのモニターは、ただ定角軌道分析の自由な領域内においてだけ、位置決めされ得る。
従って、従来の方法で、ただ比較的に、空間的により狭く拡張された、即ち小さなモニターだけが可能であり、これらモニターが、更に、場合によっては、同様に人間工学的にというよりは、むしろ不都合に組み付けられねばならない。
【００８４】
表示ユニット２０としてのモニターのための、本発明に従い提案された折畳み運動学的状況において、例えば、予め定められ得るまたは調節可能な力レベルを有する、例えば目標屈曲位置の趣旨における、目標機能不全位置が意図されることは可能である。
【００８５】
更に、表示ユニット２０としてのモニターの重心の幾何学的な位置、運動学的状況、目標機能不全位置は、表示装置１０が、予め与えられた最小分量を超過した減速の発生の際に、モニターを、このモニターの慣性質量によって、車両１の室内３から除去するように、装着可能である。
【符号の説明】
【００８６】
１    車両
２    車体
３    室内
５    ルーフライナ
６    後ろの乗客
１０  表示装置
２０  表示ユニット
２１  横方向エッジ部
２２  長手方向エッジ部
３０  担持体
４０  表示エレメント／モニター／ディスプレイ
５０  移動ユニット
５１  （第１の）案内要素、（第１の）スライダー
５２  （第２の）案内要素、（第２の）スライダー
５３  連結レバー
５３−１  連結レバー５３の（第１の）端部（表示ユニット２０における）
５３−２  連結レバー５３の（第２の）端部（第２の案内要素５２における）
５５−３  目標屈曲位置
５５  案内レール
５６  案内軌道
６０  旋回ユニット
６１  旋回軸線
７０  安全保護装置
７１  滑りクラッチ
８０  駆動ユニット
８１  第１の案内要素５１のための（第１の）駆動装置／モーター
８２  第２の案内要素５２のための（第２の）駆動装置／モーター
８３  第１の案内要素５１のための（第１の）駆動手段／ブラシケーブル・ヘリックスケーブル
８４  第２の案内要素５２のための（第２の）駆動手段／ブラシケーブル・ヘリックスケーブル
Ｇ    使用位置
Ｎ    不使用位置
ｘ    空間方向
Ｘ    車両１の長手延在方向
ｙ    空間方向
Ｙ    車両１の横延在方向
ｚ    空間方向
Ｚ    車両１の高さ方向
【図１】
2021532339.tif 000003
【図２】
2021532339.tif 000004
【図３】
2021532339.tif 000005
【図４】
2021532339.tif 000006
【図５】
2021532339.tif 000007
【図６】
2021532339.tif 000008
【図７】
2021532339.tif 000009
【図８】
2021532339.tif 000010
【図９】
2021532339.tif 000011
【図１０】
2021532339.tif 000012
【図１１】
2021532339.tif 000013
【図１２】
2021532339.tif 000014
【図１３】
2021532339.tif 000015
【図１４】
2021532339.tif 000016
【図１５】
2021532339.tif 000017
【図１６】
2021532339.tif 000018
【図１７】
2021532339.tif 000019
【図１８】
2021532339.tif 000020
【国際調査報告】
2021532339.tif 000021
2021532339.tif 000022
2021532339.tif 000023
2021532339.tif 000024