(57)【要約】  航空機は、少なくとも１つの客室を含むものである。この客室は、椅子５及びベッド７を備えている。これらは別々のユニットであり、一方のユニットが他方のユニットを干渉することなく、また、一方のユニットが他方のユニットの動作範囲を制限することなく、かつその逆も同じで、同時に使用することができる。
2021502916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの客室を含む航空機であって、
前記客室は、乗客スペースを囲む周囲壁によって画定され、
前記壁は、前記航空機の側壁部と、前記客室への出入りを可能にする開口を有する内壁とを含み、
前記客室が乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様であることを特徴とする航空機。
【請求項２】
前記椅子は、前記客室内において、前記椅子を様々な機能方向に回転するため、垂直軸を中心に回転するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の航空機。
【請求項３】
前記回転範囲は、少なくとも９０度であることを特徴とする請求項２記載の航空機。
【請求項４】
前記回転範囲は、１３５度までであることを特徴とする請求項２又は３記載の航空機。
【請求項５】
前記回転範囲は、２７０度までであることを特徴とする請求項２又は３記載の航空機。
【請求項６】
前記椅子は、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成されていることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項７】
前記ベッドは、前記乗客スペース内において最小占有面積となる収納位置と前記乗客スペース内で前記ベッドが寝台を形成する機能位置との間で移動可能であることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項８】
前記収納位置は、前記ベッドの長辺に沿った垂直方向であることを特徴とする請求項７記載の航空機。
【請求項９】
前記客室は、前記収納位置において前記ベッドの長辺に沿った垂直方向に前記ベッドを収納するための収納カセットを有し、
前記ベッドが前記乗客スペース内で前記収納カセットの前記収納位置と前記ベッドが前記寝台を形成する前記機能位置との間で移動可能であることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１０】
前記ベッドは、前記機能位置で前記ベッドを支持するためのカンチレバーアセンブリを備えることを特徴とする請求項９記載の航空機。
【請求項１１】
前記客室は、前記ベッドが前記機能位置にあるとき、前記ベッドの反対側の両端部を支持するための部材を備えていることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１２】
前記ベッドは、前記機能位置にあるときに前記飛行機の側壁から前記乗客スペースへ縦方向で内側に向かうよう配置されていることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１３】
前記ベッドは、前記収納位置において前記航空機の前記側壁から内側に向かって延伸する周囲壁部に対向して配置されることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１４】
前記客室は、前記客室と隣接する客室との共通壁となる周囲壁部を有することを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１５】
前記共通壁は、伸縮可能な壁であり、拡張位置（a lowered position）と格納位置との間で拡張又は格納可能であることを特徴とする請求項１４記載の航空機。
【請求項１６】
前記伸縮可能な壁は、入れ子式にはめ込む複数のパネルから構成されることを特徴とする請求項１５記載の航空機。
【請求項１７】
前記隣接する客室のベッドは、前記共通壁に接しており、
前記伸縮可能な壁が前記格納位置にあるとき、前記隣接する客室のベッドを前記格納位置から前記機能位置へと移動することができ、前記機能位置においてダブルベッド配置を画定することを特徴とする請求項１４から１６の何れかに記載の航空機。
【請求項１８】
前記客室は、前記周囲壁の前記開口を閉鎖するためのドアを有することを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１９】
前記周囲壁の前記内壁は、少なくとも１．６ｍの高さであり、より典型的には１．７ｍの高さであることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項２０】
前記客室は、アンビエントライト及び追加で独立制御可能なタスクライトを統合した少なくとも1つのウォールランプを有することを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項２１】
前記タスクライトは、収納位置と複数の機能位置との間で移動可能であることを特徴とする請求項２０記載の航空機。
【請求項２２】
前記客室は、前記アンビエントライト及び前記タスクライトの夫々を遠隔操作するためのワイヤレスシートコントロールユニットを有することを特徴とする請求項２０又は２１記載の航空機。
【請求項２３】
前記客室は、前記航空機側壁部に沿って延伸するように配置されたサイドテーブルを有することを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項２４】
前記椅子は、前記乗客が着席している状態で前記サイドテーブルの収納コンパートメントにアクセスできるように、前記サイドテーブルに対して配置されていることを特徴とする請求項２３記載の航空機。
【請求項２５】
前記客室は、前記椅子に対して収納位置から機能位置に移動可能な折り畳み式テーブルを有し、
前記乗客が前記椅子に着席している状態で前記折り畳み式テーブルを仕事用又は飲食用の台として使用することができることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項２６】
少なくとも１つの客室を含む航空機であって、
前記客室は、乗客スペースを囲む周囲壁によって画定され、
前記周囲壁は、前記航空機側壁部と、前記客室への出入りを可能にする開口を有する内壁部とを含み、
前記客室が乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様であり、
前記椅子は、垂直軸を中心に回転するように構成されると共に、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成され、
前記ベッドは、前記乗客スペース内において最小占有面積となる収納位置と前記乗客スペース内で前記ベッドが寝台を形成する機能位置との間で移動可能であり、
前記ベッドは、前記機能位置にあるときに前記飛行機の前記側壁から前記乗客スペースへ縦方向で内側に向かうよう配置され、前記収納位置において前記航空機の側壁から内側に向かって延伸する周囲壁部に対して配置されることを特徴とする航空機。
【請求項２７】
航空機の客室であって、
前記客室は、乗客スペースを囲む周囲壁によって画定され、
前記周囲壁は、前記航空機側壁部と、前記客室への出入りを可能にする開口を有する内壁部とを含み、
前記客室が乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様であり、
前記椅子は、垂直軸を中心に回転するように構成されると共に、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成され、
前記ベッドは、前記乗客スペース内において最小占有面積となる収納位置と前記乗客スペース内で前記ベッドが寝台を形成する機能位置との間で移動可能であり、
前記ベッドは、前記機能位置にあるときに前記飛行機の前記側壁から前記乗客スペースへ縦方向で内側に向かうよう配置され、前記収納位置において前記航空機の側壁から内側に向かって延伸する周囲壁部に対して配置されることを特徴とする航空機の客室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は航空機用の客室に関する。
【０００２】
また、本発明は、本発明による少なくとも１つの客室を含む航空機に関する。
【０００３】
本明細書において、「航空機（aircraft）」、「飛行機（aeroplane）」、「飛行機（plane）」といった用語が互換的に用いられることに留意されたい。
【背景技術】
【０００４】
より高額な運賃カテゴリーの乗客のために高品質な環境を提供することは、航空会社にとって重要な課題である。
【０００５】
より高額な運賃カテゴリーで利用する乗客にとって現在の航空機内における環境は、椅子及び／又はベッドの配置及び室内照明のオプションが限定されている。これらは、快適さと技術オプションに対する乗客の期待感の高まり及び高級ホテルの客室との比較を考慮した場合、６〜１８時間に及ぶ長距離フライトを高額な運賃カテゴリーで利用する乗客にとって特に重要な考慮事項となる。
【０００６】
実際上、重量超過は最終的に航空機の航続距離を妥協することになり、乗客一人あたりの椅子やベッドのスペース（容積）超過は航空機の輸送可能乗客数を制限することとなるため、価格競争にマイナスの影響を与える可能性がある。航空機において限られた重量とスペースの制限は、航空機の様々な乗客環境における占有面積が限られることを意味するものであり、必然的に航空会社による設計オプションに大きな影響を及ぼすものである。
【０００７】
規定の重量に対して全ての運賃カテゴリーの乗客に最適な専用スペースを決定することは、全航空会社にとって不断の闘争である。
【０００８】
より高額な運賃カテゴリーの乗客にとって椅子／ベッドのオプションの品質及び範囲は、航空会社の評判と収益に大きな影響を与えるものであり、航空会社はこれを見過ごすことができない。長距離フライトの多くの乗客は、快適さ及び航空機の技術オプションに基づいて航空会社の選択を決定する。
【０００９】
より高額な運賃カテゴリーの乗客のため、機内環境に対するいくつかの既知のオプションは、以下の通りである。
（ａ）複数の中間位置においてベッドに変換可能な座席
−乗客がいくつかの快適な位置の間で回転できるようにするという良いソリューションであるが、乗客はまだ全体的に移動するスペースが限られている。
（ｂ）回転角度が制限された回転椅子
−複数の位置とすることで乗客の快適さを促進するという良い試みではあるが、回転可能角度は依然として非常に限られている。
（ｃ）機上での豪華な個室体験を提供するため、複数の客室に分かれた乗客エリア
−スペースを提供するという点で大きなインパクトを与えるが、非常に高い占有面積と金銭的コストがかかる。
（ｄ）乗客の座席エリアに隣接して配置された専用ラウンジ
−ソーシャルエリアを提供するための良い代替手段ではあるが、このソリューションは、乗客専用ではなく、排他性及び新規性という点において低く格付けされる。
【００１０】
航空機の乗客環境に影響を与えるその他の要因は、乗客が仲間の旅行者と対話する能力であり、また反対に隣接する乗客との望ましくない対話を回避する能力である。
【００１１】
本発明は、これらの欠点を考慮して考案されたものである。
【００１２】
以上の説明は、オーストラリア及びその他の地域における技術常識として認識されているものではありません。
【発明の概要】
【００１３】
本発明は、乗客用の囲まれた客室を有する航空機であり、その客室に別々のユニットとして同時に使用することができる乗客用の椅子とベッドが備え付けられている。
【００１４】
より詳細に、本発明は、２つの重要な家具、即ち、一方のユニットと他方のユニットとが干渉することなく、かつその逆も同様に、同時に使用できるよう設計配置された夫々独立して動作可能なユニットとして提供される椅子とベッドとを備えた航空機の客室レイアウトである。これは、客室のサイズと形状の適切な選択及び客室内における椅子及びベッドの配置の選択によって達成されるものである。
【００１５】
客室は、上記した既知の乗客環境よりも多くのスペースを占めているものの、乗客の居住空間は、ラウンジ、ダイニングルーム、ベッドルームの構成を含む包括的な家庭体験をモデルにしており、乗客の快適性と柔軟性を段階的に変化させる。乗客は、一箇所にとどまることなく、好きなように座ったり、横になったり、立ったりすることができる。
【００１６】
広義に、本発明は、機内に少なくとも１つの客室を含む航空機を提供するものであり、この客室は、乗客スペースを囲むように周囲壁によって画定され、この壁は、航空機側壁部及び客室への出入りを可能にする開口部（ドアによって閉じられる）を有する内壁部を含んでおり、また、この客室が乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様である。
【００１７】
他の航空会社は、折り畳み可能な椅子及びベッドを提供するものであるが、本発明の解決策は、立ったり、座ったり、横になったりすることを選択したい乗客のための椅子とベッドの位置を含む複数のスペース構成の柔軟性を提供するという全く異なるアプローチであり、このようなスペース構成は、ベッドを機能位置に移動するために椅子を再配置する必要もなく、逆もまた同様であるという点で互いに独立している。
【００１８】
椅子は、例えば、客室内のいくつかの異なる機能方向に回転させるために、垂直軸の周りを回転するように構成するとよい。回転範囲は、少なくとも９０度とすることができる。回転範囲は、少なくとも１２０度とすることができる。回転範囲は、最大で１３５度までであってもよい。回転範囲は、最大で２０５度までであってもよい。回転範囲は、最大で２７０度までであってもよい。
【００１９】
椅子は、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成するとよい。 乗客は、直立位置と最大リクライニング角度との間の任意のリクライニング角度を選択することができる。最大リクライニング角度は、４５度までとすることができる。最大リクライニング角度は、任意で適切な角度とすることが可能である。
【００２０】
ベッドは、乗客スペース内において最小占有面積となる収納位置と乗客スペース内で寝台を形成する機能位置との間で移動可能であってもよい。
【００２１】
例えば、収納位置は、ベッドの長辺に沿った垂直方向であってもよい。
【００２２】
以上の構成において、椅子及びベッドの双方に重要な機能が備わっており、椅子は、大幅に回転及び傾斜を調節可能な機能を有し、ベッドは、乗客スペース内において垂直な収納位置から機能位置まで折り畳み可能である。
【００２３】
客室は、収納位置においてベッドの長辺に沿った垂直方向にベッドを収納するための収納カセットを備え、ベッドは、収納カセット内の収納位置と乗客スペース内において寝台を形成する機能位置との間で移動可能とするとよい。
【００２４】
ベッドは、収納位置から機能位置へのベッド移動を支援するためのリフトアシスト機構を含んでもよい。リフトアシスト機構は、ベッドの両端部に設けるとよい。リフトアシスト機構は、ベッドが収納位置にあるときに伸長状態であり、収納位置から機能位置へのベッド移動を支援するために正の上向きの力を提供できる１つまたは複数のバネユニットを含んでもよい。このばねユニットは、航空機に固定されたコイルばね及びこのコイルばねとベッドとを連結するワイヤーを含んだばね格納式リールユニットであってもよい。
【００２５】
ベッドは、機能位置でベッドを支持するためのカンチレバーアセンブリを設けるとよい。このカンチレバーアセンブリは、任意の適切なアセンブリであってもよい。
【００２６】
客室は、ベッドが機能位置にあるとき、このベッドの両端部を支持するための支持部材を設けるとよい。このベッドが上述したカンチレバーアセンブリを含む場合、これらの支持部材は、ベッドが機能位置にあるときに、ベッドの補助的な支持を提供する。この支持部材は、周囲壁に結合されていてもよい。
【００２７】
ベッドは、ベッドが機能位置にあるときに、飛行機の側壁から乗客スペースへ縦方向で内側に向かうよう配置してもよい。
【００２８】
ベッドは、収納位置において、航空機の側壁から内側に向かって延伸する周囲壁部に対して配置するとよい。換言すれば、ベッドは、航空機の長手方向に対して概ね垂直となるように配置するとよい。
【００２９】
客室は、客室と隣接する客室との共通壁となる周囲壁部を有するとよい。
【００３０】
共通壁は、伸縮可能な壁であり、拡張位置（a lowered position）と格納位置との間で拡張又は格納できるようにするとよい。
【００３１】
伸縮可能な壁は、入れ子式にはめ込む複数のパネルを有するとよい。
【００３２】
隣接する客室のベッドは、共通壁に接するように配置するとよい。このような配置において、伸縮可能な壁が格納位置にあるとき、隣接する客室のベッドは、格納位置から機能位置へと移動することができ、この機能位置においてダブルベッド用の配置とすることができる。
【００３３】
客室は、内壁の開口を閉鎖するためのドアを含むようにするとよい。このドアは、スライド式ドアとすることができる。ドアは、任意の他の適切なタイプのドアであってもよい。
【００３４】
周囲壁の内壁は、任意の適切な高さであってよい。具体的に、内壁の高さは少なくとも１．６ｍとすればよく、より具体的には少なくとも１．７ｍとすることができる。
【００３５】
客室は、アンビエントライト及び追加で独立制御可能なタスクライトを１つのユニットとしてまとめた少なくとも1つのウォールランプを有するとよく、このタスクライトは、収納位置と複数の機能位置との間で移動可能とするとよい。
【００３６】
タスクライトは、上下方向の首振り機能を有するとよい。
【００３７】
タスクライトは、左右方向の首振り機能を有するとよい。
【００３８】
客室は、アンビエントライト及びウォーランプのタスクライトを遠隔操作するためのワイヤレスシートコントロールユニット（ＷＳＣＵ）を有するとよい。
【００３９】
客室は、航空機側壁部に沿って延伸するように配置されたサイドテーブルを有するとよい。椅子は、乗客が着席している状態でサイドテーブルを利用できるように配置するとよく、例えば、サイドテーブルの収納コンパートメントにアクセスできるような位置にするとよい。より具体的に、乗客は、椅子を回転させることで、サイドテーブルに向かうようにするとよい。
【００４０】
客室は、椅子に対して収納位置から機能位置に移動可能な折り畳み式テーブルを有するとよく、乗客が椅子に着席している状態で折り畳み式テーブルを仕事用又は飲食用の台として使用できるようにするとよい。
【００４１】
客室は、折り畳みテーブルを収納位置で収容するサイドレッジを有するとよい。このテーブルは、収納位置で垂直方向となるようにするとよい。
【００４２】
客室の周囲壁部を形成する航空機側壁部は、少なくとも１つの外部窓を有するとよい。
【００４３】
航空機は、機首部と、尾部と、機首部と尾部との間の胴体部とを有し、この胴体部は、対向する両側面を具備し、通常、これら両側面に窓が設けられた胴体部に上記客室が設けられる。
【００４４】
より具体的に、本発明は、機内に少なくとも１つの客室を含む航空機を提供するものであり、この客室は、乗客スペースを囲むように周囲壁によって画定され、この壁は、航空機側壁部及び客室への出入りを可能にする開口部（ドアによって閉じられる）を有する内壁部を含んでおり、また、客室が乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様であり、椅子は、垂直軸を中心に回転するように構成されると共に、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成され、ベッドは、乗客スペース内において最小占有面積となる収納位置と乗客スペース内でベッドが寝台を形成する機能位置との間で移動可能であり、ベッドは、機能位置にあるときに飛行機の側壁から乗客スペースへ縦方向で内側に向かうよう配置され、収納位置において航空機の側壁から内側に向かって延伸する周囲壁部に対して配置されるものである。
【００４５】
回転範囲は、少なくとも９０度とすることができる。回転範囲は、少なくとも１２０度とすることができる。回転範囲は、最大で１３５度までであってもよい。回転範囲は、最大で２０５度までであってもよい。回転範囲は、最大で２７０度までであってもよい。
【００４６】
航空機は、客室間の共通壁で画定される各客室の周囲壁部で互いに隣接する上記客室のうち、２つを有する。共通壁は、伸縮可能な壁であり、拡張位置（a lowered position）と格納位置との間で拡張又は格納可能な壁にするとよい。伸縮可能な壁は、入れ子式にはめ込む複数のパネルから構成するとよい。隣接する客室のベッドは、共通壁に接するようにするとよい。格納位置において、このような配置とすることにより、ベッドは収納位置から機能位置まで移動可能となり、機能位置においてダブルベッド配置を画定する。
【００４７】
また、本発明は、航空機の客室を提供するものであり、この客室は、乗客スペースを囲む周囲壁によって画定され、この壁は、航空機側壁部及び客室への出入りを可能にする開口部（ドアによって閉じられる）を有する内壁部を含んでおり、また、客室が乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様であり、椅子は、垂直軸を中心に回転するように構成されると共に、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成され、ベッドは、乗客スペース内において最小占有面積となる収納位置と乗客スペース内でベッドが寝台を形成する機能位置との間で移動可能であり、ベッドは、機能位置にあるときに飛行機の側壁から乗客スペースへ縦方向で内側に向かうよう配置され、収納位置において航空機の側壁から内側に向かって延伸する周囲壁部に対して配置されるものである。
【００４８】
本発明の様々な特徴、態様及び利点は、同一構成要素に同じ符号が付された添付図面と共に、以下の本発明の実施形態の説明からより明らかになるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
本発明に係る航空機用客室の実施形態は、単なる一例として示されているものであり、添付図面を参照することで限定されるものではない。
【００５０】
図１は、離陸又は着陸位置にある椅子及び離陸又は着陸のため収納位置にあるベッドとサイドテーブルを含む他の家具を備えた航空機客室の実施形態を示す平面図である。
【００５１】
図２は、客室の椅子に対して展開されたサイドテーブルの実施形態を示す別の平面図である。
【００５２】
図３は、客室内のラウンジ位置にある椅子の実施形態を示す他の平面図である。
【００５３】
図４は、客室内の機能位置に展開されたベッドの実施形態を示す他の平面図である。
【００５４】
図５は、航空機の窓に面する椅子の実施形態を示す他の平面図である。
【００５５】
図６は、図１から図５に示した平面図を異なる方向から見た一連の斜視図であり、特に、ベッドが機能位置にあるときのベッドの支持部材を示すものである。
【００５６】
図７は、本実施形態に係るカセット式ベッド収納ユニットの斜視図である。
【００５７】
図８は、収納位置と機能位置及びこれらの位置の間におけるベッドの実施形態を示す一連の概略断面図である。
【００５８】
図９は、本実施形態に係る多数あるアンビエントライト及びタスクライトユニットの１つを示す斜視図である。
【００５９】
図１０は、本実施形態に係る内壁部上で図９に示す２つのアンビエントライト及びタスクライトユニットの位置を示す斜視図であり、１つのアンビエントライト及びタスクライトユニットの様々な非機能位置及び機能位置を示すものである。
【００６０】
図１１は、各客室の別々のベッドが機能位置に配置され、ダブルベッドを形成している２つの隣接する客室を示す斜視図である。
【００６１】
図１２は、２つの隣接する客室の間における共通の内壁部を示す一連の図であり、この共通壁は、拡張位置にあるときに２つの客室を分離し、格納にあるときにダブルベッドルームを形成する。
【発明の詳細な説明】
【００６２】
以下、添付図面を参照して本発明をより詳細に説明するものであるが、図面には、本発明の唯一可能な実施形態ではなく、一つの実施形態が示されている。
【００６３】
本発明は、多くの異なる形態で実施することができるものであり、以下に説明する実施形態に限定されるものとして解釈されるべきではない。
【００６４】
図１から図５は、航空機の客室３の実施形態を示す一連の平面図（部分的にのみ示す）であり、客室における家具の多くの異なる配置を示すものである。これらの図は、客室３の汎用性と機能性を示すものであり、これにより、客室は、より高い運賃カテゴリーの乗客向けの現行オプションから一歩進むものとなる。図６及び図１０の画像は、本実施形態に係る客室３の空間センス及びプライバシーを含む雰囲気をさらに示すものである。他の図は、客室の特徴を示し、客室の汎用性をさらに示すものである。
【００６５】
本発明は、図示された特定の実施形態に限定されないことに留意されたい。
【００６６】
本発明は、特定のタイプの旅客機に限定されないことにも留意されたい。
【００６７】
客室３は、符号９によって示されるほぼ直線状の乗客スペースを画定する。本発明は、乗客スペースの特定の形状及び大きさに限定されないことに留意されたい。例として、異なる形状及び大きさの乗客スペースを所定の航空機又は異なる航空機上で提供することができることに留意されたい。特定の例として、航空機の前方におけるキャビン形状は、連続する列と比較して最前列での異なる形状及び大きさの乗客スペースを適切なものとすることができることに留意されたい。
【００６８】
客室３は、２つの重要な家具、即ち、乗客用の椅子５とベッド７によって特徴付けられるものであり、それらは、乗客スペース９内で別々のユニットとして配置され、一方のユニットが他方のユニットを干渉することなく、また、一方のユニットが他方のユニットの動作範囲を制限することなく、かつその逆も同じで、同時に使用することができる。なお、上記された２つの家具の必要条件以外に、本発明は、図示された客室における家具の特定のレイアウトによって限定されるものではない。
【００６９】
椅子５及びベッド７の独立した機能は、客室の大きさと形状を適切に選択すること及び客室内における椅子５とベッド７の位置を適切に選択することによって達成される。
【００７０】
客室３は、乗客スペース９を囲む周囲壁によって画定される。この周囲壁は、航空機側壁部１１ａと、壁部１１ｂ、１１ｃ及び１１ｄを備えた内壁とを含むものである。この周囲壁の航空機側壁部１１ａは、２つの航空機窓２１を有する（図６、１０、１１を参照）。壁部１１ｂは、航空機側壁部１１ａに対して平行である。壁部１１ｂは、乗客が出入りするための開口部を有する。客室３は、この開口部内で滑動するように取り付けられたドア１３を有する。壁部１１ｂは、ドア１３が開放位置にあるとき、ドア１３を受け入れるために開口部の片側に空洞１５を有する。ドア１３は、不図示の任意の適切な軌道上又は別の軌道上を滑動するように支持されるとよい。壁部１１ｃ及び１１ｄは、互いに平行であり、周囲壁である航空機側壁部１１ａと周囲壁である壁部１１ｂとの間に伸展している。図６、１０、１１から明らかなように、壁部１１ｂ、１１ｃ、１１ｄは、とても高く、客室３内で本当のプライバシー感を生み出している。壁の高さは、必要に応じて選択できる。ドア１３が閉じられると、閉じられたドア１３及び周囲壁１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄは、密閉されたプライベート空間を画定する。
【００７１】
椅子５は、乗客が椅子５を弧の字状に動かして、図１から図３と図５及び以下で詳説するように、多くの機能位置に椅子５を配置できるようにするため、垂直軸を中心に回転する。また、椅子５は、直立位置（図１を参照）とリクライニング位置（図３を参照）との間でリクライニングするように構成されている。椅子５は、滑走及び離着陸時（ＴＴＯＬ）以外は９０度以上回転することができる。現在の航空規制では、椅子５がＴＴＯＬのために前方を向いている必要がある。ＴＴＯＬの間、椅子５は、最大２２度、場合によっては最大３０度までリクライニングすることができる。椅子５には、以下の特徴がある。
・椅子５は、任意の適切な椅子とすることができる。例として、椅子５は、ポルトロナ・フラウによって布張りされた本物の革製の椅子であってもよい。
・図１は、椅子５が最大１３５度（客室１Ａ／Ｆの場合には最大２７０度）まで回転できる機能を示すものであり、これにより椅子の動作に大きな自由度を与えている。
・不図示ではあるが、椅子５は、ＴＴＯＬの間に最大２２度までのリクライニング、場合によっては最大３０度までのリクライニングを許可されている。
・ＴＴＯＬは別として、椅子の背もたれは４５度までリクライニングすることができる。
・椅子５には、あらゆる身長の乗客に最大限の快適さを提供するため、最大で８９度まで傾斜することができ、最大１５度で収納することができるレッグレストを備えている。
・上記した全ての椅子の回転、椅子の背もたれ及びレッグレストの傾斜は、椅子５の左アームレストにあるシートコントロールユニット（ＳＣＵ）によって電子的に作動及び制御される。
・ＳＣＵには、触覚フィードバックを提供する静電容量式タッチスクリーンを備えている。
【００７２】
ベッド７は、乗客スペース９内で最小の占有面積となる周囲壁の壁部１１ｃ（図１参照）に対しての垂直収納位置と、乗客スペース内でベッドが寝台を形成する機能位置（図４参照）との間で移動可能である。ベッド７は、このベッドが機能位置にあるとき、乗客スペース内で飛行機の側壁部１１ｃの長さ方向に沿って内向きとなるように配置されている。この方向は、航空機の長さ方向に垂直となる。ベッド７は、収納位置に収納する際に、壁部１１ｃに対して垂直となるように配置することで、客室内でのベッドの占有面積を最小化する。
【００７３】
ヘッド７のヘッドレストは、４５度までリクライニング位置を調節することができる。この様子は、図１１に示されている。乗客は、ベッド上に設けられたレバー（図示せず）を介してヘッドレストのリクライニングを手動で調節することができる。
【００７４】
上述した椅子５及びベッド７に加え、他の家具には、以下の項目が含まれる。
【００７５】
（ａ）サイドテーブル１７は、航空機側壁部１１ａに沿って延伸するように配置されている。サイドテーブル１７は、乗客からの要求を満たすために、平坦な作業台５１と物品を収納するための少なくとも１つの収納コンパートメント（不図示）とを備えている。椅子５及びサイドテーブル１７は、乗客が椅子５に着席した際に相対的に位置決めされるものであり、図６及び図１０に示すように、乗客がサイドテーブル１７及びサイドテーブル１７の上方に位置する航空機窓と対面するように椅子５を利便性良く回転させることができる。この位置で、乗客は、サイドテーブル１７の収納コンパートメントへ容易にアクセスすることができる。
【００７６】
（ｂ）ワードローブ１９は、壁部１１ｂと１１ｃとの角部で、これらの壁部に対向するように配置される。このワードローブ１９は、ドアの開口部に隣接するワードローブ１９の短辺側の開口部（図示せず）からアクセスできる。
【００７７】
（ｃ）側部棚２３は、椅子５の回転範囲内でドア１３の開口に隣接して配置される。側部棚２３は、椅子５が図１及び図２に示す位置にあるときに利用するための乗客にとって便利な作業台である。
【００７８】
（ｄ）側部棚２３は、垂直な収納姿勢で折り畳み式テーブル２５を収容する。図２に示される椅子５との関係で、乗客は、図２に示される機能位置へ折り畳み式テーブル２５を持ち上げて倒すことができる。椅子５に着席した乗客は、この位置で折り畳み式テーブル２５を作業用又は飲食用の台として使用することができる。
【００７９】
（ｅ）ビデオモニタ２７は、ワードローブ１９と同じ角部に配置され、このワードローブ１９上に取り付けられる。ビデオモニタ、垂直ピボット軸２９を中心に回転するように取り付けられているため、図3に示す向きで乗客が椅子５にいるとき又は図４に示す機能位置にあるベッド7に座っているときに便利に見ることができる。
【００８０】
（ｆ）アンビエントライト及びタスクライトのユニットからなる複数のウォールランプ３１は、客室内の複数の場所に配置されている。例として、２つのウォールランプ３１は、周囲壁の航空機側壁部１１ａに配置されている（図１０を参照）。夫々のウォールランプ３１は、アンビエントライト４１とタスクライト４３とが統合されたものである。タスクライト４３は、全ての読書角度／作業角度に合せて、引き出したり、回転したり、元に戻すことができる可動部品として設計されている。より詳細には、タスクライト４３は、図９に示すような収納位置と、図１０に示す３つの図面の内、中央と左側の図面に示すような複数の機能位置との間で移動可能である。これらの図面から明らかなように、タスクライト４３は、上下左右に傾けることができる。アンビエントランプ４１及びタスクライト４３は、全ての目的や気分に応じて独立して制御することができる様々な強度（低、中、高）を備えている。アンビエントランプ４１及びタスクライト４３（及びそれらの３つのレベルの光強度）は、ｉＰａｄタブレットのサイズのような適切なサイズのワイヤレスシートコントロールユニット（ＷＳＣＵ）によって独立して制御できる。夫々のウォールランプ３１は、ランプの右下隅に静電容量式スイッチ（図示せず）を備えている。このスイッチは、ウォールランプの利用可能な照明設定オプションを循環するようにプログラムされているので、乗客は、これらのスイッチ及びＷＳＣＵからランプを手動で制御できる。
【００８１】
（ｇ）ベッド収納カセット３３は、収納位置にあるベッド７の長辺に沿って垂直方向にベッド７を収納するために設けられている。このカセット３３は、周囲壁の壁部１１ｃに対して配置される。このカセット３３は、収納位置にベッド７を収容及び収容するための空洞と、図４に示す機能位置にベッド７を支持するためのカンチレバーアセンブリ及び固定された支持部材３５（以下の段落（ｈ）に記載）とを含む。
【００８２】
（ｈ）支持部材３５は、ベッド７が図４に示す機能位置にあるときにベッド７を支持するために設けられている。支持部材３５は、ベッド７の両端にある細長い部材であり、少なくとも実質的にベッド７の両端を幅方向にわたって支持するものである。
【００８３】
（ｉ）ベッド７は、収納位置から機能位置へのベッドの移動を支援するためのリフトアシスト機構（図示せず）を備えている。 リフトアシスト機構は、ベッド７の両端に配置され、周囲壁に取り付けられて支持されている。リフトアシスト機構は、ベッドが収納位置にあるときに伸長位置にあり、収納位置から機能位置へのベッドの移動を支援するための正の上向きの力を提供する1つまたは複数のバネユニットを含む。ばねユニットは、周囲壁に固定されたコイルばねと、コイルばねとベッドとを接続するラインを含むばね格納式リールユニットであってもよい。リフトアシスト機構は、収納位置から機能位置への展開中よりもベッド7を軽く見えるようにする効果がある。
【００８４】
（ｊ）プラットフォーム３７は、周囲壁の航空機側壁部１１ａに対してサイドテーブル１７に隣接して配置される。プラットフォーム３７は、ベッドが図４に示す機能位置にあるとき、ベッド７の高さよりも下にある。プラットフォーム３７は、収納用として使用することができる。
【００８５】
（ｋ）周囲壁の壁部１１ｃは、図に示される実施形態において、隣接する客室との間における共通壁を画定する。図示される実施形態において、壁部１１ｃは、２枚の追加パネル４７、４９のための空洞を画定するベースパネル４５を備えた伸縮可能な壁として形成され、パネル４７、４９は互いに接続されて、パネル４７、４９がベースキャビティパネル４５内に完全に格納された位置とパネル４７、４９が上方に伸展して共通壁の全高を画定する完全に伸長した位置との間で、入れ子式にはめ込まれて構成される。これらのパネル４７、４９が完全に格納された位置にあるとき、隣接する２つの客室は、ダブルルームを形成するように展開される。この配置により、客室のベッド７は、カセット３３にあるベッドの収納位置から、図１１に示すようにベッド７がダブルベッドを形成する機能位置に移動することができる。図１２は、格納収納位置及び機能位置にある共通壁と、収納位置及び機能位置にあるベッド７を示す一連の図である。
【００８６】
上記で詳細に説明されていない客室の一つの特徴は、椅子５の左アームレストに配置されているシート制御ユニット（ＳＣＵ）及び基本的にｉＰａｄタブレットのサイズのワイヤレスシートコントロールユニット（ＷＳＣＵ）から、照明、ビデオモニタ等の複数のオプションを乗客が制御可能にするという点で、客室が技術的に進歩しているということである。さらに、客室は、ラップトップ及び他の電子機器のための電力アクセスを含んでいる。
【００８７】
図面に示された実施形態に関する上記説明及び図面自体から、客室内の乗客が利用可能なオプションにかなりの柔軟性があることは明らかである。 一例として、客室は以下の利点を有する。
【００８８】
乗客が回転とリクライニングの両方を行えるホームソファの快適さを備えた本物の革張りの椅子５を提供することができ、典型的に前向きとなるよう制限される代わりに、乗客が、窓、サイドテーブル２３、ビデオモニタ２７、ベッド７、サイドテーブル１７、あるいはそれらの中間となるような好みの方向に対して椅子５を回転することができる。
【００８９】
完全なシングルサイズのベッド７は、椅子５の隣で展開可能であり、ボタン／スイッチを操作したり、椅子をベッドに変えたりする手間をかけずに、よりリラックスした寝台位置へと簡単に移動することができ、オフィスから寝室へとシームレスに移動することに例えることができる。
【００９０】
椅子５及びベッド７は、一方のユニットが他方のユニットの動作範囲を妨害／制限することなく、逆もまた同様であり、同時に使用できる別のユニットとして乗客スペース９内に配置される。
【００９１】
この客室には、乗客が他の乗客を招いてお茶を飲みながらおしゃべりをしたり、一緒に食事をしたりするのに十分なスペースがある。
【００９２】
カップルで搭乗している乗客は、隣同士で快適に眠れるプライベートな聖域を楽しむことができる。
【００９３】
添付の特許請求の範囲から逸脱することなく、上述の実施形態に対して多数の変形及び修正が可能であることを当業者は理解するであろう。したがって、本実施形態は、あらゆる点で例示的であり、限定的ではないものと見なされるべきである。
【００９４】
別段に定義されない限り、本明細書で用いられる全ての技術用語及び科学用語は、本発明が属する技術分野の当業者によって一般的に理解されるものと同じ意味を有する。本明細書に記載されるものと類似または同等の任意の方法及び材料も本発明の実施又は試験に用いることができるが、本明細書では、限定された数の例示的な方法及び材料が記載されているものである。
【００９５】
本明細書において先行技術文献が言及される場合、そのような言及は、その文献がオーストラリア又はその他の国の当該技術分野における技術常識の一部を形成する文献として承認されるものではないことを理解されたい。
【００９６】
添付の特許請求の範囲及び本発明の上述の説明において、表現言語または必要な含意により文脈が別途必要とする場合を除いて、「comprise」という語または「comprises」または「comprising」などの変形が包括的な意味で使用される。つまり、既述された特徴の存在を特定するものであるが、本発明の様々な実施形態におけるさらなる特徴の存在または追加を排除するものではない。
【図１】
2021502916.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2021502916.tif 000013
【図１２ａ】
2021502916.tif 000014
【図１２ｂ】
2021502916.tif 000015
【図１２ｃ】
2021502916.tif 000016
【図１２ｄ】
2021502916.tif 000017
【図１２ｅ】
2021502916.tif 000018
【図１２ｆ】
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【手続補正書】
【提出日】平成31年2月25日(2019.2.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの客室を含む航空機であって、
前記客室は、乗客スペースを囲む周囲壁によって画定され、
前記周囲壁は、前記航空機の側壁部と、前記客室への出入りを可能にする開口を有する内壁とを含み、
前記客室が乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様であり、
前記客室は、前記乗客スペース内において最小占有面積となるような収納位置で前記ベッドを収納する収納カセットを有し、
前記ベッドは、前記カセットの前記収納位置と前記乗客スペース内で前記ベッドが寝台を形成する機能位置との間で移動可能であり、
前記収納位置は、前記ベッドの長辺に沿った垂直方向に位置するものであり、
前記機能位置は、前記飛行機の側壁から前記乗客スペースへ縦方向で内側に向かうように前記ベッドが配置され、
前記収納カセット及び前記ベッドは、前記航空機の前記側壁から内側に向かって延伸する周囲壁部に対向して配置されることを特徴とする航空機。
【請求項２】
前記椅子は、前記客室内において、前記椅子を様々な機能方向に回転するため、垂直軸を中心に回転するように構成されていることを特徴とする請求項１記載の航空機。
【請求項３】
前記旋回範囲は、少なくとも９０度であることを特徴とする請求項２記載の航空機。
【請求項４】
前記旋回範囲は、１３５度までであることを特徴とする請求項２又は３記載の航空機。
【請求項５】
前記旋回範囲は、２７０度までであることを特徴とする請求項２又は３記載の航空機。
【請求項６】
前記椅子は、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成されていることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項７】
前記カセットは、前記機能位置で前記ベッドを支持するためのカンチレバーアセンブリを備えることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項８】
前記客室は、前記ベッドが前記機能位置にあるとき、前記ベッドの反対側の両端部を支持するための部材を備えていることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項９】
前記客室は、前記客室と隣接する客室との共通壁となる周囲壁部を有することを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１０】
前記共通壁は、伸縮可能な壁であり、拡張位置（a lowered position）と格納位置との間で拡張又は格納可能であることを特徴とする請求項９記載の航空機。
【請求項１１】
前記伸縮可能な壁は、入れ子式にはめ込む複数のパネルから構成されることを特徴とする請求項１０記載の航空機。
【請求項１２】
前記収納カセット及び隣接する客室のベッドは、前記共通壁に接しており、
前記伸縮可能な壁が前記格納位置にあるとき、前記隣接する客室のベッドを前記格納位置から前記機能位置へと移動することができ、前記機能位置においてダブルベッド配置を画定することを特徴とする請求項９から１１の何れかに記載の航空機。
【請求項１３】
前記客室は、前記周囲壁の前記開口を閉鎖するためのドアを有することを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１４】
前記周囲壁の前記内壁は、少なくとも１．６ｍの高さであり、より典型的には１．７ｍの高さであることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１５】
前記客室は、アンビエントライト及び追加で独立制御可能なタスクライトを統合した少なくとも１つのウォールランプを有することを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１６】
前記タスクライトは、収納位置と複数の機能位置との間で移動可能であることを特徴とする請求項１５記載の航空機。
【請求項１７】
前記客室は、前記アンビエントライト及び前記タスクライトの夫々を遠隔操作するためのワイヤレスシートコントロールユニットを有することを特徴とする請求項１５又は１６記載の航空機。
【請求項１８】
前記客室は、前記航空機側壁部に沿って延伸するように配置されたサイドテーブルを有することを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項１９】
前記椅子は、前記乗客が着席している状態で前記サイドテーブルの収納コンパートメントにアクセスできるように、前記サイドテーブルに対して配置されていることを特徴とする請求項１８記載の航空機。
【請求項２０】
前記客室は、前記椅子に対して収納位置から機能位置に移動可能な折り畳み式テーブルを有し、
前記乗客が前記椅子に着席している状態で前記折り畳み式テーブルを仕事用又は飲食用の台として使用することができることを特徴とする本請求項に先行する請求項の何れかに記載の航空機。
【請求項２１】
少なくとも１つの客室を含む航空機であって、
前記客室は、乗客スペースを囲む周囲壁によって画定され、
前記周囲壁は、前記航空機の側壁部と、前記客室への出入りを可能にする開口を有する内壁とを含み、
前記客室が乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様であり、
前記客室は、前記乗客スペース内において最小占有面積となるような収納位置で前記ベッドを収納する収納カセットを有し、
前記ベッドは、前記カセットの前記収納位置と前記乗客スペース内で前記ベッドが寝台を形成する機能位置との間で移動可能であり、
前記収納位置は、前記ベッドの長辺に沿った垂直方向に位置するものであり、
前記機能位置は、前記飛行機の側壁から前記乗客スペースへ縦方向で内側に向かうように前記ベッドが配置され、
前記客室は、前記航空機の側壁から内側に向かって延伸し、前記客室と隣接する客室との共通壁となる周囲壁部を有し、
前記共通壁は、伸縮可能な壁であり、拡張位置（a lowered position）と格納位置との間で拡張又は格納可能であり、
前記隣接する客室の前記カセット及び前記ベッドは、前記共通壁に接しており、
前記伸縮可能な壁が前記格納位置にあるとき、前記隣接する客室のベッドを前記カセットの前記格納位置から前記機能位置へと移動することができ、前記機能位置においてダブルベッド配置を画定することを特徴とする航空機。
【請求項２２】
前記椅子は、前記客室内において、前記椅子を様々な機能方向に回転するため、垂直軸を中心に回転するように構成されていることを特徴とする請求項２１記載の航空機。
【請求項２３】
前記椅子は、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成されていることを特徴とする請求項２１又は２２に記載の航空機。
【請求項２４】
前記収納位置は、前記ベッドの長辺に沿った垂直方向であることを特徴とする請求項２１から２３の何れかに記載の航空機。
【請求項２５】
前記客室は、前記収納位置において前記ベッドの長辺に沿った垂直方向に前記ベッドを収納するための収納カセットを有し、
前記ベッドが前記乗客スペース内で前記収納カセットの前記収納位置と前記ベッドが前記寝台を形成する前記機能位置との間で移動可能であることを特徴とする請求項２４記載の航空機。
【請求項２６】
前記カセットは、前記機能位置で前記ベッドを支持するためのカンチレバーアセンブリを備えることを特徴とする請求項２５記載の航空機。
【請求項２７】
前記伸縮可能な壁は、入れ子式にはめ込む複数のパネルから構成されることを特徴とする請求項２１から２６の何れかに記載の航空機。
【請求項２８】
前記客室は、アンビエントライト及び追加で独立制御可能なタスクライトを統合した少なくとも１つのウォールランプを有することを特徴とする請求項２１から２７の何れかに記載の航空機。
【請求項２９】
前記タスクライトは、収納位置と複数の機能位置との間で移動可能であることを特徴とする請求項２８記載の航空機。
【請求項３０】
少なくとも１つの客室を含む航空機であって、
前記客室は、乗客スペースを囲む周囲壁によって画定され、
前記周囲壁は、前記航空機の側壁部と、前記客室への出入りを可能にする開口を有する内壁とを含み、
前記客室は、乗客用の椅子とベッドを有し、これらは別々のユニットであって、一方のユニットが他方のユニットを妨害することなく同時に使用することができ、逆もまた同様であり、
前記客室は、前記航空機の前記側壁から内側に向かって延伸する周囲壁部に対向して配置されるベッドのための収納カセットを有し、
前記収納カセットは、収納位置において前記ベッドの長辺に沿った垂直方向で前記ベッドを収納し、
前記ベッドは、前記カセットの前記収納位置と、前記周囲壁部に対向するように前記飛行機の前記側壁から前記乗客スペースへと内側に向けて縦方向に展開して前記乗客スペース内で寝台を形成する機能位置と、の間で移動可能であり、
前記カセットは、前記機能位置で前記ベッドを支持するためのカンチレバーアセンブリを備えることを特徴とする航空機。
【請求項３１】
前記椅子は、前記客室内において、前記椅子を様々な機能方向に回転するため、垂直軸を中心に回転するように構成されていることを特徴とする請求項３０記載の航空機。
【請求項３２】
前記椅子は、直立位置とリクライニング位置との間でリクライニングするように構成されていることを特徴とする請求項３０又は３１に記載の航空機。
【請求項３３】
前記周囲壁部は、前記客室と隣接する客室との間の共通壁を形成することを特徴とする請求項３０から３２の何れかに記載の航空機。
【請求項３４】
前記共通壁は、伸縮可能な壁であり、拡張位置（a lowered position）と格納位置との間で拡張又は格納可能であることを特徴とする請求項３３記載の航空機。
【請求項３５】
前記伸縮可能な壁は、入れ子式にはめ込む複数のパネルから構成されることを特徴とする請求項３４に記載の航空機。
【請求項３６】
前記隣接する客室のベッドは、前記共通壁に接しており、
前記伸縮可能な壁が前記格納位置にあるとき、前記隣接する客室のベッドを前記格納位置から前記機能位置へと移動することができ、前記機能位置においてダブルベッド配置を画定することを特徴とする請求項３３から３５の何れかに記載の航空機。
【国際調査報告】
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