(57)【要約】  本発明は、エアブラダーと、エアブラダーを作動させる構成要素を備え、組立やメンテナンスが容易なランバーサポートアセンブリを提供する。  本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリは、内側に第１孔が形成され、一側端部に第２孔が形成されたサスペンションマットと、一側端部に前記第１孔と重なり合う第１クリップ孔が形成されたエアブラダーと、ポンプを含み、一側端部に前記第２孔と重なり合う第２クリップ孔が形成されたポーチと、前記第１クリップ孔または前記第２クリップ孔に装着可能な固定クリップと、前記エアブラダーに接続される第１チューブと前記ポンプに接続される第２チューブとを備え、前記サスペンションマットの背面に結合する電磁弁と、を含む。【選択図】図１
2021532019.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側に第１孔が形成され、一側端部に第２孔が形成されたサスペンションマットと、
一側端部に前記第１孔と重なり合う第１クリップ孔が形成されたエアブラダーと、
ポンプを含み、一側端部に前記第２孔と重なり合う第２クリップ孔が形成されたポーチと、
前記第１クリップ孔または前記第２クリップ孔に装着可能な固定クリップと、
前記エアブラダーに接続される第１チューブと、前記ポンプに接続される第２チューブを備え、前記サスペンションマットの背面に結合する電磁弁と、を含むランバーサポートアセンブリ。
【請求項２】
前記固定クリップは、
プレート状のヘッド部と、
前記ヘッド部の一側に形成され、外周に長さ方向に沿って複数のリング状係止段が設けられた支柱部と、から構成されることを特徴とする請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項３】
前記サスペンションマットの背面には、前記第１チューブまたは前記第２チューブを固定するフックが少なくとも一つ以上設けられることを特徴とする請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項４】
前記サスペンションマットの上部の両側端部に結合する一対の引張スプリングをさらに含む請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項５】
前記サスペンションマットの背面に結合するワイヤユニットをさらに含む請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項６】
前記第１孔及び前記第１クリップ孔と連通する第１連通孔と、前記第２孔及び前記第２クリップ孔と連通する第２連通孔を備え、前記サスペンションマットの前面に重ね当てられるフェルトをさらに含む請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの背もたれ内部に設けられるランバーサポートアセンブリに係り、特に、エアブラダーを備えたランバーサポートアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
この項目には、本明細書の技術的意義を理解するために役立つ従来技術を記載する。ただし、公知の有無に関する明確な記載がない限り、記載されている従来技術が、出願前に公知されたことを意味するわけではない。
【０００３】
ランバーサポートアセンブリとは、車両等のシートの背もたれ内部に設けられ、シートの使用者の腰を支持するシートの構成品を意味する。
【０００４】
また、韓国登録特許公報第１０−１６０９１６号及び韓国登録特許公報第１０−１７０１１４１号に公知されたように、一部のランバーサポートアセンブリは、複数のエアブラダーを備えることもある。
【０００５】
前述した複数のエアブラダーは、シート使用者の操作により、選択的に膨張したり収縮することで、シート使用者の腰の疲労を軽減させる機能を果たす。
【０００６】
一方、エアブラダーを備えるランバーサポートアセンブリは、必要不可欠な構成要素として、背中を支持するサスペンションマットと、エアブラダーに空気を送るポンプと、エアブラダーに出入りする空気を制御する電磁弁と、ポンプと電磁弁乃至電磁弁と複数のエアブラダーを接続する複数のチューブを含む。
【０００７】
また、前述した韓国登録特許公報第１０−１７０１１４１号に公知されたランバーサポートアセンブリは、サスペンションマットにエアブラダーが熱融着によって付着され、ポンプが電磁弁と一体に構成されているため、組立とメンテナンス（部品交換）が容易ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】韓国登録特許第１０−１６０９１６１号公報（２０１６年４月２０日公告）
【特許文献２】韓国登録特許第１０−１７０１１４１号公報（２０１７年２月１日公告）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、エアブラダーと、エアブラダーを作動させる構成要素を備え、組立とメンテナンスが容易なランバーサポートアセンブリを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一実施形態によれば、ランバーサポートアセンブリは、内側に第１孔が形成され、一側端部に第２孔が形成されたサスペンションマットと、一側端部に前記第１孔と重なり合う第１クリップ孔が形成されたエアブラダーと、ポンプを含み、一側端部に前記第２孔と重なり合う第２クリップ孔が形成されたポーチと、前記第１クリップ孔または前記第２クリップ孔に装着可能な固定クリップと、前記エアブラダーに接続される第１チューブと、前記ポンプに接続される第２チューブを備え、前記サスペンションマットの背面に結合する電磁弁と、を含む。
【００１１】
前記固定クリップは、プレート状のヘッド部と、前記ヘッド部の一側に形成され、外周に長さ方向に沿って複数のリング状の係止段が設けられた支柱部とから構成される。
【００１２】
前記サスペンションマットの背面には、前記第１チューブまたは前記第２チューブを固定するフックを少なくとも一つ以上形成することができる。
【００１３】
また、本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリは、前記サスペンションマットの上部の両側端部に結合する一対の引張スプリングと、前記サスペンションマットの背面に結合するワイヤユニットと、をさらに含むことができる。
【００１４】
また、本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリは、前記第１孔及び前記第１クリップ孔と連通する第１連通孔と、前記第２孔及び前記第２クリップ孔と連通する第２連通孔を備え、前記サスペンションマットの前面に重ね当てられるフェルト、をさらに含むことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリは、背景技術で言及された従来のランバーサポートアセンブリに比べて、組立とメンテナンス（構成品の交換）が非常に容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００の斜視図である。
【図３】サスペンションマット１１０と電磁弁１５０の結合構造を示す図である。
【図４】ワイヤユニット１７０の斜視図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００′の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して、本発明の様々な実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００、１００′について具体的に説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００の分解斜視図であり、図２は、本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００の斜視図である。
【００１９】
図１乃至図２に示すように、実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００は、サスペンションマット１１０、エアブラダー１２０、ポーチ１３０、固定クリップ１４０、及び電磁弁１５０を含む。
【００２０】
サスペンションマット１１０は、シートの内部に設けられるもので、シート使用者の背中を支持する機能を果たす。サスペンションマット１１０は、所定の面積を有し、弾性のある金属材、及び合成樹脂材からなる。
【００２１】
サスペンションマット１１０の内側には、少なくとも一つ以上の第１孔１１２が形成され、端部には少なくとも一つ以上の第２孔１１４が形成される。第１孔１１２の数は、エアブラダー１２０の数とエアブラダー１２０の形状に応じて異なることがあり、第２孔１１４の数は、ポーチ１３０の大きさと形状に応じて異なることがある。
【００２２】
一方、部品［固定クリップ１４０］の互換性のために、第１孔１１２と第２孔１１４は同じサイズで構成される。
【００２３】
エアブラダー１２０は、空気が取り込まれると膨張する部品で、シート使用者の腰の疲労度を軽減させる機能を果たし、少なくとも一つ以上が備えられる。エアブラダー１２０は、サスペンションマット１１０の前面に結合される。
【００２４】
エアブラダー１２０の一側端部（上部中央など）には、第１孔１１２と重なり合う第１クリップ孔１２２が形成される。第１クリップ孔１２２は、第１孔１１２と同じ大きさであることができる。エアブラダー１２０の大きさと形状に応じて、第１クリップ孔１２２の位置は調整できる。
【００２５】
ポーチ１３０の内部には、エアブラダー１２０により空気を送るポンプ１３２が備えられ、ポーチ１３０の一側には、第２孔１１４と重なり合う第２クリップ孔１３４が形成される。
【００２６】
固定クリップ１４０は複数が具備され、第１孔１１２と第１クリップ孔１２２が重なり合った状態で第１クリップ孔１２２に挿入され、サスペンションマット１１０にエアブラダー１２０を固定させる。また、第２孔１１４と第２クリップ孔１３４が重なり合った状態で第２クリップ孔１３４に挿入され、サスペンションマット１１０にポーチ１３０を固定させる。
【００２７】
固定クリップ１４０は、合成樹脂材で構成されることができる。
【００２８】
固定クリップ１４０は、様々な形態で構成されることができ、一つの例として、固定クリップ１４０は、プレート状のヘッド部１４２と、ヘッド部１４２の一側に突出形成され、外周に長さ方向に沿って複数のリング状係止段１４４ａが設けられた支柱部１４４とから構成される。
【００２９】
電磁弁１５０は、エアブラダー１２０に接続される第１チューブ１５２［第１チューブ１５２の数はエアブラダー１２０の数に応じて変わることがある］と、ポーチ１３０内部のポンプ１３２に接続される第２チューブ１５４とを含み、サスペンションマット１１０の背面に結合する。
【００３０】
図３は、サスペンションマット１１０と電磁弁１５０の結合構造を示す図である。
【００３１】
図３を参照すると、本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００は、サスペンションマット１１０には複数の固定孔が形成され、電磁弁１５０には複数の固定リングが備えられ、固定リングが固定孔に挿入されてサスペンションマット１１０に電磁弁１５０が結合するように構成されることができる。
【００３２】
一方、本発明の一実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００は、引張スプリング１６０とワイヤユニット１７０をさらに含むことができる。引張スプリング１６０とワイヤユニット１７０は、実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００をシートフレームに固定する用途で使用される。
【００３３】
ワイヤユニット１７０は、サスペンションマット１１０の背面に複数設けられたワイヤ固定突起１８に結合するように構成されることができる。また、ワイヤユニット１７０とサスペンションマット１１０は、インサート射出によって結合するように構成されることもできる。図４を参照すると、ワイヤユニット１７０は、直線状の第１ワイヤ１７２、コの字型の第２ワイヤ１７４、ハンガークリップ１７６、ワイヤクリップ１７８から構成されることができる。
【００３４】
図５は、他の実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００′の分解斜視図である。
【００３５】
図５を参照すると、他の実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００′は、一実施形態によるランバーサポートアセンブリ１００に比べて、振動または音を吸収する材質で構成された所定の面積のフェルト１８０をさらに含む。フェルト１８０は、サスペンションマット１１０とエアブラダー１２０との間に備えられ、フェルト１８０には第１孔１１２及び第１クリップ孔１２２と連通する第１連通孔１８２と、第２孔１１４及び第２クリップ孔１３４と連通する第２連通孔１８４とが形成されることができる。
【００３６】
様々な実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００、１００′は、固定クリップ１４０を用いてサスペンションマット１１０にエアブラダー１２０とポーチ１３０を迅速に結合することができる構造であるため、背景技術で言及された従来のランバーサポートアセンブリに比べて、組立とメンテナンス（構成品の交換）が大幅に容易である。
【００３７】
また、サスペンションマット１１０にフック１１６が設けられ、ケーブルタイなどがないことから、第１チューブ１５２と第２チューブ１５４をすっきり整えることができる。
【００３８】
前述した実施形態に係るランバーサポートアセンブリ１００、１００′は、当該技術分野において通常の知識を有する者によって、発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で多様に変形（応用）することができる。
【００３９】
したがって、本明細書が開示する技術の特許請求の範囲は、「発明の説明」及び「図面」全般に内包する技術的思想に基づいて幅広く解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００４０】
１００  ランバーサポートアセンブリ
１１０  サスペンションマット
１１２  第１孔
１１４  第２孔
１１６  フック
１１８  ワイヤー固定突起
１２０  エアブラダー
１２２  第１クリップ孔
１３０  ポーチ
１３２  ポンプ
１３４  第２クリップ孔
１４０  固定クリップ
１４２  ヘッド部
１４４  支柱部
１４４ａ  係止段
１５０  電磁弁
１５２  第１チューブ
１５４  第２チューブ
１６０  引張スプリング
１７０  ワイヤユニット
１７２  第１ワイヤ
１７４  第２ワイヤ
１７６  ハンガークリップ
１７８  ワイヤクリップ
１８０  フェルト
１８２  第１連通孔
１８４  第２連通孔
【図１】
2021532019.tif 000003
【図２】
2021532019.tif 000004
【図３】
2021532019.tif 000005
【図４】
2021532019.tif 000006
【図５】
2021532019.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和3年2月3日(2021.2.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側に第１孔が形成され、一側端部に第２孔が形成されたサスペンションマットと、
一側端部に前記第１孔と重なり合う第１クリップ孔が形成されたエアブラダーと、
ポンプを含み、一側端部に前記第２孔と重なり合う第２クリップ孔が形成されたポーチと、
前記第１クリップ孔または前記第２クリップ孔に装着可能な固定クリップと、
前記エアブラダーに接続される第１チューブと、前記ポンプに接続される第２チューブを備え、前記サスペンションマットの背面に結合する電磁弁と、を含むランバーサポートアセンブリ。
【請求項２】
前記固定クリップは、
プレート状のヘッド部と、
前記ヘッド部の一側に形成され、外周に長さ方向に沿って複数のリング状係止段が設けられた支柱部と、から構成されることを特徴とする請求項１に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項３】
前記サスペンションマットの背面には、前記第１チューブまたは前記第２チューブを固定するフックが少なくとも一つ以上設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項４】
前記サスペンションマットの上部の両側端部に結合する一対の引張スプリングをさらに含む請求項１〜３のいずれか一項に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項５】
前記サスペンションマットの背面に結合するワイヤユニットをさらに含む請求項１〜４のいずれか一項に記載のランバーサポートアセンブリ。
【請求項６】
前記第１孔及び前記第１クリップ孔と連通する第１連通孔と、前記第２孔及び前記第２クリップ孔と連通する第２連通孔を備え、前記サスペンションマットの前面に重ね当てられるフェルトをさらに含む請求項１〜５のいずれか一項に記載のランバーサポートアセンブリ。
【国際調査報告】
2021532019.tif 000008
2021532019.tif 000009
2021532019.tif 000010
2021532019.tif 000011