(57)【要約】  本発明は、車両用の機能を制御するための装置（３００）に関する。装置（３００）は、モノリシック集積回路構成（３１０）を有する。ここで、回路構成（３１０）は、第１のセクション（３１８）および第２のセクション（３１９）を有する一部片で成形された基板（３１７）と、安全性に重要でない機能のための少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）と、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）とを有する。
2021503655.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（４００）用の機能を制御するための装置（３００）であって、以下の特徴、すなわち、
モノリシック集積回路構成（３１０）であって、第１のセクション（３１８）および第２のセクション（３１９）を有する一部片で成形された基板（３１７）と、安全性に重要でない機能のための少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）と、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）とを有し、前記第１のセクション（３１８）に、前記少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）が配置され、前記第２のセクション（３１９）に、前記少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）が配置される、回路構成（３１０）と、
前記回路構成（３１０）を監視するための監視機器（３２０）と、
前記少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）をリセットするための第１のリセットライン（３３０）であって、前記少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）が、前記第１のリセットライン（３３０）によって、前記監視機器（３２０）と信号伝送可能に接続可能である、または接続される、第１のリセットライン（３３０）と、
前記少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）をリセットするための第２のリセットライン（３４０）であって、前記少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）が、前記第２のリセットライン（３４０）によって、前記監視機器（３２０）と信号伝送可能に接続可能である、または接続される、第２のリセットライン（３４０）と、
を備える、装置（３００）。
【請求項２】
前記監視機器（３２０）が、第１のハウジング（４２５）に収容されて配置され、前記回路構成（３１０）が、第２のハウジング（４１５）に収容されて配置され、前記第１のハウジング（４２５）と前記第２のハウジング（４１５）とが互いに別々に配置される、請求項１に記載の装置（３００）。
【請求項３】
前記監視機器（３２０）が、さらなる基板に配置され、前記さらなる基板と前記回路構成（３１０）の前記基板（３１７）とが互いに別々に配置される、請求項１または２に記載の装置（３００）。
【請求項４】
前記回路構成（３１０）が、第１の供給接続部（４１１）および第２の供給接続部（４１３）を有し、前記第１の供給接続部（４１１）が、前記第１のセクション（３１８）に配置され、前記第１の供給接続部（４１１）が、前記少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）と電気的に接続され、前記第２の供給接続部（４１３）が、前記第２のセクション（３１９）に配置され、前記第２の供給接続部（４１３）が、前記少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）と電気的に接続される、請求項１から３のいずれか一項に記載の装置（３００）。
【請求項５】
前記監視機器（３２０）が、システムベースチップとして、またはシステムベースチップの一部として設計される、請求項１から４のいずれか一項に記載の装置（３００）。
【請求項６】
車両（４００）用の車両システム（４１０）であって、以下の特徴、すなわち、
請求項１から５のいずれか一項に記載の装置（３００）と、
安全性に重要でない機能のための第１の制御デバイス（４５０）であって、前記装置（３００）の前記回路構成（３１０）の前記少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）と信号伝送可能に接続可能である、または接続される、第１の制御デバイス（４５０）と、
安全性に重要な機能のための第２の制御デバイス（４６０）であって、前記装置（３００）の前記回路構成（３１０）の前記少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）と信号伝送可能に接続可能である、または接続される、第２の制御デバイス（４６０）と、
を備える、車両システム（４１０）。
【請求項７】
前記第１の制御デバイス（４５０）が、低い安全性目標を有する快適性機能、特に、前記車両（４００）を始動する機能または前記車両（４００）を開く機能を制御するように構成され、前記第２の制御デバイス（４６０）が、高い安全性目標を有する安全性機能、特に前記車両（４００）を制御する機能を制御するように構成される、請求項６に記載の車両システム（４１０）。
【請求項８】
車両（４００）用の機能を制御するための装置（３００）の電気回路をリセットするための方法（５００）であって、
リセットのためのトリガ信号を受信するステップ（５１０）と、
前記トリガ信号に応答して、安全性に重要でない機能のための少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）をリセットするために第１のリセット信号を第１のリセットライン（３３０）に印加し、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）をリセットするために第２のリセット信号を第２のリセットライン（３４０）に印加するステップ（５２０）と、を含み、
前記少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）および前記少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）が、モノリシック集積回路構成（３１０）の一部であり、前記モノリシック集積回路構成（３１０）が、第１のセクション（３１８）および第２のセクション（３１９）を有する一部片で成形された基板（３１７）を有し、前記第１のセクション（３１８）に、前記少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）が配置され、前記第２のセクション（３１９）に、前記少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）が配置され、
前記第１のリセットライン（３３０）によって、前記少なくとも１つの第１の電気回路（３１２）が、前記回路構成（３１０）を監視するための監視機器（３２０）と信号伝送可能に接続され、前記第２のリセットライン（３４０）によって、前記少なくとも１つの第２の電気回路（３１４）が、前記監視機器（３２０）と信号伝送可能に接続される、
方法（５００）。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項に記載の方法（５００）を実施および／または制御するように設計されたコンピュータプログラム。
【請求項１０】
請求項９に記載のコンピュータプログラムが記憶された機械可読記憶媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項の前提部による装置、システム、または方法に基づく。コンピュータプログラムも本発明の対象である。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、電気／電子アーキテクチャ（Ｅ／Ｅアーキテクチャ）を備えることができ、電気／電子アーキテクチャは、それぞれの機能ごとに異なるドメインに細分化することができる。ここで、イグニッション変更時、異なるドメインに関する制御デバイスが起動してそれらの動作機能を開始することができ、ドメインおよびそれらのタスクに応じて、イグニッション変更後の機能の使用可能性の要件が異なることがある。
【発明の概要】
【０００３】
この背景を元に、本明細書で提示される手法では、独立請求項による装置、車両システム、方法、さらには対応するコンピュータプログラムが提示される。従属請求項に記載される手段によって、独立請求項で提示される装置の有利な発展形態および改良形態が可能になる。
【０００４】
実施形態によれば、特に車両の電気／電子アーキテクチャに関して、モノリシック集積回路構成に配置された異なる安全性レベルを有する電気回路のために、個別のまたは別々のリセットパスを実現することができる。したがって、モノリシック集積回路構成の各部のためのリセットパスの分離を可能にすることができる。したがって、例えば走行安全性に関連する機能のための安全性に重要な電気回路と、例えば車両の快適性機能のための安全性に重要でない電気回路とを、別々のリセットラインを介して制御可能であり得る。
【０００５】
したがって、実施形態によれば、有利には、一方では、安全性に重要でないハードウェア部分の早期の使用可能性を達成することができ、他方では、安全性に関わるテストの影響を妨げることができる。したがって、車両のそのような電気／電子アーキテクチャの変更に関しても、いわゆるドメインコンピュータまたは中央コンピュータにおいて快適性機能と安全性機能とが混在する場合、安全性に重要でない機能を安全面で最優先のものとして扱う必要性をなくすことができる。特に、安全性に関わる制御デバイスにおいて、各イグニッション変更時に、安全性シャットダウンパスの正常な機能がテストされるべきであり、その際、故障をシミュレーションし、安全な状態を達成するためにシャットダウン機能が正常に働くかどうかを検査することができる。ここで、フォールトトレランス時間を１回実行することができ、モノリシック集積回路構成、特にワンチップシステム、いわゆるＳｏＣ（システムオンチップ）の完全なリセットパスを１回実行することができる。実施形態によれば、快適性機能は、そのようなシャットダウンパスのテスト時にも時間的に損なわれず、利用可能のままであることが達成され得る。したがって、統合型の中央コンピュータでは、商業上の利点を達成することができる。
【０００６】
車両用の機能を制御するための装置であって、以下の特徴、すなわち、
モノリシック集積回路構成であって、第１のセクションおよび第２のセクションを有する一部片で成形された基板と、安全性に重要でない機能のための少なくとも１つの第１の電気回路と、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの第２の電気回路とを有し、第１のセクションに、少なくとも１つの第１の電気回路が配置され、第２のセクションに、少なくとも１つの第２の電気回路が配置される、回路構成と、
回路構成を監視するための監視機器と、
少なくとも１つの第１の電気回路をリセットするための第１のリセットラインであって、少なくとも１つの第１の電気回路が、第１のリセットラインによって、監視機器と信号伝送可能に接続可能である、または接続される、第１のリセットラインと、
少なくとも１つの第２の電気回路をリセットするための第２のリセットラインであって、少なくとも１つの第２の電気回路が、第２のリセットラインによって、監視機器と信号伝送可能に接続可能である、または接続される、第２のリセットラインと、を備える装置が提示される。
【０００７】
本装置は、車両の電気／電子アーキテクチャの一部を表すことができる。車両は自動車でよい。モノリシック集積回路構成は、ワンチップシステムまたはいわゆるＳｏＣ（システムオンチップ）として設計することができる。安全性に重要でない機能は、快適性機能、または、自動車での安全性関連のシステムに関してＩＳＯ２６２６２で指定されるＡＳＩＬ（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ  Ｓａｆｅｔｙ  Ｉｎｔｅｇｒｉｔｙ  Ｌｅｖｅｌ）による安全性要件レベルＡまたはＢを有する機能を表し得る。安全性に重要な機能は、安全性機能、またはＡＳＩＬによる安全性要件レベルＢ以上（すなわち、Ｂ、Ｃ、またはＤ）を有する機能を表し得る。監視機器は、電気回路をリセットするように、または電気回路のリセットをトリガもしくは誘発するように構成することができる。リセットラインは、例えば、回路構成が配置されるプリント回路板上の導体路として設計することができる。回路構成は、例えばピンまたははんだ領域の形で複数の接続部を有することができる。接続部を介して、回路構成をプリント回路板と接続することができる。回路構成は、接続部のうちの第１の接続部を介して第１のリセットラインと接続し、接続部のうちの第２の接続部を介して第２のリセットラインと接続することができる。
【０００８】
一実施形態によれば、監視機器は、第１のハウジングに収容して配置することができる。この場合、回路構成は、第２のハウジングに収容して配置することができる。ここで、第１のハウジングと第２のハウジングとは、互いに別々に離して配置することができる。どちらのハウジングもプリント回路板に配置することができ、監視機器と回路構成とは、プリント回路板上に延びる少なくとも１つの導体路を介して互いに信号伝送可能に接続することができる。そのような一実施形態は、回路構成からの監視機器の空間的分離により、車両の電気／電子アーキテクチャへの柔軟な適合性を達成することができるという利点を提供する。
【０００９】
監視機器は、さらなる基板に配置することもできる。この場合、さらなる基板と回路構成の基板とは、互いに別々に配置することができる。そのような一実施形態は、監視機器と回路構成とを、必要に応じて、それぞれの使用シナリオに適するように空間的に互いに別々に配置することができるという利点を提供する。
【００１０】
さらに、回路構成は、第１の供給接続部および第２の供給接続部を有することができる。この場合、第１の供給接続部は、第１のセクションに配置することができる。ここで、第１の供給接続部は、少なくとも１つの第１の電気回路と電気的に接続することができる。第２の供給接続部は、第２のセクションに配置することができる。この場合、第２の供給接続部は、少なくとも１つの第２の電気回路と電気的に接続することができる。そのような一実施形態は、少なくとも１つの第１の電気回路および少なくとも１つの第２の電気回路に、互いに独立して別個の電気供給電圧を印加することができるという利点を提供する。したがって、さらに、監視機器において、電気回路のリセットの簡単であり高信頼性の実行を可能にすることができる。
【００１１】
特に、監視機器は、システムベースチップとして、またはシステムベースチップの一部として設計することができる。そのような一実施形態は、監視機能（特に電圧監視）およびリセット機能に加えて、監視機器が、電圧調整器、バスインターフェース（ＣＡＮバス用、ＬＩＮバス用など）、ウェイクアップ論理、パワードライバなどとしても適用可能であるという利点を提供する。
【００１２】
さらに、車両用の車両システムであって、以下の特徴、すなわち、
上記の装置の一実施形態と、
安全性に重要でない機能のための第１の制御デバイスであって、装置の回路構成の少なくとも１つの第１の電気回路と信号伝送可能に接続可能である、または接続される、第１の制御デバイスと、
安全性に重要な機能のための第２の制御デバイスであって、装置の回路構成の少なくとも１つの第２の電気回路と信号伝送可能に接続可能である、または接続される、第２の制御デバイスと、を備える、車両システムが提示される。
【００１３】
車両システムに関連して、上述した装置の一実施形態は、制御デバイスを制御するために有利に適用可能または使用可能である。車両システムはまた、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの追加の制御デバイス、および／または、追加としてもしくは代替として、安全性に重要でない機能のための少なくとも１つのさらなる制御デバイスを有することができる。少なくとも１つの追加の制御デバイスは、装置の回路構成の少なくとも１つの第２の電気回路と信号伝送可能に接続可能であり得る、または接続され得る。少なくとも１つのさらなる制御デバイスは、装置の回路構成の少なくとも１つの第１の電気回路と信号伝送可能に接続可能であり得る、または接続され得る。
【００１４】
一実施形態によれば、第１の制御デバイスは、低い安全性目標を有する快適性機能、特に車両を始動する機能または車両を開く機能を制御するように構成することができる。ここで、第２の制御デバイスは、高い安全性目標を有する安全性機能、特に車両を制御する機能を制御するように構成され得る。そのような一実施形態は、イグニッション変更後、快適性機能を早期に利用可能にすることも、安全性機能を確実に検査することもできるという利点を提供する。
【００１５】
また、車両用の機能を制御するための装置の電気回路をリセットするための方法であって、
リセットのためのトリガ信号を受信するステップと、
トリガ信号に応答して、安全性に重要でない機能のための少なくとも１つの第１の電気回路をリセットするために第１のリセット信号を第１のリセットラインに印加し、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの第２の電気回路をリセットするために第２のリセット信号を第２のリセットラインに印加するステップとを含み、
少なくとも１つの第１の電気回路および少なくとも１つの第２の電気回路が、モノリシック集積回路構成の一部であり、モノリシック集積回路構成が、第１のセクションおよび第２のセクションを有する一部片で成形された基板を有し、第１のセクションに、少なくとも１つの第１の電気回路が配置され、第２のセクションに、少なくとも１つの第２の電気回路が配置され、
第１のリセットラインによって、少なくとも１つの第１の電気回路が、回路構成を監視するための監視機器と信号伝送可能に接続され、第２のリセットラインによって、少なくとも１つの第２の電気回路が、監視機器と信号伝送可能に接続される、方法も提示される。
【００１６】
この方法は、例えば、ソフトウェアもしくはハードウェアで、またはソフトウェアとハードウェアとの混合形態で、例えば装置において実施することができる。印加するステップでは、第１のリセット信号を第１の時点で印加することができ、第２のリセット信号を第２の時点で印加することができる。ここで、第１の時点と第２の時点とは、互いに相対的にずらすことができる。
【００１７】
また、半導体メモリ、ハードディスクメモリ、または光学メモリなどの機械可読キャリアまたは記憶媒体に格納することができ、上記の実施形態のうちの１つによる方法のステップの実施、実現、および／または制御に使用されるプログラムコードを含むコンピュータプログラム製品またはコンピュータプログラムも、特にそのプログラム製品またはプログラムがコンピュータ上または装置上で実行されるときに有利である。
【００１８】
本明細書で提示する手法の例示的実施形態を図面に示し、以下の記述でより詳細に述べる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】装置の概略図である。
【図２】装置の概略図である。
【図３】一例示的実施形態による装置の概略図である。
【図４】一例示的実施形態による車両システムを備える車両の概略図である。
【図５】一例示的実施形態によるリセットのための方法の流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下で本発明の例示的実施形態を述べる前に、まず、例示的実施形態の背景および基礎を簡単に述べる。
自動車ではＥ／Ｅアーキテクチャが使用されることがよくあり、Ｅ／Ｅアーキテクチャは、例えばドライブトレイン、運転者支援、ドライビングダイナミクス、およびアクティブセーフティ用など様々なドメインに細分化される。今日の車両では、イグニッション変更時に、例えば様々な制御デバイスが起動してそれらの動作機能を開始する。ドメインおよびそれらのタスクに応じて、特に、イグニッション変更後の機能の使用可能性の要件が異なる。例えば、車両を始動する機能または車両を開く機能のためのスタートアップ時間に関する要件は、特に車両の移動中の走行サイクルにおいて後で初めて必要とされる安全性機能よりも優先度が高い。さらに、ＩＳＯ２６２６２に準拠した安全性関連の制御デバイスは、必要なスタートアップテスト中、一般に、より長いスタートアップ時間を必要とすることがある。
【００２１】
ボディコンピュータ（ＢＣＭ）からの機能のスタートアップ時間には、例えば３０ｍｓ未満という要件がある。特に、ＢＣＭは、せいぜい中程度の安全性目標を有し、これは、スタートアップ要件を可能にする。将来の車両アーキテクチャでは、例えば、いわゆる車両中央コンピュータまたはドメインマスタコンピュータに向けて機能がますます移行される。制御デバイスとドメインマスタコンピュータでの機能とを統合する第１のステップでは、特に、安全性目標のない快適性機能も、高い安全性目標を有する機能、例えば車両を制御する機能も、高性能のハードウェアに移行される。後続のステップで、例えばドメインマスタコンピュータが統合され、さらに高性能の中央コンピュータに集約される。
【００２２】
本発明の好ましい例示的実施形態の以下の記述において、異なる図に示されているが同様の機能を有する要素には、同じまたは同様の参照符号を用い、それらの要素の記述は繰り返さない。
【００２３】
図１は、車両用の機能を制御するための装置１００の概略図を示す。装置１００は、モノリシック集積回路構成１１０と、監視機器１２０と、リセットライン１３０とを有する。
【００２４】
回路構成１１０は、例示的に、安全性に重要でない機能のための２つの第１の電気回路１１２と、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの第２の電気回路１１４とのみを有する。さらに、回路構成１１０は、例えば、信号受信および信号送信用のドライバなどを表す周辺ブロック１１６を有する。回路構成１１０は、例示的に、ワンチップシステムまたはＳｏＣ（システムオンチップ）として設計される。
【００２５】
監視機器１２０は、回路構成１１０を監視するように構成される。監視機器１２０は、回路構成１１０と信号伝送可能に接続される。
リセットライン１３０は、電気回路１１２および１１４をリセットするために使用可能である。リセットライン１３０によって、電気回路１１２および１１４ならびに周辺ブロック１１６は、監視機器１２０と信号伝送可能に接続される。
【００２６】
言い換えると、図１は、制御デバイスまたは装置１００におけるＳｏＣの従来のリセット接続構成を示す。
図２は、車両用の機能を制御するための装置２００の概略図を示す。装置２００は、図１の装置に対応するが、図２の装置２００は、さらに、さらなるモノリシック集積回路構成２１０と、さらなる周辺ブロック２１６と、さらなるリセットライン２３０とを有する。
【００２７】
この場合、少なくとも１つの第２の電気回路１１４と、周辺ブロック１１６とが、回路構成１１０に配置され、リセットライン１３０によって監視機器１２０と信号伝送可能に接続される。単に例示的に２つの第１の電気回路１１２と、さらなる周辺ブロック２１６とが、さらなる回路構成２１０に配置され、さらなるリセットライン２３０によって監視機器１２０と信号伝送可能に接続される。
【００２８】
言い換えると、図２では、ハードウェア上に、別個のＳｏＣごとに独立したハードウェアが提供される。これは、例えば、集積などに関するコストへの影響および支出への影響も意味し得る。
【００２９】
図３は、一例示的実施形態による装置３００の概略図を示す。装置３００は、車両用の機能を制御するための装置である。ここで、装置３００は、車両の電気／電子アーキテクチャの一部として設計される。装置３００は、モノリシック集積回路構成３１０と、監視機器３２０と、第１のリセットライン３３０と、第２のリセットライン３４０とを有する。
【００３０】
モノリシック集積回路構成３１０は、ワンチップシステムもしくはＳｏＣとして、またはコンピュータとして設計される。ここで、回路構成３１０は、単に例示的に、安全性に重要でない機能のための２つの第１の電気回路３１２と、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの第２の電気回路３１４とを有する。回路構成３１０は、第１のセクション３１８および第２のセクション３１９を有する一部片で成形された基板３１７をさらに有する。基板３１７は、回路基板、プリント回路板、またはチップである。第１のセクション３１８には、第１の電気回路３１２が配置される。第２のセクション３１９には、少なくとも１つの第２の電気回路３１４が配置される。
【００３１】
図３に示される例示的実施形態によれば、回路構成３１０は、周辺ブロック３１６をさらに有する。周辺ブロック３１６は、例えば、信号受信および信号送信、または信号伝送用のドライバを有する。ここで、周辺ブロック３１６は、特に、回路構成３１０の基板３１７の第１のセクション３１８および第２のセクション３１９にわたって延びる。
【００３２】
監視機器３２０は、リセットライン３３０および３４０によって、回路構成３１０と、より正確に言えば電気回路３１２および３１４と信号伝送可能に接続される。監視機器３２０は、回路構成３１０を監視するように構成される。図３に示される例示的実施形態によれば、監視機器３２０は、システムベースチップ（ＳＢＣ）として、またはシステムベースチップの一部として設計される。
【００３３】
第１のリセットライン３３０は、第１の電気回路３１２をリセットするために適用可能または使用可能である。第１のリセットライン３３０によって、監視機器３２０は、第１の電気回路３１２と信号伝送可能に接続される。
【００３４】
第２のリセットライン３４０は、少なくとも１つの第２の電気回路３１４をリセットするために適用可能または使用可能である。第２のリセットライン３４０によって、監視機器３２０は、少なくとも１つの第２の電気回路３１４と信号伝送可能に接続される。第２のリセットライン３４０は、安全性リセットライン３４０と呼ぶこともできる。
【００３５】
図４は、一例示的実施形態による車両システム４１０を備えた車両４００の概略図を示す。車両１００は、例えば乗用車、トラック、または別の商用車などの自動車である。車両システム４１０は、図３の装置３００または同様の装置を備える。
【００３６】
ここで、図４の図示には、装置３００のうち、第１のセクション３１８および第２のセクション３１９を有する基板３１７を備える回路構成３１０と、監視機器３２０と、第１のリセットライン３３０と、第２のリセットライン３４０とが示され、さらに、プリント回路板４０５と、第１の供給接続部４１１と、第２の供給接続部４１３と、第２のハウジング４１５と、第１のハウジング４２５とが示されている。
【００３７】
プリント回路板４０５は、一例示的実施形態によれば、任意選択で提供することができる。ここで、監視機器３２０および回路構成３１０は、プリント回路板４０５に配置することができる。
【００３８】
回路構成３１０は、第１の供給接続部４１１と、第２の供給接続部４１３と、第２のハウジング４１５とを有する。監視機器３２０は、第１のハウジング４２５を有する。
第１の供給接続部４１１は、回路構成３１０の基板３１７の第１のセクション３１８に配置される。ここで、第１の供給接続部４１１は、少なくとも１つの第１の電気回路に電気的に接続される。第２の供給接続部４１３は、回路構成３１０の基板３１７の第２のセクション３１９に配置される。ここで、第２の供給接続部４１３は、少なくとも１つの第２の電気回路に電気的に接続される。
【００３９】
回路構成３１０は、第２のハウジング４１５に収容される、または収容されて配置される。監視機器３２０は、第１のハウジング４２５に収容される、または収容されて配置される。第１のハウジング４２５と第２のハウジング４１５とは、物理的または空間的に互いに別々に配置される。
【００４０】
図４には明示されていないが、監視機器３２０は、回路構成３１０の基板３１７から空間的または物理的に別々に配置されたさらなる基板に配置することができる。
さらに、車両システム４１０は、安全性に重要でない機能のための第１の制御デバイス４５０と、安全性に重要な機能のための第２の制御デバイス４６０を有する。第１の制御デバイス４５０は、回路構成３１０と信号伝送可能に接続される。ここで、第１の制御デバイス４５０は、回路構成３１０の基板３１７の第１のセクション３１８、特に回路構成３１０の少なくとも１つの第１の電気回路と信号伝送可能に接続される。第２の制御デバイス４６０は、回路構成３１０と信号伝送可能に接続される。ここで、第２の制御デバイス４６０は、回路構成３１０の基板３１７の第２のセクション３１９、特に回路構成３１０の少なくとも１つの第２の電気回路と信号伝送可能に接続される。
【００４１】
特に、第１の制御デバイス４５０は、低い安全性目標を有する快適性機能、特に車両４００を始動する機能または車両４００を開く機能を制御するように構成される。第２の制御デバイス４６０は、例えば、高い安全性目標を有する安全性機能、特に車両４００を制御する機能を制御するように構成される。
【００４２】
図５は、一例示的実施形態によるリセットのための方法５００の流れ図を示す。方法５００は、車両用の機能を制御するための装置の電気回路をリセットする、またはそのリセットを実行もしくは誘発するために実施可能である。ここで、リセットのための方法５００は、図３もしくは図４の装置、または車両用の機能を制御するための同様の装置に関連して実施可能である。特に、リセットのための方法５００は、図３もしくは図４の監視機器、または同様の監視機器によって実施可能である。
【００４３】
リセットのための方法５００は、受信するステップ５１０および印加するステップ５２０を含む。受信するステップ５１０では、リセットのためのトリガ信号が受信される。印加するステップ５２０では、トリガ信号に応答して、安全性に重要でない機能のための少なくとも１つの第１の電気回路のリセットのために第１のリセット信号が第１のリセットラインに印加され、安全性に重要な機能のための少なくとも１つの第２の電気回路のリセットのために第２のリセット信号が第２のリセットラインに印加される。
【００４４】
一例示的実施形態が、第１の特徴と第２の特徴との間を「および／または」でつなぐ表現を含む場合、これは、その例示的実施形態が、一実施形態によれば第１の特徴と第２の特徴との両方を有し、さらなる一実施形態によれば第１の特徴のみ、または第２の特徴のみのいずれかを有するものと読み取ることができる。
【図１】
2021503655.tif 000003
【図２】
2021503655.tif 000004
【図３】
2021503655.tif 000005
【図４】
2021503655.tif 000006
【図５】
2021503655.tif 000007
【国際調査報告】
2021503655.tif 000008
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