(57)【要約】  折り畳み式モノコックボディを開示する。ブラケットとローラーコンポーネントを備え、ローラーコンポーネントがブラケットの側面に設けられ、ローラーコンポーネントがフロントローラーとリアローラーを備え、ブラケットの前端にフロントパレットトが設けれら、ブラケットの後端にリアパレットトが設けれら、ブラケットに回転コンポーネントとロックコンポーネントが設けられる。収納時に、ブラケットは回転コンポーネントによって上向きまたは下向きに折り畳まれる。使用時に、ブラケットを逆方向に回転させ元の位置に戻し、ロックコンポーネントによって広がったブラケットをロックする。本発明の利点は、装置の体積が大幅に減少したため、車内で占有するスペースを減らし、また、折り畳みと広がりの操作が簡単である。
2021516190.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットとローラーコンポーネントを備え、ローラーコンポーネントがブラケットの側面に設けられ、ローラーコンポーネントがフロントローラーとリアローラーを備え、ブラケットの前端にフロントパレットトが設けれら、ブラケットの後端にリアパレットトが設けれら、ブラケットに回転コンポーネントとロックコンポーネントが設けられ、収納時に、ブラケットは回転コンポーネントを介して上向きまたは下向きに折り畳まれ、使用時に、ブラケットを逆方向に回転させ元の位置に戻し、ロックコンポーネントによって広がったブラケットをロックすることを特徴とする折り畳み式モノコックボディ。
【請求項２】
前記ブラケットが互いに平行に配置された第１クロスメンバーと第２クロスメンバーを備え、回転コンポーネントが第１回転機構と第２回転機構を備え、ロックコンポーネントが第１ロックコンポーネントと第２ロックコンポーネントを備え、第１クロスメンバーに第１回転機構と第１ロック機構が設けられ、第２クロスメンバーに第２回転機構と第２ロック機構が設けられることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項３】
前記第１クロスメンバーが第１回転構材と第２回転構材を備え、前記第２クロスメンバーが第３回転構材と第４回転構材を備え、第１回転機構と第１ロック機構が第１回転構材と第２回転構材との間に設けられ、第２回転機構と第２ロック機構が第３回転構材と第４回転構材との間に設けられることを特徴とする請求項２に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項４】
第１クロスメンバーと第２クロスメンバーにそれぞれＵ字形パーツが設けられ、前記Ｕ字形パーツが２つの添え板と２つの添え板の間の接続部を備え、２つの添え板の間に１つまたは２つのシャフトジョイントが設けられ、シャフトジョイントと添え板が前記第１回転機構または第２回転機構を構成し、接続部が前記第１ロック機構または第２ロック機構であり、前記シャフトジョイントがネジであることを特徴とする請求項２に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項５】
前記フロントパレットの底面にグリッパーが設けられ、グリッパーが底面の最前端にあることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項６】
前記フロントパレットの上面に補助回転部が設けられ、パンクしたタイヤがブラケットの上に移動すると、パンクしたタイヤで補助回転部を押し付けることにより、フロントパレットをブラケットの内側に向けて反転させ、グリッパーを地面から離すことを特徴とする請求項５に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項７】
リアパレットの下にサポートロッドが設けられ、サポートロッドの端部にリアローラーが接続され、使用中、リアパレットがサポートロッドに当接することを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項８】
前記フロントパレットとリアパレットの両方はブラケットに対して枢動可能に接続され、収納時に、フロントパレットとリアパレットが内側に反転しブラケットと密着し、使用時に、フロントパレットとリアパレットが外側に反転し、フロントパレットの端部が地面に接触し、リアパレットがサポートロッドに当接することを特徴とする請求項７に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項９】
前記リアローラーはユニバーサルホイールであり、前記ブラケットにパンクしたタイヤを固定するためのストラップが設けられることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１０】
ブラケット、フロントパレット、リアパレット、ローラーを備え、フロントパレットとリアパレットがそれぞれブラケットの両端に設けられ、前記ブラケットが２つの平行なクロスメンバーを備え、前記クロスメンバーに第１回転機構が設けられ、前記第１回転機構が互いに対して枢動可能に接続された第１回転ロッドと第２回転ロッドを備え、第１回転ロッドと第２回転ロッドとの間に回転固定機構が設けられ、第１回転機構が広がる場合、第１回転ロッドと第２回転ロッドが水平位置に回転したとき、回転固定機構によって固定され回転しなくなり、第１回転機構が折り畳まれる場合、第１回転ロッドと第２回転ロッドが一定の角度で折り畳まれることを特徴とする折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１１】
前記回転固定機構が第１当接面と第２当接面を備え、第１当接面が第１回転ロッドの端部に設けられ、第２当接面が第２回転ロッドの端部に設けられ、折り畳まれるとき、第１当接面と第２当接面が互いに閉じて固定されることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１２】
前記回転固定機構がバッフルを備え、バッフルが第２回転ロッドの上に設けられ、第１回転機構が広がる場合、第１回転ロッドと第２回転ロッドが水平位置に回転したときバッフルによって固定され回転しなくなり、第１回転機構が折り畳まれる場合、第１回転ロッドと第２回転ロッドが一定の角度で折り畳まれることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１３】
前記第２回転ロッドの外周側に逆Ｕ字形固定プレートが固定され、逆Ｕ字形固定プレートが内側プレート、外側プレート及び前記バッフルを備え、逆Ｕ字形固定プレートの内側が第１回転ロッドを収納できる収納キャビティを形成し、折り畳まれる場合、第１回転ロッドが収納キャビティ内に入り固定され、広がる場合、第１回転ロッドが収納キャビティを離れることを特徴とする請求項３に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１４】
前記回転固定機構が留め金コンポーネントを備え、留め金コンポーネントの留め金が逆Ｕ字形固定プレートと第１回転ロッドを貫通し固定することを特徴とする請求項４に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１５】
前記留め金コンポーネントが留め金、リターンスプリング、プルリングを備え、逆Ｕ字形固定プレートと第１回転ロッドに適切な差込口が設けられ、留め金が逆Ｕ字形固定プレートに挿入され、リターンスプリングが挿入された留め金にスリーブされ、プルリングが留め金の外端に設けられ、プルリングを外側に引くと、留め金が後退し、第１回転ロッドを収納可能なスペースが形成され、第１回転ロッドが入った後、プルリングを離し、留め金が第１回転ロッドの差込口を貫通し、第１回転ロッドを固定することを特徴とする請求項５に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１６】
前記差込口が逆Ｕ字形固定プレートの内側プレートと外側プレートに設けられ、留め金が水平に差込口に挿入されることを特徴とする請求項６に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１７】
前記第１回転ロッドが内側壁と外側壁を備え、内側壁に差込口が設けられ、外側壁に溝が設けられ、第１回転機構が広がる場合、留め金が引っ張られ内側プレートと内側壁の差込口から外れ、回転固定機構のロックが解除され、留め金が溝内に入るまで第１回転ロッドと第２回転ロッドを回転させ、留め金を引っ張らずに内側プレートと内側壁の差込口に再挿入すると、回転固定機構がロックされ、第１回転機構が折り畳まれる場合、留め金が引っ張られ内側プレートと内側壁の差込口から外れ、回転固定機構のロックが解除され、留め金が溝から外れ、第１回転ロッドと第２回転ロッドが一定の角度で折り畳まれることを特徴とする請求項７に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１８】
前記回転固定機構がネジコンポーネントを備え、逆Ｕ字形固定プレートと第１回転ロッドに適切なネジ穴が設けられ、折り畳まれる場合、第１回転ロッドが収納キャビティ内に入り、ネジコンポーネントのネジがネジ穴を貫通し、第１回転ロッドと逆Ｕ字形固定プレートを固定することを特徴とする請求項４に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項１９】
前記ネジ穴がバッフルに設けられ、ネジが回転し垂直にネジ穴に挿入されることを特徴とする請求項９に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項２０】
前記ブラケットがフロントシャフトとリアシャフトを備え、前記フロントパレットとフロントシャフトの間に第３回転機構が設けられ、収納時に、第１回転ロッドが第１回転機構を介して下向きに回転し１回目の折り畳みを行い、フロントパレットが上向きに回転し２回目の折り畳みを行うことを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項２１】
前記第３回転機構がフロントパレットに設けられた回転ブロックを備え、フロントパレットが回転ブロックを介してフロントシャフトに対して枢動可能に接続されることを特徴とする請求項１に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【請求項２２】
前記第１回転ロッドの端部に斜め下向きに延びる延長部が設けられ、延長部の下端に第１サブ枢動部が設けられ、逆Ｕ字形固定プレートの下端に第２サブ枢動部が設けられ、第１サブ枢動部と第２サブ枢動部で枢動部を構成することを特徴とする請求項４に記載の折り畳み式モノコックボディ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車救助用具分野に関し、特に折り畳み式モノコックボディに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両走行時に、道路や車両自体の原因でタイヤがパンクすることがある。タイヤのパンクが発生したら、タイヤはすぐに空気圧を失い、タイヤの壁が内側に収縮する。そのまま走行を続けると、車両のバランスが崩れ、ひどい場合に車両がパンクしたタイヤの方向に曲がり、交通事故の原因となる。タイヤがパンクした場合、スペアタイヤに交換し車を修理専門店まで運転し、タイヤを修理または交換することが普通である。しかし、スペアタイヤ交換という方法は次の欠点がある。１.スペアタイヤの重量が大きく、スペアタイヤの交換手順が煩雑で大変あり、２.スペアタイヤが大きなスペースを占有したため、トランクの収納スペースが減少し、車の乗り心地が悪くなってしまう。
【０００３】
従来技術でモノコックボディを開発した。このモノコックボディはブラケットを備え、ブラケットの側面にローラーコンポーネントが設けられ、ローラーコンポーネントがフロントローラーとリアローラーを備え、ブラケットの前端にフロントパレットが設けられ、ブラケットの後端にリアパレットが設けられ、フロントパレットがフロントシャフトに対して枢動可能に接続され、リアパレットがリアシャフトに対して枢動可能に接続される。
【０００４】
タイヤがパンクした場合、タイヤがフロントパレットからブラケットの上に移動し、フロントパレットとリアパレットの間に固定される。フロントパレットはフラット状態と跳ね上がり状態があり、フロントパレットの下にグリッパーが設けられ、地面をつかむ機能だけでなく、フロントパレット全体を支え、フロントパレットを地面から離す機能も備えるため、タイヤがモノコックボディ内に移動しているとき、モノコックボディが地面をしっかりとつかみ、補助装置の滑りを防ぐことができる。
【０００５】
しかしながら、従来技術は、モノコックボディの体積が大きく、車内で多くのスペースを占有する欠点がある。
【発明の概要】
【０００６】
本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、使用するとき広がり、タイヤがパンクしたときの自己救助を行い、収納するとき折りたたみ可能であり、車内で占有するスペースを大幅に減らす、シンプルな構造で使いやすい折り畳み式モノコックボディを提供することを目的とする。
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明に係る折り畳み式モノコックボディは、ブラケットとローラーコンポーネントを備え、ローラーコンポーネントがブラケットの側面に設けられ、ローラーコンポーネントがフロントローラーとリアローラーを備え、ブラケットの前端にフロントパレットが設けれら、ブラケットの後端にリアパレットが設けれら、ブラケットに回転コンポーネントとロックコンポーネントが設けられ、収納時に、ブラケットは回転コンポーネントを介して上向きまたは下向きに折り畳まれ、使用時に、ブラケットを逆方向に回転させ元の位置に戻し、ロックコンポーネントによって広がったブラケットをロックする。
【０００８】
好ましくは、前記ブラケットが互いに平行に配置された第１クロスメンバーと第２クロスメンバーを備え、回転コンポーネントが第１回転機構と第２回転機構を備え、ロックコンポーネントが第１ロックコンポーネントと第２ロックコンポーネントを備え、第１クロスメンバーに第１回転機構と第１ロック機構が設けられ、第２クロスメンバーに第２回転機構と第２ロック機構が設けられる。
【０００９】
好ましくは、前記第１クロスメンバーが第１回転構材と第２回転構材を備え、前記第２クロスメンバーが第３回転構材と第４回転構材を備え、第１回転機構と第１ロック機構が第１回転構材と第２回転構材との間に設けられ、第２回転機構と第２ロック機構が第３回転構材と第４回転構材との間に設けられる。
【００１０】
好ましくは、第１クロスメンバーと第２クロスメンバーにそれぞれＵ字形パーツが設けられ、前記Ｕ字形パーツが２つの添え板と２つの添え板の間の接続部を備え、２つの添え板の間に１つまたは２つのシャフトジョイントが設けられ、シャフトジョイントと添え板が前記第１回転機構または第２回転機構を構成し、接続部が前記第１ロック機構または第２ロック機構であり、前記シャフトジョイントがネジである。
【００１１】
好ましくは、前記フロントパレットの底面にグリッパーが設けられ、グリッパーが底面の最前端にある。
【００１２】
好ましくは、前記フロントパレットの上面に補助回転部が設けられ、パンクしたタイヤがブラケットの上に移動すると、パンクしたタイヤで補助回転部を押し付けることにより、フロントパレットをブラケットの内側に向けて反転させ、グリッパーを地面から離す。
【００１３】
好ましくは、リアパレットの下にサポートロッドが設けられ、サポートロッドの端部にリアローラーが接続され、使用時に、リアパレットがサポートロッドに当接する。
【００１４】
好ましくは、前記フロントパレットとリアパレットの両方はブラケットに対して枢動可能に接続され、収納時に、フロントパレットとリアパレットが内側に反転しブラケットと密着し、使用時に、フロントパレットとリアパレットが外側に反転し、フロントパレットの端部が地面に接触し、リアパレットがサポートロッドに当接する。
【００１５】
好ましくは、前記リアローラーはユニバーサルホイールであり、前記ブラケットにパンクしたタイヤを固定するためのストラップが設けられる。
【００１６】
好ましくは、前記ブラケットの後端にリアシャフトが設けられ、サポートロッドがリアシャフトに対して枢動可能に接続され、使用時に、サポートロッドがリアパレットの下に伸び、収納時に、サポートロッドがリアシャフトとともにブラケットの上まで回転する。
【００１７】
従来技術と比べて、本発明は、ブラケットに回転コンポーネントとロックコンポーネントを設けることによって、ブラケットの折り畳みとロックを実現する。収納時に、ブラケットは回転コンポーネントを介して上向きまたは下向きに折り畳まれ、使用時に、ブラケットを逆方向に回転させ元の位置に戻し、ロックコンポーネントによって広がったブラケットをロックする。パンクしたタイヤは、フロントパレットに沿ってブラケットの上に移動し、最後にフロントパレットとリアパレットの間に固定される。本発明の利点は、装置の体積が大幅に減少したため、車内で占有するスペースを減らし、また、折り畳みと広がりの操作が簡単である。
【００１８】
本発明に係る折り畳み式モノコックボディは、ブラケット、フロントパレット、リアパレット、ローラーを備え、フロントパレットとリアパレットがそれぞれブラケットの両端に設けられ、前記ブラケットが２つの平行なクロスメンバーを備え、前記クロスメンバーに第１回転機構が設けられ、前記第１回転機構が互いに対して枢動可能に接続された第１回転ロッドと第２回転ロッドを備え、第１回転ロッドと第２回転ロッドとの間に回転固定機構が設けられ、第１回転機構が広がる場合、第１回転ロッドと第２回転ロッドが水平位置に回転したとき、回転固定機構によって固定され回転しなくなり、第１回転機構が折り畳まれる場合、第１回転ロッドと第２回転ロッドが一定の角度で折り畳まれる。
【００１９】
好ましくは、前記回転固定機構が第１当接面と第２当接面を備え、第１当接面が第１回転ロッドの端部に設けられ、第２当接面が第２回転ロッドの端部に設けられ、折り畳まれるとき、第１当接面と第２当接面が互いに閉じて固定される。
【００２０】
好ましくは、前記回転固定機構がバッフルを備え、バッフルが第２回転ロッドの上に設けられ、第１回転機構が広がる場合、第１回転ロッドと第２回転ロッドが水平位置に回転したときバッフルによって固定され回転しなくなり、第１回転機構が折り畳まれる場合、第１回転ロッドと第２回転ロッドが一定の角度で折り畳まれる。
【００２１】
好ましくは、前記第２回転ロッドの外周側に逆Ｕ字形固定プレートが固定され、逆Ｕ字形固定プレートが内側プレート、外側プレート及び前記バッフルを備え、逆Ｕ字形固定プレートの内側が第１回転ロッドを収納できる収納キャビティを形成し、折り畳まれる場合、第１回転ロッドが収納キャビティ内に入り固定され、広がる場合、第１回転ロッドが収納キャビティから離れる。
好ましくは、前記回転固定機構が留め金コンポーネントを備え、留め金コンポーネントの留め金が逆Ｕ字形固定プレートと第１回転ロッドを貫通し固定する。
【００２２】
好ましくは、前記留め金コンポーネントが留め金、リターンスプリング、プルリングを備え、逆Ｕ字形固定プレートと第１回転ロッドに適切な差込口が設けられ、留め金が逆Ｕ字形固定プレートに挿入され、リターンスプリングが挿入された留め金にスリーブされ、プルリングが留め金の外端に設けられ、プルリングを外側に引くと、留め金が後退し、第１回転ロッドを収納可能なスペースが形成され、第１回転ロッドが入った後、プルリングを離し、留め金が第１回転ロッドの差込口を貫通し、第１回転ロッドを固定する。
【００２３】
好ましくは、前記差込口が逆Ｕ字形固定プレートの内側プレートと外側プレートに設けられ、留め金が水平に差込口に挿入される。
【００２４】
好ましくは、前記第１回転ロッドが内側壁と外側壁を備え、内側壁に差込口が設けられ、外側壁に溝が設けられ、第１回転機構が広がる場合、留め金が引っ張られ内側プレートと内側壁の差込口から外れ、回転固定機構のロックが解除され、留め金が溝内に入るまで第１回転ロッドと第２回転ロッドを回転させ、留め金を引っ張らずに内側プレートと内側壁の差込口に再挿入すると、回転固定機構がロックされ、第１回転機構が折り畳まれる場合、留め金が引っ張られ内側プレートと内側壁の差込口から外れ、回転固定機構のロックが解除され、留め金が溝から外れ、第１回転ロッドと第２回転ロッドが一定の角度で折り畳まれる。
【００２５】
好ましくは、前記回転固定機構がネジコンポーネントを備え、逆Ｕ字形固定プレートと第１回転ロッドに適切なネジ穴が設けられ、折り畳まれる場合、第１回転ロッドが収納キャビティ内に入り、ネジコンポーネントのネジがネジ穴を貫通し、第１回転ロッドと逆Ｕ字形固定プレートを固定する。
好ましくは、前記ネジ穴がバッフルに設けられ、ネジが回転し垂直にネジ穴に挿入される。
【００２６】
好ましくは、前記ブラケットがフロントシャフトとリアシャフトを備え、前記フロントパレットとフロントシャフトの間に第３回転機構が設けられ、収納時に、第１回転ロッドが第１回転機構を介して下向きに回転し１回目の折り畳みを行い、フロントパレットが上向きに回転し２回目の折り畳みを行う。
【００２７】
好ましくは、前記第３回転機構がフロントパレットに設けられた回転ブロックを備え、フロントパレットが回転ブロックを介してフロントシャフトに対して枢動可能に接続される。
【００２８】
好ましくは、前記第１回転ロッドの端部に斜め下向きに延びる延長部が設けられ、延長部の下端に第１サブ枢動部が設けられ、逆Ｕ字形固定プレートの下端に第２サブ枢動部が設けられ、第１サブ枢動部と第２サブ枢動部で枢動部を構成する。
【００２９】
本発明の良好な効果として、本発明に係る折り畳み式モノコックボディは、ブラケットに第１回転機構が設けられ、第１回転機構が互いに対して枢動可能に接続された第１回転ロッドと第２回転ロッドを備え、第１回転ロッドと第２回転ロッドが水平位置に回転したら広がり、回転固定機構によって固定され、第１回転ロッドと第２回転ロッドが折り畳まれることにより、収納体積が小さくなり、車内で占有するスペースを減らす。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の広がり時の立体図１である。
【図２】図１のＡ部分の拡大図である。
【図３】本発明の広がり時の立体図２である。
【図４】本発明の折り畳み時の立体図である。
【図５】本発明の折り畳み時にサポートロッドを回転させる場合の概略図である。
【図６】本発明の使用状態図１である。
【図７】本発明の使用状態図２である。
【図８】本発明のＵ字形パーツの構造概略図である。
【図９】本発明の広がり時の立体図３である。
【図１０】図９のＢ部分の拡大図である。
【図１１】本発明の広がり時の立体図１である。
【図１２】本発明の折り畳み時の立体図１である。
【図１３】本発明の断面図１である。
【図１４】図３のＣ部分の拡大図である。
【図１５】図３のＤ部分の拡大図である。
【図１６】本発明の広がり時の立体図２である。
【図１７】本発明の断面図２である。
【図１８】図７のＥ部分の拡大図である。
【図１９】本発明の折り畳み時の立体図２である。
【図２０】逆Ｕ字形固定プレートを取り外した場合の折り畳み時の立体図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、添付する図面を参照し本発明の実施形態についてさらに説明する。
【００３２】
実施例１：
図１〜図３に示すように、折り畳み式モノコックボディは、ブラケット１とローラーコンポーネントを備え、ローラーコンポーネントがブラケット１の側面に設けられ、ローラーコンポーネントがフロントローラー７とリアローラー８を備え、ブラケット１の前端にフロントパレット３が設けれら、ブラケット１の後端にリアパレット４が設けれら、ブラケット１に回転コンポーネント５とロックコンポーネント６が設けられ、収納時に、ブラケット１は回転コンポーネント５を介して上向きまたは下向きに折り畳まれ、使用時に、ブラケット１を逆方向に回転させ元の位置に戻し、ロックコンポーネント６によって広がったブラケット１をロックする。フロントローラー７は２つ、リアローラー８は１つあっても良い。折り畳まれた装置の体積が大幅に減少し、車内で占有するスペースを減らす。
【００３３】
図１に示すように、ブラケット１が互いに平行に配置された第１クロスメンバー９と第２クロスメンバー１０を備え、回転コンポーネント５が第１回転機構５１と第２回転機構５２を備え、ロックコンポーネント６が第１ロックコンポーネント６１と第２ロックコンポーネント６２を備え、第１クロスメンバー９に第１回転機構５１と第１ロック機構６１が設けられ、第２クロスメンバー１０に第２回転機構５２と第２ロック機構６２が設けられる。第１クロスメンバー９が第１回転構材９１と第２回転構材９２を備え、第２クロスメンバー１０が第３回転構材９３と第４回転構材９４を備え、第１回転機構５１と第１ロック機構６１が第１回転構材９１と第２回転構材９２との間に設けられ、第２回転機構５２と第２ロック機構６１が第３回転構材９３と第４回転構材９４との間に設けられる。
【００３４】
図１〜３に示すように、本実施例は下向きに反転することを実現できる。第１クロスメンバー９１と第２クロスメンバー９２にそれぞれＵ字形パーツが設けられ、前記Ｕ字形パーツが２つの添え板２と２つの添え板２の間の接続部１１を備え、２つの添え板２の間に１つまたは２つのシャフトジョイント１２が設けられ、シャフトジョイント１２と添え板２が第１回転機構５１または第２回転機構５２を構成し、接続部１１が第１ロック機構ま６１たは第２ロック機構６２であり、シャフトジョイント１２がネジである。ブラケット１が水平位置に回転したとき、接続部１１はブラケットが引き続き回転しないように阻止することに加え、パンクしたタイヤによる押下力を抵抗できる。フロントパレット３の底面にグリッパー１４が設けられ、グリッパー１４が底面の最前端にある。
【００３５】
フロントパレット３の上面に補助回転部１５が設けられ、パンクしたタイヤ１６がブラケットの上に移動すると、パンクしたタイヤ１６で補助回転部１５を押し付けることにより、フロントパレット３をブラケット１の内側に向けて反転させ、グリッパー１３を地面から離す。リアパレット４の下にサポートロッド１７が設けられ、サポートロッド１７の端部にリアローラー８が接続され、使用時に、リアパレット４がサポートロッド１７に当接する。フロントパレット３とリアパレット４の両方はブラケット１に対して枢動可能に接続され、収納時に、フロントパレット３とリアパレット４が内側に反転しブラケット１と密着し、使用時に、フロントパレット３とリアパレット４が外側に反転し、フロントパレット３の端部が地面に接触し、リアパレット４がサポートロッド１７に当接する。
【００３６】
図６に示すように、リアローラー８はユニバーサルホイールであり、ブラケット１にパンクしたタイヤ１６を固定するためのストラップ１８が設けられる。
【００３７】
実施例２：
図９に示すように、二方向に折り畳む可能なモノコックボディは、ブラケット１とローラーコンポーネントを備え、ローラーコンポーネントがブラケット１の側面に設けられ、ローラーコンポーネントがフロントローラー７とリアローラー８を備え、ブラケット１の前端にフロントパレット３が設けれら、ブラケット１の後端にリアパレット４が設けれら、ブラケット１が上向きまたは下向きに回転し折り畳む可能な第１クロスメンバー９と第２クロスメンバー１０を備え、第１クロスメンバー９が回転後に折り畳まれた状態になり、第２クロスメンバー１０が回転後に折り畳まれた状態になる。第１クロスメンバー９と第２クロスメンバー１０は、それぞれフラット状態になってから留め金コンポーネントによって固定される。
【００３８】
第１クロスメンバー９は第１回転構材９１と第２回転構材９２を備え、第２クロスメンバー１０は第３回転構材９３と第４回転構材９４を備え、第１回転構材９１と第２回転構材９２が第１固定板２１に対して枢動可能に接続され、第３回転構材９３と第４回転構材９４が第２固定板２２に対して枢動可能に接続され、第１回転構材９１と第２回転構材９２が上向きまたは下向きに回転でき、第３回転構材９３と第４回転構材９４が上向きまたは下向きに回転できる。
【００３９】
図９に示すように、第１固定プレート２１が第１回転構材９１と第２回転構材９２の間に設けられ、第２固定プレート２２が第１回転構材９３と第２回転構材９４の間に設けられる。第１固定プレート２１の両端にそれぞれ第１枢動接続部２３と第２枢動接続部２４が設けられ、第２固定プレート２２の両端にそれぞれ第３枢動接続部２５と第４枢動接続部２６が設けられ、第１回転構材９１が第１枢動接続部２３を介して枢動可能に接続され、第２回転構材９２が第２枢動接続部２４（図示せず）を介して枢動可能に接続され、第３回転構材９３が第３枢動接続部２５を介して枢動可能に接続され、第４回転構材９４が第４枢動接続部２６を介して枢動可能に接続される。
【００４０】
第１回転構材９１と第１固定プレート２１との間に、互いに対応する第１差込口コンポーネント２７が設けられ、第２回転構材９２と第１固定プレート２１との間に、互いに対応する第２差込口コンポーネント２８が設けられ、第３回転構材９３と第２固定プレート２２との間に、互いに対応する第３差込口コンポーネント２９が設けられ、第４回転構材９４と第２固定プレート２２との間に、互いに対応する第４差込口コンポーネント３０が設けられる。
【００４１】
留め金コンポーネントは４つの留め金３１を備え、４つの留め金３１がそれぞれ第１差込口コンポーネント２７、第２差込口コンポーネント２８、第３差込口コンポーネント２９、第４差込口コンポーネント３０に差し込まれる。第１回転構材９１と第２回転構材９２は、フラット状態である場合、一定間隔を保ち、折り畳まれた状態である場合、互いに交差する。第３回転構材９３と第４回転構材９４は、フラット状態である場合、一定間隔を保ち、折り畳まれた状態である場合、互いに交差する。
【００４２】
第１固定プレート２１と第２固定プレート２２は細長い形をしたものである。ブラケット１の下にボトムパレット３２が設けられる。
【００４３】
実施例３：
図１〜１０に示すように、グリップ性能の良いモノコックボディは、ブラケット１とローラーコンポーネントを備え、ローラーコンポーネントがブラケット１の側面に設けられ、ローラーコンポーネントがフロントローラー７とリアローラー８を備え、ブラケット１の前端にフロントパレット３が設けれら、ブラケット１の後端にリアパレット４が設けれら、フロントパレット３の底面に少なくとも１つのグリッパー１３が設けられる。
【００４４】
グリッパー１３は、中空三角形の断面を有するベース部３３とグリッパーヘッド３４を備え、ベース部３３がフロントパレット３の下に設けられ、フロントパレット３の前端が地面と接触した場合、グリッパーヘッド３４が地面に当たり、グリッパー１３がフロントパレット３を支持することにより、フロントローラー７が地面から離れる。
【００４５】
フロントパレット３が内側に反転した場合、グリッパー１３も反転し跳ね上がり、フロントローラー３が地面と接触する。
【００４６】
図１０に示すように、グリッパーヘッド３４は三角形構造の延長辺３５に設けられる。
【００４７】
フロントパレット３の上面に補助回転部１５が設けられ、パンクしたタイヤがブラケット１の上に移動すると、パンクしたタイヤで補助回転部１５を押し付けることにより、フロントパレット３をブラケット１の内側に向けて反転させ、グリッパー１３を地面から離す。フロントパレット３に跳ね上がった押え板３６が設けられ、フロントパレット３の底面と押え板３６との間に、凹部３７が形成され、グリッパー１３が凹部３７の両側に設けられる。
【００４８】
補助回転部１５は押え板３６である。フロントローラー７は２つあり、グリッパー１３が２つのフロントローラー７の間に設けれれる。フロントパレット３の前端が地面と接触している場合、延長辺３５は地面に垂直である。
【００４９】
実施例４：
図４、図５に示すように、折り畳み効果の良いモノコックボディは、ブラケット１とローラーコンポーネントを備え、ローラーコンポーネントがブラケット１の側面に設けられ、ローラーコンポーネントがフロントローラー７とリアローラー８を備え、ブラケット１の前端にフロントパレット３が設けれら、ブラケット１の後端にリアパレット４が設けれら、ブラケット１の後端にリアシャフト１９が設けられ、サポートロッド１７がリアシャフト１９に対して枢動可能に接続され、サポートロッド１７の端部にリアローラー８が接続され、使用時に、リアパレット４がサポートロッド１７に当接し、収納時に、サポートロッド１７を回し、ブラケット１の内側に向けて反転させ折り畳む。
【００５０】
図１、図２に示すように、サポートロッド１７に固定ボス４０が設けられ、リアパレット４が固定ボス４０に当接しる。ボス４０はサポートロッド１７の上端面に設けられる。ブラケット１の前端にフロントシャフト４１が設けられ、フロントパレット３がフロントシャフト４１に対して枢動可能に接続され、リアパレット４がリアシャフト１９に対して枢動可能に接続される。収納時に、フロントパレット３とリアパレット４の両方がブラケット１の内側に折り畳まれ、サポートロッド１７がリアパレット４の上に回転する。
【００５１】
サポートロッド１７は２つの平行な接続ロッド４２を備える。接続ロッド４２は棒状である。フロントパレット３の底面にグリッパー１３が設けられ、グリッパー１３が底面の最前端にある。リアローラー８はユニバーサルホイールであり、ブラケット１にパンクしたタイヤを固定するためのストラップ１８が設けられる。
【００５２】
実施例５：
以下、添付する図面を参照し本発明の実施形態についてさらに説明する。
図１１〜図２０に示すように、折り畳み式モノコックボディは、ブラケット１、フロントパレット３、リアパレット４、ローラー２を備え、ローラー２がブラケット１の外周側に設けられ、フロントパレット３とリアパレット４が他の形状であってもよい。
【００５３】
フロントパレット３とリアパレット４がそれぞれブラケット１の両端に設けられ、パンクしたタイヤがフロントパレット３からリアパレット４に入り、そしてブラケット１の上に固定される。ブラケット１は２つの平行なクロスメンバー１０５を備え、クロスメンバー１０５に第１回転機構５１が設けられる。
【００５４】
第１回転機構５１は回転後折り畳み状態となるため、モノコックボディ全体の折り畳みを駆動する。第１回転機構５１は互いに対して枢動可能に接続された第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８を備え、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８との間に回転固定機構１０９が設けられ、第１回転機構５１が広がる場合、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８が水平位置に回転したとき、回転固定機構１０９によって固定され回転しなくなり、第１回転機構５１が折り畳まれる場合、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８が一定の角度で折り畳まれる。折り畳まれたモノコックボディの体積は大幅に減少する。
【００５５】
図１４、図１９、図２０に示すように、回転固定機構１０９は第１当接面１１０と第２当接面１１１を備え、第１当接面１１０が第１回転ロッド１０７の端部に設けられ、第２当接面１１１が第２回転ロッド１０８の端部に設けられ、折り畳まれるとき、第１当接面１１０と第２当接面１１１が互いに閉じて固定され、第１当接面１１０と第２当接面１１１とが互いに押し付けられることにより、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８が固定され回転しなくなる。
【００５６】
回転固定機構１０９はバッフル１１２を備え、バッフル１１２が第２回転ロッド１０８の上に設けられ、第１回転機構５１が広がる場合、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８が水平位置に回転したときバッフル１１２によって固定され回転しなくなり、第１回転機構５１が折り畳まれる場合、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８が一定の角度で折り畳まれる。
【００５７】
バッフル板１１２は、補助的な固定機能を有し、第１当接面１１０と第２当接面１１１との協働により、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８の回転をさらに抑制する。第２回転ロッド１０８の外周側に逆Ｕ字形固定プレート１１３が固定され、逆Ｕ字形固定プレート１１３は内側プレート１４１、外側プレート１４２及びバッフル１１２を備え、逆Ｕ字形固定プレート１１３の内側が第１回転ロッド１０７を収納できる収納キャビティ１１５を形成し、折り畳まれる場合、第１回転ロッド１０７が収納キャビティ１１５内に入り固定され、広がる場合、第１回転ロッド１０７が収納キャビティ１１５から離れる。２つのサイドパネルはガイド機能を有し、第１当接面１１０と第２当接面１１１とがずれることを防止する。
【００５８】
図１５に示すように、回転固定機構１０９は留め金コンポーネント１１６を備え、留め金コンポーネント１１６の留め金１１７が逆Ｕ字形固定プレート１１３と第１回転ロッド１０７を貫通し固定する。留め金コンポーネント１１６は、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８をさらに固定するために使用され、走行中の振動によるモノコックボディの制御されない折り畳みを防止する。
【００５９】
留め金コンポーネント１１６は留め金１１７、リターンスプリング１１７、プルリング１１９を備え、逆Ｕ字形固定プレート１１３と第１回転ロッド１０７に適切な差込口１２０が設けられ、留め金１１７が逆Ｕ字形固定プレート１１３に挿入され、リターンスプリング１１８が挿入された留め金１１７にスリーブされ、プルリング１１９が留め金１１７の外端に設けられ、プルリング１１９を外側に引くと、留め金１１７が後退し、第１回転ロッド１０７を収納可能なスペースが形成され、第１回転ロッド１０７が入った後、プルリング１１９を離し、留め金１１７が第１回転ロッド１０７の差込口１２０を貫通し、第１回転ロッド１０７を固定する。
【００６０】
プルリング１１９を引くだけで、留め金コンポーネント１１６のロック解除とロックを行え、非常に簡単である。差込口１２０が逆Ｕ字形固定プレート１１３の内側プレート１４１と外側プレート１４２に設けられ、留め金１１７が水平に差込口１２０に挿入される。留め金１１７が水平に内側プレート１４１と外側プレート１４２に挿入され、パンクしたタイヤがブラケット１の上に置かれるため、この位置にある留め金１１７を妨害しない。
【００６１】
図１９、図２０に示すように、第１回転ロッド１０７は内側壁２４１と外側壁２４２を備え、内側壁２４１に差込口１２０が設けられ、外側壁２４２に溝１３１が設けられ、第１回転機構５１が広がる場合、留め金１１７が引っ張られ内側プレート１４１と内側壁２４１の差込口１２０から外れ、回転固定機構１０９のロックが解除され、留め金１１７が溝１３１内に入るまで第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８を回転させ、留め金１１７を引っ張らずに内側プレート１４１と内側壁２４１の差込口に再挿入すると、回転固定機構１０９がロックされる。
【００６２】
第１回転機構５１が折り畳まれる場合、留め金１１７が引っ張られ内側プレート１４１と内側壁２４１の差込口１２０から外れ、回転固定機構１０９のロックが解除され、留め金１１７が溝１３１から外れ、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８が一定の角度で折り畳まれる。この構造の利点は、回転固定機構１０９のロックを解除するとき、留め金がすべての差込口１２０から外れる必要がなく、一部の差込口１２０から外れるだけで良い。
【００６３】
即ち、内側プレート１４１と内側壁２４１の差込口から外れると、ロックが解除され、内側プレート１４１と内側壁２４１の差込口に挿入すると、ロックする。操作は非常に簡単である。
【００６４】
図１６〜図１８に示すように、回転固定機構はネジコンポーネント１２１を備え、逆Ｕ字形固定プレート１１３と第１回転ロッド１０７に適切なネジ穴１２２が設けられ、折り畳まれる場合、第１回転ロッド１０７が収納キャビティ１１５内に入り、ネジ１２３がネジ穴１２２を貫通し、第１回転ロッド１０７と逆Ｕ字形固定プレート１１３を固定する。
【００６５】
ネジ穴１２２がバッフル１１２に設けられ、ネジ１２３が回転し垂直にネジ穴に挿入される。留め金コンポーネント１１６は、第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８をさらに固定するために使用され、走行中の振動によるモノコックボディの制御されない折り畳みを防止する。ネジ１２３は、体積が小さく、しっかりと固定されているため、パンクしたタイヤによる影響を受けない。
【００６６】
図１２、図１９、図２０に示すように、ブラケット１はフロントシャフト４１とリアシャフトを備え、フロントパレット２とフロントシャフト４１の間に第３回転機構１２５が設けられ、収納時に、第１回転ロッド１０７が第１回転機構５１を介して下向きに回転し１回目の折り畳みを行い、フロントパレット２が上向きに回転し２回目の折り畳みを行う。
【００６７】
第３回転機構１２５はフロントパレット２に設けられた回転ブロック１２６を備え、フロントパレット２が回転ブロック１２６を介してフロントシャフト４１に対して枢動可能に接続される。第１回転ロッド１０７の端部が下向きに延びて延長部１２７となり、延長部１２７の下端に第１サブ枢動部１２８が設けられ、逆Ｕ字形固定プレートの下端に第２サブ枢動部１２９が設けられ、第１サブ枢動部１２８と第２サブ枢動部１２９で枢動部１３０を構成する。第１回転ロッド１０７と第２回転ロッド１０８は、枢動部１３０を回転の中心として折り畳まれることができる。
【００６８】
以上、本発明に係る折り畳み式モノコックボディについて詳細に説明し、具体例を通じて本発明の原理及び実施を説明したが、上記の実施形態は、本発明及びその考え方の理解を容易にするためのものである。当業者には、本発明の原理から逸脱することなく、本発明にいくつかの改良や変更を行う可能性があり、これらの改良や変更も本発明の保護範囲内にあることに留意されたい。
【図１】
2021516190.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2021516190.tif 000008
【図７】
2021516190.tif 000009
【図８】
2021516190.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2021516190.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2021516190.tif 000015
【図１４】
2021516190.tif 000016
【図１５】
2021516190.tif 000017
【図１６】
2021516190.tif 000018
【図１７】
2021516190.tif 000019
【図１８】
2021516190.tif 000020
【図１９】
2021516190.tif 000021
【図２０】
2021516190.tif 000022
【国際調査報告】
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2021516190.tif 000024
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