(57)【要約】  繊維強化材、例えばテキスチャー化されたストランド材料を製作して付着させる装置ならびに繊維強化材を用いて道路を補強するシステム及び方法が開示される。
2021532042.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置であって、
入力開口部及び出力開口部を備えたテキスチャー化器具と、
オシレータと、を有し、
前記テキスチャー化器具は、前記入力開口部を通って供給された繊維状材料のストランドを該ストランドが前記出力開口部から出る際にテキスチャー化された繊維状材料に変換することができ、
前記オシレータは、前記テキスチャー化繊維状材料が所定のパターンをなして載置されるように前記出力開口部を回転させることができる、装置。
【請求項２】
スクリーンをさらに有し、
前記スクリーンは、前記テキスチャー化繊維状材料が前記スクリーンに衝突するように前記出力開口部の経路内に配置されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記スクリーンには複数の小穴が設けられている、請求項２記載の装置。
【請求項４】
前記繊維状材料は、ガラス繊維を含む、請求項１記載の装置。
【請求項５】
前記繊維状材料は、ガラス繊維から成る、請求項１記載の装置。
【請求項６】
前記テキスチャー化繊維状材料は、４０ｇ／Ｌから３００ｇ／Ｌまでの範囲にある密度を有する、請求項１記載の装置。
【請求項７】
前記テキスチャー化繊維状材料は、２０％から８５％までの範囲にあるテキスチャー化率を有する、請求項１記載の装置。
【請求項８】
前記テキスチャー化繊維状材料は、３０ｍｍから２００ｍｍまでの範囲にある幅を有する、請求項１記載の装置。
【請求項９】
前記パターンは、少なくとも１つの非直線状部分を含む、請求項１記載の装置。
【請求項１０】
前記パターンは、周期的である、請求項１記載の装置。
【請求項１１】
装置であって、
入力開口部及び出力開口部を備えたテキスチャー化器具を含む本体と、
前記出力開口部とインターフェースされたノズルと、
オシレータと、を有し、
前記テキスチャー化器具は、前記入力開口部を通って供給された繊維状材料のストランドを該ストランドが前記ノズルを通って出る際にテキスチャー化された繊維状材料に変換することができ、
前記オシレータは、前記テキスチャー化繊維状材料が所定のパターンをなして載置されるように前記ノズルを回転させることができる、装置。
【請求項１２】
前記本体は、前記装置を保持するためのハンドルをさらに有する、請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
前記本体は、前記装置を自動アプリケータに取り付けるマウントをさらに有する、請求項１１記載の装置。
【請求項１４】
前記自動アプリケータは、産業用ロボットである、請求項１３記載の装置。
【請求項１５】
前記本体は、前記装置を車両に取り付けるマウントをさらに有する、請求項１１記載の装置。
【請求項１６】
スクリーンをさらに有し、
前記スクリーンは、前記本体に固定されかつ前記テキスチャー化繊維状材料が前記スクリーンに衝突するよう前記ノズルの経路内に配置されている、請求項１１記載の装置。
【請求項１７】
前記スクリーンには複数の小穴が設けられている、請求項１６記載の装置。
【請求項１８】
スクリーンをさらに有し、
前記スクリーンは、前記ノズルに固定されかつ前記テキスチャー化繊維状材料が前記スクリーンに衝突するよう前記ノズルの経路内に配置され、
前記スクリーンは、前記ノズルと共に回転する、請求項１１記載の装置。
【請求項１９】
前記スクリーンには複数の小穴が設けられている、請求項１８記載の装置。
【請求項２０】
前記入力開口部と出力開口部は、軸線ｘ回りに互いに同軸であり、
前記テキスチャー化繊維状材料は、前記軸線ｘに対して角度θをなして前記ノズルを出る、請求項１１記載の装置。
【請求項２１】
｜θ｜＞１５゜である、請求項２０記載の装置。
【請求項２２】
｜θ｜＞３０゜である、請求項２０記載の装置。
【請求項２３】
前記オシレータを制御する第１の論理回路をさらに有する、請求項１１記載の装置。
【請求項２４】
前記第１の論理回路により、前記オシレータは、時計回りの方向と反時計回りの方向のうちの少なくとも一方に回転する、請求項２３記載の装置。
【請求項２５】
前記第１の論理回路は、前記ノズルの時計回りの回転と前記ノズルの反時計回りの回転の比を制御する、請求項２４記載の装置。
【請求項２６】
前記第１の論理回路は、前記オシレータが前記ノズルを回転させる振動数を変化させる、請求項２３記載の装置。
【請求項２７】
前記第１の論理回路は、前記オシレータが前記ノズルを回転させる振幅を変化させる、請求項２３記載の装置。
【請求項２８】
前記繊維状材料が前記テキスチャー化器具を通って移動する速度を制御する第２の論理回路をさらに有する、請求項２３記載の装置。
【請求項２９】
前記第２の論理回路は、前記パターンを達成するために速度を変化させる、請求項２８記載の装置。
【請求項３０】
前記繊維状材料のストランドを前記テキスチャー化繊維状材料に変換するための圧縮空気の源と、
前記圧縮空気の圧力を制御する第３の論理回路と、をさらに有し、
前記第３の論理回路は、前記パターンを達成するために圧力を変化させる、請求項２８記載の装置。
【請求項３１】
装置であって、
入力開口部及び出力開口部を備えたテキスチャー化器具を含む本体と、
前記出力開口部とインターフェースされたノズルと、
第１のチャネルと、
第２のチャネルと、を有し、
前記テキスチャー化器具は、前記入力開口部を通って供給された繊維状材料のストランドを、該ストランドが第１の移動方向において前記ノズルを通って出る際に、テキスチャー化された繊維状材料に変換することができ、
空気の第１の流れが前記第１のチャネルを出て前記テキスチャー化繊維状材料に当たり、それにより前記テキスチャー化繊維状材料は、第２の移動方向を取り、
空気の第２の流れが前記第２のチャネルを出て前記テキスチャー化繊維状材料に当たり、それにより前記テキスチャー化繊維状材料は、第３の移動方向を取る、装置。
【請求項３２】
前記ノズルは、前記第１のチャネルと前記第２のチャネルとの間に位置している、請求項３１記載の装置。
【請求項３３】
前記ノズルは、前記第１のチャネル及び前記第２のチャネルから等距離を置いたところに位置している、請求項３１記載の装置。
【請求項３４】
前記第１の空気流の圧力は、前記第２の空気流の圧力と同一である、請求項３１記載の装置。
【請求項３５】
道路を建造し又は修復するシステムであって、前記システムは、
車両及び建造中の前記道路又は修復中の前記道路の部分の寸法形状に沿って前記車両によって動かされる請求項１〜３４のうちいずれか一に記載の装置を少なくとも１つ含む、システム。
【請求項３６】
結合剤を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分に塗布するアプリケータをさらに含む、請求項３５記載のシステム。
【請求項３７】
道路を建造し又は修復するシステムであって、前記システムは、
車両を含み、
建造中の前記道路又は修復中の前記道路の部分の寸法形状に沿って前記車両によって動かされる請求項１〜３４のうちいずれか一に記載の装置を複数個含み、
前記装置の各々を独立して制御する論理回路を含む、システム。
【請求項３８】
前記論理回路により、前記装置は、１０ｇ／ｍ2〜１５０ｇ／ｍ2の前記テキスチャー化繊維状材料を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分上に載置する、請求項３７記載のシステム。
【請求項３９】
結合剤を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分に塗布する少なくとも１つのアプリケータをさらに含む、請求項３７記載のシステム。
【請求項４０】
前記論理回路は、前記アプリケータを制御する、請求項３９記載のシステム。
【請求項４１】
前記装置の各々のための別個のアプリケータをさらに含み、
各アプリケータは、結合剤を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分に塗布することができる、請求項３７記載のシステム。
【請求項４２】
前記論理回路は、各アプリケータを独立して制御する、請求項４１記載のシステム。
【請求項４３】
前記論理回路は、前記車両の現在の速度を受け取る、請求項３７記載のシステム。
【請求項４４】
前記論理回路は、前記車両の速度を調節する、請求項３７記載のシステム。
【請求項４５】
第１の装置が前記テキスチャー化繊維状材料を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分上に第１のパターンに従って載置し、
第２の装置が前記テキスチャー化繊維状材料を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分上に第２のパターンに従って載置し、
前記第１のパターンは、載置幅Ｌ1を有し、
前記第２のパターンは、載置幅Ｌ2を有する、請求項３７記載のシステム。
【請求項４６】
Ｌ1は、Ｌ2に等しい、請求項４５記載のシステム。
【請求項４７】
前記載置幅Ｌ1は、前記載置幅Ｌ2から隙間だけ隔てられており、
前記隙間には前記テキスチャー化繊維状材料が全く存在しない、請求項４５記載のシステム。
【請求項４８】
前記隙間の幅は、Ｌ1よりも小さく、前記隙間の幅は、Ｌ2よりも小さい、請求項４７記載のシステム。
【請求項４９】
前記載置幅Ｌ1は、前記載置幅Ｌ2のすぐ隣に位置している、請求項４５記載のシステム。
【請求項５０】
前記載置幅Ｌ1の少なくとも一部分は、前記載置幅Ｌ2の少なくとも一部分とオーバーラップしている、請求項４５記載のシステム。
【請求項５１】
前記載置幅Ｌ1において前記テキスチャー化繊維状材料のうちで、前記載置幅Ｌ2において前記テキスチャー化繊維状材料のうちのどれかとオーバーラップしているものはない、請求項５０記載のシステム。
【請求項５２】
システムであって、
入力開口部及び出力開口部を備えたテキスチャー化器具と、
オシレータと、
第１のスクリーンと、
第２のスクリーンと、を含み、
前記テキスチャー化器具は、前記入力開口部を通って供給された繊維状材料のストランドを該ストランドが前記出力開口部を通って出る際にテキスチャー化された繊維状材料に変換することができ、
前記オシレータは、前記テキスチャー化繊維状材料が所定のパターンをなして載置されるよう前記テキスチャー化繊維状材料の向きを変えることができ、
前記第１のスクリーンは、前記出力開口部の経路内に配置されるよう前記テキスチャー化器具及び前記オシレータのうちの少なくとも一方に取り外し可能に取り付け可能であり、その結果、前記テキスチャー化繊維状材料が前記第１のスクリーンに衝突し、
前記第２のスクリーンは、前記出力開口部の経路内に配置されるよう前記テキスチャー化器具及び前記オシレータのうちの少なくとも一方に取り外し可能に取り付け可能であり、その結果、前記テキスチャー化繊維状材料が前記第２のスクリーンに衝突し、
前記第１のスクリーンには複数の第１の小穴が設けられ、
前記第２のスクリーンには複数の第２の小穴が設けられ、
前記第１の小穴の数及び形状は、前記第１のスクリーンの開放部分を定め、
前記第２の小穴の数及び形状は、前記第２のスクリーンの開放部分を定め、
前記第１のスクリーンの前記開放部分は、前記第２のスクリーンの前記開放部分よりも小さい、システム。
【請求項５３】
道路を建造し又は修復する方法であって、前記方法は、
車両を用意するステップを含み、前記車両とインターフェースして請求項１〜３４のうちいずれか一に記載の少なくとも１つの装置が設けられており、
前記車両を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分の寸法形状に沿って動かすステップを含み、
前記テキスチャー化繊維状材料を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分上に所定のパターンに従って載置するステップを含み、
結合剤を建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分に塗布するステップを含み、
前記結合剤を硬化させるステップを含む、方法。
【請求項５４】
前記結合剤は、アスファルトである、請求項５３記載の方法。
【請求項５５】
建造中の前記道路又は修復中の前記道路の前記部分の寸法形状の変化に基づいて前記パターンを変更するステップをさらに含む、請求項５３記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、繊維強化材の製造、特に、繊維強化材を用いて道路を補強するシステム及び方法に関する。
【０００２】
〔関連出願の参照〕
本願は、２０１８年７月９日に出願された米国特許仮出願第６２／６９５，３１８号の権益主張出願であり、この米国特許仮出願を参照により引用し、その記載内容全体を本明細書の一部とする。
【背景技術】
【０００３】
道路を建造し又は修復するプロセスにおいて細断繊維を用いることが知られている。例えば、ローリー（Laury）に付与された米国特許第７，４４８，８２６号明細書（この米国特許を参照により引用し、その開示内容全体を本明細書の一部とする）は、繊維を細断し、次に細断繊維ならびに結合剤を車道幅員上に塗り広げる自動機械を記載している。しかしながら、かかる方式には多くの欠点がある。一般に、アスファルト載置を必要とする環境内で繊維を細断することは問題であり、というのは、細断機が汚染物にさらされ、かくして頻繁な保守を必要とする恐れが多分にあるからである。さらに、繊維の付着の際の融通性が制限され、付着幅と付着方向の両方は、細断機の配向状態と直接結びついている。
【０００４】
道路を建造し又は修復するプロセスにおいて繊維マット又はファブリックを用いることもまた知られている。しかしながら、かかる方式には多くの欠点がある。例えば、特に車道が湾曲し又は実質的に平坦ではない場合にマットを貼り付けると共に／或いは位置決めすることは困難な場合がある。さらに、あらかじめ形成されたマットを用いる際、繊維の付着における融通性が制限され、付着幅と付着方向の両方は、マットの形態に拘束される。
【０００５】
ニルソン等（Nilsson et al.）に付与された米国特許第５，９７６，４５３号明細書（この米国特許を参照により引用し、その開示内容全体を本明細書の一部とする）は、繊維ストランド材料をウール系製品の状態に膨らませる装置及び方法を記載している。開示された装置は、ストランド材料を密度が約３０ｇ／Ｌ〜約６９ｇ／Ｌのウール系製品の状態に膨らませることができる。かかる低密度ウール系製品は、エンジン排気マフラー内の吸音材として及びＨＶＡＣシステム用の消音器としての使用に望ましい。開示された装置もまた、ストランド材料を密度が約７０ｇ／Ｌ〜約１４０ｇ／Ｌのウール系製品の状態に膨らませることができる。かかる高密度ウール系製品は、エンジン排気マフラー内の吸音材として及びＨＶＡＣシステム用の消音器としての使用に望ましい。かかる膨らませた繊維ストランド材料（すなわち、テキスチャー化ストランド材料）を道路の建造又は修復プロセスに用いることが提案される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第７，４４８，８２６号明細書
【特許文献２】米国特許第５，９７６，４５３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記を考慮して、一般的な本発明の概念は、繊維強化材を用いて道路を補強する改良型システム及び方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、繊維強化材を製作して付着させる装置ならびに繊維強化材を用いて道路を補強するシステム及び方法に関する。幾つかの例示の実施形態では、繊維補強材は、テキスチャー化ストランド材料である。
【０００９】
本発明のシステム及び方法は、繊維強化材の使用により亀裂形成及び／又は伝搬に対する道路の抵抗を高めることによって道路の寿命を延ばすことができる。幾つかの例示の実施形態では、繊維強化材中の繊維の少なくとも一部分が、ガラス繊維である。幾つかの例示の実施形態では、繊維強化材中の繊維の全てがガラス繊維である。
【００１０】
本発明のシステム及び方法は、繊維強化材を湾曲していて平坦ではない表面上に付着させる際に有効である。
【００１１】
本発明のシステム及び方法は、繊維強化材の載置幅が容易に調節可能であるという点で融通性がある。
【００１２】
本発明のシステム及び方法は、繊維強化材の載置密度（すなわち、面密度）が容易に調節可能であるという点で融通性がある。
【００１３】
本発明のシステム及び方法は、手動で実施されるにせよ自動方式で実施されるにせよいずれにせよ、繊維強化材を制御された状態で配置することができる。
【００１４】
例示の一実施形態では、入力開口部及び出力開口部を備えたテキスチャー化器具と、オシレータとを有する装置が開示され、テキスチャー化器具は、入力開口部を通って供給された繊維状材料のストランドをこのストランドが出力開口部から出る際にテキスチャー化された繊維状材料に変換することができ、オシレータは、テキスチャー化繊維状材料が所定のパターンをなして載置されるように出力開口部を回転させることができる。
【００１５】
例示の一実施形態では、本装置は、スクリーンをさらに有し、スクリーンは、テキスチャー化繊維状材料がスクリーンに衝突するように出力開口部の経路内に配置される。例示の一実施形態では、スクリーンには複数の小穴が設けられる。
【００１６】
例示の一実施形態では、繊維状材料は、ガラス繊維を含む。例示の一実施形態では、繊維状材料は、ガラス繊維から成る。
【００１７】
例示の一実施形態では、テキスチャー化繊維状材料は、４０ｇ／Ｌから３００ｇ／Ｌまでの範囲にある密度を有する。
【００１８】
例示の一実施形態では、テキスチャー化繊維状材料は、２０％から８５％までの範囲にあるテキスチャー化率を有する。
【００１９】
例示の一実施形態では、テキスチャー化繊維状材料は、３０ｍｍから２００ｍｍまでの範囲にある幅を有する。
【００２０】
例示の一実施形態では、パターンは、少なくとも１つの非直線状部分を含む。例示の一実施形態では、パターンは、周期的である。
【００２１】
例示の一実施形態では、入力開口部及び出力開口部を備えたテキスチャー化器具を含む本体と、出力開口部とインターフェースされたノズルと、オシレータとを有する装置が開示され、テキスチャー化器具は、入力開口部を通って供給された繊維状材料のストランドをこのストランドがノズルを出る際にテキスチャー化された繊維状材料に変換することができ、オシレータは、テキスチャー化繊維状材料が所定のパターンをなして載置されるようにノズルを回転させることができる。
【００２２】
例示の一実施形態では、本体は、装置を保持するためのハンドルをさらに有する。
【００２３】
例示の一実施形態では、本体は、装置を自動アプリケータに取り付けるマウントをさらに有する。例示の一実施形態では、自動アプリケータは、産業用ロボットである。
【００２４】
例示の一実施形態では、本体は、装置を車両に取り付けるマウントをさらに有する。
【００２５】
例示の一実施形態では、本装置は、スクリーンをさらに有し、スクリーンは、本体に固定されかつテキスチャー化繊維状材料がスクリーンに衝突するようノズルの経路内に配置される。例示の一実施形態では、スクリーンには複数の小穴が設けられている。
【００２６】
例示の一実施形態では、本装置は、スクリーンをさらに有し、スクリーンは、ノズルに固定されかつテキスチャー化繊維状材料がスクリーンに衝突するようノズルの経路内に配置され、スクリーンは、ノズルと共に回転する。例示の一実施形態では、スクリーンには複数の小穴が設けられている。
【００２７】
例示の一実施形態では、入力開口部と出力開口部は、軸線ｘ回りに互いに同軸であり、テキスチャー化繊維状材料は、軸線ｘに対して角度θをなしてノズルを出る。例示の一実施形態では、｜θ｜＞１５゜である。例示の一実施形態では、｜θ｜＞３０゜である。
【００２８】
例示の一実施形態では、本装置は、オシレータを制御する第１の論理回路をさらに有する。例示の一実施形態では、第１の論理回路により、オシレータは、時計回りの方向と反時計回りの方向のうちの少なくとも一方に回転する。例示の一実施形態では、第１の論理回路は、ノズルの時計回りの回転とノズルの反時計回りの回転の比を制御する。例示の一実施形態では、第１の論理回路は、オシレータがノズルを回転させる振動数を変化させる。例示の一実施形態では、第１の論理回路は、オシレータがノズルを回転させる振幅を変化させる。
【００２９】
例示の一実施形態では、本装置は、繊維状材料がテキスチャー化器具を通って移動する速度を制御する第２の論理回路をさらに有する。例示の一実施形態では、第２の論理回路は、パターンを達成するために速度を変化させる。
【００３０】
例示の一実施形態では、本装置は、繊維状材料のストランドをテキスチャー化繊維状材料に変換するための圧縮空気の源と、圧縮空気の圧力を制御する第３の論理回路とをさらに有し、第３の論理回路は、パターンを達成するために圧力を変化させる。
【００３１】
例示の一実施形態では、入力開口部及び出力開口部を備えたテキスチャー化器具を含む本体と、出力開口部とインターフェースされたノズルと、第１のチャネルと、第２のチャネルとを有する装置が開示され、テキスチャー化器具は、入力開口部を通って供給された繊維状材料のストランドを、このストランドが第１の移動方向においてノズルを通って出る際に、テキスチャー化された繊維状材料に変換することができ、空気の第１の流れが第１のチャネルを出てテキスチャー化繊維状材料に当たり、それによりテキスチャー化繊維状材料は、第２の移動方向を取り、空気の第２の流れが第２のチャネルを出てテキスチャー化繊維状材料に当たり、それによりテキスチャー化繊維状材料は、第３の移動方向を取る。
【００３２】
例示の一実施形態では、ノズルは、第１のチャネルと第２のチャネルとの間に位置する。
【００３３】
例示の一実施形態では、ノズルは、第１のチャネル及び第２のチャネルから等距離を置いたところに位置する。
【００３４】
例示の一実施形態では、第１の空気流の圧力は、第２の空気流の圧力と同一である。
【００３５】
例示の一実施形態では、道路を建造し又は修復するシステムが開示され、本システムは、車両及び建造中の道路又は修復中の道路の部分の寸法形状に沿って車両によって動かされる上記装置のうちの少なくとも１つを含む。
【００３６】
例示の一実施形態では、本システムは、結合剤を建造中の道路又は修復中の道路の部分に塗布するアプリケータをさらに含む。
【００３７】
例示の一実施形態では、道路を建造し又は修復するシステムが開示され、本システムは、車両を含み、本システムは、建造中の道路又は修復中の道路の部分の寸法形状に沿って車両によって動かされる上記装置のうちの任意の装置を複数個含みと共に装置の各々を独立して制御する論理回路を含む。
【００３８】
例示の一実施形態では、論理回路により、装置は、１０ｇ／ｍ2〜１５０ｇ／ｍ2のテキスチャー化繊維状材料を建造中の道路又は修復中の道路の部分上に載置する。
【００３９】
例示の一実施形態では、本システムは、結合剤を建造中の道路又は修復中の道路の部分に塗布する少なくとも１つのアプリケータをさらに含む。例示の一実施形態では、論理回路は、アプリケータを制御する。
【００４０】
例示の一実施形態では、本システムは、装置の各々のための別個のアプリケータをさらに含み、各アプリケータは、結合剤を建造中の道路又は修復中の道路の部分に塗布することができる。例示の一実施形態では、論理回路は、各アプリケータを独立して制御する。
【００４１】
例示の一実施形態では、論理回路は、車両の現在の速度を受け取る。
【００４２】
例示の一実施形態では、論理回路は、車両の速度を調節する。
【００４３】
例示の一実施形態では、第１の装置がテキスチャー化繊維状材料を建造中の道路又は修復中の道路の部分上に第１のパターンに従って載置し、第２の装置がテキスチャー化繊維状材料を建造中の道路又は修復中の道路の部分上に第２のパターンに従って載置し、第１のパターンは、載置幅Ｌ1を有し、第２のパターンは、載置幅Ｌ2を有する。例示の一実施形態では、Ｌ1は、Ｌ2に等しい。
【００４４】
例示の一実施形態では、載置幅Ｌ1は、載置幅Ｌ2から隙間だけ隔てられており、隙間にはテキスチャー化繊維状材料が全く存在しない。例示の一実施形態では、隙間の幅は、Ｌ1よりも小さく、隙間の幅は、Ｌ2よりも小さい。
【００４５】
例示の一実施形態では、載置幅Ｌ1は、載置幅Ｌ2のすぐ隣に位置する。
【００４６】
例示の一実施形態では、載置幅Ｌ1の少なくとも一部分は、載置幅Ｌ2の少なくとも一部分とオーバーラップする。例示の一実施形態では、載置幅Ｌ1においてテキスチャー化繊維状材料のうちで、載置幅Ｌ2においてテキスチャー化繊維状材料のうちのどれかとオーバーラップしているものはない。
【００４７】
例示の一実施形態では、入力開口部及び出力開口部を備えたテキスチャー化器具と、オシレータと、第１のスクリーンと、第２のスクリーンとを含むシステムが開示され、テキスチャー化器具は、入力開口部を通って供給された繊維状材料のストランドをこのストランドが出力開口部を通って出る際にテキスチャー化された繊維状材料に変換することができ、オシレータは、テキスチャー化繊維状材料が所定のパターンをなして載置されるようテキスチャー化繊維状材料の向きを変えることができ、第１のスクリーンは、出力開口部の経路内に配置されるようテキスチャー化器具及びオシレータのうちの少なくとも一方に取り外し可能に取り付け可能であり、その結果、テキスチャー化繊維状材料が第１のスクリーンに衝突し、第２のスクリーンは、出力開口部の経路内に配置されるようテキスチャー化器具及びオシレータのうちの少なくとも一方に取り外し可能に取り付け可能であり、その結果、テキスチャー化繊維状材料が第２のスクリーンに衝突し、第１のスクリーンには複数の第１の小穴が設けられ、第２のスクリーンには複数の第２の小穴が設けられ、第１の小穴の数及び形状は、第１のスクリーンの開放部分を定め、第２の小穴の数及び形状は、第２のスクリーンの開放部分を定め、第１のスクリーンの開放部分は、第２のスクリーンの開放部分よりも小さい。
【００４８】
例示の一実施形態では、道路を建造し又は修復する方法が開示され、本方法は、車両を用意するステップを含み、車両とインターフェースして上記装置のうちの任意の装置を少なくとも１つが設けられ、本方法は、車両を建造中の道路又は修復中の道路の部分の寸法形状に沿って動かすステップと、テキスチャー化繊維状材料を建造中の道路又は修復中の道路の部分上に所定のパターンに従って載置するステップと、結合剤を建造中の道路又は修復中の道路の部分に塗布するステップと、結合剤を硬化させるステップとをさらに含む。例示の一実施形態では、結合剤は、アスファルトである。
【００４９】
例示の一実施形態では、本方法は、建造中の道路又は修復中の道路の部分の寸法形状の変化に基づいてパターンを変更するステップをさらに含む。
【００５０】
一般的な本発明の概念の他の観点、他の利点、及び他の特徴は、添付の図面に照らして読まれると、以下の詳細な説明から当業者には明らかになろう。
【００５１】
一般的な本発明の概念の性質及び利点のより完全な理解のために、添付の図面と関連して行われる以下の詳細な説明が参照されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】例示の実施形態に従ってテキスチャー化されたストランド材料を製作して付着させる装置を示す図である。
【図２】別の例示の実施形態に従ってテキスチャー化されたストランド材料を製作して付着させる装置を示す図である。
【図３Ａ】図１及び図２の装置で用いられる例示の一実施形態に係るテキスチャー化器具を示す図であり、このテキスチャー化器具の斜視図である。
【図３Ｂ】図１及び図２の装置で用いられる例示の一実施形態に係るテキスチャー化器具を示す図であり、このテキスチャー化器具の正面図である。
【図３Ｃ】図１及び図２の装置で用いられる例示の一実施形態に係るテキスチャー化器具を示す図であり、このテキスチャー化器具の背面図である。
【図３Ｄ】図１及び図２の装置で用いられる例示の一実施形態に係るテキスチャー化器具を示す図であり、このテキスチャー化器具の断面側面図である。
【図３Ｅ】図１及び図２の装置で用いられる例示の一実施形態に係るテキスチャー化器具を示す図であり、このテキスチャー化器具の平面図である。
【図４】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係る内側ノズル区分の斜視図である。
【図５】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係る間隔保持部材（すなわち、ワッシャ）の斜視図である。
【図６】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係るピストンの斜視図である。
【図７Ａ】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係るシールホルダを示し、このシールホルダの斜視図である。
【図７Ｂ】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係るシールホルダを示し、このシールホルダの側面図である。
【図７Ｃ】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係るシールホルダを示し、このシールホルダの平面図である。
【図７Ｄ】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係るシールホルダを示し、このシールホルダの断面（図７ＣのＡ‐Ａ線矢視）側面図である。
【図７Ｅ】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係るシールホルダを示し、このシールホルダの断面（図７ＣのＢ‐Ｂ線矢視）側面図である。
【図８】図３のテキスチャー化器具に用いられる例示の一実施形態に係るカバーの斜視図である。
【図９Ａ】さらに別の実施形態に従ってテキスチャー化されたストランド材料を製作して付着させる装置を示す図である。
【図９Ｂ】さらに別の実施形態に従ってテキスチャー化されたストランド材料を製作して付着させる装置を示す図である。
【図９Ｃ】さらに別の実施形態に従ってテキスチャー化されたストランド材料を製作して付着させる装置を示す図である。
【図９Ｄ】さらに別の実施形態に従ってテキスチャー化されたストランド材料を製作して付着させる装置を示す図である。
【図１０】例示の一実施形態に係るテキスチャー化ストランド材料の載置パターンを示す略図である。
【図１１】図１０の載置パターンの２つの隣り合う場合を示す略図であり、これらのパターンが互いにオーバーラップしておらずかつ互いに同相を成している状態を示す図である。
【図１２】図１０の載置パターンの２つの隣り合う場合を示す略図であり、これらのパターンが互いにオーバーラップしかつ互いに同相を成している状態を示す図である。
【図１３】図１０の載置パターンの２つの隣り合う場合を示す略図であり、これらのパターンが互いにオーバーラップしているが互いに同相を成してはいない状態を示す図である。
【図１４】例示の実施形態に従ってテキスチャー化ストランド材料の別の載置パターンを示す略図である。
【図１５】例示の実施形態に従ってテキスチャー化ストランド材料を用いて道路を補強する方法を示す流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００５３】
一般的な本発明の概念は、多くの種々の形態で実施可能であるが、本開示を一般的な本発明の概念の原理の例示としてみなされるべきである旨の理解の下に本発明の概念の種々の例示の実施形態が図面に示されると共に本明細書において説明される。したがって、一般的な本発明の概念は、本明細書において例示される特定の実施形態には限定されない。
【００５４】
別段の規定がなければ、本明細書で用いられる用語は、一般的な本発明の概念を含む当業者によって一般的に理解されるのと同一の意味を有する。本明細書で用いられる用語は、一般的な本発明の概念の例示の実施形態についてのみ説明するためのものであり、一般的な本発明の概念を限定するものではない。一般的な本発明の概念及び添付の特許請求の原文記載で用いられる単数形“a”、“an”、及び“the”は、文脈上明示の指定がなければ、複数形もまた含む。
【００５５】
車道は、典型的には、使用及び環境暴露の結果として経時的に劣化する。繊維状供給原料（例えば、ガラスロービング）で作られたテキスチャー化ストランド材料の導入が道路及びかかる道路になされた補修の予想寿命を延ばすために提案されている。テキスチャー化ストランド材料の機械的性質（例えば、引張強度）は、道路を補強すると共に亀裂形成及び伝搬を軽減する。テキスチャー化ストランド材料は、道路形成又は補修、結合剤（例えば、ビチューメン（瀝青）結合剤）内に埋め込まれ又は違ったやり方でこれとインターフェースされる。新たな道路の耐久性をテキスチャー化ストランド材料の使用によって５０％増大させることができるということが期待される。道路補修の有効期間をテキスチャー化ストランド材料の使用により３０％増大させることができるということが期待される。
【００５６】
任意適当な強化用繊維（又はこれらの組み合わせ）を用いることができ、ガラスは、好ましい形式の強化用繊維である。当該技術分野において知られているように、典型的には、強化用繊維の形成中にかかる強化用繊維には化学物質が塗布される。多くの場合、水性の形態であるこの表面用化学物質は、サイズ剤（又はサイジング剤）と呼ばれる。サイズ剤は、ガラス繊維の形成及び／又はその下流側での使用を容易にする成分、例えば皮膜形成剤、潤滑剤、相溶化剤などを含むのが良い。特定のサイズ剤は、繊維状供給原料をテキスチャー化することができるようにし、しかるのち、中程度の機械的応力を受けた場合であってもそのボリュームをもたせた形状を維持するのを助けることができる。幾つかの例示の実施形態では、サイズ剤は、改質エポキシポリマー、ポリビニルアセテートポリマー、及びポリウレタンポリマーのうちの少なくとも１つである。
【００５７】
例示の実施形態に従ってテキスチャー化ストランド材料を付着させる装置１００が図１に示されている。装置１００は、テキスチャー化器具１０２（例えば、本明細書で説明するテキスチャー化器具３００）、本体１０４、オシレータは振動器具１０６、出力ノズル１０８、及び出力又は出口開口部１１０を有する。テキスチャー化器具１０２は、繊維状材料のストランド（例えば、ロービングから供給されたガラス繊維のストランド）の一体性を乱すために圧縮空気源を用いており、その結果、繊維状材料のストランドは、これが出力ノズル１０８の出力開口部１１０を出るときにテキスチャー化ストランド材料になる。幾つかの例示の実施形態では、出力開口部１１０は、テキスチャー化ストランド材料を出力ノズル１０８の軸方向とは異なる方向に運ぶように傾けられると共に／或いは形作られている。
【００５８】
オシレータ１０６により、出力ノズル１０８（及びかくして出力開口部１１０）が時計回り（ＣＷ）及び／又は反時計回り（ＣＣＷ）に回転し、これらの動きは、テキスチャー化ストランド材料の分布パターンの一因となる。具体的に説明すると、振動数、振動の振幅、及び振動のＣＷ：ＣＣＷの比は全て、テキスチャー化ストランド材料の分布パターンを調節するために変更可能である。他の処理パラメータ、例えば繊維状材料の処理量及びテキスチャー化器具１０２を通って押し出されている空気の圧力もまた、テキスチャー化ストランド材料の分布パターンに寄与する場合がある。その結果、装置１００は、所望の表面（例えば、道路）上へのテキスチャー化ストランド材料の載置の調節可能な制御を可能にする。本体１０４は、装置１００の内部の観点、例えばオシレータ１０６を駆動する機構体を収容することができる。幾つかの例示の実施形態では、本体１０４は、装置１００を保持するハンドルの状態に形成されても良い。幾つかの例示の実施形態では、本体１０４は、装置１００を他の何らかの構造体に取り付ける（例えば、自動付着のために）ために使用されても良い。
【００５９】
装置１００は、スクリーン１１２をさらに有する。スクリーンを任意適当な材料で作ることができ、例えば板金で作られる。図１に示されているように、スクリーン１１２は、本体１０４に取り付けられており、このスクリーンは、スクリーン１１２の一部分１１４が出力開口部１１０を出ているテキスチャー化ストランド材料の経路内に位置するよう曲がっている。スクリーン１１２のこの部分１１４は、多数の小穴１１６を有する。このようにして、スクリーン１１２は、テキスチャー化ストランド材料と共に出力開口部１１０を出る空気の体積の相当な部分が小穴１１６を通過することができるようにする空気セパレータとして作用し、他方、テキスチャー化ストランド材料は、スクリーン１１２に衝突し（すなわち、小穴１１６を通過せず）、所望の場所に落ちるようになる。小穴１１６の数、寸法、形状、及び／又は間隔は、当てられることが予想される空気の体積に基づいて選択されるのが良い。幾つかの例示の実施形態では、互いに異なるスクリーンを互いに異なる用途向きに交換可能に使用することができる。
【００６０】
別の例示の実施形態に従ってテキスチャー化ストランド材料を付着させる装置２００が図２に示されている。装置２００は、装置１００と類似しており、該当する場合には、同一の参照符号が同一の構造を示すために用いられている。装置２００は、テキスチャー化器具１０２（例えば、本明細書において説明するテキスチャー化器具３００）、本体１０４、オシレータ又は振動器具１０６、出力ノズル１０８、及び出力開口部１１０を有する。テキスチャー化器具１０２は、繊維状材料のストランド（例えば、ロービングから供給されたガラス繊維のストランド）の一体性を乱すために圧縮空気源を用いており、その結果、繊維状材料のストランドは、これが出力ノズル１０８の出力開口部１１０を出るときにテキスチャー化ストランド材料になる。幾つかの例示の実施形態では、出力開口部１１０は、テキスチャー化ストランド材料を出力ノズル１０８の軸方向とは異なる方向に運ぶように傾けられると共に／或いは形作られている。
【００６１】
オシレータ１０６により、出力ノズル１０８（及びかくして出力開口部１１０）が時計回り（ＣＷ）及び／又は反時計回り（ＣＣＷ）に回転し、これらの動きは、テキスチャー化ストランド材料の分布パターンの一因となる。具体的に説明すると、振動数、振動の振幅、及び振動のＣＷ：ＣＣＷの比は全て、テキスチャー化ストランド材料の分布パターンを調節するために変更可能である。他の処理パラメータ、例えば繊維状材料の処理量及びテキスチャー化器具１０２を通って押し出されている空気の圧力もまた、テキスチャー化ストランド材料の分布パターンに寄与する場合がある。その結果、装置２００は、所望の表面（例えば、道路）上へのテキスチャー化ストランド材料の載置の調節可能な制御を可能にする。本体１０４は、装置２００の内部の観点、例えばオシレータ１０６を駆動する機構体を収容することができる。幾つかの例示の実施形態では、本体１０４は、装置２００を保持するハンドルの状態に形成されても良い。幾つかの例示の実施形態では、本体１０４は、装置２００を他の何らかの構造体に取り付ける（例えば、自動付着のために）ために使用されても良い。
【００６２】
装置２００は、スクリーン１２２をさらに有する。スクリーンを任意適当な材料で作ることができ、例えば板金で作られる。装置１００のスクリーン１１２は本体１０４に取り付けられたが、装置２００のスクリーン１２２は、出力ノズル１０８に取り付けられている。具体的に説明すると、図２に示されているようにスクリーン１２２は、出力ノズル１０８に垂直に延びるアーム１２０に取り付けられている。このようにして、スクリーン１２２は、出力ノズル１０８と一緒になって振動する。かくして、装置１００のスクリーン１１２は、その出力ノズル１０８の振動範囲全体を含むのに足るほど大きいことが必要であったが、装置２００のスクリーン１２２は、これがその出力ノズル１０８の出力開口部１１０の範囲に対応する必要があるだけなので、非常に小さくて良い。スクリーン１２２は、スクリーン１２２の一部分１２４が出力開口部１１０を出ているテキスチャー化ストランド材料の経路内に位置するよう曲がっている。スクリーン１２２のこの部分１２４は、多数の小穴１２６を有する。このようにして、スクリーン１２２は、テキスチャー化ストランド材料と共に出力開口部１１０を出る空気の体積の相当な部分が小穴１２６を通過することができるようにする空気セパレータとして作用し、他方、テキスチャー化ストランド材料は、スクリーン１２２に衝突し（すなわち、小穴１２６を通過せず）、所望の場所に落ちるようになる。小穴１２６の数、寸法、形状、及び／又は間隔は、当てられることが予想される空気の体積に基づいて選択されるのが良い。幾つかの例示の実施形態では、互いに異なるスクリーンを互いに異なる用途向きに交換可能に使用することができる。
【００６３】
図１及び図２の例示の実施形態のオシレータ１０６は、機械式オシレータであるが、他の振動手段もまた使用できる。例えば、図９Ａ〜図９Ｄに示されているように、装置９００は、固定された出力方向に移動しているテキスチャー化ストランド材料に当たる交番する空気流を用い、それにより、テキスチャー化ストランド材料は、交番方向に移動する。例示の幾つかの実施形態では、空気の流れは、繊維状ストランド材料をテキスチャー化するために用いられる同一の空気源によって提供される。
【００６４】
例示の一実施形態に係るテキスチャー化器具３００が図３Ａ〜図３Ｅに示されている。テキスチャー化器具３００は、繊維状ストランド材料からのテキスチャー化ストランド材料の生成状態をさらに図示するよう説明されている。一般的な発明概念は、この特定のテキスチャー化器具３００には限定されることが意図されておらず、というのは、繊維状ストランド材料を密度が４０ｇ／Ｌ〜３００ｇ／Ｌのウール系製品にテキスチャー化するのに適した任意の器具を用いることができるからである。例えば、米国特許第５，９７６，４５３号明細書は、適当なテキスチャー化器具を開示している。
【００６５】
テキスチャー化器具３００は、「音響材料の空気抵抗（Airflow Resistance of Acoustical Materials）」と題するＡＳＴＭ  Ｃ５２２規格に従って測定されたテキスチャー化率が２０％〜８５％のテキスチャー化ストランド材料を生じさせる。かかる測定を実施するのに有用な器具が世界知的所有権機関（ＷＩＰＯ）公開の国際公開第２０１７／１２７２３４号パンフレットに開示されており、この国際公開を参照により引用し、その開示内容全体を本明細書の一部とする。
【００６６】
テキスチャー化器具３００は、内側ノズル区分３０２及び外側ノズル区分３０４を有する。内側ノズル区分３０２の少なくとも一部分は、外側ノズル区分３０４の少なくとも一部分内にはまり又はこれとは違ったやり方でインターフェースするよう寸法決めされると共に／或いは形作られている（図３Ｄ参照）。
【００６７】
図４に示されているように、内側ノズル区分３０２は、本体３０６及びこれから延びる丸形のニードル状シャフト３０８を有する。ストランド材料を運搬する実質的に直線状の第１の通路３１０が本体３０６及びシャフト３０８を貫通して延びている。特に、第１の通路３１０の一端は、ストランド入口開口部３１２を構成し、第１の通路３１０の他端は、ストランド出口開口部３１４を構成している。
【００６８】
内側ノズル区分３０２のシャフト３０８は、Ｏリング３１８などの形態をした封止部材を収容しているフランジ３１６をさらに有する。Ｏリング３１８は、外側ノズル区分３０４内に位置決めされた内側ノズル区分３０２の一部分と外側ノズル区分３０４の内面との間の機密シールを形成することができる（図３Ｄ参照）。フランジ３１６及びそのＯリング３１８は、ストランド入口開口部３１２とストランド出口開口部３１４の間に位置している。
【００６９】
内側ノズル区分３０２の本体３０６は、本体３０６の上面から本体３０６の内部空所３２２中に延びる第１のボア３２０又は他の開口部を有する。内部空所３２２の床部を貫通して開口部３２４が設けられており、この開口部は、第１のボア３２０よりも寸法が小さい。その結果、肩３２６が内部空所３２２の床部のところに形成されている。内部空所３２２の床部の開口部３２４は、内部空所３２２と第１の通路３１０を連結している。
【００７０】
多数のねじ穴３３０が本体３０６中に垂直方向下方に延びている（図４参照）。この場合、垂直にという用語は、第１のボア３２０の中心軸線に実質的に平行であることを意味している。穴３３０は、第１のボア３２０の周囲に沿ってぐるりと任意の仕方で間隔を置いて配置されるのが良い。例示の一実施形態では、穴３３０は、第１のボア３２０の周囲に沿ってぐるりと実質的に均等に間隔を置いて配置されている。例示の一実施形態では、４つの穴３３０が本体３０６に形成されている。多数のねじ穴３３２が本体３０６中に水平にかつこれを貫通して延びている。この場合、水平にという用語は、シャフト３０８の中心軸線に実質的に平行であることを意味している。例示の一実施形態では、２つの穴３３２が本体３０６に形成されている。穴３３０及び穴３３２の目的については以下に説明する。
【００７１】
図３Ａ及び図３Ｄに示されているように、外側ノズル区分３０４は、本体３３４及びこれから延びるノズル端部分３３６を有する。内側ノズル区分３０２の第１の通路３１０は、外側ノズル区分３０４のノズル端部分３３６の開始部のところ又はその近くで終端している（図３Ｄ参照）。かくして、ストランド材料が内側ノズル区分３０２のストランド出口開口部３１４を通って第１の通路３１０を出ているときに、このストランド材料は、次に、外側ノズル区分３０４のノズル端部分３３６に形成された第２の通路３３８に入る。最終的に、ストランド材料は、ノズル出口３４０を通って外側ノズル区分３０４のノズル端部分３３６を出る。この時点まで、ストランド材料は、材料のストランドから材料のテキスチャー化された形態、例えばウール系製品に変換されている。
【００７２】
一実施形態では、補強材料は、連続フィラメントガラス繊維（ＣＦＧＦ）である。本明細書で用いられる「連続フィラメントガラス繊維」という用語は、複数の連続ガラスフィラメントから形成された繊維を意味するものとする。４，０００本のフィラメントを有するかかる繊維の一例がロービングの形態で市販されている。かかるガラス繊維は、多くの用途に適している。例えば、ガラス繊維は、これらの機械的性質のゆえに補強用途に好適である。ガラス繊維を任意適当なガラスで作ることができる。例示の一実施形態では、ガラス繊維は、Ｅガラス又はＳガラス系繊維で作られている。本明細書で用いられる「ストランド材料」という用語は、連続ガラスフィラメント繊維と同一の意味を有する。一般的な本発明の概念はまた、ストランド材料が玄武岩繊維又は他の材料で作られた繊維から成っていても良いことを想定している。一般的な本発明の概念はまた、ストランド材料が２種類又は３種類の異なる材料から成っていても良いことを想定している。一般的な本発明の概念はまた、ストランド材料が被膜を有してもよいことを想定している。
【００７３】
外側ノズル区分３０４の本体３３４は、本体３３４の上面から本体３３４の内部空所３４６中まで延びる第２のボア３４２を有する。内部空所３４６は、内側ノズル区分３０２のシャフト３０８を実質的に包囲している。加圧流体（例えば、空気）源が、例えば取り付け具又は継手（図示せず）によって第２のボア３４２に連結されるのが良く又は違ったやり方でこれとインターフェースされるのが良い。このようにして、テキスチャー化器具３００は、加圧流体を送り出すことができ、その結果、加圧流体が第２のボア３４２、内部空所３４６、第２の通路３３８を通ってノズル出口３４０から流れ出るようになっている。
【００７４】
当該技術分野において知られているように、ストランド材料（図示せず）は、少なくとも１つには加圧流体（例えば、空気）をストランド出口開口部３１４の上流側でストランド材料に当てることによって第１の通路３１０及び第２の通路３３８を通って動かされる。また、当該技術分野において知られているように、加圧流体は、ストランド材料を構成するフィラメント、繊維などを互いに分離してこれらを膨らませ、それによりテキスチャー化材料（例えば、ウール系製品）を形成するよう働き、このテキスチャー化材料は、これがテキスチャー化器具３００を出るときに見かけの体積が著しく膨張する。
【００７５】
上述したように、内側ノズル区分３０２の少なくとも一部分は、外側ノズル区分３０４の少なくとも一部分内にはまる（図３Ａ参照）。しかるのち、締結具など、例えば、ねじ３５０を内側ノズル区分３０２の本体３０６の穴３３２中に差し込んで（例えば、ねじ込んで）、これが外側ノズル区分３０４の本体３３４に形成された対応の穴（図示せず）に螺合し、それにより内側ノズル区分３０２と外側ノズル区分３０４を互いに固定する。
【００７６】
例示の一実施形態では、間隔保持部材又は類似の構造体、例えばワッシャ３５２（図５参照）が内側ノズル区分３０２と外側ノズル区分３０４を互いに固定し又は違ったやり方で締結する前に、内側ノズル区分３０２と外側ノズル区分３０４との間に位置決めされる。ワッシャ３５２は、中央ボア３５６又は開口部が貫通して設けられた本体３５４及び中央ボア３５６に隣接して位置するフランジ部分３５８を有する。フランジ部分３５８は、本体３５４中に水平に延びてこれを貫通する１対の穴３６０を有する。この場合、水平にという用語は、中央ボア３５６の中心軸線に実質的に平行であることを意味している。
【００７７】
ワッシャ３５２は、内側ノズル区分３０２と外側ノズル区分３０４を互いに接合するときに内側ノズル区分３０２と外側ノズル区分３０４との適正な空間的アライメント、間隔保持などを容易にする。例示の一実施形態では、ワッシャ３５２の穴３６０は、内側ノズル区分３０２に形成された穴３３２及び外側ノズル区分３０４に形成された穴（図示せず）に対応している。このように、内側ノズル区分３０２を外側ノズル区分３０４に接合するために用いられるねじ３５０又は他の締結具はまた、ワッシャ３５２を定位置に固定し又は違ったやり方で保持するよう機能することができる。
【００７８】
当該技術分野において知られているように、テキスチャー化器具３００は、切断器具又は機構体（図示せず）を含むのが良い。切断器具（すなわち、カッタ）は、連続ストランド材料を切断し又は違ったやり方で分離する（例えば、充填作業又は他の使用サイクル相互間で）ことができる。
【００７９】
また、当該技術分野において知られているように、テキスチャー化器具、例えばテキスチャー化器具３００がロック器具又は機構体を有する。ロック器具は、テキスチャー化器具３００を通る（例えば、通路３１０，３３８を通る）連続ストランド材料の運動を選択的に止めるよう作動できる。
【００８０】
図３Ｄに最もよく示されているように、テキスチャー化器具３００は、内側ノズル区分３０２の本体３０６に結合されたロック器具３６８を有する。具体的に説明すると、ロック器具３６８は、主に本体３０６の内部空所３２２内に位置している。ロック器具３６８は、ピストン３７０（図６参照）、圧縮ばね３８６（図３Ｄ参照）又は他の弾性部材、シールホルダ３９０（図７Ａ〜図７Ｅ参照）、及びカバー４１４（図８参照）を有する。
【００８１】
ロック器具３６８のピストン３７０が図６に示されている。ピストン３７０は、シャフト３７２を有する。シャフト３７２の一端部は、ピストン３７０のノーズ３７４を形成している。例示の一実施形態では、ノーズ３７４は、シャフト３７２とは寸法及び／又は形状が異なっている。例示の一実施形態では、ノーズ３７４は、テーパ付きであり又は丸形である。シャフト３７２の他端部は、ピストン３７０の下側フランジ３７６に連結されている（又はこれと一体に形成されている）。ピストン３７０の上側フランジ３７８は、チャネル３８０を形成するよう下側フランジ３７６から間隔を置いて位置している。ピストン３７０のチャネル３８０は、Ｏリング３８２などの形態をした封止部材を受け入れ、収容し、又は違ったやり方でこれとインターフェースすることができる。
【００８２】
ロック器具３６８のシールホルダ３９０が図７Ａ〜図７Ｅに示されている。シールホルダ３９０は、下側本体３９４と一体に形成された上側本体３９２を有する。上側本体３９２の上面は、シールホルダ３９０の上側棚又は段部３９６を形成している。上側本体３９２が下側本体３９４よりも小さな周長を有するので（図７Ａ参照）、上側本体３９２と下側本体３９４がであう下側棚又は段部３９８が形成されている。下側本体３９４の下面は、シールホルダ３９０の下面である。かくして、シールホルダ３９０の高さは、上側棚から下面４００までとして測定される。
【００８３】
シールホルダ３９０は、上側本体３９２及び下側本体３９４を貫通して延びる中央開口部４０２をさらに有する。図７Ｄ及び図７Ｅに示されているように、中央開口部４０２の寸法（すなわち、直径）は、変化しており、上側棚３９６と下面４００との間で最も大きく、その結果、シール空所４０４がシールホルダ３９０内に形成されている。シール空所４０４は、Ｏリング４０８などの形態をした封止部材を受け入れ、収容し、又は違ったやり方でこれとインターフェースすることができる環状空間である（図３Ｄ参照）。中央開口部４０２の寸法は、ピストン３７０のシャフト３７２がこれを通過することができるのに十分大きい。
【００８４】
シールホルダ３９０は、下側本体３９４を貫通して延びる多数のねじ穴４１０をさらに有する。例示の一実施形態では、２つの穴４１０がシールホルダ３９０の下側本体３９４に形成されている。例示の一実施形態では、穴４１０は、シールホルダ３９０の中央開口部４０２の周囲に沿ってぐるりと等間隔に配置されている。
【００８５】
シールホルダ３９０の穴４１０は、内側ノズル区分３０２の内部空所３２２の床部に設けられた穴（図示せず）に対応している。かくして、シールホルダ３９０が内部空所３２２内に適正にはめ込まれると、シールホルダ３９０の下面４００は、本体３０６の肩３２６上に載るようになる。シールホルダ３９０の操作（例えば、回転）によって、シールホルダ３９０の穴４１０を内部空所３２２の床部の穴に整列させることができる。しかるのち、締結具等、例えば、ねじ（図示せず）をシールホルダ３９０の穴４１０中に差し込み（例えば、ねじ込み）、これが内側ノズル区分３０２の本体３０６に形成された対応の穴に螺合し、それによりシールホルダ３９０を内側ノズル区分３０２に固定する。
【００８６】
ピストン３７０、ばね３８６、及びシールホルダ３９０は、本体３０６に形成された第１のボア３２０を通って内部空所３２２中にはまり込む。しかるのち、第１のボア３２０をカバー４１４によって封止する。カバー４１４は、ピストン３７０、ばね３８６、及びシールホルダ３９０を内側ノズル区分３０２の内部空所３２２内に固定するよう本体３０６に取り付けられ又は違ったやり方でこれとインターフェースする。
【００８７】
ロック器具３６８のカバー４１４が図８に示されている。カバー４１４は、中央開口部４１８を備えた本体４１６を有する。環状凹部４２０が本体４１６に形成されており、この環状凹部は、中央開口部４１８を包囲している。カバー４１４の凹部４２０は、Ｏリング４２２などの形態をした封止部材を受け入れ、収容し、又は違ったやり方でこれとインターフェースすることができる（図３Ｄ参照）。
【００８８】
カバー４１４の本体４１６は、本体３０６の第１のボア３２０を完全に塞ぐよう寸法決めされている。カバー４１４が本体３０６に適正に装着されると、カバー４１４の中央開口部４１８は、本体３０６の第１のボア３２０に整列し又は違ったやり方でこれとオーバーラップする。
【００８９】
カバー４１４は、本体４１６を貫通して延びる多数のねじ穴４２４をさらに有する。例示の一実施形態では、４つの穴４２４がカバー４１４の本体４１６に形成されている。カバー４１４の穴４２４は、内側ノズル区分３０２の本体３０６の穴３３０に対応している。かくして、カバー４１４を本体３０６に適正に装着すると、穴４２４と穴３３０が互いに整列する。しかるのち、締結具など、例えば、ねじ４２６をカバー４１４の本体４１６の穴４２４中に差し込み（例えば、ねじ込み）、これが内側ノズル区分３０２の本体３０６の対応の穴３３０に螺合し、それによりカバー４１４を内側ノズル区分３０２に固定する（図３Ａ及び図３Ｅ参照）。Ｏリング４２２により、カバー４１４がいったん本体３０６に固定されると、機密シールをカバー４１４と内側ノズル区分３０２の本体３０６との間に形成することができる（図３Ｄ参照）。
【００９０】
ピストン３７０は、これが内部空所３２２内で往復動するよう寸法決めされると共に／或いは形作られている。Ｏリング３８２は、ピストン３７０と内部空所３２２の内面との間に機密シールを形成することができる。この機密シールは、内部空所３２２内におけるピストン３７０の往復動中、維持される。
【００９１】
ばね３８６は、ピストン３７０のシャフト３７２を少なくとも部分的に包囲している。ばね３８６は、ピストン３７０の下側フランジ３７６に圧接してこれをカバー４１４の方へ付勢している。このように、ばね３８６の通常の動作傾向は、ピストン３７０のノーズ３７４を第１の通路３１０から押し出すことにあり、その結果、ストランド材料が第１の通路３１０を通って自由に動くことができるようになっている。
【００９２】
しかしながら、加圧流体（例えば、空気）を供給源（図示せず）からピストン３７０に当てることによって、ばね３８６の通常の動作傾向に打ち勝つことができる。具体的に説明すると、加圧流体を、カバー４１４の中央開口部４１８を通りかつ本体３０６の第１のボア３２０を通って送り出し、その結果、加圧流体がピストン３７０の上側フランジ３７８に当たるようになっている。例えば、１つ又は２つ以上のホース及び／又は継手（図示せず）を用いると、加圧流体の供給源をテキスチャー化器具３００に連結し又は違ったやり方でインターフェースすることができる。
【００９３】
加圧流体の力（ピストン３７０の上側フランジ３７８を押す力）は、ピストン３７０を内部空所３２２内で押し下げて圧縮ばね３８６を圧縮するのに十分である。その結果、ピストン３７０のシャフト３７２は、シールホルダ３９０の中央開口部４０２を通って下方に動き、それにより、ピストン３７０のノーズ３７４は、第１の通路３１０に入ってこの中のストランド材料を捕捉する（例えば、第１の通路３１０の壁に当たって）。このように、加圧流体を連続的に当てることにより、通路３１０，３３８を通るストランド材料の動きを阻止することができる。
【００９４】
さらに、ピストン３７０のシャフト３７２は、ピストン３７０がストランド材料を押し下げているとき、本質的に第１の通路３１０を封止するよう寸法決めされているので、第１の通路３１０を通って（例えば、テキスチャー化器具３００の切断器具から）空気が逆流する恐れが軽減され又は阻止される。このように、第１の通路３１０内のストランド材料が離れること又は乱れることが回避される。
【００９５】
加圧流体を当てることが停止され又は違ったやり方で中断された場合、圧縮ばね３８６は、その通常の弛緩状態にもどることになる。圧縮ばね３８６が弛緩すると、圧縮ばねは、ピストン３７０の下側フランジ３７６を押す。その結果、ピストン３７０のシャフト３７２は、シールホルダ３９０の中央開口部４０２を通って上方に動き、それによりピストン３７０のノーズ３７４は、第１の通路３１０を出てそれによりストランド材料を自由にして、ストランド材料が通路３１０，３３８を通るその運動を再開するようにする。
【００９６】
かくして、加圧流体を当てるのを制御することによって、テキスチャー化器具３００のロック器具３６８は、例えば充填作業相互間又は他の使用サイクル相互間において通路３１０，３３８を通るストランド材料の動きを選択的に止めることができる。
【００９７】
しかしながら、汚れ、デブリ、汚染物などがテキスチャー化器具３００の内側ノズル区分３０２（すなわち、本体３０６の内部空所３２２）に入った場合には、ロック器具３６８の適正な作動が損なわれる場合がある。例えば、砕けたガラスフィラメント又は粒子が場合によっては第１の通路３１０内に存在する恐れが多分にある。ガラスフィラメントは、典型的にはサイズ剤が塗布されるので、このデブリは、ベタベタした状態、ねばついた状態などになる場合があり（例えば、高温に当てられることにより）、その結果、このデブリがテキスチャー化器具３００内の表面にくっついてこれを容易には取り除けないようになる。また、水分が第１の通路３１０内に生じる場合があり又は違ったやり方でこれに入る場合がある。
【００９８】
第１の通路３１０は、内部空所３２２の床部に形成された開口部３２４によって本体３０６の内部空所３２２に連結されているので、第１の通路３１０内にあるデブリがどのようなものであっても、これが内部空所３２２に入りがちであり、内部空所内でこのデブリがロック器具３６８の有効作動に対してリスクをもたらす。特に、デブリが内部空所３２２に入った場合、このデブリにより（例えば、デブリ自体により又は経時的に生じるかかるデブリの堆積によって）ロック器具３６８は、作動を停止し、作動効率が低くなり、通常よりも多大な保守を必要とすることなどが生じる場合がある。さらに、これら効率の低下の結果として、コストが増大する。
【００９９】
したがって、上述したように、テキスチャー化器具３００は、封止部材（すなわち、Ｏリング４０８）を本体３０６の内部空所３２２内に固定するシールホルダ３９０を有する。特に、Ｏリング４０８は、内部空所３２２の床部の開口部３２４の近くに配置される（図３Ｄ参照）。シールホルダ３９０は、本明細書において説明しているように、本体３０６に固定されてＯリング４０８を定位置に位置したままにする。Ｏリング４０８は、デブリが開口部３２０を通って内部空所３２２に入らないようにするためにピストン３７０（すなわち、ピストン３７０のシャフト３７２及び／又はノーズ３７４）と関連して働く。確かに、Ｏリング４０８は、テキスチャー化器具３００が働いていない（すなわち、作動されていない）場合であっても、デブリを内部空所３２２の中に入らないようにするよう機能する。
【０１００】
Ｏリング４０８をデブリが第１の通路３１０から内部空所３２２に入らないようにするのに適した任意の材料で作ることができる。例示の一実施形態では、Ｏリング４０８は、ゴムで作られる。例示の一実施形態では、Ｏリング４０８は、ポリウレタンで作られる。油又は他の材料及び／又は物質をＯリング４０８に添加すると、その効率を高めることができる（例えば、その封止機能を高め、その可使時間を長くすることができる）。
【０１０１】
さらに、テキスチャー化器具３００は、ロック器具３６８のコンポーネント（すなわち、ピストン３７０、ばね３８６、Ｏリング３８２，４０８，４２２、及びシールホルダ３９０）の保守及び／又は必要な補修を容易にする。特に、カバー４１４は、内側ノズル区分３０２の本体３０６から容易に取り外し可能であり、したがって、これらのコンポーネントに容易に接近して任意の必要な補修又は交換を、時期を得た仕方で実施することができるようになっている。これにより、停止時間（すなわち、テキスチャー化器具３００を使用することができない時間）があったとしても、これが最小限に抑えられるようになる。
【０１０２】
手動プロセスでは、ユーザは、装置１００／２００を操作してテキスチャー化ストランド材料を所望の場所に配置し、放出し、又は違ったやり方で設けることができる。例えば、道路形成との関連では、所望の配置場所は、車道の幅である場合があり、道路拡張との関連では、所望の配置場所は、拡張部分及び／又は古い部分と新しい部分を接合する接合部である場合があり、道路補修との関連では、所望の配置場所は、埋められるべき亀裂である場合がある。手動プロセスは、道路の好ましい領域上にテキスチャー化ストランド材料を集中させる自由度をユーザに提供することができる。
【０１０３】
自動プロセスでは、器械（例えば、車両）は、装置１００／２００を操作してテキスチャー化ストランド材料を所望の場所に配置し、放出し、又は違ったやり方で設けることができる。幾つかの例示の実施形態では、自動プロセスは、並列に作動する多くの装置１００／２００の使用を含むのが良く、この場合、テキスチャー化ストランド材料の同時載置を取り扱うのに適した制御論理回路が使用される。この場合、制御論理回路は、個々の載置ユニット１００／２００を制御して道路がカーブし、細くなり、広くなり、或いは凸凹になっている場合であっても、テキスチャー化ストランド材料の一様な面積質量が載置されるようにすることができる。この場合、制御論理回路はまた、個々のユニット１００／２００のうちの１つ又は２つ以上の作動を開始すると共に／或いは停止させることによって変化する道路条件に基づいて載置プロセスを適合させることができる。幾つかの例示の実施形態では、センサが載置プロセスの乱れ（例えば、ユニット１００／２００のうちの１つ又は２つ以上の故障）を検出した場合、制御論理回路は、機械を補修のために停止させて、道路の構造仕様に従ってテキスチャー化ストランド材料の適正な量を付着させるようにするのが良い。
【０１０４】
幾つかの例示の実施形態では、多数のユニット１００／２００が車両上に設置される。幾つかの例示の実施形態では、多数のユニット１００／２００が車両とインターフェースされる（例えば、車両によって引っ張られる）ようになっている。幾つかの例示の実施形態では、車両（又は関連機器）は、結合剤（例えば、瀝青質）をテキスチャー化ストランド材料の載置前、載置中、及び／又は載置後に塗布する器具を備える。幾つかの例示の実施形態では、制御論理回路は、ユニット１００／２００に直接的に結合される。幾つかの例示の実施形態では、制御論理回路は、ユニット１００／２００に間接的に（例えば、ワイヤレスネットワークにより）結合される。
【０１０５】
上述したように、本発明は、道路又は類似の表面を建造し又は補修する際に用いられるテキスチャー化ストランド材料を付着させる装置（例えば、装置１００，２００）を含む。装置によって載置されたテキスチャー化ストランド材料は、連続繊維（例えば、長さが何メートルにもわたる）又は比較的長い長さまで（例えば、０．５メートル超）細断される繊維（例えば、テキスチャー化器具３００のカッタを用いて）から成る。テキスチャー化ストランド材料は、代表的には、密度が４０ｇ／Ｌ〜３００ｇ／Ｌであり、又は幾つかの場合には、８０ｇ／Ｌ〜１６０ｇ／Ｌである。テキスチャー化ストランド材料は、ふくらまされた繊維フィラメントのボリュームを持たせた集まりを表している。テキスチャー化が行われない場合、ストランド材料は、２ｍｍから１０ｍｍまでの範囲にある幅を有し、他方、テキスチャー化プロセス（上述してある）によりストランド材料は、３０ｍｍから２００ｍｍまでの範囲にある幅を備えたテープのような形状を有するボリュームを持たせた繊維の束として装置を出る。
【０１０６】
補強用途については、補強材料（例えば、テキスチャー化ストランド材料）の効果的な量を車道上に適切に分布させることが重要である。幾つかの例示の実施形態では、装置（例えば、装置１００，２００）は、１０ｇ／ｍ2〜１５０ｇ／2のテキスチャー化ストランド材料を補強されるべき領域に付着させる。幾つかの例示の実施形態では、装置（例えば、装置１００，２００）は、２０ｇ／ｍ2〜６０ｇ／2のテキスチャー化ストランド材料を補強されるべき領域に付着させる。
【０１０７】
幾つかの場合、テキスチャー化ストランド材料を任意特定の載置パターンなしで又は繊維流れの対応の操作（例えば、振動）なしでその自然な形態で付着させるだけで十分であると言える。かくして、テキスチャー化ストランド材料のランダム配置は、その意図した補強／補修目的を達成することができる。例えば、車道の小さな穴を埋めることは、かかる１つの場合である。一般に、意図した補強用途（例えば、実施されるべき補修の種類）、使用される材料に課される制約、取り扱われるべき支持体の幅に応じて、テキスチャー化ストランド材料を種々の幾何学的パラメータに従って載置することができる。
【０１０８】
しかしながら、代表的には、テキスチャー化ストランド材料をより複雑なパターン、例えば、Ｚ字形又はＳ字形の載置パターンで付着させるのが有益であろう。載置プロセス及びかくして載置パターに影響を及ぼす場合のある多くのパラメータが存在する。特に、テキスチャー化器具（例えば、テキスチャー化器具１０２）の処理量、テキスチャー化ストランド材料の幅、及び付着されるべきテキスチャー化ストランド材料の標的量（ｇ／ｍ2で表される）は全て、載置プロセスにおいて重要な変数である。さらに、所望の載置角度は、達成されるべき補強又は補修（例えば、亀裂発生阻止）の形式で決まる。自動載置プロセスの場合、付着用車両の速度は、考慮されるべきもう１つのパラメータである。一般的な本発明の概念は、振動機構体（例えば、オシレータ１０６）の反転振動数（inversion frequency ）がこれらパラメータのうちの１つ又は２つ以上に基づいて調節されることを想定している。
【０１０９】
例えば、図１０を参照して、可変角度を有する単一の載置経路の事例１０００について説明する。この事例１０００では、亀裂又は機械的応力が通行方向にある場合、角度αは、５゜から４０゜までの範囲にあるのが良い。変形例として、亀裂又は機械的応力が通行方向を横切る方向にある場合、角度αは、４０゜を超えるのが良い。一定の載置幅Ｌを維持するため、載置方向に対する反転振動数は、載置角度αの関数として設定されなければならない。有効かつ経済的な補強を行うため、例えば、長さ方向の亀裂又は道路上の２つの平行な層相互間の接合領域を取り扱うにはテキスチャー化ストランド材料の単一の載置で十分である場合がある。
【０１１０】
図１１を参照してオーバーラップがなくしかも位相ずれがない状態で各々Ｌを有する２つの平行載置経路（列）の事例１１００について説明する。この事例１１００では、補強用途が路面全体の処理を必要とする場合（例えば、多数の亀裂を補修し、又は表面全体について良好な機械的耐性を保証するため）、幾つかの載置形状を用いるのが良い。道路全体の処理のためには、多数の列を道路幅全体まで又は付着装置の能力まで増やすのが良い。この方式の利点は、これが１平方メートルあたり比較的少ない量の繊維の付着を可能にし、それにより経済的な利点が得られるということにある。しかしながら、この方式の欠点は、亀裂が隣り合う列相互間に生じ、そして通行方向に伝搬する恐れがあることである。
【０１１１】
図１２を参照して、オーバーラップ状態の幅がＬ’でありかつ位相ずれがない状態で各々が幅Ｌを有する２つの平行な載置経路（列）の事例１２００について説明する。この事例１２００では、道路全体の処理のため、列の数を道路幅全体まで又は付着装置の能力まで増やすのが良い。この方式の利点は、それにより事例１１００よりも良好な処理表面の被覆が得られることにある。オーバーラップ幅Ｌ’を道路の機械的性能（初期及び経年変化）に関連した関数で使用するのが良い。さらに、コストの見地から、オーバーラップ幅Ｌ’は、１平方メートルあたりの付着繊維の量を制御するために調節可能なパラメータである（この場合の費用の増加は、比Ｌ’／Ｌに依存する）。機械的耐性の向上がこの構成で期待されるが（事例１１００の場合よりも）、隣り合う列相互間に非直線状の亀裂の生成の恐れが依然として存在する。
【０１１２】
図１３を参照して、Ｌ’のオーバーラップ幅があると共にＰ’の位相ずれがある状態で、各々が幅Ｌを有する２つの平行な載置経路（列）の事例１３００について説明する。この事例１３００では、道路全体の処理のため、列の数を道路幅全体まで又は付着装置の能力まで増大させるのが良い。この方式の取り扱い範囲は、全体として、事例１２００に等しい。この場合もまた、オーバーラップ幅Ｌ’は、１平方メートルあたりの付着繊維の量を制御するために調節可能なパラメータである。位相ずれ距離Ｐ’（Ｐ’は好ましくは載置相Ｐの１／２である）は、横方向繊維補強領域を横切ることなく亀裂伝搬を大幅に制限する。より有効な機械的耐性及び経年変化に関する利点がこのネットワーク形態で期待される。幾つかの例示の実施形態では、位相ずれは、隣り合うアプリケータ（例えば、装置１００／２００）をこれらのそれぞれのノズルが距離Ｐ’だけ互いにオフセットするよう位置決めすることによって自動載置プロセスで容易に得られる。
【０１１３】
図１０〜図１３に示されている実施例は、Ｚ字形載置パターンを示しているが、他の載置パターンが一般的な本発明の概念によって想定される。例えば、図１４に示されているようにコルクスクリュー（螺旋状に曲げられた）載置パターン１４００を装置（例えば、装置１００）によって作ることができ、この場合、装置の角度のついた出力開口部（例えば、出力開口部１１０）が、玉軸受に設けられ、これが補強材料（例えば、テキスチャー化ストランド材料）の載置中にその主軸線回りに回転するようになる。
【０１１４】
図１５を参照して、例示に実施形態に従って道路を補強する方法１５００について説明する。方法１５００では、ステップ１５０２において、加圧流体を用いて強化用フィラメントのストランドにボリュームを持たせてテキスチャー化ストランド材料を形成する。代表的には、テキスチャー化ストランド材料の形成は、現場で（すなわち、付着時点で）起こる。幾つかの例示の実施形態では、加圧流体は、圧縮空気である。幾つかの例示の実施形態では、強化用フィラメントは、ガラスフィラメントである。幾つかの例示の実施形態では、強化用フィラメントのストランドは、少なくとも１，０００本のガラスフィラメントを含む。幾つかの例示の実施形態では、テキスチャー化ストランド材料は、４０ｇ／Ｌから３００ｇ／Ｌまでの範囲にある密度を有する。幾つかの例示の実施形態では、テキスチャー化ストランド材料は、８０ｇ／Ｌから１６０ｇ／Ｌまでの範囲にある密度を有する。
【０１１５】
方法１５００によれば、ステップ１５０４において、連続した長さのテキスチャー化ストランド材料を道路の少なくとも一部分上に載置する。幾つかの例示の実施形態では、この長さは、少なくとも１．５メートルである。幾つかの例示の実施形態では、この長さは、１メートルを超える。ステップ１５０６に結合剤を道路のこの部分にも塗布する。幾つかの例示の実施形態では、結合剤をテキスチャー化ストランド材料の載置前に塗布する。この方式の利点は、結合剤のべとついた性状により、テキスチャー化ストランド材料がずれた状態に（例えば、強風によって）ならないようにすることにある。幾つかの例示の実施形態では、結合剤をテキスチャー化ストランド材料の載置中に塗布する。幾つかの例示の実施形態では、結合剤をテキスチャー化ストランド材料の載置後に塗布する。幾つかの例示の実施形態では、結合剤をテキスチャー化ストランド材料の載置前と載置後の両方に塗布する。幾つかの例示の実施形態では、結合剤をテキスチャー化ストランド材料の載置前、載置中、及び載置後に塗布する。代表的には、結合剤は、テキスチャー化ストランド材料の体積全体を被包することになる。幾つかの例示の実施形態では、結合剤は、アスファルトである。最後に、ステップ１５０８において、結合剤を硬化させ又は違ったやり方で硬化するようにする。しかるのち、補強又は補修が完了する場合があり、又は道路に対する追加の処理（例えば、追加の層、塗膜の導入）が行われるのが良い。
【０１１６】
代表的には、結合剤は、瀝青質結合剤又はアスファルトである。一般に、結合剤を高温アスファルトとして又はアスファルトのエマルションとして塗布するのが良い。高温アスファルトの場合、結合剤の流動度をその温度によって調節し、結合剤の「硬化」がその冷却中に起こる。アスファルトエマルションの場合、結合剤の流動度は、エマルション中の水（及び界面活性剤）の存在によって得られる。「硬化」を得るため、エマルションは、水とアスファルトを分離するよう分解しなければならない（例えば、陽イオンの場合には少量のセメントを追加することによって）。エマルションが分解すると、２つの別々の相、すなわち水とアスファルトが現れる。次に、水を除くと（例えば、流出、蒸発により）、残りのアスファルトが凝固する。具体的に説明すると、アスファルト粒子（沈殿物）の凝集は、アスファルト相に粘度の増加を生じさせる。瀝青質製品の最終性能を実現するには比較的長い期間がかかる場合がある（例えば、数日、数週間、数か月）。その結果、主としてこの時点で大きな荷重（例えば、製品上を走行するトラック）にさらされたとき、かかるエマルションの瀝青質製品の劣化という問題が早期に起こる場合がある。ガラス繊維による補強の利点は、これがかかる劣化を軽減するということにある。
【０１１７】
幾つかの例示の実施形態では、テキスチャー化ストランド材料を道路上に載置するステップ（ステップ１５０４）は、第１の長さのテキスチャー化ストランド材料と第２の長さのテキスチャー化ストランド材料の両方を道路の長さ方向（すなわち、交通が道路上を行き来するようになる方向）に実質的に平行な方向に載置するステップをさらに含む。第１の長さのテキスチャー化ストランド材料を第１の幅を覆って非直線状に載置し、この場合、第１の長さのテキスチャー化ストランド材料は、第１の幅の一方の側から他方の側に繰り返して進む。第１の幅を横切って延びる第１の長さのテキスチャー化ストランド材料の各繰り返し部分は、第１の長さの一区間を構成し、第１の長さの各区間は、道路の長さ方向に垂直に延びる軸線に対して第１の角度を形成する。第１の角度は、一般に、０゜を超えかつ９０゜未満であろう。幾つかの例示の実施形態では、第１の角度は、５゜から４０゜までの範囲にある。幾つかの例示の実施形態では、第１の角度は、４０゜から８５゜までの範囲にある。
【０１１８】
第２の長さのテキスチャー化ストランド材料を第２の幅を覆って非直線状に載置し、この場合、第２の長さのテキスチャー化ストランド材料は、第２の幅の一方の側から他方の側に繰り返して進む。第２の幅を横切って延びる第２の長さのテキスチャー化ストランド材料の各繰り返し部分は、第２の長さの一区間を構成し、第２の長さの各区間は、道路の長さ方向に垂直に延びる軸線に対して第２の角度を形成する。第２の角度は、一般に、０゜を超えかつ９０゜未満であろう。幾つかの例示の実施形態では、第２の角度は、５゜から４０゜までの範囲にある。幾つかの例示の実施形態では、第２の角度は、４０゜から８５゜までの範囲にある。
【０１１９】
第１の幅は、補強中の道路（又は道路の一部分）の幅よりも小さい。第２の幅は、補強中の道路（又は道路の一部分）の幅よりも小さい。幾つかの例示の実施形態では、第１の幅と第２の幅の合計は、補強中の道路（又は道路の一部分）の幅に等しい。
【０１２０】
第１の長さと第１の幅は、テキスチャー化ストランド材料が載置される第１の領域（すなわち、第１の列）を定める。第２の長さと第２の幅は、テキスチャー化ストランド材料が載置される第２の領域（すなわち、第２の列）を定める。幾つかの例示の実施形態では、多数の列をなすテキスチャー化ストランド材料を載置して補強されるべき道路（又は道路の一部分）の領域に等しくする。
【０１２１】
幾つかの例示の実施形態では、各列の寸法（すなわち、テキスチャー化ストランド材料の載置により覆われる領域）は同一である。上述したように、各列は、連続パスを作る同一の装置によって又は並行して働くよう配置された多数の装置によって付着させるのが良い。
【０１２２】
幾つかの例示の実施形態では、第１の列と第２の列は、ほぼ同じ寸法であり、互いに隣接して位置し、そして互いにオーバーラップしない。
【０１２３】
幾つかの例示の実施形態では、第１の列と第２の列は、ほぼ同じ寸法であり、互いに隣接して位置し、そして第３の幅を有する部分だけオーバーラップし、第３の幅は、図１２に示されているように第１／第２の幅よりも小さい。
【０１２４】
第１の列と第２の列がほぼ同じ寸法であり、しかも互いにオーバーラップしている幾つかの事例では、第１の長さのテキスチャー化ストランド材料と第２の長さのテキスチャー化ストランド材料は、図１２に示されているようにこれらのそれぞれの列内では同相の状態にある（すなわち、長さ方向に互いにオフセットしていない）。これとは逆に、第１の長さのテキスチャー化ストランド材料と第２の長さのテキスチャー化ストランド材料は、オーバーラップ部分では互いに触れ合っていない。
【０１２５】
第１の列と第２の列がほぼ同じ寸法でありかつ互いにオーバーラップしている幾つかの事例では、第１の長さのテキスチャー化ストランド材料と第２の長さのテキスチャー化ストランド材料は、図１３に示されているようにこれらのそれぞれの列内では互いに同相関係にはない（すなわち、長さ方向において互いにオフセットしている）。これとは逆に、第１の長さのテキスチャー化ストランド材料と第２の長さのテキスチャー化ストランド材料は、オーバーラップ部分では互いに交差している。幾つかの例示の実施形態では、第１の長さのテキスチャー化ストランド材料と第２の長さのテキスチャー化ストランド材料との間の相の差は、第１又は第２の長さの一区間の長さの約１／２である。
【０１２６】
ダイレクトロービング（例えば、単一ガラス繊維束の中に２，０００本〜９，６００本のフィラメントを有し、重量が７，０００テックスである）をテキスチャー化するステップを含む種々の例示の実施形態が上述されている。ロービングは、「個々のフィラメント化」を得るためにテキスチャー化され、次に所望の領域に（例えば、車道上に）塗布される。しかしながら、幾つかの例示の実施形態では、補強材料は、道路及び他の類似の用途について有効補強手段であるようテキスチャー化を必要とするわけではない。例えば、比較的細い連続フィラメントガラス繊維を補強材料として用いることができる。具体的に説明すると、各々が１００本〜８００本の個々のフィラメントを有する多数の細い繊維を補強材料として用いることができる。かかる細い繊維を構成するフィラメントは、９μｍから２４μｍまでの範囲にある平均直径を有する。細い繊維は各々、３０テックス〜３００テックスの線密度を有する。これら細い繊維は、最高６４本までの別々の繊維を有しかつ最高９，０００テックスまでの重量を有するマルチエンドロービング（multi-end roving：ＭＥＲ）で組み合わされる。
【０１２７】
付着中、繊維を補強されるべき路面上にランダムに載置し、その結果、繊維が互いに交差するようにする。化学サイズ剤を繊維に塗布することによって繊維の各々に付加される強固なストランド一体性のために、繊維は一般に、車道上への付着中にこれらの形態を維持する傾向がある（すなわち、テキスチャー化されない）。この製品形態を用いて上述の実施形態と同一の表面を覆うのが良い（ただし、テキスチャー化製品の場合よりも強化用要素相互間の空間がより広い状態で）。幾つかの例示の実施形態では、１０ｇ／ｍ2〜１５０ｇ／ｍ2の繊維を補強中の領域に付着させる。幾つかの例示の実施形態では、２０ｇ／ｍ2〜６０ｇ／ｍ2の繊維を補強中の領域に付着させる。
【０１２８】
細い繊維の補強性能は、テキスチャー化ストランド材料の場合よりもわずかに低い場合があるが、それにもかかわらず細い繊維は、多くの類似の補強用途において適度に働く。さらに、補強材料としての細い繊維の使用は、結合剤（瀝青質）結合剤を用いることによる高い湿潤速度、及び含水量、温度、風などのような外部／環境条件に対する低い敏感性を含む利点を生じさせることができる。
【０１２９】
特定の実施形態の上述の説明は、例示として与えられている。与えられた開示内容から、当業者であれば、一般的な本発明の概念及びこれらの付随の利点を理解するだけでなく、開示した構造及び概念に対する明らかな種々の変更及び改造を想到するであろう。例えば、本明細書において説明した例示の実施形態は、道路の補強に関するが、本発明は、同様な構造体、例えば、駐車場、滑走路、自転車道などを補強することができる。したがって、本発明は、かかる全ての変更及び改造を含むものである。
【図１】
2021532042.tif 000003
【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図３Ｅ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図７Ｄ】
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【図７Ｅ】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図９Ｄ】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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