(57)【要約】モジュラー道路警告ストリップシステムは、組み立てることで長さを有する警告ストリップアセンブリを形成する複数のセグメントで形成し、複数の各前記セグメントは前記警告ストリップの長さに沿った隣接する前記セグメントとの間に間隔を空けている。前記セグメントは前記警告ストリップアセンブリの長さに沿って配置するコードに沿って組み立てる。複数のスペーサーは隣接する前記セグメントの間に前記警告ストリップアセンブリの長さに沿った前記コードに配置し、隣接する各セグメントの間隔を維持する。【選択図】図３０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長さを有する警告ストリップアセンブリを形成するように組み立てる複数のセグメントを備え、
複数の各前記セグメントは前記警告ストリップの長さに沿って隣接する前記セグメントとの間に間隔を空け、
前記セグメントは前記警告ストリップアセンブリの長さに沿って配置するコードに沿って組み立てることを特徴とする、
モジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項２】
前記警告ストリップアセンブリの長さに沿った前記コードに配置する複数のスペーサーを更に備え、各複数の前記スペーサーは隣接する各セグメントの間隔を維持するために隣接する前記セグメントの間に配置することを特徴とする請求項１に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項３】
各前記スペーサーは前記コードを配置可能なサイズの中空構造を備えていることを特徴とする請求項２に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項４】
各前記スペーサーは耐食性材料で形成するチューブを備えていることを特徴とする請求項３に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項５】
複数の各前記セグメントは、前記コードを収容するように各前記セグメントを貫通して配置する開口部を備えていることを特徴とする請求項１に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項６】
前記コードを収容するように複数の各前記セグメントを貫通して配置する第二開口部を更に備えていることを特徴とする請求項５に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項７】
前記コードは前記警告ストリップアセンブリの第一端部にある末端のセグメントの１つの前記開口部から、前記末端のセグメントにある前記第二開口部に向けて円弧状に延伸すると共に前記第二開口部に進入し、前記警告ストリップアセンブリの前記第一端部にハンドルループを形成することを特徴とする請求項６に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項８】
前記コードは組み立てられた各前記セグメントの前記第二開口部を貫通して延伸し、前記警告ストリップアセンブリの第二端部にある末端のセグメントの前記第二開口部から、前記第二端部の末端のセグメントの他の開口部に向けて円弧状に延伸すると共に他の開口部に進入し、前記警告ストリップアセンブリの前記第二端部に第二ハンドルループを形成することを特徴とする請求項７に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項９】
前記警告ストリップアセンブリは連結する第一警告ストリップアセンブリ及び第二警告ストリップアセンブリを備えていることを特徴とする請求項１に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１０】
前記第一警告ストリップサブアセンブリの末端にある第一ジグソー部材及び前記第二警告ストリップサブアセンブリの末端にある第二ジグソー部材を結合することで前記第一警告ストリップアセンブリ及び前記第二警告ストリップアセンブリを連結することを特徴とする請求項９に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１１】
各前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材はストレートエッジ及び反対にあるジグソーエッジを含み、各前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材の前記ジグソーエッジは他の前記ジグソー部材の前記ジグソーエッジに接合する一連の凸部及び凹部を含み、これによりそれらの各ジグソーエッジを結合することで前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材を連結し、ジグソーセグメントを形成することを特徴とする請求項１０に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１２】
前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材は実質的に同じ構造であることを特徴とする請求項１１に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１３】
いくつかのまたは全ての各セグメントの表面を保護材料で被覆することを特徴とする請求項１に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１４】
前記保護材料はウレタンを含むことを特徴とする請求項１３に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１５】
１つ以上の複数の前記セグメントは暗色であり、１つ以上の複数の前記セグメントは明色であることを特徴とする請求項１に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１６】
前記明色のセグメント及び前記暗色のセグメントは交互に組み立てることを特徴とする請求項１５に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１７】
交互に組み立てられている複数の前記セグメントは異なる材料で形成することを特徴とする請求項１に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１８】
いくつかの前記セグメントは鋼鉄で形成し、他の前記セグメントはアルミニウムで形成することを特徴とする請求項１７に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項１９】
長さを有する警告ストリップアセンブリを形成するように組み立てる複数のセグメントを備え、
１つ以上の複数の前記セグメントは暗色であり、
１つ以上の複数の前記セグメントは明色であることを特徴とする、
モジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項２０】
前記明色のセグメント及び前記暗色のセグメントは交互に組み立てることを特徴とする請求項１９に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項２１】
前記明色のセグメント及び前記暗色のセグメントは異なる材料で形成することを特徴とする請求項１９に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項２２】
前記暗色のセグメントは鋼鉄で形成し、前記明色のセグメントはアルミニウムで形成することを特徴とする請求項２１に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項２３】
長さを有する警告ストリップアセンブリを形成するように組み立てる複数のセグメントを備え、前記警告ストリップアセンブリは連結する第一警告ストリップアセンブリ及び第二警告ストリップアセンブリを備えていることを特徴とするモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項２４】
前記第一警告ストリップサブアセンブリの末端にある第一ジグソー部材及び前記第二警告ストリップサブアセンブリの末端にある第二ジグソー部材を結合することで前記第一警告ストリップアセンブリ及び前記第二警告ストリップアセンブリを連結することを特徴とする請求項２３に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項２５】
各前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材はストレートエッジ及び反対にあるジグソーエッジを含み、各前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材の前記ジグソーエッジは他の前記ジグソー部材の前記ジグソーエッジに接合する一連の凸部及び凹部を含み、これによりそれらの各ジグソーエッジを結合することで前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材を連結し、ジグソーセグメントを形成することを特徴とする請求項２４に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【請求項２６】
前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材は実質的に同じ構造であることを特徴とする請求項２５に記載のモジュラー道路警告ストリップシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モジュラー走行警告ストリップシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
警告ストリップまたはより一般的にはランブルストリップと呼ばれるものが道路産業においてよく知られており、特に高速道路への応用では、車両がその上を走行した際に分かりやすいノイズと振動を発生させている。これは通常ドライバーに対して前方に迫った危険があることを警告するためのものであり、例えば、料金所、高速道路の終点、急カーブ等がある。常置のランブルストリップは上述の危険を警告するために舗装された車道に敷設している。他の状況では、工事現場、交通事故、検問所のような一時的な危険を警告するために、一時的なランブルストリップを設けている。Ｍｅｔｔｌｅｒ氏等による米国特許第７７３６０８７号にはこのような一時的なランブルストリップシステムが公開されており、この特許を参照のために本文中に明確に引用する。
【発明の概要】
【０００３】
ここで説明する本発明は携帯型ランブルまたは警告ストリップシステムであり、先行技術による同類のシステムに比べていくつもの利点がある。そのうちの１つの利点は、前記システムは成形技術の向上及び低コストな再生ゴム材料を利用することで低コストで製造可能である点である。この利点は、当然割高なポリウレタンで成形した先行技術製品に比べて明らかに環境に利益をもたらす。
他の利点として、組立及び解体が非常に簡単であり、多種類の色を使用可能であり、持ち運びに便利な持ち運び用ハンドル、複数のモジュールを簡単に積み重ねられる積み重ね用ラグ、最大限のアセンブリの選択肢を提供するジグソー型連結、及び安定性及び追加の重量を提供する長さ方向の金属ケーブルを有するという利点がある。
【０００４】
より詳しくは、モジュラー道路警告ストリップシステムは、第一端部及び第二端部と、前記第一端部及び前記第二端部の間で延伸する長さと、互いに反対になる２つの長さ方向の側面と、前記セグメントの前記反対になる長さ方向の側面の間で延伸する幅と、上面及び底面と、厚さと、を有するモジュラー走行警告ストリップを備えている。
各前記第一端部及び前記第二端部は少なくとも１つの凸部及び少なくとも１つの凹型受容部を含み、少なくとも１つの前記凸部は少なくとも１つの前記凹型受容部に係合するように配置する。各凸部は前記セグメントの幅に沿って位置し、これにより前記セグメントの対向する端部にある対応する凹型受容部の幅方向の位置に位置を合わせている。これにより、２つの隣接する各前記セグメント端にある各前記凸部が、位置を合わせている他の２つの隣接する各前記セグメント端にある凹型受容部に係合することで、２つの前記セグメントが平坦になるように端と端を連結する。
【０００５】
ハンドルは好ましくは前記セグメント内に形成し、前記ハンドルは前記セグメントの厚さを貫通する開口部を含む。前記開口部は前記上面及び前記底面に開設し、且つ手袋をはめた大人の手を収容するのに十分な大きさを有する。
【０００６】
各前記反対になる長さ方向の側面は斜面を含み、前記セグメントの上面は外縁に向けて下方向に傾斜し、これにより前記セグメントの辺縁が前記セグメントの中央部分より薄い厚さを有する。一実施形態では、前記斜面は約１５度の角度で下方向に傾斜する。
【０００７】
第一セグメントの一端にある凸部が第二セグメントの隣接端にある位置を合わせていない凹型受容部内に係合することで、隣接する前記セグメントが偏移するように近接し、係合した後に、各前記セグメントが平坦になるように連結し、但し各幅は偏移する。これにより２つの連結した前記セグメントの長さが実質的に１つのセグメントの長さの２倍となり、但し２つの連結した前記セグメントの幅は実質的に１つの前記セグメントの幅よりも広くなる。実際には、２つの連結した前記セグメントの幅は１つの前記セグメントの幅の少なくとも３倍広くなる。具体的な一実施形態において、１つのセグメントの幅は約１２インチであり、２つの連結した前記セグメントの幅は１つの前記セグメントの幅よりも約５インチ広くなる。
【０００８】
少なくとも１つの積み重ね用ラグは前記セグメントの上面に配置し、積み重ね用ラグを平坦になるように係合するための対応する積み重ね用凹部は前記セグメントの底面に配置する。
【０００９】
前記セグメントは通常ゴムで成形する。いくつかの実施形態では、サンドイッチ構造に成形し、色付き加硫性ゴムの上層と、色付き加硫性ゴムの底層と、黒色加硫性ゴムの中核層と、を備えている。
【００１０】
有利には、前記システムは複数の前記セグメント内に成形すると共に実質的な全長に沿って延伸する金属ケーブルを更に備えている。１つの前記ケーブルが各前記凸部内に延伸し、隣接する前記セグメントとの堅固な結合を保証するための支持及び堅牢性を提供する。前記ケーブルは好ましくは耐食鋼で形成する。なお、前記ケーブルを連結することでケーブルマットを形成する。前記マットは前記セグメント内に成形し、セグメントはゴムで成形する。
【００１１】
本発明の別の態様では、モジュラー道路警告ストリップシステムは、第一端部及び第二端部と、前記第一端部及び前記第二端部の間で延伸する長さと、互いに反対になる２つの長さ方向の側面と、前記セグメントの前記反対になる長さ方向の側面の間で延伸する幅と、上面及び底面と、厚さと、を有するモジュラー走行警告ストリップを備えている。
各前記第一端部及び前記第二端部は少なくとも１つの凸部及び少なくとも１つの凹型受容部を含み、少なくとも１つの前記凸部は複数の前記セグメントを端と端を連結するために少なくとも１つの前記凹型受容部に係合するように配置する。有利に、複数の金属ケーブルは成形された前記ゴムセグメント内に成形すると共に実質的な全長に沿って延伸する。１つの前記金属ケーブルが各前記凸部内に延伸する。前記ケーブルは好ましくは耐食鋼で形成し、且つ好ましくは連結することでケーブルマットを形成する。前記マットはゴムで成形する前記セグメント内に成形する。
【００１２】
第一セグメントの一端にある凸部が第二セグメントの隣接端にある位置を合わせていない凹型受容部内に係合することで、隣接する前記セグメントが偏移するように近接し、係合した後に、各前記セグメントが平坦になるように連結し、但し各幅は偏移する。これにより２つの連結した前記セグメントの長さが実質的に１つのセグメントの長さの２倍となり、但し２つの連結した前記セグメントの幅は実質的に１つの前記セグメントの幅よりも広くなる。実際には、２つの連結した前記セグメントの幅は１つの前記セグメントの幅の少なくとも３倍広くなる。具体的な一実施形態において、１つのセグメントの幅は約１２インチであり、２つの連結した前記セグメントの幅は１つの前記セグメントの幅よりも約５インチ広い。
【００１３】
本発明の変更態様では、モジュラー道路警告ストリップシステムは、第一端部及び第二端部と、前記第一端部及び前記第二端部の間で延伸する長さと、互いに反対になる２つの長さ方向の側面と、前記セグメントの前記反対になる長さ方向の側面の間で延伸する幅と、上面及び底面と、厚さと、を有するモジュラー走行警告ストリップを備えている。
各前記第一端部及び前記第二端部は少なくとも１つの凸部及び少なくとも１つの凹型受容部を含み、少なくとも１つの前記凸部は少なくとも１つの前記凹型受容部に係合するように配置する。前記モジュラー走行警告ストリップは上部ゴム層と、下部ゴム層と、セグメント化された金属プレートと、を備え、好ましくは、前記上部ゴム層及び前記下部ゴム層の間に配置する鋼鉄を含み、前記セグメント化されたプレートはリビングヒンジを含むスリットにより隔てられている複数のセグメントを備えている。
【００１４】
ハンドルは前記セグメント内に形成し、前記セグメントの厚さを貫通する開口部を備え、前記開口部は前記上面及び前記底面に開設し、手袋をはめた大人の手を収容するのに十分な大きさを有する。各前記反対になる長さ方向の側面には斜面を含み、前記セグメントの上面が外縁に向けて下方向に傾斜し、このため前記セグメントの辺縁が前記セグメントの中央部分より薄い厚さを有する。好適な実施形態において、前記斜面は約１０度の角度で下方向に傾斜する。前記スリットはゴムを充填しているリビングヒンジを備えている。金属ランドは各前記リビングヒンジの長さに沿って間隔を空けて配置し、前記ランドは前記リビングヒンジを備えている前記スリットを跨いで各々延伸する。
【００１５】
複数の穴は前記金属プレートを跨いで間隔を空けて配置し、成形プロセス中にゴムを充填する。前記ゴムを複数の前記穴に充填することで前記ゴムの上層と前記ゴムの下層とを連結する。一実施形態では、複数の前記穴のうちの１つを複数の各前記セグメントに配置する。
【００１６】
上述の複数のモジュラー警告ストリップセグメントは対応する１つの前記凸部及び前記凹型受容部を結合することで端と端とを連結し、必要な道路用ランブルストリップを形成する。
【００１７】
本発明のさらに別の態様では、モジュラー道路警告ストリップの製造方法を描写する。前記方法は前記プレートを跨いで長さ方向及び前記幅方向にスリットのグリッドを切断することで前記スリットにより隔てられると共に定義される複数のセグメントを形成するセグメント化された金属プレートを製作するステップを含み、好ましくはレーザーカッターを使用し、前記セグメント化されたプレートの表面を跨いで前記プレートの厚さを貫通するように延伸する複数の穴を形成する。第一ゴム層を圧縮成形機に入れる。前記セグメント化された金属プレートを前記第一ゴム層の上に配置し、位置決めピンを前記金属プレートにある穴を貫通するように延伸させた後、追加のステップでは第二ゴム層を前記金属プレートの上に配置する。成形機を加熱することで前記ゴム層を液状化させ、ゴムが前記セグメント化されたプレート内に形成した前記穴を貫通して前記セグメント化されたプレートの前記スリット内に流れ込む。前記成形プロセスが完了したら成形されたモジュラー道路警告ストリップを成形機から取り出す。
【００１８】
本発明の更に別の態様では、モジュラー道路警告ストリップシステムは、長さを有する警告ストリップアセンブリを形成するように組み立てる複数のセグメントを備え、複数の各前記セグメントは前記警告ストリップの長さに沿って隣接する前記セグメントとの間に間隔を空け、前記セグメントは前記警告ストリップアセンブリの長さに沿って配置するコードに沿って組み立てる。複数のスペーサーは前記警告ストリップアセンブリの長さに沿った前記コードに配置し、複数の各前記スペーサーは隣接する前記セグメントの間に隣接する各セグメントの間隔を維持するために配置する。各前記スペーサーは前記コードを配置可能なサイズの中空構造を備え、これは例えばチューブであり、耐食性材料で形成する。
【００１９】
複数の各前記セグメントは前記コードを収容するように各前記セグメントを貫通して配置する開口部を備え、例示的な実施形態では、前記コードを収容するように複数の各前記セグメントを貫通して配置する第二開口部を更に備えている。前記コードは前記警告ストリップアセンブリの第一端部にある末端のセグメントの１つの前記開口部から、前記末端のセグメントにある前記第二開口部に向けて円弧状に延伸すると共に前記第二開口部に進入し、前記警告ストリップアセンブリの前記第一端部にハンドルループを形成する。また、例示的な実施形態では、前記コードは組み立てられた各前記セグメントの前記第二開口部を貫通して更に延伸し、前記警告ストリップアセンブリの第二端部にある末端のセグメントの前記第二開口部から、前記第二端部にある末端のセグメントの他の開口部に向けて円弧状に延伸し、他の開口部に進入し、前記警告ストリップアセンブリの前記第二端部に第二ハンドルループを形成する。
【００２０】
有利に、前記警告ストリップアセンブリは連結する第一警告ストリップアセンブリ及び前記第二警告ストリップアセンブリを備えている。軽量で操作が簡単なサブアセンブリは別々に操作可能であり、道路に敷設した後にそれらを連結すればよく、設置が簡単になる。図示する実施形態によると、前記第一警告ストリップサブアセンブリの末端にある第一ジグソー部材及び前記第二警告ストリップサブアセンブリの末端にある第二ジグソー部材を結合することで前記第一警告ストリップアセンブリ及び前記第二警告ストリップアセンブリを連結する。各前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材はストレートエッジ及び反対にあるジグソーエッジを含み、各前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材の前記ジグソーエッジは他の前記ジグソー部材の前記ジグソーエッジに接合する一連の凸部及び凹部を含む。これにより、それらの各ジグソーエッジを結合することで前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材を連結し、ジグソーセグメントを形成する。例示的な実施形態では、前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材は実質的に同じ構造である。
【００２１】
有利に、いくつかのまたは全ての各セグメントの表面はウレタンのような保護材料で被覆する。
【００２２】
本発明の他の有利な特徴として、１つ以上の複数の前記セグメントが暗色であり、１つ以上の複数の前記セグメントが明色である。前記明色のセグメント及び前記暗色のセグメントを交互に組み立てることで、近付いてくる運転者に対する視認性を高めている。
【００２３】
さらに、交互に組み立てられている複数の前記セグメントは異なる材料で形成する。例えば、いくつかの前記セグメントは鋼鉄で形成し、他の前記セグメントはアルミニウムで形成してもよく、両者は前記アセンブリの重量を軽量化しつつ前述の色のコントラストを形成する。
【００２４】
本発明のさらに別の態様では、モジュラー道路警告ストリップシステムを描写し、長さを有する警告ストリップアセンブリを形成するように組み立てる複数のセグメントを備えている。１つ以上の複数の前記セグメントが暗色であり、１つ以上の複数の前記セグメントが明色である。前記明色のセグメント及び前記暗色のセグメントは交互に組み立て、異なる材料で形成する。例えば、前記暗色のセグメントは鋼鉄で形成し、前記明色のセグメントはアルミニウムで形成する。
【００２５】
本発明のさらなる態様では、モジュラー道路警告ストリップシステムを描写し、長さを有する警告ストリップアセンブリを形成するように組み立てる複数のセグメントを備えている。前記警告ストリップアセンブリは連結する第一警告ストリップアセンブリ及び第二警告ストリップアセンブリを含む。前記第一警告ストリップサブアセンブリの末端にある第一ジグソー部材及び前記第二警告ストリップサブアセンブリの末端にある第二ジグソー部材を結合することで前記第一警告ストリップアセンブリ及び前記第二警告ストリップアセンブリを連結する。各前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材はストレートエッジ及び反対にあるジグソーエッジを含み、各前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材の前記ジグソーエッジは他の前記ジグソー部材の前記ジグソーエッジに接合する一連の凸部及び凹部を含み、これによりそれらの各ジグソーエッジを結合することで前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材を連結し、ジグソーセグメントを形成する。前記第一ジグソー部材及び前記第二ジグソー部材は実質的に同じ構造である。
【００２６】
本発明の他の特徴については、本明細書及び添付図面の記載により明らかにする。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の例示的な一実施形態に従って構成したモジュラー走行警告ストリップの傾斜図である。
【図２】図１に相似し、前記セグメントの内部構造を隠線により表示する図である。
【図３】図１及び図２に相似し、成形されたセグメントから分離した創造的な警告ストリップセグメントの一部を形成する鋼鉄ケーブルマットを描写する傾斜図である。
【図４】図１の本発明のモジュラー走行警告ストリップの上面図である。
【図５】図４に相似し、図２に示す前記モジュラー警告セグメントの隠線を明確に表示した上面図である。
【図６】図１及び図４の前記警告セグメントの側面図である。
【図７】図１及び図４の前記警告セグメントの端面図である。
【図８】本発明の端と端を連結した３つのモジュラー警告セグメントを図示する。
【図９】図８に相似し、本発明の前記モジュラー警告セグメントを偏移するように連結する他の例示的な選択を示す図である。
【図１０】本発明の前記モジュラー警告セグメントを多色を有するようにサンドイッチ型に構成する他の例示的な実施形態を図示する。
【図１１】本発明のサンドイッチ構造を有するモジュラー警告セグメントの他の図である。
【図１２】本発明のサンドイッチ構造を有するモジュラー警告セグメントのさらなる他の図である。
【図１３】本発明のサンドイッチ構造を有するモジュラー警告セグメントのまたさらに他の図である。
【図１４】本発明に係るモジュラー走行警告ストリップの他の例示的な改修した実施形態の上面図である。
【図１５】好ましくは鋼鉄製であり、図１４の前記モジュラー走行警告ストリップに内部支持を提供する金属プレートの上面図である。
【図１６】図１５の前記金属プレートの端面図である。
【図１７】図１６の部分Ａの詳細図である。
【図１８】図１５〜１７に図示するものと相似する金属プレートの傾斜図である。
【図１９】図１５に示す実施形態の前記金属プレートを明確に表示し、前記警告セグメントアセンブリを構成する上面図である。
【図２０】図１５〜１９に示すタイプの端と端を連結した図８に示す前記セグメントに相似する３つのモジュラー警告ストリップセグメントのアセンブリを図示する。
【図２１】本発明の原理に従った創造的なモジュラー走行警告ストリップアセンブリのさらに他の例示的な実施形態の傾斜図である。
【図２２】図２１に示す前記警告ストリップセグメントアセンブリの中央領域の部分の傾斜図である。
【図２３】図２１に示す前記警告ストリップセグメントアセンブリの１つの末端領域の傾斜図である。
【図２４】図２１〜２３に示す実施形態の末端セグメントに相似する警告ストリップセグメントの領域の傾斜図及びその追加的な独特の特徴を示す。
【図２５】図２４に示す前記警告ストリップセグメントの断面概略図である。
【図２６】図２１〜２５に示す複数の前記警告ストリップセグメントを使用して構成する警告ストリップセグメントアセンブリの傾斜図である。
【図２７】複数の連結可能な部分的警告ストリップアセンブリを連結して組み立てた警告ストリップシステムを図示する。
【図２８】複数の連結可能な部分的警告ストリップアセンブリを連結して組み立てた警告ストリップシステムを図示する。
【図２９】複数の連結可能な部分的警告ストリップアセンブリを連結して組み立てた警告ストリップシステムを図示する。
【図３０】創造的な警告ストリップセグメントアセンブリ他の例示的な改修した実施形態の傾斜図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図面をより詳しく参照する。図１〜６に示すモジュラー走行警告ストリップまたは交通管制バンプ１０の例示的な実施形態では、第一端部１２及び第二端部１４を有し、各端部は相似するセグメント１０の隣接する対向する端部を連結して必要な警告ストリップ構成を構成するための凸部１６及び凹型受容部１８を含む。
図示する実施形態に係る前記セグメント１０はゴムを備えている。前記ゴムは好ましくは再生ゴムである。一般的には、前記セグメントを形成する材料の色は黒色であるが、他の色を採用してもよく、例えばオレンジ色、白色、及び様々な色の変化でもよく、例えば、黄色部分を各長さ方向の側面に沿って適用してもよい。移動させやすくするために、ハンドル２０を前記セグメント内に形成する。前記ハンドル２０は好ましくは手袋をはめた手を収容するのに十分な大きさを有する。必須ではないが必要であれば、各端部に積み重ね用凸状ラグ２２及び対応する凹部（図示せず）を形成し、前記セグメント１０の下面に位置させる。また、当然ながら、前記積み重ね用ラグ及び対応する凹部の位置は前記セグメント１０の前記上面及び前記底面に沿うが、変更可能である。
前記セグメント１０の各長さ方向の側面は下向き傾斜部分２４を含み、前記セグメントの中央部分の全厚さと比較してその断面は薄く、前記セグメント上を走行するのを助ける。双方向性斜面という特徴により前記セグメントを道路に配置する際の問題を解決する。図示する実施形態では、前記斜面２４は約１０〜１５度の角度で傾斜するが、この角度は必要に応じて変更可能である。有利に、必要であれば各セグメントのジグソー端をハンドルとして機能させてもよい。
【００２９】
具体的な一実施形態において、各セグメントの全厚さは約１ １／２インチであり、各セグメント１０の長さは約４６〜４６ １／２インチである。いくつかの実施形態における各セグメントの幅は約１２インチであり、他の実施形態では約１３インチである。他の実施形態では様々な厚さを採用し、例えば、約１インチや約０．７５インチでもよい。各セグメントの重さは約２４〜４０ｌｂの間である。
図８及び図９に示すように、３つのセグメント１０を連結し、一般的な道路の走行車線の幅約１１〜１２フィートを被覆する警告ストリップを形成する。本願で論述するサイズは代表例にすぎず、具体的な応用では必要に応じた各種の変更が可能である。
【００３０】
図１０〜１３は本発明の前記セグメント１０の独特な代替のサンドイッチ構造を図示し、セグメント１０を多色で製造可能にする。前記セグメント１０はサンドイッチ状に製造する。
図１１に示すように、色付き加硫性ゴムの薄層２５ａを成形機内に入れた後、安価な黒色加硫性ゴムの第二層２５ｂを前記第一層の上方に積層する。次いで、色付き加硫性ゴムの第三層２５ｃを前記第二黒色層２５ｂの上方に積層する。その後、このサンドイッチを押圧すると共に加硫して完成品を製造する。
例えば、図１２に示すように、前記分割線２６以外は外観上、前記完成品はソリッドカラー部分の外観を呈する。この方法の利点は、その部分を非常に安価に製造でき、黒色中核ゴムが非常に安価である点である。色付き外層の保護ケース内に位置するため前記中核ゴムには紫外線安定剤や他の高価な添加剤が必要ない。
【００３１】
上述したように、図８及び図９は前記モジュラー警告セグメント１０を展開してランブルまたは警告ストリップアセンブリ２８３０を形成する２つの例示的な方法をそれぞれ図示する。
図８では、前記アセンブリ２８は各前記凸部１６及び各前記凹型受容部１８を利用して３つのセグメント１０がそれぞれ端と端を連結し、セグメント１０の一端にある凸部１６は対応する隣接するセグメント１０の対向する端部にある凹型受容部に挿入し、前記凹型受容部１８を開設し、前記凸部１６が対応する凹型受容部１８内に結合し、ジグソーパズルのように連結する。これにより、図示するような対向する前記セグメントの端部の平坦な結合を形成する。
また一方で、図９には多様で創造的なシステムの例を図示し、何れかの凸部１６を何れかの凹型受容部１８に平坦に結合するため、前記セグメント１０がある変移方向に変移して連結する。この多様性によりあらゆる方向に配置可能な警告ストリップアセンブリを形成し、創造的な前記システムの機能性を最大化する。図９に示すように、隣接するセグメント１０の間の連結を偏移することで、例示する図中では警告ストリップアセンブリ３０が約２２インチの全幅を有し、これは図示する実施形態に係る前記警告ストリップアセンブリ２８の幅の場合、１つのセグメント１０の幅または約１２インチに制限されている。換言すれば、図示する偏移方法で連結する場合、各セグメント１０が隣接するセグメントに対し約５インチ偏移する。但し、１つの代表的な実施形態においては、前記アセンブリの全長は図８に示すアセンブリ２８と同じく約１１フィート、２ １／２インチである。
【００３２】
創造的な前記セグメント１０は成形されたゴムを備え、好ましくは再生ゴムであり、またはサンドイッチ構造を備えるが、図１０〜１３に示すように、本発明の特に好適な実施形態は図２、図３、及び図５に図示する。本出願人は前記セグメント内で長さ方向に延伸する複数の金属ケーブル３２を含む前記セグメント１０を成形する特段の利益を見出した。
図３に示すように、これらのケーブルは１つのケーブルマット３４として形成し、好ましくは耐食性鋼鉄ケーブル３２として形成し、ケーブル材料は応用に応じて多様に変更可能である。前記マット３４は成形されたゴムセグメント３６と共に成形し、例えば加硫性ゴムであり、図２に図示する前記セグメント１０を形成する。
【００３３】
ちなみに、図示するように、いくつかの前記ケーブル３２ａは延伸された長さを有する前記ケーブルマット３４を形成し、且つ前記セグメント１０の両端部にある前記凸部１６内に延伸し、前記ケーブルマット３４を前記ゴムマット３６内に成形する。
【００３４】
有利に、前記鋼鉄ケーブル３２、３２ａは前記セグメント１０に沿って長さ方向に延伸し、各セグメント１０に追加の重量を提供し、より少量のゴムを使用して前記セグメントを製造可能になり、コストを節約し、体積を減らす。さらに重要な点として、前記ケーブルは実質的に前記凸部１６を硬化及び強化するために機能し、隣接するセグメント１０の間の接続を向上させ、前記セグメントの各側面にある前記斜面２４も強化する。
【００３５】
図１４〜１９を参照する。図示するように、本発明の原理に基づいて構成したモジュラー走行警告ストリップ１０の改修した実施形態を示す。これらの図に関し、相似する部材は図１〜１３の関係する相似する参照番号を以って識別する。この実施形態では、前記ケーブル３２、３２ａを使用して前記ゴムセグメント１０を強化するよりも、セグメント化された金属プレート３８を使用する（図１５乃至図１９参照）。前記プレート３８は、好ましくは鋼鉄で製造し、約３２ｌｂというバラストの限界重量を加えている。前記鋼鉄プレートを収容する約１２ｌｂのゴムを含み、前記アセンブリ１０全体の総重量は約４４ｌｂとなる。具体的な一実施形態において、当然ながら、前述の部分のサイズ及び重量は応用に応じた創造的なシステムの範囲内を逸脱しない変更が可能である。
【００３６】
図１５に示すように、前記セグメント化されたプレート３８はリビングヒンジ４２により互いに離される複数のセグメントまたはバラストブロック４０として形成し、一実施形態においては、その幅は約９インチである。一実施形態では、各ブロック４０は長さ約４インチ、幅約３インチである。これらのリビングヒンジ４２はスリットまたは前記金属プレート３８の表面に製造するスリットを備え、長さ方向及び幅方向はグリッドになり、これらは好ましくはレーザー切断されるが、適合する他の切れ目の入れ方も適用可能である。
前記スリットまたはリビングヒンジ４２は．００５〜１／１６インチである。即ち、ある実施形態では、前記プレート３８は２つの長さ方向のエッジ４４を有する。いくつかの実施形態では、前記スリット４２は前記プレート３８の厚さを完全に貫通して延伸するが、前記スリット４２の幅を跨いで１つのセグメント４０から次のセグメント４０まで延伸する複数の金属ランドは除き、これは特定の前記スリット４２の長さに沿って間隔を空け、これは前記プレート３８の薄まった厚さまたは全厚さである。他の実施形態では、前記スリットは４２前記プレート３８の部分的な厚さのみを貫通して延伸し、前記スリットの深さは隣接するセグメントまたはブロック３８を相互に固定及び湾曲するのに十分である。
【００３７】
具体的な一実施形態において、２８個のバラストブロック４０があるが、当然ながら、その数量は発明の精神を逸脱しない範囲で様々に変更可能である。図１５、図１８、及び１９に示すように、リビングヒンジ４２のグリッドは、前記プレート３８の長さ方向のエッジ４４と共に２８個の前記バラストブロック４０を定義する。結果として、各内部ブロック４０はリビングヒンジ４２により４つの全側面に定義し、外部ブロック４０は３つの側面にあるリビングヒンジ４２及び残りの側面にある前記プレート外縁４４により定義する。
【００３８】
前記リビングヒンジ４２は非常に高い現地性能特性を発揮し、且つ前記警告ストリップセグメント１０全体に対し軸方向及び横方向に緊密に間隔を空けると共に制御された柔軟性を有する。この柔軟性により前記セグメント１０がいかなる未知の不規則表面に対しても容易に順応し、でこぼこであったり、窪みがあったり、冠状の路面に対処するために前記セグメント１０をその上で使用すると、静置されるようになる。
【００３９】
前記セグメント化されたプレート３８及び個別に形成したバラストブロックまたはセグメント４０は、個別のバラストセグメントに対し、隣り合うもの同士或いは隣り合うブロックのグループ同士に軸方向または横方向に分離の柔軟性を与え、それらの製造時の相互の物理的間隔及び成形時の物理的関係を維持する。
【００４０】
図１５、図１８、及び図１９に示すように、穴４６は既知の製造技術を用いて各バラストブロックまたはセグメント４０内に貫設または形成する。このような１つ以上の追加の穴４６は前記プレート３８の中央部分４８内に形成する。このような１つの穴４６を図１５に図示する。図１８または図１９には前記中央部分４８内の３つの穴４６を図示する。どちらの配置も本発明の範囲に属し、他のあらゆる求められる穴４６の数量についても同様である。
穴４６は各前記端部１６及び１８にも図示する。全てのセグメント４０、前記中央部分４８、或いは前記端部１６、１８内に穴４６が必要なわけではなく、十分な数量の穴４６を前記プレート３８の表面を跨いで開設し、下述する前記穴４６の機能を確保する。一実施形態では、各穴４６の直径は３／４インチであるが、そのサイズは機能を維持する限りにおいて求められる応用及び好みに応じて調整可能である。ハンドル穴２０は前記中央部分４８内に形成し、ハンドル２０を含む完成したセグメントを確保する。前記プレート３８は第一端部に形成する凸部１６及び前記第二端部に形成する凹型受容部１８を更に備え、完成した成形したセグメントアセンブリ１０がこれらの特性を有するように確保する。
【００４１】
ここでは、図１４〜２０に図示する実施形態と併せて本発明に係る圧縮成形方法及びモジュラー走行警告ストリップの製造方法について説明する。まず、加硫性ゴムのスラブまたは層を成形機の上方に入れ（この部分は上下逆に成形する）、３つの位置決めピンが前記ゴム層の上面を貫通して突出する。前記３つの位置決めピンは前記セグメント化された金属プレート３８を正確な位置に配置するために開放金型内で使用し、最初のゴム層の上部に位置し、前記位置決めピンが前記プレート３８の位置決めピン穴５１を貫通して延伸する。前記３つの位置決めピンが貫通して突出することで前記セグメント化されたバラストプレート３８が前記成形機中に配置されたゴムのスラブまたは層に位置すると、成形前の最終ステップを行う工具の準備が完了する。
【００４２】
前記第一ゴムスラブ及び前記セグメント化された鋼鉄プレート３８の上部では、前記成形機の３つの支持ピンの位置に加硫性ゴムの第二層を入れる。ここでは、前記成形機を閉める準備をし、前記セグメント化された鋼鉄プレート３８を成形した製品の中間にある前記２つのゴム層の間に挟む。具体的な一実施形態において、前記プレート３８は厚さ約５／１６インチであり、各前記２つのゴム層は厚さ約１／４インチであるが、これらのサイズは設計を考慮して一定程度の改変が可能である。
【００４３】
前記成形機を閉め、予熱圧縮機中で前記ゴムを加熱すると、前記加硫性ゴムが備えている各前記２つのゴム層が粘性流体となる。圧縮成形機による極度の圧力下で、溶融したゴムがプレート３８中に形成された前記穴４６を通過して流れる。このプロセスにより、完成したアセンブリの前記上部ゴム層と前記下部ゴム層との間にある各前記穴を貫通して延伸するゴム栓を形成し、各前記層及び前記プレートが連結することで各前記３つの層の相互の安定性及び位置を確保する。
【００４４】
自由流動する前記ゴムは自分で押し出されると共に（前記スリット４２が前記プレート３８の全厚さを貫通して延伸する場合）各バラストブロック４０の間にある各１／１６インチ幅のレーザー切断空間またはリビングヒンジ４２を貫通し、加硫ゴムリビングヒンジ４２を形成する。
【００４５】
図１９には部分的に完成した警告ストリップセグメント１０を図示し、前記アセンブリ１０内に配置した前記金属プレート３８を表示するために上層ゴムは省略する。よって、下部ゴム層５０を図示し、前記金属プレート３８は前記層５０内に配置する。前述のゴム栓を各前記穴４６に充填して前記層及び前記プレートを固定する。
【００４６】
図１４及び図２０には本発明に係る完成した成形した警告ストリップセグメント１０を図示する。これらの図は、前記上部ゴム層５２を図示し、前記下部ゴム層３８との間に前記金属プレート３８を挟む。前記上部ゴム層５２の上面は実質的にバイクのライダー及び他の２輪車両が前記ストリップ上を走行する際に怪我をしないようにするために滑らかになっており、成形されたトラクションバンプ５４のみを選択的に配置している。会社名、連絡先、モデル情報等の成形情報が必要な場合のために情報ブロック５６を提供する。
図２０に示すように、１つのセグメント１０の前記凸部１６を隣接するセグメント１０の前記凹型受容部１８に固定することで、あらゆる数量の警告ストリップセグメント１０を端と端とを連結する。図示するように、１つの各凸部１６及び凹型受容部１８のみを各セグメント１０に配置してもよく、図１〜１３に図示するように、他の連結構造を採用してもよい。詳しくは前記セグメント１０を偏移するように連結する状況を図９に示す。
【００４７】
本発明が臨む重要な課題は下記のとおりである。
１）前記モジュラー走行警告ストリップ１０は十分に重く、車両がその上を走行しても最小の移動で本来の位置に留まる。但し、一人の人間が持ち上げたり、配置したり、操作するのが困難なほど重くはない。
２）セグメント１０のアセンブリは、図８、図９、または図２０に示すように連結すると、十分に堅固になり、特に連結箇所が堅固になり、車両がその上を走行しても互いに分離することがない。
３）前記セグメント１０は個別であっても組み立てられていても十分に柔軟であり、平坦ではない様々な路面に順応する。好ましくは、柔軟性は穏やかな重量に緊密に連結すると共に近接する柔軟性に軸方向及び横方向に緊密に連結する。
４）前記セグメント１０は幅約１２〜１４インチであり、傾斜部分２４に非常に穏やかに近付くか分離する。各傾斜部分２４の幅は約１ １／２〜２ １／２インチであり、最大１５度の出入り口角度を有し、好ましくは１０度である。重要な点は、図１４〜２０の実施形態について、前記金属プレート３８が前記セグメント１０の前記傾斜部分２４内に延伸せず、よって前記セグメントを位置決めするため及び前記セグメントを走行する際の柔軟性が向上し、前記セグメントが路面に順応する。
５）各セグメントは約３／４インチの最大高さ及び約４フィートの長さを有する。
６）特に図１４〜２０の実施形態に関し、小さいレーザースリットまたはリビングヒンジ４２は分離した間隔を空けるプレートに使用する場合に大きな利点がある。１つのプレートを前記成形機に位置させるため、複数の分離したプレートに比べ、製造効率及び精確性が高まる。
【００４８】
本発明の他の例示的な実施形態を図２１〜２３に図示する。この実施形態では、ランブルまたは警告ストリップアセンブリ２８がジグソーセグメント６０を挟む対向する２つの線形セグメント５８を備え、前記ジグソーセグメント６０は連結する２つのジグソー部材６２を含む。特定の実施形態では、前記セグメント５８及びジグソー部材６２は鋼鉄で製造し、例えば鋼鉄を圧力鋳造するか、適合する他の金属を採用し、各前縁及び後縁にあるテーパーランプ６４、６６をそれぞれ備えている。ウレタンシート或いは適合する他の材料を各セグメント５８及びジグソー部材６２の底面に結合する。図示するように、滑り止め耐食性塗装を上部及び側面に実施する。例示的な実施形態では、各前記セグメント５８及びジグソー部材６２には粉体塗装を施し、平坦に模様付き処理を施す。ウレタンストリップは前記セグメント５８及びジグソー部材６２の底面に長さ方向に接着する。或いは、前記セグメント／部材はウレタンに浸し、ウレタン表面と共に射出成形する。
【００４９】
各前記ジグソー部材６２は全て前記ジグソーセグメント６０を備え、ストレートエッジ６８及びジグソーエッジ７０を有する。前記ジグソーエッジは一連の凸部７２及び凹部７４を含み、これらは隣接するジグソー部材の辺縁にある対応する凸部及び凹部とのタイトで不動な連結を確保するように設計されている。特段の利点として、前記ジグソーエッジまたはエッジ７０は汎用に設計されている。換言すれば、右利きまたは左利きのどちらの専用でもない。よって、図２１に示すように、連結する２つの前記ジグソー部材６２は構造が同じであり、但し単純に方向が反対になっている。
【００５０】
図示する前記アセンブリ２８は連結する２つのジグソー部材６２（一方が他方の反対の方向となっている）を備え、ジグソーセグメント６０を形成し、セグメント５８を前記ジグソーセグメント６０の何れかの辺縁に連結し、図２１〜２３に図示するように、各種前記セグメント及び部材のアセンブリのあらゆる組み合わせを可能にするように創造的なシステムが完全な柔軟性を有する。例えば、追加のセグメント５８を前記アセンブリ２８の各端部に取り付け、追加のジグソーセグメント６０を前記アセンブリ２８の一辺縁または両辺縁に結合することも可能である。いくつかの例では、好ましくは複数のセグメント５８をシンプルに固定し、他の例では、好ましくは複数のジグソーセグメント６０を固定する。設計パラメータ及び応用に応じてこれらのあらゆる組み合わせが可能である。個別のセグメント及び部材５８、６２は、張り出し棒及び磁石システムまたは適合する他の方法によりそれぞれ移動させて設置可能である。手動での組み立ても選択可能である。
【００５１】
図２１に示すように、コード７６を使用して連結された様々な前記セグメント５８、６０を固定する。前記コード７６はケーブル、鋼索等を含み、鋼鉄で形成し、例えば編み込み鋼鉄や適合する他の材料で形成し、各セグメント５８及び部材６２内に形成する穴またはスロットを含む開口部７８を貫通して延伸する。穴ではなく開放スロット７８を採用する場合、前記コードを前記スロット内に位置を保持するように溶接するのに好適である。
【００５２】
図２４及び図２５には、図２１〜２３に図示する前記セグメント５８を改修した実施形態を図示する。図２４〜２５に図示するセグメント５８の特徴は、図２１〜２３に図示する前記ジグソー部材６２にも適用可能である。詳しくは、貫通穴８０は各セグメント５８及び図部材６２内に配置する。図示するように、１つの穴８０を前記セグメントの中央領域に配置し、各前記前縁６４及び後縁６６中に他の穴８０を配置する。図示するように、各前記穴８０の幅広いベルマウス部分８２が前記セグメントの上面に近接する。
【００５３】
前記貫通穴８０の目的は、製造中に上述のウレタン塗装を前記セグメント５８及びジグソー部材６２に鋳込む際にロックシステムとして作用することである。このような方法を用いてウレタンを鋳込むことで、ウレタンが前記穴８０を貫通して流れ、バーまたはセグメントにウレタンをロックする。
【００５４】
図２６〜２９には、上述の原理に基づいて組み立てた警告ストリップセグメントアセンブリ２８の例を図示し、複数のセグメント５８はコード７６の長さと共に固定し、ステンレスケーブルを含む。一般的なアセンブリは、道路の車線を跨いで延伸するのに十分な長さを有し、図２７に示すように、約３０個のセグメントが約１８０ｌｂの総重量を有する。或いは、図示するように連結する。また、コード７６のループが各セグメントにある２つの各前記開口部７８を貫通して延伸することで前記セグメントを組み立て、前記セグメント５８を繋ぎ合わせ、図示するように、スペーサー８４は各セグメント５８の間にある前記コード７６に配置する。各スペーサーは前記コード７６に適合する十分な直径を有するチューブを含み、各セグメント５８の間で間隔を確保するために機能し、これは図２６〜２９を参照して証明する。このようなスペーサーチューブ８４は好ましくは耐食性材料を含み、十分な強度を確保するための十分な壁の厚さを有し、前記セグメントアセンブリ２８は前記コード７６をよじれることなく巻き上げることができる。前記スペーサー８４は、例えば、銅またはステンレス鋼を含む。
【００５５】
ここでは、図２６〜２９を参照する。警告ストリップアセンブリ２８の組立技術はサブアセンブリ８６の組み立ても含み（図２８参照）、これは前記アセンブリ２８のサイズの一部分にすぎず、次いで複数の前記サブアセンブリ８６を組み立てて全アセンブリ２８を形成する。特に、上述したように、全警告ストリップアセンブリ２８は３０以上のセグメント５８を備え、ゆえに重さは１８０〜２１０パウンドにもなる。いくつかの状況下では、使用者は１８０ｌｂもの重量を動かしたくない場合もある。アセンブリ２８をトラックから道路に敷設し、軽い複数のサブアセンブリ８６を敷設位置に動かす方が好ましく、前記サブアセンブリ８６を相互に固定して全アセンブリを道路上の位置に組み立てる。
サブアセンブリのサイズはあらゆる好ましいサイズが可能であり、例えば、１５個のセグメント５８をコード７６の長さ及び各セグメント５８の間にあるスペーサー８４に適合するように組み立てる。この基礎により５または６フィートの長さ及び約１０４ｌｂの重量を有するハーフストリップ８６を形成し、車線の約１．５倍を跨いで延伸するのに適する。このハーフストリップ８６は道路の車線を跨いで配置する。この配置により、前記ハーフストリップの最後の前記セグメントがジグソーセグメント６２を備え、前記ジグソーエッジ７０は前記ハーフストリップの前記端部に露出する。前記コード７６の前記端部はこの端部のジグソーセグメント６２の前記開口部７８内に溶接する。前記セグメントの上部及び底部に位置決めねじを配置する。次いで、道路現場で、これらの各ジグソーエッジを連結することにより端部のジグソーセグメント６２を前記第一端部のジグソーセグメント６２に固定することで他のハーフストリップを前記第一ハーフストリップに端と端とを連結し、２つの前記サブアセンブリ８６を連結して道路の車線を全て覆う全警告ストリップアセンブリ２８を形成する全ジグソー部材を形成する。
【００５６】
以上を総合すると、サブアセンブリ８６は道路上に完全なアセンブリ２８を形成するために連結可能である。コード７６は各サブアセンブリ８６の一端にループ８８を形成し、よって、図示するように、前記サブアセンブリ／アセンブリを配置するために完全なアセンブリ２８が各端部にコードループ８８を有する。
【００５７】
例示的な実施形態では、各ストリップサブアセンブリ８６は長さ５ １／２フィートであり、一端部にジグソー部材６２を有し、他の端部にはコードハンドル８８を有する。各ジグソー部材６２を連結することで２つのサブアセンブリ８６を連結し、図示するように、道路の車線幅と同じ１１フィートの長さのアセンブリ２８を形成する。
【００５８】
この例示的な実施形態では、前記ジグソー部材６２は同じであり、どのような方向に配置してもよい。上述のように、「左利き用」や「右利き用」と指定する部分はない。前記アセンブリ２８の中央部をジグソー連結するため、車両のタイヤが通過する箇所からなるべく離す。この具体的なアセンブリは、前述したように、各サブアセンブリ８６の重量が１０４ｌｂであり、約２０８ｌｂのアセンブリ２８を形成するが、これらの重量は材料及びサイズの縮尺に応じて変更可能である。この例では、前記アセンブリに連結する前記コード７６は耐腐食性／マリングレード３／８”の鋼索である。
【００５９】
各セグメント５８及びジグソー部材６２の底面は厚さ１／８”のウレタンであり、１つの具体例では、特別な二部分の接着剤を使用して前記鋼鉄ストリップに結合する。前記スペーサー８４は厚壁のステンレス鋼で製造する。
【００６０】
図３０には本発明のさらに他の例示的な実施形態を図示し、これは図２１〜２３及び図２６〜２９に図示する警告ストリップサブアセンブリ８６に相似し、図２１〜２３及び図２６〜２９の実施形態と相似する部材は同じ部材符号を以って標示する。
図示するように、先行の実施形態との実質的な違いは、この実施形態では前記サブアセンブリ８６をセグメント５８及びジグソー部材６２で構成し、または、隣接するセグメント及び前記ジグソー部材６２が色違いとなっており、暗色と明色が交互になっている点である。図示する実施形態では、前記明色のセグメント５８及びジグソー部材６２が色付きアルミニウムを含み、暗色のセグメント５８及びジグソー部材６２が色付き鋼鉄を含む。明らかに、隣接するセグメント５８及びジグソー部材６２の色のコントラストに加えて、軽量のアルミニウムセグメントはサブアセンブリ８６が先行の実施形態よりも大幅に軽量化している。例えば、例示的な一実施形態では、前記サブアセンブリ８６は１０４ｌｂではなく約８０ｌｂであり、前記アセンブリ２８の総重量が２０４ｌｂではなく約１６０ｌｂとなる。この軽量化により、当然ながら、前記ストリップアセンブリが操作しやすくなる。有利に、前記セグメント５８及びジグソー部材６２の色のコントラストが交互になるため、迫りくるドライバーにとって前記アセンブリ２８の視認性が大きく向上する。暗いアスファルトでは、明色のセグメント５８及びジグソー部材６２が特に見えやすくなり、明るいコンクリートでは、暗色のセグメント５８及びジグソー部材６２が特に見えやすくなる。
【００６１】
上述の実施形態は本発明の技術思想及び特徴を説明するためのものにすぎず、当該技術分野を熟知する者に本発明の内容を理解させると共にこれをもって実施させることを目的とし、本発明の特許請求の範囲を限定するものではない。従って、本発明の精神を逸脱せずに行う各種の同様の効果をもつ改良又は変更は、後述の請求項に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００６２】
１０  モジュラー走行警告ストリップ
１２  第一端部
１４  第二端部
１６  凸部
１８  凹型受容部
２０  ハンドル
２２  ラグ
２４  下向き傾斜部分
２５ａ  薄層
２５ｂ  第二層
２５ｃ  第三層
２６  分割線
２８  警告ストリップアセンブリ
３０  警告ストリップアセンブリ
３２  金属ケーブル
３４  ケーブルマット
３６  ゴムセグメント
３２  ケーブル
３６  ゴムマット
３８  金属プレート
４０  バラストブロック
４２  リビングヒンジ
４４  縦方向のエッジ
４２  スリット
４６  穴
４８  中央部分
５１  位置決めピン穴
５０  下部ゴム層
５２  上部ゴム層
５４  成形トラクションバンプ
５６  情報ブロック
５８  線形セグメント
６０  ジグソーセグメント
６２  ジグソー部材
６４  テーパーランプ
６６  テーパーランプ
６８  ストレートエッジ
７０  ジグソーエッジ
７２  凸部
７４  凹部
７６  コード
７８  開口部
８４  スペーサー
８６  ハーフストリップ
８８  コードループ
【図１】
2021516736.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
2021516736.tif 000025
【図２４】
2021516736.tif 000026
【図２５】
2021516736.tif 000027
【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
2021516736.tif 000030
【図２９】
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【図３０】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年9月18日(2020.9.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2021516736.tif 000036
【図５】
2021516736.tif 000037
【図６】
2021516736.tif 000038
【図７】
2021516736.tif 000039
【図８】
2021516736.tif 000040
【図９】
2021516736.tif 000041
【図１０】
2021516736.tif 000042
【図１１】
2021516736.tif 000043
【図１２】
2021516736.tif 000044
【図１３】
2021516736.tif 000045
【図１４】
2021516736.tif 000046
【図１５】
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【図１６】
2021516736.tif 000048
【図１７】
2021516736.tif 000049
【図１８】
2021516736.tif 000050
【図１９】
2021516736.tif 000051
【図２０】
2021516736.tif 000052
【図２１】
2021516736.tif 000053
【図２２】
2021516736.tif 000054
【図２３】
2021516736.tif 000055
【図２４】
2021516736.tif 000056
【図２５】
2021516736.tif 000057
【図２６】
2021516736.tif 000058
【図２７】
2021516736.tif 000059
【図２８】
2021516736.tif 000060
【図２９】
2021516736.tif 000061
【図３０】
2021516736.tif 000062
【国際調査報告】
2021516736.tif 000063
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