(57)【要約】  燃料および酸化剤を触媒蒸発器に送り込むステップを伴う、触媒蒸発器（１）を動作させるための方法が記載されており、その方法は、（ａ）燃料の送り込みがパルス状の送り込みとして実施される、および／または、（ｂ）酸化剤の送り込みがパルス状の送り込みとして実施されるという事実によって違うものとされる。【特許請求の範囲】
【請求項１】
触媒蒸発器（１）を動作させるための方法であって、
燃料および酸化剤を前記触媒蒸発器（１）に供給するステップを含み、
（ａ）前記燃料はパルス添加として供給される、および／または、
（ｂ）前記酸化剤はパルス添加として供給される
ことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記燃料のパルス添加（ａ）において、第１の量の前記燃料が第１の期間の間に添加される、および／または、第２の量の前記燃料が第２の期間の間に添加される、および／または、燃料が第３の期間の間に添加されないことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
（ｉ）前記第１の量の前記燃料が前記第１の期間の間に添加され、燃料が前記第３の期間の間に添加されない、または、
（ｉｉ）前記第１の量の前記燃料が前記第１の期間の間に添加され、前記第２の量の前記燃料が前記第２の期間の間に添加され、燃料が前記第３の期間の間に添加されない、または、
（ｉｉｉ）前記第１の量の前記燃料が前記第１の期間の間に添加され、前記第２の量の前記燃料が前記第２の期間の間に添加される
ことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記第１の期間は１０ｍｓから１０ｓまでであること、または、前記第２の期間は１０ｍｓから１０ｓまでであること、または、前記第３の期間は１０ｍｓから１０ｓまでであることを特徴とする、請求項２または３に記載の方法。
【請求項５】
前記酸化剤の前記パルス添加（ｂ）において、第１の量の前記酸化剤が第１の期間の間に添加される、および／または、第２の量の前記酸化剤が第２の期間の間に添加される、および／または、酸化剤が第３の期間の間に添加されないことを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
（ｉ）前記第１の量の前記酸化剤が前記第１の期間の間に添加され、酸化剤が前記第３の期間の間に添加されない、または、
（ｉｉ）前記第１の量の前記酸化剤が前記第１の期間の間に添加され、前記第２の量の前記酸化剤が前記第２の期間の間に添加され、酸化剤が前記第３の期間の間に添加されない、または、
（ｉｉｉ）前記第１の量の前記酸化剤が前記第１の期間の間に添加され、前記第２の量の前記酸化剤が前記第２の期間の間に添加される
ことを特徴とする、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記第１の期間は１０ｍｓから１０ｓまでであること、および／もしくは、前記第２の期間は１０ｍｓから１０ｓまでであること、および／もしくは、さらなる期間が１０ｍｓから１０ｓまでであること、または、前記第１の期間は１ｓから５ｓまでであること、および／もしくは、前記第２の期間は１ｓから５ｓまでであること、および／もしくは、さらなる期間が１ｓから５ｓまでであることを特徴とする、請求項５または６に記載の方法。
【請求項８】
前記燃料は、ガソリン、ディーゼル、バイオオイル、熱分解油、バイオディーゼル、重油、アルコール、フィッシャートロプシュ燃料、ジメチルエーテル、ジエチルエーテル、オキシメチレンエーテル、エステル、アルデヒド、芳香族化合物、アミン、カルボン酸、アルカン、天然ガス、キャンプ用ガス、ＬＰＧ、フレアガス、埋立地ガス、バイオガス、およびこれらの燃料のうちの少なくとも２つの混合物から選択されることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
前記酸化剤は、酸素または酸素含有媒体、特に、空気もしくは残留酸素を伴う排気ガスを含むことを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
排気物がエンジン内で低減されるように燃料特性を変えるための、請求項１から９のいずれか一項に記載の方法の使用。
【請求項１１】
内燃エンジンの排気ガス後処理システムにおけるライトオフ温度を低下させるための、請求項１から９のいずれか一項に記載の方法の使用。
【請求項１２】
吸蔵触媒のための還元剤を発生させるための、請求項１から９のいずれか一項に記載の方法の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、触媒蒸発器を動作させるための方法、およびその方法の使用に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃エンジンの燃料特性を調節するために触媒蒸発器を使用することが知られている。ＷＯ２００７／０４２２４６Ａ２には、液体燃料を蒸発させて改質するための方法が記載されており、その方法では、第１の反応室において、燃料が蒸発され、第１の触媒を用いて、空気の供給で強力に準化学量論的に酸化され、第２の反応室において、蒸発された燃料が供給された空気と混合されることで改質され、第１の反応室において供給される空気量と第２の反応室において供給される空気量との比は３０：７０から７０：３０の間に設定される。
【０００３】
ＤＥ１０２０１００１２９４５Ｂ４には、液体燃料および／または可燃物を蒸発させるための方法が開示されており、その方法では、液体燃料および／または可燃物は吸収性材料に適用され、酸素含有ガス混合物または酸素が空気供給によって導入され、酸素／燃料比が準化学量論的である。この方法を実行するために、ａ）中央における軸方向および径方向において空気透過性の空気供給部と、ｂ）空気供給部の長さの少なくとも一部にわたって空気供給部の周りに同心で配置される触媒システムと、ｃ）触媒システムの周りに同心で配置される緩衝帯域と、ｄ）緩衝帯域の周りに同心で配置される燃料分配のための吸収性材料とを備え、少なくとも１つの気密封止要素が構成部品ａ）からｄ）の間に嵌め込まれる、装置が使用され得る。
【０００４】
ＤＥ１０２０１５１２０１０６Ａ１には、少なくとも１つの分配帯域と、少なくとも１つの酸化帯域と、少なくとも１つの変換帯域とを有するユニットを使用する、燃料の点火特性を調節するための方法が開示されている。この方法では、燃料は、分配構造を有する分配帯域において分配され、燃料のうちの少なくとも一部は、酸化帯域において、触媒支持体における少なくとも１つの触媒での少なくとも１つの酸化剤で酸化され、分配された燃料および／または別の供給された燃料の少なくとも一部は、変換帯域において熱および／または触媒で変換させられる。方法は、燃料の点火特性が、利用可能な燃料の完全な酸化のために必要とされる酸素に対する酸化剤に含まれる酸素のモル比、および／またはユニットにおける圧力、および／または滞留時間、および／または温度によって調節される。
【０００５】
概して、それ自体知られている触媒蒸発器は、例えば、燃料と、例えば空気といった酸化剤とを均一に混合するための予備処理として使用され得る。同時に、窒素酸化物（ＮＯＸ）および煤排出物がエンジン内で低減されるように燃料特性が変更され得る。改質反応の反応生成物（水素（Ｈ２）および一酸化炭素（ＣＯ））は、燃料特性を変えるのに特に効果的である。ディーゼル酸化触媒における水素および一酸化炭素といった成分のライトオフ温度は、ディーゼルのライトオフ温度よりはるかに低く、そのため、エンジンが低温始動させられるとき、排気システムは動作温度により素早く到達する。
【０００６】
また、蒸発器が、排気ガス後処理システムを同時に加熱するために使用され得る。
【０００７】
触媒蒸発方法による燃料特性の変化は、動作圧力を増加させることと、空気比を増加させることとによって達成され得る。動作圧力における増加は内燃エンジンの過給によって制限される。空気比の増加は触媒における温度の上昇をもたらし、そのため任意に増加させることはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】国際公開第２００７／０４２２４６号
【特許文献２】独国特許発明第１０２０１００１２９４５号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０２０１５１２０１０６号明細書
【特許文献４】米国特許第７，３８６，９７７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、先行技術から進展して、本発明の目的は、特には燃料特性が元の燃料の特性に対して好ましい手法で変えられ得る、先行技術から知られている欠点を有さない触媒蒸発器を動作させる方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、この目的は、請求項１による触媒蒸発器を動作させるための方法と、請求項１０から１３による方法の使用とによって達成される。本発明の有利なさらなる発展は従属クレームにおいて見出せる。
【００１１】
本発明によれば、触媒蒸発器を動作させるための方法であって、燃料および酸化剤を触媒蒸発器（１）に供給するステップを含み、
（ａ）燃料はパルス添加として供給される、および／または、
（ｂ）酸化剤はパルス添加として供給される、
方法が提案されている。
【００１２】
ステップ（ａ）では、酸化剤の対応する供給がもたらされ、ステップ（ｂ）では、燃料の対応する供給が連続的であってよく、具体的には、これらの添加はパルス添加として設計されない。
【００１３】
そのため、本発明による方法では、燃料もしくは酸化剤のいずれかまたは両方が一緒に、時間において限定された部分であるパルスの形態で添加される。パルスは、同じ種類の規則正しい繰り返しの添加の連続を表し得る。本明細書では、パルス添加は、パルス添加が添加のない中断時間を含む点で、連続添加と異なる。燃料添加のためのパルスおよび／または酸化剤添加のためのパルスは、等しい長さまたは異なる長さのものであり得る。
【００１４】
一部の実施形態では、燃料のパルス添加（ａ）は、第１の量の燃料を第１の期間の間に添加する、および／または、第２の量の燃料を第２の期間の間に添加する、および／または、燃料を第３の期間の間に添加しない。
【００１５】
一部の実施形態では、添加は、
（ｉ）第１の量の燃料を第１の期間の間に添加し、燃料を第３の期間の間に添加せず、第２の期間については要件のないこと、または、
（ｉｉ）第１の量の燃料を第１の期間の間に添加し、第２の量の燃料を第２の期間の間に添加し、燃料を第３の期間の間に添加しないこと、または、
（ｉｉｉ）第１の量の燃料を第１の期間の間に添加し、第２の量の燃料を第２の期間の間に添加し、第３の期間については要件のないこと
によって行われ得る。
【００１６】
「第１」、「第２」、および「第３」の用語は、添加の順番を示唆しているのではなく、添加を区別するために使用されているだけである。「第１の量」および「第２の量」の用語は、これらの量が互いと異なることを示唆している。
【００１７】
一部の実施形態では、燃料供給に関して、上記の第１の期間は約１０ｍｓから約１０ｓまでとでき、上記の第２の期間は約１０ｍｓから約１０ｓまでとでき、上記の第３の期間は約１０ｍｓから約１０ｓまでとできる。本発明の他の実施形態では、第１および／または第２および／または第３の期間は約１秒間と約５秒間との間から選択され得る。
【００１８】
パルスは、例えば、パルスにおける燃料の量、および／または、パルスの継続時間、および／または、２つのパルスの間の時間（単位時間当たりのパルスの周波数に対応する）といったパラメータを用いて、触媒蒸発器の動作についてのそれぞれの具体的な要件に従って調節され得る。当業者は、蒸発器の動作についての特定の要件および最適な結果を得るために、燃料添加のパルスをどのように調節するかを簡単な実験によって決定できる。
【００１９】
驚くべきことに、燃料をパルスで触媒蒸発器に添加することによって、触媒の最大温度を超えることなく空気比を増加させることができることが見出された。この方法では、燃料のパルス添加は、元の使用される燃料と比較して燃料特性を変えるのを助ける。とりわけ、燃料のパルス添加は、水素および／または一酸化炭素の割合が相当に増加させられるような方法で燃料特性を変える。同時に、パルス動作モードは、最大出力から最小出力へのより素早い切替を可能にする。
【００２０】
本発明による方法で使用され得る触媒蒸発器は、燃料と、例えば空気といった酸化剤との均一な混合を予備処理として提供できる。触媒蒸発器は、本発明による方法で使用され得るように、排気ガス後処理の間の加熱のために、それ自体知られている手法で使用され得る。本発明による方法であれば、窒素酸化物（ＮＯＸ）および煤排出物がエンジン内で低減されるような方法で燃料特性が変更され得る。本発明によれば、改質反応の反応生成物（水素（Ｈ２）および一酸化炭素（ＣＯ））の量における増加に向けた燃料特性の特に好ましく効果的な変化が達成される。さらに、本発明による方法では、蒸発器は、排気ガス後処理システムの同時の加熱のためにも有利に使用され得る。さらに、本発明による方法では、ディーゼル酸化触媒における水素および一酸化炭素といった成分のライトオフ温度は、ディーゼルのライトオフ温度よりはるかに低く、そのため、エンジンが低温始動させられるとき、排気システムは動作温度により素早く到達する。
【００２１】
本発明による方法は、燃料油を燃焼させるガスバーナにとって、および、エンジンの内部および排気ガス後処理システムの両方において、自己点火内燃エンジンまたはディーゼルエンジンにとって、相当のコストおよび出力の利点を有する。また、本発明による方法は、火花点火を伴う内燃エンジンの場合にエンジンの内部で使用されるとき、相当のコストおよび出力の利点を有する。
【００２２】
前述したように、燃料はパルス添加の形態で添加される。先行技術による触媒蒸発器を動作させるとき、燃料と酸化剤との両方が所定の量で連続的に添加され、つまり、添加される酸化剤および燃料の量が時間に対して一定のままである。本発明による方法では、あらかじめ設定された量の燃料が特定の時間にわたって添加され、燃料が添加されない期間、つまり、燃料添加が「ゼロ」の値に設定される期間が続くことが特に有利であることが証明されている。添加される燃料の量は、先行技術において先に使用されており、先行技術から知られている触媒蒸発器に添加される燃料の量の範囲にある。
【００２３】
本発明による方法の代替（ｂ）では、第１の量の酸化剤が第１の期間の間の酸化剤のパルス添加の間に添加され得る、および／または、第２の量の酸化剤が第２の期間の間に添加され得る、および、酸化剤が第３の時間の間に添加されなくてもよい。
【００２４】
一部の実施形態では、添加は、
（ｉ）第１の量の酸化剤が第１の期間の間に添加され、酸化剤が第３の期間の間に添加されず、第２の期間については要件のない方法で、または、
（ｉｉ）第１の量の酸化剤が第１の期間の間に添加され、第２の量の酸化剤が第２の期間の間に添加され、酸化剤が第３の期間の間に添加されない方法で、または、
（ｉｉｉ）第１の量の酸化剤が第１の期間の間に添加され、第２の量の酸化剤が第２の期間の間に添加され、第３の期間については要件のない方法で
行われ得る。
【００２５】
「第１」、「第２」、および「第３」の用語は、添加の順番を示唆しているのではなく、添加を区別するために使用されているだけである。本明細書では、「第１の量」および「第２の量」の用語は、これらの量が互いと異なることを示唆している。
【００２６】
一部の実施形態では、上記の第１の期間は、酸化剤の添加を検討している代替（ｂ）では約１０ｍｓから約１０ｓまでとでき、上記の第２の期間は約１０ｍｓから約１０ｓまでとでき、さらなる期間は約１０ｍｓから約１０ｓまでとできる。他の実施形態では、上記の第１の期間は、酸化剤の添加を検討している代替（ｂ）では約１ｓから約５ｓまでとでき、上記の第２の期間は約１ｓから約５ｓまでとでき、さらなる期間は約１ｓから約５ｓまでとできる。
【００２７】
同じ利点は、燃料のパルス添加との関連で前述したような酸化剤のパルス添加で達成でき、そのため、この点における上記の説明が完全に参照される。
【００２８】
先行技術からそれ自体知られている触媒蒸発器が、本発明による方法で使用され得る。当業者は、触媒蒸発器が原理的にどのように動作され得るかも知っている。
【００２９】
設計の詳細および動作モードに関して完全に参照される特に好ましい触媒蒸発器がＤＥ１０２０１５１２０１０６Ａ１に記載されている。少なくとも１つの燃料の点火特性を設定するための装置は、
・少なくとも１つの燃料入口および少なくとも１つの酸化剤入口と、
・燃料のための少なくとも１つの分配構造で燃料を分配するための少なくとも１つの分配帯域と、
・少なくとも１つの触媒を伴う少なくとも１つの触媒支持体を収容する、燃料の少なくとも一部の酸化のための少なくとも１つの酸化帯域と、
・少なくとも一部の触媒、および／または燃料の熱変換のための少なくとも１つの変換帯域と、
・変更された点火特性を有する燃料のための少なくとも１つの出口と
を備え、
酸化剤入口、触媒支持体、および分配帯域は、酸化帯域において発生する熱が分配帯域および／または変換帯域へと流れるガスまたはガス混合物へと伝達され得るような方法で配置および設計される。
【００３０】
一部の実施形態では、本発明による方法で使用される触媒蒸発器は、例えば支持体に適用され得る触媒を有し得る。触媒を伴う支持体は、中間空間が反応容器の内面と触媒の表面との間に形成されるような方法で反応容器へと導入され得る。
【００３１】
前述した触媒蒸発器の動作モードは、例を用いて以下に記載されている。反応物の良好な混合物の形成は、多くの化学的過程の安定した効率的な動作にとって好ましい。具体的には、例えば燃焼といった酸化過程では、均一な混合は排気物を低減し、煤の形成を防止する。この目的のために、液体燃料は気相へと変換させられ得る。混合の利点は、様々な使用（バーナ、粒子フィルタ、改質装置）について証明されている。エンジンとの繋がりは特に重要である。目的は、蒸発器をエンジンの内部の使用に適応させること、および、エンジン試験スタンドにおいて窒素酸化物および煤排出物の低減を立証することである。
【００３２】
触媒蒸発器を動作させるとき、例えば、液体燃料が触媒蒸発器の反応器の壁の内側に添加され、一方、空気が触媒側において添加される。燃料の僅かな部分が触媒において酸化し、発生した熱が燃料を完全に蒸発させるために使用される。熱は、高温の触媒表面から燃料膜の表面へと熱放射によって主に伝達される。燃料が送り込まれる反応器の壁は燃料自体より常に低温である。そのため、堆積物または付着物が形成されない。
【００３３】
燃料は、その保存されているエネルギーが燃焼によって使用可能なエネルギーへと変換され得る化学物質である。この例は、内燃エンジンにおいて原動力へと変換される燃料である。一部の実施形態では、燃料は、ガソリン、ディーゼル、バイオオイル、熱分解油、バイオディーゼル、重油、アルコール、フィッシャートロプシュ燃料、ジメチルエーテル、ジエチルエーテル、オキシメチレンエーテル、エステル、アルデヒド、芳香族化合物、アミン、カルボン酸、アルカン、天然ガス、キャンプ用ガス、ＬＰＧ、フレアガス、埋立地ガス、バイオガス、およびこれらの燃料のうちの少なくとも２つの混合物から選択され得る。具体的には、液体燃料は、本発明による方法で使用され得る。これらの燃料であれば、前述した利点が特に好ましい方法で達成される。
【００３４】
一部の実施形態では、酸化剤は、酸素、または、具体的には空気もしくは残留酸素を伴う排気ガスといった、酸素を含む媒体を含み得る。したがって、前述した利点が特に好ましい方法で達成される。
【００３５】
有利には、先にすでに説明したように、燃料特性は好ましい方法で変えられる。そのため、本発明による方法は、排気物が低減されるような方法で燃料特性を変えるために最良に適合させられる。さらに本発明による方法は、具体的には乗用車のディーゼルエンジンにおいて、内燃エンジンの排気ガス後処理システムにおけるライトオフ温度を低下させるために、蒸発器のために使用され得る。さらに、発明による方法は、吸蔵触媒のための還元剤を発生させるのに適する。これは、米国特許第７，３８６，９７７（Ｂ２）号に従って行われ得る。この特許公報では、ＣＯおよびＨ２は、再生のためにメタンから発生される。本発明では、ＣＯおよびＨ２は、米国特許第７，３８６，９７７（Ｂ２）号と類似する手法でディーゼルから発生され得る。
【００３６】
本発明は、本発明の全体的な概念の制限なく、図面を用いて以下においてより詳細に説明されている。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】例として使用され得る触媒蒸発器の図である。
【図２】図１の触媒蒸発器の作用モードの原理を示している。
【図３ａ】燃料がパルス手法で添加されている、本発明による触媒蒸発器の連続作用モードと様々なパルス動作モードとの比較を示す図である。
【図３ｂ】燃料がパルス手法で添加されている、本発明による触媒蒸発器の連続作用モードと様々なパルス動作モードとの比較を示す図である。
【図３ｃ】燃料がパルス手法で添加されている、本発明による触媒蒸発器の連続作用モードと様々なパルス動作モードとの比較を示す図である。
【図３ｄ】燃料がパルス手法で添加されている、本発明による触媒蒸発器の連続作用モードと様々なパルス動作モードとの比較を示す図である。
【図３ｅ】燃料がパルス手法で添加されている、本発明による触媒蒸発器の連続作用モードと様々なパルス動作モードとの比較を示す図である。
【図４ａ】酸化剤の様々なパルス添加を示す図である。
【図４ｂ】酸化剤の様々なパルス添加を示す図である。
【図４ｃ】酸化剤の様々なパルス添加を示す図である。
【図４ｄ】酸化剤の様々なパルス添加を示す図である。
【図５ａ】図３ａおよび図３ｂにおける動作モードに従って得られる燃料組成を示す図である。
【図５ｂ】図３ａおよび図３ｂにおける動作モードに従って得られる燃料組成を示す図である。
【図５ｃ】図３ａおよび図３ｂにおける動作モードに従って得られる燃料組成を示す図である。
【図５ｄ】図３ａおよび図３ｂにおける動作モードに従って得られる燃料組成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
図１は、本発明による方法で使用され得る触媒蒸発器１を示している。触媒蒸発器は触媒２を有し、触媒２は金属網３に適用されている。触媒２および金属網３は、先行技術から知られている材料から作られ得る。触媒２を伴う金属網３は反応容器４に存在し得る。明確にするために、図１は、反応容器４から引き出された金属網３を伴う触媒２を示している。金属網３を伴う触媒２が反応容器へと挿入される場合、中間空間が反応容器４の内面５と金属網３における触媒２の表面との間に形成される。
【００３９】
図２は、図１に示された触媒蒸発器の作用モードを概略的に示している。反応物の良好な混合物の形成は、多くの化学的過程の安定した効率的な動作にとって好ましい。具体的には、例えば燃焼といった酸化過程では、均一な混合は排気物を低減し、煤形成を防止する。触媒蒸発器の動作の間、液体燃料が気相へと変換される。混合の利点は、様々な用途（バーナ、粒子フィルタ、改質装置）について証明されている。エンジンとの繋がりは特に重要である。蒸発器は、内部のエンジンの使用に適応させることができ、窒素酸化物および煤排出物の低減がエンジン試験スタンドにおいて立証された。
【００４０】
液体燃料が反応容器４の内面に添加され、一方、空気は触媒側に添加される。燃料の僅かな部分が触媒２において酸化し、この過程で発生した熱が燃料を完全に蒸発させるために使用される。熱は、触媒２の高温の表面から燃料膜の表面へと主に熱放射によって伝達さる。ここでは、燃料が適用される反応容器４の壁は、燃料自体より低温であり得る。したがって、堆積物または付着物が形成されない。
【００４１】
図３ａおよび図３ｂは、添加された酸化剤（ここでは、空気）の量の曲線と燃料の量の曲線とを示している。図３ａに示された通常（つまり、連続）の動作モードでは、酸化剤および燃料は動作期間に対して一定の量で連続的に添加されている。それと対照的に（図３ｂ参照）、燃料の添加は、本発明による方法ではパルス添加として実行されている。他方で、酸化剤の添加はパルス添加として実行されておらず、先行技術から知られているように、連続的な添加の形態で実行されている。燃料のパルス添加の場合、燃料の添加を伴う期間（例では１６．９ｇ／ｍｉｎ）に、燃料供給のない期間（０ｇ／ｍｉｎ）が続く。図３ｂの例では、燃料供給のある期間および燃料供給のない期間は各々３秒間に設定されている。
【００４２】
図３ｃ〜図３ｅは、燃料のパルス添加のさらなる実施形態を示している。図３ｂでは、第１の量の燃料が第１の期間において添加され、より少ない第２の量の燃料が添加される第２の期間が直後に続く。これに、燃料が触媒蒸発器へと導入されない別の期間が続く。
【００４３】
図３ｄは、２つの異なる量の燃料のパルス添加と、図３ｃに示されているような燃料の添加のない期間とを、燃料の添加のない期間が各々の燃料添加の間にある状態で示している。
【００４４】
図３ｅは、２つの異なる量の燃料のパルス添加を、燃料が添加されない期間のない状態で示している。
【００４５】
図４ａ〜図４ｄは、燃料の連続的な添加を伴う酸化剤の対応するパルス添加を示しており、それらの添加は図３ｂ〜図３ｅに対応しており、そのため上記の説明が完全に参照され、それらの説明は結果に関して図４ａ〜図４ｄにも当てはまる。
【００４６】
図５ａ〜図５ｄは、図３ａに示された通常の動作（図５ａおよび図５ｂ）の間の燃料組成と、図３ｂに示されている、本発明によるパルス動作（図５ｃおよび図５ｄ）の間の燃料組成の変化とを比較している。燃料が本発明による方法では連続的に供給されないため、０．２より大きい空気比が触媒を過熱させることなく運用され得る。これらの大きな空気比は、一酸化炭素（ＣＯ）および水素（Ｈ２）の割合を著しく増加させる。したがって、ＣＯの割合を３倍増加させ、さらにＨ２の割合を９倍増加させることが可能であった。触媒蒸発器の動作モードを適応させることは、例えば車のエンジンにおいて、触媒蒸発器を動的な適用で使用させることができる。
【００４７】
当然ながら、本発明は、図面で示した実施形態に限定されない。そのため、先の記載は、限定的として解釈されるべきではなく、説明のためとして解釈されるべきである。以下の特許請求の範囲は、述べられている特徴が本発明の少なくとも１つの実施形態に存在するような方法で理解されるものである。これはさらなる特徴の存在を排除しない。記載またはクレームが「第１」および「第２」の特徴を定める場合、この用語は、順位付けの順番を決定することなく、２つの同様の特徴の間で区別するために使用されている。
【符号の説明】
【００４８】
１  触媒蒸発器
２  触媒
３  金属網
４  反応容器
５  内面
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【図３ｄ】
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【図３ｅ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図４ｄ】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図５ｃ】
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【図５ｄ】
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【国際調査報告】
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2021504620.tif 000018
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2021504620.tif 000020
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