(57)【要約】  本発明は、輸送対象物を格納する格納スペース（２４）を有する輸送可能な冷蔵ボックス（１０）用の冷却ユニット（３０）に関する。冷蔵ボックス（１０）は、前壁（１２）と、前壁（１２）の反対側の開口部（２０）と、を備える。冷却ユニットは、格納スペース（２４）に配置されるものであり、分離構造（３４）を備える。分離構造（３４）は、前壁（１２）と分離構造（３４）との間の格納スペースの第１部分（３６）を、分離構造（３４）と開口部（２０）との間の格納スペースの第２部分（３８）から分離するものである。冷却ユニット（３０）は、分離構造（３４）に取り付けられた第１冷却装置（３２）を備える。第１冷却装置は、格納スペースの第１部分（３６）を冷却する。
2021517231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送対象物を格納する格納スペース（２４）を有する輸送可能な冷蔵ボックス（１０）用の冷却ユニット（３０）であって、
前記冷蔵ボックス（１０）は、前壁（１２）と、前記前壁（１２）の反対側の開口部（２０）と、を備え、
前記冷却ユニットは、前記格納スペース（２４）に配置されるものであり、分離構造（３４）を備え、前記分離構造（３４）は、前記前壁（１２）と前記分離構造（３４）との間の前記格納スペースの第１部分（３６）を、前記分離構造（３４）と前記開口部（２０）との間の前記格納スペースの第２部分（３８）から分離するものであり、
前記冷却ユニット（３０）は、前記分離構造（３４）に取り付けられた第１冷却装置（３２）を備え、
前記第１冷却装置は、前記格納スペースの前記第１部分（３６）を冷却する、冷却ユニット（３０）。
【請求項２】
前記分離構造（３４）は、分離壁を備え、又は分離壁であり、及び／又は、
前記分離構造（３４）は、断熱材、特にポリウレタンからなる、請求項１に記載の冷却ユニット（３０）。
【請求項３】
前記第１冷却装置（３２）は、蒸気圧縮冷蔵装置であり、
好ましくは、前記第１冷却装置（３２）は、モータ（５４）と、圧縮器（５２）と、冷媒を含む冷蔵回路（４８）と、を備え、
前記モータ（５４）は、前記圧縮器（５２）を駆動し、
前記圧縮器（５２）は、前記冷蔵回路（４８）内の前記冷媒を圧縮し、
好ましくは、前記第１冷却装置（３２）は、外部電力供給及び／又は燃料によって作動し、
より好ましくは、前記第１冷却装置（３２）は、前記圧縮器（５２）を駆動する前記モータ（５４）に電気エネルギーを供給する発電機（６４）に接続された燃焼エンジン（６２）を備える、請求項１又は２に記載の冷却ユニット（３０）。
【請求項４】
前記冷却ユニット（３０）は、前記格納スペースの前記第１部分（３６）に冷気を送り込むとともに、前記格納スペースの前記第２部分（３８）に温風を送り込むか、又は、前記冷蔵ボックス（１０）から温風を排出する、請求項１〜３の何れか１項に記載の冷却ユニット（３０）。
【請求項５】
前記分離構造（３４）は、剛性部（４０）と、前記剛性部（４０）の周囲に広がる可撓性を有する封止リップ（４２）と、を備え、
前記剛性部（４０）は、好ましくは、２．３０ｍと２．４０ｍとの間の幅を有し、２．４０ｍと２．５５ｍとの間の高さを有し、及び／又は、
前記分離構造（３４）は、前記冷蔵ボックスの壁に前記分離構造（３４）を取り外し可能に固定する固定手段を備え、
前記固定手段は、より好ましくは、金属製クランプである、請求項１〜４の何れか１項に記載の冷却ユニット（３０）。
【請求項６】
前記分離構造（３４）は、少なくとも１つのヒンジとドアとを備え、
前記ヒンジは、前記格納スペース（２４）の前記第２部分（３８）から前記第１部分（３６）へのアクセスを可能とする開位置と、前記ドアを介して前記第２部分（３８）から前記第１部分（３６）へアクセスすることができない閉位置との間で、前記ドアを前記分離構造の残りの部分に連結式でつなげており、及び／又は、
前記分離構造（３４）は、前記格納スペース（２４）の床（１８）と天井（１６）とに固定される垂直軸を備え、
前記分離構造は、前記垂直軸の周りを回転する、請求項１〜５の何れか１項に記載の冷却ユニット（３０）。
【請求項７】
前記分離構造（３４）は、フォークリフトのフォークをそれぞれ受ける少なくとも２つのシューを備え、
前記シューは、前記分離壁（３４）の下端に設けられている、請求項１〜６の何れか１項に記載の冷却ユニット（３０）。
【請求項８】
輸送対象物を格納する格納スペース（２４）を有し、前壁（１２）と、前記前壁（１２）の反対側の開口部（２０）と、を備える、好ましくはトラックトレーラー用の輸送可能な冷蔵ボックス（１０）であって、
前記格納スペース（２４）に配置された、請求項１〜７の何れか１項に記載の冷却ユニット（３０）と、
前記冷蔵ボックス（１０）に常設され、前記格納スペースの少なくとも前記第１部分（３６）を冷却する、オプションとしての第２冷却装置（２５）と、
をさらに備える冷蔵ボックス（１０）。
【請求項９】
前記開口部（２０）は、少なくとも１つのドア（２２）で閉めることができ、及び／又は、
前記冷却ユニット（３０）は取り外し可能である、請求項１２に記載の冷蔵ボックス（１０）。
【請求項１０】
前記冷蔵ボックスは、トラックトレーラーに取り付けられているときに主要な輸送方向（Ｘ）を有し、
前記分離構造（３４）は、前記輸送方向（Ｘ）に垂直に取り付けられている、請求項１２〜１４の何れか１項に記載の冷蔵ボックス（１０）。
【請求項１１】
前記冷却ユニット（３０）の前記分離構造（３４）から前記開口部（２０）までの距離に対する、前記冷却ユニット（３０）の前記分離構造（３４）から前記前壁（１２）までの距離の比は、少なくとも１であり、好ましくは、少なくとも１．５であり、より好ましくは、少なくとも２であり、さらに好ましくは、少なくとも５である、請求項１２〜１５の何れか１項に記載の冷蔵ボックス（１０）。
【請求項１２】
物品、好ましくは有機過酸化物を輸送する方法であって、
請求項１２〜１７の何れか１項に記載の冷蔵ボックス（１０）に物品を格納して冷却するステップと、
トラック又はトラックトレーラー上の前記冷蔵ボックス（１０）を輸送するステップと、
を含む方法。
【請求項１３】
前記冷蔵ボックス（１０）の前記格納スペース（２４）に前記冷却ユニット（３０）が設置される前に、前記冷蔵ボックス（１０）の前記格納スペース（２４）に前記物品が搬入される、請求項１８に記載の方法。
【請求項１４】
前記物品は、前記第２冷却装置（２５）によって冷却され、
前記第２冷却装置（２５）が故障した場合、及び／又は、前記格納スペースの前記第１部分（３６）における検知温度が所定の限度を超えて上昇した場合、前記冷却ユニット（３０）の前記第１冷却装置（３２）が作動する、請求項１８又は１９に記載の方法。
【請求項１５】
前記冷蔵ボックス（１０）の前記開口部（２０）を、少なくとも１つのドア（２２）で閉めることができ、
前記第１冷却装置（３２）が作動したときに前記ドア（２２）が開かれる、請求項１８〜２１の何れか１項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、トレーラーに取り付けられ、輸送対象物を格納する格納スペースを有する輸送可能な冷蔵ボックス用の冷却ユニットに関する。
また、本発明は、特に、トラックトレーラー又はトラックの冷蔵ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許第10 2006 022 510 B4号公報は、コンテナと、コンテナに挿入可能な冷却装置とを開示している。コンテナは包装物品用であり、冷却装置用の側面開口部を有している。
【０００３】
危険物を海上輸送するために、国際海上危険物規程（IMDG Code）と呼ばれる国際ガイドラインが存在する。この規程には、特に、取り扱い、梱包及び積み込みに関する勧告が含まれている。
【０００４】
国連番号３２３１〜３２４０で識別される自己反応性物質（クラス４．１）と、国連番号３１１１〜３１２０で識別される有機過酸化物（クラス５．２）の規程によると、これらの製品を輸送するために、２つの独立な機械式冷却システム若しくは１つの機械式冷却システム及び冷却方法を設ける必要がある。
【０００５】
現在、リーファー（reefer）と呼ばれる海上コンテナに対して、２つの機械式冷却システムが存在する。しかしながら、主に道路輸送に用いられるトラックは、１つの冷却装置しか必要とせず、トラックトレーラーの前壁はスペースが限られているため、１つの機械式冷却システムしか使われていない。さらに利用可能な冷却方法は、液体窒素又はドライアイスを用いている。しかしながら、これらの冷却材はコントロールしにくく、それらを使用することは、それらを取り扱う人間にとって危険である。最後に、それらの冷却能力は、重い荷物が積まれたトラックには低すぎる。
【０００６】
したがって、車両、特にトラックのトレーラーで使用可能な冷却ユニット及び冷蔵ボックスを提供する必要性がある。これにより、冷蔵ボックスに入った物品の効率的且つ安全な温度制御を保証している。
【発明の概要】
【０００７】
本発明は、輸送対象物を格納する格納スペースを有する輸送可能な冷蔵ボックス用の冷却ユニットを提供するものである。冷蔵ボックスは、前壁と、前壁の反対側の開口部と、を備える。冷却ユニットは、格納スペースに配置されるものであり、分離構造を備える。分離構造は、前壁と分離構造との間の格納スペースの第１部分を、分離構造と開口部との間の格納スペースの第２部分から分離するものである。冷却ユニットは、分離構造に取り付けられた第１冷却装置を備え、第１冷却装置は、格納スペースの第１部分を冷却する。
【０００８】
さらなる実施形態は、技術的に実行可能な任意の組み合わせで結合され得る以下の特徴の１つ以上に関連してもよい：
分離構造は、分離壁を備え、又は分離壁である；
分離構造は、断熱材、特にポリウレタンからなる；
第１冷却装置は、蒸気圧縮冷蔵装置であり、好ましくは、第１冷却装置は、モータと、圧縮器と、冷媒を含む冷蔵回路と、を備え、モータは、圧縮器を駆動し、圧縮器は、冷蔵回路内の冷媒を圧縮する；
冷却ユニットは、格納スペースの第１部分に冷気を送り込むとともに、格納スペースの第２部分に温風を送り込むか、又は、冷蔵ボックスから温風を排出する；
第１冷却装置は、外部電力供給及び／又は燃料によって作動し、好ましくは、第１冷却装置は、圧縮器を駆動するモータに電気エネルギーを供給する発電機に接続された燃焼エンジンを備える；
分離構造は、剛性部と、剛性部の周囲に広がる可撓性を有する封止リップと、を備え、好ましくは、剛性部は、２．３０ｍと２．４０ｍとの間の幅を有し、２．４０ｍと２．５５ｍとの間の高さを有する；
分離構造は、冷蔵ボックスの壁に分離構造を取り外し可能に固定する固定手段を備え、固定手段は、より好ましくは、金属製クランプである；
分離構造は、少なくとも１つのヒンジとドアとを備え、ヒンジは、格納スペースの第２部分から第１部分へのアクセスを可能とする開位置と、ドアを介して第２部分から第１部分へアクセスすることができない閉位置との間で、ドアを分離構造の残りの部分に連結式でつなげている；
分離構造は、格納スペースの床と天井とに固定される垂直軸を備え、分離構造は、垂直軸の周りを回転する；
分離構造は、フォークリフトのフォークをそれぞれ受ける少なくとも２つのシューを備え、シューは、分離壁の下端に設けられている。
【０００９】
別の態様によれば、本発明は、輸送対象物を格納する格納スペースを有し、前壁と、前壁の反対側の開口部と、を備える、好ましくはトラックトレーラー用の輸送可能な冷蔵ボックスを提供する。冷蔵ボックスは、格納スペースに配置された上述の冷却ユニットと、冷蔵ボックスに常設され、格納スペースの少なくとも第１部分を冷却する、オプションとしての第２冷却装置と、をさらに備える。
【００１０】
さらなる実施形態は、技術的に実行可能な任意の組み合わせで結合され得る以下の特徴の１つ以上に関連してもよい：
開口部は、少なくとも１つのドアで閉めることができる；
冷却ユニットは取り外し可能である；
冷蔵ボックスは、トラックトレーラーに取り付けられているときに主要な輸送方向を有し、分離構造は、輸送方向に垂直に取り付けられている；
冷却ユニットの分離構造から開口部までの距離に対する、冷却ユニットの分離構造から前壁までの距離の比は、少なくとも１であり、好ましくは、少なくとも１．５であり、より好ましくは、少なくとも２であり、さらに好ましくは、少なくとも５である；
冷蔵ボックスには、有機過酸化物である物品が入る。
【００１１】
別の態様によれば、本発明は、物品を輸送する方法を提供しており、上述の冷蔵ボックスに物品を格納して冷却するステップと、トラック又はトラックトレーラー上の冷蔵ボックスを輸送するステップと、を含む。
【００１２】
さらなる実施形態は、技術的に実行可能な任意の組み合わせで結合され得る以下の特徴の１つ以上に関連してもよい：
冷蔵ボックスの格納スペースに冷却ユニットが設置される前に、冷蔵ボックスの格納スペースに物品が搬入される；
物品は、第２冷却装置によって冷却され、第２冷却装置が故障した場合、及び／又は、格納スペースの第１部分における検知温度が所定の限度を超えて上昇した場合、冷却ユニットの第１冷却装置が作動する；
物品は有機過酸化物である；
冷蔵ボックスの開口部を、少なくとも１つのドアで閉めることができ、第１冷却装置が作動したときにドアが開かれる。
【００１３】
本発明は、上述の必要性に対処するものであり、より具体的には、車両、特にトレーラーで使用可能な冷却ユニット及び冷蔵ボックスを提供することで、冷蔵ボックスに入った物品の効率的且つ安全な温度制御を保証するものである。本発明は、より具体的には、効率的で適応性のあるバックアップ冷却を提供する。
【００１４】
メンテナンスの専門家が搭乗していない船舶が孤立し、２つの港間での航海が非管理で且つ長期間となることがある点を考慮すると、本発明は、海上輸送の状況下で特に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
本発明の上述の特徴をより詳細に理解できるように、先に簡単に要約された本発明のより特別な説明は、実施形態を参照して解釈することができる。添付図面は、本発明の実施形態に関するものであり、以下に説明される。
図１は、本実施形態に係る冷却ユニットが取り付けられたトレーラーを模式的に示す。
図２は、輸送可能な冷蔵ボックスの平面図を模式的に示す。
図３は、冷却ユニットの実施形態の斜視図を模式的に示す。
図４は、図３の冷却ユニットの正面図を示す。
図５は、冷却装置の実施形態を模式的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明をより詳細に、且つ限定しない方式で説明する。
【００１７】
図１及び図２は、トラックトレーラー３に取り付けられた冷蔵ボックス１０を有するトレーラー１を模式的に示している。他の実施形態において、冷蔵ボックス１０はトラックに取り付けられてもよい。
【００１８】
このように、冷蔵ボックス１０は、トラック又はトラックトレーラーに取り付けられて道路輸送される。輸送の少なくとも一部の期間において、トラック又はトラックトレーラーに取り付けられた冷蔵ボックス１０を、例えば、フェリーボートに乗船させて海上輸送してもよい。
【００１９】
冷蔵ボックス１０は、トラックトレーラー３又はトラックに取り付けられているときに主要な輸送方向Ｘを有する。冷蔵ボックス１０は、前壁１２、側壁１４、天井１６及び床１８を有する。また、冷蔵ボックス１０は、輸送方向Ｘで前壁１２と反対側に、少なくとも１つのドア２２（好ましくは２つのドア２２）で閉めることが可能な開口部２０を有するのが好ましい。前壁１２、側壁１４、天井１６、床１８及び閉じたドア２２によって、冷蔵方式で輸送対象物を格納する格納スペース２４の範囲を定めている。
【００２０】
実施例によれば、格納スペース２４のサイズは、少なくとも６０ｍ３であり、例えば、６５ｍ３よりも大きく、特に輸送方向Ｘに垂直な幅Ｗは、２．４０ｍと２．５０ｍの間であり、例えば、２．４３ｍと２．４７ｍの間であり、高さＨは、２．５０ｍよりも大きく、例えば、２．６５ｍであり、特に輸送方向Ｘにおける長さは、少なくとも１０ｍである。他の実施形態において、格納スペース２４の体積は約３０ｍ３である。
【００２１】
本実施形態によれば、冷蔵ボックス１０は断熱されており、特に、断熱された側壁１４、前壁１２、天井１６、床１８及び／又はドア２２を有する。例えば、断熱壁は、相隔たる２つの表層と、２つの表層の間に設けられた断熱材とを有する壁である。断熱材として、例えば、ポリウレタンなどのあらゆる適した材料が挙げられる。
【００２２】
本実施形態によれば、冷蔵ボックス内の輸送対象物は、発熱分解しやすい物質などの危険化学物質であり、特に、例えば、国連番号３１３１〜３１４０で識別されるような自己反応性物質（クラス４．１）と、例えば、国連番号３１１１〜３１２０で識別されるような有機過酸化物（クラス５．２）である。
【００２３】
本発明の冷却ユニット３０は、冷蔵ボックス１０用の主たる又は単独の冷却源として用いられるが、追加の又はバックアップの冷却源として用いるのが好ましい。
【００２４】
よって、本明細書で第２冷却装置２５と称する主たる冷却装置は、好ましくは、冷蔵ボックス１０に設けられ、より好ましくは、例えば、図示のように、前壁１２に設けられるなどして、冷蔵ボックス１０に常設される。第２冷却装置２５は、機械式冷却装置であるのが好ましく、格納スペース２４を冷却する。本実施形態によれば、第２冷却装置２５は蒸気圧縮冷蔵装置を備えるが、これについては図５に対して説明する。第２冷却装置２５は、好ましくは、冷気を格納スペース２４に送り込む。第２冷却装置２５からの廃熱は、好ましくは、冷蔵ボックス１０から排出された温風の形で、外気に放出される。第２冷却装置２５は、電気及び／又は燃料によって作動することができる。第２冷却装置２５は、好ましくは、前壁１２の表面の少なくとも６０％、特に、少なくとも８０％を外側から覆うサイズを有する。他の実施形態において、第２冷却装置は、特に、冷蔵ボックス１０の前方部の天井１６又は側壁に取り付けられる。
【００２５】
本発明によれば、冷却ユニット３０は、好ましくは、補助冷却用、追加冷却用及び／又はバックアップ冷却用として設けられており、本明細書で第１冷却装置３２（好ましくは、機械式冷却装置）と称する冷却装置３２と、分離構造３４とを備えている。分離構造３４を有する冷却ユニット３０は、格納スペース２４内に挿入され、配置されている。
【００２６】
例えば、分離構造３４は分離壁３４である。分離壁３４は、格納スペース２４の第１部分３６を格納スペース２４の第２部分３８から断熱している。言い換えると、分離構造３４は、第１部分３６に向けられた第１方向Ｄ１と、格納スペース２４の第２部分３８に向けられ、第１方向Ｄ１とは反対の第２方向Ｄ２とを規定する。第１冷却装置３２は、このように、冷蔵ボックス１０の内部に設けられている。格納スペース２４の第２部分３８は、冷蔵ボックスの開口部２０に向けて設けられており、開口部２０は、特に、ドア２２で閉めることが可能である。
【００２７】
分離壁３４の設置時、開口部２０までの距離（第２部分３８の長さ）に対する、前壁１２までの距離（第１部分３６の長さ）の比が、少なくとも１になるように、好ましくは、少なくとも１．５になるように、より好ましくは、少なくとも２になるように、さらに好ましくは、少なくとも３又は少なくとも５になるように、分離壁３４が配置される。
【００２８】
冷蔵ボックス１０に冷却ユニット３０を設置する前に、格納スペース２４の第１部分３６に輸送対象物を搬入することで、実質的に第１部分３６を閉じるようにする。
【００２９】
分離壁３４は、剛性部４０と、剛性部４０の周囲の少なくとも一部の付近に設けられ、特に、剛性部４０を完全に囲むように設けられた、可撓性を有する封止リップ４２とを備える。封止リップ４２は、剛性部４０から外側に広がっている。封止リップ４２は、冷蔵ボックス１０の壁に対して、特に、冷蔵ボックス１０の側壁１４、天井１６及び／又は床１８に対して付勢される。封止リップ４２は、このように、剛性部４０と冷蔵ボックス１０の内表面との間のスペースを封止する。
【００３０】
本実施形態によれば、分離壁３４、特に分離壁３４の剛性部４０は、相隔たる２つの表層と、２つの表層の間に設けられた断熱材とを備える。断熱材として、例えば、ポリウレタンフォームなどのあらゆる適した材料が挙げられる。
【００３１】
本明細書に開示された他の実施形態と組み合わせ可能ないくつかの実施形態において、剛性部４０は、剛性フレーム４４、具体的には金属製フレーム４４を備える。間に断熱材が設けられた相隔たる２つの表層は、剛性フレーム４４に取り付けられている。また、第１冷却装置３２は剛性フレーム４４に固定されている。
【００３２】
分離壁３４は、冷蔵ボックス１０の格納スペース２４内に取り付けることができる。その目的のため、分離壁３４の高さ及び幅は、冷蔵ボックス１０の格納スペース２４の高さ及び幅に実質的に一致する。例えば、剛性部４０は、２．３０ｍと２．４０ｍとの間の幅ｗを有し、２．４０ｍと２．５５ｍとの間の高さｈを有する。封止リップ４２を含めると、分離壁３４は、冷蔵ボックス１０の外に置いたとき、輸送方向Ｘに直交する格納スペース２４の寸法、具体的には、冷蔵ボックス１０の格納スペース２４の幅Ｗ及び高さＨをわずかに超える寸法を有してもよい。
【００３３】
第１冷却装置３２は、分離壁３４の一方の面（格納スペース２４の開口部２０側）に取り付けることができる。第１冷却装置３２は、例えば、分離壁１２の表面の少なくとも６０％、特に、少なくとも８０％を覆うことができる。
【００３４】
分離壁３４には、冷蔵ボックス１０に分離壁３４を取り外し可能に固定するための固定手段（図示せず）を設けることができる。固定手段として、例えば、クランプ、ねじなどが挙げられる。本実施形態において、固定手段は、剛性フレーム４４のところで分離壁３４に固定されている。固定手段として、金属製クランプ、特に、水平金属製クランプを用いることができる。
【００３５】
本実施形態によれば、格納スペース２４の第２部分３８から第１部分３６へのアクセスのために、分離壁３４に少なくとも１つのヒンジ（図示せず）を設け、分離壁３４の一部を開くことができる。
【００３６】
別の実施形態において、分離壁３４は、格納スペース２４の床１８と天井１６とに固定される垂直軸をさらに備える。分離構造３４が垂直軸の周りを回転することで、格納スペース２４の第２部分３８から第１部分３６へアクセスできるようになる。
【００３７】
別の実施形態において、分離壁３４は、その下端に、格納スペース２４の床１８上を回転可能な車輪が設けられている。これにより、分離壁３４は、格納スペース２４内を移動することができる。例えば、車輪としてキャスター車輪を用いることができる。他の実施形態において、車輪は格納可能及び／又はロック可能なものでもよい。いくつかの実施形態において、車輪は、剛性フレーム４４に固定されており、特に、取り外し可能に剛性フレーム４４に固定されている。
【００３８】
分離壁３４には、フォークリフトのフォークをそれぞれ受ける少なくとも２つのシューを設けることもでき、これにより、冷却ユニット３０を冷蔵ボックス１０に設置することができ、又は、フォークリフトを用いて冷却ユニット３０を冷蔵ボックスから取り去ることができる。
【００３９】
図４から明らかなように、第１冷却装置３２が第１部分３６へアクセスできるように、分離壁に開口部４６を設けてもよい。
【００４０】
第１及び第２冷却装置２５、３２の各々は、所定の周辺温度で所定時間内に所定温度まで格納スペース２４のほぼ全体を冷却する能力を有することができる。例えば、これらの冷蔵装置はそれぞれ、例えば２０℃〜５０℃の環境温度で、−２０℃と＋１５℃との間に含まれる設定温度まで物品を冷却するために、少なくとも５０００Ｗ、特に１００００Ｗの冷蔵能力を有することができる。例えば、輸送される物品によって（例えば、有機過酸化物製剤によって）、設定温度を−２０℃、−１５℃、−１０℃、−５℃、０℃、＋５℃、＋１０℃又は＋１５℃とすることが考えられる。
【００４１】
図５は、冷却装置２５、３２を模式的に示している。本実施形態において、冷却装置２５、３２は、蒸気圧縮冷蔵装置である。しかしながら、いくつかの実施形態では、冷却装置２５、３２の一方又は双方を、吸着又は吸収冷却装置としてもよい。
【００４２】
各冷却装置２５、３２は、冷媒用の回路４８を備えることができる。冷媒は、蒸発器５０と、電気モータ５４によって駆動され得る圧縮器５２とを通過可能である。圧縮器５２は、冷蔵回路４８内の冷媒を圧縮可能である。その後、冷媒は、凝縮器５６と膨張弁５８とを通過後、蒸発器５０に再度到達することができる。図４から明らかなように、第１冷却装置３２の蒸発器５０を、分離壁３４の開口部４６に配置することができる。第２冷却装置２５の蒸発器のために、同様の開口部を前壁１２に設けてもよい。
【００４３】
蒸発器５０によって冷却された空気を格納スペース２４の第１部分３６へ送り込むことができるように、各ファンを設けてもよい。
【００４４】
さらに、冷却装置２５、３２は、電力供給コネクタ６０を備えてもよい。本実施形態において、電力供給コネクタ６０はプラグ又はソケットであり、冷却装置２５、３２は、例えば、船又はフェリーの配電網に接続可能となっている。配電網として、例えば、三相配電網が挙げられる。
【００４５】
いくつかの実施形態において、冷却装置２５、３２は、発電機６４に機械的に接続された燃焼エンジン６２を備えてもよく、燃焼エンジン６２が発電機６４を駆動できるようになっている。発電機６４は、圧縮器５２に接続された電気モータ５４にエネルギーを供給可能である。他の実施形態では、電気モータ５４及び燃焼エンジン６２の双方が圧縮器５２に接続され、特にギアを介して圧縮器５２を駆動できるようになっている。
【００４６】
また、燃焼エンジン６２、発電機６４及び／又は電気機械５４を制御するコントローラ６６を設けてもよい。本実施形態によれば、格納スペース２４の第１部分３６内及び／又は第２部分３８内の温度を測定するために、１つ以上の温度検出素子６８が設けられている。したがって、コントローラ６６は、要求された冷蔵電力に応じて電気モータ５４及び／又は燃焼エンジン６２の速さを制御することで、格納スペース２４の第１部分３６において所定温度を達成させる。なお、いくつかの実施形態において、冷却装置２５、３２は、圧縮器５２を駆動するために、燃焼エンジン６２及び電気モータ５４の一方のみを有することを留意されたい。
【００４７】
いくつかの実施形態によれば、燃焼エンジン６２用の燃料は、燃料タンク（図示せず）に挿入された燃料供給管を介して提供される。燃料タンクは、格納スペース２４の外部に設置されている。一例を挙げると、燃焼エンジンはディーゼルエンジンである。
【００４８】
いくつかの実施形態において、第１及び第２冷却装置２５、３２は同一の装置である。他の実施形態において、第１及び第２冷却装置２５、３２の冷却能は互いに異なっていてもよい。しかしながら、冷却装置２５、３２の各々の冷却能は、格納スペース２４全体を冷却可能であることが好ましい。
【００４９】
第１冷却装置３２が動作するとき、格納スペース２４の第１部分３６を冷却し、廃熱を、例えば、第２部分３８へ排出するか、又は、直接大気中に排出することができる。例えば、凝縮器５６によって加熱された空気を、ファンによって格納スペースの第１部分３６から離れるように送り出すことによって、廃熱を排出してもよい。
【００５０】
動作中、冷蔵ボックス１０の第２冷却装置２５が故障したとき、第２冷却装置２５は、警報を発することができる。別の実施形態では、温度が所定の限度を超えて上昇した場合、第１部分３６内の温度検出素子６８が警報を発することができる。例えば、所定の限度は、２℃から１０℃までの範囲にあり、例えば、設定温度より高い５℃とすることができる。
【００５１】
第１冷却装置３２は、そのとき、自動的に又は手動で作動することができる。
【００５２】
第１冷却装置３２を作動させるために、冷蔵ボックス１０のドア２２を開けることは、ほとんどの場合適切であるか、又は必要である。
【００５３】
本実施形態によれば、そのとき、第１冷却装置３２を、電力供給コネクタ６０を介して配電網に接続させることができる。
【００５４】
別の実施形態によれば、又は代替手段として、そのとき、燃料供給管を燃料タンクに挿入してもよい。この燃料タンクは、トラックの燃料タンクか、又は冷蔵ボックス１０の下に設けられた追加の燃料タンクである。
【００５５】
第１冷却装置３２は、そのとき、物品を要請された温度範囲まで再度冷却することができる。
【００５６】
本発明の別の態様によれば、第１冷却装置３２は、廃熱空気放出素子などの廃熱流体放出素子を備える。廃熱流体放出素子は、例えば、第２方向Ｄ２に向いた開口部を有し、及び／又は、第２方向Ｄ２に向いた廃熱排気流方向を規定する廃熱導管である。第１冷却装置が第１部分３６を冷却するとき、生成された廃熱は、廃熱流体放出素子から第２方向Ｄ２に流れる廃熱流体によって、格納スペースの第２部分３８に向けて、及び／又は、第２部分３８の内部に放出される。
【００５７】
本発明によれば、通常輸送の場合、又は、故障若しくは異常な輸送条件の場合に、温度に敏感な製品を安全に輸送することができる。非常に高い気温など、異常に過酷な輸送条件下で輸送するために、第１及び第２冷却装置を組み合わせて同時に使用することもできる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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