(57)【要約】  ピストンリング（１０）はコートされた滑り面（１２）及びフランク面（１４）を有し、前記滑り面（１２）の最上層は水素含有又は水素非含有のＤＬＣ層であり、前記ピストンリング（１０）は、少なくとも一つのフランク面（１４）の最上層がクロム層であることを特徴とする。ピストンリング（１０）を生産するための方法において、ＤＬＣ層が滑り面（１２）の最上層として形成され、クロム層が少なくとも一つのフランク面（１４）の最上層として形成される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コートされた少なくとも一つの滑り面（１２）及びフランク面（１４）を有するピストンリング（１０）であって、前記滑り面（１２）の最上層は水素含有又は水素非含有のＤＬＣ層であり、少なくとも一つのフランク面（１４）、好ましくは下部フランク面（１４）の最上層がクロム層であることを特徴とする、ピストンリング（１０）。
【請求項２】
前記ＤＬＣ層が水素非含有であることを特徴とする、請求項１に記載のピストンリング（１０）。
【請求項３】
前記ＤＬＣ層の下の少なくともいくらかの領域にクロム層が存在することを特徴とする、請求項１又は２に記載のピストンリング（１０）。
【請求項４】
周辺端部の領域において前記ＤＬＣ層が前記クロム層と少なくとも部分的に重複することを特徴とする、請求項３に記載のピストンリング（１０）。
【請求項５】
前記ＤＬＣ層がＰＶＤプロセスによって形成されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のピストンリング（１０）。
【請求項６】
前記クロム層が少なくとも８００  ＨＶ  ０．１の硬さを有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のピストンリング（１０）。
【請求項７】
前記クロム層が７００〜１２００クラック／ｃｍのクラック率でクラック密度を有することを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のピストンリング（１０）。
【請求項８】
油をさされた摩擦接触において、前記クロム層の摩擦係数が、窒化クロム鋼の摩擦係数よりも少なくとも２０％小さいことを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載のピストンリング（１０）。
【請求項９】
前記クロム層がガルバニック的に形成されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のピストンリング（１０）。
【請求項１０】
前記フランク面（１４）がＲｚ４未満の粗さを有することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のピストンリング（１０）。
【請求項１１】
前記クロム層が粒子堆積物を有することを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のピストンリング（１０）。
【請求項１２】
ピストンリング（１０）を生産するための方法であって、ＤＬＣ層が滑り面（１２）の最上層として形成され、クロム層が少なくとも一つのフランク面（１４）の最上層として形成される、方法。
【請求項１３】
前記ＤＬＣ層がＰＶＤプロセスによって形成されることを特徴とする、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記クロム層がガルバニック的に形成されることを特徴とする、請求項１２又は１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記ＤＬＣ層の前に前記クロム層が形成されることを特徴とする、請求項１２〜１４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１６】
前記クロム層がＲｚ４未満の粗さを有するように処理されることを特徴とする、請求項１２〜１５のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はピストンリングに関連する。
【０００２】
可能な限り最も低い摩耗と可能な限り最も小さな摩擦について内燃エンジンのピストンリングに高い要求が課されている。
【背景技術】
【０００３】
この観点で、特に良好な摩耗挙動について、滑り面、換言すれば側方の面にＤＬＣ層を有するピストンリングがＤＥ１０２０１４２１３８２２から知られている。フランク面は窒化されているがコーティングを有することができる。
【０００４】
ＤＥ１０２００７０３８１８８Ａ１は、その上にＰＶＤ層が適用される、ガルバニッククロム層を有するピストンリングに関連する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この背景に反して、本発明は、摩耗挙動及び／又は摩擦及び／又は製造努力の観点で改善したピストンリングを提供するという目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は請求項１に記述されたピストンリングによって解決される。
【０００７】
従って、このピストンリングはコートされた滑り面及びフランク面を有し、滑り面の最上層はＤＬＣ層であり、少なくとも一つのフランク面の最上層がクロム層である。好ましくは、少なくとも下部フランク面、換言すれば燃焼チャンバから外方に向くことが意図されたピストンリングのフランク面がコートされる。第二フランク面はコートされていなくてもコートされていてもよく、特にクロム層と共に提供される。滑り面上のＤＬＣ層は低い摩耗及び比較的小さな摩擦を保証し、更に、研削焼け抵抗性である。ＤＬＣ層と比べて、少なくとも一つのフランク面上のクロム層は、比較的容易かつ比較的高い費用対効果で適用され得り、更にこの領域における低い摩耗を保証する。
【０００８】
更に、内燃エンジンにおける摩擦低減のトピックは一般的にますます重要になってきており、少なくとも一つのフランク面上のクロム層は、この目的に向けて有利に貢献する。運転中のピストンリングの動作も軸方向及び／又は径方向の摩擦を引き起こし、これは本発明に係るクロム層で比較的小さいと予想される。更に、窒化された側部（フランク）と比較して、特に高負荷及び／又は不利な潤滑条件において、ピストンリングのフランク面上及びピストンリングの溝上の両方における摩耗が低減されるという利点もある。本発明に係るクロムコートのためのスチールピストンを用いた試験では、摩耗は５０％超低減し、窒化クロム鋼と比べて著しく低減した摩擦を確認することができた。
【０００９】
低減された摩耗は、いわゆるブローバイ（ｂｌｏｗ−ｂｙ）、換言すればオイルワイパーリングの前の不必要なオイルフローの観点からも適切である。第一の溝におけるピストンリングの下部フランク上の大きな摩耗は、増大したブローバイを引き起こす。このブローバイがエンジン換気のオイル分離効果を超える場合、オイルはクランク室からブローバイフローを介して運送され、エンジンのオイル消費は、許容不可能な態様で上昇する。更に、フランク面上の摩耗があまりにも大きい場合、負荷がかかった際に溝内のピストンリングが滑り面と共に下方に回転し得り、滑り面の下方端部が比較的好ましくない方法でオイルを拭き取り、オイルの消費が増加する。最後に、フランク面上に極端な摩耗が存在する場合、任意的にピストンリングの溝の摩耗と組み合わされて、溝内の軸方向隙間が大きすぎることによってピストンリングは壊れることがある。
【００１０】
本発明に係るピストンリングの好ましい実施形態は更なる請求項から得ることができる。
【００１１】
ＤＬＣ層が水素非含有である場合、特に好適な特性がＤＬＣ層に期待される。しかし、水素含有ＤＬＣ層も特定の用途において有利であり得る。
【００１２】
それはまずクロム層を形成する技術的プロセスに利点を提供するので、ＤＬＣ層はクロム層上の領域に形成され得る。これは滑り面及びフランク面の両方に当てはまる。
【００１３】
特に、少なくとも周辺端部の領域においてＤＬＣ層がクロム層と部分的に重複する場合、生産に有利であり得る。クロム層は周辺端部に向かって先細ってもよく、かつ／又は、周辺端部は規定された角度で処理されてもよい。
【００１４】
ＤＬＣ層を形成するのにＰＶＤ（Ｐｈｙｓｉｃａｌ  Ｖａｐｏｒ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ；物理気相堆積）プロセスが好ましい。
【００１５】
クロム層が少なくとも８００  ＨＶ  ０．１の硬さを有する場合、特に小さな摩耗について特別な利点が期待される。
【００１６】
可能性のある粒子堆積物の観点で、クロム層のクラック密度について、７００〜１２００クラック／ｃｍのクラック率を有することが好ましい。
【００１７】
フランク面の領域における摩擦の具体的な低減について、油をさされた摩擦接触において、クロム層が、窒化クロム鋼の摩擦係数よりも少なくとも２０％小さい摩擦係数を有することが好ましい。
【００１８】
肯定的な経験に基づいて、クロム層がガルバニック形成によって生産されることが好ましい。
【００１９】
特に、フランク面の粗さがその後にＲｚ４未満であるように、好ましくはガルバニック塗布と組み合わされてクロム層が処理され得る。
【００２０】
その特性を更に改善するために、クロム層は粒子堆積物を有してよく、粒子堆積物は特にクロム層のクラックネットワーク内に埋め込まれ得る。
【００２１】
上記目的は請求項７に記載された方法によって更に解決され、これはその方法ステップの観点で本発明に従って設計されたピストンに対応する。ここで本発明に係るピストンリングのために上記又は下記に与えられた全ての方法ステップも好ましく、その逆も同様であることに注意されたい。
【００２２】
ＤＬＣ層の前にクロム層が特にガルバニック的に形成される場合、特にプロセス順序にとって有利である。これにより、ガルバニックプロセス、クロムメッキ中の水素ガスの望ましくない形成、及びＤＬＣへのクロム電解質の化学的攻撃性を妨げるであろう、ＤＬＣの低い導電性の問題を回避することができる。
【００２３】
図面に示された本発明の実施形態の例が、以下でより詳細に記述される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係るピストンリングを貫く断面図を示す図である。
【図２】図１で印をつけられた領域を拡大された縮尺で示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
［本発明の好ましい実施形態の詳細な説明］
図１に見られるように、ピストンリング１０は、滑り面１２と、実質的にそれと直交して延在するフランク面とを有する長方形の断面を典型的には有し、その下部フランク面は１４で指定されている。示された好ましい実施形態例において、下部フランク面１４はクロム層で、滑り面はＤＬＣ層でコートされている。ここで好ましい大きさが示され、それによると特に滑り面１２とフランク面１４との間の移行領域でＤＬＣ層がクロム層と重複する。示された例では、移行は丸みを帯びているが、それは面取りされていてもよい。
【００２６】
特に図２に見られるように、クロム層は滑り面１２（図中では垂直）へと厚さを減らしながら延在し、ＤＬＣ層もやはり厚さを減らしながらフランク面１４（図中では水平）の凡そ出だしまで延在する。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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