(57)【要約】  受信機システム（２）とそこから遠隔の受信機モジュール（４）とを有する車内の受信機デバイス（１）であって、一方向または双方向の高周波信号は遠隔の受信機モジュール（４）に取り付けられている少なくとも１つのアンテナ（３）を介して受信または発出され、これらの信号は遠隔の受信機モジュール（４）において変換されて受信機システム（２）に転送され、受信機システム（２）はモバイル機器にワイヤレスでまたは有線で接続可能である、受信機デバイス（１）。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
受信機システム（２）とそこから遠隔の受信機モジュール（４）とを有する車両内の受信機デバイス（１）であって、一方向または双方向の高周波信号は前記遠隔の受信機モジュール（４）に取り付けられている少なくとも１つのアンテナ（３）を介して受信または発出され、これらの信号は前記遠隔の受信機モジュール（４）において変換されて前記受信機システム（２）に転送され、前記受信機システム（２）はモバイル機器にワイヤレスでまたは有線で接続可能である、受信機デバイス（１）。
【請求項２】
前記受信機システム（２）および前記遠隔の受信機モジュール（４）は、信号を送信するための接続線、特にデータバス（９）を介して、および電力供給線（１０）を介して、互いに接続されていることを特徴とする、請求項１に記載の受信機デバイス（１）。
【請求項３】
共通の線を備えており、これを介して信号が送信されかつこれを介して電力供給が行われることを特徴とする、請求項２に記載の受信機デバイス（１）。
【請求項４】
前記受信機システム（２）は標準的な受信機システムとして形成されており、前記遠隔の受信機モジュール（４）には受信および／または送信に特有の特性が付与されていることを特徴とする、請求項１、２、または３のいずれか一項に記載の受信機デバイス（１）。
【請求項５】
前記遠隔の受信機モジュール（４）は、少なくとも１つの常設の電子ＳＩＭカード（５）および／または外部のＳＩＭカード（６）用の少なくとも１つのレセプタクルデバイスを有することを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の受信機デバイス（１）。
【請求項６】
前記遠隔の受信機モジュール（４）は少なくとも１つの処理ユニット（７）を有し、前記処理ユニット（７）はこれに供給された前記高周波信号の調整および処理を行うことを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の受信機デバイス（１）。
【請求項７】
前記遠隔の受信機モジュール（４）は少なくとも１つの診断ユニット（８）を有することを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の受信機デバイス（１）。
【請求項８】
前記受信機システム（２）は、前記車両内部のさらなる機器と有線でおよび／またはワイヤレスで通信を行うのに適するように、そのために形成されていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の受信機デバイス（１）。
【請求項９】
前記遠隔の受信機モジュール（４）は、２Ｇ、３Ｇ、４Ｇ、５Ｇ、ＬＴＥ、および類似のものなどのセルラーサービス用のモジュールとして形成されていることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載の受信機デバイス（１）。
【請求項１０】
前記遠隔の受信機モジュール（４）は、Ｃ−Ｖ２Ｘ、Ｖ２Ｘ、ＤＳＲＣ（登録商標）、ＷｉＦｉ（登録商標）、ブルートゥース（登録商標）、ＧＮＳＳ、および類似のものなどのワイヤレスサービス用のモジュールとして形成されていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の受信機デバイス（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用の受信機デバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
知られている受信機デバイスは、少なくとも１つのアンテナ、適切であればいくつかのアンテナ（ダイバーシティ）を介して、高周波信号を受信する。高周波信号は処理ユニットにおいて（特に高周波から中間周波に）変換され、さらに処理され、その後ディスプレイに（聴覚的および／または視覚的に）供給される。
【０００３】
そのような受信機デバイスは、車内の好適な場所（たとえばダッシュボードの領域内）に収容されている、ハウジング内に配置されている。電力供給のため、受信機デバイスまで電源ケーブルを延ばす必要がある。またさらに、アンテナのケーブルは一般には同軸ケーブルであり、車内で受信機デバイスまで長距離の取り回しが必要である。しかしながらこのことは、高周波技術の観点からは不利である。
【０００４】
高周波信号の処理では、アクセス許可および／または課金を行う必要がある。このことはたとえば、ＳＩＭカードなどを用いて行われる。この目的のため、ハウジングは、ＳＩＭカードを挿入および交換できるようにアクセス可能でなければならない。
【０００５】
そのような受信機デバイス、特にその受信機システムは多くの場合ソフトウェアベースで動作するので、ソフトウェアの最新版への更新、または受信機デバイス全体の構成変更が、随時必要である。
【０００６】
したがって、以下の問題が本質的に存在する：
複数受信機システムは高周波信号用の同軸ケーブル（同軸線、およびまたＨＦケーブルとも呼ばれる）を必要とする。またさらに、現在および将来の技術（たとえば、４Ｇ、５Ｇ、ＤＳＲＣ、ＷＬＡＮ）は、アンテナを、およびしたがってｎ倍の同軸線（ｎ＝アンテナの数、好ましくはｎは２以上）を必要とする。
【０００７】
このことにより、重量、ＨＦ減衰、および車内での取り回し方策に関して、ＨＦケーブルに対する要求が厳しくなる。
【０００８】
自動車分野ではＨＦケーブルは高コストであると考えられている。線長さはしたがって、特に車両製造者にとっては、受信機デバイス全体の金銭面の検討事項である。
【０００９】
またさらに、機器内部での各信号処理動作または処理はさらなる熱損失をもたらし、このことは個々の電子コンポーネントの耐用年数にマイナスの影響を与え、また受信性能の低下にもつながり得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明はしたがって、知られている受信機デバイスを改善するという課題に基づくものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この課題は、受信機システムと受信機デバイスの受信機モジュールが互いから分離される（遠隔にある）ことによって解決される。この結果、受信機システムを車内の好適な場所に、たとえばダッシュボードの領域内に配置することができる。同じことが遠隔の受信機モジュールにもあてはまり、これは少なくとも１つのアンテナの近傍に配置されるのが有利である。この結果、高周波信号の送信経路を短く保つことができる。車両の場合、遠隔の受信機モジュールは、たとえばその屋根、バンパーなどの下に配置されている。
【００１２】
本発明によれば、受信機システムおよび遠隔の受信機モジュールは、信号を送信するための接続線、特にデータバスを介して、および電力供給線を介して互いに接続されることが企図されている。受信機システムと遠隔の受信機モジュールの間の信号の、好ましくはデータの送信は、接続線、好ましくはデータバスを介して行われる。またさらに、受信機システムおよび遠隔の受信機モジュールは電力供給線を介して互いに連結されており、受信機モジュールには受信機システムからエネルギーが供給されるようになっている。信号送信、特にデータ送信と、電力供給の両方が、共通の線を介して行われるのが理想的である。またさらに、このことは、受信機システムにおいておよび受信機モジュールにおいての両方で、いずれの場合にも単一の適切なプラグコネクタだけが必然的に提供され、そのプラグコネクタが対応する相手側コネクタに共通の線上で接続される、という利点を有する。
【００１３】
受信機システムと受信機モジュールの分離はまたさらに、標準的な受信機システムを使用でき、受信機モジュールに受信または送信に特有の特性を付与できる、という利点を有する。この場合、遠隔の受信機モジュールを、たとえば少なくとも１つのアンテナを用いて受信される周波数範囲に適合させることができる。またさらに、様々なサービス（電話、データサービス、ナビゲーション信号など）を、この目的に合わせて調整された受信機モジュールによって受信し、さらに処理し、受信機システムに転送することができる。この場合、この処理は有利には、様々な受信機モジュールが様々な周波数、様々なサービスなどを受信し処理するのに、ならびにそれらを、変換された信号が標準的な受信機システムが受信しさらに処理できる標準的な信号になるように、さらに処理（変換）するのに、適するように、そのために形成されている、標準的な受信機システムを使用できるような方法で行われる。
【００１４】
上に提示したシステムは、ＨＦサービスをアンテナにおいてローカルでデジタル信号に変換し（遠隔のベースバンドユニット）、これらのデータを遠隔のユニット（ドメインコントローラユニット）に転送して処理させる。またさらに、提示したシステムでは、いくつかの技術が「デジタル」ケーブル上にまとめられている。
【００１５】
利点：信号レベルの減衰の減少および線長さの短縮により、ケーブルハーネスに関連する重量の低下につながる。
【００１６】
提示したシステムは、いくつかのサービス（したがっていくつかのＨＦ同軸ケーブル）からのデータをデジタル線上にまとめ、それらは車内でのより容易な取り回しが可能である（たとえばＭｉＭｏ  ４Ｇ／５Ｇ  ４ｘ同軸ケーブル、ＤＳＲＣ  ２ｘ同軸ケーブル、ＧＮＳＳ  １ｘ同軸ケーブルなど）。
【００１７】
使用者のためのデジタル信号の変換および調整（ｐｒｅｐａｒｅ）は、特に有利には、車内の熱的条件がそれほど厳しくない遠隔の環境において行われる。
【００１８】
以下に記載し図を参照して示すのは、本発明の例示的な実施形態である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】参照番号１を付された受信機デバイスが概略的に描いた図であり、この受信機デバイスは、高周波信号を車内で受信し、さらに処理し、表示するのに適するように、そのために形成されている。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
受信機デバイス１は、信号、データなどを受信する、ならびに（たとえば視覚的におよび／もしくは聴覚的に）表示する、ならびに／または出力できる、受信機システム２を有する。
【００２１】
高周波信号は少なくとも１つのアンテナ３によって受信される。少なくとも１つのアンテナ３は、受信機システム２から遠隔の受信機モジュール４に接続されている。受信機システム２が配置されている設置スペースと受信機モジュール４が配置されている設置スペースは互いに異なっており、互いから距離を置かれている。
【００２２】
受信機システム２はたとえば、車両のダッシュボードの領域内に配置されており、一方、遠隔の受信機モジュール４はたとえば、車両の屋根の下に設置されている。
【００２３】
遠隔の受信機モジュール４は、常設の電子ＳＩＭカード５と、外部のＳＩＭカード６と、処理ユニット７と、任意選択的に診断ユニット８と、を有する。外部のＳＩＭカードおよび／または内部の（電子）ＳＩＭカードとしては、相応に好適な実施形態を（たとえばＵＳＩＭカードなども）検討することができる。
【００２４】
少なくとも１つのアンテナ３によって受信された高周波信号は、処理ユニット７に供給され、そこでさらに処理され、受信機モジュール４のインターフェースに転送される。外部から受信機モジュール４に挿入可能なｅＳＩＭカード５および／または外部のカード６は許可および課金のために提供されており、それによって受信された高周波信号は、受信機モジュール４によってさらに処理することができる。
【００２５】
処理ユニット７はこれに供給された高周波信号の調整を行い、これらを処理し、それらを受信機モジュール４のインターフェースでも同様に利用できるようにする。このインターフェースを介して、提供された信号、たとえばデータパケットが、接続線、好ましくはデータバス９を介して送信され、受信機システム２に転送される。またさらに、受信機システム２と受信機モジュール４は、電力供給線１０を介して互いに連結されている。理想的には、データバス９と電力供給線１０はケーブル内で組み合わされており、その端部にはいずれの場合もプラグコネクタが配置されており、それぞれのプラグコネクタを受信機システム２および受信機モジュール４における相手側コネクタに差し込むことが可能である。
この結果、受信機システム２および受信機モジュール４を車内で互いから比較的長い距離を開けて配置すること、および配線費用を大きく低減することが可能になり、有利である。またさらに、受信機モジュール４を少なくとも１つのアンテナ３の非常に近くに配置でき、この結果、アンテナと受信機モジュールの間の距離がより大きいことに起因して生じる高周波技術の問題が、効果的に回避される、という利点がある。
【００２６】
有利には、受信機モジュール４はＬＴＥモジュールとして形成されており、受信機システム２は、車両内部のさらなる機器と有線でおよび／またはワイヤレスで通信を行うのに適するように、そのために形成されている。特に、受信機システム２（図示せず）は送信手段を有し、受信機システム２はこれを介して、車両内部の機器（たとえばスマートフォン、タブレット、または類似のものなど）と通信することができる。この点に関して、少なくとも１つのアンテナ３から遠隔の受信機モジュール４および受信機システム２を介して車両内部の機器の方向にデータ送信が行われるだけでなく、送信が双方向に実行されることは、言うまでもない。このことは、受信機システム２を介して、および少なくとも１つのアンテナ３を介した受信機モジュール４を介して、信号を車両内部の機器から出力できることを意味する。この場合、少なくとも１つのアンテナ３は、受信機アンテナであるだけでなく、送信機アンテナでもある。
【符号の説明】
【００２７】
１  受信機デバイス
２  受信機システム
３  アンテナ
４  遠隔の受信機モジュール
５  ｅＳＩＭ
６  外部のＳＩＭカード
７  処理ユニット
８  診断ユニット
９  データバス
１０  電力供給線
【図１】
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【国際調査報告】
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2021510971.tif 000005
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