(57)【要約】  本発明は、内燃機関の吸入空気量を決定するためのセンサ構成に関し、このセンサ構成（１）は、通流管（２０）内で主要な流れの方向（Ｓ）に流れる吸入空気を決定するためのセンサ素子（１３）を備えた、通流管（２０）内に配置された差込式感知器（１０）と、主要な流れの方向（Ｓ）において差込式感知器（１０）の上流に配置された少なくとも１つの格子（３０）とを有しており、この格子（３０）は、主要な流れの方向（Ｓ）の方向に走る通流管（２０）の中心軸（２）の周りに円環状に形成されており、この格子（３０）は、格子環（３１）と、中心軸（２）および格子環（３１）に対して径方向に走る格子支柱（３２）とを有しており、この格子環（３１）および格子支柱（３２）はその間に、主要な流れの方向（Ｓ）に流れる吸入空気のための通路（３３）を構成しており、この格子環（３１）は、中心軸（２）の周りに、および互いに対して同軸に配置されており、かつ格子支柱（３２）により互いから隔てられており、この格子（３０）は、通流管（２０）に面した外側の格子縁（３４）と、中心軸（２）に一番近い最も内側の格子環（３１１）とを有している。通流管内の流れの構造振動を減少させるために、格子環（３１）に隣接し、格子縁（３４）により近く配置されたこの格子環（３１）より、中心軸（２）により近く配置された各々の格子環（３１）が、中心軸（２）に垂直に格子（３０）を貫いて走る切断面（ＳＥ１；ＳＥ２）内で、格子縁（３４）により近く配置された隣接する格子環（３１）より径方向に小さい格子環厚さ（ＲＤ１；ＲＤ２；ＲＤ３）を有することが提案される。【選択図】図２
2021517645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸入空気量を決定するためのセンサ構成であって、
前記センサ構成（１）が、
通流管（２０）内で主要な流れの方向（Ｓ）に流れる吸入空気を決定するためのセンサ素子（１３）を備えた、前記通流管（２０）内に配置された差込式感知器（１０）と、
前記主要な流れの方向（Ｓ）において前記差込式感知器（１０）の上流に配置された少なくとも１つの格子（３０）と、を有しており、
前記格子（３０）が、前記主要な流れの方向（Ｓ）の方向に走る前記通流管（２０）の中心軸（２）の周りに円環状に形成されており、
前記格子（３０）が、格子環（３１）と、前記中心軸（２）および前記格子環（３１）に対して径方向に走る格子支柱（３２）と、を有しており、
前記格子環（３１）および前記格子支柱（３２）がその間に、前記主要な流れの方向（Ｓ）に流れる吸入空気のための通路（３３）を構成しており、
前記格子環（３１）が、前記中心軸（２）の周りに、および互いに対して同軸に配置されており、かつ、
前記格子支柱（３２）により互いから隔てられており、前記格子（３０）が、前記通流管（２０）に面した外側の格子縁（３４）と、前記中心軸（２）に一番近い最も内側の格子環（３１１）とを有しているセンサ構成において、
前記格子環（３１）に隣接し、前記格子縁（３４）により近く配置されたこの格子環（３１）より、前記中心軸（２）により近く配置された各々の格子環（３１）が、前記中心軸（２）に垂直に前記格子（３０）を貫いて走る切断面（ＳＥ１；ＳＥ２）内で、前記格子縁（３４）により近く配置された隣接する前記格子環（３１）より径方向に小さい格子環厚さ（ＲＤ１；ＲＤ２；ＲＤ３）を有している
ことを特徴とするセンサ構成。
【請求項２】
各々の格子支柱（３２）が、前記中心軸（２）に垂直に走る前記切断面（ＳＥ１；ＳＥ２）内で、およびそれぞれの前記格子支柱（３２）の側壁に垂直な方向に見て、格子支柱厚さ（ＳＤ１；ＳＤ２；ＳＤ３）を有していること、および
前記最も内側の格子環（３１１）を除いて、格子環（３１）の前記中心軸（２）に面した側に配置されたすべての格子支柱（３２）の前記格子支柱厚さ（ＳＤ１；ＳＤ２；ＳＤ３）が、前記中心軸（２）に垂直に走る前記切断面（ＳＥ１；ＳＥ２）内で、前記格子環（３１）の前記中心軸（２）に面していない側に配置された格子支柱（３１）の前記格子支柱厚さ（ＳＤ１；ＳＤ２；ＳＤ３）より小さく形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のセンサ構成。
【請求項３】
各々の格子環（３１）が、その上流側の端（３６）でその下流側の端（３５）より小さい格子環厚さ（ＲＤ１、ＲＤ２、ＲＤ３）を有している
ことを特徴とする請求項１または２に記載のセンサ構成。
【請求項４】
前記格子環厚さ（ＲＤ１、ＲＤ２、ＲＤ３）が前記主要な流れの方向に見て均一に拡大していることを特徴とする請求項３に記載のセンサ構成。
【請求項５】
各々の格子支柱（３２）が、その上流側の端（３８）でその下流側の端（３７）より小さい格子支柱厚さ（ＳＤ１、ＳＤ２、ＳＤ３）を有している
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のセンサ構成。
【請求項６】
前記格子支柱厚さ（ＳＤ１、ＳＤ２、ＳＤ３）が前記主要な流れの方向（Ｓ）に見て均一に拡大している
ことを特徴とする請求項５に記載のセンサ構成。
【請求項７】
前記格子（３０）が、前記最も内側の格子環（３１１）の外にさらに少なくとも２つの格子環（３１）を有しており、
前記格子環（３１）が、前記最も内側の格子環（３１１）と前記格子縁（３４）の間に配置されている
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のセンサ構成。
【請求項８】
前記最も内側の格子環（３１；３１１）が、好ましくは４つの格子支柱（３２；３２１）を介して、前記最も内側の格子環（３１；３１１）を取り囲む第２の格子環（３１；３１２）と連結されていること、および、
前記第２の格子環（３１；３１２）が、好ましくは４つの格子支柱（３２；３２２）を介して、前記第２の格子環（３１；３１２）を取り囲む第３の格子環（３１；３１３）と連結されていること、および、
前記第３の格子環（３１；３１３）が、好ましくは８つの格子支柱（３２；３２３）を介して、前記格子縁（３４）と連結されている
ことを特徴とする請求項７に記載のセンサ構成。
【請求項９】
前記格子が、前記通流管（２０）内で前記中心軸（２）の方向に１５〜２５ｍｍの長さにわたって延びている
ことを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のセンサ構成。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
現況技術から、内燃機関の吸入空気量を決定するための非常に様々なセンサ構成が知られている。これらのセンサ構成の多くは、センサを備えて通流管内に配置された差込式感知器を有する。
【０００２】
本発明は以下に、例えばＫｏｎｒａｄ  Ｒｅｉｆ（発行者）：Ｓｅｎｓｏｒｅｎ  ｉｍ  Ｋｒａｆｔｆａｈｒｚｅｕｇ（自動車内のセンサ）、第１版  ２０１０、１４６〜１４８頁に記載されているようなセンサ素子としてのホットフィルムエアマスメータに関連させてとりわけ示されるが、これに限定されるものではない。このようなホットフィルムエアマスメータは、一般的に、測定表面を有するセンサチップ、とりわけシリコンセンサチップをベースとしており、流れている流動媒体はこの測定表面上を流れ得る。センサチップは、例えばセンサチップの測定表面に配置された発熱素子および少なくとも２つの温度感知器を含んでいる。これらの温度感知器によって捕捉され、流動媒体の流れによって影響を及ぼされる温度プロファイルの非対称性から、流動媒体の質量流量および／または体積流量が類推され得る。ホットフィルムエアマスメータは、通常は差込式感知器として形成されており、この差込式感知器は、通流管内に固定的にまたは交換可能に取り付けることができる。この通流管は例えば内燃機関の吸入ダクトであり得る。差込式感知器は、入口および出口を備えたバイパス路構造を有することができ、このバイパス路構造内では、センサ素子が例えば測定路内に配置されている。
【０００３】
十分にノイズの少ない空気量信号を生成するため、吸入空気が、バイパス路を均一に通り抜け、かつバイパス路内でセンサ素子の測定表面全体を流れるよう、差込式感知器へのできるだけ均一な空気流が有利である。内燃機関の場合、通流管は、通常は空気フィルタ出口にある。空気フィルタの出口が通流管の入口と連結されている。吸入ダクトを主要な流れの方向に貫流する際にしばしば強い流れ偏向が発生する。とりわけ通流管に流入する領域には、通流管壁の近傍に低流速の範囲が存在している。これに応じて流線は偏向され、通流管壁の近傍では通流管の軸に平行には走っていない。この場合、壁近傍の範囲には、低流速の範囲または流れの分離領域および逆流領域が存在し得る。速度場のこのような変化は、流れの中心領域にまで影響し、とりわけ空気質量流量が異なる場合はかなり急激に発生し得る。そのうえ流れの分離は、経時的に変化する速度場を生じさせる。差込式感知器の入口および出口の近傍の流れ場の変化に基づいて、信号の比較的粗悪な再現性および信号ノイズの増大が生じる。さらに、このような流れの分離により、圧力低下が増大する。
【０００４】
多くのセンサ構成は対策のために、通流管を通る主要な流れの方向において差込式感知器の上流に配置される格子を使用する。格子は、例えば通流管に組み込むことができ、通常は、流れにおける差込式感知器またはセンサの数センチ上流に存在する。格子は、通流管内の速度プロファイルを均質化して、ことによると存在することになるねじれを流れから取り除く役割をもつ。
【０００５】
格子を備えたこのようなセンサ構成は、例えば独国特許出願公開第１０２００８０４１１４５号明細書または独国特許出願公開第１０２０１３２００３４４号明細書から知られている。文献、独国特許出願公開第１０２０１２２１１１２６号明細書は、通流管の中心軸の周りに円環状に形成された格子を示しており、この格子は、格子環と、中心軸および格子環に対して径方向に走る格子支柱とを有しており、格子環および格子支柱はその間に、主要な流れの方向に流れる吸入空気のための通路を構成しており、これらの格子環は、中心軸の周りに、および互いに対して同軸に配置されており、かつ格子支柱により互いから隔てられており、この格子は、通流管に面した外側の格子縁と、中心軸に一番近い最も内側の格子環とを有する。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるセンサ構成は、格子環が隣接し、格子縁により近く配置されたこの格子環よりも、中心軸により近く配置された各々の格子環が、中心軸に垂直に格子を貫いて走る切断面内で、格子縁により近く配置された隣接する格子環より径方向に小さい格子環厚さを有する格子を使用する。
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の利点
現況技術で知られているセンサ構成による、そこで使用された格子タイプによって達成され得た通流管内の流れ挙動の改善にもかかわらず、まだしばしば流れの中に高周波構造振動が発生し、この高周波構造振動は、センサ構成の測定挙動に不利に影響を及ぼし得る。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によるセンサ構成では、上記の特殊な格子幾何形状が、高周波構造振動を明らかに減少させる。
【０００９】
本発明の有利な形態および変形形態は、従属請求項に含まれる特徴によって可能にされる。
【００１０】
特に有利な一実施形態では、格子環の上述の形態に加え、各々の格子支柱が、通流管の中心軸に垂直に走る切断面内で、およびそれぞれの格子支柱の側壁に垂直な方向に見て、格子支柱厚さを有しており、かつ、この実施形態では、最も内側の格子環を除いて、格子環の中心軸に面した側に配置されたすべての格子支柱の格子支柱厚さが、中心軸に垂直に走る切断面内で、この格子環の中心軸に面していない側に配置された格子支柱の格子支柱厚さより小さく形成されている。
【００１１】
格子環および格子支柱のこの特殊な形態は、手間のかかる試験で確定された、格子環厚さおよび格子支柱厚さの特殊な分布により、通流管内の流れの構造振動を十分に排除して、差込式感知器の手前の通流管内の流れプロファイルの最適化を可能にする。
【００１２】
この有利な作用は、これに加えて各々の格子環が、その上流側の端でその下流側の端より小さい格子環厚さを有し、とりわけその下流側の端より少なくとも１０％小さい格子環厚さを有する場合にさらに増大する。さらに、この格子環厚さが主要な流れの方向に見て均一に拡大している場合が有利である。
【００１３】
各々の格子支柱が、その上流側の端でその下流側の端より小さい格子支柱厚さを有し得ることが有利である。とりわけ、各々の格子支柱は、その上流側の端でその下流側の端より少なくとも１０％小さい格子環厚さを有し得る。格子支柱厚さが主要な流れの方向に均一に拡大し得ることが有利である。
【００１４】
特に有利な１つの例示的実施形態では、格子が、最も内側の格子環の外にさらに少なくとも２つのさらなる格子環を有しており、これらの格子環は、最も内側の格子環と格子縁の間に配置されている。この格子の場合、最も内側の格子環が、例えば４つの格子支柱を介して、最も内側の格子環を取り囲む第２の格子環と連結されており、かつ第２の格子環が、例えば４つの格子支柱を介して、第２の格子環を取り囲む第３の格子環と連結されており、かつ第３の格子環が、例えば８つの格子支柱を介して、格子縁と連結されている場合が有利である。格子支柱の数は、ここでは例示的に示しているだけであり、もちろん別の数にもなり得る。さらに格子環の数も、ここで示した３つの格子環より多くまたは少なくなり得る。
【００１５】
目指す作用を達成するために、格子の、吸入空気へのできるだけ良好なガイド作用および指向性作用を達成するため、格子が、通流管内で中心軸の方向に１５〜２５ｍｍの長さにわたって延びている場合が有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の１つの例示的実施形態に関するセンサ構成の概略的な構造を示す図である。
【図２】格子を備えた図１からの通流管の平面図である。
【図３】図２からの線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った格子の部分断面図である。
【図４】図２からの、格子の中心軸に対して異なる間隔を有する３つの格子支柱に関し、主要な流れの方向における格子支柱厚さの変化を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１では、センサ構成１の概略的な断面を示している。センサ構成１は通流管２０を含んでおり、通流管２０は、例えば円筒管として形成されており、または例えば少なくとも１つの円筒管状区間を有している。通流管２０は、吸入空気ダクトの一部として自動車内に取り付けられ得る。通流管２０は、通流管２０の円形の断面の中心点を貫いて走る中心軸２を有する。通流管２０は、例えばプラスチックから構成され得る。通流管２０内では、吸入空気が主要な流れの方向Ｓに流れる。これに関し、吸入空気が、局所的な流れまたは微小渦形成が観察されることなく、通流管の一方の端から通流管のもう一方の端へと主に流れる方向が、主要な流れの方向Ｓで定義されている。円筒管の場合、主要な流れの方向は常に円筒管の中心軸の方向に走っている。
【００１８】
通流管２０はその外側面にさらにソケット２１を有することができ、このソケット２１により差込式感知器１０を通流管２０内に、差込式感知器１０の挿入部分が例えば中心軸２を越えるまで通流管２０内に突き出るように嵌め込むことができる。差込式感知器１０はハウジング１１を備えており、このハウジング１１内には、少なくとも１つの測定路を備えたバイパス路が形成されている。図１では、バイパス路の入口１２が認識でき、入口１２は例えば通流管の中心軸２に配置されており、しかし中心軸に対してずれて配置されてもよい。出口は図示されていない。測定路内にはセンサ素子１３が配置されており、センサ素子１３は、例えばホットフィルムエアマスメータのセンサチップである。このセンサチップは、同様にハウジング１１内に配置された評価回路と接触され得る。通流管２０の外側では、差込式感知器１０が、自動車の例えばエンジン制御機器のケーブルハーネス用の電気差込端子を有し得る。
【００１９】
図１で認識できるように、通流管２０内の吸入空気の主要な流れの方向Ｓに対して差込式感知器１０の上流に、格子３０が配置されている。格子３０は、例えばプラスチックから成り得る。格子３０は例えば通流管２０と一体的に形成でき、または後から通流管２０内に取り付けられる別個の部品として製作され得る。
【００２０】
図２は、図１からの通流管２０の平面図と、格子３０の構造に関する１つの例示的実施形態とを示している。図２で認識できるように、格子３０は、主要な流れの方向Ｓの方向に走る通流管２０の中心軸２の周りに円環状に形成されている。中心軸２は、図２の図平面に垂直に走っている。格子３０は、格子環３１と、中心軸２および格子環３１に対して径方向に走る格子支柱３２とを有している。径方向とは、中心軸２に垂直なあらゆる方向のことである。径方向は、格子３０の中心軸から外側へ、格子縁３４に向いている。格子環３１および格子支柱３２はその間に、主要な流れの方向Ｓに流れる吸入空気のための通路３３を構成している。図２で認識できるように、すべての格子環３１が、中心軸２の周りに、および互いに対して同軸に配置されており、つまり格子環３１の中心点はすべて中心軸にある。格子環３１は、格子支柱３２により互いから隔てられている。格子３０は、通流管２０に面した外側の格子縁３４と、中心軸２に一番近い最も内側の格子環３１１とを有している。
【００２１】
ここで示した例示的実施形態では、最も内側の格子環３１１が、例えば４つの格子支柱３２１を介して、最も内側の格子環３１１を取り囲む第２の格子環３１２と連結されている。第２の格子環３１２は、例えば４つの格子支柱３２２を介して、第２の格子環３１２を取り囲む第３の格子環３１３と連結されている。第３の格子環３１３は、例えば８つの格子支柱３２３を介して、格子縁３４と連結されている。
【００２２】
図３は、図２からの格子３０の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った部分断面を示している。図２の図平面に平行で、格子３０の上流側部分を貫いている切断面ＳＥ１が、図３では破線で示されている。つまり切断面ＳＥ１は、図３の図平面上に垂直に立っている。
【００２３】
図３でよく認識できるように、格子環３１は、中心軸２に垂直に格子３０を貫いて走る切断面ＳＥ１内で径方向に走る格子環厚さを有しており、この格子環厚さはＲＤ１、ＲＤ２、ＲＤ３で表されている。中心軸２に常に垂直に格子縁３４に向かって走る径方向が、図３では矢印Ｒによって特徴づけられている。認識できるように、格子環３１１は、径方向Ｒでの格子環厚さＲＤ１を、格子環３１２は格子環厚さＲＤ２を、および格子環３１３は格子環厚さＲＤ３を有している。
【００２４】
さらに認識できるように、これに加えて各々の格子環３１は、その上流側の端３６でその下流側の端３５より小さい格子環厚さＲＤ１、ＲＤ２、ＲＤ３を有することが企図され得る。これはしかし必須ではなく、格子環厚さＲＤ１、ＲＤ２、およびＲＤ３は、主要な流れの方向Ｓに一定であってもよい。図示した好ましい例示的実施形態では、格子環３１１はその上流側の端の切断面ＳＥ１内では格子環厚さＲＤ１ａを、格子環３１２は格子環厚さＲＤ２ａを、および格子環３１３は格子環厚さＲＤ３ａを有している。切断面ＳＥ１に平行な切断面ＳＥ２内での、主要な流れの方向Ｓの下流側の端では、格子環３１１は格子環厚さＲＤ１ｂを、格子環３１２は格子環厚さＲＤ２ｂを、および格子環３１３は格子環厚さＲＤ３ｂを有している。つまり格子環３１の格子環厚さは、図示した実施形態では、観察される切断面の、格子環の上流側の端３６からの間隔にも依存し得る。これに関しては、各々の図示した格子環に対し、ＲＤ１ａはＲＤ１ｂより小さく、ＲＤ２ａはＲＤ２ｂより小さく、かつＲＤ３ａはＲＤ３ｂより小さいことが適用されている。図示したように、格子環厚さＲＤ１、ＲＤ２、ＲＤ３は、主要な流れの方向Ｓに見て均一に拡大し得る。この場合、主要な流れの方向Ｓに平行な格子環３１の面が、小さな角度だけ傾いていることができ、これにより、主要な流れの方向Ｓにおける格子環厚さＲＤ１、ＲＤ２、ＲＤ３の線形の増加が生じる。格子環３１の上流側および下流側の端では、格子環３１がエッジに、図示されていない小さな曲率半径を有し得る。
【００２５】
重要なのは、幾つかの格子環の異なる格子環厚さの、以下に説明する特殊な形態である。つまり、中心軸２に垂直に格子３０を貫いて走るあらゆる任意の切断面内で、例えば切断面ＳＥ１内で、中心軸２により近く配置された格子環３１の径方向Ｒでの格子環厚さは、格子縁３４により近く配置された隣接する格子環３１の格子環厚さより小さい。すなわち、ＲＤ１ａはＲＤ２ａより小さく、かつＲＤ２ａはＲＤ３ａより小さい。切断面ＳＥ２内でも、ＲＤ１ｂはＲＤ２ｂより小さく、かつＲＤ２ｂはＲＤ３ｂより小さいことが適用されている。図３では、この関係性がＳＥ１とＳＥ２の間のあらゆる任意の切断面に対して同様に適用されていることがよく認識できる。言い換えれば、中心軸２に垂直に走って格子３０を貫くあらゆる任意の切断面内で、中心軸２により近く配置された格子環３１の径方向Ｒでの格子環厚さは、格子縁３４により近く配置された格子環３１の格子環厚さより小さい。
【００２６】
さらに、ただしこれは格子支柱も特定の厚さ分布を有する場合は必ずしも必須でないことが有利である。各々の格子支柱３２は、中心軸２に垂直に走る切断面ＳＥ１；ＳＥ２内で、およびそれぞれの格子支柱３２の側壁に垂直な方向に見て、格子支柱厚さＳＤ１；ＳＤ２；ＳＤ３を有している。格子支柱３２１、３２２、および３２３の格子支柱厚さＳＤ１、ＳＤ２、ＳＤ３は図４に示している。
【００２７】
これに関し図４に示した格子支柱３２の断面は、中心軸２に平行に走る３つの異なる矢状面内の、３つの格子支柱３２の断面である。３つの矢状面の各々は、図２の図平面に垂直にかつ、図３の図平面に垂直に、格子支柱３２１、３２２、および３２３のそれぞれ１つを貫いて走っている。
【００２８】
図４で認識できるように、最も内側の格子環３１１（この格子環は内側に格子支柱を有さない）を除いて、格子環３１の中心軸２に面した側に配置されたすべての格子支柱３２の格子支柱厚さＳＤ１；ＳＤ２；ＳＤ３が、中心軸２に垂直に走るあらゆる切断面ＳＥ１；ＳＥ２内で、この格子環３１の中心軸２に面していない側に配置された格子支柱３１の格子支柱厚さＳＤ１；ＳＤ２；ＳＤ３より小さく形成されている。これは、図２でも既に認識できる。つまり、例えば格子環３１２を観察すると、格子環３１２では、より小さい格子支柱厚さＳＤ１をもつ格子支柱３２１が、格子環３１２の中心軸２に面した側に配置されており、その一方で、これに対してより大きな格子支柱厚さＳＤ２をもつ格子支柱３２２は、この格子環３１２の中心軸２に面していない側に配置されている。つまりＳＤ１はＳＤ２より大きく、かつＤＳ２はＳＤ３より大きいことが適用されている。
【００２９】
任意選択でさらに、格子支柱３２は、その上流側の端３８でその下流側の端３７より小さい格子支柱厚さＳＤ１、ＳＤ２、ＳＤ３を有することが企図され得る。この場合、格子支柱厚さＳＤ１、ＳＤ２、ＳＤ３は、主要な流れの方向Ｓに見て均一に拡大し得る。
【００３０】
例えば、図３の上流側の切断面ＳＥ１を観察すると、格子環３１２の内側での図４の格子支柱３２１は、切断面ＳＥ１内で格子支柱厚さＳＤ１ａを有しており、その一方で格子環３１２の外側での格子支柱３２２は、切断面ＳＥ１内で格子支柱厚さＳＤ２ａを有している。格子環３１３を格子縁３４と連結しているより外側の格子支柱３２３は、切断面ＳＥ１内で格子支柱厚さＳＤ３ａを有している。図３の下流側の切断面ＳＥ２を観察すると、格子環３１２の内側での図４の格子支柱３２１は、切断面ＳＥ２内で格子支柱厚さＳＤ１ｂを有しており、その一方で格子環３１２の外側での格子支柱３２２は、切断面ＳＥ２内で格子支柱厚さＳＤ２ｂを有している。格子環３１３を格子縁３４と連結しているより外側の格子支柱３２３は、切断面ＳＥ２内で格子支柱厚さＳＤ３ｂを有している。図４でよく認識できるように、ＳＤ１ａはＳＤ１ｂより小さく、ＳＤ２ａはＳＤ２ｂより小さく、かつＳＤ３ａはＳＤ３ｂより小さいことが適用されている。
【００３１】
格子は、通流管２０内で中心軸２の方向に１５〜２５ｍｍの長さＬ、とりわけ２０ｍの長さＬにわたて延びていることが好ましい。
【００３２】
好ましい１つの例示的実施形態では、通流管２０が例えば６３．７ｍｍの内径を有する。３つの格子環３１１、３１２、３１３の格子環厚さは、上流側の切断面ＳＥ１および下流側の切断面ＳＥ２内で以下のように、すなわちＲＤ１ａ＝０．７ｍｍ；ＲＤ１ｂ＝１ｍｍ；ＲＤ２ａ＝１．０ｍｍ；ＲＤ２ｂ＝１．３ｍｍ；ＲＤ３ａ＝１．３ｍｍ；およびＲＤ３ｂ＝１．６ｍｍのように設計されることが好ましい。格子支柱３２１、３２２、および３２３の格子支柱厚さは、上流側の切断面ＳＥ１および下流側の切断面ＳＥ２内で以下のように、すなわちＳＤ１ａ＝０．８５ｍｍ；ＳＤ１ｂ＝１．１５ｍｍ；ＳＤ２ａ＝１．１５ｍｍ；ＳＤ２ｂ＝１．４５ｍｍ；ＳＤ３ａ＝１．３ｍｍ；およびＳＤ３ｂ＝１．６ｍｍのように設計されることが好ましい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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2021517645.tif 000008
2021517645.tif 000009
2021517645.tif 000010