(57)【要約】本発明はベビーカーに関するものであり、シート及び前記シートを収容するシート収容部を含むシート部と、前記シートを両側で支持し、縦部及び横部からなる第１連結フレーム、及び縦部及び横部からなる‘Ｕ’字形を有し、前記縦部が前記第１連結フレームに対して回転可能に連結された第２連結フレームからなる連結フレーム部と、前記第１連結フレームが前側端部に結合されるとともに前記第２連結フレームが後側端部に結合されることによって前記連結フレーム部が装着され、サドルが装着可能であるメインフレーム、前記メインフレームの前方下部に取り付けられる前輪、及び前記メインフレームの後方下部に取り付けられる後輪を含む自転車構造体とを含んでなる。【選択図】  図１
2021518824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート及び前記シートを収容するシート収容部を含むシート部と、
前記シートを両側で支持し、縦部及び横部からなる第１連結フレーム、及び縦部及び横部からなる‘Ｕ’字形を有し、前記縦部が前記第１連結フレームに対して回転可能に連結された第２連結フレームからなる連結フレーム部と、
前記第１連結フレームが前側端部に結合されるとともに前記第２連結フレームが後側端部に結合されることによって前記連結フレーム部が装着され、サドルが装着可能であるメインフレーム、前記メインフレームの前方下部に取り付けられる前輪、及び前記メインフレームの後方下部に取り付けられる後輪を含む自転車構造体と、
を含んでなることを特徴とする、ベビーカー。
【請求項２】
前記シート収容部の両側に下方に延設された突出部が取り付けられ、前記突出部に対応する前記第１連結フレームの前記縦部には前記突出部が挿入される固定溝を有する固定部が取り付けられることにより、前記シート収容部が前記連結フレーム部に着脱可能に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のベビーカー。
【請求項３】
前記前輪は、前記メインフレームの前方下部に取り付けられて前輪軸を支持する支持フォークによって操舵可能にかつ回転移動可能に形成され、
前記後輪は、前記メインフレームの後方下部に取り付けられて後輪軸をそれぞれ支持する一対の後輪連結フレームの一側端と前記メインフレームに連結された一対の固定フレームとの結合によって回転移動可能に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のベビーカー。
【請求項４】
前記固定フレームは、一側端が前記メインフレームにヒンジを介して回転可能に連結され、他側端が前記メインフレームの左右両側から下方に延びて対応位置の前記後輪連結フレームの一側端に固定され、前記固定フレームと前記後輪連結フレームが互いに結合される共有軸の間に固定軸が連結されることを特徴とする、請求項３に記載のベビーカー。
【請求項５】
前記メインフレームには、
前記固定軸に垂直に固定されるとともに前記メインフレームの前記後側端部に着脱可能に結合され、中空を有する結合部、及び
前記結合部の中空に挿入されて前記第２連結フレームを固定する別途の取っ手部を有する固定バー、
を含む結合手段が取り付けられることを特徴とする、請求項４に記載のベビーカー。
【請求項６】
前記結合部は、
前記メインフレームの前記後側端部に備えられた‘コ’字形の結合体と、
前記結合部の上端に一体に形成され、前記固定軸の回転によって前記結合体に結合するか前記結合体から分離される着脱部と、を含むことを特徴とする、請求項５に記載のベビーカー。
【請求項７】
前記結合部は、長さを調節することができるように、サイズの異なる２個以上の管が順次挿入締結されるように構成されることを特徴とする、請求項６に記載のベビーカー。
【請求項８】
前記第１連結フレームの下端に位置する前記横部には、前記自転車構造体の前記メインフレームの前記前側端部に回転可能に結合される結合部材が取り付けられ、
前記第２連結フレームの前記横部には、前記自転車構造体の前記メインフレームの前記後側端部に固定バーが挿入されて結合部に固定されるようにする貫通孔部が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のベビーカー。
【請求項９】
前記結合部材は前記第１連結フレームの前記横部に回転可能に取り付けられる中空管状を有し、一側には前記メインフレームの前記前側端部に形成された溝部に挿入固定される突部が一体に形成されることを特徴とする、請求項８に記載のベビーカー。
【請求項１０】
前記自転車構造体は、
前記メインフレームの前方下部に備えられ、前輪軸を支持する支持フォークによって操舵可能にかつ回転移動可能に形成された前輪、及び
前記メインフレームの後方下部に備えられ、後輪軸をそれぞれ支持する一対の後輪連結フレームの一側端と前記メインフレームに連結された一対の固定フレームの結合によって回転移動可能に形成された一対の後輪、
を含む三輪自転車を構成することを特徴とする、請求項１に記載のベビーカー。
【請求項１１】
前記固定フレームと前記後輪連結フレームが互いに結合する共有軸の間に形成された固定軸に垂直に固定されるとともに前記メインフレームの前記後側端部に着脱可能に結合され、中空を有する結合部、及び前記結合部の中空に挿入されて前記第２連結フレームを固定する別途の取っ手部を有する固定バーを含む結合手段が備えられることを特徴とする、請求項１０に記載のベビーカー。
【請求項１２】
前記自転車構造体は、
前記メインフレームの前方下部に備えられ、前輪軸を支持する支持フォークによって操舵可能にかつ回転移動可能に形成された前輪、及び
前記メインフレームの後方下部に備えられ、一側端が前記メインフレームにヒンジを介して回転可能に連結され、他側端が前記メインフレームの左右両側から下方に延びる固定フレームの間に交差結合する後輪固定フレームによって左右両側でそれぞれ平行に支持され、回転移動可能に形成された後輪、
を含む二輪自転車を構成することを特徴とする、請求項１に記載のベビーカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はベビーカーに関するもので、より詳しくは自転車構造体のメインフレームの前側と後側にシート部が結合した連結フレーム部を結合するか分離することで、必要に応じてベビーカー又は自転車に変更して使えるベビーカーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ベビーカーの使用年齢は嬰児から３歳位までである。
【０００３】
しかし、このような短い使用期間に比べてベビーカーの購入価はかなり高いことが現実である。特に、成長速度の速い乳児の場合、早い成長によって使用期間がもっと短くなり、ベビーカーが無駄になってしまう場合が多い。
【０００４】
そして、１世帯当りお子さんの数が平均一人にもならないこの頃には、このような高価のベビーカーを兄弟の間に引き継いで使うことも珍しいことになってしまったことが現実である。
【０００５】
しかし、従来のベビーカーは保管しやすく折畳可能に製作されるか又はデザインのみ変更されるなど、主にベビーカーとしての機能のみ改善されている。
【０００６】
そして、消費者はこのように使用期間が短いベビーカーを高費用を支払ってまで購入するよりは、低価格帯のベビーカーを購入して使おうとする傾向が高くなるなど、消費者がベビーカーの安全性を無視して費用を先に考慮することになることが現実である。
【０００７】
また、ベビーカーの使用期間が短くなるのに従い、ベビーカーが故障などによって廃棄されるものではなく、ほぼ新しいものに違いないが、お子さんのベビーカー使用年齢が経って捨てられるものが大部分であるので、このように捨てられるか使われないベビーカーによって深刻な資源浪費と環境汚染を引き起こす問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】韓国公開特許第２００９−０１２９３３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、本発明は前記のような問題点を解決するために案出されたものであり、本発明の目的は、自転車構造体のメインフレームの前後側にシート部が結合した連結フレーム部を結合するか分離することで、必要に応じてベビーカー又は自転車に変更して使えるベビーカーを提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、自転車構造体を必要に応じて二輪自転車又は三輪自転車に変更して使えるベビーカーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記のような目的を達成するために、本発明は、シート及び前記シートを収容するシート収容部を含むシート部と、前記シートを両側で支持し、縦部及び横部からなる第１連結フレーム、及び縦部及び横部からなる‘Ｕ’字形を有し、前記縦部が前記第１連結フレームに対して回転可能に連結された第２連結フレームからなる連結フレーム部と、前記第１連結フレームが前側端部に結合されるとともに前記第２連結フレームが後側端部に結合されることによって前記連結フレーム部が装着され、サドルが装着可能であるメインフレーム、前記メインフレームの前方下部に取り付けられる前輪、及び前記メインフレームの後方下部に取り付けられる後輪を含む自転車構造体とを含んでなるベビーカーを提供する。
【００１２】
本発明の実施例によれば、前記シート収容部の両側に下方に延設された突出部が取り付けられ、前記突出部に対応する前記第１連結フレームの縦部には前記突出部が挿入される固定溝を有する固定部が取り付けられることにより、前記シート収容部が連結フレーム部に着脱可能に形成される。
【００１３】
本発明の実施例によれば、前記前輪は、前記メインフレームの前方下部に取り付けられて前輪軸を支持する支持フォークによって操舵可能にかつ回転移動可能に形成され、
【００１４】
前記後輪は、前記メインフレームの後方下部に取り付けられて後輪軸をそれぞれ支持する一対の後輪連結フレームの一側端と前記メインフレームに連結された一対の固定フレームとの結合によって回転移動可能に形成される。
【００１５】
本発明の実施例によれば、前記固定フレームは、一側端が前記メインフレームにヒンジを介して回転可能に連結され、他側端が前記メインフレームの左右両側から下方に延びて対応位置の後輪連結フレームの一側端に固定され、前記固定フレームと前記後輪連結フレームが互いに結合される共有軸の間に固定軸が連結される。
【００１６】
本発明の実施例によれば、前記メインフレームには、前記固定軸に垂直に固定されるとともに前記メインフレームの後側端部に着脱可能に結合され、中空を有する結合部、及び
【００１７】
前記結合部の中空に挿入されて前記第２連結フレームを固定する別途の取っ手部を有する固定バー、を含む結合手段が取り付けられる。
【００１８】
本発明の実施例によれば、前記結合部は、前記メインフレームの後側端部に備えられた‘コ’字形の結合体と、前記結合部の上端に一体に形成され、前記固定軸の回転によって前記結合体に結合するか前記結合体から分離される着脱部とを含む。
【００１９】
本発明の実施例によれば、前記結合部は、長さを調節することができるように、サイズの異なる２個以上の管が順次挿入締結されるように構成される。
【００２０】
本発明の実施例によれば、前記第１連結フレームの下端に位置する横部には、前記自転車構造体のメインフレームの前側端部に回転可能に結合される結合部材が取り付けられ、
【００２１】
本発明の実施例によれば、前記第２連結フレームの横部には、前記自転車構造体のメインフレームの後側端部に固定バーが挿入されて結合部に固定されるようにする貫通孔部が設けられる。
【００２２】
本発明の実施例によれば、前記結合部材は前記第１連結フレームの横部に回転可能に取り付けられる中空管状を有し、一側には前記メインフレームの前側端部に形成された溝部に挿入固定される突部が一体に形成される。
【００２３】
本発明の実施例によれば、前記自転車構造体は、前記メインフレームの前方下部に備えられ、前輪軸を支持する支持フォークによって操舵可能にかつ回転移動可能に形成された前輪、及び前記メインフレームの後方下部に備えられ、後輪軸をそれぞれ支持する一対の後輪連結フレームの一側端と前記メインフレームに連結された一対の固定フレームの結合によって回転移動可能に形成された一対の後輪、を含む三輪自転車を構成する。
【００２４】
本発明の実施例によれば、前記固定フレームと前記後輪連結フレームが互いに結合する共有軸の間に形成された固定軸に垂直に固定されるとともに前記メインフレームの後側端部に着脱可能に結合され、中空を有する結合部、及び前記結合部の中空に挿入されて前記第２連結フレームを固定する別途の取っ手部を有する固定バーを含む結合手段が備えられる。
【００２５】
本発明の実施例によれば、前記自転車構造体は、前記メインフレームの前方下部に備えられ、前輪軸を支持する支持フォークによって操舵可能にかつ回転移動可能に形成された前輪、及び前記メインフレームの後方下部に備えられ、一側端が前記メインフレームにヒンジを介して回転可能に連結され、他側端が前記メインフレームの左右両側から下方に延びる固定フレームの間に交差結合する後輪固定フレームによって左右両側でそれぞれ平行に支持され、回転移動可能に形成された後輪、を含む二輪自転車を構成する。
【発明の効果】
【００２６】
前述したような構成の本発明によるベビーカーによれば、自転車構造体のメインフレームの前側と後側にシート部が結合した連結フレーム部を結合するか分離することで、必要に応じてベビーカー又は自転車に変更して使うことができ、使用上の便宜性を図ることができる。
【００２７】
特に、ベビーカーを使っていた乳児が成長して自転車が必要になったとき、ベビーカーを廃棄せずに三輪自転車又は二輪自転車に変更して使えるようにすることにより、資源節約を図り、環境汚染を減らすことができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明によるベビーカーを示す斜視図である。
【図２】本発明によるベビーカーを示す正面図である。
【図３】本発明によるシート部、連結フレーム部及び自転車構造体を示す分解斜視図である。
【図４】本発明による連結フレーム部の第２連結フレームと自転車構造体の後側端部の結合構造を示す斜視図である。
【図５】本発明による連結フレーム部の第１連結フレームと自転車構造体の前側端部の結合構造を示す斜視図である。
【図６】本発明によるベビーカーの自転車構造体を示す正面図である。
【図７】本発明によるベビーカーのシート部の前面が後方に向かうように取り付けられた状態を示す図である。
【図８】本発明によるベビーカーのフォルディング状態を示す正面図である。
【図９】本発明による三輪自転車を示す斜視図である。
【図１０】本発明による二輪自転車を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明は多様な変更を加えることができ、さまざまな形態を有することができるものであり、その実施例を本文に詳細に説明しようとする。しかし、これは本発明を特定の開示形態に限定しようとするものではなく、本発明の思想及び技術範囲に含まれる全ての変更、均等物又は代替物を含むものに理解されなければならない。各図の説明において、類似の参照符号は類似の構成要素に対して使った。
【００３０】
前記用語は一構成要素を他の構成要素と区別する目的のみで使われる。本出願で使用した用語はただ特定の実施例を説明するために使用したものであり、本発明を限定しようとする意図ではない。単数の表現は文脈上明白に他に指示しない限り、複数の表現を含む。
【００３１】
以下、添付図面を参照して本発明の実施例について詳細に説明する。
【００３２】
添付図面において、図１は本発明によるベビーカーを示す斜視図、図２は本発明によるベビーカーを示す正面図である。また、図３は本発明によるシート部、連結フレーム部及び自転車構造体を示す分解斜視図、図４は本発明による連結フレーム部の第２連結フレームと自転車構造体の後側端部の結合構造を示す斜視図、図５は本発明による連結フレーム部の第１連結フレームと自転車構造体の前側端部の結合構造を示す斜視図である。
【００３３】
図６は本発明によるベビーカーの自転車構造体を示す正面図、図７は本発明によるベビーカーのシート部の前面が後方に向かうように取り付けられた状態を示す図、図８は本発明によるベビーカーのフォルディング状態を示す正面図である。
【００３４】
図１及び図２に示すように、本発明によるベビーカーは、シート部１００と、連結フレーム部１３０と、自転車構造体２００とを含む。
【００３５】
ここで、前記シート部１００は、乳児を乗らせることができる織物素材のシート１１０と、シート１１０上に脱着可能に取り付けられ、日光を遮ることができるひさし部１２０と、前記シート１１０を収容する硬質プラスチック素材のシート収容部１４０とを含む。
【００３６】
前記シート収容部１４０の左右両側には、シート１１０の角度を調節するための回転部１４１が取り付けられる。また、前記回転部１４１に連結される連結バー１５１によって固定される足載せ台１５０が取り付けられる。前記足載せ台１５０も前記回転部１４１によって角度調節可能である。
【００３７】
そして、前記シート１１０の前方上面には挿入孔１１１が設けられることにより、乳児が把持することができる自転車のハンドル２１２が着脱可能に取り付けられる。
【００３８】
前記連結フレーム部１３０は前記シート部１００を前記自転車構造体２００に安定的に装着することができるように自転車構造体２００に連結するようになる。
【００３９】
前記連結フレーム部１３０は、前記シート部１００を両側で支持し、縦部１３１ａ及び横部１３１ｂからなる第１連結フレーム１３１と、縦部１３２ａ及び横部１３２ｂからなる‘Ｕ’字形を有し、前記縦部１３２ａが前記第１連結フレーム１３１の両側に備えられた回転可能な連結軸１３３に連結され、前記横部１３２ｂに後述する結合手段２５０の固定バー２５２が挿入される貫通孔部１３２ｃを有する第２連結フレーム１３２とを含む。
【００４０】
このように構成された連結フレーム部１３０は前記シート１１０が一緒に結合した状態で前記自転車構造体２００に固定されることができる。
【００４１】
図６に示すように、前記自転車構造体２００は前記シート部１００の下部に配置されてシート部１００を支持し、ベビーカーの円滑で自由な位置変更ができるようにする構造体であり、ハンドル２１２とペダル２１３が除去された三つの輪を有する三輪自転車を基にする運行手段である。
【００４２】
前記自転車構造体２００は、サドル２１１が取り付けられたメインフレーム２１０の前方下部に一つの前輪２２０が取り付けられ、メインフレーム２１０の後方下部には二つの後輪２３０が取り付けられる。
【００４３】
前記メインフレーム２１０上に取り付けられるサドル２１１はメインフレーム２１０の長手方向に形成されたガイド溝によって前後方向に案内されるようになっており、固定手段（図示せず）によって特定の設定位置に固定されることができる。
【００４４】
特に、前記サドル２１１は、ベビーカー用に使われるときにはメインフレーム２１０の前方に位置し、自転車用に使われるときにはメインフレーム２１０の後方に位置することが好ましい。このような構成により、ベビーカーとして運行するうちにはサドル２１１を使わないので、サドルを紛失する危険が減少する。もちろん、前記サドル２１１を別に保管することも可能である。
【００４５】
前記前輪２２０はメインフレーム２１０の前方下部に取り付けられ、前輪軸２２１を支持する支持フォーク２２２によって操舵が可能になるとともに回転移動が可能になる。
【００４６】
前記後輪２３０はメインフレーム２１０の後方下部に取り付けられ、後輪軸２３１をそれぞれ支持する一対の後輪連結フレーム２３２の一側端とメインフレーム２１０に連結される一対の固定フレーム２３３の結合によって回転移動可能になる。
【００４７】
ここで、前記固定フレーム２３３は、一側端が前記メインフレーム２１０にヒンジ２３６を介して回転可能に連結され、他側端がメインフレーム２１０に左右両側から下方に延びて対応位置の後輪連結フレーム２３２の一側端に固定される。
【００４８】
そして、前記メインフレーム２１０から両側に延びた固定フレーム２３３と後輪連結フレーム２３２が互いに結合される共有軸の間に固定軸２３４が連結される。
【００４９】
前記固定軸２３４は、前記後輪連結フレーム２３２と前記固定フレーム２３３との間に連結され、後輪２３０の地面に対する支持性能を向上させる機能をする。このように、前記メインフレーム２１０に固定される固定フレーム２３３と前記後輪連結フレーム２３２は前記固定軸２３４によって互いに軸を共有する状態に結合して前記後輪２３０を地面に対して安定的に支持するようになる。ここで、前記固定フレーム２３３に対して交差する方向に取り付けられる後輪連結フレーム２３２は固定軸２３４を中心に回転するのに一部の制限がある。すなわち、前記後輪軸２３１に軸固定された後輪連結フレーム２３２は前記固定軸２３４を中心に上方には回転せずに下方のみに回転するようになる。これは、地面に対する後輪２３０の支持性能を向上させるとともに、ベビーカーのフォルディングの際にフォルディング性能を向上させることができるようになる。
【００５０】
図４に示すように、前記自転車構造体２００には、前記連結フレーム部１３０をメインフレーム２１０の後側端部に結合して固定するための結合手段２５０が取り付けられる。
【００５１】
前記結合手段２５０は、前記固定軸２３４の上面中間部位に垂直に固定されるとともに前記メインフレーム２１０の後側端部に着脱可能に結合され、中空を有する結合部２５１と、前記結合部２５１の中空に挿入されて連結フレーム部１３０の第２連結フレーム１３２を固定する別途の取っ手部２５３を有する固定バー２５２とを含む。
【００５２】
前記結合部２５１と固定バー２５２の結合の際、前記結合部２５１は必要に応じて長さが調節できるように、サイズの異なる２個以上の管が順次挿入締結されるように構成される。
【００５３】
このように、結合部２５１の長さ調節は、前記結合部２５１又は固定バー２５２に溝及び突起などの固定手段を形成し、前記固定手段の選択的な結合によってなすことができる。
【００５４】
また、前記結合部２５１は前記メインフレーム２１０の後側端部に着脱可能に構成され、前記メインフレーム２１０の後側端部に備えられた‘コ’字形の結合体２５４と、前記結合部２５１の上端に一体に形成され、固定軸２３４の回転によって前記結合体２５４に結合するか前記結合体２５４から分離される着脱部２５５とを備える。
【００５５】
前記連結フレーム部１３０の第２連結フレーム１３２の横部１３２ｂに設けられた貫通孔部１３２ｃには前記結合手段２５０の固定バー２５２が挿入され、結合部２５１の中空に固定されることにより、自転車構造体２００に連結フレーム部１３０が固定できる。
【００５６】
したがって、このように構成された連結フレーム部１３０は前記シート１１０が一緒に結合した状態で、前記自転車構造体２００に固定される。
【００５７】
図３に示すように、前記シート収容部１４０の両側回転部１４１には下方に延設された突出部１４２が取り付けられ、これに対応する第１連結フレーム１３１の縦部１３１ａには突出部１４２が挿入される固定溝１４３ａを有する固定部１４３が取り付けられ、前記突出部１４２が固定部１４３の固定溝１４３ａに挿入されることにより、前記シート１１０が連結フレーム部１３０に固定される方式で結合される。
【００５８】
また、図５に示すように、前記第１連結フレーム１３１の下端に位置する横部１３１ｂには、前記自転車構造体２００のメインフレーム２１０の前側端部に結合する結合部材１６０が取り付けられている。
【００５９】
前記結合部材１６０は、前記第１連結フレーム１３１の横部に回転可能に取り付けられる中空管状を有する。
【００６０】
また、前記結合部材１６０には、前記メインフレーム２１０の前側端部に形成された溝部２１０ａに挿入固定されることができるように突部１６１が一体に形成されている。
【００６１】
したがって、前記第１連結フレーム１３１に備えられた結合部材１６０の突部１６１が前記自転車構造体２００のメインフレーム２１０の前側端部に形成された溝部２１０ａに挿入されて結合される。
【００６２】
さらに、図４に示すように、前記結合部２５１の中空と前記第２連結フレーム１３２の貫通孔部１３２ｃが一致した状態で、取っ手部２５３を備えた固定バー２５２が前記貫通孔部１３２ｃと結合部２５１に順次挿合される。
【００６３】
したがって、前記連結フレーム部１３０の第１連結フレーム１３１と第２連結フレーム１３２は前記自転車構造体２００のメインフレーム２１０の前側端部と後側端部にそれぞれ固定されることにより、ベビーカーのシート部１００と連結フレーム部１３０が自転車構造体２００上に堅固に固定される。
【００６４】
このように、シート部１００と、連結フレーム部１３０と、自転車構造体２００とからなるベビーカーは、図７に示すように、シート１１０の前面が前方に向かう状態で、シート１１０の方向転換のために、第１連結フレーム１３１の固定部１４３に挿入された突出部１４２を分離し、シート１１０の方向を転換した後、前記突出部１４２を反対側固定部１４３に挿入することにより、シート１１０の前面方向を転換して後方に向かうように取り付けることができる。
【００６５】
図８は本発明によるベビーカーのフォルディング状態を示す図である。まず、シート部１００のひさし部１２０を折り畳んだ状態で、連結フレーム部１３０の第１連結フレーム１３１に平行にシート１１０の角度を調節する。
【００６６】
ついで、前記結合手段２５０の結合体２５４から着脱部２５５を分離して離隔させた状態で、前記第１連結フレーム１３１の上端部を上方に持ち上げれば、前記自転車構造体２００の前記固定軸２３４を中心に前記後輪連結フレーム２３２が下方に回転して後輪２３０とともに第２連結フレーム１３２と同一線上に位置する。
【００６７】
同時に、前記第１連結フレーム１３１に対して前記第２連結フレーム１３２とともに前記連結軸１３３がフォルディング方向に回転し、前記第１連結フレーム１３１の結合部材１６９に回転可能に結合した前記メインフレーム２１０が回転してベビーカー全体がフォルディングされる。
【００６８】
前記後輪２３０とともに前輪２２０は互いにほとんど重なった状態を維持するようになる。
【００６９】
一方、前記ベビーカーは、必要に応じて、ベビーカーから前記シート部１００が装着された連結フレーム部１３０を分離することにより、ベビーカーから自転車に容易に変更することができ、使用上の便宜性を図ることができる。
【００７０】
したがって、ベビーカーを使っていた乳児が成長して自転車が必要になるとき、ベビーカーを廃棄せずに三輪自転車又は二輪自転車に変更して使えるようにすることにより、資源節約を図り、環境汚染を減らすことができる。
【００７１】
図９は本発明による三輪自転車を示す斜視図、図１０は本発明による二輪自転車を示す斜視図である。
【００７２】
まず、ベビーカーから三輪自転車に変更するか、自転車構造体２００から三輪自転車に変更しようとするとき、ベビーカーからシート部１００が装着された連結フレーム部１３０を分離して自転車構造体２００の状態に変更することになる。
【００７３】
図６に示したように、前記自転車構造体２００において、図９の三輪自転車に変更するために、メインフレーム２１０に対してサドル２１１を後方側に位置させて固定させる。
【００７４】
前記メインフレーム２１０の前側上部に貫設された挿入孔２１０ｂには自転車ハンドル２１２の操舵軸２１２ａが鉛直下方に挿入され、メインフレーム２１０の下部で前輪２２０と結合する支持フォーク２２２に連結される。ここで、前記メインフレーム２１０の前側端部に形成された溝部２１０ｂは閉塞部材１７０で閉塞処理される。
【００７５】
前記前輪２２０の前輪軸２２１にはペダル２１３が取り付けられることにより、前輪２２０駆動を遂行することができる。
【００７６】
また、前記自転車構造体２００に備えられた固定軸２３４の上面に垂直に形成されるとともにメインフレーム２１０の後側端部に結合された結合部２５１と、前記結合部２５１に挿入される取っ手部２５３を有する固定バー２５２とは自転車構造体２００から分離して使うことができる。
【００７７】
ただ、乳児が保護者の保護の下で三輪自転車に乗る場合には、結合部２５１と固定バー２５２が取り付けられた状態で、前記結合部２５１の長さを調節して長く伸ばした状態で、保護者が取っ手部２５３を把持した状態で三輪自転車の走行をコントロールするようにすることが好ましい。
【００７８】
一方、図１０は図９の三輪自転車を二輪自転車に変更した状態を示す図である。メインフレーム２１０の両側下部に備えられた一対の後輪２３０を単一の後輪２３０に変更するために、固定フレーム２３３の間に固定された固定軸２３４を分離し、一つの後輪軸２３１を左右両側でそれぞれ平行に支持する後輪固定フレーム２３５を固定フレーム２３３の間に交差結合して二輪自転車として使うことができる。
【００７９】
前記固定フレーム２３３と前記後輪固定フレーム２３５には、固定ピンなどの締結手段２３３ａによって締結可能な少なくとも一つの締結孔（図示せず）が設けられている。
【００８０】
したがって、前記固定フレーム２３３に形成された締結孔と前記後輪固定フレーム２３５を互いに一致させた後、前記締結手段２３３ａを締結することにより、一つの後輪２３０が安定的に地面に支持できるようにする。
【００８１】
一方、未説明符号１８０は前記固定軸２３４に選択的に取り付けられる収納箱を示す。
【００８２】
以上では本発明の好適な実施例について説明したが、本発明は前述した実施例の記載に限定されず、本発明の特許請求範囲の開示から逸脱しない限り、本発明が属する技術分野で通常の知識を有する者による多様な変形実施も本発明の保護範囲内にあるものに解釈されなければならない。
【符号の説明】
【００８３】
１００    シート部
１１０    シート
１２０    ひさし部
１３０    連結フレーム部
１３１    第１連結フレーム
１３２    第２連結フレーム
１３３    連結軸
１４０    シート収容部
１５０    足載せ台
１６０    結合部材
１７０    閉塞部材
１８０    収納箱
２００    自転車構造体
２１０    メインフレーム
２２０    前輪
２２１    前輪軸
２２２    支持フォーク
２３０    後輪
２３１    後輪軸
２３２    後輪連結フレーム
２３３    固定フレーム
２３４    固定軸
２３５    後輪固定フレーム
２５０    結合手段
２５１    結合部
２５２    固定バー
２５３    取っ手部
２５４    結合体
２５５    着脱部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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