(57)【要約】  回転軸（２）を中心に回転可能であり且つ摩擦ライニング（３）を有する入力部（４）と、同様に回転軸（２）を中心に回転可能に配置された出力部（５）と、入力部（４）を出力部（５）に連結する振り子式振動ダンパ（６）とを有し、振り子式振動ダンパ（６）が、限られた角度範囲内で回転軸（２）を中心に互いに対して回転可能であり、入力部（４）および出力部（５）と相互作用する２つのフランジ領域（７）、（８）と、それぞれが第１のフランジ領域（７）および第２のフランジ領域（８）にスライド装置（９、１０）を介して振り子式に取り付けられた複数の中間部（１１）とを有し、スライド装置（９、１０）が、第１のフランジ領域（７）が第２のフランジ領域（８）に対して回転すると、中間部（１１）がそれぞればね装置（１２）によってそれらの動きを抑制されるような方法で設計されており、スライド装置（９、１０）が、入力部（４）に作用する結果として生じる負荷の作用方向が第１の回転方向から第１の回転方向とは反対の第２の回転方向に変化したとき、および作用方向が第２の回転方向から第１の回転方向に変化したときの双方において、双方のフランジ領域（７、８）が単一の固定された移動方向において互いに移動するような方法で、各フランジ領域（７、８）が入力部（４）および出力部（５）に動作可能に接続されるような方法で設計されている、クラッチディスク（１）。本発明はまた、前記クラッチディスク（１）を備えた摩擦クラッチにも関する。
2021517619.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の摩擦クラッチ用のクラッチディスク（１）であって、
回転軸（２）を中心に回転可能であり且つ摩擦ライニング（３）を有する入力部（４）と、同様に前記回転軸（２）を中心に回転可能に配置された出力部（５）と、前記入力部（４）を前記出力部（５）に連結する振り子式振動ダンパ（６）とを有し、
前記振り子式振動ダンパ（６）は、前記入力部（４）および前記出力部（５）と相互作用するフランジ領域（７、８）と、それぞれが第１のフランジ領域（７）および第２のフランジ領域（８）にスライド装置（９，１０）を介して振り子式に取り付けられた複数の中間部（１１）とを有し、限られた角度範囲内で前記回転軸（２）を中心に互いに対して相対回転可能な２つの部分で構成され、
前記スライド装置（９、１０）は、それらが揺動することができるように構成され、
前記第１のフランジ領域（７）が前記第２のフランジ領域（８）に対して回転すると、前記中間部（１１）はそれぞればね装置（１２）によって動きを抑制され、
前記スライド装置（９、１０）が、前記入力部（４）に作用する結果として生じる負荷の作用方向が第１の回転方向から前記第１の回転方向とは反対の第２の回転方向に変化したとき、および前記作用方向が前記第２の回転方向から前記第１の回転方向に変化したときの双方において、双方のフランジ領域（７、８）が単一の固定された移動方向において互いに相対移動するように、各フランジ領域（７、８）が前記入力部（４）および前記出力部（５）に動作可能に接続されるように構成されていることを特徴とする、クラッチディスク（１）。
【請求項２】
前記第１のフランジ領域（７）が、前記入力部（４）および／または前記出力部（５）に対して第１の角度範囲にわたって回転可能であることを特徴とする、請求項１に記載のクラッチディスク（１）。
【請求項３】
前記第２のフランジ領域（８）が、前記入力部（４）および／または前記出力部（５）に対して第２の角度範囲にわたって回転可能であることを特徴とする、請求項１または２に記載のクラッチディスク（１）。
【請求項４】
前記第１のフランジ領域（７）が、第１の停止部（１３ａ）を有し、前記入力部（４）が前記第１の回転方向に回転したとき、前記入力部（４）が共同回転するためにこの第１の停止部（１３ａ）に接触し、前記入力部（４）が前記第２の回転方向に回転したとき、前記入力部（４）が前記第１のフランジ領域（７）に対して回転できるように、前記第１の停止部（１３ａ）が前記入力部（４）に適合されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のクラッチディスク（１）。
【請求項５】
前記第２のフランジ領域（８）が、第１の停止部（１３ｂ）を有し、前記入力部（４）が前記第２の回転方向に回転するとき、前記入力部（４）が共同回転するためにこの第１の停止部（１３ｂ）に接触し、前記入力部（４）が前記第１の回転方向に回転するとき、前記入力部（４）が前記第２のフランジ領域（８）に対して回転できるように、前記第１の停止部（１３ｂ）が前記入力部（４）に適合されることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のクラッチディスク（１）。
【請求項６】
前記第１のフランジ領域（７）が、第２の停止部（１４ａ）を有し、前記出力部（５）が前記第１の回転方向に回転するとき、前記出力部（５）が共同回転するためにこの第２の停止部（１４ａ）に接触し、前記出力部（５）が前記第２の回転方向に回転するとき、前記出力部（５）が前記第１のフランジ領域（７）に対して回転できるように、前記第２の停止部（１４ａ）が前記出力部（５）に適合されることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のクラッチディスク（１）。
【請求項７】
前記第２のフランジ領域（８）が、第２の停止部（１４ｂ）を有し、前記出力部（５）が前記第２の回転方向に回転するとき、前記出力部（５）が共同回転するためにこの第２の停止部（１４ｂ）に接触し、前記出力部（５）が前記第１の回転方向に回転するとき、前記出力部（５）が前記第２のフランジ領域（８）に対して回転できるように、前記第２の停止部（１４ｂ）が前記出力部（５）に適合されることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のクラッチディスク（１）。
【請求項８】
前記ばね装置（１２）が、そのばね経路に沿って可変ばね剛性を有することを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のクラッチディスク（１）。
【請求項９】
前記ばね装置（１２）が、前記中間部（１１）間に作用する複数のばね要素（１６、１７）を備えたばねユニット（１５）を備えることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載のクラッチディスク（１）。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載の第１のクラッチ構成要素として使用されるクラッチディスク（１）と、摩擦係合によって前記クラッチディスク（１）に接続されることができる第２のクラッチ構成要素とを有する、自動車駆動系用の摩擦クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸を中心に回転可能であり且つ摩擦ライニングを有する入力部と、同様に回転軸を中心に回転可能に配置された出力部（さらにハブに接続されていることが好ましい）と、入力部を出力部に連結する振り子式振動ダンパとを備え、振り子式振動ダンパが、入力部および出力部と相互作用するフランジ領域と、それぞれがスライド装置によって第１のフランジ領域および第２のフランジ領域に振り子式に取り付けられた複数の中間部とを備え、限られた角度範囲内で回転軸を中心に互いに対して回転可能な２つの部分から構成され、スライド装置が、第１のフランジ領域が第２のフランジ領域に対して回転すると、中間部はそれぞればね装置によって（フランジ領域に対する）動きを抑制される、乗用車、トラック、バスまたは他の商用車などの自動車の摩擦クラッチ用のクラッチディスクに関する。本発明はまた、前記クラッチディスクを備えた摩擦クラッチにも関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なクラッチディスクは、従来技術から既に十分に知られている。例えば、独国特許出願公開第１０  ２０１５  ２１１  ８９９号明細書は、クラッチディスクにおいて使用されることができ且つ入力部、出力部およびばね装置から構成されたねじり式振動ダンパを開示している。
【０００３】
しかしながら、従来技術から知られている設計の場合、ここで使用されるスライド装置が比較的大きくて製造するのに費用がかかることが多い点が欠点であることが判明している。特に、多次元スライドトラック、すなわち、いくつかの曲線部が互いに所定角度で延びるスライドトラックをそれぞれのキャリッジにおいて移動する場合、フランジ領域および／または中間部品は、十分に大きくする必要がある。中間部品／フランジ領域の旋回角度が比較的大きく、ばね装置のばね経路が比較的大きいため、この影響はさらに大きくなる。さらに、スライド装置に発生する力（ローラーがスライド装置に備えられている場合、実装されたローラー接点に作用する力）は、許容圧力を達成するために、スライド装置の構成要素の特定の十分に大きな寸法（例えば、ローラーの特定の直径）を必要とする。したがって、対応する構成要素に（ローラートラックに沿って）相当なサイズの開口部を形成することも必要である。これは、設置スペースに関して構成要素の寸法決めおよびアセンブリ全体の点で不利である。さらに、上記実装された設計では、互いに横方向に延びるいくつかの曲線部を実装することにより、不安定なトルク特性を引き起こすことが多いことが知られている。その結果、動作中に、痙攣的で急激な動き、したがって相対的に高い構成要素負荷がスライド装置の構成要素に作用する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の課題は、従来技術から知られている欠点を排除すること、特に、一方ではコンパクトであり且つ他方では動作中に可能な限り最も滑らかな負荷をその構成要素に印加する振り子式振動ダンパを備えたクラッチディスクを実装することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、これは、入力部に作用する合成負荷の作用方向が第１の回転方向から第１の回転方向とは反対の第２の回転方向に変化するとき、および作用方向が第２の回転方向から第１の回転方向に変化するときの双方において、２つのフランジ領域が単一／共通の固定された移動方向に対して相対移動するように、スライド装置が設計され、各フランジ領域が入力部および出力部に動作可能に接続されて達成される。
【０００６】
これは、フランジ領域を直線経路に沿って互いに対して移動させる。したがって、振り子式振動ダンパの構成要素を、はるかに低い費用で製造することができる。例えば、直線スライドトラックのみがそれぞれのスライド装置に必要とされる。これは、動作中の振り子式振動ダンパの個々の構成要素への負荷を大幅に低減する。したがって、構成要素の痙攣的な／急激な負荷の増加が回避される。その結果、個々の構成要素は、それに応じてより小さく寸法決めされることができ、設置スペースを節約することができ、または、クラッチディスク全体がより高性能に設計されることができる。
【０００７】
さらなる有利な実施形態は、従属請求項とともに特許請求され、以下により詳細に説明される。
【０００８】
振り子式振動ダンパの接続に関して、第１のフランジ領域が入力部および／または出力部に対して第１の角度範囲にわたって（限られた範囲で）回転することができる場合も有利である。その結果、第２のフランジ部が入力部および／または出力部に対して第２の角度範囲にわたって回転することができる場合も有利である。これは、振り子式振動ダンパとそれぞれの入力部および出力部との間のインターフェースを特に簡単に製造させる。この文脈では、第１の角度範囲および第２の角度範囲が同じ大きさである場合に有用である。
【０００９】
さらに、入力部が第１の回転方向に回転するときに、入力部がこの第１の停止部（第１のフランジ領域）に対して一緒に回転するように静止し、入力部が第２の回転方向に回転するときに、入力部が第１のフランジ領域に対して（限られた範囲で）回転／離間することができるような方法で、第１のフランジ領域が入力部に一致する（すなわち、入力部の（第１の）対向停止部と相互作用する）第１の停止部を有する場合に有利である。
【００１０】
この文脈では、入力部が第２の回転方向に回転するときに、入力部がこの第１の停止部（第１のフランジ領域）に対して一緒に回転するように回転不能に静止し、入力部が第１の回転方向に回転するときに、入力部が第２のフランジ領域に対して（限られた範囲で）回転／離間することができるような方法で、第２のフランジ領域が入力部に一致する第１の停止部を有する（すなわち、第１の対向停止部の反対側にある入力部の（第２の）対向停止部と相互作用する）場合にも有用である。これは、フランジ領域と入力部との連結を容易に確立させる。
【００１１】
したがって、出力部が第１の回転方向に回転するときに、出力部がこの第２の停止部に対して一緒に回転するように静止し、出力部が第２の回転方向に回転するときに、出力部が第１のフランジ領域に対して（限られた範囲で）回転／離間することができるように、第１のフランジ領域が出力部と一致する（すなわち、出力部の（第１の）対向停止部と相互作用する）第２の停止部を有する場合、出力部における受け入れにも有利である。
【００１２】
この文脈では、出力部が第２の回転方向に回転するときに、出力部がこの第２の停止部に対して一緒に回転するように静止し、出力部が第１の回転方向に回転するときに、出力部が第２のフランジ領域に対して（限られた範囲で）回転することができるような方法で、第２のフランジ領域が出力部に一致する第２の停止部を有する（すなわち、第１の対向停止部の反対側にある出力部の（第２の）対向停止部と相互作用する）場合にも有用である。したがって、出力側のそれぞれのフランジ領域もまた、特定の技能によって接続される。
【００１３】
したがって、（第１の）停止部は、第１の回転方向への回転中に出力部および入力部がそれぞれのフランジ領域と接触するように、第１のフランジ領域および第２のフランジ領域の双方に取り付けられる。（第２の）停止部もまた、出力部および入力部が第２の回転方向への回転中にそれぞれのフランジ領域と接触するような方法で、第１および第２のフランジ領域の双方に取り付けられる。
【００１４】
ばね装置がそのばね経路に沿って可変ばね剛性を有する場合、振り子式振動ダンパの多段トルク特性を容易に実装することができる。
【００１５】
この文脈では、ばね装置が、好ましくは互いに平行に配置されて中間部間で作用するいくつかのばね要素を有するばねユニットから構成される場合も有用である。
【００１６】
各中間部が、第１の直線スライドトラックによって第１のフランジ領域に連結され、第１のスライドトラックに対して所定角度で延びる第２の直線スライドトラックによって第２のフランジ領域に連結される場合も有利である。
【００１７】
さらに、本発明は、前述の実施形態のうちの少なくとも１つにかかる第１のクラッチ構成要素として使用される、本発明のクラッチディスクと、摩擦力によってクラッチディスクに接続されることができる第２のクラッチ構成要素とを有する自動車の駆動系用の摩擦クラッチに関する。
【００１８】
換言すれば、本発明によれば、負荷方向が変化する場合であっても、入力フランジおよび出力フランジ（第１のフランジ領域および第２のフランジ領域）が一方向にのみ互いに向かって移動する振り子式振動ダンパを備えたクラッチディスクが実現される。前の経路曲線の（直線）部のみが必要とされる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
以下において、本発明は、図面を参照してより詳細に説明される。図では以下のとおりである：
【図１】好ましい実施形態にしたがって実装された、本発明のクラッチディスクの周辺領域の概略図であり、入力部と出力部との間に挿入されたクラッチディスクの振り子式振動ダンパが、第１のフランジ領域、第２のフランジ領域、およびこれらのフランジ領域を連結する中間部の側に示されている。
【図２】図１にかかるクラッチディスクの概略図であり、中央の部分図では、図１に既に示されるように、振り子式振動ダンパが中央の位置に配置され、左側の部分図では、入力部が出力部に対して第１の回転方向に回転され、右側の部分図では、入力部が出力部に対して第２の回転方向に回転される。
【図３】図１にかかるクラッチディスクの概略図であり、ここで振り子式振動ダンパのばね要素も表示されており、上側の部分図では、振り子式振動ダンパの中央位置が実装され、中央の部分図では、入力部が出力部に対して第１の回転方向に回転され、下側の部分図では、入力部が出力部に対して第２の回転方向に回転される。
【図４】本発明にかかる好ましい実施形態のクラッチディスクの正面図であり、クラッチディスクの円周に沿って、図１から図３に示されるフランジ領域との作動関係にかかる合計３つの中間部がある。
【図５】図４に挿入された中間部の平面図である。
【図６ａ】図１から図４の振り子式ダンパによって実装されるトルク特性を示している。
【図６ｂ】図１から図４の振り子式振動ダンパにおける中間部の実装された経路特性を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
これらの図は本質的に単なる概略図であり、本発明を理解するためにのみ役立つ。同じ要素には同じ参照記号が付与されている。
【００２１】
まず最初に、本発明にかかるクラッチディスク１の基本構造を明確に示す図４を参照する。クラッチディスク１は、典型的には、円形／ディスク形状の入力部４を有し、したがって、これは、摩擦リングとも呼ばれる。入力部４は、回転中心軸２を中心に回転するように配置されている。摩擦ライニング３は、入力部４、好ましくは入力部４の（回転軸２における）軸方向の両側に配置されている。動作中のクラッチディスク１は、明確にするためにここでは図示されていない摩擦クラッチに使用される。次に、摩擦ライニング３は、典型的な方法で、摩擦クラッチの圧力板および／または対向板／圧力要素と相互作用する。動作中、その出力部５を有するクラッチディスク１は、好ましくは、共同回転のために自動車の駆動系のギアボックスのトランスミッションシャフトに接続され、したがって、摩擦クラッチの第１のクラッチ構成要素を形成する。摩擦クラッチの閉位置では、純摩擦的な接続によって第１のクラッチ構成要素に対して共同回転するように接続され、摩擦クラッチの開位置では、第１のクラッチ構成要素に対して自由に回転可能である第２のクラッチ構成要素は、再度圧力板および／または圧力要素を有する。
【００２２】
入力部４は、回転軸２に対して半径方向内側領域に２つの停止突起２３を有する。停止突起２３は、図１から図３により詳細に見ることができる入力部４の第１の対向停止部２０ａおよび第２の対向停止部２０ｂを形成する。図４は、入力部４の１つの（第２の）対向停止部２０ｂのみを示している。入力部４の対向停止部２０ａ、２０ｂは、摩擦ライニング３から半径方向内側に突出するラグ２４に取り付けられている。２つの対向停止部２０ａ、２０ｂは、入力部４の円周方向に互いに距離を置いて、すなわち回転軸２の周りに延びる円形線に沿って配置されている。
【００２３】
出力部５は、入力部４と同心に配置されている。したがって、出力部５もまた、回転軸２を中心に回転可能に配置されている。出力部５は、図４ではリングとして示され、好ましくは、動作中に、共同回転のためにギアボックスシャフトに直接接続されたハブを形成する。出力部５は、半径方向外側に突出するいくつかの突起２２を有する。隆起部２２は、図１から図３により詳細に見ることができる出力部５の第１の対向停止部２１ａおよび第２の対向停止部２１ｂを形成する。対向停止部２１ａ、２１ｂは、出力部５の円周方向に、すなわち、回転軸２の周りに延びる円形線に沿って、互いに間隔を置いて配置されている。
【００２４】
入力部４は、振り子式振動ダンパ６によって出力部５に接続／連結されている。振り子式振動ダンパ６は、通常、主に駆動側４において、動作中に発生するねじり振動を減衰するために使用される。したがって、入力部４は、回転されることができるが、回転は、振り子式振動ダンパ６の実施形態によって、出力部５に対して特定の（回転）角度領域に制限される。
【００２５】
この文脈では、最初に図１を参照する。図１は、第１のフランジ領域７と第２のフランジ領域８との間の中間部１１を示す、図４にかかるクラッチディスク１の周辺領域を概略的に示している。フランジ領域７および８は、入力部および出力部４、５とは別個に構成され、したがって、それぞれが単一のフランジ部を形成する。対向停止部２０ａ、２０ｂが円周方向の反対方向を向いている入力部４が概略的に示されている。２つの対向停止部２０ａ、２０ｂが円周方向の反対方向を向いている出力部５も概略的に示されている。振り子式振動ダンパ６では、２つのフランジ領域７、８といくつかの中間部１１が円周方向に分布している。それぞれの中間部１１は、第１のスライド装置９を介して第１のフランジ領域７に連結され、第２のスライド装置１０を介して第２のフランジ領域８に連結される。したがって、中間部１１は、第１のスライド装置９を介して第１のフランジ領域７に対して、および第２のスライド装置１０を介して第２のフランジ領域８に対して移動できるように配置されている。
【００２６】
第１のスライド装置９は、それらに変位可能に取り付けられたローラー要素２５を介して互いに相互作用するいくつかの第１のスライドトラック１８を有する。一方の第１のスライドトラック１８は、中間部１１に直接形成される一方で、他方の第１のスライドトラック１８は、第１のフランジ領域７に直接形成される。ローラー要素２５は、２つの第１のスライドトラック１８に挿入され、したがって、第１のスライドトラック１８によって画定されるローラー要素２５のローラートラックに沿って、第１のフランジ領域７と中間部１１との連結／運動連結に役立つ。第１のスライド装置９はまた、それらに変位可能に取り付けられたローラー要素２５を介して互いに相互作用するいくつかの第２のスライドトラック１９を有する。一方の第２のスライドトラック１９は、中間部１１に直接形成される一方で、他方の第２のスライドトラック１９は、第１のフランジ領域７に直接形成される。ローラー要素２５は、２つの第２のスライドトラック１９において使用され、したがって、第２のスライドトラック１９によって画定されるローラー要素２５のローラートラックに沿って、第１のフランジ領域７の動きを中間部１１と連結する役割を果たす。図５に示すように、中間部１１の第２のスライドトラック１９は、第１のスライドトラック１８に対して所定角度で延びている。
【００２７】
同様に、中間部１１は、第２のスライド装置１０を介して第２のフランジ領域８に運動連結されている。第２のスライド装置１０は、２つの（第３の）スライドトラック２６を有し、第３のスライドトラック２６のうちの一方は、中間部１１に挿入され、他方の第２のスライドトラック２６は、第２のフランジ領域８に挿入される。ローラー要素２５は、２つの第３のスライドトラック２６において使用され、したがって、第３のスライドトラック２６によって画定されるローラー要素２５のローラートラックに沿って、第２のフランジ領域８と中間部１１との運動連結に役立つ。中間部１１の第３のスライドトラック２６は、中間部１１の第１のスライドトラック１８および第２のスライドトラック１９の双方に対して所定角度で延びている。
【００２８】
全てのスライドトラック１８、１９、２６は、もっぱら直線的に延びており、すなわち、直線スロットとして構成されている。図２から明らかなように、スライド装置９および１０は、中間部１１が移動するとき、すなわち、半径方向および円周方向における中間部１１の振動運動をともなうとき、フランジ領域７、８が円周方向に押し離されるかまたは再び押し合わされるように構成されている。
【００２９】
中間部１１は、フランジ領域７、８に対して半径方向および円周方向にそれらが動く間、ばね装置１２によって支持される。ばね装置１２は、各中間部１１に作用する。再び図４から明らかなように、ばね装置１２は、各中間部１１についてばねユニット１５を有する。ばねユニット１５は、円周方向に分散して配置されている。ばねユニット１５は、円周方向に隣接する２つの中間部１１の間に配置されている。ばねユニット１５は、中間部１１を支持するために直接使用される。ばねユニット１５の第１の端部は、中間部１１と接触しており、第１の端部の反対側のばねユニット１５の第２の端部は、他の中間部１１と接触している。ばねユニット１５は、中間部１１が半径方向外側に予め張力がかけられるように、中間部１１の間にクランプされる。フランジ領域７、８の互いに対する相対的な回転によって中間部１１が半径方向内側に移動すると、ばねユニット１５が圧縮され、それにより、中間部１１に対して半径方向外側に大きな力が加えられる。それぞれのばねユニット１５は、第１のばね要素１６と、第１のばね要素１６と平行に（あるいは直列に）配置された第２のばね要素１７とを有する。この実施形態では、２つのばね要素１６および１７は、つる巻圧縮ばねとして構成されている。第２のばね要素１７は、第１のばね要素１６の内側に配置されている。
【００３０】
本発明によれば、スライド装置９、１０は、原則としてこのように構成され、各フランジ領域７、８は、入力部４に作用する結果として生じる負荷の作用方向が第１の回転方向（第１の円周方向における）から第１の回転方向と反対の第２の回転方向（第２の円周方向）に変化するとき、および作用方向が第２の回転方向から第１の回転方向に変化するときの双方において、２つのフランジ領域７、８が単一の固定された移動方向において互いに対して移動されるように、入力部４および出力部５と動作可能に接続される。これは、図２の部分図において特によくわかる。
【００３１】
第１のフランジ部７は、入力部４および出力部５に対して第１の角度範囲にわたって回転されることができる。第２のフランジ部８はまた、入力部４および出力部５に対して第２の角度範囲にわたって回転されることができる。
【００３２】
この目的のために、第１のフランジ部７は、入力部４、すなわち第１の対向停止部２０ａと相互作用する第１の停止部１３ａを有する。第１の停止部１３ａは成形され、第１のフランジ領域７は、原則として、入力部４が、（出力部５に対して）第１の回転方向に回転するとき、共同回転のためにこの第１の停止部１３ａに接触し、したがって、第１のフランジ領域７も回転するように構成されている。これは、図２の左側部分からわかる。同時に、第１の停止部１３ａおよび第１のフランジ領域７は、入力部４が（出力部５に対して）第２の回転方向に、すなわち、第１の回転方向と反対に回転されるとき、入力部４が固定された（第１の）角度範囲において第１のフランジ領域７に対して自由に回転するように構成されている。この第２の回転方向への移動中、入力部４は、第１の対向停止部２０ａの反対側の第２の対向停止部２０ｂを介して第２のフランジ領域８の第１の停止部１３ｂと接触する。第２のフランジ領域８のこの第１の停止部１３ｂは、入力部４が、第２の回転方向に回転するときに共同回転のために第１の停止部１３ｂに当接し、第１の回転方向に回転するときに第１のフランジ領域７に対して回転できるように入力部４に適合される。
【００３３】
したがって、フランジ領域７および８は、それらの第２の停止部１４ａ、１４ｂを介して出力部５の対向停止部２１ａ、２１ｂと相互作用する。第２のフランジ部８は、出力部５、すなわち第１の対向停止部２１ａと相互作用する第２の停止部１４ａを有する。第２の停止部１４ａは成形され、第２のフランジ領域８は、原則として、出力部５が、（入力部４に対して）第１の回転方向に回転するとき、共同回転のためにこの第２の停止部１４ａに接触し、したがって、第２のフランジ領域８も回転するように構成されている。これは、図２の右側部分からわかる。同時に、第２の停止部１４ａおよび第２のフランジ領域８は、出力部５が（入力部４に対して）第２の回転方向に、すなわち、第１の回転方向と反対に回転されるとき、出力部５が固定された（第１の）角度範囲において第２のフランジ領域８に対して自由に回転するように構成されている。この第２の回転方向への移動中、出力部５は、第１の対向停止部２１ａの反対側の第２の対向停止部２１ｂを介して第２のフランジ領域８の第２の停止部１４ｂと接触する。第２のフランジ領域８のこの第２の停止部１４ｂは、出力部５が、第２の回転方向への回転中に共同回転のために第２の停止部１４ｂに当接し、第１の回転方向への回転中に第２のフランジ領域８に対して回転できるように出力部５に適合される。
【００３４】
したがって、それぞれの第１のフランジ領域７および第２のフランジ領域８は、入力部４および出力部５に対して限られた角度範囲内で円周方向に回転されることができる。そしてこの相対回転中、入力部４と出力部５との間の負荷差が減衰／弱化されるように、ばね装置１２は中間部１１の動きを抑制するように作用する。ばね装置１２は、中間部１１に作用するＦＦと記された力の矢印として図２に概略的に示されている。入力部４に加えられた力の矢印Ｆは、入力部４に作用し且つ入力部４を出力部５に対して回転させる結果として生じる負荷を示している。
【００３５】
図６ａは、振り子式振動ダンパ６のトルク特性（ねじり角（角度範囲）φＤの関数としてのトルクＭＤの経過）を示している。図６ｂは、（ばねの動きに対応する）中間部１１の経路特性（ねじれの角度（角度範囲）φＤの関数としての変位ｓＷの経過）を示している。
【００３６】
換言すれば、本発明にかかる２つのフランジ部（第１および第２のフランジ領域７、８）は、負荷方向が変化した場合であっても、一方向にのみ相対的に移動する。したがって、トラック曲線（スライドトラック１８、１９、２６）の（直線）部分のみが必要である。１つの利点は、（曲線側面に沿った）構成要素の開口部（スライドトラック１８、１９、２６）が大幅に低減されることができること、または入力部４と出力部５との間の回動角度が比較的大きくされることができるということである。これは、構成要素もしくはアセンブリ全体の寸法決めのため、またはクラッチディスクの性能パラメータのために有利である。経路曲線１８、１９、２６の遷移領域は、２つの移動／負荷方向には必要ない。図５は、中間部１１の例として、曲線側面１８、１９、２６（ローラー移動のためのスペース）の比較的小さな開口部を示している。他の利点は、負荷方向を変化させるときに同じ曲線トラック１８、１９、２６がまた使用されるということである。他に存在する遷移点では、ローラー−曲線の接触に不連続性がなく、したがって、ぎくしゃくしたまたは急激な負荷がない。したがって、トルク特性もまた、「遷移点」における傾きを示す。図４は、（第１のフランジ（第１のフランジ領域７）および第２のフランジ（第２のフランジ領域８）に対する）入力部４および出力部５の接点を示している。この例は、入力部４の停止ピン（停止突起２３）と、出力部５の鋸歯縁（隆起部２２）とを含む。
【符号の説明】
【００３７】
１  クラッチディスク
２  回転軸
３  摩擦ライニング
４  入力部
５  出力部
６  振り子式振動ダンパ
７  第１のフランジ領域
８  第２のフランジ領域
９  第１のスライド装置
１０  第２のスライド装置
１１  中間部
１２  ばね装置
１３ａ  第１のフランジ領域の第１の停止部
１３ｂ  第２のフランジ領域の第１の停止部
１４ａ  第１のフランジ領域の第２の停止部
１４ｂ  第２のフランジ領域の第２の停止部
１５  ばねユニット
１６  第１のばね要素
１７  第２のばね要素
１８  第１のスライドトラック
１９  第２のスライドトラック
２０ａ  入力部の第１の対向停止部
２０ｂ  入力部の第２の対向停止部
２１ａ  出力部の第１の対向停止部
２１ｂ  出力部の第２の対向停止部
２２  隆起部
２３  停止突起
２４  ラグ
２５  ローラー要素
２６  第３のスライドトラック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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【国際調査報告】
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