(57)【要約】【課題】折畳状態で極めてコンパクトな、出来る限り安定した折畳みテーブルを提供する。【解決手段】折畳状態および展開状態を有する、自動車の折畳みテーブル１は、それぞれ上面１０１を有する複数のセグメント１０Ａ〜１０Ｊを備えている。展開状態では、セグメント１０Ａ〜１０Ｊの上面１０１同士が協働で載置面ＡＦを形成し２つの外側縁１０５間に延在している。展開状態での２つの外側縁１０５は、折畳状態のときよりも大きい角度を形成している。折畳状態におけるセグメント１０Ａ〜１０Ｊは、２つのセグメント１０Ａ〜１０Ｊ同士の少なくとも上面１０１同士および／または下面１０４同士が互いに向かい合うようにして、互いに重なり合っていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折畳状態および展開状態を有する、自動車の折畳みテーブル（１）であって、
それぞれ上面（１０１）を有する複数のセグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）、
を備え、前記展開状態では、前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）の前記上面（１０１）同士が協働で載置面（ＡＦ）を形成し２つの外側縁（１０５）間に延在しており、前記展開状態での当該２つの外側縁（１０５）は、前記折畳状態のときよりも大きい角度を形成している、折畳みテーブル（１）において、
前記折畳状態における前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）は、２つのセグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）同士の少なくとも前記上面（１０１）同士および／または下面（１０４）同士が互いに向かい合うようにして、互いに重なり合っていることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の折畳みテーブル（１）において、各々の前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）は少なくとも１つの側縁（１０２）を形成しており、前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）同士は当該セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）の側縁（１０２）で互いに回動可能に連結しており、前記展開状態では、前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）の前記上面（１０１）同士が共通の点（Ｚ）を中心として周方向に配置されていることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の折畳みテーブル（１）において、前記折畳状態では、前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）同士が互いに対して互い違いの方向に回動していることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、前記折畳状態では、前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）同士がつづら折りに従って折り畳まれていることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、当該折畳みテーブル（１）が、扇子の原理に従って前記折畳状態から前記展開状態へと展開可能であることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、展開した当該折畳みテーブル（１）の前記載置面（ＡＦ）、および／または前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）の前記上面（１０１）のそれぞれが、扇形又は三角形の形状を有することを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、展開した当該折畳みテーブル（１）の前記載置面（ＡＦ）が、実質上半円形状であることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｆ）同士が、当該セグメント（１０Ａ〜１０Ｆ）の側縁（１０２）で互いに連結していることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、少なくとも１つのセグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）が、ベース（１１）に回動可能に連結していることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項１０】
請求項９に記載の折畳みテーブル（１）において、さらに、
前記ベース（１１）に対して変位可能である変位エレメント（１２）、
を備え、前記変位エレメント（１２）に少なくとも１つの連結部材（１３）が回動可能に連結しており、当該少なくとも１つの連結部材（１３）は、前記ベース（１１）に枢結された前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）に回動可能に連結していることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、さらに、
駆動部（１４）であって、当該折畳みテーブル（１）は当該駆動部（１４）により前記折畳状態から前記展開状態へと移行させられることが可能である、駆動部（１４）、
を備えることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、前記セグメント（１０Ａ〜１０Ｊ）同士が実質上同一の形状及び／又は寸法を有していることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）において、少なくとも１つの前記セグメント（１０Ｇ〜１０Ｊ）が、当該セグメント（１０Ｇ〜１０Ｊ）の前記上面の少なくとも一部を形成する布帛を含んでいることを特徴とする、折畳みテーブル（１）。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）を備えることを特徴とする、車内装ライニング（２）。
【請求項１５】
請求項１４に記載の車内装ライニング（２）において、さらに、
前記折畳状態の前記折畳みテーブル（１）を収容するように構成された収容部（２０）
を備えることを特徴とする、車内装ライニング（２）。
【請求項１６】
請求項１から１３のいずれか一項に記載の折畳みテーブル（１）、または請求項１４もしくは１５に記載の車内装ライニング（２）を備える、自動車（３）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載されているとおり自動車の折畳みテーブル、車内装ライニング、および自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような折畳みテーブルは、展開状態および折畳状態を有し、複数のセグメント（特には、互いに対して可動である複数のセグメント）を備えている。各セグメントは、平坦な上面を形成している。上記折畳みテーブルの展開状態では、セグメントの上面同士が協働で、飲料容器などの物品を置くための略平坦な載置面を形成している。展開状態では、セグメントのこれらの上面が２つの外側縁間に（例えば、外側の２つのセグメントから）延在している。これら２つの外側縁は当該外側縁間に、折畳みテーブルの折畳状態のときよりも展開状態のときのほうが大きくなる角度を形成している。
【０００３】
ＤＥ６９６０３０６３Ｔ２（特許文献１）は、長辺面同士が互いに枢結された細長エレメントの形態の複数のセグメントを備えるテーブルトップであって、使用時位置では当該細長セグメントの上面同士が共通の点を中心として周方向に配置されている、テーブルトップに関する文献である。当該テーブルトップは、車両ドア内部の後退位置と車両ドア外部の使用時進展位置との間で変位可能であり、上記セグメント同士は、水平方向から下方へと曲線を描くようにして押し込まれる。これにより、比較的大きなテーブルトップを平面状の車両ドア内部に収納することが可能になる。しかしながら、このテーブルトップを後退状態にて収納するのに必要な設置スペースは、多くの用途において過度に大きなものとなる。特に自動車では、設置場所が過度に広い面積にわたって延在することになる。
【０００４】
ＤＥ３５２３３９３Ａ１（特許文献２）には、自動車の車内テーブル（Reisetisch）であって、少なくとも部分的に互いにオーバーラップし略同一平面上で互いに対して可動である少なくとも３つの部位を備えた、車内テーブルが記載されている。後退状態では、セグメントとして機能する上記部位同士が互いに重なり合って、小さな設置空間内に収納されることが可能となる。進展状態では、セグメント同士が共同の載置面を形成し、かつ、当該載置面が間に延在する２つの外側縁同士が後退状態のときよりも大きな角度で互いに対して配置される。この車内テーブルを進展させるには、セグメント同士が上記載置面と平行な平面上で入れ子式に変位させられる。しかし、セグメント同士が互いに対して変位可能であるため、進展及び後退時に傾きがちの不安定な構造となる。さらに、表面同士をオーバーラップさせることが求められ、材料増加が避けられない。
【０００５】
特に自動車業界では、重量や必要な設置スペースを出来る限り抑えることが重要となる。特に車両は動くことから、出来る限り安定した構造を提供することも重要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許第６９６０３０６３
【特許文献２】西独国特許出願公開第３５２３３９３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、折畳状態で極めてコンパクトな、出来る限り安定した折畳みテーブルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、請求項１の構成を備えた主題により達成される。
【０００９】
つまり、前記折畳状態における一部又は全てのセグメントは、２つのセグメント（特には、隣合う２つのセグメント）同士の少なくとも前記上面同士が互いに向かい合うように、かつ／あるいは、２つのセグメント（特には、隣合う２つのセグメント）同士の少なくとも（前記上面とそれぞれ反対側の）下面同士が互いに向かい合うようにして、互いに重なり合っているものとされる。
【００１０】
これにより、前記折畳みテーブルを極めてコンパクトな形態に折り畳むことが可能となる。しかも、前記上面同士が前記側縁間に架け渡されている構成であるため、前記折畳みテーブルは極めて高い安定性を有することができる。また、前記セグメント同士を互いに回動可能に連結することも可能であり、安定性がさらに向上する。前記折畳状態では、前記折畳みテーブルが占める空間のうちの最も大きい空間軸が、前記展開状態のときよりも（大幅に）小さくなる。例えば、前記折畳状態では、前記セグメントの前記上面がそれぞれ、（法線方向に）互いにオフセットした平行な各平面上に位置することになる。
【００１１】
前記折畳みテーブルの前記展開状態では、前記２つの外側縁のうちの一方の外側縁上の少なくとも１つの点と前記２つの外側縁のうちの他方の外側縁上の少なくとも１つの点との間の距離が、前記折畳状態のときよりも大きくなり得る。
【００１２】
前記折畳みテーブルは、２つ、３つ又はそれ以上のセグメント（例えば、４つ、６つ又は８つのセグメント）を備えたものとされ得る。偶数個のセグメントにより、極めて対照的な折畳みがもたらされる。
【００１３】
各々の前記セグメントは、少なくとも１つの側縁を形成し得る。任意で、前記セグメント同士は、隣同士の側縁で例えばヒンジによって及び／又は中間片の介設によって互いに回動可能に連結したものとされる。前記折畳みテーブルの前記展開状態では、前記セグメント同士及び／又は前記セグメントの前記上面同士が共通の点を中心として周方向に配置されて協働で前記載置面を形成し得る。
【００１４】
前記折畳状態では、前記展開状態と比較して、前記セグメント同士が互いに対して互い違いの方向に回動しているか又は折り畳まれているものとされ得る。換言すると、前記折畳みテーブルは、前記展開状態から前記折畳状態へと折り畳むと前記セグメント同士が互いに対して互い違いの方向に回動するように構成され得る。前記折畳状態では、２つ以上のセグメントの前記上面同士が互いに向かい合い得て且つ２つ以上のセグメントの前記下面同士が互いに向かい合い得る。
【００１５】
前記折畳状態では、前記セグメント同士がつづら折りに従って（ジグザグ状に）折り畳まれているものとされ得る。これにより、極めてコンパクトな折畳状態がもたらされる。前記折畳みテーブルは、前記つづら折りから極めて簡単に展開させることができる。
【００１６】
共通の点（特には、共通の同心点）を中心とした周方向配置構成により、前記折畳みテーブルは扇の原理に従って（特には、扇子の原理に従って）折り畳まれたり展開したりすることが可能となる。これにより、前記折畳みテーブルを中央で安定して支承すると共に、前記折畳みテーブルを折り畳んだり展開したりするための機構を極めてシンプルなものにすることができる。前記展開状態では、前記セグメントの前記上面同士および／または前記側縁同士が扇の形態に配置され得る。
【００１７】
展開した前記載置面、および／または少なくとも１つのセグメント（特には、全てのセグメント）の前記上面のそれぞれが、例えば、扇形又は三角形の形状を有する。
【００１８】
具体的に述べると、展開した前記折畳みテーブルの前記載置面は、実質上半円形状であり得る。前記展開状態における前記セグメント同士及び／又は前記セグメントの上面同士は、半円に代えて四分の一円、四分の三円、全円または別の扇形に従い（対応する全円の）円中心を共通の点として周方向に配置されるものとされてもよい。
【００１９】
前記セグメント同士は、隣合う（特には、前記展開状態で隣同士になる）側縁に回動連結部を有する。例えばこのために、前記セグメント同士は、当該セグメントの側縁で例えばヒンジ等により互いに連結しているものとされる。また、隣同士のセグメント間にフィルムヒンジが設けられるものとされてもよい。上記の構成に代えて又は上記の構成に加えて、布帛が隣同士の２つの側縁を連結するものとされてもよい。
【００２０】
少なくとも１つのセグメント（特には、２つのセグメント）が、ベースに回動可能に連結しているものとされ得る。当該ベースは、例えば、自動車への前記折畳みテーブルの取付を容易にする役割を果たすものである。
【００２１】
一改良形態では、前記ベースに対して変位可能である変位エレメントが設けられ、当該変位エレメントに少なくとも１つの連結部材が回動可能に連結している（特には、２つの連結部材が回動可能に連結している）。各連結部材は、前記ベースに枢結されたセグメントに特には前記ベースから離れた箇所で回動可能に連結しているものとされ得る。これにより、極めてシンプルな開放機構を提供することができる。前記載置面は、外側の２つのセグメント間に延在するものである。連結部材はそれぞれ一つずつ、当該外側の２つのセグメントのいずれか一方に回動可能に連結しているものとされ得る。２つのアーム間の角度が変化することにより、前記折畳みテーブルが（極めて簡単かつ楽に）折り畳まれたり展開したりする。
【００２２】
前記折畳みテーブルは、駆動部を備え得る。前記折畳みテーブルは、当該駆動部により、前記折畳状態から前記展開状態へと及びその逆へと楽に移行させられることが可能である。この目的のために、例えば、電気モータが使用され得る。前記駆動部は、例えば、変位部材を前記ベースに対して変位させるものである。
【００２３】
幾つかの又は全てのセグメントは、同一の形状及び／又は寸法を有するものとされ得る。これにより、前記セグメント同士を極めて省スペースに折り畳むことができる。
【００２４】
一実施形態では、少なくとも１つの前記セグメントが、当該セグメントの前記上面の少なくとも一部を構成する（bereitstellt）布帛を含んでいる。これにより、前記折畳みテーブルを極めて軽量にすることができる。
【００２５】
本発明の一態様は、本明細書に記載するいずれかの実施形態の折畳みテーブルを備えた車内装ライニングに関する。例えば、このような車内装ライニングは、ダッシュボード、センターコンソール、ドアパネル、トランクの側部領域、車両シートなどの一部を形成するものである。前記折畳みテーブルは前記折畳状態がコンパクトなので、前記車内装ライニングにおける又は前記車内装ライニング内の車両テーブル用に必要なスペースを少しだけにすることができる。したがって、車内装ライニングのうち、これまでテーブルが設置可能でなかったか又は当該車内装ライニングを相応に適応させることでしかテーブルが設置可能でなかった部位や箇所に、前記折畳みテーブルを設置することができる。
【００２６】
一改良形態において、前記車内装ライニングは、前記折畳状態の前記折畳みテーブルを収容するように構成された収容部を備える。これにより、前記折畳みテーブルが不要なときには、当該折畳みテーブルを前記収容部内に収納することができ、車内空間内のスペースを取らずに済む。
【００２７】
本発明の他の態様は、本明細書に記載するいずれかの実施形態の折畳みテーブルおよび／または車内装ライニングを備えた、自動車に関する。これにより、自動車の内部空間を極めてスペース効率の良いものにすることができる。
【００２８】
以下では、本発明の根底をなす思想について、図面に示す例示的な実施形態を参照しながら詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】折畳みテーブルの例示的な一実施形態の、展開状態での上面の図である。
【図２】図１の折畳みテーブルの、展開状態での下面の図である。
【図３】図１及び図２の折畳みテーブルの、部分的に折り畳まれた状態での下面の図である。
【図４】図１〜図３の折畳みテーブルの、折畳状態での断面図である。
【図５】車内装ライニングを備えた自動車の、当該車内装ライニングに組み込まれた折畳みテーブルが進展し且つ部分的に展開した状態での概略図である。
【図６】図５の自動車の、前記折畳みテーブルが展開状態での図である。
【図７Ａ】折畳みテーブルの幾つかのセグメントの、受け部及び阻止部を組み込んだ例示的な一実施形態についての、展開状態での図である。
【図７Ｂ】折畳みテーブルの幾つかのセグメントの、受け部及び阻止部を組み込んだ例示的な一実施形態についての、展開状態での他の図である。
【図８】折畳みテーブルの、阻止部を具備したセグメント同士の、折畳状態での正面図である。
【図９Ａ】図１〜図４の折畳みテーブルの、追加の固定機能が設けられたセグメント同士の図である。
【図９Ｂ】前記折畳みテーブルの、追加の固定機能が設けられたセグメント同士の図である。
【図１０】複数のセグメントの、布帛を含む例示的な一実施形態についての正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１及び図２に、折畳みテーブル１を、当該折畳みテーブル１の上面の図（図１）および当該折畳みテーブル１の上面とは反対側の下面の図（図２）で示す。折畳みテーブル１は、折畳状態から展開状態へと展開させることが可能であり、かつ、展開状態から折畳状態へと折り畳むことが可能である。図１及び図２には、展開状態での前記折畳みテーブルが描かれている。展開状態での折畳みテーブル１は、当該折畳みテーブル１の上面に、例えば飲料容器及び／又は携帯電話等の物品を置くための載置面ＡＦを提供する。載置面ＡＦは、平坦又は略平坦である。
【００３１】
折畳みテーブル１は、折畳みエレメントとして、複数のセグメント１０Ａ〜１０Ｆ（本例では、６つのセグメント１０Ａ〜１０Ｆ）を備える。セグメント１０Ａ〜１０Ｆは、剛体の材料（例えば、プラスチック系材料、金属シート、木材等）から製造されたものである。
【００３２】
セグメント１０Ａ〜１０Ｆはそれぞれ、少なくとも大部分が平坦である上面１０１、および上面１０１とは反対側の下面１０４を有している。セグメント１０Ａ〜１０Ｆは、扁平である。上面１０１と下面１０４は、各セグメント（特には、板状の各セグメント）１０Ａ〜１０Ｆの最も大きい２つの表面を形成している。上面１０１と下面１０４は、互いに平行に延びている。展開状態では、セグメント１０Ａ〜１０Ｆの上面１０１同士が同一平面上に揃えられて載置面ＡＦを形成する。
【００３３】
セグメント１０Ａ〜１０Ｆの上面１０１（および／または下面１０４）はそれぞれ三角形状であるが、例えば扇形の形状等の他の形状も考えられ得る。つまり、セグメント１０Ａ〜１０Ｆは、例えば三角形状の底面を有する角柱として又はケーキもしくはピザの一切れの形態で構成され得る。
【００３４】
展開状態では、セグメント１０Ａ〜１０Ｆが同心点Ｚを中心として周方向に配置されている。三角形状の表面１０１の先端同士は、同心点Ｚの方向に向いている。展開状態においてセグメント１０Ａ〜１０Ｆは、当該セグメント１０Ａ〜１０Ｆの表面１０１同士により協働で形成される載置面ＡＦが実質上半円形状であるか又は半円で表すことが可能であるように配置されている。最初のセグメント１０Ａと最後のセグメント１０Ｆはそれぞれ、前記半円のうちの、前記同心点回りに延びる方向の始まりと終わりを形成している。最初のセグメント１０Ａと最後のセグメント１０Ｆが、折畳みテーブル１のうちの外側のセグメントとなる。
【００３５】
展開状態では、載置面ＡＦが２つの外側縁１０５間に延在している。載置面ＡＦは、一方の外側縁１０５から他方の外側縁１０５へと延在している。載置面ＡＦは、外側縁１０５同士と、セグメント１０Ａ〜１０Ｆのうちの当該外側縁１０５同士を互いに接続する外縁１００同士とによって形成される。展開状態では、側縁１０５同士が同心点Ｚに（実質上）向かうようにして並んでいる。２つの外側縁１０５同士は、同心点Ｚ付近で互いに近接している。本例では、外側縁１０５同士が（実質上）直線状である。展開状態（特に図１及び図２を参照）では、２つの外縁１０５が折畳状態（特に図３に示す部分的に折り畳まれた状態を参照）のときよりも大きい角度を形成している。例えば、折畳状態では外側縁１０５同士が互いに平行に（又は略平行に）揃えられている。折畳状態では、外側縁１０５同士が当該外側縁１０５間に２０°未満、５°未満又は約０°の角度を形成し得る。このように、折り畳み時の前記折畳みテーブルは、緊密に又は極めて緊密にまとめる（Packung）ことができる。展開状態では、外側縁１０５間の角度が例えば２０°超、特には９０°以上又は１８０°以上となる。
【００３６】
折り畳まれた折畳みテーブル１を展開させるために、外側縁１０５同士が互いに対して回動可能となっている。対応する回動軸は、例えば同心点Ｚを通って延びて且つ／或いは展開状態のときの載置面ＡＦと直交に延びる軸である。
【００３７】
隣同士のセグメント１０Ａ〜１０Ｆはそれぞれ、互いに回動可能に取り付けられている。対応する回動軸は、展開状態において載置面ＡＦと平行に延びる軸である。詳細には、折畳みテーブル１の折畳状態を描いた図４に特に示すように、隣同士の２つのセグメント１０Ａ〜１０Ｆ間のそれぞれにヒンジ１５が設けられている。
【００３８】
ヒンジ１５は、隣同士のセグメント１０Ａ〜１０Ｆのうちの互いに平行な隣合う側縁１０２同士を連結している。ヒンジ１５は、例えば、回動可能な連結部、フィルムヒンジ、または隣同士のセグメント１０Ａ〜１０Ｆの両方に接続された布帛である。ヒンジ１５は、隣同士のセグメント１０Ａ〜１０Ｆを１８０°又は約１８０°回動させることが可能なものとされる。ヒンジ１５で連結された側縁１０２同士は、実質上同心点Ｚに向かうようにして並んでいる。側縁１０２はそれぞれ、外縁１００で繋がっている。セグメント１０Ａ〜１０Ｆの外縁１００は、外側のセグメント１０Ａ，１０Ｆの外側縁１０５と協働で、載置面ＡＦの縁を形成している。
【００３９】
折畳みテーブル１の前記下面には、折畳みテーブル１を折り畳んだり展開したりするための機構が設けられている。当該機構は、ベース１１および当該ベースに対して変位可能である変位エレメント１２を含む。ベース１１は、同心点Ｚに又は同心点Ｚ付近に設置されている。折畳みテーブル１のうちの外側のセグメント１０Ａ，１０Ｆは、ベース１１に回動可能に、本例では２つの互いに平行な回動軸Ｓ１，Ｓ２を中心として回動可能に連結されている。詳細には、２つのアーム１０３が、前記ベースに２つの回動軸Ｓ１，Ｓ２で回動可能に取り付けられている。外側のセグメント１０Ａ，１０Ｆがそれぞれ、アーム１０３に取り付けられている。本例におけるアーム１０３は、細長い形状であり、かつ、対応する外側のセグメント１０Ａ，１０Ｆにそれぞれ回動可能に連結されている。図示の例では、アーム１０３がそれぞれ、対応する外側のセグメント１０Ａ，１０Ｆの外側縁１０５に当該外側のセグメント１０Ａ，１０Ｆの長手軸心（又は当該長手軸心と平行な軸心）を中心として回動可能に連結されている。
【００４０】
ベース１１には、ロッド１７（又は広義的に言えば支持エレメント）が強固に連結している。変位エレメント１２には、さらなるロッド１６（又は広義的に言えばさらなる支持エレメント）が強固に連結している。これら２つの細長のロッド１６，１７は、互いに平行に揃えられている。ロッド１６，１７は、自身の長手軸心に沿って相対的に変位可能である。本例では、変位エレメント１２に取り付けられたロッド１６が、ベース１１に取り付けられたロッド１７に対し、図示の例の案内部１７１（例えば、ガイドレールの形態等の案内部１７１）によって長手方向に変位可能に取り付けられている。ここでは、案内部１７１が、ベース１１に取り付けられたロッド１７に設けられている。案内部１７１により、変位エレメント１７に取り付けられたロッド１６が後退及び進展運動で案内される。
【００４１】
展開状態では、ベース１１に取り付けられたロッド１７（広義的に述べると前記支持エレメント）が、少なくとも１つのセグメント１０Ｃ，１０Ｄを支持する。本例では、中央の２つのセグメント１０Ｃ，１０Ｄを互いに回動可能に連結する任意の中間片１８が設けられている。展開状態では、中間片１８がベース１１のロッド１７に当接する。これに代えて又はこれに加えて、１つ以上のセグメント（特には、中央のセグメント１０Ｃ，１０Ｄ）がベース１１のロッド１７（前記支持エレメント）に当接するものとされてもよい。
【００４２】
２つの連結部材１３が、変位エレメント１２に回動可能に、本例では互いに平行な回動軸Ｓ３，Ｓ４を中心として回動可能に連結されている。連結部材１３はそれぞれ、いずれか一方のアーム１０３へと回動可能に、すなわち、対応する（且つ互いに平行な）回動軸Ｓ５，Ｓ６で回動可能に連結されている。アーム１０３での連結部材１３の回動軸Ｓ５，Ｓ６は、ベース１１での当該アーム１０３の回動軸Ｓ１，Ｓ２から離れている。アーム１０３での連結部材１３の回動軸Ｓ５，Ｓ６は、さらに、変位エレメント１２での連結部材１０３の回動軸Ｓ３，Ｓ４からも離れている。
【００４３】
以下では、折畳みテーブル１の、図１及び図２に示す展開状態から図３に示す部分的に折り畳まれた状態を経て図４に示す折畳状態へと移行する際の機能について説明する。
【００４４】
変位エレメント１２は、手動で又は駆動部によりベース１１に対して変位させられる。詳細には、変位エレメント１２の固定ロッド１６が当該固定ロッド１６の長手軸心に沿って変位させられる。これにより、ベース１１に対する変位エレメント１２の距離が増加する。それによって、連結部材１３がアーム１０３同士を引き寄せる（アーム１０３同士の互いの角度が小さくなる）。セグメント１０Ａ〜１０Ｆは、つづら折りに対応して折り畳まれるように互い違いの方向に回動する。この目的のために、前記ヒンジは例えばばね等によって予め付勢力が付与されたものとされ得る。変形例として、展開状態から折畳状態への隣同士のセグメント１０Ａ〜１０Ｆの互いに対する回動性が、例えば１つ以上のセグメント１０Ａ〜１０Ｆ上の突部等によって一方向には阻止されて他方向のみに可能とされていてもよい。
【００４５】
折畳みテーブル１を２つの半分に区切り展開状態ではベース１１のロッド１７に沿って延在することになる任意の中間片１８により、折畳みテーブル１の折畳みがより簡単になる。
【００４６】
変位エレメント１２とベース１１は、セグメント１０Ａ〜１０Ｆ同士が互いに重なり合うまで互いに対して変位させられる。隣同士のセグメント１０Ａ〜１０Ｆの上面同士１０１および下面１０４同士がそれぞれ互い違いに向かい合い且つ場合によっては互いに全面接触することにより、極めて緊密なまとまり（Packung）が得られる。図４に、この折畳状態を示す。この簡略図では、折畳みテーブル１の前記機構を省略している。
【００４７】
折畳みテーブル１を折畳状態から展開させるには、変位エレメント１２がベース１１に向かって変位させられる。これにより連結部材１３がアーム１０３に押し付けられ、それによって当該アーム１０３同士の角度が（約０°から約１８０°に）広がる。セグメント１０Ａ〜１０Ｆは、扇のように拡がって同一平面上に配される。セグメント１０Ａ〜１０Ｆ同士が当該セグメント１０Ａ〜１０Ｆの側縁で互いに連結しているので、折畳みテーブル１は極めて高い安定性を有する。アーム１０３とベース１１のロッド１７も、この安定性に寄与する。展開状態では、変位エレメント１２から連結部材１３を介してアーム１０３に力が加わることで、セグメント１０Ａ〜１０Ｆに張力が与えられ得る。
【００４８】
ロッド１６，１７には（当該ロッド１６，１７の端部に）、それぞれ固定箇所が設けられている。固定箇所１６０，１７０には、駆動部のうちの互いに変位可能な部分が取り付けられ得る。これらの部分が相対的に変位することにより、折畳みテーブル１が折り畳まれたり展開したりする。これらの部分が一緒に変位することで、折畳みテーブル１が例えば前記駆動部および／または収容部に対して移動する。
【００４９】
図５及び図６に、図１〜図４の折畳みテーブルが、操舵輪３０を備えた自動車３の車内装ライニング２に取り付けられている様子を示す。
【００５０】
本例では、車内装ライニング２がダッシュボードである。車内装ライニング２には、収容部２０が（ここでは助手席側に）形成されている。収容部２０は、任意の閉鎖体２１、ここではスライド式扉の形態の閉鎖体２１により閉じられることが可能である。図示しない折畳収納状態では、折畳みテーブル１が収容部２０内に折り畳まれて収容されている。前記閉鎖体が閉じられて、折畳みテーブル１が隠される。
【００５１】
折畳みテーブル１を展開させるには、まず閉鎖体２１が例えばモータにより又は手動で開けられる。次に、駆動部１４が折畳状態の折畳みテーブル１を収容部２０外に移動させる。この目的のために、例えば２つのロッド１６，１７（支持エレメント）が収容部２０外へと一緒に動かされる。折畳みテーブル１が収容部２０外に十分移動すると、駆動部１４がロッド１６，１７を介して変位エレメント１２をベース１１に対して変位させる。これにより、折畳みテーブル１が前述の様式で展開させられて、物品を置くための載置面ＡＦがもたらされる（図６を参照）。閉鎖体２１は、閉じられ得る。
【００５２】
図１〜図６に関して説明した折畳みテーブル１は、半円に略広がる載置面ＡＦを備えている。しかしながら、変形例では、例えばより多くのもしくはより少ないセグメントを用いて且つ／或いは側縁同士の角度がより大きいもしくはより小さいセグメントを用いる等して、当然ながら他の形状の前記折畳みテーブルが設けられてもよい。例えば、前記折畳みテーブルは、円を略表す載置面を形成するものとされても、例えば四分の一円しか表さない載置面を形成するものとされてもよい。
【００５３】
図７Ａ及び図７Ｂは、折畳みテーブル（例えば、図１〜図６の折畳みテーブル１が５つのセグメント１０Ａ〜１０Ｅを備えたもの）のセグメント１０Ａ〜１０Ｅについての２つの図である。２つのセグメント１０Ｂ，１０Ｃには、開口部１０７がそれぞれ形成されている。本例では、各開口部１０７が円形状の設計とされている。各開口部１０７は、受け部、例えばコーヒーのマグカップなどの飲料容器を受け入れる等に適した受け部として機能する。開口部１０７は、例えば、図７Ａ及び図７Ｂに示す第２のセグメント１０Ｂの開口部１０７のように前記セグメントの単なる切欠き等として構成され得る。変形例として、図７Ａ及び図７Ｂに示す第３のセグメント１０Ｃの開口部１０７のように、少なくとも１つの開口部１０７に閉鎖体１０８が設けられてもよい。閉鎖体１０８は、図面に示したヒンジまたはジョイントによってセグメント１０Ｃに回動可能に連結される。任意で、開口部１０７を閉じる位置にて閉鎖体１０８をロックする、同じく図示したラッチまたはスライダが設けられてもよい。
【００５４】
図７Ａ及び図７Ｂによれば、前記折畳みテーブルに、少なくとも１つの阻止部１０６が設けられ得る。各阻止部１０６は、載置面ＡＦの縁に設けられている。本例では、各阻止部１０６が、セグメント１０Ｂ，１０Ｃの外縁１００に（且つ当該外縁１００に沿って）設けられている。阻止部１０６は、セグメントに固定されたものであり得る。図示の例では、各阻止部１０６が、セグメント１０Ｂ，１０Ｃから外縁１００に沿って略直交に突出している。これにより、載置面ＡＦに置かれた物品を確実に脱落しないようにすることができる。任意で、全てのセグメント１０Ａ〜１０Ｅに阻止部１０６が設けられてもよい。
【００５５】
図８は、折畳みテーブル（例えば、図１〜図６の折畳みテーブル１）のセグメント１０Ａ〜１０Ｆ（本例では、６つのセグメント）についての概略図であり、全てのセグメント１０Ａ〜１０Ｆに阻止部１０６が当該セグメント１０Ａ〜１０Ｆの外縁１００にて設けられている。セグメント１０Ａ〜１０Ｆはそれぞれ、１つのヒンジ１５又は２つのヒンジ１５と中間片１８の介在とによって互い違いに回動可能に（abwechselnd）互いに連結されている。折畳状態では、本例において３つある中間片１８により、互いに向かい合う隣同士のセグメントの表面１０１同士が互いに離間して阻止部１０６用のスペースが生じている。互いに回動可能に連結された隣同士のセグメントの下面１０４同士は、互いに平坦に当接している。
【００５６】
図９Ａに、図１〜図６の折畳みテーブル１の、部分的に展開した状態でのセグメント１０Ａ〜１０Ｆを示す。２つのセグメント１０Ｃ，１０Ｄが、同一平面上に揃えられて（且つ拡げられて）協働で載置面ＡＦを形成している。残りのセグメント１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｅ，１０Ｆは、載置面ＡＦに傾きをもって取り付いており、特には対毎に略折り畳まれている。これにより、折り畳まれたセグメント同士が側方境界を形成するので、例えば携帯電話等の物品Ｇを固定することができる。一部のセグメントが拡げられている一方で他のセグメントが折り畳まれているこの状態は、例えば物品Ｇの重量のみで又は一部の前記セグメント（例えば、中央の２つのセグメント１０Ｃ，１０Ｄ）を手動で押し下げること等により達成され得る。変形例では、アーム１０３によって全てのセグメント１０Ａ〜１０Ｆが拡げられる前に一部の前記セグメントが先に拡がるように、幾つかのセグメントが例えばばね等によって互いに対して付勢させられている。
【００５７】
図９Ｂは、折畳みテーブル（例えば、図１〜図６の折畳みテーブル１）のセグメント１０Ａ〜１０Ｆに、外側の阻止部１０６、図９Ａに対応する固定機能、およびカップホルダとしての開口部１０７を設けたものである。
【００５８】
図１０に、折畳みテーブル（例えば、図１〜図６の折畳みテーブル１）のセグメント１０Ｇ〜１０Ｊの例示的な一実施形態を示す。各セグメント１０Ｇ〜１０Ｊは、布帛Ｔを具備している。布帛Ｔは、固定エレメントに取り付けられている。各セグメント１０Ｇ〜１０Ｊは、さらに、クロスビーム１０９を具備している。クロスビーム１０９同士は、当該クロスビーム１０９の端部でヒンジ１５によって互いに回動可能に連結されている。ヒンジ１５は、例えば、布帛Ｔの一部であってもよい。外側のセグメント１０Ｇ，１０Ｊの布帛Ｔの外側縁１０５は、アーム１０３に取り付けられている。各布帛Ｔは、中間片１８に取り付けられている（あるいは、連続的な単一の布帛が設けられる）。任意で、布帛Ｔは、クロスビーム１０９にも取り付けられている。
【００５９】
（図１〜図６の折畳みテーブル１に対応するように）アーム１０３同士を開くことで、大部分が布帛Ｔにより形成された載置面が広げられる。隣同士の２つのセグメントはそれぞれ、一連なりの布帛Ｔのうちの一部を含んでいる。折畳み時には、この布帛Ｔが折畳み線Ｆに沿って折り畳まれる。折畳み線Ｆ同士は、同心点Ｚに向かうようにして並んでいる。
【００６０】
布帛Ｔは、弾性を有しているものであり得る（且つ少なくとも展開状態では緊張しているものであり得る）。任意で、当該布帛には、例えば緩衝作用等を実現するように３Ｄテキスタイル及び／又は編成スペーサファブリックが設けられている。布帛Ｔには、例えば強度向上等のために、コード及び／又はワイヤ及び／又はケーブルが組み込まれていたり取り付けられていたりしてもよく、特には縫い付けられていてよい。
【００６１】
説明した各実施形態において、外縁１００は、前記載置面が円又は（より厳密には）円の一部となるように直線に代えて円弧の形状に構成されていてもよい。
【００６２】
また、折畳みテーブル１は、例えば駆動部１４および／またはロッド１６，１７を高さ調節可能に支承すること等によって高さ調節可能なものとされてもよい。また、複数の折畳みテーブルを組み合わせて載置面ＡＦの平面を複数形成することで、より広い載置空間が提供されるようにしてもよい。これら複数の折畳みテーブルは、共通の駆動部１４に動作可能に接続され得る。
【００６３】
載置面ＡＦには、例えばゴムコーティング等の防滑コーティングが設けられてもよい。また、展開状態において一つのセグメント又は複数のセグメントを残りのセグメントに対して調節可能とすることで、例えば携帯電話等の物品が定められた位置に挟持されるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１                折畳みテーブル
１０Ａ〜１０Ｊ    セグメント
１００            外縁
１０１            上面
１０２            側縁
１０３            アーム
１０４            下面
１０５            外側縁
１０６            阻止部
１０７            開口部
１０８            閉鎖体
１０９            クロスビーム
１１              ベース
１２              変位エレメント
１３              連結部材
１４              駆動部
１５              ヒンジ
１６              ロッド
１６０            固定箇所
１７              ロッド
１７０            固定箇所
１７１            ガイドレール
１８              中間片
２                車内装ライニング
２０              収容部
２１              閉鎖体
３                自動車
３０              操舵輪
ＡＦ              載置面
Ｆ                折畳み線
Ｇ                物品
Ｓ１〜Ｓ６        回動軸
Ｚ                同心点
【図１】
2021504211.tif 000003
【図２】
2021504211.tif 000004
【図３】
2021504211.tif 000005
【図４】
2021504211.tif 000006
【図５】
2021504211.tif 000007
【図６】
2021504211.tif 000008
【図７Ａ】
2021504211.tif 000009
【図７Ｂ】
2021504211.tif 000010
【図８】
2021504211.tif 000011
【図９Ａ】
2021504211.tif 000012
【図９Ｂ】
2021504211.tif 000013
【図１０】
2021504211.tif 000014
【国際調査報告】
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2021504211.tif 000016
2021504211.tif 000017
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