(57)【要約】  インライン又は吸い込み利用のためのフィルタ。フィルタは、フィルタ要素を支持するためのスピンドルを含む。いくつかの実施形態では、スピンドルは、フィルタキャップ又はフィルタ本体に固定して取り付けられる。フィルタは、フィルタキャップ及びフィルタ本体の入口ポート及び出口ポート上でホース又はチューブを有するインラインフィルタとして使用され得る。加えて又はあるいは、本開示に従ったフィルタには、流体の流れのための保護された入口としてフィルタを使用することを可能にする飛散キャップが設けられている。吸い込みフィルタとして使用されると、流体は、飛散キャップを通ってフィルタ内に入り、フィルタ本体に結合されたホース又はチューブを通ってフィルタを出る。双方の使用が、有用性をもたらす。
2021513916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィルタ本体と；
前記フィルタ本体に取りけられるフィルタキャップと；
を備えるフィルタであって、
前記フィルタ本体又は前記フィルタキャップの少なくとも一方が、前記フィルタ本体又は前記フィルタキャップの前記少なくとも一方に固定して取り付けられたスピンドルを備え、前記スピンドルが、前記スピンドルの少なくとも一部分を包囲するフィルタ要素を有し、前記フィルタ本体及び前記フィルタキャップが、前記スピンドル及び前記フィルタ要素を取り囲み、
前記フィルタキャップが、吸い込み流体を受けるためのフィルタキャップ入口ポートを備え、前記フィルタ本体が、出力流体を提供するための出口ポートを備えることを特徴とするフィルタ。
【請求項２】
前記フィルタが、飛散キャップをさらに備え、前記飛散キャップが、前記フィルタキャップ入口ポートを受けるための受容部を規定する本体部分を含み、前記飛散キャップが、前記飛散キャップの第１端部において前記フィルタキャップ入口ポートを受けるための少なくとも１つの飛散キャップ入口ポートをさらに備え、前記飛散キャップが、前記飛散キャップの第２端部に向かってかつ前記受容部を通って前記フィルタキャップ入口ポート内に前記吸い込み流体を向けるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のフィルタ。
【請求項３】
前記受容部が、前記フィルタキャップ入口ポート上のロック機構と取り外し可能に連結するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載のフィルタ。
【請求項４】
前記出力ポートが、車両部品に接続するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のフィルタ。
【請求項５】
前記車両部品が、外気ライン又は車両のキャニスタベントソレノイド（ＣＶＳ）の少なくとも１つであることを特徴とする請求項４に記載のフィルタ。
【請求項６】
前記フィルタキャップ入口ポートが、車両部品に接続するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のフィルタ。
【請求項７】
前記車両部品が、外気ライン又は車両のキャニスタベントソレノイド（ＣＶＳ）の少なくとも１つであることを特徴とする請求項６に記載のフィルタ。
【請求項８】
前記フィルタキャップ、前記スピンドル及び前記フィルタ本体が、前記吸い込み流体の流れを向け、前記吸い込み流体中の細かい汚染物質が、前記フィルタ要素に付着し、粗い汚染物質が、前記フィルタ本体内で少なくとも１つの汚染物質収集チャンバ内に落ちることを特徴とする請求項１に記載のフィルタ。
【請求項９】
フィルタを構築する方法であって、
フィルタ本体又はフィルタキャップの一方にスピンドルを固定して取り付けるステップであって、前記フィルタ本体が、出力流体を提供するための出力ポートを備え、前記フィルタキャップが、吸い込み流体を受けるためのフィルタキャップ入口ポートを備え、前記フィルタ本体に取り付けられるように構成される、ステップと；
前記スピンドル上にフィルタ要素を組み付けるステップと；
前記吸い込み流体を濾過して前記出力流体を提供するために前記フィルタ要素が前記フィルタキャップ入力ポートと前記出力ポートの間に配置された状態で、前記フィルタ本体と前記フィルタキャップとの間で前記フィルタ要素を取り囲むステップと；
を含むことを特徴とする方法。
【請求項１０】
前記方法が、飛散キャップを前記フィルタキャップに結合するステップをさらに含み、前記飛散キャップが、前記フィルタキャップ入口ポートを受けるための受容部を規定する本体部分を含み、前記飛散キャップが、前記飛散キャップの第１端部において前記吸い込み流体を受けるための少なくとも１つの飛散キャップ入口ポートをさらに備え、前記飛散キャップが、前記飛散キャップの第２端部に向かってかつ前記受容部を通って前記フィルタキャップ入口ポート内に前記吸い込み流体を向けるように構成されていることを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記飛散キャップを前記フィルタキャップに結合するステップが、前記受容部を前記フィルタキャップ入口ポート上のロック機構と取り外し可能に連結するステップを含むことを特徴とする請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記固定して取り付けるステップが、前記スピンドルを前記フィルタ本体又は前記フィルタキャップの一方と一体的に成形するステップを含むことを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１３】
出力流体を提供するための出力ポートを備えるフィルタ本体と；
吸い込み流体を受けるためのフィルタキャップ入口ポートを備え、かつ前記フィルタ本体に取り付けられるように構成されたフィルタキャップと；
前記フィルタ本体及び前記フィルタキャップによって取り囲まれ、かつ前記吸い込み流体を濾過して前記出力流体を提供するために前記フィルタキャップ入力ポートと前記出力ポートの間に配置されたフィルタ要素と；
前記フィルタキャップ入口ポートを受けるための受容部を規定する本体部分を含む飛散キャップであって、前記飛散キャップが、前記飛散キャップの第１端部において前記吸い込み流体を受けるための少なくとも１つの飛散キャップ入口ポートをさらに備え、前記飛散キャップが、前記飛散キャップの第２端部に向かってかつ前記受容部を通って前記フィルタキャップ入口ポート内に前記吸い込み流体を向けるように構成されている、飛散キャップと；
を備えることを特徴とするフィルタ。
【請求項１４】
前記フィルタ要素が、前記フィルタ本体又は前記フィルタキャップの一方に固定して取り付けられたスピンドル上に配置されていることを特徴とする請求項１３に記載のフィルタ。
【請求項１５】
前記受容部が、前記フィルタキャップ入口ポート上のロック機構と取り外し可能に連結するように構成されていることを特徴とする請求項１３に記載のフィルタ。
【請求項１６】
前記出力ポートが、車両部品に接続するように構成されていることを特徴とする請求項１３に記載のフィルタ。
【請求項１７】
前記車両部品が、外気ライン又は車両のキャニスタベントソレノイド（ＣＶＳ）の少なくとも１つであることを特徴とする請求項１６に記載のフィルタ。
【請求項１８】
前記フィルタキャップ入口ポートが、車両部品に接続するように構成されていることを特徴とする請求項１３に記載のフィルタ。
【請求項１９】
前記車両部品が、外気ライン又は車両のキャニスタベントソレノイド（ＣＶＳ）の少なくとも１つであることを特徴とする請求項１８に記載のフィルタ。
【請求項２０】
前記フィルタキャップ、前記スピンドル及び前記フィルタ本体が、前記吸い込み流体の流れを向け、前記吸い込み流体中の細かい汚染物質が、前記フィルタ要素に付着し、粗い汚染物質が、前記フィルタ本体内で少なくとも１つの汚染物質収集チャンバ内に落ちることを特徴とする請求項１３に記載のフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願との相互参照
本出願は、２０１８年４月６日付けで出願された米国仮出願第６２／６５３７０９号の出願日の利益を主張するものであり、当該出願の教示は、参照することによって本明細書に組み込まれる。
【０００２】
技術分野
本開示は、全体としてフィルタに関し、特にインライン又は吸い込み利用のためのフィルタに関する。
【背景技術】
【０００３】
フィルタは、広く様々な用途に使用されている。例えば、車両の蒸発ガスシステムは、ガソリン蒸気が燃料タンク及び燃料システムから大気中に流出することを防止するために使用される。これらのシステムは、ごみ又は他の汚染物質がシステムに入ることをブロックするために１つ以上のフィルタを含んできた。蒸発ガスシステムに有効なフィルタの例が、特許文献１及び２で説明されている。
【０００４】
特許文献１は、インラインフィルタの一例を示す。インラインフィルタは、入口ポート及び出口ポートを有し、入口ポート及び出口ポートに結合された別個の導管によりシステムに結合されるように構成され、これにより、導管とインラインとなる流体（例えば空気）の流れを濾過する。別のタイプのフィルタは、吸い込みフィルタである。吸い込みフィルタは、フィルタの入口ポートに結合された別個の導管を使用することなく周囲流体をフィルタ内に取り込むように構成され、濾過された流体を出口ポートを通って出ていかせる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第９８２１２６１号明細書
【特許文献２】米国特許第９３３３４５１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以前のフィルタ設計は、別個の構成要素としてフィルタ要素（発泡体、織布など）を支持するためのスピンドルを含んでいた。別個の構成要素なので、スピンドルは、設計にコスト及び複雑性を追加し、現場での修理中にスピンドルがなくなるか又は損傷する可能性がある懸念事項につながった。また、インラインフィルタとして使用される以前のフィルタ設計は、水の侵入に対抗して保護するための信頼性のあるかつ効果的な機構がなかったことに起因して、例えば蒸発ガスシステムのための吸い込みフィルタとして使用するために容易に再構成することができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の範囲内での選択されたバリエーションの例が、詳細な説明及び添付の図面からより完全に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本開示に従ったフィルタの斜視図を示す。
【図２】本開示に従ったフィルタの別の実施形態を示す。
【図３】本開示に従ったフィルタの断面斜視図を示す。
【図４】本開示に従ったフィルタの側方断面図を示す。
【図５】燃料システム内にある、本開示に従った修理可能なフィルタの斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
バリエーションの以下の説明は、実際に単に例示的なものであり、本開示、本開示の用途他は使用の範囲を限定するように意図されていない。
【００１０】
本開示に従ったフィルタのいくつかの実施形態では、フィルタ要素を支持するスピンドル機構が、フィルタキャップ又はフィルタ本体に固定して取り付けられるように、フィルタキャップ又はフィルタ本体と組み合わせられる。いくつかの実施形態では、例えば、フィルタ要素は、単一のパーツを形成するためにフィルタキャップ又はフィルタ本体とともに成形されるか、又は別個のフィルタ要素が、例えば共成形、超音波溶接などによって、フィルタキャップ又はフィルタ本体に固定して取り付けられてもよい。フィルタは、フィルタキャップ及びフィルタ本体の入口ポート及び出口ポート上で、ホース又はチューブなどの導管を有するインラインフィルタとして使用されてもよい。加えて又はあるいは、本開示に従ったフィルタには、保護された吸い込みフィルタとしてフィルタを使用することを可能にする飛散キャップ(splash cap)が設けられてもよい。吸い込みフィルタとして使用されると、空気又は他の流体は、飛散キャップを通ってフィルタに入り、フィルタ本体上の出口ポートに結合されたホース又はチューブを通ってフィルタを出ていく。双方の使用が、有用性をもたらす。
【００１１】
図１は、飛散キャップ２１を含みかつ吸い込みフィルタとして使用するように構成された、本開示に従ったフィルタ２０を示し、図２は、インラインフィルタとして使用するように構成されたフィルタ２０を示す。図３及び図４の断面図も参照すると、フィルタ２０は、フィルタ本体４６、Ｏリング９８及びフィルタキャップ８２を含んでいる。一般的に、空気などの（図１及び図２において矢印によって示される）吸い込み流体(inlet fluid)は、図１に示されるように、飛散キャップ２１がフィルタ２０とともに使用される場合には、飛散キャップ入口ポート１０５を通ってフィルタ２０内に、その後、フィルタキャップ入口ポート１０４内に流れ、又は図２に示されるように、飛散キャップ２１がフィルタ２０とともに使用されない場合には、直接的にフィルタキャップ入口ポート１０４内に流れる。フィルタ２０は、吸い込み流体からごみ及び／又は他の汚染物質を濾過し、出力ポート７８を通じて（図１及び図２において矢印によって示される）濾過された出力流体を提供する。フィルタ２０は、ごみ及び／又は他の汚染物質がフィルタ２０から定期的に取り除かれることを可能にし、このため、フィルタ２０は、何度も再使用され、これが、以下で説明されるように、フィルタ２０及び／又は燃料システムキャニスタ１１２の寿命を増大させ得る。
【００１２】
自動車燃料システム１０８が、例示する目的のために本明細書に示されかつ説明されるが、フィルタ２０は、飛散キャップ２１の有無に関わらず、あらゆる車両燃料システムを保護するために使用され、これらシステムは、限定されないが、トラクタ、ダートバイク、芝刈り機及び／もしくは包括的な芝刈り器具、四輪車、レクリエーショナルビークルシステム、海上船舶、列車システム並びに／又は航空機を含むことを理解されたい。フィルタ２０は、エンジン吸気システムでかつ／又はあらゆる電気モータのための冷却空気システムで使用され得る。また、フィルタ２０は、本明細書では空気などのガス状流体の濾過に関連して説明されるが、本開示に従ったフィルタは、同様に又はあるいは、例えば水、エンジン冷却剤などを含む他の液体を濾過するように構成されてもよい。フィルタ２０は、車両でない用途、例えば加熱、通気及び冷却システムで実施されてもよく、又は池のフィルタのように他の流体で実施されてもよい。
【００１３】
示される例の実施形態では、フィルタ要素３８を受けるためのスピンドル２４が、フィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６に固定して取り付けられるように、フィルタキャップ８２と組み合わせられる。フィルタ２０が組み立てられると、フィルタ本体４６及びフィルタキャップ４２は、スピンドル２４及びフィルタ要素３８を取り囲む。本明細書でスピンドル２４とフィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６との間の接続を説明するために使用される用語“固定して取り付けられる”は、要素の間の分離に抵抗する、スピンドル２４とフィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６との間の接続を指し、このため、スピンドル２４は、組み立て中又は分解中にフィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６から容易に分離しない。例えば、スピンドル２４は、フィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６との一体的な単一パーツとして、ポリマー材料から成形されることによってフィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６に固定して取り付けられる。あるいは、スピンドル２４は、フィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６とは別個の材料から構築され、フィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６と共成形されてもよい。溶接、超音波溶接、締結接続、圧入接続などの、スピンドル２４をフィルタキャップ８２又はフィルタ本体４６に固定して取り付けるための他の方法は、当業者には公知である。説明を容易にするために、本開示に従ったフィルタ２０の例の実施形態は、本明細書において、スピンドル２４がフィルタキャップと組み合わせられた状態で説明される。しかしながら、スピンドル２４は、フィルタキャップ８２の代わりにフィルタ本体４６と組み合わせられてもよいことを理解されたい。
【００１４】
スピンドル２４は、第１端部２８及び第２端部３０を有し、限定されるものではないがシリンダ状を含むあらゆる形状を有し得る。スピンドル２４は、中空であり、流体のための流路として作用することができ、流体が、流路を通って移動することができる。スピンドル２４は、１つ以上のスロット３２を含み、スロット３２は、流体の流れが、フィルタ要素３８を通って中央トンネル６４内に移動することを可能にするように構築及び配置されている。フィルタ要素３８は、フィルタ要素がスピンドルの少なくとも一部分を包囲するように、スピンドル２４上に組み付けられる。いくつかの実施形態では、例えば、フィルタ要素３８は、スピンドル２４を受けるための中央開口部を有するシリンダ形状を有する。フィルタ要素３８は、限定されるものではないがあらゆる発泡体、ひだ付き織りプラスチック、織り繊維、不織繊維、スクリーン及び／又はひだ付き紙を含むあらゆる材料を含む。
【００１５】
フィルタキャップ８２のスピンドル２４は、フィルタ本体４６の内部に配置される。フィルタ本体４６は、カップ部品４８、中央トンネル６４、１つ以上の収集チャンバ７６及び出口ポート７８を含む。カップ部品４８は、ベース５０及び本体構造５２を含む。カップ部品４８は、限定されるものではないがシリンダ状を含むあらゆる形状であり得る。リップ５４が、本体構造５２の第１端部５６の周囲から径方向外側に延在している。リップ５４は、限定されるものではないがツイストロックタブを含む１つ以上のロック機構を含み、ツイストロックタブは、フィルタキャップ８２のロック機構９６と対となってロックするように構築及び配置されている。
【００１６】
貫通孔６２が、流体が出口ポート７８を通ってフィルタ本体４６を出るように、カップ部品４８のベース５０を通って延在している。中央トンネル６４は、カップ部品４８のベース５０において貫通孔６２の周囲から所定距離延在し、フィルタ２０を通って移動する流体のための流路として作用する。中央トンネル６４の第１端部６６は、スピンドル２４の第２端部３０と対となるように構築及び配置されている。
【００１７】
複数のチャンバ壁部７０が、中央トンネル６４から本体構造５２へ延在している。チャンバ壁部７０は、上方部分７２及び下方部分７４をそれぞれ含む。チャンバ壁部７０の下方部分７４は、１つ以上のごみ／汚染物質収集チャンバ７６を形成するように構築及び配置されている。上方部分７２は、スピンドル２４を取り付けるための導入角度を提供するように構築及び配置されている。上方部分７２は、フィルタ本体４６内でスピンドル２４を中心合わせすることをアシストするように構築及び配置されている。上方部分７２は、内側に徐々にテーパとなっている。
【００１８】
出口ポート７８は、カップ部品４８のベース５０上で貫通孔６２の周囲から延在している。出口ポート７８は、限定されるものではないがシリンダ状を含むあらゆる形状であり、１つ以上のロック機構８０を含み、ロック機構８０は、限定されるものではないが１つ以上のロックタブを含み得る。出口ポート７８は、車両部品と関連付けられるあらゆる導管、例えばホース又はチューブと動作可能に接続するように構築及び配置され、車両部品は、限定されるものではないが外気ライン又はキャニスタベントソレノイド（ＣＶＳ）を含み得る。フィルタ本体４６は、限定されるものではないが１つ以上のポリマー材料を含むあらゆる材料を含み得る。
【００１９】
フィルタキャップ８２は、キャップ構造８４、複数のベーン１００及びフィルタキャップ入口ポート１０４を含んでいる。キャップ構造８４は、頂部部品８６及び本体部品８８を含んでいる。貫通孔９０が、頂部部品８６を通って延在し、フィルタ２０内への流体をもたらすように構築及び配置され得る。本体部品８８は、限定されるものではないがシリンダ状を含むあらゆる形状であり得る。ロック機構９６は、本体部品８８の周囲から径方向に延在し得る。ロック機構９６は、Ｏリング９８を収納するように構築及び配置される。Ｏリング９８は、フィルタキャップ８２及びフィルタ本体４６が、隙間が皆無か皆無に近い状態でともに適切にシールされることを保証することを支援し、これが、ごみ及び／又は他の汚染物質がフィルタ２０を出ることをさらに防止する。Ｏリング９８は、限定されるものではないがエラストマー材料を含むあらゆる材料を含む。
【００２０】
ロック機構９６は、限定されるものではないがツイストロック機構を含む任意のバリエーションのロック機構であり得、ツイストロック機構では、フィルタキャップ８２がフィルタ本体４６の頂部上に配置されて第１方向にひねられるか又は回転させられると、フィルタキャップ８２及びフィルタ本体４６をともにロックする。フィルタキャップ８２及びフィルタ本体４６は、ロック又はスナップノイズを作り出し、このノイズは、フィルタキャップ８２がフィルタ本体４６上に適切にロックされたことを操作者に示し得る。操作者は、フィルタキャップ８２がフィルタ本体４６上に適切にロックされたことを視覚的に見ることができてもよい。ロック機構９６は、操作者が、フィルタキャップ８２がフィルタ本体４６上に適切にロックしたときを感じるように、触知できてもよい。これは、修理可能なフィルタ２０が、組み立て中又はメンテナンス中に、所定位置に適切にロックされることを保証する。フィルタキャップ８２及びフィルタ本体４６は、フィルタキャップ８２を逆方向にひねること及び／又は回転させることによって、ロック解除され得る。しかしながら、別のバリエーションでは、フィルタキャップ８２及びフィルタ本体４６は、限定されるものではないが例えば溶接によってともに接着され、フィルタ２０は単回使用フィルタであってもよい。
【００２１】
ベーン１００が、スパイラルベーンであり、頂部部品８６の内面１０２から延在し、スピンドル２４の第１端部２８を収容するように構築及び配置される。複数のベーン１００は、以下で論じられるように、流体の流れの表面積を増大させるように構築及び配置され、これが、限定されるものではないがミストを含むより細かいごみ及び／又は他の汚染物質を捕捉することをアシストしてもよい。
【００２２】
フィルタキャップ入口ポート１０４は、キャップ構造８４の頂部部品８６を通って延在する貫通孔９０の周囲から上方に延在してもよい。フィルタキャップ入口ポート１０４は、限定されるものではないが１つ以上のロックタブを含む１つ以上のロック機構１０６を含んでもよい。フィルタキャップ入口ポート１０４は、あらゆる車両部品と動作可能に接続するように構築及び配置され、車両部品は、限定されるものではないがプレフィルタ又は外部流体源を含む。
【００２３】
飛散キャップ２１は、キャップ構造８５及び１つ以上の飛散キャップ入口ポート１０５を含む。キャップ構造８５は、頂部部品８７及び本体部品８９を含む。本体部品８９は、第１端部９３及び第２端部９５を含み、あらゆる形状を有し得る。本体部品８９の壁部は、頂部部品８７から延在し、フィルタキャップ８２のフィルタキャップ入口ポート１０４のために受容部９１を形成する。受容部９１は、フィルタキャップ入口ポート１０４を取り付けるための導入角度を提供するように構築及び配置され、それにより、受容部９１によって規定された開口部が、第１端部９３から第２端部９５へテーパとなっている。受容部９１は、フィルタキャップ入口ポート１０４上で飛散キャップ２１を中心合わせすることをアシストする。
【００２４】
ロック機構９７が、受容部９１の第１端部において本体部品８９の壁部から径方向内側に延在している。ロック機構９７は、限定されるものではないがスナップロック機構を含む任意のバリエーションのロック機構であり、スナップロック機構では、飛散キャップ２１が頂部飛散キャップ８２上に配置されて第１方向に押されると、ロック機構は、フィルタキャップ８２のフィルタキャップ入口ポート１０４上のロック機構との係合を通じて飛散キャップをフィルタキャップ上にロックしてもよい。飛散キャップ２１及びフィルタキャップ８２は、ロック又はスナップノイズを作り出し、このノイズが、飛散キャップ２１がフィルタキャップ８２上に適切にロックされたことを操作者に示してもよい。操作者は、飛散キャップ２１がフィルタキャップ８２上に適切にロックされたことを視覚的に見ることができてもよい。ロック機構９７は、操作者が、飛散キャップ２１がフィルタキャップ８２上に適切にロックされたときを感じるように、触知できてもよい。飛散キャップ２１及びフィルタキャップ８２は、飛散キャップ２１及びフィルタキャップ８２を逆方向にひねること、引っ張ること及び／又は回転させることによって、ロック解除され得る。しかしながら、別のバリエーションでは、飛散キャップ２１及びフィルタキャップ８２は、限定されるものではないが例えば溶接によってともに接着され、フィルタ２０は単回使用フィルタであってもよい。
【００２５】
飛散キャップ入口ポート１０５は、貫通孔として構成されてもよく、これらの貫通孔は、第２端部９３において本体部品８９を通って延在し、フィルタキャップ８２のフィルタキャップ入口ポート１０４内への流体の流れをもたらすように構築及び配置され得る。図３において矢印によって示されるように、例えば、流体は、１つ以上の飛散キャップ入口ポート１０５に入り、飛散キャップ２１の第２端部９５から飛散キャップ２１の第１端部９５及び頂部部分８７に向かって、その後、受容部９１を通ってフィルタキャップ８２のフィルタキャップ入口ポート１０４内に移動する。この形態は、フィルタキャップ８２のフィルタキャップ入口ポート１０４内への水の侵入を防止する。
【００２６】
図３の矢印を続けて参照すると、ごみ及び／又は他の汚染物質を含む吸い込み流体（例えば空気）は、飛散キャップがフィルタ２０とともに使用される場合には飛散キャップ入口ポート１０５を通って、又は飛散キャップがフィルタ２０とともに使用されない場合には直接的にフィルタキャップ入口ポート１０４を通って、修理可能なフィルタ２０のフィルタキャップ入口ポート１０４に入る。図３において矢印によって示されるように、吸い込み流体、ごみ及び／又はあらゆる汚染物質が、その後、フィルタキャップ８２内のベーン１００を通って、スピンドル２４上に組み付けられたフィルタ要素３８内に移動する。ベーン１００は、限定されるものではないがミストを含むより細かいごみ及び／又は他の汚染物質を捕捉するために表面積を増大させるように構築及び配置されている。
【００２７】
フィルタ２０は、ごみ及び／又は他の汚染物質が、ベーン１００において速度が増大されるように、かつフィルタ要素３８を通過するときに速度が減少されるように構成され、これは、より粗いごみ及び／又は他の汚染要素が流路１１０外にかつフィルタ本体４６のごみ／汚染収集チャンバ７６内に落ちることを引き起こし、より細かいごみ及び／又は他の汚染要素は、フィルタ要素３８に付着する。ごみ／汚染物質収集チャンバ７６及びフィルタ要素内に蓄積するごみ／汚染物質は、その後、修理中に取り除かれ得る。これは、フィルタ全体及び／又は燃料システムキャニスタ１１２を含む蒸発ガスシステム全体を交換する必要性を排除又は低減する。
【００２８】
図５を参照すると、フィルタ２０は、コンパクトであり、車両内においてさまざまな形態でかつさまざまな場所に取り付けられ、ごみ及び／又は他の汚染物質から車両の燃料システム１０８を保護する。フィルタ２０は、鉛直及び／もしくは水平位置で又は鉛直位置と水平位置との間の任意の位置で機能し得るように構成される。一バリエーションでは、フィルタ２０は、ＣＶＳとプレフィルタ１１４又は外部環境との間の外気ライン上に取り付けられる。修理可能なフィルタ２０は、車両に前もって存在する蒸発ガスシステムに加えられるか、又は取り除かれるか、又はさまざまなシステムのためのごみに対する唯一の保護として車両内に実施され得る。
【００２９】
車両の燃料補給中に、燃料が車両タンク１１６内に入る間に、空気流が逆流させられ得る。これは、タンク１１６内での燃料蒸気が、燃料体積によって移動させられることを引き起こし、これが、燃料蒸気をタンク１１６から第１チューブ又はパイプ１１８を通ってキャニスタ１１２に、その後、再び第２チューブ又はパイプ１２０を通って修理可能なフィルタ２０に動かすことを引き起こし、キャニスタは、限定されるものではないが炭素を含むあらゆる材料を含む。キャニスタ１１２は、燃料蒸気を取り除くように構成され得る。逆の流れは、フィルタ要素３８からごみ／汚染物質の一部分を除去し得る。除去されたごみ／汚染物質は、その後、空気流がその通常動作状態に戻ったときにフィルタ要素３８によって再び捕捉され、通常動作状態は、車両が走行しているときに生じる。通常動作状態は、キャニスタ１１２内にある可能性があるいかなる捕捉された燃料蒸気も取り除くために使用され、かつエンジン吸気部内に蒸気を計量供給し得る。従って、フィルタ２０は、燃料補給中に、燃料タンク空気が大気に解放されるための経路の一部として機能し得る。
【００３０】
複数のバリエーションでは、さまざまなフィルタ２０が、より高い効率の状況のために異なる形態を含むか、又は顧客の車両のごみ及び／又は汚染物質の危険度に応じて効率の状況を加減してもよい。従って、顧客は、顧客の車両のごみ及び／又は汚染物質の危険度が増加又は減少すると、車両でのフィルタ２０を容易に交換し得る。
【００３１】
本開示の一態様によれば、フィルタ本体と；フィルタ本体に取り付けられたフィルタキャップと；を含むフィルタであって、フィルタ本体又はフィルタキャップの少なくとも一方が、フィルタ本体又はフィルタキャップの少なくとも一方に固定して取り付けられたスピンドルを備え、スピンドルが、スピンドルの少なくとも一部分を包囲するフィルタ要素を有し、フィルタ本体及びフィルタキャップが、スピンドル及びフィルタ要素を取り囲み、フィルタキャップが、吸い込み流体を受けるためのフィルタキャップ入口ポートを備え、フィルタ本体が、出力流体を提供するための出口ポートを備えるフィルタが提供される。
【００３２】
本開示の別の態様によれば、出力流体を提供するための出力ポートを備えるフィルタ本体と；吸い込み流体を受けるためのフィルタキャップ入口ポートを備え、かつフィルタ本体に取り付けられるように構成されたフィルタキャップと；フィルタ本体及びフィルタキャップによって取り囲まれ、かつ吸い込み流体を濾過して出力流体を提供するために入力ポートと出力ポートの間に配置されたフィルタ要素と；入口ポートを受けるための受容部を規定する本体部分を含む飛散キャップであって、飛散キャップが、飛散キャップの第１端部においてフィルタキャップ入口ポートを受けるための少なくとも１つの飛散キャップ入口ポートをさらに備え、飛散キャップが、飛散キャップの第２端部に向かってかつ受容部を通ってフィルタキャップ入口ポート内に吸い込み流体を向けるように構成されている、飛散キャップと、を備えるフィルタが提供される。この態様では、スピンドルは、フィルタキャップ又はフィルタ本体に固定して取り付けられていてもいなくてもよい。
【００３３】
本開示の別の態様によれば、フィルタを構築する方法であって、スピンドルをフィルタ本体又はフィルタキャップの一方に固定して取り付けるステップであって、フィルタ本体が、出力流体を提供するための出力ポートを備え、フィルタキャップが、吸い込み流体を受けるためのフィルタキャップ入口ポートを備え、フィルタ本体に取り付けるように構成される、ステップと；フィルタ要素をスピンドル上に組み付けるステップと；吸い込み流体を濾過して出力流体を提供するためにフィルタ要素がフィルタキャップ入力ポートと出力ポートとの間に配置された状態で、フィルタ本体とフィルタキャップとの間でフィルタ要素を取り囲むステップと、を含む方法が提供される。
【００３４】
本発明のいくつかの実施形態が、本明細書で説明されかつ示されたが、当業者は、機能を実行するため、かつ／又は本明細書で説明された結果及び／又は利点の１つ以上を得るための、さまざまな他の手段及び／又は構造を容易に想起することができ、このようなバリエーション及び／又は修正のそれぞれは、本発明の範囲内にあるとみなされる。より一般的に、当業者は、本明細書で説明されたすべてのパラメータ、寸法、材料及び形態が、例示的であることが意図されることと、実際のパラメータ、寸法、材料及び／又は形態が、本発明の教示が使用される具体的な１つ以上の用途に依存することと、を容易に理解する。当業者は、わずかな日常的な実験を使用して、本明細書で説明された発明の具体的な実施形態と多くの等価物を理解するか、又は確認することができる。従って、上記の実施形態は、例としてのみ与えられることと、添付の特許請求の範囲及び特許請求の範囲の等価物の範囲内で、本発明が、具体的に説明されかつ特許請求されたもの以外に実施されてもよいことと、が理解されるであろう。本発明は、本明細書で説明された、それぞれ個々の機構、システム、物品、材料、キット及び／又は方法に向けられている。加えて、このような機構、システム、物品、材料、キット及び／又は方法が相互に矛盾しない場合、２つ以上のこのような機構、システム、物品、材料、キット及び／又は方法の任意の組み合わせは、本発明の範囲内に含まれる。
【００３５】
本明細書で規定及び使用されるすべての定義は、辞書での定義、参照によって組み込まれる文献での定義及び／又は定義された用語の通常の意味にわたって調整すると理解されたい。
【００３６】
本明細書及び特許請求の範囲においてここで使用される不定冠詞“ａ”及び“ａｎ”は、それとは反対に明確に示される場合を除いて、“少なくとも１つ”を意味すると理解されたい。
【００３７】
本明細書及び特許請求の範囲においてここで使用されるフレーズ“及び／又は”は、そのように結合された要素の“いずれか又は双方”、すなわちいくつかの場合にはともに存在しかつ他の場合には択一的に存在する要素を意味すると理解されたい。他の要素が、逆に明確に示されない限り、具体的に示された要素に関連しようと関連しなかろうと、節“及び／又は”によって具体的に示される要素以外に選択的に存在してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
２０  フィルタ、２１  飛散キャップ、２４  スピンドル、３８  フィルタ要素、４６  フィルタ本体、７６  汚染物質収集チャンバ、７８  出口ポート、８２  フィルタキャップ、８９  本体部分、９１  受容部、９３  第１端部、９５  第２端部、１０４  フィルタキャップ入口ポート、１０５  飛散キャップ入口ポート、１０６  ロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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