(57)【要約】【課題】小型化が進んでも結像誤差を充分に回避することのできる投射装置を創作する。【解決手段】本発明は、自動車投光器用の投射装置（１）に関し、この際、投射装置（１）は、投射装置（１）に割り当てられた少なくとも１つの光源（２）の光を、少なくとも１つの配光のかたちで自動車の前方の領域に結像するように構成されており、この際、光非透過性のコーティングが、少なくとも面的に重なり合って配設された部分層から成り、即ち反射性で金属性の第１の部分層（６’）と、実質的に黒色の光吸収性の塗布材から成る第２の部分層（６”）とから成り、この際、第１の部分層（６’）は、入射光学系（３）と第２の部分層（６”）の間に配設されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車投光器用の投射装置（１）であって、前記投射装置（１）は、前記投射装置（１）に割り当てられた少なくとも１つの光源（２）の光を、少なくとも１つの配光のかたちで自動車の前方の領域に結像するように構成されており、前記投射装置（１）は、
−  好ましくはアレイ状に配設された所定数のマイクロ入射光学系（３ａ）を有する入射光学系（３）を有し、
−  好ましくはアレイ状に配設された所定数のマイクロ出射光学系（４ａ）を有する出射光学系（４）を有し、
各マイクロ入射光学系（３ａ）には、正に１つのマイクロ出射光学系（４ａ）が割り当てられており、
実質的に１つのマイクロ入射光学系（３ａ）から出射する全ての光が、割り当てられたマイクロ出射光学系（４ａ）だけに入射するように、マイクロ入射光学系（３ａ）は、構成され、及び／又はマイクロ入射光学系（３ａ）とマイクロ出射光学系（４ａ）は、互いに配設されており、更に
複数のマイクロ入射光学系（３ａ）により予成形された光が、複数のマイクロ出射光学系（４ａ）により、少なくとも１つの配光として自動車の前方の領域に結像され、
前記入射光学系（３）と前記出射光学系（４）の間には、少なくとも１つの光透過性の支持体（５）が配設されており、少なくとも１つの前記支持体（５）は、少なくとも１つの第１の絞り装置（６）を有し、前記第１の絞り装置（６）は、実質的に前記入射光学系（３）に入射する全ての光が前記第１の絞り装置（６）に導かれているように配設されており、前記第１の絞り装置（６）は、光学作用面（６ａ）を有し、前記光学作用面（６ａ）内には、予め設定可能な配光を成形するために光透過性の複数の窓（６ｂ）が形成されており、これらの窓（６ｂ）は、実質的に光非透過性のコーティングにより画定されている構成であり、
光非透過性の前記コーティングは、少なくとも面的に重なり合って配設された部分層から成り、即ち反射性で金属性の第１の部分層（６’）と、実質的に黒色の光吸収性の塗布材から成る第２の部分層（６”）とから成り、前記第１の部分層（６’）は、前記入射光学系（３）と前記第２の部分層（６”）の間に配設されていること、
を特徴とする、投射装置（１）。
【請求項２】
前記第２の部分層（６”）は、黒色のフォトレジストから成る、
請求項１に記載の投射装置（１）。
【請求項３】
反射性で金属性の前記第１の部分層は、アルミニウム、クロム、及び／又は黒色クロムから成り、或いはまた、マグネシウム、チタン、タンタル、モリブデン、鉄、銅、ニッケル、パラジウム、銀、亜鉛、アンチモン、スズ、ヒ素、又はビスマスから成る、
請求項１又は２に記載の投射装置（１）。
【請求項４】
少なくとも１つの前記支持体（５）は、少なくとも部分的にガラスから成る、
請求項１〜３のいずれか一項に記載の投射装置（１）。
【請求項５】
前記入射光学系（３）と前記出射光学系（４）は、少なくとも１つの前記支持体（５）と固定結合されている、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の投射装置（１）。
【請求項６】
前記入射光学系と前記出射光学系（４）の間には、２つ以上の支持体（５、８、８’）が配設されており、前記入射光学系（３）と前記出射光学系（４）は、それぞれ１つの支持体（５、８、８’）と固定結合されている、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の投射装置（１）。
【請求項７】
光非透過性の前記コーティングは、０.００１未満、好ましくは０.０００２未満の透過率Ｔを有する、
請求項１〜６のいずれか一項に記載の投射装置（１）。
【請求項８】
反射性で金属性の前記第１の部分層（６’）は、４００ｎｍと７００ｎｍの間の波長範囲内の光のために、少なくとも０.５５、好ましくは０.８５の反射係数を有する、
請求項１〜７のいずれか一項に記載の投射装置（１）。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の投射装置（１）を少なくとも１つ、並びに前記投射装置に光を供給するための光源を少なくとも１つ含む、自動車投光器用のマイクロ投射ライトモジュール（１０）。
【請求項１０】
前記光源は、少なくとも１つのＬＥＤ、好ましくは所定数のＬＥＤを含み、各光源は、ＬＥＤの光をコリメートして平行に配向する光学系（７）を有し、前記光学系（７）は、前記入射光学系（３）に対して平行に指向された入射を行うように構成されて配設されている、
請求項９に記載のマイクロ投射ライトモジュール（１０）。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載のマイクロ投射ライトモジュール（１０）を少なくとも１つ含む、車両投光器、特に自動車投光器。
【請求項１２】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の投射装置（１）を製造するための方法であって、以下のステップを含むこと、即ち、
Ｉ）以下の部分ステップａ）〜ｄ）に従い、光学作用面を有する少なくとも１つの第１の絞り装置（６）を形成するために、光透過性の支持体を使用して処理するステップ、
ａ）光透過性の前記支持体の一側面部を、反射性で金属性の第１の部分層（６’）でコーティングする部分ステップ、
ｂ）黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層（６”）で前記第１の部分層（６’）を全面的に被覆する部分ステップ、
ｃ）前記第１の部分層（６’）の対応の領域が露出されるように、前記第２の部分層（６”）内に光透過性の複数の窓を形成するために前記第２の部分層（６”）を露光して現像する部分ステップ、
ｄ）エッチング法又は溶解法を用いて反射性で金属性の前記第１の部分層（６’）の対応の領域を除去することにより、前記第１の部分層（６’）内に、ステップｃ）に対応して完全に等しい光透過性の複数の窓（６ｂ）を形成する部分ステップ、
ＩＩ）ステップＩ）により得られた支持体（５）を入射光学系（３）と出射光学系（４）の間に位置決めするステップ、但し前記入射光学系（３）は、好ましくはアレイ状に配設されている所定数のマイクロ入射光学系（３ａ）を有し、前記出射光学系（４）は、好ましくはアレイ状に配設されている所定数のマイクロ出射光学系（４ａ）を有し、前記第１の絞り装置（６）は、実質的に前記入射光学系（３）に入射する全ての光が前記絞り装置（６）に導かれているように配設されており、前記光学作用面（６ａ）内には、予め設定可能な配光を成形するために、部分ステップＩ−ｄ）により光透過性の複数の窓（６ｂ）が形成されており、これらの窓（６ｂ）は、前記第１の部分層（６’）と前記第２の部分層（６”）を重ね合わせることにより得られる実質的に光非透過性のコーティングにより画定されており、前記第１の部分層（６’）は、前記入射光学系（３）と前記第２の部分層（６”）の間に配設されていること。
【請求項１３】
部分ステップＩ−ｂ）による、黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層（６”）での前記第１の部分層（６’）の全面的な被覆は、スピンコーティング又はスプレーコーティングにより塗布される、
請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記第２の部分層（６”）の層厚は、０.５マイクロメートルと４マイクロメートルの間、好ましくは１.５マイクロメートルである、
請求項１２又は１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記第１の部分層（６’）の層厚は、１００ナノメートルと４００ナノメートルの間、好ましくは２００ｎｍである、
請求項１２〜１４のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車投光器用の投射装置に関し、この際、該投射装置は、該投射装置に割り当てられた少なくとも１つの光源の光を、少なくとも１つの配光のかたちで自動車の前方の領域に結像するように構成されており、この際、該投射装置は、好ましくはアレイ状に配設されている入射光学系と、好ましくはアレイ状に配設されている出射光学系とを有し、この際、各マイクロ入射光学系には、正に１つのマイクロ出射光学系が割り当てられており、この際、実質的に１つのマイクロ入射光学系から出射する全ての光が、割り当てられたマイクロ出射光学系だけに入射するように、マイクロ入射光学系は、構成され、及び／又はマイクロ入射光学系とマイクロ出射光学系は、互いに配設されており、更にこの際、複数のマイクロ入射光学系により予成形された光が、複数のマイクロ出射光学系により、少なくとも１つの配光として自動車の前方の領域に結像され、この際、入射光学系と出射光学系の間には、少なくとも１つの光透過性の支持体が配設されており、この際、少なくとも１つの支持体は、少なくとも１つの第１の絞り装置を有し、この際、第１の絞り装置は、実質的に入射光学系に入射する全ての光が第１の絞り装置に導かれているように配設されており、この際、第１の絞り装置は、光学作用面を有し、この際、該光学作用面内には、予め設定可能な配光を成形するために光透過性の複数の窓が形成されており、これらの窓は、実質的に光非透過性のコーティングにより画定されている。
【０００２】
更に本発明は、本発明による投射装置を少なくとも１つ含む、自動車投光器用のマイクロ投射ライトモジュール、本発明によるマイクロ投射ライトモジュールを少なくとも１つ含む、車両投光器（例えば車両前照灯）、特に自動車投光器、並びに、本発明による車両投光器を少なくとも１つの備えた、車両、特に自動車に関する。
【０００３】
更に本発明は、自動車投光器用の本発明による投射装置を製造するための方法に関する。
【背景技術】
【０００４】
従来技術から、例えば、投射装置を示す下記特許文献１が知られるようになった。入射光学系と出射光学系の小型化が進むことにより、光学系は、更に許容誤差に対して敏感になる。今までは、改善された製造法を用いて寸法の不正確さを減少させる試みが成されてきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＡＴ  ５１４９６７  Ｂ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
驚くべきことに、今や、投射装置への熱入力が、その光学特性に対して本質的な影響を有することが分かった。光源の熱入力により並びにそれぞれの光学系内又は絞り装置内の光吸収により、これらは、投射装置が結像誤差（収差）を引き起こすほどに加熱されることになる。この際、複数の光学系及び場合により設けられる複数の絞り装置は、材料の違いが原因で、様々な熱膨張係数を有し、異なって膨張する可能性がある。この問題は、入射光学系や出射光学系のような透明要素、並びに場合により設けられる絞り装置のような吸収要素が、熱入力のもと、互いに異なる温度レベルに達すると、より一層強くなる。
【０００７】
従って本発明の課題は、小型化が進んでも結像誤差を充分に回避することのできる投射装置を創作することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、本発明により、光非透過性のコーティングが、少なくとも面的に重なり合って配設された部分層から成り、即ち反射性で金属性の第１の部分層と、実質的に黒色の光吸収性の塗布材（ラッカ Lack）から成る第２の部分層とから成り、この際、第１の部分層は、入射光学系と第２の部分層の間に配設されている、冒頭に記載した形式の投射装置により解決される。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、発明を実施するための形態について説明する。
【００１０】
本発明に従い、第１の金属性の部分層を有し且つ第２の黒色の光吸収性の部分層により覆われた（窓の部分を除いて）光非透過性のコーティングを設けたことにより、入射光学系を介して絞り装置に導かれた光が、今まで通常であったようにその多すぎる部分が絞り装置で吸収されるのではなく、金属性の第１の部分層により再び元の方向に反射されることにより、絞り装置への熱入力を強く減少させることが可能となる。第１の部分層は、入射光学系により入射結合された全ての光の流れにさらされる第１の層であるので、第１の部分層の反射特性は、特に有利であり、従って少なくとも１つの支持体並びに場合によりそれに取り付けられた光学系（例えば入射光学系及び／又は出射光学系）への熱入力を減少させ、それにより熱膨張が原因でもたらされる結像誤差に対して対抗的に作用する。
【００１１】
絞り装置への実際の熱入力は、実際には、光の流れにも、形成すべき配光にも依存する。例えば、ロービーム配光の場合、入射光学系により入射される光のほぼ４０％が絞り装置を用いて遮光される。つまり第１の部分層における反射により、絞り装置への熱入力は、著しく減少される。また元の方向に反射されたこの光は、しかも好ましくない散乱光を引き起こすことはない。
【００１２】
それに加え、（第１の部分層に対して）後置された黒色の第２の部分層を設けることにより、結像誤差の減少をもたらす更なる効果が達成される。後続層を伴わないで金属性の第１の部分層を設けることは、絞り装置に戻ってきた散乱光が、反射層を介して再び前方に反射されるという結果をもたらすであろう。このことは、後置された光学系において望まれないクロストークを結果としてもたらすであろう。光吸収性の第２の部分層を用いることで、この戻ってきた散乱光を吸収し、従ってクロストークを回避することができる。散乱光は、全ての光の流れのうちの僅かな部分だけを占めるので、それにより絞り装置にもたらされる熱入力は、無視することができる。更に金属被覆された層により、絞り装置の不透明度が増加される。
【００１３】
ここで、前記の少なくとも１つの絞り装置の後に備えることのできる更なる絞り装置が設けられていることも勿論可能であることを述べておく。例えば、光学誤差を排除するために設けることのできる第２の光線絞りが設けられていることが可能である。また「実質的に入射光学系に入射する全ての光が第１の絞り装置に導かれている」との表現のもとでは、散乱光を回避し且つできるだけ入射光学系に入射結合された全ての光の流れを第１の絞り装置に導くことが努められる配設構成として理解される。更に「実質的に光非透過性のコーティング」との表現のもとでは、このコーティングに当たる光を、少なくとも、人間の目では光の通過が認識不能であるほどに減少させるコーティングとして理解される。
【００１４】
この際「実質的に・・・出射する全ての光」との文言は、マイクロ入射光学系から出射する全ての光の流れが、専ら、割り当てられたマイクロ出射光学系に入射することが努められることを意味する。このことが、実情に基づき可能でない場合には、少なくとも、グレアなどをもたらしてしまう散乱光のような不利な光学作用が発生しない程度に、少量の光の流れを隣接するマイクロ出射光学系に入射することが努められるべきである。
【００１５】
更に「この際、・・・のように、マイクロ入射光学系は、構成され、及び／又はマイクロ入射光学系とマイクロ出射光学系は、互いに配設されている」との文言のもとでは、例えば絞り（後続段落を参照）のような追加的な手段を設けることが可能であると理解することもでき、それらの手段は、専らか又は好ましくはそれらの本来の機能に加え、全ての光の流れが正に割り当てられたマイクロ出射光学系に指向されているという機能を依然として有することができる。
【００１６】
従来の投射システムのような唯一の光学系に代わり、所定数ないし多数の割り当てられたマイクロ光学系（Mikro-Optiken）を使用することにより、マイクロ光学系自体の焦点距離も寸法も「従来の」光学系の場合よりも明らかに小さくなる。同様に従来の光学系に比べて中心厚を減少させることができる。それにより従来の光学系に比べて投射装置の構造奥行を明らかに減少させることができる。
【００１７】
マイクロ光学系システム（マイクロ入射光学系とマイクロ出射光学系により構成）の数を増やすことにより、一方では、光の流れが増加され又は段階付けられ、この際、マイクロ光学系システムの数に関する上方の限界は、先ずは、それぞれ利用可能な製造法により制限されている。ロービーム機能の生成のためには、例えば２００から４００までのマイクロ光学系システムで十分であり、ないし好ましいとされ、この際、このことは、上方又は下方の制限値を表すものではなく、単に例示の数を表しているに過ぎない。光の流れを増やすには、同じ種類のマイクロ光学系の数を増やすことが好ましい。また逆に、様々な配光を生成する又は重ね合わせるために、様々な光学特性の複数のマイクロ光学系を１つの投射システムに提供することを目的として、多数のマイクロ光学系を利用することもできる。従って多数のマイクロ光学系は、従来の光学系にはない構成可能性も可能にする。個々のマイクロ光学系は、異なる焦点距離を有することができ、それにより配光の構成において追加的な自由度が獲得される。多くのマイクロ光学系は、アスティグマティックレンズ（非点収差レンズ）として構成されていることが可能であり、それにより入射する光の流れは、例えば水平方向と垂直方向で異なって作用される。従って幾つかのマイクロ光学系は、例えば、配光における照射強度の最大値の変更に寄与することができ、他のマイクロ光学系は、他方で、配光の水平方向の範囲を制御するために利用されることも可能である。
【００１８】
更にそのような投射装置ないしライトモジュールは、スケーリング可能（スケール変更可能）であり、即ち同一構成の又は同様に構成された複数のライトモジュールを、比較的大きい全システムに組み立てること、例えば車両投光器に組み立てることが可能である。
【００１９】
投射レンズを備えた従来の投射システムにおいて、レンズは、６０ｍｍと９０ｍｍの間の典型的な直径を有する。本発明によるモジュールにおいて、個々のマイクロ光学系システムは、ほぼ２ｍｍ×２ｍｍ（Ｖ（Vertical）とＨ（Horizontal）による）の典型的な寸法と、ほぼ６ｍｍ〜１０ｍｍの奥行（Ｚによる、例えば図１を参照）を有し、それにより従来のモジュールと比較し、本発明によるモジュールの奥行は、明らかに小さい。
【００２０】
本発明による投射装置は、僅かな構造奥行を有し、基本的に自由に成形可能であり、つまり例えば、第２の部分配光のための第２のライトモジュールとは別個に、第１の部分配光を生成するための第１のライトモジュールを構成し、これらを比較的自由に、即ち垂直方向及び／又は水平方向及び／又は奥行について互いにずらして配設することが可能であり、それによりデザイン規定をより容易に実現することもできる。
【００２１】
本発明による投射モジュールの更なる利点は、投射装置に関する光源の正確な位置決めが必要とされないということである。少なくとも１つの光源が、状況により、どれも実質的に同じ光像を生成する複数のマイクロ入射光学系に基づくアレイ全体を照らすことができるのであれば、正確な位置決めは、副次的なことにすぎない。言い換えると、このことは「実際の」光源が、１つの本当の光源又は複数の本当の光源と、マイクロ入射光学系のアレイとにより構成されているということに他ならないことを意味する。そしてこの「実際の」光源は、マイクロ出射光学系と、場合によりそれらに割り当てられた絞りとを照射する。しかしマイクロ入射光学系とマイクロ出射光学系は、言わば１つのシステムを構成するものであり、既に互いに最適の状態に調整されているので、本当の光源の不正確な位置決めは、さほど重要なことではない。本当の光源は、例えば、発光ダイオードのようなほぼ点状の光源であり、それらの光は、コンパウンド・パラボリック・コンセントレータ（ＣＰＣ）のようなコリメータ、又はＴＩＲ（内面全反射  Total Internal Reflection）レンズにより平行に指向される。光源により放射された光の平行指向により、光源と投射装置の間の相対位置を自由に選択することができる。
【００２２】
本発明による投射装置は、様々な配光を生成するように構成されていることが可能である。ここでは、例として、以下の配光を述べておく：
−  コーナリングライト配光；
−  市街地ライト配光；
−  地方（幹線）道路ライト配光；
−  高速道路ライト配光；
−  高速道路ライト用の追加ライトのための配光；
−  カーブライト配光；
−  ロービーム・前方域・配光；
−  遠方域内の非対称のロービームのための配光；
−  カーブライトモードにおける遠方域内の非対称のロービームのための配光；
−  ハイビーム配光；
−  眩惑のないハイビーム配光。
【００２３】
そのような配光の発生像に関する例は、とりわけ上記特許文献１から見てとれる。
【００２４】
特に、第２の部分層は、黒色のフォトレジスト（Fotolack）から成ることを提案することができる。それにより光透過性の領域の開放部を寸法上正確に且つ効率的に作成することができる。フォトレジストとしては、フォトリソグラフィ構造化のための塗布材（Lack）として理解され、即ち、露光の際には、フォト層の溶解度が、例えば露光マスク又はフォトテンプレートのもとでの紫外線照射により、局所的に変更される。そのような塗布材は、フォトレジストコーティング（Fotoresistlack）と呼ばれることもあり、例えば、製品「Daxin ABK408X」の形式で市販されている。
【００２５】
好ましくは、金属性の層は、アルミニウム、クロム、及び／又は黒色クロムから成り、或いはまた、マグネシウム、チタン、タンタル、モリブデン、鉄、銅、ニッケル、パラジウム、銀、亜鉛、アンチモン、スズ、ヒ素、又はビスマスから成ることも提案することができる。 また金属性の層を、例えば、シリコン、ガリウム、又はインジウムのような半金属／半導体により構成することも可能であろう。
【００２６】
支持体（キャリア）に対する熱膨張の影響を減少させるために、できるだけ小さい熱膨張係数を有する材料を設けることを提案することができる。そのために少なくとも１つの支持体は、少なくとも部分的に或いはまた完全にガラスから成ることができる。
【００２７】
特に、ガラス境界層上には、典型的な反射防止コーティング（ＡＲコーティング）がもたらされていることを提案することができ、該反射防止コーティングは、層構造の反射特性に対してポジティブに作用する。特にガラス支持体と金属性の部分層との間の屈折率適合により、反射率が増加されることで、熱入力を更に減少させることができる。
【００２８】
また、入射光学系と出射光学系が少なくとも１つの支持体と固定結合されていることを提案することもできる。それにより入射光学系と出射光学系の互いの位置誤差を回避することができる。
【００２９】
それに対して代替的に、入射光学系と出射光学系の間には、２つ以上の支持体が配設されていることを提案することができ、この際、入射光学系と出射光学系は、それぞれ１つの支持体と固定結合されている。また複数の支持体が互いに固定結合されていることも可能である。
【００３０】
更に、光非透過性のコーティングは、０.００１未満、好ましくは０.０００２未満の透過率Ｔを有することを提案することができる。
【００３１】
また、反射性で金属性の第１の部分層は、４００ｎｍと７００ｎｍの間の波長範囲内の光（すなわち可視光）のために、少なくとも０.５５、好ましくは＞０.８５の反射係数を有することを提案することができる。
【００３２】
更に、本発明は、本発明による投射装置を少なくとも１つ、並びに該投射装置に光を供給するための光源を少なくとも１つ含む、自動車投光器用のマイクロ投射ライトモジュールに関する。
【００３３】
有利には、光源は、少なくとも１つのＬＥＤ、好ましくは所定数のＬＥＤを含むことを提案することができ、この際、各光源は、光をコリメートして平行に配向する光学系を有し、該光学系は、入射光学系に対して平行に指向された入射を行うように構成されて配設されている。
【００３４】
更に、本発明は、マイクロ投射ライトモジュールを少なくとも１つ含む、車両投光器、特に自動車投光器（例えば自動車前照灯）に関する。
【００３５】
更に、本発明は、以下のステップを含む、本発明による投射装置を製造するための方法に関する：
【００３６】
Ｉ）以下の部分ステップａ）〜ｄ）に従い、光学作用面を有する少なくとも１つの第１の絞り装置を形成するために、光透過性の支持体を使用して処理するステップ、
ａ）光透過性の支持体の一側面部を、反射性で金属性の第１の部分層でコーティングする部分ステップ、
ｂ）黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層で第１の部分層を全面的に被覆する部分ステップ、
ｃ）第１の部分層の対応の領域が露出されるように、第２の部分層内に光透過性の複数の窓を形成するために第２の部分層を露光して現像する部分ステップ、
ｄ）エッチング法又は溶解法を用いて反射性で金属性の第１の部分層の対応の領域を除去することにより、第１の部分層内に、ステップｃ）に対応して完全に等しい光透過性の複数の窓を形成する部分ステップ、
【００３７】
ＩＩ）ステップＩ）により得られた支持体を入射光学系と出射光学系の間に位置決めするステップ、但し入射光学系は、好ましくはアレイ内に配設されている所定数のマイクロ入射光学系を有し、更にこの際、出射光学系は、好ましくはアレイ内に配設されている所定数のマイクロ出射光学系を有し、この際、第１の絞り装置は、実質的に入射光学系に入射する全ての光が第１の絞り装置に導かれているように配設されており、この際、光学作用面内には、予め設定可能な配光を成形するために、部分ステップＩ−ｄ）による光透過性の複数の窓が形成されており、これらの窓は、第１の部分層と第２の部分層を重ね合わせることにより得られる実質的に光非透過性のコーティングにより画定されており、この際、第１の部分層は、入射光学系と第２の部分層の間に配設されている。
【００３８】
更に、本発明による投射装置との関連で既に述べたように、各マイクロ入射光学系には、正に１つのマイクロ出射光学系が割り当てられていることができ、この際、実質的に１つのマイクロ入射光学系から出射する全ての光が、割り当てられたマイクロ出射光学系だけに入射するように、マイクロ入射光学系は、構成され、及び／又はマイクロ入射光学系とマイクロ出射光学系は、互いに配設されており、更にこの際、複数のマイクロ入射光学系により予成形された光が、複数のマイクロ出射光学系により、少なくとも１つの配光として自動車の前方の領域に結像される。
【００３９】
有利には、部分ステップＩ−ｂ）による、黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層での第１の部分層の全面的な被覆は、スピンコーティング又はスプレーコーティングにより塗布されることができる。
【００４０】
特に、第２の部分層の層厚は、０.５マイクロメートルと４マイクロメートルの間、好ましくは１.５マイクロメートルであることができる。第１の部分層の層厚は、１００ナノメートルと４００ナノメートルの間、好ましくは２００ｎｍである。
【００４１】
言い換えれば、本発明では、光源としてＬＥＤを使用することができ、この際、コリメータ光学系を用い、ＬＥＤの放射された光円錐体を実質的に平行に指向させることができる。この平行な光をマイクロレンズアレイのための照射光として使用することができる。マイクロレンズスタックでは、先ず一次レンズアレイを用いてその平行な光がそれぞれ一次光線絞り（即ち第１の絞り装置）上に集束されることが可能であり、この絞りにおいて、集束された光は、所望の配光（例えばロービーム）に切り取られる（ないし形成される  beschchnitten）。その絞りに続き、システム内の光学誤差（後続のマイクロ投射システムへの光の望まれないクロストーク）を補正できる二次光線絞りが続くことができる。最後には、所望の配光を道路上に結像する２次レンズアレイ（出射光学系）がある。
【００４２】
第１の絞り装置は、以下の要求を満たすことができる：
−  解像度精度＜４μｍ
−  車両寿命にわたる−４０℃から１８０℃までの温度耐性
−  好ましくは０.０００２未満の透過率
−  前方に向かい（走行方向に）できるだけ光吸収性である。
【００４３】
そのような絞り装置は、以下のステップにより得ることができる：
【００４４】
ステップ１：所定のガラス基板が一側面部で完全に金属被覆される。例えばアルミニウムをスパッタリングすることができる（２００ｎｍの範囲の層厚）。それに対して代替的に、同様に例えば、クロム、黒色クロムなどを使用することもできる。
【００４５】
ステップ２：スピンコーティング又はスプレーコーティングを用いて黒色のネガ型フォトレジストを、金属被覆された層上に全面的に塗布することができる（１.５μｍと２μｍの間の層厚）。その後、フォトレジストを所定のマスクを通して露光することができる。現像液を用い、構造化された絞り幾何学形状を、所望の解像度精度（＜４μｍ）で現像することができる。しかしまた、ポジ型フォトレジストの使用も可能である。
【００４６】
ステップ３：金属被覆は、湿式化学プロセスを用いて自由にエッチングすることができる。このステップにおいて、構造化された黒色のフォトレジストは、エッチングマスクとして用いられる。その結果は、構造化された光線絞りであり、該光線絞りは（ガラス基板の）一側面部において反射性の層と黒色の層を有する。
【００４７】
以下、図面に図示されている、限定的ではない例示の実施形態（実施例）に基づき、本発明を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】マイクロ投射ライトモジュール、ないしそれに含まれ、本発明の使用のために準備されている一投射装置の斜視図を示す図である。
【図２】本発明による一投射装置の概要断面図を示す図である。
【図３】図２に図示された支持体の詳細図を示す図である。
【図４】図４ａから図４ｍは、本発明による一投射装置を製造するための例示のステップを示す図である。
【実施例】
【００４９】
以下の図では、別途記載のない限り、同じ参照符号は、同じ構成要素を示す。
【００５０】
図１は、マイクロ投射ライトモジュール１０、ないしそれに含まれ、本発明のために使用することもできる一投射装置（プロジェクションデバイス）１の斜視図を示しており、この際、ライトモジュール１０は、光源２と、光をコリメートする光学系７と、好ましくはアレイ状に配設された所定数のマイクロ入射光学系３ａを有する入射光学系３と、支持体（キャリア）５と、出射光学系４とを有する。出射光学系４は、好ましくはアレイ状に配設された所定数のマイクロ出射光学系４ａを有する。
【００５１】
投射装置１は、自動車投光器（例えば自動車前照灯）への取り付けに適しており、この際、取り付けられた状態において、ｘ軸は、車両縦軸ないし走行方向を示し、ｙ軸は、ｘ軸に対して直角に配向された水平軸を示し、ｚ軸は、ｘ軸とｙ軸により規定された水平面に対して直角に配向された垂直軸を示している。
【００５２】
図２は、本発明による一投射装置１ないし自動車投光器用のマイクロ投射ライトモジュール１０の概要断面図を示しており、マイクロ投射ライトモジュール１０は、少なくとも１つの投射装置１、並びに投射装置１に光を供給するための少なくとも１つの光源２を含んでいる。図２では、各マイクロ入射光学系３ａには、正に１つのマイクロ出射光学系４ａが割り当てられていることが見てとれる。実質的に１つのマイクロ入射光学系３ａから出射する全ての光が、割り当てられたマイクロ出射光学系４ａだけに入射するように、マイクロ入射光学系３ａは、構成され、及び／又はマイクロ入射光学系３ａとマイクロ出射光学系４ａは、互いに配設されている。複数のマイクロ入射光学系３ａにより事前成形された光は、複数のマイクロ出射光学系４ａにより、少なくとも１つの配光として自動車の前方の領域に結像される。
【００５３】
入射光学系３と出射光学系４の間には、少なくとも１つの光透過性の支持体５が配設されており、この際、少なくとも１つの支持体５は、少なくとも１つの第１の絞り装置（シェード装置）６を有し、この際、第１の絞り装置６は、実質的に入射光学系３に入射する全ての光が第１の絞り装置６に導かれているように配設されており、この際、第１の絞り装置６は、光学作用面６ａを有し、この際、光学作用面６ａには、予め設定可能な配光を成形するために光透過性の複数の窓６ｂ（例えば図３並びに図４ｂ及び図４ｃを参照）が形成されており、これらの窓６ｂは、実質的に光非透過性のコーティングにより画定されている。
【００５４】
図２と図３により、光非透過性のコーティングは、少なくとも面的に重なり合って配設された部分層６’及び６”から成ること、即ち反射性で金属性の第１の部分層６’と、実質的に黒色の光吸収性の塗布材（ラッカ）から成る第２の部分層６”から成ることが見てとれ、この際、第１の部分層６’は、入射光学系３と第２の部分層６”の間に配設されている。本事例において、この配設構造は、両方の層が、第１の支持体５の光出射側に配設されており且つ第１の部分層６’並びにそれに続いて第２の部分層６”が設けられていることにより製造されている。例示の光線Ｌ１により、光が入射光学系３を介して光学作用面６ａに導かれ、光透過性の窓６ｂを通過できることが見てとれる。窓６ｂを通る光線Ｌ２は、出射光学系４の対応のマイクロ出射光学系４ａに当たり（入射し）、この際、これらの光線ＬＶは、大部分が外方に向かいマイクロ出射光学系４ａから出ていく。しかしながら僅かな（望まれない）部分が、出射光学系４により、第２の部分層６”の方向に戻るように反射され、第２の部分層６”は、これらの光線を吸収し、従ってこれらの光線が制御されずに出射光学系４の方向に反射されることを回避するように構成されている。つまり出射光学系４における反射により引き起こされる光線ＬＳのクロストークに対し、効果的に対抗（抑止）することができる。
【００５５】
図４ａから図４ｍは、本発明による投射装置１を製造するための例示のステップを示している。図４ａは、第１の絞り装置（単に「絞り」とも称する）６を形成するために使用され且つ以下のように処理される光透過性の支持体５を示している：図４ａにより、支持体５の一側面部が、反射性で金属性の第１の部分層６’でコーティングされる。それに続き、黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層６”で第１の部分層６’の全面被覆が行われる（図４ｂ）。次のステップとして、第２の部分層６”内に光透過性の複数の窓を形成するために第２の部分層６”の露光と現像が行われ（図４ｃ）、それらの窓を介し、第１の部分層６’の対応の領域が露出される。その後、第１の部分層６’内の光透過性の複数の窓６ｂが、エッチング法を用い、反射性で金属性の第１の部分層６ 'の対応の領域を除去することにより形成される（図４ｄを参照）。光透過性の複数の窓６ｂの輪郭形状は、任意に構成されていることが可能であり、例示された実施形態は、非対称の勾配部を備えたロービーム配光に対応する。それに続き、入射光学系３を支持体５に取り付けることができ（図４ｅ）、この際、第１の部分層６’は、入射光学系３と第２の部分層６”の間に配設されている。本実施例では、第２の支持体８が設けられており、第２の支持体８には、光学的な結像誤差（収差）を減少させるための更なる絞り９が設けられている。この支持体部は、２つの要素、即ち絞りの支持体８とカバー要素８’とから構成されている。カバー要素８’上に、出射光学系４を取り付けることができる（図４ｆから図４ｋを参照）。最後に支持体５と支持体８が互いに結合され、それにより入射光学系３と出射光学系４は、互いに向かい合い、絞り６と絞り９は、その間に位置して配設されている。
【００５６】
この教示内容に鑑み、当業者は、発明性とは無関係に本発明の非図示の他の実施形態に達することができる。従って本発明は、図示の実施形態に限定されるものではない。また本発明ないし本実施形態の個々の観点に着目してこれらを互いに組み合わせることも可能である。本質的なことは、本発明の基礎を成す思想であり、これらの思想は、当業者により本明細書の認識のもと様々なかたちで実施可能であるが、本発明の基礎を成す思想として保たれるものである。請求項において場合により記載の参照符号は、例示であり、請求項を限定することなく、請求項のより容易な理解のためだけに用いられる。
【符号の説明】
【００５７】
１        投射装置
２        光源
３        入射光学系
３ａ      マイクロ入射光学系
４        出射光学系
４ａ      マイクロ出射光学系
５        支持体
６        絞り装置
６ａ      光学作用面
６ｂ      窓
６’      第１の部分層
６”      第２の部分層
７        光をコリメートする光学系
８        支持体
８’      カバー要素
９        絞り
１０        マイクロ投射ライトモジュール
Ｌ１        光線（入射光学系３を通る光線）
Ｌ２        光線（窓６ｂを通る光線）
ＬＶ        光線（出射光学系４を通る光線）
ＬＳ        光線（出射光学系４の反射による光線）
【図１】
2021507474.tif 000003
【図２】
2021507474.tif 000004
【図３】
2021507474.tif 000005
【図４（ａ）】
2021507474.tif 000006
【図４（ｂ）】
2021507474.tif 000007
【図４（ｃ）】
2021507474.tif 000008
【図４（ｄ）】
2021507474.tif 000009
【図４（ｅ）】
2021507474.tif 000010
【図４（ｆ）】
2021507474.tif 000011
【図４（ｇ）】
2021507474.tif 000012
【図４（ｈ）】
2021507474.tif 000013
【図４（ｉ）】
2021507474.tif 000014
【図４（ｊ）】
2021507474.tif 000015
【図４（ｋ）】
2021507474.tif 000016
【図４（ｌ）】
2021507474.tif 000017
【図４（ｍ）】
2021507474.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】令和2年7月8日(2020.7.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車投光器用の投射装置であって、前記投射装置（１）は、前記投射装置（１）に割り当てられた少なくとも１つの光源（２）の光を、少なくとも１つの配光のかたちで自動車の前方の領域に結像するように構成されており、前記投射装置（１）は、
−  所定数のマイクロ入射光学系（３ａ）を有する入射光学系（３）を有し、
−  所定数のマイクロ出射光学系（４ａ）を有する出射光学系（４）を有し、
各マイクロ入射光学系（３ａ）には、正に１つのマイクロ出射光学系（４ａ）が割り当てられており、
実質的に１つのマイクロ入射光学系（３ａ）から出射する全ての光が、割り当てられたマイクロ出射光学系（４ａ）だけに入射するように、マイクロ入射光学系（３ａ）は、構成され、及び／又はマイクロ入射光学系（３ａ）とマイクロ出射光学系（４ａ）は、互いに配設されており、更に
複数のマイクロ入射光学系（３ａ）により予成形された光が、複数のマイクロ出射光学系（４ａ）により、少なくとも１つの配光として自動車の前方の領域に結像され、
前記入射光学系（３）と前記出射光学系（４）の間には、少なくとも１つの光透過性の支持体（５）が配設されており、少なくとも１つの前記支持体（５）は、少なくとも１つの第１の絞り装置（６）を有し、前記第１の絞り装置（６）は、実質的に前記入射光学系（３）に入射する全ての光が前記第１の絞り装置（６）に導かれているように配設されており、前記第１の絞り装置（６）は、光学作用面（６ａ）を有し、前記光学作用面（６ａ）内には、予め設定可能な配光を成形するために光透過性の複数の窓（６ｂ）が形成されており、これらの窓（６ｂ）は、実質的に光非透過性のコーティングにより画定されている構成であり、
光非透過性の前記コーティングは、少なくとも面的に重なり合って配設された部分層から成り、即ち反射性で金属性の第１の部分層（６’）と、実質的に黒色の光吸収性の塗布材から成る第２の部分層（６”）とから成り、前記第１の部分層（６’）は、前記入射光学系（３）と前記第２の部分層（６”）の間に配設されていること、
を特徴とする、投射装置。
【請求項２】
前記第２の部分層（６”）は、黒色のフォトレジストから成る、
請求項１に記載の投射装置。
【請求項３】
反射性で金属性の前記第１の部分層（６’）は、アルミニウム、クロム、及び／又は黒色クロムから成り、或いはまた、マグネシウム、チタン、タンタル、モリブデン、鉄、銅、ニッケル、パラジウム、銀、亜鉛、アンチモン、スズ、ヒ素、又はビスマスから成る、
請求項１又は２に記載の投射装置。
【請求項４】
少なくとも１つの前記支持体（５）は、少なくとも部分的にガラスから成る、
請求項１〜３のいずれか一項に記載の投射装置。
【請求項５】
前記入射光学系（３）と前記出射光学系（４）は、少なくとも１つの前記支持体（５）と固定結合されている、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の投射装置。
【請求項６】
前記入射光学系（３）と前記出射光学系（４）の間には、２つ以上の支持体（５、８、８’）が配設されており、前記入射光学系（３）と前記出射光学系（４）は、それぞれ１つの支持体（５、８、８’）と固定結合されている、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の投射装置。
【請求項７】
光非透過性の前記コーティングは、０.００１未満、又は０.０００２未満の透過率Ｔを有する、
請求項１〜６のいずれか一項に記載の投射装置。
【請求項８】
反射性で金属性の前記第１の部分層（６’）は、４００ｎｍと７００ｎｍの間の波長範囲内の光のために、少なくとも０.５５、又は＞０.８５の反射係数を有する、
請求項１〜７のいずれか一項に記載の投射装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の投射装置（１）を少なくとも１つ、並びに前記投射装置（１）に光を供給するための光源を少なくとも１つ含む、自動車投光器用のマイクロ投射ライトモジュール。
【請求項１０】
前記光源は、少なくとも１つのＬＥＤ、又は所定数のＬＥＤを含み、各光源は、ＬＥＤの光をコリメートして平行に配向する光学系（７）を有し、前記光学系（７）は、前記入射光学系（３）に対して平行に指向された入射を行うように構成されて配設されている、
請求項９に記載のマイクロ投射ライトモジュール。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載のマイクロ投射ライトモジュール（１０）を少なくとも１つ含む、車両投光器、又は自動車投光器。
【請求項１２】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の投射装置（１）を製造するための方法であって、以下のステップを含むこと、即ち、
Ｉ）以下の部分ステップａ）〜ｄ）に従い、光学作用面を有する少なくとも１つの第１の絞り装置（６）を形成するために、光透過性の支持体を使用して処理するステップ、
ａ）光透過性の前記支持体の一側面部を、反射性で金属性の第１の部分層（６’）でコーティングする部分ステップ、
ｂ）黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層（６”）で前記第１の部分層（６’）を全面的に被覆する部分ステップ、
ｃ）前記第１の部分層（６’）の対応の領域が露出されるように、前記第２の部分層（６”）内に光透過性の複数の窓を形成するために前記第２の部分層（６”）を露光して現像する部分ステップ、
ｄ）エッチング法又は溶解法を用いて反射性で金属性の前記第１の部分層（６’）の対応の領域を除去することにより、前記第１の部分層（６’）内に、ステップｃ）に対応して完全に等しい光透過性の複数の窓（６ｂ）を形成する部分ステップ、
ＩＩ）ステップＩ）により得られた支持体（５）を入射光学系（３）と出射光学系（４）の間に位置決めするステップ、但し前記入射光学系（３）は、所定数のマイクロ入射光学系（３ａ）を有し、前記出射光学系（４）は、所定数のマイクロ出射光学系（４ａ）を有し、前記第１の絞り装置（６）は、実質的に前記入射光学系（３）に入射する全ての光が前記第１の絞り装置（６）に導かれているように配設されており、前記光学作用面（６ａ）内には、予め設定可能な配光を成形するために、部分ステップＩ−ｄ）により光透過性の複数の窓（６ｂ）が形成されており、これらの窓（６ｂ）は、前記第１の部分層（６’）と前記第２の部分層（６”）を重ね合わせることにより得られる実質的に光非透過性のコーティングにより画定されており、前記第１の部分層（６’）は、前記入射光学系（３）と前記第２の部分層（６”）の間に配設されていること。
【請求項１３】
部分ステップＩ−ｂ）による、黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層（６”）での前記第１の部分層（６’）の全面的な被覆は、スピンコーティング又はスプレーコーティングにより塗布される、
請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記第２の部分層（６”）の層厚は、０.５マイクロメートルと４マイクロメートルの間、又は１.５マイクロメートルである、
請求項１２又は１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記第１の部分層（６’）の層厚は、１００ナノメートルと４００ナノメートルの間、又は２００ｎｍである、
請求項１２〜１４のいずれか一項に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
前記課題は、本発明により、光非透過性のコーティングが、少なくとも面的に重なり合って配設された部分層から成り、即ち反射性で金属性の第１の部分層と、実質的に黒色の光吸収性の塗布材（ラッカ Lack）から成る第２の部分層とから成り、この際、第１の部分層は、入射光学系と第２の部分層の間に配設されている、冒頭に記載した形式の投射装置により解決される。
即ち本発明の第１の視点により、
自動車投光器用の投射装置であって、前記投射装置は、前記投射装置に割り当てられた少なくとも１つの光源の光を、少なくとも１つの配光のかたちで自動車の前方の領域に結像するように構成されており、前記投射装置は、
−  所定数のマイクロ入射光学系を有する入射光学系を有し、
−  所定数のマイクロ出射光学系を有する出射光学系を有し、
各マイクロ入射光学系には、正に１つのマイクロ出射光学系が割り当てられており、
実質的に１つのマイクロ入射光学系から出射する全ての光が、割り当てられたマイクロ出射光学系だけに入射するように、マイクロ入射光学系は、構成され、及び／又はマイクロ入射光学系とマイクロ出射光学系は、互いに配設されており、更に
複数のマイクロ入射光学系により予成形された光が、複数のマイクロ出射光学系により、少なくとも１つの配光として自動車の前方の領域に結像され、
前記入射光学系と前記出射光学系の間には、少なくとも１つの光透過性の支持体が配設されており、少なくとも１つの前記支持体は、少なくとも１つの第１の絞り装置を有し、前記第１の絞り装置は、実質的に前記入射光学系に入射する全ての光が前記第１の絞り装置に導かれているように配設されており、前記第１の絞り装置は、光学作用面を有し、前記光学作用面内には、予め設定可能な配光を成形するために光透過性の複数の窓が形成されており、これらの窓は、実質的に光非透過性のコーティングにより画定されている構成であり、
光非透過性の前記コーティングは、少なくとも面的に重なり合って配設された部分層から成り、即ち反射性で金属性の第１の部分層と、実質的に黒色の光吸収性の塗布材から成る第２の部分層とから成り、前記第１の部分層は、前記入射光学系と前記第２の部分層の間に配設されていること、
を特徴とする、投射装置が提供される。
更に本発明の第２の視点により、
前記投射装置を少なくとも１つ、並びに前記投射装置に光を供給するための光源を少なくとも１つ含む、自動車投光器用のマイクロ投射ライトモジュールが提供される。
更に本発明の第３の視点により、
前記マイクロ投射ライトモジュールを少なくとも１つ含む、車両投光器、又は自動車投光器が提供される。
更に本発明の第４の視点により、
前記投射装置を製造するための方法が提供され、以下のステップを含むこと、即ち、
Ｉ）以下の部分ステップａ）〜ｄ）に従い、光学作用面を有する少なくとも１つの第１の絞り装置を形成するために、光透過性の支持体を使用して処理するステップ、
ａ）光透過性の前記支持体の一側面部を、反射性で金属性の第１の部分層でコーティングする部分ステップ、
ｂ）黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層で前記第１の部分層を全面的に被覆する部分ステップ、
ｃ）前記第１の部分層の対応の領域が露出されるように、前記第２の部分層内に光透過性の複数の窓を形成するために前記第２の部分層を露光して現像する部分ステップ、
ｄ）エッチング法又は溶解法を用いて反射性で金属性の前記第１の部分層の対応の領域を除去することにより、前記第１の部分層内に、ステップｃ）に対応して完全に等しい光透過性の複数の窓を形成する部分ステップ、
ＩＩ）ステップＩ）により得られた支持体を入射光学系と出射光学系の間に位置決めするステップ、但し前記入射光学系は、所定数のマイクロ入射光学系を有し、前記出射光学系は、所定数のマイクロ出射光学系を有し、前記第１の絞り装置は、実質的に前記入射光学系に入射する全ての光が前記第１の絞り装置に導かれているように配設されており、前記光学作用面内には、予め設定可能な配光を成形するために、部分ステップＩ−ｄ）により光透過性の複数の窓が形成されており、これらの窓は、前記第１の部分層と前記第２の部分層を重ね合わせることにより得られる実質的に光非透過性のコーティングにより画定されており、前記第１の部分層は、前記入射光学系と前記第２の部分層の間に配設されていること。
尚、本願の特許請求の範囲に付記された図面参照符号は、専ら本発明の理解の容易化のためのものであり、図示の形態への限定を意図するものではないことを付言する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明において、以下の形態が可能である。
（形態１）
自動車投光器用の投射装置であって、前記投射装置は、前記投射装置に割り当てられた少なくとも１つの光源の光を、少なくとも１つの配光のかたちで自動車の前方の領域に結像するように構成されており、前記投射装置は、
−  好ましくはアレイ状に配設された所定数のマイクロ入射光学系を有する入射光学系を有し、
−  好ましくはアレイ状に配設された所定数のマイクロ出射光学系を有する出射光学系を有し、
各マイクロ入射光学系には、正に１つのマイクロ出射光学系が割り当てられており、
実質的に１つのマイクロ入射光学系から出射する全ての光が、割り当てられたマイクロ出射光学系だけに入射するように、マイクロ入射光学系は、構成され、及び／又はマイクロ入射光学系とマイクロ出射光学系は、互いに配設されており、更に
複数のマイクロ入射光学系により予成形された光が、複数のマイクロ出射光学系により、少なくとも１つの配光として自動車の前方の領域に結像され、
前記入射光学系と前記出射光学系の間には、少なくとも１つの光透過性の支持体が配設されており、少なくとも１つの前記支持体は、少なくとも１つの第１の絞り装置を有し、前記第１の絞り装置は、実質的に前記入射光学系に入射する全ての光が前記第１の絞り装置に導かれているように配設されており、前記第１の絞り装置は、光学作用面を有し、前記光学作用面内には、予め設定可能な配光を成形するために光透過性の複数の窓が形成されており、これらの窓は、実質的に光非透過性のコーティングにより画定されている構成であり、
光非透過性の前記コーティングは、少なくとも面的に重なり合って配設された部分層から成り、即ち反射性で金属性の第１の部分層と、実質的に黒色の光吸収性の塗布材から成る第２の部分層とから成り、前記第１の部分層は、前記入射光学系と前記第２の部分層の間に配設されていること。
（形態２）
前記第２の部分層は、黒色のフォトレジストから成る、ことが好ましい。
（形態３）
反射性で金属性の前記第１の部分層は、アルミニウム、クロム、及び／又は黒色クロムから成り、或いはまた、マグネシウム、チタン、タンタル、モリブデン、鉄、銅、ニッケル、パラジウム、銀、亜鉛、アンチモン、スズ、ヒ素、又はビスマスから成る、ことが好ましい。
（形態４）
少なくとも１つの前記支持体は、少なくとも部分的にガラスから成る、ことが好ましい。
（形態５）
前記入射光学系と前記出射光学系は、少なくとも１つの前記支持体と固定結合されている、ことが好ましい。
（形態６）
前記入射光学系と前記出射光学系の間には、２つ以上の支持体が配設されており、前記入射光学系と前記出射光学系は、それぞれ１つの支持体と固定結合されている、ことが好ましい。
（形態７）
光非透過性の前記コーティングは、０.００１未満、好ましくは０.０００２未満の透過率Ｔを有する、ことが好ましい。
（形態８）
反射性で金属性の前記第１の部分層は、４００ｎｍと７００ｎｍの間の波長範囲内の光のために、少なくとも０.５５、好ましくは０.８５の反射係数を有する、ことが好ましい。
（形態９）
形態１〜８のいずれか一項に記載の投射装置を少なくとも１つ、並びに前記投射装置に光を供給するための光源を少なくとも１つ含む、自動車投光器用のマイクロ投射ライトモジュール。
（形態１０）
前記光源は、少なくとも１つのＬＥＤ、好ましくは所定数のＬＥＤを含み、各光源は、ＬＥＤの光をコリメートして平行に配向する光学系を有し、前記光学系は、前記入射光学系に対して平行に指向された入射を行うように構成されて配設されている、ことが好ましい。
（形態１１）
形態９又は１０に記載のマイクロ投射ライトモジュールを少なくとも１つ含む、車両投光器、特に自動車投光器。
（形態１２）
形態１〜８のいずれか一項に記載の投射装置を製造するための方法であって、以下のステップを含むこと、即ち、
Ｉ）以下の部分ステップａ）〜ｄ）に従い、光学作用面を有する少なくとも１つの第１の絞り装置を形成するために、光透過性の支持体を使用して処理するステップ、
ａ）光透過性の前記支持体の一側面部を、反射性で金属性の第１の部分層でコーティングする部分ステップ、
ｂ）黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層で前記第１の部分層を全面的に被覆する部分ステップ、
ｃ）前記第１の部分層の対応の領域が露出されるように、前記第２の部分層内に光透過性の複数の窓を形成するために前記第２の部分層を露光して現像する部分ステップ、
ｄ）エッチング法又は溶解法を用いて反射性で金属性の前記第１の部分層の対応の領域を除去することにより、前記第１の部分層内に、ステップｃ）に対応して完全に等しい光透過性の複数の窓を形成する部分ステップ、
ＩＩ）ステップＩ）により得られた支持体を入射光学系と出射光学系の間に位置決めするステップ、但し前記入射光学系は、好ましくはアレイ状に配設されている所定数のマイクロ入射光学系を有し、前記出射光学系は、好ましくはアレイ状に配設されている所定数のマイクロ出射光学系を有し、前記第１の絞り装置は、実質的に前記入射光学系に入射する全ての光が前記絞り装置に導かれているように配設されており、前記光学作用面内には、予め設定可能な配光を成形するために、部分ステップＩ−ｄ）により光透過性の複数の窓が形成されており、これらの窓は、前記第１の部分層と前記第２の部分層を重ね合わせることにより得られる実質的に光非透過性のコーティングにより画定されており、前記第１の部分層は、前記入射光学系と前記第２の部分層の間に配設されていること。
（形態１３）
部分ステップＩ−ｂ）による、黒色の光吸収性のフォトレジストから成る第２の部分層での前記第１の部分層の全面的な被覆は、スピンコーティング又はスプレーコーティングにより塗布される、ことが好ましい。
（形態１４）
前記第２の部分層の層厚は、０.５マイクロメートルと４マイクロメートルの間、好ましくは１.５マイクロメートルである、ことが好ましい。
（形態１５）
前記第１の部分層の層厚は、１００ナノメートルと４００ナノメートルの間、好ましくは２００ｎｍである、ことが好ましい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４（ｌ）
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４（ｌ）】
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【国際調査報告】
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