(57)【要約】  ハイブリッドモジュールは、ハウジング、電気モータ、液圧カップリング、第１のクラッチ、第２のクラッチ、およびフロープレート組立体を含む。電気モータは、ハウジングに固定された固定子と、ハウジングに対して回転可能な回転子とを含む。液圧カップリングは、少なくとも部分的に電気モータの半径方向内側にある。第１のクラッチは、回転子をエンジンに駆動連結するためのものである。第２のクラッチは、回転子を遊星変速機の入力シャフトに駆動連結するために、液圧カップリングと並列に配置される。フロープレート組立体は、ハウジングに固定され、第１のフロープレートおよび第２のフロープレートを含む。第１のフロープレートは、径方向流路の第１の部分を形成する径方向溝を有する。第２のフロープレートは、第１のフロープレートに固定され、径方向流路の第２の部分を形成する。
2021533024.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイブリッドモジュールであって、
遊星変速機およびエンジンに固定するように配置されたハウジングと、
前記ハウジングに固定された固定子と、前記ハウジングに対して回転可能な回転子とを備え、前記ハウジング内に配置される電気モータと、
前記ハウジング内であり、かつ前記電気モータの少なくとも部分的に半径方向内側に配置された液圧カップリングと、
前記回転子を前記エンジンに駆動連結するための第１のクラッチと、
前記回転子を前記遊星変速機の入力シャフトに駆動連結するために、前記液圧カップリングと並列に配置された第２のクラッチと、
前記ハウジングに固定されたフロープレート組立体と、を備え、
前記フロープレート組立体が、
径方向流路の第１の部分を形成する径方向溝を備える第１のフロープレートと、
前記第１のフロープレートに固定され、前記径方向流路の第２の部分を形成する第２のフロープレートと、を備える、ハイブリッドモジュール。
【請求項２】
前記第２のフロープレートは、半径方向内側のオリフィスを備え、
前記第１のフロープレートおよび前記第２のフロープレートは、前記半径方向内側のオリフィスの半径方向内側で一緒に固定される、請求項１に記載のハイブリッドモジュール。
【請求項３】
前記フロープレート組立体に固定されたシーリングハブと、
前記エンジンおよび前記第１のクラッチとの駆動連結のために配置された駆動ハブと
をさらに備え、
前記シーリングハブは、前記半径方向内側のオリフィスと液圧的に接続された第１の流路を備え、
前記駆動ハブは、前記第１の流路に液圧的に接続された第２の流路を備え、
前記シーリングハブまたは前記駆動ハブは、周方向溝を備え、前記第１の流路および前記第２の流路は、前記周方向溝において液圧的に接続され、
前記シーリングハブは、前記周方向溝の第１および第２の対向する軸方向側部上で前記駆動ハブにシールされる、請求項２に記載のハイブリッドモジュール。
【請求項４】
ガータスプリング付きリップシールと、
第１および第２の動的シールと
をさらに備え、
前記リップシールならびに前記第１および第２の動的シールのそれぞれは、前記シーリングハブを前記駆動ハブに直接シールするように構成される、請求項３に記載のハイブリッドモジュール。
【請求項５】
前記第１のクラッチは、
第１のピストンと、
前記第１のピストンにシールされ、前記第１のピストンに回転可能に固定され、前記第１のピストンに対して軸方向に変位可能である第２のピストンと、
前記第１のクラッチを適用するために、前記第１のピストンと前記第２のピストンとの間に軸方向に配置されたアプライチャンバであって、前記径方向流路が、前記アプライチャンバに液圧的に接続されている、アプライチャンバと
を備える、請求項１に記載のハイブリッドモジュール。
【請求項６】
前記回転子に回転可能に固定され、前記遊星変速機の前記入力シャフトにシールするように配置された第１のバッキングプレートと、
前記回転子に回転可能に固定され、前記回転子を前記ハウジングに対して半径方向に位置決めするように配置された第２のバッキングプレートであって、前記第１のクラッチが、前記第１のバッキングプレートと前記第２のバッキングプレートとの間に軸方向に配置される、第２のバッキングプレートと
をさらに備える、請求項１に記載のハイブリッドモジュール。
【請求項７】
前記第１のバッキングプレートが、
第１および第２の軸方向に対向する周方向溝を備えた半径方向内側の部分と、
それぞれ、前記第１および前記第２の軸方向に対向する周方向溝に配置された第１および第２のシールと
を備える、請求項６に記載のハイブリッドモジュール。
【請求項８】
前記第２のバッキングプレートに固定されたダイバータプレートをさらに備え、
前記第１のクラッチは第１のピストンを含み、
前記ダイバータプレートは、前記第１のピストンにバランシングオイルを供給するためのものである、請求項６に記載のハイブリッドモジュール。
【請求項９】
前記フロープレート組立体に固定されたシーリングハブと、
前記回転子を前記ハウジングに対して半径方向に位置決めするように、前記シーリングハブと前記第２のバッキングプレートとの間に半径方向に配置された軸受と
をさらに備える、請求項６に記載のハイブリッドモジュール。
【請求項１０】
前記シーリングハブにシールされ、前記エンジンへの駆動連結のために配置された駆動ハブをさらに備え、前記第１のクラッチが、前記駆動ハブに固定された第１のピストンを備える、請求項９に記載のハイブリッドモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本特許出願は、２０１８年８月２日に出願された米国仮特許出願第６２／７１３，５８４号、２０１８年８月１０日に出願された米国仮特許出願第６２／７１７，０５４号、２０１８年８月１７日に出願された米国仮特許出願第６２／７１９，２６８号の優先権を主張するものであり、その開示は、参照によりそれらの全体が本明細書に組み込まれる。
【０００２】
本開示は、一般に、ハイブリッドモジュールに関し、より具体的には、ハイブリッドモジュールにおけるトルクコンバータおよび電気モータ構成に関する。
【背景技術】
【０００３】
ハイブリッドモジュールが知られている。２０１８年７月９日に出願された「ＯＩＬ  ＤＩＳＴＲＩＢＵＴＩＯＮ  ＩＮ  Ａ  ＨＹＢＲＩＤ  ＭＯＤＵＬＥ  ＴＯ  ＵＳＥ  ＣＬＵＴＣＨ  ＣＯＯＬＩＮＧ  ＴＯ  ＣＯＯＬ  Ｅ−ＭＯＴＯＲ  ＲＯＴＯＲ  ＡＮＤ  ＳＴＡＴＯＲ」というタイトルの共通譲渡の同時係属中の米国特許出願第１６／０２９，９９２号に１つの例が示されている。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
例示的な実施形態は、ハウジング、電気モータ、液圧カップリング、第１のクラッチ、第２のクラッチ、およびフロープレート組立体を備えたハイブリッドモジュールを広く含む。遊星変速機およびエンジンに固定するように配置されたハウジング。電気モータは、ハウジング内に配置され、ハウジングに固定された固定子と、ハウジングに対して回転可能な回転子とを含む。液圧カップリングは、ハウジング内に、電気モータの少なくとも部分的に半径方向内側に配置される。第１のクラッチは、回転子をエンジンに駆動連結するためのものである。第２のクラッチは、回転子を遊星変速機の入力シャフトに駆動連結するために、液圧カップリングと並列に配置される。フロープレート組立体は、ハウジングに固定され、第１のフロープレートおよび第２のフロープレートを含む。第１のフロープレートは、径方向流路の第１の部分を形成する径方向溝を有する。第２のフロープレートは、第１のフロープレートに固定され、径方向流路の第２の部分を形成する。
【０００５】
いくつかの例示的な実施形態では、第２のフロープレートは、半径方向内側のオリフィスを有する。第１のフロープレートおよび第２のフロープレートは、半径方向内側のオリフィスの半径方向内側で一緒に固定される。いくつかの例示的な実施形態では、ハイブリッドモジュールは、シーリングハブおよび駆動ハブを有する。シーリングハブは、フロープレート組立体に固定される。駆動ハブは、エンジンおよび第１のクラッチとの駆動連結のために配置される。シーリングハブは、半径方向内側のオリフィスと液圧的に接続された第１の流路を有する。駆動ハブは、第１の流路に液圧的に接続された第２の流路を有する。シーリングハブまたは駆動ハブは、周方向溝を有する。第１の流路および第２の流路は、周方向溝において液圧的に接続される。シーリングハブは、周方向溝の第１および第２の対向する軸方向側部上で駆動ハブにシールされる。例示的な実施形態では、ハイブリッドモジュールは、ガータスプリングを備えたリップシール、ならびに第１および第２の動的シールを有する。リップシールならびに第１および第２の動的シールのそれぞれは、シーリングハブを駆動ハブに直接シールするように構成される。
【０００６】
いくつかの例示的な実施形態では、第１のクラッチは、第１のピストン、第２のピストン、およびアプライチャンバを有する。第２のピストンは、第１のピストンにシールされ、第１のピストンに回転可能に固定され、第１のピストンに対して軸方向に変位可能である。アプライチャンバは、第１のクラッチを適用するために、第１のピストンと第２のピストンとの間に軸方向に配置される。径方向流路は、アプライチャンバに液圧的に接続される。例示的な実施形態では、第１のピストンまたは第２のピストンのうちの少なくとも１つは、プレート、摩擦材リング、およびフローオリフィスを含む。摩擦材リングはプレートに固定され、少なくとも１つの摩擦材溝を含む。フローオリフィスは、プレートおよび摩擦材リングを通って少なくとも１つの摩擦材溝まで延在する。
【０００７】
いくつかの例示的な実施形態では、ハイブリッドモジュールは、第１のバッキングプレートおよび第２のバッキングプレートを含む。第１のバッキングプレートは、回転子に回転可能に固定され、遊星変速機の入力シャフトにシールするように配置される。第２のバッキングプレートは、回転子に回転可能に固定され、回転子をハウジングに対して半径方向に位置決めするように配置される。第１のクラッチは、第１のバッキングプレートと第２のバッキングプレートとの間に軸方向に配置される。例示的な実施形態では、第１のバッキングプレートは、第１および第２の軸方向に対向する周方向溝を備えた半径方向内側の部分と、第１および第２の軸方向に対向する周方向溝にそれぞれ配置された第１および第２のシールとを含む。例示的な実施形態では、ハイブリッドモジュールは、第２のバッキングプレートに固定されたダイバータプレートを含む。第１のクラッチは第１のピストンを有し、ダイバータプレートは、第１のピストンにバランシングオイルを提供するためのものである。
【０００８】
いくつかの例示的な実施形態では、ハイブリッドモジュールは、フロープレート組立体に固定されたシーリングハブと、回転子をハウジングに対して半径方向に位置決めするように、シーリングハブと第２のバッキングプレートとの間に半径方向に配置された軸受とをさらに備える。例示的な実施形態では、ハイブリッドモジュールは、シーリングハブにシールされ、エンジンへの駆動連結のために配置された駆動ハブを含む。第１のクラッチは、駆動ハブに固定された第１のピストンを有する。
【０００９】
他の例示的な実施形態は、フライホイール、円弧状のコイルスプリング、およびカバープレートを含むハイブリッドモジュール用のフライホイール組立体を広く含む。フライホイールはエンジンに固定するように配置され、環状溝を含む。円弧状のコイルスプリングが環状溝内に配置される。カバープレートはフライホイールに固定され、円弧状のコイルスプリングを環状溝に軸方向に保持するように配置される。例示的な実施形態では、フライホイール組立体は、環状溝と円弧状のコイルスプリングとの間に半径方向に配置されたシェルを有する。いくつかの例示的な実施形態では、フライホイール組立体は、円弧状のコイルスプリングと駆動係合するフランジを有する。カバープレートは第１の筒状突起部を有し、フランジは第２の筒状突起部を有し、第１の筒状突起部の半径方向内側にあり、第１の筒状突起部と少なくとも部分的に軸方向に整列している。例示的な実施形態では、第２の筒状突起部はスプラインを含む。例示的な実施形態では、フライホイール組立体は、フライホイールに固定され、かつエンジンを始動するためのスタータモータとの駆動連結のために配置された、リングギアを含む。
【００１０】
一実施形態によれば、ハイブリッドモジュールは、ハウジング、隔壁、トルクコンバータ、ハブ、および第１のクラッチプレートを含み得る。隔壁はハウジングに固定されており、半径方向内側の筒状突起部を含む。トルクコンバータは、インペラおよびタービンを備えた液圧カップリング装置を有する。ハブは、エンジンクランクシャフトによる半径方向の位置決めのために配置され、エンジンクランクシャフトと駆動係合する。第１のクラッチプレートは、ハブに固定され、エンジンをトルクコンバータに解放可能に接続するように配置される。一実施形態によれば、第１のクラッチプレートは隔壁にシールされる。
【００１１】
一実施形態によれば、ハイブリッドモジュールは、インペラに固定され、かつ隔壁によって半径方向に位置決めされた、第１のカバーを有する。一実施形態によれば、ハイブリッドモジュールは、第１のカバーと隔壁との間に半径方向に配置された軸受を有する。一実施形態によれば、ハイブリッドモジュールは、第１のカバーと駆動係合された第２のクラッチプレートを有する。第１のカバーは、第１のクラッチプレートの第１の軸方向側面に配置され、第２のクラッチプレートは、第１の側面と対向する第１のクラッチプレートの第２の軸方向側面に配置される。一実施形態によれば、ハイブリッドモジュールは、第２のクラッチプレートの第２の軸方向側面に第１のピストンを有し、エンジンをトルクコンバータに接続するために、第１のカバー、第１のクラッチプレート、および第２のクラッチプレートを締め付けるように配置される。一実施形態によれば、第１のピストンは、第１のクラッチプレートと駆動係合される。
【００１２】
一実施形態によれば、ハイブリッドモジュールは、インペラに固定され、かつ変速機入力シャフトにシールするように配置された、第２のカバーを有する。一実施形態によれば、ハイブリッドモジュールは、第３のクラッチプレート、第４のクラッチプレート、および第２のピストンを有する。第３のクラッチプレートは、第２のカバーと駆動係合される第４のクラッチプレートは、タービンと駆動係合される第２のピストンは、第２のカバーと第４のクラッチプレートとの間に軸方向に配置され、第２のカバーと駆動係合され、タービンをインペラに接続するために第３のクラッチプレートおよび第４のクラッチプレートを締め付けるように配置される。
【００１３】
一実施形態によれば、ハイブリッドモジュールは、スプリングリテーナおよび質量要素を有する。スプリングリテーナは、エンジンクランクシャフトに固定するように配置される。質量要素は、スプリングリテーナに固定され、スタータギアを含む。質量要素は筒状であり、スプリングリテーナを取り囲む。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本開示の例示的な態様にかかるハイブリッドモジュールの上半分の断面図を示す。
【図２】本開示の例示的な態様にかかるハイブリッドモジュールの上半分の断面図を示す。
【図３】図２のハイブリッドモジュールの上半分の断面図の代替の実施形態を示す。
【図４】図２のハイブリッドモジュールの上半分の断面図の別の実施形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本開示の実施形態は、本明細書に記載されている。異なる図面ビューに現れる同様の図面番号は、同一または機能的に類似した構造要素を特定することを理解されたい。また、開示された実施形態は単なる例であり、他の実施形態は様々な代替形態を取ることができることを理解されたい。図は必ずしも縮尺どおりではない。一部の機能は、特定の構成要素の詳細を示すために誇張または最小化されている場合がある。したがって、本明細書に開示される特定の構造的および機能的詳細は、限定として解釈されるべきではなく、単に、当業者に実施形態を様々に使用する方法を教示するための代表的な基礎として解釈されるべきである。当業者が理解するように、図のいずれかを参照して図示および説明される様々な特徴は、１つまたは複数の他の図に示される特徴と組み合わせて、明示的に図示または説明されない実施形態を生成することができる。図示された特徴の組み合わせは、典型的な用途のための代表的な実施形態を提供する。しかしながら、本開示の教示と一致する特徴の様々な組み合わせおよび修正は、特定の用途または実装のために望まれる可能性がある。
【００１６】
本明細書において使用される用語は、特定の態様を説明することのみを目的とし、本開示の範囲を限定することを意図するものではない。他に定義されない限り、本明細書において使用されるすべての技術的および科学的用語は、本発明が属する分野の当業者によって一般的に理解されるのと同じ意味を有する。本明細書に記載されているものと類似または同等の任意の方法、装置、または材料を本開示の実施または試験に使用することができるが、以下の例示的な方法、装置、および材料がここで説明される。
【００１７】
以下の説明は、図１を参照して行われる。図１は、本開示の例示的な態様にかかるハイブリッドモジュール１００の上半分の断面図を示す。ハイブリッドモジュール１００は、ハウジング１０２、電気モータ１０４、液圧カップリング１０６、クラッチ１０８、クラッチ１１０、およびフロープレート組立体１１２を含む。ハウジングは、遊星変速機（図示せず）およびエンジン（図示せず）に固定されるように配置される。電気モータは、ハウジング内に配置され、ハウジングに固定された固定子１１４と、ハウジングに対して回転可能な回転子１１６とを含む。いくつかの実施形態では、電気モータ１０４は、発電機であるか、またはモータもしくは発電機として機能することができる。液圧カップリングは、ハウジング内に、電気モータの少なくとも部分的に半径方向内側に配置される。クラッチ１０８は、回転子をエンジンに駆動連結するためのものである。クラッチ１１０は、回転子を遊星変速機の入力シャフト１１８に駆動連結するために、液圧カップリングと並列に配置される。フロープレート組立体１１２は、径方向流路１２４の第１の部分を形成する径方向溝１２２を備えたフロープレート１２０と、フロープレート１２０に固定され、径方向流路１２４の第２の部分を形成するフロープレート１２６とを含む。
【００１８】
フロープレート１２６は、半径方向内側のオリフィス１２８を含む。フロープレート１２０および１２６は、例えば、レーザ溶接１３０によって半径方向内側のオリフィスの半径方向内側で一緒に固定される。レーザ溶接が示されるが、ＭＩＧ溶接、ＴＩＧ溶接、ろう付け、メカニカルファスナ、および／または接着剤などの他の固定方法を使用して構成要素を固定し得る。ハイブリッドモジュール１００は、フロープレート組立体に固定されたシーリングハブ１３２と、エンジンおよびクラッチ１０８との駆動連結するように配置された駆動ハブ１３４とを含む。シーリングハブは、半径方向内側のオリフィスと液圧的に接続された流路１３６を含む。駆動ハブは、流路１３６に液圧的に接続された流路１３８を含む。シーリングハブ１３２は、周方向溝１４０を含む。周方向溝はハブ１３２に示されているが、他の実施形態では、ハブ１３４は周方向溝を含んでもよく、またはハブ１３２および１３４は両方とも周方向溝を含み得る。流路１３６および１３８は、周方向溝において液圧的に接続される。シーリングハブ１３２は、例えば、それぞれの動的シール１４６および１４８によって、周方向溝の対向する軸方向側部１４２および１４４上で駆動ハブ１３４にシールされる。ハイブリッドモジュール１００は、ガータスプリング１５２を備えたリップシールまたはシャフトシール１５０、ならびに動的シール１４６および１４８を含む。リップシールおよび動的シールのそれぞれは、シーリングハブを駆動ハブに直接シールするように構成される。
【００１９】
クラッチ１０８は、ピストン１５４、ピストン１５６、およびアプライチャンバ１５８を含む。ピストン１５６は、ピストン１５４にシールされ、ピストン１５４に回転可能に固定され、ピストン１５４に対して軸方向に変位可能である。アプライチャンバ１５８は、クラッチ１０８を適用するために、ピストン１５４と１５６との間に軸方向に配置される。径方向流路１２４は、アプライチャンバに液圧的に接続される。ピストン１５４は、プレート１６０、摩擦材リング１６２、およびフローオリフィス１６４を含む。摩擦材リングはプレートに固定され、摩擦材溝１６６を含む。フローオリフィスは、プレートおよび摩擦材リングを貫通して摩擦材溝まで延在する。同様に、ピストン１５６は、ピストン１５４と同様に、プレート、リング、およびオリフィスを含む。両方のピストンがオリフィスを備えて示されているが、いくつかの実施形態は、オリフィスを備えた１つのピストンのみを含み得る。
【００２０】
ハイブリッドモジュール１００は、バッキングプレート１６８および１７０を含む。バッキングプレート１６８は、例えば、レーザ溶接１７２で回転子に回転可能に固定され、例えば、シール１７４および１７６によって遊星変速機の入力シャフトをシールするように配置される。バッキングプレート１７０は、例えば、レーザ溶接１７８で回転子に回転可能に固定され、以下により詳細に記載されるように、回転子をハウジングに対して半径方向に位置決めするように配置される。クラッチ１０８は、バッキングプレート１６８とバッキングプレート１７０との間に軸方向に配置される。バッキングプレート１６８は、軸方向に対向する周方向溝１８２および１８４を備えた半径方向内側の部分１８０を含む。シール１７４および１７６は、それぞれ溝１８２および１８４に配置される。ハイブリッドモジュール１００は、バッキングプレート１７０に固定された、ダイバータプレート１８６を含み、バランシングオイルをピストン１５４に提供する。
【００２１】
シーリングハブ１３２は、例えば、レーザ溶接１８８によってフロープレート組立体１１２に固定される。軸受１９０は、回転子をハウジングに対して半径方向に位置決めするように、シーリングハブとバッキングプレート１７０との間に半径方向に配置される。ピストン１５４は、例えば、レーザ溶接１９２によって駆動ハブ１３４に固定される。
【００２２】
ハイブリッドモジュール１００用のフライホイール組立体２００は、フライホイール２０２、円弧状のコイルスプリング、またはアークスプリング２０４、およびカバープレート２０６を含む。フライホイール２０２は、例えばボルト２０８でエンジンに固定するように配置され、環状溝２１０を含む。円弧状のコイルスプリングが環状溝内に配置される。カバープレートはフライホイールに固定され、円弧状のコイルスプリングを環状溝に軸方向に保持するように配置される。フライホイール組立体２００は、環状溝と円弧状のコイルスプリングとの間に半径方向に配置されたシェル２１２を含む。
【００２３】
フライホイール組立体２００は、円弧状のコイルスプリングと駆動係合するフランジ２１４を含む。カバープレートは筒状突起部２１６を含み、フランジは筒状突起部２１８を含み、筒状突起部２１６の半径方向内側にあり、筒状突起部２１６と少なくとも部分的に軸方向に整列している。筒状突起部２１８は、駆動プレート１９４上の相手側スプラインと係合するスプライン２２０を含む。プレート１９４は、駆動ハブ１３４と駆動係合し、ハブの溝に取り付けられたリング１９６によって軸方向に固定される。フライホイール組立体２００は、フライホイールに固定され、エンジンを始動するためのスタータモータとの駆動連結のために配置されたリングギア２２２を含む。ハイブリッドモジュール１００およびフライホイール組立体２００は、組み立て中に、フライホイール組立体がエンジンに取り付けられ、ハイブリッドモジュールが変速機に取り付けられるように構成される。エンジンと変速機が組み合わされると、プレート１９４がフランジ２１４に取り付けられ、スプライン２２０がフライホイール組立体とハイブリッドモジュールとの間の回転接続を提供する。組み合わせ後、ボルト（図示せず）を取り付けて、変速機／ハイブリッドモジュールをエンジンに固定する。
【００２４】
以下の説明は、図２を参照して行われる。図２は、本開示の例示的な態様にかかるハイブリッドモジュール３００の上半分の断面図を示す。ハイブリッドモジュール３００は、ハウジング３０２、隔壁３０４、トルクコンバータ３０６、ハブ３０８、およびクラッチプレート３１０を含む。隔壁はハウジングに固定されており、半径方向内側の筒状突起部３１２を含む。トルクコンバータは、インペラ３１６およびタービン３１８を備えた液圧カップリング装置３１４を有する。ハブは、エンジンクランクシャフト３２０による半径方向の位置決めのために配置され、エンジンクランクシャフトと駆動係合する。クラッチプレートは、ハブに固定され、エンジンをトルクコンバータに解放可能に接続するように配置される。クラッチプレートは、例えば、シール３２２によって隔壁にシールされる。ハイブリッドモジュールはまた、インペラに固定され、かつ隔壁によって半径方向に位置決めされた、カバー３２４を含む。軸受３２６は、第１のカバーと隔壁との間に半径方向に配置される。
【００２５】
ハイブリッドモジュールは、クラッチプレート３２８を含み、タブ付き接続３３０においてカバー３２４と駆動係合される。カバー３２４は、クラッチプレート３１０の軸方向側面３３２に配置され、クラッチプレート３２８は、軸方向側面３３２と対向する、クラッチプレート３１０の軸方向側面３３４に配置される。ピストン３３６は、クラッチプレート３２８の軸方向側面３３４であり、エンジンをトルクコンバータに接続するために、カバー３２４、クラッチプレート３１０、およびクラッチプレート３２８を締め付けるように配置される。ピストン３３６は、例えば、リーフスプリング３３８を介してクラッチプレート３１０と駆動係合される。
【００２６】
ハイブリッドモジュール３００は、インペラに固定され、変速機入力シャフト３４２にシールするように配置されたカバー３４０を含む。ハイブリッドモジュール３００はまた、クラッチプレート３４４、クラッチプレート３４６、およびピストン３４８を含む。クラッチプレート３４４は、カバー３４０と駆動係合される。クラッチプレート３４６は、タービンと駆動係合される。ピストン３４８は、カバー３４０とクラッチプレート３４６との間に軸方向に配置され、例えば、リーフスプリング３５０を介してカバー３４０と駆動係合し、例えばタービンハブ３５２を介してタービンをインペラに接続するためにクラッチプレート３４４および３４６を締め付けるように配置される。
【００２７】
ハイブリッドモジュール３００は、例えばボルト３５６を介してエンジンクランクシャフトに固定するように配置されたスプリングリテーナ３５４と、スプリングリテーナに固定され、スタータギア３６０を含む質量要素３５８とを含む。質量要素３５８は筒状であり、スプリングリテーナを取り囲む。
【００２８】
以下の説明は、図３を参照して行われる。図３は、図２のハイブリッドモジュール３００の上半分の断面図の代替の実施形態を示す。ハイブリッドモジュール４００は、エンジンをトルクコンバータに接続するために、カバー４２４およびクラッチプレート４１０を締め付けるように配置されたピストン４３６を含む。ピストン４３６は、例えば、リーフスプリング４３８を介してカバー４４０と駆動係合される。リリーススプリング４６２は、例えば、クラッチが解除されたときにピストン４３６をカバー４２４から離れるように変位させるように配置されたウェーブワッシャである。カバー４４０は、インペラ４１６に固定され、例えば、シール４７４によって変速機入力シャフト４４２にシールするように配置される。ダイバータプレート４８６は、バランシングオイルをピストン４３６に提供するようにカバー４２４に固定される。
【００２９】
以下の説明は、図４を参照して行われる。図４は、図２のハイブリッドモジュール３００の上半分の断面図の代替の実施形態を示す。ハイブリッドモジュール５００は、エンジンをトルクコンバータに接続するために、カバー５２４およびクラッチプレート５１０を締め付けるように配置されたピストン５３６を含む。ピストン５３６は、例えば、リーフスプリング５３８を介してカバー５４０と駆動係合される。カバー５４０は、インペラ５１６に固定され、例えば、シール５７４によって変速機入力シャフト５４２にシールするように配置される。エンドプレート５６４は、例えば、溶接５６６によってカバー５４０に固定される。ブッシング５６８は、ピストン５３６がエンドプレート５６４に対して回転することを可能にする。ブッシング５６８は、ピストン５３６とエンドプレート５６４との間のオイルの流れも制限する。
【００３０】
例示的な実施形態が上記に説明されているが、これらの実施形態が、特許請求の範囲に含まれるすべての可能な形態を説明することは意図されていない。本明細書で使用される用語は、限定ではなく説明の用語であり、本開示の趣旨および範囲から逸脱することなく、様々な変更を行うことができることが理解される。前述のように、様々な実施形態の特徴を組み合わせて、明示的に説明または図示されていない可能性がある本開示のさらなる実施形態を形成することができる。様々な実施形態は、１つまたは複数の所望の特性に関して、利点を提供するか、または他の実施形態または従来技術の実装よりも好ましいと説明できたが、当業者は、１つまたは複数の特徴または特性を妥協して特定の用途と実装に依存する所望の全体的なシステム属性を達成できることを認識する。これらの属性には、コスト、強度、耐久性、ライフサイクルコスト、市場性、外観、パッケージ、サイズ、保守性、重量、製造性、組み立てやすさなどが含まれ得るが、これらに限定されない。したがって、任意の実施形態が１つまたは複数の特性に関して他の実施形態または従来技術の実装よりも望ましくないと記載される範囲で、これらの実施形態は本開示の範囲外ではなく、特定の用途にとって望ましい可能性がある。
【符号の説明】
【００３１】
１００  ハイブリッドモジュール
１０２  ハウジング
１０４  電気モータ
１０６  液圧カップリング
１０８  クラッチプレート（第１）
１１０  クラッチプレート（第２）
１１２  フロープレート組立体
１１４  固定子
１１６  回転子
１１８  入力シャフト
１２０  フロープレート（第１）
１２２  径方向溝
１２４  径方向流路
１２６  フロープレート（第２）
１２８  半径方向内側のオリフィス
１３０  レーザ溶接
１３２  シーリングハブ
１３４  駆動ハブ
１３６  流路（シーリングハブ）
１３８  流路（駆動ハブ）
１４０  周方向溝
１４２  軸方向側面（第１）
１４４  軸方向側面（第２）
１４６  動的シール（第１の側）
１４８  動的シール（第２の側）
１５０  シャフトシール
１５２  ガータスプリング
１５４  ピストン（第１）
１５６  ピストン（第２）
１５８  アプライチャンバ
１６０  プレート（ピストン）
１６２  摩擦材リング
１６４  オリフィス
１６６  摩擦材溝
１６８  バッキングプレート（第１）
１７０  バッキングプレート（第２）
１７２  レーザ溶接
１７４  シール
１７６  シール
１７８  レーザ溶接
１８０  半径方向内側の部分
１８２  周方向溝
１８４  周方向溝
１８６  ダイバータプレート
１８８  レーザ溶接
１９０  軸受
１９２  レーザ溶接
１９４  駆動プレート
１９６  リング
２００  フライホイール組立体
２０２  フライホイール
２０４  円弧状のコイルスプリング
２０６  カバープレート
２０８  エンジンボルト
２１０  環状溝
２１２  シェル
２１４  フランジ
２１６  筒状突起部（第１）
２１８  筒状突起部（第２）
２２０  スプライン
２２２  リングギア
３００  ハイブリッドモジュール
３０２  ハウジング
３０４  隔壁
３０６  トルクコンバータ
３０８  ハブ
３１０  クラッチプレート（第１）
３１２  隔壁筒状突起部
３１４  液圧カップリング
３１６  インペラ
３１８  タービン
３２０  エンジンクランクシャフト
３２２  シール
３２４  カバー（第１）
３２６  軸受
３２８  クラッチプレート（第２）
３３０  タブ付き接続
３３２  軸方向側面（第１）
３３４  軸方向側面（第２）
３３６  ピストン（第１）
３３８  リーフスプリング
３４０  カバー（第２）
３４２  変速機入力シャフト
３４４  クラッチプレート（第３）
３４６  クラッチプレート（第４）
３４８  ピストン（第２）
３５０  リーフスプリング
３５２  タービンハブ
３５４  スプリングリテーナ
３５６  ボルト
３５８  質量要素
３６０  スタータギア
４００  ハイブリッドモジュール
４１０  クラッチプレート
４１６  インペラ
４２４  カバー
４３６  ピストン
４３８  リーフスプリング
４４０  カバー
４４２  変速機入力シャフト
４６２  リリーススプリング
４７４  シール
４８６  ダイバータプレート
５００  ハイブリッドモジュール
５１０  クラッチプレート
５１６  インペラ
５２４  カバー
５３６  ピストン
５３８  リーフスプリング
５４０  カバー
５４２  変速機入力シャフト
５６４  エンドプレート
５６６  溶接
５６８  ブッシング
５７４  シール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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2021533024.tif 000009
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