(57)【要約】  使用者の頭に着用される下緩衝部１００と、前記下緩衝部１００の上部に結合される上緩衝部２００と、を備えてなるが、外部から加えられた衝撃を前記上緩衝部２００において一次的に吸収し、前記下緩衝部１００において二次的に吸収することを特徴とする改良型多重レイヤ安全ヘルメットを提供する。【選択図】図１
2021529266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者の頭に着用される下緩衝部（１００）と、
前記下緩衝部（１００）の上部に結合される上緩衝部（２００）と、を備え、
外部から加えられた衝撃を前記上緩衝部（２００）において一次的に吸収し、前記下緩衝部（１００）において二次的に吸収し、
前記下緩衝部（１００）と前記上緩衝部（２００）には、それぞれ下スロット（１１０）と上スロット（２１０）が形成されて、前記下スロット（１１０）と前記上スロット（２１０）が上下に延びて通気口を形成しながら結合され、
前記下緩衝部（１００）の上部面には突出した多数の下結合部（１２０）が形成され、多数の下結合部（１２０）の相互間の間にはレベルダウン部（１３０）が形成され、前記レベルダウン部（１３０）には多数の中空が穿孔されて使用者の頭から発せられる熱を排出し、外部の新鮮な空気を流れ込ませる垂直通気口（１４０）を形成し、
前記上緩衝部（２００）の下部面には突出した多数の上結合部（２２０）が形成され、多数の上結合部（２２０）の相互間の間にはレベルダウン部（２３０）が形成され、
前記下緩衝部（１００）と上緩衝部（２００）との結合により前記下スロット（１１０）と前記上スロット（２１０）が上下に延びて通気口を形成し、
前記下結合部（１２０）にはレベルダウンされた下水平通気口（１５０）が形成され、前記上結合部（２２０）にもレベルダウンされた上水平通気口（２５０）が形成されて、前記下結合部（１２０）と前記上結合部（２２０）とが結合する際に前記下水平通気口（１５０）と前記上水平通気口（２５０）とが同じ位置において上下から結合して一つの大きな通気口を形成し、
外部から加えられた衝撃の衝撃エネルギーを最外郭レイヤである前記上緩衝部（２００）において一次的に吸収し、前記レベルダウン部（１３０，２３０）が形成する緩衝空間が衝撃エネルギーを分散させ、分散され切れなかった残りの衝撃エネルギーを内部レイヤである下緩衝部（１００）において二次的に吸収する
ことを特徴とする改良型多重レイヤ安全ヘルメット。
【請求項２】
前記下緩衝部（１００）の前面と側面の周縁にはフレーム（３００）が一体に接合されて結合され、
前記上緩衝部（２００）の上部面にはフレーム（４００）が一体に接合されて結合される
請求項１に記載の改良型多重レイヤ安全ヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用者がヘルメットを頭に着用する際、外部の衝撃の衝撃エネルギーを分散させて頭に伝えられることを防いで頭を保護し、軽量であり、しかも、通気性のよい改良型多重レイヤ安全ヘルメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車、モータサイクルなどの使用者は、ヘルメットの着用が必須となっている。従来のヘルメットの場合、緩衝材のレイヤが単一となっていて、使用者を保護する上で限界があることが指摘されてきた。
【０００３】
この理由から、本発明者は、緩衝材のレイヤを二重以上に構成し、レイヤの間に緩衝空間を形成して、最外郭のレイヤが衝撃を受け止めて吸収して内部のレイヤへの衝撃の伝わりを極力抑える本発明の改良型多重レイヤ安全ヘルメットを開発するに至った。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、前述したような従来の諸問題を解消するために案出されるものである。その目的は、緩衝材のレイヤを二重以上に構成し、レイヤの間に緩衝空間を形成することにより、最外郭のレイヤが一次的に衝撃を受け止めて吸収し、内部のレイヤに衝撃を伝える前に緩衝空間において衝撃を分散させた後、内部のレイヤに最小化された衝撃を伝える本発明の改良型多重レイヤ安全ヘルメットを提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の技術的課題を解決するために、本発明は、使用者の頭に着用される下緩衝部１００と、前記下緩衝部１００の上部に結合される上緩衝部２００と、を備えてなるが、外部から加えられた衝撃を前記上緩衝部２００において一次的に吸収し、前記下緩衝部１００において二次的に吸収することを特徴とする改良型多重レイヤ安全ヘルメットを提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、緩衝材のレイヤを二重以上に構成し、レイヤの間に緩衝空間を形成することにより、最外郭のレイヤが一次的に衝撃を受け止めて吸収し、内部のレイヤに衝撃を伝える前に緩衝空間において衝撃を分散させた後、内部のレイヤに最小化された衝撃を伝える本発明の改良型多重レイヤ安全ヘルメットを提供することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明において、上から下緩衝部を見下ろした様子を示すものである。
【図２】本発明において、上から上緩衝部を見下ろした様子を示すものである。
【図３】図２を下から見上げた様子を示すものである。
【図４】本発明において、下緩衝部と上緩衝部とが結合された本発明の改良型多重レイヤ安全ヘルメットを示すものである。
【図５】図４の点線部分を拡大したものである。
【図６】図４の他の実施形態である。
【図７】本発明における衝撃エネルギーの分散過程を図式化したものである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明は、使用者の頭に着用される下緩衝部１００と、前記下緩衝部１００の上部に結合される上緩衝部２００と、を備えてなるが、外部から加えられた衝撃を前記上緩衝部２００において一次的に吸収し、前記下緩衝部１００において二次的に吸収することを特徴とする改良型多重レイヤ安全ヘルメットを提供する。
【０００９】
以下、添付図面と結び付けて、上記のような本発明の概念が好適に実現された実施形態を挙げて本発明についてさらに詳しく説明する。
【００１０】
図１は、本発明において、上から下緩衝部を見下ろした様子を示すものであり、図２は、本発明において、上から上緩衝部を見下ろした様子を示すものであり、図３は、図２を下から見上げた様子を示すものである。
【００１１】
本発明の改良型多重レイヤ安全ヘルメットは、使用者の頭に着用される下緩衝部１００と、前記下緩衝部１００の上部に結合される上緩衝部２００と、を備えてなるが、外部から加えられた衝撃を前記上緩衝部２００において一次的に吸収し、前記下緩衝部１００において二次的に吸収することを特徴とする。
【００１２】
そして、前記下緩衝部１００にはフレーム３００が一体に結合され、前記上緩衝部２００にはフレーム４００が一体に結合されることを特徴とする。
【００１３】
また、前記下緩衝部１００と前記上緩衝部２００には、それぞれ下スロット１１０と上スロット２１０が形成されて、前記下スロット１１０と前記上スロット２１０が上下に延びて通気口を形成しながら結合されることを特徴とする。
【００１４】
具体的に説明すれば、次の通りである。
【００１５】
前記下緩衝部１００は、衝撃を吸収する発泡スチロール（ＥＰＳ）、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）、ポリウレタン（ＰＵ）、発泡ポリウレタン（ＥＰＵ）、エチレン―酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）などの軽量素材から製作され、押出成形されることが好ましい。
【００１６】
合成樹脂製の外皮であるフレーム３００が前記下緩衝部１００の前面と側面の周縁を包み込んで接着されて結合される。
【００１７】
前記下緩衝部１００の上部面には突出した多数の下結合部１２０が形成され、多数の下結合部１２０の相互間の間にはレベルダウン部１３０が形成される。
【００１８】
そして、前記レベルダウン部１３０には多数の中空が穿孔されて使用者の頭から発せられる熱を排出し、外部の新鮮な空気を流れ込ませる垂直通気口１４０を形成する。
【００１９】
前記上緩衝部２００は、前記下緩衝部１００と同様に、衝撃を吸収する軽量素材から製作され、合成樹脂製の外皮であるフレーム４００が前記上緩衝部２００の上部面を包み込んで接合されて結合される。
【００２０】
前記上緩衝部２００の下部面には突出した多数の上結合部２２０が形成され、多数の上結合部２２０の相互間の間にはレベルダウン部２３０が形成される。
【００２１】
図４は、本発明において、下緩衝部と上緩衝部とが結合された本発明の改良型多重レイヤ安全ヘルメットを示すものであり、図５は、図４の点線部分を拡大したものである。
【００２２】
そして、図６は、図４の他の実施形態である。
【００２３】
図４及び図５に示すように、前記下緩衝部１００と上緩衝部２００との結合により前記下スロット１１０と前記上スロット２１０が上下に延びて通気口を形成する。
【００２４】
そして、前記下結合部１２０にはレベルダウンされた下水平通気口１５０が形成され、前記上結合部２２０にもレベルダウンされた上水平通気口２５０が形成されて、前記下結合部１２０と前記上結合部２２０とが結合する際に前記下水平通気口１５０と前記上水平通気口２５０とが同じ位置において上下から結合して一つの大きな通気口を形成する。
【００２５】
したがって、前記垂直通気口１４０、前記レベルダウン部１３０、２３０、及び前記下水平通気口１５０と前記上水平通気口２５０へと続く空気通路が形成されて使用者の快適さを担保することができる。
【００２６】
図７は、本発明における衝撃エネルギーの分散過程を図式化したものである。
【００２７】
図７において、ＰＣ  ＳＨＥＬＬは、前記フレーム４００であり、ＥＰＳは、前記上緩衝部２００を意味し、緩衝空間は、前記レベルダウン部１３０、２３０を意味する。
【００２８】
具体的に、本発明は、外部から加えられた衝撃の衝撃エネルギーを最外郭レイヤである前記上緩衝部２００において一次的に吸収し、前記レベルダウン部１３０，２３０が形成する緩衝空間が衝撃エネルギーを分散させ、分散され切れなかった残りの衝撃エネルギーを内部レイヤである下緩衝部１００において二次的に吸収することを最大の特徴とする。
【００２９】
そして、前記レベルダウン部１３０、２３０には、軽量という前提下で別途の衝撃緩衝材を挿入したり充填したりしてもよい。別途の衝撃緩衝材としては、発泡スチレン樹脂などの素材も採用可能であり、ゲル（ｇｅｌ）タイプの衝撃緩衝材または粘弾性を有する衝撃緩衝材を挿入または充填してもよい。
【００３０】
前記下結合部１２０と前記上結合部２２０とが結合する際、結合手段としては接着材を用いてもよく、前記下緩衝部１００と前記上緩衝部２００の素材に応じて熱融着させてもよい。
【００３１】
そして、図示はしないが、前記フレーム３００と前記フレーム４００との間にヒンジ手段または着脱手段を適用すれば、結果的に掃除または部品の取り替えのために前記下緩衝部１００と前記上緩衝部２００の着脱が自由に行われるように構成してもよい。
【００３２】
本発明については、叙上のように、好適な実施形態と結び付けて説明されたが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の修正及び変形を加えることができ、種々の分野において使用可能である。
【００３３】
よって、本発明の請求の範囲は、本件の発明の真の範囲内に属する修正及び変形を含む。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、前述したような従来の諸問題を解消するために案出されるものである。その目的は、緩衝材のレイヤを二重以上に構成し、レイヤの間に緩衝空間を形成することにより、最外郭のレイヤが一次的に衝撃を受け止めて吸収し、内部のレイヤに衝撃を伝える前に緩衝空間において衝撃を分散させた後、内部のレイヤに最小化された衝撃を伝える本発明の改良型多重レイヤ安全ヘルメットを提供するところにある。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年12月17日(2020.12.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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