(57)【要約】構造物の外装の一部を構成するように配置されるファサードパネルを含む車両駐車構造物用ファサード組立体。ファサード組立体は、使用時に構造物の床に連結するためにパネルの内方に構造物の内部に向かって突出する少なくとも１つの支持部材を含む。支持部材は、少なくとも１つの取り付け具を有するように構成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両駐車構造物用のファサード組立体であって、
構造物の外装の一部を形成するように配置されたファサードパネルと、
前記パネルの内側に延び、前記構造物の床との連結に使用される前記構造物内に延びる少なくとも１つの支持部材とを含み、
前記支持部材は、１つ又は複数の取り付け具を含むように配置されている、ファサード組立体。
【請求項２】
前記１つ又は複数の取り付け具が、前記支持部材から上方に延びる車輪止めの形態である、請求項１に記載のファサード組立体。
【請求項３】
前記取付け具の１つが、前記支持部材から上方に延びるガードレールの形態である、請求項１又は２に記載のファサード組立体。
【請求項４】
前記１つ又は複数の取り付け具が、前記支持部材と一体に形成されているか、又は溶接又は機械的な留め具によって前記支持部材に固定されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項５】
前記ファサードパネルが、前記構造物の少なくとも１つの床に固定されている、請求項１〜４のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項６】
前記支持部材が、前記構造物の少なくとも１つの床を覆うように配置されている、請求項５に記載のファサード組立体。
【請求項７】
前記支持部材が、前記構造物の前記床の端を超えて突出するように配置されている、請求項５又は６に記載のファサード組立体。
【請求項８】
前記支持部材と一体に形成された、又は前記支持部材の末端に連結された連結部材をさらに含む、請求項７に記載のファサード組立体。
【請求項９】
前記連結部材が、前記構造物の少なくとも１つの前記床に打設されるように配置されている、請求項８に記載のファサード組立体。
【請求項１０】
前記連結部材が、前記支持部材にボルト締めされるか、又は取り外し可能に固定されている、請求項８又は９に記載のファサード組立体。
【請求項１１】
前記ファサードパネルが、対向する内面及び外面を有し、使用時は、上端及び下端を有する、請求項１〜１０のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項１２】
前記ファサードパネルが、内装パネルを支持するために構成されたファサード枠組を含む、請求項１〜１０のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項１３】
前記パネルを同様のファサードパネルに連結するために、前記ファサードパネルの上端又は下端に配置されたファサード連結手段をさらに含む、請求項１〜１２のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項１４】
前記ファサードパネルが、前記ファサードと衝突する車両に耐えるのに十分な強度の材料で構成されている、請求項１〜１３のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項１５】
前記ファサードパネルが、構造用スチールで構成されている、請求項１〜１４のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項１６】
前記ファサードパネルが、換気口を含む、請求項１〜１５のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項１７】
前記ファサードパネルが、スラット、格子、又は穿孔されたスチールの形態である、請求項１〜１６のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項１８】
前記ファサードパネルが、装飾的である、請求項１〜１７のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項１９】
前記少なくとも１つの前記支持部材上に支持されるように配置され、前記少なくとも１つの支持部材と前記構造物に取り付けられた隣接する支持部材との間にまたがるように配置された少なくとも１つの充填部材をさらに含む、請求項１〜１８のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項２０】
前記ファサードパネルが、前記構造物及び前記構造物の恒久的なファサードの建設中に落下防止システムとして機能するように構成されている、請求項１〜１９のいずれか１項に記載のファサード組立体。
【請求項２１】
請求項１〜２０のいずれか１項に記載のファサード組立体を複数備える車両駐車構造物のためのモジュール式ファサードシステムであって、前記ファサード組立体が、前記構造物の外装ファサードの少なくとも一部分を形成するように並んで配置され、前記ファサード組立体のそれぞれの前記支持部材は、前記外装ファサードの内側に延び、前記構造物の１つ又は複数の床に連結されている、モジュール式ファサードシステム。
【請求項２２】
前記車両駐車構造物が多層階であり、前記ファサード組立体は、前記多層階の駐車構造物の前記外装ファサードの少なくとも一部を形成するように互いに並んで配置され、かつ、互いに重なり合うように配置される、請求項２１に記載のモジュール式ファサードシステム。
【請求項２３】
１つ又は複数の床と、請求項２１又は２２に記載のモジュール式ファサードシステムによって少なくとも一部が形成された外装ファサードとを含む、車両駐車構造物。
【請求項２４】
少なくとも１つの床を含む車両駐車構造物の構築方法であって、前記支持部材が前記少なくとも１つの床に連結された前記外装ファサードの少なくとも一部を形成するために、請求項２１又は２２に記載のモジュール式ファサードシステムを使用することを含む、方法。
【請求項２５】
前記モジュール式ファサードシステムが、前記構造物の前記１つ又は複数の床を形成した後に設置される、請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
前記モジュール式ファサードシステムが、前記構造物の前記１つ又は複数の床を形成する前に構築される、請求項２４に記載の方法。
【請求項２７】
前記モジュール式ファサードシステムの少なくとも一部分が、前記床に打設される、請求項２６に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、外装ファサードを有する多層階構造物に関する。本開示は、外装ファサードを有する多層階駐車構造物及び建物に特に適用され、その文脈で説明される。
【背景技術】
【０００２】
車両駐車場などの多層階構造物は、構造物の構築後に多層階構造物に取り付けられるファサード要素を利用することが知られている。既知の車両駐車場は、構造物の構築後に床又はファサードに固定される車輪止め及びガードレールを含む。車輪止め又はガードレールは、一般的には、コンクリートの床にドリルで穴を開け、機械的な留め具で固定する。この配置は、コンクリートを脆弱化し、鉄筋及びボルト締めシステムの腐食につながる可能性がある湿気の侵入地点を提供し、それによって構造物は破損しやすくなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
いずれかの従来技術が本明細書において言及されている場合、そのような言及は、先行技術がオーストラリア又はその他の国における当該技術における一般常識の一部を形成していることの容認を構成しないことが理解されるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
構造物の外装の一部を形成するように配置されたファサードパネルを含む、車両駐車構造物用のファサード組立体が開示される。ファサード組立体は、パネルの内側に延び、構造物の床との連結に使用される構造物内に延びる少なくとも１つの支持部材を含む。支持部材は、１つ又は複数の取り付け具を含むように配置されている。
【０００５】
ファサードパネルは、構造物の地上階又は上層階の周囲の周りに配置することができる。ファサードパネルの利点は、そのモジュール性である。ファサードパネルは、少なくとも１つの支持部材を含むように予め作製され、１つ又は複数の取り付け具を含むように配置される。その結果、１つ又は複数の取り付け具を既に含むいくつかの実施形態において、ファサードパネルは、既存の構造物に容易に設置される。さらに、１つ又は複数の取り付け具を少なくとも１つの支持部材に係合させることにより、少なくとも１つの支持部材及び全体的なファサード組立体の構造的な一体性が維持される。
【０００６】
いくつかの実施形態において、１つ又は複数の取り付け具の少なくとも１つは、支持部材から上方に延びる車輪止めの形態である。いくつかの実施形態において、取付け具の１つは、支持部材から上方に延びるガードレールの形態である。取り付け具は、パーキングスポット、スピードバンプ、速度制限、又は任意の種類の交通／安全標識のマーキングなどの様々な機能のためのパーキングメーター又は標識及び標識ポストであってもよい。いくつかの形態において、ファサード組立体は、支持部材及び１つ又は複数の取り付け具を含むように予め作製される。
【０００７】
いくつかの実施形態において、１つ又は複数の取り付け具は、溶接、機械的な留め具、ボルト締めによって支持部材に固定されるか、又はいくつかの形態において、コンクリートに入れてもよい。いくつかの実施形態において、１つ又は複数の取り付け具は、支持部材と一体に形成され得る。
【０００８】
いくつかの実施形態において、ファサードパネルは、構造物に固定又はボルト締めされる。これにより、例えば車両の衝突などによってパネルが損傷した場合に、パネルを取り外して交換するができる。パネルは、床からボルトを外して取り外すことができる。いくつかの形態において、ファサードパネルは、互いに隣接して、及び／又は、互いに上／下に配置される。
【０００９】
いくつかの実施形態において、少なくとも１つの支持部材は、パネルの内面に固定又はボルト締めされている。いくつかの形態において、連結部材は、支持部材に固定又はボルト締めされている。これにより、車両の衝突などによって組立体が損傷した場合に、組立体を取り外して交換することができる。パネルは、少なくとも１つの支持部材からボルトを外して取り外すことができる。
【００１０】
いくつかの実施形態において、ファサード組立体は、少なくとも１つの支持部材から延びる連結部材をさらに含む。いくつかの実施形態において、連結部材は、支持部材から延びるフック又はバーを含む。いくつかの実施形態において、連結部材は、支持部材にボルト締めされるか、又は取外し可能に固定される。いくつかの実施形態において、連結部材は、使用中のコンクリートに連結部材を収容することによって、ファサードパネルを構造物の床に連結するように配置される。連結部材は、ファサードパネルが連結部材に取り付けられる前に、又は連結部材が既にファサード組立体に取り付けられているときに、コンクリートで覆われていてもよい。
【００１１】
いくつかの形態において、床は、鉄筋コンクリートで打設され、連結部材は、上層階のコンクリートで覆われる。いくつかの形態において、連結部材は、フック又は形成された連結部を含み、連結部材をコンクリートに入れる前に、フックは鉄筋コンクリートの鉄筋に係合する。いくつかの形態において、連結部材は、支持部材に固定又はボルト締めされる。これにより、例えば車両の衝突などによってパネルが損傷した場合に、パネルを取り外して交換することができる。パネルは、床からボルトを外して取り外すことができる。
【００１２】
連結部材は、ファサードが床に組み込まれるように、多層階構造物の床と係合又は連結するように構成される。これにより、ファサードの強度が増し、また、ファサードが建造中の落下防止やプロジェクト完了後の構造的な衝突保護を提供できるようになる。
【００１３】
いくつかの実施形態において、ファサードパネルは、構造物の少なくとも１つの床に固定されている。支持部材は、構造物の少なくとも１つの床を覆うように配置され得る。支持部材は、構造物の床の端部を超えて突出するよう配置することができる。さらに、連結部材は、支持部材の末端に一体に形成されるか、又は末端に連結され得る。これらの実施形態において、連結部材は、インターロッキング補充配置、機械的留め具、溶接、接着剤、又ははプレートの形態、又は任意の他の適切な形態であり得る。
【００１４】
いくつかの実施形態において、ファサードパネルは、ファサードパネルの上端又は下端に配置されたファサード連結手段をさらに含む。。これにより、パネルを上部又は下部のパネルに取り付けて、構造物のさらなる階を建築することができる。
【００１５】
いくつかの形態において、ファサードパネルは、上端及び下端を有し、使用時には、上層階の連結部材は、上端と下端の中間に配置される。これは、床が打設された後に、新しい床の上にファサードパネルを延ばすという利点があり得、これは、新しい床の上に立っている作業者又は他の人が、ファサードパネルによって柵で囲われて、ある程度の保護が与えられることを意味する。
【００１６】
いくつかの形態において、ファサードパネルは、ファサードと衝突する車両に耐えるのに十分な強度の材料で構成されている。これには、多層階構造物にガードレールを提供するという利点があり得る。特に、車両駐車構造物の場合、ガードレールは、車両が誤って建物の壁に衝突して落下するのを防ぐために重要である。ファサードパネルは構造用スチールでできていてもよく、構造物の床と係合してもよく、車両の衝突による損傷を防止又は制限する。これにより、構造物内のスペースも大きくなる。
【００１７】
いくつかの形態において、ファサードパネルは、建造中及び建造後に人が構造物から落下するのを防止する。
【００１８】
いくつかの形態において、少なくとも１つの支持部材が、ファサードから構造物内に延びる。いくつかの形態において、支持部材は、建設が完了すると、床のコンクリートに包まれるように配置される。
【００１９】
いくつかの形態において、車輪止めは、支持部材から上方に延びる突出部を含む。車輪止めによって、車両駐車場の床に車輪止めを設置することなく、多層階車両駐車場を建設することができる。これにより、コスト及び労力が削減される。
【００２０】
いくつかの形態において、ファサードパネルは、対向する内面及び外面を有し、使用時には、上端及び下端を有する。いくつかの形態において、ファサードパネルは、内装パネルを支持するように構成されたファサード枠組を含む。
【００２１】
いくつかの形態において、ファサードパネルは、ファサードと衝突する車両に耐えるのに十分な強度の材料で構成されている。いくつかの形態において、ファサードパネルは、構造用スチールで構成されている。いくつかの形態において、ファサードパネルは、換気口を含む。いくつかの形態において、ファサードパネルは、スラット、格子、又は穿孔されたスチールの形態である。いくつかの形態において、ファサードパネルは、装飾的である。例えば、ファサードパネルは、スチール製スラットの形態であり得る。車両駐車場などの多層階構造物のファサードには、一般に、日中の余分な照明及び空調の必要性を低減するために、光及び空気が入り込むことが好ましい。いくつかの形態において、ファサードパネルは、美的又は装飾的であり、多層階構造物に魅力を持たせることができる。いくつかの形態において、ファサード組立体は、少なくとも１つの支持部材上に支持されるように配置され、少なくとも１つの支持部材と構造物に取り付けられた隣接する支持部材との間にまたがる少なくとも１つの充填部材を含む。
【００２２】
また、先行する請求項に記載の複数のファサード組立体を含む車両駐車構造物用のモジュール式ファサードシステムが開示され、ファサード組立体は、構造物の外装ファサードの少なくとも一部を形成するように並んで配置され、組立体のそれぞれの支持部材は、外装ファサードの内側に延び、構造物の１つ又は複数の床に連結されている。
【００２３】
いくつかの実施形態において、車両駐車場は多層階であり、ファサード組立体は、多層階駐車構造物の外装ファサードの少なくとも一部を形成するように、互いに並んで配置され、かつ、互いに重なり合うように配置される。
【００２４】
また、１つ又は複数の床と、上記に開示されたモジュール式ファサードシステムによって少なくとも一部が形成された外装ファサードとを含む車両駐車構造物が開示される。
【００２５】
また、少なくとも１つの床を含む車両駐車構造物を構築する方法が開示され、この方法は、支持部材が少なくとも１つの床に連結された外装ファサードの少なくとも一部を形成するために、上記に開示されたモジュール式ファサードシステムを使用することを含む。
【００２６】
いくつかの実施形態において、モジュール式ファサードシステムは、構造物の１つ又は複数の床を形成した後に設置される。
【００２７】
いくつかの実施形態において、モジュール式ファサードシステムは、構造物の１つ又は複数の床を形成する前に構築される。
【００２８】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態を一例として説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】建築中の多層階構造物の実施形態の断面図である。
【図２】図１の多層階構造物に備え付けられた支持部材を含むファサード組立体の実施形態の断面図である。
【図３】さらに建設プロセスを経た、図２の多層階構造物の分解断面図である。
【図４】建築中の図２の多層階構造物の断面図である。
【図５】さらに建設プロセスを経た、図４の多層階構造物の断面図である。
【図６】本開示の第２の実施形態のファサード組立体の等角図である。
【図７】使用時の本開示の支持部材を含むファサード組立体のさらなる実施形態の断面図である。
【図８】図７のファサード組立体の等角図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下の詳細な説明において、詳細な説明の一部を構成する添付図面を参照する。詳細な説明に記載され、図面に示され、特許請求の範囲で定義される図示的な実施形態は、限定することを意図するものではない。提示された主題の精神又は範囲から逸脱することなく、他の実施形態を利用することができ、他の変更を行うことができる。本明細書に一般的に記載され、図面に示される本開示の態様は、本開示において企図されているように、多種多様な構成で配置され、置換され、結合され、分離され、設計され得ることは容易に理解されるであろう。
【００３１】
ここで図１を参照すると、ファサードを有する車両駐車構造物などの多層階建物１０が開示されている。構造物１０の建設は、通常、足場２及び／又は周囲スクリーン４を構築することと、構造物の内部を床ごとに建設することと、ファサードパネル１２を構造物１２の内部に固定することとによって完了する。多層階構造物１０は、多層階構造物の外装ファサード１３を形成する複数のファサード組立体１２を含む。多層階構造物の床１４は、ファサード１３内に含まれている。
【００３２】
ここで図２及び図３を参照すると、各ファサードパネル１１は、対向する内面２０及び外面２１を含む。各パネルは、使用時に上端３０及び下端３１も含む。ファサード組立体１２は、ファサードパネル１１が外装ファサード１３内の上方又は下方のファサードパネルと係合することを可能にするように構成され、パネルの内面及び上端３０及び下端３１に位置決めされるパネル係合部分１５を含む。
【００３３】
ファサード組立体１２は、床１４をファサードパネル１２に連結又は係合するように適合された少なくとも１つの支持部材１７をさらに含む。支持部材１７は、ファサードパネル１１の内面２０から内側に延びるように配置されており、床連結プレート２６は、少なくとも１つの支持部材１７のどちらかの端から延びる。
【００３４】
図示する実施形態において、少なくとも１つの支持部材１７は、ファサードパネル１１の上端３０と下端３１の中間に配置されている。代替の実施形態において、支持部材１７は、パネル１２の上端３０及び下端３１又はその近くに配置することができる。
【００３５】
少なくとも１つの支持部材は、１つ又は複数の取り付け具を含む。図示する実施形態において、少なくとも１つの支持部材１７は、１つの支持部材の形態であり、取り付け具は、車輪止め３２の形態である。車輪止め３２は、使用時に支持部材１７から上方に延び、駐車時に車両の車輪に接触する。車輪止め３２は、車両の下側を損傷しないように、目立たないように設計されている。車輪止め３２は、ボルト、プレート、溶接又は適切な手段などの任意の手段によって支持部材に取り付けることができる。車輪止め３２は、支持部材１７と一体に形成され得る。車輪止め３２は、車両が駐車されているときに、ファサードパネル１１を損傷から保護するための耐衝撃性を提供する。車輪止め３２は、車両によって繰り返し衝撃を受け、衝撃に耐えることができなければならないことが理解される。開示された車輪止め３２の利点は、コンクリートにドリルで穴を開けるのではなく、ファサード組立体１２に取り付けられることである。本開示では、掘削によってコンクリートに生じた弱点は全て一緒に回避されている。この結果として、車輪止め３２及びファサードパネルは、一緒になって構造的一体性及びより長い寿命を有し、より少ない交換を必要とする。
【００３６】
各床は、通常、型枠システム及び鉄筋のシステムを敷設することによって建設される。次に、コンクリートを型枠に流し込み、鉄筋を埋設する。支持部材１７はまた、フックの形態の連結部材２５を含み得る。図示する実施形態において、フックは、コンクリートで覆われている。フック２５はまた、コンクリートを支持するために敷設された鉄筋のシステムに相互連結することができる。連結部材２５は、連結プレート２６の１つから延び、溶接、ボルト締め、又はその他の方法で連結プレート２６に係合することができる。連結プレート２６（１つは支持部材１７のいずれかの端部に配置され得る）は、ボルト、溶接、プレート又は他の任意の手段によって支持部材１７に係合され得る。代替の連結手段が利用可能であるか、またはいくつかの図示されていない形態では、連結部材２５は、パネル１１と一体であるか、又はパネル１１に溶接され得る。さらなる代替の実施形態において、支持部材を床に連結するための連結部材は、単に、プレート及びボルト、溶接又は他の任意の手段などの別の連結手段であり得る。さらに、連結部材は、コンクリートに埋設され、次いで、ファサード組立体の支持部材に取外し可能に固定され得る。
【００３７】
また図３及び４にされるのは、ファサードパネル１１と、隣接する上部又は下部のファサードパネル１１との間の連結１５である。連結は、ボルト締め４０であり得、図に示すように、複数のプレート４１を含んでいてもよく、又は、溶接又は他の方法で連結することができる。代替の実施形態において、代替の取付け手段を使用することができる。
【００３８】
図４及び図５は、構造物の内部の床の１つに立っている作業者を示しており、ファサードパネル１２が構造物に備え付けられている。足場又は周囲のスクリーンは、これらの図には示されていない。
【００３９】
ここで図６を参照すると、支持部材１７は、ファサード組立体１２とは別に示されている。一般に、支持部材は、２つの対向する端部７０、７１、及び、２つの対向する側面７２、７３の間に延びる。連結部材２５は、側面７２の１つから外側に延びる。プレート２６は反対側を形成する。支持部材１７はまた、一般に長方形であり、１つの部材として形成される上部部材７５及び下部部材７６を含む。しかしながら、支持部材１７は、側面又は端部、あるいはその両方の組合せの間に延びるスラットから形成することができる。スラットは、上部部材と下部部材との間に含めることも、上部部材及び下部部材なしで含めることもできる。スラットは、支持部材１７の形状を保持するように設計された補強リブとして機能することができる。支持部材１７が少なくとも部分的に中空である場合には、床がコンクリートで充填されるときに、支持部材をコンクリートで充填して、ファサード組立体１２を床及び構造物に一体化することができる。図示されていない代替の実施形態において、支持部材は、排水を可能にするために、又は任意の装飾目的のために、メッシュ、格子又は穴若しくは穿孔されたスチールを含むか、又はそれらから形成され得る。このように、支持部材を形成するのに使用される任意の部材は、メッシュ、格子又は穿孔されたスチールで形成することができる。
【００４０】
支持部材１７は、構造物１０の床１４に取り付けられているファサードパネル１２を支持するのに十分な強度のスチール又は他の任意の材料から形成され得る。
【００４１】
ファサード組立体１２のさらなる実施形態を図８、９及び１０に示す。同様の参照符号は、同様の機能に使用される。ファサード組立体の第１実施形態と第２実施形態との間の主な違いは、さらなる取り付け具が第２実施形態に示されていることである。特に、ファサードパネル１１は、支持部材１７と係合するガードレール３６の形態の取り付け具をさらに含む。このガードレール３６は内蔵されていてもよい。ガードレール３６は、溶接、ボルト締め、又は他の任意の建設手段によってファサード組立体１２に係合することができる。ガードレール３６及びファサードパネル１１は、車両の衝突に耐えるのに十分な強度を備えている。代替の実施形態において、ガードレールは、ファサードパネルから内側に延びることができる。開示されたファサード組立体１２は、追加の落下保護又はガードレールを必要とせずに、駐車構造物を建造することを可能にするという利点を有する。
【００４２】
一般に、ファサードパネル１１は、任意の形態であり得る。いくつかの形態において、ファサードパネルは、ファサードパネルを垂直上方に延ばすスラットを含み、スラット間には、換気及び光の流れを可能にする空間がある。ファサードパネルは、ファサードパネルに支持を提供する大梁をさらに含み得る。パネルは、さらなる支持のために、上部及び下部ウェブをさらに含み得る。いくつかの形態において、パネルの外面が審美的に満足なものとなるように、大梁と上部及び下部のウェブとは内側にある。
【００４３】
さらに、ファサード組立体は、構造物の周囲に延びるという利点があり、またガーデンウォール又は外棚などの３次元の特徴を含めることができる。これは、３次元を含むファサード組立体自体の結果である。さらに、ファサード組立体は、ファサードパネルから外側に延びる構造的な特徴を含み得る。外向きに延びる構造的な特徴は、建築中の落下防止バリアとして機能し得る。
【００４４】
代替の実施形態において、建築プロセスは、上層階が建造される前に位置決めされるファサードを含み得る。これにより、ファサードが落下防止スクリーンとして機能する。プロジェクトが完了すると、ファサードは装飾的な外側のスクリーンとして残る。いくつかの形態において、ファサードは、ガードレールとして機能し、車両が構造物から飛び出すのを防止するのに十分な強度がある。車輪止め及びガードレールの同等物などの組込み取り付け具の組み合わせにより、必要な構造が大幅に削減されるとともに、構造物及びファサードパネルの構造的な一体性が向上する。
【００４５】
図示されない代替の実施形態において、ファサードパネルは、例えば、賦形シート、穿孔シート、複合材、ガーデンウォール、又はガラスなどの様々な審美的外観で形成されてもよい。外装ファサードは、様々な表面、材質及び色であり得る。複数の異なる外装ファサードを利用可能である。
【００４６】
図示しないいくつかの形態において、本開示のパネルは、交換可能な充填材料を備えた建物の恒久的なファサードの一部として機能するパネル枠を含み得る。例えば、枠は、ガラス又は他の材料と交換することができる取外し可能な充填パネルを含み得る。他の形態において、パネルは、建物の恒久的なファサードとして機能する枠及び壁材料、並びに、建設が行われた後に取り外すことができる内部保護材料を含み得る。例えば、パネルは、ガラス製の外装及びボード又はポリマー製の取外し可能な内装材料を含み得る。
【００４７】
いくつかの形態において、本開示のパネルは、建物のファサードの一部を形成し得る。例えば、いくつかの形態において、本開示のパネルは、窓、ドア、又はファサードパネルを支持するための枠組又はファサード領域を含み得る。
【００４８】
いくつかの形態において、車両駐車構造物用のファサード組立体は、対向する内面及び外面を有し、使用時には上端及び下端を有するファサードパネルを含み得、ファサードパネルは、構造物の外装の一部を形成するように配置され、少なくとも１つの支持部材は、パネルの内側に延び、構造物の床と連結するために使用されている構造物内に延びる。支持部材は、支持部材を取り付け具に追加するためのコネクタを含み得る。支持部材は、ファサードパネルに取外し可能に係合し得る。係合は、ファサードパネルに係合する支持プレートを利用することができる。支持部材は、構造物の床と連結するための連結部材を含み得る。連結部材は、構造物の少なくとも１つの床に打設されるように配置され得る。ファサードパネルは、ファサードに衝突する車両に耐えるのに十分な強度の材料、例えば、構造用スチールで構成することができる。ファサードパネルは、換気口を含み得る。ファサードパネルは、スラット、格子又は穿孔されたスチールの形態をとり得る。
【００４９】
本開示の精神又は範囲から逸脱することなく、上述の部分に変更及び修正を加えることができる。
【００５０】
以下の特許請求の範囲及び本発明の前述の説明において、明示的な文言又は必要な含意のために文脈が別の方法で要求する場合を除いて、「含む（comprise）」という用語、又は「含む（comprises）」又は「含んでいる（comprising）」などの変形は、包括的な意味で使用され、すなわち、記載された特徴の存在を特定するが、本発明の様々な実施形態における他の特徴の存在又は追加を排除するものではない。
【図１】
2021533295.tif 000003
【図２】
2021533295.tif 000004
【図３】
2021533295.tif 000005
【図４】
2021533295.tif 000006
【図５】
2021533295.tif 000007
【図６】
2021533295.tif 000008
【図７】
2021533295.tif 000009
【図８】
2021533295.tif 000010
【国際調査報告】
2021533295.tif 000011
2021533295.tif 000012
2021533295.tif 000013