(57)【要約】  本発明は、２つの出力軸に可変にトルク分配するためのデュアルクラッチユニットであって、回転軸線（Ｘ）を中心として回転駆動可能なアウタディスク支持体（２）と、第１のインナディスク支持体（３）と、アウタディスク支持体（２）から第１のインナディスク支持体（３）へとトルクを伝達するための第１のディスクセット（７）と、第２のインナディスク支持体（４）であって、第１のインナディスク支持体（３）と第２のインナディスク支持体（４）とは互いに相対的に、回転軸線（Ｘ）を中心として回転可能に配置されている、第２のインナディスク支持体（４）と、アウタディスク支持体（２）から第２のインナディスク支持体（４）へとトルクを伝達するための第２のディスクセット（８）と、第１のディスクセット（７）および第２のディスクセット（８）に冷却剤を供給するための中央のオイル供給部（２７）と、第１のインナディスク支持体（３）に形成されている第１の分配通路（４１）であって、流体を案内するように第１の分配通路（４１）を中央のオイル供給部（２７）に接続する流入開口（４３）を有している第１の分配通路（４１）と、第２のインナディスク支持体（４）に形成されていて、流体を案内するように第１の分配通路（４１）を介して中央のオイル供給部（２７）に接続されている第２の分配通路（５２）と、第１のインナディスク支持体（３）において冷却および／または潤滑剤を第１のディスクセット（７）内へと案内するために形成されていて、かつ第２のインナディスク支持体（４）おいて冷却剤を第２のディスクセット（８）内へと案内するために形成されている流出通路（２５）と、を有しているデュアルクラッチユニットに関する。さらに本発明は、このようなデュアルクラッチユニットを備えた駆動装置に関する。
2021523335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの出力軸に可変にトルク分配するためのデュアルクラッチユニットであって、
回転軸線（Ｘ）を中心として回転駆動可能なアウタディスク支持体（２）と、
第１のインナディスク支持体（３）と、
前記アウタディスク支持体（２）と前記第１のインナディスク支持体（３）との間でトルクを伝達するための第１のディスクセット（７）と、
第２のインナディスク支持体（４）であって、前記第１のインナディスク支持体（３）と互いに相対的に、前記回転軸線（Ｘ）を中心として回転可能に配置されている、第２のインナディスク支持体（４）と、
前記アウタディスク支持体（２）と前記第２のインナディスク支持体（４）との間でトルクを伝達するための第２のディスクセット（８）と、
を有しているデュアルクラッチユニットにおいて、
前記デュアルクラッチユニットはさらに、
前記第１のディスクセット（７）および前記第２のディスクセット（８）に冷却剤を供給するための中央のオイル供給部（２７）と、
前記第１のインナディスク支持体（３）に形成されている第１の分配通路（４１）であって、流体を案内するように前記第１の分配通路（４１）を前記中央のオイル供給部（２７）に接続する流入開口（４３）を有している第１の分配通路（４１）と、
前記第２のインナディスク支持体（４）に形成されていて、流体を案内するように前記第１の分配通路（４１）を介して前記中央のオイル供給部（２７）に接続されている第２の分配通路（５２）と、
前記第１のインナディスク支持体（３）において前記冷却剤を前記第１のディスクセット（７）内へと案内するために形成されている流出通路（２５）、並びに、前記第２のインナディスク支持体（４）おいて前記冷却剤を前記第２のディスクセット（８）内へと案内するために形成されている流出通路（２５）と、
を有していることを特徴とする、デュアルクラッチユニット。
【請求項２】
前記第１のインナディスク支持体（３）は、流体を案内するように前記第１の分配通路（４１）を前記第２の分配通路（５２）に接続する少なくとも１つの貫通孔（５４）を有している、請求項１記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項３】
前記第１のインナディスク支持体（３）は、前記少なくとも１つの貫通孔（５４）を備えた軸方向の突出部（５６）を有しており、前記突出部（５６）は前記第２の分配通路（５２）内に突入していて、前記第２の分配通路（５２）は、少なくとも前記突出部（５６）と軸方向でオーバラップする領域で、軸方向に延在するリングギャップとして形成されている、請求項２記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項４】
前記少なくとも１つの貫通孔（５４）の孔長手方向軸線（Ｌ）は、前記回転軸線（Ｘ）に対して、特に０．０１°〜１０°の、角度（α）を成す、請求項２または３記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項５】
前記第１の分配通路（４１）には、前記少なくとも１つの貫通孔（５４）に向かって前記冷却剤の部分量を案内するための案内手段（５５）が形成されている、請求項２から４までのいずれか１項記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項６】
前記案内手段は、少なくとも１つの細長い凹部（５５）を有しており、前記凹部は、前記第１の分配通路（４１）の軸方向の長手方向長さの少なくとも２０％にわたって延在しており、前記少なくとも１つの貫通孔（５４）に開口している、請求項５記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項７】
前記第１のインナディスク支持体（３）と前記第２のインナディスク支持体（４）とは軸方向で互いに支持し合っている、請求項１から６までのいずれか１項記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項８】
前記第１の分配通路（４１）および／または前記第２の分配通路（５２）はそれぞれ、軸方向で延在し、前記回転軸線（Ｘ）に対して同心に配置されたリングギャップとして形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項９】
前記第１の分配通路（４１）の半径方向外側の通路壁（４５）に、および前記第２の分配通路（５２）の半径方向外側の通路壁（５７）にそれぞれ、前記流出通路（２５）に接続する流出開口（５３，６６）が形成されており、前記流出開口（５３，６６）は、前記回転軸線（Ｘ）に対して同心に配置された仮想の螺線に沿って設けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項１０】
前記第１の分配通路（４１）における前記流出開口（５３）の少なくとも一部分は、前記第２の分配通路（５２）における前記流出開口（６６）の少なくとも一部分よりも小さい直径を有している、請求項９記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項１１】
前記第１の分配通路（４１）を半径方向外側で画定する周面および／または前記第２の分配通路（５２）を半径方向外側で画定する周面は、円錐台形を成すように形成されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項１２】
前記各周面の母線（Ｍ）と前記回転軸線（Ｘ）との間の開き角（α）が０．０１°〜１０°であって、前記各開き角（α）は前記冷却剤の流れ方向（Ｆ）で開いている、請求項１１記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項１３】
前記アウタディスク支持体（２）は、前記冷却剤を排出するための複数の排出通路（２６）を有しており、前記第１のディスクセット（７）に沿った前記排出通路（２６）の少なくとも一部分は、前記第２のディスクセット（８）に沿った前記排出通路（２６）の少なくとも一部分よりも小さい直径を有している、請求項１から１２までのいずれか１項記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項１４】
変向リング（３０）が、流体を案内するように入口側で前記中央のオイル供給部（２７）に、出口側で前記第１の分配通路（４１）に接続されており、前記変向リング（３０）は、周囲に向かって開かれて形成された捕集溝（２９）と、周方向に分配配置された複数の引渡し孔（３３）とを有しており、前記引渡し孔は少なくともほぼ軸方向に向けられていて、流体を案内するように前記捕集溝（２９）に接続されている、請求項１から１３までのいずれか１項記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項１５】
前記アウタディスク支持体（２）の側方にカバー（１４）が相対回動不能に配置されており、前記カバーは、前記回転軸線（Ｘ）を中心として周方向に分配配置された複数の引取り孔（３６）を有しており、前記引取り孔は流体を案内するように前記第１の分配通路（４１）に接続しており、前記カバー（１４）の前記引取り孔（３６）と、前記変向リング（３０）の前記引渡し孔（３３）とは、前記カバー（１４）が前記回転軸線（Ｘ）を中心として１回転する間に、前記引渡し孔（３３）と前記引取り孔（３６）とが少なくとも１回一時的に互いに接続されて流体を案内するように、互いに配置されている、請求項１４記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項１６】
前記アウタディスク支持体（２）の前記カバー（１４）は、前記カバー（１４）の前記引取り孔（３６）と、前記第１のインナディスク支持体（３）の前記第１の分配通路（４１）との間に回転接続部（５１）を形成するために、前記第１の分配通路（４１）内に突入している、請求項１５記載のデュアルクラッチユニット。
【請求項１７】
自動車の駆動軸を駆動するための駆動装置であって、
モータ軸を備えた駆動機械と、
互いに同心に配置された２つの出力軸（５０，６０）と、
出力経路において、前記駆動機械と前記２つの出力軸（５０，６０）との間に配置されたクラッチユニット（１）と、
を有している駆動装置において、
前記クラッチユニットは、請求項１から１６までのいずれか１項記載のデュアルクラッチユニット（１）であって、
前記モータ軸は前記アウタディスク支持体（２）を回転駆動し、前記両出力軸のうちの第１の出力軸（５０）は前記第１のインナディスク支持体（３）に相対回動不能に連結されていて、前記両出力軸のうちの第２の出力軸（６０）は前記第２のインナディスク支持体（４）に相対回動不能に連結されていることを特徴とする、駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの出力軸に可変にトルク分配するためのデュアルクラッチユニットであって、回転軸線を中心として回転駆動可能なアウタディスク支持体と、第１のインナディスク支持体と、アウタディスク支持体と第１のインナディスク支持体との間でトルクを伝達するための第１のディスクセットと、第２のインナディスク支持体であって、第１のインナディスク支持体と第２のインナディスク支持体とは互いに相対的に、回転軸線を中心として回転可能に配置されている、第２のインナディスク支持体と、アウタディスク支持体と第２のインナディスク支持体との間でトルクを伝達するための第２のディスクセットと、を有したデュアルクラッチユニットに関する。さらに本発明は、このようなデュアルクラッチユニットを備えた、自動車の駆動軸を駆動するための駆動装置に関する。
【０００２】
使用される摩擦多板クラッチまたは多板クラッチは、ただし自動車の作動時に高温にさらされる構成部品である。したがって特に、複数のディスク、いわゆるインナディスクとアウタディスクとから成るディスクセットでは、冷却および／または潤滑剤による摩擦ディスクの冷却が必要である。
【０００３】
国際公開第２０１７／１５７４７９号により、２つの出力軸に可変にトルク分配するためのデュアルクラッチユニットが公知である。このデュアルクラッチユニットは、２つの摩擦クラッチを有しており、両クラッチのそれぞれには、固有のクラッチオイル供給管路が配属されている。
【０００４】
欧州特許第１６６４５６７号明細書により、１つの共通のインナディスク支持体が駆動され、２つのアウタディスク支持体が互いに独立的に、共通の回転軸線を中心として回転可能に配置されているデュアルクラッチユニットが公知である。両ディスクセットには、共通のインナディスク支持体に組み込まれている潤滑油通路を介して、冷却および／または潤滑剤が供給される。インナディスク支持体に、両ディスクセットの間の延長上に形成された１つのオイル通路を介して、冷却および／または潤滑剤が、ハブを起点として半径方向外側に向かって、軸方向に延びる複数のリング通路内へと、そして最終的には両ディスクセット内へとガイドされる。
【０００５】
本発明の課題は、僅かな構成スペースと摩耗のもと極めて高い力を吸収することができ、滑りを伴う連続運転にも耐える、冒頭で述べた形式のデュアルクラッチユニットを提供することである。
【０００６】
この課題は、デュアルクラッチユニットがさらに、第１のディスクセットおよび第２のディスクセットに冷却剤を供給するための中央のオイル供給部と、第１のインナディスク支持体に形成されていて、流入開口を有している第１の分配通路と、第２のインナディスク支持体に形成されていて、流体を案内するように第１の分配通路を介して中央のオイル供給部に接続されている第２の分配通路と、第１のインナディスク支持体において冷却剤を第１のディスクセット内へと案内するために形成されていて、かつ第２のインナディスク支持体おいて冷却剤を第２のディスクセット内へと案内するために形成されている流出通路と、を有していることにより解決される。
【０００７】
冷却剤は、ディスクセットを冷却および／または潤滑するために用いられるので、冷却剤は、冷却および／または潤滑剤と呼ぶこともできる。さらに、このためにはオイルを含む冷却剤が使用される。
【０００８】
したがって、第１の分配通路は、第１に、第１のディスクセットに冷却剤を供給し、第２に、冷却剤の一部を第２の分配通路へとさらに送る、という二重の機能を有している。これにより、第２の分配通路は、冷却剤の流れ方向で、第１の分配通路の下流に接続されている。相応に、中央のオイル供給部から来る冷却剤は、まず第１の分配通路を通って流れ、冷却剤の一部分量のみが、第１の分配通路を通過して第２の分配通路へとさらに送られる。このために両分配通路は直列に接続されている。両分配通路が冷却剤の流れ方向で互いに相前後して直列に接続されていることにより、コンパクトに構成されるデュアルクラッチユニットが得られる。
【０００９】
好適には、第１の分配通路には、側方からのアクセスを介して冷却剤を供給することができる。このために、第２のインナディスク支持体とは反対側の、第１のインナディスク支持体の端面には、流入開口を形成することができる。流入開口は、回転軸線に対して同心に配置されているリング状の開口であってよい。
【００１０】
第１の分配通路は第１のインナディスク支持体に、第２の分配通路は第２のインナディスク支持体に形成されている。両インナディスク支持体は互いに相対的に、共通の回転軸線を中心として回転可能に、例えばクラッチケーシング内に配置されているので、デュアルクラッチユニットの作動時には、両インナディスク支持体が、走行状態に応じて異なる回転数で回転軸線を中心として回転することができる。回転数が異なる状態でも、第１の分配通路を第２の分配通路に流体を案内するように接続するために、回転接続部を設けることができる。このために、第１のインナディスク支持体は、少なくとも１つの貫通孔を備えた軸方向の突出部を有することができる。軸方向とは、回転軸線の方向、もしくは回転軸線に沿った方向、特に回転軸線に平行な方向を意味する。好適には、第２の分配通路は、少なくとも１つの貫通孔を介して流体を案内するように第１の分配通路に接続されている。したがって、中央のオイル供給部から来る冷却剤は、まず第１の分配通路を通って流れ、冷却剤の一部分量が、少なくとも１つの貫通孔を通って第２の分配通路へとさらに送られるようになっていてよい。
【００１１】
好適には、複数の貫通孔が、特に２つ、３つ、４つ、５つ、６つ、または６つよりも多い貫通孔が突出部を貫通して延在している。貫通孔は、回転軸線を中心として周方向に分配配置されていてよい。少なくとも１つの貫通孔は、第２の分配通路に面した端面にそれぞれ１つの出口開口を有していてよい。好適には、突出部は第２の分配通路内に突入している。これにより、少なくとも１つの貫通孔は、流れ方向出口側で直接第２の分配通路へと開口することができる。流れ方向入口側では、第１の分配通路が直接、少なくとも１つの貫通孔内に開口することができる。好適には、突出部の外径は、第２の分配通路の外径よりも小さくてよい、または第２の分配通路の外径と同じであってよい。突出部の内径は、第２の分配通路の内径よりも大きい、または第２の分配通路の内径と同じであってよい。好適には、第２の分配通路は、少なくとも突出部と軸方向でオーバラップする領域で、すなわち、突出部が第２の分配通路内に突入している領域に沿って、軸方向で延在するリングギャップとして形成されている。このようにして、両インナディスク支持体は、回転軸線を中心として互いに相対的に回転することができる。その結果、第１のインナディスク支持体の突出部の、少なくとも１つの貫通孔と、第２の分配通路の、突出部と軸方向でオーバラップする領域とが、共に回転接続部を形成する。
【００１２】
好適には、第１のインナディスク支持体と第２のインナディスク支持体とは軸方向で互いに支持し合っている。これにより特に小さい構成幅が得られる。軸方向で両インナディスク支持体間にはスペーサを配置することができる。スペーサは、回転軸線および両インナディスク支持体に対して同心に配置されたリング状の物体であってよい。デュアルクラッチユニットの作動時に存在し得る、両インナディスク支持体間の回転数差に基づき、スペーサは好適には滑動可能な表面を有している。スペーサは、第１のインナディスク支持体の突出部に被せ嵌めることができる。さらに、スペーサはシール機能を果たすことができ、第１のインナディスク支持体と第２のインナディスク支持体との間の移行部を、半径方向外側に対してシールすることができる。半径方向とは、回転軸線に対して垂直な平面に位置する軸線に沿った方向を意味する。スペーサは特に青銅材料から、青銅を主体とする材料から、焼結材料、特に焼結青銅等から製作することができる。
【００１３】
本発明の１つの態様によれば、第１の分配通路および／または第２の分配通路はそれぞれ、軸方向で延在し、回転軸線に対して同心に配置されたリングギャップとして形成されていてよい。遠心力により、冷却剤は、各分配通路の半径方向外側の通路壁に向かって押される。第１の分配通路および／または第２の分配通路のリングギャップとしての構成に対して代替的に、第１のインナディスク支持体および／または第２のインナディスク支持体が、回転軸線を中心として周方向で分配配置された複数の分配通路を有していてもよい。したがって、複数の第１の分配通路および／または複数の第２の分配通路が設けられていてもよい。分配通路はそれぞれ、軸方向で延在する孔として形成されていてよい。各インナディスク支持体の回転の際に冷却剤を圧送するために、孔として形成された分配通路は、回転軸線に対して斜めに延在していてよい。特に、分配通路によって形成される孔長手方向軸線は、回転軸線と共にそれぞれ所定の角度を形成してよい。この角度は、０．０１°〜１０°であってよい。各角度は、好適には冷却剤の流れ方向で開いている。複数の分配通路の孔長手方向軸線は、回転軸線と共に同じ角度を形成してよい。基本的には、回転軸線に対する、第１のインナディスク支持体における分配通路の孔長手方向軸線の角度は、第２のインナディスク支持体における分配通路の孔長手方向軸線の角度と異なっていてもよい。
【００１４】
好適には、第１の分配通路の半径方向外側の通路壁に、および第２の分配通路の半径方向外側の通路壁に、それぞれ流出開口が形成されていて、これらの流出開口は各インナディスク支持体の流出通路に開口している。流出開口が、回転軸線に対して同心に配置された仮想の螺線に沿って形成されている場合、両ディスクセットの均一な冷却および／または潤滑に関して特に良好な結果が得られた。デュアルクラッチユニットの作動時、第１のインナディスク支持体の側方に形成された、第１の分配通路の流入開口を介して行われる冷却剤の供給は、第１のディスクセットへの過剰供給につながる恐れがあることが示されている。冷却剤の供給を局所的に適合させるために、第１のディスク支持体ならびに第２のディスク支持体における流出開口の直径を変化させることができる。特に、全流出通路の直径を変化させることができる。さらに、第１の分配通路における流出開口もしくは流出通路の少なくとも一部分は、第２の分配通路における流出開口もしくは流出通路の少なくとも一部分よりも小さい直径を有していてよい。流出通路は好適には半径方向に延在している。
【００１５】
さらに、第１の分配通路を半径方向外側で画定する周面および／または第２の分配通路を半径方向外側で画定する周面は、円錐台形を成すように形成されていてよい。各円錐台形の軸線は好適には、両インナディスク支持体とアウタディスク支持体とがそれを中心として回転可能に配置されている共通の回転軸線である。好適には、それぞれ特にリングギャップ状の分配通路は、冷却剤の流れ方向で半径方向外側に向かって拡大している。半径方向外側の周面の間隔が、軸方向で増大していることにより、冷却剤は、遠心力により半径方向外側の通路壁に沿って各分配通路を通って、すなわち流入開口から離れる方向で、送られる。特に、各周面の母線と回転軸線との間の開き角は、０．０１°〜１０°である。各開き角は、好適には冷却剤の流れ方向で開いている。
【００１６】
各分配通路の軸方向で半径方向に拡大する構成ではなくて、第１の分配通路および／または第２の分配通路のそれぞれ半径方向外側の通路壁が、回転軸線に対して平行に方向付けられていてもよい。各分配通路内には、それぞれ１つのアルキメディアンスクリュが配置されていてよい。アルキメディアンスクリュは、スクリュポンプのように、各インナディスク支持体の回転の際に各分配通路内で冷却剤を圧送することができる。各アルキメディアンスクリュは、配属されている分配通路において、第１のインナディスク支持体もしくは第２のインナディスク支持体と相対回動不能に結合されている。
【００１７】
好適には、第２の分配通路は、第１のインナディスク支持体とは反対側の軸方向端部で閉鎖されている。したがって、冷却剤は、第２の分配通路から、好適には流出通路を介してしか出て行くことはできない。
【００１８】
好適には、冷却剤は、第１の分配通路を、専ら第１のインナディスク支持体の流出通路を介して、かつ少なくとも１つの貫通孔を介して出て行くことができる。流出通路は好適には所属の分配通路に直接に続いていて、半径方向で各分配通路と所属のディスクセットとの間に配置されている。
【００１９】
さらに、第１の分配通路には、少なくとも１つの貫通孔に向かって冷却剤の部分量を案内するための案内手段が形成されていてよい。これにより、流れ方向で、第１の分配通路の下流に配置された第２の分配通路内には、第２のディスクセットへの過小供給もしくは第１のディスクセットへの過剰供給を回避するために、常に所定の部分量の冷却剤が入ることが保証される。案内手段は、溝、筋、ガター等のような、少なくとも１つの特に細長い凹部を有していてよい。特に、少なくとも１つの凹部は、その長さにわたって一定の深さを有している。少なくとも１つの凹部は、第１の分配通路の半径方向外側の通路壁に形成されていてよい。少なくとも１つの凹部は、第１の分配通路の軸方向の長さの延在の少なくとも２０％にわたって延びていてよい。好適には、少なくとも１つの凹部は、第１の分配通路の長さの延在の７０％以上にわたって延びており、この場合、少なくとも１つの凹部は、第１の分配通路の長さの延在全体にわたって延びていてよい。少なくとも１つの凹部は、少なくとも１つの貫通孔で開口していてよい。好適には、各貫通孔には、固有の凹部が対応配置されている。例えば、第１のインナディスク支持体は、周方向で配置された複数の貫通孔、特に、２つの、３つの、４つの、５つの、６つの、またはそれ以上の貫通孔を有していてよく、この場合、各貫通孔に、それぞれ正確に１つの凹部が開口することができる。したがって、貫通孔の数と凹部の数とは同じであってよい。
【００２０】
第１の分配通路と少なくとも１つの貫通孔との間の無段階の移行を提供するために、好適には、少なくとも１つの貫通孔は半径方向外側で、半径方向外側の通路壁と、特に所属の凹部と接続されている。少なくとも１つの貫通孔の孔長手方向軸線は、回転軸線に対して、０．０１°〜１０°の孔の角度を成すことができる。特に、孔の角度と、第１の分配通路の周面の母線の開き角とは同じである。
【００２１】
好適には、アウタディスク支持体は、冷却剤を排出するための複数の排出通路を有している。インナディスク支持体の流出孔を介して半径方向内側から引き渡された冷却剤は、遠心力によって、ディスクセットを通り抜けて案内され、個々のディスクを冷却および／または潤滑し、最終的にはアウタディスク支持体に到り、ここで排出通路を介して半径方向外側に向かって導出させることができる。第１のディスクセットに沿った排出通路の少なくとも一部分は、第２のディスクセットに沿った排出通路の少なくとも一部分よりも小さい直径を有していてよい。このようにして、両ディスクセットの均一なオイル供給を得るために、冷却剤供給の排出量を局所的に適合させることができる。アウタディスク支持体から排出される冷却剤は、デュアルクラッチユニットのクラッチケーシングのケーシング壁を介して、例えばクラッチケーシングのサンプへと流出させられてよい。ここで、フィード装置を介して、中央のオイル供給部へと供給することができる。フィード装置は特に、ポンプまたはスクレーパ付きの回転する歯車であってよく、この場合、歯車がサンプに浸漬され、スクレーパが冷却剤を掻き出すことができる。
【００２２】
さらに、デュアルクラッチユニットは変向リングを有していてよい。変向リングは、流体を案内するように、流れ方向入口側で中央のオイル供給部に、出口側で第１の分配通路に接続されていてよい。変向リングは、回転軸線に対して同心に配置されていてよい。好適には変向リングは、クラッチケーシングの凹部内に装着されていて、もしくは圧入されていて、クラッチケーシングに対して定置に保持されている。したがって、デュアルクラッチユニットの作動時には変向リングは回転軸線を中心として回転することはなく、静止している。変向リングは、周囲に向かって開かれて形成された捕集溝と、少なくともほぼ軸方向に向けられていて、流体を案内するように捕集溝に接続されている周方向で分配配置された複数の引渡し孔とを有していてよい。作動時に、半径方向外側から変向リングに供給される冷却剤は、捕集溝において変向リングの周囲を流れ、引渡し孔を介して軸方向に変向リングから流出することができる。これにより軸方向でコンパクトな構成形式が可能となる。変向リングは例えば、プラスチック部品であってよく、特にプラスチックから成る射出成形部品であってよく、基本的には金属材料でもよい。
【００２３】
さらに、アウタディスク支持体の側方にはカバーが相対回動不能に配置されていてよい。カバーには、流体を案内するように変向リングの少なくとも１つの引渡し孔を第１の分配通路に接続する少なくとも１つの引取り孔が形成されていてよい。デュアルクラッチユニットの作動時には、カバーはアウタディスク支持体と共に回転軸線を中心にして回転する。静止している変向リングに対して回転数が異なることから、流体接続のために回転接続部を設けることができる。例えば、カバーは、回転軸線を中心として周方向に分配配置された複数の引取り孔を有していてよく、これらカバーの引取り孔と、変向リングの引渡し孔とは、カバーが回転軸線を中心として１回転する間に、引渡し孔と引取り孔とが少なくとも１回は一時的に互いに接続されて流体を案内するように、互いに配置されていてよい。変向リングとカバーとの間の流体移行部をシールするために、変向リングは、変向リングに向かって開かれて形成されているリングギャップ内へと係合することができる。カバーはさらに、引取り孔と第１の分配通路との間の流体移行部をシールするために、第１の分配通路内に突入する軸方向の突出部を有していてよい。第１の分配通路は、少なくともカバーの突出部と軸方向でオーバラップする領域で、すなわち、突出部が第１の分配通路内に突入している領域に沿って、軸方向で延在するリングギャップとして形成されている。このように、アウタディスク支持体に相対回動不能に結合されたカバーと、第１のインナディスク支持体とは、回転軸線を中心として異なる回転数で回転することができる。カバーと第１のインナディスク支持体との間に異なる回転数が生じることがあるので、この場合も、流体接続のために回転接続部を設けることができる。変向リングと第１のインナディスク支持体との間のカバーの上述した配置ではなくて、変向リングは直接的に、第１の分配通路内に突入することもでき、これにより変向リングと第１のインナディスク支持体との軸方向のオーバラップする領域によって、回転接続部が形成されてよい。
【００２４】
アウタディスク支持体と各インナディスク支持体との間のトルク伝達は、両方向で行われてよい。通常運転の場合、駆動モータはアウタディスク支持体を回転駆動し、これによりトルクはアウタディスク支持体から第１のディスクセットを介して第１のインナディスク支持体へと、かつ／または第２のディスクセットを介して第２のインナディスク支持体へと伝達され得る。パワートレインでジェネレータを使用する場合、例えば、モータとしてもジェネレータとしても働くことができる電気的な駆動装置は、エネルギを回収するためにトルクの流れを逆転させることができ、これによりトルクは、第１のインナディスク支持体から第１のディスクセットを介して、かつ／または第２のインナディスク支持体から第２のディスクセットを介して、アウタディスク支持体へと伝達され得る。
【００２５】
デュアルクラッチユニットによって、特に自動車の両出力軸への可変のトルク分配が可能である。これにより、両出力軸へのトルク分配のためのディファレンシャル伝動機構は必要ない。可変のトルク分配のために、デュアルクラッチユニットは２つの別個に制御可能な摩擦クラッチを有していてよく、これら摩擦クラッチの伝達可能なトルクは個々に可変に調節可能である。走行状態に応じて、コーナリング時内側のホイールもしくはコーナリング時外側のホイールにおけるトルクを個別に調節することができ、このことは全体として改善されたドライビングダイナミクス、もしくは走行安定性に通ずる。直線走行時は両摩擦クラッチを閉じることができる。カーブ走行時の回転数補償は、摩擦クラッチの滑りにより行うことができる。カーブがきつくなるほど、滑りは強くなる。これに対してクラッチが強固に閉じられている場合は、これは１００パーセントのロックに相当する。したがって、デュアルクラッチユニットによって、駆動力を無段階式に各ホイールのために制御することができる。この制御原理は、アクティブなモーメント分配、または「トルクベクタリング」とも呼ばれる。このことは、ポジティブなヨーイングモーメントによる車両の望ましくないアンダーステア傾向を減じるために、車両のドライビングダイナミクス調節の範囲で目的に応じて利用することができる。さらに、車両のダイナミクスに対して、自動車の前車軸と後車軸との間の制御された回転数差によってもポジティブな影響を与えることができる。リミテッドスリップディファレンシャルと同様に、両車輪を、クラッチの同期制御により互いに接続することもできる。これによりトラクションが大幅に改善され、ヨーダンピングまでの上方の速度範囲で利用することができる。
【００２６】
上記課題の解決手段はさらに、自動車の駆動軸を駆動するための駆動装置であって、この駆動装置は、モータ軸を備えた駆動機械と、互いに同心に配置された２つの出力軸と、出力経路において、駆動機械と２つの出力軸との間に配置されたクラッチユニットであって、上述した実施形態の少なくとも１つによるクラッチユニットであるクラッチユニットと、を有している駆動装置にある。モータ軸はアウタディスク支持体を回転駆動し、両出力軸のうちの第１の出力軸は第１のインナディスク支持体に相対回動不能に連結されていて、両出力軸のうちの第２の出力軸は第２のインナディスク支持体に相対回動不能に連結されている。本発明による駆動装置により、本発明によるデュアルクラッチユニットにより得られるのと同じ利点が得られるので、これについては上述した説明が参照される。
【００２７】
次に、図面につき好適な実施例を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１の実施形態による、本発明によるデュアルクラッチユニットを示す縦断面図である。
【図２】図１のデュアルクラッチユニットの部分拡大図である。
【図３】図１のデュアルクラッチユニットの部分拡大図を示す縦断面図である。
【図４】デュアルクラッチユニットを示す横断面図である。
【図５】変向リングを示す斜視図である。
【図６】図５の変向リングを示す側面図である。
【図７】図５の変向リングの部分拡大図を示す縦断面図である。
【図８】第２の実施形態によるデュアルクラッチユニットの部分拡大図を示す縦断面図である。
【図９】図８のアルキメディアンスクリュを示す縦断面図である。
【図１０】第３の実施形態によるデュアルクラッチユニットの部分拡大図を示す縦断面図である。
【００２９】
次に一緒に説明する図１〜図７には、クラッチ装置とも呼ぶことができる本発明の第１の実施形態によるデュアルクラッチユニット１が示されている。デュアルクラッチユニット１は特に、１つの入力部、この場合、アウタディスク支持体２から、２つの出力部、この場合、第１のインナディスク支持体３および第２のインナディスク支持体４へと可変にトルクを分配するために、自動車のパワートレインで使用するために用いられる。アウタディスク支持体２と両インナディスク支持体３，４とは、回転軸線Ｘを中心として回転可能に配置されている。アウタディスク支持体２は、例えばリングギヤを介して回転駆動可能であってよい。可変のトルク分配のために、デュアルクラッチユニット１は２つの別個に制御可能な摩擦クラッチ５，６を有していて、これらの摩擦クラッチの伝達可能なトルクは個々に可変に調節可能である。
【００３０】
したがって、デュアルクラッチユニット１は、自動車のヨーイング運動もしくはヨーイング角速度のアクティブ制御のために適している。これは、被駆動軸のハーフシャフト５０とも呼ばれる右側の出力軸と、ハーフシャフト６０とも呼ばれる左側の出力軸とに、トルクを異なるように分配するもしくは所望のように調節することにより実施される。可変にトルク分配するためのこのような形式のシステムは、「トルクベクタリング」システムまたは「アクティブヨー」システムとも呼ばれる。この制御原理は、アクティブなモーメント分配、または「トルクベクタリング」とも呼ばれる。
【００３１】
この場合、第１のインナディスク支持体３は被駆動軸の右側のハーフシャフト５０に、第２のインナディスク支持体４は左側のハーフシャフト６０に相対回動不能に連結されている。したがって、両インナディスク支持体３，４は、クラッチハブと呼ぶこともできる。
【００３２】
両摩擦クラッチ５，６は軸方向で互いに隣接していて、かつ回転軸線Ｘに対して同心に配置されている。両摩擦クラッチは、その構造に関しては、特にそのジオメトリ寸法に関しては、好適には同様に構成されている。具体的には、摩擦クラッチ５，６はそれぞれ１つのディスクセット７，８を有している。第１のディスクセット７は、アウタディスク支持体２と第１のインナディスク支持体３との間の可変のトルク伝達のために機能し、第２のディスクセット８は、アウタディスク支持体２と第２のインナディスク支持体４との間の可変のトルク伝達のために機能する。両ディスクセット７，８に個々に力を加えることができ、これにより各ハーフシャフト５０，６０に伝達すべきトルクを必要に応じて正確に調節することができる。このためにディスクセット７，８はそれぞれアウタディスク支持体２に対して相対回動不能であって軸方向可動な複数のアウタディスクと、所属のインナディスク支持体３，４に対して相対回動不能であって軸方向可動な複数のインナディスクとを含み、これらアウタディスクとインナディスクとは軸方向で交互に配置されている。
【００３３】
両ディスクセット７，８は、それぞれ所属の加圧プレート９，１０によって軸方向で互いに向かって負荷可能であり、それぞれ所属の支持エレメント１１，１２に軸方向で支持されている。軸方向で両ディスクセット７，８の間に相応に配置されている両支持エレメント１１，１２は、さらにアウタディスク支持体２に対して軸方向で支持されている。支持エレメント１１，１２はリング状に形成されていて、かつ回転軸線Ｘに対して同心に配置されている。両支持エレメント１１，１２は軸方向で互いに係合しており、互いに独立的にアウタディスク支持体２に対して軸方向で支持されている。
【００３４】
デュアルクラッチユニット１は、半径方向外側でアウタディスク支持体２によって、半径方向内側で両インナディスク支持体３，４によって画定されているクラッチ室１３を有している。さらに、クラッチ室１３を側方で画定する右側のカバー１４と左側のカバー１５とが設けられている。両カバー１４，１５はアウタディスク支持体２に相対回動不能に連結されていて、右側のハーフシャフト５０もしくは左側のハーフシャフト６０を収容するためにそれぞれ１つの中央の開口１６，１７を有している。カバー１４，１５と各ハーフシャフト５０，６０との間には滑り軸受が設けられている。クラッチ室１３内には、第１のディスクセット７と、第１の支持エレメント１１と、第２の支持エレメント１２と、第２のディスクセット８とが収容されている。
【００３５】
両摩擦クラッチ５，６のそれぞれは、配属されたアクチュエータユニット１８，１９によって個別に操作可能である。このために、両アクチュエータユニット１８，１９は互いに独立的に制御ユニット（図示せず）によって制御可能であるので、第１のディスクセット７から第１のインナディスク支持体３へと伝達可能な第１のトルクと、第２のディスクセット８から第２のインナディスク支持体４へと伝達可能な第２のトルクとは互いに無関係に可変に調節可能である。両アクチュエータユニット１８，１９はその構造と機能形式とに関して同様に構成されている。
【００３６】
アクチュエータユニット１８，１９は、液圧的または電気的なアクチュエータユニットであってよく、特に電気液圧式の、電気モータ式の、または電磁式のアクチュエータユニットであってよい。両アクチュエータはそれぞれ軸方向で逆方向に、クラッチケーシング２０に軸方向で支持されている。この場合、液圧作動可能なアクチュエータは、それぞれ１つのリング状のピストン２１を有しており、このピストンは、クラッチケーシング２０に設けられた所属のリング状のシリンダ室２２内に軸方向摺動可能に装着されている。アウタディスク支持体２の側方に配置されたカバー１４，１５には、それぞれ１つの開口２３が形成されていて、この開口を通ってそれぞれのピストン２１は、所属の加圧プレート９，１０と協働して、各摩擦クラッチ５，６を操作する。オイル通路（ここには図示せず）を介して、液圧ポンプによって、液圧を発生させることができ、これにより各ピストン２１は軸方向で、ディスクセット７，８の方向に動かされる。ピストン２１を戻すために、この場合、戻しばね２４が設けられている。
【００３７】
摩擦クラッチ５，６は特に、湿式多板クラッチとして形成されている。湿式多板クラッチの流体供給のために、ディスクセット７，８には、以下では冷却剤とも呼ばれる冷却および／または潤滑剤が供給され、これは、インナディスク支持体３，４に形成された流出通路２５’，２５’’を介してクラッチ室１３内に供給される。半径方向内側から供給された冷却剤は、遠心力によりディスクセット７，８を通り抜けるように案内され、アウタディスク支持体２に形成された排出通路２６を介して半径方向外側に向かって排出される。好適には、各通路２５’，２５’’，２６はそれぞれ、インナディスク支持体３，４もしくはアウタディスク支持体２の歯の谷間の歯の底部に配置されている。したがって、図３に示したように、各インナディスク支持体３，４の流出通路２５’，２５’’は、アウタディスク支持体２の排出通路２６に対して軸方向でずらされていてよい。冷却剤は、クラッチケーシング２０の傾けられた表面に基づき下方に向かって、サンプ６７内へと導出される。さらに、冷却剤をサンプ６７から中央のオイル供給部２７へと供給するフィード装置（図示せず）が設けられていてよい。例えば、摩擦クラッチ５，６の操作のために既に使用されている液圧ポンプによって冷却剤を圧送することができる。代替的に、例えば、能動的な圧送のために、別個のポンプを、または受動的な圧送のために、分離機を備えた歯車を使用することもできる。
【００３８】
中央のオイル供給部２７は、クラッチケーシング２０内に形成された供給通路２８を有している。供給通路２８はこの場合、半径方向に延在する通路として形成されていて、この通路を介して、この場合ポンプで送られた冷却剤が、半径方向外側から半径方向内側に向かって案内される。供給通路２８の半径方向内側の端部で、供給通路２８は、変向リング３０に設けられた、回転軸線Ｘを中心として周方向で延在する捕集溝２９に開口している。変向リング３０は、図５〜図７に詳しく示されている。変向リング３０は、クラッチケーシング２０の凹部内に装着されており、供給通路２８をハーフシャフト５０に向かってほぼシールしている。変向リング３０は、クラッチケーシング２０に対して相対的に定置に保持されていて、この場合右側のハーフシャフト５０を、遊びを含んで収容するための中央の開口３１を有している。捕集溝２９を軸方向で画定する、周方向で延在する壁３２内には、周方向で分配配置されていて、軸方向に向けられている複数の引渡し孔３３が形成されている。図７によれば、引渡し孔３３は、捕集溝２９の底面３４よりも半径方向でさらに内側に位置するように設けられていて、したがって、捕集溝２９の領域には溝状の流入領域３５が形成されていることがわかる。
【００３９】
軸方向で、変向リング３０と第１のインナディスク支持体３との間には、アウタディスク支持体２に相対回動不能に結合されている右側のカバー１４が配置されている。このカバー１４には、周方向に分配配置されていて、軸方向に向けられている複数の引取り孔３６が形成されている。引渡し孔３３を引取り孔３６に、流体を案内するように接続するために、第１の回転接続部３７が設けられている。第１の回転接続部３７は、変向リング３０の軸方向の突出部３８によって、ならびにカバー１４の、変向リング３０に向かって開かれたリング室３９によって形成されている。リング室３９は、半径方向で、カバー１４の半径方向外側の壁４０と右側のハーフシャフト５０の表面との間に画定されている。変向リング３０は、軸方向の突出部３８で、リング室３９内に突入している。変向リング３０の引渡し孔３３とカバー１４の引取り孔３６とは、回転軸線Ｘを中心としてカバー１４が１回転する間に少なくとも１回、この実施例の場合には１６回、一時的に互いに連通して流体を案内するように互いに配置されている。単なる例として、この場合、１６個の引渡し孔３３と１６個の引取り孔３６とが設けられており、基本的にはそれぞれ１６より多いまたは少ない孔が設けられていてもよい。引渡し孔３３の数は、引取り孔３６の数と異なっていてもよい。
【００４０】
第１のインナディスク支持体３に面した端部で、引取り孔３６は、第１のインナディスク支持体３に形成されている第１の分配通路４１に開口している。第１の分配通路４１は、軸方向に延在するリングギャップとして形成されていて、半径方向では、第１のインナディスク支持体３の半径方向内側の通路壁４４と、第１のインナディスク支持体３の半径方向外側の通路壁４５とによって画定されている。カバー１４は軸方向の突出部４２を有していて、この突出部４２は、第１の分配通路４１の側方の流入開口４３からこの第１の分配通路４１内へと突入している。流入開口４３はリング状に形成されている。突出部４２の外径は、したがって、回転軸線Ｘに対する半径方向外側の通路壁４５の半径方向の間隔よりも小さい。カバー１４の軸方向の突出部４２と、この突出部４２に軸方向でオーバラップする第１の分配通路４１の区分とによって、流体を案内するように引取り孔３６を第１の分配通路４１に接続するための第２の回転接続部５１が形成される。具体的には、カバー１４の引取り孔３６が、カバー１４の、第１のインナディスク支持体３に面した軸方向面に形成されている引渡し開口４６から外部へ通じている。引渡し開口４６は、軸方向の突出部４２の端面４７から軸方向に間隔を置いて、端面４７に対して後退している。端面４７と、引渡し開口４６が位置している前側面との間には、冷却剤を第１の分配通路４１に案内するリング室４８が形成されている。カバー１４の壁４０は、リング室４８の領域で面取りされており、この面は第１の分配通路４１に向かって開かれている。第１の分配通路４１を半径方向内側で画定する通路壁４４も同様に面取りされており、内側の通路壁４４の面は、リング室４８の壁４０の面に対して平行に延在している。引取り孔３６は、第１の分配通路４１と比較して半径方向により内側で延在しているので、冷却剤は、遠心力により、面取りされた壁４０に沿って第１の分配通路４１内へと流れる。
【００４１】
半径方向外側の通路壁４５の表面は、第１の分配通路４１を半径方向外側で画定する仮想周面に位置している。周面は、円錐台形を成すように形成されている。これに対して、半径方向内側の通路壁４４は、回転軸線Ｘに対して平行に延在している。回転軸線Ｘに対する半径方向外側の周面の間隔は、軸方向で増大している。このように、第１の分配通路４１は、冷却剤の流れ方向で半径方向外側に向かって拡大している。流れ方向は図２に矢印Ｆで示されている。したがって、デュアルクラッチユニット１の作動時に、冷却剤は、遠心力により半径方向外側の通路壁４５に沿って、第１の分配通路４１を通って第２の分配通路５２へと送られる。周面の母線Ｍと回転軸線Ｘとの間の開き角αは、この場合、約２°であり、開き角αは、好適には冷却剤の流れ方向Ｆで、すなわち第２の分配通路５２へ向かう方向に開かれている。図２では、母線Ｍと回転軸線Ｘとの間の開き角αは、回転軸線Ｘを平行移動させた線Ｐに基づき示されている。
【００４２】
第１の分配通路４１の半径方向外側の通路壁４５には複数の流出開口５３が形成されていて、これらの流出開口は第１の分配通路４１の流出通路２５’に開口する。これらの流出開口５３は、回転軸線Ｘに対して同心的に配置された仮想の螺線に沿って配置されている。各流出開口５３の直径は、流れ方向Ｆで順次増大する。したがって、流入開口４３の最も近くに位置する流出開口５３は最も小さな直径を有し、流入開口４３から最も離れて位置する流出開口５３は最も大きな直径を有している。相応に、アウタディスク支持体２における各排出通路２６の直径も、冷却および潤滑剤の局所的な過小供給、過剰供給、または堰き止めを阻止するように形成することができる。特に、第１のディスクセット７に沿った排出通路２６の少なくとも一部分は、第２のディスクセット８に沿った排出通路２６の少なくとも一部分よりも小さい直径を有していてよい。
【００４３】
第１の分配通路４１は、周方向に分配して配置された複数の貫通孔５４に連通している。貫通孔５４は、第１のインナディスク支持体３に形成されている。各貫通孔５４の孔長手方向軸線Ｌは、開き角αに相当する角度を、回転軸線Ｘに対して形成している。第１の分配通路４１の半径方向外側の通路壁４５には、周方向に間隔を置いて形成された複数の凹部５５が設けられている。凹部５５は軸方向に延在しており、この場合、凹部５５は、流入開口４３から始まり、それぞれ１つの貫通孔５４にここでは面一を成して開口している。凹部５５は、その長さにわたって一定の深さを有している。ここでは単なる例として、第１のインナディスク支持体３における貫通孔５４のうちの４つと、相応に４つの凹部５５とが示されている。
【００４４】
貫通孔５４は、第１のインナディスク支持体３の軸方向の突出部５６を貫通して延在し、第２のインナディスク支持体４の、回転軸線Ｘに対して同心に配置されたリング開口４９を通って第２の分配通路５２内へと突入する。第２の分配通路５２は、軸方向に延在するリングギャップとして形成されていて、第２のインナディスク支持体４の半径方向内側の通路壁６２と、第２のインナディスク支持体４の半径方向外側の通路壁５７とによって画定されている。突出部５６の外径は、回転軸線Ｘに対する第２の分配通路５２の半径方向外側の通路壁５７の半径方向の間隔よりも小さい。貫通孔５４は、軸方向の突出部５６の端面５８において外部に通じており、したがって第２の分配通路５２の内側に開口している。したがって、第１のインナディスク支持体３の軸方向の突出部５６と、この突出部５６に軸方向でオーバラップする第２の分配通路５２の区分とによって、流体を案内するように貫通孔５４を第２の分配通路５２に接続するための第３の回転接続部５９が形成される。半径方向外側に向かって第３の回転接続部５９をシールするために、第１のインナディスク支持体３の軸方向の突出部５６にリング６１が被せ嵌められている。第２のインナディスク支持体４は、リング６１を介して軸方向で第１のインナディスク支持体３に支持されている。したがって、リング６１は、スペーサと言うこともできる。リング６１は、滑動可能な表面を有していて、例えば青銅リングであってよい。第２の分配通路５２の半径方向内側の通路壁６２と、第１のインナディスク支持体３の突出部５６の、内側の通路壁６２に面した外壁６３とは、互いに向かい合って形成された面６４，６５を有している。面６４，６５は軸方向で互いに間隔を置いて位置しており、軸方向の間隔は、リング６１の厚さに少なくともほぼ相当する。
【００４５】
第２の分配通路５２を半径方向外側で画定する半径方向外側の通路壁５７の表面は、仮想周面に位置している。周面は、第１の分配通路４１と同様に、円錐台形を成すように形成されている。これに対して、半径方向内側の通路壁６２は、回転軸線Ｘに対して平行に延在している。このように、第２の分配通路５２も、冷却剤の流れ方向において半径方向外側に向かって拡大している。流れ方向は図２に矢印Ｆで示されている。回転軸線Ｘに対する半径方向外側の周面の間隔が、軸方向で増大していることにより、冷却剤は、遠心力により半径方向外側の通路壁５７に沿って第２の分配通路５２を通って送られる。第２の分配通路５２の周面の母線Ｍと回転軸線Ｘとの間の開き角αと、第１の分配通路４１の周面の母線Ｍと回転軸線Ｘとの間の開き角αとはこの場合、同じであり、すなわち約２°である。両開き角αは、冷却剤の流れ方向Ｆにおいて開いている。
【００４６】
第２の分配通路５２の半径方向外側の通路壁５７にも同様に複数の流出開口６６が形成されていて、これらの流出開口６６は第２のインナディスク支持体４の流出通路２５’’に開口している。流出開口６６は、回転軸線Ｘに対して同心的に配置された仮想の螺線に沿って配置されている。各流出開口６６の直径は、流れ方向Ｆにおいて順次増大する。したがって、リング開口４９の最も近くに位置する流出開口６６は最も小さな直径を有しており、リング開口４９から最も離れている流出開口６６は最も大きな直径を有している。
【００４７】
第２の分配通路５２は、リング開口４９とは反対側の端部６８で閉鎖されている。したがって、第２のインナディスク支持体４の回転の際には、第２の分配通路５２内に流れる冷却剤は、第２のディスクセット８にオイル供給するための流出通路２５’’を介してのみ第２の分配通路５２から流出する。
【００４８】
作動時は、冷却剤がサンプ６７から中央のオイル供給部２７へと、例えばオイルポンプ（図示せず）によって圧送され、そこでクラッチケーシング２０内に形成された供給通路２８を通って半径方向内側に向かって圧送される。供給通路２８の開放端部から、冷却剤は、変向リング３０の捕集溝２９内へと流れ、ここで軸方向に向けられた引渡し孔３３を通って軸方向に変向される。冷却剤は、第１の回転接続部３７を通って、右側のカバー１４内に形成された引取り孔３６内へと流れ、引取り孔３６は、回転軸線Ｘを中心としてアウタディスク支持体２が回転する際に回転する。第１のインナディスク支持体３に面した引取り孔３６の軸方向端部では、第２の回転接続部５１を通って冷却剤が第１の分配通路４１内へと流れる。回転軸線Ｘを中心として第１のインナディスク支持体３が回転すると、冷却剤は、遠心力により半径方向外側の通路壁４５へと押され、軸方向で拡大する第１の分配通路４１を、貫通孔５４に向かう方向に流れる。冷却剤の第１の部分量は、この場合、第１のディスクセット７へのオイル供給のために、仮想の螺線に沿って配置された流出開口５３を通って流出通路２５’内へ到る。冷却剤の第２の部分量は、溝状の凹部５５を介して直接貫通孔５４へと供給される。したがって凹部５５には、流出通路２５’に通じる流出開口５３は形成されていない。したがって、冷却剤の第２の部分量は、貫通孔５４を通って第３の回転接続部５９を介して第２の分配通路５２内へと押し出される。回転軸線Ｘを中心として第２のインナディスク支持体４が回転すると、冷却剤は、遠心力により半径方向外側の通路壁５７へと押され、軸方向で拡大する第２の分配通路５２を、第２の分配通路５２の閉鎖端部６８に向かう方向に流れる。そこへ到る途上、冷却剤は、第２のディスクセット８へのオイル供給のために、仮想の螺線に沿って配置された流出開口６６を通って流出通路２５’’内へ流れる。次いで、冷却剤は、第１のインナディスク支持体３もしくは第２のインナディスク支持体４の回転の際に、各ディスクセット７，８を通って流れ、アウタディスク支持体２に形成された排出通路２６を通ってクラッチ室１３の半径方向外側の端部に到り、サンプ６７に戻される。このために、排出通路２６から流出する冷却剤を、静止しているクラッチケーシング２０のケーシング壁に沿ってサンプ６７内へと導出することができる。
【００４９】
図８には、変化実施形態における本発明によるデュアルクラッチユニットの拡大された部分図が示されている。この実施形態は、図１〜図７に示した実施形態にほぼ相当し、相当する部分についてはその説明が参照される。この場合、同じ部分には、図１〜図７と同じ符号を設ける。図８には、図１〜図７による実施形態とは唯一異なる点を明確にするために、ここでは第１のインナディスク支持体３が詳細に示されている。
【００５０】
第１の分配通路４１の半径方向外側の通路壁４５が、回転軸線Ｘに対して平行に、ひいては第１の分配通路４１の半径方向内側の通路壁４４に対しても平行に延在していることがわかる。さらに、第１の分配通路４１内には、第１のインナディスク支持体３に相対回動不能に結合されたアルキメディアンスクリュ６９が設けられている。アルキメディアンスクリュ６９によって、スクリュポンプの公知の原理により、第１のインナディスク支持体３の回転時に、デュアルクラッチユニットの作動時に流入開口４３を通って第１の分配通路４１内へと流入する冷却剤が、貫通孔５４まで圧送され得る。
【００５１】
アルキメディアンスクリュ６９は、その構造を明瞭に示すために、図９に個別の構成部分として示されている。アルキメディアンスクリュ６９は、円筒状の孔７０を有しているので、アルキメディアンスクリュ６９は、流入開口４３側から第１の分配通路４１内へと装着することができる。円筒状の孔７０の内径は、半径方向内側の通路壁４４の外径に少なくともほぼ相当する。アルキメディアンスクリュ６９の外径は、半径方向外側の通路壁４５の内径に少なくともほぼ相当する。アルキメディアンスクリュ６９の個々のブレード区分間にはチャンバが形成され、このチャンバ内で冷却剤を貫通孔５４に到るまで、スクリュで送ることができる。この場合、冷却剤は流出通路２５’にも沿って導かれ、冷却剤の一部の部分量は流出通路２５’を通って、第１のディスクセット７へのオイル供給のためにクラッチ室１３内へと導かれる。オプションとして、図１〜図７による実施形態により公知の凹部５５を、アルキメディアンスクリュ６９と一緒に使用することもできる。
【００５２】
同様に、第２のインナディスク支持体４にもアルキメディアンスクリュ６９を備えることができる。このようにして、第２のインナディスク支持体４の回転の際には、作動時に第１の分配通路４１から貫通孔５４を介して第２の分配通路５２内に流入した冷却剤が、第２のディスクセット８へのオイル供給のために、第２のインナディスク支持体４の流出通路２５’’に供給され得る。
【００５３】
図１０には、さらなる実施形態における本発明によるデュアルクラッチユニットの拡大された部分図が示されている。この実施形態は、図１〜図７に示した実施形態にほぼ相当し、相当する部分についてはその説明が参照される。この場合、同じ部分には、図１〜図７と同じ参照符号を付ける。図１０には、図１〜図７による実施形態とは唯一異なる点を明確にするために、ここでは第１のインナディスク支持体３が詳細に示されている。
【００５４】
第１のインナディスク支持体３は、複数の第１の分配通路７１が設けられている点で異なっている。第１の分配通路７１は孔として形成されていて、回転軸線Ｘを中心とする周方向で分配配置されている。第１の分配通路７１は、リングギャップとして形成された流入開口４３から個々の貫通孔５４まで延在している。第１の分配通路７１のそれぞれは、各第１の分配通路７１に配属された貫通孔５４に接続している。好適には、第１の分配通路７１と配属された貫通孔５４とから成る対が、１つの共通の孔長手方向軸線Ａを有する一貫した１つの孔を形成している。各孔長手方向軸線Ａは、回転軸線Ｘに対して、この場合約２°である開き角αを形成している。開き角αは、好適には冷却剤の流れ方向Ｆで、すなわち流入開口４３から離れる方向に開いている。第１の分配通路７１内には少なくとも１つの流出通路２５’が設けられている。好適には、第１の分配通路７１のそれぞれが、複数の流出通路２５’を有している。特に流出通路２５’は、全ての第１の分配通路７１の上に仮想の螺線に沿って配置されている。流出通路２５’は、半径方向に沿って、または回転軸線Ｘに対して傾けられて方向付けられていてよい。オプションとして、冷却剤の部分量を、流出通路２５’に導入すること無く、貫通孔５４まで送るために、図１〜図７による実施形態と同様の凹部５５を、個々の第１の分配通路７１に適用することもできる。
【００５５】
同様に、第２のインナディスク支持体４も、回転軸線Ｘを中心とした周方向で分配配置された、第２の分配通路を形成する複数の孔を有していてよい。この場合、第２の分配通路は、図１〜図７に示した実施形態による第２の分配通路５２と同様に、第１のインナディスク支持体３とは反対側の端部６８で閉じられている。したがって冷却剤は、第２のインナディスク支持体４の回転の際に、第２の分配通路から、流出通路２５’’を介してのみ第２のディスクセット８内へと流出する。
【符号の説明】
【００５６】
１  デュアルクラッチユニット
２  アウタディスク支持体
３  インナディスク支持体
４  インナディスク支持体
５  摩擦クラッチ
６  摩擦クラッチ
７  ディスクセット
８  ディスクセット
９  加圧プレート
１０  加圧プレート
１１  支持エレメント
１２  支持エレメント
１３  クラッチ室
１４  カバー
１５  カバー
１６  開口
１７  開口
１８  アクチュエータユニット
１９  アクチュエータユニット
２０  クラッチケーシング
２１  ピストン
２２  シリンダ室
２３  開口
２４  戻しばね
２５  流出通路
２６  排出通路
２７  中央のオイル供給部
２８  供給通路
２９  捕集溝
３０  変向リング
３１  開口
３２  壁
３３  引渡し孔
３４  底面
３５  流入領域
３６  引取り孔
３７  第１の回転接続部
３８  突出部
３９  リング室
４０  壁
４１  第１の分配通路
４２  突出部
４３  流入開口
４４  内側の通路壁
４５  外側の通路壁
４６  引渡し開口
４７  端面
４８  リング室
４９  リング開口
５０  ハーフシャフト
５１  第２の回転接続部
５２  第２の分配通路
５３  流出開口
５４  貫通孔
５５  凹部
５６  突出部
５７  外側の通路壁
５８  端面
５９  第３の回転接続部
６０  ハーフシャフト
６１  リング
６２  内側の通路壁
６３  外壁
６４  面
６５  面
６６  流出開口
６７  サンプ
６８  端部
６９  アルキメディアンスクリュ
７０  孔
７１  分配通路
α  開き角
Ａ  孔長手方向軸線
Ｆ  流れ方向
Ｌ  孔長手方向軸線
Ｍ  母線
Ｐ  平行移動させた線
Ｘ  回転軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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