(57)【要約】  本発明は、内燃機関（２）と、その後方に接続された変速機（３）と、駆動輪（７）と、駆動輪（７）と変速機（３）との間に配置された差動装置（５）と、を含む自動車用のドライブトレイン（１）に関する。変速機（３）の後方の振動固有モードを排除または少なくとも低減するために、遠心振り子（１４）が差動装置（５）に隣接して配置される。
2021523854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（２）と、その下流に接続された変速機（３）と、駆動輪（７）と、前記駆動輪（７）と前記変速機（３）との間に配置された差動装置（５）と、を含む自動車用のドライブトレイン（１）であって、遠心振り子（１４）が前記差動装置（５）に隣接して配置されていることを特徴とする、ドライブトレイン。
【請求項２】
駆動シャフト（４）が前記変速機（３）と前記差動装置（５）との間に設けられており、前記遠心振り子（１４）が前記駆動シャフト（４）と前記差動装置（５）との間に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のドライブトレイン（１）。
【請求項３】
前記変速機（３）が前方に取り付けられ、前記駆動輪（７）が後輪駆動用に設けられていることを特徴とする、請求項１または２に記載のドライブトレイン（１）。
【請求項４】
前記遠心振り子（１４）が、遠心振り子ハウジング（１８）によって前記差動装置（５）のハウジング（１７）とは別個に形成されることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のドライブトレイン（１）。
【請求項５】
前記差動装置（５）の入力シャフト（６）と前記駆動シャフト（４）との間に関節接続部（１３）が設けられていることを特徴とする、請求項２から４のいずれか一項に記載のドライブトレイン（１）。
【請求項６】
前記遠心振り子（１４）が前記入力シャフト（６）に配置されていることを特徴とする、請求項５に記載のドライブトレイン（１）。
【請求項７】
前記遠心振り子（１４）が前記駆動シャフト（４）に配置されていることを特徴とする、請求項５に記載のドライブトレイン（１）。
【請求項８】
前記遠心振り子ハウジング（１８）が前記駆動シャフト（４）または前記入力シャフト（６）上で回転可能に受容されることを特徴とする、請求項５から７のいずれか一項に記載のドライブトレイン（１）。
【請求項９】
前記駆動シャフト（４）または前記入力シャフト（６）に回転不可能に接続される振り子体キャリア（１５）が前記遠心振り子ハウジング（１８）に収容され、前記振り子体キャリア（１５）上で所定の振り子経路に沿って回動することができる振り子体（１６）が遠心力場の両側において周方向にわたって分布して配置されている、ことを特徴とする、請求項５から８のいずれか一項に記載のドライブトレイン（１）。
【請求項１０】
前記遠心振り子ハウジング（１８）が回転不可能な方法で外向きに支持されることを特徴とする、請求項５から９のいずれか一項に記載のドライブトレイン（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関と、その後方に接続された変速機と、駆動輪と、駆動輪と変速機との間に配置された差動装置と、を含む自動車用のドライブトレインに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の駆動輪に差動装置を介して適切なトルクを伝達する、内燃機関および変速機、例えば、自動的にまたは手動で操作されるギアシフト、自動変速機などを有する一般的なドライブトレインは、例えば文献独国特許第１９５  ２７  １１２号明細書（特許文献１）から自動車にとって長い間公知であり、これ以上の説明は必要ない。自動車のねじり振動および共振挙動を伴う内燃機関の構造関連の義務に起因して、例えば、独国特許出願公開第１０  ２０１６  ２２２  ５７５号明細書（特許文献２）から公知であるねじり振動と重ね合わされたトルクがドライブトレインにおいて発生し、内燃機関と変速機との間に配置された、ねじり防振装置、例えば、デュアルマスフライホイールなどのねじり振動ダンパー、クラッチディスクダンパー、遠心振り子などのねじり振動吸収装置によって減衰される。この場合、固有モードは変速の後に残る可能性があり、内燃機関と変速機の間のねじり防振装置によって十分に減衰されない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許第１９５  ２７  １１２号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０  ２０１６  ２２２  ５７５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、一般的なドライブトレインの開発である。特に、本発明の目的は、一般的なドライブトレインのねじり防振を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１の主題によって達成される。それに従属する請求項は、請求項１の主題の有利な実施形態を表す。
【０００６】
提案されたドライブトレインは、内燃機関によって提供されるトルクを自動車の駆動輪に伝達するために使用される。トルクを自動車の運転条件、特に走行速度に適合させるために、複数のシフト可能なギアと始動要素、例えば摩擦クラッチまたはハイドロダイナミック式のトルクコンバータを備えた変速機が、内燃機関と変速機との間に設けられている。駆動輪の異なるカム速度を補償するために、変速機の変速機出力シャフトに差動装置の入力シャフトが設けられている。駆動輪は、保留中のトルクを車道に伝達し、したがって、提案されたドライブトレインによって自動車を移動させる。
【０００７】
一次ねじり防振のために、１つまたは複数のねじり防振装置が内燃機関と変速機との間に配置されることができる。例えば、デュアルマスフライホイールなどのねじり振動ダンパーは、内燃機関のクランクシャフト上で受容されることができる。遠心振り子は、ねじり振動ダンパーに一体化されることができる。あるいは、遠心振り子は、シングルマスフライホイールに一体化されることもできる。代替的にまたは追加的に、ねじり振動ダンパーおよび／または遠心振り子は、摩擦クラッチのクラッチディスクに受容されることができる。ハイドロダイナミック式のトルクコンバータを備えたドライブトレインでは、１つまたは複数のねじり振動ダンパーおよび／または遠心振り子が、コンバータハウジングの外側および／または内側に配置されることができる。
【０００８】
ドライブトレインにおけるねじり振動からのねじり防振をさらに改善するために、遠心振り子が差動装置に隣接して配置される。これは、遠心振り子が変速機の出力側と差動装置のすぐ近くに設けられることを意味する。このように、差動装置で発生する固有モードは、これらの固有モードの遠心振り子を適切に設計することによって効果的に分離できる。この固有モードは、特に、内燃機関と変速機の間のねじり防振装置から十分に分離されていない。さらに、差動装置で発生するこれらの固有モードの速度振幅は、内燃機関と変速機との間のねじり防振装置の既存の分離を悪化または妨害することなく、差動装置に近接することによって、差動装置での発生から直接分離することができる。
【０００９】
差動装置に隣接して取り付けられた遠心振り子の使用は、例えば、変速機と後輪駆動を備えたフロントマウント内燃機関を用いる標準駆動で変速機と差動装置の間に駆動シャフトが設けられている場合に特に有利であることが証明されている。ここでは、遠心振り子を駆動シャフトと差動装置の間に配置することができる。
【００１０】
関節接続部、例えばユニバーサルジョイントは、好ましくは、駆動シャフトと差動装置の入力シャフトとの間に提供される。ここで、遠心振り子は、駆動シャフトまたは入力シャフト上に受容されることができる。
【００１１】
遠心振り子には、駆動シャフトまたは入力シャフトに回転不可能に接続された振り子体キャリアがある。振り子体キャリアでは、振り子体が周方向にわたって分布して配置され、振り子軸受によって振り子体キャリア上に受容される。振り子軸受は、振り子体キャリアと振り子体内の補完的な軌道から形成され、振り子ローラーがその上を転がる。振り子体の対応する振り子トラックを指定する軌道の曲率の選択、ステップローラーまたは一定の直径の振り子ローラーとしての振り子ローラーの設計、振り子体の重心から回転軸までの距離などによって、遠心振り子の特性、特に吸収体の次数を指定する。これは、差動装置の固有モードと協調される。ここで、振り子体は、遠心力場の回転軸の周りを回転する振り子体キャリアによって半径方向外側に加速され、ねじれ振動から、ねじれ振動を相殺する小さな半径にシフトし、振り子体キャリアに加えられるトルクが遠心力に応じて、したがって速度に適応するように落ち着く。
【００１２】
遠心振り子は、例えば、複数の実施形態で設計されることができる。第１の実施形態では、振り子体キャリアは、振り子体が両側に配置されている振り子フランジとして設計される。軸方向に反対の振り子体は、軸方向に離間され、接続手段によって接続され、したがって振り子体ユニットを形成する。好ましくは、振り子体ユニットあたりに２つの円周方向に離間された振り子軸受は、軸方向において互いに対して反対側の振り子体に軌道を含み、振り子フランジに軌道を含み、軌道は、振り子ローラーと軸方向に重なり、その上を転がる。
【００１３】
遠心振り子のさらなる実施形態では、振り子体キャリアは、２つの側面部分、例えば、振り子体が受容される軸方向の自由空間を形成する遠心振り子ハウジングのハウジング部分から形成されることができる。振り子体あたりに好ましくは２つの円周方向に離間された振り子軸受は、それぞれ、側面部分の軌道から、およびその上で軌道に軸方向に重なる振り子ローラーが転がる振り子体の軌道から形成される。
【００１４】
さらなる実施形態では、振り子体は、振り子フランジとして設計された振り子体キャリアのくぼみに受容されることができ、円周方向に離間された２つの振り子軸受を形成するために、軌道がくぼみおよび振り子体に同じ高さで軸方向に且つ上下に半径方向に配置される。ここで、振り子ローラーは、振り子体キャリアの軌道と振り子体との間の振り子体キャリアの軸方向空間内を転がる。
【００１５】
遠心振り子のさらなる実施形態では、振り子体は、振り子体キャリア上に相補的に配置された軌道上を転がる転動要素として設計されることができる。振り子体と軌道の転がり面の設計は、振り子トラックを形成する。
【００１６】
遠心振り子は、差動装置のハウジングに一体化されることができる。特に改造する場合、または開発の労力を軽減するために、遠心振り子は、遠心振り子ハウジングによって差動装置のハウジングとは別に形成されることができる。
【００１７】
遠心振り子ハウジングは、駆動シャフトまたは入力シャフトで回転可能に受容されることができる。ここで、遠心振り子ハウジングは、例えば、車体における差動装置のばねの動きを弾性的に補償するために、回転不可能に外向きに支えられ得る。
【００１８】
遠心振り子ハウジングには、駆動シャフトまたは入力シャフトに回転不可能に接続される振り子体キャリアが収容され、振り子体キャリア上で所定の振り子経路に沿って回動されることができる振り子体が遠心力場の両側において周方向にわたって分布して配置されることができる。
【００１９】
代替の実施形態では、遠心振り子ハウジングは、振り子体キャリアを直接形成することができ、周方向にわたって分布する振り子体は、所定の振り子経路に沿った回転する遠心振り子ハウジングの遠心力場において、２つの軸方向に離間されたハウジング壁においてハウジング内に収容される。この目的のために、遠心振り子ハウジングは、駆動シャフトまたは差動装置の入力シャフトに回転不可能に接続されている。必要に応じて、遠心振り子ハウジングは、例えば適切な遊びを有して車体に接続された保護ケージによって囲まれることができる。
【００２０】
本発明は、図１および図２に示される例示的な実施形態を参照してより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、差動装置に隣接して収容される遠心振り子を有するドライブトレインの概略図を示している。
【図２】図２は、図１からの構造的に設計された遠心振り子の部分断面図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、フロントマウント内燃機関２、フロントマウント変速機３、駆動シャフト４、入力シャフト６を有する差動装置５、および自動車の後輪駆動用の駆動輪７を備えた自動車のドライブトレイン１の概略図を示している。
【００２３】
摩擦クラッチ８および第１のねじり防振装置９−ここでは、必要に応じて遠心振り子を有する内燃機関２のクランクシャフト１０に接続されたデュアルマスフライホイール−が、内燃機関２と変速機３との間に配置されている。
【００２４】
駆動シャフト４は、例えばユニバーサルジョイントなどの関節接続１１によって変速機３の変速機出力シャフト１２に接続され、例えばユニバーサルジョイントなどの関節接続１３によって差動装置５の入力シャフト６に接続される。
【００２５】
遠心振り子１４は、差動装置５に隣接して配置されている。この目的のために、遠心振り子１４の振り子体キャリア１５は、入力シャフト６または駆動シャフト４に回転不可能に接続されている。示される例示的な実施形態では、振り子体キャリア１５は、周方向にわたって分布する振り子体１６が振り子軸受（図示せず）によって両側に配置された円盤状の振り子フランジとして設計されている。軸方向に反対側の振り子体１６は、振り子体キャリア１５のくぼみを通って延びる接続手段によってそれぞれ互いに接続されている。
【００２６】
遠心振り子１４は、差動装置の固有モードと協調され、必要に応じて、設計を考慮して、ねじり防振装置９の固有モードと協調される。
【００２７】
遠心振り子１４または環境を保護し、破裂保護等を形成するために、遠心振り子は、保護ケージまたは遠心振り子ハウジングによって示されないように囲まれることができ、これらは、例えば、差動装置のハウジング１７に回転可能に接続されることができる。
【００２８】
図２は、振り子体キャリア１５および振り子体キャリア１５の両側に配置された振り子体１６を備えた部分断面の遠心振り子１４の可能な実施形態を示している。遠心振り子１４は、互いに接続された、例えば、ここではねじ込まれた、２つのハウジング部分１９、２０から受容される遠心振り子ハウジング１８に収容される。遠心振り子１４は、遠心振り子ハウジング１８に形成されることができ、遠心振り子ハウジングが作動媒体、例えば、油によって少なくとも部分的に満たされる点で、湿式で動作されることができる。代替の実施形態では、遠心振り子１４は、乾式で動作されることができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  ドライブトレイン
２  内燃機関
３  変速機
４  駆動シャフト
５  差動装置
６  入力シャフト
７  駆動輪
８  摩擦クラッチ
９  ねじり防振装置
１０  クランクシャフト
１１  関節接続部
１２  変速機出力シャフト
１３  関節接続部
１４  遠心振り子
１５  振り子体キャリア
１６  振り子体
１７  ハウジング
１８  遠心振り子ハウジング
１９  ハウジング部
２０  ハウジング部
【図１】
2021523854.tif 000003
【図２】
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【国際調査報告】
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