(57)【要約】モジュール内メディアアセンブリは、ディスプレイスクリーンと、メディアシャーシと、衝撃吸収部材とを含む。ディスプレイスクリーンは、内装側と非内装側とを有する。メディアシャーシは、ディスプレイスクリーンの下半分に取り付けられ、ディスプレイスクリーンの非内装側から延びている。衝撃吸収部材は、スクリーン取り付け部と接触部とを有する。スクリーン取り付け部は、ディスプレイスクリーンの上半分に取り付けられ、非内装側から延びる。接触部は、ディスプレイスクリーンの上半分がメディアシャーシに向かって相対的に移動すると、メディアシャーシに接触すること、及びメディアシャーシに対して移動することの少なくとも１つを行うように構成される。
2021525195.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装側及び非内装側を有するディスプレイスクリーンと、
前記ディスプレイスクリーンの下半分に取り付けられ、かつ前記ディスプレイスクリーンの前記非内装側から延びるメディアシャーシと、
スクリーン取り付け部及び接触部を有する衝撃吸収部材であって、前記スクリーン取り付け部は、前記ディスプレイスクリーンの上半分に取り付けられ、かつ前記非内装側から延びており、前記接触部は、前記ディスプレイスクリーンの上半分が前記メディアシャーシに向かって相対的に移動する際に、前記メディアシャーシに接触すること及び前記メディアシャーシに対して変位することの少なくとも１つを行うように構成される衝撃吸収部材と
を備える、モジュール内メディアアセンブリ。
【請求項２】
前記接触部は、第１の接触部及び第２の接触部を含んでおり、前記第１及び第２の接触部は、前記スクリーン取り付け部から前記メディアシャーシに向かって延びている、請求項１に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項３】
前記第１及び第２の接触部は、前記スクリーン取り付け部の横方向両端から延びている、請求項２に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項４】
前記ディスプレイスクリーンがメディアシャーシに対して移動していないときに、前記接触部はメディアシャーシから離間されている、請求項１に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項５】
前記衝撃吸収部材は、前記接触部と前記メディアシャーシとを連結する少なくとも１つの接触ボルトをさらに含む、請求項１に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項６】
前記少なくとも１つの接触ボルトは、前記ディスプレイスクリーンの上半分が前記メディアシャーシに向かって相対的に移動すると、前記接触部から外れるように構成される、請求項５に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項７】
前記少なくとも１つの接触ボルトは、一対の接触ボルトを含み、前記メディアシャーシは、一対の受容孔を含み、各受容孔は、前記一対の接触ボルトのうちの１つを受け入れる、請求項６に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項８】
前記メディアシャーシの前記一対の受容孔は一対のスロットである、請求項７に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項９】
前記衝撃吸収部材は、前記衝撃吸収部材及びメディアシャーシ支持構造を連結する少なくとも１つの連結ボルトをさらに含む、請求項３に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項１０】
前記衝撃吸収部材の第１及び第２の接触部の各々は、前記少なくとも１つの連結ボルトを受け入れるように構成される受容孔を含む、請求項９に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項１１】
前記少なくとも１つの連結ボルトは、一対の連結ボルトを含んでおり、前記連結ボルトの各々は、前記メディアシャーシ支持構造の受容孔に配置され、前記メディアシャーシ支持構造は、モジュール内車両アセンブリを車両内に支持する、請求項１０に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項１２】
前記接触部は、前記ディスプレイスクリーンの上半分が前記メディアシャーシに向かって相対的に移動すると変形するように構成される脆弱部を含む、請求項１に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項１３】
前記脆弱部は、前記ディスプレイスクリーンの上半分が前記メディアシャーシに向かって相対的に移動すると変形するように構成される少なくとも１つの突出タブを含む、請求項１２に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項１４】
前記衝撃吸収部材の前記接触部及び前記スクリーン取り付け部は一体の部材である、請求項３に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項１５】
前記衝撃吸収部材は鋼製である、請求項３に記載のモジュール内メディアアセンブリ。
【請求項１６】
請求項１に記載のモジュール内メディアアセンブリを備える、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、車両用のモジュール内メディアアセンブリに関する。より詳細には、本発明は、車両コックピットモジュール又はダッシュボードに取り付けられるように構成されたモジュール内メディアアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両は、典型的には、ビデオ及びオーディオの形態で車両乗員に車内娯楽を提供するメディアアセンブリを含んでいる。ほとんどの車両は、メディアアセンブリを車両のキャビティ内に受け入れる予め形成された開口部を有するコックピットモジュールを含んでいる。コックピットモジュール及びメディアアセンブリは、交換時にストックメディアアセンブリを簡単に交換できるように設計されている。
【発明の概要】
【０００３】
既知の技術の状態を考慮すると、本開示の一態様は、モジュール内メディアアセンブリを提供することである。モジュール内メディアアセンブリは、ディスプレイスクリーンと、メディアシャーシと、衝撃吸収部材とを含む。ディスプレイスクリーンは、内装側と非内装側とを有する。メディアシャーシは、ディスプレイスクリーンの下半分に取り付けられ、ディスプレイスクリーンの非内装側から延びる。衝撃吸収部材は、スクリーン取り付け部と接触部とを有し、スクリーン取り付け部は、ディスプレイスクリーンの上半分に取り付けられ、非内装側から延びる。接触部は、ディスプレイスクリーンの上半分がメディアシャーシに向かって相対的に移動すると、メディアシャーシに接触すること、及びメディアシャーシに対して移動することの少なくとも１つを行うように構成される。
【０００４】
次に、本開示の一部を構成する添付図面を参照する。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】第１の例示的な実施形態によるモジュール内メディアアセンブリを有するコックピットモジュールを示す車両室内の立面図である。
【０００６】
【図２】メディアシャーシ支持構造に固定されたモジュール内メディアアセンブリの側面図である。
【０００７】
【図３】移動前のモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【０００８】
【図４】移動前のモジュール内メディアアセンブリの背面立面図である。
【０００９】
【図５】移動前のモジュール内メディアアセンブリの側面図である。
【００１０】
【図６】ディスプレイスクリーンがわずかに変位した状態のモジュール内メディアアセンブリの側面図である。
【００１１】
【図７】ディスプレイスクリーンをさらに変位させたモジュール内メディアアセンブリの側面図である。
【００１２】
【図８】ディスプレイスクリーンをさらに変位させたモジュール内メディアアセンブリの背面図である。
【００１３】
【図９】変位前の第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００１４】
【図１０】ディスプレイスクリーンの変位後の第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００１５】
【図１１】変位前の第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００１６】
【図１２】ディスプレイスクリーンの変位後の第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００１７】
【図１３】衝撃吸収部材がメディアシャーシから分解された状態の変位前の第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００１８】
【図１４】変位前の第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００１９】
【図１５】ディスプレイスクリーンの変位後の第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００２０】
【図１６】変位前の第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００２１】
【図１７】ディスプレイスクリーンの変位後の第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００２２】
【図１８】変位前の第５の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００２３】
【図１９】ディスプレイスクリーンの変位後の第５の変更されたモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００２４】
【図２０】第２の例示的な実施形態によるモジュール内メディアアセンブリの正面斜視図であり、モジュール内メディアアセンブリは、車両支持部品に組み立てられている。
【００２５】
【図２１】ディスプレイスクリーンの変位の前の第２の例示的な実施形態のモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００２６】
【図２２】ディスプレイスクリーンの変位後の第２の例示的な実施形態のモジュール内メディアアセンブリの背面斜視図である。
【００２７】
【図２３】モジュール内メディアアセンブリが車両支持部品から分解された状態の図２１の分解図である。
【００２８】
【図２４】ディスプレイスクリーンの変位の前の第２の例示的な実施形態のモジュール内メディアアセンブリの側面図である。
【００２９】
【図２５】ディスプレイスクリーンの変位後の第２の例示的な実施形態のモジュール内メディアアセンブリの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
次に、図面を参照して、選択された実施形態について説明する。本開示から当業者には明らかなように、以下の実施形態の説明は、例示のためのみに提供され、添付の特許請求の範囲及びそれらの均等物によって定義される本発明を限定することを意図していない。
【００３１】
最初に図１を参照すると、第１の例示的な実施形態に従って、車両Ｖの室内Ｉが例示されている。車両Ｖは、コックピットモジュール１０と、コックピットモジュール１０の後方に位置するキャビティ（図示せず）内で支持されるように構成されたモジュール内メディアアセンブリ１２とを含む。コックピットモジュール１０は、車両の運転者の正面に位置するコントロールパネルである。コックピットモジュール１０は、車両動作のための計器及び制御（例えば、スピードメータ、タコメータ、オドメータ、燃料ゲージ、方向指示器、ギアシフト位置指示器、暖房及び換気システム、照明制御、安全システム、娯楽装置及びナビゲーションシステム）を表示するように構成される。例示的な実施形態のモジュール内メディアアセンブリ１２は、車両Ｖのコックピットモジュール１０に取り付けられるように構成される。
【００３２】
例示的な実施形態では、モジュール内メディアアセンブリ１２は、車両Ｖの娯楽装置の一部と考えられる。すなわち、モジュール内メディアアセンブリ１２は、（複数の）車両乗員（図示せず）に車内娯楽及び情報を提供するために設置された装置を含む。モジュール内メディアアセンブリ１２は、好ましくは、ラジオ、カセット又はＣＤプレーヤ等のオーディオ機器を含む。モジュール内メディアアセンブリ１２は、さらに、ユニバーサルシリアルバス（ＵＳＢ）及びＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）接続、車載インターネット及びＷｉＦｉを可能にするビデオプレーヤ及び機器を含み得る。モジュール内メディアアセンブリ１２は、ディスプレイスクリーン１４及びメディアシャーシ１６を備える。ディスプレイスクリーン１４は、乗員に対して情報を表示する。メディアシャーシ１６は、コックピットモジュール１０に取り付けられたメディア／オーディオ機器を支持及び／又は保護するように構成される。選択的に、モジュール内メディアアセンブリ１２は、車両テレマティクス、通信、車載セキュリティ、ハンズフリー通話、ナビゲーション、及び遠隔診断システムのための装置をさらに含み得る。モジュール内メディアアセンブリ１２は、ノブ及びダイヤル等の乗員操作のための制御インターフェース１８を含み得る。モジュール内メディアアセンブリ１２は、代替的に、ハンドルのオーディオコントロール及びハンズフリー音声コントロールによって制御し得る。
【００３３】
モジュール内メディアアセンブリ１２は、衝撃吸収部材２０をさらに備え、衝撃吸収部材は、ディスプレイスクリーン１４及びメディアシャーシ１６の少なくとも一方に固定的に取り付けられる。従来、車両Ｖが外部物体と衝突すると、車両Ｖの内部物体（例えば、乗員）（図示せず）は従来のメディアアセンブリと接触し得る。従来のメディアの従来のメディアアセンブリの従来のディスプレイスクリーン１４は、車両前方方向に、及びコックピットモジュール１０の内部に旋回又は傾斜する可能性がある。その結果、内部物体は、従来のメディアアセンブリのメディアシャーシ１６等の様々な電子ユニットが収容されているコックピットモジュール１０の後方のキャビティ内に入り得る。例示的な実施形態の衝撃吸収部材２０は、モジュール内メディアアセンブリ１２が受ける衝撃を吸収するように構成される。特に、衝撃吸収部材２０は、内部物体から受けた衝撃の一部を吸収するように構成されており、その結果、モジュール内メディアアセンブリ１２のディスプレイスクリーン１４は、従来のディスプレイスクリーン１４のように旋回又は傾動せず、内部物体がコックピットモジュール１０の背後の電子ユニットと接触することを防止する。次に、ディスプレイスクリーン１４、メディアシャーシ１６及び衝撃吸収部材２０についてさらに説明する。
【００３４】
例示的な実施形態では、コックピットモジュール１０は、予め形成された開口部Ｏを含み、これはモジュール内メディアアセンブリ１２をキャビティ内に受け入れるようなサイズ及び寸法を有する。例示的な実施形態のコックピットモジュール１０及びモジュール内メディアアセンブリ１２は、必要な場合及び／又は所望の場合に、ストックメディアシステムをアフターマーケットメディアアセンブリと便利に交換するように構成される。図２に示されるように、モジュール内メディアアセンブリ１２は、コックピットモジュール１０内でメディアシャーシ支持構造２２によって支持される。このように、メディアシャーシ支持構造２２は、車両Ｖ内のモジュール内メディアアセンブリ１２を支持する。メディアシャーシ支持構造２２は、メディアシャーシ１６を車両Ｖ内に取り付けるように適合される。あるいは、メディアシャーシ支持構造２２は、コックピットモジュール１０、中央コンソール、又は車両Ｖのルーフに、任意の公知の方法で埋め込まれ得る。例示的な実施形態では、メディアシャーシ支持構造２２は、コックピットモジュール１０の予め形成された開口部Ｏの内側に埋め込まれる。
【００３５】
例示的な実施形態では、メディアシャーシ支持構造２２は、メディアシャーシ１６をコックピットモジュール１０に支持する一対の剛性部材を含む。特に、メディアシャーシ支持構造２２は、第１のラックマウント２２Ａ及び第２のラックマウント２２Ｂを含み、これらは、モジュール内メディアアセンブリ１２の両側に取り付けられる。特に、第１及び第２のラックマウント２２Ａ及び２２Ｂは、以下にさらに説明するように、衝撃吸収部材２０に固定的に取り付けられる。例示的な実施形態では、第１及び第２のラックマウント２２Ａ及び２２Ｂの各々は、接続構造（例えば、従来のネジ、セルフタッピングネジ又はボルト）を受け入れてモジュール内メディアアセンブリ１２をメディアシャーシ支持構造２２に取り付けるように構成された接続用の受容孔Ｒ１を含む。必要に場合及び／又は所望の場合に、第１及び第２のラックマウント２２Ａ及び２２Ｂが追加の受容孔Ｒ１を含み得ることは、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００３６】
メディアシャーシ支持構造２２は、本開示において概略的に示されている。メディアシャーシ支持構造２２は、メディアシャーシ１６が車両Ｖに取り付けられかつ支持されることを可能にする任意の構造又は構造のセットを含み得ることが、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。したがって、メディアシャーシ１６の支持は、追加の支持部材を含んでもよく、又は統合型の一体部材であってもよいことが、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００３７】
図２に示されるように、メディアシャーシ支持構造２２は、車両ＶのクロスカービームＢに固定的に接続されている。例示的な実施形態では、クロスカービームＢは、キャビティ内のコックピットモジュール１０の下に位置する構造部材である。クロスカービームＢは、車両クロスカービームＢがキャビティ内でモジュール内メディアアセンブリ１２を位置決めして固定するように、キャビティ内で延びる。クロスカービームＢは、溶接、ボルト又は他の適切な固定部材によって車両Ｖのボディ構造（図示せず）に固定される。例示的な実施形態のクロスカービームＢはコックピットモジュール１０の前方に位置しているが、モジュール内メディアアセンブリ１２をコックピットモジュール１０に隣接して位置するクロスカービームＢに固定し得ることは、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００３８】
次に、図２−８を参照して、ディスプレイスクリーン１４について説明する。ディスプレイスクリーン１４は、コックピットモジュール１０の予め形成された開口Ｏの部分に対応するサイズ及び寸法にされる。したがって、必要及び／又は所望に応じて、ディスプレイスクリーン１４のサイズ及び寸法が可変であることは、車両Ｖの当業者には本開示から明らかであろう。ディスプレイスクリーン１４は、内装側２４と非内装側２５とを有する。ディスプレイスクリーン１４の内装側２４は、モジュール内メディアアセンブリ１２が車両Ｖに取り付けられている場合に、車両Ｖの室内Ｉに面して配置される。内装側２４は、ビデオ及びオーディオディスプレイと、乗員がモジュール内メディアアセンブリ１２を操作するためのユーザインターフェースとを含む。非内装側２５は、モジュール内メディアアセンブリ１２が車両Ｖに取り付けられている場合に、キャビティに面している。ディスプレイスクリーン１４は従来のものであり、さらに詳細には説明しない。
【００３９】
図示のように、第１の実施形態では、メディアシャーシ１６は、ディスプレイスクリーン１４の下半分２６に取り付けられ、ディスプレイスクリーン１４の非内装側２５から延びている。メディアシャーシ１６は、例えば、限定されないが、プリント回路基板、集積回路、ＡＭ、ＦＭ、及び衛星ラジオ受信機、ＣＤプレーヤ、マルチＣＤチェンジャ、デジタルオーディオプレーヤ、及びカセットテープデッキ及び／又はナビゲーションシステムを含む１つ以上の電気部品（図示せず）を収容するように構成される。例示的な実施形態では、本明細書で使用される用語「電気部品」は、シャーシの使用を必要とし得る任意の電気装置又は電気装置の任意の部分を意味し得る。好ましくは、メディアシャーシ１６は、乗員がシャーシ内に収容された電気部品にアクセス又は操作することを可能にする構成要素をさらに含む。例えば、ディスプレイスクリーン１４のユーザインターフェースは、メディアシャーシ１６内に収容された１つ以上の電気部品と電気的に通信する。この実施形態では、メディアシャーシ１６は、ディスプレイスクリーン１４に関連付けられてもよい。
【００４０】
メディアシャーシ１６は、単一又は複数の剛性部材である。好ましくは、メディアシャーシ１６は、鋼繊維を有するアクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）等の金属材料で作られる。他の場合には、炭素繊維を有するポリカーボネート・アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＰＣＡＢＳ）を用いてメディアシャーシ１６を構成し得る。例示的な実施形態では、メディアシャーシ１６は、鋼繊維を有するＡＢＳから構成されている。メディアシャーシ１６は、軽量化のためにメディアシャーシ１６を構成する導電性ポリマーをさらに含み得る。メディアシャーシ１６は、電磁放射線遮蔽及び衝撃吸収をもたらす任意の材料で作ることも可能である。
【００４１】
次に、例示的な実施形態の衝撃吸収部材２０についてさらに説明する。衝撃吸収部材２０は、メディアシャーシ１６に対して片持ち支持された剛性金属部材である。衝撃吸収部材２０は、好ましくは、鋼製である。より好ましくは、衝撃吸収は、剛性、耐久性及び軽量化のために鋼繊維を有するＡＢＳで作られる。例示的な実施形態では、図４に最もよく示されるように、衝撃吸収部材２０は、ディスプレイスクリーン１４の垂直高さＨ２の約５０％である垂直高さＨ１を有する。好ましくは、衝撃吸収部材２０の垂直高さＨ１は、ディスプレイスクリーン１４の垂直高さＨ２の少なくとも約１／３である。より好ましくは、衝撃吸収部材２０の垂直高さＨ１は、ディスプレイスクリーン１４の垂直高さＨ２の少なくとも５０％である。追加的に、衝撃吸収部材２０の垂直高さＨ１は、メディアシャーシ１６の垂直高さＨ３の５０％以上である。
【００４２】
図３及び図４に最もよく示されるように、衝撃吸収部材２０は、スクリーン取り付け部２８及び接触部３０を有する。スクリーン取り付け部２８は、ディスプレイスクリーン２７の上半部１４に取り付けられ、非内装側２５から延びている。例示的な実施形態では、スクリーン取り付け部２８は、衝撃吸収部材２０の横方向長さＬに沿って延びている。スクリーン取り付け部２８は、ディスプレイスクリーン１４の内装側２４に固定的に接続されている。好ましくは、例示的な実施形態では、スクリーン取り付け部２８とディスプレイスクリーン１４とは、ボス取り付け部を介して取り付けられている。特に、スクリーン取り付け部２８は、ディスプレイスクリーン１４の複数の突起及び窪み３３に対応する複数の突起３２及び窪みを備える。あるいは、スクリーン取り付け部２８及びディスプレイスクリーン１４は、連結ボルト、ネジ又は溶接等の複数の従来の取り付け機構を介して取り付けられ得ることが、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００４３】
第１の例示的な実施形態の接触部３０は、モジュール内メディアアセンブリ１６が内部物体から所定の衝撃を受けるとメディアシャーシ１２に接触するように構成される。特に、接触部３０は、ディスプレイスクリーン１６の上半分２７がメディアシャーシ１６に向かって相対的に移動すると、メディアシャーシ１４に接触するように構成されている。あるいは、後述するように、接触部３０は、メディアシャーシ１６に対して前方方向に変位し得る。このように、接触部３０は、ディスプレイスクリーン１６の上半分２７がメディアシャーシ１６に向かって相対的に移動すると、メディアシャーシ１６に接触すること、及びメディアシャーシ１４に対して変位することの少なくとも１つを行うように構成される。好ましくは、衝撃吸収部材２８のスクリーン取り付け部２０と接触部３０とは、一体の部材である。特に、接触部３０とスクリーン取り付け部２８とは、一体成形された鋼として形成される。
【００４４】
図４及び図５に最もよく示されているように、接触部３０は、ディスプレイスクリーン１４がメディアシャーシ１６に対して移動していないときにメディアシャーシ１６から離間されている。換言すれば、メディアシャーシ１６と接触部３０とは空間ＳＳで隔てられている。図６−８に示されるように、ディスプレイスクリーン１４とメディアシャーシ１６とが相対移動すると、接触部３０は空間ＳＳを閉じてメディアシャーシ１６に接触する。接触部３０とメディアシャーシ１６とを離間する空間Ｓは最小限であってもよい。例示的な実施形態では、空間Ｓの高さは、好ましくは、１．５ミリメートルである。しかしながら、衝撃吸収部材２０、メディアシャーシ１６及びディスプレイスクリーン１４の寸法に依存して空間Ｓが変化し得ることは、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００４５】
接触部３０は、第１の接触部３０Ａ及び第２の接触部３０Ｂを含む。第１の接触部３０Ａ及び第２の接触部３０Ｂは、ディスプレイスクリーン１４に対してスクリーン取り付け部２８から片持ち状に延びている。図示のように、第１及び第２の接触部３０Ａ，３０Ｂは、スクリーン取り付け部２８からメディアシャーシ１６に向かって延びている。第１及び第２の接触部３０Ａ，３０Ｂは、スクリーン取り付け部２８の横方向両端から延びている。ディスプレイスクリーン２７の上半分１４がメディアシャーシ１６に向かって相対移動すると、第１及び第２の接触部３０Ａ，３０Ｂが空間ＳＳを閉じてメディアシャーシ１６に接触する。さらに、図６から図８に示されるように、衝撃吸収部材２０は、受け取られた力に応じて、メディアシャーシ１６との接触時に変形し、及び／又は前方に変位し得る。例示的な実施形態では、ディスプレイスクリーン１４は、約７０ニュートン以上の衝撃を受けたときにメディアシャーシ１６に向かって偏向するように構成される。しかしながら、ディスプレイスクリーン１４は、モジュール内メディアアセンブリ１２の全ての構成要素の重量及び寸法に依存する可変力を受けると、メディアシャーシ１６に向かって偏向し得ることが、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００４６】
図２及び図３に示されるように、衝撃吸収部材２０は、少なくとも１つの連結ボルトをさらに含む。連結ボルトは、衝撃吸収部材２０とメディアシャーシ支持構造２２とを連結する。図示のように、衝撃吸収部材２０は、衝撃吸収部材２０とメディアシャーシ支持構造２２とを連結する一対の連結ボルトを含む。したがって、少なくとも１つの連結ボルトは、一対の連結ボルトを含む。必要に応じて及び／又は所望に応じて、衝撃吸収部材は、追加の又はより少ない連結ボルトを含むように構成し得ることが、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００４７】
図３に最もよく示されているように、接触部分は一対の受容孔を含んでおり、それぞれが連結ボルトの１つを受け入れている。特に、衝撃吸収部材２０の第１及び第２の接触部３０Ａ，３０Ｂは、それぞれ少なくとも１つの連結ボルトを受け入れるように構成された受容孔を含んでいる。メディアシャーシ支持構造２２の第１及び第２のラックマウント２２Ａ，２２Ｂは、それぞれ第１及び第２の接触部３０Ａ，３０Ｂの受容孔と整合する受容孔を含んでいる。各連結ボルトは、メディアシャーシ支持構造２２の一方の受容孔に配置される。第１の例示的な実施形態の連結ボルトは、両方とも従来のものである。しかしながら、ディスプレイスクリーン１４がメディアシャーシ１６に向かって相対的に移動する際に、連結ボルトがメディアシャーシ支持構造２２の受容孔から変位する剪断ボルトであり得ることは、車両分野の当業者には明らかであろう。
【００４８】
次に、図９及び図１０を参照して、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２について説明する。第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２は、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２が第１の変更された衝撃吸収部材１２０を有することを除いて、基本的に、第１の例示的な実施形態のモジュール内メディアアセンブリ１２と同一である。第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２は、変更されたディスプレイスクリーン１１４及び変更されたメディアシャーシ１１６をさらに含む。第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２とモジュール内メディアアセンブリ１２との類似性により、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２の対応する同一の構成要素は全て、モジュール内メディアアセンブリ１２と同じ参照番号を付与される。第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２の変更された構成要素は全て、モジュール内メディアアセンブリ１２に１００を加えたものと同じ参照番号を付与される。
【００４９】
第１の変更された衝撃吸収部材１２０は、第１の実施形態の衝撃吸収部材２０と同様である。第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０は、スクリーン取り付け部がスクリーン接触部１２８となるように変更されている。第１の変更された吸収部材は、第１及び第２の接触部１３０Ａ及び１３０Ｂを含む接触部１３０をさらに含む。第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０は、空間によってメディアシャーシから離間されない。むしろ、図９に示されるように、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０は、変更された衝撃吸収部材の衝突前の状態でメディアシャーシ１１６と接触している。図１０に示されるように、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０は、ディスプレイスクリーン１１４の上半分がメディアシャーシ１１６に向かって相対的に移動すると、車両の前方方向に変形して変位するように構成される。
【００５０】
変更されたディスプレイスクリーン１１４は、変更されたディスプレイスクリーン１１４がボス取り付け用の窪み及び突起を含まないことを除いて、基本的に、第１の実施形態のディスプレイスクリーン１４と同一である。第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０が変更されたメディアシャーシ１１６に固定されると、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０は、ボスの取り付けなしで、ディスプレイスクリーン１１４に単に当接し又は寄り掛かり得る。あるいは、ディスプレイスクリーン１１４の上半分がメディアシャーシ１１６に向かって相対的に移動すると、その間隔が閉じられるように、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０は、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２内のディスプレイスクリーン１１４から離間され得ることが、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。また、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０及び変更されたディスプレイスクリーン１１４は、第１の例示的な実施形態のようにボスアタッチメントによって取り付けることができることも、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００５１】
第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１２０は、接触部１３６とメディアシャーシ１１６とを接続する少なくとも１つの接触ボルト１３０をさらに含む。好ましくは、少なくとも１つの接触ボルト１３６は、一対の接触ボルト１３６を含む。図１０に最もよく示されているように、第１及び第２の接触部１３０及び１３０Ｂはそれぞれ、接触ボルト１３６のうちの１つを受け入れる受容孔Ｒ２を含む。さらに、メディアシャーシは、一対の受容孔Ｒ３を有し、各受容孔Ｒ３は、第１及び第２の接触部１３０，１３０Ｂの受容孔に対応して位置合わせされ、一対の接触ボルト１３６の一方を受け入れる。図１０に示されるように、接触ボルト１３６は、好ましくは、ディスプレイスクリーン１１４の上半分がメディアシャーシ１１６に向かって相対的に移動すると、受容孔Ｒ２から外れる剪断ボルトである。必要及び／又は所望に応じて、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２が追加の又は単一の接触ボルト１３６を含むようにさらに変更され得ることは、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００５２】
次に、図１１−図１３を参照して、第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２について説明する。第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２が、第２の変更された衝撃吸収部材２２０を有することを除いて、基本的に、第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２は、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２と同一である。第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２は、第１の変更されたメディアアセンブリ１１２の変更されたディスプレイスクリーン１１４と、第２の変更されたメディアシャーシ２１６とをさらに含む。第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２と第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２との間の類似性により、第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２の対応する同一の構成要素は全て、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２と同じ参照番号を付与される。第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２の変更された構成要素は全て、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２に１００を加えたものと同じ参照番号を付与される。
【００５３】
第２の変更された衝撃吸収部材２２０は、スクリーン接触部２２８と、第１及び第２の接触部２３０Ａ，２３０Ｂを含む接触部２３０とを含む。また、第２の変更された衝撃吸収部材２２０は、第１及び第２の接触部２３０Ａ，２３０Ｂと第２の変形メディアシャーシ２１６とを連結する少なくとも１つの接触ボルト２３６も含む。好ましくは、少なくとも１つの接触ボルト２３６は、一対の接触ボルト２３６を含む。第１及び第２の接触部２３０Ａ，２３０Ｂは、それぞれ接触ボルト２３６の一方を受け入れる受容孔２Ｒ２を含んでいる。さらに、第２の変更されたメディアシャーシ２１６は、一対の受容孔２Ｒ３を含んでいる。第３の例示的な実施形態では、第２のメディアシャーシ２１６の受容孔は、一対のスロット２Ｒ３である。各スロット２Ｒ３は、第１及び第２の接触部２３０Ａ，２３０Ｂの受容孔２Ｒ２に対応して位置合わせされ、一対の接触ボルト２３６の一方を受け入れる。図１２に示されるように、変更されたディスプレイスクリーン１１４の上半分が第２の変更されたメディアシャーシ２１６に向かって相対的に移動すると、接触ボルト２３６はスロット２Ｒ３に沿って移動し、第２の変更された衝撃吸収部材２２０が前方に変位することを可能にする。必要及び／又は所望に応じて、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２が追加の又は単一の接触ボルト２３６を含むようにさらに変更され得ることは、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００５４】
次に、図１４及び図１５を参照して、第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２について説明する。第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２が、第３の変更された衝撃吸収部材３２０を有することを除いて、基本的に、第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２は第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２と同一である。第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２は、第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１２の変更されたディスプレイスクリーン１１４をさらに含んでおり、第１の例示的な実施形態と同一のメディアシャーシ１６をさらに含む。第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２と前のモジュール内メディアアセンブリ１２，１１２及び２１２との類似性のために、第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２の全ての対応する同一の構成要素は、前のモジュール内メディアアセンブリ１２，１１２及び２１２の対応するものと同じ参照番号を付与される。第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２の変更された構成要素は全て、第２の変更されたモジュール内メディアアセンブリ２１２に１００を加えたものと同じ参照番号を付与される。
【００５５】
第３の変更された衝撃吸収部材３２０は、スクリーン接触部３２８と、第１及び第２の接触部３３０Ａ，３３０Ｂを含む接触部３３０とを含む。第３変更された衝撃吸収部材３２０は、変更されたシャーシ支持構造３２２Ａ，３２２Ｂと互換性を有するように構成される。変更されたシャーシ支持構造３２２Ａ，３２２Ｂは、一対のスロットＲ４を含む。変更されたシャーシ支持構造３２２Ａ及び３２２Ｂの各スロットＲ４は、好ましくは、僅かな円弧を含んでいる。各スロットＲ４は、第３の変更された衝撃吸収部材３２０の連結ボルト３６の一方を受け入れるように構成される。変更されたディスプレイスクリーン１１４の上半分がメディアシャーシ１６に向かって相対的に移動すると、連結ボルト３６はスロットＲ４に沿って移動し、第３の変更された衝撃吸収部材３２０が前方に変位することを可能にする。必要及び／又は所望に応じて、第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２は、追加の又は単一の連結ボルト３６を含むようにさらに修正され得ることが、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００５６】
次に、図１６及び図１７を参照して、第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリ４１２について説明する。第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリ４１２が第４の変更された衝撃吸収部材４２０を有することを除いて、基本的に、第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリ４１２は、第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２と同一である。第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリ４１２は、第１の変更されたメディアアセンブリ１１２と同一の変更されたディスプレイスクリーン１１４をさらに含み、第１の例示的な実施形態のメディアシャーシ１６をさらに含む。第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリ４１２と前のモジュール内メディアアセンブリ１２，１１２，２１２及び３１２との類似性のために、第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２の対応する同一の構成要素は全て、前のモジュール内メディアアセンブリ１２，１１２，２１２及び３１２の対応するものと同じ参照番号を付与される。第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリ４１２の変更された構成要素は全て、第３の変更されたモジュール内メディアアセンブリ３１２に１００を加えたものと同じ参照番号を付与される。
【００５７】
第４の変更された衝撃吸収部材４２０は、スクリーン接触部４２８と、第１及び第２の接触部４３０Ａ，４３０Ｂを含む接触部４３０とを含む。接触部４３０は、ディスプレイスクリーン１１４の上半分がメディアシャーシ１６に向かって相対的に移動すると変形するように構成された脆弱部Ｆ１を含む。脆弱部Ｆ１は、第４の変形された衝撃吸収部材４２０の残りの部分に対する衝撃の際により変形しやすい、より薄い金属の部分であってもよい。あるいは、脆弱部Ｆ１は、衝撃を受けたときに変形して衝撃を吸収し得るように、第４の変更された衝撃吸収部材４２０の他の部分よりも変形しやすい金属で形成することもできる。図示のように、脆弱部Ｆ１は、少なくとも１つの突出タブを含む。好ましくは、脆弱部Ｆ１は、一対の突出タブを含み、各突出タブは、第１及び第２の接触部４３０Ａ及び４３０Ｂの一方から突出している。図１７に見られるように、突出タブは、ディスプレイスクリーン１１４の上半分がメディアシャーシに向かって相対的に移動すると、接触部４３０から変形するように構成されている。あるいは、十分な力を受けたときに、突出したタブが接触部４３０から完全に分離し得ることは、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００５８】
次に、図１８及び図１９を参照して、第５の変更されたモジュール内メディアアセンブリ５１２について説明する。第５の変更されたモジュール内メディアアセンブリ５１２が第５の変更された衝撃吸収部材５２０を有することを除いて、第５の変更されたモジュール内メディアアセンブリ５１２は、基本的に、図９及び図１０の第１の変更されたモジュール内メディアアセンブリ１１４と同一である。第５の変更されたモジュール内メディアアセンブリ５１２は、変更されたディスプレイスクリーン１１４及び図９及び図１０の変更されたメディアシャーシ１１６をさらに含む。第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリと前のモジュール内メディアアセンブリ１２，１１２，２１２，３１２及び４１２との類似性により、第５の変更されたモジュール内メディアアセンブリ５１２の対応する同一の構成要素は全て、前のモジュール内メディアアセンブリ１２，１１２，２１２，３１２及び４１２の対応するものと同じ参照番号を付与される。第５の変更されたモジュール内メディアアセンブリ５１２の全ての変更された構成要素は、第４の変更されたモジュール内メディアアセンブリ４１２に１００を加えたものと同じ参照番号を付与される。
【００５９】
第５の変更された衝撃吸収部材５１２は、スクリーン接触部５２８と、第１及び第２の接触部５３０Ａ，５３０Ｂを含む接触部５３０とを含む。接触部５３０は、ディスプレイスクリーン１１４の上半分がメディアシャーシ１１６に向かって相対的に移動すると変形するように構成された脆弱部Ｆ２を含む。脆弱部Ｆ２１は、第５の変形された衝撃吸収部材５２０の残りの部分に対する衝撃の際により変形しやすい、より薄い金属の部分であってもよい。あるいは、脆弱部Ｆ２は、衝撃を受けたときに変形して衝撃を吸収し得るように、第５の変更された衝撃吸収部材５２０の他の部分よりも変形しやすい金属で形成することもできる。
【００６０】
次に、図２０から図２５を参照して、第２の例示的な実施形態によるモジュール内メディアアセンブリ６１２について説明する。第２の例示的な実施形態のモジュール内メディアアセンブリ６１２が大型車両（図示せず）のためにサイズ及び寸法が決められていることを除いて、モジュール内メディアアセンブリ６１２は、モジュール内メディアアセンブリ１２と類似している。第２の例示的な実施形態のモジュール内メディアアセンブリ６１２とモジュール内メディアアセンブリ１２との類似性により、モジュール内メディアアセンブリ６１２の対応する同一の構成要素は全て、モジュール内メディアアセンブリ１２と同じ参照番号を付与される。モジュール内メディアアセンブリ６１２の全ての変更された構成要素は、モジュール内メディアアセンブリ１２に６００を加えたものと同じ参照番号を付与される。
【００６１】
モジュール内メディアアセンブリ６１２は、ディスプレイスクリーン６１４、メディアシャーシ６１６、及び衝撃吸収部材６２０を含む。衝撃吸収部材６２０は、スクリーン取り付け部６２８と、第１及び第２の接触部６３０Ａ，６３０Ｂを含む接触部６３０とを備えている。したがって、ディスプレイスクリーン６１４、メディアシャーシ６１６及び衝撃吸収部材６２０は、第１の例示的な実施形態のディスプレイスクリーン６１４、メディアシャーシ６１６及び衝撃吸収部材６２０に比べて、いずれも大きくなっている。衝撃吸収部材６２０は、メディアシャーシ６１６から離間している。衝撃吸収部材６２０は、図２２及び図２５に最もよく示されているように、ディスプレイスクリーン６１４の上半分がメディアシャーシ６１６に向かって相対的に移動すると、メディアシャーシ６１６に接触するように構成される。
【００６２】
衝撃吸収部材６２０は、衝撃吸収部材６２０と大型車両のメディア支持構造とを連結する少なくとも１つの連結ボルトをさらに含む。図２３に最もよく示されているように、衝撃吸収部材６２０は、一対の連結ボルト６３４を衝撃吸収部材６２０の両側に備えている。連結ボルト６３４は、好ましくは、剪断ボルト６３４であり、これはディスプレイスクリーン６１４の上半分がメディアシャーシ６１６に向かって相対的に移動するときに、変位し又は外れ得る。受けた力の量及び連結ボルト６３４の数に応じて、衝撃吸収部材６２０が変形し、前方に回転し、及び／又は前方に変位する間に、連結ボルト６３４は外れ得る。しかしながら、必要及び／又は所望に応じて、衝撃吸収部材６２０がより少ない又は追加の連結ボルト６３４を含み得ることは、車両分野の当業者には本開示から明らかであろう。
【００６３】
図２３に示されるように、図示のメディア支持構造は、衝撃吸収部材６２０の側面に固定的に取り付けられた第１及び第２のラックマウント６２２Ａ及び６２２Ｂを含む。メディア支持構造は、車両内でモジュール内メディアアセンブリ６１２をさらに支持するために、クロスカービームＢ２に固定的に接続された計器パネル基板Ｄをさらに含む。
（用語の一般的な解釈）
【００６４】
本発明の範囲を理解する上で、本明細書で使用される用語「含む」及びその派生語は、記載された特徴、要素、成分、群、整数、及び／又はステップの存在を特定するが、他の記載されていない特徴、要素、成分、群、整数、及び／又はステップの存在を除外しない、非限定的な用語であることが意図される。「含む」、「有する」及びそれらの派生語等の同様の意味を有する単語にも、前述のことが適用される。また、単数で使用される場合、用語「部」、「セクション」、「部分」、「部材」又は「要素」は、単一の部分又は複数の部分の二重の意味を有し得る。また、上述の（複数の）実施形態  を説明するために本明細書で使用されるように、方向性の用語（例えば、「前方」、「後方」、「上方」、「下方」、「垂直」、「水平」、「下」及び「横」、並びに他の同様の方向を示す用語）は、モジュール内メディアアセンブリを備えた車両の方向を指している。したがって、本発明を説明するために利用されるこれらの用語は、モジュール内メディアアセンブリを装備した車両に関して解釈されるべきである。
【００６５】
本明細書で使用される「実質的に」、「約」及び「略」等の程度の用語は、最終結果が大きく変化しないように、変更された用語の合理的な量の逸脱を意味する。
【００６６】
本発明を説明するために選択された実施形態のみが選ばれたが、添付の特許請求の範囲に定義された本発明の範囲から逸脱することなく、種々の変更及び修正が本明細書においてなされ得ることは、本開示から当業者には明らかであろう。例えば、様々な構成要素のサイズ、形状、位置又は方向は、必要に応じて及び／又は所望に応じて変更し得る。互いに直接的に接続又は接触して示される構成要素は、それらの間に配置された中間構造を有し得る。１つの要素の機能は２つでも実行可能であり、その逆も可能である。１つの実施形態の構造及び機能は、別の実施形態で採用し得る。全ての利点が特定の実施形態において同時に存在する必要はない。先行技術に特有の全ての特徴は、単独で又は他の特徴と組み合わせて、そのような（複数の）特徴によって具現化される構造的及び／又は機能的概念を含めて、出願人によるさらなる発明の別個の説明とみなされるべきである。したがって、本発明による実施形態の前述の説明は、例示のためだけに提供され、添付の特許請求の範囲及びそれらの均等物によって定義される本発明を限定することを意図していない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【国際調査報告】
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