(57)【要約】  自動車のドアに取り付けられる可動パネルハンドルアセンブリ（１）は、ドアに固定されるベース（３）と、ヒンジによって前記ベース（３）に接続されるハンドル（２）と、ハンドルの作動装置（５）とを備えている。ハンドル（２）は、ベース（３）に対して実質的に平行な静止位置と、ベース（３）に対して傾斜したドアの開放位置との間でベース（３）に対し回転可能である。ハンドルの作動装置はベース（３）内に収容されている。アセンブリ（１）は、さらに、ハンドル（２）に一体化され電子ロック解除システムに接続された、ドアを開くための第１の制御装置（６ａ）と、ベース（３）上に設けられた第２の制御装置（６ｂ）とを備え、ハンドル（２）は、その内面（１１）上に、第１の制御装置（６ａ）を起動させ第１の制御信号を生成するための、ユーザの手から圧力を受けるタッチ領域（８）を有している。第２の制御装置（６ｂ）は、開放位置から過開放位置へのハンドル（２）の動きによって起動され、第２の制御信号を生成する。電子ロック解除システムは、第１の制御信号又は第２の制御信号を受信すると、ロックを解除し、ユーザによるドアの開放を可能にする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアに取り付けるためのドアリーフハンドルアセンブリ（１）であって、
前記ドアに固定されるベース（３）と、ハンドル（２）と、前記ハンドルの作動装置（５）とを備え、
前記ハンドル（２）は、その第１端（４）のヒンジによって前記ベース（３）に接続され、前記ベース（３）に対して実質的に平行な静止位置と、前記ベース（３）に対して傾斜した前記ドアの開放位置との間で、前記ベース（３）に対し回転可能であり、
前記ハンドルの作動装置（５）は、前記ベース（３）内に収容され、前記ハンドルを少なくとも前記開放位置に移動させるように前記ハンドル（２）に動きを与えるように構成されているものにおいて、さらに
前記ハンドル（２）に一体化され電子ロック解除システムに接続された、前記ドアを開くための第１の制御装置（６ａ）と、
前記ベース（３）上に設けられた第２の制御装置（６ｂ）とを備えており、
前記ハンドル（２）は、その内面（１１）上に、前記第１の制御装置（６ａ）を起動させ第１の制御信号を生成するために、ユーザの手から圧力を受けるように構成されたタッチ領域（８）を有しており、
前記第２の制御装置（６ｂ）は、前記ハンドル（２）の前記開放位置から過開放位置への動きによって起動されて第２の制御信号を生成するように構成され、
前記電子ロック解除システムは、前記第１の制御信号又は前記第２の制御信号を受信すると、ロックを解除し、前記ユーザによる前記ドアの開放を可能にするように構成されていることを特徴とするドアリーフハンドルアセンブリ。
【請求項２】
前記第１の制御装置（６ａ）及び前記第２の制御装置（６ｂ）は、各々、別個の電気的接続（７ａ、７ｂ）によって前記電子ロック解除システムに接続されていることを特徴とする請求項１に記載のドアリーフハンドルアセンブリ。
【請求項３】
前記第１の制御装置（６ａ）及び／又は前記第２の制御装置（６ｂ）は、それらの各々の前記電気的接続（７ａ、７ｂ）に接続された別個のスイッチ（９）を有しており、
前記スイッチ（９）は、前記静止位置と、前記ユーザが前記ハンドル（２）の前記タッチ領域（８）を押すか又は前記ハンドル（２）を過開放位置に変位させたときに得られる作動位置との間を、移動可能な可動要素（１０）を備え、
前記スイッチ（９）から前記電子ロック解除システムに向けて制御信号が送信されるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアリーフハンドルアセンブリ。
【請求項４】
前記タッチ領域（８）は可動であり、前記タッチ領域（８）に圧力がかかると、前記可動要素（１０）が前記作動位置へ変位することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のドアリーフハンドルアセンブリ。
【請求項５】
前記第１の制御装置（６ａ）及び／又は前記第２の制御装置（６ｂ）は、前記タッチ領域（８）を形成する変形可能な膜（１２）を備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のドアリーフハンドルアセンブリ。
【請求項６】
前記制御装置（６ａ）及び／又は前記第２の制御装置（６ｂ）は、並進運動可能であり、その上に前記タッチ領域（８）が形成されるキャップ（１３）を備えており、
前記可動要素（１０）に対する前記キャップ（１３）の変位は、前記可動要素（１０）の前記変位及び前記制御信号の生成を引き起こし、
前記制御装置（６ａ）及び／又は前記第２の制御装置（６ｂ）は、前記キャップ（１３）に力を加えて前記キャップ（１３）を初期位置に戻す復帰手段（１４）を備えていることを特徴とする請求項５に記載のドアリーフハンドルアセンブリ。
【請求項７】
ドアに固定されるベース（３）を含むドアリーフハンドルアセンブリ（１）のロックを解除する方法であって、
前記ドアリーフハンドルアセンブリ（１）は、前記ドアに固定されるベース（３）と、その第１端（４）のヒンジによって前記ベース（３）に接続されるハンドル（２）とを備え、
前記ハンドル（２）は、、前記ベース（３）に対して実質的に平行な静止位置と、前記ベース（３）に対して傾斜した前記ドアの開放位置との間で、前記ベース（３）に対し回転可能であり、
前記方法は、前記ベース（３）に収容されたハンドルの作動装置（５）によって前記ハンドルを前記開放位置に位置させるステップを含むものにおいて、
前記ハンドル（２）の内面（１１）に設けられたタッチ領域（８）がユーザの手で押されて第１の制御装置（６ａ）が起動することにより、第１の制御信号を生成するステップと、
前記第１の制御信号が電子ロック解除システムに送信されない場合、前記ハンドル（２）を前記開放位置から過開放位置に移動させて、第２の制御信号を生成するために前記ベース（３）に設けられた第２の制御装置（６ｂ）を起動するステップと、
前記第２の制御信号を前記電子ロック解除システムに送信してロックを解除し、前記ユーザが前記ドアを開放することを可能にするステップとを含むことを特徴とするドアリーフハンドルアセンブリ（１）のロックを解除する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用のドアリーフハンドルアセンブリ及びこのドアリーフハンドルアセンブリのロックを解除する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一部の高級車には、ドアにハンドルが埋め込まれている。これらのハンドルは、ドアの他の部分と一体になるため、美的効果を向上させることができる。これらは、とても目立たない。
これらの埋め込みハンドルアセンブリには、機械式バージョンと電動式バージョンの両方がある。
既知のドアリーフハンドルアセンブリは、通常、ドアに固定されたベースと、ヒンジによってベースに接続されたハンドルとを含んでいる。このヒンジは、水平又は垂直にすることができるが、垂直がより一般的である。
【０００３】
このハンドルは、ベースに対し実質的に平行に配置されドア内に埋め込まれた静止位置と、ベースに対し傾斜して展開されたドアの開放位置との間で、ベースに対し回転可能である。
また、このドアリーフハンドルアセンブリは、ベースに収容されたハンドルを作動させてそれを開放位置に移動させるための作動装置を備えている。
【０００４】
特許文献１に記載されているような電動式のドアリーフハンドルアセンブリの場合、作動装置は、モータを備え、ギアを介してハンドルを駆動し、開放位置に移動させる。
ユーザは、この開放位置から、ハンドルを引っ張ってこのハンドルをベースに対しさらに傾斜した過開放位置まで移動させることにより、機械式ロック解除システムのロックを解除し、ドアを開くことができる。
【０００５】
従来のロック解除システムはドアに収納されており、ケーブルでドアリーフハンドルアセンブリに接続されている。ハンドルの作動はケーブルに牽引力を及ぼし、それが次にロック解除システムのロック解除を作動させる。
その後、ユーザはドアを引っ張ってドアを開くことができる。
但し、このタイプの機械式ロック解除システムは、非ゼロの重量のコンポーネントの慣性による変位により、事故が発生した場合に自動的にロック解除されることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ＵＳ８７０１３５３Ｂ２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１は、さらに、電子的ロック解除システムを有する別の解決策も開示している。それによれば、ハンドルに設けられた静電容量センサに圧力をかけると、ロック解除システムのロックを解除できる。
これにより、事故時に誤ってロックが解除されてドアが不必要に開かれるのを防ぐことができる。
但し、静電容量センサは常に信頼できるとは限らない。特に、ユーザの指が手袋等の繊維材料で覆われている場合には、ユーザの指の存在を常に検出するとは限らない。そのため、ロック解除システムのロック解除ができず、ユーザはドアを開けることができない。
【０００８】
本発明は、これらの欠点の全部又は一部を解決し、ドアの開放をより信頼できるものとする、自動車用のドアリーフハンドルアセンブリと、このドアリーフハンドルアセンブリのロックを解除する方法を提案することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、自動車のドアに取り付けられるドアリーフハンドルアセンブリに関する。
このドアリーフハンドルアセンブリは、ドアに固定されるベースと、その第１の端部にあるヒンジによってベースに接続されたハンドルと、ハンドルの作動装置とを備えている。
このハンドルは、ベースに対して実質的に平行な静止位置と、ベースに対して傾斜したドアの開放位置との間で、ベースに対し回転可能である。
ベース内に収容されたハンドルの作動装置は、ハンドルを少なくとも開放位置に移動させるようにハンドルに動きを与えるように構成されている。
【００１０】
本発明によれば、ドアリーフハンドルアセンブリは、さらに
ハンドルに一体化され電子ロック解除システムに接続された、ドアの開閉を制御するための第１の制御装置と、
ベース上に設けられた第２の制御装置とを備えており、
ハンドルは、その内面上に、前記第１の制御装置を起動させ第１の制御信号を生成するために、ユーザの手から圧力を受けるように構成されたタッチ領域を有しており、
前記第２の制御装置は、ハンドルの開放位置から過開放位置への動きによって起動されて、第２の制御信号を生成するように構成され、
前記電子ロック解除システムは、前記第１の制御信号又は前記第２の制御信号を受信すると、ロックを解除し、ユーザによる前記ドアの開放を可能にするように構成されている。
【００１１】
前記第１の制御装置及び前記第２の制御装置は、各々、別々の電気的接続によって前記電子ロック解除システムに接続されているのが望ましい。
前記第１の制御装置及び／又は前記第２の制御装置は、それらの各々の電気的接続に接続された別々のスイッチを含んでいても良い。
前記スイッチは、前記静止位置とユーザがハンドルのタッチ領域を押すか又はハンドルを過開放位置に変位させたときに得られる作動位置との間を移動可能な可動要素を備え、スイッチから電子ロック解除システムに向けて制御信号が送信されるように構成されている。
【００１２】
前記タッチ領域は、このタッチ領域への圧力が作動位置で可動要素の変位を引き起こすように可動であることが好ましい。
前記第１の制御装置及び／又は前記第２の制御装置は、前記タッチ領域を形成する変形可能な膜を含んでいても良い。
前記制御装置及び／又は前記第２の制御装置は、並進運動可能であって、その上に前記タッチ領域が形成されるキャップを備えているのが望ましい。
前記可動要素に対する前記キャップの変位は、前記可動要素の変位と前記制御信号の生成を引き起こす。前記制御装置及び／又は前記第２の制御装置は、前記キャップに力を加えて前記キャップを初期位置に戻す復帰手段を備えている。
【００１３】
本発明はまた、ドアリーフハンドルアセンブリのロックを解除し、前記作動装置によって前記ハンドルを開放位置に配置するステップを含む方法に関する。
本発明によれば、この方法は、以下のステップを含んでいる。
ハンドルの内面に設けられたタッチ領域がユーザの手で押されて第１の制御装置が起動することにより、第１の制御信号を生成し、
前記第１の制御信号が電子ロック解除システムに送信されない場合、前記ハンドルを前記開放位置から過開放位置に移動して、第２の制御信号を生成するために前記ベースに設けられた第２の制御装置を起動し、そして、
前記第２の制御信号を電子ロック解除システムに送信してロックを解除し、ユーザが前記ドアを開放することを可能にする。
このように、本発明は、自動車用のドアリーフハンドルアセンブリと、このドアリーフハンドルアセンブリのロックを解除する方法を提供し、ドアの開放をより信頼できるものにすることを可能にする。
【００１４】
この電子ロック解除システムは、ハンドルセンサが故障した場合でもロックを解除できる。
さらに、ドアリーフハンドルアセンブリの構成要素は軽量であるため、事故時に発生した加速度では動きにくい。
このドアリーフハンドルアセンブリは、ロックの組み立てがハンドルの取り付け後に外側から行うことができるため、取り付けやメンテナンスを簡素化することもできる。自動車が完成したときにハンドルを分解するために、前記ドアの内部トリムパネルを取り外す必要はない。
さらに、前記ベースにアンテナや照明システムを組み込むことも可能である。
【００１５】
ワイヤレス接続とは異なり、有線接続を使用すると、電子機器を簡素化し、ハンドルに電源を入れる必要がなくなる。ハンドルも軽量化される。
本発明の他の特徴及び利点は、添付の図面を参照した以下の実施例の説明を読むことで明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例のドアリーフハンドルアセンブリであって、ハンドルが静止位置にある状態を示す図である。
【図２】前記ドアリーフハンドルアセンブリが、静止位置Ａ、開放位置Ｂ、及び過開放位置Ｃにある状態を示す図である。
【図３】前記ドアリーフハンドルアセンブリが、開放位置にある状態の側面図である。
【図４】本発明の可能な実施形態による、ハンドルのドアの開放を制御するための第１の制御装置の断面図である。
【図５】本発明の別の可能な実施形態による、ハンドル内のドアの開放を制御するための第１の制御装置の断面図である。
【図６】本発明の別の可能な実施形態による、ハンドルのドアの開放を制御するための第１の制御装置の断面図である。
【図７】本発明の別の可能な実施形態による、ハンドル内のドアの開放を制御するための第１の制御装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下の本発明の実施例を説明する。
図１は、自動車のドアに取り付けられる、ドアリーフハンドルアセンブリ１の、ハンドル２が静止位置にあるときの状態を示している。
このドアリーフハンドルアセンブリ１は、自動車のドアに固定されるベース３と、ハンドル２とを備え、ハンドル２はその第１の端部４においてヒンジ（図示せず）によりベース３に接続される。
このヒンジは、好ましくはハンドルに垂直である。
ベース３は、ドアの内壁に固定されている。
ハンドル２は、ベース３に対し実質的に平行に配置されている静止位置と、ベース３に対し傾斜したドアの開放位置との間で、ベース３に対して回転可能である。
この静止位置は、ハンドルがドアに向かって引っ込められるハンドル２の閉位置にも対応している。
開放位置は、ユーザがドアを引っ張って開きたいときにハンドル２を展開して握る位置に相当する。ハンドル２は、ユーザがドアを引っ張ってドアを開けたいときに握られるように展開される。
【００１８】
ドアリーフハンドルアセンブリ１は、ベース３に収容されたハンドル（図３参照）を作動させるための作動装置５を含んでいる。この作動装置は、ハンドル２に対し、少なくともそれを開放位置に移動させるための動きを与える。
好ましくは、作動装置５は、モータを備えており、歯車と協働してハンドル２に電動運動を提供し、ハンドル２を少なくとも開放位置に移動させる。
モータは、ハンドル２をベース３（又はドア）に向かって閉じる又は引っ込めることができる。
【００１９】
他の構成例として、作動装置５は、引用により本明細書に組み込まれるＷＯ２０１７０７７０７７Ａ１に記載されている、ばね機構を備えたシステムのような、展開位置を得るために機械的に作動させるように構成することもできる。
【００２０】
本発明によれば、ドアリーフハンドルアセンブリ１は、ドアの開放を制御するための第１の制御装置６ａを備えている。
この第１の制御装置６ａは、電気的接続７ａ（有線接続、第１の電気的接続７ａとも言う）によって、電子ロック解除システム（図示せず）に接続されている。
第１の制御装置６ａは、ユーザの手によって作動され、ユーザがドアを開放できるようにするために、ドアのロック解除のための制御信号を生成し、この信号が電子ロック解除システムに送信される。
【００２１】
電気的接続７ａは、第１の制御装置６ａに接続された第１の端部１６と、電子ロック解除システムに接続されるコネクタ１８を含む第２の端部１７とを有する、電力ケーブル１５を備えている。
第１の制御装置６ａは、ハンドル２に組み込まれている。
この第１の制御装置６ａは、ハンドル２に設けられた穴１９に収容されている。
電気的接続７ａは、図３に示すように、第１の制御装置６ａから始まり、ハンドル２の一部を通過し、開口部２０を介してハンドルの外に伸びている。
この電気的接続７ａは、さらに、ベース３内を通過して、このベース３の第１の面２１を介して外に出ている。
【００２２】
ハンドル２は、ハンドルの内面１１上に設けられたタッチ領域８を備えており、このタッチ領域で第１の制御装置６ａを起動させるための圧力を受ける。
ハンドル２は平行パイプ形状である。
好ましくは、ハンドルの内面１１は、ベース３に面して配置され、より正確には、ベース３の第２の面２２に面している。
ハンドル２のタッチ領域８は、静止位置では、ベースの第２の面２２に対向して配置されるか、又はこの第２の面２２に非常に接近した位置にある。
この構成による利点は、タッチ領域８が外部から保護されることである。また、タッチ領域が内側に隠されていることも、美的効果を向上させる利点である。
【００２３】
第１の制御装置６ａは、図４〜図７に示すように、電気的接続７ａに接続されたスイッチ９を備えている。
図４〜図６に示した例では、スイッチ９は、静止位置と、ユーザがハンドル２のタッチ領域８を押したときの作動位置との間で、移動可能な可動要素１０を備えている。
この可動要素１０は、例えば、ばねによって初期位置に戻る押しボタンである。
次に、制御信号がスイッチ９から電子ロック解除システムに向けて送信され、それにより、ドアのロックが解除され、ドアの動きが自由になり、ユーザがドアを開けることが可能になる。
タッチ領域８は可動であり、このタッチ領域８に圧力がかかると、可動要素１０が作動位置へ変位する。
【００２４】
図４は、第１の制御装置６ａが、タッチ領域８を形成する変形可能な膜１２を含む例を示している。
変形可能な膜１２は、ポリマーでできている。
ハンドル２が開放位置にあると、ユーザは、変形可能な膜１２に方向Ｆに圧力をかける。
これにより変形可能な膜１２は、可動要素１０を押してスイッチ９を作動させる、すなわち、スイッチを「オン」位置に切り替えるように変形される。
スイッチ９は、このスイッチ９が押されると閉じられる、通常は開いた電子回路に接続することができる。
【００２５】
変形可能な膜１２は、穴２７を規定するほぼＵ字形のセクションを有しており、この穴２７内に設けられた可動要素１０を覆っている。
スイッチ９は、変形可能な膜１２の穴２７の内面２５に対向して配置された剛性のプレート２３を備えていても良い。
可動要素１０と接触するのは、このプレート２３である。
スイッチ９は、２つの端部２９を含むＵ字形の支持体２６上に配置されている。
変形可能な膜１２は、支持体２６の２つの各々の端部２９の上に載っている２つの端部３０を備えている。
そのため、変形可能な膜１２は、ユーザがそれに圧力を加えると変形し、この圧力が無くなると初期位置に戻る。
変形可能な膜１２の両端３０は、支持体２６の両端２９とハンドル２の外周壁３１との間に保持されている。
【００２６】
図５は、第１の制御装置６ａが、その上にタッチ領域８が形成される並進移動可能なキャップ１３を備えた、別の実施例を示している。
キャップ１３は剛性であり、穴３２を規定する「Ｕ」形状を有する。キャップ１３は、可動要素１０に面して配置されている。
キャップ１３の前壁３８は、穴３２を規定する２つの側壁３６に垂直に接続され、タッチ領域８を形成している。
キャップ１３は、そのストロークを低減するために、可動要素１０に面して配置された前壁３８上に、突起３３を備えているのが望ましい。
キャップ１３の可動要素１０に対する方向Ｆへの変位は、この可動要素１０の変位、ひいては制御信号の生成を引き起こす。
【００２７】
スイッチ９は、２つのフランジ３５を含むＵ字形の支持体３４の上に配置されている。
スイッチ９の２つの側壁３６は各々、この側壁３６に垂直に伸びるフランジ４０を有している。
各フランジ４０には、これから延長する横方向突起３７が設けられており、この横方向突起は、ユーザが移動要素１０に方向Ｆに圧力を加えると支持体３４に当接する。
この横方向突起３７は、フランジ４０に対して実質的に垂直である。
第１の制御装置６ａは、キャップ１３に復帰力を加えてキャップ１３を初期位置に戻す復帰手段１４を備えている。
各横方向突起３７は、復帰手段１４を形成するばね１４によって囲まれている。
【００２８】
図６は、第１の制御装置６ａがタッチ領域８を形成する変形可能な膜１２を含む、別の実施例を示している。
ハンドル２の外周壁３１は、変形可能な膜１２で覆われている。
変形可能な膜１２は、湾曲した内側領域４１を形成するように、タッチ領域８の位置でより薄い厚さになっている。
第１の制御装置６ａは、その上にスイッチ９が取り付けられた支持体４２を備えている。
この支持体４２は、変形可能な膜１２のためのベアリング領域４４を形成する、２つの横方向フランジ４３を備えている。
可動要素１０は、湾曲した内側領域４１と常に接触している。
ユーザがタッチ領域８に方向Ｆに圧力を加えると、湾曲した内側領域４１のみが変形する。それは、ユーザの指の圧力の作用でわずかに変形する。
変形可能な膜１２のストローク及び変形量は、例えば、数μｍと非常に小さい。
【００２９】
図７は、第１の制御装置６ａが、ハンドル２に一体化された静電容量センサ４５であるタッチ検出器を含む、別の実施例を示している。この第１の制御装置は、例えば、オーバーモールドによって一体化される。
タッチ検出器は、ハンドル２に一体化された圧電センサでも良い。
第１の制御装置６ａの起動は、ハンドル２の内面１１に設けられたタッチ領域８を押すことによって実行され、ハンドル２は、この第１の制御装置の起動の間、その開放位置に静止したままである。
【００３０】
ドアリーフハンドルアセンブリ１は、図３に示すように、ベース３上に設けられた第２の制御装置６ｂを備えている。
この第２の制御装置６ｂは、ハンドル２の開放位置から過開放位置への動きによって起動され、第２の制御信号を生成する。
この過開放位置は、ハンドル２が、ベース３や開放位置に対してさらに傾斜した位置に対応している。
換言すれば、ハンドル２とベース３との間に形成される角度は、開放位置よりも過開放位置の方が大きい。
【００３１】
第２の制御装置６ｂは、ハンドル２の第１の端部４の近くに配置されるのが望ましい。
第２の制御装置６ｂは、第１の制御装置６ａと同じ構成でも良い。
第２の制御装置６ｂは、第２の電気的接続７ｂとも称する別の電気的接続７ｂに接続された、スイッチ９を備えているのが望ましい。
このスイッチ９は、静止位置とユーザがハンドル２を過開放位置にしたときの作動位置との間で動く、可動要素１０を備えている。
そして、第２の制御信号が、スイッチ９から電子ロック解除システムに向けて送信される。
【００３２】
ハンドル２がその開放位置にあるとき、ユーザはそれをさらに引っ張って、それを過開放位置に移動させることができる。
ハンドル２が過開放位置に向かって回転運動すると、スイッチ９の可動要素１０上のハンドル２の第１の端部４から圧力が発生し、これによりスイッチが切り替わり、第２の制御信号が電子ロック解除システムに送信される。
電気的接続７ｂは、第２の制御装置６ｂに接続された第１の端部１６と、電子ロック解除システムに接続されるコネクタ１８を含む第２の端部１７とを有する、電力ケーブル１５を備えている。
【００３３】
このように、ドアリーフハンドルアセンブリ１は、２つの制御装置６ａ、６ｂを含んでおり、その第１の制御装置６ａはハンドル２内に配置され、第２の制御装置６ｂはベース３の上に配置されている。
【００３４】
ドアリーフハンドルアセンブリ１のロックを解除する方法は、以下のステップを含んでいる。
ハンドル２の内面１１に設けられたタッチ領域８の上で、ユーザが手で押すことにより第１の制御装置６ａが起動し、第１の制御信号が生成される。
第１の制御信号が電子ロック解除システムに送信されない場合、ユーザがハンドル２を開放位置からさらに過開放位置に向かって移動させ、ベース３上に設けられた第２の制御装置６ｂを起動させることにより、第２の制御信号が生成される。
この第２の制御信号を電子ロック解除システムに送信することにより、ロックが解除され、ユーザがドアを開けられるようになる。
【００３５】
その結果、もし第１の制御装置６ａが故障した場合、第２の制御装置６ｂが引き継ぐので、電子ロック解除システムのロック解除が確実に行われる。
これは、第１の制御装置６ａが静電容量センサを含み、ユーザの指を検出しない場合に、特に有効である。
もし、第１の制御装置６ａの静電容量センサが機能しない場合、ユーザはハンドル２をさらに引っ張って過開放位置とし、次に第２の制御装置６ｂをトリガーさせることができる。
【００３６】
このように、本発明の電子ロック解除システムは、ドアのロックを解除し、ユーザがドアを開放することを可能にするために、第１の制御信号又は第２の制御信号のいずれかを受信する。
ハンドル２は、それを過開放位置から休止位置に戻す、ばねを備えていても良い。
ハンドル２のばねとの慣性平衡を最適化するために、ハンドル２又はベース３にカウンターウェイトを設けても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１    ドアリーフハンドルアセンブリ
２    ハンドル
３    ベース
４    ハンドルの第１の端部
５    作動装置
６ａ    第１の制御装置
６ｂ    第２の制御装置
７ａ    電気的接続
７ｂ    電気的接続
８    タッチ領域
９    スイッチ
１０    可動要素
１１    ハンドルの内面
１２    変形可能な膜
１３    キャップ
１４    復帰手段
１５    電力ケーブル
１６    第１の端部
１７    第２の端部
１８    コネクタ
１９    ハンドルの穴
２０    開口部
２１    ベースの第１の面
２２    ベースの第２の面
２３    プレート
２５    膜の穴の内面
２６    支持体
２７    膜の穴
２９    支持体の両端
３０    膜の両端
３１    ハンドルの外周壁
３２    キャップの穴
３３    突起
３４    支持体
３５    フランジ
３６    側壁
３７    横方向突起
３８    前壁
４０    フランジ
４１    内側領域
４２    支持体
４３    横方向フランジ
４４    ベアリング領域
４５    静電容量センサ
Ａ    静止位置
Ｂ    開放位置
Ｃ    過開放位置
Ｆ    方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2021529901.tif 000007
【図６】
2021529901.tif 000008
【図７】
2021529901.tif 000009
【国際調査報告】
2021529901.tif 000010
2021529901.tif 000011
2021529901.tif 000012
2021529901.tif 000013