(57)【要約】  自動車グレージングのデフォッガー１０６は、所定のパターン、デザイン又は他の表現の１つ又は複数の第１デフォッガーコイル１０２と、自動車グレージングの残りの部分を覆う第２デフォッガーコイル１０４とを備える。第１デフォッガーコイル１０２は、第２デフォッガーコイル１０４よりも、特定の温度までより速く加熱されて、より速い曇り除去を提供し、かつデフォッガー１０６（図１）が作動していることを示す。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
以下を含む、自動車グレージングのデフォッガー１０６：
所定のパターン、デザイン、又は他の表現の１つ又は複数の第１デフォッガーコイル１０２；及び
自動車グレージング１００の残りの部分を覆う第２デフォッガーコイル１０４；
ここで、第１デフォッガーコイル１０２は、第２デフォッガーコイル１０４よりも、特定の温度までより速く加熱されて、より速い曇り除去を提供し、かつデフォッガー１０６が作動していることを示す。
【請求項２】
前記第１デフォッガーコイル１０２が、バスバー領域、ワイパーブレード、カメラ及びセラミックマスキング領域に設けられている、請求項１に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項３】
前記第１デフォッガーコイル１０２が、可視性又は不可視性である、請求項１に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項４】
前記第１デフォッガーコイル１０２の不可視性が、透明導電性インクを使用することによって得られている、請求項３に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項５】
前記第１デフォッガーコイル１０２が、前記自動車グレージングのセラミックマスキング領域の後方に配置されている、請求項３に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項６】
前記第１デフォッガーコイル１０２は、細いワイヤをプロットすることによって作製されている、請求項３に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項７】
前記第１及び第２デフォッガーコイル１０２、１０４が、前記自動車グレージングの表面に適用されている、請求項１に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項８】
前記第１及び第２デフォッガーコイル１０２、１０４を、積層されている自動車グレージング中に挟持することができる、請求項１に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項９】
前記第１デフォッガーコイル１０２の比電力が、前記第２デフォッガーコイル１０４の比電力よりも少なくとも２倍大きい、請求項１に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項１０】
前記第１デフォッガーコイル１０２の電気抵抗が、前記第２デフォッガーコイル１０４の電気抵抗よりも大きい、請求項１に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６。
【請求項１１】
以下を含む、請求項１に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６の故障を識別する方法：
デフォッガー１０６の電源を入れること；
前記自動車グレージング１００上の１つ又は複数の第１デフォッガーコイル１０２によって曇りが急速に除去されていること又は除去されていないことを可視化すること。
【請求項１２】
第１デフォッガーコイル１０２によって曇りが急速に除去されていることが見られることは、デフォッガー１０６が作動していることを示す、請求項１１に記載の自動車グレージングのデフォッガーの故障を識別する方法。
【請求項１３】
第１デフォッガーコイル１０２によって曇りが除去されていないことが見られることは、デフォッガー１０６が作動していないことを示す、請求項１１に記載の自動車グレージングのデフォッガーの故障を識別する方法。
【請求項１４】
全ての第１デフォッガーコイル１０２によって曇りが除去されていないことが見られることは、電源の破損を示す、請求項１１に記載の自動車グレージングのデフォッガーの故障を識別する方法。
【請求項１５】
第１デフォッガーコイル１０２のうちの１つによって曇りが除去されていないことが見られることは、その特定の第１デフォッガーコイル１０２に関連するデフォッガー１０６の損傷を示す、請求項１１に記載の自動車グレージングのデフォッガーの故障を識別する方法。
【請求項１６】
以下を含む、自動車グレージングのデフォッガーの制御システム２００：
１つ又は複数のポータブルデバイス２０４；
請求項１に記載の自動車グレージングのデフォッガー１０６、並びに
ポータブルデバイス２０４及びデフォッガー１０６と通信する制御部２０８、
ここで、前記ポータブルデバイス２０４は、前記制御部２０８を介して前記デフォッガー１０６と通信するように構成されており、ユーザーが前記デフォッガー１０６のスイッチを入れるか又は切ることを可能にしている。
【請求項１７】
前記ポータブルデバイス２０４が、手動操作機器、車両用のリモコン、コンピュータ、携帯電話、ノートパソコン、タブレット、スマートウォッチ、又はＡＲグラスである、請求項１６に記載の自動車グレージングのデフォッガーの制御システム２００。
【請求項１８】
前記ポータブルデバイス２０４を、ジェスチャー、動き、又は音声コマンドによって制御することができる、請求項１６に記載の自動車グレージングのデフォッガーの制御システム２００。
【請求項１９】
前記ポータブルデバイス２０４は、前記ユーザーが前記デフォッガー１０６のスイッチを入れるか又は切るかを起こさせるためのグラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２を有する、請求項１６に記載の自動車グレージングのデフォッガーの制御システム２００。
【請求項２０】
前記グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２が、前記ユーザーの認証を提供する、請求項１６に記載の自動車グレージングのデフォッガー制御システム２００。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は概して、デフォッガーを備えた自動車用グレージングに関し、特に、高密度なデフォッガーコイルを用いた迅速かつ効率的な曇り除去ができる自動車グレージングに関する。
【背景技術】
【０００２】
背景技術の記載は、本開示を理解する際に有用であり得る情報を含む。このことは、本明細書で提供される情報のいずれもが、従来技術であるか若しくは現在特許請求されている開示に関連していることも、具体的に又は暗黙に参照される任意の刊行物が従来技術であることも容認するものではない。
【０００３】
デフォッガー又はデフロスターは、フロントガラス、バックガラス又はサイドウインドウ等の自動車グレージングからの凝縮物及び霜を除去し、運転者及び乗員の両方を手助けするために自動車の周りの最良の可能な視野を提供するシステムである。デフォッガーは、ガラス上で並列又は直列に接続された一連の抵抗導体である。電力が印加されると、この導体が加熱され、氷を解凍し、ガラスから凝縮物を蒸発させる。これらの導体は、ガラスの内面上に印刷され焼き付けられた銀−セラミック材料から構成されてもよく、又はガラス上の一連の非常に細いワイヤであってもよい。ダッシュボードにはスイッチが設けられており、これを押してデフォッガーのスイッチを入れる。電力は、車のバッテリーから電力を引き出す物理的なワイヤを介してデフォッガーに供給される。デフォッガーは、手動又は自動のいずれかで操作することができる。
【０００４】
デフォッガー導線は、物理的損傷にかなり敏感である。自動車グレージングを清掃すると、デフォッガーも損傷することがある。このような損傷は、導線の金属を払拭し、回路を遮断させることがあり、これにより、グレージングの全ての領域への電気の伝達が妨げられ、結果として、電気の伝達がデフォッガーの一部分のみとなる。このようにして、電力を受けるのがデフォッガーの一部となり、他の部分がこのような物理的な損傷により経時的に主回路から遮断されるため、フロントガラスの一部において曇り除去がしばしば失敗する。これは、自動車グレージングの非効率的な曇り除去をもたらす。
【０００５】
従来、デフォッガーの機能をチェックする最も簡単な方法は、デフォッガーのスイッチを入れたときに点灯し、デフォッガーコイルに電力が供給されたことを示すスイッチによるものである。もう１つの従来の方法は、手探りで乗客又は運転者が手を用いてデフォッガーを手動でチェックし、又は氷又は霧が消えるまで様子を見ることである。しかしながら、このような従来のチェック方法は、デフォッガーが導線の破損により損傷した場合には功を奏しない。時には、目視検査を使用して、デフォッガー導線の明らかな破損を検出する。
【０００６】
上記の方法の他にも利用可能なシステムがあり、これによりデフォッガー導線の破損をより科学的に検査することができる。しばしば、デフォッガーの導線の破損を容易に検査するために、テストキットが利用可能である。テストキットは、２つのワイヤ端を有するテストランプを含む。このようなテストキットを使用して正確な破損箇所が見つかると、デフォッガー導線に適切な修理を行うことができる。
【０００７】
インド特許出願第ＩＮ３１８５／ＭＵＭ／２０１４号は、デフォッガーの作動をチェックするための同様の試験装置を開示している。この装置は、正端子、負端子、及び表示発光部を有する「Ｌ」形状の構成を備える。デフォッガーチェック装置の正極は、フロントガラスの右側コネクタ付近の正極に接続され、デフォッガーチェック装置の負極は、フロントガラスの左側の任意のコイルに接続される。発光部が点灯するときはいつでも、このことは、デフォッガーコイルが適切に機能していることを示している。一方、電球が点灯していないときはいつでも、このことは、デフォッガーコイルの電気回路に欠陥があることを示している。
【０００８】
デフォッガーコイルの連続性を試験するためのこのような方法が存在するにもかかわらず、これらの方法は多くの欠点を有する。第１に、このような方法は時間がかかり、人間の介入なしでは迅速に実施することができない。第２に、デフォッガー検査処理は、デフォッガーが作動していることをチェックできる特別な作業スペースと時間を必要とする。最後に、デフォッガーの検査に使用される装置は、追加のコストを伴う。
【０００９】
したがって、上述の欠点の全てを克服することができるデフォッガー検査機構が必要とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
（原文に記載なし）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本開示は、裸眼によるデフォッガーコイルの作動の迅速かつ効率的な検出を提供する。更に、本開示は、最小時間でデフォッガーコイルの作動の検出を提供する。他の幾つかの利点は、デフォッガーコイルが作動しているかどうかを乗員が自信を持って容易に検査できることである。
【００１２】
本開示は、デフォッガーコイルに一体化された試験機構を提供し、それによって、検出のための任意の別個の装置又は作業空間の必要性を排除する。乗員は、デフォッガーのスイッチを入れてから数分以内にデフォッガーコイルの作動を検出することができる。この場合、デフォッガーコイルの作動に関する視覚的表示を提供するように、まず自動車グレージングの小さな領域を除霜することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本開示の一態様は、所定のパターン、デザイン又は他の表現の一つ又は複数の第１デフォッガーコイルと、自動車グレージングの残りの部分を覆う第２デフォッガーコイルを含む自動車グレージングのデフォッガーを提供する。第１デフォッガーコイルは、第２デフォッガーコイルよりも、特定の温度までより速く加熱され、より速い曇り除去を提供し、かつデフォッガーが作動していることを示す。
【００１４】
本開示の目的は、デフォッガーが作動していることを示す自動車グレージングを提供することである。
【００１５】
本開示の更に別の目的は、デフォッガーの作動を単純化し、それによってデフォッガーが作動していることの容易な識別を促進することである。
【００１６】
本開示の更に別の目的は、運転者及び乗員の観点から効率的且つ容易な自動車グレージングにおいて一体化されているデフォッガー作動検出機構を提供することである。
【００１７】
本開示の更なる目的は、手探りでの方法を採用した手による自動車グレージング用デフォッガーの手動チェックを回避することである。
【００１８】
本開示の更に別の目的は、デフォッガーの作動状態をチェックする方法を提供することである。
【００１９】
本開示の他の特徴及び態様を、以下の説明及び添付の図面から明らかにしよう。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
実施形態は、例として示しており、添付の図面に限定されない。
【００２１】
【図１】図１は、本開示の実施形態による、急速加熱ゾーンを含む２つの加熱ゾーンを有する自動車グレージングを示す；
【図２】図２は、本開示の一実施形態による、複数の急速加熱ゾーンを有する自動車グレージングを示す；
【図３】図３は、本開示の一実施形態による、バスバーに設けられた急速加熱ゾーンを有する自動車グレージングを示す；
【図４】図４は、本開示の一実施形態による、セラミックマスキング領域の背後のバスバーに設けられた急速加熱ゾーンを有する自動車グレージングを示す；
【図５】図５は、本開示の実施形態による、ワイパーブレードの近くに設けられた急速加熱ゾーンを有する自動車グレージングを示す；
【図６】図６は、本開示の実施形態による、カメラの近くに設けられた急速加熱ゾーンを有する自動車グレージングを示す；
【図７】図７は、本開示の一実施形態による、２つの加熱ゾーンを有する自動車グレージングの赤外線画像を示す；
【図８】図８は、本開示の一実施形態による、自動車グレージングの２つの加熱ゾーンの時間−温度グラフを示す；
【図９】図９は、本開示の一実施形態による、自動車グレージングのデフォッガーの作動を示す方法のフローチャートを示す；
【図１０】図１０は、本開示の一実施形態による、自動車グレージングのデフォッガーにおける故障のタイプを識別するためのフローチャートを示す；
【図１１】図１１は、本開示の一実施形態による、自動車グレージングのデフォッガーシステムのブロック図を示す；
【図１２】図１２は、本開示の一実施形態による、自動車グレージングのデフォッガーシステムによって実行される作動のシーケンスを示すフローチャートを示す；
【００２２】
当業者は、図中の要素が単純性と明瞭性のために説明されていることを理解し、必ずしも縮尺に描かれていないことを認識する。例えば、図中の要素の幾つかの寸法は、本開示の実施形態の理解を改善するのを助けるために、他の要素に対して誇張されていることがある。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
ここで、本出願に付随する図面を参照して、本開示をより詳細に議論する。添付の図面において、同様の及び／又は対応する要素は、同様の符号によって参照する。
【００２４】
可能な限り、同一の符号を、同一又は同様の部品を参照するために、図面全体で使用する。
【００２５】
〈定義〉
便宜上、本開示で使用する特定の用語及び語句の意味を、以下に提供する。本明細書の他の部分における用語の使用と、本節に規定される用語の定義との間に明らかな矛盾がある場合は、本節の定義を優先するものとする。
【００２６】
デフォッガーデフォッガーは、自動車のフロントガラス、背面ガラス、又は側面窓から結露を除去し霜を解くシステムである。デフォッガーは、バスバー、デフォッガーコイル、及び電源からなる。デフォッガーは、曇り除去、並びに除霜又は除氷のために使用される。本開示では、デフォッガーを、自動車グレージングのデフォッガーと同じ意味で使用する。
【００２７】
曇り除去−曇り除去は、自動車グレージングから曇り又は湿気を除去する処理を意味する。
【００２８】
除霜−除霜は、自動車グレージング上に堆積した氷を融解する処理を意味する。
【００２９】
デフォッガーコイル−デフォッガーコイルは、自動車のグレージング上の一連の並列な直線状の抵抗性導体である。
【００３０】
第１デフォッガーコイル−より高い抵抗と比電力を有するデフォッガーコイルを、第１デフォッガーコイルと定義する。第１デフォッガーコイルは、加熱ゾーンＺ１を画定する。
【００３１】
第２加熱ゾーン−低い抵抗及び比電力を有するデフォッガーコイルを、第２デフォッガーコイルとして定義する。第２デフォッガーコイルは、加熱ゾーンＺ２を画定する。
【００３２】
電気抵抗−電気抵抗は、導体に電流を流すことの困難さの尺度である。電気抵抗は、導体の密度を増加させることによって増加させることができる。導体の長さ又は厚さを増すと導体の密度が高くなる。
【００３３】
バスバー−バスバーは自動車のグレージングの周囲に存在するより広い導体であり、デフォッガーコイルに電流を流すように適合されている。
【００３４】
本開示は、所定のパターン、デザイン、又は他の表現の１つ又は複数の第１デフォッガーコイルと、自動車ガラスの残りを覆う第２デフォッガーコイルとを備える自動車グレージングの曇り除去装置を提供する。第１デフォッガーコイルは、第２デフォッガーコイルよりも、特定の温度までより速く加熱され、かつより速い曇り除去を提供し、かつデフォッガーが作動していることを示す。
【００３５】
図１は、それぞれ２つの異なる電気抵抗を有する第１及び第２デフォッガーコイル１０２、１０４を備えた自動車グレージング１００を示す。第１デフォッガーコイル１０２及び第２デフォッガーコイル１０４は、一緒になって、本開示の自動車グレージングのデフォッガー１０６を作っている。第１デフォッガーコイル１０２は、所定のパターン、デザイン、又は他の表現で設けられている。第１デフォッガーコイル１０２は、任意のブランドロゴ又は任意の他の好ましいデザインの形状であり得る。所定のパターン、デザイン、又は他の表現で設けられた第１デフォッガーコイル１０２により、加熱ゾーンＺ１を更に画定する。ゾーンＺ１は一般に、自動車グレージング１００の一端に位置する。ゾーンＺ１は、バスバー上に、又は自動車グレージングの１つのコーナーに配置されていてよい。第２デフォッガーコイル１０４は、自動車グレージング１００の残りの部分を覆う加熱ゾーンＺ２を画定する。ゾーンＺ１は、ゾーンＺ２よりも特定の温度まで速く加熱し、それによってゾーンＺ２よりもはるかに速くゾーンＺ１を曇り除去する。ゾーンＺ１は、ゾーンＺ１を急速に曇り除去することによって第１デフォッガーコイル１０２によって形成されるデザイン又はパターンを迅速に表示し、それによって、デフォッガー１０６が機能していることを乗員が確認するように表示する。
【００３６】
一実施形態にでは、第１デフォッガーコイル１０２の電気抵抗は、第２デフォッガーコイル１０４の電気抵抗よりも大きい。曇り除去時間は、コイルの電気抵抗を増加させることによって減少する。電気抵抗は、自動車グレージング１００の特定の領域におけるコイルの濃度を増加させることによって増加される。コイルの濃度を上げるには、コイルの長さと厚さを増し、コイルで形成されるループ間の距離を少なくする必要がある。単位面積当たりの第１デフォッガーコイル１０２の長さ及び厚さは、第２デフォッガーコイル１０４よりも大きい。従来の自動車グレージングでは、デフォッガー全体が同じ電気抵抗を有する筈である。本開示では、デフォッガー１０６が２つの異なる電気抵抗を有する。より大きな電気抵抗を有する第１デフォッガーコイル１０２は、ゾーンＺ１を画定し、より少ない電気抵抗を有する第２デフォッガーコイル１０４は、ゾーンＺ２を画定する。第１デフォッガーコイル１０２の電気抵抗は、コイルの厚さ及び長さを増加させることによって増加する。従来、今日使用されているデフォッガーを有する自動車グレージング全体には、通常、１２ボルト−２０アンペアの電気システムが備えられている。同様に、本開示では、ゾーンＺ１には単位面積当たりのより多くの長さ及び幅を有する第１デフォッガーコイル１０２に対して２０アンペアの電流を供給し、ゾーンＺ２には単位面積当たりのより少ない長さ及び幅を有する第１デフォッガーコイル１０２に対して２０アンペアの電流が供給される。結論として、第２デフォッガーコイル１０４と比較した第１デフォッガーコイル１０２の電気抵抗の増加により、第１デフォッガーコイル１０２は、第２デフォッガーコイル１０４と比較してより速く加熱され、したがって、除霜がゾーンＺ２と比較してゾーンＺ１においてより早く起こり、それによってゾーンＺ１における視界をクリアにする。更に、比電力及び熱密度も、ゾーンＺ２と比較してゾーンＺ１において少なくとも２倍大きくなる筈である。表面電力密度と呼ばれることもある比電力は、単位面積当たりに供給される電力として定義される。ゾーンＺ１における第１デフォッガーコイル１０２の比電力は、ゾーンＺ２における第２デフォッガーコイル１０４の比電力よりも大きい。第１デフォッガーコイル１０２、第２デフォッガーコイル１０４である。２つの加熱ゾーンＺ１及びＺ２を有する自動車グレージング１００は、ゾーンＺ１及びＺ２の両方に入力される電力が同じである同じ加熱電力によって加熱され、したがって、ゾーンＺ２よりも速くゾーンＺ１を除霜するための電源に何らの変更を加える必要はない。
【００３７】
一実施形態では、ゾーンＺ１は、自動車グレージング１００のゾーンＺ２よりもサイズが小さい領域を包含している。ゾーンＺ２は、自動車グレージング１００の総面積の約半分以上を覆っている。
【００３８】
一実施形態では、第１及び第２デフォッガーコイル１０２、１０４は、典型的には車両の自動車グレージング１００の表面に適用される。更に、デフォッガーコイル１０２、１０４は、積層グレージングの間に組み込まれ、より具体的にはデフォッガーコイル１０２、１０４は、積層自動車グレージングの中間層上又はガラスの内面に設けられる。
【００３９】
一実施形態では、デフォッガー１０６は、印刷されているか、又は物理的なコイルであるか、又はコーティングされている導電層であってよい。一実施形態では、一般に、スクリーン印刷技術を使用してデフォッガーコイル１０２、１０４を作製するため、銀を使用する。デフォッガー１０６を印刷するために使用する他の材料としては、金属、導電性ポリマー、金属グリッド、カーボンナノチューブ（ＣＮＴ）層、グラフェン、透明導電性酸化物、導電性酸化物、又は任意の導電性材料を挙げることができる。代替の実施形態では、デフォッガー１０６は、可視又は不可視材料で作られていてよい。スクリーン印刷は、エマルジョンでメッシュの開口部を塞ぐことによってインクに対して不透過性にされた領域を除いて、メッシュを使用してインクを基材上に転写する印刷技術である。ブレード又はスクイージーを、スクリーニングを横切って移動させて、開いているメッシュ開口部をインクで満たし、次いで、逆ストロークによりスクリーニングが接触線に沿って瞬間的に基材に接触させる。これにより、インクが基材を濡らし、ブレードが通過した後にスクリーンが跳ね返るときに、メッシュ開口部から引き出される。デフォッガー１０６の幅及び厚さを決定する、堆積される銀の量は、メッシュサイズ、ラインの幅、及びエマルジョンコーティングの厚さを変化させることによって制御される。デフォッガー１０６の幅及び厚さは、要求される除霜性能を達成するようにデザインされる。デフォッガーコイルは、両側でバスバーに接続される。バスバーは、自動車グレージング１００の周囲に存在するより広い導体であり、デフォッガー１０６に電流を流すように適合されている。これらのバスバーも印刷された銀で作られている。デフォッガー１０６への電源は、バスバーにはんだ付けされたコネクタを介して供給される。
【００４０】
代替の実施形態では、温度に敏感な材料又は電流に敏感な材料を自動車グレージング１００の表面に配置して、電力がデフォッガー１０６に印加されたときに、各個々のワイヤが機能していることを視覚的に示す表示を提供する。温度インジケータ材料又は電流インジケータ材料は、温度又は電流が変化したときに色を変化させることができる材料である。この材料は、可逆的な色特性を有する。温度インジケータ材料又は電流インジケータ材料は、その温度に直接依存する目に見える色特性を有する。
【００４１】
一実施形態では、第１及び第２デフォッガーコイル１０２、１０４と共に自動車グレージング１００はまた、周波数変調無線信号を受信するためのアンテナを含むことができる。
【００４２】
図２は、自動車グレージング１００のデフォッガー１０６の各グリッド上の複数の急速加熱ゾーンＺ１を示す。各グリッド線上のゾーンＺ１は、第１デフォッガーコイル１０２によって形成されるデザイン又はパターンを迅速に表示し、それによって、デフォッガー１０６内の全ての加熱グリッド線が機能していることを乗員又は運転者が確認するように表示する。
【００４３】
一実施形態では、領域Ｚ１の温度を７０℃の最高温度に維持する。７０℃の定常温度は、デフォッガー１０６の幅及び長さを調節することによって維持される。
【００４４】
図３は、自動車グレージング１００のバスバー上に設けられた急速加熱ゾーンＺ１を示す。時には、自動車グレージング１００上の湾曲により、第１デフォッガーコイル１０２上で急速加熱ゾーンＺ１に最適化された温度を与えることが困難である。
【００４５】
代替の実施形態では、図４に例示されているように、自動車グレージング１００のセラミックマスキング領域内に加熱ゾーンＺ１を設けることもできる。第１デフォッガーコイル１０２によって画定されているゾーンＺ１は、可視性又は不可視性である。第１デフォッガーコイル１０２の不可視性は、透明導電性インクを使用し、セラミックマスキング領域の後ろに配置し、細いワイヤをプロットすることによって得られる。
【００４６】
更に、別の代替の実施形態では、急速加熱ゾーンＺ１は、自動車グレージング１００上のワイパー、カメラ又はセンサの近くに設けられている。図５は、ワイパーブレードの近くに設けられている急速加熱ゾーンＺ１を有する自動車グレージング１００を示す。凍結気候では、フロントガラスワイパーブレードが自動車グレージング１００に凍り付くことがある。フロントガラスワイパーを作動させようとするとき、ワイパーを振動させるための駆動リンク機構を通して加えられるモータのトルクは、ワイパーが自動車グレージング１００に凍り付く力を超えるには不十分であることがある。ワイパーブレードの近くに第１デフォッガーコイル１０２を設けることによって、ワイパーブレードの近くの氷又は雪の迅速な加熱及び除霜を確実にし、これによってワイパーブレードの容易かつ迅速な動きを確実にする。
【００４７】
代替の実施形態では、加熱ゾーンＺ１は、自動車グレージング１００上のカメラ又はセンサの近くに設けられている。図６は、カメラの近くに設けられている急速加熱ゾーンＺ１を有する自動車グレージング１００を示す。カメラ又はセンサは、運転プロセスで運転者を助けるために用意されている。これらのカメラとセンサは、安全性及びより良い駆動のための車両の自動化、適合、及び改善のために使用される。カメラ又はセンサの近くに設けられた第１デフォッガーコイル１０２による急速な加熱は、カメラ又はセンサの上での迅速な曇り除去又は除霜を確実にする。カメラ又はセンサの近くでの急速な曇り除去又は除霜は、カメラ又はセンサを素早く使用できるようにする。
【００４８】
図１１は、ユーザーが自動車グレージング１００のデフォッガー１０６のスイッチを入れるか又は切るための自動車グレージングのデフォッガーの制御システム２００のブロック図を記載する。システム２００は、特に、１つ又は複数のポータブルデバイス２０４、自動車グレージングのデフォッガー１０６、及び制御部２０８を含む。
【００４９】
一実施形態では、制御部２０８は、ポータブルデバイス２０４及びデフォッガー１０６と通信する。通信は無線通信であるが、Ｗｉ−Ｆｉ、Ｗｉ−Ｇｉｇ  ＬＴＥ、セルラ、無線、近距離通信、又は他の方法に限定されない。
【００５０】
一実施形態では、ポータブルデバイス２０４は、手動操作機器、車両用のリモコン、コンピュータ、携帯電話、ノートパソコン、タブレット、スマートウォッチ、又はＡＲグラスのうちの１つであってよい。ポータブルデバイス２０４は、リモートデバイスであってもよい。ポータブルデバイス２０４は、ジェスチャー、動き、又は音声コマンドの形態でユーザーによって与えられる入力によって制御することができる。ポータブルデバイス２０４は、グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２を有する。グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２は、ポータブルデバイス２０４内にダウンロードされる。ユーザーは、グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２からデフォッガー１０６のスイッチを入れるか又は切るかを起こさせる。グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２は、体系化されたプログラミング言語を使用して、グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２においてジェスチャー、動き、又は音声コマンドの形態でユーザーによって与えられるデフォッガー１０６のスイッチを入れる／切る選択を実行する。グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２は、ユーザーによって提供された選択を制御部２０８に通信し、制御部は、次にこの入力データをデフォッガー１０６に通信する。グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２は、ユーザーも認証する。グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２へのアクセスは、ユーザーの成功した認証のみに基づいて制限される。ユーザー認証情報は、クラウド２１０に格納される。
【００５１】
図１２は、自動車グレージングのデフォッガー制御システム２００によって実行される一連の作動を示すフローチャートである。最初に、ユーザーは、ポータブルデバイス２０４からグラフィカル・ユーザー・グラフィカル・ユーザー・インタフェース２１２を開始する（ステップ１２０１）。グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２は、ユーザーを認証する（ステップ１２０２）。ユーザーは、グラフィカル・ユーザー・インターフェース２１２で選択を行うことによって、デフォッガー１０６のスイッチを入れる／切る選択をすることができる（ステップ１２０３）。ポータルデバイス２０４は、ユーザーによって行われた選択を制御部２０８に送信する（ステップ１２０４）。デフォッガー１０６は、制御部２０８によってデフォッガー１０６に送信された選択に従って、スイッチを入れられるか又は切られる。
【実施例】
【００５２】
〈実施例１〉
本開示が容易に理解され得るように、その特定の実施形態を、ここで一例として記載する。表１で示す以下のパラメータを備えた自動車グレージング１００のゾーンＺ１及びＺ２（ゾーンＺ１を画定する第１デフォッガーコイル１０２及びゾーンＺ２を画定する第２デフォッガーコイル１０４）の温度変化を研究するために実験を行った。
【００５３】
表１は、第１デフォッガーコイル１０２及び１０４の様々なパラメータを示す。
【００５４】
【表１】
2021523521.tif 000003
【００５５】
自動車グレージングを２３℃に維持し、１２Ｖ電源に接続した。ゾーンＺ１及びゾーンＺ２における実際の温度を見るため、数分後に画像を捕捉した。熱画像技術を用いてガラス全体の除霜性能を検証した。更に、ゾーンＺ１とゾーンＺ２における実際の温度を見るために、自動車グレージングの温度を異なる間隔で捕捉した。
【００５６】
図７は、指定温度に達したゾーンＺ１を、ゾーンＺ２と比較して示す自動車グレージング１００の赤外線画像を示す。
【００５７】
図８は、自動車グレージング１００の２つの加熱ゾーンＺ１及びＺ２の時間−温度グラフを示す。ゾーンＺ１周辺の全体の領域は、３分で４２℃に達したが、ゾーンＺ２は、４８℃に達するまでに約１０分かかった。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
図９は、車両の自動車グレージング１００におけるデフォッガー１０６の作動を示す方法のフローチャートを示している。まず、ダッシュボード上に設けられているボタンを押して、デフォッガーの電源のスイッチを入れたままにする（ステップ９０１）。電力が供給されていることが、ダッシュボード上の発光部によって示される（ステップ９０２）。電力は、車のバッテリーから電力を引き出す物理的ワイヤを介してデフォッガー１０６に供給される。急速加熱ゾーンで視覚的に曇り除去されていることは、急速加熱ゾーンの位置に基づいて、デフォッガー１０６（ステップ９０３）又は個々のデフォッガー１０６のグリッドが作動していることを示す。急速加熱ゾーンの視覚的に曇り除去されていないことは、デフォッガー１０６が作動していないことを示す（ステップ９０４）。
【００５９】
代替的には、図１０は、本開示の自動車グレージングシステムを用いてデフォッガー１０６における故障を識別するためのフローチャートを示す。デフォッガー１０６の各部分は、第１デフォッガーコイル１０２及び第２デフォッガーコイル１０４を更に含む。第１デフォッガーコイル１０２は、ゾーンＺ１を画定しており、第２デフォッガーコイル１０４は、ゾーンＺ２を画定していた。電力は、車のバッテリーから電力を引き出す物理的ワイヤを介してデフォッガー１０６に供給される（ステップ１００１）。１つ又は複数の第１デフォッガーコイル１０２の故障は、前記第１デフォッガーコイル１０２に関連するデフォッガー１０６の損傷を示す（ステップ１００３）。全ての第１デフォッガーコイル１０２の故障は、電源の破損を示す（ステップ１００２）。電源の破損は、バッテリーの故障又は物理的なワイヤの断線による可能性がある。
【００６０】
上述の基本構造によれば、本開示の自動車グレージングシステムは、特許請求される保護の範囲から逸脱することなく、材料、寸法、構造的詳細、及び／又は機能的及び／又は装飾的構成の変化を施すことができる。
【００６１】
一般的な説明又は実施例において上記で説明された実施の全てが必要とされるわけではいこと、特定の活動の一部が必要とされなくてもよいこと、１つ又は複数の更なる活動を、説明したものに加えて実行してもよいことに留意されたい。更に、活動が列挙される順序は、必ずしもそれらが実行される順序ではない。
【００６２】
特定の実施の形態に関して、利点、他の長所、及び問題への解決法を、上記で説明した。しかしながら、これらの利点、長所、問題の解決法、並びに、何らかの利益、利点、又は解決法を発生させたり、より顕著にしたりすることがある、あらゆる特徴は、いずれか又は全ての特許請求の範囲の重要な、必要な、又は本質的な特徴として解釈されるものではない。
【００６３】
本明細書に記載される実施形態の明細書及び例示は、様々な実施形態の構造の一般的な理解を提供することを意図している。本明細書及び例示は、本明細書に記載された構造又は方法を使用する装置及びシステムの要素及び特徴の全ての網羅的かつ包括的な説明として役立つことを意図していない。明確にするために、別個の実施形態で本明細書に記載している特定の特徴は、単一の実施形態において組み合わせて提供されてもよい。逆に、簡潔にするために、単一の実施形態で説明される様々な特徴は、別々に、又はサブコンビネーションで提供されてもよい。更に、範囲に記載された値への言及は、その範囲内の全ての値を含む。多くの他の実施形態は本明細書を読んだ後にのみ、当業者には明らかとなり得る。本開示の範囲から逸脱することなく、構造的置換、論理的置換、又は別の変更を行うことができるように、他の実施形態を使用し、本開示から導出することができる。したがって、本開示は、限定的ではなく、例示的であると見なされるべきである。
【００６４】
図面と組み合わせた説明は、本明細書で開示される教示の理解を助けるために提供しており、教示の説明を助けるために提供しており、教示の範囲又は適用可能性に対する限定として解釈されるべきではない。しかしながら、他の教示が確かに、本願において使用され得る。
【００６５】
本明細書で使用されるように、用語「ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ」、「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ」、「ｉｎｃｌｕｄｅｓ」、「ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ」、「ｈａｓ」、「ｈａｖｉｎｇ」又はそれらの任意の他の変形は、非排他的な包含を包含することを意図している。例えば、列記されている特徴を含む方法、物品、又は装置は、必ずしもそれらの特徴のみに限定されるわけではなく、明示的に列挙されていないか、又はそのような方法、物品、又は装置に固有でない他の特徴を含むことができる。更に、反対に明示的に述べられていない限り、「又は」は包含的な（ｉｎｃｌｕｓｉｖｅ）ｏｒを指し、排他的な（ｅｘｃｌｕｓｉｖｅ）ｏｒを指さない。例えば、条件Ａ又はＢが満たされるのは以下のいずれか１つによってである：Ａが真であり（又は存在する）Ｂが偽である（又は存在しない）、Ａが偽であり（又は存在しない）Ｂが真である（又は存在する）、ならびにＡ及びＢの両方が真である（又は存在する）。
【００６６】
また、ここに記載されている要素及び構成要素を記述するために、「ａ」又は「ａｎ」の使用を採用している。これは、単に便宜上、及び本開示の範囲の一般的な意味を与えるために行われる。この説明は１つ又は少なくとも１つを含むように読まれるべきであり、単数形は、沿わないことを意味することが明らかでない限り、複数形も含み、その逆もまた同様である。例えば、単一の物品が本明細書に記載される場合、単一の物品の代わりに２つ以上の物品が使用されてもよい。同様に、２つ以上のアイテムが本明細書に記載されている場合、その２つ以上のアイテムの代わりに単一のアイテムを使用してもよい。
【００６７】
別段の定義がない限り、本明細書で使用されるすべての技術用語及び科学用語は、本開示が属する技術分野の当業者によって一般に理解されるものと同じ意味を有する。材料、方法、及び実施例は、例示にすぎず、限定を意図するものではない。特定の材料及び処理行為に関する特定の詳細が記載されていない限り、そのような詳細は、製造技術の範囲内の参考文献及び他の情報源に見出され得る従来のアプローチを含み得る。
【００６８】
本開示の態様を、特に上記の実施形態を参照して示し、説明してきたが、開示されたものの思想及び範囲から逸脱することなく、開示した機械、システム、及び方法の修正によって、様々な追加の実施形態が企図され得ることが、当業者によって理解される筈である。そのような実施形態は、特許請求の技術的範囲及びその任意の均等物に基づいて判定されるように、本開示の技術的範囲内にあると理解されるべきである。
【符号の説明】
【００６９】
１００    自動車グレージング
１０２    第１デフォッガーコイル
１０４    第２デフォッガーコイル
１０６    自動車グレージングのデフォッガー／デフォッガー
２００    システム
２０４    ポータブルデバイス
２０８    制御部
２１０    クラウド
２１２    グラフィカル・ユーザー・インターフェース
９０１    ステップ
９０２    ステップ
９０３    ステップ
９０４    ステップ
１００１    ステップ
１００２    ステップ
１００３    ステップ
１２０１    ステップ
１２０２    ステップ
１２０３    ステップ
１２０４    ステップ
１２０５    ステップ
Ｚ１、Ｚ２    加熱ゾーン
【図１】
2021523521.tif 000004
【図２】
2021523521.tif 000005
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2021523521.tif 000010
【図８】
2021523521.tif 000011
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2021523521.tif 000014
【図１２】
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【国際調査報告】
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