(57)【要約】  バッテリーを含む自動車および前記自動車と連結されたＢＭＳを含む診断装置であって、前記自動車は所定の周期と所定の幅を有する信号を生成するように構成され、前記ＢＭＳは前記信号に基づいて、前記自動車と前記ＢＭＳの間の通信状態および前記バッテリーの状態を診断するように構成され、前記ＢＭＳは、前記信号の周期が基準周期と同一であり前記幅が基準幅と同一な場合、前記通信状態を正常状態と判断するように構成される。
2021533336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーを含む自動車および前記自動車と連結されたＢＭＳを含む診断装置であって、
前記自動車は、所定の周期と所定の幅を有する信号を生成するように構成され、
前記ＢＭＳは、前記信号に基づいて、前記自動車と前記ＢＭＳの間の通信状態および前記バッテリーの状態を診断し、前記信号の周期が基準周期と同一であり前記信号の基準幅と同一な場合、前記通信状態と前記バッテリー状態を正常状態と判断するように構成される、診断装置。
【請求項２】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅と同一であり前記信号の周期が前記基準周期と同一でない場合、前記通信状態を第１状態と診断するように構成され、
前記第１状態は、前記自動車と前記ＢＭＳの間の通信が断絶された状態である、請求項１に記載の診断装置。
【請求項３】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅は前記基準幅と同一であり、前記信号の周期は前記基準周期より伸びた場合、前記通信状態を前記第１状態と診断するように構成される、請求項２に記載の診断装置。
【請求項４】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅は前記基準幅と同一であり、前記信号の周期は前記基準周期より縮まった場合、前記通信状態を前記第１状態と診断するように構成される、請求項２に記載の診断装置。
【請求項５】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期と同一な場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、
前記第２状態は、前記バッテリーが短絡（Ｓｈｏｒｔ  ｔｏ  Ｂａｔｔｅｒｙ）状態である、請求項１に記載の診断装置。
【請求項６】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期より伸びた場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、
前記第２状態は、前記バッテリーが短絡状態である、請求項１に記載の診断装置。
【請求項７】
前記ＢＭＳは、前記幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期より縮まった場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、
前記第２状態は、前記バッテリーが短絡状態である、請求項１に記載の診断装置。
【請求項８】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期と同一な場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、
前記第３状態は、前記バッテリーがグラウンド短絡（Ｓｈｏｒｔ  ｔｏ  Ｇｒｏｕｎｄ）状態である、請求項１に記載の診断装置。
【請求項９】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期より伸びた場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、
前記第３状態は、前記バッテリーがグラウンド短絡状態である、請求項１に記載の診断装置。
【請求項１０】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期より縮まった場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、
前記第３状態は、前記バッテリーがグラウンド短絡状態である、請求項１に記載の診断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願との相互引用
本出願は２０１９年１月１４日付韓国特許出願第１０−２０１９−０００４８３７号に基づいた優先権の利益を主張し、当該韓国特許出願の文献に開示されたすべての内容は本明細書の一部として含まれる。
【０００２】
本発明は、診断装置に関するものであって、より詳しくは、ＵＡＲＴ信号を用いてＢＭＳと自動車の間の通信状態およびシステムのバッテリー状態を診断する診断装置に関するものである。
【背景技術】
【０００３】
ＵＡＲＴ（汎用非同期化送受信機：Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ  ａｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ  ｒｅｃｅｉｖｅｒ／ｔｒａｎｓｍｉｔｔｅｒ）は、一般にコンピュータや周辺機器の一種であって並列データを直列化して通信する個別集積回路である。非同期通信であるので、同期信号が伝達されない。したがって、受信側で同期信号を探索してデータの開始と終了を時間上に自動的に処理することができるように約束されている。デジタル回路は、自体のクロック信号を使用して決められた速度で受信データからビット区間を区分し、そのビットの論理状態を決定してデータ通信を行う。
【０００４】
一般に、自動車診断モジュールは自動車運行中に発生する各種異常状態を自己診断して記録する装置であって、自動車診断モジュールに記録された自己診断情報は外部の分析装置を通じて自動車の異常有無が分析される。
【０００５】
このような自動車診断情報は、ＵＡＲＴを通じて送受信される。このようなＵＡＲＴは、並列データの形態を直列方式に転換してデータを伝送するコンピュータハードウェアの一種である。ＵＡＲＴは、一般に、ＥＩＡ  ＲＳ−２３２、ＲＳ−４２２、ＲＳ−４８５のような通信標準と共に使用する。ＵＡＲＴのＵは汎用を示し、これは資料形態や伝送速度を直接構成することができ、実際電気信号水準と方式（例えば、差分信号）が一般にＵＡＲＴ外側の特定のドライバー回路を通じて管理を受けるという意味である。
【０００６】
従来は、このような自動車診断情報を用いて自動車に搭載されたバッテリーの状態を診断するためには、追加回路と追加ＭＣＵを適用しなければならなくて原価が増加する問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前述の問題点を克服するためものであって、ＵＡＲＴ信号を用いてＢＭＳと自動車の間の通信状態と自動車のバッテリー状態の診断が可能な診断装置を提供するためである。
【０００８】
また、診断のための追加回路を構成する必要がなくて原価低減が可能な診断装置を提供するためである。
【０００９】
本発明が目的とする技術的課題は、以上で言及した技術的課題に制限されず、言及されていないまた他の技術的課題は本発明の記載から当該分野における通常の知識を有する者に明確に理解されるはずである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
実施形態は診断装置を提供し、このような診断装置は、バッテリーを含む自動車および前記自動車と連結されたＢＭＳを含む診断装置であって、前記自動車は所定の周期と所定の幅を有する信号を生成するように構成され、前記ＢＭＳは、前記信号に基づいて、前記自動車と前記ＢＭＳの間の通信状態および前記バッテリーの状態を診断し、前記信号の周期が基準周期と同一であり前記信号の基準幅と同一な場合、前記通信状態と前記バッテリー状態を正常状態と判断するように構成される。
【００１１】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅と同一であり前記信号の周期が前記基準周期と同一でない場合、前記通信状態を第１状態と診断するように構成され、前記第１状態は前記自動車と前記ＢＭＳの間の通信が断絶された状態である。
【００１２】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記信号の幅は前記基準幅と同一であり、前記信号の周期は前記基準周期より伸びた場合、前記通信状態を前記第１状態と診断するように構成される。
【００１３】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記信号の幅は前記基準幅と同一であり、前記信号の周期は前記基準周期より縮まった場合、前記通信状態を前記第１状態と診断するように構成される。
【００１４】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期と同一な場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、前記第２状態は前記バッテリーが短絡（Ｓｈｏｒｔ  ｔｏ  Ｂａｔｔｅｒｙ）された状態である。
【００１５】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期より伸びた場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、前記第２状態は前記バッテリーが短絡された状態である。
【００１６】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期より縮まった場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、前記第２状態は前記バッテリーが短絡された状態である。
【００１７】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期と同一な場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、前記第３状態は前記バッテリーがグラウンド短絡（Ｓｈｏｒｔ  ｔｏ  Ｇｒｏｕｎｄ）された状態である。
【００１８】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期より伸びた場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、前記第３状態は前記バッテリーがグラウンド短絡された状態である。
【００１９】
また、実施形態による前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期より縮まった場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、前記第３状態は前記バッテリーがグラウンド短絡された状態である。
【発明の効果】
【００２０】
本発明による車両診断装置は、ＵＡＲＴ信号のみ用いて、ＢＭＳと自動車の間の通信状態と自動車のバッテリー状態診断が可能な効果がある。
【００２１】
また、診断のための追加回路を構成する必要がなくて原価低減が可能な効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態による診断装置のブロック図である。
【図２】実施形態による正常状態と診断可能な信号である。
【図３ａ】実施形態による第１状態と診断可能な信号である。
【図３ｂ】実施形態による第１状態と診断可能な信号である。
【図４ａ】実施形態による第２状態と診断可能な信号である。
【図４ｂ】実施形態による第２状態と診断可能な信号である。
【図４ｃ】実施形態による第２状態と診断可能な信号である。
【図５ａ】実施形態による第３状態と診断可能な信号である。
【図５ｂ】実施形態による第３状態と診断可能な信号である。
【図５ｃ】実施形態による第３状態と診断可能な信号である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付された図面を参照して本明細書に開示された実施形態を詳しく説明し、同一であるか類似の構成要素には同一、類似の図面符号を付与し、これについて重複する説明は省略する。以下の説明で使用される構成要素に対する接尾辞"モジュール"および"部"は明細書作成の容易さのみが考慮されて付与されるか混用されるものであって、それ自体で互いに区別される意味または役割を有するものではない。また、本明細書に開示された実施形態を説明するのにおいて関連した公知技術に対する具体的な説明が本明細書に開示された実施形態の要旨を不明瞭にすることがあると判断される場合、その詳細な説明を省略する。また、添付された図面は本明細書に開示された実施形態を容易に理解できるようにするためのものに過ぎず、添付された図面によって本明細書に開示された技術的な思想が制限されず、本発明の思想および技術範囲に含まれる全ての変更、均等物乃至代替物を含むと理解されなければならない。
【００２４】
第１、第２などのように序数を含む用語は多様な構成要素を説明することに使用できるが、前記構成要素は前記用語によって限定されない。前記用語は一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的としてのみ使用される。
【００２５】
ある構成要素が他の構成要素に"連結されて"いるとか"接続されて"いると言及された時には、その他の構成要素に直接的に連結されているかまたは接続されていることもあるが、中間に他の構成要素が存在することもあると理解されなければならない。反面、ある構成要素が他の構成要素に"直接連結されて"いるとか"直接接続されて"いると言及された時には、中間に他の構成要素が存在しないと理解されなければならない。
【００２６】
単数の表現は、文脈上明白に異なって意味しない限り、複数の表現を含む。
【００２７】
本出願で、"含む"または"有する"などの用語は明細書上に記載された特徴、数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものが存在することを指定しようとするのであって、一つまたはそれ以上の他の特徴や数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものの存在または付加可能性を予め排除しないと理解されなければならない。
【００２８】
以下、図１を参照して実施形態による診断装置を説明する。図１は、実施形態による診断装置のブロック図である。
【００２９】
図１を参照すれば、診断装置１は、自動車１０およびＢＭＳ２０を含む。
【００３０】
自動車１０はバッテリーを含むシステム（例えば、電気自動車）であってもよく、バッテリーは二次電池であってもよいが、実施形態がこれに限定されるのではない。
【００３１】
自動車１０は出力端子ｏｕｔを含み、出力端子から非同期単方向ＵＡＲＴ通信信号（以下、信号という）を出力する。自動車１０が衝突する場合、自動車１０が衝突しない状態（以下、正常状態という）の信号と比較して信号の幅および／または周期が変わることがある。
【００３２】
ＢＭＳ２０は自動車１０と有線／無線で連結されており、自動車１０が衝突する時に生成される信号を用いて、自動車１０とＢＭＳ２０の間の通信状態および自動車１０に含まれているバッテリー（図示せず、以下、バッテリーという）の状態を診断することができる。
【００３３】
即ち、ＢＭＳ２０は定常状態の信号と比較して信号の変わった幅および／または変わった周期を用いて、自動車１０とＢＭＳ２０の間の通信状態が正常状態なのかＬＯＣ（Ｌｏｓｓ  ｏｆ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）状態（以下、第１状態という）なのか診断することができ、スタックハイ（Ｓｔｕｃｋ  Ｈｉｇｈ、以下、第２状態という）またはスタッククロース（Ｓｔｕｃｋ  Ｃｌｏｓｅ、以下、第３状態という）なのか診断することができる。
【００３４】
ＢＭＳ２０は、ＭＣＵ２１、複数のプルアップ部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、比較器２４、およびフィルター２３を含むことができる。
【００３５】
ＭＣＵ２１は入力端子ｉｎを含み、入力端子ｉｎに入力される信号ｓを用いて自動車１０とＢＭＳ２０の間の通信状態を診断し、バッテリーの状態を診断することができる。ＭＣＵ２１が診断を行う具体的な内容は後述する。
【００３６】
プルアップ部２２ａはプルアップ抵抗ｒ１を含み、比較器２４の出力電圧を基準電圧Ｖｒｅｆで取る役割を果たす。
【００３７】
プルアップ部２２ｂはプルアップ抵抗ｒ２と抵抗ｒ３を含み、比較器の負極（−）の入力電圧を基準電圧Ｖｒｅｆで取る役割を果たす。
【００３８】
プルアップ部２２ｃはプルアップ抵抗ｒ４を含み、比較器の正極（＋）の入力電圧を基準電圧Ｖｒｅｆで取る役割を果たす。
【００３９】
フィルター２３は抵抗ｒ５とキャパシタｃから構成され、自動車１０の信号からノイズを除去する。図１のフィルター２３は一例であり、実施形態のフィルター２３がこれに限定されるのではない。
【００４０】
比較器２４は基準電圧が入力される負極（−）と信号が入力される正極（＋）とを含み、駆動電圧Ｖｃｃを通じて動作する。
【００４１】
以下、図２〜図５を用いて、ＭＣＵ２１が信号ｓを用いて自動車１０とＢＭＳ２０の間の通信状態およびバッテリーの状態を診断する構成について詳細に説明する。
【００４２】
図２は、実施形態による正常状態と診断可能な信号である。
【００４３】
図３ａおよび図３ｂは、実施形態による第１状態と診断可能な信号である。
【００４４】
図４ａ〜図４ｃは、実施形態による第２状態と診断可能な信号である。
【００４５】
図５ａ〜図５ｃは、実施形態による第３状態と診断可能な信号である。
【００４６】
図２を参照すれば、信号ｓは複数の信号ｓ１、ｓ２、ｓ３を含み、各信号は基準周期ｐと基準幅ｗをそれぞれ有する。
【００４７】
図２を参照すれば、複数の信号ｓ１、ｓ２、ｓ３全て所定の基準周期ｐ（例えば、３００ｍｓ〜７００ｍｓ）と所定の基準幅ｗ（例えば、１００ｍｓ）を有する。
【００４８】
ＭＣＵ２１は、信号ｓ３の周期が基準周期ｐであり幅が基準幅ｗである場合、自動車１０とＢＭＳ２０の間の通信状態とバッテリーの状態は正常状態であると診断することができる。
【００４９】
図３ａを参照すれば、信号ｓ３の幅は基準幅ｗであり、周期は基準周期ｐより伸びた周期ｐ１を有し、図３ｂを参照すれば、信号ｓ３の幅は基準幅ｗであり、周期は基準周期ｐより縮まった周期ｐ２を有する。
【００５０】
ＭＣＵ２１は、信号ｓ３が、基準幅ｗを有し、周期は基準周期ｐより伸びた周期ｐ１（例えば、７００ｍｓ超過）を有するか、および／または基準幅ｗを有し、基準周期ｐより縮まった周期ｐ２（例えば、３００ｍｓ未満）を有する場合を第１状態と診断することができる。
【００５１】
第１状態は、自動車１０とＢＭＳ２０の間の通信が断絶された状態であるか非正常的通信状態、または自動車１０とＢＭＳ２０の間の通信ラインに異常がある状態を意味することができるが、実施形態がこれに限定されるのではない。
【００５２】
図４ａを参照すれば、信号ｓ３は周期が基準周期ｐであり、幅は基準幅ｗより伸びた幅ｗ１（例えば、１５０ｍｓ超過）であり、図４ｂを参照すれば、信号ｓ３の周期は基準周期ｐより伸びた周期ｐ１（例えば、７００ｍｓ超過）であり、信号ｓ３の幅は基準幅ｗより伸びた幅ｗ１を有する。また、図４ｃを参照すれば、信号ｓ３の周期は基準周期ｐより縮まった周期ｐ２（例えば、３００ｍｓ未満）であり、信号ｓ３の幅は基準幅ｗより伸びた幅ｗ１を有する。
【００５３】
ＭＣＵ２１は、信号ｓ３の幅が幅ｗ１であるか、および／または信号ｓ３の幅が幅ｗ１でありながら、周期が周期ｐ１または周期ｐ２を有する場合を第２状態と診断することができる。即ち、ＭＣＵ２１は、信号ｓ３の幅が幅ｗ１である場合、第２状態と診断するか、または信号ｓ３の幅が幅ｗ１でありながら、周期が周期ｐ１であるか周期ｐ２である場合、バッテリーを第２状態と診断することができる。
【００５４】
第２状態は信号ｓが非正常的にハイ（ｈｉｇｈ）（例えば、５Ｖ以上）である状態を意味し、ＭＣＵ２１は信号ｓ３に基づいてバッテリー短絡（Ｓｈｏｒｔ  ｔｏ  Ｂａｔｔｅｒｙ）を診断することができる。
【００５５】
図５ａを参照すれば、信号ｓ３の周期は基準周期ｐであり、信号ｓ３の幅は基準周期ｗより縮まった幅ｗ２（例えば、５０ｍｓ未満）である。図５ｂを参照すれば、信号ｓ３の周期は基準周期ｐより伸びた周期ｐ１であり、信号ｓ３の幅は基準幅ｗより縮まった幅ｗ２である。また、図５ｃを参照すれば、信号ｓ３の周期は基準周期ｐより縮まった周期ｐ２であり、信号ｓ３の幅は基準幅ｗより縮まった幅ｗ２である。
【００５６】
ＭＣＵ２１は、信号ｓ３の幅が幅ｗ２であるか、および／または信号ｓ３の幅が幅ｗ２でありながら、周期が周期ｐ１または周期ｐ２を有する場合を第３状態と診断することができる。即ち、ＭＣＵ２１は、信号ｓ３の幅が幅ｗ２である場合、第３状態と診断するか、または信号ｓ３の幅が幅ｗ２でありながら、周期が周期ｐ１であるか周期ｐ２である場合、バッテリーを第３状態と診断することができる。
【００５７】
第３状態は信号ｓが非正常的にロー（ｌｏｗ、例えば、０．３Ｖ以下）である状態を意味し、ＭＣＵ２１は信号ｓ３に基づいてバッテリーのグラウンド短絡（Ｓｈｏｒｔ  ｔｏ  Ｇｒｏｕｎｄ）を診断することができる。
【００５８】
以上で、説明の便宜のために、自動車１０とＢＭＳ２０を別途構成にして説明したが、ＢＭＳ２０が自動車１０に含まれてもよく、これに限定されるのではない。また、前述の正常状態、および第１〜第３状態は独立的な状態ではなく、正常状態、および第１〜第３状態のうちの少なくとも一つ以上の（一つ以上の状態が？）順次にまたは個別的に存在し得る。
【００５９】
本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されるのではなくて、次の特許請求の範囲で定義している本発明の基本概念を用いた当業者の様々な変形および改良形態も本発明の権利範囲に属するものである。したがって、前記の詳細な説明はすべての面で制限的に解釈されてはならなく例示的なものとして考慮されなければならない。本発明の範囲は添付された請求項の合理的解釈によって決定されなければならなく、本発明の等価的範囲内でのすべての変更は本発明の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６０】
１  診断装置
１０  自動車
２０  ＢＭＳ
２１  ＭＣＵ
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ  プルアップ部
２３  フィルター
２４  比較器
【図１】
2021533336.tif 000003
【図２】
2021533336.tif 000004
【図３ａ】
2021533336.tif 000005
【図３ｂ】
2021533336.tif 000006
【図４ａ】
2021533336.tif 000007
【図４ｂ】
2021533336.tif 000008
【図４ｃ】
2021533336.tif 000009
【図５ａ】
2021533336.tif 000010
【図５ｂ】
2021533336.tif 000011
【図５ｃ】
2021533336.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】令和3年1月21日(2021.1.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーを含む自動車と連結されたＢＭＳを含む診断装置であって、
前記自動車は、所定の周期と所定の幅を有する信号を生成するように構成され、
前記ＢＭＳは、前記信号の周期と基準周期の比較及び前記信号の幅と基準幅の比較の少なくとも一方に基づいて、前記自動車と前記ＢＭＳの間の通信状態と前記バッテリーの状態の少なくとも一方を診断するように構成される、診断装置。
【請求項２】
前記ＢＭＳは、前記信号に基づいて、前記自動車と前記ＢＭＳの間の通信状態および前記バッテリーの状態を診断し、前記信号の周期が基準周期と同一であり前記信号の基準幅と同一な場合、前記通信状態と前記バッテリーの状態を正常状態と判断するように構成される、請求項１に記載の診断装置。
【請求項３】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅と同一であり前記信号の周期が前記基準周期と同一でない場合、前記通信状態を第１状態と診断するように構成され、
前記第１状態は、前記自動車と前記ＢＭＳの間の通信が断絶された状態である、請求項１または２に記載の診断装置。
【請求項４】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅は前記基準幅と同一であり、前記信号の周期は前記基準周期より伸びた場合、前記通信状態を前記第１状態と診断するように構成される、請求項３に記載の診断装置。
【請求項５】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅は前記基準幅と同一であり、前記信号の周期は前記基準周期より縮まった場合、前記通信状態を前記第１状態と診断するように構成される、請求項３に記載の診断装置。
【請求項６】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期と同一な場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、
前記第２状態は、前記バッテリーが短絡（Ｓｈｏｒｔ  ｔｏ  Ｂａｔｔｅｒｙ）状態である、請求項１または２に記載の診断装置。
【請求項７】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期より伸びた場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、
前記第２状態は、前記バッテリーが短絡状態である、請求項１または２に記載の診断装置。
【請求項８】
前記ＢＭＳは、前記幅が前記基準幅より伸び、前記信号の周期が前記基準周期より縮まった場合、前記バッテリーを第２状態と診断するように構成され、
前記第２状態は、前記バッテリーが短絡状態である、請求項１または２に記載の診断装置。
【請求項９】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期と同一な場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、
前記第３状態は、前記バッテリーがグラウンド短絡（Ｓｈｏｒｔ  ｔｏ  Ｇｒｏｕｎｄ）状態である、請求項１または２に記載の診断装置。
【請求項１０】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期より伸びた場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、
前記第３状態は、前記バッテリーがグラウンド短絡状態である、請求項１または２に記載の診断装置。
【請求項１１】
前記ＢＭＳは、前記信号の幅が前記基準幅より縮まり、前記信号の周期が前記基準周期より縮まった場合、前記バッテリーを第３状態と診断するように構成され、
前記第３状態は、前記バッテリーがグラウンド短絡状態である、請求項１または２に記載の診断装置。
【国際調査報告】
2021533336.tif 000013
2021533336.tif 000014
2021533336.tif 000015
2021533336.tif 000016