(57)【要約】  本発明は、ポリウレタンマトリックス、及びの膨張した熱可塑性エラストマー粒子を含む非気圧式タイヤであって、６０〜９０質量％のポリウレタンマトリックス、及び１０〜４０質量％の膨張した熱可塑性エラストマー粒子を含む非気圧式タイヤに関する。本発明は、非気圧式タイヤを製造する方法、及び好ましくは非気圧式タイヤを低速車に使用する方法にも関する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
６０〜９０質量％のポリウレタンマトリックス、及び１０〜４０質量％の膨張した熱可塑性エラストマー粒子を含む非気圧式タイヤであり、質量百分率が非気圧式タイヤの質量に基づくものであることを特徴とする非気圧式タイヤ。
【請求項２】
８０〜９０質量％のポリウレタンマトリックス、及び１０〜２０質量％の膨張した熱可塑性エラストマー粒子を含むことを特徴とする請求項１に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項３】
前記膨張した熱可塑性エラストマー粒子が、膨張した熱可塑性ポリウレタン粒子であることを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項４】
４０〜９０、好ましくは５４〜５６のショアＡ硬度を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項５】
４５〜６５％の反発弾性を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項６】
３００〜９００ｋｇ／ｍ３、好ましくは４５０〜６００ｋｇ／ｍ３の密度を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項７】
前記膨張した熱可塑性エラストマー粒子が、１〜１５ｍｍ、好ましくは４〜７ｍｍの直径を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項８】
前記膨張した熱可塑性エラストマー粒子が、２００〜３００ｋｇ／ｍ３の密度を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項９】
前記膨張した熱可塑性エラストマー粒子が、球状又は長円形であることを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項１０】
前記ポリウレタンマトリックスが、フォーム又はコンパクト化エラストマーの状態であることを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項１１】
チューブタイヤ又は二重密度統合タイヤであることを特徴とする請求項１又は２に記載の非気圧式タイヤ。
【請求項１２】
（１）膨張した熱可塑性エラストマー粒子を型内に配置する工程、
（２）前記型内に、ポリウレタンマトリックスを注入し、及び硬化させる工程、及び
（３）前記型から取り外す工程、
を含むことを特徴とする、請求項１〜１１の何れか１項に記載の非気圧式タイヤを製造するための方法。
【請求項１３】
請求項１〜１１の何れか１項に記載の非気圧式タイヤを車に使用する方法。
【請求項１４】
前記車が、４０ｋｍ／ｈ未満の速度を有する車であることを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記車が、３０ｋｍ／ｈ未満の速度を有する車であることを特徴とする請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
前記車が、自転車、一輪車、トローリー、建設車両、芝刈り機、ゴルフトローリー、運搬トラック、車椅子、電動スクーター、スクーター、及び電動アシスト自転車を含むことを特徴とする、請求項１３〜１５の何れか1項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非気圧式タイヤ、該非気圧式タイヤを製造するための方法、及び好ましくは、低速度車、例えば自転車、一輪車、トローリー、建設車両、芝刈り機、ゴルフトローリー、運搬トラック、車椅子、電動スクーター、スクーター、及び電動アシスト自転車に非気圧式タイヤを使用する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気圧式タイヤは、自転車、自動車、トラック、飛行機等に広く使用されている。これらの用途では、移動品質及び快適性が、車（乗物）の重要な部分になっている。しかしながら、空気圧式タイヤは、割れ、パンク、及び／又はタイヤの漏れをもたらし得る他ダメージに対して非常に敏感である。タイヤは漏れが生じた場合には、修理するか、又は交換する必要が有り、これには費用上の負荷がかかる。より深刻なことには、漏れが突然に発生した場合には、例えば破裂が生じた場合には、安全上の問題が発生し得る。
【０００３】
この代替として、非気圧式タイヤが出現した。空気圧式タイヤとは異なり、非気圧式タイヤは漏れ(leak)が生じない。種々の非気圧式タイヤが開発されてきている。
【０００４】
特許文献１（ＣＮ１７１５０４１Ａ）には、充填成分が、約６８〜約７５のショアＡ硬度を有するポリウレタンを含む非気圧式タイヤ、及び該非気圧式タイヤを製造するための方法が記載されている。
【０００５】
特許文献２（ＣＮ１０６１８８４９３Ａ）には、膨張したポリウレタンタイヤのための組成物が開示されており、この組成物で作成されたタイヤは、密度が４００〜５００ｋｇ／ｍ３であり、及びショアＡ硬度が６５〜９０である。
【０００６】
特許文献３（ＷＯ２０１７／０３９４５１Ａ１）には、非気圧式タイヤを含むホイールアッセンブリであって、上記非気圧式タイヤが膨張したポリマー、例えば膨張した熱可塑性ポリウレタン（Ｅ−ＴＰＵ）で作られているホイールアッセンブリが開示されている。
【０００７】
特許文献４（ＣＮ１０５９３９８７Ａ）には、ポリウレタン充填タイヤが開示されており、このタイヤは、ＡＳＴＭＤ２２４０に従って測定して、４５〜８０のショアＡ硬度、及びＡＳＴＭＤ３５７４に従って測定して、４０〜７０％の反発弾性を有する多孔性ポリウレタン又はポリウレタン−ウレア弾性材料で作られている。
【０００８】
特許文献５（ＣＮ１０５８３６５６Ａ）は、ポリウレタンのマトリックス及びその中に含まれる熱可塑性ポリウレタンの膨張した粒子を含むハイブリッド材料、及びこのようなハイブリッド材料を製造するための方法、及びこれらのハイブリッド材料をフロアカバリング、自転車サドル、いす張り材料、及び靴ソールとして使用する方法を開示している。
【０００９】
特許文献６（ＵＳ２０１０／０１２２７５８Ａ１）は、ゴム又はプラスチック材料で作られたフォーム、及びゴム又は熱可塑性ゴムで作られた中空弾性部分を含むタイヤを開示している。
【００１０】
特許文献７（ＣＮ１０５３４６３３２Ａ）は、タイヤであって、タイヤ外皮がポリウレタン材料で作られており、及びタイヤコアが、成形Ｅ−ＴＰＵ粒子で作られているタイヤを開示している。
【００１１】
特許文献８（ＣＮ１０４３０９４１１Ａ）は、地面と直接接触するための表面層、及び該表面層の内側に配置された内側層を含む熱可塑性ポリウレタン低負荷タイヤであって、上記表面層が、内側層よりも高い硬度を有し、及び表面層及び内側層が成形Ｅ−ＴＰＵ粒子で形成されている熱可塑性ポリウレタン低負荷タイヤを開示している。
【００１２】
特許文献９（ＣＮ１０４２９０５３９Ａ）は、その内部において、タイヤケーシングとホイールハブのスペースに、多数のＥ−ＴＰＵ弾性独立気泡粒子が配置され、及びＥ−ＴＰＵ弾性独立気泡粒子が、接着剤又は表面ホットメルト法を使用して相互に接着されたタイヤを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】ＣＮ１７１５０４１Ａ
【特許文献２】ＣＮ１０６１８８４９３Ａ
【特許文献３】ＷＯ２０１７／０３９４５１Ａ１
【特許文献４】ＣＮ１０５９３９８７Ａ
【特許文献５】ＣＮ１０５８３６５６Ａ
【特許文献６】ＵＳ２０１０／０１２２７５８Ａ１
【特許文献７】ＣＮ１０５３４６３３２Ａ
【特許文献８】ＣＮ１０４３０９４１１Ａ
【特許文献９】ＣＮ１０４２９０５３９Ａ
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
種々の非気圧式タイヤが広い範囲で開発されているにも拘わらず、これらの非気圧式タイヤは空気圧式タイヤと比較して、一般的に重く、及び劣った反発弾性を有している。従って、軽量で、良好な反発弾性を有している非気圧式タイヤを更に提供することのニーズがなお存在する。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
発明の要約
本発明は、６０〜９０質量％のポリウレタンマトリックス、及び１０〜４０質量％の膨張した熱可塑性エラストマー粒子を含む非気圧式タイヤを提供する。
本発明は、
（１）膨張した熱可塑性粒子を型内に配置する工程、
（２）上記型内に、ポリウレタンマトリックスを注入し、及び硬化させる工程、及び
（３）上記型から取り外す工程、
を含む非気圧式タイヤを製造するための方法をも提供する。
【００１６】
更に、本発明は、非気圧式タイヤを車（乗物）、好ましくは低速車、例えば、自転車、一輪車、トローリー、建設車両、芝刈り機、ゴルフトローリー、運搬トラック、車椅子、電動スクーター、スクーター、及び電動アシスト自転車に使用する方法を提供する。
【００１７】
本発明の非気圧式タイヤは、軽量、高い反発弾性、及び良好な緩衝効果の一つ以上の長所を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に従う非気圧式タイヤの断面を示し（実施例１）、この図では、粒子がポリウレタンマトリックス内に分散している。
【図２】図２は、本発明に従う二重密度統合タイヤの断面図を示し（実施例３）、この図では、二重密度統合タイヤは、テクスチャード加工の外側部分（濃色部分）及び内側部分（明色部分）を含んでいる。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施の形態では、６０〜９０質量％のポリウレタンマトリックス、及び１０〜４０質量％の膨張した熱可塑性粒子を含む非気圧式タイヤが提供される。好ましくは、非気圧式タイヤは、８０〜９０質量％のポリウレタンマトリックス、及び１０〜２０質量％の膨張した熱可塑性粒子を含む。
【００２０】
非気圧式タイヤは、ショアＡ硬度が、４０〜９０、好ましくは５４〜５６である。
【００２１】
非気圧式タイヤは、反発弾性が、４５〜６５％、好ましくは５０〜６０％である。
【００２２】
非気圧式タイヤは、密度が、３００〜９００ｋｇ／ｍ３、好ましくは４５０〜６００ｋｇ／ｍ３である。膨張した熱可塑性エラストマー粒子は、２００〜３００ｋｇ／ｍ３の密度を有する。
【００２３】
本発明の一実施の形態では、膨張した熱可塑性エラストマー粒子は、直径が、１〜１５ｍｍ、好ましくは４〜７ｍｍであり、及び好ましくは球状、又は長円形である。非球状形状の場合、例えば長円形形状の場合、直径は長軸に関する。
【００２４】
ポリウレタンマトリックス
本発明に従えば、ポリウレタンマトリックスは例えば、イソシアネートを、数分子量が５００〜１００００のイソシアネート反応性化合物と、任意に鎖延長剤と、任意に触媒、及び／又は通常の助剤、及び／又は添加剤の存在下に反応させることによって製造される。
【００２５】
イソシアネートとして、脂肪族、脂環式、芳香脂肪族(araliphatic)及び／又は芳香族イソシアネート、及び／又はイソシアネートプレポリマー、好ましくはジイソシアネート、例えばトリ−、テトラ−、ペンタ−、ヘキサ−、ヘプタ−、及び／又はオクタ−メチレンジイソシアネート、２−メチルペンタメチレン−１,５−ジイソシアネート、２−エチルブチレン−１,４−ジイソシアネート、ペンタメチレン−１,５−ジイソシアネート、ブチレン−１,４−ジイソシアネート、１−イソシアナート−３,３,５−トリメチル−５−イソシアナートメチルシクロヘキサン（イソホロンジイソシアネート、ＩＰＤＩ）、１，４−及び／又は１，３−ビス（イソシアナートメチル）シクロヘキサン（ＨＸＤＩ）、シクロヘキサン−１,４−ジイソシアネート、１−メチルシクロヘキサン−２,４−及び／又は２,６−ジイソシアネート、及び／又はジシクロヘキシルメタン−４,４’−、２,４’−及び２,２’−ジイソシアネート、ジフェニルメタンジイソシアネート、例えば、ジフェニルメタン−２,２’−、２,４’−及び／又は４,４’−ジイソシアネート（ＭＤＩ）、ナフチレン−１,５−ジイソシアネート（ＮＤＩ）、トリレン−２,４−及び／又は２,６−ジイソシアネート（ＴＤＩ）、３,３’−ジメチルジフェニルジイソシアネート、１,２−ジフェニルエタンジイソシアネート、及び／又はフェニレンジイソシアネートを使用することが可能である。
【００２６】
ジイソシアネート反応性化合物として、ジイソシアネート反応性化合物、例えば、ポリエステルポリオール、ポリエーテルポリオール、及び／又はポリカーボネートジオール、及びこれらの混合物であり、これらは通常、「ポリオール」という用語の下に分類され、及び数平均分子量(molecular weight)が、５００〜８０００ｇ／ｍｏｌ、好ましくは６００〜６０００ｇ／ｍｏｌであり、及び平均官能性が１．８〜３．３、特に２．０〜３．０である。
【００２７】
鎖延長剤として、数平均分子量が５０〜４９９の脂肪族、芳香脂肪族、芳香族、及び／又は脂環式化合物、好ましくは二官能性化合物、例えばジアミン、及び／又は２〜１０の炭素原子を有するアルカンジオール、特に１,４−ブタンジオール、１,６−ヘキサンジオール、及び／又はジアルキレングリコール、トリアルキレングリコール、テトラアルキレングリコール、ペンタアルキレングリコール、ヘキサアルキレングリコール、ヘプタアルキレングリコール、オクタアルキレングリコール、ノナアルキレングリコール、及び／又はデカアルキレングリコールであって、３〜１０個の炭素原子を有するもの、好ましくは対応するオリゴプロピレングリコール、及び／又はポリプロピレングリコール、またこれらの鎖延長剤の混合物を使用することが可能である。
【００２８】
イソシアネートのＮＣＯ基とヒドロキシル基の間の反応を促進するための適切な触媒として、３級アミン、例えばアミンゲルタイプ触媒、トリエチルアミン、ジメチルシクロヘキシルアミン、Ｎ−メチルモルホリン、Ｎ，Ｎ’−ジメチルピペラジン、２−（ジメチルアミノエトキシ）エタノール、ジアザビシクロ［２．２．２］オクタン、及びこれらに類似するもの、及び有機金属化合物、例えばチタン酸塩、鉄化合物、例えばアセチル鉄（ＩＩＩ）ピルビン酸塩、スズ化合物、例えばスズ二酢酸塩、スズジラウレート、又は脂肪族カルボン酸のジアルキルスズ塩、例えばジブチルチンジアセテート、ジブチルチンジラウレート、及びこれらに類似するものが使用可能である。触媒は通常、ポリウレタンマトリックスの質量を１００質量部として、０．０００１〜４．０質量部の量で使用される。
触媒に加え、通常の助剤、及び／又は添加剤も加えられても良い。記載されても良い例は、発泡剤、泡安定剤、表面活性剤、フィラー、難燃剤、核形成剤、酸化安定剤、潤滑剤、及び離型剤、ダイ、顔料、補強材、増粘剤、及び可塑剤を含む。
【００２９】
この反応は、通常のインデックス、好ましくは６０〜１２０、特に好ましくは８０〜１１０のインデックス下に行われることが可能である。インデックスは、反応に使用されるイソシアネート基の合計数の、イソシアネート反応基（例、活性水素原子）に対する比として定義される。
【００３０】
ポリウレタンマトリックスは、フォーム又はコンパクト化エラストマー(compacted elastomer)の状態であることが可能である。
【００３１】
膨張した熱可塑性エラストマー粒子
本発明の実施形態では、膨張した熱可塑性エラストマー粒子は、膨張した（すなわち形成した）熱可塑性ポリウレタン粒子；膨張した熱可塑性ポリエステルエーテル粒子；膨張した熱可塑性ポリエーテルエステル粒子；膨張した熱可塑性ポリエーテルアミド粒子；膨張した熱可塑性ポリオレフィン粒子、例えば膨張した熱可塑性ポリエチレンビニル酢酸塩粒子、膨張した熱可塑性ポリエチレンプロピレンジエン粒子、膨張した熱可塑性ポリプロピレン粒子、膨張した熱可塑性スチレンブロックコポリマー粒子；及びこれらの混合物を含む。
【００３２】
好ましくは、膨張した熱可塑性エラストマー粒子は、膨張した熱可塑性ポリウレタン（Ｅ−ＴＰＵ）粒子である。
【００３３】
膨張した熱可塑性粒子は、熱可塑性ポリウレタンから、この技術分野の当業者にとっては公知の懸濁又は押出し法によって製造することが可能であり、及び上述した文献に記載されている。これらの方法の中で、膨張した熱可塑性ポリウレタン粒子は、直接的に、又は間接的に得ることが可能である。
【００３４】
懸濁法では、粒子状の熱可塑性ポリウレタンが閉じた反応器内で水、懸濁化剤、及び発泡剤と一緒に、粒子状物質の軟化温度を超えて加熱される。ポリマー粒子はここで、発泡剤で含浸される。ある可能性は、熱い状態の懸濁物を冷却し、そして粒子が発泡剤の存在下に硬化し、そして反応器が減圧されることである。得らえた発泡剤を含む膨張可能な粒子は、続く工程で、加熱することによって発泡され、発泡した粒子が得られる。替わりの形態では、熱い状態の懸濁物が、冷却されることなく、突然に減圧され（爆発膨張法）、発泡剤を含んだ軟化粒が、急に発泡され、発泡した粒子が製造される。この構成については、例えばＷＯ９４／２０５６８が参照される。
【００３５】
押出法では、熱可塑性ポリウレタンが溶解され、及び押出機内で押出機内に導入された発泡剤と混合される。発泡剤を含む混合物は、押し出され、及び粒子状の熱可塑性ポリウレタンが発泡（膨張）しない所定の圧力及び温度下にペレット化されるが、このことは例えば、２バールを超える水圧で運転される水中で造粒機を使用することによって達成可能である。これにより、発泡剤を含む膨張性粒子が製造され、そしてこれは次の工程で加熱によって発泡され、発泡した粒子が得られる。この替わりに、超大気圧を使用することなく、混合物を押し出しし、及び粒状にすることも可能である。この方法では、溶解したストランドフォーム(strand foam)及び発泡した粒子が、ペレット化によって得られる。
【００３６】
本発明は、
（１）膨張した熱可塑性エラストマー粒子を型内に配置する工程、
（２）上記型内に、ポリウレタンマトリックスを注入し、及び硬化させる工程、及び
（３）上記型から取り外す工程、
を含む非気圧式タイヤを製造するための方法をも提供する。
【００３７】
本発明は、非気圧式タイヤを車（vehicle）、好ましくは低速車、例えば４０ｋｍ／ｈ未満、好ましくは３０ｋｍ／ｈ未満の速度を有する車に使用する方法にも関する。車は、自転車、一輪車、トローリー、建設車両、芝刈り機、ゴルフトローリー、運搬トラック、車椅子、電動スクーター、スクーター、及び電動アシスト自転車を含む。
【実施例】
【００３８】
本発明を以下の実施例及び図を使用して説明するが、これらは例示のみを目的としたもので、本発明の範囲を制限すると理解されるべきではない。
【００３９】
使用した出発材料は、以下のものである：
ポリオールＡ：数平均分子量が６０００、官能価が３、及びヒドロキシル価が２８ｍｇＫＯＨ／ｇであるポリエーテルポリオール、ＴＥＰ−３６００の下に、Ｔｉａｎｊｉｎ  Ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｃｏｍｐａｎｙから入手；
ポリオールＢ：数平均分子量が４０００、官能価が２、及びヒドロキシル価が２８ｍｇＫＯＨ／ｇであるポリエーテルポリオール、ＴＥＤ−２８の下に、Ｔｉａｎｊｉｎ  Ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｃｏｍｐａｎｙから入手；
ポリオールＣ：固体含有量が約４５％、及びヒドロキシル価が２１ｍｇＫＯＨ／ｇであるスチレン−アクリロニトリル共重合グラフトポリエーテルポリオール、ＰＯＰ−Ｈ４５の下に、Ｚｉｂｏ  Ｄｅｘｉｎ  Ｌｉａｎｂａｎｇ  Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｉｎｄｕｓｔｒｙ  Ｃｏ．，Ｌｔｄ．から入手；
１，４−ブタンジオール（１，４−ＢＤＯ）：鎖延長剤；
蒸留水（Ｈ２Ｏ）：発泡剤；
触媒Ａ：アミンゲルタイプ触媒、ＤａｂｃｏＳ２５Ｂ、Ａｉｒ  ｐｒｏｄｕｃｔより；
フォーム安定剤：ＮｉａｘＬ５３０２、ＷＩＴＣＯ  Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｃｏ．より；
イソシアネートプレポリマー成分（ＮＣＯ％＝２０％）、ジフェニルメタン−４,４’−ジイソシアネート及びカルボジイミド−変性ジフェニルメタン−４,４’−ジイソシアネートを、１３質量％のＥＯ（ブロックされたもの）及び約４８００の数平均分子量、及び３の官能性を有するポリエーテルポリオールと反応させることによって得られたもの；ＢＡＳＦ  Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ（Ｃｈｉｎａ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ．からＥｌａｓｔｏｐａｎＣＳ９５００Ｃ−Ｂの下に入手可能。
【００４０】
Ｅ−ＴＰＵ粒子は、直径が約４〜５ｍｍで、密度が２１０ｋｇ／ｍ３である長円形粒子であり、登録商標がＩｎｆｉｎｅｒｇｙＴＭで、ＢＡＳＦ  Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅｓ  Ｓｐｅｃｉａｌｔｙ  Ｐｒｏｄｕｃｔｓ  Ｃｏ．，Ｌｔｄからのものである。
【００４１】
比較例
以下の表１のポリオール成分を、鎖延長剤（１，４−ＢＤＯ）、触媒（ＤａｂｃｏＳ２５Ｂ）、発泡剤（蒸留水）、フォーム安定剤（Ｎｉａｘ）と事前混合し、事前混合ポリオール組成物を得た（４５３．３ｇ）。イソシアネートプレポリマー成分（３４６．７ｇ）及び事前混合したポリオール組成物がそれぞれ、低圧鋳造機の対応する充填バレルに加えられ、及びそれぞれ４０℃に事前加熱された。遠心分離機付きの鋼製型を開け、そして５０℃に設定した。イソシアネートプレポリマー成分及び事前混合したポリオール組成物を、低圧鋳造機の攪拌ヘッドを通して回転する型内に注いだ（Ｔａｉｗａｎ  Ｇｒｅｅｎ  Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ  Ｃｏ．，ＬｔｄのＮ−タイプ２成分鋳込み機）。４分間熟成させた後、型を開け、鋳造（成形）したタイヤを得た。
【００４２】
実施例１
Ｅ−ＴＰＵ粒子（７３．６ｇ）を事前に、型内に配置し、次に型を閉じ、そして遠心分離機を作動させて型を回転させた。型の温度を５０℃に設定した。以下の表１のポリオール成分を、鎖延長剤（１，４−ＢＤＯ）、触媒（ＤａｂｃｏＳ２５Ｂ）、発泡剤（蒸留水）、フォーム安定剤（ＮｉａｘＬ５３０２）と事前混合し、事前混合ポリオール組成物を得た（３７２．１ｇ）。イソシアネートプレポリマー成分（２９０．６ｇ）及び事前混合したポリオール組成物がそれぞれ、低圧鋳造機の対応する充填バレルに加えられ、及びそれぞれ４０℃に事前加熱された。イソシアネートプレポリマー成分及び事前混合したポリオール組成物を、低圧鋳造機の攪拌ヘッドを通して回転する型内に注いだ（Ｔａｉｗａｎ  Ｇｒｅｅｎ  Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ  Ｃｏ．，ＬｔｄのＮ−タイプ２成分鋳込み機）。４分間熟成させた後、型を開け、鋳造（成形）したタイヤを得た。
【００４３】
実施例２
Ｅ−ＴＰＵ粒子（１２８ｇ）を予め型内に配置し、次に型を閉じ、そして遠心分離機を作動させて型を回転させた。型の温度を５０℃に設定した。以下の表１のポリオール成分を、鎖延長剤（１，４−ＢＤＯ）、触媒（ＤａｂｃｏＳ２５Ｂ）、発泡剤（蒸留水）、フォーム安定剤（ＮｉａｘＬ５３０２）と事前混合し、事前混合ポリオール組成物を得た（２８５．２ｇ）。イソシアネートプレポリマー成分（２２６．８ｇ）及び事前混合したポリオール組成物がそれぞれ、低圧鋳造機の対応する充填バレルに加えられ、及びそれぞれ４０℃に事前加熱された。イソシアネートプレポリマー成分及び事前混合したポリオール組成物を、低圧鋳造機の攪拌ヘッドを通して回転する型内に注いだ（Ｔａｉｗａｎ  Ｇｒｅｅｎ  Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ  Ｃｏ．，ＬｔｄのＮ−タイプ２成分鋳込み機）。４分間熟成させた後、型を開け、鋳造したタイヤを得た。
【００４４】
物理的特性を試験するためのシートを、それぞれ対応するイソシアネートプレポリマー成分、及び上記比較例及び実施例の事前混合したポリオール組成物を、対応する試験条件下に２０ｃｍ×１５ｃｍ×１ｃｍのテストピース型内に注入することによって製造した。実施例１及び実施例２のテストピースの製造で、Ｅ−ＴＰＵの対応する質量割合を事前に型内に配置し、そして次に対応するイソシアネートプレポリマー及び事前混合したポリオール組成物を注入した。
【００４５】
実施例３
Ｅ−ＴＰＵ粒子（５３．６ｇ）を予めテキスチャード加工のタイヤ型内に配置し、次に型を閉じ、そして遠心分離機を作動させて型を回転させた。未膨張のエラストマー性ポリウレタン組成物（３２０ｇ）（Ｅｌａｓｔｏｐａｎ  ＣＳ７５７９／１２８Ｃ−Ａ＆Ｅｌａｓｔｏｐａｎ  ＣＳ９５００Ｃ−Ｂ、ＢＡＳＦ  Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ（Ｃｈｉｎａ）Ｃｏ．Ｌｔｄ．より）を最初に注入し、パターン領域を完全に覆い、そして次に４０秒の間、待機した。外側タイヤが半効果した状態であり、及び型を回転させ続けた。対応するイソシアネートプレポリマー成分（２１１．３）及び実施例１の事前混合したポリオール組成物（２７１ｇ）を次に、型内に注いだ。４分間熟成させた後、二重密度統合タイヤが取り出された。
【００４６】
【表１】
2021519244.tif 000002
【００４７】
【表２】
2021519244.tif 000003
【００４８】
従って、本発明の方法によって製造されたタイヤは、低い密度、軽い質量、及び良好な反発弾性を有し、及び他の物理的特性は、比較的同等であり、又は良好でさえある。
【００４９】
この技術分野の当業者にとって、本発明において、本発明の範囲又は精神から逸脱することなく、種々の変更、及びバリエーションを行うことが可能であることは明確である。従って、本発明は、そのような変更及びバリエーションは、添付した請求項及びこれらに相当するものの範囲内であることが意図されている。
【図１】
2021519244.tif 000004
【図２】
2021519244.tif 000005
【国際調査報告】
2021519244.tif 000006
2021519244.tif 000007
2021519244.tif 000008