(57)【要約】  平坦な板材により構成され、車両のパワーステアリングの支持部材の上部（２，３，４）を形作るように折り曲げられることが予定される、部品（１）であって、前記車両のフレームに、前記上部（２，３，４）を固定するために、用意される少なくとも１つの固定領域（１１，１１１，２１１）と、前記固定領域（１１，１１１，２１１）が広がる平面に対して垂直な平面内に位置するように、用意される少なくとも１つの延出領域（２９，２８，１１３，２１４，２１５）と、少なくとも１つの折り曲げ領域（１６，１７，１８，１９，２０，２１，２１２，２１９，２１７，２２１）と、を備える、部品（１）。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平坦な板材により構成され、車両のパワーステアリングの支持部材の上部（２，３，４）を形作るように折り曲げられることが予定される、部品（１）であって、
前記車両のフレームに、前記上部（２，３，４）を固定するために、用意される少なくとも１つの固定領域（１１，１１１，２１１）と、
前記固定領域（１１，１１１，２１１）が広がる平面に対して垂直な平面内に位置するように、用意される少なくとも１つの延出領域（２９，２８，１１３，２１４，２１５）と、
少なくとも１つの折り曲げ領域（１６，１７，１８，１９，２０，２１，２１２，２１９，２１７，２２１）と、
を備える、部品（１）。
【請求項２】
請求項１に記載の部品（１）であって、前記少なくとも１つの固定領域（１１，１１１，２１１）は、少なくとも１つの貫通孔（１２）を含む、部品（１）。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の部品（１）であって、前記少なくとも１つの固定領域（１１，１１，２１１）は、概ね長方形状を有する、部品（１）。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の部品（１）であって、前記少なくとも１つの延出領域（２９，２８，１１３，２１４，２１５）は、少なくとも１つの貫通孔（２４，２５）を含む、部品（１）。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の部品（１）であって、前記少なくとも１つの折り曲げ領域（１６，１７，１８，１９，２０，２１，２１２，２１９，２１７，２２１）は、概ね真っ直ぐな直線状の形状を有する、部品（１）。
【請求項６】
請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の部品（１）であって、前記少なくとも１つの折り曲げ領域（１６，１９，２１２）は、前記少なくとも１つの固定領域（１１，１１１，２１１）の端に位置する、部品（１）。
【請求項７】
請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載の部品（１）であって、少なくとも１つの保持領域（３０，３１，１１２，２２０）をさらに備える、部品（１）。
【請求項８】
請求項７に記載の部品（１）であって、前記少なくとも１つの保持領域（３０，３１，１１２，２２０）は、５ｃｍ２未満の面積、より好ましくは１ｃｍ２未満の面積を有する、部品（１）。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の部品（１）であって、前記少なくとも１つの保持領域（３０，３１，１１２，２２０）は、概ね長方形状を有する、部品（１）。
【請求項１０】
請求項７から請求項９までのいずれか１項に記載の部品（１）であって、折り曲げ領域（１８，２１，２２１）は、前記少なくとも１つの保持領域（３０，３１，１１２，２２０）の端に位置する、部品（１）。
【請求項１１】
パワーステアリングシステムのための支持部材の上部（２，３，４）の製造方法であって、
請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載の部品（１）を板状に切断する切断過程と、
前記少なくとも１つの折り曲げ領域（１６，１７，１８，１９，２０，２１，２１２，２１９，２１７，２２１）の位置で、前記部品（１）を折り曲げる折り曲げ過程と、
を含む製造方法。
【請求項１２】
請求項１１に記載の製造方法であって、前記折り曲げ過程は、折り曲げ領域（１６，１７，１８，１９，２０，２１，２１２，２１９，２１７，２２１）において、２つ平面の間に０°から１８０°までの角度を形成することにより構成される、製造方法。
【請求項１３】
請求項１１又は請求項１２に記載の製造方法であって、前記少なくとも１つの固定領域（１１，１１１，２１１）上に、前記少なくとも１つの保持領域（３０，３１，１１２，２２０）を保持する保持過程を含む、製造方法。
【請求項１４】
請求項１３に記載の製造方法であって、前記保持過程は、抵抗溶接、溶接ビード、リベット、クリンチ、クリンプ、真鍮、真鍮による溶接繋ぎ、レーザ溶接、の中から選択される手段により実行することができる、製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のパワーステアリング装置の分野に関し、より特定的には、ステアリングコラムの支持部材の上部に関する。
【背景技術】
【０００２】
パワーステアリングのステアリングコラムの役割は、車両の車輪を回転させるために、運転者によりステアリングホイールに掛けられたトルクを、ラックへと伝達することである。
【０００３】
特に、ステアリングコラムは、ステアリングホイールを、中間軸に搭載された補助モータに接続するために配置された、機械的部品の集合である。
【０００４】
ステアリングコラムは、ステアリングホイールがステアリングコラムの縦軸に沿った深さに調整されることを許容し、また、ステアリングホイールが高さにおいて調整されることを許容する。
【０００５】
ステアリングコラムは、とりわけ、共通の軸を持った２つの空洞状の管である外側管と内側管とを有し、これらのうちの一方は、他方の内部に連結されている。それにより、外側管は、内側管を少なくとも部分的に覆っている。上側管と内側管は、一方が他方に対してスライドするので、縦軸に沿った管全体の長さ、すなわちステアリングコラムの縦軸に沿った管全体の長さは、最大調整長さから最小調整長さまでの間で変化する。この２つの調整長さによって、ステアリングホイールの深さが調整可能となっている。
【０００６】
図１に示されるように、ステアリングコラム１’は、外側管の位置において、支持部材２’，３’によって、車両のフレームに保持される。
【０００７】
一般的に、支持部材２’，３’は、下部３’に接続される少なくとも１つの固定された上部２’を含む。下部３’は、上部２’に対して移動可能である。
【０００８】
下部３’は、外側管１’を支持し、ステアリングホイールの深さ及び高さを調整することを可能とする。
【０００９】
上部２’の製造方法は、
車両のフレームに上部２’を固定するために形成される少なくとも１つの貫通孔を含み、少なくとも１つの概ね平坦な領域を含む、固定板を製造する過程と、
ベースを有する鐙状の保持部を製造する過程であって、保持部の２つの平行な側部は、Ｕの字を形成するように延びており、その２つの延長部には孔が形成される、過程と、
鐙の基部の側部のそれぞれを固定板に固定するために、溶接ビードを製造する過程と、
を含んでいる。
【００１０】
溶接ビードを製造する過程は、通常の条件及び衝突状態において、上部に掛けられる力に対しての、固定板上の鐙状の保持部の機械的強度及び剛性を保証する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
溶接ビードの製造は、鐙状の保持部の延長部の変形をもたらす。そのため、延長部を平行に保つことができず、また貫通孔が一直線に並んでいる状態を保つことができない。このため、上部２’に対して下部３’を固定することが困難となり、場合によっては固定することが不能となる。
【００１２】
さらに、溶接ビードを製造する過程は、製造ラインにおいて、最も長い時間を要する過程の１つである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上述した欠点の全部又は一部を解決することをねらった部品を提供するものであり、当該部品は、
平坦な板材により構成され、車両のパワーステアリングの支持部材の上部を形作るように折り曲げられることが予定される、部品であって、
前記車両のフレームに、前記上部を固定するために、用意される少なくとも１つの固定領域と、
前記固定領域が広がる平面に対して垂直な平面内に位置するように、用意される少なくとも１つの延出領域と、
少なくとも１つの折り曲げ領域と、
を備える、ものである。
【００１４】
このように、車両のパワーステアリングのための支持部材の上部を形作るように折り曲げられることが予定される部品は、一方で、固定領域を介して当該部品を車両のフレームに固定するために必要な全ての領域を含んでおり、一方で、移動可能な下部を保持するために必要な全ての領域を含んでいる。
【００１５】
折り曲げられる前の段階では、当該部品は平坦であり、すなわち当該部品の全ての領域は概ね同一の平面内にあり、この平面は、後に、固定領域の平面として定義される。１つの実施形態においては、当該部品はボスのタイプの歪みを有していてもよい。
【００１６】
さらに、当該部品は、単一の壁により形成されており、当該壁は金属製とすることができる。
【００１７】
当該部品の各領域は、隣接する領域と少なくとも部分的に接触するように配置されている。
【００１８】
本発明の特徴によれば、前記部品は複数の固定領域を含む。
【００１９】
本発明の特徴によれば、前記部品は２つの延出領域を含む。
【００２０】
本発明の特徴によれば、２つの延出領域は、固定領域のいずれかの側に配置される。
【００２１】
本発明の特徴によれば、前記部品は複数の折り曲げ領域を含む。
【００２２】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの固定領域は、少なくとも１つの貫通開口を含む。
【００２３】
こうして、貫通開口にねじタイプの部品が挿入されることにより、固定領域が車両のフレームに固定される。
【００２４】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの固定領域には、複数の貫通開口が含まれる。
【００２５】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの固定領域には、複数の貫通開口が含まれる。
【００２６】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの固定領域は、概ね長方形状を有する。
【００２７】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの延出領域には、少なくとも１つの貫通開口が含まれる。
【００２８】
こうして、貫通開口にロッドが挿入されることにより、延出領域に下部を保持することができる。
【００２９】
本発明の特徴によれば、延出領域の少なくとも１つの貫通開口は、長孔形状又は丸い形状を有する。
【００３０】
こうして、下部の位置は、上部の位置に応じて変化することができ、それにより、ステアリングホイールの高さを調整することが可能となっている。
【００３１】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの折り曲げ領域は概ね真っ直ぐな直線状の形状を有する。
【００３２】
そのため、折り曲げ領域に続く第１領域を、折り曲げ領域に続く第２領域に対して折り曲げることが容易である。
【００３３】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの折り曲げ領域は、少なくとも１つの固定領域の端（エッジ）に位置している。
【００３４】
そのため、延出領域は、固定領域に対して、例えば９０°をなす位置に配置されるように、折り曲げることが可能である。
【００３５】
本発明の特徴によれば、前記部品はまた、少なくとも１つの保持領域を含む。
【００３６】
保持領域は、前記部品が折り曲げられた後に、延出領域の位置を、固定領域の位置に対して保持するために、用意される。
【００３７】
こうして、通常の条件又は衝突状況において上部に掛けられる力に対して、保持領域の固定領域に対する機械的強度及び剛性が、保証されている。
【００３８】
本発明の特徴によれば、前記部品は、複数の保持領域を含む。
【００３９】
本発明の特徴によれば、前記部品が折り曲げられた後に、少なくとも１つの保持領域は、固定領域と接触する位置に配置されることが、予定されている。
【００４０】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの保持領域は、５ｃｍ２未満の面積、より好ましくは１ｃｍ２未満の面積を有する。
【００４１】
そのため、保持領域は、抵抗溶接、溶接ビード、リベット、又は折り返し止めによって、固定することができる。
【００４２】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの保持領域は、概ね長方形状を有する。
【００４３】
本発明の特徴によれば、少なくとも１つの保持領域の端（エッジ）に、折り曲げ領域が位置する。
【００４４】
こうして、保持領域が存することによって、延出領域を、固定領域がなす平面に対して垂直な平面内に位置するように、折り曲げることが可能となっている。
【００４５】
また、本発明は、パワーステアリングの支持部材の上部の製造方法であって、
請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載の部品を板状に切断する切断過程と、
前記少なくとも１つの折り曲げ領域の位置で、前記部品を折り曲げる折り曲げ過程と、
を含む製造方法に関する。
【００４６】
金属製のシートとすることが可能な部品を、板状に切断する過程は、レーザ、水の噴出、空気の噴出、液中プラズマ処理、ＨＤプラズマ処理などを用いて実行することができる。切断過程はまた、穴開けポンチ又はカッタソーを用いての細部装飾により行われるとしてもよい。
【００４７】
本発明の特徴によれば、折り曲げ過程は、折り曲げ領域の位置において２つの平面を０°〜１８０°が含まれる角度を成すように形作ることにより構成される。
【００４８】
好ましくは、折り曲げ過程は、折り曲げ領域の位置において２つの平面を概ね９０°に等しい角度を成すように形作ることにより構成される。
【００４９】
本発明の特徴によれば、前記製造方法は、少なくとも１つの保持領域を、少なくとも１つの固定領域上に折り曲げる過程を、含んでいる。
【００５０】
こうして、保持領域は、固定領域上に固定される。
【００５１】
本発明の特徴によれば、保持過程は、抵抗溶接、溶接ビード、リベット、クリンチ、句リンプ、真鍮、真鍮による溶接繋ぎ、レーザ溶接、の中から選択される手段により実行することができる。
【００５２】
このように、保持過程は、組立てラインにおいて早急に実行される。
【００５３】
本発明については、以下の説明によってより深く理解されるであろう。以下の明細書においては、限定的ではない例として挙げられた、本発明に係る複数の実施形態について述べており、添付の概要図を参照しつつ説明をしている。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】図１は、最新式の支持部材とステアリングコラムとを表したものである。
【図２】図２は、本発明の第１実施形態に係る支持部材の斜視図である。
【図３】図３は、本発明の第１実施形態に係る支持部材の底面斜視図である。
【図４】図４は、本発明の第１実施形態に係る支持部材の底面図である。
【図５】図５は、本発明の第１実施形態に係る支持部材の上面図である。
【図６】図６は、折り曲げ過程の後、本発明の第１実施形態に係る支持部材を形成することとなる、部品を表したものである。
【図７】図７は、本発明の第２実施形態に係る支持部材の斜視図である。
【図８】図８は、本発明の第２実施形態に係る支持部材の底面斜視図である。
【図９】図９は、本発明の第２実施形態に係る支持部材の上面図である。
【図１０】図１０は、本発明の第２実施形態に係る支持部材の底面図である。
【図１１】図１１は、本発明の第３実施形態に係る支持部材の斜視図である。
【図１２】図１２は、本発明の第３実施形態に係る支持部材の斜視図である。
【図１３】図１３は、本発明の第３実施形態に係る支持部材の上面図である。
【図１４】図１４は、本発明の第３実施形態に係る支持部材の底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５５】
図６は、本発明の第１実施形態に係る部品１を表し、この部品１は、切断過程の後であって、折り曲げ過程の前に、製造される。部品１は平坦であり、概ね長方形状の固定領域１１を含む。即ち、固定領域１１は、第１の長辺１３と、それに平行な第２の長辺１４と、互いに平行な２つの短辺と、を有する。固定領域１１は、当該固定領域１１の長手方向における両端部にそれぞれ配置される、２つの貫通孔１２を含む。
【００５６】
部品１はさらに、第１の延出部２９と、第２の延出部２８とを含み、これらはそれぞれ、楕円又は長方形状の開口２２，２３を有する。２つの延出部２８，２９は、概ね同一の形状を有する。
【００５７】
第１の延出部２９は、第１の折り曲げ領域１８が存することにより、第１の保持領域３０から離れている。第１の保持領域３０は、１ｃｍ２程の概ね長方形状を有し、固定領域１１の第１の長辺１３に対向するように、ただし互いに接触しないように、配置される。
【００５８】
また、第１の延出部２９は、第２折り曲げ領域１７が存することにより、第１のエッジ領域２６から離れている。第１のエッジ領域２６は、概ね長く延びた形状を有し、貫通開口２５を有する。
【００５９】
第１のエッジ領域２６は、第３の折り曲げ領域１６が存することにより、固定領域１１から離れており、第３の折り曲げ領域１６は、第２の折り曲げ領域１７に対して垂直に配置されている。このように、固定領域１１と第１の延出部２９とは、第１のエッジ領域２６における互いに垂直な２つの側部に位置している。
【００６０】
第２の延出部２８は、第４の折り曲げ領域２１が存することにより、第２の保持領域３１から離れている。第２の保持領域３１は、１ｃｍ２程の概ね長方形状を有し、固定領域１１の第２の長辺１４に対向するように、ただし互いに接触しないように、配置される。このために、固定領域１１は、第２の保持領域３１と相補的な形状の凹部１５を、第２の長辺１４上に有する。こうして、固定領域１１は、２つの延出部２８，２９の間に位置する。
【００６１】
また、第２の延出部２８は、第５の折り曲げ部２０が存することにより、第２のエッジ領域２７から離れている。第２のエッジ領域２７は、概ね三角形状であり、貫通開口２４を有する。
【００６２】
第２のエッジ領域２７は、第６の折り曲げ領域１９が存することにより、固定領域１１から離れており、第６の折り曲げ領域１９は、第５の折り曲げ領域２０に対して垂直に配置されている。このように、固定領域１１と第２の延出部２８とは、第２のエッジ領域２７における互いに垂直な２つの側部に位置している。
【００６３】
折り曲げ過程において、部品１は、パワーステアリングのための支持部材の上部２を創造するように形成される。
【００６４】
折り曲げ過程は、折り曲げ領域１６，１７，１８，１９，２０，２１の位置において９０°の角度を成すように形作ることで、構成されている。
【００６５】
そのため、部品１が第３の折り曲げ領域１６の位置において折り曲げられたとき、第１のエッジ領域２６は、固定領域１１に対して垂直な平面内において、固定領域１１の第１の長辺１３に沿って延びることとなる。
【００６６】
部品１が第２の折り曲げ領域１７の位置において折り曲げられたとき、第２の延出部２９は、第１のエッジ領域２６に対して垂直であり、かつ固定領域１１に対して垂直な平面内に、位置する。第１の延出領域２９を拡張した平面は、固定領域１１を拡張した平面、及び、第１のエッジ領域２６を拡張した平面を、横方向に切断する。
【００６７】
第１の保持領域３０は、固定領域１１を拡張した平面内に位置し、部品１が第１の折り曲げ領域１８にて折り曲げられることによって、固定領域１１と接触する。
【００６８】
同様に、部品１が第６の折り曲げ領域１９の位置において折り曲げられたとき、第２のエッジ領域２７は、固定領域１１に対して垂直な平面内において、固定領域１１の第２の長辺１４に沿って延びることとなる。
【００６９】
部品１が第５の折り曲げ領域２０の位置において折り曲げられたとき、第２の延出領域２８は、第２のエッジ領域２７に対して垂直であり、かつ固定領域１１に対して垂直な平面内に、位置する。第２の延出領域２８を拡張した平面は、固定領域１１を拡張した平面と、第２のエッジ領域２７を拡張した平面とを、横方向に切断する。
【００７０】
第２の保持領域３１は、固定領域１１を拡張した平面内に位置し、部品１が第４の折り曲げ領域２１にて折り曲げられることによって、固定領域１１と接触する。
【００７１】
最後に、第１の保持領域３０と第２の保持領域３１とが固定領域１１に固定されるときに、保持過程が実行される。この過程においては、抵抗溶接を製造するために、クランプが配置される。
【００７２】
このように、最初は平坦であった部品１が、図２〜図５に示されるように、溶接ビードの製造を要することなく、支持部材の上部２を形作ることとなる。
【００７３】
図７〜図１０は、支持部材の支持部材の上部３の第２実施形態を表している。上部３の第２実施形態においては、第１実施形態に係る部品１と概ね同一の部品が用いられる。ただし、この部品においては、第２の延出領域２８、第２の保持領域３１、及び第２のエッジ領域２７が除去される。
【００７４】
このように、第２実施形態に係る上部３は、単一の固定領域１１１と、単一の保持領域１１２と、単一の延出領域１１３と、単一のエッジ領域１１４とを含む。
【００７５】
図１１〜図１４は、第３実施形態に係る支持部材の上部４を表している。この実施形態においては、概ね長方形状の固定領域２１１は、単一の折り曲げ領域２１２を有し、この折り曲げ領域２１２は、固定領域２１１の第１の長辺２１３の中央部に位置している。
【００７６】
延出領域２１４，２１５のそれぞれは、折り曲げ領域２１９を介して、エッジ領域２１８に接続される。
【００７７】
各エッジ領域２１８は、折り曲げ領域２２１を介して、保持領域２２０に接続される。
【００７８】
そのため、２つの保持領域２２０は、固定領域２１１を拡張した平面内に位置する。
【００７９】
上述した実施形態のいずれにおいても、支持部材の上部２，３，４は、自動車のフレームに固定されて用いられる。この固定は、ねじタイプの延長部を、固定板１１，１１１，２１１の貫通孔１２に挿入することにより、行われる。
【００８０】
さらに、支持部材の下部は、延出領域２９，２８，１１３，２１５，２１４の楕円又は長方形状の開口２３，２２に、軸が導入されることにより、上部２，３，４に引っ掛けられる。
【００８１】
最後に、支持部材の上部２のエッジ領域２６，２７に存する貫通孔２４，２５は、運転者によってステアリングコラムの調整が行われているときに、ステアリングコラムを所謂「高い」位置に保持することを可能とするためのスプリングを、固定するために用いられる。
【００８２】
勿論、本発明は、実施形態に記載されたものや、添付の図面に表れたものには、限定されない。本発明の保護の領域から逸脱しない限りにおいて、とりわけ様々な要素を組み合わせる観点や、技術的に等価なものへ置き換える観点に基づいて、変更を加えることが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
2021505462.tif 000017
2021505462.tif 000018
2021505462.tif 000019
2021505462.tif 000020
2021505462.tif 000021
2021505462.tif 000022