(57)【要約】  本発明は、２つのガラスペイン若しくは２つのポリマーペイン、又は１つのガラスペインと１つのポリマーペインとを含み、かつそれらの間を接合する少なくとも一つのポリマーフィルムを含む複合ガラスペインに関し、ここで、第一の剛性を有する第一のタイプのポリマーフィルムが、この複合ガラスペインの第一のより大きい面積領域に配置されており、かつ第一のポリマーフィルムの剛性よりも高い第二の剛性を有する第二のタイプのポリマーフィルムが、少なくとも第二の面積領域に配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのガラスペイン若しくは２つのポリマーペイン、又は１つのガラスペイン及び１つのポリマーペイン（１ａ，１ｂ）を含み、かつそれらの間を接合する少なくとも一つのポリマーフィルム（１ｃ，１ｄ；１ｃ’，１ｄ’；１ｃ”，１ｄ”）を含む複合ガラスペイン（１；１’；１”）であって、
第一の剛性を有する第一のタイプのポリマーフィルム（１ｃ；１ｃ’；１ｃ”）が、前記複合ガラスペインの第一のより大きい面積領域に配置されており、かつ第二のタイプのポリマーフィルム（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）が、少なくとも一つの第二の面積領域に配置されており、
前記第二のタイプのポリマーフィルム（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）が、前記第一のタイプのポリマーフィルム（１ｃ；１ｃ’；１ｃ”）の剛性よりも高い第二の剛性を有しており、かつ
前記第一のタイプのポリマーフィルム（１ｃ；１ｃ’；１ｃ”）の厚さと、前記第二のタイプのポリマーフィルム（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）の厚さが、実質的に等しい、
複合ガラスペイン。
【請求項２】
前記複合ガラスペイン（１；１’；１”）が、乗物のウィンドシールドとして実施されている、請求項１に記載の複合ガラスペイン（１；１’；１”）。
【請求項３】
前記複合ガラスペイン（１；１’；１”）が、少なくとも一つのポリマーペイン（１ａ，１ｂ）を含み、かつ少なくとも一つの前記ポリマーペイン（１ａ，１ｂ）が、ポリカーボネートペイン又はポリメチルメタクリレートペインである、請求項１又は２に記載の複合ガラスペイン（１；１’；１”）。
【請求項４】
前記第二の面積領域が、好ましくは、前記ウィンドシールドの上縁に直接隣接している乗物のウィンドシールドの中央領域として実施されている、請求項２又は３に記載の複合ガラスペイン。
【請求項５】
前記第二の面積領域が、矩形、丸みを帯びた矩形、円、又は楕円の形状を有している、請求項１〜４のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項６】
前記第二の面積領域が、前記複合ガラスペイン（１；１”）の縁に沿った周縁フレームとして配置されており、かつ前記周縁フレームが、前記複合ガラスペインの縁に直接隣接している、請求項２又は３に記載の複合ガラスペイン。
【請求項７】
締結要素（２）が、前記第二の面積領域で前記複合ガラスペイン（１；１’；１”）上に接着しており、前記締結要素（２）が、好ましくは、インサイドミラーを取り付けるために前記ウィンドシールドの内側に配置されている、請求項２〜６のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項８】
複数の第二の領域（１ｄ、１ｄ’）が角領域又は縁領域に配置されている、請求項２〜７のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項９】
前記第二の領域（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）、又は複数の前記第二の領域（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）のいずれもが、前記複合ガラスペイン（１，１’）の総面積の２５％未満、好ましくは１０％未満の面積割合を有する、請求項１〜８のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項１０】
ＡＳＴＭ規格  Ｄ８８２によってそれぞれ測定して、前記第一のタイプのポリマーフィルム（１ｃ；１ｃ’；１ｃ”）が、２０ＭＰａ未満の弾性率を有するＰＶＢフィルムであり、かつ前記第二のタイプのポリマーフィルム（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）が、１００ＭＰａを超える弾性率を有するＰＶＢフィルムである、請求項１〜９のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項１１】
ＡＳＴＭ規格  Ｄ８８２によってそれぞれ測定して、前記第一のタイプのポリマーフィルム（１ｃ；１ｃ’；１ｃ”）が、２０ＭＰａ未満の弾性率を有するＰＶＢフィルムであり、かつ前記第二のタイプのポリマーフィルム（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）が、３００ＭＰａを超える弾性率を有するアイオノマーフィルムである、請求項１〜９のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項１２】
内部ガラスペイン又は内部ポリマーペイン（１ａ，１ｂ）の厚さが、１．４ｍｍ未満、特に１．２ｍｍ未満である、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項１３】
前記第一のタイプのポリマーフィルム（１ｃ；１ｃ’；１ｃ”）の厚さ、及び前記第二のタイプのポリマーフィルム（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）の厚さが、０．６ｍｍ〜１．０ｍｍの範囲にある、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項１４】
前記第一のタイプのポリマーフィルム（１ｃ；１ｃ’；１ｃ”）がフィルム積層体として実施されており、かつ／又は前記第二のタイプのポリマーフィルム（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）がフィルム積層体として実施されている、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の複合ガラスペイン。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれか一項に記載の複合ガラスペインを製造するためのフィルム製品であって、
第一のより大きい面積領域に、第一の剛性を有する第一のタイプのポリマーフィルム（１ｃ；１ｃ’；１ｃ”）を有しており；かつ少なくとも一つの第二の面積領域（１ｄ；１ｄ’；１ｄ”）に、第二のより高い剛性を有する第二のタイプのポリマーフィルムを有している、
フィルム製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つのガラスペイン若しくは２つのポリマーペイン、又は１つのガラスペイン及び１つのポリマーペインを含み、かつそれらの間を接合する少なくとも一つのポリマーフィルムを含む複合ガラスペインに関する。このポリマーフィルムは、多層フィルム、例えば、三層フィルムの積層体でもあり得る。
【背景技術】
【０００２】
このような複合ガラスペインは、様々な技術分野で、特に、建物グレージング及び乗物構造において、数十年にわたって多数使用されている。特に、完成品のグレージングの所望の機械的荷重容量に関して、枠組み部分又は追加物部分に課せられる制約を考慮に入れながら、使用する材料の選択及び構成要素の寸法は、特定の意図する用途の必要条件に依存する。言うまでもなく、防爆性グレージング又は装甲車両のグレージングのような、比較的高い荷重又は最大荷重に耐えることができる設計は、標準的な設計よりもかなり費用がかかる。
【０００３】
米国特許出願公開第２０１６／０２８２６４５  Ａ１号公報から、中間層が異なる特性を有する様々な領域を含んでいる複合ガラスペインが知られている。
【０００４】
独国特許出願公開第１０  ２０１４  ０１７  ３８８  Ａ１号公報は、乗用車のサイドウィンドウペインとして実施される複合ガラスペインを開示しており、この複合ガラスペインでは、サイドウィンドウペインの残りの中間層フィルムとは異なるタイプの中間層フィルムが固定部分に配置されている。
【０００５】
独国特許出願公開第１０  ２０１３  ２０７  １５０  Ａ１号公報は、互いに隣接する縁領域で同じタイプの多層フィルムをギャップレスで接合することができるようにしたフィルム複合体を製造するための方法及び装置を開示している。
【０００６】
減量及びその結果得られる燃料と電気の節約に関する取り組みの一環として、とりわけ自動車産業では、より薄いガラスを、したがって、より軽いガラスを複合ガラスペインに使用する傾向がある。同時に、これらのグレージングは、関連する業界の基準に定められている定義された機械的必要条件を満たさなければならない。このことは、何よりも、ペインの追加物部分、例えば、インサイドミラー、レインセンサー等に作用し、かつそれ自体の取り付け表面でペインに伝わる力に対する抵抗に適用される。複合ガラスペインを製造するために比較的薄いペインを使用することは、この点に関して問題を引き起こすことが見出されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明の目的は、改善した複合ガラスペインを提供することにある。本発明の複合ガラスペインは、一方では、この複合ガラスペインを形成するために、より薄いペインを使用することができ、したがって、減量した複合ガラスペインを形成することができ、かつ他方では、複合ガラスペインの機械的荷重容量について関連する基準を順守することができ、また、費用効率良くこの複合ガラスペインを製造することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、請求項１の特徴を有する複合ガラスペインによって達成される。有利な実施形態は、従属請求項から明らかである。本発明の着想の目的にかなうさらなる進展は、従属請求項の主題を構成する。さらに、請求項１５の特徴を有するフィルム製品が記載されており、このフィルム製品は、基本的に、本発明による複合ガラスペインを製造するための中間製品として製造することができ、かつ個別に市販することができる。
【０００９】
本発明は、ガラスペインを接合するポリマーフィルムに対処することによって、より薄いガラスペイン（又は異なる材料の比較的薄いペイン、例えば、ポリカーボネート）を使用することに伴う機械的負荷容量の減少を妨げるという着想を含んでいる。本発明は、さらに、より大きい剛性又はより高い弾性率を有するポリマーフィルムを使用することによってこれを達成するという着想を含んでいる。そして、最後に、製品の費用の観点から、本発明は、（この目的のために一般的に使用されているポリマーフィルムよりも高価な）より高い剛性を有するこのポリマーフィルムを、複合ガラスペインの表面全体にわたって提供する代わりに、複合ガラスペインの少なくとも一つの面積領域において局所的にのみ提供する、という着想を含んでいる。
【００１０】
本発明に関して、２つのガラスペイン若しくは２つのポリマーペインを有するか、又は１つのガラスペイン及び１つのポリマーペインを有する複合ガラスペインが含まれる。好ましい実施形態では、この複合ガラスペインは、少なくとも一つのポリマーペインを含む。これは、２つのガラスペインを有する実施形態に比較して、相当な減量を生じさせる。好ましくは、この少なくとも一つのポリマーペインは、ポリカーボネートペイン又はポリメチルメタクリレートペインである。特に好ましくは、この少なくとも一つのポリマーペインは、ポリカーボネートペインである。
【００１１】
本発明による複合ガラスペインは、第一のより大きい面積領域と、第二の面積領域とを有している。したがって、第二の面積領域は第一の面積領域よりも小さい。多数の第二の面積領域が存在していてもよい。複合ガラスペインのペインは、ポリマーフィルムを介して表面全体にわたって接合している。本発明によれば、ポリマーフィルムは、少なくとも、第一のタイプのポリマーフィルムと、第二のタイプのポリマーフィルムとを含む。このポリマーフィルムは、さらなる面積領域に使用する一つ又は複数のさらなるタイプのフィルムを含むことができる。これらは、例えば、電気的に切替可能な機能又は着色領域を有するフィルムであってよい。好ましい実施形態では、本発明による複合ガラスペインは、一つだけの第一の面積領域と、一つ又は複数の第二の面積領域とを有しており、これらが一緒に複合ガラスペインの面積全体を覆っている。
【００１２】
第一のタイプのポリマーフィルムと、第二のタイプのポリマーフィルムとは、それぞれ、単層構造又は多層構造を有している。好ましくは、第一のタイプのポリマーフィルムはフィルム積層体として実施されており、かつ／又は第二のタイプのポリマーフィルムはフィルム積層体として実施されている。特に好ましくは、第一のタイプのポリマーフィルムはフィルム積層体として、例えば三層のフィルム積層体として実施されており、かつ第二のタイプのポリマーフィルムは単層ポリマーフィルムとして実施されている。
【００１３】
第一のタイプのポリマーフィルムの厚さと、第二のタイプのポリマーフィルムの厚さとは、実質的に等しい。このことは、第一の面積領域と第二の面積領域との間の移行部分での厚さの変動に起因して、複合ガラスペインに応力が生じるのを防止する。
【００１４】
本発明によれば、「実質的に等しい」とは、これらの厚さの間の差が、３０％未満、好ましくは２０％未満、特に好ましくは１０％未満であることを意味する。
【００１５】
とりわけ自動車産業における、別の実用的に重要な実施形態によれば、この複合ガラスペインは、乗物のウィンドシールドとして実施される。好ましくは、この複合ガラスペインは、乗物のウィンドシールドとして実施され、かつ第二の面積領域がその中央領域として実施されている。「中央領域」との用語は、特に、ウィンドシールドの上部中間領域を意味し、この領域には、通例、インサイドミラー、レインセンサー、又は類似の追加物部分が取り付けられている。特に好ましくは、中央領域は、ウィンドシールドの上縁に直接隣接している。これは、特に容易に製造することができ、かつ縁の領域の安定性を向上させる。
【００１６】
より具体的には、第二の面積領域は、矩形、丸みを帯びた矩形、円、又は楕円の形状を有している。特定の用途に応じて、その他の形状も可能である。
【００１７】
しかしながら、本発明は、乗用車のリアウィンドウ又は隣接パノラマグレージングのためにも用いることができ、ここには、例えば、リアウィンドウワイパー、ヒンジ、又はジョイント等が取り付けられており、かつ船舶及び航空機並びに建物グレージング用のグレージングユニットのためにも、同等な応用の可能性が存在する。
【００１８】
好ましい実施形態では、複合ガラスペインは、乗物のウィンドシールドとして実施され、締結要素がこの複合ガラスペイン上に接着している。複合ガラスペインは、第二の面積領域でより高い安定性を有しているので、この領域に締結要素を取り付けることが特に有利である。この領域の高い安定性のおかげで、締結要素と複合ガラスペインとの間の接着接合が可能である。特に好ましくは、締結要素はウィンドシールドの内側に取り付けられ、かつインサイドミラーを取り付けるために適している。好ましくは、この締結要素を介して、インサイドミラーを取り付ける。
【００１９】
本発明によれば、乗物のウィンドシールドに言及する際に、「上／上方」とは、乗物のルーフの方向を指すペインの側を示す。設置位置において、上縁は、乗物のルーフを向いた上方を指しており；下縁は、設置位置においてエンジンルームを向いた下方を指している。
【００２０】
乗物ウィンドウの「内側」とは、設置位置において、乗物の内部に面することが意図されている複合ガラスペインの側である。乗物ウィンドウの「外側」とは、設置位置において、乗物の外部環境に面することが意図されている複合ガラスペインの側である。
【００２１】
上述した実施形態に加えて、しかしながら、上述した実施態様とは独立して、乗物のウィンドシールドとして実施される複合ガラスペインであって、かつ複数の第二の領域がその角領域又は縁領域に配置されているものを提供することができる。したがって、乗物の運転の間に車体構造のシステムにおいて特に応力を受けるＡピラー（又はリアウィンドウの場合にはＣピラー）との境界領域及びルーフエッジを、特に、より荷重抵抗があるように、したがって、より損傷抵抗があるように設計することができる。ここでも、同様に、応用の可能性は道路の乗物、特に乗用車に限定されず、基本的に、その他の乗物、及び複合ガラスペインを使用する建物にも使用することができる。
【００２２】
別の好ましい実施形態では、複合ガラスペインが、乗物のウィンドシールドとして実施され、かつ第二の面積領域が、複合ガラスペインの縁に沿った周縁フレームとして延在している。この周縁フレームは、複合ガラスペインの縁に直接隣接している。好ましくはこのフレームは、１ｃｍ〜２０ｃｍの幅を有し、特に好ましくは２ｃｍ〜１０ｃｍの幅を有する。フレームの幅は、個々のペインの縁に沿って変化することができる。例えば、フレームは、ペインの下縁に沿ったところよりも、上縁に沿ったところがより幅広くなるようにすることができ、それによって、締結要素を上縁の領域の中央に配置することができるようになっている。ウィンドシールドは、ペインの縁での接着接合を介して、すなわち、周縁フレームの領域で、乗物への取り付けの間に乗物本体に接合されるので、ペインに対する機械的負荷は、周縁フレームの領域で特に高い。縁領域により堅いポリマーフィルムを使用した強化の結果として、ペインの縁に石が激突した場合でも、ペインの破損に対して効果的な保護を達成する。
【００２３】
さらに、本発明の適切な実施形態では、第二の領域又は複数の第二の領域のいずれもが、複合ガラスペインの総面積の２５％未満、好ましくは１０％未満を有することが規定される。基本的に、複合ガラスペインの最大限の荷重容量を目的として、第二のタイプのより堅いポリマーフィルムをより大きい面積割合で提供することができる。しかしながら、これは費用の理由から通常は望ましくない。好ましくは、第二の領域のすべての合計は、複合ガラスペインの総面積の５０％未満、特に好ましくは３０％未満である。
【００２４】
材料に関して、ＡＳＴＭ規格  Ｄ８８２によってそれぞれ測定して、第一のタイプのポリマーフィルムが、２０ＭＰａ未満の弾性率を有するポリビニルブチラール（ＰＶＢ）フィルムであり、かつ第二のタイプのポリマーフィルムが、１００ＭＰａを超える弾性率を有するＰＶＢフィルムであるようにすることができる。
【００２５】
代替の実施形態では、ＡＳＴＭ規格  Ｄ８８２によってそれぞれ測定して、第一のタイプのポリマーフィルムが、２０ＭＰａ未満の弾性率を有するＰＶＢフィルムであり、かつ第二のタイプのポリマーフィルムが、３００ＭＰａを超える弾性率を有するアイオノマーフィルムであるようにすることができる。
【００２６】
基本的に、第一の面積領域と、一つ（又は複数）の第二の面積領域との両者について、これらがその他の要求（透明性、耐久性、費用等）を満たし、かつ第一及び第二のポリマーフィルムの剛性又は弾性率の上記した関係が維持されることを条件に、異なる化学組成を有するポリマーフィルムを使用することができる。
【００２７】
自動車工業における最近の動向の一つを考慮した実施形態では、内部ガラスペイン又は内部ポリマーペインの厚さは、１．４ｍｍ未満、特に１．２ｍｍ未満である。基本的に、本発明は、より大きいペイン厚さに関連して使用することもできるが、有利な効果は、当然にあまり意味をなさなくなる。
【００２８】
さらに、好ましくは、第一及び第二のタイプのポリマーフィルムの厚さを等しいものとし、かつ厚さを約０．６ｍｍ〜１．０ｍｍの範囲にすることができる。フィルムの積層体を使用するときは、厚さは、実質的にはより大きいものとすることができる。基本的に、より厚いか又はより薄いポリマーフィルムを使用することもでき、かつ第一のタイプのポリマーフィルムと、第二のタイプのポリマーフィルムとの間のわずかな厚さの違いは、場合により許容可能であるが、上述した厚さの範囲及びこの２つのフィルム間の厚さの一致が技術的に有利である。
【００２９】
本発明の別の態様は、本発明による複合ガラスペインを取り付けた動力乗物であり、この複合ガラスペインは、乗物ペインの縁領域における接着接合を介して、乗物本体に接合されており、ここで、乗物ペインは、好ましくは、リアウィンドウ又はウィンドシールドである。
【００３０】
本発明の利益及び実用性は、図面を参照した例示的な実施形態についての以下の記載から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１ａ】本発明の第一の例示的な実施形態の概略図（平面図）である。
【図１ｂ】本発明の第一の例示的な実施形態の概略図（断面図）である。
【図２】本発明の第二の例示的な実施形態の概略図（平面図）である。
【図３】本発明の第三の例示的な実施形態の概略図（平面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図１ａは本発明の例示的な実施形態に従う乗用車のウィンドシールド１の平面図を示し、かつ図１ｂは切断面Ａ−Ａに沿ったその断面図を示す。ウィンドシールド１は、それぞれ１．５ｍｍの厚さを有する第一及び第二のガラスペイン１ａ、１ｂと、このガラスペインの間を接着する第一及び第二のポリマーフィルム１ｃ、１ｄとを有する複合ガラスペインとして形成されている。複合ガラスペインの大部分は、約０．７５ｍｍの厚さを有し、このような目的のために標準的に使用されているＰＶＢでできたポリマーフィルム１ｃから形成されている。ウィンドシールド１の上縁に隣接する中央上部領域には、第二のポリマーフィルム１ｄの矩形部分が、第一のポリマーフィルム１ｃの切り欠きに挿入されており、この第二のポリマーフィルムは、例えば、商標名ＳｅｎｔｒｙＧｌａｓ（登録商標）の下で市販されているもののような、より高い剛性のアイオノマーフィルムである。これは、インサイドミラーを取り付けるための固定要素（締結要素）２が、ウィンドシールド１の内側に接着している領域である。ガラスペイン１ｂと締結要素２との間の接着層は、図１ｂには別途図示していないことに留意されたい。例えば、ポリウレタン接着剤、又は自動車用途のためのＳＢＴ（ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ  ｂｏｎｄｉｎｇ  ｔａｐｅ；構造接着テープ）のような適切な接着テープが、接着層として適している。
【００３３】
インサイドミラーを取り付ける領域により堅いポリマーフィルム１ｄを提供することによって、比較的薄いガラスペイン１ａ、１ｂを使用しているにもかかわらず、関連する基準で定義された必要条件を満たす程度まで、複合ガラスペイン１全体としての機械的荷重容量が増加する。
【００３４】
第二のタイプのポリマーフィルムの領域で機械的荷重容量を増加させる効果が、発明者らによって実験に基づいて首尾よく確認された。このために、発明者らは、本発明による試料を使った試験を行い、ここでは、中央の第二の面積領域に、標準的なＰＶＢフィルムを使用した第一の面積領域よりも高い剛性を有するＰＶＢフィルムを使用した。第二の面積領域には、インサイドミラーをより薄い内部ペインに取り付けた。標準的なＰＶＢフィルムを介して完全に結合した積層ガラスを比較の試料として使用した。複合ガラスペインは、それぞれ、２．１ｍｍの厚さのガラスの外部ペインと、１．１ｍｍの厚さのガラスの内部ペインとを有していた。ポリマーフィルムは、約０．８ｍｍの厚さを有していた。本発明による試料は、薄い内部ペインが破損する前にレバーとしてミラーに作用する力が、２倍大きいことが見出された。
【００３５】
図２は、本発明の別の実施形態についての平面図を概略的に示したものである。ここで、この場合もやはり、別のウィンドシールド１’において、第一のポリマーフィルム１ｃ’をウィンドシールドの間違いなく最も大きい面積領域に使用し、かつより堅い第二のポリマーフィルム１ｄ’を側方の縁領域及び角領域に使用する。この実施形態では、ウィンドシールドの剛性、したがって、その機械的荷重容量が、側方の縁領域及び角領域で特に増加する。この実施形態を、図１ａ及び１ｂに示した実施形態と組み合わせることができる。
【００３６】
図３は、本発明による別の実施形態についての平面図を概略的に示したものである。ウィンドシールド１”は、２．１ｍｍの厚さを有する第一のガラスペイン１ａと、１．１ｍｍの厚さを有する第二のガラスペイン１ｂを有する複合ガラスペインとして実施されている。ここで、０．８ｍｍの厚さの標準的なＰＶＢフィルムの形態で、第一のタイプのポリマーフィルム１ｃ”をウィンドシールドの間違いなく最も大きい面積領域に使用する。周縁フレームの形態で、第二のタイプのポリマーフィルム１ｄ”を有する第二の面積領域を複合ガラスペイン１”の縁に直接隣接して配置する。第二のタイプのポリマーフィルムとして、商標名Ｓａｆｌｅｘ（登録商標）、ＤＧ４１の下で市販されている、０．８ｍｍの厚さのより堅いＰＶＢフィルムを使用する。周縁フレームは、約５ｃｍの幅ｂを有し、かつすべての縁に沿って実質的に同じ幅を有している。このウィンドシールドは、乗物の本体に結合するために提供される。第二の面積領域の領域での接着接合が周縁フレームの形態でなされるので、乗物ペインの安定性は、特に石が激突した場合に、著しく向上する。
【００３７】
本発明の実施は、上述した例及び強調した態様に限定されず、添付した特許請求の範囲による保護の範囲内で多数の変形もまた可能である。
【００３８】
本発明による複合ガラスペインは、別の実施形態では、２つのガラスペイン若しくは２つのポリマーペイン、又は１つのガラスペイン及び１つのポリマーペインと、それらの間を接合する少なくとも一つのポリマーフィルム又はフィルム積層体を有し、ここで、第一の剛性を有する第一のタイプのポリマーフィルム又はフィルム積層体が、この複合ガラスペインの第一のより大きい面積領域に配置されており、かつ第一のポリマーフィルムよりも高い第二の剛性を有する第二のタイプのポリマーフィルム又はフィルム積層体が、少なくとも一つの第二の面積領域に配置されている。
【００３９】
この複合ガラスペインは、好ましくは、少なくとも一つのポリマーペインを含み、かつこの少なくとも一つのポリマーペインは、好ましくは、ポリカーボネートペイン又はポリメチルメタクリレートペインである。
【００４０】
この複合ガラスペインは、好ましくは、乗物のウィンドシールドとして実施され、かつ第二の面積領域が、その中央領域として実施されている。
【００４１】
第二の面積領域は、好ましくは、矩形、丸みを帯びた矩形、円、又は楕円の形状を有している。
【００４２】
この複合ガラスペインは、好ましくは、乗物のウィンドシールドとして実施され、かつ複数の第二の領域が、その角領域又は縁領域に配置されている。
【００４３】
第二の領域又は複数の第二の領域のいずれもが、好ましくは、複合ガラスペインの総面積の１０％未満の面積割合を有する。
【００４４】
ＡＳＴＭ規格  Ｄ８８２によってそれぞれ測定して、第一のタイプのポリマーフィルムは、好ましくは、２０ＭＰａ未満の弾性率を有するＰＶＢフィルムであり、かつ第二のタイプのポリマーフィルムは、１００ＭＰａを超える弾性率を有するＰＶＢフィルムである。
【００４５】
ＡＳＴＭ規格  Ｄ８８２によってそれぞれ測定して、第一のタイプのポリマーフィルムは、好ましくは、２０ＭＰａ未満の弾性率を有するＰＶＢフィルムであり、かつ第二のタイプのポリマーフィルムは、３００ＭＰａを超える弾性率を有するアイオノマーフィルムである。
【００４６】
内部ガラスペイン又は内部ポリマーペインの厚さは、好ましくは１．４ｍｍ未満、特に１．２ｍｍ未満である。
【００４７】
第一のタイプのポリマーフィルムの厚さと、第二のタイプのポリマーフィルムの厚さとは、好ましくは等しく、かつ０．６ｍｍ〜１．０ｍｍの範囲にある。
【００４８】
本発明は、さらに、上記の複合ガラスペインを製造するためのフィルム製品を含み、ここで、このフィルム製品は、第一のより大きい面積領域に、第一の剛性を有する第一のタイプのポリマーフィルム又はフィルム積層体を有しており；かつ少なくとも一つの第二の面積領域に、第二のより高い剛性を有する第二のタイプのポリマーフィルム又はフィルム積層体を有している。
【符号の説明】
【００４９】
１；１’；１”    ウィンドシールド（複合ガラスペイン）
１ａ，１ｂ    ガラスペイン
１ｃ；１ｃ’；１ｃ”    第一のタイプのポリマーフィルム、第一のポリマーフィルム
１ｄ；１ｄ’；１ｄ”    第二のタイプのポリマーフィルム、第二のポリマーフィルム
２    締結要素、固定要素
ｂ    周縁フレームの幅
【図１ａ】
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【図１ｂ】
2021525188.tif 000004
【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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