(57)【要約】      （修正有）【課題】容易に固さを調整することができる新規なエアクッションを提供する。【解決手段】空気を注入又は排出することにより膨縮自在なインナークッション１１と、インナークッション１１を内部１７に収容し、空気を注入又は排出することにより膨縮自在なアウタークッション１２と、アウタークッション１２に設けられ、アウタークッション１２に空気を注入又は排出しうる逆止弁とを備え、逆止弁の開閉により、アウタークッション１２の内部１７の空気を注入又は排出してアウタークッション１２の張力を調整することを特徴とするエアクッション１０である。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
空気を注入又は排出することにより膨縮自在なインナークッションと、前記インナークッションを内部に収容し、空気を注入又は排出することにより膨縮自在なアウタークッションと、前記アウタークッションに設けられ、前記アウタークッションに空気を注入又は排出しうるアウター吸排気弁とを備え、前記アウター吸排気弁の開閉により、前記アウタークッションの内部の空気を注入又は排出して前記アウタークッションの張力を調整することを特徴とするエアクッション。
【請求項２】
前記インナークッションの外縁部が、前記アウタークッションの内側縁部に固着されていることを特徴とする請求項１に記載のエアクッション。
【請求項３】
前記アウタークッションの表面部には、前記インナークッションに空気を注入又は排出しうるインナー吸排気弁が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアクッション。
【請求項４】
前記アウター吸排気弁は、前記アウタークッションの上面部又は下面部の略中央に設けられていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のエアクッション。
【請求項５】
２枚の平面円環状の合成樹脂素材の内方周縁部及び外方周縁部同士を固着して形成されたインナークッションと、合成樹脂素材が平面略円形状に形成され、前記インナークッションの上面及び下面を被覆して、前記インナークッションの外方周縁部に固着された前記アウタークッションとを備えたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のエアクッション。
【請求項６】
前記インナー吸排気弁を介して前記インナークッションに空気が注入され、膨張することによりドーナツ状に形成されるインナークッションと、前記アウター吸排気弁を介して空気が注入されることにより、前記インナークッションの上方及び下方に形成されるアウタークッションと、を備えたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のエアクッション。
【請求項７】
前記合成樹脂素材は、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン、ゴム類、ナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレン又はシリコーンであることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載のエアクッション。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、容易に固さを調整することができる新規なエアクッションに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、塩化ビニル等の軟質材料で形成された浮輪やビーチボール等の軟質膨張物には、空気を軟質膨張物本体の内部に注入又は内部から排出するための弁構造物が備えられている。
【０００３】
このような弁構造物として、例えば、空気を注入又は排出しうる４つの開口部が底面にそれぞれ設けられ、空気の注入又は排出を早急に行うことが可能な逆止弁が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかしながら、特許文献１には、逆止弁の構造のみが開示されているだけであり、かかる逆止弁の用途については、特に提案がなされていない。
【０００５】
また、空気を注入することにより膨らませて形成するクッションが用いられていたが、このようなクッションは、例えばドーナツ状に形成されたビニール等の素材により構成されており、使用者の好みの固さに調整するためには空気注入口を操作して張力を調整する必要があり、固さ調整が非常に煩雑であった。
【特許文献１】米国特許第２，８８７，１２０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、上記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、容易に固さを調整することができる新規なエアクッションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の上記課題は、下記の手段によって達成される。
【０００８】
請求項１に記載の考案にあっては、空気を注入又は排出することにより膨縮自在なインナークッションと、前記インナークッションを内部に収容し、空気を注入又は排出することにより膨縮自在なアウタークッションと、前記アウタークッションに設けられ、前記アウタークッションに空気を注入又は排出しうるアウター吸排気弁とを備え、前記アウター吸排気弁の開閉により、前記アウタークッションの内部の空気を注入又は排出して前記アウタークッションの張力を調整することを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の考案にあっては、前記インナークッションを内部に収容した前記アウタークッションが前記アウター吸排気弁を備えた構成により、前記アウタークッションの内部の空気を、前記アウター吸排気弁を介して注入又は排出し、前記アウタークッションの張力を調整することができる。
【００１０】
また、前記インナークッションと前記アウタークッションとを備えたことから、前記インナークッションの張力は維持した状態で、前記アウター吸排気弁を使用して前記アウタークッションの張力を調整することができる。
【００１１】
請求項２に記載の考案にあっては、前記インナークッションの外縁部が、前記アウタークッションの内側縁部に固着されていることを特徴とする。
【００１２】
従って、請求項２に記載の考案にあっては、前記インナークッションの外縁部が、前記アウタークッションの内側縁部に固着された構成により、前記アウタークッションの内部で、前記インナークッションが移動せずに固定された状態を保持することができる。
【００１３】
請求項３に記載の考案にあっては、前記アウタークッションの表面部には、前記インナークッションに空気を注入又は排出しうるインナー吸排気弁が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
従って、請求項３に記載の考案にあっては、前記アウタークッションの表面部に、前記インナークッションに空気を注入又は排出しうるインナー吸排気弁が設けられた構成により、前記アウタークッションとは独立して、前記インナークッションの内部の空気を注入又は排出することができる。
【００１５】
請求項４に記載の考案にあっては、前記アウター吸排気弁は、前記アウタークッションの上面部又は下面部の略中央に設けられていることを特徴とする。
【００１６】
従って、請求項４に記載の考案にあっては、前記アウター吸排気弁が、前記アウタークッションの上面部又は下面部の略中央に設けられた構成により、前記アウター吸排気弁に均一に圧力を加えることができる。
【００１７】
請求項５に記載の考案にあっては、２枚の平面円環状の合成樹脂素材の内方周縁部及び外方周縁部同士を固着して形成されたインナークッションと、合成樹脂素材が平面略円形状に形成され、前記インナークッションの上面及び下面を被覆して、前記インナークッションの外方周縁部に固着された前記アウタークッションとを備えたことを特徴とする。
【００１８】
従って、請求項５に記載の考案にあっては、前記エアクッションが平面円環状の前記インナークッションを内部に収容した平面略円形状の前記アウタークッションを備えた構成により、前記アウタークッションの内部の空気を注入又は排出して、前記アウタークッションの上面又は下面の略中央の張力を調整することができる。
【００１９】
請求項６に記載の考案にあっては、前記インナー吸排気弁を介して前記インナークッションに空気が注入され、膨張することによりドーナツ状に形成されるインナークッションと、前記アウター吸排気弁を介して空気が注入されることにより、前記インナークッションの上方及び下方に形成されるアウタークッションとを備えたことを特徴とする。
【００２０】
従って、請求項６に記載の考案にあっては、空気が注入され、膨張することによりドーナツ状に形成されるインナークッションと、前記アウター吸排気弁を介して空気が注入されることにより、前記インナークッションの上方及び下方に形成されるアウタークッションと、を備えた構成により、前記アウター吸排気弁を開閉することで、前記アウタークッションの内部の空気を、前記アウター吸排気弁を介して注入又は排出し、前記アウタークッションの張力を調整することができる。
【００２１】
請求項７に記載の考案にあっては、前記合成樹脂素材は、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン、ゴム類、ナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレン又はシリコーンであることを特徴とする。
【００２２】
従って、請求項７に記載の考案にあっては、前記合成樹脂素材は、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン、ゴム類、ナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレン又はシリコーンである構成により、前記エアクッションに適度な柔軟性を持たせつつ、内部に空気を保持した状態を保つことができる。
【考案の効果】
【００２３】
請求項１に記載の考案にあっては、前記インナークッションを内部に収容した前記アウタークッションが前記アウター吸排気弁を備えた構成により、前記アウタークッションの内部の空気を、前記アウター吸排気弁を介して注入又は排出し、前記アウタークッションの張力を調整することができるので、前記エアクッションの上面部又は下面部を適度に凹ませて座面とし、その上に座ることができる。
【００２４】
その結果、従来とは異なり、前記インナークッションのクッション性と、前記アウタークッションのクッション性との双方が作用することにより、使用者により快適な着座感を提供することができる。
【００２５】
また、前記エアクッションの上面部又は下面部を適度に凹ませて、その上に物を載せることもできる。その結果、上述した前記インナークッション及び前記アウタークッションのクッション性により、載置物を安全に保管することができる。
【００２６】
請求項２に記載の考案にあっては、前記インナークッションの外縁部が、前記アウタークッションの内側縁部に固着された構成により、前記アウタークッションの内部で、前記インナークッションが移動せずに固定された状態を保持することができるので、前記エアクッションの上面部又は下面部を適度に凹ませてその上に座ったとしても、不快感を与えることなく長時間座ることができる。
【００２７】
また、前記エアクッションの上面部又は下面部を適度に凹ませて、その上に物を載せたとしても、載置物を落下させることなく、凹部に物が収納された状態を長時間保つことができる。
【００２８】
請求項３に記載の考案にあっては、前記アウタークッションの表面部に、前記インナークッションに空気を注入又は排出しうるインナー吸排気弁が設けられた構成により、前記アウタークッションとは独立して、前記インナークッションの内部の空気を完全に排出することができるので、コンパクトに折り畳んで容易に持ち運ぶことができる。
【００２９】
請求項４に記載の考案にあっては、前記アウター吸排気弁が前記アウタークッションの上面部又は下面部の略中央に設けられた構成により、前記アウター吸排気弁に均一に圧力を加えることができるので、前記アウタークッションの内部の空気を即座に注入又は排出して、容易に前記アウタークッションの張力を調整することができる。
【００３０】
請求項５に記載の考案にあっては、前記エアクッションが平面円環状の前記インナークッションを内部に収容した平面略円形状の前記アウタークッションを備えた構成により、前記アウタークッションの内部の空気を注入又は排出して、前記アウタークッションの上面又は下面の略中央の張力を調整することができるので、クッション性に優れた円盤状のエアクッションを提供することができる。
【００３１】
また、前記エアクッションの上面又は下面の略中央を適度に凹ませて、その上に物を載せたとしても、載置物を落下させることなく、凹部に物が収納された状態を長時間保つことができる。
【００３２】
請求項６に記載の考案にあっては、空気が注入され、膨張することによりドーナツ状に形成されるインナークッションと、前記アウター吸排気弁を介して空気が注入されることにより、前記インナークッションの上方及び下方に形成されるアウタークッションと、を備えた構成により、前記アウター吸排気弁を開閉することで、前記アウタークッションの内部の空気を、前記アウター吸排気弁を介して注入又は排出し、前記アウタークッションの張力を調整することができるので、前記エアクッションの上面又は下面を適度に凹ませて座面とし、その上に座ることができる。
【００３３】
その結果、従来とは異なり、前記インナークッションのクッション性と、前記アウタークッションのクッション性との双方が作用することにより、使用者により快適な着座感を提供することができる。
【００３４】
また、前記エアクッションの上面部又は下面部を適度に凹ませて、その上に物を載せることもできる。その結果、上述した前記インナークッション及び前記アウタークッションのクッション性により、載置物を安全に保管することができる。
【００３５】
請求項７に記載の考案にあっては、前記合成樹脂素材は、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン、ゴム類、ナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレン又はシリコーンである構成により、前記エアクッションに適度な柔軟性を持たせつつ、内部に空気を保持した状態を保つことができるので、前記アウタークッションの内部の空気を注入又は排出して前記アウタークッションの張力を調整し、前記エアクッションの上面部又は下面部を適度に凹ませて座面とし、その上に座ることができる。
【００３６】
また、前記エアクッションの上面部又は下面部を適度に凹ませて、その上に物を載せることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は、本考案の実施形態にかかるエアクッションに空気を注入した状態を示す概略全体図である。
【図２】図２は、図１のエアクッションのＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】図３は、インナークッションの平面円環状の合成樹脂片を示す概略全体図である。
【図４】図４は、アウタークッションの平面略円形状の合成樹脂片を示す概略全体図である。
【図５】図５は、逆止弁の開口状態を示す段面図である。
【図６】図６は、逆止弁の閉止状態を示す段面図である。
【図７】図７は、本実施形態にかかるエアクッションの使用状態を示す全体概略図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００３８】
以下、本考案の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。なお、本考案のエアクッションは、以下の実施形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることができる。
【００３９】
図１は、本考案の実施形態にかかるエアクッション１０に空気を注入した状態を示す概略全体図である。また、図２は、図１のエアクッション１０のＡ−Ａ線における断面図である。また、図３は、インナークッション１１の平面円環状の合成樹脂片１５を示す概略全体図である。また、図４は、アウタークッション１２の平面略円形状の合成樹脂片１６を示す概略全体図である。
【００４０】
図１〜４に示すように、本考案の実施形態にかかるエアクッション１０は、空気を注入又は排出することにより膨縮自在なインナークッション１１と、インナークッション１１を内部１７に収容し、空気を注入又は排出することにより膨縮自在なアウタークッション１２と、アウタークッション１２に設けられ、アウタークッション１２に空気を注入又は排出しうる、アウター吸気弁としての逆止弁１３と、アウタークッション１２の表面部１８に設けられ、インナークッション１１に空気を注入又は排出しうる、インナー吸気弁としての栓付弁１４とから構成されており、インナークッション１１の外縁部１９が、アウタークッション１２の内側縁部２０に固着されている。
【００４１】
図３に示すように、インナークッション１１は、２枚の平面円環状の合成樹脂片１５から構成されており、合成樹脂片１５の内方周縁部２１及び外方周縁部２２同士が固着されている。
【００４２】
図４に示すように、アウタークッション１２は、２枚の平面略円形状の合成樹脂片１６から構成されており、インナークッション１１の上面２３及び下面２４に被覆して、インナークッション１１の外方周縁部２２に固着されている。
【００４３】
合成樹脂片１５及び合成樹脂片１６としては、インナークッション１１の内部２５及びアウタークッション１２の内部１７に空気を注入した状態を保持可能な密閉性と、インナークッション１１及びアウタークッション１２に空気を注入又は排出して膨縮させることが可能な弾性及び可撓性とを有していれば特に限定されず、例えば、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン、シリコーンゴム、ウレタンゴム、フッ素ゴム、天然ゴム、ニトリルゴム、エチレンプロピレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、アクリルゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、エピクロルヒドリンゴム等のゴム類、ナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレン、シリコーン等が挙げられる。
【００４４】
本実施形態においては、加工性やコスト性等の観点から、ポリ塩化ビニルにより形成されている。
【００４５】
なお、本実施形態においては、上記のポリ塩化ビニル等の素材をラミネート加工により綿や麻等の素材に貼付して形成されてもよい。
【００４６】
図５は、逆止弁１３の開口状態を示す段面図である。また、図６は、逆止弁１３の閉止状態を示す段面図である。
【００４７】
図５及び図６に示すように、逆止弁１３は、合成樹脂製であって全体略筒状に形成され、可撓性を有する側面略接頭円錐台形状の弁体部２６と、同様に側面略逆接頭円錐形に形成され、弁体部２６の軸方向に沿って一体に形成された弁座部２７と、弁体部２６と弁座部２７との間に形成されたアウタークッション１２への接合部２８とにより構成されている。
【００４８】
逆止弁１３は、接合部２８によりアウタークッション１２を形成する合成樹脂片１６に、弁体部２６がアウタークッション１２上方へ突出すると共に、弁座部２７はアウタークッション１２内方に配置されるように固着されている。
【００４９】
弁座部２７は周面部２９に形成された４つの開口部３０と、周面部２９内方に形成された空隙部３１とを有している。
【００５０】
弁体部２６の頂部３２には、細径円筒状の摘み部３３が形成されていると共に、摘み部３３を保持して軸方向に沿って弁座部２７方向に押した場合には、図６に示すように、弁体部２６は可撓性があることから下端部３４において座屈し、座屈変形した弁体部２６は、弁座部２７の空隙部３１へ入り込み、４つの開口部３０を被覆し、開口部３０からの空気の漏出を阻止できるように構成されている。
【００５１】
従って、本実施の形態にあっては、図５に示すように、使用者が空気をアウタークッション１２へ注入しようとする場合には、摘み部３３を上方へ引き、弁体部２６をアウタークッション１２上に立設した状態で空気を注入する。
【００５２】
この場合、弁座部２７の４つの開口部３０は被覆されていないことから、空気は４つの開口部３０を介してアウタークッション１２内へ注入される。
【００５３】
その後、図６に示すように、摘み部３３を把持してアウタークッション１２内方へ押し込み、弁体部２６を座屈させて弁座部２７の空隙部３１内に押し込み、弁体部２６により弁座部２７の４つの開口部３０を被覆することにより、空気の排出を阻止し、アウタークッション１２の膨張状態を維持する。
【００５４】
一方、アウタークッション１２内に空気が注入された状態で、アウタークッション１２内から空気を適宜排出して張力を調整しようとする場合には、図５に示すように、摘み部３３を把持してアウタークッション１２外方へ引き、座屈した状態の弁体部２６を引き上げ、弁座部２７の４つの開口部３０を開放する。
【００５５】
これにより、アウタークッション１２内部の空気は４つの開口部３０から弁外方へ排出されることから、適宜、アウタークッション１２の張力を調整することができる。
【００５６】
なお、逆止弁１３及び栓付弁１４としては、インナークッション１１及びアウタークッション１２に空気を注入及び各クッションから空気を排出することができ、且つエアクッション１０に設置することができれば上述した構造に限定される訳ではなく、例えば、逆止弁付空気栓、吸気弁、水栓等を適用してもよい。
【００５７】
また、逆止弁１３及び栓付弁１４の素材としては、上述した合成樹脂片１５及び合成樹脂片１６と同一の素材を適用することができる。本実施形態においては、加工性やコスト性等の観点から、ポリ塩化ビニルにより形成されている。
【００５８】
次に、本実施形態にかかるエアクッション１０の使用方法について説明する。
【００５９】
図７は、本実施形態にかかるエアクッション１０の使用状態を示す全体概略図である。
【００６０】
まず、図１に示すように、栓付弁１４及び逆止弁１３を介してインナークッション１１及びアウタークッション１２に空気を注入すると、インナークッション１１及びアウタークッション１２が膨張することにより、インナークッション１１がドーナツ状に形成され、アウタークッション１２がインナークッション１１の上面２３及び下面２４に形成される。
【００６１】
本実施形態にかかるエアクッション１０は、平面円環状のインナークッション１１を内部１７に収容した平面略円形状のアウタークッション１２を備えた構成により、アウタークッション１２の内部１７の空気を注入して、アウタークッション１２の表面部１８の略中央の張力を調整することができる。
【００６２】
エアクッション１０を座椅子として使用する場合には、図５及び図７に示すように、逆止弁１３の弁体部２６の両側面を押圧して、アウタークッション１２の内部１７の空気を排出し、好みの張力になるように調整して座面を作る。
【００６３】
本実施形態にかかるエアクッション１０は、上述した構成により、アウタークッション１２の内部１７の空気を排出して、アウタークッション１２の表面部１８の略中央の張力を調整し、表面部１８の略中央を適度に凹ませて座面を作ることができる。
【００６４】
次いで、逆止弁１３の頂部３２を押圧し、弁体２７が座屈して筒状体２８が弁体２７に収容され、アウタークッション１２の内部１７の空気が排出されないことを確認した後に、前述の座面に座る。
【００６５】
本実施形態にかかるエアクッション１０は、上述した構成により、表面部１８の略中央を適度に凹ませて座面を作ることができ、その上に座ったとしても不快感を与えることなく長時間座ることができる。
【００６６】
エアクッション１０を載置台として使用する場合には、上記の凹みの上に物を載置することができ、また、対象物の大きさに応じてエアクッション１０の大きさや形状を適宜設計変更することで、用途を広げることができる。
【００６７】
また、エアクッション１０をクッションやボディマットとして使用する場合には、特にインナークッション１１の大きさや形状を、使用者の性別や年齢に合うように適宜設計変更することで、用途を広げることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本考案のエアクッション１０は、アウタークッション１２の内部１７の空気を注入又は排出してアウタークッション１２の張力を調整することができるので、エアクッション１０の上面部又は下面部を適度に凹ませて座面とし、その上に座ることができるだけでなく、エアクッション１０の上面部又は下面部を適度に凹ませて、その上に物を載せることもできるので、座椅子、クッション、ボディマット、載置台、バスタブ、水槽、ボート、救命具、スピーカー等として極めて有用である。
【符号の説明】
【００６９】
１０・・・エアクッション
１１・・・インナークッション
１２・・・アウタークッション
１３・・・逆止弁
１４・・・栓付弁
１５、１６・・・合成樹脂片
１７、２５・・・内部
１８・・・表面部
１９・・・外縁部
２０・・・内側縁部
２１・・・内方周縁部
２２・・・外方周縁部
２３・・・上面
２４・・・下面
２６・・・弁体部
２７・・・弁座部
２８・・・接合部
２９・・・周面部
３０・・・開口部
３１・・・空隙部
３２・・・頂部
３３・・・摘み部
３４・・・下端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003184893.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成25年5月16日(2013.5.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
前記インナー吸排気弁を介して前記インナークッションに空気が注入され、膨張することによりドーナツ状に形成されるインナークッションと、前記アウター吸排気弁を介して空気が注入されることにより、前記インナークッションの上方及び下方に形成されるアウタークッションと、を備えたことを特徴とする請求項３に記載のエアクッション。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項７】
前記合成樹脂素材は、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン、ゴム類、ナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレン又はシリコーンであることを特徴とする請求項５に記載のエアクッション。