(57)【要約】  流路を遮断および解放するためのバルブ（１）であって、電磁的なアクチュエータユニット（５）と、電磁的なアクチュエータユニット（５）によって軸方向で可動であるピン（７）と、ピン（７）に接続されている閉鎖体（８）であって、流路を遮断および解放するように形成されており、流路から離間して配置されピン（７）に接続されている第１の軸方向の端部（１９）と、流路内に配置可能である第２の軸方向の端部（２１）とを有している閉鎖体（８）と、少なくともピン（７）、および閉鎖体（８）の第１の軸方向の端部（１９）を収容するハウジング（２，１３）と、を有しており、閉鎖体（８）は、少なくとも第１の軸方向の端部（１９）の領域に、半径方向の円周シール部材（１５）を有しており、シール部材は外側に向かって張り出すシールリップ（１６）を備えており、シールリップ（１６）は、バルブ（１）の閉鎖状態で、ハウジング（２，１３）の領域に密に当接しており、シールリップ（１６）は少なくとも１つの半径方向の円周ビード（１７）を有している、バルブ（１）。
2021535336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流路を遮断および解放するためのバルブ（１）であって、
−電磁的なアクチュエータユニット（５）と、
−前記電磁的なアクチュエータユニット（５）によって軸方向で可動であるピン（７）と、該ピン（７）に接続されている閉鎖体（８）であって、流路を遮断および解放するように形成されており、前記流路から離間して配置され前記ピン（７）に接続されている第１の軸方向の端部（１９）と、前記流路内に配置可能である第２の軸方向の端部（２１）とを有している閉鎖体（８）と、
−少なくとも前記ピン（７）と、前記閉鎖体（８）の前記第１の軸方向の端部（１９）とを収容するハウジング（２，１３）と、
を有しており、
前記閉鎖体（８）は、少なくとも前記第１の軸方向の端部（１９）の領域に、半径方向の円周シール部材（１５）を有しており、該シール部材は、外側に向かって張り出すシールリップ（１６）を備えており、該シールリップ（１６）は、前記バルブ（１）の閉鎖状態で、前記ハウジング（２，１３）の領域に密に当接しており、前記シールリップ（１６）は少なくとも１つの半径方向の円周ビード（１７）を有している、バルブ（１）。
【請求項２】
前記ビード（１７）は、半径方向で前記シール部材（１５）のシール領域と、前記閉鎖体（８）との間に配置されている、請求項１記載のバルブ（１）。
【請求項３】
前記ビード（１７）は縦断面半円形に、前記第２の軸方向の端部（２１）の方向で開かれて形成されている、請求項１または２記載のバルブ（１）。
【請求項４】
前記ビード（１７）は縦断面半楕円形に形成されている、請求項１または２記載のバルブ（１）。
【請求項５】
前記ビード（１７）は、０．４ｍｍ≦ｄ≦０．８ｍｍの壁厚ｄを有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のバルブ（１）。
【請求項６】
前記シールリップ（１６）は、前記ビード（１７）への移行領域で、０．５ｍｍ≦ｒ≦１．５ｍｍの曲率半径ｒを有している、請求項１から５までのいずれか１項記載のバルブ（１）。
【請求項７】
前記閉鎖体（８）はポット状であって、上方に向かって開かれて形成されており、前記シール部材（１５）は、前記閉鎖体（８）の側壁の外面（２３）および内面（２５）をカバーしている、請求項１から６までのいずれか１項記載のバルブ（１）。
【請求項８】
前記シール部材（１５）はさらに、前記閉鎖体（８）の底面（９）の少なくとも所定の領域をカバーしている、請求項７記載のバルブ（１）。
【請求項９】
前記シール部材（１５）は、ゴム、特にフッ素ゴムから形成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のバルブ（１）。
【請求項１０】
前記閉鎖体（８）は深絞り部品として形成されている、請求項１から９までのいずれか１項記載のバルブ（１）。
【請求項１１】
ターボチャージャ装置を備えた自動車であって、コンプレッサを備えた吸気側と、タービンを備えたタービン側とを有しており、前記吸気側には、前記コンプレッサへのバイパス管路（４）が設けられており、前記バイパス管路（４）には、前記バイパス管路（４）を解放または遮断するために、請求項１から１０までのいずれか１項記載のバルブ（１）が配置されている、自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁的なアクチュエータユニットによって操作可能な、流路を遮断および解放するためのバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなバルブは例えば、自動車のターボチャージャで、惰走運転中に吸気側へのバイパスを解放するために、ブローオフバルブとして使用される。低回転数でのターボチャージャのタービンの急激な制動を阻止するために、さらに、迅速な始動を保証するために、バルブの迅速な開閉過程が求められる。特に、閉鎖過程では、バルブシートへの閉鎖体の当接による極めて迅速な閉鎖が得られるよう努力がなされている。バルブシートは、バルブがフランジ固定されている、ターボチャージャのハウジングによって形成される。さらに、軸方向で摺動可能な閉鎖体はハウジングに対してシールされていなければならない。このために、例えば、Ｖ字型のシール部材であって、その脚がそれぞれハウジングと、ポット状の閉鎖体の周面とに当接しているシール部材をハウジング内に配置することが知られている。両脚の予荷重により、シール効果が得られる。この場合の欠点は、閉鎖体に当接する一方の脚のシールリップが、開閉の際の閉鎖体の運動により摩擦にさらされ、これにより結果として高い摩耗が生じることにある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明の根底にある課題は、改善されたシール機能を備えたバルブを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、独立請求項の対象によって解決される。好適な別の構成は、従属請求項に記載されている。
【０００５】
本発明の一態様によれば、流路を遮断および解放するためのバルブであって、電磁的なアクチュエータユニットと、電磁的なアクチュエータユニットによって軸方向で可動であるピンと、ピンに接続されている閉鎖体であって、流路を遮断および解放するように形成されており、流路から離間して配置されピンに接続されている第１の軸方向の端部と、流路内に配置可能である第２の軸方向の端部とを有している閉鎖体と、を有しているバルブが提供される。
【０００６】
さらにこのバルブは、少なくともピンと閉鎖体の第１の軸方向の端部とを収容するハウジングを有しており、閉鎖体は、少なくとも１つのシール部材によって、このハウジングに対してシールされている。
【０００７】
閉鎖体は、少なくとも第１の軸方向の端部の領域に、半径方向の円周シール部材を有しており、シール部材は、外側に向かって張り出すシールリップを備えており、シールリップは、バルブの閉鎖状態で、ハウジングの領域に密に当接しており、シールリップは少なくとも１つの半径方向の円周ビードを有している。
【０００８】
この場合、本記載および以下の記載では、バルブの閉鎖状態とは、閉鎖体が流路を遮断している、バルブの切替状態であると理解される。
【０００９】
外側に向かって張り出すシールリップとは、本記載および以下の記載では、少なくとも外側に向かっても延在しているシールリップであると理解される。特にこれは、斜め上方に向かって外側に延在している、すなわち半径方向外側に向かってかつピンの方向に延在しているシールリップであるとも理解される。
【００１０】
ビードとはこの場合、本記載および以下の記載では、シールリップの溝状の隆起部であると理解され、シールリップは、ビードの内側で、ビードの周囲と実質的に同じ壁厚を有している。シールリップをプラスチック材料から形成する場合、ビードを例えば射出成形プロセスによって成形することができる。
【００１１】
このバルブは、ハウジングに対する閉鎖体のシールが、閉鎖体が静止する直前の時間を含む、閉鎖体が閉鎖位置に位置している時間内に限定されるという利点を有している。したがって、閉鎖体に配属されたシール部材は、ハウジングと常に摩擦接触しているのではなく、閉鎖位置および閉鎖位置の直前で初めてハウジングと摩擦接触するので、シール部材とハウジングとの間には、殆ど摩擦が生じない。したがって、生じる摩耗も僅かであるように維持される。
【００１２】
シール作用は特に、バルブの閉鎖状態で、シールリップがハウジングの一領域に密に当接することによって生じる。外側に向かって張り出すシールリップは、シールリップの柔軟性を高める半径方向の円周ビードが設けられていることにより、特に柔軟に形成されている。
【００１３】
これにより、ばね力の作用下で、閉鎖体は閉鎖位置へと押し付けられ、弾性的なシールリップは、確実なシール作用を形成するために変形するので、特に良好なシール作用が得られる。この場合、ビードはシールリップの変形可能性を改善している。
【００１４】
一実施形態によれば、ビードは、半径方向でシール部材のシール領域と、閉鎖体との間に配置されている。
【００１５】
シール領域とは、本記載および以下の記載では、バルブの閉鎖状態で、シールリップとハウジングとの間の接触が生じる領域であると理解される。この領域は特にリング状の面として形成されている。
【００１６】
リング状のシール領域と閉鎖体との間にビードが配置されていることにより、シールリップの柔軟性は、良好なシール作用を得るためにこの柔軟性が特に有利である領域でまさに高められる。
【００１７】
一実施形態によれば、ビードは縦断面半円形に、閉鎖体の第２の軸方向の端部の方向で開かれて形成されている。
【００１８】
しかしながら、ビードは、例えば縦断面半楕円形にまたは不規則的に湾曲して形成されていてもよく、第１の軸方向の端部の方向に湾曲していてもよい。
【００１９】
閉鎖体を半径方向で取り囲む、または実質的に半径方向で取り囲む複数のビードをシールリップに設けることも考えられ、この場合は、ビードの様々な形状が組み合わせ可能である。
【００２０】
特に、ビードは、０．４ｍｍ≦ｄ≦０．８ｍｍの壁厚ｄを有している。
【００２１】
シールリップは、ビードへの移行領域で、０．５ｍｍ≦ｒ≦１．５ｍｍの曲率半径ｒを有していてよい。
【００２２】
最小０．４ｍｍかつ最大０．８ｍｍのビードの壁厚、およびシールリップへの移行領域で最小０．５ｍｍかつ最大１．５ｍｍの曲率半径を有している、シールリップのこのような形状が、所望の柔軟性を得るために特に良好に適していることがわかった。
【００２３】
閉鎖体は特にポット状に、上方に向かって開かれて形成されていてよく、シール部材は、閉鎖体の側壁の外面および内面をカバーしていてよい。シール部材は、閉鎖体の底面の少なくとも所定の領域もカバーしていてよい。
【００２４】
この構成は、一度だけの作業ステップでシール部材を閉鎖体に結合することができるので、簡単に製作される特に確実な結合が、閉鎖体とシール部材との間に形成されるという利点を有している。この場合、シール部材を、特に閉鎖体上に加硫によって固定させることができる。このために、閉鎖体を例えば注型用の型内に配置し、シール部材の材料をその周囲に注入することができる。
【００２５】
シール部材は、特にゴム、特にフッ素ゴムから形成することができる。
【００２６】
閉鎖体は、例えばクロム・ニッケル鋼から形成されている深絞り部品である。このような閉鎖体は、攻撃性の媒体および高温に対する高い耐性を有しており、したがって、長い耐用期間を有している。
【００２７】
本発明の別の態様によれば、ターボチャージャ装置を備えた自動車であって、コンプレッサを備えた吸気側と、タービンを備えたタービン側とを有しており、吸気側には、コンプレッサへのバイパス管路が設けられており、バイパス管路には、バイパス管路を解放または遮断するための説明したバルブが配置されている、自動車が提供される。
【００２８】
したがって、この態様によれば、記載したバルブは、ブローオフバルブとしてターボチャージャで使用される。シール部材の特に柔軟に形成されたシールリップにより、バルブは改善されたシール機能を有している。
【００２９】
本発明の実施形態は、添付の図面に基づき詳しく説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】従来技術によるターボチャージャ用のブローオフバルブを概略的に示す図である。
【図２】本発明の実施形態によるバルブを概略的に示す縦断面図である。
【図３】図２のバルブの細部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
図１には、従来技術により公知の、車両のターボチャージャ（図示せず）用のブローオフバルブとして形成されたバルブ１が概略的に示されている。バルブ１は図１では、全ての図面と同様に縦断面図で示されており、すなわちバルブの長手方向軸線に対して平行に切断されている。
【００３２】
バルブ１はハウジング２を有しており、ハウジングは、孔３ａを有している一体成形されたフランジ３を備えており、孔を介してハウジング２は、バイパス管路４の領域でターボチャージャ（図示せず）にフランジ固定されている。図示した組付け状態では、フランジ３に、バルブ１の第２のハウジング部分１３が接続されている。
【００３３】
ハウジング２内には、コイル６と、アーマチュアとして機能する金属ピン７とを備えた電磁的なアクチュエータユニット５が配置されている。ピン７はポット状の閉鎖体８に堅固に接続されている。ピストンとして働くポット状の閉鎖体８は、バイパス管路４を遮断または解放するために、バルブシート１１と協働する。このために閉鎖体８は、バイパス管路４の横断面をシールすることができるリング状のシール面１０を有しており、これにより管路４と管路１２との間で媒体が流れることはできない。ばね７ａは、閉鎖体８をバルブシート１１の方向に押す。ばね７ａによって生成される、例えば３．５Ｎの力に抗しては、管路１２内の圧力に基づき閉鎖体８の底面９に作用する力が作用する。
【００３４】
閉鎖体８は、第２のハウジング部分１３に対して、Ｖ字型のプロフィールを有するリング状のシール部材１４によってシールされている。
【００３５】
図２には、本発明の実施形態による、流路を遮断および解放するためのバルブ１の一部が示されている。図２に示したバルブ１は、図１に示した公知のバルブとは、特に、閉鎖体８と第２のハウジング部分１３との間のシール部材の構成が異なっている。
【００３６】
図２のバルブ１は、閉鎖体８の第１の軸方向の端部１９で、半径方向の円周シール部材１５を有しており、このシール部材は、外側に向かって張り出すシールリップ１６を備えている。この場合、シールリップ１６は、閉鎖体８を起点として半径方向外側に向かって延在しており、少なくとも図２に示したバルブ１の閉鎖位置では、ピン７（図２には図示せず）の方向で上方に向かっても延在している。第２のハウジング部分１３に弾性的なシールリップ１６が当接することによりシール作用が得られる。
【００３７】
シールリップ１６は、半径方向の円周ビード１７を有しており、このビードにより、シールリップ１６の弾性が特に良好になり、ひいてはシール作用が特に良好になる。ビード１７の形状の詳細は、図３に基づきより詳しく説明する。
【００３８】
シール部材１５は、閉鎖体８の第１の軸方向の端部１９の領域のみに配置されているのではなく、シール部材は、第２の軸方向の端部２１に到るまで、ポット状の閉鎖体８の外面２３上および内面２５上にも延在している。外面２３上のシール部材１５は、ポット状の閉鎖体８の底面９の縁部領域２７で、閉鎖体８に僅かに係合し、これによってアンダカットを形成しており、このアンダカットにより、シール部材１５は特に確実に閉鎖体８に取り付けられている。さらに、シール部材１５はこの領域で、バイパス管路４のシールのためのシール面１０を形成する。
【００３９】
図３には、半径方向の円周ビード１７を備えたシールリップ１６の細部が示されている。
【００４０】
ビード１７は、シールリップ１６の溝状の隆起部によって形成されており、閉鎖体８の長手方向軸線を同心的に取り囲んでいる。したがって、ビード１７は、シールリップ１６に、このシールリップよりも僅かな壁厚を有した凹部として形成されているのではなく、シールリップ１６は、ビード１７の領域で変形されている。すなわち、シールリップ１６は、延在全体にわたって、すなわちビード１７の領域でも、実質的に同じ壁厚を有している。
【００４１】
バルブ１の閉鎖状態で、シールリップ１６と第２のハウジング部分１３との間に接触領域Ｐが形成されている。この接触領域Ｐは、同時に、シール面またはシール領域として、かつシールリップ１６と第２のハウジング部分との間の接触によりシールリップ１６を上方に向かって曲げる、ひいては変形させる、てこの力の作用点として機能する。本発明によるバルブ１では、シールリップ１６の変形性は特に良好である。これは、シールリップ１６がビード１７により、より長い曲げ距離を有していて、これにより、同様に加えられる力によって、特にばね７ａによって加えられる力によって、より大きく変形されるからである。したがって、同じ良好なシール作用を維持しながら、より小さい力を加えることによって、バルブ１を閉じることができる。
【００４２】
図示した実施形態では、シールリップ１６は、その全延在にわたって、６ｍｍの壁厚を有している。ビード１７の内面の曲率半径ｒｉは、０．６ｍｍであり、外面の曲率半径は１．２ｍｍである。ビード１７からシールリップ１６の他方の領域への移行領域２９では、内面の曲率半径は０．５ｍｍであり、湾曲の外面では１ｍｍである。図示した実施形態では、シールリップ１６から、シール部材１５のその他の領域への移行領域３１の曲率半径は、０．２５ｍｍである。
【００４３】
図示した実施形態では、ビード１７は、縦断面で半円形を有している。しかしながら、例えばビード１７の半楕円の形状も可能である。
【図１】
2021535336.tif 000003
【図２】
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【図３】
2021535336.tif 000005
【国際調査報告】
2021535336.tif 000006
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2021535336.tif 000008
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