(57)【要約】      （修正有）【課題】種々の車種への容易な設置と安定した動作とを両立することができる荷台傾斜装置を提供する。【解決手段】荷台傾斜装置１は、自動車本体ＣのシャーシＳの後端部Ｓ１を傾動支点として後傾動作可能に設けられた傾動ベース２と、この傾動ベース２の上に取り付けられ傾動ベースに対して平面視重複して荷物を運搬し得る通常姿勢Ｐから後端部Ｓ１よりも後方に迫り出した際に自重により傾動ベースを後傾動作させて後端にある接地部３０ａを接地させた積み降ろし姿勢Ｑまで前後スライド可能に取り付けられたスライド荷台３と、傾動ベースに設けられスライド荷台をスライド動作させ得る荷台駆動手段４とを具備している。スライド荷台を前後にスライドさせるのみの簡素な構造となり、従来の如く荷台のスライドと傾動とを同時に行う複雑な構造を回避できる。【選択図】図１
0003186284.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車本体の後端部を支点として後傾動作可能に設けられた傾動ベースと、
この傾動ベースの上に取り付けられ当該傾動ベースに対して平面視重複して荷物を運搬し得る通常姿勢から前記後端部よりも後方に迫り出した際に自重により前記傾動ベースを後傾動作させて後端を接地させた積み降ろし姿勢まで前後スライド可能に取り付けられたスライド荷台と、
前記傾動ベースに設けられ前記スライド荷台を前記傾動ベースに対して前後方向にスライド動作させ得る荷台駆動手段とを具備し、
前記荷台駆動手段が、
前記傾動ベースに取り付けられたモータと、
前記傾動ベースに取り付けられ前記モータの動力によりチェーンを前後方向に正逆動作させるチェーン機構と、
前記チェーンの所定箇所において前記スライド荷台に固定され前記チェーン機構の動作により前記スライド荷台を前後スライドさせる固定部とを有していることを特徴とする荷台傾斜装置。
【請求項２】
前記自動車本体と前記傾動ベースとの間に設けられ前記傾動ベースの傾き動作を緩慢にし得るダンパを有している請求項１記載の荷台傾斜装置。
【請求項３】
前記ダンパが、前記傾動ベースと前記自動車本体におけるダンパ取付部との間に前記通常姿勢で前記傾動ベースとともに水平となるように取り付けられた液圧シリンダを有している請求項２記載の荷台傾斜装置。
【請求項４】
前記モータが前記スライド荷台の下方に取り付けられたものであり、前記通常姿勢において前記自動車本体に形成された空洞部に収容される請求項１、２又は３記載の荷台傾斜装置。
【請求項５】
前記チェーン機構が前記モータの動力が伝達される駆動側ギヤ部と、この駆動側ギヤ部に離間して設けられた従動側ギヤ部と、これら駆動側ギヤ部及び従動側ギヤ部に掛け設けられた前記チェーンと、前記モータの駆動軸と前記駆動側ギヤ部との間に掛け設けられたモータチェーンとを有するものである請求項１、２、３又は４記載の荷台傾斜装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、農耕機等の積載物の運搬、積み降ろし作業に資する荷台傾斜装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来農作業においては、トラックにて耕耘機や乗用田植機、コンバインといった農耕機を運搬する際、トラックの荷台後端から地面に板を架け渡し当該板によって出来た地面と荷台との間の勾配を利用して農耕機を昇降させることで、当該農耕機の積み降ろしを行っていた。しかしながらこのような作業は板の脱落や昇降作業時の農耕機の誤操作による転倒や脱落といった予期せぬ事態を招来し易い事が指摘されてきた。そこで近年、荷台自体を動作させることで荷台への積み降ろしを容易且つ確実に行うことができるトラック及びトラックに適用される荷台を動作させる装置が導入されてきた（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。このようなトラックや装置によれば、使用者は確実に、しかも従来指摘されてきた不具合を何ら気にする事も無く作業ができる。特に上記特許文献２に記載の装置によれば、軽トラックは排気量１０００ｍｍ以下のトラックといった、一般に小規模の圃場に用いられる農耕機の積載に適したタイプのトラックに好適に適用することができる。それ故に現在、上記特許文献２の装置及び上記装置が搭載されたトラックは、農作業全体の効率の向上に資するものとして普及が進む傾向にあることが知られている。
【０００３】
しかしながら上記各特許文献記載のものは、荷台のスライドと後傾を同時に制御すべく、車体後端に設けられたラックピニオン機構を種とした荷台を案内する構成要素を車種毎に異なる荷台の大きさ、車高に応じて精密に調整されなければならず、車種によっては荷台下方の車種特有の構造により装置を配置するための必要な箇所にスペースが無いといった理由で装置の導入自体がなし得ないという可能性も包含している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−００６７０８号公報
【特許文献２】特許第４６１４２９２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、このような課題に着目してなされたものであって、主たる目的は、種々の車種への容易な設置導入と安定した動作とを両立することができる荷台傾斜装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち、本考案の荷台傾斜装置は、自動車本体の後端部を支点として後傾動作可能に設けられた傾動ベースと、この傾動ベースの上に取り付けられ当該傾動ベースに対して平面視重複して荷物を運搬し得る通常姿勢から前記後端部よりも後方に迫り出した際に自重により前記傾動ベースを後傾動作させて後端を接地させた積み降ろし姿勢まで前後スライド可能に取り付けられたスライド荷台と、前記傾動ベースに設けられ前記スライド荷台を前記傾動ベースに対して前後方向にスライド動作させ得る荷台駆動手段とを具備し、前記荷台駆動手段が、前記傾動ベースに取り付けられたモータと、前記傾動ベースに取り付けられ前記モータの動力によりチェーンを前後方向に正逆動作させるチェーン機構と、前記チェーンの所定箇所において前記スライド荷台に固定され前記チェーン機構の動作により前記スライド荷台を前後スライドさせる固定部とを有していることを特徴とする。
【０００７】
ここで「自重」とは、スライド荷台のみの自重のみならず、スライド荷台が取り付けられている傾動ベースの荷重及びスライド荷台上の積み荷の荷重をも含む概念である。このようなものであれば、荷台駆動手段が傾動ベースに設けられているので、スライド荷台をスライドさせながら荷台駆動手段自体が傾動ベースとともに傾動するため、荷台駆動手段はスライド荷台を前後スライドさせる構成を有するのみの簡素な構造とすることができる。これにより、従来の如く荷台のスライドと傾動とを駆動手段が同時に行うための複雑な構造を適用することを有効に回避しつつ、通常姿勢から積み降ろし姿勢への相互のスムーズな動作の実現に資する。
【０００８】
傾動ベースを傾動させる際の自重如何に拘わらずスライド荷台のスムーズな傾動動作を担保するための構成として、前記自動車本体と前記傾動ベースとの間に設けられ前記傾動ベースの傾き動作を緩慢にし得るダンパを設けた構成を挙げることができる。そしてコンパクトに設置でき且つスムーズな動作を担保し得るダンパの具体的な構成としては、このダンパを、前記傾動ベースと前記自動車本体におけるダンパ取付部との間に前記通常姿勢で前記傾動ベースとともに水平となるように取り付けられた液圧シリンダを有するものとすることが好ましい。また、自動車本体の構成、形状を有効に利用しコンパクトな組み付けを可能とするためには、前記モータを前記傾動ベースの下方に取り付けられたものとし、前記通常姿勢において前記自動車本体に形成された空洞部に収容することが望ましい。
【０００９】
チェーンの動力を無駄なくスライド荷台に伝達することで安定した動作を実現しつつ、モータを設置する位置を自動車本体の形状に応じて適宜設定できるようにするためには、前記チェーン機構を前記モータの動力が伝達される駆動側ギヤ部と、この駆動側ギヤ部に離間して設けられた従動側ギヤ部と、これら駆動側ギヤ部及び従動側ギヤ部に掛け設けられたチェーンと、前記モータの駆動軸と前記駆動側ギヤ部との間に掛け設けられたモータチェーンとを有するものとしている。これにより、駆動側ギヤ部の位置にモータの位置が大きく束縛されず、自動車本体のスペースを利用したコンパクトな組み付けに資する。
【考案の効果】
【００１０】
以上説明したように本考案によれば、種々の車種への容易な設置導入と安定した動作とを両立することができる荷台傾斜装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施形態に係る外観図。
【図２】同実施形態に係る構成説明図。
【図３】同実施形態に係る要部の分解斜視図。
【図４】同実施形態に係る要部の動作説明図。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１３】
本実施形態に係る荷台傾斜装置１を搭載した車両を図１に示す。当該車両は、例えば２ｔの積載量を有するトラックとして取り扱われるものであり、自動車本体Ｃの後部に設けられたシャーシＳに、本実施形態に係る荷台傾斜装置１を組み付けてなる。なお当該車両は元来自動車本体Ｃに後述する荷台本体３０が直接固定された状態で通常のトラックを構成していたが、本実施形態では事後的に荷台傾斜装置１を組み付け、図示の車両を構成せしめている。
【００１４】
当該車両は荷台傾斜装置１によってスライド荷台３が同図のように通常姿勢（Ｐ）から後方へスライドし得る。そしてしかる後にスライド荷台３はその自重、あるいはスライド荷台３上の農耕機等の積載物をも含んだ自重により、同図下部分の通り積載物の積み降ろしが行い易い積み降ろし姿勢（Ｑ）を取り得る。また荷台傾斜装置１は、スライド荷台３が自重により動作するスピードを緩慢とする事で積載物へ過度の衝撃が加わることを回避するためのダンパ５も有している。なお本実施形態の荷台傾斜装置１は例えば自動車本体Ｃの運転席やスライド荷台３近傍の所定の位置に図示しない操作部が設けられていたり、別途リモートコントローラーによる操作を受け付けたりすることにより使用者が所望の位置から操作し得るが、当該操作部やリモートコントローラーの具体的な態様は既存の態様を適用しているため、具体的な説明を省略する。
【００１５】
ここで、本実施形態に係る荷台傾斜装置１は、自動車本体ＣのシャーシＳの後端部Ｓ１を支点たる傾動支点２２として後傾動作可能に設けられた傾動ベース２と、この傾動ベース２の上に取り付けられ当該傾動ベース２に対して平面視重複して荷物を運搬し得る通常姿勢（Ｐ）から前記後端部Ｓ１よりも後方に迫り出した際に自重により前記傾動ベース２を後傾動作させて後端を接地させた積み降ろし姿勢（Ｑ）まで前後スライド可能に取り付けられたスライド荷台３と、前記傾動ベース２に設けられ前記スライド荷台３を前記傾動ベース２に対して前後方向にスライド動作させ得る荷台駆動手段４とを具備している。以下、当該荷台傾斜装置１の各構成要素について説明する。
【００１６】
傾動ベース２は、シャーシＳの幅方向中央において当該シャーシＳの幅寸法の約三分の一の幅寸法を有するとともにスライド荷台３のスライド動作範囲に対応した前後寸法を有した、金属性のチャネル材及びパイプ部材を適宜溶接することにより形成したものである。この傾動ベース２は、平面視概略矩形状をなすベース本体２０と、ベース本体２０から下方に垂下する概略箱状に形成されたモータ収容部２１とを有している。ベース本体２０は、シャーシＳの後端部Ｓ１に回動可能に取り付けられる傾動支点２２と、両側に対をなして位置付けられたチャネル材からなる対をなすレール２３と、レール２３間に設けられスライドチェーン４５を支持する前後のチェーン支持軸２４、２５と、前端において後述するダンパ５の先端を相対回転可能に取り付けるダンパ取付部２６とを有している。なおベース本体２０は、レール２３の下面側には図示しない金属板が適宜溶接されることにより、傾動ベース２全体の強度が担保されているが当該金属板についての詳細な説明は省略する。モータ収容部２１は、モータ４１を前記スライド荷台３の下方に取り付けられたものであり、前記通常姿勢（Ｐ）において前記シャーシＳ内に形成された空きスペースである空洞部Ｓ３（図１）に収容される。このモータ収容部２１は、収容するモータ４１の動力をロス無くスライドチェーン４５に伝えるべく本実施形態では前チェーン支持軸２４近傍に設けるとともに、当該箇所に設けられることで、自動車本体Ｃの設計上形成されている空洞部Ｓ３に通常姿勢（Ｐ）では収容される。しかしながらこのモータ収容部２１の位置は勿論、かかる荷台傾斜装置１を適用する車種によっては後チェーン支持軸２５近傍に設けたり、車種によっては異なる箇所に形成される空洞部Ｓ３の位置に応じて設けたりしても良い。
【００１７】
スライド荷台３は、積載物を直接載置する荷台本体３０と、荷台本体３０の底面側略全域に亘って取り付けられる支持フレーム３１と、支持フレーム３１の下側に溶接されることで一体的に設けられ前記レール２３に対してスライド動作を行うスライドフレーム３２と、前記荷台駆動手段４に固定されることで当該荷台駆動手段４からの駆動力を受ける被固定部３３とを有している。荷台本体３０は、積み降ろし姿勢（Ｑ）が安定するように後端且つ下端に設けた接地部３０ａを設けた以外は既存のトラックの荷台と略同じ構成を有している。すなわち荷台本体３０は接地部３０ａの他、積載物を直接載置する図示しない床面、下方に倒す事で床面を側方から露出させることが可能なようにそれぞれ床面に対し回動可能に形成された対をなす側あおり３０ｂ、後端に位置付けられた後あおり３０ｃ、及び前端に形成された鳥居３０ｄを有している。また本実施形態では、積み降ろし姿勢（Ｑ）において後あおり３０ｃは床面と略面一となる。支持フレーム３１は、前記床面の前後方向及び巾方向全域に亘って延びる金属製の各パイプ材をそれぞれ溶接することにより設けている。本実施形態では支持フレーム３１は、床面の両側縁近傍に配置された側鋼３４と、これら側鋼３４の前後端を含む複数位置において当該対をなす側鋼３４間を横架する横架鋼３５とを有する。スライドフレーム３２は、支持フレーム３１の巾方向中央付近において前後方向全域に亘って伸び、各横架鋼３５の下側に溶接により取り付けられる。この対をなすスライドフレーム３２は、前記レール２３に外嵌し得る位置に配置される。スライドフレーム３２は、前記側フレームと略同じ態様をなすフレーム本体３６と、このフレーム本体３６から前記レール２３へ向けて突出し、当該レール２３に対し転動可能なように軸着された例えば金属製の車輪であるスライダ３７とを有している。このスライダ３７は、本実施形態では前後方向にそれぞれ３つずつ設けられた態様を図示しているが、これはスライダ３７を設ける数を限定するものではない。被固定部３３は、本実施形態では荷台駆動手段４からの駆動力をスライド荷台３全体に伝えるべく、前記支持フレーム３１に一体的に形成される。この被固定部３３は、前記横架鋼３５間において前後方向に溶接により取り付けられる対をなす固定用フレーム３８と、この固定用フレーム３８に溶接された金属板であり当該固定用フレーム３８からスライドフレーム３２を超える位置まで垂下して設けられ固定部４３に固定される垂下板３９とを有する。なお垂下板３９は荷台駆動手段４の固定部４３に強固に固定されるべく適宜開口や格別の成形が施されているが、斯かる成形は既存の種々の態様を用い得るため説明を省略する。
【００１８】
しかして本実施形態に係る前記荷台駆動手段４は、前記傾動ベース２に取り付けられたモータ４１と、前記傾動ベース２に取り付けられ前記モータ４１の動力によりチェーンたるスライドチェーン４５を前後方向に正逆動作させるチェーン機構４２と、前記チェーンの所定箇所において前記スライド荷台３に固定され前記チェーン機構４２の動作により前記スライド荷台３を前後スライドさせる固定部４３とを有する。以下、荷台駆動手段４を構成するモータ４１、チェーン機構４２及び固定部４３について説明する。モータ４１は、直流モータを主体とした所謂ウィンチモータであり、チェーン機構４２に駆動力を与える。このモータ４１は、本実施形態では説明の便宜上、スピードコントロールが容易な電気式の直流モータと、この直流モータの回転を減速する減速機と、減速機により減速された回転をモータチェーン４６に伝達する駆動軸４４とを有するものを総称している。これら直流モータ、減速機及び駆動軸４４の具体的な構成や規格は既存の種々のものを適用できるため詳細な説明を省略する。また上述した通り、前記モータ４１は前記スライド荷台３の下方且つレール２３の下方に位置付けられており、前記通常姿勢（Ｐ）において前記自動車本体Ｃに形成された空洞部Ｓ３に収容される。またモータ４１は勿論自動車本体Ｃに搭載された図示しないバッテリからの電力により駆動されるものであるが、当該バッテリ及びこのバッテリとモータ４１とを接続する配線の図示を省略している。チェーン機構４２は、モータ４１から伝達された動作を固定部４３まで伝達させるためのものである。このチェーン機構４２は、前記モータ４１の動力が伝達される駆動側ギヤ部４７と、この駆動側ギヤ部４７に離間して設けられた従動側ギヤ部４８と、これら駆動側ギヤ部４７、従動側ギヤ部４８間に掛け設けられたチェーンたるスライドチェーン４５と、前記モータ４１の駆動軸４４と前記駆動側ギヤ部４７との間に掛け設けられたモータチェーン４６とを有する。駆動側ギヤ部４７は、モータ４１の回転による駆動力を前後方向の駆動力へと変換するためのもので、前記ベース本体２０の前チェーン支持軸２４に回転可能に設けられる。すなわち駆動側ギヤ部４７はモータ４１からの駆動力を受けるべくモータチェーン４６を掛けるモータギヤ４７ｂと、モータギヤ４７ｂに同軸に且つ一体的に構成された駆動ギヤたる２枚のチェーンギヤ４７ａとを有する。従動側ギヤ部４８は、後チェーン支持軸２５に回転可能に設けられる。この従動側ギヤ部４８はスライドチェーン４５を巻き掛けるべく２枚のチェーンギヤ４８ａからなる。すなわちスライドチェーン４５は、前記二枚の各チェーンギヤ４７ａ、４８ａにそれぞれ掛け設けられる。このスライドチェーン４５は上側に表出する一部がそれぞれ切り離され、その間に固定部４３を取り付けている。また本実施形態ではスライドチェーン４５を２本設けた態様を開示したが、自動車本体Ｃの大きさや想定される荷重を考慮してスライドチェーン４５の本数を変更しても良い。つまり荷重の大きさとスライドチェーン４５の本数とを比例させることにより強度を担保することが望ましい。モータチェーン４６は、モータ４１の駆動軸４４から駆動側ギヤ部４７に亘って掛けられたチェーンである。本実施形態ではモータチェーン４６を１本設けた態様を開示したが、自動車本体Ｃの大きさや想定される荷重を考慮してモータチェーン４６の本数を変更しても良い。つまり荷重の大きさとモータチェーン４６の本数とを比例させることにより強度を担保することが望ましい。固定部４３は、前記スライドチェーン４５の一部に設けられている。詳細には、前記スライドチェーン４５の切断箇所をそれぞれ接続するように設けた金属枠を主体としたものであり、この固定部４３が前記スライドフレーム３２の被固定部３３、すなわち上方から垂下された垂下板３９に剛結されることで、モータ４１の駆動力は無駄なくスライド荷台３へ伝達される。
【００１９】
また本実施形態の荷台傾斜装置１は、前記自動車本体Ｃと前記傾動ベース２との間に設けられ前記傾動ベース２の傾き動作を緩慢にし得るダンパ５を有している。ダンパ５は具体的に説明すると、前記傾動ベース２と前記自動車本体ＣのシャーシＳの前端に設けたダンパ取付部Ｓ２との間に前記通常姿勢（Ｐ）で前記傾動ベース２とともに水平となるように取り付けられた液圧シリンダ５０を主体としている。そして本実施形態ではこの液圧シリンダ５０には液圧ポンプを適用しない代わりにアキュムレータを適用することにより、省力的な操作及び制御を実現している。しかし勿論、当該液圧シリンダ５０に液圧ポンプを適用することで、傾動ベース２の動作を積極的に制御する態様としても良い。なお本実施形態では、アキュムレータ並びに当該アキュムレータと液圧シリンダ５０とを接続する作動液の配管の図示を省略している。
【００２０】
しかして本実施形態では、荷台傾斜装置１が図１のような動作を行う際に、荷台駆動手段４及びダンパ５は図４に示すような動作を行う。図４は、荷台駆動手段４及びダンパ５の挙動を説明するために、自動者本体側面におけるチェーン機構４２近傍の位置を切断した要部の模式的な側断面図（ａ）並びに当該側断面図に対応した動作説明図（ｂ）、（ｃ）である。まず、同図（ａ）に示した通常姿勢（Ｐ）からモータ４１が駆動されると駆動軸４４、モータチェーン４６、モータギヤ４７ｂを介して駆動力が前側のチェーンギヤ４７ａからスライドチェーン４５へと伝達される。スライドチェーン４５の動作に伴い固定部４３が後方へスライドすると、被固定部３３も勿論後方へスライドする。すなわちスライド荷台３が後方へスライドする。そしてスライド荷台３が後方へスライドするとスライド荷台３が傾動支点２２から大きく後方へ迫り出し、動作終端に至る前に、ともに傾動し得る関係にある積み荷、スライド荷台３及び傾動ベース４全体の重心が傾動支点２２を超えれば傾動支点２２を中心に傾動ベース２及びスライド荷台３が後傾する可能性がある。しかし本実施形態では例えばダンパ５に流出入する作動液の流れをロックすることによって、スライド荷台３が動作終端に至るまでに傾動ベース２もろとも後傾してしまうことを回避している。そして同図（ｂ）ではスライド荷台３が動作終端に至ったときを図示している。ここで、ダンパ５側の液圧シリンダ５０への作動液の流入を徐々に許可するよう図示しないバルブを制御することにより、スライド荷台３は傾動ベース２もろとも徐々に後傾し、スライド荷台３上の積載物に過度の衝撃を与えることなく接地部３０ａが接地し、同図（ｃ）の積み降ろし姿勢（Ｑ）をとる。なおスライド荷台３の後あおり３０ｃは手動により傾倒する態様であっても、別途遠隔操作により傾倒する態様であっても良い。そして同図（ｃ）の積み降ろし姿勢（Ｑ）では、スライド荷台３の床面と後あおり３０ｃが略面一となりこれらが斜度約１５°〜１８°程度の緩やかなスロープを構成する。これにより、スライド荷台３に積載した積載物が乗用田植機やコンバイン或いはトラクタといった農耕機である場合はこれらを運転してスムーズに地面へ降ろすことができる。また同図（ｃ）の積み降ろし姿勢（Ｑ）から上記の積載物を積載する際には上記と略逆の操作を行なえば良い。すなわち積み降ろし姿勢（Ｑ）によりスライド荷台３に構成される前記スロープを農耕機に登坂させ、当該農耕機を床面上に平面視完全に収容される位置に位置付ける。しかる後にスライド荷台３を前方へスライドさせると傾動ベース２、スライド荷台３及び積載物の重心が傾動支点２２よりも前に位置付けられる状態を経て、スライド荷台３は動作始端に至る。ここで、本実施形態では傾動ベース２、スライド荷台３及び積載物の重心が傾動支点２２よりも前に位置付けられる状態か或いはスライド荷台３がそれよりも前方に位置付けられる何れかの位置に至って初めてダンパ５の液圧シリンダ５０からの作動液の吐出を図示しないバルブを制御することにより、スライド荷台３は傾動ベース２もろとも徐々に前傾し、スライド荷台３上の積載物に過度の衝撃を与えることなく、スライド荷台３の床面��水平となる。そしてスライド荷台３が動作前端に至っていないときは引き続きモータ４１を駆動し固定部４３を前チェーン支持軸２４近傍の動作始端まで水平方向にスライド移動させ、同図（ａ）の通常姿勢（Ｐ）とする。
【００２１】
以上のように、本考案に係る荷台傾斜装置１によれば、スライド荷台３をスライドさせながら荷台駆動手段４自体が傾動ベース２とともに傾動するため、荷台駆動手段４はスライド荷台３を前後スライドさせる構成を有するのみの簡素な構造を実現している。これにより複雑な構造を適用することを有効に回避しつつ、通常姿勢（Ｐ）から積み降ろし姿勢（Ｑ）への相互のスムーズな動作を実現している。傾動ベース２を傾動させる際の自重如何に拘わらずスライド荷台３のスムーズな傾動動作を担保するために本実施形態では、前記傾動ベース２の傾き動作を緩慢にし得るダンパ５を設けている。そして本実施形態ではこのダンパ５を、前記傾動ベース２と前記自動車本体Ｃにおけるダンパ５取付部との間に前記通常姿勢（Ｐ）で前記傾動ベース２とともに水平となるように取り付けられた液圧シリンダ５０を用いることで、自動車本体Ｃに対しコンパクトに設置でき且つスムーズな動作を併せて実現している。また前記モータ４１を前記スライド荷台３の下方に取り付け、前記通常姿勢（Ｐ）において前記自動車本体Ｃに形成された空洞部Ｓ３に収容することで、自動車本体Ｃの構成、形状を有効に利用しコンパクトな組み付けを実現している。前記チェーン機構４２を前記モータ４１の動力が伝達される駆動側ギヤ部４７と、この駆動側ギヤ部４７に離間して設けられた従動側ギヤ部４８と、これら駆動側ギヤ部４７、従動側ギヤ部４８間に掛け設けられたチェーンたるスライドチェーン４５と、前記モータ４１の駆動軸４４と前記駆動側ギヤ部４７との間に掛け設けられたモータチェーン４６とを有するものとし、スライドチェーン４５の動力を無駄なくスライド荷台３に伝達することで安定した動作を実現しつつ、モータ４１を設置する位置を自動車本体Ｃの形状に応じて適宜設定できるようにしている。その結果、駆動側ギヤ部４７の位置にモータ４１の位置が大きく束縛されず、自動車本体Ｃのスペースを利用したコンパクトな組み付けを実現している。
【００２２】
なお、本考案は、以上に詳述した実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態ではダンパを傾動ベースよりも前方に位置付ける態様を開示したが勿論、ダンパを傾動ベース前端よりも後ろ側、すなわち側面し重複する位置に位置付ける事で、前後方向にコンパクトに構成しても良い。そして上記実施形態では駆動側ギヤ部を従動側ギヤ部よりも前方に位置付けていたが勿論、駆動側ギヤ部を従動側ギヤ部よりも後方に位置付けても良い。また、スライド荷台前端にウインチを設け、当該ウインチにより積み荷を前方へ引き寄せる機能を予め具備するか、或いは使用者の希望に応じて前記機能を随時追加し得るような構成を付与しても良い。その他、各部の具体的構成についても上記実施形態に限られるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１…荷台傾斜装置
２…傾動ベース
３…スライド荷台
４…荷台駆動手段
【図１】
0003186284.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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