(57)【要約】      （修正有）【課題】コンクリートの充填時に貫通孔部材を配置する作業やコンクリートの乾燥固化後に型枠を取り外す作業を不要にすることができるとともに、視認性及び耐久性を向上させることができる車止めブロックを提供する。【解決手段】車止めブロックは、カバー部１及びコンクリート部を備える。カバー部１は、上面１３から下方へ延出して上下方向９１の貫通孔を形成する収納部３を一体的に有し、底面が開放した中空形状を呈する樹脂製の筐体である。コンクリート部は、カバー部１の内部に充填されたコンクリートで構成される。カバー部１は、内部を縦横に区分するように設けられた複数のリブ１８１，１８２を有する。リブ１８１の底面側の端部は、前後方向９２において中央部が両端部よりも底面から離間する形状を呈する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ガレージの床面に設置されて車両のタイヤが当接する車止めブロックであって、
上面から下方へ延出して上下方向の貫通孔を形成する収納部を一体に有し、底面が開放した中空形状を呈する樹脂製の筐体であるカバー部と、
前記カバー部の内部に充填されたコンクリートで構成されたコンクリート部と、を備え、
前記カバー部は、内部を縦横に区分するように設けられた複数のリブを有し、
前記リブのうち前記タイヤの当接方向に設けられたリブの前記底面側の端部は、前記当接方向において中央部が両端部よりも前記底面から離間する形状を呈する、車止めブロック。
【請求項２】
前記カバー部は、前記上面の内側面から前記底面に達するまで下方に延出した筒状部であって下端が開放した筒状部を一体に備える、請求項１に記載の車止めブロック。
【請求項３】
前記貫通孔に連通する前記貫通孔より小径の支持孔を有する支持部であって前記収納部の下方に連続して形成された支持部をさらに備える、請求項１又は２に記載の車止めブロック。
【請求項４】
前記カバー部は、下縁部に、外側へ延出する鍔部であって互いに離間する複数箇所に前記上下方向に貫通する留め孔を有する鍔部を一体に備える、請求項１から３のいずれかに記載の車止めブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、ガレージの床面に設置されて車両のタイヤが当接する車止めブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガレージにおける車両の駐車位置を規定するために、ガレージの床面に車止めブロックが設置される。車止めブロックに車両のタイヤを当接させることで、車両の駐車位置を規定し、車両が他の車両や建築物等に衝突することや、タイヤが溝等に脱輪することを防止することができる。
【０００３】
したがって、車止めブロックは、車両のタイヤが当接することによって容易に変形したり移動したりすることのない構造とする必要がある。
【０００４】
そこで、従来の車止めブロックは、成形の容易性やコストの低廉性を考慮してコンクリートを素材として形成されており、上下方向に貫通する貫通孔を備えている。車止めブロックは、貫通孔に挿入された固定杭を介してガレージの床面に堅牢に固定される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
固定杭は、長尺の軸部の上端に大径の頭部を備えている。車止めブロックの貫通孔は、固定杭の軸部及び頭部をそれぞれ収納する筒状部及び収納部を含む比較的複雑な形状を呈する。このため、貫通孔を樹脂成形品の貫通孔部材で形成することが考えられる。型枠内の所定の位置に貫通孔部材を配置して型枠内にコンクリートを充填し、コンクリートが乾燥固化した後に型枠を外して車止めブロックが完成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３６３９１３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、型枠内へのコンクリートの充填時に型枠内の所定の位置に貫通孔部材を配置する作業、及びコンクリートの乾燥固化後に型枠を取り外す作業は煩雑である。また、車止めブロックの表面にコンクリートが露出するため、ガレージの床面に設置した際の視認性や耐久性に欠ける問題がある。例えば、ガレージの床面がコンクリートで形成されている場合、特に夜間には車止めブロックをドライバが視認できない可能性がある。また、車止めブロックが風雨に晒され、割れを生じる場合がある。
【０００８】
この考案の目的は、コンクリートの充填時に貫通孔部材を配置する作業やコンクリートの乾燥固化後に型枠を取り外す作業を不要にすることができるとともに、視認性及び耐久性を向上させることができる車止めブロックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この考案の車止めブロックは、ガレージの床面に設置されて車両のタイヤが当接する。車止めブロックは、カバー部、及びコンクリート部を備える。カバー部は、上面から下方へ延出して上下方向の貫通孔を形成する収納部を一体に有し、底面が開放した中空形状を呈する樹脂製の筐体である。コンクリート部は、カバー部の内部に充填されたコンクリートで構成される。カバー部は、内部を縦横に区分するように設けられた複数のリブを有する。複数のリブのうちタイヤの当接方向に設けられたリブの底面側の端部は、タイヤの当接方向において中央部が両端部よりも底面から離間する形状を呈する。
【００１０】
この構成では、カバー部の内部を縦横に区分するようにリブが設けられているので、リブが無い場合及びカバー部の内側面に沿った部分にのみリブが設けられている場合と比較して、カバー部の強度が向上する。車止めブロックを製造する際には、開放した底面が上向きとなるようにカバー部を上下反転させた状態で、未固化のコンクリートを上向きに開放した底面からカバー部の内部に充填する。この際、カバー部の内部はリブによって縦横に区分されているが、カバー部を上下反転させた状態においてリブの上端はタイヤの当接方向において中央部が両端部よりも低くなるように形成されているので、コンクリートは、中央部の低い部分からリブを順次に乗り越えて、リブによって区分された領域のそれぞれへ充填される。このため、カバー部の内部の全域にコンクリートを容易に満遍なく充填することができる。コンクリートが乾燥固化すると、カバー部の内部における収納部を除く部分にコンクリート部が形成される。カバー部内に未固化のコンクリートを充填した後は、コンクリートが乾燥固化するまで放置するだけで、車止めブロックが完成する。そして、収納部の貫通孔に固定杭を挿入し、この固定杭を床面に打ち込むことで、車止めブロックは床面に堅牢に固定される。
【００１１】
上述の構成において、カバー部は、上面の内側面から底面に達するまで下方に延出した筒状部であって下端が開放した筒状部を一体に備えることが好ましい。
【００１２】
この構成では、筒状部の下端から内部に固定棒の上端部側を嵌入し、床面に形成された穴部に固定棒の下端部側を接着剤とともに挿入することで、車止めブロックが床面に固定される。収納部の貫通孔に挿入した固定杭と、筒状部に嵌入された固定棒との両者によって、車止めブロックを床面に、より堅牢に固定することができる。
【００１３】
また、貫通孔に連通する貫通孔より小径の支持孔を有する支持部であって収納部の下方に連続して形成された支持部をさらに備えることが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、カバー部にコンクリートを充填する際に、固定杭が貫通する孔部をコンクリート部に形成するための棒材を所定の位置に確実に支持することができる。
【００１５】
さらに、カバー部は、下縁部に、外側へ延出する鍔部であって互いに離間する複数箇所に上下方向に貫通する留め孔を有する鍔部を一体に備えることが好ましい。
【００１６】
この構成では、鍔部の留め孔に留め杭を挿入し、この留め杭を床面に打ち込むことで、車止めブロックは床面に堅牢に固定される。収納部の貫通孔に挿入した固定杭に加えて、鍔部の留め孔に挿入された留め杭をも用いることによって、車止めブロックを床面に、より堅牢に固定することができる。
【考案の効果】
【００１７】
この考案によれば、コンクリートの充填時に貫通孔部材を配置する作業やコンクリートの乾燥固化後に型枠を取り外す作業を不要にすることができるとともに、視認性及び耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この考案の実施形態に係る車止めブロックの外観図である。
【図２】車止めブロックに備えられるカバー部の底面側からの斜視図である。
【図３】上下反転した状態におけるカバー部の断面図である。
【図４】車止めブロックの使用状態を説明する第１断面の図である。
【図５】車止めブロックの使用状態を説明する第２断面の図である。
【図６】（Ａ）〜（Ｄ）は、車止めブロックの製造方法を説明する概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
図１に示すように、この考案の実施形態に係る車止めブロック１０は、底面が開放した中空形状を呈するカバー部１を備えている。一例として、カバー部１は、厚さ２ｍｍ程度の樹脂成形品であり、具体的にはポリプロピレンを素材とすることができる。カバー部１は、前面１１、傾斜面１２、上面１３、左の側面１４、右の側面１５、及び背面１６からなる。
【００２０】
傾斜面１２は、使用時に車両のタイヤが当接する面であり、車両のタイヤの外周に合わせて内側に凸なる円弧状断面を呈している。傾斜面１２には、複数の凹部１２１〜１２８が左右対称に形成されている。凹部１２１及び凹部１２８には、それぞれ反射板１２１Ａ，１２８Ａが貼付されている。
【００２１】
上面１３には、左右２カ所に収納部３が形成されている。収納部３は、上面１３と面一となるように、蓋体５で閉塞されている。
【００２２】
側面１４には、切欠き部１４１（図２参照）が形成されている。側面１５には、切欠き部１５１が形成されている。切欠き部１４１及び１５１には、図示しない把持部をそれぞれ嵌め込むことができる。
【００２３】
カバー部１は、下縁部に、外側へ延出する鍔部１７を有している。鍔部１７は、前面１２から前方へ延出し、背面１６から後方へ延出している。この実施形態では、鍔部１７は、側方外側へも若干延出している。
【００２４】
鍔部１７は、互いに離間する複数箇所に、上下方向９１に貫通する留め孔１７１，１７２，１７３，１７４（留め孔１７３，１７４については図２参照）を有している。一例として、鍔部１７は、前面１１側の左右両端部に１個ずつの留め孔１７１，１７２を有し、背面１６側の左右両端部に１個ずつの留め孔１７３，１７４を有している。
【００２５】
図２に示すように、カバー部１は、底面が開放した筐体である。カバー部１は、複数のリブ１８１及び１以上のリブ１８２を、内部に一体的に有している。
【００２６】
リブ１８１は、前面１１の内側面１１Ａと背面１６の内側面１６Ａとの間にわたって、前後方向９２に形成されている。リブ１８１は、左右方向９３に互いに等間隔に複数形成されている。
【００２７】
リブ１８２は、左の側面１４の内側面１４Ａと右の側面１５の内側面１５Ａとの間にわたって、左右方向９３に形成されている。一例として、リブ１８２は、前後方向９３に等間隔に複数形成することができ、この実施形態では、互いの間に所定間隔をあけて２個形成されている。
【００２８】
リブ１８１，１８２は、カバー部１の内部において左右対称形状となるように形成されている。
【００２９】
図２及び図３に示すように、リブ１８１及びリブ１８２は、カバー部１の内部を縦横に区分する高さを有している。
【００３０】
カバー部１の底面側のリブ１８１の端部は、車両のタイヤの当接方向即ち前後方向９２において中央部が両端部よりも、カバー部１の底面から離間する形状を呈している。一例として、カバー部１の底面側のリブ１８１の端部は、前後方向９２において、上方に凸となる円弧状に形成されている。即ち、図２及び図３に示すように、カバー部１を上下反転させた状態においては、リブ１８１の上端は、前後方向９２において、下方に凸となる円弧状に形成されている。
【００３１】
リブ１８２は、交差する箇所におけるリブ１８１の高さと同じ高さに形成されている。即ち、カバー部１の底面側のリブ１８２の端部は、カバー部１の底面から離間している。
【００３２】
図２及び図４に示すように、カバー部１の内部には、左右２箇所に、収納部３及び支持部４が一体的に形成されている。収納部３は、上端が上面１３に開放した貫通孔３１を有している。貫通孔３１は、大径部３１Ａ及び小径部３１Ｂからなる。小径部３１Ｂは、大径部３１Ａの下に配置されている。
【００３３】
支持部４は、収納部３の底面側の端部に連続して形成されている。支持部４は、貫通孔３１に連通した支持孔４１を有している。支持部４の底面側の端部は、カバー部１の内部における上下方向の中間部に位置している。
【００３４】
図４に示すように、車止めブロック１０は、カバー部１の内部にコンクリート部２を備えている。コンクリート部２は、底面以外の外側面をカバー部１で被覆されている。コンクリート部２には、支持部４の支持孔４１を経由して収納部３の貫通孔３１に連通した固定孔２１が形成されている。
【００３５】
車止めブロック１０をガレージの床面１００に設置するには、車止めブロック１０をガレージの床面１００に載置した後、収納部３から蓋体５を取り外した状態で、貫通孔３１、支持孔４１及び固定孔２１に第１固定杭６を挿入する。この後、第１固定杭６の頭部６１を、ポンチ等の工具を介して下方に打ち込む。
【００３６】
頭部６１が貫通孔３１の小径部３１Ｂに達するまで打ち込み、第１固定杭６の先端部６２を床面１００内に埋設させるとともに、頭部６１を小径部３１Ｂの底面に当接させることで、車止めブロック１０が床面１００に固定される。さらに、大径部３１Ａに蓋体５を装着することで、収納部３内への水分の浸入が防止される。
【００３７】
また、留め孔１７１〜１７４のそれぞれに、第２固定杭７を挿入する。さらに、第２固定杭７の頭部７１を下方へ打ち込み、第２固定杭７の先端部７２を床面１００内に埋設させるとともに、頭部７１を鍔部１７の上面に当接させることで、車止めブロック１０が床面１００に、より堅牢に固定される。
【００３８】
図５に示すように、車止めブロック１０は、筒状部８をさらに備えている。筒状部８は、カバー部１の上面１３の内側面１３Ａから底面即ち下縁部の高さ位置に達するまで下方に延出するように、内側面１３Ａに一体的に形成されている。筒状部８の下端は、開放している。図２に示すように、筒状部８は、左右２カ所に設けられている。一例として、筒状部８は、左右方向９３において２個の収納部３の間に、収納部３に対して隣接配置されている。
【００３９】
車止めブロック１０は、筒状部８の下端から内部に固定棒９の上端部側を嵌入し、床面１００に形成された穴部１０１に固定棒９の下端部側を接着剤とともに挿入して床面１００に固定することができる。
【００４０】
したがって、車止めブロック１０によれば、収納部３の貫通孔３１に挿入された第１固定杭６と、筒状部８に嵌入された固定棒９との両者によって、車止めブロック１０を床面１００に、より堅牢に固定することができる。なお、第１固定杭６を用いる固定方法及び固定棒９を用いる固定方法の２種類の固定方法の何れかを選択的に用いて床面１００に固定することもできる。
【００４１】
車止めブロック１０の外側は、樹脂製のカバー部１で覆われているので、視認性や耐久性を向上できる。ガレージの床面１００がコンクリートで形成されている場合や夜間にも車止めブロック１０をドライバが容易に視認できる。また、車止めブロック１０が風雨に晒されても、コンクリート部２に割れを生じることがない。
【００４２】
また、カバー部１の内部を縦横に区分するようにリブ１８１，１８２が設けられているので、リブ１８１，１８２が無い場合、及びカバー部１の内側面に沿った部分にのみリブが設けられている場合即ちカバー部１の内部を縦横に区分するとは言えない程度にそれぞれの内側面から延出する寸法が小さいリブが設けられている場合と比較して、カバー部１の強度が向上する。
【００４３】
図６（Ａ）〜図６（Ｄ）を参照しつつ、車止めブロック１０の製造方法について説明する。
【００４４】
まず、図６（Ａ）に示すように、底面が上向きになるようにカバー部１を上下反転させた状態に配置する（第１の工程）。
【００４５】
次いで、図６（Ｂ）に示すように、支持部４の支持孔４１から貫通部３の貫通孔３１に向けて棒材４２を挿入する（第２の工程）。支持孔４１の内径は、棒材４２の外径に等しくされている。このため、棒材４２は、支持部４によって保持され、カバー部１の内部における位置を固定された状態になる。
【００４６】
この後、図６（Ｃ）に示すように、未固化のコンクリート２００を、上向きに開放した底面からカバー部１の内部に充填する（第３の工程）。
【００４７】
カバー部１の内部はリブ１８１，１８２によって縦横に区分されているが、カバー部１を上下反転させた状態においてリブ１８１の上端はタイヤの当接方向である前後方向９２において中央部が両端部よりも低くなるように形成されている。このため、コンクリート２００は、中央部の低い部分からリブ１８１を順次に容易に乗り越えて、リブ１８１によって区分された領域のそれぞれへ流れ込む。また、リブ１８２の底面側端部は、交差する箇所におけるリブ１８１の底面側端部と一致しており、カバー部１の底面とリブ１８２とが離間するように形成されているので、コンクリート２００はリブ１８２をも容易に乗り越えて流れ込む。したがって、カバー部１の内部の全域にコンクリート２００を容易に満遍なく充填することができる。
【００４８】
リブ１８１，１８２は、カバー部１を補強するだけでなく、カバー部１とコンクリート２００との接着性を向上させる。
【００４９】
この状態で、カバー部１内に充填したコンクリート２００が乾燥固化するまで放置し、コンクリート２００が乾燥固化した後に、図６（Ｄ）に示すように棒材４２を抜き取る（第４の工程）。これによって、カバー部１内にコンクリート部２を備えた車止めブロック１０が完成する。
【００５０】
したがって、カバー部１は、コンクリート部２の型枠としても機能し、コンクリート２００の乾燥固化後に型枠を取り外す作業が不要になる。また、カバー部１には、貫通孔３１を有する収納部３及び支持孔４１を有する支持部４が一体的に形成されているので、固定杭６を挿入するための貫通孔を形成する棒材４２を、所定の位置に確実に支持することができ、コンクリート２００を充填する前に型枠内の所定の位置に配置する作業が容易になる。
【００５１】
なお、支持部４の底面側端部をカバー部１の底面に一致させることで、カバー部１内にコンクリート２００を充填する前に、棒材４２を支持孔４１内に挿入する作業を不要にできる。
【００５２】
また、リブ１８１の底面側端部の形状は、円弧状であることに限定されない。
【００５３】
さらに、鍔部１７及び筒状部８は、必須の構成要件ではない。このため、鍔部１７及び筒状部８の両方又はいずれか一方を備えない車止めブロック１０を構成することもできる。
【００５４】
上述の実施形態の説明は、すべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本考案の範囲は、上述の実施形態ではなく、実用新案登録請求の範囲によって示される。さらに、本考案の範囲には、実用新案登録請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５５】
１  カバー部
２  コンクリート部
３  収納部
４  支持部
５  蓋体
６  第１固定杭
７  第２固定杭
８  筒状部
９  固定棒
１０  車止めブロック
１７  鍔部
２１  固定孔
３１  貫通孔
３１Ａ  大径部
３１Ｂ  小径部
４１  支持孔
４２  棒材
９１  上下方向
９２  前後方向
９３  左右方向
１００  床面
１８１，１８２  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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