(57)【要約】      （修正有）【課題】シーラント本体内部のシーラントを残すところなく完全に使用することができ、構造が単純で、使用が簡単である車両のタイヤ修理用シーラントボトルを提供する。【解決手段】シーラントボトルは、シーラントを保持するボトル本体とボトル本体の内部に配置されるシーラントホースを含み、ボトル本体のシーラント出力用の開口部には、第１ボトルキャップと、第１ボトルキャップに完全に囲まれる第２ボトルキャップが設けられる。シーラントホースは、一端で一方向弁と結合する。一方向弁は、弁体とシーリングプラグと弁蓋を含み、弁蓋は、シーラントホースから離れた弁体の一端に設けてあり、他端にシーラントの案内溝が設けてある。シーリングプラグはチャネル内に設けてあり、ボトル本体の軸方向に沿ってその中で移動する。一方向弁は、一方向弁を囲む重力シェルを備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のタイヤ修理用シーラントボトルであって、
シーラントを保持するボトル本体（１）と、ボトル本体（１）の内部に配置されるシーラントホース（２）を含み、
ボトル本体（１）のシーラント出力用の開口部には、第１ボトルキャップ（３）と第２ボトルキャップ（８）が設けてあり、
第１ボトルキャップ（３）は、第２ボトルキャップ（８）を完全に囲み、
第２ボトルキャップ（８）は、第１ボトルキャップ（３）の中で摺動し、
ボトル本体（１）の中のシーラントは、シーラントホース（２）と第２ボトルキャップ（８）を貫通するシーラントボトルの接続管との組み合わせにより導出され、
シーラントホース（２）は一端で一方向弁と結合し、
一方向弁は、弁体（５１）とシーリングプラグ（５３）と弁蓋（５２）を含み、
弁蓋（５２）は、シーラントホース（２）から離れた弁体（５１）の一端に設けてあり、
弁体（５１）は、チャネルと内部のシーラントの案内溝（５１１）を備え、チャネルと接続するこのシーラントの案内溝（５１１）は、弁蓋（５２）から離れたチャネルの一端に設けてあり、
シーリングプラグ（５３）はチャネル内に設けてあり、ボトル本体（１）の軸方向に沿ってその中で移動し、
一方向弁は、一方向弁を囲む重力シェル（７）を備える
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項２】
請求項１において、前記シーラントボトルの接続管は、ボトル本体（１）の軸方向に沿って設けた第２管部（４２）と、この第２管部（４２）に対して垂直な第１管部（４１）を含み、
第２管部（４２）は、第２ボトルキャップ（８）を貫通して、シーラントホース（２）と連結する
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項３】
請求項２において、前記シーラントボトルの接続管の第２管部（４２）には、摺動中にシーラントボトルの接続管がボトル本体の外側へゆるむのを防止するための止め輪（４３）が設けてある
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項４】
請求項１において、前記第２ボトルキャップ（８）は、ボトルキャップ本体（８１）と、ボトルキャップ本体（８１）の中心に設けた中央チャネル（８２）を含む
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項５】
請求項４において、前記中央チャネル（８２）はボトル本体（１）のシーラント出力用の開口部に挿入され、ボトルキャップ本体（８１）の内面は雌ねじを備え、ボトルキャップ本体（８１）は、ボトル本体（１）のシーラント出力用の開口部に設けてある雄ねじと整合し結合する
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項６】
請求項１において、前記重力シェル（７）は一方向弁と螺合する
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項７】
請求項１又は６において、前記重力シェル（７）は、その端部から突出する結合ノズル（７１）によりシーラントホース（２）と結合する
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項８】
請求項１において、前記弁体（５１）のチャネルの内径はシーリングプラグ（５３）の外径に等しい
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項９】
請求項１において、前記弁蓋（５２）の端板には３つの突起（５２１）が備えてあり、
これらの突起（５２１）は、シーラントホース（２）から離れた弁体（５１）の一端の対応するスロット（５１２）に嵌入され、弁蓋（５２）が弁体（５１）と結合する
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【請求項１０】
請求項１において、前記ボトル本体（１）は、さらに空気入口端部を含み、ボトル本体の空気入口端部の空気入力用開口部は、ボトルストッパー（９）を備え、シーラントの漏出を防止するために、密封用ワッシャが、ボトルストッパー（９）と空気入力用開口部との間に設けてある
ことを特徴とする車両のタイヤ修理用シーラントボトル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車両のタイヤ修理工具に関し、より詳しくは、車両のタイヤ修理用シーラントボトルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術において、シーラントボトル内部のシーラントは、タイヤ修理の過程で空気圧縮機により発生する空気の作用の下、タイヤに圧入される。その後、車両がゆっくり進む間にシーラントが均一にタイヤの内壁をカバーし、タイヤ修理が成就する。
しかしながら、シーラントボトル内部のシーラントホースの比重は通常小さいので、シーラントボトルが水平に置かれると、内部のシーラントに使い残しができてしまうことがしばしばおこる。
この問題について、より大きな比重の素材でシーラントホースを作ろうとしても、同時に硬さも増してしまうので、シーラントホースがシーラントボトル内部で柔軟に曲がらず、やはりボトル本体の底側にシーラントの使い残しができてしまう。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、シーラントボトルが水平に置かれるとボトル内のシーラントに使い残しができてしまうという課題に着眼し、シーラントホースがボトル本体内部で柔軟に曲がり、常にボトル本体の底側に当接する、車両のタイヤ修理用シーラントボトルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の一の特徴によれば、シーラントを保持するボトル本体と、ボトル本体の内部に配置されるシーラントホースを含む、車両のタイヤ修理用シーラントボトルが提供される。
ボトル本体のシーラント出力用の開口部には、第１ボトルキャップと第２ボトルキャップが設けてある。第１ボトルキャップは第２ボトルキャップを完全に囲み、後者は前者の中で摺動する。
ボトル本体内部のシーラントは、シーラントホースと第２ボトルキャップを貫通するシーラントボトルの接続管の組み合わせにより導出される。
【０００５】
シーラントホースは、一端で一方向弁と結合する。
一方向弁は弁体とシーリングプラグと弁蓋を含み、弁蓋はシーラントホースから離れた弁体の一端に設けてある。
弁体はチャネルと内部のシーラントの案内溝を備え、チャネルと接続する後者は弁蓋から離れたチャネルの一端に設けてある。
シーリングプラグはチャネル内に設けてあり、ボトル本体の軸方向に沿ってその中を移動する。
一方向弁は、一方向弁を囲む重力シェルを備えている。
【０００６】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、シーラントボトルの接続管は、ボトル本体の軸方向に沿って設けた第２管部と、第２管部に対して垂直な第１管部を含む。
第２管部は第２ボトルキャップを貫通し、さらにシーラントホースと連結する。
【０００７】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、シーラントボトルの接続管の第２管部は、摺動中にシーラントボトルの接続管がボトル本体の外側へゆるむのを防止するための止め輪を備えている。
【０００８】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、第２ボトルキャップは、ボトルキャップ本体と、このボトルキャップ本体の中心に設けた中央チャネルを含む。
【０００９】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、中央チャネルは、ボトル本体のシーラント出力用の開口部に挿入される。
ボトルキャップ本体の内面は雌ねじを備え、ボトル本体のシーラント出力用の開口部は雄ねじを備え、雌ねじは雄ねじと整合し結合する。
【００１０】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、重力シェルは一方向弁と螺合する。
【００１１】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、重力シェルは、その端部から突出する結合ノズルによりシーラントホースと結合する。
【００１２】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、弁体のチャネルの内径は、シーリングプラグの外径に等しい。
【００１３】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、弁蓋の端板には３つの突起が備えてある。
これらの突起はシーラントホースから離れた弁体の一端の対応するスロットに嵌入され、弁蓋が弁体と結合する。
【００１４】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、ボトル本体はさらに空気入口端部を含む。
ボトル本体の空気入口端部の空気入力用開口部はボトルストッパーを備え、さらに、シーラントの漏出を防止するために、密封用ワッシャがボトルストッパーと空気入力用開口部との間に設けてある。
【考案の効果】
【００１５】
本考案の車両のタイヤ修理用シーラントボトルを実施することにより、以下の有益な効果が得られる。
【００１６】
ボトル本体のシーラント出力用の開口部の第１ボトルキャップは、シーラントボトルの接続管と結合する。
ここで、シーラントボトルの使用中、ボトル本体を回転させることなく、第１ボトルキャップとシーラントボトルの接続管は一体的に回転するので、第１ボトルキャップの伸縮が可能となる。
シーラントホースの端部に配置される重力シェルがより大きな比重を有するので、シーラントボトルが水平に置かれても垂直に置かれても、シーラントホースはボトル本体内部で柔軟に曲がるので、その端部は常にボトル本体の底側に対して当接する。
したがって、ボトル本体内部のシーラントを残すところなく使うことができる。
本考案の一方向弁はプラグタイプである。
これは、空気圧の作用下でシーラントを出力するために円滑なフィードスルーとなり、他方でシーラントボトルの不要時はシーラントの漏出を防ぐためにシーラントホースを確実に封止できる。
概して、本考案のタイヤ修理のためのシーラントボトルは、構造が単純で、使用が簡単で、内部のシーラントを残すところなく使うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
（本考案は、添付の図面および特定実施例に関して詳細にさらに例示される）
【図１】本考案に係るタイヤ修理用シーラントボトルの構造線図。
【図２】図１のＡによって表される構成部分の分解線図。
【図３】本考案の一方向弁の構造線図（封止状態）。
【図４】本考案の一方向弁の構造線図（シーラントの導入状態）。
【図５】本考案の第２ボトルキャップと組み合わされるシーラントボトルの接続管の構造線図。
【図６】本考案の非伸長状態の第１ボトルキャップの構造線図。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
図１〜図６を参照すると、図１は本考案に係るタイヤ修理用シーラントボトルの構造線図である。
本考案において、車両のタイヤ修理用シーラントボトルは、シーラントを保持するボトル本体１とボトル本体１の内部に配置されるシーラントホース２を含む。
ボトル本体１のシーラント出力用の開口部には、第１ボトルキャップ３と第２ボトルキャップ８が設けてあり、第１ボトルキャップ３は第２ボトルキャップ８を完全に囲む。
ボトル本体１の内部のシーラントは、シーラントホース２と第２ボトルキャップ８を貫通するシーラントボトルの接続管との組み合わせにより導出される。
シーラントホース２は、一端で一方向弁と結合する。
一方向弁は、弁体５１とシーリングプラグ５３と弁蓋５２を含み、弁蓋５２は、シーラントホース２から離れた弁体５１の一端に設けてある。
弁体５１は、チャネルと内部のシーラントの案内溝５１１を備え、チャネルに接続する後者は、弁蓋５２から離れたチャネルの一端に設けてある。
シーリングプラグ５３はチャネル内に設けてあり、ボトル本体１の軸方向に沿ってその中を移動する。一方向弁は、一方向弁を囲む重力シェル７を備えている。
【００１９】
さらに、本考案において、車両のタイヤ修理用シーラントボトルのボトル本体１は空気入口端部を含み、ここにある空気入力用開口部にはボトルストッパー９が備えてある。
ボトル本体の密封を確実にし、不使用状態でのシーラントの漏出を防止するために、密封用ワッシャがボトルストッパー９と空気入力用開口部の間に設けてある。
【００２０】
以下、簡単に、本考案におけるタイヤ修理のためのシーラントボトルと空気圧縮機の組み合わせによる作用工程を説明する。
（１）タイヤ修理用シーラントボトルが使われないときは、ボトルストッパー９が空気入口端部を封止し、シーリングプラグ５３が弁蓋５２に当接して、弁体５１の開口部をブロックし、ボトル本体１を封止する（図３）。
（２）空気圧縮機が始動して空気を入力し、圧力が一定値（２―４のバー）へ上昇すると、ボトルストッパー９は加圧されて開口し、空気がボトル本体１に入り、内部を高圧環境に導く。
（３）一方向弁のシーリングプラグ５３は、ボトル本体１内部の高圧空気により作用され、弁蓋５２に当接しなくなる。この場合、シーラントは一方向弁を通してシーラントホース２に入り、シーラントボトルの接続管を通してボトル本体１から流出する（図４）。
【００２１】
重力シェル７は、本考案の要点の１つである。
これは、例えば鉄、鋼および種々の合金のような大きな比重を有する様々な材料から作られる。
図２に示すように、本考案の重力シェル７はシリンダ形をした中空構造であり、一方向弁の周囲を覆う。重力シェル７の一端の内面にはねじ山が設けてあり、他端には突出した結合ノズル７１が形成してある。
このねじ山は、弁体５１との螺合に用いられ、結合ノズル７１はシーラントホース２に嵌入され、シーラントホース２と結合する。
【００２２】
重力シェル７の目的は、シーラントホース２の端部の比重を増加させることにある。
シーラントホース２が柔軟な場合は、タイヤ修理用のシーラントボトルがどのように置かれようと、シーラントホース２の端部は常にボトル本体１の底側に対して当接し、これによりボトル本体１内部のシーラントを残すところなく使うことができる。
重力シェル７の寸法は、実際の必要性に従って設定する。図１に示すように、重力シェル７は完全に一方向弁を囲むが、他の実施態様では、一方向弁の一部を囲むだけでもよい。
【００２３】
さらに、図２に示すように、一方向弁は弁体５１と弁蓋５２とシーリングプラグ５３を含む。
弁蓋５２の端板には、３つの突起５２１が備えてある。
これらの突起５２１は、シーラントホース２から離れた弁体５１の一端の対応するスロット５１２に嵌入され、弁蓋５２は弁体５１と強固に結合する。
さらに、シールリング５４が弁蓋５２と弁体５１の間に設けられ、両者間の封止結合を確実にする。
もちろん、弁体５１と弁蓋５２との結合は、図に示される方法に限られない。
他の実施態様では、弁体５１と弁蓋５２との結合に接着手段を用いることができる。
【００２４】
さらに、図２〜４を参照すると、チャネルが弁体５１の内部に形成してあり、これを通してシーラントがシーラントホース２に入る。
封止状態では、シーリングプラグ５３は弁体５１と弁蓋５２の間に接して配置され、チャネルの入口部を塞ぎ、シーラントがチャネルに入ることを防止する（図３参照）。
チャネルと接続するシーラントの案内溝５１１が、弁蓋５２から離れたチャネルの一端に設けてある。シーリングプラグ５３は、高圧空気の作用下で、弁蓋５２から離れたチャネルの端部に達するまで、チャネル内を摺動する（図４に示される）。
ここで、シーラントは、チャネルおよびシーラントの案内溝５１１を通り、シーラントホース２内に流入する。
弁体５１のチャネルの内径はシーリングプラグ５３の外径に等しい。
そのため、シーリングプラグ５３は、静止状態および移動状態においてチャネルの内壁に当接し、シーラントの漏洩防止を確実にする。
本考案において使用するシーリングプラグ５３はゴム製であるが、他の適切な材料から作ることも可能である。
【００２５】
同時に、シーリングプラグ５３を設けたことにより、高温および低温状態におけるシーラントの貯留を保つことができる。
シーラントボトルが置かれる高温および／または低温の環境の影響を受けて、ボトル内部の空気とシーラントは膨張および／または収縮するので、ボトル全体の気圧変化が生じる。
先行技術のシーラントボトルの密封装置は、このような原因、特にアルミ箔やフィルムを密封装置に用いたことが原因で、破損するおそれが非常にある。
本考案の車両のタイヤ修理用シーラントボトルでは、弁体５１内部のチャネルには、シーリングプラグ５３のための若干の可動空間が設けてあり、空気とシーラントの膨張および／または収縮によって生じる圧力変化を適切に除去する。
作動中、シーリングプラグ５３は常にチャネル壁に当接するので、シーラントボトル全体の内部での封止環境を確実にする。
【００２６】
図５に示すように、第２ボトルキャップ８は、ボトルキャップ本体８１と、ボトルキャップ本体８１の中心に設けた中央チャネル８２を含む。
中央チャネル８２は、ボトル本体１のシーラント出力用の開口部に挿入される。
ボトルキャップ本体８１の内面は雌ねじを備え、ボトル本体１のシーラント出力用の開口部は雄ねじを備えてあり、雌ねじは雄ねじと整合して結合し、第２ボトルキャップ８とボトル本体１を固く結合する。
本考案が既存のタイヤ修理用シーラントボトルと異なるところは、第２ボトルキャップ８と協働する第１ボトルキャップ３が、本考案のシーラントボトルのシーラント出口端部にさらに設けてある点である。
２つのボトルキャップは互いに差し込まれて結合し、第２ボトルキャップ８は第１ボトルキャップ３の中で摺動する。
この構造によって、使い古しのシーラントボトルを分解する際に、シーラントボトルのボトルキャップの伸縮が可能となり、分解作業の融通性を高める。
図６に示すように、第２ボトルキャップ８は、非伸長状態では、第１ボトルキャップ３に完全に挿入される。
したがって、第１ボトルキャップ３は、完全に第２ボトルキャップ８を囲み、ボトル本体に近づく。
対照的に、第１ボトルキャップ３は、伸長状態では（図示せず）、第２ボトルキャップ８に対して相対的に摺動し、ボトル本体１からの距離が大きくなる。
シーラントボトルの接続管は、第１ボトルキャップ３と一体的に回転する。
【００２７】
上記した車両のタイヤ修理用シーラントボトルにおいて、シーラントボトルの接続管は、ボトル本体１の軸方向に沿って設けた第２管部４２と、第２管部４２に対して垂直な第１管部４１を含む。
第１管部４１の外面には雄ねじが設けてあり、タイヤにシーラントを導入するためのシーラント・スロート・パイプと結合する。
第２管部４２は、第２ボトルキャップ８の中央チャネル８２を貫通し、第１管部４１から離れた端部に連結ノズルが形成してあり、シーラントホース２に挿入されて連結する（図に示す）。
この構造配置に基づいて、本考案のシーラントボトルは空気圧縮機と協働して、シーラントホース―シーラントボトルの接続管―シーラント・スロート・パイプを結ぶ接続通路を形成し、シーラントの有効な供給を実現する。
さらに図５を参照すると、シーラントボトルの接続管の第２管部４２には、摺動中にシーラントボトルの接続管が外側へゆるむのを防止するための止め輪４３が設けてある。
止め輪の外径は、中央チャネル８２の内径より大きい。
さらにまた、シールリング（図示せず）が、第２管部４２の端部の連結ノズルとシーラントホース２の間の連結部に設けてあり、これによりシーラントボトルの接続管の摺動中にシーラントが漏洩するのを防止する。
【００２８】
上記は本考案の好ましい実施例のみを示すものであり、本考案を制限するものではない。
本考案の意図および原則の範囲内でなされたいかなる変更、均等物および改良も、本考案の保護範囲に含まれる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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