(57)【要約】      （修正有）【課題】手間をかけることなく、自転車タイヤ等における盗難、いたずらを防止する装置を提供する。【解決手段】ボルトに螺着されるナット部材３と、ナット部材３の前端側に接続配置されるシリンダー錠部材５と、筒状で後面が開放するとともに前面にシリンダー錠部材５の錠操作開口４６を備えナット部材３とシリンダー錠部材５とに外嵌装着される筒状カバー部材１０と、筒状カバー部材１０がナット部材３とシリンダー錠部材５とから抜け落ちることを阻止する抜け落ち阻止部材１１と、シリンダー錠部材５の施錠状態においてナット部材３と筒状カバー部材１０とを回転方向において離脱させる離脱機構と、固定する固定機構とを備えてなる。離脱機構は、ラッチボール２４と納め溝２９からなり、固定機構は、ラッチボール２４と係合溝４７からなる。【選択図】図３
0003181718.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ボルトに螺着されるナット部材と、
前記ナット部材の前端側に接続配置されるシリンダー錠部材と、
筒状で後面が開放するとともに前面に前記シリンダー錠部材の錠操作開口を備え、前記ナット部材と前記シリンダー錠部材とに外嵌装着される筒状カバー部材と、
前記筒状カバー部材が前記ナット部材と前記シリンダー錠部材とから抜け落ちることを阻止する抜け落ち阻止部材と、
前記シリンダー錠部材の施錠状態において前記ナット部材と前記筒状カバー部材とを回転方向において離脱させる離脱機構と、
前記シリンダー錠部材の開錠状態において前記ナット部材と前記筒状カバー部材とを回転方向において固定する固定機構と、
を備えてなることを特徴とするナット部材取り外し防止装置。
【請求項２】
前記ボルトが自転車タイヤの車軸ボルトである請求項１記載のナット部材取り外し防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、自転車のタイヤ盗難防止等において好適に使用されるナット部材取り外し防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  自転車や自動車においてタイヤの盗難事件が多発している。一方、いたずらによりタイヤを固定するナットが緩められることがあり、その場合には走行中に事故が発生する危険がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  例えば、自転車の場合、タイヤと固定物との間に鎖錠の盗難防止具を架け渡し装着することで自転車自身の盗難を防止する方法がとられている。この方法によればタイヤの盗難も防止されるが、盗難防止具の取り付け、取り外しに非常に手間がかかり、また、非使用時においても盗難防止具を常時自転車に別途装備している必要がある。【０００４】  この考案は上記の点に鑑みて行ったもので、車両タイヤ等を固定するナット部材を緩めたり外したりできないようにし、手間をかけることなく自転車タイヤ等における盗難防止、いたずら防止が行えるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  この考案では、ボルトに螺着されるナット部材と、前記ナット部材の前端側に接続配置されるシリンダー錠部材と、筒状で後面が開放するとともに前面に前記シリンダー錠部材の錠操作開口を備え、前記ナット部材と前記シリンダー錠部材とに外嵌装着される筒状カバー部材と、前記筒状カバー部材が前記ナット部材と前記シリンダー錠部材とから抜け落ちることを阻止する抜け落ち阻止部材と、前記シリンダー錠部材の施錠状態において前記ナット部材と前記筒状カバー部材とを回転方向において離脱させる離脱機構と、前記シリンダー錠部材の開錠状態において前記ナット部材と前記筒状カバー部材とを回転方向において固定する固定機構とを備えてなることを特徴とするナット部材取り外し防止装置を提供する。【０００６】  上記構成によれば、シリンダー錠部材の施錠状態においてはナット部材と筒状カバー部材とが回転方向において離脱され、これにより筒状カバー部材は「空回り」する状態となり、この施錠状態においてタイヤ等を外すべくナット部材を取り外そうとしても、筒状カバー部材が「空回り」してナット部材が取り外せない。これに対し、シリンダー錠部材の開錠状態においてはナット部材と筒状カバー部材とが回転方向において固定され、筒状カバー部材を回転操作するとナット部材が一体に回転されてボルトから取り外すことができ、タイヤ等の取り換えが行える。【０００７】  この考案のナット部材取り外し防止装置は、ナットの取り外しが想定されるボルトへのナットの取り付け構成の全てにおいて適用でき、とくに、自転車、自動車等の乗り物のタイヤや車輪の取り付け部において好適に実施される。
【考案の効果】
【０００８】  この考案のナット部材取り外し防止装置を用いることで、車両タイヤ等を固定するナット部材を緩めたり外したりできないようになって、これにより自転車タイヤ等における盗難防止、いたずら防止が行えるようになる。とくに、この考案のナット部材取り外し防止装置は通常時は自転車等に取り付けたままとしておき、その取り付け、取り外しにほとんど手間がかからないので、非常に便利に使用される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この考案のナット部材取り外し防止装置の使用状態図
【図２】この考案のナット部材取り外し防止装置の外観斜視図
【図３】この考案のナット部材取り外し防止装置の分解図
【図４】この考案のナット部材取り外し防止装置の施錠時の断面構成図
【図５】この考案のナット部材取り外し防止装置の開錠時の断面構成図
【考案を実施するための形態】
【００１０】  図１はこの考案のナット部材取り外し防止装置の使用状態図、図２は同外観斜視図、図３は同分解図、図４は同施錠時の断面図、図５は同開錠時の断面図である。
【００１１】  ナット部材取り外し防止装置１は自転車のタイヤ１０１の車軸ボルト１０２に装着されて用いられ、全体が金属製でナット部材３、内筒部材７と外筒部材８とからなるシリンダー錠部材５、筒状カバー部材１０、抜け止め部材１１とから構成される。
【００１２】  ナット部材３は筒状で後部側内部が車軸ボルト１０２への螺着用のネジ部１５とされ、前面にはネジ部１５に連続して円形の凹部１７が形成されている。円形凹部１７の側部１６には前後方向に前面が開口する細径の装着穴１９が３本形成され、さらに、それら装着穴１９の間位置には装着孔２１が３個形成され、装着穴１９のそれぞれにはコイルバネ２２と作動ピン２３とのそれぞれが、装着孔２１のそれぞれにはラッチボール２４（離脱機構  固定機構）のそれぞれが装着される。
【００１３】  シリンダー錠部材５における内筒部材７は、錠本体部２６の後面に柱状部２７が一体に突出して設けられ、柱状部２７の周囲には納め溝２９（離脱機構）が環状に設けられている。錠本体部２６は前面に鍵差し入れ穴２８を備えるとともに、外周面には外筒部材８側に係合する凸条３０が設けられ、さらに柱状部２７に近い側には相対する２カ所の位置に納め溝３２のそれぞれが周方向に沿って設けられている。
【００１４】  シリンダー錠部材５における外筒部材８は前部の細径部３６と後部の太径部３７とからなり、細径部３６の前面に錠の操作開口３５を備え、後部の太径部３７はその周囲の互いに相対する位置に２個の装着穴３８を備え、さらに互い相対する位置に２個のピン固定穴３９を備えるとともに、細径部３６と太径部３７との連続する内周面には軸方向に係合溝４１が設けられている。
【００１５】  シリンダー錠部材５は、図４に示す施錠時においては、ラッチボール４２のそれぞれが内筒部材７の納め溝３２のそれぞれから外方に外れ、外筒部材８のピン固定穴３９から嵌合挿入された固定ピン４４の先端部それぞれが納め溝３２内に位置し、さらに、外筒部材８の係合溝４１に内筒部材７の凸条３０が係合する状態において一体となっている。内筒部材７と外筒部材８とは互いに係合しないので別途回転が可能とされ、固定ピン４４が納め溝３２内に位置していることで前後へのスライド移動は一体に行われ、かつ、内筒部材７が外筒部材８から抜け出ることがないようになっている。
【００１６】  筒錠カバー部材１０は後面が開放するとともに前面に錠操作開口４６を備え、後部周縁の内側にネジ部４５が設けられ、太径の後部側の内周面には軸方向に３本の係合溝（離脱機構）４７が外周面にはレンチの嵌合操作面４９が設けられている。
【００１７】  抜け止め部材１１は環状でその周面にネジ部５０が設けられている。
【００１８】  ナット部材取り外し防止装置１の組み立ては、筒状カバー部材１０の後面からシリンダー錠部材５とナット部材３とが順次所定の位置関係において差し入れられ、ネジ部４５とネジ部５０とが螺着されて抜け止め部材１１が装着されて行われ、抜け止め部材１１にナット部材３の角部５２が当たることでナット部材３及びシリンダー錠部材５が筒錠カバー部材１０内から抜け出ることがないようになっている。
【００１９】  以下、動作説明を行う。図４に示す施錠時においては、内筒部材７の納め溝３２から外方に外れて位置するラッチボール４２のそれぞれが筒錠カバー部材１０の内面の係合面５４に係止する位置にあり、シリンダー錠部材５はナット部材３のコイルバネ２２で付勢される作動ピン２３の先端に外筒部材８の後面が押されることで前方側に付勢されている。また、この状態においては、装着穴２１内に位置するラッチボール２４のそれぞれはシリンダー錠部材５の内筒部７の納め溝２９に相対する位置にある。したがって、筒状カバー部材１０に回転力が加えられた場合には、ラッチボール２４のそれぞれは納め溝２９内に入り込むことで筒状カバー部材１０の係合溝４７のそれぞれに係合せず、これにより筒状カバー部材１０はその回転方向においてナット部材３と離脱している。したがって、施錠状態においてタイヤを外すべくナット部材３を取り外そうとしても、筒状カバー部材１０が「空回り」してナット部材３が取り外せず、これによりタイヤの盗難防止機能等が果たされる。施錠時におけるシリンダー錠部材５における各要素の配置関係は上記した通りである。
【００２０】  例えば、自転車においてタイヤを取り換える場合にはナット部材３を取り外す必要があり、その際に開錠操作を行う。図４に示す施錠状態において、鍵６０をシリンダー錠部材５の内筒部材７の鍵差し入れ穴２８から差し入れて回転させると、凸条３０が外筒部材８の係合溝４１から外れて内筒部材７が回転し、これにより、図５に示すように、ラッチボール４２のそれぞれは相対して位置する内筒部材７の納め溝３２それぞれに入り込むことが可能となる。その状態において作動ピン２３で外筒部材８が押されると、納め溝３２それぞれに入り込むことでラッチボール４２それぞれの筒状カバー部材１０の係合面５４への係合が解除されてシリンダー部材５は全体が前方に移動する。この移動に伴って内筒部材７の納め溝２９も前方に移動することでそこにあったラッチボール２４はともに押し出されて装着穴２１内から外方に突出し、筒状カバー部材１０の内面の係合溝４７に係合する状態となる。
【００２１】  このようにナット部材３のそれぞれの装着孔２１内に位置する３個のラッチボール２４のそれぞれが係合溝４７のそれぞれに係合することで、筒状カバー部材１０はナット部材３に回転方向において固定されて「空回り」できなくなる。この状態において、レンチを使用して筒状カバー部材１０を回転操作しナット部材３を一体に回転させて車軸ボルト１０２から取り外すことで、タイヤの取り換えが行える。タイヤを取り換えた後、鍵を押し込み施錠操作することで施錠状態に復帰できる。
【符号の説明】
【００２２】１    ナット部材取り外し防止装置
３    ナット部材
５    シリンダー錠部材
７    内筒部材
８    外筒部材
１０  筒状カバー部材
１１  抜け落ち阻止部材
２４  ラッチボール（離脱機構  固定機構）
２９  納め溝（離脱機構）
４６  錠操作開口
４７  係合溝（固定機構）
１０２車軸ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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