(57)【要約】【課題】全体の構成が極めて簡易であると共に、その取扱いが非常に容易であり、しかも安価に製作することが可能な車両用動物忌避装置を提供する。【解決手段】車両の走行時に流入する空気により動物が忌避する超音波を発生させる一対の装置本体１と、該装置本体１を前記車両に固定するための固定具２を備えている。前記各装置本体１から発生される超音波の周波数が相違するように構成されている。【選択図】図３
0003180746.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
動物が忌避する超音波を車両の走行時に流入する空気により発生させる一対の装置本体と、
該装置本体を前記車両に固定するための固定具とを備え、
前記各装置本体から発生される超音波の周波数が互いに相違していることを特徴とする車両用動物忌避装置。
【請求項２】
前記固定具は前記車両のフロントバンパーに固定可能に構成された請求項１記載の車両用動物忌避装置。
【請求項３】
前記装置本体の前方側に形成されて空気が流入する流入孔と、
該流入孔に連通させて前後方向に形成される流通孔と、
該流通孔の前方側に交差させて連通される貫通孔とを備え、
前記一方の装置本体の前記流通孔の後部が開放されると共に、前記他方の装置本体の前記流通孔の後部が閉塞されている請求項１又は２記載の車両用動物忌避装置。
【請求項４】
前記各装置本体の前方には、前記流入孔と連通させて前方側程拡径する集気孔が形成され、且つ該集気孔が形成される前記装置本体の前端部は、側面視において下部側程前方に傾斜する形状に形成されている請求項１〜３の何れか一つに記載の車両用動物忌避装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば鹿や狸等の野生動物と自動車や自動二輪車等の車両との衝突事故を適切に回避するために、車両に取付けて使用される車両用動物忌避装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、道路上で発生する野生動物の死亡事故は「ロードキル」と称されており、道路に動物が侵入することにより発生する。近年、高速道路等におけるロードキル件数が非常に増加しており、一般道での発生も含めると、全国的にどの程度の事故が発生しているか把握できていないのが現状である。このようなロードキルが発生する主な原因は、道路が建設される等して動物の生息域が分断されることにあると考えられている。このため、道路への侵入を遮断するためのフェンスを設置したり、高速道路を中心に道路の下や上に動物が通行できる専用の設備を設置したり、専用の動物忌避装置を用いる等して、交通安全の確保だけでなく野生動物保護の面からも様々な対策が研究、実施されてきている。
【０００３】
かかる状況の下、従来、この種の動物忌避装置としては、例えば次のようなものが存在する。すなわち、この従来の動物忌避装置は、超音波の周波数で音を発生するように操作可能な音変換器と、予め決定され、しかも変化する超音波の周波数で少なくとも第１及び第２の複数の音波を連続したやり方で発生し、それによりサイレンの超音波の震音効果が音変換器により発生して動物を混乱させ、そして分散するための音変換器を電気的に作動する電気的手段と、この電気的手段を作動する電力源とを備えたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−２２３２８５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車両用動物忌避装置は、とても大掛かりな電気的装置からなるために、その取扱いが非常に厄介なものになるのは勿論のこと、全体の構成が極めて複雑なものになり、製作コストが嵩んでしまうという問題点を有していた。
【０００６】
それ故に、本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、全体の構成が極めて簡易であると共に、その取扱いが非常に容易であり、しかも安価に製作することのできる車両用動物忌避装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案に係る車両用動物忌避装置は、車両の走行時に流入する空気により動物が忌避する超音波を発生させる一対の装置本体と、該装置本体を前記車両に固定するための固定具とを備え、前記各装置本体から発生される超音波の周波数が互いに相違していることを特徴としている。
【０００８】
この車両用動物忌避装置の各装置本体は、車両走行時に空気が流入可能な車両の所定の位置、例えばフロントバンパー等に固定具を介して固定される。そして、車両を走行させると空気が各装置本体に流入し、夫々異なる周波数の超音波が発生される。この発生した２種類の超音波は複合されて、新たな超音波が生成されることになる。これが走行車両の周辺に発せられる。
【０００９】
このようにして発せられた超音波は、動物にとってこれまで殆ど聴覚により認識したことのないものであり、一般に動物はこの超音波が何なのかを認識するために、歩行等に動作を停止することになる。これにより、動物の道路への侵入を一時遅延させたり、道路近辺から退避させることができる。従って、走行車両による所謂ロードキルの発生を適切に回避して、これを抑制することが可能になる。
【００１０】
なお、本考案にいう「忌避」とは、例えば上述したように超音波により動物達の注意を喚起して、その歩行動作を停止させることにより道路への侵入動作を遅延させ、或いは道路近辺から退避させることを意味するものであり、例えば動物達を脅かしたり、怯えさせることにより逃避させることを意味するものではない。これらによると、驚いた動物が走行車両の直前に飛び出て来る可能性を否定できないからである。
【００１１】
また、前記固定具は前記車両のフロントバンパーに固定可能に構成することが可能である。
【００１２】
このように固定具を介して各装置本体を車両のフロントバンパーに固定すれば、車両走行時において各装置本体に空気を良好に流入させることが可能になるために、超音波を適切に発生させることができる。
【００１３】
また、前記装置本体の前方側に形成されて空気が流入する流入孔と、該流入孔に連通させて前後方向に形成される流通孔と、該流通孔の前方側に交差させて連通される貫通孔とを備え、前記一方の装置本体の前記流通孔の後部が開放されると共に、前記他方の装置本体の前記流通孔の後部が閉塞されるようにしても構わない。
【００１４】
これによれば、車両の走行により空気が流入孔を介して装置本体の内部に流入するが、一方の装置本体はその流通孔の後部が開放されているために、流入空気は流入孔から流通孔へと流通することになる。かかる空気の流通速度は比較的大きいために、その際に貫通孔から外部の空気が吸引されて流通孔を流通する空気の流れに合流し、流通孔の後部から外部に排出される。この時に超音波が発生する。これに対して、他方の装置本体に流入した空気は、流通孔の後部が閉塞されているために、流通孔の後部側に流通することはなく、貫通孔を介して装置本体に外部に排出されることになる。この時にも、前記超音波とは周波数の異なる超音波が発せられることになる。
【００１５】
これらの２種類の周波数の異なる超音波の複合により、上述したと同様にして動物を適切に忌避することができる。また、各装置本体は非常に簡易な構成からなると共に、車両走行時の流入空気を利用して超音波を発生させるものであるために、その取扱いが極めて容易であり、且つ製作費用の低廉化を図ることができる。
【００１６】
また、前記各装置本体の前方には、前記流入孔と連通させて前方側程拡径する集気孔を形成し、且つ該集気孔が形成される前記装置本体の前端部は、側面視において下部側程前方に傾斜する形状に形成することもできる。
【００１７】
これによると、集気孔を介して空気が流入孔に流入することになる。集気孔により空気を流入孔に良好に誘導することができるようになると共に、流入孔へ流入する空気量を十分に確保することが可能になる。また、集気孔が形成される装置本体の前端部は、側面視において下部側程前方に傾斜する形状に形成されているために、車両に各装置本体を下向きに傾斜して固定せざるを得ない場合であっても、集気孔への空気の流入量を確保することができる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案によれば、全体の構成が極めて簡易であると共に、その取扱いが非常に容易であり、しかも安価に製作することが可能な車両用動物忌避装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案に係る車両用動物忌避装置を示す正面図である。
【図２】同背面図である。
【図３】同側面図である。
【図４】同底面図である。
【図５】車両用動物忌避装置を分解した状態を示し、（ａ）は側面図で、（ｂ）は断面図である。
【図６】固定具を装着した一方の装置本体を示す断面図である。
【図７】固定具を装着した他方の装置本体を示す断面図である。
【図８】装置本体を固定具に装着する状態を示す斜視図である。
【図９】固定具からシール紙を剥離している状態を示す側面図である。
【図１０】車両用動物忌避装置を自動車のフロントバンパーに固定した状態を示す側面図である。
【図１１】自動車のフロントバンパーに固定した車両用動物忌避装置を示す側面図である。
【図１２】自動車における車両用動物忌避装置の固定位置を示す斜視図である。
【図１３】一方の装置本体における流入空気の流通状態を示す断面図である。
【図１４】他方の装置本体における流入空気の流通状態を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、本考案に係る車両用動物忌避装置の一実施形態について、図面に従って説明する。図１乃至図４に示すように、車両用動物忌避装置Ａは超音波を発生させる機能を有する装置本体１と、この装置本体１を車両に固定するための固定具２とを備えている。
【００２１】
装置本体１は前後二部材３、４から構成されており、図５のように後部材４の前後方向に形成された透孔５にネジ体６を挿通し、これを前部材３の後方下部に形成された雌ネジ部７に螺合することにより両部材３、４が固定される。また、前部材３の前端部は、側面視において下部側程前方側に傾斜する形状に形成されている。
【００２２】
装置本体１は、異なる周波数の超音波を発生可能な２種類のもので構成されている。図６において一方の装置本体１ａを示し、図７において他方の装置本体１ｂを示す。これらの各図に示すように、各装置本体１の前部材３には前方側程拡径する集気孔１０が開口形成されている。かかる集気孔１０は空気を後述の流入孔１１に良好に誘導すると共に、その流入空気量を十分に確保するために形成される。集気孔１０の後方に連通させて略円形断面からなる小径の流入孔１１が形成されている。また、流入孔１１の後方に連通させて略円形断面からなる流通孔１２が装置本体１の前後方向に形成されている。各装置本体１の前部材３の下部周面には、流通孔１２の前方側下部に直交するように連通させて略円形断面からなる貫通孔１３が形成されている。なお、流通孔１２と貫通孔１３との連通位置において、貫通孔１３の内径は小さく絞られている。図６に示すように、一方の装置本体１ａに形成された流通孔１２の後部は開放されており、外気と連通した状態にある。図７に示すように、他方の装置本体１ｂに形成された流通孔１２の後部は隔壁１４により閉塞されている。なお、本実施形態では、車両が時速約４８ｋｍ以上の速度で走行した場合において、一方の装置本体１ａから周波数約１６ＫＨｚの超音波が発生するように構成されており、同様に他方の装置本体１ｂから周波数約２０ＫＨｚの超音波が発生するように構成されている。
【００２３】
各装置本体１の後部材４の下面には脚部１５が設けられている。脚部１５は下端に略平板上の台座１６を有しており、台座１６の下面略中央部には凹状部１７が形成されている。
【００２４】
固定具２は、図８に示すように略平板状の固定具本体２１と、前面側を除いて平面略コの字状に形成された係止部２２と、固定具本体２１の裏面に塗布された接着層２３と、接着層２３に貼着されるシール紙２４とからなっている。係止部２２は、上向きに突設された外周壁２５と、その上端部に沿って内向きに析曲形成された内向壁２６とからなり、断面略Ｌの字状に形成されている。また、固定具本体２１の上面略中央部には台座１６の凹状部１７に嵌合可能な凸状部２７が突設されている。
【００２５】
装置本体１を固定具２に装着する場合は、図８に示すように装置本体１の台座１６の後部側から固定具２の係止部２２内に挿入して取付ける。これにより、図６及び図７のように台座１６の凹状部１７に固定具本体２１の凸状部２７が嵌合するために、固定具２から装置本体１が不用意に離脱することを防止できる。
【００２６】
本実施形態に係る車両用動物忌避装置Ａは以上のような構成からなり、以下これを車両としての自動車Ｂに使用する場合について説明する。先ず、固定具２を介して装置本体１を車両に固定するのであるが、図９に示すように固定具２の裏面に貼着したシール紙２４を接着層２３から剥離し、図１０及び図１１のように自動車Ｂのフロントバンパー３１に接着固定する。この場合は、図１２に示すように、自動車Ｂのフロントバンパー３１を正面から見て、その右約３分の１の距離に位置するＸ地点に一方の装置本体１ａを備えた固定具２を接着固定すると共に、左約３分の１の距離に位置するＹ地点に他方の装置本体１ｂを接着固定する。その際には、各装置本体１ａ、１ｂが自動車Ｂの進行方向に対して略正対するように固定するのが好ましい。但し、各装置本体１ａ、１ｂの前部材３の前端部は、側面視において下部側程前方に傾斜する形状に形成されているために、各装置本体１ａ、１ｂが下向きに傾斜して固定せざるを得ない場合であっても、集気孔１０への空気の流入量を十分に確保することが可能である。以上により、車両用動物忌避装置Ａの固定作業は完了する。
【００２７】
次に、この状態で自動車Ｂを走行させると、集気孔１０及び流入孔１１を介して空気が各装置本体１ａ、１ｂの内部に流入するが、一方の装置本体１ａはその流通孔１２の後部が開放されているために、図１３に示すように流入空気は流入孔１１から流通孔１２へと流通することになる。かかる空気の流通速度は比較的大きいために、その際に貫通孔１３から外部の空気が吸引されて流通孔１２を流通する空気の流れに合流し、流通孔１２の後部から外部に排出される。
【００２８】
これに対して、他方の装置本体１ｂに流入した空気は、流通孔１２の後部が隔壁１４により閉塞されているために、図１４に示すように流通孔１２の後部側に流通することはなく、貫通孔１３を介して装置本体１ｂに外部に排出される。
【００２９】
このような空気の排出時には、各装置本体１ａ、１ｂからは超音波が発生するのであるが、自動車Ｂの時速が約４８ｋｍ以上になっている場合、各装置本体１ａ、１ｂから発せられる超音波は上述したような所定の異なる周波数である。これらの２種類の超音波は複合されて、新たな超音波が生成されることになる。これが走行する自動車Ｂの周辺に発せられる。このようにして発せられた超音波は、動物にとってこれまで殆ど聴覚により認識したことのないものであり、一般に動物はこの超音波が何なのかを認識するために、歩行等に動作を停止することになる。これにより、動物の道路への侵入を一時遅延させたり、道路近辺から退避させることが可能になる。従って、自動車Ｂによる所謂ロードキルの発生を適切に回避して、これを抑制することができるのである。
【００３０】
また、各装置本体１ａ、１ｂは非常に簡易な構成からなると共に、自動車走行時の流入空気を利用して超音波を発生させるものであるために、その取扱いが容易であり、且つ製作費用の低廉化を図ることができるという実用的な利点を有している。
【００３１】
なお、上記実施形態においては、各装置本体１に集気孔１０、流入孔１１、流通孔１２及び貫通孔１３を形成することにより、車両走行における流入空気を利用して所定の超音波を発生し得るように構成した。しかるに、超音波を発生させる具体的な手段は決してこれに限定されるものではなく、要は車両の走行時に流入する空気により超音波を発生し得るものであればよい。また、集気孔１０は省略することも可能である。
【００３２】
各装置本体１ａ、１ｂから発生する超音波の具体的な周波数も、上記実施形態のもの限定されない。例えば、忌避対象動物の種類等を考慮して任意に周波数を変更することも可能である。
【００３３】
また、上記実施形態にあっては、各装置本体１ａ、１ｂを自動車Ｂのフロントバンパー３１に固定するようにしたが、その固定位置は決してこれに限られず、例えば車両の形態等に応じて適宜変更が可能である。
【００３４】
さらに、本考案に係る車両用動物忌避装置Ａが適用可能な車両は、上記実施形態の如き自動車Ｂに限定されるものではなく、その他自動二輪車等の車両にも幅広く適用可能であることは言うまでもない。この場合は、例えばフロントフェンダー等に固定して使用することになる。
【００３５】
その他、装置本体１や固定具２の外観形状や各部の具体的な構成も本考案が意図する範囲内において任意に設計変更自在である。
【符号の説明】
【００３６】
１    装置本体
２    固定具
【図１】
0003180746.tif 000003
【図２】
0003180746.tif 000004
【図３】
0003180746.tif 000005
【図４】
0003180746.tif 000006
【図５】
0003180746.tif 000007
【図６】
0003180746.tif 000008
【図７】
0003180746.tif 000009
【図８】
0003180746.tif 000010
【図９】
0003180746.tif 000011
【図１０】
0003180746.tif 000012
【図１１】
0003180746.tif 000013
【図１２】
0003180746.tif 000014
【図１３】
0003180746.tif 000015
【図１４】
0003180746.tif 000016