(57)【要約】      （修正有）【課題】車両内に取付けられて前部座席と後部座席とを仕切る車両用の仕切りカーテン装置を提供する。【解決手段】車両内の空間を仕切る車両用の仕切りカーテン装置であって、それぞれの前端部が車両内に取付けられる取付け部２１となり、後端部が結合部２２として第１の磁力手段が取り付けられる少なくとも２つの取り付けユニット２と、取り付けユニット２に対応し、対応している前記取り付けユニット２の第１の磁力手段と吸引し合える第２の磁力手段が取り付けられる固定ユニット４と、非通気性を有する透明材料により平面状に形成されるものであり、取り付けユニット２と該取り付けユニット２と吸引し合う前記固定ユニット４との間に挟まれて一時固定されることができるカーテン手段３と、を備える。【選択図】図１
0003181346.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両内の空間を仕切る車両用の仕切りカーテン装置であって、
それぞれの前端部が車両内に取付けられる取付け部となり、後端部が結合部として第１の磁力手段が取り付けられる少なくとも２つの取り付けユニットと、
前記取り付けユニットに対応し、対応している前記取り付けユニットの前記第１の磁力手段と吸引し合う第２の磁力手段が取り付けられる固定ユニットと、
非通気性を有する透明材料により平面状に形成されたものであり、前記取り付けユニットと該前記取り付けユニットと吸引し合う前記固定ユニットとの間に挟まれて一時固定されることができるカーテン手段と、を備えていることを特徴とする車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項２】
前記取り付けユニットにおける取付け部は、フックと、前記フックの前記結合部に面する端部に前記フックの前記結合部に面する方向と直交する方向に沿って延伸するように配設される軸棒とを有し、前記結合部は、回動可能に前記軸棒に軸支されることを特徴とする請求項1に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項３】
前記カーテン手段の周縁の下端部近くには、更に、左右それぞれ１本ずつ弾性ロープが取付けられており、前記弾性ロープの先端には、引っ掛けることで自動車の車内に仮固定されることができるフックが設けられることを特徴とする請求項1に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項４】
前記カーテン手段の周縁の上端部近くには、更に、少なくとも１つの粘着ユニットが設けられることを特徴とする請求項1に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項５】
前記カーテン手段の周縁全体は、可撓性を有するフレームに固定されることを特徴とする請求項1に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項６】
前記カーテン手段は、左右方向に展張することができ、且つプリーツ状に折り畳まれることができるように、複数の透明板材により一連的に接続されて構成されることを特徴とする請求項1に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項７】
前記取り付けユニットを４つ有することを特徴とする請求項1に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項８】
前記カーテン手段の周縁に、更に、非通気性を有する延伸遮蔽ユニットが取付けられることを特徴とする請求項1に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項９】
前記延伸遮蔽ユニットは、前記カーテン手段の左右端縁にそれぞれ取付けられる第１の延伸遮蔽部及び第２の延伸遮蔽部と、前記カーテン手段の下端縁に取付けられ、前記第１の延伸遮蔽部と前記第２の延伸遮蔽部と一体的に形成される第３の延伸遮蔽部とを有することを特徴とする請求項８に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【請求項１０】
更に、前記延伸遮蔽ユニットにおける前記第１の延伸遮蔽部と前記第２の延伸遮蔽部のそれぞれの上端縁に沿って２つの粘着ユニットが配設されていることを特徴とする請求項９に記載の車両用の仕切りカーテン装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車両用の仕切りカーテン装置に関し、特に、車両内に取付けられて前部座席と後部座席とを仕切る車両用の仕切りカーテン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の普及により、自動車は個人用交通手段として使用されることも多くなった。一方、地球資源の枯渇による燃料価格の高騰を受けて、エネルギーをいかに節約できるかが重要な問題になっている。
【０００３】
個人用交通手段として自動車を運転する場合、自動車に使用される冷房や暖房が乗客のいない後部座席まで充満することは、エネルギーの浪費と言える。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記問題点に鑑みて、本考案は、冷房や暖房の対象となる車内空間を前部座席に制限することによって、エネルギーや燃料を節約できる車両用の仕切りカーテン装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成すべく、本考案は、車両内の空間を仕切る車両用の仕切りカーテン装置であって、それぞれの前端部が車両内に取付けられる取付け部となり、後端部が結合部として第１の磁力手段が取り付けられる少なくとも２つの取り付けユニットと、前記取り付けユニットに対応し、対応している前記取り付けユニットの前記第１の磁力手段と吸引し合う第２の磁力手段が取り付けられる固定ユニットと、非通気性を有する透明材料により平面状に形成されるものであり、前記取り付けユニットと該前記取り付けユニットと吸引し合う前記固定ユニットとの間に挟まれて一時固定されることができるカーテン手段と、を備えていることを特徴とする車両用の仕切りカーテン装置を提供する。
【０００６】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記取り付けユニットにおける取付け部は、フックと、前記フックの前記結合部に面する端部に前記フックの前記結合部に面する方向と直交する方向に沿って延伸するように配設される軸棒とを有し、前記結合部は、回動可能に前記軸棒に軸支されることが好ましい。
【０００７】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記カーテン手段の周縁の下端部近くには、更に、左右それぞれ１本ずつ弾性ロープが取付けられており、前記弾性ロープの先端には、引っ掛けることで自動車の車内に仮固定されることができるフックが設けられるように構成されることができる。
【０００８】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記カーテン手段の周縁の上端部近くには、更に、少なくとも１つの粘着ユニットが設けられるように構成されることもできる。
【０００９】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記カーテン手段の周縁全体は、可撓性を有するフレームに固定されるように構成されることもできる。
【００１０】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記カーテン手段は、左右方向に展張することができ、且つプリーツ状に折り畳まれることができるように、複数の透明板材により一連的に接続されて構成されることもできる。
【００１１】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記取り付けユニットを４つ有するように構成されることもできる。
【００１２】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記カーテン手段の周縁に、更に、非通気性を有する延伸遮蔽ユニットが取付けられるように構成されることもできる。
【００１３】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記延伸遮蔽ユニットは、前記カーテン手段の左右端縁にそれぞれ取付けられる第１の延伸遮蔽部及び第２の延伸遮蔽部と、前記カーテン手段の下端縁に取付けられ、前記第１の延伸遮蔽部と前記第２の延伸遮蔽部と一体的に形成される第３の延伸遮蔽部とを有するように構成されることもできる。
【００１４】
上記車両用の仕切りカーテン装置において、前記延伸遮蔽ユニットにおける前記第１の延伸遮蔽部と前記第２の延伸遮蔽部のそれぞれの上端縁に沿って配設される２つの粘着ユニットを備えるように構成されることもできる。
【考案の効果】
【００１５】
上記構成により、本考案は非通気性を有する透明材料により平面状に形成されるカーテン手段を、車両内に取付けられる取り付けユニットが有する第１の磁力手段と第１の磁力手段と吸引し合う第２の磁力手段が取り付けられる固定ユニットとの間に挟むことによって車両内に一時固定して、例えば前部座席と後部座席とを仕切って冷房や暖房の対象となる車内空間を前部座席に制限してエネルギーや燃料の消費を節約でき、且つ設置や撤去が簡単に行われることができる車両用の仕切りカーテン装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態の分解図である。
【図２】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態の使用方法が示されている説明図である。
【図３】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態における取り付けユニットの構成が示されている斜視図である。
【図４】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態の使用方法が示されている一部上面図である。
【図５】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態の使用方法が示されている側面図である。
【図６】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態の使用方法が示されている側面図である。
【図７】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第２の実施形態の分解図である。
【図８】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第２の実施形態の構成が示されている説明図である。
【図９】本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第３の実施形態の使用方法が示されている説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下は図面に参照しながら、本考案の各好ましい実施形態について詳しく説明する。
【００１８】
図１〜図６に本考案の第１の好ましい実施形態が示されている。図１は本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態の分解図であり、図２は本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態の使用方法が示されている説明図である。
【００１９】
図１に示されるように、本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態は、車両内の空間を仕切る車両用の仕切りカーテン装置であって、４つの取り付けユニット２によって車両内に固定されるカーテン手段３で前部座席１１と後部座席１２とを仕切るように車内に設置されることができる。
【００２０】
図１及び図２に示されるように、本考案の車両用の仕切りカーテン装置は、それぞれの前端部が前部座席１１のヘッドレスト１１１を支持する各支持棒１１３に取付けられる取付け部２１となると共に、後端部が結合部２２として第１の磁力手段２２２が取り付けられる少なくとも２つの取り付けユニット２と、取り付けユニット２に対応し、対応している取り付けユニット２の第１の磁力手段２２２と吸引し合う第２の磁力手段４１が取り付けられる固定ユニット４と、例えば塩化ビニル樹脂やウレタン樹脂など非通気性を有する透明材料により平面状に形成されたものであると共に、取り付けユニット２と該取り付けユニット２と吸引し合う前記固定ユニット４との間に挟まれて一時固定されることができるカーテン手段３とを備えている。
【００２１】
ちなみに、カーテン手段３として透明材料を使用するのは、運転手の後方視野を確保するためである。
【００２２】
この第１の実施形態においては、各取り付けユニット２に取付けられる第１の磁力手段２２２として磁石を使用し、取り付けユニット２に対応して第１の磁力手段２２２と吸引し合う第２の磁力手段４１として鉄片を使用する。また、この実施形態では各前部座席１１が有する２本の支持棒１１３に取り付けられる２つの取り付けユニット２に対応して１つの固定ユニット４が用いられている。
【００２３】
更に、この第１の実施形態において、カーテン手段３は、左右方向に自在に展張されたりプリーツ状に折り畳まれたりできるように、複数の透明板材３１により一連的に接続されて構成されている。これによって、カーテン手段３を左右方向に展張して仕切り手段として使用することができ、また使用しない時には折り畳んで収納することができる。
【００２４】
更に、この第１の実施形態において、カーテン手段３の周縁の下端に、非通気性を有する延伸遮蔽ユニット５が取付けられている。この延伸遮蔽ユニット５は操縦席と助手席の間の隙間を塞いで前部座席１１と後部座席１２とを確実に仕切ることができる。
【００２５】
ちなみに、この実施形態では第１の磁力手段２２２として磁石を使用し、第２の磁力手段４１として鉄片を使用するが、逆に第１の磁力手段２２２として鉄片を使用し、第２の磁力手段４１として磁石を使用することも可能であり、そして取り付けユニット２の第１の磁力手段２２２として磁石を使用してその磁石のＮ極をカーテン手段３及び固定ユニット４側に向けさせ、そして固定ユニット４の第２の磁力手段４１としても磁石を使用してその磁石のＳ極を取り付けユニット２側に向けさせるように第１の磁力手段２２２及び第２の磁力手段４１を構成することも可能である。もちろん、この場合のＮ極とＳ極の配置は互換可能である。
【００２６】
図３はこの第１の実施形態における１つの取り付けユニット２の構成が示されている斜視図である。図３及び図４に示すように、取り付けユニット２の前端部として構成された取付け部２１は、前部座席１１のヘッドレスト１１１を支持する支持棒１１３（図２参照）に取付けることができるようにフック２１１が形成されていると共に、該フック２１１の結合部２２に面する端部に軸棒２１２が該フック２１１の結合部２２に面する方向（前後方向）と直交する方向に沿って延伸するように配設されている。取り付けユニット２の後端部として構成されており且つ第１の磁力手段２２２としての磁石が取付けられている結合部２２は、回動可能に軸棒２１２に軸支されている。
【００２７】
図５、図６は本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第１の実施形態の使用方法が示されている側面図である。図示されているように、前部座席が後側に移動しても、軸棒２１２に軸支される結合部２２に固定されているカーテン手段３は前部座席１１と後部座席１２とを仕切ることができる。
【００２８】
図７は本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第２の実施形態の分解図であり、図８はその構成が示されている説明図である。
【００２９】
図示されているように、この第２の実施形態では、操縦席と助手席のヘッドレストを支持する支持棒に一つずつ取付けられている取り付けユニット２と、周縁全体が可撓性を有するフレーム３５に固定されるカーテン手段３と、２つの取り付けユニット２にそれぞれ対応している２つの固定ユニット４を備えた上、フレーム３５の上端部近くには、２つの粘着ユニット８が設けられ、フレーム３５の下端部近くには、左右それぞれ１本ずつ弾性ロープ６が取付けられている。
【００３０】
粘着ユニット８でフレーム３５及びカーテン手段３の上端部を車内の天板に仮固定し、弾性ロープ６の先端に設けられるフック７でフレーム３５及びカーテン手段３の下端部を車内に仮固定することができる。
【００３１】
ここで、粘着ユニット８として例えば面ファスナーのフック面に構成し、そして車内の天板に張られている絨毯面をループ面として接着することができる。この構成によりカーテン手段３は簡単に車内の天板に接着したり、取り外したりすることができる。
【００３２】
図９は本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第３の実施形態の使用方法が示されている説明図である。
【００３３】
図示されているように、この第３の実施形態は第２の実施形態に類似する構成になっているが、カーテン手段３の形状が第２の実施形態と異なるほか、カーテン手段３に延伸遮蔽ユニット５が取付けられている。この第３の実施形態における延伸遮蔽ユニット５は、カーテン手段３の左右端縁にそれぞれ取付けられる第１の延伸遮蔽部５１及び第２の延伸遮蔽部５２と、カーテン手段３の下端縁に取付けられ、且つ第１の延伸遮蔽部５１と第２の延伸遮蔽部５２と一体的に形成される第３の延伸遮蔽部５３とを有している。
【００３４】
更に、この第３の実施形態では第１の延伸遮蔽部５１と第２の延伸遮蔽部５２のそれぞれの上端縁に沿って配設される２つの粘着ユニット８で、車内の天板に仮固定される構成になっている。
【００３５】
この構成により本考案の車両用の仕切りカーテン装置の第３の実施形態は、カーテン手段３の左右端縁にそれぞれ取付けられる第１の延伸遮蔽部５１及び第２の延伸遮蔽部５２と、カーテン手段３の下端縁に取付けられ、且つ第１の延伸遮蔽部５１と第２の延伸遮蔽部５２と一体的に形成される第３の延伸遮蔽部５３とを有することによって、第１、第２の実施形態より確実に車内の空間を仕切ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
上記構成により、本考案は非通気性を有する透明材料により平面状に形成されるカーテン手段を、車両内に取付けられる取り付けユニットが有する第１の磁力手段２２２と第１の磁力手段２２２と吸引し合える第２の磁力手段４１が取り付けられる固定ユニットとの間に挟むことによって車両内に一時固定して、例えば前部座席と後部座席とを仕切って冷房や暖房の対象となる車内空間を前部座席に制限してエネルギーや燃料の消費を節約でき、且つ設置や撤去が簡単に行われることができる車両用の仕切りカーテン装置を提供できる。
【符号の説明】
【００３７】
１１  前部座席
１１１  ヘッドレスト
１１３  支持棒
１２  後部座席
２  取り付けユニット
２１  取付け部
２１１  フック
２１２  軸棒
２２  結合部
２２２  第１の磁力手段
３  カーテン手段
３１  透明板材
３５  フレーム
４  固定ユニット
４１  第２の磁力手段
５  延伸遮蔽ユニット
５１  第１の延伸遮蔽部
５２  第２の延伸遮蔽部
５３  第３の延伸遮蔽部
６  弾性ロープ
７  フック
８  粘着ユニット
【図１】
0003181346.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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