(57)【要約】      （修正有）【課題】無接点式構造で且つ周囲の磁力に影響されないで傾斜状態を検出することができ、多振動の車両に設置しても高い耐久性を有する車両用傾斜センサー装置を提供する。【解決手段】ケーシング１０の両端に各々軸受１１，１２を設けるとともにこれらの軸受に振り子３１を吊下げた状態で揺動可能に軸支し、ケーシングにおける片方の軸受側に赤外線発光部２１を設け、他方の軸受側に赤外線受光部２２を設ける。常態では、赤外線発光部からの赤外線は振り子によって遮断されているが、ケーシングが所定角度以上傾斜した際に赤外線の遮断が解除され、赤外線受光部が赤外線を受光することによってケーシングにおける所定角度以上の傾斜状態を検出する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングの両端に各々軸受を設けるとともにこれらの軸受に振り子を吊下げた状態で揺動可能に軸支し、前記ケーシングにおける前記片方の軸受側に赤外線発光部を設けるとともに前記他方の軸受側に前記赤外線発光部からの赤外線を受光する赤外線受光部を設け、常態では、前記赤外線発光部からの赤外線は前記振り子によって遮断されているが前記振り子に対して前記ケーシングが所定角度以上傾斜した際に前記赤外線の遮断が解除され、前記赤外線受光部が赤外線を受光することによって前記ケーシングにおける前記所定角度以上の傾斜状態を検出することを特徴とする車両用傾斜センサー装置。
【請求項２】
前記赤外線の光軸を前記振り子の揺動軸に平行に配置したことを特徴とする請求項１の車両用傾斜センサー装置。
【請求項３】
前記赤外線の光軸を、前記振り子の揺動軸の真下に配置するとともに前記振り子を扇形振り子にしたことを特徴とする請求項２の車両用傾斜センサー装置。
【請求項４】
前記赤外線発光部が赤外線発光ダイオードであり、前記赤外線受光部が赤外線受光ICであることを特徴とする請求項１,請求項２又は請求項３の車両用傾斜センサー装置。 
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は車両用傾斜センサー装置に関し、例えば、自動二輪車、建設用車両、農業用車両の転倒時、エンジンをストップさせるためのセンサーとして使用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種の傾斜センサーとして、ケーシング内の傾斜溝に金属ボールを転動可能に設置し、この金属ボールの転がり常態で任意な角度を検出するもの（有接点式構造）、ケーシング内に導電性の振り子を揺動可能に設置し、移動する振り子の位置を電極によって検出するもの（有接点式構造）、ケーシング内に振り子を揺動可能に設置し、揺動する振り子の位置を磁気的に検出することによって車両の傾斜を検出するもの（磁力式構造）があった。  
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３００１９６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来の車両用傾斜センサー装置における有接点式構造のものにあっては多振動に対する耐久性が乏しく、また、磁力式構造のものにあっては、磁力によって傾斜が検出されるため、周囲の磁力管理に手間がかかるとともに設置場所が制限されざるを得ないという不都合を有した。   
【０００５】
この考案の課題はこの不都合を解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記不都合を解消するために、この考案に係る車両用傾斜センサー装置においては、ケーシングの両端に各々軸受を設けるとともにこれらの軸受に振り子を吊下げた状態で揺動可能に軸支し、前記ケーシングにおける前記片方の軸受側に赤外線発光部を設けるとともに前記他方の軸受側に前記赤外線発光部からの赤外線を受光する赤外線受光部を設け、常態では、前記赤外線発光部からの赤外線は前記振り子によって遮断されているが前記振り子に対して前記ケーシングが所定角度以上傾斜した際に前記赤外線の遮断が解除され、前記赤外線受光部が赤外線を受光することによって前記ケーシングにおける前記所定角度以上の傾斜状態を検出するようにしたものである。  
【０００７】
この場合、前記赤外線の光軸を前記振り子の揺動軸に平行に配置することができる。  
【０００８】
さらに、前記赤外線の光軸を、前記振り子の揺動軸の真下に配置するとともに前記振り子を扇形振り子にすることもできる。  
【０００９】
また、前記赤外線発光部を赤外線発光ダイオードにして、前記赤外線受光部を赤外線受光ICにすることができる。
【考案の効果】
【００１０】
この考案に係る車両用傾斜センサー装置は上記のように構成されているため、即ち、ケーシングの両端に各々軸受を設けるとともにこれらの軸受に振り子を吊下げた状態で揺動可能に軸支し、前記ケーシングにおける前記片方の軸受側に赤外線発光部を設けるとともに前記他方の軸受側に前記赤外線発光部からの赤外線を受光する赤外線受光部を設け、常態では、前記赤外線発光部からの赤外線は前記振り子によって遮断されているが前記振り子に対して前記ケーシングが所定角度以上傾斜した際に前記赤外線の遮断が解除され、前記赤外線受光部が赤外線を受光することによって前記ケーシングにおける前記所定角度以上の傾斜状態を検出するようにしたため、無接点式構造で且つ周囲の磁力に影響されないで傾斜状態を検出することができる。  
【００１１】
よって、この車両用傾斜センサー装置を使用すれば、多振動の車両に設置しても耐久性は向上し、且つ、周囲の磁力状態に関係なく設置できるため設置場所が拡大されるものである。  
【００１２】
この場合、前記赤外線の光軸を前記振り子の揺動軸に平行に配置すれば、赤外線発光部からの赤外線を赤外線受光部において受光しやすいものである。  
【００１３】
さらに、前記赤外線の光軸を前記振り子の揺動軸の真下に配置するとともに前記振り子を扇形振り子にすれば、前後又は左右方向における同角度の傾斜を検出することができるものである。  
【００１４】
また、前記赤外線発光部を赤外線発光ダイオードにして、前記赤外線受光部を赤外線受光ICにすれば、低コストでコンパクトに組み付けることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
この考案に係る車両用傾斜センサー装置は実施するにあたって下記の構成に最も主要な特徴を有する。  
【００１６】
「振り子」は扇形である。その中心角は、検出する所定傾斜角度の２倍に設定されている。  
【００１７】
「赤外線の光軸」は「振り子の揺動軸」の真下で、この「揺動軸」と平行である。  
【００１８】
「赤外線発光部」として赤外線発光ダイオード、「赤外線受光部」として赤外線受光ICを使用する。赤外線受光ICで赤外線を受光することによって信号を発信し電子回路を介してスイッチ等を作動させる。
【実施例】
【００１９】
以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。    図１はこの考案に係る車両用傾斜センサー装置の実施例の斜視図、図２は同ケーシングの斜視図、図３は同ケーシングに「赤外線発光部」及び「赤外線受光部」を配置した状態の斜視図、図４は同状態の平面図、図５は同振り子の斜視図、図６〜８は同センサー装置の作動状態説明図、図９は同作動状態を示した斜視図である。  
【００２０】
図１〜図５において、Ａは車両用傾斜センサー装置、１０はそのケーシングである。このケーシング１０は樹脂製であり、その底面を介して、車両等の傾斜検出面Ｓに設置される。１１，１２は軸受であり、前記ケーシング１０の両端に一体成形されている。これらの軸受１１，１２は上方に突出している。  
【００２１】
１３は揺動凹部であり、前記ケーシング１０の上面に形成されている。この揺動凹部１３は前記一対の軸受１１，１２の略中央に位置している。１４はダイオード嵌挿部であり、前記ケーシング１０における前記片方の軸受１１の内側に、形成されている。このダイオード嵌挿部１４は切り欠き１５を介して前記揺動凹部１３の内壁面に開口している。また、１６はＩＣ嵌挿部であり、前記ケーシング１０における前記他方の軸受１２の内側に形成されている。このＩＣ嵌挿部１６も切り欠き１７を介して前記揺動凹部１３の内壁面に開口している。これらの切り欠き１５，１７は対向している（２参照のこと）。  
【００２２】
２１は赤外線発光ダイオードであり、前記ダイオード嵌挿部１４に嵌めこまれている。この赤外線発光ダイオード２１は本考案の「赤外線発光部」に相当し、前記切り欠き１５を介して赤外線を放射する。また、２２は赤外線受光ＩＣであり、前記ＩＣ嵌挿部１６に嵌めこまれている。この赤外線受光ＩＣ２２は本考案の「赤外線受光部」に相当し、前記切り欠き１７を介して赤外線を受光する（図３，図４参照）。  
【００２３】
次に、３０は揺動軸であり、前記軸受１１，１２に回動可能に架設されている。この揺動軸３０の軸心は前記赤外線発光ダイオード２１から放射される赤外線の光軸と平行であり、且つ、真上に位置している。３１は振り子であり、前記揺動軸３０に吊下げられた状態で一体成形されている（図５参照）。この振り子３１は前記揺動軸３０を中心として前記揺動凹部１３内を揺動することによって、前記赤外線発光ダイオード２１から前記赤外線受光ＩＣに向かう赤外線を遮断したり、この遮断を解除したりする。また、この振り子３１は扇状であり、その中心角θは検出すべき所定角度の２倍に設定されている。  
【００２４】
図６〜図９に基づいて、この車両用傾斜センサー装置Ａの作動を説明する。  
【００２５】
図６は傾斜検出面Ｓが水平状態を示している。このとき、赤外線の光軸Ｃは振り子３１の中心線上に位置している。このため、前記赤外線発光ダイオード２１から前記赤外線受光ＩＣに向かう赤外線は遮断され、センサー装置Ａは信号を発してはいない。  
【００２６】
図７に示すように、傾斜検出面Ｓが右側方向θ/2以上傾斜すると、前記赤外線の光軸Ｃは振り子３１から外れる。このため、前記赤外線発光ダイオード２１から前記赤外線受光ＩＣに向かう赤外線の遮断は解除され、センサー装置Ａは傾斜を検出した旨の信号を発する。図９にこの状態を具体的に示したものである。  
【００２７】
図８は傾斜検出面Ｓが左側方向θ/2以上傾斜した場合である。この場合も右側方向に傾斜した場合と同様に、前記赤外線の光軸Ｃは振り子３１から外れ、センサー装置Ａは傾斜を検出した旨の信号を発する。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
この考案に係る車両用傾斜センサー装置は、多振動の車両に設置しても耐久性は向上し、且つ、周囲の磁力状態に関係なく設置できるため設置場所が拡大されるものである。よって、産業上の利用可能性は高いものである。 
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１はこの考案に係る車両用傾斜センサー装置の実施例の斜視図である。
【図２】図２は同ケーシングの斜視図である。
【図３】図３は同ケーシングに「赤外線発光部」及び「赤外線受光部」を配置した状態の斜視図である。
【図４】図４は同状態の平面図である。
【図５】図５は同振り子の斜視図である。
【図６】図６は同センサー装置の作動状態説明図である。
【図７】図７は同センサー装置の作動状態説明図である。
【図８】図８は同センサー装置の作動状態説明図である。
【図９】図９は同作動状態を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ａ  …  車両用傾斜センサー装置Ｃ  …  赤外線の光軸Ｓ  …  傾斜検出面θ  …  中心角１０  …  ケーシング１１  …  軸受１２  …  軸受１３  …  揺動凹部１４  …  ダイオード嵌挿部１５  …  切り欠き１６  …  ＩＣ嵌挿部１７  …  切り欠き２１  …  赤外線発光ダイオード（赤外線発
光部）２２  …  赤外線受光（赤外線受光部）３０  …  揺動軸３１  …  振り子  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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