(57)【要約】      （修正有）【課題】ニッケル系複合めっき被膜を備えるめっき被覆部材において、摺動性能を高める両軸受リールの駆動軸を提供する。【解決手段】駆動軸３０は、軸本体３０ａを有する。軸本体３０ａは、先端部に設けられる第１雄ねじ部３０ｃと、第１雄ねじ部３０ｃよりも大径であり、外表面にフッ素化合物の微粒子を分散及び共析させたニッケル系の複合めっき被膜３０ｂが形成された第２雄ねじ部３０ｄと、を有する。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
基材と、
前記基材の外表面の少なくとも一部にフッ素化合物の微粒子を分散及び共析させたニッケル系複合めっき皮膜と、を備え、
前記ニッケル系複合めっき皮膜の前記フッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下であることを特徴とするめっき被覆部材。
【請求項２】
前記フッ素化合物が、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン及びテトラフルオロエチレン−エチレン共重合体からなる群から選択された少なくとも一種である、請求項１記載のめっき被覆部材。
【請求項３】
前記複合めっき被膜の膜厚が、０．５μｍ以上５０μｍ以下である、請求項１又は２に記載のめっき被覆部材。
【請求項４】
前記基材は、鉄、アルミニウム、ステンレス、チタン及びこれらの合金からなる金属群から選択された少なくとも一種である、請求項１から３のいずれかに記載のめっき被覆部材。
【請求項５】
前記複合めっき被膜は、前記基材の全周に渡って形成されている、請求項１から４のいずれかに記載のめっき被覆部材。
【請求項６】
前記複合めっき被膜は、電気めっき処理によって形成されている、請求項１から５のいずれか１項に記載のめっき被覆部材。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の前記めっき被覆部材を用いた自転車用部品。
【請求項８】
釣り具に用いられる釣り具用部品であって、
請求項１から６のいずれか１項に記載の前記めっき被覆部材を用いた釣り具用部品。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、基材の外表面の少なくとも一部にフッ素化合物の微粒子を共析させたニッケル系複合めっき被膜を備えためっき被覆部材、並びにそれを用いた釣り具用部品及び自転車用部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
ニッケル等の金属めっき被膜中にフッ素化合物の微粒子が取り込まれた複合めっき被膜は、例えば、金属めっき液中にフッ素化合物の微粒子を分散及び共析させてめっきを行うことにより得られる。このような複合めっき被膜は、摺動性、耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性などの特性に優れるため、種々の用途に使用されている。
【０００３】
例えば、撥水性、非粘着性及び摺動性を有する複合めっき皮膜（耐食性複合メッキ皮膜）及びそれを施しためっき被覆物が開示されている。（例えば、特許文献１参照）
また、例えば、金属−フッ素化合物複合めっき被膜を調理器具部材に施した調理器具が開示されている（例えば、特許文献２参照）。さらに、金属−フッ素化合物複合めっき被膜を樹脂押出機ダイプレートに施した例が開示されている（例えば、特許文献３参照）。さらに、ロータリベーン形エアモータの構成要素に、ニッケルに粒径１μｍ未満のフッ素樹脂を分散させた被膜を施したものが開示されている（例えば、特許文献４参照）。
【０００４】
通常、これらの従来例においては、金属−フッ素化合物複合めっき被膜を形成するにあたっては、酸性浴、中性浴、水酸化アルカリ浴、アンモニアアルカリ浴などを用いる無電解めっき法が、主に用いられる。
【０００５】
この無電解めっき法においては、還元剤に次亜リン酸ナトリウムやジメチルアミンボランなどを用いてめっきすることにより、マトリックス金属とともに、リンやホウ素を共析させ、合金としても用いられることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４６８１１６１号公報
【特許文献２】特開平７−２３８６２号公報
【特許文献３】特開平１１−３４１４２号公報
【特許文献４】特開平７−２４７９４９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
従来のようなフッ素化合物の微粒子を含有するニッケル系複合めっき被膜を有するめっき被覆部材は、耐摩耗性や耐食性を重視するものである。このため、実際には、複合めっき被膜中のフッ素化合物の共析率を５容量パーセントから３０容量パーセント未満程度で行っている
例えば、リールや釣り竿など、直接、手で触れて、その感覚によって、魚がかかったか否かを見極める必要があるので、特に、部品表面の高い摺動性能が要求される。また、摺動性能が低いと摩擦力が大きくなり、釣り竿に設けられた釣り糸ガイドと釣り糸との摩擦が大きくなり、その摩擦による違和感が、釣果に影響することもある。
【０００８】
また、摩擦力が大きいと、自転車用部品においては、例えば、ギア部分に使用した場合、ギア部品間（ギアとチェーン、チェーンの部品間）に生じる摩擦によって、回転力の伝達効率が悪化するだけでなく、そのフィーリングにも、違和感を生じさせるなど、問題がある。さらに、操作部（ブレーキ機構、変速機構等）においても、各部品間で生じる摩擦及びレバー部材などの直接手が触れる部分でのフィーリングに違和感が生じることがある。
【０００９】
本考案の課題は、ニッケル系複合めっき被膜を備えるめっき被覆部材において、摺動性能を高めることにある。
【００１０】
本考案の別の課題は、摺動性能が高いめっき被覆部材を用いた自転車用部品、釣り具用部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案に係るめっき被覆部材は、基材と、基材の外表面の少なくとも一部にフッ素化合物の微粒子を分散及び共析させたニッケル系複合めっき被膜を有するめっき被覆部材であり、その複合めっき被膜のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下である。
【００１２】
このめっき被覆部材では、ニッケル系複合めっき被膜を有するめっき被覆部材の有する耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ、複合めっき被膜のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下にすることによって、摺動性能を高めることができる。
【００１３】
フッ素化合物が、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン及びテトラフルオロエチレン−エチレン共重合体から選択された少なくとも一種であってもよい。これらを使用用途、目的によって、適宜選択することで、耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ摺動性能をさらに向上させることができる。
【００１４】
めっき被覆部材の複合めっき被膜の膜厚が、０．５μｍ以上５０μｍ以下であってもよい。複合めっき被膜の膜厚を０．５μｍ以上５０μｍ以下にすることによって、従来よりも膜厚が厚い複合めっき被膜を形成でき、摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れためっき被覆部材を提供することができる。
【００１５】
基材は、鉄、アルミニウム、ステンレス、チタン及びこれらの合金から選択してもよい。これらを使用用途、目的によって、適宜選択することで、そのめっき被覆部材の強度を選択でき、摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れためっき被覆部材を提供することができる。
【００１６】
複合めっき被膜は、基材の全周に渡って形成されてもよい。この場合、あらゆる角度からの摩擦や衝撃等に対して、その摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れためっき被覆部材を提供することができる。
【００１７】
複合めっき被膜は、電気めっき処理によって、形成されてもよい。この場合、より容易な方法で、基材の全周に渡って複合めっき被膜を均一に形成させることができ、また、複合めっき被膜の膜厚を厚くできる。
【００１８】
上記のめっき被覆部材を自転車用部品に用いてもよい。例えば、ギア部分に使用した場合、ギア部品間（ギアとチェーン、チェーンの部品間）に生じる摩擦によって、回転力の伝達効率が悪化を生じさせることなく、また、摩擦によるフィーリングの違和感を最小限に抑えることができる。さらに、操作部（ブレーキ機構、変速機構等）においても、各部品間で、生じる摩擦やレバー等直接触れる部分で、そのフィーリングの違和感を最小限に抑えることができる。
【００１９】
上記のめっき被覆部材を釣り具用部品に用いてもよい。これによって、例えば、リール及び釣り竿など、直接、手で触れて、その繊細な感覚を実現できる。また、魚がかかったか否かを感じ取るために、特に、重要な竿に設けられた釣り糸ガイドと釣り糸との摩擦による違和感を最小限に抑えることができる。
【考案の効果】
【００２０】
本考案によれば、ニッケル系複合めっき被膜を有するめっき被覆部材の有する耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ、複合めっき被膜のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下にすることによって、摺動性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の第１実施形態を採用した両軸受リールの背面図。
【図２】両軸受リールの左側面図。
【図３】図２の切断線III−IIIによる断面図。
【図４】図２の切断線IV−IVによる断面図。
【図５】ドラグ機構、回転伝達機構及びクラッチ機構を含む分解斜視図。
【図６】ピニオンギアの断面図。
【図７】ピニオンギアの斜視図。
【図８】駆動軸及びピニオンギアの外表面の断面模式図。
【図９】本考案の第２実施形態を採用したスピニングリールの側面図。
【図１０】スピニングリールの断面図。
【図１１】図１０のスプール部分の断面拡大図。
【図１２】ドラグつまみの断面拡大図。
【図１３】スプール軸の雄ねじ部の外表面の断面模式図。
【図１４】第３実施形態を採用した釣り竿の側面図。
【図１５】釣り糸ガイドの正面図。
【図１６】釣り糸ガイドのガイド部の外表面の断面模式図。
【図１７】第４実施形態を採用した自転車のクランク組立体の正面図。
【図１８】図１６の切断線XVII−XVIIによる断面図。
【図１９】スプロケットの外表面の断面模式図。
【図２０】本考案の第５実施形態を採用した自転車用チェーンの平面図。
【図２１】チェーンの正面図。
【図２２】チェーンの外表面の断面模式図。
【図２３】本考案の第６実施形態を採用したブレーキシステムの概略構成図。
【図２４】ブレーキ操作装置の一部断面平面図。
【図２５】ブレーキ操作装置の外表面の断面模式図。
【考案を実施するための形態】
【００２２】
本考案の第１実施形態が採用された両軸受リール１００は、図１から図５に示すように、ベイトキャスト用のリールである。両軸受リール１００は、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されるスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２よりもリール本体１側に配置されるドラグ力調整用のスタードラグ３とを備える。また、両軸受リール１００は、糸巻用のスプール１２と、スプール軸１６と、回転伝達機構１８と、クラッチ機構１３と、ドラグ機構２１と、を備える。
【００２３】
＜リール本体＞
リール本体１は、図１から図５に示すように、フレーム５と、フレーム５の両側方を覆う第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂと、を有する。また、リール本体１は、フレーム５の前方を覆う前カバー８ａと、第１側カバー６ａにねじ等によって固定される軸支持部８ｂと、をさらに有する。
【００２４】
フレーム５は、ハンドル２と逆側の第１側板７ａと、第１側板７ａと対向して配置されるハンドル２側の第２側板７ｂと、第１側板７ａと第２側板７ｂとを連結する複数の連結部７ｃと、を有する。第１側板７ａには、スプール１２が通過可能な開口７ｄが形成される。開口７ｄには、軸支持部８ｂが着脱可能に連結される。上側の連結部７ｃは、サムレストとして使用される。下側の連結部７ｃには、竿装着部７ｅが一体形成される。
【００２５】
リール本体１の第１側板７ａと第２側板７ｂの間には、糸巻き用のスプール１２が回転自在かつ着脱可能に装着される。第２側板７ｂには、図５に示すように、それぞれ貫通孔を有する第１ボス部７ｆ及び第２ボス部７ｇが形成される。第１ボス部７ｆは、ハンドル２が連結される後述する駆動軸３０の基端を回転自在に支持するために設けられる。第２ボス部７ｇは、ピニオンギア３２を回転自在かつ軸方向移動可能に支持するために設けられる。
【００２６】
図４に示すように、第１側カバー６ａは、軸支持部８ｂを介して第１側板７ａに着脱可能に連結される。図５に示すように、第２側カバー６ｂは、第３ボス部６ｃ及び第４ボス部６ｄを有する。第３ボス部６ｃは、駆動軸３０を回転自在に支持するために設けられる。第４ボス部６ｄは、スプール１２が固定されるスプール軸１６及びピニオンギア３２を支持するために設けられる。
【００２７】
軸支持部８ｂは、図４に示すように、有底筒状の部材である。軸支持部８ｂの内周部には、筒状の軸受収納部８ｃが形成される。軸受収納部８ｃは、スプール軸１６の一端を支持する軸受２４ａを内部に収納する。
【００２８】
第１側板７ａと第２側板７ｂの間には、図１、図３及び図４に示すように、スプール１２と、スプール１２内に釣り糸を均一に巻き付けるためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチ操作部材１７とが配置される。クラッチ操作部材１７は、スプール軸１６回りに揺動してクラッチ機構１３を連結状態と解除状態とに切り換え操作するために設けられる。クラッチ操作部材１７は、図２に実線で示すクラッチオン位置と、二点鎖線で示すクラッチオフ位置とに揺動する。
【００２９】
図３から図５に示すように、第２側板７ｂと第２側カバー６ｂとの間には、回転伝達機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッチ制御機構１９と、ドラグ機構２１と、キャスティングコントロール機構２２と、が配置される。回転伝達機構１８は、ハンドル２の回転をスプール１２及びレベルワインド機構１５に伝えるための機構である。クラッチ制御機構１９は、クラッチ操作部材１７の操作に応じてクラッチ機構１３の係脱及び制御を行うための機構である。クラッチ制御機構１９は、図５に示すように、クラッチヨーク３９とクラッチカム４４とクラッチプレート４５とを有する公知の構造である。キャスティングコントロール機構２２は、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するための制動機構である。さらに、第１側板７ａと第１側カバー６ａとの間には、遠心力によってスプール１２を制動するスプール制動装置２３が配置される。スプール制動装置２３は、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための装置である。
【００３０】
＜スプール及びスプール軸＞
図４に示すように、スプール１２は、外周に釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部１２ａと、左右一対のフランジ部１２ｂと、ボス部１２ｃと、を有する。フランジ部１２ｂは、糸巻胴部１２ａの両端にそれぞれ径方向外方に一体的に突出して設けられる。ボス部１２ｃは、スプール軸１６に圧入等の適宜の固定手段により固定される。これにより、スプール１２は、スプール軸１６に一体回転可能に連結される。
【００３１】
スプール軸１６は、第２側板７ｂを貫通して第２側カバー６ｂの外方に延びる。スプール軸１６の一端は、軸支持部８ｂの軸受収納部８ｃに収納される軸受２４ａによって回転自在に支持される。またスプール軸１６の他端は、第２側カバー６ａに設けられる第４ボス部６ｄ内で軸受２４ｂによって回転自在に支持される。このように、スプール軸１６はリール本体１に２箇所で軸受によって支持される。
【００３２】
スプール軸１６は、第２側板７ｂの第２ボス部７ｇを貫通する。この貫通部分には、クラッチ機構１３を構成するクラッチピン２０が固定される。クラッチピン２０は、クラッチ機構１３を構成するクラッチ部の一例である。クラッチピン２０は、径方向に沿ってスプール軸１６を貫通し、その両端がスプール軸１６から径方向に突出する。スプール軸１６のクラッチピン２０が貫通するピン貫通部１６ａは、スプール軸１６のスプール１２を固定する部分と同様に大径に形成される。
【００３３】
＜回転伝達機構＞
回転伝達機構１８は、図３及び図５に示すように、ハンドル２が一体回転可能に連結される駆動軸３０と、駆動軸３０に装着される駆動ギア３１と、駆動ギア３１にかみ合うピニオンギア３２（図４及び図５参照）と、駆動軸３０に一体回転可能に連結される第１ギア３３と、第１ギア３３に噛み合う第２ギア３４と、を有する。第２ギア３４は、レベルワインド機構１５をハンドル２の回転に応じて左右に往復移動するために設けられる。駆動軸３０及びピニオンギア３２は、本考案の第１実施形態によるめっき被覆部材及び釣り具用部品の一例である。また、駆動軸３０及びピニオンギア３２は、本考案の第１実施形態による釣り具用部品の一例である。
【００３４】
駆動軸３０は、図３及び図５に示すように、先端部に第１雄ねじ部３０ｃと、第１雄ねじ部３０ｃよりも大径の第２雄ねじ部３０ｄと、を有する軸本体３０ａと、軸本体３０ａの外表面の少なくとも一部に形成された複合めっき被膜３０ｂと、を有する。駆動軸３０は、釣り具用部品の一例である。軸本体３０ａは、例えば鉄、アルミニウム、ステンレス、チタン及びこれらの合金から選択される。第１実施形態では、軸本体３０ａは、ステンレス合金製であり、本考案の第１実施形態による基材の一例である。また、軸本体３０ａは、ドラグ機構２１を動作させるための大径の鍔部３０ｅを後部に有する。駆動軸３０は、第２側板７ｂの第１ボス部７ｆに装着された軸受４３と、第２側カバー６ｂの第３ボス部６ｃに装着された軸受４６とによってリール本体１に回転自在に支持される。駆動軸３０は、ローラ型のワンウェイクラッチ４０により糸巻取方向のみ回転可能である。駆動軸３０には、ドラグ機構２１のドラグ力を受けるドラグ受け部材としてのラチェットホイール３６が鍔部３０ｅに接触して一体回転可能に装着される。ラチェットホイール３６は、駆動ギア３１と鍔部３０ｅとの間に配置される。ラチェットホイール３６は、ドラグ受け部材として機能するとともに、クラッチ機構１３をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に戻すクラッチ戻し機構としても機能する。さらに、ワンウェイクラッチ４０と並列に配置された爪式のワンウェイクラッチとしても機能する。
【００３５】
図３に示すように、駆動軸３０には、駆動ギア３１が回転自在に装着されるとともに、ドラグ機構２１のドラグ板３７が一体回転可能に装着される。また、駆動軸３０の第２雄ねじ部３０ｄには、スタードラグ３のドラグナット３ａが螺合する。駆動軸３０の先端には、ハンドル２が一体回転可能に装着される。駆動軸３０の先端の第１雄ねじ部３０ｃには、ハンドル２を駆動軸３０に固定するためのナット５３が螺合する。駆動軸３０の後端部には、第１ギア３３が一体回転可能に装着される。第１ギア３３にかみ合う第２ギア３４は、レベルワインド機構１５の螺軸１５ａに一体回転可能に連結される。
【００３６】
複合めっき被膜３０ｂは、図８に示すように、基材としての軸本体３０ａの外表面の一部にフッ素化合物の微粒子を実質的に均一に分散及び共析させたニッケル系複合めっき被膜である。複合めっき被膜３０ｂは、駆動軸３０では、例えば図５にドットで模式的に示し、図３に太線で示す軸本体３０ａの第１雄ねじ部３０ｃ及び第２雄ねじ部３０ｄの形成部分に形成されている。複合めっき被膜３０ｂに用いるフッ素化合物は、ポリテトラフルオロエチレン、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン及びテトラフルオロエチレン−エチレン共重合体からなる群から選択された少なくとも一種である。好ましくは、フッ素化合物は、ポリテトラフルオロエチレン（PTFE）である。複合めっき被膜３０ｂの膜厚は、例えば０．５μｍ以上５０μｍ以下であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。フッ素化合物の共析率は、好ましくはめっき液全体の容量の例えば、３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下である。より好ましくは、フッ素化合物の共析率は、４０容量パーセント以上５０容量パーセント以下である。
【００３７】
このような配合でニッケルめっき液中に分散及び共析されたフッ素化合物の微粒子によって複合めっき被膜３０ｂを形成することによって、駆動軸３０の第２雄ねじ部３０ｄの及び摺動性能を高くすることができる。これにより、駆動軸３０と相対回動する駆動軸３０の第２雄ねじ部３０ｄとドラグナット３ａと間の摺動抵抗が小さくなり、駆動軸３０とスタードラグ３との相対回動がスムーズになる。これにより、ドラグ力が大きくなっても軽い操作力でスタードラグ３を操作できるようになる。しかも、スタードラグ３の操作中におけるきしみ音が小さくなり、操作フィーリングが向上する。
【００３８】
図４及び図５に示すように、ピニオンギア３２は、ギア本体３２ａと、複合めっき被膜３２ｂと、を有している。ギア本体３２ａは、本考案の第１実施形態による基材の一例であり、例えばステンレス合金製又は黄銅合金等の金属製の部材である。ギア本体３２ａは、スプール軸１６が中心を貫通する段付きの貫通孔３２ｉを有する筒状部材である。ピニオンギア３２は、両端がリール本体１に回転自在に支持される。具体的には、ピニオンギア３２は、一端が第２側板７ｂの第２ボス部７ｇに軸受３８ａにより回転自在に支持され、他端が第２側カバー６ｂの第４ボス部６ｄに軸受３８ｂにより回転自在に支持される。このようにピニオンギア３２がリール本体１に両端で支持されるので、ピニオンギアが傾きにくくなり、ピニオンギア３２がスプール軸１６と接触しない。このため、スプール１２の自由回転の回転速度が減速しにくい。
【００３９】
ピニオンギア３２は、軸受３８ａ及び軸受３８ｂによって、リール本体１にスプール軸方向に移動自在にも支持される。ギア本体３２ａは、図６及び図７に示すように、第１支持部３２ｃと、ギア部３２ｄと、くびれ部３２ｅと、第２支持部３２ｆと、を有する。
【００４０】
第１支持部３２ｃは、ピニオンギア３２の一端に設けられ、軸受３８ａを介して回転自在かつ軸方向移動自在に第２側板７ｂの第２ボス部７ｇに支持される。第１支持部３２ｃは、クラッチピン２０が係合する複数の係合溝３２ｈが形成されたクラッチ係合部３２ｇを有する。複数の係合溝３２ｈは、径方向に沿って形成される。複数の係合溝３２ｈは、例えば、９０度交差して径方向に沿って２本設けられている。
【００４１】
ギア部３２ｄは、第１支持部３２ｃと間隔を隔てて配置され、駆動ギア３１にかみ合い可能である。ギア部３２ｄは、ピニオンギア３２のギア部３２ｄを除く加工が終了した後に貫通孔３２ｉを塞いで複合めっき被膜３２ｂを形成した後に、歯切り等の適宜の機械加工によって形成される。したがって、ギア部３２ｄには、複合めっき被膜３２ｂは形成されない。
【００４２】
くびれ部３２ｅは、第１支持部３２ｃとギア部３２ｄとの間に配置される。くびれ部３２ｅの外径Ｄ１は、第１支持部３２ａよりも小径である。しかし、くびれ部３２ｅの外径Ｄ１は、第２支持部３２ｆの外径Ｄ２よりも大きい（Ｄ１＞Ｄ２）。このように、駆動ギア３１がかみ合うギア部３２ｄとスプール軸１６に連結されるクラッチ係合部３２ｇの間に配置されるくびれ部３２ｅの外径Ｄ２が第２支持部３２ｆの外径Ｄ１よりも大きいので、ピニオンギア３２の剛性が高くなり、ピニオンギア３２の回転伝達効率が高くなる。
【００４３】
くびれ部３２ｅには、クラッチ制御機構１９を構成するクラッチヨーク３９が係合する。クラッチヨーク３９は、クラッチ操作部材１７が図２に二点鎖線で示すクラッチオフ位置にあると、図４に示すオフ位置に配置される。また、クラッチ操作部材１７が図２に実線で示すクラッチオン位置にあると、クラッチヨーク３９は、図４に示すオフ位置よりスプール１２に接近した側（図４左側）のオン位置にピニオンギア３２とともに移動する。これにより、クラッチピン２０が係合溝３２ｈと係合してクラッチ機構１３がクラッチオン状態になる。したがって、クラッチ機構１３は、クラッチピン２０とピニオンギア３２とにより構成される。なお，クラッチヨーク３９は、一対のコイルばね３５（図５参照）によってオン位置に付勢される。
【００４４】
このように、ピニオンギア３２は、回転伝達機構１８を構成し、ハンドル２に連動して回転して、ハンドル２の回転をスプール１２に伝達するとともに、クラッチ操作部材１７の操作に応じてスプール軸１６方向に往復移動する。くびれ部３２ｅの外径Ｄ１は、第２支持部３２ｆの外径Ｄ２よりも大きい。これにより、ピニオンギア３２の剛性が高くなり、ピニオンギア３２が捩れにくくなる。このため、ピニオンギア３２の回転伝達効率が高くなる。
【００４５】
第２支持部３２ｆは、ピニオンギア３２の他端に配置される。第２支持部３２ｆは、軸受３８ｂを介して第２側カバー６ｂの第４ボス部６ｄに回転自在かつ軸方向移動自在に支持される。軸受３８ｂは、第４ボス部６ｄ内で、スプール軸１６を支持する軸受２４ｂとスペーサ４２を挟んで配置される。
【００４６】
複合めっき被膜３２ｂは、図６及び図７に示すように、少なくとも第１支持部３２ｃの外周面に形成される。この実施形態では、複合めっき被膜３２ｂは、図６に太線で示すとともに、図７にドットで示すように、第１支持部３２ｃの外周面に加えて、くびれ部３２ｅ、第２支持部３２ｆ及び係合溝３２ｈに形成される。複合めっき被膜３２ｂは、図８に示すように、駆動軸３０の複合めっき被膜３０ｂと同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。複合めっき被膜３２ｂの共析率は、駆動軸３０と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、第１実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜１１５ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【００４７】
このような構成されたピニオンギア３２は、筒状の金属素材を機械加工してギア部３２ｄの歯切りを除いてクラッチ係合部３２ｇを含む第１支持部３２ｃ、くびれ部３２ｅ、第２支持部３２ｆ、及び貫通孔３２ｉを形成する。そして、貫通孔３２ｉを塞いでフッ素系化合物の微粒子を分散及び共析させたニッケルめっき液が貯留されためっき槽にギア本体３２ａを漬けて電気めっき処理を行う。電気めっき処理が終わると、ギア部３２ｂを歯切り加工する。
【００４８】
＜ドラグ機構＞
ドラグ機構２１は、クラッチオン状態のとき、駆動ギア３１を介してスプール１２の糸繰り出し方向の回転を制動する。ドラグ機構２１は、スタードラグ３によりドラグ力が調整される。ドラグ機構２１は、図３及び図５に示すように、ワンウェイクラッチ４０の内輪４０ａを介して、ハンドル２の回転及びスタードラグ３の押圧力が伝達される。ドラグ機構２１は、内輪４０ａに一体回転可能に連結されるドラグ板３７（図３参照）と、ラチェットホイール３６と、を有する。ドラグ板３７と駆動ギア３１との間、及び駆動ギア３１とラチェットホイール３６との間には、ドラグ作動時に駆動ギア３１が滑らかに滑るようにするためにフェルト製またはグラファイト製の第１ドラグ座金４１ａ及び第２ドラグ座金４１ｂが装着される。
【００４９】
＜キャスティングコントロール機構＞
キャスティングコントロール機構２２は、図４に示すように、第１摩擦プレート５１ａ及び第２摩擦プレート５１ｂと、制動キャップ５２と、を有する。第１摩擦プレート５１ａ及び第２摩擦プレート５１ｂは、スプール軸１６の両端を挟むように配置される。制動キャップ５２は、第１摩擦プレート５１ａ及び第２摩擦プレート５１ｂによるスプール軸１６の挟持力を調節するための部材である。第１摩擦プレート５１ａは、制動キャップ５２内に配置される。制動キャップ５２は、第４ボス部６ｄの外周面に螺合する。第２摩擦プレート５１ｂは、軸支持部８ｂ内に装着される。
【００５０】
＜スプール制動装置＞
スプール制動装置２３は、図４に示すように、回転部材６２と、複数（例えば６つ）のブレーキシュー（図示せず）と、ブレーキドラム６６と、移動機構（図示せず）と、を備える。スプール制動装置２３はスプール軸１６及び軸支持部８ｂに装着される。スプール制動装置２３は、キャスティング時にスプール１２の糸繰り出し方向の回転を遠心力によって制動する。
【００５１】
このように構成された両軸受リール１００の駆動軸３０では、軸本体３０ａのドラグナット３ａが螺合する第２雄ねじ部３０ｄに複合めっき被膜３０ｂが形成される。複合めっき被膜３０ｂにおいて、フッ素化合物の共析率が好ましくは３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは４０容量パーセントから５０容量パーセントにしたので、耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ、摺動性能を高める、すなわち摺動抵抗を低くすることができる。これによって、ドラグ力が大きくなっても軽い操作力でスタードラグ３を操作できるようになる。しかも、スタードラグ３の操作中におけるきしみ音が小さくなり、操作フィーリングが向上する。
【００５２】
また、両軸受リール１００のピニオンギア３２では、リール本体１の第２側板７ｂの第２ボス部７ｇに軸受３８ａを介して回転自在かつ軸方向移動自在に支持されるギア本体３２ａの第１支持部３２ｃの外表面に複合めっき被膜３２ｂが形成される。複合めっき被膜３２ａは、表面粗さが機械加工面よりも小さくなるため、軸受３８ａの内周面と第１支持部３２ａｃとの摺動抵抗を小さくすることができる。ここでは、カラーなどの摺動抵抗を小さくするための部材を用いることなく軸受３８ａと第１支持部３２ｃとの摺動抵抗を小さくすることができる。これにより、軸受３８ａの大型化及びピニオンギア３２の強度の低下を招くことなく、軸受３８ａを介してリール本体１に支持されたピニオンギア３２を円滑に軸方向に移動させることができる。
【００５３】
＜第２実施形態＞
図９から図１３において、本考案の第２実施形態が採用されたスピニングリール２００は、ハンドル１０１を回転自在に支持するリール本体１０２と、ロータ１０３と、スプール１０４と、ドラグ機構１６０（図１０参照）と、を備えている。ロータ１０３は、スプール１０４に釣り糸を巻き付けるものであり、リール本体１０２の前部に回転自在に支持される。スプール１０４は、外周面に釣り糸を巻き取るものであり、ロータ１０３の前部に前後移動自在に配置される。なお、ハンドル１０１は、図９に示すリール本体１０２の左側と、リール本体１０２の右側とのいずれにも装着可能である。
【００５４】
ハンドル１０１は、図９に示すように、ハンドル軸１１０の先端に装着されるハンドルアーム１０８と、ハンドルアーム１０８の先端に装着されたハンドル把手１０９とを備えている。
【００５５】
＜リール本体＞
リール本体１０２は、図９及び図１０に示すように、開口１０２ｄを有する、例えばアルミニウム合金製のリールボディ１０２ａと、開口１０２ｄを塞ぐようにリールボディ１０２ａに着脱自在に装着された、例えばアルミニウム合金製の蓋部材１０２ｂ（図１０参照）と、リールボディ１０２ａから斜め上前方に延びる竿取付脚１０２ｃとを有する。リールボディ１０２ａは、内部に空間を有しており、その空間内には、ロータ１０３をハンドル１０１の回転に連動して回転させるロータ駆動機構１０５と、スプール１０４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構１０６とが設けられている。
【００５６】
＜ロータ駆動機構＞
ロータ駆動機構１０５は、図１０に示すように、ハンドル１０１のハンドル軸１１０が固定された駆動ギア軸１１１ａとともに回転する駆動ギア１１１と、この駆動ギア１１１に噛み合うピニオンギア１１２とを有する。ピニオンギア１１２は筒状に形成されており、その前部１１２ａはロータ１０３の中心部を貫通しており、ナット１１３によりロータ１０３と固定される。ピニオンギア１１２は、その軸方向の中間部と後端部とが、リールボディ１０２ａに間隔を隔てて装着された軸受１１４ａ，１１４ｂによりリールボディ１０２ａに回転自在に支持される。
【００５７】
＜オシレーティング機構＞
オシレーティング機構１０６は、スプール１０４の中心部にドラグ機構１６０を介して連結されたスプール軸１１５を前後方向に移動させてスプール１０４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構１０６は、スプール軸１１５の下方に平行に配置されたトラバースカム軸１２１と、トラバースカム軸１２１に沿って前後方向に移動するスライダ１２２と、トラバースカム軸１２１の先端に固定された中間ギア１２３とを有する。スライダ１２２にはスプール軸１１５の後端が回転不能に固定される。中間ギア１２３は、ピニオンギア１１２に直接又は図示しない減速機構を介して間接的に噛み合っている。
【００５８】
＜スプール軸＞
スプール軸１１５は、ピニオンギア１１２の中心部を貫通して配置される。スプール軸１１５は、ピニオンギア１１２の内部をオシレーティング機構１０６により前後に往復移動する。スプール軸１１５は、中間部がナット１１３内に装着された軸受１１６により、後部がピニオンギア１１２の後部内周面により、回転自在かつ軸方向移動自在に支持される。スプール軸１１５は、図１２に示すように、軸本体１１５ａと、軸本体１１５ａの外表面の少なくとも一部に設けられる複合めっき被膜１１５ｂと、を有している。スプール軸１１５は、本考案の第２実施形態によるめっき被覆部材及び釣り具用部品の一例である。また、軸本体１１５ａは、例えば、ステンレス合金製であり、本考案の第２実施形態による基材の一例である。スプール軸１１５がピニオンギア１１２と相対回転しながら前後移動するときに、ピニオンギア１１２にスプール軸１１５がかじりつくのを防止するために、軸本体１１５ａの外表面には、硬質ニッケルめっきが施される。スプール軸１１５の先端には、図１２に示すように、互いに平行な面で構成された回り止めのための係止面１１５ｃと、ドラグ調整用の雄ねじ部１１５ｄとが形成される。
【００５９】
複合めっき被膜１１５ｂは、雄ねじ部１１５ｄの外表面に形成される。第１実施形態と同じく、複合めっき被膜として、フッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。共析率も、第１実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、第１実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜１１５ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【００６０】
＜ロータ＞
ロータ１０３は、図１０に示すように、筒状の連結部１３０と、連結部１３０の側方に互いに対向して設けられた第１ロータアーム１３１及び第２ロータアーム１３２と、を有するロータ本体１３３と、ロータ本体１３３に揺動自在に装着されたベールアーム１３４と、を有する。ロータ本体１３３は、たとえばアルミニウム合金製であり一体成形される。
【００６１】
連結部１３０の前部には前壁１３０ａが形成されており、前壁１３０ａの中央部にはボス部１３０ｂが形成される。ボス部１３０ｂの中心部には貫通孔１３０ｃが形成されており、この貫通孔１３０ｃをピニオンギア１１２の前部１１２ａ及びスプール軸１１５が貫通する。前壁１３０ａの前部にナット１１３が配置される。
【００６２】
第１ロータアーム１３１は、連結部１３０から外方に凸に湾曲して前方に延びており、連結部１３０の周方向に広がり湾曲する。第２ロータアーム１３２は、連結部１３０から外方に凸に湾曲して前方に延びており、連結部１３０との接続部は連結部１３０の周方向に広がり湾曲する。なお、第２ロータアーム１３２には、軽量化のために開口（図示せず）が形成される。
【００６３】
図１０に示すように、ロータ１０３の連結部１３０の内部にはロータ１０３の逆転を禁止するための逆転防止機構１５０が配置される。逆転防止機構１５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ１５１を有する。この逆転防止機構１５０は、ロータ１０３の糸繰り出し方向の逆転を常時禁止しており、逆転を許可する状態をとることはない。なお、逆転防止機構を逆転禁止状態と逆転許可状態とに切り換えできるように構成してもよい。
【００６４】
＜スプール＞
スプール１０４は、図１０に示すように、ロータ本体１３３の第１ロータアーム１３１と第２ロータアーム１３２との間に配置されており、スプール軸１１５の先端に装着される。スプール１０４は、図１１に示すように、外周に釣り糸が巻かれる、たとえばアルミニウム合金製の糸巻き胴部１０４ａと、糸巻き胴部１０４ａの後部に一体で形成されたスカート部１０４ｂと、糸巻き胴部１０４ａの前端に一体形成された前フランジ部１０４ｃとを有する。スプール１０４の内部には、設定されたドラグ力がスプール１０４に作用するようにスプール１０４を制動するドラグ機構１６０が収納される。
【００６５】
糸巻き胴部１０４ａは、円筒状の部材であり、外周面はスプール軸１１５と平行な周面で構成される。糸巻き胴部１０４ａは、釣り糸が巻き付けられる筒状部１０４ｄと、筒状部１０４ｄの内周面に一体形成された円板状の支持壁部１０４ｅと、支持壁部１０４ｅの内周側に形成された筒状の軸支部１０４ｆと、を有する。
【００６６】
スカート部１０４ｂは、糸巻き胴部１０４ａの後方から径方向に延びる後フランジ部１０４ｈと、後フランジ部１０４ｈの外周側から後方に筒状に延びる円筒部１０４ｉと、を有する。この円筒部１０４ｉの内側にロータ１０３の連結部１３０が配置される。
【００６７】
前フランジ部１０４ｃの外周面には、釣り糸を糸巻き胴部４ａからスムーズに放出するための金属製のスプールリング１２０が装着される。スプールリング１２０は、先広がりの傾斜面１２０ａを有する。スプールリング１２０は、リング固定部材１１９により前フランジ部１０４ｃに固定される。リング固定部材１１９は、前フランジ部１０４ｃから前方に突出する筒状の雌ねじ部１０４ｊに螺合する。
【００６８】
糸巻き胴部１０４ａの内部において、支持壁部１０４ｅの前方には、ドラグ機構１６０を収納するためのドラグ収納筒部１５２が一体回転可能に装着される。ドラグ収納筒部１５２の前方には、軸支部１０４ｆとでスプール１０４をスプール軸１１５に対して回転自在に支持するための支持筒部１５３が装着される。
【００６９】
ドラグ収納筒部１５２の内部には、ドラグ機構１６０の後述する摩擦機構１６２が収納される。ドラグ収納筒部１５２は、スプール１０４と一体回転する。
【００７０】
支持筒部１５３はその前方でスプール１０４内部に装着された線材製の抜け止めばね１５５によりドラグ収納筒部１５２とともに抜け止めされる。抜け止めばね１５５は、糸巻き胴部１０４ａの前面とリング固定部材１１９の後面との隙間でスプール１０４内に保持される。
【００７１】
スプール軸１１５の外周面には、スプール１０４をスプール軸１１５に対して回転自在に支持するための２つの軸受１５８ａ，１５８ｂが装着される第１支持部１５６及び第２支持部１５７が嵌め込まれる。第１支持部１５６は、スプール軸１１５に回転可能に装着される。
【００７２】
第２支持部１５７は、図１１に示すように、スプール軸１１５の前側部分に形成された係止面１１５ｃの後部に固定される。軸受１５８ｂの外輪は、糸巻き胴部１０４ａの軸支部１０４ｆに装着される。第２支持部１５７は、止めねじ１５９により、スプール軸１１５に回転不能に固定される。止めねじ１５９は、すり割り付きのホローセットスクリューを用いたものであり、第２支持部ａを貫通してねじ孔にねじ込まれる。
【００７３】
このような構成のスプール１０４では、糸巻き胴部１０４ａの支持壁部１０４ｅの前方に支持筒部１５３を設け、支持筒部１５３に軸受１５８ａを配置したので、軸支部１０４ｆに２つの軸受を並べる従来の構成に比べて、２つの軸受１５８ａ，１５８ｂの軸方向の間隔を広くすることができる。このため、スプール１０４の支持間隔が広くなり、スプール１０４のがたつきを抑えることができる。
【００７４】
＜ドラグ機構＞
ドラグ機構１６０は、図１１に示すように、スプール１０４の糸繰り出し方向への回転を制動してスプール１０４にドラグ力を作用させるための機構である。ドラグ機構１６０は、ドラグつまみ１６１と、前述したスプール軸１１５と、摩擦機構１６２と、ドラグ発音機構１８６を備えている。ドラグつまみ１６１は、ドラグ力を手で調整するための操作部材である。ドラグつまみ１６１により摩擦機構１６２がスプール１０４側に押圧されてドラグ力が調整される、摩擦機構１６２は、たとえば４枚のドラグ座金１６２ａ〜１６２ｄを有する。
【００７５】
ドラグつまみ１６１は、図１２に示すように、第１つまみ部材１６６及び第１つまみ部材１６６に対して相対回転する第２つまみ部材１６７を有するつまみ部１６３と、第１つまみ部材１６６と第２つまみ部材１６７との相対回転により発音する図示しないつまみ発音機構と、を有する。
【００７６】
つまみ部１６３は、第１つまみ部材１６６及び第２つまみ部材1６７に加えて第１つまみ部材１６６及び第２つまみ部材１６７を軸方向移動不能かつ回転自在に連結する連結部材１７４をさらに有する。
【００７７】
第１つまみ部材１６６は、リング状の鍔部１６６ａと、鍔部１６６ａより小径の円筒部１６６ｂとを有する鍔付き筒状の、例えばアルミニウム合金等の金属製の部材である。第１つまみ部材１６６は、スプール軸１１５に回転不能かつ軸方向移動自在に設けられている。鍔部１６６ａの前端面には、つまみ発音機構を構成する音出し円板１６９が一体回転可能に設けられている。
【００７８】
音出し円板１６９は、合成樹脂製の部材であり、その前面には、周方向に間隔を隔てて多数の音出し凹部１６９ａが形成される。音出し円板１６９の後面には、鍔部１６６ａに形成された複数の連結孔１６６ｅに嵌合する複数の連結突起１６９ｂが形成される。これにより音出し円板１６９は、第１つまみ部材１６６に対して回り止めされる。
【００７９】
円筒部１６６ｂの内周部には、スプール軸１１５の係止面１１５ｃに回転不能に係合する長円状の係止スロット１６６ｃが形成される。円筒部１６６ｂの後端面が第１支持部１５６を介して摩擦機構１６２のドラグ座金１６２ａに当接する。
【００８０】
第２つまみ部材１６７は、第１つまみ部材１６６に対向して配置され、第１つまみ部材１６６と相対回動自在に設けられている。第２つまみ部材１６７は、スプール軸１１５に螺合するとともに、鍔部１６６ａを覆うように第１つまみ部材１６６に向けて筒状に突出する部材である。第２つまみ部材１６７は、つまみ体１７１と、つまみ体１７１に回転不能かつ軸方向移動自在に装着され、スプール軸１１５の雄ねじ部１１５ｄに螺合する雌ねじ部１７２ａを有するナット部材１７２と、ナット部材１７２と第１つまみ部材１６６との間に圧縮状態で配置されたコイルばねからなるばね部材１７３とを有する。
【００８１】
つまみ体１７１は、円板部１７５ａと、円板部１７５ａより小径の筒状の突出部１７５ｂと、を有する合成樹脂製のつまみ本体１７５と、つまみ本体１７５の前面に固定された金属製の円板状のカバー部１７６と、カバー部１７６の前面に径方向に沿って固定された金属製の操作つまみ１７７と、を有する。
【００８２】
つまみ本体１７５の円板部１７５ａの背面側からは、４本のボルト部材１８０ａ〜１８０ｄが挿入され，カバー部１７６を貫通して操作つまみ１７７にねじ込まれている。これにより、カバー部１７６と操作つまみ１７７がつまみ本体１７５に固定される。
【００８３】
突出部１７５ｂは、第１つまみ部材１６６の鍔部１６６ａを覆うように第１つまみ部材１６６に向けて筒状に突出する。突出部１７５ｂで覆われた第１つまみ部材１６６の鍔部１６６ａは、突出部１７５ｂの内周面に装着された連結部材１７４により抜け止めされる。これにより、第１つまみ部材１６６と第２つまみ部材１６７とが相対回転自在かつ軸方向移動不能に連結される。つまみ本体１７５の内周部には、ナット部材１７２が軸方向移動自在かつ一体回転可能に収納されるナット収納部１７５ｃが形成される。
【００８４】
カバー部１７６は、つまみ本体１７５の円板部１７５ａの前面及び外周面の一部を覆うように形成される。この結果、ドラグつまみ１６１の機構部分を構成する合成樹脂製のつまみ本体１７５はスプール１０４内に隠れて外部に露出しなくなる。カバー部１７６の前面は、中心部分に向けて徐々に厚みが薄くなるように凹んでいる。操作つまみ１７７は、カバー部１７６の直径に沿って配置され、前方に突出する。
【００８５】
連結部材１７４は、弾性を有する金属線材を折り曲げて形成された部材である。連結部材１７４は、略正方形の角に相当する４つの角部を有するＣ字状のばね部材である。連結部材７４は、突出部１７５ｂの内周面に形成された環状溝に角部が係止されることにより突出部１７５ｂの内周面に装着される。連結部材１７４は、角部の間の３つの円弧部が鍔部１６６ａの後面に接触することにより、鍔部１６６ａを抜け止めする。
【００８６】
ナット部材１７２は、たとえば六角ナットであり、スプール軸１１５の先端外周面に形成された雄ねじ部１１５ｄに螺合し、つまみ本体１７５の回動に応じてばね部材１７３を圧縮する。
【００８７】
つまみ発音機構は、ドラグ操作時に第２つまみ部材１６７と第１つまみ部材１６６とが相対回転すると、音出し凹部１６９ａとの衝突を繰り返して発音する。
【００８８】
摩擦機構１６２のドラグ座金１６２ａは、図１１に示すように、第１つまみ部材１６６に第１支持部１５６を介して接触し、かつスプール軸１１５に対して回転不能な金属製の円板部材である。ドラグ座金１６２ｂは、スプール１０４に対して一体回転可能な金属製の円板部材である。ドラグ座金１６２ｃは、ドラグ座金１６２ａと同様にスプール軸１１５に対して回転不能な金属製の円板部材である。ドラグ座金１６２ｄは、スプール１０４及びスプール軸１１５に対して回転自在なたとえばフェルト製又はグラファイト製の円板部材である。ドラグ座金１６２ｂは、スプール１０４に対して一体回転可能になっている。
【００８９】
ドラグ座金１６２ａ〜１６２ｄは、支持筒部１５３を支持する第１支持部１５６により抜け止めされる。したがって、支持筒部１５３の前方に配置された抜け止めばね１５５を外さないと、ドラグ座金１６２ａ〜１６２ｄは着脱できない。
【００９０】
ドラグ発音機構１８６は、ドラグの作動によりスプール軸１１５とスプール１０４とが相対回転すると発音する機構である。
【００９１】
第２支持部１５７の後面には、第２支持部１５７の第１係止面１５７ｃに係合する、たとえば合成樹脂製の３枚のスプール位置調整ワッシャ１８２と、スプール１０４の後方への移動を規制する２枚の規制ワッシャ１８３，１８４とが装着される。規制ワッシャ１８３，１８４は、スプール軸１１５の係止面１１５ｃに係合する係止スロット１７３ａ，１７４ａが内周部に形成されており、スプール軸１１５に対して回転不能である。規制ワッシャ１８４は、段付きワッシャであり、規制ワッシャ１８３とでシール部材１８５を保持する。シール部材１８５の外周部は、ドラグ発音機構１８６の内周面に接触する。シール部材１８５は、スプール１０４の後面から摩擦機構１６２を含むスプール１０４内部への液体の流入を防止するために設けられている。
【００９２】
＜リールの操作及び動作＞
釣りを行う前に魚の大きさや種類に合わせてドラグ力を調整する。ドラグ力を調整するには、ドラグつまみ１６１を回す。ドラグつまみ１６１をたとえば時計回りに回すと、スプール軸１１５に螺合するナット部材１７２によりばね部材１７３を介して第１つまみ部材１６６が摩擦機構１６２側に押圧される。これによりドラグ力が大きくなる。このとき、第１つまみ部材１６６と第２つまみ部材１６７とが相対回転すると、つまみ発音機構が作動し、歯切れがよい軽快なクリック音が発生する。
【００９３】
キャスティング時には、ベールアーム１３４を糸開放姿勢に反転させる。これにより釣り糸をスプール１０４から放出可能になる。この状態で釣り竿を握る手の人差し指で釣り糸を引っかけながら釣り竿をキャスティングする。すると釣り糸は仕掛けの重さにより勢いよく放出される。この状態でハンドル１０１を糸巻取方向に回転させると、ロータ駆動機構１０５によりロータ１０３が糸巻取方向に回転し、ベールアーム１３４がベール反転機構（図示せず）により糸巻取位置に復帰し、釣り糸がベールアーム１３４によってスプール１０４に巻き取られる。
【００９４】
ジギングを行う場合、巻取時に釣り上げる魚に応じてドラグ力を調整しなければならない状況が発生することがある。この場合でも、スプール軸１１５の雄ねじ部１１５ｄの表面に複合めっき被膜１１５ｂが形成されるため、ドラグつまみ１６１との摺動性能が高くなる。このため、ドラグ力が大きくなっても軽い操作力でドラグつまみ１６１を操作できるようになる。
【００９５】
＜第３実施形態＞
図１４において、本考案の第３実施形態が採用された釣り竿３００は、元竿２０１と、元竿の穂先側に連結された少なくとも１本の中竿２０２と、中竿２０２の穂先側に連結された穂先竿２０３との３本の竿体から構成されている。なお、竿体の本数はこれに限定されず、任意に設定可能である。
【００９６】
＜元竿＞
元竿２０１は最も竿元側に位置する太径の竿体である。炭素繊維などの強化繊維を引き揃えた上で合成樹脂を含浸させたプリプレグ素材を焼成して製造される管状体からなる。元竿２０１の竿元側の竿体の外周面にはリアグリップ２０４が装着され、その穂先側にはリール（図示せず）を脱着自在に装着するためのリールシート２０５が設けられ、その穂先側にはさらにフロントグリップ２０６が装着されている。リアグリップ２０４及びリアグリップ２０６はそれぞれウレタンゴム等から製造されるパイプ状の部材であり、管状体の所定の周面に接着剤等で固定されている。リールシート２０５はリールの脚部を軸方向に挟み込んで固定する部分である。リールシート２０５は、リール装着面２０５ａを有する。また、この元竿２０１の穂先側の外周面には釣り糸ガイド２０７が装着されている。
【００９７】
＜元竿用の釣り糸ガイド＞
図１５に示すように、この釣り糸ガイド２０７は、元竿２０１の管状体の外周面に固定される部材である。釣り糸ガイド２０７は、釣り具用部品の一例である。釣り糸ガイド２０８は、元竿２０１の管状体の外周面に固定される固定部２１１と、固定部２１１より起立する脚部２１２と、脚部２１２の頭端に形成された元竿２０１の軸方向に沿って貫通する貫通孔２１３ａを有するガイドフレーム２１３と、貫通孔２１３ａにはめ込まれ釣り糸Ｌが挿通可能なガイドリング２１４とを有している。
【００９８】
固定部２１１は硬質の合成樹脂等の左右の半割部材から形成され、左右の半割部材を貼り合わせ面で接着固定などして形成される、元竿２０１が貫通可能なパイプ状の部材である。パイプの内周面と元竿２０１の外周面との圧入または両者の接着などの適宜の固定手段により、元竿２０１の所定の軸方向位置の周面に固定されている。元竿２０１の所定の軸方向位置における管状体の外径と固定部２１１のパイプの内径との圧入することにより、両者は位置決めされる。固定部２１１のパイプ状部分の外周側の一部は開口する受け部となっており、脚部２１２の回転部を受ける収納部分となっている。
【００９９】
固定部２１１の受け部から起立するのが脚部２１２である。脚部２１２は、チタン，アルミニウムなどの金属若しくは硬質合成樹脂から構成される。脚部２１２の柱状の部分の頭端側に円盤状に広がるガイドフレーム２１３が形成される。ガイドフレーム２１３はその円盤状の部分の中央を貫通する貫通孔２１３ａが形成されており、ここにガイドリング２１４がはめ込まれて固定されている。ガイドリング２１４は、釣り糸Ｌが内部を挿通可能なリング部材であり、環状のリング本体２１４ａと、リング本体２１４ａの外表面に形成される複合めっき被膜２１４ｂと、を有する。ガイドリング本体２１４ａはステンレス合金などの硬質の金属製の部材から形成されたリングである。リング本体２１４ａは、本考案の第３実施形態による基材の一例である。ガイドリング２１４の周方向位置は、リールシート２０５のリール装着面と一致する。ガイドリング２１４は、本考案の第３実施形態によるめっき被覆部材及び釣り具用部品の一例である。
【０１００】
複合めっき被膜２１４ｂは、ガイドリング２１４の外表面に形成される。複合めっき被膜２１４ｂは、図１６に示すように第１実施形態と同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。複合めっき被膜２１４ｂの共析率は、第１実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、第１実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜１１５ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【０１０１】
＜中竿＞
中竿２０２は元竿２０１の穂先側に連結される竿体であり、元竿２０１と同様にプリプレグ素材を焼成してなる先細りテーパの施された管状体からなる。中竿２０２の外周面には、軸方向に間隔を隔てて複数の釣り糸ガイド２０８が設けられる。元竿２０１に対する連結手法は、いわゆる振出形式，並継形式，インロー継形式など任意のものを選択可能である。例えば、振出形式を採用する場合には、釣り糸ガイド２０８は、中竿２０２の外周面上を軸方向に滑動可能とする必要が生じる。
【０１０２】
＜中竿用の釣り糸ガイド＞
図１５に示すように、この釣り糸ガイド２０８は、大きさを除いて釣り糸ガイド２０７と同様な構成である。したがって、ガイドリング２１４は、リング本体２１４ａと複合めっき被膜２１４ｂと、を有する。複合めっき被膜２１４ｂは、釣り糸ガイド２０７と同様な構成である。なお、中竿２０２が振出形式で元竿２０１に連結される場合は、釣り糸ガイド２０８の固定部２１１は、中竿２０２の外周面に軸方向移動可能に設けられる。
【０１０３】
＜穂先竿＞
穂先竿２０３は中竿２の穂先側に連結される細経の竿体である。他の竿体と同様にプリプレグ素材を焼成した管状体若しくは中実のソリッド体である。穂先竿の外周面には、釣り糸ガイド２０９が軸方向に間隔を隔てて配置されている。穂先竿２０３の穂先側端部にはトップガイド２１０が接着剤等により固定されている。
【０１０４】
＜穂先竿用の釣り糸ガイド及びトップガイド＞
釣り糸ガイド２０９は、釣り糸ガイド２０７及び釣り糸ガイド２０８と大きさを除いて同様な構成である。したがって、ガイドリング２１４は、リング本体２１４ａと複合めっき被膜２１４ｂと、を有する。複合めっき被膜２１４ｂは、釣り糸ガイド２０７と同様な構成である。なお、穂先竿２０３が振出形式で中竿２０２に連結される場合は、釣り糸ガイド２０９の固定部２１１は、中竿２０２の外周面に軸方向移動可能に設けられる。
【０１０５】
トップガイド２１０は、穂先竿２０３の先端の一部が差し込まれた本体部２１０ａと、その本体部２１０ａに起立するようにはめ込まれたガイドリング２１４とを有する。ガイドリング２１４は、釣り糸ガイド２０７と同様構成である。
【０１０６】
このような構成の釣り竿３００においても、釣り糸Ｌが接触するガイドリング２１４の外表面に複合めっき被膜２１４ｂが形成されるため、釣り糸Ｌの摺動抵抗が小さくなり、キャスティング時の仕掛けの飛行距離が長くなる。また、釣り糸Ｌを巻き取るときの摺動抵抗が小さくなり、釣り糸Ｌの巻取が容易になる。
【０１０７】
＜第４実施形態＞
図１７及び図１８において、本考案の第４実施形態が採用された自転車のクランク組立体３５１は、大径の第１スプロケット３７１と、小径の第２スプロケット３７２と、第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２を複数（例えば５本）の固定ボルト３９０及びナット３９１により固定可能なギアクランク３５８と、を有している。ギアクランク３５８は、クランク連結部３７５と、５つのスパイダーアーム部３７６と、右クランクアーム３７７と、を有している。クランク連結部３７５は、円形の空間で構成されクランク軸３５４の右端が一体回転可能に連結される係合凹部３７８を有する。５つのスパイダーアーム部３７６は、右ランク連結部３７５から放射状に延び、第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２を先端に装着可能である。スパイダーアーム部３７６の先端には、取付孔３７６ｂを有するスプロケット取付部３７６ａが形成されている。右クランクアーム３７７は、クランク軸３５４の右端に固定され先端にペダル装着孔３７７ａが形成される。
【０１０８】
＜第１スプロケット及び第２スプロケット＞
図１８に示すように、第１スプロケット３７１は、第１スプロケット本体３７１ａと、第１スプロケット本体３７１ａの外表面に形成された第１複合めっき被膜３７１ｂと、を有する。第２スプロケット３７２は、第２スプロケット本体３７２ａと、第２スプロケット本体３７２ａの外表面に形成された第２複合めっき被膜３７２ｂと、を有している。第１スプロケット本体３７１ａ及び第２スプロケット本体３７２ａは、本考案の基材の一例である。また、第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２は、本考案の第４実施形態によるめっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。
【０１０９】
第１スプロケット本体３７１ａの外周部には、複数の第１ギア歯３７１ｃが周方向に間隔を隔てて設けられている。第１ギア歯３７１ｃの数は、例えば４６から５４の範囲である。第２スプロケット本体３７２ａの外周部には、複数の第２ギア歯３７２ｃが周方向に間隔を隔てて設けられている。第２ギア歯３７２ｃの数は、例えば３２から３８の範囲である。第１スプロケット本体３７１ａ及び第２スプロケット本体３７２ａは、例えば、アルミニウム合金材，ステンレス合金材，及びチタン合金材のいずれかひとつを用いた環状の部材である。なお、この実施形態ではアルミニウム合金材を用いている。
【０１１０】
第１スプロケット本体３７１ａ及び第２スプロケット本体３７２ａの内周部には、径方向内方に突出してギアクランク３５８のスプロケット取付部３７６ａに各別に連結される５つの第１クランク取付部３７１ｄ及び第２クランク取付部３７２ｄが形成されている。第１クランク取付部３７１ｄ及び第２クランク取付部３７２ｄには、同芯上に配置される第１貫通孔３７１ｅ及び第２貫通孔３７２ｅが各別に形成される。第１貫通孔３７１ｅ及び第２貫通孔３７２ｅは、それぞれ大径の座面を有する段付きの孔である。固定ボルト３９０及び固定ナット３９１は、座面に係止される大径の頭部３９０ａ及び頭部３９１ａを各別に有している。第１貫通孔３７１ｅ（図１８では、３７２ｅになっています。）、取付孔３７６ｂ及び第２貫通孔３７２ｅに固定ボルト３９１及び固定ナット３９０が挿入される。第４実施形態では、固定ボルト３９０は、第２貫通孔３７２ｅから挿入され、第１貫通孔３７１ｅから挿入された固定ナット３９１が締め込まれる。
【０１１１】
第１複合めっき被膜３７１ｂ及び第２複合めっき被膜３７２ｂは、第４実施形態では、例えば図１８に太線で示す第１ギア歯３７１ｃ及び第２ギア歯３７２ｃを含んで形成される。第１複合めっき被膜３７１ｂ及び第２複合めっき被膜３７２ｂは、図１９に示すように第１実施形態と同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。第１複合めっき被膜３７１ｂ及び第２複合めっき被膜３７２ｂの共析率は、第１実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、第１実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜１１５ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【０１１２】
このような構成の第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２では、第５実施形態で説明するチェーン４２２が接触してもチェーン４２２との摺動抵抗が小さくなり、チェーン４２２との摩擦力が小さくなる。このため、チェーン４２２をスムーズに駆動できるとともに、変速時に一方のスプロケットから他方のスプロケットにチェーン４２２が移動するとき、チェーン４２２がスムーズに移動する。
【０１１３】
＜第５実施形態＞
図２０及び図２１において、本考案の第５実施形態が採用された自転車用のチェーン４２２は、一対の外側リンクプレート４３０と、一対の外側リンクプレート４３０と交互に配置された一対の内側リンクプレート４３１と、両リンクプレート４３０，４３１を連結する連結ピン４３２と、一対の内側リンクプレート４３１の内側に配置され連結ピン４３２の軸回りに回転自在なローラ４３３とを有している。
【０１１４】
＜外側リンクプレート＞
外側リンクプレート４３０は、互いに間隔を隔てて対向して配置される。外側リンクプレート４３０は、第１プレート本体４３０ａと、第１複合めっき被膜４３０ｂと、を有している。第１プレート本体４３０ａは、本考案の第５実施形態による基材の一例である。外側リンクプレート４３０は、本考案の第５実施形態によるめっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。第１プレート本体４３０ａは、たとえば厚みが０．８ｍｍ〜１．０ｍｍ程度の鋼板を打ち抜き加工により両端を円形のひょうたん形に形成した板状部材である。外側リンクプレート４３０の両端部には、連結ピン４３２が貫通可能な第１連結孔４３０ｃが形成されている。
【０１１５】
＜内側リンクプレート＞
一対の内側リンクプレート４３１は、１対の外側リンクプレート４３０の内側に一部が重複するように互いに間隔を隔てて配置される。内側リンクプレート４３１は、第２プレート本体４３１ａと、第２複合めっき被膜４３１ｂと、を有している。第２プレート本体４３１ａと、第１複合めっき被膜４３１ｂと、を有している。第２プレート本体４３１ａは、本考案の第５実施形態による基材の一例である。内側リンクプレート４３１は、本考案の第５実施形態によるめっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。内側リンクプレート４３１は、外側リンクプレート４３０と似た形状であり、たとえば厚みが０．７５ｍｍ〜０．９５ｍｍ程度の鋼板を打ち抜き加工により両端を円形のひょうたん形に形成した板状部材である。内側リンクプレート４３１の両端には、第１連結孔４３０ｃに対向可能な第２連結孔４３１ｃが形成されている。第２連結孔４３１ｃは、プレス加工によって内側に凹んで形成されている。第２連結孔４３１ｃは、第１連結孔４３０ｃより内径が大きい。内側リンクプレート４３１の第２連結孔４３１ｃの形成部分は、ローラ４３３を支持するために筒状に形成される。
【０１１６】
＜連結ピン＞
連結ピン４３２は、特殊鋼の表面に耐摩耗性を向上させるために硬化処理を行った棒状部材である。連結ピン４３２は、直径が第１連結孔４３０ｃの内径よりも大きく、第２連結孔４３１ｃの内径よりも小さい。連結ピン４３２は、第１連結孔４３０ｃに圧入され第１及び第２連結孔４３０ｃ，４３１ｃを貫通して両リンクプレート４３０，４３１を連結する。また連結ピン４３２の両端部は、連結ピン４３２を固定するために塑性変形され大径に形成される。
【０１１７】
＜ローラ＞
ローラ４３３は、１対の内側リンクプレート４３１の間に配置され、連結ピン４３２の軸回りに回転自在である。ローラ４３３は、ロータ本体４３３ａと、ローラ本体の外表面に形成された複合めっき被膜４３３ｂと、を有している。また、ローラ４３３は、第２連結孔４３１ｃに形成された筒状の外周面に回転自在に支持される支持孔４３３ｃを有している。ローラ本体４３３ａは、例えば、鉄系合金製であり、本考案の第５実施形態による基材の一例である。ローラ４３３は、本考案の第５実施形態による複合めっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。
【０１１８】
＜第１複合めっき被膜、第２複合めっき被膜及び複合めっき被膜＞
第１複合めっき被膜４３０ｂは、図２０及び図２１に太線で示す外側リンクプレート４３０の外表面に形成される。第２複合めっき被膜４３１ｂは、図２０及び図２１に太線で示す内側リンクプレート４３０の外表面に形成される。第３複合めっき被膜４３３ｂは、図２０及び図２１に太線で示すローラ４３３の外表面に形成される。第１複合めっき被膜４３０ｂ、第２複合めっき被膜４３１ｂ及び第３複合めっき被膜４３３ｂは、図２２に示すように第１実施形態と同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。第１複合めっき被膜４３０ｂ、第２複合めっき被膜４３１ｂ及び第３複合めっき被膜４３３ｂの共析率は、第１実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、第１実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。第１複合めっき被膜４３０ｂ、第２複合めっき被膜４３１ｂ及び第３複合めっき被膜４３３ｂは複、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【０１１９】
このような構成のチェーン４２２では、第４実施形態で説明したように、第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２との摺動抵抗を小さくすることができる。また、チェーン４２２の外側リンクプレート４３０と内側リンクプレート４３１との摺動抵抗を小さくすることができるとともに、ローラ４３３とチェーンとの間の摺動抵抗をさらに小さくすることができる。このため、チェーン４２２の静音化を実現できるとともに、変速動作をスムーズに行えるようになる。
【０１２０】
＜第６実施形態＞
図２３において、本考案の第６実施形態が採用された自転車用ブレーキシステム５１２は、図示しないフロントフォークに装着されるブレーキキャリパ５２１及び図示しない前輪に装着されるディスクロータ５２２を有するブレーキ装置５１８と、ブレーキ装置５１８を操作するためのブレーキ操作装置５２３と、を備えている。ブレーキ装置５１８とブレーキ操作装置５２３とは、ブレーキホース５２５により連結される。ブレーキホース５２５のブレーキ操作装置５２３と連結される一端には、ブレーキ操作装置５２３に固定された連結継手５２６が装着されている。
【０１２１】
＜ブレーキ装置＞
ブレーキキャリパ５２１は、ディスクロータ５２２に近接した位置でフロントフォークに取り付けられており、ディスクロータ５２２にその回転を停止させる締め付け力を加えることができる。ブレーキキャリパ５２１は、ハウジング５７０と、ピストンユニット５７１とを備えている。ハウジング５７０は、たとえばアルミニウム合金などの熱伝導性材料で構成されており、ボルトで結合された第１ハウジング部材５７２ａと、第２ハウジング部材５７２ｂとを有している。両ハウジング部材５７２ａ，５７２ｂは実質的に同じ形状であり、第２ハウジング部材５７２ｂには、ブレーキホース５２５の他端が連結され、両ハウジング部材５７２ａ，５７２ｂにブレーキオイルが供給されるようになっている。
【０１２２】
ピストンユニット５７１は、４つのピストン５７４（２つのみ図示）と、１対のブレーキパッド５７６とを有している。ピストン５７４は、第１ハウジング部材５７２ａと、第２ハウジング部材５７２ｂとにそれぞれ摺動自在にはめ込まれており、制動解除位置と制動位置との間で移動する。ブレーキパッド５７６は、ピストン５７４の先端に配置され一体で移動する。したがって、ピストン５７４が制動解除位置から制動位置に移動するとブレーキパッド５７６も制動解除位置から制動位置に移動する。制動位置にあるとき、ブレーキパッド５７６はディスクロータ５２２を挟持して摩擦係合し、ディスクロータ５２２を介して前輪を制動する。制動解除位置にあるとき、ブレーキパッド５７６はディスクロータ５２２から離れてディスクロータ５２２は自由回転可能になる。
【０１２３】
ディスクロータ５２２は、前輪のハブに固定されており、前輪に連動して回転する。ディスクロータ５２２は、たとえばステンレス合金製の円板部材である。
【０１２４】
＜ブレーキ操作装置＞
ブレーキ操作装置５２３は、ブレーキ装置５１８とブレーキホース５２５により連結され、ブレーキホース５２５を介してブレーキ装置５１８を手で操作するための装置である。ブレーキ操作装置５２３は、図２３及び図２４に示すように、ハンドルバー５１５に装着可能なブラケット５３０と、ブラケット５３０に揺動自在に設けられ、手で操作可能なレバー部材５３１と、レバー部材５３１の揺動によりブレーキオイルを圧縮してブレーキホース５２５を介してディスクブレーキシステム５１２に送出可能な圧油送出部５２４と、圧油送出部５２４に設けられ、連結継手５２６の他端が固定される継手固定部５２７と、を有している。
【０１２５】
ブラケット５３０は、圧油送出部５２４と一体形成され、ハンドルバー５１５に装着される取付部５４０と、取付部５４０と一体形成された支持部５４１とを有している。取付部５４０には、ハンドルバー５１５を挟んで取付バンド５４０ａが配置されており、取付バンド５４０ａからボルトを挿入してハンドルバー５１５にブラケットを取り付けできる。支持部５４１には、揺動軸５４２がハンドルバー５１５と食い違う軸に沿って配置されている。
【０１２６】
レバー部材５３１は、揺動軸５４２に回転可能に装着され、操作開始位置からハンドルバー５１５に接近する方向に揺動自在である。レバー部材５３１は、ブラケット５３０から突出しており、その突出端がハンドルバー５１５に対して接離するように揺動する。レバー部材５３１には、圧油送出部５２４に当接する当接部５４４が形成されている。
【０１２７】
圧油送出部５２４は、ブレーキオイルを圧縮するためのマスターシリンダ５８１と、マスターシリンダ５８１内部を動作軸Ｘに沿って移動するピストン５８２と、ブレーキオイルＰＯを貯蔵するリザーバタンク５８３とを有している。マスターシリンダ５８１は、ブラケット５３０と一体形成されている。マスターシリンダ５８１の先端には、連結継手５２６が取り付けられている。ピストン５８２の一端は、レバー部材５３１の当接部５４４に接触するようにマスターシリンダ５８１から図２４左側に突出している。ピストン５８２は、戻しばね５８４により図２４左方に付勢されている。これにより、レバー部材５３１も制動解除位置に向けて付勢されている。リザーバタンク５８３は、ブラケット５３０と一体形成されている。
【０１２８】
このような構成の第６実施形態のブレーキ操作装置５２３のレバー部材５３１、ピストン５８２及びマスターシリンダ５８１は、本考案の第６実施形態によるめっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。レバー部材５３１は、レバー本体５３１ａと、複合めっき被膜５３１ｂと、を有している。複合めっき被膜５３１ｂは、レバー本体５３１ａの使用者の手指が触れる外側面に形成されている。レバー本体５３１ａは、本考案の第６実施形態による基材の一例である。
【０１２９】
ピストン５８２は、ピストン本体５８２ａと、複合めっき被膜５８２ｂと、を有している。また、マスターシリンダ５８１は、シリンダ本体５８１ａと、複合めっき被膜５８１ｂと、を有している。ピストン５８２の複合めっき被膜５８２ｂは、マスターシリンダ５８１が接触する図２４に太線で示すピストン５８２の外周面に形成されている。マスターシリンダ５８１の複合めっき被膜５８１ｂは、ピストン５８２が接触する図２４に太線で示すマスターシリンダ５８１の内周面に形成される。レバー本体５３１ａ、シリンダ本体５８１ａ及びピストン本体５８２ａは、本考案の第６実施形態による基材の一例である。
【０１３０】
なお、ブレーキ装置５１８において、ハウジング５７０のシリンダの内周面及びピストンユニット５７１のピストン５７４の外周面に複合めっき被膜を形成してもよい。
【０１３１】
複合めっき被膜５３１ｂ，５８１ｂ，５８２ｂは、図２５に示すように第１実施形態と同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。複合めっき被膜５３１ｂ，５８１ｂ，５８２ｂの共析率は、第１実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、第１実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜５３１ｂ，５８１ｂ，５８２ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【０１３２】
このような構成のブレーキシステム５１２において、ブレーキ操作装置５２３において、レバー部材５３１の手指が触れる外側面に複合めっき被膜５３１ｂが形成されるため、手指とレバー部材５３１との摺動抵抗が小さくなり、使用者がブレーキ操作を行うとき、手指にレバー部材５３１が馴染んでブレーキ操作を行いやすくなる。
【０１３３】
また、マスターシリンダ５８１とピストン５８２との接触部分に複合めっき被膜５８１ｂ，５８２ｂが形成されるため、マスターシリンダ５８１とピストン５８２との摺動抵抗が小さくなり、レバー部材５３１の押圧よるピストン５８２の移動がスムーズになる。
【０１３４】
＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。なお、特徴の説明において、請求項の文言と実施形態の文言との対応については第１実施形態または第４実施形態の符号によって説明する。
【０１３５】
（Ａ）めっき被覆部材である駆動軸３０（またはピニオンギア３２）は、基材である軸本体３０ａ（またはギア本体３２ａ）と、軸本体３０ａ（またはギア本体３２ａ）の外表面の少なくとも一部にフッ素化合物の微粒子を分散及び共析させたニッケル系複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）を有する。複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下である。
【０１３６】
この駆動軸３０（またはピニオンギア３２）では、ニッケル系の複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）を有する駆動軸３０（またはピニオンギア３２）の有する耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ、複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下にすることによって、摺動性能を高めることができる。
【０１３７】
（Ｂ）フッ素化合物が、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン及びテトラフルオロエチレン−エチレン共重合体から選択された少なくとも一種であってもよい。これらを使用用途、目的によって、適宜選択することで、耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ摺動性能をさらに向上させることができる。
【０１３８】
（Ｃ）の複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）の膜厚が、０．５μｍ以上５０μｍ以下であってもよい。複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）の膜厚を０．５μｍ以上５０μｍ以下にすることによって、従来よりも膜厚が厚い複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）を形成でき、摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れためっき被覆部材を提供することができる。
【０１３９】
（Ｄ）基材である駆動軸の軸本体３０ａ（またはピニオンギア３２のギア本体３２ａ）は、鉄、アルミニウム、ステンレス、チタン及びこれらの合金から選択してもよい。これらを使用用途、目的によって、適宜選択することで、駆動軸３０（またはピニオンギア３２）の強度を選択でき、摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れた駆動軸３０（またはピニオンギア３２）を提供することができる。
【０１４０】
（Ｅ）複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）は、駆動軸の軸本体３０ａ（またはピニオンギア３２のギア本体３２ａ）の全周に渡って形成されてもよい。この場合、あらゆる角度からの摩擦や衝撃等に対して、その摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れた駆動軸３０（またはピニオンギア３２）を提供することができる。
【０１４１】
（Ｆ）複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）は、電気めっき処理によって、形成されてもよい。この場合、より容易な方法で、駆動軸の軸本体３０ａ（またはピニオンギア３２のギア本体３２ａ）の全周に渡って複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）を均一に形成させることができ、また、複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）の膜厚を厚くできる。
【０１４２】
（Ｇ）上記のめっき被覆部材を自転車用部品に用いてもよい。例えば、第１スプロケット３７１、第２スプロケット３７２、チェーン４２２等の回転伝達部品に使用した場合、スプロケット部品間（スプロケットとチェーン、チェーンの部品間）に生じる摩擦によって、回転力の伝達効率が悪化を生じさせることなく、また、摩擦によるフィーリングの違和感を最小限に抑えることができる。さらに、操作部（ブレーキ装置、変速機構等）においても、各部品間で、生じる摩擦やレバー等直接触れる部分で、そのフィーリングの違和感を最小限に抑えることができる。
【０１４３】
（Ｈ）上記のめっき被覆部材を釣り具用部品に用いてもよい。これによって、例えば、リール及び釣り竿など、直接、手で触れて、その繊細な感覚を実現できる。また、魚がかかったか否かを感じ取るために、特に、重要な竿に設けられた釣り糸ガイドと釣り糸との摩擦による違和感を最小限に抑えることができる。
【０１４４】
＜他の実施形態＞
以上、本考案の一実施形態について説明したが、本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、考案の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【０１４５】
（ａ）上記実施形態では、駆動ギア３１が駆動軸３０に回転自在に装着されているが、駆動ギアが駆動軸に一体回転可能な両軸受リールにも本考案を適用できる。
【０１４６】
（ｂ）上記実施形態では、ピニオンギア３２めっき処理時に貫通孔３２ｉを塞いだが、貫通孔３２ｉに複合めっき被膜を形成してもよい。この場合には、特に、第２軸受を設けずにスプール軸に貫通孔３２ｉが接触するおそれがある場合にも、ピニオンギア３２の摺動性能が高くなる。
【０１４７】
（ｃ）クラッチヨーク及びクラッチカム等の部材を金属製にし、これらの部材にさらにフッ素樹脂含有めっきを施してもよい。この場合、クラッチカム及びクラッチカムの形状及び方式には特に限定されず、どのような形状及び方式のものであってもよい。
【０１４８】
（ｄ）上記実施形態では、釣り具用部品において、釣り竿、ロープロファイルの両軸受リール及びスピニングリールを例に本考案に係るめっき被覆部材を説明したが、本考案は彼に限定されない。たとえば、丸形の両軸受リール、電動リール及び片軸受リールに設けられるめっき被覆部材にも本考案を適用できる。
【０１４９】
（ｅ）上記実施形態では、めっき被覆部材を有する自転車用部品としてスプロケット、チェーン、ブレーキ装置、及びブレーキ操作装置を例に本考案を説明したが、本考案はこれに限定されない。めっき被覆部材を有する自転車用部品は、使用者が手に触れたり、部品同士が摺動する全ての自転車用部品（例えば自転車用サスペンション、など）に本考案を適用できる。
【符号の説明】
【０１５０】
３０    駆動軸（釣り具用部品及びめっき被覆部材の一例）
３０ａ  軸本体（基材の一例）
３２ｂ  複合めっき被膜
３２    ピニオンギア（釣り具用部品及びめっき被覆部材の一例）
３２ａ  ギア本体（基材の一例）
３２ｂ  複合めっき被膜
１１５    スプール軸（釣り具用部品及びめっき被覆部材の一例）
１１５ａ  軸本体（基材の一例）
１１５ｂ  複合めっき被膜
２１４    ガイドリング（釣り具用部品及びめっき被覆部材の一例）
２１４ａ  リング本体（基材の一例）
２１４ｂ  複合めっき被膜
３７１    第１スプロケット（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）
３７１ａ  第１スプロケット本体（基材の一例）
３７１ｂ  第１複合めっき被膜
３７２    第２スプロケット（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）
３７２ａ  第２スプロケット本体（基材の一例）
３７２ｂ  第２複合めっき被膜
４２２    チェーン
４３０    外側リンクプレート（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）
４３０ａ  第１プレート本体（基材の一例）
４３０ｂ  第１複合めっき被膜
４３１    内側リンクプレート（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）
４３１ａ  第２プレート本体（基材の一例）
４３１ｂ  第２複合めっき被膜
４３３    ローラ（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）
４３３ａ  ローラ本体（基材の一例）
４３３ｂ  複合めっき被膜
５３１    レバー部材
５３１ａ  レバー本体
５３１ｂ  複合めっき被膜
５８１    マスターシリンダ
５８１ａ  シリンダ本体
５８１ｂ  複合めっき被膜
５８２    ピストン
５８２ａ  ピストン本体
５８２ｂ  複合めっき被膜
【図１】
0003185765.tif 000003
【図２】
0003185765.tif 000004
【図３】
0003185765.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
0003185765.tif 000008
【図７】
0003185765.tif 000009
【図８】
0003185765.tif 000010
【図９】
0003185765.tif 000011
【図１０】
0003185765.tif 000012
【図１１】
0003185765.tif 000013
【図１２】
0003185765.tif 000014
【図１３】
0003185765.tif 000015
【図１４】
0003185765.tif 000016
【図１５】
0003185765.tif 000017
【図１６】
0003185765.tif 000018
【図１７】
0003185765.tif 000019
【図１８】
0003185765.tif 000020
【図１９】
0003185765.tif 000021
【図２０】
0003185765.tif 000022
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年6月26日(2013.6.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
先端部に設けられる第１雄ねじ部と、前記第１雄ねじ部よりも大径であり、外表面にフッ素化合物の微粒子を、共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下の分散及び共析させたニッケル系複合めっき皮膜が形成された第２雄ねじ部と、を有する軸本体を備える両軸受リールの駆動軸。
【請求項２】
前記フッ素化合物が、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン及びテトラフルオロエチレン−エチレン共重合体からなる群から選択された少なくとも一種である、請求項１記載の両軸受リールの駆動軸。
【請求項３】
前記複合めっき被膜の膜厚が、０．５μｍ以上５０μｍ以下である、請求項１又は２に記載の両軸受リールの駆動軸。
【請求項４】
前記軸本体は、鉄、アルミニウム、ステンレス、チタン及びこれらの合金からなる金属群から選択された少なくとも一種である、請求項１から３のいずれかに記載の両軸受リールの駆動軸。
【請求項５】
前記複合めっき被膜は、前記第２雄ねじ部の全周に渡って形成されている、請求項１から４のいずれかに記載の両軸受リールの駆動軸。
【請求項６】
前記複合めっき被膜は、電気めっき処理によって形成されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の両軸受リールの駆動軸。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、軸本体、より詳しくは軸本体の雄ねじ部の外表面の少なくとも一部にフッ素化合物の微粒子を共析させたニッケル系複合めっき被膜を備えた両軸受リールの駆動軸に関する。
【背景技術】
【０００２】  ニッケル等の金属めっき被膜中にフッ素化合物の微粒子が取り込まれた複合めっき被膜は、例えば、金属めっき液中にフッ素化合物の微粒子を分散及び共析させてめっきを行うことにより得られる。このような複合めっき被膜は、摺動性、耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性などの特性に優れるため、種々の用途に使用されている。【０００３】  例えば、撥水性、非粘着性及び摺動性を有する複合めっき皮膜（耐食性複合メッキ皮膜）及びそれを施しためっき被覆物が開示されている。（例えば、特許文献１参照）また、例えば、金属−フッ素化合物複合めっき被膜を調理器具部材に施した調理器具が開示されている（例えば、特許文献２参照）。さらに、金属−フッ素化合物複合めっき被膜を樹脂押出機ダイプレートに施した例が開示されている（例えば、特許文献３参照）。さらに、ロータリベーン形エアモータの構成要素に、ニッケルに粒径１μｍ未満のフッ素樹脂を分散させた被膜を施したものが開示されている（例えば、特許文献４参照）。【０００４】  通常、これらの従来例においては、金属−フッ素化合物複合めっき被膜を形成するにあたっては、酸性浴、中性浴、水酸化アルカリ浴、アンモニアアルカリ浴などを用いる無電解めっき法が、主に用いられる。【０００５】  この無電解めっき法においては、還元剤に次亜リン酸ナトリウムやジメチルアミンボランなどを用いてめっきすることにより、マトリックス金属とともに、リンやホウ素を共析させ、合金としても用いられることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４６８１１６１号公報
【特許文献２】特開平７−２３８６２号公報
【特許文献３】特開平１１−３４１４２号公報
【特許文献４】特開平７−２４７９４９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】  従来のようなフッ素化合物の微粒子を含有するニッケル系複合めっき被膜を有するめっき被覆部材は、耐摩耗性や耐食性を重視するものである。このため、実際には、複合めっき被膜中のフッ素化合物の共析率を５容量パーセントから３０容量パーセント未満程度で行っている  例えば、リールや釣り竿など、直接、手で触れて、その感覚によって、魚がかかったか否かを見極める必要があるので、特に、部品表面の高い摺動性能が要求される。また、摺動性能が低いと摩擦力が大きくなり、釣り竿に設けられた釣り糸ガイドと釣り糸との摩擦が大きくなり、その摩擦による違和感が、釣果に影響することもある。【０００８】  また、摩擦力が大きいと、自転車用部品においては、例えば、ギア部分に使用した場合、ギア部品間（ギアとチェーン、チェーンの部品間）に生じる摩擦によって、回転力の伝達効率が悪化するだけでなく、そのフィーリングにも、違和感を生じさせるなど、問題がある。さらに、操作部（ブレーキ機構、変速機構等）においても、各部品間で生じる摩擦及びレバー部材などの直接手が触れる部分でのフィーリングに違和感が生じることがある。【０００９】  本考案の課題は、ニッケル系複合めっき被膜を備える両軸受リールの駆動軸において、摺動性能を高めることにある。【００１０】  本考案の別の課題は、摺動性能が高いめっき被覆部材を用いた自転車用部品、釣り具用部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  本考案に係る軸本体を有する両軸受リールの駆動軸は、軸本体を備える。軸本体は、先端部に設けられる第１雄ねじ部と、前記第１雄ねじ部よりも大径であり、外表面にフッ素化合物の微粒子を、共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下の分散及び共析させたニッケル系複合めっき皮膜が形成された第２雄ねじ部と、を有する。【００１２】  この駆動軸では、ニッケル系複合めっき被膜を有するめっき被覆部材の有する耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ、複合めっき被膜のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下にすることによって、摺動性能を高めることができる。【００１３】  フッ素化合物が、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン及びテトラフルオロエチレン−エチレン共重合体から選択された少なくとも一種であってもよい。これらを使用用途、目的によって、適宜選択することで、耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ摺動性能をさらに向上させることができる。【００１４】  めっき被覆部材の複合めっき被膜の膜厚が、０．５μｍ以上５０μｍ以下であってもよい。複合めっき被膜の膜厚を０．５μｍ以上５０μｍ以下にすることによって、従来よりも膜厚が厚い複合めっき被膜を形成でき、摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れためっき被覆部材を提供することができる。【００１５】 軸本体は、鉄、アルミニウム、ステンレス、チタン及びこれらの合金から選択してもよい。これらを使用用途、目的によって、適宜選択することで、そのめっき被覆部材の強度を選択でき、摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れためっき被覆部材を提供することができる。【００１６】  複合めっき被膜は、第２雄ねじ部の全周に渡って形成されてもよい。この場合、あらゆる角度からの摩擦や衝撃等に対して、その摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れためっき被覆部材を提供することができる。【００１７】  複合めっき被膜は、電気めっき処理によって、形成されてもよい。この場合、より容易な方法で、第２雄ねじ部の全周に渡って複合めっき被膜を均一に形成させることができ、また、複合めっき被膜の膜厚を厚くできる。【００１８】  上記のめっき被覆部材を自転車用部品に用いてもよい。例えば、ギア部分に使用した場合、ギア部品間（ギアとチェーン、チェーンの部品間）に生じる摩擦によって、回転力の伝達効率が悪化を生じさせることなく、また、摩擦によるフィーリングの違和感を最小限に抑えることができる。さらに、操作部（ブレーキ機構、変速機構等）においても、各部品間で、生じる摩擦やレバー等直接触れる部分で、そのフィーリングの違和感を最小限に抑えることができる。【００１９】  上記のめっき被覆部材を釣り具用部品に用いてもよい。これによって、例え��、リール及び釣り竿など、直接、手で触れて、その繊細な感覚を実現できる。また、魚がかかったか否かを感じ取るために、特に、重要な竿に設けられた釣り糸ガイドと釣り糸との摩擦による違和感を最小限に抑えることができる。
【考案の効果】
【００２０】  本考案によれば、軸本体を有する両軸受リールの駆動軸は、軸本体は、先端部に設けられる第１雄ねじ部と、前記第１雄ねじ部よりも大径であり、外表面にフッ素化合物の微粒子を、共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下の分散及び共析させたニッケル系複合めっき皮膜が形成された第２雄ねじ部と、を有し、ニッケル系複合めっき被膜を有するめっき被覆部材の有する耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ、複合めっき被膜のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下にすることによって、摺動性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の一実施形態を採用した両軸受リールの背面図。
【図２】両軸受リールの左側面図。
【図３】図２の切断線III−IIIによる断面図。
【図４】図２の切断線IV−IVによる断面図。
【図５】ドラグ機構、回転伝達機構及びクラッチ機構を含む分解斜視図。
【図６】ピニオンギアの断面図。
【図７】ピニオンギアの斜視図。
【図８】駆動軸及びピニオンギアの外表面の断面模式図。
【図９】本考案の第１参考例を採用したスピニングリールの側面図。
【図１０】スピニングリールの断面図。
【図１１】図１０のスプール部分の断面拡大図。
【図１２】ドラグつまみの断面拡大図。
【図１３】スプール軸の雄ねじ部の外表面の断面模式図。
【図１４】第２参考例を採用した釣り竿の側面図。
【図１５】釣り糸ガイドの正面図。
【図１６】釣り糸ガイドのガイド部の外表面の断面模式図。
【図１７】第３参考例を採用した自転車のクランク組立体の正面図。
【図１８】図１６の切断線XVII−XVIIによる断面図。
【図１９】スプロケットの外表面の断面模式図。
【図２０】本考案の第４参考例を採用した自転車用チェーンの平面図。
【図２１】チェーンの正面図。
【図２２】チェーンの外表面の断面模式図。
【図２３】本考案の第５参考例を採用したブレーキシステムの概略構成図。
【図２４】ブレーキ操作装置の一部断面平面図。
【図２５】ブレーキ操作装置の外表面の断面模式図。
【考案を実施するための形態】
【００２２】  本考案の一実施形態が採用された両軸受リール１００は、図１から図５に示すように、ベイトキャスト用のリールである。両軸受リール１００は、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されるスプール回転用ハンドル２と、ハンドル２よりもリール本体１側に配置されるドラグ力調整用のスタードラグ３とを備える。また、両軸受リール１００は、糸巻用のスプール１２と、スプール軸１６と、回転伝達機構１８と、クラッチ機構１３と、ドラグ機構２１と、を備える。
【００２３】  ＜リール本体＞  リール本体１は、図１から図５に示すように、フレーム５と、フレーム５の両側方を覆う第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂと、を有する。また、リール本体１は、フレーム５の前方を覆う前カバー８ａと、第１側カバー６ａにねじ等によって固定される軸支持部８ｂと、をさらに有する。
【００２４】  フレーム５は、ハンドル２と逆側の第１側板７ａと、第１側板７ａと対向して配置されるハンドル２側の第２側板７ｂと、第１側板７ａと第２側板７ｂとを連結する複数の連結部７ｃと、を有する。第１側板７ａには、スプール１２が通過可能な開口７ｄが形成される。開口７ｄには、軸支持部８ｂが着脱可能に連結される。上側の連結部７ｃは、サムレストとして使用される。下側の連結部７ｃには、竿装着部７ｅが一体形成される。
【００２５】  リール本体１の第１側板７ａと第２側板７ｂの間には、糸巻き用のスプール１２が回転自在かつ着脱可能に装着される。第２側板７ｂには、図５に示すように、それぞれ貫通孔を有する第１ボス部７ｆ及び第２ボス部７ｇが形成される。第１ボス部７ｆは、ハンドル２が連結される後述する駆動軸３０の基端を回転自在に支持するために設けられる。第２ボス部７ｇは、ピニオンギア３２を回転自在かつ軸方向移動可能に支持するために設けられる。
【００２６】  図４に示すように、第１側カバー６ａは、軸支持部８ｂを介して第１側板７ａに着脱可能に連結される。図５に示すように、第２側カバー６ｂは、第３ボス部６ｃ及び第４ボス部６ｄを有する。第３ボス部６ｃは、駆動軸３０を回転自在に支持するために設けられる。第４ボス部６ｄは、スプール１２が固定されるスプール軸１６及びピニオンギア３２を支持するために設けられる。
【００２７】  軸支持部８ｂは、図４に示すように、有底筒状の部材である。軸支持部８ｂの内周部には、筒状の軸受収納部８ｃが形成される。軸受収納部８ｃは、スプール軸１６の一端を支持する軸受２４ａを内部に収納する。
【００２８】  第１側板７ａと第２側板７ｂの間には、図１、図３及び図４に示すように、スプール１２と、スプール１２内に釣り糸を均一に巻き付けるためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチ操作部材１７とが配置される。クラッチ操作部材１７は、スプール軸１６回りに揺動してクラッチ機構１３を連結状態と解除状態とに切り換え操作するために設けられる。クラッチ操作部材１７は、図２に実線で示すクラッチオン位置と、二点鎖線で示すクラッチオフ位置とに揺動する。
【００２９】  図３から図５に示すように、第２側板７ｂと第２側カバー６ｂとの間には、回転伝達機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッチ制御機構１９と、ドラグ機構２１と、キャスティングコントロール機構２２と、が配置される。回転伝達機構１８は、ハンドル２の回転をスプール１２及びレベルワインド機構１５に伝えるための機構である。クラッチ制御機構１９は、クラッチ操作部材１７の操作に応じてクラッチ機構１３の係脱及び制御を行うための機構である。クラッチ制御機構１９は、図５に示すように、クラッチヨーク３９とクラッチカム４４とクラッチプレート４５とを有する公知の構造である。キャスティングコントロール機構２２は、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するための制動機構である。さらに、第１側板７ａと第１側カバー６ａとの間には、遠心力によってスプール１２を制動するスプール制動装置２３が配置される。スプール制動装置２３は、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための装置である。
【００３０】  ＜スプール及びスプール軸＞  図４に示すように、スプール１２は、外周に釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部１２ａと、左右一対のフランジ部１２ｂと、ボス部１２ｃと、を有する。フランジ部１２ｂは、糸巻胴部１２ａの両端にそれぞれ径方向外方に一体的に突出して設けられる。ボス部１２ｃは、スプール軸１６に圧入等の適宜の固定手段により固定される。これにより、スプール１２は、スプール軸１６に一体回転可能に連結される。
【００３１】  スプール軸１６は、第２側板７ｂを貫通して第２側カバー６ｂの外方に延びる。スプール軸１６の一端は、軸支持部８ｂの軸受収納部８ｃに収納される軸受２４ａによって回転自在に支持される。またスプール軸１６の他端は、第２側カバー６ａに設けられる第４ボス部６ｄ内で軸受２４ｂによって回転自在に支持される。このように、スプール軸１６はリール本体１に２箇所で軸受によって支持される。
【００３２】  スプール軸１６は、第２側板７ｂの第２ボス部７ｇを貫通する。この貫通部分には、クラッチ機構１３を構成するクラッチピン２０が固定される。クラッチピン２０は、クラッチ機構１３を構成するクラッチ部の一例である。クラッチピン２０は、径方向に沿ってスプール軸１６を貫通し、その両端がスプール軸１６から径方向に突出する。スプール軸１６のクラッチピン２０が貫通するピン貫通部１６ａは、スプール軸１６のスプール１２を固定する部分と同様に大径に形成される。
【００３３】  ＜回転伝達機構＞  回転伝達機構１８は、図３及び図５に示すように、ハンドル２が一体回転可能に連結される駆動軸３０と、駆動軸３０に装着される駆動ギア３１と、駆動ギア３１にかみ合うピニオンギア３２（図４及び図５参照）と、駆動軸３０に一体回転可能に連結される第１ギア３３と、第１ギア３３に噛み合う第２ギア３４と、を有する。第２ギア３４は、レベルワインド機構１５をハンドル２の回転に応じて左右に往復移動するために設けられる。駆動軸３０及びピニオンギア３２は、本考案の第１実施形態によるめっき被覆部材及び釣り具用部品の一例である。また、駆動軸３０及びピニオンギア３２は、本考案の第１実施形態による釣り具用部品の一例である。
【００３４】  駆動軸３０は、図３及び図５に示すように、軸本体３０ａを有する。軸本体３０ａは、先端部に第１雄ねじ部３０ｃと、第１雄ねじ部３０ｃよりも大径の第２雄ねじ部３０ｄと、を有する。第２雄ねじ部３０ｄの外表面には、複合めっき被膜３０ｂが形成される。駆動軸３０は、釣り具用部品の一例である。軸本体３０ａは、例えば鉄、アルミニウム、ステンレス、チタン及びこれらの合金から選択される。第１実施形態では、軸本体３０ａは、ステンレス合金製であり、本考案の第１実施形態による基材の一例である。また、軸本体３０ａは、ドラグ機構２１を動作させるための大径の鍔部３０ｅを後部に有する。駆動軸３０は、第２側板７ｂの第１ボス部７ｆに装着された軸受４３と、第２側カバー６ｂの第３ボス部６ｃに装着された軸受４６とによってリール本体１に回転自在に支持される。駆動軸３０は、ローラ型のワンウェイクラッチ４０により糸巻取方向のみ回転可能である。駆動軸３０には、ドラグ機構２１のドラグ力を受けるドラグ受け部材としてのラチェットホイール３６が鍔部３０ｅに接触して一体回転可能に装着される。ラチェットホイール３６は、駆動ギア３１と鍔部３０ｅとの間に配置される。ラチェットホイール３６は、ドラグ受け部材として機能するとともに、クラッチ機構１３をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に戻すクラッチ戻し機構としても機能する。さらに、ワンウェイクラッチ４０と並列に配置された爪式のワンウェイクラッチとしても機能する。
【００３５】  図３に示すように、駆動軸３０には、駆動ギア３１が回転自在に装着されるとともに、ドラグ機構２１のドラグ板３７が一体回転可能に装着される。また、駆動軸３０の第２雄ねじ部３０ｄには、スタードラグ３のドラグナット３ａが螺合する。駆動軸３０の先端には、ハンドル２が一体回転可能に装着される。駆動軸３０の先端の第１雄ねじ部３０ｃには、ハンドル２を駆動軸３０に固定するためのナット５３が螺合する。駆動軸３０の後端部には、第１ギア３３が一体回転可能に装着される。第１ギア３３にかみ合う第２ギア３４は、レベルワインド機構１５の螺軸１５ａに一体回転可能に連結される。
【００３６】  複合めっき被膜３０ｂは、図８に示すように、基材としての軸本体３０ａの外表面の一部にフッ素化合物の微粒子を実質的に均一に分散及び共析させたニッケル系複合めっき被膜である。複合めっき被膜３０ｂは、駆動軸３０では、例えば図５にドットで模式的に示し、図３に太線で示す軸本体３０ａの第１雄ねじ部３０ｃ及び第２雄ねじ部３０ｄの形成部分に形成されている。複合めっき被膜３０ｂに用いるフッ素化合物は、ポリテトラフルオロエチレン、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン及びテトラフルオロエチレン−エチレン共重合体からなる群から選択された少なくとも一種である。好ましくは、フッ素化合物は、ポリテトラフルオロエチレン（PTFE）である。複合めっき被膜３０ｂの膜厚は、例えば０．５μｍ以上５０μｍ以下であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。フッ素化合物の共析率は、好ましくはめっき液全体の容量の例えば、３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下である。より好ましくは、フッ素化合物の共析率は、４０容量パーセント以上５０容量パーセント以下である。
【００３７】  このような配合でニッケルめっき液中に分散及び共析されたフッ素化合物の微粒子によって複合めっき被膜３０ｂを形成することによって、駆動軸３０の第２雄ねじ部３０ｄの及び摺動性能を高くすることができる。これにより、駆動軸３０と相対回動する駆動軸３０の第２雄ねじ部３０ｄとドラグナット３ａと間の摺動抵抗が小さくなり、駆動軸３０とスタードラグ３との相対回動がスムーズになる。これにより、ドラグ力が大きくなっても軽い操作力でスタードラグ３を操作できるようになる。しかも、スタードラグ３の操作中におけるきしみ音が小さくなり、操作フィーリングが向上する。
【００３８】  図４及び図５に示すように、ピニオンギア３２は、ギア本体３２ａと、複合めっき被膜３２ｂと、を有している。ギア本体３２ａは、本考案の第１実施形態による基材の一例であり、例えばステンレス合金製又は黄銅合金等の金属製の部材である。ギア本体３２ａは、スプール軸１６が中心を貫通する段付きの貫通孔３２ｉを有する筒状部材である。ピニオンギア３２は、両端がリール本体１に回転自在に支持される。具体的には、ピニオンギア３２は、一端が第２側板７ｂの第２ボス部７ｇに軸受３８ａにより回転自在に支持され、他端が第２側カバー６ｂの第４ボス部６ｄに軸受３８ｂにより回転自在に支持される。このようにピニオンギア３２がリール本体１に両端で支持されるので、ピニオンギアが傾きにくくなり、ピニオンギア３２がスプール軸１６と接触しない。このため、スプール１２の自由回転の回転速度が減速しにくい。
【００３９】  ピニオンギア３２は、軸受３８ａ及び軸受３８ｂによって、リール本体１にスプール軸方向に移動自在にも支持される。ギア本体３２ａは、図６及び図７に示すように、第１支持部３２ｃと、ギア部３２ｄと、くびれ部３２ｅと、第２支持部３２ｆと、を有する。
【００４０】  第１支持部３２ｃは、ピニオンギア３２の一端に設けられ、軸受３８ａを介して回転自在かつ軸方向移動自在に第２側板７ｂの第２ボス部７ｇに支持される。第１支持部３２ｃは、クラッチピン２０が係合する複数の係合溝３２ｈが形成されたクラッチ係合部３２ｇを有する。複数の係合溝３２ｈは、径方向に沿って形成される。複数の係合溝３２ｈは、例えば、９０度交差して径方向に沿って２本設けられている。
【００４１】  ギア部３２ｄは、第１支持部３２ｃと間隔を隔てて配置され、駆動ギア３１にかみ合い可能である。ギア部３２ｄは、ピニオンギア３２のギア部３２ｄを除く加工が終了した後に貫通孔３２ｉを塞いで複合めっき被膜３２ｂを形成した後に、歯切り等の適宜の機械加工によって形成される。したがって、ギア部３２ｄには、複合めっき被膜３２ｂは形成されない。
【００４２】  くびれ部３２ｅは、第１支持部３２ｃとギア部３２ｄとの間に配置される。くびれ部３２ｅの外径Ｄ１は、第１支持部３２ａよりも小径である。しかし、くびれ部３２ｅの外径Ｄ１は、第２支持部３２ｆの外径Ｄ２よりも大きい（Ｄ１＞Ｄ２）。このように、駆動ギア３１がかみ合うギア部３２ｄとスプール軸１６に連結されるクラッチ係合部３２ｇの間に配置されるくびれ部３２ｅの外径Ｄ２が第２支持部３２ｆの外径Ｄ１よりも大きいので、ピニオンギア３２の剛性が高くなり、ピニオンギア３２の回転伝達効率が高くなる。
【００４３】  くびれ部３２ｅには、クラッチ制御機構１９を構成するクラッチヨーク３９が係合する。クラッチヨーク３９は、クラッチ操作部材１７が図２に二点鎖線で示すクラッチオフ位置にあると、図４に示すオフ位置に配置される。また、クラッチ操作部材１７が図２に実線で示すクラッチオン位置にあると、クラッチヨーク３９は、図４に示すオフ位置よりスプール１２に接近した側（図４左側）のオン位置にピニオンギア３２とともに移動する。これにより、クラッチピン２０が係合溝３２ｈと係合してクラッチ機構１３がクラッチオン状態になる。したがって、クラッチ機構１３は、クラッチピン２０とピニオンギア３２とにより構成される。なお，クラッチヨーク３９は、一対のコイルばね３５（図５参照）によってオン位置に付勢される。
【００４４】  このように、ピニオンギア３２は、回転伝達機構１８を構成し、ハンドル２に連動して回転して、ハンドル２の回転をスプール１２に伝達するとともに、クラッチ操作部材１７の操作に応じてスプール軸１６方向に往復移動する。くびれ部３２ｅの外径Ｄ１は、第２支持部３２ｆの外径Ｄ２よりも大きい。これにより、ピニオンギア３２の剛性が高くなり、ピニオンギア３２が捩れにくくなる。このため、ピニオンギア３２の回転伝達効率が高くなる。
【００４５】  第２支持部３２ｆは、ピニオンギア３２の他端に配置される。第２支持部３２ｆは、軸受３８ｂを介して第２側カバー６ｂの第４ボス部６ｄに回転自在かつ軸方向移動自在に支持される。軸受３８ｂは、第４ボス部６ｄ内で、スプール軸１６を支持する軸受２４ｂとスペーサ４２を挟んで配置される。
【００４６】  複合めっき被膜３２ｂは、図６及び図７に示すように、少なくとも第１支持部３２ｃの外周面に形成される。この実施形態では、複合めっき被膜３２ｂは、図６に太線で示すとともに、図７にドットで示すように、第１支持部３２ｃの外周面に加えて、くびれ部３２ｅ、第２支持部３２ｆ及び係合溝３２ｈに形成される。複合めっき被膜３２ｂは、図８に示すように、駆動軸３０の複合めっき被膜３０ｂと同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。複合めっき被膜３２ｂの共析率は、駆動軸３０と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、第１実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜１１５ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【００４７】  このような構成されたピニオンギア３２は、筒状の金属素材を機械加工してギア部３２ｄの歯切りを除いてクラッチ係合部３２ｇを含む第１支持部３２ｃ、くびれ部３２ｅ、第２支持部３２ｆ、及び貫通孔３２ｉを形成する。そして、貫通孔３２ｉを塞いでフッ素系化合物の微粒子を分散及び共析させたニッケルめっき液が貯留されためっき槽にギア本体３２ａを漬けて電気めっき処理を行う。電気めっき処理が終わると、ギア部３２ｂを歯切り加工する。
【００４８】  ＜ドラグ機構＞  ドラグ機構２１は、クラッチオン状態のとき、駆動ギア３１を介してスプール１２の糸繰り出し方向の回転を制動する。ドラグ機構２１は、スタードラグ３によりドラグ力が調整される。ドラグ機構２１は、図３及び図５に示すように、ワンウェイクラッチ４０の内輪４０ａを介して、ハンドル２の回転及びスタードラグ３の押圧力が伝達される。ドラグ機構２１は、内輪４０ａに一体回転可能に連結されるドラグ板３７（図３参照）と、ラチェットホイール３６と、を有する。ドラグ板３７と駆動ギア３１との間、及び駆動ギア３１とラチェットホイール３６との間には、ドラグ作動時に駆動ギア３１が滑らかに滑るようにするためにフェルト製またはグラファイト製の第１ドラグ座金４１ａ及び第２ドラグ座金４１ｂが装着される。
【００４９】  ＜キャスティングコントロール機構＞  キャスティングコントロール機構２２は、図４に示すように、第１摩擦プレート５１ａ及び第２摩擦プレート５１ｂと、制動キャップ５２と、を有する。第１摩擦プレート５１ａ及び第２摩擦プレート５１ｂは、スプール軸１６の両端を挟むように配置される。制動キャップ５２は、第１摩擦プレート５１ａ及び第２摩擦プレート５１ｂによるスプール軸１６の挟持力を調節するための部材である。第１摩擦プレート５１ａは、制動キャップ５２内に配置される。制動キャップ５２は、第４ボス部６ｄの外周面に螺合する。第２摩擦プレート５１ｂは、軸支持部８ｂ内に装着される。
【００５０】  ＜スプール制動装置＞  スプール制動装置２３は、図４に示すように、回転部材６２と、複数（例えば６つ）のブレーキシュー（図示せず）と、ブレーキドラム６６と、移動機構（図示せず）と、を備える。スプール制動装置２３はスプール軸１６及び軸支持部８ｂに装着される。スプール制動装置２３は、キャスティング時にスプール１２の糸繰り出し方向の回転を遠心力によって制動する。
【００５１】  このように構成された両軸受リール１００の駆動軸３０では、軸本体３０ａのドラグナット３ａが螺合する第２雄ねじ部３０ｄに複合めっき被膜３０ｂが形成される。複合めっき被膜３０ｂにおいて、フッ素化合物の共析率が好ましくは３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは４０容量パーセントから５０容量パーセントにしたので、耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ、摺動性能を高める、すなわち摺動抵抗を低くすることができる。これによって、ドラグ力が大きくなっても軽い操作力でスタードラグ３を操作できるようになる。しかも、スタードラグ３の操作中におけるきしみ音が小さくなり、操作フィーリングが向上する。
【００５２】  また、両軸受リール１００のピニオンギア３２では、リール本体１の第２側板７ｂの第２ボス部７ｇに軸受３８ａを介して回転自在かつ軸方向移動自在に支持されるギア本体３２ａの第１支持部３２ｃの外表面に複合めっき被膜３２ｂが形成される。複合めっき被膜３２ａは、表面粗さが機械加工面よりも小さくなるため、軸受３８ａの内周面と第１支持部３２ａｃとの摺動抵抗を小さくすることができる。ここでは、カラーなどの摺動抵抗を小さくするための部材を用いることなく軸受３８ａと第１支持部３２ｃとの摺動抵抗を小さくすることができる。これにより、軸受３８ａの大型化及びピニオンギア３２の強度の低下を招くことなく、軸受３８ａを介してリール本体１に支持されたピニオンギア３２を円滑に軸方向に移動させることができる。
【００５３】  ＜第１参考例＞  図９から図１３において、本考案の第１参考例が採用されたスピニングリール２００は、ハンドル１０１を回転自在に支持するリール本体１０２と、ロータ１０３と、スプール１０４と、ドラグ機構１６０（図１０参照）と、を備えている。ロータ１０３は、スプール１０４に釣り糸を巻き付けるものであり、リール本体１０２の前部に回転自在に支持される。スプール１０４は、外周面に釣り糸を巻き取るものであり、ロータ１０３の前部に前後移動自在に配置される。なお、ハンドル１０１は、図９に示すリール本体１０２の左側と、リール本体１０２の右側とのいずれにも装着可能である。
【００５４】  ハンドル１０１は、図９に示すように、ハンドル軸１１０の先端に装着されるハンドルアーム１０８と、ハンドルアーム１０８の先端に装着されたハンドル把手１０９とを備えている。
【００５５】  ＜リール本体＞  リール本体１０２は、図９及び図１０に示すように、開口１０２ｄを有する、例えばアルミニウム合金製のリールボディ１０２ａと、開口１０２ｄを塞ぐようにリールボディ１０２ａに着脱自在に装着された、例えばアルミニウム合金製の蓋部材１０２ｂ（図１０参照）と、リールボディ１０２ａから斜め上前方に延びる竿取付脚１０２ｃとを有する。リールボディ１０２ａは、内部に空間を有しており、その空間内には、ロータ１０３をハンドル１０１の回転に連動して回転させるロータ駆動機構１０５と、スプール１０４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構１０６とが設けられている。
【００５６】  ＜ロータ駆動機構＞  ロータ駆動機構１０５は、図１０に示すように、ハンドル１０１のハンドル軸１１０が固定された駆動ギア軸１１１ａとともに回転する駆動ギア１１１と、この駆動ギア１１１に噛み合うピニオンギア１１２とを有する。ピニオンギア１１２は筒状に形成されており、その前部１１２ａはロータ１０３の中心部を貫通しており、ナット１１３によりロータ１０３と固定される。ピニオンギア１１２は、その軸方向の中間部と後端部とが、リールボディ１０２ａに間隔を隔てて装着された軸受１１４ａ，１１４ｂによりリールボディ１０２ａに回転自在に支持される。
【００５７】  ＜オシレーティング機構＞  オシレーティング機構１０６は、スプール１０４の中心部にドラグ機構１６０を介して連結されたスプール軸１１５を前後方向に移動させてスプール１０４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構１０６は、スプール軸１１５の下方に平行に配置されたトラバースカム軸１２１と、トラバースカム軸１２１に沿って前後方向に移動するスライダ１２２と、トラバースカム軸１２１の先端に固定された中間ギア１２３とを有する。スライダ１２２にはスプール軸１１５の後端が回転不能に固定される。中間ギア１２３は、ピニオンギア１１２に直接又は図示しない減速機構を介して間接的に噛み合っている。
【００５８】  ＜スプール軸＞  スプール軸１１５は、ピニオンギア１１２の中心部を貫通して配置される。スプール軸１１５は、ピニオンギア１１２の内部をオシレーティング機構１０６により前後に往復移動する。スプール軸１１５は、中間部がナット１１３内に装着された軸受１１６により、後部がピニオンギア１１２の後部内周面により、回転自在かつ軸方向移動自在に支持される。スプール軸１１５は、図１２に示すように、軸本体１１５ａと、軸本体１１５ａの外表面の少なくとも一部に設けられる複合めっき被膜１１５ｂと、を有している。スプール軸１１５は、本考案の第１参考例によるめっき被覆部材及び釣り具用部品の一例である。また、軸本体１１５ａは、例えば、ステンレス合金製であり、本考案の第１参考例による基材の一例である。スプール軸１１５がピニオンギア１１２と相対回転しながら前後移動するときに、ピニオンギア１１２にスプール軸１１５がかじりつくのを防止するために、軸本体１１５ａの外表面には、硬質ニッケルめっきが施される。スプール軸１１５の先端には、図１２に示すように、互いに平行な面で構成された回り止めのための係止面１１５ｃと、ドラグ調整用の雄ねじ部１１５ｄとが形成される。
【００５９】  複合めっき被膜１１５ｂは、雄ねじ部１１５ｄの外表面に形成される。上記実施形態と同じく、複合めっき被膜として、フッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。共析率も、上記実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、上記実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜１１５ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【００６０】  ＜ロータ＞  ロータ１０３は、図１０に示すように、筒状の連結部１３０と、連結部１３０の側方に互いに対向して設けられた第１ロータアーム１３１及び第２ロータアーム１３２と、を有するロータ本体１３３と、ロータ本体１３３に揺動自在に装着されたベールアーム１３４と、を有する。ロータ本体１３３は、たとえばアルミニウム合金製であり一体成形される。
【００６１】  連結部１３０の前部には前壁１３０ａが形成されており、前壁１３０ａの中央部にはボス部１３０ｂが形成される。ボス部１３０ｂの中心部には貫通孔１３０ｃが形成されており、この貫通孔１３０ｃをピニオンギア１１２の前部１１２ａ及びスプール軸１１５が貫通する。前壁１３０ａの前部にナット１１３が配置される。
【００６２】  第１ロータアーム１３１は、連結部１３０から外方に凸に湾曲して前方に延びており、連結部１３０の周方向に広がり湾曲する。第２ロータアーム１３２は、連結部１３０から外方に凸に湾曲して前方に延びており、連結部１３０との接続部は連結部１３０の周方向に広がり湾曲する。なお、第２ロータアーム１３２には、軽量化のために開口（図示せず）が形成される。
【００６３】  図１０に示すように、ロータ１０３の連結部１３０の内部にはロータ１０３の逆転を禁止するための逆転防止機構１５０が配置される。逆転防止機構１５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ１５１を有する。この逆転防止機構１５０は、ロータ１０３の糸繰り出し方向の逆転を常時禁止しており、逆転を許可する状態をとることはない。なお、逆転防止機構を逆転禁止状態と逆転許可状態とに切り換えできるように構成してもよい。
【００６４】  ＜スプール＞  スプール１０４は、図１０に示すように、ロータ本体１３３の第１ロータアーム１３１と第２ロータアーム１３２との間に配置されており、スプール軸１１５の先端に装着される。スプール１０４は、図１１に示すように、外周に釣り糸が巻かれる、たとえばアルミニウム合金製の糸巻き胴部１０４ａと、糸巻き胴部１０４ａの後部に一体で形成されたスカート部１０４ｂと、糸巻き胴部１０４ａの前端に一体形成された前フランジ部１０４ｃとを有する。スプール１０４の内部には、設定されたドラグ力がスプール１０４に作用するようにスプール１０４を制動するドラグ機構１６０が収納される。
【００６５】  糸巻き胴部１０４ａは、円筒状の部材であり、外周面はスプール軸１１５と平行な周面で構成される。糸巻き胴部１０４ａは、釣り糸が巻き付けられる筒状部１０４ｄと、筒状部１０４ｄの内周面に一体形成された円板状の支持壁部１０４ｅと、支持壁部１０４ｅの内周側に形成された筒状の軸支部１０４ｆと、を有する。
【００６６】  スカート部１０４ｂは、糸巻き胴部１０４ａの後方から径方向に延びる後フランジ部１０４ｈと、後フランジ部１０４ｈの外周側から後方に筒状に延びる円筒部１０４ｉと、を有する。この円筒部１０４ｉの内側にロータ１０３の連結部１３０が配置される。
【００６７】  前フランジ部１０４ｃの外周面には、釣り糸を糸巻き胴部４ａからスムーズに放出するための金属製のスプールリング１２０が装着される。スプールリング１２０は、先広がりの傾斜面１２０ａを有する。スプールリング１２０は、リング固定部材１１９により前フランジ部１０４ｃに固定される。リング固定部材１１９は、前フランジ部１０４ｃから前方に突出する筒状の雌ねじ部１０４ｊに螺合する。
【００６８】  糸巻き胴部１０４ａの内部において、支持壁部１０４ｅの前方には、ドラグ機構１６０を収納するためのドラグ収納筒部１５２が一体回転可能に装着される。ドラグ収納筒部１５２の前方には、軸支部１０４ｆとでスプール１０４をスプール軸１１５に対して回転自在に支持するための支持筒部１５３が装着される。
【００６９】  ドラグ収納筒部１５２の内部には、ドラグ機構１６０の後述する摩擦機構１６２が収納される。ドラグ収納筒部１５２は、スプール１０４と一体回転する。
【００７０】  支持筒部１５３はその前方でスプール１０４内部に装着された線材製の抜け止めばね１５５によりドラグ収納筒部１５２とともに抜け止めされる。抜け止めばね１５５は、糸巻き胴部１０４ａの前面とリング固定部材１１９の後面との隙間でスプール１０４内に保持される。
【００７１】  スプール軸１１５の外周面には、スプール１０４をスプール軸１１５に対して回転自在に支持するための２つの軸受１５８ａ，１５８ｂが装着される第１支持部１５６及び第２支持部１５７が嵌め込まれる。第１支持部１５６は、スプール軸１１５に回転可能に装着される。
【００７２】  第２支持部１５７は、図１１に示すように、スプール軸１１５の前側部分に形成された係止面１１５ｃの後部に固定される。軸受１５８ｂの外輪は、糸巻き胴部１０４ａの軸支部１０４ｆに装着される。第２支持部１５７は、止めねじ１５９により、スプール軸１１５に回転不能に固定される。止めねじ１５９は、すり割り付きのホローセットスクリューを用いたものであり、第２支持部ａを貫通してねじ孔にねじ込まれる。
【００７３】  このような構成のスプール１０４では、糸巻き胴部１０４ａの支持壁部１０４ｅの前方に支持筒部１５３を設け、支持筒部１５３に軸受１５８ａを配置したので、軸支部１０４ｆに２つの軸受を並べる従来の構成に比べて、２つの軸受１５８ａ，１５８ｂの軸方向の間隔を広くすることができる。このため、スプール１０４の支持間隔が広くなり、スプール１０４のがたつきを抑えることができる。
【００７４】  ＜ドラグ機構＞  ドラグ機構１６０は、図１１に示すように、スプール１０４の糸繰り出し方向への回転を制動してスプール１０４にドラグ力を作用させるための機構である。ドラグ機構１６０は、ドラグつまみ１６１と、前述したスプール軸１１５と、摩擦機構１６２と、ドラグ発音機構１８６を備えている。ドラグつまみ１６１は、ドラグ力を手で調整するための操作部材である。ドラグつまみ１６１により摩擦機構１６２がスプール１０４側に押圧されてドラグ力が調整される、摩擦機構１６２は、たとえば４枚のドラグ座金１６２ａ〜１６２ｄを有する。
【００７５】  ドラグつまみ１６１は、図１２に示すように、第１つまみ部材１６６及び第１つまみ部材１６６に対して相対回転する第２つまみ部材１６７を有するつまみ部１６３と、第１つまみ部材１６６と第２つまみ部材１６７との相対回転により発音する図示しないつまみ発音機構と、を有する。
【００７６】  つまみ部１６３は、第１つまみ部材１６６及び第２つまみ部材1６７に加えて第１つまみ部材１６６及び第２つまみ部材１６７を軸方向移動不能かつ回転自在に連結する連結部材１７４をさらに有する。
【００７７】  第１つまみ部材１６６は、リング状の鍔部１６６ａと、鍔部１６６ａより小径の円筒部１６６ｂとを有する鍔付き筒状の、例えばアルミニウム合金等の金属製の部材である。第１つまみ部材１６６は、スプール軸１１５に回転不能かつ軸方向移動自在に設けられている。鍔部１６６ａの前端面には、つまみ発音機構を構成する音出し円板１６９が一体回転可能に設けられている。
【００７８】  音出し円板１６９は、合成樹脂製の部材であり、その前面には、周方向に間隔を隔てて多数の音出し凹部１６９ａが形成される。音出し円板１６９の後面には、鍔部１６６ａに形成された複数の連結孔１６６ｅに嵌合する複数の連結突起１６９ｂが形成される。これにより音出し円板１６９は、第１つまみ部材１６６に対して回り止めされる。
【００７９】  円筒部１６６ｂの内周部には、スプール軸１１５の係止面１１５ｃに回転不能に係合する長円状の係止スロット１６６ｃが形成される。円筒部１６６ｂの後端面が第１支持部１５６を介して摩擦機構１６２のドラグ座金１６２ａに当接する。
【００８０】  第２つまみ部材１６７は、第１つまみ部材１６６に対向して配置され、第１つまみ部材１６６と相対回動自在に設けられている。第２つまみ部材１６７は、スプール軸１１５に螺合するとともに、鍔部１６６ａを覆うように第１つまみ部材１６６に向けて筒状に突出する部材である。第２つまみ部材１６７は、つまみ体１７１と、つまみ体１７１に回転不能かつ軸方向移動自在に装着され、スプール軸１１５の雄ねじ部１１５ｄに螺合する雌ねじ部１７２ａを有するナット部材１７２と、ナット部材１７２と第１つまみ部材１６６との間に圧縮状態で配置されたコイルばねからなるばね部材１７３とを有する。
【００８１】  つまみ体１７１は、円板部１７５ａと、円板部１７５ａより小径の筒状の突出部１７５ｂと、を有する合成樹脂製のつまみ本体１７５と、つまみ本体１７５の前面に固定された金属製の円板状のカバー部１７６と、カバー部１７６の前面に径方向に沿って固定された金属製の操作つまみ１７７と、を有する。
【００８２】  つまみ本体１７５の円板部１７５ａの背面側からは、４本のボルト部材１８０ａ〜１８０ｄが挿入され，カバー部１７６を貫通して操作つまみ１７７にねじ込まれている。これにより、カバー部１７６と操作つまみ１７７がつまみ本体１７５に固定される。
【００８３】  突出部１７５ｂは、第１つまみ部材１６６の鍔部１６６ａを覆うように第１つまみ部材１６６に向けて筒状に突出する。突出部１７５ｂで覆われた第１つまみ部材１６６の鍔部１６６ａは、突出部１７５ｂの内周面に装着された連結部材１７４により抜け止めされる。これにより、第１つまみ部材１６６と第２つまみ部材１６７とが相対回転自在かつ軸方向移動不能に連結される。つまみ本体１７５の内周部には、ナット部材１７２が軸方向移動自在かつ一体回転可能に収納されるナット収納部１７５ｃが形成される。
【００８４】  カバー部１７６は、つまみ本体１７５の円板部１７５ａの前面及び外周面の一部を覆うように形成される。この結果、ドラグつまみ１６１の機構部分を構成する合成樹脂製のつまみ本体１７５はスプール１０４内に隠れて外部に露出しなくなる。カバー部１７６の前面は、中心部分に向けて徐々に厚みが薄くなるように凹んでいる。操作つまみ１７７は、カバー部１７６の直径に沿って配置され、前方に突出する。
【００８５】  連結部材１７４は、弾性を有する金属線材を折り曲げて形成された部材である。連結部材１７４は、略正方形の角に相当する４つの角部を有するＣ字状のばね部材である。連結部材７４は、突出部１７５ｂの内周面に形成された環状溝に角部が係止されることにより突出部１７５ｂの内周面に装着される。連結部材１７４は、角部の間の３つの円弧部が鍔部１６６ａの後面に接触することにより、鍔部１６６ａを抜け止めする。
【００８６】  ナット部材１７２は、たとえば六角ナットであり、スプール軸１１５の先端外周面に形成された雄ねじ部１１５ｄに螺合し、つまみ本体１７５の回動に応じてばね部材１７３を圧縮する。
【００８７】  つまみ発音機構は、ドラグ操作時に第２つまみ部材１６７と第１つまみ部材１６６とが相対回転すると、音出し凹部１６９ａとの衝突を繰り返して発音する。
【００８８】  摩擦機構１６２のドラグ座金１６２ａは、図１１に示すように、第１つまみ部材１６６に第１支持部１５６を介して接触し、かつスプール軸１１５に対して回転不能な金属製の円板部材である。ドラグ座金１６２ｂは、スプール１０４に対して一体回転可能な金属製の円板部材である。ドラグ座金１６２ｃは、ドラグ座金１６２ａと同様にスプール軸１１５に対して回転不能な金属製の円板部材である。ドラグ座金１６２ｄは、スプール１０４及びスプール軸１１５に対して回転自在なたとえばフェルト製又はグラファイト製の円板部材である。ドラグ座金１６２ｂは、スプール１０４に対して一体回転可能になっている。
【００８９】  ドラグ座金１６２ａ〜１６２ｄは、支持筒部１５３を支持する第１支持部１５６により抜け止めされる。したがって、支持筒部１５３の前方に配置された抜け止めばね１５５を外さないと、ドラグ座金１６２ａ〜１６２ｄは着脱できない。
【００９０】  ドラグ発音機構１８６は、ドラグの作動によりスプール軸１１５とスプール１０４とが相対回転すると発音する機構である。
【００９１】  第２支持部１５７の後面には、第２支持部１５７の第１係止面１５７ｃに係合する、たとえば合成樹脂製の３枚のスプール位置調整ワッシャ１８２と、スプール１０４の後方への移動を規制する２枚の規制ワッシャ１８３，１８４とが装着される。規制ワッシャ１８３，１８４は、スプール軸１１５の係止面１１５ｃに係合する係止スロット１７３ａ，１７４ａが内周部に形成されており、スプール軸１１５に対して回転不能である。規制ワッシャ１８４は、段付きワッシャであり、規制ワッシャ１８３とでシール部材１８５を保持する。シール部材１８５の外周部は、ドラグ発音機構１８６の内周面に接触する。シール部材１８５は、スプール１０４の後面から摩擦機構１６２を含むスプール１０４内部への液体の流入を防止するために設けられている。
【００９２】  ＜リールの操作及び動作＞  釣りを行う前に魚の大きさや種類に合わせてドラグ力を調整する。ドラグ力を調整するには、ドラグつまみ１６１を回す。ドラグつまみ１６１をたとえば時計回りに回すと、スプール軸１１５に螺合するナット部材１７２によりばね部材１７３を介して第１つまみ部材１６６が摩擦機構１６２側に押圧される。これによりドラグ力が大きくなる。このとき、第１つまみ部材１６６と第２つまみ部材１６７とが相対回転すると、つまみ発音機構が作動し、歯切れがよい軽快なクリック音が発生する。
【００９３】  キャスティング時には、ベールアーム１３４を糸開放姿勢に反転させる。これにより釣り糸をスプール１０４から放出可能になる。この状態で釣り竿を握る手の人差し指で釣り糸を引っかけながら釣り竿をキャスティングする。すると釣り糸は仕掛けの重さにより勢いよく放出される。この状態でハンドル１０１を糸巻取方向に回転させると、ロータ駆動機構１０５によりロータ１０３が糸巻取方向に回転し、ベールアーム１３４がベール反転機構（図示せず）により糸巻取位置に復帰し、釣り糸がベールアーム１３４によってスプール１０４に巻き取られる。
【００９４】  ジギングを行う場合、巻取時に釣り上げる魚に応じてドラグ力を調整しなければならない状況が発生することがある。この場合でも、スプール軸１１５の雄ねじ部１１５ｄの表面に複合めっき被膜１１５ｂが形成されるため、ドラグつまみ１６１との摺動性能が高くなる。このため、ドラグ力が大きくなっても軽い操作力でドラグつまみ１６１を操作できるようになる。
【００９５】  ＜第２参考例＞  図１４において、本考案の第２参考例が採用された釣り竿３００は、元竿２０１と、元竿の穂先側に連結された少なくとも１本の中竿２０２と、中竿２０２の穂先側に連結された穂先竿２０３との３本の竿体から構成されている。なお、竿体の本数はこれに限定されず、任意に設定可能である。
【００９６】  ＜元竿＞  元竿２０１は最も竿元側に位置する太径の竿体である。炭素繊維などの強化繊維を引き揃えた上で合成樹脂を含浸させたプリプレグ素材を焼成して製造される管状体からなる。元竿２０１の竿元側の竿体の外周面にはリアグリップ２０４が装着され、その穂先側にはリール（図示せず）を脱着自在に装着するためのリールシート２０５が設けられ、その穂先側にはさらにフロントグリップ２０６が装着されている。リアグリップ２０４及びリアグリップ２０６はそれぞれウレタンゴム等から製造されるパイプ状の部材であり、管状体の所定の周面に接着剤等で固定されている。リールシート２０５はリールの脚部を軸方向に挟み込んで固定する部分である。リールシート２０５は、リール装着面２０５ａを有する。また、この元竿２０１の穂先側の外周面には釣り糸ガイド２０７が装着されている。
【００９７】  ＜元竿用の釣り糸ガイド＞  図１５に示すように、この釣り糸ガイド２０７は、元竿２０１の管状体の外周面に固定される部材である。釣り糸ガイド２０７は、釣り具用部品の一例である。釣り糸ガイド２０８は、元竿２０１の管状体の外周面に固定される固定部２１１と、固定部２１１より起立する脚部２１２と、脚部２１２の頭端に形成された元竿２０１の軸方向に沿って貫通する貫通孔２１３ａを有するガイドフレーム２１３と、貫通孔２１３ａにはめ込まれ釣り糸Ｌが挿通可能なガイドリング２１４とを有している。
【００９８】  固定部２１１は硬質の合成樹脂等の左右の半割部材から形成され、左右の半割部材を貼り合わせ面で接着固定などして形成される、元竿２０１が貫通可能なパイプ状の部材である。パイプの内周面と元竿２０１の外周面との圧入または両者の接着などの適宜の固定手段により、元竿２０１の所定の軸方向位置の周面に固定されている。元竿２０１の所定の軸方向位置における管状体の外径と固定部２１１のパイプの内径との圧入することにより、両者は位置決めされる。固定部２１１のパイプ状部分の外周側の一部は開口する受け部となっており、脚部２１２の回転部を受ける収納部分となっている。
【００９９】  固定部２１１の受け部から起立するのが脚部２１２である。脚部２１２は、チタン，アルミニウムなどの金属若しくは硬質合成樹脂から構成される。脚部２１２の柱状の部分の頭端側に円盤状に広がるガイドフレーム２１３が形成される。ガイドフレーム２１３はその円盤状の部分の中央を貫通する貫通孔２１３ａが形成されており、ここにガイドリング２１４がはめ込まれて固定されている。ガイドリング２１４は、釣り糸Ｌが内部を挿通可能なリング部材であり、環状のリング本体２１４ａと、リング本体２１４ａの外表面に形成される複合めっき被膜２１４ｂと、を有する。ガイドリング本体２１４ａはステンレス合金などの硬質の金属製の部材から形成されたリングである。リング本体２１４ａは、本考案の第２参考例による基材の一例である。ガイドリング２１４の周方向位置は、リールシート２０５のリール装着面と一致する。ガイドリング２１４は、本考案の第３実施形態によるめっき被覆部材及び釣り具用部品の一例である。
【０１００】  複合めっき被膜２１４ｂは、ガイドリング２１４の外表面に形成される。複合めっき被膜２１４ｂは、図１６に示すように上記実施形態と同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。複合めっき被膜２１４ｂの共析率は、上記実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、上記実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜１１５ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【０１０１】  ＜中竿＞  中竿２０２は元竿２０１の穂先側に連結される竿体であり、元竿２０１と同様にプリプレグ素材を焼成してなる先細りテーパの施された管状体からなる。中竿２０２の外周面には、軸方向に間隔を隔てて複数の釣り糸ガイド２０８が設けられる。元竿２０１に対する連結手法は、いわゆる振出形式，並継形式，インロー継形式など任意のものを選択可能である。例えば、振出形式を採用する場合には、釣り糸ガイド２０８は、中竿２０２の外周面上を軸方向に滑動可能とする必要が生じる。
【０１０２】  ＜中竿用の釣り糸ガイド＞  図１５に示すように、この釣り糸ガイド２０８は、大きさを除いて釣り糸ガイド２０７と同様な構成である。したがって、ガイドリング２１４は、リング本体２１４ａと複合めっき被膜２１４ｂと、を有する。複合めっき被膜２１４ｂは、釣り糸ガイド２０７と同様な構成である。なお、中竿２０２が振出形式で元竿２０１に連結される場合は、釣り糸ガイド２０８の固定部２１１は、中竿２０２の外周面に軸方向移動可能に設けられる。
【０１０３】  ＜穂先竿＞ 穂先竿２０３は中竿２の穂先側に連結される細経の竿体である。他の竿体と同様にプリプレグ素材を焼成した管状体若しくは中実のソリッド体である。穂先竿の外周面には、釣り糸ガイド２０９が軸方向に間隔を隔てて配置されている。穂先竿２０３の穂先側端部にはトップガイド２１０が接着剤等により固定されている。
【０１０４】  ＜穂先竿用の釣り糸ガイド及びトップガイド＞  釣り糸ガイド２０９は、釣り糸ガイド２０７及び釣り糸ガイド２０８と大きさを除いて同様な構成である。したがって、ガイドリング２１４は、リング本体２１４ａと複合めっき被膜２１４ｂと、を有する。複合めっき被膜２１４ｂは、釣り糸ガイド２０７と同様な構成である。なお、穂先竿２０３が振出形式で中竿２０２に連結される場合は、釣り糸ガイド２０９の固定部２１１は、中竿２０２の外周面に軸方向移動可能に設けられる。
【０１０５】  トップガイド２１０は、穂先竿２０３の先端の一部が差し込まれた本体部２１０ａと、その本体部２１０ａに起立するようにはめ込まれたガイドリング２１４とを有する。ガイドリング２１４は、釣り糸ガイド２０７と同様構成である。
【０１０６】  このような構成の釣り竿３００においても、釣り糸Ｌが接触するガイドリング２１４の外表面に複合めっき被膜２１４ｂが形成されるため、釣り糸Ｌの摺動抵抗が小さくなり、キャスティング時の仕掛けの飛行距離が長くなる。また、釣り糸Ｌを巻き取るときの摺動抵抗が小さくなり、釣り糸Ｌの巻取が容易になる。
【０１０７】  ＜第３参考例＞  図１７及び図１８において、本考案の第３参考例が採用された自転車のクランク組立体３５１は、大径の第１スプロケット３７１と、小径の第２スプロケット３７２と、第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２を複数（例えば５本）の固定ボルト３９０及びナット３９１により固定可能なギアクランク３５８と、を有している。ギアクランク３５８は、クランク連結部３７５と、５つのスパイダーアーム部３７６と、右クランクアーム３７７と、を有している。クランク連結部３７５は、円形の空間で構成されクランク軸３５４の右端が一体回転可能に連結される係合凹部３７８を有する。５つのスパイダーアーム部３７６は、右ランク連結部３７５から放射状に延び、第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２を先端に装着可能である。スパイダーアーム部３７６の先端には、取付孔３７６ｂを有するスプロケット取付部３７６ａが形成されている。右クランクアーム３７７は、クランク軸３５４の右端に固定され先端にペダル装着孔３７７ａが形成される。
【０１０８】  ＜第１スプロケット及び第２スプロケット＞  図１８に示すように、第１スプロケット３７１は、第１スプロケット本体３７１ａと、第１スプロケット本体３７１ａの外表面に形成された第１複合めっき被膜３７１ｂと、を有する。第２スプロケット３７２は、第２スプロケット本体３７２ａと、第２スプロケット本体３７２ａの外表面に形成された第２複合めっき被膜３７２ｂと、を有している。第１スプロケット本体３７１ａ及び第２スプロケット本体３７２ａは、本考案の基材の一例である。また、第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２は、本考案の第３参考例によるめっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。
【０１０９】  第１スプロケット本体３７１ａの外周部には、複数の第１ギア歯３７１ｃが周方向に間隔を隔てて設けられている。第１ギア歯３７１ｃの数は、例えば４６から５４の範囲である。第２スプロケット本体３７２ａの外周部には、複数の第２ギア歯３７２ｃが周方向に間隔を隔てて設けられている。第２ギア歯３７２ｃの数は、例えば３２から３８の範囲である。第１スプロケット本体３７１ａ及び第２スプロケット本体３７２ａは、例えば、アルミニウム合金材，ステンレス合金材，及びチタン合金材のいずれかひとつを用いた環状の部材である。なお、この参考例ではアルミニウム合金材を用いている。
【０１１０】  第１スプロケット本体３７１ａ及び第２スプロケット本体３７２ａの内周部には、径方向内方に突出してギアクランク３５８のスプロケット取付部３７６ａに各別に連結される５つの第１クランク取付部３７１ｄ及び第２クランク取付部３７２ｄが形成されている。第１クランク取付部３７１ｄ及び第２クランク取付部３７２ｄには、同芯上に配置される第１貫通孔３７１ｅ及び第２貫通孔３７２ｅが各別に形成される。第１貫通孔３７１ｅ及び第２貫通孔３７２ｅは、それぞれ大径の座面を有する段付きの孔である。固定ボルト３９０及び固定ナット３９１は、座面に係止される大径の頭部３９０ａ及び頭部３９１ａを各別に有している。第１貫通孔３７１ｅ（図１８では、３７２ｅになっています。）、取付孔３７６ｂ及び第２貫通孔３７２ｅに固定ボルト３９１及び固定ナット３９０が挿入される。第３参考例では、固定ボルト３９０は、第２貫通孔３７２ｅから挿入され、第１貫通孔３７１ｅから挿入された固定ナット３９１が締め込まれる。
【０１１１】  第１複合めっき被膜３７１ｂ及び第２複合めっき被膜３７２ｂは、第３参考例では、例えば図１８に太線で示す第１ギア歯３７１ｃ及び第２ギア歯３７２ｃを含んで形成される。第１複合めっき被膜３７１ｂ及び第２複合めっき被膜３７２ｂは、図１９に示すように上記実施形態と同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。第１複合めっき被膜３７１ｂ及び第２複合めっき被膜３７２ｂの共析率は、上記１実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、上記実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜１１５ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【０１１２】  このような構成の第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２では、第４参考例で説明するチェーン４２２が接触してもチェーン４２２との摺動抵抗が小さくなり、チェーン４２２との摩擦力が小さくなる。このため、チェーン４２２をスムーズに駆動できるとともに、変速時に一方のスプロケットから他方のスプロケットにチェーン４２２が移動するとき、チェーン４２２がスムーズに移動する。
【０１１３】  ＜第４参考例＞  図２０及び図２１において、本考案の第４参考例が採用された自転車用のチェーン４２２は、一対の外側リンクプレート４３０と、一対の外側リンクプレート４３０と交互に配置された一対の内側リンクプレート４３１と、両リンクプレート４３０，４３１を連結する連結ピン４３２と、一対の内側リンクプレート４３１の内側に配置され連結ピン４３２の軸回りに回転自在なローラ４３３とを有している。
【０１１４】  ＜外側リンクプレート＞  外側リンクプレート４３０は、互いに間隔を隔てて対向して配置される。外側リンクプレート４３０は、第１プレート本体４３０ａと、第１複合めっき被膜４３０ｂと、を有している。第１プレート本体４３０ａは、本考案の第４参考例による基材の一例である。外側リンクプレート４３０は、本考案の第４参考例によるめっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。第１プレート本体４３０ａは、たとえば厚みが０．８ｍｍ〜１．０ｍｍ程度の鋼板を打ち抜き加工により両端を円形のひょうたん形に形成した板状部材である。外側リンクプレート４３０の両端部には、連結ピン４３２が貫通可能な第１連結孔４３０ｃが形成されている。
【０１１５】  ＜内側リンクプレート＞  一対の内側リンクプレート４３１は、１対の外側リンクプレート４３０の内側に一部が重複するように互いに間隔を隔てて配置される。内側リンクプレート４３１は、第２プレート本体４３１ａと、第２複合めっき被膜４３１ｂと、を有している。第２プレート本体４３１ａと、第１複合めっき被膜４３１ｂと、を有している。第２プレート本体４３１ａは、本考案の第４参考例による基材の一例である。内側リンクプレート４３１は、本考案の第４参考例によるめっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。内側リンクプレート４３１は、外側リンクプレート４３０と似た形状であり、たとえば厚みが０．７５ｍｍ〜０．９５ｍｍ程度の鋼板を打ち抜き加工により両端を円形のひょうたん形に形成した板状部材である。内側リンクプレート４３１の両端には、第１連結孔４３０ｃに対向可能な第２連結孔４３１ｃが形成されている。第２連結孔４３１ｃは、プレス加工によって内側に凹んで形成されている。第２連結孔４３１ｃは、第１連結孔４３０ｃより内径が大きい。内側リンクプレート４３１の第２連結孔４３１ｃの形成部分は、ローラ４３３を支持するために筒状に形成される。
【０１１６】  ＜連結ピン＞  連結ピン４３２は、特殊鋼の表面に耐摩耗性を向上させるために硬化処理を行った棒状部材である。連結ピン４３２は、直径が第１連結孔４３０ｃの内径よりも大きく、第２連結孔４３１ｃの内径よりも小さい。連結ピン４３２は、第１連結孔４３０ｃに圧入され第１及び第２連結孔４３０ｃ，４３１ｃを貫通して両リンクプレート４３０，４３１を連結する。また連結ピン４３２の両端部は、連結ピン４３２を固定するために塑性変形され大径に形成される。
【０１１７】  ＜ローラ＞  ローラ４３３は、１対の内側リンクプレート４３１の間に配置され、連結ピン４３２の軸回りに回転自在である。ローラ４３３は、ロータ本体４３３ａと、ローラ本体の外表面に形成された複合めっき被膜４３３ｂと、を有している。また、ローラ４３３は、第２連結孔４３１ｃに形成された筒状の外周面に回転自在に支持される支持孔４３３ｃを有している。ローラ本体４３３ａは、例えば、鉄系合金製であり、本考案の第４参考例による基材の一例である。ローラ４３３は、本考案の第４参考例による複合めっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。
【０１１８】  ＜第１複合めっき被膜、第２複合めっき被膜及び複合めっき被膜＞  第１複合めっき被膜４３０ｂは、図２０及び図２１に太線で示す外側リンクプレート４３０の外表面に形成される。第２複合めっき被膜４３１ｂは、図２０及び図２１に太線で示す内側リンクプレート４３０の外表面に形成される。第３複合めっき被膜４３３ｂは、図２０及び図２１に太線で示すローラ４３３の外表面に形成される。第１複合めっき被膜４３０ｂ、第２複合めっき被膜４３１ｂ及び第３複合めっき被膜４３３ｂは、図２２に示すように上記実施形態と同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。第１複合めっき被膜４３０ｂ、第２複合めっき被膜４３１ｂ及び第３複合めっき被膜４３３ｂの共析率は、上記実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、上記実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。第１複合めっき被膜４３０ｂ、第２複合めっき被膜４３１ｂ及び第３複合めっき被膜４３３ｂは複、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【０１１９】  このような構成のチェーン４２２では、第３参考例で説明したように、第１スプロケット３７１及び第２スプロケット３７２との摺動抵抗を小さくすることができる。また、チェーン４２２の外側リンクプレート４３０と内側リンクプレート４３１との摺動抵抗を小さくすることができるとともに、ローラ４３３とチェーンとの間の摺動抵抗をさらに小さくすることができる。このため、チェーン４２２の静音化を実現できるとともに、変速動作をスムーズに行えるようになる。
【０１２０】  ＜第５参考例＞  図２３において、本考案の第５参考例が採用された自転車用ブレーキシステム５１２は、図示しないフロントフォークに装着されるブレーキキャリパ５２１及び図示しない前輪に装着されるディスクロータ５２２を有するブレーキ装置５１８と、ブレーキ装置５１８を操作するためのブレーキ操作装置５２３と、を備えている。ブレーキ装置５１８とブレーキ操作装置５２３とは、ブレーキホース５２５により連結される。ブレーキホース５２５のブレーキ操作装置５２３と連結される一端には、ブレーキ操作装置５２３に固定された連結継手５２６が装着されている。
【０１２１】  ＜ブレーキ装置＞  ブレーキキャリパ５２１は、ディスクロータ５２２に近接した位置でフロントフォークに取り付けられており、ディスクロータ５２２にその回転を停止させる締め付け力を加えることができる。ブレーキキャリパ５２１は、ハウジング５７０と、ピストンユニット５７１とを備えている。ハウジング５７０は、たとえばアルミニウム合金などの熱伝導性材料で構成されており、ボルトで結合された第１ハウジング部材５７２ａと、第２ハウジング部材５７２ｂとを有している。両ハウジング部材５７２ａ，５７２ｂは実質的に同じ形状であり、第２ハウジング部材５７２ｂには、ブレーキホース５２５の他端が連結され、両ハウジング部材５７２ａ，５７２ｂにブレーキオイルが供給されるようになっている。
【０１２２】  ピストンユニット５７１は、４つのピストン５７４（２つのみ図示）と、１対のブレーキパッド５７６とを有している。ピストン５７４は、第１ハウジング部材５７２ａと、第２ハウジング部材５７２ｂとにそれぞれ摺動自在にはめ込まれており、制動解除位置と制動位置との間で移動する。ブレーキパッド５７６は、ピストン５７４の先端に配置され一体で移動する。したがって、ピストン５７４が制動解除位置から制動位置に移動するとブレーキパッド５７６も制動解除位置から制動位置に移動する。制動位置にあるとき、ブレーキパッド５７６はディスクロータ５２２を挟持して摩擦係合し、ディスクロータ５２２を介して前輪を制動する。制動解除位置にあるとき、ブレーキパッド５７６はディスクロータ５２２から離れてディスクロータ５２２は自由回転可能になる。
【０１２３】  ディスクロータ５２２は、前輪のハブに固定されており、前輪に連動して回転する。ディスクロータ５２２は、たとえばステンレス合金製の円板部材である。
【０１２４】  ＜ブレーキ操作装置＞  ブレーキ操作装置５２３は、ブレーキ装置５１８とブレーキホース５２５により連結され、ブレーキホース５２５を介してブレーキ装置５１８を手で操作するための装置である。ブレーキ操作装置５２３は、図２３及び図２４に示すように、ハンドルバー５１５に装着可能なブラケット５３０と、ブラケット５３０に揺動自在に設けられ、手で操作可能なレバー部材５３１と、レバー部材５３１の揺動によりブレーキオイルを圧縮してブレーキホース５２５を介してディスクブレーキシステム５１２に送出可能な圧油送出部５２４と、圧油送出部５２４に設けられ、連結継手５２６の他端が固定される継手固定部５２７と、を有している。
【０１２５】  ブラケット５３０は、圧油送出部５２４と一体形成され、ハンドルバー５１５に装着される取付部５４０と、取付部５４０と一体形成された支持部５４１とを有している。取付部５４０には、ハンドルバー５１５を挟んで取付バンド５４０ａが配置されており、取付バンド５４０ａからボルトを挿入してハンドルバー５１５にブラケットを取り付けできる。支持部５４１には、揺動軸５４２がハンドルバー５１５と食い違う軸に沿って配置されている。
【０１２６】  レバー部材５３１は、揺動軸５４２に回転可能に装着され、操作開始位置からハンドルバー５１５に接近する方向に揺動自在である。レバー部材５３１は、ブラケット５３０から突出しており、その突出端がハンドルバー５１５に対して接離するように揺動する。レバー部材５３１には、圧油送出部５２４に当接する当接部５４４が形成されている。
【０１２７】  圧油送出部５２４は、ブレーキオイルを圧縮するためのマスターシリンダ５８１と、マスターシリンダ５８１内部を動作軸Ｘに沿って移動するピストン５８２と、ブレーキオイルＰＯを貯蔵するリザーバタンク５８３とを有している。マスターシリンダ５８１は、ブラケット５３０と一体形成されている。マスターシリンダ５８１の先端には、連結継手５２６が取り付けられている。ピストン５８２の一端は、レバー部材５３１の当接部５４４に接触するようにマスターシリンダ５８１から図２４左側に突出している。ピストン５８２は、戻しばね５８４により図２４左方に付勢されている。これにより、レバー部材５３１も制動解除位置に向けて付勢されている。リザーバタンク５８３は、ブラケット５３０と一体形成されている。
【０１２８】  このような構成の第６実施形態のブレーキ操作装置５２３のレバー部材５３１、ピストン５８２及びマスターシリンダ５８１は、本考案の第５参考例によるめっき被覆部材及び自転車用部品の一例である。レバー部材５３１は、レバー本体５３１ａと、複合めっき被膜５３１ｂと、を有している。複合めっき被膜５３１ｂは、レバー本体５３１ａの使用者の手指が触れる外側面に形成されている。レバー本体５３１ａは、本考案の第５参考例による基材の一例である。
【０１２９】  ピストン５８２は、ピストン本体５８２ａと、複合めっき被膜５８２ｂと、を有している。また、マスターシリンダ５８１は、シリンダ本体５８１ａと、複合めっき被膜５８１ｂと、を有している。ピストン５８２の複合めっき被膜５８２ｂは、マスターシリンダ５８１が接触する図２４に太線で示すピストン５８２の外周面に形成されている。マスターシリンダ５８１の複合めっき被膜５８１ｂは、ピストン５８２が接触する図２４に太線で示すマスターシリンダ５８１の内周面に形成される。レバー本体５３１ａ、シリンダ本体５８１ａ及びピストン本体５８２ａは、本考案の第５参考例による基材の一例である。
【０１３０】  なお、ブレーキ装置５１８において、ハウジング５７０のシリンダの内周面及びピストンユニット５７１のピストン５７４の外周面に複合めっき被膜を形成してもよい。
【０１３１】  複合めっき被膜５３１ｂ，５８１ｂ，５８２ｂは、図２５に示すように上記実施形態と同様にフッ素化合物の微粒子をニッケルめっき液中に分散共析させたものである。複合めっき被膜５３１ｂ，５８１ｂ，５８２ｂの共析率は、上記実施形態と同様であり、好ましくは、３０容量パーセントから７０容量パーセント、より好ましくは、４０容量パーセントから５０容量パーセントである。また、フッ素化合物は、上記実施形態と同じ群から選択された少なくとも一種である。複合めっき被膜５３１ｂ，５８１ｂ，５８２ｂの膜厚は、例えば０．５μｍから５０μｍの範囲であり、好ましくは、５μｍから１５μｍの範囲である。
【０１３２】  このような構成のブレーキシステム５１２において、ブレーキ操作装置５２３において、レバー部材５３１の手指が触れる外側面に複合めっき被膜５３１ｂが形成されるため、手指とレバー部材５３１との摺動抵抗が小さくなり、使用者がブレーキ操作を行うとき、手指にレバー部材５３１が馴染んでブレーキ操作を行いやすくなる。
【０１３３】  また、マスターシリンダ５８１とピストン５８２との接触部分に複合めっき被膜５８１ｂ，５８２ｂが形成されるため、マスターシリンダ５８１とピストン５８２との摺動抵抗が小さくなり、レバー部材５３１の押圧よるピストン５８２の移動がスムーズになる。
【０１３４】  ＜特徴＞  上記実施形態は、下記のように表現可能である。なお、特徴の説明において、請求項の文言と実施形態の文言との対応については上記実施形態または第３参考例の符号によって説明する。
【０１３５】  （Ａ）めっき被覆部材である駆動軸３０（またはピニオンギア３２）は、基材である軸本体３０ａ（またはギア本体３２ａ）と、軸本体３０ａ（またはギア本体３２ａ）の外表面の少なくとも一部にフッ素化合物の微粒子を分散及び共析させたニッケル系複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）を有する。複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下である。
【０１３６】  この駆動軸３０（またはピニオンギア３２）では、ニッケル系の複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）を有する駆動軸３０（またはピニオンギア３２）の有する耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ、複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）のフッ素化合物の微粒子の共析率が３０容量パーセント以上７０容量パーセント以下にすることによって、摺動性能を高めることができる。
【０１３７】  （Ｂ）フッ素化合物が、ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体、テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体、ポリクロロトリフルオロエチレン及びテトラフルオロエチレン−エチレン共重合体から選択された少なくとも一種であってもよい。これらを使用用途、目的によって、適宜選択することで、耐衝撃性、耐傷つき性、撥水性、非粘着性、防汚性、耐摩耗性を維持しつつ摺動性能をさらに向上させることができる。
【０１３８】  （Ｃ）の複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）の膜厚が、０．５μｍ以上５０μｍ以下であってもよい。複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）の膜厚を０．５μｍ以上５０μｍ以下にすることによって、従来よりも膜厚が厚い複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）を形成でき、摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れためっき被覆部材を提供することができる。
【０１３９】  （Ｄ）基材である駆動軸の軸本体３０ａ（またはピニオンギア３２のギア本体３２ａ）は、鉄、アルミニウム、ステンレス、チタン及びこれらの合金から選択してもよい。これらを使用用途、目的によって、適宜選択することで、駆動軸３０（またはピニオンギア３２）の強度を選択でき、摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れた駆動軸３０（またはピニオンギア３２）を提供することができる。
【０１４０】  （Ｅ）複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）は、駆動軸の軸本体３０ａ（またはピニオンギア３２のギア本体３２ａ）の全周に渡って形成されてもよい。この場合、あらゆる角度からの摩擦や衝撃等に対して、その摺動性能をより向上させるとともに、硬度の点、及び相手材の攻撃（摩耗）を防止するという点でより優れた駆動軸３０（またはピニオンギア３２）を提供することができる。
【０１４１】  （Ｆ）複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）は、電気めっき処理によって、形成されてもよい。この場合、より容易な方法で、駆動軸の軸本体３０ａ（またはピニオンギア３２のギア本体３２ａ）の全周に渡って複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）を均一に形成させることができ、また、複合めっき被膜３０ｂ（または３２ｂ）の膜厚を厚くできる。
【０１４２】  （Ｇ）上記のめっき被覆部材を自転車用部品に用いてもよい。例えば、第１スプロケット３７１、第２スプロケット３７２、チェーン４２２等の回転伝達部品に使用した場合、スプロケット部品間（スプロケットとチェーン、チェーンの部品間）に生じる摩擦によって、回転力の伝達効率が悪化を生じさせることなく、また、摩擦によるフィーリングの違和感を最小限に抑えることができる。さらに、操作部（ブレーキ装置、変速機構等）においても、各部品間で、生じる摩擦やレバー等直接触れる部分で、そのフィーリングの違和感を最小限に抑えることができる。
【０１４３】  （Ｈ）上記のめっき被覆部材を釣り具用部品に用いてもよい。これによって、例えば、リール及び釣り竿など、直接、手で触れて、その繊細な感覚を実現できる。また、魚がかかったか否かを感じ取るために、特に、重要な竿に設けられた釣り糸ガイドと釣り糸との摩擦による違和感を最小限に抑えることができる。
【０１４４】  ＜他の実施形態＞  以上、本考案の一実施形態について説明したが、本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、考案の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【０１４５】  （ａ）上記実施形態では、駆動ギア３１が駆動軸３０に回転自在に装着されているが、駆動ギアが駆動軸に一体回転可能な両軸受リールにも本考案を適用できる。
【０１４６】  （ｂ）上記実施形態では、ピニオンギア３２めっき処理時に貫通孔３２ｉを塞いだが、貫通孔３２ｉに複合めっき被膜を形成してもよい。この場合には、特に、第２軸受を設けずにスプール軸に貫通孔３２ｉが接触するおそれがある場合にも、ピニオンギア３２の摺動性能が高くなる。
【０１４７】  （ｃ）クラッチヨーク及びクラッチカム等の部材を金属製にし、これらの部材にさらにフッ素樹脂含有めっきを施してもよい。この場合、クラッチカム及びクラッチカムの形状及び方式には特に限定されず、どのような形状及び方式のものであってもよい。
【０１４８】  （ｄ）上記実施形態では、釣り具用部品において、釣り竿、ロープロファイルの両軸受リール及びスピニングリールを例に本考案に係るめっき被覆部材を説明したが、本考案は彼に限定されない。たとえば、丸形の両軸受リール、電動リール及び片軸受リールに設けられるめっき被覆部材にも本考案を適用できる。
【０１４９】  （ｅ）上記実施形態では、めっき被覆部材を有する自転車用部品としてスプロケット、チェーン、ブレーキ装置、及びブレーキ操作装置を例に本考案を説明したが、本考案はこれに限定されない。めっき被覆部材を有する自転車用部品は、使用者が手に触れたり、部品同士が摺動する全ての自転車用部品（例えば自転車用サスペンション、など）に本考案を適用できる。
【符号の説明】
【０１５０】  ３０    駆動軸（釣り具用部品及びめっき被覆部材の一例）  ３０ａ  軸本体（基材の一例） ３０ｂ  複合めっき被膜 ３０ｃ  第１雄ねじ部 ３０ｄ  第２雄ねじ部  ３２    ピニオンギア（釣り具用部品及びめっき被覆部材の一例）  ３２ａ  ギア本体（基材の一例）  ３２ｂ  複合めっき被膜１１５    スプール軸（釣り具用部品及びめっき被覆部材の一例）１１５ａ  軸本体（基材の一例）１１５ｂ  複合めっき被膜２１４    ガイドリング（釣り具用部品及びめっき被覆部材の一例）２１４ａ  リング本体（基材の一例）２１４ｂ  複合めっき被膜３７１    第１スプロケット（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）３７１ａ  第１スプロケット本体（基材の一例）３７１ｂ  第１複合めっき被膜３７２    第２スプロケット（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）３７２ａ  第２スプロケット本体（基材の一例）３７２ｂ  第２複合めっき被膜４２２    チェーン４３０    外側リンクプレート（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）４３０ａ  第１プレート本体（基材の一例）４３０ｂ  第１複合めっき被膜４３１    内側リンクプレート（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）４３１ａ  第２プレート本体（基材の一例）４３１ｂ  第２複合めっき被膜４３３    ローラ（自転車用部品及びめっき被覆部材の一例）４３３ａ  ローラ本体（基材の一例）４３３ｂ  複合めっき被膜５３１    レバー部材５３１ａ  レバー本体５３１ｂ  複合めっき被膜５８１    マスターシリンダ５８１ａ  シリンダ本体５８１ｂ  複合めっき被膜５８２    ピストン５８２ａ  ピストン本体５８２ｂ  複合めっき被膜