(57)【要約】      （修正有）【課題】シートベルトの逆行を阻止する逆行阻止具をシートベルトに装着した場合に、シートベルト引き出し口近傍の複雑な凹凸などにより、センターピラーに傷を付けたり、不自然な傾きや傾斜が発生しないように対策を施したシートベルトクリップを提供する。【解決手段】引き出し口５を挿通し得ない範囲で薄く形成し、シートベルト４に装着した状態でシートベルト４の幅内で重なり、かつ、シートベルト４が巻き戻された場合にシートベルト４と共に巻き戻されてシートベルト引き出し口５近傍に突き当たるストッパー３を備えるシートベルトクリップ。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
収納部から引き出したシートベルトに、シートベルト引き出し口を挿通し得ないサイズのクリップをシートベルト引き出し口の周辺で装着して、シートベルトの収納部への巻き戻しを阻止する逆行阻止具に関して、引き出し口を挿通し得ない範囲で薄く形成し、シートベルトに装着した状態でシートベルトの幅内で重なり、かつ、シートベルトが巻き戻された場合にシートベルトと共に巻き戻されてシートベルト引き出し口の近傍に突き当たるストッパーを備えることにより、多様な車種に対して適用可能なシートベルトクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載するクリップに対して、クリップをシートベルト上に装着、保持するためのフラップに開閉用の紐、鎖、リング、キャラクターなど、ならびにそれらの組み合わせにより構成される引っ張り具を取り付けて、フラップの開閉を容易とし、かつ脱落を防止するシートベルトクリップ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】シートベルト引き出し口を挿通し得ないサイズのクリップをシートベルト引き出し口の周辺で装着して、シートベルトの収納部への巻き戻しを阻止する逆行阻止具に関して、引き出し口を挿通し得ない範囲で薄く形成し、シートベルトに装着した状態でシートベルトの幅内で重なり、かつ、シートベルトが巻き戻された場合にシートベルトと共に巻き戻されてシートベルト引き出し口の近傍に突き当たるストッパーを備え、フラップ操作を、フラップに連結した紐、鎖、リング、キャラクターなど、またはそれらの組み合わせによる操作具で行うシートベルトクリップ。
【背景技術】
【０００２】自動車におけるシートベルトは衝突の際に，乗員を保護する基本的な拘束装置であり，現在では三点式が前席に標準装備されている。しかし，シートベルトを装着した状態で長時間の運転を行うと，シートベルトの逆行により胸などに強い圧迫感を受けて疲労感が増す傾向が有る。かかる問題を解決するために，シートベルトの逆行を阻止する種々の逆行阻止具が提案されているが、いずれもシートベルトのシートベルト引き出し口周辺の複雑な凹凸などに当たるなど最適な構造ではないために、センターピラーに傷を付けたり、不自然な傾きや傾斜が見られるため、シートベルトへ装着時に手で位置を修正することも有るなどの課題を有している。
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】シートベルトの逆行を阻止する逆行阻止具をシートベルトに装着した場合に、シートベルト引き出し口周辺の複雑な凹凸などにより、センターピラーに傷を付けたり、不自然な傾きや傾斜が発生しないように対策を施したシートベルトクリップを実現する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】引き出し口を挿通し得ない範囲で薄く形成し、シートベルトに装着した状態でシートベルトの幅内で重なり、かつ、シートベルトが巻き戻された場合にシートベルト引き出し口近傍に突き当てるストッパーを備えるシートベルトクリップ。
【考案を実施するための形態】
【０００５】図１に本考案を適用した箱型構造のクリップ１をシートベルトに装着した概念図を示す。クリップ１はセンターピラー外面に形成されるシートベルト引き出し口５の周辺でシートベルト４に装着保持され、クリップのシートベルト上での移動は阻止されるため、シートベルト４が巻き戻されるとクリップ１も共に巻き戻されて、クリップのストッパー３はシートベルト引き出し口より内側の引き出し口に当たって止められそれ以上巻き込まれることは無い。シートベルト引き出し口の幅はシートベルトの厚さに近く狭いシートベルトの出入り口である。シートベルト引き出し口の周辺にはシートベルト装着者の身体の動きに沿ってシートベルトを追随させる構造など、極めて複雑、かつ凹凸の多い構造となっているため、従来の箱型構造のクリップなどはこれらの凹凸に当たってセンターピラーに傷を付けたり、不自然な傾きや傾斜が起こることは避けられない。
【０００６】本考案によるストッパーを当てる対象はシートベルト引き出し口のごく近傍でクリップを止める機能を持たせるものであり、引き出し口を挿通し得ない範囲で薄く形成し、ストッパー３の幅Ｌ１はシートベルト幅Ｌ２以下に形成し、先端に向けてシートベルト側に向けて若干傾斜を付けてシートベルトに密着させることも有効である。ストッパーをシートベルト幅より狭く設定することにより、ストッパーはシートベルトが通過する経路を障害なくシートベルト引き出し口まで通過することが出来る。図２に箱型クリップの概念図を示す。シートベルトは箱を通過するように装着され、２は回転構造によりシートベルトへの押圧を加重、非加重の設定をしてシートベルトを所定の位置で強く挟み込んでシートベルト上での移動を阻止するフラップである。
【０００７】図３に一般的なフラップ構造のクリップの概念図を示す。７はフラップ、８は押圧片、９は板バネ、１０はベースである。フラップ構造は図２に示す箱型構造においてもほぼ同様であり、フラップ７の回転により押圧片８により板バネ９がシートベルトを押し付ける。図５は図３に示すクリップを利用した着脱自在なシートベルトクリップの概念図を示す。１３はストッパー、１２はベース、１１はクリップ本体であり、ストッパーの幅Ｌ１はシートベルト幅以下のサイズで、シートベルトの引き出し口を挿通し得ない範囲で薄く形成し、図４に示すように、先端に向けてシートベルト側に向けて若干傾斜を付けて先端をシートベルトに密着させるとともに、先端にエッジを形成して途中の障害物を通過し易くすることも効果が有る。
【実施例】
【０００８】図６に図５に示すシートベルトクリップに請求項２に記載する、クリップをシートベルト上に装着、保持するためのフラップに開閉用の紐、鎖、リング、キャラクターなど、ならびにそれらの組み合わせにより構成される引っ張り具を取り付けた構成概念図を示す。ストッパーは幅４０ｍｍ、厚さ２．０ｍｍとし、ベースプレート１２とストッパー１３を合わせた長さは５５ｍｍで樹脂材で形成し、クリップ本体１１は幅１５ｍｍ、長さ３５ｍｍ，幅１５ｍｍの金属で構成した。一般的な乗用車のシートベルト幅は５３ｍｍ程度であるためストッパーの幅は５３ｍｍより狭い３５ｍｍに設定した。１４，１５はフラップ７を開閉するための引っ張り具であり、１４は鎖材、１５は指を掛けるリング材であり、リングを引くことによりフラップを簡単に開閉でき、またクリップの脱落が防がれる。このような引っ張り具は図１に示す箱型構造にも適用が可能であり、座席に座ったままクリップ操作が出来る大きな利点が有る。さらに図５に示す構成では左右の席で使用するクリップは別物になるが、ベースプレートに対するクリップ本体１１の設定位置を、両面ファスナーや嵌め合いなどの結合構造でベースプレートの左右、裏表など任意に選択できるようにすることで共通化が図られる。なおストッパーやベースなどは樹脂材で構成せずに金属材で構成して樹脂コートすること、クリップは金属で構成せずに強度が維持されれば樹脂で構成することも可能であるなど、使用する素材、仕様、ディメンジョン、形状などに関しては本考案の趣旨を逸脱しない範囲であれば種々変形実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案のストッパーを形成した箱型クリップをシートベルトに装着した概念図を示す
【図２】ストッパーを形成した箱型クリップの構成概念図を示す
【図３】一般的なフラップ型クリップの概念図を示す
【図４】本考案のストッパーを形成したフラップ型クリップの構成概念図を示す
【図５】ストッパーを形成したフラップ型クリップをシートベルトに装着した概念図を示す
【図６】フラップ型クリップに鎖、リングによる引っ張り具を取り付けた概念図を示す
【符号の説明】１  箱型クリップ
２  フラップ
３  ストッパー
４  シートベルト
５  シートベルト引き出し口
６  センターピラー
７  フラップ
８  押圧片
９  板バネ
１０クリップベース
１１クリップ本体
１２ベース
１３ストッパー
１４鎖
１５リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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