(57)【要約】【課題】精度良く勾配を形成することができる分割式側溝を提供する。【解決手段】分割式側溝１は、水路部５の底面となる下底部３１、および当該下底部３１の短手方向における両端からそれぞれ上方に立ち上がった下壁部３２により断面が略Ｕ字形状に形成された下部ブロック３と、上面が地表に露出する天井部２１、および当該天井部２１の短手方向における両端側からそれぞれ下方に立ち下がった上壁部２２により断面が略Ｕ字状に形成され、下部ブロック３と組み合わされることで水路部５を形成する上部ブロック２と、を備え、上部ブロック２は、その上面から水路部５まで連通するスリット６が、天井部２１に長手方向に沿って設けられている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
水路部の底面となる下底部、および当該下底部の短手方向における両端からそれぞれ上方に立ち上がった下壁部により断面が略Ｕ字形状に形成された下部ブロックと、
上面が地表に露出する天井部、および当該天井部の短手方向における両端側からそれぞれ下方に立ち下がった上壁部により断面が略Ｕ字状に形成され、前記下部ブロックと組み合わされることで前記水路部を形成する上部ブロックと、を備え、
前記上部ブロックは、その上面から前記水路部まで連通するスリットが、前記天井部に長手方向に沿って設けられていることを特徴とする分割式側溝。
【請求項２】
前記下部ブロックは、前記下底部の長手方向の少なくとも一方の端部に、その表面に凹凸が形成された滑り止め部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の分割式側溝。
【請求項３】
前記上部ブロックは、前記天井部と車道側に位置する前記上壁部との接続部位に、路面よりも下方に位置する開口部から前記水路部まで連通する補助スリットが設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の分割式側溝。
【請求項４】
前記上部ブロックは、前記スリットよりも歩道側に、その上面が車道側の上面よりも低くなった段差部が形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項記載の分割式側溝。
【請求項５】
前記上部ブロックは、前記スリットの代わりに、前記天井部にグレーチングが設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項記載の分割式側溝。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、雨水等を排水するための分割式側溝に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、道路の舗装化が進むにつれて、地面が不浸透な状態となり、降雨時などには道路に水が溢れ出たりすることがある。そのため、道路の冠水等の対策として、路側帯等の道路脇に側溝を設けて排水することが行われている。このような側溝は、その上を車両や人が通る可能性があることから、例えば特許文献１のように、その上部が覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１２４７２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような側溝は、効率的に排水するために水路部に勾配を持たせることがある。この勾配は、道路の勾配等を考慮する必要があることから、一般的には設置現場でインバートコンクリートを打設することで形成される。
しかしながら、特許文献１のような構造では、長手方向の全ての上面が覆われており、スリットが存在するものの、そのスリットからインバートコンクリートを打設することは不可能である。また、長手方向の両端部は水路部に連通しているものの、そこからインバートコンクリートを流し込むようなやり方では、勾配の正確さや連続性を担保することができず、効率的な排水を行うことができないおそれがある。
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、精度良く勾配を形成することができる分割式側溝を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本考案の分割式側溝は、水路部の底面となる下底部、および当該下底部の短手方向における両端からそれぞれ上方に立ち上がった下壁部により断面が略Ｕ字形状に形成された下部ブロックと、上面が地表に露出する天井部、および当該天井部の短手方向における両端側からそれぞれ下方に立ち下がった上壁部により断面が略Ｕ字状に形成され、前記下部ブロックと組み合わされることで前記水路部を形成する上部ブロックと、を備え、前記上部ブロックは、その上面から前記水路部まで連通するスリットが、前記天井部に長手方向に沿って設けられている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の分割式側溝によれば、上部ブロックと下部ブロックとに分割可能であることから、水路部の全体を開放した状態でインバートコンクリートを打設することができ、精度良く勾配を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１実施形態における分割式側溝の外観を模式的に示す図
【図２】分割式側溝の上面および断面形状を模式的に示す図
【図３】分割式側溝の施工例の一例を模式的に示す図
【図４】分割式側溝の上部ブロックを取り外した態様を模式的に示す図
【図５】第２実施形態における分割式側溝の施工例の一例を模式的に示す図
【図６】その他の実施形態における分割式側溝の断面形状を模式的に示す図その１
【図７】分割式側溝の断面形状を模式的に示す図その２
【図８】グレーチングを備えた分割式側溝を模式的に示す図
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下、本考案の複数の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、各実施形態において実質的に共通する部位には共通の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
（第１実施形態）
以下、本考案の第１実施形態について図１から図４を参照しながら説明する。
図１（Ａ）に示すように、本考案の分割式側溝１は、上部ブロック２と、下部ブロック３とを備えている。この分割式側溝１は、上部ブロック２と下部ブロック３とが上下に分割可能となっており、施工時には、採石等を敷き詰めた基礎４の上に下部ブロック３を設置し、その上から上部ブロック２を被せることで、水路部５を形成する。このとき、分割式側溝１は、上部ブロック２の上面が地表（地面、路面）から露出した状態で、その他の部位が地中に埋設された状態で設置される。
【０００９】
図１（Ｂ）に示すように、上部ブロック２は、上面が地表に露出する天井部２１と、当該天井部２１の短手方向における両端側からそれぞれ下方に立ち下がった上壁部２２とを有する断面が略Ｕ字状に形成されている。下部ブロック３は、水路部５の底面となる下底部３１と、その下底部３１の短手方向における両端からそれぞれ上方に立ち上がった下壁部３２とを有する断面が略Ｕ字形状に形成されている。そして、これら上部ブロック２と下部ブロック３とが組み合わされることで、水路部５が形成される。
【００１０】
上部ブロック２には、その上面から水路部５まで連通するスリット６が、天井部２１に長手方向に沿って設けられている。より詳細には、図２（Ａ）に示すように、上部ブロック２の天井部２１には、短手方向の中央付近、且つ、長手方向の中央付近から長手方向に沿った位置に、スリット６が設けられている。なお、図２（Ａ）では、説明のためにスリット６にハッチングを付している。このスリット６は、図２（Ｂ）に断面視にて示すように、上部ブロック２の長手方向の両端部付近には形成されておらず、このスリット６によって上部ブロック２の全体が左右に２分割されているわけではない。つまり、スリット６は、長手方向の両端部付近を除いた部位に形成されており、その部位では、図２（Ｃ）に示すように、スリット６が上面から水路部５側まで連通している。これにより、雨水等は、スリット６から水路部５に流入する。
【００１１】
また、上部ブロック２は、その上面が、スリット６に向かって若干傾斜している。本実施形態では、上面の傾斜はおおよそ２％程度に形成されている。これにより、スリット６への雨水等の流入が促進されている。さらに、上面においてスリット６が形成されてない部位には、図２（Ｂ）に示すようにスリット６につながる導水溝７が形成されており、これにより、上面の傾斜によって短手方向の中央に集められた雨水等は、導水溝７を経由してスリット６に流入するようになる。
また、上部ブロック２は、長手方向の一方の端部に凸部８が設けられ、他方の端部には凹部９が形成されている。これにより、複数の上部ブロック２を繋いで設置する際、一方の上部ブロック２の凸部８を他方の上部ブロック２の凹部９に挿入することで、それぞれの上部ブロック２を直線状に揃えて設置することができる。
【００１２】
これら上部ブロック２および下部ブロック３は、図１（Ｂ）等に示すように、上部ブロック２の上壁部２２の下端側、および、下部ブロック３の下壁部３２の上端側に、ジョイント機構として作用する凹凸が設けられている。具体的には、上壁部２２の水路側の下端が下方に突出する上突出部１０と、下壁部３２の外側（水路部５と反対側）の上端が上方に突出した下突出部１１とにより構成され、これら上突出部１０と下突出部１１とが図２（Ｂ）等に示すように組み合わされることで、上部ブロック２と下部ブロック３とが互いに横方向にずれることが防止される。
また、下部ブロック３の下底部３１において長手方向の両端部には、その表面が凹凸状となった滑り止め部１２が形成されている。なお、この滑り止め部１２は、後述するインバートコンクリート１６（図３参照）を打設する際、インバートコンクリート１６を摩擦力によって保持することで、インバートコンクリート１６が下底部３１から剥離してしまうことを防止するためのものである。
【００１３】
なお、図２（Ｄ）に示すように、上部ブロック２に形成するスリット６の長さは、用途に応じて適宜設定することができる。また、用途の具体例については後述する第２実施形態にて説明するが、図２（Ａ）に示すスリット６が相対的に長いものを便宜的に標準側溝と称し、図２（Ｄ）に示すスリット６が相対的に短いものを便宜的に乗入側溝と称する。
次に上記した構成の作用および効果について説明する。
図３は、分割式側溝１の施工例の一例であり、この例では、分割式側溝１と、水路部５に所定の間隔を置いて設置される集水桝１３とを模式的に示している。水路部５に流入した雨水等は、分割式側溝１により集水桝１３に向かって流れ、集水桝１３から配水管１４を通って図示しない下水管等に導かれる。なお、集水桝１３には貯水部１５が設けられており、泥溜の機能を備えている。
【００１４】
さて、分割式側溝１は、集水桝１３に向かう水の流れを形成するために、つまり、その下底部３１が集水桝１３に向かう勾配となるように、いわゆるインバートコンクリート１６が打設される。図３の場合、集水桝１３の右方側の分割式側溝１では集水桝１３に向かう勾配が形成されており、集水桝１３の左方側の分割式側溝１では図示左方（つまり、他の集水桝１３）に向かう勾配が形成されている状態が示されている。なお、勾配の向きは一例であり、例えば左方の分割式側溝１でも図示されている集水桝１３に向かう勾配を形成する等、適宜設定することができる。
さて、このような勾配を形成する場合、下底部３１の全面に均等に勾配を形成することが望ましく、また、多くの場合、均等な勾配を形成することが施工時に求められている。このとき、水の流れを円滑にするためには、単一の分割式側溝１だけでなく、それにつながっている他の分割式側溝１を含めて、勾配を形成する必要がある。
【００１５】
そこで、本考案のように、上部ブロック２と下部ブロック３とを分割式とすることで、下部ブロック３を設置した時点において（或いは、設置後の補修工事等において上部ブロック２を取り外すことで）、図４に示すように、水路部５の全体を露出させることができる。これにより、水路部５が開放された状態でインバートコンクリート１６を打設することが可能となり、勾配を容易且つ正確に形成することができる。また、隣接する分割式側溝１についても水路部５を開放することができるので、水路部５の全体にわたって勾配を均等に形成することができる。
また、下部ブロック３の下底部３１に、長手方向の両端に位置して滑り止め部１２を設けているので、インバートコンクリート１６を打設した際、そのインバートコンクリート１６が下底部３１から剥離して勾配が崩れてしまうことを防止できる。
【００１６】
また、上部ブロック２の上面にスリット６に向かう傾斜と、スリット６につながる導水溝７を設けているので、雨水等を効率よく水路部５に導くことができる。
また、下部ブロック３を有しているので、基礎コンクリートの付設が不要となり、設置作業に要する日数を削減できる等、作業効率を改善することができるとともに、施工作業に要するコストを低減することもできる。
【００１７】
（第２実施形態）
以下、本考案の第２実施形態について図５を参照しながら説明する。第２実施形態では、分割式側溝の他の施工例を示しつつ、上記した標準側溝と乗入側溝（図２参照）との利用例を説明する。
図５に示すように、分割式側溝１が路側帯等に設置される場合、車道脇の標準部（図５で標準側溝が配置されている区間）では、車両が分割式側溝１の長手方向に沿って移動することになるが、基本的には分割式側溝１は縦断方向の走行を想定している。このため、分割式側溝１は、スリット６が相対的に長い分割式側溝１（標準側溝）を用いることで、雨水等の排水効率を上げることができる。
一方、駐車場などへの侵入する乗入部（図５で乗入側溝が配置されている区間）では、車両が分割式側溝１の上を直角方向に通過することから、強度を確保するためにスリット６が想定的に短い分割式側溝１（乗入側溝）が配置されている。
【００１８】
このように、用途に応じてスリット６の長さが異なる分割式側溝１を用いることで、用途や設置環境等に応じて強度と排水効率のどちらを優先すべきかを選択でき、設置の自由度を向上させることができる。つまり、標準側溝と乗入側溝とを使い分けることで、強度の確保と排水効率の確保、あるいはそれらを両立すること等ができる。このとき、施工時には駐車場等が存在せず標準側溝を設置していた区間において、駐車場等が新たに設けられ、車両が乗り入れる状態となったとしても、上部ブロック２を変更するだけで乗入側溝に変更することができ、施工時および保守時の作業性を改善することもできる。
【００１９】
（その他の実施形態）
本考案は、上記実施形態に限定されることなく、次のように変形または拡張できる。
近年では、雨水等を内部に浸透可能にすることで路面に水たまりが形成されることを防止するために、図６（Ａ）に示すような排水性舗装４０が施された道路がある。その場合、雨水等は、道路に浸透することから、分割式側溝１の上面のスリット６から水路への流入量が減少することになる。その場合、浸透した水がどこにも排水されなければ、浸透可能量を超えた水が路面に留まるおそれがある。そこで、天井部２１と車道側に位置する上壁部２２との接続部位に、路面よりも下方に位置して開口し、その開口から水路部５まで連通する補助スリット４１とを設けることにより、排水性舗装４０が施された道路であっても、浸透した水が補助スリット４１から水路部５に流れ込むことで、排水性舗装４０の排水を促すことができる。勿論、上下に分割式であるので、第１実施形態の効果も得ることができる。
【００２０】
また、路側帯が狭い等の状況では、分割式側溝１をそのまま設置すると、歩道が狭くなる等の問題が生じることがある。そこで、図６（Ｂ）に示すように、上部ブロック２のスリット６よりも歩道側に、その上面が車道側の上面よりも低くなった段差部５０を形成することで、分割式側溝１の一部を歩道の下部側に位置させることができる。これにより、比較的狭い路側帯しか無い状態であっても、歩道の幅を確保しつつ、分割式側溝１を設置することができる。
また、図７（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、下部ブロック３を同一形状に形成し、上部ブロック２を上壁部２２の長さが異なる複数の形状に形成することで、下部ブロック３を共通化することができる。これにより、上部ブロック２を取り替えるだけで様々な大きさの水路部５を形成することができる。
【００２１】
また、図８に示す分割式側溝６０のように、スリット６の代わりに、天井部２１にグレーチング６１を設けてもよい。このグレーチング６１は、金属材料等により格子状に形成された蓋部材であり、天井部２１に形成されている開口を覆うように設置される。そして、雨水等は、このグレーチング６１から水路部５に流入する。このようなグレーチング６１が設けられた分割式側溝６０は、いわゆる管理桝として機能するものであり、水路部５内の堆積物をジェット水流にて清掃する際、グレーチング６１を取り外すことにより容易に清掃することができる。勿論、上部ブロック２を取り外せば施工時に勾配を容易且つ正確に形成することができ、滑り止め部１２を設ければインバートコンクリート１６の剥離を防止でき、補助スリット４１を設ければ排水性舗装４０が施された道路に適用できる等、第１実施形態と同様の効果を得ることもできる。なお、図８はグレーチング６１を設けた分割式側溝６０の一例であり、分割式側溝６０の長さ等は設置環境に応じて適宜設定すればよい。
【符号の説明】
【００２２】
図面中、１は分割式側溝、２は上部ブロック、３は下部ブロック、５は水路部、６はスリット、７は導水溝、１２は滑り止め部、２１は天井部、２２は上壁部、３１は下底部、３２は下壁部、４１は補助スリット、５０は段差部、６０は分割式側溝、６１はグレーチングを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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