(57)【要約】      （修正有）【課題】１つのハンドルレバーの操作で対状のロック部分を施錠・解錠可能にするスーツケース用錠前装置を提供する。【解決手段】両シェルＰ１，Ｐ２の開口部同士をロックするよう一方の開口部枠Ｗ１に設けた２つの係止爪Ｒ１，Ｒ２を、他方の開口部枠Ｗ２に設けた２つの係止孔Ｑ１，Ｑ２に挿入して係止爪Ｒ１，Ｒ２を係止するロック機構１を設ける。ロック機構１は、両係止孔Ｑ１，Ｑ２にてクランクリンク機構によって反対方向へ進退移動することで、係止爪Ｒ１，Ｒ２を係止あるいは係止解除するスライドフックを備えたブラケット２と、クランクリンク機構を揺動操作するよう係止孔Ｑ１，Ｑ２間のシェル壁Ｖ１の外部に配置したハンドルレバー２０と、ハンドルレバー２０を揺動、停止させるレバーストッパ３０を連繋していてキーＫ挿入で固定、スライドするロックスライダとを備える。【選択図】図１
0003182214.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
それぞれの開口部より内部に収容室を設けた第１シェルおよび第２シェルの各開口部の一側支持端同士をヒンジで連結して開閉可能とすると共に、両シェルの開口部同士を合致させた状態でロックするよう一方の開口部の他側開放端に設けた２つの係止爪を、他方の開口部の他側開放端に設けた２つの係止孔にそれぞれ挿入してこの係止孔内側にて係止爪を係止させるロック機構を設けたスーツケース用錠前装置であって、ロック機構は、両係止孔の内側にてクランクリンク機構によって互いに反対方向へ進退移動させることで、係止孔に挿入された係止爪が係止あるいは係止解除されるものとしたスライドフックを備えたブラケットと、クランクリンク機構を揺動操作するよう両係止孔の中間にてシェル壁の外部に揺動自在に配置され、レバーストッパに係脱自在にしたハンドルレバーと、シェル壁の内部でブラケットとシェル壁との間に、レバーストッパに連繋されることで介在されていて、シェル壁の外部に配したキー孔への所定のキーの挿入操作によってレバーストッパを停止あるいはスライドさせるよう固定あるいはスライドされるロックスライダとを備えたことを特徴とするスーツケース用錠前装置。
【請求項２】
前記クランクリンク機構は、ハンドルレバーを固着する嵌合突起を有して、ブラケットの内部中央に揺動自在に軸支されたカム円盤と、このカム円盤に揺動自在にしてブラケットの長さ方向に沿って対称的に枢支されて、スライドフックそれぞれに連結される２つのリンクアームとから成る請求項１記載のスーツケース用錠前装置。
【請求項３】
前記スライドフックは互いにブラケットの中央側方向に弾発的に付勢する復帰規制部を設けて成る請求項１または２記載のスーツケース用錠前装置。
【請求項４】
前記ハンドルレバーは、シェル壁の外部面に配したハンドルベースに、このハンドルベース自体、シェル壁、ロックスライダを貫挿してクランクリンク機構におけるカム円盤の嵌合突起に嵌合固着させることで揺動自在に枢着されて成る請求項１乃至３のいずれか記載のスーツケース用錠前装置。
【請求項５】
前記レバーストッパは、シェル壁の外部面に配したハンドルベースにおける揺動するハンドルレバーの先端側に、ハンドルベースの長さ方向に沿って弾発的にスライドするようにハンドルベース面に設けてあり、ブラケットのスライドフックに配した復帰規制バネに規制板を介して係合する前記ロックスライダに、ハンドルベース、シェル壁を貫挿するＬ字状に折曲された支持部によって連繋してある請求項１乃至４のいずれか記載のスーツケース用錠前装置。
【請求項６】
前記レバーストッパとハンドルレバーとは、レバーストッパに設けたスライドストッパに互い違いに傾斜させて順次形成した第１係止部、第２係止部、第３係止部が、ハンドルレバーに設けた係止部に互い違いに傾斜させて順次形成した第１係架部、第２係架部、第３係架部に、ハンドルレバーの揺動とレバーストッパのスライドとで互いに係脱自在に噛み合うようにして成る請求項１乃至５のいずれか記載のスーツケース用錠前装置。
【請求項７】
前記ロックスライダはシェル壁の内側面に当接させてブラケット面にスライド自在に配されていて、シェル壁の外部面に配したハンドルベースに設けたキー孔に挿入される所定のキーの切替操作によって、シェル壁を貫挿してシェル壁の内外方向に沿って移動するストッパ片が施錠時では係合し、解錠時では離脱するストッパ溝を備えて成る請求項１乃至６のいずれか記載のスーツケース用錠前装置。
【請求項８】
それぞれの開口部より内部に収容室を設けた第１シェルおよび第２シェルの各開口部の一側支持端同士をヒンジで連結して開閉可能とすると共に、両シェルの開口部同士を合致させた状態でロックするよう一方の開口部の他側開放端に設けた２つの係止爪を、他方の開口部の他側開放端に設けた２つの係止孔にそれぞれ挿入してこの係止孔２内側にて係止爪に係止させるロック機構を備えたスーツケース用錠前装置であって、ロック機構は、両係止孔の内側にてクランクリンク機構によって互いに反対方向へ進退移動させることで、係止孔に挿入された係止爪を係止あるいは係止解除されるスライドフックを備えたブラケットと、クランクリンク機構を揺動操作するよう両係止孔の中間にてシェル壁外部に配置したハンドルレバーと、シェル壁の外部に配したキー孔への所定のキーの挿入操作によってレバーストッパを停止あるいはスライドさせるよう固定あるいはスライドされるロックスライダとを備え、ロックスライダに連繋されたレバーストッパによりハンドルレバーの揺動を阻止するようロックスライダを付勢し、両スライドフックを互いにブラケットの中央側方向へ付勢する復帰規制部を両スライドフック自体に設け、キーの操作によりロックスライダを不動にするキーロック部を備えたことを特徴とするスーツケース用錠前装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、対状のシェルから成るスーツケースにおいて、対向させた開口部相互間を対状の係止爪に対する係止あるいは解除によって施錠あるいは解錠する対状のロック部分を施錠・解錠方向に揺動する１つのハンドルレバーの操作によって施錠・解錠できるようにしたスーツケース用錠前装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スーツケースは、例えばそれぞれの開口部より内部に収容室を設けた第１シェルと第２シェルとから構成され、両シェルの各開口部の一側端同士をヒンジで連結して開閉可能とすると共に、各開口部の他側端には、両シェルの開口部同士を合致させた状態でロックするための施錠機構を設けている。また、両シェルの各底部にはキャスタを備え、例えば第１シェルの上部には伸縮自在な曳き手を備えることで地面、床面上で簡単に引き回し移動できるようにしている。
【０００３】
また、施錠機構として、従来は、例えば公知のダイヤルロックを装着してスーツケースのセキュリティーを図るものとし、またスーツケースの施錠機構の両側部分に、シリンダ錠をそれぞれ設け、１つのダイヤルロックと２つのシリンダ錠、または１つのダイヤルロックと２つのマグネットロックとを組み合わせて、スーツケースの開閉部分に３個の錠を装着することによりセキュリティーを高めているものもある。
【０００４】
例えば、特許文献１に開示されているように、スーツケースの開閉側中央にある把手部の両側に、互いに操作キーが異なるシリンダ錠やマグネットロック等の錠を対状に配置して設けて成るスーツケースの施錠装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１３５９８３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の施錠機構である例えば特許文献１においては、中央の把手部の両側の錠それぞれを互いに異なる操作キーによって別々に操作しなければならず、施錠・解錠が非常に面倒である。しかも、一方の操作キーを紛失してしまうと、もはやスーツケースの解錠が不可能となる。
【０００７】
そこで、本考案は叙上のような従来存した諸事情に鑑み創案されたもので、一対のシェルから成るスーツケースにおける対向するシェル相互の開口部を、対状に配置したロック部分となる係止爪に対する係止あるいはその解除によって施錠・解錠するとき、対状の係止爪に対する係止・解除を１つのハンドルレバーの揺動操作によって容易にしかも同時に行えるものとしたスーツケース用錠前装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するために、本考案にあっては、それぞれの開口部より内部に収容室を設けた第１シェルＰ１および第２シェルＰ２の各開口部の一側支持端同士をヒンジＨで連結して開閉可能とすると共に、両シェルＰ１，Ｐ２の開口部同士を合致させた状態でロックするよう一方の開口部の他側開放端に設けた２つの係止爪Ｒ１，Ｒ２を、他方の開口部の他側開放端に設けた２つの係止孔Ｑ１，Ｑ２にそれぞれ挿入してこの係止孔Ｑ１，Ｑ２内側にて係止爪Ｒ１，Ｒ２を係止させるロック機構１を設けたスーツケース用錠前装置であって、ロック機構１は、両係止孔Ｑ１，Ｑ２の内側にてクランクリンク機構５によって互いに反対方向へ進退移動させることで、係止孔Ｑ１，Ｑ２に挿入された係止爪Ｒ１，Ｒ２が係止あるいは係止解除されるものとしたスライドフック６，７を備えたブラケット２と、クランクリンク機構５を揺動操作するよう両係止孔Ｑ１，Ｑ２の中間にてシェル壁Ｖ１（Ｖ２）の外部に揺動自在に配置され、レバーストッパ３０に係脱自在にしたハンドルレバー２０と、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）の内部でブラケット２とシェル壁Ｖ１（Ｖ２）との間に、レバーストッパ３０に連繋されることで介在されていて、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）の外部に配したキー孔１７ｅへの所定のキーＫの挿入操作によってレバーストッパ３０を停止あるいはスライドさせるよう固定あるいはスライドされるロックスライダ１６とを備えたことを特徴とする。
ロック機構１は、前記ロックスライダ１６に連繋されたレバーストッパ３０を備え、このレバーストッパ３０によりハンドルレバー２０の揺動を阻止するようロックスライダ１６を付勢して成るものとすることができる。
ロック機構１は、両スライドフック６，７を互いにブラケット２の中央側方向へ弾発的に付勢する復帰規制部６ｂ，７ｂを両スライドフック６，７自体に設けて成るものとすることができる。
ロック機構１は、キーＫの操作によりロックスライダ１６を不動にするキーロック部１８を備えたものとすることができる。
また、前記クランクリンク機構５は、ハンドルレバー２０を固着する嵌合突起３ａを有して、ブラケット２の内部中央に揺動自在に軸支されたカム円盤３と、このカム円盤３に揺動自在にしてブラケット２の長さ方向に沿って対称的に枢支されて、スライドフック６，７それぞれに連結される２つのリンクアーム４ａ，４ｂとから成るものとすることができる。
前記スライドフック６，７は互いにブラケット２の中央側方向に弾発的に付勢する復帰規制部６ｂ，７ｂを設けて成るものとすることができる。
前記ハンドルレバー２０は、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）の外部面に配したハンドルベース１７に、このハンドルベース１７自体、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）、ロックスライダ１６を貫挿してクランクリンク機構５におけるカム円盤３の嵌合突起３ａに嵌合固着させることで揺動自在に枢着されて成るものとすることができる。
前記レバーストッパ３０は、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）の外部面に配したハンドルベース１７における揺動するハンドルレバー２０の先端側に、ハンドルベース１７の長さ方向に沿って弾発的にスライドするようにハンドルベース１７面に設けてあり、ブラケット２のスライドフック６（７）に配した復帰規制バネ１５に規制板１６ａを介して係合する前記ロックスライダ１６に、ハンドルベース１７、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）を貫挿するＬ字状に折曲された支持部３２によって連繋してあるものとすることができる。
前記レバーストッパ３０とハンドルレバー２０とは、レバーストッパ３０に設けたスライドストッパ３１に互い違いに傾斜させて順次形成した第１係止部３１ａ、第２係止部３１ｂ、第３係止部３１ｃが、ハンドルレバー２０に設けた係止部２２に互い違いに傾斜させて順次形成した第１係架部２２ａ、第２係架部２２ｂ、第３係架部２２ｃに、ハンドルレバー２０の揺動とレバーストッパ３０のスライドとで互いに係脱自在に噛み合うようにして成るものとすることができる。
前記ロックスライダ１６は、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）の内側面に当接させてブラケット２面にスライド自在に配されていて、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）の外部面に配したハンドルベース１７に設けたキー孔１７ｅに挿入される所定のキーＫの切替操作によって、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）を貫挿してシェル壁Ｖ１（Ｖ２）の内外方向に沿って移動するストッパ片１８ａが施錠時では係合し、解錠時では離脱するストッパ溝１６ｅを備えて成るものとすることができる。
【０００９】
以上のように構成された本考案に係るスーツケース用錠前装置におけるロック機構１は、ハンドルレバー２０の揺動操作によりクランクリンク機構５を作動させることによって、対称的に配置したスライドフック６，７それぞれを係止孔Ｑ１，Ｑ２の内側にて互いに反対方向へ進退移動させ、係止孔Ｑ１，Ｑ２に挿入された係止爪Ｒ１，Ｒ２を施錠時では係止し、解錠時では外させる。
レバーストッパ３０は、施錠時においてハンドルレバー２０を係止させ、解錠時においてハンドルレバー２０を強制揺動させることで揺動阻止方向への弾発的な付勢作用に抗してレバーストッパ３０を押し退けてハンドルレバー２０の揺動を許容させる。
復帰規制部６ｂ，７ｂは、それ自身の弾発的付勢作用によってスライドフック６，７それぞれを係止爪Ｒ１，Ｒ２から離脱させようとしており、解錠時では、クランクリンク機構５を介してハンドルレバー２０の解錠揺動方向へ解錠操作を円滑にさせる。
キーロック部１８は、キー孔１７ｅに挿入したキーＫの操作による施錠時ではロックスライダ１６を不動にさせて、このロックスライダ１６に支持部３２を介して連繋したレバーストッパ３０をもロック状態にすることで、スライドストッパ３１に噛み合う係止部２２によってハンドルレバー２０の強制揺動を阻止させる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、互いの開口部が対向される一対のシェルＰ１，Ｐ２から成るスーツケースＰにおいて、その各シェルＰ１，Ｐ２の開口部相互を合致させて閉塞するとき、一方のシェルＰ１（Ｐ２）に設けた対状の係止爪Ｒ１，Ｒ２を他方のシェルＰ２（Ｐ１）に設けた係止孔Ｑ１，Ｑ２内で施錠時では係止し、解錠時では係止解除される対状のスライドフック６，７を備えているロック部分を、１つのハンドルレバー２０の揺動操作によって同時に操作でき、従来のようにロック部分それぞれを別個に操作する必要がなく、便利である。
【００１１】
すなわち、これは本考案が、ロック機構１は、第１シェルＰ１あるいは第２シェルＰ２に設けた係止孔Ｑ１，Ｑ２それぞれの内側にてクランクリンク機構５によって互いに反対方向へ進退移動させることで、係止孔Ｑ１，Ｑ２に挿入された第２シェルＰ２あるいは第１シェルＰ１に設けた係止爪Ｒ１，Ｒ２それぞれを係止あるいは係止解除されるものとしたスライドフック６，７を備えたブラケット２と、クランクリンク機構５を揺動操作するよう両係止孔Ｑ１，Ｑ２の中間にてシェル壁Ｖ１（Ｖ２）の外部に配置したハンドルレバー２０と、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）の外部に配したキー孔１７ｅへの所定のキーＫの挿入操作によってレバーストッパ３０を停止あるいはスライドさせるよう固定あるいはスライドされるロックスライダ１６とを備えたからである。これにより、ロック機構１におけるハンドルレバー２０の揺動するワンタッチ操作により、係止孔Ｑ１，Ｑ２に挿入された係止爪Ｒ１，Ｒ２の係止による施錠または係止解除されることによる解錠が可能となってロック操作性が向上し、従来のように互いに異なる操作キーによって別々に操作させるという面倒がない。
【００１２】
ロック機構１におけるハンドルベース１７には、ロックスライダ１６に支持部３２を介して連繋されたレバーストッパ３０を備え、このレバーストッパ３０によりハンドルレバー２０の揺動を阻止するようロックスライダ１６を付勢して成るので、レバーストッパ３０は、施錠時においてハンドルレバー２０を係止してその揺動操作を不能にし、解錠時においてハンドルレバー２０を強制揺動させるときには、揺動阻止方向への付勢に抗してレバーストッパ３０を押し退けてハンドルレバー２０の揺動を許容するものとでき、施錠時でのハンドルレバー２０が不用意に解錠方向へ揺動してしまうのを防止することができる。
【００１３】
ロック機構１におけるブラケット２には、対称的に設けたスライドフック６，７それぞれを互いに内側方向へ弾発的に付勢する復帰規制部６ｂ，７ｂを両スライドフック６，７自体に設けて成るので、この復帰規制部６ｂ，７ｂによりクランクリンク機構５を介してハンドルレバー２０を解錠揺動方向へ付勢させることができ、解錠時において両スライドフック６、７を互いにブラケット２の中央側方向へ確実に退避移動させることができる。これにより、係止孔Ｑ１，Ｑ２に挿入された係止爪Ｒ１，Ｒ２からスライドフック６，７を確実に外すことができ、しかも解錠状態において、ハンドルレバー２０は常に解錠揺動方向へ付勢されているため、ハンドルレバー２０が不用意に施錠方向へ揺動してしまうのを防止することができる。
【００１４】
ロック機構１は、シェル壁Ｖ１（Ｖ２）の外部面に配したハンドルベース１７に設けたキー孔１７ｅに挿入したキーＫの操作により施錠時ではロックスライダ１６を不動にするようにしたので、キーＫの操作によりレバーストッパ３０をロック状態にすることでハンドルレバー２０の強制揺動を確実に阻止することができ、錠前装置の高いセキュリティーを維持することができる。
【００１５】
尚、上記の課題を解決するための手段、考案の効果の項それぞれにおいて付記した符号は、図面中に記載した構成各部を示す部分との参照を容易にするために付したもので、図面中の符号によって示された構造・形状に本考案が限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施の形態における錠前装置における解錠時のスーツケース開放状態の斜視図である。
【図２】錠前装置の構造の一例を示す分解斜視図である。
【図３】図２におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図４】図２におけるＹ−Ｙ断面図である。
【図５】錠前装置のロック機構の動作を説明するもので、（ａ）は施錠状態の側面図、（ｂ）は解錠状態の側面図である。
【図６】レバーストッパの動作の一例を示し、（ａ）は施錠状態においてレバーストッパによりハンドルレバーが係止されている状態の正面図、（ｂ）はハンドルレバーの強制揺動によりレバーストッパが押し退けられる状態の正面図である。
【図７】図６（ｂ）におけるＺ−Ｚ断面図である。
【図８】レバーストッパをロック状態にするためのロックスライダを固定保持するキーロック部の一例を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本考案の実施の形態を詳細に説明すると、図において示される符号１は、本考案に係るスーツケース用錠前装置を構成するロック機構である。このロック機構１は、図１に示すように、スーツケースＰにおいて、それぞれの開口部より内部に収容室を設けたボックス状の第１シェルＰ１および第２シェルＰ２の各開口部枠Ｗ１，Ｗ２の一側支持端同士をヒンジＨで連結して開閉可能とすると共に、両シェルＰ１，Ｐ２の開口部枠Ｗ１，Ｗ２同士を合致させ、第２シェルＰ２の開口部枠Ｗ２に設けた略Ｌ字形の上下２つの係止爪Ｒ１，Ｒ２を、第１シェルＰ１の開口部枠Ｗ１に設けた矩形孔状の上下２つの係止孔Ｑ１，Ｑ２にそれぞれ挿入してこの係止孔Ｑ１，Ｑ２内側にて係止爪Ｒ１，Ｒ２を係止させることでロックするものである。
【００１８】
スーツケースＰは、例えば旅行用収納具として使用される保形性を有する強化合成樹脂製、金属製等でボックス状のシェル構造に形成され、手で引く曳き手Ｓが例えば第１シェルＰ１の背面上側に伸縮自在に備えており、またスーツケースＰ自体を持つために手で握る部分である把持部Ｓ１，Ｓ２を第１シェルＰ１の上面と第２シェルＰ２の一方の側面との２箇所に備えている。また、スーツケースＰの底面には、移動用のキャスタＴが四隅に、すなわち第１シェルＰ１、第２シェルＰ２それぞれのシェル壁Ｖ１，Ｖ２に２個ずつ取り付けられており、スーツケースＰの上面に装備された曳き手Ｓを使用する場合において、スーツケースＰがキャスタＴを介して床面・地面等に置かれた正立姿勢で移動できるようにしてある。なお、第１シェルＰ１の上下２つの係止孔Ｑ１，Ｑ２の間におけるシェル壁Ｖ１の外面には、ロック機構１の構成要素である後述するハンドルレバー２０が配置されており、図１では、ハンドルレバー２０が解錠方向に揺動操作されたことで、両シェルＰ１，Ｐ２の開口部同士のロックが解除されて開放された状態を示している。
【００１９】
ロック機構１は、図２乃至図４に示すように、第１シェルＰ１の上下２つの係止孔Ｑ１，Ｑ２の間隔に対応した長さを有してシェル壁Ｖ１の内部に配される長方形トレー状のブラケット２、このブラケット２面上でシェル壁Ｖ１の内側面に当接してスライドするロックスライダ１６、シェル壁Ｖ１の外部からロック部分を操作するハンドルレバー２０によって構成される。そして、ブラケット２の長手方向両端側に形成されたネジ孔２ａ，２ｂにねじ込まれる不図示のネジによって、第１シェルＰ１の開口部枠Ｗ１近傍のシェル壁Ｖ１の内面に、ロックスライダ１６をスライド可能にした状態で固定されるものとしてある。また、ハンドルレバー２０は、シェル壁Ｖ１の外部に固定する後述するハンドルベース１７に揺動自在に枢着されていて、このハンドルベース１７、シェル壁Ｖ１、ロックスライダ１６を貫挿することで、ブラケット２における後述するカム円盤３に固着されていて、カム円盤３を揺動操作するものとしてある。
【００２０】
ブラケット２の内底部中央には、後述するハンドルレバー２０を取付けるための前面中央に正面視長円形状の嵌合突起３ａを有していて、後面中央が不図示の揺動軸によってブラケット２面上に軸支されたカム円盤３と、このカム円盤３の中央の嵌合突起３ａに対する上下位置に、各後端が支持軸３ｂ，３ｃにより揺動自在に対称的に枢支されてブラケット２の長さ方向に沿っている２つのリンクアーム４ａ，４ｂとから成るクランクリンク機構５を設けてある。
【００２１】
ブラケット２の内底部には、左右一対のガイドレール２ｃ，２ｄがブラケット２自体の長さ方向である上下方向に沿って設けられ、このガイドレール２ｃ，２ｄにスライドフック６，７が上下それぞれに配されている。このスライドフック６，７は、カム円盤３側に向いた後端にフックベース部６ａ，７ａ、中間に復帰規制部６ｂ，７ｂ、前記係止孔Ｑ１，Ｑ２側に向いた先端にフック部６ｃ，７ｃを備えて成り、後端のフックベース部６ａ，７ａのカム円盤３近傍の各後端部には、前記リンクアーム４ａ，４ｂの各先端が支持軸３ｄ，３ｅを介してそれぞれ揺動自在に枢支されている。また先端のフック部６ｃ，７ｃは前端部分が略台形状に抉られて成ることで、前記係止爪Ｒ１，Ｒ２を前進時では係止可能に、後退時では離脱可能にしている。またスライドフック６，７の各フックベース部６ａ，７ａには、その上面中央に正面視矩形状の半円状の開口部１４が形成され、ブラケット２の内底部上下両側に形成された嵌合孔１４ａ，１４ｂがこの開口部１４に穿設されていて、この嵌合孔１４ａ，１４ｂに挿通した不図示のネジによって、後述するハンドルレバー２０を揺動自在に枢着するためのハンドルベース１７がシェル壁Ｖ１の外部に配置させることで装着固定される。
【００２２】
また、中間の復帰規制部６ｂは、図３および図４に示すように、後面中央に矩形窪み状の凹部８がスライド方向に沿って凹設され、この凹部８を間にした後面左右両側にはブラケット２のガイドレール２ｃ，２ｄに嵌め合わせるためのレール溝９ａ，９ｂが形成されている。そして、凹部８の内側には、ブラケット２の内底部から立設した矩形状のストッパ板１０が挿入配置されている。このストッパ板１０の中央には孔部１２が形成され、凹部８内において復帰規制部６ｂ，７ｂの内壁から、ブラケット２の長さ方向に沿うスライド方向にて突設したスライドガイド１１にコイルスプリング１１ａを巻装してあり、このスライドガイド１１は孔部１２に挿通させている。こうして、スライドフック６がガイドレール２ｃ，２ｄに沿って上下方向にスライドするとき、ストッパ板１０およびスライドガイド１１の連繋によってブラケット２に対するスライドフック６を弾発的にスライド移動するよう規制している。なお、スライドフック７の復帰規制部７ｂの構成も復帰規制部６ｂの場合と同様なのでその詳細な説明を省略する。
【００２３】
スライドフック６，７およびカム円盤３の前側であるショル壁Ｖ１（Ｖ２）内側面には、ハンドルレバー２０の揺動を不能あるいは許容させるようハンドルレバー２０の先端側に位置していて、ハンドルレバー２０の揺動に伴いハンドルベース１７で弾発的にスライドする後述するレバーストッパ３０に連繋されるロックスライダ１６が配される。すなわち、一方のスライドフック６のフックベース部６ａには、その上面中央に正面視矩形状の窪み部１３と半円状の開口部１４が形成され、窪み部１３には、ロックスライダ１６の後面に突設した規制板１６ａが上下スライド可能となるように挿入され、この規制板１６ａと窪み部１３の上方側の内壁との間にはコイル状の復帰規制バネ１５が配されている（図７参照）。これによって、ロックスライダ１６は復帰規制バネ１５により下方側すなわち他方のスライドフック７側へ向けて弾発的に常時付勢される。また、ロックスライダ１６の前部一端には後面の規制板１６ａに対応して嵌合溝１６ｂが形成され、前部中央にはブラケット２の内底部中央のカム円盤３に対応して長円形状の孔部１６ｃが形成されていて、後述するハンドルレバー２０の軸筒部２１を貫挿させることでカム円盤３に固着されるようにしてあり、他端には後述するキーロック部１８のストッパ片１８ａが配置されるための右方側から矩形状に切り欠いた切欠部１６ｄが形成されている。
【００２４】
ロックスライダ１６の前面はシェル壁Ｖ１の内側面にスライド自在に当接しており、下部にキーロック部１８を備えたハンドルベース１７が、内側にロックスライダ１６が配されたシェル壁Ｖ１を介在させるように、シェル壁Ｖ１の外側で配される。このハンドルベース１７は、その後面上下側に嵌合突起１７ａ，１７ｂが形成されており、これら嵌合突起１７ａ，１７ｂをシェル壁Ｖ１を貫挿させてフックベース部６ａ，７ａの各開口部１４に穿設された前記嵌合孔１４ａ，１４ｂにそれぞれ嵌着され、ネジ止めされる。これにより、ロックスライダ１６が一定範囲内で前後スライドできるようにしてシェル壁Ｖ１の内側に、固定されるハンドルベース１７がシェル壁Ｖ１の外側にそれぞれ配される。
【００２５】
ハンドルベース１７の前面には、前記クランクリンク機構５のカム円盤３を揺動操作するためのハンドルレバー２０が揺動自在に配される。そのため、このハンドルベース１７の中央にはロックスライダ１６の孔部１６ｃに対応して円形状の開口部１７ｃが形成されており、ハンドルレバー２０の後面端部に突設された軸筒部２１が開口部１７ｃに揺動自在に枢着される。更に、この軸筒部２１をシェル壁Ｖ１、前記孔部１６ｃを貫挿して、シェル壁Ｖ１の内部に配されているブラケット２におけるクランクリンク機構５のカム円盤３の嵌合突起３ａに、軸筒部２１後端面に凹設した正面視長円形状の嵌合凹部２１ａを嵌合固着させている。こうすることで、ハンドルレバー２０の揺動操作は、カム円盤３を揺動させるだけで、リンクアーム４ａ，４ｂを介してスライドフック６，７を進退させ、前記係止爪Ｒ１，Ｒ２に係止し、あるいは係止解除させるものとなる
【００２６】
また、このハンドルレバー２０は、ハンドルレバー２０に先端側に、ハンドルベース１７の長さ方向に沿って弾発的にスライドするようにハンドルベース１７面に設けたレバーストッパ３０によって、施錠時は噛み合うことで固定的にロック停止され、解錠時にはスライド解放されることで揺動が許容されるようになっている。そのためハンドルレバー２０の上端側下面は後述するレバーストッパ３０の正面視略半円突起状のスライドストッパ３１が嵌り込むよう後面視略半円切欠状の係止部２２が形成されている。
【００２７】
図５（ａ）に示すように、ハンドルレバー２０が施錠位置にあるとき、すなわちハンドルレバー２０がハンドルベース１７の長さ方向に沿っていることでレバーストッパ３０によって係止されているときは、スライドフック６，７はコイルスプリング１１ａの弾発力に任せて中央のカム円盤３の上下方向にそれぞれ突出した状態となり、係止孔Ｑ１，Ｑ２内側にてスライドフック６，７のフック部６ｃ，７ｃが係止爪Ｒ１，Ｒ２に係止してロックされた状態とする。
【００２８】
一方、図５（ｂ）に示すように、ハンドルレバー２０がレバーストッパ３０から離脱して解錠方向に揺動されるとき、すなわちハンドルベース１７に対し交差するように操作されるときは、中央のカム円盤３はハンドルレバー２０の揺動操作で共に揺動し、スライドフック６，７はコイルスプリング１１ａの弾発力に抗して中央のカム円盤３側に向けてそれぞれ後退した状態となり、係止孔Ｑ１，Ｑ２内側にてスライドフック６，７のフック部６ｃ，７ｃが係止爪Ｒ１，Ｒ２から離脱してロック解除された状態となる。
【００２９】
レバーストッパ３０は、図７に示すように、ハンドルベース１７の上端側に配されていて、ハンドルベース１７自体、シェル壁Ｖ１を貫挿して、シェル壁Ｖ１の内部に配された前記ロックスライダ１６に連繋される。このレバーストッパ３０は、レバーストッパ３０自体の前面に設けたスライドストッパ３１の後面からＬ字形段差状に延びる支持部３２を備え、支持部３２の後面先端には嵌合突起３２ａを形成してある。また、ハンドルベース１７の上端部には支持部３２を前後スライド可能として貫挿させる方形状の開口部１７ｄが形成されており、図７に示すように、開口部１７ｄ前側からレバーストッパ３０の支持部３２およびシェル壁Ｖ１を潜らせて、嵌合突起３２ａをロックスライダ１６前部の嵌合溝１６ｂに嵌合させてある。このロックスライダ１６は上記した復帰規制バネ１５の弾性力によって下方であるハンドルレバー２０の揺動支点である軸筒部２１側に向けて弾発的にスライドするよう付勢されている。
【００３０】
また、図６に示すように、レバーストッパ３０のスライドストッパ３１の下端には、互い違いに傾斜した第１係止部３１ａ、第２係止部３１ｂ、第３係止部３１ｃが順次形成されている。一方、ハンドルレバー２０の係止部２２にもこれに対応して互い違いに傾斜した第１係架部２２ａ、第２係架部２２ｂ、第３係架部２２ｃが順次形成されている。施錠時においては、図６（ａ）に示すように、ハンドルレバー２０の第１係架部２２ａ、第２係架部２２ｂ、第３係架部２２ｃはスライドストッパ３１の第１係止部３１ａ、第２係止部３１ｂ、第３係止部３１ｃにそれぞれ噛み合い状に係合している。解錠時においては、図６（ｂ）に示すように、ハンドルレバー２０を矢印Ａの方向に強制的に揺動させると、第２係止部３１ｂと第２係架部２２ｂとが互いの傾斜面に沿って移動し、これによってスライドストッパ３１に対し、押し退け力が作用する。このとき、レバーストッパ３０は支持部３２の嵌合突起３２ａを介してロックスライダ１６に連結されているので、ロックスライダ１６は規制板１６ａによって復帰規制バネ１５を圧縮させながらスライドストッパ３１と共に係止部２２から離反する方向へスライドする。こうして、第２係止部３１ｂと第２係架部２２ｂとが互いに離脱すると、ハンドルレバー２０はスライドガイド１１に巻装したコイルスプリング１１ａの弾性力に抗して解錠方向に揺動する。
【００３１】
一方、施錠時においては、ハンドルレバー２０を揺動させ、ハンドルレバー２０の第１係架部２２ａがスライドストッパ３１の第３係止部３１ｃに当接し、この第３係止部３１ｃに対し、押し退け力が作用する。このとき、レバーストッパ３０は支持部３２を介してロックスライダ１６に連結されているので、ロックスライダ１６は復帰規制バネ１５の弾性力によって規制板１６ａを押圧し、スライドストッパ３１と共に係止部２２を元位置へ復帰させ、第１係架部２２ａ、第２係架部２２ｂ、第３係架部２２ｃは第１係止部３１ａ、第２係止部３１ｂ、第３係止部３１ｃにそれぞれ係合する。
【００３２】
また、ハンドルレバー２０の揺動操作を可能にさせる解錠状態、逆に不能にさせる施錠状態を切り替えるキー機構が設けられており、このキー機構は、図２、図８に示すように、ハンドルベース１７の下端側に、シェル壁Ｖ１の内部に配されている前記ロックスライダ１６に係合して、これのスライドを阻止させる、あるいは離脱してこれをスライドさせるよう、後面のキーロック部１８のストッパ片１８ａを起伏方向に作動させて切り替えるためのキーＫが挿入されるキー孔１７ｅを備えている。このキー孔１７ｅにキーＫを挿入して施錠方向に揺動させると、ロックスライダ１６の切欠部１６ｄに形成されているストッパ溝１６ｅにストッパ片１８ａが係合され、ロックスライダ１６はハンドルベース１７に固定される。ロックスライダ１６の嵌合溝１６ｂにレバーストッパ３０の嵌合突起３２ａが嵌合しているので、レバーストッパ３０が不動となる。するとレバーストッパ３０のスライドストッパ３１からハンドルレバー２０の係止部２２が離脱できず、ハンドルレバー２０による施錠・解錠操作は不能となるので、係止孔Ｑ１，Ｑ２内側にてスライドフック６，７のフック部６ｃ，７ｃによる係止爪Ｒ１，Ｒ２に対する係止が共にロックされた状態となる（図５（ａ）参照）。また、キーＫを解錠方向に揺動させると、ストッパ溝１６ｅからストッパ片１８ａが離脱され、これによってロックスライダ１６、レバーストッパ３０が可動となり、スライドストッパ３１からハンドルレバー２０の係止部２２が離脱できてハンドルレバー２０を揺動可能となし（図６参照）、係止孔Ｑ１，Ｑ２内側にてスライドフック６，７のフック部６ｃ，７ｃによる係止爪Ｒ１，Ｒ２に対する係止が解除された状態となる（図５（ｂ）参照）。
【００３３】
なお、キーロック部１８は、アメリカ運輸保安局ＴＳ（Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ  Ｓｅｃｕｒｉｔｙ  Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ）によって認可・容認されたロック機構であるＴＳＡロック構成とすることで、セキュリティチェック及び税関チェックが最も厳しいアメリカであっても、カギを掛けたまま航空会社に預けることができる。また、キーＫが挿入されることで操作されるキー孔１７ｅは、このＴＳＡロック構成によるキー機構とする場合に限らず、アメリカ運輸保安局ＴＳに準拠しない構成とすることも可能である。
【００３４】
次に、以上のように構成された形態についての使用の一例について説明すると、施錠の際には、先ずキーロック部１８のキー孔１７ｅにキーＫを挿入して解錠方向に揺動させておく。そして、スーツケースＰを閉めると第２シェルＰ２の開口部枠Ｗ２の上下２つの係止爪Ｒ１，Ｒ２が、第１シェルＰ１の開口部枠Ｗ１の上下２つの係止孔Ｑ１，Ｑ２にそれぞれ挿入される。
【００３５】
次に、ハンドルレバー２０を施錠方向に揺動すると、図５（ａ）に示すように、クランクリンク機構５により両スライドフック６，７は互いに反対方向にスライドし、両フック部６ｃ，７ｃが両係止爪Ｒ１，Ｒ２それぞれを係止してロック状態とする。これと同時にハンドルレバー２０はレバーストッパ３０によって施錠位置、すなわちハンドルベース１７の長さ方向にハンドルレバー２０が沿っている状態で固定される。そして、キーロック部１８のキーＫを施錠方向に揺動させ、レバーストッパ３０が動かないようにすることで施錠が完了する。
【００３６】
解錠の際には、キー孔１７ｅに挿入したキーＫを解錠方向に揺動させておき、ハンドルレバー２０を解錠方向、すなわち図６（ｂ）に示す矢印Ａ方向に強制的に揺動すると、レバーストッパ３０がハンドルレバー２０によって図６（ｂ）に示す矢印Ｂ方向に押し退けられ、ハンドルレバー２０はレバーストッパ３０から解放される。そして、レバーストッパ３０は、コイルスプリング１１ａの弾性力に抗して解錠方向に揺動し、図５（ｂ）に示すように、クランクリンク機構５により両スライドフック６，７は共に中央のカム円盤３側に向けて後退スライドし、両フック部６ｃ，７ｃは両係止爪Ｒ１，Ｒ２から離反して非ロック状態となる。こうして両シェルＰ１，Ｐ２の開口部同士が開放される。
【符号の説明】
【００３７】
Ｐ…スーツケース                        Ｐ１…第１シェル
Ｐ２…第２シェル                        Ｈ…ヒンジ
Ｑ１，Ｑ２…係止孔                      Ｒ１，Ｒ２…係止爪
Ｖ１，Ｖ２…シェル壁                    Ｗ１，Ｗ２…開口部枠
Ｓ…曳き手                              Ｓ１，Ｓ２…把持部
Ｔ…キャスタ                            Ｋ…キー
１…ロック機構                          ２…ブラケット
２ａ，２ｂ…ネジ孔                      ２ｃ，２ｄ…ガイドレール
３…カム円盤                            ３ａ…嵌合突起
３ｂ，３ｃ…支持軸                      ３ｄ，３ｅ…支持軸
４ａ，４ｂ…リンクアーム                ５…クランクリンク機構
６，７…スライドフック                  ６ａ，７ａ…フックベース部
６ｂ，７ｂ…復帰規制部                  ６ｃ，７ｃ…フック部
８…凹部                                ９ａ，９ｂ…レール溝
１０…ストッパ板                        １１…スライドガイド
１１ａ…コイルスプリング                １２…孔部
１３…窪み部                            １４…開口部
１４ａ，１４ｂ…嵌合孔                  １５…復帰規制バネ
１６…ロックスライダ                    １６ａ…規制板
１６ｂ…嵌合溝                          １６ｃ…孔部
１６ｄ…切欠部                          １６ｅ…ストッパ溝
１７…ハンドルベース                    １７ａ，１７ｂ…嵌合突起
１７ｃ，１７ｄ…開口部                  １７ｅ…キー孔
１８…キーロック部                      １８ａ…ストッパ片
２０…ハンドルレバー                    ２１…軸筒部
２１ａ…嵌合凹部                        ２２…係止部
２２ａ…第１係架部                      ２２ｂ…第２係架部
２２ｃ…第３係架部                      ３０…レバーストッパ
３１…スライドストッパ                  ３１ａ…第１係止部
３１ｂ…第２係止部                      ３１ｃ…第３係止部
３２…支持部                            ３２ａ…嵌合突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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