(57)【要約】【課題】後方車両の運転者が警告灯の光をはっきりと見ることができるように、リアガラスの高めの位置に目立つように発光装置を取り付け、安全性が高くて実用的な車両用ライト構造を提供すること。【解決手段】車両用ライト構造は、車両のリアガラス１に設ける発光装置２を含む。発光装置２は、導光層２１を含む。導光層２１の内側には、導電発光ガラス層２２が形成される。導電発光ガラス層２２の内側には、印刷層２３が形成される。導電発光ガラス層２２からの光線は、導光層２１を介して外方へ出射される。導電発光ガラス層２２は、電源に接続され、導電発光ガラス層２２に電源が供給されると、導電発光ガラス層２２が発光する。印刷層２３には、光反射材料が印刷され、導電発光ガラス層２２から出射した光線が印刷層２３により屈折される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のリアガラスに設ける発光装置を含む車両用ライト構造であって、
前記発光装置は、導光層を含み、
前記導光層の内側には、導電発光ガラス層が形成され、
前記導電発光ガラス層の内側には、印刷層が形成され、
前記導電発光ガラス層からの光線は、前記導光層を介して外方へ出射され、
前記導電発光ガラス層は、電源に接続され、前記導電発光ガラス層に電源が供給されると、前記導電発光ガラス層が発光し、
前記印刷層には、光反射材料が印刷され、前記導電発光ガラス層から出射した光線が前記印刷層により屈折されることを特徴とする、
車両用ライト構造。
【請求項２】
前記リアガラスと前記発光装置とを一体成形することを特徴とする請求項１に記載の車両用ライト構造。
【請求項３】
前記発光装置は、前記リアガラスに連結固定されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ライト構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用ライト構造に関し、特に、後方車両の運転者から警告灯の光をはっきりと見ることができるように、リアガラスの高めの位置に目立つように発光装置を取り付け、安全性が高くて実用的な車両用ライト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種の自動車は、乗客及び各種荷物を風雨から守る上、運搬時間を大幅に短縮することができるため、日常生活において各種荷物を運ぶ際便利であり、様々な場面で利用され、日常生活における必需品の一つとなっている。
【０００３】
一般の車両の後端には、他の車両の運転手又は歩行者に自動車の位置を知らせたり、走行方向を知らせたり、自動車の走行状況を知らせたりして走行の安全性を高めたりするために、夜間走行する際赤色点灯するテールランプと、ブレーキをかけた際に強力な赤色点灯するブレーキランプと、進行方向を変える際に黄色点灯する方向指示ランプとが取り付けられている。
【０００４】
このようなランプは全て車両上の所定位置に取り付けられている。しかし所定位置が一般に車体の四隅であるため、警告効果が理想的でなく、容易に死角が発生し易く、車両の横に位置する歩行者又は自動車の運転手は、進行方向を知ることは困難であった。またランプが運転手の目の高さより低い位置にあるため、後方車両の運転手は、前方車両のランプをはっきりと見ることができずに、交通事故が発生する虞があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、後方車両の運転者が警告灯の光をはっきりと見ることができるように、リアガラスの高めの位置に目立つように発光装置を取り付け、安全性が高くて実用的な車両用ライト構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案の第１の形態によれば、車両のリアガラスに設ける発光装置を含む車両用ライト構造であって、前記発光装置は、導光層を含み、前記導光層の内側には、導電発光ガラス層が形成され、前記導電発光ガラス層の内側には、印刷層が形成され、前記導電発光ガラス層からの光線は、前記導光層を介して外方へ出射され、前記導電発光ガラス層は、電源に接続され、前記導電発光ガラス層に電源が供給されると、前記導電発光ガラス層が発光し、前記印刷層には、光反射材料が印刷され、前記導電発光ガラス層から出射した光線が前記印刷層により屈折されることを特徴とする車両用ライト構造が提供される。
【０００７】
前記リアガラスと前記発光装置とを一体成形することが好ましい。
【０００８】
前記発光装置は、前記リアガラスに連結固定されることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造を示す分解斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造を自動車に取り付けたときの状態を示す模式図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造を使用するときの状態を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本考案が限定されるものではない。
【００１１】
図１を参照する。図１は、本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造を示す分解斜視図である。図１に示すように、本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造は、車両のリアガラス１に対応するように設けられた発光装置２を含む。
【００１２】
発光装置２は、導光層２１を含む。導光層２１の内側には、導電発光ガラス層２２が形成される。導電発光ガラス層２２の内側には、印刷層２３が形成される。導電発光ガラス層２２からの光線は、導光層２１を介して外方へ出射される。導電発光ガラス層２２は、電源に接続され、導電発光ガラス層２２に電源が供給されると、導電発光ガラス層２２が発光する。印刷層２３には、光反射材料が印刷されている。導電発光ガラス層２２から出射した光線が印刷層２３により屈折されて集光されるため、外方へ照射される光が明るい。
【００１３】
図２を参照する。図２は、本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造を自動車に取り付けたときの状態を示す模式図である。図２に示すように、本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造の発光装置２は、リアガラス１と一体成形されたり、リアガラス１へ連結固定されたりしてもよい。
図３を併せて参照する。図３は、本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造を使用するときの状態を示す模式図である。図３に示すように、本考案の一実施形態に係る車両用ライト構造を実際に使用する際、発光装置２の導電発光ガラス層２２に電源が供給されると、導電発光ガラス層２２が発光する。
導電発光ガラス層２２からの光線が導光層２１から外方へ直接出射される上、導電発光ガラス層２２からの光線が印刷層２３により屈折される。導電発光ガラス層２２から出射した光線が印刷層２３により屈折されて集光されるため、導光層２１から明るい光線が外方へ出射され、高い警告効果を得ることができる。
【００１４】
上述したことから分かるように、本考案の車両用ライト構造は、従来技術と比べ、リアガラスの高めの位置に目立つように発光装置が取り付けられているため、後方車両の運転者が警告灯の光をはっきりと見ることができ、安全性が高くて実用的である。
【００１５】
当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の特許請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００１６】
１    リアガラス
２    発光装置
２１  導光層
２２  導電発光ガラス層
２３  印刷層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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