(57)【要約】  貨物船のハッチカバー（４、４’）を開位置と閉位置の間で操作するための構造。本発明は、前記ハッチカバー（４，４’）を操作するためのエネルギーを収集および貯蔵するために、前記ハッチカバーまたはハッチコーミング（２）に統合された、またはそれらのすぐ近くに設置された、装置（７，８）を含む。
2021535040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物船のハッチカバー（４，４’）を開位置と閉位置との間で操作するための構造であって、
船のシステムからの外部電源供給なしに前記ハッチカバー（４，４’）を操作するためのエネルギーを収集および貯蔵するために、前記ハッチカバーまたはハッチコーミング（２）に統合された、またはそれらのすぐ近くに設置された、装置（７，８）を含むことを特徴とする構造。
【請求項２】
請求項１に記載の構造であって、エネルギーの収集と貯蔵に加えて、エネルギーの使用に関連する制御システム、および前記ハッチカバー（４、４’）の操作に必要なメカニズムとアクチュエータが、前記ハッチカバーまたはハッチコーミング（２）に統合されているか、またはそれらのすぐ近くに設置されていることを特徴とする構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の構造であって、エネルギー源は、海路での船の動き、さまざまな構造要素間の温度差、日光または風であることを特徴とする構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の構造であって、エネルギーは電気化学アキュムレータまたは圧力容器に貯蔵されることを特徴とする構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の構造であって、前記ハッチカバー（４、４’）の操作は、電気、油圧、または空気圧アクチュエータによって実行されることを特徴とする構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の構造であって、エネルギーの生成と貯蔵の制御および調整のために、コントロールユニット（９）が前記ハッチカバー（４、４’）上もしくは前記ハッチコーミング（２）上、またはそれらのすぐ近くにあることを特徴とする構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の構造であって、前記ハッチカバー（４、４’）の操作のために、前記ハッチカバーもしくは前記ハッチコーミング（２）、またはそれらのすぐ近くに駆動ユニット（１０）が配置され、前記駆動ユニットはトラベルホイール（５）を駆動するモータ（６）などのアクチュエータを制御する、ことを特徴とする構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハッチカバーを操作するための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明の目的は、貨物船のハッチカバーを開位置と閉位置との間で操作するための構造である。
【０００３】
貨物は、ハッチカバーの下の貨物庫で貨物船により輸送される。デッキには可動式のハッチカバーがあり、これにより下の貨物庫が閉じられている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ハッチカバーの操作は、油圧または電気アクチュエータで行われる。従来、それらへのエネルギー供給は、船の発電機または油圧システムから行われている。ハッチカバーの操作に必要なアクチュエータへのエネルギー供給には、船のエンジンルームの発電機や独自のスペースの油圧パワーパックなどの集中型エネルギー源からの長いケーブル配線と配管を必要とする。
【０００５】
多くの欠点が、これらの先行技術のエネルギー供給ソリューションに関連している。数百メートルの長さのエネルギー供給ラインは、電力損失をもたらし、例えば、船の甲板にある油圧パイプからは油漏れが発生する可能性がある。大規模なケーブル配線と配管の製造と設置は、船の建造段階で費用と時間がかかる。ハッチカバーを操作するために作られる別の油圧システムも船のスペースを占有し、それ自体が高価な投資となる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の目的は、ハッチカバーを操作するためのエネルギーを生成および貯蔵するための新しいタイプの構造を提供することである。本発明による構造は、ハッチカバーまたはハッチコーミング（hatch coaming）に統合された、またはそれらのすぐ近くに設置された、ハッチカバーの操作のためのエネルギーを収集および貯蔵するための装置を含むことを特徴とする。
【０００７】
本発明による方法の１つの好ましい実施形態は、エネルギーの収集と貯蔵に加えて、エネルギーの使用に関連する制御システム、および前記ハッチカバーの操作に必要なメカニズムとアクチュエータが、前記ハッチカバーまたはハッチコーミングに統合されているか、またはそれらのすぐ近くに設置されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明による方法の他の好ましい実施形態は、エネルギー源は、海路での船の動き、さまざまな構造要素間の温度差、日光または風であることを特徴とする。
【０００９】
また本発明による方法の他の好ましい実施形態は、エネルギーは電気化学アキュムレータまたは圧力容器に貯蔵されることを特徴とする。
【００１０】
本発明による方法の他の好ましい実施形態は、請求項５〜７の従属請求項において定義されている。
【００１１】
言及することができる本発明のいくつかの利点は、ハッチカバーの操作のために、船のシステムからの外部電源供給を配置する必要がないことである。代わりに、ハッチカバーの操作は、環境に優しい方法で生成された完全に無償のエネルギーで行われる。船の甲板に油圧配管が不要な場合には、環境を汚染するリスクが排除される。造船所におけるハッチカバーの設置は、エネルギー生成を含むハッチカバーの操作に必要なすべての装置がハッチカバーに統合されている場合には、より簡単かつ迅速になる。さらに、ハッチカバーを操作するための集中油圧システムが船に必要ないため、船のスペースが節約される。
【００１２】
以下では、添付の図面を参照し、その好ましい実施形態のいくつかの例の助けを借りて、本発明が詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、船の甲板上のハッチコーミング（hatch coaming）の上に取り付けられた、閉位置のハッチカバーを示す。
【図２】図２は、図１と同様であるが、ハッチカバーが貨物倉の開口部の側面に押し込まれている。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、したがって、貨物倉の端、すなわちコーミング２が配置されている貨物船の甲板１を示している。ハッチカバー４、４’はハッチコーミング２の上部の閉位置にあり、とりわけ下の貨物倉３への水の浸入を防ぐ。典型的には、船７には、これらのタイプのハッチカバーのペア４、４’が７個または９個ある。
【００１５】
図２の状況では、ハッチカバー４、４’は貨物倉３の開口部の側面に押し込まれており、この場合、貨物の積み下ろしが可能である。以下では、ハッチカバー４の移動に必要な部品についてのみ説明するが、ハッチカバー４’にも対応する部品が配置されている。
【００１６】
エネルギー収集装置７は、ハッチカバー４に統合されており、当該装置は、発電機またはポンプ、太陽電池、風力発電機、温度差を利用する要素または対応する装置であって、海路での船の船体の動きから電気エネルギーまたは圧力を生成する装置であり得る。エネルギー貯蔵器８は、電気化学的アキュムレータまたは、例えば圧力容器でもよく、ハッチカバー4にさらに取り付けられている。
【００１７】
エネルギーの生成と貯蔵の制御および調整のために、コントロールユニット９がハッチカバー４上にある。ハッチカバー４の操作のために、駆動ユニット１０がハッチカバーに配置されており、駆動ユニットはトラベルホイール５を駆動するモータ６などのアクチュエータを制御する。
【００１８】
典型的には、ハッチカバー４、４’は、寄港中に、貨物の積み下ろし時に操作される。操作時間は短く、結局のところ、比較的まれにしか操作は行われない。ほとんどの場合、船は海上にあり、そのような状況ではハッチカバーは操作されない。この場合、低電力で動作するエネルギー収集システムは、ハッチカバーの次の操作セッションに十分な量のエネルギーを回収することができる。
【００１９】
本発明は上記の実施形態に限定されることはなく、以下に提示される特許請求の範囲において変更され得ることは当業者には明らかである。上記以外の方法でエネルギーを収集および貯蔵する方法もあり、ハッチカバー４、４’の操作は、上記以外の方法およびアクチュエータを使用して実施することができる。
【００２０】
上記は、本発明による構造が完全にハッチカバー上に配置されている実施形態である。装置が全体的または部分的にハッチコーミング２上にあるか、またはハッチカバー４、４ ‘およびハッチコーミング２のすぐ近くにあるような構造を実施することも可能である。
【００２１】
他の技術的特徴と併せて明細書において提示されうる技術的な特徴は、必要に応じて、互いに別々に使用することもできる。
【符号の説明】
【００２２】
１  甲板
２  ハッチコーミング
３  貨物倉
４  ハッチカバー
４’  ハッチカバー
５  トラベルホイール
６  モータ
７  装置
７  エネルギー収集装置
８  装置
８  エネルギー貯蔵器
９  コントロールユニット
１０  駆動ユニット
【図１】
2021535040.tif 000003
【図２】
2021535040.tif 000004
【国際調査報告】
2021535040.tif 000005
2021535040.tif 000006
2021535040.tif 000007