(57)【要約】      （修正有）【課題】ディスプレイ装置の安定保持と位置決め用部品との嵌合が容易になり、確実かつ容易に装着作業を行うことができ、さらに、前記凸形レールと前記凹形溝付ガイドの摺動部に抜け止め用ストッパ機構を備えたディスプレイ装置着脱機構を提供する。【解決手段】ディスプレイ装置固定用マウント１の上部両側面に突設した凸形レール８と、その凸形レール８を挿入しスライドさせるディスプレイ装置２に設置された凹形溝付ガイド７とを備えるとともに、凸形レール８と凹形溝付ガイド７の摺動部に抜け止め機構を備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
航空機のディスプレイ装置固定用マウント（以下ＤＭと略す）と、前方視界に画像や情報を重畳させて表示するディスプレイ装置（以下ＤＵと略す）と、によって構成されるとともに、前記ＤＭに前記ＤＵを搭載するためのディスプレイ装置着脱機構において、前記ＤＵの上部両側面に突設した凸形レールと、前記凸形レールを挿入しスライドさせる前記ＤＭに設置された凹形溝付ガイドと、前記ＤＵと前記ＤＭの位置合わせのために、前記ＤＵと前記ＤＭに設置された位置決め部材および前記位置決め部材挿入用穴と、を備えたことを特徴とするディスプレイ装置着脱機構。
【請求項２】
前記凸形レールと前記凹形溝付ガイドの一部に突起状の抜け止め機構を備えた請求項１記載のディスプレイ装置着脱機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、航空機において、前方視界内に各種情報を表示するディスプレイ装置着脱機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機の照準システムとして利用されているヘッドアップディスプレイ装置は、前方を注視したままで各種情報を読み取ることができる。このヘッドアップディスプレイ装置は、観察者の前方に配置されるコンバイナと、画像表示光を出射する画像表示器と、画像表示器を内蔵するハウジングとを備える。
【０００３】
画像表示器は、ＣＲＴにより生成された映像をレンズおよびミラー等によって構成された光学ユニットを介して無限の遠方に投影し、その映像をコンバイナ（ハーフミラー）を利用して反射させ、人間の視野の中に外界と透過的に映像を重畳表示させるものである。
【０００４】
図５は、従来例であるディスプレイ装置着脱機構を示したものである。図５の（ａ）にディスプレイ装置固定用マウント（以下ＤＭと略す）３１にディスプレイ装置（以下ＤＵと略す）３２が装着された状態を示す正面図を、（ｂ）にその右側面図（Ａ断面図）を示す。
【０００５】
図６に従来例のＤＭ３１の正面図と右側面図を（ａ）および（ｂ）に、またＤＵ３２の正面図と右側面図を（ｃ）および（ｄ）に示す。ＤＭ３１は、横壁４７および４８と、奥壁４９を有する箱状の容器である。ＤＵ３２は、画像表示器（図示せず）を内蔵したハウジング３３とコンバイナ３５より構成され、ハウジング３３の手前側に固定用耳形突起４５、４６を有し、ＤＭ３１の箱状の空間に載置され、横壁４７および４８に沿って奥側に移動される。
【０００６】
ＤＵ３２に設けられた奥側位置決めピン嵌合穴４０に、奥壁４９に配設された奥側位置決めピン３９が嵌合しつつ挿入され、ＤＭ３１に設けられた前面位置決めピン嵌合穴４２に、固定用耳形突起４５および４６の前面位置決めピン４１が嵌合しつつ挿入され、抜け止め５９によってＤＵ３２に常備された固定ボルト４３を固定用ネジ４４に締め付けることによって、ＤＵ３２がＤＭ３１に固定される。
【０００７】
図７は従来例であるディスプレイ装置着脱機構を航空機に装着した状態を示したものである。航空機々体５０のディスプレイ装置固定用マウント取付フレーム５１の上に、操縦者５２の前面視界位置に合致させて、ＤＵ３２を固定したＤＭ３１が搭載される。
【０００８】
特許文献１に、「自動車のインストルメントパネルへのセンターディスプレイユニット（以下ＣＤＵと略す）の取付構造において、パネル側のガイド溝とＣＤＵ側のガイドピンによって、ＣＤＵをパネルに固定すると同時に、ＣＤＵ側コネクタと車体側の待ち受けコネクタとの嵌合を自動的に行う」手段が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−２２６２００号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
近年、ディスプレイ装置は大型機にも搭載されてきており、大型機のコックピットレイアウトに適合させるためおよび表示視野拡大のためディスプレイ装置も大型化してきている。したがって、ディスプレイ装置の搭載箇所も航空機々体５０の前面位置への直付け方式から天井吊下げ方式に変化してきている。前記ＤＵ３２と前記ＤＭ３１の組み合わせによるディスプレイ装置着脱機構を天井吊下げ方式に適用した場合、その外形寸法の大きさおよび重量からくる作業性の悪さ、並びに位置再現性および互換性を確保するための位置決め用部品の嵌合の困難さ等を解決する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するために、本考案は、航空機のディスプレイ装置固定用マウント（以下ＤＭと略す）と、前方視界に画像や情報を重畳させて表示するディスプレイ装置（以下ＤＵと略す）と、によって構成されるとともに、前記ＤＭに、前記ＤＵを搭載するためのディスプレイ装置着脱機構において、前記ＤＵの上部両側面に突設した凸形レールと、前記凸形レールを挿入しスライドさせる前記ＤＭに設置された凹形溝付ガイドと、前記ＤＵと前記ＤＭの位置合わせのために、前記ＤＵと前記ＤＭに設置された位置決め部材および前記位置決め部材挿入用穴と、を備えたものである。
【００１２】
また、本考案は、前記凸形レールと前記凹形溝付ガイドの一部に突起状の抜け止め機構を備えたものである。
【考案の効果】
【００１３】
機体天井に設置したディスプレイ装置固定用マウントに設けた断面形状が凹形の凹形溝付ガイドに沿わせ、ディスプレイ装置に設置した凸形レールをスライドさせることによって、ディスプレイ装置の安定保持と位置決め用部品との嵌合が容易になり、確実かつ容易に装着作業を行うことができる。さらに、前記凸形レールと前記凹形溝付ガイドの摺動部に抜け止め用ストッパ機構を備えたことにより、不用意な作業ミス等によるディスプレイ機器の落下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施例であるディスプレイ装置着脱機構を示す。図１の（ａ）にディスプレイ装置固定用マウントにディスプレイ装置が装着された状態を示す正面図を、（ｂ）にその右側面図（Ａ断面図）を、（ｃ）に正面図の拡大図を示す。
【図２】本考案の実施例であるディスプレイ装置固定用マウントの正面図と右側面図を（ａ）および（ｂ）に、またディスプレイ装置の正面図と右側面図を（ｃ）および（ｄ）に示す。
【図３】本考案の実施例であるディスプレイ装置着脱機構を航空機に装着した状態を示す。
【図４】本考案の変形実施例であるディスプレイ装置着脱機構を示す。本変形実施例において、凸形レールが凹形溝付ガイドに対して着脱される状態を示す。図４において、凹形溝付ガイドに対する凸形レールの状態を説明するために、（ａ）に挿入前、（ｂ）に挿入直後、（ｃ）に約２分の１挿入時、（ｄ）に完全挿入時、（ｅ）に両者の突起が当たった状態、（ｆ）に凸形レール取り外し時の状態、を示す。
【図５】従来例であるディスプレイ装置着脱機構を示す。図５の（ａ）にディスプレイ装置固定用マウントにディスプレイ装置が装着された状態を示す正面図を、（ｂ）にその右側面図（Ａ断面図）を示す。
【図６】従来例のディスプレイ装置固定用マウントの正面図と右側面図を（ａ）および（ｂ）に、またディスプレイ装置の正面図と右側面図を（ｃ）および（ｄ）に示す。
【図７】従来例であるディスプレイ装置着脱機構を航空機に装着した状態を示す。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
図１は、本考案の実施例であるディスプレイ装置着脱機構を示したものである。図１の（ａ）にディスプレイ装置固定用マウント（以下ＤＭと略す）１にディスプレイ装置（以下ＤＵと略す）２が装着された状態を示す正面図を、（ｂ）にその右側面図（Ａ断面図）を、（ｃ）に正面図の拡大図を示す。
【００１６】
図２に、本考案の実施例であるＤＭ１の正面図と右側面図を（ａ）および（ｂ）に、またＤＵ２の正面図と右側面図を（ｃ）および（ｄ）に示す。
【００１７】
ＤＭ１は、マウントベース６と、マウントベース６の両側面下部に開口部を内側に対向させて設置された一対の凹形溝付ガイド７と、奥側に奥側位置決めピン９を備えた舌状突起１７および１８と、手前側両端に前面位置決めピン嵌合穴１２を備えた固定部２３および２４と、から構成されている。ＤＵ２は、画像表示器（図示せず）を内蔵したハウジング３、アーム４およびコンバイナ５より構成され、ＤＵ２の上部両側面に突設した凸形レール８と、奥側には挿入方向と平行に奥に向かって突出した奥側位置決めピン嵌合穴１０と、手前側には前面位置決めピン１１を有する固定用耳形突起１５および１６を備えている。
【００１８】
ＤＵ２の凸形レール８を、ＤＭ１の凹形溝付ガイド７の図示右側より挿入し、奥に押し込んでいくと、ＤＭ１に設けられた奥側位置決めピン９が、奥側位置決めピン嵌合穴１０に嵌合しつつ挿入され、ＤＭ１に設けられた前面位置決めピン嵌合穴１２に、固定用耳形突起１５および１６の前面位置決めピン１１が嵌合しつつ挿入され、抜け止め２９によってＤＵ２に常備された固定ボルト１３を固定用ネジ１４に締め付けることによって、ＤＵ２がＤＭ１に固定される。
【００１９】
図３は本考案の実施例であるディスプレイ装置着脱機構を航空機に装着した状態を示したものである。航空機々体２０の天井に設けられたディスプレイ装置固定用マウント取付フレーム２１に、操縦者２２の前面視界位置に合致させて、ＤＵ２を固定したＤＭ１が搭載される。
【００２０】
図４は、本考案の変形実施例であるディスプレイ装置着脱機構を示すとともに、本変形実施例において、凸形レールが凹形溝付ガイドに対して着脱される状態を示したものである。図４おいて、凹形溝付ガイドに対する凸形レールの状態を説明するために、（ａ）に挿入前、（ｂ）に挿入直後、（ｃ）に約２分の１挿入時、（ｄ）に完全挿入時、（ｅ）に両者の突起が当たった状態、（ｆ）に凸形レール取り外し時の状態、を示す。
【００２１】
本変形実施例は、図１に示す実施例に対して、凸形レールと凹形溝付ガイドの一部のみを変形したものであり、他はすべて図１に示す実施例と同じである。図４において、凸形レール２８と凹形溝付ガイド２７の形状とその変形によって生じる機能の説明を行う。図４（ａ）に、凹形溝付ガイド下壁２７ｂの上面側（溝内面側）に凹形溝付ガイド突起２７ａを備えた凹形溝付ガイド２７と下面に凸形レール突起２８ａを備えた凸形レール２８の挿入前の状態を示す。次に、図４（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）の順に完全挿入までの経過を示す。
【００２２】
通常、ディスプレイ装置着脱機構はほぼ水平に設置されているが、機体の停止状態により微小な傾きが発生する場合がある。そういう状況の中での作業中、ディスプレイ装置の挿入途中で作業者が誤って手を離した場合に、ディスプレイ装置が挿入方向と逆方向（離脱方向）にひとりでに動きだし、落下する恐れがあった。図４（ｅ）には、ディスプレイ装置が離脱方向に移動してきたとき、凸形レール突起２８ａが凹形溝付ガイド突起２７ａに当たって離脱が防止された状態を示している。なお、図４（ｆ）には、凸形レール２８を凹形溝付ガイド２７から外す場合に、凸形レール２８の後側を持ち上げ、両者の突起部の引っ掛かりを解除する状態を示している。
【００２３】
なお、奥側位置決めピン９および前面位置決めピン１１の挿入側先端はテーパ状に面取りされている。同じく、奥側位置決めピン嵌合穴１０および前面位置決めピン嵌合穴１２の入口はテーパ状に広げられ相手側の挿入ピンが嵌合しやすい形状になっている。また、凸形レール８、２８と凹形溝付ガイド７、２７の挿入部についても両者に面取りを行う。
【符号の説明】
【００２４】
１、３１    ディスプレイ装置固定用マウント（ＤＭ）
２、３２    ディスプレイ装置（ＤＵ）
３、３３    ハウジング
４          アーム
５、３５    コンバイナ
６          マウントベース
７、２７    凹形溝付ガイド
８、２８    凸形レール
９、３９    奥側位置決めピン
１０、４０  奥側位置決めピン嵌合穴
１１、４１  前面位置決めピン
１２、４２  前面位置決めピン嵌合穴
１３、４３  固定ボルト
１４、４４  固定用ネジ
１５、１６、４５、４６  固定用耳形突起
１７、１８  舌状突起
２０、５０  航空機々体
２１、５１  ディスプレイ装置固定用マウント取付フレーム
２２、５２  操縦者
２３、２４  固定部
２７ａ      凹形溝付ガイド突起
２７ｂ      凹形溝付ガイド下壁
２８ａ      凸形レール突起
２９、５９  抜け止め
４７、４８  横壁
４９        奥壁
【図１】
0003184179.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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