(57)【要約】      （修正有）【課題】対向して走行し合う自転車において、採るべき擦れ違いの進行方向を分かりやすく示すことができる自転車用の安全標識装置を提供する。【解決手段】自転車用の安全標識装置１００は、自転車のハンドルまたはその前方の荷物積載装置などに装着可能である支持部１２０と、支持部によって対向自転車の運転者に視認できる位置に装着された情報表示部１１０を備えている。情報表示部は、対向自転車の運転者に対して伝達する情報を表示したものであり、対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を示す矢印や文字、また、利用者である自転車が採る擦れ違いの進行方向を示す矢印や文字が書かれている。互いがとるべき回避方向へ進行してもらいやすくなり、衝突などの事態の発生を回避できる。【選択図】図１
0003187180.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前面の一部に装着可能な安全標識装置であって、
前記自転車の一部に装着可能である支持部と、
対向自転車の運転者に対して伝達する情報を表示した情報表示部を備え、
前記支持部によって前記情報表示部を前記対向自転車の運転者に視認できる位置に掲示せしめることが可能な自転車用の安全標識装置。
【請求項２】
前記情報表示部において表示された伝達情報が、前記対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を示す情報である請求項１に記載の自転車用の安全標識装置。
【請求項３】
前記情報表示部において表示された伝達情報が、前記自転車の運転者が採る擦れ違いの進行方向を示す情報と、前記対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を示す情報である請求項１に記載の自転車用の安全標識装置。
【請求項４】
前記自転車の運転者が採る擦れ違いの進行方向を立体的に指し示す立体物と、前記対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を立体的に示す立体物を備えた請求項３に記載の自転車用の安全標識装置。
【請求項５】
前記情報表示部が、少なくともその一部に、自ら発光する発光性シートまたは外部から受光した光を反射する反射性シートを含むものであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の自転車用の安全標識装置。
【請求項６】
前記支持部が装着される箇所が、フロントフォークの前方かつ前輪の上方に配置された荷物積載装置またはハンドルの一部であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の自転車用の安全標識装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の安全標識装置を装着している自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車用の安全標識装置およびそれを装着した自転車に関する。特に、対向する自転車同士が正面衝突することがないように、対向自転車の運転者に対して運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を伝達して衝突を回避せしめるための自転車用の安全標識装置およびそれを装着した自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自転車による人身事故が多発しており、中には重傷を負わせてしまい、大きな損害賠償責任事件に至るケースもある。自転車といえどもそれなりに速度が出ており特に正面衝突となると双方の相対的速度が大きくなり危険度が増す。
このような自転車事故を防ぐ試みとしては、多くの自治体において自転車利用者の努力義務を定めた条例の策定、警察等の行政や民間組織が学校で開く自転車安全教室など各種の啓蒙活動などがある。これらは自転車利用者の安全意識の向上を図ろうとする試みであるが、装置や器具を取り付けることで自転車の安全運転を確保せしめるものが知られている。
【０００３】
例えば、自転車の安全標識装置の一つとして、特開１１−２０８５４９号公報に開示されたものが知られている。図１０は、特開１１−２０８５４９号公報の自転車用警報装置を簡単に示す図である。これは自転車上に設置する一種の自転車用方向指示とブレーキ警告が可能となった警告装置となっている。
図１０に示すように、本体１０は一つの中空の箱となっており、その空洞スペースの前面側に透明窓１１があり、本体１０の内部に固定表示板１２と、可動表示板１４と、第一表示プレート１３、第２の表示プレート１５、サイン１８などがあり、多少複雑な構造が開示されているが、このサイン１８を自転車利用者の左右方向指示やブレーキと連動させて切り換え、対向者に進行方向を視認させるものである。
【０００４】
次に、例えば、自転車の安全標識装置の一種として、実用新案登録第３１３５７２６号に開示されたものが知られている。図１１は、実用新案登録第３１３５７２６号公報の自転車用の方向指示器を簡単に示す図である。これは自転車の荷物積載台やサドルの後方などの位置に設置できる一種の自転車用の方向指示器となっている。図１１に示すように、方向指示体Ｂを荷物積載台の前に取り付け、方向指示体Ｃはサドルの後方に取り付けている例となっている。これら方向指示体の駆動はコントローラＡにより無線で制御するものとなっている。この方向指示体により、走行中において周囲に対して自転車が走行しようとする方向指示を認識させることができ、自転車の安全走行を可能とする。
【０００５】
【特許文献１】特開１１−２０８５４９号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１３５７２６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
従来から走行する自転車が関係する事故としては、幾つかのパターンがある。
第１のパターンは、交差点における衝突事故である。交差点など進行方向が複数ある場合、自転車が直進するのか右折するのか左折するのかが読み切れず、交差点に進入してきた他の車、他の自転車、他の通行人などと衝突してしまうという事故である。
第２のパターンは、自転車同士の正面衝突事故である。自転車が走行する場所は、走行方向が分離されている広い一般道路に加え、走行方向が分離されていない細い路地や歩道などが多い。特にこの細い路地や歩道などでは対向して来る自転車との正面衝突などが大きな事故につながりやすい。
【０００７】
上記した従来の方向指示器などは、搭載している自転車の利用者の意思に基づき、当該自転車がどの方向に進むかということを周囲に知らせるものであった。上記の第１のパターンの事故に対しては、走行中の自転車において、直進するのか右折するのか左折するのかを周囲に知らせることは重要であり、その進行方向が周囲に分かるだけでも自転車に関する交通事故の低減が期待される。
【０００８】
しかし、上記した従来の方向指示器などは対向して来る自転車に対して、衝突を避けるべく、自らが避けようとする方向を指示するものとなっていなかった。例えば、特許文献１の特開１１−２０８５４９号公報に開示された自転車用警報装置では、左方向または右方向の矢印を表示することができるが、これでは、自転車用警報装置を搭載した自転車自らが曲がる方向を示すものか、対向車が曲がるべき方向なのかが咄嗟には判然とせず、危険である。この事情は、特許文献２の実用新案登録第３１３５７２６号公報に開示された自転車用方向指示器でも同じであり、自転車用方向指示器を搭載した自転車自らが曲がる方向を示すものか、対向車が曲がるべき方向なのかが咄嗟には判然とせず、危険である。
【０００９】
そこで、上記問題に鑑み、本発明は、対向して走行し合う自転車において、採るべき擦れ違いの進行方向を分かりやすく示すことができる自転車用の安全標識装置を提供することを目的とする。つまり、自転車用の安全標識装置を搭載している自転車が採ろうとしている擦れ違いの進行方向を示しているのか、対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を示しているのかを分かりやすく伝達し、自転車同士の正面衝突の発生を低減させることができる自転車用の安全標識装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本考案の自転車用の安全標識装置は、自転車の前面の一部に装着可能な安全標識装置であって、前記自転車の一部に装着可能である支持部と、対向自転車の運転者に対して伝達する情報を表示した情報表示部を備え、前記支持部によって前記情報表示部を前記対向自転車の運転者に視認できる位置に掲示せしめることが可能な自転車用の安全標識装置である。
前記支持部が装着される自転車の箇所としては、例えば、フロントフォークの前方かつ前輪の上方に配置された荷物積載装置またはハンドルの一部である。
【００１１】
ここで、情報表示部において表示された伝達情報としては以下のものなどとすることができる。
情報表示部において表示される伝達情報の第１のパターンは、対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を示す情報である。
この第１のパターンによれば、対向自転車の運転者が取るべき回避方向が、対向自転車の運転者に伝われば、その回避方向へ進行してもらいやすくなり、衝突などの事態の発生を回避できる。
【００１２】
情報表示部において表示される伝達情報の第２のパターンは、自転車の運転者が採る擦れ違いの進行方向を示す情報と、対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を示す情報である。
第２のパターンによれば、進行している利用者自身が取るべき回避方向と、対向自転車の運転者が取るべき回避方向を簡単に認識することができ、両者がそれぞれの回避方向へ進行することにより、衝突などの事態の発生を回避できる。
【００１３】
なお、この第２のパターンでは、対向自転車の運転者に対する回避方向指示と、進行している利用者自身が取る回避方向指示を同時に伝えることが効果的であるが、情報表示部に、どちらの回避方向を指し示すものであるか、一目瞭然にしておく必要がある。そこで、自転車の運転者が採る擦れ違いの進行方向を立体的に指し示す立体物と、対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を立体的に示す立体物を備えた構成とすることが好ましい。
【００１４】
このように、船舶などは衝突という海難事故を避けるべく、双方が右側へ梶を切って回避行動を取るという決まりがあるが、自転車の運転者にはそのような決まりが徹底されておらず、また、咄嗟に判断できない運転者も少なからず存在する。そこで、本考案のように、対向自転車の運転者に対して進行すべき方向を指し示すものが有効である。
【００１５】
次に、情報表示部に対する工夫として、少なくともその一部に、自ら発光する発光性シートまたは外部から受光した光を反射する反射性シートを含むものとすること好ましい。
自転車の走行は必ずしも、日中の明るい環境とは限らず、曇天、建物の陰や橋の下、夜間など前方の視認性が不足する状態も有り得る。そこで、蛍光塗料などの自光式の発光性シート、反射率の高い素材を用いた反射性シートを組み込むことにより、これら前方の視認性が不足する状態での安全標識装置の視認性を向上させる工夫を行うことが好ましい。
【００１６】
次に、本考案の自転車は、上記した本考案にかかる自転車用の安全標識装置を搭載した自転車として供給するものである。本考案にかかる自転車用の安全標識装置は後付けでどのような自転車にも取り付け可能なものであるが、当初から自転車用の安全標識装置を装着している自転車を提供することも勿論可能である。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の自転車用の安全標識装置によれば、対向自転車の運転者が取るべき回避方向を簡単に対向自転車の運転者に伝えることができ、対向自転車の運転者にその回避方向へ進行してもらいやすくなり、衝突などの事態の発生を回避できる。
また、本考案の自転車用の安全標識装置によれば、進行している利用者自身が取るべき回避方向についても、対向自転車の運転者に簡単に伝えることができ、対向自転車の運転者に対して互いがとるべき回避方向へ進行してもらいやすくなり、衝突などの事態の発生を回避できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照しつつ、本考案の自転車用の安全標識装置およびそれを装着した自転車の実施形態を説明する。ただし、本考案の技術的範囲は以下の実施形態に示した具体的な用途や形状・寸法などには限定されない。
【実施例１】
【００１９】
実施例１にかかる本考案の自転車用の安全標識装置およびそれを装着した自転車を説明する。情報表示部における表示パターンには幾つかのパターンがあるが、この実施例１では、第１のパターンである伝達情報の内容が対向自転車の運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を示すものを説明する。
【００２０】
図１は実施例１の安全標識装置１００の構成例を簡単に示す図である。図２は、安全標識装置１００を適用した自転車２００の構成例を簡単に示す図である。図２において安全標識装置１００はハッチングで示している。
実施例１にかかる自転車用の安全標識装置１００は、情報表示部１１０と支持部１２０を備えた構造となっている。
また、実施例１にかかる自転車２００は、荷物積載装置２１０、フロントフォーク２３０、前輪２４０、車体２５０、後輪２６０、その他の自転車構造体を備えた構成となっている。
【００２１】
実施例１にかかる自転車２００は、安全標識装置１００を装着する以外は、ベースは一般に良く普及している自転車であり、図示したものには限定されない。この例では荷物積載装置２１０が搭載されたタイプとなっている。
【００２２】
荷物積載装置２１０は、いわゆる自転車の前カゴであり、一般には針金やワイヤーを折り曲げたり接合したりして成形されたものが多い。フレームのみが金属でありビニール布や繊維布などの布体で側壁面や底面を覆うものもある。荷物積載装置２１０の形状や素材などは特に限定されず、多様な構造、多様なデザインのものが適用され得る。
【００２３】
ハンドル２２０、フロントフォーク２３０、前輪２４０、車体２５０、後輪２６０は、一般のどの自転車にも存在する部材であり、本考案はどのようなフロントフォーク２３０、前輪２４０、車体２５０、後輪２６０に対しても適用可能である。これら部材の形状や素材などは特に限定されず、多様な構造、多様なデザインのものが適用され得る。
【００２４】
荷物積載装置２１０は、フロントフォーク２３０の前方かつ前輪２４０の上方に配置されたものが典型的である。本考案の安全標識装置１００は、対向自転車の運転者に対して衝突回避の進行方向を覚知させる効果を高めるべく、自転車の前方目立つ位置に配置することが効果的である。そこで、この構成例では、フロントフォーク２３０の前方かつ前輪２４０の上方に配置された荷物積載装置２１０を本考案の安全標識装置１００の配置箇所に選択した。
【００２５】
安全標識装置１００の情報表示部１１０は、対向する自転車３００の運転者に対して伝達する情報を表示したものである。情報の表示の仕方としては、文字による表示、平面図形による表示、立体図形による表示、音による表示、光による表示、それらの組み合わせなどが含まれる概念である。実施例１の例では、図１に示すように、文字と図形の組み合わせによる表示とする。
情報表示部１１０自体は、対向者に覚知しやすい形状であれば良く、板状体、曲面体などで良く、また、一部に立体物が設けられたものでも良い。この構成例では平面状の板状体とする。
【００２６】
図１の構成例では、安全標識装置１００の情報表示部１１０には、左向きに大きな矢印が図示されるとともに、“自転車は”と“左側へ”の２つのフレーズが大書されている。この表示を見た対向車の運転者は、左側に擦れ違うようハンドルを切ることを覚知できる。
【００２７】
支持部１２０は、情報表示部１１０を自転車の一部に対して装着可能とする部材である。装着する仕組みとしては様々なものがあり、荷物積載装置２１０やハンドル２２０などの装着箇所の一部を挟持するようなクリップ、装着箇所を貫通するボルトとナットの締結構造体、装着箇所の一部と接合させる溶接、装着箇所の一部に接着する接着剤などがある。また、ハンドル２２０や荷物積載装置２１０の素材を延長する形で支持部１２０が設けられていても良い。例えば、荷物積載装置２１０が針金で形成されている場合、その針金の一部を前方や上方に突出させて支持部１２０としても良い。
【００２８】
この構成例では、図１に示すように、支持部１２０はクリップ状のものが情報表示部の板材の上部付近に設けられており、このクリップ状のものにより荷物積載装置２１０のフレームの一部を挟み込むことにより支持できるものとなっている。
この構成例では、図２に示すように、この支持部１２０によって情報表示部１１０が荷物積載装置２１０の前面に掲示され、対向自転車３００の運転者に視認しやすい位置に掲示できる。
【００２９】
次に、本考案の自転車用安全標識装置１００およびそれを装着した自転車２００を用いることにより、運転中に正面衝突が回避される様子を説明する。
図３は、実施例１にかかる安全標識装置１００を装着した自転車２００を運転して正面衝突を回避する流れを説明する図である。上から俯瞰した図となっており、便宜上、自転車のみを描き、運転者は描いていない。
細い路地や歩道では、主要道路のように十分な幅がない場合が多く、二台の自転車がすれ違う際に近接することがしばしば起こり得る。この例では、図中、上方から下方に向けて本考案の安全標識装置１００を装着した自転車２００が走行しており、図中、下方から上方に対向自転車３００が走行しているものとする。このまま進行すると両者が衝突または接触する事故が起こる可能性があるコースを辿っているものとする。
【００３０】
ここで、本考案の自転車２００の荷物積載装置２１０には安全標識装置１００が装着されており、対向する自転車３００の運転者は安全標識装置１００の情報表示部１１０を視認することができる。図１に示した情報表示部１１０を見た対向自転車の運転者は“自分は左側寄りにハンドル２２０を切って擦れ違えば良いのだ”と咄嗟に覚知することができる。
【００３１】
本考案の安全標識装置１００を掲げて運転している利用者自らは、対向する自転車３００の避ける方向が、対向者から見て左寄り、つまり、利用者から見れば右寄りに進路を採ることが分かっているので、自らは進行方向に対して左寄りに進路を採ることを意識しておれば良い。そのように両者の行動が整理され、図３に示すように、互いに右寄りにハンドル２２０を切って進行することにより、無事に擦れ違うことができる。
【００３２】
なお、図３の例は、自転車２００の運転者および対向自転車３００の運転者が互いに左寄りに進路を採って衝突を回避する例であるが、情報表示部１１０の情報として、左右逆にしても良い。つまり、情報表示部１１０において、大きく矢印が左側に向けて示され、“対向車は右へ”という文字を大書するものでも良い。一般には、海上船舶での衝突回避の決まりとして、相互に右寄り進行による回避というルールがあるため、図３とは逆に、相互に右寄りに回避行動を促すように表示することも可能である。
【００３３】
しかし、歩道等では通行者は右側を歩くようルールがあるため、自転車はホ導中の左側を通行することが多く、運転者もそのように意識している場合も多い。そこで、図１のように左側へ寄るよう指示するものとすることが考えられる。
なお、情報表示部１１０の視認性を高める工夫として、その一部に蛍光塗料など自光式の発光性シートを貼り合わせる工夫、または、外部から受光した光を反射する反射性シートを貼り合わせる工夫なども可能である。特に矢印の図形自体と文字自体を目立たせるために発光性シートや反射性シートを図形や文字の形にカッティングして貼り込む工夫などが好ましい。
【実施例２】
【００３４】
実施例２にかかる本考案の自転車用の安全標識装置１００ａおよびそれを装着した自転車２００ａを説明する。
実施例２では、情報表示部１１０ａにおいて表示される伝達情報は第２のパターンであり、本考案の自転車２００ａの運転者が採る擦れ違いの進行方向を示す情報と、対向自転車３００ａの運転者が採るべき擦れ違いの進行方向の両方を示す情報である。
【００３５】
図４は実施例２の安全標識装置１００ａの構成例を簡単に示す図である。図５は、安全標識装置１００ａを適用した自転車２００ａの構成例を簡単に示す図である。図６は、実施例２にかかる安全標識装置１００ａを装着した自転車２００ａを運転して正面衝突を回避する流れを説明する図である。図５および図６において安全標識装置１００ａは簡単にハッチングで示している。
【００３６】
実施例２にかかる安全標識装置１００ａは、実施例１と同様、情報表示部１１０ａと支持部１２０ａを備えた構造となっている。
実施例２にかかる自転車２００ａは、荷物積載装置２１０ａ、フロントフォーク２３０ａ、前輪２４０ａ、車体２５０ａ、後輪２６０ａ、その他の自転車構造体を備えた構成となっている。
【００３７】
実施例２にかかる自転車２００ａは、安全標識装置１００ａを装着する以外は、実施例１の自転車２００と同様、ベースは一般に良く普及している自転車であり、図示したものには限定されない。この例では荷物積載装置２１０ａが搭載されたタイプとなっている。ここでは、実施例２にかかる自転車２００ａの各部の説明は実施例１と同様であるので、それらの説明は省略する。
【００３８】
安全標識装置１００ａについて説明する。
情報表示部１１０ａは、対向自転車の運転者に対して伝達する情報を表示したものであるが、この実施例２では、図４に示すように、２つの情報が盛り込まれている。
一つ目は、実施例１と同様、対向自転車３００ａの運転者が採るべき擦れ違いの進行方向の両方を示す情報である。図４の例では、実施例１と同様、大きく矢印が左側に向けて示され、“対向車は左側”という文字も大書されている。これを見た対向自転車の運転者は“自分は右側寄りにハンドル２２０ａを切って擦れ違えば良いのだ”と咄嗟に覚知することができる。
【００３９】
二つ目は、本考案の自転車２００ａの運転者が採る擦れ違いの進行方向を相手方に示す情報である。図４の例では大きく矢印が右側に向けて示され、“本車は右側”という文字も大書されている。つまり、相手方に“私はあなたの右側に回避します”ということを覚知させる内容となっている。相手方に対して“あなたはこの方向に回避してください”と伝えるだけでなく、相手方に対して“わたしはこの方向に回避します”と、両方の情報を同時に伝えることにより、相手方は自分が採るべき進行方向がより明確に覚知することができる。
なお、自転車２００ａを運転している利用者自らは、実施例１と同様、進行方向に対して左寄りに進路を採ることを意識しておれば良い。
【００４０】
次に、支持部１２０ａに関しては、実施例１と同様で良いが、ここでは支持部１２０ａの取り付け場所はハンドル付近となっており、ハンドル２２０ａのパイプに巻きつける部材となっている。図４ではその構成は簡単に示している。
支持部１２０ａは情報表示部１１０ａの裏面のやや下方に取り付けられているため、後述するように、自転車２００ａのハンドル２２０ａに装着すると情報表示部１１０ａが高く掲示される例となっている。
【００４１】
図５は、安全標識装置１００ａを適用した自転車２００ａの構成例を簡単に示す図である。
安全標識装置１００ａの支持部１２０ａがハンドル２２０ａに装着すると、情報表示部１１０ａが実施例１の図２の場合よりも高い位置に掲示される。情報表示部１１０ａが高い位置にあれば、対向車３００ａの運転者は安全標識装置１００ａを視認しやすい。
次に、実施例２の自転車用安全標識装置１００ａおよびそれを装着した自転車２００ａを用いることにより、運転中に正面衝突が回避される様子を説明する。
【００４２】
図６は、実施例２にかかる安全標識装置１００ａを装着した自転車２００ａを運転して正面衝突を回避する流れを説明する図である。
自転車２００ａのハンドル２２０ａに安全標識装置１００ａが装着されており、対向する自転車３００ａの運転者は安全標識装置１００ａの情報表示部１１０ａを視認することができるものとする。図４に示した情報表示部１１０ａを見た対向自転車３００ａの運転者は“自分は左側寄りにハンドル２２０ａを切って擦れ違えば良いのだ”と咄嗟に覚知することができる。
【００４３】
安全標識装置１００ａを掲げて運転している利用者自らは、対向する自転車３００ａが対向者から見て左寄り、つまり、利用者に対して右寄りに進路を採ることが分かっているので、自らは進行方向に対して左寄りに進路を採ることを意識しておれば良い。そのように両者の行動が整理され、図６に示すように、互いに左寄りにハンドル２２０ａを切って進行することにより、無事に擦れ違うことができる。
【００４４】
なお、ここでは対向する自転車の運転者が互いに左寄りに進路を採って衝突を回避する例であるが、情報表示部１１０ａの情報として、左右逆にしても良い。つまり、情報表示部１１０ａにおいて、矢印を逆向きにし、文字の指し示す方向も逆方向に記載したものでも良い。
【００４５】
なお、この実施例２においても、情報表示部１１０ａの視認性を高める工夫として、その一部に蛍光塗料など自光式の発光性シートを貼り合わせる工夫、または、外部から受光した光を反射する反射性シートを貼り合わせる工夫なども可能である。
以上、情報表示部１１０ａに表示する情報が第２のパターンのものであれば、進行している利用者自身が取るべき回避方向と、対向自転車の運転者が取るべき回避方向を簡単に認識することができ、両者がそれぞれの回避方向へ進行することにより、衝突などの事態の発生を回避できる。
【実施例３】
【００４６】
実施例３にかかる自転車用の安全標識装置１００ｂおよびそれを装着した自転車２００ｂを説明する。
実施例３では、情報表示部１１０ｂにおいて表示される伝達情報は第２のパターンであり、実施例２と同様、利用者自らの自転車２００ｂの進行方向と、対向自転車３００ｂの運転者が採るべき進行方向の２つを表示伝達するものであるが、実施例２に比べて、情報表示部１１０ｂの一部が立体物となっている。ここでは利用者自らの自転車２００ｂが採る進行方向を立体的に指し示す立体物１１１ｂと、対向自転車３００の運転者が採るべき進行方向を立体的に示す立体物１１２ｂを備えたものとなっている。立体物１１１ｂ、立体物１１２ｂがあれば、自転車２００ｂの運転者が採る擦れ違いの進行方向と、対向自転車３００ｂの運転者が採るべき擦れ違いの進行方向を一目瞭然に伝達することができる。
【００４７】
図７は実施例３の安全標識装置１００ｂの構成例を簡単に示す図である。図８は、安全標識装置１００ｂを適用した自転車２００ｂの構成例を簡単に示す図である。図９は、実施例３にかかる安全標識装置１００ｂを装着した自転車２００ｂを運転して正面衝突を回避する流れを説明する図である。図８および図９において安全標識装置１００ｂは簡単にハッチングで示している。
実施例３にかかる安全標識装置１００ｂは、実施例１や実施例２と同様、情報表示部１１０ｂと支持部１２０ｂを備えた構造となっている。
実施例３にかかる自転車２００ｂは、荷物積載装置２１０ｂ、フロントフォーク２３０ｂ、前輪２４０ｂ、車体２５０ｂ、後輪２６０ｂ、その他の自転車構造体を備えた構成となっている。
【００４８】
実施例３にかかる自転車２００ｂは、安全標識装置１００ｂを装着する以外は、実施例１の自転車２００と同様、ベースは一般に良く普及している自転車であり、図示したものには限定されない。この例では荷物積載装置２１０ｂが搭載されたタイプとなっている。ここでは、実施例３にかかる自転車２００ｂの各部の説明は実施例１と同様であるので、それらの説明は省略する。
【００４９】
安全標識装置１００ｂについて説明する。
支持部１２０ｂに関しては、実施例１と同様で良いので、ここでの詳しい説明は省略する。
情報表示部１１０ｂは、対向自転車３００ｂの運転者に対して伝達する情報を表示したものであるが、この実施例３では、図７に示すように、２つの情報が盛り込まれている。
【００５０】
一つ目は、実施例１と同様、対向自転車３００ｂの運転者が採るべき擦れ違いの進行方向の両方を示す情報である。図７の例では、矢印状の立体的なオブジェ１１１ｂが利用者の自転車２００ｂの前方から右側後ろ方向に向けて流れるように示されており（対向者から見れば左側後ろ方向へ流れるように見える）、文字として“対向車は左側へ”と大書されている。これを見た対向自転車の運転者は立体的感覚として“自分は左側寄りにハンドル２２０ｂを切って擦れ違えば良いのだ”と咄嗟に覚知することができる。
【００５１】
二つ目は、本考案の自転車２００ｂの運転者が採る擦れ違いの進行方向を相手方に示す情報である。つまり、相手方に“私はこちらに回避します”ということを覚知させる内容となっている。図７の例では、矢印状の立体的なオブジェ１１２ｂが利用者の自転車２００ｂの後方中央から左側前方に向けて向かうように示されている（対向者から見れば右側前方へ向かうように見える）。これを見た対向自転車の運転者は、立体的感覚として“相手は自分の右側寄りにハンドル２２０ｂを切ってくる”と咄嗟に覚知することができる。
このように、相手方に対して“あなたはこの方向に回避してください”と伝えるだけでなく、相手方に対して“わたしはこの方向に回避します”と伝えるのである。両方の情報を同時に伝えることにより、相手方は自分が採るべき進行方向がより明確に覚知することができる。
実施例１と同様、自転車２００ｂを運転している利用者自らは進行方向に対して左寄りに進路を採ることを意識しておれば良い。
【００５２】
なお、ここでは対向する自転車の運転者が互いに右寄りに進路を採って衝突を回避する例であるが、情報表示部１１０ｂの情報として、左右逆にしても良い。つまり、情報表示部１１０ｂにおいて、立体的矢印状のオブジェの指し示す向きを左右逆向きにし、文字の指し示す方向も逆方向に記載したものでも良い。
【００５３】
図９は、実施例３にかかる安全標識装置１００ｂを装着した自転車２００ｂを運転して正面衝突を回避する流れを説明する図である。
ここでは、自転車２００ｂの荷物積載装置２１０ｂには安全標識装置１００ｂが装着されており、対向する自転車３００ｂの運転者は安全標識装置１００ｂの情報表示部１１０ｂを視認することができるものとする。図７に示した情報表示部１１０ｂを見た対向自転車３００ｂの運転者は、立体的オブジェクトの示す方向を見て“自分は左側寄りにハンドル２２０ｂを切って擦れ違えば良いのだ”と咄嗟に覚知することができる。また、立体的オブジェクトの示す方向を見て“相手は自分から見て右寄りにハンドル２２０ｂを切るので衝突は避けられる”と咄嗟に覚知することができる。
【００５４】
安全標識装置１００ｂを掲げて運転している利用者自らは、対向する自転車３００ｂが対向者から見て左寄り、つまり、利用者から見て右寄りに進路を採ることが分かっているので、自らは進行方向に対して左寄りに進路を採ることを意識しておれば良い。そのように両者の行動が整理され、図９に示すように、互いに左寄りにハンドル２２０ｂを切って進行することにより、無事に擦れ違うことができる。
【００５５】
ここでは対向する自転車の運転者が互いに右寄りに進路を採って衝突を回避する例であるが、情報表示部１１０ｂの情報として、左右逆にしても良い。つまり、情報表示部１１０ｂにおいて、立体的オブジェクト１１１ｂおよび１１２ｂの矢印を逆向きにし、文字の指し示す方向も逆方向に記載したものでも良い。
【００５６】
なお、この実施例３においても、情報表示部１１０ｂの視認性を高める工夫として、その一部に蛍光塗料など自光式の発光性シートを貼り合わせる工夫、または、外部から受光した光を反射する反射性シートを貼り合わせる工夫なども可能である。
以上、情報表示部１１０ｂに表示する情報が第２のパターンのものであり、さらに矢印状の立体的オブジェクトを伴うものであれば、進行している利用者自身が取るべき回避方向と、対向自転車の運転者が取るべき回避方向を簡単に認識することができ、両者がそれぞれの回避方向へ進行することにより、衝突などの事態の発生を回避できる。
【００５７】
以上、本考案の自転車用の安全標識装置における好ましい実施例を図示して説明してきたが、本考案の技術的範囲を逸脱することなく種々の変更が可能であることは理解されるであろう。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本考案は、自転車に対して幅広く適用することができ、本考案にかかる安全標識装置を後付けで自転車に装着することもでき、また、本考案にかかる安全標識装置を最初から装着した形で自転車を販売することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本考案の実施例１にかかる自転車用の安全標識装置１００の構成例を簡単に示す図である。
【図２】本考案の実施例１にかかる自転車用の安全標識装置１００を適用した自転車２００の構成例を示す側面図である。
【図３】実施例１にかかる安全標識装置１００を装着した自転車２００を運転して正面衝突を回避する流れを説明する図である。
【図４】本考案の実施例２にかかる自転車用の安全標識装置１００ａの構成例を簡単に示す図である。
【図５】本考案の実施例１にかかる自転車用の安全標識装置１００ａを適用した自転車２００ａの構成例を示す側面図である。
【図６】実施例２にかかる安全標識装置１００ａを装着した自転車２００ａを運転して正面衝突を回避する流れを説明する図である。
【図７】本考案の実施例３にかかる自転車用の安全標識装置１００ｂの構成例を簡単に示す図である。
【図８】本考案の実施例３にかかる自転車用の安全標識装置１００ｂを適用した自転車２００ｂの構成例を示す側面図である。
【図９】実施例３にかかる安全標識装置１００ｂを装着した自転車２００ｂを運転して正面衝突を回避する流れを説明する図である。
【図１０】従来技術である特開１１−２０８５４９号公報の自転車用警報装置を簡単に示す図である。
【図１１】従来技術である実用新案登録第３１３５７２６号公報の自転車用の方向指示器を簡単に示す図である。
【符号の説明】
【００６０】
１００  安全標識装置
１１０  情報表示部
１２０  支持部
２００  自転車
２１０  荷物積載装置
２２０  ハンドル
２３０  フロントフォーク
２４０  前輪
２５０  車体
２６０  後輪
３００  対向自転車
【図１】
0003187180.tif 000003
【図２】
0003187180.tif 000004
【図３】
0003187180.tif 000005
【図４】
0003187180.tif 000006
【図５】
0003187180.tif 000007
【図６】
0003187180.tif 000008
【図７】
0003187180.tif 000009
【図８】
0003187180.tif 000010
【図９】
0003187180.tif 000011
【図１０】
0003187180.tif 000012
【図１１】
0003187180.tif 000013