(57)【要約】      （修正有）【課題】放熱効果を高めた中空構造のオートバイ用ディスクブレーキのディスクを提供する。【解決手段】オートバイ用ディスクブレーキのディスクは、二枚の外側ディスク２０と一枚の内側ディスク１０とを持つ。内側ディスク１０は外側ディスクの間に締結されて、環状縁部に形成された複数の細長い溝１５を有する。細長い溝により、ディスクは、容易に換気が行われる擬似中空構造を持つことになる。したがって、ディスクの放熱効果は高まる。さらに細長い溝は、放熱効果を高めるために放熱領域の拡大も行う。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内側ディスクを備えるオートバイ用ディスクブレーキのディスク であって、
前記内側ディスクは、
前記内側ディスクを貫通して形成された中央孔と、
前記中央孔の周囲に前記内側ディスクを貫通して形成された複数の係止孔と、
前記中央孔の周囲であって前記内側ディスクの環状縁部に形成された複数の細長い溝とを有し、
内側ディスクの２つの側面にそれぞれ取り付けられて、前記内側ディスクと一直線上に並ぶ二枚の外側ディスクであって、
各外側ディスクは、
前記外側ディスクを貫通して形成され、前記内側ディスクの中央孔と一直線上に並ぶ中央孔と、
前記外側ディスクを貫通して形成され、前記外側ディスクの中央孔の周囲に設けられた複数の係止孔であって、前記内側ディスクの係止孔の一つと一直線上に並ぶ前記外側ディスクの各係止孔とを有することを特徴とするオートバイ用ディスクブレーキのディスク。
【請求項２】
請求項１に記載のディスクであって、
前記内側ディスクはそれを貫通して形成された貫通孔を有し、
前記外側ディスクはそれを貫通して形成された複数の貫通孔を有し、前記外側ディスクの各々の貫通孔は、内側ディスクの貫通孔の一つと一直線上に並ぶことを特徴とするディスク。
【請求項３】
請求項２に記載のディスクであって、
前記内側ディスクの各貫通孔はその貫通孔の側壁上に形成された窪みを有することを特徴とするディスク。
【請求項４】
請求項１から３のうちいずれか一項に記載のディスクであって、
前記内側ディスクはそれを貫通して形成され、前記中央孔の周囲に設けられた複数の放熱孔を有し、
前記外側ディスクはそれを貫通して形成され、前記中央孔の周囲に設けられた複数の放熱孔を有し、前記外側ディスクの各放熱孔は、前記内側ディスクの放熱孔の一つと一直線上に並ぶことを特徴とするディスク。
【請求項５】
請求項１から３のうちいずれか一項に記載のディスクであって、
前記内側ディスクはそれを貫通して形成され、前記中央孔の周囲に設けられた複数の放熱孔を有し、
前記外側ディスクはそれを貫通して形成され、前記中央孔の周囲に設けられた複数の放熱孔を有し、
前記外側ディスクは、複数の主放熱孔と複数の補助的な放熱孔からなり、前記外側ディスクの各主放熱孔は前記内側ディスクの放熱孔の１つと一直線上に並び、前記外側ディスクの各補助的な放熱孔は前記内側ディスクの細長い溝の一つと一直線上に並ぶことを特徴とするディスク。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はディスクブレーキのディスクに関し、特に、オートバイ用ディスクブレーキのディスクに関する。  
【背景技術】
【０００２】
オートバイ用ディスクブレーキの従来のディスクは、ホイールの２つの外側面に具備され、外部に露出している。従来のディスクの側面にはブレーキパッドが締結されてホイールの回転を抑制する。  
通常、従来のディスクは外部に露出しているため湿りやすい。このため従来のディスクは防錆剤で作成しなければならない。さらに、都合上、オートバイの体積を減少させているため、従来のディスクはそれに合わせて薄くする必要がある。したがって、通常、オートバイ用ディスクブレーキの従来のディスクはステンレス鋼の薄板から作られているが、これは鋳鉄製の車のディスクブレーキとは異なる。  
オートバイ用ディスクブレーキが駆動すると、ブレーキパッドと従来のディスクはこすれあって発熱する。長時間高熱の状態にあった場合、ブレーキパッドおよび従来のディスクの寿命は短くなる。よって従来のディスクには放熱するための複数の放熱孔が開けられている。  
しかしながらステンレス鋼でできているディスクブレーキの従来のディスクには放熱するために複数の放熱孔を設けることはできても、その放熱効果を高めるために中空構造とすることはできない。よって、オートバイ用ディスクブレーキの従来のディスクの放熱効果は容易には高められない。  
この欠点を克服するため、本考案は上記の問題を軽減あるいは防ぐオートバイ用ディスクブレーキのディスクを提供する。  
【考案の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本考案の主な目的は、中空構造を有するオートバイ用ディスクブレーキのディスクを提供することにある。オートバイ用ディスクブレーキのディスクは二枚の外側ディスクと一枚の内側ディスクとを有する。前記内側ディスクは前記外側ディスクの間に締結され、 環状縁部に形成された複数の細長い溝を有する。前記細長い溝により、ディスクは換気を容易に行うための擬似中空構造を備えることになる。したがって、ディスクの放熱効果は高められる。さらに前記細長い溝はまた、放熱領域を拡大させ放熱効果を高める。  
本考案の他の目的、利点、新しい特徴は、添付の図面を参照して以下の詳細な説明からより明らかになる。  
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】本考案によるオートバイ用ディスクブレーキのディスクの透視図である。
【図２】図１のディスクの分解透視図である。
【図３】図１のディスクの側面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００５】
図１および図２を参照して、本考案によるオートバイ用ディスクブレーキのディスクは一枚の内側ディスク１０ および二枚の外側ディスク２０からなる。  
図２および図３を参照して、内側ディスク１０は、中央孔１１、複数の係止孔１２、複数の貫通孔１３、複数の放熱孔１４、およびそれらを貫通して形成された複数の細長い溝１５を有する。係止孔１２および貫通孔１３は中央孔１１の周囲に設けられる。 各貫通孔１３は、その側壁に複数の窪みが形成されている。放熱孔１４は中央孔１１の周囲でかつ内側ディスク１０の環状縁部の付近に形成される。細長い溝１５は、中央孔１１の周囲でかつ内側ディスク１０の環状縁部に形成される。  
図１〜図３を参照して、外側ディスク２０はそれぞれ内側ディスク１０の２つの側面に取り付けられ、内側ディスク１０と一直線上に並ぶ。 各外側ディスク２０は、中央孔２１、複数の係止孔２２、複数の貫通孔２３、およびそれらを貫通して形成された複数の放熱孔２４を有する。外側ディスク２０の中央孔２１は、内側ディスク１０の中央孔１１と一直線上に並ぶ。係止孔２２および貫通孔２３は中央孔２１の周囲に設けられる。外側ディスク２０の各係止孔２２は、内側ディスク１０の係止孔１２の内の一つと一直線上に並ぶ。外側ディスク２０の各貫通孔２３は、内側ディスク１０貫通孔１３の内の一つと一直線上に並ぶ。放熱孔２４ は中央孔２１の周囲でかつ外側ディスク２０の環状縁部付近に形成されて、複数の主放熱孔２４1および複数の補助放熱孔２４２からなる。外側ディスク２０の各主放熱孔２４１は、内側ディスク１０の放熱孔１４の一つと一直線上に並ぶ。外側ディスク２０の各補助放熱孔２４２ は、内側ディスク１０の内の一つの細長い溝１５の端部と一直線上に並ぶ。  
図２と図３を参照して、内側ディスク１０が外側ディスク２０間に締結されているため、 窪み１３１と 細長い溝１５とは、外側ディスク２０間に空間を形成して中空構造をなす。この外側ディスク２０間の中空構造により換気が可能となる。したがって、擬似中空構造により、上述のようなディスクブレーキのディスクの放熱効果は、ディスクの材質を変化させることなく高められる。さらに、 窪み１３１、細長い溝１５、貫通孔１３および２３、放熱孔１４および２４は上述のように、ディスクの外周の拡大も行い、その結果、放熱領域も拡大する。  
本考案の構造および特徴の詳細とともに本考案の多くの特徴および利点が上述の説明に記載されているものの、その開示は一例にすぎない。詳細な点が変更することもある。特に、構成要素の形状、大きさ、および配列は、本考案の原理の範囲内であれば、添付の請求項が表現される用語の一般的な広い意味で示される最大限の範囲まで変更が認められる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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