(57)【要約】      （修正有）【課題】耐衝撃性を担保しつつ、大幅な容積の増減、並びに簡便な伸縮操作及び荷物の出入れを可能にする伸縮式旅行鞄を提供する。【解決手段】鞄本体は、前面を有する前胴部Ａと、中央に枠７を有する中胴部Ｂと、背面を有する後胴部Ｃとによって構成され、前記各胴部は、上下左右の奥行方向に少なくとも２本ずつ設置されたパイプ式案内レールａ，ｂ，ｃによって連結され、レールの案内により、前胴部と後胴部の奥行き方向への移動が可能となっている。容積最小時には、前胴部と後胴部が、中胴部を内部に格納する形で接続し、中胴部は外部からは見えなくなる。また、容積最大時には、前胴部と後胴部が中胴部の両端縁まで開き、中胴部が外部に露出する。中胴部の中央には、仕切りが着脱自在に設置され、さらに、鞄の前面と背面には、それぞれ開口部１１，２１が設置されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
伸縮可能な旅行鞄であって、前面、頂面、底面、左側面及び右側面から成る前胴部と、頂面、底面、左側面及び右側面から成る中胴部と、背面、頂面、底面、左側面及び右側面から成る後胴部とによって構成され、前記前胴部・前記中胴部・前記後胴部は、前記頂面、前記底面、前記左側面及び前記右側面の奥行方向に少なくとも２本ずつ設置された案内レールによって連結され、該レールの案内により前記前胴部及び／又は前記後胴部が奥行方向に移動し、前記中胴部を前記前胴部及び／又は前記後胴部の内部に格納又は外部に開放することによって鞄全体が奥行き方向に伸縮することを特徴とする旅行鞄。
【請求項２】
前記中胴部の内部中央に、前記前面及び前記背面と平行に、着脱自在に、仕切りが設置されていることを特徴とする請求項１記載の旅行鞄。
【請求項３】
前記前胴部の前記前面及び／又は前記後胴部の前記背面に、開口部を有することを特徴とする請求項１又は２記載の旅行鞄。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、容積を変えることができる伸縮式旅行鞄に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な旅行鞄は容積が固定されているため、旅行期間の長短によって容積の異なる複数の鞄を購入せねばならなかったり、旅行先で土産物等の荷物が増えることへの対応が難しい。これを解決するために、上下又は奥行き方向が伸縮し、容積を調整できる鞄の先行発明がある。
【０００３】
しかし、これらの発明は、構造が複雑であったり、容積拡大時（伸時）の鞄本体の耐衝撃性や、奥に格納された荷物の取り出し等に難があるとの理由で、実際に製品化されているものはほとんどない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０７７８０７号登録公報
【特許文献２】実用新案登録第３０８１４４４号登録公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、荷物の増減に対応できない旅行鞄の問題を解決するために、伸縮式の鞄の発明がなされているが、その多くは複雑な構造や耐衝撃性の問題があるために、実用化に至っていない。
【０００６】
例えば、前記実用新案登録第３０７７８０７号及び第３０８１４４４号に記載の考案は、前記問題を解決するために、鞄の胴体部を前胴部と後胴部とに分け、該前胴部に固定設置したスライド版を、該後胴部に固定設置した係止板上で、前後に移動させることにより、鞄の容積を変化させるという方法を採用している。
【０００７】
しかし、上記２文献に記載の伸縮式鞄は、前胴部と後胴部との連結が、スライド版と係止板とで組成される左右一対の支持装置によってのみ担保されているため、伸時における揺れ、特に水平方向の衝撃に弱く、壊れやすいことが予想される。また、容量の変化についても、スライド板の幅だけしか鞄を伸縮させることができないため、伸時においても、さほどの容積増加が期待できない。さらに、開口部が前面にしかないために、伸時に荷物を満杯に詰め込んだ場合には、背面近くに格納した荷物の取り出しに難儀するほか、移動により、内部の収納荷物に偏りが生じることが予想される。
【０００８】
本考案は、多くの伸縮式鞄に係る発明が有する上記の課題を解決し、耐衝撃性を担保しつつ、大幅な容積の増減、並びに簡便な伸縮操作及び荷物の出入れを可能にする伸縮式旅行鞄を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、本考案の伸縮式旅行鞄は、以下の構造となっている。
【００１０】
鞄本体は、前面を有する前胴部と、中央枠を有する中胴部と、背面を有する後胴部とによって構成され、前記各胴部は頂面・底面・左側面・右側面の奥行方向に２本ずつ設置されたパイプ式案内レールによって連結され、該レールの案内により、前胴部と後胴部の奥行き方向への移動が可能となっている。容積が最小時には、前胴部と後胴部が、中胴部を格納する形で接続し、中胴部は中央に設置された枠を残して外部からは見えなくなる。また、容積が最大時には、前胴部と後胴部が中胴部の両端縁まで開き、中胴部が露出する。したがって、容積最大時の鞄の容積は、最小時と比較して、中胴部の容積分増加する。さらに、本考案の旅行鞄は、容積を最大時と最小時の中間に設定することもできる。このとき、前胴部又は後胴部は、いずれかのみが中胴部の端縁まで開き、中胴部は中央枠を境に前か後ろの半分だけが露出する。すなわち、前面側の容積を増やしたい時は、中胴部の後半分を後胴部内に格納し、背面側を増やしたい時は、中胴部の前半分を前胴部内に格納する。この時の鞄全体の容積は、最小時と比べて、中胴部の半分の容積分だけ増加する。
【００１１】
中胴部の中央には、鞄の前面及び背面と平行に、仕切りが着脱自在に設置され、特に、容積最大時の荷物の偏りを防止できるようになっている。
【００１２】
鞄の前面と背面には、それぞれ開口部が設置され、簡便な荷物の出し入れが可能となっている。
【考案の効果】
【００１３】
鞄本体が、前胴部・後胴部・中胴部によって構成されるため、鞄の容積を３段階に変化させることができ、旅行期間や旅先での荷物の増減に応じて、きめ細かい対応が可能となる。また、容積最大時には、最小時の２倍もの容積を確保することができる。
【００１４】
各胴部が、頂面・底面・左側面・右側面の奥行方向に２本ずつ設置されたパイプ式案内レールによって連結されているため、容積最大時のあらゆる方向からの耐衝撃性に優れている。
【００１５】
中胴部の中央に着脱自在に設置された仕切りにより、鞄内部の荷物の整理が容易になるほか、移動時、特に荷物が少ないときの荷物の偏りを防止することができる。
【００１６】
開口部が鞄の前面と背面に設置されているため、容積最大時の荷物の出し入れが簡便となるほか、前記仕切りの装着時には、２人分の荷物を別々に収納する等、内部スペースを完全に２分した形での使用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】伸縮式旅行鞄の構成を示した斜視図である。
【図２】容積最大時の旅行鞄の斜視図及びパイプ式レールの透視図である。
【図３】前胴部が中胴部の前側半分を格納した時の旅行鞄の斜視図及びパイプ式レールの透視図である。
【図４】後胴部が中胴部の後側半分を格納した時の旅行鞄の斜視図及びパイプ式レールの透視図である。
【図５】容積最小時の旅行鞄の斜視図及びパイプ式レールの透視図である。
【図６】仕切りの平面図と、付属の着脱装置の拡大斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
鞄本体は、前面１を有する前胴部Ａと、中央に枠を有する中胴部Ｂと、背面２を有する後胴部Ｃとによって構成され、前記各胴部は、頂面３・底面４・左側面５・右側面６それぞれに平行に２本ずつ設置されたパイプの組合せから成る案内レールによって連結される（図１）。上記各胴部に設置されたパイプ式レールのパイプの太さは、後胴部Ｃのパイプcが最も細く、前胴部Ａのパイプaが次に細く、中胴部Ｂのパイプbが、a及びcを内部に格納できるように、最も太くなっている。各パイプの長さは、aは前胴部Ａと中胴部Ｂの奥行の和、cは後胴部Ｃと中胴部Ｂの奥行の和となっており、bは中胴部Ｂの奥行と等しくなっている。
【００１９】
図２は、容積最大時の鞄の状態を示し、奥行き方向に連結された前胴部Ａ・中胴部Ｂ・後胴部Ｃの内部すべてが、荷物の収納スペースとして使用できる。この時、各胴部のパイプ式レールの位置関係は、頂面３・底面４・左側面５・右側面６に２本ずつ設置されたパイプ式レールすべてにおいて、パイプcの前側半分とパイプaの後側半分がパイプb内に格納されるため、各胴部は互いにしっかりと連結され、あらゆる方向からの衝撃に耐えうる。
【００２０】
図３は、前胴部Ａが中胴部Ｂの前側半分を内に格納した状態を示し、鞄全体の容積は最大時と比較して後胴部Ｃの容積分だけ小さくなっている。図３下部の図は、この状態における各胴部のパイプ式レールの位置関係を示す透視図である。この時、パイプaはその全部がパイプb内に格納され、パイプcの前側半分はパイプa及びパイプb内に格納される。
【００２１】
図４は、後胴部Ｃが中胴部Ｂの後側半分を内に格納した状態を示し、鞄全体の容積は前述の図３の状態と等しいが、中央内部に仕切り８を取り付けたときに前後に分離・作成される２室の各容積が異なる。すなわち、図３は仕切り８（枠７）を境に、背面側の容積が前面側の容積の２倍になっているのに対して、図４においては、前面側の容積が背面側の容積の２倍となっている。図４下部の図は、この状態における各胴部のパイプ式レールの位置関係を示す透視図である。この時、パイプcは、前側半分がパイプa内に納まりつつ、同時にパイプb内にも格納される。また、パイプaは、パイプcの前側半分をその内部に納めつつ、自らはその後側半分がパイプb内に格納される。
【００２２】
図５は、容積最小時、すなわち最縮時の鞄の状態を示す。中胴部Ｂは前胴部Ａと後胴部Ｃの内部に格納され、枠７を残し、外部からは見えなくなる。鞄全体の容積は中胴部Ｂの容積と等しくなる。図５下部の図は、この状態における各胴部のパイプ式レールの位置関係を示す透視図である。この時、パイプcはその全部がパイプa内に、また、パイプaはその全部がパイプb内に格納され、各パイプは内側からc、a、bの順で、すべての部分が重なった状態となる。
【００２３】
前胴部Ａの左側面５及び右側面６に設置されたパイプ式レールは、２本のパイプがコの字につながっており、伸縮式運搬用取っ手１０と同じ仕組のストッパー機構１１を有する（図４）。鞄を伸縮させるには、左右両側面のパイプのコの字部分中央に設置されたロック解除ボタン１２を左右同時に押しながら、両手で前胴部Ａを押し引きする。一方、頂面３・底面４に設置されたパイプ式レールには上記のようなストッパー機構はなく、もっぱら鞄全体のぶれ止めと強度の向上に資するものである。
【００２４】
図６は仕切８の平面図である。仕切８は、荷物の偏りを防止するために中胴部Ｂ内の中央（枠７の位置）に着脱自在に設置される。仕切り８は、鞄の内側胴周とほぼ同サイズの方形であり、中胴部Ｂ内のスペースを縦に二分する。仕切り８の材質は、荷物に柔軟な押圧を加えて固定できるよう、布製となっている。
【００２５】
仕切り８の前面側表面には、布製の補強ベルト８１が、方形の４辺と２本の対角線の形状に設置され、補強ベルト８１の四隅に設置されたプラスチック製の着脱装置８４により着脱可能となっている。プラスチック製の着脱装置８４は、仕切り側ベルト８２の端部に設置された仕切り側差込部８５と、鞄側ベルト８３の端部に設置された鞄側受入部８６とから成り、仕切り側差込部８５を鞄側受入部８６に差込んだ状態で、仕切り側差込部８５の突起８５１が、鞄側受入部８６の切欠き８６１に係合することにより、仕切り８が鞄の内側に接続・固定される。
【００２６】
前胴部Ａの前面１と後胴部Ｃの背面２には、それぞれ開口部１１，２１が設置され、ファスナー９により開閉される。開口部１１のファスナー９は前胴部Ａの前面１に近い縁の位置に、また、開口部２１のファスナー９は後胴部Ｃの背面２に近い位置にそれぞれ設置されている。ファスナーの９開始点９２と終了点９３は前胴部Ａと後胴部Ｃの左側面５又は右側面６上に設置され、ファスナー９のフック９１を、開始点９２から終了点９３まで、ほぼ胴回り１周移動させることにより、前面１または背面２全体が、側面のファスナーがない部分を蝶番として、横扉式に開口する。
【符号の説明】
【００２７】
Ａ      前胴部
Ｂ      中胴部
Ｃ      後胴部
a      前胴部のパイプ式レール
b      中胴部のパイプ式レール
c      後胴部のパイプ式レール
１      前面
１１    開口部（前面）
２      背面
２１    開口部（背面）
３      頂面
４      底面
５      左側面
６      右側面
７      枠
８      仕切り
８１    補強ベルト
８２    仕切り側ベルト
８３    鞄側ベルト
８４    着脱装置
８５    仕切り側差込部
８５１  突起８４１
８６    鞄側受入部
８６１  切欠き
９      ファスナー
９１    フック
９２    ファスナーの開始点
９３    ファスナーの終了点
１０    伸縮式運搬用取っ手
１１    ストッパー機構
１２    ロック解除ボタン
１３    運搬用滑車
１４    リフティング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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