(57)【要約】      （修正有）【課題】汚濁空気中に含まれる塵埃を効率良く捕集するための路面清掃車用のカートリッジフィルタを提供する。【解決手段】上板部２、下板部４、並びに上板部２と下板部４との間に設けられた円筒部８および円筒部８の側面を取り囲むように設けられた環状のフィルタ部９を備えたフィルタ構造体５を有して成る路面清掃車用カートリッジフィルタであって、フィルタ部９が、山状に連続的に折り曲げられるように形成された不織布から構成されていることを特徴とする。【選択図】図２
0003186761.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上板部、
下板部、並びに
該上板部と該下板部との間に設けられた円筒部および該円筒部の側面を取り囲むように設けられた環状のフィルタ部を備えたフィルタ構造体
を有して成る路面清掃車用カートリッジフィルタであって、
前記フィルタ部が、山状に連続的に折り曲げられるように形成された不織布から構成されていることを特徴とする、路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項２】
前記不織布がポリエステル繊維を含んで成ることを特徴とする、請求項１に記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項３】
前記フィルタ部の単位周長さ当たりの山数が２.７〜３.０山/ｃｍであることを特徴とする、請求項１又は２に記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項４】
前記フィルタ部に形成される隣接する山間の成す角度が３０〜６０度であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項５】
前記フィルタ部の高さ寸法の前記フィルタ部の幅寸法に対するアスペクト比が、７．１〜７．８であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項６】
前記フィルタ部の前記不織布の目付が１００ｇ/ｍ２〜３００ｇ/ｍ２であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項７】
前記上板部の高さが前記下板部の高さ以上であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項８】
前記上板部はその周縁に環状溝部を有して成り、該溝部にゴム状部材が更に設けられていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項９】
前記ゴム状部材が前記上板部よりも厚いことを特徴とする、請求項８に記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【請求項１０】
前記フィルタ部の側面には、前記フィルタ部を取り囲むような網状構造体が設けられていないことを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の路面清掃車用カートリッジフィルタ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、路面清掃車用カートリッジフィルタに関する。
【背景技術】
【０００２】
路面周辺における景観の保全や、通行車両等の交通安全性や衛生面の維持向上等のためには、適切な路面の維持管理が必要不可欠である。そのためには、定期的な路面清掃が必要となる。路面清掃とは、例えば、ブラシ式路面清掃車等の路面清掃車で路面上の塵埃等を取り除くことである。
【０００３】
ブラシ式路面清掃車は、一般的に車体側面のブラシで塵埃を車体の下部に掃き寄せホッパ室に塵埃を回収し、ホッパ室内の汚濁空気をバキュームにより吸引し、汚濁空気中の塵埃をフィルタに捕集し、最後に捕集した塵埃をホッパへ振り落とすように構成されている。この塵埃を捕集するためのフィルタは、引用文献１ではろ紙から構成されていることが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１０９７１６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、路面清掃車に用いられるフィルタがろ紙から構成されている場合、次のような問題が生じてしまう。具体的には、路面清掃を行う周辺環境が水に濡れた状態で、例えば雨の中や濡れた路面で路面清掃を行うと、ろ紙は破れ易くなってしまう。又、連続的に汚濁空気を吸引すると、汚濁空気内に含まれる塵埃がろ紙の孔に付着し、ろ紙が目詰まりしてしまう。更に、ろ紙が目詰まりしてしまうと、塵埃の捕集効率が低くなり、汚濁空気が大気中にそのまま漏れ出してしまうおそれもある。
【０００６】
以上の事から、本考案は、汚濁空気中に含まれる塵埃を効率良く捕集するための路面清掃車用のカートリッジフィルタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本考案では、
上板部、
下板部、並びに
上板部と下板部との間に設けられた円筒部および円筒部の側面を取り囲むように設けられた環状のフィルタ部を備えたフィルタ構造体
を有して成る路面清掃車用カートリッジフィルタであって、
フィルタ部が、山状に連続的に折り曲げられるように形成された不織布から構成されていることを特徴とする、路面清掃車用カートリッジフィルタが提供される。
【０００８】
ある好適な態様では、不織布がポリエステル繊維を含んで成る。
【０００９】
ある好適な態様では、フィルタ部の単位周長さ当たりの山数が２.７〜３.０山/ｃｍである。
【００１０】
ある好適な態様では、フィルタ部に形成される隣接する山間の成す角度が３０〜６０度である。
【００１１】
ある好適な態様では、フィルタ部の高さ寸法のフィルタ部の幅寸法に対するアスペクト比が、７．１〜７．８である。
【００１２】
ある好適な態様では、フィルタ部の不織布の目付が１００ｇ/ｍ２〜３００ｇ/ｍ２である。
【００１３】
ある好適な態様では、上板部の高さが下板部の高さ以上である。
【００１４】
ある好適な態様では、上板部はその周縁に環状溝部を有して成り、溝部にゴム状部材が更に設けられており、そのゴム状部材は上板部よりも厚い。
【００１５】
ある好適な態様では、フィルタ部の側面にはフィルタ部を取り囲むような網状構造体が設けられていない。
【考案の効果】
【００１６】
本考案は、これまで路面清掃車用のカートリッジフィルタのフィルタ部に用いられてきたろ紙を不織布とすることで、以下の特徴を見出すことができる。すなわち、路面清掃を行う周辺環境が水に濡れた状態であってもフィルタ部は破れにくく、又、連続的に汚濁空気を吸引しても、汚濁空気内に含まれる塵埃が不織布の孔に付着しにくいので、不織布が目詰まりしにくい。又、本考案は、フィルタ部単位長さ当たりの山数を２.７〜３.０山/ｃｍとすることで、塵埃を捕集するための最適な表面積を確保することができる。以上の事から、本考案は、路面清掃車用のカートリッジフィルタのフィルタ部にろ紙が用いられる場合と比べて、塵埃の捕集効率をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタの概略斜視図である。
【図２】図２は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタの概略分解斜視図である。
【図３】図３は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタの概略上面図である。
【図４】図４は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタの別の態様の概略分解斜視図である。
【図５】図５は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタの概略断面図である。
【図６】図６は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタにより、塵埃が捕集される際の状態を示した概略平面図である。
【図７】図７は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタが路面清掃車に用いられることを示した概略斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタについて詳細に説明する。
【００１９】
まず、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタを説明する際に用いる図面について説明する。図１は、本考案の路面清掃車用のカートリッジフィルタ１の概略斜視図である。図２は、本考案の路面清掃車用のカートリッジフィルタ１の概略分解斜視図である。図３は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタの概略上面図である。図４は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１の別の態様の概略分解斜視図である。図５は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１の概略断面図である。図６は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１により、塵埃が捕集される際の状態を示した概略平面図である。図７は、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１が路面清掃車１９に用いられることを示した概略斜視図である。
【００２０】
次に、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタの構造について説明する。
【００２１】
図１、図２および図３に示すように、本考案の路面清掃車用のカートリッジフィルタ１は、上板部２、上板部２に設けられた取手部３、下板部４、上板部２と下板部４との間に設けられたフィルタ構造体５を有して成る。フィルタ構造体５は、円筒部８および円筒部８の側面を取り囲む環状のフィルタ部９を有して成る。フィルタ構造体５は、その内部に、下記で記載するフィルタ部９を通じた空気が滞留する空間領域を有する。上板部２は、溝部６および内側部１４を有して成る。溝部６は、後述するゴム状部材７を設けるための部分である。内側部１４は、上板部２のうち溝部６を除く部分であり、上側受容部１５および取手配置部１６を有して成る。上側受容部１５は、フィルタ構造体５、具体的にはフィルタ部９を受容するための部分である。取手配置部１６は、取手部３を設置するための部分である。この取手部３は、取手配置部１６の中央部に設けられており、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタの持ち易さや取り出し易さを考慮して、数本の指を入れることが可能な大きさを有している。下板部４は、その中央部に、下記で記載するフィルタ部９を通じた空気を大気中に排出するための孔部１０を有する。下板部４は、孔部１０の周縁にフィルタ構造体５を隙間無く受容するための下側受容部１１を有する。なお、本明細書で受容部とは、上側受容部１５および下側受容部１１との総称を指す。
【００２２】
図５に示すように、上側受容部１５および下側受容部１１はフィルタ構造体５を隙間無く受容しているため、受容部とフィルタ構造体５の幅は実質的に同一である。上板部２の取手配置部１６と下板部４の孔部１０の幅は実質的に同一である。下板部４の孔部１０は、円筒部８を受容するための高さを有する。上側受容部１５と下側受容部１１の幅は実質的に同一である。この事から、フィルタ構造体５と上板部２の内側部１４および下板部４の幅は実質的に同一である。
【００２３】
上板部２の内側部１４は上板部２の溝部６よりも厚い。後述するが、上板部２の内側部に衝撃を加えて、フィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす必要があるため、内側部の形状が変形しない程度の高さを有する必要があるためである。なお、以下本明細書で上板部２の高さとは、実質的に上板部２の内側部の高さを指す。又、上板部２の高さとは、実質的に上板部２の厚さを指す。下板部４の受容部１１は、外側面１２および内側面１３を有し、フィルタ部９を受容するために必要な高さを有する。下板部４の孔部１０は、円筒部８を受容するために必要な高さを有する。下板部４の下側受容部１１と孔部１０との高さは実質的に同一である。
【００２４】
上板部２および下板部４の径は、特に限定されるものではないが１００ｍｍ〜５００ｍｍであってよく、好ましくは２００ｍｍ〜４００ｍｍ、より好ましくは２５０ｍｍ〜３５０ｍｍである。ただし、下記で詳述するが、フィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす際にフィルタ部９が破れてしまうのを防ぐため、上板部２の径は下板部４の径よりも大きいことが好ましい。上板部２および下板部４の高さは、特に限定されるものではないが３〜３０ｍｍであってよく、好ましくは５ｍｍ〜２５ｍｍ、より好ましくは８ｍｍ〜２０ｍｍである。上板部２および下板部４の高さが３ｍｍを下回ると、上板部２および/又は下板部４を壁面等の構造物に接触させて、フィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす場合に、上板部２および下板部４の形状が変形し易くなってしまうおそれがある。又、上板部２を棒状部材でたたいてフィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす場合に、上板部２の形状が変形し易くなってしまうおそれがある。その一方で、上板部２および下板部４の高さが３０ｍｍを上回ると、上板部２および/又は下板部４を壁面等の構造物に接触させても、フィルタ部９の外側面１８に十分に振動を与えることができない。又、上板部２を棒状部材でたたいてフィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす場合にもフィルタ部９の外側面１８に十分に振動を与えることができない。それ故、フィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を十分に払い落とすことができないおそれがある。従って、上板部２および下板部４では、上記の高さが確保される必要がある。なお、現実的には、上板部２を壁面等の構造物に接触させてフィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とすことが多い。従って、上板部２は下板部４よりも厚いことが好ましい。当然のことながら、上板部２と下板部４の高さは同じであってもよい。
【００２５】
フィルタ部９の長手方向における一方の端部から他方の端部までの長さ寸法、すなわち、フィルタ部９の高さは、特に限定されるものではないが１００ｍｍ〜５００ｍｍであってよく、好ましくは２００ｍｍ〜４００ｍｍ、より好ましくは２５０ｍｍ〜３５０ｍｍである。フィルタ部９の短手方向における一方の端部から他方の端部までの長さ寸法、すなわちフィルタ部９の幅は、特に限定されるものではないが３０ｍｍ〜５０ｍｍであり、好ましくは３３ｍｍ〜４７ｍｍである。なお、フィルタ部９の高さ、幅にも普遍的に規定するためフィルタ部９の高さ寸法のフィルタ部９の幅寸法に対するアスペクト比で規定するならば、そのアスペクト比は７．１〜７．８であり、好ましくは７．３〜７．６であり、より好ましくは７．４〜７．５である。
【００２６】
円筒部８は特に限定されるものではないが、例えば亜鉛めっき鋼板である。円筒部８の側面には多数の孔１７が設けられており、フィルタ部９を通じた浄化された空気がこの孔１７を介して円筒部８内に導かれるようになっている。上板部２の周縁に沿って設けられた溝部６には、ゴム状部材７が隙間無く設けられている。このゴム状部材７はいわゆるパッキンに相当するものである。ゴム状部材７は、壁面等の構造物に接触させてフィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とし、および/又は、塵埃の捕集中に塵埃が大気中に拡がらないように封止するためのものである。フィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす場合、上板部２よりもゴム状部材７を壁面等の構造物に直接接触させる方が好ましい。ゴム状部材７は弾性構造体であるので、壁面等の構造物に直接接触させても、元の形状に回復する機能、性質を有しているからである。それ故、図５に示すように、ゴム状部材７は上板部２よりも厚い。又、上板部２の内側部１４の上面とゴム状部材の上面は、実質的に面一状に形成されている。
【００２７】
又、本考案の路面清掃車用のカートリッジフィルタ１の構成要素である上板部２、下板部４、および上板部２と下板部４との間に設けられたフィルタ構造体５を以下のようにして一体的な構造体とする。すなわち、フィルタ部９の上面および下面全体又は一部に接着剤を施し、次いで、フィルタ部９の上面と上板部２、およびフィルタ部９の下面と下板部４とを接着させることで一体的な構造体とする。詳細には、フィルタ部９の上面および下面全体に接着剤を施し、次いで、フィルタ部９の上面と上板部２の内側部、およびフィルタ部９の下面と下板部４の受容部１１とを接着させることで一体的な構造体とする。なお、フィルタ部９の上面とは、フィルタ部９の短手方向に沿って形成される面のうち上板部２と接する面を指す。又、フィルタ部９の下面とは、フィルタ部９の短手方向に沿って形成される面のうち下板部４と接する面を指す。用いられる接着剤は、特に限定されるものではないが、例えばエポキシ系樹脂、アクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、酢酸ビニル系樹脂、ゴム系樹脂、およびシリコーン系樹脂等から成る群から選択してよい。
【００２８】
上記で述べたように、フィルタ構造体５は、円筒部８および環状のフィルタ部９を有して成る。図４に示すように、フィルタ構造体５の構成要素であるフィルタ部９は、山状に連続的に折り曲げられるように形成された不織布である。不織布とは、繊維を３次元構造に重ねて結合させた多孔質のシートである。又、不織布は、まず（１）スパンボンド法等により繊維を重ね合わせてウェブを作り、次いで（２）サーマルボンド(又は熱接着)法により繊維同士をシート状に結合させて製造する。又、不織布は、捲縮性を有した短繊維よりも捲縮性のない長繊維から構成されていることが好ましい。これにより、主として短繊維のセルロース繊維から構成されたろ紙と比べて、不織布の剛性を高めることができるため、不織布の強度や寸法安定性を向上させることができる。それ故、フィルタ部９は、路面清掃中に生じる風圧に耐えることが可能となる。従って、路面清掃を行う周辺環境が水に濡れた状態であっても、フィルタ部９は破れにくい。不織布を構成する繊維は、特に限定されるものではないが、耐熱性、耐久性の観点からポリエステル繊維、ポリプロピレン繊維やアラミド繊維等であることが好ましい。
【００２９】
又、不織布の目付は１００ｇ/ｍ２〜４００ｇ/ｍ２であり、好ましくは１２０ｇ/ｍ２〜３５０ｇ/ｍ２であり、より好ましくは１４０ｇ/ｍ２〜３００ｇ/ｍ２である。不織布の繊度は１〜５デニールであり、好ましくは１．５〜３．５デニールであり、より好ましくは２〜３デニールである。ろ紙の目付は一般的に上記範囲よりも小さく、又その繊度は一般的に上記範囲よりも大きいため、連続的に汚濁空気を吸引すると、汚濁空気内に含まれる塵埃がろ紙の孔に付着し易い。それ故、ろ紙が目詰まりし易い。これに対して、不織布が上記の目付、繊度の範囲内である場合、汚濁空気内に含まれる塵埃が不織布の孔に付着しにくい。それ故、不織布が目詰まりしにくい。従って、塵埃の捕集性能をより高めることができるのである。
【００３０】
又、円筒部８の側面を取り囲む環状のフィルタ部９をどのように山状に連続的に折り曲げるかも重要である。環状のフィルタ部９の単位周長さ当たりの山数が多ければ多い程、塵埃の捕集性能を高めることができるように思われる。しかし、図６の下図に示すように、山数が多過ぎると塵埃を捕集するための表面積が小さくなり、かえって塵埃の捕集性能の低下を招くことになりかねない。そこで、図６の上図に示すように、山数の数を適切に制御して塵埃を捕集するための好ましい表面積を確保できるようにする。具体的には、フィルタ部９が以下の条件である場合、フィルタ部９の単位周長さ当たりの山数を２.７〜３.０山/ｃｍにすると、塵埃を捕集するための好ましい表面積を確保することができる（フィルタ部９の内径：対向するフィルタ部９に形成された山間の長さ（１９２ｍｍ））。又、好ましくは、フィルタ部９の単位周長さ当たりの山数は２.７５〜２．９５山/ｃｍであり、より好ましくは２．８〜２．９山/ｃｍである。この時、フィルタ部９に形成される隣接する山間の成す角度は３０〜６０度であり、好ましくは３５〜５５度で、より好ましくは４０〜５０度である。これにより、塵埃の捕集効率をより高めることができるのである。
【００３１】
又、フィルタ部９の外側面１８には、この外側面１８を取り囲むような網状構造体、例えばラス網が設けられていない。路面清掃車用カートリッジフィルタに用いられるフィルタ部９の外側面１８周縁には、網状構造体が通常設けられている。網状構造体は、フィルタ部９を外部要因に伴う衝撃等に耐えうるために設けられている。この外部要因に伴う衝撃は、特に限定されるものではないが、路面清掃車１９による作業中に生じる衝撃や、路面清掃車１９から路面清掃車用カートリッジフィルタを取り外し、フィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす際に生じる衝撃を含む。その一方で、網状構造体が設けられていると網状構造体に形成された網間に塵埃が蓄積されてしまう。塵埃が蓄積されると、網状構造体の内側に位置するフィルタ部９の有する塵埃を捕集するという本来の機能を十分に果たすことができない。そこで、フィルタ部９の外側面１８に網状構造体を設けないことにより、フィルタ部９の塵埃の捕集機能を十分に発揮できるようにした。
【００３２】
なお、上述したように、路面清掃車用カートリッジフィルタのフィルタ部９にはこれまでろ紙が用いられていた。ろ紙は一般的に短繊維のセルロース繊維から形成されているため、外部要因に伴う衝撃等によりフィルタ部９は破れ易い。それ故、フィルタ部９の外側面１８に網状構造体を設ける必要があった。しかしながら、このフィルタ部９を不織布から構成することでフィルタ部９の強度をろ紙と比べて高めることができる。それ故、フィルタ部９は外部要因に伴う衝撃等により破れにくいため、フィルタ部９の外側面１８に網状構造体を設けなくてもよい。又、図５に示すように、フィルタ構造体５の径は、上板部２の径と比べて、上板部２の周縁に設けられたゴム状部材７の幅分だけ小さい。これにより、外部要因に伴う衝撃等をフィルタ部９に直接的に与えにくくすることが可能である。それ故、フィルタ部９は塵埃の捕集機能を十分に発揮することができる。
【００３３】
本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタは、特に限定されるものではないが、図７に示すような路面清掃車１９、具体的にはブラシ式路面清掃車等に用いることができる。ブラシ式路面清掃車では、例えば以下に示すような工程を順に踏んで処理される。
・メインブラシで比較的大きなゴミを直接的にホッパに送る工程
・気流の速度を増やし、方向を変えることで比較的大きなゴミを取り除く工程
・気流を旋回させて、空気より重いゴミと水分を除去し、ホッパに落とす工程
・本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１で０．５μｍ程度の微細な塵埃を捕集する工程
・タイマー式のフィルターシェーカーを作動させて、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１のフィルタ部９の外側面１８に捕集された微細な塵埃をホッパに落とす工程
（・ブラシ式路面清掃車から本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１を取り出し、
壁面等の構造物に接触させて、フィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす工程）（又は・ブラシ式路面清掃車から本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１を取り出し、上板部２を棒状部材でたたいてフィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とす工程）
【００３４】
以上、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタについて説明してきたが、本考案はこれに限定されることなく、実用新案登録請求の範囲に規定される考案の範囲から逸脱することなく種々の変更が当業者によってなされると理解されよう。
【実施例】
【００３５】
以下の条件の本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１を路面清掃車１９内に設置した。
【００３６】
（本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１の設定条件）  
・上板部２の高さ：１２ｍｍ/上板部２の幅（径）：３２６ｍｍ
・下板部４の高さ：１０ｍｍ/下板部４の幅（径）：２８２ｍｍ
・路面清掃車用カートリッジフィルタ１の高さ（上板部２＋フィルタ構造体５＋下板部４の高さ）：３３６ｍｍ
・フィルタ部９の高さ：３３４ｍｍ/フィルタ部９の幅：４５ｍｍ/フィルタ部９に形成された山数：１７２山/フィルタ部９の内径１９２ｍｍ
・フィルタ部９の材質：長繊維ポリエステル不織布（目付：２６０ｇ/ｍ２/繊度:２．５デニール）
・円筒部８の高さ：３１４ｍｍ/円筒部８の幅(径)：１７０ｍｍ
・接着剤（フィルタ構造体５と上板部２および下板部４とを一体化させるもの）：エポキシ樹脂
・ゴム状部材７：ラテックス押出品（幅：２０ｍｍ/高さ：２０ｍｍ）
【００３７】
本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１を備えた路面清掃車１９で、以下の工程を踏んで路面の清掃を行った。
【００３８】
まず、メインブラシで比較的大きなゴミを直接的にホッパに送った。次いで、気流の速度を増やし、方向を変えることで比較的大きなゴミを取り除いた。次いで、気流を旋回させて、空気より重いゴミと水分を除去し、ホッパに落とした。次いで、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１で０．５μｍ程度の微細な塵埃を捕集した。次いで、フィルタ部９を通過した浄化された空気を円筒部８の側面に設けられた孔１７を介して円筒部８内に導いた。なお、円筒部８内に導かれた浄化された空気を路面清掃車１９内に設けられたダクトを介して大気中へと放出させた。又、タイマー式のフィルターシェーカーを作動させて、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１のフィルタ部９の外側面１８に捕集された微細な塵埃をホッパに落とした。次いで、路面清掃車１９から本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１を取り出し、上板部２を棒状部材でたたいてフィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とした。更に、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１を壁面に接触させて、フィルタ部９の外側面１８に付着した塵埃を払い落とした。上板部２の高さを１２ｍｍとしたことで、上板部２を壁面に接触させたり上板部２を棒状部材でたたいても、上板部２の形状が変形しにくかった。
【００３９】
これまで、路面清掃車用カートリッジフィルタは、主として短繊維のセルロース繊維から構成されたろ紙であったため破れ易かった。これに対し、本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１は長繊維ポリエステル不織布から構成されているためろ紙と比べて、その剛性や強度を高めることができた。それ故、路面清掃を行う周辺環境が水に濡れた状態であっても、フィルタ部９は破れにくかった。
【００４０】
又、長繊維ポリエステル不織布の目付は２６０ｇ/ｍ２であり、不織布の繊度は２．５デニールであるため、連続的に汚濁空気を吸引しても塵埃が不織布の孔に付着しにくく、路面清掃車用カートリッジフィルタ１が目詰まりしにくかった。従って、路面清掃車用カートリッジフィルタがろ紙から構成されている場合と比べて、塵埃の捕集性能を高めることができた。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１は、路面清掃車１９、例えばブラシ式路面清掃車や真空式清掃車等に用いることができる。本考案の路面清掃車用カートリッジフィルタ１を用いることで路面清掃を行った際に生じる塵埃等を捕集することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  路面清掃車用カートリッジフィルタ
２  上板部
３  取手部
４  下板部
５  フィルタ構造体
６  溝部
７  ゴム状部材
８  円筒部
９  フィルタ部
１０  孔部
１１  下側受容部
１２  下側受容部の外側面
１３  下側受容部の内側面
１４  内側部
１５  上側受容部
１６  取手配置部
１７  孔
１８  フィルタ部の外側面
１９  路面清掃車
【図１】
0003186761.tif 000003
【図２】
0003186761.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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