(57)【要約】【課題】接続する電池の極性を問わない非常用車両電源電池装置の提供。【解決手段】  電池ユニット１０２、第１開閉ユニット１０４、第２開閉ユニット１０６、第３開閉ユニット１０８、第４開閉ユニット１１０、制御ユニット１１２及び電圧極性検出ユニット１１４からなる。該電圧極性検出ユニットは、車両電池の電圧極性を検出して該制御ユニットに伝達し、制御ユニットは該第１開閉ユニット及び該第３開閉ユニットの間で正極として判定され、且つ該第２開閉ユニット及び該第４開閉ユニットの間で負極として判定される時、該第１開閉ユニット及び該第４開閉ユニットを導通し、該第１開閉ユニット及び該第３開閉ユニットの間で負極として判定され、且つ該第２開閉ユニット及び該第４開閉ユニットの間で正極として判定される時、該第２開閉ユニット及び該第３開閉ユニットを導通する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両電池に適用する非常用車両電源電池装置であって、該非常用車両電源電池装置は、
電池ユニットと、
該電池ユニット及び該車両電池に電気接続する第１開閉ユニットと、
該電池ユニット、該第１開閉ユニット及び該車両電池に電気接続する第２開閉ユニットと、
該電池ユニット、該第１開閉ユニット及び該車両電池に電気接続する第３開閉ユニットと、
該電池ユニット、該第２開閉ユニット、該第３開閉ユニット及び該車両電池に電気接続する第４開閉ユニットと、
該第１開閉ユニット、該第２開閉ユニット、該第３開閉ユニット、該第４開閉ユニット、該車両電池及び該制御ユニットに電気接続する電圧極性検出ユニットと、を具え、
該電圧極性ユニットは、該車両電池の電圧極性を検出して、該制御ユニットに伝達し、
該第１開閉ユニット及び該第３開閉ユニットの間の該車両電池に接続する接点の極性が正極として判定され、且つ該第２開閉ユニット及び該第４開閉ユニットの間の該車両電池に接続する接点の極性が負極に判定される時、該制御ユニットは、該第１開閉ユニット及び該第４開閉ユニットが導通するよう制御して、該第２開閉ユニット及び該第３開閉ユニットが導通しないよう制御し、
該第１開閉ユニット及び該第３開閉ユニットの間の該車両電池に接続する接点の極性が負極と判定され、且つ該第２開閉ユニット及び該第４開閉ユニットの間の該車両電池に接続する接点の極性が正極に判定される時、該制御ユニットは、該第２開閉ユニット及び該第３開閉ユニットが導通するよう制御して、該第１開閉ユニット及び該第４開閉ユニットが導通しないよう制御することにより、上記電池ユニットの極性と車両電池の極性とを整合させる、非常用車両電源電池装置。
【請求項２】
前記電池ユニットは、バッテリである請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【請求項３】
前記第１開閉ユニットは、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ、バイポーラ接合トランジスタ、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ又はシリコン制御整流器である請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【請求項４】
前記第２開閉ユニットは、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ、バイポーラ接合トランジスタ、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ又はシリコン制御整流器である請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【請求項５】
前記第３開閉ユニットは、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ、バイポーラ接合トランジスタ、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ又はシリコン制御整流器である請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【請求項６】
前記第４開閉ユニットは、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ、バイポーラ接合トランジスタ、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ又はシリコン制御整流器である請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【請求項７】
更に、充電ユニットを具え、該充電ユニットは、該第１開閉ユニット、該第２開閉ユニット、該第３開閉ユニット、該第４開閉ユニット及び該電池ユニットに電気接続する請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【請求項８】
前記制御ユニットは、マイクロコントローラ又はマイクロプロセッサである請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【請求項９】
前記制御ユニットは、集積回路及び電子部品で構成される制御回路である請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【請求項１０】
前記電圧極性検出ユニットは、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ又は電子部品から構成される極性検出装置である請求項１に記載の非常用車両電源電池装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両電源電池装置に関し、特に、非常用車両電源電池装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両電源電池は、車両電池の電圧低下に際して、車両エンジンを起動する時（例えば、過度に長い時間に車両を起動しない）、車両エンジンの緊急起動を補助する。一般に車両の電源電池には極性を示す色のマークを有するが、往々にして使用者は、それを車両電池の極性と逆に接続する状況が発生する。車両電源電池と車両電池の極性が逆に接続されると、車両の走行コンピュータを損傷し、且つ正常に電源を供給して使用させることができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−３７０２５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術の欠陥を改善する為、本考案の目的は、電源の極性を選ばない非常用車両電源電池装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の上記目的を達成する為、本考案の非常用車両電源電池装置は、車両電池に適用し、該非常用車両電源電池装置は、電池ユニットと、該電池ユニット及び該車両電池に電気接続する第１開閉ユニットと、該電池ユニット、該第１開閉ユニット及び該車両電池に電気接続する第２開閉ユニットと、該電池ユニット、該第１開閉ユニット及び該車両電池に電気接続する第３開閉ユニットと、該電池ユニット、該第２開閉ユニット、該第３開閉ユニット及び該車両電池に電気接続する第４開閉ユニットと、該第１開閉ユニット、該第２開閉ユニット、該第３開閉ユニット、該第４開閉ユニット、該車両電池及び該制御ユニットに電気接続する該電圧極性検出ユニットと、を含む。そのうち、該電圧極性ユニットは、該車両電池の電圧極性を検出し、該制御ユニットに通知することに用いる。該第１開閉ユニット及び該第３開閉ユニットの間が該車両電池に接続する接点の極性が正極として判定され、且つ該第２開閉ユニット及び該第４開閉ユニットの間が該車両電池に接続する接点の極性が負極に判定される時、該制御ユニットは、該第１開閉ユニット及び該第４開閉ユニットが導通するよう制御し、該制御ユニットは、該第２開閉ユニット及び該第３開閉ユニットが導通しないよう制御する。該第１開閉ユニット及び該第３開閉ユニットの間が該車両電池に接続する接点の極性が負極と判定され、且つ該第２開閉ユニット及び該第４開閉ユニットの間に該車両電池に接続する接点の極性が正極に判定される時、該制御ユニットは、該第２開閉ユニット及び該第３開閉ユニットが導通するよう制御し、該制御ユニットは、該第１開閉ユニット及び該第４開閉ユニットが導通しないよう制御する。
【０００６】
前記の非常用車両電源電池装置において、電池ユニットは、バッテリである。
【０００７】
前記の非常用車両電源電池装置において、該第１開閉ユニットは、これに限定するものではないが、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（metal oxide semiconductor field effect transistor、通常、MOSFETと称される）、バイポーラ接合トランジスタ（bipolar junction
transistor、通常、BJTと称される）、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（insulation gate bipolar transistor、通常、IGBTと称される）又はシリコン制御整流器（silicon controlled rectifier、通常、SCRと称される）であることができる。
【０００８】
前記の非常用車両電源電池装置において、該第２開閉ユニットは、これに限定するものではないが、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（metal oxide semiconductor field effect transistor、通常、MOSFETと称される）、バイポーラ接合トランジスタ（bipolar junction
transistor、通常、BJTと称される）、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（insulation gate bipolar transistor、通常、IGBTと称される）又はシリコン制御整流器（silicon controlled rectifier、通常、SCRと称される）であることができる。
【０００９】
前記の非常用車両電源電池装置において、該第３開閉ユニットは、これに限定するものではないが、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（metal oxide semiconductor field effect transistor、通常、MOSFETと称される）、バイポーラ接合トランジスタ（bipolar junction
transistor、通常、BJTと称される）、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（insulation gate bipolar transistor、通常、IGBTと称される）又はシリコン制御整流器（silicon controlled rectifier、通常、SCRと称される）であることができる。
【００１０】
前記の非常用車両電源電池装置において、該第４開閉ユニットは、これに限定するものではないが、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（metal oxide semiconductor field effect transistor、通常、MOSFETと称される）、バイポーラ接合トランジスタ（bipolar junction
transistor、通常、BJTと称される）、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（insulation gate bipolar transistor、通常、IGBTと称される）又はシリコン制御整流器（silicon controlled rectifier、通常、SCRと称される）であることができる。
【００１１】
前記の非常用車両電源電池装置において、該制御ユニットは、これに限定するものではないが、例えば、マイクロプロセッサ（microprocessor）、マイクロコントローラ（microcontroller）又は集積回路及び電子部品で構成される制御回路であることができる。
【００１２】
前記の非常用車両電源電池装置において、該電圧極性検出ユニットは、これに限定するものではないが、例えば、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ又は電子部品で構成される極性検出装置であることができる。
【００１３】
前記の非常用車両電源電池装置において、更に、充電ユニットを含み、該充電ユニットは、該第１開閉ユニット、該第２開閉ユニット、該第３開閉ユニット、該第４開閉ユニット及び該電池ユニットに電気接続する。
【考案の効果】
【００１４】
本考案の非常用車両電源電池装置の効果は、該非常用車両電源電池装置１０及び該車両電池２０の極性を逆に接続されても、車両の走行コンピュータを損傷させず、且つ依然として正常に電源供給して使用させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の非常用車両電源電池装置のブロック図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
図１に示すのは、本考案の非常用車両電源電池装置のブロック図である。非常用車両電源電池装置１０は、車両電池２０に適用し、該車両電池２０の電力不足において、車両エンジンを始動する時に車両エンジンの起動を補助するよう接続する。
【００１７】
該非常用車両電源電池装置１０は、電池ユニット１０２、第１開閉ユニット１０４、第２開閉ユニット１０６、第３開閉ユニット１０８、第４開閉ユニット１１０、制御ユニット１１２、電圧極性検出ユニット１１４及び充電ユニット１１６からなる。
【００１８】
該第１開閉ユニット１０４は、該電池ユニット１０２及び該車両電池２０に電気的に接続する。
該第２開閉ユニット１０６は、該電池ユニット１０２、該第１開閉ユニット１０４及び該車両電池２０に電気接続する。該第３開閉ユニット１０８は、該電池ユニット１０２、該第１開閉ユニット１０４及び該車両電池２０に電気接続する。該第４開閉ユニット１１０は、該電池ユニット１０２、該第２開閉ユニット１０６、該第３開閉ユニット１０８及び該車両電池２０に電気接続する。該制御ユニット１１２は、該第１開閉ユニット１０４、該第２開閉ユニット１０６、該第３開閉ユニット１０８、該第４開閉ユニット１１０及び該電圧極性ユニット１１４に電気接続する。該電圧極性検出ユニット１１４は、該第１開閉ユニット１０４、該第２開閉ユニット１０６、該第３開閉ユニット１０８、該第４開閉ユニット１１０、該車両電池２０及び該制御ユニット１１２に電気接続する。該充電ユニット１１６は、該第１開閉ユニット１０４、該第２開閉ユニット１０６、該第３開閉ユニット１０８、該第４開閉ユニット１１０及び該電池ユニット１０２に電気接続する。
【００１９】
該電圧極性検出ユニット１１４は、該車両電池２０の電圧極性を検出して該制御ユニット１１２に伝達する。
【００２０】
該第１開閉ユニット１０４及び該第３開閉ユニット１０８の間の該車両電池２０に接続する接点の極性が負極であると判定される時、該制御ユニット１１２は、該第１開閉ユニット１０４及び該第４開閉ユニット１１０を導通するよう制御し、該制御ユニット１１２は、該第２開閉ユニット１０６及び該第３開閉ユニット１０８を導通させないように制御する。
【００２１】
該第１開閉ユニット１０４及び該第３開閉ユニット１０８の間の該車両電池２０に接続する接点の極性が正極であると判定される時、該制御ユニット１１２は、該第２開閉ユニット１０６及び該第３開閉ユニット１０８を導通させるよう制御し、該制御ユニット１１２は、該第１開閉ユニット１０４及び該第４開閉ユニット１１０を導通させないように制御する。
【００２２】
また、該電池ユニット１０２は、バッテリである。該制御ユニット１１２は、これに限定するものではないが、例えば、マイクロプロセッサ（microprocessor）、マイクロコントローラ（microcontroller）又は集積回路（IC）及び電子部品で構成される制御回路である。該電圧極性検出ユニット１１４は、これに限定するものではないが、例えば、マイクロプロセッサ、マイクロコントローラ又は電子部品で構成される極性検出装置である。
【００２３】
該第１開閉ユニット１０４は、これに限定するものではないが、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（metal oxide semiconductor field effect transistor、通常、MOSFETと称される）、バイポーラ接合トランジスタ（bipolar junction
transistor、通常、BJTと称される）、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（insulation gate bipolar transistor、通常、IGBTと称される）又はシリコン制御整流器（silicon controlled rectifier、通常、SCRと称される）であることができる。
【００２４】
該第２開閉ユニット１０６は、これに限定するものではないが、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（metal oxide semiconductor field effect transistor、通常、MOSFETと称される）、バイポーラ接合トランジスタ（bipolar junction
transistor、通常、BJTと称される）、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（insulation gate bipolar transistor、通常、IGBTと称される）又はシリコン制御整流器（silicon controlled rectifier、通常、SCRと称される）であることができる。
【００２５】
該第３開閉ユニット１０８は、これに限定するものではないが、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（metal oxide semiconductor field effect transistor、通常、MOSFETと称される）、バイポーラ接合トランジスタ（bipolar junction
transistor、通常、BJTと称される）、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（insulation gate bipolar transistor、通常、IGBTと称される）又はシリコン制御整流器（silicon controlled rectifier、通常、SCRと称される）であることができる。
【００２６】
該第４開閉ユニット１１０は、これに限定するものではないが、例えば、金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ（metal oxide semiconductor field effect transistor、通常、MOSFETと称される）、バイポーラ接合トランジスタ（bipolar junction
transistor、通常、BJTと称される）、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（insulation gate bipolar transistor、通常、IGBTと称される）又はシリコン制御整流器（silicon controlled rectifier、通常、SCRと称される）であることができる。
【００２７】
本考案の非常用車両電源電池装置の効果は、該非常用車両電源電池装置１０及び該車両電池２０の極性を逆に接続されても、車両の走行コンピュータを損壊させず、且つ依然として正常に電源供給して使用させることができる。
【００２８】
なお、本考案では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本考案に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本考案の精神と領域を脱しない均等の範囲内で各種の変動や潤色を加えることができることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  非常用車両電源電池装置
２０  車両電池
１０２  電池ユニット
１０４  第１開閉ユニット
１０６  第２開閉ユニット
１０８  第３開閉ユニット
１１０  第４開閉ユニット
１１２  制御ユニット
１１４  電圧極性検出ユニット
１１６  充電ユニット
【図１】
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