(57)【要約】  車両トランスミッションの駐車ロック機構のための改善された駐車ロック棒組立体が提供され、駐車ロック棒組立体が、ガイド部材によって拘束されるばね式のロック棒を有する。ガイド部材が、略Ｌ形であってロック棒の一方の端部を受けるための第１の球根形状の開スロットと、ロック棒のもう一方の端部を受けるための、第１の開スロットから軸方向において離間される別の開スロットとを有する。このスロット構成がガイド部材を基準として棒が枢動して第２の開スロット内に着座するのを可能にし、それによりロック棒をガイド部材に迅速に組み付けるのを可能にする。駐車ロック棒組立体が、押し合わせるのを必要とすることなく、つまり他の固定具を必要とすることなく、手動で組み立てられ得る。さらに、開スロットの中に設けられるキー穴形状と協働する溝が棒に形成され、この溝構成およびスロット構成が、ロック棒の往復動中に分離させるのを防止しながら棒をガイド部材の中に組み付けるのを可能にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車時に車両トランスミッションを解除可能にロックすることを目的として歯止め部材を作動させて駐車ロックギアにロック係合させるための、駐車ロック機構の中に設置可能である駐車ロック棒組立体であって、前記駐車ロック棒組立体が、
軸方向反対側にある第１の棒端部と第２の棒端部との間を延在するロック棒と、
前記ロック棒の周りで前記第１の棒端部と前記第２の棒端部との間に着座するコイルばねと、
前記歯止め部材に係合されるために前記第２の棒端部に堅固に固定されるローラーケージ機構と、
アンロック位置と駐車位置との間で作動させるように前記ロック棒および前記ばねを摺動可能に支持するガイド部材であって、前記ガイド部材が、軸方向において離間される第１および第２の設置用脚部、ならびに前記第１の設置用脚部から軸方向に延在するネック部分を有し、前記ガイド部材が、前記ネック部分内で軸方向に延在する第１のスロット部分および前記第１の設置用脚部内で前記ネック部分に対して横方向に延在する第２のスロット部分によって画定されるＬ形状に延在する第１の開スロットを有し、さらに前記ロック棒を横方向に受けて第２の開スロットを通しての前記ロック棒の軸方向の摺動を可能にするための、前記ネック部分に対して横方向に延在してスロット口から開いている、前記第２の設置用脚部内にある第２の開スロットを有し、前記ロック棒が、組立て中に前記ガイド部材に対して横方向に方向付けられるときに前記第１のスロット部分の中に横向きで挿入可能であり、前記第１の開スロットに沿って枢動可能であり、それにより前記第２のスロット部分の中でおよび前記第２の開スロットの中で横方向に着座し、前記ロック棒が、組立て後に、前記ガイド部材に対して軸方向に配置され、前記第２の開スロットを通るようにおよび前記第１の開スロットの前記第２のスロット部分を通るように軸方向に摺動可能である、ガイド部材と
を備える駐車ロック棒組立体。
【請求項２】
前記第１および第２の開スロットが、前記アンロック位置と駐車位置との間で前記ロック棒を軸方向に往復動させるのを可能にし、それにより前記ローラーケージ機構が前記駐車ギアをロックおよびアンロックするために軸方向に作動させられる、請求項１に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項３】
前記ガイド部材が、トランスミッションのシフトレバーに接続可能である第１のＵ形部分と、前記ロック棒および前記ばねを拘束するための、前記ロック棒に対して横方向に方向付けられる前記第１および第２の設置用脚部を備える第２のＵ形部分と、を形成する型打ちプレート部材である、請求項２に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項４】
前記ネック部分が前記第１および第２のＵ形部分を相互接続する、請求項３に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項５】
前記第１の開スロットの前記第２のスロット部分および前記第２の開スロットが、そこを通しての前記ロック棒の前記軸方向の摺動を可能にするために同軸となるように位置合わせされる、請求項１に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項６】
前記コイルばねが、前記ロック棒に沿って前記コイルばねを軸方向で保持し前記ロック棒の軸方向の変位によるばね圧縮中に前記コイルばねに当接するための離間される第１および第２のワッシャの間に着座する、請求項５に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項７】
前記第１のスロット部分および第２のスロット部分が中間スロット部分によって一体に接合され、各々がそこを通して前記ロック棒を摺動させるのを可能にするために前記ロック棒の棒幅に対応する広いスロット幅を有し、前記中間スロット部分が前記広いスロット幅より小さい狭いスロット幅を画定し、前記ロック棒が、前記棒幅より狭い溝幅を有する、前記第１の棒端部に近い棒溝を有し、その結果、前記第１の棒溝が前記中間スロット部分に位置合わせされるときのみ、前記ロック棒が前記中間スロット部分を通って前記第１および第２のスロット部分の間で枢動可能となる、請求項１に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項８】
前記第１の棒溝が軸方向に変位させられて前記中間スロット部分に位置合わせされた状態から外される場合の棒の軸方向の移動中に、前記ロック棒が前記第２のスロット部分の中で保持される、請求項７に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項９】
前記第２の開スロットが端部分および前記スロット口を備え、前記スロット口が前記端部分の中へ横方向に開いており、前記端部分が、そこを通して前記ロック棒を摺動させるのを可能にするために前記ロック棒の棒幅に対応する広いスロット幅を有し、前記スロット口が前記広いスロット幅より小さい狭いスロット幅を画定し、前記ロック棒が前記第２の棒端部に近い棒溝を有し、前記棒溝が前記棒幅より狭い溝幅を有し、その結果、組立て中、前記棒溝が前記スロット口に位置合わせされるときのみ、前記ロック棒が前記端部分内で横方向に着座する、請求項１に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１０】
前記棒溝が軸方向に変位させられて前記スロット口に位置合わせさせられた状態から外される場合の棒の軸方向の移動中に、前記ロック棒が前記第２の開スロットの前記端部分の中で保持される、請求項９に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１１】
駐車時に車両トランスミッションを解除可能にロックすることを目的として歯止め部材を作動させて駐車ロックギアにロック係合させるための、駐車ロック機構の中に設置可能である駐車ロック棒組立体であって、前記駐車ロック棒組立体が、
軸方向反対側にある第１の棒端部と第２の棒端部との間を延在するロック棒と、
前記ロック棒の周りで前記第１の棒端部と前記第２の棒端部との間に着座するコイルばねと、
前記歯止め部材に係合されるために前記第２の棒端部に堅固に固定されるローラーケージ機構と、
アンロック位置と駐車位置との間で作動させるように前記ロック棒および前記ばねを摺動可能に支持するガイド部材であって、前記ガイド部材が、軸方向において離間される第１および第２の設置用脚部、ならびに前記第１の設置用脚部から軸方向に延在するネック部分を有し、前記ガイド部材が、前記ネック部分内で軸方向に延在する第１のスロット部分および前記第１の設置用脚部内で前記ネック部分に対して横方向に延在する第２のスロット部分によって画定されるＬ形状に延在する第１の開スロットを有し、さらに前記ロック棒を横方向に受けて第２の開スロットを通しての前記ロック棒の軸方向の摺動を可能にするための、前記ネック部分に対して横方向に延在してスロット口から開いている端部分を有する、前記第２の設置用脚部内にある第２の開スロットを有し、前記ロック棒の前記第１の棒端部が、組立て中に前記ガイド部材に対して横方向に方向付けられるときに前記第１のスロット部分の中に横向きで挿入可能であり、前記第１の開スロットに沿って摺動するように枢動可能であり、それにより組立て後に前記第２のスロット部分の中で横方向に着座し、前記ロック棒の前記第２の端部が組立て中に前記スロット口の中に摺動可能であり、組立て後に前記第２の開スロットの前記端部分の中に着座し、前記第１の開スロットの前記第２のスロット部分および前記第２の開スロットが、組立て後にそこを通しての前記ロック棒の前記軸方向の摺動を可能にするために同軸となるように位置合わせされる、ガイド部材と
を備える駐車ロック棒組立体。
【請求項１２】
前記第１および第２の開スロットが、前記アンロック位置と駐車位置との間で前記ロック棒を軸方向に往復動させるのを可能にし、それにより前記ローラーケージ機構が前記駐車ギアをロックおよびアンロックするために軸方向に作動させられる、請求項１１に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１３】
前記ガイド部材が、トランスミッションのシフトレバーに接続可能である第１のＵ形部分と、前記ロック棒および前記ばねを拘束するための、前記ロック棒に対して横方向に方向付けられる前記第１および第２の設置用脚部を備える第２のＵ形部分と、を形成する型打ちプレート部材である、請求項１２に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１４】
前記ネック部分が前記第１および第２のＵ形部分を相互接続する、請求項１３に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１５】
前記コイルばねが前記ロック棒の上に着座し、前記ガイド部材に接触する状態で圧縮可能であり、それにより前記駐車位置までの前記ロック棒の軸方向の摺動を可能にし、前記ロック棒が前記アンロック位置まで逆方向に付勢される、請求項１４に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１６】
前記第１および第２の開スロットが組立て中に前記ロック棒の枢動運動を可能にし、動作中に前記ガイド部材から前記ロック棒が外れるのを防止するために前記ロック棒を前記ガイド部材の中で保持する、請求項１１に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１７】
前記ロック棒が、組立て中に前記第１の開スロットに沿って、前記第１および第２のスロット部分の間で変位する、請求項１１に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１８】
前記第１のスロット部分および第２のスロット部分が中間スロット部分によって一体に接合され、各々がそこを通して前記ロック棒を摺動させるのを可能にするために前記ロック棒の棒幅に対応するそれぞれのスロット幅を有し、前記中間スロット部分が前記広いスロット幅より狭いそれぞれのスロット幅を画定し、前記ロック棒が、前記棒幅より狭いそれぞれの溝幅を有する、前記第１の棒端部に近い第１の棒溝を有し、その結果、前記第１の棒溝が前記中間スロット部分に位置合わせされるときのみ、前記ロック棒が前記中間スロット部分を通って前記第１および第２のスロット部分の間で枢動可能となる、請求項１７に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項１９】
前記第２の開スロットが端部分および前記スロット口を備え、前記スロット口が前記端部分の中へ横方向に開いており、前記端部分が、そこを通して前記ロック棒を摺動させるのを可能にするために前記棒幅に対応するそれぞれのスロット幅を有し、前記スロット口が前記広いスロット幅より狭いそれぞれのスロット幅を画定し、前記ロック棒が前記第２の棒端部に近い第２の棒溝を有し、前記棒溝が前記棒幅より狭いそれぞれの溝幅を有し、その結果、組立て中、前記第２の棒溝が前記スロット口に位置合わせされるときのみ、前記ロック棒が前記端部分内で横方向に着座する、請求項１８に記載の駐車ロック棒組立体。
【請求項２０】
前記第１および第２の棒溝が軸方向に変位させられて前記中間スロット部分および前記スロット口にそれぞれ位置合わせさせられた状態から外される場合の棒の軸方向の移動中に、前記ロック棒が前記第１の開スロットの第２のスロット部分の中でおよび前記第２の開スロットの前記端部分の中で保持される、請求項１９に記載の駐車ロック棒組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本出願は、参照によりその開示の全体が本明細書に組み込まれる、２０１８年４月１１日に出願した米国仮特許出願第６２／６５６，３１９号の優先権を主張するものである。
【０００２】
[0001]本発明は、車両トランスミッションの駐車ロック機構のための駐車ロック棒（ｐａｒｋ  ｌｏｃｋ  ｒｏｄ）組立体に関する。
【背景技術】
【０００３】
[0002]車両トランスミッションが、トランスミッション内のギアをロックすることにより車両を駐車位置へ電子的にまたは手動でシフトするための駐車ロック機構を有することが広く知られている。駐車ロック機構は、通常、アンロック位置と、パーキングロックギア（ｐａｒｋｉｎｇ  ｌｏｃｋ  ｇｅａｒ）の回転を防止してトランスミッションを駐車位置でロックすることを目的として歯止め部材をパーキングロックギアに係合させるためのロック位置との間で駐車ロック棒組立体を作動させるための、車両運転手により作動されるシフトレバーおよび棒を有する。駐車ロック機構の例が、その開示の全体が参照により本明細書に組み込まれる米国特許第５，２９５，４１２号に開示されている。
【０００４】
[0003]駐車ロック棒組立体が、ガイド部材内でシフトレバーと歯止め部材との間で荷重を加えられて拘束される棒およびばねを有する。現在、棒およびばねを拘束するには、駐車ロック棒の組立てを完了することを目的としてばねを圧縮して棒をガイド部材に押し合わせるかまたは重ね合わせるための固定具が必要となる。この固定具および押合わせプロセスにより組立体のコストおよび複雑さが増大し、また要求される許容誤差を維持するために動作を厳密に制御することも必要となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
[0004]したがって、固定具の補助なしで、および追加の押合わせプロセスなしで、手動で棒およびばねがガイド部材内で荷重を加えられて拘束され得るような、手動で組み立てられる駐車ロック棒組立体を提供することが所望される。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
[0005]本発明は、車両トランスミッションを駐車位置でロックすることを目的として歯止め部材を作動させて駐車ロックギア（ｐａｒｋ  ｌｏｃｋ  ｇｅａｒ）にロック係合させるための、シフト棒とレバーとの間で接続可能である駐車ロック棒組立体に関連する。駐車ロック棒組立体は荷重を加えられたばねであり、ローラーケージ機構を駆動してさらには歯止め部材を駆動して駐車ロックギアにロック係合させるためにガイド部材によって拘束されるロック棒を有する。ガイド部材が、略Ｌ形であってロック棒の一方の端部を受ける第１の球根形状の開スロットと、ロック棒のもう一方の端部を受ける、第１の開スロットから軸方向において離間される別の開スロットとを有する。このスロット構成が第１の開スロットの長さ方向に沿って棒が摺動するのを可能にし、その結果、棒がガイド部材を基準として揺動または枢動して第２の開スロットの中に着座することができ、それによりロック棒をガイド部材に迅速に組み付けることが可能となる。したがって、駐車ロック棒組立体が、固定具を必要することなく手を使って手動で組み立てられ得、ここでは、ばねがガイド部材の中に着座して、押し合わせることを必要とすることなくつまり他の固定具を必要とすることなく、ガイド部材に対して棒を摺動係合した状態で維持する。
【０００７】
[0006]好適には、棒をガイド部材に接合するのを容易にするために、開スロット中に設けられるキー穴形状と協働するための溝が棒に形成され、ここでは、これらの溝構成およびスロット構成がツールまたは固定具を使わずに棒をガイド部材の中に組み付けるのを可能にし、また同時にロック棒の往復動中にこれらの構成要素を分離させるのを防止する。
【０００８】
[0007]添付図面と併せて考察する形で以下の詳細な説明を参照することにより良好に理解されることを理由として、本発明の利点が容易に認識される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】[0008]本発明の好適な実施形態による駐車ロック棒組立体の斜視図である。
【図２】[0009]図２Ａは、駐車ロック棒組立体の組立てステップの正面図である。図２Ｂは、駐車ロック棒組立体の組立てステップの正面図である。図２Ｃは、駐車ロック棒組立体の組立てステップの正面図である。図２Ｄは、駐車ロック棒組立体の組立てステップの正面図である。
【図３】[0010]図３Ａは、圧縮・設置位置にある駐車ロック棒組立体の上面図である。 [0011]図３Ｂは、圧縮・設置位置にある駐車ロック棒組立体の側面図である。
【図４】[0012]図４Ａは、完全な延伸・設置位置にある駐車ロック棒組立体の上面図である。 [0013]図４Ｂは、完全な延伸・設置位置にある駐車ロック棒組立体の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
[0014]複数の図を通して同様の参照符号が同様のまたは対応する部品を示している図を参照すると、図１で、本発明の好適な実施形態による駐車ロック棒組立体が１０で示される。駐車ロック棒組立体１０が駐車ロック機構の中で概して１２で示されるシフト棒およびレバーと概して１４で示される歯止め部材との間に組み付けられ、それにより、歯止め部材１４を作動させて駐車ロックギア１６にロック係合させ、それによりギア１６の回転を防止し、それにより一般に知られる形でトランスミッション１６Ａを駐車位置でロックする。駐車ロック棒組立体１０は、シフトレバー１２と歯止め部材１４との間で動作可能に接続されるようにガイド部材３０によって荷重を加えられて拘束されるばねである。
【００１１】
[0015]図２Ａ〜２Ｄを参照すると、駐車ロック棒組立体１０は、軸方向反対側にある第１の端部２０Ａと第２の端部２０Ｂとの間を延在する細長い棒２０と、上記棒２０の周りで上記端部の間に着座するコイルばね２２とを有する。コイルばね２２が離間される第１のワッシャ２４と第２のワッシャ２６との間に着座し、それによりロッド２０に沿ってコイルばね２２を軸方向で保持し、ばね圧縮中にガイド部材３０に当接するように構成されるショルダを画定する。ローラーケージ機構２８が、歯止め部材１４を作動させて駐車ロックギア１６にロック係合させることを目的として歯止め部材１４に係合されるために、棒２０の第２の端部２０Ｂに堅固に固定される。
【００１２】
[0016]棒２０およびばね２２が、アンロック位置と駐車位置との間で動作するようにガイド部材３０に動作可能に結合されてガイド部材３０によって支持される。ガイド部材３０は、シフトレバー１２に接続される第１のＵ形部分３２と、棒２０およびばね２２を拘束するための第２のＵ形部分３４とを形成する型打ちプレート部材である。平坦なネック部分３６が第１のＵ形部分３２および第２のＵ形部分３４を相互接続し、その中に球根形状の開スロット３８を有する。第２のＵ形部分が、ネック部分３６から垂直に延在する第１の脚部４０と、第１の脚部４０と平行である離間される第２の脚部４２とを有する。第１の脚部４０および第２の脚部４２がブリッジ部分４４によって相互接続される。開スロット３８を通して棒２０の第１の端部２０Ａを受けるために、および開スロット４６を通して第２の端部２０Ｂを受けるために、第１の脚部４０が、貫通する形で延在する、球根形状の開スロット３８の第１のスロット部分３８Ａを有し、第２の脚部４２が、開スロット３８と同軸となるように位置合わせされる開スロット４６を有する。
【００１３】
[0017]開スロット３８が、平坦なネック部分３６内に形成される第２のスロット部分３８Ｂに概して垂直に方向付けられる第１のスロット部分３８Ａを有し、その結果、開スロット３８が側方から見て略Ｌ形となる。第２のスロット部分３８Ｂが、図２Ａで見ることができるように、棒２０をガイド部材３０の下方に配置して第２のスロット部分３８Ｂに位置合わせするのを可能にする。次いで、棒２０が、図２Ｂ〜２Ｃに概して示されるように、第２のスロット部分３８Ｂの中へと上方に挿入される。さらに、細長い開スロット３８がＬ形状を有し、ここでは、第１のスロット部分３８Ａおよび第２のスロット部分３８Ｂが中間スロット部分３８Ｃによって接合される。このスロット構成が、開スロット３８の長さ方向に沿って、第２のスロット部分３８Ｂから、垂直の第１のスロット部分３８Ａまで、棒２０が摺動するのを可能にし、その結果、図２Ｄで概して見ることができるように、棒２０がガイド部材３０を基準として揺動または枢動することができる。この揺動動作により、以下でさらに説明されるように、ロック棒２０をガイド部材３０に迅速に組み付けることが可能となる。
【００１４】
[0018]組立て中、図２Ａ〜２Ｄを参照すると、コイルばね２２が棒２０の周りに着座して、軸方向において、離間される第１のワッシャ２４と第２のワッシャ２６との間に配置される。棒２０が図２Ａではガイド部材３０に対して概して垂直に配置され、次いで棒２０の第２の端部が、図２Ｂおよび２Ｃに示されるようにコイルばね２２を完全に圧縮するまで球根形状の開スロット３８を通して挿入される。次いで、棒２０が、図３Ａおよび３Ｂに示されるように第２の脚部４２内の開スロット４６内で棒２０を受けるようになるまで、図２Ｄに示されるように第２のＵ形部分３４の方に向かうように枢動させられる。
【００１５】
[0019]次に図４Ａおよび４Ｂを参照すると、棒２０が開スロット４６内で解放されることにより、ばね２２が延伸して、付勢され、ガイド部材３０の第１の脚部４０と第２の脚部４２との間で棒２０を捕捉する第１のワッシャ２４と第２のワッシャ２６との間で圧縮される。駐車ロック棒組立体１０が、固定具を必要とすることなく手を使って手動で組み立てられ得、第１のワッシャ２４と第２のワッシャ２６との間に着座するばね２２が、押し合わせることを必要とすることなくつまり他の固定具を必要とすることなく、ガイド部材３０の脚部４０、４２の間で棒２０を拘束した状態で維持する。
【００１６】
[0020]棒２０をガイド部材３０に接合するのをさらに容易にするために、開スロット３８および４６内に設けられるキー穴形状と協働するための溝が棒２０に形成され、それにより棒２０およびガイド部材３０の上述の組立てが可能となる。これらの溝構成およびスロット構成が、ばね２２により図４および４Ｂの延伸位置まで棒２０を変位させるときに、図３Ａおよび３Ｂで見ることができるようにガイド部材３０の中に棒２０を完全に挿入するのを可能にしまた同時にこれらの構成要素を分離させるのを防止する。より詳細には、棒２０が、開スロット３８および４６に位置合わせされた状態から外すように棒２０と共に溝５１および５２を軸方向に変位させるときにガイド部材３０から棒２０を分離させるのを防止しながら組立て中に開スロット３８および４６に位置合わせされるための、図２Ａおよび２Ｃに見ることができる、反対側の棒の端部２０Ａおよび２０Ｂの近くにある狭いセクションつまり溝５１および５２を有する。
【００１７】
[0021]より詳細には、球根形状の開スロット３８は、中間スロット部分３８Ｃによって接合される第１のスロット部分３８Ａおよび第２のスロット部分３８Ｂにあるキー穴形状である。中間スロット部分３８Ｃが溝５１に近い狭い幅を有し、開スロット３８がスロット部分３８Ａおよび３８Ｂで広い幅を有し、それにより軸方向において溝５１に隣接して位置する棒２０の最も幅広の部分がここを通って摺動することが可能となる。中間スロット部分３８Ｃが溝５１の直径の幅（ｄｉａｍｅｔｒｉｃ  ｗｉｄｔｈ）に近い幅を有することから、溝５１が軸方向において狭いスロット部分３８Ｃに位置合わせされるときのみ、棒２０が中間スロット部分３８Ｃに沿って摺動することができ、第１のスロット部分３８Ａと第２のスロット部分３８Ｂとの間を枢動することができる。棒２０が一方のスロット端部の第１のスロット部分３８Ａ内に着座すると、棒２０がそこを通って軸方向に摺動することができ、それにより上述したようにロック棒２０が往復動する。動作中、棒２０が軸方向にシフトし、棒２０は、狭いスロット部分３８Ｃに対して溝５１が位置合わせされない限り、棒２０が狭いスロット部分３８Ｃを通って逆方向に摺動することができない。これが、組立て後、動作中にガイド部分３０内で棒２０をロックするように働く。
【００１８】
[0022]同様に、開スロット４６が、広い端部分４６Ａおよび狭いスロット口４６Ｂによって画定されるキー穴形状を有する。端部分４６Ａおよびスロット口４６Ｂの幾何形状および寸法が、図３Ａに示される溝部分３８Ｂのキー穴形状に対応するキー穴形状を画定する。組立て中、上述したように棒２０が図３Ａおよび３Ｂの位置まで枢動するとき、棒２０上の溝５２がスロット口３８Ｂに入って上方に摺動して端部分４６Ａの中に着座することができる。この組立て位置までの枢動中、溝５２が軸方向においてスロット口４６Ｂに位置合わせされ、端部分４６Ａまで枢動する。組み立てられると、棒２０の往復動中に棒２０が端部分４６Ａを通って軸方向に摺動することができるが、軸方向において溝５２を狭いスロット口３８Ｂに対して位置合わせしない限り狭いスロット口３８Ｂを通って逆方向に摺動することができない。したがって、開スロット３８および４６によって画定されるこの溝・スロット構成がその通常動作中に棒２０をガイド部材３０内で保持し、ここでは特別な工具類または固定具を必要とすることなくこれらの構成要素を迅速に組み立てるのを可能にする。
【００１９】
[0023]本発明を例示的に説明してきたが、使用した専門用語が限定的なものではなく説明のための用語としての性質のものであることが意図されることを理解されたい。上記の教示に照らして本発明の多くの変更形態および変形形態が可能である。したがって、添付の特許請求の範囲内において本発明が具体的に説明される手法以外の手法でも実施され得ることを理解されたい。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図２Ｄ】
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【図３Ａ】
2021521388.tif 000008
【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【国際調査報告】
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2021521388.tif 000013