(57)【要約】      （修正有）【課題】電球型ＬＥＤ車両信号灯を活用しつつ、信号灯の照度が高く、ＬＥＤ光源からの散熱能力が高い基板型のＬＥＤ光源の車両用信号灯を提供する。【解決手段】電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能なＬＥＤ素子５を基板１上に配置して光源とする車両用ＬＥＤ信号灯である。電球型ＬＥＤ車両信号灯に設けられた光源用ソケット１１を貫通するためのソケット貫通孔２と、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座１０と車両用信号灯の基板１とを係合するための係合貫通孔３とが、基板１に配設される。基板表面には、電球型ＬＥＤ車両信号灯の陽極端子と係合するための係合用ケーブル４と、複数のＬＥＤ素子５とが配置され、基板裏面には、熱伝導性シート８を配置した。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能なＬＥＤ素子を基板上に配置して光源とする車両用ＬＥＤ信号灯であって、前記電球型ＬＥＤ車両信号灯に設けられた光源用ソケットを貫通するためのソケット貫通孔と、前記電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と前記車両用信号灯の基板とを係合するための係合貫通孔とが、基板に配設され、前記基板表面には、前記電球型ＬＥＤ車両信号灯の陽極端子と係合するための係合用ケーブルと、複数のＬＥＤ素子とが配置され、前記基板裏面には、熱伝導性シートを配置したことを特徴とする電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯。
【請求項２】
前記基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板が金属材料から構成されるものであって、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と同形であることを特徴とする請求項１に記載した電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯。
【請求項３】
前記基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板上に配設された複数のＬＥＤ素子が基板上で同心円状または列状に配設されていることを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載した電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯。
【請求項４】
前記電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と前記車両用信号灯の基板とを熱伝導性シートを介して固定することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載した電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯。
【請求項５】
前記基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板に配設されたＬＥＤ素子が樹脂によりコーティングされたものであることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載した電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、テールランプ、ストップランプなどの車両（自動車、トラック、電車など）に用いる走行信号灯に関するものである。具体的には、車両が走行中に使用するテールランプ、トラックのサイド信号灯や、電車走行時の信号灯として、広く採用されている電球型ＬＥＤを用いた車両用信号灯（以下、「電球型ＬＥＤ車両信号灯」という。）を活用して、簡易に転用できる複数ＬＥＤ素子を基板上に配置した信号灯（以下、「基板型ＬＥＤ車両信号灯」という。）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両走行信号灯は、車両が走行中に、車両のテール、サイド進行方向に対し認識度を高めるため、走行中に点灯する信号灯である。従来は光源として白熱電球を使用していたが、近年ではCO2削減や長寿命化を目的として、電球型ＬＥＤを採用した車両用信号灯が提案されている（特許文献１、２）。
【０００３】
しかしながら、電球型ＬＥＤ車両信号灯は、電球型ＬＥＤを光源とするために、電球の口金をソケットに差し込んで装着する方法で製造されている。このため、信号灯本体の内容積の関係から、信号灯の照度やＬＥＤ光源からの散熱能力に限りがあった。また、車両走行中の振動などにより電球型ＬＥＤ光源（電球頭部）が脱落することがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１-１３４７３１号公報
【特許文献２】特開２０１１-１９８６５９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、電球型ＬＥＤ信号灯を活用しつつ、信号灯の照度が高く、ＬＥＤ光源からの散熱能力が高い車両用ＬＥＤ信号灯を提供するとともに、車両走行中の振動などによりＬＥＤ光源が脱落することがない車両用ＬＥＤ信号灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の目的は、以下の態様により実現できる。
【０００７】
＜態様１＞  電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能なＬＥＤ素子を基板上に配置して光源とする車両用ＬＥＤ信号灯であって、前記電球型ＬＥＤ車両信号灯に設けられた光源用ソケットを貫通するためのソケット貫通孔と、前記電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と前記車両用信号灯の基板とを係合するための係合貫通孔とが、基板に配設され、さらに、前記基板表面には、前記電球型ＬＥＤ車両信号灯の陽極端子と係合するための係合用ケーブルと、複数のＬＥＤ素子とが配置され、前記基板裏面には、熱伝導性シートを配置したことを特徴とする電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯である。
【０００８】
基板の中に、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座に設けられた光源用ソケットを貫通するためのソケット貫通孔を設けることにより、本考案の基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板を、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座に嵌め込むことができ、両者を密接に係合することができる。さらに、基板裏面に配置した熱伝導性シートは、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と本考案の基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板とを固定するとき、両者の密着性が向上すると共に、ＬＥＤの放熱性も向上する。また、本考案の基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板を嵌め込んだ後に、あらかじめ基板上に配設された係合用ケーブルにより電球型ＬＥＤ車両信号灯の陽極端子と簡単に接続できて、作業性が向上する。一方、陰極（マイナス極）は、基板上に設けた電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と基板とを係合するための係合貫通孔をネジ締め込み孔にて、ネジを締め付けることにより、車両とのボディアースがとれ、また電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座との密接な装着が容易となる。
【０００９】
＜態様２＞  前記基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板が金属材料から構成されるものであって、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と同形であることを特徴とする前記＜態様１＞に記載した電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯である。
【００１０】
基板を金属製（例、アルミニウム）とし、台座と同形とすることで、発生する熱を既存の信号灯器具に伝達して、散熱性を高めることができるからである。
【００１１】
＜態様３＞  前記基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板上に配設された複数のＬＥＤ素子が基板上で同心円状または列状に配設されていることを特徴とする前記＜態様１＞または＜態様２＞のいずれかに記載した電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯である。ＬＥＤ素子の配設数を増やすことができ、また照度を均一に高めることができるからである。
【００１２】
＜態様４＞  前記電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と前記車両用信号灯の基板とを熱伝導性シートを介して固定することを特徴とする前記＜態様１＞乃至＜態様３＞のいずれかに記載した電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯である。熱伝導性シートを介して電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と本考案の基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板とを固定することで、両者の密着性が向上すると共に、ＬＥＤの放熱性も向上するからである。
【００１３】
＜態様５＞  前記基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板に配設されたＬＥＤ素子が樹脂によりコーティングされたものであることを特徴とする前記＜態様１＞乃至＜態様４＞のいずれかに記載した電球型ＬＥＤ車両信号灯からの転用が可能な基板型ＬＥＤ車両信号灯である。同一基板上に配設することで、ＬＥＤ素子の配設面は平坦であり、ＬＥＤ素子を配設後、ＬＥＤ素子を樹脂コーティングすることで、振動による落下や、浸水による基板の破壊を軽減できるからである。
【考案の効果】
【００１４】
基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板と電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座とを同一形状にすることで、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座をそのまま使用でき、電球型ＬＥＤ車両信号灯の配線などを活用できるため、コストの削減にもつながる。また、電球型ＬＥＤ光源から基板上に複数のＬＥＤ素子を配置することにより、信号灯の照度が高くなり、さらに熱伝導性シートを配置することにより、ＬＥＤ光源からの散熱能力が高い車両用ＬＥＤ信号灯を提供できる。また、ＬＥＤ素子を樹脂によりコーティングすることで、車両走行中の振動などによりＬＥＤ光源が脱落することがない車両用ＬＥＤ信号灯を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板の構造を示した平面図である
【図２】電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座に配置されたソケットから電球型ＬＥＤ光源を取り外す説明図である。
【図３】電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座に、本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板を装着する説明図である。
【図４】本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板を電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座に装着し、配線する説明図である。
【図５】本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯に保護カバーを装着した外観図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
本考案に係る基板型車両信号灯について、図１乃至図５により詳細に説明する。ただし、図面に記載された内容に限定されるものではない。
【００１７】
図１は、本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板１の構造を示した平面図である。なお、基板の形状は円形で示されているが、円形に限定されるものではなく、活用する電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座の形状に合わせることができる。活用する電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座上に設けられた光源用ソケットを貫通するためのソケット貫通孔２、該ソケット貫通孔２は、本考案の基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板を、活用する電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座に嵌め込んで、両者を密接に係合する働きをする。さらに、係合貫通孔３により、活用する電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座と前記基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板とをネジ止めで強固に密接できる。基板上に設けた係合ケーブル４は、ソケット貫通孔２を通して、陽極（プラス極）と接続することができる。基板１は、熱伝導性の観点から金属材料が好ましく、なかでもコストの観点からアルミニウムまたはその合金が好ましい。ＬＥＤ素子５は複数配置することができ、配置密度の観点から同心円上、列状に配置することが望ましい。同心円、列の数は基板の大きさにより適宜選択することができる。なお、図１には示されていないが、基板１の裏面には、熱伝導性シート８（図３を参照）が貼合されている。基板１と台座１０（図３を参照）との密着性、ＬＥＤ光源からの散熱能力を高めるためである。熱伝導性シートは、密着性を高める弾性素材が好ましく、さらに耐熱性があるものが好ましい。これらの観点から、シリコーン系素材、ＳｉＣフィラーとシリコーン系素材の複合素材を用いることができる。
【００１８】
図２は、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座１０に配置されたソケット１１からピン１３の付いた電球型ＬＥＤ光源１４を取り外すことを示した説明図である。本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯は、電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座１０とソケット１１を活用することに特徴がある。
【００１９】
図３は、電球型ＬＥＤ光源１４を取り外したソケット１１付き台座１０に、本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯を取り付けることを示す説明図である。係合貫通孔３にネジ７を通して捻じ込むことにより台座１０と基板１を強固に結合することができる。さらに、基板裏面に貼合されている熱伝導性シート８を介して基板１と台座１０が固定されるので、基板１と台座１０との密着性、ＬＥＤ光源からの散熱性が高まる。
【００２０】
図４は、本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯の基板１を電球型ＬＥＤ車両信号灯の台座１０に被せる態様で装着した後、配線を施した状態を示す説明図である。ソケット１１内部の陽極端子と基板上に設けた係合ケーブル４を接続することで、陽極配線１５を固定し、陰極配線１６もソケット１１内に同様の方法で固定できる。
【００２１】
図５は、本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯に保護カバー２０を装着した外観図である。保護カバーにより、本考案に係る基板型ＬＥＤ車両信号灯を光、異物から保護できる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本考案は、テールランプ、ストップランプなどの車両（自動車、トラック、電車など）に用いる走行信号灯に適用できる。
【符号の説明】
【００２３】
１    基板
２    ソケット貫通孔
３    係合貫通孔
４    係合用ケーブル
５    ＬＥＤ素子
７    ネジ
８    熱伝導性シート
１０  台座
１１  ソケット
１３  ピン
１４  電球型ＬＥＤ光源
１５  陽極配線
１６  陰極配線
２０  保護カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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