(57)【要約】【目的】本考案は、停車時には直立姿勢が確保できると共に、走行時は安定した走行でき、特に、高齢者にとって、自転車を安全且つ安心して使用できる自転車を提供すること。【構成】  自転車の本体フレーム１の前後に設けられた前輪２及び後輪３との中間箇所のサドル１８箇所位置で、且つ前記本体フレーム１の左右側に、一対の補助輪５，５が設けられていること。該補助輪５，５は、前記前輪２及び前記後輪３の直径と同等に形成されてなること。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の本体フレームの前後に設けられた前輪及び後輪との中間箇所のサドル箇所位置で、且つ前記本体フレームの左右側に、一対の補助輪が設けられてなり、該補助輪は、前記前輪及び後輪の直径と同等に形成されてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車。
【請求項２】
請求項１において、前記本体フレームの後部縦パイプの上端に取付装置と介して左右側の一対の前記補助輪が設けられてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記本体フレームの後部縦パイプの上端に、横杆が固着され、該横杆の左右側に横杆が固着され、該横杆の左右端に、補助輪用フォークを介して前記補助輪が回転可能に設けられてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車。
【請求項４】
請求項３において、前記本体フレームの後部縦パイプの上端に、着脱可能なグリップを介して前記横杆が固着されてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車。
【請求項５】
請求項１，２，３又は４の何れか１項において、前記補助輪が高さ追従機構を介して設けられてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車。
【請求項６】
請求項５において、前記高さ追従機構は、ケース内に設けられた圧縮コイルスプリングの弾発性に追従可能に構成されてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車。
【請求項７】
請求項６において、前記圧縮コイルスプリングの弾発力の調整可能に構成されてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車。
【請求項８】
請求項１，２，３，４，５，６又は７の何れか１項において、前記自転車には、充電器及びモータが備えられ、ペタル駆動用の電動アシストができるようにしてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、停車時には直立姿勢が確保できると共に、走行時は安定した走行でき、特に、高齢者にとって、安全且つ安心して使用できる転倒防止機能を備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車業界においても、高齢化社会に対応するためも含めて、電動自転者が拡大している。電動機構無しの一般の自転車においても、体力、平衡感覚、及び敏捷性などに衰えが見受けられる高齢層において、安全かつ快適に使用できる自転車（電動アシスト自転車含む）が各種提案されている。
【０００３】
特許文献１のように、後輪の左右側に、該後輪の直径よりは一周り小径の補助輪が設けられている。特許文献１の考案では、自転車自体が直立しており、乗り安いとしているが、実際に、乗用した場合には、その重心は、かなり上側位置になる。すると、高齢層の者が乗用していると、極めて転倒しやすい重大な欠陥がある。  
【０００４】
また、特許文献２の考案のように、後輪の左右側に、該後輪の直径と同一径の補助輪が設けられている。特許文献２の考案でも、自転車自体が直立しており、乗り安いとしているが、実際に、乗用した場合には、その重心は、かなり上側位置になると共に、重心の位置は、略サドル位置となっているために、高齢層の者が乗用していると、前記後輪の直径と同一径の補助輪が設けられていても、転倒しやすい重大な欠陥があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１４５３１８号公報
【特許文献２】特開２００９−２４８６９６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
以上のように高齢者が自転車に乗用して転倒防止の機構は、種々備えられているが、体力、平衡感覚、及び敏捷性などに衰えが見受けられる高齢者に対して、安全に乗用できるためには、走行中の安全が高い機能が望まれており、これを実現することが急務である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、考案者は上記課題を解決すべく鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の考案を、自転車の本体フレームの前後に設けられた前輪及び後輪との中間箇所のサドル箇所位置で、且つ前記本体フレームの左右側に、一対の補助輪が設けられてなり、該補助輪は、前記前輪及び後輪の直径と同等に形成されてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車としたことにより、前記課題を解決した。
【０００８】
請求項２の考案を、請求項１において、前記本体フレームの後部縦パイプの上端に取付装置と介して左右側の一対の補助輪が設けられてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車としたことにより、前記課題を解決した。請求項３の考案を、請求項１又は２において、前記本体フレームの後部縦パイプの上端に、横杆が固着され、該横杆の左右側に横杆が固着され、該横杆の左右端に、補助輪用フォークを介して補助輪が回転可能に設けられてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車としたことにより、前記課題を解決した。
【０００９】
請求項４の考案を、請求項３において、前記本体フレームの後部縦パイプの上端に、着脱可能なグリップを介して横杆が固着されてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車としたことにより、前記課題を解決した。請求項５の考案を、請求項１，２，３又は４の何れか１項において、前記補助輪が高さ追従機構を介して設けられてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車としたことにより、前記課題を解決した。
【００１０】
請求項６の考案を、請求項５において、前記高さ追従機構は、ケース内に設けられた圧縮コイルスプリングの弾発性に追従可能に構成されてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車としたことにより、前記課題を解決した。請求項７の考案では、請求項６において、前記圧縮コイルスプリングの弾発力の調整可能に構成されてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車としたことにより、前記課題を解決した。
【００１１】
請求項８の考案では、請求項１，２，３，４，５，６又は７の何れか１項において、前記自転車には、充電器及びモータが備えられ、ペタル駆動用の電動アシストができるようにしてなることを特徴とする転倒防止機能を備えた自転車としたことにより、前記課題を解決したものである。
【考案の効果】
【００１２】
請求項１の考案においては、前輪及び後輪との中間箇所の前記本体フレームで且つサドル箇所の左右側に、一対の補助輪が設けられていることにより、高齢者にとっても、転倒等は極めてしにくくでき、安全且つ安心してる操縦できる最大の利点がある。
【００１３】
自転車に乗っている場合には、乗っている全荷重は、略サドルに加わり、高齢者がペタルを踏んで自転車を運転して、ふら付いたとしても全荷重が加わるサドル箇所に掛かっていることから、転倒等は極めてしにくくできる最大の利点がある。特に、前記補助輪は、前記前輪及び後輪の直径と同等に形成されてなることで、安定性が増加するものである。
【００１４】
請求項２の考案では、請求項１と同様の効果を奏する。請求項３の考案では、前記本体フレームの後部縦パイプの上端に、横杆及び補助輪用フォークを介して補助輪を取付けすることで、簡易且つ確実に取付できる利点がある。請求項４の考案では、着脱が簡単にでき、通常の自転車としても、使えるため、高齢者専用ではなく、一般用に自転車としても、提供できる。
【００１５】
請求項５においては、前記補助輪が高さ追従機構を設けているため、ハンドルを切って、曲がろうとしたときに、内側の補助輪は上昇し、外側の補助輪は下降するようになって、スムーズなる自転車操縦ができる利点がある。さらに、自転車の前輪又は後輪が凹溝などに落ち込んでも、前輪又は後輪のみが沈むようになって走行でき、何らの不都合も生じさせないようにできる。
【００１６】
請求項６の考案では、簡易の構造の高さ追従機構であり、安価に提供できる効果も奏する。請求項７の考案では、乗る人の体重などに応じて前記高さ追従機構の弾発力の調整ができる。また、請求項８の考案では、電動アシスト用の自転車であり、特に、高齢者にとって、容易且つ安心して操縦できる転倒防止機能を備えた自転車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】(Ａ)は本考案の側面図、(Ｂ)は本考案の平面図である。
【図２】(Ａ)は本考案の要部箇所の側面図、(Ｂ)は(Ａ)の（ア）部拡大図である。
【図３】(Ａ)は本考案の要部箇所の一部断面とした正面図、(Ｂ)は(Ａ)の要部箇所の一部斜視図である。
【図４】(Ａ)は本考案の別の実施形態の要部箇所の一部断面とした側面図、(Ｂ)は(Ａ)の実施形態の機構を具えた本考案の正面図である。
【図５】(Ａ)は本考案のさらに別の実施形態の要部箇所の一部断面とした側面図、(Ｂ)は(Ａ)の実施形態の機構を具えた本考案の正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、本考案の２種類の実施形態について図面に基づいて説明すると、図１乃至図３は第１実施形態である。図１(Ａ)は、本考案としての転倒防止機能を備えた自転車の側面図であって、自転車の本体フレーム１の前後には、前輪２及び後輪３が駆動可能に設けられ、該前輪２及び後輪３との中間箇所である、サドル１８箇所の左右側に、転倒防止機能としての一対の補助輪５，５が備えられている。前記前輪２及び後輪３の直径と同等に構成されている。
【００１９】
該補助輪５，５は、前記前輪２及び後輪３の直径と同等に構成されている。該同等とは、同一よりも少し広い範囲であり、大きさが近似している場合である。また、図１(Ｂ)に示すように、平面図で見た場合、駆動用のクランク６ａのペタル６ｂ，６ｂを回転駆動させるときに、邪魔にならない範囲のスペースが形成されている。具体的には、前記一対の補助輪５，５の間隔Ｗは、約６０ｃｍ乃至約７５ｃｍとされている。
【００２０】
前記補助輪５，５は、取付装置４を介して取付けられている。具体的には、該取付装置４は、図２及び図３に示すように、前記本体フレーム１の後部縦パイプ１１の上端箇所に取り付けられる、グリップ４１、横杆４２及び補助輪用フォーク４５等として構成されている。前記グリップ４１は、後部縦パイプ１１の上端箇所に、一旦開き、後に、締付ボルト４１ａにて締め上げて取り付けられる。前記グリップ４１に、補助杆４３ａ，４３ａを介して横設された横杆４２の両端箇所に、前記補助輪用フォーク４５，４５が取付片４４にて固着されている。
【００２１】
前記補助輪用フォーク４５，４５には、前記補助輪５，５が転動可能に取り付けられている。特に、一対の該補助輪５，５を取付けたときには、自転車の正面側から見て、左側の補助輪５、前後の車輪２又は３、右側の補助輪５の高さ方向の取付位置が一致していることが好ましい。これが自転車操縦性にもつなげることもできる。このとき、前記補助輪用フォーク４５の上部軸４５ａと、前記取付片４４との取付を高さ調整可能に構成されることもある。
【００２２】
本考案では、補助輪５，５の取付装置４の機構、即ち、転倒防止機能を備えた自転車は、スタンド等が無くても、前後車輪２，３及び前記両補助輪５，５の合計４輪にて、直立姿勢の状態を保持しており、この状態にて、自転車に乗れる。具体的には、図１(Ｂ)に示すように、ハンドル１７と、補助輪５と本体フレーム１とできるスペースＳ１又はＳ２〔図１（Ｂ）参照〕箇所を利用して、自転車への乗り降りができるものである。つまり、高齢者でも、支えてもらう人が居なくても、乗り降りができるとともに、サドル１７に乗って、ペタル６ｂ，６ｂを踏んで、安全且つ容易に自転車操縦ができる。
【００２３】
自転車に乗っている場合には、乗っている全荷重は、サドル１８に加わる。該サドル１８の左右側であって、ペタル６ｂ，６ｂの左右側に、補助輪５，５が存在することによって、高齢者の荷重が、ふら付いたとしても、全荷重が加わるサドル１８の左右側の補助輪５，５が設けられているゆえに、転倒等は極めてしにくくできる最大の利点がある。特に、該補助輪５，５は、前記前輪２及び後輪３のリム径と同一又は同等に構成されているために、より転倒しにくくできる。このようなことから、高齢者でも、安心且つ安全に、倒防止機能を備えた自転車を操縦することができる。
【００２４】
図４に示した構成は、高さ追従機構７であって、地面の凹凸や、曲り走行に対応するものである。具体的には、前記補助輪用フォーク４５の上部軸４５ａが、取付片４４に取り付けられたケース７１内に、上下方向に圧縮可能な圧縮コイルスプリング７２が収納され、該圧縮コイルスプリング７２の弾発性にて、前記補助輪５，５が上下に追従するように構成されている。
【００２５】
前記圧縮コイルスプリング７２の上端は、前記ケース７１内の固定用上蓋７３の下面で規制され、前記圧縮コイルスプリング７２の下端は、前記ケース７１内に貫通された前記上部軸４５ａの中間に止められた鍔部７４の上辺側との間に設けられている。
【００２６】
図５（Ａ）に示した構成は、前記高さ追従機構７のケース７１内の、上下方向に圧縮可能な圧縮コイルスプリング７２の弾発力の調整ができる構成となっている。具体的には、固定用の鍔部７４に替えて、調整用ナット７５が使用され、前記上部軸４５ａに形成されたネジ部７６にナットとしての役割で、適宜上下動して、前記圧縮コイルスプリング７２の弾発力の強弱の調整が行われて、高齢者等の乗る人の体重等に対応できるように構成されている。図５（Ａ）では、前記調整用ナット７５がダブルとなっており、緩み防止している。また、調整しやすいように、前記ケース７１の下側も固定用下蓋７６が設けられている。
【００２７】
このような構成によって、前記補助輪５の上下動にて、図４(Ａ)に示すように、前記横杆４２に対して上下動する。操縦時においては、図４(Ｂ)に示すように、ハンドルを切って、曲がろうとしたときに、内側の補助輪５は上昇し、外側の補助輪５は下降するようになって、スムーズなる自転車操縦ができる。さらには、図５（Ｂ）に示すように、前輪２のみが溝状部に達したときには、該前輪２のみが下降した状態となると共に、前記両補助輪５，５はそのままの位置で走行できる。
【００２８】
８は、電動アシスト自転車用の充電器である。モータは図示しないが、ペタル６ｂ，６ｂ箇所のスプロケットの駆動をアシストする構成を有している。この実施形態では、充電器８を備えた自転車に、補助輪５，５を設けた構成であるが、前記充電器８を設けないという一般の自転車においても、補助輪５，５を備えた実施形態も存在する。図中１２は、前記本体フレーム１のヘッドチューブ、１３はダウンチューブ、１４は補強チューブ、１５はハンドルステム、１６ａは、前記ハンドル１６の握り手である。
【００２９】
本考案においては、４輪機能を有しているため、傾斜地などにおいても、そのままの状態で乗り降りができるように、或いはその状態で駐輪しておくために、パーキングブレーキが設けられているが、これは自転車のブレーキ１６ｂ〔図１（Ａ）参照〕を図示しないベルト等で拘束しておく部材が備えられている。図中９１は、前輪用泥よけ、９２は後輪用泥よけ、９３は荷台、９４はチェーンケース、９５はリム、９６はスポーク、１８ａはサドル昇降杆である。なお、前記補助輪５，５には、一般には、泥よけは装着しないが、場合によっては、装着することもある。
【符号の説明】
【００３０】
１…本体フレーム、１８…サドル、２…前輪、３…後輪、４…取付装置、４２…横杆、
５…補助輪，７…高さ追従機構、７２…圧縮コイルスプリング、８…充電器、
１１…後部縦パイプ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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