(57)【要約】      （修正有）【課題】切断や溶接等の加工を不要にするか又は最低限に留めて、既設又は既製のグレーチングを溝ブロックや集水桝に容易に外れないようにしたグレーチングの取付構造を提供する。【解決手段】グレーチング１の対向する側端の下面にスライドロック部材４を横方向にスライド可能にスライド受け部材３で支持し、グレーチング１を溝ブロック２に設置した状態でスライドロック部材４を溝ブロック２の開口縁の下面までスライドし、上方からスライドロック部材４をスライド受け部材３に対して所定位置でボルト止めして固定する。よって、グレーチング１を持ち上げようとしても、スライドロック部材４が溝ブロック２に引っ掛かって持ち上げができなくなる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
水路又は集水桝となる溝ブロックの開口部に設置されるグレーチングを持ち上げ方向には外れないように固定するグレーチングの取付構造であって、グレーチングの対向する側端の下面にスライドロック部材を横方向にスライド可能にスライド受け部材で支持し、グレーチングを溝ブロックに設置した状態でスライドロック部材を溝ブロックの開口縁の下面までスライドし、上方からスライドロック部材をスライド受け部材に対して所定位置で固定する固定手段を備えたことを特徴とする、グレーチングの取付構造。
【請求項２】
水路となる溝ブロックの長尺の開口部に複数個連設されるグレーチングを持ち上げ方向には外れないように固定するグレーチングの取付構造であって、グレーチングの対向する側端の下面にスライドロック部材を横方向にスライド可能にスライド受け部材で支持し、グレーチングを溝ブロックに設置した状態でスライドロック部材を溝ブロックの開口縁又は隣接するグレーチングの下面までスライドし、上方からスライドロック部材をスライド受け部材に対して所定位置で固定する固定手段を備えたことを特徴とする、グレーチングの取付構造。
【請求項３】
スライド受け部材をグレーチングの下面に溶着した、請求項１又は２記載のグレーチングの取付構造。
【請求項４】
グレーチングが、その左右端の下部に嵩上げ部材を固着し、その嵩上げ部材とグレーチングの間に隙間を有する構造のものにおいて、その左右の隙間から板状の補助具を挿入して左右方向に掛け渡し、その補助具にスライド受け部材をボルト止めしてスライド受け部材をグレーチングに固定した、請求項１又は２記載のグレーチングの取付構造。
【請求項５】
グレーチングの上面に断面逆Ｕ字状の補助具を被せ、その補助具とスライド受け部材をボルトで連結してスライド受け部材をグレーチングに固定した、請求項１又は２記載のグレーチングの取付構造。
【請求項６】
スライド受け部材が、スライドロック部材の固定ボルトを受ける受け台とスライドロック部材を支持する支持台を上下に形成した構造で、しかも前記受け台をスライドロック部材の固定ボルトがスライド時にグレーチングに接触しない高さに形成した、請求項１〜５いずれか記載のグレーチングの取付構造。
【請求項７】
溝ブロックの内壁にスライドロック部材が挿入できる挿入穴を形成するか又はスライドロック部材が挿入できるパイプを埋設し、その挿入穴又はパイプにスライドロック部材を挿入してグレーチングを固定した、請求項１〜６いずれか記載のグレーチングの取付構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両通行時のグレーチングの跳ね上がり防止、盗難抑止のための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来までのグレーチングは、溝ブロックの開口部に自重で設置されていた。したがって、その上を車両が通行すると、その衝撃や反動でグレーチングが跳ね上がったり、溝ブロックから外れたりして思わぬ事故に繋がることがあった。また、素材価格が高騰すると盗難が多発することもあった。
【０００３】
これらの問題に対し、グレーチングを溝ブロックに固定して容易に外れないようにする技術が特許文献１で提案されている。この技術は、グレーチングにボルトとスリットを備えた凹所を形成し、その凹所のスリットにボルト穴付きの掛止具を挿入してボルト穴をボルトに差し込むとともに、スリットから張り出した掛止具を溝ブロックの開口縁の下面に掛止し、ボルトにナットを螺合してグレーチングを持ち上げ方向には外れないように固定するものである。
【０００４】
しかしながら、従来までのグレーチングは前記技術のようにボルトとスリットを備えた凹所を備えていないから、前記技術を既設及び既製のグレーチングにそのまま適用することはできなかった。したがって、前記技術で新規に製作されたグレーチングに取り替えるか、又は既設及び既製のグレーチングに掛止具が取り付けられるように切断や溶接等の加工をすることになり、コストや工期がかかっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２２８２９５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案が解決しようとする課題は、従来のこれらの問題点を解消し、切断や溶接等の加工を不要にするか又は最低限に留めて、既設又は既製のグレーチングを溝ブロックに容易に外れないように固定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる課題を解決した本考案の構成は、
１）  水路又は集水桝となる溝ブロックの開口部に設置されるグレーチングを持ち上げ方向には外れないように固定するグレーチングの取付構造であって、グレーチングの対向する側端の下面にスライドロック部材を横方向にスライド可能にスライド受け部材で支持し、グレーチングを溝ブロックに設置した状態でスライドロック部材を溝ブロックの開口縁の下面までスライドし、上方からスライドロック部材をスライド受け部材に対して所定位置で固定する固定手段を備えたことを特徴とする、グレーチングの取付構造
２）  水路となる溝ブロックの長尺の開口部に複数個連設されるグレーチングを持ち上げ方向には外れないように固定するグレーチングの取付構造であって、グレーチングの対向する側端の下面にスライドロック部材を横方向にスライド可能にスライド受け部材で支持し、グレーチングを溝ブロックに設置した状態でスライドロック部材を溝ブロックの開口縁又は隣接するグレーチングの下面までスライドし、上方からスライドロック部材をスライド受け部材に対して所定位置で固定する固定手段を備えたことを特徴とする、グレーチングの取付構造
３）  スライド受け部材をグレーチングの下面に溶着した、前記１）又は２）記載のグレーチングの取付構造
４）  グレーチングが、その左右端の下部に嵩上げ部材を固着し、その嵩上げ部材とグレーチングの間に隙間を有する構造のものにおいて、その左右の隙間から板状の補助具を挿入して左右方向に掛け渡し、その補助具にスライド受け部材をボルト止めしてスライド受け部材をグレーチングに固定した、前記１）又は２）記載のグレーチングの取付構造
５）  グレーチングの上面に断面逆Ｕ字状の補助具を被せ、その補助具とスライド受け部材をボルトで連結してスライド受け部材をグレーチングに固定した、前記１）又は２）記載のグレーチングの取付構造
６）  スライド受け部材が、スライドロック部材の固定ボルトを受ける受け台とスライドロック部材を支持する支持台を上下に形成した構造で、しかも前記受け台をスライドロック部材の固定ボルトがスライド時にグレーチングに接触しない高さに形成した、前記１）〜５）いずれか記載のグレーチングの取付構造
７）  溝ブロックの内壁にスライドロック部材が挿入できる挿入穴を形成するか又はスライドロック部材が挿入できるパイプを埋設し、その挿入穴又はパイプにスライドロック部材を挿入してグレーチングを固定した、前記１）〜６）いずれか記載のグレーチングの取付構造
にある。
【考案の効果】
【０００８】
本考案によれば、グレーチングを持ち上げようとしても、スライドロック部材が溝ブロック又は隣接するグレーチングに引っ掛かって持ち上げができなくなる。したがって、車両通行時の跳ね上がりを防止でき、盗難も抑止できるようになり、しかも既設又は既製のグレーチングへの切断や溶接等の加工を不要又は最低限に留めて実施できるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１のグレーチングの取付状態を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】実施例１の他の例のグレーチングの取付状態を示す断面図である。
【図５】実施例２のグレーチングの取付状態を示す平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】実施例３のグレーチングの取付状態を示す断面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】実施例４のグレーチングの取付状態を示す平面図である。
【図１０】図９のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】実施例４の他の例のグレーチングの取付状態を示す断面図である。
【図１３】図１２のＡ−Ａ線断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案を実施するための形態を代表的な実施例と図面に基づいて具体的に説明する。なお、本考案は以下の各実施例に限定されるものではなく、様々な組み合わせや変形が可能である。
【実施例】
【００１１】
（実施例１）図１〜３に示す実施例１は、側溝用のグレーチング１の下面にスライド受け部材３を溶着した例である。グレーチング１は、その左右の下部に嵩上げ部材１ａを溶着している。溝ブロック２は、グレーチング１を設置するための段差付きの開口部２ａを設けている。
【００１２】
スライド受け部材３は断面Ｕ字状で、グレーチング１の下面に溶着するための張出片３ａを左右に形成し、固定ボルト４ａ（固定手段）を受けるためのスリット付きの受け台３ｂを底部に形成し、その受け台３ｂの下方にスライドロック部材４を支持するための支持台３ｃを形成し、グレーチング１の前後端の下面にそれぞれ溶着している。
【００１３】
スライドロック部材４は板状で、固定ボルト４ａと螺合するためのナット４ｂを溶着し、スライド受け部材３の受け台３ｂと支持台３ｃの間に挿入し、固定ボルト４ａを受け台３ｂのスリットに上方から通してスライドロック部材４のナット４ｂに螺合している。スライド受け部材３の受け台３ｂは、固定ボルト４ａがスライド時にグレーチング１に接触しない高さに形成している。
【００１４】
溝ブロック２への設置は、固定ボルト４ａを緩めてスライドロック部材４を内側へスライドさせ、その状態でグレーチング１を溝ブロック２の開口部２ａに設置する。その後、スライドロック部材４を溝ブロック２の開口縁の下面までスライドさせ、その状態で固定ボルト４ａを締めてスライドロック部材４を定位置に固定する。
【００１５】
これによって、グレーチング１を持ち上げようとしても、スライドロック部材４が溝ブロック２に引っ掛かって持ち上げができなくなる。したがって、車両通行時の跳ね上がりを防止でき、盗難も抑止できるようになり、しかも既製のグレーチング１への切断や溶接等の加工を最低限に留めて実施できるものとなる。
【００１６】
溝ブロック２の点検や清掃は、固定ボルト４ａを緩めてスライドロック部材４をグレーチング１の内側へスライドさせ、グレーチング１を溝ブロック２から取り外すことで行える。固定ボルト４ａは取り外す必要がなく、緩めるだけでスライドロック部材４をスライドでき、作業性に優れるとともに固定ボルト４ａの紛失も防止できる。
【００１７】
固定ボルト４ａは、一般的なものに代えて異形ボルトを用い、盗難をより確実に抑止できるようにしても良い。また、スライド受け部材３は左右の中間位置に代えて対角線の位置に設けても良いし、四隅に設けると強固に固定されて車両通行時の騒音を低減できる。溝ブロック２の長尺の開口部２ａに複数個のグレーチング１を連設する場合は、スライド受け部材３を対角線の位置に溶着し、隣接するグレーチング１同士をスライドロック部材４で互いに固定する。
【００１８】
図４に示すのは、スライド受け部材３の張出片３ａを省略して受け台３ｂをグレーチング１に直接溶着した実施例１の他の例である。この例では、スライドロック部材４のスライド時に固定ボルト４ａを取り外す必要があるが、固定ボルト４ａが緩んでスライドロック部材４が動いても、固定ボルト４ａがグレーチング１に接触してロックの外れを防止できる。その他、符号、構成、作用効果は実施例１と同じである。
【００１９】
（実施例２）図５，６に示す実施例２は、グレーチング１と嵩上げ部材１ａの間の左右の隙間に掛け渡した補助具５にスライド受け部材３をボルト止めした例である。スライド受け部材３の張出片３ａには取付ボルト５ａと螺合するためのナット３ｄを溶着している。この例では、グレーチング１と嵩上げ部材１ａの間の隙間にボルト穴付きの板状の補助具５を挿入して左右方向に掛け渡し、その補助具５の下面にスライド受け部材３を配置し、補助具５の上方から取付ボルト５ａを通してスライド受け部材３のナット３ｄに螺合している。
【００２０】
この例では、標準的なグレーチング１に有している隙間を利用することで、新規のグレーチングに交換できない場合に、既設又は既製のグレーチング１への切断や溶接等の加工を不要にして実施できるようにしたものである。この例では補助具５を１箇所につき２本使用したが、求める強度に応じて１本又は３本以上用いても良い。その他、符号、構成、作用効果は実施例２と同じである。
【００２１】
（実施例３）図７，８に示す実施例３は、側溝用のグレーチング１の上面に断面逆Ｕ字状の補助具５を被せ、その補助具５とスライド受け部材３をボルトで連結した例である。この例では、グレーチング１の上面にボルト５ｂ付きの断面逆Ｕ字状の補助具５を被せ、グレーチング１の下面にスライド受け部材３を配置して張出片３ａのボルト穴に補助具５のボルト５ｂを挿入し、そのボルト５ｂにナット３ｄを螺合している。
【００２２】
この例では、実施例２のように板状の補助具５を挿入する隙間がなく、実施例１のような新規のグレーチング１にも交換できない場合に実施できるようにしたものである。上面に突出する補助具５は、その角部を丸く面取りして車輪への影響を軽減しても良い。その他、符号、構成、作用効果は実施例１，２と同じである。
【００２３】
（実施例４）図９〜１１に示す実施例４は、溝ブロック２の内壁に形成した挿入穴２ｃにスライドロック部材４を挿入して集水桝用のグレーチング１を固定した例である。スライド受け部材３は、その受け台３ｂの下方に固定ボルト４ａと接触してスライドロック部材４のスライドを規制するストッパー３ｅを形成している。スライドロック部材４は丸棒状で、その片端部に固定ボルト４ａと螺合するためのナット４ｂを溶着している。ナット４ｂから突出している固定ボルト４ａの下端部には保護キャップ４ｃを取り付けている。符号２ｂは受枠である。
【００２４】
グレーチング１を傾斜面に設置した場合、車両の通行による衝撃等で固定ボルト４ａが緩むと、上流側のスライドロック部材４がグレーチング１の内側へ自重で動いてロックが外れようとすることがある。しかし、ロックが外れる前に固定ボルト４ａがストッパー３ｅに接触してスライドロック部材４の動きが規制され、ロックの外れが防止される。このとき、ストッパー３ｅに接触した固定ボルト４ａは保護キャップ４ｃで保護されているから、ネジを傷めることがない。グレーチング１の取り外しは、固定ボルト４ａをストッパー３ｅに接触しない位置まで大きく緩めて行う。その他、符号、構成、作用効果は実施例１〜３と同じである。
【００２５】
図１２，１３に示すのは、スライドロック部材４を挿入するためのパイプ２ｄを受枠２ｂに溶着して溝ブロック２に埋設し、スライド受け部材３の張出片３ａを省略して受け台３ｂをグレーチング１に直接溶着した実施例４の他の例である。パイプ２ｄは溝ブロック２に埋設する際、コンクリートがパイプ２ｄの中に流れないようにキャップ等をしておく。この例は、実施例４の挿入穴２ｃを現場加工することなくスライドロック部材４が挿入可能で、省施工な構造となっている。なお、パイプ２ｄの内周又はスライドロック部材４の外周に衝撃吸収用の耐熱ゴムパイプ（図示は省略）を取り付けると、車両通行時の衝撃を緩和して騒音を低減できる。その他、符号、構成、作用効果は実施例４と同じである。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案の技術は、道路、歩道、公園、駅、駐車場、店舗、学校、工場、ガソリンスタンド、プール等、屋内外に設置される全てのグレーチングに利用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１    グレーチング
１ａ  嵩上げ部材
２    溝ブロック
２ａ  開口部
２ｂ  受枠
２ｃ  挿入穴
２ｄ  パイプ
３    スライド受け部材
３ａ  張出片
３ｂ  受け台
３ｃ  支持台
３ｄ  ナット
３ｅ  ストッパー
４    スライドロック部材
４ａ  固定ボルト（固定手段）
４ｂ  ナット
４ｃ  保護キャップ
５    補助具
５ａ  取付ボルト
５ｂ  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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