(57)【要約】      （修正有）【課題】視覚でソケットのサイズを確認でき、かつ構造強度が大きい複合式ソケットを提供する。【解決手段】複合式ソケットは、本体１と、嵌着部材２と、スリーブ３とを備える。本体は、駆動工具からの駆動を受ける駆動部１１と、締結具を駆動する伝動部１２とを含む。嵌着部材は、本体の連結端に取り付けられ、且つ外郭面２１を有している。スリーブは透明で、本体と嵌着部材の外郭面との上に取り付けられている。スリーブの外面から内面へ透視して、本体の伝動部と、嵌着部材の外郭面とを見ることができ、ソケットのサイズを確認できる。また、嵌着部材による補強作用によって、本体の伝動部の変形量を減少すると共に、金属疲労により内面が損傷する確率を減少することができ、ソケットの耐久性を向上させることができる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複合式ソケットであって、
互いに連結される駆動部と伝動部とを含む本体であり、前記駆動部は駆動工具からの駆動を受け、前記伝動部は締結具を駆動する、本体と、
前記駆動部の反対側にある前記本体の伝動部の一端に取り付けられ、且つ外郭面を有する嵌着部材と、
前記本体の前記伝動部と前記嵌着部材の外郭面の上に取り付けられ、相反する両端にある第１端と、第２端とを有する胴体部を含むスリーブと、を備え、
前記スリーブの内外表面は、前記第１端から前記第２端へ延伸して形成される外面と内面とを有し、且つ前記外面から前記内面へ前記スリーブを透視して、前記本体の伝動部と、前記嵌着部材の外郭面とを見ることができる複合式ソケット。
【請求項２】
前記スリーブにおいて、前記胴体部の第２端を径方向へ縮めて最上部を形成し、前記最上部が前記本体の反対側にある前記嵌着部材の一端に当接されるので、前記本体の反対側にある前記嵌着部材の一端と前記本体の前記伝動部とが、直接に自動車のアルミホイールとにぶつかることを避けることができることを特徴とする、請求項１に記載の複合式ソケット。
【請求項３】
前記嵌着部材の外郭面は、前記本体の伝動部と異なる色を有し、前記スリーブは、無色の材料から形成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の複合式ソケット。
【請求項４】
前記嵌着部材の外郭面は、前記本体の伝動部と同じ色を有し、前記スリーブは、有色の材料から形成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の複合式ソケット。
【請求項５】
前記スリーブの内面には、径方向へ延伸した複数のフランジが等間隔に形成され、前記複数のフランジが前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面とに当接されるので、前記スリーブの内面と前記本体の伝動部との間と、前記スリーブの内面と前記嵌着部材の外郭面との間に複数の隙間が形成され、
前記本体の駆動部と前記伝動部との間には、径方向に延伸した環状突起部が形成され、前記駆動部は、第１直径を有し、前記伝動部は、第２直径を有し、前記環状突起部は、第３直径Ｄ３を有し、前記第１直径と、前記第２直径と、前記第３直径とは、以下の（数１）を満し、
第１直径Ｄ１＜第２直径Ｄ２＜第３直径Ｄ３（数１）。
前記伝動部に接近する前記環状突起部１３一側の環状の係止面が形成され、前記係止面の幅は、前記第２直径と前記第３直径の差の２分の１であり、前記胴体部の第１端の端面は、前記環状突起部の係止面に当接され、前記胴体部の外面と前記内面との間の厚さは、前記幅に等しいことを特徴とする、請求項１または２に記載の複合式ソケット。
【請求項６】
前記スリーブが弾性を有し、且つ前記内面が前記第２直径より小さい第４直径を有しているので、前記スリーブ部材の弾性付勢力により、前記スリーブの内面が前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面とに緊密に接触されていることを特徴とする、請求項５に記載の複合式ソケット。
【請求項７】
前記内面の第４直径は、前記第２直径に等しいことを特徴とする、請求項５に記載の複合式ソケット。
【請求項８】
前記伝動部は、非円形の内周面と、外周面とを有し、前記内周面により締結具に適合する係合穴が形成され、前記嵌着部材は、前記伝動部の外周面に当接され、前記本体は、金属材料から形成され、前記嵌着部材は、前記本体と異なる金属材料から形成され、前記スリーブは、前記外面から前記内面へスリーブを透視して、前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面を見ることができる透光率とヘイズ値を有する材料から形成されることを特徴とする、請求項１に記載の複合式ソケット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ソケットに関し、特にアルミホイール専用のソケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
公知のソケットを用いて、自動車のアルミホイールを着脱する場合、ソケットがアルミホイールにぶつかることにより、アルミホイールを傷つける恐れがある。特に、空気レンチによりソケットを駆動する場合、空気レンチの振動によりアルミホイールにより大きい傷を負わせる恐れがある。前述した問題は、解決しなければならないが、容易に解決しにくい。
【０００３】
前述した問題を解決するため、自動車のアルミホイールに使うソケットの外周部に有色のプラスチックジャケットを取り付ける方案を提案した。即ち、プラスチックジャケットを取り付けることにより、ソケットが直接アルミホイールにぶつかることを避けると共に、色によりソケットに適用するサイズを示すことができる。しかし、自動車のアルミホイールのボルトの穴径が一般規格の穴径より小さいので、前記ソケットを用いて着脱を行うことができない。即ち、公知のソケットのサイズを減少しなればならない。しかし、ソケットのサイズを小型化する場合、ソケットの構造強度が低下してしまい、ソケットの一定構造強度を維持するため、ソケットの厚みを厚くする場合、アルミホイールの着脱作業に応用することができない。
【０００４】
前述した従来の技術問題点について、考案者は、前述した問題点を解決することができる以下のような本考案を提案する。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、複合式ソケットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した問題を解決するため、以下の複合式ソケットを提供する。本考案の複合式ソケットは、本体と、嵌着部材と、スリーブと、を備える。本体の異なる両端には、連結されている駆動部と伝動部とが形成されている。前記駆動部は、駆動工具からの駆動を受け、前記伝動部は、締結具を駆動する。前記嵌着部材は、前記駆動部の反対側にある前記本体の伝動部の一端に取り付けられている。前記嵌着部材は、外郭面を有する。前記スリーブは、前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面に取り付けられ、且つ胴体部を有している。前記胴体部の異なる両端には、第１端と、第２端とが形成されている。前記スリーブの内外表面には、前記第１端から前記第２端へ延伸して形成される外面と内面とを有する。前記スリーブの外面から内面へスリーブを透視して、前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面とを見ることができる。
【０００７】
本考案の複合式ソケットの主な特徴は、前記スリーブの外面から内面へスリーブを透視して、前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面を見ることができる透過率（ｔｒａｎｓｍｉｔｔａｎｃｅ）とヘイズ値（ｈａｚｅ）とを有する材料から形成されることである。即ち、前記スリーブが透明状、半透明状、曇状に形成されたので、前記スリーブを前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面に取り付けても、使用者が視覚で前記本体と嵌着部材の色をはっきり確認することができる。
【０００８】
本考案の副次的な特徴は、前記嵌着部材の色と前記本体の色とを同様にするか、或いは相違にすることである。前記スリーブを無色の材料から形成する場合、使用者が前記嵌着部材の外郭面の色と、前記本体の伝動部の色との違いを確認し、色により締結具に対応するソケットのサイズを確認することができる。前記スリーブを有色の材料からに形成する場合、使用者が視覚で前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面を見ると共に、前記スリーブの色により締結具に対応するソケットのサイズを確認することができる。
【０００９】
本考案の複合式ソケットの他の１つの特徴は、前記スリーブの内面に径方向に延伸した複数のフランジが等間隔に形成されることである。前記複数のフランジが前記本体の伝動部前記嵌着部材の外郭面に当接されているので、前記スリーブの内面と前記本体の伝動部との間と、前記スリーブの内面と前記嵌着部材の外郭面との間に複数の隙間が形成されている。従って、前記ソケットを自動車のアルミホイールの着脱作業に応用する時、潤滑油などの作業用油性液体が前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面との間、又は前記本体の伝動部と前記スリーブとの間に流入しても、前記ソケットが複数の隙間により潤滑油を収容することができるので、潤滑油などの油性液体の付着力及び表面張力により、潤滑油が前記本体と前記嵌着部材と前記スリーブとの間に拡散し、不規則なブロックが発生することを防ぐことができる。即ち、色の違いにより締結具に対応するソケットのサイズを確認することに影響を与えることを防ぐことができる。
【００１０】
本考案の複合式ソケットの他の１つの特徴は、前記嵌着部材の補強により、前記ソケットを応用する時、前記本体の伝動部の変形量を減少すると共に、金属疲労により前記内面が損傷する確率を減少することができる。即ち、ソケットの構造強度が強くし、ソケットの耐久性を向上させることができる。
【００１１】
本考案の複合式ソケットの他の１つの特徴は、値段が高く、且つ堅固な金属から前記嵌着部材を形成し、値段が安く、且つ一般的な材料から本体を形成しても、良好な強度と、良好な疲労耐性を得ることができる。従って、製造コストを減少する効果を招来することができる。
【００１２】
本考案の目的、長所及び新規性などは、後述する本考案の詳細説明と関連図面から容易に理解することができる。
【考案の効果】
【００１３】
前述した内容による本考案の効果を説明すると、以下の通りである。
【００１４】
イ、本考案の複合式ソケットにおいて、スリーブは、外面から内面へスリーブを透視して、本体の伝動部と嵌着部材の外郭面とを観察することができる透過率（ｔｒａｎｓｍｉｔｔａｎｃｅ）とヘイズ値（ｈａｚｅ）とを有する材料から形成されている。つまり、スリーブが透明状、半透明状、又は曇状にされているため、前記スリーブを前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面に取り付けても、使用者が視覚で本体と嵌着部材の色をはっきり確認することができる。
【００１５】
ロ、本考案の複合式ソケットにおいて、嵌着部材の色と本体の色とを同様にするか、或いは相違にすることができる。前記スリーブを無色の材料から形成して、使用者が前記嵌着部材の外郭面の色と前記本体の伝動部の色との差異を観察するようにすることができる。この場合、色により締結具に対応する前記ソケットのサイズを確認することができる。さらに、前記スリーブを有色の材料から形成して、使用者が視覚で前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面とを観察すると共に、前記スリーブの色を観察するようにすることができる。この場合、色により締結具に対応するソケットのサイズを確認することができる。
【００１６】
ハ、本考案の複合式ソケットにおいて、スリーブの内面に径方向に延伸した複数のフランジが等間隔に形成されている。前記複数のフランジは、前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面とに当接されるので、前記スリーブの内面と前記本体の伝動部との間と、前記スリーブの内面と前記嵌着部材の外郭面との間に複数の隙間を形成される。前記ソケットを自動車のアルミホイールを着脱する作業に使用する時、潤滑油などの作業用油性液体が前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面との間と、前記本体の伝動部と前記スリーブとの間に流入しても、前記ソケットが複数の隙間により潤滑油を収容することができる。従って、潤滑油などの油性液体の付着力及び表面張力により、潤滑油が前記本体と前記嵌着部材と前記スリーブとの間に拡散し、不規則なブロックが発生することを防ぐことができる。即ち、色の違いにより、締結具に対応するソケットのサイズの確認することに影響を与えることを防ぐことができる。
【００１７】
二、本考案の複合式ソケットは、嵌着部材による補強作用によって、ソケットを使用する時に発生する前記本体の伝動部の変形量を減少すると共に、金属疲労により前記内面が損傷する確率を減少することができる。即ち、ソケットの構造強度を強くし、ソケットの耐久性を向上させることができる。
【００１８】
ホ、本考案の複合式ソケットにおいて、値段が高く、且つ堅固な金属から嵌着部材を形成し、値段が安く、且つ一般的な材料から本体を形成しても、良好な強度と、良好な疲労耐性を得ることができる。従って、製造コストを減少する効果を招来することができる。
【００１９】
前述した通り、本考案の複合式ソケットは、従来の文献に公開されず、特許法による新規性、進歩成、産業上の利用価値を有する。従って、特許法により、特許を出願する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の第１実施例に係る複合式ソケットの外観斜視図である。
【図２】本考案の第１実施例に係る複合式ソケットの分解斜視図である。
【図３】軸線に沿う複合式ソケットの断面を示す断面図である。
【図４】本考案の第２実施例に係る複合式ソケットの外観斜視図である。
【図５】本考案の第２実施例に係る複合式ソケットの分解斜視図である。
【図６】本考案の第３実施例に係る複合式ソケットの局部断面図である。
【図７】本考案の複合式ソケットの使用状態図である。
【図８】図７の複合式ソケットの使用状態の局所拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
本考案による技術、手段ならびに効果について、３つの好ましい実施例と図式により、以下の通り詳しく説明する。後述する実施例は、本考案を説明するためのものであるが、本考案の請求の範囲が後述する実施例に制限されるものではない。
【実施例１】
【００２２】
図１ないし図９を参考すると、本考案の第１実施例に係る複合式ソケットの立体外観図と、立体分解図と、断面視図とが示されている。本考案の複合式ソケットは、駆動工具と締結具（図示せず）とにそれぞれ連結される。前記駆動具は、例えば、レンチ、空気圧工具、伝動工具、自動化機器空気圧工具、又は電動工具であり、前記締結具は、例えば、ねじ、ボルトなどのような締結対象物である。前記ソケットは、本体１と、嵌着部材２と、スリーブ３と、を備える。前記本体１の一端は、前記嵌着部材２の一端に連結され、前記スリーブ３は、前記本体１と前記嵌着部材２との上に取り付けられている。
【００２３】
前記本体１は、金属部材から形成された。前記本体１の反対する両端には、互いに連結される駆動部１１と伝動部１２とが形成されている。前記駆動部１１は、駆動工具からの駆動を受け、前記伝動部１２は、締結具５を駆動する。前記伝動部１２は、非円形の内周面１２１と、外周面１２２とを具備する。前記内周面１２１により、前記締結具に適合する環状の係合穴１２３が形成されている。前記本体１の駆動部１１と伝動部１２との間には、径方向に延伸した環状突起部１３が形成されている。前記駆動部１１は、第１直径Ｄ１を有し、前記伝動部１２は、第２直径Ｄ２を有し、前記環状突起部１３は、第３直径Ｄ３を有する。前記第１直径Ｄ１と、前記第２直径Ｄ２と、前記第３直径Ｄ３は、以下の数１を満たす。
【００２４】
（数１）
第１直径Ｄ１＜第２直径Ｄ２＜第３直径Ｄ３
【００２５】
前記第２直径Ｄ２が前記第３直径Ｄ３より小さいことにより、前記伝動部１２に接近する前記環状突起部１３の一側に環状の係止面１３１が形成されている。前記係止面１３１が有する幅Ｗは、第２直径Ｄ２と第３直径Ｄ３との両者の差の２分の１である。
【００２６】
前記嵌着部材２は、前記環状突起部１３の形成されていない前記本体１の伝動部１２の一端に緊密に取り付けられている。従って、前記嵌着部材２と前記伝動部１２の外周面１２２とが緊密に接触されている。前記嵌着部材２は、前記伝動部１２の外面と一致にカットされる外郭面２１を具備する。前記嵌着部材２は、前記本体１と異なる金属、例えば、アルミ金属から形成された。前記嵌着部材２は、前記本体１と同じ色を有するか、或いは本体１と異なる色を有することができる。電気メッキー加工法又は化成皮膜（ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ  ｃｏａｔｉｎｇ）加工法などのような化学処理又は電気化学処理により、嵌着部材２に嵌着部材２の金属成分を含む皮膜層を形成することができる。例えば、亜鉛のクロメート皮膜処理、鉄鋼のりん酸塩皮膜処理、アルミ合金の陽極酸化処理などと、様々な化学反応によって、前記嵌着部材２の外郭面２１に様々な色と光沢を形成することができる。即ち、前記嵌着部材２の色と前記本体１の色とを相違にして、２色効果を有するソケットを形成し、且つ色により締結具５対応するソケットのサイズを識別することができる。又は、嵌着部材２の表面に縞模様を形成して、ソケットの美観性を向上させることもできる。
【００２７】
前記スリーブ３は、前記本体１の伝動部１２と前記嵌着部材２の外郭面２１とに取り付けられている円筒状体である。前記スリーブ３は、プラスチックから形成して、前記本体１と前記嵌着部材２を使用する時に、本体１と嵌着部材２が直接に自動車のアルミホイールにぶつかることを防ぐことができる。従って、アルミホイールを傷つけることを防ぐことができる。前記スリーブ３は、軸方向に延伸される胴体部３１を有する。前記胴体部３１は、異なる両端にそれぞれ位置している第１端３１１と、第２端３１２とを有する。前記スリーブ３の内外表面は、前記第１端３１１から前記第２端３１２へそれぞれ延伸して形成される外面３１３と、内面３１４とを有する。前記胴体部３１の第１端３１１の端面は、前記環状突起部１３の係止面１３１に当接されている。前記胴体部３１の外面３１３と内面３１４との間の厚さは、Ｔであり、前記厚さＴは、幅Ｗに等しい。前記胴体部３１の内面３１４は、第４直径Ｄ４を有し、前記第４直径Ｄ４は、前記第２直径Ｄ２より小さいか或いは等しい。従って、前記スリーブ３の材料の弾性付勢力によって、前記スリーブ３の内面３１４が前記本体１の伝動部１２と前記嵌着部材２の外郭面２１とに緊密に接触されている。前記スリーブ３は、外面３１３から内面３１４へスリーブ３を透視して、前記本体１の伝動部１２と前記嵌着部材２の外郭面２１とを直接に観察することができる透過率（ｔｒａｎｓｍｉｔｔａｎｃｅ）とヘイズ値（ｈａｚｅ）とを有する材料から形成された。つまり、前記スリーブ３が透明状、半透明状、又は曇状に形成されたため、前記スリーブ３を前記本体１と前記嵌着部材２の外郭面２１に取り付けても、使用者が視覚で前記本体１と前記嵌着部材２の色をはっきり確認することができる。
【００２８】
前記嵌着部材２と前記本体１とが同じ色を有する場合、無色であり、且つ外面３１３から内面３１４へスリーブ３を透視して嵌着部材２の外郭面２１を観察することができる材料からスリーブ３を形成することができる。これにより、使用者が視覚で前記嵌着部材２の外郭面２１の色と前記本体１の伝動部１２の色との間の違いを直接に確認することができる。且つ、色により締結具５に対応するソケットのサイズを識別することもできる。
【００２９】
前記嵌着部材２と本体１とが相違する色を有する場合、有色であり、且つ外面３１３から内面３１４へスリーブ３を透視して嵌着部材２の外郭面２１を観察することができる材料からスリーブ３を形成することができる。これにより、使用者が視覚で直接に前記本体１の伝動部１２と、前記嵌着部材２の外郭面２１を確認すると共に、前記スリーブ３の色を識別することができる。且つ、色により締結具５に対応するソケットのサイズを識別することもできる。
【００３０】
前記スリーブ３において、前記胴体部３１の第２端３１２を径方向を縮めて、最上部３２を形成する。前記最上部３２が前記本体１の反対側にある前記嵌着部材２の一端の端面に当接されるので、前記本体１の反対側にある嵌着部材２の一端の端面と、前記本体１の伝動部１２とが直接に自動車のアルミホイールにぶつかることを避けることができる。
【実施例２】
【００３１】
図４ないし図５を参照すると、本考案の第２実施例に係る複合式ソケットの立体外観図と、立体分解図とが示されている。第２実施例の複合式ソケットと、第１実施例の複合式ソケットとが類似する。両者の相違点は、第２実施例の嵌着部材２ａの外郭面２１ａの色と第１実施例の嵌着部材２（図１に示す）の外郭面２１の色とが異なることにある。従って、色により締結具５に対応するソケットのサイズを識別することができる。
【実施例３】
【００３２】
図６を参照すると、本考案の第３実施例に係る複合式ソケットの断面図が示されている。第３実施例の複合式ソケットと、前述した２つの実施例の複合式ソケットとが類似する。両者の相違点は、第３実施例において、スリーブ３ａの内面３１４ａに径方向に延伸した複数のフランジ３１５ａが等間隔に形成されていることにある。前記複数のフランジ３１５ａが前記本体１の伝動部１２と前記嵌着部材２の外郭面２１とに当接されているので、前記スリーブ３ａの内面３１４ａと前記本体１の伝動部１２との間と、前記スリーブ３ａの内面３１４ａと前記嵌着部材２の外郭面２１との間に複数の隙間３１６ａが形成されている。前記ソケットを自動車のアルミホイールを着脱する作業に使用する時、潤滑油などの作業用油性液体が前記本体１の伝動部１２と前記嵌着部材２の外郭面２１との間と、前記本体１の伝動部１２と前記スリーブ３ａとの間に流入しても、前記ソケットが前記複数の隙間３１６ａにより潤滑油を収容することができる。従って、潤滑油などの油性液体の付着力及び表面張力により、油性液体が本体１と嵌着部材２とスリーブ３ａとの間に拡散し、不規則なブロックが発生することを防ぐことができる。即ち、色の違いにより、締結具に対応するソケットのサイズを確認することに影響を与えることを防ぐことができる。
【００３３】
図７と図８を参照すると、本考案に係る複合式ソケットの使用状様が示されている。公知の自動車のアルミホイール４には、複数のねじ穴４１が形成されている。通常、４つ又は５つが形成されている。本考案の図面には、５つのねじ穴４１が示されている。本考案の複合式ソケットは、アルミホイール４のねじ穴４１を介して、締結具５と締結する。且つ、前記嵌着部材２の外郭面２１の色により、締結具５に対応するソケットのサイズを識別することができる。
【００３４】
前述した内容による本考案の効果を説明すると、以下の通りである。
【００３５】
１、本考案の複合式ソケットにおいて、スリーブは、外面から内面へスリーブを透視して、本体の伝動部と嵌着部材の外郭面とを観察することができる透過率（ｔｒａｎｓｍｉｔｔａｎｃｅ）とヘイズ値（ｈａｚｅ）とを有する材料から形成されている。つまり、スリーブが透明状、半透明状、又は曇状にされているため、前記スリーブを前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面に取り付けても、使用者が視覚で本体と嵌着部材の色をはっきり確認することができる。
【００３６】
２、本考案の複合式ソケットにおいて、嵌着部材の色と本体の色とを同様にするか、或いは相違にすることができる。前記スリーブを無色の材料から形成して、使用者が前記嵌着部材の外郭面の色と前記本体の伝動部の色との差異を観察するようにすることができる。この場合、色により締結具に対応する前記ソケットのサイズを確認することができる。さらに、前記スリーブを有色の材料から形成して、使用者が視覚で前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面とを観察すると共に、前記スリーブの色を観察するようにすることができる。この場合、色により締結具に対応するソケットのサイズを確認することができる。
【００３７】
３、本考案の複合式ソケットにおいて、スリーブの内面に径方向に延伸した複数のフランジが等間隔に形成されている。前記複数のフランジは、前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面とに当接されるので、前記スリーブの内面と前記本体の伝動部との間と、前記スリーブの内面と前記嵌着部材の外郭面との間に複数の隙間を形成される。前記ソケットを自動車のアルミホイールを着脱する作業に使用する時、潤滑油などの作業用油性液体が前記本体の伝動部と前記嵌着部材の外郭面との間と、前記本体の伝動部と前記スリーブとの間に流入しても、前記ソケットが複数の隙間により潤滑油を収容することができる。従って、潤滑油などの油性液体の付着力及び表面張力により、潤滑油が前記本体と前記嵌着部材と前記スリーブとの間に拡散し、不規則なブロックが発生することを防ぐことができる。即ち、色の違いにより、締結具に対応するソケットのサイズの確認することに影響を与えることを防ぐことができる。
【００３８】
４、本考案の複合式ソケットは、嵌着部材による補強作用によって、ソケットを使用する時に発生する前記本体の伝動部の変形量を減少すると共に、金属疲労により前記内面が損傷する確率を減少することができる。即ち、ソケットの構造強度を強くし、ソケットの耐久性を向上させることができる。
【００３９】
５、本考案の複合式ソケットにおいて、値段が高く、且つ堅固な金属から嵌着部材を形成し、値段が安く、且つ一般的な材料から本体を形成しても、良好な強度と、良好な疲労耐性を得ることができる。従って、製造コストを減少する効果を招来することができる。
【００４０】
前述した通り、本考案の複合式ソケットは、従来の文献に公開されず、特許法による新規性、進歩成、産業上の利用価値を有する。従って、特許法により、特許を出願する。
【符号の説明】
【００４１】
１  本体
１１  駆動部
１２  伝動部
１２１  内周面
１２２  外周面
１２３  係合穴
１３  環状突起部
１３１  係止面
２  嵌着部材
２１  外郭面
２ａ  嵌着部材
２１ａ  外郭面
３  スリーブ
３１  胴体部
３１１  第１端
３１２  第２端
３１３  外面
３１４  内面
３２  最上部
４  アルミホイール
４１  ねじ穴
５  締結具
３ａ  スリーブ
３１４ａ  内面
３１５ａ  フランジ
３１６ａ  隙間
Ｄ１  第１直径
Ｄ２  第２直径
Ｄ３  第３直径
Ｄ４  第４直径
Ｗ  幅
Ｔ  厚さ
【図２】
0003185733.tif 000003
【図４】
0003185733.tif 000004
【図５】
0003185733.tif 000005
【図７】
0003185733.tif 000006
【図１】
0003185733.tif 000007
【図３】
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【図６】
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【図８】
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