(57)【要約】      （修正有）【課題】ロッド本体とストッパー部材を二つの固定手段により確実かつ強固に固定し、カム部材のロッド本体に対する脱落を確実に防止するパーキングロッドを提供する。【解決手段】ロッド本体２と、カム部材３と、コイルスプリング４とを備え、ロッド本体２の先端に段部２ｂを介してロッド本体２の外径よりも小径のねじ部５ｃを形成する。ロッド本体２に嵌合可能な嵌合孔５ａとねじ部２ｂに螺合するねじ孔５ｃを有する筒状ストッパー５を形成する。筒状ストッパー５の嵌合孔５ａをロッド本体２の先端側外周部に外嵌しながらねじ孔５ｃをねじ部５ｂに螺合して、カム部材３でコイルスプリング４を圧縮させた状態で筒状ストッパー５をロッド本体２の段部２ｃに当接させて螺着し、筒状ストッパー５の先端部とロッド本体２の先端部とをカシメ手段によりカシメ止めした。【選択図】図１
0003184190.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
基端部にばね受け部を有する金属製のロッド本体と、ロッド本体に対しスライド可能に外嵌される金属製のカム部材と、ロッド本体に外嵌されかつばね受け部とカム部材との間に介装されるコイルスプリングとを備え、ロッド本体の先端に段部を介してロッド本体の外径よりも小径のねじ部を形成する一方、ロッド本体に嵌合可能な嵌合孔とねじ部に螺合するねじ孔を有する金属製の筒状ストッパーを形成して、筒状ストッパーの嵌合孔をロッド本体の先端側外周部に外嵌しながらねじ孔をねじ部に螺合して、カム部材でコイルスプリングを圧縮させた状態で筒状ストッパーをロッド本体の段部に当接させて固定し、かつ、筒状ストッパーの先端部とロッド本体の先端部とをカシメ手段によりカシメ止めしたことを特徴とするパーキングロッド。
【請求項２】
カシメ手段として、ロッド本体におけるねじ部の先端面にＶ字状溝を設けて、このＶ字状溝部分を半径方向外方に拡げるようカシメ加工することによりロッド本体の先端部を筒状ストッパーの先端面に係止したことを特徴とする請求項１記載のパーキングロッド。
【請求項３】
カシメ手段として、ロッド本体におけるねじ部の少なくとも先端両側面に、二つの先細りテーパー段部を介して相対向する二面を平面状に形成して、このテーパー段部と平面状二面に筒状ストッパーの先端部を圧着させるようカシメ加工することによりロッド本体の先端部に筒状ストッパーの先端部を固着したことを特徴とする請求項１記載のパーキングロッド。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、シフトレバーをパーキングレンジに操作したときに駆動輪をロックする自動変速機のロック装置に用いられるパーキングロッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、パーキングロッドは、基端部にばね受け部を有するロッド本体と、該ロッド本体に対しスライド可能に外嵌されるカム部材と、ロッド本体に外嵌されかつばね受け部とカム部材との間に介装されるコイルスプリングとを備え、かつ、ロッド本体の先端に、圧縮状態のコイルスプリングで付勢されたカム部材の飛び出しを防止するリング状のストッパーが設けられた構成となっている。
そして、上記ストッパーにあっては、ロッド本体の先端部に金属製のリングを溶接したものが見受けられる。【０００３】
【特許文献１】特開平９−２４８０５号公報（［従来の技術］の段落番号［０００２］、［０００４］、図２参照）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  ところが、上記した従来のパーキングロッドにあっては、ロッド本体とは別部材であるリング状のストッパーを、カム部材とは反対側でカム部材のごく近くに溶接することから、この溶接部位が滑らかでなく凹凸面になってしまうため、パーキングへのシフトチェンジ途中で上記溶接部位に摺接するパーキングロックギヤへの噛み合い動作に支障をきたす可能性が大きく、しかも溶接不良があれば、カム部材が脱落してロック装置が機能しなくなる危険性が非常に高いといった問題を有していた。【０００５】  そこで、本考案は、ロッド本体とストッパー部材を溶接とは別の二つの固定手段により確実かつ強固に固定することができて、カム部材のロッド本体に対する脱落を確実に防止できるパーキングロッドの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本願の請求項１記載の考案は、基端部にばね受け部を有する金属製のロッド本体と、ロッド本体に対しスライド可能に外嵌される金属製のカム部材と、ロッド本体に外嵌されかつばね受け部とカム部材との間に介装されるコイルスプリングとを備え、ロッド本体の先端に段部を介してロッド本体の外径よりも小径のねじ部を形成する一方、ロッド本体に嵌合可能な嵌合孔とねじ部に螺合するねじ孔を有する金属製の筒状ストッパーを形成して、筒状ストッパーの嵌合孔をロッド本体の先端側外周部に外嵌しながらねじ孔をねじ部に螺合して、カム部材でコイルスプリングを圧縮させた状態で筒状ストッパーをロッド本体の段部に当接させて螺着し、かつ、筒状ストッパーの先端部とロッド本体の先端部とをカシメ手段によりカシメ止めしたことを特徴とする。【０００７】  本願の請求項２記載の考案は、請求項１記載の構成におけるカシメ手段として、ロッド本体におけるねじ部の先端面にＶ字状溝を設けて、このＶ字状溝部分を半径方向外方に拡げるようカシメ加工することによりロッド本体の先端部を筒状ストッパーの先端面に係止したことを特徴とする。【０００８】  本願の請求項３記載の考案は、請求項１記載の構成におけるカシメ手段として、ロッド本体におけるねじ部の少なくとも先端両側面に、二つの先細りテーパー段部を介して相対向する二面を平面状に形成して、このテーパー段部と平面状二面に筒状ストッパーの先端部を圧着させるようカシメ加工することによりロッド本体の先端部に筒状ストッパーの先端部を固着したことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】  本考案の請求項１記載のパーキングロッドによれば、筒状ストッパーの嵌合孔をロッド本体の先端側外周部に外嵌しながらねじ孔をねじ部に螺合して、カム部材でコイルスプリングを圧縮させた状態で筒状ストッパーをロッド本体の段部に当接させて螺着すると共に、筒状ストッパーの先端部とロッド本体の先端部とをカシメ手段によりカシメ止めするので、ロッド本体とストッパー部材を二つの固定手段により確実かつ強固に固定することができて、カム部材のロッド本体に対する脱落を確実に防止できる。このようにねじ止めとカシメ止めの二つの固定手段を備えることによる相乗効果により、従来に較べて一層確実にカム部材のロッド本体に対する脱落を防止でき、長期間にわたって確実にカム部材の脱落発生を防止することができる。【００１０】  また、本考案の請求項２記載のようにカシメ手段として、ロッド本体におけるねじ部の先端面にＶ字状溝を設けて、このＶ字状溝部分を半径方向外方に拡げるようカシメ加工することによりロッド本体の先端部を筒状ストッパーの先端面に係止するようにすれば、ねじ部の先端面に設けたＶ字状溝部分を半径方向外方に拡げるだけの簡単なカシメ加工により簡単容易にカシメ止めできるのでこのましい。【００１１】  さらに、本考案の請求項３記載のようにカシメ手段として、ロッド本体におけるねじ部の先端に、二つの先細りテーパー段部を介して相対向する二面を平面状に形成して、このテーパー段部と平面状二面に筒状ストッパーの先端部を圧着させるようカシメ加工することによりロッド本体の先端部に筒状ストッパーの先端部を固着するようにすれば、ロッド本体のねじ部の先端に形成したテーパー段部と平面状二面に筒状ストッパーの先端部を幅広くカシメ止めできると同時に積極的に筒状ストッパーの緩み回転も阻止できる。その結果、ねじ止めとカシメ止めとの相乗効果が得られて両者を長期にわたって確実かつ強固に固定することができるのでこのましい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案に係るパーキングロッドの一部切欠正面図である。
【図２】同要部の固定前の分解図である。
【図３】本考案に係るパーキングロッドの使用状態を示す正面図である。
【図４】図３の一部断面側面図である。
【図５】別のパーキングロッドの一部切欠正面図である。
【図６】同要部の固定前の分解図である。
【図７】同ロッド本体の一部省略平面図である。
【図８】同図７の側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】  以下本考案に係るパーキングロッドの実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１４】  図１〜図４は、本考案に係るパーキングロッドを示し、このパーキングロッド１は、基端部にばね受け部２ａを有する金属製のロッド本体２と、ロッド本体２に対しスライド可能に外嵌される金属製のカム部材３と、ロッド本体２に外嵌されかつばね受け部２ａとカム部材３との間に介装されるコイルスプリング４とを備えている。
【００１５】  そして、図１及び図２に示すように、ロッド本体２の先端に段部２ｂを介してロッド本体２の外径よりも小径のねじ部２ｃを形成すると共に、ねじ部２ｃの先端面にＶ字状溝２ｄを設ける一方、ロッド本体２に嵌合可能な嵌合孔５ａと段部５ｂを介してねじ部２ｃに螺合するねじ孔５ｃを有する金属製の筒状ストッパー５を用いて、この筒状ストッパー５をロッド本体２に固定する。
【００１６】  以上の構成からなるパーキングロッド１を組み付けるには、図１に示すように、まず、筒状ストッパー５の嵌合孔５ａをロッド本体２の先端側外周部に外嵌しながらねじ孔５ｂをねじ部２ｃに螺合して、カム部材３でコイルスプリング４を圧縮させた状態で筒状ストッパー５の段部５ｂをロッド本体２の段部２ｂに当接させて螺着し、その後、ロッド本体２の先端Ｖ字状溝部分２ｄを半径方向外方に拡げるようカシメ加工することによりロッド本体２の先端部を筒状ストッパー５の先端面に係止する。
【００１７】  このように、ロッド本体２とストッパー部材５を溶接とは別のねじ止めとカシメ止めとの二つの固定手段により固定するので、両固定手段による相乗効果により、確実かつ強固に固定することができて、カム部材３のロッド本体２に対する脱落を長期間にわたって確実に防止できる。
【００１８】  図３及び図４は、パーキングロッドの作動状態を示すもので、６は車体に取付けられたサポート部材、７は車体に軸支された係合突起７ａを有するパーキングポール、８はパーキングポール７の係合突起７ａと噛み合う多数の歯溝８ａを備えたパーキングギヤを示す。パーキングポール７は常時はパーキングギヤ８の歯溝８ａと噛み合わないように半径方向外方へ適宜付勢手段により付勢されている。また、パーキングギヤ８の支持軸９は車軸（図示せず）につながっている。
【００１９】  使用に際しては、パーキングレバー（図示せず）を操作してパーキングロッド１をＡ矢印方向へ押すと、カム部材３がサポート部材６とパーキングポール７との間に押し込まれるので、コイルスプリング４の付勢力に抗してパーキングポール７がパーキングギヤ８側へ揺動し、係合突起７ａが歯溝８ａに入ってパーキングギヤ８と噛み合う。これにより、支持軸９、つまり車軸がロックされパーキング状態となる。
【００２０】  また、パーキングレバー（図示せず）を操作してパーキングロッド１をＢ矢印方向へ引っ張ると、カム部材３がサポート部材６とパーキングポール７との間から引き抜かれるので、パーキングポール７が不勢力によって半径方向外方へ揺動し、係合突起７ａが歯溝８ａから抜けてパーキングギア８と噛み合わなくなると共に、パーキングギア８と衝合しなくなる。これにより、支持軸９、つまり車軸のロックが解除され、走行可能な状態となる。
【００２１】  また、図５〜図８は、別のパーキングロッドを示すもので、カシメ手段として、ロッド本体２におけるねじ部２ｃの先端両側面に、二つの先細りテーパー段部２ｅ，２ｅを介して相対向する二面２ｆ，２ｆを平面状に形成して、これらテーパー段部２ｅ，２ｅと平面状二面２ｆ，２ｆに筒状ストッパー５の先端部を圧着させるようカシメ加工することによりロッド本体２の先端部に筒状ストッパー５の先端部を固着したものである。なお、カシメ手段部分以外の構造は先に述べた実施の形態の場合と同様であるので、同一の符号を付し具体的な構造及び作用効果については省略する。
【００２２】  このように構成した場合にも、先の実施の形態の場合と同様に、ロッド本体２と筒状ストッパー５を溶接とは別のねじ止めとカシメ止めとの二つの固定手段により固定でき、両固定手段による相乗効果により確実かつ強固に固定することができて、カム部材３のロッド本体２に対する脱落を長期間にわたって確実に防止でき、しかも、ロッド本体２のねじ部２ｃの両側面に形成したテーパー段部２ｅ，２ｅと平面状二面２ｆ，２ｆに筒状ストッパー５のねじ孔側先端部を幅広くカシメ止めできると同時に平面状二面２ｆ，２ｆによってより筒状ストッパー５の緩み回転も積極的に阻止できる。
【００２３】  なお、平面状二面２ｆ，２ｆは図７及び図８に示すようにねじ部２ｃの先端両側面に設ける他、ねじ部２ｃの全長にわたって設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２４】１          パーキングロッド
２          ロッド本体
２ａ        ばね受け部
２ｂ        段部
２ｃ        ねじ部
２ｄ        Ｖ字状溝
２ｅ，２ｅ  テーパー段部
２ｆ，２ｆ  平面状二面
３          カム部材
４          コイルスプリング
５          筒状ストッパー
５ａ        嵌合孔
５ｂ        段部５ｂ
５ｃ        ねじ孔５ｃ
0003184190.tif 000003
【手続補正書】
【提出日】平成25年3月19日(2013.3.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
0003184190.tif 000005
【図３】
0003184190.tif 000006
【図４】
0003184190.tif 000007
【図５】
0003184190.tif 000008
【図６】
0003184190.tif 000009
【図７】
0003184190.tif 000010
【図８】
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