(57)【要約】  本発明は、湿潤条件下での空気入りタイヤと路面との間の界面領域に関する実データを分析する装置に関する。特に、このような装置は、様々な動的走行条件（空気入りタイヤの回転、制動および／または操舵）下で、特に湿潤路面上における、空気入りタイヤの接地領域および／または水の排出プロファイルを検出することを可能にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面との界面領域における空気入りタイヤ（１００）の動的挙動を分析する装置（１）であり：
・支持フレーム（３）；
・前記支持フレーム（３）によって担持された多層検出プレート（２）であって：
−使用中に、動作中の前記空気入りタイヤ（１００）と接触する界面層（４）と；
−前記界面層（４）と接合された基層（５）と、を順に備える多層検出プレート（２）；および
・前記多層検出プレート（２）の前記基層（５）をフレーミングし、かつ直接または間接的にキャプチャすることができるように配置された画像検出装置（９）を含む装置（１）であって、
前記界面層（４）が少なくとも部分的に透明であり、少なくとも前記界面領域で１６μｍ以上の粗さ（Ｒａ）を有し、前記基層が少なくとも部分的に透明であることを特徴とする、装置（１）。
【請求項２】
前記界面層（４）の粗さ（Ｒａ）が１６μｍ〜１６０μｍである、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項３】
前記界面層（４）の粗さ（Ｒａ）が３２μｍ〜１４０μｍである、請求項１または２に記載の装置（１）。
【請求項４】
前記界面層（４）の粗さ（Ｒａ）が約１２５μｍに等しい、請求項１〜３のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項５】
前記界面層（４）が、複数のミクロ幾何学的不規則性を含む粗い表面仕上げを有する、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項６】
前記画像検出デバイス（９）が高速度カメラである、請求項１〜５のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項７】
前記多層検出プレート（２）の前記基層（５）を直接照明するのに適した照明要素（７）をさらに備える、請求項１〜６のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項８】
前記界面層（４）と接触して前記多層検出プレート（２）上に水層をさらに備える、請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤと路面との間の界面領域に関する実データを分析する装置に関する。特に、この装置は、とりわけ湿潤路面において、様々な動的走行条件（例えば、空気入りタイヤの回転（rolling）、制動（braking）および／または操舵（steering））下で、空気入りタイヤの接地領域および／または水の排出プロファイルを検出することを可能にする。
【背景技術】
【０００２】
湿潤路面において、回転、制動、操舵などの様々な動的走行条件下で空気入りタイヤの挙動を分析することは、その性能を評価し、高いレベルの安全性を確保するために不可欠である。特に、空気入りタイヤと路面との間の界面領域、すなわち、空気入りタイヤと路面との間の接触領域を分析することにより、湿潤路面上を走行している状態での排水能力など、空気入りタイヤの設計の良さに関する重要な情報を得ることができる。
【０００３】
様々な動的走行条件下での空気入りタイヤの密着力およびアクアプレーニング現象に対する耐性を評価できるようにするには、排水プロファイル、すなわち、トレッドの様々な溝から排出される水の流れを調べるために界面領域を分析することが重要である。
【０００４】
これらの類の分析を実行するには、理論シミュレーションモデルを使用することが可能であるが、それでもなお、様々な動的走行条件下での空気入りタイヤの実際の挙動に関するデータを実証的に分析することが望ましい。この場合、空気入りタイヤの実際の挙動に関するデータを得るためには、路上試験に頼る必要がある。しかしながら、現時点では、界面領域の分析、特にトレッドの様々な溝から排出される水の排出プロファイルおよび／または速度の分析を、湿潤路面における動的走行条件下での空気入りタイヤの試験中に高い精度で実行することは不可能である。
【０００５】
一般に、これらの試験では、様々な動的走行条件下で、空気入りタイヤを測定装置の検出プレートに接触させて回転させ、制動し、および／または操舵する。このような検出プレートは、ガラス、樹脂、または高分子材料でできた透明で滑らかな層で構成されている。検出プレートの下には、照明源および画像検出デバイスがあり、空気入りタイヤの通過中に該空気入りタイヤの界面領域の一連の画像を取得するためにレンズが検出プレートに面している。
【０００６】
しかしながら、特定の試験条件、例えば湿潤路面の試験条件、すなわち路面上に、したがって検出プレート上に水が存在する試験条件下では、空気入りタイヤが検出プレート上で回転し、操舵され、または制動される場合、特に、検出プレート上の水の存在によって摩擦が減少するため、検出デバイスによってキャプチャされた画像は、完全に使用可能でなく、かつ／あるいは現実的でない。
【０００７】
これは、特に、（この場合に限らないが）湿潤路面における、空気入りタイヤのトレッドの様々な溝を通して排出される水の排出プロファイルおよび／または速度のその後の研究を困難にし、信頼性を低下させる。
【０００８】
ＤＥ１０２０１３１０７０１８は、透明な接触載荷板上の構成要素の支持面を検出する装置であって、該接触載荷板の下に配置され、支持面を検出するためにその上に位置合わせされた少なくとも１つの画像取得システムを備える装置を開示している。
【０００９】
欧州特許第２５５４９６９号は、空気入りタイヤ試験機に使用される回転ドラムであって、アルミニウム合金からなり、空気入りタイヤが押し付けられる路面を備えた路面基材を有する回転ドラムを開示している。
【発明の概要】
【００１０】
したがって、本発明の目的は、特に湿潤路面において、動的走行条件下で、路面との界面における空気入りタイヤの挙動を分析する装置であって、従来技術を参照して上述した欠点を回避することができる装置を提供することである。
【００１１】
これは、請求項１に記載の装置によって達成される。本発明の２次的特徴は、従属請求項に記載されている。
【００１２】
本発明は、前述の問題を克服することにおいて、多数の明らかな利点を含む。
【００１３】
特に、本発明による装置では、使用時に、動作（回転、制動および／または操舵）している空気入りタイヤと接触している検出プレートの表面が、従来技術の装置に対して空気入りタイヤと検出プレートとの摩擦を増加させるように実装されている。
【００１４】
このようにして、摩擦を増加させることにより、空気入りタイヤが装置の検出プレートにより多く密着し、従来技術の装置に関する滑動または摺動が回避される。これにより、画像検出デバイスは、様々な動的走行条件下での水の排出プロファイルのより鮮明かつより正確な画像であって、道路での通常の使用における空気入りタイヤの実際の動作にも対応し、かつそれにより近い画像を取得することができる。
【００１５】
本発明の利点、ならびに特徴および使用方法は、添付の図面を参照して、単に非限定的な例として与えられる、本発明の好適な実施形態に関する以下の詳細な説明から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明による装置の第１の実施形態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の利点、特徴および使用方法は、単に非限定的な例として与えられる、いくつかの実施形態に関する以下の詳細な説明から明らかになるであろう。
【００１８】
ここで、上述の図を参照して、本発明の様々な実施形態および変形例を説明する。
【００１９】
本発明は、様々な動的走行条件（例えば、回転、操舵、制動および／またはその組み合わせ）下、および様々な路面条件、特に湿潤条件下で、空気入りタイヤと路面との間の界面領域における該空気入りタイヤの挙動を分析する装置に関する。
【００２０】
図１を特に参照すると、全体として符号１で示される装置は、検出プレート２と、該検出プレートを担持するのに適した支持フレーム３と、を備える。
【００２１】
検出プレート２と支持フレーム３とで、略箱状の中空構造を形成している。
【００２２】
好ましくは、装置の使用中、検出プレート２は路面２００の高さに配置され、支持フレーム３は少なくとも部分的に地下にある。特に、検出プレート２は、該検出プレート２に対して垂直に配置された支持フレーム３の４つの側壁３１，３２，３３，３４によって、該検出プレート２の周囲に沿って囲われ、支持されている。
したがって、箱状構造は、検出プレート２に平行な底壁３５によって閉じられている。
【００２３】
検出プレート２は、多層であり、すなわち、互いに重なり合う少なくとも２つの異なる層からなる。
【００２４】
多層検出プレートの第１の層は、使用中に、動作中の空気入りタイヤ１００と接触する界面層４で表される。湿潤路面上で空気入りタイヤの挙動を試験するために、界面層４を水で覆うことができる。
【００２５】
この界面層４は、好ましくはプラスチックで粗い材料からなる。すなわち、界面層４は、その表面の一方に、少なくとも空気入りタイヤ１００との界面に、該界面層４に対する空気入りタイヤの密着を促進するような方法で、溝、しわ、波紋、または粒状性などのミクロ幾何学的不規則性を有する材料からなる。
好ましくは、界面層の粗さＲａは１６μｍ〜１６０μｍである。より好ましくは、粗さＲａは３２μｍ〜１４０μｍであり、さらに好ましくは、約１２５μｍに等しい。
【００２６】
界面層４は、少なくとも部分的に透明であり、好ましくは光学的に透明であり、すなわち、界面層４に当たる光のほとんどを反射することなく透過させることができる。
界面層４の透明度は、乾燥条件下よりも水と接触しているときの方が大きい。すなわち、湿潤条件下では、乾燥条件下よりも、界面層４に当たるより多くの光を、反射することなく透過させることができる。
【００２７】
この特性は、特に濡れているときに、様々な動的走行条件（例えば、回転、操舵、制動および／またはその組み合わせ）下で、空気入りタイヤ１００と路面との間の界面領域における該空気入りタイヤの挙動を分析するのに特に有利である。
【００２８】
１６μｍ〜１６０μｍである界面層４の粗さ範囲Ｒａは、過小（１６μｍ未満）と過大（１６０μｍ超）との間の最良の妥協のウィンドウを表している。粗さが過小であると、界面層４の透明性に有利に働くが、空気入りタイヤ１００との改善された密着特性が損なわれ、粗さが過大であると、空気入りタイヤ１００との改善された密着特性は増すが、界面層４の透明性が減少する。
【００２９】
粗さＲａを有する表面は、好ましくは成形によって得られる。
【００３０】
多層検出プレート２は、基層５をさらに備える。この層５は、界面層４と直接接合されている。
【００３１】
この接合のために、界面層４は、好ましくは、基層５と直接接触する滑らかな接着性下面を有する。この滑らかな下面は、界面層４の粗さＲａを有する面とは反対側にある。
基層５は、少なくとも部分的に透明であり、好ましくは光学的に透明である材料から作られ、該基層に当たるほとんどの光は反射せずにそれを通過することができる。例えば、基層５は、ガラスまたはプレキシガラスで作ることができる。
【００３２】
好ましい実施形態では、装置（１）は、界面層（４）と接触して多層検出フロア（２）上に水層をさらに含む。
【００３３】
この水層は、好ましくは１０ｍｍ未満であり、より好ましくは７ｍｍ未満であり、さらに好ましくは約２ｍｍに等しい。
【００３４】
ベース層５は、支持フレーム３上に配置された少なくとも１つの照明要素７によって直接照明することができる。好ましくは、均一な照明を確保するために、複数の照明要素７を支持フレーム３の側壁３１，３２，３３，３４に適用する。
【００３５】
あるいは、またはさらに、いくつかの照明要素７を支持フレーム３の底壁３５に適用することができる。
【００３６】
この装置は、基層５をフレーミングし、かつ直接（または適切に配置されたミラーを用いて間接的に）キャプチャすることができるように配置された画像検出デバイス９をさらに備えることができる。好ましくは、画像検出デバイス９は、支持フレーム３の底壁３５上に載置されるか、またはそのレンズが基層５に向けられた状態で側壁内に挿入される。
【００３７】
さらに、画像検出デバイス９は、好ましくは、高速度カメラである。
【００３８】
基層５および界面層４の照明および透明性により、画像検出装置９は、空気入りタイヤが検出プレートの界面層４上を通過する際に、該空気入りタイヤの界面領域１００の一連の画像を明確に取得することができる。
【００３９】
以上に、好ましい実施形態を参照して本発明を説明した。以下に述べる請求項の保護範囲によって定義されるように、同じ発明の核に関連する他の実施形態が存在し得ることを理解されたい。
【図１】
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【国際調査報告】
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2021515225.tif 000005
2021515225.tif 000006
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