(57)【要約】【課題】二つの流路閉鎖機構を採用し、一方の流路閉鎖機構が異物に妨害されても、他方の流路閉鎖機構によって流路を効果的に閉鎖することが可能な脱圧弁を提供する。【解決手段】本体１０、バルブ２０、第二閉鎖ユニット４０、密封環３０、第一弾性ユニット５０および第二弾性ユニット６０を備える。本体１０は、第一内壁１１と、第二内壁１２と、第一内壁１１と第二内壁１２との接続箇所に位置するクランク状の段差部１３とを有し、第一内壁１１により形成される弁室１４、および、第二内壁１２により形成され弁室１４と主流路２とを接続する連絡通路１５を有し、弁室１４が排出油路３と脱圧管路４とを連通する。バルブ２０は、脱圧位置と注油位置との間を移動可能であり、第一閉鎖ユニット２１、筒状のヘッド部２２、および、肩部２３を有する。【選択図】  図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
給油システムの主流路、排出油路および脱圧管路の連通に用いられ、
本体、バルブ、密封環、第二閉鎖ユニット、第一弾性ユニット、および第二弾性ユニットを備え、
前記本体は、第一内壁と、第二内壁と、前記第一内壁と前記第二内壁との接続箇所に位置するクランク状の段差部とを有し、前記第一内壁により形成されている弁室、および、前記第二内壁により形成され前記弁室と前記主流路とを接続する連絡通路を有し、前記弁室が前記排出油路と前記脱圧管路とを連通し、
前記バルブは、脱圧位置と注油位置との間を移動可能であり、第一閉鎖ユニット、筒状のヘッド部、および、肩部を有し、
前記第一閉鎖ユニットは、前記バルブの一端に設けられており、前記弁室内に位置し、前記バルブが前記脱圧位置に位置するとき前記脱圧管路の前記脱圧出口を開放し、前記バルブが前記注油位置に位置するとき前記脱圧出口を閉鎖し、
前記筒状のヘッド部は、前記バルブの他端に設けられており、前記連絡通路内に位置し、チャンバ、前記主流路と前記チャンバとを連通する開口部、前記第二内壁に密着する外壁、および、前記チャンバに接続するよう前記外壁に形成されている少なくとも一つの貫通孔を有し、前記バルブが前記注油位置に位置するとき、前記貫通孔と前記弁室とが連通し、
前記肩部は、前記第一閉鎖ユニットおよび前記ヘッド部に連結されており、
前記密封環は、前記バルブの前記肩部に嵌合されており、前記バルブが前記脱圧位置に位置するとき、前記段差部に当接し、前記弁室と前記チャンバとの連通を遮断し、前記バルブが前記注油位置に位置するとき、前記段差部から離れ、前記貫通孔により前記弁室と前記チャンバとが連通され、
前記第二閉鎖ユニットは、前記第一位置と前記第二位置との間を移動可能に前記チャンバ内に配置されており、前記第一位置に位置するとき前記ヘッド部の前記開口部を遮断し、前記第二位置に位置するとき前記ヘッド部の前記開口部を開放することで前記チャンバと前記主流路とを連通し、
前記第一弾性ユニットは、前記第一内壁および前記バルブに当接し、前記バルブを前記脱圧位置へ付勢する付勢力を生じ、
前記第二弾性ユニットは、前記ヘッド部および前記第二閉鎖ユニットに当接し、前記第二閉鎖ユニットを前記第一位置へ付勢する付勢力を生じることを特徴とする脱圧弁。
【請求項２】
前記肩部は、環状溝を有し、
前記密封環は、前記環状溝に嵌め込まれていることを特徴とする請求項１に記載の脱圧弁。  
【請求項３】
前記肩部は、前記段差部に対向している受動面を有し、前記バルブが脱圧位置に位置しているとき、前記受動面が前記段差部に向かって前記密封環を押さえることを特徴とする請求項１に記載の脱圧弁。
【請求項４】
前記第一閉鎖ユニットは、さらに半球面を有し、前記バルブが前記注油位置に位置しているとき、前記半球面が前記脱圧出口を閉鎖することを特徴とする請求項１に記載の脱圧弁。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、脱圧弁に関し、詳しくは給油システムの脱圧弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、容積式の給油システムはポンプによって主流路を介して排出油路に潤滑油を間歇的に供給する。ポンプが間歇的に停止するのに対し、管路中の潤滑油が圧力を間歇的に損失するため、管路末端の分配器は定量給油を行い、排出油路中の潤滑油を別の脱圧管路を介して潤滑油タンクへ還流させる。この過程、即ちいわゆる「脱圧」は排出油路中の油圧を漏出させることである。
【０００３】
脱圧過程において排出油路中の潤滑油が主流路へ逆流するような事態を避けるため、主流路と排出油路との間の連絡通路に脱圧弁を増設することができる。ポンプが作動する際、脱圧弁は主流路と排出油路とを相互に連通する。ポンプが停止する際、脱圧弁は連絡通路を閉鎖し、主流路と排出油路の連通を遮断する。
【０００４】
潤滑油が異物を含有する場合、時に連絡通路に異物が滞留することが原因でポンプが停止し、脱圧弁は連絡通路を完全に閉鎖できず、潤滑油は脱圧過程において主流路へ逆流するような事態が発生するため、給油量の制御に支障をきたす。微量給油および急速脱圧が求められる際、この問題は特に著しい。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、二つの流路閉鎖機構を採用し、一方の流路閉鎖機構が異物に妨害されても、他方の流路閉鎖機構によって流路を効果的に閉鎖することが可能な脱圧弁を提供することを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本考案による給油システムに用いられる脱圧弁は、給油システムの主流路、排出油路および脱圧管路の連通に用いられ、かつ本体、バルブ、第二閉鎖ユニット、密封環、第一弾性ユニットおよび第二弾性ユニットを備える。
【０００７】
本体は、第一内壁と、第二内壁と、第一内壁と第二内壁との接続箇所に位置するクランク状の段差部とを有し、第一内壁により形成される弁室、および、第二内壁により形成され弁室と主流路とを接続する連絡通路を有し、弁室が排出油路と脱圧管路とを連通する。
【０００８】
バルブは、脱圧位置と注油位置との間を移動可能であり、第一閉鎖ユニット、筒状のヘッド部、および、肩部を有する。
【０００９】
第一閉鎖ユニットは、バルブの一端に設けられており、弁室内に位置し、バルブが脱圧位置に位置するとき脱圧管路の脱圧出口を開放し、バルブが注油位置に位置するとき脱圧出口を閉鎖する。
筒状のヘッド部は、バルブの他端に設けられており、連絡通路内に位置し、チャンバ、主流路とチャンバとを連通する開口部、第二内壁に密着する外壁、および、チャンバに接続するよう外壁に形成されている少なくとも一つの貫通孔を有し、バルブが注油位置に位置するとき、貫通孔と弁室とが連通する。
肩部は、第一閉鎖ユニットおよびヘッド部に連結されている。
密封環は、バルブの肩部に嵌合され、バルブが脱圧位置に位置するとき、段差部に当接し、弁室とチャンバとの連通を遮断し、バルブが注油位置に位置するとき、段差部から離れ、貫通孔により弁室とチャンバとが連通される。
【００１０】
第二閉鎖ユニットは、第一位置と第二位置との間を移動可能にチャンバ内に配置され、第一位置に位置するときヘッド部の開口部を遮断し、第二位置に位置するときヘッド部の開口部を開放することでチャンバと主流路とを連通する。
【００１１】
第一弾性ユニットは、第一内壁およびバルブに当接し、バルブを脱圧位置へ付勢する付勢力を生じる。
第二弾性ユニットは、ヘッド部および第二閉鎖ユニットに当接し、第二閉鎖ユニットを第一位置へ付勢する付勢力を生じる。
【００１２】
本考案は、第二閉鎖ユニットによってヘッド部の開口部を柔軟的に遮蔽する第一流路閉鎖機制と、密封環を肩部に柔軟的に当接させる第二流路閉鎖機制とを採用する。第一流路閉鎖機制および第二流路閉鎖機制は、ポンプが作動する際にそれぞれに対応する流路を繋げ、ポンプが停止する際にそれぞれに対応する流路を閉鎖する。そのうちの一つの流路閉鎖機制が異物に妨害され、流路を順調に閉鎖できない場合でも、別の一つの流路閉鎖機制は正常な作動を維持することによって潤滑油が排出油路から主流路へ逆流する従来の構造の問題点を避けるか、緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施形態による給油システムの一部分を示す断面図である。
【図２】本考案の一実施形態による給油システムの脱圧弁を示す断面図である。
【図３】本考案の一実施形態による給油システムの脱圧弁のバルブが注油位置に位置するときの作動状態を示す断面図である。
【図４】本考案の一実施形態による給油システムの脱圧弁のバルブが脱圧位置に位置するときの作動状態を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の実施形態による給油システムの脱圧弁を図面に基づいて説明する。
（一実施形態）
図１に示すように、本考案の一実施形態による脱圧弁１は給油システムに用いられる。給油システムは主流路２、排出油路３、脱圧管路４、主流路２に繋がる排気弁５、主流路２に繋がる安全弁６、排出油路３に繋がる分配器（図中未表示）およびポンプ８を備える。脱圧弁１は、主流路２、排出油路３および脱圧管路４の連通に用いられる。ポンプ８は潤滑油タンク（図中未表示）内の潤滑油を加圧し、加圧した潤滑油を主流路２に供給する。排気弁５は潤滑油中の気泡の大部分を除去する。安全弁６は液圧が高過ぎる際、主流路２内の潤滑油の圧力を漏らす安全装置である。分配器は排出油路３中の潤滑油を末端または円滑な動作のメンテナンスが必要な工作機械（図中未表示）に分配する。脱圧管路４は排出油路３中の余分の潤滑油を潤滑油タンクに還流させる。
【００１５】
図１および図２に示すように、脱圧弁１は、本体１０、バルブ２０、密封環３０、第二閉鎖ユニット４０、第一弾性ユニット５０および第二弾性ユニット６０を備える。
【００１６】
本体１０は、第一内壁１１と、第二内壁１２と、第一内壁１１と第二内壁１２の接続箇所に位置するクランク状の段差部１３とを有する。第一内壁１１は弁室１４を構成する。第二内壁１２は弁室１４と主流路２に繋がる連絡通路１５を構成する。弁室１４は排出油路３と脱圧管路４の連通に用いられる。脱圧管路４は弁室１４の一端に差し込まれる脱圧用コネクタ９を有する。
【００１７】
バルブ２０は、脱圧位置と注油位置との間を移動できる。バルブ２０は一端に位置する第一閉鎖ユニット２１と、他端に位置する筒状のヘッド部２２と、第一閉鎖ユニット２１とヘッド部２２との間に連結される肩部２３を有する。
【００１８】
第一閉鎖ユニット２１は、弁室１４内に配置され、かつ半球面２１１を有する。図２および図４に示すように、バルブ２０が脱圧位置に位置するとき、第一閉鎖ユニット２１は脱圧管路４上の脱圧用コネクタ９に位置する脱圧出口９１を開放する。図３に示すように、バルブ２０が注油位置に位置するとき、第一閉鎖ユニット２１の半球面２１１は脱圧出口９１を閉鎖する。一方、本実施形態は半球面２１１の形を楔状などの別の形に変えることもできる。脱圧出口９１を閉鎖できさえすればよい。
【００１９】
ヘッド部２２は、連絡通路１５内に位置し、チャンバ２２１と、主流路２とチャンバ２２１とを連通する開口部２２２と、第二内壁１２に密着する外壁２２３と、チャンバ２２１に繋がるように外壁２２３に形成された少なくとも一つの貫通孔２２４とを有する。図３に示すように、バルブ２０が注油位置に位置するとき、貫通孔２２４は弁室１４に繋がる。図２および図４に示すように、バルブ２０が脱圧位置に位置するとき、貫通孔２２４は第二壁面１２に向かうため、チャンバ２２１と弁室１４との連通を遮断する。
【００２０】
肩部２３は、第一閉鎖ユニット２１およびヘッド部２２に連結される。密封環３０は、バルブ２０の肩部２３に嵌合される。図２および図４に示すように、バルブ２０が脱圧位置に位置するとき、密封環３０は段差部１３に当接し、弁室１４とチャンバ２２１の連通を遮断する。図３に示すように、バルブ２０が注油位置に位置するとき、密封環３０は段差部１３と分離するため、弁室１４は貫通孔２２４によってチャンバ２２１に繋がる。
【００２１】
密封環３０を肩部２３にしっかり固定するために、本実施形態は肩部２３に環状溝２３１を配置し、環状溝２３１に密封環３０を嵌め込む方法を採用することができるが、これに限らない。密封環３０の密封効果を向上させるために、本実施形態は段差部１３に向かう受動面２３２を肩部２３に配置することができる。図２および図４に示すように、バルブ２０が脱圧位置に位置するとき、受動面２３２は段差部１３に向かって密封環３０を低く押さえる。受動面２３２は必ずしも必要なものではない。省略されてもよい。
【００２２】
第二閉鎖ユニット４０は、第一位置および第二位置との間を移動できるようにチャンバ１４内に配置される。図２および図４に示すように、第二閉鎖ユニット４０は第一位置に位置するとき、バルブ２０のヘッド部２２の開口部２２２を遮断および閉鎖する。図３に示すように、第二閉鎖ユニット４０は第二位置に位置するとき、バルブ２０のヘッド部２２の開口部２２２を開放し、チャンバ２２１と主流路２とを相互に連通させる。
【００２３】
第一弾性ユニット５０は、第一内壁１１とバルブ２０との間に当接し、バルブ２０を脱圧位置へ移動させる弾性力を生じる。第二弾性ユニット６０は、ヘッド部２２と第二閉鎖ユニット４０との間に当接し、第二閉鎖ユニット４０を第一位置へ移動させる弾性力を生じる。
【００２４】
以下、本考案の作動原理について説明を進める。
図２に示すように、ポンプが作動する前、第一弾性ユニット５０および第二弾性ユニット６０は弾力が主流路２内の潤滑油の圧力より大きいため、バルブ２０および第二閉鎖ユニット４０を移動させる。このとき主流路２は第二閉鎖ユニット４０に妨害されるため、チャンバ２２１に繋がることができない。チャンバ２２１は密封環３０に妨害されるため、弁室１４に繋がることができない。
【００２５】
図３に示すように、ポンプが作動すると主流路２内の油圧が上昇する際、主流路２内の潤滑油は、第二閉鎖ユニット４０に力を加え、加えた力が第二弾性ユニット６０の弾力より大きいため、第二閉鎖ユニット４０は第一位置から第二位置へ強制的に移動し、主流路２とチャンバ２２１とを相互に連通させ、主流路２内の潤滑油をチャンバ２２１へ流入させる。一方、潤滑油のヘッド部２２に加えた力が第一弾性ユニット５０の弾力より大きいため、バルブ２０は脱圧位置から注油位置へ移動する。このとき第一閉鎖ユニット２１の半球面２１１は脱圧出口９１を閉鎖し、バルブ室１４と脱圧管路４の連通を遮断する。密封環３０は段差部１３と分離するため、弁室１４は貫通孔２２４によってチャンバ２２１に繋がる。このとき潤滑油はチャンバ２２１、貫通孔２２４および弁室１４を順に流れ、排出油路３へ進むことができる。一方、半球面２１１は脱圧出口９１を閉鎖するため、バルブ室１４内の潤滑油は脱圧管路４に漏出することが発生しない。
【００２６】
図４に示すように、潤滑油が所定の量まで供給されるとポンプが停止する。このとき主流路２の油圧が降下するため、第一弾性ユニット５０はバルブ２０を脱圧位置に復元させ、第二弾性ユニット６０は第二閉鎖ユニット４０を第一位置に復元させ、密封環３０は段差部１３に当接するとともに、バルブ室１４内の潤滑油は貫通孔２２４およびチャンバ２２１に還流することができなくなる。チャンバ２２１内の潤滑油は第二閉鎖ユニット４０に妨害され、主流路２に還流することができなくなる。従って、二重の閉鎖効果は達成される。一方、第一閉鎖ユニット２１の半球面２１３と脱圧出口９１とは分離するため、バルブ室１４内の圧力のある潤滑油は脱圧用コネクタ９の逆止弁９２を押し出す。このときバブル室１４は脱圧管路４に繋がり、バルブ室１４および排出油路３内の油圧を漏出させるため、後続の分配器は定量給油を正確に行うことができる。
【００２７】
本考案は、第二閉鎖ユニット４０および環状環３０によって二重の閉鎖効果を果たすため、潤滑油中の異物が開口部２２２また段差部１３に詰まることが原因で第二閉鎖ユニット４０および環状環３０のうちの一つが閉鎖を進めることができない時、別の一つの第二閉鎖ユニット４０または環状環３０は依然として流路を閉鎖することによって異物が脱圧弁に詰まって潤滑油を主流路へ逆流させるような事態を避けるか、大幅に減少させることができる。
【００２８】
以上、本考案は、上記実施形態になんら限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１：脱圧弁、  
２：主流路、  
３：排出油路、  
４：脱圧管路、
５：排気弁、
６：安全弁、  
８：ポンプ、  
９：脱圧用コネクタ、  
９１：脱圧出口、  
９２：逆止弁、  
１０：本体、  
１１：第一内壁、  
１２：第二内壁、  
１３：段差部、  
１４：弁室、  
１５：連絡通路、  
２０：バルブ、  
２１：第一閉鎖ユニット、  
２１１：半球面、  
２２：ヘッド部、  
２２１：チャンバ、  
２２２：開口部、  
２２３：外壁、  
２２４：貫通孔、  
２３：肩部、
２３１：環状溝、
２３２：受動面、
３０：密封環、  
４０：第二閉鎖ユニット、  
５０：第一弾性ユニット、  
６０：第二弾性ユニット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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