(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つの自動車両バッテリ（２）を冷却するためのシステム（１）に関し、このシステムは、−  バッテリ又はバッテリセル（２）を受容するよう構成された閉じられた区画室（３）と、−  バッテリを冷却できるように区画室内に存在する誘電性流体（４）と、−  誘電性流体を冷却するようになっている冷却装置（５）と、を備え、  この冷却装置が少なくとも１つのチャネルを含み、該チャネル内で誘電性流体とは別個の熱伝達流体が通流でき、この冷却装置が、誘電性流体と熱伝達流体との間の熱交換のための少なくとも１つの傾斜面を含み、この面（１１０）は、システムが自動車両に取り付けられるときに水平方向に対して傾けられて配置される。【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの自動車両バッテリ（２）を冷却するためのシステム（１）であって、このシステムが、
−  バッテリ又はバッテリセル（２）を受容するよう構成された閉じられた区画室（３）と、
−  前記バッテリを冷却できるように前記区画室内に存在する誘電性流体（４）と、
−  前記誘電性流体を冷却するように構成された冷却装置（５）と、を備え、
前記冷却装置は、少なくとも１つのチャネルを含み、該チャネル内で前記誘電性流体とは別個の熱伝達流体が通流でき、この冷却装置が、前記誘電性流体と前記熱伝達流体との間の熱交換のための少なくとも１つの傾斜面を含み、この面（１１０）は、前記システムが自動車両に取り付けられるときに水平方向に対して傾けられて配置される、
システム（１）。
【請求項２】
前記バッテリ又はバッテリセルを受容する前記区画室が少なくとも１つの側壁を含み、前記熱交換面がこの側壁と９０°以外の角度を成す、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記バッテリ又はバッテリセルを受容する前記区画室が少なくとも底部を含み、前記熱交換面は、この底部と０°以外の角度、特に５°〜４５°の角度、特に１５°にほぼ等しい角度を成す、請求項１又は２に記載のシステム。
【請求項４】
前記冷却装置（５）は、好ましくは互いに平行である複数の別個の傾斜面（１１０）を含む、請求項１から３のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項５】
前記傾斜面間に自由空間（１１６）が存在する、請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
前記傾斜面上の凝縮液が重力によって前記バッテリセル上に落下できるように前記面が前記バッテリセルの上方に配置される、請求項１から５のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項７】
前記傾斜面が２つのグループを成して配置され、各グループが他のグループとは異なる傾斜によって規定される、請求項１から６のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項８】
前記傾斜面が熱伝達流体回路を規定するプレート（１５０）上に形成される、請求項１から７のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項９】
前記プレートは、互いから離間しており、特に対称面に対して対称である、請求項８に記載のシステム。
【請求項１０】
前記低温プレートの１つ又は複数の入口が好ましくは前記バッテリ又は前記セルのほぼ中心に位置する、請求項８又は９に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの自動車両バッテリを冷却するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、特に、バッテリパック及び空調システム並びに随意的に急速バッテリ充電入力を伴う全ての電気自動車両又はハイブリッド自動車両に適用される。
【０００３】
米国特許第８８５２７７２号は、ハイブリッド車両で用いるのに適したリチウムイオンバッテリを冷却するためのシステムを記載する。このシステムは、複数の自立型液体冷却モジュールを備える。各冷却モジュールは複数のバッテリセルを備え、これらのバッテリセル間に少なくとも１つの流体チャネルが形成される。誘電性流体が少なくとも１つの流体チャネル内に配置される。誘電性流体は、バッテリ全体を加熱及び／又は冷却するためにバッテリ全体と接触している。内部空間内に加熱要素を配置することができ、該加熱要素が誘電性流体を加熱する。内部空間内に冷却素子が配置され、該冷却要素が誘電性流体を冷却する。
【０００４】
フランス特許第３０３７７２７号及び米国特許出願公開第２０１７０１７９５５１号明細書もバッテリ冷却装置について記載する。
【発明の概要】
【０００５】
本発明は、既知のシステムを改善することを目的とする。
【０００６】
したがって、本発明は、少なくとも１つの自動車両バッテリを冷却するためのシステムに関し、このシステムは、
−  バッテリ又はバッテリセルを受容するよう構成された閉じられた区画室と、
−  バッテリを冷却できるように区画室内に存在する誘電性流体と、
−  誘電性流体を冷却するよう構成された冷却装置と、を含み、
この冷却装置が少なくとも１つのチャネルを含み、該チャネル内で誘電性流体とは別個の熱伝達流体が通流でき、この冷却装置が、誘電性流体と熱伝達流体との間の熱交換のための少なくとも１つの傾斜面を含み、この面は、システムが自動車両に取り付けられるときに水平方向に対して傾けられて配置され、この傾斜面が特に区画室を閉じるカバーの真下にある。
【０００７】
本発明は、システム内に位置される冷却装置の面を、特に誘電性流体中に浸漬されるバッテリ又はバッテリセルの上方で傾けることを提言する。
【０００８】
この誘電性流体は、好適には、バッテリ又はセルが熱くなるときにバッテリ又はセルを気化によって冷却できるようにする。
【０００９】
その後、気体は、好ましくはバッテリのカバーと同じ高さに位置される低温熱交換器又は傾斜面と接触する状態となる。誘電性流体は、交換器、すなわち、冷却装置の低温傾斜面又は複数の面で凝縮する。
【００１０】
本発明は、１つ又は複数の面が傾けられるため、誘電性流体の液滴の重力流を促進させることができるようにする。
【００１１】
更に、この傾きは、交換器の両側でのガスの通過を促進させる。したがって、各面は効果的である。
【００１２】
例えば、１つ又は複数の傾斜面は、バッテリ又はセルのベースに対して少なくとも１５°の角度を成す。
【００１３】
本発明の１つの実施形態によれば、バッテリ又はバッテリセルを受ける区画室が少なくとも１つの側壁を含み、熱交換面がこの側壁と９０°以外の角度を成す。
【００１４】
本発明の１つの実施形態によれば、バッテリ又はバッテリセルを受ける区画室が少なくとも底部を含み、熱交換面は、この底部と０°以外の角度、特に５°〜４５°の角度、特に１５°にほぼ等しい角度を成す。
【００１５】
本発明の１つの実施形態によれば、底部と側壁とが略垂直である。
【００１６】
本発明の１つの実施形態によれば、冷却装置は、好ましくは互いに平行である複数の別個の傾斜面を含む。
【００１７】
本発明の１つの実施形態によれば、これらの傾斜面の中心は、単一の軸上に位置合わせされる。
【００１８】
本発明の１つの実施形態によれば、これらの傾斜面間に自由空間が存在する。
【００１９】
したがって、凝縮物の流れを促進させるために傾斜面は隣接していない。加えて、低温面とバッテリとの間の自由空間は、電子部品の冷却に有効に活用できる。
【００２０】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面は同じサイズ及び／又は形状である。
【００２１】
本発明の１つの実施形態によれば、冷却の均一性を確保してセル間の温度差を制限するために、これらの面の離間距離を可変にすることができる。
【００２２】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面がチューブの束上に形成され、これらのチューブ内で熱伝達流体が通流する。
【００２３】
本発明の１つの実施形態によれば、各束における少なくとも幾つかのチューブは、長方形の横断面を有する。
【００２４】
本発明の１つの実施形態によれば、チューブが単一の列を形成する。
【００２５】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面の数は、少なくとも２個、又は、少なくとも５個、又は、少なくとも１０個である。
【００２６】
本発明の１つの実施形態によれば、チューブの束は、熱伝達流体をチューブの束に分配する共通のマニホールドに接続される。
【００２７】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面が２つのマニホールド間で延びる。
【００２８】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面上の凝縮液が重力によってバッテリセル上に落下できるように、面がバッテリセルの上方に配置される。
【００２９】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面は、熱伝達流体フローチューブの全長に沿って延びる。
【００３０】
本発明の１つの実施形態によれば、１つ又は複数の傾斜面が平面である。
【００３１】
本発明の１つの実施形態によれば、液体案内壁が、傾斜面上の凝縮液をバッテリセルに向けて案内するように傾斜面に接続されるべく設けられる。
【００３２】
本発明の１つの実施形態によれば、この案内壁は略垂直に延びる。
【００３３】
これにより、接続部などの優先の冷却ゾーンで流れを促進させることができる。
【００３４】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面の一部のみに案内壁が存在する。
【００３５】
本発明の１つの実施形態によれば、冷却装置は複数の別個の傾斜面を含み、各傾斜面は、単一の熱伝達流体チャネルと関連付けられる。
【００３６】
本発明の１つの実施形態によれば、チャネルは、マニホールド又はコレクタボックスへの接続部で、両端が略円筒形を有する略長方形の横断面を有する。
【００３７】
本発明の１つの実施形態によれば、１つ又は複数の傾斜面が突起を含む。
【００３８】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面が全て平行である。
【００３９】
本発明の１つの実施形態によれば、傾斜面は２つのグループを成して配置され、各グループは、他のグループとは異なる傾斜によって規定される。傾斜角は、同じグループ内の全ての面に関して同一であることが好ましい。
【００４０】
本発明の１つの実施形態によれば、２つのグループ間の傾斜は、１８０°〜９０°、特に１８０°〜１００°の角度を成す。
【００４１】
本発明の１つの実施形態によれば、冷却装置は、熱伝達流体回路と熱接触する少なくとも１つの傾斜面を含み、この回路が少なくとも１つの屈曲、特に少なくとも２つの屈曲を有することができる。
【００４２】
本発明の１つの実施形態によれば、この傾斜面は、回路を規定するプレート上に形成される。
【００４３】
本発明の１つの実施形態によれば、プレートは、特にプレートの上面又は底面の一方の面に、熱伝達流体の入口及び出口を含む。
【００４４】
本発明の１つの実施形態によれば、低温プレートの１つ又は複数の入口は、バッテリ又はセルのほぼ中心に位置されるのが好ましい。その理由は、これが外部冷却の利益を殆ど享受しないからである。
【００４５】
したがって、熱伝達流体の出口は、熱伝達流体の入口よりもセルの中心から遠く離れることができる。
【００４６】
本発明の１つの実施形態によれば、プレートは、特にスタンピング加工されて互いに組み付けられる２つの壁を含む。
【００４７】
本発明の１つの実施形態によれば、冷却装置は、特にコイル状である流体回路を伴う２つのそのようなプレートを含み、これらのプレートは、それらが互いに近づくにつれてセルに向かうように傾けられる。
【００４８】
変形例として、冷却装置は、特に蛇行する流体回路を伴う２つのそのようなプレートを含み、これらのプレートは、それらが互いに近づくにつれてセルから離れるように傾けられる。
【００４９】
本発明の１つの実施形態によれば、プレートは、互いから離間され、特に対称面に対して対称である。
【００５０】
本発明の１つの実施形態によれば、プレートのうちの１つは、幾つかのバッテリセル、特に区画室内のバッテリセルの半分の上方で延びる。
【００５１】
各プレートの低温流体回路内の通路の数及びその幅は、バッテリ又はセルの形態と１つ又は複数の冷却面の傾きに起因するフットプリントとに応じて調整される。
【００５２】
本発明の１つの実施形態によれば、プレートは略長方形である。
【００５３】
本発明の１つの実施形態によれば、１つ又は複数の傾斜面は、交換を向上させるために波形を有することができ、又は、垂直フィンを有することができる。
【００５４】
本発明の１つの実施形態によれば、冷却は、好適には少なくとも１５°傾けられるフィンを備えるコイルを介して行なうこともできる。
【００５５】
本発明の１つの態様によれば、冷却システムは、
−  バッテリ又はバッテリセルを受けるようになっている閉じられた区画室と、
−  バッテリ又はバッテリセルを冷却できるように区画室内に存在する誘電性流体と、
−  誘電性流体を冷却するようになっている冷却装置と、を含み、
この冷却装置が少なくとも１つのチャネルを含み、該チャネル内で誘電性流体とは別個の熱伝達流体が通流でき、この冷却装置は、パラメータに応じて、特にラジエータを用いた外気の選択により又は自動車両の空調アセンブリとの熱交換の選択により、それが冷媒の冷却を可能にするようになっている。
【００５６】
好ましくは、バッテリセルは誘電性流体中に浸漬される。
【００５７】
誘電性流体の冷却は、気相に変化された流体の凝縮であってもよい。
【００５８】
本発明の１つの態様によれば、冷却装置は、熱交換器、特にラジエータを備える低温ループに接続され、ラジエータ内で冷媒が通流でき、ラジエータは外気と接触している。
【００５９】
好適には、ラジエータが車両の前面に配置される。
【００６０】
本発明の１つの態様によれば、低温ループは、バッテリ冷却システムの上流側に冷却されるべき構成要素を含まない。
【００６１】
本発明の１つの態様によれば、冷却装置は、空調アセンブリの熱伝達流体との熱交換によって熱伝達流体を冷却できるように空調アセンブリに接続される熱交換器、特に冷却器又は冷却機器に接続される。
【００６２】
本発明の１つの態様によれば、熱伝達流体は、液体、特にグリコール水である。
【００６３】
したがって、熱交換は、特に吹き込まれる空気と比較して効率的となり得る。
【００６４】
本発明の１つの態様によれば、バッテリパック区画室は、空気の実質的な存在を何ら伴うことなく、液相状態又は気相状態の誘電性流体で本質的に満たされる。熱交換は主に誘電性流体によって行なわれる。
【００６５】
本発明の１つの態様によれば、冷却装置及び区画室は、一体型モジュール、すなわち、全体として取り扱うことができるアセンブリを形成し、或いは、言い換えると、冷却装置及び区画室は互いから遠く離れていない。したがって、冷却装置と区画室との間の熱交換を効率的にでき、実施が比較的簡単となり得る。したがって、冷却装置と１つ又は複数のバッテリ或いはバッテリセルを受けるのに適した区画室との間の更なるパイプを回避することができる。
【００６６】
本発明の１つの態様によれば、誘電性流体は、１つ又は複数のバッテリ或いはバッテリセルと接触している。
【００６７】
本発明の１つの態様によれば、誘電性流体は、常温（約３０°）において負圧で区画室内に配置され、バッテリが作動しているときに、圧力は２０℃で０．５バール程度である。
【００６８】
本発明の１つの態様によれば、区画室は、その内側に収容される電気冷却装置を何ら受けない。誘電性流体の冷却は、区画室内に収容される電気冷却装置を使用せずに、冷却装置内で通流する熱伝達流体との熱交換によって行なわれる。これは、このタイプの装置が過剰な電力消費をもたらし得るからである。
【００６９】
本発明の１つの態様によれば、車両の動作中、誘電性流体は、２０〜３５°、特に約３０°の温度に保たれる。これは、周囲の空冷の可能性と、１つ又は複数のバッテリ或いはセルによって課される熱応力との間の満足のいく妥協点である。
【００７０】
本発明の１つの態様によれば、誘電性流体は、動作中に相を変化させることができる流体であり、特に、流体は、区画室内の圧力条件、特に０．５バールで３０°の沸点を有する。
【００７１】
本発明の１つの態様によれば、冷却装置が凝縮器を含み、該凝縮器と接触して気相状態の誘電性流体が凝縮できる。
【００７２】
本発明の１つの態様によれば、凝縮器が低温プレートを含み、該低温プレートと接触して気相状態の誘電性流体が凝縮できる。
【００７３】
本発明の１つの態様によれば、熱伝達流体が通流できるチャネルは、それが凝縮器を冷却するように凝縮器上に形成される。冷媒が凝縮器を通過するときの冷媒の温度は、好ましくは３０°未満である。
【００７４】
本発明の１つの態様によれば、システムは、以下のパラメータ、すなわち、外気温、１つ又は複数のバッテリの温度、例えば車速により表わされる車両の状態、或いは、バッテリ充電電力のうちの少なくとも１つに応じて、外気温と接触するラジエータ内又は車両の空調アセンブリに接続される冷却器内のいずれかの通流を引き起こすようになっている。
【００７５】
バッテリ又はバッテリセルとの直接的な接触、及び、誘電性流体が保持される約３０°の温度を考えると、冷却装置を通過する流体を、従来のシステム、例えばより耐熱性のある低温プレートシステムにおける温度（約１５〜２０℃）よりも高い温度で供給することができる。したがって、液体自体が２５〜３０℃に近い温度まで空気により冷却される状態で冷却を行なうことができる。これにより、エネルギーを消費する空調アセンブリの頻繁な使用を回避することができる。
【００７６】
非限定的な例として与えられて添付図面に関連する以下の説明を読むことにより、本発明をより良く理解できるとともに、本発明の更なる詳細、特徴、及び、利点が明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明及びその環境の１つの例に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図２】図１の冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図３】１つの例に係る、熱管理方法のステップを示す図。
【図４】本発明の更なる実施形態に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図５】本発明の更なる実施形態に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図６】本発明の更なる実施形態に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図７】本発明の更なる実施形態に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図８】本発明の更なる実施形態に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図９】本発明の更なる実施形態に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図１０】本発明の更なる実施形態に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【図１１】本発明の更なる実施形態に係る冷却システムを概略的に且つ部分的に示す図。
【発明を実施するための形態】
【００７８】
一例として、図１及び図２は、自動車両バッテリパック２を冷却するためのシステム１を示し、このシステムは、
−  バッテリセル２を受容するよう構成された閉じられた区画室３と、
−  バッテリセルを冷却できるように区画室３内に存在する誘電性流体４と、
−  誘電性流体３を冷却するよう構成された冷却装置５と、を含み、
この冷却装置５がチャネル８を含み、チャネル８内で誘電性流体４とは別個の熱伝達流体が通流することができ、この冷却装置５は、パラメータに応じて、外気の選択により又は自動車両の空調アセンブリ１０との熱交換の選択により、それが冷媒の冷却を可能にするようになっている。
【００７９】
空調アセンブリ１０は、既知の態様で、蒸発器、凝縮器、圧縮機、膨張弁、及び、弁（図示せず）を含むことができる。
【００８０】
空調アセンブリ１０で使用される熱伝達流体は、１３４ａ、１２３４ｙｆ、及び、ＣＯ  ２として知られている流体から選択され得る。
【００８１】
バッテリセル２は、例えば、ハイブリッド車両で用いる複数のリチウムイオン（Ｌｉイオン）バッテリを備える。他の実施形態において、複数のバッテリセルは、バッテリ給電式電気車両で用いるＬｉイオンバッテリである。
【００８２】
バッテリセル２を積み重ねることができる。
【００８３】
バッテリセル２は、誘電性流体４中に完全に浸漬される。
【００８４】
冷却装置５は、熱交換器、この場合にはラジエータ１２を備える低温ループ１１に接続され、ラジエータ１２内で冷媒が通流することができ、ラジエータは外気と接触している。
【００８５】
ラジエータ１２は、それと接触して通流する外気１４によって冷却され得るように車両の前面に配置される。
【００８６】
加えて、冷却装置５は、空調アセンブリ１０のラジエータとの熱交換によって熱伝達流体を冷却できるように空調アセンブリ１０内に配置される熱交換器、この場合には冷却器１５又は冷却機器に接続される。
【００８７】
熱伝達流体はグリコール水である。
【００８８】
区画室３は、パックのセル間で誘電性流体の垂直通流を生成するように形成され得る。
【００８９】
本発明の１つの態様によれば、冷却装置５及び区画室３は、一体型モジュール、すなわち、全体として取り扱うことができるアセンブリを形成し、或いは、言い換えると、冷却装置及び区画室は互いから遠く離れていない。したがって、冷却装置と区画室との間の熱交換を効率的にでき、実施が比較的簡単となり得る。
【００９０】
熱伝達流体は様々なタイプを成すことができる。
【００９１】
冷却装置５は凝縮器２０を含み、凝縮器２０と接触して気相状態の誘電性流体４が凝縮できる。凝縮器２０は低温プレート又は幾つかの表面を含み、低温プレート又は幾つかの表面と接触して気相状態の誘電性流体が凝縮できる。
【００９２】
システム１は、以下のパラメータ、すなわち、外気温、１つ又は複数のバッテリの温度、或いは、例えば車速により表わされる車両の状態のうちの少なくとも１つに応じて、外気と接触するラジエータ１２内又は車両の空調アセンブリ１０に接続される冷却器１５内のいずれかで熱伝達流体の通流を引き起こすようになっている。
【００９３】
冷却装置５の下流側には、この装置５内で熱伝達流体を通流させるためにポンプ３０が設けられる。
【００９４】
冷却装置５の下流側には、動作モードに応じて冷却器１５（又は冷却機器）又は低温ループ１１（低温ラジエータを伴う）のいずれかに冷媒を送るために三方弁３１が設けられる。
【００９５】
空調アセンブリ１０は、
−  冷媒を圧縮するための圧縮機３０と、
−  圧縮機３０の下流側にあって、好ましくはラジエータ１２の背後の空気経路１４内に配置される凝縮器３１と、
−  凝縮器３１の下流側にある２つの平行な分岐部３４，３５上の２つの弁３２，３３と、
を含む。
【００９６】
分岐部３４は、蒸発器３８の上流側に配置される膨張弁３６に現れる。
【００９７】
他の分岐部３５は、冷却器１５の上流側に配置される他の膨張弁３９に現れる。
【００９８】
２つの膨張弁３６，３９は圧縮機３０に接続される。
【００９９】
熱伝達流体を加熱するための更なる要素５０が圧縮機３０と冷却機器５との間に設けられ、この更なる要素は例えば電気ヒータ又は水凝縮熱交換器であってもよい。
【０１００】
車両が走行している又は充電中のとき、システム１は、冷却モードにしたがって、すなわち、
−  周囲温度Ｔａｍｂが３０°未満の場合には、外気により、低温ループ１１、したがってラジエータ１２を使用して（ステップ２０）、
−  周囲温度Ｔａｍｂが約３０°を超える場合には、自動車両の空調アセンブリ１０との熱交換によって（ステップ２１）、
冷媒を冷却できるようにする。この場合、空調アセンブリ１０は作動している。
【０１０１】
走行せずに空気の通過を可能にする車のファンをもたらすことができる。
【０１０２】
冷間始動の場合、周囲温度が非常に低いとき、主に冬季に、バッテリも通常は低温になる。
【０１０３】
一例として、急速又は超急速バッテリ充電中、図３に示されるように、本発明は、特にバッテリ温度を３０°未満に保つために、以下のステップを実施する。
ステップ１００：開始
ステップ１０１：外気温データ及びバッテリセル温度データを取得する
ステップ１０２：セル温度が目標温度Ｔｔａｒｇｅｔよりも高いかどうかを決定する
ステップ１０３：セル温度がＴｔａｒｇｅｔを超えない場合には、冷却の必要がない
ステップ１０４：セル温度がＴｔａｒｇｅｔよりも高い場合には、外気温が目標温度Ｔｔｈｒｅｓｈｏｌｄよりも高いかどうかを決定する
ステップ１０５：外気温がＴｔｈｒｅｓｈｏｌｄ以下の場合には、熱エネルギーを低温ラジエータ１２に放出する
ステップ１０６：液体弁が低温ラジエータ１２に方向付けられ、冷却器１５への冷媒弁３３が閉位置にある
ステップ１０７：外気温がＴｔｈｒｅｓｈｏｌｄよりも高い場合には、熱エネルギーを冷却器１５に放出する
ステップ１０８：液体弁が冷却器１５に方向付けられ、冷却器１５への冷媒弁３３が開位置にある。
【０１０４】
図４及び図５に示されるように、冷却装置５、特に凝縮器２０は、誘電性流体とは別個の熱伝達流体が通流できるチャネル１００を含む。
【０１０５】
凝縮器２０は、誘電性流体と熱伝達流体との間の熱交換のための傾斜面１１０を含む。
【０１０６】
これらの面１１０は、システムが自動車両に取り付けられるときに水平方向ＨＤに対して傾斜して配置される。
【０１０７】
これらの傾斜面は、区画室３を画定するカバー１２０の下方にある。
【０１０８】
バッテリ又はバッテリセル２を受ける例えばハウジングにより形成される区画室３は側壁１１２を含み、各熱交換面１１０は、この側壁１１２と９０°以外の角度Ａを成し、或いは、言い換えると、０度とは異なる角度、特に５°〜４５°の角度、特に１５°にほぼ等しい角度を水平方向ＨＤと成す。
【０１０９】
区画室の底部１１４と側壁１１２とは略垂直である。
【０１１０】
互いに平行な複数の別個の傾斜面１１０が設けられる。
【０１１１】
これらの傾斜面１１０の中心は、ＨＤと平行な単一の軸上に位置合わせされる。
【０１１２】
これらの傾斜面間には自由空間１１６が存在する。
【０１１３】
したがって、凝縮物の流れを促進させるために傾斜面は隣接していない。加えて、低温面とバッテリとの間の自由空間は、電子部品の冷却に有効に活用できる。
【０１１４】
傾斜面１１０は同一である。
【０１１５】
傾斜面１１０はチューブ１１９の束上に形成され、これらのチューブ内で熱伝達流体が通流するとともに、チューブが合わさって凝縮器を形成する。
【０１１６】
各束のチューブ１００は、長方形の横断面を有する。
【０１１７】
傾斜面１１０の数は、少なくとも２個、又は、少なくとも５個、又は、少なくとも１０個である。
【０１１８】
図５から分かるように、チューブの束１１０は、チューブの束へ熱伝達流体を分配する共通のマニホールド１２５に接続され、一方のマニホールドは流体入口１２８用であり、他方のマニホールドは流体出口１２９用である。
【０１１９】
傾斜面１１０は、２つのマニホールド１２５間で垂直に延びる。
【０１２０】
面１１０は、傾斜面上の凝縮液が重力によってバッテリセル上へ落下できるようにバッテリセル２の上方に配置される。
【０１２１】
傾斜面１１０は平面である。
【０１２２】
液体案内壁１２７が、傾斜面１１０上の凝縮液をバッテリセル２に向けて案内するように傾斜面１１０のうちの１つに接続されるべく設けられる。
【０１２３】
各案内壁１２７は略垂直に延びる。
【０１２４】
傾斜面１１０の一部にのみ案内壁１２７が存在する。
【０１２５】
図６及び図７に示される変形例では、凝縮器２０が複数の別個の傾斜面１１０を含み、各傾斜面は、単一の熱伝達流体チャネル１４０と関連付けられる。
【０１２６】
凝縮器２０は、例えば、２つのスタンピング加工されたプレート（１つが下側及び１つが上側）を蝋付けすることによって形成され、これは、２つのチューブ（又は入口及び出口ボックス）上に一連のチャネルが蝋付けされるのとは異なる方法である。
【０１２７】
チャネル１４０は、マニホールド又はコレクタボックス１２５への接続部で、両端１４１が略円筒形を有する略長方形の横断面を有する。
【０１２８】
傾斜面１１０は、突起１４３又は波形を含む。
【０１２９】
傾斜面１１０は全て平行である。
【０１３０】
変形例として、図８に示されるように、傾斜面１１０は２つのグループを成して配置され、各グループは、他のグループとは異なる傾斜によって規定される。傾斜角は、同じグループ内の全ての面に関して同一であることが好ましい。
【０１３１】
本発明の１つの実施形態によれば、２つのグループ間の傾斜は、１８０°〜９０°、特に１８０°〜１００°の角度を成す。
【０１３２】
図９及び図１０は本発明の他の例を示し、この例では、凝縮器が熱伝達流体と熱接触する傾斜面を含み、この回路１４９がコイル形状を有することができる。
【０１３３】
これらの傾斜面１１０は、回路１４９を規定するプレート１５０上に形成される。
【０１３４】
各プレート１５０は、特にプレートの上面又は下面の一方の面上に、熱伝達流体入口１５１及び出口１５２を含む。
【０１３５】
本発明の１つの実施形態によれば、低温プレートの１つ又は複数の入口１５１は、バッテリ又はセルの中心に位置されるのが好ましい。その理由は、これが外部冷却の利益を殆ど享受しないからである。
【０１３６】
本発明の１つの実施形態によれば、プレート１５０は、特にスタンピング加工されて互いに組み付けられる２つの壁を含む。
【０１３７】
そのような２つのプレート１５０には、特に蛇行する流体回路が設けられ、これらのプレートは、それらが互いに近づくにつれてセルに向かうように傾けられる。
【０１３８】
プレート１５０はＶ形状を規定する。
【０１３９】
変形例として、図１１に示されるように、冷却装置は、特に蛇行する流体回路を伴う２つのそのようなプレート１５０を含み、これらのプレートは、それらが互いに近づくにつれてセルから離れるように傾けられる。
【０１４０】
プレート１５０は、互いから離間しており、特に対称面に対して対称である。
【０１４１】
他の実施形態では、複数の一体型チャネルの形状を伴ってスタンピング加工されたボックス上又は２つのプレート上に蝋付けされる一連の押し出しチューブを設けることができる。形状は例えば垂直であり、これにより、臨界ゾーンへの流体の戻りが促進される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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