(57)【要約】      （修正有）【課題】サイレンサーと触媒装置とが一体化されて成る純正部品の触媒装置のみを交換できるようにして検査の負担を軽減できる触媒ユニットを提供する。【解決手段】触媒ユニット１は、サイレンサー２４と触媒装置２２とが管路２６を介して一体化された排気装置の純正部品２０に対し、管路の途中を切断して触媒装置２２と交換可能に組み付けられるようになっている。触媒ユニットは、排気ガスを触媒によって浄化する触媒本体２と、触媒本体から延びて純正部品の管路に接続される接続管４を備える。接続管は、管路に嵌合して接続される接続端部を有し、接続端部は、その内径を拡張できるようにする少なくとも１つの溝を軸方向に沿って有し、管路に嵌合させて締結具により締結される。【選択図】図１
0003185553.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サイレンサーと触媒装置とが管路を介して一体化された排気装置の純正部品に対し、前記触媒装置と交換可能に組み付けられる触媒ユニットであって、
前記管路を流れる排気ガスを触媒によって浄化する触媒本体と、前記触媒本体から延びて前記管路に接続される接続管と、を備えたことを特徴とする触媒ユニット。
【請求項２】
前記接続管は、前記管路に嵌合して接続される接続端部を有することを特徴とする請求項１に記載の触媒ユニット。
【請求項３】
前記接続端部は、その内径を拡張できるようにする少なくとも１つの溝を軸方向に沿って有し、前記管路に嵌合させて締結具により締結されることを特徴とする請求項２に記載の触媒ユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、排気ガスを浄化するために排気装置に組み込み可能な触媒ユニットに関し、特に、サイレンサーと触媒装置とが一体化された純正部品に対し、前記触媒装置と交換可能に組み付けられる触媒ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両、船舶、航空機などにおいては、エンジン側からの排気ガスを大気中へ排出するために排気装置が設けられる。このような排気装置は、エンジン側から排出される排気ガスを大気側に対して効率良く排出することが必要であり、特に自動車においては、例えば、エンジン側からの排気ガスを収集するエキゾーストマニホールドと、触媒を用いて排気ガスを浄化するための触媒装置と、排気音を小さくして騒音を防止するためのサイレンサー（マフラー）と、大気へ通じる排気管とを備えている。したがって、そのような排気装置では、エンジン側からの排気ガスが、エキゾーストマニホールドにより収集されて、触媒装置とサイレンサーとを経由した後、排気管を通じて大気中へ排出される。
【０００３】
また、このような排気装置の途中に組み込まれる触媒装置およびサイレンサーは、排気に関する保安基準を満たすために欠かせない重要な部品であり、その純正部品は、一般に、排気上流側の触媒装置と排気下流側のサイレンサーとが管路を介して一体化されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１６２１１２号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両の燃費および性能を向上させるとともに、レスポンス（アクセルの踏込み量に対するトルク出力の応答）を向上させる目的で、触媒装置を交換したい場合がある。そのような場合、前述したように触媒装置とサイレンサーとが一体化されていると、一般に、これらを一体で交換することになる。
【０００６】
しかしながら、そのような一体交換を行なうと、車検の際、保安基準を満たしているか否かを検査するために、指定機関で、触媒装置およびサイレンサーのそれぞれの検査を個別に行なうこと、すなわち、排ガス試験および騒音試験の両者を受けて認定を取得することが必要となり、面倒である。
【０００７】
本考案は、上記した問題に着目してなされたものであり、サイレンサーと触媒装置とが一体化された純正部品の前記触媒装置のみを交換できるようにして検査の負担を軽減できる触媒ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本考案は、サイレンサーと触媒装置とが管路を介して一体化された排気装置の純正部品に対し、前記触媒装置と交換可能に組み付けられる触媒ユニットであって、前記管路を流れる排気ガスを触媒によって浄化する触媒本体と、前記触媒本体から延びて前記管路に接続される接続管と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
上記した構成によれば、例えば、前記純正部品の前記管路の途中を切断して、サイレンサーから触媒装置を切り離し、サイレンサーと繋がる管路の切断端部に触媒ユニットの接続管を接続すれば、触媒装置に代えて触媒ユニットを純正部品に組み付けることができる。このように、サイレンサーと触媒装置とを一体で交換せずに、純正品であるサイレンサーを残して触媒装置のみを部分的に交換できるようにすれば、車検の際、騒音試験を受けずに排ガス試験だけ受ければ済み、検査の負担が軽減される。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の触媒ユニットによれば、サイレンサーと触媒装置とが一体化された純正部品の前記触媒装置のみを交換できるようにして、検査の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は本考案の一実施形態に係る触媒ユニットの全体斜視図、（ｂ）はサイレンサーと触媒装置を有する純正部品の全体斜視図。
【図２】図１の（ｂ）の純正部品の管路の途中を切断して、サイレンサーから触媒装置を切り離した状態を示す斜視図。
【図３】（ａ）は、図２のように切断した管路の切断端部に図１（ａ）に示す触媒ユニットを締結具によって接続する状態を示す斜視図、（ｂ）は、接続部の要部拡大斜視図。
【図４】（ａ）は図２のように切断した管路の切断端部に図１（ａ）の触媒ユニットを締結具によって接続した後の状態を示す斜視図、（ｂ）はサイレンサーから切り離された純正部品の触媒装置の斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本考案に係る触媒ユニットについて説明する。
図１から図４は、本考案に係る触媒ユニットの一実施形態を示しており、図１（ａ）は本考案の一実施形態に係る触媒ユニットの全体斜視図、図１（ｂ）はサイレンサーと触媒装置を有する純正部品の全体斜視図、図２は図１（ｂ）の純正部品の管路の途中を切断して、サイレンサーから触媒装置を切り離した状態を示す斜視図、図３（ａ）は図２のように切断した管路の切断端部に図１（ａ）に示す触媒ユニットを締結具によって接続する状態を示す斜視図、図３（ｂ）は接続部の要部拡大斜視図、図４（ａ）は図２のように切断した管路の切断端部に図１（ａ）の触媒ユニットを締結具によって接続した後の状態を示す斜視図、そして、図４（ｂ）はサイレンサーから切り離された純正部品の触媒装置の斜視図である。
【００１３】
図１（ｂ）に示されるように、純正部品２０は、サイレンサー（消音機）２４と触媒装置２２とが管路２６を介して一体化されて成る保安基準適合品である消音機付き触媒として構成されており、エンジン側から排気ガスを受ける自動車等の排気装置に組み込まれる。この場合、触媒装置２２は、例えば、エンジンからの排気ガスを収集するエキゾーストマニホールド（図示せず）側に接続され、一方、サイレンサー２４は、大気へ通じる排気管（図示せず）側に接続される。
【００１４】
図１（ａ）に示されるように、本実施形態に係る触媒ユニット１は、純正部品２０に対して触媒装置２２と交換可能に組み付けられるようになっており、純正部品２０の管路２６を流れる排気ガスを触媒によって浄化する触媒本体２と、触媒本体２から延びて純正部品２０の管路２６に接続されるようになっている接続管４とを有する。
【００１５】
触媒本体２は、例えば、触媒を用いて排気ガス中のＨＣ、ＣＯ等の酸化またはＮＯxの還元を行なわせることで排気ガスを浄化するものであり、本実施形態では、例えばメタル触媒が用いられる。
【００１６】
また、本実施形態の接続管４は、純正部品２０の管路２６の外周面に嵌合して接続される接続端部４ａを有する。接続端部４ａの内径寸法は、純正部品２０の管路２６の外径寸法以上に設定されている。この場合、接続端部４ａを純正部品２０の管路２６の外周に容易に嵌め付けることができるように、接続端部４ａには、図３（ｂ）に示されるように、その内径を拡張できるようにする少なくとも１つの溝８が軸方向に沿って設けられている。具体的に、本実施形態では、２つの溝８，８が設けられ、これらの溝８，８は、接続端部４ａ（接続管４）の開口端縁から軸方向に沿って所定の長さで延び、接続管４の周方向に沿って互いに１８０°の角度間隔を隔てて設けられている。
【００１７】
また、本実施形態では、触媒ユニット１の接続管４と純正部品２０の管路２６との接続を確実に行なうために、接続管４（接続端部４ａ）が管路２６に対して締結具１０（図３参照）により締結されるようになっている。具体的には、締結具１０は、図３に示されるように、接続管４の接続端部４ａと管路２６との接続部の外周面（管路２６の外周に接続端部４ａが嵌め付けられる本実施形態では、接続端部４ａの外周面）に嵌め付けられる断面が略Ｃ形状の弾性リング１２と、このリング１２の両端１２ａ，１２ｂ間を連結するボルト１４とから成り、ボルト１４を緩締することによりリング１２の内径を拡縮できるようになっている。
【００１８】
次に、上記した構成の触媒ユニット１を純正部品２０に対して触媒装置２２と交換可能に組み付ける一例について説明する。
【００１９】
純正部品２０の触媒装置２２だけを触媒ユニット１と交換するため、最初に、図１（ｂ）に示される一体状態の純正部品２０の管路２６の途中をカッタ等によって切断する。その状態が図２に示されている。この状態の純正部品２０では、サイレンサー２４から触媒装置２２が切り離され、サイレンサー２４には管路２６の一部２６Ａが繋がり、触媒装置２２にも管路２６の残りの一部２６Ｂが繋がった状態にある。
【００２０】
この図２の状態から、今度は、サイレンサー２４と繋がる管路部２６Ａの切断端部に触媒ユニット１の接続管４を接続する。具体的には、図３に示されるように、接続管４の接続端部４ａを純正部品２０のサイレンサー２４と繋がる管路部２６Ａの外周に嵌め付ける。このとき、接続端部４ａに設けられる溝８の作用により接続端部４ａの内径を弾性的に拡大させ、接続端部４ａを管路部２６Ａの外周に弾性的に嵌め付けるようにする。
【００２１】
そして、この嵌め付け状態で、今度は、接続管４の接続端部４ａと管路２６との接続部の外周面に締結具１０のリング１２を嵌め付け、その状態でボルト１４を締め付けることにより、接続管４を純正部品２０の管路部２６Ａに対して強固に接続固定する。その状態が図４（ａ）に示されている。なお、図４（ｂ）は、純正部品２０のサイレンサー２４から切り離された純正部品の触媒装置２２を示している。
【００２２】
以上説明したように、本実施形態の触媒ユニット１によれば、サイレンサー２４と触媒装置２２とを一体で交換する必要がなく、触媒装置２２のみを部分的に交換できるようになるため、車検の際、触媒装置およびサイレンサーのそれぞれの検査を個別に行なう必要はない。すなわち、サイレンサー２４（純正部品２０）の騒音試験を受けずに触媒ユニット１の排ガス試験だけを受ければ済み（保安基準適合品となる）、検査の負担が軽減される。
【００２３】
以上、本考案の一実施形態について説明してきたが、本考案は、前述した実施形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。例えば、前述した実施形態では、触媒ユニット１の接続管４の接続端部４ａに２つの溝８が１８０°の角度間隔を隔てて設けられているが、溝８の数や配置形態は任意である。要は、触媒ユニット１の接続管４を純正部品２０の管路２６にスムーズに嵌合できればよい。また、締結具１０の構造形態も前述したものに限定されることはない。触媒ユニット１の接続管４と純正部品２０の管路２６との間の嵌合接続状態を維持できれば、締結具の構造形態は限定されることはなく、締結具を使用しない構成であっても良い。その場合、例えば、触媒ユニット１の接続管４と純正部品２０の管路２６とを溶接等によって接続固定すればよい。
【００２４】
また、触媒ユニット１の触媒本体２は、公知の様々な形態のものを採用することがき、排気ガスを触媒によって浄化できれば、その構造は限定されることはない。また、触媒ユニット１の接続管４の形状も任意に設定することが可能である。また、前述した実施形態では、触媒ユニット１の接続管４の接続端部４ａが純正部品２０の管路２６の外周に嵌め付けられるが、接続端部４ａが管路２６の内面に嵌め込まれるようになっていても良い。さらに、本考案の触媒ユニットは、サイレンサーと触媒装置とが一体化されている純正部品に前記触媒装置と交換可能に組み付けることができるが、排気ガスを浄化するために排気装置の任意の管路部位に組み込むことも可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１  触媒ユニット
２  触媒本体
４  接続管
４ａ  接続端部
８  溝
１０  締結具
２０  純正部品
２２  触媒装置
２４  サイレンサー
２６  管路
【図１】
0003185553.tif 000003
【図２】
0003185553.tif 000004
【図３】
0003185553.tif 000005
【図４】
0003185553.tif 000006