(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンのバルブリフターの保持孔にバルブリフターを挿入する際に、挿入方向を一定に保つことで作業者の熟練度に左右されずにスムーズに挿入でき、また、様々な保持孔の形態に対応可能なバルブリフター挿入ガイド治具を提供する。【解決手段】バルブリフター挿入ガイド治具１０はエンジンの吸排気バルブに設けられるバルブリフターをエンジンに形成された保持孔に挿入するための治具であって、円筒部を有するガイド部材２０と、ガイド部材２０が取り付けられエンジンに設置されるフレーム３０と、フレーム３０を運搬したりエンジンに取り付けるときの補助のためのハンドル４０と、フレーム３０をエンジンの取り付ける際のガイドの役割を持つ台座５０とから構成され、フレーム２０に取り付けられたガイド部材２０の円筒部の中心軸とエンジンに形成された保持孔の中心軸が同軸となる。【選択図】図１
0003183838.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの吸排気バルブに設けられるバルブリフターを該エンジンに形成された保持孔に挿入するための治具であって、
円筒部を有し、該円筒部の内径が段階的に小さくなり最終的に前記バルブリフターの外径より大きく所定の公差の内径となるガイド部材と、
板形状で前記エンジンに取り付けられ、前記保持孔の対応した位置に前記ガイド部材を挿入取り付けるためのガイド部材取り付け穴を有し、前記ガイド部材取り付け穴に該ガイド部材が取り付けられると該ガイド部材の円筒部の中心軸と該保持孔の中心軸とが軸平行に保持可能なフレームと、
を具備し、
前記エンジンに取り付けられた前記フレームの前記ガイド部材取り付け穴に前記ガイド部材が前記円筒部の内径が小さい側を該保持孔方向に向けて取り付けられ、該円筒部に前記バルブリフターが挿入されると、該円筒部の内径が段階的に小さくなることで該バルブリフターが該円筒部の内壁をならい挿入方向を維持するように矯正されながら前記保持孔の所定の位置まで移動され組み付けられることを特徴とするバルブリフター挿入ガイド治具。
【請求項２】
前記フレームの前記ガイド部材取り付け穴が前記ガイド部材の外径より大きく所定の公差を有し、該フレームに取り付けられる該ガイド部材が取り付け位置調整可能なことを特徴とする請求項１に記載のバルブリフター挿入ガイド治具。
【請求項３】
前記ガイド部材は、前記円筒部の内径の大きい側の端部に円筒部の中心軸に直交するフランジが設けられ、
前記フレームは、前記ガイド部材を取り付けるためのガイド部材取り付け面が前記保持孔の中心軸に対して直交する面で形成され、
前記ガイド部材が前記ガイド部材取り付け穴に挿入され前記フランジによって前記フレームの取り付け面に固定されると、該ガイド部材の円筒部の中心軸と該保持孔の中心軸とが軸平行に保持可能となることを特徴とする請求項１又は２に記載のバルブリフター挿入ガイド治具。
【請求項４】
前記フレームが前記エンジンのシリンダヘッド取り付け位置に取り付け可能なことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のバルブリフター挿入ガイド治具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、エンジンの吸排気バルブに設けられるバルブリフターをエンジンに形成された保持孔へ挿入するためのガイド治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ガソリンエンジン等の４ストロークエンジンの吸排気バルブに装着されるバルブリフターは、カムシャフトの回転運動を往復運動に変換する際に用いられる。バルブリフターは例えば特許文献１のように通常有蓋円筒形状や円柱形状で、エンジンに形成された保持孔に挿入されて往復摺動する。
【０００３】
エンジンに形成された保持孔はバルブリフターの外径に対して大きい公差を有して設けられている。この公差による隙間は、バルブリフターがスムーズに往復摺動し、さらに保持孔とバルブリフターとの隙間を潤滑油が流れることによって部品全体に潤滑油が行き渡るようにするために非常に重要なものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１４４０６１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
作業者がエンジンに設けられた保持孔にバルブリフターを組み込む際、保持孔とバルブリフターとの公差つまり隙間が非常に狭いため、バルブリフターの挿入方向特に角度がずれたり作業者の力加減のばらつきで、バルブリフターが保持孔に対して斜めに挿入してしまうこともあり、この場合、保持孔の挿入口や壁面と接触してかじってしまって挿入できなくなるので、一度取り外して再度組み込む必要があり、作業時間の大幅なロスに繋がってしまうことがある。そのため、この作業は熟練作業者が行うことが通例となっていた。
【０００６】
本考案は、上記課題を解決するためのもので、保持孔にバルブリフターを挿入する際に、挿入方向を一定に保つことで作業者の熟練度に左右されずにスムーズに挿入でき、また、様々な保持孔の形態に対応可能なバルブリフター挿入ガイド治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、上記課題を鑑みてなされたものであり、請求項１のバルブリフター挿入ガイド治具は、エンジンの吸排気バルブに設けられるバルブリフターを該エンジンに形成された保持孔に挿入するための治具であって、円筒部を有し、該円筒部の内径が段階的に小さくなり最終的に前記バルブリフターの外径より大きく所定の公差の内径となるガイド部材と、板形状で前記エンジンに取り付けられ、前記保持孔の対応した位置に前記ガイド部材を挿入取り付けるためのガイド部材取り付け穴を有し、前記ガイド部材取り付け穴に該ガイド部材が取り付けられると該ガイド部材の円筒部の中心軸と該保持孔の中心軸とが軸平行に保持可能なフレームとを具備し、前記エンジンに取り付けられた前記フレームの前記ガイド部材取り付け穴に前記ガイド部材が前記円筒部の内径が小さい側を該保持孔方向に向けて取り付けられ、該円筒部に前記バルブリフターが挿入されると、該円筒部の内径が段階的に小さくなることで該バルブリフターが該円筒部の内壁をならい挿入方向を維持するように矯正されながら前記保持孔の所定の位置まで移動され組み付けられることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項２記載の考案は、前記フレームの前記ガイド部材取り付け穴が前記ガイド部材の外径より大きく所定の公差を有し、該フレームに取り付けられる該ガイド部材が取り付け位置調整可能なことを特徴とする請求項１に記載のバルブリフター挿入ガイド治具である。
【０００９】
また、請求項３記載の考案は、前記ガイド部材は、前記円筒部の内径の大きい側の端部に円筒部の中心軸に直交するフランジが設けられ、前記フレームは、前記ガイド部材を取り付けるためのガイド部材取り付け面が前記保持孔の中心軸に対して直交する面で形成され、前記ガイド部材が前記ガイド部材取り付け穴に挿入され前記フランジによって前記フレームの取り付け面に固定されると、該ガイド部材の円筒部の中心軸と該保持孔の中心軸とが軸平行に保持可能となることを特徴とする請求項１又は２に記載のバルブリフター挿入ガイド治具である。
【００１０】
また、請求項４記載の考案は、前記フレームが前記エンジンのシリンダヘッド取り付け位置に取り付け可能なことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のバルブリフター挿入ガイド治具である。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１記載のバルブリフター挿入ガイド治具は、エンジンの吸排気バルブに設けられるバルブリフターを該エンジンに形成された保持孔に挿入するための治具であって、円筒部を有し、該円筒部の内径が段階的に小さくなり最終的にバルブリフターの外径より大きく所定の公差の内径となるガイド部材と、板形状でエンジンに取り付けられ、保持孔の対応した位置にガイド部材を挿入取り付けるためのガイド部材取り付け穴を有し、ガイド部材取り付け穴にガイド部材が取り付けられるとガイド部材の円筒部の中心軸と保持孔の中心軸とが軸平行に保持可能なフレームとを具備し、エンジンに取り付けられたフレームのガイド部材取り付け穴にガイド部材が円筒部の内径が小さい側を保持孔方向に向けて取り付けられ、円筒部にバルブリフターが挿入されると、円筒部の内径が段階的に小さくなることでバルブリフターが円筒部の内壁をならい挿入方向を維持するように矯正されながら保持孔の所定の位置まで移動され組み付けられることを特徴としているので、バルブリフターを保持孔に挿入する際、保持孔の中心軸と円筒部の中心軸が軸平行となっているので挿入方向を維持しやすく、また、ガイド部材の円筒部挿入口が広いため挿入しやすく、さらに段階的に内径が小さくなっていく構造となっていてバルブリフターがガイド部材の円筒部内壁を内壁をならい挿入方向を維持するように矯正されながら移動し、保持孔内に挿入されるときにはバルブリフターと保持孔内壁がかじることなく非常にスムーズに所定の位置まで移動挿入することができる利点がある。また、この利点のため作業者の熟練度に左右されずに正確に挿入作業ができるので、組み立て工程の工数短縮や、人員配置が簡便となる利点がある。
また、フレームにガイド部材を取り付ける構成となっているので、フレームをエンジンに設置すれば、複数の保持孔に対応した位置にそれぞれガイド部材取り付け穴を設けガイド部材が取り付けられていると、一度のセッティングで複数の保持孔にバルブリフターを正確迅速に挿入することができるので作業工数が大幅に短縮できる利点がある。
【００１２】
また、請求項２の考案では、前記フレームの前記ガイド部材取り付け穴が前記ガイド部材の外径より大きく所定の公差を有し、該フレームに取り付けられる該ガイド部材が取り付け位置調整可能なことを特徴としているので、保持孔とガイド部材との調芯が可能となり、エンジンの製品毎のばらつきを吸収することができる利点がある。
【００１３】
また、請求項３の考案では、前記ガイド部材は、前記円筒部の内径の大きい側の端部に円筒部の中心軸に直交するフランジが設けられ、前記フレームは、前記ガイド部材を取り付けるためのガイド部材取り付け面が前記保持孔の中心軸に対して直交する面で形成され、前記ガイド部材が前記ガイド部材取り付け穴に挿入され前記フランジによって前記フレームの取り付け面に固定されると、該ガイド部材の円筒部の中心軸と該保持孔の中心軸とが軸平行に保持可能となることを特徴としているので、フレームにガイド部材を固定するだけで既にガイド部材の円筒部の中心軸と保持孔の中心軸とが軸平行となるため、バルブリフター挿入前の治具の位置調整などの微調整が非常に簡便となり、作業工数を大幅に削減できる利点がある。
【００１４】
また、請求項４の考案では、前記フレームが前記エンジンのシリンダヘッド取り付け位置に取り付け可能なことを特徴としているので、バルブリフター挿入ガイド治具をエンジンに設置するための専用台座等が不要であり、また、フレームをエンジンに取り付けた段階で一定の範囲で位置決めがなされるため、保持孔とガイド部材との位置調整等を非常に簡便に行うことができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案のバルブリフター挿入ガイド治具の一実施例であり、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は平面図である。
【図２】本考案のバルブリフター挿入ガイド治具のうちガイド部材の図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図３】本考案のバルブリフター挿入ガイド治具のうちガイド部材の他の実施例であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図４】本考案のバルブリフター挿入ガイド治具のうちフレームの図であり、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は平面図である。
【図５】本考案のバルブリフター挿入ガイド治具をエンジンに設置した断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案に係るバルブリフター挿入ガイド治具の実施例を図１〜図５を参照して説明する。図１はバルブリフター挿入ガイド治具の正面断面図及び平面図、図２及び図３はバルブリフター挿入ガイド治具の構成部材のひとつであるガイド部材の平面図及び断面図、図４はバルブリフター挿入ガイド治具の構成部材のひとつであるフレームの正面断面図及び平面図、図５はバルブリフター挿入ガイド治具をエンジンに取り付けた状態の断面図を示している。
バルブリフター挿入ガイド治具１０はエンジン６０の吸排気バルブ６１に設けられるバルブリフター７０をエンジン６０に形成された保持孔６２に挿入するための治具であって、円筒部２１を有するガイド部材２０と、ガイド部材２０が取り付けられエンジン６０に設置されるフレーム３０と、フレーム３０を運搬したりエンジン６０に取り付けるときの補助のためのハンドル４０と、フレーム３０をエンジン６０の取り付ける際のガイドの役割を持つ台座５０とから構成されている。
なお、本考案では吸排気バルブに装着される部品をバルブリフターと呼称しているが、タペットとも呼ばれる。
【００１７】
バルブリフター挿入ガイド治具１０は、円筒部２１を有し、円筒部２１の内径が段階的に小さくなり最終的にバルブリフター７０の外径より大きく所定の公差の内径となるガイド部材２０と、板形状でエンジン６０に取り付けられるフレーム３０が、保持孔６２の対応した位置にガイド部材２０を挿入取り付けるためのガイド部材取り付け穴３１を有し、ガイド部材取り付け穴３１にガイド部材２０が取り付けられるとガイド部材２０の円筒部２１の中心軸と保持孔６２の中心軸とが軸平行に保持可能となっており、エンジン６０に取り付けられたフレーム３０のガイド部材取り付け穴３１にガイド部材２０が円筒部２１の内径が小さい側を保持孔６２方向に向けて取り付けられ、円筒部２１にバルブリフター７０が挿入されると、円筒部２１の内径が段階的に小さくなることでバルブリフター７０が円筒部２１の内壁をならい挿入方向を維持するように矯正されながら保持孔６２の所定の位置まで移動され組み付けられるものである。
【００１８】
ガイド部材２０は、図２のように、円筒部２１とフレーム３０に取り付けるためのフランジ２３と取付穴２４を有している。円筒部２１の内壁２２の内径は、本実施例では挿入口側から３段階で小さくなっている。３カ所の内径を挿入口側からα、β、γとすると、α＞β＞γとなっており、一例としては、バルブリフター７０の外径が３４ｍｍの場合、内径αはφ３５＋０．１〜０．２の公差、内径βはφ３４＋０．１〜０．２の公差、内径γはφ３４＋０．０２〜０．０６の公差となっていて、バルブリフター７０を挿入する際に、挿入口側はバルブリフター７０の外径に対して十分大きい内径αとなっているので挿入しやすく内壁２２とかじることなく挿入できる。そして、内径β、内径γと徐々に内径が小さくなり、バルブリフター７０が円筒部２１の内壁２２に倣いながら矯正されて最終的にバルブリフター７０の中心軸と円筒部２１の中心軸方向を平行に維持したまま円筒部内を移動させることができる構造となっている。
【００１９】
ガイド部材２０のフランジ２３はフレーム３０に取り付けるために使用され、円筒部２１の挿入口側端部に円筒部２１に対して直交して設けられている。本実施例では端部に設けられているがそれに限らず中間部分に設けられていてもよい。
【００２０】
また、エンジン６０が図５のようなマルチバルブ方式のものの場合、本実施例のように１気筒に吸気側２バルブ排気側２バルブという形式のエンジンは非常に多く、この場合、例えば吸気側の２つのバルブの間隔は狭いことが多く、そうすると必然的に保持孔６２の間隔も狭くなり、保持孔６２の対応する位置に設けられるガイド部材２０は、図２の形状のガイド部材２０だと隣り合うガイド部材２０の円筒部２１が接触してしまうことがある。そのため、図３のように、接触を避けるため円筒部２１の一部を切り欠いて切欠き部２４を形成してもよい。
【００２１】
フレーム３０は、図４のように板形状で断面は台形形状となっており、ガイド部材２０を所定の位置に所定の角度で取り付けることができるようになっている。本実施例ではエンジン６０は４気筒で、１気筒に対して吸気バルブ２個、排気バルブ２個設けられたマルチバルブ方式のエンジンにバルブリフター７０を挿入する場合のフレーム構成である。
【００２２】
フレーム３０にはガイド部材２０を挿入取り付けるためのガイド部材取り付け穴３１が合計１６箇所設けられている。ガイド部材取り付け穴３１の位置は、フレーム３０がエンジン６０に取り付けられた際にエンジン６０に設けられた保持孔６２の位置に対応している。
【００２３】
なお、ガイド部材取り付け穴３１の径をガイド部材２０の円筒部２１の外径よりも所定の公差を有して大きく形成すると、ガイド部材２０の取付角度は維持したままで位置の微調整ができるので、製品毎の公差内でのバラツキによる位置調整が非常に簡便に行うことができる。
【００２４】
フレーム３０上面は図４（ａ）の断面図のように所定の角度を有した吸気側取付面３２と排気側取付面３３とで形成されている。この取付面の角度が保持孔６２の中心軸の角度（方向）と直交している。さらに、吸気側取付面３２と排気側取付面３３それぞれに対して直交してガイド部材取り付け穴３１が設けられている。これによって、ガイド部材２０を取り付けた際ガイド部材２０の円筒部２１の中心軸とエンジン６０の保持孔６２の中心軸が平行になる。なお、吸気側取付面３２と排気側取付面３３の角度は、本実施例のようにエンジンの構成上異なることが多い。
【００２５】
また、フレーム３０をエンジン６０に取り付ける際、エンジン６０に予め設けられたシリンダヘッド取り付け用のねじ穴に対応する位置にエンジン取付穴３５を設けていると、フレーム３０をエンジン６０に取り付けた段階で一定の範囲で位置決めがなされるため、保持孔６２とガイド部材２０との位置調整等を非常に簡便に行うことができる利点がある。
【００２６】
次に、図５を参照して、本実施例のバルブリフター挿入ガイド治具１０をエンジン６０に取り付けた状態について説明する。
本実施例では、シリンダヘッド取付位置を利用して設置した場合の図である。本実施例では、フレーム３０を直接エンジン６０に取り付けずに位置決めガイドを兼ねた台座５０を介して取り付けている。
【００２７】
図５のように、保持孔６２の中心軸とガイド部材２０の中心軸が平行で同軸となっているので、バルブリフター７０をガイド部材２０に挿入すると、円筒部２１の内壁２２に倣いながら矯正されてバルブリフター７０の中心軸と円筒部２１の中心軸方向を平行に維持したまま円筒部内を移動させることができ、最終的にエンジン６０の保持孔６２の所定の位置へ非常にスムーズに移動挿入することができる利点がある。また、この利点のため作業者の熟練度に左右されずに正確に挿入作業ができるので、組み立て工程の工数短縮や、人員配置が簡便となる利点がある。
【符号の説明】
【００２８】
１０    バルブリフター挿入ガイド治具
２０    ガイド部材
２１    円筒部
２２    内壁
２３    フランジ
２４    取付穴
３０    フレーム
３１    ガイド部材取り付け穴
３２    吸気側取付面
３３    排気側取付面
３４    ハンドル取付穴
４０    ハンドル
５０    台座
６０    エンジン
６１    吸排気バルブ
６２    保持孔
７０    バルブリフター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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