(57)【要約】      （修正有）【課題】エアーを供給して車両を持ち上げることが出来るエアー式パワーリフターを提供する。【解決手段】ベース６と車両が載るテーブル１ａ，１ｂの間にはリンク機構３ａ、３ｂを介在すると共に空気バネ２ａ，２ｂを取付け、リンク機構３ａ，３ｂはテーブル１ａ，１ｂをベース６に対して平行に保ち、そして、空気バネ２ａ，２ｂにエアーを供給したり排出する為のエアー回路を設け、該テーブル１ａ，１ｂが上昇して上死点に達した時にそれ以上の上昇を阻止するストッパーと上死点から独りでに降下することを阻止するストッパーを取付けている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エアーを供給して車両を持ち上げることが出来るエアー式パワーリフターにおいて、ベースと車両が載るテーブルの間にはリンク機構を介在すると共に空気バネを取付け、リンク機構はテーブルをベースに対して平行に保ち、そして、空気バネにエアーを供給したり排出する為のエアー回路を設け、該テーブルが上昇して上死点に達した時にそれ以上の上昇を阻止するストッパーと上死点から独りでに降下することを阻止するストッパーを取付けたことを特徴とするエアー式パワーリフター。
【請求項２】
上記テーブルには伸縮するエクステンションアームを揺動可能に取付け、該エクステンションアームの先端にはジャッキポイントに当てがわれるアタッチメントを取付けた請求項１記載のエアー式パワーリフター。
【請求項３】
ベースには降下阻止ストッパーの下端を金具から解除する為のエアシリンダーを取付けた請求項1、又は請求項２記載のエアー式パワーリフター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はエアー圧を利用して車両を持ち上げることが出来るパワーリフターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両を整備する場合やタイヤを交換する際には、該車両を持ち上げなくてはならず、車両を持ち上げる為にリフター（ジャッキ）が使用される。ここで、ジャッキには色々な型式が存在しているが、大別するならば、車両全体を持ち上げる大型ジャッキと車両の一部を持ち上げる為の小型ジャッキが存在している。
そして、これら各ジャッキは基本的に油圧シリンダーを備えた構造のものが圧倒的に多い。すなわち油圧シリンダーのピストンロット（プランジャー）を突出することにより、車両を押し上げ又は持ち上げることが出来る。大型のジャッキは常設型であって、車両全体を一度に押上げることが出来、小型ジャッキは所定の場所へ移動して車両の一部を押し上げる。
【０００３】
ところで、これら油圧式ジャッキはポンプによって作動油を油圧シリンダーへ導き入れ、該作動油によってピストン（プランジャー）を突出させて車両を押し上げる訳であるが、所定の高さで停止したプランジャーはその位置で固定される。そして、車両の整備が完了したところで、レバーを操作して切替弁を切り換えるならば、プランジャーが縮んで押し上げている車両は降下するように構成している。
【０００４】
常設型の大型ジャッキであるならば、作動油を流出入する為の切り換え弁として電磁弁を用いることも可能であり、また該作動油を油圧シリンダーへ送り込む為のポンプをモーターにて作動させることも出来る。しかし、移動式の小型ジャッキでは油圧シリンダーを作動する為の油圧ポンプ及びモーターを備えることは出来ず、一般的にエアー圧を利用して油圧ポンプを作動するように構成している。
【０００５】
特開２００４−３０７０９３号に係る「移動式簡易型ジャッキ」は、車輪を両側に取付けた本体には油圧シリンダーを摺動するプランジャーを備え、油圧を作用することでプランジャーが突出するようにし、そして本体から延びるレバーのハンドル操作にて任意の場所へ移動することが出来る簡易型ジャッキであって、夜間であっても車体底のジャッキアップポイントにプランジャーが当って持上げることが出来るようにしている。
【０００６】
ところで、油圧シリンダーを備えることで、その持ち上げる能力は大きく、大きな車両であってもリフトアップすることが出来る。しかし、油圧シリンダーのプランジャー上昇は遅く、その為に、車両が所定の高さに持ち上げられるには時間がかかる。勿論、構造は複雑化する。
【特許文献１】特開２００４−３０７０９３号に係る「移動式簡易型ジャッキ」
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来の油圧式ジャッキ（リフター）には上記のごとき問題がある。本考案が解決しようとする課題はこの問題点であり、エアー圧を利用してテーブルが速くスムーズに昇降動することが出来るようにしたエアー式パワーリフターを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係るパワーリフターはエアー圧を利用することで、車両が載るテーブルが昇降動することが出来るように構成している。そこで、車両が載るテーブルはベースに取着したリンク機構を介して連結され、そしてベース上に設けた空気バネによって支持される。すなわち、テーブルはリンク機構と空気バネによって支持されるが、リンク機構は昇降動するテーブルをベースと平行（水平）に保持し、空気バネは従来から周知の部材であり、内部にエアーを充填するならば、伸長してテーブルは上昇し、逆にエアーが抜かれると圧縮してテーブルは降下する。
【０００９】
そして、空気バネが伸長してテーブルが上昇し、所定の高さ（上死点）に達したならば、それ以上上昇しないように上昇阻止ストッパーを設け、また上死点から該テーブルが独りでに降下しないように降下阻止ストッパーを取付けている。ここで、テーブルの大きさによって、該テーブルを支持するリンク機構及び空気バネの個数は変わり、限定するものではない。リンク機構は一般に２本のリンクをＸ状にクロスした構造とする。また、テーブルには必要に応じてエクステンションアームを取付けると共にその先端には車両のジャッキポイントに当たるアタッチメントを設ける。
【考案の効果】
【００１０】
本考案に係るパワーリフターはエアーを利用したものであり、テーブルの昇降速度は油圧式パワーリフターに比べて速くなる。また、エアーは工場内の他の設備用として用いているものを兼用することが出来るために、すなわち専用のエアーポンプを備える必要がなく、パワーリフターとして構造は簡単となる。
【００１１】
そして、テーブルに載せて所定の高さに上昇した車両は、パワーリフターに取付けたストッパーが作動して該テーブルが独りでに降下することはない。ここで、ストッパーはテーブルに取付けられて揺動可能と成っている為に、テーブルが上昇すると同時に該ストッパーは自重によって揺動して起立し、自動的にストッパーが働くようになり、安全性は確保される。そして、テーブルが降下する際には、空気バネのエアーを抜くと同時にストッパーが解除するようにエアシリンダーが作動し、ストッパーの解除をその都度行う必要はない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案に係るエアー式パワーリフターを示す実施例。
【図２】ベースとテーブル間に設けているリンク機構及びストッパー装置。
【図３】パワーリフターを作動する為のエアー回路。
【図４】本考案に係るエアー式パワーリフターを示す他の実施例。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
図１は本考案に係るエアー式パワーリフターの実施例で、その外観を示している。同図の１ａ，１ｂはテーブル、２ａ，２ｂは空気バネ、３ａ，３ｂはリンク機構、４ａ，４ｂはシュータをそれぞれ表している。上記テーブル１ａ，１ｂは連結部材５，５によってその前後側縁が繋がれ、両テーブル１ａ，１ｂは空気バネ２ａ，２ｂが作動することで同時に上昇し、また降下することが出来る。
【００１４】
空気バネ２ａ，２ｂはベース６の両側に取付けられて、その上端はテーブル１ａ，１ｂと連結し、また、ベース６とテーブル１ａ，１ｂの間にはＸ状にクロスしたリンク機構３ａ，３ｂが介在している。空気バネ２ａ，２ｂにエアーが供給されるならば、該空気バネ２ａ，２ｂは伸長してテーブル１ａ，１ｂは上昇する。同時にリンク機構３ａ，３ｂの同じ長さのリンクはテーブル１ａ，１ｂの上昇に追従して揺動する。該リンク機構３ａ，３ｂはテーブル１ａ，１ｂの高さがいかようであっても、ベース６に対して平行が保たれるようにしている。
【００１５】
同図のテーブル１ａ，１ｂは上昇した場合を示しているが、降下するならば該テーブル１ａ，１ｂの上面は傾斜したシュータ４ａ，４ｂの上部と同じ位置になり、車両は該シュータ４ａ，４ｂを通過してテーブル１ａ，１ｂが車両底に位置するように配置される。そして、エアーを供給して空気バネが伸長するならば、テーブル１ａ，１ｂは上昇し、該テーブル１ａ，１ｂに載った車両が持ち上げられる。
【００１６】
図２はテーブル１が上昇と共に作動するストッパー装置を表し、（ａ）はストッパーが働いたロック状態を、（ｂ）はストッパーが解除される場合をそれぞれ表している。ベース６とテーブル１との間にはリンク機構３が介在し、該リンク機構３はＸ状にクロスした同一長さのリンク７ａ，７ｂを有し、両リンク７ａ，７ｂはその中心が軸８にて連結している。
【００１７】
リンク７ａの一方端はベース６と軸９ａにて連結し、リンク７ｂの一方端はテーブル１と軸９ｂにて連結している。そして、リンク７ａの他端となる先端にはローラ１０ａが軸支され、該ローラ１０ａはテーブル１に設けたガイドに嵌っている。同じくリンク７ｂの他端となる先端にはローラ１０ｂが軸支され、該ローラ１０ｂはベース６に設けたガイドに嵌っている。従って、テーブル１が昇降動するならば、各リンク７ａ，７ｂの先端に軸支しているローラ１０ａ，１０ｂはベース６とテーブル１に設けているガイドに沿って移動することが出来る。
【００１８】
ところで、テーブル１にはストッパー１１が揺動可能に軸支されていて、図２（ａ）では該ストッパー１１が機能している場合、図２（ｂ）はストッパー１１が解除された場合である。ストッパー１１はテーブル１に軸支されて揺動することが出来、テーブル１が上昇して上死点に達するならば、テーブル１に軸支されたストッパー１１はその自重によって垂直下方に垂下し、ベース６に設けている金具に係止することが出来る。
【００１９】
該ストッパー１１が下方に垂下した状態でベースの金具に係止するならば、テーブル１は降下することは出来ない。従って、空気バネ２からエアーが漏れてもテーブル１に載った車両が降下することなく、安全に作業することが出来る。すなわち、該ストッパー１１は降下防止用の安全装置である。
【００２０】
一方、本考案のパワーリフターには上昇防止用のストッパー１２を取付けている。ベース６とテーブル１との間にチェーンで構成したストッパー１２が連結し、テーブル１が上昇して上死点に達するならば、ダブついていたチェーンは緊張し、それ以上の上昇が阻止される。すなわち、このストッパー１２は上昇防止用の安全装置である。
【００２１】
図３はパワーリフターのエアー回路を示す実施例である。エアー供給源１６からのエアーはレギュレータ１３を通過して空気バネ２ａ，２ｂ、又はストッパー解除シリンダー１５ａ，１５ｂへ送られる。そして、レギュレータ１３と空気バネ２ａ，２ｂ又はストッパー解除すリンダー１５ａ，１５ｂの間に足踏みパダル１４が介在している。
【００２２】
該足踏みペダル１４は切換え弁と連結しており、足踏みペダル１４を踏むことで該切換え弁が切り替わって、エアーの流れを変更することが出来る。すなわち、空気バネ２ａ，２ｂへエアーを供給する場合、又はストッパー解除シリンダー１５ａ，１５ｂへエアーを供給する場合があり、作業者は作業の進行に応じて足踏みペダル１４を踏んで切換え弁を切り替えることが出来る。
【００２３】
ところで、同図に示す切換え弁はエアーが流れない状態であるが、左側ポートに切り替わったならば、レギュレータ１３からのエアーは空気バネ２ａ，２ｂに供給されて、該空気バネ２ａ，２ｂは伸長する。そしてテーブル１ａ，１ｂに載った車両は上昇する。テーブル１ａ，１ｂが上昇して上死点に達するならば、図２に示すストッパー１１が揺動して垂下し、ストッパー１１の下端はベース６に設けた金具に係止する。
【００２４】
そして、必要な作業が完了したならば、テーブル１ａ，１ｂを降下して車両は降ろされる。この場合、足踏みペダル１４を踏んで右側ポートへ移行するならば、空気バネ２ａ，２ｂの内部に充填したエアーは排出され、同時にレギュレータ１３からのエアーがストッパー解除シリンダー１５ａ，１５ｂへ送られ、ピストンロッドが伸びてストッパー１１の下端を押圧してベース６の金具から離脱する。金具から離脱したならばストッパー１１はテーブル１ａ，１ｂの降下と共に倒れる。
【００２５】
このように、ストッパー１１はテーブル１ａ，１ｂの昇降動に同調して、上死点に達すると同時にその下端は金具に係合し、またテーブルか降下する際には金具から離脱することが出来ように自動制御されている。すなわち、該ストッパー１１の掛け忘れや解除忘れを発生することはない。
【００２６】
図４は本考案に係るパワーリフターを示す他の実施例である。このパワーリフターのテーブル１ａにはエクステンションアーム１７ａ，１７ａを取付け、同じくテーブル１ｂにはエクステンションアーム１７ｂ，１７ｂを取付けている。該エクステンションアーム１７ａ，１７ｂ，１７ｂ，１７ｂは伸縮することが出来、また基部に設けた軸を中心として揺動することが出来る。そして、エクステンションアーム１７ａ，１７ａ，１７ｂ，１７ｂの先端にはアタッチメント１８ａ，１８ａ，１８ｂ，１８ｂを取着している。
【００２７】
このように、エクステンションアーム１７ａ，１７ａ，１７ｂ，１７ｂは伸縮すると共に揺動し、先端に取着したアタッチメント１８ａ，１８ａ，１８ｂ，１８ｂをジャッキポイントに当てがってテーブル１ａ，１ｂを上昇する。従って、車両は該アタッチメント１８ａ，１８ａ，１８ｂ，１８ｂを介してテーブル１ａ，１ｂに載って上昇することが出来る。
【符号の説明】
【００２８】
１   テーブル
２   空気バネ
３   リンク機構
４   シュータ
５   連結部材
６   ベース
７   リンク
８   軸
９   軸
10   ローラ
11   ストッパー
12   ストッパー
13   レギュレータ
14   足踏みペダル
15   ストッパー解除シリンダー
16   エアー供給源
17   エクステンションアーム
18   アタッチメント
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図１】
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