(57)【要約】      （修正有）【課題】アスファルト舗装道路は、気温が高い季節に重車両が通過すると路面にわだち掘れが発生し、長年使用すると劣化して車両通行の安全性が損なわれる。このような現象に対応するために、軟化点の高いアスファルト、改質剤を配合した構造のアスファルト混合物を使用したアスファルト舗装構造を提供する。【解決手段】瀝青材料１ｃと骨材１ａとフィラー１ｂにウィスカー鉱物１ｄを配合し、安定度と軟化点を上げ、前述の問題点を解決している。骨材１ａの空隙を瀝青材料１ｃとフィラー１ｂとウィスカー鉱物１ｄで充填配合し、配合構造が崩れないように加熱混合または混合気化により形状を維持している混合物を表層に使用する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路を舗装するための加熱または常温の混合物で、瀝青材料と骨材とフィラーとウィスカー鉱物を配合した構造を特徴とするウィスカー配合アスファルト混合物。
【請求項２】
瀝青材料とウィスカー鉱物を事前に配合した請求項１に記載のウィスカー配合アスファルト混合物。
【請求項３】
ウィスカー鉱物にウィスカー石膏を瀝青材料の重量比で５から２０％の範囲を配合した請求項１または請求項２に記載のウィスカー配合アスファルト混合物。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、わだち掘れの発生が少なく、劣化が遅いアスファルト混合物の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  アスファルト舗装道路は、気温が高い季節に重車両が通過すると路面にわだち掘れが発生し、長年使用すると劣化して車両通行の安全性が損なわれる。このような現象に対応するために、軟化点の高いアスファルト、改質剤を配合した構造のアスファルト混合物が使用されている。【０００３】  軟化点の高いアスファルト例えば、改質剤を配合したアスファルト混合物を使用して、タイヤ交通によるわだち掘れを少なくしている。【０００４】  道路舗装用のアスファルト混合物は、経年により劣化する。劣化した混合物は塑性化して舗装は破損するために、少しでも長く使用するために、天然アスファルトや改質剤を配合した混合物を使用し、アスファルト舗装の供用期間を長くしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１１９７９９
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】一般社団法人日本物理学会  会誌  第２４巻  第８号  ５８３Ｐ
【非特許文献２】社団法人日本道路協会  舗装設計施工指針（平成１８年版）１０５Ｐ、２２１Ｐ、２２２Ｐ
【非特許文献３】社団法人日本道路協会  舗装調査・試験法便覧（平成１９年６月版）第２分冊  ２−１２４Ｐ、  第３分冊  ３−５Ｐ
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】  瀝青材料と骨材とフィラー配合の加熱または常温の混合物は、気温が高く交通量が多いとわだち掘れが発生し、わだち掘れが３０ｍｍ以上になると走向の安定性が損なわれる。【０００８】  瀝青材料と骨材とフィラー配合の加熱または常温の混合物は、交通量に関係なく供用年数が長くなると劣化し、塑性変形が大きくなり破損する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  以上の問題を解決するために、第一考案は、瀝青材料と骨材とフィラーにウィスカー鉱物を混合器の設置されている現場で配合し、密度・安定度・軟化点を上げ、前述の問題点を解決している。【００１０】  第一考案は、第一考案の配合材料の内、瀝青材料とウィスカー鉱物を事前に配合して、品質が安定した配合にするものである。【００１１】  第三考案は、ウィスカー鉱物として、ウィスカー石膏を瀝青材料の重量比５〜２０％を配合するものである。【００１２】  瀝青材料と骨材とフィラーに、ウィスカー鉱物を配合するとウィスカー鉱物以外は同じ配合でもウィスカーの働きにより、瀝青材料の結合力が大きくなって、安定度・軟化点温度・密度が高くなり、耐摩耗性と遮水性が向上する。【００１３】  安定度が高くなると許容交通荷重が大きくなり、摩耗が少なく、わだち掘れも小さくなる。軟化点温度が高くなると季節変化に伴って起こる膨張収縮による塑性化を緩和し、流動も少なくなるので供用期間が長くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第一考案または第二考案のウィスカー鉱物配合アスファルト混合物の配合構造図である。
【図２】第一考案の配合構造に使用する材料と配合構造である。
【図３】第二考案の配合構造に使用する材料と配合構造である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】  本考案の瀝青材料と骨材とフィラーとウィスカー鉱物の配合構造は、骨材の空隙を瀝青材料とフィラーとウィスカー鉱物で充填結合し、配合構造が崩れないように加熱混合または混合気化により形状を維持し、道路舗装材として使用される。
【００２０】  ウィスカー鉱物は、鉱物に発生するひげ状（ウィスカー（Ｗｈｉｓｋｅｒ））の結晶で、ウィスカーを結合材に配合すると結合力と付着力が大きくなる性質がある。従って、瀝青材料にウィスカーを配合すると瀝青材料の結合力が大きくなり、軟化点温度も高くなる。
【００２１】  本考案の軟化点温度効果を確認するため、瀝青材料として舗装用石油アスファルトにウィスカー鉱物としてウィスカー石膏を配合し軟化点温度を調査した。
舗装用石油アスファルトの軟化点温度の基準は４２℃以上で、ウィスカー石膏を瀝青材料の１０重量％配合すると７０℃であった。
【００２２】  本考案の安定度効果を確認するため、本考案の瀝青材料として舗装用石油アスファルトと骨材として密粒度用砕石および砂とフィラーとして石灰岩石粉とウィスカー鉱物としてウィスカー石膏を使用し、平成２４年１２月１０日に社団法人北海道鋪装事業協会舗装研究所に依頼して、マーシャル安定度試験（２４０６５）を行った。
基準安定度は４．９ＫＮでウィスカー石膏を瀝青材料の１０重量％配合すると１３．１８ＫＮであった。
【実施例】
【００２３】  以下、本考案１を添付図面−２に従って実施例を説明する。骨材２とフィラー３を加熱混合器７に投入混合し、均一に混合してから加熱瀝青材４とウィスカー石膏５を投入して混合するとウィスカー石膏配合アスファルト混合物１が出来る。【００２６】  本考案２を添付図面−３に従って実施例を説明する。骨材２とフィラー３を加熱混合器７に投入混合し均一に混合してから、加熱瀝青材４とウィスカー石膏５を混合したウィスカー石膏瀝青材６を投入して混合するとウィスカー石膏配合アスファルト混合物１が出来る。
【符号の説明】
【００２７】１  ウィスカー鉱物配合のアスファルト混合物の構造図
１ａ  骨材  砕石・砂
１ｂ  フィラー  石灰岩粉末
１ｃ  瀝青材    舗装用石油アスファルト
１ｄ  ウィスカー鉱物
２  骨材  砕石・砂
３  フィラー  石灰岩粉末
４  瀝青材  舗装用石油アスファルト
５  ウィスカー鉱物
６  ウィスカー鉱物配合瀝青材
７  混合器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年4月4日(2013.4.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、わだち掘れの発生が少なく、劣化が遅いアスファルト混合物の舗装構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  アスファルト舗装道路は、気温が高い季節に重車両が通過すると路面にわだち掘れが発生し、劣化して車両通行の安全性が損なわれる。このような現象に対応するために、軟化点の高いアスファルト、改質剤を配合したアスファルト混合物が表層に使用されている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  以上の問題を解決するために、第一考案は、瀝青材料と骨材とフィラーにウィスカー鉱物を混合器の設置されている現場で配合し、密度・安定度・軟化点を上げ、接着力の強い混合物を表層に使用し、前述の問題点を解決している。
【００１０】  第二考案は、第一考案の配合材料の内、瀝青材料とウィスカー鉱物を事前に混合して、品質が安定した混合物を表層に使用するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第一考案または第二考案のウィスカー鉱物配合アスファルト混合物を使用した舗装構造図である。
【図２】第一考案の舗装構造に使用する混合物である。
【図３】第二考案の舗装構造に使用する混合物である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】  本考案の舗装構造は、骨材の空隙を瀝青材料とフィラーとウィスカー鉱物で充填結合し、配合構造が崩れないように加熱混合または混合気化により形状を維持している混合物を表層に使用し、道路舗装の摩耗や塑性変形を抑制している。
【００１６】  ウィスカー鉱物は、鉱物に発生するひげ状（ウィスカー（Ｗｈｉｓｋｅｒ））の結晶で、ウィスカー鉱物を結合材に配合すると結合力と付着力が大きくなる性質がある。従って、瀝青材料にウィスカー鉱物を配合すると瀝青材料の結合力が大きくなり、軟化点温度も高くなる。
【００１７】  本考案の軟化点温度効果を確認するため、瀝青材料として舗装用石油アスファルトにウィスカー鉱物としてウィスカー石膏を配合し軟化点温度を調査した。舗装用石油アスファルトの軟化点温度の基準は４２℃以上で、ウィスカー石膏を瀝青材料の１０重量％配合すると７０℃であった。
【００１８】  本考案の安定度効果を確認するため、本考案の瀝青材料として舗装用石油アスファルトと骨材として密粒度用砕石および砂とフィラーとして石灰岩石粉とウィスカー鉱物としてウィスカー石膏を使用し、平成２４年１２月１０日に社団法人北海道鋪装事業協会舗装研究所に依頼して、マーシャル安定度試験（２４０６５）を行った。基準安定度は４．９ＫＮでウィスカー石膏を瀝青材料の１０重量％配合すると１３．１８ＫＮであった。
【実施例】
【００１９】  以下、本考案１に使用する混合物を添付図面−２に従って実施例を説明する。骨材２とフィラー３を加熱混合器７に投入混合し、均一に混合してから加熱瀝青材４とウィスカー鉱物５を投入して混合したウィスカー鉱物配合アスファルト混合物１を舗装構造の表層に使用する。【００２０】  本考案２を添付図面−３に従って実施例を説明する。骨材２とフィラー３を加熱混合器７に投入混合し均一に混合してから、加熱瀝青材４とウィスカー鉱物５を混合したウィスカー鉱物配合瀝青材６を投入して混合するとウィスカー鉱物配合アスファルト混合物１を舗装構造の表層に使用する。【００２１】  本考案３は、ウィスカー鉱物にウエスカ石膏を使用した混合物を表層に使用した、本考案１または本考案２の舗装構造である。
【符号の説明】
【００２２】１  ウィスカー鉱物配合のアスファルト混合物１ａ  骨材  砕石・砂１ｂ  フィラー  石灰岩粉末１ｃ  瀝青材    舗装用石油アスファルト１ｄ  ウィスカー鉱物２  骨材  砕石・砂３  フィラー  石灰岩粉末４  瀝青材  舗装用石油アスファルト５  ウィスカー鉱物６  ウィスカー鉱物配合瀝青材７  混合器８  基層９  路盤
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路を舗装するための加熱または常温の表層用混合物に、瀝青材料と骨材とフィラーとウィスカー鉱物をアスファルトプラントで混合したウィスカー配合アスファルト混合物を使用することを特徴とするアスファルト舗装構造。
【請求項２】
瀝青材料とウィスカー鉱物を事前に混合した請求項１に記載のアスファルト舗装構造。
【請求項３】
ウィスカー鉱物にウィスカー石膏を瀝青材料の重量比で５から２０％の範囲を配合した請求項１または請求項２に記載のアスファルト舗装構造。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
0003184497.tif 000006
【図２】
0003184497.tif 000007
【図３】
0003184497.tif 000008