(57)【要約】      （修正有）【課題】係止棒を岩礁等から容易に引き離すことができるアンカーを提供する。【解決手段】左右の棒材１１，１２を平行に配置して構成した操作棒１０と、左右の棒材１１の一方が嵌挿する状態で長手方向に移動自在に設けられたリング２０と、操作棒１０の下端側に、段差部３２を形成する基板部３１を介して設けられたコ形基部３０と、操作棒１０の上端側に設けられた回動体３９とを設ける。回動体３９を、操作棒１０の上端部に回動自在に取付けられ、リング２０が進入できる逆Ｕ字状で上端部に閉塞部５２を有する回動本体部４０と、回動体３９の下部に設けられ、移動したリング２０が弾接するコイル状のバネ材５５の長翼片５７と、回動本体部４０に上下移動自在に嵌着され、下部にバネ材５５の長翼片５７が係止する係止具４９を有すると共に、上端部に、移動するリング２０が当接する当接部６１を有する移動枠６０とで構成する。【選択図】図３
0003186386.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
船舶（Ｓ）を海上で係留するためのアンカーであって、左右の棒材（１１，１２）を平行に配置して構成した操作棒（１０）と、前記二本の棒材の一方が嵌挿する状態で前記操作棒の長手方向に移動自在に設けられたリング（２０）と、前記操作棒の下端側に，段差部（３２）を形成する基板部（３１）を介して設けられ，係止棒（３５）が取付けられるコ形基部（３０）と、前記操作棒の上端側に設けられた回動体（３９）と、を備え、前記回動体が，前記操作棒の上端部に回動自在に取付けられ，前記リングが進入できる逆Ｕ字状で上端部に閉塞部（５２）を有する回動本体部（４０）と、前記回動体の下部に設けられ，移動した前記リングが弾接するコイル状のバネ材（５５）の長翼片（５７）と、前記回動本体部に上下移動自在に嵌着され，下端部に前記バネ材の長翼片（５７）が係止する係止具（４９）を有すると共に，上端部に，移動する前記リングが当接する当接部（６１）を有する移動枠（６０）と、を備えることを特徴とする船舶用アンカー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、海底の岩礁等Ｔに根掛かりした場合でも容易に引き上げることのできる船舶用アンカーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶を海上で係留するためには、アンカーを海中に投下し、そのアンカーを海底の岩礁等に引っ掛ける必要がある。このアンカーは海底の岩礁等に引っ掛け易い形状であるため、係留を終えて再び航海する際に岩礁等から引き離すことが困難である場合が多々ある。
【０００３】
その場合、船舶を大きく移動させてアンカーを岩礁等から引き離す必要が生じるので極めて厄介な作業を強いられる。
【０００４】
本考案の考案者は、こうした問題を解決すべく船舶用のアンカーを創案し、先に出願した（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７６６２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１に記載の船舶用アンカーは、長尺状で先端部にＵ型棒部を有する操作棒と、その操作棒の先端部に着脱自在に取付けられ、岩礁等に引っ掛ける第一係止棒および第二係止棒と、前記操作棒に移動自在に設けられたリングとで構成している。そして、船舶の移動に伴ってリングを移動させ、第一係止棒や第二係止棒を岩礁等から引き離すようにしている。
【０００７】
この船舶用アンカーは、船舶の移動に伴ってリングを移動させることにより、第一係止棒および第二係止棒を岩礁等から容易に引き離すことができるといった優れた機能を発揮する。
【０００８】
本考案の考案者は、この船舶用アンカーの機能をさらに向上させるべく研究を重ね、係止棒を岩礁等からさらに容易に引き離すことのできるアンカーを創案した。本考案は、そうしたアンカーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
図１乃至図４を参照して説明する。請求項１に記載の考案は、船舶Ｓを海上で係留するためのアンカー１であって、左右の棒材１１，１２を平行に配置して構成した操作棒１０と、前記左右の棒材１１，１２の一方に嵌挿する状態で前記操作棒１０の長手方向に移動自在に設けられたリング２０と、前記操作棒１０の下端側に、段差部３２を形成する基板部３１を介して設けられ、係止棒３５が取付けられるコ形基部３０と、前記操作棒１０の上端側に設けられた回動体３９とを備える。
【００１０】
そして、前記回動体３９を、前記操作棒１０の上端部に回動自在に取付けられ、前記リング２０が進入できる逆Ｕ字状で上端部に閉塞部５２を有する回動本体部４０と、前記回動体３９の下部に設けられ、上昇した前記リング２０が弾接するコイルバネ材長翼片５７と、前記回動本体部４０に上下移動自在（前記操作棒１０の長手方向に沿った方向に移動自在）に嵌着され、下端部にバネ材５５の長翼片５７の先端部が係止する係止具４９を有すると共に、上端部に、移動する前記リング２０が当接する当接部６１を有する移動枠６０とを設けて構成する。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１に記載の考案に係る船舶用アンカー１は、操作棒１０の下端側に段差部３２を形成すると共に、操作棒１０の上端側に、回動体３９を設け、その回動体３９を回動本体部４０と、バネ材５５と、移動枠６０とを設けて構成したので、係止棒３５を岩礁等Ｔから容易に引き離すことができる。
【００１２】
すなわち、船舶Ｓを一方方向に移動させることによってリング２０を操作棒１０の下端側（係止棒側）に移動させることができるので、当該アンカー１を係止棒側から引き上げることによって岩礁等Ｔから引き離すことができる。
【００１３】
この場合、当該部分には段差部３２を形成しているので、リング２０はこの段差部３２に係止し、よって安定した状態で係止棒３５（およびアンカー１）を引き上げることができる。
【００１４】
また、船舶Ｓを他方方向に移動させることによってリング２０を操作棒１０の上端側に移動させることができるので、当該アンカー１を回動体３９側から引き上げることによっても岩礁等Ｔから引き離すことができる。
【００１５】
この場合、係止棒３５と岩礁等Ｔの引っ掛かりが弱い場合には、リング２０はバネ材５５に弾接し、その状態での引き上げ力が係止棒３５に作用し、その引き上げ力によって係止棒３５を岩礁等Ｔから引き離すことができる。
【００１６】
また、係止棒３５と岩礁等Ｔとの引っ掛かりが強い場合は、リング２０がバネ材５５を押し上げて、その弾力に逆らってそこを瞬時に通過して移動枠６０の当接部６１を押し上げた後、回転本体部４０の閉塞部５２に衝突する。この衝撃力（強い引き上げ力）が係止棒３５に作用し、これにより岩礁等Ｔを砕くなどして引き離すことができる。なお、回動体３９（回動本体部４０）は操作棒１０に対して自在に回動するので、船舶Ｓの動きに柔軟に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施形態に係る船舶用アンカーを示す正面図である。
【図２】図１に示すアンカーを分解した状態を示す分解図である。
【図３】図１に示すアンカーの要部を示す側面図である。
【図４】図３のＫ−Ｋ切断視図である。
【図５】図１に示すアンカーの使用状態を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本考案に係る船舶用アンカー１の実施形態を、図１乃至図５に示す。これは、小型の船舶Ｓを海上で係留するためのアンカー１であって、操作棒１０、リング２０、コ形基部３０および回動体３９を備える。このアンカー１はステンレスなどの金属で形成される。
【００１９】
操作棒１０は、左右の棒材１１，１２を平行に配置した構成である。リング２０は真円形状であり、その中を左右の棒材１１，１２の一方が嵌挿する状態で操作棒１０の長手方向に移動自在に設けられている。このリング２０には、船舶Ｓから延びるロープＲが締結されている。
【００２０】
コ形基部３０はＵ字状であり、操作棒１０の下端側に、段差部３２を形成する基板部３１を介して設けられる。このコ形基部３０には、岩礁等Ｔに係止する二つの係止棒３５（第一係止棒３６および第二係止棒３７）が取付けられる。なお、基板部３１は二つ設けられ、それぞれが対応する棒材１１，１２とコ形基板部３１とを連結する。従って、段差部３２は二つ形成される。コ形基部３０，基板部３１，操作棒１０は、一体形成品である。
【００２１】
回動体３９は、操作棒１０の上端側に設けられる。この回動本体３９は、回動本体部４０、バネ材５５および移動枠６０を備える。
【００２２】
回動本体部４０は、操作棒１０の上端部に軸ピン４３，４４によって回動自在に取付けられ、リング２０が操作棒１０から連続的に進入できる逆Ｕ字状であり、上端部に閉塞部５２を有する。回転本体部４０の下端部には、バネ材５５の開放端部に弾接して当該バネ材５５の弾力を調整するための調整ネジ５０が取付けられている。
【００２３】
バネ材５５はコイル状であり、その基端部が回動体３９（回転本体部４０）の下端部に設けたバネ軸５８に巻回状態で取付けられ、そこから開放端部が上及び右方向に延びる短翼片５６及び長翼片５７を有する。この開放端部の長翼片５７には操作棒１０に沿って移動してきたリング２０が弾接する。
【００２４】
移動枠６０は略Ｌ字状であり、回動本体部４０の外面に上下移動自在に嵌着され、下端部にバネ材５５の開放端部の長翼片５７が係止する係止具４９を有する。また、移動枠６０の上端部に、バネ材５５を押し上げてそこを通過したリング２０が当接する当接部６１を有する。
【００２５】
逆Ｕ字状回動本体部４０の左右のアーム部４１，４２の下端は、左右棒材１１，１２に、同一中心線上に配置した左右の軸ピン４３，４４によって枢着されている。
【００２６】
回動本体部４０の外側に摺動可能に嵌合した移動枠６０は、上端の連結部を構成する当接部６１を介して、長い幅広左溝形部６２と、短い幅狭右溝形部６３とを有する。
【００２７】
右アーム部４２の下半部には左アーム部４１に臨む空隙４６が設けてあり、空隙４６内に装入配置したコイル状バネ材５５を、前後に貫くバネ軸５８によって枢支している。
【００２８】
コイル状バネ材５５の短翼片５６を空隙４６内に配設したストッパー壁４７に当接すると共に長翼片５７を右アーム部４２の対向壁４８近くまで突出可能とし、左溝形部６２にバネ材５５の長翼片５７の先端が係止する係止具４９を脱着可能に配置し、ストッパー壁４７の左側部に短翼片５６に接触する調整ネジ５０を設けてある。
【００２９】
本実施形態に係る船舶用アンカー１は、次のように作用する。まず、このアンカー１を係止棒３５側から引き上げて岩礁等Ｔから引き離す場合は、図５の想像線で示すように船舶Ｓを係止棒３５側へ移動させる。これによりロープＲを介してリング２０が係止棒３５側へ移動して段差部３２に侵入する。
【００３０】
この状態で、さらに船舶Ｓを移動させることによって係止棒３５に引き上げ力を作用させ、これによって係止棒３５（アンカー１）を岩礁等Ｔから引き離すことができる。この際、リング２０は段差部３２に係合しているので係止棒３５に引き上げ力を確実に作用させることができる。
【００３１】
上記とは逆に、アンカー１を操作棒１０の上端側から引き上げて岩礁等Ｔから引き離す場合は、図５の実線で示すように船舶Ｓを操作棒１０の上端側へ移動させる。これにより、ロープＲを介してリング２０が操作棒１０の上端側へ移動しバネ材５５に弾接し、引き上げ力がバネ材５５に作用する。係止棒３５と岩礁等Ｔとの引っ掛かりが弱い場合は、バネ材５５に作用する引き上げ力によって係止棒３５は岩礁等Ｔから引き離され、アンカー１が船舶Ｓに引き上げられる。
【００３２】
また、係止棒３５と岩礁等Ｔとの引っ掛かりが強い場合は、リング２０はバネ材５５をその弾力に逆らって徐々に押し上げた後（図３のＡ，Ｂ）、そこを瞬時に通過し（図３のＣ）、移動枠６０の当接部６１に衝突して（図３のＤ）、更に当該移動枠６０と共に移動して回転本体部４０の閉塞部５２に衝突する。この際の衝撃力（引き上げ力）が係止棒３５に伝わり、その衝撃力によって当該係止棒３５は岩礁等Ｔを引掻くなどして開放される。このようにして岩礁等Ｔから引き離したアンカー１を船舶Ｓに引き上げることができる。
【００３３】
なお、引き上げ力がバネ材５５や閉塞部５２に作用している状態では、回転本体部４０のはたらきによって回動体３９が自在に回動するので、当該引き上げ力をバネ材５５や閉塞部５２に効果的に作用させることができる。これによって、係止棒３５を岩礁等Ｔからより円滑に引き離すことができる。
【００３４】
このように、本実施形態に係る船舶用アンカー１は、操作棒１０の下端側に段差部３２を形成すると共に、操作棒１０の上端側に回動体３９を設け、その回動体３９を回動本体部４０と、バネ材５５と、移動枠６０とを設けて構成したので、係止棒３５を岩礁等Ｔから容易に引き離すことができる。
【００３５】
なお、本実施形態に係るアンカー１は、図２に示すように、係止棒３５（第一係止棒３６および第二係止棒３７）をコ形基部３０から離脱させて分解状態とすることができる。従って、船舶Ｓに積載している状態では分解状態とし、海底に沈める際に組立て状態とすることができる。これにより、船舶Ｓのスペースを有効利用でき、また組立て状態のアンカー１に伴う危険性を回避することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１        船舶用アンカー
１０      操作棒
１１      左棒材
１２      右棒材
２０      リング
３０      コ形基部
３１      基板部
３２      段差部
３５      係止棒
３６      第一係止棒
３７      第二係止棒
３９      回動体
４０      回動本体部
４１      左アーム部
４２      右アーム部
４３      左軸ピン
４４      右軸ピン
４６      空隙
４７      ストッパー壁
４８      対向壁
４９      係止具
５０      調整ネジ
５２      閉塞部
５５      バネ材
５６      短翼片
５７      長翼片
５８      バネ軸
６０      移動枠
６１      当接部
６２      左溝形部
６３      右溝形部
Ｒ        ロープ
Ｓ        船舶
Ｔ        岩礁
【図１】
0003186386.tif 000003
【図２】
0003186386.tif 000004
【図３】
0003186386.tif 000005
【図４】
0003186386.tif 000006
【図５】
0003186386.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成25年7月25日(2013.7.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、海底の岩礁等Ｔに根掛かりした場合でも容易に引き上げることのできる船舶用アンカーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶を海上で係留するためには、アンカーを海中に投下し、そのアンカーを海底の岩礁等に引っ掛ける必要がある。このアンカーは海底の岩礁等に引っ掛け易い形状であるため、係留を終えて再び航海する際に岩礁等から引き離すことが困難である場合が多々ある。
【０００３】
その場合、船舶を大きく移動させてアンカーを岩礁等から引き離す必要が生じるので極めて厄介な作業を強いられる。
【０００４】
本考案の考案者は、こうした問題を解決すべく船舶用のアンカーを創案し、先に出願した（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１７６６２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１に記載の船舶用アンカーは、長尺状で先端部にＵ型棒部を有する操作棒と、その操作棒の先端部に着脱自在に取付けられ、岩礁等に引っ掛ける第一係止棒および第二係止棒と、前記操作棒に移動自在に設けられたリングとで構成している。そして、船舶の移動に伴ってリングを移動させ、第一係止棒や第二係止棒を岩礁等から引き離すようにしている。
【０００７】
この船舶用アンカーは、船舶の移動に伴ってリングを移動させることにより、第一係止棒および第二係止棒を岩礁等から容易に引き離すことができるといった優れた機能を発揮する。
【０００８】
本考案の考案者は、この船舶用アンカーの機能をさらに向上させるべく研究を重ね、係止棒を岩礁等からさらに容易に引き離すことのできるアンカーを創案した。本考案は、そうしたアンカーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
図１乃至図５を参照して説明する。請求項１に記載の考案は、船舶Ｓを海上で係留するためのアンカー１であって、左右の棒材１１，１２を平行に配置して構成した操作棒１０と、前記左右の棒材１１，１２の一方に嵌挿する状態で前記操作棒１０の長手方向に移動自在に設けられたリング２０と、前記操作棒１０の下端側に、段差部３２を形成する基板部３１を介して設けられ、係止棒３５が取付けられるコ形基部３０と、前記操作棒１０の上端側に設けられた回動体３９とを備える。
【００１０】
そして、前記回動体３９を、前記操作棒１０の上端部に回動自在に取付けられ、前記リング２０が進入できる逆Ｕ字状で上端部に閉塞部５２を有する回動本体部４０と、前記回動体３９の下部に設けられ、上昇した前記リング２０が弾接するコイルバネ材長翼片５７と、前記回動本体部４０に上下移動自在（前記操作棒１０の長手方向に沿った方向に移動自在）に嵌着され、下端部にバネ材５５の長翼片５７の先端部が係止する係止具４９を有すると共に、上端部に、移動する前記リング２０が当接する当接部６１を有する移動枠６０とを設けて構成する。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１に記載の考案に係る船舶用アンカー１は、操作棒１０の下端側に段差部３２を形成すると共に、操作棒１０の上端側に、回動体３９を設け、その回動体３９を回動本体部４０と、バネ材５５と、移動枠６０とを設けて構成したので、係止棒３５を岩礁等Ｔから容易に引き離すことができる。
【００１２】
すなわち、船舶Ｓを一方方向に移動させることによってリング２０を操作棒１０の下端側（係止棒側）に移動させることができるので、当該アンカー１を係止棒側から引き上げることによって岩礁等Ｔから引き離すことができる。
【００１３】
この場合、当該部分には段差部３２を形成しているので、リング２０はこの段差部３２に係止し、よって安定した状態で係止棒３５（およびアンカー１）を引き上げることができる。
【００１４】
また、船舶Ｓを他方方向に移動させることによってリング２０を操作棒１０の上端側に移動させることができるので、当該アンカー１を回動体３９側から引き上げることによっても岩礁等Ｔから引き離すことができる。
【００１５】
この場合、係止棒３５と岩礁等Ｔの引っ掛かりが弱い場合には、リング２０はバネ材５５に弾接し、その状態での引き上げ力が係止棒３５に作用し、その引き上げ力によって係止棒３５を岩礁等Ｔから引き離すことができる。
【００１６】
また、係止棒３５と岩礁等Ｔとの引っ掛かりが強い場合は、リング２０がバネ材５５を押し上げて、その弾力に逆らってそこを瞬時に通過して移動枠６０の当接部６１を押し上げた後、回転本体部４０の閉塞部５２に衝突する。この衝撃力（強い引き上げ力）が係止棒３５に作用し、これにより岩礁等Ｔを砕くなどして引き離すことができる。なお、回動体３９（回動本体部４０）は操作棒１０に対して自在に回動するので、船舶Ｓの動きに柔軟に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施形態に係る船舶用アンカーを示す正面図である。
【図２】図１に示すアンカーを分解した状態を示す分解図である。
【図３】図１に示すアンカーの要部を示す一部切欠側面図である。
【図４】図３のＫ−Ｋ切断視図である。
【図５】図１に示すアンカーの使用状態を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本考案に係る船舶用アンカー１の実施形態を、図１乃至図５に示す。これは、小型の船舶Ｓを海上で係留するためのアンカー１であって、操作棒１０、リング２０、コ形基部３０および回動体３９を備える。このアンカー１はステンレスなどの金属で形成される。
【００１９】
操作棒１０は、左右の棒材１１，１２を平行に配置した構成である。リング２０は真円形状であり、その中を左右の棒材１１，１２の一方が嵌挿する状態で操作棒１０の長手方向に移動自在に設けられている。このリング２０には、船舶Ｓから延びるロープＲが締結されている。
【００２０】
コ形基部３０はＵ字状であり、操作棒１０の下端側に、段差部３２を形成する基板部３１を介して設けられる。このコ形基部３０には、岩礁等Ｔに係止する二つの係止棒３５（第一係止棒３６および第二係止棒３７）が取付けられる。なお、基板部３１は二つ設けられ、それぞれが対応する棒材１１，１２とコ形基板部３１とを連結する。従って、段差部３２は二つ形成される。コ形基部３０，基板部３１，操作棒１０は、一体形成品である。
【００２１】
回動体３９は、操作棒１０の上端側に設けられる。この回動本体３９は、回動本体部４０、バネ材５５および移動枠６０を備える。
【００２２】
回動本体部４０は、操作棒１０の上端部に軸ピン４３，４４によって回動自在に取付けられ、リング２０が操作棒１０から連続的に進入できる逆Ｕ字状であり、上端部に閉塞部５２を有する。回転本体部４０の下端部には、バネ材５５の開放端部に弾接して当該バネ材５５の弾力を調整するための調整ネジ５０が取付けられている。
【００２３】
バネ材５５はコイル状であり、その基端部が回動体３９（回転本体部４０）の下端部に設けたバネ軸５８に巻回状態で取付けられ、そこから開放端部が上及び右方向に延びる短翼片５６及び長翼片５７を有する。この開放端部の長翼片５７には操作棒１０に沿って移動してきたリング２０が弾接する。
【００２４】
移動枠６０は略Ｌ字状であり、回動本体部４０の外面に上下移動自在に嵌着され、下端部にバネ材５５の開放端部の長翼片５７が係止する係止具４９を有する。また、移動枠６０の上端部に、バネ材５５を押し上げてそこを通過したリング２０が当接する当接部６１を有する。
【００２５】
逆Ｕ字状回動本体部４０の左右のアーム部４１，４２の下端は、左右棒材１１，１２に、同一中心線上に配置した左右の軸ピン４３，４４によって枢着されている。
【００２６】
回動本体部４０の外側に摺動可能に嵌合した移動枠６０は、上端の連結部を構成する当接部６１を介して、長い幅広左溝形部６２と、短い幅狭右溝形部６３とを有する。
【００２７】
左アーム部４１の下半部には右アーム部４２に臨む空隙４６が設けてあり、空隙４６内に装入配置したコイル状バネ材５５を、前後に貫くバネ軸５８によって枢支している。
【００２８】
コイル状バネ材５５の短翼片５６を空隙４６内に配設したストッパー壁４７に当接すると共に長翼片５７を右アーム部４２の対向壁４８近くまで突出可能とし、右溝形部６３にバネ材５５の長翼片５７の先端が係止する係止具４９を脱着可能に配置し、ストッパー壁４７の左側部に短翼片５６に接触する調整ネジ５０を設けてある。
【００２９】
本実施形態に係る船舶用アンカー１は、次のように作用する。まず、このアンカー１を係止棒３５側から引き上げて岩礁等Ｔから引き離す場合は、図５の想像線で示すように船舶Ｓを係止棒３５側へ移動させる。これによりロープＲを介してリング２０が係止棒３５側へ移動して段差部３２に侵入する。
【００３０】
この状態で、さらに船舶Ｓを移動させることによって係止棒３５に引き上げ力を作用させ、これによって係止棒３５（アンカー１）を岩礁等Ｔから引き離すことができる。この際、リング２０は段差部３２に係合しているので係止棒３５に引き上げ力を確実に作用させることができる。
【００３１】
上記とは逆に、アンカー１を操作棒１０の上端側から引き上げて岩礁等Ｔから引き離す場合は、図５の実線で示すように船舶Ｓを操作棒１０の上端側へ移動させる。これにより、ロープＲを介してリング２０が操作棒１０の上端側へ移動しバネ材５５に弾接し、引き上げ力がバネ材５５に作用する。係止棒３５と岩礁等Ｔとの引っ掛かりが弱い場合は、バネ材５５に作用する引き上げ力によって係止棒３５は岩礁等Ｔから引き離され、アンカー１が船舶Ｓに引き上げられる。
【００３２】
また、係止棒３５と岩礁等Ｔとの引っ掛かりが強い場合は、リング２０はバネ材５５をその弾力に逆らって徐々に押し上げた後（図３のＡ，Ｂ）、そこを瞬時に通過し（図３のＣ）、移動枠６０の当接部６１に衝突して（図３のＤ）、更に当該移動枠６０と共に移動して回転本体部４０の閉塞部５２に衝突する。この際の衝撃力（引き上げ力）が係止棒３５に伝わり、その衝撃力によって当該係止棒３５は岩礁等Ｔを引掻くなどして開放される。このようにして岩礁等Ｔから引き離したアンカー１を船舶Ｓに引き上げることができる。
【００３３】
なお、引き上げ力がバネ材５５や閉塞部５２に作用している状態では、回転本体部４０のはたらきによって回動体３９が自在に回動するので、当該引き上げ力をバネ材５５や閉塞部５２に効果的に作用させることができる。これによって、係止棒３５を岩礁等Ｔからより円滑に引き離すことができる。
【００３４】
このように、本実施形態に係る船舶用アンカー１は、操作棒１０の下端側に段差部３２を形成すると共に、操作棒１０の上端側に回動体３９を設け、その回動体３９を回動本体部４０と、バネ材５５と、移動枠６０とを設けて構成したので、係止棒３５を岩礁等Ｔから容易に引き離すことができる。
【００３５】
なお、本実施形態に係るアンカー１は、図２に示すように、係止棒３５（第一係止棒３６および第二係止棒３７）をコ形基部３０から離脱させて分解状態とすることができる。従って、船舶Ｓに積載している状態では分解状態とし、海底に沈める際に組立て状態とすることができる。これにより、船舶Ｓのスペースを有効利用でき、また組立て状態のアンカー１に伴う危険性を回避することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１        船舶用アンカー
１０      操作棒
１１      左棒材
１２      右棒材
２０      リング
３０      コ形基部
３１      基板部
３２      段差部
３５      係止棒
３６      第一係止棒
３７      第二係止棒
３９      回動体
４０      回動本体部
４１      左アーム部
４２      右アーム部
４３      左軸ピン
４４      右軸ピン
４６      空隙
４７      ストッパー壁
４８      対向壁
４９      係止具
５０      調整ネジ
５２      閉塞部
５５      バネ材
５６      短翼片
５７      長翼片
５８      バネ軸
６０      移動枠
６１      当接部
６２      左溝形部
６３      右溝形部
Ｒ        ロープ
Ｓ        船舶
Ｔ        岩礁