(57)【要約】      （修正有）【課題】地震、水害等発生した際に、より確実な避難を可能とするための可動式の避難シェルターを提供する。【解決手段】避難用シェルター１を、可動式の浮遊シェルター３と、当該浮遊シェルターをけん引するための車両１０１と解除可能に連結するための連結構造５と、当該連結構造を、少なくとも当該浮遊シェルター内部で操作して解除するための解除機構と、で構成する。浮遊シェルター内にいる避難者は、そこにいながら解除機構を操作できるので、避難時に外にでなくてすむため安全・確実な避難ができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
可動式の浮遊シェルターと、
当該浮遊シェルターをけん引するための車両と解除可能に連結するための連結構造と、
当該連結構造を、少なくとも当該浮遊シェルター内部で操作して解除するための解除機構と、を備えている
ことを特徴とする避難用シェルター。
【請求項２】
前記連結構造は、車両側に設けられた被係合部材と、前記浮遊シェルター側に設けられた係合部材と可動外れ阻止部材とを含み、
当該可動外れ阻止部材は、当該被係合部材に対する係合部材の係合外れを阻止するように構成され、
前記解除機構には、前記浮遊シェルター内に設置された操作部と、当該操作部の操作に連動して当該可動外れ阻止部材を解除方向に移動させる動力伝達部と、が設けられ、
当該操作部の操作に伴う可動抜け止め係合部材の解除方向への移動によって前記連結構造の連結を解除可能に構成されている
ことを特徴とする請求項１記載の避難用シェルター。
【請求項３】
前記浮遊シェルターは天板を備え、
当該天板には、脱出用ハッチが設けられている
ことを特徴とする請求項１又は２記載の避難用シェルター。
【請求項４】
前記浮遊シェルターは、少なくとも部分的に、外側ＦＲＰ層と、内側ＦＰＰ層と、当該外側ＦＲＰ層と当該内側ＦＲＰ層の間に介在する浮力材層とを備え、浸水があったとしても直ちに水没しないように構成されている
ことを特徴とする請求項１乃至３何れか記載の避難用シェルター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、地震、崖崩れ、洪水、津波等の災害等から被災者が避難するための避難用シェルターに関する。
【背景技術】
【０００２】
記憶に新しい災害として、２０１１年３月１１日に発生した東北地方太平洋沖地震がある。崩れて来た屋根の下敷きになったり、崖崩れの土砂に埋もれたりして、人命が落されている。地震による津波は多くの人の命を奪った。原子力発電所の事故から身を守る手段が必要であることも認識された。
【０００３】
このような地震発生時に、倒壊した家屋に押し潰されて圧死したり、あるいは、家屋や瓦礫等の落下物の下敷きとなって窒息死したりして、犠牲になるのを防止するための地震対策用の装置としては、例えば、特許文献１に開示された可動式シェルター（以下、「従来の可動式シェルター」という）が知られている。
【０００４】
従来の可動式シェルターは、車台と、車台の上に分離可能に載置固定されたシェルターと、を備えている。シェルターには、その天井を貫通する操作ボルトが設けられ、天井の上にはパンタグラフ状の係止体が折り畳まれた状態で設けられている。操作ボルトは、シェルター内部にいる避難者が操作して係止体を上方へ伸展させるためのものである。係止体を伸展させるのは、そこにヘリコプターから吊り下げられた留め具を引っ掛け、車台から分離させたシェルターを吊り上げて避難者をシェルターごと安全な場所へ避難させるためのものである。車台とシェルターは分離可能となっているが、特許文献１には、その具体的構造は開示されていない。
【０００５】
一方、本出願人が提案した浮遊シェルターは、土砂崩れや家屋倒壊はもとより、シェルターが水没した場合を想定して作られていて、水中浮遊するときに内部にいる避難者が上下逆さにならないようにするための姿勢矯正構造を備えている。この姿勢矯正構造を備えた浮遊シェルター（以下、「従来の浮遊シェルター」という）は、設置型であって可動式ではない（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−３２８９１２号公報（段落００１６、００２５、００２８、００２９、００４４、００４５、図１、１４、１５参照）
【特許文献２】実用新案登録第３１８０９１３号公報（段落００２１、００２２、図２、３参照）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の可動式シェルターは、ヘリコプターによって上方へ吊り上げることはできても、地震の後の津波によって押し流され水没したときに難点がある。車台とシェルターを分離するための機構が特許文献１には含まれないことは前述したとおりであり、これを解決するための手段が望まれていた。また、従来の浮遊シェルターは、浮遊によって水没を免れるが、可動式ではない。
【０００８】
そこで、本考案は、前記問題点を解消すべく考案されたものであり、地震、水害等が単独もしくは複合して発生した際に、より確実な避難を可能とするための可動式の避難シェルターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために本項案は、次の構成を備えている。なお、いずれかの請求項に記載された考案の説明にあたり行う用語の定義等は、本考案の目的に反しない範囲で、記載順等に関わらず他の請求項に記載された考案にも適用されるものとする。
【００１０】
（請求項１記載の考案の特徴）
請求項１記載の考案に係る避難用シェルター（以下、「請求項１のシェルター」という）は、可動式の浮遊シェルターと、当該浮遊シェルターをけん引するための車両と解除可能に連結するための連結構造と、当該連結構造を、少なくとも当該浮遊シェルター内部で操作して解除するための解除機構と、を備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項１の避難用シェルターによれば、車両けん引することによって容易に移動が可能になる。浮遊シェルターと車両との連結は、連結構造の働きによる。連結構造の連結は解除機構の作用によって浮遊シェルター内部から解除操作することができる。このため、たとえば津波に遭遇して車両と連結されたままでは浮遊シェルターが水没しそうなときに、浮遊シェルター内にいる避難者は、内部に居ながら車両との連結を解除することができる。連結解除された浮遊シェルターは、それ自身の浮遊能力により水中浮遊できるので、避難者の安全に大きく貢献する。連結解除は、水没の恐れがあるときに限られるものではなく、移動に使用した後、車両だけを使用する必要がある場合のような通常使用の際の連結解除に使用することもできる。なお、連結解除は、浮遊シェルターの外部で併せて操作できるようにすることを妨げるものではない。また、けん引車両が水没するも浮遊シェルターが浮遊することによって両者間には上下方向に大きな位置的格差が生じることになるが、この格差を利用して両者間の連結が自動解除するような機構を併設することもできる。
【００１２】
（請求項２記載の考案の特徴）
請求項２記載の考案に係る避難用シェルター（以下、「請求項２のシェルター」という）は、請求項１のシェルターであって、前記連結構造は、車両側に設けられた被係合部材と、前記浮遊シェルター側に設けられた係合部材と可動外れ阻止部材とを含み、当該可動外れ阻止部材は、当該被係合部材に対する係合部材の係合外れを阻止するように構成され、前記解除機構には、前記浮遊シェルター内に設置された操作部と、当該操作部の操作に連動して当該可動外れ阻止部材を解除方向に移動させる動力伝達部と、が設けられ、当該操作部の操作に伴う可動抜け止め係合部材の解除方向への移動によって前記連結構造の連結を解除可能に構成されていることを特徴とする
【００１３】
請求項２のシェルターによれば、請求項１のシェルターの作用効果に加え、連結解除の構造をきわめてシンプルなものとすることができる。動力伝達部は、たとえば、フレキシブルチューブ内で長さ方向にワイヤーがスライドするブレーキワイヤーのようなもので構成することができる。このブレーキワイヤーの一端を浮遊シェルターの内部で操作部と連動させ、他端を可動外れ阻止部材に連結しておけば、操作部の操作を可動外れ阻止部材に伝達することができる。
【００１４】
（請求項３記載の考案の特徴）
請求項３記載の考案に係る避難用シェルター（以下、「請求項３のシェルター」という）は、請求項１又は２のシェルターであって、前記浮遊シェルターは天板を備え、当該天板には、脱出用ハッチが設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項３のシェルターによれば、請求項１のシェルターの作用効果に加え、浮遊シェルター内に居る避難者は、必要に応じて脱出用ハッチから浮遊シェルターの天板上に脱出することができる。水中浮遊時は浮遊シェルターの側面に出入口があったとしても水圧により開けることができない。また、開けられる場合であっても浸水を招く場合は開けることができない。このような場合に、脱水ハッチは水上に位置することから、開放可能であり、開放しても浸水することはない。よって、避難者を安全に浮遊シェルター外へ脱出させることができる。
【００１６】
（請求項４記載の考案の特徴）
請求項４記載の考案に係る避難用シェルター（以下、「請求項４のシェルター」という）は、請求項１ないし３いずれかのシェルターであって、前記浮遊シェルターは、少なくとも部分的に、外側ＦＲＰ層（外側繊維強化プラスチック層）と、内側ＦＰＰ層（内側繊維強化プラスチック層）と、当該外側ＦＲＰ層と当該内側ＦＲＰ層の間に介在する浮力材層（たとえば、発砲材層）とを備え、浸水があったとしても直ちに水没しないように構成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項４の浮遊シェルターによれば、請求項１ないし３いずれかのシェルターの作用効果に加え、二重のＦＲＰ層によって強度が向上する。これに加え、浮力材層が浸水時の水没を、完全防止、若しくは、遅延させる。これによって、避難者の安全確保をより確実なものとすることができる。
【考案の効果】
【００１８】
本項案に係る避難用シェルターによれば、地震、水害等が単独もしくは複合して発生した際に、可動式でありながらより確実な避難を可能とする。具体的には、可動式システムであるから、たとえば津波到達前に、車両けん引により浮遊シェルターごとの移動避難を可能とし、仮に、水没若しくは水中浮遊した場合でも、浮遊シェルター内における操作により車両からの分離避難が可能であるため車両や車両との一体水没を避けられる。これらが複合的に相まってより確実な避難を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両にけん引される避難用シェルターの側面図である。
【図２】図１に示す避難用シェルターの平面図である。
【図３】図１に示す避難用シェルターの背面図である。
【図４】連結機構と解除機構を説明するための側面図である。
【図５】車両が水没し避難用シェルターが浮遊する様子を示す側面図である。
【図６】水中浮遊する避難用シェルターを船舶でけん引する様子を示す側面図である。
【図７】吊り下げた状態の避難用シェルターを示す側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら、本考案を実施するための形態（以下、適宜「本実施形態」という）について説明する。
【００２１】
（避難用シェルターの概略構造）
図１及び２に示すように、本実施形態に係る避難用シェルター１（以下、適宜「避難用シェルター１」という）は、浮遊シェルター３と、連結構造５と、解除機構１１（図４）と、を備えている。浮遊シェルター３は、連結構造５によって、けん引用の車両１０１と連結される。連結構造５の連結は、解除機構１１によって解除可能に構成されている。
【００２２】
（浮遊シェルターの概略構造）
浮遊シェルター３は、全体として水密に構成されたシェルター本体３ａと、シェルター本体３ａを載置固定させる車台３ｂによって構成され、可動式かつ水中浮遊可能になっている。シェルター本体３ａは、本考案の目的の範囲内であれば、その形状や大きさに制限はないが、本実施形態では各辺が丸みを帯びた横長の直方体形状に形成されている。丸みを帯びさせたのは、シェルター本体３ａの強度を保ちやすいからである。また、横長直方体形状が選択されたのは、本実施形態では省略してあるが、たとえば、ベッド、ダイニングテーブル、キッチン、トイレ、シャワーなど生活に必要な装備を室内に設置することによりキャンピングトレーラー（トラベルトレーラー、キャラバン）として使用できるようにするためである。非常用の食料の他、緊急信号灯や緊急電波発信装置等を設置しておくこともよい。キャンプのようなアウトドアだけでなく、たとえば、自宅においてリビングや子供の勉強部屋として、さらにカラオケ室や楽器練習室等として活用することを妨げない。なお、上記の装備を設置した際でも、シェルター本体３ａの中にいる避難者（通常時の使用者も含む、以下、同じ）状態の浮遊シェルター３が、図１に示すように、地上載置時と同じ姿勢で浮遊可能となるように全重量や重心位置を設定しておく。水中浮遊時のシェルター本体３の横転から避難者を確実に保護するためである。
【００２３】
（シェルター本体の構造）
好ましいシェルター本体３ａの構造は、図１に丸で囲んだ拡大部分断面図に示すように、外側ＦＲＰ層３ｐと内側ＦＲＰ層３ｑの間に浮力材層３ｒを挟んだ三層構造になっている。外側側ＦＲＰ層３ｐと内側ＦＲＰ層３ｑは、それぞれ繊維強化プラスチックにより構成され、浮力材層３ｒは、発泡ウレタンフォーム等の高浮力材から構成されている。ＦＲＰ層を二重としたのは、災害時の外力に十分に対抗可能な強度を得るためであり、浮力材層を介在させたのは、何らかの不測の事態によりシェルター本体３ａ内に浸水があったとしても、浮遊シェルター３全体が直ちに水没しないようにするためである。内側ＦＲＰ層３ｑの内側に、さらに、発泡ウレタンフォーム等により構成したクッション層（図示を省略）を設けてもよい。クッション層は、たとえば浮遊時におけるシェルター本体３ａの揺れた際に転倒した避難者を保護するためのものである。
【００２４】
シェルター本体３ａの側面には、少なくとも１か所の水密ドア３ｄと、複数の覗き窓３ｗと、が設けられている。水密ドア３ｄは、シェルター本体３ａの室内に出入りする避難者が使用するドアであり、外方向へ開放するように構成されていることが好ましい。外方向開放とするのは、内方向開放に比べ、津波等の災害に遭遇したときにシェルター本体３ａが受ける外圧に対し強いからである。覗き窓３ｗには、災害遭遇時でも容易に破損しない強化ガラスが水密設置され、シェルター３ａの室内外からそれぞれ反対側が見られるようになっている。覗き窓３ｗの形状は、強度保持の観点から円形であることが好ましい。また、覗き窓３ｗの大きさは、形状も含め複数あるもののすべてを同じに設定する必要はないが、いずれにしろ災害遭遇時に対応可能な最低限の強度を備えるように設計することが必要である。覗き窓３ｗそれぞれの位置は、避難用シェルター１が浮遊するときに、その総排水量や重量等との関係から水没しない高さにあることが望ましい。図３に示すシェルター本体３ａの正面に設けられている覗き窓３ｗは、シェルター本体３ａの中で解除機構１１を操作しようとする避難者が連結機構５を目視できるようにするためにたいへん重要である。
【００２５】
水密ドア３ｗは、上述したように外方向開放であるので、水難や土砂崩れに遭遇したときの水や土砂に邪魔されて開放できない場合が想定される。そのような場合に備え、シェルター本体３ａには、その天板に脱出用ハッチ３ｈが、外開放可能かつ水密に設けられている。脱出用ハッチ３ｈは、図３に示す完全開放状態とは別に、半開き状態にする構造（図示を省略）を設けておくとよい。通常使用時はもとより災害遭遇時であって可能なとき、脱出用ハッチ３ｈを半開き状態にしておくとシェルター本体３内の換気ができるし、避難者が顔を出して外の様子を伺うことができるからである。雨水、水害の水、土砂等が入り込むため脱出ハッチ３ｈを半開き状態にできないときのために、シェルター本体３ａの天板の脱出ハッチ３ｈ隣に換気装置３ｋが設けられている。換気装置３ｋは自然換気でも換気扇等による強制換気でもよいが、シェルター本体３ａの水密機能を害さない構造である必要がある。換気装置３ｋには、塵や埃の侵入を防ぐ防塵フィルターや放射能の侵入を阻止する除染フィルター等を取り付けておくことが好ましい。塵埃や放射能等から避難者を保護し、健康を害さずに避難等ができるようにするためである。
【００２６】
シェルター本体３ａの天板の外側には、さらに、太陽光発電をするための太陽光パネル３ｓと、浮遊シェルター３を吊り下げるための複数の留め具３ｆとが取り付けられている。太陽光パネル３ｓは、太陽光発電によりシャルター本体３ａ内の蓄電池（図示を省略）に電源を供給するためのものであり、蓄電池に蓄えた電気は、特に避難時に避難者のライフラインの一つとなる。太陽光パネル３ｓの形状や個数は、可能な範囲で適宜設定することができる。太陽光パネルは、シェルター本体３ａの側面等にも設置可能であることは言うまでもない。次は、留め具３ｆであるが、本実施形態では、逆さＵ字形状のものが４個となっており、シェルター本体３ａの天板の四隅にそれぞれ設けられている。これらの留め具３ｆは、図７に示すように、吊り下げワイヤー１０３を引っ掛けて、クレーンやヘリコプター（いずれも図示を省略）によって浮遊シェルター３を吊り下げ、被災地から安全な場所へ移動したり、いずれかの目的地へ運搬したりするときに使用する。したがって、留め具３ｆ各々は浮遊シェルター３として想定される最大重量（生活装備や避難者等の重量が含まれる）に十分に耐えられる強度を備えていなければならない。
【００２７】
シェルター本体３ａの側面には、さらに、少なくとも１個の救命具３ｅを取り外し可能に取り付けておくことを推奨する。救命具３ａは、水難に遭遇したとき、シェルター本体３ａ内にいた避難者がそこを離れるときに使用すること、また、外にいる他の避難者の救助に用いることができる。さらに、側面に取り付けられた状態の救命具３ｅは、船舶を岸壁との衝突から保護するためのタイヤフェンダーと同様に、浮遊時に他の浮遊物との直接衝突からシェルター本体３ａを保護する機能も有している。これに加え、図示は省略するが、シェルター本体３ａの側面に、天板上に昇降するためのハシゴを設けることが好ましい。
【００２８】
（連結構造の構造）
図３及び４を参照しながら、連結構造の一例について説明する。連結機構５は、車両１０１側に設けられた被係合部材１０５と解除可能に係合する係合部材５ａと、被係合部材１０５に係合した係合部材５ａが外れないようにするための可動外れ阻止部材５ｂにより構成されている。被係合部材１０５は、車両１０１の後端から水平に伸びる細い平板状の部材であって、上下方向に貫通する係合孔１０５ｈを備えている。係合部材５ａは、逆さＬ字状の棒材であって、その縦棒部を上から係合孔１０５ｈに挿入して係合させるようになっている。このとき、係合部材５ａは、その縦棒部先端がわずかに被係合部材１０５の下端から突き出すように構成されている。可動外れ防止部材５ｂは、図４に示すように、基部が車台３ｂにヒンジ固定され、解除時（未連結時）には、下方に向いている開放端（実線で表示）が回動して横方向に向き（破線で表示）、このときに係合部材５ａの開放端と縦棒部先端とが接触もしくは近接することによって係合外れを阻止するようになっている。係合阻止を行うのは、被係合部材１０５と係合部材５ａの係合が移動時の上下動によって外れるおそれがあるので、外れないようにするためである。なお、可動外れ阻止部材５ｂは、横方向（係合阻止方向）に向かってバネ（図示を省略）により付勢されている。したがって、後述する係合解除する際の係合外れ阻止部材５ｂの回動は、このバネの力に抗しながら行われることになる。
【００２９】
（解除機構の構造）
図４に示すように、解除機構１１には、浮遊シェルター３（シェルター本体３ａ）内に設置された操作部１１ａと、操作部１１ａの操作に連動して可動外れ阻止部材５ｂを解除方向に移動させる動力伝達部１１ｂと、が設けられている。動力伝達部１１ｂは、ブレーキワイヤーで構成され、避難者による操作部１１ａの操作がフレキシブルチューブ内を長さ方向に移動するワイヤーによって動力伝達されるようになっている。避難者による操作部１１ａの操作は、動力となって動力伝達部１１ｂを介し連結機構５の可動外れ阻止部材５ｂを駆動し、これによって可動外れ阻止部材５ｂはバネ力に抗しながら解除方向に回動するように構成されている。
【００３０】
解除機構１１は、避難者の操作により駆動するのが原則であるが、たとえば津波のような水難に遭遇した場合、中にいる避難者がパニックに陥っていたり、浮遊シェルター３の浮遊によって避難者が解除機構１１に手が伸ばすことができなかったりすることも想定される。このような場合、避難用シェルター１は浮遊しようとするもけん引する車両１０１は水没しようとするので、両者には上下反対方向の力が作用する。ここで、避難用シェルター１の高さより津波の水深が深いと（浅ければ完全水没はしない）、駆動しない解除機構１１は避難用シェルター１を車両１０１の完全水没の道連れとしてしまうおそれがある。これを防ぐため、解除機構１１の可動外れ阻止部材５ｂは、下方に回動するように構成されている。つまり、車両１０１が水没するも避難用シェルター１が浮遊することによって両者間には上下方向に大きな位置的格差が生じることになるが、この格差が可動外れ阻止部材５ｂをバネ力に抗しながら下方に回動させて係合を自動解除し、これによって、浮遊シェルター３は水没しようとする車両１０１から解放され、そのまま浮遊し続けられるようになっている（図５参照）。
【００３１】
（車台の構成）
図１〜３に示すように、車台３ｂは、シェルター本体３ａを上に載置固定可能に構成され、下方には車輪３ｔが設けられている。車台３は、水中浮遊時にシェルター本体３ａから切り離すように構成することもできるが、本実施形態では、これを切り離さず水中バランサーとしての機能を持たせてある。すなわち、車台３ａがシェルター本体３ａの下部に位置することにより、水中浮遊時の避難用シェルター１を、地上載置時と同じ姿勢で浮遊可能となるように調整する役目を担っている。水中浮遊時の避難用シェルター１の横転から避難者を確実に保護するためである。
【００３２】
（本実施形態特有の作用効果）
ここまで説明してきた本実施形態に係る避難用シェルター１の構成、作用効果によって、避難システム１が水難に遭遇したとき、避難者による操作部１１ａの操作により、場合によっては自動で、一体であれば共に水没するだろう車両１０１との連結が解除され、浮遊シェルター３は水中浮遊が可能になる。これにより、避難者の安全が確保される。水中浮遊している雛尿シェルター１は、たとえば、図６に示すように船舶１１１によって移送することにより、避難者を安全な場所に避難させることができる。また、図７に示すように吊り下げワイヤー１０３でクレーンやヘリコプターから吊り下げ移動することもできる。
【符号の説明】
【００３３】
１    避難用シェルター
３    浮遊シェルター
３ａ  シェルター本体
３ｂ  車台
３ｄ  水密ドア
３ｅ  救命具
３ｆ  留め具
３ｋ  換気装置
３ｈ  脱出用ハッチ
３ｐ  外側ＦＲＰ層
３ｑ  内側ＦＲＰ層
３ｒ  浮力材層
３ｓ  太陽光パネル
３ｗ  覗き窓
５    連結機構
５ａ  係合部材
５ｂ  可動外れ阻止部材    
１１  解除機構
１１ａ  操作部
１１ｂ  動力伝達部ここ
１０１  車両
１０３  吊り下げワイヤー
１０５  被係合部材
１０５ｈ  係合孔
１１１  船舶
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003187204.tif 000006
【図５】
0003187204.tif 000007
【図６】
0003187204.tif 000008
【図７】
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