(57)【要約】      （修正有）【課題】密度又は発泡倍率の異なる成形部位間の融着性を向上させることができる輸送機器用発泡成形体を提供する。【解決手段】本輸送機器用発泡成形体は、密度又は発泡倍率の異なる一の成形部位２と他の成形部位３とが一体的に形成されてなる本体部を備え、本体部は、一の成形部位２と他の成形部位３とが融着している融着部４を有し、融着部４は、一方向に沿って形成される一方向融着部４１と、一方向融着部４１における一方向の一端から一方向に交差する他方向に沿って形成される他方向融着部４２とを有することを特徴とする。【選択図】図２
0003183634.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
密度又は発泡倍率の異なる一の成形部位と他の成形部位とが一体的に形成されてなる本体部を備え、該本体部は、一の成形部位と他の成形部位とが融着している融着部を有し、
該融着部は、一方向に沿って形成される一方向融着部と、該一方向融着部における一方向の一端から一方向に交差する他方向に沿って形成される他方向融着部とを有することを特徴とする輸送機器用発泡成形体。
【請求項２】
一の成形部位の表面と他の成形部位の表面とで形成される一面に、該一面に露出する融着部に沿った長尺な凸状の一面突条部が設けられており、
一面突条部は、前記一方向に沿って形成される一方向突条部と、前記他方向に沿って形成される他方向突条部とを有することを特徴とする請求項１記載の輸送機器用発泡成形体。
【請求項３】
前記一面突条部は、一の成形部位と他の成形部位とのうち高密度又は低発泡倍率の成形部位に設けられていることを特徴とする請求項２記載の輸送機器用発泡成形体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、密度又は発泡倍率の異なる複数の成形部位が一体的に形成されてなる輸送機器用発泡成形体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の輸送機器用発泡成形体としては、例えば、車両の床面上に配置される平板状の水平パッドと、該水平パッドの一端部から延設され、乗員の足が載置される下肢部衝撃吸収パッドとを備えてなる車両用フロアスペーサが知られている（例えば、特許文献１）。かかる車両用フロアスペーサでは、密度又は発泡倍率の異なる下肢部衝撃吸収パッドと水平パッドとが一方向に沿って融着することで、両成形部位が一体的に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８３９０４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記従来の輸送機器用発泡成形体にあっては、例えば、下肢部衝撃吸収パッドは、水平パッドに一方向に沿って融着しているため、該一方向に沿う軸周りのトルク（回転力）が極めて強くかけられたときなど、撓みや亀裂が生じて破断する懸念があり、融着性の点で課題があった。
【０００５】
そこで、本考案は、上記問題に鑑みてなされたもので、密度又は発泡倍率の異なる成形部位間の融着性を向上させることができる輸送機器用発泡成形体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る輸送機器用発泡成形体は、密度又は発泡倍率の異なる一の成形部位と他の成形部位とが一体的に形成されてなる本体部を備え、該本体部は、一の成形部位と他の成形部位とが融着している融着部を有し、該融着部は、一方向に沿って形成される一方向融着部と、該一方向融着部における一方向の一端から一方向に交差する他方向に沿って形成される他方向融着部とを有することを特徴とする。
【０００７】
かかる輸送機器用発泡成形体では、一の成形部位と他の成形部位とが融着している融着部を備え、該融着部は、前記両成形部位が一方向に沿って融着している一方向融着部と、前記両成形部位が前記一方向に交差する他方向に沿って融着している他方向融着部とを有しており、一方向融着部により一方向に沿って融着すると共に、他方向融着部により他方向に沿って融着するので、密度又は発泡倍率の異なる成形部位間の融着性を向上させることができる。
【０００８】
また、本考案に係る輸送機器用発泡成形体では、一の成形部位の表面と他の成形部位の表面とで形成される一面に、該一面に露出する融着部に沿った長尺な凸状の一面突条部が設けられており、一面突条部は、前記一方向に沿って形成される一方向突条部と、前記他方向に沿って形成される他方向突条部とを有するように構成することも可能である。
【０００９】
かかる輸送機器用発泡成形体では、一面突条部は、一面に露出する融着部に沿って設けられており、一方向に沿って形成される一方向突条部と、他方向に沿って形成される他方向突条部とを有するので、一の成形部位と他の成形部位との追加工の際に、作業者は、融着部に沿う一方向突条部と他方向突条部とによって融着部を特定して各成形部位を容易に判別し、一方向突条部と他方向突条部とを追加工用のケガキ線として目印にして作業することができるため、作業者の作業効率を向上させることができる。
【００１０】
また、本考案に係る輸送機器用発泡成形体では、前記一面突条部は、一の成形部位と他の成形部位とのうち高密度又は低発泡倍率の成形部位に設けられるように構成することも可能である。
【００１１】
かかる輸送機器用発泡成形体では、一面突条部は、高密度又は低発泡倍率の成形部位に設けられているので、突条部の強度を向上させて破損を抑制でき、追加工における作業者の作業効率を向上させることができる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の輸送機器用発泡成形体によれば、一方向融着部により一方向に沿って融着すると共に、他方向融着部により他方向に沿って融着するので、密度又は発泡倍率の異なる成形部位間の融着性を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係る車両用発泡成形体の斜視図を示す。
【図２】図１の領域Ｔにおける同車両用発泡成形体の正面図を示す。
【図３】同車両用発泡成形体の背面図を示す。
【図４】図２のＡ矢視図であり、同車両用発泡成形体の右側面図を示す。
【図５】本実施形態に係る成形装置の概略図を示す。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案に係る輸送機器用発泡成形体の一実施形態について、図１から図５を参照して説明する。本実施形態の輸送機器用発泡成形体は、車両用発泡成形体であり、図１に示すような自動車のフロアスペーサ（ティビアパッド）として構成され得る。
【００１５】
車両用発泡成形体１は、図１に示すように、車両の床面上に配置される水平パッド２（一の成形部位）と、乗員の足が載置される下肢部衝撃吸収パッド３（他の成形部位）とが一体的に形成されてなる本体部１Ａを備える。本体部１Ａの表面は、水平パッド２の表面と下肢部衝撃吸収パッド３の表面とが面一になって構成されており、同様に、本体部１Ａの裏面や側面も、水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３との裏面同士又は側面同士が面一になって構成されている。
【００１６】
水平パッド２は、長手方向に長い略矩形状のブロック体をなす発泡成形体であり、表面が短手方向（長手方向に交差する方向）に沿って僅かに湾曲した形状をなしている。かかる水平パッド２の一つの隅部（即ち長手方向一端側かつ短手方向一端側）Ｔには、下肢部衝撃吸収パッド３が一体的に形成されている（図１のＴ参照）。
【００１７】
下肢部衝撃吸収パッド３は、水平パッド２とは密度又は発泡倍率が異なる発泡成形体（本実施形態では、水平パッド２よりも高密度又は低発泡倍率の発泡成形体）であり、図２に示すように、水平パッド２と一体的に形成され、前記短手方向に長い略矩形状のブロック体である下肢用本体部３１を備える。この下肢用本体部３１の裏面には、図３に示すように、左右反転Ｌ字状をなす凸状の裏面突条部３２が設けられている。裏面突条部３２は、長手方向に連続した凸状の長手方向部３２ａと、短手方向に連続した凸状の短手方向部３２ｂとを備えてなり、長手方向部３２ａと短手方向部３２ｂとの一端部同士は、連結されている。また、長手方向部３２ａと短手方向部３２ｂとの他端部は、下肢用本体部３１の裏面外周縁に至るように設けられている。
【００１８】
また、図２，４に示すように、下肢用本体部３１の表面外周縁と裏面外周縁とを連結する側面３ａ，３ｂには、下肢用本体部３１の厚み方向に連続した凸状の側面突条部３３が設けられている。側面突条部３３は、裏面突条部３２から延設されており、短手方向に沿う側面３ａにおいて長手方向部３２ａの他端部から延設される凸状の長手延設部３３ａと、長手方向に沿う側面３ｂにおいて短手方向部３２ｂの他端部から延設される凸状の短手延設部３３ｂとを備えてなる（図４参照）。
【００１９】
ここで、車両用発泡成形体１（詳細には、本体部１Ａ）は、図１に示すように、水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３とが融着している融着部４を備えている。融着部４は、複数の面状の融着面（平面又は曲面又は凹凸面など）で構成されている。本実施形態の融着部４は、図２に示すように、正面視で略Ｌ字状をなしており、長手方向に沿って形成される長手方向融着部４１と、短手方向に沿って形成される短手方向融着部４２とで構成される。長手方向融着部４１は、長手方向と厚み方向とにより確定される面状（平面又は曲面又は凹凸面など）をなし、短手方向融着部４２は、短手方向と厚み方向とにより確定される面状（平面又は曲面又は凹凸面など）をなす。また、長手方向融着部４１と短手方向融着部４２とは、長手方向融着部４１の長手方向一端部と短手方向融着部４２の短手方向一端部とが略直角に連結（接続）されている。
【００２０】
かかる融着部４の外周縁（又は周縁）は、水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３との境界線になっており、本体部１Ａの全面（表面、裏面、側面）に亘って環状に露出して形成されている。融着部４の外周縁のうち、本体部１Ａの裏面に露出した外周縁は、該外周縁よりも下肢用本体部３１側に離間して位置する裏面突条部３２に沿って並行に形成されており（図３参照）、本体部１Ａの側面に露出した外周縁は、該外周縁よりも下肢用本体部３１側に離間して位置する側面突条部３３に沿って並行に形成されている（図４参照）。
【００２１】
以上の構成からなる車両用発泡成形体１は、図５に示すような成形装置５を用いて、異種の発泡樹脂粒子を発泡成形することにより、密度又は発泡倍率の異なる水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３とが一体的に形成されて得られる。
【００２２】
ここで、成形装置５は、開閉可能な一対の成形型６，７を備える。一対の成形型６，７は、固定設置される一方の成形型６（以下、固定型６という）と、移動可能に設置される他方の成形型７（以下、移動型７という）とから構成される。固定型６は、キャビティ（成形空間）を形成するための第一金型６Ａと、キャビティを仕切る仕切位置Ｌ１及び仕切りを開放した開放位置Ｌ２に移動可能なシャッター６１と、キャビティに発泡樹脂粒子を充填するための充填装置６２と、キャビティで成形された発泡成形体を第一金型６Ａから押し出して離型するための離型手段（図示しない）とを有する。シャッター６１は、断面が略Ｌ字状をなしており、２枚の平板部（仕切り板）の一端部同士を略直角に連結してなる。また、移動型７は、キャビティを形成するための第二金型７Ａを有する。
【００２３】
かかる成形装置５を用いて、移動型７を固定型６に接近させて、一対の成形型６，７を閉じることにより第一金型６Ａと第二金型７Ａとでキャビティを形成する。そして、シャッター６１を開放位置Ｌ２から仕切位置Ｌ１に移動させてキャビティを第一空間Ｓ１と該第一空間Ｓ１に隣接する第二空間Ｓ２とに仕切る。
【００２４】
充填装置６２によって、第一空間Ｓ１に第１発泡樹脂粒子Ｒ１を充填し、第二空間Ｓ２に第２発泡樹脂粒子Ｒ２を充填する（図５参照）。ここで、第１発泡樹脂粒子Ｒ１と第２発泡樹脂粒子Ｒ２とは、同じ合成樹脂材料であるが、密度又は発泡倍率が異なるように構成されている。本実施形態では、第１発泡樹脂粒子Ｒ１と第２発泡樹脂粒子Ｒ２とは、熱可塑性樹脂（例えば、スチレン改質ポリエチレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂）又は熱硬化性樹脂（例えば、ポリウレタン系樹脂）で構成され、第１発泡樹脂粒子Ｒ１は、第２発泡樹脂粒子Ｒ２よりも高密度又は低発泡倍率で構成される。尚、第１発泡樹脂粒子Ｒ１と第２発泡樹脂粒子Ｒ２とは、異なる合成樹脂材料で構成することも可能である。
【００２５】
前記充填後、シャッター６１を仕切位置Ｌ１から開放位置Ｌ２に移動させて、キャビティの仕切りを開放する。このとき、第１発泡樹脂粒子Ｒ１と第２発泡樹脂粒子Ｒ２とは、シャッター６１が開放位置Ｌ２に移動する前に位置していたキャビティ内の仕切位置Ｌ１に充填されるところ、本実施形態では、高密度又は低発泡倍率の第１発泡樹脂粒子Ｒ１が、第二空間Ｓ２側に仕切位置Ｌ１を若干越えて充填される。また、開放位置Ｌ２に移動したシャッター６１の先端部が第一金型６Ａのキャビティ側の成形面に対して僅かに入り込むことで、シャッター６１の先端部と第一金型６Ａの成形面とにより凹状の成形凹部が形成されており、該成形凹部にも第１発泡樹脂粒子Ｒ１が充填される。更に、第一金型６Ａの成形面には、仕切位置Ｌ１におけるシャッター６１の側部が嵌合されるための凹状の側部用凹部が形成されており、該側部用凹部にも第１発泡樹脂粒子Ｒ１が充填される。
【００２６】
続いて、発泡樹脂粒子を加熱して、融着及び発泡させた後、冷却する。その後、移動型７を固定型６に対して離間させて一対の成形型６，７を開き、離型手段によって発泡成形体を押して固定型６から離型する。このようにして成形された発泡成形体が車両用発泡成形体１である。発泡成形体のうち第１発泡樹脂粒子Ｒ１が成形された部分は、下肢部衝撃吸収パッド３であり、衝撃吸収性能を有する。第２発泡樹脂粒子Ｒ２が成形された部分は、水平パッド２であり、第１発泡樹脂粒子Ｒ１が成形された部分よりも低密度又は高発泡倍率であるため、全体の重量を軽量化している。この第１発泡樹脂粒子Ｒ１が成形された部分と第２発泡樹脂粒子Ｒ２が成形された部分とは、融着部４で融着している。また、第１発泡樹脂粒子Ｒ１が前記成形凹部に充填されて成形された部分は、裏面突条部３２であり、第１発泡樹脂粒子Ｒ１が側部用凹部に充填されて成形された部分は、側面突条部３３である。
【００２７】
以上、本実施形態に係る車両用発泡成形体１では、水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３とが融着している融着部４を備え、該融着部４は、両成形部位２，３が長手方向に沿って融着している長手方向融着部４１と、両成形部位２，３が長手方向に交差する短手方向に沿って融着している短手方向融着部４２とを有しており、長手方向融着部４１により長手方向に沿って融着すると共に、短手方向融着部４２により短手方向に沿って融着するので、密度又は発泡倍率の異なる成形部位間の融着性を向上させることができる。例えば、かかる車両用発泡成形体１では、短手方向に沿う軸周りのトルクが下肢部衝撃吸収パッド３にかけられた際には、長手方向融着部４１の融着力によって、撓みや亀裂による破断を効果的に防止できると共に、長手方向に沿う軸周りのトルクが下肢部衝撃吸収パッド３にかけられた際には、短手方向融着部４２の融着力によって、撓みや亀裂による破断を効果的に防止できる。
【００２８】
また、かかる車両用発泡成形体１では、水平パッド２の隅部に下肢部衝撃吸収パッド３を嵌め合わせるように両成形部位２，３が長手方向融着部４１と短手方向融着部４２とで融着して、水平パッド２に対して、下肢部衝撃吸収パッド３を乗員の足を載置するための必要な範囲に限定して設けており、従来（例えば、特許文献１）のような、水平パッドの一方向に沿う一方向融着部の全長から一方向に交差する他方向に突設している下肢部衝撃吸収パッドの過剰使用（乗員の足を載置するための必要範囲以上の広範囲に亘るような使用）を抑制することができ、その結果、費用を低減することもできる。
【００２９】
また、かかる車両用発泡成形体１では、裏面突条部３２及び側面突条部３３は、追加工用のケガキ線として目印になるため、追加工における作業者の作業効率を向上させることができる。また、裏面突条部３２及び側面突条部３３は、水平パッド２よりも高密度又は低発泡倍率である下肢部衝撃吸収パッド３に設けられているので、裏面突条部３２及び側面突条部３３の強度を向上させて破損を抑制でき、追加工における作業者の作業効率を向上させることができる。また、裏面突条部３２及び側面突条部３３は、融着部４の外周縁近傍に設けられているので、各成形部位２，３に追加工を施す際に、作業者は、融着部４を特定することで、水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３とを容易に判別して各成形部位２，３への追加工ができるため、作業者の作業効率を向上させることができる。
【００３０】
更に、裏面突条部３２及び側面突条部３３は、下肢部衝撃吸収パッド３側の融着部４の外周縁近傍に、融着部４の外周縁に沿って設けられ、下肢部衝撃吸収パッド３と同じ材料で形成されているため、下肢部衝撃吸収パッド３の裏面を自動車の車両鋼板に当接して取付けて、例えば、車両鋼板が事故等により強い衝撃を受けた場合に、融着部４への衝撃を緩和させて、融着部４の破断を抑制できる。
【００３１】
また、かかる車両用発泡成形体１では、水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３とは同じ合成樹脂材料で構成されているので、水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３との融着強度を向上させて、融着性を向上させることができる。
【００３２】
尚、本考案は、上記実施形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、輸送機器用発泡成形体は、車両用発泡成形体１として構成される場合について説明したが、輸送機器用発泡成形体は、車両用に限定されず、人や物を運ぶための輸送機器用であって、船舶や航空機等に用いられる発泡成形体として構成されることができる。
【００３３】
また、上記実施形態では、車両用発泡成形体１は、自動車のフロアスペーサで構成される場合について説明したが、車両用発泡成形体は、かかる用途に限定はされず、種々の用途に用いられることができる。例えば、車両用発泡成形体は、自動車のバンパー、ドアパッド、トランクリッドなどに用いられることが可能であり、用途に応じて種々の形状で構成され得る。尚、本明細書で用いられている「車両」とは、車輪のついた乗り物の総称であり、鉄道車両、建設・農業・産業車両、自動車（自動二輪車を含む）、原動機付自転車、軽車両、トロリーバスなどを含むものである。
【００３４】
また、上記実施形態では、車両用発泡成形体１の本体部１Ａは、密度又は発泡倍率が異なる水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３とを有する場合について説明したが、本体部１Ａは、密度又は発泡倍率が異なる３つ以上の複数の成形部位を有して構成されることも可能である。かかる車両用発泡成形体では、複数の成形部位のうち、一の成形部位と該一の成形部位に隣接する他の成形部位とが融着している融着部を有し、該融着部は、一方向に沿って形成される一方向融着部と、該一方向融着部における一方向の一端から一方向に交差する他方向に沿って形成される他方向融着部とを有するように構成され得る。更に、一の成形部位、又は他の成形部位は、一つの成形部位、或いは、密度又は発泡倍率が互いに同じ又は異なる複数の成形部位のいずれの構成とすることも可能である。例えば、車両用発泡成形体は、他の成形部位が第一成形部位と第二成形部位とで構成され、一の成形部位と他の成形部位における第一成形部位とが一方向融着部で融着し、一の成形部位と他の成形部位における第二成形部位とが他方向融着部で融着するように構成することができる。
【００３５】
また、上記実施形態では、裏面突条部３２及び側面突条部３３は、融着部４の外周縁よりも下肢用本体部３１側に離間して位置する場合について説明したが、裏面突条部３２及び側面突条部３３は、融着部４の外周縁近傍でなくとも、融着部４の外周縁上に水平パッド２と下肢部衝撃吸収パッド３とに亘って設けられることも可能である。この場合、裏面突条部３２及び側面突条部３３は、水平パッド２の原材料である第２発泡樹脂粒子Ｒ２、又は、高密度又は低発泡倍率である下肢部衝撃吸収パッド３の原材料である第１発泡樹脂粒子Ｒ１のいずれか一方又は両方で構成され得る。
【００３６】
また、上記実施形態では、裏面突条部３２の長手方向部３２ａは、長手方向に連続した凸状をなし、短手方向部３２ｂは、短手方向に連続した凸状をなす場合について説明したが、長手方向部３２ａは、長手方向に沿って複数の凸状部が互いに離間して設けられて構成され、短手方向部３２ｂは、短手方向に沿って複数の凸状部が互いに離間して設けられて構成されても良い。同様に、側面突条部３３の長手延設部３３ａと短手延設部３３ｂとは、下肢用本体部３１の厚み方向に沿って連続した凸状をなす構成、又は、前記厚み方向に沿って複数の凸状部が互いに離間して設けられた構成のいずれであっても良い。
【００３７】
また、上記実施形態では、裏面突条部３２は、下肢部衝撃吸収パッド３の裏面に設けられる場合について説明したが、裏面突条部３２は、下肢部衝撃吸収パッド３の表面に設けられることも可能である。また、側面突条部３３は、下肢部衝撃吸収パッド３の側面に裏面突条部３２から延設される場合について説明したが、側面突条部３３は、裏面突条部３２とは別体として、下肢部衝撃吸収パッド３の側面に設けられることも可能である。
【００３８】
また、上記実施形態では、融着部４は、長手方向に沿って形成される長手方向融着部４１と、短手方向に沿って形成される短手方向融着部４２とを有する場合について説明したが、融着部は、２つ以上の複数の所定方向に沿って各々形成される２つ以上の複数の所定方向融着部で構成されることが可能である。例えば、融着部は、第一方向に沿って形成される第一方向融着部と、該第一方向に交差する第二方向に沿って形成される第二方向融着部と、該第二方向に交差する第三方向に沿って形成される第三方向融着部とで構成することができる。また、融着部は、複数の所定方向融着部を組み合わせることで、正面視でＵ字状や円弧状、又は、矩形状や多角形状などをなすように構成することも可能である。尚、このような３つ以上の複数の所定方向融着部で構成される融着部は、３枚以上の平板部を各々連結してなるシャッターを備える成形装置を用いて得ることができる。
【００３９】
尚、成形装置のシャッターが２枚以上の平板部で構成される場合、かかる成形装置を用いた車両用発泡成形体の成形は、移動型を固定型に接近させて、一対の成形型を少し開いた状態にして（即ち完全に閉じた状態にしないで）、キャビティをシャッターで仕切り、発泡樹脂粒子を充填して、シャッターの仕切りを開放した後、一対の成形型を完全に閉じて、発泡樹脂粒子を加熱成形するように構成されることが可能である。前記シャッターの仕切りを開放する前に一対の成形型を完全に閉じた状態にしておくと、シャッターの仕切りを開放する際にキャビティ内の圧力によりシャッターの移動に支障が生じるところ、かかる成形では、キャビティ内の圧力を低下させて、上記支障を解決することができるため、密度又は発泡倍率の異なる成形部位間の融着が確実になされ得る。
【符号の説明】
【００４０】
１…車両用発泡成形体、１Ａ…本体部、２…水平パッド、３…下肢部衝撃吸収パッド、３１…下肢用本体部、３２…裏面突条部、３２ａ…裏面突条部の長手方向部、３２ｂ…裏面突条部の短手方向部、３３…側面突条部、３３ａ…側面突条部の長手延設部、３３ｂ…側面突条部の短手延設部、４…融着部、４１…長手方向融着部、４２…短手方向融着部、５…成形装置、６…固定型（一方の成形型）、６Ａ…第一金型、７…移動型（他方の成形型）、７Ａ…第二金型、６１…シャッター、６２…充填装置、Ｌ１…仕切位置、Ｌ２…開放位置、Ｒ１…発泡樹脂粒子、Ｒ２…発泡樹脂粒子、Ｓ１…第一空間、Ｓ２…第二空間
【図１】
0003183634.tif 000003
【図２】
0003183634.tif 000004
【図３】
0003183634.tif 000005
【図４】
0003183634.tif 000006
【図５】
0003183634.tif 000007