(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構造で取り付けが容易であり、かつ、盗難防止が図られた車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１は、エコ車両の助手席側ドアが開かれた状態で前面ガラス外面に被せられ、前面ガラスの縁端からはみ出た端部が助手席側ドアと車体５との隙間から車内前方に挿入され、閉じられた助手席側ドアと車体５とにより挟持され、運転席側ドア８が開かれた状態で前面ガラス外面に被せられて前面ガラスの縁端からはみ出た端部が運転席側ドア８と車体５との隙間から車内前方に挿入され、車内前方において端部に設けられた弾性部材が取付部材３に取り付けられて結合され、閉じられた運転席側ドア８と車体５とにより挟持され、再び助手席側ドアが開かれると、弾性部材の張力によりたわみ等が解消されて前面ガラス外面を被覆する。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エコ車両の前面ガラス外面を被覆し、端部に弾性部材及び該弾性部材と結合される取付部材が設けられる車両用シートであって、
前記エコ車両の左右一対のいずれか一方のドアが開かれた状態で前記前面ガラス外面に被せられ、前記前面ガラスの縁端からはみ出た一の前記端部が前記一方のドアと車体との隙間から車内前方に挿入され、閉じられた前記一方のドアと前記車体とにより挟持され、
他方のドアが開かれた状態で前記前面ガラス外面に被せられて前記前面ガラスの縁端からはみ出た他の前記端部が前記他方のドアと前記車体との隙間から前記車内前方に挿入され、前記車内前方において前記弾性部材が前記取付部材に取り付けられて結合され、閉じられた前記他方のドアと前記車体とにより挟持され、再び前記一方のドアが開かれると、前記弾性部材の張力によりたわみ等が解消されて前記前面ガラス外面及びワイパーのうち少なくとも前記前面ガラス外面を被覆することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
車両の前面ガラス外面を被覆し、端部に弾性部材及び該弾性部材と結合される取付部材が設けられる車両用シートであって、
前記車両の左右一対のいずれか一方のドアが開かれた状態で前記前面ガラス外面に被せられ、前記前面ガラスの縁端からはみ出た一の前記端部が前記一方のドアと車体との隙間から車内前方に挿入され、閉じられた前記一方のドアと前記車体とにより挟持され、
他方のドアが開かれた状態で前記前面ガラス外面に被せられて前記前面ガラスの縁端からはみ出た他の前記端部が前記他方のドアと前記車体との隙間から前記車内前方に挿入され、前記車内前方において前記弾性部材が前記取付部材に取り付けられて結合され、閉じられた前記他方のドアと前記車体とにより挟持され、再び前記一方のドアが開かれると、前記弾性部材の張力によりたわみ等が解消されて前記前面ガラス外面及びワイパーのうち少なくとも前記前面ガラス外面を被覆して黄砂などにより前記前面ガラス外面が傷ついたり、汚れることを防止することを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
前記前面ガラス外面を被覆した状態において、鉛直方向の上部側に前記弾性部材及び前記取付部材が設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記弾性部材が一端に設けられ、かつ、前記取付部材が他端に設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記前面ガラス外面のみを被覆するとき、前記前面ガラス外面と前記ワイパーとにより挟持されることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項６】
畳んで収納されるとき、前記弾性部材が畳んだ状態を維持するストッパとなることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用シート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両の前面ガラス外面を被覆する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の前面ガラス（フロントガラス）の車内に対して外面側（屋外側）及びワイパーには、冬期の停車時等に霜や雪が固着したり、それらが溶けて再度凍った氷等が付着する。これらは走行中の視野の確保の妨げとなるので除去する必要がある。道具等を使うのでは作業が煩雑であり、また作業中に前面ガラス・ワイパー等を傷付けるおそれがあるので、数分〜数十分のアイドリングを行い、温度を上昇させることにより溶かして除去している。
【０００３】
霜、雪や氷を溶かすためにアイドリングを行うことは、石油資源の浪費や環境面からみて問題がある。特にいわゆるエコカー等の環境に配慮して低燃費等を謳った車両に関しては、そのような行為はエコカー等のコンセプトと本質的に相反するものとなる。
【０００４】
また、自動車等の車両の前面ガラス（フロントガラス）の車内に対して外面側（屋外側）及びワイパーには、黄砂・ＰＭ２．５・花粉・その他の塵などが降り積もって付着する。これらは前面ガラス・ワイパー等を傷付けたり、故障の原因となったり、汚れなどによる走行中の視野の確保の妨げとなるので除去する必要があるが、道具等を使うのでは作業が煩雑である。
【０００５】
関連技術として、寒冷時に自動車のフロントガラス越しの視界をよくするものが提案されている（特許文献１参照）。
その構成は、布又はビニールシートを使用しその中に磁石を埋め込み自動車の車体に速やかに脱着させる。脱着に当たり自動車の車体を傷付けないようにする。材料は布又はビニールシートであり、サイズは各種自動車のフロントガラスよりやや大き目のサイズとする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平７−１８９５１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記の関連技術は、自動車のフロントガラスに被せるビニールシートの中に磁石を埋め込む必要があり、構造が複雑となり製造コストも増加する。また、ビニールシート自体は外部に露出しているので盗難にあうリスクが極めて高い。
【０００８】
本考案の目的は、簡易な構造で取り付けが容易であり、かつ、盗難防止が図られた車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案の第一の車両用シートは、エコ車両の前面ガラス外面を被覆し、端部に弾性部材及び該弾性部材と結合される取付部材が設けられる車両用シートであって、前記エコ車両の左右一対のいずれか一方のドアが開かれた状態で前記前面ガラス外面に被せられ、前記前面ガラスの縁端からはみ出た一の前記端部が前記一方のドアと車体との隙間から車内前方に挿入され、閉じられた前記一方のドアと前記車体とにより挟持され、他方のドアが開かれた状態で前記前面ガラス外面に被せられて前記前面ガラスの縁端からはみ出た他の前記端部が前記他方のドアと前記車体との隙間から前記車内前方に挿入され、前記車内前方において前記弾性部材が前記取付部材に取り付けられて結合され、閉じられた前記他方のドアと前記車体とにより挟持され、再び前記一方のドアが開かれると、前記弾性部材の張力によりたわみ等が解消されて前記前面ガラス外面及びワイパーのうち少なくとも前記前面ガラス外面を被覆することを特徴とする。
【００１０】
本考案の第二の車両用シートは、車両の前面ガラス外面を被覆し、端部に弾性部材及び該弾性部材と結合される取付部材が設けられる車両用シートであって、前記車両の左右一対のいずれか一方のドアが開かれた状態で前記前面ガラス外面に被せられ、前記前面ガラスの縁端からはみ出た一の前記端部が前記一方のドアと車体との隙間から車内前方に挿入され、閉じられた前記一方のドアと前記車体とにより挟持され、他方のドアが開かれた状態で前記前面ガラス外面に被せられて前記前面ガラスの縁端からはみ出た他の前記端部が前記他方のドアと前記車体との隙間から前記車内前方に挿入され、前記車内前方において前記弾性部材が前記取付部材に取り付けられて結合され、閉じられた前記他方のドアと前記車体とにより挟持され、再び前記一方のドアが開かれると、前記弾性部材の張力によりたわみ等が解消されて前記前面ガラス外面及びワイパーのうち少なくとも前記前面ガラス外面を被覆して黄砂などにより前記前面ガラス外面が傷ついたり、汚れることを防止することを特徴とする。
【００１１】
また、前面ガラス外面を被覆した状態において、鉛直方向の上部側に前記弾性部材及び前記取付部材が設けられることであってもよい。
また、弾性部材が一端に設けられ、かつ、取付部材が他端に設けられることであってもよい。
また、前面ガラス外面のみを被覆する場合、前面ガラス外面とワイパーにより車両用シートが挟持されることであってもよい。
さらに、車両用シートが畳んで収納される際に弾性部材が畳んだ状態を維持するストッパとなることであってもよい。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、簡易な構造で取り付けが容易であり、かつ、盗難防止が図られた車両用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施の形態に係る車両用シートが被覆されたエコ車両を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施の形態に係る車両用シートを展開した状態を示す図である。
【図３】本考案の実施の形態に係る車両用シートを助手席側のドアを開けて挿入する状態を示す図である。
【図４】本考案の実施の形態に係る車両用シートを運転席側のドアを開けて挿入する状態を示す図である。
【図５】本考案の実施の形態に係る車両用シートの両端部を車内で結合した状態を示す図である。
【図６】本考案の実施の形態に係る車両用シートを助手席側のドアを再度開けて調整する状態を示す図である。
【図７】本考案の実施の形態に係る車両用シートを収納した状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の一実施の形態の車両用シート１を図面を参照しつつ説明する。
まず、全体の概略の理解のために、図１に本実施の形態に係る車両用シート１が被覆されたエコカー４の斜視図を示す。
【００１５】
[車両用シート１の構成]
図２に車両用シート１を展開した状態を示す。
この車両用シート１は、ビニル樹脂製等であり、エコカー４の前面ガラス（フロントガラス）６に雪や氷が付着することを防止するのに十分な所定の厚みを有する。一方で、収納の際にコンパクトに折り畳んで保管等の利便性の向上が図られる素材であることが望ましい。
車両用シート１の大きさは、前面ガラス６を被覆するとともに車両用シート１の両端部がエコカー４の車内に入り込む程度の略長方形の大きさ・形状である。縦横の寸法は任意であるが、例えば、縦１・５ｍ、横３ｍである。
車両用シート１の左右両側端にゴムバンド２と取付部材３が夫々連設されている。好ましくは、車両用シート１の使用時に運転席側の端部にゴムバンド２が設けられ、助手席側の端部に取付部材３が設けられることがよい。ゴムバンド２は、取付部材３と結合した状態で車両用シート１の全体に張力を付与する程度の長さであり、幅方向の寸法や厚みは任意であるが、例えば幅１ｃｍ、厚さ５ｍｍである。ゴムバンド２は弾性部材の一例でありゴム製に限定されない。また、取付部材３はゴムバンド２の端部等が取り付けられて取付部材３及びゴムバンド２が結合状態となるものであれば、形状や材質等は限定されない。例えば、所定の穴部にゴムバンド２の端部が嵌合されて結合されるように形成された樹脂製部品でも、ワンタッチで留まるような金具であってもよい。
また、ゴムバンド２と取付部材３は、車両用シート１の使用時に前面ガラス６の外面を被覆した状態において、鉛直方向の上部側に設けられることが好適である。
【００１６】
[エコカー４の前部構造]
エコカー４は、いわゆる低燃費等を謳ったセダン型の乗用車である。環境に配慮してガソリンや電気等の消費量が低減された車両である。ここでは乗用車とするが、それ以外の車種や電車等を広く含む。
エコカー４の前部の構造は、車体５の前方に前面ガラス６が設けられ、前面ガラス６の外面をクリーニング可能なワイパー７が配設されている。また、車体５の前方の左右両側の運転席側ドア８、助手席側ドア９は、夫々の前側の側端を、ヒンジ部（図示略）を介して車体５の一部であるドアフレームに連接されている。各ドアの周縁部は、ドアフレームの外側面に周設したゴムパッキン等と密着してドアを閉じた状態で車内を密閉することができる。ただし、車両用シート１を、ドアの周縁部とドアフレームに周設したゴムパッキンとの間に支障無く挟み込むことが可能な構成とする。
上記の構造も含めて、特別な機構等が設けられていない周知の乗用車の構造であり、それらの詳細な説明は省略する。
【００１７】
[車両用シート１のエコカー４における使用態様]
車両用シート１は、まず、エコカー４の助手席側ドア９が開かれた状態で前面ガラス６外面に被せられ、前面ガラス６の縁端からはみ出た一端部が助手席側ドア９と車体５との隙間から車内前方に挿入される（図３参照）。このとき、運転席側ドア８は閉じられた状態のままでよいので冷たい外気が車内に侵入することを回避することができる。
次に、車両用シート１の一端部は、助手席側ドア９が閉じられると助手席側ドア９と車体５により挟持された状態となる。
次に、車両用シート１は、運転席側ドア８が開かれた状態で前面ガラス６外面に被せられて前面ガラス６の縁端からはみ出た他端部が運転席側ドア８と車体５との隙間から車内前方に挿入される（図４参照）。このとき、助手席側ドア９は閉じられた状態のままでよいので冷たい外気が車内に侵入することを回避することができる。
次に、車内前方において車両用シート１の他端部に設けられたゴムバンド２が、作業者により引っ張られて取付部材３に取り付けられて結合させられる（図５参照）。作業者は開いている運転席側ドア８から身体を車内に入れて運転席側から作業を行うこととなるので、助手席側に荷物等が置いてあっても問題ない。また、車内の空間は狭く動作も制限されるので車両用シート１の運転席側の他端部に設けられたゴムバンド２を片手で把持して、助手席側ドア９と車体５により挟持されて固定されている一端部に設けられた取付部材３に腕を伸ばして簡易に取り付けることができるので利便性が高い。
次に、車両用シート１の他端部は、運転席側ドア８が閉じられると運転席側ドア８と車体５とにより挟持された状態となる。ゴムバンド２の張力により運転席側ドア８と車体５とにより挟持された車両用シート１の他端部の近傍にはたわみ等は生じていない。
そして、再び助手席側ドア９がわずかに開かれると、ゴムバンド２の張力により、助手席側ドア９と車体５により挟持された車両用シート１の一端部の近傍に生じていたたわみ等が解消される（図６参照）。最後に、再び助手席側ドア９が閉じられると、車両用シート１は前面ガラス６外面に対して余分な隙間なく被覆している状態となる（図１参照）。特に、ゴムバンド２と取付部材３は、図２に示すように、前面ガラス６外面を被覆した状態において鉛直方向の上部側に設けられるので、ゴムバンド２の張力により、車両用シート１の上部側が引っ張られて、前面ガラス６外面の上部側と車両用シート１の上部側が余分な隙間なく接している状態となる。
なお、ワイパー７も同時に被覆することであってもよい。また、前面ガラス６とワイパー７との間に車両用シート１が存在するようにしてもよい。
【００１８】
[車両用シート１の収納態様]
柔軟性に富む素材で所定の厚み寸法（例えば１ｍｍ〜５ｍｍ）で形成された車両用シート１は、収納時にはコンパクトに折り畳み、運転席や助手席の収納スペースや後部座席等に余裕をもって保管することができる。また、ゴムバンド２は折り畳んだ状態を維持するためにストッパ（図７参照）として機能することでもよい。
【００１９】
上記の本実施の形態によれば、冬期には、一時的な駐車の際であっても、前面ガラス６に霜や雪、氷が固着するが、そのような事態を回避することができる。特に、たわみ等を解消して、前面ガラス６と車両用シート１の間に隙間が生じないようにすることにより霜や雪、氷の固着を効果的に防止することができる。さらに、ゴムバンド２と取付部材３は、上部側に設けられて、ゴムバンド２の張力により、前面ガラス６外面の上部側と車両用シート１の上部側が余分な隙間なく接している状態となるため、降雪等による上部からの雪の侵入などに起因する氷の固着や凍りついてしまうことを効果的に防止することができる。したがって、エコカー４においてアイドリング等が不要となり無駄な資源の浪費が回避され、よりエコカー４の理念に近い形態で車両の使用が可能となる。
【００２０】
また、一時的な駐車の際であっても、前面ガラス６に黄砂・ＰＭ２．５・花粉・その他の塵などが降り積もって、前面ガラス６が傷ついたり、故障の原因となったり、汚れたりするが、そのような事態を回避することができる。特に、たわみ等を解消して、前面ガラス６と車両用シート１の間に隙間が生じないようにすることにより黄砂・ＰＭ２．５・花粉・その他の塵などの付着を効果的に防止することができる。さらに、ゴムバンド２と取付部材３は、上部側に設けられて、ゴムバンド２の張力により、前面ガラス６外面の上部側と車両用シート１の上部側が余分な隙間なく接している状態となるため、上部からの黄砂・ＰＭ２．５・花粉・その他の塵などの侵入などを効果的に防止することができる。
【００２１】
また、小形・軽量であり、コンパクトに折畳めるので車内に常備しても邪魔にならない。
【００２２】
また、取付・取外作業を、簡易・迅速に、且つ、確実に行うことができ、冬期の低温環境下でも作業が苦とならない。特に、運転席側からの車内での取付部材３及びゴムバンド２の結合作業は作業空間が制約され、作業者も動きにくい状況下となるが、ゴムバンド２を一方の端部にのみ設けることで、取付部材３への取り付けが極めて容易となる。
【００２３】
また、車両用シート１が強風に飛ばされないようにワイパー７により押さえ付けておくようにしてもよい。
【００２４】
また、車両用シート１は車内にて結合され円弧状に一体となるのでドアに鍵を掛けると自動的に車両用シート１の盗難が防止される。
【００２５】
その他、一々例示はしないが、本考案は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、各構成部分の大きさや形状を含む種々の変更が加えられて実施されてよい。
【符号の説明】
【００２６】
１                車両用シート
２                ゴムバンド
３                取付部材
４                エコカー
５                車体
６                前面ガラス（フロントガラス）
７                ワイパー
８                運転席側ドア
９                助手席側ドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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