(57)【要約】      （修正有）【課題】素線と有機皮膜との密着性に優れ、且つ、低コストで製造可能な摺動抵抗の低い自転車用コントロールケーブルを提供する。【課題手段】自転車用コントロールケーブル１２、１４、１６、及び、１８は、インナーケーブルと、アウターケーシングと、を有する。インナーケーブルは、金属製の少なくとも一本の素線の周囲に有機被膜を形成する。有機被膜は、カチオン系のウレタン樹脂、カチオン系のエポキシ樹脂、又は、アニオン系のアクリル樹脂から成る。有機被膜は、素線に近いほど重合度を高くする。また、有機被膜の重合度の低い表面部には、好ましくは、シリコン、ＰＴＦＥ粒子、又は、ＭｏＳ２粉を含む固体潤滑剤層が形成される。有機皮膜の厚さは１０〜４０μｍとすることにより、素線上に形成される有機被膜の膜厚を均一化し易くなり、インナーワイヤーとアウターケーシングとの間の摺動抵抗が低減される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
素線と、    
前記素線の周囲に形成され、前記素線に近いほど重合度が高い有機被膜と、
を備えるワイヤーを有する、自転車用コントロールケーブル。
【請求項２】
前記有機被膜は、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、又は、アクリル樹脂から成る、請求項１に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項３】
前記有機被膜上には、固体潤滑剤層が形成されている、請求項１に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項４】
前記固体潤滑剤は、シリコン、PTFE粒子、又は、MoS２粉を含む、請求項３に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項５】
前記有機被膜の膜厚は、１〜５０μｍである、請求項１に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項６】
前記有機被膜の膜厚は、１０〜４０μｍである、請求項１に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項７】
前記ワイヤーは、インナーワイヤーである、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項８】
素線と、
前記素線を加熱し、脱水縮合、もしくは、重合反応によって形成される有機被膜と、
を備えるワイヤーを有する、自転車用コントロールケーブル。
【請求項９】
前記有機被膜は、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、又は、アクリル樹脂から成る、請求項８に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１０】
前記有機被膜上には、固体潤滑剤層が形成されている、請求項８に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１１】
前記固体潤滑剤は、シリコン、PTFE粒子、又は、MoS２粉を含む、請求項１０に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１２】
前記有機被膜の膜厚は、１〜５０μｍである、請求項８に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１３】
前記有機被膜の膜厚は、１０〜４０μｍである、請求項８に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１４】
前記ワイヤーは、インナーワイヤーである、請求項８乃至１３のいずれか１項に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１５】
素線と、
前記素線に電着塗装によって形成される有機被膜と、
を備えるワイヤーを有する、自転車用コントロールケーブル。
【請求項１６】
前記有機被膜は、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、又は、アクリル樹脂から成る、請求項１５に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１７】
前記有機被膜上には、固体潤滑剤層が形成されている、請求項１５に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１８】
前記固体潤滑剤は、シリコン、PTFE粒子、又は、MoS２粉を含む、請求項１７に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項１９】
前記有機被膜の膜厚は、１〜５０μｍである、請求項１５に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項２０】
前記有機被膜の膜厚は、１０〜４０μｍである、請求項１５に記載の自転車用コントロールケーブル。
【請求項２１】
前記ワイヤーは、インナーワイヤーである、請求項１５乃至２０のいずれか１項に記載の自転車用コントロールケーブル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車用変速機やブレーキ装置等を駆動するための自転車用コントロールケーブルのインナーワイヤーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車等の運輸機器には、変速機やブレーキ装置等の部品を動作させるために、コントロールケーブルが用いられる。コントロールケーブルは、ケーシング内を移動するインナーワイヤーを有する。使用者の操作性を向上させるために、インナーワイヤーは、ケーシングとの摺動抵抗を減少することが求められる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、低コストで製造可能な摺動抵抗の低い自転車用コントロールケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題を解決するための請求項１に記載の自転車用コントロールケーブルは、素線と、素線の周囲に形成され、素線に近いほど重合度が高い有機被膜と、を備えるワイヤーを有する。
【０００５】
また、上記の課題を解決するための請求項８に記載の自転車用コントロールケーブルは、素線と、前記素線を加熱し、脱水縮合、もしくは、重合反応によって形成される有機被膜と、を備えるワイヤーを有する。
【０００６】
請求項１または８に記載の自転車用コントロールケーブルによれば、有機被膜によって、インナーワイヤーとアウターケーシングとの間の摺動抵抗を低減することができる。また、素線に近いほど有機被膜の重合度が高くなるので、有機被膜と素線との間の密着性に優れている。
【０００７】
また、上記の課題を解決するための請求項１５に記載の自転車用コントロールケーブルは、素線と、前記素線に電着塗装によって形成される有機被膜と、を備えるワイヤーを有する。
【０００８】
請求項１５に記載の自転車用コントロールケーブルによれば、従来の吹き付け工程による被膜形成と比べて、有機被膜の原料となる塗料（電着塗料）の無駄を抑えることが可能となり、製造コストが安価となる。更に、素線の外表面の形状に沿った密着性に優れる有機皮膜を形成することができる。
【０００９】
請求項２、９、１６に記載の自転車用コントロールケーブルは、それぞれ、請求項１、８、１５に記載の自転車用コントロールケーブルにおいて、有機被膜は、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂、又は、アクリル樹脂から成る。
【００１０】
請求項２、９、１６に記載の自転車用コントロールケーブルによれば、フッ素樹脂等の他の有機被膜に比べて、有機皮膜の密着性に優れ、且つ、製造コストが安価となる。
【００１１】
請求項３、１０、１７に記載の自転車用コントロールケーブルは、それぞれ、請求項１、８、１５に記載の自転車用コントロールケーブルにおいて、有機被膜上には固体潤滑剤層が形成されている。また、請求項４、１１、１８に記載の自転車用コントロールケーブルは、それぞれ、請求項３、１０、１７に記載の自転車用コントロールケーブルにおいて、固体潤滑剤は、シリコン、PTFE粒子、又は、MoS２粉を含む。
【００１２】
請求項３、４、１０、１１、１７、１８に記載の自転車用コントロールケーブルによれば、有機被膜上には固体潤滑剤層が形成されていることによって、インナーワイヤーとアウターケーシングとの間の摺動抵抗を低減することができる。
【００１３】
請求項５、１２、１９に記載の自転車用コントロールケーブルは、それぞれ、請求項１、８、１５に記載の自転車用コントロールケーブルにおいて、有機被膜の膜厚は、１〜５０μｍである。また、請求項６、１３、２０に記載の自転車用コントロールケーブルは、それぞれ、請求項１、８、１５に記載の自転車用コントロールケーブルにおいて、有機被膜の膜厚は、１０〜４０μｍである。さらに、請求項７、１４、２１に記載の自転車用コントロールケーブルは、それぞれ、請求項１乃至６のいずれか１項、請求項８乃至１３のいずれか１項、請求項１５乃至２０のいずれか１項に記載の自転車用コントロールケーブルにおいて、ワイヤーは、インナーワイヤーである。
【００１４】
請求項５〜７、１２〜１４、１９〜２１に記載の自転車用コントロールケーブルによれば、前述する程度の膜厚の有機被膜を形成することによって、有機被膜の膜厚を均一化し易くなり、インナーワイヤーとアウターケーシングとの間の摺動抵抗を低減することができる。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、素線と有機皮膜との密着性に優れ、且つ、低コストで製造可能な摺動抵抗の低い自転車用コントロールケーブルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の第１実施形態に係る自転車用コントロールケーブルを採用した自転車の側面図。
【図２】本考案の第１実施形態に係る自転車用コントロールケーブルの斜視図。
【図３】インナーケーブルの断面模式図。
【図４】本考案の第１実施形態に係る有機被膜形成処理の製造工程を示すフローチャート。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
＜第１実施形態＞
図１において、本考案の第１実施形態に係る自転車用コントロールケーブルを採用した自転車１０は、複数の自転車用コントロールケーブル１２、１４、１６、及び、１８を有する。自転車用コントロールケーブル１２は、フロントブレーキレバーとフロントブレーキキャリパーとに接続されている。自転車用コントロールケーブル１４は、リアブレーキレバーとリアブレーキキャリパーとに接続されている。自転車用コントロールケーブル１６は、フロントシフターとフロントディレイラーとに接続されている。自転車用コントロールケーブル１８は、リアシフターとリアディレイラーとに接続されている。自転車用コントロールケーブル１２、１４、１６、及び、１８は、複数のケーブル止め２０により、自転車に取り付けられている。
【００１８】
図２において、本考案の一実施形態を採用した自転車用コントロールケーブル１２、１４、１６、及び、１８は、インナーケーブル３０と、アウターケーシング４０と、を有する。
【００１９】
図３に示されるように、インナーケーブル３０は、金属製の少なくとも一本の素線３１と、素線３１の周囲に形成される有機被膜３２と、を備える。なお、図３では、有機被膜３２の厚みは誇張して描いており、実際の厚みを示していない。素線３１は、この実施形態では、複数であり、鉄製である。具体的には、素線３１は鋼線を用いる。複数の素線３１は、この実施形態では、中心の１本の第１素線３１ａと、第１素線３１ａの外周側に配置される６本の第２素線３１ｂと、第２素線３１ｂの外周側に配置される１２本の第３素線３１ｃと、に分類される。したがって、インナーケーブル３０には、全部で１９本の素線３１が用いられる。この実施形態では、第１素線３１ａ、第２素線３１ｂ、および第３素線３１ｃは、同じ仕様であり、太さおよび材質と同じである。第２素線３１ｂは、第１素線３１ａの外周部に撚り合わされる。第３素線３１ｃは、撚り合わされた６本の第２素線３１ｂの外周部に撚り合わされる。なお、図示していないが、素線３１は、めっき処理が施されていてもよい。
【００２０】
有機被膜３２は、この実施形態では、第３素線３１ｃが第２素線３１ｂ上に撚り合わされた後に第３素線３１ｃ上に形成される。したがって、この実施形態では、第１素線３１ａおよび第２素線３１ｂ上に有機被膜３２は形成されない。有機被膜３２は、好ましくは、カチオン系のウレタン樹脂、カチオン系のエポキシ樹脂、又は、アニオン系のアクリル樹脂から成る。有機被膜３２は、素線３１に近いほど重合度が高い。また、有機被膜３２の重合度の低い表面部には、好ましくは、シリコン、PTFE粒子、又は、MoS２粉を含む固体潤滑剤層が形成される。或いは、有機皮膜３２に、PTFE粒子、シリコン、又は、MoS２粉を含む固体潤滑剤を分散させてもよい。この固定潤滑剤によって、インナーワイヤー３０とアウターケーシング４０との間の摺動抵抗を低減することができる。有機被膜３２の膜厚は、好ましくは、１〜５０μｍである。より好ましくは、１０〜４０μｍである。この程度の膜厚の有機被膜を形成することによって、素線３１上に形成される有機被膜３２の膜厚を均一化し易くなり、インナーワイヤー３０とアウターケーシング４０との間の摺動抵抗が低減される。
【００２１】
図２に示されるように、アウターケーシング４０は、インナーケーブル３０を摺動可能に収容する。アウターケーシング４０は、合成樹脂から主に形成されるが、内部に鋼線を編んだ筒状の可撓性を有する補強部材を含んでいてもよい。
【００２２】
＜第１実施形態に係る有機被膜形成処理の製造工程＞
有機被膜３２の形成処理の製造工程の一例を、図４を参照しながら説明する。図４の工程の前には、必要に応じて、素線３１にめっき処理が施され、第２素線３１ｂは、第１素線３１ａの外周部に撚り合わされ、第３素線３１ｃは第２素線３１ｂの外周部に撚り合わされている。
【００２３】
まず、ステップS１において、素線３１には脱脂処理が施される。つぎに、ステップS２において、表面処理剤を利用して、素線３１の金属材料表面を活性化させる。そして、ステップS３において、活性化された素線３１を、電着液である、例えば、カチオン系のウレタン樹脂、カチオン系のエポキシ樹脂、又は、アニオン系のアクリル樹脂に浸積させ、電着塗装を施す。電着塗装のような精密な膜厚制御が行える有機被膜処理が施されることにより、有機被膜３２の膜厚が１〜５０μｍ、より好ましくは、１０〜４０μｍの間となるように、有機被膜３２が形成される。そして、ステップS４において、素線３１を加熱することにより、脱水縮合、もしくは、重合反応などの化学反応を生じさせる。これによって、第３素線３１ｃの外周表面上に有機被膜３２が形成される。また、素線３１の表面（樹脂内部）から脱水縮合、もしくは、重合反応が進むので、素線３１に近いほど重合度が高くなる。このような電着塗装工程によって素線３１上に有機被膜３２を形成する場合、従来の吹き付け工程による被膜形成と比べて、且つ、有機被膜３２の原料となる塗料（電着塗料）の無駄を抑えることが可能となり、製造コストが安価となる。更には、素線３１と有機皮膜３２との密着性に優れた自転車用コントロールケーブルを提供することが可能となる。
【００２４】
好ましくは、ステップS3の後、未硬化状態の有機皮膜３２上に個体潤滑剤を塗布してもよい。或いは、ステップS4の後に、焼付け後の有機皮膜３２上に個体潤滑剤を塗布してもよい。
【００２５】
＜効果＞
次に、本実施形態に係る自転車用コントロールケーブルの効果について説明する。本自転車用コントロールケーブルによれば、有機被膜３２によって、インナーワイヤーとアウターケーシングとの間の摺動抵抗を低減することができる。また、素線に近いほど有機被膜の重合度が高くなるので、有機被膜と素線との間の密着性に優れている。さらに、カチオン系のエポキシ樹脂、又は、アニオン系のアクリル樹脂から成る液体からの化学反応によって有機被膜が生成されるため、製造コストが安価となる。
【００２６】
＜変形例＞
前記実施形態では、第１素線３１ａ〜第３素線３１ｃは同じ太さであったが、第１素線３１ａ〜第３素線３１ｃの太さを異ならせてもよい。たとえば、中心の第１素線３１ａを第２素線３１ｂおよび第３素線３１ｃより太くしてもよい。また、素線３１の本数は前記実施形態に限定されず少なくとも一本あればよい。
【符号の説明】
【００２７】
１２、１４、１６、１８  自転車用コントロールケーブル
３０                    インナーケーブル
３１                    素線
３２                    有機被膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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