(57)【要約】      （修正有）【課題】構造が簡単であり、製作費の高額化を防止することができると共に、被回転体の回転に使用するエネルギーを少なくして、そのエネルギーの消費にかかる費用を低減させることができる回転促進装置を提供する。【解決手段】複数の板状の回転体３２と、回転体３２の軸線と同一の軸線上に設けられた軸歯車３４と、回転体３２が回転することにより回転体３２と同一の軸線の周りに公転すると共に自転することも可能な複数の外側歯車３８と、外側歯車３８の回転を駆動する複数の中間歯車３６とを設ける。質量体２６の重心位置が回転体３２の重心位置に対して回転体３２の回転力が増す方向に偏るように、長さ方向の他端部に質量体２６が固定された複数の支持部材２４とを設け、さらに、回転体３２の回転を別の回転装置に伝達する回転伝達手段と、質量体２６を、質量体２６の回転軸線に対して垂直方向に付勢する付勢手段３０とを備えた。【選択図】図１
0003183731.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
厚さ方向が水平方向となるように配置され、水平方向に伸びる軸線を中心として回転可能に設けられた複数の板状の回転体と、
前記回転体の軸線と同一の軸線上に配置され、自転も公転もできないように設けられた軸歯車と、
前記回転体の軸線方向において前記軸歯車と同じ位置で、かつ前記回転体の軸線方向と垂直な方向において前記軸歯車からこの半径外側方向に離れた位置に配置され、前記回転体が回転することにより前記回転体と同一の軸線の周りに公転すると共に自転することも可能な複数の外側歯車と、
前記軸歯車と前記外側歯車の間にそれぞれ配置されて、前記外側歯車が公転することにより前記外側歯車を自転させて、この前記外側歯車の自転により前記外側歯車が前記軸歯車に対して相対回転を生じないように、前記外側歯車の回転を駆動する複数の中間歯車と、
長さ方向の一端部が前記外側歯車と一体的に設けられて、長さ方向が略水平方向の状態に維持され、質量体の重心位置が前記回転体の重心位置に対して前記回転体の回転力が増す方向に偏るように、長さ方向の他端部に前記質量体が固定された複数の支持部材と、
前記回転体の回転を別の回転装置に伝達する回転伝達手段と、
前記質量体を、前記質量体の回転軸線に対して垂直方向に付勢する付勢手段と
を備えたことを特徴とする回転促進装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、被回転体の回転運動を促進することができる回転促進装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来において、例えば換気扇装置等においては、モーター等の駆動源により発生した動力を直接その換気扇装置のファン等の被回転体を回転させるために使用しているので、エネルギーを大量に必要として、そのエネルギーの消費にかかる費用の高額化を招くという問題があった。
【０００３】
上記問題の解決を図るために、回転体の偏心回転を利用して回転力の発生、及び回転運動の効率性の向上を目的とする回転駆動装置があった（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１の図１に示すように、従来の回転駆動装置１は、枢支軸６を介して、支持部材５・５とは回動可能に、固定支持部材７・７とは完全固定状態に支持されたコアギア２と、該コアギア２の円周方向に等間隔をおいて配置されて外接する、４組の回転体３Ｒ・３Ｌ・３Ｕ・３Ｄ（以下、まとめて回転体３とする）により構成されていた。
【０００５】
回転体３は、中空円筒構造体の外周部及び内周部にモジュール歯を加工した外部ギア１０と、その内周部より内側に軸心を共有して配設した内部ギア８と、外部ギア１０の内周部に、軸心から偏心し、かつ軸を平行に配設した転動体４により構成されていた。
【０００６】
転動体４は、中空円筒構造体の外周部及び内周部にモジュール歯を加工した外部ギア１４・１４と、それに内接するアイドラー１５から構成されていた。外部ギア１４・１４は、軸心を共有しかつ互いに対峙して配設された２枚のギアで構成され、その外周部では回転体３の外部ギア１０の内周部とそれぞれモジュール歯を噛み合わされ、また、内周部ではアイドラー１５の構成要素である、ギア１７Ｒ・１７Ｒ・１７Ｌ・１７Ｌの外周部とそれぞれモジュール歯を噛み合わされて配置されていた。
【０００７】
このような従来の回転駆動装置１は、その重心位置が４つの転動体４により、常に回転中心である枢支軸６に対して偏心しており、コアギア２の周囲を回る４組の回転体３の回転力を効率的に、換気扇のファン等の被回転体に伝達することができるため、被回転体の回転（作動機構の作動）に使用するエネルギーを少なくすることができ、エネルギーの消費にかかる費用を低減させることができるようになっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−１０７５４５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記従来の回転駆動装置１においては、複雑な形状を有する部品が多数組み合わされる構成になっているために、その構造が複雑なものとなり、製作費の高額化を招くと共に、エネルギーの消費にかかる費用を低減させる効果が少ないという問題があった。
【００１０】
そこで本考案は、上記問題点に鑑みて、構造が簡単であり、製作費の高額化を防止することができると共に、被回転体の回転に使用するエネルギーを少なくして、そのエネルギーの消費にかかる費用を低減させることができる回転促進装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本考案による回転促進装置は、
厚さ方向が水平方向となるように配置され、水平方向に伸びる軸線を中心として回転可能に設けられた複数の板状の回転体と、
前記回転体の軸線と同一の軸線上に配置され、自転も公転もできないように設けられた軸歯車と、
前記回転体の軸線方向において前記軸歯車と同じ位置で、かつ前記回転体の軸線方向と垂直な方向において前記軸歯車からこの半径外側方向に離れた位置に配置され、前記回転体が回転することにより前記回転体と同一の軸線の周りに公転すると共に自転することも可能な複数の外側歯車と、
前記軸歯車と前記外側歯車の間にそれぞれ配置されて、前記外側歯車が公転することにより前記外側歯車を自転させて、この前記外側歯車の自転により前記外側歯車が前記軸歯車に対して相対回転を生じないように、前記外側歯車の回転を駆動する複数の中間歯車と、
長さ方向の一端部が前記外側歯車と一体的に設けられて、長さ方向が略水平方向の状態に維持され、質量体の重心位置が前記回転体の重心位置に対して前記回転体の回転力が増す方向に偏るように、長さ方向の他端部に前記質量体が固定された複数の支持部材と、
前記回転体の回転を別の回転装置に伝達する回転伝達手段と、
前記質量体を、前記質量体の回転軸線に対して垂直方向に付勢する付勢手段とを備えたことを特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１２】
このような本考案の回転促進装置によれば、
厚さ方向が水平方向となるように配置され、水平方向に伸びる軸線を中心として回転可能に設けられた複数の板状の回転体と、
前記回転体の軸線と同一の軸線上に配置され、自転も公転もできないように設けられた軸歯車と、
前記回転体の軸線方向において前記軸歯車と同じ位置で、かつ前記回転体の軸線方向と垂直な方向において前記軸歯車からこの半径外側方向に離れた位置に配置され、前記回転体が回転することにより前記回転体と同一の軸線の周りに公転すると共に自転することも可能な複数の外側歯車と、
前記軸歯車と前記外側歯車の間にそれぞれ配置されて、前記外側歯車が公転することにより前記外側歯車を自転させて、この前記外側歯車の自転により前記外側歯車が前記軸歯車に対して相対回転を生じないように、前記外側歯車の回転を駆動する複数の中間歯車と、
長さ方向の一端部が前記外側歯車と一体的に設けられて、長さ方向が略水平方向の状態に維持され、質量体の重心位置が前記回転体の重心位置に対して前記回転体の回転力が増す方向に偏るように、長さ方向の他端部に前記質量体が固定された複数の支持部材と、
前記回転体の回転を別の回転装置に伝達する回転伝達手段と、
前記質量体を、前記質量体の回転軸線に対して垂直方向に付勢する付勢手段とを備えたことにより、
構造が簡単であり、製作費の高額化を防止することができると共に、被回転体の回転に使用するエネルギーを少なくして、そのエネルギーの消費にかかる費用を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施の形態に係る回転促進装置２０の側面図である。
【図２】図１における回転促進装置２０の正面図である。
【図３】図２における回転促進装置２０のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図４】図３における回転促進装置２０の同図中左下に位置する中間歯車３６と、この中間歯車３６の近傍の各部材を抽出して示す部分断面図である。
【図５】図３における回転促進装置２０の同図中下側に位置する質量体２６と、この質量体２６の近傍の各部材を抽出して示す部分断面図である。
【図６】図１における回転体３２の側面図である。
【図７】図３における回転促進装置２０のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図８】図２における回転促進装置２０のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図９】回転促進装置２０の動作を説明するための、回転動作中の回転体３２と、中間歯車３６と、外側歯車３８と、支持部材２４と、質量体２６等の位置関係を示した図１における回転促進装置２０の部分拡大図である。
【図１０】回転促進装置２０から回転力を伝達されるサイクロイド歯車６２と、駆動モーター６４を有する、換気扇装置７０の概略上面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案に係る回転促進装置を実施するための形態について、図面に基づいて具体的に説明する。図１から図１０は、本考案の一実施の形態に係る回転促進装置２０について説明するために参照する図である。
【００１５】
本実施の形態に係る回転促進装置２０は、図２に示すように、互いに対向して配置された４枚の回転体３２と、これらの回転体３２の内、内側（図中左右方向中央）に配置された回転体３２と外側（図中両端部）に配置された回転体３２のそれぞれの内側に挟むように配置された軸歯車３４、中間歯車３６及び外側歯車３８と、内側に配置された２枚の回転体３２のそれぞれの内側に挟むように配置された複数の支持部材２４、質量体２６等を備えて構成されている。
【００１６】
そして、回転促進装置２０は、図２中左右方向に伸びる支持軸４０に４枚の回転体３２が回転可能に支持されると共に、２つの軸歯車３４が回転不能に支持されており、４枚の回転体３２に６つの内側歯車３６と６つの外側歯車３８が回転自在に支持されている。
【００１７】
軸歯車３４、内側歯車３６及び外側歯車３８の互いの歯３４ｂ，３６ｂ，３８ｂが噛み合うことにより、外側歯車３８に固定された支持部材２４は、４枚の回転体３２が回転しても水平状態を維持するようになっている。
【００１８】
４枚の回転体３２のそれぞれは、図１及び図６に示すように、その先端部が三方向に向かって伸びるＹ字型の板状に形成され、図２に示すように、その厚さ方向（同図中左右方向）に対して垂直なそれぞれの側面が互いに対向するように、互いに間隔を置いて配置されている。
【００１９】
図６に示すように、回転体３２には、その厚さ方向と垂直なＹ字形面の中央部を貫通する軸孔３２ａが形成されている。この軸孔３２ａには、ブッシュ５０が埋め込まれている。
【００２０】
そして、回転体３２は、上記Ｙ字形面の外周寄りの、その軸孔３２ａの軸心を中心とする円周上に、互いに円周方向に略１２０度ごとに間隔を置いて離れた位置を中心とする、３つの外側貫通孔３２ｃがそれぞれ形成されている。３つの外側貫通孔３２ｃのそれぞれには、ブッシュ５４が埋め込まれている。
【００２１】
回転体３２は、３つの外側貫通孔３２ｃの軸心と、軸孔３２ａの軸心との中点に相当する位置を中心とする、３つの内側貫通孔３２ｂがそれぞれ形成されている。３つの内側貫通孔３２ｂのそれぞれには、ブッシュ５２が埋め込まれている。
【００２２】
図４に示すように、図３中左側に位置する２枚の回転体３２のそれぞれは、その軸孔３２ａに、ブッシュ５０を介して、一本の支持軸４０が回転自在に挿通されている。また、図３中右側に位置する２枚の回転体３２のそれぞれも同様に、その軸孔３２ａに、ブッシュ５０を介して、同じ支持軸４０が回転自在に挿通されている。
【００２３】
このため、４枚の回転体３２のそれぞれは、それらの軸孔３２ａを挿通する支持軸４０により互いに同一軸線上に配置されている。
【００２４】
支持軸４０は、図２に示すように、支持台４２の図中左右両端部に配置された２つの立設部４２ｂに支持されることにより、その軸線方向（同図中左右方向）が略水平に伸びるように支持されている。
【００２５】
支持台４２は、図１から図３に示すように、長方形板状の底板部４２ａと、底板部４２ａから上方に立設して、互いの厚さ方向と垂直な片側面が互いに対向するように、互いに間隔を置いて配置された２つの略三角形板状の立設部４６ｂを有している。
【００２６】
そして、図２に示すように、支持台４２の２つの立設部４２ｂの上端部には貫通孔４２ｃがそれぞれ形成され、これらの貫通孔４２ｃには、軸線方向に伸びる丸棒状の支持軸４０の両端部のそれぞれが挿通されて回転不能に固定されている。
【００２７】
２つの軸歯車３４は、図２及び図３に示すように、円筒歯車状に形成され、その軸線に対して垂直な両側の面が、内側の回転体３２と外側の回転体３２それぞれの内側面に対向するように、回転体３２と同一軸線上に配置されている。
【００２８】
そして、図４に示すように、軸歯車３４は、その軸線部に開口された軸孔３４ａに支持軸４０が挿通されて回転不能に固定されている。
【００２９】
このため、軸歯車３４は、支持台４２に固定された支持軸４０に回転不能に固定されているため、回転することなく静止状態を維持するようになっている。
【００３０】
図１から図４に示すように、６本の丸棒状のピン４４のそれぞれは、その長さ方向の両端部が、内側の回転体３２と外側の回転体３２のそれぞれの内側貫通孔３２ｂに埋め込まれたブッシュ５２に嵌合している。
【００３１】
このため、６本のピン４４のそれぞれは、その軸心が水平かつ軸歯車３４の軸心に略平行に配置され、回転体３２に対して回転自在に支持されている。
【００３２】
６つの中間歯車３６は、図２及び図３に示すように、円筒歯車状に形成され、その軸線に対して垂直な両側の面が、内側の回転体３２と外側の回転体３２それぞれの内側面に対向するように、回転体３２の軸線と平行の軸線上に配置されている。
【００３３】
そして、図４に示すように、中間歯車３６は、その軸線部に開口された軸孔３６ａに、ピン４４の長さ方向の途中部が挿通されて回転不能に固定されている。
【００３４】
このため、中間歯車３６はピン４４と共に、回転体３２に対して回転自在となっている。そして、ピン４４は、中間歯車３６がピン４４の軸線を中心として回転した際には、中間歯車３６と一体となって回転するようになっている。
【００３５】
図１から図４に示すように、６本の丸棒状の連結ピン４６のそれぞれは、その長さ方向の一端部（図４中左端部）が、外側（図４中左側）の回転体３２の外側貫通孔３２ｃに埋め込まれたブッシュ５４に嵌合しており、その長さ方向の他端部（図４中右端部）側の途中部が、内側（図４中右端部）の回転体３２の外側貫通孔３２ｃに埋め込まれたブッシュ５４に嵌合している。
【００３６】
このため、６本の連結ピン４６のそれぞれは、その軸心が水平かつ軸歯車３４の軸心に略平行に配置され、回転体３２に対して回転自在に支持されている。
【００３７】
６つの外側歯車３８は、図２及び図３に示すように、円筒歯車状に形成され、その軸線に対して垂直な両側の面が、内側の回転体３２と外側の回転体３２それぞれの内側面に対向するように、回転体３２の軸線と平行の軸線上に配置されている。
【００３８】
そして、図４に示すように、外側歯車３８は、その軸線部に開口された軸孔３８ａに、連結ピン４６の長さ方向の途中部が挿通されて回転不能に固定されている。
【００３９】
このため、外側歯車３８は連結ピン４６と共に、回転体３２に対して回転自在となっている。そして、連結ピン４６は、外側歯車３８が連結ピン４６の軸線を中心として回転した際には、外側歯車３８と一体となって回転するようになっている。
【００４０】
図７に示すように、軸歯車３４、中間歯車３６及び外側歯車３８の外周部には、その軸心と平行な直線状の歯３４ｂ，３６ｂ，３８ｂがそれぞれ形成されている。中間歯車３６と外側歯車３８との歯数は、軸歯車３４の歯数と同じ１１個形成されている。
【００４１】
中間歯車３６と外側歯車３８は、そのピッチ円直径が軸歯車３４のピッチ円直径と同一の長さ寸法になっている。
【００４２】
そして、中間歯車３６は、軸歯車３４と外側歯車３８の間に配置されており、その軸心と軸歯車３４と外側歯車３８のそれぞれの軸心とが、ピッチ円直径と同一の長さだけ間隔を置くように配置されている。
【００４３】
このため、中間歯車３６は、その外周部に形成されて歯３６ｂが、軸歯車３４の歯３４ｂと外側歯車３８の歯３８ｂのそれぞれと噛み合うようになっている。
【００４４】
中間歯車３６の歯３６ｂが、支持軸４０に固定されて静止した軸歯車３４の歯３４ｂと、外側歯車３８の歯３８ｂのそれぞれと噛み合うことにより、後述するように回転体３２が回転した際に、中間歯車３６と外側歯車３８はそれぞれの軸心を中心として回転（自転）するようになっている。
【００４５】
６枚の支持部材２４は、図３に示すように、２枚の１組に構成されており、１組（一対）の支持部材２４は、その厚さ方向（同図中左右方向）に対して垂直なそれぞれの内側面が互いに対向するように、互いに間隔を置いて配置されている。
【００４６】
そして、互いに対向する一対の支持部材２４は、それらの外側面が内側に配置された２枚の回転体３２の外側面のそれぞれに対向するように、それらの内側に配置されている。
【００４７】
支持部材２４は、図１に示すように、水平方向（図中左右方向）に長さを有する長円形の板状に形成されている。そして、図５に示すように、支持部材２４は、その長さ方向の一端部（図５中上端部）には貫通孔２４ａが形成されており、他端部（図５中下端部）には嵌合孔２４ｂが形成されている。
【００４８】
そして、図１及び図４に示すように、支持部材２４は、その貫通孔２４ａに連結ピン４６の長さ方向の他端部（図４中右端部）が挿通されることにより、支持部材２４の長さ方向が水平になるように配置され、かつ連結ピン４６に対して回転しないように固定されている。
【００４９】
このように支持部材２４は、外側歯車３８に連結ピン４６を介して固定されているため、外側歯車３８が連結ピン４６の軸線を中心として回転した際には、外側歯車３８と一体となって回転（自転）するようになっている。
【００５０】
３つの質量体２６は、図５に示すように、一対の支持部材２４の内側に挟み込むように配置されている。この質量体２６は、十分な質量を有しており、かつ同図中左右方向に伸びる軸線と、この軸線を中心とする嵌合孔２６ａを有する円筒状に形成されている。
【００５１】
図１から図３及び図５に示すように、３本の丸棒状の支持ピン４８のそれぞれは、その長さ方向（図５中左右方向）の途中部が、一対の支持部材２４の嵌合孔２４ｂと質量体２６の嵌合孔２６ａのそれぞれに挿通している。
【００５２】
そして、３本の支持ピン４８のそれぞれは、その軸心が水平かつ軸歯車３４の軸心に略平行に配置され、一対の支持部材２４と質量体２６に対して回転不能に固定されている。
【００５３】
このため、質量体２６は、外側歯車３８に対して連結ピン４６、支持部材２４及び支持ピン４８を介して固定されているため、外側歯車３８が連結ピン４６の軸線を中心として回転（自転）した際には、外側歯車３８と一体となって回転するようになっている。
【００５４】
図１から図３に示すように、質量体２６の周囲を囲むようにして、かつその内周面に質量体２６の外周面が接触するように軸受部材２８が配置されている。この軸受部材２８の外周面にはベルト２９の内周面が接触するよう巻き掛けられている。
【００５５】
ベルト２９の無端状長さの途中一箇所（図１中下側）が、支持台４２の底板部４２ａの間に設けられたコイルばね３０（付勢手段）の上端部に係止されているため、質量体２６は、軸受部材２８、ベルト２９及びコイルばね３０を介して、常に支持台４２の底板部４２ａ側に引っ張られた状態となっている。
【００５６】
すなわち、コイルばね３０は、質量体２６を、質量体２６の回転軸線に対して垂直方向に付勢するようになっている。
【００５７】
図１に示すように、コイルばね３０は、その下端部にメネジ部３１ａを有する調整部材３１が一体的に固定されている。この調整部材３１のメネジ部３１ａにそのオネジ部３２ａが締め付けられる蝶ボルト３３（ボルト部材）は、そのオネジ部３２ａの調整部材３１のメネジ部３１ａに締め付ける長さ位置を変更することにより、コイルばね３０が質量体２６を引張る力の調整をすることができる。
【００５８】
すなわち、蝶ボルト３３は、その頭部が支持台４２の底板部４２ａに固定された係止部材４３に係止されているため、そのオネジ部３２ａを調整部材３１のメネジ部３１ａに締め付けると、その分コイルばね３０の長さが伸びるので、コイルばね３０は、その長さが元の長さに戻るように作用するようになっている。
【００５９】
図１０に示すように、一対の支持部材２４の嵌合孔２４ｂと質量体２６の嵌合孔２６ａを挿通した支持ピン４８（回転伝達手段）の両端部は、サイクロイド歯車６２（歯車）の歯６２ａと噛み合っている。
【００６０】
サイクロイド歯車６２は、一対の支持部材２４の両外側に２枚配置されていて、この２枚のサイクロイド歯車６２の回転中心部は、回転体３２の軸線と平行な軸線を有する換気扇装置７０（別の回転装置）の回転伝達軸６６に、一体回転可能に設けられている。
【００６１】
換気扇装置７０の回転伝達軸６６は、図１０に示すように、その上端部には回転伝達軸６６の回転を駆動する駆動モーター６４が設けられており、その下端部には回転を駆動されて換気扇として動作するファン７２（被回転体）が設けられている。
【００６２】
次に、本考案の一実施の形態に係る回転促進装置２０の動作について説明する。
【００６３】
回転体３２がその軸心を中心として図８中反時計回り方向に回転すると、回転体３２にブッシュ５２とピン４４を介して回転自在に支持されている中間歯車３６は、回転体３２の軸心を中心として、同図中反時計回り方向に円運動（公転）する。
【００６４】
また、回転体３２にブッシュ５４と連結ピン４６を介して回転自在に支持されている外側歯車３８も、回転体３２の軸心を中心として、図８中反時計回り方向に円運動（公転）する。
【００６５】
このとき、軸歯車３４は回転（自転）することなく静止しているため、中間歯車３６の公転により、軸歯車３４の歯３４ｂと噛み合う中間歯車３６の歯３６ｂが、順次違う歯に変更されていく。
【００６６】
すなわち、中間歯車３６の公転により、中間歯車３６ａの歯３６ｂの中で軸歯車３４の歯３４ｂと噛み合わなくなる歯と、新たに軸歯車３４の歯３４ｂと噛み合う歯ができることになる。そして、中間歯車３６は、その歯３６ｂが移動した分だけ図９中反時計回り方向にピン４４の軸心を中心として回転（自転）することになる。
【００６７】
そして、中間歯車３６が図９中反時計回り方向に回転すると、中間歯車３６の歯３６ｂとその歯３８ｂが噛み合っている外側歯車３８は、図９中時計回り方向に連結ピン４６の軸心を中心として回転（自転）する。
【００６８】
このため、外側歯車３８に連結ピン４６を介して固定された支持部材２４、及び支持部材２４に支持ピン４８を介して固定された質量体２６は、連結ピン４６の軸心を中心として図９中時計回り方向に回転（自転）する。
【００６９】
このように外側歯車３８は、図９において連結ピン４６の周りに時計回り方向に回転（自転）しながら、同時に回転体３２の軸心を中心として反時計回り方向に円運動（公転）する。
【００７０】
ここで、軸歯車３４と、中間歯車３６と、外側歯車３８は同じ歯数で形成されており、かつ互いのピッチ円直径も同一であるため、外側歯車３８の反時計回り方向の円運動（公転）の周期と、時計回り方向の回転（自転）の周期は同じとなっている。
【００７１】
すなわち、図９に示すように、所定の時間間隔において、外側歯車３８が回転体３２の軸心を中心として反時計回り方向に円運動（公転）する角度Ａと、外側歯車３８が連結ピン４６の軸心を中心として時計回り方向に回転（自転）する角度Ｂは、互いに略同じ角度となる。
【００７２】
したがって、連結ピン４６を介して外側歯車３８に固定された支持部材２４は、図８に示すように、その長さ方向が常に水平方向を維持した状態で回転体３２の軸心を中心に反時計回り方向に円運動（公転）するようになっている。
【００７３】
このため、支持部材２４の図８中左端部に固定された質量体２６は、回転体３２の軸心から同図中左側に変位した位置（回転中心２６Ｃ）を中心とした、二点鎖線により示された円周上を反時計回り方向に円運動（公転）する。
【００７４】
そして、図８に示すように、質量体２６は、鉛直方向下方に作用する押し下げ力Ｆを付加する重量（質量）を有している。また、質量体２６の回転中心２６Ｃの位置は、回転体３２の軸心位置から図８中左側に変位した位置に配置されている。
【００７５】
このため、各質量体２６の重量により付加される、押し下げ力Ｆにより回転体３２に働く回転モーメントの総和は、回転体３２に対して図８中反時計回り方向に働く回転モーメントを生じる。
【００７６】
また、図８に示すように、質量体２６は、軸受部材２８、ベルト２９及びコイルばね３０を介して、常に支持台４２の底板部４２ａ側に引っ張られている。
【００７７】
そして、コイルばね３０は質量体の２６の回転中心２６Ｃの下方に配置されているため、コイルばね３０の引張力は、３つの質量体２６のそれぞれに分散してかかるようになっており、各質量体２６の重量により付加される押し下げ力Ｆを増強するようになっている。
【００７８】
したがって、支持部材２４に固定された質量体２６に付加される押し下げ力Ｆにより、回転体３２にはその軸心位置から変位した位置に働くトルクが発生することにより、回転体３２の回転中心の周りに回転モーメントを発生させることができる。
【００７９】
この回転モーメントにより回転体３２を回転させることができるので、回転体３２の回転動作を促進することができる。
【００８０】
回転体３２が回転すると、図１０に示すように、一対の支持部材２４の両外側にその長さ方向の両端部が突出する支持ピン４８と噛み合っている歯６２ａを介して、サイクロイド歯車６２を回転させることができる。
【００８１】
そして、サイクロイド歯車６２が回転することにより、換気扇装置７０のファン７２を駆動する回転伝達軸６６に回転力を伝達させることができる。
【００８２】
このため、駆動モーター６４が回転させている換気扇装置７０は、回転促進装置２０が発生する回転力が支持ピン４８を介して回転伝達軸６６に伝達されることにより、回転伝達軸６６の回転力が促進される。
【００８３】
したがって、回転促進装置２０は、換気扇装置７０の回転動作に使用するエネルギーを少なくすることができ、そのエネルギーに係る費用を低減させることができる。
【００８４】
以上に説明したように、本実施の形態に係る回転促進装置２０は、４枚の回転体３２と、軸歯車３４と、中間歯車３６と、外側歯車３８と、支持部材２４と、質量体２６と、コイルばね３０と、支持ピン４８等を備えて構成されている。
【００８５】
このため、回転促進装置２０は、前記従来の回転駆動装置１に比べて、これを構成する各々の部品の形状を簡単なものにしているため、その構造を簡単なものにすることができる。
【００８６】
したがって、以上に説明したように、本実施の形態に係る回転促進装置２０によれば、構造が簡単であり、製作費の高額化を防止することができると共に、被回転体の回転に使用するエネルギーを少なくして、そのエネルギーの消費にかかる費用を低減させることができる。
【００８７】
なお、前記実施の形態にのみ限定されるものではなく、本考案の目的を達成することができる範囲内であれば、回転促進装置の種々の変更が可能である。
【００８８】
例えば、前記実施の形態に係る回転促進装置２０においては、２つの回転体３２の内側に内側歯車３６及び外側歯車３８がそれぞれ３つずつ支持されていたが、３つに限定される必要はなく、回転体３２の円周方向に等角度間隔にそれぞれ配置されていれば、例えば、４つ以上であってもよい。
【００８９】
また、内側歯車３６及び外側歯車３８の数の増減に対応させるべく、支持部材２４及び質量体２６等の数を増減してもよいし、回転体３２の形状を円形状等の他の形状に変更してもよい。
【００９０】
また、前記実施の形態に係る回転促進装置２０においては、軸歯車３４と外側歯車３８の間に１個の内側歯車３６を配置していたが、軸歯車３４と外側歯車３８の間に配置される内側歯車の個数は３以上の奇数個であってもよい。
【００９１】
また、前記実施の形態に係る回転促進装置２０においては、軸歯車３４、中間歯車３６及び外側歯車３８の歯数は同じ１１個形成されていたが、外側歯車３８が回転体３２の軸心を中心として円運動（公転）する角度と、外側歯車３８が連結ピン４６の軸心を中心として回転（自転）する角度が略同じ角度になるものであれば、歯数が１１個でなくてもよく、また、軸歯車３４、中間歯車３６及び外側歯車３８の全ての歯数が同じでなくてもよい。
【００９２】
また、前記実施の形態に係る回転促進装置２０においては、支持部材２４は長円形の板状に形成されていたが、このような形状に限定される必要はなく、回転動作中に支持軸４０等の他部材と接触しない程度の長さ寸法を有するものであれば、例えば、長方形の板状に形成されていてもよい。
【００９３】
また、質量体２６を支持部材２４に固定する方法は、前記実施の形態に係る回転促進装置２０における固定方法に限定される必要はなく、例えば、ネジ締結や溶接等を用いた他の固定方法により固定されていてもよい。
【００９４】
また、前記実施の形態に係る回転促進装置２０においては、質量体２６を鉛直方向下側に押し下げ力Ｆを増やすために、軸受部材２８と、ベルト２９と、コイルばね３０を用いる構成を示したが、押し下げ力Ｆを増やすものであれば、このような構成に限定される必要はない。
【００９５】
また、コイルばね３０は質量体２６を鉛直方向下側に引くばね、すなわち引張りばねが用いられていたが、圧縮ばねや捻りばね、圧縮及び引張りの両用のばねを用いるようになっていてもよい。また、図示したようなコイル状のばねに限定されない。
【００９６】
また、前記実施の形態に係る回転促進装置２０においては、コイルばね３０が質量体２６を押し下げる力の調整をするために、調整部材３１と、蝶ボルト３３と、係止部材４３を用いる構成を示したが、質量体２６を押し下げる力の調整ができるものであれば、このような構成に限定される必要はない。
【００９７】
また、前記実施の形態に係る回転促進装置２０においては、換気扇装置７０の回転伝達軸６６に回転力を伝達してその回転を促進するものであったが、換気扇装置７０以外のいかなる装置の被回転体の回転を促進する場合においても、本考案を適用することができる。
【符号の説明】
【００９８】
２０  回転促進装置
２４  支持部材
２４ａ  貫通孔
２４ｂ  嵌合孔
２６  質量体
２６ａ  嵌合孔
２６Ｃ  回転中心
２８  軸受部材
２９  ベルト
３０  コイルばね
３１  調整部材
３１ａ  メネジ部
３２  回転体
３２ａ  軸孔
３２ｂ  内側貫通孔
３２ｃ  外側貫通孔
３３  蝶ボルト
３３ａ  オネジ部
３４  軸歯車
３４ａ  軸孔
３４ｂ  歯
３６  中間歯車
３６ａ  軸孔
３６ｂ  歯
３８  外側歯車
３８ａ  軸孔
３８ｂ  歯
４０  支持軸
４２  支持台
４２ａ  底板部
４２ｂ  立設部
４２ｃ  貫通孔
４３  係止部材
４４  ピン
４６  連結ピン
４８  支持ピン
５０，５２，５４  ブッシュ
６２  サイクロイド歯車
６２ａ  歯
６４  駆動モーター
６６  回転伝達軸
７０  換気扇装置
７２  ファン
Ａ，Ｂ  角度
Ｆ  押し下げ力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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