(57)【要約】  本発明は、ばねてんぷタイプの調速機２を有する計時器のための、係止アンクルを含む脱進機構１であって、一連の周辺歯３１が設けられたガンギ車３と、第１及び第２のアームの一端にそれぞれ配置され且つガンギ車及びアンクルのそれらのそれぞれの回転軸の周りでの各回転ステップでガンギ車３の歯に交互に係合することが可能な第１及び第２の係止パレット５２、５３を有する係止アンクル５とを有する脱進機構１に関する。本発明によれば、この機構は、少なくとも１つの衝撃パレット２１、２２を有し、少なくとも１つの衝撃パレット２１、２２は、少なくとも前述の調速機の２回の振動ごとにガンギ車の歯を前述の衝撃パレットの衝撃面ｐ上で摺動させることによって衝撃を伝えるために１つの前述の調速機２に固定されるように適合され、一方で、係止アンクルは、前述の調速機への恒久的な運動学的回転係合のための連接部材５１を有する。本発明はまた、そのような脱進機構を組み込んだ計時器に関する。
2021522521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ばねてんぷタイプの調速機（２）を有する計時器のための係止アンクル（５）を備えた脱進機構（１）であって、
−  第１の回転軸の周りで回転可能であり且つ一連の周辺歯（３１）を有するガンギ車（３）と、
−  前記第１の回転軸に平行な第２の回転軸の周りで回転可能な係止アンクル（５）であって、第１及び第２のアーム（５４、５５）の一端にそれぞれ配置される第１及び第２の係止パレット（５２、５３）を有し、前記第１及び第２の係止パレット（５２、５３）は、前記ガンギ車（３）及び前記係止アンクル（５）のそれらのそれぞれの回転軸の周りでの各回転ステップで前記ガンギ車の歯（３１）に交互に係合することができる、係止アンクル（５）と
を有し、
前記脱進機構（１）は少なくとも１つの衝撃パレット（２１、２２）を有し、前記少なくとも１つの衝撃パレット（２１、２２）は、前記調速機（２）の少なくとも２回の循環ごとに１回、前記ガンギ車（３）の歯（３１）を前記衝撃パレット（２１、２２）の衝撃面（ｐ）上で摺動させることによって衝撃を伝えるように１つの前記調速機（２）に固定されるように適合され、一方、前記係止アンクル（５）は、前記調速機（２）への恒久的な運動学的回転係合のための連接部材（５１）を有し、それにより前記調速機（２）及び前記ガンギ車（３）の前記回転軸の間にレバーアームを提供することを特徴とする、脱進機構（１）。
【請求項２】
前記係止アンクル（５）及び前記少なくとも１つの衝撃パレット（２１、２２）は、係止フェーズ又は衝撃フェーズ外の「死点」位置において前記係止パレット（５２、５３）が前記ガンギ車の前記回転軸から前記ガンギ車（３）の前記歯の外接円（ｃｃ）の半径（Ｒ）よりも大きい距離に位置すると同時に前記少なくとも１つの衝撃パレット（２１、２２）の少なくとも１つの端部が前記ガンギ車（３）の前記回転軸から前記半径（Ｒ）未満の距離に位置するように、前記ガンギ車（３）と向かい合って配置されることを特徴とする、請求項１に記載の脱進機構（１）。
【請求項３】
前記ガンギ車（３）の前記歯（３１）は、前記ガンギ車の回転軸に直角な前記ガンギ車の面で考えたときに、前記歯（３１）がそこから延びる前記ガンギ車（３）の大輪（３２）の厚さよりも大きい厚さを有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の脱進機構（１）。
【請求項４】
前記係止アンクル（５）は、前記係止パレット（５２、５３）の反対に延びるアームの端部に配置された前記調速機（２）への恒久的な運動学的係合のための連接部材（５１）を有することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一項に記載の脱進機構（１）。
【請求項５】
前記連接部材（５１）は、前記調速機（２）に固定されるように意図されたピン（６）、スタッド、ラグなどを受け入れ可能なスライド（７）を有し、それにより前記係止アンクル（５）と前記調速機（２）との間に摺動ピボット接続がもたらされることを特徴とする、請求項４に記載の脱進機構（１）。
【請求項６】
前記スライドは、前記係止アンクルの前記連接部材の端部の塊に機械加工され得ることを特徴とする、請求項５に記載の脱進機構（１）。
【請求項７】
前記スライド（７）は、閉じた又は開いた溝又はブリード（ｂｌｅｅｄ）によって構成されることを特徴とする、請求項５又は６に記載の脱進機構（１）。
【請求項８】
単一の衝撃パレット（２１）を有することを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一項に記載の脱進機構（１）。
【請求項９】
前記「死点」位置において前記調速機（２）及び前記ガンギ車（３）の前記回転軸を通過する直線（ｄ）に関して対称的に前記調速機に固定されることが可能な２つの衝撃パレット（２１、２２）を有することを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一項に記載の脱進機構。
【請求項１０】
機械的駆動源と、仕上げ歯車列と、調速機（２）と、請求項１から９までのいずれか一項に記載の脱進機構（１）とを備える携帯時計ムーブメントを有する計時器であって、
前記脱進機構（１）は、一方ではそのガンギ車（３）により前記仕上げ歯車列の車（４）にまた他方では係止アンクル（５）の恒久的な接続のための前記連接部材（５１）により前記調速機（２）に運動学的に係合して配置され、前記脱進機構（１）の前記少なくとも１つの衝撃パレット（２１、２２）は前記調速機（２）にさらに固定され、それにより前記衝撃パレット（２１、２２）の衝撃面（ｐ）上における前記ガンギ車（３）の歯（３１）の引き摺り衝撃ごとに前記駆動源から機械的エネルギーの分け前を周期的に受け取る、計時器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時計製造の分野に関する。本発明は、より詳細には、計時器の調速機と運動学的に係合して配置可能な係止フォークにより衝撃が係止から分離される、引き摺り式係止アンクル（ｄｒａｇｇｉｎｇ  ｌｏｃｋｉｎｇ  ａｎｃｈｏｒ）を備えた脱進機構（エスケープメント機構）に関する。
【０００２】
本発明はまた、特にばねてんぷ（ｓｐｒｕｎｇ  ｂａｌａｎｃｅ）又はナイフ振動子（ｋｎｉｆｅ  ｏｓｃｉｌｌａｔｏｒ）タイプの適切な調速機と協働するような脱進機構を有する計時器に関する。
【背景技術】
【０００３】
時計製造の分野では、引き摺り式又は摩擦式の係止脱進機が昔から知られており、それらは、特にその調速機が振り子から成る固定時計において開発され、今日でも使用されている。このタイプの脱進機は、係止フェーズ中にガンギ車と持続的に接触するデバイスを、一般にそのデバイスを収容する計時器の調速機と一体に有する。結果として、このタイプの脱進機は、効率が悪く、且つ、ばねてんぷタイプの調速機の等時性を著しく変化させ、これは、このタイプの調速機を主に有する懐中時計又は腕時計のムーブメント内で運動エネルギーを分配するために特に不適当にするものである。
【０００４】
しかし、これらの脱進機は、比較的使いやすく、衝撃などの動作妨害に影響されにくく、また、拘束角が抑えられた小さな振幅の制御装置運動に適しているので、興味深いものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１６／０１２２８１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、機械式携帯時計ムーブメントでの使用を可能にするために調速機での最小限の拘束角を有し、しかし既知の摩擦式係止アンクル脱進機の制限を受けない、効率が改善された新規な係止アンクル脱進機を提供することを目的とする。
【０００７】
また、本発明の別の目的は、そのような脱進機を含む計時器の提案に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
したがって、第１の目的によれば、本発明は、調速機を有する計時器のための係止アンクルを含む脱進機構であって、
−  第１の回転軸の周りで回転可能であり且つ一連の周辺歯を有するガンギ車と、
−  第１の回転軸に平行な第２の回転軸の周りで回転可能である係止アンクルであって、第１及び第２のアームの一端にそれぞれ配置され且つガンギ車及びアンクルのそれらのそれぞれの回転軸の周りでの回転ステップごとにガンギ車の歯と交互に係合することが可能な第１及び第２の係止パレット（ｌｏｃｋｉｎｇ  ｐａｌｌｅｔ）を有する、係止アンクルと、
を有する、脱進機構を提案する。
【０００９】
本発明によれば、エスケープ機構は、少なくとも１つの衝撃パレットをさらに有し、この少なくとも１つの衝撃パレットは、前述の調速機の少なくとも２回の循環（ａｌｔｅｒｎａｔｉｏｎｓ）ごとにガンギ車の歯を前述の衝撃パレットの衝撃面上で摺動させることにより衝撃を伝えるために、前述の調速機に固定されるように適合され、一方で、係止アンクルは、調速機の回転軸とガンギ車との間にレバーアーム（ｌｅｖｅｒ  ａｒｍ）を提供するために、前述の調速機への恒久的な運動学的回転係合のための連接部材を有する。
【００１０】
したがって、本発明の脱進機構は、固定時計に一般に使用されるグラハム型脱進機に類似するが、係止アンクルは衝撃パレットとは別個であり、それ自体、計時器の調速機、特に携帯時計に一般に使用されるばねてんぷに取り付けられることが可能であり、又は、本出願人の特許出願ＷＯ２０１６／０１２２８１で説明されているナイフ共振器タイプのものである。
【００１１】
それにより、調速機によるその追加的な円弧の経過の全てのフェーズ中に前技術の摩擦式係止脱進機と比較して係止摩擦が著しく減少した、衝撃フェーズと係止フェーズとが分離される係止アンクル脱進機構造がもたらされる。さらに、係止アンクルは調速機と恒久的に接続しているので、調速機の運動のみが、係止アンクルの枢動に関与し、したがってガンギ車の係止解除に関与する。これは、摩擦を著しく減少させるだけでなく、慣例的なアンクル脱進機において引き起こされる引張り作用（ｄｒａｗ  ｅｆｆｅｃｔ）を減少させ、したがって、先の技術から知られている係止アンクル脱進機から知られているてんぷに対する乱れを減少させ、したがって、前述の脱進機を組み込んだ携帯時計ムーブメントの等時性に対する乱れを減少させる。
【００１２】
本発明の脱進機構はまた、有利には、「引き摺り」衝撃フェーズを調速機の２回の循環につき１回の衝撃に減少させる一方で調速機の所望の振動数における周期的な係止解除を確実にする、シングル・ビート脱進機とされ得る。
【００１３】
本発明の脱進機構は、調速機の運動の小さな角度振幅におけるいかなるオーバーバンキング及びジャミングをも防止する、提供された調速機への係止アンクルの恒久的な接続によって、さらに確実とされる。
【００１４】
本発明の有利な特徴によれば、係止アンクル及び少なくとも１つの衝撃パレットは、「死点」として知られる位置すなわち係止フェーズ又は衝撃フェーズ外の位置において係止パレットがガンギ車の回転軸から前述のガンギ車の歯によって外接される円の半径よりも大きい距離に置かれる一方で少なくとも１つの衝撃パレットの少なくとも１つの端部がガンギ車の回転軸から前述の半径未満の距離に置かれるように、ガンギ車の反対側に配置される。したがって、「死点」位置では係止パレットはガンギ車の周囲においてガンギ車の歯から遠位にあるが、衝撃パレットは少なくとも部分的にガンギ車の前述の歯と歯の間に延在することを理解するのは、容易である。
【００１５】
この特定の脱進機配置によれば、調速機のトルクは、調速機の回転軸とガンギ車との間に係止アンクルによって提供されるレバーアームの効果により、ガンギ車を解放するのに十分であり、ガンギ車は、調速機によって引き起こされた係止アンクルの回転によってすでに係止解除された係止パレットと接触することなしに、それが関連付けられた携帯時計ムーブメントの仕上げ歯車列（ｆｉｎｉｓｈｉｎｇ  ｇｅａｒ  ｔｒａｉｎ）の駆動作用の下で衝撃パレットの衝撃面に係合することが可能になるので、本発明の脱進機構に対して自己始動特性を確実にすることが特に可能となる。
【００１６】
特定の実施例によれば、ガンギ車の歯は、例えば、そこから歯が延在するガンギ車の大輪のおおよそ２倍の厚さである。これは、特に、衝撃フェーズ中の衝撃パレットの衝撃面上での歯の確実な支持と、本発明の脱進機構を計時器に使用するときに前述の衝撃パレットが配置されなければならない調速機の追加的な円弧の経過中に前述の衝撃パレットが大輪の上側で２つの歯の間を自由に通過することとを確実にすることを可能にする。
【００１７】
特定の実施例によれば、係止アンクルは、係止パレットの反対側に延在するアームの端部に配置された、前述の調速機への恒久的な運動学的係合のための連接部材を有し、前述の連接部材は、係止アンクルと前述の調速機との間に摺動ピボット接続をもたらすために、前述の調速機に固定されるように意図されたピン、スタッド、ラグなどを受け入れることが可能なスライドを有する。
【００１８】
有利には、前述のスライドは、例えば閉じた若しくは開いた溝又は凹部の形態で係止アンクルの連接部材の端部における塊（ｍａｓｓ）に機械加工されてよく、したがって連接フォーク形状を形成する。
【００１９】
特殊な実施例では、脱進機構は、単一の衝撃パレットを有する。その場合、本発明の脱進機は、シングル・ビート脱進機である。
【００２０】
別の実施例では、脱進機構は、前述の調整及びガンギ車の回転軸を通過する直線に関して対称的に前述の調速機上に固定されることが可能な２つの衝撃パレットを有する。
【００２１】
第２の目的によれば、本発明はまた、機械的駆動源と、仕上げ歯車列と、調速機と、一方ではそのガンギ車により仕上げ歯車列にまた他方では係止アンクルの連接部材により前述の調速機に運動学的に係合して配置された本発明による脱進機構と、が装備された携帯時計ムーブメントを有する計時器、特に携帯時計であって、前述の脱進機構の少なくとも１つの衝撃パレットが、衝撃パレットの衝撃面上でのガンギ車の歯の引き摺り衝撃のたびに駆動源から機械的エネルギーの分け前（ｓｈａｒｅ；取り分）を周期的に受け取るために前述の調速機上にさらに固定される、計時器、特に携帯時計を提供する。
【００２２】
本発明の最後の目的は、すでに説明された脱進機構とともに機能するように適合された計時器のための調速機を提案することにさらに関する。具体的には、本発明による調速機は、有利には、てんぷ上に固定されたてんぷ大輪から突出する衝撃パレット又は２つの衝撃パレットを有するばねてんぷ組立体とされ得る。
【００２３】
本発明の他の詳細は、添付の図面を参照しながら以下の説明を読めば明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による脱進機構を、そのうちのてんぷのみが図に表わされているばねてんぷタイプの調速機における係止フェーズ又は衝撃フェーズ外の「死点」として知られている中立位置で表わす図である。
【図２】図１の脱進機を、関連する制御デバイスのてんぷの完全な振動（ｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎ；揺れ）にわたる様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図３】図１の脱進機を、関連する制御デバイスのてんぷの完全な振動にわたる様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図４】図１の脱進機を、関連する制御デバイスのてんぷの完全な振動にわたる様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図５】図１の脱進機を、関連する制御デバイスのてんぷの完全な振動にわたる様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図６】図１の脱進機を、関連する制御デバイスのてんぷの完全な振動にわたる様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図７】図１の脱進機を、関連する制御デバイスのてんぷの完全な振動にわたる様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図８】図１の脱進機を、関連する制御デバイスのてんぷの完全な振動にわたる様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図９】図１の脱進機を、関連する制御デバイスのてんぷの完全な振動にわたる様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１０】本発明による脱進機構の実施例の変形を、シングル・ビート形態で、また、関連する調速機のてんぷの完全な振動にわたるその様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１１】本発明による脱進機構の実施例の変形を、シングル・ビート形態で、また、関連する調速機のてんぷの完全な振動にわたるその様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１２】本発明による脱進機構の実施例の変形を、シングル・ビート形態で、また、関連する調速機のてんぷの完全な振動にわたるその様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１３】本発明による脱進機構の実施例の変形を、シングル・ビート形態で、また、関連する調速機のてんぷの完全な振動にわたるその様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１４】本発明による脱進機構の実施例の変形を、シングル・ビート形態で、また、関連する調速機のてんぷの完全な振動にわたるその様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１５】本発明による脱進機構の実施例の変形を、シングル・ビート形態で、また、関連する調速機のてんぷの完全な振動にわたるその様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１６】本発明による脱進機構の実施例の変形を、シングル・ビート形態で、また、関連する調速機のてんぷの完全な振動にわたるその様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１７】本発明による脱進機構の実施例の変形を、シングル・ビート形態で、また、関連する調速機のてんぷの完全な振動にわたるその様々な位置及び動作フェーズの１つで示す図である。
【図１８】本発明の脱進機構に関連付けられた調速機の追加的な円弧の経過中の、ガンギ車の歯間での接触を伴わない衝撃パレットの通過を示す、図４の拡大図である。
【図１９】本発明の脱進機構に関連付けられた調速機の追加的な円弧の経過中の、ガンギ車の歯間での接触を伴わない衝撃パレットの通過を示す、図９の拡大図である。
【図２０】本発明の脱進機構に関連付けられた調速機の追加的な円弧の経過中の、ガンギ車の歯間での接触を伴わない衝撃パレットの通過を示す、図１７の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明は、過去の技術から知られている引き摺り式のロッキング脱進機に関する既知の問題を軽減するために、係止アンクル及び別々の衝撃パレットを有し、且つ、係止が衝撃から分離されるように配置される、時計のための新規なタイプの脱進機を提案する。
【００２６】
本発明の脱進機は、懐中時計又は腕時計に古くから用いられるばねてんぷタイプの調速機の使用に対応する極めて単純な構造及び簡潔さを有するが、その等時性を著しく乱すことなしに、より低いてんぷ振動の振幅、したがってより高い振動数を有する。
【００２７】
したがって、本発明のエスケープ機構１の第１の特定の実施例が、衝撃フェーズ又は係止フェーズ外の「死点」として知られる位置で、図１に表わされている。表示の単純化及び明瞭さのために、脱進機構１は、そのひげぜんまいが示されていないばねてんぷタイプの調速機２の部品であるてんぷ、及び携帯時計ムーブメントの仕上げ歯車列の車（ｗｈｅｅｌ）４と共同して、この図１（及び後続の図）に示される。調速機２はまた、本出願人により特許出願ＷＯ２０１６／０１２２８１で提案されているようなナイフ共振器タイプのものであってもよい。図２から９は、本発明の脱進機の様々な動作フェーズを、てんぷ２の完全な振動にわたって示す。
【００２８】
したがって、本発明の脱進機構１は、第一に、第１の軸の周りで回転可能であるガンギ車３を有し、第１の軸の周りでは、ガンギ車３が時計ムーブメントの仕上げ歯車列の終端車４に結合されることを可能にする脱進機かな（ｅｓｃａｐｅｍｅｎｔ  ｐｉｎｉｏｎ）（図示せず）も駆動される。ガンギ車３は、慣例的な態様でガンギ車３の大輪３２から延在する一連の周辺歯３１を有する。歯３１は、ガンギ車３の回転軸に対して直角な大輪３２及び歯３１が延在するガンギ車３の面において測定された厚さをそれらの自由端において有し、この厚さは、大輪３２の厚さよりも大きいことが、好ましい。このガンギ車の歯３１と大輪３２との間の厚さの違いは、各歯３１の根元に近い肩線（ｓｈｏｕｌｄｅｒ  ｌｉｎｅ）により、図に概略的に表わされている。この車の残りの部分に対する歯の厚さの増大は、後で示されるように、係止アンクル５及び前述の歯３１に重ね合わせられ且つ交差する平行な面において可動である調速機２のてんぷ上に固定された衝撃パレット２１、２２と交互に協働する能力を、ガンギ車３に提供する。
【００２９】
したがって、脱進機構１はまた、調速機２のてんぷとガンギ車３との間に挿入された係止アンクル５、及び、２つの衝撃パレット２１、２２を有し、２つの衝撃パレット２１、２２は、有利には任意の適切な手段により、具体的には接着又はねじ留めにより、調速機２のてんぷ上に固定されるか、又は、てんぷの製造中にてんぷの塊における材料で作られ、次いで機械加工される。衝撃パレット２１、２２は、図１に示された前述の「死点」位置において前述の調速機２及びガンギ車３の回転軸を通過する直線ｄに対して対称的に調速機２上に配置されることが好ましく、したがって、調速機２に錨の外見を与える。衝撃パレット２１、２２はそれぞれ衝撃面ｐを有し、この衝撃面ｐは、「死点」位置（図１）では、ガンギ車３の歯３１の外接円ｃｃと交わる。
【００３０】
しかし、以下でより詳細に説明されるように、衝撃パレット２１、２２は、本発明の機構の枠内では、ガンギ車３から調速機２のてんぷへの衝撃フェーズのためにのみ介在し、係止フェーズのためには介在せず、係止フェーズは、もっぱら係止アンクル５によって実行される。係止アンクル５は、調速機２及びガンギ車３の回転軸に平行な回転軸の周りで回転運動可能である。係止アンクル５は、第１及び第２のアーム５４、５５の一端にそれぞれ配置された第１及び第２の係止パレット５２、５３を有する。これらの係止パレット５２、５３は、ガンギ車３の回転のステップごとに調速機２のてんぷによって直接に且つ独占的に引き起こされる変位により第１及び第２の係止位置においてガンギ車３の歯３１に交互に係合するように適合される。係止アンクル５はまた、調速機２への恒久的な運動学的係合のための連接部材５１を有する。
【００３１】
調速機への恒久的な運動学的係合のための前述の連接部材５１は、有利には、係止アンクル５と調速機２との間に摺動ピボット接続をもたらすために、係止パレット５２、５３から離れる方向に延在するアームの端部において、調速機２に取り付けられるピン６、若しくはスタッド、ラグなどのような雄摺動接続要素を受け入れることが可能なスライド７に成形される。スライド７は、様々な形状で作られ得る。例えば、スライド７は、直線状の閉じられた溝若しくは凹部の形態で、又は、特に調速器が９０°を超えて移動することを可能にするようにＹ形状で、係止アンクル５の連接部材５１の端部における塊に機械加工されてよい。或いは、図に示されるように、スライド７はまた、係止アンクル５の材料により係止アンクルの塊に機械加工されるか若しくは形成されてノッチのどちらかの側に２本歯の連接フォークを形成するノッチ又は凹部で構成されてもよく、このノッチ又は凹部内では、調速機２への連接ピン６が摺動することができる。いずれにせよ、スライド７及びピン６は、前述のピン６が、脱進機構１の動作中にスライド７の内側に配置されてスライド７の内側で移動し、且つ、慣例的な従来技術の脱進機構におけるアンクルとてんぷピンとの相互作用とは対照的に調速機２のてんぷのあらゆる位置においてスライド７の壁と恒久的に接触しているように、係止アンクル５及び調速機２上に配置される。
【００３２】
上述のように、係止アンクル５は、図１に示された脱進機の死点位置ではその回転軸が調速機２及びガンギ車３の回転軸に平行であるように、調速機２及びガンギ車３に対して配置される。さらに、なおもこの死点位置では、係止アンクル５は、衝撃パレット２１、２２の端部が、ガンギ車３の歯３１の外接円ｃｃに交わり、したがってガンギ車３の回転軸から半径Ｒ未満の距離に置かれるのと同時に、係止パレット５２、５３が、ガンギ車の回転軸から前述の外接円ｃｃの半径Ｒよりも大きい距離に位置するようでなければならない。
【００３３】
この構成により、脱進機１の死点において、衝撃パレット２１、２２の衝撃面は、円ｃｃによって具体的に示されるガンギ車３の歯３１の経路上に置かれるが、係止パレット５２、５３は、この経路の外に置かれる。また、ガンギ車３の回転は、衝撃パレット２１、２２の衝撃面ｐの歯３１による係合と、この衝撃面ｐ上の歯３１の摺動による調速機２のてんぷのその軸の周りでの振動における駆動とを必然的にもたらす。したがって、脱進機１は、自己始動可能であり、且つ、ガンギ車とてんぷとの間の係止アンクルのレバーアーム作用（ｌｅｖｅｒ  ａｒｍ  ｅｆｆｅｃｔ）によって促進される。実際には、係止アンクル５の連接部材５１によるてんぷへの恒久的な接続は、てんぷが回転し始めるとすぐに、ピン６と恒久的連接部材のスライド７との間の接触点に印加される係止アンクル５のその軸の周りでの駆動モーメントを引き起こす。したがって、直線ｄに関するその角度振幅が実際には精々９０°から１５０°の範囲内であるてんぷの非常に小さな角度変位であっても、連接部材５１と係止アンクルの回転軸との間のレバーアーム作用により、係止アンクル５のてんぷ振動数における交代性の傾斜運動と、いずれの衝撃面もガンギ車３の歯３１に接触しないてんぷの追加的な円弧の経過中の、ガンギ車３の歯３１に接触する２つの係止位置間での係止アンクル５の係止パレット５２、５３の変位とを発動させることが可能になる。したがって、本発明の脱進機構１は、低い振動振幅のときでさえ、調速機２のてんぷの衝撃とともに、衝撃から分離された非常に低い摩擦係止を提供する。
【００３４】
調速機２の完全な振動での本発明の脱進機構の動作が、図２から９に示され、且つ、以下で説明される。慣例により、調速機のてんぷ、係止アンクル、及びガンギ車の回転方向は、図のそれぞれの平面的な表現を参照しながら、時計方向又は反時計方向とそれぞれ説明されるものとする。
【００３５】
図２は、調速機２の衝撃パレット２１上でのガンギ車３の歯３１の最終衝撃位置における脱進機構１を示す。ガンギ車３によりパレット２１を介して調速機２に伝達されたトルクは、調速機２を時計方向に回転させ、すると調速機２は、調速機２の回転軸近くのピン６へのアンクルの背面連接部材５１の接続により、係止アンクル５を反時計方向に回転させる。この係止アンクル５の回転は、図３に示されるように、係止パレット５２を、調速機２に衝撃を伝えたばかりの歯３１に接触する係止位置へ運ぶ。次いで、調速要素のてんぷの衝撃パレット２２は、この循環全体にわたって、ガンギ車３の２つの歯３１に接触することなく（図１８）、てんぷの追加的な円弧の経過に対応して、ガンギ車３の２つの歯３１間の円形経路を時計方向にたどる（図４）。
【００３６】
てんぷは、その追加的な円弧の終わりに、てんぷに関連付けられている戻しばね（図示せず）により、慣例的な態様で反時計方向に戻される。この反時計方向回転は、係止アンクル５を時計方向に回転させ、且つ、係止パレット５２をガンギ車から係止解除させ（図５）、一方で、ガンギ車の歯３１が、衝撃パレット２２の衝撃面ｐ上に摺動して位置することになり（図６）、したがって、ガンギ車３を介したてんぷへの第２の引き摺り衝撃が開始される。てんぷは、この第２の衝撃の終わりまでこの衝撃の下でその時計方向回転を続け（図７）、それにより、係止アンクル５は、第２の係止位置へ運ばれるまで枢動し、第２の係止位置では、第２の係止パレット５３はガンギ車３の歯の反対側に置かれて（図８）、ガンギ車３の回転を止める。次いで、調速機２のてんぷは、その追加的な円弧を反時計方向に移動させることができ、その間、衝撃パレット２１は、図９及び２０に示されるように、係止状態にあるガンギ車３の２つの歯３１の間を移動する。したがって、係止フェーズ中、ガンギ車は係止アンクル５とのみ接触し衝撃パレット２１、２２とは接触しないことが、留意され得る。この第２の循環の終わりに、調速機は、図２から９において上記で説明された周期に従って、時計方向などに再び動き始める。
【００３７】
図１０から１７は、脱進機構が１つだけの衝撃パレット２１を有する本発明の脱進機構１のシングル・ビート実施例の動作を追加的に表わす。
【００３８】
図１０は、図１と同様に、本発明の脱進機１のこの第２のシングル・ビート・バージョンを死点位置で示す。この死点位置から、歯車４は、ガンギ車３を時計方向に駆動し、それが前述の車の歯３１を単一の衝撃パレットの衝撃面ｐに接触させて（図１１）、調速機２に衝撃を伝える。この引き摺り衝撃もまた、調速機２を時計方向に回転させ、したがって、係止アンクル５をその軸上で反時計方向に回転させ、したがって、係止パレット５２を衝撃の終わり（図１２）におけるガンギ車３の歯３１に対する第１の係止位置（図１３）に運ぶ。次いで、調速機２は、時計方向に第１の循環を行い（図１４）、次いで、関連する戻しばねの単純な復帰力により、反時計方向に死点位置まで戻る（図１５）。次いで、単一の衝撃パレット２１を担持する調速機２は、ガンギ車の２つの歯３１間でそのシングル・ビートを行い（図１６及び２０）、調速機２は、図１７に示されるように、死点位置を通過するときに係止アンクル５を時計方向に回転させ、第２の係止パレット５３を第２の係止位置へ運んで、シングル・ビート及びてんぷの第２の完全な循環中にガンギ車の回転を妨げ、次いで、調速機２は、慣例的な態様で反対方向に戻るなどする。
【００３９】
この構成では、相当に抑えられた引き摺り衝撃及び係止フェーズにより、調速機２の乱れはさらに少なくなり、したがって本発明の脱進機のより良好な能率性が得られる。
【００４０】
したがって、本発明は、携帯時計機構の調速機の低振幅の振動及び高振動数に適合された、単純で信頼性があり且つ場所を取らない構造を有する脱進機構を提供し、この脱進機構は、これまで知られている引き摺り係止脱進機と比較して、これらの機構の性能を著しく改善することにより、携帯時計機構で使用され得る他に、固定時計機構でも使用され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【国際調査報告】
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