(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構造を採用して、案内板をリアバンパーの上面に当接させることなく傾斜状態を維持して固定することができるストレッチャーを収容する車載ストレッチャー用収容装置を提供する。【解決手段】車両の後部開口から車両内部へと搬入されるストレッチャー７０を収容する車載ストレッチャー用収容装置１０である。詳しくは、車両内部に設置される基台と、使用状態と収納状態との間で回動可能となるよう基台に連結部材を介して連結されるとともに、使用状態にて車両のリアバンパーＲＢの少なくとも上端面を覆い、収納状態にて車両内部に収納される案内板３０と、使用状態にて案内板をリアバンパーに当接させることなく基台と案内板との回動角度を規制する回動規制機構５０とを備えることを特徴とする。【選択図】図１
0003183593.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部開口から前記車両内部へと搬入されるストレッチャーを収容する車載ストレッチャー用収容装置であって、
前記車両内部に設置される基台と、
使用状態と収納状態との間で回動可能となるよう前記基台に連結部材を介して連結されるとともに、前記使用状態にて前記車両のリアバンパーの少なくとも上端面を覆い、前記収納状態にて前記車両内部に収納される案内板と、
前記使用状態にて前記案内板を前記リアバンパーに当接させることなく前記基台と前記案内板との回動角度を規制する回動規制機構と、
を備えることを特徴とする車載ストレッチャー用収容装置。
【請求項２】
前記回動規制機構は、前記基台の側壁に回動可能に連結される第１回動アームと、前記案内板の側壁に回動可能に連結される第２回動アームが連結部を介して連結されており、前記使用状態にて、前記連結部が前記連結部材の位置よりも後方側に位置し、前記案内板の前端縁部を前記第１回動アームに当接させて前記連結部材による前記回動角度を規制する請求項１に記載の車載ストレッチャー用収容装置。
【請求項３】
前記案内板の後端部から下方へ折曲する誘導部が設けられる請求項１又は請求項２に記載の車載ストレッチャー用収容装置。
【請求項４】
前記ストレッチャーの補助輪を固定し、前記ストレッチャーの位置決めをする車輪保持部が前記基台の前端部に設けられる請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車載ストレッチャー用収容装置。
【請求項５】
前記車両は排気量が６６０ｃｃ以下の軽自動車である請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車載ストレッチャー用収容装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、病人、怪我人、要介護者等を搬送するストレッチャーを収容する車載ストレッチャー用収容装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、緊急車両等に対してストレッチャーを容易に搬入させる為に、当該車両のリアバンパーから突出するようにして傾斜した案内板を設け、これによりストレッチャーの前端部を案内するものが公知である。
【０００３】
例えば、車室の後部開口に臨む基台の後端に、後下方に延びてリアバンパーの上部を覆う使用位置と上方に起立する格納位置との間を起立又は倒伏するように案内板を枢支し、ストレッチャーを基台上に搬入する際に使用位置にある案内板の上面でストレッチャーの前端を案内するとともに、ストレッチャーの前方脚部及び後方脚部を案内板に当接させて折り畳むことができる車載ストレッチャー用収容装置が公知である（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２４８８７４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１においては、リアゲートを開いて車室の後部を開口した状態で、案内板を使用位置に倒伏させると、当該案内板はリアバンパーの上面に当接して後下方に傾斜した状態で支持されるものである。
【０００６】
これにより、病人や怪我人を乗せたストレッチャーを車室内へ搬入する際には、ストレッチャーの自重、病人や怪我人の体重が案内板を介してリアバンパーに掛かることにより、リアバンパーが変形してしまう虞がある。
【０００７】
そこで、本考案はこのような問題点を解決するものであって、簡易な構造を採用して、案内板をリアバンパーの上面に当接させることなく傾斜状態を維持して固定することができるストレッチャーを収容する車載ストレッチャー用収容装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本考案の請求項１に記載の車載ストレッチャー用収容装置は、車両の後部開口から前記車両内部へと搬入されるストレッチャーを収容する車載ストレッチャー用収容装置であって、前記車両内部に設置される基台と、使用状態と収納状態との間で回動可能となるよう前記基台に連結部材を介して連結されるとともに、前記使用状態にて前記車両のリアバンパーの少なくとも上端面を覆い、前記収納状態にて前記車両内部に収納される案内板と、前記使用状態にて前記案内板を前記リアバンパーに当接させることなく前記基台と前記案内板との回動角度を規制する回動規制機構とを備えることを特徴とするものである。
【０００９】
また、本考案の請求項２に記載の車載ストレッチャー用収容装置は、請求項１に記載の車載ストレッチャー用収容装置において、前記回動規制機構は、前記基台の側壁に回動可能に連結される第１回動アームと、前記案内板の側壁に回動可能に連結される第２回動アームが連結部を介して連結されており、前記使用状態にて、前記連結部が前記連結部材の位置よりも後方側に位置し、前記案内板の前端縁部を前記第１回動アームに当接させて前記連結部材による前記回動角度を規制するものである。
【００１０】
また、本考案の請求項３に記載の車載ストレッチャー用収容装置は、請求項１又は請求項２に記載の車載ストレッチャー用収容装置において、前記案内板の後端部から下方へ折曲する誘導部が設けられるものである。
【００１１】
また、本考案の請求項４に記載の車載ストレッチャー用収容装置は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車載ストレッチャー用収容装置において、前記ストレッチャーの補助輪を固定し、前記ストレッチャーの位置決めをする車輪保持部が前記基台の前端部に設けられるものである。
【００１２】
また、本考案の請求項５に記載の車載ストレッチャー用収容装置は、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車載ストレッチャー用収容装置において、前記車両は排気量が６６０ｃｃ以下の軽自動車とするものである。
【考案の効果】
【００１３】
本考案の車載ストレッチャー用収容装置では、使用状態において、案内板がリアバンパーの上端面を覆うとともに、リアバンパーに当接することのない位置にて回動規制機構により回動角度が規制される。これにより、ストレッチャーの搬入及び搬出時であっても、案内板がリアバンパーに当接しない為、リアバンパーの損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施例における車載ストレッチャー用収容装置を設置した車両の一部省略側面図である。
【図２】本考案の実施例における車載ストレッチャー用収容装置を設置した車両の一部省略平面図である。
【図３】本考案の実施例における車載ストレッチャー用収容装置を設置した車両にストレッチャーを搬入する際の説明図である。
【図４】本考案の実施例における車載ストレッチャー用収容装置の案内板の回動状態を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の実施の形態における車載ストレッチャー用収容装置を図面に基づいて説明する。当該車載ストレッチャー用収容装置が車両に設置された状態において、車両の前後方向を当該装置の前後とし、左右方向を当該装置の左右方向とする。また、車両の屋根側を当該装置の上方とし、タイヤ側を当該装置の下方とする。
【００１６】
本考案における車載ストレッチャー用収容装置は、排気量が６６０ｃｃ以下の軽自動車に設置されるもので、当該軽自動車を緊急車両、介護車両、その他車両とするものである。以下の実施例においては、当該軽自動車を緊急車両とした場合について説明する。
【実施例】
【００１７】
本考案に係る車載ストレッチャー用収容装置１０は、図１及び図２に示すように、緊急車両ＥＶに設置される。当該緊急車両ＥＶは、車両内部に運転席及び助手席が設けられ、その車両側面には左右の前方ドアＦＤを備えている。また、前方ドアＦＤの後方には、左右の後方ドアＢＤを備えており、車両後面にはリアゲートＲＧを備えている。
【００１８】
また、運転席及び助手席の後方には、車載ストレッチャー用収容装置１０、その他の救急用具等を設置する収容空間が設けられる。当該車載ストレッチャー用収容装置１０は、車両内部における収容空間内の支持台（図示しない）上に設置される。本実施例においては、車載ストレッチャー用収容装置１０は助手席の後方側に前後方向に設置される。
【００１９】
車載ストレッチャー用収容装置１０は、主に基台２０と、後述のストレッチャー７０を案内する案内板３０と、基台２０と案内板３０とを連結する連結部材４０と、案内板３０の回動角度を規制する回動規制機構５０とを備えて構成される。
【００２０】
基台２０は、ストレッチャー７０を載置するものであって、車両内部の支持台上に前後方向に設置されるものである。当該基台２０は、略長方形状に形成され、例えば前後方向の縦寸法は１８００〜１９００ｍｍ程度とされ、左右方向の横寸法は５５０〜６５０ｍｍ程度とされる。すなわち、基台２０の形状は、ストレッチャー７０を載置できる寸法であればよい趣旨である。また、基台２０の縁部には、ストレッチャー７０の左右方向の揺動を防止する為の側壁２１が立設して設けられる。当該側壁２１は、基台２０の後端縁部を除く三辺に設けられ、例えば高さ寸法は３０〜５０ｍｍ程度とされる。
【００２１】
案内板３０は、ストレッチャー７０を車両内部に搬入する際、ストレッチャー７０の前端部を案内するものである。当該案内板３０は、基台２０の後端縁部に設けられる連結部材４０を介して連結される。当該連結部材４０には左右一対のヒンジが用いられる。これにより、案内板３０は基台２０に対して上下方向に回動可能となる。案内板３０は、例えば略長方形状に形成されるが、これに限られることなく、ストレッチャー７０を案内し易いように後方にかけて幅広形状とすることもできる。
【００２２】
また、案内板４０の左右縁部には、基台２０と同様にしてストレッチャー７０の左右方向の揺動を防止する為の側壁３１が立設して設けられる。更に、図４に示すように、案内板３０の後端縁部を下方側へ略コ字状に折曲させた誘導部３２が設けられる。また、側壁３１の前端部には、後述する連結部５３が回動時に当接しないように切欠部３３が設けられる。
【００２３】
回動規制機構５０は、案内板３０の回動角度を規制するものである。当該回動規制機構５０は、図４に示すように、基台２０の側壁２１に回動可能に連結される第１回動アーム５１と、案内板３０の側壁３１に回動可能に連結される第２回動アーム５２とが連結部５３を介して連結されており、車載ストレッチャー用収容装置１０の使用状態にて、案内板３０が第１回動アーム５１に当接することで回動角度を規制する。
【００２４】
具体的には、第１回動アーム５１の一端部が連結部５４を介して基台２０における側壁２１の後端側に回動可能に連結される。また、第２回動アーム５２の一端部が連結部５５を介して案内板３０における側壁３１の前端側に回動可能に連結される。そして、第１回動アーム５１の他端部と第２回動アーム５２の他端部が連結部５３を介して回動可能に連結される。これにより、案内板３０が基台２０に対して上下方向に回動するに伴い、第１回動アーム５１及び第２回動アーム５２は連結部５３、５４、５５を介して回動する。
【００２５】
このとき、連結部５３は、車載ストレッチャー用収容装置１０の使用状態にて、基台２０と案内板３０を連結する連結部材４０の位置よりも後方側に位置するようにして連結される。これにより、案内板３０の前端縁部を第１回動アーム５１の下端部に当接させて連結部材４０による回動角度を規制することができる。当該案内板３０の回動状態については、後述する。
【００２６】
また、基台２０の前端部には、ストレッチャー７０の補助輪８９を固定して、ストレッチャー７０の位置決めをする為の車輪保持部６０が設けられる。当該車輪保持部６０は、ストレッチャー７０の補助輪８９を案内し易いよう、後方に向けて相互の間隙が広くなるよう設けられるガイド部６１と、ガイド部６１の前端部から前方に向けて所定の間隙を有して平行に設けられる保持部６２とから構成される。すなわち、保持部６２の間隙は、ストレッチャー７０の補助輪８９の幅と略同等となるよう設けられる。本実施例においては、車輪保持部６０は、車載ストレッチャー用収容装置１０における前方の片側一端である右側に設置されるが、ストレッチャー７０の種類に応じて、前方の左右両端に設置することもできるし、複数個を設置することもできる。
【００２７】
更に、基台２０の前端部には、ストレッチャー７０の前端部に設置された係合片（図示しない）に係合する前方係合部６３が設けられる。当該前方係合部６３は、例えば基台２０から上方へ突出した略Ｌ字状の鍵状片からなる。また、基台２０の後端部には、ストレッチャー７０の後端部を保持する後方保持部６４が設けられる。当該後方保持部６４は、例えば基台２０から上方へ突出した略コ字状の湾曲片からなる。
【００２８】
ストレッチャー７０は、図１に示すように、主に、病人等を載置させる載置台７１と、載置台７１を移動させる為の台車７２とから構成される。当該台車７２は、載置台７１を支持する支持フレーム７３を備えており、当該支持フレーム７３には前方脚部７４及び後方脚部７５が前後方向に揺動自在となるよう設置される。
【００２９】
前方脚部７４は、支持フレーム７３の下端面に前方固定部７６を介して一端が固定される前方主脚部７７と、当該前方主脚部７７の中間部に連結部７８を介して一端が回動可能となるよう連結される前方補助脚部７９とを備える。当該前方補助脚部７９の他端は、支持フレーム７３の下端面に前後方向に固定されるレール部８０に沿って摺動可能となるよう前方可動部８１に連結される。また、前方主脚部７７の他端には左右一対の前輪８２が設けられる。
【００３０】
後方脚部７５は、支持フレーム７３の下端面に後方固定部８３を介して一端が固定される後方主脚部８４と、当該後方主脚部８４の中間部に連結部８５を介して一端が回動可能となるよう連結される後方補助脚部８６とを備える。当該後方補助脚部８６の他端は、レール部８０に沿って摺動可能となるよう後方可動部８７に連結される。また、後方主脚部８４の他端には左右一対の後輪８８が設けられる。
【００３１】
また、支持フレーム７３における前端部の下端面には、左右一対の補助輪８９が設けられる。更に、前方可動部８１及び後方可動部８７は、ストレッチャー７０の後端部に設けられる操作レバー（図示しない）を操作することによってレール部８０に対して固定される。
【００３２】
このようにして構成されるストレッチャー７０は、台車７２の前方可動部８１をレール部８０に沿って後方へ摺動させると、前方主脚部７７が前方固定部７６を介して後方へ揺動する。これにより、前方主脚部７７及び前方補助脚部７９は、レール部８０に沿うようにして後方側へ折り畳まれる。
【００３３】
また、台車７２の後方可動部８７をレール部８０に沿って後方へ摺動させると、後方主脚部８４が後方固定部８３を介して後方へ揺動する。これにより、後方主脚部８４及び後方補助脚部８６は、レール部８０に沿うようにして後方側へ折り畳まれる。
【００３４】
次に、車載ストレッチャー用収容装置１０を備えた緊急車両ＥＶにストレッチャー７０を搬入する際について説明する。当該搬入に際しては、図１に示すように、リアゲートＲＧを上方へ回動させて後部開口ＲＥを開いて、車載ストレッチャー用収容装置１０の案内板３０を下方側へと回動させる。案内板３０を下方側へ回動させた状態を使用状態とする。
【００３５】
当該使用状態においては、図４（ａ）に示すようにして、案内板３０の前端縁部が第１回動アーム５１の下端部に当接することによって、連結部材４０による回動角度が規制される。このとき、図３に示すようにして、当該案内板３０は緊急車両ＥＶのリアバンパーＲＢの上端面を覆うようにして回動角度が規制されるとともに、リアバンパーＲＢから後方へ突出した状態となる。そして、案内板３０の誘導部３２がリアバンパーＲＢの後端面の上方を覆うこととなる。すなわち、案内板３０は、リアバンパーＲＢに当接することのない位置にて回動規制機構５０により回動角度が規制される。当該使用状態においては、少なくとも案内板３０の誘導部３２がストレッチャー７０の補助輪８９の高さよりも低い位置となるよう案内板３０の回動角度が規制される。
【００３６】
当該状態にて、後方からストレッチャー７０を前進させると、図３（ａ）に示すように、案内板３０における誘導部３２の高さが補助輪８９の高さより低い位置に設定されている為、補助輪８９が案内板３０の上端面に当接することで、ストレッチャー７０が案内される。
【００３７】
そして、ストレッチャー７０を更に前進させると、図３（ｂ）に示すように、案内板３０の後端部、又は誘導部３２にストレッチャー７０における前方脚部７４の前方補助脚部７９が当接する。このとき、操作レバー（図示しない）を操作して、レール部８０に対する固定状態を解除しておくことにより、前方可動部８１がレール部８０に沿って後方へ摺動するとともに、前方主脚部７７が前方固定部７６を介して後方へ揺動する。
【００３８】
そして、ストレッチャー７０を更に前進させると、案内板３０の後端部、又は誘導部３２にストレッチャー７０における後方脚部７５の後方主脚部８４が当接する。このとき、同様にして操作レバーを操作して、レール部８０に対する固定状態を解除しておくことにより、後方可動部８７がレール部８０に沿って後方へ摺動するとともに、後方主脚部８４が後方固定部８３を介して後方へ揺動する。
【００３９】
そして、ストレッチャー７０を更に前進させると、図３（ｃ）に示すように、前方主脚部７７及び前方補助脚部７９、後方主脚部８４及び後方補助脚部８６は、レール部８０に沿うようにして後方側へ折り畳まれ、ストレッチャー７０は基台２０上に載置される。このとき、補助輪８９が車輪保持部６０のガイド部６１に案内され、保持部６２により左右方向が位置決めされる。
【００４０】
また、ストレッチャー７０の前端部に設置された係合片（図示しない）に、基台２０における前端部の前方係合部６３が係合するとともに、ストレッチャー７０の後端部が基台２０における後端部の後方保持部６４により保持されることで、ストレッチャー７０は基台２０に対して固定される。
【００４１】
このようにしてストレッチャー７０を基台２０に固定した後、図４（ｂ）に示すように、連結部材４０を介して案内板３０を上方側へ回動させて、案内板３０を緊急車両ＥＶの内部へと収納し、収納状態とする。これにより、ストレッチャー７０は車載ストレッチャー用収容装置１０に収容され、リアゲートＲＧで後部開口ＲＥを閉じることができる。
【００４２】
収容されたストレッチャー７０を車載ストレッチャー用収容装置１０から搬出する際には、リアゲートＲＧを上方へ回動させて後部開口ＲＥを開いて、車載ストレッチャー用収容装置１０の案内板３０を下方側へと回動させ、回動規制機構５０により案内板３０の回動角度を規制した状態で、ストレッチャー７０を後方へ引き出せばよい。
【００４３】
以上、説明した本考案に係る車載ストレッチャー用収容装置１０によれば、使用状態において、案内板３０がリアバンパーＲＢの上端面を覆うとともに、リアバンパーＲＢに当接することのない位置にて回動規制機構５０により回動角度が規制される。これにより、ストレッチャー７０の搬入及び搬出時であっても、案内板３０がリアバンパーＲＢに当接しない為、リアバンパーＲＢの損傷を防止することができる。
【００４４】
また、同使用状態において、案内板３０がリアバンパーＲＢから後方へ突出し、且つ、案内板３０における誘導部３２の高さがストレッチャー７０における補助輪８９の高さより低い位置に設定されている。これにより、ストレッチャー７０がリアバンパーＲＢに当接しない為、リアバンパーＲＢの損傷を防止することができる。
【００４５】
当該考案は、上述の実施形態の構成に限定されるものではなく、車載ストレッチャー用収容装置１０における基台２０、案内板３０、側壁２１、３１及び誘導部３２の形状、寸法、材質等を適宜変更して実施することが可能である。すなわち、緊急車両ＥＶとなる軽自動車に収容可能な形状であればよい趣旨である。
【００４６】
また、回動規制機構５０は、案内板３０がリアバンパーＲＢに当接しない位置で回動角度が規制されるものであれば、当該角度は特に制限されるものではなく、第１アーム５１及び第２アーム５２の寸法を適宜調節することで所定の規制角度とすることができるのは勿論である。更には、車載ストレッチャー用収容装置１０における各構成の一部構成を省略することができるし、一部抽出した構成とすることができるのは勿論である。
【符号の説明】
【００４７】
１０    車載ストレッチャー用収容装置
２０    基台
３０    案内板
４０    連結部材
５０    回動規制機構
５１    第１アーム
５２    第２アーム
５３    連結部
６０    車輪保持部
７０    ストレッチャー
【図１】
0003183593.tif 000003
【図２】
0003183593.tif 000004
【図３】
0003183593.tif 000005
【図４】
0003183593.tif 000006