(57)【要約】      （修正有）【課題】コンパクトな自動車用ブレーキ操作補助装置を提供する。【解決手段】自動車のブレーキペダルに着脱自在に取り付けられるプレート部１０１と、補助者が握り持つための把手部１０２と、上下方向に長さを有する中空棒状のシャフト部１０３と、プレート部１０１とシャフト部１０３とを接続する接続部１０４とを備える。シャフト部１０３は、把手部１０２が上端部に固定されており、左右方向に沿って配置された固定ピンが下端部近傍の内部に固定されている。接続部１０４は、シャフト部１０３の他端部の開口から内部へ挿設される部分を有し、この挿設される部分には左右方向に貫通する接続用孔が設けられている。接続部１０４は、プレート部１０１に固定される部分とシャフト部１０３の他端部の開口から内部に挿設される部分とを有し、その挿設される部分には固定ピン１１８が貫通する接続用孔が設けられている。【選択図】図２
0003187583.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車のブレーキペダルに着脱自在に取り付けられるプレート部と、
運転手のブレーキ操作を補助する者が握り持つための把手部と、
長手方向に長さを有する中空棒状の部材であって、前記把手部が一端部に固定されており、当該部材の前記長手方向と垂直な第１方向に沿って配置された固定ピンが他端部近傍の内部に固定されたシャフト部と、
前記プレート部に固定される部分と前記シャフト部の前記他端部の開口から内部へ挿設される部分とを有し、前記挿設される部分には前記固定ピンが貫通する接続用孔が設けられており、前記プレート部と前記シャフト部とを接続する接続部とを備える
ことを特徴とする自動車用ブレーキ操作補助装置。
【請求項２】
前記接続部は、前記第１方向の軸と、前記長手方向と垂直であり、かつ、前記第１方向と交差する第２方向の軸との各々を中心に揺動する機構を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ブレーキ操作補助装置。
【請求項３】
前記接続部は、
前記ブレーキペダルに取り付けられた場合の前記プレート部の助手席側端部に枢着され前記第２方向の軸を中心に揺動可能に設けられる第１揺動部と、
前記第１揺動部に対して前記第１方向の軸を中心に揺動可能に設けられた部分と前記挿設される部分とが一体に設けられた第２揺動部とを有する
ことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ブレーキ操作補助装置。
【請求項４】
前記挿設される部分に設けられた接続用孔は、前記長手方向の長さを有する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車用ブレーキ操作補助装置。
【請求項５】
前記シャフト部は、互いに嵌合する複数の中空のパイプ部と、内部に挿設されたゴム紐とを有し、
前記ゴム紐は、嵌合した前記複数のパイプ部を密着させる方向へ付勢する
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の自動車用ブレーキ操作補助装置。
【請求項６】
前記シャフト部は、前記複数のパイプ部が嵌合した場合に外周面が面一である
ことを特徴とする請求項５に記載の自動車用ブレーキ操作補助装置。
【請求項７】
前記シャフト部は、段階的に長さを調節できる長さ調節部を有する
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の自動車用ブレーキ操作補助装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用ブレーキ操作補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般の自動車では、運転練習用の教習車の助手席にあるような補助ブレーキが装備されていないので、同乗者がブレーキ操作を行うことはできない。そのため、自動車の運転免許を取得したばかりの初心者、運転免許を取得したものの自動車を長年運転していないペーパードライバ、仮免許を取得した者などが、一般の自家用車での運転の練習を差し控えることがある。
【０００３】
従来、一般の自家用車で運転の練習を行う際に、簡単に取り付けて、助手席に座っている者が必要に応じてブレーキ操作を補助するための自動車用補助ブレーキレバーが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
従来の自動車用補助ブレーキレバーは、屈曲したフレーム構造のレバーをその先端部分に設けられた装着部によって自動車のブレーキペダルに着脱自在に取り付けて構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２８４５６５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の自動車用補助ブレーキレバーを構成するレバーは、屈曲したフレーム構造を有するため、大型化するという問題がある。
【０００７】
そこで本考案は、コンパクトな自動車用ブレーキ操作補助装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係る自動車用ブレーキ操作補助装置は、
自動車のブレーキペダルに着脱自在に取り付けられるプレート部と、
運転手のブレーキ操作を補助する者が握り持つための把手部と、
長手方向に長さを有する中空棒状の部材であって、前記把手部が一端部に固定されており、当該部材の前記長手方向と垂直な第１方向に沿って配置された固定ピンが他端部近傍の内部に固定されたシャフト部と、
前記プレート部に固定される部分と前記シャフト部の前記他端部の開口から内部へ挿設される部分とを有し、前記挿設される部分には前記固定ピンが貫通する接続用孔が設けられており、前記プレート部と前記シャフト部とを接続する接続部とを備えることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案に係る自動車用ブレーキ操作補助装置によれば、コンパクトな自動車用ブレーキ操作補助装置を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の一実施の形態に係る自動車用ブレーキ操作補助装置を自動車のブレーキペダルに取り付けた状態を示す図である。
【図２】一実施の形態に係る自動車用ブレーキ操作補助装置の斜視図である。
【図３】一実施の形態に係るプレート部の底面図である。
【図４】一実施の形態に係るシャフト部の下端近傍の断面図である。
【図５】一実施の形態に係る自動車用ブレーキ操作補助装置を折り畳んだ状態を示す図である。
【図６】第２揺動部が挿設された第４パイプ部の下端近傍を拡大して示す、図４のVI−VI線における断面の一部を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
以下、本考案の一実施の形態に係る自動車用ブレーキ操作補助装置について、図を参照して説明する。全図を通じて、同一の要素には同一の符号を付す。また、上下、前後、左右など方向を示す用語は、説明のために用いるのであって、本考案を限定する趣旨ではない。
【００１２】
本考案の一実施の形態に係る自動車用ブレーキ操作補助装置１００は、図１に示すように、自動車のブレーキペダルに取り付けることによって、例えば自動車の助手席に座る同乗者が運転手のブレーキ操作を補助するための装置である。
【００１３】
自動車用ブレーキ操作補助装置１００は、概ね、図１及び２に示すように、自動車のブレーキペダルに着脱自在に取り付けられるプレート部１０１と、運転手のブレーキ操作を補助する者（補助者）が握り持つための把手部１０２と、把手部１０２が一端部に固定されて上下方向（長手方向）に延びる中空棒状の部材であるシャフト部１０３と、プレート部１０１とシャフト部１０３とを接続する接続部１０４とを備える。
【００１４】
プレート部１０１は、図２に示すように、平板状の部材であって、概ね矩形状をなす部分と、その左端前方部から左方へ延びた部分とから構成される。矩形状をなす部分には、上下に貫通する滑り止め孔が設けられている。
【００１５】
プレート部１０１の下面の前方部分及び後方部分には、図３に示すように、左右に延びるバンド取付部１０５が平行に設けられている。バンド取付部１０５は、図４に示すように、左右両端がプレート部１０１の下面に固定されており、その間はプレート部１０１の下面から離間してバンド挿設孔を形成する。バンド挿設孔１０６には、２本のバンド１０７が前後方向を向けて平行に挿設される。
【００１６】
バンド１０７の各々は、可撓性を有する例えば合成繊維で作られた帯状部材である。バンド１０７の各々の一端には、図３に示すように、留め具１０８が固定されている。留め具１０８は、例えば樹脂製であって、前後に並ぶ２本のスリット１０９ａ，１０９ｂを有する。本実施の形態では、留め具１０８の前方のスリット１０９ａにバンド１０７を挿通して折り返した後、バンド１０７同士を融着、縫着などすることによって、留め具１０８がバンド１０７の一端に固定される。
【００１７】
把手部１０２は、図２に示すように、補助者が握り易いように湾曲しながら前後に延びる部分と、その途中から、下方へ延びてシャフト部１０３に固定される部分とから構成される樹脂製の部材である。なお、把手部１０２の材料や形状は、これに限られない。
【００１８】
シャフト部１０３は、同図に示すように、上端部が把手部１０２に固定された中空棒状の長さ調節部１１０と、互いに嵌合する中空棒状の第１パイプ部１１１、第２パイプ部１１２、第３パイプ部１１３及び第４パイプ部１１４とを有する。シャフト部１０３は、典型的には金属製であるが、他の材料によって作られてもよい。
【００１９】
詳細には、長さ調節部１１０は、シャフト部１０３の長さを段階的に調節するための５つの長さ調節用孔１１５を前方に有する。本実施の形態の長さ調節用孔１１５は、上下方向に等間隔で並ぶ。長さ調節部１１０の内部には、その下端部から第１パイプ部１１１が上下方向に移動可能に嵌め入れられている。
【００２０】
第１パイプ部１１１は、同図に示すように、前方へ付勢された出没自在な係止ピン１１６を有する。係止ピン１１６が長さ調節用孔１１５に嵌合することによって、長さ調節部１１０が、第１パイプ部１１１に対して上下方向に移動しないように位置決めされる。
【００２１】
各パイプ部１１１〜１１４は、同じ外径を有する円筒状の部材であり、互いに嵌合した状態では面一な外周面を形成する。各パイプ部１１１〜１１４は離間可能であり、各パイプ部１１１〜１１４を離間させることによって、図５に示すように、シャフト部１０３をＭ字型に折り畳むことができる。
【００２２】
第２パイプ部１１２、第３パイプ部１１３及び第４パイプ部１１４のそれぞれの上部は、同図に示すように、テーパ状をなす。そして、第２パイプ部１１２、第３パイプ部１１３及び第４パイプ部１１４の上部が、それぞれ、第１パイプ部１１１、第２パイプ部１１２及び第３パイプ部１１３の下部に嵌着することで、図２などに示す上下方向に長さを有する一直線状のシャフト部１０３が形成される。
【００２３】
また、図５に示すように、シャフト部１０３の内部には、例えば端部が第１パイプ部１１１及び第４パイプ部のそれぞれに固定されたゴム紐１１７が配設されている。ゴム紐１１７は、使用時の嵌着した状態（使用状態）では嵌合した各パイプ部１１１〜１１４を密着させる方向へ付勢する。ゴム紐１１７の付勢力に抗して各パイプ部１１１〜１１４を離間させることで、上述のように、シャフト部１０３を折り畳むことができる。折り畳んだ状態では、ゴム紐１１７は、各パイプ部１１１〜１１４を一直線に嵌着されるように付勢する。
【００２４】
なお、折畳んだ状態では、自動車用ブレーキ操作補助装置１００は、その状態を保持するために、図示しない着脱可能な保持バンド等で束ねて固定されるとよい。
【００２５】
第４パイプ部１１４の下端近傍には、図６の断面図に示すように、左右方向（シャフト部１０３の長手方向と垂直な第１方向に相当）に沿って配置された固定ピン１１８が、上下方向に垂直な断面における直径を横断して内部に設けられている。
【００２６】
接続部１０４は、例えば金属製であって、図２及び６に示すように、第１揺動部１１９と第２揺動部１２０とを備えることで、左右方向の軸と、前後方向（長手方向と垂直であり、かつ、第１方向と交差する第２方向に相当）の軸との各々を中心に揺動する機構を構成する。
【００２７】
詳細には、第１揺動部１１９は、ヒンジであり、前後方向の軸を中心に揺動可能に枢着された平板状の第１部位と第２部位で構成される。第１部位は、プレート部の左端部（ブレーキペダルに取り付けられた場合のプレート部１０１の助手席側端部に相当。図１参照。）に固定される。第２部位は、左右方向に延びる短い軸部を有し、その先端に係止部が設けられている。
【００２８】
第２揺動部１２０は、第１揺動部１１９の第２部位が有する軸部に嵌合する孔を有する第３部位と、第３部位の上端から上方へ延設されており、シャフト部の下端部の開口から内部へ挿設される第４部位とを一体に有する。第２揺動部１２０の第３部位（孔の周辺部）と、第２部位の軸部先端の係止部とが係合することで、第２揺動部１２０は、第１揺動部１１９に対して左右方向の軸を中心に揺動可能に、かつ、第１揺動部１１９から離間しないように設けられる。
【００２９】
第２揺動部１２０の第４部位には、図６に示すように、左右方向に貫通する接続用孔１２１が設けられており、接続用孔１２１には固定ピン１１８が挿設されている。本実施の形態では、第４部位に設けられた接続用孔１２１は、上下方向の長さを有する長孔であり、これによって、第２揺動部１２０は第４パイプ部１１４（シャフト部１０３）に対して上下方向にスライド移動することができる。
【００３０】
これまで、本考案の一実施の形態に係る自動車用ブレーキ操作補助装置１００の構成について説明した。ここから、一実施の形態に係る自動車用ブレーキ操作補助装置１００の使用方法の一例について説明する。
【００３１】
シャフト部１０３は、持ち運び時、保管時など使用しない時には、上述のように、折り畳まれている（図６参照）。第２パイプ部１１２、第３パイプ部１１３及び第４パイプ部１１４の上部がテーパ状であることと、ゴム紐１１７の付勢力とによって、各パイプ部１１１〜１１４の嵌着が支援される。そのため、折り畳んだ状態から使用状態へ容易に変形させることができる。
【００３２】
補助者は、自動車用ブレーキ操作補助装置１００を使用状態にした後、自動車のブレーキペダルの上面にプレート部１０１の下面を当接させて（図１参照）、バンド１０７をブレーキペダルに巻き付け、留め具１０８のスリット１０９ｂ，１０９ａに順に通して締め付ける。これにより、プレート部１０１をブレーキペダルに取り付けることができる。なお、これと逆の手順で、プレート部１０１をブレーキペダルから取り外すことができる。
【００３３】
補助者は、助手席に座って把手部１０２を握る。このとき、接続部１０４が２軸方向に揺動可能な機構を備えるので、補助者は、ブレーキ操作を補助し易い位置にプレート部１０１に対して把手部１０２を位置付けることができる。
【００３４】
これとともに、補助者は、シャフト部１０３の長さを調節する。詳細には、係止ピン１１６を押圧して没入させることで、長さ調節部１１０を上下方向にスライド移動させることができる。長さ調節部１１０をスライド移動させて、係止ピン１１６の前方に長さ調節用孔１１５のいずれかが位置付けられると、係止ピン１１６が付勢力によってその長さ調節用孔１１５へ突出する。これにより、係止ピン１１６が嵌合する長さ調節用孔１１５を変更して、シャフト部１０３の長さを段階的に調節することができる。
【００３５】
以上で、自動車用ブレーキ操作補助装置１００の自動車への取り付けが完了する。補助者は、運転手の運転中に危険が生じた時などに、自動車用ブレーキ操作補助装置１００をシャフト部１０３の軸方向へ押すことによって、ブレーキペダルを押し下げて、自動車にブレーキを掛けることができる。
【００３６】
本実施の形態によれば、自動車用ブレーキ操作補助装置１００は、シャフト部１０３と把手部１０２とプレート部１０１と接続部１０４とで構成され、しかも、シャフト部１０３は、長手方向に長さを有するので曲がっていない。そのため、コンパクトな自動車用ブレーキ操作補助装置１００を提供することが可能になる。
【００３７】
把手部１０２とシャフト部１０３とは固定されており、プレート部１０１とシャフト部１０３とは接続部１０４により接続されている。そして、接続部１０４は、シャフト部１０３に固定されるとともに固定ピン１１８が接続用孔１２１に挿設されている。そのため、把手部１０２、シャフト部１０３、プレート部１０１が相互に所定の距離以上離れることはない。従って、把手部１０２からプレート部１０１までのどこかが外れて、補助者がブレーキ操作を補助できなくなることを抑制することが可能になる。
【００３８】
接続部１０４が、互いに交差する２軸方向である左右方向及び前後方向に揺動するので、補助者が操作し易い位置で把手部１０２を握って自動車用ブレーキ操作補助装置１００を操作することができる。従って、ブレーキの補助操作を容易にすることが可能になる。
【００３９】
接続用孔１２１が長さを有するので、把手部１０２の移動に伴って固定ピンが長さ方向に移動しても、直ちにプレート部１０１が連動することを防ぐことができる。そのため、自動車の振動などで把手部１０２やプレート部１０１が移動しても、直ちにブレーキペダルが押される可能性は低くなる。従って、補助者が意図しない時に、自動車用ブレーキ操作補助装置１００によってブレーキペダルが押し下げられて、自動車にブレーキが掛かることを防ぐことが可能になる。
【００４０】
シャフト部１０３が複数のパイプ部１１１〜１１４で構成されるので、折り畳むことができる。そのため、持ち運びを容易にするとともに保管時の省スペース化が可能になる。また、シャフト部１０３の内部に挿設されたゴム紐１１７が嵌合した各パイプ部１１１〜１１４を密着させる方向へ付勢する。これにより、各パイプ部１１１〜１１４が使用時に離間することを防ぐことができる。従って、使用時に補助者がブレーキ操作を補助できなくなることを抑制することが可能になる。
【００４１】
補助者が助手席から自動車用ブレーキ操作補助装置１００を操作すると、シャフト部１０３が衝突又は擦れて、センターコンソールなどの自動車の内装部品を傷つけるおそれがある。本実施の形態ではシャフト部１０３の外周面が面一である。これにより、シャフト部１０３の外周面に凹凸がある場合よりも、自動車の内装部品に傷をつけ難くすることが可能になる。
【００４２】
シャフト部１０３の長さを調節することができる。これにより、補助者が操作し易い位置で把手部１０２を握って自動車用ブレーキ操作補助装置１００を操作することができる。従って、ブレーキの補助操作を容易にすることが可能になる。
【００４３】
以上、本考案の一実施の形態について説明したが、本考案はこの実施の形態に限定されるものではない。本考案は、実施の形態を変形したものなどを含む。
【符号の説明】
【００４４】
１００  自動車用ブレーキ操作補助装置
１０１  プレート部
１０２  把手部
１０３  シャフト部
１０４  接続部
１０７  バンド
１０８  留め具
１１０  長さ調節部
１１１  第１パイプ部
１１２  第２パイプ部
１１３  第３パイプ部
１１４  第４パイプ部
１１５  長さ調節用孔
１１６  係止ピン
１１７  ゴム紐
１１８  固定ピン
１１９  第１揺動部
１２０  第２揺動部
１２１  接続用孔
【図１】
0003187583.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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