(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のフロントガラス上にワイパーゴムを密着させることができる自動車用ワイパーを提供する。【解決手段】自動車用ワイパー１は、固定フレーム１０、揺動アーム２０、第１の押圧部３０、揺動カバー４０、第２の押圧部５０及びワイパーゴム６０から構成し、固定フレーム１０は、固定台と、固定台の底面に設置される固定アームと、からなり、揺動アーム２０は、固定アームの側辺に枢着される。第１の押圧部３０は、揺動アーム２０の一方の端部に結合される。揺動カバー４０は、揺動アーム２０の他方の端部に接続される。第２の押圧部５０は、揺動カバー４０上に枢着される。ワイパーゴム６０は、第１の押圧部３０及び第２の押圧部５０の下方に結合される。ワイパーゴム６０は、第１の押圧部３０及び第２の押圧部５０によって押圧されることにより、フロントガラス上に密着する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
固定フレーム、一対の揺動アーム、少なくとも１つの第１の押圧部、揺動カバー、少なくとも１つの第２の押圧部及びワイパーゴムを備える自動車用ワイパーであって、
前記固定フレームは、ワイパーを駆動する駆動アームが連結される固定台と、前記固定台の底面の両側に延長して設置される固定アームと、を有し、
前記一対の揺動アームは、それぞれ前記固定アームの両側辺部において枢着され、
前記少なくとも１つの第１の押圧部は、前記揺動アームの一方の端部に結合され、
前記揺動カバーは、前記揺動アームの他方の端部に接続され、
前記少なくとも１つの第２の押圧部は、前記揺動カバーに枢着され、
前記ワイパーゴムは、前記第１の押圧部及び前記第２の押圧部の下方に結合され、前記ワイパーゴムは、前記第１の押圧部及び前記揺動カバーを介して第２の押圧部によって押圧されることにより、フロントガラス上に密着することを特徴とする自動車用ワイパー。
【請求項２】
前記固定アームは、前記固定台の両側から外部にそれぞれ延伸され、前記固定アームには、枢着孔が設けられ、前記揺動アームは、前記枢着孔を介して固定アームに枢着されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項３】
前記揺動アームは、前記固定アームの枢着孔に相対する穿孔を設けた枢着台を有し、これら枢着孔及び穿孔を挿通する枢軸を介して前記固定アームに結合されることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ワイパー。
【請求項４】
前記揺動アームは、弾性板体であることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ワイパー。
【請求項５】
前記揺動アームは、前記第１の押圧部を固定する内端と、前記内端と反対側に位置する外端と、を有し、前記内端は、前記固定アームの底面に位置し、前記外端は、前記固定アームの外側に延伸されることを特徴とする請求項３に記載の自動車用ワイパー。
【請求項６】
前記第１の押圧部は、複数の第１の把持片をさらに有し、該複数の第１の把持片は、前記第１の押圧部上に設置されて、前記ワイパーゴムは、前記複数の第１の把持片に把持されることにより、前記第１の押圧部の下方に結合されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項７】
前記揺動アームの一方の側辺には、係合開口が設けられると共に前記第１の押圧部の上面には係合ブロックを設けて、前記係合ブロックが前記係合開口中に係合されることにより、前記第１の押圧部は、前記揺動アーム上に結合されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項８】
前記第２の押圧部は、複数の第２の把持片をさらに有し、前記複数の第２の把持片は、前記第２の押圧部上に設置され、前記ワイパーゴムは、前記第２の把持片に把持されることにより、前記第２の押圧部の下方に結合されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項９】
前記固定アームを被覆する固定カバーをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項１０】
前記揺動カバーの内壁には凸リブを設け、前記揺動アームの他方の端部には、前記凸リブに対応する係合溝が設けられ、前記揺動カバーは、前記凸リブが前記係合溝に挿接されることにより、前記揺動アームの他方の端部上に結合されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項１１】
前記揺動カバーの内壁は、複数の係合鉤を有し、前記揺動アームは、前記複数の係合鉤上に係合接続されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項１２】
前記揺動カバーの内壁は、凸ブロックを有し、前記揺動アームには、前記凸ブロックに対応する係合溝が設けられ、前記凸ブロックは、前記係合溝中に係合されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項１３】
前記揺動カバーの内壁は、方形凸ブロックを有し、前記揺動アームには、前記方形凸ブロックに対応する係合溝が設けられ、前記方形凸ブロックの端面は、前記係合溝の口径より大きく、前記方形凸ブロックは、前記係合溝中に係合されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【請求項１４】
前記揺動カバーの内壁は、凸柱を有し、前記第２の押圧部には、係合孔が設けられ、前記凸柱は、前記係合孔上に係合され、前記固定アームの端部は、前記揺動カバー及び前記第２の押圧部を介し、前記ワイパーゴムを押圧することを特徴とする請求項１に記載の自動車用ワイパー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車用ワイパーの構造に関し、特に、フロントガラス上にワイパーゴムを密着させることができるワイパーの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用ワイパーは、自動車のフロントガラスの外側面に取り付けられ、フロントガラス上の雨水又は他の物質を払拭するために用いられる。従来の自動車用ワイパーは、主に、取付台、固定台及びワイパーゴムから構成される。ワイパーゴムは、固定台の底面に結合され、フロントガラス面上に密接される。取付台は、固定台上面に装着される。また、取付台には、自動車の駆動アームが装着される。フロントガラス上において、駆動アームがワイパーを押圧しながら往復揺動させることにより、フロントガラス上の雨水又は他の物質が払拭される。
【０００３】
特許文献１〜特許文献３において、各種の従来技術によるワイパーの構造が開示されている。ワイパーは、フロントガラス上の雨水、結露又は汚れを払拭し、運転者に良好な視野を提供し、運転時の安全性を高めるために用いられる。このため、ワイパーのワイパーゴムは、フロントガラス上に密着させる必要がある。従って、如何にしてフロントガラス上にワイパーゴムを密着させ、ワイパーの払拭効果を高めるかは、本考案の考案者の研究課題であった。
【０００４】
本考案の考案者は、従来技術の欠点を改善するために、研究を行い、合理的な設計により、従来技術の欠点を改善することができる本考案をついに案出した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第ＵＳ６５１６４９１号
【特許文献２】米国特許第ＵＳ６６４３８８９号
【特許文献３】米国特許第ＵＳ６６６８４１９号
【特許文献４】特表２０１２−５０３５６６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案の第１の目的は、自動車のフロントガラス上にワイパーゴムを密着させることにより、フロントガラス上の雨水を確実に払拭することができる自動車用ワイパーを提供することにある。
本考案の第２の目的は、第１押圧部と第２の押圧部とがそれぞれ独立（非連動）してワイパーゴムを押圧することにより、従来技術におけるワイパーゴムを均一にフロントガラス面上に押圧できないために、フロントガラス上にワイパーゴムを密着させることができない欠点を改善することができる自動車用ワイパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の課題を解決するために、本考案は、フロントガラス上にワイパーゴムを密着させることができる自動車用ワイパーを提供するものである。本考案の自動車用ワイパーは、固定フレーム、揺動アーム、第１の押圧部、揺動カバー、第２の押圧部及びワイパーゴムから構成される。固定フレームは、固定台と、固定台の底面に設置される固定アームと、からなる。揺動アームは、固定アームの側辺に枢着される。第１の押圧部は、揺動アームの一方の端部に結合される。揺動カバーは、揺動アームの他方の端部に接続される。第２の押圧部は、揺動カバー上に枢着される。ワイパーゴムは、第１の押圧部及び第２の押圧部の下方に結合される。ワイパーゴムは、第１の押圧部及び第２の押圧部によって押圧されることにより、フロントガラス上に密着する。
【考案の効果】
【０００８】
従来技術と比較して、本考案は、揺動アームの一方の端部に第１の押圧部が枢着され、他方の端部に第２の押圧部を有する揺動カバーが結合される。これにより、駆動アームが駆動された際、第１の押圧部と第２の押圧部とが一体に連動しないため、第１の押圧部と第２の押圧部とは、それぞれ独立してワイパーゴムを押圧する。これにより、ワイパーが払拭する過程において、ワイパーの圧力が常に調整されるため、弧度の異なるフロントガラス上にワイパーゴムを密着させることができる。また、ワイパーがウインドガラスを払拭する過程において、駆動アームから受ける押圧力を均一にし、フロントガラス上にワイパーゴムを密着させて払拭を行うことができる。これにより、従来技術における駆動アームの押圧力が均一でないために、第１の押圧部及び第２の押圧部がワイパーゴムを均一に押圧することができないという欠点を解決することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーを示す斜視図である。
【図２】本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーを示す分解斜視図である。
【図３】本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーの一部を示す分解斜視図である。
【図４】本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーの一部を示す分解斜視図である。
【図５】本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバー及び揺動アームを示す分解斜視図である。
【図６】本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバー及び揺動アームを示す斜視図である。
【図７】本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーを示す断面図である。
【図８】本考案の第２実施形態による自動車用ワイパーを示す斜視図である。
【図９】本考案の第２実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバーを示す斜視図である。
【図１０】本考案の第３実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバーを示す斜視図である。
【図１１】本考案の第４実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバーを示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
本考案の詳細な説明及び技術内容を図面に沿って以下に説明する。図面は、参考及び説明のためのものであり、本考案を限定するものではない。
【００１１】
（第１実施形態）
図１を参照する。図１は、本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーを示す斜視図である。図１に示すように、本考案の第１実施形態による自動車用ワイパー１は、固定フレーム１０、揺動アーム２０、少なくとも１つの第１押圧部３０、揺動カバー４０、少なくとも１つの第２の押圧部５０及びワイパーゴム６０を具える。自動車用ワイパー１を使用する際、固定フレーム１０には、取付台（図示せず）が結合される。また、取付台には、駆動アーム（図示せず）が結合される。これにより、自動車用ワイパー１は、駆動アームによって駆動されてフロントガラス上に密着する（図示せず）。
【００１２】
図２〜図４を参照する。図２は、本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーを示す分解斜視図である。図３及び図４は、本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーの一部を示す分解斜視図である。本考案の第１実施形態中、固定フレーム１０は、駆動アームに接続するために用いられる固定台１１と、固定台１１の底面に設置される固定アーム１２とを有する。
揺動アーム２０は、固定アーム１２の側辺に枢着される。固定アーム１２は、固定フレーム１０の固定台１１から両側方に向けてそれぞれ延伸される。また、固定アーム１２には、枢着孔１２０が設けられ、枢軸（ピン）２２を介して揺動アーム２０に連結、枢着される。
【００１３】
揺動アーム２０は、金属からなる弾性板体であって、弾性変形力を有するのが好ましい。
揺動アーム２０の枢着台２１は前記枢着孔１２０に対応して穿孔２１０が設けられ、
前記のように枢軸２２が枢着孔１２０及び穿孔２１０に貫設されることにより、揺動アーム２０は、固定アーム１２上に結合される。
【００１４】
第１の押圧部３０は、揺動アーム２０の一方の端部に結合固定される。本実施形態中、第１の押圧部３０は、アーチ状に形成されており、第１の押圧部３０の中間は、第１の押圧部３０の両側辺より高い。
本実施形態中、揺動アーム２０の一方の側辺には、係合開口２３が設けられる。第１の押圧部３０の上面には係合ブロック３１が設けられて、該係合ブロック３１が係合開口２３中に係合されることにより、第１の押圧部３０は、揺動アーム２０上に結合される。
【００１５】
揺動カバー４０は、プラスチックからなるカバーである。揺動カバー４０は、揺動アーム２０の他方の端部に接続される。第２の押圧部５０は、揺動カバー４０上に枢着される。第２の押圧部５０の外形は、第１の押圧部３０と略同一である。
【００１６】
ワイパーゴム６０は、ゴムからなる。ワイパーゴム６０は、第１の押圧部３０及び第２の押圧部５０の下方に結合される。また、ワイパーゴム６０は、第１の押圧部３０及び第２の押圧部５０によって押圧されることにより、フロントガラス上に密着する。
【００１７】
本考案の第１実施形態中、第１の押圧部３０は、複数の第１の把持片３２をさらに有する。複数の第１の把持片３２は、第１の押圧部３０の両端に設置される。ワイパーゴム６０は、複数の第１の把持片３２に把持されることにより、第１の押圧部３０の下方に結合される。同様に、第２の押圧部５０は、複数の第２の把持片５１を含む。複数の第２の把持片５１は、第２の押圧部５０の両端に設置される。ワイパーゴム６０は、複数の第２の把持片５１に把持されることにより、第２の押圧部５０の下方に結合される。
【００１８】
更に詳細に説明すると、揺動アーム２０は、第１の押圧部３０を固定する内端２０１と、内端２０１と反対側に位置する外端２０２とを有し、内端２０１は、固定アーム１２の底面に位置する。外端２０２は、固定アーム１２の外側に延伸される。
【００１９】
自動車用ワイパー１は、固定ケース７０を具え、固定ケース７０は、一対の揺動ケース４０の間に位置して固定アーム１２を被覆する。
【００２０】
ここで、第１の押圧部３０及び第２の押圧部５０の設置数には格別の制限はなく、必要に応じ、調整することができる。また、揺動カバー４０及び固定カバー７０は、空気力学的な流線形に設計されることにより、風圧抵抗を効果的に低減することができる。さらに、車両が高速走行する際に発生する風圧を分散させることにより、ワイパーゴム６０が気流によって持ち上がるのを防止することができるため、静かで、高速で、安定した払拭効果を実現することができる。
【００２１】
図５及び図６を参照する。図５は、本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバー及び揺動アームを示す分解斜視図である。図６は、本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバー及び揺動アームを示す斜視図である。図５及び図６に示すように、本考案の第１実施形態中、揺動カバー４０の内壁は、凸リブ４１が設けられており、これに対応する揺動アーム２０にはこの凸リブ４１に対応する係合溝２４が設けられる。揺動カバー４０は、凸リブ４１が揺動アーム２０の係合溝２４に挿接されることにより、揺動アーム２０の他方の端部上に結合される。
【００２２】
また、揺動カバー４０の内壁には、凸柱４２を設け、これに相対する第２の押圧部５０には、係合孔５２を設けて凸柱４２を係合孔５２に係合することにより、固定アーム１２の端部を、揺動ケース４０及び第２の押圧部５０を介し、ワイパーゴム６０を押圧する。
【００２３】
図７を参照する。図７は、本考案の第１実施形態による自動車用ワイパーを示す断面図である。図７に示すように、固定アームに枢着された揺動アーム２０は、揺動アーム２０の一方の端部（内端２０１）には、第１の押圧部３０が結合される。駆動アームが駆動されると、固定アームは揺動アーム２０を介して第１の押圧部３０を作動させることにより、ワイパーゴム６０を押圧する。また、揺動アーム２０の他方の端部（外端２０２、自由端）には、揺動カバー４０が結合される。即ち、揺動カバー４０は、揺動アーム２０の自由端の移動に伴って揺動し、これと共に、揺動カバー４０に枢着されている第２の押圧部５０を移動させ、ワイパーゴム６０を押圧する。
【００２４】
即ち、第１の押圧部３０と第２の押圧部５０とは、それぞれ独立してワイパーゴム６０を押圧するため、第１の押圧部３０と第２の押圧部５０とが互いに影響を受け合い、押圧力が不均一となるのが防止される。これにより、フロントガラス上にワイパーゴム６０を密着させて払拭、洗浄などの動作を確実に行うことができる。
【００２５】
（第２実施形態）
図８及び図９を参照する。図８は、本考案の第２実施形態による自動車用ワイパーを示す斜視図である。図９は、本考案の第２実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバーを示す斜視図である。図８及び図９に示すように、本考案の第２実施形態は、第１実施形態と略同一であるが、本考案の第２実施形態においては、固定台１１ａの実施態様が異なる。本実施形態中、固定台１１ａには、第１実施形態とは異なる他種の取付台が結合される。また、揺動カバー４０ａと揺動アーム２０ａとの結合態様が第１実施形態と異なる。本実施形態中、揺動カバー４０ａの内壁は、複数の係合鉤４１ａを有する。揺動アーム２０ａが複数の係合鉤４１ａ上に係合接続されることにより、揺動カバー４０ａは、揺動アーム２０ａ上に結合される。
【００２６】
（第３実施形態）
図１０を参照する。図１０は、本考案の第３実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバーを示す斜視図である。図１０に示すように、本考案の第３実施形態は、第２実施形態と略同一であるが、本考案の第３実施形態においては、自動車用ワイパー１ｂの揺動カバー４０ｂと揺動アーム２０ｂとの結合態様が第２実施形態と異なる。本実施形態中、揺動カバー４０ｂの内壁は、凸ブロック４１ｂを有する。また、揺動アーム２０ｂには、凸ブロック４１ｂに対応する係合溝２１ｂが設けられる。凸ブロック４１ｂが係合溝２１ｂ上に係合されることにより、揺動カバー４０ｂは、揺動アーム２０ｂ上に結合される。本実施形態中、凸ブロック４１ｂは、傾斜しているが、この態様のみに限定されない。
【００２７】
（第４実施形態）
図１１を参照する。図１１は、本考案の第４実施形態による自動車用ワイパーの揺動カバーを示す斜視図である。図１１に示すように、本考案の第４実施形態は、第３実施形態と略同一であるが、本考案の第３実施形態においては、自動車用ワイパー１ｃの揺動カバー４０ｃの内壁の凸ブロックの態様が第３実施形態と異なる。本実施形態中、揺動カバー４０ｃの内壁は、方形凸ブロック４１ｃを有する。また、揺動アーム２０ｂには、方形凸ブロック４１ｃに対応する係合溝２１ｃが設けられる。方形凸ブロック４１ｃの端面は、係合溝２１ｃの口径より大きい。方形凸ブロック４１ｃが係合溝２１ｃ中に係合されることにより、揺動カバー４０ｃは、揺動アーム２０ｃ上に結合される。
【００２８】
上述の説明は、本考案の実施形態を示すものであり、本考案の範囲を限定するものではない。即ち、本考案の主旨を逸脱しない範囲における同等効果である変更は、全て本考案の実用新案登録請求の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００２９】
１  自動車用ワイパー
１０  固定フレーム
１１  固定台
１２  固定アーム
１２０  枢着孔
２０  揺動アーム
２０１  内端
２０２  外端
２１  枢着台
２１０  穿孔
２２  枢軸
２３  係合開口
２４  係合溝
３０  第１の押圧部
３１  係合ブロック
３２  第１の把持片
４０  揺動カバー
４１  凸リブ
４２  凸柱
５０  第２の押圧部
５１  第２の把持片
５２  係合孔
６０  ワイパーゴム
７０  固定カバー
１ａ  自動車用ワイパー
１１ａ  固定台
２０ａ  揺動アーム
４０ａ  揺動カバー
４１ａ  係合鉤
１ｂ  自動車用ワイパー
２０ｂ  揺動アーム
２１ｂ  係合溝
４０ｂ  揺動カバー
４１ｂ  凸ブロック
１ｃ  自動車用ワイパー
２０ｃ  揺動アーム
２１ｃ  係合溝
４０ｃ  揺動カバー
４１ｃ  方形凸ブロック
【図１】
0003181430.tif 000003
【図２】
0003181430.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
0003181430.tif 000007
【図６】
0003181430.tif 000008
【図７】
0003181430.tif 000009
【図８】
0003181430.tif 000010
【図９】
0003181430.tif 000011
【図１０】
0003181430.tif 000012
【図１１】
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