(57)【要約】【課題】自転車の駐輪場への駐輪及び取出し動作を容易に行うことができ、かつ設置場所や設置個数の自由度が高い駐輪ブロックの提供を課題とする。【解決手段】駐輪ブロック１は、自転車の前輪を挿入可能な間隔を空けて平行に配設された一対の車輪ガイド２ａ，２ｂと、一対の車輪ガイド２ａ，２ｂを連結した連結部３とを具備し、コンクリート製のブロックによって平面視コの字形状に一体成形されており、一対の車輪ガイド２ａ，２ｂの内側壁面６ａ，６ｂ及び連結部３の内壁面１０によって囲まれ、前輪の一部を挿入し収容可能な車輪収容空間１３を備える。車輪ガイド２ａ，２ｂの内側壁面６ａ，６ｂ及び外側壁面７ａ，７ｂの間を貫通した貫通孔部８ａ，８ｂにより、駐輪ブロック１と前輪とをチェーンロックにより固定することができる。【選択図】図１
0003182133.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪を挿入可能な間隔を空けて平行に配設された一対の平板状の車輪ガイドと、
一対の前記車輪ガイドを連結した連結部と
を具備し、コンクリート製のブロックによって平面視コの字形状に一体成形されたことを特徴とする駐輪ブロック。
【請求項２】
前記車輪ガイドは、
内側壁面及び外側壁面の間を貫通した貫通孔部を具備することを特徴とする請求項１に記載の駐輪ブロック。
【請求項３】
前記連結部は、
前記自転車の前記車輪が挿入される空間に臨む内壁面が、円弧形状に湾曲して凹状に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の駐輪ブロック。
【請求項４】
前記車輪ガイド及び前記連結部は、
表面の全体または一部が着色されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の駐輪ブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車を駐輪するための駐輪ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駅や商業施設などの人が多く集まる場所には、自転車利用者のための駐輪場が設置されている。一般的な駐輪場は、自転車を駐めるためのスペースをコンクリートなどで舗装したり、当該スペースを白線などで区画したものが多く、自転車利用者は当該スペース内の空いている場所に自由に自転車を駐めていた。そのため、自転車を駐める位置が特定されておらず、自転車の向きや隣の自転車との間隔がバラバラとなり、雑然とした状態で自転車が駐められることが多かった。これにより、隣の自転車との間隔が狭い場所に無理に自転車を駐めようとすることで、ハンドルやペダルなどが引っ掛かり、自転車を駐輪する際や自転車を駐輪場から取り出す際に接触し、周囲の自転車を倒してしまうことがあった。
【０００３】
一方、複数の自転車を整列した状態で駐めるための金属フレームの駐輪装置が駐輪場に設置されることがある。例えば、駐輪場に沿って設置された長手形状の装置本体と、装置本体に所定の間隔で固定され、自転車の前輪の前後方向の動きを規制する前輪規制用のフレームと、前輪規制用のフレームの左右から立設され、前輪を側方から挟み込んだ状態で支持する一対の側方支持用のフレームとを備える駐輪装置が知られている。この場合、自転車の前輪を少し持ち上げながら、一対の側方支持用のフレームの間に前輪を挿入し、前輪固定用のフレームの上に当該前輪を載せる。これにより、前輪規制用のフレーム及び一対の側方支持用のフレームによって、自転車の前後方向の動き及び前輪の向きの変更が規制されるとともに、自転車の起立状態が保持される。
【０００４】
さらに、前輪規制用のフレームが所定の間隔で複数設置されていることにより、自転車を駐輪する位置が特定され、隣合う自転車の間隔が一定となる。その結果、隣の自転車と接触する可能性が低くなり、駐輪時などの動作が容易となる。しかしながら、係る駐輪装置は、駐輪及び取出しの際に、前輪を持ち上げる動作を行う必要があり、力の弱い高齢者や女性、或いは前輪上方に設置された前カゴに重い荷物を載せてる場合には、前輪持ち上げ動作が難しいことがあった。その結果、駐輪動作に時間がかかることがあった。また、上記駐輪装置は、複数の前輪規制用のフレームが金属フレームで接続された装置本体が駐輪場に設置される形態であり、設置コストが高くなるため、多くの自転車利用者が使用する駅前や商業施設などの駐輪場に設置されることが多かった。したがって、マンションやアパートなどの比較的小規模の駐輪場や個人の住宅などには容易に設置することができず、設置場所や設置個数の自由度が低くなることがあった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本考案は、上記実情に鑑み、前輪を持ち上げる動作が必要なく、自転車の駐輪場への駐輪及び取出し動作を容易に行うことができ、かつ設置場所や設置個数の自由度が高い駐輪ブロックの提供を課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の駐輪ブロックは、「自転車の車輪を挿入可能な間隔を空けて平行に配設された一対の平板状の車輪ガイドと、一対の前記車輪ガイドを連結した連結部とを具備し、コンクリート製のブロックによって平面視コの字形状に一体成形された」ものである。
【０００７】
したがって、本考案の駐輪ブロックによれば、平面視コの字形状を呈するコンクリート製のブロックで形成され、一対の車輪ガイド及び連結部を有している。これにより、一対の車輪ガイド及び連結部によって囲まれた空間に車輪の一部を収容することができる。ここで、駐輪ブロックは、平面視コの字形状を呈するため、空間に設置面が露呈している。さらに連結部と連結した車輪ガイドの反対側は、開口している。そのため、空間に車輪を挿入する場合、車輪を持ち上げる動作を行う必要がなく、自転車の通常の前進動作によって駐輪動作を行うことができる。同様に駐輪ブロックに駐輪された自転車を取り出す際にも車輪を持ち上げる動作を行う必要はない。これにより、駐輪位置の特定された駐輪ブロックに自転車を容易に駐輪することができる。さらに、駐輪ブロックは、コンクリート製のブロックからなる重量物であるため、自転車が当たった程度の衝撃では設置位置から容易に移動することがない。さらに一つの駐輪ブロックから設置することができる。そのため、設置場所や設置個数の自由度が高くなる。なお、複数の駐輪ブロックを設置する場合、所定の間隔で駐輪ブロックを設置するものや、一点を中心に放射状に駐輪ブロックを設置することができる。
【０００８】
さらに、本考案の駐輪ブロックは、上記構成に加え、「前記車輪ガイドは、内側壁面及び外側壁面の間を貫通した貫通孔部」を具備するものであっても構わない。
【０００９】
したがって、本考案の駐輪ブロックによれば、車輪ガイドの内側壁面及び外側壁面の間を貫通する貫通孔部が設けられている。これにより、駐輪ブロックの車輪収容空間に車輪を挿入した状態で、一方の車輪ガイドの貫通孔部に、例えば、自転車施錠用のチェーンロックの先端を通し、さらに車輪のスポークの間、及び、他方の車輪ガイドの貫通孔部に通した後、チェーンロックの他端と接続し施錠を行うことにより、自転車と駐輪ブロックとを連結することができる。これにより、自転車の車輪の回転を規制するとともに、重量物の駐輪ブロックと連結されたことで、自転車の盗難をさらに防止することができる。なお、貫通孔部は、一対の車輪ガイドの少なくとも一方に設けられるものであってもよく、また、一対の車輪ガイドにそれぞれ設けた場合、一対の貫通孔部が同軸線上にないものでも構わない。
【００１０】
さらに、本考案の駐輪ブロックは、上記構成に加え、「前記連結部は、前記自転車の前記車輪が挿入される空間に臨む内壁面が、円弧形状に湾曲して凹状に形成されている」ものであっても構わない。
【００１１】
したがって、本考案の駐輪ブロックによれば、連結部の内壁面が円弧形状に湾曲して凹状に形成されている。これにより、一対の車輪ガイド部の間に挿入された車輪は、連結部の凹状の内壁面に当たり、車輪の回転が規制される。このとき、車輪の円弧形状に沿って内壁面が湾曲しているため、車輪と内壁面とが当接する面積が大となり、車輪を安定した状態で収容することが可能となる。
【００１２】
さらに、本考案の駐輪ブロックは、上記構成に加え、「前記車輪ガイド及び前記連結部は、表面の全体または一部が着色されている」ものであっても構わない。
【００１３】
したがって、本考案の駐輪ブロックによれば、駐輪ブロックの表面の全体または一部が着色されている。例えば、ガラス微粉末を含む反射材料、或いは蛍光塗料または蓄光塗料から構成され、特に夜間の認識性を高めるため夜光塗料を用いて着色が行われる。これにより、ライトの光などを反射し夜間でも駐輪位置を容易に認識することができる。
【００１４】
一方、多色（例えば、赤、グレー、ベージュ、黄色、及び緑色など）の塗料を用いて、複数の駐輪ブロックをそれぞれ異なる色に着色してもよい。これにより、例えば、本考案の駐輪ブロックを複数設置した商業施設の駐輪場などでは、色分けされた駐輪ブロックの色を駐輪時に覚えることで、当該色を目印として自車の駐輪位置を容易に発見することができる。
【００１５】
なお、車輪ガイド及び連結部の表面または一部への着色は、例えば、駐輪ブロックを成形する際に原料のコンクリートに予め上記塗料を混ぜた後、その後に成形用型に流し込むことでコンクリート全体に塗料が混合した駐輪ブロックとして形成することができる。これにより、仮にコンクリート製の駐輪ブロックの一部が欠けた場合でも着色した色を認識することができる。その結果、長期間に亘って上記の識別機能を発揮させることができる。さらに、一種類の色で着色された駐輪ブロックを大量に製造することができる。
【００１６】
一方、駐輪ブロックを成形した後、表面に塗料を吹き付け、乾燥することで表面に塗料層を形成したものであってもよい。これにより、複数の駐輪ブロックを多色に着色することが容易となる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の駐輪ブロックによれば、前輪を持ち上げる動作が必要なく、自転車の駐輪場への駐輪及び駐輪場からの取出し動作を容易に行うことができ、かつ設置場所や設置個数の自由度が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態の駐輪ブロックの構成を示す斜視図である。
【図２】駐輪ブロックの構成を示す正面図である。
【図３】駐輪ブロックの構成を示す平面図である。
【図４】駐輪ブロックの構成を示す右側面図である。
【図５】駐輪ブロックの設置状態を示す断面図である。
【図６】駐輪ブロックの使用の一例を示す説明図である。
【図７】複数の駐輪ブロックのレイアウトの一例を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案の一実施形態である駐輪ブロック１について、図１乃至図７に基づいて説明する。ここで、本実施形態の駐輪ブロック１は、駅前や商業施設などの駐輪場に所定の間隔で複数設置された駐輪ブロック１の中の一つを例にして説明を行う。なお、図６において、図示を簡略化するため、駐輪ブロック１に駐輪される自転車Ｂの前輪１７のみを示し、フレーム等のその他の自転車Ｂの構成については図示を省略している。
【００２０】
本実施形態の駐輪ブロック１は、図１乃至図７に示すように、自転車Ｂの前輪１７（車輪に相当）を挿入可能な間隔を空けて平行に配設された一対の車輪ガイド２ａ，２ｂと、一対の車輪ガイド２ａ，２ｂを連結した連結部３とを具備し、平面視コの字形状を呈して構成されている。ここで、本実施形態の駐輪ブロック１は、コンクリート製のブロックによって一対の車輪ガイド２ａ，２ｂ及び連結部３が一体成形されたものであり、予め用意された駐輪ブロック成形用の成形型に、硬化前のコンクリートを流込み、当該成形型内でコンクリートを固め、その後に成形型から型出しすることによって製造されたものである。
【００２１】
さらに具体的に説明すると、一対の車輪ガイド２ａ，２ｂは、側面の形状が略矩形の平板状を呈し、底面４ａ，４ｂがそれぞれ駐輪ブロック１の設置面５と当接し、当該設置面５から立設されている。また、矩形状の車輪ガイド２ａ，２ｂの開口側の上角は面取りされ、曲面で形成されている（図４等参照）。車輪ガイド２ａ，２ｂは、それぞれの内側壁面６ａ，６ｂを対面させ、その間に車輪収容空間１３が形成されており、開口が前輪１７を車輪収容空間１３に挿入するための車輪挿入口１２となる。また、車輪ガイド２ａ，２ｂは、内側壁面６ａ，６ｂ及び当該内側壁面６ａ，６ｂと反対側の外側壁面７ａ，７ｂの間をそれぞれ貫通した約３０ｍｍの孔径の貫通孔部８ａ，８ｂを有しており、貫通孔部８ａ，８ｂは車輪ガイド２ａ，２ｂの中央より開口側に偏った位置に設けられている。
【００２２】
一方、連結部３は、上述した一対の車輪ガイド２ａ，２ｂを連結するものであり、一対の車輪ガイド２ａ，２ｂの間を自転車Ｂの前輪１７が挿入可能なように、約６０ｍｍの間隔を空けた状態で車輪ガイド２ａ，２ｂの一端側を接続したものである。前述したように、本実施形態の駐輪ブロック１は、コンクリート製のブロックで一体成形されているため、上記車輪ガイド２ａ，２ｂと連結部３との境界は特に明確となっていない。また、連結部３は、車輪ガイド２ａ，２ｂと同じ高さで形成され、車輪収容空間１３に臨む内壁面１０は、前輪１７の円弧形状に沿って凹状に湾曲して形成されている（図５参照）。一方、内壁面１０と反対側には、設置面５に対して垂直な垂壁面９が構成されている。これにより、図５に示すように、連結部３の底面１１ａの長さ（図５における紙面左右方向に相当）に対し、連結部３の上面１１ｂが短く形成され、略台形状を呈している。
【００２３】
次に、本実施形態の駐輪ブロック１を用いた自転車Ｂの駐輪の一例について説明する。始めに、自転車Ｂを駐輪しようとする利用者は、駐輪場に設置された複数の駐輪ブロック１の中から、空いている一つ（例えば、図７（ａ）における右から三番目の位置）を選び、当該駐輪ブロック１の前まで自転車Ｂを移動させる。これにより、自転車Ｂの駐輪位置が特定される。そして、駐輪ブロック１の車輪挿入口１２に自転車Ｂを正対させた状態で自転車Ｂを前進させ（図７（ａ）における矢印Ｆ参照）、前輪１７を車輪挿入口１２から一対の車輪ガイド２ａ，２ｂの間に挿入する。上記前進の際に前輪１７を持ち上げる動作を行う必要がなく、自転車Ｂの通常の走行のように、自転車Ｂを前方に押出し、前輪１７を回転させるだけでよい。これにより、車輪収容空間１３に前輪１７を容易に挿入し、収容させることができる。
【００２４】
車輪挿入口１２から車輪収容空間１３に挿入された前輪１７は回転しながら、駐輪ブロック１の連結部３に向かって移動する。そして、連結部３に到達した前輪１７は、連結部３の内壁面１０と当接する。ここで、内壁面１０が円弧形状に湾曲して凹状に形成されているため、前輪１７と内壁面１０とが広い範囲で当接する。これにより、車輪収容空間１３への前輪１７の収容を安定させることができる。さらに、当該内壁面１０との当接により、それ以上の前輪１７の車輪収容空間１３への挿入が規制される。係る状態で自転車Ｂの駐輪スタンドをセットすることで駐輪が完了する。すなわち、駐輪ブロック１の設置された場所が自転車Ｂの駐輪位置として特定され、当該駐輪位置にそれぞれ自転車Ｂを駐輪することで、複数の自転車Ｂを整列させた状態で駐輪することができる。その結果、隣の自転車Ｂとの間の間隔が一定に保たれ、隣の自転車Ｂとの接触により、自転車Ｂの転倒や破損等を生じることがない（図７（ａ）参照）。さらに、車輪収容空間１３に前輪を挿入する際に、従来の金属フレームの駐輪装置とは異なり、前輪を持ち上げる動作が不要となり、高齢者等或いは荷物が多い場合であっても駐輪動作（及び駐輪場から取出す動作）を容易にすることができる。
【００２５】
また、本実施形態の駐輪ブロック１は、コンクリート製のブロックにより一体成形された重量物であり、人力等によって容易に移動させることができない。そのため、固定手段を必要とせず、設置面５に対して載置することにより設置が完了することができる。従来の金属フレームの駐輪装置のように装置本体を設ける必要がなく、設置個数や設置場所の自由度が高くなり、アパートやマンションなどの比較的小規模の駐輪場は個人の住宅などにも設置することができる。また、複数の駐輪ブロック１のレイアウトを自由に設定することができる。例えば、前述した複数の駐輪ブロック１を所定の間隔を空けて並設したもの（図７（ａ））以外に、複数の駐輪ブロック１を所定の間隔を空けて駐輪場のスペースに所定の角度だけ傾けて並設したもの（図７（ｂ））とすることができる。また、一点を中心として複数の駐輪ブロック１を放射状に設置したもの（図７（ｃ））とすることができる。
【００２６】
さらに、本実施形態の駐輪ブロック１は、一対の車輪ガイド２ａ，２ｂにそれぞれ設けられた貫通孔部８ａ，８ｂを用いて、自転車Ｂの盗難予防のためのチェーンロック１４を施錠することができる。例えば、図６に示すように、チェーンロック１４を貫通孔部８ａ，８ｂに通し、前輪１７及び駐輪ブロック１を連結することができる。具体的に説明すると、一端にロック部１５ａ及び他端にロック部１５ａと係合可能なロック受部１５ｂを有するチェーンロック１４を用い、ロック部１５ａを一方の貫通孔部８ａ、前輪１７のスポーク１６の間、他方の貫通孔部８ｂの順でそれぞれ通し、さらに、ロック受部１５ｂ側を前輪１７のスポーク１６の間を通し、ロック部１５ａ及びロック受部１５ｂを係合させる。これにより、駐輪ブロック１と自転車Ｂの前輪１７とがチェーンロック１４によって固定される。前述したように、本実施形態の駐輪ブロック１は、コンクリートによって一体成形されたものであり、例えば、約２０ｋｇ程度の重量物である。そのため、チェーンロック１４が掛けられた状態で自転車Ｂを移動させることは困難であり、十分な盗難防止効果を得ることができる。
【００２７】
以上、本考案について好適な実施形態を挙げて説明したが、本考案はこれらの実施形態に限定されるものではなく、以下に示すように、本考案の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計の変更が可能である。
【００２８】
例えば、本実施形態の駐輪ブロック１において、一対の車輪ガイド２ａ，２ｂ及び連結部３の表面の全体または一部を着色したものであってもよい。これにより、例えば、夜間識別用の反射材料や蛍光材料を含む塗料を混練して駐輪ブロック１を形成したり、或いは上記塗料を表面に塗布することにより、夜間でも光の反射によって駐輪ブロック１の位置を容易に発見することができる。
【００２９】
一方、多色の塗料をそれぞれコンクリートに混練して多色の駐輪ブロック１を形成したり、或いは上記塗料で駐輪ブロック１に塗布することで、駐輪場に設置された複数の駐輪ブロック１を個々に色分けすることにより、自車の駐輪位置を覚えやすくなる。そのため、駅の駐輪場に駐輪した場合において、自車の駐輪位置を速やかに発見することができる。アパートやマンションの駐輪場に設置した場合も同様である。
【００３０】
さらに、本実施形態の駐輪ブロック１において、設置面５に載置し、固定手段による固定を行わないものを示したが、これに限定されるものではなく、例えば、接着剤などによる接着、或いはボルト及びナットを用いて設置面５に締結固定するものであっても構わない。これにより、駐輪ブロック１に強い衝撃が加わった場合でも、駐輪ブロック１の位置がずれることがない。
【符号の説明】
【００３１】
１  駐輪ブロック
２ａ，２ｂ  車輪ガイド
３  連結部
５  設置面
６ａ，６ｂ  内側壁面
７ａ，７ｂ  外側壁面
８ａ，８ｂ  貫通孔部
１０  内壁面
１２  車輪挿入口
１３  空間（車輪収容空間）
１７  前輪（車輪）
【図１】
0003182133.tif 000003
【図２】
0003182133.tif 000004
【図３】
0003182133.tif 000005
【図４】
0003182133.tif 000006
【図５】
0003182133.tif 000007
【図６】
0003182133.tif 000008
【図７】
0003182133.tif 000009