(57)【要約】      （修正有）【課題】引き紐が不用意に外へ露出しない美観性の良い自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供する。【解決手段】自動車の風よけガラスの左、右側に各別にガイドレール４０を設け、各ガイドレール４０における風よけガラスから離れた箇所にはカバー板４３を設け、また、ガイドレール４０には縦方向の通路４１及び開口部４２が形成、該通路４１内にはスライド座５０を縦方向に移動可能に設け、スライド座５０の上端を日よけすだれ装置の引きレバー１１の一端に枢接する。前記日よけすだれ装置の巻き収め機構３０に引き紐６０の下端を連設し、引き紐６０の上端部にスライド座５０に設け、引き紐６０が不用意に外側に露出しないように構成し、カバー板４３と車内装飾板が略一体を呈し、以って、美観が向上した自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
風よけガラスの底部に設けられ、略中空管状を呈する受容槽体と、該受容槽体内に巻き収め可能に設けられ、頂端が該受容槽体の開口から延伸可能に形成され、前記風よけガラスを遮蔽する日よけすだれと、
該日よけすだれの頂端に連接し、該日よけすだれを展開状態に支持するための引きレバーと、
前記日よけすだれを展開或いは巻き収めの状態に動作させる巻き収め機構とを具備する自動車の日よけすだれ装置における前記風よけガラスの左、右側に各別に設けられた自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造において、
縦方向の通路と、該通路の上方にて風よけガラスの近傍に至る開口部とを具有し、前記通路上における風よけガラスから離反した箇所にカバー板を設けて車内装飾板を被覆し、前記通路下端に前記受容槽体を連接し、上端にローラが設けられた略条状のガイドレールと、
前記通路内に係合部を介して縦方向に移動可能に設けられたスライド座と、
下端が前記係合部に固設され、上端が前記ガイドレールの開口部から水平方向に凸出する連接部と、
下端が前記連接部の上端に固設され、上端が上方向に伸びて前記引きレバーの一端に枢接された枢接部と、
下端が前記巻き収め機構に連設され、上端が前記ガイドレールの通路下端から進入して前記ロールに巻回されたのち前記係合部に固設された引き紐とから成ることを特徴とする自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造。
【請求項２】
前記スライド座の係合部には縦方向の第一孔、第ニ孔及び第三孔が開穿され、
第一孔は前記ガイドレールの開口部近傍に設けられ、第二孔及び第三孔はこの順に前記第一孔から離反した箇所に設けられ、
前記引き紐は前記ガイドレールの通路に進入したのち前記第三孔の底端から頂端を通過し、さらに前記ローラに巻回されたあと前記第二孔の頂端および前記第一孔の底端を通過して該第一孔の頂端に固設されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造。
【請求項３】
前記ガイドレールの内側に断面略Ｃ形の繋束部を設け、該繋束部を定位部品に連接させ、
該定位部品は、断面略Ｉ形の定位部と該定位部の後方に連設された断面略Ｕ形の夾持部とから構成され、
前記定位部を介して前記ガイドレールの繋束部が上下移動できるように設け、
該定位部品は、前記夾持部を介して前記車内装飾板の辺縁部に夾持したことを特徴とする請求項１記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造。
【請求項４】
前記ガイドレールはボルトにより前記車内装飾板に固設されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造。
【請求項５】
前記ガイドレールは各種型式の前記車内装飾板の形状寸法に合わせて撓性材料により作製されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造。
【請求項６】
前記枢接部の頂端は前記係合部よりも高い位置に配設されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造に関わり、特に、外形美観の向上、組み立て容易性などを確保できる自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、本願考案者が創作した台湾特許公告第５９３００４号には、少なくとも下記の構成要素を備えた昇降式自動車の日よけすだれが開示されている。
【０００３】
即ち、図６に示すように、図示しない風よけガラスの底部に設けられ、上側に開口２２を有する中空管状の受容槽体２０と、該受容槽体２０に巻き収めることができ、頂端が該受容槽体２０の開口２２から延出して、風よけガラスを被覆する日よけすだれ１０と、該日よけすだれ１０の頂端に連接し、該日よけすだれ１０を展開させた状態で支持するための引きレバー１１と、略条状を呈し、前記風よけガラスの左、右側に各別に設けて、底端が前記受容槽体２０の両端に連接された日よけすだれ昇降用の一対のガイドレール４０ａと、一対の前記ガイドレール４０ａに底端が設けられ、頂端が前記引きレバー１１の両端に枢接されたスライド座６３ａと、図示しない引き紐を介して前記スライド座６３ａに連接して前記引きレバー１１を移動させ、且つ、前記日よけすだれ１０を展開或いは巻き収めの状態に動作させる巻き収め機構３０とを備えた昇降式自動車の日よけすだれが開示されている。
【０００４】
前記昇降式自動車の日よけすだれは、自動車の（後）風よけガラスを被覆するのに使用され、電力を駆動源として巻き収め機構を作動させ、日よけすだれはその昇降が阻害された時には、自動的に元の状態に復帰する機能を有している。
【０００５】
前記ガイドレールは適宜な形態に裁断加工及び湾曲加工して、各種型式の自動車に対応しうるよう構成されている。また、引きレバー及び引き紐を引くことで、前記ガイドレールを介して日よけすだれを昇降動作させ、しかも、前記引き紐を連結させることなく実用的であり、かつ操作が簡単である（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】台湾特許公告第５９３００４号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、前記従来技術はやはり以下の欠点があり、更に改良する余地があった。第一に、前記ガイドレール４０ａを各型式の自動車に対応して湾曲した時, 引き紐(図示せず)が外に露出する可能があり、美観を損ねる。
【０００８】
第二に. ガイドレール４０ａは略条状を呈し、組み立て後は高く起立したようには見えないが、カバー板は車内装飾板（図３の符号７４参照）とは一体を呈していないため、やはり美観を損ねる。
【０００９】
第三に、ガイドレール４０ａの頂端と前記車内装飾板７４の間隙に挿入する弾片７１ａを合体させて、当該構成部を更に堅固に形成するが、この構成は、一般の使用者に対して労力を要するばかりでなく、しかも、車内装飾板７４を破壞する可能性があり、使用時に問題をもたらす。
【００１０】
本考案者は上記技術背景に鑑み、苦辛の思考と注意深い探究、積極的な研鑽を重ね、加えて多年にわたる相関する開発研究に従事した経験、並びに絶えざる試験及び改良を加えて、はじめて本考案を創作するに至ったものである。
【００１１】
そこで、引き紐が不用意に外へ露出せず、美観を向上させ、組み立て容易性などを確保できる自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本考案はこの技術的課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決する請求項１記載の考案は、風よけガラスの底部に設けられ、略中空管状を呈する受容槽体と、該受容槽体内に巻き収め可能に設けられ、頂端が該受容槽体の開口から延伸可能に形成されて前記風よけガラスを遮蔽する日よけすだれと、該日よけすだれの頂端に連接し、該日よけすだれを展開状態に支持するための引きレバーと、前記日よけすだれを展開或いは巻き収めの状態に動作させる巻き収め機構とを具備する自動車の日よけすだれ装置における前記風よけガラスの左、右側に各別に設けられた自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造において、縦方向の通路と、該通路の上方にて前記風よけガラスの近傍に至る開口部とを具有し、前記通路上における前記風よけガラスから離反した箇所にカバー板を設けて車内装飾板を被覆し、前記通路下端に前記受容槽体を連接し、上端にローラが設けられた略条状のガイドレールと、前記通路内に係合部を介して縦方向に移動可能に設けられたスライド座と、下端が前記係合部に固設され、上端が前記ガイドレールの開口部から水平方向に凸出する連接部と、下端が前記連接部の上端に固設され、上端が上方向に伸びて前記引きレバーの一端に枢接された枢接部と、下端が前記巻き収め機構に連設され、上端が前記ガイドレールの通路下端から進入して前記ロールに巻回されたのち前記係合部に固設された引き紐とから成ることを特徴とする自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供する。
【００１３】
この構成によれば、引き紐は、下端が巻き収め機構に連設され、且つ、上端がガイドレールの通路下端から進入してロールに巻回されたのち係合部に固設されているので、引き紐は通路から外に不用意に露出しなくなる。また、前記通路上における風よけガラスから離反した箇所にカバー板を設けて車内装飾板を被覆するので、カバー板と車内装飾板が略一体を呈するようになる。
【００１４】
請求項２記載の考案は、前記スライド座の係合部には縦方向の第一孔、第ニ孔及び第三孔が開穿され、第一孔は前記ガイドレールの開口部近傍に設けられ、第二孔及び第三孔はこの順に前記第一孔から離反した箇所に設けられ、前記引き紐は前記ガイドレールの通路に進入したのち前記第三孔の底端から頂端を通過し、さらに前記ローラに巻回されたあと前記第二孔の頂端および前記第一孔の底端を通過して該第一孔の頂端に固設されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供する。
【００１５】
この構成によれば、引き紐は前記ガイドレールの通路に進入したのち前記第三孔の底端から頂端を通過し、さらに前記ローラに巻回されたあと前記第二孔の頂端および前記第一孔の底端を通過して該第一孔の頂端に固設されているので、前記引き紐が不用意に開口部から外へ露出することを一層確実に防止することができる。
【００１６】
請求項３記載の考案は、前記ガイドレールの内側に断面略C形の繋束部を設け、該繋束部を定位部品に連接させ、該定位部品は、断面略I形の定位部と該定位部の後方に連設された断面略U形の夾持部とから構成され、前記定位部を介して前記ガイドレールの繋束部が上下移動できるように設け、前記夾持部を介して前記車内装飾板の辺縁部に定位部品を夾持したことを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供する。
【００１７】
この構成によれば、定位部品は、断面略I形の定位部と該定位部の後方に連設された断面略U形の夾持部とから構成され、前記定位部を介して前記ガイドレールの繋束部が上下移動できるように設け、前記夾持部を介して前記車内装飾板の辺縁部に定位部品を夾持したので、車内装飾板に対してガイドレール等を少ない力で容易迅速に組み付けることができる。
【００１８】
請求項４記載の考案は、前記ガイドレールはボルトにより前記車内装飾板に固設されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供する。
【００１９】
この構成によれば、ガイドレールはボルトにより前記車内装飾板に固設されているので、ガイドレールと車内装飾板の固定強度が増大する。
【００２０】
請求項５記載の考案は、前記ガイドレールは各種型式の前記車内装飾板の形状寸法に合わせて撓性材料により作製されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供する。
【００２１】
この構成によれば、ガイドレールは各種型式の前記車内装飾板の形状寸法に合わせて撓性材料により作製したので、車内装飾板の型式が多種類であっても、これに対応するガイドレールを容易に作製することができる。
【００２２】
請求項６記載の考案は、前記枢接部の頂端は前記係合部よりも高い位置に配設されていることを特徴とする請求項1記載の自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供する。
【００２３】
この構成によれば、枢接部の頂端は、前記係合部よりも高い位置に配設されているので、枢接部により風よけガラスをほとんど完全に遮蔽することができる。
【考案の効果】
【００２４】
請求項１記載の考案は、引き紐は通路から外に不用意に露出しなくなり、カバー板と車内装飾板が略一体を呈するようになるので、従来例に比し日よけすだれの昇降ガイド構造の美観を向上させることができる。
【００２５】
請求項２記載の考案は、請求項１記載の考案の効果に加えて、前記引き紐が不用意に開口部から外へ露出することをより確実に防止することができるので、日よけすだれの昇降ガイド構造の美観を一層向上させることができる。
【００２６】
請求項３記載の考案は、請求項１記載の考案の効果に加えて、車内装飾板に対してガイドレール等を少ない力で容易迅速に組み付けることができるので、組み付け容易性を確保でき、従来例に比し車内装飾板の耐久性などを向上させることができる。
【００２７】
請求項４記載の考案は、請求項１記載の考案の効果に加えて、ガイドレールと車内装飾板の固定強度が増大し、従来例の如き車内装飾板の破壞を未然に防止することができる。
【００２８】
請求項５記載の考案は、請求項１記載の考案の効果に加えて、車内装飾板の型式が変更した場合でも、これに応じたガイドレールを容易に作製でき、組み付け性が更に向上する。
【００２９】
請求項６記載の考案は、請求項１記載の考案の効果に加えて、枢接部により風よけガラスをほとんど完全に遮蔽することができるので、自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造の美観を更に一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案に係る日よけすだれ装置を示す斜視図。
【図２】本考案に係るガイドレールを取去った部分の構成を示す説明図。
【図３】本考案に係る日よけすだれ装置を示す要部平面図。
【図４】本考案に係るスライド座と引き紐の組み付け関係を示す説明図。
【図５】本考案のスライド座をガイドレールの頂端まで移動させたときの状態を示す部分断面説明図。
【図６】従来技術に係る日よけすだれ装置を示す説明図。
【考案を実施するための形態】
【００３１】
本考案は、引き紐が不用意に外へ露出せず、美観が向上し、容易に組み立てることができる自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供するという目的を達成するために、風よけガラスの底部に設けられ、略中空管状を呈する受容槽体と、該受容槽体内に巻き収め可能に設けられ、頂端が該受容槽体の開口から延伸可能に形成され、前記風よけガラスを遮蔽する日よけすだれと、該日よけすだれの頂端に連接し、該日よけすだれを展開状態に支持するための引きレバーと、前記日よけすだれを展開或いは巻き収めの状態に動作させる巻き収め機構とを具備する自動車の日よけすだれ装置における前記風よけガラスの左、右側に各別に設けられた自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造において、縦方向の通路と、該通路の上方にて風よけガラスの近傍に至る開口部とを具有し、前記通路上における風よけガラスから離反した箇所にカバー板を設けて車内装飾板を被覆し、前記通路下端に前記受容槽体を連接し、上端にローラが設けられた略条状のガイドレールと、前記通路内に係合部を介して縦方向に移動可能に設けられたスライド座と、下端が前記係合部に固設され、上端が前記ガイドレールの開口部から水平方向に凸出する連接部と、下端が前記連接部の上端に固設され、上端が上方向に伸びて前記引きレバーの一端に枢接された枢接部と、下端が前記巻き収め機構に連設され、上端が前記ガイドレールの通路下端から進入して前記ロールに巻回されたのち前記係合部に固設された引き紐とから成ることにより実現した。
【００３２】
本考案の目的の一つは、カバー板と車内装飾板が略一体を呈し、以て美観を向上させることができる自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供することにある。
【００３３】
本考案は上記目的を達成するため、以下の構成を採択する。即ち、カバー板は前記ガイドレール上に設けると共に、所要形状により車内装飾板を覆うように配設し、 カバー板と車内装飾板が略一体を呈し、美観を向上させることができる。
【００３４】
前記引き紐が不用意に開口部から外へ露出することを一層確実に防止するため、本考案は、以下の構成を採択する。即ち、前記スライド座の係合部には縦方向の第一孔、第ニ孔及び第三孔が開穿され、第一孔は前記ガイドレールの開口部近傍に設けられ、第二孔及び第三孔はこの順に前記第一孔から離反した箇所に設けられ、前記引き紐は前記ガイドレールの通路に進入したのち前記第三孔の底端から頂端を通過し、さらに前記ローラに巻回されたあと前記第二孔の頂端および前記第一孔の底端を通過して該第一孔の頂端に固設されていることにより、前記引き紐が不用意に開口部から外へ露出することを一層確実に防止する。
【００３５】
本考案の他の目的は、車内装飾板へ容易に組み立てることができる自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造を提供することにある。
【００３６】
本考案は上記目的に達成するため、以下の構成を採択する。即ち、前記ガイドレールの内側に断面略C形の繋束部を設け、該繋束部を定位部品に連接させ、該定位部品は、断面略Ｉ形の定位部と該定位部の後方に連設された断面略U形の夾持部とから構成され、前記定位部を介して前記ガイドレールの繋束部が上下移動できるように設け、前記夾持部を介して前記車内装飾板の辺縁部に定位部品を夾持することにより、ガイドレールを車内装飾板に容易に固設して組み立てることができる。
【００３７】
本考案は上記目的及び他の目的に達成する為、その採択し得る技術手段、エレメント及びその効果は、殊に好ましい実施例を挙げ、図面とともに説明する。
【実施例】
【００３８】
以下、本考案による好適な実施例について、図１乃至図５を参照しつつ詳細に説明する。尚、本考案に係る日よけすだれ装置の構成に関し、図６に示した上記従来技術と同様の構成要素については、それと同一の符号を付して、その詳細な説明を省略するものとする。
【００３９】
図１は本考案に係る日よけすだれ装置１を示す斜視図、図２はガイドレール４０を取り去った部分の構成を示す説明図、図３は前記日よけすだれ装置１を示す要部平面図である。
【００４０】
図1及び図３に示すように、本考案に係る自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造２は、自動車の風よけガラス７３の左、右側に夫々各別に設けられている。
【００４１】
また、図２に示す巻き収め機構３０の構成は、図６に示した従来技術と同様であり、ここでは詳説しないが、図２では長方形の枠で表示している。本考案に係る自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造２は、以下の構成要素を具備する。
【００４２】
図２において、４０はガイドレールであり、該ガイドレール４０は略条状（長尺状）を呈し、該ガイドレール４０に沿って縦方向（上下方向）に延びる通路４１を具有している。該通路４１は、図３における上方に開口部４２を具有し、該開口部４２の上端は、前記風よけガラス７３の近傍に至っている。
【００４３】
前記通路４１上には所定形状のカバー板４３が設けられ、該カバー板４３は風よけガラス７３から離遠する箇所にて外方向に伸びている。図３に示すように、カバー板４３の外端側には、車内装飾板７４がカバー板４３に対して所定角度をなすように配設されている。又、該カバー板４３は、その外面が車内装飾板７４と一体的な構造を呈し、美観向上の目的を達成している。
【００４４】
前記通路４１の下端側は受容槽体２０に連接し、また、該通路４１の上端にはロール４４が設けられている。そして、前記スライド座５０と係合部５１は、通路４１内に配置されて、前記縦方向に移動可能に設けられている。
【００４５】
図３に示す如く、前記係合部５１には連接部５２の一端部が固設され、該連接部５２の他端側はガイドレール４０の開口部４２から水平方向に凸出している。また、前記連接部５２の他端には枢接部５３の一端が固設され、該枢接部５３の他端は外側に伸びて前記引きレバー１１の一端に枢接されている。
【００４６】
６０は引き紐であり、引き紐６０の下端は巻き収め機構３０に連接されている。また、引き紐６０の上端部は、ガイドレール４０の通路４１にその下端側から進入し、そして、前記ローラ４４に巻回されたのち前記係合部５１に固設されている。これにより、前記引き紐６０が不用意に開口部４２から外へ露出しないように構成されている。
【００４７】
図４は前記スライド座５０と引き紐６０の組み付け関係を示す説明図である。図４に示す如く、スライド座５０の係合部５１には、縦方向に延びる三個の穿孔、即ち、第一孔５１１、第二孔５１２及び第三孔５１３が開穿されている。 第一孔５１１は前記ガイドレール４０の開口部４２の近傍箇所に設けられ、 第二孔５１２及び第三孔５１３はこの順に第一孔５１１から離反した箇所に配設されている。
【００４８】
前記引き紐６０の上端側部分がガイドレール４０の通路４１内に進入して、該通路４１内を移動すると、これとともにスライド座５０も通路４１内を移動する。
【００４９】
また、前記引き紐６０の上端側部分は、ガイドレール４０の通路４１に進入した後、先ず、第三孔５１３の底端を通過し、さらにローラ４４に巻回され、然る後、第二孔５１２の頂端を通過し、さらに第一孔５１１の底端を通過して該第一孔５１１の頂端に固設されている。
【００５０】
これにより、引き紐６０の移動により、前記ガイドレール４０の開口部２２の第三孔５１３から引き紐６０が不用意に外へ露出しない、という目的を達成している。
【００５１】
図３に示す如く、 ガイドレール４０の外側は、さらに略C形の断面形状を呈する繋束部４５により定位部品７０に連接されている。この定位部品７０は、略I形の断面形状を呈する定位部７１と、該定位部７１の後方に連設され、かつ、略U形の断面形状を呈する夾持部１２とから構成され、前記定位部７１を介して移動できるように、ガイドレール４０の繋束部４５が設けられている。
【００５２】
さらに、定位部品７０は、夾持部７２を介して車内装飾板７４の辺縁部に夾持され、前記車内装飾板７４にガイドレール４０を固設して組み付けている。この種の固定方式は、自動車の販売者或いは消費者が適宜選択することができる。
【００５３】
前記ガイドレール４０は、これを自動車に標準配備する場合、ボルドによる締結等の各種固定方式により、車内装飾板７４にガイドレール４０を固設することができる(図３参照)。
【００５４】
該ガイドレール４０は可撓性の材料により所定形状に形成することで、各種型式の車内装飾板７４に合わせて容易に配設することができる。
【００５５】
図３に示す如く、前記係合部５１の底部には数個の凸出部５１４が設けられ、以て、ガイドレール４０と通路４１の間の摩擦抵抗力が減少している。
【００５６】
図５は、前記スライド座５０をガイドレール４０の頂端まで移動させたときの状態を示す。図５に示す如く、前記枢接部５３の頂端は、前記係合部５１よりも高い箇所に配置されている。依って、前記枢接部５３に枢接した引きレバー１１の上昇径路の上死点は、前記係合部５１よりも高い箇所に配置されているが、特に、必要によりガイドレール４０よりも高い箇所に配置することにより、風よけガラス７３をほとんど完全に遮蔽することができる。
【００５７】
図３に示す如く、前記枢接部５３は二つの耳部５３１から構成され、枢軸を介して引きレバー１１の一端に枢接されている。
【００５８】
以上、本考案の一実施例を挙げて説明したが、本考案の意義は制限されるべきではない。即ち、上記した実用新案登録請求の範囲に記載した内容よる各種の設計変更に係る技術は、すべて本考案の実用新案登録請求の範囲に包含される。
【００５９】
叙上の如く本考案によると、引き紐は、下端が巻き収め機構に連設され、且つ、上端がガイドレールの通路下端から進入してロールに巻回されたのち係合部に固設され、また、前記通路上における風よけガラスから離反した箇所にカバー板を設けて車内装飾板を被覆する。
【００６０】
斯くして、引き紐が通路から外に不用意に露出しなくなり、カバー板と車内装飾板が略一体を呈するようになるので、日よけすだれの昇降ガイド構造の美観を従来例に比し著しく向上する。
【００６１】
また、引き紐は前記ガイドレールの通路に進入したのち前記第三孔の底端から頂端を通過し、さらにローラに巻回されたのち第二孔の頂端および前記第一孔の底端を通過して該第一孔の頂端に固設されているので、引き紐が不用意に開口部から外へ露出することを一層確実に防止することができる。
【００６２】
さらに、定位部品は、定位部を介して前記ガイドレールの繋束部が上下移動できるように設け、前記夾持部を介して前記車内装飾板の辺縁部に定位部品を夾持したので、車内装飾板に対してガイドレール等を少ない力で容易迅速に組み付けることができる。依って、ガイドレール等の部材の組み付けが容易になり、車内装飾板の品質、耐久性を向上させることができる。
【００６３】
また、ガイドレールをボルトにより車内装飾板に固設することにより、ガイドレールと車内装飾板の固定強度が増大するので、従来例の如き車内装飾板の破壞を未然に防止することができる。
【００６４】
さらに、ガイドレールは各種型式の前記車内装飾板の形状寸法に合わせて撓性材料により作製することにより、車内装飾板の型式が変更した場合でも、これに応じたガイドレールを容易に作製することができる。
【００６５】
さらにまた、枢接部の頂端を係合部よりも高い位置に配設した場合は、枢接部により風よけガラスをほとんど完全に遮蔽することができる。
【００６６】
尚、本考案は、本考案の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本考案が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本考案は、乗用自動車以外の車両における日よけすだれの昇降ガイド構造にも適用することができる。
【符号の説明】
【００６８】
１    日よけすだれ装置
２    自動車の日よけすだれの昇降ガイド構造
３    日よけすだれ
１１        引きレバー
２０        受容槽体
２２        開口        
３０        巻き収め機構
４０        ガイドレール              
４１        通路
４２        開口部             
４３        カバー板
４４        ローラ                    
４５        繋束部
５０        スライド座         
５１        係合部
５１１  第一孔          
５１２  第二孔
５１３  第三孔                 
５１４  凸出部
５２        連接部                           
５３        枢接部
５３１  耳部                   
６０        引き紐
６５ａ  スライド座
７０        定位部品                         
７１        定位部
７２        夾持部                    
７３        風よけガラス
７４        車内装飾板         
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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