(57)【要約】【課題】  本考案は介助者がいなくても容易かつ安全に段差を乗り越えることができる車椅子を得るにある。【解決手段】  フレームに椅子、前輪、後輪およびフットレストを備えた車椅子本体と、前記前輪の高さを調節することができる高さ調節手段と、前記フットレストの下方に取付けられ、前記高さ調節手段により前輪を上方へ移動させた時に接地する補助輪とで車椅子を構成している。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フレームに椅子、前輪、後輪およびフットレストを備えた車椅子本体と、前記前輪の高さを調節することができる高さ調節手段と、前記フットレストの下方に取付けられ、前記高さ調節手段により前輪を上方へ移動させた時に接地する補助輪とを備えることを特徴とする車椅子。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は段差を容易に乗り越えることができる車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車椅子で段差を乗り越えるためには、車椅子を後方へ傾斜させ、前輪を浮かせることで段差を乗り越えていた。
【０００３】
このような場合、車椅子後方に重心が位置するため転倒しやすく危険であり、特許文献１のように転倒防止用の機構を備えた車椅子が考案されている。
しかし、このような車椅子では、意図的に車椅子を後方へ傾斜させなければならず介助者なしで容易に段差を越えることが困難であった。
【０００４】
また、介助者なしで段差を乗り越えようとする場合、特許文献１の車椅子では、転倒を防止できても、前輪が段差上部に設置した状態では、車椅子が後方へ傾斜し後方に重心が位置することで、後輪に荷重がかかり段差を越えるために大きな労力を必要としていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１６５８４１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、介助者なしでも安全かつ容易に段差を越えることができる車椅子を提供することを目的としている。
【０００７】
本考案の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
【０００８】
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本考案の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本考案はフレームに椅子、前輪、後輪およびフットレストを備えた車椅子本体と、前記前輪の高さを調節することができる高さ調節手段と、前記フットレストの下方に取付けられ、前記高さ調節手段により前輪を上方へ移動させた時に接地する補助輪とで車椅子を構成している。
【考案の効果】
【００１０】
以上の説明から明らかなように、本考案にあっては次に列挙する効果が得られる。
（１）請求項１によって、前輪を上方へ移動させることで補助輪が段差上部に接地するので、容易に段差を乗り越えることができる。
（２）前記（１）によって、前輪を上方へ移動させ車椅子が前傾姿勢になった際に段差上部に補助輪が接地するので、重心が車椅子後方に位置しない。
したがって、介助者なしで段差を乗り越える場合でも後方に転倒することを防止することができる。
（３）前記（１）によって、段差を乗り越える際に前傾姿勢となるため、後輪に大きな荷重がかからず、容易に段差を乗り越えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案を実施するための第１の形態の側面図。
【図２】本考案を実施するための第１の形態の正面図。
【図３】本考案を実施するための第１の形態の段差上部に前輪を接地させる状態の説明図。
【図４】本考案を実施するための第１の形態の段差を乗り越えた状態の説明図。
【図５】本考案を実施するための第１の形態の段差を降りる状態の説明図。
【図６】本考案を実施するための第２の形態の側面図。
【図７】本考案を実施するための第２の形態の正面図。
【図８】本考案を実施するための第２の形態の段差上部に前輪を接地させる状態の説明図。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面に示す本考案を実施するための形態により、本考案を詳細に説明する。
【００１３】
図１ないし図４に示す本考案を実施するための第１の形態において、１は本考案の車椅子で、この車椅子１は椅子２と、フレーム３と、このフレーム３の両側後部に回転可能に取付けられたハンドル４、４を備える後輪５、５と、前記フレーム３の両側前部に前輪の高さを調節できる高さ調節手段６を介して取付けられた前輪７、７と、フレーム３前部に取付けられたフットレスト８からなる車椅子本体９と、前記フットレスト８の下方で、通常時には地面と接地しない位置に取付けられた補助輪１０、１０とより構成されている。
【００１４】
前記高さ調節手段６は、フレーム３に回転可能に枢支されたレバー１１、１１と、該レバー１１、１１の一端部に取付けられた前輪７、７と、前記レバー１１、１１の回  動を所定角度で固定することができるストッパー１２、１２とより構成されており、レバー１１、１１を回動させることにより前輪７、７の高さを調節する。
【００１５】
本願の車椅子で段差１３を乗り越える際には、図３に示すように段差１３付近で高さ調節手段６のストッパー１２、１２を解除しレバー１１、１１を回動させることにより車椅子本体９を前傾姿勢にするとともに、補助輪１０、１０を段差上部１３ａに接地させる。
この状態で前進することにより前傾姿勢を保ったまま後輪５、５が段差１３を乗り越えることができ、介助者がいなくても安全に段差１３を乗り越えることができる。さらに、前傾姿勢で段差１３を乗り越えるため、後輪５、５にかかる荷重が少なくなり容易に段差１３を乗り越えることができる。
【００１６】
段差を乗り越えた後に図４に示すように前輪７、７を元の位置に戻すことにより、前傾姿勢が解除され安定して走行することができる。
【００１７】
なお、本実施の形態においてはストッパーとしてレバーを係止して固定するものを用いたが、レバー枢支部にラチェット機構（図示せず）等を用いてレバーを所定角度で固定できるストッパーを用いてもよい。
【００１８】
このようなストッパーを用いれば、段差１３が大きい時には前輪７、７の上方への移動を加減して、段差１３の途中に前輪１３、１３を接触させ前進することにより、前輪７、７が段差１３を乗り越えた後に後輪５、５も乗り上げるという二段階で走行すれば楽に乗り上げることができる。
【００１９】
また、段差を降りるときには、図５に示すように前輪７、７を高さ調節手段６により前方へ回動させることにより、前のめりになりすぎず段差下部１３ｂへ前輪７、７を接地させることができるので、安心して段差１３を降りることができる。
【００２０】
［考案を実施するための異なる形態］
次に、図６ないし図８に示す本考案を実施するための異なる形態につき説明する。なお、これらの本考案を実施するための異なる形態の説明に当って、前記本考案を実施するための第１の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００２１】
図６ないし図８に示す本考案を実施するための第２の形態において、前記本考案を実施するための第１の形態と主に異なる点は、高さ調節手段６Ａとして、軸心方向に伸縮するガス式のシリンダー１４を用いた車椅子１Ａにしても、前記本考案を実施するための第１の形態と同様な作用効果が得られる。なお、シリンダー１４は油圧式であってもよい。
【００２２】
なお、本願発明の車椅子１は前傾姿勢になった際に接地する位置に補助輪を備えているので、駅のホームと電車の間の隙間等があっても高さ調節手段で前輪を上方へ移動させ補助輪を電車内部に接地させることで安全に通過することができる。
【００２３】
また、上り坂や下り坂を通行する際にも、高さ調節手段によって前輪の位置を調節することにより、車椅子が水平状態となり楽に坂道を走行できる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本考案は車椅子を製造する産業で利用される。
【符号の説明】
【００２５】
１、１Ａ：車椅子、            ２：椅子、
３：フレーム、                ４：ハンドル、
５：後輪、                    ６、６Ａ：高さ調節手段、
７：前輪、                    ８：フットレスト、
９：車椅子本体、              １０：補助輪、
１１：レバー、                １２：ストッパー、
１３：段差、                  １４：シリンダー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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