(57)【要約】      （修正有）【課題】点滅するコーン本体の存在を報知することを可能にするコーン型道路標識を提供する。【解決手段】コーン本体１０に光源ユニット２０を装着し、主太陽電池２１で発生した電気を電池に充電し、夜間において、電池を介して主光源１が点滅し、主光源１が消灯のとき光源ユニットの側部に付設の副光源２が電池を介して点灯する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
コーン本体の頂部に形成の孔に光源ユニットを装着してなるコーン型道路標識であって、
光源ユニットには、主太陽電池で発生した電気を電池に充電し、
夜間において、前記電池を介して主光源が点滅し、
前記主光源が消灯のとき、光源ユニットの側部に付設の副光源が前記電池を介して点灯することを特徴のコーン型道路標識。
【請求項２】
請求項１のコーン型道路標識であって、
コーン本体の底板に副太陽電池を配置し、
副太陽電池は主光源の照射により起電して電池に蓄電することを特徴とするコーン型道路標識。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のコーン型道路標識であって、
光源ユニットを付設のコーン本体を、積み重ねることができる光源ユニットの外形状であることを特徴とするコーン型道路標識。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願考案は、道路工事や行事などの際に、自動車や自転車、歩行者などを誘導するために道路上に設置される、コーン型道路標識に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コーン型道路標識は、樹脂製の円錐形で赤や黄色など、視認性のよい色彩で形成されていた。道路標識コーンは、屋外での使用や、車や歩行者の接触による破損を防ぐために、樹脂の厚さを厚くし、強度を保っていた。
また、屋外で、夜間の使用において、コーン型道路標識は、特許文献１に示すように、コーン型道路標識の内部に光源を設置することで、道路標識コーンを光らせ、夜間の視認性を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３３６６５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載されているコーン型道路標識は、夜間において、太陽電池から電源を供給されて電力を蓄える蓄電池を使用のＬＥＤが点灯する旨の開示がある。このため、ＬＥＤは常時点灯するため、消費電力の増大となると共に、コーン型道路標識の認識がし難い。又、雨天等において、蓄電池の蓄電量が少ない場合、夜間に点灯のＬＥＤの点灯時間に課題が生ずる。
そこで、本願の考案では、係る不都合を解消するコーン型道路標識を提供する。 
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１のコーン型道路標識は、コーン本体の頂部に形成の孔に光源ユニットを装着してなり、光源ユニットには、主太陽電池で発生した電気を電池に充電し、夜間において、前記電池を介して主光源が点滅し、前記主光源が消灯のとき、光源ユニットの側部に付設の副光源が前記電池を介して点灯する。
又、請求項２のコーン型道路標識は、コーン本体の底板に副太陽電池を配置し、副太陽電池は主光源の照射により起電して電池に蓄電する。
又、請求項３のコーン型道路標識は、光源ユニットを付設のコーン本体を、積み重ねることができる光源ユニットの外形状である。
【考案の効果】
【０００６】
本考案のコーン型道路標識は、コーン本体を照明する主光源を点滅させると共に、前記主光源が消灯の間に、コーン本体の存在を確認する副光源を備えている。又、前記コーン本体を照明する主光源の光による太陽電池を設置して電池に蓄電するので、夜間であっても消費電力が少なくてすむ。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】コーン型道路標識の構成図である。
【図２】電気回路ブロック図である。
【図３】コーン型道路標識を収納したときの図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
図１は本実施形態のコーン型道路標識であり、コーン本体１０と光源ユニット２０である。
コーン本体１０は、透明又は半透明の樹脂などによって構成され、コーン本体１０の形状は略円錐形の他、略円柱や略三角柱、略四角柱などであってもよい。
又、コーン本体１０は、角状の底板１１に取り付けられていて、このコーン本体１０の頂部には光源ユニット２０を載置挿入可能な孔１２が形成されている。
【０００９】
光源ユニット２０は、円筒状に樹脂で形成されていて、上部面には主太陽電池２１が取り付けてあり、太陽光等により電気を発生する。又、底面には、ＬＥＤ等の主光源１が取り付けてあり、コーン本体１０の底部方向を照射することによって、透明又は半透明樹脂で形成のコーン本体１０の全体を浮かび上がらせる。また、側面には、ＬＥＤ等の副光源２が取り付けてあり、光源ユニット２０又はコーン本体１０の存在をわからせる。
尚、前記底板１１には、前記主光源１の照光により電気を発生する副太陽電池１５が取り付けられている。
【００１０】
次に、図２の電気回路ブロック図を参照して前記光源ユニット２０の回路等について説明する。
主太陽電池２１で発生した電気は、制御回路２２を介して電池２５に充電する。又、副太陽電池１５で発生した電気は、制御回路１６を介して電池２５に充電する。
一方、充電された電池２５は、夜間であるか否かを検出して作動する制御回路２８が接続してあり、この制御回路２８に付設のパルス回路は、主光源１を適宜の間隔で点滅させることによって、コーン本体が浮かび上がることによって、夜間においてコーン本体１０の存在が判るし、一方、その主光源１が消灯のとき、副光源２が点灯するので、コーン本体１０の上部における光源ユニット２０で点灯するので、コーン本体１０の存在を報知することができる。
なお、主光源１と副光源２は、消費電力が少ないＬＥＤを使用し、このＬＥＤの発色は、例えば、赤等であり、同じ色であっても異なる色であっても良い。
【００１１】
前記構成のコーン型道路標識は、コーン本体１０の頂部に光源ユニット２０を取り付けると共に、副太陽電池１５と電池２５を接続して構成される。そして、このコーン型道路標識は、必要な道路上におくことによって、昼間においては、照明が無くても自動車運転手等の標識になる。
【００１２】
一方、夜間になると、コーン型道路標識は、直接には見えないので、前記制御回路２８に付設の夜間検出器を介して、パルス回路が作動し、主光源１の点灯時に、副光源２は消灯し、主光源１が消灯時には副光源２が点灯する。
主光源１の点灯は、コーン本体１０内を照らすことによって、コーン本体１０の透明又は半透明の材質によりコーン本体１０が浮かび上がるので、コーン本体１０は存在がわかる。
一方、主光源１が消灯すると、コーン本体の姿は消えるが、副光源２が点灯するので、光源ユニット２０の側面が点灯するので、コーン本体の存在を知らせることができる。
【００１３】
このように、主光源１の点滅により、コーン本体１０の存在が見えない状態が生じて、運転者等には危険であるが、コーン本体１０が消灯しているとき、光源ユニット２０の側面で副光源２が点灯するので、コーン本体１０の存在を常時、確認することができる。
又、主光源１は夜間に点滅するので、電池は主太陽電池２１の起電力はなく消費するが、前記主光源１の点灯により、副太陽電池１５が起電して電池２５を充電するので、電池２５の消費を抑制できるし、昼間の主太陽電池２１の起電力が少ないときであっても、夜間に副太陽電池１５で起電するので、夜間における電池による主光源１、副光源２の点滅は支障なくできる。
【００１４】
前記コーン本体１０の頂部に取り付ける光源ユニット２０の形状は、円柱形の他、角形状等であってもよく、それらの外形状はコーン本体１０頂部付近の傾斜角度より僅かに、はみ出す外形であることにより、図３に示すように、光源ユニット２０を付設のコーン本体１０を積み重ねることができ、収納時には収納面積が少なくて済む。
【符号の説明】
【００１５】
１  主光源
２  副光源
１０  コーン本体
１２  孔
１５  副太陽電池
２０  光源ユニット
２１  主太陽電池
２２  制御回路
２５  電池
【図１】
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【図２】
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【図３】
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