(57)【要約】      （修正有）【課題】透光性、透明性及び光沢を復活させた、耐久性の高い前照灯、車幅灯、尾灯、制動灯、方向指示器灯、霧灯又は後退灯のヘッドライト等を提供する。【解決手段】レンズ５表面に残存する強化プラスチック等表面層及びレンズ本体５ａの劣化部を研削により除去した後に、透明なウレタン結合樹脂の膜５ｂを設ける。レンズ本体５ａに黄色みが残っている場合は、紫黒混合顔料を混ぜた紫黒混合ウレタン塗料を塗布してなる、ウレタン結合樹脂の膜５ｂを設ける。【選択図】図１
0003181701.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前照灯、車幅灯、尾灯、制動灯、方向指示器灯、霧灯及び後退灯（以下まとめて「ヘッドライト等」という。）であって、ポリカーボネイト樹脂のレンズ本体を使用し、新品の状態においては、レンズの表面に、強化プラチックの表面層又は紫外線吸収剤を含有する樹脂の表面層（以下単に「強化プラチック等表面層」という。）を有していたヘッドライト等が、使用開始後複数年経過した状態において、
前記強化プラスチック等表面層及び前記レンズ本体の劣化部を、研削して除去することによりレンズ本体の健全な面を露出させ、さらにレンズ本体の面に透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設けたことを特徴とする再生ヘッドライト等。
【請求項２】
請求項１に記載した再生ヘッドライト等であって、紫色と黒色を混合した顔料又は赤色と青色と黒色を混合した顔料のいずれかの顔料を、前記透明なウレタン塗料に混ぜてなる、紫黒混合ウレタン塗料を塗布することにより、ウレタン結合樹脂の膜を設けたことを特徴とする再生ヘッドライト等。
【請求項３】
ポリカーボネイト樹脂のレンズ本体を使用したヘッドライト等であって、前記レンズ本体の面に透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設けたことを特徴とするヘッドライト等。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載したヘッドライト等であって、前記ウレタン塗料が、（酢酸イソブチル＋酢酸ブチル）からなる主剤に（酢酸エチル＋酢酸ブチル）からなる硬化剤を混ぜた塗料、（酢酸ノルマル・ブチル＋メチルイソブチルケトン＋アセトン＋メチルエチルケトン）からなる主剤に（メチルイソブチルケトン＋酢酸イソブチル＋酢酸ノルマル・ブチル）からなる硬化剤を混ぜた塗料、又は、（メチルイソブチルケトン＋酢酸イソブチル＋酢酸ブチル）からなる主剤に酢酸エチルからなる硬化剤を混ぜた塗料、の内のいずれかの塗料であることを特徴とするヘッドライト等。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、前照灯、車幅灯、尾灯、制動灯、方向指示器灯、霧灯及び後退灯（以下まとめて「ヘッドライト等」という。）に関して、経年変化により劣化したり、黄色みを帯びるようになった（以下単に「黄変した」という。）レンズについて、透光性、透明度及び光沢を回復する技術、及び、長期間に渡りレンズが経年変化しないヘッドライト等に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には多種類のヘッドライト等が使用されており、発光体が発光した光が透過する面たるレンズ本体の素材として、軽量で割れにくく透光性に優れたポリカーボネイト樹脂が使われている。そして、ポリカーボネイト樹脂は紫外線により劣化したり黄変したりするため、新車の状態においては、強化プラチックの表面層又は紫外線吸収剤を含有する樹脂の表面層（以下単に「強化プラチック等表面層」という。）を設けることにより（例えば特許文献１参照。）、レンズ本体が劣化したり黄変することを防いでいる。
しかし、自動車の使用開始後複数年経過すると、強カプラチック等表面層は部分的に剥離してしまい、さらに、露出したレンズ本体の表面が紫外線や酸性雨を浴びたり、車輪が跳ね上げた飛び石が衝突したりするため、レンズ本体の表面が劣化し黄変してしまうという、経年変化の問題があった。また、レンズ本体の表面が劣化し黄変したヘッドライト等は、透光性、透明性及び光沢に欠けるため、ヘッドライト等の明るさが減少する問題と、美感を損ねる問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２２２９１２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ポリカーボネイト樹脂のレンズが経年変化し、レンズの表面に設けた強化プラスチック等表面層が部分的に?離し、レンズ本体の表面が劣化したり黄変してしまったヘッドライト等について、透光性、透明性及び光沢を復活させた、耐久性の高い再生ヘッドライト等として提供する。また、新品又は経年劣化していないヘッドライト等であって、ポリカーボネイト樹脂のレンズが長期間に渡り経年変化しないヘッドライト等を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
経年変化したヘッドライト等の、レンズの表面に残存する強化プラスチック等表面層及びレンズ本体の劣化部を研削して除去し、健全な面を露出させたレンズの表面に、透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設ける。
さらに、劣化部を除去したレンズ本体に黄色みが残っている場合は、紫色と黒色を混合した顔料又は赤色と青色と黒色を混合した顔料のいずれか（以下単に「紫黒混合顔料」という。）を、透明なウレタン塗料に対して重量比で１％以下の割合で混合した、紫黒混合ウレタン塗料を塗布することにより、ウレタン結合樹脂の膜を設ける。
また、透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設けた、新品又は経年劣化していないヘッドライト等とする。
【考案の効果】
【０００６】
ウレタン結合樹脂の膜は耐久性が高く、透光性、透明性及び光沢に優れているので、長期間の使用に耐え、照射する光が強く、見栄えの良いヘッドライト等を提供することができた。
また、レンズ本体に黄色みが残っている場合に、紫黒混合ウレタン塗料を塗布したので、補色作用により黄色みを消したヘッドライト等であって、見栄えの良い再生ヘッドライト等を提供することができた。
さらに、使用により経年変化したヘッドライト等が有する、明るさが減少する問題と、美感を損ねる問題をなくした再生ヘッドライト等を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】レンズの部分拡大図を有する、前照灯の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
発光体が発光した光が透過する面たるレンズ本体の素材として、ポリカーボネイト樹脂を使用し、新品の状態においては、レンズの表面に強化プラチック等表面層を有していたヘッドライト等について、使用開始後複数年経過した状態において、強化プラスチック等表面層及びレンズ本体の劣化部を研削して除去することにより、レンズ本体の健全な面を露出させ、さらにレンズ本体の健全な面に透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設ける。
一般的に、３〜５年使用したヘッドライト等は、経年変化によりレンズ本体が劣化している。レンズ表面に残存する強化プラスチック等表面層及びレンズ本体の劣化部を研削する方法について、特に限定するものではないが、サンドペーパを使用すれば容易に除去することができる。
また、劣化部や黄色みの大部分は表面から０．２ｍｍ以内に発生するため、レンズ本体の表面から０．２ｍｍ以下の範囲を除去することが好ましい。さらに、ウレタン結合樹脂の膜の厚さを０．１〜０．６ｍｍの範囲になるようにすることが好ましい。ウレタン結合樹脂の膜を厚くすると割れやすくなるからである。
【０００９】
また、劣化部を除去したレンズ本体に黄色みが残っている場合は、透明なウレタン塗料に紫黒混合顔料を混ぜてなる、紫黒混合ウレタン塗料を塗布することにより、ウレタン結合樹脂の膜を設ける。
紫黒混合顔料を混ぜることにより、補色作用によりポリカーボネイト樹脂の黄色みを消す効果を得るものである。赤色と青色を混合すれば紫色となるので、紫色と黒色を混合した顔料又は赤色と青色と黒色を混合した顔料のいずれを使用しても構わない。
従って、劣化部を除去したレンズ本体に黄色みが残っていない場合は、紫黒混合顔料を混ぜる必要はなく、さらに黄色みの度合いに応じて紫黒混合顔料の量を適宜変えて混ぜることが好ましい。試行錯誤の結果では、透明なウレタン塗料に対する紫黒混合顔料の割合は重量比で０〜１％の範囲で適宜選択することが好ましかった。
さらに、ポリカーボネイト樹脂のレンズ本体を使用した、新品又は経年劣化していないヘッドライト等について、レンズ本体の面に透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設けたヘッドライト等とする。耐久性が高く、透光性、透明性及び光沢に優れたヘッドライト等を得ることができるからである。
【００１０】
またウレタン塗料が、（酢酸イソブチル＋酢酸ブチル）からなる主剤に（酢酸エチル＋酢酸ブチル）からなる硬化剤を混ぜてなるウレタン塗料とする。例えば、関西ペイント（株）のＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＲＲ  クリヤー  ２１０ベースを主剤とし、ＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＲＲ  クリヤーを硬化剤として、主剤に対して硬化剤を重量比で２対１の割合で混ぜたものを使用すればよい。
又はウレタン塗料が、（酢酸ノルマル・ブチル＋メチルイソブチルケトン＋アセトン＋メチルエチルケトン）からなる主剤に（メチルイソブチルケトン＋酢酸イソブチル＋酢酸ノルマル・ブチル）からなる硬化剤を混ぜてなるウレタン塗料とする。例えば、日本ペイント（株）のマルチコ２０ＬＸクリヤーを主剤とし、ウルトラ２０ハードナーを硬化剤として、主剤に対して硬化剤を重量比で３対１の割合で混ぜたものを使用すればよい。
又はウレタン塗料が、（メチルイソブチルケトン＋酢酸イソブチル＋酢酸ブチル）からなる主剤に酢酸エチルからなる硬化剤を混ぜてなるウレタン塗料とする。例えば、関西ペイント（株）のＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＨＸ（Ｑ）ベースを主剤とし、クリヤー  ＨＸ  スタンダードを硬化剤として、主剤に対して硬化剤を重量比で２対１の割合で混ぜたものを使用すればよい。
【実施例１】
【００１１】
以下、本考案の実施例１を図１に示し説明する。実施例１に係る前照灯１はハウジング２の中に発光体４と反射体３を設け、さらにレンズ５を取り付けてなるものである。そして前照灯１は、発光体４が発光した光が反射体３により前方に反射し、レンズ５を透過して自動車の前方を照らす構成である。
新車のときのレンズ５は、ポリカーボネイト樹脂のレンズ本体５ａの表面に強化プラスチックの表面層が設けられていたが、自動車の使用開始後３〜５年経過した時には、経年変化により、強化プラスチックの表面層が部分的に?離し、露出したレンズ本体５ａの表面が劣化し黄変していた。
そこで、レンズ５の表面に残存する強化プラスチックの表面層と、レンズ本体５ａの劣化部を、サンドペーパを使用して研削し除去した。本実施例ではレンズ本体５ａの表面から０．１ｍｍ程度除去した。これにより、劣化部の無い健全なレンズ本体５ａの面を得ることができが、レンズ本体５ａには若干の黄色みが残っていた。
【００１２】
さらに重量比で、（酢酸イソブチル＋酢酸ブチル）からなる主剤に、（酢酸エチル＋酢酸ブチル）からなる硬化剤を混ぜてなる透明なウレタン塗料に対して、紫黒混合顔料を重量比で０．５％混ぜた構成の紫黒混合ウレタン塗料を、研削後の健全なレンズ本体５ａの面に塗布した。  
透明のウレタン塗料としては、関西ペイント（株）のＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＲＲ  クリヤー  ２１０ベースを主剤とし、ＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＲＲ  クリヤーを硬化剤とし、主剤に対して硬化剤を重量比で２対１の割合で混ぜたものを使用した。
紫黒混合ウレタン塗料を塗布したレンズ本体５ａの表面には、厚さ０．２〜０．３ｍｍのウレタン結合樹脂の膜５ｂが形成され、紫黒混合顔料を混ぜたため、補色作用によりレンズ本体５ａの黄色みが無くなった。このため透光性、透明性及び光沢に優れたレンズ５を有する前照灯１を再生することができた。ウレタン結合樹脂は耐久性に優れているので
、１０年程度はこの状態を維持できるものと考えられる。
【実施例２】
【００１３】
実施例２の前照灯は、強化プラスチックの表面層のない新品の前照灯である点、レンズ本体の劣化部を研削して除去する工程がない点、及び、紫黒混合顔料を混ぜない透明なウレタン塗料を使用した点で、実施例１の前照灯１と異なる。
一方、レンズ本体の面にウレタン塗料を塗布した点で実施例１の前照灯１と同じである
。重複した記載を避けるため実施例１で説明した事項については記載しないが、透光性、透明性及び光沢に優れ、耐久性の高いレンズを有する前照灯とすることができた。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本考案は、ヘッドライト等を製造販売する産業で利用されるだけでなく、自動車又は自動車部品の点検修理サービスを行う産業においても利用される。
【符号の説明】
【００１５】
１  ：前照灯              ２  ：ハウジング          ３  ：反射体
４  ：発光体              ５  ：レンズ              ５ａ：レンズ本体
５ｂ：膜
【図１】
0003181701.tif 000003
【手続補正書】
【提出日】平成24年11月9日(2012.11.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、前照灯、車幅灯、尾灯、制動灯、方向指示器灯、霧灯又は後退灯（以下まとめて「ヘッドライト等」という。）に関して、経年変化により劣化したり、黄色みを帯びるようになった（以下単に「黄変した」という。）レンズについて、透光性、透明度及び光沢を回復する技術、及び、長期間に渡りレンズが経年変化しないヘッドライト等に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には多種類のヘッドライト等が使用されており、発光体が発光した光が透過する面たるレンズ本体の素材として、軽量で割れにくく透光性に優れたポリカーボネイト樹脂が使われている。そして、ポリカーボネイト樹脂は紫外線により劣化したり黄変したりするため、新車の状態においては、強化プラスチックの表面層又は紫外線吸収剤を含有する樹脂の表面層（以下単に「強化プラスチック等表面層」という。）を設けることにより（例えば特許文献１参照。）、レンズ本体が劣化したり黄変することを防いでいる。
しかし、自動車の使用開始後複数年経過すると、強化プラスチック等表面層は部分的にはく離してしまい、さらに、露出したレンズ本体の表面が紫外線や酸性雨を浴びたり、車輪が跳ね上げた飛び石が衝突したりするため、レンズ本体の表面が劣化し黄変してしまうという、経年変化の問題があった。また、レンズ本体の表面が劣化し黄変したヘッドライト等は、透光性、透明性及び光沢に欠けるため、ヘッドライト等の明るさが減少する問題と、美感を損ねる問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２２２９１２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ポリカーボネイト樹脂のレンズが経年変化し、レンズの表面に設けた強化プラスチック等表面層が部分的にはく離し、レンズ本体の表面が劣化したり黄変してしまったヘッドライト等について、透光性、透明性及び光沢を復活させた、耐久性の高い再生ヘッドライト等として提供する。また、新品又は経年劣化していないヘッドライト等であって、ポリカーボネイト樹脂のレンズが長期間に渡り経年変化しないヘッドライト等を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
経年変化したヘッドライト等の、レンズの表面に残存する強化プラスチック等表面層及びレンズ本体の劣化部を研削して除去し、健全な面を露出させたレンズの表面に、透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設ける。
さらに、劣化部を除去したレンズ本体に黄色みが残っている場合は、紫色と黒色を混合した顔料又は赤色と青色と黒色を混合した顔料のいずれか（以下単に「紫黒混合顔料」という。）を、透明なウレタン塗料に対して重量比で１％以下の割合で混合した、紫黒混合ウレタン塗料を塗布することにより、ウレタン結合樹脂の膜を設ける。
また、透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設けた、新品又は経年劣化していないヘッドライト等とする。
【考案の効果】
【０００６】
ウレタン結合樹脂の膜は耐久性が高く、透光性、透明性及び光沢に優れているので、長期間の使用に耐え、照射する光が強く、見栄えの良いヘッドライト等を提供することができた。
また、レンズ本体に黄色みが残っている場合に、紫黒混合ウレタン塗料を塗布したので、補色作用により黄色みを消したヘッドライト等であって、見栄えの良い再生ヘッドライト等を提供することができた。
さらに、使用により経年変化したヘッドライト等が有する、明るさが減少する問題と、美感を損ねる問題をなくした再生ヘッドライト等を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】レンズの部分拡大図を有する、前照灯の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
発光体が発光した光が透過する面たるレンズ本体の素材として、ポリカーボネイト樹脂を使用し、新品の状態においては、レンズの表面に強化プラチック等表面層を有していたヘッドライト等について、使用開始後複数年経過した状態において、強化プラスチック等表面層及びレンズ本体の劣化部を研削して除去することにより、レンズ本体の健全な面を露出させ、さらにレンズ本体の健全な面に透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設ける。
一般的に、３〜５年使用したヘッドライト等は、経年変化によりレンズ本体が劣化している。レンズ表面に残存する強化プラスチック等表面層及びレンズ本体の劣化部を研削する方法について、特に限定するものではないが、サンドペーパを使用すれば容易に除去することができる。
また、劣化部や黄色みの大部分は表面から０．２ｍｍ以内に発生するため、レンズ本体の表面から０．２ｍｍ以下の範囲を除去することが好ましい。さらに、ウレタン結合樹脂の膜の厚さを０．１〜０．６ｍｍの範囲になるようにすることが好ましい。ウレタン結合樹脂の膜を厚くすると割れやすくなるからである。
【０００９】
また、劣化部を除去したレンズ本体に黄色みが残っている場合は、透明なウレタン塗料に紫黒混合顔料を混ぜてなる、紫黒混合ウレタン塗料を塗布することにより、ウレタン結合樹脂の膜を設ける。
紫黒混合顔料を混ぜることにより、補色作用によりポリカーボネイト樹脂の黄色みを消す効果を得るものである。赤色と青色を混合すれば紫色となるので、紫色と黒色を混合した顔料又は赤色と青色と黒色を混合した顔料のいずれを使用しても構わない。
従って、劣化部を除去したレンズ本体に黄色みが残っていない場合は、紫黒混合顔料を混ぜる必要はなく、さらに黄色みの度合いに応じて紫黒混合顔料の量を適宜変えて混ぜることが好ましい。試行錯誤の結果では、透明なウレタン塗料に対する紫黒混合顔料の割合は重量比で０〜１％の範囲で適宜選択することが好ましかった。
さらに、ポリカーボネイト樹脂のレンズ本体を使用した、新品又は経年劣化していないヘッドライト等について、レンズ本体の面に透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設けたヘッドライト等とする。耐久性が高く、透光性、透明性及び光沢に優れたヘッドライト等を得ることができるからである。
【００１０】
またウレタン塗料が、（酢酸イソブチル＋酢酸ブチル）からなる主剤に（酢酸エチル＋酢酸ブチル）からなる硬化剤を混ぜてなるウレタン塗料とする。例えば、関西ペイント（株）のＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＲＲ  クリヤー  ２１０ベースを主剤とし、ＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＲＲ  クリヤーを硬化剤として、主剤に対して硬化剤を重量比で２対１の割合で混ぜたものを使用すればよい。
又はウレタン塗料が、（酢酸ノルマル・ブチル＋メチルイソブチルケトン＋アセトン＋メチルエチルケトン）からなる主剤に（メチルイソブチルケトン＋酢酸イソブチル＋酢酸ノルマル・ブチル）からなる硬化剤を混ぜてなるウレタン塗料とする。例えば、日本ペイント（株）のマルチコ２０ＬＸクリヤーを主剤とし、ウルトラ２０ハードナーを硬化剤として、主剤に対して硬化剤を重量比で３対１の割合で混ぜたものを使用すればよい。
又はウレタン塗料が、（メチルイソブチルケトン＋酢酸イソブチル＋酢酸ブチル）からなる主剤に酢酸エチルからなる硬化剤を混ぜてなるウレタン塗料とする。例えば、関西ペイント（株）のＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＨＸ（Ｑ）ベースを主剤とし、クリヤー  ＨＸ  スタンダードを硬化剤として、主剤に対して硬化剤を重量比で２対１の割合で混ぜたものを使用すればよい。
【実施例１】
【００１１】
以下、本考案の実施例１を図１に示し説明する。実施例１に係る前照灯１はハウジング２の中に発光体４と反射体３を設け、さらにレンズ５を取り付けてなるものである。そして前照灯１は、発光体４が発光した光が反射体３により前方に反射し、レンズ５を透過して自動車の前方を照らす構成である。
新車のときのレンズ５は、ポリカーボネイト樹脂のレンズ本体５ａの表面に強化プラスチックの表面層が設けられていたが、自動車の使用開始後３〜５年経過した時には、経年変化により、強化プラスチックの表面層が部分的にはく離し、露出したレンズ本体５ａの表面が劣化し黄変していた。
そこで、レンズ５の表面に残存する強化プラスチックの表面層と、レンズ本体５ａの劣化部を、サンドペーパを使用して研削し除去した。本実施例ではレンズ本体５ａの表面から０．１ｍｍ程度除去した。これにより、劣化部の無い健全なレンズ本体５ａの面を得ることができが、レンズ本体５ａには若干の黄色みが残っていた。
【００１２】
さらに重量比で、（酢酸イソブチル＋酢酸ブチル）からなる主剤に、（酢酸エチル＋酢酸ブチル）からなる硬化剤を混ぜてなる透明なウレタン塗料に対して、紫黒混合顔料を重量比で０．５％混ぜた構成の紫黒混合ウレタン塗料を、研削後の健全なレンズ本体５ａの面に塗布した。  
透明のウレタン塗料としては、関西ペイント（株）のＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＲＲ  クリヤー  ２１０ベースを主剤とし、ＲＥＴＡＮ  ＰＧ  ＥＣＯ  ＲＲ  クリヤーを硬化剤とし、主剤に対して硬化剤を重量比で２対１の割合で混ぜたものを使用した。
紫黒混合ウレタン塗料を塗布したレンズ本体５ａの表面には、厚さ０．２〜０．３ｍｍのウレタン結合樹脂の膜５ｂが形成され、紫黒混合顔料を混ぜたため、補色作用によりレンズ本体５ａの黄色みが無くなった。このため透光性、透明性及び光沢に優れたレンズ５を有する前照灯１を再生することができた。ウレタン結合樹脂は耐久性に優れているので
、１０年程度はこの状態を維持できるものと考えられる。
【実施例２】
【００１３】
実施例２の前照灯は、強化プラスチックの表面層のない新品の前照灯である点、レンズ本体の劣化部を研削して除去する工程がない点、及び、紫黒混合顔料を混ぜない透明なウレタン塗料を使用した点で、実施例１の前照灯１と異なる。
一方、レンズ本体の面にウレタン塗料を塗布した点で実施例１の前照灯１と同じである
。重複した記載を避けるため実施例１で説明した事項については記載しないが、透光性、透明性及び光沢に優れ、耐久性の高いレンズを有する前照灯とすることができた。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本考案は、ヘッドライト等を製造販売する産業で利用されるだけでなく、自動車又は自動車部品の点検修理サービスを行う産業においても利用される。
【符号の説明】
【００１５】
１  ：前照灯              ２  ：ハウジング          ３  ：反射体
４  ：発光体              ５  ：レンズ              ５ａ：レンズ本体
５ｂ：膜
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前照灯、車幅灯、尾灯、制動灯、方向指示器灯、霧灯又は後退灯（以下まとめて「ヘッドライト等」という。）であって、ポリカーボネイト樹脂のレンズ本体を使用し、新品の状態においては、レンズの表面に、強化プラスチックの表面層又は紫外線吸収剤を含有する樹脂の表面層（以下単に「強化プラスチック等表面層」という。）を有していたヘッドライト等が、使用開始後複数年経過した状態において、
前記強化プラスチック等表面層及び前記レンズ本体の劣化部を、研削して除去することによりレンズ本体の健全な面を露出させ、さらにレンズ本体の面に透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設けたことを特徴とする再生ヘッドライト等。
【請求項２】
請求項１に記載した再生ヘッドライト等であって、紫色と黒色を混合した顔料又は赤色と青色と黒色を混合した顔料のいずれかの顔料を、前記透明なウレタン塗料に混ぜてなる、紫黒混合ウレタン塗料を塗布することにより、ウレタン結合樹脂の膜を設けたことを特徴とする再生ヘッドライト等。
【請求項３】
前照灯、車幅灯、尾灯、制動灯、方向指示器灯、霧灯又は後退灯（以下まとめて「ヘッドライト等」という。）であって、ポリカーボネイト樹脂のレンズ本体を有するものとし、前記レンズ本体の面に透明なウレタン塗料を塗布することにより、レンズの表面にウレタン結合樹脂の膜を設けたことを特徴とするヘッドライト等。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載したヘッドライト等であって、前記ウレタン塗料が、酢酸イソブチル＋酢酸ブチルからなる主剤に酢酸エチル＋酢酸ブチルからなる硬化剤を混ぜた塗料、酢酸ノルマル・ブチル＋メチルイソブチルケトン＋アセトン＋メチルエチルケトンからなる主剤にメチルイソブチルケトン＋酢酸イソブチル＋酢酸ノルマル・ブチルからなる硬化剤を混ぜた塗料、又は、メチルイソブチルケトン＋酢酸イソブチル＋酢酸ブチルからなる主剤に酢酸エチルからなる硬化剤を混ぜた塗料、の内のいずれかの塗料であることを特徴とするヘッドライト等。