(57)【要約】【課題】トラックの積荷をしっかりと支持することができ、且つ、走行時において邪魔になり難く、しかも、突起部が形成されていないトラックにおいても積荷をしっかりと支持して搬送することができる支持具を提供する。【解決手段】トラック４の鳥居４１に着脱自在の被取付体２を備える。被取付体２から上方に突出して積荷を支持するための支持体３を備える。支持体３が被取付体２に対して起立姿勢から倒伏姿勢まで回動可能に連結される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラックの鳥居に着脱自在の被取付体と、被取付体から上方に突出して積荷を支持するための支持体を備え、支持体が被取付体に対して起立姿勢から倒伏姿勢まで回動可能に連結されることを特徴とする支持具。
【請求項２】
前記被取付体は、前記鳥居の上桁に取り付けられる左右の被取付部と、両被取付部を接続する接続部を有することを特徴とする請求項１に記載の支持具。
【請求項３】
前記支持体が被取付体の左右に設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の支持具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、トラックに設けられる支持具に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のトラックには、例えば特許文献１のように、キャビネットの後方の鳥居の上桁に上方に突出する突起部が設けられたものがある。この突起部は、トラックの荷台に置いた木材や竿といった長尺物等の積荷の前端部を支持し、積荷が荷台から落下等することを防止する役割を果たしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１５９９７７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  ところで、長尺物等の積荷は、一般的に、トラックが曲がる時等に外側に落下しないよう突起部の内側に配置されるが、この積荷は突起部を乗り越える恐れがある。これを防止するには、突起部の上方への突出量を大きくすればよいが、このようにすると、積荷を積まないとき等、突起部を使用しないトラックの走行時においても、突起部が大きく突出することとなり、走行の際に突起部が障害物に当たる恐れがある。また、高さ制限のある場所を走行できないといった事態が生じる可能性もある。また、鳥居には突起部が形成されていないものもあり、このようなトラックにあっては、突起部を用いて積荷を支持することができないため、長尺物等の積荷をしっかりと支持することが困難になる。【０００５】  本考案は上記事情に鑑みてなされたものであって、トラックの積荷をしっかりと支持することができ、且つ、走行時において邪魔になり難く、しかも、突起部が形成されていないトラックにおいても積荷をしっかりと支持して搬送することができる支持具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案にあっては、トラックの鳥居に着脱自在の被取付体と、被取付体から上方に突出して積荷を支持するための支持体を備え、支持体が被取付体に対して起立姿勢から倒伏姿勢まで回動可能に連結されることを特徴とする。【０００７】  また、前記被取付体は、前記鳥居の上桁に取り付けられる左右の被取付部と、両被取付部を接続する接続部を有することが好ましい。【０００８】  また、前記支持体が被取付体の左右に設けられることが好ましい。
【考案の効果】
【０００９】  本考案にあっては、被取付体をトラックの鳥居に取り付けるだけで、鳥居に積荷を支持するための上方に突出した支持体を設けることができる。また、支持具を長期間用いない場合や、他のトラックで使用する場合等には、被取付体を鳥居から取り外すことで、支持具を鳥居から外すこともできる。また、支持具を一時的に使用しない場合等には、支持体を倒伏姿勢にして、トラックの走行の際に邪魔にならない位置に配置することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の実施形態の支持具をトラックに取り付けて、支持体を起立姿勢にした状態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】同上のトラックに取り付けた支持具の支持体を倒伏姿勢にした状態を示す正面図である。
【図４】同上の被取付体の正面図である。
【図５】同上の支持体を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】  以下、本考案を添付図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、本考案の支持具１は、図１に示されるように、トラック４のキャビネット４０の後方に設けられた鳥居４１に着脱自在に取り付けられ、例えばトラック４の荷台に積まれた長尺物等の積荷を支持するために用いられる。前記長尺物としては、例えば木材や竿等が挙げられる。なお、以下では、支持具１をトラック４に取り付けたときに、図１に示されるようにトラック４の荷台側から支持具１を見たときの方向を基準にして説明し、トラック４の前方を後方、トラック４の後方を前方と定義する。
【００１２】  支持具１が取り付けられる鳥居４１は、左右の側柱４１０と、両側柱４１０の上端部同士を連結する上桁４１１とで構成されている。各側柱４１０および上桁４１１は、断面矩形状の鋼管からなる。
【００１３】  支持具１は、鳥居４１の上桁４１１に着脱自在に取り付け可能な被取付体２と、被取付体２の左右両側に設けられた支持体３とを備えている。
【００１４】  被取付体２は、図４に示されるように、左右の被取付部２０と、両被取付部２０を接続する接続部２１とで構成されている。接続部２１は、断面矩形状（図２参照）で左右に長い鋼管から成る。
【００１５】  各被取付部２０は、前後両側のフランジをウェブで繋いだ溝形鋼からなり、下方に開口する断面コ字状（図２参照）に形成されている。各被取付部２０のウェブで構成された上面部２００は、接続部２１の下面に固着されている。この固着は、例えば溶接によって行われる。図４に示されるように、各被取付部２０の一方のフランジで構成された前面部２０１には、前後方向に貫通する雌ねじ孔２０２が形成されている。
【００１６】  各支持体３は、図５に示されるように、前後両側のフランジをウェブで繋いだ溝形鋼から成り、断面コ字状に形成されている。各支持体３のウェブで構成された接続片部３０の長さ方向の一端部は、切欠かれている。これにより、各支持体３の長さ方向の一端部における、前側のフランジで構成された前片部３１及び後側のフランジで構成された後片部３２は、接続片部３０よりも長さ方向における外側に突出した突出部分３１０、３２０となっている。
【００１７】  図２に示されるように、各支持体３の前片部３１の突出部分３１０とこれに対向する後片部３２の突出部分３２０の間には、被取付体２の接続部２１が挿入されている。各支持体３の突出部分３１０は、接続部２１の前面に沿って配置され、各支持体３の突出部分３２０は接続部２１の後面に沿って配置されている。
【００１８】  図５に示されるように、突出部分３１０及び突出部分３２０の夫々には、前後方向に貫通する挿通孔３３が対向して設けられている。他方、図４に示されるように、接続部２１の前面部２１０及び後面部２１１において各挿通孔３３に対応する箇所の夫々には、前後方向に貫通する貫通孔２１２が設けられている。
【００１９】  図５に示されるように、各支持体３は、挿通孔３３及びこれに対応する貫通孔２１２に通されたボルト５０とこのボルト５０に螺合されたナット５１を用いて接続部２１に回動自在に連結されている。ボルト５０は、前側から、突出部分３１０の挿通孔３３、接続部２１の前面部２１０の貫通孔２１２、接続部２１の後面部２１１の貫通孔２１２、及び突出部分３２０の挿通孔３３に順に通され、このボルト５０の突出部分３２０より後方に突出した軸部にナット５１が螺合されている。そして、このボルト５０の頭部とナット５１によって各支持体３は接続部２１に対する前後方向の移動が規制され、また、このボルト５０の軸部によって各支持体３は、前後軸回り方向に回動自在に支持されている。
【００２０】  各支持体３の接続片部３０は、その支持体３の回動範囲を制限する。すなわち、各支持体３が接続部２１から上方に突出する起立姿勢になったときには、その支持体３の接続片部３０の接続部２１に連結される側の端面が、接続部２１の上面に当接するようになっており、これにより、各支持体３は起立姿勢よりも接続部２１の長さ方向の外側に向かって回動することが規制される。また、各支持体３が横に倒された倒伏姿勢になったときには、その支持体３の接続片部３０の下方を向く内面が、接続部２１の上面に当接するようになっており、これにより、各支持体３は倒伏姿勢よりも下方に向かって回動することが規制される。つまり、各支持体３は、被取付体２から上方に突出した起立姿勢から、被取付体２に沿った倒伏姿勢までの範囲で回動できるようになっている。なお、起立姿勢における各支持体３の上端部は、トラック４のキャビネット４０よりも上方に突出するようになっている。
【００２１】  支持具１をトラック４の鳥居４１に取り付けるには、両側の被取付部２０を鳥居４１の上桁４１１に取り付ける。被取付部２０を上桁４１１に取り付けるには、まず、断面コ字状をした被取付部２０を、上桁４１１に上方から被せて載置し、接続部２１を上桁４１１の上面に沿って配置する。次に、図２に示されるように被取付部２０の雌ねじ孔２０２に前方からボルト５２の軸部をねじ込み、この軸部の先端面で上桁４１１を後方に押圧する。このようにすると、被取付部２０の後面部２０３によって上桁４１１の後面が前方に押圧されると共に、被取付部２０の前面部２０１がボルト５２の軸部によって前方に押圧され、これにより被取付部２０が上桁４１１に対して固定される。
【００２２】  鳥居４１に取り付けられた支持具１を用いるには、任意の支持体３を被取付体２に対して回動して起立姿勢とする。そして、例えば、荷台に載せた長尺物等の積荷の一部を、起立させた支持体３の内側（接続片部３０とは反対側）に沿って配置し、この積荷の一部を紐等で当該支持体３に固定して保持する。これにより、積荷は支持体３によって支持されて、荷台から落下し難くなる。
【００２３】  また、支持具１を一時的に使用しない場合等には、各支持体３を回動して倒伏姿勢にすることで、接続部２１から上方に突出しないようにする。これにより、各支持体３を障害物等に当たり難い位置に配置できる。また、支持具１を長期間使用しない場合や、他のトラック４で使用する場合には、ボルト５２を緩めて支持具１を鳥居４１から取り外す。
【００２４】  以上説明した本実施形態の支持具１は、トラック４の鳥居４１に着脱自在の被取付体２と、被取付体２から上方に突出して積荷を支持するための支持体３を備えている。このため、被取付体２をトラック４の鳥居４１に取り付けるだけで、鳥居４１に積荷を支持するための上方に突出した支持体３を設けることができる。また、支持具１を長期間用いない場合や、他のトラック４で使用する場合等には、被取付体２を鳥居４１から取り外すことで、支持具１を鳥居４１から外すこともできる。また、支持具１を一時的に使用しない場合等には、支持体３を倒伏姿勢にして、トラック４の走行の際に邪魔にならない位置に配置することもできる。
【００２５】  また、支持具１の被取付体２は左右の被取付部２０と、両被取付部２０を接続する接続部２１を有する。このため、左右の被取付部２０をトラック４の鳥居４１に取り付けて、支持具１を上桁４１１に強固に固定することができる。
【００２６】  また、支持体３は被取付体２の左右に設けられている。このため、長尺物等の積荷がトラック４の荷台において左右のいずれの側に配置された場合にも、これに対応する支持体３を用いて当該積荷を支持することができる。
【００２７】  なお、本実施形態の支持具１は、２本の支持体３を有しているが、一本、又は３本以上有するものであってもよい。また、本実施形態の支持具１は、被取付部２０を被取付体２の２箇所に設けたが、被取付体２の１箇所又は３箇所以上に被取付部２０を設けてもよい。また、被取付体２を鳥居４１に着脱自在に取り付けるにあたっては、ボルト５２以外の固着具を用いてもよい。また、支持体３を被取付体２に回動自在に連結するにあたっては、ボルト５０及びナット５１に限られず、リベット等のその他の連結具を用いてもよい。また、この他、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更可能である。
【符号の説明】
【００２６】  １
２  被取付体
２０  被取付部
２１  接続部
３  支持体
４  トラック
４１  鳥居
４１１  上桁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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