(57)【要約】      （修正有）【課題】組み立てが簡易で、製造コストが低いペダル軸受構造を提供する。【解決手段】ペダル本体１と、軸２とを含み、ペダル本体は、貫通する軸孔１１を有し、且つ軸孔両孔端にそれぞれ第１孔端１２及び第２孔端１３を定義し、軸の両端にそれぞれ螺合段２１及び先端段２２を成形し、且つ先端段が径方向に１つ又は複数の位置限定部を成形する。軸は、ペダル本体の軸孔に枢着し、且つ螺合段は、軸孔第１孔端外縁に露出し、位置限定部が軸孔第２孔端径方向外縁に延伸する。ペダル本体は、軸孔により軸の螺合段及び位置限定部の間に位置することができ、軸の軸方向回転に対して軸から離脱することがなく、軸の先端段周側表面に成形する位置限定部を利用し、軸に相対して軸方向に回転する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ペダル本体と、軸とを含み、該ペダル本体は、該ペダル本体を貫通する軸孔を有し、且つ該軸孔両孔端にそれぞれ第１孔端及び第２孔端を定義し、該軸の両端にそれぞれ螺合段及び先端段を成形し、且つ該先端段が径方向に１つ又は複数の位置限定部を成形し、該軸は、該ペダル本体の軸孔に枢着し、且つ該螺合段は、軸孔第１孔端外縁に露出し、該位置限定部が軸孔第２孔端径方向外縁に延伸し、該ペダル本体は、軸孔により軸の螺合段及び位置限定部の間に位置することができ、該軸の軸方向回転に対して軸から離脱することがないペダル軸受構造。
【請求項２】
更に、それぞれ軸孔両端を組み立てる第１、第２套接環を含み、且つ該第１、第２套接環は、それぞれ逆フック部を有し、該第１、第２逆フック部にそれぞれ第１、第２孔端に嵌合し、且つ該軸は、第１、第２套接環に枢着する請求項１に記載のペダル軸受構造。
【請求項３】
更に、該軸先端段に被せ設けるスペーサリングを含み、該位置限定部に制限され、且つ該スペーサリングは、該第２套接環の逆フック部を係止される請求項２に記載のペダル軸受構造。
【請求項４】
更に、該ペダル本体の第２孔端に組み込まれる蓋部材を含み、且つ該蓋部材は、第２套接環及びスペーサリングを遮蔽する請求項２又は請求項３に記載のペダル軸受構造。
【請求項５】
更に、該ペダル本体に設置する２つの相対するトレッド面を含み、且つ該ペダル本体は、トレッド面に突出する複数の滑り止め部材を設置する請求項１に記載のペダル軸受構造。
【請求項６】
前記位置限定部が凸ブロック状構造である請求項１に記載のペダル軸受構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車のペダルアセンブリに関し、特に、組み立てが簡易で、製造コストが低い等の利点を有するペダル軸受構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の運行動力は、全て騎乗者の両足の踏む力に依頼し、伝動システムを介し、ホイール組を連動して前進し、別途動力アセンブリを必要とせず、短距離走行を提供することができ、自転車の騎乗は、学生及び短距離通勤族に注目されている。また、自転車に騎乗し、遠乗りすることは、運動効果を有し、自然の風景を楽しむことができるだけでなく、更に、現地の文化及び民俗を適切に体験することができ、近年よりレジャーの流行の選択肢となっている。
【０００３】
自転車のペダルは、騎乗者の絶え間ない施力踏み込みを受ける必要があるので、ペダルと関連する開発は、業者も多種の新たな形態のペダルを絶え間なく設計し、例えば、受ける踏み込みの強度、構造軽量化又は組み立ての容易さ等の利点を強化し、市場の様々な要求に適合させている。例えば、中華民国特許Ｍ４３６６３４号の自転車のペダル軸の改良構造は、ペダルにペダルの回転に相対可能な軸を設け、軸の一端が接続端であり、接続端周側表面に外ねじ山を有し、自転車のクランクに螺合でき、軸の他端は、末端であり、内ねじ山孔を設け、更に、ボルトを内ねじ山孔に螺合し、このように、ペダルは、ボルト頭部の制限を受け、ペダルの軸末端から外側へ脱出する。
【０００４】
上記のペダルを軸に制限定位する方式は、相當普遍的であるが、実際の使用において、該軸末端に別途内ねじ山孔を加工する必要があり、開口及びねじ山加工等の２つの製造行程を介する必要があり、ボルトを取り付け、ペダルの軸上に制限定位する等の作業、大量製造における多くの加工過程及び組み立て作業において、何れも業者のコストを増加し、多くの組み立て時間を浪費する等の欠陥を有する。また、軸は、騎乗者の絶え間ない踏み込みの施力を受ける必要があるので、業者も軸に対し熱処理を行い、軸強度を向上させている。
【０００５】
また、更にもう１つの普遍的なペダルを軸上に定位して使用する方式は、軸を貫通設置したペダルの末端箇所に外力を施し、その頭端に外径拡大形態の破壊を生じ、この種の方式の採用は、熱処理加工をしていない軸にのみ適用できるので、この種のペダルの軸は、耐久性に相当の制限を受ける。
【０００６】
これに鑑み、本考案者は、上記欠陥に対し、関連する開発及び設計を行い、熱処理を経た軸を採用でき、関連部材を螺合する方式でなく、依然としてペダルを軸に安定固定させることができ、多くの加工行程を必要とせずにペダル及び軸の組み立て作業を関せでき、これにより、組み立てが管理で、製造コストが低い等の利点を容易に獲得し、実用性が極めて良好な考案となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許公表２００９−５１４０４９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案の目的は、組み立てが簡易で製造コストが低い等の利点を有するペダル軸受構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案が提供するペダル軸受構造は、ペダル本体と、軸とを含み、該ペダル本体は、該ペダル本体を貫通する軸孔を有し、且つ該軸孔両孔端にそれぞれ第１孔端及び第２孔端を定義し、該軸の両端にそれぞれ螺合段及び先端段を成形し、且つ該先端段が径方向に１つ又は複数の位置限定部を成形し、該軸は、該ペダル本体の軸孔に枢着し、且つ該螺合段は、軸孔第１孔端外縁に露出し、該位置限定部が軸孔第２孔端径方向外縁に延伸し、該ペダル本体は、軸孔により軸の螺合段及び位置限定部の間に位置することができ、該軸の軸方向回転に対して軸から離脱することがない。
【００１０】
本考案が提供するペダル軸受構造は、更に、それぞれ軸孔両端を組み立てる第１、第２套接環を含み、且つ該第１、第２套接環は、それぞれ逆フック部を有し、該第１、第２逆フック部にそれぞれ第１、第２孔端に嵌合し、且つ該軸は、第１、第２套接環に枢着する。
【００１１】
本考案が提供するペダル軸受構造は、更に、該軸先端段に被せ設けるスペーサリングを含み、該位置限定部に制限され、且つ該スペーサリングは、該第２套接環の逆フック部を係止される。
【００１２】
本考案が提供するペダル軸受構造は、更に、該ペダル本体の第２孔端に組み込まれる蓋部材を含み、且つ該蓋部材は、第２套接環及びスペーサリングを遮蔽する。
【００１３】
本考案が提供するペダル軸受構造は、更に、該ペダル本体に設置する２つの相対するトレッド面を含み、且つ該ペダル本体は、トレッド面に突出する複数の滑り止め部材を設置する。
【００１４】
本考案が提供するペダル軸受構造は、該位置限定部が凸ブロック状構造である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の分解立体説明図である。
【図２】本考案の軸がペダル本体に枢着する立体説明図である。
【図３】本考案の軸が位置限定部を成形する立体説明図である。
【図４】図３の局部拡大説明図である。
【図５】本考案の組み合わせ立体説明図である。
【図６】図５の線分６６の断面説明図である。
【図７】本考案の相対設置形態の位置限定部を成形する立体説明図である。
【図８】図７の局部拡大説明図である。
【図９】本考案を都会型ペダルに運用した立体説明図である。
【図１０】本考案をオフロード型ペダルの立体説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図５を参照し、本考案が提供するペダル軸受構造は、ペダル本体１と、軸２と、を含み、
該ペダル本体１は、該ペダル本体１を貫通する軸孔１１を有し、且つ該軸孔１１両孔端は、それぞれ第１孔端１２及び第２孔端１３を定義し、該ペダル本体１は、BMX形態による踏み込み易いペダルを例とし、
軸２の両端にそれぞれ螺合段２１及び先端段２２を成形し、且つ該先端段２２が径方向に１つ又は複数の位置限定部２３を成形し（ここでは、１つの位置限定部２３を例とする）、該軸２は、該ペダル本体１の軸孔１１に枢着し、且つ該螺合段２１は、第１孔端１２外縁に露出し、該螺合段２１は、自転車のクランクと螺合固定し（図示せず）、該位置限定部２３は、軸孔１１の第２孔端１３の径方向外縁に延伸し、該ペダル本体１は、軸孔１１により軸２の螺合段２１及び位置限定部２３の間に位置でき、該軸２の軸方向に対し、回転して軸２から離脱することがない。
【００１７】
本考案は、軸２の先端段２２周側表面に外力を施し、該軸２の先端段２２表面に位置限定部２３を押し出し成形し、且つ該位置限定部２３は、第２孔端１３径方向外縁に突出し、このように、ペダル本体１を軸へ定位し、軸２に相対して軸方向に回転可能にする。これに基づき、本考案は、組み立てが簡易で、製造コストが低い等の利点を提供でき、実用性が極めて良好なペダル軸受構造となっている。
【００１８】
図１〜図６を再度参照し、更に、本考案のペダル軸受構造の関連部材構造及びその形態を説明し、それは、更に、それぞれ軸孔１１両端に組み込む第１、第２套接環３０１，３０２を含み、且つ該第１、第２套接環３０１，３０２は、それぞれ逆フック部３０３，３０４を有し、該第１、第２逆フック部３０３，３０４は、それぞれ第１、第２孔端１２，１３に係止し、且つ該軸２は、第１、第２套接環３０１，３０２に枢着し、このように、第１、第２套接環３０１，３０２は、軸２及びペダル本体１の両者間の相対回転を提供する。該軸２の先端段２２に被せ設けるスペーサリング３を更に含み、該位置限定部２３に制限を受け、且つ該位置限定部２３は、側方へ該スペーサリング３表面に係止し（図３参照）、且つ該スペーサリング３は、該第２套接環３０２の逆フック部３０４に係止する。該ペダル本体１の第２孔端１３に組み付ける蓋部材４を更に含み、且つ該蓋部材４は、第２套接環３０２及びスペーサリング３及び位置限定部２３を完全に遮蔽する（図５参照）。
【００１９】
このほか、本考案は、更に、該ペダル本体１に設置する２つの相対するトレッド面１４を含み、且つ該ペダル本体１は、トレッド面１４に突出する複数の滑り止め部材１５を設置する。
【００２０】
図７、図８を参照し、本考案の該位置限定部２３は、軸２の先端段２２周側表面箇所に相対設置配列を呈する。また、図９〜図１０は、本考案をそれぞれ都会型ペダル及びオフロード型ペダルに運用する説明図であり、同様に該位置限定部２３の設置形態を介し、前記の組み立てが簡易で、製造コストが低い等の利点を達成する。
【００２１】
以上の実施例による本考案の詳細な説明は本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が、本考案の範囲内にて行う変更や調整を行っても、本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００２２】
１  ペダル本体
１１  軸孔
１２  第１孔端
１３  第２孔端
１４  トレッド面
１５  滑り止め部材
２  軸
２１  螺合段
２２   先端部
２３  位置限定部
３  スペーサリング
３０１  第１套接環
３０２  第２套接環
３０３  逆フック部
３０４  逆フック部
４  蓋部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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