(57)【要約】      （修正有）【課題】引き戸の側面に突出せず、場所を採らない一枚型の開閉窓を提供する。【解決手段】窓本体１１の上下縁の内端側と外端より内側に夫々、上下縦向きのコ字型の第１の車輪支持体１３を突出させ、当該各第１の車輪支持体１３のコ字型部内に４個以上の車輪１３ａを回転自在に設け、両側に溝１４ａを有する第１のレール体１４の前記各溝１４ａに前記各車輪１３ａを回転自在に嵌入させる。また、窓枠の上下辺に両側に溝１６ａを有する第２のレール体１６を設け、前記第１のレール体１４の上縁又は下縁の内端側に一定間隔を空けて、前記と同様な４個以上の車輪１５ａを有する第２の車輪支持体１５を設け、前記第２のレール体１６の両側の溝１６ａに前記各第２の車輪支持体１５の車輪１５ａを回転自在に嵌入させ、第１のレール体１４の内側端及び外側端、及び第２のレール体１６の外側端には夫々ストッパ１８、１７を設けた。【選択図】図９
0003182258.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
引き戸に表面から背面まで貫通した窓を設け、当該引き戸の左右側の一方の端面であって、前記窓と同じ位置から、前記窓に向けて、当該窓の上下幅と同じ縦幅の空間を設け、当該空間及びこれに続く窓の上下辺、並びに窓の奥の縦辺を被う、略コ字型の窓枠を設け、当該窓枠内に、前記窓を塞ぐ一枚の窓本体を挿入し、当該窓本体の上下縁は前記窓枠の上下辺に摺動自在に嵌合され、当該窓本体を窓の一側に寄せて窓を開放した際、当該窓本体の一部は、当該引き戸の一側から突出する構成としたことを特徴とする、引き戸の開閉窓。
【請求項２】
窓本体が、前記窓に続く空間から、外部に外れないためのストッパを窓本体の内側端に設け、当該ストッパを止める当接体を前記窓枠の上下縁の外側端部に設けたことを特徴とする、請求項１に記載の引き戸の開閉窓。
【請求項３】
前記窓本体の上下縁の内側端と、外側端より内側に２個の第１の係止体を夫々突出させ、第１のレール体に設けた溝に前記各第１の係止体を摺動自在に嵌合し、前記窓枠の上下辺に夫々溝を有する第２のレール体を設け、前記第１のレール体の上縁又は下縁の内端側に一定間隔を空けて前記と同様な２個の第２の係止体を突設し、前記第２のレール体の溝に前記各第２の係止体を摺動自在に嵌入し、第１のレール体の内側端及び外側端、及び第２のレール体の外側端には夫々、前記係止体の移動を止めるストッパを設けたことを特徴とする、請求項１に記載の引き戸の開閉窓。
【請求項４】
前記窓本体の上下縁の内端側と外端より内側に夫々、上下縦向きのコ字型の第１の車輪支持体を突出させ、当該各第１の車輪支持体のコ字型部内に４個以上の車輪を回転自在に設け、両側に溝を有する第１のレール体の前記各溝に前記各車輪を回転自在に嵌入させ、また、前記窓枠の上下辺に両側に溝を有する第２のレール体を設け、前記第１のレール体の上縁又は下縁の内端側に一定間隔を空けて、前記と同様な４個以上の車輪を有する第２の車輪支持体を設け、前記第２のレール体の両側の溝に前記各第２の車輪支持体の車輪を回転自在に嵌入させ、第１のレール体の内側端及び外側端、及び第２のレール体の外側端には夫々、車輪の移動を止めるストッパを設けたことを特徴とする、請求項１に記載の引き戸の開閉窓。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、狭い場所でも使用できる、引き戸に設けられた開閉窓に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１１及び図１２に示すように、引き戸５０に設けられた開閉窓５１は、引き戸５０の一側に枠体５２を設けて、当該枠体５２内で摺動する開閉窓５１が設けられている。
【０００３】
また、特許文献１のように、扉を閉じたままの状態でも必要に応じて通風用の開口を容易に形成するため、扉内で通風窓を開閉自在に覆って開放時に扉本体内に収納されるガラス板を設けたものが開発されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２７５５７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、枠体５２及び開閉窓５１が、引き戸５０の一側面に突出しているため、狭い空間、例えば、高速道路等の料金所のブース内では場所を採り、設置する他の機器等の配置を考慮する等の手間がかかっている。また、特許文献１のように構成するには、開閉駆動機構を扉内に設ける等、構成が複雑となり、コスト高となる欠点を有している。
【０００６】
そこで、この考案は、引き戸の側面に突出せずに設置でき、場所を採らない一枚型の開閉窓を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の考案は、引き戸に、表面から背面まで貫通した窓を設け、当該引き戸の左右側の一方の端面であって、前記窓と同じ位置から、前記窓に向けて、当該窓の上下幅と同じ縦幅の空間を設け、当該空間及びこれに続く窓の上下辺、並びに窓の奥の縦辺を被う、略コ字型の窓枠を設け、当該窓枠内に、前記窓を塞ぐ一枚の窓本体を挿入し、当該窓本体の上下縁は前記枠体の上下辺に摺動自在に嵌合され、当該窓本体を窓の一側に寄せて窓を開放した際、当該窓本体の一部は、当該引き戸の一側から突出する構成とした、引き戸の開閉窓とした。
【０００８】
また、請求項２の考案は、請求項１の考案において、窓本体が、前記窓に続く空間から、外部に外れないためのストッパを窓本体の内側端に設け、当該ストッパを止める当接体を前記窓枠の上下縁の外側端部に設けた、引き戸の開閉窓とした。
【０００９】
また、請求項３の考案は、請求項１の考案において、前記窓本体の上下縁の内側端と、外側端より内側に２個の第１の係止体を夫々突出させ、第１のレール体に設けた溝に前記各第１の係止体を摺動自在に嵌合し、前記窓枠の上下辺に夫々、溝を有する第２のレール体を設け、前記第１のレール体の上縁又は下縁の内端側に一定間隔を空けて夫々前記と同様な２個の第２の係止体を突設し、前記第２のレール体の溝に前記各第２の係止体を摺動自在に嵌入し、第１のレール体の溝の内側端及び外側端、及び第２のレール体の溝の外側端には夫々、前記係止体の移動を止めるストッパを設けた、引き戸の開閉窓とした。
【００１０】
また、請求項４の考案は、請求項１の考案において、前記窓本体の上下縁の内端側と外端より内側に夫々、上下縦向きのコ字型の第１の車輪支持体を突出させ、当該各第１の車輪支持体のコ字型部内に４個以上の車輪を回転自在に設け、両側に溝を有する第１のレール体の前記各溝に前記各車輪を回転自在に嵌入させ、また、前記窓枠の上下縁に両側に溝を有する第２のレール体を設け、前記第１のレール体の上縁又は下縁の内端側に一定間隔を空けて、前記と同様な４個以上の車輪を有する第２の車輪支持体を設け、前記第２のレール体の両側の溝に前記各第２の車輪支持体の車輪を回転自在に嵌入させ、第１のレール体の内側端及び外側端、及び第２のレール体の外側端には夫々、車輪の移動を止めるストッパを設けた、引き戸の開閉窓とした。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１の考案によれば、引き戸の内部に窓本体を設けたため、従来のように、窓本体を一側面に突出して設けたものに比べ、窓本体を開けて窓を開放しても、引き戸の引かれる場所に突出し、窓本体を設けても、場所を取らない。従って、高速道路の料金所ブースのような狭い場所でも使用でき、引き戸の引かれる側面脇に分電盤等を置くことが出来る。
【００１２】
また、当該窓本体を窓の一側に寄せて窓を開放した際、当該窓本体の一部は、当該引き戸の一側から突出する構成となっているが、窓本体の上下縁は、枠体の上下辺に摺動自在に嵌合されているため、当該窓本体はその姿勢を崩さずに支持されているため、スムーズに窓本体を開閉できる。
【００１３】
請求項２の考案によれば、ストッパを窓本体の内側端に設け、当該ストッパを止める当接体を前記枠体の上下辺の外側端部に設けているため、窓本体を窓の一側に寄せて窓を開け、窓本体の一部が引き戸の一側から突出しても、窓及びこれに続く空間の窓枠から外れることがない。
【００１４】
また、請求項３の考案によれば、窓本体を窓の一側に寄せる際、窓本体を引くと、第１のレール体に沿って窓本体が移動し、窓本体の第１の係止体が第１のレール体の外側のストッパにぶつかると、第１のレール体が第２のレール体に対して移動し、第２の係止体が第２のレール体の外側端のストッパにぶつかる。そこで、窓本体はいっぱいに引かれ、窓は開放される。
【００１５】
また、窓本体により窓を閉める際は、窓本体を押すと、当該窓本体が第１のレール体に沿って移動し、窓本体の第１の係止体が第１のレール体の内側端のストッパにぶつかり、そこで、第１のレール体は第２のレール体に沿って移動し、窓本体を窓枠の内側の縦辺に当てて、窓を閉めた状態と成る。従って、スムーズな窓本体の開閉操作を行うことが出来る。
【００１６】
また、請求項４の考案によれば、係止体に替えて、４個以上の車輪を有する車輪支持体とし、また、第１のレール体及び第２のレール体の両側に、前記各車輪が嵌合自在な溝を設け、当該溝に前記各車輪を入れているため、窓本体がどのような状態であっても、窓枠内でがたつかず、よりスムーズな作業が出来る。
【００１７】
また、レールの溝内を、車輪を回転させて移動することができ、窓本体の開閉がよりスムーズな動きが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この考案の実施の形態例１の引き戸の開閉窓を使用する料金所ブースの正面図である。
【図２】この考案の実施の形態例１の引き戸の開閉窓を使用する料金所ブースの横断面図である。
【図３】この考案の実施の形態例１の引き戸の開閉窓を使用する料金所ブースの正面の裏側を示す縦断面図である。
【図４】この考案の実施の形態例１の引き戸の開閉窓の閉じた状態の正面図である。
【図５】この考案の実施の形態例１の引き戸の開閉窓を開けた状態の正面図である。
【図６】この考案の実施の形態例１の引き戸の開閉窓の概略平面図である。
【図７】この考案の実施の形態例１の引き戸の開閉窓の閉じた状態の拡大正面図である。
【図８】この考案の実施の形態例１の引き戸の開閉窓を開けた状態の拡大正面図である。
【図９】この考案の実施の形態例１の開閉窓の要部拡大正面図である。
【図１０】この考案の実施の形態例１の開閉窓の要部拡大断面図である。
【図１１】従来の引き戸の開閉窓の正面図である。
【図１２】従来の引き戸の開閉窓の平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
（実施の形態例１）
以下、この考案の実施の形態例１の高速道路の料金所のブースに使用した引き戸を図に基づいて説明する。
【００２０】
料金所ブース１は、略箱型のもので、図１に示すように、正面中央の開口部２に引き戸３が設けられ、当該引き戸３の下部を被うようにダッチドア４が設けられている。また、前記開口部２の脇には窓５が設けられている。また、前記引き戸３には、開閉窓６が設けられている。
【００２１】
また、図２に示すように、当該料金所ブース１の背面にも開口部７を有し、当該開口部７に引き戸８が設けられている。また、図３に示すように、料金所ブース１内において、前記引き戸３の脇であって、当該引き戸３の開閉領域の脇に、端子盤、分電盤、コントロールボックス、電気ダクト等の電気機器類９が配置されている。従って、当該引き戸３の開閉は、料金所ブース１の外壁と電気機器類９との狭い領域で行われる。
【００２２】
図４は、前記引き戸３を示し、開閉窓６は当該引き戸３の表裏面を貫通した窓６ａであり、引き戸３の一側端面から、前記窓６ａの側面まで続く空間１０を形成している（図６参照）。そして、前記窓６ａの上下縁及び内側縁には窓枠６ｂが設けられ、上記窓６ａを塞ぐ一枚の窓本体１１が前記空間１０を通して窓枠６ｂに開閉自在に嵌められている。
【００２３】
なお、当該引き戸３は吊り下げ式のもので、上方に設けたレール（図示省略）に引き戸３の上部に設けた吊り具１２を引っ掛け、レールに沿って移動自在となっている。
【００２４】
また、図７及び図８に示すように、前記窓本体１１の上下縁の内側端及び外側端よりやや内側に夫々第１の車輪支持体１３が、上方又は下方に向いて突設している。これらの第１の車輪支持体１３は、図９及び図１０に示すように、下向きコ字型、又は上向きコ字型（図示省略）に構成され、各コ字型内に４個の車輪１３ａが回転自在に軸支されている。なお、これらの車輪１３ａは４個以上であればよい。
【００２５】
これらの車輪１３ａは、第１のレール体１４の両側の溝１４ａに回転自在に嵌入されている。また、第１のレール体１４は、窓本体１１の上下縁に沿って設けられている。これらの第１のレール体１４の上下縁から、前記第１の車輪支持体１３と同じ構成の第２の車輪支持体１５が設けられている。従って、各第２の車輪支持体１５にも４個の車輪１５ａが設けられている。なお、これらの車輪１５ａは４個以上であればよい。
【００２６】
また、これらの第２の車輪支持体１５は、第１のレール体１４の内側部に、一定の間隔を空けて設けられている。これらの第２の車輪支持体１５の各車輪１５ａは、前記窓枠６ｂの上辺及び下辺に設けられた第２のレール体１６の両側の溝１６ａに回転自在に嵌入されている。
【００２７】
また、第２のレール体１６の外端部には、前記車輪支持体１５の外方への移動を規制するストッパ１７が設けられ、また、前記第１のレール体１４の内端部及び外端部にも同様なストッパ１８、１８が設けられている。
【００２８】
当該開閉窓６は以上の構成であり、図４及び図７の状態から窓本体１１を開ける場合、作業者が手で持って、開閉方向に引くと、窓本体１１は、上下の第１の車輪支持体１３が、第１のレール体１４に沿って、各車輪１３ａを各溝１４ａ内を回転させながら移動する。そして、外側の車輪支持体１３が、第１のレール体１４の外側のストッパ１８に当たる。
【００２９】
このまま、窓本体１１を押し続けると、前記第１の車輪支持体１３に第１のレール体１４の外側のストッパ１８が押されたまま第１のレール体１４を押す。これにより、第１のレール体１４から突出する第２の車輪支持体１５が、第２のレール体１６に沿って、各車輪１５ａを各溝１６ａ内を回転させながら移動する。そして、図５及び図８に示すように、第２のレール体１６の外側部のストッパ１７に車輪支持体１５が当たると、窓本体１１はこれ以上外方に移動できず、また、この状態で、開閉窓６はいっぱいに開けられた状態となる。
【００３０】
また、この状態において、窓本体１１は上下それぞれ間隔を空けた２つの第１の車輪支持体１３、１３により第１のレール体１４に支持され、当該第１のレール体１４は、上下それぞれ間隔を空けた２つの第２の車輪支持体１５、１５により第２のレール体１６に支持され、更に第１の車輪支持体１３の各車輪１３ａは第１のレール体１４の両側の溝１４ａに嵌入され、第２の車輪支持体１５の各車輪１５ａは第２のレール体１６の両側の溝１６ａに嵌入されているため、がたつくことがなく、引き戸３の一側外方に突出されていても、安定よく支持される。
【００３１】
また、図５及び図８の状態から作業者等が、窓本体１１を引き戸３の内側に押すと、窓本体１１の第１の車輪支持体１３が第１のレール体１４に沿って移動し、内側の第１の車輪支持体１３が第１のレール体１４の内側部のストッパ１８に当たると、第１のレール体１４を押し、これにより、第１のレール体１４は、第２のレール体１６に沿って移動し、窓本体１１は、図４及び図７に示すように、開閉窓６を塞ぐ。
【００３２】
上記実施の形態例では、第１の車輪支持体１３、第１のレール体１４、第２の車輪支持体１５及び第２のレール体１６を設けたが、窓本体１１の第１の車輪支持体１３を直接第２のレール体１６の両側の溝１６ａに嵌合させた構成でも窓本体１１は開閉可能である。その場合、上下それぞれの２つの車輪支持体１３を窓本体１１の内側に設ける必要がある。さらに、摩擦係数の小さい部材を用いて窓本体１１の上下縁を直接第２のレール体１６に摺動自在に嵌合させる構成でも良い。
【００３３】
また、上記実施の形態例では、第１の車輪支持体１３、第１のレール体１４、第２の車輪支持体１５及び第２のレール体１６を設けたが、車輪支持体１３及び１５に替えて、第１のレール体１４及び第２のレール体１６にそれぞれ嵌合する係止体を設けても窓本体１１は開閉可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１      料金所ブース              ２      開口部
３      引き戸                    ４      ダッチドア  
５      窓                        ６      開閉窓
６ａ    窓                        ６ｂ    窓枠
７      開口部                    ８      引き戸
９      電気機器類（分電盤）      １０    空間
１１    窓本体                    １２    吊り具
１３    第１の車輪支持体          １３ａ  車輪
１４    第１のレール体            １４ａ  溝
１５    第２の車輪支持体          １５ａ  車輪
１６    第２のレール体            １６ａ  溝
１７    ストッパ                  １８    ストッパ
【図１】
0003182258.tif 000003
【図２】
0003182258.tif 000004
【図３】
0003182258.tif 000005
【図４】
0003182258.tif 000006
【図５】
0003182258.tif 000007
【図６】
0003182258.tif 000008
【図７】
0003182258.tif 000009
【図８】
0003182258.tif 000010
【図９】
0003182258.tif 000011
【図１０】
0003182258.tif 000012
【図１１】
0003182258.tif 000013
【図１２】
0003182258.tif 000014