(57)【要約】【課題】山間部などの沿道周辺の自然景観と調和するばかりでなく、使用後の廃棄処理が容易な道路用視線誘導標識を安価に提供する。【解決手段】 支柱２を、防腐処理した間伐材により形成すると共に、支柱２の側面に帯状の凹溝条４を設け、凹溝条４に蛍光反射板３を固着する。支柱２の厚さ寸法を、正面側から背面側にいくにつれ次第に増大するように形成し、蛍光反射板３が支柱２の正面側となる道路側に傾斜して臨むように取り付ける。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
支柱に反射体を取り付けた道路用視線誘導識において、支柱を防腐処理した木材により形成すると共に、該支柱の側面に凹所を設け、該凹所に前記反射体を固着し、支柱の厚さ寸法を、正面側から背面側にいくにつれ次第に増大させ、反射体が支柱の正面側である道路側に斜めに臨むようにしたことを特徴とする道路用視線誘導識。
【請求項２】
ガードレールの支柱にブラケットを介して取り付けたことを特徴とする請求項１記載の道路用視線誘導識。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車道の路肩沿いに立設される視線誘導標識に関し、とくに所定長さの支柱の側面に車両からのライトを反射して誘導するための反射体を取り付けた道路用視線誘導標識に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両が通行する道路の路肩には視線誘導標識（デリネータ）が設置される。これは、主に夜間や薄暗い時に車両のライトを反射し、運転者に対して道路の路端、線形、境界の区分を明示することで、車両を誘導するものである。従来の視線誘導標識は、鉄やアルミニウム合金等の金属製の支柱にポリカーボネイト樹脂等の化学合成樹脂で製作されに反射体を取り付けたものが一般的である。
【０００３】
しかしながら、このように、従来の視線誘導標識は支柱が金属材料により製作されているため、製作コストが嵩むばかりでなく、使用後の廃棄物処分上の問題もあった。また、従来の視線誘導標識は、周辺に自然の樹木が生育する山間部の沿道景観には馴染まないという欠点があった。
【０００４】
そこで、本発明者は先に、支柱に反射体を取り付けた道路用視線誘導識において、支柱を木材により形成すると共に、該支柱の側面に凹所を設け、該凹所に前記反射体を固着したものを提案している（特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２４１２１３０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案もまた上記課題に鑑みなされたもので、山間部などの沿道周辺の自然景観と調和するばかりでなく、使用後の廃棄処理が容易な道路用視線誘導標識を安価に提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため本考案は、支柱に反射体を取り付けた道路用視線誘導識において、支柱を防腐処理した木材により形成すると共に、該支柱の側面に凹所を設け、該凹所に前記反射体を固着し、支柱の厚さ寸法を、正面側から背面側にいくにつれ次第に増大させ、反射体が支柱の正面側である道路側に斜めに臨むようにしたことを第１の特徴とする。また、ガードレールの支柱にブラケットを介して取り付けたことを第２の特徴とする。
【０００８】
この道路用視線誘導標識は、主として自然の樹木が育成している山間部など車道の路肩、中央線の切れ目、車線の分流箇所などに設置される。支柱は間伐材等の木材を使用し、所定厚さの平板角形や丸形に加工し、防腐剤を加圧注入する。支柱の表面には焼きを入れて木目模様を浮き出させた後、支柱の表面を塗装するときは水性または油性の透明塗料を用い、この木目模様が露出するようにする。支柱の側面に上下に長い凹溝条を設け、この凹溝条に反射体を取り付ける。この場合、反射体は支柱の正面中心線方向（道路の幅方向）に対して、道路側に傾斜するように取り付け、これにより道路側における反射体の見える領域を拡大させる。このための手段として、支柱の厚さ寸法を正面側から背面側にいくにつれて大きくなるように勾配をもたせて設定する。反射体は、反射板または反射シートを使用できる。
【０００９】
本考案に係る道路用視線誘導標識の支柱の材料としては、コストのかからない間伐材を利用することが好ましい。すなわち、植林後に樹木の育成を良好にするために間伐された木材のほとんどは有効に利用されていないということに加えて、使用後の解体、搬送、チップ化が容易になり、廃棄処理を簡単に行うことができるばかりでなく、燃料あるいはパルプ原料として有効に再利用できる。とくに、木製支柱の表面には木目模様が呈されるので、周辺の自然環境に調和して、美しい沿道景観を保持することができる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の道路用視線誘導標識は、反射体が取り付けられる支柱を木製としたことにより、使用後の廃棄処理が容易になる。また、間伐材を利用して支柱を製造できるため、素材コストが削減できるばかりか、支柱表面に美しい木目模様が露呈されて、外観意匠性を著しく向上させることができるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案に係る道路用視線誘導標識の一実施例を示す分解斜視図である。
【図２】図１の（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】本考案に係る道路用視線誘導標識の他の実施例を示す（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図３（ｂ）のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面に示す実施例に基づいて本考案の実施の形態を説明する。
【実施例】
【００１３】
図１乃至図３に示すように、道路用視線誘導標識（以下、標識という）１の支柱２は、間伐材を使用して形成されている。この標識１は支柱２の前側面、すなわち車道に臨む側の面が正面とされ、正面からみて支柱２の左右両側方向が厚さ方向とされ、例えば、車道の路肩に沿って、またはガードレール８の支柱１０に取り付けて数ｍの間隔をあけて配置されるものである。
【００１４】
支柱２は、杉の間伐材を素材に用いて偏平な角形に加工し、木材表面に適度な焼きが加えられている。詳しくは、木材中の水分を乾燥機で除去してバーナーを用いて表面を焼成し、更に、防腐剤（ＡＣ９．ＫＡ：株式会社コイシプレザービング社製）を加圧注入して含浸させた後、支柱２の表面には透明なウレタン樹脂塗料を塗布し、光沢を帯びた木目模様６を露呈させる。支柱２の左右両側面（横幅８０ｍｍ）には、帯状の凹溝条４が上下方向に延びて彫り込まれている。
【００１５】
この凹溝条４には、縦長の蛍光反射板３が接着剤を用いて貼着され、蛍光反射板３の表面は支柱２の両側面に倣った傾斜角をもつようにされている。凹溝条４内の蛍光反射板３は、五枚の分割反射体を一組として構成され、これら分割反射体を上下方向に並べて配設されている。この蛍光反射板３の透明レンズとしては、ポリカーボネイト製の耐候性蛍光プリズムが採用され、特に薄暮時や降雨時、霧発生時においても車両のライトを明るく反射し、これにより視覚誘導や警戒標示機能を果たすようにされている。蛍光反射板５の色彩は黄色または橙色とされ、必要に応じて前照灯を付設できるようになっている。
【００１６】
図４は支柱２の平面構造を示すもので、支柱２の左右方向の厚さ寸法は正面側と背面側とでは同等ではなく、背面側の厚さは正面側の厚さよりも大きく設定されている。すなわち、支柱２の厚さ寸法は、車道側に近い正面側から背面側にいくにつれて漸増し、支柱２の横断面形状は縦長の略逆台形状をなしている。したがって、支柱２の左右両側の側面同士は延長面上互いに交差するように設定され、支柱２両側の蛍光反射板３は、支柱２の正面中心線方向、つまり道路の幅方向に対し傾斜して臨んでおり、これにより、道路側において蛍光反射板３を見ることができる範囲、すなわち蛍光反射板３に対する視認性が向上する。
【００１７】
標識１を路肩に設置する時は、先ず、上面に装着用の筒穴７ａが形成されたコンクリート製ブロック７を用意し、路肩の所定箇所の舗装層５を剥がして埋設穴を掘りブロック７を埋設する。次いで、ブロック７の筒穴７ａに支柱２の下端部分を差し込み、その後、差し込み部及びブロック７の周辺をモルタルまたはアスファルトで覆い、歩道に支柱２を鉛直方向に立設固定する。また、ガードレール８の支柱１０に取り付ける場合はブラケット９で締結して固定する。
【００１８】
上記構成に係る標識１では、間伐材を使用して支柱２を形成したので、材料費を削減できる上に、木材資源の有効活用が可能になる。また、木質の支柱２は軽量で焼却が可能なので、使用後の支柱２の運搬や廃棄処理が容易になり、燃料としての使用やパルプ用チップとしても再利用が可能である。また、支柱２の表面には木目模様が露呈されるため、自然な美しさを呈して外観上の意匠効果が高まる。
【００１９】
尚、本考案は上記実施例に限定されず、種々の応用変形例が可能である。例えば、支柱２への蛍光反射板３の取り付け方法としては接着剤を用いた貼着方式の他に、ネジ、ピン等を用いたものでもよく、蛍光反射板３の形状は丸形または角形のいずれでも良いことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２０】
１ 視線誘導標識
２ 支柱
３ 蛍光反射板
４ 凹溝条
５ 舗装層
６ 木目模様
７ ブロック（基礎石）
７ａ 筒穴
８  ガードレール
９  取付ブラケット
１０ガードレールの支柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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