(57)【要約】      （修正有）【課題】大きな折畳スペースを必要とせず、簡単な構造で且つ容易に折り畳むことができる折畳自転車を提供する。【解決手段】前側フレーム１０の頭管と後側フレーム２０の立管を連結固定する主管を頭管側主管３２と立管側主管３３に分割して介装される縦折ジョイント４０が、主管軸方向線の左右に２分割された頭管側分割体４１と立管側分割体４２から構成され、頭管側分割体４１と立管側分割体４２の接合面方向線が主管軸方向線に対し所定角度だけ傾斜し、しかも頭管側分割体４１と立管側分割体４２は相互に接合しながら回動可能に構成され、前側フレーム１０を含む前側フレーム面が後側フレーム２０を含む後側フレーム面に対して所定角度を有して縦折回動し、前側フレーム面が後側フレーム面の側方位置に略平行配置されて前輪１７と後輪が重なり合う縦折型折畳自転車用フレーム及び縦折型折畳自転車である。【選択図】図３
0003182853.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
頭管と前記頭管の上方に支持されたハンドルと前記頭管の下方に支持された前輪を有する前側フレームと、立管と前記立管の上方に支持されたサドルと前記立管の下方に支持されたクランクを有する後側フレームと、前記頭管と前記立管を連結固定する主管から構成された自転車用フレームであり、前記主管は頭管側に位置する頭管側主管と立管側に位置する立管側主管に分割され、前記頭管側主管と前記立管側主管の間に縦折ジョイントが介装され、前記縦折ジョイントは主管軸方向線の左右に面接合状態で２分割されて前記頭管側主管に接続される頭管側分割体と前記立管側主管に接続される立管側分割体から構成され、前記頭管側分割体と前記立管側分割体の接合面の接合面方向線は前記主管軸方向線と所定角度だけ傾斜して形成され、しかも前記頭管側分割体と前記立管側分割体は前記接合面で相互に接合しながら回動可能に構成され、前記頭管側分割体と前記立管側分割体を回動可能又は回動不能にするレバーを有し、前記レバーを緩めて回動可能にしたときに前記頭管側分割体を前記立管側分割体に対し前記接合面で接合しながら傾斜回動させると、前記頭管側主管と前記前側フレームを含む前側フレーム面が、前記立管側主管と前記後側フレームを含む後側フレーム面に対し、前記所定角度を有して略平行状態のまま縦折回動し、前記前側フレーム面が前記後側フレーム面の側方位置に略平行配置されて前記前輪と後輪が重なり合うよう折り畳まれることを特徴とする縦折型折畳自転車用フレーム。
【請求項２】
前記頭管の上端にハンドル折畳ジョイントを介してホークステムを接続し、前記ホークステムにハンドルバーを結合したハンドルステムを上下調整自在に接続し、前記ハンドル折畳ジョイントを緩めて前記ホークステムを前記前輪の側方に折畳可能である請求項１に記載の縦折型折畳自転車用フレーム。
【請求項３】
前記レバーを設けた前記縦折ジョイントを構成する前記頭管側分割体と前記立管側分割体の内部に、両端を軸支された中心軸と、前記中心軸を内挿するスプリングと、前記スプリングを伸縮自在に内装する環状体が設けられ、前記レバーの開動により前記中心軸が軸方向に移動して前記頭管側分割体と前記立管側分割体が緩められ、前記頭管側分割体と前記立管側分割体が相互に接合しながら回動可能になり、前記レバーの閉動により前記中心軸が前記軸方向と反対方向に移動して前記頭管側分割体と前記立管側分割体が堅く結合し、前記頭管側分割体と前記立管側分割体が回動不能になる請求項１又は２に記載の縦折型折畳自転車用フレーム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の縦折型折畳自転車用フレームを有することを特徴とする縦折型折畳自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、コンパクトに格納しておくことができる折畳自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の折畳自転車には、自転車フレームが前側フレームと後側フレームを連結し、サドルを支持する立管とハンドルを支持する頭管を連結する管の所定位置で側方に折り畳み自在に構成され、前輪と後輪を重ねて折り畳む側方折型折畳自転車がある。実用新案登録第３０７５４３１号公報（特許文献１）に側方折型折畳自転車用フレームが記載されている。側方折型折畳自転車は、前側又は後側フレームを一方に対して水平方向に回動させるから、自転車を折り畳むために回動半径に応じた水平方向のスペースが必要であった。また、水平方向に全長を約半分するだけのコンパクト化だった。
【０００３】
比較的狭い水平方向のスペースで自転車を折り畳む機構として、縦に自転車フレームを折り畳む従来の縦折機構を有した折畳自転車があり、実用新案登録第３０９１６８５号公報（特許文献２）には、側方折型折畳自転車に対して、更に従来の縦折機構を付加した折畳自転車が記載されている。
特許文献２に記載される側方折型自転車は、サドル支持フレームから後方のフレームが下方に回動可能な縦折機構を有し、更に、ハンドルを支持する頭管とサドルを支持する立管を接続する主管の所定位置から側方に前側フレームを回動させる側方折機構を有している。特許文献２の側方折型自転車では、先ず、後方のフレームを僅かに下方に回動させ、水平方向の長さをコンパクトにしてから、側方へ前側フレームを回動させて、自転車を折り畳んでいる。即ち、縦折機構により側方への回動半径を短くしてから、自転車フレームを側方へ折り畳んでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０７５４３１号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０９１６８５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のように、特許文献１に記載されるような側方折型折畳自転車は、前側又は後側フレームを一方に対して水平方向に回動させるから、自転車を折り畳むために回動半径に応じた水平方向のスペースが必要であった。また、水平方向に全長を約半分するだけのコンパクト化だった。
特許文献２に記載される側方折型折畳自転車は、従来の縦折機構が設けられ、前述のように、サドル後方のフレームを下方に回動できるが、サドル前方のフレームがあるため、回動角は僅かであり、縦折機構によるコンパクト化は小さかった。更に、特許文献２では、側方折機構を設けることにより、自転車を折り畳んだ後のコンパクト化を図っているが、側方折機構と縦折機構の二つの機構を有するため、構造が複雑になり、製造コストを増加させていた。また、側方折機構を有することから、自転車の折畳作業では一方のフレームを回動させるため、回転半径に応じて、水平方向に自転車の大きさ以上の折畳スペースが必要とされていた。
【０００６】
従って、本考案の目的は、自転車の大きさを越える折畳スペースを殆ど必要とせず、簡単な構造で且つ容易に折り畳むことができる折畳自転車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、上記課題を解決するために提案されたものであって、本考案の第１の形態は、頭管と前記頭管の上方に支持されたハンドルと前記頭管の下方に支持された前輪を有する前側フレームと、立管と前記立管の上方に支持されたサドルと前記立管の下方に支持されたクランクを有する後側フレームと、前記頭管と前記立管を連結固定する主管から構成された自転車用フレームであり、前記主管は頭管側に位置する頭管側主管と立管側に位置する立管側主管に分割され、前記頭管側主管と前記立管側主管の間に縦折ジョイントが介装され、前記縦折ジョイントは主管軸方向線の左右に面接合状態で２分割されて前記頭管側主管に接続される頭管側分割体と前記立管側主管に接続される立管側分割体から構成され、前記頭管側分割体と前記立管側分割体の接合面の接合面方向線は前記主管軸方向線と所定角度だけ傾斜して形成され、しかも前記頭管側分割体と前記立管側分割体は前記接合面で相互に接合しながら回動可能に構成され、前記頭管側分割体と前記立管側分割体を回動可能又は回動不能にするレバーを有し、前記レバーを緩めて回動可能にしたときに前記頭管側分割体を前記立管側分割体に対し前記接合面で接合しながら傾斜回動させると、前記頭管側主管と前記前側フレームを含む前側フレーム面が、前記立管側主管と前記後側フレームを含む後側フレーム面に対し、前記所定角度を有して略平行状態のまま縦折回動し、前記前側フレーム面が前記後側フレーム面の側方位置に略平行配置されて前記前輪と後輪が重なり合うよう折り畳まれる縦折型折畳自転車用フレームである。
【０００８】
本考案の第２の形態は、第１の形態において、前記頭管の上端にハンドル折畳ジョイントを介してホークステムを接続し、前記ホークステムにハンドルバーを結合したハンドルステムを上下調整自在に接続し、前記ハンドル折畳ジョイントを緩めて前記ホークステムを前記前輪の側方に折畳可能である縦折型折畳自転車用フレームである。
【０００９】
本考案の第３の形態は、第１又は第２の形態において、前記レバーを設けた前記縦折ジョイントを構成する前記頭管側分割体と前記立管側分割体の内部に、両端を軸支された中心軸と、前記中心軸を内挿するスプリングと、前記スプリングを伸縮自在に内装する環状体が設けられ、前記レバーの開動により前記中心軸が軸方向に移動して前記頭管側分割体と前記立管側分割体が緩められ、前記頭管側分割体と前記立管側分割体が相互に接合しながら回動可能になり、前記レバーの閉動により前記中心軸が前記軸方向と反対方向に移動して前記頭管側分割体と前記立管側分割体が堅く結合し、前記頭管側分割体と前記立管側分割体が回動不能になる縦折型折畳自転車用フレームである。
【００１０】
本考案の第４の形態は、第１〜第３のいずれかの形態の縦折型折畳自転車用フレームを有する縦折型折畳自転車である。
【考案の効果】
【００１１】
本考案の第１の形態によれば、前記自転車用フレームの主管は、頭管側に位置する頭管側主管と立管側に位置する立管側主管に分割され、前記頭管側主管と前記立管側主管の間に縦折ジョイントが介装され、前記縦折ジョイントが主管軸方向線の左右に面接合状態で２分割されて前記頭管側主管に接続される頭管側分割体と前記立管側主管に接続される立管側分割体から構成され、前記頭管側分割体と前記立管側分割体の接合面の接合面方向線は、前記主管軸方向線と所定角度だけ傾斜して形成され、しかも前記頭管側分割体と前記立管側分割体は前記接合面で相互に接合しながら回動可能に構成されるから、前記頭管側分割体を前記立管側分割体に対し前記接合面で接合しながら傾斜回動させることができる。更に、本考案の第１の形態を有する折畳自転車は、前記前側フレーム面が前記後側フレーム面に対し、前記所定角度を有して略平行状態のまま縦折回動し、前記前側フレーム面が前記後側フレーム面の側方位置に略平行配置されて前記前輪と後輪が重なり合うから、狭いスペースで容易に折り畳むことができる。
即ち、前記頭管側主管に接続される頭管側分割体が前記立管側主管に接続される立管側分割体に対し傾斜回動し、且つ、前記頭管側主管と前記前側フレームを含む前側フレーム面が前記立管側主管と前記後側フレームを含む後側フレーム面に対して縦折回動するから、前側又は後側のフレームが他方の邪魔になることは無く、１回の回動作業で前輪と後輪が重なり合うよう自転車を折り畳むことができる。例えば、本考案に係る縦折型折畳自転車用フレームを有する自転車を地面に対して前輪側を上方に直立させれば、前記頭管側分割体と前記立管側分割体を回動可能にし、容易に前側フレームからなる自転車の前輪側を前輪と後輪が重なり合うまで縦折回動することができる。更に、前側フレームは、自重により容易に回動されるから、大きな労力を使わず、折畳作業を行うことができる。また、前記頭管側分割体と前記立管側分割体を回動可能又は回動不能にするレバーを有し、前記レバーを操作することによって、簡単に前側フレーム面を後側フレーム面に対して縦折回動することができる。
【００１２】
本考案の第２の形態によれば、前記頭管の上端にハンドル折畳ジョイントを介してホークステムを接続し、前記ホークステムにハンドルバーを結合したハンドルステムを上下調整自在に接続し、前記ハンドル折畳ジョイントを緩めて前記ホークステムを前記前輪の側方に折畳可能であるから、よりコンパクトに本考案に係る縦折型折畳自転車を折り畳むことができる。即ち、前記ハンドルステムが上下調整自在に接続されるから、前記ハンドルステムを下方に移動させ、コンパクトにすることができ、更に、前記ホークステムを前記前輪の側方に折り畳み、自転車の前側フレームをよりコンパクトに折り畳むことができる。
【００１３】
本考案の第３の形態によれば、前記レバーを設けた前記縦折ジョイントを構成する前記頭管側分割体と前記立管側分割体の内部に、両端を軸支された中心軸と、前記中心軸を内挿するスプリングと、前記スプリングを伸縮自在に内装する環状体が設けられ、前記レバーの開動により前記中心軸が軸方向に移動して前記頭管側分割体と前記立管側分割体が緩められ、前記頭管側分割体と前記立管側分割体が相互に接合しながら回動可能になり、前記レバーの閉動により前記中心軸が前記軸方向と反対方向に移動して前記頭管側分割体と前記立管側分割体が堅く結合し、前記頭管側分割体と前記立管側分割体が回動不能になるから、縦折ジョイントの回動可能と回動不能の切替をレバー操作により簡単に行うことができる。
よって、縦折ジョイントの回動可能と回動不能の切替が簡単であることから、自転車の折畳作業を容易に行うことができる。
【００１４】
本考案の第４の形態によれば、第１〜第３のいずれかの形態の縦折型折畳自転車用フレームを有する縦折型折畳自転車であるから、前述のように、自転車を狭いスペースで容易に折り畳むことができる。例えば、前述のように、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させれば、自転車が載置された水平スペースで折り畳むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本考案に係る縦折型折畳自転車の正面図である。
【図２】図２は、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させた状態でサドル側から視た平面図である。
【図３】図３は、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させた状態で完全に折畳した状態でのサドル側から視た平面図である。
【図４】図４は、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させ、サドルとハンドルポストを短縮化した第１折畳段階正面図である。
【図５】図５は、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させ、縦折ジョイントを部分回動させた第２折畳段階正面図である。
【図６】図６は、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させ、縦折ジョイントを最終位置まで完全回動させた第３折畳段階正面図である。
【図７】図７は、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させ、ハンドルを部分回動させた第４折畳段階正面図である。
【図８】図８は、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させ、ハンドルを最終位置まで完全回動させた完成折畳段階正面図である。
【図９】図９は、本考案に係る縦折型折畳自転車の完成折畳段階において、サドル側より視た側面図である。
【図１０】図１０は、本考案に係る縦折型折畳自転車において、折畳前に主管に取着された縦折ジョイントの取付図である。
【図１１】図１１は、本考案の図１０において、縦折された後の縦折ジョイントの外観図である。
【図１２】図１２は、本考案において使用される縦折ジョイントの分解斜視図であり、立管側分割体の内部構造を示す。
【図１３】図１３は、本考案において使用される縦折ジョイントの分解斜視図であり、頭管側分割体の内側構造を示す。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案に係る縦折型折畳自転車用フレーム及びそれを用いた縦折型折畳自転車の実施形態を、添付する図面に基づいて詳細に説明する。尚、一般的な従来の自転車と同一の機構や部材については、簡単な説明のみとし、詳細を省略する。
図１は、本考案に係る縦折型折畳自転車１の正面図であり、図の縦折型折畳自転車１は地面２を前方へ進行可能な状態で記載されている。縦折型折畳自転車１を構成する縦折型折畳自転車用フレーム３は、前側フレーム１０と後側フレーム２０及び連結管部３０から構成されている。連結管部３０の主管３１には縦折ジョイント３１が設けられ、本考案に係る縦折機構の詳細は後述する。
前記前側フレーム１０は、上方からハンドルバー１１、ハンドルステム１２、ホークステム１３、このホークステム１３にハンドル折畳ジョイント１４を介して接続される頭管１５及び前ホーク１６から構成されている。ハンドルバー１１はハンドルステム１２に固定されており、ステムレバー１２ａを操作して締付け状態を緩めることにより、ハンドルステム１２に対するハンドルバー１１の固定状態を自在に調整することができる。更に、前記ハンドルステム１２はホークステム１３に上下調整自在に嵌合され、図示していないがホークステム１３の上端に設けたロック機構によりハンドルステム１２が所定の位置に固定される。また、後述するように、ハンドル折畳ジョイント１４はハンドル側レバー１４ａによりロック状態を解除し、ハンドル折畳ジョイント１４の上部に接続されたホークステム１３を頭管１５に対して側方に倒すことが可能である。前ホーク１６には前輪１７が取付けられている。
【００１７】
図１に示すように、前記後側フレーム２０は立管２３からなり、上下調整自在にサドル２１を支持するシートポスト２２が立管２３に嵌合されており、図示していないがロック機構によりシートポスト２２を所望の位置に固定することができ、サドル２１の位置を調整することが可能である。立管２３にはクランク２４を軸支するハンガーラグ２７が主管３１と共に接合されおり、クランク２４にはペダル２５とスプロケット２６が取付けられ、ペダル２５を漕ぐことによりスプロケット２６が回転する。更に、立管２３には、チェーンステイ５１とバックホーク５２が接合されて後側フレーム２０が構成されている。
また、チェーンステイ５１とバックホーク５２は、後輪５３が回転自在に取付けられる爪５４に接続されている。スプロケット２６にチェーン５０が取付けられ、一般的な自転車と同様にペダル２５を漕ぐことにより後輪５３を駆動することができる。爪５４にはキャスタ支持部材５６が取付けられ、このキャスタ支持部材５６にキャスタ５７が取付けられている。更に、荷台５８にも同様に荷台側キャスタ５９が設けられており、例えば、後述する折畳状態で自転車を容易に移動させることができる。更に、センタースタンド５５がチェーンステイ５１に取付けられており、縦折型折畳自転車１を支持して地面２上に載置することができる。また、センタースタンド５５はチェーンステイ５１側に折り畳むことが可能である。尚、図のキャスタ支持部材５６は爪５４に固定されている。
【００１８】
図１に示すように、縦折型折畳自転車用フレーム３を構成する連結管部３０は、主管３１とその強度を補強する補助管３４及び主管３１と補助管３４を接合する縦杆３８、３９から構成されている。主管３１は、頭管側主管３２と立管側主管３３及びこれらを縦折可能に連結する縦折ジョイント４０からなり、頭管側主管３２が前記頭管１５に接合され、立管側主管３３が前記立管２３に接合されている。補助管３４は分離可能な頭管側補助管３５と立管側補助管３６からなり、頭管側補助管３５に設けられた当接用キャップ３７に立管側補助管３６が嵌合して当接するよう構成されている。即ち、後述する折畳状態では、頭管側補助管３５と立管側補助管３６が中央の当接用キャップ３７の位置で分離する。図１の状態では、頭管側補助管３５と立管側補助管３６が当接用キャップ３７を介して結合しているため、主管３１の補強作用を有し、縦折ジョイント４０に対する負荷を軽減させている。図のように、頭管側補助管３５が縦杆３８を介して頭管側主管３２に接合され、立管側補助管３６が縦杆３９を介して立管側主管３３に接合されており、更に、頭管側補助管３５が前記頭管１５に接合され、立管側補助管３６が前記立管２３に接合されている。よって、補助管３４が設けられることにより、本考案に係る縦折型折畳自転車用フレーム３に好適な耐久性を付与することができる。
【００１９】
図２は、本考案に係る縦折型折畳自転車を直立させた状態でサドル側から視た平面図である。尚、同一部材には同一符号を付しており、同一部材に関する説明を省略し、また主要な部材以外の記載を省略している場合がある。図２では、図１の縦折型折畳自転車１が地面２に直立されており、キャスタ５７と荷台側キャスタ５９によって直立して地面２上に載置されている。また、図２では、縦折ジョイント４０の構造を示すため、図１の補助管３４を記載しておらず、サドル２１側から縦折ジョイント４０の上面が見ることができる。図２に示すように、縦折ジョイント４０は、頭管側分割体４１と立管側分割体４２から構成され、立管側分割体４２にはレバー４３が取付けられている。後述するように、レバー４３の開動により頭管側分割体４１と立管側分割体が緩められ、縦折回動が可能になる。
【００２０】
図３は、本考案に係る縦折型折畳自転車１を直立させた状態で完全に折畳した状態でのサドル２１側から視た平面図である。図２と同様に前記補助管３４の記載が省略され、折畳状態における縦折ジョイント４０の状態がサドル側から示されている。図３の縦折型折畳自転車１は、図１の状態から、前側フレーム１０を後側フレーム２０に対してサドル２１とは逆方向に縦折りし、ホークステム１３を側方に倒して完全な折畳状態としている。頭管側主管３２が接合された頭管側分割体４１は立管側分割体４２に対して傾斜回動しており、前側フレーム１０が後側フレームの側方位置に略平行配置されて前輪と後輪が重なり合っている。図３の折畳状態とした後、レバー４３を図の位置に戻すことにより、頭管側分割体４１と立管側分割体４２が堅く結合し、折畳状態を保持することができる。
【００２１】
図４は、本考案に係る縦折型折畳自転車１を直立させ、サドルとハンドルポストを短縮化した第１折畳段階正面図である。図４の縦折型折畳自転車１は、先ず、図２と同様にキャスタ５７と荷台側キャスタ５９によって地面２に直立されている。更に、ホークステム１３の内部に図１に示したハンドルステム１２が矢印Ａ方向に収容され、立管２３にシートポスト２２が矢印Ｂ方向に収納されている。即ち、縦折型折畳自転車１のサドル２１の方向とハンドルバー１１の方向への大きさが短縮されている。図４の状態を第１折畳段階と称している。尚、上述の短縮操作は、折畳の最終段階で行っても良い。また、センタースタンド５５が折り畳まれている。
【００２２】
図５は、本考案に係る縦折型折畳自転車１を直立させ、縦折ジョイント４０を部分回動させた第２折畳段階正面図である。図５の縦折型折畳自転車１では、図４の第１折畳段階から、前側フレーム１０が更に縦折りされて、頭管側主管３２が立管側主管３３に対して略直角以上に折り畳まれており、この状態を第２折畳段階と称している。前側フレーム１０は、更に矢印Ｃ方向に縦折されて折り畳まれていく。また、頭管側補助管３５と立管側補助管３６が分離している。
【００２３】
図６は、本考案に係る縦折型折畳自転車１を直立させ、縦折ジョイント４０を最終位置まで完全回動させた第３折畳段階正面図である。図６の縦折型折畳自転車１では、図５の第１折畳段階から、前側フレーム１０が更に縦折りされ、前輪１７と後輪５３が重なり合う最終位置まで縦折ジョイント４０が完全回動されている。即ち、頭管側主管３２と前側フレーム１０を含む前側フレーム面は、立管側主管３３と後側フレーム２０を含む後側フレーム面の側方位置に略平行配置されている。図６の状態を第３折畳段階と称し、この段階で縦折ジョイント４０が完全回動となり、略直線状体であった頭管側主管３２と立管側主管３３が最終位置まで縦折りされている。更に、ハンドル側レバー１４ａを開動してハンドル折畳ジョイント１４のロックを解除することにより、ハンドルバー１１を支持するホークステム１３を頭管１５に対して側方の矢印Ｄ方向に倒すことができる。
【００２４】
図７は、本考案に係る縦折型折畳自転車１を直立させ、ハンドルを部分回動させた第４折畳段階正面図である。図７の縦折型折畳自転車１では、図６の第３折畳段階から、前述のように、ハンドル側レバー１４ａを開動してハンドル折畳ジョイント１４のロックを解除して、ハンドルバー１１を支持するホークステム１３を頭管１５に対して側方の矢印Ｅ方向に倒している。即ち、ハンドル折畳ジョイント１４が上下に分離して開動し、ハンドル折畳ジョイント１４の上下を連結する軸によりホークステム１３が側方に倒され、折り畳まれていく。図７の状態を第４折畳段階と称している。
【００２５】
図８は、本考案に係る縦折型折畳自転車１を直立させ、ハンドルを最終位置まで完全回動させた完成折畳段階正面図である。図７の縦折型折畳自転車１は、図６の第４折畳段階から更にホークステム１３が側方に倒されて折り畳まれたものであり、ハンドル折畳ジョイント１４が最終位置まで完全回動されたものであり、図に示した実施形態の折畳が完了したものである。よって、完成折畳段階と称している。図８に示すように、前輪１７と後輪５３が重なり合い、前記前側フレーム面が前記後側フレーム面の側方位置に略平行配置され、更に、ホークステム１３とハンドルバー１１も側方に折り畳まれることにより、極めてコンパクトな状態となっている。前述のように、キャスタ５７と荷台側キャスタ５９が設けられており、完成折畳段階の状態で自転車を容易に水平移動させることができる。
【００２６】
図９は、本考案に係る縦折型折畳自転車１の完成折畳段階において、サドル側より視た側面図である。即ち、図８に示した完成折畳段階の縦折型折畳自転車１をサドル側から視たものである。縦折ジョイント４０は、頭管側主管３２に接続される頭管側分割体４１が立管側分割体４２に対して所定角度だけ傾斜している。その結果、前側フレーム１０を後側フレーム２０に対して傾斜回動し、前輪と後輪が重なり合うよう折り畳まれることが分かる。また、ホークステム１３とハンドルバー１１がハンドル折畳ジョイント１４を軸に側方に折り畳まれ、コンパクトな状態となっている。更に、頭管側補助管３５の当接用キャップ３７に嵌合していた立管側補助管３６は、縦折回動することにより頭管側補助管３５と分離している。
【００２７】
図１０は、本考案に係る縦折型折畳自転車において、折畳前に主管に取着された縦折ジョイントの取付図である。縦折ジョイント４０は頭管側分割体４１と立管側分割体４２に二分割され、頭管側分割体４１と立管側分割体４２は傾斜した接合面４４で回動可能に接合（又は当接）している。頭管側分割体４１の一部である頭管側主管受部４１ａには頭管側主管３２が挿入されて固定されている。また、立管側分割体４２の一部である立管側主管受部４２ａには立管側主管３３が挿入されて固定されている。頭管側主管３２と立管側主管３３とは共に主管３１を構成し、主管３１の主管軸方向線Ａを共通にしている。
【００２８】
他方、前記接合面４４は平面又は略平面を形成し、前記接合面４４のうち略水平面との交線である接合面方向線Ｂが存在し、この接合面方向線Ｂが主管軸方向線Ａに対し所定角度θだけ傾斜していることが本考案の重要な特徴である。レバー４３が図１０の状態に位置しているとき、頭管側分割体４１と立管側分割体４２とは相互にロックされており、接合面４４の周りにおける回動が阻止され、回動不能の状態にある。即ち、この回動不能状態では、本考案の縦折型折畳自転車用フレーム３及び縦折型折畳自転車１を折り畳むことができず、換言すれば走行可能状態にあるということができる。更に、前記レバー４３を矢印Ｆ方向に開動させると、頭管側分割体４１と立管側分割体４２との接合面４４を介して作用する接合力が緩み、頭管側分割体４１と立管側分割体４２とは緩く接合しながら接合面の周りに回動可能になる。即ち、レバー４３を矢印Ｆ方向に開動させると、縦折ジョイント４０は回動可能になり、縦折型の折畳が可能になる。
【００２９】
図１１は、本考案の図１０において、縦折された後の縦折ジョイントの外観図である。図１０の状態から図１１の状態に回動する為には、レバー４３を矢印Ｆ方向に開動させて縦折ジョイント４０を緩め、その後に立管側分割体４２と立管側主管３３をそのままの状態に保持して、頭管側分割体４１と頭管側主管３２を一体で矢印Ｇ方向に回動させる。従って、図１１のように、頭管側主管３２が立管側主管３３に対し所定角度θだけ交差した状態で略平行に配置される。その結果、図１０及び図１１には他の部材は図示されていないが、前側フレーム１０が後側フレーム２０の側方に折り畳まれることになる。本考案では、この折畳方式を縦折型折畳と称し、従来の横折型折畳と比較して狭い空間で自転車を折り畳むことが可能になる。縦折型折畳が完了すると、図１１に示すように、レバー４３を矢印Ｈ方向に閉動させ、縦折ジョイント４０を再びロックし、自転車の縦折状態を固定して安全化する。
【００３０】
図１２は、本考案において使用される縦折ジョイントの分解斜視図であり、立管側分割体の内部構造を示す。図示するように、縦折ジョイント４０は、頭管側分割体４１と立管側分割体４２に二分割されており、頭管側分割体４１の頭管側主管受部４１ａには頭管側主管３２（図示せず）が接続固定され、立管側分割体４２には立管側主管３３（図示せず）が接続固定される。レバー４３の回動端には間隙４３を介して２個の円状突起４３ａ、４３ａが形成され、円状突起４３ａ、４３ａには透孔４３ｂ、４３ｂが穿孔されている。前記透孔４３ｂ、４３ｂには、側面に孔４５ａを穿孔した軸体４５が内挿される。円状突起４３ａ、４３ａの透孔４３ｂ、４３ｂの周囲には厚肉部４３ｄと薄肉部４３ｃが形成されている。レバー４３を閉動、即ち閉めたときには、厚肉部４３ｄが立管側分割体４２の外面を強く押圧し、立管側分割体４２が頭管側分割体４１に対し接合面４４を介して押圧され、立管側分割体４２と頭管側分割体４１とは相互に回動不能になる。また、レバー４３を開動、即ち開いたときには、薄肉部４３ｃが立管側分割体４２の外面を押圧せず、立管側分割体４２が頭管側分割体４１に対し接合面４４を介して押圧されないから、立管側分割体４２と頭管側分割体４１とは相互に回動可能になる。
【００３１】
立管側分割体４２の内部には、環状体４６が突設され、この中にスプリング４８が収納され、スプリング４８の中には中心軸４７が挿通される。中心軸４７の中心軸先端４７ａは前記軸体４５の孔４５ａに挿通され、レバー４３の開閉中にあっても中心軸先端４７ａは孔４５ａ内にあって支持されている。中心軸後端４７ｂは軸受体４９ａの受孔４９ｃに挿通されて前記開閉中にあっても常に支持されている。頭管側分割体４１には貫通孔４１ｃが穿孔されており、この貫通孔４１ｃ内に前記軸受体４９ａが内嵌され、軸受体４９ａの埋孔４９ｄには詰軸体４９ｂが内入されている。レバー４３が閉動されると、厚肉部４３ｄにより立管側分割体４２は押圧され、スプリング４８の短縮によるバネ力に抗して前記回動不能状態が実現される。また、レバー４３が開動されると、薄肉部４３ｃにより立管側分割体４２の押圧力はほぼ無くなり、スプリング４８のバネ力により押されて立管側分割体４２は緩い状態になり、前記回動可能状態が実現される。
【００３２】
図１３は、本考案において使用される縦折ジョイントの分解斜視図であり、頭管側分割体の内側構造を示す。図１２の番号と同一部材については説明を省略し、異なる部材についてのみ説明する。頭管側分割体４１の内部には、挿入孔４１ｆが穿孔され手織り、中心軸後端４７ｂは前記挿入孔４１ｆに挿通される。また、受軸体４９ａの先端には挿通孔４９ｅが穿孔され、前記中心軸後端４７ｂは挿通孔４９ｅにも挿通されて支持される。従って、レバー４３の開閉中、中心軸先端４７ａは孔４５ａに支持され、中心軸後端４７ｂは挿通孔４９ｅに挿通され、中心軸４７が軸方向に前後動しても常に中心軸は軸芯に保持される。その結果、図１０及び図１１に説明されるように、頭管側分割体４１と立管側分割体４２の接合面４４の周りの安定な回動が確保され、レバー４３の開動による回動可能状態と、レバー４３の閉動による回動不能状態が安定して実現される。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本考案に係る縦折型折畳自転車フレームによれば、前記前側フレームの頭管と前記後側フレームの立管を連結固定する主管が頭管側主管と立管側主管に分割され、前記頭管側主管と前記立管側主管の間に傾斜回動可能な縦折ジョイントが介装されるから、自転車の大きさを越える折畳スペースを殆ど必要とせず、簡単な構造で且つ容易に折り畳むことができる縦折型折畳自転車を提供することができる。よって、本考案に係る縦折型折畳自転車は、容易に移動できると共に、駐輪場の少ない都会においても、歩道や屋内等の狭い空間で自転車を折り畳むことができる。
【符号の説明】
【００３４】
１          縦折型折畳自転車
２          地面
３          縦折型折畳自転車用フレーム
１０        前側フレーム
１１        ハンドルバー
１２        ハンドルステム
１２ａ      ステムレバー
１３        ホークステム
１４        ハンドル折畳ジョイント
１４ａ      ハンドル側レバー
１５        頭管
１６        前ホーク
１７        前輪
２０        後側フレーム
２１        サドル
２２        シートポスト
２３        立管
２４        クランク
２５        ペダル
２６        スプロケット
２７        ハンガーラグ
３０        連結管部
３１        主管
３２        頭管側主管
３３        立管側主管
３４        補助管
３５        頭管側補助管
３６        立管側補助管
３７        当接用キャップ
３８        縦杆
３９        縦杆
４０        縦折ジョイント
４１        頭管側分割体
４１ａ      頭側主管受部
４２        立管側分割体
４２ａ      立管側主管受部
４２ｅ      貫通孔
４２ｆ      挿入孔
４３        レバー
４３ａ      円状突起
４３ｂ      透孔
４３ｃ      薄肉部
４３ｄ      厚肉部
４３ｅ      間隙
４４        接合面
４５        軸体
４５ａ      孔
４６        環状体
４７        中心軸
４７ａ      中心軸先端
４７ｂ      中心軸後端
４８        スプリング
４９ａ      受軸体
４９ｂ      詰軸体
４９ｃ      受孔
４９ｄ      埋孔
４９ｅ      挿通孔
５０        チェーン
５１        チェーンステイ
５２        バックホーク
５３        後輪
５４        爪
５５        センタースタンド
５６        キャスタ支持部材
５７        キャスタ
５８        荷台
５９        荷台側キャスタ
Ａ          主管軸方向線
Ｂ          接合面方向線
θ          所定角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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