(57)【要約】      （修正有）【課題】大容量の駐輪場や駐車場において、利用者が直接、その位置が空いているかどうかを視認することができる表示システムを提供する。【解決手段】揺動中心６−１と揺動フレーム７−１からなるからなる空き位置検出器を有し、非駐輪時に空き位置検出器の揺動フレームが空き状態の検出スイッチの押しボタンを押し込み、空き状態の検出スイッチをＯＮとする構造を有する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
駐輪または駐車用の各位置に，空き位置検出器，と空き位置検出用スイッチ，および点滅または点灯する発光器，と電源，およびこれらを結ぶ配線を備え，これらにより構成した空き位置表示システムであって，マイコン・中央制御装置などを必要としないもの．但し，複数の検出スイッチを並列に繋ぎ，１個の発光器に空き情報を表示させるもの，および１個の電源から複数の検出スイッチに電力を供給するものを含む．
【請求項２】
駐車場において，車輪止めブロックに近い位置に車輪が停止している場合，および車輪止めブロックから遠い位置に車輪が停止している場合にも，別の空き位置検出器の部品であるプレート上板が検出スイッチの位置で上昇し，検出スイッチから離れるように，上記プレート上板と上記空き位置検出器の部品であるプレート下板の間に，プレート下板に固定された複数の反転支持棒が存在することを特徴とする請求項１の空き位置表示システム．
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、駐輪場における駐輪可能な空き位置，または駐車場における駐車可能な空き位置を，利用者に表示するシステムに関するものである．
【背景技術】
【０００２】  大容量の駐輪場や駐車場において，駐輪場・駐車場の全体または各階において，満車か空きがあるかを認識・表示する大掛かりなシステムはあるが，駐輪または駐車できる空き位置を，利用者に直接，その場所を表示したり・知らせるシステムで，且つ簡便なもの・コストが小さいものはないようである．
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  大容量の駐輪場や駐車場において，ラッシュ時などに空き位置を容易に見つけられず，空き位置を見つけるのに時間を取られ，その結果，電車に乗り遅れることなどの不都合なことがある．ラッシュ時には，駐輪自転車または駐車車両が多く，これにより視界がさえぎられて，利用者が直接，その位置が空いているかどうかを，視認することが困難なためである．
【課題を解決するための手段】
【０００４】  課題［０００３］に示した，利用者が直接空き位置を視認できないという課題を解決するため，駐輪・駐車の各位置に，空き位置であることを検出し，空き位置の状態であることを，光学式の信号を発生させて利用者が容易に空き位置の場所を視認できるようにする．
【考案の効果】
【０００５】  手段［０００４］に示した対策を講じることにより，駐輪・駐車可能な空き位置を，利用者が直接視認できるので，速やかに空き位置を利用者が確認でき，ラッシュ時などにも速やかに駐輪・駐車を完了し，電車に乗り遅れるなどの不都合を回避できる．
また，駐輪場・駐車場の係員も，容易に空き位置を視認でき，利用者に的確にアドバイスできるので，便利である．
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は駐輪位置に，自転車が駐輪している状態を示す．・・・（実施例１）
【図２】図２は駐輪位置が空きの状態を示す．
【図３】図３は，検出スイッチと発光部を一体化した例または極めて近くに配置した例を示す．・・・（実施例２）
【図４】図４は，図３の例と異なる揺動フレームへの対応例を示す．・・・（実施例３）
【図５】図５は，駐車位置に，車両が駐車している状態の１を示す．・・・（実施例４）
【図６】図６は，駐車位置に，車両が駐車している状態の２を示す．・・・（実施例４）
【図７】図７は，駐車位置が空きの状態を示す．
【考案を実施するための形態】
【０００７】  課題を解決するための手段［０００４］を実施するために，駐輪または駐車の各位置ごとに，空き位置状態の検出器・検出スイッチ・信号伝送および電力供給用の配線・光学式信号発生器・これらの駆動に必要な電源を設置する．
既存の大掛かりなシステムに比べると，スイッチ・配線・ＬＥＤ・電源で構成できる，初期費用とラニングコストが安い，簡便な装置という特長がある．
【実施例１】
【０００８】  図１は，駐輪位置に，自転車が駐輪している状態を示す．図の左側から自転車が進入し，車体支持フレームに駐輪すると，車輪が揺動フレームを図１の状態に傾斜させるので，揺動フレームが，検出器である１−１スイッチの押しボタンから離れるので，スイッチがＯＦＦになり，光学式信号の発生器であるＬＥＤやライトなどが消灯（：発光や点滅が停止）する．【０００９】  図１の実施例で，自転車は図の左側から進入する．配線を車体支持フレームの下側に配線しているのは，車輪の進入・退出に伴う，車輪と配線の接触・これに伴う摩耗や配線の切断などを回避するためである．【００１０】  ＬＥＤやライトを電池ボックスと同位置にしているのは，装置をコンパクトにするためである．【００１１】  図２は，実施例１において，自転車が退出した，駐輪可能な空きの状態を示す．自転車が左側に退出する際に，車輪が揺動フレームを，図２の状態にするので，揺動フレームがスイッチの押しボタンを押し込み，スイッチをＯＮにする．その結果，ＬＥＤやライトが点滅または点灯を開始するので，その位置が空き位置であることを容易に視認できる．点滅させると光源を直接視認する以外に，周囲に反射した点滅を視認することもできるので，空き位置をより容易に視認することができる．但し，揺動フレームの重心は，図２の状態を維持できる設計となっているものとする．【００１２】  ＬＥＤやライトが車体支持フレームの進入側にあるのは，利用者や係員が進入側に来た場合，より視認しやすくするためである．【００１３】  電池ボックスには充電式電池または一次電池を収納しており，ボックスまたはボックス近くに切り替えスイッチを設け，本システムを稼動させる必要がないとき，例えばラッシュ時でないときや駐輪台数が少ないときには，手動でＯＦＦとすることにより，充電までの期間や電池寿命を長くすることができる．【００１４】  図２の実施例に示したように，検出スイッチはスイッチの破壊防止ガードに組み込んだ状態か，ガードと近接した状態とし，揺動フレームが検出スイッチを過度に圧迫することにより，検出スイッチが破壊することを防止する工夫を施している．
【実施例２】
【００１５】  図３は，発光器であるＬＥＤライトを検出スイッチと一体化した例，または近接した位置に配置した例である．配線が短いので，配線の切断などのトラブルが少ないという特長がある．
【実施例３】
【００１６】  図４は，図１〜図３の例と異なる揺動フレーム（７−２）を用いる実施例３を示す．図４では，７−２揺動フレームが反時計方向に回転し，１−１スイッチが押込まれＯＮとなり，ＬＥＤやライトが点滅・点灯する状態を示している．
自転車の車輪を７−２揺動フレームに乗せると，６−２揺動中心の回りに，７−２揺動フレームが図４において時計方向に回転し，スイッチの押しボタンが突き出し，スイッチがＯＦＦとなるので，ＬＥＤやライトが消灯する．
【実施例４】
【００１７】  図５は，駐車の空き位置を表示させる場合の実施例を示す．車輪止めブロックの近くに，自動車などが駐車している状態を示す．自動車などが左側から進入し，車輪がプレートの上板を押し下げると，反転支持棒の車輪と反対側においてプレート上板が上昇するので，プレート上板が検出器であるスイッチの押しボタンから離れ，スイッチがＯＦＦになり，光学式信号の発生器であるＬＥＤやライトなどが消灯（点滅や点灯が停止）する．【００１８】  図６は，車輪止めブロックから遠い位置に，自動車などが駐車している状態を示す．複数個ある反転支持棒の車輪止めから遠くにあるものにより上板が上昇させられるので，図５の場合と同様に，プレート上板が検出器であるスイッチの押しボタンから離れ，スイッチがＯＦＦになり，光学式信号の発生器であるＬＥＤやライトなどが消灯（点滅や点灯が停止）する．【００１９】  図７は，実施例４において，自動車などが退出した，駐車可能な空きの状態を示す．自動車などが退出すると，プレートの上板が図７の状態に復元し，プレート上板が検出器であるスイッチの押しボタンを押し込み，スイッチがＯＮになる．その結果，ＬＥＤやライトなどの点滅や点灯が開始するので，その位置が空き状態であることを容易に視認できる．【００２０】  スイッチ破壊防止ガードを使用するのは，図２の実施例の場合と同様である．【００２１】  図５・図６・図７において，ＬＥＤライトを高い位置に設置しているのは，駐車場の天井やそれと同程度の高い位置に設置するほうが，運転者に視認しやすいからである．【００２２】  図５，図６・図７のように，駐車場の場合には，検出器，ＬＥＤライトなどは，それらの設置位置が固定している．これらの間を繋ぐ配線を固定設置とでき，配線の絡まりなどによる切断が無いので，１個の電源から複数台の空き位置表示装置に電力を供給しても良い．電源は，電池であっても良く，１００Ｖから必要電圧を得られる電源アダプターであっても良い．
また，複数位置の検出スイッチを並列に繋ぐことにより，複数位置に対し，ＬＥＤやライトを１個にすることができる．【００２３】  駐輪位置が固定されている場合についても，［００２２］に述べたように，１個の電源から複数台の空き位置表示装置に電力を供給しても良い．また，複数位置の検出スイッチを並列に繋ぐことにより，複数位置に対し，ＬＥＤやライトを１個にすることができる．【００２４】  図１〜図７に示す１−１スイッチは，押込むとＯＮ（：回路が閉）となるもので，極めて多数生産されているので，価格が安いという特長があるが，図２の例に示すように，設置位置が制限される．
これに比べ，図２，３，４に示す１−３のスイッチ（：１回路２接点スイッチ）は，押込むとＯＮ（：回路が閉）となる接点ａと，押込むとＯＦＦ（：回路が開）となる接点ｂの２接点を有するスイッチである．従って，スイッチの接点ａ・ｂのどちらを利用するかを選択して結線することにより，検出スイッチの設置位置を，例えば図２，図４の１−１（：接点ａを利用），または１−３（：接点ｂを利用）のいずれにもできるので，設置位置の制限が少なく，装置を設計する上での自由度を大きくできるという特長がある．このスイッチは図５〜図７についても適用できる．
【符号の説明】１−１：空き状態の検出スイッチ
（プッシュスイッチ，押し込んだときのみＯＮであるスイッチ）
１−２：検出スイッチの破壊防止用ガード
１−３：１回路２接点の検出スイッチ
（押込むとＯＮ（：回路が閉）となる接点ａと，
押込むとＯＦＦ（：回路が開）となる接点ｂの２接点を有するスイッチ）
２    ：検出スイッチ，ライトまたはＬＥＤライト，電池の間の配線
３    ：ＬＥＤライトまたはライト
４    ：電池および電池収納ボックス（ＯＮ／ＯＦＦスイッチ付），
または電源アダプター
５    ：車体支持フレーム
６−１：揺動の中心
６−２：揺動の中心
７−１：揺動フレーム（空き位置検出器を構成する部品の例）
７−２：揺動フレーム（空き位置検出器を構成する部品の例）
８    ：自転車の車輪または自動車の車輪
９    ：車輪止めブロック
１０−１：プレート下板（空き位置検出器を構成する部品の例）
１０−２：反転支持棒
（プレート下板または上板に，溶接などにより固定されている．）
１０−３：プレート上板（空き位置検出器を構成する部品の例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003181685.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成24年11月15日(2012.11.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
駐輪用の各位置において，
（１）揺動中心と搖動フレームからなる空き位置検出器を有し，
（２）非駐輪時に，前記空き位置検出器の揺動フレームが空き状態の検出スイッチの押しボタンを押し込み，空き状態の検出スイッチをＯＮ（：回路が閉）とする構造を有し，
（３）前記（２）において，１回路２接点のスイッチを用いる場合は，押込むとＯＮ（：回路が閉）となる接点ａと，押込むとＯＦＦ（：回路が開）となる接点ｂの２接点を有するスイッチであるので，スイッチの接点ａ・ｂのどちらを利用するかを選択して結線することにより，空き状態の検出スイッチの設置位置の自由度を大きくできる構造であり，
（４）非駐輪時にＯＮ（：回路が閉）となる前記空き状態の検出スイッチを，電気配線により，点滅式ＬＥＤまたは点灯式ＬＥＤと，電池または電源アダプタによる電源につないだ構造であり，
（５）駐輪の複数位置に設置した，複数個の空き状態の検出スイッチを並列につなぐことにより，複数位置に対し，ＬＥＤを１個とすることができる，
（６）空き位置表示装置１台に対し，電源１個とすることも，複数台の空き位置表示装置に対し電源１個とすることもできる，
（７）前記検出スイッチは破壊防止ガードに組み込んだ状態か，破壊防止ガードと近接した状態とし，揺動フレームが空き状態の検出スイッチを過度に圧迫することにより，空き状態の検出スイッチが破壊することを防止する構造である，
以上の（１）〜（７）の構成からなる，駐輪・駐車が可能な空き位置を利用者に表示するシステム．
【請求項２】
駐車場において，
（８）請求項１の（１）の空き位置検出器の代わりに，プレート下板とプレート上板の一端側を溶接で接合し，プレート下板とプレート上板の間に，第１の反転支持棒を前記両板の一方に接合した構造部材を，空き位置検出器とし，
（９）前記第１の反転支持棒に対し，前記両板の接合した一端と逆側に，空き状態の検出スイッチを配置し，
（１０）前記第１の反転支持棒と前記両板の接合した一端との間に，第２の反転支持棒を配置し，第２の反転支持棒を前記両板の一方に溶接した構造とし，
（１１）第１の反転支持棒と第２の反転支持棒の間に，自動車のタイヤがある場合に，第１の反転支持棒を支点として，プレート上板が空き状態の検出スイッチの押しボタンから離れ，自動車のタイヤがプレート上板上にないとき，プレート上板が検出スイッチの位置で下降し，空き状態の検出スイッチの押しボタンを押し検出スイッチがＯＮ（：回路が閉じ）になる，
（１２）第２の反転支持棒に対し，空き状態の検出スイッチと反対の位置で，自動車のタイヤがプレート上板の上にある場合は，第２の反転支持棒を支点としてプレート上板が，空き状態の検出スイッチの押しボタンから離れ，自動車のタイヤがプレート上板上にないとき，プレート上板が検出スイッチの位置で下降し，空き状態の検出スイッチの押しボタンを押し検出スイッチがＯＮ（：回路が閉じ）になる，
以上の（８）〜（１２）の構成からなる請求項１記載の，駐輪・駐車が可能な空き位置を利用者に表示するシステム．
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
図１〜図７に示す１−１スイッチは，押込むとＯＮ（：回路が閉）となるもので，極めて多数生産されているので，価格が安いという特長があるが，図２の例に示すように，設置位置が制限される．
これに比べ，図２，３，４に示す１−３のスイッチ（：１回路２接点スイッチ）は，押込むとＯＮ（：回路が閉）となる接点ａと，押込むとＯＦＦ（：回路が開）となる接点ｂの２接点を有するスイッチである．従って，スイッチの接点ａ・ｂのどちらを利用するかを選択して結線することにより，検出スイッチの設置位置を，例えば図２，図４の１−１（：接点ａを利用），または１−３（：接点ｂを利用）のいずれにもできるので，設置位置の制限が少なく，装置を設計する上での自由度を大きくできるという特長がある．このスイッチは図５〜図７についても適用できる．
【符号の説明】
１−１：空き状態の検出スイッチ
（プッシュスイッチ，押し込んだときのみＯＮであるスイッチ）
１−２：検出スイッチの破壊防止用ガード
１−３：１回路２接点の検出スイッチ
（押込むとＯＮ（：回路が閉）となる接点ａと，
押込むとＯＦＦ（：回路が開）となる接点ｂの２接点を有するスイッチ）
２    ：検出スイッチ，ライトまたはＬＥＤライト，電池の間の配線
３    ：ＬＥＤライトまたはライト
４    ：電池および電池収納ボックス（ＯＮ／ＯＦＦスイッチ付），
または電源アダプター
５    ：車体支持フレーム
６−１：揺動の中心（空き位置検出器を構成する部品の例）
６−２：揺動の中心（空き位置検出器を構成する部品の例）
７−１：揺動フレーム（空き位置検出器を構成する部品の例）
７−２：揺動フレーム（空き位置検出器を構成する部品の例）
８    ：自転車の車輪または自動車の車輪
９    ：車輪止めブロック
１０−１：プレート下板（空き位置検出器を構成する部品の例）
１０−２：反転支持棒（空き位置検出器を構成する部品の例）
（プレート下板または上板に，溶接などにより固定されている．）
１０−３：プレート上板（空き位置検出器を構成する部品の例）