(57)【要約】  デフレクターパネル（２０）の展開がデフレクターパネル（２０）を気流の中に移動して空気を誘導し、かつ空気力学を改善する収容位置及び少なくとも１つの展開位置間で移動可能なデフレクターパネル（２０）を含むアクティブ前輪デフレクターアセンブリ（１０）。アクティブ前輪デフレクターアセンブリ（１０）は、リニア作動を回転運動と組み合わせる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のための前輪デフレクターアセンブリであって、
収容位置と少なくとも１つの展開位置の間で移動可能な少なくとも１つのデフレクターパネルであって、該レクターパネルの展開が空気力学を改善する前記少なくとも１つのデフレクターパネルと、
前記少なくとも１つのデフレクターパネルがその周りで回転可能である少なくとも１つのデフレクターピボットと、
前記少なくとも１つのデフレクターパネルに作動可能に結合された少なくとも１つのリニアアクチュエータであって、前記少なくとも１つのデフレクターパネルの回転運動と組み合わされたリニア作動が、該少なくとも１つのデフレクターパネルを予め決められた条件の下で前記収容位置と前記少なくとも１つの展開位置の間で選択的に移動して気流の中に入れる前記少なくとも１つのリニアアクチュエータと、を備えている、
ことを特徴とする前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項２】
前記車両に作動可能に接続された少なくとも１つの静的アクチュエータマウント及びフレームを更に備えている、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項３】
少なくとも１つの静的アクチュエータマウント及びフレームであって、該フレームが、前記少なくとも１つのデフレクターパネルを前記気流の中に／から外に選択的に移動するために前記車両の前輪に隣接して該車両に作動可能に接続された少なくとも１つのハウジングを含む前記少なくとも１つの静的アクチュエータマウント及びフレームを更に備えている、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項４】
少なくとも１つのフレーム及び該フレームに作動可能に結合された少なくとも１つの静的パネルを更に備えている、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項５】
前記少なくとも１つの静的パネルは、少なくとも１つのピボット継ぎ手を形成し、前記少なくとも１つのデフレクターパネルは、該少なくとも１つのデフレクターパネルを前記気流の中に／から外に選択的に移動するように移動するための該ピボット継ぎ手で回転可能に接続されている、
請求項４に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項６】
前記少なくとも１つのピボット継ぎ手は、前記少なくとも１つのデフレクターパネルが該ピボット継ぎ手の周りで回転するためのピボットピンを備えている、
請求項５に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項７】
ピボット継ぎ手を形成する少なくとも１つの固定式パネルであって、前記少なくとも１つのデフレクターパネルが該ピボット継ぎ手で回転可能に接続される前記少なくとも１つの固定式パネルを更に含み、
前記少なくとも１つのデフレクターパネルは、前記リニアアクチュエータの高さが該少なくとも１つのデフレクターパネルを前記気流の中に置くために増大する時に第１の方向に前記ピボット継ぎ手の周りで回転し、
前記少なくとも１つのデフレクターパネルは、前記リニアアクチュエータの高さが該少なくとも１つのデフレクターパネルを前記気流から取り出すために低減する時に第２の方向に前記ピボット継ぎ手の周りで回転する、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項８】
前記リニアアクチュエータは、前記少なくとも１つのデフレクターパネルに作動可能に結合されたシャフトを含み、該シャフトは、該リニアアクチュエータの高さを選択的に増大／低減して該少なくとも１つのデフレクターパネルを延長／後退させるために前輪デフレクターアセンブリのハウジングの内側チューブ内で作動可能に平行移動する、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項９】
前記シャフトを環境要素から保護するために該シャフトにわたるスリーブを更に備えている、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１０】
前記予め決められた条件は、車両速度、風向、偏揺れ、及びその組合せから構成された群から選択される、
ことを特徴とする請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１１】
前記デフレクターパネルを展開するための前記予め決められた条件は、前記車両の速度が少なくとも毎時約３０マイルに達した時である、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１２】
前輪デフレクターアセンブリの各々が、実質的に前記車両の両方の前輪タイヤの前にそれぞれ装着されるｔえ
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１３】
前記リニアアクチュエータは、予め決められた力での衝撃時に電流スパイクを感知し、前記少なくとも１つのデフレクターパネルの展開を停止するための回路無効を引き起こして損傷を防ぐ、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１４】
前記リニアアクチュエータは、該リニアアクチュエータに長さを低減させる電力を作動可能に受け入れ、これが、前記少なくとも１つのデフレクターパネルを該デフレクターパネルが第１の方向にピボット継ぎ手の周りで回転する時に上向きに引き出し、それによって該少なくとも１つのデフレクターパネルを前記収容位置まで移動し、
前記リニアアクチュエータは、該リニアアクチュエータを延長させる電力を作動可能に受け入れ、これが、前記少なくとも１つのデフレクターパネルを該デフレクターパネルが第２の方向にピボット継ぎ手の周りで回転する時に下向きに駆動し、それによって該少なくとも１つのデフレクターパネルを少なくとも１つの展開位置まで移動する、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１５】
前記少なくとも１つのデフレクターパネルは、前記気流を誘導して空気力学を改善するように作動可能な予め決められた角度で該気流に位置決めされる、
請求項１に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１６】
車両のための前輪デフレクターアセンブリであって、
収容位置と少なくとも１つの展開位置の間で移動可能な少なくとも１つのデフレクターパネルであって、該レクターパネルの展開が空気力学を改善する前記少なくとも１つのデフレクターパネルと、
前記少なくとも１つのデフレクターパネルがその周りで回転可能な少なくとも１つのデフレクターピボット継ぎ手と、
前記車両に作動可能に接続された少なくとも１つのフレームと、
前記フレーム内に作動可能に装着され、かつ前記少なくとも１つのデフレクターパネルに作動可能に結合された少なくとも１つのアクチュエータであって、該少なくとも１つのデフレクターパネルの回転運動に組み合わされた該アクチュエータの作動が、該少なくとも１つのデフレクターパネルを前記収容位置と前記少なくとも１つの展開位置の間で選択的に移動し、気流を誘導するように作動可能な予め決められた位置で該気流の中に入れる前記少なくとも１つのアクチュエータと、備えている、
前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１７】
１つの前輪デフレクターアセンブリが、前記車両に該車両の両方の前輪タイヤの前の予め決められた場所でそれぞれ装着される、
請求項１６に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１８】
前記アクチュエータは、リニアアクチュエータである、
請求項１７に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項１９】
ピボット継ぎ手を形成する少なくとも１つの固定式パネルであって、前記少なくとも１つのデフレクターパネルが該ピボット継ぎ手で回転可能に接続される前記少なくとも１つの固定式パネルを更に含み、
前記少なくとも１つのデフレクターパネルは、前記リニアアクチュエータの高さが該少なくとも１つのデフレクターパネルを前記気流の中に置くために増大する時に第１の方向に前記ピボット継ぎ手の周りで回転し、
前記少なくとも１つのデフレクターパネルは、前記リニアアクチュエータの高さが該少なくとも１つのデフレクターパネルを前記気流から取り出すために低減する時に第２の方向に前記ピボット継ぎ手の周りで回転する、
請求項１８に記載の前輪デフレクターアセンブリ。
【請求項２０】
車両のための前輪デフレクターアセンブリであって、
前記車両に作動可能に接続された少なくとも１つのフレームと、
前記フレームに作動可能に接続された少なくとも１つの第１のパネルと、
前記少なくとも１つの第１のパネル上に設けられた少なくとも１つのピボット継ぎ手場所と、
ピボットピンによって前記少なくとも１つのピボット継ぎ手に作動可能に接続された少なくとも１つの第２のパネルと、
前記フレームに作動可能に接続され、かつ前記少なくとも１つの第２のパネルに作動可能に接続された少なくとも１つのリニアアクチュエータであって、パワーの下で該リニアアクチュエータの高さを作動可能に増大することが、該少なくとも１つの第２のパネルが第１の方向に前記ピボット継ぎ手の周りで回転する時に該少なくとも１つの第２のパネルを下向きに駆動して気流内の少なくとも１つの展開位置の中に該少なくとも１つの第２のパネルを移動し、パワーの下で該リニアアクチュエータの該高さを作動可能に低減することが、該少なくとも１つの第２のパネルが第２の方向に該ピボット継ぎ手の周りで回転する時に該少なくとも１つの第２のパネルを上向きに引っ張り、該少なくとも１つの第２のパネルを改善された空気力学を必要とする予め決められた条件がもはや存在しない時の収容状態の中に移動する前記少なくとも１つのリニアアクチュエータと、
を含むことを特徴とする前輪デフレクターアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
〔関連出願への相互参照〕
この出願は、ＰＣＴ国際出願であり、２０１９年６月１８日出願の米国特許仮出願第６２／６８６，２７１号の恩典を主張するものである。上記出願の開示は、引用によって本明細書に組み込まれている。
【０００２】
本発明は、自動車用途のための回転運動を有するリニア作動を含むアクティブ前輪デフレクターに関する。
【背景技術】
【０００３】
車両の下及び前輪の前の気流に起因して車両での空気力学的効率のかなりの損失がある。可撓性材料を使用する固定式パネル又は固定式空気デフレクター／ダムのような従来の構造は公知であり、耐久性があって空気力学的に有効であるという望ましい要件を満足しない。これらの固定式空気デフレクター／ダムは、それらが仕様に妥協することなくかつ他の車両機能を阻害することなく最適高さに作ることができないので依然として妥協である。更に、これらの空気ダムは、可撓性である時でさえも、オフロード中又は追加の地面クリアランスが必要である時に依然として損傷する。更に、これらのダムは、望ましい時に個々に又は一緒に選択的に展開されるアクティブ車輪スパッツ又は偏向パネル及び車輪スパッツの組合せを提供しない。
【０００４】
一般的に、タイヤの前の圧力は、抵抗を増大し、より多くの燃料消費を引き起こす。従来のタイヤデフレクターは、スタイリング、損傷性、及び他の制約に起因してある一定の高さまでしか延びることができない。公知の固定式車輪デフレクターは、例えば地面クリアランスパラメータに起因して高さ及び形状に関して制限される。従来の空気デフレクターは、前輪に近くなく、パッケージ空間に関して制限される。アクティブ前輪デフレクターは、垂直にのみ移動し、より高いパッケージング空間を有する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、一般的にタイヤの前の気流及び車体底面気流を滑らかにすることによって車両空気力学を改善することが望ましい。特に、展開された時に空気力学の改善のための空気力学面を提供するが、車両をその初期設計意図に戻すために予め決められた条件の下で邪魔にならないように後退可能であるアクティブ前輪デフレクターが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
展開された時に空気力学を改善し、かつ車両をその初期設計意図に戻すために邪魔にならないように後退可能である空気力学面を提供する。特に、アクティブ前輪デフレクターアセンブリは、回転運動を有するリニア作動を含む。
【０００７】
アクティブ前輪デフレクターは、可動であり、すなわち、高さを最適化することができる。回転運動を有する本発明のアクティブ前輪デフレクターアセンブリは、リニア運動のものよりも必要とするパッケージング空間が小さい。固定式又は他の前部空気デフレクターと比べてアクティブ前輪デフレクターアセンブリは、より多くの利益を提供し、より広い範囲の車両に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明は、詳細説明及び添付図面からより完全に理解されることになるであろう。
【０００９】
【図１】本発明による車両に接続された使用環境に示すアクティブ前輪デフレクターの斜視図である。
【図２】本発明による後退位置でのアクティブ前輪デフレクターの断面側面図である。
【図３】本発明による展開位置でのアクティブ前輪デフレクターの右側面図である。
【図４】本発明による展開位置でのアクティブ前輪デフレクターの断面側面図である。
【図５】本発明による展開位置でのアクティブ前輪デフレクターの左側面図である。
【図６】本発明による展開位置でのアクティブ前輪デフレクターの斜視図である。
【図７】本発明による展開位置でのアクティブ前輪デフレクターの前面図である。
【図８】本発明による展開位置でのアクティブ前輪デフレクターの立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
好ましい実施形態の以下の説明は、本質的に単に例示であり、決して本発明、その用途、又は使用を制限するように意図していない。
【００１１】
全体的に図１乃至図８を参照すると、車両１２のフロントタイヤ１４に隣接して、好ましくは実質的にその前で車両１２に作動可能に装着された全体的に１０で示すアクティブ前輪デフレクターアセンブリが示されている。アセンブリ１０は、タイヤの前の乱流空気の流れ及び車体底面の気流を滑らかにすることによって車両空気力学を改善する。
【００１２】
アクティブ前輪デフレクターアセンブリ１０は、回転運動と組み合わされたリニアアクチュエータを提供する。少なくとも１つのデフレクターを含むデフレクター部分１６を提供する。好ましくは、デフレクター部分１６は、少なくとも１つの第１のパネル１８、最も好ましくは静的パネルと、可動デフレクターである少なくとも１つの第２のパネル２０とを含む。少なくとも第２のパネル２０は、展開位置での少なくとも１つの予め決められた高さ及び収容位置での予め決められた高さまで移動可能であり、これらの予め決められた高さは、特定の用途に適するように最適化することができる。回転運動を有するアクティブ前輪デフレクターアセンブリ１０は、リニア運動システムよりも必要なパッケージング空間が小さく、これは、従来のシステムに優る有意な利点である。アクティブ前輪デフレクターアセンブリ１０は、高さ及び形状に制限された固定式車輪デフレクター、車両に隣接しない又は近くなく、かつパッケージング空間に制限されたアクティブデフレクター、及び垂直にのみ移動し、かつより大きいパッケージング空間要件を有するリニアアクティブ前輪デフレクターのような従来の前部空気デフレクターよりも多くの利益とより広い範囲の車両への適用性とを提供する。
【００１３】
アクティブ前輪デフレクターアセンブリ１０は、ハウジング２３を含み全体的を２２で示すフレームを含む。好ましくは、フレーム２２は、静的アクチュエータマウント及びフレームである。少なくとも１つのピボットピン２４が、全体的に２５で示す少なくとも１つのピボット継ぎ手でフレーム２２に作動可能に結合される。最も好ましくは、ピボット継ぎ手２５は、第１のパネル１８とこのピボットピン２４によって保持された第２のパネル２０とによって形成され、そのためにこの第２のパネル２０は、このピボット継ぎ手２５で回転可能である（例えば、図６ないし図８を参照）。デフレクターパネル２０は、パネル２０を収容及び展開位置の間で移動するために矢印「Ｒ」で示すようにピボットピン２４の周りに回転する。本発明の範囲から逸脱することなく用途に応じてデフレクターパネル２０の回転に適するあらゆる代替継ぎ手が考えられることは理解される。
【００１４】
アクティブ前輪デフレクターアセンブリ１０は、全体的に２６で示すアクチュエータ、最も好ましくはリニアアクチュエータを含む。アクチュエータ２６は、フレーム２２に作動可能に結合される。アクチュエータ２２は、ハウジング２３の外側チューブ部分３２内に位置付けられた内側チューブ３０（例えば、延長チューブ、平行移動チューブなど）内に受け入れられるシャフト２８（例えば、ネジ切りシャフト、スピンドル、ネジ切りスピンドル、送りネジ、回転ネジなど）を組み込む。シャフト２８は、デフレクターパネル２０を延長／後退させるために内側チューブ３０内で平行移動するように作動可能に回転される。例えば、モータ２９によるパワーの下で、平行移動シャフト２８は、デフレクターパネル２０を延長／後退させるために内側チューブ３０内で例えば上／下に移動する。リニアアクチュエータ運動は、矢印「Ａ」で示されている。好ましくは、少なくとも１つの第２のピボットピン３６が、全体的に３４で示す少なくとも１つの継ぎ手でフレーム２２に作動可能に結合される。スリーブ３８が、シャフト２８を環境要素から、例えば、水分、埃、デブリ、塩分、道路凍結防止剤などから保護するためにシャフト２８の一部にわたって設けられる。本発明の範囲から逸脱することなく用途に応じてパネル２０を少なくとも１つの予め決められた位置／高さまで展開するのに適する平行移動の代替方向／角度が考えられることは理解される。
【００１５】
最も好ましくは、少なくとも１つのファスナによって車両に作動可能に接続される少なくとも２つのアクティブ前輪デフレクターアセンブリ１０が存在し、各アセンブリ１０は、車両の前輪に隣接して、好ましくは実質的にその前に位置付けられる。図に描かれてかつ車両に取り付けられたアセンブリ１０は、従って、車両の前部タイヤの他方に隣接して取り付けられた鏡像アセンブリ１０を有することになり、アセンブリ１０は、予め決められた条件の下で同時に展開／後退する。アセンブリ１０が独立に作動することができることは理解される。アセンブリ１０は、本発明の範囲から逸脱することなく、面を有する物体又は衝撃物が例えば電流スパイクによってこの特定のアセンブリ１０に対して検出された時に後退する又は他に邪魔にならないように移動するために検出するように作動可能な物体検出を組み込むことができることは更に理解される。
【００１６】
展開位置では（例えば、図３乃至図７、より具体的には図４を参照）、車輪デフレクター２０は、空気の流れを偏向するために、最も好ましくはその流れを前輪１４の周りに偏向するために下げられる。アクチュエータ２６及び静的フレーム２２は、固定である。
【００１７】
少なくとも１つの展開位置から収容位置までの移動に関して（例えば、図２を参照）、リニアアクチュエータ２６は、アクチュエータ２６に長さを縮小させる（上向き方向の運動「Ａ」）電力を受け入れる。この縮小作用は、車輪デフレクターパネル２０がもはや気流内にないように持ち上げられる時に、ピボット軸線２４，２５に沿った回転「Ｒ」を引き起こす。
【００１８】
収容位置から少なくとも１つの展開位置までの移動に関して、リニアアクチュエータ２６は、アクチュエータ２６に延長させる（下向き方向の運動「Ａ」）電力を受け入れる。この延長作用は、車輪デフレクターパネル２０が気流内にあるように予め決められた量で下げられる時に、ピボット軸線２４，２５に沿った回転「Ｒ」を引き起こす。
【００１９】
全体的に図１乃至図８を参照すると、必要でない時に車両の下の気流から実質的に持ち上げられる空気力学シールドの機能は、予め決められた条件の下で、例えば、より低い速度、例えば、約３０Ｍｐｈ（約４８Ｋｍｈ）での車両に対して必要な地面クリアランスを提供する。空気力学的利益がより必要である時の他の予め決められた条件、例えば、より高い速度、例えば、少なくとも約３０Ｍｐｈよりも高い速度では、デフレクター２０は、気流を誘導することによって空気力学を改善し、より低い燃料諸費をもたらすために展開することができる。
【００２０】
本発明の範囲から逸脱することなく、物体検出及び適切なセンサが考えられている。
【００２１】
例えば物体／地面接点を用いるような電流衝撃を感知して通信する適切な電子機器が考えられている。
【００２２】
予め決められた条件が存在する時にデフレクターパネル２０を展開／後退させるために、予め決められた条件、例えば、偏揺れ、車両速度、クリアランス高さなどが存在するかを決定するための適切な電子機器、センサ、通信、又はあらゆる他の適切なデバイスが考えられている。
【００２３】
予め決められた条件は、以下に限定されるものではないが、車両速度、風向、例えば平均風向から選択されたものを含み、約５°偏揺れは、不利であり、あらゆる他の予め決められた条件は用途などに依存する。一例として、パネルは、収容され、車両が予め決められた速度、例えば、約３０ないし４０ｍｐｈ、少なくとも約３０ｍｐｈなどに達した時に、アセンブリ１０は、パネル２０を展開位置に移動し、かつ継続展開がもはや満足されない予め決められた速度又は他の予め決められた条件の下まで再度落ちるまで車両は下に留まる。
【００２４】
アクチュエータ２６は、好ましくは、予め決められた条件に基づいてアクチュエータの作動を指令するために車両通信ネットワークと作動可能に相関する。
【００２５】
空気力学パネル２０は、気流を誘導する／滑らかにするのに適切なあらゆる予め決められた形状とすることができる。非限定例として、車両に対して実質的に直線、湾曲、又は傾斜したものは用途に依存する。非限定例として、シールドは、前方端又は後方端で車外に傾斜している。別の非限定例として、デフレクターパネル２０は、後方端で最大高さになる状態で下向きに傾斜するように移動される（車両の後部方向）。
【００２６】
好ましくは、車輪デフレクターパネル２０は、複合プラスチックで作られる。しかし、車輪デフレクターパネル２０を鋼鉄又はアルミニウム、特定の用途に応じて、塗装カーボンファイバ、押し出しゴム、成形複合プラスチック、単一部品又は互いに組み立てられた複数部品、又は本発明の範囲から逸脱することなく予め決められた荷重に耐えるのに適切な他の耐衝撃材料又はその組合せのような異なる材料で製造することも本発明の範囲である。これに加えて、デフレクターパネル１は、例えば成形複合プラスチックの単一部品又は互いに組み立てられた複数部品で構成される場合がある。
【００２７】
図１は、使用環境でのアクティブ前輪デフレクターアセンブリ１０を描いている。空気力学を改善するのに適切なあらゆる予め決められた装着場所が本発明の範囲から逸脱することなく用途に応じて考えられていることは理解される。車両への適応性、例えば、セダン、スポーツ多目的車両、ＵＴＶ、ＡＴＶ、ＲＶ、ピックアップトラック、準トラック、クロスオーバーなどへの適応性が本発明の範囲から逸脱することなく考えられていることは更に理解される。地面、例えば、道路からのパネルの展開／収容のあらゆる予め決められ高さが本発明の範囲から逸脱することなく考えられていることも更に理解される。地面、例えば、道路に対するパネルの展開／収容のあらゆる予め決められた角度が本発明の範囲から逸脱することなく考えられていることも更に理解される。
【００２８】
本発明の説明は、本質的に単に例示であり、すなわち、本発明の目標から逸脱しない変形は、本発明の範囲内であるように意図している。そのような変形は、本発明の精神及び範囲からの逸脱として考えないものとする。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2021527594.tif 000009
【図８】
2021527594.tif 000010
【国際調査報告】
2021527594.tif 000011
2021527594.tif 000012