(57)【要約】      （修正有）【課題】薄くて、車輌内の狭い空間に取り付けることができる平面的車載用映像記録モジュールを提供する。【解決手段】平面的車載用映像記録モジュールは、横長であり、かつ、内部に回路基板を有するハウジング１０を具備する。ハウジング１０は、更に、ハウジング上に取り付けられると共に回路基板と整合する光電検出素子と、ハウジングから外方に伸延するコネクタと、ハウジング上に取り付けられる接着材とを具備する。上記した構造設計によって、映像記録モジュールは、その厚みを効果的に低減でき、狭隘な空間を有する自動車の内部でも取り付けることができ、取り付け性とデザインにおける柔軟性を著しく高めることができる。【選択図】図１
0003182701.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
１）平面的に形成され、かつ、
i) 上面と、ii) ２つの左右側面と、iii) 前面と、iv) 開口底面と、v) 前記開口底面と反対側で前記上部カバーの上面に形成されるレンズ取り付け部と、vi) 上部カバーの左右側面に各々形成され、側方に向けて突出し、それぞれの上面に接着材を形成する２つの側方翼と、vii) 前記上部カバーの前方に取り付けられる第１接続インタフェースとを有する上部カバーと、
前記上部カバーの開口底面に取り付けられると共に上面を有する底部カバーと、を有するハウジングと、
２）前記ハウジング内に取り付けられ、前記上部カバーと前記底部カバー間に配置され、光電検出素子と保護シールドとが取り付けられる回路基板と、
３）前記ハウジングの前記レンズ取り付け部に取り付けられ、前記回路基板の光電検出素子と同一線上に配列されるレンズと、
４）第２接続インターフェースと、互いに電気的に接続される接続コードとプラグとを有するコネクタ組立体とを具備し、
第２接続インターフェースは、前記ハウジングの第１接続インターフェースに接続されることを特徴とする車載用映像記録モジュール。
【請求項２】
前記レンズ取り付け部は、
上部カバーの上面に形成され、壁によって画成される受載室と、
ねじ孔からなり、前記受載室と上部カバーとを貫通状態に形成され、前記上部カバーの前記開口底面に連通する取り付け孔と、
前記受載室を画成する前記壁の上面に、同上面から上方に突出した状態で形成されるフランジ壁とを有し、
前記レンズは、
同レンズの一端に形成される組立部であって、外周にねじが刻設され、前記レンズ取り付け部の前記取り付け孔と係合し、前記レンズを受載室内に配置させる前記組立部と、
前記レンズに取り付けられ、確実に前記レンズ取付部の前記フランジ壁に結合されるレンズ固定リングとを有する、ことを特徴とする請求項１記載の車載用映像記録モジュール。
【請求項３】
封止接着剤が、前記レンズと前記フランジ壁の間に充填されることを特徴とする請求項２記載の車載用映像記録モジュール。
【請求項４】
前記レンズ固定リングの内壁とレンズの周面は、空隙によって相互に離隔されていることを特徴とする請求項３記載の車載用映像記録モジュール。
【請求項５】
前記底部カバーは矩形形状をなし、
４つの角部と、
前記底部カバーの上面に設けた前記４つの角部のうち、対向する２つの角部に、同角部から上方に突出するように形成されている２つの係合柱部と、
前記底部カバーの上面に設けた角部のうち、１つの角部に、同角部から突出するように形成されている１つの誤装着防止ピンとを有し、
前記回路基板は矩形形状をなし、
４つの角部と、
同４つの角部のうち対向する２つの角部にそれぞれ形成され内側に向けて凹設された２つの切欠角部と、
前記回路基板の１つの角部に貫通状態に形成される誤装着防止孔とを有し、
前記回路基板の切欠角部がそれぞれ前記底部カバーの係合柱部に当接し、前記底部カバーに設けた前記誤装着防止ピンが回路基板の誤装着防止孔内に取り付けられることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれかに記載の車載用映像記録モジュール。
【請求項６】
前記底部カバーの上面の端部の周囲に側壁が形成され、同側壁を前記上部カバーの前記開口底面に挿入することで前記底部カバーと前記上部カバーとを係合させるようにしたことを特徴とする請求項５記載の車載用映像記録モジュール。
【請求項７】
前記底部カバーの底面には、複数のスタンド取り付け孔が形成されていることを特徴とする請求項６記載の車載用映像記録モジュール。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、映像記録モジュール、特に平面的車載用映像記録モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
映像記録モジュールは、車輌に好んで搭載される電子装置の一つである。映像記録モジュールは車輌の車体に取り付けることができ、運転時に周囲の環境の映像を記録することで死角部を減らし、運転の安全性を向上させることができる。
一般に、従来の車載用映像記録モジュールは、ハウジングと、画像記録回路基板と、ハウジング内に取り付けられるレンズとを有する。画像記録回路基板上には光電検出素子が取り付けられている。レンズは、光電検出素子に対向するようにハウジングに取り付けられている。ハウジングは、配線と電源供給プリント回路基板（PCB）とを有する。配線はハウジング内に取り付けられ、外側に向けて伸延する。配線の一端にはコネクタが接続されている。電源供給PCBは、配線に取り付けられる。電源供給PCBは配線の周囲に取り付けられるフレキシブルPCBからなり、電源供給PCBを配線へ確実に締結しかつ電源供給PCBの防水を図るために、電源供給PCBは接着剤で被覆されている。ハウジングの開口には防水シールリングが取り付けられており、湿気が外部からハウジング内に侵入するのを防止している。
しかし、従来の車載用映像記録モジュールは、その内部構造の設計に鑑み、全体として比較的厚く、従って、車載用映像記録モジュールを狭い空間には取り付けることができなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１４２９４９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、薄くて、車輌内の狭い空間に取り付けることができる平面的車載用映像記録モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、車載用映像記録モジュールは、ハウジングと、回路基板と、レンズと、コネクタ組立体とを具備する。
ハウジングは平面的に形成され、上部カバーと底部カバーとを有する。上部カバーは、上面と、２つの側面と、前面と、開口底面と、レンズ取り付け部と、２つの側方翼と、第１接続インターフェースとを有する。レンズ取り付け部は、上部カバーの上面の、開口底面とは反対側に形成されている。２つの側方翼は上部カバーの左右側面に各々形成され、側方に向かって突出している。それぞれの側方翼の上面には接着材が形成されている。第１接続インターフェースは、上部カバーの前方に取り付けられている。
底部カバーは、上部カバーの開口底面に取り付けられ、上面を有する。
回路基板が、ハウジングの内部に取り付けられ、上部カバーと底部カバーの間に配置され、光電検出素子と保護シールドとが回路基板に取り付けられている。
レンズは、ハウジングのレンズ取り付け部に取り付けられ、回路基板の光電検出素子と同一線上に配列される。
コネクタ組立体は、第２接続インターフェースと、互いに電気的に接続された接続コードとプラグとを有する。第２接続インターフェースはハウジングの第１インターフェースに接続されている。
好ましくは、レンズ取り付け部には、受載室と、取り付け孔と、フランジ壁とを有する。受載室は上部カバーの上面に形成された壁によって画成される。取り付け孔は、ねじ孔からなり、受載室と上部カバーとを貫通状態に形成され、上部カバーの開口底面に連通する。フランジ壁は、受載室の壁の上面から上方に突出するように形成されている。レンズは、組立部とレンズ固定リングとを有する。組立部はレンズの一端に形成され、その外周にねじが刻設されている。組立部はレンズ取り付け部の取り付け孔と係合し、レンズが受載室の中に配置させる。レンズ固定リングはレンズに取り付けられ、確実にレンズ取り付け部のフランジ壁と結合される。
好ましくは、封止用接着剤がレンズとフランジ壁の間に充填される。
好ましくは、レンズ固定リングの内壁とレンズの円周は空隙によって相互に離隔されている。
好ましくは、底部カバーは矩形形状をなし、４つの角部、２つの係合柱部と、１つの誤装着防止ピンを有する。係合柱部は、底部カバーの上面の４つの角部のうち、対向する２つの角部に、同角部から上方に突出するように形成されている。誤装着防止ピンは、底部カバーの上面に設けた角部のうち、１つの角部に、同角部から突出するように形成されている。回路基板は矩形形状をなし、４つの角部と、２つの切欠角部と、１つの誤装着防止孔とを有する。切欠角部は、回路基板の４つの角部のうち対向する２つの角部にそれぞれ形成され内側に向けて凹設される。誤装着防止孔は、回路基板の角部のうち、１つの角部に貫通状態に形成される。回路基板の切欠角部はそれぞれ底部カバーの係合柱部に当接し、底部カバーに設けた誤装着防止ピンは回路基板の誤装着防止孔内に取り付けられる。
好ましくは、底部カバーの上面の端部の周囲に側壁が形成され、同側壁を前記上部カバーに形成した開口底面に挿入することで底部カバーと上部カバーとを係合させる。
底部カバーは、その底面に形成された複数のスタンド取り付け孔を有していることが好ましい。
【考案の効果】
【０００６】
上記した技術的手段によって、車載用映像記録モジュールの厚みを効果的に低減でき、車載用映像記録モジュールを車輌内の狭い空間に取り付けることができ、車載用映像記録モジュールを取り付ける際の柔軟性と便宜性を高めることができる。車載用映像記録モジュールを取付ける際、２つの接着材を対応する位置に接着することにより、又は、車輌内のスタンドをスタンド取り付け孔を介して、底部カバーに確実に締結することにより、車輌内に容易に固定することができる。保護シールドが回路基板を被覆しているので、回路基板に対する外部からのEMI干渉を遮断でき、回路基板の安定した動作を確保できる。
本考案のその他の目標、効果及び新規な特徴は、後述の詳細な説明と添付図面により更に明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本考案に係る車載用映像記録モジュールの斜視図である。
【図２】図２は、図１における車載用映像記録モジュールの分解斜視図である。
【図３】図３は、図１における車載用映像記録モジュールの一部断面正面図である。
【図４】図４は、図１における車載用映像記録モジュールのハウジングの分解斜視図である。
【図５】図５は、図1における車載用映像記録モジュールのもう1つの斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
図１及び図２を参照して説明すると、本考案に係る平面的車載用映像記録モジュールは、ハウジング１０と、回路基板２０と、レンズ３０と、コネクタ組立体４０とを有する。
ハウジング１０は、平坦で、且つ、上部カバー１１と底部カバー１２とを有する。
図１〜図４を参照して説明すると、上部カバー１１は、矩形状かつ中空であり、開口底面と、レンズ取り付け部１３と、２つの側方翼１４と、第１接続インターフェース１５とを有する。レンズ取り付け部１３は、開口底面とは反対側で上部カバー１１の上面に形成され、受載室１３１と、取り付け孔１３０と、フランジ壁１３２とを有する。受載室１３１は、上部カバー１１の上面に形成され、壁によって画成される。取り付け孔１３０はねじ孔であり、受載室１３１と上部カバー１１とを貫通して形成され、上部カバー１１の開口底面に連通する。フランジ壁１３２は、受載室１３１を画成する壁の上面から上方に突出するように形成されている。側方翼１４は、上部カバー１１の左右側面に各々形成され、側方に向かって突出し、各側方翼１４の上面には接着材１４０が取り付けられている。第１接続インターフェース１５が上部カバー１１の前方に取り付けられ、複数の金属端子が、第１接続インターフェース１５に取り付けられ、上部カバー１１の内部に向けて伸延している。さらに、上部カバー１１の開口底面には４つの支柱が形成されている。それぞれの支柱には、ねじ孔が形成されている。
底部カバー１２は矩形状をなし、側壁１２０と、２つの係合柱部１２１と、１つの誤装着防止ピン１２２と、４つの凹部１２３と、２つのスタンド取り付け孔１２４とを有する。側壁１２０は、底部カバー１２の上面の周縁部分に形成される。係合柱部１２１は、底部カバー１２の上面の対向する２つの角部から上方に突出するように形成されている。誤装着防止ピン１２２が、底部カバー１２の上面であって、その角部の１つに、突出状態に形成されている。凹部１２３は、底部カバー１２の上面に、上部カバー１１のそれぞれの支柱に対応するように形成される。図５を参照して説明すると、スタンド取り付け孔１２４は、底部カバー１２の底面の対向する２つの角部に形成される。上部カバー１１と底部カバー１２は、底部カバー１２の側壁１２０を上部カバー１１の開口底面に挿入することにより、互いに対応するように組み立てられる。上部カバー１１と底部カバー１２を確実に組み立てる他の方法としては、超音波溶接がある。
図２を参照して説明すると、回路基板２０は、長方形であり、光電検出素子２１と、保護シールド２２と、４つの貫通孔２００と、２つの切欠角部２０１と、誤装着防止孔２０２と、４つの締結具２０３とを有する。光電検出素子２１は、回路基板２０の上面に取り付けられる。貫通孔２００は、回路基板２０を貫通するように形成される。切欠角部２０１は、それぞれ、回路基板２０の対向する２つの角部において、内側に向けて凹設される。誤装着防止孔２０２は、回路基板２０の残りの角部の１つを貫通するように形成される。図３及び４を参照して説明すると、回路基板２０は、ハウジング１０の内部において、上部カバー１１と底部カバー１２の間に取り付けられる。切欠角部２０１は、それぞれ底部カバー１２の係合柱部１２１に当接されている。底部カバー１２の誤装着防止ピン１２２は、回路基板２０の誤装着防止孔２０２内に取り付けられる。４つの締結具２０３は、順次、それぞれ貫通孔２００を通して、上部カバー１１の４つの支柱に形成したねじ孔に係合し、各締結具２０３の一端は凹部１２３のうち１つに当接される。
図１〜図３を参照して説明すると、レンズ３０は、光電検出素子２１と同一線上に配列され、組立部３１を有する。組立部３１は、レンズ３０の一端に形成され、外周にねじが刻設されている。レンズ３０をハウジング１０のレンズ取り付け部１３に取り付ける際、外周にねじが刻設されたレンズ３０の組立部３１は、内周にねじが刻設されたレンズ取り付け部１３の取り付け孔１３０に係合し、レンズ３０は受載室１３１内に配置される。レンズ３０には更にレンズ固定リング３２が取付けられており、レンズ３０は、同リングによって、レンズ取り付け部１３のフランジ壁１３２と確実に組み付けられる。レンズ固定リング３２とフランジ壁１３２を確実に連結する方法として、超音波溶接を用いてもよい。レンズ固定リング３２の内壁とレンズ３０の周辺部は、間隙を介して相互に離隔されている。レンズ３０とフランジ壁１３２の間には、接着剤３３が充填されている。
図１及び図２を参照して説明すると、コネクタ組立体４０は、それぞれ電気的に接続された、第２接続インターフェースと、接続コード４１と、プラグ４３とを有する。第２接続インターフェース４２は狭幅で横長形状を有し、締結具によりハウジング１０の第１接続インターフェース１５に接続される。第２接続インターフェース４２は、第１接続インターフェース１５のそれぞれの金属端子と電気的に接続される複数の金属端子を有する。プラグ４３は、接続コード４１を介して第２接続インターフェース４２に接続される。
平面的車載用映像記録モジュールの動作をより円滑にするため、コネクタ組立体４０のプラグ４３と接続する車輌側の接続ソケットは、車輌内の車載用コンピュータに接続されている。平面的車載用映像記録モジュールを車両内に取り付ける際、対応する位置に２つの接着材１４０を接着することにより、又は、車輌内のスタンドを、スタンド取り付け孔１２４を介して底部カバー１２に確実に締結することにより、平面的車載用映像記録モジュールを車輌内に固定することができる。コネクタ組立体４０のプラグ４３を接続ソケットに接続することによって、回路基板２０が車載用コンピュータに電気的に接続されると、平面的車載用映像記録モジュールの取り付け作業が完了する。保護シールド２２が回路基板２０を被覆しているので、回路基板２０に対する外部からのEMI干渉を遮断することができ、回路基板の安定した動作を確保できる。上部カバー１１と、底部カバー１２と、レンズ固定リング３２とは超音波溶接により相互に結合できるので、これらの結合部を緊締状態に結合でき、防水用のゴムシールリングを使用することなく、防水性を確保できる。レンズ３０と受載室１３１間に設けた封止接着剤３３によって、レンズ３０の防水保護を確保することができる。上記した技術的特徴によって、本考案に係る平面的車載用映像記録モジュールは、その外形形状をより薄くできるので、狭隘な空間を有する車輌に適用することができ、取り付けの柔軟性を高めることができる。
以上、本考案に係る多くの技術的特徴や効果を、その構造と機能と共に説明してきたが、それらは例示的にものにすぎない。それらの細部、特に形状、大きさ、部品の配置は、本考案の要旨を逸脱しない限り、添付の請求項で用いられている用語の広範かつ一般的な意味で示される最大範囲で変更することができる。
【符号の説明】
【０００９】
１０  ハウジング
２０  回路基板
３０  レンズ
４０  コネクタ組立体
１１  上部カバー
１２  底部カバー
１３  レンズ取り付け部
１４  側方翼
１５  第１接続インターフェース
１２０  側壁
１２１  係合柱部
１２２  誤装着防止ピン
１２３  凹部
１２４  スタンド取り付け孔
１３０  取り付け孔
１３１  受載室
１３２  フランジ壁
１４０  接着材
２１  光電検出素子
２２  保護シールド
２００  貫通孔
２０１  切欠角部
２０２  誤装着防止孔
２０３  締結具
３１  組立部
３２  レンズ固定リング
３３  接着剤
４０  コネクタ組立体
４１  接続コード
４３  プラグ
４２  第２接続インターフェース
【図１】
0003182701.tif 000003
【図２】
0003182701.tif 000004
【図３】
0003182701.tif 000005
【図４】
0003182701.tif 000006
【図５】
0003182701.tif 000007