(57)【要約】      （修正有）【課題】燃焼空間同士の間の気密性を確保するとともに、ローターハウジングに対するローターの接触を緩和して、これらの間に生じる摩耗を低減させることができるロータリーエンジンを提供する。【解決手段】ロータリーエンジン１は、３つの頂点部２１を外周に有するローター２と、ローター２が内包される内包穴を有するローターハウジング３と、ローターハウジング３の両側において内包穴を閉じる一対のサイドハウジング４とを備えている。一対のサイドハウジング４には、内包穴の外縁に沿ったガイド溝４１がそれぞれ形成されている。ローター２は、一対のサイドハウジング４とそれぞれ対向する一対の側面２０１に、ガイド溝４１の全体を塞ぐサイドプレート２２と、各頂点部２１の形成位置において、ガイド溝４１内に配置されるようサイドプレート２２から突出して形成されたガイド突起２３とをそれぞれ有している。【選択図】図１
0003183131.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
３つの頂点部を外周に有し、エキセントリックシャフトの回転を受けて回転するローターと、
該ローターが内包される内包穴を有するローターハウジングと、
該ローターハウジングの両側において上記内包穴を閉じる一対のサイドハウジングと、を備え、
該一対のサイドハウジングには、上記内包穴の外縁に沿ったガイド溝がそれぞれ形成されており、
上記ローターは、上記一対のサイドハウジングとそれぞれ対向する一対の側面に、上記ガイド溝の全体を塞ぐサイドプレートと、上記各頂点部の形成位置において、上記ガイド溝内に配置されるよう上記サイドプレートから突出して形成されたガイド突起とをそれぞれ有していることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項２】
請求項１に記載のロータリーエンジンにおいて、上記ローターハウジングの一対の側面には、上記一対のサイドプレートの内側面との間を封止するためのシール材が設けられていることを特徴とするロータリーエンジン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ローターの回転によって燃焼動作するロータリーエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
ロータリーエンジンにおいては、エキセントリックシャフトの回転を受けて、三角形状のローターがローターハウジング内を摺動しながら回転する。このとき、ローターの３つの外周面（ローターフランク）とローターハウジングの内周面との間に形成される各燃焼空間においては、吸気、圧縮・点火、燃焼・膨張、排気の各行程が繰り返し行われる。また、ローターハウジングと接触するローターの３つの頂点部には、アベックスシールと呼ばれるシール材が設けられている。そして、このアベックスシールによって、燃料の燃焼に伴うガス圧を封止している。
【０００３】
ところで、アベックスシールは、常にローターハウジングの内周面と接触するため、その摩耗が激しく、定期的な交換が必要となる部品である。このアベックスシールを用いないものとしては、例えば、特許文献１のロータリーエンジンのローラシールがある。この特許文献１においては、ローターの頂角部（頂点部）に、回転自在な円柱状ローラシールを設けることが開示されている。そして、円柱状ローラシール及びローターハウジングに生じる摩耗を低減し、高圧の燃焼室と低圧の吸入室との境界のシール性も向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２−１６９８２３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の円柱状ローラシールは、ローターの頂点部として、ローターハウジングの内周面に接触する部分である。そのため、特許文献１においては、ローターハウジングの内周面に対して、ローターの頂点部又はこの頂点部に設けられたアベックスシール等が接触することを緩和する工夫はなされていない。
【０００６】
本考案は、かかる背景に鑑みてなされたもので、燃焼空間同士の間の気密性を確保するとともに、ローターハウジングに対するローターの接触を緩和して、これらの間に生じる摩耗を低減させることができるロータリーエンジンを提供しようとして得られたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の一態様は、３つの頂点部を外周に有し、エキセントリックシャフトの回転を受けて回転するローターと、
該ローターが内包される内包穴を有するローターハウジングと、
該ローターハウジングの両側において上記内包穴を閉じる一対のサイドハウジングと、を備え、
該一対のサイドハウジングには、上記内包穴の外縁に沿ったガイド溝がそれぞれ形成されており、
上記ローターは、上記一対のサイドハウジングとそれぞれ対向する一対の側面に、上記ガイド溝の全体を塞ぐサイドプレートと、上記各頂点部の形成位置において、上記ガイド溝内に配置されるよう上記サイドプレートから突出して形成されたガイド突起とをそれぞれ有していることを特徴とするロータリーエンジンにある（請求項１）。
【考案の効果】
【０００８】
上記ロータリーエンジンにおいては、一対のサイドハウジングとローターの構造に工夫をしている。
具体的には、ローターにおける一対の側面には、各頂点部の形成位置に、各サイドハウジングのガイド溝内に配置されるガイド突起がそれぞれ形成されている。そして、ローターが回転する際には、各ガイド突起がガイド溝に案内される。これにより、ローターハウジングの内包穴に対して、ローターの頂点部又はこの頂点部に設けられたアベックスシール等が接触することを緩和し、これらの間に生じる摩耗を低減することができる。
【０００９】
また、ローターにおける一対の側面には、各サイドハウジングのガイド溝の全体を塞ぐサイドプレートがそれぞれ設けられている。そして、ローターが回転する際には、各サイドプレートによって各ガイド溝の全体が常に塞がれる。そのため、ローターの３つの外周面とローターハウジングの内包穴の内周面との間に形成される各燃焼空間においては、ガイド溝を通って他の燃焼空間へ燃料と空気の混合気等が混入してしまうことを防止できる。これにより、燃焼空間同士の間の気密性を確保することができる。
【００１０】
それ故、上記ロータリーエンジンによれば、燃焼空間同士の間の気密性を確保するとともに、ローターハウジングに対するローターの接触を緩和して、これらの間に生じる摩耗を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例にかかる、ロータリーエンジンを示す断面図。
【図２】実施例にかかる、ロータリーエンジンを示す図で、図１に置けるＡ−Ａ線矢視断面図。
【図３】実施例にかかる、ロータリーエンジンを示す図で、図１に置けるＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図４】実施例にかかる、ロータリーエンジンにおけるローターを示す斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
上記サイドプレートは、上記ローターの外周面と上記ローターハウジングの内周面との間に形成される燃焼空間が最も大きくなる状態に合わせて、ローターの外周面から突出する形状に形成することができる。また、サイドプレートは、ローターの外周面の外側において円弧状に外周側に突出し、ローターの頂点部の外側において円弧状の突出部分が窪む形状に形成することができる。また、サイドプレートは、ローターがどの回転位置にあるときでも、上記ガイド溝の全体を塞ぐことができる最小の大きさに形成することができる。
【００１３】
上記ガイド突起は、円柱形状を有してサイドプレートから突出する形状に形成することができる。ガイド突起の形成位置は、各頂点部の直下位置とすることができる。また、ガイド突起の形成位置は、ローターの中心と各頂点部とを結ぶ仮想ライン上とすることもできる。上記ガイド溝は、ガイド突起の形成位置に合わせて、ローターハウジングの内包穴の外縁に沿って形成される。
【００１４】
上記ローターハウジングの一対の側面には、上記一対のサイドプレートの内側面との間を封止するためのシール材が設けられていてもよい（請求項２）。
この場合には、ローターの各外周面とローターハウジングの内包穴の内周面との間に形成される燃焼空間の気密性を高めることができる。
【実施例】
【００１５】
以下に、上記ロータリーエンジンにかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
本例のロータリーエンジン１は、図１〜図３に示すごとく、３つの頂点部２１を外周に有し、エキセントリックシャフト１１の回転を受けて回転するローター２と、ローター２が内包される内包穴３１を有するローターハウジング３と、ローターハウジング３の両側において内包穴３１を閉じる一対のサイドハウジング４とを備えている。一対のサイドハウジング４には、内包穴３１の外縁に沿ったガイド溝４１がそれぞれ形成されている。ローター２は、図４に示すごとく、一対のサイドハウジング４とそれぞれ対向する一対の側面２０１に、ガイド溝４１の全体を塞ぐサイドプレート２２と、各頂点部２１の形成位置において、ガイド溝４１内に配置されるようサイドプレート２２から突出して形成されたガイド突起２３とをそれぞれ有している。
【００１６】
以下に、本例のロータリーエンジン１につき、図１〜図４を参照して詳説する。
図２に示すごとく、ローター２は、三角形状を有しており、その３つの頂点部２１の形成位置に円柱形状を有して突出するガイド突起２３を有している。ローター２における中心穴２４には、エキセントリックシャフト１１における軸部が回転可能に配置されている。エキセントリックシャフト１１が回転する際に、ローター２は、その３つの外周面２０２と、ローターハウジング３の内包穴３１の内周面３０１との間に、３つの燃焼空間Ｓを常に形成する。ローターハウジング３の内包穴３１は、ローター２の頂点部２１の回転経路に沿って、２つの円を合体させた変形楕円形状に形成されている。
【００１７】
図３に示すごとく、各サイドハウジング４のガイド溝４１は、ガイド突起２３の外径よりも若干大きな一定幅で、内包穴３１の外縁に沿って環状に形成されている。各ガイド突起２３は、ローター２の中心と各頂点部２１とを結ぶ仮想ライン上に形成されている。
各サイドハウジング４の内側面には、サイドプレート２２を収容するための配置凹部４２が形成されている。配置凹部４２は、ローター２とともに回転するサイドプレート２２の外周面の軌道に合わせて形成されている。
【００１８】
図４に示すごとく、各サイドプレート２２は、ガイド溝４１の全体を塞ぐことができる最小の大きさに形成するため、ローター２の外周面２０２の外側において円弧状に外周側に突出し、ローター２の頂点部２１の外側において円弧状の突出部分が窪む形状に形成されている。各サイドプレート２２は、ローター２における側面２０１にビス等によって固定されている。
【００１９】
図１に示すごとく、各サイドハウジング４と対向する側に位置する、ローターハウジング３の各側面２０１には、各サイドプレート２２の内側面２２１との間を封止するためのシール材３３が設けられている。このシール材３３は、ローターハウジング３の内包穴３１の外縁に沿って環状に形成された配置溝３２内に、環状に配置されている。このシール材３３により、ローター２の各外周面２０２とローターハウジング３の内包穴３１の内周面３０１との間に形成される燃焼空間Ｓの気密性を高めることができる。
なお、ローターハウジング３には、燃料と空気との混合気を燃焼空間Ｓに吸気するための吸気ポート３４、及び燃焼ガスを排気するための排気ポート３５が、内包穴３１に開口するように設けられている。また、ローターハウジング３には、内包穴３１内にある混合気に着火するための点火プラグ３６が設けられている。
【００２０】
次に、本例のロータリーエンジン１の作用効果につき説明する。
本例のロータリーエンジン１においては、ローター２が回転する際には、ローター２の各ガイド突起２３が各サイドハウジング４のガイド溝４１に案内される。これにより、ローターハウジング３の内包穴３１の内周面３０１に対して、ローター２の頂点部２１又はこの頂点部２１に設けられたアベックスシール等が接触することを緩和し、これらの間に生じる摩耗を低減することができる。
【００２１】
そして、ローター２が回転する際には、各サイドプレート２２によって各ガイド溝４１の全体が常に塞がれる。そのため、ローター２の３つの外周面２０２とローターハウジング３の内包穴３１の内周面３０１との間に形成される各燃焼空間Ｓにおいては、ガイド溝４１を通って他の燃焼空間Ｓへ燃料と空気の混合気等が混入してしまうことを防止できる。これにより、燃焼空間Ｓ同士の間の気密性を確保することができる。
それ故、本例のロータリーエンジン１によれば、燃焼空間Ｓ同士の間の気密性を確保するとともに、ローターハウジング３に対するローター２の接触を緩和して、これらの間に生じる摩耗を低減させることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  ロータリーエンジン
２  ローター
２０１  一対の側面
２０２  外周面
２１  頂点部
２２  サイドプレート
２３  ガイド突起
３  ローターハウジング
３０１  内周面
３１  内包穴
４  サイドハウジング
４１  ガイド溝
Ｓ  燃焼空間
【図１】
0003183131.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003183131.tif 000006