(57)【要約】      （修正有）【課題】昇降開閉窓の窓ガラスに容易に取り付け可能であるだけでなく、使用時に日よけ具の上端がグラスラン内に収容された状態であっても、日差しの差し込む向きに応じて窓ガラスの上端に沿って容易に移動できる車窓用日よけ具を提供する。【解決手段】車窓用日よけ具は、可とう性のある有色透明板１０と、その周縁領域に、正面視において周縁からはみ出さないようにこれに略平行に配置される掛止片１１と、これらの間に介在し、前記掛止片１１の中央領域と前記有色透明板１０の周縁寄りの適宜の領域とに固定される弾性部材１２とを備えており、前記有色透明板１０と前記掛止片１１との互いに対向する内面間の間隔は窓ガラスの厚さと略同等に設定され、前記掛止片１１は側面視において前記弾性部材１２の端部にて前記有色透明板１０に対し接離可能でかつ揺動自在なフランジが構成されてなることを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
可とう性のある有色透明板と、前記有色透明板の周縁領域に、正面視においてその周縁からはみ出さないように当該有色透明板に略平行に配置される掛止片と、これらの間に介在し、前記掛止片の中央領域と前記有色透明板の周縁寄りの適宜の領域とに固定される弾性部材とを備えており、
前記有色透明板と前記掛止片との互いに対向する内面間の間隔は窓ガラスの厚さと略同等に設定され、
前記掛止片は側面視において前記弾性部材の端部にて前記有色透明板に対し接離可能でかつ揺動自在なフランジが構成されてなることを特徴とする車窓用日よけ具。
【請求項２】
前記掛止片は、略円形、略楕円形又は略菱形の平面形状を有する請求項１に記載の車窓用日よけ具。
【請求項３】
前記弾性部材は、軸線方向、これに直交する方向及び斜め方向の外力に対して弾性変形自在なゴム製若しくは樹脂製の円柱状体、円筒状体、角柱状体、角筒状体、又は押しバネ、引きバネなどのコイルバネである請求項１又は２に記載の車窓用日よけ具。
【請求項４】
前記弾性部材は、ブッシュゴムである請求項１又は２に記載の車窓用日よけ具。
【請求項５】
前記有色透明板と前記掛止片との互いに対向する内面間の間隔は、自動車の昇降開閉窓における窓ガラスの厚さよりもわずかに小さく設定されてなる請求項１〜４のいずれか１項に記載の車窓用日よけ具。
【請求項６】
前記有色透明板及び前記掛止片には、前記各領域にこれらの厚さ方向に貫通する貫通穴が穿設され、前記弾性部材内を貫通する連結具によって連結固定されてなる請求項１〜５のいずれか１項に記載の車窓用日よけ具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の昇降開閉窓に掛止し、当該窓から照りつける日差しを容易に遮ることが出来る簡単な構造の車窓用日よけ具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特に夏場の日中においては、自動車を運転している際にサイドウインドウなどの窓ガラスより照りつける強い日差しに運転者及び同乗者が眩惑され、交通事故を引き起こしかねない。そのため、遮光を目的として、有色透明シートを窓ガラスに貼付する方法が行われている。しかし、前面ガラス、運転席側及び助手席側の側面ガラスに車窓用着色フィルムを貼付する場合、当該着色フィルムは可視光線の透過率が７０％以上確保でき、運転者が交通状況を確認可能なものを使用することが義務つけられている（道路運送車両法）。
【０００３】
また、吸盤を備えた有色透明板からなる日よけ具を当該吸盤によって窓ガラスに取り付ける方法（例えば特許文献１参照）や略矩形の有色透明板の一片の全長又は一部にフックを設けた日よけ具を用い、これをサイドウインドウの窓ガラスの上端縁に掛止めて有色透明板を固定する方法（例えば特許文献２及び３参照）も提案されている。これらの特許文献の提案に係る日よけ具は、それぞれ窓ガラスに取り付けるのが容易との利点を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１４１０号公報
【特許文献２】実開昭６１−３３７１５号公報
【特許文献３】実開平３−１００５１５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の提案に係る吸盤を用いた日よけ具の場合、窓ガラスからの日差しを遮光すべきときに不意に窓ガラスから吸盤が剥がれ日よけ具が外れることがある。そうすると、運転者が眩惑してしまい事故につながることがある。また、このような日よけ具はそもそも吸盤によって窓ガラスに吸着させるものであるので、日差しの向きが変わる都度、これをガラス面に沿って移動させるのには適さない。
【０００６】
また、特許文献２及び３の提案に係るフックを備えた日よけ具の場合、窓枠のチャンネルに嵌め込まれたグラスランに上端が収容されるまで窓ガラスを上昇させると、フックがグラスラン内から抜けにくくなり、日差しの向きに応じて日よけ具を容易に移動させることができず、非常に不便である。
【０００７】
本考案は、自動車の昇降により開閉する窓（以下、昇降開閉窓という。）の窓ガラスに容易に取り付け可能であるだけでなく、使用時に日よけ具の上端がグラスラン内に収容された状態であっても、日差しの差し込む向きに応じて窓ガラスの上端に沿って容易に移動できる車窓用日よけ具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的は、本考案によれば、可とう性のある有色透明板と、その周縁領域に、正面視において前記有色透明板の周縁からはみ出さないようにこれに略平行に配置される掛止片と、これらの間に介在し、前記掛止片の中央領域と前記有色透明板の周縁寄りの適宜の領域とに固定される弾性部材とを備えており、前記有色透明板と前記掛止片との互いに対向する内面間の間隔は窓ガラスの厚さと略同等に設定され、前記掛止片は側面視において前記弾性部材の端部にて前記有色透明板に対し接離可能でかつ揺動自在なフランジが構成されてなることを特徴とする車窓用日よけ具によって達成される。
【０００９】
前記掛止片は、その平面形状については特に制限されないが、好ましくは略円形、略楕円形又は略菱形などの平面形状を有しているのがよい。また、前記弾性部材は、外力に対して弾性変形可能なゴム製若しくは樹脂製の円柱状体、円筒状体、角柱状体、角筒状体などのほか、押しバネ、引きバネなどのコイルバネなどが挙げられる。
【００１０】
前記有色透明板と前記掛止片との互いに対向する内面間の間隔は、自動車の昇降開閉窓における窓ガラスの厚さよりもわずかに小さく設定するのが好ましい。
【００１１】
前記有色透明板及び前記掛止片には、前記各領域にこれらの厚さ方向に貫通する貫通穴が穿設され、前記弾性部材内を貫通する連結具によって連結固定できる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案の車窓用日よけ具は、有色透明板と掛止片との間に弾性部材を介在することで、有色透明板に対しフランジとして働く掛止片が接離自在に、また窓ガラスの昇降方向に傾斜自在に弾性変形するようにしたので、窓ガラスの上端縁にフランジとしての掛止片を掛止して容易にかつ不意の脱落なく本考案の車窓用日よけ具を窓ガラスに取り付けることができ、また有色透明板と掛止片とがともにグラスラン内に収容された状態であっても、弾性部材の弾性変形によって窓ガラスに沿って自在に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の車窓用日よけ具の一実施形態を示す図である。
【図２】本考案の車窓用日よけ具の別の実施形態を示す図である。
【図３】本考案の車窓用日よけ具の実施形態の一使用例を示す断面図である。
【図４】本考案の車窓用日よけ具の実施形態の別の使用例を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して本考案の車窓用日よけ具の実施形態について詳細に説明する。なお、以下の各図では、同一または共通の各部については、同一の符号を用いている。
【００１５】
図１は、本考案の車窓用日よけ具の一実施形態を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は側面断面図である。また、図２は、図１に示す実施形態とは有色透明板の平面形状が異なる本考案の車窓用日よけ具の別の実施形態を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図である。これの図に示すように、本実施形態の車窓用日よけ具１は、有色透明板１０と、掛止片１１と、これらの間に介在する弾性部材１２と、ボルト１５（又は１６）、ナット１１６（又は１５）からなる連結具１５とで構成されている。
【００１６】
［有色透明板］
有色透明板１０は可とう性を備えている。これにより、昇降開閉窓の窓ガラスに本考案の車窓用日よけ具を取り付けた場合、湾曲した当該窓ガラスに有色透明板１０は密着した状態となり、走行中の振動による微動を生じにくいという利点がある。
【００１７】
有色透明板１０は透明であれば、その色は無色以外は特に制限されず、黒色、灰色、褐色などの公知の色の系統の中から適宜選択して使用できる。このような有色透明板１０を用いることで、昇降開閉窓から差し込んでくる日差しの一部を遮光することができる。
【００１８】
また、有色透明板１０は、例えば樹脂などの素材で形成できる。樹脂で形成される場合、前記した可とう性や色を備えたものが形成できれば、樹脂の種類は問わない。また、有色透明板１０の厚さは、前記の可とう性が得られ、常識的な範囲であれば特に制限されない。
【００１９】
この有色透明板１０は、運転者又は助手席の同乗者（後部座席のサイドウインドウも昇降開閉窓を備える場合には当該後部座席の同乗者を含む）の少なくとも両眼を覆える程度から１枚の昇降可能な窓ガラスを覆える程度までの間で適宜の平面サイズに設定できる。好ましくは、有色透明板１０の平面サイズは運転者などの顔を覆えるように、それと略同等ないしそれ以上に設定するのがよい。
【００２０】
また、有色透明板１０の平面形状は、その平面サイズが前記範囲であれば、特に制限されない。具体的な平面形状としては、例えば略円形（図１に示す実施形態）、略楕円形、略半円形、略矩形（図２に示す実施形態）、略正方形、略菱形、略扇形などが挙げられ、これらの中から適宜選択してもよい。また、有色透明板１０は、これらのうち少なくとも２種類の平面形状を組み合わせた平面形状に形成してもよい。
【００２１】
図１に示す有色透明板１０は、その周縁寄りの領域に後述する連結具１５を挿通するための挿通穴が設けられている。有色透明板１０の平面形状が略矩形を呈する場合には、任意の長辺又は短片の縁に沿って少なくとも２以上の挿通穴を設けることできる。この場合、それぞれの挿通穴は、前記長辺又は短辺の縁から略同等の距離だけ離れた位置に設けるようにする。なお、連結具１５を用いない場合には、前記挿通穴を有色透明板１０に設けることを要しない。
【００２２】
［掛止片］
掛止片１１は、前記の有色透明板１０を正面から見た場合に、当該掛止片１１の周縁が有色透明板１０の周縁からはみ出さないように、後述の弾性部材１２を介してこれに略平行に配置される。
【００２３】
掛止片１１は、適宜の厚さを有し、適宜の色を備える板片であり、有色透明板１０のような可とう性や遮光性を備えていてもいなくてもよい（掛止片１１の色は無色でもよい）。また、掛止板１１は、樹脂、金属などの素材で形成できる。そして、その中央領域には、連結具１５を挿通するための挿通穴が設けられている。ここで、掛止片１１の中央領域とは、当該掛止片１１の周縁近傍を含まない領域をいう。
【００２４】
掛止片１１の平面形状は特に制限されず、公知の形状の中から適宜選択できる。好ましくは、その平面形状は、略円形、略楕円形又は略菱形などに設定するのがよい。そして、略楕円形や略菱形の場合には、その長軸や対角線を掛止片１１を配置しようとする有色透明板１０の周縁又は接線に対して直角な方向に合致させる。こうすることで、後述するように、本考案の車窓用日よけ具１を窓ガラス（図３、符号Ｇ参照）に取り付ける際に当該窓ガラスＧの上端に掛止片１１がまず点で接するようになり、窓ガラスＧへの取り付けが容易となる。
【００２５】
［弾性部材］
弾性部材１２は、有色透明板１０と掛止片１１との間に介在して配置されるものであり、図１では、ブッシュゴムを示している。このブッシュゴム１２は、鍔付きの軸部の軸心にボルト挿通穴が形成され、軸部の軸線方向に弾性的に伸縮するとともに、たわみ変形もするものである。
【００２６】
本考案における弾性部材１２は、図示のブッシュゴムのほか、軸線方向、これに直交する方向及び斜め方向の外力に対して弾性変形自在なゴム製又は樹脂製の成形体が使用できる（弾性変形には、伸縮、剪断及びたわみなどが含まれる。）。このような成形体の具体例としては、円柱状体、円筒状体、楕円柱状体、楕円筒状体、角柱状体、角筒状体などが挙げられる。また、弾性部材１２としては、押しバネ、引きバネなどのコイルバネも使用できる。このような弾性部材１２は、その軸線方向又はこれに直交する方向が有色透明板１０（又は掛止片１１）の垂線方向に合致するように有色透明板１０と掛止片１１との間に配置される。
【００２７】
［連結具］
図１に示す実施形態では、有色透明板１０、弾性部材（ブッシュゴム）１２及び掛止片１１は、それぞれの貫通穴にボルト１５ａ（又は１５ｂ）、ナット１５ｂ（又は１５ａ）からなる連結具１５が挿通され、連結固定されている。なお、図１に示す六角短柱状の頭を有するボルト１５ａ（１５ｂ）に代えて、例えば皿ビス（図３及び図４、符号１５ａ参照）などを使用することもできる。
【００２８】
なお、有色透明板１０及び掛止片１１と、弾性部材１２とは、前記の連結具１５を用いずに、直接固定してもよい。この場合、弾性部材１２の一端部は掛止片１１の中央領域に固定され、また弾性部材１２の他端部は有色透明板１０の周縁寄りの適宜の領域に固定される。固定方法としては特に制限がなく、接着、溶着などの従来公知の手段を用いることができる。
【００２９】
前記各構成要素を組み立てた本実施形態の車窓用日よけ具１は、可とう性を有する有色透明板１０の周縁寄りに固定され突出して設けられた弾性部材１２の先端に掛止片１１が前記有色透明板に対し接離可能でかつ揺動自在なフランジが構成フランジをなす構造を備える。また、有色透明板１０と掛止片１１との内面間の間隔は、昇降開閉窓の窓ガラスＧの厚さと略同等に設定されている。
【００３０】
［本考案の車窓用日よけ具の使用方法］
図３は、本考案の車窓用日よけ具の使用状態を示す断面側面図を示している。この図に示すように、昇降開閉窓の窓ガラスを下降させ、その上端とグラスラン２０との間に開口を設けたうえで、有色透明板１０及び掛止片１１で窓ガラスＧを挟むようにして掛止片１１を窓ガラスに掛止し、本考案の車窓用日よけ具１を取り付ける。このとき、掛止片１１を前記した略円形、略楕円形又は略菱形などの好適な平面形状にしておくことで、窓ガラスＧの上端にまず点で接することになり、より掛止させやすく、取り付けが容易となる。
【００３１】
また、通常、窓ガラスＧはわずかに湾曲しているので、本考案の車窓用日よけ具１を取り付けた場合、有色透明板１０は窓ガラスＧに密着するようになる。このことと、有色透明板１０及び掛止片１１で窓ガラスを挟みこむことにより、本考案の車窓用日よけ具は窓ガラスから脱落しにくい。
【００３２】
さらに、有色透明板１０及び掛止片１１で窓ガラスＧを挟み込むようにしたことで、弾性部材１２は弾性変形し、掛止片１１の上部が有色透明板１０に接近する方向に傾斜して先細りの状態となるため、昇降開閉窓の窓ガラスＧを上昇させてグラスラン２０内に有色透明板１０及び掛止片１１の上端部を収容した場合でも、窓ガラスＧの上端に沿って本考案の車窓用日よけ具１を移動させることができる。さらに、窓ガラスＧを再び下降させた場合でも、グラスラン２０内に本考案の車窓用日よけ具１の上端部が挟まった状態となることがない。
【００３３】
本考案の車窓用日よけ具１はまた、図４に示すように使用できる。この場合、本考案の車窓用日よけ具１を２つ用意し、１つ目の車窓用日よけ具１を前記の通り窓ガラスＧに取り付ける。そして、１つ目の車窓用日よけ具１における掛止片１１及び有色透明板１０の上端部を２つ目の車窓用日よけ具１の掛止片１１及び有色透明板１０で挟み込むようにして１つ目の車窓用日よけ具１の上に重ねて２つ目の車窓用日よけ具１を取り付ける。
【００３４】
本考案の車窓用日よけ具は、図３に示したように、運転者などが自動車の昇降開閉窓に簡単に取り付けることができるものである。そして、特に夏場や冬の日が低い時期に、車内のサンバイザーをサイドウインドウ側に回動させても、そのサンバイザーで遮光できない部分を通して強い日差しが差し込むような場合に、運転者が当該部分の窓ガラスに本考案の車窓用日よけ具を容易に取り付けて遮光できる点で特に有用である。図４に示すような使用方法は、本発明の車窓用日よけ具を１個使用しても昇降開閉窓を通して差し込んでくる日差しをさらに遮る必要がある場合に好適に適用できるものである。
【００３５】
なお、本考案の車窓用日よけ具は、前記各実施形態に限定されない。また、本考案の車窓用日よけ具は、前記のように使用できるほか、例えば、有色透明板の掛止片を有する周縁部分を下側にし、有色透明板を昇降開閉窓のグラスランに直接差し込んで遮光するように使用することもできる。
【符号の説明】
【００３６】
１  車窓用日よけ具
１０  有色透明板
１１  掛止片
１２  弾性部材
１５  連結具
２０  グラスラン
Ｇ  窓ガラス
【図１】
0003182616.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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