(57)【要約】      （修正有）【課題】組み立てが簡易で、製造コストが低いペダル軸受構造を提供する。【解決手段】本体１及び本体１を枢着する心軸２を含み、心軸２に本体１を枢着した後、その一端に限位錐を成形し、心軸２他端の比較的大きな外径のねじ山部２２を組み合わせ、限位錐により本体１の心軸２に沿った限位錐方向への移動を制限し、同時に本体１が心軸２に相対して径方向に回転移動できる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体であって、該本体を貫通する軸孔を設け、且つ軸孔の両端がそれぞれ第１孔端及び第２孔端である本体と、
該軸孔に枢着する心軸と、
を含み、該心軸は、ねじ山部及びボディ部を含み、且つボディ部は、限位錐を巻き付けるように成形し、該限位錐は、該第２孔端から第１孔端の方向へ徐々に広がるように設置され、該心軸のボディ部は、該軸孔に貫通設置され、且つ心軸のねじ山部及び限位錐は、それぞれ第１孔端及び第２孔端の外縁に露出し、限位錐により本体の心軸に沿った限位錐方向への移動を制限するペダル軸受構造。
【請求項２】
更に、それぞれ軸孔両端に組み付けられる第１被せ環及び第２被せ環を含み、且つ該第１被せ環及び第２被せ環は、何れも凸伸部を設置し、該第１被せ環及び第２被せ環の凸伸部は、それぞれ第１孔端及び第２孔端外縁に嵌合し、且つ該心軸のボディ部は、第１被せ環及び第２被せ環を枢着する請求項１に記載のペダル軸受構造。
【請求項３】
更に、心軸ボディ部に被せ設けられる隔絶環を更に含み、該限位錐に制限され、該第２被せ環の凸伸部に係止される請求項２に記載のペダル軸受構造。
【請求項４】
更に、第２孔端に組み合わせられ、限位錐及び第２被せ環を遮蔽するシール蓋部材を含む請求項３に記載のペダル軸受構造。
【請求項５】
更に、本体に設置される２つの相対した踏み込み面を含み、該踏み込み面は、踏み込み面から外向きに延伸する複数の滑り止め部材を設ける請求項１に記載のペダル軸受構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車ペダル用途のアセンブリに関し、特に、組み立てが簡易で、製造コストが低いという特徴を有するペダル軸受構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車が進行する動力源は、騎乗者の両ペダルの踏む力に完全に依頼し、自転車上の伝動システムを介し、ホイールの前進を連動し、別途動力装置を必要とせずに短距離の移動手段用途を提供することができ、自転車の騎乗は、学生及び短距離通勤者に相当、注目されている。
【０００３】
自転車のペダルは、騎乗者の絶え間ない施力、踏み込みを受ける必要があるので、ペダルと関連する開発は、業者も絶えず多様なペダルを設計しており、市場の様々な要求に適合させるよう、例えば、耐踏み込み強度、構造軽量化又は組み立てが容易等の利点を強化している。例えば、中華民国特許第M436634号の自転車ペダル心軸の改良構造は、ペダルにペダルと相対して回転可能な心軸を設け、心軸の一端が接続端であり、接続端の周側表面にねじ山を設け、自転車のクランクに螺合でき、心軸の他端は、末端であり、内螺子孔を設け、更に、ボルトで内螺子孔に螺合し、このように、ペダルがボルト頭部の制限を受け、ペダルの心軸の末端が外側に脱出することを防止する。
【０００４】
上記従来のペダルがペダルを心軸に制限定位する方式を採用することは、相當普遍的であり、実際の使用において、該心軸の末端は、内螺子孔を別途加工する必要があり、開孔及びねじ山の加工等の２つのプロセス、及び螺子栓を取り付け、ペダルを心軸上に制限定位する等の作業を介する必要があり、多くの製造上の過度な加工過程及び組み立て作業を有し、何れも業者のコストを増加し、多くの組み立て時間を浪費する等の欠陥である。また、心軸は、騎乗者の絶え間ない踏み込みの力を受ける必要がある為、業者は、心軸に対し、熱処理を行い、心軸の強度を向上することもできる。また、ペダルを心軸上の定位する使用方式の普遍的な応用があり、それは、主に、心軸がペダルを貫通設置する末端箇所に外力を施すが、その頭端に外径を拡大する形態の破壊を発生させ、この種の方式の採用は、熱処理加工されていない心軸にのみ適用できるので、この種のペダルの心軸は、耐久性が制限される。
【０００５】
これに鑑み、本考案は、上記欠陥を改善する為、ペダル関連の開発及び設計を行い、熱処理した心軸を採用し、関連部材を螺合する方式でなく、依然として、ペダルを心軸上に安定定位させることができ、過度に多くの加工プロセスを必要とせずにペダル都心軸の組み立て作業を完成することができ、このように、組み立てが簡易で、製造コストが低い等の利点を得ることができ、実用性が良好な考案となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】登録実用新案第３１８３９３８号号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案の目的は、組み立てが簡易で、製造コストが低いペダル軸受構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的及び効果を達成する為、本考案のペダル軸受構造は、本体であって、該本体を貫通する軸孔を設け、且つ軸孔の両端がそれぞれ第１孔端及び第２孔端である本体と、該軸孔に枢着する心軸と、を含み、該心軸は、ねじ山部及びボディ部を含み、且つボディ部は、限位錐を巻き付けるように成形し、該限位錐は、該第２孔端から第１孔端の方向へ徐々に広がるように設置され、該心軸のボディ部は、該軸孔に貫通設置され、且つ心軸のねじ山部及び限位錐は、それぞれ第１孔端及び第２孔端の外縁に露出し、限位錐により本体の心軸に沿った限位錐方向への移動を制限する。
【０００９】
上記ペダル軸受構造は、更に、それぞれ軸孔両端に組み付けられる第１被せ環及び第２被せ環を含み、且つ該第１被せ環及び第２被せ環は、何れも凸伸部を設置し、該第１被せ環及び第２被せ環の凸伸部は、それぞれ第１孔端及び第２孔端外縁に嵌合し、且つ該心軸のボディ部は、第１被せ環及び第２被せ環を枢着する。該心軸及び本体の間は、第１、第２被せ環を介し、本体を円滑に心軸に相対して回転させることができ、使用者のペダルを踏む動作の円滑度を向上する。
【００１０】
上記ペダル軸受構造は、更に、心軸ボディ部に被せ設けられる隔絶環を更に含み、該限位錐に制限され、該第２被せ環の凸伸部に係止される。第２孔端に組み合わせられ、限位錐及び第２被せ環を遮蔽するシール蓋部材を更に含む。該隔絶環は、限位錐及び本体の第２孔端の間に位置し、このように、隔絶環は、限位錐が直接本体表面と摩擦損耗することを回避し、且つ該隔絶環は、硬度が心軸の硬度より小さいゴム又はプラスチック材料であることができる。シール蓋部材は、限位錐、隔絶環、及び第２被せ環が直接外部環境と接触しないよう保護し、異物、水分が進入しペダルの動作に影響を及ぼすことを回避する。
【００１１】
上記のペダル軸受構造は、更に、本体に設置される２つの相対した踏み込み面を含み、該踏み込み面は、踏み込み面から外向きに延伸する複数の滑り止め部材を設置する。該滑り止め部材は、本体の踏み込み面上に設置され、且つ滑り止め部材は、踏み込み面より高く、滑り止め部材及び本体の間に複数の高低差を設け、このように、踏み込む靴底を本体上に安定して噛み合わせる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案のペダル軸受構造は、本体及び本体を枢着する心軸を含み、心軸に本体を枢着した後、その一端に限位錐を成形し、心軸他端の比較的大きな外径のねじ山部を組み合わせ、限位錐により本体の心軸に沿った限位錐方向への移動を制限し、同時に本体が心軸に相対して径方向に回転移動でき、本考案の組み立てが簡易で、製造コストが低い等の利点及び目的を達成する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の分解の立体説明図である。
【図２】本考案の心軸が本体に貫通設置される立体説明図である。
【図３】本考案の心軸に限位錐を成形した立体説明図である。
【図４】図３の局部拡大図である。
【図５】本考案の組み合わせ立体説明図である。
【図６】図５のＡＡ線の断面説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
図１〜図５を参照し、本考案のペダル軸受構造は、本体１と本体１に枢着する心軸２と、を含み、本体１の比較的大きな面積の上下両側が踏み込み面１１であり、且つ踏み込み面１１上に複数の滑り止め部材１２を、間隔をおいて設置し、且つ滑り止め部材１２一端は、踏み込み面１１に組み付けえあれ、滑り止め部材１２の他端は、踏み込み面１１から離れるように延伸する。また、本体１周側のうちの２つの相対する側に本体１を貫通する軸孔１３を設け、軸孔１３の両端は、第１孔端１３１及び第２孔端１３２を低芸氏、軸孔１３の２つの孔端に第１被せ環３１及び第２被せ環３２を組み合わせ、第１被せ環３１及び第２被せ環３２は、何れも凸伸部３１１，３２１を設置し、第１被せ環３１及び第２被せ環３２の凸伸部３１１，３２１は、それぞれ第１孔端１３１及び第２孔端１３２外縁に係止され、本実施例の第１孔端１３１は、ペダルがクランクを取り付ける方法に対応し（クランクを図示せず）、且つ本体１は、ＢＭＸクロス形態である。心軸２は、本体１の軸孔１３に枢着するボディ部２１と、軸孔１３の第１孔端１３１に露出するねじ山部２２を含み、且つ該心軸２は、ねじ山部２２により自転車のクランクに螺合し、該心軸２のボディ部２１が軸孔１３に枢着する時、ボディ部２１の第１孔端１３１に第１被せ環３１を枢着し、ボディ部２１の第２孔端１３２に第２被せ環３２を枢着した後、隔絶環４を被せ設け、更に、機器器具により心軸２に沿った環状の限位錐２３を押し出し成形し、限位錐２３は、第２孔端１３２から第１孔端１３１へ向けて徐々に広がるように設置し、且つ隔絶環４は、限位溝２３及び本体１の第２孔端１３２の間に位置し、最後に、第２孔端１３２に限位錐２３及び第２被せ環３２を遮蔽できるシール蓋部材５を組み合わせ、同時にシール蓋部材５は、隔絶環４を遮蔽することもできる。
【００１５】
上記実施例の各構造組み合わせ方式の説明から分かるように、本考案は、心軸２のボディ部２１周側表面に外力を施し、心軸２のボディ部２１表面に心軸２のボディ部の径方向に沿った環状の限位錐２３を押し出し成形させ、且つ限位錐２３の第２孔端１３２から第２孔端１３２へ徐々に広がるように設置され、隔絶環４及び第２被せ環３２を組み合わせることで、本体１の心軸２へ定位を完成し、且つ本体１の心軸２に相対する軸方向の移動を制限し、本体１の心軸２に相対して径方向に回転移動させ、これに基づき、本考案に組み立てが簡易で、製造コストが低い等の利点をもたせ、実用性が極めて良好なペダル軸受構造となっている。
【００１６】
以上の実施例による本考案の詳細な説明は本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が、本考案の範囲内にて行う変更や調整を行っても、本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００１７】
１  本体
１１  踏み込み面
１２  滑り止め部材
１３  軸孔
１３１  第１孔端
１３２  第２孔端
２  心軸
２１  ボディ部
２２  ねじ山部
２３  限位錐
３１  第１被せ環
３１１  凸伸部
３２  第２被せ環
４  隔絶環
５  シール蓋部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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