(57)【要約】【課題】天井板の落下を防止し得るトンネル内天井構造を提供する。【解決手段】長手状厚手の板材で形成され横方向に少し角度をもって折り曲げ形状とした両側側面に長溝８ａ，８ｂを有する連結具６の長溝８ａ，８ｂに、２枚の天井板４、５の中央部側の側端４ｂ、５ｂを挿着して天井構造を形成し、両天井板４，５の側端４ａ、５ａを天井支持部３ａ、３ｂに載置し、天井板４、５及び連結具６からなるトンネル内天井構造が正面視山形となるように構成している。天井板４、５の連結具６でのもたれ合い保持により、天井板４，５の重力による下方への落下力が吸収され、天井板４，５の落下を防止できる。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トンネル内上部に通気洞を形成するためにトンネル内天井を設けるトンネル内天井構造であって、
各々の幅がトンネル内幅の１／２か、それよりもやゝ大なる２枚の天井板を使用し、
前記トンネル内上部両側壁に前記天井板を支持する天井支持部を設け、前記両天井板の一方の側端を前記天井支持部に支持するとともに、
前記両天井板の中央部側の側端が、前記天井支持部より上方の中央部で結合部により支持され、もたれ合いにより固設するようにしたことを特徴とするトンネル内天井構造。
【請求項２】
前記結合部として、前記各天井板のトンネル両側側端に向けて開口する長溝を有する連結具を備え、この連結具の長溝に、前記両天井板の側端を挿着することにより、前記両天井板の中央部側の側端を固設するようにしたことを特徴とする請求項１記載のトンネル内天井構造。
【請求項３】
前記結合部として、前記各天井板のトンネル中央部側の側端にトンネル内方向に櫛歯状の凹凸を形成し、この櫛歯状部を互いに交叉挿着することにより、前記天井板の中央側の側端を固設するようにしたことを特徴とする請求項１記載のトンネル内天井構造。
【請求項４】
前記結合部として、前記両天井板の中央部側の側端より、さらに上方に接合板を形成し、この両接合板を互いに接合して、もたれ合いを形成するようにしたことを特徴とする請求項１記載のトンネル内天井構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車等が走行するトンネル内天井構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車が走行するトンネルでは、トンネルが長いほど、走行中の排気ガスがトンネル内に充満する。そのため、排気ガスが走行中の自動車の運転に妨げとならないように、例えば図９に示すように、トンネル３１内の上方部に天井板３２を設置するとともに、天井板３２の中央部とトンネル３１の上部との間に吊りボルト３３を設けて天井板３２を保持し、走行中の自動車の排気ガス等を天井板３２上方の空間３４を通して、トンネル外に導くようにしたトンネル内の天井構造が開示されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、この種トンネル内天井構造として図１０に示すように、最上部の壁４１と天井板４２の中央部下面に鋼材４３、４４をトンネルに沿って１直線に配置し、天井板４２を支えるため、鋼板４３と鋼板４４間を吊り棒４５でつないでおり、またトンネル方向に向けてトンネル上部を送気路４６，排気路４７として設けるための仕切り板４８が設けられてなるトンネル内の天井構造が開示されている（例えば非特許文献１参照）。なお、このトンネル内天井構造においては、鋼材４３は、壁４１にボルトを差し込み、樹脂制の接着剤でトンネル内の壁４１に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−８６２００号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】讀賣新聞２０１２年１２月２９日（土曜日）版
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
上記した非特許文献１記載のトンネル内天井構造では、トンネル内の自動車走路、送気路、排気路を、それぞれ別に構成しているので、走行中の排気ガスの影響を避けることができる。しかし、天井板の中央をトンネルの中央天井に鋼材をボルトを用いて接着剤により固定し、そのボルトでつり棒、天井板を吊り下げて保持しているため、ボルトの劣化、接着剤の劣化に加え、車両通行によるトンネル内の風圧を常時受け、その風圧の繰り返しによる応力疲労が加わり、天井板保持機能が低下する問題があり、保守を怠り、遅れなどが生じた場合に、天井落下などにより、大事故を招来するという恐れがある。
【０００７】
本願考案は、上記問題点に着目してなされたものであって、トンネル内の天井板の落下の恐れのないトンネル内天井構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本考案のトンネル内天井構造は、トンネル内
上部に通気洞を形成するためにトンネル内天井を設けるトンネル内天井構造で
あって、各々の幅がトンネル内幅の１／２か、それよりもやゝ大なる２枚の天井板を使用し、トンネル内上部両側壁に前記天井板を支持する天井支持部を設け、前記両天井板の一方の側端を前記天井支持部に支持するとともに、前記各天井板の中央部側の側端が、前記天井支持部より上方の中央部で結合部により支持され、もたれ合いにより固設するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また、本考案のトンネル内天井板構造は、前記結合部として、前記各天井板のトンネル両側端に向けて開口する長溝を有する連結具を備え、この連結具の長溝に、前記両天井板の側端を挿着することにより、前記両天井板の中央部側の側端を固設するようにしてもよい。
【００１０】
また、本考案のトンネル内天井板構造は、前記結合部として、前記各天井板のトンネル中央部側の側端にトンネル内方向に櫛歯状の凹凸を形成し、この櫛歯状部を互いに交叉挿着することにより、前記両天井板の中央部側の側端を固設するようにしてもよい。
【００１１】
また、本考案のトンネル内天井板構造は、前記結合部として、前記両天井板の中央部側の側端より、さらに上方に立設板を形成し、この両立設板を互いに接合して、もたれ合いを形成するようにしてもよい。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、天井板を左右２枚に分割し、両天井板のトンネル壁側を天井支持部に保持するとともに、両天井板の中央部を天井支持部よりも盛り上がった状態で連結部材により保持することにより、天井板の中央部側で互いにもたれ合いをすることにより、天井板の重量による下方への落下力が連結部による、もたれあいで吸収され、天井板の自重による重力が小さくなり、落下を防止できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施形態１に係るトンネル内天井構造を示す正面図である。
【図２】同実施形態１のトンネル内天井構造における天井板を連結する連結具を示す斜視図である。
【図３】同実施形態１のトンネル内天井構造における連結具により天井板を連結する場合を説明する正面図である。
【図４】同実施形態１のトンネル内天井構造の天井部を示す斜視図である。
【図５】本考案の実施形態２のトンネル内天井構造に係る天井板の構造を示す平面図である。
【図６】同実施形態２に係るトンネル内天井構造を示す正面図である。
【図７】本考案の実施形態３に係る天井板の外観構造を示す斜視図である。
【図８】同実施形態３に係るトンネル内天井構造を示す正面図である。
【図９】従来のトンネル内天井構造の一例を示す正面図である。
【図１０】従来のトンネル内天井構造の他の一例を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、実施の形態により本考案を詳細に説明する。
【００１５】
〔実施形態１〕
図１は、本考案の実施形態１に係るトンネル内天井構造を示す正面図である。図１に示すトンネル内天井構造は、トンネル１内の側壁部２ａ、２ｂの上方に天井支持部３ａ、３ｂ部が設けられ、これら天井支持部３ａ，３ｂに天井板４，５のそれぞれの側端４ａ、５ａが載置されるものであり、この天井支持部３ａ，３ｂを設ける天井構造は、従来のトンネル内天井構造においても、設けられていたものである。
【００１６】
本実施形態１において、最も特徴とするところは、従来、天井板をトンネルの奥行き方向に加えて直角方向の左右方向も水平に形成していたものに代えて、トンネルの奥行き方向に直角の左右の幅がトンネル内の幅のほぼ１／２程度とした２枚の四辺形の天井板４，５を備え、この天井板４、５の中央部側の側端４ｂ，５ｂを連結具６に挿着し、この天井板４，５の一方の側端４ａ，５ａを天井支持部３ａ、３ｂに載置して保持し、この保持状態において連結部６で結合された部分４ｂ、５ｂが最上方に位置し、その他の部分も、天井支持部３ａ、３ｂの水平面よりも上方に来るようにし、天井板４，５及び連結具６からなる天井構造が正面視山形となるように構成したことである。
【００１７】
この天井構造の連結具６の頂部とトンネル１の最頂部１ａの間に、仕切板７が張られており、仕切板７によって、天井板４，５の上方には、従来と同様に左右で送気路９，排気路１０が形成されている。もっとも、この仕切板７には、従来のように、天井板を保持するつり棒を設ける必要はない。
【００１８】
この実施形態１で採用する連結具６は、図２に示すように長手状厚手の板材で形成され、長手方向中央で少し角度を持って折り曲げ形状とし、かつ長手状の両側部８Ａ，８Ｂに長溝８ａ、８ｂをやや角度を下方に向けて設け、全体を棟瓦形状としている。
【００１９】
この連結具６に、天井板４，５を装着する際は、図３に示すように、連結具６の長溝８ａ、８ｂに、それぞれ天井板４，５の中央部側の側端４ｂ，５ｂを挿着する。連結具６に天井板４，５を挿着した状態で、トンネル１内に装着した状態は図４に示す斜視図の通りであり、天井板４，５は、天井支持部３ａ、３ｂより中央部側の側端４ｂ、５ｂの方が、つまり中央部が盛り上がった合掌造りの状態としている。この天井板４，５及び連結具６からなる天井構造とすることにより、天井板４，５の重量による下方への落下力が連結具６による、もたれあいで吸収され、天井板４，５の自重による重力が小さくなり、落下を防止できる。
〔実施形態２〕
次に、図５，図６に示す実施形態２のトンネル内天井構造について説明する。図５は、本実施形態２の天井板の構造を示す平面図、図６は同実施形態２におけるトンネル内の構造を示す正面図である。
【００２０】
本実施形態のトンネル内天井構造の特徴は、実施形態１の連結具６の溝穴８ａ、８ｂに、天井板４、５を装着して、両側に対して中央部が山形に上方に突出した構造としたものに代えて、左右の天井板１４，１５の中央部側の側端を、それぞれ櫛歯状に形成し、この櫛歯部分を互いに交叉させて結合し、両櫛歯をもたれ合いさせて、天井板１４、１５を、両側に対して中央部が山形に上方に突出した構造としたことである。
本実施形態２における天井板１４，１５は、図５に示すように、平面視略長方形状の天井板１４，１５の互いに相対する側面にそれぞれ凸部１４Ａと、凹部１４Ｂ、凸部１５Ａと凹部１５Ｂが交互に配置された櫛歯状を形成し、天井板１４、１５の凸部と凹部が、それぞれ相対するように位置決めして、両者を互いに結合装着したものである。
【００２１】
本実施形態のトンネル内天井構造は、図６に示すように、天井板１４と天井板１５のそれぞれの側端１４ａ、１５ａを、トンネル内の側壁２ａ、２ｂに設けた天井支持部３ａ、３ｂに載置、保持している。この点は、図１に示す実施形態１と同様である。
【００２２】
天井板１４と天井板１５の中央部側の側端では、互いに、櫛歯状形成した部分の凸部１４Ａと凹部１５Ｂ、凸部１５Ａと凹部１４Ｂを交互に装着する。なお、天井板１４の凹部１４Ｂ、天井板１５の凹部１５Ｂは、それぞれ自身の平面部に対して角度を持たせた端面１４Ｃ，１５Ｃを形成しており、天井板１４，１５を交叉して装着した際に天井板１４の凸部１４Ａの側面が天井板１５の端面１５Ｃに、天井板１５の凸部１５Ａの側面が天井板１４の端面１４Ｃに、それぞれ面接触し、両天井板１４，１５のもたれ合いがより大となるようにしている。
【００２３】
凸部１４Ａと凹部１５Ｂ、凸部１５Ａと凹部１４Ｂを交互に装着して天井板１４、１５の自重に対しては、交叉接合部１４Ａ、１５Ｂ、１４Ｂ、１５Ａでのもたれ合いにより、下方への力を分散させることにより、実施形態１の連結具等を用いることなく、天井板の落下防止を計ることができる。
【００２４】
〔実施形態３〕
さらに、実施形態３について説明する。図７は実施形態３のトンネル内天井構造に使用する天井板の構造を示す分解斜視図である。本実施形態３における天井板２４，２５は、図７に示すように、実施形態１で使用の天井板４，５と同様に、四変形状の天井板本体２４Ａ、２５Ａを備えるほか、この天井板本体２４Ａ，２５Ａの中央側端より上方に延設される接合板２４Ｂ，２５Ｂが一体的に連設されて構成されている。
【００２５】
本実施形態のトンネル内天井構造は、図８に示すように天井板２４と天井板２５の側端２４ａ、２５ａをトンネル内の側壁２ａ、２ｂに設けた天井支持部３ａ、３ｂに載置、保持している。このことは図１，図６に示す実施形態１，２と同様である。
【００２６】
一方、本実施形態では、天井板２４Ａと天井板２５Ａの接合板（接合部）２４Ｂ、２５Ｂは、互いに垂直状態で向かい合う面が接合され、この部分で天井板２４と天井板２５は、もたれ合いにより、図８に示す姿勢で保持され、下方への力を分散させることにより、やはり、実施形態１の連結具等を用いること無く天井板の重みによる落下防止を実現することができる。
〔符号の説明〕
１                  トンネル
２ａ、２ｂ          トンネル内側壁
３ａ、３ｂ          天井支持部
４、５              天井板
６                  連結具
７                  仕切板
８ａ、８ｂ          連結部の長溝
１４、１５          天井板
１４Ａ、１５Ａ      櫛歯凸部
１４Ｂ、１５Ｂ      櫛歯凹部
２４、２５          天井板
２４Ａ、２５Ａ      天井板本体部
２４Ｂ、２５Ｂ      天井板接合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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