(57)【要約】  本発明は、ばね蓄力器・パーキングブレーキの手動操作のためのパーキング弁（１）を開示しており、このパーキング弁（１）は、−  ばね蓄力器・ブレーキシリンダ（３）の解除室に流体接続することができる接続部（２ａ）と、貯蔵空気容器（４）に流体接続することができる接続部（２ｂ）と、空気抜き接続部（２ｃ）とを備えたハウジング（２）、−  手動操作のために形成されていて、２つの終端位置の間の全区間（１４）に沿ってハウジング（２）の内部において移動可能に設けられているスライダ（５）であって、スライダ（５）は、少なくとも１つのシール部材（６，７）に基づいて解除室への接続部（２ａ）と空気抜き接続部（２ｃ）との間の流体接続が存在しない位置を、全区間（１４）に沿ってとるように、かつ少なくとも１つのシール部材（６，７）に基づいて解除室の接続部（２ａ）と貯蔵空気容器（４）への接続部（２ｂ）との間の流体接続が存在しない他方の位置を、全区間（１４）に沿ってとるように形成されているスライダ（５）、および−  スライダ（５）に、少なくとも一方の方向における全区間（１４）の少なくとも部分区間（１２）に沿った移動時に、部分区間（１２）におけるスライダ（５）の位置に関連した連続的に可変の反力（ＦＨ）を加えるように形成されているロック装置（１０）を有している。
2021526477.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ばね蓄力器・パーキングブレーキの手動操作のためのパーキング弁（１）であって、
ばね蓄力器・ブレーキシリンダ（３）の解除室に流体接続することができる接続部（２ａ）と、貯蔵空気容器（４）に流体接続することができる接続部（２ｂ）と、空気抜き接続部（２ｃ）とを備えたハウジング（２）、
手動操作のために形成されていて、２つの終端位置の間の全区間（１４）に沿って前記ハウジング（２）の内部において移動可能に設けられているスライダ（５）であって、前記スライダ（５）は、少なくとも１つのシール部材（６，７）に基づいて前記解除室への前記接続部（２ａ）と前記空気抜き接続部（２ｃ）との間の流体接続が存在しない位置を、前記全区間（１４）に沿ってとるように、かつ少なくとも１つの前記シール部材（６，７）に基づいて前記解除室の前記接続部（２ａ）と前記貯蔵空気容器（４）への前記接続部（２ｂ）との間の流体接続が存在しない他方の位置を、前記全区間（１４）に沿ってとるように形成されているスライダ（５）、および
前記スライダ（５）に、少なくとも一方の方向における前記全区間（１４）の少なくとも部分区間（１２）に沿った移動時に、前記部分区間（１２）における前記スライダ（５）の位置に関連した連続的に可変の反力（ＦＨ）を加えるように形成されているロック装置（１０）
を有している、パーキング弁（１）。
【請求項２】
前記部分区間（１２）は、前記スライダ（５）の少なくとも１つの終端位置を含んでおり、かつ／または
前記反力（ＦＨ）は、２つのコンポーネントの機械的な摩擦に基づいて生ぜしめられるのではなく、かつ／または
前記ロック装置（１０）は、前記スライダ（５）を少なくとも前記全区間（１４）の１つの位置においてまたは制限された領域において保持するように形成されている係止装置を有しており、かつ／または
前記少なくとも１つのシール部材（６，７）は、前記スライダ（５）にまたは前記ハウジング（２）内に設けられている、請求項１記載のパーキング弁（１）。
【請求項３】
前記部分区間（１２）は、前記全区間（１４）の少なくとも２つの区分から成っており、前記区分は、特に互いに直接隣接していない、請求項１または２記載のパーキング弁（１）。
【請求項４】
前記スライダ（５）への前記反力（ＦＨ）は、前記スライダ（５）がその構造形式に基づいて、特に前記ハウジング（２）における前記少なくとも１つのシール部材（６，７）の摩擦に基づいて、移動時に受ける力に対して、少なくとも２５％、好ましくは少なくとも５０％高められた最大値を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載のパーキング弁（１）。
【請求項５】
前記ロック装置（１０）は、前記スライダ（５）に、前記全区間（１４）の、前記部分区間（１２）に属していない区間区分（１３）にわたって、特に前記区間区分（１３）における前記スライダ（５）の位置に関連した補助力（ＦＵ）を、移動の方向において加えるように、または力を加えないように形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のパーキング弁（１）。
【請求項６】
前記補助力（ＦＵ）は、移動の方向に位置している前記終端位置への前記スライダ（５）の移動を、手動操作なしでも生ぜしめるように形成されている、請求項５記載のパーキング弁（１）。
【請求項７】
前記ロック装置（１０）は、前記反力（ＦＨ）および／または前記補助力（ＦＵ）がその最小値からその最大値に至るまで所定の区間にわたって形成されるように形成されており、前記所定の区間の長さは、特に前記全区間（１４）の少なくとも２％、好ましくは前記全区間（１４）の少なくとも５％、特に好ましくは少なくとも８％である、請求項１から６までのいずれか１項記載のパーキング弁（１）。
【請求項８】
前記ロック装置（１０）は、磁力を用いて前記反力（ＦＨ）および／または前記補助力（ＦＵ）を前記スライダ（５）に加えるように形成されており、
前記ロック装置（１０）は、特に磁石（１６）と、前記磁石（１６）によって引き付けられるように形成されている対応部材（１８）とを有しており、
前記対応部材（１８）は、特に第２の磁石または磁性の要素である、請求項１から７までのいずれか１項記載のパーキング弁（１）。
【請求項９】
前記磁石（１６）は、前記スライダ（５）にまたは前記スライダ（５）内に、かつ前記対応部材（１８）は、前記ハウジング（２）にまたは前記ハウジング（２）内に設けられているか、または前記磁石（１６）は、前記ハウジング（２）にまたは前記ハウジング（２）内に、かつ前記対応部材（１８）は、前記スライダ（５）にまたは前記スライダ（５）内に設けられており、かつ／または
前記磁石（１６）および前記対応部材（１８）は、その引付け力が前記スライダ（５）の一方の終端位置において、少なくとも前記スライダ（５）のその他のすべての可能な位置に比べて最大になるように配置されている、請求項８記載のパーキング弁（１）。
【請求項１０】
前記ロック装置（１０）は、別の磁石（１７）または別の対応部材を、前記ハウジング（２）にまたは前記ハウジング（２）内に、または前記スライダ（５）にまたは前記スライダ（５）内に有している、請求項８または９記載のパーキング弁（１）。
【請求項１１】
前記ロック装置（１０）は、前記スライダ（５）に、負圧および／または正圧から形成される反力（ＦＨ）および／または補助力（ＦＵ）を加えるように形成されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のパーキング弁（１）。
【請求項１２】
前記ロック装置（１０）は、少なくとも前記部分区間（１２）にわたる前記スライダ（５）の移動時に前記スライダ（５）および／または前記ハウジング（２）の一部によって流体的に閉鎖されるように形成された室（２０）を有しており、かつ
前記室（２０）は、その容積を前記スライダ（５）の移動に相応して変化させるように形成されている、請求項１１記載のパーキング弁（１）。
【請求項１３】
前記室（２０）の閉鎖は、前記スライダ（５）および／または前記ハウジング（２）のシール部材（２２）を用いて、かつ／またはそのために形成された別体の要素を用いて行われ、かつ／または
前記室（２０）は、前記スライダ（５）および／または前記ハウジング（２）内に形成されている、請求項１２記載のパーキング弁（１）。
【請求項１４】
前記室（２０）は、前記部分区間（１２）および／または前記区間区分（１３）にわたる前記スライダ（５）の移動時に、大気または空気抜き装置、特に補償室に接続されるように形成されている、請求項１２または１３記載のパーキング弁（１）。
【請求項１５】
前記室（２０）は、前記部分区間（１２）にわたる前記スライダ（５）の移動時に、少なくとも５％、好ましくは少なくとも１０％の容積変化を受ける、請求項１２から１４までのいずれか１項記載のパーキング弁（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレーラのばね蓄力器・パーキングブレーキの手動操作のためのパーキング弁に関する。
【０００２】
このようなパーキング弁は、位置「パーキング」において、ばね蓄力器・パーキングブレーキのブレーキシリンダの解除室からの圧縮空気の流出を可能にし、これによってばね力を加えられたピストンによってブレーキをかけることができる。次いで位置「ドライブ」におけるパーキング弁によって、ブレーキを再び解除することができ、このとき解除室は蓄圧器からの圧縮空気によって再び満たされ、これによってピストンは、ばね力に抗して、その本来の位置に再び戻され、その結果ブレーキは解除される。
【０００３】
このようなパーキング弁は、通常、手動操作のためのスライダを有しており、このスライダは、その周囲におけるシール部材を用いて、パーキング弁のハウジングの内部において解除室への相応の接続部を生ぜしめる。スライダは、操作者によって、特にスライダの終端位置である位置「ドライブ」もしくは「パーキング」に確実に移行され得ることが必要であり、中間位置は回避されることが望ましい。中間位置は、スライダの特定の位置によって確定されており、この位置においては、両位置の間における明瞭な区別が不可能であり、ひいては例えば解除室が走行中に空気抜きされる可能性があり、解除室が空気抜きされると、これによって走行中にブレーキがかけられてしまう。
【０００４】
安全を脅かすこの中間位置を回避するために、スライダに、スライダが通過すべき全区間の部分区間において反力を加えるパーキング弁が公知であり、これによって操作者に、操作者が克服しなくてはならない力限界値を知らせることができる。操作者が力限界値を克服すると、スライダは、操作者がその操作力を十分迅速に減じることができないことに基づいて、相応の終端位置に移行させられる。これによって力限界値の克服は、パーキング弁の確実な操作を保証する。
【０００５】
このような力限界値は、通常、摩擦部材によって実現されており、この摩擦部材は、相応の部分区間において、高められた摩擦係数を有する対応する対応面と接触している。しかしながら力限界値のこの実施形態は次のような欠点を有しており、すなわちこの実施形態では、スライダへの、移動中における特定の力経過を形成するために、摩擦部材と対応面とを互いに同調させる比較的高い構造上のコストをかける必要がある。さらに力限界値の両要素には、相互の接触によって大きな滑り摩擦が加えられ、このことによってさらに両要素は摩耗してしまう。摩耗は極端な場合に、スライダへの反力を変化させることがあり、これによって反力は、摩擦部材が強く摩耗した場合または対応面が強く摩耗した場合に、著しく僅かになり、これによって操作確実性は低下してしまう。
【０００６】
ゆえに本発明の課題は、操作確実にかつ上に述べた欠点なしに、一方の位置から他方の位置への移行を可能にするパーキング弁を提供することである。
【０００７】
この課題は、独立請求項に記載された対象によって解決される。好適な発展形態は、従属請求項の対象である。
【０００８】
本発明によれば、ばね蓄力器・パーキングブレーキの手動操作のためのパーキング弁であって、
−  ばね蓄力器・ブレーキシリンダの解除室に流体接続することができる接続部と、貯蔵空気容器に流体接続することができる接続部と、空気抜き接続部とを備えたハウジング、
−  手動操作のために形成されていて、２つの終端位置の間の全区間に沿ってハウジングの内部において移動可能に設けられているスライダであって、スライダは、少なくとも１つのシール部材に基づいて解除室への接続部と空気抜き接続部との間の流体接続が存在しない位置を、全区間に沿ってとるように、かつ少なくとも１つのシール部材に基づいて解除室の接続部と貯蔵空気容器への接続部との間の流体接続が存在しない他方の位置を、全区間に沿ってとるように形成されているスライダ、および
−  スライダに、少なくとも一方の方向における全区間の少なくとも部分区間に沿った移動時に、部分区間におけるスライダの位置に関連した可変の反力を加えるように形成されているロック装置
を有している、パーキング弁が提案されている。
【０００９】
スライダは、好ましくは滑動するようにかつ／またはシール作用をもってハウジング内に設けられている。
【００１０】
好ましくは、反力は連続的に可変に形成されている。このことは特に、反力が部分区間に沿った移動中に変化すると理解することができる。特に好ましくは、反力は移動にわたって一定ではない。
【００１１】
スライダの終端位置は、好ましくは、スライダが接触することができるストッパを有しており、このストッパは、特に好ましくはハウジングの内部に形成されている。
【００１２】
以下において、「部分区間」と「区間区分」という概念は下記のように区別される。部分区間は、全区間の一部分であり、この部分において、スライダがこの部分を通過する場合に、スライダに、ロック装置からの、スライダの運動方向とは逆向きの力、つまり反力が作用する。区間区分は、同じく全区間の一部分であり、この部分において、スライダがこの部分を通過する場合に、スライダに、ロック装置からの、スライダの運動の方向における力、つまり補助力が作用し、またはロック装置からの力は作用しない。これによってロック装置は、部分区間の通過時にスライダのさらなる運動を阻止するように作用し、区間区分の通過時には助成するように、または少なくともスライダのさらなる運動に関してニュートラルに作用する。部分区間と区間区分とは、全区間の、互いに隣接していない部分から成っていてもよい。
【００１３】
好ましくは、部分区間は、スライダの少なくとも１つの終端位置を含んでいる。これによって、少なくとも１つの終端位置において反力がスライダに作用することが保証され、これによって操作者は、移動中に相応の終端位置からこの反力を克服しなくてはならない。
【００１４】
好ましくは、反力は、２つのコンポーネント相互の機械的な摩擦に基づいて生ぜしめられるのではない。摩耗を僅かに保つために、または完全に回避するために、反力の発生は、機械的な摩擦によるのとは別の形式で行われる。好ましくは、反力の発生は、磁力および／または空気力を用いて行われる。
【００１５】
好ましくは、ロック装置は、スライダを少なくとも全区間の１つの位置においてまたは制限された領域において保持するように形成されている係止装置を有している。このように構成されていると、パーキング弁の操作確実性がさらに高められる。それというのは、これによってスライダが、好ましくは少なくとも１つの終端位置である係止された位置から、走行中の振動もしくは衝撃によって、またはスライダの偶然の接触によって運動し得ないことが保証されるからである。係止装置は、別個に、例えば互いに摩擦結合式にかつ／または形状結合式に係合する要素を用いて形成されているか、またはロック装置による反力の特殊な付与によって形成されている。例えば磁石の保持力は、磁石が係止装置の機能を満たすように強く選択することができる。同様に、負圧または正圧を用いて生ぜしめられる、スライダへの力は、係止装置の機能が満たされるように高く形成されていてもよい。
【００１６】
好ましくは、少なくとも１つのシール部材は、スライダにまたはハウジング内に設けられている。少なくとも１つのシール部材は、全区間に沿ったスライダの移動時にシール面と接触するように形成されており、これによってシール作用を生ぜしめることができる。シール面は、好ましくはハウジング内に、少なくとも１つのシール部材はスライダに設けられている。択一的にまたは追加的に、シール面はスライダに形成されていてもよく、少なくとも１つのシール部材はハウジング内に設けられている。
【００１７】
好ましくは、部分区間は、全区間の少なくとも２つの区分から成っており、これらの区分は、特に互いに直接隣接していない。このように構成されていると、操作者が全区間におけるスライダの複数の位置において反力を受けることを達成することができる。好ましくは、部分区間の区分の間には、スライダに移動の方向における力または補助力が加えられない領域が位置している。
【００１８】
好ましくは、スライダへの反力は、スライダがその構造形式に基づいて、特に少なくとも１つのシール部材の摩擦に基づいて、移動時に受ける力に対して、少なくとも２５％、好ましくは少なくとも５０％高められた最大値を有している。このように構成されていると、操作者がスライダへの反力を、基本的にスライダの移動時に存在している力に対して明瞭に区別できることが保証される。これによって操作者は、操作者が少なくとも反力の最大値によって特徴付けられている力限界値をいつからもしくはどの位置から克服したのかを知覚することができる。
【００１９】
好ましくは、ロック装置は、スライダに、全区間の、部分区間に属していない区間区分にわたって、特に区間区分におけるスライダの位置に関連した補助力を、移動の方向において加えるように、または力を加えないように形成されている。このように構成されていると、補助力がスライダに作用した場合に、好ましくは、移動の方向に位置している終端位置へのスライダの移動を助成することができ、これによって、スライダが相応の終端位置に達しているという蓋然性が高められる。
【００２０】
好ましくは、補助力は、移動の方向に位置している終端位置へのスライダの移動を、手動操作なしでも生ぜしめるように形成されている。補助力のこの構成によって、例えばスライダが所望の終端位置に既に達していると勘違いして操作者がスライダを放してしまったことに基づいて、スライダへの操作者の操作力が消滅した場合にも、スライダは、補助力によって終端位置に達するまでさらに運動する。補助力をスライダに作用させる区間区分の位置および延在長さは、好ましくは、スライダが常にそのさらなる移動路において中間位置をもはや通過する必要がないように選択されている。
【００２１】
反力がスライダに作用する部分区間は、好ましくは部分区間の、全区間における位置および延在長さは、相応のシール部材が、解除室に接続可能な接続部の中心に達するまで、部分区間がスライダに反力を加えるように選択されている。好ましくは、部分区間には、スライダに補助力を作用させる区間区分が接続している。このように構成されていると、反力および補助力がスライダを可能な中間位置から常に離れる方向に押し退けることが保証されている。
【００２２】
好ましくは、ロック装置は、反力および／または補助力がその最小値からその最大値に至るまで所定の区間にわたって形成されるように形成されており、所定の区間の長さは、特に全区間の少なくとも２％、好ましくは全区間の少なくとも５％、特に好ましくは少なくとも８％である。このように構成されていると、操作者の感覚において突然の力の上昇が回避され、これによって操作者は例えば間違えることなしに、突然発生する反力によって１つの終端位置への到達を推測することができる。これによって誤操作のおそれは、さらに減じられる。
【００２３】
好ましくは、ロック装置は、磁力を用いて反力および／または補助力をスライダに加えるように形成されており、ロック装置は、特に磁石と、磁石によって引き付けられるように形成されている対応部材、例えば鋼製の対応部材とを有しており、対応部材は、特に第２の磁石または磁性の要素である。ロック装置のこのような構成は、反力および／または補助力を無接触式に発生させるので、長寿命のコンセプトを得ることができる。反力は、操作者によって、磁石と対応部材とが互いに最小の間隔をおいて位置している終端位置からのスライダの移動時に克服されねばならない。これに対して、磁石と対応部材とが互いに最小の間隔をおいて位置している相応の終端位置の方向への、スライダの運動時には、スライダは補助力を受け、補助力は磁気的な引付け力によって生ぜしめられる。
【００２４】
好ましくは、磁石は、スライダにまたはスライダ内に、かつ対応部材は、ハウジングにまたはハウジング内に設けられているか、または磁石は、ハウジングにまたはハウジング内に、かつ対応部材は、スライダにまたはスライダ内に設けられている。
【００２５】
好ましくは、磁石および対応部材は、その引付け力がスライダの一方の終端位置において、少なくともスライダのその他のすべての可能な位置に比べて最大になるように配置されている。
【００２６】
好ましくは、ロック装置は、別の磁石または別の対応部材を、ハウジングにまたはハウジング内に、またはスライダにまたはスライダ内に有している。この別の磁石またはこの別の対応部材は、好ましくは、磁気的な引付け力がスライダの他方の終端位置において同様に最大になるように配置されている。
【００２７】
例えば、スライダを一方の終端位置にも他方の終端位置にも引っ張る磁気的な引付け力が、スライダに作用する構成も考えられる。このような磁気的な引付け力は、全区間におけるスライダの位置と共に変化し、相応の終端位置に対するそれぞれの間隔と共に小さくなる。全区間には、両引付け力がバランスされる少なくとも１つのスライダ位置が存在する。この位置に達する前には、スライダに、両引付け力が合わさってもなお引付け力がスライダの移動方向とは逆向きに作用する。この位置が克服されると、スライダはいまや全体的に補助力を受け、この補助力は、他方の終端位置の、いまや強くなる磁気的な引付け力から生じている。
【００２８】
詳細には、磁気的な力がスライダの少なくとも２つの位置、特に終端位置において生じる、ロック装置の、以下に記載の好適な構成、すなわち、
１つの対応部材がハウジングに位置固定に結合されていて、２つの磁石が相応に２つの位置においてスライダに不動に結合されている構成、
１つの磁石がハウジングに位置固定に結合されていて、２つの対応部材が相応に２つの位置においてスライダに不動に結合されている構成、
２つの対応部材が２つの位置においてハウジングに位置固定に結合されていて、１つの磁石が相応にスライダに不動に結合されている構成、
２つの磁石が２つの位置においてハウジングに位置固定に結合されていて、１つの対応部材が相応にスライダに不動に結合されている構成
が考えられる。
【００２９】
磁力を用いて力を生ぜしめる代わりにまたはそれに加えて、本発明の別の実施形態では、スライダへのロック装置による力の発生が別の形式で可能である。
【００３０】
したがってロック装置は、好ましくはスライダに、負圧および／または正圧から形成される反力および／または補助力を加えるように形成されている。好ましくは、スライダおよび／またはハウジングは、ロック装置の一部として、相応の圧力を生ぜしめるように形成されている。
【００３１】
好ましくは、ロック装置は、少なくとも部分区間にわたるスライダの移動時にスライダによって流体的に閉鎖されるように形成された室を有しており、室は、その容積をスライダの移動に相応して変化させるように形成されている。室は、好ましくはパーキング弁のハウジングの一部において形成されている。
【００３２】
択一的にまたは追加的に、室は少なくとも部分的にスライダ内に形成されている。室が少なくとも部分的にスライダ内に形成されている場合に、好ましくは、ハウジングの一部は、室を部分区間にわたって流体的に閉鎖するように形成されており、この場合好ましくは、突出部がハウジング内に形成されている。
【００３３】
好ましくは、室の閉鎖は、スライダおよび／またはハウジングのシール部材を用いて、かつ／またはそのために形成された別体の要素を用いて行われる。このように構成されていると、室を好ましくは、一方の側においてスライダの端部によって閉鎖することができ、これにより、構造上のコストが最小限に抑えられる。スライダおよび／またはハウジングのシール部材は、好ましくはシール面に接触し、このシール面は、好ましくはハウジング内にかつ／またはスライダに設けられている。
【００３４】
室を閉鎖するために形成されたシール部材は、個々の接続部の流体接続を生ぜしめるために形成された少なくとも１つのシール部材と、同一であってもよいし、または別個に形成されていてもよい。
【００３５】
好ましくは、室は、部分区間および／または区間区分にわたるスライダの移動時に、大気または空気抜き装置、特に補償室に接続されるように形成されている。そのために好ましくは補償通路が、ハウジングの内部にかつ／またはスライダに設けられており、これらの補償通路は、補償通路が室を大気または空気抜き装置に接続することによって、特定のスライダ位置において圧力バランスを可能にする。
【００３６】
補償通路は、特に溝および／または孔として形成されている。全区間における補償通路の相応の位置決め、および全区間にわたる補償通路の延在長さの相応の選択によって、当業者はスライダへの所望の力経過を生ぜしめることができる。
【００３７】
好ましくは、室は、部分区間にわたるスライダの移動時に、少なくとも５％の容積変化、好ましくは少なくとも１０％の容積変化を受けるように形成されている。このように構成されていると、負圧もしくは正圧に基づくスライダへの力が、操作者にも知覚することができることが保証される。
【００３８】
ここに記載された実施形態は、任意の形式で互いに組み合わせることができ、これによって別の実施形態を得ることができる。例えば、上に記載された実施形態に相応して生ぜしめられる磁力および空気力が加えられるスライダを有している実施形態が考えられる。
【００３９】
次に添付の図面を用いて本発明を詳説する。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係るパーキング弁の外観を示す図である。
【図２ａ】スライダの種々様々な位置を用いて操作確実なパーキング弁の機能原理を示す概略図である。
【図２ｂ】スライダの種々様々な位置を用いて操作確実なパーキング弁の機能原理を示す概略図である。
【図２ｃ】スライダの種々様々な位置を用いて操作確実なパーキング弁の機能原理を示す概略図である。
【図２ｄ】スライダの種々様々な位置を用いて操作確実なパーキング弁の機能原理を示す概略図である。
【図３】スライダが位置「パーキング」にある場合における、本発明の第１実施形態を示す断面図である。
【図４】スライダが位置「ドライブ」にある場合における、本発明の第１実施形態を示す断面図である。
【図５】スライダが位置「パーキング」にある場合における、本発明の第２実施形態を示す断面図である。
【図６】スライダが位置「ドライブ」にある場合における、本発明の第２実施形態を示す断面図である。
【００４１】
図１には、ハウジング２と、位置「ドライブ」にあるスライダボタン５ａとを備えた、本発明に係るパーキング弁１の外観が示されている。スライダボタン５ａには、ハウジング２の内部においてスライダ５が接続しており、このスライダ５は、スライダボタン５ａによって手動で操作することができる。
【００４２】
図２ａ〜図２ｄは、全区間１４におけるスライダ５の種々様々な位置を用いてパーキング弁１の機能原理を説明している。
【００４３】
図２ａには、パーキング弁１の基本構造が示されている。パーキング弁１は、接続部２ａを備えたハウジング２を有しており、接続部２ａは、ばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の解除室に接続されている。さらにハウジング２には、貯蔵空気容器４に接続された接続部２ｂと、大気または空気抜き装置に接続された空気抜き接続部２ｃとが設けられている。
【００４４】
ばね蓄力器・ブレーキシリンダ３は、その解除室に十分な圧縮空気によって力が加えられている場合にブレーキを解除し、かつ圧縮空気が解除室から排出された場合にブレーキをかけるように構成されている。ブレーキをかけることは、通常、相応のピストンをばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の内部において移動させるばねの力によって行われる。解除された位置においてばね力は、解除室内における圧力によって克服されている。
【００４５】
この構成は、同様に図２ｂ〜図２ｄに対しても言えることであるが、図面を見やすくする理由から、ばね蓄力器・ブレーキシリンダ３および貯蔵空気容器４のさらなる記載は省かれている。
【００４６】
さらにパーキング弁１はスライダ５を有しており、このスライダ５は、その周囲にシール部材６，７を保持している。これらのシール部材６，７は、ハウジング２と共に通気室８および空気抜き室９を形成している。通気室８は、図示の位置において接続部２ａ，２ｂに接続されており、空気抜き室９は、空気抜き接続部２ｃに接続されている。
【００４７】
スライダ５自体は、その軸線に沿って全区間１４にわたって左に向かって移動可能に設けられており、スライダ５は、手動操作のために形成されている。そのためにスライダ５の、ハウジング２から突出している左端部は、スライダボタン５ａを有している。
【００４８】
さらにロック装置１０が破線で示された領域として示されており、このロック装置１０は、スライダ５に、移動時に少なくとも全区間１４の部分区間１２に沿って、少なくとも一方の方向において、部分区間１２におけるスライダ５の位置に関連した可変の反力ＦＨ（図２ｂ参照）を加えるように形成されている。
【００４９】
追加的にロック装置１０は、スライダ５に、区間区分１３の通過時に補助力ＦＵ（図２ｃ参照）を加えるように形成されている。
【００５０】
図示されたロック装置１０は、単に例として、スライダボタン５ａとシール部材６との間の位置に配置されている。しかしながらまたロック装置１０は、スライダ５に反力ＦＨを加えるために任意の他の位置に配置されていてもよい。さらにロック装置１０は、ここではハウジング２に不動に結合されて示されている。このこともまた同様に、ロック装置１０の構成のために必ずしも必要なことではない。特にスライダ５へのロック装置１０の作用は、図３〜図６に示されているように、ロック装置１０を形成している個々の要素の協働によって行うこともできる。
【００５１】
記載された構成は、図２ｂ〜図２ｄに示された構成にも相当している。したがって以下においてはパーキング弁１の機能について詳しく述べる。
【００５２】
図２ａにおいてスライダ５は、位置「ドライブ」にあり、この位置は例えばハウジングにおけるストッパ（図示せず）によって確定されており、この位置においてスライダ５は、ハウジング２内に押し込まれている。この位置において、貯蔵空気容器４とばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の解除室との流体接続が、接続部２ｂ、通気室８、および接続部２ａを介して形成されている。このとき通気室８は、シール部材６，７によって、空気抜き室９およびハウジング２の残部に対してシールされている。これによってばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の解除室において、圧力を形成することができ、この圧力はばね蓄力器・ブレーキシリンダ３のばねに抗して作用し、ひいてはブレーキを解除し、解除された状態に保つ。
【００５３】
ここで、パーキング弁１を状態「パーキング」に移行させたい場合には、スライダ５は、図２ａに示された位置を起点として、全区間１４を通過することが必要であり、これによりスライダ５は図２ｄに示された位置に移行させられる。このようにして接続部２ａは、空気抜き室９を介して例えば大気に接続され、これによって解除室における圧力は消滅し、ブレーキがばね蓄力器・ブレーキシリンダ３によってかけられる。これにより、スライダ５がハウジング２の内部における中間位置（Zwitterstellung）において休止することなしに、スライダが位置「ドライブ」から位置「パーキング」にまたはこれとは逆方向に、確実に移行されることを保証することができる。
【００５４】
中間位置は、スライダ５の特定の位置であって、この位置においてスライダ５によって、特にスライダ５に設けられたシール部材６，７によって個々の接続部２ａ，２ｂ，２ｃの明瞭な分離が存在していない位置として定義されている。このことは、例えばシール部材７が、通気室８から接続部２ａ内への圧縮空気のオーバフローと、空気抜き室９内への、ひいては空気抜き接続部２ｃを介した大気への圧縮空気のオーバフローとが可能であるように、接続部２ａの上に位置している場合である。この位置においてパーキング弁１は、確定されていない状態にある。
【００５５】
このような中間位置を回避するために、ロック装置１０が設けられており、このロック装置１０の機能形式については以下において述べる。
【００５６】
ハウジング２の内部における全区間１４の通過時のスライダ５の第１の位置が、図２ｂに示されている。この第１の位置では操作力ＦＢが、左に向かって例えば操作者によってスライダボタン５ａに加えられ、操作力ＦＢは、スライダ５を全区間１４に沿って移動させる。この操作力ＦＢに抗して、全区間１４の部分区間１２に沿って反力ＦＨが作用し、この反力ＦＨは、ロック装置１０によって生ぜしめられる。図示の実施形態では部分区間１２は、スライダ５が反力ＦＨを接続部２ａの幅の半分に至るまで受けることが保証されるように配置されている。このようにして、例えば操作者がスライダボタン５ａを放したことに基づく、操作力ＦＢの突然の降下時または完全な消去時に、スライダ５が再び反力ＦＨによって右に向かって位置「ドライブ」に戻されることが保証される。部分区間１２の延在長さは、単に例として選択されている。特殊な実施形態の設計時には、より長いまたはより短い延在長さ、もしくは全区間１４における部分区間１２の別の位置も、当業者にとって好適であると思われることがある。
【００５７】
スライダ５の図示された位置においてシール部材７は、接続部２ａの右縁部に達している。この点を越えて左に向かってさらに移動すると、シール部材７は、空気抜き室９に対するシール作用を失う。これによってばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の解除室から流出する空気は、空気抜き室９内に、さらに空気抜き接続部２ｃを通してパーキング弁１から流出することができる。
【００５８】
その結果、ばね蓄力器・ブレーキシリンダ３内における圧力が減少し、これによってばね蓄力器・ブレーキシリンダ３におけるばね力は、解除室内における圧力を上回り、これによってブレーキがかけられる。しかしながらスライダ５はこの位置において、確定された最終状態にない。それというのは接続部２ａを通して空気が、通気室８から流出し、ばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の解除室内と空気抜き室９内とに流入することができるからである。
【００５９】
したがってスライダ５は、図２ｃに示されているように、さらに少なくとも区間区分１３にわたって、つまり部分区間１２に隣接した全区間１４の他の部分である区間区分１３にわたって、運動させられねばならない。そのためにさらに操作力ＦＢが、操作者によってスライダボタン５ａに加えられる。
【００６０】
この実施例ではロック装置１０は、スライダ５に区間区分１３にわたって補助力ＦＵを加えるように形成されており、この補助力ＦＵは、操作力ＦＢと同じ方向においてスライダ５に作用する。
【００６１】
これによって左に向かってのスライダ５の運動は、追加的な力によって助成され、これによって、シール部材７が少なくとも接続部２ａの左縁部に達しかつ／または左縁部を通過し、これによってパーキング弁１が再び確定された状態に位置するという蓋然性が高められる。それというのは、通気室８はシール部材７によって再び空気抜き室９に対して完全にシールされているからである。
【００６２】
これによっていまや単になおばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の解除室は、空気抜き室９を介して大気にしか接続されていない。解除室は、引き続き空気抜きすることができ、これに対して通気室８、および特に貯蔵空気容器４は、もはや引き続き大気へと空気抜きすることができない。
【００６３】
区間区分１３の延在長さは、単に例として選択されている。特殊な実施形態の設計時には、区間区分１３のより長いまたはより短い延在長さ、もしくは全区間１４における区間区分１３の別の位置も、当業者にとって好適であると思われることがある。
【００６４】
さらにロック装置１０によってスライダ５に補助力ＦＵを加えることは、必ずしも必要なことではない。補助力ＦＵを加えることは、単に本発明の好適な実施形態である。補助力ＦＵの代わりに、力がロック装置１０によってスライダ５に加えられなくてもよい。
【００６５】
スライダ５は、操作者による操作のさらなる経過において全区間１４の終端位置に移行され、この終端位置は、ハウジング２におけるストッパ（図示せず）によって確定されている。スライダ５のこの位置は、図２ｄに示されている。通気室８は、大気と、ばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の解除室に通じる接続部２ａとから隔てられている。ばね蓄力器・ブレーキシリンダ３の解除室は、空気抜き室９を介して大気に空気抜きされている。
【００６６】
再びブレーキを解除するために、スライダ５は図２ｄにおける位置を起点として、再び全区間１４に沿ってハウジング２内に押し込まれ、図２ａにおける位置に移行されなければならない。この実施形態においてロック装置１０は、いまや反力をスライダ５に左に向かって少なくとも区間区分１３の通過時に、次いで補助力をスライダ５に右に向かって部分区間１２の通過時に加えるように形成されている。逆方向における部分区間１２および区間区分１３の通過時に、いまやスライダ５への力作用は逆転している。いまやスライダ５には、区間区分１３においてその運動方向とは逆向きの力が、かつ部分区間１２において補助力が加えられる。
【００６７】
図３〜図６には、ロック装置１０を構成するための２つの異なった実施形態が示されている。ここで付言しておくと、これらの図において接続部２ａ〜２ｃおよびパーキング弁１のさらなる構造上の詳細は、図示されていない。それというのはここではもっぱらロック装置１０の構成に対してだけ言及したいからである。図２ａ〜図２ｄとは異なり、ここでは位置「パーキング」から位置「ドライブ」への移行が示されている。
【００６８】
図３には、ロック装置１０の第１実施形態が断面図で示されている。スライダ５は、位置「パーキング」にある。ロック装置１０は、破線で示された領域を用いて明瞭になっている。ロック装置１０は２つの磁石１６，１７を有しており、両磁石１６，１７は、本実施形態ではスライダ５の内部に設けられている。磁石１６，１７の間にスライダ５は、長孔の形態の切欠き５ｂを有しており、この切欠き５ｂ内には、ピンの形態の対応部材１８が設けられていて、この対応部材１８は、ハウジング２に不動に設けられている。切欠き５ｂを通してスライダ５は、位置固定の対応部材１８のところを通過運動することができ、この際に対応部材１８はこの運動を妨げない。
【００６９】
ロック装置１０の作用形式は、反力ＦＨおよび補助力ＦＵを生ぜしめるための、磁石１６，１７と対応部材１８との間における引付け力に基づいている。対応部材１８は、例えば強磁性材料から形成されており、これによって対応部材１８を磁石１６，１７によって引き付けることができる。
【００７０】
図３におけるスライダ５の図示された位置において、磁石１７と対応部材１８との間の間隔は最小である。スライダ５は位置「パーキング」にあるので、スライダ５は、ハウジング２から完全に引き出されている。
【００７１】
ここで、スライダ５を位置「ドライブ」に移行させたい場合に、スライダ５は、操作者によってハウジング２内に、操作力ＦＢを加えることによって右に向かって押し込まれねばならない。操作者は、最初に磁石１７と対応部材１８との間における磁気的な引付け力を克服する必要がある。その後で磁石１７と対応部材１８とが互いに大きく離れれば離れるほど、両者の間における磁気的な引付け力は小さくなる。
【００７２】
同時にこの運動時に、磁石１６と対応部材１８との間の間隔が小さくなり、この結果、これらの両要素の間における引付け力が上昇する。
【００７３】
これによってスライダ５の運動の経過において、対応部材１８への磁石１６，１７の引付け力が互いにバランスされたスライダ位置が得られる。これによってスライダ５への反力ＦＨが作用しなくなる。なお、運動が続けられると、位置「ドライブ」への運動のさらなる経過において対応部材１８への磁石１６の引付け力が優勢になる。しかしながらこの引付け力は、図４に示されているように、右に向かってのスライダ５の運動方向において助成するように作用し、これによってスライダ５は、スライダボタン５ａへの操作者による操作力ＦＢに加えて、位置「ドライブ」への移行を促進する補助力ＦＵを受ける。
【００７４】
この位置は図４に示されている。この位置において磁石１６と対応部材１８との間の間隔は最小なので、両要素の間における磁気的な引付け力は最大になる。
【００７５】
ここで、スライダ５を再び位置「パーキング」に移行させたい場合に、いまや磁石１６はスライダ５への反力を生ぜしめ、磁石１７はその引付け力によって助成するように作用する。
【００７６】
これによってロック装置１０の図示の実施形態は、スライダ５をそれぞれ他方の位置に移行させたい場合に、スライダ５に、図示された両終端位置において最大の反力ＦＨを加える。力限界値を形成するこの反力ＦＨは、まず操作者によって克服されねばならず、これによって操作者はスライダ５を比較的大きな操作力ＦＢで運動させることになる。この反力ＦＨが克服されるや否や、反力ＦＨは磁気的な距離法則に基づいて、スライダ５の戻された区間にわたって迅速に低下する。しかしながら操作者は、操作者によってもたらされた操作力ＦＢを十分に速く減じることができないので、操作者はスライダ５に比較的大きな操作力ＦＢを、それぞれ他方の終端位置の方向に加える。最終的にスライダ５は、操作力ＦＢに加えてさらにロック要素１０の力が合わさって、第２の磁石の引付け力が作用する位置に達し、これによってスライダ５は、第２の終端位置の方向への補助力ＦＵを受ける。これによって反力ＦＨおよび補助力ＦＵは、磁石１６，１７および対応部材１８の両引付け力の合計から生じる力である。
【００７７】
特に磁気的な引付け力は、スライダ５の特定の位置からスライダ５が操作力ＦＢの消滅時にも比較的近くに位置する終端位置に引き付けられるような強さに選択されていてもよい。
【００７８】
したがってロック装置１０は、ロック装置１０がパーキング弁１、特にスライダ５の操作確実性を高めるように形成されていてもよく、ロック装置１０はスライダ５に、スライダ５が確実に終端位置に移行されるように力を加える。当業者は、磁石１６，１７の強さを特殊な使用事例に合わせることができる。
【００７９】
同時に終端位置においては、高い磁気的な引付け力によって磁石１６，１７のうちの一方の磁石と対応部材１８との間においてさらに係止部が形成可能であり、この場合磁気的な引付け力は、スライダ５が、走行中の振動時またはまだ操作ではない軽い接触時にもその現時点の位置に留まるような高さに選択される。
【００８０】
図５には、本発明の別の実施形態が断面図で示されている。ここではスライダ５の、ハウジング２から突出していない端部が示されている。スライダ５は、位置「パーキング」にある。これによってスライダ５は、ハウジング２から最大に引き出されている。ロック装置１０は、ここでは破線で取り囲まれており、以下において説明するようにスライダ５の一部とハウジング２の一部とによって形成されている。
【００８１】
スライダ５の右には、室２０がハウジング２内に形成されており、この室２０は、左側においてスライダ５によって、かつ特にスライダ５におけるシール部材２２によってシール作用をもって閉鎖することができる。室２０は、例えば溝または盲孔の形態の補償通路２ｄを有している。さらに補償通路２ｅが示されており、この補償通路２ｅは、室２０を空気抜き装置２４に接続している。空気抜き装置２４は、例えば大気への接続部を有しているか、または補償室として形成されている。
【００８２】
ここで、スライダ５を位置「ドライブ」に移行させるためには、スライダ５を、右に向かってハウジング２内に操作力ＦＢを用いて運動させることが必要である。このときシール部材２２は補償通路２ｅを通過し、これによって室２０は、シール作用をもって閉鎖される。室２０内に閉じ込められた空気は、スライダ５の運動のさらなる経過において圧縮されねばならず、これによって室２０内には正圧が発生し、この正圧は、スライダ５への反力ＦＨを生ぜしめ、この反力ＦＨは、右に向かってのスライダ５の運動の継続と共に高まる。
【００８３】
シール部材２２が補償通路２ｄに達すると、室２０内における圧縮された空気は、補償通路２ｄを介して空気抜き装置２４に逃げることができ、これによって室２０内における正圧が補償され、反力は消滅する。スライダ５は、位置「ドライブ」にある。
【００８４】
この位置は、図６に示されている。このとき室２０は、最小容積に圧縮されているが、しかしながら室２０は、シール部材２２が全周にわたってハウジング２に接触しておらず、ひいては室２０をシールしていないので、補償通路２ｄを介して空気抜き装置２４に接続されている。
【００８５】
位置「パーキング」へのパーキング弁１の移行のために、スライダ５は再び図５に示された位置に運動させられねばならない。このときシール部材２２が補償通路２ｄの左縁部を通過する瞬間に、室２０は新たに閉鎖される。室２０内に閉じ込められた空気は、同方向へのスライダ５のさらなる移動によって膨張させられる。それというのは、閉鎖された室２０の容積が増大するからである。これによって室２０内においてスライダ５の下には負圧が形成され、この負圧は、スライダ５を右に向かっての運動方向とは逆向きに吸い込み、移動に抗して反力ＦＨとして作用する。シール部材２２が補償通路２ｅを通過した場合に初めて、負圧は補償通路２ｅによって再び補償することができる。それというのは、室２０は、再び空気抜き装置２４に接続されているからである。これによってスライダ５への反力は再び消滅する。
【００８６】
スライダ５が、シール部材２２が補償通路２ｅを通過した位置にある場合に、スライダ５の位置「パーキング」が得られている。
【００８７】
付言しておくと、図５および図６に示されているように、スライダ５の両終端位置において、正圧もしくは負圧の発生によってスライダ５の運動時に反力が生ぜしめられ、この反力は、スライダ５を一方への意図しない移動時に再び出発位置に押圧する。この押圧作用は、シール部材２２が、圧力バランスのために働く相応の補償通路２ｄ，２ｅをまだ通過していない限り継続する。これによってスライダ５は、終端位置において係止されるか、またはスライダ５は、少なくとも極めて制限された移動可能性しか有しておらず、この移動可能性は、中間位置が発生し得ないように設計することができる。これによってパーキング弁１の誤操作をも十分に阻止することができ、操作確実性を高めることができる。さらに当業者は、室２０がとることができる容積限界の設計によって、かつ／または補償通路２ｄ，２ｅの適宜な構成によって、スライダ５への反力の所望の力経過を形成することができる。さらに、補償通路２ｄ，２ｅをスライダ５の運動方向に沿って、スライダ５の、室２０内において正圧も負圧も形成されない位置が存在するように、延在させることも考えられる。このとき正圧も負圧も形成されないのは、補償通路２ｄ，２ｅがこれらの位置において空気抜き装置２４に接続されているからである。
【００８８】
ここに示された実施形態は、本発明の好適な実施形態であり、本発明の対象を制限するものではない。さらに、上に記載された実施形態の特徴の組合せによって形成することができる別の実施形態も考えられる。例えば、スライダ５の一方の終端位置においてスライダ５に特に磁力を加え、かつ他方の終端位置においてスライダ５に、正圧または負圧から成る力を加えるロック装置を形成することも可能である。また位置「パーキング」および「ドライブ」は、単に例として上に記載されたように選択されている。位置「ドライブ」は正確にスライダ５の引き出された位置によって、位置「パーキング」はスライダ５の走入させられた位置によって特徴付けられていてもよい。さらに両位置は、必ずしもスライダ５の終端位置として形成されていなくてもよい。さらにスライダ５は、操作者が選択することができる別の位置を有することもでき、このときロック装置１０によって択一的にまたは追加的に、上に記載されたようにスライダ５に力を加えることによって、これらの位置へのスライダ５の確実な移行を達成することが可能である。
【符号の説明】
【００８９】
１  パーキング弁
２  ハウジング
２ａ  接続部
２ｂ  接続部
２ｃ  空気抜き接続部
２ｄ  補償通路
２ｅ  補償通路
３  ばね蓄力器・ブレーキシリンダ
４  貯蔵空気容器
５  スライダ
５ａ  スライダボタン
５ｂ  切欠き
６  シール部材
７  シール部材
８  通気室
９  空気抜き室
１０  ロック装置
１２  部分区間
１３  区間区分
１４  全区間
１６  磁石
１７  磁石
１８  対応部材
２０  室
２２  シール部材
２４  空気抜き装置
ＦＢ  操作力
ＦＨ  反力
ＦＵ  補助力
【図１】
2021526477.tif 000003
【図２ａ】
2021526477.tif 000004
【図２ｂ】
2021526477.tif 000005
【図２ｃ】
2021526477.tif 000006
【図２ｄ】
2021526477.tif 000007
【図３】
2021526477.tif 000008
【図４】
2021526477.tif 000009
【図５】
2021526477.tif 000010
【図６】
2021526477.tif 000011
【国際調査報告】
2021526477.tif 000012
2021526477.tif 000013
2021526477.tif 000014
2021526477.tif 000015
2021526477.tif 000016
2021526477.tif 000017