(57)【要約】      （修正有）【課題】組み立ての容易性を向上させることが可能な構造を有する、船尾管用軸封装置を提供する。【解決手段】プロペラ軸５００と円筒状の管部１０１との間には、軸受１０２が収容されている。軸受１０２は、軸受押え１０５により位置決めされている。管部１０１の一端側には、プロペラ軸５００に対して直交する方向に延びるフランジ１０１ｆが設けられている。フランジ１０１ｆは、第１ボルトＢ１が螺合する複数の第１雌ネジ部Ｔ１１が設けられている。本実施の形態では、同一の円周上に９０度ピッチで合計４箇所の第１雌ネジ部Ｔ１１が設けられている。さらに、フランジ１０１ｆには、第２ボルトＢ２が螺合する複数の第２雌ネジ部Ｔ１２が設けられている。同一の円周上に４５度ピッチで合計８箇所の第１雌ネジ部Ｔ１１が設けられている。第１雌ネジ部Ｔ１１は、隣接する第２雌ネジ部Ｔ１２の間に均等に位置している。【選択図】図３
0003187884.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
船尾に設けられ、船外に突出するプロペラ軸(500)を通過させ海水の侵入を遮断する船尾管用軸封装置(1)であって、
前記プロペラ軸(500)を軸受(102)を介在させて支持する円筒状の管部(101)と、
前記管部(101)の一端側に設けられ、前記プロペラ軸(500)に対して直交する方向に延びるフランジ(101f)と、
前記フランジ(101f)に固定され、海水の侵入を遮断する封止装置(300)と、を備え、
前記封止装置(300)は、
中央部に前記プロペラ軸(500)を通過させる通過孔(110H)が設けられ、複数の第１ボルト(B1)を用いて前記フランジ(101f)に固定される環状形状のダイヤフラム取付板(110)と、
中央部に前記プロペラ軸(500)を通過させる通過孔(120H)が設けられ、複数の第２ボルト(B2)を用いて、前記ダイヤフラム取付板(110)を挟んで前記フランジ(101f)とは反対側に固定される環状形状の弾性部材からなるダイヤフラム(120)と、
中央部に前記プロペラ軸(500)を通過させる通過孔(130H)が設けられ、前記ダイヤフラム(120)を挟んで前記ダイヤフラム取付板(110)とは反対側に固定される環状形状のダイヤフラム押え板(130)と、
を含み、
前記フランジ(101f)には、前記第１ボルト(B1)が螺合する複数の第１雌ネジ部(T11)が設けられ、
前記ダイヤフラム取付板(110)の外周部には、前記第１ボルト(B1)が通過する第１ボルト孔(110A）が複数設けられ、
前記第１ボルト(B1)は、軸方向に対して外側に拡径する鍔部(B11)および軸方向において前記鍔部(B11)の両側に設けられる雄ネジ部(B12,B13)を有し、
前記第１ボルト孔(110A）は、前記ダイヤフラム(120)側に前記鍔部(B11)を収容する第１収容孔(110A1)と、前記フランジ(101f)側に前記鍔部(B11)を通過させることなく、一方の前記雄ネジ部(B12)を通過させる第２収容孔(110A2)とを有し、
前記第１ボルト孔(110A）の前記第１収容孔(110A1)に前記鍔部(B11)を収容させて、一方の前記雄ネジ部(B12)を前記第１雌ネジ部(T11)に螺合させて締め付けることにより、前記フランジ(101f)に前記ダイヤフラム取付板(110)が固定されている、船尾管用軸封装置。
【請求項２】
前記フランジ(101f)の外周部には、前記第２ボルト(B2)が螺合する複数の第２雌ネジ部(T12)が設けられ、
前記ダイヤフラム取付板(110)の外周部には、前記第２ボルト(B2)を通過させる第２ボルト孔(110B)が設けられ、
前記ダイヤフラム(120)の外周部には、前記第１ボルト(B1)の他方の前記雄ネジ部(B13)を通過させる複数の第３ボルト孔(120A)と、前記第２ボルト(B2)が通過する複数の第４ボルト孔(120B）と、が設けられ、
前記ダイヤフラム押え板(130)の外周部には、前記第１ボルト(B1)の他方の前記雄ネジ部(B13)を通過させる複数の第５ボルト孔(130A)と、前記第２ボルト(B2)が通過する複数の第６ボルト孔(130B）と、が設けられ、
前記ダイヤフラム押え板(130)、前記ダイヤフラム(120)、および前記ダイヤフラム取付板(110)が前記フランジ(101f)に重ねあわされた状態で、前記第６ボルト孔(130B)、前記第４ボルト孔(120B)、および前記第２ボルト孔(110B)の内部には、前記第６ボルト孔(130B)、前記第４ボルト孔(120B)、および前記第２ボルト孔(110B)の合計高さ(H)と略等しい高さを有し、その内部を前記第２ボルト(B2)が通過する第１円筒形状スペーサ(140)が配置され、
前記第３ボルト孔(120A)および前記第５ボルト孔(130A)に前記第１ボルト(B1)の他方の前記雄ネジ部(B13)を通過させ、前記第６ボルト孔(130B)、前記第４ボルト孔(120B)、および前記第２ボルト孔(110B)の内部に前記第１円筒形状スペーサ(140)を配置した状態で、前記第２ボルト(B2)を前記第２雌ネジ部(T12)に螺合させて締め付けることにより、前記ダイヤフラム押え板(130)と前記ダイヤフラム取付板(110)との間に前記ダイヤフラム(120)を固定されている、請求項１に記載の船尾管用軸封装置。
【請求項３】
前記封止装置(300)は、
中央部に前記プロペラ軸(500)を通過させる通過孔(160H)が設けられ、前記第１ボルト(B1)の他方の前記雄ネジ部(B13)を通過させる第７ボルト孔(160A)が設けられ、前記第２ボルト(B2)のボルト頭(B2H)、前記ダイヤフラム押え板(130)の外縁部、前記ダイヤフラム(120)の外縁部、および前記ダイヤフラム取付板(110)の外縁部を覆うように設けられるドーム部(160D)と、
前記ドーム部(160D)から、前記フランジ(101f)側とは反対側において円筒状に延び、前記プロペラ軸(500)との間に、前記プロペラ軸(500)に接する円筒状のシールリング(150)と、前記シールリング(150)の外側に配置される非常用パッキン(170)とを収容する空間を規定する筒状部(160T)と、
を備えるパッキンボックス(160)を含み、
前記第７ボルト孔(160A)から露出する前記第１ボルト(B1)の他方の前記雄ネジ部(B13)にナット(N1)を螺合させて締め付けることにより、前記パッキンボックス(160)が、前記フランジ(101f)に固定されてる、請求項２に記載の船尾管用軸封装置。
【請求項４】
前記封止装置(300)は、
中央部に前記プロペラ軸(500)を通過させる通過孔(180H)が設けられ、前記パッキンボックス(160)に設けられた第１挟み込み部(160a)とともに前記非常用パッキン(170)を前記プロペラ軸(500)の軸方向から挟み込む第２挟み込み部(180a)が設けられたパッキン押え(180)を含み、
前記パッキン押え(180)を前記パッキンボックス(160)に第３ボルト(B3)を用いて固定するために、前記パッキン押え(180)には、前記第３ボルト(B3)を通過させる第８ボルト孔(180A)が設けられ、
前記パッキンボックス(160)には、前記第３ボルト(B3)が螺合する複数の第３雌ネジ部(T13)が設けられ、
前記第３ボルト(B3)を前記第８ボルト孔(180A)を通過させて前記第３雌ネジ部(T13)に螺合させて締め付ける際に、前記パッキン押え(180)と前記第３雌ネジ部(T13)との間に着脱可能な第２円筒形状スペーサ(190)が配置されている、請求項３に記載の船尾管用軸封装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、船尾管用軸封装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開昭５５−２４２２４号公報（特許文献１）には、プロペラ軸を摩損させない複合水装置に関する考案が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５５−２４２２４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
船舶等においては、船内に設けられた駆動装置を用いて船外のプロペラを回転させる必要があり、駆動装置とプロペラとの間にはプロペラ軸が用いられる。このプロペラ軸は、通常船尾に設けられ、船内から船外に突出するように設けられる。この場合に、船内への海水の漏水を遮断するために、特許文献１に開示されるような、船尾管用軸封装置（通称、「シールスタン」）が用いられる。
【０００５】
船尾管用軸封装置には、多くの様々な部品が用いられているが、組み立ての容易性を向上させる必要がある。また、組み立て時におけるボルトの締め付け過ぎを防止する必要もある。
【０００６】
したがって、本考案の主たる目的は、組み立ての容易性を向上することが可能な構造を有する、船尾管用軸封装置を提供することにある。また、本考案の次なる目的は、組み立て時におけるボルトの締め付け過ぎを防止することが可能な構造を有する、船尾管用軸封装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この考案に基づいた船尾管用軸封装置においては、船尾に設けられ、船外に突出するプロペラ軸を通過させ海水の侵入を遮断する船尾管用軸封装置であって、以下の構成を備える。
【０００８】
上記プロペラ軸を軸受を介在させて支持する円筒状の管部と、上記管部の一端側に設けられ、上記プロペラ軸に対して直交する方向に延びるフランジと、上記フランジに固定され、海水の侵入を遮断する封止装置と、を備える。
【０００９】
上記封止装置は、中央部に上記プロペラ軸を通過させる通過孔が設けられ、複数の第１ボルトを用いて上記フランジに固定される環状形状のダイヤフラム取付板と、中央部に上記プロペラ軸を通過させる通過孔が設けられ、複数の第２ボルトを用いて、上記ダイヤフラム取付板を挟んで上記フランジとは反対側に固定される環状形状の弾性部材からなるダイヤフラムと、中央部に上記プロペラ軸を通過させる通過孔が設けられ、上記ダイヤフラムを挟んで上記ダイヤフラム取付板とは反対側に固定される環状形状のダイヤフラム押え板とを含む。
【００１０】
上記フランジには、上記第１ボルトが螺合する複数の第１雌ネジ部が設けられ、上記ダイヤフラム取付板の外周部には、上記第１ボルトが通過する第１ボルト孔が複数設けられ、上記第１ボルトは、軸方向に対して外側に拡径する鍔部および軸方向において上記鍔部の両側に設けられる雄ネジ部を有し、上記第１ボルト孔は、上記ダイヤフラム側に上記鍔部を収容する第１収容孔と、上記フランジ側に上記鍔部を通過させることなく、一方の上記雄ネジ部を通過させる第２収容孔とを有する。
【００１１】
上記第１ボルト孔の上記第１収容孔に上記鍔部を収容させて、一方の上記雄ネジ部を上記第１雌ネジ部に螺合させて締め付けることにより、上記フランジに上記ダイヤフラム取付板が固定されている。
【００１２】
他の形態においては、上記フランジの外周部には、上記第２ボルトが螺合する複数の第２雌ネジ部が設けられ、上記ダイヤフラム取付板の外周部には、上記第２ボルトを通過させる第２ボルト孔が設けられ、上記ダイヤフラムの外周部には、上記第１ボルトの他方の上記雄ネジ部を通過させる複数の第３ボルト孔と、上記第２ボルトが通過する複数の第４ボルト孔とが設けられる。
【００１３】
上記ダイヤフラム押え板の外周部には、上記第１ボルトの他方の上記雄ネジ部を通過させる複数の第５ボルト孔と、上記第２ボルトが通過する複数の第６ボルト孔と、が設けられ、上記ダイヤフラム押え板、上記ダイヤフラム、および上記ダイヤフラム取付板が上記フランジに重ねあわされた状態で、上記第６ボルト孔、上記第４ボルト孔、および上記第２ボルト孔の内部には、上記第６ボルト孔、上記第４ボルト孔、および上記第２ボルト孔の合計高さと略等しい高さを有し、その内部を上記第２ボルトが通過する第１円筒形状スペーサが配置される。
【００１４】
上記第３ボルト孔および上記第５ボルト孔に上記第１ボルトの他方の上記雄ネジ部を通過させ、上記第６ボルト孔、上記第４ボルト孔、および上記第２ボルト孔の内部に上記第１円筒形状スペーサを配置した状態で、上記第２ボルトを上記第２雌ネジ部に螺合させて締め付けることにより、上記ダイヤフラム押え板と上記ダイヤフラム取付板との間に上記ダイヤフラムを固定する。
【００１５】
他の形態においては、上記封止装置は、中央部に上記プロペラ軸を通過させる通過孔が設けられ、上記第１ボルトの他方の上記雄ネジ部を通過させる第７ボルト孔が設けられ、上記第２ボルトのボルト頭、上記ダイヤフラム押え板の外縁部、上記ダイヤフラムの外縁部、および上記ダイヤフラム取付板の外縁部を覆うように設けられるドーム部と、上記ドーム部から、上記フランジ側とは反対側において円筒状に延び、上記プロペラ軸との間に、上記プロペラ軸に接する円筒状のシールリングと、上記シールリングの外側に配置される非常用パッキンとを収容する空間を規定する筒状部と、を備えるパッキンボックスを含む。
【００１６】
上記第７ボルト孔から露出する上記第１ボルトの他方の上記雄ネジ部にナットを螺合させて締め付けることにより、上記パッキンボックスが、上記フランジに固定される。
【００１７】
他の形態においては、上記封止装置は、中央部に上記プロペラ軸を通過させる通過孔が設けられ、上記パッキンボックスに設けられた第１挟み込み部とともに上記非常用パッキンを上記プロペラ軸の軸方向から挟み込む第２挟み込み部が設けられたパッキン押えを含み、上記パッキン押えを上記パッキンボックスに第３ボルトを用いて固定するために、上記パッキン押えには、上記第３ボルトを通過させる第８ボルト孔が設けられ、上記パッキンボックスには、上記第３ボルトが螺合する複数の第３雌ネジ部が設けられている。
【００１８】
上記第３ボルトを上記第８ボルト孔を通過させて上記第３雌ネジ部に螺合させて締め付ける際に、上記パッキン押えと上記第３雌ネジ部との間に着脱可能な第２円筒形状スペーサを配置している。
【考案の効果】
【００１９】
この考案に基づいた船尾管用軸封装置によれば、組み立ての容易性を向上させることが可能な構造を有する、船尾管用軸封装置を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】船尾管用軸封装置の外観構成を示す部分断面斜視図である。
【図２】船尾管用軸封装置の内部構造を示す断面図である。
【図３】封止装置の組立工程を示す第１断面図である。
【図４】ダイヤフラム取付板を示す平面図である。
【図５】図４中のＶ−Ｖ線矢視断面図である。
【図６】第１ボルトを示す図である。
【図７】ダイヤフラムを示す平面図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図である。
【図９】ダイヤフラム押え板を示す平面図である。
【図１０】図９中のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【図１１】第１円筒形状スペーサの外観構成を示す斜視図である。
【図１２】封止装置の組立工程を示す第２断面図である。
【図１３】パッキンボックスを示す平面図である。
【図１４】図１３中のＸＩＶ−ＸＩＶ線矢視断面図である。
【図１５】第３ボルトを示す図である。
【図１６】第２円筒形状スペーサの外観構成を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
以下、本考案に基づいた実施の形態における船尾管用軸封装置の構造について、図を参照しながら説明する。なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本考案の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。
【００２２】
（実施の形態：船尾管用軸封装置１）
図１および図２を参照して、本実施の形態における船尾管用軸封装置１の構成について説明する。図１は、船尾管用軸封装置１の外観構成を示す部分断面斜視図、図２は、船尾管用軸封装置１の内部構造を示す断面図である。図２は説明の便宜上プロペラ軸５００を図示している。
【００２３】
この船尾管用軸封装置１は、船尾に設けられ、船外に突出するプロペラ軸５００を通過させ海水の漏水を遮断する装置である。また、軸振動および軸芯ズレの変化にも対応する。プロペラ軸５００を軸受１０２を介在させて支持する円筒状の管部１０１と、管部１０１の一端側に設けられ、プロペラ軸５００に対して直交する方向に延びる四角形状のフランジ１０１ｆと、フランジ１０１ｆに固定され、海水の侵入を遮断する封止装置３００とを備える。フランジ１０１ｆは、船体側にボルト等を用いて固定される。
【００２４】
封止装置３００は、ダイヤフラム取付板１１０、ダイヤフラム１２０、ダイヤフラム押え板１３０、セラミックリング１２５、シールリング１５０、パッキンボックス１６０、非常用パッキン１７０、パッキン押え１８０、ウエッジリング２００、および、ウエッジリング押え板２１０を含む。
【００２５】
ダイヤフラム取付板１１０は、フランジ１０１ｆにＯリングＯ１を介在させて第１ボルトＢ１を用いて固定されている。ダイヤフラム１２０は、ダイヤフラム押え板１３０、ワッシャＷ１、および、第２ボルトＢ２を用いて、ダイヤフラム取付板１１０とダイヤフラム押え板１３０との間に挟み込まれている。なお、ダイヤフラム押え板１３０、ダイヤフラム１２０およびダイヤフラム取付板１１０に設けられる第１ボルトＢ１を通過させるボルト孔には、第２ボルトＢ２が通過する第１円筒形状スペーサ１４０が配置されている。
【００２６】
パッキンボックス１６０は、第１ボルトＢ１を利用し、袋ナットＮ１を用いて、フランジ１０１ｆに固定されている。セラミックリング１２５は、ダイヤフラム１２０とシールリング１５０とにより挟み込まれ、水密性を確保している。
【００２７】
シールリング１５０は、ＯリングＯ２を介在させてプロペラ軸５００の外表面に接している。シールリング１５０の外側には、非常用パッキン１７０が配置されている。シールリング１５０の一部、および、非常用パッキン１７０の全部は、パッキンボックス１６０の内部に収容された状態となる。
【００２８】
シールリング１５０の先端部とプロペラ軸５００の外表面との間には、断面形状が楔型のウエッジリング２００が設けられている。ウエッジリング２００は、ウエッジリング押え板２１０によりフランジ１０１ｆ側に押えつけられている。ウエッジリング押え板２１０は、第４ボルトＢ４により、ウエッジリング２００に固定されている。
【００２９】
パッキンボックス１６０には、第３ボルトＢ３、第２ナットＮ２、および第３ナットＮ３を用いて、パッキン押え１８０が固定されている。パッキンボックス１６０とパッキン押え１８０との間には、第２円筒形状スペーサ１９０が配置されている。
【００３０】
（封止装置３００の詳細構造）
次に、図３から図１６を参照して、封止装置３００の詳細構造について説明する。先に、図３から図１１を参照して、ダイヤフラム１２０の取り付け構造について説明する。図３は、封止装置３００の組立工程を示す第１断面図、図４は、ダイヤフラム取付板１１０を示す平面図、図５は、図４中のＶ−Ｖ線矢視断面図、図６は、第１ボルトＢ１を示す図、図７は、ダイヤフラム１２０を示す平面図、図８は、図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢視断面図、図９は、ダイヤフラム押え板１３０を示す平面図、図１０は、図９中のＸ−Ｘ線矢視断面図、図１１は、第１円筒形状スペーサ１４０の外観構成を示す斜視図である。
【００３１】
図３を参照して、プロペラ軸５００と円筒状の管部１０１との間には、軸受１０２が収容されている。軸受１０２は、軸受押え１０５により位置決めされている。管部１０１の一端側には、プロペラ軸５００に対して直交する方向に延びるフランジ１０１ｆが設けられている。フランジ１０１ｆには、第１ボルトＢ１が螺合する複数の第１雌ネジ部Ｔ１１が設けられている。本実施の形態では、同一の円周上に９０度ピッチで合計４箇所の第１雌ネジ部Ｔ１１が設けられている。
【００３２】
さらに、フランジ１０１ｆには、第２ボルトＢ２が螺合する複数の第２雌ネジ部Ｔ１２が設けられている。本実施の形態では、同一の円周上に４５度ピッチで合計８箇所の第１雌ネジ部Ｔ１１が設けられている。第１雌ネジ部Ｔ１１は、隣接する第２雌ネジ部Ｔ１２の間に均等に位置している。
【００３３】
（ダイヤフラム取付板１１０の固定）
図３から図５を参照して、ダイヤフラム取付板１１０は、環状形状を有し、中央部にプロペラ軸５００を通過させる通過孔１１０Ｈが設けられている。ダイヤフラム取付板１１０の外周部には、第１ボルトＢ１が通過する第１ボルト孔１１０Ａが複数設けられている。本実施の形態では、同一の円周上に９０度ピッチで合計４箇所の第１ボルト孔１１０Ａが設けられている。
【００３４】
この第１ボルト孔１１０Ａは、第１の直径を有する第１収容孔１１０Ａ１と、第１収容孔１１０Ａ１よりも小径の第２の直径を有し、フランジ１０１ｆ側に位置する第２収容孔１１０Ａ２とを有する。ダイヤフラム取付板１１０のフランジ１０１ｆ側の面には、ＯリングＯ１を収容する環状のＯリング溝１１０Ｅが設けられている。
【００３５】
さらに、ダイヤフラム取付板１１０の外周部には、第１ボルト孔１１０Ａが設けられる同一の円周上に４５度ピッチで、第２ボルトＢ２を通過させる第２ボルト孔１１０Ｂが設けられている。
【００３６】
図６を参照して、ダイヤフラム取付板１１０をフランジ１０１ｆに固定する第１ボルトＢ１は、軸方向に対して外側に拡径する鍔部Ｂ１１および軸方向において鍔部Ｂ１１の両側に設けられる雄ネジ部Ｂ１２、Ｂ１３を有している。
【００３７】
再び図３を参照して、ダイヤフラム取付板１１０は、Ｏリング溝１１０ＥにＯリングＯ１を収容させた状態で、第１ボルトＢ１を用いて、フランジ１０１ｆに固定される。第１ボルト孔１１０Ａは、ダイヤフラム１２０側に鍔部Ｂ１１を収容する第１収容孔１１０Ａ１が位置し、フランジ１０１ｆ側に鍔部Ｂ１１を通過させることなく、一方の雄ネジ部Ｂ１２を通過させる第２収容孔１１０Ａ２が位置している。
【００３８】
これにより、第１ボルトＢ１の第１雌ネジ部Ｔ１１の締め付けにおいては、第１ボルト孔１１０Ａの第１収容孔１１０Ａ１に鍔部Ｂ１１を収容させて、一方の雄ネジ部Ｂ１２を第１雌ネジ部Ｔ１１に螺合させる。これにより、フランジ１０１ｆにダイヤフラム取付板１１０を容易に固定することができる。
【００３９】
第１ボルト孔１１０Ａを同一円周上において、９０度ピッチで４箇所設け、第１収容孔１１０Ａ１の開口直径を、鍔部Ｂ１１の外径直径に適合させておくことで、フランジ１０１ｆに対するダイヤフラム１２０の位置決めを正確に行なうことができる。
【００４０】
（ダイヤフラム１２０の固定）
図７および図８を参照して、ダイヤフラム１２０は、中央部にプロペラ軸５００を通過させる通過孔１２０Ｈが設けられ、環状形状の弾性部材から構成されている。ダイヤフラム１２０の外周部には、第１ボルトＢ１の他方の雄ネジ部Ｂ１２を通過させる複数の第３ボルト孔１２０Ａと、第２ボルトＢ２が通過する複数の第４ボルト孔１２０Ｂとが設けられている。
【００４１】
本実施の形態では、第３ボルト孔１２０Ａは、同一円周上において、９０度ピッチで４箇所設けられている。第４ボルト孔１２０Ｂは、第３ボルト孔１２０Ａと同一円周上において、４５度ピッチで８箇所設けられている。第３ボルト孔１２０Ａは、隣接する第４ボルト孔１２０Ｂの間に均等に位置している。
【００４２】
図９および図１０を参照して、ダイヤフラム押え板１３０は、中央部にプロペラ軸５００を通過させる通過孔１３０Ｈが設けられ、平板部１３１と側板部１３２とを有する。平板部１３１には、第１ボルトＢ１の他方の雄ネジ部Ｂ１２を通過させる複数の第５ボルト孔１３０Ａと、第２ボルトＢ２が通過する複数の第６ボルト孔１３０Ｂとが設けられている。
【００４３】
本実施の形態では、第５ボルト孔１３０Ａは、同一円周上において、９０度ピッチで４箇所設けられている。第６ボルト孔１３０Ｂは、第５ボルト孔１３０Ａと同一円周上において、４５度ピッチで８箇所設けられている。第５ボルト孔１３０Ａは、隣接する第６ボルト孔１３０Ｂの間に均等に位置している。
【００４４】
再び、図１および図３を参照して、ダイヤフラム押え板１３０、ダイヤフラム１２０、およびダイヤフラム取付板１１０がフランジ１０１ｆに重ねあわされた状態で、第６ボルト孔１３０Ｂ、第４ボルト孔１２０Ｂ、および第２ボルト孔１１０Ｂの内部には、第６ボルト孔１３０Ｂ、第４ボルト孔１２０Ｂ、および第２ボルト孔１１０Ｂの合計高さ（Ｈ）と略等しい高さを有し、その内部を第２ボルトＢ２が通過する第１円筒形状スペーサ１４０（図１１参照）が配置されている。
【００４５】
ダイヤフラム１２０のフランジ１０１ｆの固定に際しては、ダイヤフラム押え板１３０およびダイヤフラム１２０を重ね合わせ、ダイヤフラム１２０の第３ボルト孔１２０Ａおよびダイヤフラム押え板１３０の第５ボルト孔１３０Ａに第１ボルトＢ１の他方の雄ネジ部Ｂ１３を通過させ、ダイヤフラム押え板１３０の第６ボルト孔１３０Ｂ、ダイヤフラム１２０の第４ボルト孔１２０Ｂ、およびダイヤフラム取付板１１０の第２ボルト孔１１０Ｂの内部に第１円筒形状スペーサ１４０を配置した状態で、第２ボルトＢ２をワッシャＷ１とともに第２雌ネジ部Ｔ１２に螺合させて締め付ける。これにより、ダイヤフラム押え板１３０とダイヤフラム取付板１１０との間にダイヤフラム１２０が固定される。
【００４６】
このように、第２ボルトＢ２の締め付けの際に、ボルト孔の内部に第１円筒形状スペーサ１４０を配置してくことで、ダイヤフラム１２０の締め付け過ぎを容易に防ぐことが可能になる。従来は、ボルトの締め付けにより弾性変形可能なダイヤフラム１２０が変形するために、第２ボルトＢ２の適切な締め付け量を判別するために労力が必要であった。しかし、本実施の形態では、第１円筒形状スペーサ１４０を配置することで、第２ボルトＢ２の締め付けの際のストッパ（位置決め）としての機能を担保させることができる。
【００４７】
（パッキンボックス１６０の固定）
図１２から図１４を参照して、パッキンボックス１６０の固定について説明する。図１２は、封止装置３００の組立工程を示す第２断面図、図１３は、パッキンボックス１６０を示す平面図、図１４は、図１３中のＸＩＶ−ＸＩＶ線矢視断面図である。
【００４８】
図１３および図１４を参照して、パッキンボックス１６０には、中央部にプロペラ軸５００を通過させる通過孔１６０Ｈが設けられている。パッキンボックス１６０は、ドーム部１６０Ｄと筒状部１６０Ｔとを備える。
【００４９】
ドーム部１６０Ｄは、第１ボルトＢ１の他方の雄ネジ部Ｂ１３を通過させる第７ボルト孔１６０Ａが設けられる。第７ボルト孔１６０Ａは、同一円周上において、９０度ピッチで４箇所設けられている。
【００５０】
図１２を参照して、ドーム部１６０Ｄは、第２ボルトＢ２のボルト頭Ｂ２Ｈ、ダイヤフラム押え板１３０の外縁部、ダイヤフラム１２０の外縁部、およびダイヤフラム取付板１１０の外縁部を覆うように設けられる。
【００５１】
再び、図１３および図１４を参照して、ドーム部１６０Ｄには、ドーム部１６０Ｄからフランジ１０１ｆ側とは反対側において円筒状に延び、プロペラ軸５００との間に、プロペラ軸５００に接する円筒状のシールリング１５０と、このシールリング１５０の外側に配置される非常用パッキン１７０とを収容する空間Ａ１を規定する筒状部１６０Ｔが設けられている。この筒状部１６０Ｔの外周面には、第３ボルトＢ３が螺合する複数の第３雌ネジ部Ｔ１３が設けられている。本実施の形態では、第３雌ネジ部Ｔ１３は、同一円周上において、１８０度ピッチで２箇所設けられている。
【００５２】
さらに、このパッキンボックス１６０には、筒状部１６０Ｔのドーム部１６０Ｄとの連結領域の近傍に、筒状部１６０Ｔの内径よりも内側に張り出す環状の第１挟み込み部１６０ａが設けられている。この第１挟み込み部１６０ａは、後述の１８０に設けられる第２挟み込み部１８０ａとともに、軸方向において非常用パッキン１７０を挟み込む。
【００５３】
上記構成を有するパッキンボックス１６０のフランジ１０１ｆへの固定においては、図１２に示すように、第７ボルト孔１６０Ａから露出する第１ボルトＢ１の他方の雄ネジ部Ｂ１３に袋ナットＮ１を螺合させて締め付けることにより、パッキンボックス１６０が、フランジ１０１ｆに固定される。
【００５４】
（パッキン押え１８０の固定）
図１５および図１６を参照して、パッキン押え１８０の固定について説明する。図１５は、第３ボルトＢ３を示す図、図１６は、第２円筒形状スペーサ１９０の外観構成を示す斜視図である。
【００５５】
図１２に示すように、パッキン押え１８０は、中央部にプロペラ軸５００を通過させる通過孔１８０Ｈが設けられた環状の形態を有している。パッキン押え１８０には、第３ボルトＢ３を通過させる第８ボルト孔１８０Ａが設けられている。本実施の形態では、第８ボルト孔１８０Ａは、同一円周上において、１８０度ピッチで２箇所設けられている。パッキン押え１８０には、筒状の形態を有し、パッキンボックス１６０に設けられた第１挟み込み部１６０ａとともに非常用パッキン１７０をプロペラ軸５００の軸方向から挟み込む第２挟み込み部１８０ａが設けられている。
【００５６】
パッキン押え１８０のパッキンボックス１６０への固定に際しては、図１５に示す第３ボルトＢ３、および図１６に示す第２円筒形状スペーサ１９０が用いられる。図１５に示す第３ボルトＢ３は、非ネジ部Ｂ３１と、非ネジ部Ｂ３１の両側にネジ部Ｂ３２，Ｂ３３を有する。図１６に示す第２円筒形状スペーサ１９０は、樹脂成型品からなる管部１９１を有し、一部に軸方向に延びるスリット１９２が形成されている。
【００５７】
パッキン押え１８０をパッキンボックス１６０に第３ボルトＢ３を用いて固定する際には、第３ボルトＢ３を第８ボルト孔１８０Ａを通過させて、第３ボルトＢ３のネジ部Ｂ３２を第３雌ネジ部Ｔ１３に螺合させ、反対側のネジ部Ｂ３３から第２ナットＮ２用いて固定する。第２ナットＮ２の弛み止めとして、第３ナットＮ３を用いる。パッキン押え１８０と第３雌ネジ部Ｔ１３との間に第２円筒形状スペーサ１９０を配置しておくことで、パッキン押え１８０の固定位置を容易に決めることができる。
【００５８】
ここで、非常用パッキン１７０は、通常の使用状態ではパッキンとしては機能していない。たとえば、ダイヤフラム１２０が破損等により機能しなくなった場合に、パッキン押え１８０を軸方向に移動させ、パッキンボックス１６０の第１挟み込み部１６０ａとパッキン押え１８０の第２挟み込み部１８０ａとにより、非常用パッキン１７０を軸方向から押圧することで、非常用パッキン１７０に水密性の機能を付与して過剰浸水を防止する。
【００５９】
したがって、パッキン押え１８０を軸方向に移動させる際には、第２円筒形状スペーサ１９０を第３ボルトＢ３から取り外す。本実施の形態の第２円筒形状スペーサ１９０にはスリット１９２が設けられていることから、非常時には容易に第３ボルトＢ３から第２円筒形状スペーサ１９０を取り外すことができる。
【００６０】
このように、本実施の形態においては、パッキン押え１８０の組み付け時には、第２円筒形状スペーサ１９０を用いることで、パッキン押え１８０の位置決めを容易に実現することができ、さらに、非常用パッキン１７０に不要な圧力を加えることもない。非常用パッキン１７０に常時圧力を加えた場合には、非常用パッキン１７０の劣化が促進されるため、非常用パッキン１７０に圧力を加えるのは、本実施の形態に示すように、非常時のみであることが好ましい。
【００６１】
以上、本考案の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本考案の範囲は実用新案登録請求の範囲によって示され、実用新案登録請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００６２】
１  船尾管用軸封装置、１０１  管部、１０１ｆ  フランジ、１０２  軸受、１１０  ダイヤフラム取付板、１１０Ｈ、１２０Ｈ、１３０Ｈ、１６０Ｈ、１８０Ｈ  通過孔、１１０Ａ  第１ボルト孔、１１０Ａ１  第１収容孔、１１０Ａ２  第２収容孔、１１０Ｂ  第２ボルト孔、１２０  ダイヤフラム、１２０Ａ  第３ボルト孔、１２０Ｂ  第４ボルト孔、１３０  ダイヤフラム押え板、１３０Ａ  第５ボルト孔、１３０Ｂ  第６ボルト孔、１４０  第１円筒形状スペーサ、１５０  シールリング、１６０  パッキンボックス、１６０Ａ  第７ボルト孔、１６０ａ  第１挟み込み部、１６０Ｄ  ドーム部、１６０Ｔ  筒状部、１７０  非常用パッキン、１８０  パッキン押え、１８０Ａ  第８ボルト孔、１８０ａ  第２挟み込み部、３００  封止装置、５００  プロペラ軸、Ｂ１  第１ボルト、Ｂ２  第２ボルト、Ｂ３  第３ボルト、Ｂ１１  鍔部、Ｂ１２、Ｂ１３  雄ネジ部、Ｎ１  袋ナット、Ｎ２  第２ナット、Ｎ３  第３ナット、Ｔ１１  第１雌ネジ部、Ｔ１２  第２雌ネジ部、Ｔ１３  第３雌ネジ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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