(57)【要約】【課題】クッションを容易に取り換えることができると共に、クッションの位置ずれを抑制でき、しかも快適性、安全性に優れた車椅子用クッションカバーを提供する。【解決手段】前面部１ａと、座面部１ｂと、裏面部１ｃと、前記座面部裏面に形成された第１の係止部７と、裏面部の座面側の反対端部側に形成された、前記第１の係止部と接合する第１の被係止部１ｄと、前記裏面部に形成された第２の被係止部８，９と、前記前面部の端部に設けられた第３の係止部４，５と、前記第３の係止部に着脱自在に接合される前記前面部の端部に設けられた帯状の第３の被係止部２，３とを具備し、第１の係止部７と前記第１の被係止部１ｄの少なくとも一方の接合領域が長く形成されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
矩形形状に形成された車椅子用クッションカバーであって、
一端部側に形成された前面部と、前記前面部に続いて形成された座面部と、前記座面部裏面の前面部側に形成された第１の係止部と、前記座面部に続いて形成された裏面部と、裏面部の座面部反対端部側に形成された、前記第１の係止部と着脱自在に接合する第１の被係止部とを備え、
前記裏面部に形成された第２の被係止部と、
前記前面部の端部に設けられた第３の係止部と、前記第３の係止部に着脱自在に接合される前記前面部の端部に設けられた帯状の第３の被係止部とを具備し、
更に、前記第１の被係止部を第１の係止部に接合した際、厚さの異なるクッションを座面部と裏面部の間に保持できるように、前記第１の係止部、第１の被係止部の少なくとも一方の接合領域が長く形成され、
前記裏面部上にクッションを載置した状態で、前記第１の被係止部を第１の係止部に接合することにより、クッションを座面部と裏面部の間に保持し、
第２の被係止部に車椅子の座シート、サイドフレームの後端部の隅部を挿入することにより、第２の被係止部を車椅子の座シート、サイドフレームの後端部に係止し、
前記第３の被係止部を車椅子のレッグパイプに巻き、第３の係止部に接合することにより、前記レッグパイプに前記前面部が取り付けられることを特徴とする車椅子用クッションカバー。
【請求項２】
前記第１の被係止部が、前面部、座面部、裏面部の方向と直交する方向に、前記裏面部に形成された面ファスナーを備えるバンドであり、
前記第１の係止部が、前記座面部の前面部側の裏面に形成された、所定の長さの接合領域を有する面ファスナーであって、
前記裏面部上にクッションを載置した状態で、前記第１の被係止部の面ファスナーを前記第１の係止部の面ファスナーに接合することにより、
前記クッションを座面部と裏面部の間に保持することを特徴とする請求項１記載の車椅子用クッションカバー。
【請求項３】
前記第１の被係止部が、前記裏面部に続いて形成され、前面部、座面部、裏面部方向に、接合領域が所定の長さをもって延設された面ファスナー部であり、前記第１の係止部が、前記座面部の前面部側の裏面に形成された面ファスナーであって、
前記裏面部上にクッションを載置した状態で、前記面ファスナー部を折り曲げ、前記面ファスナー部を前記面ファスナーに接合することにより、クッションを座面部と裏面部の間に包み保持することを特徴とする請求項１記載の車椅子用クッションカバー。
【請求項４】
前記裏面部に形成された第２の被係止部は、前記前面部、座面部、裏面部の延設方向に対して、４５度斜めになるように帯状の布の両端部を前記裏面部に縫い合わせて形成され、
前記第２の被係止部の中央部は開口し、
車椅子の座シート、サイドフレームの後端部の隅部が、前記開口に挿入されることにより、前記裏面部が車椅子の座シート、サイドフレームの後端部の隅部に係止されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車椅子用クッションカバー。
【請求項５】
前記前面部には、収納ポケット部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車椅子用クッションカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車椅子用クッションカバーに関し、特に車椅子のシートに載置されるクッションを収容することができる車椅子用クッションカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
先ず、一般的な車椅子の構成について、図１３に基づいて簡単に説明する。
一般的な車椅子１００は、被介護者が座るための座シート１０１、背もたれである背シート１０２、背バンド１０３を備えている。前記座シート１０１の左右両側部は、サイドフレーム１０４ａ、１０４ｂに取り付けられている。このサイドフレーム１０４ａ、１０４ｂは、一端部が車体フレーム１０６に取り付けられたクロスパイプ１０５ａ、１０５ｂに取り付けられている。
【０００３】
また、前記背シート１０２、背バンド１０３の左右両側部は、バックレストパイプ１０９−７ａ、１０７ｂに取り付けられている。前記バックレストパイプ１０７ａ、１０７ｂは、前記車体フレーム１０６に取り付けられている。
【０００４】
また、車椅子１００の前方には、車体フレーム１０６の前面から下方に伸長しているレッグパイプ１０８ａ、１０８ｂが設けられている。
このレッグパイプ１０８ａ、１０８ｂには、被介護者の下腿を支持するレッグベルト１１０と、足を乗せるための台である左右一対のフットプレート１０９ａ、１０９ｂが取り付けられている。
【０００５】
また、車体フレーム１０６の左右には、車椅子１００を動かすための駆動輪１１１が取り付けられ、車体フレーム１１１の前部の下部には、左右にキャスター１１２が取り付けられている。また、駆動輪１１１には、被介護者が車椅子１００を動かすためのハンドリム１１３が取り付けられている。
尚、車椅子１００の左右には、肘掛部１１４ａ、１１４ｂが設けられ、更に、車椅子１００の後部には、介護者が車椅子１００を押すための手押しハンドル１１５ａ、１１５ｂが取り付けられている。
【０００６】
このように構成された車椅子１００を被介護者が利用する際、被介護者は、一般的には座シート１０１にクッション（座布団）を載置し、快適性を確保している。
しかしながら、このクッション（座布団）は、一般的に車椅子の座シートに固定されていないため、長時間使用していると、座シートの所定に位置からずれることがあり、使用感が悪くなることがあった。
【０００７】
この課題を解決するものとして、例えば、特許文献１に示すように、袋状の防寒具の内部にクッション（座布団）を縫製し、クッション（座布団）の位置ずれを抑制するものが提案されている。
具体的に図１４に基づいて説明すると、この防寒具付車椅子用クッション２００は、クッション２０１と袋状の防寒具２０２から構成されている。この袋状の防寒具２０２は、上部が開放されており、正面部２０２ａと背面部２０２ｂとからなり、一体的に構成されている。前記正面部２０２ａは上部から下部に向けて、袋状の防寒具２０２を開閉するための分割部２０２ｃが設けられている。
【０００８】
前記クッション２０１は、袋状の防寒具２０２の内部に、縫製などの手段で一体となるように取り付けられている。
また、前記背面部２０２ｂは、車椅子１００の背シート１０２（バックレストパイプ１０７ａ、１０７ｂ）を囲うようにして係止するベルト状の係止手段２０３により取り付けられる。
またクッション２０１（防寒具２００の座部先端部分）は、車椅子１００の座シート１０１（車体フレーム１０６）を囲うようにして係止するベルト状の係止手段２０４により取り付けられる。
このように、特許文献１に記載された防寒具付車椅子用クッションにあっては、袋状の防寒具２００を介してクッション２０１が車椅子１００に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実用新案登録第３１１６９０８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、特許文献１に記載された防寒具付車椅子用クッションにあっては、図１４に示すように、防寒具２００の背面部２０２ｂが、ベルト状の係止手段２０３によって背シート１０２（バックレストパイプ１０７ａ、１０７ｂ）を囲うようにして取り付けられているため、前記係止手段２０３が、バックレストパイプ１０７ａ、１０７ｂに沿って、Ｙ方向に移動する虞がある。
同様に、クッション２０１（防寒具２００の座部先端部分）が、ベルト状の係止手段２０４によって、車椅子１００の座シート１０１（車体フレーム１０６）を囲うようにして取り付けられているため、前記係止手段２０４は、Ｘ方向に移動する虞があった。
即ち、特許文献１に記載された防寒具付車椅子用クッションにあっても、長時間使用していると、依然として、クッション２０１が座シート１０１の所定位置からずれることがあり、使用感が悪くなることがあった。
【００１１】
また、被介護者から、クッションを変えたい、例えば、柔らかなクッションから硬いクッションに変更したい、またクッションの高さ（厚さ）が高い（厚い）ものから低い（薄い）ものへ、あるいは低い（薄い）ものから高い（厚い）ものへ変更したい等の要求がある。
しかしながら、特許文献１記載の防寒具付車椅子用クッションでは、クッション２０１が、袋状の防寒具２００の内部に、縫製などの手段で一体となるように取り付けられているため、クッション２０１だけを取り換えることができず、防寒具２００ごと取り換えなければならなかった。このように、防寒具２００を取り換えことは、被介護者の経済的負担が重くするものである。
【００１２】
更に、前記した特許文献１記載の防寒具付車椅子用クッションにあっては、被介護者の下腿部分が覆われるため、被介護者の下腿部分の冷えを防止することができる。
しかしながら、袋状の防寒具２００が車椅子１００に固定されるため、被介護者は車椅子１００上に拘束され、被介護者の自由度が奪われ、快適性が損なわれるものであった。
更に、車椅子１００のフットプレート１０９ａ、１０９ｂとレッグベルト１１０の間に空間Ａ（図１３参照）が開放されているため、被介護者の足がフットプレート１０９ａ、１０９から後方に落ち、怪我をする虞があった。
【００１３】
本考案者は、上記した技術的課題を解決するため、高さ（厚さ）の異なるクッション（座布団）を容易に取り換えることができると共に、車椅子に装着された状態においてクッション（座布団）の位置ずれを抑制でき、しかも快適性、安全性に優れた車椅子用クッションカバーを鋭意研究し、本考案を想到するに至った。
【００１４】
したがって、本考案の目的は、高さ（厚さ）の異なるクッション（座布団）を容易に取り換えることができると共に、車椅子に装着された状態においてクッション（座布団）位置ずれを抑制でき、しかも快適性、安全性に優れた車椅子用クッションカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するためになされた本考案にかかる車椅子用クッションカバーは、矩形形状に形成された車椅子用クッションカバーであって、一端部側に形成された前面部と、前記前面部に続いて形成された座面部と、前記座面部裏面の前面部側に形成された第１の係止部と、前記座面部に続いて形成された裏面部と、裏面部の座面部反対端部側に形成された、前記第１の係止部と着脱自在に接合する第１の被係止部とを備え、前記裏面部に形成された第２の被係止部と、前記前面部の端部に設けられた第３の係止部と、前記第３の係止部に着脱自在に接合される前記前面部の端部に設けられた帯状の第３の被係止部とを具備し、更に、前記第１の被係止部を第１の係止部に接合した際、厚さの異なるクッションを座面部と裏面部の間に保持できるように、前記第１の係止部、第１の被係止部の少なくとも一方の接合領域が長く形成され、前記裏面部上にクッションを載置した状態で、前記第１の被係止部を第１の係止部に接合することにより、クッションを座面部と裏面部の間に保持し、第２の被係止部に車椅子の座シート、サイドフレームの後端部の隅部を挿入することにより、第２の被係止部を車椅子の座シート、サイドフレームの後端部に係止し、前記第３の被係止部を車椅子のレッグパイプに巻き、第３の係止部に接合することにより、前記レッグパイプに前記前面部が取り付けられることを特徴としている。
【００１６】
このように、本考案は、前記第１の被係止部を第１の係止部に接合した際、厚さの異なるクッションを座面部と裏面部の間に保持できるように、前記第１の被係止部、第１の係止部の少なくとも一方の接合領域が長く形成され、前記裏面部上にクッションを載置した状態で、前記第１の被係止部を第１の係止部に接合することにより、クッションを座面部と裏面部の間に保持するように構成されているため、高さ（厚さ）の異なるクッション（座布団）を容易に取り換えることができる。
【００１７】
また、第２の被係止部に車椅子の座シート、サイドフレームの後端部の隅部を挿入することにより、第２の被係止部が車椅子の座シート、サイドフレームの後端部に係止されるため、車椅子に装着された状態においてクッションの位置ずれを抑制できる。
更に、前記第３の被係止部を車椅子のレッグパイプに巻き、第３の係止部に接合することにより、前記レッグパイプに前記前面部が取り付けられ、前記前面部によって、車椅子のフットプレートとレッグベルトの間に空間を塞ぐことができるため、被介護者の足がフットプレートから後方に落ちるのを防止することができ、安全性を確保することができる。
【００１８】
また、前記前面部によって前記空間を塞ぐことによって、空気の流通を遮断できるため、膝かけ等を用いることにより、被介護者の自由度を確保しつつ、被介護者の下腿部分の冷えを防止することができ、良好な快適性を得ることができる。
【００１９】
ここで、前記第１の被係止部が、前面部、座面部、裏面部の方向と直交する方向に、前記裏面部に形成された面ファスナーを備えるバンドであり、前記第１の係止部が、前記座面部の前面部側の裏面に形成された、所定の長さの接合領域を有する面ファスナーであって、前記裏面部上にクッションを載置した状態で、前記第１の被係止部の面ファスナーを前記第１の係止部の面ファスナーに接合することにより、前記クッションを座面部と裏面部の間に保持することが望ましい。
このように、第１の係止部が、前記座面部の前面部側の裏面に形成された、所定の長さの接合領域を有する面ファスナーであるため、高さ（厚さ）の異なるクッション（座布団）に対応することができる。
【００２０】
また、前記第１の被係止部が、前記裏面部に続いて形成され、前面部、座面部、裏面部方向に、接合領域が所定の長さをもって延設された面ファスナー部であり、前記第１の係止部が、前記座面部の前面部側の裏面に形成された面ファスナーであって、前記裏面部上にクッションを載置した状態で、前記面ファスナー部を折り曲げ、前記面ファスナー部を前記面ファスナーに接合することにより、クッションを座面部と裏面部の間に包み保持することが望ましい。
【００２１】
このように、前記裏面部にクッションを載置した状態で、前記面ファスナー部を折り曲げ、前記面ファスナー部を前記面ファスナーに接合することにより、クッションを座面部と裏面部の間に包み保持するため、クッションの位置づれをより抑制することができる。
【００２２】
また、前記裏面部に形成された第２の被係止部は、前記前面部、座面部、裏面部の延設方向に対して、４５度斜めになるように帯状の布の両端部を前記裏面部に縫い合わせて形成され、前記第２の被係止部の中央部は開口し、車椅子の座シート、サイドフレームの後端部の隅部が、前記開口に挿入されることにより、前記裏面部が車椅子の座シート、サイドフレームの後端部の隅部に係止されることが望ましい。
このように、前記裏面部に形成された第２の被係止部が、車椅子の座シート、サイドフレームの後端部の隅部が挿入可能に構成され、座シートによって係止されるため、車椅子用クッションカバーを車椅子に確実に取り付けることができる。
【００２３】
また、前記前面部には、収納ポケット部が形成されていることが望ましく、車椅子に乗った状態で、収納ポケット部に対して、物品の出し入れができる。
【考案の効果】
【００２４】
本考案によれば、高さ（厚さ）の異なるクッション（座布団）を容易に取り換えることができると共に、車椅子に装着された状態においてクッション（座布団）の位置ずれを抑制でき、しかも快適性、安全性に優れた車椅子用クッションカバーを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は本考案にかかる第１の実施形態の車椅子用クッションカバーの平面図である。
【図２】図２は図１に示した車椅子用クッションカバーのクッション収容状態における斜視図である。
【図３】図３は図１に示した車椅子用クッションカバーのクッション収容状態における裏面側からの斜視図である。
【図４】図１に示した車椅子用クッションカバーの車椅子への装着手順を示す斜視図である。
【図５】図１に示した車椅子用クッションカバーの車椅子への装着手順を示す斜視図である。
【図６】図１に示した車椅子用クッションカバーの車椅子への装着手順を示す斜視図である。
【図７】図１に示した車椅子用クッションカバーの車椅子への装着手順を示す斜視図である。
【図８】図１に示した車椅子用クッションカバーが車椅子へ装着された状態を示す斜視図である。
【図９】図９は本考案にかかる第２の実施形態の車椅子用クッションカバーの斜視図である。
【図１０】図１０は本考案にかかる第２の実施形態の車椅子用クッションカバーを組み立てた状態の一部を示す斜視図である。
【図１１】図１１は第２の実施形態のクッションを収容した状態を示す斜視図である。
【図１２】図１２は第２の実施形態のクッションを収容した状態の裏側を示す斜視図である。
【図１３】図１３は一般的な車椅子を示す斜視図である。
【図１４】図１４は従来技術を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２６】
本考案にかかる車椅子用クッションカバーの第１の実施形態について図１乃至図８に基づいて説明する。尚、この実施形態の説明において、車椅子は図１３に示した車椅子に基づいて説明する。
【００２７】
図１に示すように、車椅子用クッションカバー１は、矩形形状の一枚のポリエステル等の合成繊維、木綿等の天然繊維等の布から構成されている。
また、夏場等、防寒の必要がない場合には、メッシュ状に編み込まれた合成繊維等の布で車椅子用クッションカバー１を形成しても良い。
【００２８】
また、車椅子用クッションカバー１の一端部側には、車椅子１００の前部に位置する前面部１ａが形成され、前記前面部１ａに続いて座面部１ｂが形成され、更に座面部１ｂに続いて裏面部１ｃが形成されている。そして、前記座面部１ｂ続いて、面ファスナー部１ｄが形成されている。
【００２９】
前記車椅子用クッションカバー１の前面部１ａの端部には、車椅子１００の左右のレッグパイプ１０８ａ、１０８ｂに前面部１ａを係止するための被係止部２、３が設けられている。
この被係止部２、３はバンド状（帯状）に形成され、その先端部に面ファスナー２ａ、３ａが形成されている。
【００３０】
また、前記被係止部２、３が設けられた前面部１ａの裏面側の左右端部には、面ファスナーからなる係止部４、５が設けられている。
即ち、前記面ファスナー２ａと面ファスナー４とが着脱自在になされ、前記面ファスナー３ａと面ファスナー５とが着脱自在になされている。
これにより、前面部１ａの端部は車椅子１００のレッグパイプ１０８ａ、１０８ｂに着脱可能に取り付けられる。
【００３１】
また、前記車椅子用クッションカバー１の前面部１ａには、収納ポケット部６が形成されている。この収納ポケット部６は、座面部１ｂ側に開口部６ａが設けれ、車椅子１００に乗った状態で、収納ポケット部６に対して、物品の出し入れができるように構成されている。
【００３２】
前記座面部１ｂの前面部１ａ側の裏面には、面ファスナー７が形成されている。この面ファスナー７は、面ファスナー部１ｄと着脱自在になされるものである。
図１においては、幅Ｘ１、長さＹ１に形成された面ファスナー７を示すが、面ファスナー部１ｄと着脱自在になされる面ファスナー７であれば良く、例えば、左端部、右端部、中央部の三か所に面ファスナー７を形成しても良い。
【００３３】
前記裏面部１ｃの座面部１ｂ側端部には、車椅子の座シート１０１、サイドフレーム１０４ａ、１０４ｂの後端部の隅部が挿入、係止される被係止部８、９が形成されている。
この被係止部８、９は、クッションカバー１の前面部１ａ、座面部１ｂ、裏面部１ｃの延設方向に対して、４５度斜めになるようにバンド状（帯状）の布の両端部を裏面部１ｃに縫い合わせて形成されている。
即ち、前記被係止部８、９のバンド状（帯状）の布の中央部は開口しており、図１において仮想線で示すように、前記座シート１０１、サイドフレーム１０４ａ、１０４ｂの後端部の隅部が挿入可能に構成され、前記被係止部８、９は、座シート１０１、サイドフレーム１０４ａ、１０４ｂの後端部の隅部に係止される。
【００３４】
また、前記面ファスナー部１ｄは、面ファスナー７と着脱可能になすものであり、所定の幅Ｘ１、長さＹ２に形成されている。前記面ファスナー部１ｄの長さＹ２を長くすることにより、面ファスナー７との接合領域が長く（広く）なり、種々のクッションの高さ（厚さ）の変更に対応することができる。
また、クッションカバー１の幅Ｘ１の全域に面ファスナー部１ｄを設ける必要性は必ずしもないが、面ファスナー７との接合をより強度になすため、クッションカバー１の幅Ｘ１の全域に面ファスナー部１ｄを設けるのが好ましい。
【００３５】
次に、図２、３に基づいて、クッションを収容状態の車椅子用クッションカバー１について説明する。
車椅子用クッションカバー１は、座面部１ｂと裏面部１ｃの間で折曲げられ、前記裏面部１ｃの裏側面上にクッション１０が載置される。
また、裏面部１ｃと面ファスナー部１ｄの間で折曲げられ（クッション１０の厚さによっては裏面部１ｃあるいは面ファスナー部１ｄで折曲げられることもある）、前記面ファスナー部１ｄと面ファスナー７とが接合される。
このとき、面ファスナー部１ｄは長さＹ２（接合領域）を備えているため、クッションの長さ、高さ（厚さ）が変わっても、対応することができる。
このように、面ファスナー部１ｄと面ファスナー７とが接合されることによって、クッション１０はクッションカバー１に収容、保持される。
【００３６】
また、図３に示すように、被係止部８、９はクッションカバー１の裏側に位置する。尚、図２に示すように、収納ポケット部６はクッションカバー１の前面部１ａの表側に位置し、前記被係止部２、３はクッションカバー１の前側下端部に位置する。
【００３７】
次に、本考案にかかる車椅子用クッションカバー１の車椅子１００への装着について、図４乃至図８に基づいて説明する。
まず、図４に示すように、車椅子１００の座シート１０１上に、車椅子用クッションカバー１の裏面部１ｃの被係止部８、９が形成された面を載せる。この裏面部１ｃを座シート１０１上に載置する際、被係止部８、９が座シート１０１、サイドフレーム１０４ａ、１０４ｂの隅部が挿入できるように、背シート１０２側に置く。
【００３８】
そして、図４に示すように、クッション１０を前記裏面部１ｃ上に置く。その後、図５に示すように、面ファスナー部１ｄと裏面部１ｃの間を折り曲げ（クッション１０の厚さによっては裏面部１ｃあるいは面ファスナー部１ｄで折曲げられることもある）、面ファスナー部１ｄをクッション１０上に露出させる。
この露出した面ファスナー部１ｄと面ファスナー７とを接合する。これによって、クッション１０はクッションカバー１に包み込まれるようにして保持される。
【００３９】
その後、図６に示すように、被係止部８、９に座シート１０１、サイドフレーム１０４ａ、１０４ｂの左右の隅部を挿入し、車椅子用クッションカバー１（裏面部１ｃ）を係止する。
続いて、図７の矢印で示すように、車椅子１００のレッグパイプ１０８ａ、１０８ｂを巻くようにして、被係止部２，３の面ファスナー２ａ、３ａを面ファスナー４、５に接合する。
【００４０】
これにより、クッションカバー１の前面部１ａの下端部は、レッグパイプ１０８ａ、１０８ｂに係止され、図８に示すように、車椅子用クッションカバー１の車椅子１００への装着が終了する。
【００４１】
前記したように、このクッションカバー１は、前記面ファスナー部１ｄと面ファスナー７とは、所定の接合領域（接合する長さＹ１、Ｙ２）を備えているため、クッション１０の長さ、高さ（厚さ）が変わっても、対応することができる。
【００４２】
しかも、クッション１０は、クッションカバー１によって包み保持され、クッションカバー１は被係止部８、９によって車椅子１００（座シート１０１、サイドフレーム１０４ａ、１０４ｂの左右の隅部）に係止されるため、前方への位置づれは抑制される。また後方への位置づれは、背シート１０２によって規制される。
したがって、クッションカバー１及びクッション１０は、車椅子１００に装着された状態において位置ずれが抑制される。
【００４３】
また、クッションカバー１の前面部１ａによって、車椅子のフットプレート１０９ａ、１０９ｂとレッグベルト１１０の間に空間Ａを塞ぐことができるため、被介護者の足がフットプレート１０９ａ、１０９ｂから後方に落ちるのを防止することができ、安全性を確保することができる。
【００４４】
更に、クッションカバー１の前面部１ａによって前記空間Ａを塞ぐことによって、空気の流通を遮断できるため、被介護者は膝かけ等を用いることにより、被介護者の自由度を確保しつつ、被介護者の下腿部分の冷えを防止することができ、優れた快適性を得ることができる。
尚、夏場などは、クッションカバー１をメッシュ状にすることにより、前面部１ａの空気の流通を良好なものになし、被介護者の下腿部分の暑さ対策を行っても良い。
【００４５】
また、クッションカバー１の前面部１ａに収納ポケット部６が設けられているため、被介護者が車椅子１００に座った状態で、収納ポケット部６に対して物品の出し入れを行うことができ、利便性（快適性）を向上させることができる。
【００４６】
次に、第２の実施形態にかかるクッションカバーについて、図９乃至図１２に基づいて説明する。尚、第１の実施形態と同一、または相当する部材は、同一符号を付する。
ここで、第１の実施形態にかかるクッションカバー１と第２の実施形態にかかるクッションカバー２０の相違点は以下の点にある。
第１の実施形態において、面ファスナー部１ｄは前面部１ａ、座面部１ｂ、裏面部１ｃの延設方向に形成されているのに対して、この第２の実施形態では、面ファスナー部１ｄに対応する被係止部２１ａ、２１ｂが裏面部１ｃの端部から、前面部１ａ、座面部１ｂ、裏面部１ｃの延設方向と直交方向に突出して形成されている点において異なる。
また、第１の実施形態において、面ファスナー７は幅Ｘ１方向全域に形成されているのに対して、第２の実施形態では面ファスナー７を左右両端部のみ設け、その長さＹ１を長く形成されている点において異なる。
【００４７】
即ち、図９に示すように、第２の実施形態にかかるクッションカバー２０にあっては、面ファスナー２１ａ１、２１ｂ１を有するバンド（帯状）の被係止部２１ａ、２１ｂが、裏面部１ｃの端部から、前面部１ａ、座面部１ｂ、裏面部１ｃの延設方向と直交方向に突出して形成されている。また、面ファスナー７を左右両端部のみ設け、その長さＹ１は長く形成されている。
【００４８】
そして、図１０、図１１、図１２に示すように、裏面部１ｃを座面部１ｂに対して折り返し、被係止部２１ａ、２１ｂを面ファスナー７に係止する。
これにより、クッションカバー１内にクッション１０を収容することができる。また、面ファスナー７の長さＹ１が長く形成されているため、厚さ（高さ）の異なるクッション１０に対応することができる。
また、前記被係止部８、９に座シート１０１、サイドフレーム１０４ａ、１０４ｂの左右の隅部を挿入することにより、被係止部８、９は座シート１０１に係止され、クッションカバー１は車椅子１００に取り付けられる。
【００４９】
尚、この第２の実施形態にかかるクッションカバー２０にあっては、面ファスナー７の長さＹ１が長く形成することによって、厚さ（高さ）の異なるクッション１０に対応したが、被係止部２１ａ、２１ｂ（面ファスナー２１ａ１、２１ｂ１）の長さを長くすることによって、厚さ（高さ）の異なるクッション１０に対応しても良い。
【００５０】
以上説明したように、この第２の実施形態においても、第１の実施形態と同様に、前記したように、このクッションカバー２０は、クッション１０の長さ、高さ（厚さ）が変わっても、対応することができる。
【００５１】
また、クッションカバー２０の前面部１ａによって、車椅子のフットプレート１０９ａ、１０９ｂとレッグベルト１１０の間に空間Ａを塞ぐことができるため、被介護者の足がフットプレートから後方に落ちるのを防止することができ、安全性を確保することができる。
【００５２】
更に、クッションカバー２０の前面部１ａによって前記空間Ａを塞ぐことによって、空気の流通を遮断できるため、膝かけ等を用いることにより、被介護者の自由度を確保しつつ、被介護者の下腿部分の冷えを防止することができ、良好な快適性を得ることができる。
尚、夏場などは、クッションカバー１をメッシュ状にすることにより、前面部１ａの空気の流通を良好なものになし、被介護者の下腿部分の暑さ対策を行っても良い。
【００５３】
また、クッションカバー２０の前面部１ａに収納ポケット部６を設けることにより、被介護者が車椅子１００に座った状態で、収納ポケット部６に対して物品の出し入れを行うことができ、利便性を向上させることができる。
【００５４】
また、クッションカバー２０によって、クッション１０の後端部が保持されているため、クッション１０の位置づれを抑制することができる。
尚、この第２の実施形態にあっては、第１の実施形態のようにクッション１０全体が包まれるように保持されていないため、第１の実施形態に比べて位置づれ抑制効果は少ない。
【符号の説明】
【００５５】
１        車椅子用クッションカバー
１ａ      前面部
１ｂ      座面部
１ｃ      裏面部
１ｄ      面ファスナー部（第１の被係止部）
２        被係止部（第３の被係止部）
２ａ      面ファスナー
３        被係止部（第３の被係止部）
３ａ      面ファスナー
４        係止部（第３の係止部）
５        係止部（第３の係止部）
６        収納ポケット部
７        面ファスナー（第１の係止部）
８        被係止部（第２の被係止部）
９        被係止部（第２の被係止部）
１０      クッション（座布団）
２０      車椅子用クッションカバー
２１ａ    被係止部（第１の被係止部）
２１ｂ    被係止部（第１の被係止部）
２１ａ１  面ファスナー
２１ｂ１  面ファスナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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