(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料で発動するエンジンと同エンジンで作動する発電機と長時間発電可能とする容量の大きい燃料タンクとを共通の台床上の一つのキャビネット内に防火上安全に格納し、しかもエンジンと発電機と燃料タンクを一体的に迅速に運送できるようにして迅速に設置できる発電装置を提供する。【解決手段】吊上用アイプレートを四隅に設けた鋼製台床１の上方に鋼板製キャビネット２を設け、同キャビネット内を鋼製防火壁２ａでエンジン発電室２ｂと燃料室２ｃと区画し、キャビネット２の内面及び防火壁２ａの表面には耐熱性の吸音断熱材のグラスファイバーが所定厚み貼着され、エンジン発電室２ｂにはエンジンＥと発電機Ｇとを設置し、燃料室２ｃには燃料タンクＦが設けられ、燃料タンクＦの燃料は防火壁２ａを貫通した送油管Ｆ６でエンジンＥへ送られる。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤ吊上げを可能とするワイヤ係止金具を複数個所備えた鋼製台床上に耐火性ある鋼製キャビネットを立設し、同キャビネットの内部空間を縦の防火壁で仕切って、エンジンと発電機を格納するエンジン発電室とエンジンの燃料を貯えた燃料タンクを格納する燃料室とに水平方向に区画し、キャビネットの内面及び防火壁表面とに耐火性ある吸音断熱材を付着するとともに、キャビネットの各室には開閉扉を設け、エンジン発電室には燃料で発動するエンジンへ給気するためのキャビネット外からの空気を取り込む吸気口とエンジン排気をマフラーを介してキャビネット外へ排出する排気管とを備えたエンジンと、同エンジンで駆動される発電機と、その制御盤と発電機の電力を外部に給電する給電線とを設け、燃料室には外部から燃料を取り込む給油管とエンジンへ燃料を送る送油管とを備えた燃料タンクを室内上部に設置し、その下方に燃料タンクから洩れた燃料を受ける防油堤を設け、燃料タンクの送油管は前記防火壁を貫通させてエンジン発電室内のエンジンまで送給するようにし、一台床上の一キャビネット内に発電に必要な機器を収納した構造とした発電装置。
【請求項２】
エンジン発電室のエンジンの潤滑油ドレン管・エンジンの冷却水のドレン管、及び燃料室の防油堤のドレン管の管端を台床の外周壁から外部に露出させている、請求項１記載の発電装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電波中継装置、道路の信号機、野外設置の電気機器の為の発電装置であって、これら電気機器は常時は商用電源を用いて給電され、その商用電源が停電になればエンジンを起動して発電機を作動して、その発生電力を上記機器に給電する発電装置、あるいは道路傍の店等あるいは野外設置の電気機器の常用電源装置として使用するための発電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の発電装置としては、特許文献１で示される「屋外用発電装置の設置構造」の技術が知られている。これは、発電装置を設置する場所にコンクリート基礎を設け、その上に金属製キャビネットを設置し、同キャビネット内に化石燃料で発動するエンジンと、同エンジンで駆動される発電機とを格納し、エンジンの燃料の燃料タンクはキャビネット下方の基礎内に設ける構造とするものである。
この装置では、野外の電気機器に常時給電している商用電源が停電した場合、この発電装置が作動して電気機器に直ちに給電するようにできている。
しかし、この発電装置は燃料タンクが基礎内にあって土地に固定されたものであるから、発電装置の設置に基礎工事を必要とし、設置に手間時間がかかるものであった。
【０００３】
又、これとは別に燃料容量を大きくして燃料タンクを格納したキャビネットと、エンジン発電機を格納したキャビネットとを別にして、両キャビネットを近くの場所に設置し、燃料タンクの燃料をエンジンに送油管で送るようにした発電装置が知られている。これでは燃料タンクの容量を増加させても防火上キャビネット間が隔離されていることで、安全で燃料容量を増大させることができた。
【０００４】
しかしながら、この発電装置は燃料格納用とエンジン発電機とが別々のキャビネットを使用するものであったから、装置を格納した各キャビネットの運送と設置場所への設置に手間と費用が多く必要としていた。
【０００５】
又、特許文献１の図４に示される装置、特許文献２の「屋外用エンジン発電装置」の技術の如く、燃料が少量であれば、一つのキャビネットの内部にエンジンと発電機と小さい燃料タンクとを区画されることなく混在的に設置することが可能であるが、発電時間を長くするため燃料タンクの容量を増加させると、一つのキャビネットに混在させるように格納することが防火上困難となる。このように、燃料タンク容量が大きくして長時間発電できるタイプの発電装置では前記の如く、安全の為に燃料タンク格納のキャビネットと、エンジン発電機格納のキャビネットに分けて格納し、少し距離を離して二つのキャビネットを地面に設置する構造のものにしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実用新案登録第３０９１５２９号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１４３６４０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案が解決しようとする課題は、数日程の長時間の給電を可能にすべく燃料タンクの容量を大きな容量の５００リットル〜１０００リットル程としながら、一キャビネット内にエンジン発電機とともに配置しても防火上問題がないようにし、設置施工及び運送も迅速にでき工期が短縮でき且つその工費も安価にできるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を解決した本考案の構成は、
１）  ワイヤ吊上げを可能とするワイヤ係止金具を複数個所備えた鋼製台床上に耐火性ある鋼製キャビネットを立設し、同キャビネットの内部空間を縦の防火壁で仕切って、エンジンと発電機を格納するエンジン発電室とエンジンの燃料を貯えた燃料タンクを格納する燃料室とに水平方向に区画し、キャビネットの内面及び防火壁表面とに耐火性ある吸音断熱材を付着するとともに、キャビネットの各室には開閉扉を設け、エンジン発電室には燃料で発動するエンジンへ給気するためのキャビネット外からの空気を取り込む吸気口とエンジン排気をマフラーを介してキャビネット外へ排出する排気管とを備えたエンジンと、同エンジンで駆動される発電機と、その制御盤と発電機の電力を外部に給電する給電線とを設け、燃料室には外部から燃料を取り込む給油管とエンジンへ燃料を送る送油管とを備えた燃料タンクを室内上部に設置し、その下方に燃料タンクから洩れた燃料を受ける防油堤を設け、燃料タンクの送油管は前記防火壁を貫通させてエンジン発電室内のエンジンまで送給するようにし、一台床上の一キャビネット内に発電に必要な機器を収納した構造とした発電装置
２）  エンジン発電室のエンジンの潤滑油ドレン管・エンジンの冷却水のドレン管、及び燃料室の防油堤のドレン管の管端を台床の外周壁から外部に露出させている、前記１）記載の発電装置
にある。
【考案の効果】
【０００９】
本考案では、一つのキャビネットの内部空間を縦の防火壁で区画し、エンジンと発電機を格納したエンジン発電室と、燃料タンクを格納した燃料室とに分け、その間を防火壁で遮断し、しかも各室内面及び防火壁の表面に耐火性吸音断熱材を取付けることで、燃料タンクの容量が大きくなっても、防火上問題がないようにした。
【００１０】
又、一台床の上の一キャビネット内に発電に必要なエンジン・発電機・燃料タンク及びそれらの付属機器を収納したので、本考案の設置作業は設置地面の整地後に台床とキャビネットとをクレーンで吊り上げて置くだけでよいので、設置作業が迅速に行え、工期を大巾に短縮でき、又その設置工費も安価にできる。
このように、トラック、クレーン車等の重機が使える場所であれば、所望の場所に迅速に設置できるものとなっている。ヘリコプターで発電装置を吊って設置も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は実施例の発電装置の正面図である。
【図２】図２は実施例の発電装置の平面図である。
【図３】図３は実施例の発電装置の右側面図である。
【図４】図４は実施例の発電装置の左側面図である。
【図５】図５は実施例の機器の正面からみた配置状態を示す説明図である。
【図６】図６は実施例の機器の右方向からみた配置状態を示す説明図である。
【図７】図７は実施例の機器の左方向からみた配置状態を示す説明図である。
【図８】図８は実施例の機器の平面からみた配置状態を示す説明図である。
【図９】図９は実施例の燃料室の燃料タンクとその付属機器の状態を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案の台床はＳＳ４００を使った形鋼製で、亜鉛メッキ、樹脂塗装して耐久性を高めたものが好ましい。
【００１３】
本考案のキャビネットは鋼板製のもので、防火壁も鋼板製でその内面及び表面には耐火性のある吸音断熱材、例えばグラスファイバー断熱材を付着させ耐火性・耐候性を高め、併せてエンジンの騒音・振動音を低減させる。
【００１４】
エンジン発電室のキャビネットには、外気の空気を吸引する吸気口にフードを設けて下方から吸引する構造が好ましい。更に、吸気口には虫の進入・雨水の進入をしにくくしたネットを取付けることが好ましい。
又、エンジンの排気はマフラーを介して外気へ排出する排気管を設けること及びエンジンは防振ゴムで支持して、振動を少なくするのが好ましい。
【実施例】
【００１５】
図１〜９に示す本考案の実施例の発電装置Ａは、郊外の道路傍のショッピング店に設置された店の常時使用の発電装置であって、エンジンＥの燃料は軽油であってその燃料タンクＦは９９０Ｌ（リットル）であり、発電機Ｇは７２時間運転可能とした発電機容量をｍａｘ５０ＫＶＡとした例である。
【００１６】
本実施例の発電装置Ａの外形寸法は長さ４．４ｍ，巾１．９ｍ，高さ２．５ｍに収まるものである。
【００１７】
図中、１は形鋼製の長さ３．２ｍ×巾１．２ｍ×高さ０．１５ｍの台床で、亜鉛メッキ後にポリウレタン樹脂塗装されている。同台床は基礎ボルトで設置面に固定される。１ａは台床１の四隅に設けたワイヤ掛止金具である吊上用アイプレート、１ｂは台床１の側壁から貫通するように外方へ出されたエンジンＥの冷却水ドレン管、１ｃは台床１の側壁から貫通するように外方へ出されたエンジンＥの潤滑油ドレン管、１ｄは台床１の側壁から貫通するように外方へ出された燃料タンクの防油堤Ｆ７の防油堤ドレン管、上記冷却水ドレン管１ｂの管端は地面に開放され、潤滑油ドレン管１ｃ，防油堤ドレン管１ｄの管端は、設置地面側に設けた排油受容器（図示せず）に排油管（図示せず）で接続されている。潤滑油ドレン管１ｃと防油堤ドレン管１ｄと排油管とは脱着自在に接続されている。２は耐火性が鋼板製のキャビネット、２ａはキャビネット２の内部を水平に二室に仕切る鋼製の縦の防火壁、２ｂは防火壁２ａで区画された一方の内部空間であるエンジン発電室、２ｃは防火壁２ａで区画された他方の内部空間である燃料室である。上記キャビネット２の内面及び防火壁２ａの表面には耐火性の吸音断熱材であるグラスファイバー（図示せず）を所定厚み取付けている。２ｅはエンジン発電室の前後に設けた防虫ネットで吸気口（図示せず）を防虫排除処理した吸気ダクト、２ｇはエンジン発電室２ｂのキャビネット２の正面に設けた左右一対の開閉扉、２ｈは燃料室２ｃの燃料タンクＦの高さのキャビネット２の正面位置に設けた左右一対の開閉扉、２ｉは右端に設けた排風ダクト、２ｊは燃料タンクＦ上方に設けたキャビネット２の開口の蓋である。
【００１８】
図中、Ｅはエンジン発電室２ｂ内に設置された軽油を燃料とするディーゼル内燃機関のエンジン、Ｅ１はエンジン本体、Ｅ２はエンジン本体Ｅ１を弾支する防振ゴム、Ｅ３は冷却用のラジエータ、Ｅ４はエンジンＥの潤滑油を貯える潤滑油タンク、冷却水ドレン管１ｂはラジエータＥ３に接続されていて、又潤滑油ドレン管１ｃは潤滑油タンクＥ４に接続されている。Ｅ５はエンジンＥの排気管、Ｅ６は同排気管Ｅ５の途中に設けたマフラー、
【００１９】
Ｇはエンジン発電室２ｂ内に設置されたエンジンＥの動力で回転させられて発電する発電機、Ｇ１は発電機本体、Ｇ２は発電機本体Ｇ１の制御盤である。発電機Ｇで発電して電力を外部へ送電する電力供給線は図面上省略しているが、台床の正面壁に設けた入線口から引き出されている。
【００２０】
Ｆは燃料室２ｃの内部上部に設けられた９９０リットルの軽油を貯えることができる燃料タンク、Ｆ１は同燃料タンクの支持台、Ｆ２は燃料タンクＦへの手動ハンドルポンプＦ２１を用いた給油口、Ｆ３は燃料タンクＦの上方の上方給油口、Ｆ４は燃料タンクＦ通気管、Ｆ５は燃料タンクＦのオーバーフロー管、Ｆ６はエンジンＥへ燃料の軽油を送る送油管で途中防火壁２ａを貫通しエンジンＥまで延びている。Ｆ７は燃料タンクＦの洩れた油（燃料）を受けて貯える防油堤、Ｆ７１は同防油堤Ｆ７の防油堤ドレン管で外部の排油管（図示せず）と脱着自在に接続可能になっている。
【００２１】
本実施例の発電装置は、道路傍の店の敷地内に通常設置され、店へ給電している。
【００２２】
燃料室２ｃにある燃料タンクＦから燃料の軽油が送油管Ｆ６を介してエンジン発電室２ｂのエンジンＥへ送られる。燃料室２ｃとエンジン発電室２ｂとは防火壁２ａで区画され、しかもキャビネット２の各室内面及び防火壁２ａ表面には、耐火性の吸音断熱材であるグラスファイバーが所要厚み取り付けられていて、エンジンからの熱・高温が燃料室へ伝達しないようにし、燃料の発火がないようにしている。
又、送油管Ｆ６は防火壁を水密状に貫通している。従って、送油管Ｆ６外周からの燃料のエンジン発電室２ｂへ流入を防いでいる。又、燃料タンクＦからの洩れた燃料（油）は下方の防油堤Ｆ７の容器で受けられ、燃料室２ｃ外へ洩れるのを防いでいる。
【００２３】
このように、一つのキャビネット２内を防火壁２ａで燃料室２ｃとエンジン発電室２ｂとに区画し、各室内面及び防火壁表面を耐火性吸音断熱材のグラスファイバーで断熱処理することで、耐火性能を向上し、大きな容量の燃料タンクＦとエンジンＥ・発電機Ｇとともに一つのキャビネット２内に安全に収められるようにしている。
【００２４】
工場で製作された本実施例の発電装置は、工場でクレーン車の吊りワイヤを台床１の端の四個所設けたアイプレート１ａに掛け、そのまま水平を維持しながら持ち上げて、トラック荷台に載せればトラックに積まれる。このトラックで搬送して目的の店の場所へ移動し、そこで同様にクレーンを用いてトラック荷台から吊り上げて所望場所上に吊り降して地面に設置する。
【００２５】
所望の地面に設置後、台床１の正面の側壁から引き出されたドレン管端をその現場の排油管に接続し、又発電機Ｇの供給線を現場の電力線に接続し、弁・栓・バルブの開閉調整を行えば使用可能となる。
【００２６】
発電装置Ａのキャビネット内には、燃料タンクＦがエンジンＥ・発電機Ｇとともに一緒にあり、しかも送油管Ｆ６は燃料タンクＦとエンジンＥとの間で接続されたままである。
よって、エンジンを駆動させれば発電機Ｇが作動し、供給線から電力を直ちに供電できるものとなっている。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本考案の発電装置は、常時の給電用として唯一の給電装置として使用できる。又は常時は商用電源を優先使用して停電時に本考案の発電装置を臨時の給電装置としても使用してもよい。又、その逆の常時の優先給電装置として本考案の発電装置を使用し、燃料切れ又は給電できなくなった場合は商用電源を使用するようにする給電システムでも使用できる。
【符号の説明】
【００２８】
Ａ    発電装置
Ｅ    エンジン
Ｅ１    エンジン本体
Ｅ２    防振ゴム
Ｅ３    ラジエータ
Ｅ４    潤滑油タンク
Ｅ５    排気管
Ｅ６    マフラー
Ｅ７    バッテリー
Ｇ    発電機
Ｇ１    発電機本体
Ｇ２    制御盤
Ｆ    燃料タンク
Ｆ１    支持台
Ｆ２    下方給油口
Ｆ２１    手動ハンドルポンプ
Ｆ３    上方給油口
Ｆ４    通気管
Ｆ５    オーバーフロー管
Ｆ６    送油管
Ｆ７    防油堤
Ｆ７１    防油堤ドレン管
１    台床
１ａ    吊上用アイプレート
１ｂ    冷却水ドレン管
１ｃ    潤滑油ドレン管
１ｄ    防油堤ドレン管
１ｅ    電力供給線の入線口
２    キャビネット
２ａ    防火壁
２ｂ    エンジン発電室
２ｃ    燃料室
２ｅ    吸気ダクト
２ｉ    排風ダクト
２ｊ    蓋
２ｇ    開閉扉
２ｈ    開閉扉
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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