(57)【要約】      （修正有）【課題】地車が激しく動くときなどにおいても、中心部材の外周に固設され接地する部材に掛かる負荷を低減し、その接地する部材が中心部材から抜け落ちることを防ぎ、製作に要する時間を短縮することができる地車用車輪を提供する。【解決手段】多角形側面１１の中心に穿孔１２を有する角柱形状である木製の中心部材１と、中心部材１の外接面に当接する内周面２１及び地面と接地し内周面２１より面積の狭い外周面２２とを有する木製の第１外周部材２と、中心部材１の外接面に当接する内周面３１及び地面と接地し内周面３１より面積の広い外周面３２とを有する木製の第２外周部材３と、を備え、第１外周部材２と第２外周部材３とが交互に中心部材１の外接面で着脱可能に固設されている地車用車輪により解決することができた。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
多角形側面（１１）の中心に穿孔（１２）を有する角柱形状である木製の中心部材（１）と、
前記中心部材（１）の外接面（１３）に当接する内周面（２１）及び地面と接地し前記内周面（２１）より面積の狭い外周面（２２）とを有する木製の第１外周部材（２）と、
前記中心部材（１）の外接面（１３）に当接する内周面（３１）及び地面と接地し前記内周面（３１）より面積の広い外周面（３２）とを有する木製の第２外周部材（３）と、を備え、
前記第１外周部材（２）と前記第２外周部材（３）とが交互に前記中心部材（１）の前記外接面（１３）で着脱可能に固設されていることを特徴とする地車用車輪。
【請求項２】
前記第１外周部材（２）の外周面（２２）及び前記第２外周部材（３）の外周面（３２）の木目が、柾目であることを特徴とする請求項１に記載の地車用車輪。
【請求項３】
前記多角形側面（１１）の木目が、外接面（１３）に沿った柾目であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の地車用車輪。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、一般的には山車と称されている地車（だんじり）に使用される車輪に関する。
【背景技術】
【０００２】
地車は、神社の祭礼で使用され独特の破風屋根を有する曳き山である山車であり、人力などで移動させるためにコマとも称される車輪を有している。なお、地車を曳く祭礼として、近畿地方の泉州、河内、摂津などの地域を中心に広く「だんじり祭り」が知られている。
【０００３】
地車には、木製の車輪が伝統的に使用されているが、激しい走行や旋回により摩耗が大きく一度使用すると翌年には新品の車輪に交換する必要がある。
【０００４】
そこで、例えば、特許文献１には、円柱状に形成された木製のコア部材とコア部材の外周に設けられた木製のトレッド部材を備え、コア部材が木製の円板を軸方向に積層一体化することにより形成され、トレッド部材が略扇型形状の複数の部材をコア部材の外周面に貼り替え可能に列着された木製車輪が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３１５６０８０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の木製車輪では、コア部材の外周に設けられた木製のトレッド部材を構成する複数の部材がほぼ形を同じくする略扇型形状であるため、地車が激しく動くときなどに、楔が両側から押されて持ち上げられるように、トレッド部材を構成する地面に接地していない各部材には、車輪の中心から外側に向かって力が働く一方で、トレッド部材を構成する地面に接地する各部材には、車輪の接地面から中心に向かって力が働くこととなり、コア部材とトレッド部材を固定する部材に掛かる負荷が大きく、場合によってはトレッド部材を構成する部材の一部がコア部材から抜け落ち木製車輪が壊れる危険性があった。
【０００７】
また、コア部材の外周が曲面であるため、コア部材の外周に固着されるトレッド部材を構成する各部材の固着面において、そのコア部材の曲面に密着させるように削る必要があり、木製車輪を製作するにおいて時間を要する問題もあった。
【０００８】
そこで、本考案では、前述した課題に対し、地車が激しく動くときなどにおいても、中心部材の外周に固設され接地する部材に掛かる負荷を低減し、その接地する部材が中心部材から抜け落ちることを防ぎ、さらには、製作に要する時間を短縮することができる地車用車輪を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
〔１〕すなわち、本考案は、多角形側面の中心に穿孔を有する角柱形状である木製の中心部材と、
前記中心部材の外接面に当接する内周面及び地面と接地し前記内周面より面積の狭い外周面とを有する木製の第１外周部材と、前記中心部材の外接面に当接する内周面及び地面と接地し前記内周面より面積の広い外周面とを有する木製の第２外周部材と、を備え、前記第１外周部材と前記第２外周部材とが交互に前記中心部材の前記外接面で着脱可能に固設されていることを特徴とする地車用車輪である。
【００１０】
〔２〕そして、前記第１外周部材の外周面及び前記第２外周部材の外周面の木目が、柾目であることを特徴とする前記〔１〕に記載の地車用車輪である。
【００１１】
〔３〕そして、前記多角形側面の木目が、外接面（１３）に沿った柾目であることを特徴とする前記〔１〕又は前記〔２〕に記載の地車用車輪である。
【考案の効果】
【００１２】
本考案に係る地車用車輪によれば、地車が激しく動くときなどにおいても、中心部材の外周に固設され接地する部材に掛かる負荷を低減し、その接地する部材が中心部材から抜け落ちることを防ぎ、さらには、製作に要する時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の第一実施形態における地車用車輪の斜視図である。
【図２】本考案の第一実施形態における地車用車輪の正面図である。
【図３】本考案の第一実施形態における地車用車輪の右側面図である。
【図４】本考案の第一実施形態における地車用車輪のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本考案の第一実施形態における地車用車輪の分解斜視図である。
【図６】本考案の第二実施形態における地車用車輪の斜視図である。
【図７】本考案の第二実施形態における地車用車輪の右側面図である。
【図８】本考案の第二実施形態における地車用車輪のＢ−Ｂ線断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案に係る地車用車輪に関する実施形態について詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本考案を実施するに好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本考案は、以下の説明において特に考案を限定する旨明記されていない限り、これらの形態に限定されるものではない。
【００１５】
（第一実施形態）
図１〜図５に本考案に係る地車用車輪について第一実施形態を示している。図１は斜視図、図２は正面図、図３は右側面図、図４はＡ−Ａ線断面図、図５は分解斜視図を示している。
【００１６】
図１〜図３に示すように、地車用車輪Ｗは、角柱形状である木製の中心部材１と、中心部材１の外接面１３に固定された木製の第１外周部材２と、中心部材１の外接面１３に固定された木製の第２外周部材３と、を備えている。そして、第１外周部材２と第２外周部材３とが外接面１３の周回りに交互に中心部材１の外接面１３で着脱可能に固設されている。
【００１７】
中心部材１は、図１、図２、図５に示すように、十六角形の多角形側面１１を有する木製の略角柱形状であり、その中心に軸受部４を嵌合する穿孔１２が設けられている。そして、中心部材１１の周側面として第１外周部材２及び第２外周部材３を着脱可能に固設する外接面１３を形成している。中心部材１が略角柱形状であるため、第１外周部材２の内周面２１と第２外周部材３の内周面３１面を平面とすることができ、互いに曲面である場合より密着させることが容易であることから、地車用車輪Ｗの製作に要する時間を短縮することができる。そして、多角形側面１１の木目が、外接面１３に沿って、木の年輪に対して略直角に切断されて年輪が層状に見える柾目となるよう形成されている。これにより、穿孔１２から放射状に柾目が設けられている場合などに比べ、地車用車輪Ｗに掛かる負荷が年輪の層間の剥離を引き起こすことがなく地車用車輪Ｗの耐久性を向上させるとともに、年輪の間の各層がクッションとして働き地車に及ぼす振動を低減することができる。
【００１８】
また、中心部材１は、図１、図２に示すように、二つの略半角柱形状の部材を組み合わせてなり、木材の乾燥を短縮することができるため地車用車輪Ｗの工期を短縮することができる。また、それら二つの部材は、図４に示すように、ボルトとナットからなる中心部材固定具５により、さらに、それら接合面に接着剤を塗布するなどして固定されている。
【００１９】
第１外周部材２は、中心部材１の外接面１３に当接する内周面２１及び地面と接地し内周面２１より面積の狭い外周面２２とを有する木製の部材であり、外周面２２において地面と接地する。図２に示すように、第１外周部材２は、正面視において、上底が外側に膨らんだ台形の形状を有しており、二つの第２外周部材３に挟持されている。そして、図５に示すように、第１外周部材２は、外周面２２から内周面２１側に螺子である第１固定具６により中心部材１に螺着され固設される。この第１固定具６を取り外すことにより、中心部材１から第１外周部材２を取り外すことができるので、だんじり祭りが終わって損傷した第１外周部材２を新しい第１外周部材２に取り替えることにより、中心部材１を再利用することができる。また、第１外周部材２に第１固定具６を挿入するために開けられた孔には略角柱形状の第１蓋部２３が嵌合されて、その端面が外周面２２と同一平面となるように形成される。
【００２０】
また、第１外周部材２の外周面２２における木目が、柾目となるよう形成されている。第１外周部材２の木目が地車用車輪Ｗの外周面に沿うように設けられていると、地車の使用により外周面が層状に剥がれてしまい地車を制御することが難しくなるが、上記のように形成すると、地車用車輪Ｗの外周面が剥がれるようなことがなく地車用車輪Ｗの耐久性を向上させることができる。
【００２１】
第２外周部材３は、中心部材１の外接面１３に当接する内周面３１及び地面と接地し内周面３１より面積の広い外周面３２とを有する木製の部材であり、外周面３２において地面と接地する。図２に示すように、第２外周部材３は、正面視において、略扇形の形状を有しており、二つの第１外周部材２に挟持されている。そして、図５に示すように、第２外周部材３は、外周面３２から内周面３１側に螺子である第２固定具７により中心部材１に螺着され固設される。この第１固定具６を取り外すことにより、中心部材１から第１外周部材２を取り外すことができるので、だんじり祭りが終わって損傷した第１外周部材２を新しい第１外周部材２に取り替えることにより、中心部材１を再利用することができる。また、第２外周部材３に第２固定具７を挿入するために開けられた孔には略角柱形状の第２蓋部３３が嵌合されて、その端面が外周面３２と同一平面となるように形成される。
【００２２】
また、第２外周部材３の外周面３２における木目が、柾目となるよう形成されている。第２外周部材３の木目が地車用車輪Ｗの外周面に沿うように設けられていると、地車の使用により外周面が層状に剥がれてしまい地車を制御することが難しくなるが、上記のように形成すると、地車用車輪Ｗの外周面が剥がれるようなことがなく地車用車輪Ｗの耐久性を向上させることができる。
【００２３】
そして、第１外周部材２と第２外周部材３は、交互に並ぶようにして中心部材１に固設されている。これにより、正面視において略台形状の第１外周部材２は、その両側から正面視において略扇形状の第２外周部材３から中心部材１の方向へ押圧されるので、中心部材１の外接面１３に固設される部材が地車用車輪Ｗの中心から外側に向かってだけ力が働くのではなく、中心部材１の外接面１３に固設される部材に掛かる負荷を低減し、第１外周部材２と第２外周部材３が中心部材１から抜け落ちることを防ぐことができる。また、第１外周部材２と第２外周部材３とが接合する面には、接着剤などを第１外周部材２と第２外周部材３とを強固に結合させることができる。なお、中心部材１の多角形側面１１の形状が、本実施形態の十六角形のような偶数の辺を有する多角形ではなく、十五角形のような奇数の辺を有する場合には、第１外周部材２と第２外周部材３を交互に配設すると、第１外周部材２同士又は第２外周部材３同士が隣接する箇所が生じるものの本考案においてこの場合を排除するものではない。
【００２４】
軸受け部４は、端面に四角形状の平板を有する円筒状の部材であり、中心部材１の穿孔１２にその円筒状部分を嵌合し、中心部材１の多角形側面１１の一方側から他方側を貫通するボルトとそのボルトに螺着されるナットである軸受部固定具４１により固定される。
【００２５】
（第二実施形態）
図６〜図８に本考案に係る地車用車輪について第二実施形態を示している。図６は斜視図、図７は右側面図、図４はＢ−Ｂ線断面図を示している。
【００２６】
図６〜図８に示すように、角柱形状である木製の中心部材１と、中心部材１の外接面１３に固定された木製の第１外周部材２と、中心部材１の外接面１３に固定された木製の第２外周部材３と、を備え、第１外周部材２と第２外周部材３とが交互に中心部材１の外接面１３で着脱可能に固設されている点おいて、第一実施形態と同様の構成を有する。以下に、第一実施形態との相違点を説明する。
【００２７】
そして、図６、図７に示すように、第１外周部材２は、穿孔１２の軸方向に３つひと組として中心部材１の外接面１３に螺子である第１固定具６によりそれぞれ中心部材１に固定している。そのうち、真ん中の部材の木目は他の部材とは略垂直となるようにしており、地車用車輪Ｗが、横滑り、すなわち、穿孔１２の軸方向に滑り過ぎることを防止することができる。
【符号の説明】
【００２８】
Ｗ・・・地車用車輪
１・・・中心部材
１１・・多角形側面
１２・・穿孔
１３・・外接面
２・・・第１外周部材
２１・・内周面
２２・・外周面
２３・・第１蓋部
３・・・第２外周部材
３１・・内周面
３２・・外周面
３３・・第２蓋部
４・・・軸受部
４１・・軸受部固定具
５・・・中心部材固定具
６・・・第１固定具
７・・・第２固定具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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