(57)【要約】      （修正有）【課題】腕の太さにかかわらず快適な使用感を得ることができる腕保持具を提供する。【解決手段】腕保持具１は、車椅子５の本体フレーム５１に取り付けることができ、特に、使用者の前腕が位置する肘掛の近傍に取り付けることができる。腕保持具１は、使用者の前腕の少なくとも一部を載置可能なアームレスト２と、アームレスト２を本体フレーム５１に連結可能な連結部材３とを備える。アームレスト２は、長手方向Ｙへ延びる平坦部２１と、長手方向Ｙへ延びるとともに平坦部２１の両側から起立する壁部２２と、本体フレーム５１に対向する裏面２３とを有する。平坦部２１は長手方向Ｙの寸法が約３５０〜４００ｍｍであって、長手方向Ｙに交差する幅方向Ｘの寸法が約３０〜７０ｍｍ、好ましくは５０〜７０ｍｍである。壁部２２は、平坦部２１とのなす角が９０度以上であることが望ましい。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前腕の少なくとも一部を載置可能なアームレストと、前記アームレストを椅子の本体フレームに連結可能な連結部材と、を備える腕保持具であって、
前記アームレストは、長手方向へ延びる平坦部と、前記長手方向へ延びるとともに前記平坦部の両側から起立する壁部とを有することを特徴とする腕保持具。
【請求項２】
前記連結部材は、前記本体フレームに固定される固定部と、前記固定部に着脱可能であるとともに前記アームレストの裏面に対して回転可能に取り付けられる回動部とを備え、
前記回動部は、前記アームレストに対して回転可能な回転板と、前記裏面に固定された突起と、前記回転板に取り付けられるとともに前記裏面から離れる方向へ延びる挿入ピンとを含み、
前記回転板には、前記突起が摺動可能な摺動孔が設けられ、
前記固定部は、前記挿入ピンが挿入可能な挿入孔が形成されることを特徴とする請求項１記載の腕保持具。
【請求項３】
前記回動部の前記摺動孔および前記挿入ピンは、前記回転板の回転軸に対称に設けられ、前記摺動孔は円弧状に形成されることを特徴とする請求項２記載の腕保持具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、車椅子等の椅子に取り付け可能な腕保持具に関し、より詳細には、使用者が麻痺した腕を載せることができる腕保持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車椅子に取り付け可能な肘掛が知られている。肘掛は使用者が腕を載せることができるアームレストを備える。使用者は、麻痺して自力で保持することが困難な上肢をアームレストに乗せることによって、肩関節を支持し、首や肩、腕等の負担を軽減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１０１９３６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１によれば、アームレストはその断面形状がＵ字型となっているから、腕の太い使用者には窮屈であり、開口側縁が使用者の腕に食い込む可能性がある。特に麻痺がある腕には浮腫が生じやすく、上記のような問題が生じやすい。また、麻痺がある腕は、手首が動きにくく、手首が曲がって伸ばしにくいこともある。このような場合に、Ｕ字型のアームレストでは、手首および手がアームレストの開口側縁に引っ掛かり、腕をアームレストに載せにくいという問題もあった。
【０００５】
この考案では、腕の太さや麻痺の状態にかかわらず快適な使用感を得ることができる腕保持具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この考案は、前腕の少なくとも一部を載置可能なアームレストと、前記アームレストを椅子の本体フレームに連結可能な連結部材と、を備える腕保持具であって、前記アームレストは、長手方向へ延びる平坦部と、前記長手方向へ延びるとともに前記平坦部の両側から起立する壁部とを有することを特徴とする。
【０００７】
前記連結部材は、前記本体フレームに固定される固定部と、前記固定部に着脱可能であるとともに前記アームレストの裏面に対して回転可能に取り付けられる回動部とを備え、前記回動部は、前記アームレストに対して回転可能な回転板と、前記裏面に固定された突起と、前記回転板に取り付けられるとともに前記裏面から離れる方向へ延びる挿入ピンとを含み、前記回転板には、前記突起が摺動可能な摺動孔が設けられ、前記固定部は、前記挿入ピンが挿入可能な挿入孔が形成されてもよい。
【０００８】
前記回動部の前記摺動孔および前記挿入ピンは、回転板の回転軸に対称に設けられ、前記摺動孔は円弧状に形成されてもよい。
【考案の効果】
【０００９】
この考案の腕保持具によれば、前腕を載せるアームレストは、長手方向に延びる平坦部を有するので、平坦部の長手方向に直交する幅方向の長さを大きくすることによって、腕が太い使用者でも容易に前腕をアームレストに載せることができ、快適な使用感を得ることができる。さらに、手首が曲がって伸ばしにくい使用者でも、前腕、手首、および手をアームレストに載せることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】腕保持具を車椅子に取り付けたときの使用状態の概要を示す斜視図。
【図２】（ａ）アームレストおよび連結部材の分解組立図。            （ｂ）アームレストおよび連結部材の正面図。
【図３】図２（ｂ）の側面図。
【図４】固定部の一部の斜視図。
【図５】アームレストを裏面側から見たときの図。
【図６】他の実施形態におけるアームレストの一部断面図。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
図１を参照すれば、腕保持具１は、例えば車椅子５の本体フレーム５１に取り付けることができ、特に、使用者の前腕が位置する肘掛の近傍に取り付けることが望ましい。腕保持具１は、使用者の前腕の少なくとも一部を載置可能なアームレスト２と、アームレスト２を本体フレーム５１に連結可能な連結部材３とを備える。
【００１２】
アームレスト２は、長手方向Ｙへ延びる平坦部２１と、長手方向Ｙへ延びるとともに平坦部２１の両側から起立する一対の壁部２２と、本体フレーム５１に対向する裏面２３とを有する。平坦部２１は長手方向Ｙの寸法Ｄ１が約３５０〜４００ｍｍであって（図２参照）、長手方向Ｙに交差する幅方向Ｘの寸法Ｄ２が約３０〜７０ｍｍ、好ましくは５０〜７０ｍｍである（図３参照）。壁部２２は、平坦部２１とのなす角αが９０度以上であることが望ましい（図３参照）。なお、裏面２３は、平坦部２１と同様に平面である。
【００１３】
図２〜４を参照すれば、連結部材３は、本体フレーム５１に固定される固定部３０と、固定部３０に着脱可能に連結される回動部４０とを備える。具体的に、固定部３０は、長手方向Ｙへ延びるとともに図面上下方向に離間する一対の第１および第２板３１，３２と、これら第１および第２板３１，３２を連結する側板３３と、第２板３２の幅方向Ｘ先端に設けられるとともに第２板３２に対して屈曲し本体フレーム５１を保持可能な保持部３４と、保持部３４との間で本体フレーム５１を固定する補助板３５とを備える。
【００１４】
補助板３５は、第２板３２に対向する取付部３５Ａと、取付部３５Ａの幅方向Ｘの一方の端から起立するとともに本体フレーム５１に対向するフレーム対向部３５Ｂと、他方の端から起立する押圧対向部３５Ｃとを有する。補助板３５は、取付部３５Ａが第２板３２にねじ等の締結部材３６で取り付けられるとともに、第２板３２に形成されたねじ穴は、幅方向Ｘに延びる長穴３７であって、補助板３５を幅方向Ｘにおいて位置調整可能にしている。締結部材３６および長穴３７は、長手方向Ｙへ離間して２つ設けられる。側板３３には、挿入孔３８が設けられ、補助板３５の押圧対向部３５Ｃを保持部３４側へと押圧可能な押圧部材３９が挿入可能とされる。
【００１５】
上記のような連結部材３において、押圧部材３９で補助板３５の押圧対向部３５Ｃを押圧し、フレーム対向部３５Ｂと保持部３４との間で本体フレーム５１を挟持させる。押圧した位置で補助板３５の取付部３５Ａを締結部材３６によって第２板３２に固定する。したがって、連結部材３を本体フレーム５１に固定した後は、これがずれたり外れたりするのを予防することができる。
【００１６】
連結部材３において、第１板３１および第２板３２には、第１貫通孔３１Ａおよび第２貫通孔３２Ａがそれぞれ形成される。これら第１および第２貫通孔３１Ａ，３２Ａは長手方向Ｙへ離間してそれぞれ２つ設けられる。
【００１７】
図５をさらに参照すれば、回動部４０は、アームレスト２を本体フレーム５１に対して回動可能にする。回動部４０は、アームレスト２の裏面２３にねじ等の締結部材４１を介して連結された回転板４２と、回転板４２に設けられた摺動孔４３と、摺動孔４３内を摺動可能であって裏面２３から突出する突起４４と、回転板４２に取り付けられ裏面２３から離れる方向へ延びる挿入ピン４５とを有する。
【００１８】
回転板４２は、その中心部をアームレスト２に対して回転可能に、締結部材４１で取り付けられる。すなわち、アームレスト２と回転板４２とは、締結部材４１を軸にして相対的に回転する。これら回転に伴い、突起４４が摺動孔４３を摺動する。突起４４は回転軸である締結部材４１に点対称に２つ設けられ、摺動孔４３も同様に２つ設けられる。摺動孔４３は、円弧状に形成される。これら摺動孔４３および突起４４によって、回転板４２の回転角度を一定範囲内に規制する。したがって、アームレスト２は図５の仮想線で示した位置までの範囲内で相対的に回転可能となる。
【００１９】
上記のような回動部４０は挿入ピン４５を第１板３１および第２板３２の第１および第２貫通孔３１Ａ，３２Ａを貫通させて挿入することによって、アームレスト２を固定部３０を介して車椅子５に装着することができる（図２参照）。アームレスト２は、回動部４０に対して回転可能であるから、アームレスト２を車椅子５の本体フレーム５１に対して所望の位置に移動させることができる。この実施形態において、挿入ピン４５を二本用いることとしたので、アームレスト２を回転させた場合であっても、アームレスト２と回転板４２とを相対的に回転可能とすることができる。
【００２０】
この実施形態における腕保持具１によれば、アームレスト２が平坦部２１を有し、その幅方向Ｘにおける寸法が約３０〜７０ｍｍであるので、腕が太い使用者でも、余裕をもって前腕をアームレスト２に載せることができる。また、平坦部２１を有することによって、麻痺によって手首が動かしにくい使用者の場合には、前腕とともに手首や手もアームレスト２に載せることができる。
【００２１】
アームレスト２は、その両側に壁部２２を設けることによって、乗せた前腕がアームレスト２から落ちるのを防止することができる。また、壁部２２は、平坦部２１とのなす角αが９０度以上であるので、壁部２２が載せた腕を圧迫することがなく、壁部２２の特に上端が腕に食い込むのを防止することができる。一対の壁部２２は平坦部２１から離れるにしたがって幅方向Ｘにおける離間寸法が大きくなる。したがって、使用者が前腕を載せる際に壁部２２がぶつかりにくく、前腕を載せたのちには、これが食い込むのを防止することができる。この実施形態において、壁部２２はほぼ平面であるが、湾曲していてもよい。
【００２２】
アームレスト２は、連結部材３に対して回転可能であるので、使用者が前腕を載せやすい位置に調整することができるとともに、前腕を載せた状態でアームレスト２を回転させることによって、麻痺して動かしにくい前腕を容易に動かすことができ、肘の固着を予防することもできる。さらに、立ち上がったりする場合には、アームレスト２を本体フレーム５１と平行にすれば、アームレスト２が使用者の動作を邪魔することがない。
【００２３】
アームレスト２は、２本の挿入ピン４５を挿入孔３８に挿入するだけで、本体フレーム５１に取り付けることができるので、容易に取り外し可能である。また、連結部材３も押圧部材３９の操作によって本体フレーム５１から取り外すことができるので、他の椅子に乗り換える場合であっても、容易に腕保持具１を付け替えることができる。
【００２４】
（実験例）
例えば、脳卒中片麻痺者は、片方の腕を自ら支えることができず、麻痺がない方に比べて肩から下がってしまい、正面から見たときには体が大きく傾いてしまう。このような傾きによって、日常生活の作業効率が低下するとともに、様々な変調を招く虞がある。そこで、腕保持具１を用いることによって、体の傾きにどのような影響があるのかを調査した。
【００２５】
日常生活に車椅子を使用している脳卒中片麻痺者１８名に腕保持具１を取り付けた車椅子５に着座してもらい、麻痺がある前腕をアームレスト２に載せて、座位姿勢や座圧分布の特徴について分析した。実験対象者の平均年齢は６６．４±８．５歳であり、対象者１８名中、男性８名、女性１０名であった。
【００２６】
車椅子はモジュール型を用い、対象者の体格に合わせアームレストや座面の高さを調節した。座位姿勢評価は、車椅子に着座した対象者を表面からＶＴＲ撮影し、両肩峰を結ぶ線の傾きを計測することによりおこなった。傾きが小さいほど姿勢の改善があると評価した。
座圧評価は、座圧分布測定は体圧検知センサー（東海ゴム株式会社製）を用い、板を敷いた車椅子の座面上に設置し、座圧分布を測定することによりおこなった。具体的には、座圧分布画像の中等度以上の圧力部分を対象者の左右で分け、その面積を比較した。座圧左右差が小さくなるほど、麻痺側と非麻痺側との差が小さくなり、改善があると評価した。
【００２７】
（実験結果）
座位姿勢評価において、腕保持具１を使用しない場合、姿勢の傾きの平均は４．４５度であったのに対し、腕保持具１を使用した場合の平均は３．３度であった。したがって、腕保持具１を使用することによって、姿勢の傾きに改善が見られた。
座圧評価において、腕保持具１を使用しない場合の左右の圧力差を１としたとき、腕保持具１を使用した場合の左右の圧力差は０．５８であった。したがって、腕保持具１を使用することによって、一方に偏った座圧が改善され、麻痺がある方の臀部および大腿部に偏っていた圧力を軽減させることが証明された。すなわち、麻痺側の前腕をアームレスト２に載せることによって、偏った圧力を分散させることができる。
【００２８】
図６は他の実施形態のアームレスト２を示したものである。アームレスト２は、平坦部２１にクッション材２５を別途取り付けることもできる。クッション材２５は、クッション性のあるポリウレタン樹脂等によって形成された芯材２６と、芯材２６を覆う皮革製等の被覆部材２７とを有する。このようにクッション材２５を別途設けることによって、アームレスト２本体を比較的固い材料で作成しても、使い心地の良い腕保持具１とすることができる。具体的には、アームレスト２本体を木製にして高級感をだし、平坦部２１にクッション材２５を取り付けて使用感を向上させることもできる。また、被覆部材２７を皮革製にすることによって、より一層高級感を演出することもできる。クッション材を別途取り付けない場合には、アームレスト２本体を柔軟性、クッション性のあるポリウレタン樹脂等を用いて作成することもできる。
【００２９】
この実施形態では、片麻痺者用に車椅子５の一方の本体フレーム５１にのみ腕保持具１を取り付けた場合について説明したが、両方の本体フレーム５１に取り付けてもよい。また、アームレスト２の長手方向Ｙの後端部に壁部２２と連続して起立する肘受け用の壁部を設けることもできる。このように肘受け用の壁部を設けることによって、肘が後端部からはみ出ることによって前腕がアームレスト２から落ちるのを予防することができる。
【００３０】
固定部３０は、第１板３１が図面上方に位置し、第２板３２が図面下方に位置するように取り付けているが、この上下が逆になるように取り付けることもできる。すなわち、この実施形態のように車椅子５の本体フレーム５１に肘掛があらかじめ取り付けられている場合には、第１板３１が上方に位置するようにして、本体フレーム５１に固定部３０を固定することもできる。本体フレーム５１に肘掛が取り付けられていない場合には、第１板３１が下方に位置するようにして固定することもできる。
【００３１】
腕保持具１を構成する各構成部材には、本明細書に記載されている材料のほかに、この種の分野において通常用いられている、各種の公知の材料を制限なく用いることができる。また、本考案の明細書および実用新案登録請求の範囲において、用語「第１」および「第２」は、同称の要素、位置等を単に区別するために用いられている。
【符号の説明】
【００３２】
１  腕保持具
２  アームレスト
３  連結部材
５  車椅子
２１  平坦部
２２  壁部
２３  裏面
３０  固定部
３１Ａ  第１貫通孔（貫通孔）
３１Ｂ  第２貫通孔（貫通孔）
４０  回動部
４２  回転板
４３  摺動孔
４４  突起
４５  挿入ピン
５１  本体フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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